【未来型】　三菱 i（アイ）　Part58 【ＭＲ】

■公式
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

■マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/index.html

■インプレッションetc.
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/index.html?sc=48&ci=565
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/default.asp?dt=&mk=MITSUBISHI
CarWorld
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/i/html_link/index3d.shtml

■エアロetc.
COLTSPEED
http://www.colt-speed.com/carmodel/i.html
ダイヤモンドテクニック
http://www.d-technik.com/shopping/i_colt/colt.html
ROAR （三菱自動車カーライフプロダクツ）
http://www.roar.co.jp/line_up/index.html

■スレに参加する皆さんへ（荒らし対策）
�@荒らし対策のためコテ＋トリップを推奨しています。
�A荒らしへの最も有効な対策は徹底放置、完全無視です。
�B荒らしを相手にするのは、荒らしと一緒にスレを汚すということです。

「なのかな、、、、」と語尾の付く人を相手になさらないよう。


■関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part10【電気自動車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1330600190/

■前スレ
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part57 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325737000/

■取扱説明書PDF
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/i.html

■技術資料
コンセプトカー
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2004.pdf
市販型
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2006.pdf
3B2型エンジン
ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/e/pdf/2006/18e_16.pdf
EPS+
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2008.pdf

過去スレ

【三菱】新コンセプト軽【仮名】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/
【2006】　新型軽自動車　三菱ｉ　【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137921051/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）11【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138712585/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）12【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138963594/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）13【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139141092/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）14【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139576107/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）15【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139848295/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）16【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140348013/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）17【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140470982/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）18【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143784639/
未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）19【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147027845/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）２０【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150508952/

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）21【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153120526/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）22【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156948517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）23【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159282205/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）24【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161690902/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163171673/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】（実質26）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163245709/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）26【ＭＲ】（実質27）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164942227/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）28【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168574718/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171392566/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）30【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175773822/

【未来型】三菱軽自動車i（アイ）31【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180703207/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）32【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183423764/
【未来型】三菱軽自動車i（アイ）33【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187362167/
【末来型】 三菱新型軽自動車i（アイ）31 【ＭＲ】（実質34）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736205/
【末来型】 三菱軽自動車i（アイ）35 【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193233138/
【三菱】　i（アイ）　Part36 【ミツビシ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196852950/
【三菱】　i（アイ）　Part32 【ミツビシ】（実質37）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193226595/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part38 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204685072/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part39 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209961284/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part40 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213781835/

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part41 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217510233/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part42 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220959560/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part43 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226497941/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part44 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231636092/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part45 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234658643/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part46 【MR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239804717/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part47 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244378862/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part48 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251738168/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part49 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1258629129/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part50 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268998557/

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part51 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277889443/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part52 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287132085/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part53 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298136297/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part54 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304678934/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part55 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1311671392/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part56 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319169512/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part57 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325737000/

乙。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
ttp://elgx.tripod.com/goroku.html

iが出たのが2006年だから、もう6年か…なんか懐かしいなぁ。
「こんなモーターショーのコンセプトカーみたいなデザインの車を
よく市販車にして販売に踏み切ったな」と三菱の決断に驚いた。
当時はスペース重視型の軽の第二段階というか、ムーヴにしろタントにしろ
後席が広くて下手なコンパクトカーより広い軽が台頭し始めた時代だから
デザイン重視なiが売れるのかな？とも思ったけど、もう６年なんだね。

未だに街で見ると目立つ。

毎日定期的に、語尾が　「なのかな」や「するのかな」という書き込みが入りますが、
スレ保守用の自動書き込みツールですので、レスをつけたりしないよう注意してください。

【日韓経済】三菱自動車、韓国に再進出[03/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1331207727/

そろそろテコ入れを

>>前スレ993
すげー亀レスですまない。
983を読んで思ったんだけど、対角にスタックしたんじゃない？

窓から顔を出してと書いてあるから右側のタイヤしか見てないんだよね？
たぶん左フロントは駆動されてた(空転してた)はずだよ
けどこれは四駆の弱点というか仕様だからｉを責めないでｗ

>>15

前スレの体格にスタックしてたかもしれない者ですが、そんなことってありうるの！？
FFの車で左右どちらかのタイヤしか回らない現象はよく見かけるけども、
もしかしてiの4WDは前後でそうなるってことですか！？
右側しか見れないから分かりませんが、そうだとすると不思議な仕様だなぁ。

それと前スレで思ったんだけども、この車ってハンドルを一回転くらい切ってから
アクセルをドンと踏むとお尻が流れやすいけども、この時ってフロントには駆動がかかって
ないのかな？

>>16
>FFの車で左右どちらかのタイヤしか回らない現象
　うん、それそれ。

>もしかしてiの4WDは前後でそうなるってことですか！？
　惜しいｗ
　ｉだけじゃなくてほとんどの四駆車がそうなるよ
　ジムニー、ランクル、パジェロも。
　4WDという構造上そういう仕様なんだよ
　ただ、ジムニーはその現象を防ぐパーツが社外から販売されてる。
　ランクル、パジェロはその現象を抑える機能が標準装備されてる。
　

もし、ｉに乗っててまた同じ状況になったらサイドブレーキをきつめに掛けて
2Holdで発進してみて。うまくいけば脱出できるかも

トラクションコントロールのこと？

デフでしょ

>>18
んー、ちょっと違うのかな？
トラコンを応用した技術だから、トラコンに含まれるような気はするけど。
色々なメーカーのカタログを見てもトラコンとは別の表記(ブレーキLSDってヤツ)
をしてるんだよね。
それとこのブレーキLSDを採用してるのは一部の車種だけ
ランクル、パジェロ、フォレスターなど
残念ながら後付けはできないよ

オーシャンブルーが欲しくて貯金してて、そろそろ目処が立ちそうなんでサイト見に行ったら、
現行だと設定ないのね。残念すぎる(´・ω・｀)

>>17

そのサイドを使った技を使うと前輪駆動車になれるかもしれないてことですか！？
なんか凄い裏技だね。
4WDも思ってたのと違う仕様みたいだし、車って奥が深いや。

>>21
もう生産はしてないけども、どっかのディーラーとかに在庫があれば
手に入る可能性があるってちょっと前に聞いたことがあるよ。
ちなみに私のiはオーシャンブルーだったりして・・・

空転しているタイヤを回らなくすることで接地しているタイヤにトルクをかけられるから、ほとんどのスタック現象はこれで脱出できますよ。

>>23

なるほどなるほど！
これで来年は雪かきしないで済みそうです・・・、多分

HDDナビのイコライザって
ユーザー設定でいじったものを保存できないのでしょうか？
手動で調整した後、
一度もとからセットされてるものに変えて
その後またユーザー設定に戻すと
リセットされてるのですが。

韓国人「日本人の皆さん、地震で死んで下さい」と言う動画がネットにアップされ日本人激怒！一方で台湾は日本を激励★54
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331737456/l50

デフロック付きのアイか
後付けならエアロッカーでも入れなよ
付くかは知らんけど

【経済】「ＦＴＡ発効でメリット」〜三菱自動車、米国生産ＳＵＶを韓国に輸出へ[03/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1331755775/

質問ですが、純正のフロアマットを注文しなかった場合は固定用のピンは装着されているのでしょうか？　
また装着されていない場合はピンのための切れ込みがフロアカーペットにあるのでしょうか？

>>29
なぜマット無し前提なのかわからないけど
金額的問題ならフロアマットくらいはサービス扱いで付けてくれると思うけどなぁ
マットの付属パーツ見るとフックは車両側に標準な気もする。

マットつけてくれるディーラーなんてあるの？

俺のところはなかった

日産　ホンダ　三菱　スズキ　スバルでいままで新車買ったこと有るけど、
当たり前のように一番安い純正フロアマットはサービスで付いてくれてたぞ。

もちろんアイ買った時も当たり前のようにフロアマットはサービス。

同じメーカでも、販売会社が異なればサービスも違うよ。
メーカ直系はわりと似てるけど、それでも同じではない。

割引20万くらいだったけどフロアマットは工賃しかまけてくれなかったぞ

えっフロアマットって付けるのに工賃かかるの？

ECUチューンしたら走るわー

iにアイドリングストップ機能が付くのを待ってる。まだか

高速乗る事を考えるとやはりターボと4wdは必須？ターボって有ると無しとでは全然違うのかな？

4WDは別になくても。

高速では、ターボありなしの違いを痛感すると思うぞ
追い越しのときとか、巡航時の回転数・エンジン音とか

ターボは必須

NAだと時速100キロで4000回転前後

↑有り難う。4WDは必要？年に何回か積雪がある程度なんだけど。重要視しているのは高速での走行性能。
大して変わらないのであれば2wdのほうが燃費も良いし、有り難いんだけど。

4WDは別になくても。

　

今日はオイル交換してきた。やっぱりオイル交換はてきめんに効果あるね。
明らかに走りが滑らかになるし、音も静かになる。
怪しげグッズなんかより、確実に効くわー。

エコカー減税に目がくらんでターボ無し買っちゃったorz

>47
HighWay、夏場のクーラーつけーのの坂道じゃなきゃ、さしたる使い勝手は変わらん。

色々ありがとう。考えた結果ターボ2駆で決定しましたー

>>49
おめでとうです

NAで富士山スカイラインは苦行でした

>>49
オメ。
この車はリッターカーに匹敵する快適さを持ち合わせた上に後輪駆動。
通勤に使ってるだけでも楽しいぞ。

>>43
フロントが４ＷＤのほうが重くなるから高速の安定性とバランスの良さもあるから４ＷＤが良い
もちろんターボは必須

年４回程度の積雪でスタッドレスは使わないなら、逆に４ＷＤのほうが良い。

スタッドレスが前提でも２ＷＤだと性能の良いＧＺあたりを買わないとちょっと安心出来ないが４ＷＤならオートウェイで売っているような安タイヤでもいける

燃費についてはここで言われるような差はあまりないが、街中での取り回しや軽さによるフットワークを重視するなら２ＷＤが良いが、一度買うと後付けは出来ないのでよく考える事をオススメします。

てもう遅いか

じじい

ターボって10万キロ程度で寿命が来るって言うけど、案外持つの？

>>55
乗り手次第。
オイル管理と乗り方で7万ぐらいで逝く場合もあれば10万超えても余裕な場合もある。

えっ？

うちもターボ2WDです。
メインは通勤で、平均時速は約20km/h。
燃費は13〜14km/lくらいで落ち着いてます。
降雪地帯ですがトラクションの良さで発進は問題ないけど、止まるときにフロントタイヤが早めにロックする傾向あり。
そのために曲がるときは丁寧な操作が必要。
サイドブレーキをうまく使えば上の問題は誤魔化せます。

高速走行はやはり横風に弱い。
ドライな路面はどこまでも加速できます。
が、悪天候時に90km/h以上は不安感がついてくる。
上り坂なんかはトルクがあるので速度管理がしやすく、2000ccクラスのミニバンより楽。
ガバッと踏み込むとロックアップが解除されてやかましく、速度も乗らないのでじわっとアクセル踏み込んだらいい感じ。
そんな乗り方で燃費は16km/lくらい。
非常に良くできた車なので、迷ってる方は一度試乗してみてください。

ドアミラーがMiEVと同じのにならんのか

今月末から仲間入り。
06年式G、5.5万km走行のターボ2駆乗りになります。
初のマイカー。
早く納車しないかな！楽しみ(￣ー￣)

ブラックでターボの4wdって探してるけどなかなか無いね

4wdと2wd乗り比べた人レポよろしくです

>>60
おめ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

>>62
二駆は良く走ると感じるが、四駆は普通という感じだったな。
年式が違ったから正確な比較ではなかったけどね。
ハンドリングについては市街地だったのでよくわからんかった‥
ヒーターの効きが遅いから、四駆についてくるシートヒーターとかは便利でありがたい装備だよね。

＞非常に良くできた車なので

でもekの方が良く出来ていたと、以前誰かが述べていたが…

>>65
あんたはどう思ったのよ？
乗り比べしたか？

アイの良いとこ
・ステアリングが軽い＆思ったとおりに曲がる
・デザインが秀逸
・エアコンがフルオート

EKの良いところ
・収納大目
・軽い
・LEDテール

走りは両方NAだったから知らん

>乗り比べしたか？

いや、全然ｗ
軽の運転自体、昔のトッポとアイのターボとNAしかないし…(？？？？)

ekは実用性重視の車づくりをしてるから、アクセルのレスポンスとかブレーキフィールが大味な感じだよね。
iは反対の味付けなので、短時間の試乗で良さが見えにくい。
軽自動車だけど、車に乗る時間の多い人にはしっくりくる要素が多いと思うよ。

レンタカーに用意されていれば、じっくりと確かめることができていいのに‥と思う。

関東首都圏でアイをレンタカーで借りれるところありませんかねぇ、、、

iＭIEV Airボディ流用のi Airまだー？
もちろんゲドラグMTで。

>>65
ekは親が持ってるけど、いかにも軽って感じだよ。
アイは乗っててあんまり軽だという感じはしないけど。

アイのNAを選択したのは失敗ですかね？

>>73
近所のスーパに買い物行くだけならNAで十分だよ。

>>73
自分が考えて出した結論なら、それはベストな選択だぞ。

>>55
メーカー保証が１０万キロだからそう思われるだけ
ただ、ＮＡと比べればタービンは一分間に１０万回転しているので、タービンの寿命はいずれくるのでＮＡより寿命は早い

この部分はタービンを消耗パーツとみるかで印象が違うと思う。


またオイルの種類をよく変える人は残留オイルが変質しているのでタービンが早く逝く事が多い
オイル管理のできていない人や暖気せずにいきなり全開走行する人も同じ。

>>75
いい事を言いましたね

タービンは消耗品だと俺は考えるね

それにしても、オイル交換が5000キロごとは不便だね
そのうちVWみたいにターボ車も10000キロもつようになるかも

いやだな〜、車自体が消耗品じゃないですか〜。

>>67>>69>>72

前規格のトッポに比べるとアイは雲泥だったので、今の軽はみんな同じくらいなのかな〜と思っていたので…
考えてみればMRも運転した事ないわｗ
ノーズダイブしないのが一番新鮮な感覚だった…。
ハンドルは良く切れるけど、MRのコーナリング感覚までは良く違いがわからんし。

タイヤを純正ダンロップからBSエコピアに変えてみた、
なんか動きがすごい軽いんだぜ、違う車になったみたい。

これってタービン？ですかね？
てか錆びすぎで心配なんだけど・・・・・

http://fx.104ban.com/up/src/up23035.jpg

>>82
うん、タービン
（右の錆びてる部分がタービン、左の銀色がコンプレッサ）
錆びてるのは普通、それ以上進行するわけでもないし
何せ温度が温度だからねー
新品でも数時間〜数日で錆びまみれ！

アイ好きだからずっと乗ります

>>79
車自体は確かに消耗品だけど
キチンとしていれば長持ちさせる事は出来る
だけど車体、足回り、エンジン、過給機、内装など各部の耐久性はそれぞれ違う

エンジンがＯＨ無しで３０万キロ以上もつとしてタービンが１５万キロくらいで死ぬと過程して
新しく車をまるごと買い換える か

それともタービンの交換は工賃込みで１８万円くらいなら交換するほうを選ぶよ

この辺りは車を買った時に中古で安値で購入した人と新車で購入した人の差があると思うよ。

>>83

外側は鉄の鋳物の切削物ですからそりゃ錆びますよね
大事なのは中のシャフトとペラですね

まぁ大抵の場合エンジン関係より先にミッションが逝くんだけどな。
25万ぐらいだっけ？

軽自動車のオートマってそんなに安いの？
てかちゃんとメンテナンスしてるクルマでエンジンより駆動系が先に壊れるなんてあんまり聞いたことないなあ。

>>58
ロックしたらサイド使ってごまかすって危なくない？
コントロールできる人ならいいけど、一応MRなんだし低μ路のスライドコントロールは誰でも出来ることじゃ無いと思うんだけど…

亀だけど気になったので書き込んでみた。

Gの4WD　60000�qが84万って高いかな？

↑ちなみにブラック

4WDはタマが少ないから相場がわからん。G 2WD 6万kmなら50万+ぐらいの相場。

新車で買えよ。
T-4WDフルオプションで。

やっぱ200万コースな

水色の自車にブルーワイドミラー似合うな

>>81
アクセルから足を離しても全然スピードが落ちないんだよね。

転がり抵抗というやつか…

>>89
ちょっと向きが変わったらサイドブレーキを下ろせばグリップしてくれるよ。
このあたりのセッティングがいい感じ。

人間って不思議なもので、行きたい方向を見ていればカウンターも自然に当たる。
丁寧な運転も身に付くから、iでのスノードライブはオススメ。
ホントイイ車です。

乾燥路ならそうだな。ただ積雪路でグリップ云々って結局タイヤ次第だろ。
公道でサイド使った走り方推奨すんのは俺もどうかと思う。コントロールミスればスピンだぞ？
ちょっとリスク高くないかなぁ。そうやって遊ぶのはまあ楽しいけども。

>>81
純正ダンロップからエコタイヤ系にかえると、ほんと印象変わるよね。

別にサイドブレーキを推奨してんじゃなくて、自分の使用状況を書いてるだけだと思うが。
つーか、俺も結構凍結路ではサイドブレーキ使ってたかも。
当たり前だけど、スピンしにくい設定になってるから無茶な運転するの難しいね。

フォグランプ付きのを買ったんだけど、よく見るとあまりかっこよくないね。
フォグランプ無しバージョンに戻すには、やっぱバンパー交換になるわけ？

アイのフォグランプはフォグランプとしての性能低いからLEDランプに変えて、配線いじって常時点灯にして、
デイライトとして新しい活躍の場を与えた。

確かにあのフォグランプはｗ
イエローフォグなら多少違うのだろうか

ノーマル状態でデザインが完成してるから何つけてもいまいちになっちゃうね。

たまに特別仕様で違うバンパーのが出るけど、ノーマルのほうがかっこいい

それは人に拠ると思うけど、奇抜さが無くなっちゃうというか、普通になっちゃうんだよね。
余り他所の車のフロントグリルと変わらなくなっちゃうというか、同じになっちゃうというか…

アイもそろそろ打ち止めくるのかな？

>>104
雪道でイエローフォグだと初めて生きてくる。

一度ＬＥＤを仕込んだ事があるが、雪が溶けずにライトに溜まるようになって使用不能になった事がある

最近はライトもフォグもハロゲンのほうが良いんじゃないって事に気がついたよw

パジェロミニが消えてアイが残るとはこれ如何に。
ミーブのお陰かな？
需要から言えばパジェロミニの方があるはずだし。

パジェロミニなくなるの？
他社で似たような車があるからかな？

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

>ミーブのお陰かな？

アイの開発費、減価償却したの？
ミーブのプラットフォームとして使い回さなきゃ回収できないんじゃない？
つー事は、まだまだ現行車としてのラインは残してかなきゃならんでしょ。
EVも本格的普及はこれからを見込んでるだろうし…まあ、この先どうなるかは分からんが。
その内、時代がプレミアム軽のコンセプトに追いついてくるようになったりして…それまで長生きして欲しいものだ。
3B2MIVEC系エンジンってスマートとかにも使われてたし、もう回収出来てるのかな？
法改正によってはリッターアイの組み合わせもありえなくないし…アイストとか、MTモデルとか、まだまだ色々やれると思う。
ただ、一番やっちゃいけないのはエクステリアの変更ｗ（内装豪華はいいけど）

アウトランダー見る限り、エクステに手が入ると酷い事になりかねない。iはミーブ以外の派生車は発売されないのかー

いまのを乗りつぶしたら、またアイを買いたいからな。

ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E0E29F848DE0E0E2E1E0E2E3E08698E3E2E2E2
> 　三菱自動車は22日、軽乗用車「パジェロミニ」の生産を今年６月で終了すると発表した。
> 同車種は1994年に発売。当時のＲＶ（レクリエーショナル・ビークル）ブームの代表車種として、
> 95年の販売台数は約10万５千台に達していたが、11年は約8300台にとどまっていた。

落ち込みが半端ないな
ミラージュの車名復刻させるみたいだし大変そうだ・・・

>>111
『パジェロミニ』今年6月に生産終了　17年半の歴史に幕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120322-00000337-oric-ind

パジェロミニよりアイの方がよく見かけるようになっちゃったしなあ。

バブルの遺産がまた一台消えるのか

アイのプラットフォーム前後反対に使って、3B20エンジンそのままでフロントエンジンのFF軽作れるんじゃない？
そうしたら、アイ専用と化してる3B20も活躍の場が広がるってもんだ！

三菱倒産

そういえば
かなかな言ってる奴来ないね

>>118
うちのまわりでもあきらかに増えてるんだけど
中古で売れてるのかねぇ？

http://www.i.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
なぁ、パジェロミニより販売台数少ない気がするんだが・・。2011年で3670台だぞ。
大丈夫なのか、マジで。

親父に７万キロ乗ったアイ・ターボを譲って半年間、今はダイハツムーブカスタムターボに乗っている。
先週久しぶりに親父のアイに乗った。
CVTのまったり感に完全になれた俺に
４ATのスピードの乗りの良さはとても新鮮だった
とにかく前に進むダイレクト感はCVTにはないものだった。
下道をノロノロトラックと同じペースで走るとリッター20に迫るCVTも
１００キロペースの高速だと伝達効率の悪さで燃費計は11〜12前後
アイの４ATはフィーリング的にはCVTよりGOODだと言えるね。

>>124
え、こんな少ないの？
すげー増えてるけど。

やっと規制解除。いろいろ質問したかったのだが・・・

規制中に契約しました。新車で。ビヴァーチェ、サクラピンクどす。仲間入り〜。

家の車が昇天寸前だったので、買い替え。
軽の中古の値段が驚くほど高かったので、新車にしたわ。
あと、試乗した後に、欲しい〜！てなったのは人生二度目だな。
前回は10万円の中古子ベンツw
(状態良好だが、当然故障したら部品代は超高額＝乗り捨て覚悟の提案だた)

正規ディーラーじゃないから値引きはあまり無かったけど(奨励金7万含んで17万）
保障を維持する為にディーラー車検し続けるコストを考えると、
ライフサイクルコストが安いと考えてこちらで契約。
(競合はｶｸｶｸｼｶｼﾞｶとMRﾜｺﾞﾝ。父親が気に入っていたが押し切った。
しっかしスズキのなぞの強気はなんだったんだろう）

いまから、どこに慣らしドライブに行こうか考え中〜。南関東でｲｲﾄｺﾅｲｶﾅ?

>>126
パジェロミニはキックスも含まれている数字からあり得るんじゃないかな

>>127
あんまりブン回すとガタが来るから、丁寧に乗ってやんなよ。

サクラピンクか、ブルジョアめ！！

サクラピンクかわいいよねー　おめ〜

雨の日の交差点程度でもFFとかFRじゃありえないような動きするのな
やっぱMRなんだな

>>131
あり得ないって何やったの？w

元々オーバーステアの特性をアンダーよりに調教した車なら本質は暴れ馬的な性格は潜んでいるよね

HID付きを新車で購入しました。走行中に照射範囲が半分近くになるほどライトが下向きになってしまいます。
停車すると元に戻るのですが走り出すとすぐに下を向いてしまい困っています。オートレベリングを無効にするような裏技はありませんか？
前期型の方も同じように下向きになりますか？

>>131
これからオーナーになる人間には怖い話だなオイ。


さて、いまwktkして待っているところだが、気にしていることが。それはバンパーの色。

現行は塗りわけ無しで、コルゲートデザインもそのまま見えてるし、
初期車は下全部黒っていう、中途半端な塗りわけ。
誰もが一度ぐらいは考えるとは思うんだけど、
デザイン上凹んでる所だけをブラックアウトしたらかっこいいだろうな〜
とか漠然と考えてマス。

みんカラにはボディ色が白とか赤のﾋﾄがそういう塗装してる絵があるけど拡大図だけだし、
さらにサクラピンクだと印象がどうなるのかわからんしなーと。料金の懸念もあるが。

そういうことやってる人ってこのスレにいるかしら？
いたら車体色とか、印象の変化とか、費用とか教えて頂けるとうれしいのですが。

>>133
それはディーラーに言った方がいいよ。
不具合っぽいから点検してもらって。

>>135 THX
やはりおかしいのでしょうか？ディーラーに言ったら点検してくれて問題ないと言われました。
上向きに調整されたんですが停車時に対向車が眩しそうです。
加速中にオートレベリングが効いてしまうようで停止するまで戻りません。
一度しか作動しない仕様とのことなのでハマってます…。

>>136
本来はいかんのだが、レベリングのセンサを固定してしまえばどうだろう？
裏技ってほどでもないなｗ

a

>>137
ダメなら前後のサスアームから外してもらえって事ですかね。解消できないときは考えてみます。ありがとう！

＞コルゲートデザイン…上凹んでる所だけをブラックアウト

初期型は凸部のフェンダー下をカッティングシートか何かで車体色にすればいいのかな？

コルゲートデザイン
ttp://www.ohyama.net/colgate/image.jpg

>>133
走行中は下方向にしか補正しないのは仕様っぽいね
俺も購入直後にﾃﾞﾗに問い合わせたが、「今後の参考にさせていただきます」だった
とりあえずは加速を抑えて尻下がりを抑制する事で対応する事になるかと
急加速防止装置と割り切って諦めてるけど高速走るときに困るんだよね

HIDのオートレベリングはいつから装着義務化だっけ
最近の登録だとオートレベリング外すと車検通らないかも

>>137
外すだけではプラプラしてセンサが動いてしまうから、
固定プレートとか作って固定しないと。
その状態で初期化/光軸調整すればいいのではないかと思う
中途半端に競技車化する時はそんな感じ（アイではやった事ないけど

>>142
2006年かららしいね。
検査ラインでは、レベリング作動は見ないから
光軸さえ合ってれば通る気がする

>>142-143
情報サンクスです！義務化なんですか…。センサー外しは厳しいかな。
照明がない田舎道が怖くて仕方がありません。ゆっくり加速も試してみます。

オートレベリングってそんな感じなの？
実感ないなあ。
山坂道を通ったら、めちゃくちゃ下がるってことでしょ？
ないなあ。

オートレベリングは停車時にしか動作しないと説明書に書いてある。
実際、停車時にしか動いてないよ。

自分一人で乗ってる時はオートレベリングの作動感じないけど、後席に人乗せると、停車時に光軸が下がって行くの見えるね。

それとエンジンかけた時にメーターパネルのオートレベリング警告灯が点灯してすぐ消灯すると正常。点灯しない、点灯しっぱなし、
運転中に点灯消灯繰り返すのは故障。それで一回保証修理したことある。

うーん、嘘が書かれたってこと？

警告灯は問題ないです。レベリングは定速が16秒？続いた時に一度だけ作動するそうで作動音もかすかですが聞こえます。
停車する度に上向きに調整されます。みなさんのはならないということですか？買ったばかりなんですが。
やはり壊れているのかな？

だって、そんな現象は起こらないから。

すげえデブとか？

>>149
少なくとも毎回停車時にオートレベリングが動作することはないよ。時々動作する程度。

マニュアルの6-19ページね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/i.html#manual

マクドついでにディーラー行ってきました。コンピューター診断？でエラーはないとの事。
走行中動くの？に関しては分厚い整備用マニュアル？を見せられたのですが定速時に一度だけ合わせると書いてありました。
もう少し様子見てダメそうなら入院させるしかないそうです。今は時期的に代車が厳しいらしく。

>>153のマニュアルは自分のと同じでした。

定速で合わせるなら、山坂道じゃ合わせないよな。速度が安定しないから。
なんなんだろ？

NAなんだけど
試乗のときはそんなでもなかったのに
実際自分のものになるとパワーの無さを痛感するorz

>>149
09年型だが同じ挙動

急加速しても境界線が水平より↑には行かないから
走行中（加速中）にも作動してるはず
加速終わって定速になると明らかに下向きに感じるが
停車するまでは元に戻らない

してるはず以前に、耳を澄ませると作動時のモーター音聞こえるし
走行中も明らかに動いてるな

ちなみに、駐車場出口の歩道の段差とかを後輪が踏み降りた衝撃でもしっかり下がるｗ
後期型（メーカーオプション品）の仕様なのかね

〉レベライザ
純正だともうちょい遠くまで照らして欲しいよね
寸切りとロッドエンドで調整式リンケージ自作したよ
対向車に眩しくない程度に上げました
後ろだけかと思ったら前にもセンサーがあるのね

今日納車でした
NAでも山登れるってことでエコカー減税につられてNAにしました
早速先ほど六甲上りましたがヒジョーに厳しい。。。

山行かなければ良い車ですねー

でもパワーのない車で山道走ると楽しいよね。
下りで抜かれた車との差を縮めるのが楽しいんだよ。

カーブのたびに普通車を引きちぎったりできるね

ただしスポーツカーとかは無理

ターボは概ね不満は無いが…次モデルに望むなら
１、ギアの多段化、又はCVT化
２、後席の広さ（特に足元）
３、タイヤサイズを前後同サイズに

これくらいかなぁ。マイナーチェンジで何とかならんかね。

タントカスタムとか買ったほうが早そう。

アイミーヴなんかとボディが同じだろうし
軽量化はあまり期待できそうに無いね。

もっとみらいてきにできるはずだのに
なぜ無難にまとめちゃうのか

三菱いいテレビが出たそうじゃないですかーーー
オーディオの代わりになるんですねーーー
御機嫌ようの３０マンコ
モーー高いわ・・・・・モーーーのーーーのお子のパジェロもないしーーー車はっちゃくのお子は何処行ったのかしら？三菱さん。。ごきげんよう。
ネーーー、、みーーーちゃん。。。。。。。。。。モーーーでしょうね。。おにいちゃん・・・・・・・・・・
こども揃いでーー何やってんのかしら？おにーーーチャンコ
踏まれても踏まれないわーーーーー女になりすましてるわ！こどももいるのに！ドーモーーの界隈だわ・・・・・ろくでもないですね。。みーちゃん。

4駆で悩んだけど、結局2駆のTに決めました。納車は来月頭。
アドバイスくれた人たち色々有難う。
でもフォグが付いてるから、外していずれバンパー替えないと。

>>157
やはり加速中に作動してますよね。定速で作動じゃなく動き出してから、？秒に一度だけ作動のような気がするのは気のせいでしょうか。
まぁ定速にも幅があるんだろうとは思いますが、もう少し様子を見てみます。

>>164
ええー(´д｀)

エンジンのせいで、後席は後ろにスライド出来ないから、足下広くは難しそうだな。

後部座席は子供が小さい家庭だといいけどね、中学生くらいの子供いる家庭にはちょっと狭いね。

だからタントでも買えって、広いのがいい人は。

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　ん　と　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　ん　と　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

>>160
エコカー減税などなどでトータルいくらでした？

足下は十分に広いと思うけどな。
リアシートの大きさや作りも手抜きではない。
よその国でも通用する立派な車です。

足元が狭いと感じるならシートバックを起こすと広く感じる不思議

後席は倒してラゲッジにしたままだわ

>>163
レンタカーでCVT車（タント）に乗った事あるけど、あれは勘弁してくれ。
ただ単に乗るだけならいいんだろうけど、自分で運転しているって感じがない。

どう違うの？
D:5のCVTをちょろっと運転差せて貰った位で、CVTとMTの感触の違いが判らなかった…
やっぱ660ｃｃで重量級軽だと如実に感覚が違ってくるの？

エンジン回転数と車速が同調しないのが気にならないなんて…

三菱自、1年ぶりに韓国再進出
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/03/25/2012032500070.html

>>182
大宇は俺が育てた、ってやつだな。

でも弟子が師匠を追い越した

>>179
軽には燃費と維持費の安さしか求めて無いから大歓迎だけどねー
マイチェンあるならESC絶対つけてー！！
雪国住んでて一度これ味わったらもう戻れない。

>>180
CVT車はエンジンの回転が一定のところまで上がってから速度が乗ってくる
そこが気持ち悪いと感じる人もいる

CVTは軽自動車と相性はいいと思うんだけどね

三菱のCVT制御は素晴らしいよ。

>>185
ミラ・イースでも買えばいいのに。。。

>>163
ミドシップでタイヤを同サイズにしたいなんて狂ってる
ストラトス以上のスピンマシンを望んでるのか

>>185
燃費気にするならもっと安い軽買えばええやん。結局コストの問題なんだから。
燃費が良くても本体が高けりゃ本末転倒のような。

　┌○┐
　│お｜ﾊ,,ﾊ
　│断｜ﾟωﾟ )　　お断りします
　│り _|　／/
　└○┘ (⌒)
　　　　し⌒

>>179
あ、俺も借りた事があるけど結構エンジンが回ってけたたましかったな

どこが静かなのか疑問に思ったよ

まーMTのってた人間からすれば、コンパクトカー以下の車での、
トルコンが介在するATのダイレクト感(笑)とか自然さ(笑)はどんぐりの背比べだわな。
と俺は思ってるんだがどうか。
（DCTとか重量級の車は知らんけど。）

とくに一昔前の軽なんて、ロックアップ無しのATだったから、
車速とエンジン回転数に乖離があったわけだし。
当然ウンウン煩い方向だから、何か加速してる様に感じれるだけで。

>>192
ふむ、MRワゴンecoは住宅街の急坂登ってても結構静かだなと思ったけどねぇ。
ぶっちゃけアイよりしz(ry
タントパレット系はさすがにツライのか？

軽のロックアップって何時頃から付いたの？
前規格の頃から？

ATF交換したら変速が軽快になったよ。
ダルな変速感を感じたら交換オススメ。

>195
Dラーで？　　黄帽子とかで？　　コストｋｗｓｋ

初期型に、ハイグレードサウンドの簡易デッドニングと
i-MiEV用のウェザーストリップをつけてみたら、
ロードノイズと風切り音がかなりへって
オーディオのボリュームを一つか二つ下げられるくらいに
これはイイわ

>>196
ディーラーでお願いしました。
一万円でお釣りが返ってきた記憶がある。

>>195
ATFとデフオイルは基本的に純正を入れたほうが良いよ。
相性がシビアだし純正でも数種類に分けているぐらいだから。

三菱重工、門外不出の船製造技術を中国にプレゼント
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1332852438/

ATF交換は極力しない方が良いんじゃなかったっけ？　　8万�q超えてたらやっと交換ってぐらいで。

>>201
でもリスクが増えてくる。
交換したがらないディーラーもおおいしね。

ATF交換ってやるならマメに、やらないならとことんやらないって物だと考えているけど違うの？

取り敢えずディーラーにて3万キロ位ごとに変えてる

>>201
そんな事は一切ない
ただ油圧回路を見たことがあるなら知っていると思うけど油圧回路の通路は電子回路のように複雑な為、種類を変えたり、無交換でいると汚れが堆積する
ここに新品オイルに変えたりするとその汚れが回路を周り通路を塞いで機能不全を起こす事がある。
また、交換中に髪の毛一本入れても壊れる事があるのでそのリスクを恐れて無交換で良いとしている人もいる。

しかし、現実には長持ちをさせ、性能を引き出したいのであれば一年に一回ほど交換してあげるのが一番良い。
もし、と言う事が前提でディーラーやちゃんとした整備工場でやってもらうのがベストだよ。

取り扱い説明書に8万キロで交換って書いてあるっしょ

メーカー指定の交換頻度でいいよ。

消耗品交換はお好みでいいかと。
ただ手入れの行き届いている車とそうでない車の違いはかなり大きい。
二度と出てこないような車だから、大事に乗っていれば良いことあると思うよ。

メカには2万キロが目安って言われたよ？

三菱の軽のATFの交換頻度↓
自家用軽乗用車 100,000km（シビアコンディションの場合、40,000km）
って書いてあるな。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/mainte_cycle/menu.html#AUTO

>>201
オイルパンを剥がして完全に古いATFを除去しないとダメ
オイルパンの下には金属粉が溜まるから、それが変な所に入ると壊れる

ウチの4万4千ｋｍくらいだが、1年点検で
「（右だか左だかの）リアのナンチャラからワックスが滲んでいますので…早期の交換をお勧めします」
「そうなりますとATのオイルも抜くことになりますので…云々」
って言われたんだけど、大丈夫なん？（大丈夫もクソもないんだろうがｗ）

ATF交換は俺は2年2万kmの感じで交換した。やはり交換した方が何かと気持ちも楽。

>>210
オイルパンを外すならついでに内部にあるフィルターも交換必須な

>>212
気持ち以前にロックアップする場所を意識すると変わっているのに気がつくよ

>>211
もしかして左のアクスル部分？
あそこはグリスが漏れやすいんじゃなかったかな？

対策品とか出ているけど外す時にＡＴＦを少し抜かないと作業できなかったんじゃないかな？

＞左のアクスル部分？
＞グリスが漏れやすいんじゃなかったかな

うん、多分それｗ

>>216
ベアリングのグリースシール？
無償交換じゃないのか

Dの車検でシャーシーブラック塗装・エアコンフィルター・エアクリーナーフィルター
・エンジンオイル・ブレーキオイル・LLC交換でコミコミ8万は安いかな？2回目の車検です。

>>217
ウチもあそこをクレームで直した口だよ

>>218
２回目ならスロット清掃とプラグ交換
LLC交換時に水温センサーの交換もいれておくのがベスト
８万なら良心的だと思うよ

車検時ってのは足回りの工賃が一緒に込みになっていたりするので付けたいブレーキパッドやシュー、ブレーキフルードがある場合はこの時に一緒にやると安上がりでやれるよ

グリスシールについてkwsk

ググっても出てこないけど、リコールなの？
中古車屋で買って、寺整備受けてないのだけど
たまには持ってった方がいいのかなー？

持ってったほうがいいかどうかと言われたら、そりゃ持ってったほうがいいだろう。

>>221
今はトヨタなどの大手の影響もあって致命的な欠陥でない限りはランク付けでリコールには該当しないレベルだからクレームが付いた時のみの対応になっているのでＨＰに記載はないと思う。

寺には整備実績データが残っていたり、整備させる事で責任を肩代わりさせる事が出来るし会社規模が大きいからモシと言う時は逃げないから寺で一度診てもらうのはやったほうが良いだろうな。

オイル交換にでも行って来れば良い。
何も言わなくてもディーラーの方でチェックにして、未対応なら対処するよ。

三菱アイって
セダン
スペース
モアスペース
SUV
キャブワゴン
どれになるんだ？

>>225
雑誌ではセダンに分類されてた

四座のセダンだわな。

軽ボンネットバン

書類上はステーションワゴンだな
他の軽と同じ2BOXでいいんじゃない？

ステーションワゴンと車検証に書いてある

まあ車検証の区分も見た目とは一致しないけどな
似た車だとヴィッツ→箱型、フィット→ステーションワゴンだっけ

言われて見てみたら左リアのドラシャ周りに
グリスの飛んだ跡がありますぞ…
ブーツ破れはないようだけど、
ちょっとディーラー行ってきます。

いやー旅先で山間部に迷い込んでまさかのアイ初雪体験
しかも夏タイヤチェーンなし
二駆だが全然まともに登ったり走ったりしたので命拾い
ステップワゴンがスタックしてた坂を余裕で登ったのには驚いた

コペン逝ったぁぁ！アイは次の乗り換えまで持ってくれ。

コペンがやられたようだな

aa タノムw

でも四天王の他の二人、ソニカとR2もすでにやられてるんだぜ？

もはやアイだけか…

団子虫四天王か

一代限りの夢と消えるか、残るか

アイのMRプラットフォームのバリエーション展開は頓挫してるっぽいし、
このまま継続かパジェミの二の舞かな？新型が出る確率はかなり低いのでは…

ミーブがある限りシャシー関係は大丈夫じゃね？
3Ｂ2系はどうなるんだろう…スマートって3Ｂ21のまんま続投？

いいエンジンだと思うんだけど、他の軽に流用できないのかな。
アルミ製で高いのか。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

MR用に作ったんだから、MRに使わないと意味なさそう。

寝かせて高さを抑えたジオメトリーだFFには使いづらいだろうね

アイのプラットフォームに特化して作ったようなユニットだからねぇ…
転用は難しいのかなぁ…

車高上げてパジェロミニ後継にするとか。

アイをベースに
コペンみたいなの作れないかなあ？
別にあんなに複雑なハードトップじゃなくて幌でいい
でもホイールベースが長いか。あとMTも専用設計で

ちょっと今の三菱では体力がないか

多分、今のプライオリティはミーブに注力しているんだよ。
EVの普及を浸透させるにはインフラが整うのを待つしかないから、今は下手に動けないのかも。
リッターアイが一番手っ取り速いんだろうケド、軽が伸び悩んでるだから出しても梃入れにはなだんだろうね。
オープンもクロスオーバーも然り。
今は日産と組んで耐え忍んでいくしかない我慢の時期なんだよ。

>>245
改良型の縦バージョンがミラージュに使われてるしな

斜め型はこれが最後だろうね

>>249
リッターのｉはミラージュと食い合うから無理だろうな

>>247
車高を上げるとデリカになるのでは？

>>251
D2を無くしてそのかわりになら

アイのエボリューションモデル出せよ。
もちろん、マニュアルでね。

TPPで軽自動車廃止へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319906595/

>>249
耐える？
日産に吸収されなきゃいいがな。

今日よりアイ乗りとなりました。
駐車場にバックで入れる際に左ミラーに枠の線が
見えないので難儀しましたが何かコツはありますか？

おめ。別に斜めに入ってても(・∀・)ｲｲ!!

左ミラーの視界は悪いと私も思う。
左後方下が見にくいよね？
1.補助ミラーつける
2.振り向いて目視！
どっちかでどう？

左ミラー確かに駐車ラインが見えないけどアイ以外乗った事無いからこんなもんなんだと思ってた…
他の車なら見えるの？

アイでまっすぐ駐車できるようになったら他の車で斜めになった

>>261
おれもだ。
ｉはまっすぐに止めるの難しい。

>>261
あるあるｗ

>>261
俺が下手なだけだと思ってた。ホッとした

>>260
背高系の車だと大抵はミラーも縦長なので下まで見える

みんな車庫入れの時にミラー見るだけなのか・・・

ワイドラーに取り替えると見える

いや直視もカメラもミラーも全部使えよｗ

デブが食い過ぎると、後ろを振り向けない、というのはある。

素直に切り返してまっすぐ入れるようになりました

>>257
ミラーの角度調整すればいいだけじゃね・・・？

単純に前からつっこみゃいいだけだろ

そんな馬鹿女みたいな止め方できるかよ。

前か後ろかどっちでもいいんじゃね?
くるっぽ〜(￣^￣)ゞ

前と後ろ（意味深）

後ろから前から

まぁ、いやらしい！
不純よ、不純。

電動パワステ最高

よく前から突っ込んでるけどね。
荷物載せるから便利。
車高が高いんで、後ろから出しても視界が効いて、危ない感じも少ないし。

>>279
昼真っから、エロいこと書いてんじゃねーよ

相手が居ないからって僻むなよｗ

いつも乗ってると慣れてしまって、所詮軽だな、と思うんだけど
イース乗ったあとにアイに乗り直すと、軽としてはすごく豪華で
乗り心地もいいんだな、と、買った当初思った事を思い出した

助手席のフロアマットがすぐにずれるんだけど改善策はありませんか？

あれすぐずれるよね。

滑り止めマットをフロアマットの形に切って敷いた
効果はなかった

マットの裏にベルクロを接着するか縫い込めばいいと思うんだ

結構な金を取ってるんだから、
それぐらいの加工はしといてくれてもよかったよね。

>>283
でっかいクリップに紐つけて、マットをはさんで紐はシートの根元に固定していた
クリップの力不足で効果なかった

１００均でみつけた、網戸交換用のゴムの滑り止め付きの強力クリップにしたら、なんとか保持

面ファスナーって効くの？

ドアノブスイッチの感度が悪くなった・・・
電池も換えたのに(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ドアノブスイッチ？
キーレスエントリーのこと？

>>291
わかりづらくてすいませんｗ
それです

でも現在は普通に反応してます
きまぐれなのかな・・・様子見ます

田舎の夜間の走行中街灯の下を通ると視界が白っぽくなって見えにくいほど眩しいんだけど、
ガラスの角度のせいとかじゃないよね？

フロントガラスの内側が汚れてるんじゃないの？

>>292-293
御祓いに行ってください

>>292
うちでもたまに反応が悪いことがあるよ。
妨害電波でもあるような感じで。

車を御祓いに出したら神主が事故ったと言う話を思い出した

映り込みが激しいってのは既出でしょ。
斜め上に光源があると、ダッシュボードがフロントガラスに映りこんで、真っ白になることある。
ガラスの角度のせいだろうね。

気がつかなかったな〜。
今度から注意してみよう。

ほい300

番号取りなどとうに廃れたかと思ったが。
じじいが復活させてるらしいな。

プロボックスで富士通HDDナビを着けた車だったとおもうが‥
キーオフ後しばらくはワイヤレスドアロックの感度が悪くなる車があった。
調べてみたら、HDDの作動が止まるまではその状態が続くことが判明。
結局解決策を見いだせなかったな。

スロットコントロールを入れてから悪くなったなった希ガス

>>235〜>>238
の流れに笑った。近所のトヨペットの中古車センターにあった赤いアイ
あっという間に売れた。くそ、狙ってたのに。
あと、いつのまにやら黄色が消えているね。色はもう少し華やかなのを
毎年出していけばもう少し売れると思うんだ。

黄色はめったに見かけないから、売れてなかったんだろ。
黄色を見て買った奴は多かったと思うんだか。

そうだね。中古の黄色見て「新品で買いたいな」と思ったら
消えてた。消すのはいいけど代替の派手な色を出してくれ。
iはいい車だと思う。末永く作っておくれ

京都の歩道突撃事故　原因は「てんかん」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1334223671/

今週のアクエリオンに黄色いアイが出てたな
13分30秒あたりに

>>308
まじで？

確認しとくw


でもマクロスの時でも思ったけどアイって大体のアニメに出てくるよね。

ヲタ率はなぜか低いんだけどな。
鷲宮神社の駐車場でも見かけたことがない。

この車　
軽の中ではダントツにほしいんだけど
男が乗っても大丈夫かな？

何を気にしているんだ？
全然大丈夫だよ
身長2メートルとかだとちょっと厳しいかもしれない

>311
ターボ4WDフルオプションがオヌヌメ

>>311
女受けより男受けする車だ。
まわりをみたら男か年寄りしか乗ってない感じです。(笑)

室内サイズとかを女性向けにデザインしたのに、作ってみたら
シャーシがごつくなって重量増加＞ターボじゃないとまずい＞値段高騰＞女性向けにならん。
となったんじゃないかな。（後からようやくノーマルエンジンを追加したけど）
あとやっぱ車内が（トールワゴン系より）狭い、小物入れが少ない、とかその辺も女性受けしなかった。

逆に、子供の頃に夢見た未来の自動車っぽいとか、MRはやっぱり違うぜ、とかなぜかおっさん受けしてしまった。

車には異性のイメージを重ねるとも言われてるし、実際にかわいらしい車に男が乗ってるのはよく見かける。

まあ自分もその一人なんだがな。

男ですがNAです^p^

俺も男でNA

19年式のGシルバー走行距離5.9万kmがコミコミ59万って高い？
車検は丸2年、ダンロップの新品タイヤ（銘柄は聞いてない）も付いてくるんだけど。

>>319
俺なら買う。

>>320
今日、現物見て決めるよ。
整備記録簿が付いていて、車検は三菱ディーラーで受けていると書かれてるって。
修復暦無しだけど、ここは見とけってポイントってある？

>>321
とりあえず、音かな。
エアコンを始動したときの振動とか発進時に妙な音がしないかとか。

>>321
ありがとう。
明日、チェックしてみるよ。
同じ店でSのグレー19年式4万kmで65万ってのも見てくる。

車検をとろうとしたら、やたらに新車のアイを激安で進めてくる理由はそれか!

どれ？

>>323
SとGだとかなり装備が違うから、出来ればGがいいぜ。
Sだとヒートプロテクトガラスじゃなかったり（19年式はどうだったかな）、シートリフターがない。

今まででかい車に乗ってたけど遠くへ行くわけでもなし
道は狭くて渋滞だし維持費はかかるし自己満足で乗ってたなぁ

>>322
自分にレスしてた。。。
申し訳ないです。
322さんの意見を参考に、現物見て試乗してきました。
中も外もキレイで、異音は無し、挙動はおかしくなかったです。
エアコンもよく冷えたし、思ったより走るので気に入ってしまいました。

>>326
色はグレーのSが好みでしたが、装備のいいGがいいですよね。

みなさんの意見を参考に、本日契約してきました。
最初の条件にETC機器をサービスしてもらって、持ち込みのアルパインのSPを前後取付、
フロントカウルの再塗装、諸費用すべてコミコミ59万です。
意見を下さった方々、ありがとうございました。
長文、すみませんでした。

>>308
おーアイ出てたｗｗ

>>329
無事に見れたようでなによりです
ちょっとカメラが近すぎて残念だったが他の車より妙にリアルなのが不思議
絵なのかCGなのか私には区別できませんでしたが助手席に鍵穴が無かったので最新型ではない様子

>>330
俺も観たｗｗｗ
ドアミラーがブラック、Bピラーがカラードで鍵穴なしだから前期かな

録画してたから
ラッキー　スローで見直そうｗｗ

Bピラーだけど、昔はブラックアウトされて無い奴は安っぽく感じたんだが、
今はカラードの方が最新っぽく見えるね。ブラックアウトのは古臭く感じる・・・。

おっとうちの20年式をdisるのはそこまでだ

Bピラーのブラックアウトは上位グレードだけだった気がする

ターボモデルだけね。

ドアミラーがブラックならサッシュもブラックで。
ドアミラーがボディ同色ならサッシュも同色、が似合うんじゃないか。

金を掛ける気になれば、ディーラーで純正パーツを取り寄せて
交換するって手はあるよ。

アイはどちらも似合うよな。

ミラバン（L275V）のBピラーは黒くしたくなるけど

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgv2YBgw.jpg

Fロワアームのブッシュがこんなんなってるんだけど、交換時期かな？

ボディーカラーだけど、
白汚れ目立つ、黒夏糞暑い、シルバー地味、他の色目立ち過ぎ
どれも選べない・・・

つや消しの黒がいいな。

黒って塗装弱いし夏場暑すぎて車に乗る気が起きないｗ

アイは軽で最もシルバーが似合う車の一つだと思う

>>340
どうだろうね。変えなくても問題無いんだろうけど、変えれば
きっとシャッキリするんだろうな。

しかし色数、もう少しなんとかならんか。
現行だと白がカッコいいな
流行に便乗して薄い青とかもいいんじゃないか？
検索したらミニパト出てきたけど、かっこいいなｗ

ステーションワゴンからの乗り換え検討中の新参です。ネットで中古車情報漁ってるんだけど、ブラック内装のヤツってあんまりないよね？ブラックかパールホワイト、ブラック内装の4WDターボでスマートキーついた物を探し中。
レスでブラックは夏場暑いとあるけど、できればやめた方が良いレベル？？

三菱の中古車屋で2000ccのワゴンの乗換えで相談したら
グレー2006年式ターボ付4万ｋ走行のアイが59万円（入庫したて）
があったんだが、数日で売れたって・・・
　CCジェームス山なんだが、このスレのだれかが買ったのか？
そんなお得な値段だったんだろうか？

新車は不人気だが中古は人気車種か

不思議な車だ

モーターショーに出たときから欲しくてたまらない車だった。
発売されてから見積もりしたけど高くて手が出せなかった車でした。

三年経過したくらいから庶民的価格になってきたので、程度の良い中古車で購入したってのが自分です。

まさに中古のクラウンを買うおじさんのパターンだよな。
立派にブランドを確立した車だと思う。

>>348
新車じゃターボが150万近くするからね。
この価格帯だと今流行りの大容量軽が買えてしまう。

ブラックは汚れが目立ちすぎる
毎週洗車毎月ワックスするような人ならいいが・・・

>>341
アイのシルバーは明るめだから、地味ってことはないぞ。
他の軽、例えばエッセのシルバーを見たときは、何この商用車とか思ったけどな。

形が未来っぽいからシルバーが似合うんだよな
SF映画のクルマみたいなイメージ

>>352
その例えでいくとEKワゴンだろ？形も商用車そのものだし。

三菱の値付けが高すぎたってことか

でもこの内容からすると決して高くはないと思うけど

時代が悪かったな

バブル期ならi-Sportなんてのもあっさり出てただろうにな

>>354
いやいや、黄色のエッセってすごく可愛いんだよ。
フロントフェイスがニコニコ笑ってるみたいで。それがシルバーになるだけで商用車にしか見えないという。

この車は年式によって微妙に外観変わってるのかな？

↓はあまりかっこよくないけど、
http://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/images/car/1111/1111_42040054_01.jpg

↓は未来カー的でかっこいい
http://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/images/car/8102/8102_M1C3020_01.jpg

>>358
写してる角度が違うだけで基本同じじゃんｗ
フォグが付いているだけ。

また色の話題か…定期的だよなｗ

シルバーというよりメタリックが馴染むクルマなんだよ。
で、ソリッドは黒以外の赤、黄、白は目立つ。形がクッキリ際立つというか…。
変わった形なので地味に乗りたい人は遠目で他車種に埋没する（でも近付くと異彩を放つ）メタリック系、
青空駐車などの日焼けによる退色の心配が要らない環境の人はソリッド系でもいいと思う。

個人的には黒は一番このファンシーな形状のエクステリアを殺していると思う。
ゴールドなどの小物パーツでメリハリつければ渋く引き締まるのかも知れないけど…
初期型の頃は黒淵のツートーン効果が潰れて立体感が損なわれるだとか、ゲンゴロウみたいとか言われたけどｗ

明るい黄色が黄色ナンバーと馴染んで可愛いと思う。
でも一番目立つのはやっぱり赤。
白は形状の面取りが一番よく分かる色だと思うが、なんかプラモっぽいかな…

銀やグレー系はなんかグレイタイプの宇宙人っぽいｗ
ジンジャーブラウン（金）は老人率高い気がする。
その他サクラピンクとか特色系は他人のアイと違うカラーに乗りたいとか、普遍カラーと差別化を図りたいとかの需要？

でも自分のフィーリングに一番ビビッと反応するものがあったら何色でも良いと思うよ。

>>359
同じかぁ
角度や色で印象が全然違うのな

>>360
青空注射だから無難なシルバーにしようかな
赤いいけど目立ち過ぎる感じがするｗ

赤は夜にスーパーの駐車場で見たら、なんかユデダコみたいだったｗ
太陽光ではそう違和感無いんだけど。

新車で青買おうとしてたのに青の設定なくなってるし、ディーラーに問い合わせたら
在庫もとっくになくなってるということで、むしゃくしゃしてバイク買っちゃったよ。
次に車を買うか検討する予定の2年後には青が復活してるといいんだが・・・

>>363
ちなみに何のバイクを買ったの？
色が変わった程度で買うのをやめる何てのは最初から買う気なんてないんでしょw
(
変な配色しかない鈴菌乗りからしてみりゃ探せばちゃんと希望の色があるんだからまだ幸せじゃねーかと思うぜぇー
（ーー；）

バイクの方が走りは上だし、安いしね

kawasakiっぽい黄緑は昔あったなあ

ムーヴOEMのステラみたいな水色があればいいのにね。この車には似合いそうなんだが…

>>365
走りはアイと言うより殆どの四輪よりは上だけど最近は燃費はリッター１２位は当たり前だし
普通に使っても３０００キロ位でタイヤが終わるし
燃料はハイオクが普通だし
何より一人でしか楽しめないわ、当たれは怪我どころか死ぬよ
税金は安いけど消耗品は車の１／４くらいしかないから維持費は安そうで高い。

隣の芝生は青くみえる典型例

おまえら色で語れてイイよな
MiEVのオレは標準色が白黒銀しかなくて、仕方なくブラックマイカを買ったよ
オーシャンブルーM欲しかったなぁ、といまだに思う
ボディ共通なのに、なぜカラバリを区別するんだ！差別じゃ！

>>367
バイクってハイオクなのか

>>368
色なんかどうでもいいからMiEVに乗りたいわｗ

まだまだ電気カーは電気切れが怖い。

フォグランプ付いてる中古探してるけど見つからないｗ
自分で付けるとどのくらいの費用かかるのかな？
やっぱ純正が無難？

逆におれはMiEVの赤白ツートンにしたかったぜ

そういえばミーヴってなんであんな色が少ないんだろ。
しかもツートン格好悪いぞ。

アイと製造ラインが一緒じゃないのか？

>>369
逆車はまずハイオク指定
６００cc(トルクは６から７だが出力は１００馬力越えが普通に居る)みたいな小型の奴でもハイオク指定
ただバイク乗りは説明書を読まない奴が多いから、構わずレギュラーをいれてぶっ壊す奴が多いけどな

簡単にバイクを引き合いに出すのはイイけどこの手の話は現役ライダーから見れば笑い話にもならんわ

アイってのはリアの足にエンジンが乗っかっているから挙動はバイクでも大型スクーターの挙動に近い
無茶しすぎるとリアが追従しきれなくなってヤバイけど軽く流す分には楽しい車だと思う。
何よりバイク的に楽しく運転出来るし、エアコンが付いて快適で同乗者と会話もちゃんと出来るし雨が降っても安心と楽しさではバイクが一枚上手だけど、
他はアイのほうが良いよ
何より今乗っているバイクの新車価格より
アイのＴの純正ナビ付きのほうが格安だしな

>>368
オールペイントが残ってるよ。

iって、軽なのに前後異径タイヤでフロントガラスは断熱仕様。
4ATは古臭いけど、真面目につくってると思うんだ。
生産は今年いっぱいかな？できたらイエローに乗り換えたい。

おいおい勝手に年内で生産中止にするなよw

アイより高いバイクはクルマで言えば高性能スポーツカーかスーパーカーだろ？

>>378
200万前後は普通にある

新しいＶＭＡＸなんて国産車の癖にスゲぇ高いし、国産スーパーバイク(Ｒ1とかＧＳＸＲ)やツアラー(隼とかＺＺＲ)でも１６０万ほど

この価格帯を基準にするとランエボ、インプレッサ、Ｒ３５から青天上でＦ１マシン並までピンキリ

ウチの奴は１１９８Ｓと言う知らない人にとってはマイナーな２気筒バイクでトラクションコントロールがやっとついた程度のバイクでさ
今のスペック基準だとインプレッサ止りですけどね

(T ^ T)

あとあんまりバイクばっかり構うと嫁さんが怖いので乗るのは一ヶ月に一回しか乗れない。

でもアイに乗った直後にバイクで遊んだり
バイクで遊んだ後にアイに乗ってもどっちも面白いよ。

アイに乗る人は命を失うリスクが跳ね上がるけど、バイクの世界を是非体験して欲しいな。

アイとバイクの比較ってのは、新しい視点だな。

>>380
その発想はなかったけど、セカンドマシンとしては
アイは実用的で良いチョイスとは思う。

バイクと違ってアイだったら嫁でも乗れるし税金安いし。

隼とか乗ってみたいな
アイで保土ヶ谷バイパス走ってたら、隣でおっさんが隼でウイリーやってた

ドカがインプだなんてスゲー謙遜だな＾＾

あとね、オッサンなってからの乗り始めはＳＳは無理ぽ
レーレプ通って来てないオッサンは無理せずハレの方が平和だよ。

iの衝突テストは欧州で6スター取ってたと思うから安全性は高い方では？
排気量あげて、iQぐらいの内装になればもっといいのに。（´-`）.｡oO（

今の若い子に隼とか言っても「人工衛星がどうかしたの？」と言われるよな・・・

隼ゆうたら一式戦闘機のことだろ

http://www.kk.iij4u.or.jp/~kazunori/indexmoto.html

>>383

結婚前は初期型のブサも乗っていましたが、ハレに乗るならそれこそブサに乗って欲しいです
ゆっくり流すのも良いしワインディングも楽しめるし長距離を乗っても疲れない
アクセル一捻りで禁断の世界に突っ込んでしまうJAXAの隼と同レベルで名機でした。


ハレとは違うけどドカティの前にハレと同じエンジンのXB９Rというスポーツバイクに少し乗っていたけどしょっちゅう片肺になったり、振動でステップが走行中に落ちたり
さすが古き良き？アメリカ製のバイクだったのであんまりお勧め出来ないと思います。

なんかどうでもいい。

たしかにどうでもいい

まあでも i はどうやらバイク乗りの琴線に触れる車のようだな。
「軽量コンパクト」「ノーズが軽快にインに入ってくようなクルマ」を探したら i 買ってた俺もバイク乗り。

>>391
みんカラでもバイク経験者が多いよな？

>>384
ｉＱの内装はないわー

とりあえず黒色にしとけば似たようなクオリティだよ

iQよりR2のほうが内装はかっこよかったわ。

この車の女性比率どのくらいだろ
6割くらいかな？

>>391
前輪16インチでヒラヒラ曲がった初期型VTみたい。
高速時の安定性がないのが残念

＞結婚前は初期型のブサも乗っていましたが、ハレに乗るならそれこそブサに乗って欲しいです

結婚前だからスピード出るスポバイに乗ってたんだと思うゾ？
家庭を持ったオッサンがそれまで全然バイク乗ってなくて、いきなり大型免許とって、
スーパーカーより速くて転倒の危険性のある乗り物なんてとてもお勧め出来ないだろ？

＞i はどうやらバイク乗りの琴線に触れる車

というか、バイク乗りは軽に変な偏見が無いだけ…

＞初期型VT

アイもそうだけど、ある特定の世代には初期型ＶＴも未来を感じさせるデザインだったんだよな。
まだフルカウルになる前の、エンジン見せのアンダーカウルが未来のセンスを予感させたというか…ｗ
アイも『金田バイク』や『トロン-バイク』を彷彿とさせる前輪フェアリングの丸味が、そんな琴線を擽るんだろうなぁ。

その上のシニア世代は『スーパージェッターの流星号』だとか『０系新幹線　ひかり号』とかをフロントグリルの隆起部分に想起させられてるのかも知れない。

おまえら、バイク語らせたら熱いなｗｗ

その流れをぶった切るようですまないが・・・

今日暇だったので、フロア周りとエンジン上部の遮音？してみた
カーペット剥がしてブチル＆アルミテープと遮音シート
お手軽仕様の割りにかなり効果あるなー

男で黒でNAで内装も黒です^p^

>>395
すれ違うドライバーを見た限りでは２割居ない程度。
ほぼおっさん。

女性は黄色率が多い気がする…ピカチュウだからか？

アイの純正ブレーキフルードってDOT4なんだな

これが普通なの？

>>403
ごく普通だと思う

女もヨン様メガネのおばさんばかりだよ

2006年6月のアイのシフト変速時のショックが尋常でなく見てもらったらミッション壊れていて交換だと言われた。保証は5年10万キロで保証期間オーバー。こんな目にあった人いない？対処法を教えて。

>>406
10年10万キロホショーにする

ミッションが壊れたら程度の良い中古車がと同じくらいの値段するんじゃない？

DSGじゃないからそれはないか

ミッションだと別の意味になる
たとえば　任務、使命、(使命を帯びた）派遣団、軍事的な作戦など
トランスミッション日本語で変速装置（Transmission）で一つの用語

AT
オートマチックトランスミッション（Automatic Transmission、AT、自動変速機）
MT
マニュアルトランスミッション（Manual Transmission、 MT、手動変速機）


トランスミッション（Transmission、変速機）

トランスミッションが壊れたと言おう

どちらかっつーと、略すなら「トランス」だよな。
トランス○○って言葉を略すとき○○のほうを生かしてるのってトランスミッションだけ。

アスペ？

女子ミッションスクールｗ

>>409

MTを指す言葉として「ミッション」と略すジジイも多いなｗ
ATもMTも「トランスミッション」なのにw

>>406
ディーラーでＡＴＦフルードを一年に一回位、必ず交換しておく

交換を渋るような整備だった場合はディーラー自体を変える

>>408
他社のＣＶＴが３０万から４０万位するのでパーツ点数の大さから同じか少し高くなる

ＣＶＴだとアッシーでしか供給されないけどジャトコの場合はパーツ単位で出るのかな？
それ次第で変わると思うけど軽だから安いと言う事はなく普通車と同じくらいだと思う。

老人は
全自動（フル・オートマチック）
あるいは
手動（マニュアル）の「変速機」と言えば良い

そういえば、洗濯機はいまだに全自動といってるなｗ
フル・オートマチックとか、ましてオートマとか言わないのは賢明なやりかた

アスペ？

言葉を略すのは日本語の文化だろ
トランスミッションなんて言うよりミッションの方が言いやすいんだから
意味が通じればいいんだよ

ミッション・インポッシブル
与えられた使命（課題、命令などの遂行）が実行困難

マニュアルトランスのミッションの事を
ミッションと呼ぶ人は車に疎い人で有ると、見分けるのに便利。

ミッションと呼ぶ人は、高齢者に多い

アスペ？
アスペルガー症候群？

「アスペルガー症候群」 軽度自閉症 発達障害

病気の話は他でやれ

10年保障が付いたのって最近だよな

とりあえず何か変なのが湧いたら「アスペ」で終わらせる視野の狭さ

気に入らないなら無視しとけよ

まあ、用語にあんまりこだわるのも賢くない。

【三菱自動車】 「中国企業に身売り」説
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334280651/

１０年保証するってことは部品の品質を上げたってことかな？

＞一時、電気自動車が話題にのぼったものの、依然として浮上のきっかけをつかめない三菱自動車。
＞相変わらずマスコミから捏造でバッシングされてるんだな。
＞毎年のように身売り説を書かれるｗ
＞リコール隠し騒動以来、まだしつこく続く反日売国勢力の陰謀
＞そもそもリコール隠しだので叩かれたのが天下りポストを断わられた官僚の嫌がらせだからな

そうなん？

>>431
ソースは存在しないけど、マスコミが情報源としてた公務員（明らかに守秘義務違反だろ？って物が叩きに使われてた）からの情報を元にしたニュースを
時期が外れてるのも有るが、天下りを受け入れた後は見たこと無いなw
てか、それまで拒否ってたのに、騒動の後に突然受け入れたら、
疑うのは普通だな。

修理工だったうちのじっちゃんは
マニュアルをチェンジとかフロアって言って
オートマを３速とかコラって言ってた

官僚の財産没収して死刑に出来ないかな…天罰が下ればいいのに

>>429
そんな事を言い出したら本田のＨＶ技術を中国に提供する話のほうが余程すごいわ

3年後にはMRの丸い車が中国で走り回ってるわけね。

>>435
【企業】「中国メーカーへのハイブリッド技術売却計画はない」ホンダ社長
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335168163/
日経こんなのばっかりだな

中古だけど、Gの銀内装グレー買ったよ。
近所に黒・銀・白・赤を乗っている人がいて、ずっと気になっていたんだ。
シフトノブはトヨタ部品共販でIS-F用買ってきて取り替えてみた。
メッキが安っぽくて、ノーマルのが良かったかも･･･

アイはなぁ、あんまりいじらない方がかっこいい。
いじってもあんまりよくならないというか。

サイドブレーキはノーマルのままだと、ちょっと格好悪い。

>>438

　 　 _, ,_
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）

>>439

他人と差別化を図りたいというのは分かる…
どっかちょっとだけ変えたいとか、大きく違うようにしたいとかの度合いの問題かと…
俺もファンシーに球状のアンテナトッパーとか付けようかとトチ狂おうかと思ったからw

いま、純正のアクセサリーカタログをiPhoneでダウンロードしようと思ったら
なぜかFlash必須でダウンロードできないでやんの。
今時、Flash必須のサイトを、しかも必要性のなさそうな場面で持ち出してくるとは
ほんとに中国への身売りも近いかもよ。

>>443
俺もiPhone使いだから言うけど
他のメーカーもFlashなんて普通に使ってるぞ？

Flashうんぬんより、お前が世界の中心のような言い方をしてるんじゃねーよ

>>443
大発なんかのHPだとFlashだらけ
iPhoneで見たら何がなんやらサッパリ
それよりは幾分かマシだと思う

いんや、Flashは時代遅れなんだよ。

時代遅れではないが、FlashやJavascriptを使わなくても閲覧できるようにするのが
正しいホームページってもんだ。

flashが時代遅れかどうか、hpに使うかどうかなどと
それを会社の身売りにまで結びつけるのは短絡的だろう。

いんや、PDFのダウンロードでFlashのインストールを要求するような
わけのわからない状態にサーバーをしておくのはまずい。
その程度のこともできない会社が日本で自動車を作ってるなんてありえない。

Apple信者がここまで来るとは

巣にお帰り＾＾

HID入れた。
かなり明るい。
高級になったようなプラシーボ効果も。

調子にのって55Wにした。
溶けませんよーに…。

>>450
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/lineup/lin_01.html

今iPhoneを使っている身としては
オワコンのiPhone何か見捨てて
日本人としてAndroidに乗り換えるのが国民としての義務だとやっとわかった。

>>453
はいはい。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/google/1333723960/

453はまあネタだろうが、Androidでも今後Flashは新バージョンが出ない。

>>441
ぶたなくても･･･
しっくりこないので、ノーマルのシフトノブに戻しました。
おもに片道8.7kmの通勤用ですが、走るのが楽しくてつい寄り道しちゃいます。

AA使ってみたかっただけだろ

>>439
デザインだけなら、アルミよりスチールが好みだな。
色はポップ調も捨てがたいが、銀の落ち着いた感じも良い。

俺は金色にして「大尉の色は人気がありますから」と言われたかった。

>>459
その発想はなかったわ。

ekクラッシィにあったオレンジメタリックがあればよかったのに。

>>459
なるほど、だから赤が多いのか！

Σ（・□・；）

がのた絶滅すればいいのに

3倍ネタはやり尽くした感があるなw

あれ、最近、なのかなは?

棺桶の室内長はいくらなのかなってつぶやきながら旅立ちました

タイヤを交換したら、ATシフトのショックがおおはばに少なくなったんだけど、
そんなもんなの？
ちなみに変えたのはエコタイヤ。

判断するにも情報か少なすぎて…おじさん困っちゃう。

他に情報なんてないよ。
ATのシフトでそれなりにあったショックが、タイヤの交換で皆無になった。
ショックは問題になるほどの大きさじゃなかったと思うんだけど、気にはなってたので、
それがほとんど感じられなくなったんでびっくりしているところ。

>>469
タイヤの回転慣性モーメントの上昇かな？

マフラーカッターを取り付けたいのですが
長さが100mm以下の市販品ってありますか？
やはり値段の高い純正品を選んだ方が良いのでしょうか

最近、やたらと若葉マークのアイを見るようになった。
通勤中も尋常じゃないくらいすれ違う＠岐阜
嬉しいような、あまり増えて欲しくないような複雑な心境

エコタイヤの方がショルダーが柔らかいんだっけ
横方向のブレは吸収しやすくなったと思う。
回転方向の変速ショックも吸収するのかも

標準のタイヤからエナセーブEC202へ換えたら、ロードノイズが減ったような気がする。

＞若葉マークのアイ

遂に若者層にも人気出て来たのか？

単に自宅のセカンドカーがアイなんじゃない？

セカンドカーにはいいよね。

うちはメインカーだ。
セカンドカーはコペン。

>>472
じつはMievだったってオチ？
ガソリンiなら嬉しいけど

タイヤ価格が高くてちょっと悲しい

>>480
いくら？

>>480
おいくら？
俺のところはリア一本が13000円くらい

>>482
一本15000円だから
普通なのか

工賃は？

ナンカン安くていいよ〜
所詮、軽クラスならこれで十分。

Play-Zを履いたら他のは考えられない。

>>485
おれもナンカンだな、AS-1ってやつ
4本で工賃・廃棄込みで2万で収まるから

これで十分ってことはないけど、
中途半端な国産を倍の値段で買うぐらいなら・・・
と、割り切ってる

軽なのにタイヤ大きめで交換も疲れる
冬の燃費はスタッドレスで15-16kmだった。
暖かくなってきて17kmと今までで最高を記録。ターボ2WD

タイヤはクルマの命だから出来れば良い物使いたいねー
とはいえ結構お高い万円

ディーラーで交換してきた。

エコスって奴だった。ﾃﾗｴｺｽｗｗｗ

いやディラエコスだろ

ナンカン　AS-1 　　　　　　　175/55R15 77V　\4,380
トーヨーDRB　　　　　　　　　175/55R15 77V　\6,110
ヨコハマ　DNA エコス 　　　　175/55R15 77V　\7,270
ダンロップ　エナセーブ EC202 175/55R15 77V　\7,840
ブリヂストン　エコピア PZ-XC 175/55R15 77V　\11,470

ブリヂストン高いねぇ〜ε〜(￣、￣;)ゞﾌｰ
うちのは前エコスの後ろトーヨー（前のサイズない）だわ…
純正よりちょっと…ほんのちょっとだけ、乗り心地が硬いｻ〜

乗り比べしてみたいねえ。

ナンカン　AS-1

このタイヤの400kmほど走った感想だが、ずばり、コンフォートタイヤである。
乗り心地は非常にマイルドで、グリップ性能はそれほど高くない感じ。
少しアンダーステア気味。ただ高速での安定感はまずまず。
静寂性もまずまず。けっこう静かに感じた。
あとこの400kmの燃費が良かった。いつもの感覚の10%UPくらい。

これは、前のタイヤと比べてグリップ力がそれほど高くないことでの結果だと思うがもう少し見てみる必要がある。
とりあえず、走りより乗り心地を重視して、そこそこ静かなタイヤを求めている人には、
非常にコストパフォーマンスが高いお勧めタイヤだと思う。

しかしなんで国産タイヤはあんなに高いのだろう?!

ナンカン信者が多いな。

>>486
どう他のは考えられないのん？
http://www.clg-sv.com/tire8.htm
エコピアとプライズ、どういう判断で決めた？

>>491
ありがとう
わかりやすいね

>>494
信者が多いってより、ただ単に安いだけ
下駄車や通勤・街乗りオンリーなんざに国産履かせてもしゃーねーべ

ダンロップやブリヂストンがそんなに怖いかね？
ナンカンの方が利幅でかいだろうに

>>493
＞ナンカン　AS-1
＞
＞このタイヤの400kmほど走った感想だが、ずばり、コンフォートタイヤである。
＞乗り心地は非常にマイルドで、グリップ性能はそれほど高くない感じ。
＞少しアンダーステア気味。ただ高速での安定感はまずまず。
＞静寂性もまずまず。けっこう静かに感じた。
＞あとこの400kmの燃費が良かった。いつもの感覚の10%UPくらい。
＞
＞これは、前のタイヤと比べてグリップ力がそれほど高くないことでの結果だと思うがもう少し見てみる必要がある。
＞とりあえず、走りより乗り心地を重視して、そこそこ静かなタイヤを求めている人には、
＞非常にコストパフォーマンスが高いお勧めタイヤだと思う。
＞
＞しかしなんで国産タイヤはあんなに高いのだろう?!
ドライグリップはそんなモンだろ
雨天時のグリップ次第かな？

工業製品の場合、実績の少ないメーカーの低価格品は用心しないといけない
ってのが経験則であるから。

来ない。

遣唐使来ないじゃん。ぜんっぜん来ない。
毎年貢ぎ物持ってさぁ、来てたじゃん。この時期。なんで来んの。なんで？なんで来んの。

あれかー。え？去年のあれか？「お前らの船さあ、毎回違うとこ着くよねー」って俺が言ったから？
いやだってあれはホントじゃん。都目指して船出してくるのに、毎回よくわかんないとこに流れ着くし。
あの、お前らがよく着く南の方とか、正直うちの領土なのかどうなのか微妙だかんね？知らんからね、変な人に捕まっても。
でさあ、着いたら着いたで、「迎えに来てー、貢ぎ物多くて運べない」みたいなこと言ってくるでしょ。
なんだ。彼氏か俺は。行くけどね？貢ぎ物欲しいからね。ハッピーターン超うまいしね。あれ何？超うまい。
あれか。あれきつく言ったからか。お前らさあ、結構勝手にお経書き写すじゃん。あれ犯罪だかんね。
で、去年ちょっときつく注意したんだよね、
そしたら、お金払えばいいんでしょ、みたいな態度とったじゃないですか。
あれホントなんだろ、がっかりしたわ。がっかりした。万里の長城あんまり意味ないことに気づいた時くらいがっかりした。
お金とかじゃないよ。でも、ホント大目に見てる方だと思うよ、うちはね。
いや。あれか。あの事件か。なんだろ、さんざん都で遊んで「さよならー」って言ったと思ったら流されてまた帰ってきたじゃん。あれほんとやめてほしい。
再見再見ってホントに再見したとき何て言っていいか分からん。
「あっ……お、おう！」ってなる。まあでもそれは仕方ないんだけど、「船が直るまであと3ヶ月居ます」みたいなこと言うじゃん。平気で。悪びれずに。
こっちの身にもなって欲しい。宿とか無いからね。お前らだけの宿じゃないからね。布団もさあ、全部干しちゃうし、シーツとか洗うし。
だから、カッとなって「お前らを泊めるところは無いよ！」って言ったのね。
つい言っちゃったのね。そしたら、なんか勝手に変な家建てたじゃん。ホントにやりたい放題だな、おたくら。
でも、それについても何も言わなかったじゃん。言わなかったじゃない。あの変な家もまだ有るよ。でも最近あの周りで人が消えるんですけど。あの家何？

なんだよ。どういうことだよ。結構お前らのために尽くしてる感はあるよ。来いよ。
俺、実際問題お前らのこと嫌いじゃないの。すげえアホだけど、なんか憎めないわけ。
あとハッピーターン？あれ何？超うまいんですけど。

来ない。

>>500
このコピペ、検索すると大して使われてないね。
遊び場がわかる程度の出現頻度だったわ。

ピレリプッシュ

タイヤなんて各々、予算や用途に合ったものが一番ってことだ

それより、おまいら
エンジン切るとファンが唸りだす季節が来たな
セルフスタンドで余計な節介言い寄るジジイをシバく季節だわ

>>503
先日今年初回りした
フォルクスワーゲンもエンジン停止させてもファンが回り続けるよね

ターボ2WDの中古車を買ったんだが、
左折しながら、アクセルをパーシャルで踏んでると
フロアからゴリゴリ振動を感じるんだけど、なんかイカれてるのかな？

>>505
タイヤ、ホイールはノーマル？
外径が大きかったり、外に出てたりすると
曲がるときにフェンダーに干渉したりするけど
その類いではない？

いよいよ今日納車です。
09年式のビバーチェが乗り出し55万で買えました

まあ、純正ナビのCD・DVDメディアが読み込めず要修理なのと、
色がジンジャーブラウンなのがその代償なのだが。
（ホントはパールホワイトが欲しかったが、値段に負けました）

この車、NAで走るのか？スペック見ても相当糞遅そうなんだけど……。

>>508
うちは田舎なのでNA選択した
信号も少なく、定速巡航区間がほとんど
特にエコドライブを心掛けなくても燃費 17.5〜19km/Lくらい

確かに車重もあるし加速時のアンダーパワー感は否めないが
踏んで3速入ってしまえばその先はさほど不満ないかな
80km/h程度までは中間加速も悪くない

>>508
箱根でミニバンに追い回されるお(´；ω；`)

>>508
近所の買い物や通勤程度であれば問題なし。
高速や山道走行を多用する機会がある場合は
NAじゃアンダーパワーってのがこのスレでの多数の意見だね。
ターボは必要十分なパワーで不足を感じることは殆ど無い。

>>506
ホイールは標準の鉄ホイールで、タイヤサイズも標準だと思う。
雨降ってるから後でホイールハウス内で干渉がないか見てみるわ。

わたしもオーナーになりましたよ。
二年落ちターボ2WD一万キロです。
ちなみに、新車の値引きは、一声本体２０万とオプション７万でした。
オプションの値引きは、ターボは補助金をもらえないからその分とのこと。
参考にならないかもだけど、ご参考まで。

ターボ乗りだけど、キックダウンすると
やかましいだけの残念な音になる
ターボ車ってこういうものかね。

>>514
どんな感じを想像してた？

>>514
それはNAも同じだよ
それにしても回らないエンジンだ

４０００以上は過給圧が上がらないからね
上がるようにすれば、きれいに上まで回るよ

ところで、みなさんはどこのエアコンフィルター使っていますか？
初めて交換するのですが、オススメがあれば教えてください。

純正。

下りだとその軽さと曲がりやすさでBMWだろうがベンツだろうが追い回せるけどな

>>520
BMWやベンツが軽ごときを相手にするとは思えんがな
ミラーで一瞥して終わりだろ

おっと、いらん事を書いてしまったが勘弁な

実は今日、スズキのツインを契約してきてしまったのよ
4万キロ乗ったアイに10万足して来週納車だ

かみさんにゲテモノ好きと言われたが、やっぱこういう型に嵌ってない車ってええわな
トヨタのiQもあったが４人乗りつーのが気に入らんがな、潔くないというか
おまいらもそうだろ？　アイに乗ってる奴なら解せると信じてるわ

>>519
ありがとうございます。
純正がオススメなんですね。

ブリッツの奴も値段そんな変わらなくて軽く吹き上げるよ。。。なきガス

>アイに乗ってる奴なら解せると信じてるわ

アイオーナーはスズキ・ツインよりも、どっちか言うとスマートを嗜好するんじゃねーか？普通…

もうすぐ5年目だけど、次ほしい車が見つからない。
まあ大事に乗るとしますか。

>>525
ＦＦのツインは確かにないな
中国のスマートのコピー品 「少貴族」を思い出してしまう。

買うなら潔くスマートフォーツーだなぁ
社外パーツとかたくさんあるから、

フィアット５００ツインエアが欲しい。
実用性や趣味性を高くバランスしているこの車にはかなわないが‥

もうすこしクセのあるグレードが追加されないかな。

FIAT500は高すぎ。
クラス的には、VW Lupoがちょうど同じカテゴリだと思うけど
ルポは150万で買えたのに、500は200〜250万程度
ユーロ安の割に割高感が否めない

フィアットは欲しいクルマもあったけど怖くて買えなかったなあ。
ま当分買い換える予定ないけど

>>527
いや、スズキのツインほんといいから
ちょっと試乗してこいよ

アイやスマートもメインで使う奴にはいいかも知れんが
2.5のティアナをメインに使ってる俺としては、アイは中途半端だったんだよな
そもそもアイで市内から出たことないし、ゲタに使う分にはデカすぎ・重すぎたわ

あと、アイに乗ってる奴なら分かると思うが
この車、汚くなってくると悲惨になるんだわ
クリアが禿げかかっているんだけど、もう見るに耐えないわけよw
まあ、購入してから洗車ゼロの俺も悪いんだが

ＭＲだからかエアコンの効きは良すぎたのが唯一の長所だったか
真夏のちょい乗りでは重宝したわ、他の軽ではこうはいかんと思う

でもまあ、4年間乗ったからな
コンビニ・スーパー・駅まで・ガキの送迎と活躍してくれたわけよ
小学校に乗り付けると、ガキが寄って来るのよw
下手なレクサスやベンツよりか人気があるわけよ

外見もそうだけど、内装もシンプルで良かった
モダンリビングのティアナをこよなく愛する俺にとっては当たりだった
ただあのゲートシフトだけはいただけなかった、まったく意味が無い
R-Dの切り返しが身上のゲタ車にあるまじきシフトだわ

>ＭＲだからかエアコンの効きは良す
それは違う
・配管配線が長くなるとエアコンは効きにくくなる
・前ラジエターの配管が床下を通るので車体を暖める
この条件下でエアコンが効くのは実は大変な努力なので、アイをほめてあげて

>>522
俺はコペンに乗ってたよ
言いたいことはわかるよ

ただ俺は長いこと二人乗りだったから今は四人乗りで満足してるw

アイ→ツインまでいったら次はミゼットあたりしかないな。


アイはサイドブレーキとシフトが
ちゃんと床から生えてるってのはよい。
インパネやらペダルはどうも好かん。

>>536
サイドブレーキなんざどこにあっても一緒だろ
だいたい、サイド引いたときなんざ一度もないわ
スタンドやディラーで勝手に引くバカがいるけど、あれホント困るわ

サイド引くくらいなら輪止めでもかけとけやw

>>537
普通だったら自分の方が違うことしてんのかなって疑問に思うもんだ。

エコタイヤ前輪２本替えて22000円だったわ

>>538
俺がサイド引かないことでオメーに迷惑かけたか？世間に迷惑かけたか？
なんでサイド引くのか疑問に思ったことはねーのか？

というのは、まーいいとしてだ
少なくともアイを買う奴が"普通"とか言うなや、俺は悲しいわ
それじゃワゴンＲやプリウスに乗っとるダボと一緒だと思わんか？

俺はアイを買ったことに誇りに思う、写真は1枚も残してないが
20年30年経った後も鮮明に記憶に残ってるだろう
次に乗るツインも一緒だ、俺の生き様に逢う車を選んだんだ
ゲタ車とはいえ俺は車選びに人生賭けとるんじゃ！

だいたい、ディラーやスタンドにいる人間は
車扱うﾌプロだろ？それでメシ喰ってる訳だ

そういう人間がだ
持ち主の了解を得ないで、勝手にサイド引くとはどういうこっちゃ？
俺が停めた状態で用意しとくのがスジってもんだろ？
百歩譲って100％安全を期したいならば輪止めでもかけとけや

これディラーのガキ何度言っても分からんらしい

そこまでサイドブレーキを引かないことにこだわれるのは
個性だとは思うけど、なんか他のことでもこだわりが強すぎて
周りとうまくやっていくのが大変そうだね。

>>541
ダボ

>>542
おまいなー
おまいがアイに乗ってるのは、こだわりがあるからだろ？
あの宇宙船のようなけったいな形のために、周りに気を使って
涙を呑んだ幻のユーザーも居てはるはずや、泣く泣くワゴンＲやら買こうてな

アイに惚れたんなら、つまらんこと書くな
アイに乗ってる時点でこだわりが強いんだよ、周りのことなんか知るかい
おまいの周りにもアホ扱いしてる奴がいるかもしれんぞ？

そんな気概も無い様な人間は、
明日にでもアイ叩き売って、人畜無害なフィットでも買うて来い！

個性・こだわりと、偏屈・自己中をはきちがえてる典型的な例だね。

フィアット500はカッコいいな。
日本は軽ですら4ドアじゃないと売れないとか言って2ドア無くなったもんな
旧マーチも2ドアが出れば、デザイン的にはいい線いけたんじゃないかと思う

なんか頭おかしい人わいてない？

というか、なんでサイドブレーキ引いちゃいけないのか解らん…

AT時代の人なんだろうねぇ
ATでもパーキングピン食い込みってトラブルはよくあったけど
あんな細いラッチだけで停止状態を保持とか恐すぎる

絶対に忘れてはいけない常識ってのはあるんだよ。
いままで動かなかっただけで、動くときもあるんだ。
自分がサービスマンでもお客の車に安全策は施すよ。

最低限の安全策を施さない。
そんなことをお客に流されて怠るようならプロではない。
なにかあったときに迷惑をかけるのはそのお客さんだ。
そういう心構えで仕事してた人を侮辱するのは感心しないよ。

しかもアイはそのロック部分にリコール出てたしな。。。

まぁ、アイは手放したみたいだし、
ここへは来なくなるだろうから、いいんじゃない？

【P】や【N】に入れてサイドブレーキはOKだけど、
【D】のままサイドブレーキ引くなやッ！　ヽ(#｀_つ´)ﾌﾟﾝｽｶ!!
…て意味？

平坦な駐車場にＰだけで駐車して、車が動き出して死傷者が出た
ここ10年でそんな事故あったとは寡聞にして聞かんがな

いままで動かなかったなら、これからも動かないと考えるのが常識だろ
起こり得る確率が天文学的なのに、客に手を煩わすとはスジが通らんやろ？

◯4年間、洗車しなかった。
◯サイドブレーキを引いたことがない。

気違いかと。

>>550 が言うように、サイド（パーキングブレーキ）で制動をかけておく
というのは、それこそ常識中の常識
今まで動かなかったから動かないと思うのがそもそも間違ってる
むしろサイド引かない客に啓蒙するのがプロとしての姿勢でもある
動かなくても噛み込んでパーキング外れないってトラブルもあるし
（ロック破損よりは多い、前後に揺らしたりすると抜けたりする）

ATを開ける事はあまり無いだろうけど、見れば頼りなさ過ぎるパーツだし
事故にはなってないがラッチ破損でP状態で動いてしまうトラブルは
全く無いわけでもなく、それほど珍しいものではない
発生した時は割れたパーツの破片でAT内グチャグチャで即修理だけどね
そのまま走ったら、いい灰色したATFが見られますよｗ

>>556
サイドを引く引かんなんてことは瑣末な問題なんだよ
おまいが引くのが常識というなら、同意はできんが尊重はする

でもな、世の中割り切らんとやってけんやろ？
おまいも人様からカネもらってメシ喰ってるなら分かるだろ？
清濁併せ？むってこっちゃ

そこまで客の安全考えるんだったら、４輪すべてに輪止めかけろよって話だ
だったらＰもサイドも壊れても安心だわなw

でもな、Ｐだけは危ない、輪止めはめんどくせー、じゃスジが通らんのよ
危険な道具売っておいて、サイド引かないと危ないとは、笑わせてくれるわな
だったら来た客みんなパジェロでも売ってかんかい

>>557
俺もあなたがサイドひくかどうかどうでもいいし好きにしろっていうか尊重するよ。

ただ一般的にはかけるのが普通なんだし預けた時にひかれたからってそこまで騒ぐ事か？
「ああ、ひいちゃったか、ひかなくていいのにな」って心の中で思って解除して走り出せばいいだけ。

それも嫌だったら初めから念を押してかけるなって言えばいい。

そもそもかけられて困る不都合って何？

元初期型4ＷＤターボ乗りです。
アイにはとても愛着があり、
カムバックしようかなとも思って覗きに来たんです。
でも、一言言わせてください。

サイドブレーキ云々と争っている方々、

「人それぞれ、十人十色です」
というのは小泉元首相の言葉ですが、
これを理解する気はありませんか？

「他人の性癖を理解する必要は無いが否定はするな」
と言う言葉に共感はできませんか？

サイドブレーキの人、アスペルガーの疑いあり。
一度専門家に診断してもらうといい。
今までうまくいかなかった理由がはっきりする。
差別的な意味ではなく、余計なお節介として書いた。

アイなんて軽自動車はそこまでこだわりがなくたって乗るよ。

デラに勝手にサイドブレーキ引かれてゴネたんなら単なるクレーマーというか、ヤクザだな。
そういう筋の方なのか？って思ってしまう。
…自分の屁理屈を相手に押し付けて押し通そうと奮闘すのが、彼らの仕事だから。

>>541
で、ディラーって何なん？
失笑なんだけど。

こいつ免許持ってないんじゃね？

２ちゃんねるってのは、意見を平均化する機能が高いところだから。
もし特殊な使い方を全世界に自慢したいのなら、みんからあたりのブログでやればよい。

>>560
アスペルガーってw　おまい2chに書き込むことなんてネタやがなー
誰が車選びに人生賭けるかい、まあサイド引かんのはマジやけどw

ほんとはＧＷは3泊4日でおねーちゃんとサイパンに行く予定だったのが
先週の金曜にサルモネラ菌に感染してパーやw
キャンセル料30％www
15万払ろうてＧＷに家でゴロゴロなんて殺生やでwwwwwwwwww

来週のスズキのツインだけが楽しみやややややゃゃゃゃゃゃゃ!

スズキのマイティボーイの方が良くない？

ツインスレにも行ってやれよー

サイドブレーキって曲がる時に後輪ロックさせるための物だよね。

>>565
知らねーよ、そんな車
俺は普通乗用車しか知らんがな
5ナンバーなんぞ女子供の乗るもんやで

アイもツインもおねーちゃん好みだったから買ったまでよ
いい歳こいたおっさんがガチで買うわきゃねーだろ

もう少し全高低ければ立体駐車場に入ったから買えたのに
とＲ２乗りの俺が書き込んでみる。リヤエンジン車いいな。

おねえで車を選ぶのかｗ

すげぇな、言ってることが矛盾しまくり。
アスペじゃなければ、単にキチガイだな。

>>570
あたり前田のクラッカーや
おねーちゃんのためなら女房子供も泣かすのが播州男児の生き様やで

しかも今度のツインは全幅セマセマやから
アイより楽しみやでえぇぇぇぇぇ！

>>569
つ サンバー

>>569
内装はR2の方がいいじゃん
アイは外装と内装の差が・・・

運転してて楽しいから良いんだけどね

もうFFに乗れない気がしてきた。

ID:PNL9BnEF
やっぱ大阪人はキチガイなんだなｗ

>>532
＞エアコンの効き
フロントガラスがかなり寝てて面積大きいけど冷房は効くの？
MRだと暖房は効かなそうだけどそのへんも問題ないかな

問題ないなら購入候補なんだけどなあ

>>577
冷房はよく効く。
暖房は効きにくいというか、効くけど暖まるまで時間がかかる。

>>571
だよな。サイドブレーキの人、書き込みすべてから狂気が。

>>578
そうなんだ
軽自動車だけど冷房がちゃんと効くというのはうれしいね

教えてくれてありがとう

5年6万キロ走ったけど、ブレーキパッドが3ミリしか減ってない
こんなもんか？

>>576 あのーすいません。奴を大阪人と一緒にしないでください。
>>540で判別できた人も居ると思いますが、奴は兵庫の田舎者なので大阪人ではないです。
大阪人の異常さは認めますが、その大阪人から見てもイカレてる人です。

ID:PNL9BnEF

なんかこの人に↓雰囲気が似てるね
http://www.youtube.com/watch?v=_ayEbz0_47g

所属してた組織に消されて今はあの世に行ってるらしいが

>>548 雪国でサイドブレーキケーブルが凍結して解除できなくなりそうな状況下ではギアいれて
敢えてサイドブレーキ引かないことがあります。

あと新車陸送関係でサイドブレーキ使わずギア入れやPポジションだけで止めるローカルルールが
あるところもあったな。

サイドブレーキの話しはもういいです アイって他の軽に比較したら乗り心地いいよね

> 雪国でサイドブレーキケーブルが凍結して解除できなくなりそうな状況下ではギアいれて
> 敢えてサイドブレーキ引かないことがあります。

他でもこの例えを時々見るけど、こういうことを言う人って
1年中凍結するようなところに住んでるのかねぇ

あと俺の場合、20年間雪国で1回もサイドブレーキが凍結したことないから
「いままで凍結しなかったなら、これからも凍結しないと考えるのが常識だろ」
とでも言っておけばいいのだろうか

>>585
ごめん、リロードしてなかったので俺のはスルーして

>>585
乗り心地でこの車を選ぶ奴はいないと思うが
まあ、4ナンバーよりはマシだと思うけど

ちなみに俺はサイドブレーキは引かない派
ＡＴの駐車にサイド引くという行為は
携帯がペースメーカーに悪影響を及ぼすという都市伝説なみにナンセンス

乗り心地っていえば、タイヤ次第でずいぶん変わるな、この車。

この車に限らないと思うが……。
タイヤは重要だよ。

どう変わるか知りたいね。

車庫からバックして出す時ギギギギって音がするんだけど
同様の現象があった人いる？

>>591
最初についてるタイヤはあんまりよくない。

はだしのゲンでも乗せてるのか？

i購入後、初めて婆ちゃん家へ遊びに行ったら、「○○はバタンコ買うたのけ」と言われた。

>>588
まぁ、本来はPに入れてサイドを引くのが正しいAT車の停車方法だろ。
2重でLOCKするのが良い。

ATのPって駆動輪の片輪が浮いてもちゃんとLOCKされるんだっけ？
PはタイヤをLOCKしてる訳じゃ無いから、デフがあるから片輪浮くと普通に動きそうなキガス

繰り返すけどさ、たまたまアイでもこういう事があるわけで。

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0327

かけといた方がいいし、かけないメリットがわからんしまして都市伝説ではない。

サイドブレーキはもういいっての
かけるかけないは各自が判断すればいいことだろうに

そんなに心配ならジャッキアップしてタイヤ外しておけよ

＞ＡＴの駐車にサイド引くという行為は
＞都市伝説なみにナンセンス

え…そうなの？なんで？
サイド引いて駐めるのは、なんか間違った駐め方してるって事なのか？
つーか、クルマの構造に疎くて意味が良く判らない…w

オートサイドブレーキの存在意義無しｗｗｗｗ

三菱自動車、韓国に再進出
ttp://japanese.joins.com/article/995/148995.html

パーキングロックなんて、一応固定する程度の構造なのに
それに頼るとか信じられん
無知は恐いとしか言い様がない

>>596
デフは固定できないので動いちゃうね

足がよく動くという感じはある。
でもある人は構造的なストローク不足を指摘してたなぁ、どっちだ？
前車がEK9だったので
左右に揺すられる感じがも少し収まるといいのだけど
所詮軽トールワゴンに求め過ぎかも。

>>602
その"一応固定する程度の構造"に頼れないなんて
おまい病気じゃねーのか？

だいたいサイド引き忘れてＡＴ車が空走してなんて聞いたことねーよ
まあ、アイに乗ってる以上、三菱のまだ見ぬ欠陥に怯えるのは分かるが
そんなしょーもないことに心配するより
ツアーバスが突っ込んでこないか心配したほうかいいんじゃねーのw

一応、マニュアルには、まずサイドブレーキを引いてから、Pに入れる
記述になってるけどね。

バカの壁

ちょっとした信号待ちでも【N】に入れてサイド引く俺…w

>>607
普通それだわ

>>607
それってよくないらしいよ。
Dのままでブレーキ踏んでればなんら問題ないからとか。
機構的構造的な理由は知らない。

>>609
信号待ちでエンジンを止める時代だというのに。

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　ギギギ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

>>595
キミのおばあさんはラムちゃんなの？

この間から気違いが取り憑いてるよな、このスレ。

前からなのかなさんがいたけどね
最近はお仕事が忙しいのだろうか

>>604
付いてるんだから必要なんだよｗ

ていうか
「『一応』固定する程度の構造」に
頼る方がどうかと思う

そんなに不要だと主張するのなら
いっそのこと取っ払ってしまえよ

中古で所有しました。オプションでマッドガードを
考えているのですが穴あけ等の加工が必要ですか？
自身でも取り付け可能であれば工賃を節約したいのですが。

>>616
いや、だからさー
駐車の際のサイドブレーキが要か不要かは個人が判断すればいいんだよ
テメーが神社で御守り買ってきて安全祈願するのは自由だ、俺はケチはつけんよ
でもな、「サイド引かないと危険だ」「引くのが常識だ」ってキチガイみたいに叫ぶのはヤメろって
車の運転は宗教じゃねーんだよ、いたずらに素人を不安がらせるなってことだよ

サイド引けば安心ならテメーひとりで勝手に引いてろよ
御守りみたいに自己満足に留めておけよってコトよ

キチガイは放置ね

>>617
前後とも穴あけ必要みたいよ。

>>610
アイドリングストップ機能とアイのオートマとはなんか関係ありますか？

絡まれた！

オレも停止するときはNに入れてるぜぇ
Dだとエンジンうなって五月蝿い
完全に止まってからだとショックがあるので停止直前に入れる

そろそろアイもアイストやＣＶＴ採用してくれると嬉しいが・・・
形は変えちゃダメよ。完成されてるんだから

坂で転げたら冗談にもならないな、まだ直ってないのか
カー用品店でゴム製のタイヤ止めを買おうｗ

Techinsight　2008年3月5日
三菱アイに改善対策届出、坂道で動き出すおそれあり
ttp://japan.techinsight.jp/2008/03/takeuchi200803051809.html

数年間の時を経て、坂道転げネタの巨大なループがｗ

>>618
取扱説明書では、運転装置7-2駐車ブレーキの中で「坂道では…確実にかけてからPに入れる」と書いてある。
リダンダンシーはあった方が良い。

冗長性

ゴム製のタイヤ止めが必需品

夜の間にタイヤ裂かれたよ・ﾟ・(ノД`)・ﾟ・

変わったものは世の中から・・

>>630
元気だしてね

>>630
サイドブレーキかけてないから、万が一動かないように
タイヤ裂いてくれたんだよ

やってくれた人に感謝しなきゃね

スペアタイヤをつけなかったメーカーは・

最後まではっきりと言えよ

今ＴＶでじいさんが高速逆走して正面衝突ってニュースやってて前面潰れたアイの映像が…

タイヤに大きな穴があくとスペアタイヤがないとJAFを呼ぶしかないよな
パンク修理キットだけでは不安

JAF呼べばいいじゃん。

たしかに、やっていますね

NHK
東北道 逆走の車衝突３人けが
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120505/k10014902301000.html

アイってスペアタイヤ無しですか？
機会があったらアイ欲しいなと思ってるんだが

そのサイトじゃ見えないね。

なのかなさんがそこで一言
「アイは高齢者ドライバーが多いのかな」

>>640
パンクをしょっちゅうして、自分でよく交換する人には勧められない車種だよ。
やめた方がいい。
あと、前後でタイヤのサイズが違うので、ローテーションを気にする人にも勧められない。

高速道路を逆走するような残念な方にはお勧めできかねます

タイヤ修理はキットになっており、自らその場で修理するようになっております。
理解できる方のみ購入くださるようお願いいたします。

>>644
車種以前に免許を取り上げるべきだな

ちょっと質問です
ビバーチェ・ナビプラスを買って3ヶ月になりますが
この純正ナビは、夜間用(ライトを点けたとき等)の画面設定とかあるのでしょうか？

家族が使っているカローラの純正ナビは夜間モードがあり、夜でもまぶしくないのですが
このアイの純正ナビは夜間でも照度が変わらず、目が疲れてきます
これはどうしょうもないのでしょうか？

取説P.266でどう
各種設定＞ナビ設定＞画面＞
[夜画面の地図色]の　市街　または　通常　をタッチ
変更したい地図色をタッチ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/mmes04_100801.pdf

タイヤ修理キットかぁ〜そういや何処にあるのか確認してないや。
自らその場で修理するっても、そもそもタイヤ交換すらした事ないわw
バイクのチューブレスのパンクを修理キットでグリグリ塞いだ事は何度もあるけぢ、
車はあんな安直には行かないだろうしな〜

スタッドレス？タイヤチェーン？なにそれおいしいの？って感じでこれまで来ちまったしw

79歳の爺がアイ（しかも）黒かよ

>>643
現在の車ではローテーションは自分でしてますが、
前後のサイズが違うならしなくて良いというかできないので関係ないですね。
まぁ、今まで経験は無いけど、バーストしたら終了かなと思って。
今は2Lクラスのセダンに乗ってるんですが、買うならメインで使おうと思ってるので。
今流行のダウンサイジング。

回転方向指定タイヤだとローテーション不可能

>>651
3000ccのセダンからアイにダウンサイジングだーって
乗り換えたけど、セダンとは出来がまるで別物だよ。
乗り心地、加速性能、使い勝手、疲労感、安全性の
すべてで遥かにセダンに劣る。やっぱり軽自動車だから。
燃費や維持費、コンパクトさはセダンよりいいけど。
どうしても乗り換えなきゃならない事情なら別だが、
可能ならいまのセダンに乗り続けた方がハッピーかと。
乗り換えて正直なところ後悔している部分もある。

久々に富士山スカイライン登った
後ろにFD-3Sが張り付いたので途中でUターンした

NA`；ω；´

【経済】日本敗れたり？ 電気自動車の充電規格は米独8社で共通化！★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336224832/

>>653
そりゃ、経済的理由からダウンサイジングするしか理由はないでしょう
まさか「軽で十分」なんて理由で買い換えるわけでもないしねw

俺も今の会社に片道出向食らって給料3割ダウンになって腹を決めたからな
スカイライン300GTの維持費がどうにも苦しくなって、どうせならと軽まで下げた

まぁしかし、アイを選んだのは最後の矜持というか見栄だね
軽は軽でもミラやアルトと一緒にするな！みたいなw
よーするにクルマってのは自己満足と自己顕示欲の塊だと悟るのに5年かかった

>>653
4300ccのミニバンからアイにダウンサイジングだーって
乗り換えたけど、やっぱり軽自動車だから劣るんだろうなとは思っていた。
けど、乗り心地、加速性能、使い勝手、疲労感、安全性の すべてが常用域では全く問題無かった…まあ、俺の使い方では。
確かにLL級ミニバンに比べれば積載性、パワーは無いけど、そんなに求めなければいいし、やっぱ挟隘路では車幅に煩わされない小回りに勝るメリットには代えられない。
どうしても大きいのに乗り続けなきゃならない事情なら別だが、乗り換替えて正直なところハッピーな部分の方が多くを占めているな。
何より所有してて、どんなクルマよりもエクステリアに満足している点が大きい。

…とも言い換えられる罠w

高速道路のきつい上り坂での出来事なんだけど、7千回転を超えたらアクセル踏んでも空ぶかしになって焦った。
何かしらリミッターが作動して、燃料カットされたのかな･･･

すまん、昔を思い出してしまった、少し語らせてくれ

俺は今年で42になるんだが、
プリメーラ、セフィーロ、スカイラインと乗り継いで
次はフーガかレクサスISにしようかし漠然と考えていたわけだ

そこにアイですよwww
今でこそ笑い話になるけど、その当時はホント落ち込んだよ
別に「いつかはクラウン」なんてジジ臭いこと考えていたわけではないが
クルマってのは、どんどんデカくなっていくものだと信じていたのが
根底から覆されたショックはでかかったわけで
出向と合わせて、クビでも吊ろうかとマジで考えた時期もあった

しかし見えなくなっていた事がまた見えるようになることもあるからな。
悪いことばかりじゃないからおもしろいんだろね、きっと。

むしろ俺の周りでは貧乏人が見栄を張ってデカイ車乗のって、
金持ちが1500以下や軽乗ってるパターンが多いな
車より家見たほうがその家の経済状況が一発でわかるｗ

>>660
車の性能はもとより
近所の目や会社での同僚の目は、自分が我慢すればすむんだけど
やっぱり子供には可哀想だったな

当時、上の子が小4だったのだが
外見は「かわいい」と言っていたけど、
後ろの座席に座って「せまーい！」と言われたとき、正直へこんだよ･･･

世間への見栄は捨てられても、やっぱ子供にだけはダウンサイジングを見せてはいけない
これはだけはどこまでいっても「よかった」と思えないだろうな

プリメーラは俺も基準だ…可もなく不可もなくっていう一つの指標に位置する感じ。

後はそこから乗り物としてのプラマイ因子と、トレードオフだれる代替要素の兼ね合いの問題だな。
トータルだとプリメーラよりアイの満足度の方が（個人的理由としては）大きい…w

（セフィーロ、エメロードとか聞くとレイアースを思い起こしてしまうw）

>>662
それ、とうちゃんが貧乏になったのがイヤだから「せまい」といった訳じゃなく
ただ、狭いから狭い、と言っただけなんで、そんなに落ち込む必要はないよ。
つか、おまえ、カウンセラーに相談してみたらどうだ？
微妙なやばさをかんじる。

>>664
やばいも何も、5年前の話しだってのw

でもな、子供に余計な心配をさせまいとするのは親の務めだ
別に子供に贅沢させようとしているわけではなく、惨めな思いだけはさせたくない
親の経済状況は子供には関係ないわけだ

「父ちゃんの給料下がったからなーガハハ」ていうのは、表向き必要だが
親の甲斐性の無さを責める位の人間じゃなければ、ただのアホだろうと思う

アイのミッションも、もう少し賢いロックアップが出来るようになればなあ。

つうか、オマエラもマジキチを相手にするんじゃねーよ。
スレも荒れるし、オマエラの心まで汚染されないかと心配だ。

>>665
がんばりすぎだっての。
そこまで子供は期待してない。

>>666
いやいやw
こう見えても、真っ当なアイユーザーですわ

でも、おまいらも少しはあるでしょう。「見栄」が
ミラやアルトなら100万でお釣りがくるのに
ターボ車とは言え、軽で160万ぐらいしたからな
でもやっぱりジンジャーブラウンはかっこいいよ、華がある

＞近所の目や会社での同僚の目は、自分が我慢すればすむんだけど
＞後ろの座席に座って「せまーい！」と言われたとき、正直へこんだよ･･･

全然見えてないな…子供のリアクションに自分の根っこの心情を反映させてるだけでしょ。
子供は親の甲斐性など鑑みない…甲斐性を考えるのは当事者たる親の方だからな。
子供が親に甲斐性がないと思うのは周囲と比べて自分だけが満たされていないと思う時だと思う。

戦後、全ての日本人が満遍なく貧しければ、貧しさに不平が出る事はないだろう…
バブルの頃に、最低限の生活水準は確保されてても、それが自分だけだったら貧しく感じるだろう…
そういう相対的な価値観だな…甲斐性ってのは。

自分が嘗てステップアップして来た（積もりになっていた）クルマのグレードがダウンした。
一番その事に蟠ってるのは自分自身であって、その発露を子供をダシにして吐出させてるんだよ。
素直に自分の憤懣を自覚するのはいいけど、これまで車格をステップアップして来た自分が、
軽でステップダウンしたって価値観は錯覚だから改めた方が良いよ。

>>669
なんという正論

つうか、自分じゃそんなに安い車に乗ってるつもりはないのに、
半気違いの強烈な劣等感に、なんでこっちがつきあわなきゃならんのだ？

軽だからとか、ダウンサイジングとか考えずに
世の中見回したらアイが一番面白そうだったから買った

(´・ω・`)満足してる

>>672
だからな、そう云うのを「見栄」って言うのだよ
世の中にアイ以上の面白いクルマは存在する
５年前の俺と一緒だ、分相応という言葉に我慢できずに現実逃避していた頃と
どう考えたって軽自動車が面白いわけないだろ
今でもそうだが、アイを洗車していると蹴りを入れたくなる衝動に駆られる

アイに乗り換えてから、家族で出かけるとき俺は辛かった
晴美と奈央にはフーガやレクサスの後部座席に座らせてやりたかった
こんな甲斐性の無い父親を許してくれ

今時見栄で車買うのは一部のおっさんだけだろｗ

>>673
別見栄とかは全然ないけどなー
買い替えじゃなくて追加だし・・・

なんだいつもの気違いか。
心配して損した。

別に見栄とかは・・だったｗ

セダンはもう持ってないけど、家族用はアルファードあるし
あとは趣味車ばっか、街乗りFC、P356スピードスター、競技用FC
あとは農業やってるので軽トラと軽1Box ｗ（必須

今度RS欲しいな（また怒られそうだ・・・

俺も何か買うかなぁ。

>>678
何か買うかなぁって考えてる時と
欲しいのが見つかって、どうやって乗ろうかなって考えてる時は
ほんと楽しくて幸せだよねｗ（買った後もだけど

アイスレでこんな事言ってさーせん(´・ω・`)
あのｳｷｳｷ感はたまらない（いつまで経っても子供なんだろか

＞こんな甲斐性の無い父親を許してくれ

嗚呼、なんとなく見えた…＞656　ID:IeRoDETa-5b9aEB6T　の心情。

＞根底から覆されたショックはでかかったわけで
＞出向と合わせて、クビでも吊ろうかとマジで考えた時期もあった

ものすごい自尊心とか自信が喪失してしまってて、それを補う様に埋め合わせる方向がクルマだったりしちゃう人も居るんだよな。
関係ない人には見栄でしかないんだけど、失った空虚感というか、ポッカリ空いた喪失感を車格が埋めてくれるんだよ。
自信だとか、取り巻く状況が回復するまで、少なくとも他人目からはそういう車格による虚栄の糊塗は看破される事はないから…大いに慰めになるんだろうな。

でも656はそれが現状の軽では叶わないって事ね…アイでは埋められない…と。
（だったら型落ちでも中古の大きな高級車にでも乗るしかないのでわ…？）

そういう人って運転も横柄な人多いよね。

>>673
もうアイに乗るの止めてください
中古のデカイセダンでも安く買えばいいじゃない
こんな人がアイに乗ってると思うと車が不憫だわ
蹴りとか何様だよ
正直おかしいわ

>>658
馬力リミッターが動いたか

>>682

そうだねぇ
中古のセダンなんて値落ちも激しいからその辺でいくらでも売ってるしね
もっとも聞いてるとネタにしか聞こえないけどな

乗ってるおっさんの値落ちも激しかったというオチだな。

>>673
他の軽自動車でなくて良かったね。
俺は代車で乗ったEKワゴンで10kmで勘弁してほしいと思った。
軽の中ではアイは別格。
とは言え、人を乗せることが多くなったので、プリウスに買い替えようかと思ってる。
この辺が軽の限界かな。飽きた訳ではないよ。
乗ってて楽しい。

マイカーで仕事することになって、狭い道を走るから軽自動車じゃないとダメになった。
軽自動車枠から厳選して、アイを買った。
動力性能の不足を感じて、普通車に戻りてぇ…って時々思うけども、
それでもこの車は大好きなんだよ。
車は試乗して買えるし、いまは十分に情報が溢れてる。納得してから買える。
買ったあとで後悔する人が悪いと思う。

>>685
だれうま

レブリミットかかるのって７０００超えくらいだっけ
タコメータでレッドゾーンになってるあたり

いつもの気違いに釣られてる奴、まだいたか。

ターボがあると高速の合流も余裕？

NAよりはパワーがある分、楽だよ。合流は大半が登坂だからね。

合流でこまったことはないな

>>682
確かに蹴り云々の話はオーナーがオーナーが沢山いるここで書くべきじゃないな。
自分が不甲斐ないからってクルマにあたるべきじゃない。

俺は2000のゴルフから買い換えたから
乗り心地云々の話はわかるがアイは気に入って乗ってる。

さっさと普通車に乗り換えればいいのにと俺も思う。アイが可哀想だ。

>>691-692
やっぱり楽々かぁ。ありがとう

つうか、釣りじゃない？
わざわざ軽自動車の中でも高額なのを買っちゃったりしてさ
しっかし、娘が二人とは裏山

いつもの気違いに釣られるなよ。

5年前ならタントもあっただろうに(運転が楽しいかは知らない)

俺、一代成り上がりで土地建物二億のとこにすんでるけど
軽大好きで、最初はミニカの50万円台のかツインを買おうと思ってた
ミドシップ大好きでもあるのでアイ発売と同時に買った
いま代替えして2代目
絶対セルシオフーガクラスには乗りたくないと思ってる
ヒエラルキーにとらわれるの大嫌いなんだよね

かっこよろしいなあ〜

>>697　スレ荒らしご苦労なこった

568 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/05/02(水) 23:33:27.59 ID:PNL9BnEF
>>565
知らねーよ、そんな車
俺は普通乗用車しか知らんがな
5ナンバーなんぞ女子供の乗るもんやで

アイもツインもおねーちゃん好みだったから買ったまでよ
いい歳こいたおっさんがガチで買うわきゃねーだろ

今回の気違いの釣りで勉強になったのは、
気違いが創作する内容は、創作でもキャラが気違いじみてくる、
ってところだな。
気違いがまともに辛い思いをしているのだとすっかり釣られてしまった。

>>700
キャラ造りをすると演出しようと必死になるからね
長引くとキャラを崩さないように必死になり、嘘の部分が露呈しないようにするから段々、歪んだ存在になる

ごまかそうと文書に感情の強弱をつけて話題をそらそうとするけどかえって歪な人格になっていく


うまく、演出出来るかは出演している人間の人生の軽減次第だけど、見ていた限りでは破綻するのにさほど時間がかかっていないので、つまりはその程度なんだろうね

アイが好きだ

アイ（愛）してる

軽は二人乗りと割り切った方が良いというか、そのへんで
人により色々と評価が分かれるんじゃないの？
安全性の面もあるし、家族で乗るなら普通車の方が良いと思う
そうでないなら、軽最高。小さい事は良い事だ

連休は2ちゃんねるを読み飛ばす癖がついてるのでこのスレの他の人より平安を手に入れてるとおもふ

>>704
そうですね
無条件・手放しでアイを選んだ・・・という人は少ないと思いますし

私も1人で通勤用に使用するためのアイは高評価ですが、
家族や遠乗りするとなると別ですね。そもそも軽という選択肢は出てきません。
2台体制をとると1台は軽を選ばざるを得ないので
その中ではアイは最高だと思います。
（お金があったらＺが欲しいですw）

>>706
もう来ないでください

>>707
恋は盲目、だな。

気違いがまた来たか。
すげーなw

軽を二人乗りと割り切った場合、スマートとか、ツインとかコペンとかの選択肢になるのだろう…んが、
ユーティリティ性は著しく制限されて来る。
そういうのは今後、高速道路を利用しない二人乗りの超小型電気自動車とか、ULV（超小型モビリティ）が担っていくのだろう…。
と、すると、現行で4人まで乗れて、高速道路も走れる軽自動車にも意義がある訳だ。

アイとスマートの性質の差はそのへんのユーティリティ性の両立か、割り切りか、にあったのだと思う。

なのかなキャラから、ほめ殺しキャラにチェンジｗ

連休といわずアゲはＮＧで問題ない。

>>711
ID見ればわかるのに

へたにストーリーを加えて気違いが確定。

チラ裏でタイヤの顛末
嫁実家近くのコインパーキングで朝発見>>630。周囲2〜3台同被害

連休中で近隣のディーラー、タイヤ館、ABとも在庫無し
当日取寄不能で現地での処置諦め、
搭載のコンプレッサーでいったん1.1kくらいまで戻せたので
ハザード点けながら数百メートル先の嫁実家へそろそろ運転。

嫁実家の車借りて家族を連れて帰り、
昨日折返しスタッドレスタイヤ積んで嫁実家で履かせて帰ってきた。
んでやっと今日調達できて2輪とも交換
無事なほうの1本はホイールつけて予備にする。

交換やレッカー呼ぶ(保険についてる)のはいいけど
タイヤサイズ無いからすぐに代替品調達できないという
問題があることに今更ながら気付かされた連休だった。

破損タイヤ振ると音がする。なんか入れられたか
ホイール外したら確認する。
サイドブレーキはかけてた。
むしろコインパーキング脱出時に固くなってて外し辛かったくらい。

以上チラシの裏失礼

>>716
大変でしたね
今年の厄を全て落としたと思うわ

カイジの野郎、ベンツだけじゃなくて軽自動車にまで手を出すとは・・

俺がダウンサイジングって書いてからかなり伸びてるな…
レスが付いてるか見に来たんだが、多すぎて面倒になって来た。

下にプリメーラが基準とか書いてあるが、マジレスで偶然にも今はP11プリメーラに乗ってる。
で、要約すると買いな訳？
ダウンサイジングの理由としては、結婚して経済的な理由と、
普通の軽じゃつまらないって動機でアイは買いか？
買うならターボ車。
ドア4枚で4人乗りは必須らしい(嫁談)
ちなみに現在は、P11とラパンの二台体勢。
田舎なもんで車必須

クソ安い中古のワゴンＲでも買っとけよ。

>>719
4人乗り必須ならタントエグゼかN-BOX買ったほうがいいよ
経済性を優先するならワゴンＲだけど

普通の軽じゃつまらないってのは動機として良いが
あくまでもネタや話題作りであって、1人乗りオンリーやゲタ車ならいいけど
家族犠牲にしてまで買う車ではない

>>721
タントとかが広いのは分かるけど、貨物みたいな車はどうも…
しかし、アイって家族犠牲と言う程狭いかねぇ？
ホイールベース基準ならリッターカーより長いよね？

お世辞にも後席が広いとは言い難いな
前席は広いけどｗ

>>723
現状、子無しで、セカンドカーのラパンも8年目の10万キロだから、
とりま、P11をアイにして、子供ができたらラパンをミニバンかタントみたいな軽に乗り換える
方法が良い感じかねぇ…

本音を言うと、1度アイを所有してみたいだけなんだがｗ

>>722
アイはデザインとＭＲありきの車だから
それ以外はすべてを犠牲にした車w

俺は陸軍の百式司令部偵察機�V型に似ているという理由で買った
（奇しくも同じ三菱製w）

＞現在は、P11とラパンの二台体勢

ラパンと大して変わらんよ…所詮は軽だし、ミドルセダンと同格の積もりでいるとガッカリするよw
まあ、試乗してみれば、良く出来てる所も、良く出来ていても、やっぱり軽の範疇で至らない要素もあるよ。

＞家族犠牲にしてまで買う車ではない

禿同

後席は常用するにはちょっと…身長、体格にも拠るだろうけど。

確かに百式司偵w
その発想はなかったわ

>>726
そうか、P11も14年間を共にしてきて愛着はあるが、経済的な問題と、
アイに乗って見たい気持ちもあり、背中を押して貰えるかと思ったんだが、
順当にフリードとかにするのが良いのかもな。
ラパンをアイにするのも良いがラパンは銘柄選ばないから、タイヤが4本で1万円だからなｗ
もうしばらく悩むよ。ありがと

これか？
http://www.tamiya.com/japan/products/61092ki46_3/index.htm

代車借りたら、フュエールキャップが、輸出仕様のと同じだった
ブレーキ良く利いたが、ＮＡなのでかったるかった。

>>718
アイと関係ないけどワロタｗ
ついでにエンブレムもゲットか？ｗ

試乗してみるのが一番だよね。

うちはこども二人の四人家族だが、アイに乗り換えしたときは軽自動車で十分だって評価だった。
軽自動車二台体制にしようと嫁に言われたくらいなので、特に不満は出てこなかったね。

乗り込んだ感じはラパンににてるかもしれん。

>>732
さあ、オマエもアイ2台体制にして不幸になれ。

でも、アイの車検証みると
車体の形状が「ステーションワゴン」になってるんだよね

ここらへんにも三菱の遊び心が垣間見える

遊び心なしで働いてもらいましょうか

三菱自動車、余った正社員１１０人を日産に派遣
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1336385516/

HID55W入れてみた。
レンズ溶けないだろうか…

30時間使った後、溶けたか溶けなかったか報告してください。

>>719
普通プリメーラと言ったらP10の方の気が・・・。

>>738
P10は古すぎ
性能実績とデザインはP11のが良い
http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/images/style-top.jpg

>>736
大丈夫でそ

>>739
でも雑誌とかの前評判悪かったP10に比べて売れなかったでござる。

>>741
ヒント、「セダン人気」,「ミニバンブーム」,「時代背景」

＞アイに乗って見たい気持ちもあり、背中を押して貰えるかと思ったんだが、

試乗してみた上で、中古アイ購入して暫く乗って、やっぱ不十分と思ったら
フリードなり何なりに乗り替えれば良い。
気になってて、乗り替えの時期に来てるのに、英断の積もりで断念すると後々引っかかって来るからね。

アイは乗ってみたい車の1つ
どんな走りをするのか気になるところ

ホイールベースは軽自動車で一番だけど、スペースの広さはタント、Nbox、パレットには負けるんだよねぇ

乗ってみ。
面白いから。

どんな走りをするのかってもスポーツカーじゃないからねぇ…

MRとかいっても別にコーナリングマシンといか言うわけじゃないし、
単に切れ角が多いだけで、旋回最小半径も現行ワゴンRには負けるんじゃなかったかな？
ワゴンRの4WDをFRにした奴はドリフト出来るらしいけど、アイは車体重くて無理。
サーキットのスポーツ走行やジムカーナの動画見ててもなんかモッサリした緩慢な動きで精彩さないし…。

結局、普通に乗ってて、然り気なくドライビングプレジャー（走る喜び、操る喜び）を、
軽としての利便性の中で、そこはかとな〜く感じるって程度のニュアンスだと思う。

後輪駆動の車は日常使いでも良さを感じることはできるよ。
曲がり角からの加速が自然な感じ。
山道なんかも楽しいし、ブレーキングなんか感動モノだぞ。

ノーズダイブしないね…でも慣れるとだからどうしたって感じ。

純粋にフリードHVなんかと比べて、明らかにクルマとして優れている点ってエクステリアの特異性しかない。
それも主観に拠る好みだし、運転してる間はそんなの関係なくなるしね…。
アイ思い止まって、フリードを候補に挙げてるのに、「いや、アイの方がスゴイんです」なんて、烏滸がましくて奨められんだろ

>>744
競合が軽自動車だけならアイで満足できるんじゃないかね。
普通自動車も視野に入ってるんなら、お薦めしない。

逆だな。
軽の小回りのよさが楽しいんだから、でかい車じゃ比較にならない。

でかい車、なんて新しい条件を持ち出されましても…、ねえ。

お？
勝手に普通車を持ち出してきたのはどっちだ？

個人の嗜好を押し付けあっても意味ないだろ？自己満足でしかないんだからさ。
巨乳か貧乳かなんてどうでもいいだろ。

わけわからん比較だな。

>>752
小さい普通車もあるんじゃないですかー？
あなたがいうよさって小さいだけ、どんだけー。

貧乳はステータスです

小さい普通車って、iQとかのこと？
なんか見かけなくなっちゃったね。

車のできはフリードが上
運転の楽しさはアイが上
それだけの話さ

外観に一目ぼれして買いましたよ

それが正解だよ。
俺も外見で買った。そしたら運転も楽しくてびっくりした。もう愛してる。

iしてる

>>757
与太の部長級は買っちゃおうキャンペーンをやったけど普段ＶＷやＢＭＷに慣れてしまっていたから手放すのも早かったんだろ？

>>752

そもそも>>719（>>651）から話が始まってる…
＞現在は、P11とラパンの二台体勢。←小型車（軽）は既に持っている訳…
で、プリメーラの乗り換え候補としてアイを挙げていた訳だけど、>>728で
フリード案が候補に挙がったから、軽がもう一台ある前提で、
【　アイ　：　フリード　】比較になっていた訳だが…

6〜8人乗りのフリードはプリメーラを機能拡張された代替え案だ。
一方、プリメーラ⇒アイはダウンサイジングだ（しかももう一台の軽と重複）

>>758
>運転の楽しさはアイが上

前にも言って繰り返しになるが、スポーツカーじゃないし、
ホンのちょっとのアドヴァンテージ程度のものだろう…
>>760の言う様に、
『外見で買った。そしたら運転も楽しくてびっくりした。』って程度が正解。

はいはい。

きょぬーかひんぬーか論争みたいなのはもういいから。
蓼食う虫も好き好きでいいじゃない。

>>763
P11は2Lだから、1.5Lのフリードでもダウンサイジングだね。
でも、P11ってハンドリングマシンだし、フリードでもアイでも満足できるだろうか？

ああ代車のアルトくんがまったく走らない、これ買ってたら、弄る気無くて良かったかな？

タントは広いんだけどなんか怖かった

自動車と椅子付きコンテナを比べるってどうよ？

>>769
そんな感じだったｗ

L175ムーヴ L ２WD　4ATから、i G 2WDに乗り換えたんだけど、燃費はiの方が良かったよ。
地方で渋滞が無い片道9kmの通勤なんだけど、満タン法でムーヴは13kmでiは15kmだった。
ターボでムーヴより重いので、燃費は悪くなると思っていたのに意外でした。

きょう、シルバーマークをボンネット中央に貼っている爺さんがいた
「俺ってワイルド〜」

それなんて釣りバカ日誌18？

茶色のアイに乗ってたぞ

シルバーだけど
他の色もいいなと思う

マフラーの内部が壊れたって人いる？

ちょっと強めにアクセル踏んだら笛吹いたような音がするorz

アイドリング中に鈴虫みたいな音はしたなあ

>>777
あれってマフラーを足でちょんと押さえたら止まるでしょ。

取説を読めない環境なので質問。
鍵をポケットに入れたまま運転席側のドアの鍵を開けるにはどうすればよいの？
バックドアは、取っ手を引くと解錠するんだけど、運転席ドアが分からない。

>>779
同じだよ。
開かないとすれば設定を変えてあるんじゃない？

ドアノブの近くにある黒いボタンを押す。

>>776
それ、もしかしたら固定ボルトが緩んだけかも

ウチも笛みたいなブリブリ音がしたけど
マフラーのエキパイを繋ぐボルトを締めたら直ったよ

鍵を手に持ってドアノブのボタンを押したら解錠しました。
ポケットに入れたままだったからダメだったのかも。
お騒がせしました。

>>783
てことはキーの方の電池が弱ってきてるって事だね

太陽の巨大黒点の影響かもよ。

>>784
車の汚れがひどいときも感度が落ちるような感じもあるね。

大雨の直後に作動不良になったことはあるな

鍵を身につけた状態で、運転席ドアノブを引くだけで解錠できるか？でしょ？

うちのはできないよ。
ドアノブ上の黒いボタンか、リモコンのボタンを押さないと解錠しない。

あれ、皆さんのはできるの？

>>788
ディーラーで設定確認してもらったら？
あれパソコン繋がないと設定変更できないから。
あと、初期型ならオートロック便利だよ。
エンジン切って車両から離れたら勝手にロックするやつ。

設定変えるとき金が掛かると思った。

>>788
前期Gだけどドアノブ一回引くと解錠で、二回目引くとドアオープン。

エンジン切って、外に出てから、窓開きっぱなしに気づいても、黒ボ
タン長押しか、リモコンの施錠ボタン長押しで窓閉めれる。

黒ボタン3連打でミラー格納もできたな。

> 黒ボタン長押しか、リモコンの施錠ボタン長押しで窓閉めれる

なん・・だと・・・
ちょっと試してくるか

>>793
意外と知られてないのね。
三菱車オーナーのみ許される便利機能。
昔、友達のディンゴについていて感動した憶えがある。

普通のリモコンキーでも、Lockボタン長押しで窓が閉まるんだよな。結構便利。

ゲームの隠しコマンドみたいだな・・・

>>794
降りる前に閉める癖が付いてるから今頃気が付いてもアレだったぜ・・・
ミラー閉じるのは便利かもしれない

キーのリモコンボタン使ったことない。
ポケットの財布の中に入れて、手で開けてる。
しかも手で開けられるのは運転席とバックドアだけ。
ロックは運転席ノブ近くのボタンでロックし、後部座席ドアノブでロックしたか念押しで確認する。
それしないと「アレ？ロックしたっけ？」って気になってクルマに引き返し戻ったりする事もあるw
キーのリモコンボタン使わないのは財布から取り出すのがメンドイから…M型

4年も乗ってるのに、始めて知ったぜ

黒ボタンで施錠したあと3秒間はドアノブ引いても解錠しないから、ソレで施錠されたか確認できる。
もちろんみんなそうやって確認してるよな？

みんなって誰？

今日、三連打してみた。耳が畳まれた…ちょっと感激したが、
やっぱ"だからどーした"とも思ったw

>>802
俺は、夏の夕方〜夜に窓開けて走ることがあるから、
窓閉機能は結構便利に思ってる。
窓閉を忘れて土砂降り食らったことがあるんで・・

耳は知ってたけど窓は知らんかった

Tだが、3連打で畳めず…。鍵が開いて閉まって開いただけだった。

ディーラーで設定しないとダメなはず。
初期のは知らんが。

納車のときDの人にボタン押して使える便利機能全部設定済みにしときましたって言われて、細かい使い方
30分かけて教えてもらったな。

エンジンをかけていない状態でもトリップメータースイッチを押すと何秒かＯＤＯメーターが見えるのも忘れないでください

俺それで毎日トリップメーターリセットしてる
Aは日々の走行距離
Bは給油から給油まで

A：給油ごと
B：エンジンオイル

やっぱりこの車面白い

コンフォートフラッシャーって便利？

コンフォートフラッシャー便利だよ
車線変更時のときとか

ディーラーでやってもらう設定変更っていくらかかるの？

ディーラーに電話しないでここで聞くのは、記録に残って他の人も共有できるのとディーラーで対応が違うかもしれないからっす。

日頃から付き合いがあればなんかのついでにタダでやってくれるよ。
新車購入後ディーラー行ったこともないやつは知らん。

5000円だっけ？

初期設定だとコンフォートフラッシャー無効だったから
6ヶ月点検のついでにただで設定して貰った

最初はタダだったけど、点検のついででも一カ所1000円取られるようになった。
山梨の場合だけど。

そんなもん金かからねーよ

オイル交換とか整備に出した時に抱き合わせで設定変更してるか無料だな。

ディーラーによって対応バラバラみたいだな。

ディーラーによってというか、
車検とか点検整備とか金を入れてくれる客にはサービスしてるだけっしょ。

そういうのがここであからさまになってしまうと、あれかなと。

CTエボの時ダイアグコネクターからアースに直結してまさしく隠しコマンド入力で設定変えられたな。
整備解説書をどこにしまったか思い出せないんであれなんだが、ワイパースイッチとかドアスイッチ使って成功するとハザードが点滅した覚えが。
iには通用しないのかな？
ちなみにCZエボでやろうとしたら整備解説書に載ってなかった。

レース仕様のバンパー
ttp://response.jp/article/img/2012/05/18/174640/434657.html

i-MiEV エボリューション
ttp://response.jp/article/2012/05/18/174674.html

>>823
下酷いｗｗｗ

レース仕様バンパーは頑張った方だね。
違和感が少なく感じる。

ちっさく日立製作所のスッテカ貼ってあるな…
まさかの日立産機製モーターか？ｗ

日立はモーターじゃなくてモートルｗ

5万k越えたしやっぱプラグ変えたほうがいいよな
上まで回してもパンチなくなったんだけど

>>827
燃費やパワーを気にするなら２万キロまでだな
飛ばす人間ならその半分

イリジウム、白金でもピーク期間は同じ

純正もイリジウムプラグなんだよね。
5万キロ超えた時にDに交換頼んだら、10万キロになった時点で著しく電極が減ってない限り
基本無交換ですけど、それでも交換します？って言われたわｗまぁ市販車で電極が溶け落ちる
ことなんて無いし、調子悪いぞコレ！って感じることがない限り交換はしないつもり＾ｐ＾

>>829
市販車で電極が溶け落ちる＞＞
そーいや何時の間にかデンソーのプラグからＮＧＫに純正指定が変わっていたな
本当に溶け落ちない？


１０万キロ無交換＞＞
整備士それとも営業？
メーカーが言う言わない関係無しにそんな事を言った時点で信用できないわ

５年、７年とした後に整備の打ち合わせをするハズが買い替えを勧めてきそうだな。

>>830
溶け落ちたときはその時はその時、買い替えなり修理するわｗ十分元取ってる頃だろうしｗ

俺は信用したんだからいいじゃんｗ自分なりに調べたら三菱のHPにも「●交換時期の目安
12ヶ月点検、24ヶ月点検時に点検し、異常がある場合交換します。（「白金プラグ」、「
イリジウムプラグ」、「3極セミ沿面プラグ」は点検不要）」て書いてたし納得した。

7年も乗ったらDから買い替え進めてくる前に、自ら買い替え決意してるわｗ

>>831
つまり７年したら直すより買い替えが必要？

>>832
いや単に、7年も乗ったら新しいの欲しくなってるはずだから。

>>833
なるほど初期型に乗っている人は皆、次の車に乗り換えるんですね

　

なんかアスペが一匹紛れ込んでるような。

フロントガラスに、ウォッシャー液発射すると、リアガラスにちょっとだけ漏れるの
どうにかなんないのかなｗ　

>>824
いままでの中じゃマシな方だよな＞バンパー

型式がCBA-HA1Wってターボ車だよね？？
中古車で買ったときノンターボって言われたんだが、、

ノンターボはDBAだな。得したんじゃないか。

得したな。NAの俺からすると羨ましいｗｗｗ

得したな。NAの俺からすると羨ましいｗｗｗ

あれ、なんで二回も書き込んだんだろう？

無意識に大事な事と思ったんだろう

本当に、あと20万足してタービンを付けておくべきだった

車両価格も気にはしたが、むしろ燃費を気にしてNA買った。
ちなみに街乗りオンリー@大阪市の隣りの市で13km/L〜高速含む遠出で20km/L弱

でも過去スレから読んでるとターボも燃費悪くないようなのでちょっと後悔。

>>846
確かにその燃費だとうちのターボと変わらない。
エアコンフル稼働させない限り15km/l切らないし。

>>847
同意、うちの初期型ターボもかみさんの運転だとその位の燃費だな。
俺が運転すると途端に悪化するけどね。

>>847
そんなに燃費いいのか
すごいな

エアコン殆ど使わないで、５万キロ総平均で13.5くらいだな。15行くのは長距離走ったときくらいだ。

夏場だとエアコン作動で街乗り13いくかいかないかくらいだな。

ドリームジャンボ1等当たるから、i買うわ

街乗り11km／L、夏場フルエアコン9km／Lだな…45000kmのM

燃費計って一喜一憂という言葉が似合う装備だね

>>854
無理して話に寄ってこなくていいから。

>>855
ん？どうした？
無理して>>つけなくてもいいんだよ？

それアンカーっていうんだよ。これで一つ賢くなったね。

アイもうすぐ８万キロだ
長く乗りたいなあ
まだ４年目なんだけど

知り合いが18万�`のEKスポーツ乗ってる。
メンテきちんとやれば、多分まだまだ大丈夫な筈。

おれ５年ちょいで１５万。

８万とかまだまだこれからでしょ！

きちんとATF、エンジンオイル交換とかしてれば大丈夫
電装品はどうしても寿命がきちゃうけど

新車から5万ｋATF無交換なら、交換はやめとけ、ろくなこと無いぞ。

>>859>>862
ありがとう
大事に乗るよ

>>860>>861
だよね
まだまだ乗るよ

5年乗ったけど
29000km しか走ってないや

>>862
４万ｋでホイル変えたときに交換したほうがいいと言われて交換しちゃった
どうもないけど

>>862
３万キロまでには交換したいところですね

10万キロ乗ってもターボはまだいける？

>>868
オイル交換きっちりしとけば10万キロ余裕

後輪からパコパコ、シャコシャコと異音。窓を開けて気づいた。
ホイールキャップを外してみると、、、、ブレーキのカバー？が怪しい。
ドライバーでこじてみた。凄く怪しい感じ。2-3箇所こじてみた
音がしなくなった。
でも、何で、そんなとこ擦ってたんだ？
ていうかいつから擦ってたんだろう

>>870
怖すぎる

ミサイル装填中

>>870
小人が住んでるんだよ

三菱グループのニコン

「ニコン不買運動してやる！」ネットでの批判に屈しニコンが慰安婦写真展を中止
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337830955/

約４万キロ走ってるけど、最近キックダウン時の変速ショックが大きくなって
時々３⇔４速の入りが悪い。

４速あったっけ？

アイは4速ATだけど　4速にシフトチェンジしないトラブル有るらしいから、高速巡航時にD→3速にシフトダウンしてもエンジンブレーキ
効かなかったら迷わずDに行くことをおすすめする。

車は三菱、カメラはキヤノン
がうちの家訓だからどうでもいい。

アイの4ATの変速比は優秀なんだな。ロックアップ機構も付いてる。

デラで初ATF交換してきた。
キャンペーンでカストロールTSが三菱純正と同じ工賃込み8400円だったよ。
ちょっと高い気もしたけど、シフトショックが減って満足。

同じ値段なら俺は迷わず三菱純正のATF入れるな。
ATのトランスミッションは純正ATFで最適になるように開発されてるかね。

エンジンオイルと違って粘度有ってればおｋとはいかないと思ってる。

まぁDが売ってるものだからそのへんは大丈夫だと思うけど。

>>881
やっぱりそうだよね。

迷ったけど、カスの方が性能がいいと言われて･･･

デラの人は問題ないと言っていたし、しばらく様子見てみよう。

アイの4WD意外と優秀だなおい
後輪滑った！って思った次の瞬間には前輪がぐいぐい引っ張ってる

ロックアップって言葉がよく出てるから調べてみたけども、
加速中にエンジンの回転数はあまり変わらないけども速度が上がる時が
流体クラッチが作動中ってことでいいのかな？
で、普通に速度と回転数が比例して上がってる状態がロックアップ機構が
作動中ってことで合ってる？

そうか、ＡＴオイル交換、ディーラーでやると壊れても責任取ってくれるよな？

ロックアップ機構が働いている時、伝達効率が上昇するんだっけ？結果燃費に貢献だと思った。

>>884
アイ乗りではないが、ロックアップの確認方法はタコメーターが付いてれば簡単ですよ

ロックアップ＝直結状態であるからにして、一定速度で走行中の回転数が2000rpmならば、
そこからアクセルを抜いても2000rpmで車速が落ちるのと比例して回転数が落ちていけば
ロックアップ状態であると言える。
ロックアップ状態で無い場合にはアクセルを抜いた瞬間にストンと回転数だけが落ちます。

>>882
＞>>881
＞やっぱりそうだよね。
＞
＞迷ったけど、カスの方が性能がいいと言われて･･･
＞
＞デラの人は問題ないと言っていたし、しばらく様子見てみよう。
まぁＤらでやっていれば、壊れた時は少なくともＤらが責任を取るから大丈夫だよ

>>887
そういえば確かにストンと回転落ちる時がありますね。
エンジンの回転ってそんなに一気に落ちるものなんですね。
その状態から加速しようとするとタイムラグがあってちょっとストレスではありますが。

>>888
そうだね。
もしATの調子がおかしくなったら、デラに交渉してみるよ。

>>889
＞エンジンの回転ってそんなに一気に落ちるものなんですね。
→直結されてないなら落ちる。試しにニュートラルでアクセル開けて戻してみたら分かる
　すぐに回転数は落ちますよね？

＞そういえば確かにストンと回転落ちる時がありますね。
→トルコンの場合、条件付きでロックアップされます。
　エンジン/ミッションが十分に暖まり、また、ある程度の速度域でしかロックアップしないはずです。
　ですから、チョイノリなんかではロックアップしないので燃費が悪いでしょう。

ちなみに自分はCVT車に乗ってるが、夏場5分程度、冬場15分程度走った後に、
時速20km/hでロックアップします。ロックアップすると回転が500rpm程度下がるのでわかります。
エンジンやミッションが暖まるのは水温計が真ん中に来た時では無いので注意。
水温が適正値に入っても、ミッションなどはまだ十分に暖まってませんから

>>878
三菱グループで揃えたいならNIKON買え。

>>891
詳しい説明ありがとうございます
車って難しい・・・

片道1時間の距離で通勤に使うと一年でどのくらい、というか軽ってどのくらい走れるものなの？
初めて車買うんだけど、男でピンクメタリックってダサい？
アイのこの色に惚れてしまって…

そんなもん道路状況にもよるから一概にはいえんけど、ウチの場合通勤三十分で25km。
通勤で軽でも普通車でも走れる距離は変わらんわｗ
別に男でピンクでもおかしくないけどね。

あーちがうわ。一時間で25kmやわ。

>>894
惚れたやつを買うのがいちばん

禿同。
惚れたやつを買っとかないと、後で後ろ髪引かれるゾ…
"嗚呼やっぱりメタリックピンクにしとけば良かった"ってね。
でも自分の中で確信を固める意味でも他の色も見て回って知っておく事も公開しなくていい…
『こんな色もあったのか』とか『この色も良い』とかならない為にw…
（まあ目移りしちゃっても困るが、日焼けによる退色を考慮する駐車場事情ならメタリックの方が良いけどね）

>>894
俺はシルバーなんだけど
男がピンク選ぶか？
そして男は黙ってターボモデルだろ

メタリックのピンクはむしろ地味目な色だな。男が乗っても違和感はない。

「どのくらい走れる」ってのはどういう意味で言ってんの？

ピンクいいと思うぞ

ターボは必須

>>894
会社までの往復距離×1年間の通勤日数=1年で走る距離

日本語が不自由なのか、計算出来ないのかどっちだ？ｗ

好きな色買うのが一番だけど周りは「クスクス男がピンクチョイスとかｗ」ってなるわなｗ

>>894
車種にもよるけど桜ピンクなら別に違和感はないと思います

もし仮に今のヴィッツみたいな蛍光色のような赤に近いような、真ピンクなら下品で止めるけどメタリック塗装のサクラピンクならいけるとおもう。

>>902
その手の話をし出すとシルバーと黒くらいしか選択肢が残らなくなるよ

そっちを選んだとしても、黒ってＤＱＮっぽくね？

とか

シルバーって無難すぎて個性がないと言う人は言う

だけど一番多いのは世間様は誰も貴方を見てはいない

その思想が出る前に他人から見れば空気に過ぎないのだから心配するな

会社同僚、親しい人達の多くは「ピンクかよｗ」って思うわなｗ

嫁さんや女性の家族がいる人ならまぁおかしくはないけど。

ピンクが女とか思ってるのは頭の固い前世代的なおっさんだけだよ。
今は普通男でもピンクの服とか着るから。ピンクのスーツは着ないけどね。

アイのサクラピンクって往年の名車 1959年のキャデラック・エルドラド・ビアリッツのパーシモンサンドって色と
良く似てる。

ttp://www.flickr.com/photos/that_chrysler_guy/6627634467/in/photostream/
ttp://www.flickr.com/photos/that_chrysler_guy/6627633337/in/photostream/

ジンジャーと並んで他車ではほとんど見ない色でアイの個性だから、ホントに惚れたなら迷わず選ぶべし。

サクラピンク乗ってますが、いい色ですよ。
同じ色に会うこともめったに無いので、他の方と
違う色がいいならオススメです。
モコのような濃いめのピンクと違うので、男でも
そんなに違和感無いですよ。
結局は慣れの問題ですし。気に入ってるなら
尚更いいと思いますよ。

＞男でピンクメタリックってダサい？
＞クスクス男がピンクチョイスとかｗ

赤い彗星のシャアとか言われてても、シャアザクは赤と言うより寧ろピンクなんだよな…実はw

シートの色について。アイオーナーの方々、教えて下さい。今アイの中古車を探しているのですがシートの色が黒い車はよくあるのですが、たまに赤や白いシートがあるのですがこれらの色はオプションであったんでしょうか？宜しくお願いします。

初期型は赤がデフォで黒がオプション。それ以後は黒がデフォ。だったような。

>>910
白は後付けのシートカバーだと思うよ

>>911、912
早速お二方ありがとうございます。なるほど、そうでしたか。スッキリしました。今度ディーラーの中古車を見てこようと思います。

超小型を作る代わりに軽自動車廃止って流れか

誤爆御免

>>906
>ピンクのスーツ

某元国会議員・・・・

やる気
元気

職場の女子社員13名にサクラピンクメタリックのアイの画像見せて聞きました「この色の車に男性が乗ってるのは有り
ですか？」

結果、賛否両論有りましたが、女子社員の最終判断は「別に男が乗ってってもいいんじゃない※イケメンに限る」でした。

じゃあ断念だね。

自分シルバーだけど
なんかシンプルで好きだわ

>>920
電車で席譲ってあげるね＾＾

電車走ってない･･

シルバーも合うよね
造形がいいから
男性向きの色かな

女性なら赤とか黄色のソリッドカラーが似合うかな

灰色のアイに乗ってるけどいままで同じ色のアイに乗ってる人みたことねえや…
白とかシルバーとか赤なら結構みるけど

>>918
次は「アイに男性が乗ってるのは有りですか？」って聞いて見てくれ
同じ答えが出ると思うｗ 

アイは何色でも似合うなぁ…

グレーは見たことないわ、他の色はすれ遭遇したことあるけど
あとベージュも見たことない

>>910
亀だけど、白っぽい内装は多分、ミントインテリアと呼ばれる奴だと思う
撥水加工が施されていた気がする

極短期間しか設定されていなかった

俺の住んでるのはマツダ県だけど、グレーやベージュも見るよ。
職場の近くに三菱関係の住宅があるせいか、ラズベリィやオーシャンブルー、サンフラワー黄や他の色も。
ただ、ドーンシルバーだけは一回しか見たことないね。
自分のiがクールシルバーだから、見間違いはないと思うけど、それっきり見ないや。

自分以外のライトイエローを見たことが無い

紫だが、同色に出会ったこと無い＠神宮県
赤、白、ほんと多いなぁ・・・

当時、Dで全色のサンプルプレート見せてもらって、一番きれいに見えたから有料色のホワイトパールが買っちゃった。

今思えば、こまめに洗車いないと、パールのキラキラ見えなくなってただの白・・・・　もっと派手な色にしとくんだった。

>>930
ラズベリーとか見てみたい

アズキ色か…確かに見たことないや

>>918
とりあえずソースキボンヌw

>>930
シルバー２色あったのか、しらんかった。

ドーンシルバーって藤色みたいな色だったか？
一度しか見たことない

>>938
濃い灰色だったような気がします

パンフレット表紙の色は居るか？

ガンメタ系かと思ってたが、薄く紫がかってるのか？
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1265431/p2.jpg

>>941
ttp://haigo.jp/index.php?a=haigou_detail&colorId=A99-83&carMakerId=6&hinshuId=220
色の配合見ると、オリエントブルーってのが入っているからじゃない？
チンチングブラックがチンチンブラックに見えたｗ

>>934
ワゴンRスティングレーのミステリアスバイオレットの色が近いと思うよ。

>>937
前はあったけど、今は廃止されているね。
人気なかったのかな。

週末に黒樹脂復活使ったらiが若返った。

ところで、iでオーディオ弄ってる人に聞きたいんだけど、後付けアンプってどこに置いてる？
ラゲッジはオイル交換や荷物積載に邪魔だし、椅子のしたも入らないし困ってる。

>>944
左リアシートフロアに置いてる
結局そういう部分しか場所ないんだよね

左右フロントシート下利用して、片方DCDCコンバータ、片方アンプ本体で
薄型のチャンデバ入りアンプ作ろうと計画してる(´・ω・`)
なんか市販アンプいろいろ試したけど、（音的にも）作るしかないって結論に・・・

おっと、書き忘れた
ちょっと小ぶりサイズのパワーアンプならラゲッジ左側の内張りの中に収まると思う。
あと、ダッシュの運転席側内部と、フロントガラス下もそこそこスペースある。

>>909
ガキの頃にシャアザクのプラモ作ったことがあるからわかる
あれはピンクとワインレッドのツートンカラーだ

ボンネットの中が空いてるよ。

>>945
アドバイスありがとう！
自作できるとは羨ましい、、、

俺もあのでっかいインパネの中に入らないかとは思ってました。
運転席側が空いてるのは意外です。
ラゲッジの左の内張りって、給油口からのパイプ通ってないかな？
けど、思いつかなかったのも事実、一度内装はがして中見てみるよ！

チンチンブラック…ビッチブラックって…

塗装に関わる仕事では基本ですよ。　「チンチングブラック」 「キュートエロー」 とかは自然にすぐ覚える。

チンチンピンクは無いですか？

チンチングゴールドなら

中古車の購入を考えています。
ブルームエディションは電動格納ミラーですか？
キーのロックアンロックに連動する機能は別に自分で付けなければならないんでしょうか？

>>954
電格は分からない
ドアロック連動ミラーはETACSという設定で連動可能。それはディーラーでやってもらう

待ってるけどCVTモデルは出そうにないのね

CVTっていいの？
燃費と引き換えにパワーのダイレクト感とか、アクセルワークのドライビングプレジャーが無くなるって聞くけど…。
排気量が大きいとそんなに気にならないと思うんだけど…燃費優先の小型車ならミーブ乗れって事なのかな。

CVTのなにがいいのかわからん。
燃費というんだろうが、燃費がいいって要はコストの問題っしょ。
わざわざ高いアイ買わなくても、もっと安い軽かった方がコストはかからんし。

同じ3B20なんだからスマートフォーツークーペの6速セミAT載せて欲しい。
出来が悪いと聞くけど、どうせ速い車じゃないんだから気持ちが大事。

ただ、もう8万kmも乗ったiが手元にあるのに、仮に載ったら悔しい。

CVTよりも5速ATとかDCTとかの方が嬉しい

>>954
電動格納ミラーですね。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/i_Bloom_0712.pdf

CVTはトルクが小さいNAに向いてるよね

CVTよりエンジンにてこ入れしてくれんか

アイストって事？

ブラバス仕様の3B21って事

CVTでも変速パターンを変えられればそれなりのものができそうだ。
スプラッシュとかスイフトみたいな加速を優先してくれるタイプね。

CVTが燃費がいいのは街乗りの低速走行だけって知らない人多いよな。高速だとATのほうが断然効率いい。

CVT 低速＝85% 高速＝75%
AT 低速＝80% 高速＝90%

高速道路で通勤してるんだけど、ダッシュボードにGSのレシートが3ヶ月分有ったから、燃費計算してみたら
17.3Km/Lだった。Gターボで通勤は片道40ｋ、渋滞なしで常に80ｋ巡航。

やはりターボないと高速はしんどいですか？

たまに使う分には割り切りの問題だけど、
高速常用ならターボにしとけ。
入り口の上り坂は登れないは、加速できないは、やっとこさ巡航速度に持っていっても
アップアップしながらで、ストレス溜まるだけだよ。

合流車線での加速が辛いのなんのって

ターボなら3000rpm維持でぐんぐん加速するぜ

次スレです、うまってからどうぞ

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part59 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1338551362/l50

最近アイも増えたが、MINIクーパーも大分増えたな、昔だったら粋だね〜と思ってたが
こう増えるとなんだかねえ
でかいミニとか、アホだと...

ターボあったほうが良いんですね…
でも中古で買うんですがターボ付きはかなり走ってるのばっかで。
でも高速とか大丈夫！？ってくらい型が古い軽で走ってたりするし、気持ちを強く持てば乗り越えられるでしょうか？
贅沢言うとターボで4WDでブルームエディションが良いな…

>>973
3万程度の走行距離だったらターボでもたくさんあるでしょ？
中古だったら特にターボのほうが買い得だと思うよ

>>966
その伝達効率って、ロックアップされている状態での数値なの？

ターボ・・・3000rpm
NA・・・4000rpm

豆な

>>973
ブルームエディションはノンターボがベースだな。
ミント＆ブラウンインテリアはちょっといいな。灰色と黒の内装は味気ないわ。

初期はターボモデルしかなかったのにな

知らねえ奴アイはNAだと勘違いしてるし

アイの吸気口にアイミーブの蓋を付けた猛者は居ませんか？
そろそろ一人位居ても良いとおもうよ。

>>944だけど、カロのGM-D6400位なら収まるんじゃないかと、厚紙で作った実寸大箱をあっちこっち当てがったけどダメだった。

>>966
最近の軽ターボCVTだと恐ろしく低いギヤ比で、平地100km/hが2000rpmちょいだと聞くけど、高速はトルコンATなの？

>>975
俺もおもった。
CVTの方がロックアップ領域は広いからね
多分、純粋なミッションの伝達効率だと思うよ
ソース不明で信憑性に欠けるが、実際、構造上ギア式とベルト式じゃ、
ベルト駆動の方が伝達効率自体は悪いだろうが最近のCVTならさほど変わらんだろうね。

1BOX→トールワゴン
1.5BOX→ミニバン
2BOX→SUV、ハッチバック、ステーションワゴン
3BOX→クーペ、セダン

ワンモーションフォルムでMRのアイって分類、何処？

ステーションワゴン
と車検証に書いてある

社外マフラーつけてる人はいますか？
純正でも排気音が聞こえてくる車だから、気持ちの良い音に変えてやれと思いました。

>>984
社外マフラーだと車検受けれないどころか、ピットにお車入れることすらダメって言われたんで、
ノーマルのままだな。

ラリーアートからスポーツマフラー出してくれたらいいのにな。

ボスコも駄目だっけ？

最近は厳しくなったね

トールボーイハッチバックセダンって記述もあるけど…
ステーションワゴン ・ハッチバックセダンでも合ってるの？

前期と後期で仕様が変わってるので、前期は通るが後期はダメってあるらしい
イイ音するから変えないがね

やっぱ、スペアタイヤが無いのは致命的だね

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332939740/619

でも、ジャッキはある。

前輪と後輪の二本分自分で積んどけばいいだろ。

そもそもワゴンRもムーブもイースもいまやみんな基本スペアタイヤレスだぞ。

ただ、ワゴンRやらは荷室アンダートレイあたりに装着キットでスペアタイヤ仕様にできる。
アイはチトそれは無理。

ルーフキャリアにケースを付けてタイヤを

いっそモンテキャリアでも