＝＝＝仙台地区スレ part9＝＝＝

好評の？仙台地区スレ第９弾です。
引き続きＪＲ東日本仙台支社管内(隣県＆支社管内の福島や山形の話題も歓迎)
を中心に、仙台周辺地域や南東北の鉄道事情、新線計画などについて
マタ〜リと語り合いましょう。
前スレ
＝＝＝仙台地区スレ part8＝＝＝
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035440067/

2

　道路特定財源さえ流用しなければつかなかったのにね。

スレ立て乙

仙台は発展性がない！

最近話題に尽きない仙台地区ですね

　やるなら何とかしないと駄目だめ。
とにかく郊外だけでも高架にして逃げるそれしかない。
青葉山はみっともないけど仕方がない。
卸町以東だけでも高架。
そうすればまだ見込みがある。

今の南北線は両端が地上に出てるし
極力開削工法（道路の上から掘る）を使ったため安く出来た（１ｋｍ当たり１６０億だったかと）

しかし東西線は・・・

過去ログまだ〜？

新スレ乙〜っ。

さて、最近のニュースで気になっているのが志津川のゴミ発電所計画ですだ。

建設推進派に言いたい！
2710億円でキッチリ出来ると断言出来るなら作ってもよし！
もしオーバーしたらアンタ達の財産取り上げね（ｗ

川崎市営地下鉄と東西線どっちが無駄だろうなぁ？ｗ

>>9
貼ってけろ

【過去ログ（シリーズ分）】

◆◆◆仙台地区◆◆◆
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10034/1003479942.html
・・・・仙台地区 Part２・・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10056/1005627848.html
仙台地区　PART-�V
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10098/1009824790.html
仙台地区�W
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10120/1012054061.html
◆◆◆仙台地区スレッド パート５◆◆◆
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016015221/

関連スレ【宮城県内】

★★仙台地区スレッド★★　　（注・妄想ヴァージョン）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019536946/l50
★☆利府線☆★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020697101/l50
仙山線、仙石線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019723794/l50
仙台市交通局１０００系
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019558058/l50
懐かしの仙台市電スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019407814/l50
気仙沼線、石巻線、陸羽東線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020969562/l50
仙台地区の貨物専用線を語れ！！
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021907816/
【赤字】阿武隈急行【赤字】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021915269/l50

【過去ログ（シリーズ分）】

◆◆◆仙台地区◆◆◆
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10034/1003479942.html
・・・・仙台地区 Part２・・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10056/1005627848.html
仙台地区　PART-�V
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10098/1009824790.html
仙台地区�W
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10120/1012054061.html
◆◆◆仙台地区スレッド パート５◆◆◆
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016015221/
●○●○仙台地区スレッド　パート６●○●○
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022073668/l50
＝＝＝仙台地区スレ part7＝＝＝
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031273704/-100

新幹線、福島・山形県内など】
／￣￣JR束の新幹線スレッド3号￣￣＼
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015500065/l50
東北新幹線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019181787/l50
東北新幹線いよいよ12月八戸延伸！！ その３
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020436919/l50　
【02/12】東北新幹線　いざ八戸へ【束日本】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020435328/l50
新幹線は「はやて」、特急は「つがる」、「白鳥」
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1021291492/
何かの縁あって書きます！山形新幹線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020525606/
【日暮里】←常磐線→【岩沼】スレッドby路線板1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019170460/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part3
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016899425/
山形県米沢駅始発の仙台行きってさ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020340334/

阿賀野川とマターリ〜磐越西線〜
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019396446/
★★磐越東線スレッド★★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019055130/
福島電鉄（現福島交通）について語って頂けますか
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019231431/l50
山形交通・庄内交通統一スレッド
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1021502462/
全盛期の上野駅について語ろう！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012698259/
羽越線を語るスレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011002627/
羽越本線スレッド２
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016099295/
!!羽越本線総合版!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052343/
羽越本線を語る　4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031552570/l50

関連スレ【車両編】

東北の顔　全国７０１系化計画　２両目ワンマン
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019111915/
東北の701系を語るスレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1018539170/
★スーパーひたち　フレッシュひたち★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019397628/
はつかり・スーパーはつかり
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020154366/
☆☆急行型車輌総合スレin車両板☆☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019174051/
「(･∀･)ED75(･∀･)」
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019151335/l50

自治体・企業etc】
ＪＲ東日本仙台支社
http://www.jreast.co.jp/tohoku/
JR貨物東北支社
http://www2.odn.ne.jp/jrf-tohoku/
宮城県
http://www.pref.miyagi.jp/
仙台市
http://www.city.sendai.jp/index.html
仙台市交通局
http://www.kotsu.city.sendai.jp/
地下鉄東西線関連（仙台高速市電研究会）
http://member.nifty.ne.jp/N_Urayama/
仙台空港鉄道株式会社
http://www.senat.co.jp/
阿武隈急行
http://www.pref.miyagi.jp/soukou/tiiki/sanseku/abukyu/ABUKYU.htm
くりはら田園鉄道
http://www.pref.miyagi.jp/soukou/tiiki/sanseku/kuriden/k_HYODAI.html
山形鉄道
http://jan-wc.jan.ne.jp/~flower/

路線図【宮城県北部】
（━ 新幹線、…建設中or予定線）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃│　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　┏━ 一ノ関──気仙沼
　　　　　　　　　くりこま高原 　　 │ 　　　　　│
　　　　　　　 細倉──╂──石越　 　　　　│
　 ─┤ 　ﾏｲﾝﾊﾟｰｸ 　 ┃　　　　│　　　　　／
　┏新庄─────古川─小牛田─前谷地─┐
　┃ │ 　　　　　　　　 ┃　　 　 │ 　　　 　　　　 │
　┃ │ 　　　　　　　　 ┃利府 松島　　　　　　　　 ＼
　┃ │ 　　　　　　　　 ┃　│／　　,松島海岸──石巻─女川　　　　　　　　　
　┃ │ 　　　　　　　┏┛岩切　　 ／
　┃ │ 　　　　　　　┃　／　　 　│
　┃羽前千歳──仙台──本塩釜
　╂-┤　　　　　／　┃│
　山形　あおば通

路線図【宮城県南部】
（━ 新幹線、…建設中或いは予定線）

　　　　　　　　　　　　仙台
　　　　　　　　　　　　┃│
　山形 　　　　　　　 ┃名取・・・仙台空港
　┃ │ 　　　　　　　┃│
　┃ │ 　　　　　　　┃岩沼───┐
　┃ │ 　　　　　　　┃│　　　　　亘理
-赤湯　　　　　　　　┃槻木┐　　　│
　┃ │ 　 　┌白石╂┘　角田　 山下
　┃ │　　　│白石蔵王　　│　　 │
　┃ │飯坂　＼　　┃　　 梁川　　│
-米沢　　温泉 │　 ┃　　　 │　　相馬
　┃ └──┴─＼ ╂──┘　　　│
　┗━━━━━福島　　　　　　　原ノ町
　　　　　　　　　　┃│　　　　　　　　│

旭君ＨＰ
http://asahi39.s16.xrea.com/

それにしても感情論だけでここまでやるよな。
　はじめは、〇×▲長の△▽のために
無理やりこさえた構想だろう。
それがここまで来てしまった。

せっかくリンク貼ってくれたんだけどさ、
ほとんど全部がdat逝きしてるやつじゃん…

>>1
乙ｶﾚｰ

html化されるまで時間掛かりそうね。

東西線の建設はよろしくないな。
計画より必ず建設費がかさむ。
タダでさえバラ色な需要予測と南北線を巻き込んだ運賃値上げと言い
破産への道を歩む事が分かっていながら建設しようって言うんだから
呆れるばかりである。

公共事業に投資して景気対策。

次の市長選はいつだ？市長選で反対派は新たな候補ださないといけんよ。
そうでもしない限り、なし崩しで建設されるのは必至。宮城スタジアムの
二の舞になるよ。

スレ立てお疲れさん。

地下鉄東西線を認めた財務省には本当に呆れ返った。
このまま仙台市は財政破綻街道まっしぐらだな。
市バスや南北線で青色吐息状態だというのに・・・。何を考えているのやら。

仙台地区スレオフ会＠12/30　についてはこちら
http://jbbs.shitaraba.com/travel/bbs/read.cgi?BBS=951&KEY=1035442438&LAST=100

景気対策も分からないでもないが失う物がそれ以上に大きい。
リスクが大きすぎるのである。

>>25
南北線２５％ぐらいが地上。しかも車庫も地上、、、。
砂礫トンネル３０％ぐらい、、、、。
職員数約３３０人

東西線９５パーセント地下、車庫半地下
砂礫トンネル４０％。炭坑跡２０％。
職員数約２３０人

沿線人口　南北２：東西１



職員数南北約３３０人

少なくても大学を通るから学生が多く利用するという幻想はなしな。
多分、現状のバス利用者より減る可能性だった俺はあると思う。
なぜなら不便だからね。

前スレのコピペ。

同じリニア方式で作った神戸市営海岸線だが
当初の１ｋｍ当たりの建設費は２２０億で試算されたが最終的には約３００億だった。
都営大江戸線に至っては１ｋｍ当たりの建設費は約３４０億にまで膨れ上がった。

仙台の東西線は１ｋｍ約２００億で試算されてるが
青葉山や荒井の地質を考えるととてもこの額では出来まい。

つまり神戸や東京と同じく最終的な１ｋｍ当たりの建設費は約３００億と試算すると
総額は２７１０億→約４０００億になるのは明白だろう。
このツケは全部市民に押しつけられる現実を考慮しても
東西線建設を手放しで喜ぶ事は出来ないのである！

前スレコピペその２。

地下鉄って予想より建設費がかさむのは常識です。
掘ってみたら遺跡が出てきたり水が予想以上に出てきたりするからです。
よほど条件が良くない限り開業時期も遅れますしお金もかかります。
また、リニアは安く出来ると言うのも間違いです。
それにまだ発展途上な技術のため通常の車両方式より３割程度電気を余計に喰います。
需要予測はバラ色な数値ですし実際出来てみると利用率悪いのは当然。
良く熟慮の上決めないと本当に大変です。

>>35
もし出来ても利用しないと学生は言っているみたいだね。
運賃言ったら笑い話だって。

>>34
　追加　東西線の砂礫は実は泥

yahooの東西線トピってどうよ？

東西線の初乗りが・・・。

バスより高い鉄道なんて存在価値無し。
しかも地下鉄は人に全然優しくない。

>>37
リニア何もいいことない。
すべて従来のモータ式車両でやれる。
電気代や線路の保守（常に線路を削る必要あり）
を考えたらモータの保守にかかる費用まったく
問題にならないくらい安い。

勾配が上れないというのも嘘。
全ての車両にモータつければ済むこと。

リニアだって全てに駆動システム積んでいるらしい。

現実は市民は無関心、地元マスコミもダンマリ。
このままじゃ、絶対できてしまう罠。作ってから赤字だ、ほら見たことか
って逝っても遅いだよ。

>>42
ごもっともですな。
現に神戸電鉄は５０パーミルクラスの勾配が多数あるが無問題。
車両サイズ的には京阪京津線・京都市営東西線あたりの小型車両で充分。

>>43
今の内に市民に啓蒙しないと大変だな。

>>43
地元マスコミ 判っているから実態をね。

それにしても、あの二人には頭にくる。

　　　東　　　西　　　線　　　マ　　　ン　　　セ　　　ー　　　！！！

東西線は核シェルターにでも。

このまま東西線ネタでパート９は終ってしまうのか！？

あおば通・榴ヶ岡・宮城野原の自動改札の写真キボンヌ

名古屋みたいに、高架にハズ走らせた方がよっぽどｲｲ!!と思うのだが……

>>50
激しく同意
各駅各改札の通路数も知りたいなあ。

仙台の方、あおば通・榴ヶ岡・宮城野原の自動改札の画像うｐきぼんぬ

>>51
それだ！

なんか、東西線相当無理にいれたという感じだ。
調べてみると地下鉄関係予算、相当圧縮されている。
道路特定財源でなんとか前年度並に確保できたという感じ。
たしかに、福岡がもうすぐ終わるので多少の余裕が
できるが、開業年度を指定するなど異例なことを
しているし、そもそも5年も開業を遅らせる半ば予約的な
採択。異例なことだらけだね。
　なんか、本当にやる気あるのかと思う。

>> 50 51 53
暇なら明日撮ってきますわ。俺がupする前に誰かうpするかもしれんが

>>56
おながいしますだ

前スレの最後に東西線厨がご降臨されたようですね。

ちなみに東西線ルート、一高前で長町利府断層を横断するけど、
このあたりの対策はどうなってるんでしょね。

>38
外出ネタではあるけど、学生の大半は八幡周辺に住んでいるので、
地下鉄駅に行くのだったら直接原付とかで山を登ったほうが早い。
ってか、青葉山だと駐車場が整備されている場所も多いので、
自動車通学も結構いるそうな。
川内だって、郵便局側に駅を作ったら文系キャンパスの学生は誰も利用しないよ。
かろうじて恩恵を受けるのは八木山住民くらいか。

自分と意見が合わない奴は厨です。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

昨日だか一昨日だかの河北の投稿欄に、利府（？）から通ってるけど
遅れが多すぎる。遅延証明書を２８枚貯めた、とかいうのが載ってたらしいけど
読んだヤシいる。当方、河北はとってないんで未確認。

漏れも毎日本線（ただし岩沼方）使ってるけど、そんなに遅れた記憶ないんだけど。

>61
工房とかだとサボりたいために、仙台駅構内の信号待ちで
２〜３分遅れただけでも遅延証明書もらってたりしない？
昔そんな香具師を見かけた気が。

>>62
ちなみに、新潟駅の遅延証明は発行機があって自分でボタンを押して券を貰う。
（無人駅にある乗車証明書発行機と同じ機械）
雪で遅延が多いのだろうけど、これじゃ、取り放題。

朝の上り本線は小田原でいつも一時停止。
いっそ駅作ってくれ。

そんな我々を後目に仙山線が物凄い勢いで仙台駅に突っ込んでいく、上り本線朝の光景なり。

>>62
それ漏れ。

>>58
まあ、補足すれば東北大生の一人暮らしは、大部分が八幡、国見、北山、中山
八木山、長町のそれぞれ周辺って感じかな。これで恩恵こうむるのは長町在住位かな。
でも、長町はこの在住地区中ではもっとも少ない。八木山は動物公園の駅に
気軽に歩いていける人口はやはり大した多くない。大部分の八木山在住の
学生は動物公園まで歩くなら、青葉山キャンパスまで歩いて後３０分だし、
わざわざ電車に乗らないと思う。他の地域は無論ほとんど関係ないといって
もよい。せいぜい雪降って道路が麻痺したとき、仙山線経由利用できる
国見駅、北山駅周辺の人だけかな。

で、川内の駅はまだ文系の人でも許容範囲だと思う。せいぜい旧教養部を
横断する位はまだ大した距離じゃないからね。問題は青葉山の駅、ゴルフ場
が返還されれば、ただでもでかいキャンパスがさらに大きくなるのに、
１つしか駅がない。さらに宮教大もあるし、大部分の人が利便性が下がる。

でね、結局最低運賃２６０円だし、深夜まで研究する人も多いし、原付か
車になると思う。自宅生は電車かなと思うけど、自宅生は親と住んでいるから
バイトでお金あるから、車所有して車で通うのだよね。

>66
そう、国見や北山に住んでいると家の回りも山だから、
結局原付利用が一番利便性が高い。
ハズは仙台駅方向しか行かないから全く役に立たないし。
仙山線経由といったって、結局仙台駅経由だとあまりに遠回りだし、
昼間講義の学生が使いたいデータイムだと１時間ヘッドで全く使えない。

で、教養部のあの距離を横断するくらいなら、
やっぱり原付か自転車で直接向かうだろうな。
サークル入ってたり一般教養とっていればまた別だけど。

宮教大はかなり利便性が悪化しそう、工学部駅からシャトルバスでも出るのかね。

東西線　裁判になりそうだね。

なんか、来年度採択しなくても
良かったんではないか。早くても
2005年着工だよ。なんか、本当に
やる気があるか判らない採択だ。

　今日の河北の記事をみたら、
経済関係の団体の中にも慎重
論があるみたいだね。
　感情論だけで突き進んできた
東西線だから、きちんと見ている
人は見ている。

ありゃ。
３日間連続の忘年会（体がもたん・・・）でＲＯＭってなかったら新スレになってたのね。

チト遅いが　>>1　乙〜


東西線のハナシにはついていけんので、しばらくはＲＯＭってようっと。

開業してからの入学者東西線沿線に住むだろ。
八幡とかに住んでる学生10年以上も留年するのか。

>>72
学生に運賃や駅の話聞いたら笑い話になっているってさ。
市内で単なる人の取り合いになるね。ただ、沿線に移り
住んでも１０年前の沿線人口になるだけだね。
1万以上東西線沿線予定地の人口減ってきているからね。

そもそも、仙台市の人口市の予測より大幅に下回りそう
だし、従業員人口5年前と横ばい、、、、。
2割強も今後１０年で人口増えるのか、、、、。

それにさ、5年間先延ばしされたけどそのときには人口の
伸び収まっているよ。沿線にどうやって新規需要を見込む
のだろうか。その前に安価なJR線が出来てしまっているよう
に思える。

俺も遅れてスマンが、>>1、新スレ立て御疲れです。
そういえば本塩釜も自動改札機導入に向けて工事が始まった様ですね。
以前の窓口のﾄｺにつけるらしいので新窓口は四つあった券売機の一番左側の機械が
外されてｷｦｽｸとその間に移設されておりますタ。

　JRって、ホントライバルが出現しないと、
ひたすら殿様商売だからねぇ（言うまでもないが）。
　仙台ー青森の空路が開設されたときも、
対福島、山形の高速バスにしても。。。
　
　今回のＪＲ発表も、東西線の予算採択にあわせて
意図的にぶつけてきたとしか思えない。
　とはいえ、これまでの呆痴プレイ状態を考えると、
急に自動改札やら、新駅やら、増発・・・
挙句のはてに貨物線旅客化の話まで出してるのは
キモい。
　これまで、駅開設の請願をさんざん渋っておいて、
自治体から億単位で金を巻き上げてきたくせに。

　新駅なんて、長期的に考えたらプラスになるのは
分かりきってるだろ（札幌、福岡圏の例をみれば）。
今まで分からんかった仙台死者がアホと思われ。
　

>>75
それでもようやく気づいたんだからまだマシ。
仙台支社よ、東西線建設始まる前に新駅構想を実現してくれ。そうすりゃ市民団体あたりがｔ（略

>>72
うーん、東西線の住宅街って若林区側だけだものね。
確かにあの地区はほとんど東北大生は住んでいないけど
出来ても限られるだろうね（雪とかの保険に住む人は
多くなるだろうが）。
結局、バイクで移動するのが楽なんだよねぇ。車は規制できても
バイクは自転車と同じような存在だから、学内で規制するは事実上
不可能だし。
学生に利用してもらうには、相当安くするなど補助しないと駄目なのよ。
学生は余り収入にならない。それを承知で計画を作っているのだろうか？

地下鉄は通学割引率低いだろ。

>>66>>67
東北大生でも八幡・北山・国見は主に文系の学生が住んでいて、
理工系の一人暮らしの大半は八木山在住では？
八幡や北山に住んでいて、山に登る（青葉山キャンパスに通う）
人は少数派だと思う。

>>75
その前に本数増やしてくれ＞仙台支社
まず本数が少ないと利用する気にならない。

>79
それはあるかも、周りが文系学生ばっかりだから
八木山在住の香具師はあまり見たことなかった。
いたとしても、入学時に「八木山は安いし（地図上では）近いよ」と
大学生協にだまされた悲惨な例もあり（w

宮城県庁の奴から聞いた話。
職員は結構全県にちらばって住んでいるんで、新幹線通勤もかなりいるらしい。
仙台駅からは、通勤費でない県庁までは歩くのがふつう。
ところが若手の当番が駅で仲間・上司を取りまとめて次々とタクシーで乗り合わせて出勤してるとさ。
自費でタクシー乗るのはかまわんが、その金あるんなら地下鉄乗ってくれよ！
でも乗り合いの方が、地下鉄より安くつくらしいが・・・。

タクシー乗り合いの方が地下鉄より安くて速いなら
地下鉄の存在価値って…おわっとるたるくさいくいだおれとる（ｗ

>81
彼らはあくまで宮城県の職員であって、
地下鉄を運営する仙台市に義理立てする感覚はないのでは？

自動改札撮ってきたよ
あおば通　http://picorin-web.hp.infoseek.co.jp/temp/PC210064.jpg
榴ヶ岡　　http://picorin-web.hp.infoseek.co.jp/temp/PC210071.jpg
宮城野原　http://picorin-web.hp.infoseek.co.jp/temp/PC210068.jpg
榴ヶ岡と宮城野原にあったポスター　http://picorin-web.hp.infoseek.co.jp/temp/PC210071.jpg

これで俺が誰だかばれてるが、まあ黙っててくださいや（ｗ

>>64
遅れを取り戻すためにもの凄い勢いでつっこんでいるという罠（Ｗ
＞仙山線

間違えたわ。すまん。
ポスターはこれ　http://picorin-web.hp.infoseek.co.jp/temp/PC210069.jpg

画面四隅が黒い。デジ亀が壊れたのを物語っている（ｗ

>>84
乙カレ

仙山線は60km/hで突っ込んで来る罠
この速さを東北本線も見習え

>>84
　　　　_、_ 　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　　　　　　 　
　 　（　,_ﾉ` ） 　 　　n　　 　
　￣　　 　 ＼　 　 （ E）　　　　
　ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

>>84
乙＆産休

しかし>>86のポスター見る限りでは係員の居ない時間帯は…（以下自粛）

>84
ありがたく頂きます。

仙石線地下区間の駅は自動改札化を前提に設計されたという感じがしますね。

>>90
不便な時間帯だね。

>>92
運賃ごまかし放題

しっかし、>86を見る限り、何のために自動改札を入れたのかよくわからんよなぁ。
まあ裏が白の切符もまだあるから有人改札もないと対応できないのはわかるけど。
それ以上にこの写真を見ると、進入可能と進入禁止の手製標識が間抜けに見える。

>>84
乙ｶﾚｰ

しかし、>>86の写真は盛大にケラレてますなぁ。
フィルターとかデジカメに付けてますか？

あと今気付いたけど、俺仙石線地下化になって以来、
榴ヶ岡と宮城野で降りたことないや・・・

サーバーの都合で写真消しました。
あとはページ作ったんでここからみてくださいな。
http://picorin-web.hp.infoseek.co.jp

めんどいな
http://picorin-web.hp.infoseek.co.jp/Autogate/Autogate.html

>>95
なんかレンズの部分にある四角い物体がどんどん回っていってるのよ。
保証期間過ぎてないからギリギリまで粘って修理に出す予定です。

保全age

今週一週間、家から仙台へ通うのに毎日車内清算か駅での清算を利用していたんだが、
車掌さんの持ってる機械で磁気券が発行されますた。
ペラペラの紙の切符かと思ってたのでちょっと驚きでした。

>>95
なんかロシアだったかで四隅が暗くなるのが仕様なカメラがあったような無かったような…。

甘栗様１００ｹﾞﾄｰ

また、東西線の話、、、。

予算付けの際、付帯事項がつけられたみたいですね。
異例のことですね。
　けど、金はつけるけどあとは知らないよという感じが
見える。
　

東西線大反対！

石巻みたいに市長のリコールを…。









署名を30万人集めなくてはならないが

既出だが・・
やっぱ無理にでも名取市と共同で東西線を空港まで延ばして
新たな空港鉄道？の予算もこっちに回したほうが
無駄遣いや採算性からもいいと思うんだが。

東ICから空港は名取駅の倍遠く全線地下で建設費高騰

なんか、新聞記事を見ると、話にならないくらい
ぐちゃぐちゃだね。
　結局、道路特定財源を投入することでがらりと
話が変わったみたいだ。結局、採算が取れる取れない
なのではなく、造るか、造らないかそれだけで
〇×のところまで話が言ったみたいだし、、、。
　正常な決め方ではないよ。こんな国鉄の赤字路線を
造ると同じようなことをして良いのかと思うよ。

いっそのこと普通の地下鉄規格にして作っちゃった方がいいんでない？

仙台のここが気になる！掲示板
http://sws.hp.infoseek.co.jp/

宣伝ですが何か？

>>106
それのほうがマシ。

ホント仙台スレ堕ちたもんだな(泣　七誌の厨房ばっかりウザク居やがってよ。
ほとんど地下鉄の話題ばっかじゃん(ｗ　何かあまりコテハンが登場しないな(謎
ってことで仙台スレは　
名　無　し　ど　も　に　占　領　さ　れ　ま　す　た

仙石線地下化区間の話題もありましたが何か？
あ、あれ地下鉄か（ｗ

名無しを排除しますか

さすがはお国自慢板で名古屋の次に排他的といわれた仙台。
早速ちょっとでも自分の気に入らない名無しを排除しようとしています。
ｷﾓｯ

>105
もう採算性云々の次元じゃなくて政治的な話になっちゃってるのか・・・
仙台市民も自分たちの知らないところで話を進められて、
事後報告的に「決定しました」って河北とかの大本営報道を知るだけだからなぁ。

>>109
馬鹿か、お前。
２ｃｈは「匿名」掲示板であって、「名無し」がデフォだろ。
「名無し」がむかつく、とか、コテハン同士で馴れ合いたいなら、
お前が板なり何なり用意して、そっちでやれや。

お　前　が　出　て　け　。２　ｃ　ｈ　に　来　る　な　。

鉄ｵﾀは限られた人間だけで馴れ合おうとする
そういう人種だと思って諦めなはれ
俺も名無しだが（藁

>>113
結局、仙台とは関係ない人が
最終的に決めているのかと
思ったらなにか無性に腹が立った。

>>105

この決め方見てると、思いっきり
政治路線、て感じするね。
国交省が付帯事項付けて開業
遅らせて認めるんなら
認めなきゃいいのに
むりやり決めちゃいましたーーって感じ
こうやって後々まで負担背負われて
高い地下鉄運賃ふっかけられて
後悔するのは市民

>>75

JRが既存路線活性化を打ち出したのは
東西線採択が決まる前日くらいだね。
ひょっとしたら、JRはやりたかったんだろうけど
仙台市に難癖言われるのが嫌で引っ込めてたんじゃ
ないかな。タイミング的にそんな気がする

仮に採択前にだしたとしたら市は絶対
「東西線をやるのに擾乱いれるのか」とか
文句言われたんじゃないかな
どの世界もそうだろうけど
同業他社に難癖付けられるのは
嫌なんだろうねきっと

おもろい記事あるよ
道路特定財源がなんで
東西線についたのか
分かる記事だよー
そこに乗ってる名前は
有名なあの男

>117
やるのなら徹底的に予算を集中投下して工期を短くすべきなのに、
小出しにしてだらだらやるから無駄に建設費用が高くなってしまう。
つくづく政治屋と官僚が自分の利権しか見てないのを感じる。
あとは権力べったりで都合の悪い情報は事後報告しかしない地元マスゴミか。

>118
とすると、採択直前には既に「東西線決定」の流れだったから、
今から構想を出しても市からは横槍入れられないだろうってことで流したのかな。
憶測の域は出ないけど、昔から言われている仙台市とJRの仲の悪さ
（しかも市が束を一方的に嫌ってる）も強ちウソとは言えないかも・・・

ところで束の既存路線活性化って、費用は束持ち？自治体持ち？

>119
まだ２１日の記事しかなかった・・・
もうちょっとしたら昨日の記事も載るのかな。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/kikaku/030/main.htm

ご参考に、大本営報道の記事。
特集とかは組まれず、社説でも黙殺の模様。
http://jyoho.kahoku.co.jp/news/2002/12/20021221t11017.htm
http://www.kahoku.co.jp/news/2002/12/20021222t12025.htm

で、スレ違い気味かもしれないけど、こんな記事が。
http://www.kahoku.co.jp/news/2002/12/20021223t73026.htm

>>121
はやての件に関しては、JRが立席特急券の告知を殆どしてないことに問題があると思うが。
全席指定と言うのは駅に行くと耳が痛いほど聴かされるのに、満席でも列車に乗れることや、急いでるときは車内清算ができることは殆ど告知なし。やる気あるのかなぁ…。

>>121
おぉ〜、河北朝刊の記事のＨＰ版だね。
｢はやこま｣の指定席の件だけど俺もどっちかというと反対だな。
滅多に東京や盛岡方面には行かないけど速く逝けるなら｢はやこま」利用したい訳で
満席になったら立席特急券くらい発券してくれても良いのではと思うな。この記事、
読んで思ったけど｢JRと利用者との間には依然大きな隔たりがある｣の文章には
やるせない思いがした。余計指定にして着席率ｱｯﾌﾟとか言うけども、ビジネスマンにしたら
指定手続きをする時間が億劫なのは分かる。自分はやまこまの時の現状維持で良かったと思いますが。

今日の河北の特集。
今回の東西線の採択は異例中の異例だったことが
明らかになってきた。
数字がもう滅茶苦茶になってきて、市では収拾できない感じ。
霞ヶ関も霞ヶ関で条件つけまくり。
採算が取れなければ駄目。
今回の採択はなんだったのか？

>>120
あの書き方からするとJRが主体的に
やりたい感じだね。たしかに、仙台圏は
このままでは利用者が減るのは目に見えている。
駅を多くすることで利用客は確実に増えるから。
駅なんて金をかけないで済まそうとすればいくらでも出来る。
プレハブでいいんだから。

空港線開業で怖いのは12〜15時台45分の常磐線を追い出し空港行き普通が入ること

>>125
今の東照宮みたいな駅がたくさんできるのだろーか。
ていうか、東照宮とか北山とかどんな感じで自動改札つけるんだろ。
いまのままじゃ、改札内に券売機があるつくりになっちゃうし。

なぜかやたらと鉄ｦﾀのおおいあおば通り駅
２２日も撮りｦﾀ、録音ｦﾀ多数

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021224010603.jpg

>127
suica簡易改札機が仙山線では葛岡駅だけというのが意外に感じた。

基本的に乗降多い駅が自動改札導入だから

>>125
今はバリアフリー法で、複線の東北線の駅なんかにはエレベーターとか付けなきゃないし、単線の仙山線に列車交換無しの一面一線ホーム作るのでさえもホームに上るスロープとかをつけなあかんから建設費は相当高騰する罠。

個人的には国府多賀城をちょっと簡略化した感じの作りの駅が作られるんじゃないかと思う。

仙台にロングシートと自動改札を植えつけた地下鉄南北線のおかげで
JRがロングシート701系、自動改札を導入してもスムーズにいったのだと
思う。

>>132
塩釜と松島辺りは仙石線で慣れてたと言うのもあるわな。

プレハブのような安上がりな駅舎に自動改札を付けて
歩道橋のような安上がりな跨線橋にエレベッタ付ければ良いだけです。

>>134
うむ、電車も安上がりなプレハブだしな（ｗ

>>128
２ＷＡＹ狙いか

今、郡山工場に逝ったら仙石１０３系の解体姿見れるかね。
つーか何編成アボーンされたんだ？今現在･･･。今月号の鉄ファンに
145アボーンの記事載ってたか否か見てねーや、まだ。
次第に少なくなっていく１０３系を追いまわしてる印象が乏しいな、
仙台のヲタ達は･･･。仙石の新姿＝真新しい２０５系ばっかり
追い求める椰子ばっかだな、現実は。

>>137
M5編成と交換で一編成抜けると思いきや、M5回送の前後に2編成甲種輸送されますたよ。

ヲタヲタうるさい

仙台市営東西線については別スレたてたほうがよさそうだな

んじゃリンク貼り
http://jbbs.shitaraba.com/travel/bbs/read.cgi?BBS=951&KEY=1040380231&LAST=100

そういえば、今郡山の在来線ホームから仙石103が1本見えるね。

あげ

12/21,22

念願の南東北旅行を決行しました。

２０５系２WAYシート車に１回、４１７系と７１９系に１回づつ、２００系１２両編成に２回、MAXに１回、５８３系に１回、トリは４５５系に６回も乗車しました。
２０５系２WAYシート車はあおば通から乗って正解！　だって、仙台では満席でしたもん。でも、景色を望めるのはありがたい！　今なら１０３系と２０５系を一緒に撮影できるチャンスです。　興味のある方は足を運びましょう。　

ついでにもう一件。

東白石駅で下車しましたが、いや〜っ、仙台近郊圏にあたる区間でこんな駅があるとは知りませんでした。蔵王の山並みと白鳥の泣き声に引かれて、２度も下車しました。
来年、５８３系と蔵王の山並み（光のペ−ジェント号の運転時だと遅いのです）を撮りにまたここに行きます。（元旦に来訪予定）

3連続ですみませんが、仙台駅のお客さま相談室のほうに２０５系導入の感謝と本線のロングシート車の改善を述べたところ、２WAYシート車の増備とともに本線の車両改善も検討されている事を知りました。
もしかして、これは７０１系をセミクロス・もしくは２WAYシート改造をするのかなと想像してしまいました。今から期待しましょう。

>>142
昨日とうとう郡山工場へ…ビバあいづ編成と仲良く

>>146
それマジ話？？
あの東が客の意見を取り入れる・・・結果的にはしないかもしれないが
以前だったら｢朝夕の混雑が・・・｣という感じで相手にもしない返事
だっただろう。


ついでにドア音を小さくして欲しいが、

>>148
多分701系の反省から205系のドア音は音量絞られたんだろうけど。
今度は小さすぎて迷う罠。ドア音量はなかなか微妙な調整がいりますな。

ところで
701系は他のドアと開けるタイミングがずれると、非常に聞き苦しい音になってしまうけど
205系はド ミ ソ ド↑　と、相性のいい音の組み合わせだから、和音も綺麗（藁

>>146
205で出来て701で出来んとは言わせん！





ト言いたいところなんだが（ｗ

ってか、仙台周辺の７０１はロングでいいから、
せめて幅広車体の新車がほしい・・・
それならクロスでも通路が狭くならなくていいんじゃない？

７０１を２ｗａｙにすると今、扉間のシートが１２人分だっけ？
６列設定できるかな？そうすると着席定員がロングと変わらないね。

205系のデュアルシートは「観光客のためにクロスシートがほしい」「混雑緩和にはロングシートが必要。」という相反する要求
に叶っていたからだと思う。701系は既にセミクロス化された他地区とのバランスを考えるとデュアルシートになるのか微妙な気
がするが。

144〜146です。

いろいろな御意見ありがとうございます。

　実は一ノ関方面などへの701系の導入・運用に関しては、現場でも？と思われている部分が多いようなのです。（詳しい事情などは不明）
　僕としては、仙台よりも北でクロス車の運用を増やせば、本線からの車窓も楽しみやすくなって観光需要に一役買えると思いますね。（松島の一部、新田沼、栗駒山など）
　ただし、ワンマン運転も必要でしょうから、各編成とも１両のみ２WAYシート化すればよいでしょう。
　

年越しベルズライブ in 仙台ｽﾃｰｼｮﾝ
http://www.jreast.co.jp/tohoku/news/news.asp?QnId=69

＞156さま　　

　あなたは神です！　年末年始の予定候補に入れさせていただきます。これは楽しそうです〜♪

>>156
自分で自分を神扱いする香具師。ってただ>>155と間違っただけだよな。

そしてスレタイが激しく似てる山口スレと仲良く並んでいるんだが（ｗ

＞157さま

　確かに間違っていました。この文章は＞155さまへのお礼です。御忠告ありがとうね。
　

仙石103系の最近逝った編成はM138のようだな。長らくご苦労様ですた。
>>146
おおよそ仙台車のプレハブクロス化はやはりIGRや田沢湖っぽくなるのでしょうね。

あおば通駅の地下鉄連絡口は自動改札が設置されているものの
シートで覆い隠されていて稼動していないのね・・・

>161
なぜ？

検討は検討にすぎなかったという結果に終わりそう・・・

東北線の初詣臨時のうち、2往復が583系で運転とのこと
使用列車は
9430M　仙台 9:35−白石10:31
9432M　仙台12:05−白石13:01
9433M　白石11:00−仙台11:56
9435M　白石13:25−仙台14:22
http://www.jreast.co.jp/tohoku/news/news.asp?QnId=71

あと、1月2日の「仙台初売り列車」
石越6:57−仙台8:23
も583系使用、ソースは今週の河北Weeklyより。

>161-163
まだ市側のシステムへの対応がされていないからじゃないの？
まあ束はともかく、逆に仙台市に束のシステム対応の予算があるとは思えんが（w

.164
後半部は一般紙がソースのようだけど、５８３系はどういう表現でした？

>>165
両方とも河北Weekly（河北新報の中に入っている情報誌）
に載っていました。webの方には情報出てなかったので、紙面の方からコピペします。

「竹駒神社などへ初詣列車増発　懐かしの583系電車も運行」
JRでは、大みそかから元日にかけて、初詣に便利な列車を多数増発する。
日本三大稲荷の一つである竹駒神社への往復は、1月1日1:30仙台発
(岩沼着1:48、終着大河原)、岩沼発1:15(始発大河原、仙台着1:33)など、
深夜から早朝までの便を含む上下13本の普通列車を増発する。
岩沼着11:33と13:58(いずれも白石始発)の下りと、仙台発9:35と12:05の上りは、
「はつかり」などに使用されてファンが多い懐かしい「583系電車」での特別運行となる。
（中略）
1月2日のみ運行の「仙台発売り列車」は、松島始発5:55(仙台着6:22)と、
石越始発6:57(仙台着8:23、583系電車)の2本となる。

紙面では記事の真ん中に583系の写真もありました。

あおば通の連絡改札は従来どおりの2ラッチ連絡でなく、
1ラッチ連絡になるのでつか？

>164,166さま

良い情報ありがとうございます。

583系は年末年始に大活躍ですね。しかも、乗り初めには最適です。こんな計画がいろいろあるのであれば、僕は年末年始を仙台近郊で過ごす計画を考える事にしました。ちゃんちゃん！

もう一件。

仙台近郊のJRの普通列車が偉いと思う事…

例えロングシート車であってもセミクロス車であっても、きちんとトイレが設置（しかもトイレットペーパー付き）されていて、ゴミ箱が取り付けられている事につきます。（仙石線のゴミ箱設置は不明です）
どうでしょう？　　

3件目ですいません。

＞160さま　田沢湖線などで使用されているセミクロス千鳥配置でもかまわないと思います。なお、シートピッチを新庄〜秋田間で使用されている701系なみに広くしてテーブルを付け、２両ともそうなればいいでしょうね。
　
＞166さま　仙台初売り列車の停車駅などが分かりましたら、お教え下さい。

>>170
各駅停車じゃなかったっけ？記憶違いならスマソ。
あおば通駅の地下鉄乗り換え口の存在完全に忘れてた−よ。今度撮ってくる。
陸前高砂駅も撮りに行けそうもない。つーかこの寒さと雪だからチャリだと逝っちゃうよ。

＞170さま　ありがとうございます。

　ちなみに、当日は６両編成１本でこの２運用をこなすのでしょうか？　それともアキ車を借りるのでしょうか？　謎ですね。

>>172
583系を使用するのは石越→仙台の一本のみと思われ

>>169
仙石線は、１０３系には最後部と最前部にゴミ箱があったはず
２０５系はどうだか知らないけど

205もあるYO

スマソ、701系クロス化の話です。
もたもたしてたら話題が変わっていた(;´Д｀)

age

とりあえず、東西線初乗りが￥２２０になって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ｳﾏｰくない。
よくよく地図を見ると、２２０円の区間は、晴れの日だったら
自転車で１５分以内の地域だよ・・・
つーか、俺が高校時代に通っていた区間だし

地下に上り下りする時間を考慮すると、カロリー消費や体型維持
には自転車の方が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな罠。歩いても４０分ぐらいか？

ただ、２６０円と違って２２０円ならまだ払う気がするな。
もちろん、高いと思うことはかわらないが。
そのあたりの心理的な効果を狙って運賃設定したんだろうな。
借金返済とかはなんも考えずにね。

>168
仙台スレオフやるんですが、いかがです？
３０日に５８３系光のページェントを利用するんですが。
http://asahi39.s16.xrea.com/sendai_off.html

皆さん、来年度予算で新規採択された地下鉄事業が２つあるそうですが、
一つは仙台の東西線、もう一つは名古屋らしいのですが、どこの路線なのか
ご存知ありませんか？

>>182
スレ違いのような…と思いつつ答えてしまいます。
名古屋市営地下鉄桜通線(6号線)・野並〜徳重の延伸ですね。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/subwayjigyo00/sub-kensetu.htm
を御覧あれ、路線図右下、南東方面の路線です。

郡山工場にいた、クハ４５５−６００組み込み
のＳ３２編成、
利府に回送　
ａｇｅ

>>183

レスをありがとうございました。
桜通線ですか。開通には１０年くらいかかるのかな？

＞181さま

お誘いありがとうございます。参加の方は検討させていただきます。

ちなみに初めて知ったのですが、南東北ホリデーパスは寝台料金を上乗せすると寝台列車にも乗車できるのですね。

>>184
利府の2番線に疎開か？

＞173〜176さま

どうもありがとうございます。
　
　少し話はそれますが、いわき駅には跨線橋の上はともかく、ホームにもパタパタ回る行き先案内版があったことにびっくりしています。その横に455系が止まっていると、昔に戻った気分になります。
　ちなみに1.2番線の跨線橋には電触表記の行き先案内版が設置されています。
ここに隔世の感があるように思えたのは僕だけでしょうか？　でも、おかげで昔の汽車旅の雰囲気を味わえた事は言うまでもありません。

>>170のなしさん
まぁ秋田のテーブル付きのクロス化編成は神的存在ですからなぁ。
701でテーブル付でのクロス席飲食は701へのイメージを少し変えるものになったし。
>>186のなしさん
それはマジですか?!初耳ですし、意外ですね〜。
でも寝台列車って？併せて寝台券とかも購入促される様な気がしますが。

＞189さま　

お返事ありがとうございます。
　
　かつては山形新幹線延長開業部分に導入された701系もセミクロス化される予定だったようですが、ロング化されています。ここもセミクロス化が計られていれば、また意識が変わったかもしれません。
〈719系が新庄に行ってくれるからまだいいんですけれどね〉
　秋田程度の改良なら、さほど問題は無さそうです。〈ラッシュ時以外ね〉ただ、上記で言われた幅広車体の新型セミクロス車導入も捨てがたい話題です。
　
　

もしオフ会に参加できそうであれば、郡山からの合流となります。

ただ、予定が狂う事も予想されますので、念のため、ここで年末の挨拶（今日で仕事納めです）をしておきます。

　　　今年一年、お世話に成りました。来年もよろしくお願いします。

>>188
新しいのは「いわき駅」の看板だけ。
駅構内・設備は「平駅」の頃と全く変わってない。

そういえば、いわき貨物駅と内郷機関区跡地にデカイマンションが出来て
ﾋﾞｸｰﾘしたよ。知ってるかな内郷機関区、ＥＤ７５−１が居た所。

>180
漏れの場合は、逆に中途半端だと思う。
２００円だったら１００円玉２枚用意すればいいけど、
さらに１０円２枚用意するってのは心理的に高いと感じるんじゃないのかな。
それだったら２５０円のほうがいいような気がする。

＞192さま

ありがとうございます。

ちなみに、いわき〜岩沼間でいわき以外にもパタパタ板が残っている駅ってあるのですか？　あったら情報よろしくね。

>>194さんとは違うけど、盛岡駅在来線改札口のパタパタってまだ残ってる？
IGR化しても変わってないのかな？

>195さま

1　1/30日も12/1日もありました。しかも、いわて沼宮内と表記してあったはずです。ただし、JR側のみ健在でIGR側は電光掲示板でした。
　また、跨線橋にもパタパタはありました。

>>194
皆無！
残っているというか、昔から無かった。発車ベルも１５年前くらいまで
電子音ではなく本当のベルだった。それもある駅の方が少なかった。

常磐線でホームにパタパタがあったのは平・日立・水戸・土浦程度。
仙台（東北線だが）は昔、改札口はパタパタで（到着と発車があった）
ホームは巻き取り式だった。

仙台のパタパタ　

Ｌ特急ひばり　２号　　５：５８　　上　　野　４

平（水戸）のパタパタ

特　急
Ｌひたち　１８号　１６：４４　上　野　１　

そろそろ出番かな

それっ200ｹﾞﾄｰ

朝日宮城版に東西線の記事が。
http://mytown.asahi.com/miyagi/news02.asp?kiji=3810

利用者が３割減でも経営を維持できるって、何を根拠に・・・
で、JRとの相互乗り入れってのがあるけど、これってどこの駅から乗り入れるの？
それ以前にリニアで規格が合わないような気もするのだが。

たぶん、「何でＪＲと直通できないリニアを採用したんじゃｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)!!!
ということなんじゃないの？
新聞では要約されてんだろ、きっと。手っ取り早く若林区の人口増やすには
北学区と南学区を併合してしまえばいいのじゃ・・・。

仙台如きの都市規模で2本も地下鉄を持とうなど土台間違ってるな。

てか、藤井も地下鉄2本持ちたいなら、
仙台駅を２面４線にして、
泉中央−仙台を「泉線」、仙台−富沢を「長町線」に
系統分離すれば、路線が2つに増えてｳﾏｰ(ﾟдﾟ)なのにねえ。

いやだから中山支線を（ｒｙ

泉中央−台原：泉線
中山−台原：中山線
台原−仙台：・・・青葉線とかでいいか。
仙台−富沢：長町線
なんと、４路線も！！！！これで仙台も名古屋と肩を並べる大都市に！！！（ｗ

>>206
名古屋が「4号線」を持ち出してくる罠(w

>>206
いまでも、南北線は
名取線の一部、長町線、北仙台線、七北田線の一部
だね。

>>201

参考
http://homepage3.nifty.com/Sendai_LRT/saishitumon.htm

>>206
俺的に中山線は北仙台から分岐させたほうがいいと思うが。
地下鉄だとカネかかるから仙山線分岐はどうよ？（ｗ

>>210
でも、中山線が仙山線に乗り入れたら、仙山線の線路容量がパンクする予感も・・・。
確かに、台原より北仙台から分岐した方が合理的だが。

JR東の仙台地区活性化だけど、このような活性策を東北各都市でも行って
地方への定住が進むようにしてほしいものですね。長い目で見れば首都圏
のラッシュ緩和につながるかもしれないのだし。

>>211
あのＪＲの新８駅構想も入れて考えてみた。たぶん仙台〜北仙台にも行き違い設備がつくられる（運がよければ複線化も）
仙山線のパンクは防げるのではないかと。ただ北仙台駅が２線しかないから難しいかな。
あそこは現在マンション建設が進んでいて横に広げることは無理だし、それに中山線も単線じゃパンクしそうだし、その前に
あんなところに線路がひけるのか疑問になってきた。妄想だらけなのでsage

初乗り220円っていっても
実はうんと短い区間だけかも知れない
そのかわり初乗り運賃以外は
うんと上げてたりして・・・

陸前高砂駅の自動改札の画像うｐきぼんぬ

利府支線の岩切〜新利府間にある引込み線のところの工事は何をつくるのだろうか

>>216
　長町から移転するレールセンターでは。

>>215
前回うｐしたけど俺は無理。もうね、忙しいしカメラないし。

今日の河北によると、東西線に関する質問状に
オンブズマンに仙台市側が回答したと言うことだが
まだ回答内容は見れないんでしょうか？
これで、オンブズマンが住民監査請求をすれば、
またこのスレも祭り状態になるのだろうか…。

陸前高砂の改札誰か頼む！仙台駅と地下駅以外では初だから見てみたい。

路線車両板のトップが７１９になったね。age

sageてた。age

　東西線、今回計算手法を見直したため
採算が良くなったとの報道があったが
調べてみると国などからの補助部分を
減価償却させない「みなし償却」という
手法を取り入れたようだ。公営企業に
認められている手法で地方公営企業法施行規則
にさだめられている。
　財務状態は見かけ上よくなる。
けど、これをやると地下鉄なんかは設備更新時の
投資には補助金がないわけだから自前ですべて
資金調達しなくてはいけない。だから普通全てを償却
して内部留保をつくるという手法をとっている。
　ところが、今回国などからの補助をすべて
償却対象からはずしたようだ。いつかは処理しなくては
いけないし、問題の先送りだ。
　南北線は全額償却しているわけだから整合性はないし、
補助金をもらうには新規路線しかなから新規路線を
また造って見かけ上財務状態を良く見せる。
　見かけ上財務状態が良くなったから、その利益を
ほかに持っていく、、、、。何でもありになるよ。

オフ開催当日あげ。うまく成功しますように。

今ページェント号乗ってます。郡山の時点でほぼ満席。
ｲﾊﾟｰﾝ人半分、鉄半分かな？
フラッシュがまぶしい・・・

>>219

他の新聞見ると概要が載ってたＹＯ
「調査中」「検討中」の
オンパレードみたい
東西線｢大丈夫｣って言ってた
仙台市のあの自身て
なんだったんだ？

自身→自信

仙石線と東北本線の交差部分に駅は出来ないのでしょうか？

>>228
浜田？
乗る香具師居るのか？

>>223

地下鉄とか鉄道で
みなし償却やったとこって
今まであったっけ？

急坂のリニアとかみなし償却とか
ヘンなとこばっかり「初採用」なんだな
市の役人はみなし償却なんて思いつくほど
アタマいいの？

>>228
それをしたら料金設定が変にならないか？

でも臨時でいいから東北本線新松島海岸駅がほしい。
年に１度とはいえあの花火のあとの仙石線は地獄だ。
それができないなら浜田駅に行き違い設備つくってくれ。

館腰駅で人身事故発生age

>>232
まだ止まってるの？？

仙台初売り号の小牛田発時刻＆松島発時刻ご存知の方居ませんか？
石巻線始発か、仙石線高城町乗換で乗り換えられるのなら予備校行くついでに乗ってみようと思ったけど、
JRのプレスにもえきから時刻表にも載ってないので。

ベルズライブのチラシが駅に置いてありましたね。
ＭＣが例の本間ちゃんです。

オフ乙でした。
ﾏﾀｰﾘしすぎて写真撮らなかったんで、報告はナシにさせてくらさいです。

運転再開age

>>234について
時刻表を改めて見たら8割ぐらい解決しますた。
失礼しますた。

久しぶりに仙台支社のTYOキャンペーンを見たのだが、
個人的には福島出身の伊東美咲たんの起用はかなり萌え。
でもこのシリーズっていっつもE4が出ている気がするのだが、
E2を出さないのって何か意味があるのかな。

>>238
美咲たん、前に「ヨジテレビ」にゲストで出ててかなり萌えﾀﾞﾀｰﾖ。
いわき出身らしいね。
Ｅ４しか出てないのは、仙台人は仙台始発のＥ４が座れて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだといいたいのでは？

>239
美咲たんがいわき駅からスーパーひたちに乗り込むのならもっとﾊｧﾊｧしちゃうかも（w
でもそれだと水戸支社になっちゃうか。
E4主体なのは、他にE2にまず乗れない福島県民とかも考慮しているのかな。

仙台支社以外のみなさまにはこちらからどうぞ。。
http://www.jreast.co.jp/tohoku/tvcf0211/index.html

仙石線の複線区間を高城町まで延伸して、石巻から女川まで直流電化。
そしてデュエルシート採用の車両を増やして、あおば通りー女川を
直通運転する。できれば気仙沼線も同じように電化して直通運転。
こういう積極策で観光客誘致を促進して欲しいです。

>>241
電化はないけど、高城町〜石巻の架線を取り払って気動車化し
東北線に乗り入れるという話は、マジで検討されたらしい。

女川で観光って言ってもなぁ。
原発ぐらいしかないし。。。

地下化された仙石線って京葉線に似ているような気がする。近くにコンベンションセンター(幕張メッセ・東京ビッグサイト・
・夢メッセみやぎ)があるし、観光地へのアクセス路線だし。

【仙台のここが気になる！掲示板】
http://sws.hp.infoseek.co.jp/

宣伝コピペです（ｗ

突然ですが。

初詣フリーって、こんどは発売されてますか？
仮にあるとして、元日の購入は可能ですか？

例年出ていたと思うんですが、
仙台支社のサイトに情報無かったので、もしや無い……？
ご存じの方、ご教示いただけると助かります。
芋沢の山奥から確かめに出る手段が無くて。。。

ところで昨日のｵﾌで乗った583編成が｢初詣開運号｣として運転されるんだっけ？
まぁ個人的にはかなり萎えたが。

>>246
河北新報によると、「特典つきの初詣パスは取りやめ」という風になってるので
今年は発売されないのでは？
特典無しのはあるかもしれませんが。

>247
そのようです。
昔の583系を知っていると、ちょっと悲しいものが。。。
内装はそんなにヘタっていなかったので、外装だけでも、
もう少しきちんとしてもらいたいものですが……

>248
ありがとうございます。無いかもしれないのですね。。。
南東北ホリデーパスは売られているものの、
これだと範囲が広すぎるし金額も高いし……

普通運賃で本塩釜まで往復するだけにしよう。。。


皆さんよいお年を。

今回のダイヤ改正対応版の仙台支社発行の100円ポケット時刻表って、発売になってますでしょうか？
東北のほとんどの線区がカバーされていてｲｲ！と思うので、
どうしても欲しいのですが、この前仙台駅の売店を見た限りでは売っていませんでした。
知ってる方、いらっしゃいますか？

>>250
売ってます。
「はやて」開業の影響で仙台支社には珍しく表紙がE2
いつもはE4だったんだけどね。

あけましておめでとうございます。

ここの住人は仙台駅のカウントダウンライブに行ってるのだろうか？

逝ってｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

　コラ！漏れの前に居たホイドみたいなグジャグジャ頭のデブ！
人にぶつかっておいた上に横入りかYO!
オマケに振舞酒スタッフに「シャッター押してキボンヌ」かYO!
だから「鉄ヲ(ry」って言われるんだYO!
貴様みたいなのは仙石線の便所の溜壷にでも入ってろ！

>>250-251
漏れは風っこサンタ号に乗って貰ったYO!
でも定価とかが書いてないから、てっきり非売品になったのかと思ってたよ。
他の支社では、売らずにびゅうプラザなどで配布するところが多いみたいだし。

「開運号」館腰→名取間だけ乗ってきました。
ページェントの時のようなヘッドマークはなく、「臨時」とだけ出てました。

帰りに乗った428Ｍ（仙台11：32発・白石逝き）にはクロハ455-1が連結されたYO!
詳しい運用はわからんけど、あと２回くらい仙台〜白石を往復するんじゃないかな？

583乗りたいのに風邪引いてしまった…(つД｀)

おとなしく家で寝てまつ

皆様、あけおめです。
>>249：異端者氏
ﾚｽｻﾝｸｽです。583は好きですが、やはりあの状態の列車を初詣列車に充当し
｢初詣に逝こう｣とすると元旦から鬱になりそうな気がします(ｗ
>初詣ﾌﾘｰ
これって\570のﾔﾂですか？だとしたら仙石線車内に吊ポスありましたが(遅いですね然し

>>254
郡山駅のNEWDAYSで売られているのをﾊｹｰﾝ。

>>255
マジ？俺は仙台→岩沼は５８３に乗ったけど、クロハ４５５−１にも乗るチャンスがあったのか。
失敗した〜。

塩釜神社は東北線が安いよな

>>251,>>254,>>258
情報サンクスです。
仙台（新幹線・改札外とも）・福島は×だったのですが、やっぱり売ってるんですね。
今度時間があったら、郡山で買おうかと思います。

今日はやて25号に乗って岩切付近を通過していたら利府支線を走る
455の５連とおぼしき編成を目撃。
まさかと思って一緒にいた友人にも確認をとってみたが
彼も５連とだった言っていたので漏れの完全な思い込みでもなさそう。
ただ、暗闇のなかでみただけなのでどんな編成だったのかは
全く分らず。ほかにも目撃者いない？

5連だとすると、3連×2からクハ1両を抜けばいいわけで、
ありえない話ではないですが……

>257
あったノカー（ｶﾞｸｰﾘ
今日、本塩釜駅の窓口とかでも張り紙とか見かけなかったので、
カンペキに無いものだと思いこんでしまった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
だめでもともと、聞いてみるんだったなぁ。。。

ほっしゅ

いろいろ駅を回ってみたけど、
仙台駅とあおば通駅、なんでわざわざ券売機の場所を変えて、
しかも余計な出っ張りをつけてるの？
どっちも昔からあのタイプの券売機だったのに配置を変更する意味がわからん。
しかも見た目がはりぼてっぽくなってスマートじゃないし。

>>265
俺もそう思う。ただ、あおば通は仮設（約２週間前）だったから、もしかしたらもとに戻すのかも。
仙台駅はあれで固定でしょうけど。
忙しくてしばらくは鉄なことできそうにないな。

今日は始発２番目の電車に乗ったけど、１/２仙台初売をすっかり忘れてた。
車内で缶コーヒーを飲もうと思って自販機で用意してたのに、ホームの人の波・通路まで満杯の
朝５時台の列車に唖然としてしまった。

>>266
でも、あおば通にはｓｕｉｃａ発売機も設置するような予感が。
そうすると、券売機の台数が増えるから、ｓｕｉｃａ導入時に
元のような格好にもどすんじゃ・・・。という気がする。

帰省時に思いましたが、早くsuicaで関東圏から直接使えるようになって欲しいですね…
上野の窓口混みすぎで、石巻までの乗車券買うのに30分くらい待たされました(；´д⊂）

>>244
あまり関係ない話ですけど、なんかコミケの準備会側に仙台市から誘致の話が
来ているとか。

少なくとも、ビッグサイトクラスの箱物とそれなりの容量持ったアクセス手段が無いと
危険過ぎる…

>>269
まあ、しＲも、「新幹線でのｓｕｉｃａ導入を検討中」とのことだから、
期待しなされ。まあ、疾風ﾀｿには乗れないけど、たぶん（ｗ
まあ、待たされるのがいやなら、普通の券売機で仙台市内まで買って
石巻で精算するべし。

>269
にわかには信じがたいけど、遠距離からのアクセスも問題ではないでしょうか？
仙台空港では便数が減るし。

コミケによる東京一極集中を打開しなければならないのも事実だし。

常磐線455系9連に乗車中。
前のﾄﾞｷｭｿ3人組が携帯鳴らして激しく萎え。
もしコミケやるなら
上野〜仙台間で救済臨を走らせるべき（w

>>271
反省会で代表が言ってたんですよ。
サン○オピュー○ランドと宇都宮市、それに仙台市から
誘致の話が来ているそうな。大体東京ビッグサイト並の会場が
仙台市内にあるのかと小一時間(ry

http://comic2.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1039866248/572-

>>273
仙台市で大きい会場って言ったら夢メッセしかないわな。
ビックサイトには行ったことないので何ともいえんが、大きさ的には小さすぎ？
それに駅から若干歩くし、最寄駅も４両編成しかこない中野栄（快速通過）
JRがその気になれば、朝ラッシュ並の本数は出してくれるでしょうけど…。

大きさ的には・・・夢メッセじゃ話になりませんぜ。

>273
誘致すると言ったって、まさか夏コミ・冬コミを誘致するわけではないと思う
ので、仙台に誘致しても案外いけると思いますよ。交通が不便なら不便
なりの人しか集まらないだろうし。

コミケのときってビッグサイト東棟って全部使っているの？
1/3程度のスペースを使っているイベントに行ったことあるけど、
それでもとんでもない広さだった。

>>274
　臨海線に臨時列車！　　と逝ってみるテスト

ああ、このスレで「コミケ」の名を耳にするとは・・・

もう１０年以上行ってないなあ。あの頃は晴海会場だったっけ。

>>276
分野別に地方に分散させるのはどう？
○○系は仙台、○○系は新潟とか、Ｗ杯みたいに。
場所も稼働率が低くて悩んでいるＷ杯会場だった場所にプレバブでも建てて。

>>277
東・西はおろか会議棟から駐車場に至るまでまさに全館借り切ってますだ。
今回の来場者は一日あたり十九万人だったとかで。

宮城野原（臨）使って陸上競技場と宮城球場で開催

ＪＲ東西、「スイカ」と「イコカ」相互利用へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030104-00000301-yom-bus_all

陸前高砂駅自動改札
http://picorin-web.hp.infoseek.co.jp/Autogate/Rikuzentakasago.jpg

携帯つきカメラだから画質悪いけど…。

>>284
有人通路閉めちゃてるね・・・。

>>285
あの柵は動くタイプのはず。
確実に駅員がチェックするために、使わない時は閉めてるのかも。
確か仙台駅でも閉まってた気が。

>>286
東京圏みたいなドアタイプじゃないのね。

>>286
て有香、あのレベルの小駅だと、
自動改札導入→有人通路がヒマになる→有人通路に人が常駐しないようになる
と言うのが目に見えてるから、
改札機が使えないきっぷの時に激しく鬱。

東京のようなドアタイプだったら
窓口にきっぷ置いといて突っ込んでいけばいいんだけどね。

age

＞東京のようなドアタイプだったら
＞窓口にきっぷ置いといて突っ込んでいけばいいんだけどね。
突っ込む代わりに飛び越えればいいと言ってみるテスト

=284
写真撮ったときは、窓口に誰もいませんでした。カーテンが閉まってました。
自動改札に誰かが引っかかると、慌てて駅員が出てきました。

ちなみにここも早朝と深夜は自動改札の電源がきられて、有人通路開放。無人駅となるようです。

首都圏にこういう駅ってあります？

>>286
同じく。俺オフの時通過できると思って通過しようとしたら職員に見つかって
速閉したもんな。手元のボタン操作で通過許可の様で(汗

>>291
まあ、ｓｕｉｃａ始まれば自動改札の電源は落とせないんだし。
早朝・深夜時間帯が無人駅になるのも秋までなんじゃねーの？
でも、ゆりかもめみたいに遠隔監視システムになったらウケるけどね・・・。

age

この前ｸﾛﾊ455-1の写真を撮りましたが、何か？
ところで、この車両はG車の営業はしてるの？
撮ったことはあるが乗ったことがないのでわからん。

>>295
開放。いつでも乗車券だけで乗れます。

>>291
京王の小駅（長沼、京王片倉、山田、狭間、多摩境）なんかだと自動改札導入後も
２３時を過ぎると自動改札開放で無人になってた。しかし、パスネット導入で
自動改札は稼動するように鳴った。（確か駅員はいなくて遠隔操作だったかな？）

恐らく西瓜入れたら稼動すると思われ

あけましておめでとうございます。

新年1/1日は、583系使用の臨時列車に乗車・撮影をしました。
僕はたくさんの撮影者がいた東白石で撮り初めをしましたが、撮影場所をしくじり、いい写真が撮れませんでした。
帰りは大河原まで乗り初めをしました。
今後は白狐号関連で仙台近郊に行きます。今年もよろしくね。

>>298
白狐じゃなくて、白虎
白虎隊の白虎
会津若松といえば白虎隊と言えるほど有名なのでstudy

あげあしとり失礼

＞299さま

入力を間違えていました。御忠告ありがとね。
ついでに300頂戴いたします。

300！げとー!!

>>300>>300>>300>>300>>300>>300>>300>>300>>300>>300>>300
ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ
ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ
ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030106-00000016-khk-toh

>面白山信号所ポイントに雪が挟まって作動しなくなり

トンネル内だが、通過列車のユキが落ちたのかな？

ｸﾛﾊ455-1を磐越西線に返して…

僕がクロハ455に乗ったのは、仙山線の山形〜仙台間でした。
多分３年ぐらい前です。
かつてのばんだいのように限定運用があればいいなと思いますが、それを望むのは厳しいですね。
次に仙台に行った時に乗りたいです。

>>299
どうでもいいけど、ホント間違いｶｷｺ多いね。他所のBBSでも流行ってそうなﾖｶｰﾝ。

話変わるけど磐西にプレハブが入るのはいつ頃になるのだろうか？仙台の急行型EC
もあと3.4年もすれば殆どが35歳を迎えるわけで･･･。車体の老朽化はもちろん
アコモの陳腐化が懸念されるな。

神「お前が放出したのは、このぼろぼろの４５５系か？それともこのピカピカの
７０１系か？」
磐西「そのぼろぼろの４５５系です。」
神「なんと正直者じゃ。褒美にこのピカピカの７０１系を進ぜよう。」

>>307
いらねー

こんなの見つけた。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20030107AT3K0704107012003.html

賞味期限自体の議論云々は別として、以前も賞味期限切れの駅弁配ってたりしたから、
二度もやらかすのはねぇ。

>>307
激しく（・∀・）ｲｲ!

磐越西線455がPsなのだがどうよ。
あと何年使うつもりだ。

鹿島台で人身事故発生age

仙台地下鉄で珍しく人身事故があったらしい

磐西に新車を入れる予定はないのでせうか

>>314
今457の置き換えをしようとすれば、当然「走ルンです」（しかも東北本線のお下がり）
になってしまふ。

観光路線つーことで半室グリーンも入れてみたけど、利用率を鑑みて
はずされたワケだし・・・
東もカネかけて新車を入れるところまでは行くまい（鬱

お下がりで４１７・７１７とか入れてみてﾎｽｨな

>>315

稲葉物置も417も717もいらないからS40を返してほすぃ。

４５５が最後の最後まで残るとしたら、常磐線北部か磐越西線だと思うけど、
どっちが先に７０１大量投入かと予想すれば間違いなく常磐線でしょう。
常磐線だったら、仙台近郊の通勤輸送という建前があるけど、
磐越西線なんてそんなの全くないでしょ。

ただ仙石線２０５が成功すれば、
改造ではあるけどもしかしたらニュータイプ投入の可能性はあるような・・・

今日の朝、仙台駅4番線にキヤE193がいますた

>>313
宮城で１日に人身事故２件とはめずらしい。
旭タソ、明日８時からガスとまらない？
早めに風呂はいってけれ。

今週末から白虎号の運転が開始されます。
長い期間の運転ゆえに、特製ヘッドマークステッカーの取り付けがあれば花丸です。
磐梯山をバックに撮影しようかな〜。

>>321
事実半月程の運転だった｢SENDAI光のﾍﾟｰｼﾞｪﾝﾄ｣だって特製？HMが用意されたわけでして。
｢白虎｣もやはり白虎隊をﾓﾁｰﾌにした絵入HMになる事を強く望みたいけど。
(初詣臨のように団体HMにもなりかねんが)

>>320
朝の８時っしょ？
確かにガス使用禁止になってるね。
んで今うちでガスの人が来て作業しとるよ

ごめんなさい。旭スレだと思ったら仙台スレですた。
スレ違いの話題でageてｽﾏｿ

ｸﾛﾊ455-1磐越西線に帰ってきました。
おかえりなさい。

age

久しぶりに仙石線にマヤ検、ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
先程12:15に高城町を石巻方に通過して行くところを目撃。久々に見たｸﾓﾔ＋ﾏﾔ。

>>327
そうなんだ、定例検査の時期なんだね。ということは本線や仙山線などにも
入線するんだろうね。

磐越西線で４８５系が交換されたそうだが次は４５５系ということなんだろ
うけど７１７系の転出はあり得ないだろう。
なぜなら抑速ブレーキないから中山峠などでは使えないだろうね。
なぜか幕は用意されているのだが。
７０１系では軽量でパワーあるから雨天時にスリップ発生しまくるだろう。
そうしたら専用のが必要かもね。３ドアでは寒いしドア付近の着雪対策な
どの強化が必要だろう。会津の雪質はドッシリしているからね。

あいづ代走は５８３でやってくれ

仙台スレの皆様に質問です。
黒磯９時３８発郡山行き→１０時４０分着に乗ります。
白虎の１０時４２分発で乗り継ぎできるか心配です。
発着番線など詳細をお願いします。

仙台って、やっぱ線路の跨線橋あたりに描かれているイタヅラ絵でしょう
２年前だか、ＪＲが上塗りして消されてしまったけど
先月東北線で仙台駅に入ったときはまた復活していた。
とくに「ｓｈａｒ」と、橋桁の四隅に１/4の円をかいて顔にしているやつ
なんかおつだぜーーー
ほか情報あったらアゲテくれ

どうせ落書きするなら、誰をも唸らせるヤツをキボンヌだな。
よく見かける「ＳＨＡＲ」なんざ、餓鬼ンチョの落書きだよもん。

＞３２９
ところで、磐越西線に５８３系が入線した実績ってある？

>>333
シュプール猪苗代あたりで

"SHAR"仙台駅以南で多いな。まあ、南学区はドキュソ多いから仕方ないか。

>>331
落書きといえばアエル付近から東五番町に通じる地下道も相当(略

落書きじゃなくて落彫りだけどモハ４５６−１２の１１Ｄに座って窓サッシを見ると
「氏ね」って彫ってある。「死ね」じゃなくて「氏ね」

郡部学区よりましじゃ南学区

>>337
ﾈﾗｰの仕業ですか？(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

友達によると"SHAR"は暴走族上がりの人が多いらしい
要にギャングまがいということ
つまり半端な人たちの集まりなのです
自己主張だか何だか知らないが公共の物に対して落書きをするのはいかがな
ものかと
どうせなら県とか市も自由に落書きをできるスペースを作ればいいのに・・・。

>>338
北学区：４ドア最新鋭地下鉄・宮交バスも新車ワンステ
南学区：２ドアボロ４５５系(ﾌﾟ・宮交バスは板張りの首都圏の中古(ﾌﾟ

保全

明日、仙台放送の番組ＣＡＴＣＨで東西線取り上げるって。
メールでも送ろうかな、、、。

仙シテ２・４号、1/14から船岡停車だそうな（ソースは仙台駅の張り紙、ひょっとしたら３・５号も？）

わずか１ヵ月半でのダイヤ修正。停車運動でもあったのかな？特に報道はなかったと思うけど。
あの停車駅では船岡から反発が出るのは分かりきっていると思うんだけど、槻木停車で柴田町への
義理は果たしたと束は考えたんだろうか？修正するくらいなら最初から停車させるか、もしくは
槻木＆名取は通過で良かったのでは？

次は長町・南仙台・北白川あたりから停車要望があがって、結局普通格下げまたは東白石・越河・貝田のみ
通過の名前だけの「快速」になるのかな。

>>340
それって、２ちゃんねるにおける隔離板でわ？

うーん。どこの世界にもそういうのって必要なのかな・・・（ｗ

保全

>340
最初に「SHAR」を描いた張本人はいたけど、
後に本人が引退？かﾀｲｰﾎ？されて、
あとは別の香具師が勝手に描いているって昔まちBBSにあったような・・・
いずれにせよ社会のクズであるﾄﾞｷｭｿ珍走なのは違いないだろうけど。

>344
結局もとの駅自体少ないから、似たような乗降客の駅ばっかりになっちゃうんだよなぁ。
でもダイヤ改正とは無関係に突然停車ってなかなか聞かないから、
よほどなにかあったんでしょう。
今までの船岡停車の本数を減らさずに快速の純増なら違ったかもしれないけど。

>>347
SHARは何回か潰れた（潰れそうになった？）ことがあるとか聞いたことがあります
まぁ｢もどき｣は逝ってよしということですね…
まだバスや鉄道車両に落書がされないので仙台はましですね

>>344
そうなんだ。でもあんまり停車駅を増やしたらｼﾃｨﾗﾋﾞｯﾄの存在意義及び恩恵は希薄
になりそうな予感(特にその2.4及び3.5号は)そういやオフの時に乗った２号でさえも
普通と7.8分しか所要変わらなかったし。

船岡通過は塩釜と鹿島台に停まって松島通過するようなもんだぞ。

船岡に止めたら快速の意味がない

何かｼﾃｨﾗﾋﾞｯﾄの停車駅の振り分けって常磐のいわき〜水戸間Ｓひたちの停車駅振り分けと似てるな。
満遍なく漏れがないように平等に停車ﾊﾟﾀｰﾝを考えてやらないと利用沿線住民はふてくされるし。

結局日中のシティラビットが普通に格下されると10年前のダイヤに戻ってしまう訳か。

だから〜・・・　福島〜仙台〜一ノ関に新快速・快速・普通の３種の列車走らせて解決！

>>354は西厨ってことで。

快速は船岡停車で決定。
あとは快速の４分後にでも岩沼行きつくれば？
代わりに岩沼まで快速ノンストップとか。　利用者無視してるかな？

ＣＡＴＣＨの東西線特集、仙台市の役人出演拒否
ﾜﾗﾀ

>>357
　答えられないから、出れないのだろう。
　東西線について、全てをトータル的に
　理解している市の職員いないんだろうね。
　

CATCHの内容気になる。
けど欠席裁判みたいな形になっちゃ中身も半減だよなぁ。
そろそろTBSの噂の東京マガジンとかでネタにしてくれることきぼんぬ。
あの番組ってお上批判大好きだし。

>>359
欠席裁判という感じでないよ。
出ることを拒否したのだから。
出て、きちんと説明すればよいこと。
それが出来る自信がないから
出なかっただけでしょう。
テレビ局のほうもなんか感じたから
あのような番組になったんでしょう。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

白虎まもなく仙台到着age

>>357

あの番組
採択前にやってくれたら
もっと笑えたのにな
むりか
地元マスコミは
そこまでの根性はなしか

白虎乗りました。
黒磯から７０１の６両に乗車⇒郡山で２分接続、
ホームは隣でした。乗車率は１００％近かったです。
しかしながら、鉄ヲタの含有率が極めて高かったです。
で、沿線の撮り鉄が車窓から多く見られました。
肝心の５８３系ですが、全検が平成七年なので、そろそろ検査切れかな？
車体はかなり傷んでます。
でも私は上野発はつかりに２０数年前に乗車以来、貴重な
体験ということで・・・
長文スマソ。

板違いというのは覚悟の上でつが宣伝させて下さい。

（総合）宮城の路線バス（スレ）Ｖｅｒ1.02
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042281165/l50

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>366-375
もう冬休みは終わったんだよ。

仙台発で南東北ホリデーパスを利用して会津若松から「白虎」に乗るために次の
３案を検討中。

�@仙台06：03〜普通〜郡山08：22、08：33〜ホリデーあいづ〜会津若松09：32、09：33〜白虎
追加料金￥５００

�A仙台06：03〜普通〜福島07：24、08：00〜高速ハズ〜会津若松09：22、09：32〜白虎
追加料金￥1600

�B仙台06：04〜新幹線〜福島06：33、06：54〜普通〜郡山07：44、07：55〜快速〜会津若松08：59、09：32〜白虎
追加運賃・料金￥3080

�@�A案だと遅れた時が怖いし、�B案だと出費が痛い。結局�@で猪苗代折り返しが一番妥当かな。
他に良い案があったら教えてください。

ついでに山形ネタで、

１３日午後６時ごろ、ＪＲ山形駅で、紺色のＲＶが暴走、南側階段を上り、通路を
横切って北側階段を下りてそのまま逃走した。ＲＶは、駅前のタクシー乗り場付近
から歩道に乗り上げ、改札口に通じる２階通路をまたぐ形で通過しており、金属製
手すりを壊した。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1042464856/l50

>>377
�B案を実行する位なら

�C福島仙台週末往復きっぷ(3500円）を買い、
�B案＋仙台発の「白虎」にも乗る。帰りの福島→仙台は新幹線利用。
「毒を食わば皿まで」

http://tickets.jreast.co.jp/de_f.html?ID=383
自己レスしてるが、�@の猪苗代折り返しが一番妥当だと思うよ。

当然、話は変わりますが、昔４５５系の珍編成を２つ目撃したので
カキコ。
クハ４５５−５２が事故廃車になり、編成を組んでいた
モハ４５４−４５＋クモハ４５５−４５だけ取り残されたかっこうとなり、
（クハ４５５−５２の廃車時期は昭和５９〜６０年頃と思う）

１つは、
通常４５５系３連＋モハ４５４−４５＋クモハ４５５−４５の５連の団臨。
（全て急行色）
もう１つは、
クハ４５５−１（現在の仙台色）＋モハ４５４−４５＋クモハ４５５−４５
（モハ＋クモハは急行色）の混色編成。
これはかなり一時的なもの。

いずれも、カメラは持っていなかったのですが、昭和６０年〜６１年頃の
話です。

その後、事故廃車のクハ補充で、九州よりクハ４５５−４０が仙台に転入。
当時は、この車だけロングシート改造部分が他の仙台車とは異なって
いました。

>>380
×　当然
○　突然

>>378
ペデストリアンデッキできたばっかなのに。
>>379
＞�C福島仙台週末往復きっぷ(3500円）を買い、
＞�B案＋仙台発の「白虎」にも乗る。帰りの福島→仙台は新幹線利用。
＞「毒を食わば皿まで」
これやったらすげーな。「男」だな。ある意味、会津若松で自刃しないと（ｗ

>>380
あ、見ました見ました、五連も混色も。

クハ４５５−４０は今でもオデコの塗り分けが小倉工場流ですよね。

保全

がちんこ見る！

常磐線の701系のワンマン放送の声って東北本線のそれと同じ声ですか？

>>385
現在、磐梯熱海駅

現在高久だし（ｗ

がちんこね〜〜〜〜？

age

正直、｢白虎｣の運転はタビットに載っている｢仙台会津若松往復切符｣の利用客の
ために設定されたと言っても過言ではないだろう。もしくは南東北ホリデーパス利用者の為?!

【石ノ森】仙石線、仮面ライダー電車に『変身！』 ↓
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042624107/

>>391
会津若松駅では仙台往復切符が発売される前までは
南東北ホリデーパスを大々的に宣伝していたが今ではまったく…。
白虎のポスターのとこには【大変お得￥5100】って書いてあるよ。

>>393
「白虎」運転日は南東北ホリデーパスが使えるのにね。

>>392
やっぱ２ＷＡＹ編成のどれかが変身の犠牲になるのかな・・・。

常磐線の４５５系に乗ると、
よく会津若松駅びゅうプラザ手作りのトクトクきっぷの広告を見かける。
もしかして磐越西線と共通運用なの？

仙石線列車に仮面ライダーなどのデザインが施されるとなると、けっこう賑やかになりそうです。
春の行楽シーズンにはうってつけとなるでしょう。

保守sage

陸前大塚あたりで海と一緒に205系2WAYシート車を撮影できる場所と、女川方面の沿線で見どころがあれば、情報提供をお願いします！

仙石線の２０５って１時間待てば２本ぐらい来る割合？

河北社説
http://www.kahoku.co.jp/shasetsu/2003/01/20030116s01.htm

載っている事実関係にはあまり文句はないが、
結局彼らは東西線に賛成なのか反対なのかよくわからん。
まあ、「中立の立場からみきわめる」とかいわれたらそれまでだが。

４５５、７１７、４１７系全滅の際にはセミクロス７０１新造。
基本的には行き先別に車両を分ける。昼間は２、３両を基本で本数増やす。
ワンマンを増やしてもいい。

現７１９　快速山形、普通原ノ町行（ワンマン非対応）
新７０１　快速・普通福島方面、普通一ノ関、いわき行
現７０１　普通白石、山下、小牛田、松島、利府行

>>402
新造するなら、わざわざ701系に固執せず、
新しい形式の開発をｷﾎﾞﾝﾇ

もったいないことに
仙石線下りの２ＷＡＹは
ほとんど後向きに座ってますね。

>>403
Ｅ７０３

>>405
２０９とＥ２３１みたいな関係だろうか？

>>401
河北の社説は
なにを言いたいのか良くわからない。
概念論ばかりで、根拠が稀薄すぎる。
そもそも、地下鉄でなくてもキーワードなるものは
出来ることだし、パークアンドライドなども南北線で
出来ていないのになぜ東西線で簡単にできるのか疑問だ。
　それに東西線をたった1本つくってマイカー規制が出来る
だなんて、おかしいと思う。マイカー規制をやろうと思えば
地下鉄一本では到底足りない。
　それになぜ、住む所を指定されなくてはいけないのだろうか？
都心部の環境が悪いから郊外で子育てする？都心部では子育て
してはいけないのだろうか？そんなに環境が悪いのだろうか？

あと、書くのがいやなった、、、。

なお、年末には明確に賛意を表していた。
http://jyoho.kahoku.co.jp/shasetsu/2002/12/20021221s01.htm

>>406
そんな感じかな（ｗ

>>407
所詮、マス「ゴミ」ですから・・・

>407
>401を読む限りでは、事業として採択された以上は
徹底的に東西線を活用した街づくりをすべきってことなのでは？
そして市民は東西線に従って生活しなさいってことなのかね。

年末の社説については、河北の論説委員がいかに頭が悪いかよくわかる。
新しいインフラを作るだけで地方が活性化って、何年前の話だよ・・・

「地域密着」＝行政との馴れ合い、ってことがよくわかりますな。
全国紙が賛成・反対意見を集めて特集を組んでいたのに、
一番ネタを集めやすい地方紙が仙台市の広報紙状態なのはいかがなものかと。

知り合いの河北の記者と話すと、彼らも東西線がヤバイのは
当然知っていて、「これヤバイよね」って言っているんだけど、
何故か記事になるときにはまったく正反対のものになっている。

じゃあ、現場の記者の話を聞かずに上が暴走しているのかと
思いってしまうが、実はそうでもないようだ。
なんだろう、変な「遠慮」があって、誰も何も言わないのに、
上も下も阿吽の呼吸というか、集団としての意志は最終的には
全員の意志とはまったく正反対のものになるという、ある意味で
集団ヒステリー状態になっているのではないだろうか。

地方紙だからこそ、なかなか言えないのだろうが、ここは一つ、
ジャーナリズムの原点に帰って欲しい。

>>411
そのとおりだよね。
知っているのに書かない、、、、。
本当にやばい。
話は変わって市は
荒井に市営住宅を作るらしいが、本当に必要な人が
住む住宅を作るならよい。しかし、いまの計画をみると
あれじゃ高級マンションだよ。民業圧迫そのものではないか？
仕方がなく、収入が低くなった人たちが住むための
住宅こそつくるべきではないのか？いま、それが問題に
なっているのだから。
また、話が飛んで仙台放送ＣＡＴＣＨのページを見たけど
視聴者の感想を書いたページ前は3ヶ月ほど更新がなかったが
今回は多数の反響があったのだろうか？久しぶりに視聴者の感想が
更新されていた。賛成だといいながら実際反対の感想もあるが
総じて反対ばかり、、、、。
　

　自分だったら、現行701系を2、3、4両編成にして、2,3両編成は1両,4両編成は2両セミクロス化（秋田の701系千鳥配置か2WAYシート）すればいいと思っています。
　形式はE703系が妥当ですが、編成両数や客室設備に応じて区分番台を変えればいいでしょう。（あとは外装で区別できるようにすればなおいいです）

宣伝失礼します。
2月1日に仙台で新年会オフをやります。
2chという共通語を持った人同士でまったりと楽しみませんか？
年齢とか話題性とか不問です、よかったら参加してくださいね＼（＾▽＾）／

宮城仙台 正月を祝う新年会 2/1(土)
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1042194737/l50

今日１３：５１あおば通発の快速、
最前部右側に座ってた帽子冠ったクソヲタへ。

さ　っ　さ　と　回　線　切　っ　て　首　吊　れ　。

他人の迷惑考えろよ。ど−せここ見てるんだろ？

その糞ヲタが何をやったんだ？晒しageｷﾎﾞﾝﾇ

あ、IDがF90だ！
・・・もうあぼーんされちゃったんだっけ？

>>403
んだね。幅広の電車を新造すべき！

７０１も今年で１０年。メンテナンスフリーで製造したから、
廃車も出てくるんじゃない？
でも４１７は１９７８年製、７１７は１９８６年製だけど。

仙台に転換シートは無理だなぁと仙石線に乗って思った。
仙台の人ってシートの向きどうして変えないのだろう・・・？

仙ココの、キハ５８今年でアボンの予定

>>419
・転換できると知らないから

・どうでもいいから

・田舎だから

ファイナルアンサー？

>>419>>421
仙台の人は向きなど気にしません。俺は前向きじゃないと酔うからだめなんだが。
７１９でも進行方向の席が空いてるにもかかわらずあえて後ろ向きの席に乗る人だっているし。

>>420
マジですか？キハ２８冷房消滅の予感←違ったっけ？

>>421
一番目と三番目でファイナルアンサー

455系のs-40だっけ？　
あの転換できるやつが仙台にやって来た時、みんな後ろ向きで福島に向かってた。
あと、修学旅行で新幹線乗った時も、座席の回転方法知らない奴いっぱいいたし。
そういうの見ると、俺も仙台において転換は別に必要ないんじゃないかと思わされるね。

＞みんな後ろ向きで福島に向かってた。
なんかﾜﾗﾀ

>>420
やっとの事で｢南三陸｣も置き換えられるかと思うとﾎｯとするな。ｷﾊ110系増備まんせー。
>>423
それも向きによっては乗り物酔いになる人もいるらしいね。

>423
同じくかつてS40に乗ったとき。
山形からの折り返しだったんで、
漏れは仙台駅の乗車時に真っ先に席を転換したけど、
周りの乗客は誰も転換する様子がなかったんで、
進行方向向いているはずの漏れが流れに逆らっているかのようだった。

国鉄時代以来固定クロスしか入ったことがなかったし、
遠くに行くとしても首都圏ばっかりだから、
「料金不要の列車の席を転換できる」感覚自体持っていないのでしょう。
しかも新幹線でさえちょっと前までは３列固定席の２００系初期車ばっかりだったし。

>420
やっと南三陸にキハ１１０系投入？

>>420
小牛田かどうか不明だが、気動車の電車化と
本数削減で、
キハ４０・４８を充当する　と聞いたが

>>427
気動車の電車化ってどういう意味？ついにハイブリット騎同社登場ってこと？
キハ５８のリクライニングは乗ったことないから乗ってみたいわ。

あのリクライニングってあんまり倒れないですな。

>>427
電化区間を走る気動車の削減＞電車を充当、という意味では？

南三陸廃止？

>>430
でも１往復しかないよ。しかも南三陸の間合い運用。

>>431
それはないでしょ。多客時には１往復増やしてるし。

何、快速南三陸のキハ１１０系化？してもおかしくないよね。
そろそろ本線ダイヤの障害になるからせざろを得ないだろうね。
キハ５８は各地で老朽廃車が進んでいるからそろそろ限界だろうね。
１１０系化したら電車ダイヤでも走れるし、実際今はなくなった急行陸中でも
本線内では１１０ｋｍ位（とはいってもスピードオーバーだが）で走っていた
のだから小牛田での併結（出力増強のために）による時間ロスだって防げるし
気仙沼線内の最高速がこれまでの８５ｋｍから９５ｋｍに引き上げられるから
大幅なスピードアップが可能になるよ。

ＤＣの電車化・・・俺の予想
１　盛岡・八戸地区の東北本線ＤＣを電車化・・キハ４０系列捻出
２　新潟地区の新津−新発田間の区間ＤＣ列車を電車化・・キハ４０系列捻出

のいずれか

>>434
う〜んどうかな？直通や車両回送の意味があるから考えにくいけどね。
小牛田も廃車寸前の車両が集まっているようだが、仙台支社も補修費に頭を
痛めているのではないかな？
東日本は非電化線の性能統一は一気にやる方針のようだから４０系を捻出し
て小牛田へ転入は考えられないと思うよ。
多分只見線や花輪線、男鹿線、八戸線などに行くと思われるよ。
４０系は冷房改造＆エンジン換装した車両もあるからそれらを優先的にね。

　　気 動 車 版 走 ル ン で す

（＾＾）

>>422
冷房電源の話なら逆。
発電セットを持つ２８（か、６５）が付いてないと、５８の冷房が死ぬ。
漏れ、その昔真夏に倒壊管内で５８＋４０の２両編成に乗り合わせてｳﾜｧｧﾝてことがあったｗ

つか、>>420の言ってるあぼん予定って「５８だけ」なのか？

路車板の看板。。。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039305581/56-62

そんな気はしたけどな〜んか違うような・・・と思って見てますた。
作者の方スマソ。

>つか、>>420の言ってるあぼん予定って「５８だけ」なのか？
かつては大所帯だった仙ｺｺのｷﾊ58も今ではたった3両になったはず。
それに南三陸１号は実質キハ40＆48でのみ組成されてるようなもんだし。

横スレすいません。発車メロスレで３月で仙台駅発車メロディが変わると
聞いたんですけどほんとでしょうか?

４２０です。
キハ２８も含めて、アボンです。
東では、新津と盛岡のみになりますが、
ハイブリッド気動車の量産車がでれば
東からはキハ２８／５８は全滅でしょうね。

ハイブリッド気動車の試作車が今年でるらしい
が本当かどうか不明

>>441
直せよ、発メロスレでも「横スレ」って書いてただろ。

変わるなら仙台支社のプレスか、地元紙あたりで分かるはずだわな。
仙石線のマンガ列車と時期がかぶるけど、まさか仮面ライダーのテーマにはならんだろうな…。

新潟色？
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20030120193347.jpg

>>444
そんなこと言ったら、←仙台方　新潟色＋盛岡色＋南武線＋京葉線　石巻方→
ということになるわな。
写真は205系「仙台」編成
杜の都の緑をイメージ

他には
紫色は「塩竃」編成
塩竃港に水揚げされるマグロをイメージ
橙は「松島」編成
松島湾に沈む夕日をイメージ
赤は「石巻」編成
石巻市日和山公園のツツジをイメージ

すいません。横レスの間違いです。

北斗星4号が故障で岩切停車中。ﾀﾞｲﾔ乱れまくってます。

仙台駅満線のため、名取で抑止中。

中線にも1本入ってきて、701が2本並んだ。

仙台発上り、8時過ぎに臨時の白石行き運転して乗車中だけど、
455系6両編成で運転、先頭車は空いててﾏﾀｰﾘしてる。

仙台ついた。名取から40分。ついでに4ﾚも仙台着。

引き続き臨時白石行き乗車中。
岩沼で後続の常磐線が追い付いて、そこから途中まで455と701の併走が実現。
逆に貴重な経験かも。

本線からの振替による混雑で、仙石線も一部10分以上遅れてる。

>>444-445
　昔の仙石線は緑色(鶯色)な故に違和感が無いのだが……

455

モハ456

457系age

サハシ４５５

┏━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　 　 　　　　＿＿＿.　 　 　 　　　　 　 ┃
┃　　　　　／　　　　ヽ＼ 　 　　　　 　 　┃
┃　　　　│　　　　　　　│　　　　 　 　　┃
┃　　　　　へ- 　─ヾ 　│ 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　 ─　 ─ 　　∂　＼. 　　 　 　┃
┃　　　　｜　 し 丶　√│ │｜. 　 　 　┃
┃　　　　｜　ﾄ-＝ヽ　　│ ││. 　 　 　┃
┃　　　　　＼　　　　／　　　|.　| 　 　　　┃
┃　　　　／　ゝ──　／ノ　..ノ.. 　 　 　 ┃
┃　　　 （　＼＿＿　／　　　/.│ 　 　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　┃
┃　　　 　　　now healing.... 　 　 　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━┛

　そのままリフでお楽しみください。

東北線、館腰ｰ名取間で上り線の踏み切り異常検知で防護無線発砲、
自分の乗った下り電車も館腰駅出たとこで停車中。

大雪age

仙台2・3番線大変な混雑。ていうか、動いてるの、不通なの？案内がないので全然ワカラン。

>>462
TVニュースでは遅れとか言ってる模様。

今、福島行と梁川行積み残しありで発車。常磐線は運転の見込なし。束のHPとは大分状況が違う。仙山線のみほぼ定時で動いてる。

福田町と岩切でﾎﾟｲﾝﾄ故障発生中。

仙山線は思いのほか順調。朝は快速４号が車輌故障で運休しちゃったけどね。
俺が帰るときは10〜15分遅れ。上り普通と下り快速が国見で行き違いという変わったシーンも見られた。もちろん快速は臨時停車。

上り列車はいつもの客がみな早い列車で帰ったらしくガラガラ。
下りはいつもより激しい混雑だった。北仙台駅なんか階段付近にみんなたまってたし。

てか、北仙台付近は車うごかなすぎ。10分近く様子見てたけど進んだ距離は０ｍだった。
多分北仙台〜赤十字前のあの距離でさえ１時間以上はかかってると思われ。ちなみに徒歩なら３分弱。

ttp://flash_by_8f74.tripod.co.jp/sendai2.swf

これもう即出？

仙台は大雪なの？
そのせいでポイント故障なのかな

帰宅＆雪かき終了！

とりあえず仙台出た時点では福田町（正確には宮城野電車区）のポイント故障は復旧、
岩切は利府線のみ支障、中に列車があるため岩切〜利府間折り返し運転。
常磐線も運転再開。ただダイヤは大幅に乱れてる。

仙台駅では発車順序・番線が頻繁に変更されるため、
「今度の発車は５番線の小牛田行き」なんて放送があって、みな５番線に向かって
しばらくした後に、
「申し訳ありませんが、１番線の一関行きが先に発車します」となって
そのたびに民族大移動が繰り広げられました。

仙台ホテル前の山形行き高速ハズの乗り場は長蛇の列でした。
高速は宮城川崎まで通行止めだし、あの列ではとても１台２台では乗り切れない
ないだろうし、あんな寒いとこで待つなら仮に遅れたとしても、一応コンコース
内で待ってられる仙山線の方が断然いいと思うんだけど。
まあ、あの人たちはまさかこんな日に仙山線がまともに走ってるとは思ってないだろうけど。
（県庁前とか途中で降りる人もいるだろうけど）

今日に関しては
仙山線>>>>>>>高速ハズ

仙山線は山形ゆきの快速がいつもより若干人が多かったです。
仙山線ユーザの俺にとって、バスの存在はいつも忘れ去られている。

にしても、まだ降ってるよ…。明日の朝大丈夫かな。

ってか、何で１時間前より気温が１℃も上がってるんだ？
１０時現在１．２℃。　通勤通学時間帯にびちゃびちゃになるのはゴメンです…。
暴風雪警報でてるのに、仙台は静か過ぎる気がする。

陸前原ノ町と多賀城の自動改札運用開始age
・・・福田町もだっけ？

仙台って雪に弱いの？強いの？

>>466
17:45分ごろ、県庁市役所前でバス待ってたら
北仙台から回送してきたとおぼしき（県庁始発の）宮交バスが
「道路混雑で北仙台から１時間かかっております。恐れ入りますがお待ちください」
と、他系統のバスを待つ客に言い残して発車していった(w

その後所用で仙台駅行ったら（バスで25分）、常磐線の発車案内が
17:55　いわき
18:29　原ノ町
18:46　山　下
ちなみに18:25頃のこと。スーパーひたちは運休したのか？

>>466
ニュースで「常磐線特急上下各1本運休」
っていってたから、スーパー日立のことだと思われ。

漏れもハズにはやられた。
夕方、川内→大学病院→中央警察署で1時間10分。萎え萎え。
表定時速３ｋｍ/ｈといったところか。

>>466じゃなくて>>475だった。スマソsage

>>476
�dペイ野郎は歩けってｗ

歩いても４０分あれば仙台駅逝けるｗ
川内なら

仙台二高の学生という可能性も。

昨夜の仙石の乱れには萎えた。私情で石巻まで仙石で行って帰る際に石巻毎時０分発が
ほぼ１時間間隔遅れ発とか大雪の為に石巻〜野蒜までの最高速度がほとんど60k/hだった
のも大雪だからこそ体験できたのかもしれない(苦笑

朝から最悪だった。チェーン巻いていないバスに乗って６０キロで走られるは名取から交通手段が無いので雪積もっている中自転車で１時間もかけて行ったら車できたやつに
馬鹿にされるは、一体この地域はどうなってんだ。宮農の一部のドキュソ野郎この雪で滑ってさっさと死ね
やこの野郎

>>478
機種依存文字を使っていませんか？

>>482
初心者は(・∀・)ｶｴﾚ!!

バ�iタ　�d�j　とか２ちゃんの世界では平気に使ってるだろよ。

マカーとかWindows以外のOSへの配慮の足りない奴も（・∀・）ｶｴﾚ
そういうのを承知の上で使ってるんだよ。無知な奴が使っていい代物ではないんだよ。

また雪が強くなって来た。

>>484
半角ｶﾅｰはいいのですか？
ﾌﾟｯ

>>484死ねや。ボケ。

晒しage

「グラシア」を改装した「ニューグラシア（仮称）」が登場するラスィ
ソース：ttp://www.kahoku.com/news/2003_01/k/030125k-tabi.html

>>483
>>487
ゲイツの手先

まあまあ、これでも読んでマターリしる

http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20030125/kennai-20030125101228.html

>>489
見れない

湯けむりグラシア
http://www.jreast.co.jp/tohoku/news/news.asp?QnId=72

仙台〜鳴子温泉をグラシア車両で運転
全車自由席です

　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|　仙　　台　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

仙台メロ変がメロディスレで河北新報にのってたとかあるんだけど、
詳細誰か激しくきぼんぬ。

保守age

あぼーん

深夜doki

499

500ゲット

あぼーん

さーがーりーす−ぎー
でも荒らしはやめれ

今日出したね。
東西線の監査請求。
オンブズマンが。
いけいけ〜♪
どうなるか楽しみだ！

東西線を造るぞ！東西線を造るぞ！徹底的に東西線を造るぞ！

>>503
オンブズマン、テレビ東京のジカダンパンに応募しちゃえば？
全国規模でＤＱＮぶりを晒せるよ（ｗ

>505
でも肝心の仙台ではリアルタイムで放送できない罠
やはりここはプロ市民系の主張が大好きなTBSの噂の東京マガジンきぼんぬ

東西線を秋保or作並の方まで延ばしたら面白そうなのに。

>>507
あったのに市議がつぶししたんだよ。
秋保電車をつぶしたのは市議たち。
秋保電車を仙台市が買収して、仙台駅前発急行秋保温泉行きができる
はずだった。
　市交では、土地の先行取得、電車の発注、秋保電車の軌道の改良設計
など事前に準備をしていた。
それを当時の議員が潰した。

>>504

造るのは勝手だけど
建設費のオーバー分や
赤字分はすべて
推進派の連中の負担ね
よろしくｗ）

え？
秋保電鉄って市議が潰したの？

俺のオヤジが言うには、当時はあの老朽化した秋保電鉄なんて
地元の人間も乗りたがらなかったそうだ。遅いし。
既にあの頃で沿線の人間はみんな車を持っていたから、
秋保電鉄なんてさっさと潰して道路整備を推進、ついでに
バスの頻度も上がって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
っていう意識だったと聞いた。実際道路の整備は進んだ。
崖崩れの頻発する実家近くの県道なども、改良が進んだ。

有る意味で市議（当時は町会議員か）は、住民の意見を聞い
た結果、そういう態度に出たのではないか？
それを今更議員だけの責任にしようとするのはムシが良すぎる。

>>510
それは、末期の話ではないでしょうか？
大まかな話は市交の５０年史に載っている。
秋保電車を買収し、高速化することを市で計画した。
秋保村の議会も請願を出していたはず。
で、当時の岡崎市長は買収することを計画したが
一部の議員たちとの政争でつぶれてしまった。
たった数時間しか議会で議論せず、当時の議長が
強行採決に持ち込み否決。買収できなかった。
その議長とそのシンパは次の選挙で全て落選。
（某バス会社との関係の噂が立った。）

ただなあ。秋保電車が市電に組み入れられてたとしてもだ。
市電の廃止と同時になくなってしまったかもしれないし。
残ってたとしても、あのバブリーな時代、地下鉄ができるのと同時に
地下化or高架化されてもとの姿とは全然違うものになってただろうね。

じゃあ地下鉄南北線と相互乗り入れするとか。

>>513
泉中央発秋保温泉行き・・・なんか神戸みたいだな。

仙台市全域にくまなく地下鉄網を張り巡らせたら。ｗ

秋保電鉄よりも道路、っていう当時の住民の雰囲気は明らかかと。
市電との統合は鉄オタ的には萌えるが、それはしょせん鉄オタの妄想に過ぎなくて、
当時の住民ニーズとしては圧倒的に道路だったと思うよ。実際、笹谷街道は道路幅が
５ｍ以下でハズ同士のすれ違いも困難な箇所がいっぱいあったし。

って、実は俺は廃止当時はまだ生まれていないんだけど、秋保の住民に聞いたことが
有るんだよ。もったいなかったですねぇ、って。
ところが、彼らが言うには、市電との統合の時も、速くなる、頻度が上がる。便利に
なる、という話が出ても「ふーん、便利になるねぇ。それは良いとして道路はどうした？」
という意識だったそうだ。秋保電鉄からハズに変わったおかげで、家の前にバス停が
できて便利になった、という意外な意見も聞いた。ハズの方が今風に言うと「バリアフリー」
に優れていたんだな。

>>516
秋保よりも鈎取近辺までが廃止後一挙に住宅団地に変貌
していったことを考えると、あと５年も持ちこたえていれば
狭隘な道路の中でも確実に運行されていたと思われる
軌道に有利さが現れてきて、黒字運行できていたと思う。
　地下鉄の元計画にも長町から分岐、鈎取方面への支線
も検討していたことを考えると住宅地への交通として
重要な路線になっていたと思う。
　あの２８６号しかなかったのだから。

>>481
＞宮農の一部のドキュソ野郎この雪で滑ってさっさと死ね
禿同！
漏れの学校の生徒が迷惑をかけてすみません（爆弾発言

むー、オンブズマンの監査請求の話、いまこのスレを見て知った。
うち産経新聞だから、オンブズマン関連の話はほとんど載らない
んだよね・・・。東西線関連も大本営発表みたいに、市の発表した
ものしか載らないし・・・。

まだ工事どころか設計すら終わっていないものに監査請求するのは
異例らしいけど、この流れはもっと知りたいし、継続して知りたい。
河北でもとるかな・・・。

このスレに期待しよう（藁

>>519
河北も河北でアレな訳だが…。
うちは河北しか取ってないんだけど
このスレで見るまで、こんな大きな問題になってるなんて知らなかったし。

今頃書いてもしょうがないけど、仙台空港線を　

名取〜空港〜岩沼〜（常磐線）って

やってほしかったと思うのは俺だけでしょうか？

>>510
昭和36年はそれほど車が普及していたとは思えない。
「市民の戦後史」とか見ても、車はまばらですが。

車というか、バスじゃないかな。バスの走る道ってことで。
その時代はバスの全盛期。近代化出来なかった弱小私鉄がバス会社に飲み込まれてた時代だ

>>523
だろうな。このスレのpart７か８あたりに東仙台（営）−北六−仙台駅前なんて、
時刻表が省略されてるくらいいっぱい走ってたとかあったからなあ。

>>519
河北は東西線に対するスタンスがいまいち不明。一応賛成みたいだが。
東西線嫌いなのは旭と讀賣。讀賣はＨＰでも特集組んでたからな。

>>524
東西線を明確に賛成
河北
東西線を明確に反対
読売、朝日
よくわからない
産経、毎日

しかし、河北はなにがいいたいのかわからない社説、特集を
組むことがある。
　このごろ、東西線の環境がガラガラ変わってきている
みなし償却なんていう、概念が突然持ち込まれたり
利用者予測もおかしかったことが明白になったし、
（開業を遅らしても、１３万しかのらない、従前の
計画の開業年でもし開業していたら１１万弱しか
乗っていなかったことになる。市の予測はあてにならん）
　JRの新駅設置構想などなど。
それに、市は東西線がもし作ったら影響が出ることを
なにも発表しない。最終段階で小出し小出しで発表する。
いっせいに発表すると反対が大きくなるので、少しずつ
だして反対を小さくしようとしているにしか思えない。
竜の口２重架橋（仲の瀬橋と同等なもの）・西公園プール破却・
市の保存樹木西公園大銀杏撤去（条例違反の可能性大）
などなどほかにもたくさんあるが最初からわかっているはずなのに
いまだに出されていないことがたくさんある。
　計画時にすべて出さなくてはならないことではないか？

>>523
仙南交通が秋保電鉄のバス路線をほしがっていたのは確か。
仙台に出たがっていたから。それが市議会の秋保電車騒動に
つながっていたともいわれている。

みなし償却、、、、。ある場所に書き込まれていた。
市はこのごろ「みなし償却」という会計手法を取り入れて
採算性が向上したといっている。みなし償却とはなにか？
まず、減価償却について（間違っていたら誰か指摘してください）
そもそも、事業にするにあたって、それを行う物が必要になる。
地下鉄ならトンネル、車両、線路、架線など等。で、それらの物は、経年劣化を起こす。いつかは更新する必要がある。
その費用をまかなうために、経年劣化部分を金に換算し実際の金として積み立て内部保留をしていく、それが減価償却。
もちろん、メンテナンスを適切に行っていれば法律で定められた減価償却の年数以上に使うことができる。けど、いつかは破却するが
必要でてくる。事業を継続する場合、減価償却で内部留保した費用で同等の物を再度作り、事業を継続していく。
　ところが、みなし償却の場合、国からの補助でつくる部分は減価償却をしない。メンテは行うが将来いつかは破却して更新する必要がある
しかし、そのときの金は借金などでまかない同等のものを作る必要性が生じる。使い捨てにすれば別だが。これを将来の市民へ残していいのかと
いう問題がある。これを行うには相当な慎重さをもって導入するの筋ではないだろうか。特に地下鉄は莫大な費用が要するだけにさらなる慎重さを
もって導入するのが適当ではないのか？
　みなし償却は法律（地方公営企業法に基づく規則で定めてある。規則というのが曲者だが）で認められているのだから、一定の
整理をして導入するにしても、みなし償却の制定趣旨を忘れてはいけないと思う。制定趣旨は補助金を入れるのだからそれを使用する
費用が高くならず安価に使用できるようにするため導入するというのが趣旨のようだ。で、結果として財務状態の悪化を避けるというのがある。
先に、使用料金を抑えるのが趣旨であるにもかかわらず、仙台市は財務の改善にしか目を向けていない。順番がまったく違う。運賃を下げる
必要が生じる。４０年で累積債務償還がゼロになるような運賃に値下げするのは当然である。しかし、みなし償却前の運賃水準にし、採算性が向上したなどと
いうのは本末転倒ではないか。法の趣旨を取り違えていると思う。

>>520

大本営発表が原因なんだろうなあ
市民の間に東西線のおかしさが
広がっていかないのは

事情知らない人は「地下鉄が
もう一本できるから便利だな」
くらいにしか思わないだろう

でも実際は、このスレの通り
問題だらけ

>>519

基本設計は平成１３年度で
終わってるはず
ケヤキも西公園プールも
撤去の話は、市は始めから
想定していたはず

どうやら仙台ｽﾚの一部住人が701叩きｽﾚまで出張して行って本線のﾀﾞｲﾔに関して
ﾁｮｯﾄ白熱論議している模様(ｗ

というかあれじゃ荒らしだわ。
こうしてこの板では仙台ネタの肩身がどんどん狭くなってゆく…

また遅れネタですいません。最近ダイヤ混乱祭りが多いもので。
今日は強風・雪で行き帰りとも大幅に遅れてたけど、朝７０１系の運転席から
聞こえてきた無線のやりとり

「こちら仙○駅長。山上停車中仙山線×××Ｍ乗務員さん、本日×××Ｍは
仙台ー山形間運休となります。編成は電車区へ引上げとなります。」
「こちら×××Ｍ運転士。まだお客様乗車してます。車掌さんも来てません。」
「こちら○台駅長。それでは×××Ｍ運転士さん。お客様への案内お願いします。」
「×××Ｍ運転士、そんなこと運転士には出来ません！」

ここで通話が終わり、直後に今度は一斉指令が、
「ただいま仙台駅満線のため、順次抑止となります。」

結局、俺の乗ってた本線下りも長町で10分・仙台機外で5分の抑止。

で帰りも大幅にダイヤが乱れてて、18：30頃から30分くらい待たされて、
やっと来たのが４５５系３両の常磐線いわき逝き！というすさまじい光景を
目撃することが出来ました。
さすがに入線前から３両であることを強調してたけど、「岩沼までのお客様は
この列車をご利用下さい」なんて放送するから、客は殺到するは、乗り切りない
おやじは切れるはですごかったです。

455系は当分引退する予定はないの？

>>534
　現役の編成は大抵が延命改造受けているし、さらに、使い勝手も悪く
ない（仙台近郊の朝夕ラッシュ時除く）。一部の編成にはATS-PS車上子
を搭載したものさえあるというし、当分は使いそうな予感。ただ、701系
の増備が再開ともなれば、真っ先に廃車の運命であるが。

これ一応書いておくかな。今日仕事が早く終ったので本線に乗って仙台に行こうとしてたら
仙台電車区内の青森方面側にある洗浄線になにやら紫の帯をした701の2両編成が停まって
いたです。それもなんか黄緑の広告とかが貼付されてますた。これって盛ｱｵの広告701？
何でまた仙電内に?!!貸し出しか転属か？謎だ。

そういや長崎から秋保に来た仙台市電の車両は今はどうなってるの？冬だからシートかぶってるのかな…

>>534
特保車でPs化された編成も結構多かったりする。

>>536
なんか気になる〜。仙台電車区に行って見る。まだいるかなー

>>538
455系訓練車、East-IE East-IDのほかに何かあったかな？

>>537
太白区秋保の旧秋保電鉄秋保温泉駅のあった場所に置いてあるよ。

仙山線が今運転再開したらしいんだけど、何で止まったか知ってる人いない？

仙山線スレに答えあったのね。すまそ。

>>539ｻﾝ
見に行かれますたか？まだ停まって居たんでしょうかねぇ･･･。。
気になりますわ。俺が見たのは16：00過ぎですたが。

539=541=542
まだ見に行ってません。午後からいこうかと思ってます。今すぐ見に行けますけどね。

>>543
いませんでしたねぇ。＞盛モリ７０１。
Ｅａｓｔ−Ｉ＿ＤとＥ６５３と４５５訓練車ならいたんですが。
見えなかっただけかな？

>545
お出向きお疲れですた。居なかったのは残念ですが。
でもE653ですか？あまり仙台では見れないので勝手にﾊｧﾊｧしそうですな。
651には無い未だ漂ってる新鮮感が(汗

http://www.kahoku.co.jp/news/2003/02/20030201t11039.htm

東西線反対の大集会が行われるようだね。

後は地下鉄環状線があれば。

>>547
ついに河北でもこういう記事大きく取り上げるようになったね。
以前は他の新聞が大きく取り上げてたのに河北ではまったく話題にしてなかったこともあった。

>>548
地下である必要はないと思われ。土地は地下しかなさそうだが

>>548
名古屋かYO（ｗ

>>549
あとは、毎日、産経？
ま、産経は絶対その手の記事載せないような気がするけど・・・

山下行きは松山町行きみたいなものだから扱いが難しい。
相馬が新地の場所にあれば小牛田行きみたいにキッチリするのに。

あげついでに、
常磐線に通勤快速設定しる！（朝だけ岩沼〜仙台ノンストップ）

本日の仙台10:00発松島行きは珍しいのか455の３両ですタ。
やっぱり６両だといくら車両運用の都合とはいえ過剰かなと思いまつ。
あと､本線に乗ってて山王停車時に近くに座ってた親子連れの消防が
去年の暮れ辺りから山王の留置線にあぼーん？休車？目的で放置されて
いるED75重連に対して｢機関車疲れているんだね｣と言った事に何となく藁タ。
その消防ではないがいつまでも放置してると利府のような状態になるぞい(ｗ

>552
でもそうすると岩沼以北のスジをかなりいじる必要が出る罠
ってかその前に４８５系のライナーきぼんぬ

>553
本当にその消防が「電車」でなく「機関車」という言葉を発したのか小一時間（ry
当時の漏れは普通に言ってたけど（w

>>554
確かに言っていたぞ。消防が言う前に父親が｢○○ちゃん、ほら赤い機関車だよ〜｣
と興味引かそうとして言っていたからな。

今日の広告に仙石線のマンガ電車のチラシが入ってきたわけだが
さて、列車の愛称をなににしようか…。

>>556
誰か、うｐきぼん

>>556
順番に　００１　００２　００３・・・とかは？

>>558
そうすると２Ｗａｙの編成を９編成作る必要があるな・・・。
って１８編成の半分が２Ｗａｙだっけ？
実は最初から考えてて、なにげにちょうどよかったりして。

>>558-559
改造されるのは2wayシート4編成中の1編成だけですよ。

スマソ。おおいな勘違い。
でも２Ｗａｙ車には「石巻」「松島」「塩釜」「仙台」ってあるんだから、
石巻以外の町の話題を使った改造がいいような気もする。
松島俳句編成・・・１号車：松島や〜、２号車：五月雨や〜、３号車：閑けさや〜、４号車：旅に病んで〜
塩釜マグロ編成・・・１号車：メバチマグロ、２号車：本マグロ、３号車：カジキマグロ、４号車：クロマグロ
仙台牛タン編成・・・１号車：伊達の牛タン、２号車：利久、３号車：太助、４号車：キ助
・・・全然ﾎﾞﾂっぽいな

没

鉄道でマグロは(･Ａ･)ｲｸﾅｲ。

湯けむりグラシア岩切停まってけれ。
仙台速達用列車じゃないんだから鹿島台より需要あるだろ。

郡山始発の455系の黒磯行きって昼間にあったっけ？教えて君でスマソ。

>>565
ご自分の目で見られた方が良いと思われますです。ってことで
http://page.freett.com/putaroh/200212/tohoku1.html

すいません、Iﾓｰﾄﾞの為見れません（汗
今黒磯に居ます。撮影の為455を手ぐすね引いて待ち構えております。

>>567
そうでしたか。。それでは率直に申しまして郡山8:57始発の後は19：40までありませんです。
あとは日中の大半が701です(涙

仙台圏内のJR駅
早く増設きぼーーーーーーーん！！

仙台市は２０１５年予定の東西線開業に合わせ、地下鉄駅の駅名を決定する権利を
企業が購入できるように準備を進めている。
すでに、三越や地元百貨店の藤崎が関心を示しており、これらの企業の名前をついた駅が
誕生しそうだ。

具体的には、勾当台公園駅が「三越前駅」に、（仮称）一番町駅が「藤崎前駅」に、
泉中央駅が「セルバ前駅」に、長町南駅が「モール前駅」になる見込み。
また、学校法人聖和学園もこの計画に対し、権利購入に前向きな姿勢である。同学園では
（仮称）薬師堂駅を「聖和学園前駅」に改称したい意向。

仙台市都市整備局では「市営地下鉄の利用者は伸び悩んでおり、また、不況で広告収入の増加も
見込めないことから、今回のこの計画に踏み切った。他の駅にも広げてゆきたい」と話している。

>>570

「都市整備局」なの？
地下鉄関係って交通局じゃ？
計画と運営の部署が
仙台市の場合違うという
話を聞いたことはあるが・・・・・

　　sageり杉

>>570
本当にいいのかこれ？

やること滅茶苦茶。

藤崎前くらいはやってもいいと思うが
泉中央がセルバ前ってのはちょっとねぇ。何でもいいわけじゃないような。
ところで、勾当台公園って三越にそんなに近かったっけ？
仙台に行っても駅前のデパートで済ませてしまうのであの辺の地理に疎いんだが…。

>>574
一応地下道と直結してます。
仙台駅は「さくら野前」かな（ｗ

今日は仙台駅の自動券売機で定期買ったんだけど、前の香具師が新規購入の
上操作慣れてない見たいですごい待たされた。
しかも、乗車駅の選択で上２文字入力で「せ」と「ん」を入力したら出てきたのが、
「仙台」の他「千駄ヶ谷」「営団千駄木」（他にもあったかも）。香具師は
パニック状態になったらしく、ますます操作が遅く・・・。
「営団千駄木」には漏れも驚いたけど。それ選択したら定期発券されるのかな？

>>575
それって全く関係無い駅同士でも定期を発券出来たりするんですか？
漏れの駅で発券すると、裏が白い奴だから乗り越しで仙台駅で有人清算しようとするといつも、駅員にあからさまに嫌そうな目で見られるんだよね
もし定期発行出来たらそこで発行しようかな。
（それにしても、漏れの恩師の格言「文明は人類を堕落させる」ってのはほんとだなｗ）

＞仙台
　千駄ヶ谷
　千駄木
　せんだみつお

>>575
帰省ついでに仙台駅で継続定期を買ったことがある。
「柏＝上野 仙台駅発行」
使えるが、払戻しは仙台でしか出来ない罠。

>>570
「三越前」なんて半蔵門線じゃあるまいし。
「モール前」なんて、庄内交通みたいだ！

明日一日使って仙台近郊の鉄道を乗りまくりたいんだけど
どこかおすすめの場所はありますか？

仙石線が宜しいんでないかと。

>>578
あと、落としたときに発行駅に回される罠

455系と717系の話題を話す専用スレはないのですか？なければたててくださいm(_"_)m

455系と717系の話題を話す専用スレはないのですか？なければたててくださいm(_"_)m

ここでいいだろ。
４５５系ってどうよ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043918300/l50

仙石線行ってきました

>>586
どうだった？

sage

館腰ー岩沼間でELが故障。まもなく運転再開予定。

下りの岩沼行が名取で運転打ち切り。折返し、利府行に運用変更。名取始発なんて何年振りだろう。

南仙台駅ﾎｰﾑ混雑で防護無線発泡。再度運転見合わせ。俺遅刻確定。

長町でた所でまた防護無線。ﾊﾞｯﾃﾘｰ少なくなってきたので実況終了。超満員の455は地獄だ。

南仙台で置き石みたい。俺は仙台着いたけど、また運転見合わせ。

さっき仙台に行ってきたがいまだに送れてるし運休もある。

東北線でレール破損
７日午前９時ごろ、ＪＲ東北線の南仙台駅付近で（以下略
http://www.sankei.co.jp/news/030207/0207sha090.htm

今日は祭り？

オメーラしねよ

こういう時、バスが並行していればねぇ。
岩沼行きなんて多数あったのに。

599

６００ゲット

何か、今日は大変みたいだったね。

ウチの家族が仙台に買い物行ったんだけど、途中で引き返したそうな。
阿武急でもＪＲは動いてないと車内放送があり、それでも「槻木まで行く間に
状況が変わるかも知れん」と思って槻木までは行ったけど、やっぱり動いて
なくて諦めたんだとさ。

ちなみに、その時（１１時半頃）槻木駅で抑止くらってたのは１０時前に通過
してるハズの下り快速だったらしい。

.

あげついでに教えてください。

昔20年位前だったと思うんですけど、常磐線走っていた客車の色って青と茶色があったと記憶
してるんですが、赤っぽい客車もありませんでしたっけ？
誰か知っていたら教えてください

>603
私はその頃の常磐線は知りませんが、赤っぽい客車はおそらく50系客車ではないかと思います。

>>603
赤っぽいのって50系客車のことかな？
乗った記憶はあるけど本線か常磐線か忘れた…

そういや本線トラブッたのってもしかして3週連続？

>603
旧客とちゃいます？
スハ４３やオハ３５とかは有名だけど、
漏れは旧客普通が全滅した１９８５年白紙改正以降しか
常磐線には乗ってないので答えられません、スマソ。

>>603
赤い客車・・・50系　平ー仙台間に1往復のみ走ってた。
残りは本線も常磐線も青と茶色の旧客がほとんど。

>>607
そうそう。５０系は仙台にも一応配備されたけど、ごく少数。
普及せずに６０・３改正で他所へ転配された。
要は５０系化よりも電車化が進められた。

仙台地区に最初に投入された50系（1976年かな？）は、
仙台運転所配置で、最初は常磐線の原ノ町−仙台間（たしか２往復）に限定運用でした。

平−仙台間の運用になったのっていつだったかなぁ……
（たしかこの時の運用変更で、本線の仙台−小牛田間で２〜３往復持つようになったはず。）
ともあれ60-3改正まで、常磐線にもいたのではないかと思われます。

>>609
50系登場は昭和52年。55年10月の時刻表にその使用区間が乗ってる。
それだと仙台地区では平ー原ノ町間のみの使用。
原ノ町ー仙台の客車鈍行は３往復しか走ってなかったから
（朝下り３本、夜上り３本）仙台ー原ノ町間で２往復はないと思う。
折れも平朝5時頃発の仙台行と仙台18時頃発の平行しか使ってなかったと記憶
60年のダイヤ改正まで変らなかったと思ったな、、、

本線の使用は一ノ関以北ばっかりだったと思った。
小牛田行の鈍行はみんなディーゼルだったような記憶があるんだよね。。
でも何となく小牛田行や黒磯行のサボを下げた５０系を仙台で見たような見ないような

>>609
ってことは必然的に牽引ｶﾏは当時ﾅﾅｺﾞや71ですたかね？いくら常磐線だからといって
実質常磐南線専用EF80が平以北まで来てたんでしょうかね(当時の鉄事情薄いモンでｽﾏﾝ)

>610
今ちょいと調べてきたのですが、
2往復は確かに記憶違いで、1往復でした。
246ﾚで原ノ町に向かって、翌朝の237ﾚで戻る運用。
（ソースはRJ1979年6月号、特集レッドトレイン。）

それから東北本線ですが、
少なくとも仙台発小牛田行き2529ﾚは、
1983年頃の時点で確実に50系だったはずです。

当時、僕は小牛田在住で、仙台から戻る時に、
この列車が50系だと知って狙って乗って、
そして今までの人生で唯一の「列車酔い」をしてしまい、
50系に対して強烈にトラウマ作ってしまったので（ｗ

>611
小牛田で2年ほど過ごす前は長町機関区の近くで育ったんですが、
1978〜1980年頃だと、旅客列車は全部ED75だったと思います。
僕が物心付いた後だと、ED71の牽引する旅客列車というもの自体を見たことがなくて、
あれは貨物用なんだと勝手に得心したまま育ちましたので……（爆

EF80は、やっぱり平以南限定だったろうと思います。
少なくとも仙台では見たことないですし。

>>611
当時は内郷機関区があり、平以北はすべて付け替えられた。
ちなみにＥＤ７５−１は内郷所属だった。

みなさんレスありがとうございます。
50系客車というやつだったんですね。ぐぐったら懐かしい赤色の客車が・・・ありがとうです。
小学生の時、学校に登校途中よくみかけたんですよね。
たしか7時30分ころ仙台に向かっていたと記憶してるんですが。

全然関係ない話なんですが、常磐線はこれ以上運行本数増やす気無いんですかね？
今地元にいないんで関係は無いのですが、個人的には最終をあと30分遅くしてほしい
と思ったことは何回かあります。

>>612
成る程。折れも記憶違いだったんだな。
５５年の改正で仙台２４２レ平→翌日平２３５レ仙台という運用に変ったんだろうな。
廃止直前まで２３５レは良く利用していたので間違いない。。

話変るが、昔岩沼でＤＣの切り離ししてたの覚えてるヤシいる。
（利府始発丸森・白石行に仙台ー岩沼間平行連結）
今思うとなんて面倒くさい事してたなと思うが、、

>615
何年前まで住んでました？
漏れは去年まで住んでいて、厨房の頃から１０年近く使っていたけど、
変化があったのは７年位前に朝に１本休日運休の山下発が追加されただけで、
それ以来本数は全く変わっていません。

朝は岩沼以北が５分ヘッドだからこれ以上増やしにくいってのもあるのでしょう。
仙台駅近くでホームが空かずに抑止を食らうのは日常茶飯事だし。
最終を遅くするのなら、別スレでも書いたけど
上野行きのMLを０時発に設定するのはいかがか、まず無理な話ではあるが。

何れにせよ空港鉄道開業時には多少の変化はありそうですね。

>>617
私も1年位前までいましたよ。

＞朝は岩沼以北が５分ヘッドだからこれ以上増やしにくいってのもあるのでしょう。
そうなんですよね・・・仙台手前で抑止食らっちゃうんですよね。どれほど早稲田
予備校付近で降りたいと思ったことか（ｗ
もう少し本数増やせれば、さらに町が発展するきっかけになるような気がする。

で、個人的妄想
1)　仙台駅地下ホーム新設！
2)　岩沼〜仙台間に常磐線専用のレール1本増設！


かなうわけねーか

>>615
案外常磐線の最ピーク時ってネットダイヤで増発の余地なかったりする。

それに仙台の場合は市街地が狭いし、学校も仙台駅から同じくらいの距離の
郊外に離れたところに多いから、かえって常磐線のような最混雑列車を９連
（しかも６分間隔）にしてその前後は放置、というのはありだと思う。

日中の完全３０分間隔と終電延長は激同。

>618
仙石線が通っているので地下化はもう無理と思われ。
それよりも手っ取り早いのが、仙台駅をはさんだスルー運用ではないかと。
ただ京阪神圏と違って主要駅より先まで乗り通す客が極端に少ないからなぁ。
まあそこまでせんでも、行き先別に発着ホームを統一するだけでずいぶん違うとは思うが。
１番線から５番線まで上下関係なく回しているから、
朝ラッシュ時になかなかホームが空かないのでは。

>619
すまんがよくわからん、もうちょっと詳細な説明きぼんぬ。

いっそのこと、常磐線は岩沼〜富沢間を延伸して仙台地下鉄南北線に
乗り入れってのはどうよ？
それがムリならせめて長町から乗り入れる。

と大妄想を語ってみる。反対側だって、千代田線に乗り入れてるしね。
常磐線は両側で「迷惑乗り入れ」だな。こりゃ（ｗ

マジメに議論してるところにネタレスｽﾏｿ。

常磐線は交流で地下鉄は直流だから
どっかでデッドセクション＆交直流車両入れないとね。

そういや地下鉄は以前富沢から延長して仙台空港まで延伸する計画あったなぁ。

>>610
当時の東北線は特急街道だったからねぇ。
ひばり、やまびこ、はつかり、仙台〜岩沼はひたちも。
線路容量が足りなかったのでは？

9両*2で実質18両編成ですか。

>>620
車庫の位置もあるのでは？
京阪神だと宮原もあるけどメインは網干や明石、高槻や野洲などと巧く分散化されてるが…

仙台支社で車庫がある駅は何処ですか？小牛田と郡山に仙台は知ってますが、黒磯、福島、白石、山下、原ノ町、いわき、松島、石越愛子、山形など終点の駅は何処に列車をしまうのでしょうか？

宮城野電車区・仙ミノ・福田町
を忘れてないか？

知ってる範囲で山下・愛子・松島は車庫が無い
たぶん仙台まで回送。
中線で一晩は無さそうというか、運転士の手配がつかないだろうからないな。

>>626,628
仙山線の場合は回送で仙台電車区までもどってるよ。翌朝は回送で愛子or作並に行きます。

今日、自動改札いっぱい撮ってきたんだけど、これってどう思う？　西塩釜駅
http://picorin-web.hp.infoseek.co.jp/Autogate/gatetime2.jpg

あ、山形の場合は山形で泊まるからね。さすがにそこは回送できないし、しても金かかるだけ。

車庫と留置可能な線路がごっちゃになってるような。
山形、黒磯、郡山、さらに会津若松を走る電車も（狭軌の電車は）車庫はみんな仙台だよ

>>622
＞そういや地下鉄は以前富沢から延長して仙台空港まで延伸する計画あったなぁ。

地下鉄の空港への延伸計画は、仙台市が名取市を吸収合併するために蒔いた餌だったね。

>>626
大河原・松島・愛子は回送。山下は2番線に留置だったと思う。

遅レスでｽﾏｿが、５０系の運用と言えば
朝：仙台？→利府
で、利府で今の２番線とこの電留に入換、そのままお昼寝
夕：利府→仙台？（福島辺りまで逝ってたような気が…）
てのがあったね。ちと脱線するけど、
その頃の利府支線は４５５ロザ開放仙台逝き、実は仙台から
「まつしま」上野逝きとか、４１７の９連とか面白かったね。
確か２０年くらい前、新幹線が開業して間もない頃。

で、５０系て、仙台ではあんまし「積極的」に使ってなかったように思う。
大抵いつでも運転所に数編成いたし。やっぱ旧客の方が使い易かったのか、と。７１５投入の時も５０系のスジが一等先に置き換えられたし。
長文ｽﾏｿ

>>629
これだとキセルやり放題

>633
50系はあくまで「通勤通学用」という位置づけだったためか、
長距離便より短距離便の方を重点的に置き換えていたようです。
（だから電車化の時も真っ先にそれが置き換え対象になった。用途同じですから。）

子供の頃、列車眺めてると、仙台発の小牛田行きが50系だったのに、
盛岡行きや八戸行きは旧客だったので「これ逆じゃないのかなぁ」と
不思議に思った記憶があるのですが、
高校に入って、生徒会の活動記録見て得心いきました。

当時、仙台付近の高校では（たぶん全国的に同じだったろうと思いますが）、
国鉄に盛んに50系導入を働きかけてるんです。おそらくこれに応えた形なのだろうと。

何故50系だったのか、理由は簡単。
最混雑列車はオールクロスの旧客よりセミクロス車の方が良いわけですし、
もっと重要なのは、50系には「自動ドア」が付いていたことです。
旧客のあけっぱなしドアが安全上問題視されまくっていた、と。

>>613
御丁寧なﾚｽ、ｻﾝｸｽ。
>>626
その中でも石越は謎だね。仙台を22時半に発車する1579Mが石越到着後、
一旦仙電に回送されると思いきやいつまで経っても回送されて行く姿を見ないし
ホーム上でマターリ就寝でしょうかね。そんで翌日また1528Mではるばる石越から
上仙するという。。

>>629　ほかの写真で
基本的に通路3つで、概ね1万人以上乗降の駅が4通路以上のようだけど
東塩釜に通路2つしかなくて、中野栄4通路は発展性見込んでかな。

>>629
あのﾄﾞｷｭｿ?!山陽電鉄でさえカメラによる遠隔操作＆監視やってるのに…
あれじゃ行きはともかく帰りは最低運賃で（以下略）

本塩釜の改札が３通路しかないのはいかがなものか？
初詣や祭り、団体とかで乗客数あると思うんだが。
その代わりみどりの窓口が新しくなってるけど。

>>638
関東はパスネット、関西はスルッとＫＡＮＳＡＩが絡んでるので
運賃収受をキッチリやる必要があると思われ（特に定期やカードは）
その点仙台近郊はＪＲのみなので。Ｓｕｉｃａが始まれば…

>>637
単に育英対策かと。

>>636
最終電車については石越、白石、他本線や常磐線では駅留置線やホームに停止
しているよ。仙山線については愛子着のについてはちゃんと回送して車両区に
戻ってくるんだよ。回送電車の客扱いという技もあるのだから有効活用しても
いいと思うのだか。（京浜急行などの私鉄ではよくやっている）

ＥＦ８０だけれども水戸より北では俺も見たことがないよ。客貨ともにね。
ＥＦ８１はあるけれども。

>>640
確か一定の時間が経つとエラーが出るはずだよ。カメラは犯罪監視が目的
だよ思うよ。パスネットは始めに初乗り運賃を差し引くのに対してスルッ
とＫＡＮＳＡＩは入場のみ記録して降りるときに運賃差し引く方式だよ。
京急のは関西と同じ方式だったがパスネットがああだから結果的に二重投
資になってしまったね。

>>642
そうなんっすね。やはり。。。
でも仙台〜小牛田間を例にとってみても無駄に？使用されてない番線が目立ちますのゥ。
鹿島台なんか２面４線だったはずだし、品井沼や山王や岩切とかも同様に(略
なんらかの突発的な事故や運停、信号関係とかで抑止った時に使用するなら理解できるがね。

>>643
そうだね。仙石線はあおば通駅に留置するのもあれば回送するのもあるしね。
苦竹行きはそのまま宮城野電車区まで走って行って車庫に入るしね。
東塩釜と石巻は留置側線があるからそこに停めて翌朝スタートするようだが。
地下鉄については富沢はすぐ目の前が車庫だからただ出入りするだけだが、
泉中央は駅の奥に線路が延びていてそこに留置して翌朝そこからスタートす
るようだよ。八乙女終点時代も同じだった。運転手はそこで停泊して翌朝出発
するというわけだ。地下鉄の回送運転は事故や故障以外ではめったに見れない
んだよね。

>>642
石越行の最終は、回送として小牛田に帰ります。

仙台発の最終列車は次の通りとなります
一ノ関行：一ノ関留置線
石越行：回送で小牛田留置線
小牛田行：小牛田留置線
松島行：回送で電車区
大河原行：回送で電車区
白石行：白石中線留置
松川行：回送で福島留置線
黒磯行：黒磯7番線留置
山下行：山下中線留置
原ノ町行：原ノ町留置線
愛子行：回送で電車区
といったところでしょうか

最終小牛田は陸本留置だった。すまそ。

他に、白河、郡山にも留置線あり。

719系、455系、717系、701系、417系の携帯用の画像ください。Iﾓｰﾄﾞだから検索できません(T_T)

>>646
うわぁ、詳しいっじゃん(汗
でもさすがに高萩のような異常に留置線ばっかりのトコは
仙台地区は少ない様で。

最終松島は回送するなら同じくらい走って小牛田にいけばいいのに。
最終小牛田2315で松島と白石が2355同時だもん。利府はどうしよう。

最終の利府行は、最終大河原行となり、電車区に帰ります。

>>652
ひょっとして翌朝の岩沼始発の一ノ関行き？

なんかなにげに見ても車両運用は仙台電車区は複雑やな。

>>653
すまん。電車区で夜を明かすと、どうなるか分からない。
>>654
ん〜、複雑だね。分割併合まで考えると、？？？？？。

>>635
〜連坊の踏切〜
現在。
７０１、７１９、４１７や７１７さらに４５５が疾走してゆく。
傍らには踏切待ちの私服の男子と制服の女子高校生たち。
始業時間ギリギリなのだろう。各人の顔には焦りの色が伺える。

旧客がまだ現役だった頃、この踏切近くの県立高校両方の生徒は
この踏切で列車から飛び降りて登校（特に遅刻寸前の時間帯）
が横行していた。
その踏切では、彼らを乗せていた列車は、
場内待ちで「徐行」や「停止」はあたりまえだった。
非常に危険な行為だった。
仙鉄局は再三「そういう行為をするな」と要請した。
県立２校は口を揃えて言った。
「指導します」と。
それが日常の風物詩となっていたある日、
某女子校の生徒がグモってしまった。
「動いているハコから飛び降りて、着地失敗、後ろにこけて
台車でｱﾎﾞｰﾝ」だった。
「自業自得」だ。仙鉄局の誰もが思った。
しかし、それに立ち向かった者たちがいた。
自分達の身勝手を棚にあげる「某なんばぁすくーる２校の生徒会」である。
その活動は凄まじかった。
およそ（当時の）国鉄通学者に関係ないような仙台市内の県立高校生徒会、
果ては教育委員会や県にまで波及させた。
仙鉄局。敗北だった。
「プロヅェクトχ　仙鉄局に紅い客車を入れた頭だけのヴォケ共」

>656
仙台Ｍ山高校中退の僕は素直に笑えますた（ｗ

それ、ありそうな話でもあるけど、実際どうだったのかなぁ。。。

>>636>>650
石越は旧仙鉄局と盛鉄局の境界駅。
多分、今も支社境界。

で、高萩。
深夜にはほぼ満線になるよ。

花泉

>>657
えと、本当にあったみたいですね。＜あぼーん
で、当時の学校側と生徒会も動いたってのもマジかと。

今の二女の人たちが知ってるかは知らんですけど、
有名な話ではあるらしいす（スヌーピーの話ほどでわないが）。

>660
生徒会や学校が動いていたのはマジですね。
Ｍ山高校の記録にはっきり書いてありましたし。
転落の恐れがある危険な列車を安全な列車に取り換えてもらうよう働きかけ、って。

線路際のナンバースクール（ｗ では当然もっと切実だったろうことは想像つきます。


それにしても、その経緯でｸﾞﾓｯたのもマジだったとわ（;´Д｀）

ナンバーコンプレックス

いわき、富岡、矢吹はどう？

昼間２時間に１本・朝夕１時間に１本しか止まらない越河に２面３線必要なのかと子一時間（ｒ

>>664
君の頭の中に貨物列車の存在は無いのかと小一時間（ｒ

越河に中線がないと厳しいよ。
あの山越えに避難所がないとね。

久しぶりに仙石線に乗ったら苦竹付近の枕木が
コンクリートに交換されていましたが、詳しく知っている方いますか？

>>661
白●合の高校生が旧客のドアから落ちて大怪我したのは知っている。
１９８０年のこと。

越河って、昔は急行停車駅だったんだよねぇ・・・今の廃れっぷりは・・・。
この当時の越河駅の雰囲気はいい感じ
今は平凡な駅舎になってしまってるけど
http://www.ncad.co.jp/~komata/n-gauge/p-kosugou.jpg

>>667
詳しくは知らんけど、単線区間もあちこちで交換されてきたね、徐々に。
複線区間だったら年中100k/hでぶっとばす苦竹〜福田町や多賀城〜高砂間など
早々に交換されるのでしょうな。

>656
N女は当事者だからまだしも、I高が関わってくるのが藁える。
かつての制服廃止闘争の流れが残っていたのだろうか。
まあ漏れも通学してた頃は、連坊の付近で抑止のときは
何度あそこから飛び降りたいと思ったことか（w

ってか、旧客廃止運動よりも、、
あのあたりの新駅設置運動→駅設置となったほうが根本的解決になった気がしません？

>660
スヌーピーの話って、何？

>I高が関わってくるのが藁える。
>かつての制服廃止闘争の流れが

そういえば、一高全共闘なんてあったな。

野球の一･二高戦の前日、応援する生徒が必ず一番町を「デモ」するんだけど、
ヘルメットにマスク、サングラスと言う香具師が双方にいてワラタ。
しかもテレビに映るんだなこれが。
関係ない話でスマソ。

>>669
このＨＰの方ですか？
ＮのED71拝見させていただきましたが、すばらしいですね。
同じもの作ってるんですが、どうやってスカートにカプラーつけたんでしょうか。

よろしければスカートの中見せてください。 ＜−エロっ！！

スレ違いスマソ

さっき仙台駅２番線に紫帯７０１系が止まってた。
入場券かって、ホームに行ったら発車した後だった…。写真は強引に撮ったけどね。

だれか詳しく知ってる人いませんか？

南秋田から転配されてきた701は紫帯で常磐専門で使用されてたけど。
でも帯変えたなぁ。まだ変えてないのが残ってたのかなぁ？

紫帯は盛岡色。
秋田のはピンクだぞ。

これです。
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20030211204246.jpg

間違いなく盛岡カラーですなぁ。

まさか701系で団臨ってことはないだろうから、
郡山工場にでも行った（ないしは戻った）のか、
それとも仙台電車区に移ってきた？？

新幹線が八戸まで開通したから余剰となった盛岡か青森の香具師が
仙台に転属して来たんじゃねーの？

>>677
手前に見えるのは、クーラーの形状から見て、
７１７系かな？？

>>678
電車区方面に走って行きました。見た感じは２両？
>>679
それも考えてはいるんですけどねぇ。２週間前も同じことがあったようで、電車区で目撃した人が。
>>680
そうです。７１７系でした。

つか、乗客いたん？
見た目ではいないみたいだけど、室内灯はついてるようだし・・・

>>679
新幹線開業で701系の余剰車って発生したのかな

IGR辺りはJRから車両を貰い受けてたよね。
新製車もあるとはいえ、3セク線内は増発してる訳だし。

たしか余剰車は出てないです。＜701系の青森・盛岡車

盛岡持ちの運用の一部が車両ごと仙台に移された……
という線も考えられなくもない、かな？

>677
予想。
新幹線開業前は、７０１系の所属は盛アオのみだった
↓
ＩＧＲ・青い森開業で、運用が分断され、盛アオと盛モリに分散された
↓
盛モリの検査は本来、土崎だが、ＩＧＲなどの線路使用料が高いので
郡山の方がトータルコストは安い。
↓
２週間前ぐらいに目撃されたのは、郡山工場への回送途中。
距離が長いので、仙センで１泊。
↓
２週間たって、検査終了。盛モリに回送途中を
フライデーされた。

と考えていますが、どうでしょ。

>>671
「荷徐行」に逝きたくてたまらない、という少女がいた。
努力の甲斐あって、みごと合格を果たした。…しかし、彼女は病弱であった。
残念なことに、合格発表〜入学式の間に病状は悪化するばかりであった。
その後…出席した日はほぼ皆無。
そして、念願の高校生活を果たせずに彼女はこの世を去った。
で、彼女の母親？が「その娘の代わりに、学校生活を一緒に…」と
制服を着せたスヌーピーのぬいぐるみを彼女のクラスに贈ったそうな。
ここからは、まぁ、「ありがち」な話ではあるが、
そのスヌーピーが「誰も触ってないのに向きがかわっている」とか
「あり得ない位置に動いている」果ては「夜毎歩き回っている」とか。
きっと、彼女が…ということでみんなそのスヌーピーを大事にした…と。
一応、そういう話なのですが、（本当に動いたりはともかく）
そのスヌーピーはあったみたいっす。１０年くらい昔の話。
今あるかは知りませんが。長文＆鉄ネタなしスマソsage。

>686
１０年位前だと漏れが工房になる少し前だから、
噂に入ってもいいような・・・でも聞いたことないなぁ。

>676
南秋田のピンクって、田沢湖線用じゃなかったっけ？
常磐線に転属されてきたのは確かに紫帯だった。

>>682
乗客はいなかったように見えたよ。発射時刻は１８：４７前後。

>>685
２週間前に目撃したのはこのスレの>>536氏。広告車だったと思う。
今日（昨日か）見たのはあの写真のアングルだけ。他は見えなかった。

>>687
秋田地区の帯と、田沢湖線の帯は違うです。常磐線転属してきたのもいわれてみれば紫。
でも色が盛岡のより薄いというか赤っぽい。

>>687
あはは、漏れも真意の程は知らない（藁
当時「荷徐行」の香具師（ていうか海女）に聞いただけだし。

で、田沢湖線のは誰が見ても「ピンク」だけど
狭軌の７０１も「人によっては」ピンクってのもありかと。
ま、モカのは「真紫」、かな。漏れ的には。

紫と聞いてどちらか迷いました。
写真を見るからに盛岡の701ですね。
3、4年前、青森駅構内の高潮で転覆した701がありました。
車両がだめになったので仙電区の701がレンタルで行きました。
しかし、そのまま帰ってこられず、その後はどうしたのでしょうか？
まるで日本人妻…。まさかそれが帰国したのでは？F2-21だったと思います。

>>674-677
ｦｲｦｲ､ﾏｼﾞかよ。2週間前に見て報告したのは俺だけど(ｗ
その間、どこをどうしていたのかと(謎　んできのう突然仙台に現れたのですな(ｶﾞｰﾝ
つかﾏｼﾞで仙台圏で何をやってるのか盛ｱｵ701よ･･･。

そういや某コテハン氏が別板で｢ｱｵの701に余剰が出たので仙電にも転属してくる｣とか
のカキコがあったな。もしかしてそれなのか？

>秋田地区の帯と、田沢湖線の帯は違うです。常磐線転属してきたのもいわれてみれば紫。
>でも色が盛岡のより薄いというか赤っぽい。
ってか、ｱｷの狭軌車はｽﾃﾝﾚｽにﾋﾟﾝｸ単色だろ(これが常磐に入ってきたﾔﾂ)。
んで標準軌車が前述のﾋﾟﾝｸの下に盛岡支社をあしらった紫が入ってるだろう。
って事で根本的に違うと思われますが。なんか揚げ足取ったなsageる。

揚げ足とられたけど気にしない気にしない。
>>690
F2-21は北の地へ行ったままですね。帰ってきたとも言い難いような…。
せめて車番がわかればと今でも悔やむ。
車番の部分だけ撮るならズームすれば可能だった…

なんかくりでんでトラックと衝突事故あったのね。

車輪転削で仙台に来てるとか？

701ってそんなに乗ったことないんだよなぁ（ﾎﾞｿｯ
オールクロスの455マンセー←昔あったよね？

今気になっているのが、現在の名取駅。ずいぶん工事すすんだ？
暇なときでいいんでだれかうｐおながいします。

>693
いや、漏れも転属当時乗ったときには、紫だった記憶があるぞ。
ttp://tanroku.cool.ne.jp/railway_photo/jr_east/local_rapid/tohoku/701s_akita/
確かにこのリンクの下ではなく上のカラーリングだった。

>696
オールクロスは４５１系や４５３系では？
あまり昔は覚えてないけど。
こっちで聞いてみることを勧める。

455系ってどうよ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043918300/

>>697
助言サンクス！　鉄ｦﾀではないのでもう少し調べてみます。

http://www.astyle-shop.co.jp/cgi-bin/shop_DetailGoods?From=mall_SearchGoodsResult&si_shop_id=002&gi_goods_id=000167

市電チョロＱ発売！
Ｓｏｗｈａｔさん、買う？

700get!

>>699
をっ、買う買う。
全日空のＤＣ３ってのもガキの頃旭川に住んでいた時に
桜山レジャーランドの保存機内でよくパフェ食った思い出もあるし。

>>701
So What? さんでしたね、失礼。

でも、食指が向きましたな。発売はまだ先ですが。

>>696
その昔、455系もオールクロスだったよ。急行時代があったから当然か。
クハ455-608,609にはグリーン車のシートが装備されていた。
クハ455-500には運転室側に1人掛けロングがあった。

くりでん、マジで災難やな。一日も早くKDの完全修復きぼん。
だが、事故当時ｳﾃｼと客2名しか乗車してないと言うのは...。

くりでんは昼間だと2.3人しか乗っていないのはよくあることだよ。
でもこれではひどいのだけれども。１３〜１４時代はダイヤ間隔が最も開い
ている時間帯だしね。
あそこの路線は昔から警報機のない踏み切りは何箇所かあるんだよね。
でも決して見づらいところにあるわけじゃないからトラック運転手の過失は
明白だよ。だいたい無理に渡るやつ多過ぎる。

以前ＪＲに言ったことあるんだけれどもキハ１１０をくりでんに乗り入
れてみてはという問いに対して、需要がなくてはこちらが一方的に乗り
入れ料払わなくてならないとなると損失が大きいから無理とのこと。
くりでん側が乗り入れれば話は違ってくるそうだが現在所有している車
両性能では本線走行は無理とのことだそうだ。
くりでんでは石越駅をＪＲ駅と共用＆抱き合わせのホームにしたいそう
だが費用がかかるために足踏み状態だそうだ。

ていうか補助金廃止で存続も危うい

>>705
なんかニュース見てるとどうも双方の責任云々と言ってる報道多過ぎ。
でもくりでんも地上の鉄道にしては何故に踏切設備とかを整備しないのかと(略
ｶﾝｶﾝさえ鳴らすｺｽﾄも勿体無いのかYO。それにしても出会い頭衝突は痛すぎる。

補助金打ち切るって事はもはや報知プレイ→廃止への序曲でしょう。
ジカダンパンで県や自治体を晒しａｇｅ

701系は増設されるのでせうか？出来れば719と717を増設キボンヌ。
仙台支社に注文したいことは沢山有るな〜。

今さら717を増やせとはいかがなものか。
つーか、これから増やすとしたら、701か新型だろうよ。

>>709
今年で補助金廃止決定してるのは県だけ。
町はいま悩んでるところなので晒さないで。
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/news/200101/010119232633.htm

>>709
ｼﾞｶﾀﾞｿﾊﾟｿ厨ｳｻﾞｲ
晒すならﾃﾒｰが応募して出演汁！

自動改札が東北線の近郊駅にも進出しましたね。

>>714
駅名晒しキボンぬ。

旭ﾀﾝのHPには携帯用の画像はあるの？719系と455系に701系、あと717系の画像が欲しい。

>716
ないですし、作る気もありません。
ところで、あーゆーのは自分で作るのをおすすめします。
簡単だし、サイズも自分の機種に合わせられるし。

自分で画像を用意して
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/phs/1044604343/
にお願いしては？

>>715
長町と南仙台が昨日から使用開始だよ。
長町の自動改札は待合室のど真ん中にあるから狭くなった。

長町に自動改札、かぁ。。。
時代は変わったなぁ……

消防の頃、長町機関区の中の食堂で
おそばごちそうになったりしてた身としては、
もうなにがなにやら。

>>718

もうずっと人大杉

だそうです（ｗ

http://www.saboten.sakura.ne.jp/~suzu/jr_rosen.htm
東北のこんな感じの古い路線図とか持ってる人いる？うｐキボンヌ

>>722
持ってるというか、スキャナがありません（ｗ
週間鉄道の旅、第二号を買いなされ。
http://www.bookclub.kodansha.co.jp/tetsudo/
付録についてます。＞路線図

＜創刊記念特別付録＞
復刻・特大版 日本国有鉄道案内図（東北・上越編）
http://www.bookclub.kodansha.co.jp/Scripts/bookclub/intro/intro.idc?id=35691

仙台に関連する（と思われる）スレが多くなってきたので、整理しておきます。

路線編。
仙山線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043447977/
【磐越西線】【磐越東線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040796904/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part７
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044460691/
【god bless103系】常磐線 No4　【ATOSいつ導入？】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041848361/
常磐線対東北線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040189520/
仙台市営地下鉄東西線は本当に必要か？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043835805/

新幹線編。
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040551281/
「はやて･のぞみ・こまち」の全席指定を考える−３
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038487907/
E2系1000番台はやて号はすばらしいよね？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040004957/

車両編
455系ってどうよ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043918300/
651系＆E653系車両スレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041746496/
ＪＲ束７０１系を褒め称えるスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043372065/
東北の最悪電車701系を叩け Part3【ごみ箱】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044777881/
東北の最高電車７１９系はいい！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041517661/

その他
東北本線にも夜行快速キボンヌ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041602083/
路線バスに圧倒されてる路線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042127383/
仙台発の在来線直通列車は・・・。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042012539/

上記の偽湘南人氏作成の関連スレリンク集に追加。

(無理を承知で)2010年 黒磯〜盛岡発車メロディ化
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043578309/

山下にも自動改札導入しろよゴルァ
みどりの窓口がある駅で唯一自動改札入んないのかよ！

>>729
自改入るのってたしか利用者数がうんぬんだったような

>>730
山下って陸前山王とかよりは多いんじゃ・・・

大手私鉄もって来たほうがよくない？

>>731そうだっけ・・・

山下って言う名前はどこからきてるの？町の名前は山元だったよーな。

>>734
山元は山下と坂元の合成地名

>>731
山王はJR貨物に払う委託料を減らしたいんじゃないかと。

んで結局>>688辺りで出ている盛岡支社からの701系は常磐線に回されるのか東北線にくるのか。詳しいこと知っている人いる？

>>736
でも、駅の出改札は束の出向社員だよ

無人駅で自改つくのって山王だけだっけ。

>>739
山王って無人だっけ？

ＪＲ貨物の駅員はいるみたい。
券売機どうなったかなぁ（←関係ねぇ

７０１系１００番台だけ、全てＰＳ化改造していない。
これはいったいどういうことなのか？

１　廃車
２　秋アキに復帰
３　水カツに転出し、水戸−原ノ町で運用

３が一番有力か？

４　めんどい
５　常磐線には当分、Ps地上子設置の予定はないから要らない。

５だろうな。

>>744
岩沼−利府間はどうする？？

実際は、Psがなくても走れる。
見た感じ、運転時隔の短縮に役立ってるのかさえ激しく疑問。

長町再開発　オフィス主体から住宅・商業施設主体に転換
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20030213c3b1304m13.html

>>746
むしろ仙山線ではPsが原因で駅発車時の加速が悪い。
下り勾配でパターンが入っちゃうから思うように速度がだせてない。

結果、運転間隔の短縮と言う意味では何の意味を果たしているのかわからない。
安全性能はSNより増しているわけだが。
ああ、パターンがあるから前の列車に近づきすぎるのを信号じゃないので抑えて
間隔を縮めるということなのか。　
うーん　ようわからん！

本日、仙台で見た　上野←　EF81-96+ﾏﾔ+DE10-1651　→盛岡　激しく萌え。
なにかと注目される455のS40は仙台〜白石間ローカル(仙台16:20頃到着の列車)
に充当された模様。

４５５系ではさんだ、マヤ検も昔あったのにな。
記憶にあるのは、
Ｓ４８＋マヤ＋Ｓ３？

>>749
あれ？松島さん仙台にいたんだ。
私もそれ見ましたよ。というか写真とってました。

>>751
だとしたら遭遇してるかもしれんです。そのﾍﾝﾃｺPPやﾇｯﾀﾘ485を撮る前は
俺は2､3番線ホーム上で仙台近辺のｦﾀさん達とﾏﾀｰﾘ雑談＆写真見せ合いしておりますた(ｗ

>>752
え？私もそのメンバーにいたんですけど（ｗ
見たことない方が一人いたと思ったんですが、あれが松島さんだったんですね〜。
私は見せ合いのときにベンチに座ってました。ときたま４１７に乗ったり…

>>753
メンバーの一員でしたか。俺はメンバーの一人の方がＮの自作車両を
披露していたはずですが｢加藤が云々｣とか言ってますた。黒いｵｰﾊﾞｰを
羽織っていたのでﾊﾞﾚﾊﾞﾚ(汗　俺の右横には103系ｦﾀである連れが(ｗ

455と717が併結して走っている車両はあるの？

仙台臨海鉄道って、どのくらい頻繁に走ってますか？

>>754
やっぱり思ったとおりです。また機会がありましたらよろしくです。

>>755
いわき方面から仙台に１本だけあったはず。午前中だったかな。

>>756
そっちのほうに行かないせいか、走ってるの見たことない。

>755>757
仙台着１０：０９のいわき発２３７M。
青森方が７１７で、上野方が４５５だったはず。

このリンク何度張ったことか・・・
http://page.freett.com/putaroh/index.html

>>756
仙台港〜山王は１時間に１本、西港線は１日４往復、北港線は８往復くらい、
仙台埠頭は臨時。

hozen

仙台空港線に関する話題をちょっと提供してください。

http://www.senat.co.jp/
具体的に何が知りたいのか書いてくれると助かる。
大抵は上のページに答えがあると思う。

えーと、仙台駅を発車する時の放送や
仙台駅⇔仙台空港駅間の途中の停車駅です。
あとは、セレモニーくらいか？

今はこれだけでいいす。

>>763
一行目と三行目は、まだ開業どころか、去年の暮れに着工したばっかりなので決まってる筈が無い。
確か2006年開業予定
二行目は、快速は仙台空港―名取―仙台で、仙台から仙山線に乗り入れる計画。

>>725

忘れてますよ。
常磐線対東海道線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043635485/l50

宮城野原はイベント時なんか定期とかで載り越す人多そうだから清算機いれて良し。

>>762
このトップにある列車がやけに気になる。本当にこんなの造る気あるのだろうか。
実際にそうだとしたら是非とも乗ってみたいものだ。快速か普通しかないわけだし。

にしてもIDがSM…（ｗ

仙石線のマンガ列車愛称決定。
何でこの名前なのか小一時間問い詰めたい。

【社会】マンガ列車の愛称は「マンガッタンライナー」
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1045736904/l50

>768
まぁ、石ノ森ｾﾝｾに関わりあるからいいんじゃないすか。
でも、定着しない名目上の愛称になりそう

>768
これでさいたまを藁えなくなった（w
ぶっちゃけ、石ノ森先生自身がﾄﾞｷｭ（ｒｙ

>769
「愛称」を決めるのが苦手な束らしいネーミング。
大体どこの乗客が「次のマンガッタンライナーに乗って」なんて会話するのかね。

417と717って見分けつかん

石ノ森先生って中田町だったよね？

>>772
旧仙北鉄道の石森駅付近。高校は佐沼だったけど。

ぬきあし

さしあし　　

しのびあし

777!!!

>>774-777
ご苦労。氏ね。

マンガッタンライナー、漏れ書いたぞ
当たるかもしれん。

景品が

>>768
呆れ....(ﾟДﾟ)ﾊｧ? って感じ。漫画館がある周辺がどうやったらマンハッタンに似ているのかと。
さすがに愛称としては定着させたくはないと言う実感だね。。正直これ付けるぐらいなら
201使用の｢四季彩｣のような沿線の風景明媚な印象を引き出した愛称の方が。
まぁ、一旦決まってしまったようなので観光客にもできるだけ浸透するようがんがれ。

＞仮面ライダーが車に乗り、国道を列車と並走するパフォーマンスもある。
恐らく矢本の手前だと思うが、あの辺オービスあるんだな。
列車の速度に合わせたら仮面ライダーがﾊﾟｼｬ

>>782
仮面ライダーの着ぐるみを着るのはやはり東職員？だとしたら笑える。

今小牛田始発の黒磯行きが仙台から発車した訳だが、
福島始発の一ノ関行きも出てきた訳でこれからは仙台支社も長距離運転を少なからず行ないますよ、ということか？

駅近くで温泉湧いたらしいが。

イービーンズの南側あたりです。

東北線に新快速を！！

郡山〜小牛田間に、直通の快速があってもいいよね〜

祝　７１９系電車　全車ＡＴＳ−Ｐｓ取り付け完了

上り〔ｸﾞﾗｼｱ〕ﾏﾀｰﾘ乗ってきますた。松島駅から買い物で仙台に逝こうとしたら
上り普通列車が逝った後だったので次の列車まで待つつもりで時刻表を流し読みしていたら、
グラシアの上りダイヤが目に飛び込んできますた。団臨ながら松島駅停車で乗車券のみで
乗れるという事で激ｳﾏｰですな。ひさしぶりのJFの感触にﾊｧﾊｧしますたね。
去年乗った〔ふかひれｸﾞﾗｼｱ〕よりもｽｼﾞ的にかなりゆ〜くりしたｽﾋﾟｰﾄﾞですた。

ふと思ったけど、仙台駅の在来線のあの発メロ、
新幹線ホームで流したほうがよさげな気がします。
遠距離恋愛の恋人同士の別れ、転勤就職進学その他の理由で
仙台を離れるときにあのメロディーを聴いたら・・

http://hobby.2ch.net/test/r.i/rail/1045919490/n
これからは常磐線の仙台⇔いわき間と
いわき⇔上野間でスレを分断することにしました。
これは常磐線が長い為にこのような処置を取らせて頂きます事を御了承願います。

仙台⇔いわき間のスレは長く持たない。これ定説。
よって分割する必要なし

併合準備完了

>>791
７番線でいつもメロディー聞いてますが何か？
中距離恋愛でもホロっときますが何か？

新幹線のメロも結構良いね。

仙石線あおば通の発メロの方が良いと思いますが。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 仙石線にE231を!!! 　|
　　　　　　| 701系に転クロを!!!　 |
　　　　　　| 701系に車内LEDを!!!　|
　　　　　　| 通勤用はE501を!!! 　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾎﾞﾝ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

諸事情で上山温泉からアクセス中。

>791
漏れは今の明るくて勇ましい雰囲気の新幹線発メロの方が、
今こそ旅立ちの時って感じで旅情をかき立てられるように感じる。
在来線の曲って、学校や仕事が終わって
家路につくときの「おつかれさん」って感じなんですな。

嘘八百

仙台の在来線ホームや仙石あおば通の発メロの原曲は
青葉城恋歌とかいうやつだっけ…？

発メロはとても好きなんだけど、原曲をアレンジしすぎかも…



スレ違いだけどage

>>799に同意
いずれにしても他の駅と比べると格段に手の込んだ発メロなことは確か。

>>801
前から知ってるんだけどアレのどの辺だ青葉城恋唄なんだよｗ
最初の３音の動きだけしか一致してないような気が・・・。
と思って改めて聴いてみると在来ホームの曲って確かに原曲の面影が
残ってるんだな。サビのあたりとか。

作曲者と高校が同じなのでage

>>802
宗ｻﾝに聞いてみれ(ｗ　

仙台駅発メロの作曲者のＨＰが閉鎖されてるけど、荒らされたのかな？

あおばが暴れたと思われ

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
仙台の情報が盛りだくさん！
【仙台のここが気になる！掲示板】
http://sws.hp.infoseek.co.jp/
東北の方も大歓迎ですよ〜！
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

グリーン車がついた赤い455系（S40編成とかいうやつ）って、いまは走ってないんですか？

>>807
神出鬼没にいろんな線区を奔走していますが何か？昨日は仙台区で寝てたが。

>>805
先週金曜日のマネーの虎に出たレーサーのＨＰの掲示板が荒らされて閉鎖されたのと同じか・・・

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

Tc455-600番台ってあと１両しか残存してないようだな(予想
ﾎﾝﾄ、165系よりも長生きしてやがる。。

>>811
しかもPs化改良済み。

>>807
過去レスくらい読めよな。

宣伝失礼します。
2003年も3月1日から毎週末に2ch宮城サッカーをおこないます。
年齢、性別、経験など一切関係なく楽しくサッカーをやってみたい人どうぞ参加してください。。

宮城仙台で毎週末サッカーやるよ！
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1045654624/

保守します。

あ〜ぁ、仙石線のｸﾓﾊ103先頭の編成、とうとう1編成になってしまいますた(涙
本日、お昼頃RM90編成が自力で石巻に回送〜小牛田からED75によってｺﾘに廃車回送
された模様でつわ。どんどん103系が氏んで逝きまつ。。。

駅長さんの旅

今日の18時頃、103系1編成がED75に牽引されて南へと向かいました。（詳しい番号までは見えませんでしたが）
漏れは南仙台駅近くの踏み切りで通過するのを見ましたが
「こいつ、郡山あたりであぼーんされるのだろうか」と思って通過を見守りました。

仙台駅放送設備更新age

>>816
４両共インバータクーラーですのでRM-90で間違いないでしょう。
残るはRM-155でしょうか？
仙石線更新改造以前からミノ在籍の車両消滅ですね。

今日から国府多賀城・塩釜での自動改札使用開始。
共に２列ずつの配置。
塩釜って、結構乗降客いるはずだけど･･･大丈夫かなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜･｡゜゜. . 　　　　　　’　　　　　. 　　　　　　ま
　　　／￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　。.　　　　　　　；　　　　　　； 　
　　 （ ﾟ ∀ ﾟ ）　ｵﾚﾊ月・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.　　　　　　 　 　　　あ 　.つ
　　　＼＿／　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　..　　　　☆　　　. ::゜.゜。･゜゜゜゜　　..　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　 +　　: ::.゜｡ ゜･｡゜゜..　　　 　ま　あ 　 し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　；　’　　　　　 　　　 　つ　ま 　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜･｡゜゜. . 　　　　　　’　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜。.　　　　　　　；　　　　　. 　し　つ　 や
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　。　　　　　　　　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_ .†　　　　　　　。　 ☆　　　. ::゜.゜。･゜゜　　 .　　　 　ま　し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿|∩　　　　　　　；　’　　　　　　　　　　　...　　　　
　　　　　　　　 ∩∧ ∧∩　　　　　　.（__ﾟ∀ﾟ）.７　　　｡ ゜･｡゜゜. . 　　　　　　’　　　　　.　　　　 　や　ま
　　　　　　　　　（　ﾟ∀ﾟ）/　　　　　　（ _]つ[] ./　 　･゜゜゜。.　　　　　　　；　　　　　　　　　.　　
　　　　　　　.゜｡|　　　　〈.★　･゜゜゜ . |_|_＿＿|　　　　　　　　　　　　,.　　　　　　　　　　　　　... 　　　 や
　　　　＿＿＿/　／＼_」＿＿＿　 /　／＼」__　　☆　　　. ::゜.゜。･゜゜゜゜　　　。　・

仙台地区では自動改札導入されんのにその間の常磐線や東北線では使用されんのな。

>>821
入出あわせて2つだけ？？
朝早くから視察ごくろう。

>>820
確かRM155はRM94があぼーん回送される少し前に休車放置〜ｺﾘにあぼーん回送
されますたYo。って事でRM90がいなくなった現時点で残ってるRMは128のみです。

>>825
これからこのような郡山工場までの廃車回送が見られるのだろうね。
７３系以来じゃないのかな？（１０３タイプのアコモ車は除く）
来年には「さよなら１０３系」運転やるのかな？
予定では全車２０５系置き換え時に１０３系一編成残してその後に廃車するとか。
だいぶ機器類の故障が目立って多くなっているし部品も厳しくなっているから来
年まで廃車車両から使える部品だけ取って使いまわしして乗り切ろうとしている
んだろうね。

>>819
久々に仙台に帰ってきたら、放送の声が変わっててびっくり。
「自動改札をご利用下さい」と同じ声みたいだ。
内容は俺が聞いた限りでは変わってなかった。
「３番線から東北本線上り、長町・岩沼・大河原方面普通列車白石行が
発車します。お見送りの方は黄色い線までお下がりください。」
妙に落ち着いた声と、あの発車メロディの組み合わせは不思議な感じだった。

うぅ〜聞きてぇー

誰かうｐしてください

>>828
仙台地区を扱うページのどれかでDLできます。
仙山線扱ったとこね。

真夜中の仙石線にｲｰｽﾄD入線あげ

新放送、なんか田舎くせぇな

岩沼の方へ行く電車が所々、30分くらい時隔が開いてるのは貨物かなんかの
影響ですか？

>>826
>予定では全車２０５系置き換え時に１０３系一編成残してその後に廃車するとか。
どうも京浜東北線と似たようなケースですな。あそこも最終的に103系を淘汰して
全209系化を達成した後も暫くの間第80編成が波動用として残ってましたね。
仙石線でその様になると唯一最後全検を受けたRT105編成が最後の砦となりそうな。
でも未だに何故かRT編成のあぼーんは開始されてないのは謎ですな。ようやく
今度RT299(ATC高運)編成があぼーんされる傾向が強いですが。やっぱり個々の編成
に与えられた運用可能上限数を満了したらあぼーんの目安になるのかな。
普通ならあと1編成しか残ってないRM編成を完全淘汰するのかと思ってしまう。。

>>828
到着・発車(メロディーなし)
ttp://www63.tok2.com/home2/e701/048.mp3
発車(メロディあり)
ttp://www63.tok2.com/home2/e701/049.mp3

>>833
元ＡＴＣ高運タイプは山手線や京浜東北線でだいぶ酷使してきたものだから
痛みは想像以上ではないかと思うよ。残しているのは故障があまりなく痛み
が少ないものを選んで使っているように思うが。
最後に残る編成は予備車、さよなら運転、おなごり運転などに使われるのは
想像に難しくないね。
１０３系はここ数年、制御機器の故障や車体周りのゴムが剥がれたりドア周
辺の機器がトラブるなど故障が目立って増えて来ており、補修費も嵩んでい
ることから山手線などにある２０５系を転用改造して各地に回しているんだ
と思うよ。２０５系も初期型はそろそろ２０年になろうとしているから大幅
な補修を機会にあのように転配を決めたのではないかな？
ちょうど７３系を追い出して１０３系に置き換えるようにね。
ちなみに７３系時代の仙石線は国鉄体質のためか手入れが悪いのと潮風が当
たりやすい所とが重なってボロボロのが多くて扉さえ開閉するのに動きが渋
くて重労働なんてものが少なくなかったんだよ。（103アコモはまだマシだっ
たがそれでも１０３系に比べてひどかった）その時代に比べればＪＲになっ
てからは手入れも良くなりきれいになったが関東や関西の私鉄に比べればも
う少し頑張ってほしいね。

>>829、>>834
サンクス！！！

聞いてみたがなんか味気ないね、前のほうがｲｲ!

>836
ATOS型にすればよかったのに(ただしアナウンスの発音は改善すること)。

>834
以前より素っ気ない感じになったような。
声も明るかったのが多少落ち着いて機械的っぽくなった感じがする。

宮城・くりはら田園鉄道　運賃半額で“最終試験”
http://www.kahoku.co.jp/news/2003/03/20030301t12040.htm

ラオックス、撤退準備か？１フロアのみに売り場縮小。

>>840
まあ、１フロアだけでもかつてのさくらや程度の店にはなるワケで・・・
あとは残りのフロアにどんなテナントが入るかが楽しみでつ。
東口の核となる商業施設として再生するコトを期待しています。
（個人的には家電も系列会社に任せてそっちの店舗も看板をラオックスにし、
近所の店でもトクトクカードが使えるようになると嬉しいんだけど）

東急ハンズきぼんぬ

>>840
その様でつね。やはりヨドバシは強力な刺客だった様でつね。
これで東口で日常茶飯事に行われてきたヨドとラオの壮絶な売上販売競争も
見られなくなりそうなﾖｶｰﾝ。個人的にはﾗｵｯｸｽ仙台店にはホビー館を開館して
欲しかったのに。。。

仙台と関係なくて恐縮だが、川崎駅前もヨドバシが来てラオックスは撤退
しました。

>>844
西武は撤退するから同じかな？

盛モリの７０１系が仙台で目撃された謎、判明。
例の分断で、盛モリ車が青森運転所で車輪添削できなくなり、
仙台電車区で車輪添削を行っているため。

仙台東口のヨドバシって、
いつ壊しても良いような建物だよね。
ラオックスは立派なビル立てちゃったけど。
貸しビルかな？

>>841　>>843
品揃えはヨドバシの圧勝だよ。ラオックスは地下にある楽器などは得意なのだが。
もう少し品揃えに工夫がほしいと思っているよ。
確か自社ビルだったらから簡単に撤退は難しいと思うよ。
ちょうどダイエーとジャスコみたいなものですな。

話しは変わってくりはら田園鉄道の運賃値下げだけれども時期的に遅すぎだと思う。
くりでんサポーターという割引制度があるのも分かっているが石越から細倉まで行く
のに１０００円以上は高すぎる。電鉄時代でも９７０円したからね。
スピードはローカルの中では最高速７５ｋｍ/ｈといいほうだがこれを９０ｋｍ/ｈに
引き上げたほうがいい。そこまでいかなくても現行のＫＤ９５は８５ｋｍ/ｈまで出
せるのだからすべきだと思う。路盤や線路条件のいい沢辺〜栗駒間では特にすべき。
あとＪＲとの乗り入れも検討すべきだね。キハ１１０系を使って運用してもいいと思う。
例えば７０１系に気動車を併結して石越で切り離して乗り入れるとか、小牛田発の栗駒行
や細倉マインパーク前行など仙台〜小牛田間の電車に接続して利便性向上させるなど
ＪＲとタイアップすべきだろうね。そうすれば利用者が増えてＪＲにとってもいいし、
連絡乗車券＆乗り継ぎ割り引きなどやると違ってくると思うのだがどうだろうか？
ただ運賃下げても利用しずらいダイヤでは何にもならないね。
くりでんの最終は２１時と早すぎるし若柳行きでは栗駒方面の人たちは困るだろうね。
だからせめてでも最終は石越止まりの最終電車に接続する便を出すべきだろう。

>841
確か「東北ラオックス」って、昔の庄子デンキが一部絡んでいたような・・・
撤退したら会社ごとあぼ（ry

>843
歴史はヨドバシの方がはるかに古いから、
ラオックスのほうがヨドバシの刺客になる予定だった罠
ヨドバシは西口時代も含めると仙台進出から１０年は経つはず。

>842
ハンズが無理ならロフトでいいんじゃない？
そういえば西口のams西武も撤退するって聞いたような・・・

>>848
無理を承知で言うが、くりでんの経営が厳しいのにあえて運賃値下げを決断
したのだから、評価できないか。
線路状態はＪＲ地交線程度でそれほど良くないし、並行する道路も無いから
スピードアップはさほど意味が無い。
連絡運輸に関しては貨物廃止と同時に線路も絶ち切られている。
国鉄時代に乗り入れていたことがあったが（栗駒フラワー号）、
構内を２回ほど転線していたから効率は悪かった。

連絡運輸に関しては既に廃止されており、これは大手も含む全国的な傾向。
仙台に住んでいれば２１時最終は早すぎるかもしれないが、
くりでん沿線では充分では。バスだって１９時台が最終なのに。
若柳ゆきなのは入庫の為。
ま、ここで御託を並べる前に乗りに行くことを勧める。

くりでん沿線から仙台に出るのには沢辺から高速バスに乗った方が便利だ。
以前は七北田停車だったのが、八乙女駅停車に変更になったから、
市内の渋滞も回避できる。

>>849
電激倉庫＝庄子デンキだったのが
東北ラオックスに買収されました。
ラオックスは秋葉原じゃパソコンオタクのメッカなのに。
残念です。

>>851
庄子デンキはラオックスに大体51％くらいの株式を売却して
傘下に入ったんじゃないの？
んでもって東北ラオックスはいつか忘れたけどラオ本体に吸収されたんだよ。
だからその表現はちょっと違うんではないの？

まだ庄子デンキの社長が持っている株あると思うから、
完全には買収されてないね。まだ社長、庄子さんだし。
だからラオが潰れれば、庄子デンキはラオ傘下から離れるんじゃないのかな。

>>850
もちろん厳しい環境の中で運賃値下げ断行は賞賛したいね。
それに何度か乗りにいったことあるから知っているよ。
現行でもＪＲ電車の連絡を考慮したダイヤだということは分かっているよ。
最終が入庫のためのダイヤは分かっているしガラガラなのも知っているよ。
それを栗駒まで延長運転すれば潜在需要を掘り起こせると思うのだが。
くりでん石越駅は将来貨物中継所跡を利用し、ＪＲ側に移転して抱き合わせ
ホームにするということを関係者から聞いたことあるんだよ。
そうすれば連絡線路を繋げて乗り入れが可能になるはずだよ。
現在の石越駅線路構造でも退避やまたがりも問題ないはずだよ。
自分が言いたかったのは徹底改革して乗り入れすれば潜在需要を起こすこと
が可能だから言ったのだが。沿線人口が厳しいのは分かるが栗駒までだった
ら掘り起しは出来るのではないかと思うよ。乗換えが煩わしくなく連絡性が
良くてある程度のスピードアップが出来れば違ってくると思うよ。
要は便利になれば少しはクルマで仙台までというより列車でとなると思う。

ラオックスネタがこんなに話題になっているとは・・・
【経済】家電激戦区「仙台」でラオックスの売り場が大幅縮小
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046539034/

実際漏れもヨドバシしか逝ってなかったしなぁ。
ラオックスは３０００円引きクーポン券とか送られてきたときに
３万円くらいの商品を２回買ったくらい。
何よりもポイントカードが他店で使えないのは致命的だったでしょう。

>853
乗ったことないので単純に質問。
仙台方面に高速を利用するのと、
石越経由だとどう考えても列車の方が分が悪そうに見えるけど・・・
それと新幹線のくりこま高原駅を作るときに、
駅をくりでんと交差するところあたりに作れば、
多少情勢は違っていたのではなかろうか？

石巻にあったﾏｿｶﾞｯﾀｿ列車の横断幕が強風で？　大破してたぞsage

つか、>>843なんての見たときには思いっきりﾎﾟｶｰﾝとしちゃった；

　くりこま高原駅、あんな田圃ばっかしのところじゃなくて、くりはら
田園鉄道と交差する付近に造れば良かったと思う今日この頃。せっかく
両者が交差しているのに、もったいないと思う。
　とはいえ、くりこま高原駅、アスキー東北工場予定地を広大な駐車場に
転用できたおかげで、期せずしてパーク＆ライドが実現でき、それゆえに乗客
増やせているのも事実。アメリカ並の車社会である地方の実情に即していると
言える。もしも、先に挙げたような状態になっていれば、今ほど乗客を集めら
れなかったかもしれない。鉄ヲタの俺としては忸怩たる思いだが、こればかり
は現実として受け入れざるを得ない。

>>857
栗原郡の中心が築館で、築館に近いというのが理由らしいが。
一応、志波姫役場にも近い。

川島本には石越に行くのが便利になるという理由で
くり電との交点に造るべきだったと出ていたが
首都圏の人間にとって石越は宮城県北部の中心に見えるのだろうか？

>>857
栗電の交差点も田園ばっかだろ。

仙台→（スーパーひたち）→上野で、
仙台→（指定席）→いわき→（グリーン）→上野

こんな乗り方するの漏れだけ？

宮城球場整備を検討　宮城県知事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030228-00000011-khk-toh
このスレではあまり話題になってないが、
宮城ドーム作ってもしプロ野球の誘致に成功したら、地下鉄東西線薬師堂駅も近いし、宮城野原駅も近い。
貨物線旅客化した場合も宮城野駅に近いし、アクセス最高だな。
東西線利用促進にもつながる。

>>859
> 石越は宮城県北部の中心に見えるのだろうか？

少なくとも現地を訪れたことが無いｦﾀ連中はそう思うだろうな。
俺もそう思ってたし。

>>848
>そうすれば利用者が増えてＪＲにとってもいいし、
果たしてどれだけ増えることか。
乗り入れにかかる経費を考えれば、誰もそんなことは考えないはず。
そもそもクルマや高速バスに流れた、地元の人が悪い。
残してくれというなら、地域住民自らが積極的に利用すべき。
道路は整備しろ、くりでんは残せ。
これでは、みな共倒れだよ。どっちかをとるべきだ。

石越はあの辺の中心じゃないの

さっき地震あったけど、列車運行に影響あるかな？

マグニチュード１００

>>864
石越って何郡だっけ？多分栗原郡だったと思うが
栗原郡なら中心は築館だし、登米郡なら登米町か迫が中心。
くりでん沿線の人は築館と金成の沢辺と仙台にさえいければほとんどの用は足せるんだよね
結局それらを結んでる高速バスが重要視されるんだわな。

>>867　いや石越は登米郡　くり電運賃半額やるらしいね

仙台地区のヲタみんなでクリ電をあぼーん阻止＆保全させるためにｶﾝﾊﾟでもしよっか(ﾀﾞﾒ？
俺も乗ったことが一度もないがあのレトロ風DCは見てるだけで結構です。

んじゃ今度のオフ会はくり電乗車会だな（藁

>>854
旧栗原電鉄ではくりこま高原駅作るときに電鉄沿線に設置してほしいと要望
していたそうだが、ＪＲ側では近くに川があるために特殊工法でも駅設置困
難だし土質からして駅広場など整備するのに費用が掛かりすぎること、人口
的に築館、志波姫地区のほうがいいという判断から現行の場所に落ち着いた
そうだ。くりでんでも沢辺から３ｋｍ弱分岐線を作ってくりこま高原駅まで
乗り入れる構想があるのだが現状では難しいそうだ。
そうしたら石越駅に線路をつないだほうが現実的だと思うよ。
一ノ関往復の電車に接続して１０分位で乗り換えできるようにダイヤ工夫す
べきだろう。それと阿武隈急行のように小牛田から冷房付の気動車をリース
受けて乗り入れという方法もいいのではないだろうか？
関東では京成が北総などにやっているし、京急も京成にやっていたことあった。
そうすれば経費削減しながら乗り入れ出来るし乗り入れ料を軽減してもらう
ように交渉すれば小牛田まで位ならいけると思うのだが。
小牛田だと仙台までの電車が結構走っているから接続いいだろうし気動車区が
あるから出庫と回送兼ねた運用出来るからいいと思う。
小牛田〜細倉マインパーク、もしくは栗駒までの運用すればいいだろうね。
栗駒まででもそこからマインパークまでの接続列車を設定すればいいだろう。
色々と工夫して自社車両と共に活用すれば利用者を掘り起こせるのではと思う。
高速バスは確かに便利だが三本木付近は冬など地吹雪＆事故多発地帯だから今
年も随分と運休や大幅な遅れが出ていたよ。こういう時は多少ダイヤが乱れる
にせよ鉄道が強い。（運休もあるが）活用策はかなりあると自分は思うよ。

>>869
乗ったことないの？ということは電車にもだよね？
気動車の乗り心地はいいよ。元名鉄の２軸車は揺れが大きいが。
現在の車両はすべて冷房付なので夏でも快適だよ。
電車時代は冷房なしだったから暑くてしょうがなかったが。
ただ路盤が弱いから区間によっては揺れが大きくなるところがあるけれ
ども沢辺〜栗駒間の直線は７５ｋｍ出すからローカル線としては早い方
だね。一度乗ってごらん。
電車の時は自社発注のＭ１５が軽量で早かったよ。（釣掛駆動だが）
元福島交通のは７０ｋｍ近くになると頭打ちだし、出力が１５型に比べ
て倍のためあまりフルノッチで走っていなかったよ。（変電所容量不足のため）
こちらも釣掛だけれども空気ばねと重量があったために１５に比べると
揺れはそれほど大きくはなかったよ。（電力不足は辛かったようだ）

キハ110は小牛田〜古川でキハ40の往復運用があったり
検査の時車両不足でキハ58が代走してたりするので、車両数的には全く余裕なさそう。
というわけでキハ110くりでん乗り入れはきつそう。

キハ40のくりでん乗り入れはイメージ的にだめぽ。
っていうか重い40系は入れるの？

と、ここまで書いて思ったんだが、風っ子乗り入れはだめかのぉ

>860
上野〜亘理間をグリーンで乗りとおしましたが何か？
多客期で基本編成が走っているときに、
全区間グリーンで完乗することをおすすめします。

>861
人工芝ドームなんてアホの極まりだけは勘弁。
天然芝は絶対条件、開閉式ならなおよろし。

ちなみに野球板でこんなスレが続いている。
漏れも書き込んだことがあるけど、
仙台駅東部やなぜか福島や山形の交通事情も書かれていてなかなか勉強になる。

【地元民】東北発！プロ球団の可能性【大歓迎】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/base/1043918700/

>871
やっぱりみんな考えることは同じだったのか、
まあ事情が事情だから致し方ないか。
で、マインパークって氏にかけてなかったっけ？

>>861
野球場も良いけど、自転車競技場が競輪場にならないか何度思ったことか。
しかも、宮城野原駅（旧駅）のゴミゴミした風景が競輪場最寄駅にありがちな
雰囲気だった。

ドーム球場作るのか…。
んじゃシェルコムは何のために作ったんだか…。
あれをもうちょっと規模の大きなものにすればプロ野球だって呼べたのに…。
なんでわざわざ２つもドーム作るかなぁ…。
仙台市と宮城県がもうちょっと協力的になればこんな金の無駄遣いしなくていいのに…。

鉄道ネタじゃないのでsage

>>876
なんにしても、なぜ仙台スタジアムみたいに交通の便がいいところに作らないのかと小一時間…

交通の便がわるけりゃ利用しにくい→利用者減→収入減→赤字→…

鉄道ネタと微妙に関係してるし落ちそうだからage

>>874
まぁＪＲも需要があまりないとなると及び腰になるからね。
でも国鉄末期に電車化と本数増やしたら利用者増加したというのもあるからね。
やる気になれば潜在需要を掘り起こせると思うのだが。
くりでんとＪＲが線路締結＆乗り入れ＆連絡割引乗車券などタイアップすれば
登米郡利用者や栗駒郡利用者を掘り起こせると思うよ。
不便だからクルマを使っているんだから。くりこま高原駅だって出来てから利
用者がじわじわ増えていったということあったではないか。

>876
仙台市と宮城県の仲が悪いのは今に始まったことじゃないです。
W杯だって、仙台スタジアムなら観客席を改修すればすむ話なのに、
国体を誘致していた宮城県が意地でも宮城スタジアムを活用したいということで、
あんなオーバースペックすぎる競技場を作ってしまった。
ベガルタのホームゲーム、仙台スタジアムと宮城スタジアムでは、
サポにとってどっちが評判いいですか？

シェルコムだって、よく議会で批判浴びなかったよなぁ、
あんな中途半端な施設。

>875
競輪に限らず、極端にギャンブルを嫌う仙台市民
（というかプロ市民の声が強すぎる？）
その割に仙台駅前にはパチンコ屋ばっかりなのには誰も意見を言わないし。
どうせならams西武の跡地にウィンズでも入れれば面白いのでは？

>878
ただくりこま高原駅の場合は、
パーク＆ライドが極めて大きな役割を果たしていることや、
「仙台だけでなく東京まで直通できる」メリットがあるのをお忘れなく。

>>871
ＪＲにくりでんが乗り入れたところで、ＪＲにメリットはあるのか？
そんなところに金を使うくらいなら、首都圏をはじめ利用者の多いところに投資するだろね。
結局は、あっても使わない、なければ文句を言う、地元民のエゴ。
ＪＲに乗り入れしたところで、どうせ車しか使わないんだからさ、地元民は。
そんなに乗り入れさせたいなら、自宅のＮゲージでも使って、乗り入れしてなさい。

>>879
＞どうせならams西武の跡地にウィンズでも入れれば面白いのでは？
いくらなんでも目の前過ぎるって（ｗ

>>879　>>880
なるほど、それも一理あるね。まぁ後は地元民と自治体がどうするかだろうね。
関心の無さがあのように寂れる原因になっているんだけれどもね。
ちなみに俺はくりでん沿線の住民ではないよ。地下鉄のほうだよ。

地元民じゃなければ尚更ウダ（略

仙台⇔黒磯区間のスレを立てても良いかな？どうだろう。

>>884
>>1に仙台支社管内ってかいてあるからここでもいいと思われ。
仙台⇔いわきスレに対抗するんでつか
あれは常磐厨がたてたんじゃないの？でもほとんど水戸支社だからこことは関係ないか。

本日、本線松島駅自動改札機導入age。本音としては導入前も駅員全然改札しなかったから
自改導入に当たり｢ちゃんと改札されたんだな｣と認識できる様になった罠。

廃車回送
１↓
ttp://image1.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=NK026_918&p2=9836153458qz3&p3=0jpg&p4=850016&p5=
２↓
ttp://image1.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=NK026_918&p2=9936153458qz4&p3=0jpg&p4=260016&p5=

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|　888をいただきました　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　

>>887
システムエラー

すまん。
ttp://album.nikon-image.com/nk/NAlbumTop.asp?key=109985&un=25919&m=0&cnt=2428
の１４と１５番目で大丈夫かと・・・

>>885
いや、話題がないんかなぁ〜と思って。ココ仙台近辺ばかりじゃん？磐越東西線スレも落ちたし。どうかなとおもって。

>>879
パチンコ屋のＣＭをＴＶ放送しているのは仙台くらい。23時以降はすごいよね。
公営競技（場外も含む）を忌避しておきながら、脱税、暴力、在日の温床である
パチンコ屋を野放しにするのは、そういう業界の圧力かもしれない。

>>891
>>1にこれまで口酸っぱく「隣県の山形や福島の話題も可」と書いてきてるんだから
おめぇもなんか話題書けYO!!

>>893
話題が無いの。最近行ってないし。

なら、福島の話題でも書くか。

http://www2.town.hobara.fukushima.jp/

ここの「桃源郷を歩いてみませんか」ってとこに阿武隈急行全線開業１５周年の
イベント情報が載ってるよん。（あまり鉄向きではないとは思うが）
その他にも記念式典とか臨時列車も計画あるみたいだし、今年は阿武隈急行
から目を離せないかも。

Hな里のことですね！

>>895
一刻も早く文字通りの特急を走らせてください(それだけが願い
てかﾌﾞﾙﾄﾚとかは阿武急経由にした方が案外良いかも。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　701系を転クロにしる!!!　　　|
　　　　　　| 自動改札の次にＥ501くれ!!!　　|
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　　　　　　| 束ｺﾋ土也域本ネ土＆イ山台支ネ土|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾎﾞﾝﾇ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

↓　　　

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　　　　　　 |　900 おめでとう !　|
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　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　　　　　

仙台駅新幹線時刻表＠ライブカメラ
http://www.sendai-it.jp/jr/index.htm

こんなのあるんだ・・・

>>901関連
http://internet.watch.impress.co.jp/www/article/2002/0807/sendai.htm

今日の午後４時ごろに仙台駅にカシオペア停泊。
行先は札幌の状態で、室内も空き缶やペットボトルが散乱してる状態だったけど。
仙山線ホーム先の側線で機関車方転、仙台電車区へ回送された模様。

>>903
別スレからコピペしますた。

123 名前：名無し野電車区 投稿日：03/03/09 16:52 ID:yd1KeUcf
今晩の特急
カシオペア　仙台発
1レ　　　　　盛岡発
3レ　　　　　郡山発
特発決定しますた。

>>904
やっぱ東日本パス絡み？

大雪だったんじゃないの？

>>904
オレ、昨日東パスで首都圏方面に逝ったけどそのような事が大宮駅の電光LEDに
表示されてましたよ。仙台と関係無いけど逝きの新幹線(8時頃)の車内ニュースで
東北線盛岡〜北上間の上下線1本ずつが大雪のため運転見合わせだった模様。

Ｍ９編成が３月１２日頃に仙台に来る（２０５系スレ）というのに、
Ｍ８の目撃情報が全然ないな。
もしかしてこれがマンガッタンライナー？
２ＷＡＹのどれかだろうって予想してるけど、この前全部見た気が…。

>>907
そうだったんだ。遅れはあるにせよ余程の吹雪にならないと運転中止はしないはずだけどね。
ところで首都圏でどの路線に乗ってきたのかな？
大宮だと埼京線だと思うけどりんかい線の電車走っていなかった？
仙台地区外の話題につきｓａｇｅ

>>909
仙台地区から脱線するのでsage思考だけど、
オレが乗ったのは宇都宮・常磐快速＆緩行・京浜東北・山手・湘南新宿・東海道
中央快速線ですわ。でも宇都宮＆京浜東北･山手と常磐快速＆緩行はほとんど
区間被っているので乗り継ぎ式に乗りますた。りんかい線？あぁ埼京線が大崎
で相互直通し出したんですね。大宮ﾎｰﾑに見なれない銀色のﾔﾂが入線して来ましたが。
あと、仙台の話題に少し入るけど仙石205の運転台機器配置＆警笛って常磐快速や
宇都宮線のE231を継承しタ感じですね(今更ながら気がついた(遅っ
特にﾏｽｺﾝの握り付近なんてそっくりですた。上野〜大宮＆田端間でｵﾚが京浜東北209北行きに乗って
いるとなんか山手205と高崎E231と並走になったんだけど群を抜いて京浜209の方が
加速が素晴らしかった。３車両ほぼ同時発車と言う駅もあったけど必ず209が先に
抜けて次駅停車へ。こちらが客扱いを終えていざ発車モードになると山手205が入線。
でも、やはり仙石205と違い山手205は主制御器の設定をいじくってるためかE231よりも
加速が素晴らしかったのも事実。以上。

>>910
レポートサンクス。
首都圏はＥ２３１＆２０９だらけの様相になってきたね。
山手２０５系は電動車配置というか比率上げているから加速いいのだと思うよ。
２３１は経済性などを重視して落としてあるけれども軽量化したからそれで相殺して
いるように思われるね。
山手１０３系時代と仙石１０３系も電動比率が違うから同じ車両でも加速感が全然違
うというのは２０５系でも変わらないよね。まぁダイヤや電力事情も違うからね。
ちなみに仙石線の２０５は中間車２両に電動車を配置する方式に変えたね。
１０３系と違って石巻方向先頭２両が電動車というのとは違うね。

http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?i=on&vi=1047121366&bo=tetudou

山手の231は恐らく加速力を抑えてあるんじゃないかな。
試運転を見たときは、凄まじい加速だという印象があったのに
営業になったら大人しくなった。

>>913
6Mが効いてるのかもね
加速抑えたのは全面置き換えまでなのか？それとも電力事情か？

>910
京浜東北209系は加速が悪いと悪評だったはずだけど、やはり
設定を変えたのか？

>>915
普段はそんなに加速悪くないよ。
問題は乗車率が200%超えてるような時と、雨天の時。

JR東の「見切り」が極端だった頃の車両だからね。
どうしてもそういう極端な設定になってしまっていたらしい。

D-ATC関係の入場はブレーキ関係の調整だけ？
加速関係の調整はなし？

>山手２０５系は電動車配置というか比率上げているから加速いいのだと思うよ。
欲に言うＭＴ比ですな。それと走行装置の歯数比も大いに関係あると思いますYo。
205系はステンレス車体で出力120kwの主電動機で歯数比をあげて最高100k/h。
209系は95kw主電動機で最高110k/h、E231系は209系同様主電動機で120k/h仕様でつ。
どことなくE231ガ経済性を重視したって事がわかりますな。MT比も仰る様に山手は
11両：6M5TとＭ車がＴの割合に勝ってるってことで加速が良いのかも。まぁ、常磐線や
東北高崎線のような駅間距離が長い線区ではなく駅間距離の短い線区向けにMT比を
考慮したのは見え見えですが。東北高崎のE231が加速が山手205より鈍く感じるのは
4M6Tの10両であることと同時に歯数比も大いに関係あるのでしょうね。あと、
仙石205もやろうと思えばMcMTTcてなｸﾓﾊ編成も出来るのでは思うけど。
今回はｻﾊに運転台取り付けたけどその考えはﾓﾊの場合だって同じでしょう。
仙台ネタから大いに脱線してるのでsage。