【横クラ】横浜線・相模線総合スレッド【横コツ】

国鉄時代の数少ない採算路線である横浜線。
宅地か進む電化単線である相模線。
両路線を総合的に語りましょう。

詳しくは>>2-5
(過去ログはしばし待たれよ)

勝手に ローカルルール　第1版
・JR横浜線、相模線の話題がメインです。
・相模線スレッドは荒らされやすいので統合してみたテスト。
・京浜東北線、相模鉄道等他の路線の話題はそれぞれのスレッドへ(>>4参照)
・次スレッドを立てるのは950番を取った方
・八王子がらみで某声優ネタを披露したい香具師は声優板へｶｴﾚ(・∀・)!
・停車駅厨は　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053490403/l50　へ

停車駅案内
横浜線　205系8連　鎌倉総合車両所
八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神
●−−−●−−−−●−−−−−−●−−非　特急
●●●●●●−−−●−●−●●−●−−●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
非=旅客非扱い(ATC切替運転停車)

相模線　205系4連　国府津電車区
八片南相橋南上番原下相入海厚社門倉宮寒香北茅
王倉野原本橋溝田当溝武谷老木家沢見山川川茅崎
●●●●●●○●●○●○●○●○●○●○●●　普通
└──┘
(朝夕のみ)　○=交換不可能駅(厚木乗降含む)

接続&路線スレッド紹介(移転、削除はご容赦)
八王子┬中央線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501176/l50
　　　　 ├八高線
　　　　 └京王電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493636/l50
橋本─京王電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493636/l50
町田─小田急電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/l50
長津田─東急田園都市線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/l50
新横浜┬東海道新幹線　
　　　　 └横浜市営地下鉄
菊名─東急東横線
東神奈川─京浜東北線

海老名┬相模鉄道　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499735/l50
　　　　 └小田急電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/l50
厚木─小田急電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/l50
茅ヶ崎─東海道線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053508738/l50
(未リンクは確認時スレッドなし)

今後の予定
◆横浜線
・5/27〜31、修学旅行関連の団体臨時列車が入線。
・夏頃に山手線から205系1本転属、ヤテ30編成の可能性？
・相原駅新駅舎使用開始間近。

◆相模線
・特になし(藁

>>5

相原駅の新駅舎は、６月１日から使用開始。

接続&路線スレッド紹介(移転、削除はご容赦)
八王子┬中央線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501176/l50
　　　　 ├八高線
　　　　 └京王電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493636/l50
橋本─京王電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493636/l50
町田─小田急電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/l50
長津田─東急田園都市線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/l50
新横浜┬東海道新幹線　
　　　　 └横浜市営地下鉄
菊名─東急東横線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516096/l50
東神奈川─京浜東北線

海老名┬相模鉄道　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499735/l50
　　　　 └小田急電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/l50
厚木─小田急電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/l50
茅ヶ崎─東海道線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053508738/l50
(未リンクは確認時スレッドなし)

乙彼〜
仕事終わったので横浜線で帰りまつ

なんか知らないけど凄い一生懸命なので応援しますよ。

団臨予定

183系　田町区　8連　05/27〜06/01(05/27は往路、06/01は復路のみ。休日は時間変更)
185系　田町区　7連　06/02
485系　小山区　6連　05/24　(宴)

時間公開はOKなの？まあRFやウヤ情確認したほうが早くて確実でつ。

「はまかいじ」っていつのまにか1往復に戻ってたのね。
あれで甲府まで逝こうと思ってるのだけど、町田から自由席で座れるかな？

はまかいじ要らないからライナー導入してよ。
東神奈川から品川あたりまで行ってくれ。
京浜東北線内は中央快速並みの低速運転も
着席通勤でもがまんがまん。

>>12　猛烈に同意。

保守

485復路は明日夕方。

山手・東海道・中央快速・宇都宮・常磐に新車導入が終わったら、今度は、京浜東北に新車入れて、余った209系を横浜線にプリーズ。
横浜線の205系は、川崎アプローチ線開通用や、埼京線6ドア編成増加用、それに京葉線の201系置換え用に使えばよし。

社家駅の背面にはモナーのラクガキがあるね。

菊名に快速を止めろ！！
東横線は全種別が止まるのに、
横浜線は快速通過とは何事だ！！！
橋本、長津田や町田は快速が止まるのに、
菊名にだけ止まらないのはどう考えてもおかしい！！
東急電鉄最大の路線・東横線をバカにしてるのか！！？

相原駅新駅舎記念イオカードかうひといますか？２０００￥でつ。１０００￥
でもうりまつ。

http://elife.fam.cx/

>>17
東横線が10連化して、120km/h運転したら止めてもいいよ。

>>17
その点をJRﾏｿに聞いてみますた。
問「何故、菊名に快速を停めないんでつか？」
JRﾏｿ「敵に塩は送りませんが何か？」
問「でも停まったら便利だと思いまつ」
JRﾏｿ「それだと束急の民度厨がイパーイきまつよ」
問「それは困りまつね。やはり停めない方が良いのでせうか。それでは今回はこれにて失礼しまつ」

>>17
　横浜に向かうのに菊名で乗り換えてわざわざ高い運賃払うならまっすぐJRに乗っ
た方がいいし、菊名から乗る人は安くて本数の多い東急を利用するのが普通だと思
う。菊名通過で不便被るのは新横浜から新幹線を利用する東横線沿線の方々ぐらい
で数的にはそれほど多くない(と思う)こと、沿線から渋谷に向かう場合、長津田で
田園都市線乗換が多いだろうから通過してもそれほど問題なしということでないか
と漏れは思う。これ以上停車駅を増やすと東神奈川−町田間は通過駅が４駅になっ
て速達性が薄れるということもある。
　ちなみに新幹線を降りて渋谷に向かう場合新横浜→菊名→東横線と東京から中央
快速線や山手線を利用するのとどちらが多いだろうか？

>>22
>横浜に向かうのに菊名で乗り換えてわざわざ高い運賃払う
そうじゃない事例もあるらしいとの噂
詳しくはシランが

逗子行きの電車がある　と
友人に言っても誰も信用してくれませんでした

>>24　う〜んどうしてだろ！逗子はスカセンとおもいこんでんのかな？

逗子行きで町田を乗り越して、朝から逗子まで行ってしまったのは
漏れだけですか？

てか、逗子行きって需要はあるの？

>>27 ねぇな。

『まもなく、1番線に、参ります。黄色い線の内側までお下がり下さい。』
先ほどの十日市場駅。一体何が来るんだ！！

……快速の通過でした。乗れないジャン！鬱。

>>27-28
季節変動が烈しすぎるんです。

>>26
何万年寝ていたのだ！

>>11
老人どもと同席でよければ、余裕！

逗子行きが新設された初日、例によって先頭車は八王子から逗子までキモイ鉄ｵﾀだらけでした。

オレモナーｗ

…じゃねーよ！俺はあいつらとは違うの。もっとﾏﾀｰﾘと旅情を楽しむ鉄道愛好者なの。

>>32

どもども。
やっぱ空いてるのね。

つーか町田止まり市ね

>>33
ﾅｶｰﾏよ

>>35
町田止まりがなくなると
一部の地域では終電が30分ほど
早くなってしまいますが何か

だから町田止まり全廃は反対したい

相模線の甲種車両輸送の画像持ってる香具師いない？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

相原の発車ベル変わったね。
ところで新しい駅舎が出来たら今の橋は撤去？

>>22
＞菊名通過で不便被るのは新横浜から新幹線を利用する東横線沿線の方々ぐらいで
＞数的にはそれほど多くない(と思う)
新横浜は今オフィスも増えたし新幹線だけっていう訳でもない
あと東横線は学校がやたらに多いから横浜線→渋谷方面の通学需要が馬鹿にならない
通学定期だからJR的に割に合わないって言われたらそれまでだけど(´･ω･`)

>>37
終電の町田止まりではなく日中の町田止まりのことだと思われ
いくら折り返し時間がないからって相模原より乗降客の多い淵野辺で
19分も間隔あけるなヽ(`Д´)ﾉ

まともに時間の検証をしてない妄想なんだが
町田発車時点で
上りは快速→町田待避各停→八王子発ではない各停→待避無し各停→快速
下りは快速→町田待避各停→待避無し各停→八王子に行かない各停→快速
のパターンにして
町田発着を相模原発着にすれば
ある意味結構ウマ〜
な話になりそうな気がするんだけど
(相模原快速停車の意義も深まるし)

でもこうなったら、待避を町田→中山･小机にした方がいいのかな
(鴨居に快速が止まることだし)

相模原発着は橋本2番線(中線?)使えばできそうだし

小机は電光掲示板あって､実際に2番発の下りがあるから
下りが待避しても良さそうだし

どうでもいいけどほんのまえまで東トタだったよな、横浜線も相模線も。

桜木町発着の横浜線を、磯子発着に延長しる！
特急「はまかいじ」を土休日運転の定期列車に格上げしる！

>>43
ﾄﾀだたのは相模線のほうだけだろ。
横浜線は蒲田もちですた

>>45
横浜線は東神奈川・南ヒナと蒲田・南カマ
ですた。

朝の町田どまりは八王子まで延長知る！

http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/yokohama183.html
183祭り二日目(復路初日)
相原被りかけますた(；=゜ω゜)

それにしても全然構図がなってないな。
FZ1のストラップで首吊って(ry

新杉田が何気に特急停車駅になってるのが笑える。はまかいじ絡みの
脱線話。

１８３系中山で見たけど、錆びた車体が痛々しいなぁ(´ヘ｀;)

相原メロ変age

http://homepage.mac.com/yuuka20/

シンボルマーク無いのは激しくダサい。早急につけていただきたい。

>>53
禿同
だれか部品寄付しる
あるいは業者にﾚﾌﾟﾘｶ制作させて束に頼んで取り付ける→歯医者後返してもらう→使用済みの部品になる→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

昨日の朝、東神奈川行きに乗ってたら十日市場のへんで乗客を乗せた国鉄色
１８３系とすれ違った。そういえば、>50がいうようにおとといの夕方は
中山の２番線に「回送」と表示され停車してたの思い出した。
ほんと赤のラインが一部錆びはがれてて、中山で電車待ちの乗客は
「何でこんな電車がいるの？」って錆びた１８３系をもの珍しそうに見てたよ。

特急東海の後ろ３両を八王子始発にしる！

かゆいところはど〜こ〜
しずまれじずまれむしさ〜さ〜れ〜
かゆいところへおてつだい〜

はまかいじをE351系化と東神奈川客扱いにしる!

相模線をはやく複線にしよう。
混雑率220％をどうにかしろ〜

表谷踏切で、遮断機があかなくなったそうな。

ドアがピンポ−ンと鳴るのはＲ１編成だけだね。増やす気配もない。

上溝を新しくする時、交換施設を何で作らなかったのだろう？
ラッシュ時なんて、南橋本、番田、原当麻で交換待ちして、かったるい。

相模線とかいう田舎線と一緒のスレにされるとは不愉快です。

修学旅行用「かながわ」１８３に
絵入りヘッドマークきぼんぬ

相模線の来年の初詣臨は１８３？
特急型の運転実績はあるんかな？
電化前に走ったクモヤ１９３は前面だけ特急型だが。

>>64
やまなみとかせせらぎになりそうな予感。4連だし。

＜ＪＲ相模線電車、トタン板踏み３時間立ち往生＞

　３１日午後７時１０分ごろ、神奈川県海老名市社家のＪＲ相模線で、
橋本発茅ヶ崎行き上り普通電車（４両）が、線路上にあったトタン板
を踏み付けて緊急停止した。
　電車はそのまま、ブレーキなどが作動しなくなり、約３時間１０分
にわたって現場に立ち往生。車内に乗客約１５０人が閉じ込められた。
　電車は午後１０時１５分、後ろから別の電車を連結し、運転を再開
した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030531i213.htm

>>66
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）　　　
　　( つ旦O
　　と＿)_)
　 　　_, ._　　
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

>>66
祭りになってる東横線に比べて平和なことだ

>>66
＞車内に乗客約１５０人が閉じ込められた

　ま　　　　た　　　　か　　　　！

>>55
私も朝、長津田下りホームに停車する183系を見たよ。
ドア開いてた。
臨時?

その150人どんだけ暇人なんだ

>>70
修学旅行用の団体列車です。>>63を参照のこと。
ちなみに今回は今日で終わり。

今日の相原は祭りだったﾗｽｨ。
ミニSLもいたみたいだけど夕方には撤収してますた。

>>73 花火あげてたのが、津久井のほうまできこえたってよ！旧通路は撤去され
ます。

今朝、横浜から磯子まで乗ったハマ線の205が
内扇車だった。なんか嬉しかった。

http://www.jreast.co.jp/passenger/main.html
橋本が5万人超えた…。

>>76
4_横浜 378,767
31町田 102,890
43大船 _83,786
46八王 _81,204
56桜木 _71,973
66関内 _60,437
81茅崎 _53,378
84長津 _51,172
86橋本 _50,265
90新横 _46,537
96菊名 _43,134
99石川 _41,852

↓良スレの維持を願うもの

大船って八王子よりも利用者多かったのか
さすが大船

>>79
正直、信じられない。

すれちがい承知だけど、高円寺と阿佐ヶ谷、西荻窪って過剰供給しすぎじゃ？

>>81 そのとうり、その３駅は平日も通過でもいいね。

>>22
区間によって異なるのだけど、例えば

高尾ー横浜　JR890円/JR東急840円(-50円)
八王子ー横浜　JR690円/JR東急770円(+80円)
橋本ー横浜　JR620円/JR東急600円(-20円)
相模原ー横浜　JR540円/JR東急600円(+60円)
淵野辺ー横浜　JR540円/JR東急530円(-10円)
町田ー横浜　JR380円/JR東急440円(+60円)

と、こんな感じで菊名乗り換えで安くなる区間がある。

ＪＲ横浜線、運行システムに異常で間引き運転
--------------------------------------------------------------------------------


　３日午前６時２５分ごろ、ＪＲ横浜線の指令室の運行管理システムに異常が発生、
上下線ともに間引き運転をし約２０本が運休、通勤時間帯の約２万５千人に影響が出た。
午前９時半現在も復旧していない。

　ＪＲ東日本横浜支社によると、神奈川県相模原市のＪＲ橋本駅構内にある指令室の
コンピューター画面上から、東神奈川−八王子駅間の列車番号などの表示が消え、
列車の確認ができなくなった。このため、ダイヤの３割減で運行しているという。
http://www.asahi.com/national/update/0603/014.html(06/03 10:45)

菊名と新横って、乗り換え客入ってるのか？

>>85
別会社だから入っているかと

>>86
でも、新横の場合、篠原口以外の改札管理は、東海だよなぁ。
うむむ・・・意外と少ないのだな。

新横から俺新幹線乗る事が多いので、快速はこのままとめてほしいぞ！

毎朝、町田から横浜線で横浜方面へ通勤することになったのですが、
町田始発の電車なら八王子始発より空いてますか？

今日は横浜線は遅れるわ田園都市線が遅れるわ散々だった。

>>89
時間帯にもよるが、座れれば楽勝。

age

>>84
横浜線の司令室がいつ橋本に移ったんだ？
たしか昔ＣＴＣ司令室は東神奈川にあったはずだが・・・。

ずいぶん昔話ですよ。

>>89
鴨居到着時点の判断だと、
この電車、町田始発だな！と分かるくらい余裕があるが、
鴨居出発時には、区別が付かなくなる。

>>91
>>95
ありがとさんです。
明日から１本はやめの町田３番線からの始発に乗車してみます。

そいや昔町田から八王子間は単線だったよな。

横浜線てCTC導入してたんですか！？

>>98
首都圏で一番目

>>98
CTCが鉄道路線で使えるかどうか
確かめるための実験をした
CTC第一号導入路線では?

以外と横浜線は
日本初の何とかが少なくないと思う

新幹線のような線路幅で
速度の速い電車が作れるかなんてテストも
横浜線で試験してから鴨宮に持っていったはず

げつ

>>99さん100さん
どうもです！

今はもうない１０３ＧＥＴ

>>100
そうそう、標準規格の試験も横浜線町田付近が最初だね。
最も当時は、運行本数が少ないからという理由だったが。

そういえば、鉄ピクの再刊本に1956年当時の首都圏の線路配線図が
付いていたが、横浜線は今の半分程度の駅数しかなく、全線単線だった。

…そもそも、電化していたのかな…。

横浜線の売上が新幹線に次いで二位だったという話を聞いたんだけど、
それっていつの話？国鉄時代かな？

>>97
ちなみに八王子〜相原の複線化は昭和６３年三月ダイヤ改正時ね（全線複線化）

>>77
やっぱり菊名って多いんじゃねーかヽ(`Д´)ﾉ
>>106
今でも束管内で5本の指には入るはず

いつ乗っても、どこまで乗っても座れないことが多くないか？
10両にするのも難しそうだし・・・。

>>108
それってどこかで調べる事できないですかね？

>>100
確かＡＴＳの実験も行われた気がする。戦前の話だが。

10両ホーム延伸工事が絶対できない駅ってどこ？

>>112
菊名だけなんじゃねーの

ほんの数年前まで7両編成だったよね
よくラッシュ時に死人出なかったね

横浜線ってなんで横浜へ行かないの？
１駅前の東神奈川で折り返してしまいますよね。

>>115
もう、語り尽くされたが、
大昔の事情による。

>>106
山手線、新幹線、横浜線で、全国ＴＯＰ３
昭和５６年頃かな？当時は、路線別営業係数発表されていたからなぁ。

横浜線の昔っていうＨＰにも書いてあったと思う。

>>115
日中は全列車が桜木町まで行くよ。

age足とると、全列車ではない

>>118
ごめんな・・
折返し橋本（町田）逝きがあるんだよな・・
決して全列車ではないんだな・・

話がずれてる気がする。

>>115 それ言ったら武蔵野線は武蔵野市をかすりもしない。

>>118
全列車行かんぞ。と、突っ込もうと思ったら4本に3本は桜木町逝きだったんやね。

>>105
東海道本線東京−沼津電化に先立って試験的に電化されてまつ。
実際の電車営業運転は昭和7年かららしいいけど。原町田−桜木町間。
全線電化は昭和16年。

相模線一駅前に何にもない駅は相武台下駅西側と考えてよろしいでしょうか？

>>123
ありがと。
結構由緒正しいんだね…

>>124 入谷駅西側といい勝負。 あと海老名駅西側の 何も無さにはびっくりした。 そういえば相模線の海老名駅って自動改札じゃ無いんだね。 厚木駅や香川駅でさえ自動改札なのに。

>>123
しかも一時期、標準軌！

>>125
礼には及ばず。>>117で紹介されてるサイトの受け売りだから。

隅々まで見るとおもしろいでつよ。

>>127
ｶﾞｲｼｭﾂ

>>126
厚木は小田急管轄の駅だから、自動改札なんだよ。

JR横浜線の障害、原因は表示装置のハード故障
ttp://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/comp/251018

>>22
渋谷に行くとしても新幹線で東京まで出たほうが楽でしょう。
所要時間もたいして変わらないし。
ま、どっちのルートを使う人が多いのかは不明だけど。

菊名乗り換えは新幹線利用者にとっては不便極まりない。
東横線との接続があれだけ悪くてはストレスたまるばっかりだ。

>>107
age足とるようで、申し訳ないけど、
確か八王子が2線になったのってそのもっと後でなかったっけ？
違ってたら、ｽﾏｿ

１０３系時代の横浜線には乗る機会が全くなかったが、いつも乗ってた小田急線から見ても
何処か異国の雰囲気があって憧れた。というか全く知らないからそう思っただけなのかも。
南武線には無い馬鹿デカイ『横浜線』の看板に萌えてた。つーか単線区間にも萌えたな。
何ゆえ相原で待たされるのか、先頭車カブリつきするまで気が付かなかった。

>>126　相模線の海老名

自動券売機で発券される乗車券には、確か○ム（=無人駅発行の意）
の記号が印字されていたと思ふ。

相模線の海老名駅。
改良工事にあわせて自動改札機を導入しようと言う話はあった。
しかし駅舎部分の強度の問題で不可能だ。とのこと（JR海老名駅の助役ﾀｿの話）

横浜線の新横浜駅で、エレベータについて教えてください。

横浜線ホームから篠原口改札まではエレベータがあるそうですね。
その他の箇所については、どうですか。

篠原口の高さから、
新幹線改札、新幹線ホーム、北口改札、北口地上高 の各位置へ
つながっているエレベータは、あるのでしょうか。
(エスカレータではない)

>>137
新横浜駅の平面図は東海のサイトに載ってるから見ろ。

>>136
海老名よりも遙か昔にたてられた駅舎でも設置しているところは設置しているんだから
本当にに必要だと思っているのなら、強化工事をしてでも設置すると思うが。
つまりＪＲは自動改札を本当に必要だと思っていないと言うことだろう。

＞自動改札を本当に必要だと思っていない
相武台下も半無人駅、厚木は小田急へ委託、入谷は問題外（藁
そうなると駅員常駐させる理由を作らないといけないのかな。
そんな理由だったら許しませんよ！自動改札設置が無理なら改札周りの構造変更（混雑時の人の流れ）をきぼん。

海老名駅は国鉄最後の有人開業駅('87.3.21)、って聞かされた。
当時のウヤ情を見返すと、東海道の片浜，西焼津と同日みたい。

海老名のあの狭い改札って、最小限の有人1＋自動3を設置できないよね。
もうちょっとスペースのある寒川でさえ、苦肉の策で自動改札を千鳥配置にしたし。

で、増床して自動改札設置しようにも、駅舎の費用は自治体負担だったんじゃないかな。
自治体が自動改札要らん、と来れば万事休す。
いや、漏れは海老名市民じゃないので、事情は知らんが。

>>138
http://www.jr-central.co.jp/station.nsf/st_pic/shin-yokohama
あるのは、横浜線ホームから篠原口改札へ行くエレベータだけね。
なんとも中途半端な・・・

篠原口なんか利用者たいしていねーじゃん。これだから倒壊は・・

北茅ヶ崎は自動改札2つしかないよ！それでも導入しておる。
2つでもいいから海老名に自動改札ぎぼん。
ラッシュ時に4号車から降りると改札を出るだけで3分はかかる。

>>143
篠原口は束の管轄なので、
束→真面目にバリアフリーに取り組んでる
倒→やる気なし
ってことなんじゃないの？
倒壊管轄の新幹線口も上りのエスカレーターしかないし。
まあ、あそこは構造的にエレベータ作りにくいってのはあるんだが･･･

ところで、新横の新幹線口は動線無視してて使いにくいって思うのは漏れだけか？

キモイ。鉄ヲタキモイ。まじでキモイよ、マジキモイ。
鉄ヲタキモイ。
まずモテない。もうモテないなんてもんじゃない。超モテない。
モテないとかっても
「高校時代に女の子と付き合ったことがない？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ２０歳超えても童貞。スゲェ！なんか女とか１人たりとも寄り付かないの。
真性包茎とか素人童貞とかを超越してる。女の子と喋ったこともないし超キモい。
しかも知障らしい。ヤバイよ、知障だよ。
だって普通は電車車両とかに恋愛感情持たないじゃん。だって生身の人間が車両に恋したら困るじゃん。セクースできないとか子供生まれないとか困るっしょ。
通学中に、一年のときは運転席にかぶりついてるだけだったのに、三年のときは車両と連結したとか親泣くっしょ。
だからコンテナ車とか通勤車両と連結しない。話のわかるヤツだ。
けど鉄ヲタはヤバイ。そんなの気にしない。車両見てオナニーしまくり。座ってる席の周りに人を寄せ付けないくらいキモい。キモすぎ。
モテないっていったけど、もしかしたらまともかもしんない。でもまともって事にすると
「じゃあ、タモリってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。キモい。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超ダサい。Ｔシャツをズボンの中に入れてる。時代で言うと昭和２０年代。キモい。ダサすぎ。女の子は声かける暇もなく逃げていく。怖い。
それに超汚物。超悪臭。それに超粘着。鉄道スレに丸一日とか平気でいる。丸一日て。暇な小学生でもできないぞ、最近。
なんつっても鉄ヲタはライバルの鉄道会社への批判が凄い。『○○電鉄もうダメぽ（ﾌﾟｯ』とか日常茶飯事だし。
うちら一般人なんて電車とかたかだか単なる移動手段でどれも同じに見えるから車内で眠ったり、本読んでみたり、メール打ったりするのに、
鉄ヲタは『ボロい、廃車しろ！』とか文句言う。すれ違った電車の車両番号メモってオナってる。凄い。キモイ。
とにかく貴様ら、鉄ヲタのキモさをもっと知るべきだと思います。
そんなキモイ鉄ヲタに割り込み乗車を注意する鉄道社員とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>145
新幹線口だけでなく、束管轄の部分との連携が取れていないのもﾏｽﾞｰ。
あのエスカレータの配置では動線が衝突するに決まっている…………。

>>106
遅レススマソ。売上じゃなくて営業係数だね。

新横ホームの八王子側先端に改札作れそうだけどなぁ。

いつでもあんだけ混んでれば収入もあるだろうよ。

>>149
需要まるで無し。
ってかトイレがあるだろーが。

>>151
おいおい、なにいってやがるのですか？
トイレはともかく、歩道橋に直結してくれれば、競技場にもラー博にも、もちろん東横インにも行きやすいのですよ！（ｗ

>>152
新幹線ホームが邪魔してるんではないかい．葬儀屋の辺りを迂回すれば行けたような
だめだったような曖昧な記憶がある．メインストリートにはほど遠い気がするけど．

私は菊名寄りに地下通路を作って地下鉄との連絡口を希望．
人の流れがが半々位になるような気がする．
まあライバル会社の利便性を向上させる案だからJR東には期待できないけど．
それに菊名駅の構造も相まって上り先頭車は檄混みの恐れがあるが．

東神奈川駅の横浜寄りに階段作れ

>>154
賛成！！

まあ新横はコンコース改良計画があるわけだが

町田駅発横浜線時刻表　2003　12･9改正

５　12　22ﾋ　24ﾋ　33　47
６　00　07ﾋ　15ﾋ　22　30ﾋ　36快　41ﾋ　47　55　58
７　01　04　06　09　11　15快　16ﾋ　19ﾋ　21　26快　30　33ﾋ　37　40　42　44ﾋ　48　51快　54　56　58ﾋ
８　00　02ﾋ　04ｲ　06　09　11　13ﾋ　15快　16ﾋ　19ﾋ　21快　23ﾋ　25　28ﾋ　31快　33ﾋ　37　40　44ﾋ　48　51快　54　56　58ﾋ
９　01　06快　09ﾌ　13ﾋ　17快　18　22ﾋ　25快　28ﾋ　31　34快　37ﾋ　39　43　46ﾋ　49　52快　53　57
10　02快　03　12快　13ﾋ　22快ｽﾞ　23　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
11　02快　03　12快ﾌ　13ﾋ　22快　23　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
12　02快　03　12快　13ﾋ　22快　23　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
13　02快　03　12快　13ﾋ　22快　23　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
14　02快　03　12快　13ﾋ　22快　23　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
15　02快　03　12快　13ﾋ　22快　23　27ｲ　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
16　02快　03　12快　13ﾋ　22快　23　27ｲ　32快　33ﾋ　36　42快　43　52快　53ﾋ
17　02快　03　07ﾋ　12快ｲ　13ﾋ　17ﾋ　22快ｽﾞ　27ﾋ　23ｲ　32快　33ﾋ　37ﾋ　42快　43ﾋ　47ﾌ　52快　53ﾋ　57ﾋ
18　02快　03　07ﾋ　12快ｲ　18ﾋ　22快ﾞ27ﾋ　23ｲ　32快　33ﾋ　41快　43ﾋ　47ﾌ　52快　53ﾋ　57ﾋ
19　02快　03　06快ﾋ　12特ﾌ　13ﾋ　16ﾋ　22快　23　26ﾋ　32ﾋ　36ﾋ　42快　43　46ﾋ　52　53ﾋ
20　02快　03　12　13ﾋ　22快　23　32ﾋ　36ﾋ　42快　43　52　53ﾋ
21　02快　03　12　13ﾋ　22快　23　32ﾋ　42　47ﾋ　52　53ﾋ
22　00快　05　12　18ﾋ　25ﾋ　29　35快　43　50ﾋ　57
23　00快　07　16　24ﾋ　29ﾋ　39快　50ﾋ　59ﾌ　

無印＝桜木町　ﾋ＝東神奈川　ｲ＝磯子　ﾌ＝大船　ｽﾞ＝逗子

ラッシュ時の京浜東北線直通拡大
快速菊名停車、6時26分〜8時44分の全便で東神奈川寄り2両目に女性専用車設定

町田駅発横浜線時刻表　2004　10･26改正

５　12　22ﾋ　24快ﾋ　33　47　53ﾋ
６　00　07ﾋ　15快　22　30ﾋ　36快　41ﾋ　47　55　58
７　01　05快　06　10快　11　15快　16ﾋ　19ﾋ　21　26快　30　33ﾋ　37　40　42　44ﾋ　48　51快　54　56　58ﾋ
８　00　02　04ｲ　06　09　11　13ﾋ　15快　16ﾋ　19ﾋ　21快　22ﾋ　24ﾋ　27新快　28ﾋ　31快　33ﾋ　37　40　44ﾋ　48　51快　54　56　58ﾋ
９　01　06快　09ﾌ　13ﾋ　17快　18　22ﾋ　25快　28ﾋ　31　34快　37ﾋ　39　43　46ﾋ　49　52快　53　57
10　02新快　03　12快　13ﾋ　22新快ｽﾞ　23　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　43　52快　53ﾋ
11　02新快　03　12快ﾌ　13ﾋ　22新快　23　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　43　52快　53ﾋ
12　02新快　03　12快　13ﾋ　22新快　23　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　43　52快　53ﾋ
13　02新快　03　12快　13ﾋ　22新快　23　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　43　52快　53ﾋ
14　02新快　03　12快　13ﾋ　22新快　23　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　43　52快　53ﾋ
15　02新快　03　12快　13ﾋ　22新快　23　25急ｷ　27ｲ　32快　33ﾋ　42新快　43　52快　53ﾋ
16　02新快　03　12快　13ﾋ　22新快　23　25急ｷ　27ｲ　32快　33ﾋ　36　42新快　43　52快　53ﾋ
17　02新快　03　07ﾋ　12快ｲ　13ﾋ　17ﾋ　22快ｽﾞ　25急ｷ　27ﾋ　23ｲ　32新快　33ﾋ　37ﾋ　42快　43ﾋ　47ﾌ　52快　53ﾋ　57ﾋ
18　02快　03　07ﾋ　12快ｲ　18ﾋ　22快ﾞ27ﾋ　23ｲ　27急ｷ　32快　33ﾋ　41新快　43ﾋ　47ﾌ　52快　53ﾋ　57ﾋ
19　02新快　03　06快ﾋ　12ﾋ　16ﾋ　22快　23　26ﾋ　32ﾋ　36ﾋ　42快　43　46ﾋ　52　53ﾋ
20　02快　03　12　13ﾋ　22快　23　32ﾋ　36ﾋ　42新快　43　52　53ﾋ
21　02快　03　12　13ﾋ　22快　23　32ﾋ　42　47ﾋ　52　53ﾋ
22　00快　05　12　18ﾋ　25ﾋ　29　35新快　43　50ﾋ　57
23　00快　07　16　24ﾋ　29ﾋ　39快　50ﾋ　59ﾌ　

無印＝桜木町　ﾋ＝東神奈川　ｲ＝磯子　ﾌ＝大船　ｽﾞ＝逗子　ｷ＝清澄白河

新快速出現（橋本･町田･長津田･新横浜のみ停車、根岸線内山手通過、田園都市線直通列車運転

町田駅発横浜線時刻表　2005　3･31改正

５　12　22ﾋ　24快ﾋ　33　53ﾋ
６　07ﾋ　15新快　22　30ﾋ　36快　41ﾋ　47　55　58
７　01　05新快　06　10快　11　15快　16ﾋ　19快　21　26新快　33ﾋ　40　42快　44ﾋ　48　51快　54　58ﾋ
８　00　02　04ｲ　06　09快　11　13ﾋ　15快　16ﾋ　19快　21新快　24ﾋ　27新快　28ﾋ　31快　33ﾋ　37　40　44ﾋ　51快　54　56快　58ﾋ
９　01　06新快　09ﾌ　13ﾋ　17快　18　22ﾋ　25快　28特ﾌ　34快　37ﾋ　39　43　46ﾋ　49　52快　58ｸ
10　02新快　12快　13ﾋ　22新快ｽﾞ　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　52快　53ﾋ
11　02新快　12快ﾌ　13ﾋ　22新快　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　52快　53ﾋ
12　02新快　12快　13ﾋ　22新快　　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　52快　53ﾋ
13　02新快　12快　13ﾋ　22新快　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　52快　53ﾋ
14　02新快　12快　13ﾋ　22新快　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　52快　53ﾋ
15　02新快　12快　13ﾋ　22新快　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　52快　53ﾋ
16　02新快　12快　13ﾋ　22新快　25急ｷ　32快　33ﾋ　36　42新快　43　52快　53ﾋ
17　02新快　07ﾋ　12快ｲ　13ﾋ　17ﾋ　22快ｽﾞ　25急ｷ　27ﾋ　23ｲ　32新快　33ﾋ　37ﾋ　42快　43ﾋ　47ﾌ　52快　53ﾋ　57ﾋ
18　02快　03　07ﾋ　12快ｲ　18ﾋ　22快ﾞ27ﾋ　23ｲ　27急ｷ　32快　33ﾋ　41新快　43ﾋ　47ﾌ　52快　53ﾋ　57ﾋ
19　02新快　03　06快ﾋ　12特ﾌ　16ﾋ　22快　26ﾋ　32ﾋ　36ﾋ　42快　46ﾋ　52　53ﾋ
20　02快　03　12　13ﾋ　22新快　23　32ﾋ　36ﾋ　42新快　43　52　53ﾋ
21　02快　03　12　13ﾋ　22新快　23急ｷ　　42　47ﾋ　52　53ﾋ
22　00快　05　12　18ﾋ　25ﾋ　29　35新快　43　50ﾋ　57
23　00快　07　24ﾋ　39快　59ﾌ　

無印＝桜木町　ﾋ＝東神奈川　ｲ＝磯子　ﾌ＝大船　ｽﾞ＝逗子　ｸ＝久里浜　ｷ＝清澄白河

快速古淵、矢部、淵野辺停車、はまかいじ定期列車化
ｸﾛｽｼｰﾄ化によって快速･新快速の女性専用車輌連結停止

町田駅発横浜線時刻表(東神奈川方面）　2005　12･24改正

５　22ﾋ　24快ﾋ　53快ﾋ
６　00　07ﾋ　15快　30ﾋ　36快　47　58
７　05快　06　10快　11　15快　19ｲ　21　26　33ﾋ　37　42ﾋ　46ｲ　51快ｽﾞ　56　59ﾋ
８　00快　04ﾋ　06新快　10特ﾌ　15快　17急ｷ　19ﾋ　21快　22ﾋ　24ﾋ　27新快ｸ　28ﾋ　31快　33ﾋ　40　44ﾋ　51新快　54　58快
９　01　06快　09ﾌ　13特京都　17快　18　22ﾋ　25快　28ﾋ　31　34快　37ﾌ　39　43　46ﾋ　49　52快　53　57
10　02新快　08静岡　13ﾋ　22新快ｸ　25急ｷ　　33ﾋ　42新快　　53ﾋ
11　02新快　13ｲ　22新快　25急ﾐﾅ　32快　33ﾋ　42新快　　53ﾋ
12　02新快　13ﾋ　22新快　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　　53
13　02新快　13ﾌ　22新快　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　　53ｲ
14　02新快　13ﾋ　22新快　25急ﾐﾅ　32快　33ﾌ　42新快　　53ﾋ
15　02新快　13ｽﾞ　22新快　25急ｷ　32快　33ﾋ　42新快　43　52快　53ﾋ
16　02新快　13ﾋ　22新快　25急ｷ　27ｸ　32快　33ﾋ　36　42新快　43　52快　53ﾋ
17　02新快　03　07特大阪　13ﾋ　17ﾋ　22快ｽﾞ　25急ｷ　27ﾋ　32新快　33ﾋ　42快　43ﾋ　52快
18　02快　　07ﾋ　12快ﾌ　18ﾋ　22快ﾞ24ﾋ　27急ｷ　32快　33ﾋ　41新快　47ﾌ　52快　57ﾋ
19　02新快　06快ﾋ　16ｲ　22快　25急ﾐﾅ　32ﾋ　36ﾋ　46ﾋ　53ﾋ
20　03　13ﾋ　22新快　32ﾌ　36ﾋ　42新快　43ﾋ　53ﾋ
21　02新快　13ﾋ　22新快　23　32ﾋ　42　47ﾋ　53ﾋ
22　00快　05　18ﾋ　25ﾋ　35新快　43大垣　54ﾋ　
23　00快　24ﾋ　39新快　50ﾌ

無印＝桜木町　ﾋ＝東神奈川　ｲ＝磯子　ﾌ＝大船　ｽﾞ＝逗子　ｸ＝久里浜　ｷ＝清澄白河　ﾐﾅ＝南栗橋

線内運転に４連出現、これに伴い女性専用車輌全廃
快速の停車駅から鴨居を削除
はまかいじ運転区間拡大

町田駅発横浜線時刻表（東神奈川方面）　2006 　5･19改正

５　22　24快ｻ　53快ｻ
６　00　07ﾜﾝﾏﾝ　30　36新快ｻ　58
７　05快　06ｻ　10快　11　15新快ｻ　19ｲ　26急博多　37　42　46ｲ　51快ｽﾞ　56　59
８　00快　04ｸ　06新快ｸ　10ﾌ　15快ｻ　17急ｷ　19　21快　22　27新快ｸ　31快　33　44　54　58快ｻ
９　01　06快　13奈良　17快　18　22ﾋ　25快　31特会津若松　34　37ﾌ　39ﾜﾝﾏﾝ　49　54快　57
10　02新快ｲ　08静岡　13ﾜﾝﾏﾝ　22新快ｸ　25急ｷ　　33ﾜﾝﾏﾝ　42新快　　53ﾜﾝﾏﾝ
11　02新快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　22新快 　25急ﾐﾅ　33ﾜﾝﾏﾝ　42新快ｻ　　53ﾜﾝﾏﾝ
12　02新快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　22新快ﾊﾞﾝ　25急ﾐﾅ　33ﾜﾝﾏﾝ　42新快ｻ　　53ﾜﾝﾏﾝ
13　02新快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　22新快ﾊﾞﾝ　25急ｷ　33ﾜﾝﾏﾝ　42新快ｻ　　53ﾜﾝﾏﾝ
14　02新快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　22新快 　25急ﾐﾅ　33ﾜﾝﾏﾝ　42新快ｻ　　53ﾜﾝﾏﾝ
15　02新快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　22新快ﾊﾞﾝ　25急ｷ　33ﾜﾝﾏﾝ　42新快ｻ　43ｽﾞ　52快　53ｻ
16　02新快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　22新快 　25急ｷ　27ｸ　32快　36ｻ　42新快　43　52快　53ﾜﾝﾏﾝ
17　02新快ｲ　03　07急名古屋　13急ﾐﾅ　17　22快ｽﾞ　25急ｷ　27ｻ　33　42快　43　52快
18　02快ｲ　　07ｻ　12快ﾌ　18　22快ﾞ27急ｷ　32快　33　41新快ｻ　47ﾌ　52快　57
19　02新快ｲ　06快ｻ　16ｲ　22快　25急ﾐﾅ　32　36　46　53
20　03　13　22新快　32ﾜﾝﾏﾝ　36　42新快　43　53
21　02新快ｸ　13ﾜﾝﾏﾝ　22新快ｸ　23　32　42ｺ　53
22　00快ﾌ　05ﾜﾝﾏﾝ　18急岡山　25ｻ　35新快ｻ　43大垣　54平塚
23　00快ﾌ　24ｻ　39新快　50ﾌ

無印＝東神奈川　ｺ＝小机　ｻ＝桜木町　ｲ＝磯子　ﾌ＝大船　ｽﾞ＝逗子　ｸ＝久里浜　ｷ＝清澄白河　ﾐﾅ＝南栗橋
ﾊﾞﾝ＝播州赤穂

新快速が中山停車、快速の停車駅から古淵、矢部、みなみ野、片倉削除
はまかいじ廃止、普通の根岸線直通を大幅に縮小
線内運転に３連出現、３連と４連の一部でﾜﾝﾏﾝ運転開始

町田駅発横浜線時刻表　2007　6･18改正

５　22　53快ｻ
６　07ﾜﾝﾏﾝ　30　36快ｻ　58
７　05快　06ｻ　10快　14急新居浜　19ｲ　37急ｷ　42　46ｲ　51快ｽﾞ　56　59
８　00快　04ｸ　06快ｸ　10ﾌ　15快ｻ　17急久留米　19　21快　22　31快　33ﾜﾝﾏﾝ　54　58快ｻ
９　01　06快　13奈良　17快　18　22　25快　31特会津若松　34　37ﾌ　39ﾜﾝﾏﾝ　49　54快　57
10　02快ｲ　08静岡　13ﾜﾝﾏﾝ　22急米子　25急ｷ　43ﾜﾝﾏﾝ
11　02快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　25急ﾐﾅ　42ｻ　53ﾜﾝﾏﾝ
12　02快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　25急ﾐ　42快ｻ　　53ﾜﾝﾏﾝ
13　02快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　42新快ｻ　
14　02快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　25急ﾐﾅ　42新快ｻ
15　02快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　25急防府　42新快ｻ　43ｽﾞ　52快　53ｻ
16　02快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　25急新宮　27ｸ　32快　36ｻ　42快　52　53ﾜﾝﾏﾝ
17　02快ｲ　03　09急名古屋　17　22快ｽﾞ　25急ｷ　27ｻ　42快　43　52快
18　02快ｲ　07ｻ　12快ﾌ　18　22快ﾞ27急ｷ　32快袋井　33　47ﾌ　52快　57ﾜﾝﾏﾝ
19　02快ｲ　06快ｻ　16ｲ　22快高知　25急ﾐﾅ　36　46ﾜﾝﾏﾝ　
20　13　　　22快　32ﾜﾝﾏﾝ　36　42快　43ﾜﾝﾏﾝｺ
21　13ﾜﾝﾏﾝ　22快ｸ　32ﾜﾝﾏﾝ　53ｺ
22　05ﾜﾝﾏﾝ　18急岡山　35快鳥取　43大垣　54平塚
23　00快ﾌ　39快江津　50

無印＝東神奈川　ｺ＝小机　ｻ＝桜木町　ｲ＝磯子　ﾌ＝大船　ｽﾞ＝逗子　ｸ＝久里浜　ｷ＝清澄白河　ﾐﾅ＝南栗橋
快速を新快速に統合、停車駅は新横浜、中山、長津田、町田、橋本

町田駅発横浜線時刻表　2008　1･21改正

５　22ﾜﾝﾏﾝ　45ﾜﾝﾏﾝ
６　07ﾜﾝﾏﾝ　36快ｻ
７　05快　09ﾜﾝﾏﾝ　17急新居浜　26ｲ　32　41　51快ｽﾞ　57
８　04　15快ｻ　17急久留米　25ﾜﾝﾏﾝ　31快　33ﾜﾝﾏﾝ　54　58快ｻ
９　06快　13奈良　17快　18　22　25快徳島　31特会津若松　39ﾜﾝﾏﾝ　49　54快
10　02快ｲ　08静岡　13ﾜﾝﾏﾝ　22急米子　25急ｷ　43ﾜﾝﾏﾝ
11　02快ｲ　23ﾜﾝﾏﾝ　55急ﾐﾅ
12　02快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　42快名古屋　
13　02快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　42快呉　
14　02快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　25急指宿　42新快ｻ
15　02快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　25急防府　42新快ｻ　43ｽﾞ　52快
16　02快ｲ　13ﾜﾝﾏﾝ　25急新宮　27ｸ　32快　36ｻ　42快　52　53ﾜﾝﾏﾝ
17　02快ｲ　03　09急名古屋　　22快ｽﾞ　25急ｷ　33ﾜﾝﾏﾝ　42快　45　52快
18　02快ｲ　　07ｻ　12快ﾌ　27急新居浜　32快袋井　33　47ﾌ　52快
19　02快ｲ　06快ｻ　16ｲ　22快高知　25急枕崎　36　46ﾜﾝﾏﾝ　
20　13　22快　32ﾜﾝﾏﾝ　42快　43ﾜﾝﾏﾝｺ
21　13ﾜﾝﾏﾝ　22快ｸ　32ﾜﾝﾏﾝ　53ｺ
22　05ﾜﾝﾏﾝ　18急岡山　35快鳥取　43大垣　54平塚
23　39快江津　50ﾜﾝﾏﾝ

無印＝東神奈川　ｺ＝小机　ｻ＝桜木町　ｲ＝磯子　ﾌ＝大船　ｽﾞ＝逗子　ｸ＝久里浜　ｷ＝清澄白河　ﾐﾅ＝南栗橋

横浜線町田駅発標準時刻表（東神奈川方面）2009年9月20日改正

５　04ﾜﾝﾏﾝ　45ﾜﾝﾏﾝ
６　01桜木町　34ﾜﾝﾏﾝ　55ﾜﾝﾏﾝ
７　15急岐阜　40ﾜﾝﾏﾝ　44ﾜﾝﾏﾝ磯子　
８　20快御殿場　33ﾜﾝﾏﾝ　58快桜木町
９　00ﾜﾝﾏﾝ　15ﾜﾝﾏﾝ小机　45逗子
10　02快磯子　24急米子　　45快ナ大井町
11　02快磯子　15急防府　　40特会津若松
12　13ﾜﾝﾏﾝ　34急指宿　　52急清澄白河
13　02快磯子　13ﾜﾝﾏﾝ　21急新居浜　46急南栗橋
14　02快磯子　15急高梁　　35快ナ東武動物公園
15　13ﾜﾝﾏﾝ　19快静岡　24ﾜﾝﾏﾝ桜木町　34ﾜﾝﾏﾝ
16　12ﾜﾝﾏﾝ　　44ﾜﾝﾏﾝ久里浜　
17　15特大船　33ﾜﾝﾏﾝ
18　09洋光台　32快袋井　49ﾜﾝﾏﾝ
19　22快高知　34ﾜﾝﾏﾝ　40急浜松
20　43小机　55快小田原　
21　01ﾜﾝﾏﾝ　11大垣
22　55大阪
23　50ﾜﾝﾏﾝ
　
行き先なしは東神奈川行き、快ナ＝成瀬停車

根岸線直通にもﾜﾝﾏﾝ運転拡大
横浜線単線化に伴う改正

横浜線町田駅発標準時刻表（東神奈川方面）2010年10月26日改正

５　04ﾜﾝﾏﾝ　45ﾜﾝﾏﾝ
６　01桜木町　34ﾜﾝﾏﾝ　55ﾜﾝﾏﾝ
７　15急岐阜　40ﾜﾝﾏﾝ　44ﾜﾝﾏﾝ磯子　
８　20快御殿場　33ﾜﾝﾏﾝ
９　00ﾜﾝﾏﾝ　15ﾜﾝﾏﾝ小机　45逗子
10　24急米子　　45快ナ大井町
11　15急防府　　40特会津若松
12　04急指宿　　22急清澄白河
13　01急新居浜　06急南栗橋
14　05急高梁　　15快ナ東武動物公園
15　04快静岡　22ﾜﾝﾏﾝ桜木町　34ﾜﾝﾏﾝ
16　12ﾜﾝﾏﾝ　　44ﾜﾝﾏﾝ久里浜　
17　15特大船　33ﾜﾝﾏﾝ
18　09洋光台　49ﾜﾝﾏﾝ
19　34ﾜﾝﾏﾝ　40急浜松
20　55快小田原　
21　01ﾜﾝﾏﾝ　11大垣
22　55大阪

行き先なしは東神奈川行き、快ナ＝成瀬停車

横浜線町田駅発標準時刻表（東神奈川方面）2011年8月8日改正

５　33ﾜﾝﾏﾝ
６　07ﾜﾝﾏﾝ桜木町　55ﾜﾝﾏﾝ
７　15急岐阜　　44ﾜﾝﾏﾝ磯子　
８　20快御殿場　33ﾜﾝﾏﾝ　51快奈良
９　15ﾜﾝﾏﾝ小机　45横須賀　55ﾜﾝﾏﾝ
10　24急米子　　45快ナ大井町
11　17急防府　　40特会津若松
12　04急指宿　　22急清澄白河　30快久留米
13　01急新居浜　06急南栗橋
14　05急高梁　　15快ナ東武動物公園
15　05快佐世保　42ﾜﾝﾏﾝ
16　12ﾜﾝﾏﾝ　　44ﾜﾝﾏﾝ逗子　
17　10快島田　16特横浜　33ﾜﾝﾏﾝ
18　09磯子　49ﾜﾝﾏﾝ
19　22ﾜﾝﾏﾝ　40急豊橋
20　55快国府津　
21　01ﾜﾝﾏﾝ　50米原
22　47快ナ水天宮前
23　18姫路

横浜線町田駅発標準時刻表（東神奈川方面）2012年5月16日改正
５　33ﾜﾝﾏﾝ
６　45ﾜﾝﾏﾝ
７　35急大阪
８　20快裾野　39ﾜﾝﾏﾝ　51快奈良
９　15ﾜﾝﾏﾝ小机　46横須賀
10　24急米子　　34飯塚
11　17急防府　　44特郡山
12　20急都城　　25急清澄白河　30快久留米
13　01急新居浜
14　05急高梁　　15快ナ東武動物公園
15　05快佐世保 <br> 16　44ﾜﾝﾏﾝ逗子
17　10快伊丹　16特横浜　33ﾜﾝﾏﾝ
18　22ﾜﾝﾏﾝ大船　50快小田原
19　40急豊橋
20　55快国府津
21　07ﾜﾝﾏﾝ熱海　50宿毛
22　47快ナ永田町
23　18姫路　52枕崎

行き先なしは東神奈川行き、快ナ＝成瀬停車
みなみ野、古淵、十日市場、小机、大口駅廃止

横浜線町田駅発標準時刻表（東神奈川方面）2013年1月3日改正
５　30牟岐
６　18平塚
７　35急大阪
８　20快裾野　51快奈良
９　46横須賀
10　24急米子　　34飯塚
11　36急防府　　44特郡山
12　20急都城　　25急清澄白河　30快久留米
13　40急新居浜
14　18急高梁　　30急東武動物公園
15　05快佐世保
16　07三島
17　10快伊丹　16特志布志
18　22鳥羽　50快小田原
19　40急豊橋
20　55快国府津
21　50宿毛
22
23　52枕崎

相原、矢部、成瀬、鴨居駅廃止 　ﾜﾝﾏﾝ運転廃止

横浜線町田駅発標準時刻表（東神奈川方面）2014年11月1日改正
５　43甲浦
６
７　35早岐
８　20快仙崎
９　30伊集院
10　24急米子　　34飯塚
11　36急防府　　
12　20急都城　　30快久留米
13　40急新居浜
14　18急高梁
15　05快佐世保
16　07江川崎
17　10快浜坂　27特志布志
18　40木次
19　40快三角
20　55光
21　50宿毛
22
23　52枕崎

片倉、相模原、中山、菊名駅廃止
田園都市線との直通運転を停止
横浜線電化設備廃止に伴う改正

相原駅が新しくはなったけど、自動改札がどういうわけか使いまわしで
周りから浮いてた。

あといいかげん10両でもいい気がする。

>>157-169
またｵﾏｴかｗ
1回目は面白かったけど同じもの2回書いても面白くないぞ

>>138
車イス用ＥＶは新幹線ホーム〜１Ｆコンコースにある、
但し自由に使えるわけではなく駅社員が案内するので
突発利用の時は待たされることがある。
>>145
倒壊やる気なしというより大阪万博時に移動制約者対策をしたのでいまさら…、
ただ現状ではバリアフリー対策万全というほどではないが、
今でも移動制約者対策工事を少しづつしている。
束がバリアフリー法関連と税金の減額が可能な部分だけ整備する方が
よっぽどやる気ないような気がする。
>>149
数年前新横浜の菊名よりに改札口設置が検討されたが
新横浜〜菊名間の混雑激化と新設する改札口と公道or市有地の間に
民有地があり断念した経緯がありムリでは？
それより浜線ホームにあるトイレの案内看板、東神奈川寄りにあるのに
「トイレはホームの八王子よりにあります」って…。

>>172
新横浜駅のエレベータの件、情報提供に感謝します。

少し電話で調べてみました。

新幹線ホームから新幹線改札までのエレベータは存在する。
利用時は駅員に申し出る。ベビーカーでも利用可能。

新幹線改札と北口地面は同じ高さである。

新幹線ホームから横浜線へ乗換の場合、JRは、
車椅子なら、エスカレータに車椅子を乗せる器具を使用。
介助付きで二回エスカレータを乗り継いで篠原口へ行く。
ベビーカーなら、抱っこ+ベビーカー折り畳みでエスカレータに
乗ってもらうよう案内している (一人では辛いね)。

最初、
http://jr-central.co.jp/info.nsf/doc/Equipment-1
に尋ねたが、
「詳細はわからないから新横浜駅の駅長室へかけろ」
と言われた。100% お役所仕事的で不愉快でしたね。

>>173
電話はリアルタイムで相手の時間束縛するから避けたほうがいいよ

倒壊だけに「束」縛には拒絶反応か。

新横のホーム横浜寄りに通路作って、菊名のホーム八王子寄りにつなげてしまえ！

横浜線の205は、デジタルATC化始まってるのかな？

>>177
マジで？
そんなの要らないから、M車のフラット防止装置つけてくれ！
雨上がり、一駅乗っただけで足が痺れます・・・・

>>177
京浜東北にあわせるにきまっとるだろうが。
E231山手版を投入するなら話は変わるが。

>>178
横浜線をデジタルATC化するとは書いてないだろうに。

>>174
なぜ電話しちゃいけないの?
問い合わせ先として東海HPに電話番号書いてあるんだよ。
東海は、時間が拘束されることは覚悟の上で問合せ先電話番号を掲示してるんでしょ。

でもまあ回答はおざなりだね。
「新横浜駅で、新幹線から横浜線に乗り換えたいとき、車椅子ならどうすれば良いか」
に対して、
「ここはJR東海ですので、横浜線についてはわかりません」
と回答なさった。まあ 間違ってはいない。正しいね。

で、紹介されたのが、新横浜駅の駅長室だったのです。だから
駅長室へも電話しちゃったよ。問題あるかな。
メイルすれば良かったかな。メイルしたら、返事が来るかな。

＞「ここはJR東海ですので、横浜線についてはわかりません」

ほほー。

じゃあ新横浜駅の管理権を放棄しろといいたい。

別に電話しても（・∀・）イイ!!じゃん。
最初に電話したところが駅長に聞け！いうてるんだからさ…。

電話して欲しくない、してはいけないなら番号教えたり掲載したりしないでしょ。

>>174は、書き込みはちょっと変だと思うぞ。

PS
　　ちなみに俺はメールより電話の方が好きだ。
　　直ぐに回答が返ってくるし、何よりコミュニケーションしてる感じが
　　好きかな。メールでもコミュニケーションできるけどさ。

菊名〜町田, 町田〜八王子 が両方290円なのに
菊名〜八王子 が620円なのはどういうことだろう。

>>184
JRの運賃体系のため

>>184
淵野辺〜中山210円, 中山〜桜木町290円
淵野辺〜桜木町540円

ブルーライト・ヨコハマ

ふりむけばヨコハマ

ﾐﾅﾄﾉﾖｰｺ､ﾖｰｺﾊﾏ､ﾖｺｽｶｧ~

よこはま・たそがれ

大口〜東神奈川間に「子安駅」を設置すれば便利なのに、と思ってる香具師は
結構いるんでは？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.28.53.636&el=139.38.53.105&la=1&fi=1&sc=4

>>191
確かに、大口出るて暫くすると左下に子安が見える罠。

にしても京急は駅間短いね。
子安〜神奈川新町0.7km,神奈川新町〜仲木戸0.5km
ちなみに大口〜東神奈川が2.2km。

朝、古淵で積み残しが出るのを何とかしてくれ。

次の改正で横浜線は何か変化あるかな？

相模線の発車メロディって
「いーしまるいーしまる、ごじゅうまる！」
って聞こえるね

「いーしまるいーしまる、ごじゅうまる！」
ttp://www.melosta.com/yokohama/banda1.wav

朝に橋本−町田の区間運転おながいしまつ

やだ

祖父が設計したキハ８０は高速路線には適用しないにも関わらず、
電化をすすめる国鉄は高速路線に運用し、
数々の車両トラブルの発生を晒すことにより
電化を正当化する方針をとりました。
祖父が亡くなる半年前に聞いた話。
ある夏の日、猛暑のためキハ８０の特別急行列車の白鳥号は、
日本海を抜け内陸部を走行している内に油圧系トラブルを中心に同時に
複数が連鎖して故障が発生。オーバーヒートと、
冷房故障のトラブルで大阪駅到着に
３時間以上の遅れがでました。

200(σ・∀・)σ＜ｹﾞｯﾂ!!

>>199
「高速」というより、「長時間連続」に対応できない
ってことだと思うけどね。

すれ違いsage

ホテルはなふじ

>>202
淵野辺

クハ２０４(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

横浜線２０５系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

　昨日、横浜〜中山 間の横浜線車両内風景。
私の真向かいに座った女子中学生か高校生風
の女性が、
ビューラー→マスカラ→ビューラー→マスカラ→
ビューラー→...(以下、エンドレスなループに突入)
と延々顔を弄っておりました。くだんの女性は顔
全体における目の印象が確かに弱い(作りが小
さい)のですが、念入りに化粧をすることで事態
が改善しているようにも思えませんでした。ま、
それはともかく、
『目の化粧をする時、口がポカンと半開きになる
のが大間抜けな上に、脚が６扉車の狭い通路の
真ん中にピンと伸ばされる』
のは結構迷惑なものでした。本人、気付いてな
いんだろうな......。

東神奈川駅東京寄り中央階段封鎖で冬までパニックだ。
横浜線へのダッシュ阻止で乗客は怒り心頭だろう。

これは凄い。
横浜線スレで団子が無い。

代わりに蓮を

蓮ｷﾀ━━━━━（●）━━━━━!!!!

>>207
DASHほんとに危険。
怪我した人多数有。

どうでしょう？青学できて淵野辺駅混雑してますか？

>>207
横浜線へのダッシュって朝夕どっち?
朝はそれほどダッシュしてないと思うけど．いや，ダッシュなんてできないと思うけど．
夕方ダッシュする人って何のため? 以前から本当に疑問に思っている．良かったら教えて下さい．

>>212
そんなに関係ないんじゃないかな
現に上りが朝ラッシュピーク後半の下りなんか
約半分がらがらだし

ってか朝の下り(町田以北だけでも)一部快速運転して
もうちょっと上り増やして欲しいと思うんだけど
…逆に中山・小机始発復活キボンヌの方が効率的かな?

>>214
＞朝はそれほどダッシュしてないと思うけど

それは、アナタがダッシュの必要になるタイミングに東神奈川に
居ないからなんでは？（ｗ

見てると、発車タイミング以外に横浜線到着タイミングでドアが
開く前に、移動してしまいたい人がいるようだね♪
向こうからの移動の大群にかち合いたくないのか、座りたい車両
の位置取り目的みたいだが・・・。

>>207
ごめんなさい。どうしても座りたくて・・・

東神奈川駅で横浜方面に乗り換えるとき、
乗り換える電車が自分が乗ってきたやつの続行の横浜線の
電車だったら何かむかつく。

>>217
同様に
横浜方面特に磯子や桜木町から
京浜東北線に乗って東神奈川ついたら
こんどの横浜線が根岸線からの直通だったりするときも

>>214　レスどうもです。

>>215
走って座席を確保するのはいいけど、
そいつが新横で降りていく姿をみるとかなりむかつく。
長距離から通勤している香具師にケンカ売ってんのか！

座席を確保するために走ってんじゃナイヨ、
走って疲れたから座席に座ってんダヨ。

つーか、>220よ、新横で降りるのはアウトなら、
何処で降りればセーフなんだ？大体、新横で
降りるのが短距離利用者だとは限らないんだし。

東神奈川

東急があぼんしたら桜木町の乗降客数は大幅減？

あれって東急乗り換え客も含まれてるんだよね？

淵野辺

>>221
新横から乗り換えて座るのなんて横浜線を利用する上では関係ない。
あくまで東神奈川〜新横で考えるべき。その区間はどう考えても座るほどでもないでしょ。
まぁ長津田か町田あたりがぎりぎりじゃない？

ハマ線にＥ217のクロスシート車ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

最近、長津田発下り 朝 8:30 頃のが混雑してる。
ほとんど学生さん。

でもなあ ・・・ みんな気取らない服着てる。
オジサンは悲しい。期待外れ。
もうちょっと色気出そうぜ。若いんだから。夏だし。女性は特に。

>>226
ホリデー快速で山梨県方面へ走らせよう。
平日はむりぽ。

でもオールセミクロスじゃないとちょっとやだな…

>>225
新横から乗り換えるんじゃなくて、東神奈川に来るまでに
長時間別の路線で立ちっぱなしだったかも知れない、とい
う話をしているのだが。東神奈川まで１時間立って来て、
新横まで10分座って、降りていったらケシカランなんて、心
の狭い輩だなあと思ったわけよ。

>>229
そのお陰で淵野辺のハイソな利用者が大迷惑、
ってことを言いたかったんだよ、>>225は。

>>230
判った。今度から東神奈川でホームの列の先頭に
並んでいても225に席を譲ってやるから、225は首に
「私は淵野辺在住です」と紙に書いたものをぶら下
げるようにしてくれ。

町田駅発横浜線時刻表　2003　12･9改正

５　12　22ﾋ　24ﾋ　33　47
６　00　07ﾋ　15ﾋ　22　30ﾋ　36快　41ﾋ　47　55　58
７　01　04　06　09　11　15快　16ﾋ　19ﾋ　21　26快　30　33ﾋ　37　40　42　44ﾋ　48　51快　54　56　58ﾋ
８　00　02ﾋ　04ｲ　06　09　11　13ﾋ　15快　16ﾋ　19ﾋ　21快　23ﾋ　25　28ﾋ　31快　33ﾋ　37　40　44ﾋ　48　51快　54　56　58ﾋ
９　01　06快　09ﾌ　13ﾋ　17快　18　22ﾋ　25快　28ﾋ　31　34快　37ﾋ　39　43　46ﾋ　49　52快　53　57
10　02快　03　12快　13ﾋ　22快ｽﾞ　23　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
11　02快　03　12快ﾌ　13ﾋ　22快　23　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
12　02快　03　12快　13ﾋ　22快　23　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
13　02快　03　12快　13ﾋ　22快　23　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
14　02快　03　12快　13ﾋ　22快　23　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
15　02快　03　12快　13ﾋ　22快　23　27ｲ　32快　33ﾋ　42快　43　52快　53ﾋ
16　02快　03　12快　13ﾋ　22快　23　27ｲ　32快　33ﾋ　36　42快　43　52快　53ﾋ
17　02快　03　07ﾋ　12快ｲ　13ﾋ　17ﾋ　22快ｽﾞ　27ﾋ　23ｲ　32快　33ﾋ　37ﾋ　42快　43ﾋ　47ﾌ　52快　53ﾋ　57ﾋ
18　02快　03　07ﾋ　12快ｲ　18ﾋ　22快ﾞ27ﾋ　23ｲ　32快　33ﾋ　41快　43ﾋ　47ﾌ　52快　53ﾋ　57ﾋ
19　02快　03　06快ﾋ　12特ﾌ　13ﾋ　16ﾋ　22快　23　26ﾋ　32ﾋ　36ﾋ　42快　43　46ﾋ　52　53ﾋ
20　02快　03　12　13ﾋ　22快　23　32ﾋ　36ﾋ　42快　43　52　53ﾋ
21　02快　03　12　13ﾋ　22快　23　32ﾋ　42　47ﾋ　52　53ﾋ
22　00快　05　12　18ﾋ　25ﾋ　29　35快　43　50ﾋ　57
23　00快　07　16　24ﾋ　29ﾋ　39快　50ﾋ　59ﾌ　

無印＝桜木町　ﾋ＝東神奈川　ｲ＝磯子　ﾌ＝大船　ｽﾞ＝逗子

ラッシュ時の京浜東北線直通拡大
快速菊名停車、6時26分〜8時44分の全便で東神奈川寄り2両目に女性専用車設定

これで大幅に改善されそうだ

いつ俺が淵野辺に住んでるなんて言ったんだよｗ
あと疲れてるんだとしても、１０分ぐらいなら座るより立ってるほうが基本的に疲れない。
２時間も３時間も立ってるなら話は違うけど。

>>223
乗り換えのメインは横浜だろう

よこはま・たそがれ

横浜線の方向幕なんだけど、あの緑のやつ合わないよ
昔みたいに、国鉄スタイルのほうがよかったYO！
だいたい、横浜に山手線はこねぇ〜よ、間違えるほうがアホだよ
山手線に横浜線もこねぇ〜よ。どー考えたって間違わねぇーよ

俺相原駅新駅舎になったのはいいが、何かさびしいね。コンコースで
たそがれてしまった。

>>236
横浜線の緑幕は、ワールドカップ対策だったんだろう？
「緑の幕の電車が、スタジアムまで行きますよ」と言えば
外国からの観戦客への説明が楽になるしな。

間違って京急の快特乗っちゃったりして

>>236
国鉄スタイルでつか？

淵野辺十字路

古淵

>>236
そうかぁ。漏れは、けっこう変化の少ない横浜線において、いいスパイスになったと思うし、
私は見づらい先代の幕よりは幾分も良くなったと思うな。その前の一段のヤツはまた分かりづらいし。
特に夜なんか離れたとこで走ってるの見ると、きれいでいいよ。
でも、緑幕マンセーは漏れだけ？人それぞれだけどさ。

＞東神奈川〜新横
自分だったら、走る労力考えたらゼッタイしないけど、
まぁ、横浜線自体たかが40キロちょいだし、別にいいんでないかな。
あ、毎日通勤なさってる方には無責任な発言かも。
でも、ゆとりを持つ(ベンチで休む)とかは…ダメかな？(´Д｀;;)

そんなにたくさんベンチあったか？

今の２０５系はよく揺れますね。
特に大口〜菊名。
いっそのこと振り子列車を投入してしまえ！

>>245　たしかによく揺れますね。気分悪くなった人ありました。

鴨居〜小机 間の直線部分でも揺すられる。車両が
悪いのか、線路が悪いのか.......。

まあ今も１０３系が爆走してるよりはいいんだけどね。
中央快速・東海道の置き換えまでは我慢です。

横浜線の快速停車駅を減らしてほしいなぁ〜
停車駅は
八王子-橋本-町田-長津田-中山-鴨居-新横浜-菊名-東神奈川-横浜より各駅
あと、通勤快速を新設して欲しい
停車駅は
八王子-橋本-町田-長津田-新横浜-菊名-横浜より各駅

待ち合わせ設備を増やし、速度を上げて所要時間の短縮を・・・
朝夕時間帯にも快速or通勤快速運転をする。できれば埼京線みたいに
なってくれないかなぁ？

>>246
あの程度の揺れに絶えられんようじゃ、川越線には一生乗れん。
あっちの205系こそ最凶。

>>250
臨海線の車両が乗り入れるからまだマシ。
浜線205onlyだyo!!

>>251
あの区間はどんな車両が走ろうとも、禿しく揺れる罠。いつか乗ってみ

連結部からの軋み音がちょっと怖い

>>250
前、南武線205乗ったときも、矢ノ口のあたりとかずいぶん跳ねてたし、
まだ、ましじゃん？

１１３系の揺れも昔の事になりつつある。

・大河に沿って
・東海道線と中央線を結び
・駅間が短く
・カーブが多くて
・スピードが出せない
・沿線に梨畑が広がる
・私鉄買収線区

関東の飯田線＝南武線に是非お越し下さい。

↑に
・快速が育たない
を追加しよう

スレ違いなのでsage

横浜･相模線スレッドって言うことが忘れ去れそうなので(?)
>>249
なぜ菊名停車なのか

特快と通快を作るならば
横浜特快(上りのみ)停車駅は
八王子-(一部は各駅に停車)-橋本-町田-中山-新横浜-東神奈川
多摩特快(下りのみ)停車駅は
八王子-(一部は各駅に停車)-橋本-町田-長津田-鴨居-新横浜-東神奈川
通快停車駅は
八王子-町田-鴨居-新横浜-菊名-東神奈川

として
小机は1番:下り本線、2番:下り通過線兼中線、3番:上り本線(地上駅舎なくなったから0番(下り待避)新設でもいいけど)
長津田は1番:下り本線、2番:上り本線、2.5(?)番:上り通過線
淵野辺は0番:上り本(通過)線、1番:下り本線(兼上り待避線)、2番:上下待避線
橋本は1番:上り本線、2番:上り通過線、3,4番:上り浜相兼用、5,6番:下り浜相兼用
(暫定的には1番:上り本線、2番:上り通過線、3番:中線、4番:下り浜相兼用、5,6番:相模線でも仕方ないが)
すればスピードアップはできそう

八王子駅上り時刻表
朝:快K00 通02 M09 快K12の12分パターン
昼:特D00 快b04 T11 特D15の15分パターン
b:町田で始発の各駅停車に接続、D:橋本と中山で各駅停車に接続、K:橋本で通快通過待ち、
M:淵野辺で通快・小机で快速通過待ち、T:橋本で特快・中山で快速に接続、
ってな感じでスピードアップ

>258
菊名停車は東横線と乗り入れているからです。わざわざ横浜まで出て
東横線はメンドクサイし、それなりの需要があると思われるから

>>259
釣られていい?
ねえ、釣られていい（・∀・）?

ヽ(｀Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

東神奈川に人工地盤造って駅ビルキボンヌ。

電車２両にスプレーで落書き−ＪＲ東日本
１１００人に影響−神奈川

９日午前４時１０分ごろ、神奈川県相模原市橋本のＪＲ横浜線橋本駅で
構内の車庫に止めてあった電車２両に落書きされているのを運転士が見つけた。
相模原署は器物損壊事件として調べている。
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_07/3t2003070916.html

０時前、町田−古淵で人身事故

横浜線→湘南新宿ライン乗り入れきぼん

うほっ

>>259
釣られていい?
ねえ、釣られていい（・∀・）?

横浜線下りの町田で追い抜かれる各停がノロい！
相模原発13分と43分が橋本発18分と48分になるから、
橋本で時間調整する分を、走りにしわ寄せした感じだ。

>>268
この電車の町田駅での到着アナウンスが気になって
しようがない。

「間も無く3番線に電車が参ります。この電車は町田駅で
快速電車の待ち合わせを致します・・・」

このような感じ。（細かい部分は違うかも知れん）

「当駅で快速列車の・・・」って行ってくれたほうがすっきりする。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>263
今、東海道で茅ヶ崎通ったら車庫で落書き落とす作業してた

>>268
そのノロい各停
町田から相模原・橋本･八王子へ乗りとおす人殆どいないから
町田どまりで十分だと思う

ついでにその逆に上りで快速待ちする各停も
乗客乗ってないから町田始発でいいんじゃないかな
(どうせ八王子始発じゃないんだし)

輸送力が足りなくなるんだったら
日中も相模線からの直通を2本/h
やればいいんじゃないか

>>272
だとしたら、快速は町田から先は各停にしないと、
古淵・淵野辺・矢部は思いきり使えなくなっちまう。
相模線から引っ張ってきても、その区間が救われない罠。

>>271
相模線車両にも落書きされたそうだ。（読売新聞の記事より）

相模線車両の落書き、実は頻繁にあるらしいぞ。
（まあ、それ以上に駅の落書きがひどすぎるが。）

　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　 　　　　　　　　　　＼
　　　/　　　　 　　　　　　　　　　　 ヽ　
　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　　 | 　今日の敗因はデニー　
　 　 |:::::::::: 　　（●）　　　 （●）　　 | 　デニーが3失点してれば高津が出てこなかった
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　| 　そうすれば9回に逆転できたんだ！
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ 横浜戦を語る山下監督

横クラって何の意味ですか？

横クラ…
横＝横浜支社
クラ＝鎌倉総合車両所（カマクラのクラ）の略

昔は東フナ
東＝東京地域本社＜違ったらスマソ
フナ＝大船電車区（今の鎌倉総合車両所）
と言われていました。

数年前の深夜、なんとなく眠れなくて窓から厚木操車場を眺める。
相鉄や相模線の車両に混じってブドウ色の車両が水銀灯の光を浴びていた。
紛れも無くクモハ40だった。なぜか涙があふれてきた。

>>278
横浜線の車両の場合、横浜支社の発足前はすべて蒲田電車区所属でした。
ですから「横クラ」以前は「東カマ」でした。

>>280
東ｶﾏと横ｸﾗの間に、横ﾌﾅの時代もありましたよ。

雨が降ると、ハマ線の205はM車の車軸という車軸でフラットが・・・・・

>>282
横浜支社が発足して、ちょっとしたら大船が鎌倉に変わったんでしたっけ。

で、肝心のｸﾗＨ28(仮)、正面サボがＬＥＤって話が出て来てるんだけど、どーよ？

>>283
1996.10.01　　　　横浜支社発足
2000.10.01(？).　 大船電車区・工場→鎌倉総合車両所

鎌総発足日は確認できなかったんですが、
同年４月１日の段階では大船電車区が存在していて、
同年11月には鎌総が改称後初の一般公開を行っているので
多分改称はこの日…かな？と。

>>284
なんで去年やってくれなかったのかね、LED化。
埼京線は思い切ってやってくれたのにさ。

301系廃車で横浜線の列番LED化編成増えるのか？

>>286
ワールドカップに向けての緊急的な誤乗対策としてだから、そこまで用意出来なかったんじゃないの？

列番ＬＥＤに関して、今付けてるのは常磐の廃車発生品だからどうだろうね。Ｈ28(仮)にしても噂の段階だし。

おおままんここ

俺素人なんだけど、結局ﾔﾃからの転属車ってどうなったの？

あとしょぼい質問だけど横浜線って、他の首都圏の路線と比べて優先度とか重要度って低いの？

今朝の横浜発0817磯子行きの横浜線205系に人糞らしき物を放置した人、
先生は怒らないから正直に名乗り出なさい。

磯子の駅員さんお疲れさま。

Tc205-68(H8)の側面方向幕、「横浜線」で固定されてないか？

( ´,_ゝ｀)

>>292
貴様、世の中に不満があるような顔をしているな

>>273 遅レスだけど
こないだ平日の午前中…って言っても9時過ぎのデータイムや早朝じゃない時間
上りの町田行乗ったら若干空席があるほどかなり空いていた

あの時間帯でああなんだから
日中そんなに町田以北に鈍行頻繁に必要なのかな

>>291
後二つ上(回送より)に間違って固定だとかなりやばいけど
それよりは比較すればましだと思うんだけど
確か先頭車だからまずいよね
でも､こないだは3号車の2号車よりが「横浜線」だったから
それよりはましじゃないかと

…なぜ1号車、せめて103みたいな位置に幕つけられなかったんだろう

>>294
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
多分故障してるからとりあえず横浜線で固定してると思われ。

幕の位置に関しては、線対称だと幕が隣り合うから201系から点対称に変更した訳だけど、
線対称のままでも偶数向きだけ方向幕位置を変える手もあったね。

>>295
つい今の205見てると103もああだったかなと思っちゃうけど
そういえば幕の裏側あたりに立つとうしろ向いても幕の裏側でしたね

ところでもし横浜線が103のまま2号車に幕無し6扉車入れて鱈
幕の間隔って今よりまともだったんでしょうか
それもと今よりひどかったんでしょうか
(205が103と同じ位置に幕あったらの妄想と読み替えても同じですけど)

>線対称のままでも偶数向きだけ方向幕位置
偶数向きってわからないので教えていただけますか

>多分故障してるからとりあえ…(いか略)
回送から行き先に変えてる途中で
横浜線の駒の2つ前で故障で停まって乗務員や駅員がだれも気づかなかったら
根岸線直通に入ったとき一部の客がパニクッテ大変になるだろうなぁ
でも近くの路線だと中央特快で河辺とか混じってるときあるから
大丈夫かな(w

古淵

明日は臨時電車と時間変更あり。

東神奈川駅工事で発着番線の変更あり、夕方3番線を2番線に
変更するダイヤがほとんど。詳しくは中山駅時刻表をご覧ください。

>>298
中山折り返しの花火臨が2本あるから見に行くかね…2番線折り返し。

仲木戸

中山行！？

禿萌。

昔の相模線について、いろんな写真を載せているサイトを教えてくれ。

結局横浜線の花火臨は
・根岸線からの直通小机止まり…21時台に3本
・東神奈川発の中山止まり…22-23時台に2本
それぞれ小机・中山始発の上り臨電に折り返し

だったかな。
花火は昨日終わったが、臨電は花火が雨天順延になった場合に備えて
今日も設定されてるらしいことが駅の掲示に書いてある。

淵野辺駅北口、変わったねえ〜
駅前周辺のみ(w

>>206
どこで降りた?心当たりがあるんだけど

あと、橋本･町田は絶対停車

今度の神奈川新聞花火大会でも臨電運転されるのでしょうか？

成瀬

国電総研更新あげ。もとヤテ30の横浜線色の写真も

205系小窓車ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
運番LEDｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!

ところで…
サハ204-30に文字放送のモニターはついたままなのか？
まさかとは思うが…。

>>309
無いでしょう。
埼京線のも外されているし。

>>309
アンテナは普通のベンチレーターになってますね。

>>310>>311
サンクツでつ。

ちなみに元ヤテ30はH27になるんだよね？

>>312
多分そうなる。
デジタルＡＴＣ搭載予定。
それで、１編成ずつ順次搭載し、全編成に搭載予定。
根岸線のデジタルＡＴＣ化に対応。

横浜

淵野辺駅
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058846149/l50

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人身事故？

ＪＲ横浜線で男性はねられる、約１万３千人に影響
http://www.asahi.com/national/update/0723/024.html

合掌。
しかし、南武線なんてタヌキはねてストップだからね。
以外にのどかだな南武線。

>>319
南多摩でしょう。
あそこはタヌキが出そうだもん。

淵野辺

>>309
運番どころか行先までLEDな罠

原当麻が「はらたいら」に聞こえる

横浜線直通
↓
快　　　速
↓
八　王　子
HACHIOJI
とかLEDで表示してほしい。

側面は緑幕なのか？＞転属

>>324
種別幕は追加装備しないのかよ

>>277

横＝横浜鉄道管理局
ｸﾗ＝鎌倉総合車両所

さっき鎌総にH27編成（元ヤテ30）が停まってた。
LEDは前面幕のみで、側面は幕のまま。
ありゃ遠くからでも一発で分かるわ（ｗ

ちなみにLED・幕共「回送」表示だったが、営業運転に入ったらLEDは>>324のようになるのか？
>>324
多分緑幕だと思われ。

まぁ205スレにも書いたんですが・・
元ヤテ30は滑走検知器が全車に取り付けられてました。
フラット防止に効果があるでしょう。

もしかしたら
横浜線
八王子
の復活とか

色ってやっぱりわかりやすいように
緑地黒文字かな

どっちもやだけど(w

＝＝＝仙台地区スレ part11＝＝＝
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516578/l50
ＪＲ宇都宮線（東北線）スレッド　part9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053513564/l50
★★★JR山手線総合スレッドパート５★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053606845/l50
【東京】中央線快速【高尾】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053563890/l50
【あずさ】中央東線総合スレ�T【かいじ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501176/l50
！！！！埼京線で語れ！！！！その７
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058072047/l50
【奥利根】新生八高・川越線スレ【名栗】その５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053597004/l50
【横クラ】横浜線・相模線総合スレッド【横コツ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053513411/l50
横須賀線について語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053503548/l50
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ４＊桃子
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509972/l50
【東京〜】湘南電車を語れ【〜熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056080194/l50
南武線スレッド５号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053511981/l50
5

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030725195646.jpg

ﾊｹﾝ

age

新宿３番線か。
「６０分に１回の穴」を埋める救世主となることを祈るや切。

とりあえず東神奈川の工事が終わるのが12月。
12月といえばダイヤ改正、しかし山手線から頂いた
編成はデジタルATC改造で順次いなくなる編成の穴埋めと
聞く。それが終わる頃、本当の増発が待っている。

というのがこれまで入った情報の総合。

>>334
何時になる事やら。

今回のヤテ転属小窓編成は当面、デジタルATC改造入場の穴埋めという話だけど、
これを聞くと以前、ATS-P取り付け臨時入場の穴埋めにヤテから小窓・二段窓編成を
借りて横浜線で運用してた事を思い出すね。

また落書きされたんだってね

>>335
あのとき
いまのH26等の緑の板がかかっているところに
「横浜線」って板がぶら下がっていたんだよねぇ

>>327
もしかしたら初代(?)H26みたいに
「横浜線」って板がH27のかわりにぶら下がったりして

見やすさから言うと103時代の方が横浜線ってのはわかりやすかったけど

いっそのこと中央線から201をもらえ
前面の中央特快とか出す所に横浜線を出せばＯＫ（ｗ

何でハマセンばっか落書きされんの？

菊名に快速止めろや

なんで5分程度しか差の無い快速の待ち合わせのために
各停を6分も停車させるんだ。
快速廃止しろ

00　08　橋or町14　20　28　橋or町34　40　48　橋or町54

こんな感じ？

>>336
朝、町田折り返しの電車が運休になってましたが、
理由はこれでつか？

>>340
禿同！
菊名のホームが混んで人が落ちたらどーすんだ？

>>337
当時はカマで、オレンジ札の１〜２５編成、
助っ人は５１編成でした。

>339
東神奈川近辺は無法地帯だから。

菊名に快速止めろや

>>338
ハマ線に201系を入れると限定運用しない限り変電所がパンクします。
と釣られ承知のマジレス。

7/30(水)
第32回相模原納涼花火大会
神奈川県相模原市
◆　スケールアップした超スターマインとナイアガラ

>>349
空中ナイアガラ

>>349
31日に延期です
天気予報では雨なのでさらに延期の可能性も

>>351
補足サンクス。

>>347
まずは線形改良からじゃないと遺憾な。

>>349-351
今日はできるのかのう？
やるんなら、仕事速く切り上げて帰るべ。

でも、夕立があるって言うてたやんか。
あそこら（っちゅうても、山だけん）は、よう雷鳴るでよ。

>>354
5時になればひばり放送はいるから、それで判断です。
たぶん…。(;´Д｀)

>>354
予定通り実施だと。
早く帰るべし。w

さぁ〜んきゅぅ〜う。

>>349
人間ナイアガラ

高尾まで延伸しる。

Ｈ２７ちっとも出てこないねぇ。

>>360
まだ、ｸﾗのすみっこに止まってるね。
昨日の昼間はサボを「快速 町田」にしてたけど。

>>361
正面は>>329?(w,>>324?それともその他?

乗車位置の真ん中に立って電車待ってる奴、氏ね！
右側に立つべきか左側に立つべきか迷ってしまうじゃねーかよ！！
乗車位置の左か右に寄れよ！！！

あと、黄色い線から１〜２ｍ離れて電車待ってる奴も氏ね！
前に立つか後ろに立つか迷うじゃねーかよ！！
前に並んだら、まるで割り込んだみてーで気まずいし、
後ろに並んだら後から来た奴に割り込まれそうで嫌なんだよ！！！

[快速|小机]

>>>363
>乗車位置の真ん中に立って電車待ってる奴
┏┳┳┓
┃┃┃┃
と足下に目標が付いている駅だと、ある意味そのならびかたは仕方ないような気がする
でもなぜ駅が
┏┳┓┃┏┳┓
┃┃┃▼┃┃┃
のタイプにしなかったのか

それより問題は枠に並ばないで適当に立っていて
割り込む方だと思うのだが

この前前面も背面もLEDのハマ線見たんですが、あれが27H？

>>359
快速だけ高尾延伸で
中央線豊田行きを八王子行きにしてそれと接続ならかなりいいかも

>>367
そうすると八王子駅の改造が…
相模線の複線化ｷﾎﾞﾝﾇ

あと、はまかいじの定期列車化は？

>>362
正面は「横浜線」と表示されてたけど、一瞬しか見れなかったから（意味分かるよね？）その後表示が変わったのかは分からない。
側面は、従来と一緒だったよ

あげ

今日Ｈ９に乗ったんだけど、
八王子側先頭車両の乗務員室との境目のガラスに
鉄板みたいなのが張られてた。あれって前から？

落書きの件

東神奈川構内ってＪＲの関連会社だらけなのに
よくつかまらないな。
関連会社の人が見てみぬ振りしてるとしか思えない。

>>371
路車板ではなかったか。

205系さよなら運転の日が来たら
みんな乗りますか？
まだ10年先だと思うが…

新製から25年そこらで車輌の取替なんかするかねぇ
205なら40年は使いそうだ

>>375
だいたいそんなもんだよ。
今廃車されようとしている１０３系だって１９７５年前後に製造されたもの
２５〜３０年くらいが目安。

どうせ12月のダイヤ改正はたいして変化しないんだろうな・・・

>>376
205系はステンレス車体。

>>378
税制上も、取り替えた方が有利。
ステンレスは錆びない分、薄く作るから（高いというのもあって）それほど
耐久性は変わらないものと思われます。

>>377
はげどう

ステンレスって安物なのかと思ってました

ところで、横浜線と同じく落書きされた、相模線の車両の編成は何？

>>381
材料そのものは高い。
それを、板を薄くしたりして安くしようとしている。
２０９系以降の東の車両はかなり軽く仕上げたためモーターの数を減らし、
編成全体で半分くらいのコストで出来ている。ただし、寿命もそのくらい。

今日H27が運用に入っていたぞ。
矢部で見たんだが、あのLEDは萌えるな。

>>384
種別幕が無いな・・

東急の例を考えれば、
足回りと車内だけ更新して、
結構長く使いそうだけど？

>>386
その東急でさえ、8500まではあぼーん対象にしたからなぁ…………

209も、うんともって30年くらいと思われ。もちろん、潰して置き換えたほうが
安上がりになった時点で潰される公算が大だけど…………

ついに2本目の新しい中古車登場
でもなぜ横浜線にローマルビ振らないんだろう

>>387
この前２０９系の９１０番台に乗ったんだけど台車の上の床がボコボコになってたりして酷かった。
２０９系はいくらなんでも軽く造りすぎたようで・・・横浜線の２０５系の方がよほどしっかりしてる。
２０５系より先に２０９系あぼーんはありえるのかな？

昨日は45Ｋだったんだが、明日は橋本からの47Ｋで良いのか？

>>389
205を30年使うとして廃車は2015年頃から。
209を寿命半分の15年使うとして廃車は2007年頃から。
…209の方が先じゃん

ちなみに201は、同じく30年使うとして廃車は2010年頃から。
209、201より保たないのかよ…

>>390
けふは09K。
快速運用、町田行運用もあるYo！

あとで画像うｐしておきます。

398へ
　だってあの束の『ケチ電』だもん。
　　やっぱ横浜線と山手線は205系に限る。
　　　209系の15年ってのは大掛かりな検査を必要とする年月らしい。（RJ誌参考）

LEDよりも運転台にどんな改造を加えてるかが気になる。

３９８が待ち遠しい（ｗ

用事で3週間日本を離れてた私、今日LEDの205系を見たときびっくりした。
　LEDというのは列車番号が緑色のLEDになったやつか、だったら前からあるな。と思い込んでいた。
　　窓は小窓で網棚は文字どうり網で6ドアは遮光板の様なアクリル、とテレビ撤去の後。
　　　LED車両の運用情報を追ってる人。情報を求む！

ながら帰りでｱﾋｬった中早朝撮影。
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/train/yokohama/h27start.html

>>745
こいつは他の板にも現れてるよ。
なんでも社員のせいにするなよ。

　　　　こ　れ　だ　か　ら　叩　き　厨　は　…

中山行き乗りますた。

運用はこのあたりを参考にすると良いかと…
ttp://bbs.teacup.com/?parent=every&cat=1856&topics=89

今朝は11Kの予感。運用は朝夕のみ、見所は大船行(橋本発：1510K)くらい。

>>397
種別幕無いのがちとサミシイね。快速の時はどうするのかな？
P取り付け改造時のヤテ借りだし51編成みたいに
編成番号札の所に「快速」札を掲出したらお茶目なんだが。

「横浜線」表示時にローマ字がないのも不思議だねぇ…

　皆さんサンクス！
　　沿線住民として当分このスレから目が話せない！

>>400
今朝ｺｴ４番で出区準備しているＨ27を後輩が見た。と言っているが、列番何Ｋ？

横浜快速

運転席の液晶画面ﾁｪｷしますた。
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/train/yokohama/h27start2.html

新原町田

　茶畑さん、どうやって運用情報入手してます？
　　それとも偶然出会ったんですか?

>>407
ほとんどの場合、03K-05K-07K-09K…と続けて運用されます。
ただし、いきなり他の運用に飛んだりすることもあるので一種の賭けです。
今日13Kだとしたら明日は15Kです。(今日の運用は未確認)

参考リンク
ttp://bbs.teacup.com/?parent=every&cat=1856&topics=89
ttp://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/tetsu.htm

今朝通勤の時に念願のＨ２７編成に乗れました。
車掌さんももの珍しさのためか、乗務員室の中で
ＬＥＤの裏部分を開けてみたり、デジタルＡＴＣの部分をいじり回してました。

ちなみに私の乗った列車の運行番号は茶畑殿の推測通り１３Ｋでしたよ。

　　　　　　／東神奈川〜東神奈川〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | よーい、ドン!!
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　浜線に乗り換えだ…
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ　　席に座りたい・・・
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　ドケ！ドケ！　邪魔だ！
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　
　|　　　／ ／　　 ヽ(Д´　)ﾉ／　ﾅｶﾆﾊｲﾚﾈｴﾖ!!
　|　　/　/ つ 　 　/ （　　）＿つ　ｳﾜｧｧﾝ!!
　|　　し'　　　　　（＿/　ヽ 　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

台風で町田〜八王子不通。

町田行き大増便の噂

[快速|町田]

age

H27編成ｹﾞﾄｰ
いま東神奈川に向かって走ってますよ。

7両目のﾓﾊ205-88に乗っているんだが、発車時にｷｰｷｰと耳障りな金属音がする…。
なんとかならんか。

１９時過ぎに中山駅にのった電車が「ドアのガラスが小さい」。
これが噂の山手線から転属した車両か・・と思って車番を確認したらﾓﾊ205-88
思いっきり>>415とニアミスしていたわけだが・・・。w

>>410
ﾜﾗﾀ

☆貴方を癒す美女の・・・です（＾−＾）☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html
http://endou.kir.jp/marimo/link.html

一旦、電気止めてたね・・
たまたま相模原駅にいたんだけど、快速桜木町行きが抑止してたよ。
撤去作業する時には電気止めるってことで、証明も消えてた。

南側の踏み切りがずーと閉まったまんまだったな・・

八王子ー町田が普通だったのか。。
八王子方から橋本で折り返せなかったっけ？

>>419
相模線ホームは短いので5,6番到着は出来ない
1番線から折り返し下りになれない
2番線はホームがない

そっか1番到着入庫、3or4番発車にすればいいのか
あとの折り返し方って出来たっけ

どっちにしろ多分面倒なことになるのでは

…こういうときぐらい相模線の直通臨時便出してくれればいいのに

>>420
昨日は同時刻に相模線も停まってますた。

>>420
橋本の中線（上りが折り返すところ）は、八王子方面には繋がってなかったっけ？？
あと、八王子から相模線直通の電車は、下り線に転戦し、ちょっとだけど下り線を逆走してから
相模線へと行くので、下り本線でのピストンは一応可能なはず

>>405
ヤテからの転属車、側面は幕のままみたいだね（ちょっと醜いけど・・）
じゃあ何で正面をLEDにしたんだろうか？南武線に移った奴は幕のままだよね？
山手線の205系には種別表示の所に幕がないからかな？（各駅停車のときは横浜線、
快速のときは快速と表示される所が山手線の編成にはない）

>>422
たしか上りが橋本に入る為の信号機は5台あって(1番線用が一番目立つ)
横浜線のいつもの上りホーム（１番線／1番ホーム）
ホームない方の中線(2番線)
相模線の両ホーム(5･6番線／4・5番ホーム)
とあと一カ所だけなんだよね
1台ピストンかタブレット使えば何処言っても問題ないとは思うけど

>>421
そういえばそうだった
でも横コツ205-500で臨時便出してって今思うと解釈して欲しかった
あれだったら橋本どのホームに停まってもそんなに問題ないし
(最悪の場合は駅によっては「このさき停まりません」の札付いた紐張ればいいし)

ところで205-500相模線表示消せるのか?
昔中央線の黄色い方にいた205は各停だか中央総武線だったかを消せないって噂

>>423
横浜線用（あと、南武線オリジナル編成：何かと共通点が多い品）だけが特殊なんでしょ？快速運転のある埼京線だって’埼京線’表示は消せなかったし・・
ただ単に白ペンキで書いてるだけだと思われ。

とは言え、トタにいたときの名残で、高尾や大月なんてのも入ってるから、相模線のも幕になってて
消せるのかな？八王子駅で’大月　相模線’表示だったら誰だってびっくりするもんな・・

がいしゅつだとは思うけど、横浜線て鶴見区内も200m位だけ走ってるんだね。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/38/35.304&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/30/10.217&size=500,500

>>423
消せないと言うより手動だから動かすのがめんどくさいと言うのが正しいと思う

>>425
気づきませんですた。
山陽本線が山口市を走っていると知った時と同じような衝撃…

南武線も鶴見区内を通ってるんだよな？？
それが理由で川崎市内の一部駅が横浜市内扱いになってるわな

>>422-424
正面を外から見て、行先表示の右にあるのは「種別幕」ですが、何か？
消すって何だよ？

＞じゃあ何で正面をLEDにしたんだろうか？
ほとんど君自身の推測の通りだが。まずは２０５スレ見れ。
ヤテ３０がハマ線に来るって話が出てから何度かガイシュツ。

>>425>>427-428
そう言えば、菊名や大口は鶴見区の駅勢圏だ罠。

>>425
久留里線が機密市を通っていると知った時と同じような衝撃。

>>425
205へぇ

>>425
山手線が北区を通っていると知った時と同じような衝撃。

鴨居駅から１５分歩くと神奈川区に入る。

>>428
横浜市内はバスの運賃が２１０円だけど、
矢向から臨港バス乗るときは２００円だね。

【鶴見区】横浜線【鶴見区】

横浜線の平日朝上りはほぼ東神奈川止まりですが、到着ホームはどこなのでしょうか？
京浜東北の横浜方面と同じ面のホームですか？それとも東京方面と同じ面のホームですか？
また、逆側のホームだった場合の乗り換え時間はどれくらい見とけばいいのでしょうか？

>>437
朝ラッシュ時は２番ホームと３番ホームの交互利用。
反対ホームへは３分見ておけばよいかと思われ。

age

H27は今日はどこ？鎌総行きになったらしい話は聞いたんだけど・・・

今日の横浜線は大雨のため、東神奈川・古淵間、ノロノロ運転。

>>437
　　今工事やってて混んでるので、通常の朝ラッシュ時は
　乗換えに５分見た方が良いです。

>>441
漏れが乗ったときは、東神奈川−鴨居で35�q/h規制
だった。小机のトンネルがヤバいのかと思ってワクワクした。

相模線、今日も徐行運転中。DQN女がキレて窓口で吠えてまつ…

古淵ー町田は15キロ以下。
町田で降りたから以南は不明。
合わせて間引き運転なので利用される方は時間に余裕を持ってお出かけください。

H27って、山手線から回ってきた奴？
もう車両があるんならダイヤ改正しろ！！
夕方ラッシュ時に8-12分間隔ではきついんじゃ！！

だけど、何で横浜線・・・・雨になると徐行するのだ？
そんなに路盤が脆いのか？

あれぐらいの雨で徐行運転なんてするなよ・・・

>>446
デジタルATSへの対応工事のために、順次入場するんだろ？？
京浜東北に移った２０９−５００も同じ理由だし・・

でも、本来山手線をデジタルATSにするって話になったとき、２０５系では対応できないって
理由で各地へ転属し、２０５系は順次各地へ転属・・ってはずだったんではないかい？

>>450
横浜線はATS-Pで根岸はD-ATCとATS-Pの併用

でも、いずれ浜線もデジタル化されそうな予感・・
車両が全部対応しててATS-Pとはな・・

相模線直通なんかあぼーんしても大きな影響はないと思うし

>>449
釣りかもしんないけど念の為言っておくが、ATSとATCは全くの別物。ATS-Pは元からデジタル化されてるし。

>>451
ATS-Pもかなり保安度が高いから、わざわざD-ATCにする理由がないよ。地上設備を整備するのに莫大な費用がかかるし。
京浜・山手がD-ATCにするのは単に今のATCが古くなったからってだけの事。で、わざわざ205を改造するならE231を入れてはなっからD-ATCを搭載しておきましょうって話。

>>448
積算雨量は十分大雨だよ。

不満だらけだけど、やむなく横浜線使って通勤してまつ。
あんなに揺れるのにつり革がないところがある。危険だろうがボケが。
本当に客を馬鹿にしてるよな・・・。

>>446
夕方の増発は、車両を増備しなくても足りてる罠。

age

小窓見たことない・・・

age

H27はその後運用出てまつか？
>>457
漏れもない・・・

中山〜蒲田・戸塚・新杉田間をご利用の方にお願いします。
乗車券は、乗車駅から一旦東神奈川まで買われ、東神奈川駅で一旦改札を出られた上、券売機で切符を買い直してくださると、40円お得です。

東神奈川の乗降客水増しにどうかご協力よろしくお願い申し上げます。

>>459
今日と昨日、東神奈川で寝ています。

H27
今日の朝も、東神奈川の車庫で寝ています。
今日、昨日、一昨日ともに動いていないのか

>>453
でもさ、止まってるのって首都圏の通勤線で、本数も多い路線じゃあ、
少なくない？(JR以外は止まってないような気もするし。)
大雨のときも徐行しないように沿線を改良するのは無理でしか？

まあ、急いでなかったので徐行運転もそれなりに楽しめたですけど。

　横須賀線も台風の時東戸塚〜保土ヶ谷間でよく徐行運転をしてたような・・・

H27
具合でも悪いんでつかね？

Ｄ-ATC壊したとさ、Ｈ27。

工事が始まるまで寝ている気なのか・・・

2ちゃんねらーの間で人気の205系があります。
山手線と並び15年近く前に103系の一掃を実現した
横浜線の205系です。

>>466
これが本当のD-AT落ち。

ワラタ

もう1本２０５系よこせ

　そして夕方ラッシュ時の５分ピッチ運転を！

H27早く営業運転につけ

今日はH27どこにいるの？

>>474
今日も東神奈川の車庫で寝ています。

ハマ線の１０両運転キボンヌ！

ついでに転クロ搭載！

転クロなんかいらん。

ついでに新快速。

贅沢は言わないから
せめて町田駅に来るJR車は
ターミナル口に直接でれないホーム到着の様なのに統一して欲しい

>>480
？？？

とりあえず鉄道ファンにH27載ってる。
根岸線経由

快速　逗子

には驚いた。

東神奈川行きの横幕で１両だけ
横浜線ってなってるのがあったんだけど
珍しいんですか？普通にありますか？

>>483
クラＨ１８編成でしょ。
クハ205-68の1位側（八王子行きで言う進行右側）だけここ1ヶ月ぐらいずーっと故障して中途半端な位置で「横浜線」固定表示をしている模様。
ちなみに3位側（同左側）や正面幕は問題なし。

　逗子逝きの字幕はまだ白色みたいだね。　
　　あと小机、快速|小机、中山、快速|中山、の字幕もあるらしい。
　　　数年前小机に止まってた車両が「山手線」と字幕を出してたのを見たことがある。

気付けば485ゲッツ！

夜間の留置はどこに何本だったっけ？
東神奈川？
小机・・2本
町田・・2本
橋本・・？
八王子・1本

>>480
言ってることが全然判りません。

>>480
町田駅は全部で1〜4番線までのホーム2本しかなく
全て中央口とターミナル口に繋がっているんだが
ってか町田へはJRの車両は今は205しかこないだろ
それ以外の形式は103見た他は見たこと無いのだが
同じ東京の横浜線の駅の相原だと205-500も来るけど

>>489
もう１形式、定期で来てますが。

183と185の2種類なかったっけ？今はどっちかだけ？

[快速|小机]

>>480,>>489
言ってることが全然判りません。

>>492
[快速|小机]　これ(・∀・)イイ!
>>480,>>489
確かにわかりません。

>>480 >>489
かなり善意に解釈しようとして５分間考えているんだがやっぱり和下欄。
町田には185系や371系もくるぞ！！とつっこんでもらいたかったのか？

>>493-494

多分町田駅に来るJRの車両について
>>480は
今でも205以外の車両が来ると信じている
>>489は
205以外のが来るのは同じ東京の町田の駅でも相原駅だって言っている

町田駅の構造について
>>480は
全てのホームからターミナル口にでれることを知らない
>>489は
1〜4番線が同じホームの両側で使い分けていると思いこんでいる

って解釈したんだが違うのかな

>>491
183は車庫が遠いので夏休みです｡
って毎年ハイシーズンはお休みしてなかった?

>>487
小机の夜間留置は3本じゃなかった？2番線滞泊は無くなった？

>>490
はまかいじはまだ定期じゃなく9000番台の盛りスジ臨じゃなかったか…？

　　単なる嵐では？

>>497
371

ドアが閉まります。

５００

>>497
めでたく8000番台の予定臨になったような気がしたが

小机の夜間留置は3本で合ってる。電留2本+2番線滞泊。

>>499
確かに371は定期だな…線路が違うがｗ

>>487修正
夜間の留置
東神奈川？
小机・・3本
町田・・2本
橋本・・？
八王子・1本
追加、訂正よろしこ。

「国鉄相模線1964年1月」はこちらへ

http://www.asahi-net.or.jp/~dd5t-mrt/link129.html

>>503
夜間の留置
東神奈川？
小机・・3本
町田・・2本
橋本・・6本？
八王子・1本
追加、訂正よろしこ。

10月改正で東神奈川での接続改善があるらしいけど、
たいして期待できそうにないな。
どうせなら、終電あと5分遅くして欲しいが。

>>506
12月でしょ？
横浜線単独で変則的な時期の改正はまずない。
発車時刻と到着番線くらいはたまにあるが。

どうせダイヤ改正しても糞ダイヤのままなんだろうな(鬱

朝東神奈川で横浜方面にもっと平面乗り換えができるといいなぁ。

>>507
506じゃないけどJTB時刻表の改正概要に載ってた。
大船・東神奈川・熱海などで接続改善だって。
恐らく本数の少ない早朝や夜間に数分ずらされるのかな。

>>503
小机2番線には留置してないんじゃないかな。
　　ふつーホームには留置しないと思うのだが・・・

>>511
町田は2番線と3番線に1本ずつ留置してます。
小机も留置線に2本、2番線に1本留置してます。

八王子は利用したこと無いので、わかりませんが。

へぇ〜。
　ホームにも留置してるんだ。小机駅の鴨居方面の留置線に入るための折返し用の線路には泊まってるのかな?
　　>>512サンクス

　　　　　　　　　　厚木ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 　厚木ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　厚木ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／偽＼　　／厚＼　／木＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

橋本の留置線は何本あるの？

>>515
１１本だったと思う。

>>512
八王子は５番線に１本留置。

間違えた。
６番線にも留置してた。

>>516-518を受け、修正。

夜間の留置
東神奈川9本
小机・・3本
町田・・2本
橋本・・11本
八王子2本
追加、訂正よろしこ。

橋本に留置線は１１本だが、全部使ってるかはわからない。
あと、東神奈川って京浜東北も留置してなかったか？
全部足すと２７本で整備で工場入りが無いしな。

経営計画に横浜線増発って書いてあるから少し期待してるんだけど。

トイレでペットボトル破裂　　
横浜市のＪＲ小机駅　　　　
　３０日午後５時５０分ごろ、横浜市港北区小机町のＪＲ横浜線小机駅の男子トイレで、
５００ミリリットルのペットボトルが破裂した。そばにいた会社員男性が耳に違和感を訴え
病院に運ばれた。

　港北署によると、ペットボトルには白っぽい液体が入っていたという。破裂前、清掃員が
気付いていたが、トイレを使っている人の持ち物と思いそのままにしていたという。

　同署が破裂の原因を調べている。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20030830/fls_____detail__044.shtml

>>521
「横浜国際競技場のイベントが増えて積極的に当日は増発」か
「朝夕の桜木町行き増発」だけかもしれんぞ。

>>521
2003年度増発の計画が京浜東北・横浜線・八高（南）線か・・・
ただ増発に向けての投資という言う意味だったら、
山手線からの１編成転属ですべてのことは終了しているかもしれない。
ただ京浜東北線の車両が増備されたなんて話あった？

>>521-523
日中の橋本始発が運転間隔の都合で橋本〜町田でがらがらだから

日中の橋本行・橋本始発廃止で
町田行・町田始発「増便」
だったりして

>>524
２０９系５００番台が前に中央総武各停から転入してる。

>>526
あれはH27と同じで当面はD-ATC取付臨時入場の補填用だしな…
D-ATCの全編成取付が完了すれば増発に回されるのかもしれんが

>>522
地元の駅でこんな事件が発生するとは…
　　今日早速駅に定期買いに行くついでに見てくるか。
>>526
　夕方ラッシュ時の５分ピッチ運転キボンヌ。

最終橋本行きの意味不明な菊名停車の時間を縮めて、
そのぶん東神奈川発車を遅らせればいいのに。

>>529
東神奈川0:16分発に繰り下げとかね！
やらないとは思うけど(鬱

>>527
そういう予定みたいです。

>>531
京浜東北と一緒やね

H27今日もヒナでお昼寝。

>>525
何で知ってるの・・・

>>525
「運転間隔を揃え、分かりやすくしました！」

痴婆死者並みとは言わないが、それに近い手法だぞ…

>>535
どうせそうなったって文句言うのは
都外の横浜線沿線で
人口ワースト1の市だけだから問題ないでしょ(w

ついでに上りの一部区間の不均等をなくすために
各停を30分に1本町田以北は快速運転
(下りの各停の30分に1本は殆ど町田以南→橋本以北の利用がないし)
とか成ってもおかしくないと思う(W

まぁ、一番手っ取り早いのは
横浜線で唯一、個別で駅のスレッドが立っている
某駅で1本時刻をずらして
日中一部時間帯で1時間あたりの本数を25%増にしました
てのかな(多分この駅以外はスレないと思うけど)

>>536
その都外の人口ワーストの市は都内の２市より人口多いじゃん（ｗ

>>537
それはいわないお約束(w
他に良い言い方ないし(W

そういえば昔2chで前回のダイヤ改正で
日中一部の駅で1時間あたりの本数が25%増ってネタがあったんだが(Ｗ

>>536
町田行きの直後の各駅は激混みなんだけどね

>>538
この事だね(w
淵野辺駅上り(土休日)
10|17 27 33 46 58
11|16 27 33 46 58
12|16 27 34 47 58
13|16 27 34 47 58
14|17 27 34 47
15|00 17 27 33 46 58←←←25%増(w
16|17 27 33 46 58
17|17 27 40 46 59

>>540
しかし酷いダイヤだな。時間帯によって1〜2分ずれているのは
京浜東北線が30分10秒サイクルだからか？ひどすぎる。

朝の横浜直通だと横須賀線に乗り継げない罠。
　しかも次のスカ線は15分後。
　　遅刻ケテーイ。
　　　ちなみに東海道にも乗り継げない。

H27ずっとあのままだと他の編成と同じく窓が汚くなってしまう・・・
ヤテの車両はだいたい綺麗なのに

205系のデジタルATC化、故障続きで
E231導入決定の英断あったらどうするよ。

>>544
でも次はどこかのテレビはないでしょ多分
そうだとがっかりなんだけどなぁ

ttp://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03090254.html

相模線ネタ

Ｈ２７復活キボンヌ！

>>546
根岸線を平塚まで持っていこうとする考えは、どこから出てきたんだろう・・・

根岸線藤沢or平塚延伸なんて大船延伸以前の頃の計画だろ？
相鉄の延伸でさえ今も夢のままなのにね。

【社会】相模線が“銀河鉄道”に−神奈川
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062517270/

>>548
大船構内で単線で根岸線と貨物線が繋がってるが
それを使うつもりなんじゃないかな？
大船･辻堂には貨物線ホームないから通過？
209通過で113･211が停車する駅かー(笑)
>>549
相鉄延伸は線路そのものを敷設せにゃならんが、
こっちは現有設備の活用って言い方になる。

相模線が“銀河鉄道”に
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03090254.html

いちいち外出なもん貼ってageるなｳﾞｫｹ

相模原発7時57分上り4号車一時冷房故障∩(ﾟ∀ﾟ∩)age
矢部に着く頃には「直ったので窓閉めきぼんぬ」というアナウンスがあったけど。

いくらサービスとはいえ横浜線に埼玉知事選の広告は・・・。
ADトレインの需要はあっても車体広告の応募はいまだになしか。

浜線人身？

>>556
十日市場らしい
東神奈川行→町田行
らしい

>>557
サンクス！

今日の２１時頃の人身発生時にちょうど十日市場に着いた下りに乗ってまちた。
上りがホームの中途半端なところで停まってるからおかしいなと思ってたら…

漏れも事故後に下り電車から見ていたけど
長津田よりのホーム先端で飛び込んだっぽいね。

(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ

>>555　これが原因と思われ。

194 ：名無し野電車区 ：03/09/01 22:32 ID:RJNF1wKl
ＪＲ−Ｅの広告掲載料金
ttp://www.jeki.co.jp/transit/pdf/trainmedia.pdf（JR東日本企画）
ちなみにＪＲ−Ｅの電車区間は中吊りは路線単独では発売しない
山手線群：山手・常磐・横須賀・総武快速
京浜東北線群：京浜東北・相模・横浜・南武・鶴見・埼京・りんかい
中央線群：中央・中央総武緩行・京葉・青梅・五日市・武蔵野
窓上広告は路線ごとの販売。最強は山手線の１ヶ月３００万円。

京浜東北・埼京線と抱き合わせ販売。

>>561
ちなみに浜川崎線でも見ますた。

スレ違いなんで下げ

ｶﾞﾐ線平塚に乗り入れの話があるらしいが
複線化の方が先だと思う・・・
昼間なら113系の方が似合う路線だし

>>563
ネタだから、気にするなよW

でも平塚馬鹿すぎ。根岸線の平塚乗り入れ希望とか言ってる時点で終わってる。さすが自称湘南の盟主のDQN

平塚＝平壌

東横線跡地を利用した東神奈川−桜木町間の分離が無理というなら、どの方法で
横浜市内から東神奈川の間を分離すればいいんだ？
もうこうなってくると東神奈川−横浜間に地下トンネルを掘るしか方法がなくなってくるぞ(w

明日9/6の朝、修学旅行電車が走ります。
どうやら国鉄色の189系らしいでつ。

ハマ線の各電留線は東神奈川３編成（ちなみに京浜は４編成）小机３編成（引き上げ線も使用）
橋本１１編成が入線可能。

過去ログをみているとひとつ気になるのですが、
どうして菊名に快速を停めたがるのですか？
東急目黒線が新横浜まで延びれば菊名の需要なんてなくなるのに・・

>>570
多分停まったことある駅だから
恒久停車駅(?)にして欲しいって事じゃないの
ついでに言うと、快速は一駅除いて
乗換駅または開業当時からある駅全てに
停まったことがあります｡

>>566
ﾜﾗﾀ

>>571
その一駅って、淵野辺？

淵野辺って今相当駅の構造に問題が発生してるよね。そのうち仙川型ホームになったりして

>>571
　その一駅ってのは小机駅か？
　　小机は開業当時からあったらしい。

>>575
小机は、ワールドカップの決勝の時に快速停めなかったっけ？

相模線。
寒川ー西寒川　復活ｷﾎﾞﾝ。

>>574
淵野辺駅のホームは、長津田駅方式でホームを広げるべきですた。

>>578
やるとすればこっちだろう。
エスカレーター、エレベータの数が少なくて済むし。
でなかったら八王子みなみ野をわざわざ複線を広げて間にホームなんて
面倒なことをしない。普通は古淵みたいに両側にホームで終わり。

今日の1740K、相原出発後いきなり停電。
車内は非常灯になり、30秒ほどのろのろ運転し。その後電気がついて加速。
すれ違った快速は平常ですた。

こーゆーことってよくあるの？

いつものことじゃん



















ってわきゃない　と思う

>>572-576
>>571はガセネタ
「一駅除いて」ってのはあり得ない

…昔は大口・菊名・小机・十日市場・成瀬・古淵〜矢部の各駅にも停車
って快速(下りだけだけど)が
当然途中駅で先に出た各停に追いついて…なんてのがあったらしい

>>582
臨時かなんかだろ？


小机停車の臨時ホリ快なら乗ったことあるが。

>>582
りかいしてない

H27編成が運用されてますた
東神奈川発6:30だと思われます

>>582
東神:停車(1908年開業)
大口:通過(1947年開業)
菊名:過去に臨停(1926年開業)
新横:停車(1964年開業)
小机:過去に臨停(1908年開業)
鴨居:停車(1962年開業)
中山:停車(1908年開業)
十日:通過(1979年開業)
長津:停車(1908年開業)
成瀬:通過(1979年開業)
町田:停車(1908年開業)
古淵:通過(1988年開業)
淵野:通過(1908年開業)←←←←←←←←←>>571
矢部:通過(1957年開業)
相模:停車(1941年開業)
橋本:停車(1908年開業)
相原:停車(1908年開業)
南野:停車(1997年開業)
片倉:停車(1908年開業)
八王:停車(1889年開業)

昔は朝6〜7時頃下りで
>>582な停車駅の快速があったらしい
橋本で先に発車した各停を追い越すからなのかもしれないが
ただ正面は[横浜線/八王子][横浜線]
の幕を掲げていたらしい
休日は運休だったらしいが

昔は殆どの快速が橋本で各停に追いついていたけど
晩年はこれとつぎのの2本きりだったらしい
今は橋本で追いつく快速は1本きりになっちゃったし

快速自体は今もあるけど

H27は確か03Kだったはず。
(7：40頃相原-みなみ野で目撃)
だとしたらクラ入庫？

>>582
＞…昔は大口・菊名・小机・十日市場・成瀬・古淵〜矢部の各駅にも停車
＞って快速(下りだけだけど)

ど　 こ　 を　 通　 過　 す　 る　 ん　 だ　 ？

>>589
>ど　 こ　 を　 通　 過　 す　 る　 ん　 だ　 ？

新横浜・鴨居・中山・長津田・町田・相模原〜片倉。

>>590
そりゃないだろ(w
多分停車駅は相模原までの各駅と
橋本から先の快速停車駅のみで
相模原〜橋本間はノンストップかと

結局
ど　 こ　 を　 通　 過　 す　 る　 ん　 だ　 ？
じゃなくて

ど　 こ　 が　 快　 速　 な　 ん　 だ　 ？

って問題じゃない?

age

今日は確か35Ｋだね。
横浜で逃した（横浜13:40の桜木町行き）。もうヒナに入庫してると思う。

外出だったらすまん。
Ｈ27（小窓の奴）が夕方5時ごろ小机の留置線にいたぞ

H27　先月の下旬から今月の初旬まで長らく置いていた例の
東神奈川の車庫にいるよ。
また、故障？

今日は、町田８時４分発（町田始発）に小窓編成が遣われてた。

>>587
本当っに、そんな記憶ないんだけど。

昨日乗った車のクーラー吹出し口から水滴が垂れてた。
クーラー直近のドア付近だったので、ダクトが結露するんだろうが、(*‘ω‘ *)ぃゃん

雨の日にベンチレーターから雨漏りしてる車もいる。
201でも雨漏り遭遇したから、あのタイプは欠陥かﾓﾅ。

H27(小窓編成)
今日も東神奈川の車庫におります。
朝、保守の人が車内におり点検していた模様。

600

H27(小窓編成)
今日も東神奈川の車庫で寝ています。

03Kで運行中。 これって終日？

今日100系乗った帰りに湘南新宿ライン乗ったら大井工場に横浜線205系が停まってた。（大窓）
D-ATCをつけるものと思われ。
【哀】新幹線100系へのレクイエム第八章【哀】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061291580/l50

>>602
朝、快速で逗子に行き昼間はクラ入庫。
午後再び逗子から快速で八王子、以下2352橋本入庫まで運用。

後ほど画像うｐします

H27の厨子行きｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)----!!!
今日の夕方にも橋本付近ですれ違いました。八王子方面へ。

写真うpまってまつ

全然だめぽな画像集

・快速逗子(逆行)
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/diary/200309/13_205yoko-h27_hashimoto02.jpg
・快速逗子(前面重視)
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/diary/200309/13_205yoko-h27_hashimoto03.jpg
・快速八王子
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/diary/200309/13_205yoko-h27_hashimoto05.jpg

ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!最後の画像のあとすぐにオイラがこいつを見たわけだが…
そのあとすぐにはまかいじきませんでしたか？

>>607
コイツが来たのが17：54、おいらは17：59の相模線で帰りました。
なのではまかいじは見れず。

ﾀﾞｯﾃ、ｻｶﾞﾐｾﾝ1759ﾉｱﾄ1821ﾏﾃﾞﾅｲｼ…

（´・ω・｀）さいでっか。。。相模線は本数少ないね。単線だからしょうがないけど。
漏れの乗った東神奈川行きはあのあと町田ではまかいじ待ちで長時間停車！
うざかったYO！

>>603
１１日の朝、Ｈ１編成が鎌総（長島）で、「４０Ｍ」「回送」表示・編成札なしで待機していた。
たぶんこの編成が入場したと思われ。

>606
京王が写ってないYO

茶畑さんの[快速|八王子]（・∀・）カコイイ！　
　いいなみんな写真もってて…

【哀】新幹線100系へのレクイエム・最終章【哀】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063461773/l50

H27の6号車の幕が抜かれてたらしい

ホンマ〜そ〜かいな〜ほいっ♪
　べんきょ〜しま〜っせ　引っ越しの〜サカイッ♪

　　ボコッ　←殴られた音
　　　グハッ　←口から血を吐いた音

　　　　あほらしくてスマソ

>>614
コテハン使ってる癖にくだらん事書いてると叩かれるぞ？
ただでさえおまいさんのレスは不勉強さが目立つんだから…
老婆心から忠告までな。

ナオコお婆ちゃんの縁側日記

厨房工房には分かるまいｗ

>>614
すいません。これからは控えめにします。

小机町の住人って厨房？
登場したときからうざかったが。

２ちゃんねらーは全員自決せよ！お前らに生きる資格など無い！

>>619
過激派か…

>>619
新横浜駅裏？

H口？

>>613
確かに昨日の夕方にはなかった。
盗まれたのか？

sagありすぎだよｗ。明日もヤテ車見かけたら運用書き込みます。

31Ｋ。大船行きだから終日は期待できない

>>625
31Kは超終日運用でつ(w運用終了が町田2439ですから。
ttp://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/02yokohamaw2.htm#31k

横浜線乗客数(1973年度)
八王:51300
片倉:1300
相原:3300
橋本:14200
相模:15700
矢部:4000
淵野:11000
原町:25000
長津:14300
中山:15900
鴨居:10600
小机:4400
新横:6300
菊名:不明
大口:11800
東神:21300

>>茶畑ﾀｿ
ｽﾏｿ。携帯からだったし朝は忙しいので…

ってことは明日は33Kだね。

H27のダサイ所

山手時代を想起する小窓＆外扇モータ

>>627
原町田でさえ25,000......
いかに見捨てられていたかがよくわかる。

９月２４日、Ｅ４９１＋マヤ５０入線age

>>630
その12年後には国鉄黒字第3位路線か。
いかに乗客が急増したか判るな。

>>630
そのころの原町田って、
出札窓口が１カ所と大人初乗り運賃専用の券売機１台だけの小駅だったからね。
子供の頃、窓口で「淵野辺まで子供１枚ください」と言ったの覚えている。
移転直前のころには券売機が増設されていたけど。（それでも３台）
原町田駅の写真：http://evgreen.hp.infoseek.co.jp/m01.JPG
いまここは東急ハンズ。

横浜線乗降客数('73→'99→'00→'01→'02)
八王:51300→164384→161394→161686→162408
橋本:14200→94052→95226→98056→100530
町田:25000→199264→201204→204468→205780
長津:14300→98782→101168→101232→102344
新横:6300→86518→88452→91166→93074
菊名:不明→不明→不明→83044→86268

>>628
漏れは町田出身なんだけどさ。
Ｈ２７見ますた。いや〜、他の編成とは違った魅力が。

八王子直通の下り相模線を橋本３番線に・・・
乗り換え楽になるし渡り線無いけど工事も一晩ぐらいですみそう
上りは４でも２でもいいと思う

>>635
本日はやはり33Kですたね。私も見ました。

>>629
ただでさえみんな同じ205系だけのつまらない横浜線。
その中で元京浜東北と元山手の二つの車両はかなり存在感があると思いまつ

そういえばシート原型の205系があるのって横浜線だけ…?

>>636
信号の切替え装置をつけるのが必要。
どうすんのかはわからんが。

>>638
そんな難しいもんじゃないでしょ
相模線ホームから乗り換えるのめんどいし
束に少し考えてほしいね
それに日中も走らせてほしい
4両でも間に合うと思う

H24にD-ATCが付いてるのを確認しました。
なんか速度計が変だなと思ってよく見たら液晶モニタを付けてました。

と、朝どこかの駅で見たのですがどこだっけな…

>636
相模線の快速は夏臨のかっぱ号とか？

今日H27乗りマスタ。
町田駅7：15発、橋本止まりでつ。
そのご、橋本から東神奈川へと折り返していきますた。(ヒナ行きの運用番号15K)

橋本の1番線と2番線の間の線路をうまく活用して上りホームも２線にして欲しい。
相模直通はそこから相模線へ、２番銭停車中の乗り換えスムーズで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ただし相模直用に高架を設置しないとスムーズに行かない罠

今日は15Kでしたか。
しかしH27はよく見かけるのにいまだH27に乗ってない漏れは…（´・ω・｀）

>>643
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

車内は流石国鉄時代の産物、荷棚が網棚ですた。

1〜2区間走る為だけに古い（？）205系にD-ATCを付けるとは
束も非常ーーーーーにもったいない事をしますな〜

横浜線って最高速度90km/hですか？

>>646
少なくとも95km/hはあるはず。
２〜３回くらいは100km/h超えを見たことはあるが、さすがにちょっと
苦しそうだった。

そういや相模線電化直後に休日日中のみ八王子まで乗り入れていなかった？

俺は政治結社永皇連合の総長西村正義だ！
おのれら2ちゃんねらーは罵る事しかしない国賊の集まりだろうが！
俺とサシで話ししたいなら総本部まで来い！
そのかわり、事と次第によっては覚悟しろ、お前らが根性みせる良いチャンスだぞ！

俺は政治結社永皇連合の総長西村正義だ！
おのれら2ちゃんねらーは罵る事しかしない国賊の集まりだろうが！
俺とサシで話ししたいなら総本部まで来い！
そのかわり、事と次第によっては覚悟しろ、お前らが根性みせる良いチャンスだぞ！

>>649-650
ココに書き込んでいる時点で貴様も同類だが。
それと、軽々しく「皇」の字を用いる不敬の輩が政治結社を
名乗ったところで所詮たわごとだな。

>>651
ﾓﾁﾂｹ
気持ちはわかるがｽﾙｰ汁。

名無し野電車区、良い根性してるな、うちに入らないか？
「皇」という文字は他の同業使ってるから不敬に当たるかどうかは各人の判断に任せよう。
事務所は沿線にある！

＞名無し野電車区、良い根性してるな、うちに入らないか？
ヲイヲイ「名無し野電車区」ってデフォルトの名前で呼ばれても・・・

今日も見ただけ…いいかげん横浜線で国鉄車両に乗りたいYO！
ちなみに今日は09Kですた。

自己レス。。。09Kってことは…明日は11Kかよ!!ヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｱｱﾝ！
終日でも無し、漏れが乗る時間帯には乗れないYO！また明日も既存しゃかYO！
まじ勘弁して…

横浜まで行かないのに・・なんで横浜線ってゆうんですか？

横浜鉄道だったから。

結局１０月から何か変わるの？

東神奈川での接続改善、だろ？
数分程度の微調整があるだけじゃないの？

横浜市内走っているんだから横浜線でいいんでは。
んなこと言っていたら武蔵野線の立場ないよ。

>661
同意

Ｈ２４は大井工場の公開の時入場してたやつですな。全般検査が同時に行われているはず
です。Ｈ２７はようやく営業再開ですか。

>>660
それって夕方以降の東神奈川3番線到着から京浜東北南行への接続って事？？

畏れス
>>641
そうそう！なつかしいな
いまでも甲府あたりから夏臨で需要あるかも
山梨に海無いし・・
大船まで延長すれば湘南をアピールできるし
･･･カキコしながら”それなら浜線のほうが・・”と
ひとりでつっこんでみる

町田駅にて４８５系「華」見た〜

H27今日は順当に11Ｋですた。明日は出るかな？

665＞
山梨の人間はみんな静岡の海に行きますがなにか。

クルマか身延線で行きますがなにか。

東神奈川駅は2面3線にしたら捌き切れないかな･･･
それができれば乗り換えが両方向とも便利になるんだけど。

>>665
湘南の時代は終わったのだよ。
ＴＵＢＥ、サザン世代はもう海に出かける年齢でなくなったわけだ。

>>668
それは一苦労ですね。がんばってください。

>>670
しかも電車使って海行く時代でもないね

いつのまにか浜カイジ減ったんだ･･需要ないのかな
誰か教えて

>>646
>>647
横浜線用の電車は、98km辺りでリミッターがかかって、
それ以上スピードが出ないようになっていると聞いたことがあります。
同型車が埼京線ではもっとスピード出しているので、
ハマ線も線路を改良したらスピード出せるはず。

またまたH27乗りますた。
今日は八王子みなみ野を14：44発。
町田までずっと乗ってましたね。運用は29K、各停ヒナ行きですた。

運転台にモニタリング装置がついていたが、あれって山手線時代にはあったん？
取り敢えず詳細＆ソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>急行：まつしまﾀｿ
先々週の土曜日に町田で「はまかいじ」見ますたが乗車率は30〜40パーくらい。
町田から乗る客も何人か…ただ朝に上京するのは需要ないんだろうね。SPあずさ2号のすぐあとの発車だったし。

>>運転士＠急行擬古行ﾀｿ
そいつがD-ATCなのでは？ソースというか↓
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/205top.html

>>674
レスどもです
こんなことに一晩悩んでしまったが折れの憶測では横浜からは湘新線乗って新宿から
乗れってことかな
町田・相模原百万の大軍をもってしてもその程度か・・
束木黄ミ兵支社はもっと営業努力しる！おそらく知らない人が多すぎるのだ
といいつつ一度も乗ったことない・・車両ぼろいし

>>634
東神奈川の資料はないですか？

>>674ﾀｿ
サンクス！そして乙です。

また乗ったらレスします。

>「はまかいじ」
沿線住民のクセに一度も利用したことがない漏れ…
八王子から山梨へ向かうんじゃなくて、
上り方向へ向かってくれるなら通勤ライナーとして
頻繁に使うと思うけど（ｗ
中央線の停車駅は八王子、立川、三鷹、新宿、東京で。

あえて横浜を無視して、甲府始発、東神奈川から切り返しで
川崎、品川、新橋、東京でもいいけどね（ｗ

素直に小田急、京王、東急にノレ

>「はまかいじ」
厨房時代に大月まで旅しようと思って、狙って乗りますた。
車両は185系、指定席買うのがﾏﾝﾄﾞｸｻかったので自由席で。

15Kですた。明日もいつもどうり乗ればまた乗れない…

横浜線にも通勤ライナーキボン。絶対無理だろうけどw

>>681ﾀｿ

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>681
通勤ライナーって、
八王子→橋本→町田→新横浜→横浜
なら結構需要ある気もするがｗ

>>運転し＠急行擬古行ﾀｿ
気を落とさないで頑張りまつ…（ つД｀）ﾟ。　よし！明日はちょっと早めに家出るかw

>>683
乗換駅である長津田、菊名も止めたほうがいいかも。速さより快適を求めたいでつ。
しかし車両が…あ、185系7連をクラ所属にするとか（爆）。あるいはマリC編成でヒナまでとか

。。。妄想ｽﾏｿ

いや、新横浜や横浜に向かう人向けに、菊菜は止めちゃダメ。
長津田は微妙だな。中山で普通を追い越すんならばいいか。

今日のＨ２７は、４９Ｋ。

>>685
長津田もだめだろう。
長津田の快速停車は青葉区選出の政治家による不等圧力が原因なんだから。

長津田の快速停車は不当圧力かもしれんが、快速通過のほうがDQNダイヤな駅な罠

ライナー停車駅には適していないと思うが

>>683
東神奈川も止めてください。

>>689
通過しても時間短縮は期待できないので停車するでしょう。
「はまかいじ」も信号切り替えのため運転停車してるから。

>>686
49Kですたか。
町田7：21発(八王子行き)
八王16：54発(東神奈川行き)で運転されてましたね。
往復で乗りますた。こういうピンポイントに魅力的な車両っていいね。
次はヤテ1編成(順当に行けばH28か？)転入キボンヌ。

>>691
おお奇遇ですね
自分も行き帰りＨ27編成でした。東神奈川発6時50分
帰りは時間はよく覚えてないけどＨ27でした

>>690
　なんでネクースみたく通過しながら切換えができるようにしないのかね…

>>693
京浜東北線が過密ダイヤだから。

ところで、相模線のレチはどこの奴だ？

ちなみに横浜線は東神奈川車掌区がほとんどだが、
今日漏れが乗った列車は「八王子車掌区」と言ってた。

相模線は運転士、車掌共に茅ヶ崎です。ハマ線は一部八王子車掌区の受け持ち。ここの車掌区
は以外と広範囲に乗務？中央線山線区間や八高線にも乗務してるし。

>>693
休日に１往復だけだから無駄と考えてると思う。

毎　日　見　れ　る　の　に　何　で　乗　れ　な　い　の　？
明日こそはー・・・

ぜひとも長津田は止めて欲しい！＞ライナー

結局今回のダイヤ改正では横浜線の駅時刻表新しいのゲットする
必要なしですか？(町田・八王子)
というか全く変わらないなら配らないのかもしれないけど。
でも淵野辺に快速停めて青学のアホどもの各停への集中を解消して
ほしかったのに！

そういえば先週、八王子駅構内で横浜臨海線の車両が停まってました。

浜線のレチで詳細に放送する方いますね。
長津田で東武動物公園方面とか新横で新幹線の接続ダイヤを放送しててビクーリしたよ

たぶん、ココみてるでしょ。
お願いだからとちらないで

通勤の往復で49Kに運用中のH27乗りますた。
ﾓﾊ205-88に乗ったら、フラットが微妙に出来ていた…。
帰りのｳﾃｼは、雨なのに晴天時と同じようなブレーキ扱いをしていたので、
車輪がロック→滑走防止装置作動で(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
で乗ってて落ちつかﾅｶﾀｰﾖ

>>699
淵野辺に快速停めるより先に各停を橋本まで約10分間隔にしる！
それから様子見た方がいい気がする

>702
でも町田で快速に抜かれる午前中の下り各停でゆっくり座って
町田から八王子まで毎日行きたいから快速に淵野辺停車して
もらわないと意味がないんだよお。

今日のＨ２７は１９Ｋ。

昨日の一時半ごろに電車が走っている音が聞こえたけれど何でだろう
終電後なのに。

221 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/09/25(木) 11:54:43 ID:rLb/7tCo

昨日の一時半ごろに電車が走っている音が聞こえたけれど何でだろう
終電後なのに。


222 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/09/25(木) 12:35:30 ID:MtR5nSXo

>>221
終電後には、定期・不定期の回送運転や保線車両の運行が日常的に行われていますよ。

幽霊列車なんて話もありますが・・・

Ｈ２７のＣＰって他の車両よりも振動が激しい気がしたんだけど気のせいでしょうか？

土日データイム

八片八相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜〜大
王倉南原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神浜木　船
●ーーー●ーーーー●ーーーーーー●ーーー●ーー●特急はまかいじ（１往復）
●ーーー●●ーーー●ー●ー●ーー●ーーー●●ー●快速（１h＝３本）
　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　各停�@（同上）
●●●●●＝＝相模線直通　　　　　　　　　　　　各停�A（同上）
○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　各停�B（同上）

各停�@･･橋本で快速･各停�Aに連絡　各停�Bは快速の直前に発車、
小机で通過待ち2/3は橋本どまり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いかがかな？　

>>707
H10もかなりした

>>704ﾀｿ
八王子16：15発。
最近H27の小窓ドアに萌え。
また乗ってきましたよ。

そういえば今朝(6：40頃)
相模原駅でH27の1本前の列車がH26だったんですよ。
H26、元ウラ車。
いやぁ、かつて東京で違う線路を並んで走っていた車両が、
今は同じ線路で、ラインカラーも同じになって走ってるんですなぁ。

あと、魅力的な編成といえば、
LED試行編成であるH9＆H13がありますね。

快速用に新車両ｷﾎﾞﾝ!!できれば221みたいな転クロ車が良いなぁ…
関西行ったときに関西本線の大和路快速に感動しますた！横浜から八王子までの長距離客も結構いることだし…

>>700
そういえば昔橋本に向かっていたときに
「相模線海老名・厚木方面、京王相模原線・都営新宿線新宿本八幡方面はお乗換えです」と放送していたのを聞いたことがある。同じ車掌か？

>>700,712
昔尼崎にいたという、東京までの在来線での乗り継ぎを説明した駅員じゃないんだから・・・・・
なんでも大垣と浜松と熱海の乗り換え番線まで言ったそうな。

相模線だが、茅ヶ崎〜八王子間時間かかりすぎ
大回りのときに不便で仕方ない

いまこそ相模線複線化を！

厚狭ラッシュ時海老名まで39分はなめすぎ。
平塚→海老名は相模線が一番早そうだが、
実際には平塚→バスで伊勢原→海老名が一番早い。
こっちむきならば渋滞もほとんどない。
ついで平塚→藤沢→大和→海老名のこともある。
あくまで厚狭ラッシュ時の話ね。
相模線は14分半に1本だもんね。

藤沢→大和と茅ヶ崎→海老名、距離は大差ないのに時間は３倍。

ハクハアハラヤノチマナツトナモコシキオヒ海ハサ
チシミイモサヘヘコチルタイヤイエヨクウナ神マチ
●−−−●−−−−●−−−−−−●−−△＝●○　特急
●−−−●−−−−●−○−○−○●○−●＝●　　急行
●−−●●−−●−●−●−●−●−−−●●＝＝　普通
●−−−●●−−−●−●−●●−●−−●●＝＝　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　各駅停車

凡例
　　●：停車　　○：一部停車　　△：運転停車
　　−：通過　　＝：経由せず

今日のH27は21Kですた。
マチ7：37発、ハチ行き各停。

車内がメチャクチャ混んでました。
しかも町田のホームに傘忘れてきてしまってもうだめぽ。
(その後傘は町田駅の駅員ﾀｿが回収していたらしく、ちゃんと帰ってきました。
町田駅の駅員ﾀｿアリガ�d。)

とりあえずageときます

八片八相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜大
王倉南原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神浜木船
●−−−●−−−−●−−−−−−●−−−●−●特急はまかいじ（１往復）
●−？−●−−−−●−●−●−−●−−●●●●特快（１h＝３本）
●●●●●●−？−●−●−●●−●−−●●●●快速（１h＝３本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

？…停車か通過か不明

>>720
八南なんて相模直通４両で充分
快速停車なんて滅相もない

八片八相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜大
王倉南原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神浜木船
●●●●●●−●−●−●−●●−●−−●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

八王子の容量と片倉〜相原の学生客のため、
特快運行なしで快速も相模原以北は各駅停車。
（淵野辺も一応停車とした）
さらに相模線直通も八王子〜橋本は８両に増結。

八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口奈浜木内川手岸子杉光南郷船
●−−−●−−−−●−−−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●特快
●●●●●●−●−●−●−●●−●●−●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

桜木1200　　　　　1210　1220　1230　　　　　1240　1250
横浜1204　　　　　1214　1224　1234　　　　　1244　1254
東奈1207　1209　1217　1227　1237　1239　1247　1257
菊名　↓ 　1216　1224　1234　1241　1246　1254　1304
新横1213　1218　1226　1236　1243　1248　1256　1306
小机　↓ 　1220　1228　1238　　↓ 　1250　1258　1308
中山　↓ 　1227　1235　1245　1251　1257　1305　1315
長津　↓ 　1233　1241　1251　1255　1303　1311　1321
町田1229　1239　1247　1302　1300　1309　1317　1332
淵野　↓ 　1245　1253　1308　1304　1315　1323　1338
橋本1238　1253　1301　1317　1310　1323　1331　1346
南野　↓ 　　＝ 　1307　1323　1316　　＝ 　1337　1352
八王1246　　　　　1312　1328　1321　　　　　1342　1357

ＪＴのポスター凄すぎ！
俺もあれぐらい有ったらなあ〜、、、、、。分かる？

>>723
久々のダイヤ案登場ですね。
輸送力的にはまずまずってところかな。
その停車駅数で快速はその所要時間で走るには100km/h以上出さないと無理だ。

某掲示板風にマジコメすると
●真昼間はそこまで停車駅を減らした列車（特快）はいらない。
むしろ早朝ののぞみ接続列車にほしいな。
●真昼間は相原などはほぼ15分等間隔を条件に、毎時4本でよい。
●菊名停車必要かなあ？淵野辺は日中よりも朝夕のほうが利用者が多く、
町田で追い越したばかりなので、通過じゃダメかい？

とすると、上記の案の特快と快速を統合し、今の停車駅から相原みなみの片倉を通過させる
列車としてみようか。

そうすると

八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口奈浜木内川手岸子杉光南郷船
●−−−●●−−−●−●−●●−●−−●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停


桜木1200　　　　　1210　1220　1230　　　　　1240　1250
横浜1204　　　　　1214　1224　1234　　　　　1244　1254
東奈1207　1209　1217　1227　1237　1239　1247　1257
菊名1212　1216　1224　1234　1242　1246　1254　1304
新横1214　1218　1226　1236　1244　1248　1256　1306
小机　↓ 　1220　1228　1238　　↓ 　1250　1258　1308
中山1222　1227　1235　1245　1252　1257　1305　1315
長津1226　1233　1241　1251　1256　1303　1311　1321
町田1231　1239　1247　1303　1301　1309　1317　1333
淵野　↓ 　1245　1253　1309　 ↓ 　1315　1323　1339
橋本1241　1253　1302　1317　1311　1323　1332　1347
南野　↓ 　　＝ 　1308　1323　 ↓ 　　＝ 　1338　1353
八王1249　　　　　1313　1328　1319　　　　　1343　1358

これでどうだ？
相模線も15分ヘッドにして、橋本で各停に接続させればOK

八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口奈浜木内川手岸子杉光南郷船
●−−−●−−−−●−●−−−−●●−−●●●−−−●−−−−●　特快
●●●●●●−−−●−●−●−−●●−●●●●−−−●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　各停

横浜方面の日中時刻＠町田駅　（数字は分）
　00　30　特快　大船
　01　31　各停　東神奈川（始発）
　09　39　各停　磯子
　15　45　快速　大船
　16　46　各停　桜木町
　24　54　各停　磯子

みなみ野の利用者は急増中で、
開発が終わる頃には1日推計5万人以上の乗降客になると思われ。

なので・・・
これ以上期待できない片倉と相原は快速通過で良し

鴨居は乗降客数から見て快速停車が妥当だろうな
隣の中山より多い

相原みなみ野片倉は通過させる必要性が感じられん
八王子〜橋本使うけど、通過させて間隔がいびつになるより、停車して間隔をきれいな10分間隔に近付けた方がいい気がする

各停
東神奈川〜橋本　20分間隔
桜木町〜八王子　20分間隔
快速
桜木町〜八王子　20分間隔

みたいな感じで

片倉〜相原は相模線救済措置が日中もあれば通過して構わないけど
この区間日中はほとんど学生しか見かけない、たいして乗降客ないし

東神奈川方面の快速はどうせ大口あたりからチンタラ走るから菊名にも停止ｷﾎﾞﾝ。

>>725
漏れは横浜「以南」の住民で、八王子方面に抜ける速達列車が欲しかったもんで（；´Д｀）

>>ダイヤ案出してる人

特快って需要あるのか？
取り敢えず通快として考えるのはどうでしょう。

ダイヤ案で盛り上がっている途中割り込みスマソだが
今月下旬の後半から
土休日の京浜東北線直通が1往復減らされるらしい

これにより横浜からの横浜線直通の始電が50分以上繰り下げられ
八王子からの磯子行き以外の京浜東北線直通の終電が60分以上繰り上げられるらしい
(くだりは磯子行きがあるから関係ないって言うのもあるが)

>>731
橋本で東神奈川方面と茅ヶ崎方面が接続できればそれでもいいんだけど
それができないからねぇ

あげ

総長の上り快速がほしいよな」。
新横浜で望み１号に接続させるように

>>726
非常に自然でいい案なんだが、
それやると上りが破綻するんだよ。
橋本の折り返し時間が25分ぐらいになると思う。
さもなくば東神奈川の折り返しが15分以上になってしまう。

>>739
質問なんだけど
現状ダイヤで東神奈川でほぼ上下の快速が出会うように
なっているが、そのとき同時に折り返し列車も東神奈川駅構内にいる。
具体的には13:07などは、東神奈川にハマ線電車が3本いるんだよね。
何番線にどの列車がいるの？

また、ひょっとして2,3番意外もハマ線に直通できるってこと？

>>740
桜木町行き快速が1番に入る

H27やっと乗れたけど
なんか走りっぷりが違うな。運良く横浜線用として
作られた編成が多いから山手用として作られた編成の
組み換えだとなんか違和感がある。

初めて知ったけど山手線用と横浜線用のカーテンの色違うんだね。

まだまだ205系使えるなあと感じたが内装はなんか汚い。
将来の増強用としてくれたのはうれしいがリニューアルして
くれても良かったな。

横浜線9/28に続いて10/1にもダイヤ改正の噂

9/28のダイヤ改正で
土曜日の京浜東北線直通が1往復増便されて
横浜からの横浜線直通の始電が50分以上繰り上げられ
八王子からの磯子行き以外の京浜東北線直通の終電が60分以上繰り下げられるらしい
(八王子からの磯子行きがあるから関係ないって言うのもあるが)

10/1のダイヤ改正では平日日中の一部の時間帯で
一部の快速通過駅での各停八王子行きが
運転間隔を6分間隔に短くするらしい

成瀬と横浜で横浜線平日の時刻表が
平成15年10月1日改正に張り替えられてた。
なぜこんな時期に。12月改正は見送り？3月か？

新幹線に合わせたダイヤ改正か?んなこた内科…

平成１４年１２月１日 改正
平成１５年１０月１日 改訂

と言うことです。

>>729
ただ、鴨居の乗降客ってかなりの割合が朝と夜の製造業通勤客なんすよ。
昼間の鴨居に行ってみてくださいな。

横浜線
いつまでたっても
もうだめぽ

>>10
しかし、それを機に羽田の国際化はもう規定路線でしょ？
アジア・オセアニアへの便限定だろうけど。
それらに枠取られて、そんなに増えないのでは？
それに、本来ならいらないのに神戸便なんかも５本くらい
できそうだし。
更に、大阪便が増えても料金がどうなってるか・・・。
現状を維持できているかどうか・・・。

102 ：名無しでGO! ：03/09/30 17:13 ID:vBj3ZouM
【社会】ＪＲ東日本は１２月１日の改正に合わせ、横浜線に女性専用車両を導入すると発表した。
女性専用車両は、東神奈川よりの２両目の車両で、平日の朝
東神奈川駅に８時３６分まで到着する快速電車１８本が対象となる。
うち１４本は根岸線に直通するが、専用車両は東神奈川駅到着時点で解除される。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/budou/1062479722/

>>749
誤爆っすか。

>>750
なぜ武道板なんだよ（ｗ
おそらく騙しスレあたりに飛ばされるだろうから、
ネタで引っかかりたい香具師は飛んでみれ。

もう遅いですが19Kに入っています。ﾜﾀｽもやっと乗れました…
既存車と日除けが違うと言われていた方がいましたが既存車でも同じタイプのを見たことがありますよ。

19K…うわぁぁぁん(´Д⊂ヽ
でも今日は元ｳﾗのH26に乗りますた。

明日は11Kか21Kか37Kかの3本に絞られます！
私の可能な限りで21Kと11Kは確認できるので消去法で明日の運用は朝のうちにわかると思われまつ

>>750
朝ラッシュ時の快速？？？

いずれにせよねた決定打が

>>744
成瀬は何が変わったのかしら？

横浜線いつも混んでる。サイテー

快速は新横浜と町田だけでいいよ。

>>756
南口のｽｰﾊﾟｰ｢ﾋﾞｯｸﾞﾖｰｻﾝ｣の閉店時間が一時間延びて九時までになりました。

さっきH27の回送見ました！
２３時４０分ごろ菊名を通過してました。

>>755

改正で快速が朝も走るようになるのでは？
ＫＯのときも「23時以降の急行と快速」とあって？？？だったし

橋本の八王子側にはKOとの連絡改札を作るべき

21Kに入っています

長津田の八王子寄りにも東急との連絡改札きぼーん

完全に濱線スレと化したな

>>750
102 ：名無しでGO! ：03/09/30 17:13 ID:vBj3ZouM
【社会】ＪＲ東日本は１２月１日の改正に合わせ、横浜線に男性専用車両を導入すると発表した。
男性専用車両は、東神奈川よりの２両目の車両で、全列車が対象となる。
一部列車は根岸線に直通するが、専用車両は終点まで継続される。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/budou/1062479722/

>>766
ネタ？

>>754ﾀｿ
11Kはダメですた……＿|￣|○

ちなみにH11がADトレインになってた。

>>767
うん。

ゲイと横浜線
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1058435201/

750現在、橋本の電留線で寝ていまつ。電留線内には他に既存車が2、3本いました。

>>疑古行ﾀｿ
11Kは見ますたよ…。横浜線ＡＤＴもヤテみたいなＨＭでｷﾎﾞﾝ

はまかいじ

増便情報　（小机（一部中山、橋本、町田、八王子）〜東神奈川）
10月16日　(夕)上下各4本
10月17日　(朝)上下各1本、(夕)上下各4本
10月18日　(夕)上下各2本
10月19日　(夕)上下各2本

横浜線と中央快速線にE233系きぼんぬ

E231の横浜線向けのうそ電は見たことあるけど、好印象でした。
輸送力増強の名目でガンガン置き換えて行ってくれたら嬉しいぞ。







で、１０年後に山の手から続々と転入されたりして・・・

ｵﾋﾞｵﾋﾞ

昨日、八王子方の先頭車のフロントウインドにガムテープ貼ってあるのに乗ったぞ。

10/5に八王子で下りはまかいじに出会いました
指定席はそれほどでなかったが自由席は
70％ぐらい埋まってた
もう少し束がアピールすればもっと人気になるのでは
と思ったがもっとひどい状況を想像していたので
とりあえす廃止はなさそう

19Ｋっぽい。
明日は小机始発の３本に限定されます

こんどのH２７は大口を出ました。

Ｈ２７のＬＥＤには「快速｜八王子」のように種別と行き先が同時に表示できるんだから
種別幕のあるところに「横浜線」ってシールを貼ってしまえば
交互表示しなくて済んだのになぁと思うのですが。

21K。どうやら19Kの翌日はこの運用らしいです。

>>777
ガムテちゅーん（死語

>>778
これ以上アピールすると混み過ぎて評判悪くなりそ。
連休中だとかなりいい感じで混んでる。横浜線の通勤電車並に（大袈裟？

>>783
また２往復にすればいいじゃん
でも最大８両というのが最大のネックか・・
浜線に１０両化なんて話はないの？
昔電力の関係でできないって聞いたことがあるが

>>783
2002年12月ダイヤ改正してからずいぶん乗客が増えたようですね。
町田で各停と接続できたりスピードアップを図ったからでしょうか。改正前に乗ったとき横浜線内でもかなり空いてました。
てか東神奈川−八王子で平日も有料の特急orライナーみたいなの欲しいな。1時間1本位の割合でさ。

>>784
電力がたりないなら205系を10両化して足りなくなった分にVVVF車を導入してカバーできませんか？

>>785
何ですか？そのVVVFって

特急は無理でも休日に快速”あずさリレー号”ぐらいならいけるんでない？

>>786　ＶＶＶＦくらい調べてくだちい

>>781　
交互表示って微妙に不親切じゃない？
列車の種別と行き先が一目でわからない瞬間って、イラつくことが時々ある。
いろんな路線で一般的になってきてるけど、みんなどう思ってるんだろう？？

>>787
めんどい
どこかホームの有効長が無理なとこは？
町田は16両でもいけそう

>>785
Ｅ２５７なら電力問題はクリア？

>>788
今時VVVFも知らねぇでめんどいはねぇだろオイ

コテハン使ってる香具師に限ってどうしてこうDQNかね？

>>急行：まつしま
ttp://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/rail/vvvf/vvvf1.html

>>まつしまﾀｿ
VVVFは京浜東北線に行けば、走ってますよ。
209系なんかがそれでつ。

みんな優しいねえ…
まつしまって厨房かなあ？　鉄板来てるのにVVVF知らないなんて…

>>急行：まつしま
みんなに感謝しとけよ？　他スレだったら叩かれててもおかしくないんだから。

>>791 >>792
THANX
>>790
鉄以外は無知のくせにｗ
コテハン使わないのは叩かれんのが怖いからだろw
>>793
まあ車両知識は厨房波ってことで許して
このスレの主題のＨ＊＊とかさっぱり
あとこれってもう叩かれてるし、もうなれたし
だから叩くほうが面白いのはもうわかったからスレの本題にもどろ


荒れ気味なのでsage　

小机町の住人といい急行まつしまといい無知で変なのが増えましたな。

車掌さんがいた頃がなつかしい。車両置くところないから増えないと
教えてくださったが予備とはいえH27が来るとは・・・。

かわりばんこで大井工場でD-ATC付けるんじゃなかったっけ？
そのためのH27だったような・・

今横浜線が止まっているらしい

すげぇ。逆ギレしてる厨房が居る。

名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：03/10/09 02:25 n4qI2rRL
>>788
今時VVVFも知らねぇでめんどいはねぇだろオイ

コテハン使ってる香具師に限ってどうしてこうDQNかね？

794 名前：急行：まつしま 本日のレス 投稿日：03/10/09 21:13 ShytzArf
>>791 >>792
THANX
>>790
鉄以外は無知のくせにｗ
コテハン使わないのは叩かれんのが怖いからだろw
>>793
まあ車両知識は厨房波ってことで許して
このスレの主題のＨ＊＊とかさっぱり
あとこれってもう叩かれてるし、もうなれたし
だから叩くほうが面白いのはもうわかったからスレの本題にもどろ


荒れ気味なのでsage　

>>750
ということは１２月改正で
朝ラッシュ時に快速運転＆根岸線直通か？
８時３６分までに１８本ということは
７〜８分毎に快速が走るのかな

>>８００
８００ゲットおめ。あなた様は太公望様ですか？

12月改正があるって思ってる香具師がまだいるのか…

39Ｋに入っています。だから明日は土休日29Ｋとおもわれまつ

>>277
横＝横浜鉄道管理局
クラ＝鎌倉総合車両所

山手から転属した編成の６扉車って、モニタ放送使ってるんですかね？

>>804
横浜支社だとずっと勘違いしてた。アリガトー。

>>805
残念ながら外されてまつ。
てかあのモニターもったいないなぁ。捨てるんだったら横浜線サハ204につけてよ。
>>803
29Kって朝だけかよ。休日だけど早起きして撮るか…

…よく考えたらあれってアンテナから受信してるのかな?だったら難しいよなぁ

と自己レス

>>808
あれだよ。表面ぎざぎざで角度によって絵が変わる
広告をモニタに貼り付けておけばよかったんだよ。
たまにあるじゃん、ドア脇のステッカーとかで。

埼京線の側面LEDは
通勤快速　埼京線
通勤快速　川　越
って表示するのを見た。横浜線もそうすれば
既存車に近づける。

横浜鉄道管理局なんて存在しなかったよ


…と釣られてみるw
横浜支社で正解

>>808
確か、特定の駅に設置されてる地上送信設備から専用の
無線LAN(のようなもの)で送信、床下辺りに付けたアンテナで受信して
車輌側のメモリにバッファして放映してたと思う。

だから、駅の方にも送信設備が要るね。

今日の27Hは、13Kでした。

最近ココによくH27の運用を書いてる者です。

今日は１３Kでしたか…誤報を流してしまいましてすみません。以後気をつけるようにしたいと思います。

ハマ線で
荷物置きがステンレス棒製でなく、網棚になっている
のは「Ｈ　」編成なのでつか？

>>814
Ｈ２７

>>814
H27ですな。
H27はもとヤテ30編成、ヤテ30といえば国鉄時代に製造された車両。
この頃の国電は、ドア窓が小さい、荷棚が網棚、乗務員室扉後にはしごがあるなど
特徴的でした。JR化後に製造された205はドア窓は大きく、網棚からパイプ棚に変更されていまつ。
また、乗務員室扉後ろのはしごも省略されますた。

ドア窓以外はヤテ４１から変更ってのが多いけど、
ドア窓と種別幕はカマ１（＝現クラＨ１）から変更だな。

>>815 >>816
さんくすでつ。
入線の際はだいたいスポーツ紙を熟読してるので、
正面の表示を見忘れることが多いでつ。

はまかいじの特急も人気があるんやったら新型車を作って欲しいものだよ。
増結なしのものでは８両ぐらいのを。
はまかいじだけでなく、
踊り子や上野や新宿以北の特急の置換えとしても対応できるような特急をきぼーん。

個人的に思うのだが、山手線の２０５系って何で横浜線に転属されるかわからん。
横浜線は２０５系なのに。
南武線や鶴見線にやれよ。

>>819
横浜線は増発用の+8両だけで、南武線・鶴見線は103系の置き換えで行くんじゃなかったっけ？

>>820
サンクス。南武線や鶴見線にいくんやね。
はやくボロ列車を廃車して欲しいものだ。走る公害車はｲﾗﾈ
理想はＥ２３１や２０９、関西２０７だろうが、カネがまわらないだろ

>>819
横浜線の205系は、束では山手線の205系の次に古いから、恐らく、201・203系全廃後に即、置き換え対象にあがるのでは？

>恐らく、201・203系全廃後に即、置き換え対象にあがるのでは？

てことは当分は現状維持ってことだね。・・・

>>822
そうありたい。
横浜線も学生や通勤でひどいから、幅広車がほしい。
でも、まだ１０年くらい使うだろう。

山手線の次に２０５化が完了してるってのは、
ありがたいことだと思ってるんだが。
南武線にはまだ１０３も残ってることだし。
製造からは約１５年、まだあと１５年は残るだろう。

夕方のラッシュはなんとかならんかと思うがね。

>>821
酉の207はともかく、束の209や231を「理想」というのはどうかと…
通称「走るンです」なんですが

相模線、大雨の為茅ヶ崎〜海老名で折り返し運転中。各列車２〜５分遅れ。

ヤテの103が置き換えられてすぐに横浜線の103系が置き換えられたよな…
たしかそのとき初めて103系が廃車になったと記憶してるが…ちなみにヤテ103系は廃車は無くすべて転属。

今の状況とこの状況ってなんか似てると思わない?だからヤテE231投入完了したら今度は横浜線が・・・？！



っと妄想してみる

>>恐らく、201・203系全廃後に即、置き換え対象にあがるのでは？
>
>てことは当分は現状維持ってことだね。・・・
201系は古く見えるけど205系より性能いいからネ…値段も高いし
205系のほうが先に置き換え対象になると私はおもふよ

205より231のほうが良い。
両数増やすことが出来ないのだから横に広げる(幅広車)ことしか混雑緩和できんし…たかがしれてるが。

新車よりも終電繰り下げを。
東神奈川0:10の後に町田行を作ってほしい。

>>829
モーター音も２３１の方が静かだし、イライラしない。
快速だけでも２３１入れて欲しい。
快速はしらないときは普通で。

仮に10年以内に横浜線に新車投入話が出たら、
横浜線の205系はどこが受け入れるのだろうか？
青梅・五日市線限定運用にすればちょうど
よさそうに見えるけど。

新車じゃなくて京浜東北線の209を横浜線に
持っていきそうな気が。幅広は京浜東北も
欲しいだろうし。幕に横浜線用もあってデジタル
ATCも改造済み。昔、嘘電として投稿された
横浜線209系が現実味を帯びてきそうな悪寒。

>>831
それなら、黄色の総武中央の２０９系をもらえばいい。
あそこは完全Ｅ２３１統一ということで。

今日は大雨の影響で遅れが出たようですが・・・

駅にいくと、電光掲示板には３０分くらい前の列車の表示。
放送では、「大雨の影響で遅れが出ています」
で、いつ列車が到着するのかまったく言わない。いつ来るかわからない
が待っててくれということなのか？！
駅員に言うと奥で調べてきて、八王子南を出ましたとのこと。
言われなきゃやらないのかよ。

いつものことだが、ＪＲ東は客に必要な情報を全く伝えようとしない。

あと、町田で上りの「はまかいじ」が７分遅れてるので先に通すから、各停は、
その後になり、夕刻の多客時間帯に３０分の空白。で到着した各停は満員。
なんで中山で待避させないのか・・

あー、なんてバカばかりなんだろ。

あいかわらず雪雨に弱いのね

いつも古淵ー小机（のかなり手前）が徐行になるのが痛い。
東神奈川から町田まで50分近くかかるのは苦痛。
まして平日夕方ラッシュ時は。

徐行はしかたないと思うが、その後の対応がメチャクチャ。

ＪＲ東は、どこの駅いっても「遅れてまーす。詳しいことはわかり
ませーん」的な対応。

たぶん、指令を出してる人間は現場を全く経験することなく、シミュ
レーションしかしたことないんだろうな。

>>836
＞たぶん、指令を出してる人間は現場を全く経験することなく、シミュ
レーションしかしたことないんだろうな。

それ、たしかに思うね。
現場の駅員に当たるDQN客が必ずいるが、そんなことしても全然意味なくて、
問題なのは指令の人間なんだよな。

>>837
しかし、大抵のｲﾊﾟｰﾝ人はそんなこと知らない罠。
こんな時、どっかに「指令と話させろや(ﾟдﾟ)ｺﾞﾗｧ」
って駅員に詰め寄る香具師はいないもんだろーか？
まぁ、マジでいたとしてもDQNには変わり無いが(w

>>833-838
遅延は司令室で起こっているんじゃない！！現場で起こってるんだ！！
（踊る横浜線　はまかいじを封鎖せよ）

放送は駅にもよるけどね。
先日の大雨の時は古淵にいたんだが、丁寧な放送してたよ。
次来る電車に乗らないと次はいつ来るかわかりません(ｗ、とかね。
実際には発車後すぐに約30分後って放送していたけど。

指令は問題外としても結局は駅員個人によるね。
まちBBSでは成瀬の駅員最低という声を多く目にするけど、
若手の駅員は丁寧だったし。(確かに年輩の駅員は無愛想)

以前に長津田で東武動物公園方面や新横で詳細な乗換案内するレチがいるって
書いたけど、土曜日に乗った時は横浜到着前に京急の案内までやってるレチがいた(w
浦賀・三崎口とかいずれも快特ですなんて浜線で聞くなんて夢にもおもわんかった。
おそらく同一人物だと思うが今度はぜひ京浜東北バージョンを聞きたい(ｗ

>>840
本当に同じレチなら、浜線と京浜の両方に乗る事があるって事は
所属はヒナって事になるな。直通は必ずヒナで交代するし。

>>841
おそらく雛でしょう。
東神奈川ー横浜ってそんなに長い距離じゃないのに、
東海道・横須賀・総武快速・湘新・京急と接続ダイヤ放送してたからね、
このレチ以外、寝台特急富士と京急三崎口快特の案内を聞くことはないでしょう。

今日のH27は49Kですた。
網棚(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ…

>>843
俺はLED萌えです。
ワールドカップのとき期待したんだけどなあ。
横浜線内は行き先表示で固定してほしい。
根岸線との交互表示もデフォで見たい。

今日のＨ２７は１９Ｋ。

磯子行きが一瞬銚子行に見えたのでage

磯子行きが一瞬逗子行に見えたのでsage

DJｶﾃｷﾀ。

・18日の相模線臨時列車は***系4連。
日中は橋本留置ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
・26日に横浜線にひまわり号、***系8連。

時間、形式等についてはDJ嫁。むしろ買ぇ。

>>848を勝手につまらない記事にする穴埋め
(当然DJは読んでないし買ってもいない(w)

・18日の相模線臨時列車は205系4連。(500番台)
日中は橋本留置ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
・26日に横浜線にひまわり号、205系8連。

だったりして(W

…正確な記事キボンヌってわけじゃないから

相模線臨時の形式は聞かなくても予想が付くな。

>849
ﾜﾛﾀ

849はあってるようなあってないような…

>>845
マチ919初ハシ逝きですた。
町田駅で3回も遭遇とは…

>>848
メル欄に答えが入ってるじゃんｗ
とマジレスしてみるテスト。

やばい
横クラ・横コツ入れるの忘れてた(w

21Ｋ

今日、町田17時50分発の橋本行の臨時が走ってました。
何の臨時なのでつか？

>>855
横浜国際総合競技場で開催された宗教団体「ものみの塔」の集会の対策臨時。
参加者数は６７０００人とか・・・。ここ４日間にわたって開催されます。
開始時刻が朝ラッシュと終了時刻が夕ラッシュと被ってて大迷惑。

47Kポ。
ちなみにＡＤトレイソは13K

今日相模線に初めて乗ったんだけど、原当麻で知障なヤツラが
大挙して乗ってきたんだけど、ココなんかあんの？

おならしたら勃起してきた・・・。

勃起がとまらないよ・・
誰か元に戻して！

シコシコシコシコシコ・・あん・・。

GDP4%削減・・あん・・
シコシコシコシコシコ・・。
勃起・・

シコシコシコシコシコシコシコ・・。
勃起がとまらない・・・
誰か助けてくれ〜〜〜〜〜〜〜!!!
`

>>858 養護学校

>>ID： tOj3lp1/
ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞﾂｶ?

>>858
>>859-863 それ、多分こいつでし

>>857
今朝ハシの電留線で寝てたね。

>>857
船橋？

しまった、>>857じゃなくて>>867へのレスだった。

明日の相模線どこで撮ります？

>>856三くすでつ
そーいえば今朝の電車でへんな名札をつけた一団が、
横浜方面電車に乗ってマスタ。ハングル文字も入って
いたので？？でスタが、納得しまスタ

小机で人身事故発生

東横線は踏切事故で元住桜木町で折返運転。
最悪…以上菊名駅からですた。

踏切事故ってグモッチュウ？

東横の事故はバイク、人がどうなったかはしらないが、23時半の時点で不通のままだからかなりデカイ事故かな。
浜線のは小机ー鴨居間の踏切で人身。
乗車中の八王子行き電車は50分遅れでいま長津田。

鴨居のダイエー脇の踏切が開かずの踏み切りでした。。１０分経っても空かなかったの、小机方面へ線路脇を行きました。

東神奈川で京浜東北のぼり方面の接続
が取られなかったために、乗客が駅員に詰め寄るも
「とりあえず蒲田まで行って蒲田の駅員に言ってください」

その後蒲田駅で修羅場。「そんな話は聞いておりません」
散々ごねたあげく結局タクシー代行出ましたが・・・

>>877
おいおい、橋本指令は「○○まで行きたいが終電に間に合うか？」
と車掌に聞いてきた乗客に対し、「行ける駅まで行ってその駅の駅員に申し出よ」
って案内するよう車掌に指示してたんだぜ。それも何度も。

それが、行ける駅まで行ってみたら「聞いてません」とは酷い話だな。おのれ束め。

蒲田でだいぶもめてたみたいだね
代行決定したのは知らなかったけど
既にタクシーは長蛇の列になってるし・・・
俺は諦めて大森まで歩いたよ

>>868
ごめん、橋本って言いたかった。

>>865
なるほど
サンクスでつ。

今日、横ｺﾂの113系４連が貨物線から相模線に入る線呂？に留置されてた

あﾟあﾟあああああ！！
また勃起してきたの！

激しく勃起してきちゃった･･･
もうだめぽ･･

勃起が止まらない･･!!
誰か、誰か俺をとめてくれ〜!!!!!

ちいんちいんしゃぶって??
>>9999

お絵かきしてたら筆をちんちんに見えてきちゃった･･･
シコシコシコシコシコ･･
あん、気持ちいい!!!

↑サル？

なんで
はらたいま
と
はらたいら
を使い分けているのか分からない

>>880
橋本なら「ハモ」だよ

今日相模線にスターライナー走ったんだろ？
何で話題になってないの？

鯖規制で書き込めない罠。
昨日の113祭りの様子でつ。
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/repo/0310113sagami/index.html

>>890

逝ってきます…∧||∧

あﾞあﾟあーー!!!!
また勃起してきたぁ･･。

おならしたら勃起してきた･･･。

タクス、タスク、
ワーマール憲法
勃起･･シコシコシコシコシコシコシコ>>90909

ぽこちんちんぽこ　⇔　上から読んてﾟお右から読んてﾟも同じ

山元山

シコシコシコシコシコ･･
もうだめぽ!!!!!

横浜線に乗ったら勃起してきた･･･

ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ･･･ｱｯ!!

>>ID： TSa+Zr/G
オンステージだ罠w

いい加減にうぜえよ。

↑糞ゲーサル

>>89
画像を晒せ！顔出しアリでな！

>892
乙。

ねえ、JRって車内がクサイんだけど。
オヤジ臭とワキガ臭が混ざってる

オナ厨も↑マルチ厨↓もuzeeeeee!!!!!!!!!111
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065709897/62

オナ厨のアク禁要望だそうぜ。
無意味な連続ポストは十分規制対象だろ。

僕の、通っている学校を、ばかにされたから、怒っているんたﾟ!!!
でも、じゃまな書き込みに、なってしまったので、もうしません。ごめんなさい。

でも知障とかウザイとか、いうのはやめてくたﾟさい!!!!

>>910
クズ

　　　　　　　　　─￣￣￣──
　　　　　　　─￣　＿──￣　 ─￣＼
　　　　　／|　／￣＿＿──￣──￣ |
　　　　/＼　　　 ───￣￣￣──￣ |
　　　 ∧　　￣￣　　　　　　　　　　　￣二| 　　　　　知的障害者とは、
　　　├　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┤
　　　 |　／￣＼　　　　　　／￣￣＼　　　| 　　　　　知的な障害者の事ではなく
　　　 |　　　━　　　　　　　　━　　　　　　|
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　─ 、 　　知的に障害のある者の事である。
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|/　　 |
　/￣ |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |／￣　|
　|　＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 )　 |
　|　(　|　　　　　 /　　　 |　　　　　　　　　 |　/　/
　＼　 |　　　　　　〜 〜　　　　　　　　　　|　 ／
　　 ＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |／
　　　　|　　　 (＿＿───＿＿＿)　　　 |
　　　　|　　　　＼＿　　　　　　＿／　　　 |
　　　　＼　　　　 ＼￣￣￣￣／　　　　 /|　　　　　へっへっへー。
　　　　　＼　　　　　 ＼　　 ／　　　　　／ | 　　　　
　 　　　　　＼　　　 ＼　 ￣　／　　　／　　|
　　　　　 　　＼　　　　￣￣　　　 ／　　　　|
　　　 　　　　　 ＼　　　　　　　　／　　 ─￣ |

朝、下りがドア不具合で遅れてますた。

相模線のエコトレインに貼ってある高校生の絵は凄いな。
いくらなんでもロマンスカー（HiSE）の絵を描いて、
上に大きくJRとか書くのやめれｗ
オタ知識以前の問題で唖然とする絵がたくさん。

>>912
杉山仁志は氏ね！(・∀・)

まちＢＢＳ＠神奈川板のざまスレを荒らしてた香具師が
アク禁になって荒らせなくなったからもしかしたらここにくるかも・・・・

今日のＨ２７は４５Ｋ。

7CHのネエーちゃん、
頼むからつっかえてしゃべるなよ。
それからウソもやめてね。

H10の前面窓ガラスが…

割れていたのはクハ２０４−７０。クリアテープで補修されてマスタ。

橋本にEF64‐37がいるぞ！
今日はDE10も走ったしちょい祭りだな

>>920
EF64-37って茶色？
10分前大口〜東神奈川で見て、京浜東北に乗り入れて横浜方面へいったみたい。
ATCは積んでいるの？

921の続き
目撃したとき、なぜか東海道線の上り電車がそこに機外停車していた。
サービスかな？

921の続き
目撃したとき、なぜか東海道線の上り電車がそこに機外停車していた。
サービスかな？

921 ：名無し野電車区 ：03/10/22 14:53 ID:7Wawq9D7
922 ：名無し野電車区 ：03/10/22 14:57 ID:7Wawq9D7
923 ：名無し野電車区 ：03/10/22 15:05 ID:7Wawq9D7

新横浜から乗ろうとホームに下りたそのとき、茶色い機関車が目の前を走って行った。
その後に来たのがＨ２７だった。
何だかレアだ。ちなみに東神奈川では茶色いの３番線に止まってた。

>>925
EF64-37のことか！！

きのう青〜紫って感じの色の
なんか走ってたけど

さっき橋本行きの終電が町田で非常停止ボタン押されてたね。
何があったの？

>>921
そこら辺ってATS-Pも使ってるから大丈夫なんじゃない？

今日のＨ２７は３５Ｋ。

>>930
マチ814発ハモ833着。メチャ混みですた…。

>>930
ハマ1129発サチ1133着〜1140発にてﾏﾀｰﾘ撮りました。
今日本当はあと30分遅く出勤できたのに、３５Ｋと知って早めに出ました。

>>929
東神奈川−桜木町はＡＴＣだけだぞ。
東神奈川の電留線に入ったんじゃないかな？

>>933
もしくは東神奈川のホームでそのまま折り返したか。
で、何の目的で入線したんだろ？

あげ

Ｈ２８

今日のはまかいじ、20分くらい遅れるって横浜駅で盛んに放送してるんだけど、何かあったの？

>>937
中央線の開かずの踏み切りのせいだろ

>>936
いつ出るのか、どの地区のどの編成なのか…

ちなみに漏れが希望しているのはヤテ1〜ヤテ3あたり。

>>939
2段窓か？

>>936
浜線にはＨ２７の１編成のみ。

痛か、横浜線夕方八王子方面混みすぎだろ。

>>942
夕方は首都圏で一番混んでるかもね。

ヒマワリ号運転age

帰宅ラッシュ時でも、のんきに１０分間隔で走らせてる
バカＪＲはどうしようもねえな。

>>943
首都圏で最もではないと思うが…
千代田線直通常磐線とか一度乗ってみ、凄まじいよ。

今日のH27は03Kですた。

本日も目撃！EF64

今朝はH27に乗れマスタ

武蔵野線っぽい、オレンジ色のやつが走ってた

なんでEF64が横浜線を走ってるの？甲種輸送でもあったの？

こないだ
横浜…線の車両が横浜線を走ってたけど
上り方向で

単独で走っていたのか機関車に引かれていたのか
ついでに…に入るのがなんだったか記憶にない(w

>>952
ＭＭ２１線？だとしたら甲種。牽引機はＤＥ１０。

>>953
あ、そう、それそれ
みなとみらい21線?だっけ

なんだ今回の茶色い機関車と関係ないのか…
そっか長津田駅が電車走れないんだっけ?

今日のＨ２７は３５Ｋ。

臨時電車で平塚発原当麻行が有りましたね。いい計画だと思います。
平塚駅の北側（現在東海道線用電車の電留線）に相模線直通用ホームを
造って直通電車を走らせたらどうでしょうか。

今日、ハモにEF64-37が来てた。

>>956
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>958
いらない？なんでいらないんだ？

>956
つーか、それを期待して走らせた臨時なんだが。
ホームは貨物線ライナーホームを新設したい模様。

今ｻﾊ204-104に乗ってるんですが、手動で収納出来ないはずのイスが、
勝手にバタンと閉じました。しかも一つだけ。なんなんだ・・・・・

そろそろ次スレたのむ

>>961
いかにも安っぽそうだから壊れたんでしょ



とﾏｼﾞﾚｽ

この時期は車掌がなかなかエアコン入れてくれないから車内が暑い臭い。

>>964
窓開けれ．

相模線複線化してくれぃ
海老名以南は小田急と相鉄と平塚市、茅ヶ崎市、海老名市、寒川町に
資金協力してもらってＪＲは嫌がるだろうが今の時代協力しないと
車に負けますし｡｡うまい方法無いもんか。。

>>966
ＪＲも相模線の複線化を検討しているらしいから
心配はいらん。

>>966
全額地方公共団体が出せば、やってくれる

ツインシティなんてかねかかる事止めてとりあえず複線化して橋を一本倉見にかけるべき
ただ東海道に抜ける人はいいが小田急乗換えがなぁ、、
まさか小田急相鉄直通なんて妄想だろうし、、
不便だよなぁあの辺、、やればずいぶん便利だと思うんだが
そろそろ次スレ?

昔みたいに日中の横浜線、磯子行き、大船行きにしてもらえんかのう。
その沿線で育ったものにとっては根岸線と横浜線が兄弟みたいな感覚だから。

桜木町行きで十分ではなかろうか

桜木町止まりだと、関内、石川町に行くのが不便なので、
せめて磯子行きにして欲しい。
桜木町から関内までなら歩いてもいいけどね。

次のスレ立ててくる

　

接続&路線スレッド紹介(移転、削除はご容赦)
八王子┬中央線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501176/l50
　　　　 ├八高線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065626249/l50
　　　　 └京王電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493636/l50
橋本─京王電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493636/l50
町田─小田急電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/l50
長津田─東急田園都市線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/l50
新横浜┬東海道新幹線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066316766/l50
　　　　 └横浜市営地下鉄
菊名─東急東横線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059728983/l50
東神奈川─京浜東北線

海老名┬相模鉄道　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499735/l50
　　　　 └小田急電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/l50
厚木─小田急電鉄　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/l50
茅ヶ崎─東海道線　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053508738/l50
(未リンクは確認時スレッドなし)

w

新すれ
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