【都心】都営・京急vs東京モノレール【羽田空港】

>>926
そうなんだよね・・
東上線の成増ー池袋みたいな優等無停車を蒲田ー品川でもやってほしい
蒲田ー品川快特５分毎で半分空港、半分川崎方だとスッキリ
・・無理ならせめて急行の立会川通過だけでもやらないのかな

空港線糀谷あたりから環八→第二京浜の下を通して西馬込接着に
すれば京急品川-蒲田のバイパスになるのでは？
京急としては運賃収入減ってしまうが。
地図
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/42/31.232&scl=70000&
size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/33/53.893

>>928
東急が死活問題につき阻止

大鳥居地下化するときに、待避出来るように造っておいてくれたら…

>>930
戦力列車本数が減るので却下

空港線程度の路線距離、駅間距離で退避施設作っても意味ないだろ
線内優等へ空港旅客が集中するだけ

>>930
そうだよね〜
>>932
線内優等へ空港旅客を集中させるだろ、
待避造って蒲田付近の単線部もなんとかすりゃ、優等１０分毎、各駅１０分毎が可能

>>933
それいいなぁ。
今は２０分空いて１０分毎って変則ダイヤだから駅で泣いたこと多数w

蒲田改良待ちですな。

>>935
大田区報によると完成予定は平成24年ですです。
絶対遅れると思う。

>>936
その平成２４年完成というのは、残工事まで含めた連立事業全体の話でしょ？
蒲田の設備が現状より改良されて使用開始できるのは、もっと早いタイミング
なんじゃないかな。
予定していたスケジュールより遅れるかもというのは否定しないけど。

しかし京急はやる気出せばモノレール廃止に追い込めるだろ
浜松町なんかより品川に繋がってることがデカイ
京王小田急東急みたいにどうでもいい路線に比べて、空港輸送ができる京急はなんて魅力的なんだ！

>>938
途中駅のことなにも考えてないＤＱＮ

>>938
そんなこと、国交省が許すわけがない。
きちんと棲み分けして共存、それが今の常識。

H24年ってのは蒲田雑色間を含めたII期工事完成予定みたいですね。
京急蒲田駅空港線はH23年完成予定です。

ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/column/gaiyou/gaiyou3.htm

>>929
どういう影響が出る？
　池上〜蒲田間の乗客減
　五反田〜蒲田間通しの乗客減
というところか？

　京急の総合スレ捜してるけどどこにあるの？
さっきから捜しているけど見つからないよ。

>>943
///　　京急スレッド　49　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072876465/

ありがとう

「京急」で検索かけると「東"京急"行」が引っかかるのは有名な話ｗ

>>937の言う通りかと。

蒲田付近の高架工事、全て終わるのは大分先だけど、
現在のダイヤでネックになっている空港線単線部分の
解消と、１線しかない蒲田駅空港線ホームの2線化が
為されるのは平成２０年頃ではないかな。そこで
運行形態が結構変わるかと。

高架工事の計画図を見ると、現在の線路の形態に近いものが、言わば
２階と３階にできるということのようだが、京急蒲田を出たところの
カーブは緩和されるのだろうか？

大田区報見てみますた。
H２２年ごろまで（結構いいかげんw）に空港線高架化が完成と書いてあります。
その前に1層目が完成時点で踏切通過電車が半減するとあります。
（当たり前ですな。）
1層目完成時点で空港線蒲田駅は複線化されるので
>>947は予想が当りネ申になれるかもw

>>948
カーブそのままだろうな・・
萩中公園と出雲中の間の通りの地下に線路ひけばカーブ緩和できたな

平成は24年までいくのか？













……きっといくよな。

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http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053502403/l50
びゅんびゅん京成＠2ch［第49部］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072856010/l50
今羽田空港なんだけど､お前んちどう行けばいい? ＠航空板
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1049416561/l50

関連ＨＰ
BIG Bird(羽田空港ビル)　　http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
東京モノレール　　　　　　http://www.tokyo-monorail.co.jp/
京浜急行　　　　　　　　　http://www.keikyu.co.jp/
東京空港交通(リムジンハズ)http://www.limousinebus.co.jp/
東京都交通局　　　　　　　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄　　　　　　　　　http://www.keisei.co.jp/
北総開発鉄道　　　　　　　http://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　　　　　　　　http://www.sibatetu.co.jp/

東京航空局　http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/
羽田空港の現況＠国土交通省
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/normal/05_genkyou/04_kanto/02_haneda.html

過去ログ＠鉄板以外
羽田−成田間の交通を考える。
http://travel.2ch.net/space/kako/1032/10322/1032261737.html
羽田空港へは電車リムジンバスモノレ-ル
http://ton.2ch.net/travel/kako/1002/10027/1002770047.html

過去ログ＠鉄道＆路車板
【浜松町､大門】東京ﾓﾉﾚｰﾙVS都営-京急【羽田空港】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045259005/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1045/1045259005.html
ケイQ品川⇔羽田空港１９分詐欺師商法を斬る
http://hobby.2ch.net/train/kako/1026/10263/1026302867.html
横浜⇔羽田空港で直通開始へ@京急
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10122/1012268150.html
東京モノレ-ルスレ｡浜松町-羽田空港
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003235592.html
あゝ東京モノレ-ル〜羽田への道
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10013/1001338121.html
南武線を羽田空港まで延伸させないか?
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996948868.html
東京湾貨物線を羽田空港線に活用できないの?
ttp://piza.2ch.net/train/kako/988/988043917.html (404)
http://makimo.to/2ch/piza_train/988/988043917.html

京成スカイライナ-を羽田空港まで走らせろ!
ttp://piza.2ch.net/train/kako/985/985539618.html (404)
http://makimo.to/2ch/piza_train/985/985539618.html
浜松町<<T.M.R>>羽田空港
ttp://piza.2ch.net/train/kako/984/984489178.html (404)
http://makimo.to/2ch/piza_train/984/984489178.html
■■車両ごちゃ混ぜ・ 羽田 空港=高砂■■
ttp://piza.2ch.net/train/kako/980/980315254.html (404)
http://makimo.to/2ch/piza_train/980/980315254.html
鉄ヲタは成田派?羽田派?
ttp://piza.2ch.net/train/kako/976/976465965.html (404)
http://makimo.to/2ch/piza_train/976/976465965.html
羽田アクセス・・・東京モノレ-ルVS京急
ttp://piza.2ch.net/train/kako/976/976428821.html (404)
http://makimo.to/2ch/piza_train/976/976428821.html
★羽田空港へのアクセス方法
ttp://piza.2ch.net/train/kako/971/971883407.html (404)
http://makimo.to/2ch/piza_train/971/971883407.html

たぶん次回改正では空港線日中のパターンが
品川→空港 快特10分おき
横浜→空港 特急20分おき
蒲田→空港 普通20分おき
になるよ。

>>951
不敬罪でタイーホ

>>956
蒲田−空港普通なら、文庫−川崎の空港延長で対応できないか？

東モノに限ったことではないけど、
モノレールの椅子ってどうして座りにくいんだろう。
座布団が小さくてしかも傾斜が逆についてない？つんのめりそう。
ほかにもやたら厚みがある割にはぺったんこだったり、
背ずりがやたら低かったり、そんなのが大杉。

東京モノレールにもU-シートを！

東京モノレールにも日中快速を！

特急文庫から各停、神奈新、平和島、青物通過に汁！

京急は急行と快特交互運転なので少なくとも都営利用者は大門スルー
ただし他のところから来た人はJR＋モノが普通で都営は割高感が否めないので・・・

>>963
意味がよくわからない

西馬込からの列車は全部泉岳寺止まりで快特は全部高砂とか青砥に行くほうがよくない？

馬込支線沿線住民が暴動起こします

ちなみに羽田から六本木行くには「モノ＋大江戸」or「都営直通京急＋大江戸」
どっちがオススメ？

>>966
渋谷乗り換えバスでいいんじゃない?
アークヒルズいきもあるし


ヒルズ違いか?
なら
六本木ヒルズいきもあるし

>>966
六本木はわかりませんが乗り換えなら後者．
浅草線〜大江戸線の乗り換えは比較的楽ですが
モノレールと大江戸線との乗り換えは大変でした．

>>967
それだと「モノ+JR+バス」「京急+JR+バス」になって
>>966にとっては鬱陶しくならないか？
値段だと京急直通+大江戸線かなあ？
エアポートきっぷを券売機で買えば、大人60円引きだし。

日中に関して京急品川方面は時刻にムラがない？
毎時14･19･34･39･54･59発って。
横浜方面は別に毎時8･28･48発があるけど、これだと蒲田で乗換が鬱陶しいし。
まあ羽田線の普通車10分間隔も兼ねているから、こういうダイヤになっているのだろうけど、
浅草線直通をみんな羽田行にして、三崎口方面は品川･泉岳寺始発にするなんてどう？

>>969
渋谷までもバスが利用できるかと思ったんだが違ったか?

>>970
スマソ、忘れてた。「バス+バス」か。
六本木〜渋谷は片道200円+渋谷〜士は片道1000円往復1600円か。
渋谷駅で駅を挟んだ乗換だね。時間は読める？

>>969
本来なら急行を羽田〜蒲田間特急・蒲田〜泉岳寺間快特にすべきところだが…
（北総直通は西馬込へ逃がす）

>>971
空港バス降りたらさらにバスで東横店までいけばいいのでは
時間はバスだからね･･･

ただ、大江戸線の六本木駅はえらく深いところにあるので
電車を降りてから地上に出るまで10分以上かかると思われ