【速報】鉄道関係ニュース総合スレ【議論】

>>685
プラシーボ効果で死んだ場合、因果関係があるとは言えないんじゃないかな。ゆえ、
加害者にはならないと思うです。もっとも、電波系の裁判官だと、「プラシーボ効果で
死んだ」のではなく「因果関係がある」と認定しかねないし、そうなった場合には過失
致死とかになりかねない。そんときは盛大に祭りをやる、ですね（その場合、にちゃん
ねるで祭りをやるのではなく、裁判所で祭りをやる方が楽しかろうと思う）。

>>692
ペースメーカーをつけていないあまり親しくないネット上の知り合いの老人なんだが、
近場でマナー違反の携帯電話使用者がいた場合、胸をおさえて「うっ」とか言ってみ
るという遊びをやるそうだ。
おまえは早く死ね、と切実に思いました。

>>680
横浜でJRと大手私鉄の相互乗り入れの駅ができるのは初だな。
千代田線は乗り入れ当時営団だったし、地下鉄っていう括りにもなるしな。
「あさぎり」は通勤列車じゃないから除外でいいよ。

>>693
ﾜﾗﾀ

秋田内陸線が自動車回送サービス

鉄道会社としては全国初の取り組みです。
秋田内陸縦貫鉄道が、観光客が乗ってきた車を、停車駅まで送り届ける自動車回送サービスを始めました。

ttp://www.akita-abs.co.jp/news/index.htm
ABS 秋田放送より

遠州鉄道の保険グループ、生保商品の販路拡大
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040913c3b1303i13.html

放置自転車税　総務相が豊島区に同意
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20040914/mng_____sya_____010.shtml
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20040914/lcl_____tko_____002.shtml

『オユ10』　甲駅最後の公開
http://www.tokyo-np.co.jp/00/ikw/20040912/lcl_____ikw_____003.shtml

>>689
岡山電軌との話がまとまっていれば、岡山電軌日立線なんていう愉快な鉄道ができてたかもしれないのにね。残念。

>>702
常陸太田市にまったくヤル気が感じられないのにワラタ。

ブレーキ故障と脱線　『新型』２台とも運休
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tym/20040914/lcl_____tym_____000.shtml

中央快速の三鷹−国分寺間下り線、１１月７日切り替え
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20040914_01/index.html

＜特急つばめ＞東海道線に４０年ぶり復活　１０月２、３日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040915-00000058-mai-soci

ＪＲが「鉄道の日」記念し乗り放題切符を発売　１０月１日から
http://www.sankei.co.jp/news/040915/sha054.htm

>>695
「うっ」の老人、だんだん知られてきて狼少年になっちゃうと、
ほんとうに「うっ」のときに大変だね。

ちん電】経営指標の必要性強調　岡山電軌常務　日立市、県を訪問
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm
　日立電鉄の廃止問題で、岡山電気軌道の礒野省吾常務は十四日、日立市役所と県庁を訪れ、常陸太田市に協議再開を申し入れたことを説明するとともに、鉄道運行引き継ぎの可否を検討するためには、経営指標分析が必要不可欠との考えを重ねて示した。
　「日立電鉄線を存続させる市民フォーラム」（西村ミチ江座長）のメンバーも同席し、経営指標情報の提示や存続の可能性検討に向け、行政側も最大限努力するよう求める緊急要請書を提出した。
　礒野常務は、来県の目的について、「日立電鉄の現場と地元の存続への熱意を見るため。
現時点で引き受けるかどうかは白紙だ」とした上で、鉄道運行を引き継いだ場合の従業員の労働条件や給与水準などを示すためにも、電鉄からの経営情報提供が必要との立場を説明した。
一方、来年四月からの運行引き継ぎについては、「従業員を新規に全国公募する場合は、研修に十か月は必要で、四月からの引き継ぎは難しい」との見解も示した。
　これに対し、日立市の根本茂助役は「市としては現実的手法として代替バスをしっかりやっていきたいという立場は変わらない。しかし、常陸太田市と岡山電軌の協議には我々としても重大な関心を持っている」と答えた。
　県庁で応対した福田敬士企画課長は、県と国、日立、常陸太田市、日立電鉄で構成する実務者会議の場で、岡山電軌と市民フォーラムからの申し入れについて話し合うと返答した。
　また、「市民フォーラム」は同日、日立電鉄本社と、親会社である日立製作所の日立事業所を訪れ、存続へ協力を要請した。
　日製に対しては、フォーラムが設立を目指す市民参加の株式会社への参加を要請。電鉄本社では、岡山電軌が経営引き継ぎの判断材料となる資料やデータの提供を求めた。
これに対し、電鉄側は「常陸太田市と岡山電軌の協議と認識している」として、岡山電軌からの直接照会にこたえることには消極的な姿勢を示したという。

岡山電軌常務に聞く
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news002.htm

　岡山電気軌道の礒野省吾常務は十四日、訪問先の県庁で読売新聞などのインタビューに答え、日立電鉄の経営指標が提示されれば事業引き継ぎを検討する用意があること、地方鉄道存続には住民、行政、事業者の三位一体の取り組みが不可欠であることなどを語った。
　――常陸太田市に協議再開を申し入れたきっかけは。
　市民フォーラムから直接電話をいただいたが、以前から日立電鉄の廃止問題はホームページで見て関心を持っていた。
岡山市のＲＡＣＤＡ（路面電車と都市の未来を考える会）という市民団体からも紹介を受け、「ぜひ力になって日立電鉄と常陸太田市に提案をしてほしい」と熱心に依頼された。
鉄道存続を願う市民の方がそこまで一生懸命なのに、企業として放っておくわけにはいかない。我々は無借金経営の実績がある。我々が経営したらこうなるという数値や方法を提案させてもらいたい。

　――岡山電軌が運行を引き受ける可能性はあるか。
　まだ全く白紙の状態だ。経営指標がないと具体的な検討に入れない。日立電鉄が赤字部門を切り捨てて、事業の態勢を整えたいというのも、同じ鉄道事業者としてよくわかる。
あまり我々が前に出ていくのは、本意ではない。ただ、利害関係のない市民団体から熱烈な思いが伝わってくるので、何とかお手伝いできないかと思う。

710続き

　――電鉄線存続は難しいと思うか。
　現時点ではなかなか厳しいと思う。関係者の気持ちがちょっとバラバラのような気がする。県、日立市、常陸太田市がまとまって、市民や地元の皆さんが我々を受け入れてくれるのであれば、どんどん検討する。
協議が再開できるかは常陸太田市からの返事待ちだ。

　――なぜ岡山の鉄道会社が茨城の電鉄線存続に関心を持つのか。
　市民と一緒に街づくりを進めていく、全国の地方鉄道に関してもできるだけ応援したいというのが当社の方針だ。岡山でもＲＡＣＤＡと一緒に街づくりをやってきた。
鉄道を街づくりに生かそうという市民が純粋な思いなら、事業者として純粋にやるところがあっていい。なかなか信じてもらえないが、そういう事業者がいることを分かって欲しい。
全国の地方鉄道が頑張れば、それは岡山の将来の利益にもつながるだろう。

　――地方鉄道はどこも赤字を抱えて苦しいが、存続させるには。
　事業者だけでなく、市民、行政と三位一体で取り組まないと、地方鉄道は残っていかない。「上下分離」方式にしても、よそから来て経営すればうまくいくというものではない。あくまで地元が主体となって頑張らないといけない。

＞706
何故戦前の如く「神戸」まで運転しないのかね？国鉄分割は矢張り間違い
だったかな？

岐阜といい、常陸太田といいやる気のねえ所とばかり交渉
してるな、岡山電軌。

>712　>706
＞クリーム色に青空を連想させる深いブルーの車体が人気を集め、鉄道ファンらから復活運転を望む声が絶えなかった。
はぁ？東海道でそんなの走ったか！？

＞今回は、６０年代に名古屋―熊本間を「つばめ」として走っていた人気車両「５８３系」を、９両編成で運行する。東北地方で現役で走っている車両を使用する。
なるほど・・・って、運用されていた区間さえ違うじゃないか！
完全なイベント列車ですな、これならこだま色の183系を使ったほうがまだマシだ。

ＪＲ駅員６０人が無賃乗車　イコカカード不正使用
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004091601001601

＜まだまだ現役＞
http://www.shizuokaonline.com/local_social/20040915000000000053.htm

>>716
>東京・神奈川の東海道線からも来年一月には姿を消す見込み

・・・まじ？そんな早いの？

>>717
再来年１月の誤りと思われ。

カーブ通過速度がアップ　名鉄が新型特急の試乗会
http://www.sankei.co.jp/news/040917/sha062.htm

ＪＲ西が事故復旧訓練　脱線想定、警察・消防と合同
http://www.sankei.co.jp/news/040918/sha035.htm

マスコミ経由じゃないけどキャラクターにちょっと萌え

鉄道コンテナマスコットキャラクター愛称募集
http://www.t-renmei.or.jp/info/event/mascot.html

テレビ電話で「みどりの窓口」効率化、ＪＲ東が開発
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040920AT3K2001920092004.html

横浜市営地下鉄　壁倒れ緊急停車
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news02.asp?kiji=5931

ＪＲ側が区に用地提供提案
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20040922/lcl_____tko_____004.shtml

同一ロープ４０年間使用　仙酔峡ロープウェイ　大幅摩耗を放置
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040922-00000031-nnp-kyu

JRも私鉄も「三菱自動車」、「関西電力」並みの感覚か！

仙酔峡ロープウェイの件は、弱小会社ならではのニュースと言えそうだ。
有効断面積の意味が分かっていなかったわけだから。

ＴＸ開業来年８月下旬にも　社長言及
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news02.asp?kiji=8014

山形鉄道存続へ住民会議、長井で初会合
ttp://www.yamagata-np.co.jp/kiji/20040925/0000003164.html

　「山形鉄道存続のための住民会議」が24日、長井市のＴＡＳビルで開かれた。高校生の通学など、生活路線としての使命を担いながらも、赤字に悩むフラワー長井線を地域住民で支え、活路を切り開こうと開かれた初会合。
置賜全域の高校と、沿線の中学校などの関係者約50人が出席し、危機感を地域で共有しながら、利用拡大に向けて協力し、学校を核に連携して、地域に運動を広げていく方針を確認した。
　出席したのは教職員やＰＴＡ、学校後援会関係者などで、呼び掛け人となった元長井市議会議長の渡部健二氏が冒頭「長井線がなくなれば、高校進学で選択の幅が狭まり、学校の存立自体危うくなりかねない。何としても存続させねばならない」とあいさつした。
　フラワー長井線利用拡大協議会の担当者が、利用者が減少している実態と、取り崩して赤字補てんしてきた基金が底を突きかけている状況など、厳しい経営状況と存続自体が危ぶまれている実情を説明した。
　協議では「非常に切迫した状況にあることを再認識した」「沿線高校にとっては死活問題」と長井線の置かれた環境に憂慮の念を示す声が相次いだ。
各校の取り組みとして「生徒会、ＰＴＡで何ができるか模索している段階」「ＰＴＡの各支部単位に長井線存続に向けた話し合いを深めたい」との発言とともに「長井線への関心は一部で低いところもあり、地域で危機感を共有していくべきだ」との指摘もあった。
　長井高からは、生徒会が自主的に保護者や地域に働き掛ける方策として署名活動などを検討し、他校や地域住民にも存続の必要性を訴えていけないか、フリートーキングの場で議論を深める準備をしていることが報告された。
山形新聞ニュース　2004年9月25日 土曜日

全国行脚、盗んだ制服１万着　鉄道航空マニア逮捕

明石市内のＪＲ西日本の施設に忍び込み、同社の作業員用制服を盗んだとして、
窃盗の現行犯で逮捕された大阪府泉佐野市、無職男性容疑者（３９）＝同罪などで起訴済み＝が、
明石署の二十四日までの調べに対し、「電車や飛行機が好きで、ほかに一万着の制服を盗んだ」と供述していることが分かった。
同署は自宅から大量の制服を押収、余罪についても裏付けを進め送検する方針。
調べでは、男は今月六日午後八時五十分ごろ、明石市和坂のＪＲ西日本網干総合車両所明石品質管理センターの更衣室に侵入するなどし、
作業員用ズボン計二本を盗んだとされる。
さらに同署が余罪を追及したところ、「十八年前から全国を行脚し、ＪＲや私鉄、航空会社の無施錠の施設に忍び込み制服一万着を盗んだ。
鉄道や飛行機にあこがれており、制服を収集し楽しんでいた」と供述。自宅を捜索した結果、約六千着が見つかった。
同被告は、関西国際空港に警備員として勤務した経験があり
「（鉄道や航空施設は）更衣室に通じる関係者専用の通路があるのを知っていた」と話しているという。

（画像有）
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0925ke49930.html

上信電鉄が１日フリー乗車券　来月発売
http://www.tokyo-np.co.jp/00/gnm/20040926/lcl_____gnm_____003.shtml

ﾎｼｭ

＞＞714
なんだ｢偽つばめ」か！せめて１４系使えんか？
583なんて581が出来たときに大阪で「焼き場の窯｣なんて渾名を附けられた
シリーズじゃないか？

＞＞733追加
583系では「帝都を後に颯爽と、東海道は特急のーーーー」とは行かんな？

日立電鉄線廃止時の代替バス　ルートとダイヤ決まる 読売新聞茨城　9/29
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news004.htm
　日立電鉄線が廃止された場合の代替バスのルートなどを検討する会議が二十八日、日立市内で開かれ、ダイヤなどが決まった。
　会議には、日立、常陸太田市、県、日立電鉄バス、国土交通省茨城運輸支局、県警（日立、太田署）が出席。

　ルートは、
〈１〉太田駅・南高野団地・久慈浜郵便局・大甕駅（朝夕のみ多賀駅まで）
〈２〉太田駅・南高野駅・大甕駅
〈３〉馬場八幡宮・南高野駅・大甕駅
〈４〉大甕駅・多賀駅・鮎川駅〈５〉おさかなセンター・久慈浜駅・大甕駅・久慈浜駅・おさかなセンター
の五路線とし、一日二十六往復となる。現在の電鉄の二十五往復とほぼ同じで、十一月末までに、国土交通省に申請する。

近江鉄道（本社・滋賀県彦根市）は２２日から、
「松茸＆近江牛すきやき食べ放題きっぷ」の発売を始めた。
同きっぷは、近江鉄道と信楽高原鉄道の全線が終日乗り放題で、
信楽高原鉄道・信楽駅近くの料理店で松茸と近江牛のすき焼き、
松茸ごはんが食べ放題。さらに松茸の土瓶蒸し、松茸のお造りなどのセットもサービスされる。

食事は２時間以内で、午前１１時と午後１時半の２つから選ぶ。料金は大人７０００円、子供６５００円。
きっぷ購入は、２人以上で、利用日の２日前までに電話申し込みが必要。
近江鉄道各駅か近江鉄道旅行センターで購入できる。問い合わせ近江鉄道Tel:０７４９（22）３３０３。

■ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040922-00000022-kyt-l25

■近江鉄道HP
http://www.ohmitetudo.co.jp/

東海道新幹線３００系に揺れ止め装置　乗り心地向上へ

　ＪＲ東海は、初代「のぞみ」として登場し、今は「ひかり」「こだま」として走る
東海道新幹線３００系の乗り心地を良くする工事を始める。車体の揺れを
小さくする装置の取り付けや台車の空気バネを新しくし、トンネルやカーブでの
横揺れを抑える。

http://www.asahi.com/national/update/0929/026.html

博多駅ビル、ＪＲ九州に売却へ
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=7075

来年２月３日開業　地下鉄「七隈線」
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=7071

台風に伴う大雨でＪＲ橋脚流される　三重紀勢線
http://www.asahi.com/national/update/0930/001.html

赤字続く近鉄伊賀線、県が利用促進検討　上野市などと改善策　／三重
　◇０５年度末めど
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/mie/news/20040929ddlk24040020000c.html
　赤字が続く近鉄伊賀線について、県は２８日の県議会で、上野市や近鉄などと共に今月３日に研究会を発足させ、利用促進などの検討を始めたことを明らかにした。
近鉄の要請で設置したもので、廃線にならないよう０５年度末をめどに赤字改善策をまとめる。
　伊賀線は、上野市三田のＪＲ関西線・伊賀上野駅から同市比土の近鉄大阪線・伊賀神戸駅を結ぶ単線で延長１６・６キロ。有人４駅、無人１０駅の計１４駅がある。
０３年度の輸送人員は約２４０万人（１日当たり約６６００人）で、最も多かった１９６６年の５８％に落ち込んでいる。
このため、営業収入は２億２８００万円しかなく、経常損益は４億６６００万円の赤字となっている。
また、近鉄全線の利用客も０３年度は約６億３３００万人と、最も多かった０１年度の８０％に落ち込んでいる。
　一般質問に答えた浦中素史・地域振興部長は「伊賀線など支線の赤字を本線収入で補うことが困難になり、
地元の支援が大切と近鉄が上野市に支援を求めてきた」と説明、中部運輸局と伊賀県民局、上野市、近鉄で研究会を発足させたことを明らかにした。
　研究会では現状を調査、分析し、利用促進の取り組みや経営改善策を検討する予定で、浦中部長は「伊賀線は通学、通勤の割合が８０％と高く、昼間の利用が少ない。
地域が一体となって存続に向けて検討していきたい」と述べた。【田中功一】毎日新聞　2004年9月29日

>>739
まじかよ！！

万葉線
赤電今日から運転再開らしい。どちらの編成かわからんが。

>>742
運転再開日に脱輪　８月脱線の高岡『万葉線』　乗客ら無事　運行当面は停止
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tym/20041001/lcl_____tym_____000.shtml

>>743
・・・