【god bless103系】常磐線 No4　【ATOSいつ導入？】

常磐線スレッド
さぁ103系全廃へのｶｳﾝﾄダウンの始まりです。

過去グロは↓の方で

×→過去グロ
○→過去ログ

スイマセン。人身事故スレじゃありませんので

過去ログ↓　原ノ町行が】常磐線スレ3【なくなる？】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035906795/l50

↓を次スレとして使いたかったんだが、せっかく立てたんだからここを使うか。
【常磐線】中電にあきれた人の数【ボロ電】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040108844/l50

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

ひたち系を２０分間隔にして停車駅を整理しる！
中電・快速も２０分パターン（最低中電６・快速３、希望中電６・快速６）にしてくれ
緩行線も何とか営団を口説いて１０分間隔にしてくれ。

上野発の成田空港行快速を作ると足立・松戸や柏（東武沿線）から成田空港に
行く客、更に我孫子で特急との接続を良くすれば茨城〜福島南部から
成田空港に行く客を結構取れるぞ！！

結局原ノ町行きは勝田から車両を回送して無理やり分割したみたいだね

>>7
事故などで遅れたときに
打ち切りor代替列車にするためだとｵﾓﾜﾚ

北千住駅1番(下り線)ホームの発車ベルが悪戯されたようです。
「たらら〜ん、ら、らんらんらら〜ら〜♪…」とエンドレスで鳴ってました。
車掌は「ただ今、発車ベルがイタズラされております。このまま発車いたしますのでご注意下さい。」
と言ってました。
イタズラはいけませんぞ(-_-)

>>6
確かに、地域によっては成田線を成田空港への最速ルートとして
使いうる可能性はあるなあ。
もっとも成田新高速ができると、松戸・柏→新鎌ヶ谷ルートだろうから
メリットは薄くなるだろうけどね。

>>10
スカイライナー等の有料特急なら時間的に常磐線＋成田線に勝ち目はないが、
有料特急は新鎌ヶ谷なんて通過するだろう。
成田新高速の普通列車は気●いのような運賃をぼったくられるだろうから、
上野発成田空港行きエアポート常磐快速を早めに新設すれば、成田新高速
の普通列車利用は充分牽制できると思う。
というわけで、>>11以降、エアポート常磐快速の妄想停車駅をよろしく〜

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　鉄ヲタは天才!!! 　|
　|　鉄ヲタは偉大!!! 　|
　|　鉄ヲタは健康!!! 　|
　|　鉄ヲタは親切!!! 　|
　|　鉄ヲタは清潔!!! 　|
　|　鉄ヲタは紳士!!! 　|
　|　鉄ヲタは高貴!!! 　|
　|　鉄ヲタは絶倫!!! 　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||＜tonge?
　　　 /　づΦ

!
!
!
!
!
!
!
!
!
!

妥当な線だと上野ー日暮里ー北千住ー松戸ー柏ー我孫子ー成田ー成田空港だが、
成田線が単線だな。
１時間２本は欲しいから、各駅停車とあわせて１時間８本を単線で裁かなくてはいけない。
かといって我孫子ー成田間を各絵停車にするのも芸が無いし時間が余計かかる
うーん、、、

>>14
しかし、初詣列車のスジはあるんだよね

あ

フレッシュひたちって快速電車みたいな感じだね。
特急２つも必要ないと思うんだけど。

>>17
それは元々急行ときわ
のスジだったからショウガナイよ

　　　　　　　　　　　　　 r‐'⌒)　　　　　　　　　　　　　 ＿＿__
　/~'l　　　　,r‐''''''ｰ-､_r' ,-'"　 .r───､　　　 　 　 /　　　 |
　|　.|　　 　 '''"￣ﾞ''ー--'"　　 __'ー─,　 /　　　 　 ./　/￣|　|
　|　.|　　 |￣￣￣￣￣￣|　 ,|　|　　/　/　　　 　 /　/　　 |　|
　|　.|＿__|　 |￣￣|　 |（￣￣ __ﾉ　./ 　 ＼　 　 /　/　/|　 |　|
　|　　　　_／ |~￣ .／　￣|　.|（￣　 /＼　＼ /　/　 / .|　 |　|＿
　￣￣￣　　 ￣￣　　　　.￣　￣￣　　 ￣ /　/　 /＿|　 |＿.　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　{＿＿＿　　＿|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |＿＿＿_　|　 |　＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|. ￣　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣~　　 　　
　　　 ／:三三三三三三三三:ヽ
　　 /:三三三三三三三三三三:ヽ
　 /lllllll／　　　　　　　　　　 ｀ヽlllllヽ
　 {lllll/　　　　　　　　　　　　　　ヽllli
　 |lllli　　....::::...　　　　　...:::::::....　　|lli
　 i!llll| ,.-------、　 ,.-------､_|ll|
　　ゝl|　 ､--―,. };;=;;{ ､―--,.　| ｒ'ヽ
　 r^ﾞ| ヽ　　　　,./　 ヽ.　　　　ノ　i　i
　 ヾ i　　　￣ /( o　o )ヽ ￣　　　|ﾉ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ヽi　 ＿ ノ　　　　　　ヽ､ ＿　!　　　　　　|　 ご注文申し込み電話番号は
　　　　i　　 r _∠ﾆﾆﾆﾆゝ､ ゝ　 /　　　　　＜　　　　０１２０−１８−４１４１
　　　　ヽ　!　 ´　 ￣￣　　ヽ　ノ　　　　　　　|　 ０１２０１８のヨイヨイと覚えてください。
　　　　　 ヽ､ ヽ　＿＿＿ノ｀／ヽ、　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_,.イヽ､　 ―――　／　 |　ヽ､＿
　　　　　　|　　ヽ　　　　／　　 |

今朝、車輌故障とかで編成が少なかったね。
土浦から7：45の通勤快速で座れなかったよ。

>>20
被害に遭いました。常陸多賀6:28発の上野行きが運休、よって寒い駅で20分以上待ちぼうけ…。

っていうか、朝の時刻
ﾁｮｯﾄ早くなってるね、

>>9

常磐線の発メロってなかなか味のある曲が多い。
快速では北千住上りや柏下りが好き。
松戸や新松戸の緩行下りの悲しいメロディーは有名。

奥久慈だっけ、常磐線を爆走してた５８系ＤＣ急行は。。。常陸大子まで行ってた。

>>23
北千住のちょっと特徴のある声の
アナウンスもスキです

>>25
代々木公園のアナウンスはいかがですか。

って、ここは千代田線のスレじゃなくて常磐線のスレだった……鬱。

>>27
不動産屋的には千代田線沿線ですが何か？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　 >>1　 　 　 　 　 　 　|
　　　　　　| 　新スレ乙カレー!!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1ｵﾂｶﾚｰ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

せっかくなので、発車音楽のMIDIサイトでもうｐしてみるテスト

ttp://www.hassya.net/

>>24
併結と間合いの”ときわ”も（平行と水戸行）
もっと昔は仙台発の”そうま”もあり。

UNI-PEX

馬橋駅付近信号機故障のため抑止
南千住で足止め中

抑止解除

確定駆け込み多発してた

ポイント不転換って、モーターがやけたの？
それとも接点不良？

>>36
会社に問い合わせたら？

>>37
普通列車王賀郷？

保全

保全

475まで落ちてたので保守age

日暮里マンセーage

age

！

常磐線助川駅、下孫駅マンセー！！

>>45
アビバアでつか？

とりあえず保全

>>45
助川＝現・日立
下孫＝？

そうなると
平＝現・いわき
内郷＝綴（つづら）
なんてのもあるな。

>>49訂正

綴（つづら）＝現・内郷
だな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

保守sage

さて、土浦までの直流化が検討されているわけだが。

>>68
そうなると中電のほとんどは土浦行、土浦で勝田行に乗り換えになるんだろうが
現行の２面３線だと厳しいな。ホームをもう１面増設しないと厳しいだろう。
２・５番線は特急と上野ー勝田間直通電車。
３・４番線でそれぞれの土浦折り返し列車という風に。

>>68
常磐線って待避線が少ないのはなぜですかねぇ
上下線同時待避ができるのってひたちの牛久駅だけじゃないですか
あとの北千住松戸は一本しかないです

我孫子がある。あと頑張って取手。

北千住と松戸はもっといい案がいくらでもあったろうに、
なんであんな最悪の配線になったんだか。
松戸は４番線を快速上り線の待避線にして、５番線を緩行線線下りにふれないのかね。
ポイント増設だけなんだけどね・・

北千住の常磐線と東武鉄道の間のあのスペースを活用できないものか。
あそこに4番線を作って、ラッシュ時は4番線と3番線で相互発着し、
2番線を下り待避線にすれば朝の下り特急の遅さも少しは改善できると思われ。

>>71
緩行の松戸始発がある限り難しいと思われ。

>>73
５・６番線柏よりに引き上げ線増設。。。

とか言ってみるテスト

新松戸のダイエーで古本市やってて、85年の時刻表が全部の月、出品されてた。
常磐線のページを見たけど、ひたちも普通も少なかったんだねえ。
ひたち、35号くらいまでしかなかった。

いま500円なのが300円だったのには、時代を感じたなあ。
あすまでだから、興味のあるひとは行ってみては？

>>68
土浦駅（あくまでも妄想）
２番線（下り）　　　･･･上野-勝田直通電車
-------------------------------------------------------------→
←-----------------------------------------------------------→
３番線（上り・下り）･･･土浦折り返し＆上野-勝田直通電車（特急待避）
４番線（上り）　　　･･･土浦折り返し
←-------------------------------------------------------------
←-------------------------------------------------------------
５番線（上り）　　　･･･勝田-上野直通電車
６番線（上り）　　　･･･勝田-上野直通電車（特急待避）
←-------------------------------------------------------------

AGE

>>74
スマソ。言い方が悪かった。

×　緩行の松戸始発がある限り難しいと思われ。
○　緩行の松戸電車区からの入出庫がある限り難しいと思われ。

>>78
現状でも平面交差で行ってるから大丈夫じゃないかな？
時間帯さえ間違えなければ

土浦まで直流化検討中らしいが、交流との接点は黒磯方式なんだろうか
土浦ー神立間で車上切換方式を予定してるんだろうか。
後者だとどっちにしろ交直電車をそのうち入れないとね。
前者だと水戸線もセクションがあるので、水戸線の小山を交流化も併せて検討してるという事かな。

>>80
黒磯方式っていうことは土浦まで７○１系が乗り入れる可能性が
・・・鬱だ

土浦まで直流化検討中ってホント？
地磁気観測所は大丈夫なのか？


…まあ今更イバラギのガンであるあんな施設に気を使う必要も無いわけだが。

　本当に土浦まで直流になって、231が走るようになるのでしょうか？
　ソースキボンヌ

>>82
今の技術だと問題ないらしい
>>83
他スレ

>>84
内部事情に詳しい方が降臨しているスレをﾊｹｰﾝし、自己解決しました。ありがとう。

しかし、いつぞやには交直流車よりも変電所増備のほうが遥かに金がかるといっていたヤシもいたが、あれはなんだったんだ？

最初の経費は大きいかもしれないが、一旦土浦まで直流化すれば
長い目で見てその後車体更新毎に交直車を入れるより安上がり・・・

という事じゃないかな。

某掲示板の東社員さんらしき人は、この話に否定的でつ。
さて、どちらがホントか。。。

　

県が金出せば解決するんだよ！と県を脅迫してみるテスト

まだ検討中ということで正式決定じゃないでしょう＞土浦直流化
観測所への影響について技術的にクリアできれば、西の長浜〜敦賀のようにメリットは大きいからね。

＞＞直流化延長
もしそうなると我が社はウハウハ。
直流化景気がやってくるよ。
ｂｙ日立市民

直流でも変電所間隔を詰めて漏電対策をしっかりすれば大丈夫。
ただ、それよりは交流電化した方がずっと安上がりだからそうしている。
例のスレの信憑性はともかく、案としてはありかも。

>>91
そうなってほしいけど、他社に取られる可能性もあるのでは？
(亀の子マーク付製品は他より値段が高いと聞いたことがあるが)

馬橋の信号機故障ってよくあるの？

うーん…　増発するから（直流化のために）金よこせ、という話を地元としている
という状況でもしあるのならば、それをリークするのはよろしくないわな。
世論を使って金出さざるをえない状況に追い込むのか、という印象を与えたら
進むものも進まなくなるからね

>>94
金町の快速線と上野駅にある
ダブルスリップの方が構造が複雑で故障しやすいと思うけど
滅多に壊れないですね

>>95
直流化より３セクの保有による単純な車両増備の方が投資効果が出やすいと
思うけど、実例が無い事を考えると税金からの投入が難しいって事なんだろな

小浜線の電化も高速ディーゼル車を入れればいい話なのに無駄に電化してる気が・・・
（原発マネーから出したからこそ電化だったのかも知れないが）

　いいなあ。１５両編成の１０３系は無くなるのかあ。
大活躍しているのはＪＲ西管内だけか〜。　地元としては鬱！

99

１００ゲット

まつど〜、まつどです。ご乗車、ありがとうございます。
ひたちのうしく〜、ひたちのうしく、です。ご乗車、ありがとうございます。
これに習って・・・・
あびこ〜、あびこです。ご乗車、ありがとうございます。
たかはぎ〜、たかはぎです。ご乗車、ありがとうございます。

>>101
つまりATOSを導入しると。

せっかくなので103系ゲト。

そういや、首都圏で4扉15両編成って、ちょっと前まで常磐線の専売特許だったよね。
103系のプシュ！という音と共に60扉が一気に閉まる姿は良いですね。

>>97
もし東海道との直通を考えているのであれば、直流化してしまった方が
トクということになるね。東海道の車両まで交直流化するわけにはいかないし。
もっとも「ゲロ電を東海道に乗り入れるな」という声が聞こえてきそうだが

>>97
原発マネーだったら常磐線でも使えるじゃん
ちょっと北の方だけどさ

>>105
今は東海道もボロ電の宝庫だけどなー

>>101

つど〜、まつどです。ご乗車、ありがとうございます。

>>101
最近チューニングされたATOS放送では、
「ふなばし、ふなばし、ご乗車、ありがとうございます」
になっている。

上野駅もいつかはATOS全面導入なんですかね…｡
せめて地平ホームは今のままにして欲しいけど。

>>108
それ、ドアが開く前に言ってるから意味が無いんですけど･･･

最近5番線に到着する中電で聞かないな…


とりで〜とりで。終点です。ご乗車ありがとうございました。


まもなく、6番線に、普通、勝田逝きが、まいります。→ふれっしゅ通過

まもなく、よん、ばんせんにでんしゃがまいります。
この、でんしゃは、おりかえし、×、×、時、×、×、分発
うえの、ゆきと、なります。

>>102
そういうこと。でも導入されてもせいぜい土浦くらいまでか？
よくて水戸・勝田辺りまでじゃないの？

>>114
予定では羽鳥までだったと思うが。

どうにも直流化の話はガセとしか思えない。
地磁気研の協力が得られるようなことは万に一つも有り得ないのではないかと。

>>113
"ぶちっ"が抜けてるよ(w
正確には、

まもなく、よん、ばんせんに、とうえきどまりの、でんしゃが、まいります。
　　　　　　ぶ　　ち　　っ　　。
あぶないですから、きいろいせんの、うちがわに、おさがりください。
この、でんしゃは、おりかえし、×、×、時、×、×、分発、
かいそく、うえの、ゆきと、なります。

だな。

土浦まで直流化するならヨ501は一体何の為に造ったのかと（以下略
まさかトイレつけて勝田まで持ってく？(((( ；ﾟДﾟ)))

>>116
柿岡に影響が出ないようにすれば、協力も何もないと思うが。
変電所を分散させれば影響が少なくなることは実証済みなんだから。
ただ、常磐線と柿岡の関係に当てはまるかどうかはわからんから、
その調査をするときは協力が必要だと思う。
今はウソかホントか断言できないだろ。

>>118
あれはまだ「直流化できない」という前提のもとで、
牛久や土浦の政財界を惑わすために東が造った車両。
わずかな数で終わったのは、コストがあまりにかかったのか、
牛久･土浦にごまかしが効かなかったのか、
東に目論みがあって方針転換したのか、わからないな。

直流化が実現するかしないかは別として、
なかなか面白くなってきた。

取手駅緩行線ホームの下で50代〜70代の遺体発見。
死後5年以上経っているとの発表。

ご冥福をお祈りするとともに、そんなに管理していないのかな？ホームの下までは。

直接常磐線の車両とは関係ない話なのでSAGE。

取手駅のホーム下に5年間も男性の遺体が放置されていたそうな。

まあ、ホームレスの遺体なんだろうが

何故５年間放置プレイ？

それにしても腐乱したら臭いがするはずだが誰も気づかなかったのかな？

ホームに電車は滅多に来ないもんで。。。

>>117
もう2年くらい取手駅を使っていないので正確な言い回しを忘れてました。(A`;)
フォロー多謝。

内房線は交流電化すべきところ無理やり直流電化したから
ＥＬは入線出来ないんだっけ？

そういえば館山にEL牽引の客車が入線、なんて話聞いた事が無いな。
貨物はどうしてたんだろうか（千葉の臨海鉄道がディーゼルなのは地磁気
測定所の影響？）

>>124
うまいこと（？）冬に死んだのかもよ。

土浦まで直流化→京浜東北線新車投入→209系常磐線快速増備車として転入

E231　緑黄緑
209 　緑黄緑
E501　緑白

なんてね

E501か、トイレつけて、普通に上野-勝田間運用だろ。
束としては、加速の遅い415はさっさと撤退させたいだろうし。
そういえば、415どうするんだ？
今後交直流車両をあまり作りたくないという束の方針なんだから、
土浦で黒磯式の切り替え＆小山でも黒磯式となる公算が高い。
415、ぎりぎりまで水戸線で酷使→小山の黒磯式化でアボーソ？

地上切り替えは金が掛かるからやらないよ。

E501は交流機器外して上野-土浦で運用だろ。
E501を緑黄緑にするかE231を緑白にして色問題はすべて解決。

常磐線沿線には安くても、ダサくて住みたくない！

常磐線（普通）も２年後に置き換えするよ。

新車になったら
４１５系７００番代　仙台地区へ（４５５の置き換え）
４１５系１５００番代　水戸線・常磐線土浦以北
になんじゃないの？

あのおどう考えても直流化延長はありえないんですけど…。
つくばエクスプレスだって守谷から北が交流だし…。
まあ、妄想するのは勝手ですが。

>>137
ありえなくは無いんじゃないの？
実際、内房線の例もあるわけだし。

>138
今更、それなりに運転頻度が高い路線を直流化するとなると、
投資額も莫大だろう。
直流モータの時代なら、交直流車では交流電化のメリットを
活かせないという問題があったけど、
現代の交直流車は、特高回路の分が高くつくだけで、性能的
には何もかわらないからね。

交直車（１０連）×２５編成＋（５連）×２０編成作ったとしよう。


明らかに土浦まで直流化した方が高いと思うのだが何か？

>>140
禿同。
直流電化は付帯工事を含めると、とんでもない額になりそうだもんな。
変電所を新たに作るにしろ、従来のを改造するにしろな。
しかも今より変電所を増やす必要があるんでしょ？
土地を確保して、工事して･･･なんてやったら、明らかに車両を作ったほうが安上がりだと思う･･･。

>>140
しかも増えるのは直流車との差額だけだしね

1901増結きぼん

アクティみたいなやつキボン(215だっけ？)

ＳＨ14編成キボン

Sビュー→外観
NEX→車内
SH→幕
更新の差がはげしすぎる…

一応交直流免許も必要にはなってくるのだが…。
E501のマト投入に関しては、それが障害になったという噂もある。
が、噂なので実際そんな手間なのかどうかは知りません。

>>138
ＥＬが入線できなくなるぞ >>126 >>128

>>143
２階建て車は収容人数も座席も多いんだけど、
２扉車（乗降に時間がかかる）ということで持て余してるみたいだからなあ。
神スレによると湘南新宿ラインから撤退して東海道快速に戻すみたいだし。
千葉県内通過の快速ならいけるかもしんないけどさ。

>>144
運転免許の関係か整備の関係かは知らないが、確かに松戸では交直流車の
面倒みきれないよ、ということだったなあ。
というかE501は、土浦をターゲットとしたある意味中途半端というか、
帯に短しタスキに長し、な車両だよね。交直流でトイレがないし。
これ以上E501のままで増備しても、長距離運用には使いにくいし
土浦返しなんてそんな本数ないし取手返しの運用では無駄だし、
意味がなかったといえるかも知れないね。
まあE217ベースで作ればよかったんだろうけど。

>>145
たしかに無理に直流化すればELが入れなくなることもあるなあ
常磐線の貨物はDL牽引？

常磐線の変電所って
直流区間だけで
上野・北千住・綾瀬・金町・北松戸・北小金・柏・我孫子
こんなにもあるわけで
取手⇒土浦を直流化すれば、変電所が新たに
３つくらい必要になるよね

やっぱり車両新造の方がﾔｽｲね

もまいら、束の交直流新車に何を期待しているか?

18:48頃の事故＠我孫子〜北柏間（北柏付近？）で現在抑止中。
漏れは柏18:49着のE501（土浦行）で辛うじて影響を免れますた。

それが柏を出たのは20：34分だったけどね。

（＾＾）

柏で運転再開を待っていると、止まっていた土浦行きの直ぐ後ろまでフレッシュ日立が来て待っていた。
だから、柏駅では列車接近の表示がずっとつきっぱなし。友人との会話ではセンター試験で失敗した二浪の浪人生が
昨日のRONINって映画を見て飛び込んだっていう創造をしてた。

精算してない切符で改札出てる人
ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟﾝうるさいから改札機から出てきた切符持って行って
後ろが詰まるから
ていうか精算しる

>>154
ﾜﾗﾀ

E?
土浦まで直流化って最終的には最強の釣り師137氏のネタってことだったの？

＞＞１５２って一体何者？

ネタって事にしておかなくては、137の身が危険だからじゃないのか？
ということで、ネタという事にしておこう。

>>157
FF･DQに行けばわかるかと。

久々にE501の回復運転乗車経験。
やっぱり、このくらいのスピードで走ってもらえると快適。

>>159
回復運転って本当に飛ばすよね
普段あれが出来ないのはなぜ？

>>160
403・415系に合わせたダイヤだからじゃないの？
検査時は代走するんだし。

403・415系に合わせたダイヤなのは一つの運用だけです。爆走するE501に乗りたいのであれば
朝の上りか、夜の下りに乗車することをお勧めします。
ただし、MAX120を出すのは取手より北のみですが。

本ﾐﾌ、分ｵｲの皆さまへ
余った415系をください。

水ｶﾂより

>>136
そうすると仙台地区に113系3800番台の415系版が出来そうｗ

緊急浮上

偕楽園駅を工事しているようですが、詳細を知っている人はいませんか？
ホームの高さをageているようにも見えたのですが。

保守あげ

常磐線掲示板に痛い酉信者発生

今日柏で3分遅れたけど、上野に着いたのは時間どおり。
上野〜取手間なら35分で走れるだろ。

夢は東京−取手間が30分〜（ｗ

JR線は、力行⇒惰行とするのを前提で経済運転でダイヤ組んでるから
難しいのでは？

回生ブレーキ車が増えているんだからもっとこまめにノッチを操作しる。
スピードうp+ブレーキ力向上で一石二鳥。

むしろ定速常用キボン。


・・・E501って定速ついてたっけ？

IDに常磐線がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!

「普通列車オウガ号」が「特急ドラクエ」にハンドルネームを改めた。
ＴＸの採用にチャレンジする模様。

保守工事中

ATOS導入は2004年春の模様。

>>175
王雅号はどうやっても採用されんだろ。
というか採用したらTXは神。
でも最近王雅号よりDQN意見を出しているカメ○オンというやつもいるがな。

>>175
あの大学では・・・（以下略

ヲタが多し。

　　 　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||常磐線||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　 05C　 |=======|　土　　浦　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

age

>>181
どちらかというとKO8000だな。

age

っていうか、常磐線の変電所って
機器更新工事してるんね

もうできて４０年以上になるからねー

目指せ401系が５０年走りつづけるのを祈ってあげ

車は
5年で新車に入れ替わるけど
電車は30年以上平気で持つんですねぇ

>>188
クルマも10年平気でもってますが何か？
老朽化する部分をちゃんと整備すれば大丈夫。

しかしボディ以外殆ど入れ替わる罠。

>>189
台車って新しいものに交換されるの？

上野口って朝の本数もう増やせないの？

我孫子発各駅停車高萩行き……。
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=181-11&AN=0&SJ=0#w3d0

>>192
なんでぇ〜？？

>>192
停車しないのは偕楽園（臨）のみなので、あながち間違いではないような（ｗ

>>192
ﾜﾗﾀ

http://ky611024.hp.infoseek.co.jp/midi/zyo3-1.mid
みんなこれ聞いて幸せになろうよ！
北千住上りの発車メロディ。駅長さん自身の力作だって。

昨日の朝止まった電車って103？

>>196
毎朝聞いてます。自作だったんだ。。。

199

２００ゲット

>>188-189
路線バスなんかは、10年ちょっとで除籍されることが多い。
尤も地方の会社で第二の人生を送る車も多いが。

k821編成の仙台よりの4両を他の403系4連と入れ替えてくれ。
そんで赤電にしてくれ。周波数識別帯も入れて。

新着なしage

>>201
買い換えた方が会社的に
お徳なんでしょ

最近普通列車横臥号がおとなしいと思ったら、こんなところで暴れてやがる
http://hpcgi1.nifty.com/lab-art/light.cgi
しかも常磐線掲示板をはじめ、あちこちの掲示板で荒れた原因となった主張を
また繰り返してる　懲りないヤシだな

学習能力がないだけの単なるアフォという説もあるが・・・

>>204
買い換えない方が俺様的に
おタクなんです。

あげ

>>206
ワラタ

>>205
その掲示板の住民には悪いが、正直そこにずっととどまってもらって
常磐線掲示板に戻ってきてもらいたくない。

　　　　　　　 　東日本４１５（波平）　　　　　　　　　　　　九州４１５（海兵）　　　　　　　　
　　　　　　　　 　　　　↓　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 ↓

　　　　　　　　　　　　　　ζ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ζζ
　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼ 　 　 　 　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　
　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　＼ 　 　 　 　／　　　　　　　 　 ﾍ　
　　　　　　　　　　/＼ 　　＼　　　／｜ 　 　 　 ｜⌒　　　⌒ 　　／ﾍ　　
　　　　　　　　　　|||||||　　　(･)　　(･)｜ 　 　 　 ｜(･)　　(･)　　　 |||||||
　　　　　　　　　　(6-------◯⌒つ｜ 　 　 　 ｜⊂⌒◯-------9）
　　　　　　　　　　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　 　 　 ｜ |||||||||＿　　　　｜
　　　　　　　　　　　＼　／　＼＿/ ／ 　 　 　 　 ＼ ﾍ＿／　＼　／
　 　 　 /￣￣＼　　　＼＿＿＿_／ﾊｧﾊｧ　 　ﾊｧﾊｧ＼＿＿＿_／ 　　.／￣￣ヽ
　 　 　 ヽ　　　 ヽ_＿／⌒i　i　 　 　　　　　 　 　　　　　　i　i⌒＼＿_ノ　　　　 ﾉ
　　 　　　＼　＼　 　 　 / //　 　 　 　　　　 　 　 　 　　 ヽヽ ヽ 　 　 　／　／
　　 　 　　　＼　＼─-（ .（（　 　 　 　 　　　　　　　　　　　,））　）-─／　／
　　　　　　　　 ヽ　.ヽ 　 ＼ヽヽ.　 　　　　　　　　 　 　　　 //　/　 //　 /　　
　 　 　 　 　 　　 ＼　＼ 　ヽ__））　　　　 　 　 　 　 　 　 （（__ﾉ　 //　/　　
　　　　　　　　　　　|　.| |　　 　　　　　　　 　 　　　 　 　　　　　　 | |.　|
　　　　　　　　　　　|　.| | _　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　_ | |.　|
　　　　　　　　　　　丶_＿）_）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（_（＿_/

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

ATOSの工事始まらない…age

ひがしあびこ〜、ひがしあびこ、です。
ごじょうしゃ、ありがとうございます。

>>213
成田線にATOSが入っても、無人駅だと中央線のように
「まもなく、我孫子方面、逝きが、まいります」
「まもなく、成田方面、逝きが、まいります」
だけで済まされる悪寒。

>>212
快速のATOSは電子連動化後の
2003年度末導入予定。

>>212
ATOS＝LED案内板と自動放送だけだと思っているアフォがいるスレはここですか？（ﾜﾗ

放送とか案内って、システムが動き始めるのと同時に変わるのかな･･。

それとも、少し早くに放送とかは入れ替わっちゃう？

>>216
一般旅客にとってその２つは大きなメリットだと思うが。
むしろ運行管理システムとしてのメリットを知っているのは
本職の方々かヲタだけと思われ。

>>217
今までの流れだと、駅に機器を設置して、
各駅単独で動作させてからネットワークにつないでるから、
システム全体の稼動より旅客案内の類が先行して変わると思われ。

神立に自動放送、電光掲示板、運行表示機・・・

>>216
　夜中にオタ度を自慢するスレはここですか？（ｗ

>>219
設置されたんですか？神立に。

>211
氏ね！！！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>221
神立駅にそんな物はまだ設置されていないという罠。
何れATOSが入れば設置されるだろうが。

時期逃したが、>>223は外！

今日住宅雑誌を見ていたら…

千代田線取手駅徒歩２５分…ここまでくると何もいえない。すごい表記。
常磐線は藤代以北のみとは…。
下がりすぎのため無理やりネタを探してきてａｇｅます

>>226
どっかのスレ(ここ？)で
「千代田線藤代駅」なんて書いたアフォ不動産屋を
見つけた香具師いなかったっけ？

それに比べればはるかに優良。＞千代田線取手駅

tp://oreoka.kir.jp/nandemoari/img-box/img20030203221906.jpg

ここまで敬遠されているんだったら、いいかげん名称変えてもよさそう。

快速はすべて成田線に･･
白電は、千代田線快速に･･
各駅は、千代田線各駅に･･

>>229
文字通り常磐線が「常」と「磐」を結ぶ線になってしまう……。

そういや、常磐新線はなんで「磐」がついてんだｗ

北千住は常磐線と千代田線を方向別化しろ！！！
代々木上原や中目黒のような構造にするべきだ！！！

>>231
それは難しいわ。頭が痛くなるわ。

>>231
そりゃムリな話だわ。
快速にE>>231入れてるんだからそれでガマンしる。

スーパーひたち、フレッシュひたち
そろそろ「ひたち」にしてもいいんじゃねぇの？

god bless103系

・・・ＧＯ　ＴＯ　ＨＥＬＬ　１０３!！

｢ひたち｣と｢ときわ｣ｷﾎﾞﾝﾇ

itteyoshi 103!!

日立と常陸

大阪に逝くか＞１０３（ｗ

E231やE501の滑る様な走りも良いが、103や415の豪快な走りもいい。
203なんかシラネーヨ。

103系に比べたら、まだ415系の乗り心地はマシだね。

ってか、上野口の増発は無理？

ラッシュ時は難しいんでは？
それより緩行線を増発しる！

>>242
快速線はやっぱり上野高架ホームの交差支障がネック？

>>243
本数が増やせないから快速は１５両編成になったんだろね
私鉄とかは両数増やすより、本数増加をやったがために
ラッシュ時所要時間が倍増。容量増加をおこなった常磐線の
朝ラッシュの所要時間は標準時間と変わらない。
とりあえず対策成功なのかな

フレッシュひたちの
「井の頭線もどきバラバラ塗装」
個人的には、どうも好かんっ！
皆さんは、どないでっしゃろ。

>>245
スーパーの方がセンスも含め断然しっかり出来てると思うよ。
まあでも結構好きだな、あの安っぽいアルミスキンボディにカラフル塗装。
プラモデルみたいで(・∀・)ｲｲ!。

土浦停車中に反対のホームにフレッシュいたんだけど、前に座ってた老人達、
男「ダルマさんみたいに、あたまの方がで大きいんだねぇ」
女「とってもキレイで乗りやすいのよ〜」と
概ね評判いいんじゃない？

無塗装のフレッシュひたち
ってありそうな気もしないでもないけどね

>>242
マジで緩行の１時間に５本は少なすぎる。
空気輸送は快速線。

>248
禿胴！
とうとう、土休日なんか、武蔵野線の方が本数多くなっちまった。
土休の21時以降は元からそうだが。
『主要5方面』で、都区内区間から10分以上間隔があくのは常磐緩行
だけだよ。
他線区にあわせるなら、柏、百歩譲っても松戸までは日中も5〜6分
間隔が普通だろうね。

奈良から金町に引っ越してきた香具師が、
「近鉄より本数少ないなんて東京も田舎やなあ。」と。

その通りです。緩行まじで終わってます。

千代田線とＯＥＲとの直通をなくせば、緩行線本数増やせるのだが････

>>250
松戸までだったら６分間隔でも
充分採算ラインだとおもうよねぇ。
１２分間隔だと
ホームいっぱいに乗客がならんじゃうし

こんなんでいいのか？？茨城の板！！いつも誰もいねえよ！！
茨城の掲示板⇒http://jbbs.shitaraba.com/travel/1484/

６分間隔とは言わない。
せめて１０分間隔にしろ!!

今日、常磐線の線路に立ち入って電車止めたじいさん、何なんだよ。
電車止めたくせに、まだ呑気に線路歩きやがって。
あそこまで呑気だと呆れるしかない…。
誰かあの電車に同乗してた香具師いないかなぁ。

>>254
その為には営団を口説き、千代田線を５分間隔にしないとな。
それか変則で　００　０８　１８　３０　３８　４８分発
（０８，３８分発は綾瀬で２分時間調整）とかか？

常磐緩行っていつから１時間５本だっけ？
確か開通以来変わってないのだよね？

3/4閉めスイッチってどんな時に使うのですか？

糞交通営団の６分間隔の煽りを受けて、
常磐緩行のお客さまには大変、不便な思いをさせております。
私がもっと頑張って、糞交通営団の非道さ、悪どさを広く世間に広め、
営団職員だというだけで自宅に石を投げられ、子供は学校でいじめられ、
全員がいたたまれなくなって退職して、職員総取り替えに追い込まれるまで、
糞交通営団とその職員を社会全体で指弾しなければなりませな。
私も一生懸命、頑張りますので、
皆さんも糞営団職員を見たら、馬鹿者と叱り飛ばして下さる様お願いします。

>>258
寒いとき

常磐線スレで時たま登場する、フレッシュひたちは停車駅が多いから快速に格下げしろという香具師は、
フレッシュひたちがどれだけ速いか知らないんだろうな・・・。

>>261
確かにスーパーに比べれば停車駅は多いものの、それでもスーパーとの
上野〜水戸の所要時間差は10分ほど。

フレッシュも特急の価値十分だよ。

>>256
今は我孫子へも行く多摩急行があるので、これを全て綾瀬までにしないと
小田急車との運用本数のバランスがとりにくくなりそう。

変則1時間6本体制はうまいと思います。

千代田線を７分３０秒間隔にして、全部常磐緩行線に乗り入れればいいじゃん

>>262
４８５系時代のノンストップひたちと今のフレッシュひたちはほぼ所要時間一緒
（ひたちは最速１時間１２分。昭和５０年代は１時間２０分かかってた）

651系を使った「フレッシュひたち」はどうかと…

>266
中央線みたいに振り子が付いてる訳じゃなし、ただの『ひたち』でいいっぺよ。
485系もあぼ〜んしたんだしよ。

昨日知ったんだが、フレッシュひたちで上野−水戸に行くと４０００円くらいかかるんだな･･･。
高い･･･。

>>268
何回も水戸に行く（または複数人で往復とか）ならフレッシュひたち料金回数券をお勧めするよ。

>>268
金券屋でひたち回数券バラしで売ってる。
３５００円か３６００円位だったと思ったが。

データイムの緩行の本数は全然変わってないな。
おそらく開通時と一緒だと思われ。

ひたち特急定期券を買えば
水戸市内からも都内へ通勤可能！
何往復でもＯＫ
ただし、本人限定使用

>>272
しかしフレッシュしか乗れない

常磐線特急増発のウワサは本当？

常磐線快速土浦逝き大増発ってウワサは本当？

特急より、夕方のラッシュ時の中電を増発しる。
17時台〜19時台のダイヤは現行の19時台のダイヤと同じにして、通快を増発。
16時台は上野03分発を設定しる。成田線直通はこの時間帯はいらない。

携帯で特急券購入可能キター！

>>273
12月の改正から
ｽｰﾊﾟｰ＆ﾌﾚｯｼｭひたちとも定期券+特急券
で乗車可能になったんだよ

ソースは・・・、今調べるからしばし待たれyo

今日（10日）の乗ったまま。
常磐快速線41Hに110+130が入りますた。

>>278
定期券とペアで使用する特急定期券てダイ改後スーパー乗れるようなったんだっけ？
スマソ…最近常磐線がわからなくなってきた…沿線なのに…
>>276
禿同。03分を夕ラッシュ時になくすのはどうかと思う
成田線直通より土浦行きの方が混雑緩和になるだろうな
綾瀬(松戸)発成田行きとか作ってほしいかも…

通快増発して佐貫にも停車。
千代田線直通を成田まで。

>>280
発売当初から「定期券用月間料金券」はスーパー＆フレッシュに乗車可能。
12月ダイ改からグリーン回数券利用でグリーン利用可能に。
ソース↓
ttp://www.jrmito.com/toku_ticket/teiki.html#teiki

>>280
三つドアの中電より四つドアの成田行きを増やせなんて
意見もあったりは……しないか。

あとは夜の我孫子行き（平日22:10、休日19:07）を何とかして欲しい。
この折り返し上野行きが錆び取りなのはわかったけど
こんな時間に設定するな。

>>282
そうだったんだ…ダイ改前スーパー乗る人なんているなんて考えたことなかったな…発売当時パンフにでかでかと653載ってたから思わぬ勘違いだったのね…鬱だ…

成田線佐倉まで延ばして217を我孫子まで来させれば…ラッシュ時はグリーンで成田線沿線の人たち楽々通勤…

そういえば、湖北駅近くの我孫子よりの線路と線路の間に、新しくフェンスみたいなのができてた。
一体、何の動きなんだろう･･。

常陸多賀でなんか工事してる

あのー
常磐・成田線で上野〜成田と
総武線で東京〜成田ってあんま距離変わらないんですが・・・

>>285
DQN高校生対策だったりして（ｗ
湖北や布佐の高校といったら･･･((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

「不通列車横臥号(現：得急銅鑼久恵）」が某東海道線掲示板で
のさばりだしてウザイ。誰か連れ出してくれ

>>289
　確かに常磐線掲示板最近活発なのに、見かけんかったのはこう言うことだったんだ…

>>290
常磐線掲示板からいなくなってヨカータ。＞得急銅鑼久恵
でもなーんか常磐線掲示板が全体的に厨房化してるような・・・。

>>291
　厨房化というよりは、DQNな水戸特急通勤者が被害妄想を炸裂させてるだけのような気が…

>>289-291
そう書いてる間に来襲という罠

水戸黄門、ドラクエ、荒川沖の3厨がしっちゃかめっちゃかにしそうな悪寒。

晒しage

赤電ってまだ走ってるの？

>>291
こっちはいい迷惑ですわい(苦笑）
東海道の話をしたいのに、香具師
「常磐直通」を主張しつるけるもんだから
その掲示板常磐色に染まってしまっている。
周りも常磐直通なんか興味ないといった
雰囲気なのに、優しい人たちばかりで
やんわりと香具師の話にあわせているという感じ。。。

真っ昼間から酒飲むなよ…氷結果汁レモンを飲んでいるおっさん…
まもなく佐貫に着く車内にて

祝　都内各駅にて酒類販売再開！

300?

上野でA会社の人たちが1901二階席を取っておく
日暮里でB会社の人たちが乗りA会社に合流
宴会開始
柏で一人 我孫子で一人 取手で二人 牛久でほぼ全員 荒川沖で残りが降りる
ごみが残る
翌日ちと汚い
酒があれば息統合する罠

京浜東北線日暮里快速停車？
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030215143122.jpg

>>301
他の路線のﾔｼに比べて、ある種楽園地帯だな･･。

>>301
「息統合」が絶妙でﾜﾗﾀ！
おっさんの口臭が統合してみな仲良しってか。
さいたまんぞうに常磐線の歌を歌ってほしい。

茨城の掲示板です。よろしくお願いします。
いばらきちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1484/

>>294
(汗）(汗）(汗）(汗）(汗）、、、

銅鑼久江って汗臭そうだな(藁

予想通り銅鑼久江がまた通勤快速問題でむちゃくちゃ言い出したね。

そいつが登場するサイトキボン

>>308
ttp://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi

５０１や２０３
５０１は１０３の置き換えではなく、国電を土浦まで延長しろと言う土浦住民のために作った車両です。
ちなみに欠陥車両ですので、今後の増備はありえません。この前３本増備されたのが不思議なくらいです。
１５両固定なのは１０両と５両に分割すると不具合が発生する率が高いとか。
AMCさんのおっしゃっているとおり、２３１の交直版ともいえる車両を４０１・４１５の基本番台を中心に置き換えを予定しているという話です。

緩行線の２０９−１０００はこれ以上の増備の計画はありません。
２０３の置き換えが数年後に予定されているそうです。
東西線用に２３１−８００が作られましたが、２０９−１０００と外見はほとんど変わらず、TIMSに変わったと言うぐらいでしょうか。
２０３の置き換えはおそらく２３１の次系式の車両になると思います。営団の関係で幅広にはなりませんが。
投稿日 2月19日(水)12時20分 投稿者 準急　成田 [p2966d5.chibnt01.ap.so-net.ne.jp] 削除

E501って欠陥車両なのか？欠陥があるのは（略

69 名前：同定不能さん 投稿日：03/02/17 01:49

擾乱の影響は、地磁気観測所を中心とした立体角によるんだよ。
地磁気観測所からの距離に影響するわけではない。
（Ｓ／Ｎ比を考えると距離に影響するともいえるが理論上は違う）

つまり、発電所からレールと架線を通る長方形の電気回路ができるだろ。
この電気回路の面積を地磁気観測所から観たときの面積に影響する。
鉄道の場合、長方形だから、事実上は平面の角度で計算しても同じだな。

真北からの方角を考えると、
土浦駅は地磁気観測所に対して１７５度の方角にあり、佐貫駅は１８７度の方角にあるんだ。
つまり、発電所１ヶ所なら影響は角度１２度相当、２ヶ所なら角度６度相当だ。
この角度が大きいほど観測に影響を及ぼす。

取手の交直流分界点（正確な場所は知らないが予想では）は１９４度の方角にある。
つまり、取手−佐貫間は発電所１ヶ所なら角度７度相当になる。

だから、関東鉄道のように地磁気観測所に対して等距離で動くような路線は
直流化したら影響が多い。
それに対して、常磐線土浦以南は観測所に向かう方向だから影響は小さい。
つくばエクスプレスも同様に影響は小さいはず。

もしかすると、小山付近の東北線は観測所に等距離なので角度をかせぐから、
土浦以南の直流化よりも影響は大きいかもしれない。
東北線の発電所データを持ってるやつがいたら教えてくれ。

E501は、置き換えられた車両は401＆403だけど、>>310にもあるとおり
住民向けには国電・青電としてつくったから、そういう意味では103の
置き換えというか増備みたいな意味合いですな。

欠陥というのかは知らないが、便所がないから今のところ土浦止まりで、
幅が狭いから若干混雑する上に、幅広のE231が入ってきてしまった。
技術的なのは知らん。

>>311
ＪＲって路線ごとに自家発電所もっているんだ　と言ってみるテスト

>>313
自家発電所は川崎市内と新潟県内（十日町市周辺）にある、とマジレスしてみるテスト

どうでもいいけど泉駅から福島臨海鉄道に乗り入れて小名浜まで旅客電車を走らせるってどうよ？

工業地帯への足にはいいかも
キハ110が良さそうだけど通勤用のキハ38かな

>>315-316
ｷﾊ110+ｸﾊ701+ｸﾊ700

ちょっと負荷重くない？
「走れないんです」になりそう

>>315 >>316
小名浜港の観光化で実際話はあったらしい。
しかし試算したら信号システム導入とかで
億の費用がかかるとか…
腕木信号がある路線だからのう…

しかし小名浜駅移転の問題で
それどころではなくなったと思われ。

常磐・成田線経由成田空港行ｷﾎﾞｰｿ

>>320
土浦方からの場合、天王台から地下にはいり、東我孫子から…(ry

いっそ、いわきまでを地下線計画（20年位）にして、土木公共事業で地元還元しる！！

>>322
それなら新幹線のほうが安上がりでないかい？(w

赤塚周辺は半地下にしてほしかった

>>323
じゃあ地下新幹線計画（藁

>>323
地上高架式だと計画たぶん二十年もたない･･･（汗
のんびり造って公共事業予算をたっぷり貰おう！！

http://hobby.2ch.net/test/r.i/rail/1045919490/n
これからは常磐線の仙台⇔いわき間と
いわき⇔上野間でスレを分断することにしました。
これは常磐線が長い為にこのような処置を取らせて頂きます事を御了承願います。

>>327
いわき仙台間のスレは前にもあったけどすぐにDAT落ちしてしまったよ。
つまり　書　く　ね　た　が　な　い　ん　だ　よ　

分割する必要ないんだよ。

いえ、分割します。何故なら、

い わ き か ら 先 は 東 北 だ か ら 。
いわき⇔上野区間とは走っている列車も本数も違う訳だし。
南東北フリーパスも発売しているし。

馬鹿か？

いわきから先も水戸支社だろ
話題が無いんだよ、いわき以北は
常磐線のスレにちょこっと申し訳無さげに出てくるぐらいで十分

バカはほっといて、今日の1426M上野行きに赤電が挟まってたね。

>>329
東北地方は 勿 来 か ら 先 で す が ？
マジレススマソ。
つーか四ツ倉−湯本と
いわきを通過する需要もあるわけで
分割してほしくはないなあ。

某掲示板で銅鑼久江を超える香具師降臨。
もう駄目だ…あそこ…

>>320
松戸・柏地区→成田空港
は直通バスが就航してまふ。上野近辺の方は
ｽｶｲﾅｲﾅｰをだうぞ

>>334
誰だ？

取厨だな

銅鑼久江のおかげであの辺の住民がみんなアフォに思えてくる罠。
てか、浦和美園氏とかいわき平駅氏とか、県北人の方がすごく冷静て
ことが気づいた。
あと、香具師が東海道掲示板で暴れてるサイトキボン。

>>338
>>205

誰か、その掲示板に香具師をたしなめる
(一喝する）いい一言を書き込んでくれんか？
香具師の登場以来、話しの主旨が変わってしまって
妄想トーク板になりつつある。

>>338
学習能力のない香具師がどうして大学に入れるのか
不思議でならない

205に一喝しときますた。

馬鹿が出たよ特急の羽鳥停車希望だと

各駅停車の特急が出来たりして

以前、停車駅が多いの列車は特急でなくて快速なのでは？
と車掌に質問したら特急料金取るから特急なんだって。

>>341
そりゃｱﾅﾀ、偏差値相応の大学なら
入れるっぺよぉ

大学全入時代

銅鑼久江を監視するスレになりますた

>>344
あべこべな論理だ（その車掌がね）

>>342
東海道五十三次さん、あなたはエライよ！！

東京都荒川区西日暮里のＪＲ日暮里駅ホームで昨年１１月、近くに住む派遣社員の小林勝博さん（４２）が男に殴られ、重体となった事件で、警視庁捜査１課は２６日、茨城県守谷市本町、内装工、霜田富禎容疑者（３７）を傷害容疑で逮捕した。

　この事件は昨年１１月９日午前７時ころ、日暮里駅で山手線内回り電車から降りようとした小林さんが、乗りこんできた男と肩がぶつかり、いきなり顔を殴られた。小林さんは倒れて頭を強打。現在も意識不明の状態が続いている。

　男は山手線で逃げ、池袋駅まで車内にいた、との目撃情報も寄せられたが、その後の行方がつかめていなかった。

　同課などでは、事件が公共の場で起きたことを重視、似顔絵を作成し、傷害事件としては異例の２５人体制で捜査を展開していた。

>>348
書き忘れましたが、痴罵支社管内での話です。

上野発久里浜逝きってあったら利用するひといるかなぁ？
上野から快速と同じ停車駅で成田線経由で成田まで、そこからは横須賀快速と一緒の停車駅

取厨の「絶頂」さんが常磐線掲示板でFひたちの取手停車を却下された腹いせに
取手以北厨に攻撃開始ｗ

>>352
上野発久ノ浜行きで我慢すれ

訂正
誤）特急ダラ○エさん　→　正）特急ドラ○○さん

失礼しました。お詫びして訂正いたします。

激しくワロタ

>>355
素で間違えたＹＯ！

>354
ハマっ子が「久リ浜」と読み違えるﾖｶｰﾝ

>[2124] 返信 投稿者：特急ドラクエ 投稿日：2003/02/20(Thu) 23:03

　えっと、キングオブ無知な私には単語が全然分かりません（汗）プッシュプルは言葉通りだと思うのですが、ＤＬとＥＬって何でしょうか？もしよろしければ教えて頂ければ幸いです。

ドラクエはこんなこともわかんない。
大学は中央学院らしい。

彼は集中砲火くらってるな。

彼はパチンコ大学に通ってるんだと思ってた

>>356
準急成田タンに釘刺されてるな。

投稿者「あの・・・」って人もこのｽﾚにいる人だろうか。
銅鑼食え氏には皮肉が通じない真正DQNだから扱いにくい。

>>360
パチンコ大学（ｗ
あったなそんなパチンコや

松戸　北千住　日暮里上野
松戸　北千住　日暮里上野
松戸の電車区からやってきた
ちょっと旧式な新性能電車
１０３　１０３
８Ｍ２Ｔで町中に
熱と爆音をふりまくの
１０３　１０３
快速電車　１０３

保守

他スレで「わからんかった」と言われたので・・
「魔法使いサリー」ね。

age

>>358
↓こんなもんを見つけてもーた
http://216.239.33.100/search?q=cache:M0GCIwFmdGoC:ton.2ch.net/test/r.i/employee/1041598464/82+%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E5%AD%A6%E9%99%A2%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%80%80%E5%81%8F%E5%B7%AE%E5%80%A4&hl=ja&ie=UTF-8

今度は成田線掲示板ですか。
勘弁してくれ。

もうやめとけ、彼に訴える力はないだろうが。

もうね、無視するしかないんじゃないの？

>>350
霜田みたいなDQNは氏ね。捜査一課の警部だったら奴が小林さんにやったようにして
厳しく追及(ぼこぼこにして吐かせる)してやった。
犯罪者に取調べでそういうことをやってもこういう奴だったら立件しないし、
世間も寛容だ。

で、１０３系はもう
あと１０編成をきったのですか？

本日強風のためいつもよりも多めにがたがたいっています。

K821編成のいわきよりの4両を他の403系の4連と交換してくれ。
それか上野よりのクハ(車番忘れた)と中間閉じ込みのクハ(これも車番忘れた)を取り替えるとか。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>374
要するにデカ目を先頭に出せと。

age

>>376
そう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼（（从⌒从*））　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　#（（　　::　）　（　⌒　ζ　*　／　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼�曝ｸ　　∵　━（（　：　∂ ））　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　（（　§　）　⌒；　　lll　;从 *（・）／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*　�煤@;　　）∩　（（　‡　*　　　ζ 　∵―
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（（；∀・　从　　¢） ）―（；・∀・ 　・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・∩∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（（　;　　：　　））∩　（　 ζ＼*／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタはWc （（　　::　）っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　 ∧＿∧　　　　　＿＿＿ 　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　（　´∀｀） 　　 ／ 　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　（つ┳⊂）　＜爆破だナ 　　　　　 三三〜（, 　　／
　 | 　□　|ｶﾁｯ　＼＿＿＿ 　　　　　　　　 ｜ ） )
　（_＿）＿） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

はとり〜　はとり　です。
ごじょうしゃ　ありがとうございます。

誤乗車サンクスコ

>>375
包んだﾁｿｺなんだよね（ﾌﾟ

ゆうべ常磐線掲示板にドラクエまた降臨。またＤＱＮ発言繰り返して批判集中。
こんなのにつきあう常連さんが憐れよのう・・・

　　茶でも飲んで落ち着け
＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　V
　　　∧ ∧　　ｼｭｯ! 　　　　　　　ｶﾞﾝ!!
　　　( ﾟДﾟ)　ミ　　　　　　　　　　　 从＿∧
　　　/　　つ　　　＝＝＝＝＝＝ 旦 　　　）
　〜/　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）　>>ドラクエ
　　(/ し'

デカ目赤電ダブルデッカーの夢の実現おこらないかな〜…

>>383
まだ暴れてるぞ。常磐道まで持ち出してきやがった。
常連さんも見捨ててしまえばいいと思うのだが。

ここは常磐線の本スレのはずなのに、常磐線掲示板ウォチスレ化してるのはいかがなものか

特急ドラクエ

>>387
同感。
もともと、鉄道はよく知らないが、沿線住民ということで見ているだけなので、
その個人掲示板にいるﾔｼのことには興味ない。

こっちはこっちで、マターリすればいい。

さっきね、
線路に障害があって遅れて多です。

今日取手1700発の普通電車に乗車しいわき駅まで乗りました。
車内は取手駅までは混雑してた模様。
しかし土浦までは殆ど乗車客はなく土浦につく頃は簡単に座れる程。
土浦で少し乗車。
水戸までは余り変化なし。
でも水戸にてどっと乗車。
その後勝田でもかなり乗車。
驚いたのは大甕、常陸多賀、日立と連続して水戸なみの乗車客。
その後いわきまでは変化なしって感じでした。
まあそれぞれの通過点の時間帯が違うのですがイバ北が健闘してましたよ。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
手っ取り早くお金儲けしましょうよ
http://www.h4.dion.ne.jp/~sohotop/
日給２万円も無理じゃない！！！
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

急行ドラクエ

>>391
本数少ないんで。勝田以北は。

>>391
そうなんだ。
以前通勤快速に乗ったとき、土浦から先はガラガラで夜汽車気分満喫
してたんだが、あれは水戸止まりだからか。

>>391
日製がありますし…。
水戸〜日立（高萩）の区間土浦〜水戸なんかよりは全然乗ってると思うんだけど、12月の改悪で夜減便。
今まで20分間隔だったのが40分間隔の時間ができてしまった。
水戸死者はよっぽど車を利用してもらいたいのだろうか。

↓

↓　

↓　　

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|　400をいただきました　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　

そういえばK40編成ってまだなの？

勝田以北もB特急料金希望

保守age

age

荒川沖―土浦の置き石で先程まで25分も抑止。

age

名前が出ててﾋﾞｸｰﾘ
うかつなことしゃべれんな・・・・(笑)

某掲示板の・・・

ほしゅしまつ。

>>407
what's going here?

下りの通勤快速って何であんなトロトロ走ってるの？

どーせ松戸で時間調整

一般人の認識

千代田線　取手−綾瀬間
営団地下鉄　綾瀬−代々木上原
小田急線　(新宿−)代々木上原−箱根湯本
箱根登山鉄道　箱根湯本−強羅

常磐線人の常識(取手以北のごく一部)
営団地下鉄千代田線
取手〜代々木上原・唐木田・本厚木
501
快速土浦逝き
231
快速取手逝きの新型
綾瀬止まりの小田急1000
気付かない

通勤快速増発汁

たいしたネタじゃないが、ひたち野うしくの駅レンが
3/31 で廃止とのこと。

>>416
駅レンね、一瞬駅が廃止なのかとｵﾓｰﾀﾖ
まだ新しいのに、と

あと、今日の昼頃
天王台→取手間で線路内公衆立ち入りがあったみたいで
車掌が捕獲したとのこと

ずいぶん前だが馬橋北松戸間緩行で線路内に立ち入ったオヤジと
ガラス越しに目があってびくーりしたよ・・・
競輪場に急いで行こうとしていたと思われ
すれ違い下げ

フレッシュひたち32号造血したらどうなのよ？
込みすぎ

>>419
増結車両がありませんが何か？
どの上りフレッシュも混みすぎですが何か？

＞本数の比較

　常磐線と中央本線の本数の差はそれほど無いかと・・・。むしろ千代田線が
北千住から分かれる事を考えますと、常磐線の方が少ないです。
比較するなら東北本高崎線とありますが、こちらは大宮から新宿方面の列車が
何本も出ていますからあまり参考にならない可能性が（汗）まあ常磐線に取手・我孫子
または柏発着の通勤別線でも出来てくれれば比較できるでしょうか。

＞中央本線の事情
　ちょっと追加しますと、ようするに“三鷹〜立川の複々線化をためらっている現在、
上野〜取手の本線複々線化なんて夢のまた夢”という意味でとらえて頂けると嬉しいです。
＞なお、他線との比較に批判的意見が出ていますので、この話題は一旦これで打ち切りにしたい
＞と思います。・・・・あんた、何様よ。仕切り屋？オーナー？議長？（�@）
　
さて先日の朝日新聞茨城版に“つくばエクスプレス”の話題が載っていました。その中にラッシュ
時の本数が“つくば発が５本、守谷発が１１本を想定している”とありましたが・・・皆様はこの本数
をどう思いますか？私は、どうもつくば発が５本というのは少ない気がしてならないです。なお、つく
ば発の５本のうち１本か２本が快速と仮定すると、各駅停車は３本しか無い事になります。
　
　（�A）快速は守谷以北各停ですが、何か？
　（�B）快速は、守谷で各停に連絡しますが、何か？

○○○エ氏には突っ込みどころ満載です。

ノータリンなんだからしょうがないよ
○○○エ氏の話はよそうよ

常磐新線のスレは無くなったの？

>>424
【ﾗｯｼｭ時16本?】つくばエクスプレス【あと980日】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045933300/

>>425
ありがとう．
なぜだか，かちゅ〜しゃのスレ一覧からTXのスレが抜けていたようだ．

http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/bus/tokyo_exress-both_ways-ticket_adv.htm
常磐高速ひたち号の割引切符が発売
ときわ路パス＋東京自由乗車券と迷うな

はじめてきたよ、この板に。
ところで常磐線のＥ501系ってなんでモーター音が
ドレミファソラシドってなるの？
あれはなんかわざとそういう風にしているのかな？

>>422
>三鷹〜立川の複々線化をためらっている現在
"じゃあなんで工事してんだよ"と突っ込みたくなる
中央線乗ったことも無いんだろうな

脱線スマソ

>>429
おまえこそ知ったか君だね。
今、やってる工事はあくまでも現在線の高架化工事だよ。
複々線にするとはまだ決定していない。
中央線乗ったことも無いんだろうな

マジレススマソ

>>430
しょうがないよ
暖かくなってきたから脳みそが腐ってるんだよきっと

>>428

わざとそういう音にしてるらしいですよ。
あの電車に使われいるモーターはドイツからの輸入品なんですが、その
モーターを製作したシーメンス社曰く、騒音を人に聞き心地をよくする為
あんな音にしてるそうです。
京急の２１００＆新１０００形も同じモーターを使ってます。


と、こんなんでイイのかな？車輌にあんま詳しくないので（苦藁　

>>432
ロンドンの地下鉄で
ﾄﾞﾚﾐﾌｧｿーとなる車両あったよ

2003年度下期に勝田〜いわき間にＡＴＳ−Ｐ形が整備されると
ＪＲ東日本の経営計画で書いてあったけど。
近々、水戸〜いわき間の455系運用（Ｐ未整備、Ｐｓは整備）が消滅してしまうの？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　|＼＿／￣￣＼.||／|
二二＼＿|　 ▼　▼ |||／
　　　≡≡＼　 皿 ／⊃　daily ウォガ！#{eu]=}+.
　 三三〜（,　　 ／
　　　　　 ｜ ） ）
　　　　　　∪

>>437
早すぎますた

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>437ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>436は早すぎたな！
>>437をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>438は残念だったな！
>>439は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>432
ありがとうございます。
聞き心地をよくするためですか。
シーメンス製とは初めて知りました。
たしかにあの車両が試運転していたときに初めて聞いてドレミファソラシドか
とおもって笑ってしまったことありました。
京急もですか。
京急は羽田空港のときに何回か使っただけですからね。
今度乗ったとき注意して聞いてみます。

455系がいなくなっちゃうのはさびしいなぁ。

天王台はすべての快速・普通列車を通過させ、
各駅停車を取手まで延長運転すべきである。

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/tetsudo_1/zyousya_jr.html#常磐線

昨日、金町駅の松戸よりに変な電車（１瞬しか見えなかったんだけど、緩行の柄ではなかった）
何が止まってたのか見た人いる？

>>440
それだと、今のままの方がコスト面では得と言う罠。
痛快が、日中でも走るようになるのが、最も理想。

>>432
モータは◇◇◇という罠。SIEMENSなのは制御装置。
KQのはモータ、制御装置共にSIEMENS。

>>434
おそらくPとSNの併設。
現整備区間もPとSNの併設だし。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い444 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

＞４４１
↓これ？
ttp://homepage3.nifty.com/railwayphoto_mk/pages/kumoya145.htm

＞４４３
なるほど

亀有で人身ﾊｾｰｲ

AHOSまだ？

>>441
常磐新線かな？

>>447どんな放送が流れるんですか？

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾁｶﾞｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

HOSまだ？

水戸はATOS入ってるんじゃないの？

>>452
水戸のはATOS"タイプ"の自動放送。
他に松戸、取手など。

そもそもATOSは駅単体で稼動するものでもないし…

ATOSは羽鳥までしか導入されません

バード羽鳥

水戸ってATOSの自動放送なの？

ATOS臭いですが、接近音からして非ATOSです。

ATOSが羽鳥までしか導入されないのなんでだろ〜
なんでだろ〜

501にしても2100/新1000にしても、
どう聴いてもミ♭ーファソラシ♭ドレミ♭ファソラーなんだけどね。

埼京線とどっちが早いんだろうか？

>>458
羽鳥より先は、水戸支社のCTCだから。というのをどこかで聞いた。
鉄＆友にワラタ

>>445
う〜ん・・・それとは全然違う。
非テツヲタだから詳しくは無いのと一瞬だったからうろ覚えなんだけど、
ステンレス（？）な銀の車体に赤と緑の線が入っていたような・・・。

>462

赤だけならｲﾇの可能性が高かったわけだが... でももう土浦から陸送されてる
ﾊｽﾞだし。はて...?

103系にATOS付けたらすごそう。

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　,,-''　 　‖　　　　　　‖　''-..、
　　 　 　 │　　 　‖　_|⌒|_ 　 ‖　　 │
　 _,,-''"￣￣￣￣￣￣|二| ￣￣￣￣￣"''-..、
　/─────────────────ヽ
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|┃￣￣￣￣￣|l1l1l7l!|| ￣￣￣￣￣￣￣ ┃|
　|┃ 　 　 | 　 　 | ￣￣ ||　　　　 　　　| 　　| ┃|
　|┃　　 /||　　./||. 　 　 ||　　　　　　 /||　 /||.┃|
　|┃＿./__|＿./__|_＿＿_||＿＿_＿__/__|__/__|_┃|
　|￣￣¨￣￣¨￣|＿＿＿＿＿_|￣¨￣￣¨￣￣|
　|　 　 ￣￣￣￣|∠＿＿＿＿ |￣￣￣￣　 　 |
　|＿＿＿＿ �J　.|（ 準　 急 ） |.　�J ＿＿＿＿|
　| │◎ ◎ ＼.　 ヽ￣￣￣￣ソ 　.／ ◎ ◎ |　|
　|￣￣￣￣￣　　　￣￣￣￣ 　　￣￣￣￣￣|
　.|　　●　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●　　|
　│　 ────　┌───┐　──── 　│
　　|￣��￣￣￣ .目 [|X|ロ]　目..￣￣￣��￣|
　　 |＿＿＿＿＿＿ ［二二］ ＿＿＿＿＿＿_|

>464
ATOS対応にするのに車両側に手を加える必要があるのかと小一（ｒｙ

ATOSをATSとかと混同しているやつハケーン

>>454
羽鳥以北は水戸支社管理のＣＴＣで運用されるから？
…と思ったら >>458で既出だった。

>>466-467
ｵﾁｹﾂ。

これは、多分湖北、布佐高校の生徒が鉄道地内に入るからだろう。

尚、この事についてはＡＴＯＳ　ＴＨＥ　ＦＵＴＵＲをご覧ください。

>>445 ５年くらい前まで、朝8:45５番線からの松戸発を待っていると
６番線に単行でこれが入ってきてた。松戸の車庫で働いている人の通
勤電車だったようです。

AGE

僕の家にもATOS付けたいです。

僕が家に接近すると「まもなく坊ちゃんが帰宅します。鍵を開けておまちください」と放送が入る。
しかし、直前のコンビニに寄ってしまい７分遅延しそうになると自動的に何かが動いて何かが起こる。
すごい！天才！もう糞して寝ちゃって下さい。おやすみなさい。

ああ、愛しの我孫子派出所。ド真ん中に跨線橋渡して下さい。そうすれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

昨日ボケーと沿線にいたのだが、鴨ﾚでも束のカマが牽いてるんだねぇ。
なんで？
鴨は81あんまり持ってないﾉｶｰ？

羽鳥以北もATOSの接近音を使ってくれ。
ATOS音＝山手・京浜東北線＝都会のイメージがあるから、東京にあこがれる茨城人としてはぜひほしいところ。

>>475
山手旧タイプの方が良かったな。
音色が違うだけだが…

ATOS接近音
http://www43.tok2.com/home/nakatetu3251/chime.mp3

常磐線・水戸線でよく聞く接近音
http://210.139.247.36/~y-keira/sound/haijima_c.mp3
http://village.infoweb.ne.jp/~fwnb6727/melody/melodata/mitotomo4c.mp3

北総ライナー・・・
例の如く叩かれている
ドラクエ（元オウガゴウ）に匹敵するオタだな・・・

age

我孫子と北柏の間の引き込み線？（つっても各駅の反対側）にポンコツが一両置いてあったけどなんだったんでしょうか。

>ポンコツが一両
どんなの？

どうでもいいけど、常磐線掲示板は、閉鎖したほうがいいな。

誰とは言わんが、今の問題児某氏はあんなにＤＱＮだったか？
こう見ると銅鑼久江は案外まともだということに気づいた。
意見を押し付けて、勝手に司会（パネリスト）をはじめなければな。

あそこで書いた本人です。
かなり分かりやすく言ってあげたつもりなのに、
開き直ったというか、逆ｷﾞﾚされますた。
あれは相当なDQNと思われ。
どこの香具師だ？布佐高か取手二かww

>483
乙かれ−（ｗ
あーいうのは相手するの疲れるよ・・・

>>483
乙〜。
ついに管理人も出てきて彼の暴走を治めようとし始めたね。
あと準急成田ﾀﾝが昔とキャラが変わったような気がするんだが、どうだろうか。
あんな軽薄じゃなかったと思うんだが。

小岩永一郎殿、空気読めって･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・

旧時刻表を見ているようでは、どうしようもないな。
S58号の折り返しは、F63号。

そうか、抵抗制御は故障の危険性があるんだ…

６５１は…

と、通りすがりで言ってみるテスト

そして空気読めないドラクエが介入〜

終わったなマジで

どんな言い訳をするのかなーと思ったら・・・

>>489
こうしてみると、２ちゃんのほうが数倍まともだよね。

まさに「ここはひどいイソターネシトでつね」っていうやつか…。

北総ライナーの書き込み、レスすんのはいいけど引用符が付いてないから
どれが引用元でどれが自分の意見だか分かりにくいぞ（ｗ
真性のヴァカだなアイツは

ここに浦和美園はいるか？
時間的に４９０のヨカーン

HMMTﾀﾝ。。。

常磐線掲示板でミトレチ氏が土浦駅構内改良をぶち上げてるが、
本当にやるのか？
以前も4番線から下り列車発車してたが、
2番線からの乗換えが不便だからって取りやめになったはずなのに。
どうも眉唾っぽいのだが。
上野毎時03発の下り土浦行きを4番線に入れてその後のFひたちの通過待避にするなら話はまだわかるが。

>土浦駅構内改良
直流化による増発の為の布石と見当違いの事を妄想してみるテスト

久しぶりに常磐線掲示板を見てきました。
まぁ、すごいですね。どいつもこいつも･･････
北総ライナーのこわれっぷりにはあるいみ感動すら覚えました。
にしても、常磐線関連の板には基地外が覆いですね。
ドラクエといい北総ライナーといい某掲示板のFourといい･････

３５歳。４０３系。
１０年前は更新されてピカピカだったけど、ＤＱＮ工房輸送と酔っ払い輸送で
もうボロボロになった。一度やってみなよ。
初回だけでも、乗車率３００％に迫る上野口の殺人的ラッシュ輸送とか車内での
宴会とか他では出来ない貴重な体験が出来る。
それだけやって疲れて大宮の重機に食われるのも自由だし、取手−藤代のデッド
セクションを思い切って夜通ってしまえば５０パーセントで恐怖度は二倍になる。
金なきゃ特急の通過待ちの間のんびりしてればいいだけ。暇つぶしになる。
汚くて臭いトイレとかゲロ掃除した跡とかおつまみを喰い散らかしたあとのゴミとか
色々あるのでマジでお勧め。

http://www.jrmito.com/

.

　　500

>>434
455系にATS-P設置で対応。装備車が出現してきたらしい

>>501
データイムに土浦まで運転してくんないかな

ageo

ageo2

常磐線掲示板

直流架線電圧より、交流電圧は高いと思いますが、その反面、電流等は
少なくてすむはずです。架線を絶縁する碍子等を交換とありますが、遮断
電圧の高い碍子そのまま使えるのではないでしょうか？経年変化で老朽化
するまで、ＪＲは使うと思いますよ。

バカ発見

age

絶縁空間は列車密度が低ければ少なくていいとは、初めて知りました。
ぼくもこれで一つ頭が良くなったと思います(当社比)


ﾂｯｺﾐどころ満載でﾜﾛﾀ｡

北総ライナーの質問に当然レスなし

成田線掲示板でもまたおばかがいるよ・・・・

>>508
ドラクエがレスしてるね

>>508
馬鹿同士

ageんぞ！

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

綾瀬亀有金町へおいでのお客様は

列車から飛び降りて下さい。

>>５１４−５１５
ﾜﾛﾀ

先週の土曜日　昼：快速線ビニールが引っかかった（２回）
月曜日　夕：中電区間でビニールが引っかかって中電が軒並み遅延
火曜日　夕：金町駅での人身事故で快速線若干の遅れ。緩行線・千代田線大量の遅れ。
水曜日　朝：綾瀬で人転落。10分の遅れ。

常磐線最近踏んだりけったり。

>>517
ひたち野うしくの信号トラブルもあったね。

>>518
いつですか？

>>517
今日の朝（といっても１０時頃）には、
貨物線の田端近くの踏切で車が引っかかったらしく、
５〜１０分前後の遅れが出た模様。

☆★水戸駅（茨城県）★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050935509/l50

１０３系は、おまんこでつか？

おまえら大変だ！我孫子駅に４８５のいなほ色が北ってよ！
こんなことめったにねえぞ！

今日の昼のニュースで、勿来〜大津港間で何かあったと言っていたが、何だったの？

>>524
ダイヤ情報メールでは「線路点検」だったよ。

やい、お前ら


ここは閉鎖的だな


制裁を与えないといかんかな　ゲラゲラ

>>525
ありがとう　m(__)m
ラジオニュースで、区間だけが聞き取れたから、何かあったのかと思った。
トンネル云々と言っていた気がした。

ありがとう　m(__)m
ラジオニュースで、区間だけが聞き取れたから、何かあったのかと思った。
トンネル云々と言っていた気がした。

ありがとう　m(__)m
ラジオニュースで、区間だけが聞き取れたから、何かあったのかと思った。
トンネル云々と言っていた気がした。

ありがとう　m(__)m
ラジオニュースで、区間だけが聞き取れたから、何かあったのかと思った。
トンネル云々と言っていた気がした。 　　　　　　　　　　

ありがとう　m(__)m
ラジオニュースで、区間だけが聞き取れたから、何かあったのかと思った。
トンネル云々と言っていた気がした。

ありがとう　m(__)m
ラジオニュースで、区間だけが聞き取れたから、何かあったのかと思った。
トンネル云々と言っていた気がした。

これは安いアダルトDVD５００円〜！！
http://www.net-de-dvd.com/
送料全国一律６００円！！
http://www.net-de-dvd.com/
代金後払い！！
http://www.net-de-dvd.com/

気が済んだか？

中電の替え歌作ってみますた
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043058181/269-271

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043058181/272

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>537ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>536は早すぎたな！
>>537をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>538は残念だったな！
>>539は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

すみません、今日用事があって常磐線乗る者なのですが、今日は祝日だから車内での
酒盛り（夕方）はないのですか？
もしあったら禿げしく欝なのですが･･･

無いとは断言できない。
それが常磐線。

>>538
今日のレースガイド見れば良かったのに・・

こないだ長期入院中の２０７、ＯＹで火吹いたらしい

もうだめぼ

>>541
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>541
廃車も近い？？？？？

>>541
パンあげた瞬間、ＯＹ停電したらしいぞ

OYって何？

>>545
大井工場。OMは大宮工場とかそんな感じ。

失敗作207-900は即刻解体しる！

>>541
１０３よりも早く火を噴きやがったか
２０７‐９００あぼーん→２３１−８００導入（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
あ、でも車体は新しいから下だけ交換だな

車体も燃えちゃえばよかったのに

緊急浮上age

207-900ってけっこう好きな車両なんだけどな
松戸区らしいというかなんというかw

車体はそのままで、下回りが231-800か205-5000になると思うに
203全部

いずれ205-5000になるらしいよ

>>541
営業運転中じゃなくてよかったねぇ
地下鉄線内で
壊れたら新聞に載っちゃうで

207-900の廃車解体のスケジュールはどうなってるんですか

初期型だし仕方ないですね＜207-900VVVF
いっそ、E501みたいにシーメンス社製VVVFに積みかえる妄想してみるテスト

>>556
103ｹｲ廃車発生品を流用＆改造で
界磁添加励磁制御化なんていかが？

だから205-5000タイプのVVVFに転換だってば〜〜

>>558
出力的にも６M4Tのままで問題なさげだしね。

地下用はSC41、地上用はSC60でいくようです。

ピンポーンという音を聞くと欝になるのですが。

>>561

207-900はSC41換装ケテーイですか

地震情報（震源・震度に関する情報）
平成１５年５月１２日１時４分　気象庁地震火山部発表
きょう１２日００時５７分ころ地震がありました。
震源地は、千葉県北西部（北緯３５．８度、東経１４０．１度）で、震源の
深さは約６０ｋｍ、地震の規模（マグニチュード）は５．１と推定されます。
［震度３以上が観測された地域］
震度４ 茨城県南部 埼玉県南部 東京都２３区
震度３ 茨城県北部 栃木県南部 群馬県南部 埼玉県北部
千葉県北東部 千葉県北西部 千葉県南部 神奈川県東部
神奈川県西部 静岡県伊豆
［震度３以上が観測された市町村］
震度４ 岩井市 宮代町 白岡町 東京江東区
震度３ 山方町 土浦市 水海道市 取手市 つくば市 茨城鹿嶋市
鉾田町 江戸崎町 美浦村 阿見町 新利根町 霞ヶ浦町
八郷町 谷和原村 関城町 五霞町 茨城境町 守谷市
利根町 栃木市 佐野市 粟野町 栃木二宮町 市貝町
栃木国分寺町 群馬千代田町 邑楽町 鴻巣市 久喜市
吉見町 北川辺町 川口市 岩槻市 草加市 越谷市 蕨市
戸田市 鳩ケ谷市 和光市 北本市 八潮市 富士見市
幸手市 吉川市 杉戸町 庄和町 さいたま中央区
さいたま浦和区 佐原市 市川市 船橋市 松戸市 野田市
成田市 佐倉市 習志野市 柏市 流山市 八千代市
鎌ヶ谷市 浦安市 印西市 関宿町 白井町 本埜村
千葉栄町 大多喜町 富浦町 鋸南町 東京千代田区
東京中央区 東京台東区 東京墨田区 東京北区 東京荒川区
東京足立区 東京江戸川区 横浜鶴見区 横浜神奈川区
横浜西区 横浜中区 横浜保土ヶ谷区 横浜港北区 横浜緑区
川崎川崎区 川崎幸区 川崎宮前区 小田原市 厚木市
熱海市
この地震による津波の心配はありません。
情報第１号

とりあえず北総ライナー・特急ドラクエ・エドガーの3馬鹿を排除すれば常磐BBSもまともになるか？



と勝手に抜かしてみるテスツ。

>>565
君の言うことは多分あってる。

保守

昨日、Ｆひたちで日立⇒上野まで乗ったけど、喧しいわ振動が目立つわで、４８５系時代が懐かしくなりました。
耳栓（イヤーウィスパー）しても五月蝿かったよ…折り返しで乗ったＥ５０１系はクーラーの振動が何故か足元から
ビリビリ来てたし。

西武レッドアロー以来だな。糞喧しい有料特急列車と感じたのは。