【未来型】　三菱 i（アイ）　Part61 【ＭＲ】

■公式
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

■マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/index.html

■インプレッションetc.
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/index.html?sc=48&ci=565
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/default.asp?dt=&mk=MITSUBISHI
CarWorld
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/i/html_link/index3d.shtml

■エアロetc.
COLTSPEED
http://www.colt-speed.com/carmodel/i.html
ダイヤモンドテクニック
http://www.d-technik.com/shopping/i_colt/colt.html
ROAR （三菱自動車カーライフプロダクツ）
http://www.roar.co.jp/line_up/index.html

■スレに参加する皆さんへ（荒らし対策）
�@荒らし対策のためコテ＋トリップを推奨しています。
�A荒らしへの最も有効な対策は徹底放置、完全無視です。
�B荒らしを相手にするのは、荒らしと一緒にスレを汚すということです。

「なのかな、、、、」と語尾の付く人を相手になさらないよう。


■関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part11【電気自動車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1342486608/

■前スレ
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part60 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1347196670/

■取扱説明書PDF
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/i.html

■技術資料
コンセプトカー
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2004.pdf
市販型
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2006.pdf
3B2型エンジン
ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/e/pdf/2006/18e_16.pdf
EPS+
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2008.pdf

過去スレ

【三菱】新コンセプト軽【仮名】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/
【2006】　新型軽自動車　三菱ｉ　【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137921051/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）11【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138712585/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）12【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138963594/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）13【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139141092/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）14【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139576107/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）15【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139848295/

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）16【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140348013/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）17【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140470982/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）18【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143784639/
未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）19【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147027845/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）２０【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150508952/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）21【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153120526/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）22【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156948517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）23【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159282205/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）24【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161690902/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163171673/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】（実質26）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163245709/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）26【ＭＲ】（実質27）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164942227/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）28【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168574718/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171392566/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）30【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175773822/

【未来型】三菱軽自動車i（アイ）31【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180703207/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）32【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183423764/
【未来型】三菱軽自動車i（アイ）33【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187362167/
【末来型】 三菱新型軽自動車i（アイ）31 【ＭＲ】（実質34）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736205/
【末来型】 三菱軽自動車i（アイ）35 【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193233138/
【三菱】　i（アイ）　Part36 【ミツビシ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196852950/
【三菱】　i（アイ）　Part32 【ミツビシ】（実質37）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193226595/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part38 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204685072/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part39 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209961284/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part40 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213781835/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part41 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217510233/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part42 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220959560/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part43 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226497941/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part44 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231636092/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part45 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234658643/

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part46 【MR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239804717/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part47 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244378862/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part48 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251738168/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part49 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1258629129/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part50 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268998557/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part51 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277889443/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part52 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287132085/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part53 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298136297/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part54 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304678934/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part55 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1311671392/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part56 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319169512/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part57 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325737000/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part58 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1331119096/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part59 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1338551362/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part60 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1347196670/

乙。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

今となっては車内狭いなあ。
来年には新ekに買い替えかな？

前スレから使えよ気違い。

乙です

2006 660M 4WD ターボ 53000キロ 総支払額750000円
2007 660L 4WD NA 29000キロ 総支払額820000円

どちらも車検2年付き、程度は同じぐらいです。
嫁のお買い物用です。
どっちがいいかな？

>>12
後者のほうがいいような気がする。

>>12
街乗りのみなら後者。
高速道路も走るなら前者。
延長保証は入れるのかな？

>>12
4WDでターボだともともとあまりよろしくない燃費が更に悪くなりそうだし
少し高くても走行距離少なくて年式新しい方がいいんじゃないかな
買い物とか近場の足に使うくらいならならターボなんていらないだろうし

NAの燃費ってどれぐらいなの？

このクラスの燃費性能だと、燃費の差によるガソリン代の差が所有トータルコストに占める割合は小さい。
よっぽど距離を乗るんなら別だが。

>>16
23年式NA-2WD
田舎だってのもあるんだろうけど、17.5〜19Km/Lくらい。
すべて下道、まだ高速は乗ったことない。

ずいぶん走るなあ。

13〜14Km/Lくらいだな。エアコン利用で1Km/Lダウンして12-13ってところ
2009年式美ヴぁーチェ２WD。都市部

中古車選びで色で迷ってるんですけど、
ブラック、レッド、ベージュ、どれがアイに似合うかな？

ブラックはせっかくのアイの美しいボディラインは見えづらくなる。
赤は色褪せが心配。
ベージュがしっくりくるんじゃね？

もっともアイは有料色のホワイトパールが一番似合う。

白は遠目でボディラインのエッジが消えるんだよな。
ソリッドの退色が嫌ならメタリックが良いよ。

初期のCMはシルバーだったよね
シルバーが一番好きだな

>>21
せっかく中古買うなら、現行にないイエロー超ｵﾇﾇﾒ！
ひよこみたいでかわいいよ。

>>25
いいなそれ。

オイルフィルターとオイル交換してきた。
アイのフィルターって小さいのな。
なんかでかい方がいい気がしない？

>>27
使える長いやつもあるんだが、そうすると下面に飛び出る・・・
引っ掛けてオイル撒かないようにかな
イメージとしてはデカイほーがいいなぁ（実際はわからん

側がでかくても中がスカスカやったら意味無し。

アイストって後付け出来ないの？

電気自動車が全焼　伊方原発内
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/news/20121120-OYT8T01657.htm
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20121120-OYT9I01649.htm

>>31
アイミーブスレにネガキャンしようとおもって間違ったの？
電気自動車ってもなんか電動カートみたいなフレームなんだけど。

>>31
インド製ｗｗｗ
記事読めwww

>>30
マニュアルアイストでがんばれ

マニュアルアイストしてる俺が通りますよ
スターターが壊れそうな気がしないでもないからお勧めしない

なんだこいつは。
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20121122-OYT9I01465.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121122-OYT1T01322.htm

ちょっとニダーに似てるな。
韓国のEV、ct&t e-zoneの方がデザインは柔らかい
http://www.gooworld.jp/carphoto/60351001_201008.jpg



ホンダシティカブリオレEV
http://www.youtube.com/watch?v=of8hUk8hLIo
WVビートルEV
http://www.youtube.com/watch?v=sQbjr5ReqrE&feature=relmfu
こういう往年の琴線に触れる大衆車がEV化して復活してくるスタイルが定着するといいなぁと思う。
アイにはそもそもミーブ版があるけど、多分…
現行を退いて何十年か経っても琴線に触れる車になってるんだろうなぁ…とw

>>37
古いのは余計なものが付いていないから換装しやすいんじゃないかな
それに車自体の重さも軽いから

でも、完全にEV換装は趣味の世界だよ

EV化キット自体も電池なしだったと思うが、１５０とか１００万とかするし、
電気関係の知識や、車検通すのも構造変更の申請書類作らないとだめだし
あんまり流行らないと思うな

>>27
アイの登場時に3B20とその搭載位置に合わせて小型（短い）フィルターになった。
従来からの三菱軽3G、4A用もそれに合わせて短い方に統一されて廃番。

前後同サイズのスタッドレス選びで迷ってるんですが、他車流用できる車種ってありますか？

中二病でも恋がしたい Lite OPの１６秒辺りにアイが出てた....

>>41
本当だｗｗｗ

別にけいおんの二話（交通量調査のバイト）とか映画にもチラッと出てるやんw

漫画「喧嘩商売」で、女子高生をラブホテルに連れ込もうとしてたエロ教師の車ってイメージしかねーわｗ

漫画「それ街」の静ねえちゃんの愛車ってイメージしかねーわw

i2WD買って初めての冬が来るんだけど、スタッドレスタイヤはどこのがおすすめ？
雪が降っても10cmくらいなんだけど、山に近いので夜凍結する事が多いんだよね。

アイってフルモデルチェンジしないのかな？
いや、アイの形は結構好きだから
積極的にフルモデルチェンジして欲しいワケじゃなくて
マイナーモデルチェンジでミライース並に燃費向上さえしてくれれば
パジェロミニから乗り換えるんだけどな
因みにEVはレジャーに行けなくなるから論外

ミライース買えば？

シャーシ自体がかなり重いから、エンジン変えてアイスト載せるだけで燃費向上ってのは難しいかも。

5年間世話になった三菱ディーラーがスズキアリーナにリニューアルするって、手紙がきたよ

そんなのあるのか、衝撃の告白だな

エンジン→3B21
ミッション→CVT
これだけでだいぶ違うっぺ…

体力残ってないんじゃ？

日本の燃費測定方法だとアイドリングストップを採用しただけで10％以上08モードでも向上する
エコカー減税もあったので積極的にエンジン、CVTなどを採用すればよかったと思う
ただ、実質値下げの90万円ぐらいのグレードを追加しないと売れなかっただろう。スタイルはまだいけるが古い印象は否めない

中身は超斬新で先進的な電気自動車があるんだから
化石燃料車には梃入れせんでしょ。

田舎で売れる車種でもないしなあ。

田舎住まいだけど欲しいぞ。ターボが１００万ちょっとなら他社ターボを蹴って
買う人増えると思うがな・・・

安売り競争しても無意味なことは牛丼屋チェーンが教えてくれてる。

輸出とEV入れてもまだ10万台売れてないからなぁ…

CVTなら買わなかったなぁ、4ATのほーがまだいい
そこも購入のポイントだった

CVTは燃費以外に存在意義なし。

CVTってどこが嫌い？

何か壊れそうなところがあるけど

CVTはエンジン回転数と車速が同期しないのがうんこ出そうになる。

多分、CVTは660ccくらいの小排気量になるとアクセルのダイレクト感が希薄なんじゃないかと…

エヌワンは、60キロ軽くてトルクが一キロ大きいのか。うむむ。

FFで大丈夫ならN-ONEにしときなよ。

>>63
あーそれははるね
CVT車にタコがないのはそのせいか？ 音で分かるけどｗ

>>62
日ごろ業務でMTのミニカに乗ってるから、たまに親父のタントに乗ると
アクセル踏んだときのクラッチ滑りまくりみたいな加速感が気持ち悪い。遅いし。

アクセルと加速感が一致しないのは確かに気持ち悪い。

CVTは街乗りの低速だと効率よくて燃費いいけど、郊外の流れのいい道路とか、高速道路多用すると、一気に
効率下がって、AT車より燃費悪いもんね。

アイで大阪?静岡往復したけど、静岡まで無給油で到着、帰りは名古屋まで行けそうだったけど、手前で念のため給油したわ。

満タン方式で計算したら20km/Lだな。

>>50
昔、スズキが苦境に陥った時に三菱が助けた縁で一部の三菱系ディーラーと
スズキ系ディーラーは提携関係にあるそうな、西日本だけかな？
三菱系ディーラーにスズキのカタログ置いてあったり、スズキのディーラーに
三菱の社員が勤めていたりする。
地元のスズキアリーナでは工場のリフトにパジェロとかが乗っていたり
三菱のディーラーに納車待ちのスズキの軽があったりする。ｗ

>>71
関東でも、三菱ディーラーでスズキ車を扱ってるところ有るよ。

スズキアリーナでもアイ買えるしメンテもしてもらえるでおｋ？

マジか？
近所の菱はATF交換で内装にオイル付着させてそのまま返してよこすし
ホントうんこなんだよなー。

2007年式のアイなんですが、ドアノブにあるスイッチは施錠専用なんですか？
ドアノブ引けば解錠しますが、後期型だと解錠もスイッチでいけたりするんですかね？

>>75
ドアノブのボタンで、ロック/アンロックできます
ロック状態でドアノブを引いても解錠しません

セカンドカーとしてアイ買いたい。
でも駐車場がない…

うち、3000円で貸してるよ

セカンドカーとして買ったが、ほとんどアイ乗ってるっていう(´・ω・`)

夫婦でアイ所有の方々って、かなり旦那が策士！？

スタッドレス用に前後同サイズを履かせたいんですが、フロントに5.0j/+39-15はどこか干渉しますか？

＞ほとんどアイ乗ってるっていう(´・ω・`)

つまりアイ以外で事足りない場合（５人以上で移動とか、峠を攻めるとか）以外は、
アイの方を選択してしまうって事ですね。
逆にアイで事足りない場合以外は他車には余り出番がない…と。
それはもうセカンドがメインやんw…そういうモンだけど。

>>78
ウチ横浜やし…

>>77
１台目をアイにすれば解決

横浜でそういう方言を使うと逮捕される法律を自民党は作りそうな気がする。

>>84
一台目は旦那のレガシーだからダメ。

知らんがな

中古のアイとＲ２で迷ってる・・・

ハイオクでよきゃR2どぞ、発進であおられることは皆無
ただし燃費は。。
発進は並でもコーナーでつめたきゃアイを。

つかよく考えたらMRなんだから本来、発進いいはずなんだよな
相当トロい方に意図的に制御されてる悪寒

グリップの限界を使わなければMRだろうと関係ないが。

他のFF軽自動車と比べてアイのコーナリング速度ってそんなに速いの？

シャシ速くても、フロントグリップが足りなさ過ぎて
さして速くない・・・

交差点内で停止から右折するときでさえフロントがスッと曲がる感覚が気持ちがいいよね。
高性能スポーツカーみたいにスピードを出さなくても楽しいんだよなあ、どの瞬間も。

別にコーナーが速いなんてことはない。

ただ、FFより自然に、スムーズかつ気持ちよく曲がれるだけ。

iが初めての車だからよくわからないけど
親父に貸した時は「この車よく曲がるな」ってのは言われたことある

iデビューしますた。
でも、MRって雪道ってどうなっちゃうんですか？
見当もつきません…。

>>96
駆動方式が違えど別に何もかわらんよ
基本に忠実に、丁寧にトラクションかけ
丁寧にステアワークをこなすだけ（MRに限らず）

昔に家にあったレックスはRRだけど雪道に強いということで買ったらしい。
MRでも重量配分によるのかな。

峠の道でちょっと速く曲がろうとすると結構重心高い気がする

あとフロントが外側に出ようとする？

前加重が少ないからね。
重量比はどれぐらいかな。３：７とか？

４５：５５

雪道のトラクションは心配無用。
問題はブレーキングとコーナリングで、雑に減速して曲がろうとするとフロントのグリップが抜けちゃう。
操るのは楽しいよ。

>>97他
どうも。
まあ、やってみるにしくはありませんね。
いちおうスタッドレス手配しました。
がんばりますｗ

>>91
きちっと乗れる人は速い
とくに構造が似ているバイク乗りを経験している人ならビートとかのスポーツ系を除いてはトップに来ると思う

逆に乗れない人はかえってネガティブに作用しますけどね

何の冗談ｗ
バイクと何の共通性もないよｗ

>>99
アンダーにふるのが気になるなら
コーナーに入る手前でチョンとブレーキを入れて重心を前に移動させなされ

>>105
リアフレームにエンジンが乗ってるでしょ？
２５０のスクーターの挙動に近いよ

ブレーキの入れるポイントとかも同じポイントで走らせると意味がわかるよ

乗った事のない人にはわからん話だけどね

アンダーが出るとか良く言う人は単純に車の重心が全く理解出来ていないだけ

４５対５５ってのも

減速、パーシャル、加速でまるで変わるって位はわかりそうなもんじゃん？

250のバイクに10年以上乗ってるアイオーナーだけど、挙動が同じなんて思ったことないの・・・・

アイはフロントタイヤを細くすることで、アンダー気味にセッティングされてる、
これは開発者も、何が何でもオーバーステアにしないためだと、当時のインタビューで言ってた。

前後同サイズのタイヤにしたら、アンダー消えて、若干オーバー気味になるな。

アイはスポーツカーとして誕生した車じゃないから、アンダー気味のセッティングで世に出すのは
当たり前だわな。

ビッグスクーターのことでは

車の構造を知らない、なおかつ物理も分からないっていう２つの条件にあてはまる人なら
ＭＲ＝速い、と単純に思っちゃうんじゃないかな
アイをワザワザＭＲにしたのはタイムを切り詰めたり峠を攻める方向ではなく、気持ちのいい爽快なコーナリングとか挙動操作の快感を目的としてるからね
前後重量バランスが45:55のアイと65:35の普通のFF車の頭が重すぎてダルくて気持ち悪いハンドリングだと
年金暮らしの婆さんでもアイの気持ち良さに気付くほどだからね

乗ってる人の感覚は、物理だけじゃ証明できないでしょ。

>>108
たった１０年か１０年も乗ってると言いたいのか知らんけど

前後の重心移動もわからないの？

フロントのアンダー設定は今さら書かなくてもここで書く人ならいまさら説明なんて必要ないでしょ？

リアフレームをスイングアームに例えれば
ビクスク(Ｔ-maxは除く)の挙動と似た現象も起こるって事を書いても理解できなさそうだな
(´Д` )

これから1週間も不毛な争いが始まるんですね。わかります。

なぜかバイク乗りが多かったよな

>>112
あーうんそうだね。

でも私はアイとバイクの挙動に共通点など感じないのです。

人それぞれ感じ方は異なりますよね。

お叱りの声ありがとうございましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでこう上から目線でしか物を言えないんだろう
他人の意見なが自分に対する批判にしか見えないんだろうなー

カーポートマルゼンでスタッドレス＆ホイールのセット注文したのに
1週間たっても届かずに連絡もない。
電話したら手配中だと。おせーよ。雪降っちゃうよ！

バイクは2輪、iは4輪。

アイは、軽自動車の中でも剛性が高いほうなんでしょ？
トンネル事故、インプレッサじゃなくてアイでも助かったかな？

横転事故は想定してるだろうから、多少の落下物には耐えそうだよな。
オープンカーだったらゾッとするけど…

＞(´Д` )

余りビクスクに乗り慣れてる訳では無いが、二輪/四輪関係なく、アイがビクスク的ってのは無いわ。
あれかな？MRでノーズダイブしない所が、コンビブレーキみたいに沈み込む感じって言いたいのかな？
それよりなにより、ピラーが太くて曲がっていく方向が死角になって、アンダーが出る程踏み込んだ事ないわ。

感覚は人それぞれってことでここは収めときましょ。

スーパーの駐車場とかで、たまに横着してハンドル切ったまま駐車すると
前輪が細すぎてカッコ悪いって言う愚痴。

ついに私のアイもミッション故障が来ました
4速時にトルクかけると3速と4速行ったり来たり

で、ミッションの警告表示(点滅)になる…

初期型のタイプGです
いくらかかんのかなあー不安だ

ミッショントラブルのことは別スレ利用する事にしね？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1200148312/l50
余ってるんだし

前にミッションがおかしくなったときは、保証期間じゃないけど無料で直して貰ったな。
ディーラーで車検通してたおかげかも知れんが。
症状は４速で走ってるときに勝手に３速に落ちる。ドライブのD表示が点滅する、だった。

初期型のミッションのリコールはあるけど
Ｔグレードとか出てきた後期型では何か問題とかはないのかな

>>126
それを闇改修といいます

>>128
意味わかってないだろ？

言葉は違った。

リコールにしないよう壊れたやつだけ修理してるんですよ。
設計か製造ミスと分かってるから金はとらない。

トランスミッション
(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品

ミッション
（mission）
使命、任務。義務やタスク。作戦。

>>130
普通に有償修理のレポもあるやろ。リコール対策なら全車対応するわ。

>>128
手直し（隠れ）

手直しmission　（任務）

アイはちっとも熟成されないのな・・・こんなに長く作ってるのに

数が出てないから改良しようと思わんのだろうね。

儲かってない車に梃入れはできまへん。

もともと基本がいいクルマだしな。まあ売れてないしね。

ガソリンメーターって残1メモリで何リッター入ってるの？

残り２メモリで点滅開始で約７リットル。
残１メモリで約５リットル。０メモリで約３リットル。

>>141
ありがとー

AT交換で必死に反応する馬鹿オタがウザイスレだね

安心しろ、お前程じゃないｗｗｗ

イエローハットにスタッドレス買いに行ったら
「レアなサイズすぎてメーカー在庫無いかも」ときた

他サイズで代用は可能でしょうか？

アイ買ったぜ、これから乗りまくるぜ
だけどジムニーより売れてないとは思わなかったぜ
月間販売目標1７７台とか冗談かと思ったぜ
　もしかしてアイって絶滅危惧種じゃね・・・どうしてこうなった

>>146
おめでとう！
何色なのか気になる

アイは数は少ないが広く浅く確実に出回っている
WRX STiやEvoみたいな感じ

比較する車を間違ってる

>>144
お前には確実に負けるw

小学生かｗｗｗ

冬期間本当に本当に寒い地域はオプションのスタートアップヒーター
を付けると少しだけ幸せになれるよ。

リラックマのハーフケットでも幸せだからいらない。

＞月間販売目標1７７台とか冗談かと思ったぜ

今、ニュースでやってたが、マーチの前期型49万1500代がリコールなんだってな。
10年間形を変えなかったロングセラーモデルだろ？
8年間でEV含めて10万台行ってないiは10年目で10万台行くのか心配。

【サッカー】IOC、竹島領有権の紙を掲げた韓国の朴鍾佑（パクチョンウ）選手の銅剥奪について、規律委員会を設置することを決定
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1354771220/

ゴミ箱置き場以外で、足下のスペースの有効活用ないかな？
納車して半年経つけど、あそこに一度も物置いたこともないわ

俺はそこのスペースにティッシュボックス置いてるな。

>>156
あそこに水を溜めといて、こぼさないように運手しる！

ゴミ箱は後席側センタートンネルの盛り上がりに跨らせているな。
シフトノブ前の足下スペースには前に缶コーヒーの6本パッケージの梱包置いていた。
思い返すと、事故に繋がる危機意識が薄い自分の無神経さ、無頓着さに後になってちょっとビビった。
確かにあそこには何も置かなくなったな…。

あのスペースには、大型の消臭剤を両面テープで固定して鎮座させてる。

>>160
やっぱり固定しないとだめだね

大判の消臭剤なら、結構ぴったりはまるサイズのものもあるにはある。

>>162
シート下に置くタイプ？
アイはシート下に置けないモンね！

そう、シート下用。

助手席のシート下(ドア側)にならほんのちょっぴりおけるスペースあるよー

皆さんにお聞きしたい事が・・・。　

街中で見たカッコいいカスタムをしたアイってどんなカスタムをしてましたか？

参考程度に聞かせてください。よろしくお願いします。

アイはノーマルで完成されてるからカスタムすればするほどバランス崩れると思う。

>>167

確かにノーマルも嫌いじゃないんですけどね。
ちょっと前にパールホワイトの綺麗なアイがいたんですが、程良い車高ダウンに
深リムのホイールが素敵！と思ったのですよ。

ノーマルも好きですがカスタムをしたアイも十分魅力的だと思うのです。

そんなカスタムアイにときめいた瞬間みたいなのを聞いてみたいなと思ったのですよ♪

ROARのバンパー欲しいけど、うちの黄色には合いそうにないなー

純正オプションですらアイには不要と感じてしまう。

イカリングはいいなと思った

カスタムってドレスアップと性能アップの二つの意味があるでしょ？
アイにはそのどちらも余り意味はないと思うんだよね…
じゃあ、どうしてカスタムしたいかというと、それは同車種間での差別化を図りたいからだと思うんだよ。
「自分の乗ってるアイ」って囁かな標榜だけなら、それはステッカーだとか、アンテナトッパー位で済む訳。
でもそんなに走ってない車種だから、すれ違ったりすると差別化よりシンパシーを感じるものだがな…

oh・・・みなさんノーマル派が多いようですね。

>>172
確かに差別化を図りたいってのは正直かなりあります！ アイをさらにかっこ良くしたいって気持ちが
私にはあったので・・・。もしかしたら私自身アイに満足してないって事にもなるのかもしれませんね。

あと最近気になってるのはアイにフルラッピングでも施してみようか考えてるのですよ！
誰もやってる人見たことないし 剥がせば元通りです。

>>169
黄色のROARは大変カッコいいと思います！どんなホイールでも合いそうです！

>>171
イカリングは私も好きです！参考にさせていただきます★

某カーSNSとか見てるとイカリングとかBLITZのステンメッシュのエアクリとか欲しいなーと思うけど
iが初めての車だしどうやって組み込めばいいのかとか色々不安で中々手が出せない
色々見てはいるんだけどね

iに合うスタッドレスタイヤって、結構高いんだね。
おまけにディーラーやカー用品店、タイヤ専門店いろいろ問い合わせたけど、
すべて在庫なしで取り寄せで3日程度かかるとか。
ようやく隣の市のディーラーでその日の夕方に入荷出来る所があったから、
ダンロップのウィンターマックスに換えてきた。
夏タイヤの純正ホイルとの履き替え工賃込み77000円でした。

＞アイをさらにかっこ良くしたい

欲目で言えば俺はオバフェンなんだな。
もっとワーゲンビートルみたいに丸味が強調されればってね。
でも軽規格一杯にシェイプした最適解が今のフォルムでしょ？
リッターになればまた違うのかも知れんけどさ、
なんかMMNAアイミーブ、シトロエンC0、プジョーiOn、光岡ライク、なんかの
アレンジ見るとさ、「違うな」って思っちゃうんだよ。
オリジナルフォルムのiに乗れなくて外人(´;ω;) ｶﾜｲｿｽ…ってね。

軽自動車に限らず改造って、カネと時間をかけて開発されたそのクルマ本来の良さが失われるんだよね。
もちろん個人所有物なんで好きなように改造して構わないとは思うんだけど。

>>176
自分もそう思った。
比較的シトロエンやプジョーの方は受けいられるデザインになってるかな。
内装は全く違ったので羨ましくも感じたな。
内装だけでもビッグマイナーしたら良いのにね。

いかりんぐ

ＢＭＷに憧れるけど買えない

ＬＥＤを並べてみる

アウディに憧れるけど買えない


そんな主張をしてみるのもイイかもしれないなw

バッテリー交換てどうやるの？
赤いの外せないんだけど、、、
みんから見ても書いてないし

アイを買い換えればよくね？

赤いカバーの奥側から上にくぱぁと上げると端子が見えるよ

こんなかんじで
ttp://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/545/257/1545257/p4.jpg

みなさんアイから買い換えるとしたらなに？
ふと考えたら国産車じゃ満足できなさそう。

アイのユーザーは別にスピードとかスポーツ性を求めていないと思うんだけど、
そこそこのドライビングプレジャーと4人乗り5ドアハッチバックの実用性、コンパクトさ、なんかはポイントだと思う。
チンクとかニュービートルとかじゃないかな…でもアイの方がそれらより良い筈だろうけどね。
後はアイ的な近い要素を備えているとなると、ユーティリティの傾向は違うけどスマートとか…
あと先代マーチとかも微妙に琴線掠ると思う…アイの方がいいけどw

つーか、アイの次はアイミーブだろ、自然に。特にEVである執着とか別にしても。

>>182
>>183

ありがとー！
やっぱりバッテリーはカオスがいいのかね？！

>>186
雪国とか、電装系いっぱい取り付けてるなら、国産有名メーカーで安心だろうけど、
それ以外なら別に安い再生バッテリーでも十分。

3年前に再生バッテリー2980円に変えたけど問題なく使えてる。

>>186
カオスも突然死はするからな。
ふつうのバッテリーを定期的に変えた方がいいと思うよ。

基本性能が違うから、一概には言えない。

ばってりーは
アトラス、G&Yu　が似合う

>>184
ケイマン。冗談抜きで。

三菱は経営がカオス状態

うひょー！！


朝起きたら一面真っ白ー！

有給とってさっそく円を描いてくるわw

( ´ ▽ ` )ﾉ

新車購入から5年以上、バッテリーを変えていない
突然死が怖いな

>>183
深爪注意

>>194
うち5年目でそうなったよ
点検もしくは取り替えしてもらったほうがいいよ

caosは3年保証で、ネットで買えば5000円ぐらいだからな。

5000円なら安いもんだ。
立ち往生とかまっぴらゴメン。

ネットでバッテリー買って交換したけど、古いバッテリーの廃棄に困ってる(；´o`)

古いバッテリーは、本来は金になるの。
廃品回収業者が喜んで持ってくよ。

ボディーカラー減っちゃったねぇ

ジンジャーと黄色復活してくれ・・・キティバージョンなんて要らないから
とはいえ、売れないから消えたんだよな・・・

古河（日本製）
台湾ユアサ、
新神戸（中国・日本製）、ACデルコ（韓国製）
アトラス（韓国製）、G&Yu（韓国製）、ボッシュ（韓国製）
中華全般、カオス、再生

tst

EG6から乗り換えだけど、
アイ乗ったらもうFFは嫌になったよ。
俺も次はケイマン欲しい。金は無いけど…

アイの次は…次は…浮かばない

初期Ｇの3回目の車検見積に行った際に言われたんだけど、来年2月で生産終了みたいです。既出？

売れてないからしょうがないんだけど
実際聞かされるとショック。
次ほしー車ないし、かといって今買いかえる資金もないので車検通します。

>>207
2月じゃなかったかも。
結構なショックだったので記憶が曖昧です。

>>208
ついに生産中止か…
MiEVも中止かな？

アイ乗りつぶしても、次はアイにしようと思ってたのに〜

このまま乗り潰そうか、最後の新車を買うか迷うな。

そういやディーラーで飾ってないな。

コペンみたいにファイナルバージョンでないかな

＞来年2月で生産終了

マジ？！

アイミーブだけになっちゃったら量産効果が更に薄れるな
三菱って一体・・・

普段は意識しないでDレンジで乗ってるんですけど、街乗りで3速と4速を行ったり来たりする状況だったら、3レンジにした方が燃費に貢献できますか？

いや、４速が多い方が燃費はいいはずだろ？

生産終了…悲しい
スマートは軽自動車から脱却、相変わらずな品質でセレブ相手に商売やってるが、三菱は…
MT望んでる層とか完全に切り捨てたなぁ
経営判断とかは正しいのか…ワゴンRワイドみたいになって復活して欲しい！

いかにアクセルの踏み込み一定でロックアップさせるかが　省燃費のこつじゃね？
アイは減速中もロックアップさせるんだっけかな？

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

6年乗ったアイとも明日でお別れだわ。
9万キロ走ったけど、大きな故障もなくて未だに色褪せないスタイリングと、MRの軽快な乗り味が最高だった。

次の愛車はFIAT 500のTwinAir。
アクの強い車だけど楽しみだ。

>>221
おめ
ツインエアも面白そうな車だね

スタイリングは確かにあまり古さを感じさせないな

2月生産終了って話は確定なん？

生産終了と販売終了にゃ3，4か月はタイムラグあるんでしょ？

NA 2WDでも雪道ぐいぐい行くのな


30km/以下だけど

>>223
2ちゃんねるなんだから、噂レベルでしかないよ。

とりあえずググってみたけどそれらしい(生産終了)記事はないなぁ
一番正確なのはディーラーに自分で問い合わせるのがいいと思うけどね

パジェミニが終了したくらいだからなぁ…
ありえそうだ。

noneは２５０００台も受注というのに
操縦性はアイの方がぜんぜん上だったのに

燃費を良くして、内装の質を上げて、ホンダブランドにすれば、たくさん売れるよ。

それでもアイが好きだわー

アイはコンパクトカーとして開発したほうが良かったんじゃね。
そしたら世界で評価されただろうに。
日本で量販するためにわざわざ軽で開発した挙句コンパクトカーより売れないとは。
というかこの車こそ日産でOEM販売すべきだったような。

でっかいアイとか可愛くない！
あのサイズだからこそ素敵なのだよ。

昨日テレビで、どっかの選挙カーが黄色のアイだったな。
細い道でも楽々さ！って言いながら、思い切りミラー擦ってたわｗ

三菱、我慢しきれず踏ん張れなかったんだな…。
ここで一旦、アイの製造は中止して、アイミーブのラインは残し、EV浸透、普及を待つ。
持ち札として3B21はあるのだから、アイミーブで開発費回収したら、その頃にはミラージュのモデルチェンジ時期に当たるから入れ替えで満を持してリッターアイを展開。
そして製造空白期間を一泊置いた事で、コストダウンを見直した廉価版660ccが『三菱アイ�U』として"値段据え置き"で新発売され、前期型のアイ�Tはプレミア価格で取引されり様に…w

ま、アイの直接的な後継モデルはないだろうなぁ

将来はプレミアもんだな
abciってなるかな

3~4年後に次もiにするつもりだったのになぁ・・・
生産中止が本当なら残念だ

>>231
軽枠のスペースでホイールベースを最大にするためにMRになったから、
コンパクトだとMRにする必然性がないんだよね。

ミニカのシャーシにガワだけアイのエクステリアを乗せて「FFi」
またアイのプラットフォームでSUVにして「パジェミニi」をシリーズ展開w
リッターアイをカーゴタイプにして三列シート7人乗りにした「iミニバン」など…
そして極めつけは四気筒1.5Lターボにしてトレッドを広げた「iラリーアートVer:R」だな！
夢は広がるねぇ…ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

アイの顔と、MRさえあればコンパクトでもいい。

2003年発表のiコンセプトのまま、リッターカーで市販化されていたらどうなっていたかな。
今より売れてないか･･･

とりあえず>>207-208は新車で愛を買ってみて
買った後にディーラーの担当者が
　＊　　 ＋ うそです
　　n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ(*´∀`)E)
　　Ｙ　　　Ｙ　 ＊　
　　　　　と言うかどうか確認するようにｗ

リッターｉでは成功できなったと思う…
ｵﾚも欲しいけど。
三菱の商品パッケージ、企業イメージでは厳しいよ。
上の方でスマートなら…とかいってるけどまぁ正解のような気がする。
カーグラでもベタ誉めだろうな

最近納車した初期型なんですけど、2速から3速の間、シフトチェンジじゃないのに、
200〜300回転くらい回転数が落ちるんですが、これは何の現象ですか？故障？

トルコンのロックアップかな。
滑りがなくなるから効率あがる。

>>243
ロックアップしてるのではないか？

詳しい人よろしく。

1000ccがi、軽がikだったらよかったのに。

3B21ターボ…

>>243
それ壊れてるよ

>>243
2速〜3速の間ってことは変速してんじゃねーかｗ

シフトチェンジしてないのに、ちょこっと回転落ちるのは、ロックアップ入ったからだと思うぞ。

異音とか変なショックがないなら問題ない。

気になるならDに行こうぜ。

たぶん２速と３速でということだろ

>>242
このシャシー自体はホイールベース2800mmまでいけるって話だった
だったらそんな広大な室内空間を持つプレミアムBセグをやって欲しかった
日産で言えばBセグを極限まで引き伸ばしたティーダみたいなポジションで
車高をあげてMRのジュークみたいなのもあれば面白かったと思う

もっと早く日産と提携してたらメルセデス・ルノー・日産・三菱連合になって
トゥインゴ・ForTwoにアイシャシーが使われたかもしれなかった
そうすればアイも生き延びたかもしれなかった

こういう個性的な車がまた一つなくなるのは残念

911カレラと同じトレッド幅に拡張して、
ツーシーターにして、ランエボのエンジンを積んで、
太いピラーを細くするか、運転席を中央に寄せるかして、視界を確保して、
外観はそのままにアイをショートプレミアムに出来ないだろか…と妄想w

何そのアイMAXI
ttp://500maxi.jp/

＞オート・スラローム

三菱がエントリーしないかな…w
http://feb.2chan.net/dat/e/src/1355651553034.jpg

251
ｼｬｰｼの共有化の話しとかｾｸﾞﾒﾝﾄの話しされると疎いが…(汗)
なんつーか時期とかトレンドを上手く読めていれば軽自動車のカテゴリーでもけっこう利益的に成功できたかも…
メーターパネルの配色一つとっても同じオレンジならダイハツ、トヨタ系が見易いとか、
こんなくすんだオレンジ採用するなら宇宙船イメージでブルーだろ。とか…
いい意味で技術者魂や人間工学が効いてるが
パッケージとかコンセプトとして捉えるとちぐはぐさてない？とねーちゃんが申しております。
m(._.)m

>>227
2015年頃に復活みたいに書いてるね。　
ここからi後継も出せばいいのに。　

http://car-research.jp/mitsubishi/pajero-mini-2.html

もともとパジェロミニはiシャシーで後継出すと言われてたけどね
iシャシーを詳しく観察した人の意見は、これはSUVでも作る気かってくらい
屈強な作りが垣間見えた、というのが多かったし

ミラージュみたいな平凡デザインの詰まらない車出すなら、ｉのコンセプトカーのあのサイズそのままでコルトの1.5エンジン積んで出してほしかった
後ろ姿の背高感も無いし、車重もあまり変わらないし、トルクはｉターボの1.5倍、馬力は２倍くらいあって重心も低いからそこそこ走るし、燃費もいいだろうになあ
流用車種でMR2やケイマンみたいなミドクーペでも作ってくれよ

三菱はｉのようにいい車は作るんだが、車売ってるディーラーがダメだからな〜

ディーラー(販売)は根本的に変えないと三菱は浮上しないだろうね。トヨタとか研究すればええのに。

この車はチルトステアリングが無いのと
シフトポジションの表記がただの印刷でかなり安っぽい上に照明がないのが不満だ

>>260
そうだな。ディーラーはひどい。
あんな連中が三菱マークつけて商売やるのは誤解をまねく
いっその事、外部委託にするか通販にしたほうがマシだ
整備だけ整備工場を置けばいい
販売員はいらないなあ。マツダよりイラッとくる

どうイラッとくるの？

フルラインターボとかフルライン4wdとか三菱好きだったんだから

フルラインミッドシップにしたらええよ

新車見に来いとか、車検うちでとか、急にセールスがうざくなった
なんかのフラグか？

>>263
うーん、商品を分かってもらおうとか売ろうという姿勢が全くない
｢別にいいよ、無理して買わなくても。比較するなら他社に行けば？」
って言う感じがするよ。プライドを持つのと紙一重の感覚なんだろうけど
買う側から見たら「・・・・・・・じゃ、そうするよ」としかおもえんよ

もっともそんな人ばかりじゃないだろうけどね・・・

【自動車】三菱自動車、オランダの工場を1ユーロで譲渡…約3億ドルの特別損失に
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1355752987/

むしろディーラーに入店したらF1のピットクルーみたいに店員さんが寄ってくるほうが苦手

>>268
いきなり履いてる靴を交換されて、アリナミンVを飲まされるわけですね、わかります。

次はアイにしたいと思ってたけど生産中止という話があるのか
面白いパッケージを生かすトランスミッションを導入出来なかったのが残念
最初から燃費の良いCVTとかマニア受けしそうなMTあれば違ったと思う

CVTとかMTとか三菱ディーラー(販売)の駄目さ加減比べれば誤差程度だと思うけど。

もったいないな
デザインだけなら現行車で一番好みなんだけどな（スーパーカー除く）
ちょこっとだけ車高を下げて立体駐車場対応してて燃費が普通だったら買ったんだけど

最近T買ったんだが、燃費15kmぐらい行くから悪いとは思わんが

>>272
ダメな立駐に当たったことがないんだが。

CVTコートだぁ？
http://minkara.carview.co.jp/userid/1026884/car/1275808/2153681/note.aspx

まぁ内容は変わらんのだろうが、この程度の認識ってことか。

最近の立体駐車場は高さ制限問題ないな。
一昔前の立体駐車場だと、係の人に「アンテナ倒せば行けそうだけど怖いからごめんネー」
って断られる時ある。

アンテナ抜かれない？

ディーラーの対応て。
自分の近所の店が日本中にくるまを販売してるとでも思ってるんやろか。

>>278
近所の三菱だけじゃなくて、各地の各社のディーラー回ってみなよ。そうしたら分かるはず。

私の住んでいる地域のディーラーはそんなに悪くないよ

各地の各社ディーラーを周る趣味はないけど、俺がお世話になってるところは、某社の正規ディーラーの一兆倍は丁寧だったよ。


ま、前のところが酷すぎたっつーのもあるけど

>>281
一地域１０店舗ぐらいまわったら傾向が分かってくるよ。

ここまでくれば、三菱の体質なんだな、またもリコール糞対応

iもおさらばする決心がついたわ

バイバイ〜


やっぱ寒くなると燃費落ちるね。
オイル0W-20入れてる人いる？

アイのアンテナが角度調整できるって知らない人、結構多い気がする。

Dに「ターボも0ｗ-20おｋですけど、3千キロできっちりオイル交換お願いします」
って言われた。3千キロでオイル交換とか面倒くさいし、0ｗオイルは高いからって
理由で、安い5ｗ-10ばっかり入れてるわ。

新車充填オイルはターボでも0ｗ-20なのかな？

男の人で上位車種を狙えるなら、スマホ、飲み代、ギャンブル削っても普通車選んどけば幸せ…
「なに車乗っての〜」て女の子に聞かれて「あー軽自動車なんだー」に耐えられる面の皮厚いやつ、ようこそ
アイは唯一無二だが車に感心ないやつにゃ軽自動車…

車に関心の無いやつなら別に普通車でも軽自動車でも同じやろ。
カメラで言えば、デジイチのフルサイズだろうがコンデジだろうが関心の無いやつならどっちでも同じ。

不言実行　「オリンピック・イヤーの法則」

三菱自が軽自動車121万台をリコール　国交省が厳重注意
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121219-00000106-reut-bus_all

アイは対象車種じゃないみたいですけど

オイル漏れ王

んもーこんなことばっかりやってるからアイの存続も難しくなるんだ

アイの場合、
「なに車乗っての〜」「あー電気自動車じゃないんだー」だと思うが…

>>133
＞普通に有償修理のレポもあるやろ。リコール対策なら全車対応するわ。

相変わらずリコール隠しの癖がぬけない悪質企業だな

不具合相談

国土交通省内のサイト
自動車不具合情報ホットライン
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

こんなリコール騒ぎを連発してれば車は売れなくなる
車は高額な長期耐久消費財なので即手放すことは少ないが次は買わなくなる
自業自得

俺も次は三菱だけは絶対にない。iは好きで買ったけど生産終了だし、三菱市ね

三菱総合でやれ

結局三菱グループの社員同士が買い支える事でなんとかなってる。悲しいね。自社消費グループ。
うち三菱グループだからデリカすげー安く買えたよ＾＾とか喜んでるやつ知ってるけど、ほんとしあわせだな。前向き馬鹿。

なんかさあ、このくるまのスレって、アレな人が常駐してる割合が他のスレより高い気がしてんだけど、俺の気のせい？

普通のスレは、その車を持ってる人同士があーだこーだ言うんだけど
このスレはアイを持ってないアレな人がねちねち言いに来るからね。

次に買いたいクルマということでスレ覗いてるけど
今乗ってるクルマのスレは怨恨なのか猛烈なキチガイがいて怖い

スレの守護神「なのかな」が往っちゃったからな。

【行政】 三菱自動車「リコール消極的」「報告も不適切」　国交省が口頭で厳重注意
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355954379/

【社会】 三菱自動車、リコール対応で「危機の教訓」生きず、意識改革が進まない深刻な事態　認定範囲を渋ったり不具合を過小評価したり
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355963892/

例のアレはリコール対象じゃないの？

>>285
5w-10って随分レンジ狭くね？

>>304
AT故障の修理費を払わされた方、一度ごねてもらえないですかね？

>>305
ごめんｗ5ｗ-30の間違いｗ

実はアイも対象なのにまだ嘘ついてる可能性もある。

買ったわ。
納車待ちだけど電光希望ナンバーにしたので年内にくるのかしら。

そんな事より
このホイールって手に入らないのかしら？
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/106941_2.html

>>310
カーポートマルゼンに画像持って行くと、全力で探しだしてくれるはず。

ネットの掲示板で、iを持ってる、持ってない、が判別できるなんてすげー能力だなｗ
天才か馬鹿のどっちか

ずっと気になってたんだけど、Cピラーにある細かい切れ込みってなんなの？

>>313
エアコンの吹き出し口みたいなやつだろ？
アイにに限らず、アソコに付いてる車種多いよな。
なんのためなんだ？あれ？

>>313
http://minkara.carview.co.jp/userid/497623/blog/12708666/

これっぽい

＞アイは唯一無二だ

その通り。他のクラスに代替するものが皆無の存在

＞が車に感心ないやつにゃ軽自動車…

いや、黄色ナンバー以前にその唯一無二足らしめている価値観は、
量産車らしからぬ車体構造の体から来るエクステリアの独創性ですから。
そのケレン味ある意匠の前には、軽だとかどうだとか以前に、気に入ってる人…
つまり肯定者には否定は無意味で、全てが肯定されてしまうんだから仕方ない。

みんなも語尾に「かしら」を付けたら、スレのふいんきが和むんじゃないかしら。

鯛のおかしらかしら

>>313
オプションでハイグレードサウンドシステムを選択した時に
あの部分にウーファー？が付いたはず。

>>319
それはアンプだね

>>313
テールライトを外すと空気穴が空いてる

メタリックi-MiEV
ttp://response.jp/imgs/zoom/472058.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/472064.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/472070.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/472068.jpg
ttp://response.jp/article/2012/09/06/180931.html

>メタリックi-MiEV
似合わん

良心的な店でオイル＆エレメント交換ついでで
エンジンルームをスチームで無料で綺麗にしてもらった
黒くこびりついた汚れが綺麗になって良かったよ

気分的なもの以外に何か意味あるの？

ねーけど綺麗なほうがいいじゃん

まぁ自分でエンジンルーム見たりする人間は綺麗だと気分がいいよね

Dでエンジンルーム洗浄やってるとこ見たことあるけど、エアクリとエアクリにつながる吸気ダクトにビニールかぶせるだけで、
後は洗剤でブラシゴシゴシ、そのあとは高圧洗浄機でブシャアアア。

エンジンって思い切り水かけていいもんなんだと初めて知ったわｗ

オイル漏れをリコールとせず放置していた結果の厳重注意を受け、三菱自工は新型エコカー発表会中止へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356172744/

＞328
豪雨の中、高速を飛ばしてる時のエンジンルームの状況とか考えると
高圧洗浄なんかにメゲてらんないよね
ただ高圧洗浄を「思い切り」してもいいかというとそれとは別の話
（電気系に高圧の水が浸入したら流石にマズいよ）

>>332
俺的には有り。でも露天駐車だとあっという間に曇りそうだな。
あと反射がまぶしくて、周りの車から怒られそうだｗ

おっとレス間違えた。>>322ね。

>>313
室内のエア抜き。
これが無いとドアが閉まらない。へたに室内に人がいたりすると鼓膜をやられる。

>>322
トミカwww

>>313
車内のエア抜きだよ。
それが無いとドアが閉まらないし。もし車内に人が乗ってたりしたら肛門がオシャカ。

アッー！

じゃ、車内のエア抜きワザと塞いだら…犯罪トリックに使えそうなネタだな！

念のために言っとくとエアが抜けるルートはそこだけじゃなく、エアコンとかがある
だからミステリ小説創るならもうちょっと取材したほうがいい

空気読めるならそこはマジレスするとこじゃないからｗ

昔のZとかピラーのエア抜きの穴にエンブレムがあってカッコよかったな。

ピラーと言えば、フロントピラー、縦に太くして横幅細く工夫出来んもんかな？
あとフロントガラスの中央にもワーゲントラックやシトロエントラックみたいに、
ピラー通して強度を分散させられないのかな？
曲がると、丁度、進行方向に太っといピラーが視界を遮るんですけど。
あと、雨の日。側面ウインドーにもワイパー無いと、曲がる時、水滴で進行方向が見れん！

>>341
確かにAピラーの内装が分厚い気がするけどね
今時分割フロントウィンドウなんて大型車でも滅多に見ないよ
サイドウィンドウはガラコでも塗ったら？
というか釣りかこれ

サイドウィンドーワイパーは冗談というか、苦言だな…
兎に角、曲がる時に見辛い！

まあ、ゆっくり走ればいいんだけどさ。

ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ

なんか今日Dに行って聞いてみたらアイの生産中止情報は、
「我々下の者にはまだ伝わっていませんが？」って返答が返って来た。
…やっぱガセ？

頼むから作り続けてくれ。やるなら他の車種が一杯あるだろ？
あれとかあれとか・・・
アイは美しいよ

トップページ > 軽自動車 > 2012年12月25日 > VbARkk5I
書き込み順位＆時間帯一覧
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キャリパーカバー付けてる人いる？
どれがいいんだろう

正直街で見かけることもあまりないので
売れてないんだろうなって感じはするけど
乗ってる身としては見かけないのが良い所でもあるので複雑な気持ち。

結構見かけるけど。
それなりに出回ってれば、目立つ車だから。

最近、ウォッシャー液出すと水鉄砲のようにあらぬ方向へ飛んで行くんだが
どうしたらいいかしら。

あらぬ方向へ瞬間移動する。

>>351
俺も同じ状態になってて、角度の問題かと思っていろいろやってもダメだった。
そのうち症状が酷くなってきてよく見たらホースの途中から放水していた。
ワイパーの動きにあわせて折れ曲がるように曲がるからゴムの劣化が激しいみたいだ。

ディーラーで交換してもらって400円くらいだったかな。

次期ビート、次期コペンに対抗してiベースの軽スポーツを出したら熱いですよね。　
オープンじゃなくクローズドクーペで。

日産と提携する新軽会社から出してくれれば良いんだがね
せっかく立ち上げる新会社なのにハッチバックやトール系だけじゃインパクトがない
ダイハツ、ホンダにカウンター食らわす意味でもiスポーツカーは欲しい

何気に、プチトラブル情報いいなぁ…
ワイパーのホースの所は降雪地帯で駐車するときにワイパーを跳ねあげようとして、ゴムが少し硬化してヤバいと思った時があった。
車内あっためればｲｲﾔ〜でその場は放置…

ランチャーストラトスを二度も蹴散らした時のようなスポーツ魂を再び

新会社には期待してます！

NISSANとの合弁Kカー会社で作るEKワゴンは、現状のSUZUKI・MRワゴンもどきの悪寒。

この2社にデザインセンスなんざ皆無だろがよ。

>>353
ありがとう
よく見てみるよ
ちょうど助手席に人乗せてて大爆笑されたんだ

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」

>>348

キャリパーカバーは付けてる人見た事あるよ！
どれが良いと言われたら ただメーカーロゴが違うだけのような気もするが・・・
あれって何処で扱ってるんだろう。

個人的な意見として見た目的にお勧めしないですよ。見栄っ張りの貧乏チューンです。
カバーを付けるなら無地のカバーを買ってきて好きなデザインやグラフィック
を入れて"カバー"として魅せた方が新しいしカッコいいです。

そしてノーマルキャリパーを赤く塗る人をたまに見かけますが、貧相なキャリパーを目立たせても
恥かしいだけなので艶消し黒で塗装して逆に目立たせないようにしましょう。

ホイールが強調されて良い感じです。

本当に生き残ってほしいが、軽なのにエコカーじゃないってぇのはツライな
かといって背が高い割りに商用とかに使いまわしの利くワゴンタイプでもないし。
日産で売ってくれれば初代ノート売って買うんだが

iシャーシの派生車って何にも出なかったね。
SE-ROとかパジェロミニ後継が気になっていたのに。

専用シャーシってS2000みたいだったな
新エンジン、新トランスミッションで延命もできそうだけど、お金がないのは辛いね

まともな経営者なら最初にカットする種類の物

10年くらいは生産されると思っていたのに、
10万台も売れてないんじゃぁ仕方ないのかな…
専用シャーシに一応専用エンジン（？）って、なんか
10年後位に"伝説のマシン"として漫画とかに取り上げられそうw
三菱自が消滅した後でプロジェクトXみたいな番組で取り上げられたり…（縁起でもねえ！）
まあ、EVあるからシャーシ、ボディは継続して製造されるんだろう（と、信じたい…）

シビックの方が速かったとか言われるようじゃな

最初の車がパジェロミニ
次がアイだった
来年にはスズキに行きます

さよなら三菱(´･ω･`)

三菱の今の社長はモータースポーツ嫌いらしいから、スポーツカーは期待できないね
アイなんて軽スポーツには最高の素材だろうに、勿体無いねぇ
次期ビートやコペンにも十分対抗できるのにね、本当に経営センスが無いね
三菱i-zero とかゼロ戦のイメージで軽量コンパクトスポーツ作れば世界中でばか売れなのに
おまけにボディカラーも緑の艶消しとか、痺れるねぇ。。。。極右政党が誕生した今
やるなら今しかねえ〜〜

モータースポーツって、販売促進の役に立つの？

欧州、東南アジア市場では役立つ。　　　　　TV・CM1000回流すよりも1回の表彰台。

三菱のHPやカタログ見てもさっぱりやる気が見えないもんなぁ・・・・。
ちったぁ軽に力入れろよ。

>>370
現社長はモタスポ嫌いなのか。　
数年前はiベースのスポーツカーが出るみたいな噂があったりコンセプトも出てたけど最近まったく聞かなくなったしなぁ…
モタスポ嫌いとかろくな社長じゃないな、二流メーカーから抜け出すことはないだろうな。

アイミーブエボリューションは市販化を一応予定してるみたいだから、あえて市販のアイミーブの部品で作ってるらしいけど
ガソリン車でも派生スポーツ車作ってほしいよな〜このベースでワゴンだけじゃあまりにも勿体なさすぎる
しかしアイミーブエボリューションはアイが中に取り込まれてるようなスタイルがどこか可愛いｗ

【社会】 三菱自動車の隠蔽体質が変わらなかったワケ　三菱商事出身の益子社長は“ハダカの王様”、都合の悪いことは耳に入らない
1 ：丑原慎太郎φ ★：2012/12/27(木) 13:44:06.71 ID:???0
★三菱自の隠蔽体質が変わらなかったワケ

　リコール隠しの前科がある三菱自動車が25日、国交省の立ち入り検査を受けた。
それも当然で、軽自動車の不具合を05年に把握しておきながら、10年11月まで5年間もリコールを届けなかったというから、かなり悪質だ。

　何だかんだでリコール対象は10車種に広がり、届け出台数は176万台と過去最悪に。ユーザーにしてみれば「どうなってるの？」だろう。
　00年以降、三菱自動車はリコール隠しがたびたび発覚。社会問題になって経営が傾き、隠蔽体質にメスを入れるために、
05年、現社長の益子修氏が三菱商事から乗り込んできた……と思ったら、事情は違ったようだ。

「そもそも益子さんが社長に就いたのは、三菱自が資本・業務提携を結んでいたダイムラー・クライスラーに０４年、提携を解消されたからです。
トラック部門だけをダイムラーに持って行かれ、切り捨てられた自動車部門を何とか三菱グループ主導で救うためでした。
コンプライアンスの徹底とか隠蔽体質をどうこうするより、まず経営再建ありきだったのです」（経済ジャーナリスト・井上学氏）

＜商事出身社長はまるで「ハダカの王様」＞

　それどころか、「益子さんが社長になったことで、隠蔽体質に拍車がかかった」と、同社関係者がこっそり明かす。
「三菱商事出身の益子社長は、三菱グループの力学でいえば、圧倒的な強者です。
プロパーの社員は恐れおののき、益子社長には腫れ物に触るように接していた。
ほとんど“独裁者”扱いで、都合の悪いことは上に言えないという雰囲気が、むしろ強まった感がある。
社内の風通しが悪くなり、かなり以前から〈いつかまた問題が噴き出すだろう〉とささやかれていました。
もしかしたら今回の一件も、益子社長の耳に入っていなかった可能性すらあります」

　三菱自動車広報部は、「立ち入り検査に全面的に協力するとともに、再発防止のための改善施策を着実に実行していく」と平身低頭だったが、
どこまで、このコメントを信じていいのか。

ネタリか　http://netallica.yahoo.co.jp/news/20121227-00000004-a_aaac

>>375
あれは市販予定なの？
たしかにガソリン車のスポーツカー欲しいね。
iなんて素材が良いのにベースに軽スポーツ出さないとかアホかと。

>>371
そりゃそうだよ。好きな人は活躍したメーカーや車はずっと覚えてるから。
未だに日本にいるブラジル人はよくホンダ車乗ってるし。

三菱がトチ狂って軽スポーツ出すとしても
重量級で腰高デザインだから少なくともiベースではありえんわｗ
昔のパジェロみたくラリーレイドのイメージもないから４WDスポーツも疑問符だし
（おそらく）元ネタのスピナー（ブレードランナー）位　背が低けりゃ
希少なRWDホットハッチとして充分な地位を築けたのにと思う

まずホンダにパテント払ってまで使ってるシート下の燃料タンクなんとかせにゃな…
あとオーバル形のフロントガラスもちゃんと再現しとかないと屋根が下げられんよな。
ホンダニュービートが出た後ならちっとは風向きも変わっているかも知れん…
（けど俺はホンダシティみたいなトールボーイなiが好きだな）

【社会】 三菱自動車の隠蔽体質が変わらなかったワケ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356583446/

>>365
エンジンはsmartに1Lにして供給して数を稼げてる
ATはとっくに減価償却できているような古い4AT
シャシーはEVも出して、さらにPSAグループにも供給して数を稼ごうとしている

一応うまくやってはいるんだが、次のsmartがルノー開発になってエンジンの供給先がなくなるのと
民間向けEV自体があまり売れておらず、商用EVはミニキャブになってシャシーの数が出ない
本体の売り上げもだだ下がりで、4ATのままじゃJC08が稼げずついにお亡くなりの運命か

その前に三菱グループのお荷物三菱自動車がなくなりそう

三菱自動車って会社はどうだって良いんだが、アイは残って欲しい。
が、会社がなきゃ駄目だよなあ・・・
ああ、今日もピンクのアイ見かけて溜め息

日菱アイエボ-ゼロ・ローライダー…とかになればなぁ〜と妄想。
そしてGTRのエンジン積んでアイエボ-ゼロマスターとかのショートプレミアム展開希望w

子供が増えたので、いよいよアイターボを乗り換える事にしたよ
５年７万キロ乗ったけど、いい車だったよ、スピード違反で２回捕まったのはご愛嬌
細かい故障は有ったけど、全部メーカー保障で換えてくれたし営業には感謝だね
営業の為に次も三菱にしようかと思ったけど、欲しい車がない！
最初で最後の三菱になりそう、本当に残念。

子供を含めた家族で使うにはやはり軽は厳しいからな・・。

ポジション的には屋根付き四輪バイクですから

「軽・自動車」だからな・・
法的に「バイク以上・車未満」のようなもの扱い
税金も半人前ｗ

いつの話だ？

子供がいるなら素直に乗り換え正解
こだわり捨て、しあわせになれ！
にしてもエントリーモデルとして、アイ選んでも三菱のラインナップから選べねー…
パジェロ？うーん

いやそこでアイを買い増しですよ。

アイを二台連結して使うんだ。
それで速度は倍になるぞ。

軽・自動車を二台連結しても普通にはなれないぞ
半人前規格車が二つ繋がるだけ

パーマン理論か

EKみたく日産でOEMしてくれないかな？
オヤジの代から社用車とかでサニトラの時代から数十台導入してきた関係で
我が家は日産車限定なんだが、どうにかして今の先代ノートをiに乗り換えたい…

ターボだと普通車と乗り味は変わらんからなあ。
乗ったことのない恥知らずが荒らしに来てるが。

いままでいろんな車に乗ってきたがアイ以上に運転しやすい車はないな
ハンドルが軽すぎて楽すぎる
その分横風に煽られるがな

日産の軽といいトヨタの軽といい、
大人の事実でホッとしている人かなりいるんじゃないかなぁ。
うちの地域は日産の軽が多い…
ノートいいねー。試乗どうぞ。ダウンサイズならいいが、
修理も含め現状維持をおすすめする。
普通車から軽に乗り換えると金ないの〜的視線がウザすぎる。
独身、自営とかなら黙って白ナンバー

脳軟化がすすんでるぞ。
専門医にみてもらったら？
マジで。

スタッドレスタイヤ＆ホイールセットでBADX D，O，Sタービン�U　15インチを
履いたんだが、やっぱり純正7本スポークの方がアイには似合ってる。
変に火炎ほうがいいんだな。
純正7本スポークはアイのデザインのトータルバランスを汲みいれたものなんだな
と改めてデザイナーに脱帽。
でも春先には17インチ履きたいなと妄想。

>399
いまいちよくわからんがなんとなく言わんとすることは把握した

家の一階のガレージがオヤジのエルグランドと２台置きすると
幅がギリギリなんで多少でも余裕のある軽にはしたい。
ただ日産の軽OEMは某スズキ車とか売る気があるのかと思うラインナップ

現行（いつまで現役かはさておき）の軽で乗りたい！　と思えるのはiだけなんだよ

ワラタ
脳軟化すすんでる。(+｡+)
携帯からだけど読み直してみて明らかに…。
テレビ見ながらの適当書き込みスマン。
>402
そういう理由ならオススメ、話し変わるけどトィジーとか興味ある？
あと優しいな。

you tubeで「新唐人テレビ」を検索して見てください。
それを見ると中国人も中国の民主化を望んでいる事がわかります。

新唐人テレビは中国の民主化を望む中国人自身によるテレビ局で、海外に拠点をおき、中国共産党の圧力に屈する情けない日本のマスゴミよりもよっぽどまともなテレビ局です。

日本語による吹き替えも毎日アップしています。
日本では中国共産党の圧力により報道出来ないニュースが沢山取り上げられています。
新唐人テレビのような勇気ある報道機関を広める事で、中共の圧力に屈し、真実を伝えない日本のマスゴミのへなちょこぶりを浮き彫りにする事にもなります。

さらに新唐人テレビを衛生放送を使って中国国内に放送する計画まであります。
これはある意味、中国共産党に対する強力な「兵器」です。

新唐人テレビを日本や在日中国人の間に広めて、中共が日本に戦争をしかけてくる前に中共を内部崩壊させましょう！

改造費用が車両価格55万超えそう・・・orz

どんな改造してんだよ。

ダカール13にスマートフォーッツーが参戦するかもって記事がレスポンスに出てた。
iもラリー仕様にして、参戦したら面白いのに。

SilkBlazeのリアウィングかっこいいよな

２０１３年の自動車業界予測　日産×三菱自、トヨタ×マツダの資本提携　業界再編の動きが進むか
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1356922389/

NISSANよりもHONDAと組んでくれたほが嬉しい。　　メインバンク（三菱UFJ）つながりもあるんだし。

ニッサビシの誕生であった

今の三菱の体たらくでは場合によっちゃ資本提携を超えて
事業統合（事実上の吸収合併）とかありえるな
それでも５０年前のプリンスみたいな三菱ブランド消滅はないだろうけど

ニッサビシってなんか醤油のブランドみたいなｗ

アイにダムドのフロントスポイラーとビレットグリルとサイドステップと
ボンネットグリルつけたい
リアスポイラーはつけずにノーマルで。

ホンヒシ、ニチビシ、だろ…。

なんの気なくふらりと房総の太平洋側に初日の出見に行ったんだけどさ。
126号線かな？夜の一車線黄色ラインの田舎道を走っていたら、
反対車線にはみ出て抜いていく軽がいたんだよね。
テールランプが片側切れていたからスズキの軽かな？と思ったらスリーダイヤだったでござる。
で、そのekかなぁ…前走車をガンガン抜こうとしていたんだけどさ、対向車が迫ってきたんで、
前をゆっくり走っていたアテンザと、その前の車の列の間に強引に割り込んで入ったんだよね。
後ろから見ていて思わず「なんたるDQN！」って言っちゃったよw
リアルでDQNなんて発するの、早々ないからね…なんか元旦の夜って感じだったw
地元民のDQNだったのかなぁ…片テールの赤いek。

車に罪はない。
お前のくだらない作文を入力したパソコンに罪がないのと一緒で。

なんで怒ってるの？

×元旦の夜
○元日の夜

まあ、日本語間違えてるしな。

>>415
語呂というか音感がいい響きにしたほうが企業成績も上がるという統計から、三本(ミッポン)、菱産(ヒッサン)にしたほうがいいだろう
ミッポン、ﾁｬﾁｬﾁｬｗミッポン、ﾁｬﾁｬﾁｬｗとか盛り上がりそうだし

ニッサンに併合だからニッサンの名前が先に来る

ﾐｰﾌﾞってﾃｰﾙﾚﾝｽﾞやﾍｯﾄﾞﾗｲﾄもLEDらしいけど
ｳｲﾝｶｰ等、レンズの類は全部LEDなん？

赤は違法

違法じゃないだろ

>>421
LEDヘッドのロービームとLEDリアコンビネーションだけみたいよ
P.15-42にバルブ一覧
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/i-MiEV_111118.pdf

三菱自動車、三菱グループ追放の危機
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357206481/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（＾o＾）
..　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
.　　　　　　ｺﾞﾘｬｰ ﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ 　（＾o＾）/ （＾o＾）/　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　ｺﾞﾘｬｰ
　　　　　 　ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　 　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/

今年こそサイバースタイルエアロにしる！

>>今年こそサイバースタイルエアロにしる！
これか？ちょっと派手だな・・・
http://www.d-technik.com/shopping/i_colt/da0028.htm

春になったらフルエアロ付ける予定だけど
純正色に塗装するならいっそオールペンしようかな
アイってどんな色が似合うんだろう。
純正色以外で。
みんからではオレンジにしてた人いたな

厨二といわれるけど、ミッドナイトパープルとか憧れるなぁ

グリーン系のメタリックだな山吹色っぽいの。

メーカーも「カナブン」テイストになるのを避けた色の様な気がするから、
独創性というか、他では見ないバリエーションになるんじゃね？

>>431
山吹色ってこんなだぞ
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn2/223092/m0u/picture/0/

もしかして玉虫色と勘違いしてないか？

軽四は色んな色が標準で用意されてる車種が多く、それを選んでる人も多いので
例のクラウンだとキチガイじみたピンクのような色なり、結構何でも似合う。
>>430
紫系はセレナとかステップワゴンでも乗ってる人多いし
スタンダードな色なので、厨二でも何でも無いと思う。
アイの純正にも紫系あるし。

お代官様、山吹色のお菓子でございます。どうかこれでひとつ。

ちょいと質問ですがアイってリミッターがついていないんですか？

さっき湾岸道路で水色？のアイが上限を遥かに越えた速度でぶっ飛ばしてた

140キロリミッター。

>>435
それ本当にアイか？

みんカラでリミッターカットしたら180余裕とか昔見たぞ。

まぁ最近の軽ターボならどの車種もリミッターなけりゃそんぐらい出る気がする。

ファイナル比の制約がある
レブリミットまでまだ少しあるが140キロは妥当じゃね？

180km/hでも横風でふらつく

はあ？

さすがに180はないだろ？？
そんなギア設定じゃない気がするが…

オールペンなんてしたら新車のバイクが買えるくらいの金がかかるぜよ

20万ほどでなんとかならんか

>>443
新車のバイクは盗んで走り出されるでしょ。でもオールペンなら大丈夫。

20万だとバラさないでそのまま塗装でしょ

クオリティをそれほど求めないなら２０万でもいけるんじゃね？

燃費が夏と比べて悪くなった
NA2WD ATF、オイル交換済み
18km/h→14km/h
原因として
雪道、低気温、スタッドレス、ワイドトレッド、低速走行、エアコン
の合わせ技だと思うが、春になったら元に戻るかな

すまん、18km/L→14km/L

低気温だけでも悪くなったと思ったらイエローハットでオイル交換したときに
タイヤのエアー抜かれてたでござる。

どれぐらい抜かれてたん？

うーんもう、いっぱい

自分で2.4まで入れてたのに、きっと2.0にされたんだろう。
気が付いた時は1.8切ってた＞＜
店員さんは親切で指定空気圧にしたんだろうけどね…

それぐらい燃費に影響があるんだなあ。
いまは乗り味的に、2.0前後を厳密にキープするよう頻繁に調整しているけど、
2.3ぐらいまであげてみようかな。

デラで車検の見積もり出してもらったら何にも直さないで10ﾏｿだったでゴザル…
色々消耗品取り替えて14ﾏｿ。
なんかワックスが漏れてるとかで、ソコちゃんと直すんなら18ﾏｿだって…どうよ？

>>455

はぁ？軽なら5万で釣りくるだろ。
ガソスタで見積もってもらえ

デラで車検したときは７万くらいだったかな

>>457
そんなもんだよね。

延長保証がつけてあるのかもね

重量税、自賠責2年、印紙代、車検代行で…39120円
んで、
・法定24ヶ月点検基本技術料　12600円
・検査機器測定料　　　　　　　5250円
・保安確認検査料　　　　　　　4515円
・スチーム清掃料　　　　　　　6825円
・下回り防錆塗装料　　　　　　6510円
・エンジン調整　　　　　　　　3150円
・ブレーキ分解.点検.清掃.調整 4200円
・ブレーキフルード交換　　　　4100円
・ブレーキクリーナー　　　　　1638円
・Bクリーニングキット　　　　1575円
・ブレーキエキ0.5　　　　　　1412円
・クリアコート　　　　　　　　3150円
・FSクリーナー　　　　　　　　1575円…ここまでで56500円

・技術料　　　　　　　　　　47150円
・部品代　　　　　　　　　　　9350円

見積金額…95620円

これにウォーターポンプ周りやると…113,192円
バッテリーも交換すると　　　　　…134,002円
左Dシャフトブーツグリス滲み修繕 …142,338円
これが左Dシャフトブーツ交換すると…183,885円　　だって…。

Dシャフトブーツは1年点検の時に指摘されて、そんときは
「すぐにどうこうじゃないが、直しておいた方がいい」
って言われて保留しといたんだけどね…走行距離は今45500kmくらい。

これってどうなの？

三菱のディーラーは骨の髄までシャブってくるからねw

ユーザー車検の場合、下記はやってくれない〜
　・スチーム清掃料　　　　　　　6825円　　
　・下回り防錆塗装料　　　　　　6510円　
　・クリアコート　　　　　　　　　　3150円　　←　ヘッドライトの？

とりあえず車検を通してノーメンテ、車検後のトラブルは自己責任で良いなら・・
下記の定期交換品はスルーで
　・エンジン調整　　　　　　　　3150円
　・ブレーキ分解.点検.清掃.調整 4200円
　・ブレーキフルード交換　　　　4100円
　・ブレーキクリーナー　　　　　1638円
　・Bクリーニングキット　　　　1575円
　・ブレーキエキ0.5　　　　　　1412円
　・FSクリーナー　　　　　　　　1575円

新車購入から初回の車検時にはパスされることが多い
　・検査機器測定料　　　　　　　5250円
　・保安確認検査料　　　　　　　4515円


>重量税、自賠責2年、印紙代、車検代行で…39120円
>んで、
>・法定24ヶ月点検基本技術料　12600円
>・検査機器測定料　　　　　　　5250円
>・保安確認検査料　　　　　　　4515円

総額　61485円ポッキリで(　･∀･)b　ＯＫ！
そしてユーザー車検なら３９０００円位〜　ヽ(;´Д｀)ﾉ


Dシャフトブーツが、走行距離4万強でダメになってる？ので、
日常的に山間部を走る片田舎住まい若しくは積雪地帯住まいの人なのかな？
パックリ割れてダメになった場合、車検は通らないので最低でも修繕は必須！
ユーザー車検の場合はゴマかししてくれるだけ・・「(゜ペ)ありゃ?

もし、車検を後2回は通すなら・・総額18万超？だけどやっておいた方がいいね
虫歯みたいのもので、ツケが後から来るから・・

そこまで金かけたくなければ・・とりあえず車検だけ通して近々メンテすれば(≧∇≦)bと思うww
・スチーム清掃料　　　　　　　6825円
・下回り防錆塗装料　　　　　　6510円
・クリアコート　　　　　　　　3150円
見積金額…95620円からこの3点を省いて、79135円
ラジエターの冷却液は交換した方がイイからメンテして＋17572円？
総額　96707円でファイナルアンサー！(　･∀･)b　ＯＫ！

>>442
１８０じゃないけど控え目で１７０くらい
最初は１４０くらいだったけど
後ろからプリウスが追いかけて煽りを入れた直後にヒュン！っ感じで塩見あたりの登りで加速していった
登りでプリウスが引き離されて加速したまんまＳ字をその速度で駆けて消えていった

割と風が強かったんだけど僕のアイは振られまくっていたんだけど水色のアイはドシってしていた

アイに似せた違う何かの普通車だったのかな？

抜かれる瞬間に搭乗者が2人居たのは確認したけど？

>>463
悪魔のアイかもしれない
アイに似た車なんかスマートくらいしかない気がする

>>460
シャフトブーツはどうにかしないといけないけど、他は大丈夫じゃないか
4万5000キロでウォーポンプが逝かれるなんて考えにくいけど
取り敢えずシャフトブーツと24ヶ月点検だけディーラーでやってもらってユーザー車検で通したら？

ユーザー車検をやったらディーラーに露骨に嫌な顔されたけどｗ

　

DAMDのバンパーインサートビレット
http://www.damd.co.jp/products/mitsubishi/i01_bm.html

楽天で売ってたので在庫確認したら生産終了だと・・・
いくつかの店で聞いてもそうだった。
まあ生産元がSOLD OUTって言ってるんだから仕方ないと思うが。

オクでだれか出品してくれないかなー

>>462>>464
助言サンクスです。
ウォーターポンプとシャフトブーツを優先して、スチーム清掃、防錆塗装をオミットすると、14万→１２万くらいに抑えられますかね…
で、せめて10万以内に抑えたいとなると、次に削る要素はバッテリー交換、ブレーキ整備、エアコンのフィルターでしょうか。
要は【バッテリー＆エアコン】か【ブレーキ＆エアコン】かそれとも全部落とすかの選択なんですが…
全部落とすと９万くらいには抑えられるのかなぁ…まあ、結局は将来的には18万分のメニューはやらなきゃならんのでしょうがｗ

相談に乗ってくれてアリガトウです　ｍ（＿ ＿）ｍ

>>467

そうだね、ウォーターポンプとブーツだけやって後は車検を通す作業だけが安いかもしれません
降雪地ならスチームと防錆はやっておいたほうがいいのかな？
バッテリーとエアコンフィルタは自分で交換してもいいと思いますよ
ブレーキはパッドやライニングが減っていなければ大丈夫では。4年か5年に一度はフルード交換（整備手帳）

ところで、エンジン調整ってなんだろう？ うちのDではそういう項目はなかったと思う
ブレーキも洗浄したかなぁ？

エンジン調整は多分〜
アイドリングの調整及び排気ガス内に含まれるＣｏ[％]ＨＣ[ｐｐｍ]を
専用テスターで測定して車検の基準値に適合してるかチェック？かも〜

バックランプ球切れしたから　交換しようと引っこ抜いたら　ロック爪が片方折れた(´ε｀；)

もう一個のロック爪で止まってて　固定はされてるけど大丈夫かな？

出来たら交換した方がベストだけど・・ヽ(;´Д｀)ﾉ
接着剤で補強しておくとイイかも〜

五年前・・店舗の駐車場が満車で、切り返して出庫する時に
歩道にあるポールにぶつけて、左後ろテールランプとバンパーを少し擦った。。orz
その時にテールランプを接着剤で盛ったwけど今だに問題無しなのでおそらくイケルはずww


接着剤は・・コニシのウルトラ多用途接着剤がおすすめw

ドライブシャフトブーツグリス滲み修繕って何だ？
バンド増し締め？まさか拭き取りだけって事は無いだろうし
高速ぶっ飛ばして実家に帰った時に下回り見たら、ブーツ周りから
グリスが飛び散っていたので、親の行きつけの三菱ディーラーに行ったら
「熱で膨張したグリスがはみ出る事があります、様子見てもう出なかったら心配ありません」って
事だった。
>>460のブレーキクリーナーって何？あと
・ブレーキフルード交換　　　　4100円 
・ブレーキエキ0.5　　　　　　1412円 って交換技術料が4100円って事？
ウォーターポンプ周りってそんなに早く修理するものなのか？

明日Dにいって現行アイのドアミラーのみとアイミーブのクリアテールの
見積もりしに行くつもり
ドアミラーは現在黒なので純正色にしたいから
アイミーブのクリアテールってポン付けできるんかな　カプラーとか

出して貰った見積にプリントされていたものだから良く知らない。
技術料は別に下の段に部品代と分けてあるから違うんじゃないか？
ウォーターポンプは錆が浮いてるとかじゃないかな…

>>473
> 959 ：しあわせの黄色いナンバー ：2011/05/06(金) 12:49:57.46 ID:jKh5VfLo
> はじめの頃はポン付けできてたみたいだけど、
> 今は配線がかわってて、いじらないと付かないらしいよ。
> ttp://minkara.carview.co.jp/userid/844031/blog/19616676/

>>439
メーター読みで140のリミッター効くぎりぎり位で5千ちょい位だったかと
>>474
いつも新品同様の部品つけた車に乗りたくて金持ちだったら別だけど
貧乏な俺だったら別のディーラーなりで見積もりとってもらって検討する

リミッターカットっとどうやるんだろ

やっぱりＶプロ？

>>473
ドアミラーは外側のカバーだけ同色パーツでるよ。片側5千円くらい？

ウチのもSだから素地だったけど、新車納車時にラズベリーマイカの同色カバー付けてもらった

純正ﾘｯﾌﾟ、ﾃﾞｨｰﾗｰだと色付きで3万のようだけど
修理屋等で色なし部品で取り寄せるといくらすんの？

今日、すごく格好良いiを見た。社外パーツを着けてたのかな？　
あれなら少し欲しくなった。

>>480
これのこと？

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2011/c0000023923.html

2012年　北米でもっとも売れなかったガソリン大衆車　三菱「ギャランフォルティススポーツバック」に
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357788432/

アメリカで不人気な車　三菱が上位独占
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357735825/

やっぱ迂闊にKに関わるから法則が発動してるのだろうか？

>>480
スポーツスタイルエディションかロアコンプリートじゃね？

>>484
確認したけど、ちがう。

アイ用のパーツが少なすぎる

ディーラーからのハガキの字が汚すぎて腹立つんだけど

3月で生産終了って本当？

・スチーム清掃
車の見える部分は汚れて壊れるようにはできてないから要らないのでは。
あるいは↓とセットか

・下回り防錆塗装
塩カル蒔き蒔きの豪雪地帯なら要るかも。
でもフルフロアアンダーカバーが売りのアイの
それ外して全部やってくれるのかなぁ

>>下回り防錆塗装
新車時より錆びだらけの愛では無意味

今日ケツの低排出ガス車シールはがして
エアインテーク塗ったったｗｗｗ

>>488
NMKVのことがあるから本当かも

車検終わった…結局9ﾏｿ3ｾﾞﾝだった。代車はD:3だった。

D:3は思いの他ハンドル軽かったな。
D:3はアイみたく路面ギャップで突き上げられる様な硬いサスではなかったけど、
でもなんかお腹の中がゆすられる様なサスだった…ちょっと酔いそうw

やっぱ４気筒は振動少ないな、なんて思ってさぁ…きっと、
アイ帰ってきたら３気筒のバイブレーションを実感するんだろうな、なんて
想像してたんだけど、意外とそうでもなかったな…確かに振動は感じるんだけどね。

あと実用動力性能はなんか（940kg660ccの）アイの方が上っぽい感じだった（…言いすぎかw）。
D:3は平地でのパワーは滑らかなんだけど、坂は軽並みに踏み込む感じだった。（1300kgで1.6Lだからかな…？）
まあ、高速とかになるとまた話は別になるんだろけど…。

D:3あたりが代車っていうのも珍しい気もする。

なんか軽の代車が出払っていたみたいよ。

雪道のiって楽しいな

ケツ振るだろw

デフがあればちょーー楽しいはずなのにねー。

なんか上げてたワイパー戻しに、青空駐車場に雪払いに行ったら、
アイだけ屋根の雪が綺麗に落ちていた…ワンモーションフォルムだから？
上げたワイパーに引っかかった雪の塊だけがフロントガラスに乗っていただけ…
隣のプリウスやソニカなんてゴッソリてんこ盛りに雪が積もっているのにw

雪道でケツ流れっぱなし、後ろの車が車間距離を無駄に空けるのが面白い

迷惑行為

いや、この車は仕方ないやろ。
ちょっと積もるとまっすぐ走らなくなる。

>>502
そうでもないだろ？普通にまっすぐ走るよ。ワダチには弱いけど。
どっちかというとスグにABSが入ってペダルに伝わるギコギコのほうが気持ち悪いな。

>>498
たしかにデフ欲しいな。
機械式は無理としてもトルセンでいいから出て欲しかった。

>>503
今となっては無理な話だが、この車のマニュアルシフトに乗ってみたかった…
切り返しの多い山道走ってると、本当に気持ちいい。
ヒラヒラと切り返した後に加速しつつシフトアップとか…たまらん。
勿体ないな…orz

ぎーぎー言うのはABSだったんか、、、

俺のはｺｹｶｷｲｷｲって鳴くわ

あのブレーキ音ABSだったのか
どのくらい滑るんか雪積もった空き地で急ブレーキかけたら
妙な音するんでABSなのかって感じてたけど

ペダルに戻そうとする力がポコポコ掛からないの？
今までABS利かせた事ないからヤワランわ…

>>492
ディーラーの人いわく、四月から生産調整入って減らして行くそうだよ
ekの新型に合わせて生産終了かはまだ分からんみたい…EVのみの展開になるのか…

あーオフ会してーな

俺のアイはデフが最初から付いてた
もしかしてラッキー？

乾燥路でもABSって作動するんだな

雨の日のホームセンターのコンクリ地面の立体駐車場とかGSの地面でよくABS作動する

fiat 500に浮気しそう・・・
バーンと屋根開くのがいいな　
インテリアも高級感あるし

軽はチープな内装と閉塞感を楽しむ乗り物。
安っぽいエンジン音と振動と乗り味が大好き。

>>514
fiat 500もアイも買えばええやん。女と違って一夫一婦制じゃないんだし。

やっぱ外車の御多分に洩れず、チンクもすぐに調子崩すとか聞くけどね…
日本車と同じように考えていると、スマートの様な経年劣化の耐久性の無さが露呈する羽目にも…

余裕があるなら、ホント、好きなクルマに乗るのが幸せだよ。

>>514
高級感はねーよ

アバルト500なら欲しいかな
アイはケツがちょいブサイク
前はアイのほうが良いね

以前から言うようにリアコンビランプ、縦型をベルトラインに薄く横長にMCするだけで
腰高感が薄まって別モノのように良くなると思うのに・・・

最後まで気づかなかったな、馬鹿会社。

ここで言っててもダメよ。

俺はナンバープレートをリアハッチに付けてるのがどうかと思う…
自転車キャリア付けられないよね、ナンバー隠れちゃうから。

>>521
そうすると今のテールランプ部分の処理が難しそう…
いまいちイメージがわかない…
イラスト貼って欲しいな。

R1のリアみたいなイメージかな

>>521
エスティマみたいのじゃない?

二代目ウイッシュが横テールになって
ミニエスティマみたいに車格が上がったように見える感じかな。

軽で車格て

は？

>>524
絶版ダイハツ・ソニカのリアコンビランプをイメージされたし。

http://u-catch.daihatsu.co.jp/cgi-bin/search/search_list_w.cgi

画像表示されないのでコッチで

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Daihatsu_SONICA_rear.jpg

今のリアコンビランプ位置はどうにかカバーリングなりで隠せただろ。

>>531
ださい。今の方が百万倍マシ。

同意

他の軽みたいにリアが絶壁じゃないからな。
繭をイメージして丸くなってるから、これをまとめるのは難しいぞ。
今の腰高感を薄めるには軽規格から逸脱して幅を広げるしかないだろ。

HONDAにこの車台、エンジンをOEMすりゃもっと格好良いガワデザインで人気車種に押し上げたはず。

もう少し全高が低くてもいいとは思うけど、このフォルムじゃなかったら乗らなかっただろうな
ホンダに任せたらDQN顔になりかねん

ホンダはデザインが壊滅的だからね・・・
ビートはピニンファリーナだから良かっただけで

ホンダが作った「Z」が爆死してる訳だが
ホンダデザインとかねーよ、ギャグでもあり得ないよ

リアの腰高感はフロントをデザインマジック（前のめりっぽいフォルム）で
相対的に低くみせようとする結果

リアル（カタログの側面図参照）に見ると全体的に（ダブルフロアゆえか）腰高感がある

センタータンクゆえの車高と、軽規格ゆえの車幅縛りはきついの
車幅を意識させないデザインはダイハツが上手いなと思うけど
アイのデザインはコレで良いよ、最高やん

そりゃ普通車なら他にも良いのは色々とあるけど
軽じゃ一番いいデザインだと思うよ
次が出ないのが悔やまれるわ

最近走行２万の中古買ったんだけどフロントの足回りから段差乗り越えるときにポコンって音がするけどこれは仕様か？

故障

異音は難しいけど、このへんかな。　リアは対策品があるみたい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/307592/car/204128/346951/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/229571/car/121844/280975/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/259342/car/152245/212627/note.aspx

問題車

>>541
出ないの？

毎月1〜2万台くらい売れてくれれば、フルモデルチェンジもありえそうだけどね。

まあ、将来伝説の車として語り継がれていくだろうね…「不遇の名車」として。
後世にデザインが絶賛され、「なんで売れなかったんだろう？」みたいに首を傾げられ惜しまれる車なんだよw

>>544
それってダイハツなんかじゃ最初から付いてるゴムだよな。
縮んだときの鋼材どうしの衝撃緩衝材。
主に不等長ピッチに多いんだけど3年も乗ると捻れて半分意味無い状態になる。

>>547 >>548
三菱混乱の時期に出た車だからねぇ…世が世ならスマートだったみたいな
ekの動向を見るに、スズキと同じようなラインナップになる悪寒…

ブリッツのフロントバンパーいいなー
ダムドやめてこっちかな？（ダムドグリルが手に入らないもんで）
http://minkara.carview.co.jp/userid/220959/car/111874/profile.aspx

7年目の車検が近づいてきた。
そろそろ売ってミーブにでも買い換えるかな。
三菱の下取りはいつもケチなので中古車屋に売るとして
いくらくらいの査定になるだろう？
グレードはMで走行距離5万キロ。

30万ぐらい

３０万出たら御の字だろうな。黒、パールだったらもうちょっと上乗せあるかも。

>>552
ミーブ走りは良いけど、航続距離は分かっていると思うけど、
真冬に乗ると暖房能力が低すぎてつらいよ。

ミーブでもいいなら、車検を通して今のアイを
乗り潰すのも選択肢かと。

圧縮窒素ハイブリッドだと。
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/01/22/article-2266632-17185E9F000005DC-39_634x391.jpg
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/01/22/article-2266632-17186E66000005DC-843_634x421.jpg

【自動車】仏プジョーが"バッテリー不要"の新型ハイブリット車--プリウスより安い価格でトヨタに対抗 [01/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358908412/l50

結局のところ、バッテリーとモーターの資源争いだからな
前者は技術が進めば海水からでも作れるんだっけ？
ネオジムは中国が資源の大半を握ってるので、いずれ
交流モーター(間違えてたらスマン)にでも変わるのかな?

>>558
ネオジム磁石は
中国の嫌がらせで本気出した日本のメーカーが
レアメタル使わない磁石を作ったはず

三菱自、「アイ・ミーブ」など世界で約1万4700台リコール

http://money.jp.msn.com/news/reuters/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%87%AA%E3%80%81%E3%80%8C%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%
83%BC%E3%83%96%E3%80%8D%E3%81%AA%E3%81%A9%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%A7%E7%B4%841%E4%B8%874700%E5%8F%B0%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB-2

最近、エンジンをかけるとエンジン警告ランプが点きっぱなしになるんだけどなんでたろう

俺のGのATが壊れる前、シフトポジションが点滅するも騙し騙し乗っていたら、終いにはエンジン警告ランプが点いたよ。
DへGO！

プジョーから圧縮窒素ハイブリッドiの選択肢も提示される未来もあるって記事か？

>>557
フロントに油圧モーター？エンジン？
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/01/22/article-2266632-17186E82000005DC-573_634x406.jpg

>>561
O2センサー交換で終わるよ
デラでコーヒー飲んでくればいい

>>562
>>565

了解しました、Ｄラに行ってきます

>>566
たっけえぞｗ

ブローオフ無くなった型からのブーストアップ情報が全く無いのだけど、
よっぽど難しいのかな?
今ひとつパワーが欲しい21年式。

>>568
ブローオフのないアイでもブースト制御はできるよ

ブローオフバルブがついている奴でもブローオフレスにしてブースト制御してるのも結構でてきている

けど、その場合のほとんどのアイはＥＣＵ書き換えをしているからブーストコントローラなどのサブコンでやっているのはないと言っていい

コンピュータに関わる事はオーナー達があえて口にしないだけ

アイに乗ってみたいけど
レンタカーで扱ってるとこないかな

普通にDラーで試乗申し込めばタダだろに。

三菱ディーラーで試乗したことあるけど近所のコースを
１０分１kmくらいしか乗せてくれなかった。短すぎ。

試乗ならそんなもんでは？

>>573
自分で走るとこ選びたいっていえば、
普通は自由に運転させてくれるけどな。

年式の新し車とか、マニアぽい雰囲気出して、
試乗好きの車オタクだと思われたりすると、
あからさまにメンドクせという対応されることもあるけど。

売れてないのにケチな三菱Dラーよりも、街の中古車屋で試乗頼めば
ロングタイムいじらせてくれるかもよ。

＞576
免許取得以来普通車一本だから山坂道だの高速巡航だの試してみたい
ま、そこまでいくならレンタカーで試せばいいけどレンタカーのiってある？

三菱レンタカーで置いてたけど、
いま、三菱レンタカーってあったっけ？

あー…軽に対する認識のズレと車暦による刷り込みの問題があるかもなぁ。
「所詮660ｃｃ」と思うか「660ｃｃなのに、こんなに？」と思うかで同じクルマにのって大分印象が変わる。
まあ、俺は実用動力性能に不満は無いが、人を乗せるとアイドリングの三気筒の振動が気になってしまうな…未だに。

>>578
いまは「MMCレンタカー」らしい。
i-MiEVもiもあるよ。
ttp://www.mmc-dia-finance.com/rentacar/price/price0001.html

最近排気音が大きくなってきた気がする。
最初の頃はポロポロって感じの排気音だったけど、段々と図太い音になってきた。

>>581
マフラーの中がボロボロになってるんだろう。

>>582
うまいっ！
座布団工場の権利書一枚！

スバル車、水平対向エンジンの排気音はボロボロいうからな。

誰か知らん間にシレッと水平対向エンジンにASSYしてくれたのかもだぜ。

アイのエンジンってスマートとアイだけに供給されてるんだよな。

前後反対向けでフロントエンジンのFF車には使えないんだろうか？

よく回る性能の良いエンジンなだけにもったいない。

>>571
デビュー当時はオリックスにあったけど今はどうかな？

マフラーの溶接が錆びて孔があいてるんじゃね
交換

この車は人馬一体とはまた違う
体に着てると言ってもいいくらいの
一体感がある

例えるならペニバンド

雪国だが本日リアフェンダー左右に錆発見。調べたら保証延長されてるらしいんで今度ディーラー行ってみる。

雪国の融雪剤撒かれてるトコ走ったら、テキメンに錆びるよ。

>>590
いま新車購入4年目で、メーカー保証を延長した「つく2保証�T」にも入ってるけど、
錆は保証対象外らしいんだよね・・・。

錆にも対応した保証っていうのもあるの？

>>592
該当車で今回の場所のみメーカー保証が9年に延長されてるらしい。

>>592
ノックスドール埼京線！

>>571>>577
アイのレンタカー、ハケーンw
ttp://100yen-rentacar.jp/car_info_cals.php?car_code=1063

>>595
これターボかな？

中古で三菱アイ購入…、先日納車！
可愛いし乗り心地もいいし気になってるんだけど、少し気になることが。

走った後、右側後輪周辺がかなり熱いし（左側はなんともないです）、
なんとなく変わった臭いがします。
これは正常なんでしょうか？
ちょっと検索してみたらブレーキの引きずり？とか出てきて不安です。
さっさとディーラーに電話しろと言われればそれまでなのですが、
似たような症状の方や先輩方のご意見などお聞かせ頂けると嬉しいです…

さっさとディーラーに連絡しろ

「気に入ってるんだけど、少し気になることが」でした。
申し訳ない…

さっさとディーラーに連絡しろ
事故ル前に

大事なことなので

ですよね、ありがとうございます。
片方だけ熱くなるのは、車の個性とかじゃないですよね…。
ディーラーの営業時間になったら電話してみようと思います。

>>602
エンジンルームを見てみると、助手席側に冷却水のコンデンスタンク、エンジンルームファンとか
ATFのゲージを挿してる管があったりするんで、どちらかというとエンジンは運転席寄りだし、
オルタネータ？も右端に配置されてるから運転後に近づくとそりゃ熱いでしょう〜。

どうしても臭いが気になるのであれば、ディーラーまで運転して行って
直接臭いを確認してもらうと良いのでは？
電話では臭いの感じまでは上手く伝わらないでしょうし。

確かに位置から考えて右側は熱くなりやすいようですね…
点検して貰う際に色々訊いてみようと思います。
それにしてもアイ可愛いです。
皆さんありがとうございました！

>>597
アイのエンジンルームは熱が篭るんで エンジン停止後 エンジンルームが高温だと 左側からファンで 強制冷却します。
左→右へ風の流れがあるので 丁度 右後輪のタイヤハウスから 送風が逃げる形になります。
冷却ファンが回っていなくても リヤ右側はエンジン本体やタービンが集中してる場所ですので 左側より高温になります。

異常でない確率が高いと思いますが 気になるならDへ行ってみてください。

詳しくありがとうございました！
知らないことばかりで本当に感謝です。

>>597
すでに６万キロ乗ってるが、ちょっと長距離走ると、いつもプラスチックがこげたような匂いがするよ。

まだ１万ちょいだけど、匂いがきになったことはないっす。。

┏━━━━━━━━┯━━━━━━━━┓
┃　 民主党支持者　 │ 　 　 民主党　 　 　┃
┣━━━━━━━━┿━━━━━━━━┫
┃　　 ｶﾝﾘｮｳｶﾞｰ.　 　 │　 消費税増税　 　 ┃
┠────────┼────────┨
┃　　 ｻﾞｲｶｲｶﾞｰ.　　　│　 原発再稼動　 　 ┃
┠────────┼────────┨
┃　　　ｱﾒﾘｶｶﾞｰ 　 　 │　 　 ＴＰＰ推進　 　 ┃
┗━━━━━━━━┷━━━━━━━━┛
民主党にすら見捨てられた民主党支持者へ
お前らの支持政党はもはや日本には無い
いいかげん諦めて半島に帰れ

不具合相談

国土交通省内のサイト

自動車不具合情報ホットライン
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

スマートキーってエンジンかけたままどこまで離れられるんだろうか。

>>611
どこまでも

>611　マジレスすると
エンジン掛けっぱでクルマからどこまでも離れられる（アラームは鳴るが）
もちろん一度エンジンが止まれば再起動できないけど
ただし車ドロボーはそんなこと関係なく乗り逃げすることがあるので注意

またキスアンドライドのとき、ダンナを送り出した帰り道、
ヨメが子供を預けるために保育所の門の前でエンジンを止めた後
ダンナが鍵を持ったまま電車に乗ってしまったことに気づいたが後の祭り。
ダンナが深夜帰ってくるまでそこに立ち往生、なんて笑えない話がある

たかだか100kmちょいで4000回転超えるのは心臓に悪いわ

4ATのNA軽自動車ならそれが普通なんだけど
三菱は軽のCVT投入見送りは致命的だったな

ekとかもCVTじゃないのか。アイ以外に興味ないから知らんかったわ。

技術力が低いのでＣＶＴは無理です

DIEHATSUや鈴木家はCVT凄い使ってるね

100km/hとかそんな高速走るような速度を多用する人が軽自乗るかねぇ。

>>614
エンジンの調子は良くなるよ。

>617
どうせCVTはジヤトコだろ！いい加減にしろ！

アイのターボで毎日片道30�qを通勤で高速道路で使ってます。

国産CVTのコンパクトカーから乗り換えだけど、ターボで追い越しも楽だし
それに 高速だとCVTよりATのほうが効率高いから燃費いいよ。

100キロ巡航中でもiPhoneでスピーカー通話できるぐらいだから
最近の軽は静かになったもんだなと感心してる。

そしてアイのフロントタイヤはなんであんなに減るの早いんだ？ｗ
リアタイヤ交換する頃にはフロントタイヤ3セットは交換してるぐらい
のヘリっぷりｗ リヤは減りが遅いから高い石橋タイヤだけど フロント
はコスパ考えて横浜さんのエコス履いてる＾ｐ＾

軽で高速通勤とかよくやるわ
俺のアイは半径10Km以内専用車

NAならそれが適材適所。

前輪でも175/55/r15履けるのかね？

エコカー減税に目がくらんでターボ買わなかったのは大失敗だ

＞俺のアイは半径10Km以内専用車

常用ではしんなもんでも、軽とは言え、たまにはアクセルを思い切り踏み込んで引っ張ってみたいけどな。
昔の大衆車レベル水準と比べてどうかは兎も角、アイの遮音はエンジン後ろだろうが、大した事ないと思う…やっぱり軽。
多分、今時の軽コンの遮音の平均値くらいなんだろうから、特別静かな軽でもないだろうな。

荷室に買った布団積んで帰った時 すごく静かになったなｗ

>>625
ホイル変えれば入るけどオフセット間違えるとハミタイ。

フロント太くすると カーブで粘り過ぎて ケツ振るから
フロント細くしてるって 開発者が言ってたな。

車重的には155くらい欲しいかもね

>>595
ターボ4WDのでレンタルある？

しかし、この車をわざわざ選んでおいて、
前後輪のタイヤサイズをあわせようとするのはなんで？

>>628 それだ！

>>618
ジャトコのCVTが出来る前からのモデルと、その後に開発されたモデルの違い。
開発時期にCVTが無いと、安い軽自動車にマイナーで載せるコストはかけないでしょ。
まあ、三菱の新型軽が最近は全くないって意味でも有るが。

むしろコルトの開発してたころは内製CVTとかあったんだがな、
CVT部署ごとジャトコへ売却したみたいだが。

ジヤトコって、三菱も資本を入れてるじゃん。
自社で技術を使うより、特許収入を得るためか？

>>628
試しに布団積んでみようかなｗ

遮音、断熱材としても使われるスタイロフォームを荷室に敷いて、さらに銀シートをかぶせてる。
登山に行くから、泥の付いた靴とか乗せるからね。
静かでいいよ。

確かにこの車のエンジン音はエンジンカバーを通り抜けて聞こえてきてるからな。
裏にゴミを固めたようなスポンジが貼ってるだけだからな。
もうちょっとマシなカバーにできないものなのか。
特にセルモーターの音は普通の車に比べて異常に聞こえる。レオパレスの隣の音並に。

貧乏臭い

>>628　wwww

>>618
ダイハツのCVTのスベリっぷりは小島よしお並みに気持ち悪いぞ？スズキは知らんけど。

>>639
後部シート裏から荷室にかけて1枚のカーペットを敷くと劇的に変わる。

kwsk

2月1日にディーラーにお達しがあったようで、ｉの販売終了は決まりだそうです。

マジか！
日本の名車がまたひとつ消えるのか…
コルトのCMじゃないが、ほんとうに真面目につくってあるのはよくわかる。

>>644
販売つか、生産が今月までの注文でおしまいみたいね。
在庫は数ヶ月は残りそうだけど、色とか選べなくなるね。
中古は珍車として人気がでそうだなｗ

でもiMiEVの生産は続くのだろう？
エンジン車の生産を一時停止って事じゃないのかな…
つか、10万台売れてなくて開発コスト回収できてるのか？

アイって6年かけて累計3万台ぐらいじゃなかったか、今200台/月くらいだろ
10万台まで何年掛かるんだｗ

これでアイは将来希少価値のある車認定だな！

次乗り換えるときは、ナンバー返却して自宅の納屋にシートかぶせて保管しとく！

これで10年20年後には 買った時より高い金額で・・・・・

なわけないかｗ

開発・投資コスト、てんで回収出来てないだろ？ｗ

いつも思うんだが、アイに惚れて乗ってる分には、
そんなこと考えたこともないんだけど、業界の人なのかね。

乗り換えとか考えずにずっと乗ってろよ
価値は出ないけど少数の人は寄ってきて何か語り出しそうだ

6年で累計3万台辺りとはかつてのビートと同じ位だなぁ。
あっちは8年で4万台弱だったかな。

あー、ビートか。
いまもたまに見るな。

とりあえずヘッドライト バックランプ 純正ホイル
規格が違うワイパーブレード この辺りを予備として
オークションで安く買って 保管しとくと 長く乗るつ
もりのやつは 後々助かるな。

てかメーカーは製造終了後 何年まで補修部品在庫するんだっけ？

10年

タイヤとかも何セットか用意しといた方がいいかもな
30年くらい乗るならな
ゴムブッシュなどの消耗品はメーカーに無くなってもネット探せば多分あるさ

タイヤは時間が経つと劣化するから普通買いだめしない。

ギャランの経験からいうと、ソッコーで欠品、再生産未定が多いから早めに手をうてよ
そして保有義務期間をすぎると決して再生産しない
そこんとこはホンダトヨタと違う

部品取り用にもう一台確保？

コンディションを維持しつつ乗り続けるのってアホみたいに金が掛かるよ。。

って思ってるカプチーノやビート乗りはこのスレに結構いる気がする。

ヘッドライトは俺も確保しておこうかな、コーティングが少しはげてきてた。
Ｖベルトは予備を積むようにしますた。

>>658
しかしあのタイヤサイズが残り続けるとは思えん
13年前のスタッドレスが未だ健在だから紫外線避ければ20年だって持つさ
>>662
Vベルトなんか普段から点検しろ
と言いたいがボンネットと違って面倒か

23年式だから余裕余裕
ヘッドライトレンズの黄ばみ対策だけは何とかしたいね

＞663
確かにタイヤは保存状態次第でいくらか寿命は延びるが、２０年はキツいよ
紫外線が当たらない室内に置いててもいずれゴムはカチカチになる

旧車専門の車屋さんの整備士に聞いた話なんだけど
レアなサイズのタイヤを保管するには 布団圧縮袋が一番だ
って言ってたな。

定期的に圧縮袋に入れた状態で 上下裏返してあげると ゴムの型崩れも
せず長期保存可能だってさ。

一番古いので15年もので 店の主人のアメ車のレアサイズのホイルに
履かせたけど 油切れもなく良好らしい。

マニアックな話になってておもしろいな。
いつのまにかタイヤ保管スレになってる。

ヘッドライトのコーティングはみんな禿げてきてるようだな。

>>668
三年目まで対策品無償交換だったらしいけど 気づいた時には4年目だった＾ｐ＾

腹立つから自分でコンパウンドでの頃のクリアはがして その上から市販のコーティング剤
ぶっかけてやったｗ

アイミーブがあるから部品は当分大丈夫なんじゃないの

新型EKベースの電気自動車に変更されるに決まってる

それもこれも、ニッサンのカルロス様が決めてくれますｗ

合弁会社ブランドで続投…リッター展開とかも視座に入れてるとか…だったらいいな、と。

1.0〜1.3Lのアイの開発はリーマンショックで頓挫したんだよな
プレスリリース画像だがアレはよかった
アイを後ろから見たときのクッソ気持ち悪い腰高感がなくて、ガバッと路面に構えてる安定したワイドローな感じで

>>663
スマートがおるから何とかなるでしょ。

エンジンはスマート、車体周りはアイミーブ頼みか…
もうエクステリアさえ弄らなければ日産へのOEMでいいよ。

苦し紛れに日産へ渡さなかったのは正解だよな。
あくまで三菱ブランドだけで完結させたのは技術者のプライドか…
いかにこの車を世に出すのが大変だったのかがわかるし、価値を崩したくないという思いも感じる。
所有して正解だった。

>>674
リーマンショックの後もリッターカーver開発記事は自動車雑誌で見たよ。

Miev開発優先でポシャッたはず。
要はゼニが無かった・・・の一言に尽きるが。

カルロス様に買っていただきなさい

HONDAが新型Beat開発中ってんだが、このアイのパワートレーン、プラットホームを
応用で使ってくれたらな。

【車/経営】現実味帯びる三菱自動車のホンダへの"身売り説" [02/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360400913/

なんまいだー。

もうエクステリアさえ弄らなければホンダへの身売りでいいよ。

ホンダがエクステレリアを弄らないといつから思っていた？

さようなら三菱

まあいいか
どうせ中古で買って自分で修理するし問題ない

ホンダからnewZが出そうな

Ｚだぜ。ＺＺトップ

初代（水中眼鏡）ホンダＺは当時の軽屈指の名作
次点はセルボになる前のフロンテクーペ

俺は77年に小学校の先生の軽に乗ったことがあるんだけれど、
今、ウィキで調べたら販売時期が微妙だな…セルボなのかフロンテクーペ なのか。
まあ、当時はスーパーカーブームだったので、軽など子供は歯牙にも掛けなかった訳だが。
でもデザイン、ジウジアーロだったんだなw
同時期に学校に117クーペも駐車していたわ。

40年彼女無し童貞の俺にもやっと彼女ができました

名前は愛ちゃん、2週間後に我が家にやってきます
愛ちゃんはバツイチのお古ですが、俺は彼女一筋なんでよろしく

ウラヤマシス

>>681
RVブームの時に、ホンダが三菱に身売りをするって噂があったのを思い出した。

天気が良かったので洗車した。
久しぶりにじっくり眺めたけど
エクステリアのいいクルマだよね。

エクステリアは軽最高
お値段と燃費がもっと魅力的なら競争力が出る

そんなことより競争力出すなら箱型にしたほうがええわｗ

いつか若い女の子が運転するアイとすれ違ってみたいものだ。
免許取って初めて車を買うときに、親は娘にアイを勧めないのか？

>>696
ごめんな

あら 私は パパにアイ買ってもらった 現役JDよ (´∀｀*)ｳﾌﾌ

>>677
NMKVって白紙になったの？

>>680
センタータンクレイアウトだと座面が高くなるからムリだな

信号が青になったからちょっと踏んだら6000回転超えてわろた
ぶっ壊れたかと思ったわ

>>699
アイの事だろ
NMKVは関係ない

>>699
白紙にはなってない。今年eKワゴン後継車が出る予定。

どちらかと言うと、iは売れ筋のハイトワゴンとプラットホーム共用出来ないし、
コストが掛かるから廃止されたって感じかな。
前に噂のあったパジェロミニとかと共用出来れば話が違ってた気がする。
ミニキャブとか共通化出来れば面白そうだったけど、
トラックに使うには耐久性が無さそうだしね。

ホンダにN i（エヌアイ）として出してもらっても売れないだろうな

この車をベースにした新車が出たら即買いするのに

発進時にシフトレバーの下あたりで、ごくたまに液体がタプタプする音が
するんだけどあれってガソリンなのか？

デザイン的に言えばアイって俺的には充分ハイトワゴンの領域になるんだけど
古い立体駐車場に入れられない程度には背が高いし重いし燃費も悪い
個人の感想で済まないが、正直全高１５００ｍｍ以下だったなら
俺はもうちょっとアイの未来は明るかったと思う

ダイハツの車の横に並ぶと部分的な高さが目立つなｗ

>>704
そんな場所でガソリン以外がタプタプしてたらオカルトだ。

>>704
きっとお腹の音だよ。

2010年代の今じゃ全高なんて気にならんレベルだろ
売れなかった理由は荷室の狭さと燃費と車体価格とブランドイメージだ

車高低くて売れるなら、ソニカの後継が出ただろし、ミラカスやアルトワークスがカタログ落ちしないわな
・・・でも出なかったろ

>>705
電気自動車のプランがなければよかったのになあ。

古い立体駐車場は高さ制限あるけど 新し目の立体選んで入ったら
高さ制限で入庫拒否されることは皆無だな。

そんなことより フロントタイヤのプレイズさんのスリップサインが出そうだ。
1年半2万キロでツルツルとか 噂通りのヘリっぷりだな・・・・

国産だと2万近いし コスパ重視で1万でお釣り出る 台湾タイヤも視野に入れようかな？

ナンカンのタイヤ付けてるよ。3000*2＋送料800＋取り付け賃1500*2ってとこだな。

事情があって、6年乗ったGと1月末でお別れしました。
7万km越えだったのに、40万で売れたよ。
買取した店は59万で売っていて、今日見たら売約済みになってた。

まさか放射冷却でエンジンが冷えやすいとか

雪の季節は、軽くケツ振りながらハッシンしたいので
1速ホールドが欲しかった所。
Dだとシフトアップしてイマイチだし、2速はたいしてトルク掛からず
すばらしい安全セッティングで思ったほど滑らずいまひとつつまらん。

>>709
理由大杉

次は新型ビートかな

中古の価格次第では素晴らしくお買い得な車だ

乗り換える車がないしな
軽はどれも似たり寄ったりだし
N-ONEはブサイクだし
普通車でもコンパクトは良いのないし

>>714
７万で４０はたけえな。普通なら３０以下が相場だと思う。色と状態が良かったのかな。
買取した店は客に売れたんじゃなくてオークションに出したから売約済みになってたんじゃないか？

>>714
地域はどの辺？

>>721
相場が2〜30万と聞いていたので、思ったより高かったよ。
色はクールシルバー、ドアミラーをボディ同色、シフトノブをIS-F用に交換した以外はノーマル。
最低限だけどメンテはやっていて状態は良かったし、少しサビや傷はあったけど塗装はキレイだと言われた。
ネットから店舗在庫見ただけだから、実際売れたかどうかはわからないよね。

>>712-713
おれも次はナンカンにしてみよーかと思っとるよ。

近所のタイヤ＆ホイル売ってる店に行ったら「そのサイズ国産 輸入タイヤともに取り寄せです」っていわれた

145がダメなら155が入るんじゃないかと聞いてみたら 155は4.5J以上から対象なんで 責任持てないですって言われた(´・ω・)

仕方ないから通販で買おうとしたら返信メールで「メーカー取り寄せのため発送日未定」ってきたｗｗｗｗ

あきらめ気味でDに行ったら スタッフが「廃盤プレイズのピッタリサイズが1セットだけあるんですけどねぇ」って！

在庫品記載漏れと廃番商品で廃棄する予定だとか・・・・(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

オイル交換してくれたら無料で2本こうｋ・・・・・この先はお前ら分かるな？＾ｐ＾

簡単に言うと日頃の行いが良かったから神様がご褒美くれたってことだ＾ｐ＾

>>696
アイ出た年に買って当時22だった。
今も乗ってるけどその間に罰位置こぶ月になって
今年大台になる　（690の彼女ではない）

アイも発売から7年か・・・。

後席に高齢者をよく乗せるんだけど、
床が高くて足が上がらないって嘆かれる。

>>727
うちのばあちゃんは 乗るとき足上げるの面倒くさいけど
降りるときは 足伸ばしたまま着地できるから楽だって言ってるよ。

床と座面が低いと 降りるときに曲げた足伸ばして 立ち上がり動作しないといけないからな。

関西の電車事故の現場近くの駐車場に白いアイいなかった？

>>729
あったな パールホワイトのアイちゃん(´；ω；｀)ｳｯ…

あの感じだとリア周り大破損の予感。

事故のトラックの所有者はちゃんと任意保険に入ってるだろうか・・・・・

ホームまで破損してたから復旧費 巻き込まれた車両の弁済費 その他諸々の賠償金・・・・何億だろうか・・・・

貴重なアイが

中古のスタッドレスタイヤってどうなんだろう？
ヤフオクで何人か出品している人がいるけど、ちょっと迷うな。
ホイール付のヨコハマアイスガードのと、タイヤのみダンロップウィンターマックスで考え中。

おいｗｗｗ アイちゃん無傷っぽいぞｗｗｗ

https://pbs.twimg.com/media/BC4qOCxCAAAyl1P.jpg

あれ こうか！
https://pbs.twimg.com/media/BC4qOCxCAAAyl1P.jpg:large

>>734
リアハッチのガラス割れと左リアドア若干の凹み確認
走行装置関係の損傷の可能性は薄いかのぅ

まぁ、車両が直撃したわけではないから全損はないか

線路わきにクルマ置いとくこと自体、良くないだろ。　　　＞鉄粉　

>>736
今の時間のニュースではブルーシートで覆われてた
リアガラス交換と後ろドア板金でいけるかな

来月車検
現行フィットからの乗り換え考えてる
先日ひょんなことからアイを運転する機会があったんだけど一目惚れ…
フィットは自分ではじめて買った車なんだけど
それまではずっと実家のFR乗ってて、その後輪駆動の気持ちよさを思い出した感じ…
オーナーのみなさん、アイって４人乗ってスーツケース３個とか入るかな？

ちなみに乗ったのは白のアイ
三菱のホームページ見たら白かピンクが欲しくなった、俺は男なんだけど
ピンクって退色どうだろ？
もう気持ちだけは買い替えモード…
みなさんがアイちゃんて言う気持ちがなんとなくわかる、かわいすぎる
スズメか何かか、この車
フィットから乗り換えて後悔しないかなあ…
ほんとは買い増しできればなあ…

連投すみません、
軽ってクーラーの効きとかどうでしょう？
今検討してるのはターボのグレードなんですが、普通車よりはクーラーの効きは弱いですかね？

アイのクーラーは効きが良い方だな。エンジンが後ろにあるのも効いてるのかも。

色は駐車場所が屋根ありか無しかも考慮に入れた方が良い。
スーツケースは大きさ次第だろ。
後ろ座席がスライドしない分、ある程度の荷室の大きさは確保されてはいる。

　

初代のフィットに２年乗ってて今アイに１年乗ってます。
フィットは、アイとは別物です。アイは、あくまで軽自動車。
スーツケース三個は、無理だし、四人乗車で旅行も非現実的。
空港までの1時間の移動とかなら不可能でもないですけど。
乗り心地は、はるかにフィットの方がよいです。

>>742>>744
ありがと

トラックに掛かってた対物保険がたとえ無制限でも
まずは持ち主の自己負担で修理だろうな
余りに広範囲・高額でちゃんと下りるまで何ヶ月かかるか

>>739
スーツケースはフルサイズのでっかいやつだと荷室は1個でも無理な気がする。

冷房は真夏でも寒くなるくらいよく効くよ。

後部座席で大人が長時間座るのは拷問ってくらい狭いぞｗ

ターボはよく走るぞ 1.3Lのコンパクトカーより良い加速する。

子なし夫婦とか独り身の人が使うなら問題ないけど 人をよく乗せる人や 子持ち家庭だと
めちゃ使い勝手悪いぞ。

マジレスなんですが、雪国のi乗りの方で四駆じゃない方いますか？二駆だと不便ですかね？また乗っている方FRみたいな感じなんですかね？新潟では四駆しか見たこと無いので二駆乗っている方教えて下さい。趣味車に手頃価格のi欲しいとおもいまして皆様宜しくお願いいたします。

質問ですが、座面の高さはN-ONEと同じくらいですか？

このクルマはリヤにLSDが入ってないので、2WDで雪道はちょっと無理です。
ドライ路面ならトラクションがいいから気にならないんですけど。

>>748
豪雪地域の二駆のアイ乗りだが、スタッドレス履いて低速走行なら全く問題ない。

所々凍った凸凹道だとフロントがポンポン跳ねて危なそう
あっち向いたりこっち向いたり
FFより更にゆっくり走ればいいだけですけど
ちなみにアイ乗ったこと無いです
通常の雪道や凍結路じゃそんなに引けは取らないだろう
LSDは通常レベルでは関係ないだろうと思う

18L軽油ポリタンクなら3個積めなくもないぞ。
スーツケースなら2〜3泊用ので1個か2個。
スーツケース以外にも何か積むとしたら2個は無理だろうけど。

>>748
現在の積雪量が160cm程度の地域だけど、
スタッドレス履いて低速走行って言っても、圧雪・凍結に関係なく国道では60km/h程度の流れに乗らなきゃならないし、
「低速走行で良し」を前提に考えてもね。

自分がどんな状況で使うかで考えたほうがいいんじゃないかな？
新潟はもっと雪も積もってるだろうし。

>>754
>圧雪・凍結に関係なく国道では60km/h程度の流れに乗らなきゃならないし、
そんなワケ無いですよ
どんなにクラクション鳴らされようとも左に寄って譲るか安全な速度で走るしか無い

ああ、自分のクルマをバカにされてるように感じちゃったんだなきっと

>>747
詳しくどうもありがとう

やっぱ二人乗りまでが常用的な使用方なんだろうね…アイは。
ツードアクーペのリアシートや7人乗りの３列シートみたに、
補助的な非常用のものなのだろう。

後席を倒してラゲッジスペースをフラットにして荷物を載せるか、
或いは荷物少な目前提で人をあと二人乗せるか、の二者択一的な…。
（あと、3人乗りで半分フラットにするとかね…）

まあ、タントとかモアスペース軽とかはそうでもないんだろうけど。
アイにルーフキャリア付けてる人もいるよね。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPat/1132549/p1.jpg?ct=bbb68149df07

軽自動車で４名フル乗車はどれでもキツいだろ。

横幅がないからね。

後席は五月蝿いしね、この車

なんでそんなに後輪駆動だと雪に弱いと思うのかな。
VWビートルにはよくBBAが乗ってたし。
俺は後輪駆動で困ったことはないが
ABSが介入してくるのには困っている。
除雪している道（圧雪、除雪後のｶﾞﾀｶﾞﾀ道含）なら
問題ないだろ。
バックで走ればFFだし。

際物

皆様アドバイスありがとうございます。MR、二駆でもいいなと思いました。良い物件があれば考えます、ただ地元新潟だとi中古ほぼ四駆なので気長に待ちます。後、皆様何色のiにお乗りですか？自分はﾊﾟｰﾙ白か赤が欲しいとおもっております。

クーラー効くけど、暖房は効き始めるまでかなり時間かからない？

>>765
リヤエンジンだからしょうがないよ。

リアを意図的に滑らせて車の向きを変えられるアイは俺にとって最高に楽しい車だよ。

有料色のパールホワイトは 洗車してないとただの白だけど 綺麗にしてると 晴れた日のキラキラが素敵(*´ω｀*)

青もいいぞ！って言いたいけど最近の普通車がアオ色系押しなのか青色増殖中なのがいただけない

後輪駆動だから雪道に弱いわけじゃないでしょ。オープンデフだからでしょ。

ま、雪道に強いかどうかなんて主観の問題だけど、他のデフの入ってる前輪駆動や後輪駆動のクルマよりは確実に苦労するはずだよ。

つーか俺だって2駆が欲しかっただーよ

以前乗ってたZ32よりは乗りやすい。

ありがとうございます。私もR33 S14、ほかのってましたので
色はiミーブのツートンがあれば理想です。


本日、カタログ貰って来て見て見ます。

このスレの皆さんありがとうです。

乗っているiの色、他いろいろ 教えて下さい。宜しくお願いいたします。

屋根付きガレージあればいいが、ソリッドは退色するとは、ここでは良く言われるけど、
青空駐車場ならメタル系が良いと思う。
丸味のあるアイがメタルだとエッジも立体的に映えるのでデザイン的に相性がいいみたい。

あと黒は窓枠や縁取りのツートン効果を潰すから栄えないとも…。
（まあ初期カラーに限った事かも知れんがw）
日本の乗用車は大概無難な、白、黒、銀、が人気で一番売れるらしいんだけど、
アイは根本は大衆車だけど、まあ趣味車的なエクステリアだからね。

l

俺も屋根付き駐車場があれば赤にしたよ。

i倉敷乗ってる人って何人くらいいますかね

現行新車で買うなら何色がいいんかな

青
紫
黒　せっかくの個性が生きない
赤　色褪せ
白　ベタすぎ
桃　男が乗るにはきつい
銀　ベタすぎ

ってことなら青か紫？
どっちも有料色だし良くできてるね

ソリッド系はコーティングすればよろし

アイミーブと違ってね、アイはライトの中が黒いでしょ？
ピカチュウの瞳の様に…w
余り濃い寒色系は如何なものでしょう？

かえすがえすもピカチュウイエローが無くなったのが痛いな。
あまり暗くない色が似合うと思うんだが。
ミーブみたいな塗り分けも似合う。

ソリッドで色褪せが気になったら（青空でも7年目くらいな気がするけど）”ネオダイヤモンドキーパー”等の研磨+コーティングするのがいいかと
車検とセットだと施工代半額などのサービスもあるから探してみるといい

可愛い系なら普通はパステルカラー揃えるのにそうしないのが三菱クオリティ
窓枠ブラックアウトのほうがカッコイイ、けどミラーは塗装して欲しいな、ってところを窓枠塗装しちゃうのが三菱クオリティ

ブラックアウトのモデルでも窓枠は塗装されてるよ。

>>782
？

今から納車でござるよ〜〜〜

窓枠は塗装した上に黒色のカッティングシートが貼ってあるってことだろ、きっと。

納車おめでとうございます。


何色ですか？ﾀｰﾎﾞ付きですか？

帰ってきた
スゲー渋滞だったわ・・・

それでもハンドル軽くて加速もいいから気持ちいい！
が、停止中ブレーキの踏みが甘いと回転数がポンと上がった時に押し出されるのが気になる〜〜〜〜
どの車も同じだとは思うけど
オートエアコンは軽にしては出来がいいんじゃないのかな？

>>786
黒のターボですたい！スマートキーはやっぱいいね！
ナビもいいヤツ付いてるしIPodも使えるしETCもセッティングおｋ
明日はハンズフリーと充電器を買いに行くアルよ！

グローブボックスのティッシュ入れを考えた奴だけは居酒屋に呼び付けて説教したい。

生産（一時）終了なら、最終ロッドは内装をゴージャスにしたスペシャルエディションとかにして有終の美を飾るとかにすればいいのにな…。
ある程度価格が跳ね上がっても、すぐに売り切ってしまう事もないと思うし…（でも在庫は在庫か）

シフトレバーの前の部分って使いどころが難しい
無駄な空間やわ

カタログ落ちになったらパーツ在庫処分が狙い目だろ、ヤフオク要チェックや
替えのマットとウイングが欲しいです

>>788
そこはティッシュ入れっていうより 後付の地デジチューナー取り付けれるようにしてんじゃね？

わざわざ配線穴まで開いてるし。

>>787
ブレーキはサーボが弱く設定されてるよ
理由はコントロール性重視だから
踏力でコントロールしろってこと
サーボ強くするとかっくんブレーキになるから

>>793
ウチにカックンブレーキ気味にブレーキが効く車が1台あるんだが、
そっちからアイに乗り換えるとブレーキ効かねー、て毎回焦る。

踏みはじめの制動力が弱いと思う。
パッド替えたら解消するかなぁ。

サクラピンクに乗ってるけど
知らない人にかわいい車ってほめられて嬉しい。

カタログ貰って来ました。三菱iは二月四日で生産終了でした

つまりオーダーストップでした。後は在庫車両処分で終わりとなりました。

次はeKシリーズが終わりとなりましす。

6月から日産と三菱の共同会社で開発、販売で行くと聞きました、iミーブは継続生産、iは生産終了、eKも終了の予定。

ホンダのN-ONEのTVCMで軽最大級のホイールベースって言ってたけど、iの方がホイールベース長いよね？
iミーブはまだ継続するんだし、N-ONEのCMが嘘言ってるってことだよね

>>794
その、かっくんブレーキの車を処分するのが吉
そんな車は運転して疲れるし
疲れないように楽をするとすると、かっくんに慣れて運転が雑になる

>>794
どちらもある程度は調整で改善されるかもしれないよ
特にカックンブレーキの方は調整だけで変わるはず

また一台、個性的、魅力ある車が消えました。


今、買える車個性なく皆似たり寄ったりばかりの燃費スペシャル。


予算上げようか検討中、貸し駐車場なのでiミーブは無理


良い中古車捜そうかと思う一日でした。

程度の悪い俺の中古車が流れてるからどうぞ(´･ω･`)
デビュー直後に買って
なにあれ？的な事を言われたのは良い思いで

>>797
最大「級」だから。アイが2550mmでN-ONE、N-BOXが2520mm。
売れ筋であるワゴンR、2425mm、ムーブ2455mm、タント2490mmに比べれば、十分長いといってもいいだろう。

>>793
なるほど
正直イマイチよくわかんないがｗ

>>794
ちょっとブレーキの効きが甘いような気がするので俺もパッド替えようかなと思った
あと帰り道、普通に60キロくらいから減速した時、ブレーキがガリガリ言ってるのが伝わってきた・・・
これ何なん？

しかし絶版でこれから弾数が減ってプレミアが付けばいいけど、それ以上にパーツが無くなるのは痛いなー

>>791
おれはロアエアロと純正アルミが欲しい。
あと赤シートなんでスペアとして赤のシートファブリックが欲しい。
赤ってシミが落ちないし落ちたら落ちたで洗いシミ確定だからね。

皆様、iの標準サイズからインチアップしてる方いますか？返答お願いいたします。

>>803
ABSだろ。

>>788
おれは整備手帳と車検票などを入れている。ピッタリだぞ。

>>806
んなアホな
そんな目いっぱい踏んどらんよ
雪道や凍結してるわけでもないし

>>807
まだ買ったばっかり？
あったかくなると重さでふたが開くからお楽しみに。

>>808
納車されたばっかならブレーキパッドが減ってるわけないから、ABS以外にないだろ。

ディスクローター変形で軽いブレーキでガッガガッガなるようになって
Dにもって行ったら 対策品出てるからって無償交換だったぞ。

オレ的には
スズキCVT、アクセルオフで燃料カット、エンブレ強目でブレーキ初動はソフトなタッチ
ダイハツ4AT（ちょい古）、ブレーキアシストが結構強めで反動少なくても踏めば効く感じ
アイ・・・硬派だお

減速中異音、振動が伝わるならローター確認した方がいいよ

闇改修

ティッシュボックスのふたは闇でも改修しないよ

>>803
ローターの錆だろ

　パッドのアタリがついてないとか砂を噛んだとか？
ジャダーとか…は流石にないよな
中古なら間違いなくパッドの磨耗なんだが

いろいろ意見が出てるなー
まぁ買ったばかりだけど、すぐ車検が来るからそれまで我慢してみるよ
しかし長時間乗ってるとやっぱり疲れる
シート替えたら少しは楽になるかね？
実際替えた人いないのかね？

>>817
去年、中古でiを買って一月半ぐらいで
前の車に付けてたレカロのSP-DCに変えたよ

フルバケを付けたことないから
ホールド性についてはあんまり詳しくないけど
腰回りが安定するんで結構楽かなと思ってる

今日デラ行ったけど、4WDは既に生産終了で2WDは今月いっぱいだってさ


今まだ1年目のNAなんだけど、走り出しの加速だけに不満

・今のNA売ってターボ買いなおす
・ミラージュエボリューションに期待する
・アバルト500買う

どれがいいかな

そのまま乗る
走り出しはターボも変わらんのでは？

つか、余計に踏み込めばいくらでも加速するんじゃないの？

軽四のターボは出だしの加速はNAと大差ないよね。

坂道で加速できるとか追い越しの加速がいいってとこだな。

所詮排気量の小さいエンジンに大柄で重い車体なんだから
加速性能（と燃費性能）は求めてはダメ
軽屈指のエクステリアと後輪駆動のハンドリングに酔いしれる人（自己満ともいう）だけが
アイとの生活を楽しめる
（無論最新の設計で進化したアイが欲しいのはやまやまだが）

普段 後輪駆動車に乗ってて たまにFF車に乗ると

FFってすごい無理して曲がってるわかるよね。

走り出しの加速、って要は信号でのことでしょ？
停止線から前に出すぎる田舎止まりをして、青になったら急加速するの？
停止線から余裕をみて停車しておけば、余裕で動き出せるんだけど。

20〜50kmあたりの加速がウンコなのが気になる
スピードにのったらいいんだけど

iが生産終了と聞いて、父と金を出し合って、母に1台買ったんだが、
俺の車の車検の間、3日程借りて乗ってみたら、結構楽しいのなｗ
こんなに運転が楽しい車が、消えるなんて、残念だな。。。
俺の勤め先の営業車が、売れまくってる某第三のエコカーに変わったんだが、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟのおかげで、発進がワンテンポ遅れるし（右折待ちからの発進まじ鬼畜）
ハンドルを切っても、曲がりはじめるまでワンテンポあるし
ブレーキは、不自然だし、効かないし
足回りは、ぴょこぴょこしてて、落ち着かないし、乗ってていらいらするｗ
なんでiが売れず、こんな車が売れるのかと。。。

>>827
安いからだ

>>828
そうか。。。価格差をすっかり失念していたよｗ
最上級グレードでも、iのお買い得モデルより安いのか。。。

本来リアエンジンは発進加速にめちゃ有利なんだが
少なくとも俺がのってきた・今のってるのはみんなそうなんだが
どーもマッピングでわざと発進加速をとろくしてるんじゃないかという気がする

>>830
年式変更であった、燃費対策のせいかもね？
初期型だと違うかも。

街乗りだとスズキ・ホンダの低回転ターボ+CVTの出来が良すぎるんや

MiEV乗ると他の軽が遅く感じる

＞後輪駆動のハンドリングに酔いしれる人（自己満ともいう）
＞3日程借りて乗ってみたら、結構楽しいのなｗ

ドライビングプレジャー（走る喜び、操る喜び）というらしい。
高性能を謳う速い車のドライバビリティ（運転しやすさ、操縦性）や
高い潜在性能を引き出し発揮させた祭のスタビリティ（安定性）とも違う…。
普通の道を普通に走って「パワー」や「スピード」に依らない運転の楽しさを、
どう表現するかと言えば、「ドライビングプレジャー」に尽きるのか…な？、と。

>>826
それ、「走り出しの加速」とはいわないよ。
そんな田舎ものなら、買い換えれば？

燃費長距離
リッター17キロだった
しかも４駆
結構よくね？

ただし3000回転以上極力使わないような
運転でストレスが溜まってしまった

先進の装備を施したiも見てみたかった・・・。
「プレミアムな軽」みたいな感じで。

>>836
俺なんか2500で抑える運転してると、今日は燃費よかっただろうなぁって嬉しくなるけどな。
燃費計が付いてないのが残念だよ。

貧乏くせー奴等だな

エコ性能で劣ってしまった心理の裏返しですよ…分かるきがするなぁw
街乗りオンリーで11km/Lのウチのアイではもう構わず踏むけどね。

貧乏くさいとかストレスが溜まるという心理のほうが理解できんのだが。
エコ運転って要は無駄な加減速のないゆったり運転だろ。心の余裕を意味してるわけだ。

スポーツカーでもないアイで、アクセルを踏み込んで満足するというほうが貧乏くさくないか？

最近信号青に変わっても ふた呼吸ぐらい置いてから 発進する車多いと思ったら
アイドリングストップの車が増えただけだったんだなｗ

てかあの機能って渋滞とか真夏だとスゲーストレス溜まりそう＾ｐ＾

世界中でエコエコしてるかっていうとそうでもないしな。
ドイツやフランスなんかでもアイドリングストップはたしかにやってるけど結構とばす。
住宅密集地は控えているがキッチリ加速してるしそこを外れれ制限100ｷﾛなんてザラ。
メリハリの無い日本人の運転は海外から見たら下手糞以外の何でもないらしい。

道路事情が全然違うものを比較してもね。

道路事情が違う事が、必要とされるスキルの違いにもなってるんだろうね。

重いからターボでがんばっても加速しねー、って感じ。
でも必要充分な加速はするからイライラすることはない。
平地なら3000rpmまでで全く困る事はないな。坂だと4000だけど
3000と4000の中間が使えないのがイマイチ。だからATは嫌なんだよ。
と無い物ねだりを言いたくなるくらいかな不満は。

中古屋で見かけた i の運転席に座ってみたが...未来を感じた。
なんかモビルスーツのコックピットみたいやん！ときめく！

...ええ、買いましたよ、衝動買い。貯金スッカラカン。
もうじき納車です。ここの住人の仲間です。
こんなアホな俺にアドバイスください。

>847
割とマジレスになるが、衝動買いには間違いなく後悔が付いてまわる
貯金がスッカラカンというが、本当か？
軽にしては燃費とかタイヤとかランニングコストが高くつくぞ？

アドバイスとしてはできるだけ生活を切り詰めて貯金はしておけ。
でなければ　泣く泣く次の車検で手放すハメになる

アイターボ楽しい… 2500rpm以上のトルク出てます感が気持ちいい

>>842
オフのスイッチついてるから

>847
俺はブルドックみたいと思ってときめいた。

>>850
まじかｗｗｗ

エコエコ言ってる割に OFFスイッチとかｗｗｗｗ

＞ブルドック

ホンダシティの？

んで、生産終了の話は本当だったの？

アイちゃんに騎乗位で犯される夢をみまんた

うへ、いつの間に規制解除されたんだｗ

書きたかったのは不具合情報なんだけど荒れるかな？

>>848
タイヤ径が前後違うだけでも安くつかないことは明白ですね(ホンダビートの時もそうだった...)。
くわえてリコール問題が多いメーカーなので、修理にお金がかかることは覚悟してる。
おっしゃる通り、内心では車検が怖いです。十分な修理代を貯金しときます。

しかしそれでもアイはいい！

アイ(VoiceCommunicationSystem)を別の車に取り付けたのだが、登録されているボイスの半分も出せやしない。
ACC、バッテリー、アース、車速くらいしか配線が特定できないし･･･やはりアイのためのシステムなのかorz

VCS？ なにそれ？...(ググってみる)... 4万かぁ。

内蔵データだけだと、会話のパターンが読めてしまう気がする。
データ配信とかで時事ネタとかも喋ってくれるようになったり、
Yes/No の選択肢で親密度が変化して対応が違ってくるとか、
育成(恋愛?)要素を持たせると面白くなりそう。

...で、バッテリー交換したら、初期化されちゃう。

VoiceCommunicationSystemってなに？
ぐぐっても
バージョン管理システム(Version Control System)とかに当たっちゃうんだけど？

>>861
付いてはいるが全く子供だましな装備だった。
純正ナビにはボイスコントロールが付いているけどこれもボタン押さなきゃいけない声認識しないで普通に操作したほうが早い。

ところでこの車って高速の横風とかメチャ弱いんだけどフロントサスとかタイヤサイズではどうにもならんのかのう？
フロントの逃げっぷりは恐怖すぎる。

高速で軽は皆そんなもんだよ。

ピラーに付けるブースト計が欲しい。

横風弱いよなｗ 強風の明石大橋走った時 勝手にレーンチェンジしたわｗ

フロアアンダーカバーは横風制御に役に立たないのかね？って思った。

まぁ最近は慣れたから 長い橋 トンネル抜け時の横風食らっても 冷静にスピード落として

横流れないようにハンドルの微調整できるようになったわｗ

どうしても気になる人はフロントタイヤ幅変更＆車高下げすればいいんじゃね？

アイの中古程度で貯金が尽きる貧乏人が
「俺は一般人と違うんだぜ」感を出すために乗る車

>>865
フロントが軽いせいだろう
FFより速度落とさないと死ぬ

横風には確かに影響されやすいけど
そこまでは体験したことがないな。
整備不良じゃないの？

軽くてトレッドの短いクルマの宿命だねー。

フロントにコンクリでも積んだらどうだろ

そんなことでは漢のRRサンバーはのりこなせんぞ

海上の風は半端ないよ

>>860
エンジン始動だけでも20種類くらいのボイスがあるけど、それも毎日聞き続けていたら飽きるよね(´・ω・｀)
確かに育成要素は欲しかったな･･･。

ちなみに音声はSDカード管理でしかもWAVEファイルだから自由にカスタマイズできる無駄な汎用性の高さｗ

>>873
> WAVEファイルだから自由に
いいなそれ、そこで商売できるものをｗ

>>861
ttp://motor.geocities.jp/mitsubishiikouka/i-bcom.html
↑こんなの

他車メーカーの開発にいる知り合いが自社でも出せないか研究用に取り寄せてみたらしいが、一部のマニアにしかうけない高価格ユニットなど売れる見込みはないと判断して開発をやめたらしいｗ

おお…w
アレだ。アイをナイト2000やサイバーフォーミュラーみたいにするテコ入れか！
なんかアイのキャラクターの方向性的には合っているな。
でも過渡期の技術だとノウハウ蓄積した時点で、モノになった頃に他所に旨みを持っていかれるんだよな、こーゆーのって往々にして。
厳しい状況の三菱が今敢えて手を出すジャンルなのかな？

　>>875
声優がしゃべるナビに全部もってかれた感がガガ

アイ「今日も行ってみよう！」

アイ「だめだこりゃ」

三 ⌒　へ　 　　/` |
二 　 　＿ 　 　 ＿ |　　
三 　 　┰ 　 　 ┰ |
ｌ＾　　 　　　　　　　（
｝ ! 　ヽ　／　　{＼ ﾉ
ｌ　　　　ｉ　　( ､ , )　{
∪､　　　　　　ｊ 　　|　　　　／￣￣￣￣￣
　　|　 ‐――――┴､ 　＜　　　次　いってみよう
　　|　　 　￣`ー―ｧ'′　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣

>877
ナビの中の人は有名・無名は別としても声優さんだよ（初音ミク方式）
声オタの俺はETCをパナ製にして南ちゃんに「カードが残ってます」とか聞くのがすき

昔、MACのショートカットキーに声を当てていて、「取り消し」のコマンドに、
竹中直人の声で「デジタル技術の驚異ってやつですな」って入れてて、
作業中に頻繁にアンドゥ繰り返していたら、隣の部屋の親父が「誰か来てるのか？」って聞いてきたのを思い出した…。

>>877
確かにそうだね。
もっと上を狙うなら、センサーの種類を増やしてみるのはどうだろう。
カメラがあれば、たとえばドライバーのまばたきの回数とか目の大きさ、あくび回数をチェックして、眠そうだったら注意してほしい。
温度センサーがあれば、(プログラム側でエンジン始動時間の統計を取っておいて)通勤に使っているようなら、(出勤時間はわりと一定だろうから)冬場は暖房効かせて待っていてくれたり。
※あんまり度が過ぎると、ストーカーっぽくて怖いけど。

>>882
なんでオッサンの声...(謎)

親父の戒め

>>882
おれはエロ声を当てていたがオカンからエロビデオ見るならイヤホンぐらいして！と言われた。

「デジタル技術の驚異ってやつですな」
https://www.youtube.com/watch?v=ulkih-8E_Rw
24分46秒頃

車種までは興味が無いから何のCMかは不詳だけど
ダイハツ軽裁判風のCMで
「アイと同じです」って聞こえてきた時はドキッとした。
その後ダイハツのCMと分かった瞬間イラッとした。
アイが売れてないから言ってもいいってか？！
ホント愛がないCM

>>887
医者に行け

ワイパー１つしかないね。
これがノイズの原因なんでしょ

(； ･`д･´) ﾅﾝﾀﾞﾄｫｰ

いやほんと、
もう少し見ていたかったねぇ、この車の未来を。

スタイリングはあと10年は色褪せないな。

軽自動車なのに「個性的なデザイン」「後輪駆動」　嫌儲で好評だった　三菱「i」 全く売れず生産終了に

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361686250/

前期型のワイパーブレードはU字フックが特殊サイズだから Dに行かないと買えないな(´・ω・｀≡´・ω・｀)ｼｭﾝｼｭﾝ

替えゴムは高いシリコンに変えとけば長期間拭きムラもビビリもないしいいけど。

雨の時にワイパー上向いた時に風切り音なくなるっって言うけど そんなこと感じたことないな
常に風切り音してるｗ

>>888
お前が医者に逝け
確かに、愛と同じと言っておるのだぞ

ワイパーからの風切り音って識別できる？エアロつけてるけど、他のもいろいろあってよくわからん

若干頭のオカシイ人が

修理の代車がNボカスタムだったでござる…
アイちゃん早く帰ってきてー(TДT)

来年車検だけど、まだ乗ることに決めたぞ
んで、サイバーナビとヒーター付レカロをつけちゃろーと考えちう♪

パンクさせてでまた散財したので
買ったタイヤ履きつぶすまで俺も乗るの延長だ

アイ乗りにもいろいろいるんだな…
愛されてないアイ
愛されているアイ

40ソアラ買う予定なのでアイは売ろうかと思って
改めて見たらアイに惚れ直したので
セカンドカーとして残しておこう。

生産中止と聞いて、アイが一層いとしくなった。
街乗りのコーナーを曲がるたびに乗ってることに
愛着を感じる。

「老兵は死なず、ただ消え去るのみ」

中古は、意外に値落ちが大きくて狙い目だよね。
タイヤだけ前後別サイズでも安くしてくれる店を見つければ
維持費もかからないし。

タイヤを共同購入できたらいいのにね。
みんからなんかではやってる人いるのかな。

楽天で探してみろ。

エヴァ風のカッティングシートを貼ってるアイをみた

それ俺

まじかｗ

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ジャンボ１等当たったら２５年式を３台買うぞ

この車に自転車のる？

後席たおして、前輪だけはずしてMTBのせてたよ。
リアにぶらさげるShuttleキャリアーもときどき使うけど、
微妙にナンバーにかかったりするので駄目らしい。
たくさん積むときは屋根の上にレールキャリアつけてのせてる。

三菱自動車工業(株) 水島製作所　その１７
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1352776631/

>>913
ありがとう。レールキャリア探してみるよ

俺も載せた事あるけど、慣れてない所為もあるかも知れないけど、積み下ろしに1時間位掛かったな。

テンプレに書いてある謎のローカルルールだけど
何で文章に｢なのかな｣が付くとスルーしなきゃいけないの？

そういう荒らしがいるんでしょ。

最初から読んだけどそんな書き込みは皆無だったよ？

過去スレを検索されたし。二年前くらいが最悪。

今思えば「なのかな君」がスレの守護神だったｗ

過去ログ見たけどあの3.11大地震で書き込みが途絶えたみたい

http://m.response.jp/article/img/2013/03/07/193034/535971.html

普通車だけどデザインだけ見たらiの後継ぽい。

なのかな君は死なず、ただ消え去るのみ

>>923
ガンダムとかその辺のロボット系のデザインだな。

フロントグリルというか、エンブレムの囲みをツルンと0系新幹線みたいにしないと…

なのかなは津波で死んだんだよなぁ...悲しい

そして、当時いたやつらはみんなiをおりたのかな

>>911
俺も！！！！！！！！！

3月11日はなのかな２周忌か

呼ぶなよ

守護神のなのかな君が消えた後、まるで後を追うようにこの車の存在意義も同時に消えた

なのかな君によばれたみたいに同じ月にいけるなんて、
なのかな君とこの車は切っても切れない運命で結ばれているｗ

>>932
新しい車を買ったってことか？次はデリカ？アウトランダー？ミラージュ？

すまん。生産中止ってことか・・・
因果なもんだな。

そろそろさらしちゃってもいいころあいか、金魚の糞の愛媛のスバヲタも一緒に。

>>935
つまらんことで人生棒に振るこたぁない

俺、買い換えようかと思ってるんだがこのスレから卒業になりそうだわ

新型ekワゴン6月発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130308_591029.html

エクステはアイの派生に見えなくもない。

乗りづらそう。

アイには劣るがデザインは結構いい
これは売れそう

ヴェルファイアとかを小さくしただけに見えるな・・。

去年ターボ無し買ったとこだったのに
生産終わるからって今月ターボ付きに買い替えちゃったけど
>>937のデザインならアイ買って良かったわ

たしかにどことなくアイのかおりがしなくもないな
なかなかいいデザイン、リアビューも見てみたい

ヴェルファイア、ヴォクシィーの軽版かよ・・・・

＞NMKVによる軽自動車の第1弾ということになるが、
＞第2弾としてスーパーハイトワゴンを2014年初頭に発売するとしている。

規制値一杯の2m近い車高って事か？！

日産に呑み込まれつつあるな。
俺の知っている三菱デザインじゃないわ

三菱の岡崎デザイン部門だかは大人しくしてもらってたほが良い。

>>945
ベースのデザインが日産向けなんだからしゃーない

三菱の軽もEZワゴンみたいな存在になりそうだ

信用回復とKの法則を断ち切るのが急務だな

大きく手を入れて車検したばかり何ですが、生産中止になる前に
’02式のスマートから乗り換えておくべきか悩むところ。
前はビートからの乗り換えで、アイとスマートとの比較。

そのとき試乗したNAアイはかなりだるく感じたんであっちに
したんですが、ターボモデルで解消されるモンでしょうか？

>>950
買っておくのだ。
ターボモデルで解決するぞ。

デラ曰く、在庫のターボ仕様は捌けました…

ビートとスマートとアイターボではアイが一番ダルイでしょう…そりゃ。
今となっては他車種に比べ燃費も見劣りして来てるしね…
ハイト軽に比べてアピールできるドライビングプレジャーにしても、ビートとスマートより無いし。
ハイト軽の実用性とスマート的ドライビングプレジャーの折衷セミハイトワゴンがアイのポジションだと思う。
（まあ、スマートは経年劣化の進行が早いとも聞くけど…w）

なにこの生き物は

自分はスマートからの乗替えだけど正直スマートの方が足の出来が良いと思う。
クラッチのリセットが一々面倒なのと何するにもディーラーでOBD通さなきゃならないのは腹立たしかった。
1000km程度でもクラッチの繫がりの変化に違和感を感じた。
まあ、アイのATも優秀とは言いがたい代物だけどね。

ID変えたか

スマートを引き合いに出すと、どうしても荒れるなぁ。

先月中古で買ったけど生産終了が決定したのか。
タダでさえあまり見なくて気分良かったのに
これはマスマス愛着がわく。

NMKVから第5弾くらいで出たりしてな
第1弾がek　2がtoppo　3がミニカ　4がパジェロミニで
5番目に。。。

>>959
パジェロミニやアイを出しても今の時代は売れないってｗ
今の購入層の大半は「軽でも広い・燃費もいい」が最低ラインでしょ。

新型EKにはアイのエンジンの改良版が載るんだろうか？もしくは完全新設計？

まあスマートいてくれるおかげで
タイヤの注文はそれほど厳しくない。かな

ビートは回転数が高すぎて
普通に高速に乗っているだけでオーバーヒートする

しかもＥＣＵの配置位置がエンジンの前に鉄板一枚を挟んだ場所にあるのでしょっちゅうＥＣＵが死ぬ

ハンドルは重ステ仕様なのは言うまでもないし、パワーは当たり前だけどない

元気なようでいて実はかなりの病弱

ウチはアイとビートの２台持ちだから言えるが、乗った事がない奴はビートに幻想を持ちすぎる

>>963
そうなんだよな？エンジンだって元はトゥデイのパタパタエンジンだしシートはビリビリ裂けるし。
ECUのパンクなんてプラグより先にダメになる。

>>963
>>964
以前ビート乗ってたけど、オーバーヒートもECUトラブルも
なかったな。
重ステで据え切り大変、エンジンはトルクなくってスカスカ、
シートのサイドボロボロは確かにその通りだったけど。

でも俺には楽しい車だったよ。

アイも楽しい。

>>964
雨漏りなんて当たり前だしなw

峠道のコーナーは楽しいけど
それ以外は....


いつ壊れるのかわからないのが普通なのにオーバーヒートもＥＣＵもノートラブルない車体なんてうわやましいなぁ

＞乗った事がない奴はビートに幻想を持ちすぎる

昔、AZ-1の助手席に乗せて貰った事があるんだが、遅かったな…俺が100kg近かったからか？…なぁw
あの手の小型軽は大柄の俺には運転出来そうにもなかった…ハンドルが足に支えて。
ミラジーノも足を八の字に開いて、頭が天井に擦るからなぁ〜。
ハイトワゴンとか、トールボーイじゃないと俺には軽は無理だった。
アイが大柄で良かった…w
でもタントとかの広さにも羨望がある。（箱型に偏見もないしネ）

かつてのカプチーノ乗りとビート乗り人口が多いと勝手に推測している俺様

つーか雨漏りしないってさいこー

>>967
体重100kgで軽自動車かよ。
シートから肉がはみ出てそう・・

今は120kgくらいだと思うw

次スレです、うまってからどうぞ

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part62 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363036577/l50

アイの運転楽しいよな。
代車でNボ乗ったら、なんじゃこれって思ったは。
アクセルもブレーキも入力に対してリニアじゃないし。

新型ekのエンジンがアイのエンジンの改良型CVTターボなら買ってやってもいいぞ！

CVTかよ。

>>963
ビートのECUもすごい位置にあるなw
おれのエリーゼも熱源のすぐ脇、しかも雨直撃な位置w

そっちはブッシュとかシートベルト巻き上げアッセンとか出なくなってるってきくから
苦労が絶えなそうだな。。

みんないい車乗ってるなぁ

エリーゼ乗りもアイのスレ覗いてるんだなぁ…

エリーゼ乗りだとセカンドカーとかじゃないかな。

エリーゼは普段海苔は安心してできないもんな

レアな輸入車乗りにとって軽ってセカンドというより主力で使う車って存在だよ。
チョイ乗りしても傷みは少ないし燃費も良く維持費も安い、オマケに圧倒的に快適だから9割方で軽を使うことになったりする。

禿げしく尿意

ほとばしるほど尿意

アイたんにドラレコ付けた！

取り付けてからワイパー通らない所だと気づき

半べそで超強力両面テープ剥がす作業した(´・ω・)

アイの一本ワイパーは格好良いけど、左上に明らかに拭き残る空間があってなー。

撥水コートしとけばええ
こんだけ寝たフロントガラスならよう弾くだろう

フロントガラスは立ってないと
風圧を受けないから、
水滴が飛びにくいよ。

タイヤの事で質問
ｉの前輪１４５／６５　１５　→　１６５／５５　１５に変えるとどう？
走りや安定性、乗り心地とか？

>>988
素人店員＆整備士の店はそのサイズでも交換してくれる

まともな店なら「アイのホイルは4J（リム幅）です １６５／５５　１５の適用リム幅は5Jですので無理です。純正サイズ付けてください」
って言われると思うから バカな店探して取り付けするといいよ(・∀・)

ホイールも換えりゃいいやん

>>989
はけるかどうかじゃねぇよ

訂正
前輪　１４５／６５　１５　→　１５５／６０　１５

後輪　１７５／５５　１５　→　１８５／６０　１５

インプレッションとかどうかわりますか？

限界が高くなるのはいいけど、いきなり来る感じで愛するアイちゃんが廃車になりました

>>991
やってみたら報告よろ。

メーカーが手間暇コストをかけて設定したサイズを変えようとする意図がワカラン。
たいして選択肢が広がるサイズでもないし。

やるなら勝手に自分でやればいいのにこんな所で情報を得ようとする姿勢もどうかと思う。

いろいろ試したけどリアは185だと食いすぎて純正と同じくらいの退屈さにしかならないよ 単純にコーナー速度の限界を上げたいならいいけど
フロントは少し太くするのは賛成だけど純正ホイールだと155までかな。165だと銘柄によっては確実にはみ出す
リアは逆に165くらいに細くしたほうが脳汁ドバドバ仕様になるよ

マニュアルモードが欲しかったな。

n-oneは腰高だけど重心は低いそうだけどiも重心は低いですか。
低いならこっちにしようと思うけど

えぬわんこのハンドリングはアイをこえてない
市場して確信したので買い換えを踏みとどまった

腰高な感じがする。横転しそうで攻める気にならない。
あくまでもなんとなく。

いかんせんハイトワゴン軽だから。
重心気にするなら、他の車にした方が良いと思うけど、
もう、それだと選べる軽、無いんだよな

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