【スズキ】 パレット Part13 【PALETTE】

公式URL
http://www.suzuki.co.jp/car/palette/
特設サイトURL
http://www.suzuki-palette.jp/

関連
【NISSAN】ルークス Part3 【ROOX】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1288811682/

http://www2.nissan.co.jp/ROOX/index.html



前スレ
【スズキ】 パレット Part1 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191052707/
【スズキ】 パレット Part2 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198367679/
【スズキ】 パレット Part3 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201702174/
スズキ】 パレット Part４ 【PALETTE】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205069108/
【スズキ】 パレット Part5 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211042639/
【スズキ】 パレット Part6 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220694126/
【スズキ】 パレット Part7 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234179810/
【スズキ】 パレット Part8 【PALETTE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248515911/
【スズキ】 パレット Part9 【PALETTE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254628521/
【スズキ】 パレット Part10 【PALETTE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259548639/
【スズキ】 パレット Part11 【PALETTE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267963324/
【スズキ】 パレット Part12 【PALETTE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1282728640/

とりあえずスレ立ててみた。スレ立てたのお初だからミスあったら勘弁な。

おまいが立ててくれたスレならたとえどんなスレでも

　　　　　　　　　　　　　　　/~∃~¨ヽ
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2月1日に、パレットリミテッドのシャーベットオレンジメタリックが納車されたぉ(＾ω＾)


今日は、ハンドルカバーを装着！
次の休みは、シートカバーを頑張って着けるぞ！

以前のスレで
１・「ダイハツはトヨタの子会社だから凄いよ！」
２・「タントの販売台数が多くて凄いだろう！」
みたいな書き込みを見たんですが、

１に関しては
「猫は虎やライオンの仲間だから凄いよ！」
または「俺の伯父さんは一流企業に勤めてるんだぞ！」
２に関しては
「街ゆく人たちと僕の服装が皆同じだったら凄いのにな！」
または「あの人、俺と服装違うんでやんの！ダサダサだな」

のような解釈になるんでしょうか？
ＳＷオーナーの自分が本当にまともなのか心配になりますｗ
　

>>6
自分の中に柱のない奴はそんなもんだ。ほっとけ。。

確かに片側柱が無いなｗ

>>6

>１．　
どこがすごいの？

>２．　
どこがすごいの？

いちいち反応する>>6の価値観がわからん。

>>6
ずっと常駐してるがそんなレス見たことない。

今日室内を気合いいれて拭き掃除してたら、
ピアノブラックのところが傷だらけに…
まだ１ヶ月しか乗ってないのに(ノд<。)゜。

>>6
タントって全車種ピラーレスなの？
エグゼとかカスタムとかあってわかりにくい

>>11

もう売却したほうがいいな…

SW買うかな。。

みなさん　こんばんは。

もしかしたら自分が見たスレはタントのスレで、パレットの販売台数が
少ないことを馬鹿にされていた記事だったのかも知れません。スマソ。。。

>>11
タントは2007年まではごく普通のドアで、2008年にタントとカスタムが
ミラクルオープンドアの３人乗りになったみたいですｗ
ちなみに従来の助手席にはロデオボーイみたいのが付属してます。

なんでエグゼもタントなのかは意味不明ですが、どうせならテリオスキッド
とかもタントキッドとかにしちゃえば余計分かりづらくていいのにｗ
　

>>14
スレ違い　出てけ

>>14
揺れの大きい背高ワゴンの両車、
揺れを生かして3人乗り＋ロデオボーイにしたダイハツと、
揺れの対応に3人乗り＋ゲロバケツにしたスズキ。
思想の違いだな。

同じゲロバケツシリーズなんだから、スズキも
ゲロバケツR、ゲロバケツパレット・・・にしてゲロバケツで合算するべきだよ。

ゲロバケツ万歳(＾ω＾)パレット大好き☆

>>16
言ってる意味がわからない？

どこにゲロバケツついてるの？

後姿が逆さバケツだからじゃないか？

>>18
助手席の下にゲロバケツが潜んでるw

あれすごく便利で重宝してる。
荷物転がらないし手が届くし。
スズキの車にしか付いてないよね？

おれは洗車バケツにしてるな
いつも洗車道具が入ってる

SW買ったよ。早く来ないかなー。

てｓ

規制解除したみたい

先日、札幌から斜里まで流氷を見にいってきたんだけど、
江別西ＩＣから丸瀬布まで高速80Ｋm/h、丸瀬布から斜里までは
ほとんど通行車両の無い道を、北海道的走り方で行きました。
犬連れだったので２時間に一回の１５分程の休憩はエンジン掛けっ放し、
途中２時間の仮眠を往復１回（夜立ちでした）、当然エンジン掛けっ放し。
気になる燃費は１７．５Ｋｍ／ｌでした。

かなり満足でした。

ちなみに車両はＬ（ＣＶＴ）です。
30Ｌのタンクで500Ｋｍ以上走る車なんて、いくら軽でも初めてです。
とっても万歳！パレットっていいね！（非力を我慢すれば）

>>25
普段17km/�gがベストの単車で軽く30ｋｍ/�g以上伸びたから北海道は当てになんない、悪いけど

>>26
いやいや
長距離走行時の燃費報告も大事だろ
最長何キロ走れるのか判れば安心して走れるしな
もちろん運転者のスタイルにもよるが参考にはなるし

>>23
おめ

あぼーん

>>27
いくら燃費が良くても予備タンク積んで走りたくなるほどＧＳの乏しい道北道東を知らんのかｗ

>>23
おめ！
俺も買うか悩み中なんだが買うかなｗ

三月五日ＴＳ納車
オプションでスペアタイヤ入れた。
やはりパンク修理剤だと不安。
後席をフラットにする機会ほとんど無いし。

>>30
いや確かにGSの数は少ないのは知っているが
いくらなんでもGS間でガス欠の事態に陥るような距離ではないよ・・・な

いつも道北行くときは海岸線走ってるからその感想なんだが
山中のルートだとやばいのかな？

>>32
後席フラットにすると窮屈で乗ってらんない。

読んでたらすごいｵﾄﾅとすごいｶﾞｷがいるなw

で、道内でガス欠おこすなんてよっぽど計画性のないやつ。

>>30
たぶん日本に住んでる大半の人が知らないと思う

>>34
それは酷いｗ

>>34
それってシート後ろすぎじゃないか？
身長が高いなら仕方ないとは思うが
175の俺でも後席フラットにしても窮屈には感じないが
足短いんだろって突っ込みはなしな
座高は93だ

ふらっと立ち寄ったワゴンRスレで、
現行ワゴンRもパレット同様にリヤシートを後ろ倒しフラットにできる、との事だったんだが、
果たして本当なのだろうか・・・

パレット同様ならフラットじゃないな

>>38
身長は180cmです。
まあ何乗ってもシートは一番後ろまで下げます。

>>40
ストッパー折りの改造を前提なんじゃないの

この車スライド開くときの音が楽しんごに聞こえる

いやぁ、Limited買っちゃたよｗｗｗｗ納車が楽しみだｗｗｗｗ

俺のがハズレなのか、いろんなとこからのビビリ音がひどい。

リアのインナーバフッフルを作ろうと思うのだが、
Alpineのカーフィッティングで見て穴のビス穴の間隔が108mmってのは分かったんだが、
通すビスorボルトはM5？、M6？
ご存知の方いますでしょうか？？

実物を見ることできないままに、パンフレットのオレンジの可愛さに惹かれてリミテッドのシャーベットオレンジメタリックを買ったのだが…

実物は、薄いはだいろオレンジみたいな何とも言えない色だった('A`)
今は、見慣れて可愛い愛車になったけど、パンフのオレンジを期待してただけに、はじめはショックだった…

オレンジ買う人気をつけてねww

>>45
右後からキコキコ鳴る
寒いとあちこちからカチカチ
ビビリ音なんか可愛いものです

>>45
どこから鳴っているのか特定できる？
ドアとか接触で鳴るならクッションテープとかで直るよ。
他社のメンテ時に聞いたけどナンバープレートでも鳴るらしいから特定がやっかいだよね。

>>48
右後はシートベルトがうるさい。左はどうもないのに
右だけカツカツいってるからヘッドレストにひっかけてる。

>>49
一番でかい音はたぶんリアゲート。
純正スピーカーが出す低音でびびってる。。。
ナンバープレートも閉めたときにバカンッ！とか鳴るし
細かいのは内装のどれもが怪しい。組み付け悪すぎ
デッドニングしてみよーかな。

質問お願いします。
来月あたりＳＷ購入予定です。このスレ見てるとスタッドレスタイヤは１３インチを履いてる方が多いようですが、ワゴンＲ（ＣＶ５１）の純正アルミは履けるでしょうか？

タントスレでスズキ工作員がイヤガラセしたつもりが。。。

>278 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 13:04:17.60 ID:gAb2pXtb
>スライドドア部パッキン原因（？）の結露（人によっては雨漏り）問題解決したのかね？

>285 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 21:32:07.03 ID:gAb2pXtb
>タント　雨漏り　でググれば出てくるよ。

>286 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/02/23(水) 21:55:37.94 ID:kPVJEEsT
>ほんとだ、「タント　雨漏り」でヤフー検索したら12400件ヒットした。
>ちなみに「パレット　雨漏り」でやったら　・・・　　31700件　
>販売台タントの3割にも満たないのに２倍以上雨漏りしてるｗｗｗ

墓穴掘ったのか
パレットの行く末を案じている様だね

あー来月車検だよ。
三年は以外と、はやかったわ。

>>52

【パレット雨漏り】で検索してみたが、
荷物の運搬で使うパレットや絵を描く時に使うパレットも引っ掛かるね

新車のうちはパッキンがボディと馴染んでないからどの車種でも雨漏りのリスクがあるよ。
でもこの事例はイタダケナイ・・・
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100710649/SortID=8650884/

ＴＳ買ったどー！

test

この重さに旧型エンジンでは到底対処も出来ずかなりの確率でエンジントラブル起きてると聞いたが本当か？
MRワゴンに積んでる新型エンジン登載のフルモデルチェンジまで待つのが正解か？

>>59
1万キロ超えたが別に問題ないな
ディーラーの工場でもエンジンいじっているのほとんど見ないしな

>>60
近所に新車なのにエンジン煙はいた奴がいると同僚に聞いてちょっとビックリしたんだがハズレ引いたんだなその人
煽りじゃなくただ聞きたかっただけなので誤解無いよう

中古市場に低走行車がやたら多いのが気になるな
http://cartown.jp/top.php?page=1&show=1&PAGESIZE=30&maker=%A5%B9%A5%BA%A5%AD&carname=%A5%D1%A5%EC%A5%C3%A5%C8SW&tcnt=131&orderby=11,13d,10d,2,4d&fsw=2&swin_b=1&swin_s=2

こんな枯れたエンジンで
そんなトラブルあったら
ワゴンRも全部アウトだろ〜

新型エンジンの方が初期は想定外のトラブルが多そう
なんだかんだで改良を重ねた旧型の方がトラブルは少ないと思う
がしかし、新型エンジンの方が静粛性が高いらしいのはウラヤマスぃー

>>61
パレより重いエブリーがいっぱい走ってるから大丈夫だよ。

おれのは走行三万こえた、紺色ターボ。
カタログカラーだったはずだけど希少車だと思う。

明日納車だわ。
皆さんよろしくね。

パレットにエンジントラブルが頻発してるんであれば
このスレにも報告があるだろうけど、そんな話は見た覚えがないな。
どこの誰だよ、そんなガセネタ流してるのは。

初期型は安全性のマージンを過剰に確保するために
本来出せる筈の性能が抑えられているとかいうのなら
あり得るけど、中華じゃあるまいし最初からマージンに
余裕無いカツカツの仕上がりで爆弾抱えたような製品は
マズありえんだろ、むしろコストダウンの圧力で、ある程度
削っても良い所を削り始める中期から末期モデルの方が
ヤバイ罠

>>68
余裕無いカツカツの仕上がりってどこのレーシングカーデスカ？
どんな車種でもだいたい初期型にトラブルが多い

こいつのエンジンはタイミングベルトをチェーンに変えて
「メンテナンスフリー」とか言って喜んでる
自転車のチェーンでさえ伸びるのにな
ちなみにホンダはギア駆動、こいつは伸びない
メンテナンス性はスポイル

自転車のチェーンと比較するのがバカ
伸びて実質的な影響が出るまでに乗り換えるだろｗｗ

ギアだったら欠け行くけど、メンテしないでいいの？

自転車にはオートテンショナーとか付いてない品

>>71
隼のチェーンでも伸び伸びだよｗ

>>72
オイル入れとけば欠けない

>>73
バイクは殆んどチェーン駆動＋オートテンショナー付き
しかし１万キロで狂いまくりの有様

>>74
ｓｒ20detは12万kmでも問題なく走ってたけどな
なんで自転車とかバイクと比較するの？
バカなの？アホなの？

駆動力が丸々掛かるバイクや自転車と
カム回すだけのエンジンを同列で比べる馬鹿がいるのはここですか？
チェーンに掛かる力がまるっきり違うだろ

っと、あまりにトンチンカン過ぎるので
もしかしてと思ってあっちのスレ見たら、やっぱりタンニート君だったかw
どう？仕事見つかった？

マジレスするとチェーンは延びるし五月蠅いしバイクにしかメリット無いんだが・・・
バラすとテンショナー押し切っててブロック削れてる固体が多いみたいだよ

>>78
んじゃマジレス返し
車種は違うが前に載ったセレナ（MR）の10万キロ乗った
EGチェーンチェックしてもらったがテンショナー押し切ることもなく
まだまだ大丈夫と太鼓判押してもらったぞ
依然勤めてたディーラーだから整備中に見せてもらった

更にマジレスすると、トヨタ系のエンジンはタイミングベルトが切れてもバルブがピストンに干渉しない設計です
ニッサンやスズキはタイミングベルト切れ＝エンジン破損
チェーンを採用したのはベルトが切れただけで廃車になる事例が多発して、静かでロスの少ないベルトを使えなくなったからです
オイル管理が不十分で、テンショナーかチェーンに不具合が生じた場合、廃車にした方が安いくらいの費用が掛かります
ベルトは本来10万キロ乗っても大丈夫なのが普通で、切れると嫌だから念のため１０万キロで交換するだけですよ

>>80
それならなんでトヨタはチェーン駆動のエンジンを作っている?

>>81
少しは自分の頭つかえよｗ
昔は棒、続いてチェーンばっかし
信頼性が上がったベルト採用で１０万K毎に交換料が発生で整備士ｳﾏｰ
実質ベルトの方が静かだし点検も兼ねてよい面が多くてベルト時代続く
メンテしやすい縦置きエンジンは今もベルト
床下やら狭いスペースに無理やり詰め込んだ車種はめんどくせぇからチェーンに移行
伸びてタイミング狂ったら買い換えて貰う作戦
チェーン交換したら２０万ｗ
長距離走る大型トラックはチェーンなんか採用しないし

タイミングベルト使ってるエンジンの車種スレでは
「今時チェーンじゃなくベルトだなんてwww」と煽られるけどな。
ま、どうせチェーンが駄目とか言ってる奴は
タイミングベルト使ってても何だかんだとケチつけるんだろうね。
だってネガキャンするのが目的なんだから。

>メンテしやすい縦置きエンジンは今もベルト

あ、ちなみに縦置きエンジンばかりのスバルも新型エンジンはチェーンに変わったので。

必死杉

>>82
実際にはベルトより耐久性・静粛性も上がったチェーンやシステムが
出来たから近年ではほとんどベルトから移行しているんだが

あ、あと勘違いしないで欲しいが
決してチェーンの方がベルトより優れているというつもりはないよ
両方ともメリットデメリットあるしな
チェーンもオイル管理ちゃんとやらないといくら性能よくなっても痛むのははやくなるし
ベルトだって歯飛びや切れることもある

つまらない話題するから、こんなに落ちちゃったじゃないか…

質問ですがＳＷに乗ってます。
停止中にエンジンをかけた状態から
エンジンは切ってオーディオのみ操作可能の状態にするにはどうしたらいいでしょうか？

キーを差し込むタイプの車だとキーを左に回しますよね。
パレットはやり方が分からないので
一度スイッチを押してエンジン＆オーディオ全てオフの状態にしてから
再度ブレーキを踏まずにスタートボタンを押しています。

一回でエンジンのみ切る方法をご存知の方教えてください。
宜しくお願いします。

>>89

シフトレバーを”N”に入れてエンジンを切る。
安全のため、そのあとPに入れるのお忘れなく。

いちいち「N」に入れんでも、
「P」の位置でブレーキ踏んでシフトレバーのボタン押しながら
エンジン切ればACCの状態になるよ

>>91訂正
ブレーキは踏まなくてもよかったｗ

>>90
>>91
二つの方法やってみました。出来ますね〜！！
ちょっと感動。有り難うございましたm(__)m

こんな方法あったんだ
初めて知ったわ、情報thx

値引きはなんぼや

>>95
15万（笑）

今月、乗り始めたのだが気に為る点を（ＳＷ/ＴＳ/4ＷＤ）
40〜50付近でＬｏとＨｉの福変速の切り替えで微妙なスベリ感あり
サイドブレーキペダルが邪魔で左足でブレーキを踏みづらい
スタートボタンとミラーに照明が無いので夜間は辛い（慣れが必要？）
プロジェクターだからか、カットライン部に薄い虹色が出てる
ＥＴＣは純正位置だとカードの抜き差しで・・・

個人的にはシフトレバーはゲート式でＬレンジ復帰で無造作に操作しても
Ｎに入らない様にして欲しかった（雪道の下りが怖い）

>>96
まず左足でブレーキ操作とか考えられない
危険極まりないので早く辞めた方が良いよ
サイドが邪魔とかお門違いにも程があるか。

ところでノーマルバイザーからワイドに付け替えるか悩んでるんですけど
カタログを見る限りそんなに大差なく感じるんですけど実際どうなんでしょう？
見た目がノーマルより似合うと言うか良ければ付け替えたいのですが。

>>96
取り扱い説明書にやってはいけない危険行為とか全部載ってるから
とりあえず全部読んだほうが良いよ

おりょ？
左足ブレーキはご法度でしたか・・・
エンブレで足りない分とか左足使わないのかorz

バイク乗りだから両手両足をフルに使って運転するのが俺流だからなぁ
危険極まり無かったのか・・・20年無事故の運任せのドライブだったのか？

>>99
確かに左足ブレーキはラリードライバーとか使ってはいるが
何があるかわからない公道ではアクセルから離した状態で
ブレーキ踏まないとニュースでやってる急加速事故とか起こすぞ

別にエンブレ足りないときでもブレーキは使うがわざわざ左足まで使わんでも事足りる

まあそれならいいんじゃね
でもバイクは左足を置いておけるけど車だと足を上げないといけないから
タイミングがずれる気がするが

メインの車だと左足ズラすだけでブレーキ踏めるもんで
フットレストの高さが違い過ぎですね
センターフラットの車は初めてでしてね

＞ブレーキ踏まないとニュースでやってる急加速事故とか起こすぞ
もちろん、減速時だけで停車時や始動時、バックは基本右足ですよ
バックでも段差の乗り上げ等アクセル踏む時は左も使うけどね（これもマズイか）

荒れそうなんでロムに戻ります
スレ汚しで申し訳無かったですm(__)m

>>99
右手はハンドル
右足はアクセル
左足はブレーキ
左手はシフト
口はバイザーで常にパイルダーオンですかわかります

左足ブレーキはパレットのマニュアルでも止めてって書いてあるね

左足ブレーキ、練習するとうまく使えるよ。
免許取立ての時（２０年前）将来左足ブレーキが常識になるかもしれないって
帰国子女に言われて練習したｗ
アクセルとブレーキの踏み分けは理にかなってるし、日本でも常識になるかもしれないよ。
実際左足でブレーキ操作ができないと免許がとれない国もたくさんある。

>実際左足でブレーキ操作ができないと免許がとれない国もたくさんある。
例えば？

20年前に免許取った人ここ多いですね…
まだ自分は免許取って５年位のクセに左足でブレーキとか言ってるからAT限定の初心者かと思いました先輩に向かって偉そうに失礼しました。

別に>>97が間違ってる訳じゃないんだからいいんじゃね？
左足ブレーキがイレギュラーなのは間違いないんだし。

公道走るのに、左足ブレーキとか要らないだろ
何目指してそんな事してんの？

>>106
ブルガリアだったか・・・なにせ２０年も前の話でｗ
もう左足じゃないと踏めない車もあるとか言ってたよ

試乗レポート（高速）
軽だからホイールベース、トレッドの関係か100ｋｍ超え辺りから
走安性がシビアになる
うねり通過後の直進性が顕著ですね（タイヤ径もあるのかな）

100ｋｍ時の回転数が2700ｒｐｍで静かだったのは驚き
ＣＶＴの恩恵は大きいです（比較車/ダンガン・ビート・カプチーノ・ヴィヴィオＲＳ・ワゴンＲ）
追い越し加速で120ｋｍ近くまで増速しても静かで無理に加速してる感じはありません

風きり音やロードノイズは良く抑えられています、旧ヴィッツの1000クラス
より静かかも

150ｋｍ（高速80ｋｍ/下道70ｋｍ）での平均燃費が11.6ｋｍ/Ｌ
660ｃｃで4ＷＤターボ、１トン超えだから良い方かな

>>111
高速で静かのはありがたいなｗ
これで購入に踏み切れるｗ
ﾀｰﾎﾞ無しの高速100ｷﾛ巡航の感じも知りたいｗ

四駆のターボ無しだと坂道や高速はどうですか？

寒冷地にお住まいの方は四駆ですか？

>113

古代に「おい島。もっとパワーは出ないのか」と言われるくらい

四駆のﾀｰﾎﾞ無しは論外だと思うぞｗ
ﾀｰﾎﾞ無しならFFで十分ｗ

>>112
過度の期待はしない方がいい
会話はできるが音楽は糞になるレベルだ
踏み込むと会話もできなくなる

>>112
ＦＦNA4ＡＴだけど静粛性は110km位まではたいして変らない
それ以上だとワイドバイザーの風切り音が気になる
パワーと横風以外は100ｋｍ巡航は快適
町乗りで赤信号の度に発進加速で踏み込むよりはよっぽど静か

116-117
参考になったぜぃ！ｻﾝｸｽｺｗ

>>118
エンジン音気にしてるみたいだけど
それよりロードノイズの方が大きいと思う

>>119
ちなみにﾀｲﾔﾒｰｶｰとｻｲｽﾞは何した？

ノーマルXだけどスピーカーっていくつあるの？
前座席にしかないの？

リヤもいれたら６つあるよ。

>>122
マジですか。
後付オーディオで操作がよくわかってなかったみたい。
ありがとう。

カタログをちゃんと読むこと。
だまされてはいけない。

フロント２スピーカーとある。

ええええーーー
本当だった。どうりで・・・Orz

ﾀｲﾔ45R16では我満出来ない乗り心地になるのだろうか？
誰か実践してるﾔﾂいないかね？

乗り心地以前に、只でさえ細い純正タイヤよりも更に細くなることに危機感を感じないのか？

>>126
16インチ45でBSのタイヤだけどそこまで乗り心地が悪いとは思わないよ
燃費は悪くなった
15の50でも、ノーマルと比べたら、やっぱり悪くはなるよ
17インチ40は個人的には無理かな
見た目はイイけど

>>128
ｻﾝｷｭ。検討してみる。
それにしても純正より細いてｗそれを言うなら薄いだろｗ

45R16ならタイヤ径を合わせたら145mmだろ。
純正の165mmより2cmも細くなる。
まさかタイヤ径を考えずにインチアップとか言ってる？
つーかたかが軽で16インチかい。

軽のホイルなんて誰も気にしてないような気がする

>>131
誰もって事はない・・・
126氏みたいな人や雑誌に投稿するような極ごく一部の人が観ている
その人たちの、たゆまぬ浪費のお蔭で一部のクルマ屋や雑誌屋さんを養ってるのさ

>>130
君は何を言ってるんだ？
全くしらないなら、無理にレスしなくていいんだよ？

>>130
あくまでタイヤ幅に対する扁平率だぞ
変わってくるのはタイヤ径だ

>>132
当人達と同レベルの感性の人達にとっては格好いいんだろうけどねぇ。
軽ごときで痛々しいったらありゃしないんだけどなw

>>134
タイヤ径を合わせたら、って話なんだけどな。
下手にタイヤ径変えたらメーター誤差とかタイヤハウスへの干渉とか弊害があるから
タイヤ径の維持がインチアップの原則って認識なんだが間違ってるかい？
まあ145/45R16なんて変態サイズのタイヤは出てなかったか。
アホ臭くて調べたこともなかったから計算値そのまんま書いちまったわ。

>>136
インチアップ時は組み合わせさえ間違えなければ
タイヤ径は誤差の範囲におさまるからタイヤ幅はおなじで考えてたはず
普通車だとインチアップでタイヤ幅も太くする人もいるけどね

もともとメーターも誤差があるしタイヤ幅同じでも
許容範囲内で納まるんじゃなかったか?

>>136
おまえ...痛すぎ

145 45 16とかワロス。
だから無理にレスしなくていいんだぞ。って言ってるだろ。

>>135
そう言いながら軽のスレを覗いているおまえが一番痛々しいなｗｗｗ

インチアップの基本はノーマルの直径を変えない事で間違いないよ
特に19年1月以降のクルマはメーター誤差の厳格化で車検時に撥ねられる・・・ハズ

初年度登録日が２００７年１月１日（平成１９年１月１日）以降に製造された車は、
スピードメーター誤差の基準が変更となり、遅く表示される誤差（タイヤの外径が大きくなる変更）は
認められなくなり、 プラス誤差も10％だったかな

そこで130氏の言われるように外形基準で考えると145/45Ｒ16となる
ショップは売れればＯＫだから車検の時にノーマルに戻せば大丈夫と言って売るんです
ノーマルサイズより単価が高いのでオイシイお客さんなんですよ

警察の取り締まりも無いし街頭の整備検問もマフラーやガラス、灯火類がメイン
スピードテスターを街頭に設置出来ないから、はみ出て居なければ、お咎めも無しだ

フロントテーブルやヘッドレストモニター/バイザーモニターを付ける人達と同じで
叱られなければ全て良し・・・なんだよね

165/45Ｒ16だと538ｍｍで165/55Ｒ14の537ｍｍとなり1ｍｍの誤差だ
これだと個体差で吸収されそうだな・・計算上はＮＧとなるがｗｗ（19年以前なら全然ＯＫなサイズだ）
175や185と太くなると誤差も大きくなるけどね

>>141
そういう話をしてんじゃねーよ。
現実的に考えて145タイヤなんて13インチにしか存在しないのに、

平気で145 45 16とか言ってるから、馬鹿らしい。って言ってんの。

軽で15インチ以上で165タイヤ以外はありえない。14インチでもできれば165タイヤが望ましいのに。

っで。おまえ>>130だろ。

残念、130は俺だ。
すまんね。軽に16インチなんてアホなことは考えたこともなかったから
実存するタイヤサイズなんて眼中にも入ってなかったわ。
それにしてもなぁ、あんな細いダンパーしか付いてないのに
大径ホイールでバネ下荷重増やして改悪してどうするんだろうね。
まさか車高調入れんの？愚の骨頂だろそれ。
そう言えば以前にも「街乗りでコーナー攻めるのにローダウンは有効」とか言ってるバカも居たなw

>>140
スレを覗くも何も、このスレ立てたの俺だし。
パレットはかみさん用に買った。自分のは別にある。
パレットは「下駄代わりの実用車」としては実に良い出来だよ。

>>143
大径ﾎｲｰﾙでも質の良いものは軽いぜｗ
ｺﾞﾑの方がﾀﾞﾝﾁで軽いと思ってんのかｗ
まぁ、確かにそこまで質に拘る奴も居ないだろうがなｗ

お前らいい加減にしろ
こんな時に不謹慎だろうが

>>145
すまん。もうやめとく。

>>143
よく名乗れたなｗ
ある意味尊敬に値するｗ

>>136
アホ臭くててｗｗｗｗ
おまえアホやろｗｗｗ外形寸法1mmしか変わらんぞｗｗｗ
計算でけんなら、無駄に頭使うのはやめとけｗ

ホイール・タイヤよりもフォグにアホみたいにHID付けるの何とかならんかな
眩しいし、周りに迷惑かけてるって思わないんだろうな
そこまで明るくしないと運転出来ないなら、免許返上しろよと

確かに安全面からすると車の存在を知らせる
良いｱﾋﾟｰﾙにはなるので有効だとは思うが
街中とかでやたらめったらHIDﾌｫｸﾞ点けられるとｳｻﾞいな。

6000kとかの白色なんて、霧になったら見えなくなるだろ
フォグランプって何の為にあるかを考えたら、わざわざそんな改造しないわな
整備不良で警察も取り締まればいいのに

今週車検

>>152
目立った消耗品や何か気になった事とかあったら教えてくれｗ
俺も車検の時の参考にさせてもらうわｗ

>>153了解

ガソリン入手が困難な状況ではやはりタンク容量の小ささはきつい
・パレット　タンク容量30L 燃費22.5km/L 航続距離675km
・タント　タンク容量36L 燃費21km/L 航続距離756km
タント同等の航続距離を得るには24L必要でスズキのタンクは小さ過ぎ
一見いい燃費もタンクが小さく重量的に有利にするマジックを使ってるし

都市部の実燃費はトルクの薄いパレットの方が燃費悪くなるから更に辛い状況ですね

>>155
もともと小っさくてﾁｬﾁな車体にｶﾞｽ詰めたところで
走る棺桶になるだけだと言うのにｗ

確かにタンク容量は、も少し欲しいわな

ところで・・・Lo、Hiモード付きCVTでアクセルオフで減速時に10ｋｍ位から再加速しようとして
回転だけ上がって加速しない時があるんだが（時間にして0.5〜1秒くらい）

20ｋｍ以下でニュートラ制御してるっぽいけど（エンブレが切れる）そのせいで加速出来ないのかな？
CPU制御の書き換えで対応してくれないかなぁ

>>158
ニュートラル制御じゃなくて、トルコンのロックアップが解除されてるだけ。

>>159
サンキュ
ロックアップね、何れにしても20ｋｍ以下でエンブレ皆無は嫌だなぁ
Sモードだけでもエンブレ効いて欲しかった、4WDでも下りは怖さ倍増になりそ

>>158
そもそも副変速機ってのは一から設計し直す予算が無い車種がどうしても登坂力を上げたい時に採用する装置で、
乗り心地云々は二の次ですよ。
パレットの場合、高速を高いギアでのんびり走る目的での採用だと思いますがターボじゃないと何の意味もないかも・・・

パレット車検終了、３万５千キロ走行

ＡＴ・エンジンオイル・エレメント・エアーフィルター・点火プラグ・

バッテリー交換、安心パック継続など、

合計、１１万９千８百円也！

朝寒いときにエンジンから回転数に
合わせて砂を噛んだみたいな音が
するんだけどなんかな？

音するする、ボンネット開けて聞くとエンジン本体から聞こえるんだよ
ちょっとずつ削れて逝くのかな・・・

んなアホな

音しますよね〜。寒冷時左前輪辺りのエンジンからカサカサ音。ディラーに出したら、音認めてましたが原因不明とのこと。結構車内まで響いてるし。音が大きくなったりしたらまた来てくださいと。もし不具合なら保証期間内の5年でその部位が壊れると。

>>166
左前輪側だとミッションになるが？

エンジンそのものの設計が古いからなぁ・・ホイールベースがダイハツほど伸ばせないのもそのせいだよな。
目いっぱい無理して今の仕様、どっかに無理がきてるんだろう。
ちょっとコワヒがちゃんと走るし大丈夫だろう(´･ω･`)

燃料警告ランプ点いたら航続可能距離が出なくなっちゃうのねｗ
点いてからが必要だと思うんだけどなあ

え、そうなんかｗ知らんかったｗ
確かに警告灯点いてからが勝負なのになｗ

5リットルの予備タン買いたいが品切れ中(´･ω･`)

>>167
その通りでミッションだそうで聴診器を当てたらしいのですが不明とのこと。
あと皆さんにお伺いしたいのですが、通常走行しアクセルを離しエンブレ状態からアイドル時迄や運転席のドアを閉めた時、リアよりビビリ音しますか。最初はリアゲートからと思っていましたが、どうもＣピラー付近から出てるようなのですが。

>>172
サスペンションの辺りだと思ってました。

温度計の誤差に驚愕した・・・orz

_>>

_>>

>>173
175 176すいません。Cピラー付近は足回りも多少関わりがあるかと思います。
音的に私もサスの可能性もあるかと思います。ちょっとした揺れでも音しますし。

>>163
エンジン内やドア内の水分が凍って、とけるまで異音を出すことがある。
寒さで車体の樹脂が縮んで変な音を出すこともあるし。

>>178
機械なんで音は仕方ないと。ただディラーが快く診てくれれば…。

エンジンのシャリシャリとリアサスの異音は仕様みたいですね。
ウチのは冷えてる時、リアゲート辺りでパキパキと安っぽい音が鳴ります。

>>180
いい車だと思いますが、きちんと作ってくれればもっといいけど…。

先週、納車きましたー２WD　SW
前のが、MRワゴンSPORTだったから上り坂が物足りない＾＾；

みなさんCDケースは、どこに置いてますか？一応、前にあるとこを開けっ放しで入れてるんですが、CDがきちんと収まるスペースにしてほしかったです；；

あと、ボンネット開けてエンジン見たら、上のほうの継ぎ目？が、茶色というか新車なのに変な色だとおもったのですが、これはもともとでしょうか？

>>182
CDケースなんて車んなかにはおかない。
USBメモリ対応のナビに全部ぶっこんでる。

とんちんかんな頭の悪い回答

鈴菌らしさではある

>>182
まぁ、バイザーに挟むＣＤホルダーでもオクで購入することです
ヘッドスペースは余裕があるんだし・・・

変な色は接着剤がはみ出していると思われます
オイラのはリヤゲートの室内側の下側に垂れてた

>>185
ありがとうございます＾＾

パレットＴ　初車検

エンジンオイル
エンジンオイルエレメント
ブレーキクリーナー＆ブレーキグリス給油他ショートパーツ

整備金額　１８９００
値引額　　　　　−５
消費税　　　　９４５　
諸費用　　３３４９０

車検代　合計５３３３０円

結構安く車検してもらえた♪　　

>>187
喜んでるとこわるいが、
確実にボラれてる。

初回車検で五万越えとか、いいカモ。

税金と保険代込みなら安いと思うけど

あああ！すんませんコミコミです。書き方悪かった

オイル交換だけして陸運局持ち込みだと３万でおつりがくるな。

ま、会社を休んで車検場に行ける環境の人は出来るわな
オイル交換も車検には関係無いから27000円で

>>190
コミコミって何をコミにしたんか知らんが、
それでもたけーよ。

軽の、しかも初回車検で。
店にカモがネギしょって歩いてきました。

5万位なら店に持って行けば、人件費かかってんだからそんなもんでしょ。
ユーザーでやるなら法定費用位で済むけど。
ナビ付けたりするのも、量販店で工賃払って店に頼まないといけない様な人が大半なのに、車検なんか自分でしないだろ。

自分で陸事行ける奴は高いと思うだろうが、5ﾏｿなら良いんじゃねーのｗ
自分でやる手間暇考えたら妥当だなｗ

>>195
自分でやったことない人はみんなそう言うけど、実際やってみると9800円車検でも高いと思うくらい簡単ｗ

>>195
初回で。ほとんど部品なんて交換する必要がないのに五万だよ。

おれのパレはディーラーでは四万といわれた。
自分で通したけど。

5万云々よりも
値引きが5円の方がw

御縁がありますようにｗ

そういう事かw

>>197
整備金額　18,900
値引額　　　　　-5
消費税　　　　945　
諸費用　　33490

この内、諸費用の
重量税13,200円・自賠責18,980円 で32,180円と印紙代は掛っていますよね？
で、残りの18,900円を浮かした訳ですね、1日分の日当を削って（有給もあるけど自分の時間を削った）
その上、整備して無いからブレーキ調整なんてしてないでしょう？

187氏は、ブレーキ分解清掃・調整・プラグ点検・エアクリーナー清掃は最低やって貰っている訳で
その後、検査を受けて書類を貰っている訳だ。
整備と検査で60分としても18,900円が高いかなぁ

>>201
ディーラーの営業乙。
ディーラーって車検で稼ぐんだよね。
親戚の営業にきいたよ。

>>201
重量税ボラれ過ぎです。
ネット車検予約、書類に書き込み5分、車検10分で完了。
安いですか？

>>203
重量税は高いけど、自賠責は安いし、トータルとしては高いかな？
で、うちで出してる整備工場では、初回車検はしっかり整備して諸経費込みで4万弱。
消耗品は別。

自賠責が安いとは？　訳がわかりません。
原価だとエレメントとオイルで1500円、ブレーキクリーナー1�g100円、グリス限りなくタダに近い
201が本人乙だとするとエアクリ清掃45秒、プラグ点検5分、ブレーキ分解って難しそうに思うだろうけど
キャリパーのボルト外すだけだからすこぶる簡単。
クリーナー吹いてちょちょっとグリス入れて終了。
15000円車検でも競合の多い地域ならこのくらいは楽々やってくれます。

>>203
重量税ボラれ過ぎって意味が分かりません。
金額は決まっているんじゃないの？

店に車検出して、5万円で高い、安いならだけど
ユーザー車検と比べたって仕方ないでしょ

自分でやれば安いのは当たり前なんだし、
軽の初回車検をユーザー車検で、5万越えるとかあり得ないんだから

>>187の5万円で高いとか言ってるけど、
>>162の方がよっぽど高いんだが

>>206
継続車検で13,200円なら完全にボラれてます。
＞自賠責は安いし
ってのが可笑しいです。

>>208
分かりました。
継続車検なら、重量税8800円ですもんね。

格安な通すだけの車検って
当然シャシーブラックも吹き付けしないから
数年後に錆びた！スズキ最悪ってアンチになるんだろ〜なぁ〜

心配するな、元々スズキ車にそんなもの塗ってない。
見えない部分は保障期間ギリギリで設計するのが社訓。

ああ、ごめん、うちのは25ヶ月分だった。

＞見えない部分は保障期間ギリギリで設計するのが社訓。
保証期間内でも結構あちこち傷みが出るよ
修理しやすい造りと安い保守部品のお陰でどうにか持ち堪えている状態
点検保守サボるとあっという間に逝く、定期点検は必須

400ｋｍ走ってもまだ、燃料１/３ある！かるく感動・・・前の車は、400でギリだったからな〜

ﾀｰﾎﾞ無しだと回転抑えて走ると、この車かなり距離走るなｗ
前の車の2倍も走ってくれるのは嬉しいｗ

>>212
車検じゃなく検切れの中古買った訳な。
>>213
電装は日本最弱なんじゃないか？　端子カシメ不足とか中国製かと思ったｗ
>>214-215
都会じゃありえないな。
実燃費の悪さはショートストロークの宿命、次のエンジンは某社をマネしてロングになってるし。
あまり後続に迷惑掛け過ぎないようにな。

ずっと一人で頑張ってる奴がいるね…
もと社員かな？

ここで褒めたあとタントスレで架空の不具合書いてるバカだろ、社員乙だな
時間ずらせばいいのにｗ

このパレットの低迷っぷり、気持ちは解らんでもないな。

えー、結構気に入ってるけどな。
5年くらいはコイツでがんばるわ。

ルークスに負けそうなのがなぁ〜
でも頑張れ〜

いいクルマなんだよなぁ。
しかし、低速からの急加速がちょっともたつくのが残念。

Oemも合わせて一万台売れてる車が不調とかなんの冗談だよ。
パレットはよく売れてるよ。

売れてないことにしたい人がずっとスレに貼り付いてるからね

>>223
残念、合わせても1万を大きく切ってる

ｷﾓｲ奴だなｗｗ

事実を貼られて悔しそうｗｗ

ｷﾓｲ奴だなｗｗ

SW購入予定なんだけどおすすめのカラーとかオプションってありますか？

>>229
オプションはさておき、色は自分の趣味で決めた方が良いと思うよ。
できれば、どんな使い方したいとか予算とかの条件もあるといいね

最近、ダッシュボードの助手席側から異音が・・・キリキリと鳴る！
うるさくてかなわん！

>>230

個人的には黒か白か紫で迷っています。黒がいいかなと思うんですが洗車に気をつかいそうで…

>>231
最近ルークスの方が売れてるのでなんとなく分かるだろうけど、完成度の規格がスズキとニッサンで異なるから。
俺の通勤パレも半年でスライドドアにガタが出たし、前乗ってたワゴンRはデフから異音が出て何回も修理したよ。
外人組み立ての甘さは確かにある。

>>233
完成度の規格とか、何いってんの？
OEMは全部スズキが作ってるのに。

もうすぐ三年になるけど、スライドドアにガタなんてないよ。
よっぽど使い方が荒いんじゃない？

それか、おまえの頭わいてんじゃない？

日産規格ってあれか？
ルークスの燃料残の警告音がパレットの５倍位の音量になるやつか？ｗ

>>232
シルバーにしたら、汚れ気にならんよ＾＾

>>234
ルークスに試乗したとき、日産の営業さんに
「CVTの変速制御とかもパレットと同じなの？
　ECUでいじれるとこだけは日産風とかないの？」って聞いたら、
「細かいセッティングも含めてモノとしてはパレットと完全に同じです。
　ただ検査の基準はウチの方がかなり厳しくなってます」
て言ってた。

検査の基準って配車センターの検査だろ？

ドアのボンドのタレとか、ヘッドライニングの皺とか、センタールーバーのレバーの外れとかetc
スズキの基準って甘いもんなぁ(^_^;)

>>237
それ、ただ日産で買ってほしいから言ってるだけだよ。
生産全部スズキがやってるんだよ。その発言矛盾してるよ。

同じ工場でつくられてるただのマーク違い品なのに
日産の方が検査が厳しい(キリッ
とかありえないから。

>>239
もちろん営業さんが言ってるだけなんでその真偽はわからないけど、
>>238の言うように配車センターでの検査基準だったり、
製造中でも車体番号決まる前の検査なら検査結果に応じて振り分けるだけだから、
>生産全部スズキがやってるんだよ。その発言矛盾してるよ。
にはならないと思うよ。

日産の基準に合わせることで卸値を上げられるとかあれば、
スズキにとってもメリットあるわけだし。

ボディの塗装が終わった辺りでショボーンな仕上がりの物をニッサンには渡せないからね。
成型部品も数作るうちに歪んでくる。　型が新しい間はOEM先で歪んできたら自社。
供給会社の力関係でこういう事が起こるんです。

ここまで客観的なソース無し

何このオカルト情報

２０１１年２月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ ダイハツ　 ムーヴ 　　 16230
２ スズキ　　 ワゴンＲ 　 14355
３ ダイハツ　 タント 　 　　13765
４ スズキ　　 アルト　　　　　8237
５ ホンダ　　 ライフ　　　　　7862
６ 日産　　　 モコ　　　　　　7636
７ ダイハツ　 ミラ　　　　 　 6778
８ 日産　　　 ル−クス　　　5719
９ スズキ　　 パレット　　　　5262
１０ スズキ　　 ＭＲワゴン　　3282

tp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html
242氏、こんなので良いかな？

>>244
MRワゴンが結構売れてる

環境自動車税はどうなん？
今買っても大丈夫？

3月は更に

1スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　 17290
２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　 16777
３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　13528
４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　 8652
５ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　 8332
６ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　 8321
７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　 6762
８ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　 5547
９ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　4884
１０ スズキ　　 パレット　　　　　　　 4150
１１ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　 3222
１２ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　 2860
１３ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　 2781
１４ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　 2615
１５ スバル　　 ステラ　　　　　　　　 2460

まるで日産で売ってるのは選別品みたいな話じゃないか
日産チェックで跳ねられた造りの甘いB級品がスズキで売ってる
とかそんなアホな話がある訳が無い、もしそんなんだったら
名前が違うだけの同じ製品が、スズキより日産の方が多く売れる
なんて事になっちゃうだろ

>>248

　9 日産　　　 ル−クス　　　　　　　4884
１０ スズキ　　 パレット　　　　　　　 4150

>>248
オカルト好きはほっとくといいよ

>>249
販売店の客層の差かな
軽を買いにスズキに行っても150万じゃ手が出ないけど（廻りの車が安い）
普通車の中に軽があると150万でも普通に見えてくる（廻りが高額）
しかも、装備がコンパクトより豪華だから推しやすいだろうし

パレットは値段がバカ高いし、リアがダサいね
タントより売れてないわけだよ

最初この車買おうと思ってて（SW）ムーヴカスタムと迷ってたんだけどルークスが出てハイウエイスターもいいかな？
でもパレットSWのほうがフロントがいかついかな？と悩んだ結果ミラ粕RSを買った俺が通りましたｗ
両側スライドドアとかいらないんだけどなー無駄に重いし。それがなければ買ってたかもしれん。

>>252
ぱくってちょっと安くしただけで独自で積算した価格じゃない。
あのCMが無くなってから素直に性能で評価されるようになったのかも。
季節わーに騙された奴ら、今ごろ涙目な訳だが（俺含む）

>>254
君パレット持ってないでしょ？いつものニート君。

いつものニート君さん　こんにちは。
BMWとジャガー処分して買いましたが何か？ｗ

新車から1ヶ月
平均燃費13.5ｋｍ/L
交差点で強めの加速からアクセル離すとブローオフの音が微かに聞こえる
腐ってもターボだな(^^ゞ

4WDでこの燃費なら上等かな・・・田舎バンザイ＼(^o^)／

奇背津和〜♪

自分で夏タイヤに替えるのにジャッキアップしたらドアの隙間が歪むんだけど。
これマジで最近の車か？
って近所のおっさんに笑われたよ。
おっさんのムーブはジャッキ一個で一度に2つ交換できるんだと。

>>259
＞おっさんのムーブはジャッキ一個で一度に2つ交換できるんだと。

それ凄いな、車載のパンダジャッキで2つ交換出来るのか・・
何処に掛けるのか詳しく聞いて来て下さい

ジャッキ引っ掛けるとこ間違ったんじゃねーの？ｗｗｗ
へたくそめ

>>259
違うとこに掛けたんだろ
普通車みたいにリムに掛けたらそりゃ歪むわ

俺も車載ジャッキで2箇所交換できるんなら掛ける場所知りたいわ
油圧ジャッキ使用っていうオチは無しでたのむぞ

マジレスするとムーヴは前輪うしろに車載ジャッキ掛ければ一度に前後２個交換できますよ。
20年前の車体でこれをやると怖いくらい歪んでしまいましたが、今の車体は大した物です。
自己責任でなら１ｔ未満、平地という条件で問題なくできます。
上げる前にボルトを緩め、Ｐレンジでしっかりサイドブレーキを掛けましょう。

初代ヴィッツ辺りからドアの隙間が狭くなったの覚えてますか？　それだけボディ剛性が上がったという事です。
当時一部の車が追従して隙間を狭めるも、ボディ剛性が伴っておらず、段差やコーナーリングで当たってしまう事例がありました。

雪の降らない地域に引越して自分でタイヤ交換することもなくなりました。　パレットのドア隙間はライバル車に比べて少し
広めですが、見栄を張らずに歪みを逃がす仕様ではないでしょうか？
ハードに攻める車ではありませんし、これはこれで有りだと思います。

この車で横転した人いる？
80キロくらいでRのきついコーナー曲がろとすると内側浮くくらいロールする
もっと速度出てたら横転かフロント滑って曲がれない

>内側浮くくらいロールする

まったりしたサスセッティングは家族仕様。
ハイペースで走りたければタントＲＳをどうぞ。

>>264
やめとけってｗ
自分の弟がワークスで100ｋｍでカーブに突っ込んで1回転して塀に側面激突して
タイヤがデロリアンみたいに横に曲がってたの見たときは、こいつ馬鹿だなとおもったしｗｗ

死んでからじゃ遅いのよ・・・・弟、生きてるけど＾＾

>>264
カウンターだ！カウンターをきるんだ街の遊撃手

>>259
ﾊﾟﾚｯﾄのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは
ﾀﾝﾄのﾋﾟﾗｰﾚｽ･ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱよりは頑丈だぜｗ
おそらくﾀﾝﾄと間違ってんだろｗｗｗ

>>268
ジャッキアップしてみればはっきりするんじゃね？
気持ちは分かるけど鈴木の車体は君が信心するほど強靭じゃないよ
天井にでっかい膨らみが2個、あんなの最近のワゴンで見たこと無いです
屋根幅が狭いのも、タントみたいなスクエア構造では強度が出せないんでしょう
結果、箱物が載せられなくなって、天井の出っ張りの間にギリギリ収まる「自転車積載可」を強調してるなら頷けます

買う人は軽自動車販売実績表をよく見て、がた落ちした翌月に買うのが得策だと思いますよ
先日の再見積もりで5万下がったけど、使い勝手を考えてミラクルオープンにします

>>269
ダイハツの営業の方ですか？
いつもご苦労様です。

そんな事してるからいつまで立っても営業なんですよ？
まだわからないんですか？

燃費の為にも減速したくないから速度残してターンインする
フロント荷重過ぎてフロントが滑る
速度落として滑らないように曲がるとロールしすぎて内荷重抜ける
路面温度上がって来たから純正タイヤのグリップに期待したけどGと重量に負けてる

>>270
変な方ですね、鈴木の営業の方ですか？
こんな言い回ししているから低迷してるのではないでしょうか？

>>271
本当に買わなくて良かったです

>>263
リアサスのストロークが短い車は前後同時に交換できるのさ。
つまり、そのムーブよりパレットの方がサスのストロークが短いって事を
声高らかに叫んでいる事になるんだけど、その事理解してる？

>>264
お前が運転下手過ぎなだけ。
どうしても８０キロで曲がりたければ、１００キロからブレーキ掛けて
前輪に適度な荷重を乗せながら８０キロで曲がってみな。
きっと驚くほどロールも少なくアンダーも出さずにスムーズに曲がれるから。

車にケチつけるなら、それなりに車の知識学んでからにしないと
自ら「馬鹿です」って名乗ってるのと同じで、とっても凄く恥ずかしいよ。

>>273
訂正
×つまり、そのムーブよりパレットの方がサスのストロークが短いって事を
○つまり、そのパレットよりムーブの方がサスのストロークが短いって事を

手元にミニカーあるなら試してみると理解できる筈。

どうするのか見てたら訂正してやんの。　つかそこかよｗ
頭悪いにも程がある。
お前っぽく書くとこうだ。

つまり、そのパレットは車載ジャッキじゃ片方も交換できないって事を
声高らかに叫んでる事になるんだけど、その事理解してる？

うわ、自分で書いて気持ち悪くなった・・・　風呂は言って寝ます。

可哀想だがついでに言っておくとスズキのなんとかってリアサスは歴代ストロークが短い。
http://www.super-tetsu.com/nenpi/tetsusakusen/tetsusakusen-move-02.htm
http://ameblo.jp/car-freak/image-10796465733-11039001552.html

>>268
持ってないやつに下手呼ばわりされても
この車持ってから言おうね

>>270
そいつは営業にもなれないニート。
今回はわざわざタントスレにも辻褄合わせの書き込みをして
それっぽく装ってたみたいだが、悲しいかなバレバレなのよね。

>>278
俺にはお前が涙目のID:Qysz18J9に思えてしょうがないんだが
悪評をダイハツ社員で片付けるのはもう辞めにしないか？
機械なんだし不具合もあるだろうに　
パレットの売り上げ落としてるのはお前の様なふいんき（なぜか変換ｒｙ

>>279
購入者が問題ないって言ってる事を、
パレットはポンコツだ！こんなクルマ買うな！
っていうキチガイが湧いた。

それがキモニートだった。ただそれだけのこと。

>>275
ニホンゴワカリマスカ？
263の話を前提として、フロントサス側にジャッキかけてジャッキアップすると、
フロントサスのストローク以上に持ち上げれば、必然的にフロントタイヤは
地面から浮き上がるんだけど、その時にリアサスも一緒に持ち上がるか否かは
リアサスのストローク量が関係してるんじゃないの？っていう事。

>>276
短いと言い切るなら、その根拠となるデーターは持ってるんだよね。
パレットのバウンド側・リバウンド側・それらの合計ストローク量は？
ムーブのバウンド側・リバウンド側・それらの合計ストローク量は？
その画像から、サスストロークをどうやって計測するの？
ムーブはともかく、パレットはリアサス殆ど写ってねーし・・・
まぁ、短い長いという話にしても、一昔前のフランス車とかに比べたら
目糞鼻糞程度の違いでしかないんだけれどさ。
もし機会があれば、ルノー５とかのジャッキアップ作業を見ると良いかな？
それこそ「どんだけジャッキアップするんだよ」っていう位持ち上げないと
タイヤが地面から離れない位にストロークするから。
当然、前後同時のタイヤ交換なんて絶対無理だし・・・

ダイハツの車に固執するのは悪くないけど、もうちょっと色んな車を
見たり乗ったりすると、もっと車を楽しめるようになるよ。
さて、次のお題は？

ちなみに、雰囲気は「ふいんき」じゃなくて「ふんいき」だから・・・
車以前に、日本人として国語の勉強した方が良いのでは？

基地外はお引き取り下さい

どうでもいいが273憤死するなよｗ

このスレおもしれぇな　ＪＢ43海苔の俺が常駐してもいいか？

眠いのに200から読んじまったじゃねーか
俺を笑い殺す気かｗｗ
特に＞274のやつサイコー　
リア小ちゃん、手元のミニカー使って説明頼むｗｗ
ジャッキうｐのしにくさ威張られた健常者はどう反応すりゃいいのさｗｗ



マジレスが楽しみ過ぎてもう大変ですよホント( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ

ダメだ寝れねーｗ
これ何ドリフだよｗｗ

＞まぁ、短い長いという話にしても、一昔前のフランス車とかに比べたら
＞目糞鼻糞程度の違いでしかないんだけれどさ。

ならいいだろｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　-―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　 ＞274
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　　　　ｷｷｰ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／ 　　　　ﾛﾝｰｸﾞｽﾄﾛｰ-ｸ
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　　　　　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣◎￣

危瀬都ﾊｧ〜

反論できないと相手基地外扱いして逃げるだけか、
相変わらずだな、ダイハツ厨はｗ

　
　　　　　　　　　　　　-―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　　　ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　　　　　　ｷｷｰ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／ 　　　　　　　ﾀﾞｲﾊﾂﾁｭｰ
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たった今スーパーの駐車場から出たところでピンク色のパレットを見たよ！
ピンク色なんてあったっけ？

うんｺ

>>289
ブルームピンクメタリックという色ならあるね
http://www.suzuki.co.jp/car/palette/color/index.html

しかし、あれだけタントだムーブだと騒いでいた奴らは何処へ行った？
ネガキャン失敗して返り討ち喰らって逃げるとは。

ミニカーで遊んでるんじゃね？

燃料高騰レギュラーガソリンでも、きついね！

軽油の値段がバブル期のハイオクガソリン価格を越えちゃってるからな

軽油の税金馬鹿高いなｗ
ｽﾚﾁすまんなｗ

パレットSW買おうとしてるんですけど
TSは燃費悪いしエンジンの振動で、きしみ音するって友人に聞いたのでいらんから
XSリミテッドにしようとしてるんですけど
グリルはともかくアルミホイルの色が安っぽい…
普通のXSってまだ買えるんですかね？

普通かどうか判らないけど、SWリミテッドはXSベースだよね
ならラインアップされているよ

まぁ、震災の影響で納車の方は遅れるのは覚悟して契約に望んで下さい

TSもXSも同じK6AエンジンだけどVVT付いてると振動が違って来るのか？
乗り比べた人は居ないかね？

会社にTS買った人がいて、乗りやすいか聞いてみたら最悪だってバッサリ斬られた。
コーナーで気持ち悪いって言うから試乗しようと近所のスズキに行ったらTSは無いって言われた。
ワゴンRターボの試乗をやたら勧められたけど、断って会社の近所のスズキに行っても無かった。
TSの試乗車って置いてる？

>>298
手っ取り早いのは、お客様相談室に電話する事。

ありがとう！

だらっとした緩いカーブ曲がってるときのキシミ音が酷いんだけど皆さんのはどうですか？
左に曲がると右後から、右だと逆側からキシキシ鳴りますが。。
ディーラーで診て貰っても治らずです。
ゴムのスプレー吹けば治りますかね？

上の方見ろ
右後の異音は仕様

>>302
その音は何時ごろから出だすのかな？
保証の切れる1年過ぎくらいですか？

新車３ヶ月

>>263
リアサスのストロークが短い車は前後同時に交換できるのさ。
つまり、そのムーブよりパレットの方がサスのストロークが短いって事を
声高らかに叫んでいる事になるんだけど、その事理解してる？

まぁ、短い長いという話にしても、一昔前のフランス車とかに比べたら
目糞鼻糞程度の違いでしかないんだけれどさ。

手元にミニカーあるなら試してみると理解できる筈。

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SW TS 4WD 契約しまつた。今から納車日が待ち遠しいッス

>>306
一年中雪が降る地域でもない限り燃費が糞すぎてめっちゃ後悔するぞ
ソースは俺。

>>307
スズキの四駆ってフルタイムだつけ？
リアルタイムじゃなかったけ？
リアルタイムってそんな燃費悪くないよね。

>>308
フルタイムは分かるが、リアルタイムって何？

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>>309
前輪が空転したときだけ
リアが繋がる四駆。

調べたら
スズキのはフルタイムだったね。
おれの思い違いだったわ。

>調べたら
>スズキのはフルタイムだったね。

フルタイムとかパートタイムとかっていう表現は今のシステムだと難しいかな・・・

パレットはシンプル低価格のビスカスカップリングだから今で言うスタンバイ式。
普段は95対5くらいで走行して滑ったら50対50まで可変する・・・はず。

まぁ常に後輪に駆動が掛かってるからフルタイムって言えばフルタイムだが
インプやランエボみたいなセンターデフ式をフルタイムって呼ぶ場合が多い。
リアルタイムっていうのはホンダのスタンバイ式4WDの呼び方だったと思う。

普通〜高級乗用車やエクストレイル、ＲＶＲなんかのＳＵＶは電子制御カップリングで
100対0からの可変だから燃費は良いけどコストが掛かるから低価格帯の車には採用されない・・・はず。

今の4WDは一般人には難しすぎるよなぁorz

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　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　ｵﾚﾉｶﾝﾁｶﾞｲﾀﾞｯﾀﾜ
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豪雪地帯住だから4WDは必須です。なので燃費は期待してないです。雪国ってみんなそうじゃないかなあ。

ルークス4WDのハイウェイスターターボだけど、
13〜4ｋｍ/L走るよ。

>>312
スズキの軽は基本的にロータリーブレード式だけど
パレットはビスカス式に変更している。
ロータリーブレードよりビスカスの方がトルク伝達力が高いので
車重の重いパレットに採用されたんだと思う。
軽自動車ならビスカスやロータリーブレードでも問題ないでしょ。

SWTS2WD契約したー！
在庫ありで早く届くらしいけど
在庫でいいんだろうか？

sage Test

ＴＳでカラーが紫みたいなのじゃなきゃ在庫あるんじゃね？
あの紫がやたら若いねーちゃんに人気なのか集中しとるわ
当面無いって言ってるのにｗ

なんでタントスレがパレットスレより書込みが多いかというと。。。
スズキ工作員が常駐してるんだよね。
書き込み内容が一目で判るアンチなんでだれも相手にせずスルーされて
仕方なく自演レス付けてる有様。
でもお陰でタントスレはカラ上げ効果で上がっちゃうんだよな。
いっぽうパレットスレはなぜかダイハツ工作員って来ないよね。

嘘つくなwデタラメと自演を繰り返す工作員がよく来てるだろ。
しかもタントスレでマンセー書き込みもしてるしな。

3月末に契約したんだけどまだ納車の連絡なし
いつになったら納車できるんかなぁ

>>321
もしもし、あぶり出されてますよ
IDチェッカーで探し廻る時点でお前が鈴菌工作員決定ｗ

>>323
なんだ、かまって欲しいのか。んじゃ相手してあげるw
わざとかも知れんけど、語るに落ちてるよね。

841 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2011/04/19(火) 00:38:16.62 ID:uWZzjZ5z
ここに潜む鈴菌自演ばかを忘れないｗ

　ID:aURiJ+De

IDチェッカーなんて使わなくても気になった時にタントスレだけ見にいったら余裕で見つかるw
つーかさ、タントスレで自作自演してる奴って本物かね？
こっちでタンニート君の自作自演を何回か指摘した後で出てきてるんだよね。
案外「パレットユーザーもやってるだろ」と言いたいがための工作だったりしてなw

>>324

w

>>325
痛いところ突かれて図星かな？

本人は気がつかないものなのだなｗ

SWのTS買うんだけど
CVTで燃費伸ばすコツってあるかな？
あとターボで注意することある？

カー用品店でコレ買っとけってのあったら、ついでによろしく

ずっとEcoランプが点くように運転すればいいんじゃねーの？

>>326
ID変えると説得力ゼロですよ。

痛い鈴菌は放置してパレットについて語れよ

>>328
燃費を気にするならTSなんて乗らないほうが良いよ。

XS買って走らねーって、バカバカアクセル開けて燃費が悪くなるんですね

>>332
お前バカだろ


お前…………バカだろ?

>>334

痛タタタ・・・ｗ

これノーマルバイザーですよね？
ワイドを新車契約時に頼んだはずなんだけどな…

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_LXtAww.jpg

契約書確認すれば？

>>337
ないんですよ

ふと気づいたのだが、テールランプの赤い部分上3分の1は仕切りみたいな物
で光らないようになっているが、なんでそういう仕様にしたんだろうか？
何か決まりでもあるの？

>>339
なに言ってんの？パレットは「鈴木製」ですよ。

>>340
レスは有り難いが、わかる人にはわかる的な返しをされても車ヲタじゃない
からよく解らないよ

すまんこ。
ここ、詳しく書くとダイハツ社員乙って言われるだろ。
なんかキモくてさ。

つ鏡

な、書き方がキモいだろ。

>>339
仕切りを設けずに上まで光らせようとすると、ランプの近くと離れた部分で
光り方にムラが出来たりするから、法規上求められる面積をクリアした部分で
仕切って光り方をコントロールしてるんじゃないかな？

＞ID:41yQFyEx
抽象的な書き方で誤魔化したり、人を基地外扱いして逃げるのはもう飽きた
とっとと消えてくれ、面白くないから

>>345
お前が消えろって。
ここはパレットの宣伝掲示板じゃないし。
これから買う奴らは不具合やら変なとこを知りたい訳よ。
それをお前が台無しにしてるのに気付けよそろそろ。
というか、いちいちID変えるなよ小心者。

>>346
お前が何と戦ってるのかさっぱりわからん

自分と敵対する相手が一人だけだと思ってんじゃね？
それか相手も自分と同じようにID変えまくってると思ってるとか。
パラノイアだよパラノイア。正常だと思ってるのは当の本人だけ。

>>347-348
もはやお前らが同一人物にしか見えない件ｗ

>>346
「パレット」のスレで何言ってんだ？

>>346
まさに『小人窮すればここに濫す』そのものだな

>>350-351

ちょｗｗｗｗ　顔真っ赤ですよｗｗｗｗｗ

流れぶった切ってすみませんけど
>>336教えてくれる方いらっしゃいませんか？
ディーラー行くにも日にちかかるもので

幅が何cmとか書いた方がわかりやすいんじゃないの

>>353
スズキのサイト→パレット→オプションカタログのページ
で確認したら？

サイドブレーキのランプの横のギアの中にビックリマークがあるランプなんのランプかわかります？

鳥節嫁。

>>336
契約書無いのに契約してんの？
有るなら、クレーム付けて交換
証明出来ないなら、我慢

ここってひとりで回してるのか？

俺のパレットまだ納車未定みたい
遅れた分なんかサービスとかしてくれんもんかな？

>>360
何月何日にくるっていう
明確な、契約があってごねれば可能かもしれんが。

そもそも、震災なくても納車の日なんてなかなかはっきり、わからないものだよ。

へーそうなんだ
ありがと

オラも今納車待ち
来週位に納車になりそうだって言ってたお。
ちなみに契約は３月６日

>>360
放射性物質付

不謹慎

あの社長ならやりかねん

TS納車待ちなんだが
シガーソケット蛸足にしたりしてもバッテリー持つ？
電装多いし夏場とかエアコン多用したらヤバいかな？

>>367
何十年前の車だよ。

もしくは、自称車詳しいガキの初車か？

全然問題ない。

>>368
どんな器具使うか書いてないのによく解るな
エスパー乙

>>367
総ワット数を12で割って20超えたら一度に全部使うな、ヒューズが飛ぶｗ
バッテリーが短命になるだろうが気にしない

てかTS納車待ちが全部同一人物の自演に見えて来た
Xリミまで出たのにTS売れんだろ燃費は普通車並の糞だし
中古車なんて見てみろTSだらけだから
よほど情弱かターボ厨しか買わないだろ。。。

>>370
ターボが買えなかった人ですか？
かわいそう・・・(´・ω・｀)

>>368
車詳しくない古い軽四乗りだよ
車詳しくないから聞いたんだよ
とくに問題ないならいいんだよ
ありがとうなんだよ
>>369
車詳しくないからよく分からないけど、知識として持っておきます
ありがとう
まだ何を付けるか考えてないですが
携帯の充電とか空気清浄機とか考えてます

>>371
ん？俺TSで後悔組なんだが
それとも何か気に入らなかったのか？
ついでに買えなかった奴とかいるか？

>>373も情弱のターボ厨でワロタw
CVTにターボとか普通に考えて合わないのが分からないのかな？

>>373
>>374

>>353
内側からの画像では分かりにくいなｗ
外側の画像の方が分かりやすいんだが、
その画像をパッと見で判断する限りではワイドっぽいが。。。
アクセサリーカタログにもハッキリと寸法が書いていないので分かり辛いが
リアドアのバイザーを外からノーマルと較べ見ると、ワイドの方が大きいのが分かりやすい。

>>373
>>374
やっぱりひとりで頑張ってたんかい。
真性の精神異常だな。

>>376
遅レスおつ
ﾆﾔﾆﾔ（・∀･）

>>377
すまんなｗ　ﾆﾔﾆﾔ（・∀･）

前から変だと思ってたんだよなー
パレット不具誰情報が書かれたら光の速さで反論する人たち。
誰も聞いてないのに「ひとりじゃない」って誇張するのも不自然すぎる。
ID毎回違うのに改めて読んだら特徴がランダムに一致するんだよねー
こんなミジメな人間も居るんだな。

パレットは、リアがほんとにダサいよね
あのナンバープレートの位置は無いよ

結局>>373は何に乗ってるんだ？w

>>380
プリンみたいで可愛いじゃん！

流れが良く分からないけど
>>370
>>373
>>374
が同一人物でアンチスズキ？

>>374
>CVTにターボとか普通に考えて合わないのが分からないのかな？

合わない理由をkwsk

>>384
よく見ろ、そいつ自分で自分に噛み付いてんぞ

１　もめごとを起こす
２　戦う
３　誤解が解ける
４　パレット買ってよかった

ここまでをひとりでこなして来たっぽい
ときどきタントスレを攻撃しつつ
只今13スレ目

従業員なら万年役立たず
一般消費者なら基地外だ

ID変えそこなって自演バレかｗ　
終わったな

>>383
どうも>>349と>>352でスルーされて面白くなかったから
ID変えまくって書き込んでスレの流れをグチャグチャにしたいらしいよ。
とりあえず>>377、>>379、>>385-386もいつもの彼っぽい。
毎度ワンパターンのリヤ腐しな>>380も怪しいね。
>>373、>>374もマッチポンプ臭いけどね。

って事でそろそろスルーを徹底した方がいい時期にきてるかな。
この書き込みにもかまって貰えた喜び全開で草生やしたレス付けてきそうだけど御自由にどうぞ。
いい加減相手してやるのもアホらしくなってきた。

>>387

＞ >>373、>>374もマッチポンプ臭いけどね。

これを誤魔化したいだけとちがうんかｗｗｗｗ

>>387
> この書き込みにもかまって貰えた喜び全開で草生やしたレス付けてきそうだけど

速攻でそのまんまのレス付いててﾜﾛﾀw

>>376
ありがとうございます
しばらく休日なくてディラー行けそうにないので明日またバイザーの画像UPしますのでよろしくお願いします

>>389
御自由にどうぞとか言いながら我慢できずﾜﾗﾀｗ

>>390
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1-ztAww.jpg
よろしくお願いします

オプションのカタログあるので見てみたのですが通常のドアバイザーだと思いますよ

ワイドバイザーだと前と後ろのバイザーがピッタリくっついてるし

パレット乗ってる人って、なんでパレット買ったの？
頭上空間が広いだけで、軽自動車の中では値段高いしそんなにカッコ良くないし。

タントスレを攻撃してきたお方がパレットスレにも登場したと聞いてのぞきに来ました。
流れはどのスレも似てるんですかねｗ
>>394　みたいレスもあるしね
俺はタントかパレットか悩んでたんだけど、田舎だから付き合いのある車やで買わなきゃで、
ダイハツ扱ってるタントになっただけでパレットも好きですよー
そりでわ　巣に帰りますﾉﾉ

>>393
ありがとうございました。

>>394
嫁さんの第一条件がスライドドアだったので両側スライドドアのパレットにした。
頭上だけじゃなく後部座席も広いよ。余裕で足が組める。

パレットの方が後ろは足がのばせれるよね
タントはパレットほど足がのばせれんかったような気がする

>>397・398

その分、荷物が積めないけどな(^_^;)

積めないけどな

パレット専用設計部品じゃないからしょうがないだろ
タントみたいな専用設計だと広いが10万以上高くなる

>>401
何がパレット専用じゃないの？

オレが言いたいのは助手席の下に空間があり、そこに足をのばせるって事

>>394
両側スライドかな
保育園で車止める時、他の送迎の車で混雑してるから
右側から子ども降ろさなきゃいけない所に車止めなきゃいけない時がある
右側もスライドだから、子ども降ろすの楽

ついでにｗ

天井高いと、子どもを抱っこしてチャイルドシートに乗せるとき楽なんだよね
腰をそんなに、かがめなくていい

明日SW納車！キタコレ！！

おめでとう！連休にパレットライフ堪能してくれ

>>406

おめ。
ｲｲ車なんで可愛がってくれ！

おめでとう！
俺はまだ納車未定
感想聞かせてね！

>>407
>>408
ありが�d！

>>409
今製造が不安定だから、いきなり納車予定日が
スズキから送られてくると言っていました（ディーラー）
ちなみに３月６日契約　SWTSね

>>410
おめでとう楽しんでね

またひとりでよくやるよ！←ｗ

今買うやつってほんと勇気あるな

不評のTSが売れてるように自演してまた頑張ってるなw
グレード中で実際には２割も売れてないのに

うわｗｗｗまたオマエかｗｗｗ

>>413　なんで？

内緒ｗ

あー早く納車日こないかな…

>>417　内緒てｗ　ｷﾆﾅﾙｩ　

>>402
某有名メーカーの工業デザイナーなんだけど、後から発表してライバルより劣る部分は概ね大人の事情です。
パレットの場合、無意味な荷室の段差や異常な天井の出っ張り、室内幅が狭いのは部品の使いまわしを優先させた為でしょう。
インパネや外観もどこかで見たような造りだが全体的にまとまりが悪く、採算性を強く指示されたのが見て取れます。
鈴木のデザインは絶対やりたくないと思いました。

パレット板ってアンチが居ついてるねｗアンチが書き込みすればするほどパレットに興味が出てくるわ♪

>>420
シートを畳んだ時の段差は、ラゲッジフロアを可能な限り低くした為。
天井の膨らみは、スライドドアのアッパーレールの逃げ部分。
室内幅の差は、ドアトリムのデザインの違いで幾らでも調整可能。

スライドドアにしてもリアシートにしても、パレット専用装備だから
他の車との部品の使いまわしは出来ないんだけどね。
その分、メーターやスイッチ類を上手に使いまわして、その分のコストを
上手に吸収して値段を抑えているなと感心する位だよ。

ところで、自分から工業デザイナーと言うんだったら、当然JIDAに登録してるよね？代表作は？
自分の友人がOZONEで仕事してるから、あなたが誰か興味あるんだ。
まさか自称デザイナーとかいうオチは無しで宜しく！

>>422
まず、私はフリーじゃないですよ。
OZONE？土建屋さんですか？　私とは全く関係ありません（笑）
友人が・・の行でデザインに疎いことは察しがつきます。
Webを活用して頑張ると恥をかきますよ。

＞シートを畳んだ時の段差は、ラゲッジフロアを可能な限り低くした為。

段差の訳は解りません、しかし大変邪魔な物ですよね。
カタログ数値を優先して使いよさをスポイルするとこうなるという見本でしょう。
察するに室内幅が流用部品の都合で狭くなった分、高さを数値だけで稼いだのかと。

天井の出っ張りはドアの小ささの割りには大きすぎます。
ワンボックスのプレス部品を流用したのでしょうね。

デザインに手を加えられるのは工業デザイン界では仕方ないことですが
鈴木自動車のデザイナーさんがあまりにも可哀想だと思っただけです。

うぜえｗｗｗｗ

>>423
> 友人が・・の行でデザインに疎いことは察しがつきます。
> Webを活用して頑張ると恥をかきますよ。

相手が喧嘩売ってきてるんだから
あなたから工業デザイン業界でのみ通じる話を出して相手に恥をかかせるべきかと。

＞皆様
お騒がせして申し訳ありません<m(__)m>
工業デザイナーと聞いて黙っていられないもんで、つい・・・

>>423
工業デザイナーでOZONEを知らないって嘘でしょ？
それじゃどの分野が専門？
フリーじゃなくても代表作の一つや二つぐらいは出せるでしょ？
スズキのデザイナーより、あなたが可哀想に思えて仕方ないんですけど。

シート畳んだ時の段差、そんなに気にならんけど？
タントみたいに、シート薄くしてラゲッジルームの高さ高くすれば
幾らでも段差消せるけど、それをせずにシートを厚くしてラゲッジルームの
高さを低くして普段の使い良さや乗り心地を優先したパレットの方を自分は評価するけどね。

天井の膨らみは、スライドドアを採用している車ならば大小の違いはあれども
みんな存在してる形状なんだけど。
そもそも、あのスペースはデッドスペースだから膨らみが大きくても小さくても
居住性には全く影響しないのに、そんなに拘る理由って？
その部分が邪魔になる位に荷物積む機会があるなら、パレットじゃなくて
エブリーやキャリー選ぶよね普通は。

デザインは数値で優劣を表せない
感性に頼るものです
ここでこれ以上議論されてもうざいので

どこかでやってくれませんか？

逆に俺はどっちがモノホンのデザイナーなのか
化けの皮が剥がれるまで
徹底討論するのを期待ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>426
永年工業デザインを生業にしていますが、友人がOZONEで仕事してるとか、当然JIDAに登録してるよね？
なんて業界人から言われた事はありません。
デザインは感性ですので資格や出身を問う様なことは絶対しませんよ、次から気をつけた方がいいですね。

あなたが語るパレットの素晴らしさは解りました。　しかし本人が使いにくいと言っているのにタントを持ち出してごちゃごちゃ
贔屓目な解説をされても、使いにくいものは使いにくいのです。

これからパレットの購入をお考えの方は是非ダイハツタントも試乗してみて下さい。
ID:qNeXO1IX さんがダメだと言いだしたタントです。
私はデザインも機能も独創面も贔屓なしで素晴らしいと思いました。

なんだダイハツのデザイナーか

ここパレットのスレだし
パレットの情報が欲しいな

なんだ安全性を犠牲にして、見た目と機能性を重視したタントのデザイナーか。。。

タントを引き合いに出したのは偽デザイン通さんの方ですよ

ただのスタイリストが

ID:IxuioQcmといいID:/EFK3jy/といいタントスレと掛け持ちの奴が多いね。
ID:1Jfh/NPBを含めていつものパターンですかね。

工業デザインには全く詳しくないが、>>429のレスもなんかズレてる気がするな。

>>429の自称デザイナー氏

>これからパレットの購入をお考えの方は是非ダイハツタントも試乗してみて下さい。
両方乗ってみてパレットにした私はあなたから見ると感性が良くないのかね。

>ID:qNeXO1IX さんがダメだと言いだしたタントです。
>私はデザインも機能も独創面も贔屓なしで素晴らしいと思いました。
タントのインパネ周りを見て素晴らしいと思うあなたの感性に乾杯。
しかもパレットに興味を抱く者には何の有益性もない糞のようなレスに再度乾杯。
さらに柱をなくしてドアが勝手に開いてしまうようなデザイン以前の問題を
機能と独創面が贔屓なしで素晴らしいと言い切る間抜けさにさらに乾杯。

ピラーレス、しかもランダムオープンドアのいったいどこに機能の素晴らしさが？
特殊な車でもない一般大衆向けの汎用軽自動車で左右非対称はあり得ない。
あんた工業デザインやったことないだろ。

ﾖﾁﾖﾁ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛(`Д´)←>>437

>>437
俺はいいと思うよ。たんと。

>>437
レス乞食がかまって貰って喜んでますよ。

>>412辺りからの流れ、またいつものパターンでしょ。
こっちでスルーされ始めたからタントスレ荒らしたけどそっちでもスルーされたので
かまって貰えるこっちのスレに戻ってきたってところかな。

って訳で見ているか判らないけど>>395氏、
スレの流れが似てるも何も、荒らしてる奴は同じですから。

ﾖﾁﾖﾁ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛(`Д´)←>>440

>>426　君の意見を聞いてるとタントの方が気になりだしたよ

俺　パレットかタントで迷ってるんだけど、タントにしようかな・・・

>>442
是非そうしてくれ
パレットもタントみたいに街にこれ以上あふれかえってほしくない。

俺　パレットかタントで迷ってるんだけど、タントにしようかな・・・

じゃあ俺はパレットにするわｗ

俺　パレットかタントで迷ってるんだけど、エスティマにしようかな・・・

ﾖ-ﾁﾖﾁ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛(`Д´)←>>443

3月20日にパレットSW契約したんだけどいつ頃納車になるかなぁ？

今日はTSじゃないのかｗ

ワゴンRのリアラダーを買ってみたのだが…

昨日納車になったSWTSで本日約400ｋｍの旅に逝ってきました。
納車までの間、代車が現行のワゴンRのFXだったので
サスの感じやシートの乗り心地等は似たような物？かと思っていましたが、
全然違うんですね！
サスはもっと柔らかめ、でも効くときは効くいい仕上がりで、
シートはワゴンRよりフワフワしていて疲れませんでした。
やはり期待通りのいい車ですねｗ
グランビアからの乗り換えですが、多人数乗る機会があまりなくなったので、
この車で十分だと思いました。

１日で400kmか若いなｗ楽しくてしょうがないと思うが
あまり無理せず新車を堪能してな！気をつけてならししてやってくれｗ
あ、今の車は慣らしはあまり気にしなくていいかｗ

ターボ付きだったら走りだしもSWより楽チンですか？

>>453
走り出しはNAに軍配が上がるな

>>454　そうなのか！　知らんかった
まあどっちにしても　ＮＡ　契約したからＮＰ
俺は安全運転だし　金ねーから　普通のタントＧにしたのだー！

給油ランプついたらあと何キロ走りますか？
家まであと40キロ

誰も答えてくれないんだもんな〜
500ｋｍでランプついて542ｋｍまでいけたよ！
給油したら29リットルｗｗ
これって30まで入るんだったっけ？あぶなかった＾＾；

給油ランプついてから40キロは走れるんですね
参考にさせてもらいます

車種を問わず大体ランプ点いてから50kmってのが目安らしい。
と言うかだな、どこをどう走るかで燃費なんて大きく変わるから、あと何キロとか判るわけがない。
うかつに書いた内容を信じられてそれより走らずガス欠、なんて事になったら目も当てられないし。

>>459　そう　それが言いたかったんだよ俺もｗ

実は俺もそれが言いたかったｗ

>>457
ところで、29Lは自動停止まで？　給油口ギリギリまで？

>>461
自分は、いつもギリギリまで入れる派です

吹き返しが結構あって、最後の2L位から苦労しない？
どうもならんと思うが、コツとかあるかな？

まず止まるまで入れて、少し引いてレバーちょい引く（全開はダメ）シュゴーって音が鳴ったら止める
減るまた入れるの繰り返し、車ゆするともっと入っていくよｗ

お知恵拝借

ドリンクホルダーの引き出す部分って、どうやって外すんですか？

>>465
エアコンのルーバー毎バキバキッと・・・

定番だけど
tp://minkara.carview.co.jp/userid/857553/car/720680/1309654/note.aspx

>>457
単純に比例計算すると、
29L×500km÷542km＝26.75L消費したところでランプが点いたってことで、
ランプが点いてから少なくとも2.25L分は走れるってこったね。
参考になったょ。ありがと

いや、30Lで満タンだから3.25L分じゃないかな？
約58ｋｍいける・・・か？

>>437
ランダムオープンドアわろた

>>467
いや、タンク容量については、
「一番底に燃料パイプが付いてるわけじゃないから、最後の数Lは使えないんだぜ」
なんて説もあるんで、>>457の実績ベースで考えると「少なくとも」2.25Lは使えるかなと。

あと、そもそも満タン時のガソリン量についても、
「タンクの上部に空間が残るんで30Lまでは入れられないんだぜ」とか、逆に、
「パイプの部分にも入るから30L以上入るんだぜ」とか諸説あって、謎が多いんだよね。

なので、>>457のような実証は貴重だと思う。

アンカー間違えた。>>467でなく>>468。

>>458
平成何年からだったか忘れちゃったが燃料警告灯が標準装備になってから
点灯の基準があってランプが点いてから普通に走った状態で50キロは走れる。
（どの軽も普通もどのメーカーも同じ）

燃料警告灯がついてから50キロ以内に給油せよ。
（渋滞にはまったり上り坂延々とかはもっと早くなるなるのは当然だが）

ラパンのドリンクホルダーってどうやって装着するのですか？
お願いいたします
教えてください

誰か教えてよ〜
頼むって(ToT)

>>473　意味がわからんて　
もうちょい解りやすく書いてくれ

この車ってそんなに魅力的なの？
近所に
パレット白
パレットSW紫
現行ソリオ紺
がある家があるんだけどマジ意味不明ｗ
しかも、普通のパレットの娘さん？全く荷物載せてないし１人で通勤しか見たことがない。
家族で移動する時はソリオだし。

あとパレットのターボとラパンのNAってどっちが速いの？
市街地、高速の走行
山道を飛ばした時の走行で

>>473
みんカラの整備手帳で検索すればいくらでも出てくるだろ。

みんカラ見てもわからんのだよ

お願いいたします！
バカなオレでもわかるように教えてください！
一生のお願いです！

ラパンを買う

写真付きであれだけ多数の人が説明してるのに
それでも分からんなら諦めるか金払って人に頼め。

>>476
そこまでの方はガチでスズキの社員さんだと思うぞｗ
社員割引あるだろうしｗ

>>476
ストーカーこわいです＾＾；

タントよりパレットの方が座席のクッション(座り心地)がいいように思いますが皆さんどう思いますか？

>>484 どっちもどっちｗ

エンジンフードを力ずくで閉めないとロックしない
全車ＭＲワゴンも閉まりが悪かった
スズキ車の欠点か

>>486
どういう閉め方してん？

俺はルークス乗りだけどデザインはパレット＝ルークスの方が好きだわ
個人的にタントはダサく見える

>>488
ま、少数派の意見だわな。

>>489 まぁそうだね。
最近は街走ってて思うんだけど結構パレットやルークスをよく見かけるよ。
まぁ確かにタントは見かけるの多いよね。

>>490
そういうのをバイク板じゃ鈴菌って言うんだよな
変態には最上の誉め言葉ｗ

>>489
確かに

ダサければこれだけの台数売れないはず

個人的だがルークスとかパレットＳＷの悪顔はどうも良いと思わない
パレットのノーマルはまだましだが

>>486
もしかして手で押してるの？

そんなしたら歪むよｗ

軽く落とせば良いんだよ

>>493
中古屋で充電のバイトしてたけどスズキは昔っから閉まりの悪い個体が多いよ。
新人がつっかえ棒収め忘れたとかで、真っ二つに折れたスズキのボンネット見たことある。
恐ろしく脆いんだな・・・

>>492
ノーマルしか買えなかったんですね
わかります。

>>494
いつの時代のこといってんだよ。
二度とタントスレからでてくんな。

ﾖﾁﾖﾁ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛(`Д´)←>>496

アンチスズキうざいねー

パレットのスレなのにねー

巣から出てくんな！

ﾖﾁﾖﾁ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛(`Д´)←>>498

>>492
タントってスタイルはダサいだろｗ
軽枠だけど室内が広いってだけで買ってる奴が多いぜｗ

ﾖﾁﾖﾁﾖﾁ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛(`Д´)←>>500

>>488 だけどまぁデザインは好みがあるからね。
俺はルークスのGタイプってへッドライトの大きな種類乗ってる(パレットでは何タイプになるのか分からないけど…たぶんノーマルの分だと思うけど)

けどホントに最近パレット、ルークスが走ってるのは増えたと思うよ。街中でよく見かけるようになったし
タントはもともと多いだろうけど車のシェアなんかはスズキ車もいい勝負してるんだろうね。

ｾﾝﾀｰﾋﾟﾗｰの無いﾀﾝﾄの助手席ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄって
座席本体に付いてんだぜ、ﾋﾞﾋﾞｯたよ。全く無意味。
俺、大事な彼女を危険に晒したく無いんでﾀﾝﾄは止めた。

>>503　
そんなに大事なら後部座席に乗せてやれよ

>>503
そういう事は頭金と彼女ができてから考えよう！

彼女ってどうせ二次元の抱き枕か何かだろ

>>502
パレットはタントに比べると売れてないとか言われるけど
見方を変えれば月によっては互角の勝負をしてるとも言えるよ。
まず販売台数から見る。データの都合で今年の1〜2月で比較する。
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/1102tushokaku4.htm
　　　　　　　　1月　　　2月
パレット　　　4408　　　5262
ルークス　　 4880　　　5719
タント　　　　10690　　13765

ここだけ見るとタント圧勝に見える。でもパレットとルークスってほぼ同車種。
そしてタントにはエグゼも含まれている。
タントの販売台数内訳はここ。1〜2月に限定したのはこの表が理由。
http://www.tanto.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

って訳でパレット+ルークス　VS　タント-エグゼで比較してみると
　　　　　　　　1月　　　2月
パレット　　　9288　　10981
タント　　　　 9053　　11220

と、僅差どころか逆転している月さえもある。
まあ日産の販売力とかを考えると、ちょっとパレット側に分の良すぎる比較かと思わない事もないけれど
少なくともタント圧勝という定説を覆す根拠にはなるかな。

仮にチンポマーク付けたタントが売り出されたら、絶望的なまでの差になるかも知れんな。
トヨタの軽を欲しがる客層も多かろう。

しかしニッサンマーク付けただけでオリジナルより売れるとは情けない。

車自体の値打ち　＜　ニッサンブランド

モコみたくゴミ車にニッサンマーク付けるだけで適度に売れるんだから
さすがニッサンと言ったところか。

>>508
タントにトヨタマーク付けたら２倍どころじゃ済まないだろう。

トヨタからタントが出たら売れるのは間違いない。
ダイハツ純正の売上も相応に落ちるだろうから純増にはならんと思うけど。
もちろんパレットや、あと軽じゃないけどパッソとかも煽りを食らうだろうな。

ルークスの方が売れるのは販売力以外に顔の差もあるんじゃね？
会社度外視しても、SWとルークス比べたら俺もルークス選ぶわ。

普通はOEM車が多く出るなんてあり得ないんだけどね。
俺はモコと同じ理由だと思うよ

「ニッサンなら・・・」　と。

スズキは利益上げるの上手いとおもうよ、数年で剥げるカッコイイ文字入れてみたり
消耗品の耐久性をギリギリ保証期間にもってくる技なんか他社が真似できない部分。
売ったあとはメンテナンスが飯の種だものね。

トヨタのｂBってダイハツが作っているけど、スバルにも供給しているDEXにさえ販売台数で
負けているんだな。

ブランドイメージってそんなに変わるものなんだ・・・。

>>512
ｂBもボクシーも昔からダイハツ製だよな。
ただ、パレット＝ルークスと違って完全にOEMが主力だそうです。
ダイハツブランドのは関連企業や社員向けで一般販売全くやる気なしｗ
個別のカタログさえ作ってるかぁゃιぃ。
大人の会社って雰囲気だよね。

>>507
>>502です
レス遅くなりごめんさない。
タントとパレット、ルークスって余り差が無いんですね。

単純に個人的にはパレット、ルークスの方がタントよりカッコいいと思いますよ。

>514
標準装備類やオプション類も気の利いた
グッドでナイスなアイテムが多いのも
パレット＆ルークスの強み

でも若者に人気無いんだよなぁ
エンジンのスペックと耐久性で劣るのが原因なんかな？
FMCに期待

>>513
こらこら、ヴォクシーはトヨタ車体だろ。
http://www.toyota-body.co.jp/products/development/index.html

bBも現行はダイハツだが初代はセントラル自動車。
ちょっとデタラメすぎるんじゃないかい？

>>515 俺は単純に見た目が好きだわ。
特にライトの大きな所。(まぁ安い方のモデルなんだけどね(笑))
けど何となくだけどパレットやルークスって結構若い人が乗ってる人が多い様に思うよ

交差点で信号無視で突っ込んできたkeiにぶつけられた。
幸いケガはなかった。
守ってくれてありがとう、そしてさよなら初代X４WD.。

>>519
体が無事で何より。過失割合は相手が信号無視だと10:0になるんだっけ？
差し支えなければ事故の状況をもうちょっとkwsk。次は何に乗る？

>>520
返信ありがとう。
保険屋から相手の過失１００％になったと言われました。
右前角にぶつけられたので、車がスピンして体は大丈夫でした。
ケガがなかったのが、本当に幸いでした。
パレットは加速が悪いので、次はスティングレーにしました。

>>521
それは不幸中の幸いだったな。
今回は相手の信号無視で落着したからいいけど、
自分の方が青だったと嘘をつく奴もいるから
目撃者がいない場合に備えてドライブレコーダー着けとくといいかも。

解析によるとそいつはちゅん次郎ｗ

>>518
確かにﾊﾟﾚｯﾄ、ﾙｰｸｽの方が明らかに若年層が多いな。
やはりﾀﾝﾄはﾌｧﾐﾘｰﾕｰｽで購入するのが大多数なんだろう。

3人乗ってホムセンのスロープの途中で一回止まったらいくら踏んでもノロノロしか登らなくてツレから思いっきり馬鹿にされたorz
ＣＶＴは糞だ

ローに入れろよ馬鹿

俺はルークスの方だけど走り自体は満足してるよ。
高速も登り坂以外は快適に走ると思うし
ちなみに本家スズキ車の皆は燃費はどんな感じですかね？
新車から乗って半年たつけど平均燃費が12kmなんだよね。
やっぱこれ以上は伸びそうにないよね。まぁ街乗り中心ってのも有ると思うけど
俺のはルークスGってタイプなのでたぶんパレットで言えばノーマルのモデルだと思います。

郡部在住だけど4WDターボ（ACオン）で12.4ｋｍ/Lだけど・・・（3ヶ月目）
都会だと、そんなモンなのか

>>525
右足がタイヤハウスに当たっててちゃんとアクセル踏めてなかったんじゃね？

パレットSWTSで
一ヶ月間の燃費・・・14ｋｍ/L

>>527
どうしてルークスと全く一緒のパレットの燃費が違うと思うの？
>>528
どう考えても？な問いに7分ちょっとで回答してるの？

そして、どうしてageなの？

街乗りとはいえ12とかないだろ

>>532
本人が１２だって言ってるんだ　
車体によって個体差があるのを知らないのかｗ

>>533
車体の個体差よりドライバーの個体差のがでかいよ。
バカみたいにアクセルあげりゃそりゃ燃費も全然違ってくるだろう。

4ATのターボ、SWが出る前のやつ。
通勤、片道20分くらいで14〜15
夜勤の場合車が少なく、17〜18くらいでる。

Mターボは、乗りやすいし燃費もいいから満足してるよ。

>>534
誰も糞４ＡＴのデータなんか知りたくない罠

>>527です。皆様ありがとうございます。
今のルークスで新車から半年で6000km位乗ってます。
最近までリッター11.6kmでした。
GWに高速長距離(400km位)走ってリッター12kmまで伸びました。
まぁやっぱ信号の多い都市部(大阪市内)とか走り方とかだと思います。

まぁまた普段の街乗り中心になるからまた少しずつ平均燃費が落ちてくると思いますが

返事が遅くなりすいません。

うちのルークスは新車から３ヶ月で5000km位で
町乗り12km/l、高速16km/l、下道遠出18km/l　ってところだねぇ
ちなみに、ターボ、CVT、4WDです。

新車5ヶ月目1万程走行のX、メーター燃費計は18。
流れのいい郊外だからかな。

>>536です
>>537 >>538ありがとうございます。

まぁパレットもルークスも同じ車なんだけど運転の仕方とかもあるんでしょうねぇ。

ちなみに皆はタイヤの空気圧とかは基準値で走ってます？

俺は定期点検以外は空気圧調整してないから基準値です。

時々ガソスタで空気圧入れたらなあかんなぁとかも思うんだけど車自体は新しいし、つい邪魔くさいからそのままにしてしまうんですよね。
以前の古い車はこまめに空気圧は調べてもらってたんだけど…まぁなるべくこまめに調整してもらわないとダメですよね。

>>539
まぁ、純正値で2.5ｋｇ/ｃｍで目一杯入れるからな
3ヶ月毎には点検をしましょう

ルークス乗りだけど軽自動車税の通知来たね
昨年までは普通車だったから5万近い自動車税払ってたけど今年からは7200円になったよ。
何か軽に買い替えて良かったと思った瞬間だよ。
ちなみにパレットやルークスって発売時期がそんなに古くないと思うから結構綺麗な車多いよね。
まぁ知名度はパレットの方が高いんだろうけどね。(まぁ俺もルークスって買うまで知らなかったから)

ルークススレのこともたまに思い出してやってください・・・

【NISSAN】ルークス Part3 【ROOX】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1288811682/

http://carlifenavi.com/enenpi/
e燃費 検索結果（直近60日以内のデータを集計）※05/14に集計
2WD、CVTに絞って見ると、

パレット
　NA　17.29km/L
　TC　14.73km/L
ルークス
　NA　14.92km/L
　TC　14.72km/L
タント
　NA　14.96km/L
　TC　14.62km/L

NAパレットの燃費性能は突出しているな。　　　ウソ臭いくらいに。

>>543
パワーを犠牲にした分燃費が良いのかと思ったけどルークスはタントより燃費悪いから
カーライフナビへ脳内燃費を投稿する社員数で決まるのだと思います。
でも10人の平均をもっともらしく発表するサイトもバカ丸出しだよね。

>>543 パレットとルークスって同じ車だと思ってたけど何が違うんだろうね？

パレットの方が燃費よりの設定なんだとか

>>545
同じクルマだよ、
おばかさん。
マークが違うだけ。

パレットに限らず、ワゴンＲでも、スイフトでも、スズキ車の場合、やはり副変速つきのＣＶＴがまだ未熟で、
低速でギクシャクしたり、最加速時にもたつく点が今のところはまだ、解決できていないのか？

最新Ｈ23年式上半期生産モデルだと、どうなのか、試乗で要確認。

なぜスズキの軽は故障が多いのか？ Part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265799447/

>>545
フロントグリルが形状からかなり違う。そのおかげでバンパーも違う。バンパーの下部開口の形も違う。
あとシートの柄みたいのも違う。マークが違うだけではないよ。

>>547
おばかさんw

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう / Daihatsu Motor Co., Ltd.）

ブランド名、社名の由来は、

地名「大阪」と、前社名の「発動機製造」の

頭文字を組み合わせた『 大発 / だいはつ 』から。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の「連結子会社」となる。

http://www.jsae.or.jp/autotech/index.html
世界の自動車技術になにひとつ貢献してない珍しい日本の会社なのな。
ひょっとしてスズキには技術開発って部署ないのか？

>>543
パレットNA凄いな

>>544
社員が操作するなら燃費が大不評のTSをするだろ
バカ丸出しだなｗ

>>548
H23/2月登録だけど・・・・・解決してないよ(^^ゞ

>>552
技術は物真似したほうが楽で開発コストも低くなる
社会貢献も低いｗ

>>550
フロントグリルが違うから、
別の車…だと！？

同じ車っていうのは、エンジン、ミッション
シャーシ、基本設計が同じって意味だろJK

んじゃ、SWや、社外のエアロがついてる車はパレットじゃないんだな。
面白いこというなぁ

中古で少走行のＳＷを買ったスズキ初心者。
後ろフェンダーが錆だらけのワゴンＲをよく見る地域なんで、
予防対策としてガラス系ボディコートをやろうと思うだが、安くてオススメの物有る？

ＣＭのとうりにチャップリン喜劇になりましたね・・ＣＶＴ

>>555
それにしても技術面でひとつもスズキ設計が無いって酷すぎるな。
社長は韓国か中国？

またいつものスーパー自演タイムスタートですか。ほとぼり冷めたつもりですかね。
そもそもドヤ顔で貼ったリンク先にしっかりスズキが記載されてるんだがな。(乗用車カテゴリ参照)
ひょっとして体を張った自爆ギャグか？ギャグなのか？？

>>560
基本的にスズキは変態だから他社が生み出した技術のありえない組み合わせで成り立ってる二番煎じの会社な。
たまたま人気が出た車種が載ってるだけで、二輪車以降の技術欄には「設計：スズキ」が一切無いのが証拠。
つか、必死で探したお前が社員乙ｗ

>>550 まぁ形が少し違うって意味ですね(^_^;)
俺のはルークスの方だけどパレットとルークスじゃたぶんパレットの方が台数は多いんでしょうねぇ。
街中走っててもパレットの方をよく見かけるから。

>>557
オークションで
自動車、オートバイ > メンテナンス > 洗車 > その他
で検索して更にガラスで絞り込んで良さそうなのを施工しなはれ

ボディーコートでフェンダーのツメ部分のサビ対策になるかは？だけど

>>556

質問してる>>545だって同じ車なのはわかってるわ。同じ車だけどどこが違うんやろ？って聞いてるやん？

それに対して>>547は誇らしげにマークが違うだけだとのたまい、さらに>>545をおばかさん呼ばわり。

そんな日本語がちゃんと理解できないリアルおばかさんが居るから、オレが変わりに違うところはグリルとバンパーって答えたわけ

それに被せて>>556＝>>547はまるでタカの首を獲ったかのごとく、わけわからない反論&面白いこと言ってるしwww

ゆとり以下の国語力www
大丈夫か？ニッポンwww

>>564
どしたん？

>>565
ものすごく悔しいんだろ

>>564
もうわかったから涙拭けよ

軽購入を考えているものですが、パレットって、リアシートの前後スライド機能とリクライニング機能は有りますか？
それとも固定でしょうか？どなたかご返答お願いいたします。

>>568
ttp://www.suzuki.co.jp/car/palette/seat/index.html
前後スライドは有り、後方リクライニングは３ノッチ位で・・
ワゴン車みたいなフルフラットシートには出来ません（純正では）

>>569
ありがとうございましたm(__)m

おぉ　パレットスレはおもしろいことになってるなｗ
>>556がおばかさんなのは十分わかった

>>564　君みたいに知識のある人はこんなとこにくるとおバカがうつるよ
見てるだけにしときなさい　

だれがみても>>564=571
恥ずかしいったらありゃしない。
涙ふけよ。

わざとっぽく書いて誤魔化そうとしてるところが哀れだよな

>>564
その下品な煽りで関西弁使うのやめてくれないかな？
君の下品な訛りのせいで関西弁のイメージが悪くなっちゃうんだよね。

>>572
だれがみてもね〜
まあ　カスばっかりのパレットスレはこんなもんかね
パレットはいい車なのに乗ってるやつらがこれじゃぁなｗ

旧々規格軽ワゴン並のスライドドア採用した勇気は認めるけどな
新しい物といえば無段変速を２速追加とか、さすが鈴菌やることが変態ｽｸﾞﾙ
いい車なのにって、いいお友達でいましょうとかのお断り社交術の類か？




どうりで販売台数が伸びない訳だ

スズキはパレットと日産に供給している分を足してタントより売れてればそれでいい。

>>577
それは残念
http://profit-kei.com/kei_rankingu.html

ユーザーには販売台数なんてどうでもいい
売れればいい製品というならマクドナルドが最高のハンバーガーって事になる

>>579
アホかお前
同価格帯ならマクドナルドが最高のハンバーガーだろ
安っすい方が売れてないんだから負けだろ常考

マック最近高いよ。
クォーターパウンダーなんて肉パサパサで不味いのに売れてるし。

俺はロッテリアの方が好きだけどな

個人的な意見だけど…まぁ好みの問題もあるけどタントやムーブってカッコいいと思わないんだよね。
俺はルークス乗りだからデザインはパレットやルークスの方がダントツ好きだわ
自分の車と同じ車種だから当たり前と言えば当たり前なんだけど…ただワゴンRもスライドドアじゃないしイマイチだなぁ。
内装とかはルークスしか試乗したことないからわかんないだよね。

俺はタンカスが好き

>>584
なにしに来たの？

>>583
オレもまったく同じ意見
どうもタントのデザインは、おばさんぽくてやだ！
しかも片側だけスライドなんて中途半端だし、
センターメーターもカコ悪い。。。
ちなみにオレはSW海苔ね

>>584
オレもまったく同じ意見
どうもパレットのデザインは、田舎くさくてやだ！
しかも狭いスライドなんて片方だけ電動だし、
メーター周りも使いまわし。。。
ちなみにオレはTS海苔ね

やっぱ人それぞれだな、俺もパレットなら断絶タントだな。

>>587
TSは両方電動だボケ

>>587
あえて

そこまで言うならなんでパレット買った？
付き合いで仕方なくとか販売店がなかったなんて言うなよ

普通のパレットの方が目が大きくて可愛いのと彼がＴを薦めたので決めました。
乗り心地も良くてブレーキも良く効くと思います。
広々してるし、タントよりも見かけないのでパレットとすれ違った時には嬉しくなります。
たぶん本当に所有しているユーザーは販売台数とかは気になりませんよね？

>>590
良く読むとノーマルパレットが嫌でSWを買ったと思うんだが
ま、ルークスでも良かったんじゃ無いかな？とは思うけど

販売台数で喜ぶのはヨタヲタだけかと思ったんだけど、違うの？

人と違う車に乗ってる感が良いんじゃなイカ？

>>589
馬鹿発見
ならSWは片方だけスライドなのかｗ

客観的に言って、

・外観はタント（ノーマル。タンカスはＤＱＮ）
・内装はパレット系（特にルークス）

だろ。

あとパレットも、
・ノーマルはギリギリセーフか。
・ＳＷは、タンカスと同じくＤＱＮ。（ルークス・ハイウェースター系は、多少マシ）

>>595
喧嘩腰はイクないよ
SWは両側スライドドアだよ
グレードはXSとTSしか無いんだわ・・・でXSは左だけパワースライドでTSは両側スライドね
判ってるとは思うけど・・・
感情的になったらダメよ

>>596
>>597
ルークス海苔がルークス擁護？
茶色の内装のどこが良いんだよｗ
しかもメッキグリルのがよっぽどDQNだろｗ

>>586
>>583です
そうなんだよね。タントって前面から見たらダンゴ鼻みたいでイマイチなんだよね。
俺のルークスはライトが大きなモデルでパレットではノーマルになると思う
ライトが大きなのが前からみたら可愛く見えるんだよね。
まぁ上位モデルには予算ギリギリだったから手が届かなかったんだけどね(笑)

>>598
弁解乙ｗ

つーか、OEMのルークスは
わざわざルークススレ建ててるんだからそこからでてくんなよ。

日産マークついてるから、
パレットより上なんだよ。的な意味不明なオーラだしててむかつくんだよ。

>>595
大馬鹿発見
お前…恥ずかしいな

売れる軽を作ることのできない技術＆センスのない日産

>>598
コピペ馬鹿にマジレスｶｺｲｲ
かまうと喜んじゃうから放置しなきゃ駄目だよ。

>>586=>>585=>>595=>>598=>>603=>>605

発信ピンポイント過ぎｗ

>>604
それを信者は、日産の軽って買うんだよ
日産の方がサポートがいいとか、店の門構えが立派とか言って

ルークス乗りだけど別にスズキも日産も気にしてないよ。

たまたま買った車がルークスってだけでパレット=ルークスって知らなかったよ。
それにパレットもルークスも元々同じ車種だと思うよ。

パレットのCMもルークスのCMもセンス無い。

「内装の日産」

>>610
OEMは、全部OEM先が作ってます。
日産厨の方々は、お黙りください。

ニッサン利用するつもりが販売台数逆転てｗ

カルロス様に見捨てられたのかな

【自動車】日産と三菱自動車、軽自動車で合弁会社　6月1日に設立［11/05/20］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1305869809/

スズキのパレットも日産ルークスも元々は同じ車種なんだし仲良くしましょうよ。

ここで　ＤＱＮ　ってよくでてくるけど何か教えてくれ
ドキュン　じゃないよな？

ネタだろ？
ggrks

>>614
嫁ティーダがそろそろダメで車選びにニッサン行ってルークス見た
元がスズキで気に入らないけどターボなら我慢できると嫁口走る
結局変な形の四駆にするそうです

すまん誤爆った。

>>616
わりぃ　ぐぐった　
けど　あってんじゃんか　ドキュンで

みんからじゃあ、自分のHPのトップに、
「DQN」を大文字で画面いっぱい、いくつも書きまくってる
素直な性格の人もいる。（ホンダ乗りの人だったか）

反社会的犯罪者に憧れるオレ様カッコイイと自己陶酔に浸る権利も
それを公然と垂れ流す権利も、ドン無視して見なかった事にする権利も
日本にはある、実に良い国だ

ところでパレットの話しはいつ再開

>>600
パレットに向かって歩きながらリモコンでドアロックを解除した時にウインカーがまつ毛みたいに見えるところなんて超可愛いと思いませんか？
あと窓際のテーブルに座っているような感じが好きです。

パレットSW・4WDを検討してます。値引きはいくらくらいが妥当でしょうか？乗り出し180あればと言われました。

値引きの妥当性は無いよ
購入時期・購入場所・営業所の成績などで変化するからね

後はナビとかオーディオの費用と時計をどうするかだね
震災で納期が読めない見たいだから気長にワクテカして待っていて下さい

ルークスにした方がいいよ
引率は悪いけどパレットほど下取り落ちない分お得かも

>>626
ルークススレに帰れ

まぁまぁ パレットのユーザーもルークスのユーザーも仲良くしましょうよ。

メーカー違うだけで元々同じ車なんだし

パレットSWXS4WD納車されて今日１日乗ってみましたが満足しました。
乗り心地も静かだし燃費も良さそうだしいいですね。
助手席が後部座席より狭く感じるのが少しうーんと思う部分でしたがすごい気になるほどでもないです。
あと納車されるまでの間街中で見るパレットのリヤの形が少しダサく感じましたが自分が乗る分には当然気にならないですね(^_^;)
自分の車だと思うとかっこよくかわいく見えます
。ナビも初めてつけたんで運転するのが楽しいです。タントと悩みましたが両側スライドの部分でパレットにして良かったです。
タントの助手席がパレットより広かったとしたら難しいところですね(笑)

ちなみにローンコミコミで軽く200オーバーしました(^_^;) 地道に頑張ります。 ではまた

>>629
＞助手席が後部座席より狭く感じるのが少しうーんと思う部分でしたがすごい気になるほどでもないです。

ということは、同じく運転席も後部座席より狭く感じるのでしょうか？

>>631
運転席は気にならないですね！ 助手席は両肘が全開にならないってくらいの不満です(^_^;)

ちなみに私は太ってはいませんが身長１８０オーバーですんで参考までに

>>632-633
前席右側（運転席）と左側（助手席）で、微妙に寸法が違うんでしょうか？
もう一度お店に行って、確認してみます。

>>634
もう一回見てみたら後部座席はドリンクホルダーの部分が肘よけになるからゆったりできるみたいです(^_^;)

>>634
他の車種と室内幅を比べてみるといいよ
パレットは室内高さ（中心部）はあるが、室内幅は一番狭いかも

室内幅は七センチタントの方が広いですね。この差は大きいと思います。徹底的に広さを追求ならやはりタントだと思います。
結局タントの広さ＝パレットの両側スライド
でどっち取るかでしょうね。

タントの広さ（片側スライド）かパレットの両側スライド（と言っても充分広い）　だな。

そのうち両側スライドタント出るみたいだけど。そしてタントを超える広さのパレットが出るとｗ

室内幅で７cmも違うの？　マジ？

>>639
室内幅で７センチ、室内長で７．５センチタントのが広い。　それでもなおパレット買うのは他に魅力があるんだよ。

俺がパレットにした最大の理由。 タントは街中めちゃくちゃ走ってる。一時間に２０台は見る。そして全員女が運転手である。

以上

>>640
長さはともかく幅がそんな狭いと考えちゃうな
旧規格の軽と同じ位なんだ・・・

>>642
両側スライドドアだからその分狭いってこと

今の軽は大抵運転席の方を広くしている

まぁタントは普通車より広いからなｗ　燃費はパレットのほうがいい

軽に広さを求めるクズが多いな
アホなの？

別にクズではないだろ。 あなたは何でパレット買ったの？

>>643
そんな訳ないだろ。
両方ヒンジなら14cm広くなるんかｗ
単純にパレット専用で部品設計してないだけ。

>641

確かにタントってよく見かけるよね
俺もそこらへん気になった
乗ってるのも、どちらかといえば女が多いし、おばさんがカスタム乗ってるのもよ見かける

内装もパレットの方が高級感あるしね

あとダイハツの営業ってなんか感じ悪くね？

いくらタントのがカタログで広かろうが
実際に広かろうか、
センターメータってだけで
あ り え な い

同意

よく考えてみろ。これだけ街中にタントがあふれてると彼女ができた時彼女もタントの可能性が高い。
かぶった時の絶望感は想像するに余りあるｗ

彼女とかぶった時パレットだと下取り安くて売りにくいからやっぱタントにするかな。
室内幅7cm、室内長7.5cm広いのと下取り額とエンジン性能差が決め手。

>>654
どうぞ、タントスレにお戻りください。
広さなら、アトレー、エブリィの方が広いですよ。

>>654
お前に彼女が出来るなんて可能性がゼロではない程度の事を妄想する暇があったら
股間のかぶったモノを何とかしておくべきだと思うんだ。

パレットかタントで迷ったが　迷う位なんだから　良し悪しなんじゃないかな
パレットの良いとことタントの良いとこが合わさって
両方の悪い部分を改良して　別の車で出す　
だが　きっと売れない
なぜならデザインなり内装に人それぞれ好みがあるから
なので　パレットとタントで足の引っ張り合いはやめなイカ？　

>>657
俺は想像じゃなく事実しか書いてないぜ
タント嫌いの鈴菌は脳内予測ばっかじゃん
事実を受けとめる度量なんてのは鈴菌には無いし
いつまで経っても良くならない訳だ
頑張れ鈴菌

ルークス乗りだけどタントはかっこよくないんだよね。

外観はパレット、ルークス
内装は知らん。
ただ走ってる車の数自体は
タント＝パレット＋ルークス 位なんだろうね。
詳しい事は知らないから予想だけど。

>>658
７センチ狭かろうがオレはパレットが好き。
タントが良ければここに来るなよ
さみしいの？

両方いいとこ取りの『パタント』発売ｷﾎﾞｰﾝ

>>658
だから、タントが広くてすごいのはわかったから。
ここはタントスレじゃなくて、パレットスレなの？
日本語わからないの？

>>660
だってそいつ、かまってちゃんだもんw
7cmって事は座席片側当たり3.5cm狭いんだが、そんなもん支障になるか？
たかが3.5cmで支障が出るとすれば、それが致命的に影響するほどデｂ(ry
想像するだけでいやだねぇ、タントの車内にミッチリと詰まったデブ軍団w

パレットとタントは、購入する時、必ずと言っていいほど比較・検討してんだから、
「パレットスレで タントを出してくるな」っていう方が どー考えてもおかしいわな。

>>661
ワロタ

>>664
俺はタントは比較対象にすらしませんでしたが。
と言うかね、タントageるためにわざわざパレットスレに出しゃばってきてsageてるから文句言われるの。
専用スレでライバルを不必要にageる行為なんて、どのスレに行っても文句言われるわ。

>>666
健常者でおｋ？

>>666
＞俺はタントは比較対象にすらしませんでしたが。

そういう客も、ゼロとは言わんが、
正直、多く〜ほとんどの客は、この2車種は比べて、購入してるだろ？
それがデザインだけ見て、「あ、ダメだこりゃ」と、わずか1秒で選択肢がら外した客もいれば、
数ヶ月迷った客もいるだろう。

そういう意味では、>>666も1秒〜数秒ぐらいは、タントも検討したんじゃないのか？

>>663
確かにタントは片側3.5cmだけ広いと聞くと何をギッチリ詰め込みたいんだろうと思いますね。
後部座席を完全にフラットにして荷物なんか運ばないし。
アンテナは針金を手で伸ばす感じでトラックっぽいし。
みんなで見られるセンターメーターは意味不明だし。
エンジンだって言うほど大して変わらないし、１３００ｃｃにもかなわないし。
下取りが高くても大した差は無いし、パレットが気に入って乗りつぶすから関係ないし。

会社の上司が所有するコル○（Ｔ社の昔の車）を絶賛しているのとタントの自慢が近いと思いました。

>>661
パタントークスだろ

>>661
ﾌｲﾀ

タントってよく分からんけど売れてるには知名度やそれなりに理由が有るんだろうね。

パレットもルークスも売れてるんだろうけどタントは手強いよね。

ルークス買った時は２ヶ月位納期待ったからパレットやOEMのルークスも結構売れてたんだと思うけど。

>>668
ピラーレスって見た瞬間却下。
軽の購入計画が出たのは現行タントが出た直後だったから1秒も掛かってないわ。
ちなみにタントに限らずアイシスとかポルテみたいな歪なピラーレスは論外。

今日マジで通勤往復一時間で５０台くらいタント見たわｗ
運転してたのは全員女だったｗ逆に男乗るのもいいかもしれんｗｗ

脳になんとかっていう障害がある奴はシンメトリしか受け入れないらしいな。

>>675によるとスバリストは脳障害だそうですw

マジでシンメトリしか受け入れない奴はアレだそうだぞ

そうだよな。
センターメータなんて
普通のやつは乗らないよな。

確かにタントの広々感や軽の中では比較的マシな足回り
踏んだら踏んだだけキッチリ盛り上がるトルク感は試乗時には魅力的だが
実際に買って使った際の気の利いた装備や使い勝手の良さではパレットの方が上
つかタントの微妙に使えない装備や内装類なんか、一寸した罰ゲームみたいなもんだ
使い込むほどにムカつく製品ってなんなのコレ

みんな良く調べてるんだね。
うちのかみさんのダイハツ嫌いの一言で自ずと買うメーカーは決まった。
だからどんな車があるかさえ調べもしてない。

>>661
一瞬和んだww

パレットしか見ない人も居るしね、俺もそう。

俺みたいな無精者にはここでタントとの比較やら書いてくれてとてもたすかる。

室内の広さやらエンジン性能の違い、ただ街で見かけたパレットＳＷを検討してただけだし

買うかどうかも判らないけど、比較検討する価値はあるよね。

一方的にパレット贔屓だとこのスレ見る価値無かったと思う。

ＴＳ４ＷＤの２型を中古で買ったんだけど、
35〜40km付近でクラッチが滑ってる？様な感覚になるのは仕様なの？

>>683
少しは、すれば読み返すくせつければいいと思うよ。

>>683
ハイ、仕様ですね・・・
副変速機が悪さしているんだと思いますが

>>682
両方のスレ見た方が良いんじゃないのか、それ。

タントの事故車見たけどさすがピラー無し
怖くて乗れないぞ

>>682
貴方がなりすましじゃないということを前提に書くけどね、
ここには以前からスレを荒らすタント乗りの気違いが居座ってるの。
事ある毎にスズキとパレットを悪し様に書いたり、
ID切り替えてパレットの悪口でわざとらしく会話が弾む様を自演したり。
その手の書き込みが出て来たときにタントスレを覗くと、大抵同IDでタントを褒める書き込みがある。
だからこのスレのまともな住人は不必要なタントageとパレットsageに嫌気が差してるんだよ。
確かに競合車種との比較があることは悪い事じゃないかも知れない。
でもそれは健全な比較が成される場合にのみ言えること。
って訳でタントの情報を知りたければタントスレを見るべきだと思う。
両スレとも当然偏向してるのは当たり前だから、それを計算に入れて考えてほしい。
面倒かも知れないが、恨むなら気違い荒らしを恨んでくれ。

>>687
kwsk

はっきり言ってお前が荒らし
オーナーはいいとこより悪いとこ知りたいだろ
消えろよスズキのゴミ社員

>>685
＞副変速機

真面目な話、ここだけはよく試乗して、確かめてから買うかどうか決めた方がいいぞ。
パレット以外にも、ソリオやスイフト等、他のスズキCVT車でも、ある程度か同じか、
今現在のスズキ車の副変速機CVTの熟成具合が、つかめるかもしれん。

確かにギアが抜けたみたいになる所があるな。

昔のホンダのスクーターでＳＰＡＣＹ（５０ｃｃと８０ｃｃ）ってのがあって、その３速オートマにこの副変速機がそっくりだと思いました。
そのあとＶマチック（ＣＶＴのようなもの）に代わって行ったんですが、副変速機３速＋ＣＶＴで時速１００ｋｍ/ｈぐらいまでは１３００ｃｃ並み以上の加速を目指してくれると最高ですね。
もっと衝突安全性を上げて多少重くなっても、これでカバーできれば安心です。

排気量を800ｃｃ位まで拡大出来れば楽になるんだろうけどねぇ

オプションでグランドイルミネーションつけようかと思うけどつけてる人いる？
かっこいいかなぁ？

>>693
無理。トルク不足。
ターボならなんとか…

過疎

スライドドアがほしくてパレット検討してます。
SWXSかSWリミがいいなぁと思ってるのですが、色は何が人気なんでしょうかね。
自分は黒かグレーがいいなと思ってますが。
あと皆さんバックモニター付CDプレーヤーつけましたか？

俺はXSリミで後付けオーディオメンドいんで、バクモニ付きCDつけた。

やっぱりバックモニターあると便利ですか？

なくてもいいけどあると使う

ドアや窓開けて縁石見なくてもいいからかなり使える

バックモニターに頼り過ぎて、飛び出した看板の角に車体上部をぶつけた悲惨なケースを見たことある

いつもミラーで確認するから分からないけど、慣れたらけっこう便利そうですね。

ナビとバックモニターを両方使いたいときは
メーカーオプションのバクモニCDプレーヤーではなく、
アクセサリーカタログに載ってる様なナビとバックアイカメラを付けないといけないんですよね？

メーカーOPとデラOPで馬鹿高い金だすなら、カロやアルから、バックカメラも小型でメーカーOP並みにスッキリしたの出てるよ。
性能は段違い

カタログから買うと決めたわけではないのですが、
メーカーオプションのバクモニ付CDをつけたら、ナビは使えませんよね？と聞きたかったのです。。。

>>706
取り付けるナビによるね
1DINで埋め込みタイプだと純正のCDプレーヤーの場所を使うから
どちらか一つだけ
PDNタイプ（インパネ貼り付けタイプ）なら両方付くよ

オーディオレスにして10万位のナビと中華製のカメラ（ヤフオク等）で事は足りそう

>>707
なるほど。ありがとう！

>>707
PDNってなんですか。

>>709
PNDでしたね・・さ〜せんm(__)m

今MC系ワゴンＲＲＲに乗ってますが買い換えを検討していてパレットSWが気になってますがSWはやっぱりいいですか？
どういうとこがいいのか、あとコミコミいくらだったのか教えて下さい先輩方よろしくお願いします

タントよりかっこいいとこかな

かっこよさは微妙だけどタントよか安いからね

>>711
SW２D下取りアリで1550000円

パレットSWﾀｰﾎﾞとタンカスﾀｰﾎﾞって、加速性能や高速での走りってどちらが軽快ですか？
両方を知っている方おりましたら、是非教えていただきたいのですが。m(__)m

>>715
ベスモとベストカーの計測結果見る限りじゃ、
加速はタント、
カーブはパレットだろうね。

加速重視か、カーブ重視かで決めればいいかと。

SWを月々15000円〜20000円くらいの間でローンくんで買えますか？

>>716
レスありがとうございます。
調べたいのですが、それ、何月号の雑誌ですか？

>>718
ＣＶＴが、現行の副変速式の前のＣＶＴだったかもしれないが、

【ベストカー　2008年 12・10号】　P．41　P．43より抜粋
　
　 　　　　　　　　　　　　　　 ムーヴ　 ワゴンR　　タント　　　トッポ
＞ 30〜60km/ｈ加速　 　　5.48秒　　6.42秒　　　6.1秒　　　6.8秒
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~　　~~~~~~~　　 ~~~~~~
＞ 50〜80km/ｈ加速 　　　7.24秒　　8.55秒　　　9.5秒　　　10.6秒
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~　　~~~~~~~
※ ムーヴ　Xリミテッド　　　　・・・ NA・CVT、 車重 840kg （全高1,630mm）
※ ワゴンR FXリミテッド　　　・・・ NA・CVT、 車重 850kg （全高1,660mm）
※ タントカスタム Xリミテッド ・・・ NA・CVT、 車重 940kg （全高1,750mm）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~　~~~~~~~~~~~~~~
一部加速でタントに負けた?新型ワゴンR(COTY受賞
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227268251/l50

ワゴンＲでこのデータなんで、それより重いパレットとなると、さらに・・・ということになると思う。

ベスモは何年何月号だったかは忘れたが、やはりターボ同士で比べて（前席2人乗車）
直線ではタントが速く、コーナーではパレットの方が、車の傾きが小さかった様に見えた。
（ドライバーやナレーションも、そう解説してたかな？）
で、一周のタイムが、タントの方が、パレットよりも上だったと。

>>719
丁寧なレス本当にありがとうございます。
なるほど〜、現行はともかく、その時のデータだとタンカスの方が加速に関しては良かったんすね。コーナーリングはパレットかあ。
まあ、でもタントには無い装備がパレットには付いてたりで、総合的にはどちらも甲乙付けがたい良い車って事ですね。
ありがとうございました。参考にさせていただきます。

>>717
かえるプランで少々の頭金かボーナス払いが出来ればいけそうな気もする
メーカーサイトで支払いシミュレーションできるよ

>>720
まぁベスモがタントを一方的に誉める訳にもいかないから
個人の感覚的なところで誉めたのかもしれないけどね。
遅いワゴンRと同じエンジンで車重が更に100ｋ重いパレットです
後悔しないように買う前にはよく乗り比べた方がいいよ。
しかしムーヴ速いなぁｗ

>721
ありがとうございます。
いかんせん自分貧乏なんで頭金、ボーナス払い無しで検討しています

追記
今年11月にはまとまったお金が入ってくるのでそれまでローン組みたいだけなんです。
現金が入ってき次第残金全額キャッシュで支払うつもりです

>>722
タントのインパネ？って言うんですか(エアコンやナビ入れるとこ)、あそこの飛び出し仕様がダサすぎて…。
あれどう見てもおかしいですよね。初めて見ました、ああいうタイプのインパネ。
あれは自分的にはNGっす。

>>722
ベスモがバランスを取るとは限らんよ。
レビュワーの気分次第で一方的にケチョンケチョンに叩く事もある。
以前他車種で不当に貶されたってユーザーが憤慨してた。
その時は確かに編集が怪しい所もあったんだよ。

>>726
そうですか・・・　その件もあって今回はバランスを（ｒｙ　ｗ

>>725
確かに出っ張り過ぎてる感じですよね。
前にどこかで書いた気がしますが、パレットのハザードｓｗは走行中死角になってしまうんです。
高速で渋滞したときハザードが見当たらなくて焦りましたｗ
うちで使ってるD車（Tじゃないです）は目立つ位置にデンと付いてます。
子どもの某ドイツ車はハンドルの前にごついのが付いてます＾＾
ヒューマンエラーを考慮するとデザイン的にもいろいろあるのかもしれませんね。

パレット乗ってるけどタント買えば良かった。 パレットはダサいし狭いし加速悪いし。
２００万損した。
両側スライドのメリットなんて無いに等しい。 タントは宝石みたいでかっこいい。
タントの唯一の欠点は乗ってる人が多すぎるくらいかな。そこは唯一のタントよりパレットがマシな点でもある

>>728
今日も出張ご苦労様です。
さっさと、お帰りください。

>>728
まぁまぁ落ち着いて。
次回はよく眺めて試乗して買えば良いでしょｗ

>>727
ハザード死角になるか?
2DINのすぐ下でシフトとも干渉していないんだが

自分の車なのに言い過ぎた。まぁ別に悪くないとは思ってます。新車だし。愛着もわいてきた。
タントは女百人の中に男一人乗ってる感が限りなく嫌だし。
パレットで良かったのかも

>>728
タントの室内が広い件で疑問なのがパレットの様に分かりやすく図面が無いのが怪しいです。
ドアなどの内張りを薄っぺらにして補強の鉄板も薄くすれば数cm広くなるし、後部座席の倒れ具合でも前後の長さも変わりそう。
タントを宝石に例えるところなどはダイハツの営業マンらしくてセンス好きですw

>>727
ハザードの位置は統一したいところですが、慣れるしかないと思います。
高速に乗る前にフロントガラスの汚れを拭いておくのと同じくらい先にチェックしておくことだとも思います。
でもテリオスのハンドルの付け根にある小さなハザードよりはパレットの方がメチャ使いやすいですよ。

ごめん、話を盛っちゃったｗ
デフのスイッチでした。

なんだか記憶が交錯したようで・・・　申し訳ない。
いま見てきたらデフのｓｗがシフトレバーで隠れるんです。

>>728
>ダサいし、狭いし、加速悪いし

じゃあ、何でパレット買ったの？ 買う前に自分で判断できることだよね？
判断出来ないほど馬鹿なの？頭悪いの？

両側スライドドアのメリットが無い？
だーかーらー、じゃあ、何で買ったんだよアホ。だったらタント買ったって、左側半分は損した気分になるんだろ？
それならヒンジドアの軽買えよ、馬鹿！ほんっとに馬鹿。


って釣られてみます。

室内の広さはデザインの差だろ

後ろから見れば屋根に向かって垂直のタントと狭くなっているパレット

天井が広いと広く感じるけど使い道無い広さ
足元は軽の規格いっぱいだから同じだね

空力的にもどうなんだろう

ひとりキモイのが居るな

今日もタントカスタムたくさん見たけど乗ってるのはジジイ、ババアばっかだったよ

最近パレットかっこよく感じてきたけどな。 男の乗り物 パレット、女が乗ってもしぶい。
女とおかまの乗り物 タント
これでいいだろ

フロントガラス内側拭きづらいなｗ

スペアタイヤが標準装備でない車なんて販売していいんだ。

>>741
スズキだけじゃなくて
最近は修理キットの車多いよ。

>>742
たとえばどんな車種

>>743
日産のノートe4WDとか

そもそもスペアタイヤなんて使う機会あるか？

オレあったよ
尖った石でパンクした
通勤時だったから必死こいて交換した
ここ見て現在の愛車にスペアタイヤがないことがわかったずぼらでした

HIDは35Wですよね？55Wのバルブつけたら壊れますよね？

>>747
55W専用のバラストに換えるなら問題無いと思うよ
バルブだけなら、どうなるかシラネ

熱量でライトレンズが逝かれそうですが・・・

>>748
そうですよね………ありがとうございました。

パレットの両側スライドって使えば使うほど最強だな

ごめんなさい。
当たり前の事だと思うのですが、確認させて下さい。
軽の新車（展示車・在庫車も含む）を契約した場合、
３年後の車検日（満了日）は契約した日付けか、
それ以降の日付けになるはずですよね？
車検証で確認出来ますよね。

車検満了日が契約した日付けより少し前（２週間前とか）の
日付けになることはありえませんよね。

もしそんな事があるとしたら
試乗車を新車として買わされたと言うことになるのでしょうか？

キャンセル車の可能性が有るけど、契約前に登録してあるなら当然中古車扱いになる
以前は新古車の名前で売りだされていた車だね

試乗車だと距離が出てしまうので新車販売は、まずムリでしょう
あるとすれば展示車だね

契約前の車検日がホントなら契約書を持ち込んで車両交換で（笑）
消費者センターへの相談でも良い位の契約不履行ですな

>>751
契約日以前に登録（車検満了日の日付）されていたとすれば、
普通に新古車を買ったのではないですか？
まだ誰も乗っていない新車だけど、
登録だけしてある車。
詳しくは『新古車』でググってね

AaXj7a8C様
書き込み、ありがとうございます。
ありえないと言うことで理解致しました。
もう少しお願いします。
もし数日間の登録を再登録で契約日以降となっていても
車検証を見れば、必ず履歴が判るようになっているのでしょうか。
車検証は神様と思ってよろしいでしょうか。

LxvjuOyq様
ありがとうございます。
すみません、まだ車は納車前なんです････
今日、少し不安に思った事があったもので･･･
自分が気にし過ぎかもしれません。申し訳ありません。

軽自動車の場合、車検証の初度登録年月の箇所が平成8年-月と記載されており、
平成8年の何月に新規登録された車なのか分かりません。そのために「詳細登録
事項等証明書」といって車の戸籍謄本のようなものを取ります。これで初度登
録年月日から名義変更した年月日から永久抹消した年月日まで全て分かるので
すが、軽自動車は「詳細登録事項等証明書」にも初度登録が記載されていない
車があるようです。

悪徳業者に引っかかって名義がその店だったら車が新車なのか中古車なのかわからん
そういう作戦としか思いつかん

>>754
756氏の言われる様に自社登録で、そのままローンを組んでしまうと謎の部分になりそうですね
軽自動車の登録は月までですので初年度登録の月で先月なら23年5月になっています
しかし車検満了日が4月台なら新古車でしょうが5月1日登録で31日車検では判らないですね
詳細登録をご自身で取りに検査協会に行くしか無いでしょう


納車前だし杞憂だと思いたいが・・・（広い意味で業界人だし）
絶対あり得ないと断言出来ない業界だからなぁ・・・752でした

車体番号でメーカーに問い合わせれば製造年月日はわかるだろうけど、メーカーは教えてくれないだろうな、
詐欺とはそういうものだ

SW XS 2WDで、燃料ゲージ半分で残りだいたい何リッター？

もしくは、ゲージ半分で給油すると何リッター入る？

>>758　の続き、出荷日とかもわかるんだろうけどな、詐欺は教えてくれないと思う

怪しいものには近づかないのが一番

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300574724/704-719

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

と言う事は
1日付の登録試乗車を再登録して31日付新車車検満了日になっていた場合、
車検証では判らないと言う事になるのでしょうか。
これが本当であればほとんど一般の方は判らないと思いますけど。

>>762
そうだね、当事者しか判らないでしょうね
しかも毎月初め登録して月末で売り抜ける販売店は、ある意味で神の販売店だわな
しかも、再登録で取得税が掛かるから、その分を何処で吸収させているのか・・・
何処かで破綻を来たす販売方法だから、マネしてまで売るところは無いでしょう

裁判上等で行けば、納税関係とかロールアウト日をフレームから追えるから
バレた後のリスクが高過ぎかと
毎日売れる商品の賞味期限偽装と違って登録車の在庫はキツいです（色やグレード・オプション等々）

>>762
在庫車だっただけだろ？
ここで聞いても真相はわからんぜ？

担当に電話してこれってどういう意味って聞けば
五分でわかることを延々と聞いて何がしたいの？

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す


軽の場合を探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります


こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいわ

>>764
在庫車って何？　詳しく

それとな
なんでここにいるの？

これは、問いただしたほうが良いレベルだけど、直接担当セールスマンに聞きにくいのだろう。
スズキ販売店は変に悪どいとこ多いからな〜。
以前スズキ販売店でオーディオ抱き合わせ販売が納得出来なくて、スズキお客様相談室に電話して解決したよ。
販売店は新古車なら新古車と言うべきで、その分、値引きしてくれたら俺なら納得だけど。
俺は解決したけど、それ以来スズキの軽は2次店で購入してる。
一次店より安く購入できるし、返って大事にしてくれるよ。

連投スマん。
いくら販売店であっても、一度登録されたら、走行距離4kmだあっても書類上は中古車。

>>764　ここで何してるんですか

>>769
あなたこそID真っ赤にしてなにしてるんですか。

購入して３ヶ月、なかなかいい車
ｓｗターボ２駆、燃費も良いしパワーもそこそこ
両側スライドドアでも満足

スライドドア便利そうで中も広かったから今これが第一候補なんだけどけっこう高いね…。
節約したいから軽にしようと思ったけど、下手すると普通車にも手が届いてしまう。

維持費は安いけどね
いま普通車維持してて苦しくないならあれだけど
とても見晴らしいいから試乗オススメ

買うならターボだよ。
電動両側スライドドアは重宝するよ

最近新車のコンパクトカーも購入したけど、ナビ等同条件でSWTS総額190位で、コンパクトカー1300ccオートエアコン、HIDで総額140だったわ。
なんか変！

>>774
最近買った車は1400ｃｃで420万でしたが何か？

>>775
はいはい。
そういうのは、働いて自分の金で車買ってから言おうね。

>>776
君誰に噛んでるの？　馬鹿？

ＶＷなら1400で４００万超えるけど、軽と比べるのはナンセンス

パレットのスレで訳の解からん馬鹿がいるなｗｗｗ

あｗすまんこｗ割り込み入ったかｗ

>>764　ここで何してるんですか

>>773
>>774
レスありがとう。
なるべくお金をかけずに小さい中古でもいいかとも思ったんだけど
買うなら新車で、SWリミの内装好きだけど、でもどうせならターボかなとか思ってたらどんどん普通車に近づいてきて悩む。
実はスライドドア以外に保冷ボックスも地味に素敵やんと思ってるｗ ←そんなに使いませんか？
維持費が安く安心して乗るためにやっぱりパレットにしようかなぁ。試乗もしてみます。

>>782
保冷ボックスっつーても所詮クーラーの風が直接当たるだけで
冷え冷えになる訳じゃないからねぇ。過度の期待は禁物かと。

パレットもルークスもあんまり値段変わんないね。
俺のはルークスだけど総額130だったよ。
そのかわり値段もギリギリまで値引きしてもらってオプション色々削りまくったもんなぁ
だからカーナビが付いてないんだよね(T_T)
やっぱ少し物足りないのが本音だよね。

>>783
それでも外に出すより全然違うかなと思って。
ああいう「ちょっとした収納」が好きなんですよねｗ

>>784
スズキとは値引きも違うだろうけど参考に教えてください。
グレードはなんですか？いくらから130になりました？

>>782
俺はクーラーケチって走行してるから、冬以外は収納として使ってる…主にDVD。真冬は主に缶コーヒー…以外と暖持ち良いよ。
あとセンターポケットや助手席下の収納は非常〜に使える。

普通に走ればターボのくせに高燃費だし…主に一人だと。
サードカーだけど気楽に乗れるから使用は実質ファーストカー。
1.5年で4万キロ突破！

>>782
＜保冷ボックス＞
もはやおっさんしか知らないだろうけど、多くの車に付いてて廃れた懐かしい装備です。
使ってみた感想は、エアコンの噴出し口にカップホルダー付けた方がよほど冷えます。
廃れた原因はたぶんカビだと思います。　自販機で買った飲み物の露が庫内に溜まり、
乾ききる前に止めると水が腐るんです。　配線修理でインパネを取ったとき下側が黒カビだらけで
ビックリしました。
使わないときはフタを開けて置いた方がいいですよ。
保温は・・・風に当てると逆に冷めるから使いません＾＾

>>785 784ですが一番最初の見積はオプションがある程度付いてる状態で170位だったと思うよ。

そこから色々オプション削って150位になったと思うよ

嫁さんと買いに行ってたんだけどで自分達は130しか出せないからズバリの価格出して欲しいし更にカーナビとか要らないと伝えて135位になった。
最後に今ここで買うからって交渉したら130になったよ。
結局ステレオは普通のCDデッキだけになったけどね
たぶん単純に値引きだけなら15〜20位だったと思う

車のグレードはパレットで言えばノーマルだと思うよ(後部左側が自動ドアの分)
ルークスGってライトの大きなタイプで車両本体価格は131だったと思う
半年前だから見積とか残ってなくて細かい事が思い出せなくてごめん

>>788　新車を契約したの？

>>789 そうだよ。もちろん新車だよ。

まぁオプション削りまくったからね
足を置くマットもルークス純正のは高いから日産の安いのにしたし
まぁけどそれなりにCDは聴けるし快適に乗ってるよ。
だから営業マンも「お客さんも努力してくれたからこの値段出せたんですわ」って言うてたよ。
ただ本音はカーナビ付けたかったけどね(笑)

>>786>>787
レスありがとう。
よく考えたらインパネドリンクホルダーがあれば、保冷としてはそこまで使わないかもですね。
>>788
詳しくありがとう。

あとはSWリミにするかターボにするかが悩みどころです。

燃費重視ならSWリミ、
走りに余裕が欲しいならターボにしとけｗ

>>791 どういたしまして。
しかし今が一番楽しい時だよね。
SWってライトの細い方だよね。 結構カッコイいよね。
軽自動車の中ではパレットやルークス結構いい値段するよね。
俺も初めてディーラー行って驚いた。
特に車種決めてなくて下調べしてなかったから軽自動車だし車両本体100位かなと思ってたら普通車に近い位したから。
まぁでも気に入ってるし良い買い物だったよ。

>>790
新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/

軽の場合を探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない

軽の市場に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのと子とかに小さい傷があったら展示車か中古車

こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

>>794
>初年度登録に「月」の記載がないこと
普通にあるが。

>>795　詳しく

>>794 大丈夫だよ。
普通にディーラーで買ってたら新車だと思うよ。
特殊な例は知らないけど
俺のはオプション削りまくったし(T_T)

>>797
まだダイハツ、スズキの偽ディーラーのことを知らないって人がいっぱいいるよ
メーカーの看板が出ていてもモータース、中古車屋の可能性がある
ダイハツ、スズキはそういう店のことを副代理店ってあほなこといってるよ

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

>>794
それが本当だったら何故お客さま相談センターや国土交通省に言わず２ｃｈなのかと問いたいｗ

顕微鏡レベルの傷見つけて必死で食い下がる下衆な客も居る様ですし、客商売は大変ですね。

価格。comクチコミ掲示板初の返金事例（ウソっぽさ120％）
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

>>799
珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

悪徳業者には毅然とした態度で臨む必要がある、詐欺は泣き寝入りしてくれる人が大好き
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

>>800
もういいよ、解ったよ。
誰も嫌ってないから安心しておやすみ。

>>797
岩倉市八剣町にファミリーオートってあるんだけど、そこは
ダイハツ、スズキディーラーじゃないのにダイハツ、スズキ
の看板が立ってて、 そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装ってダマして客を集めて、 ダイハツ、スズキの新車カタログ
で中古を買わせる

最初はまさか偽ディーラーって知らなかった
それでここを調べていくうちにダイハツ、スズキが変な手で商売しているってことがわかった

ここに電話したときなんか
ダイハツの作業着、カタログが何で岩倉市八剣町のファミリーオートにあるのかと思って
一宮ダイハツに電話で、ファミリーオートのことを言ってそんなに簡単に手に入るのか
聞いたらできないという返事で、ファミリーオートを知っているか聞いたら知らないって
答えて、本部に聞いてくれと言われて電話したら、ファミリーオートはダイハツとは何にも
関係ないが、一宮ダイハツがファミリーオートに卸していると返答した。それで、一宮ダイハツに
電話でそう言ったら電話を切られて何回電話しても電話を切った。それで、その日夜８時半ごろ
一宮警察から、いたずら電話したかと電話がかかって来た。知らないって言って電話を切って、
１１０番通報して一宮警察から変な電話がかかってきたことを言ったら、警察官じゃないかも
しれないというので一宮警察に電話して、そいつがいるか聞いたらそいつが出た。いたずら電話
は調べて明日電話するって言ったけど全然かかってこない。

それからだいぶ経ったけど警察から電話はない

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

モータース、中古車屋は新車の代行購入をしてるだけ。各種新車販売って宣伝は嘘
ダイハツ、スズキの看板が立ってるけど、あれはメーカーを装って客にその店と思わせて
集める詐欺。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思ってくるから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやってダマして客を集めてる

それでダイハツ、スズキが副代理店、副代理店っていうから
代理店契約を結んで、契約書があるのかと思ったら、契約書はないってあほかって思ったぞ

メーカー、ディーラーも副代理店のことを
最初は代理店契約を結んで契約書を交わしているって言ってた
でも説明がはっきりしないから不明点を質問してしていったらあきらめて秘密を話したわ
ほかにも
メーカー、ディーラーは副代理店のことを
副代理店に客を紹介してもらってるっていってみえすいた嘘で騙そうってした

それにしても
客の質問に嘘で返答して隠そうとしたなんてなんていうメーカーだって思ったぞ

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

5年前の12月。岩倉市八剣町にあるファミリーオートが平成17年度の電話帳
にダイハツ、スズキと広告（枠で囲ったやつ）が載っていて、それで行く
と看板が大きい字でダイハツ、スズキと書いて出ていた。建物は２階建て
で壁仕切りで修理工場、２階がはじめ何だかわからなかったけど後でエステサロン
って分かった。店に入っていくと中に新車が２台あって、ダイハツ車、
スズキ車のカタログが置いてあった。その日は少しカタログを持って帰って、
２回目に行ったときにカタログを指してこれがほしいと言ったら、携帯電話
でそれがあるか聞いていた。あるといって車の売買契約書を持ってきて書いた。
書いてから手付金を払ってほしいというので４千円払った。それから、廃車
もできるというので、その時乗っていた車の名義がトヨタ店だったから俺に
直しに行ってくるけど代車はいつ用意できるか聞いたら、すぐ用意できると
いって、車に乗って帰ろうてしてたんだけどちょっと来るように言われていくと、
名義変更書を持ってきた。その時はその用紙がなにかわからなかったけど、
どうも委任状っていうのを書かされたようだ。それで、それを書けというので書いた。
それで名義変更が終わったというので、トヨタ店は免許書、免許書のコピー、
住民票の写し、印鑑等（とう）を持ってくるように言ったけどそれはいらない
のか聞いたらいらないっていうからおかしいな〜と思ったけど、ダイハツ、スズキ
の店だから心配ないだろうと思った。それで廃車の代金２万５千円払った。それで
自動車税が戻ってこなくて自動車税の請求書が来て、それで電話でどうしてか
聞いたら、陸運局にハンコを持っていかなければいけなかったって最初に言わ
なかったことを言って、約束が違うから金返せって言ったら、返さないという
ので店に怒鳴り込んでいった。

行ったらすぐ店長が警察を呼んで警察が来て追い返された。次の日また行って金
を取り返した。それで、税金が戻ってこなかった分を弁償しろって言ったら断られて、
家に帰ってから電話して今から税金の戻り分を持ってこいと言ったら、わかった
といって電話をがっちゃんと切って金を持って来た。それで、受け取りを書いてくれ
って言われたけど、金を返してもらったのだからって書かなかったら、家の前だ
ったんだけど、近所に聞こえる声で、あんたはクズだって言ってった。その時は
人の家の前で大きい声出して悪口言ってってなんていうやつだって思ったけど、
すぐにだんだん腹がっ立ってきて、店に、俺の家の前で大きい声で俺の悪口を言
って近所に聞こえた、謝れって怒鳴り込んでいったら、警察呼ばれて追い返された。
それで、そこをたまたま知ってる人にその話をしたら、そこが悪徳業者ってこと
がわかった。

副代理店、副代理店っていって、代理店契約も結んでないところにメーカーの正規看板を立てて、
看板を信じてディーラーと思った客を、そんなのは知らんと言ってそれで済むと思うなよ、
ダイハツ、スズキ。

ここに電話したときなんか

副代理店に正規の副代理店とそうじゃない副代理店があるのかを、
愛知スズキ販売（株）スズキアリーナ味岡に、ファミリーオート
はここから車を買っているからここに電話したらサービスのやつ
が出て聞いたら、わからないから変わるといって店長が出て、同じ
質問をしたら、お宅様、誰？と聞かれたから、一般消費者と答えたら、
自分の名前も言えない人の質問には答えられないというから、名前
を言うと言ったら、今度は、どこのだれかを言ってくれというので、
どこのって、住所を言えっていうのかと聞いたら、そうだというので、
スズキの副代理店のことを聞いてるだけだから住所は言わなくていいだろ〜
と言ったら、言ってくれというので、客をなめるなと言って電話を切った。

なんていうメーカーだって思ったぞ

人も車も品質が悪いわ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

ここに電話したときなんか

新型ムーブが燃費２７Km/Lって宣伝を見て偽装燃費なんじゃ！？と思って
ダイハツお客様室に電話したら、込み合っているからお待ちください
みたいなアナウンステープが流れて待ってたら、３回くらいそのアナウンス
があった後、電話が切れた。少し待って電話して電話が切れたことを言ったら、
自動的に切ってるのだと。なんていうメーカーだって思ったぞ。
それで
燃費が２７Km/Lは本当なのって聞いたら、１０・１５モードという
方法で測定しているって言って、実際に走るのって聞いても１０・１５モード
がっていうし、一般道はって聞いても測定がない、高速はって聞いても測定がない
っていうから、じゃあどこを走らせて測定したのって聞いたら走らせてないって
いうから、じゃあ１０・１５モードはどうやって測定したのって聞いたら、ローラー
の上を走らせて測定しただと。なんだ、ローラーの上を走らせたんじゃないか、ばか！
って言ってやったぞ。

それで
あんまり客をばかにして親切に教えようとしないし受け答えが酷かったから電話を切ったわ

ダイハツ、スズキは人が狂ってる

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は。

ダイハツ、スズキの車は軽が維持費が安くて買ったけど、値段が高いのに品質
が悪くて中古車なみに修理、手入れに金がかかって新車なのに乗ってて楽しくない
とか、燃費がいいって宣伝を見て買ったらあまりの燃費の悪さに、カタログ燃費
と違いすぎる、騙されたってよく聞く。

ダイハツ、スズキは車をず〜っと実際より性能がいいと見せかけて客をだましてきた
燃費がいい等（とう）こんな車があったらいいなを具現化しましたと嘘を繰り返して
その宣伝の仕方が洗脳的でやり方があくどい
さくら、偽情報。組織的な自作自演。
やらせブログ等ネット工作で客を騙す

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は

燃費は使用環境、乗り方次第

詐欺には便利な言葉だ！

詐欺は事実を知らない人しか騙せない
そういう人を詐欺は一人でも多く騙そうとする

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

>>802 何か色々細かく書いてくれてありがとう。
ごめん。先に書いてたけど俺のはルークスだよ。
またディーラーで買ってるから大丈夫だと思うよ。

パレットにしてもスズキのディーラーで買ってたら普通は大丈夫だと思うよ
町工場や修理屋では分かんないけど普通は騙したりするとは思えないけどなぁ
まぁその辺のことはよく分かんないんだけど。

>>811
ID:1kx583ONはただのコピペ荒らしなわけだが、
礼を言われたら本人も戸惑うとおもうぞｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:25:08 ID:vTnvvmkk0
値引きは厳しい？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:45:54 ID:LHCwmR090
>>673
何回も出ているけど車両からの値引きだけ考えるよりは込み込みで考えたほうが良いよ。
（込み込みは任意保険以外のディーラーに払う全額ね。）
値引きが違うのに込み込みでは同じだったなんて珍しくないから。


車両価格が同じなのに車両本体価格を安く見せかけて手数料をぼったくる
ってやり方をするなんて、気持ち悪い人間達だ

ダイハツお客様室のやつがはっきりカタログ価格は目安だって言ったけど、
ダイハツ、スズキは新車をすぐ安い新古車にしてたくさん出すとか、
もとからぼったくって変な手で車を安く見せかける

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

副代理店になればメーカーの看板が買えるけど買わなくてもいいし、別に副代理店
じゃなくてもダイハツ、スズキ車を扱っていれば看板にダイハツ、スズキと書いて
掲げてもいいんだって。看板にダイハツ、スズキと書いてあればただの中古車屋より
その方が客が集まるんだと。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思って来るから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやって騙して客を集める
連中だ。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

ダイハツ、スズキの新車を年間何台以上売った副代理店には、それがディーラー
からメーカーに報告が行って、メーカーからその店に立てが贈られるんだと。
賞状のこと。それから賞金も（賞金の金は客からとってる）。代理店契約がない店
にメーカーの正規看板を立てて、そうやってダマして客を集めて、ディーラーと同じ
ようにカタログで新車を選ばせて、カタログ価格（定価）からいくら値引きした
というあほな見積もりを作って客にディーラーと信じ込ませて、副代理店には業販価格
で車を売って、その車を客に高く買わせて、そうやって副代理店に儲けさせる。
それに賞状と賞金まで。カタログ価格（定価）というのはメーカー希望小売価格のこと。
ディーラーがメーカーから仕入れて、それから値引きした値段が販売価格。ディーラー
はその値引きを一般の客より副代理店に多くする。業販価格というのはその値引き幅
のこと。だから別に一般の客も業販価格で買えるってことだけど、

ダイハツ、スズキのメーカー、ディーラーに
一般の客も偽ディーラーも同じ客なのに、なんで偽ディーラーに多く値引きするのに
一般の客には少ししか値引きしないのか聞いたけど、何言ってるかわからんかった

ダイハツお客様相談室のやつがはっきりカタログ価格（定価）は目安って言ったわ。
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

まだダイハツ、スズキの偽ディーラーのことを知らないって人がいっぱいいる
ダイハツ、スズキはメーカだからって思ってると簡単に騙される

これやらせ口コミサイト
http://cardealers-use.com/

コメント・口コミ情報はこちら : 現在1件
平野　茂 10-04-20 (火) 20:31
新車（ミラ・カスタム）購入時に、予算不足であきらめかけてたけど、
非常に協力的でした。下取りや値引きも、可能な限り協力的ですよ。
社長も従業員も礼儀正しい。軽自動車を購入する機会があれば必ず、ここで買います。
車上荒らしに、ナビを盗られて、壊された時も、迅速に対応してくれました。
６月車検だけど、お願いしたいな。

　↑これがそのファミリーオートの良かった口コミ。

e燃費も偽ユーザーが嘘のいい燃費を書き込んでるんだろう
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>811　まだ途中だったのです

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
連中そうとう本気でやってる
トラブルになったら警察に黙らさす

75 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 00:00:53.92 ID:mu8Oacs7
ダイハツ、スズキは何かにつけて燃費性能が飛躍的に上がったって宣伝するけど、
燃費がいいって宣伝を見て買ったのに燃費が悪かったって話よく聞く。
例えばカタログ燃費２０が実際は８とか。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>811
いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う

なんだいつもの
スズキ・ダイハツ販売店叩きのおっさんか…

>>811です
何か色々複雑な難しい書き込みが有りますね

自分のはルークスですが予算的にオプション削らざるえなかったんですよね。

でもホント良い車ですよ。
ノーマルですが結構満足してますよ。 まぁ登り坂はしんどいですけどね(笑)
最近段差で車の底を擦ってしまいました(T_T)
とりあえず錆止めだけぬりましたが…
とりあえず回答くれた皆様ありがとうございました。

>>820

528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:19:23.09 ID:xGvaTAbU
>527
＞ディーラー自体に在庫が無い
在庫って展示車のことですか


529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:59:06.10 ID:ShnHe/KB
>528
展示車も在庫といえば在庫だが、いわゆる在庫車ってのは、各ディーラーのプールに置いてある車。
注文の多い、または多そうな色やグレードをあらかじめメーカーに発注して置いておく。で、在庫車で
対応できる注文の時はその在庫車を販売。長期在庫になった場合は、ディーラー本社より不良在庫にて
特別値引きで売れと指示される。また主に期末に多いが、登録台数が欲しい場合、つまりメーカーから
割り当てのある目標販売数を満たすために自家登録して未使用車、いわゆる新古車にして販売する。
と、まあ各ディーラーは概ね在庫車を抱えておくのだが、ディーラーが受注受けても、メーカーの生産が
追いつかないわけだから、在庫車がある限り、「このグレードでこの色ならすぐに間に合います」などと言って
販売する。自社の在庫車で対応出来なきゃ、つながりのある同メーカーの他ディーラーの在庫車を回して
もらって販売する。って感じで全国のディーラーで、在庫車は品薄状態なわけ。



軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車
か、名義が販売店だったら試乗車、キャンセル車の可能性があるよ

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

リヤのデザイン悪いな。何でもかんでも縦に細長い
テールランプ付ければ
いいってもんでもないのにな〜。

>>822
デザインと広さと加速、スピード求めるならタント、
走行安定感、静寂性、安全面、燃費、両側スライドドアを求めるならパレットって結論何回も出てるだろ

>>823
そんな結論出てねえよw

デザインでタントはねぇわw
どっちもどっちっつーレベル。

タントもエンジンパワーダウンだしなぁ〜

広さのタントと
両側スライド＆装備のパレット
ってイメージかなぁ

SWが最近かっこいいと思えるようになってきた・

もうちょっとカラバリがあればなあー。

昨日ＳＷリミテッドの限定色？バイオレットとすれ違ったが、見た目が怖かったしもろＤＱＮだな…
あの色を選ぶ人がいるんだな

>>828
俺はあの色は選ばないけど、好きな層は確実にいてるよｗ

>>823
デザインは無いだろ　タント

現行タントのフロントマスクは笑うセールスマンの
もぐろふくぞう？に見えるのは私だけでしょうか…

デザインはタントカスタムと比べてだぞ？
タントカスタム＞＞＞パレットSW≧タント＞＞パレットだろ

だからカスタムだろうが何だろうがデザインでタントは無いってw
そんなにあのデザインが好きならあっち乗ってればいいんじゃね？

>>831 ルークスユーザーだけど同意だわ
確かにライトの所がダサいよね
何かタラコ唇みたい
見た目のデザイン的には
パレット(ルークス)、ワゴンR、タント、他は知らん って順だなぁ

>>832
いいから、ダメハツスレからでてくんなよ。
なんの脈絡もなく、毎回毎回、タントの話ししてんじゃねーよ。

>>834さんどうもです

ID変わったけど>>831です
グリルの下の方は歯と歯茎に見えるしとにかく変ですよね…
ちなみに私はルークスにせれば良かったのかなと少し航海中のSW乗りです。

>>836さん 834です
ホント見た目はパレットの方がカッコイいですよね。
タントって正面から見たら団子鼻って言うかぶ厚い唇みたいで…デザインはイマイチにおもうんですよね。俺もルークス乗ってますがデザイン気に入ってますよ。
最近は外でもタントばかりじゃなくパレットやルークスの姿見かけるの増えてきた気がしますよ。

ﾌﾟｯ

>>834
ルークス乗りっていちいち
ルークススレから出てきて

レスするときには、
ルークス乗りだけど…
って書くけどなんで？

タントよりパレットが優れてるところ教えてください

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

詐欺、ごろつきには毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りしたら奴らの思うツボ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:19:23.09 ID:xGvaTAbU
>527
＞ディーラー自体に在庫が無い
在庫って展示車のことですか


529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:59:06.10 ID:ShnHe/KB
>528
展示車も在庫といえば在庫だが、いわゆる在庫車ってのは、各ディーラーのプールに置いてある車。
注文の多い、または多そうな色やグレードをあらかじめメーカーに発注して置いておく。で、在庫車で
対応できる注文の時はその在庫車を販売。長期在庫になった場合は、ディーラー本社より不良在庫にて
特別値引きで売れと指示される。また主に期末に多いが、登録台数が欲しい場合、つまりメーカーから
割り当てのある目標販売数を満たすために自家登録して未使用車、いわゆる新古車にして販売する。
と、まあ各ディーラーは概ね在庫車を抱えておくのだが、ディーラーが受注受けても、メーカーの生産が
追いつかないわけだから、在庫車がある限り、「このグレードでこの色ならすぐに間に合います」などと言って
販売する。自社の在庫車で対応出来なきゃ、つながりのある同メーカーの他ディーラーの在庫車を回して
もらって販売する。って感じで全国のディーラーで、在庫車は品薄状態なわけ。

そんな長々と書き込んで誰と戦ってるの？

>>844
さわるなきけん

>>839 特に意味は無いよ
元々ルークスもパレットなんだから仲良くしてくださいな(￣∀￣)

仲良く、これ大事
荒らしでなければなに乗ってても歓迎するぜ☆

>>847 サンクスm(_ _)m
同じ種類の車だし仲良くしましょう。

ちなみに俺のはルークスG パレットで言えばノーマル車に乗ってますよ。

>>847
禿げ同
同じ車が好きな者同士！
またーり逝きましょう

皆さんは何色の車に乗ってます？

俺のはルークスのクリアベージュ色ですがパレットの方でも正直あんまり見かけないんですよね(-o-;)
買うときに嫁さんや営業マンと相談して買ったんですが…シルバーかクリアベージュが売れ筋って聞いたんだけど。
正直 黒系やグレー系の方がカッコよく見えますよね。
まぁ仕方ないんだけどね。

俺のはルナグレーパールメタリック
黒っぽいグレーだね
バリエーションから気に入ったの選んだし一番だと思ってるけど
人が黒とか白とかに乗ってるの見るとそっちも良いな〜となびいてしまうｗ

俺はミステリアスバイオレット
一目惚れで決めたが、実際乗ってみると
手入れが大変・・・
洗っても砂埃りが付くと目立つ。
白にした方が良かったかなぁ？と考える時もある・・・

やっぱシルバーでしょ＾＾
この頃は、フロントガラスに虫がバンバン体当たりで汚れまくりorz
毎朝、ブラシで掃除してから仕事行ってるわ・・・

>>851　>>852 >>853サンクスm(_ _)m　>>850です
みなさん色は様々ですね。
街中見てたら何となく濃い色系が多いように感じてました。
先日洗車したんですが新車のうちは洗車も車ピカピカやし楽しいですね

結構車洗うのも楽しみになってます。

返事ありがとうございました。

気持ち良く洗ってやれる時期だよね
冬とかやる気起きない

>>855 そうだよね。今の時期晴れてる日に洗車したら良い感じだよね。

明日は久しぶりに車で遠出を考えてたけどずっと雨だわ
ETCの高速1000円ももうすぐ終わりだからと思ったんだけどなぁ。

納車一カ月で初洗車したら自然乾燥させたせいか水垢だらけになっちゃったんですがどうすればいいでしょうか？

納車１ヶ月なら新車の光沢でピカピカだろうし雨も降るだろうからそんなに気にしなくてもいいんじゃないかな？
俺のも買って半年位だけどまだピカピカだからね。
俺はまぁ適当にだけど月に1〜2回位洗車してるよ。

　維持費は別としてだな、ジュークの特別仕様車162万とＳＷターボとで迷う。

つぎ洗うときはボロのバスタオルで拭いてあげて（＞＜）

俺も先週、車を洗車してピカピカにしたけど雨で水垢が結構ついたよ
まぁ梅雨だし青空駐車場だから仕方ないんだけど

ＮＡのデカ目ライトをターボの純正ＨＩＤライトに交換…できる？

ユニット交換で10万近く出す覚悟があるなら交換できる

社外HIDユニット（イカリング付き）の5万を付けて我慢するのがヨロシイかと（DQN度はアップするけど）

この週末にもうすぐ終わる高速道路1000円を利用してドライブに行ってきたよ

結構パレット ルークス見かけるけどパレットの方が多いね

ノーマルのルークスだけど久しぶりに高速道路走ったけど結構良い走りすると思ったよ
まぁ行きは渋滞に巻き込まれましたが(-o-;)
皆様はどこかドライブ行かれたり洗車とかされました？
まぁ雨の中のドライブになりましたが(笑)

>>864
高速走ると他の車に比べて『虫』が
よく激突してきませんか？
やはりトールワゴンの宿命でしょうかｗ

>>864
先週末1000円の思い出に乗ったら加速車線で前が可愛い目のタントだった。
同じ二人乗りでもベタ踏みで離されるのね。　まぁいいけど(´･ω･｀）

>>865 高速道路走ったら虫が正面に結構付いてるね
特に山間部の高速

梅雨の雨で虫もだいぶ流れたよ(笑)
まぁ高速1000円終わったらやっぱ遠乗りは減りそうだよ。
>>866 時々あるね 前後左右どこかにタントが居るとき
以前 狭い道でゆっくり走ってたら黒のタントに煽られたわ(-o-;)

この車って横滑り防止機能ついてます？

>>868
カタログ読めないの？
カタログ持ってないの？
調べるのが面倒くさいの？
バカなの？

>>868
ESP(横滑り防止装置)はない。モデルチェンジするまでないでしょうね。

>>870
ありがとう
次期モデルまで待てないから諦めて現行モデル買います

いま軽でついてるのは
MRワゴンのアイスト付きのだけじゃないかな？

>>871
マイナーで乗るんじゃね？・・・2年先くらいだと思うけど

>>869
なんでこんなゴミクズが生きてんだろう

>>874
言葉は悪いが正論だぞ

両側スライドにホルホルしてるけど
タントみたいに自動で開け閉め出来ないんでそ？んな、出来損ないイラネｗ

>>876
残念ながらおれのパレットは
両側電動スライドドアだ。

最上級グレードしか両側電動じゃないよ
運転席の後は手動　orz
大した部品じゃないのになんかケチだよね

パレットSWxsにサテライトスピーカーというものをつけて見ようと思うのですが音はよくなったりしますか？
それともあまり変化は感じられないでしょうか？

皆さんスピーカーってノーマルのままですか？

>>880
おまえ、毎日毎日しつこいぞ。

２ちゃんは初めてか？

肩の力抜けよ(´･ω･｀）

だが断る

>>881お前には聞いてねーよ。黙ってろ。

>>884
断る

>>880
初期型の雨漏りは半端なかったし、内部の湿気対策も不十分（ビニールシートすらない）
雨漏り対策品も出てるかディーラーで診て貰ってから装着したほうがいいよ

ＳＷｘｓならそのままでも良さそうだがなあ
俺はＳＷリミだからスピーカー増設したい気持ちはある

だが金とスキルがないｗ

サテライトって天井に付けるヤツか？後付けできたっけ？
天井を剥ぐるのは素人ではキツそうですが

スピーカーが増えたぶん音の変化は有るだろうけど
騒音だらけの走行中は、あまり意味が無さそうですね

ノーマルSWターボ（23/2）だと配線は来て無かったからピラーから
配線を引き直しだから室内（センターピラー・クォーターパネル）まで全バラだね
工賃が凄いことになりそう

天井に限らんだろ

新車ですがこれから２００キロ遠出に行ってきます〜♪
いい天気なう〜♪

７０キロ地点あたりなう。乗り心地いいですな〜

ただいまぁ 結局２７０キロ走っちゃいました。
いいドライブできました〜

俺ん家から往復200キロなら仙台までいけたな
６国封鎖されてて北上できん

>>890-892
乙。よく走ったなー。

俺も初ドライブ思い出すよ
関西から往復400km位の所まで行ったなぁ
ルークス買って１ヶ月目位の時だった
旅の途中、車を走行中にパレットやルークスとか自分の車と同じ車種見たら何となく嬉しかったけどなぁ

グレードと
燃費報告も宜しく〜

>>896
納車1ヶ月半
SWTS
エアコンなし　14.5ｋｍ
エアコンあり　12.5ｋｍ

SWって燃費悪いな
いらんなそんな燃費じゃ

>>897 自分はルークスG(ノーマルパレットと同じ)だよ
新車から乗って半年
距離は6600km位
平気燃費は12.3Kmだよ
燃費は乗り方や地域にも寄るのかもね。

SW２WDでど安定平均18.5ｋｍ
上り坂ちょっときついだけで後は、ふつうだぞ

ＳＷリミテッドのスケルトングリルかっこよすぎるだろ。リミにしとくべきだったかなぁ
これ売ってるのかな？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1708560.jpg

>>901
どこからつっこんでいいやら。
スケルトンじゃなくてブラックメッキな。

部品だけ取り寄せできるよ。
おれはターボついてないとダメだから
リミの選択肢はなかったけど。

ダイハツ、スズキの看板がついている店の前をとおったから車を見ていたら、
ナンバープレートを付けるところに車名を書いた黒いナンバープレートみた
いなやつの裏に、黄色いのがあるから、店員を呼んで、車が試乗車か聞いたら、
展示車って返事で、ナンバーのところを指して、この黄色いのはナンバーか
って聞いたらそうだって言ったから、試乗したいって言ったら、展示車だから
と断られて、ナンバーがついているのに試乗させてくれないんですかって言
ったら、試乗したら中古車になってしまうというので、どうしてですか、登
録車だから試乗車も展示車も一緒でしょって言ったら、運転したらメーター
の距離が増えるんだと。ちなみに走行距離は19キロだった。それで、違うと
ころに行って、ショールームの展示車を売り物か聞いたら、そうって返事で、
新車か聞いたら、新車って返事で、登録車じゃないのか聞いたら、少し考えて、
登録したのもあるし、してないのもあるっていうから、３台あったんだけど、
一台ずつ聞いていったら、３台とも登録車で、ナンバーがついてなかった。
それで、ナンバーをつけなくていいんかって言ったら、黙ってるから、客が
新車と間違えるって言ったら、道路走らせないからだと。それで車検のシール
もガラスに貼ってないから、貼らなくていいのかって言ったら、貼ってある
と客が嫌がるんだと。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>903
よし、ここは今日からお前の日記帳にしてくれ。

>>903
マルチコピペ乙

両側電動スライドドアはSWには全部ついてんのか？

>>906
ターボモデルのみ

パレットは最強の車だな

>>908
パレットは最凶の車だな

スライドでもピラーあったら狭くてあんまし意味がない。

パレットかタントか迷ったので、とりあえず近所のダイハツに実車だけ見に行ったんだが
営業がパレットのCVTに逆送とかの欠陥があってリコールされかかってるから
CVTの出来がいいタントにすべき！未使用車を4,5日なら押さえるとか
いかにも悪徳不動産屋みたいな勧め方されたんだが、現行パレットのCVTに
そんなイレギュラー多発してんの？その営業はネットには情報が散々出てるとか言ってたが
探しても2009年の情報しか出ないぞ。

>>910
大人が乗り降りするにはちょっと狭すぎる感じです
軽の規格じゃしょうがないんだろうけど、タントはその辺を上手く仕上げたね
介護施設がタントを選ぶ理由も頷けます
そいうえばパレットの介護車って見たことないな

>>911
聞いた事無いな。少なくともこのスレでは逆送の報告なんて見た覚えがない。
その営業に確認とって、もし嘘なら本社へ通報汁。
タント買うかパレット買うかは別の話として、ね。

なんかわかりやすい工作員が…
エンジンパワーダウンで売れてないのかな？

そう言えばタントってマイナーチェンジした直後じゃなかったっけ？
MC前の在庫車をさっさと売りさばきたいと考えてるんじゃないかな、その営業。

>>912
俺身長１８０だけど気にするほど狭いなんて感じないんだけど。しかも前席一番後ろに引っ込めてる状態でだけど

>>909-912
しかしなんでタント厨はパレットをそこまでライバル視するの？
他の軽にライバル見つけろよ

タントの馬力は５２PS/6.1kgmです。
パレットは54PS/6.4kgmでパレットの勝ちです。
高速で引き離す走りが出来るのはパレットです。
正義が勝ったね。

そういうのはいらないから。
スレの流れを対決姿勢に持っていこうとしてるのが見え見え。

そういえば、アコードってこの頃見ないよな・・・

>>911
その営業詐欺師レベルだな

>>918
ダイハツの５２PS/6.1kgmとはどういう物か知らしめたんじゃないの？
よーいドンで検証してくれる雑誌を期待して。
スズキの数値って昔から変だと思ってたんだよね。
ワゴンRの遅さが際立っててさ。

>>922
日本語で

>>923
すずきのえんじんは、おなじせいのうでかかれているのほかのかいしゃのじどうしゃよりおそい。
これでわかる？

今乗ってる車がハロゲンなんですがディスチャージは明るいでしょうか
夜は知ってると暗くて事故りそうですお＞＜

>>924
君は実にバカだな。

52馬力になったのはつい最近だよ。
それまでは58馬力だった。
だから、54馬力だったK6Aはそれまでは負けてた。

52馬力の燃費チューンのKFとの加速比較はまだ上がってないんだよ。

ひとつ聞くけど、
どのエンジンとどのエンジンが同じ性能なの？

そいつに聞いても無理だろ。知らないモノは答えられない。

そう言えばこの前タントスレで愉快な出来事があってだな。
訳知り顔で裏事情めいた事を書いて得意気な奴がいたんだが、
速攻でデタラメだとばれてしょんべん漏らさんばかりの勢いで逃げてったんだよ、その馬鹿。
いや、実に見事な逃げっぷりだと大笑いさせて貰ったわw

教訓：雉も鳴かずば撃たれまい

>>911
あんまり他社製品をけなす営業は信用しないほうが良いのは鉄則。

パレットやタントやら色んな意見書かれてるね
まぁパレットもタントも競合車種だもんなぁ
俺はルークスだからパレットが好きなんだけど
台数的にはパレット+ルークスとタントって同じ位なんですかね？

それと何となく気付いたけどパレットのテレビCMを昨日位からよく見るようになったね。 まぁルークスのCMは最近見ない様な気がするけど(泣)
パレットもタントもルークスもエンジン性能は多少違うだろうけど660ccの軽自動車だしそんなに変わらんと思うんだけどなぁ

まぁミニバン、コンパクトカー、ハイブリッド、ハッチバッグ、セダン、ステーションワゴン、ＳＵＶ、スポーツクーペ、そして軽と色んなクラスがあるからな。
国内だけで３００車種以上ある。軽自動車の範疇で争ってるのは凄い小さいことだと思うよ。　それぞれ好きな車に乗ればいい。

パレットSWターボ買うんだったらソリオ買ったほうがいい？
値段も似たようなもんだし

税金高いだろ・・・

>931
資金に余裕あるんならソリオの方が良いのは確か

後ろから見ると　跳び箱　にしか見えません　見苦しい。

>>934

>>930

跳び箱ワロタｗ

タント厨は他を貶さないと満足できない連中かよ。