【スズキ】 パレット Part8 【PALETTE】

公式URL
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/palette/
特設サイトURL
ttp://www.suzuki-palette.jp/

前スレ
【スズキ】 パレット Part1 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191052707/
【スズキ】 パレット Part2 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198367679/
【スズキ】 パレット Part3 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201702174/
スズキ】 パレット Part４ 【PALETTE】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205069108/
【スズキ】 パレット Part5 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211042639/
【スズキ】 パレット Part6 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220694126/
【スズキ】 パレット Part7 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234179810/

バラック？

いちおつ。

タントカスタム対抗馬の追加モデルでるの？

>>4
たんと
G〜X

たんとかすたむ
XS〜TS

だとおもうよ。
ダイハツは同じ車でもカスタムって名前つけて車種ふやしたいようだし
コンテなんてのは別ものに近い車に無理矢理同じ名前つけてムーブの販売台数稼ぐとか。

スズキはそんなことあんまりしないので、パレットのエアロつきとそうでないの。という感じでしょ。

>>5
コンテはカローラルミオンみたいなもんだ。
さすがトヨタ系。

伸びないな

とりあえずCMをどうにかして欲しい
現代風にするだけでも大分変わると思うんだがｗ

アルト
アルトラパン

先代ワゴンR
先代ワゴンR RR
先代ワゴンR スティングレー

現行ワゴンR
現行ワゴンR スティングレー

MRワゴン
MRワゴン wit



スズキも意外とやることやってます

>>9
それはただの派生でしょ。
それにRRからスティングレーに切り替わりました。
数を増やす目的ではないと思うのが普通ですよ。

ムーブの場合
ムーブ
ムーブ　ラテ
ムーブ　カスタム
ムーブ　コンテ
ムーブ　コンテカスタム

パレットはリアだけ残念。
ホンダの対向車に期待。

リアは普通過ぎて残念だな

リアだけ見るとバモス

>>10
そんなこたぁしってるよ、現行スティングレーＴ海苔だからね
先代ではワゴンR、RR、スティングレーと並売してたんだよ
ラパンなんか先代はまだしも、現行はアルト何の共通性もないのに
いまだに"アルト"の名をつけてるよね
ただの派生と言ってるけど、ダイハツだってただの派生だよ？
馬鹿は黙ってなよ★

パレットってタントのパクリでしょ？

逆に
ムーヴってワゴンRのパクリでしょ？

今日、納車され皆さんの仲間入りです。
エンジ色　Ｔ　純正ＣＤ　ＦＭ　ＡＭ
登録車で乗り出し１４３万円でした。

納車おめでとう！広い室内と両側スライドの便利さとか沢山堪能してください。

エンジ色かぁ〜。私はアズキ色って呼んでる。
ブルーは紺色、ベージュは肌色、ローズは地味ピンク。紫も水色も暗い色。
パレットは使いやすくて大好きだけど、色がダサいのが難点だよね。
鮮やかな色を揃えて、ＣＭもカラフルで明るい感じにすれば、
名前通り『パレット』らしくて女性を取り込めたんじゃないかな。
偽チャップリン見て興味持つ女の子なんて１人もいないとおも。

ところで昨日、友人２人を後ろに乗せてドライブしたら、
「ひろーい！」「乗り心地いいー！」と大絶賛だった。すごい嬉しかったw

もっと原色とか派手な色を出してもいいのにね。その点はタントの方がいい。
あっちはオレンジがかった黄色とか濃いめの水色とかあるし、選択肢の幅は大きい方がいいかと。
せめて赤はスイフトで使ってる真っ赤を用意してほしいな。

そうかな〜
地味な色は高級に見えるから良いんじゃない？

パレットがマイチェン受けるって本当なのかな〜？

地味な色は良くも悪くも無難ってことだから、色んな
世代の人が乗れる車なんだと好意的に解釈してみる
チャップリンじゃどういう人に乗って欲しい車なのか
分からん

いい車なのに勿体ない…

たしかにチャップリンは意味不明
カラフルなキャラクター使えばいいのでは？

ポップな色とつり目が合わないってのもあるんじゃないかな。
マイナーチェンジで目玉が変わったら追加色あるかも。

チャップリンは、実はライバルと較べて低床なのを言わんとしたのではないか？
ペンギン歩き=お年を召した方の乗り易さ暗喩、
ってのはうがち過ぎだろうな。

10月にＭCと追加あるらしいよ

今週中にも発表になるかな、CVT搭載車。　
ターボ車以外はエコカー減税対象になるよ。

（｀･ω･´)！？

プリンに見えるリアをなんとかしてくれ！

新車で納車してそのまま塗装屋に直行して、チャンピオンイエローに塗ったバカですがなにか？

査定額ガタ落ちだなｗ

>>27

ほんと
問題はリアなんだよな
商業車ぽい。
上に向かってビミョーに
狭くなるラインも
気持ち悪い
それ以外は良い。

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　ﾌﾟﾘﾝ
　　 ﾟし-Jﾟ

いっそプリンっぽくボディ×イエロー＋ルーフ×ブラウンのプリンカラーヴァージョン出してくんないかな？

　 　　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　ﾌﾟﾘﾝ
　　 ﾟし-Jﾟ

ザマイカーにヴェル顔のパレット出てるな

　　　　　　　　　　_Y_
　 　 　 　 　 　 ｒ'｡∧｡ｙ.
　　　　　　　　　ゝ∨ノ　　　　　パレットのＣＶＴ化が　 　 　 　 　 　 　,,,ｨf...,,,__
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　遅れている間に　　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 文明はどんどん発達し　 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 ていく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{ G ゝG }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「中]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ニ⊃|　　|⊂ニ| || ,|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿. └ｰ┘ .＿| ||/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ　「￣￣￣|　/

プリンかわええ

顔よりテールを何とかしてよ

あの微妙にうねったテールレンズなんとかしてくれ

プリンは飽きがこないよ♪

　 　　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　ﾌﾟﾘﾝ
　　 ﾟし-Jﾟ

パレットってあまり人気ないから弄ってる車見かね〜な。
車高落としてるのや派手なのがあったらａｇｅてＹＯ！！

>>41
っ【みんカラ】

>>42
初めてみんカラを見ました。
黒のDQNカーが多かったです。
黒はDQN確定ですか？

はい

新車販売ランキング 2009年7月

3 ダイハツ タント　 13409 CVT有
9 スズキ　 パレット 3300 CVT無

今日納車してもらったんですが、9月にマイナーするって言われました。
ここは怒ってもいいところでしょうか？

返品しなさい。

黒はDQN確定とか言ってる奴＝低脳

マイチェンは時期的に十分予想できただろ。

いまのパレットが欲しいから、いま買ったんだ。怒るところじゃない。
むしろ、チェンジ前に「貴重な初代」を買えてラッキーだったと喜ぶべき。

スズキパレットの貴重な産卵シーン

>>51が意味不明な書き込みしたから
みんな書かなくなった

卵で増えるんじゃないよねー

気にするな
スティングレー的なグレードと64psターボ、CVTが追加されるだけや

CVT・・・だと・・・
絶対でないとか言っていたヤツでてこい！
そして４６にあやまれwww

ガチ情報？
詳しい人たのむ

55>>
54>>に書かれている情報でほぼ正解です。
ディーラーの人に確認済みです。

すいません。
55＞＞×
56＞＞でした。

まじでか！楽しみや！

まさかフロントマスク
がスティングレーみたく
ライト平たくならんだろな

unnun

CVT絶対出ないとか何を根拠に言ってたワケ？
普通に考えればワゴンRと共通プラットホームなんだから作れないはずがない。
もっと前に出してりゃ販売台数だって1.5倍はあったはず。
ディーラーの怨嗟の声が聞こえてくるようだ。
今まで待ったオレは勝ち組。あ、もちろん日産OEMのほうを買うけどね。

パレットは紺色だけ認める。あれは上品な色合いでいい。
特にリアから見るとハッチの面構成も美しい。

お前の好みなどどうでも

三日月からﾌﾟﾗﾁﾅの光がもれる
気配にめざめた 部屋のかたすみに
揺れる天使を見た
くるぶしまでのびているﾚｰｽのすそは
翼のかわりに はかなくひらめき
甘く語りかける
さあ 少女のころに
返してあげましょう
かつて愛された日を もう一度とり戻せるわ
あなたはたぶん あどけなさで 眠る時刻
彼女は肩にもたれながら やすらぐのね
恋する時 永遠をしばりはしない
だれもが傷つき 罪深いけれど
それも愛おしいわ
ああ ごめんなさいね
ついてはゆけない
形をかえた痛み ふたたび手に入れるだけ
花瓶の花がしおれそうで 気にかかるの
孤独で 水に挿すことさえ忘れていた
こうしてひとり 肩を抱いて
夢をみるわ

>>60
そんなの出たら買う

そかｗ
意外といいかもな＾＾

祭はまだですか？

>>60
トヨタのヴェルファイアのフロントマスクによく似ているそうです。

ちょっと期待
ところでリアは？
画像うp

ヴェルファイア？？

まぁ好みはそれぞれだけど…ヴェルファイアは妖怪のイメージしかなくて
やだな…

８年車のパジェロミニから乗り換えたいです。
ディーラー情報で、そろそろ一部改良なので・・・との話で
７月から待っているのですが・・・・

早く情報出てこい。車も出てこい。

パレットのMAZDA版OCM
AZ-ハイルーフ 10月発売

もうディーラーに行けば、マイチェン後の
パンフレットあるかな？
噂によると、ターボ付はTSのみらしいし、
ボディ色も、減っているらしい・・・。

現行スティングレ海苔ですがこの車、気になってます。嫁のもう反対でスティングレになりますた

SUZUKIスポーツのアイライン付けた紺色と黒はホントにカッコいい。

>>74
Tが無くなるのは確定。

この車のデザインだせえよな
なんでワゴンRの奇形しか作れないんだろ

ﾌﾟﾘﾝ

みんカラのパレットでＤＱＮカーって思ったのをａｇｅ手

マイチェンするのですか？

タン○は古臭い雰囲気

パレットは名前からしてもプリティ☆

ノベルティー用のカスタムのキーホルダーの写真見ました。
スズキにすればまともなデザインです。タントカスタムと充分
戦えそうです。

パレットＳＷは、ぱっと見スティングレー

というわけで>>69、出るぜ。買えよW

友人にスズキの社員がいるが、もう装備や発売日はわかってるけど、今は教えれないって言ってたな
友人いわく、パレングレー（パレットとスティングレーを足して割った感じ）って冗談で言ってたわ
つけれるものはつけたって言ってた、まあ期待して待つわ

つまり旧タントカスタムだな

そうか、ついにサンルーフがついたか

つか
いつなの？

9月17日発売予定
・新グレードSW追加（専用、内外装）
・新型CVTにより燃費向上!
・新シリンダーヘッドエンジンにより低速トルクがアップ!
・ターボ車は64PSになり、一部モデルでCVT搭載!
・NA,CVT車は2WD4WDともにエコカー減税対応!
・TSグレードは新グレードSW・TSに!

つか
フルモデルチェンジはいつなの？

日産版・マツダ版も出るのか？

9月17日MC
9月18日日産版・マツダ版発売
9月19日FMC

パレット購入を考えていますが、高い金を払ってまで電動スライドドアに拘るべきか迷っています。
電動スライドドアが便利だ！と思う時ってどんな時でしょうか？
逆に不便なこととかありますか？

ちっちゃなこどもがいるからね、狭い駐車場でしょ

ディーラーで聞いた情報だと、MC情報は8/8に通達があったらしいよ。
色展開も変わるらしい。
青系に限って言うと、今までスズキにはなかったカラーだそうだ。
フロントのデザインも変わるらしいし・・。

初代を買うか、MC後を買うか非常に迷ってます。
現行ならTの紺が欲しい〜

スズキ系のチャネルにSWの1枚物のパンフがたててあったお

新型のパンフうｐしてくれる方はいませんか

ヴェルファイアみたいな顔なのかな
あまり好きじゃないかも
気になります
ﾌﾟﾘﾝ

suzukistさんが写真のせちゃったよ。

>>99
ライト・グリル、細くなって確かにティングレーっぽいね。

今回ばかりはM/C前で良いと思った。
あのデザインは三十路には無理だ。

「すーぱーわごんだ」て、おまｗ

おーこれかぁ
ありですわ

>>101
同意。俺なんて40歳だw

前スレで散々CVTのネガキャンしてた連中はどのツラ下げてスレに書き込むのだろうか

http://okayasuzuki.jugem.jp/

だからCVTで出るって言っただろ！

それは現行ワゴンＲがCVT搭載してデビューした時点で大方の人が予想したことで…。
順当に行って10月MC時、低調な販売を受けて6月に前倒しもあるかなくらいで。
副変速機付きは予想外だったが。

それにしてもこのSW、バカっぽさは格段に増したが、
タントカスタムに行ってたDQN層の半分は持って来れそう。
08年1月のデビュー時からこれで出してたら、余りにも露骨なタンカスのパクリだが、
間に現行スティングレーのデビューを挟んだことで、
「スティングレーっぽい」というイメージにできたのはスズキの上手さ。

現行のリヤのデザインはこのフロントマスクに合わない気がするが、
リヤをどうリファインしてくるか楽しみだねー。

新車購入から半年で8500km。

かみさん乗ってた頃は平均燃費14キロ位だったのにおれも乗り出したら月0.2から3下がり今日13.5に…

走り出し踏みすぎないようにしてるのになぜなんだorz

アップの写真は『おおっ』
って一瞬思うけど
引くと『ええっ』って感じる

あとは、リアの処理ね・・・。

うは　俺もフロントあの顔なら現行の青T買って良かったと思ってしまった。

えっ、本当に9月18日日産版・マツダ版発売するんですか？
明日スズキで買おうと思ってたんですが、親戚が日産とマツダに
勤めているので、出るのであれば日産かマツダで購入したいんで
教えてもらえますか？

ＳＷかっけーじゃん。ここまでＤＱＮ顔にしてくれるとは

自分の母親がパレットを気に入って今月10日に契約したんだけど、おれの中でMCだけが気になっていた。でもSWを見て現行型をすすめておいてよかった。ただ、外観が変わらないままで64PSターボ+CVT搭載があったら話は別だが…

どっちかというとＡＺ顔だな。

ＡＺカスタムが本家より人気出たから逆パクリてとこか。

えっー！！ＳＷってタントカスタムより酷い・・・・
ＤＱＮ顔通り越してる・・

副変速機付きCVTってマーチにも積まれるみたいだが、やはり日産の力も入ってる？

この水色みたいなの新色かしら
そのうちG-リミテッドIIとか出るかな
http://okayasuzuki.img.jugem.jp/20090822_853316.jpg

うわ不細工…バンパーの下が膨らみすぎてフグみたいだわ。
ライトの下の角が無ければまだマシかも。

>>108
リヤはスティングレーと同じように
テールランプがユーロテールっぽくなるだけなんじゃね？

ＳＷ予約しとこうかな。

なんか曲がってね？

エアロ見たいなのがついてなければ良かったね
なんかセンスの無いガキが乗りそう

>>90
2013年1月

初代スティングレーを彷彿とさせる取って付けました感ありありのフロントマスク
スティングレーと同じ道を歩んでヒットグレードとなってくれればいいけど、
ひきの画像とか見るとハイルーフなボディに対してフロントマスクが低重心志向すぎるというか
でこが広すぎていまいちバランスがおかしいのが残念だな
ここまできたら開き直って、タントカスタム的な分厚いマスクデザインにすればよかったのに

新デザインのCVTか旧デザインのCVTどっちにしよか迷ってる
新型黒の実物を早くみたい。

副変速機付きCVTってＳＷ以外にも設定されるの？

スティングレーとBbが合わさった感じ

やっぱ本命は
2011年発売の
対パレット、タントの
ホンダワゴンを残すのみ

いい加減DQN路線以外で質感の高いの出して欲しい

不細工なフロントマスクと抱き合わせ状態

他スレより

1:名無し募集中。。。 2009/08/23 19:41:00 0
http://okayasuzuki.img.jugem.jp/20090822_853315.jpg
http://okayasuzuki.img.jugem.jp/20090822_853316.jpg
パレットの販売台数は、タントの半分以下だったけど、これで対等になるな

　ちなみにリアは、形は変わらずにランプがスモーク仕様になるらしいよ。

>>132
ええ…

何この変顔

旧デザインCVTを何卒お願い申し上げます。

最近タンカス買った者だが、ＳＷ顔みたらこっち買えばよかった…。

マークX風デコ

タンカスもそうだけど大きさと形のバランスが取れてないんだよな
張りぼてみたいな感じ

大きさに適した形ってあると思うんだ。日本の車メーカーって相変わらずデザインセンスが無い。

車自体小さいのに細部にこだわるからチャちくなるんだ
軽はシンプルにガツンと存在感を出したほうがいい
それでひとつの塊みたいな

やっぱ後から見るとプリンの形してるのかなー

旧スティングレーと同じだな
前だけ変えて真ん中から後ろそのまま
違和感ありまくり

スティングレー灰ルーフか？

河豚顔にワロタＷ

9/17パレットからスーパーワゴンまもなく誕生！

世界初採用の新型CVT
(副変速機付CVTを市販車に世界初採用)

バックモニター付CDプレーヤー(メーカーオプション)

新型CVT+最新エンジンで低燃費!21.5km/L

17年度排ガス基準75%低減★★★★　+　22年度燃費基準+20%達成車で
エコカー減税50% (自動車取得税/自動車重量税)
エコカー補助金12.5万円または5万円補助

> (副変速機付CVTを市販車に世界初採用)

新車ですぐに飛びついて大丈夫？不具合を見極めるまで、
半年から一年くらい待つべき？

どうせ買う奴も河童だから

>>145が>>142の河豚顔をなんと読んだのかがものすごく気になる

切れ長の目
http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_gsxr1000_c.html

>>146
かわぶたがお・・・か？

>>144
保障があるから待たなくてもいいんじゃね。
つかスティングレーとパレットの融合は俺の理想で最高だから
俺も買いたいけど金が

副変速機付CVTってどんなの？と思ってぐぐってみた
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908240048a.nwc
↑のニュースが出始めてるのが今年の７〜８月で
日産とジャトコが共同開発。1年以内に市販。って話だが
スズキ関連のニュースは見当たらないな
極秘で開発していたのか
パレットＯＥＭ供給の件で搭載させてもらったのか

今週末ゼストとムーヴとパレットの見積り行ってくるよ
パレットが一番気に入ったから、このスレの住人になるかもしれん

ＣＶＴ搭載は構造的に無理だったがＣＶＴの先を行く日産との提携で搭載が可能になった

パレットで高速道路とか安心して走れますか？？ハイルーフなのでふらふらしてしまうか心配です。
風の強い日なんかはコンパクトと比べるとやはり弱いんでしょうか。
ターボを買う予定なのですが、高速によく乗られている方教えてください。

9/17パレットからスーパーワゴンの

購入価格は？

まだ販売されてないのに購入価格とはこれいかに

どんな事でも聞けば何でも答えて貰えると思い込んでるんだろうね。
書き込んでる人も自分と同じように日々生活している只の人だってことを理解できてないんだろ。

>>154
俺もちょっと気になる
販売価格分かったら教えてたもれ

>>142 河豚顔にワロタＷ
>>145 どうせ買う奴も河童だから

なんと読み間違えれば会話が成立するかと一晩中考えた
河豚をカバと読めばカバ→カッパと、"カ"繋がりでかろうじて会話になる気がした
ｵﾚの考察でどうだい>>145くん

ターボは全部ＤＱＮ顔になるのかな？
ノーマルフェイスＸの４ＷＤは残してほしいな

どうやらXSとTが廃止で確定のようだ。
SWは64ps＋CVTとNA＋CVTみたいだな。

ターボ車はSWとTSだけでつか？

最近の流れだと各社、SWのようなDQNカスタム仕様だけターボがある

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
http://www.suzuki-palette.jp/sw/

楽しみ〜

webページの公開が発売日(１７日)より半月も速いって珍しいな
でも発売日前に色々見たり調べられたりできたほうが
売れ始めのスタートダッシュが良くなるだろうし
なんで今までこうしなかったんだ？という気も

>>154
>>157
現行Ｔ＋約８万円＝ＳＷ・ＴＳ（オーディオレス）

>>163
【サイト準備中のお知らせ】

新型パレットSWスペシャルサイトは現在準備中です。
公開予定日は9月1日になっております。今しばらくお待ちください。

>>165
最初からそんなに見せるわけない。
初めはチョイ見せの、本田がよくやる方法だろ。

DQNフェイスってそんなに需要あるんかね？

基本的に　同一グレード名なら金額一緒。
でも、Tがターボ無ししかなくなったり・・・・
あれが無くなって、これが付いたり・・・・と複雑に変更。

よくわかんね。

>>166
THX

>>153
よくは乗らないが、高速や風の強い日は駄目だ。　
（タントより、若干マシって程度だろう）

高速多用や風の強い海岸エリアに住んでて、
「広さ・・・等より、安定感最重視」なら、とにかく背の低い車だ。
軽なら（今年生産終了したが）、なんといってもソニカ。
普通車なら、マツダのアクセラ（CVT・1.5リッターもある）等を薦める。

だが、断る

CVTはプラス3万円。

ﾀｰﾎﾞ付きはＳＷのＴＳのみ。8万円高。
カーテンエアバック、ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞｵｰﾃﾞｨｵはﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ。

あと、4万円高でバックモニター付きのCDｵｰﾃﾞｨｵもﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ。
ナビ付けない人には魅力的では？

Xは今回は４WDはNAらしいよ。

なんだ…この最上位?
余りの不細工ぶりに吹いたｗ

ＳＷにNAは無いの？

X4WDはターボじゃないのか...orz

もうTに乗ってるが、バックモニター付きCDオーディオが4万なら欲しかったな。
嫁がナビ不要派なのでその位なら説得できたんだが。

最初は軽にバックモニターなんていらないなって思ってたけど
ナビ付けたついでに一応付けて見たら結構つかすげー便利だったよ。

バックモニター付きCDオーディオでTVを見れるようにはする事は出来るかな？
ナビは要らないけど、車でご飯食べる時が多々あるからTV見たいんだよね

画面があるのにバックモニターにしか使わないのはもったいなくないか。
CDでなくDVDも見れたらいいのに。
安いメモリーナビが２〜３万だから２万円くらいのオプションでナビ機能追加できると良いのに。

はやくタント買え

>>153
大丈夫だろ。今はかなり良くなってるし、気になるならタイヤをミニバン専用に変えてみるとか。

>>180-181
俺はPSPでナビもワンセグTVも間に合わせてるぞw
音楽や動画も全部これ一台で済ませられてメチャ便利。
複数の用途を同時に使えないのが唯一の難点だが。

>>184
ワンセグは携帯で見れるし、そもそも車内アンテナだとワンセグすら映らない田舎住まいなんだ(´･ω･`)

そんなの着けるなら普通車買え

なに、マイチェンパレットは結局安物ターボ複数グレード展開から
タントのように高性能ターボはSWオンリーであとの上級グレードは新型CVT＋NAになるってこと？
DQN顔しかターボが選べなくなりますよってなんて罰ゲームよ、ススムちゃん。

しまった、オサムちゃんだったか！

>>187

最上位はターボだぞ

>>187
今、どこの軽もそうなってんだよな
規制でも掛かってるのかと思うぐらい

トールワゴンでまともな顔のターボって言ったら
ワゴンＲ、ＭＲワゴンWit、あとはホンダライフか、厳密にはターボじゃないけどスバルステラＬＸぐらい？

っていうか、軽はターボじゃなきゃ、まともに走れない。
（上り坂とか、高速道路、複数人乗車時など。）

エブリイにするか．．．

>>150
ジャトコの株主は日産とスズキと三菱

せめてDQNじゃない色を設定してほしいな
ノクターンブルー、エアブルー、ブリーズブルーとかの青系
あるいは初代ワゴンＲにあったブリティッシュグリーンとか、あ、マルーンでもいいや

ブルーは新色の「ZPS　アクアベールブルーパールメタリック」
ですね。６色しかなくなったみたい。Z7T,Z2S,ZDK,ZLV,ZPS,ZJ3です。

ＮＡだけど今月高速2000キロばかし走ってきた。
高速は全般に問題なく走ってくれる。
但し上り坂は絶望的にパワーが足りない。
停止状態からの発進加速も致命的に厳しい。

やっぱターボは欲しい・・・

ＳＷに直噴ターボはつくん？

>>197
それって問題なく走るって言えないようなｗ
１t近い車重にNAエンジンの軽は実質的に街乗り＆一般道専用車と思ったほうがいい。
むろん高速でも走れるんだけど山岳地帯の上り坂で特に複数乗車時は
並み以上の運転技術と数年以上の運転経験がないと冷や汗かくことになるよ。
Mターボじゃ減税や補助金の恩恵を受けられないからNA＆CVT車をメインにしたんだろうけど
山坂道や高速をよく利用するターボ命な人達の選択肢は狭くなってしまったな。

エブのJOINターボにすっか

ワゴンRも時期MCで廉価ターボのFTリミテッドを廃止するもよう
スズキも変わったな

>>201 マジで？
ノーマルフェイスでチルトステアリング＆シートリフター装備のFTリミテッド�Uを待ってた俺って・・・orz

>>199
んじゃ、東名高速なら快適に走れる、に訂正でＯＫ？
確かに中央道走れって言われたら全力でお断りしたいｗ

でも俺的にはエンジンパワーの問題より
横風や大型車の風圧の方が怖かった。
緩い坂なら速度が乗ってれば快適に走ってくれるので
起伏の多い都心の町乗りより高速の方が楽だなあと思った次第。

車重に比してトルクが細いので
ＭＣするなら全グレードでターボ付きを選べる様にして欲しい所

>>196
アクアベール？
ペールじゃなくて？
細かくてすみません

>>201
ノーマル顔のターボを豊富に揃えると
軽をファーストカー、オンリーカーにする層が増えて
トヨタ様の怒りを買って、軽優遇制度が危うくなる・・・・・ってんで気を使ってるのかな？

ヨタのバカッツラに気を遣う必要なんて無いだろ。
その時に必要な車が売れるだけの話。
売れないメーカーは企業努力が足りないだけ。

>>205
単に売れないだけじゃないの。
ＭＲワゴンはそうだった。

>>204
ZPSアクアベールブルーパールメタリック…みたいですね。

そうですか〜ありがとうございます
この前はsageなくてすみませんでした

↑予約してこいや

>>194
>ジャトコの株主は日産とスズキと三菱
いいことを教えるよ。
スズキの軽に搭載のCVTは富士重工が生産してジャトコが販売しているよ。

ステラのＣＶＴとワゴンＲのＣＶＴは同じ？
今回の改良パレットのもスバル製？

>>212
安心しろ
アイシン製だから
ワゴン尺もな

詳しい人に聞きたいんだけど

今度の「副変速機付きCVT」てどんななの？

パレットって安定感が悪くて横転の可能性が
高いって聞いた事あるんだけど、コーナーとかの性能ってどうなの？

内部構造の問題だからたぶん外観は普通のCVTと変わらないんじゃない？
性能的にはまだわからない。
副変速機っていうからマニュアルシフトモードの違う言い回しかと思ってたw

副変速機付CVTはパレットに採用されないよｗ
引き続き富士重工大泉工場製JF012E。
ちなみにスイフトのはアイシン製。

>>216
> 副変速機付CVTはパレットに採用されないよｗ

さんざん話題になってるんですが、情報弱者のかたですか？

採用されるんだが・・・

ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20090822_1477825.jpg
たしかに新型CVTって書いてあるね。また最新エンジンって新型エンジンじゃないと認めているし。
日産とJATCOが開発した副変速機付CVTは小型車用CVT　JF009Eより小さいみたいだから載りそうだし。
富士重工が軽撤退にあわせてCVTも撤退する予定？なので、JATCO本体からCVT供給に順次切り替えるの？
スレ違いだが、この副変速機付CVTはスイフトのFMC時にアイシンAWのCVTに変わって搭載されそうな気がする。
三菱とJATCOで開発されたFF用6速AT　JF613Eは日産のエクストレイルディーゼルに搭載されているし。

パレットＳＷってのが出るらしい。まるでスティングレー？？？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/b1/2e39faae7c0f98dced2bba27fb707d59.jpg

>>221
情弱乙。

今ディーラーで見積り取りに来たら、お目当てのXはもう手に入らないそうだ

現行型Ｔの在庫車を契約してきました。

XSにナビ付けて12万引きで契約してきた
試乗させてもらったけど、騒音と乗り心地はちょっと悪いね
軽は値引きってあまりしてくれないね
12万値引きって頑張ったよね？

俺6月末にXS買ったけどバイザー、マット付、オーディオレスで全部コミコミで120だったよ
まぁ3月末に登録だけしてあった新古車だけどね
家から車で30分圏内にあるディーラー4店舗でそれぞれ一番安くしてくれたとこで即決しますって言ったら
どこもかなり頑張ってくれたよ

こういう奴なんか嫌い

新古なんて中古車や 自慢すんな

ふふｆ

現行のTって、先代ワゴンRのRR的な存在になるのかな。

ならねーよ

新型パレットSWスペシャルサイト
明日だっけ？

イケメンになってＣＶＴになればタントカスタムからいくらか流れそうだな

イケメンとは言い難いだろ

日産版はどうなったのかな〜
釣りだったのか!?

OEMあるとしたらマツダじゃないの？

ホントかウソかわからんが
>>73に
パレットのMAZDA版OCM
AZ-ハイルーフ 10月発売
と書いてある

日産のディーラーに聞いたけど、10月にピノ(アルト)なくして、
パレットOEMが始まるようだよ。

明日サイト公開か
勃起してきたぜ

>>239
とりあえず抜いとけこのチンカス野郎が

>>238
グリルだけ変えるんだろうな

頼むからマイチェンで内外装大幅変更して新エンジンとCVT積んでくれ！

もうＯＥＭで似たような車ばっかりいらんわ
もっとキャタピラ付とか水陸両用みたいな車出してほしい

>238 するとアルトのＦＭＣは１１月〜１２月って所かな

新型パレットSWかっこ良いかも。気に入った！
http://blog.goo.ne.jp/kim0425707557/e/0620940e3ddc695674ee1c9aa2073726
９／１７発売らしい。情報載ってた。

散々ｶﾞｲｼｭﾂだから情弱くん

ターボ＋ＣＶＴ＋４ＷＤだとやっぱ１７０万近いんすかね？

１７０万ペリカにしてくれないかな

なんでスティングレーみたいな顔なのか。

てか、もともと 普通のパレットがワゴンRと顔同じやん

http://www.suzuki-palette.jp/sw/

　　 　　　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣´´

ラパンFF4AT→CVT
22.5km/l → 24.5km/l (8.9%向上)
パレットFF4AT→副変速機付CVT
20.0km/l → 21.5km/l (7.5%向上)

あれ？燃費向上効率下がってる？
車体が重いからラパンのようにいかないとしてもちょっと期待はずれだな
パレットには従来型のCVTモデル無くて比較しづらいし
数字だけだと副変速機付CVTの良さがわからんな

じぶんとこでスーパーワゴンとか言ってたら世話ないなw

>>252
重いから仕方ないと俺は思ってる
副変速機付きでの走りが気になる

うちの携帯、Flash見れねー！

パソコンで見ろよ

ベルファイアは減税　補助金も　　by こども店長

新エンジンって新しいエンジンできたの？

>>258
>>219読め

>>256
会社だったから、、、。
今帰って来てpcで見た。
副変速機付きは確かだったんだねー。
どんなかんじか楽しみ。

それにしても、これから拡充されてくんだろうけど、今日時点の内容ならFlash使わなくてもいいじゃないかー。

今度のMCは、タントと違ってエコカー減税対象になるのか。
期待してるよ、修ちゃん。

タントも減税対象車を追加してきたぞ！

Ｇリミ、もしくはそれに順ずる機種は継続ですか？
あの小回り性能と大空間を両立する軽は貴重で重宝してるんです。
が、ぶつけられて、現在２代目ワゴンＲで代車暮らし。
同じ車に買い換えたいんですが、田舎の自動車屋しかないんで、
情報無いんですわ…どなたかご存知ないですか？

既に３万キロ程走りましたが、Ｇリミはホントにいい車ですわ。　
造花を積んで町を飛び回る仕事の身としては最高の仕様です。
ノンターボで４ＡＴってのが、扱いやすくて経済的で、いい。
少し走ってすぐエンジン止めるので、ＮＡの方が気が楽なんですわ。
さらにオートクロージャー付で、静かに戸が閉まるのもいい。
その上、チルトステアとシートリフトもあるから体が楽。
運転姿勢も視界も良好だから、仕事の疲労が物凄く減った。
おまけにあの外観なので、仕事に使う車には見えないから、
サイクリング遠征用の遊び車を持たなくても良くなって、
所有車が１台で済むようになりました。
ぶっちゃけ、ハイゼットとアトレーを手放しました。
イイコトずくめでお気に入りなんです、Ｇリミ。

Gは残るみたいだお。
あくまでも、ネット上の噂、予想の類だけれど。
正確な情報は、デラに聞いてみ。

すまん、GじゃなくてＧリミか。
Ｇリミは分らない。

>>263
なんというスズキ社員コピペ

Gリミって去年の12月発売なのにもう3万キロも乗ったの？
発売直後に買ったとしても年間4．5万キロ計算。
どんだけ　町を飛び回ってる　んですか。

タクシーで年間10万キロと聞くけど
それはドライバーが交替して昼も夜も一日中走ってるからだとか。

パレットは俺も気に入ってるがその工作文はいかがなものか。

ああー、新しい！！
新しい！！ああーっ

自分は大学までの道のりが往復110キロあるから
年間約4万キロは走ることになる


別に多くなくね？

>>269
ソニー損保で見積もりしてみ

工作員認定したい年頃なんだよ

まぁ突っ込みたくなる気持ちもわかるがな

なんだよまだ一枚広告だけかｗ

新型ってターボあるの？

ターボ＋７速CVTだって！

>>274
７速CVTとかバカな事いってないで働きなよ。

>>274
パドルシフト付きなら
ワゴンＲスティングレーと同じか
扱いやすければいいけど

SW売れそうな予感

SWのお尻が見たい＞＜

SWの値段160万円らしい(´･ω･｀)

でかるちゃ …

>>279
詳しく

(´･ω･｀)
http://minkara.carview.co.jp/userid/207525/blog/14798434/

>>277
売れない
高過ぎ

>>279
タント並みの価格だな。
タントが高過ぎて叩かれる事多いから、パレットも同じような事になるんじゃない?

↑タントカスタムね

今の形のＴで良し！！

リアはただのクリアテールかょ、残念！！

軽に160出すなら
もうすこし足して、フリード買えよ

この新型CVT積んだの買う奴は人柱になりそうだ。
何せトランスミッションに実績がない。

>何せトランスミッションに実績がない。
NissanにOEMもあるからJatcoの副変速付きCVTのこと？
ハイパー6CVTはベルト切れとかひどかったけど、JF009E以降は安定しているみたいだけど。
今回のCVTの副変速機の遊星ギアはATの枯れた技術だから、長時間テストをしっかりしておけば大丈夫じゃない。

>>１

ワゴンRとかラパンで採用してるんだから大丈夫でしょCVT

話ちゃんと聞いてる？

>>287
ディーラーの人にスモークタイプのクリアテールって聞いたが、どんな感じか想像つかん

>ワゴンRとかラパンで採用してるんだから大丈夫でしょCVT
同じCVTじゃないよ。

>>295
何が違うんだろうか？

パドルシフトって必要かな？
スピーカーだとか余計な内装の装備とか
なくして少しでも安くして欲しいよ！車重も軽くなるし

>>296
ワゴンRとラパンのCVTは富士重工製
パレットSWに搭載されるCVTは副変速機付きCVTでJatco製？
>>297
>余計な内装の装備とかなくして少しでも安くして欲しいよ！
新アルトをどうぞ

>>298
ワゴンR、ラパンがジャトコ製。

新型副変速機付きCVTは日産とジャトコだっけ？
の共同開発。

あと２週間か

昨日ディーラーに行ってきた
SWTSオーディオレスは装備から言うとＴにＣＶＴがついた感じらしい
カーテンエアバッグがなくなって6スピーカーになるようだ
価格はまだわからないと言っていたが、想像するにSWTSオーディオレスが150万、
オーディオ付きが160万あたりだろうか

>>299
>ワゴンR、ラパンがジャトコ製。
ソース
http://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_09_29.pdf
>富士重以外の会社へのＣＶＴユニットの供給は、富士ＡＴを介さない形に変更し、
>富士重が生産、ジヤトコが販売という役割分担は継承する。

>>296
副変速機付き。
現行のCVTって実はそんなに変速幅が大きくない。
そこで２速ATを組合せてレンジを広げたのが今回の奴。
軽の様にトルクが無くスペース、
重量抑えたい場合はこっちの方が良いかもね。

>>303
現行のＣＶＴのギヤ比が大きくない・・・だと？
4ATや5MTなんかよりひろくカバーしてるのにそれはないぜ。

買うならＣＶＴかな？と思ってるんですが
車にあまり詳しくないんので、
CVTと４ATの短所と長所を教えてもらえませんか？

またパレットSWかパレットT
またスティングレーTか旧型スティングレーT
で悩んでるんですが、オススメはどれでしょうか？

>>305
パレットとワゴンRで悩む理由はなに？
高さが違うし、両側スライドとか
そういうところみて自分に合うほうがいいと思う。

パレＴにのってて、ステのT試乗したんだけど、
両側スライドが必須でないならステＴがいいかなと思うよ。

SWはまだでてないからしらん。

ＣＶＴはアクセルへの反応がワンテンポ遅れてなんか気持ち悪い
でも坂道とか高速ではＣＶＴだったらもっと走るのかなあと妄想

ラインナップはノーマルパレットがG、X、TS
SWがTS、TSオーディオレス、Tでおｋ？

>>150
もしかして副変速機によるシフトショックがあるのか

>>308
SWのＴは無い
ノーマルのTSも無い
ノーマルのGとXは聞かなかったからわかんない

>>309
副変速機の変速に合わせてCVTの変速をうまく協調させれば小さくはなるんだろうけど、多少はあるだろうねぇ。
低回転の快適クルージングとなるか、「なにこの段付きCVTｗ」となるか、メーカーの腕の見せ所。
そういうチューニングのノウハウって意味で、世界初ってのは不安な面も。

MTはないの

初代ヴィッツの1000ccがもらい事故で修理不能なので自分の生活スタイルを考えてパレットを考えてます。
ターボのグレードにしたいのですが走りは如何程でしょうか？
試乗すればいいのでしょうが離島に出張中で販売店もなく出来ません。
実際にリッターカーとパレットを経験している方の比較感想をお願いします。

>>313
1000のヴィッツよりはターボのパレットのほうが速いぞ。ヴィッツで不満が無ければ問題ないだろう。

>>312
あるワケが無い。
そもそも需要が無い。

じゃあラインナップはノーマルパレットがG、X、T
SWがTS、TSオーディオレス、TSノンターボでおｋ？

>>316
ノーマルＴ，SWTSノンターボは無い
ノーマルＴ＋CVTがSWTSオーディオレスと思ってくれ

>>314 冗談ですよね‥？ アホですよね？

>>317
DではSWは３グレードあるって聞きました
SWはTSとTSオーディオレスの２グレードですか？
ノーマルはGとXのみですか？

お尻が早く見たい＞＜
http://www.vipauto.co.jp/arena/news/images/090901_1.jpg
http://www.vipauto.co.jp/arena/news/images/090901_2.jpg

グレード書いてた＞＜
http://www.auto-station.jp/2009/09/sw.html

http://www.vipauto.co.jp/arena/news/images/090901_1.jpg
http://antique-rasisa.com/pic-labo/llimg/TO0428-2.jpg

たしかにライフ・パステルよりニヤケ顔だぴょん

>>319
http://www.auto-station.jp/2009/09/sw.html
だそうだ

ありがとうございます
LがGリミテッドの後継なんですね

リヤが早く見たいな〜
ディーラー行ったらパンフ貰えますかね

いまのパレットのターボには
CVTのマニュアルモードが無いけど
SWになったらマニュアルモード付くのかな
スティングレー顔だから期待したい

よく分からないんだけどＣＶＴ車に何で
マニュアルモード(パドルシフト)て付いてるの？
CVTてATじゃないからギア式と違うんじゃないの？

それと今回もターボ車にはエコ減税って適用されないんですかね？

無段階だから、文字通り段は無いんだけど、
擬似的に段を与えているんだよ。

まあ、雰囲気を楽しむ玩具みたいなもんです

ターボはＳＷＴＳだけか
えらく高いものになっちゃいそうだな

ターボはパドルシフト付きがいい
自分のくるまもターボのATで
ステアリングにシフトUP・DOWNスイッチが付いてるけど
山道の長い下り坂でフットブレーキに負担をかけずに減速するのによく使う
上り下りが激しい山道で
回転をちょっと上げたい・下げたい時にも使うし
それで結構スムーズに走れる
（ステアリングに付くスイッチは、ステアリング切ってる時には使いづらいので
パドルシフトがうらやましい）

余力があるターボだから生きる装備だと思うね
平坦な道では全く使わんけど

>>327
そもそも現行のパレットのターボにはCVTはありません。

MTはないの

なんか最近よく見るようになってきたな、パレちゃん

DラーでSWの実車を見てきました。色はバイオレットでグレードは不明。ステアリングにオーディスイッチ無し、パドル無しでした。以下、気づいた変更点です。
・前席インナードアノブがメッキタイプ。
・ドアアームレストがピアノブラック
・リアランプがクリアスモークタイプ
・アルミがフィンタイプ
・ルームランプがスモークタイプ
・リアエンブレムにSWが追加
外観と内装はネットで既出ですが、実車のフロントはスケルトングリルがラウンドしながら前に出てて、ちょっと下向きのため、のっぺりしてます。スティングレーの感じとは違って、キツさは薄いです。かえって現行のエアロ顔のほうがキリっとしてると思います。
期待外れだったのは、タイヤサイズやメーターやリアスポが現行と同じだった点です。リアランプはスティングレータイプで少しスモークっぽいです。なので、リアの印象がぼんやり（？）って感じました。

>336
それ、たぶん一番安いGS。

>>336
もう実車あるってえらい早いな
実際みて、売れそうだと思った？

ターボがＳＷだけだったら現行ＴＳの中古狙おう

CVTは走行中むやみにDレンジから変更しないでください。ATに比べて耐久性が低いので故障の原因になります。

>>336
実車があるディーラーならＳＷの価格もわかるんちゃう？
各グレードの価格リサーチおながいします

>>333
ワゴンＲのカタログと比較してて取り違えました
間違いならびに遅レスｽﾐﾏｾﾝ
訂正ｱﾘｶﾞﾄｳ

>>340
なにその偏見
もしかして日産の旧型ＣＶＴ車乗ってなかった？
たしかに５万ｋｍ前後で壊れるのがデフォルト仕様だったからな

週末にDラーで聞いた情報だと、価格は現行+5万くらいって
言ってたけど・・本当だろうか？

Tの燃費って町乗りだとどのくらい？

>>345
Ｔ海苔です。
町乗りで１３〜１４。
バイパスとか通ると１６。

Dにオイル交換にいったら、燃費に驚かれたよ。

>>346
レスサンクス
Dラーと他ではそんなに違うのか

>344
CVTに変更で＋30K
馬力アップで＋20K
ってところか
妥当な数字だな

スズキスポーツのグリルに期待しよう

さきほど再度Dラーへ見学に行ったら、今日は車庫に隠されてました。
とりあえずリヤをカメラに撮ったけど、濃色系ボディにリヤのスモークレンズだとワルっぽくなりますね。
自分的には、標準系のリヤランプのほうが好きです。

＞337　インパネセンターボックスとウレタンステアリングだったのでGSだと思います。
＞338　売れるかどうかは分かりませんが、外観の不満はあるけど内装が希望どおりに変わったので自分は買います。
＞341　まだDラーにパンフも情報も来てないので、価格は分からないと言われました。（たぶん口止めされてますね）

新型パレットに搭載されるＣＶＴには、ターボ車でもマニュアルモード(パドルシフト)は付いていなかったような‥‥。

>>350
(T_T)

Dラーに内緒で撮った携帯画像なので不鮮明ですいません。

http://a04-b04.mypicturetown.com/P2PwebCmdController/pictureBank/myPhotos.html

>>353
アップするならもっとまともなところにアップしろよ…

X 予約してきた。

すいません、URL間違えたっす！

http://gallery.nikon-image.com/101237321/?command=myself

不鮮明乙！
結局プリンに変わりはなかったか、明日のベストカー楽しみだな

HPていつから載るのかな？

カタログがDラーから届いたよ！
SW　TS（2WD)　オーディオレス　\1,559,250（税込）
　　　　　　　ハイグレードサウンドシステム付　\1,653,750（税込）

オーディオレスでも6スピーカー付、ということは、現行のTの代わりかな？
早く実物に試乗してみたい。

>>359
高い・・・・・
スティングレーの１０万高ですか
パドルシフトは装備されてるんでしょうか？

>>360
パドルシフトは付いていないようです。

>>360
リア両側電動スライドドアだということを考えないと。

>>359
ほかのグレードも、くあしく

>>363
価格でいい？

↓全てオーディオレス・2WD（CVT）の価格

SW　XS　\1,428,000
　　GS　\1,354,500

両グレードともターボなし
XSのみエコカー補助金50,000円、50％減税対象

バックモニター付CDプレーヤーは　+42,000円
4WD車は　+118,650円

XSは左側のみパワースライドドア
GSはパワースライドドアの設定なし

こんな感じでいいかな？
　

もしかしてGSは４ATなんじゃ（エコカー補助無し）。

>>362
でもTS+CVTで12万アップはつらい
SWTS興味あったけど諦める
オーディオレスの方はTから9.9万高か・・・

間違えた7.8万高か

すまん　算数ができなくなってた
TS+CVTが7.9万高　T+CVTが8.9万高だった

>>365
GSは4ATです。

廉価グレードは4ATという流れは今後主流になるんだろうな。

ＸＳが142.8万かあ．．．

TSにセルボみたいな7速マニュアルシフト付いてますか？

あのう、ＳＷとかいうかっちょええのが出るって聞いて飛んできたんですけど、
詳細おせ〜〜〜〜〜〜て〜〜〜〜〜〜

>>374
過去スレ嫁

>>373
過去スレ嫁
訂正

>>372
付いてません。

>>356
更にバモスにそっくりになったな

Tが2000キロ走行でコミコミ120マソってのがあった。
色はベージュ。
これってどう？

ベージュに抵抗が無くて、ほしいオプションが付いていれば買っていいんじゃねーの（無責任）。

値段だけなら、軽だとバカに出来ないな。俺、初代bBの最上級グレードを新車で買って今も乗ってんだが、車体価格では変わらないなんてw
最近の軽は凄い！
1500ccから軽ターボに落としたら、やっぱ非力すぎるかな？
どお？

現行ｂBでも買っておけ。

ああ、非常に残念です・・・

ﾊﾟﾚｯﾄSWの両側自動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは一種類しかないみたいだったからﾊﾟﾚｯﾄTを注文しました｡
ﾀﾝｶｽと迷ったけど､両側自動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱが一番魅力でした｡

>>373
かっちょええのなんて出ませんよ。
デコッパチそっくりの河豚顔な不細工なのは出ますが。

いよいよ来週か

今日パレットとタントに試乗してきました。タントに比べるとパレットは重たい感じがしましたが、CVTになると変わるのでしょうか？

新しいのにも試乗してみろとしか言いようがない

新しいのにも試乗してみろとしか言いようがない

比べなきゃいいじゃん

そら実際重いし。

ターボ車は知らんが助手席に一人乗るだけでスーパーの駐車場急坂がすげーキツイよ
まさかここまで重いとは思わんかった

彼女実際重いし。

>>393
最近流行りの
永遠コンポ

なあ、オプションのバックモニター付きCDって
将来社外品のナビに付け替えたとき
リアのカメラはそのまま接続できるのだろうか
電装関係に詳しいひと誰か教えて。

そんなもん現物見らんとわからんがな
トヨタの純正カメラは一部の富士通製イクリプスAVNとカプラーオンで互換性があったとかいう例はある
可能性としてはスズキが純正オプションとしているナビだとすんなりいけるかも知れん
配線引き直せは可能な範疇だろうが自分で加工に自信ないならやめた方がいい
オプションステレオに銭かけてわざわざ先で外すなら最初からナビを付けた方がいいじゃない？

>>391
　下り坂で思いっきり加速して、慣性（惰性？）を使い根性でのぼる！
荷物満載の大型トラックがよくやる技術ｗ

>395
サンクス。やっぱメーカーによって配線とか違うのか。
正直ナビは迷ってる。今使ってるポータブルナビで十分という気もするが。
バックモニターはすごく欲しい装備。でも今、ナビまで買う予算がない。
４万なら何とかなる範囲。ああ、迷う。
せっかく画面ついてるのだから、後々ナビの機能を増設できるオプションとかあったらいいのに。
スズキもホンダ・ライフもその辺イマイチだなあ。
それを考えるとダイハツ・ミラココアのバックモニターは合理的だよね。
ああいうのにして欲しかった。

ココア買えばいいじゃん。

>398
ココアに両側スライドドア付いてたら買ってかもなw

ＳＷ・ＴＳオーディオレスで成約しました。
今月中には、納車されます。

パレットＸ（片側自動）走行2万　を80万でオークション出したら
購入したいと思いますか？

いきなりその価格とは高飛車過ぎだろ

査定で80万付いたのと　最低価格つけるよりはマシかなと。すいません。

>>400
おめ！
値引きは期待できますか？

>>400
おめでとうございます。
来月まで待って日産、マツダのOEMと競合させようと思ってます。

↑えげつないことするな！

>>404
>>405
ありがとうございます。
詳しくは、言えないのですが、一桁の後半ということでご勘弁を。
政権交代もあって、１２．５万円の補助がいつ終了するかわからないような状況なので、
早期に決めました。

SWのXS、4万ちょいしか引いてくれなかった。(;´Д`)
旧型のTSなら、15万引く、って言ってるんだけど、白は気に入らんのだけどなぁ。ターボも要らんし。
もうちょい待った方が良さげ？

うちも一昨日パレットX契約してきましたが、407さんとたぶん同じくらいの値引きです
こちらからは値引きを催促しなくても向こうから引いてきたので
きっと粘れば10万くらいはいくんじゃないかな

マツダのOEMという話は初耳だな。

　　　＿大
　　 /;;;..発
.　 /;;/ﾊヽヽ　
　/;;ﾉ´・ω・)ゞ　車なんて走ればいいじゃん！
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

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http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org140888.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org140887.jpg

cvtに副変速機がつくの？？？

>>410
>>73に書いてある。
ホントかどうかは知らんけど。

後ろ(´･ω･｀)プリンみたい

リアバンパーに見に覚えのない傷が。
何処のどいつだバカヤロ！
コンパウンドで磨いたら消えたが赤い塗料も付いてた。当て逃げ許さんぞ。

　うん。
　　　　　＿
　　　 　/〜ヽ
　　　　（｡・-・）
　　　　 ﾟし-Jﾟ

テールだけswに変えるかな

>>413
OEM車じゃないのにマツダ顔なんだけど

またださい蜂の巣グリルかよｗ
何でワゴンRの人気が落ちたか分かってねえな

AZワゴンアロエスタイルみたいなバンパーにすればマツダでも売れるな。
>>421
スティングレーかFXリミ2が良く売れてるけど。

>>413
テールランプこんなに真っ黒なの？！

レンズは透明で内側が黒なだけでは？

実車はここまで黒くなかったけど、他車のスモークレンズカバーよりは暗い感じでした。
ストップランプだけ赤い四角なレンズカバーで覆われてて、あとはバルブ剥き出しです。
リアバンパーも別物で、リフレクターが長いタイプになってますね。

小太りなエリシオンに見えなくもない

お世辞にもかっこいいとは言えんね
まあ仕方ないけどさ

まだ５００kmしか走っていないのに、左のアンダースポイラー凹ませちまった　orz
プラスチックだから、凹ませたときペットボトルを踏んづけたような音だったよ

交換するのにいくらくらいかかるかな?
おしえて、親切な人！

プラスチックなら安いんじゃない？

つーか、ここで聞くより買った店に現物持ち込んだ方が具体的な金額がわかるし早いと思う。
買った店が遠方で不便なら近所の自販でも寄ればいいと思う。

ターボの4WDを検討中。ずっとCVT+64psの発売を待ってました。
・・・ほんとこんなに待たされるとは思いませんでしたよ（怒）
もともとエコカー減税とか対象外だから、急がず来月まで待って日産OEMと競合させるつもり。
消費者の立場なら少しでも安くしたいと思うのは当たり前ですよね。
そもそももっと前に発売されてたらタントにこれほど水をあけられることもなかったはず。
で、景気後退でなりふり構わずOEMかw
販売店さん御免ね。恨むのなら出し惜しみしたメーカーを恨んでね。

>>428
凹み方にもよると思うけどカーコンビニとか自分でパテ・耐水ペーパー等である程度補修して
塗装だけ業者にしてもらうとかは?

もしくはオクでフロントエアロだけGETするとか(純正のやつなら安い、社外は高い。)
たまに新車はずしのもあったりするよ。

あ、それとプラスチックじゃなくて FRPだと思うのだが(;^_^)

けっこうカッコイイかも

ttp://www.mag-x.com/blog/2009/09/scoopsw.html

>>425
リアのバルブはもちＬＥＤですよね？

バルブならバルブだろ

＞434
リヤは全部のバルブが確か普通のバルブだったような・・・
せめてハイマウントランプだけでも、スポイラー内臓LEDに変更とか
期待してたけどね〜

>>433
これ見る限りではけっこういいな
ディーラーに問い合わせたら、明日には展示車入荷するって言ってたから見に行ってみよ

スズキ車でLEDテールランプ使ったやつなんて皆無だ。

>>431
ｷﾓｯ
こいつなんでこんなに上から目線なんだ？

NAにもCVT採用で本気モードか
どこまでタントの販売台数に肉薄できるか

>>431
タントカスタムのRSにしたらどうでしょう
ターボの4WDだし、CVTの64psだし
見下してる会社のくるま買うより気分いいと思いますよ

いよいよ明日だな

タントは奥様方に人気があるので、
パレットも品揃えでタントに並んだってことでしょうか

エコカー減税対象車になったこと
燃費が向上したことをアピールする

トヨタがプリウス発表の時にインサイトをレンタルしてきて
乗り比べができるようにしていましたが、

タントのローグレードでかなり使いこんだ、生活のしみじみ観が
でている車両を系列の中古販売業者からレンタルしてきて、
試乗車にするか、あたかもお客の車のようにならべとくなどして、
ダイハツのお店へ足を運ばせない、ファーストインスピレーション
をひきずるからね、結局最後は人と人だし
価格が高いといいだしたら、ワゴンＲをおすすめする準備をしとく、
日産OEMの話がでたら、向こうはＯＥＭなので値引きは
厳しいですよとか、アフターメンテを考えたら、スズキで購入した方がよいですよ
というような感じでがんばれば、そこそこ売れるんじゃないかな

いよいよ明日かあ、実車見るのが楽しみ。

>タントのローグレードでかなり使いこんだ、生活のしみじみ観が
>でている車両を系列の中古販売業者からレンタルしてきて、
こんなこと行きつけのディーラーがしたら　マジで幻滅ｗ

CVT積んだからタント並みに売れるとか考えてる奴って馬鹿じゃないのかね。
この手の車を買う奴の大半はそんな所を見てないよ。
タントが売れるのはブランドとイメージ戦略の成功が大きい。
対するパレットはそもそもスズキがワゴンRマンセーで売るが感じられないからな。
この機会にイメージ戦略を一新してCM流しまくれば売れるかも知れんけど。

タントのCMは印象に残るもんねえ
スズキはそういうの下手くそだ

( ＾ω＾)同比率のバスでも運転してろお♪
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（´д｀）＝つ( ;・ω・) >>448

>>430　>>432
ありがとう

今日ディーラーの前を通りかかったら、もう実車がショールームに展示されてた。
黒だったが、思ったより悪くない感じだった。
最初の情報が出た時のインパクトが悪い意味で強すぎたから
公平な視点じゃないかも知れないけど。

Ｍターボって廃止なのか？

SWのTS（オーディオレス）と標準TSでカタログを比較してみた。
・カーテンエアバック廃止
・ルーフスピーカー（イルミ付）廃止
・センタースピーカー廃止（センターボックスに変更）
・運転席アシストグリップ廃止
・メッキインサイドドアハンドル追加
・ピアノブラックドアアームレスト追加
・フロントアームレストボックス追加
・車体色　ルナグレー追加
　　　　　レッド・ブルー・ローズ・アズール廃止

ttp://blog.tubakihara.com/?eid=1128536
ttp://660.blog72.fc2.com/blog-entry-1134.html

>・車体色　ルナグレー追加
>　　　　　レッド・ブルー・ローズ・アズール廃止
追加されるのが1色だけなのに
4色も無くすの？しかもレッド・ブルーを？
それってSWだけの設定？

新標準系のカラーは分かりません。
SWは３グレード６カラーとなっています。

17日まで2時間切ったねっ！
みんなもう店の前にいるの？

>>452
残念ながら廃止。

SWってターボじゃないの？

>>452
じゃあＸの４ＷＤターボは大勝利という考え方は正しい？

ラパンの記事でエンジンの改良(主に冷却系)が進んだことで
Mターボやセルボでやった直噴ターボのメリットは無くなり
今後は普通のターボエンジン一本に絞る。と読んだ記憶がある

いよいよ今日か。
発表何時だ？

そんな待ち遠しい車か？

>>463 馬鹿だな。近所のスズキディーラー見てみろよ。
セールスが開店前の客を引き止めるのに必死だぞ。

スズキは公式HPの更新が遅いから、昼くらいになるな。

発表またなくても
先週から展示してたよ
ただのマイチェンだし

マイチェンにしては、盛り上がってるね　ハハハ

公式更新ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━と思ったらカタログはまだだった。
>>466
Webの更新を楽しみにしてるだけなんだけど。

ニュースの方に来たな
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0917/index.html

特設サイトの方は
サイト公開までもう少しお待ち下さい。
って表記になった。

　　∧_∧
⊂（#・ω・） サイト公開まだかよ！
　/　　　ﾉ⊃
　し―-J　
　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　もう少しお待ち下さい♪
　　 ﾟし-Jﾟ

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!

http://www.suzuki-palette.jp/sw/

サイト公開までもう少しお待ち下さい。

のりぴーとどっちがはやいかな？

なんでサイト書き換え程度の事にこんなに時間がかかるんだ。
ていうか、１７日の午前０時に書き換えろよ。
スズキはすべてにおいて行動が鈍い。

パレット乗りならまったり待とうぜ

タント買おうとしてたけどパレットの方が燃費いいジャマイカ

>>473
車を観たいだけならﾃﾞﾗに逝ったほうが早いんだよな。

カタログもらってきたけど、ノーマルの方にもCVTを載っけてきたんだな。
グレードがG・L・Xの3つになって、L・Xがエコカー減税対象。Gは4AT。

>>メッキインサイドドアハンドル追加
これは後席も？

Dラーに電話入れたら、「不具合があった為、試乗車の入庫が遅れます」と
言われた。
不具合って何だろう？

>>479
えっ、それで発表が遅れてたりしてw
重大な欠陥じゃなきゃいいが・・・

入庫する前に不具合みつかってよかったね

週末に間に合えばいいけどね

17時なのに発表ｺﾈｰ
発表出来ないほどの致命的な不具合だったのかな。

>>479 リアハッチのオイルダンパーじゃないかな。たぶん。

>>482
マイチェンで発表なんかするの？

スタートダッシュは失敗だな
ＣＭも見ないし、不具合は見つかる
期待はしてるだけに、残念

>>483
リアハッチのオイルダンパー？
リアハッチは今回のMCで形状変わってないみたいだけど・・・なんで？
新型エンジンとか新型CVTの不具合でない事を祈る・・・

修ちゃん｢なんで家にタントがあるの？｣

>>487
研究の為です、柳家 小 byあさげ

>>487
ライバルメーカーの車をお買い上げするのはどこでもやってるぞ。

>>489
確かに、ゴーンがポルシェ乗ってて接触事故してたし(笑)

きたっ！

>>491
ほんどだ、きたきた

>>490
あのおっさんはほとんど趣味だと思うｗｗｗ

CM観たけど、チャップリン版と比べるまでも無くいい感じになってるな

サイト重すぎ。スズキ車の発売時っていつもサイトが重い。

やっぱり普通のターボ消えてるｗ

確かにチャップリンに比べれば格段によくなってるなｗｗ
しかし相変わらずダイハツのほうがＣＭはうまいな

なぜノーマルターボを出さないんだよ〜

メーカーも大人の事情があるんだよ

cvt魅力的だけど
MC前にTの青かっててよかった。
ノーマルはエアロもないし、、HIDもないんだね。

これからMC前のTとｔｓが人気でそうな予感。

パレットSWはいいとして、ノーマルパレットのWebカタログがカオスだな。
エクステリアやインテリアの画像が妙に縦長になってたり、メーターパネルに前期モデルの物が混ざってたり。

パレットＳＷはタントカスタムのパクりですか？

見てわからんなら帰れ。

不覚にもCM気に入ってしまったｗ
色彩も綺麗だし、コンセプトも分かりやすくていいね

ただしSW、お前は駄目だ。安っぽい

ステッペンウルフのワイルドでいこう　ですか
ほかのCMでさんざん使い古されまくりの曲だ

BSのEAGERのCMとかね

SWのグレー？かなりカッコいい
ブラックか悩む。

CVTの試乗してみた人いたら感想よろ

>>507
不具合でたからしばらくは試乗できないと思われ
でも買いに来た人に不具合でたなんて言えないよな

スズキ、軽ワゴン「パレット」を一部改良
新開発CVTで燃費向上に成功。専用デザインの「パレットSW」も追加

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090917_316270.html

SWは外見だと各グレードの区別がつかないな。ホイールも全部同じだし。
星の数と燃費基準の数字でなんとか判断付くか。

SWの顔はイマイチな気が・・・
好みの問題だけどさ

>>510 そう思った。ミラーにウインカーが付いてたら一応上２つのモデル、
あとはドアの警告ステッカー程度。
なんかターボモデルだけの何かが欲しいなぁ。
チャンピオンイエローの設定とか。

イエローは俺も欲しいが世間じゃ受けないと思う。あれで受けるのはスイポくらいじゃないか。
スティングレーTSだけ15インチホイール奢ってるのは、スズキ的にはかなりのボーナスだということね。

今までのディスチャージモデルは買えなくなるのか。
プレミアつくかな。

>>510

まあ、今までのもT(S)とXSは外観の区別つかなかったからな。

http://market-uploader.com/neo/src/1253190148289.jpg

確かにそうだな。
スズキはグレードでの見栄えの差を減らすことでコスト削減を（ｒｙ
買う側からしたら、そのほうがいいかも。

>>516
仕事はやすぎ。

>>516
これから今乗っているワゴンR売って買うのに

マウンテンデュー色だなｗ

・・・というかCVTは新しく開発したエンジン、なんだよね？
主要諸元見てきたけど、現行ワゴンRと同じに見えるのは何故なんだぜ？

>>516
SUZUKI SPORTのデカールが貼ってあったら完ぺき。
SWにクリアベージュメタがあるんだけど、あんまり似合わない気がする。

>>516

ちょｗ
イエローもなかなかイケるね。

アルテッツア思い出したよ。

>>520
日本語不自由だな。

最新エンジン(K6A)であって新開発ではない。

>523　ひょっとしてこれのことか？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E4%BD%95%E6%95%85%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A0%E3%81%9C&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

>>524
現行ジムニーから順次搭載されてる新シリンダーブロックのK6Aを、パレットにも転用しただけだよ。
現行尺と同じエンジン。
スペック上は、以前のK6Aと変わらないけど、冷却性能が上がったおかげでターボのブースト圧があげられるようになった。

>>524
違う。>>520の書き方だとCVT＝エンジンのようにみえるから
CVTモデルは・・・とか書けばいいと思うんだぜ。

どちらにせよ、新開発ではなく最新型なだけなんだぜ。
みんな大好きK6Aなんだぜ。

無知な俺に親切にレスしてくれた人達サンクス。
ようやく理解できたので今日は良く眠れそうですｗ

インプレまだー？

>>528
>>479
試乗車が来てないディーラーがあるみたいだからインプレは当分無理では。

ＳＷどうよ？
公式見る限りかなり安っぽいんだが・・・

>>529
そっかぁ・・・
パレットのデザインさんざんバカにしてきたけど
SWなら許容できるから新しいCVTのインプレかなり期待してます。
燃費でタントに勝てるならこっちにしたいなぁ

Kでエアロ感出しすぎるとチープになるな
あと時代遅れ感と、ワゴンRとは体型が違うのに流用とか
センスとか創造性が無いね

流用に見えるけど、フォグランプくらいしか共用部品が無い。
フロントグリルもヘッドライトもパレットSW専用だ。
Mターボに関しては、CVT+自主規制枠上限馬力で燃費が同等なんで要らないと思う。

タントもそうだけどターボが１グレードしかないってどうなの？
こんな重いクルマの660ccNAって使い物になるの？

>>529
普通に考えれば、
うちの店の試乗車分まで回ってこなかったとか、
試乗車搬入しようとしてぶつけたとか、
「その店の」不都合程度な気がするが。

>>535
その程度の話だったらいいけどね。
>>534
タントの売れ線はノンターボのカスタムだし。買う人はあんまりｷﾆｼﾅｲみたいね。

今日Dﾗｰと話したが、展示車はあるけど、試乗車はまだ来てないと………先週の話では17日には即乗りできると言っていたのに………

>>534
パレットTS（SW前）試乗してみたけど
「これでターボ？」かと思った

パワーウエイトレシオ重視で、スズキだとセルボSRに傾きつつある
ラパンとDハツのミラカスのターボにも試乗してみたい

あとは中古で、今は無きMAXとか

スティングレー化はいいからアルトワークス復活させろよ

NISSANのOEMは、いつ発売なんだろうか？SW買うつもりだったが
欲しかったREDがBODY COLORから消えてた。あとはNISSANに期待したいが
基本的にBODY COLORはSWと同じなんだろうか？

パレットはシートが固くていまいちだった。
もっとシートが良ければ考えるのに！

>>538 いまＮＡのパレットに乗ってるけど
代車でパレターボに乗ったとき全然世界が違って感じたよ。
これなら信号で突かれなくて済むなって思った。
逆にセルボＳＲは期待しすぎたせいか　リッターカー並で
つまらんなぁと思った。てか狭すぎた。

NAでも信号で突かれるほどノロくはないだろ

頻繁に突かれるとしたら運転の仕方の問題か
後ろにつく奴が人格異常者ばかりでよっぽど運が悪いのかのどちらかなんじゃね？

今日、現行スティングレーの後ろに乗っけてもらったけど足元広かったな
パレットはもっと広いの？
パレットが候補だが現車を見に行く時間がなくて

パレットはリアシート広いけど、背もたれが低いんで座り心地はスティングレーのほうがいい。

ＭＣ前のＧリミを失って、代車生活中の造花屋です。
ＳＷのＧＳの白か銀で決めようと思ってます。
外観はＳＷでも標準でもどっちでもいいんです。乗ってりゃ見えないんで。
ＣＶＴより４ＡＴが好きなので、ＬじゃなくてＧＳにしました。
ただ、Ｌの方がタイヤが小さい分小回りが利くし冬タイヤが安くて済むので、
超狭い所も長距離も走る者としてはそこが気になる点ですが。
ＧＳの装備にカーテンエアバッグを足してＬの内外装の仕様が欲しいです。
　
あ、走行距離のご指摘を受けましたが、仕事で一日１００km以上は走るのと、
たまの休みに往復５００km近い遠征をするので、月あたり４０００km超。
３万kmまであっというまでした。不況じゃなければもっと走ってますね。
　
>>534
ＭＣ前の４ＡＴでしたが、大人一人＋数十kgの荷物でも充分元気に走ります。
最終減速比の数値が大き目で、回転を上げて力を稼いでいる感がありますが、
遮音が良いし、頭のいい４ＡＴだったので、走って不快じゃなかったです。
燃費は生涯で１３ぐらいでした。長めの下り坂があるとメチャ伸びました。
ＣＶＴ車やターボ付ではどうなるんでしょう？気になります。

新型CVTはしばらく手を出さないほうがいいとオモ。
トラブル続きなんで。

トラブルなんて聞かなかったけど
あっても新車保障があるから問題ないっしょ

パレットCVTターボ
100Km/hで約2500rpm
4ATは4800だったかなぁ忘れたｗ

もう中古でてるよ〜

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070601520090917001.html

ＮＡなんてとてもじゃないが高速走れないレベルだろ。

>新型CVTはしばらく手を出さないほうがいいとオモ。
ワゴンRやラパンのCVTは富士重工製だが、この新型CVTは小型車まで搭載を考えているジャトコ製。
ttp://www.jatco.co.jp/NEWS/2009/090722.html
ttp://www.jatco.co.jp/WHATSNEW/index.html#090917

>>504
＞不覚にもCM気に入ってしまったｗ
＞色彩も綺麗だし、コンセプトも分かりやすくていいね

オレも。目に汁がにじんだｗ
歳とったな、オレ・・・

>>546
> 走行距離のご指摘

申し訳ない。てっきり工作だとばかり思ってました。
失礼しました。

SWターボ、もう試乗した人いますか？感想をお願いします。

デザイン良くなったね
これならタントと対等に戦える

公式がﾑｯﾁｬ重い!!!!

静粛性かなりよくなってる。ＭＣ前のターボと比べものにならないわ。
初期不良が心配だけどかなり不快なノイズとかロードノイズが減った感じ。

SWトップの画像は、もうええわ

ましにはなったけどDQN臭いガキ臭い

>>560
それはマシになったと言えるのか?笑

バックモニター付きＣＤプレーヤーって、地デジチューナー繋いでテレビとかにならんかな？

ノーマルパレットにもエアログレードあればいいのにな
Lにエアロとアルミ付けて7〜8万円アップくらいの価格設定で
ワゴンRもスティングレーあってもノーマルのFXリミなんて売れ筋グレードがあるわけで

そのうち、ノーマルパレにリミテットがでてエアロとかHIDがまたつくんだろうと予測。

GOOの中古車のところに新車を登録する業者しねばいいのに。

ＮＡじゃ遅すぎて話しにならないよ

　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
　　　　 ／⌒　　⌒＼　　 |　　 |
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　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜こいつ最高にアホ
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　　(＿＿＿）　　　　　　/

フロントはなかなかのデザインだな。タンカスにタメはれる。
リアは俺的に駄目だｗ

ＮＡ選ぶ奴は自殺行為だよ

MC前は4WDだけMターボなんていうグレードもあったが、新型CVTが備わった以上はNAでも問題ない

のかどうかは試乗しないと判らないと思う

TVCMのノーマルパレットのナンバーが
０９−１７　だった
９月１７日か

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。

だったらいいんだけどなあ……予算の都合でNAです

ターボもNAも変わらかったら、アホ臭くて余計な金出してターボ買う人はいません。
とにかく試乗された方が良いですよ。
使用環境により必須とは思いませんが、私はもうNAには戻れないです。

今回のパレットは大失敗
スティングレー真似れば売れると思ったのかね

ココアの好調から学べよ、おさむちゃん
今の売れ筋はＤＱＮ志向よりスイーツ（笑）志向だよ
（笑）とか入れたけど、おれも嫌いじゃないんだ、スイーツ（笑）志向

可愛くて実用的なの希望

車中泊に適した車 - 車中泊まとめWiki
http://hikaku.fxtec.info/syachuhaku/index.php?FrontPage

今日白と紫の実車見てきたけど、白かなりいいな
紫もよかったけど、試乗は今は無理って言われたよ
いい感じの営業さんだった

コレってｼﾞｬﾄｺと日産が開発したっていうCVT?
パレットが一番最初に採用されたってこと?
次期マーチにもたぶんこれが付くんじゃろうか?
識者がおられたら教えてくだされ

ＣＶＴ系の登録がメーカーからの通達により、止められているようです。
何があったのでしょうか？

>>578
日産が怒ったんじゃね？

もう日産がプンスカプンｗ

冗談はさておきなんか不具合でも見つかったんじゃないの

>>580
大当たり
スズキさんがウチの会社に来て、大激怒してましたよっと

もともと登録なんか出来ないじゃん。
届出だろ。

>581 ジャトコの人？
世界初と大々的に謳ってる新型CVTなだけに
信頼性を不安視されてたけどしょっぱなから？
本当なら客に納車してから発覚とかよりはいいし
いいタイミングで不具合出たとも思えるな

>>581
マジすか〜？
かなり新世代CVTの大本命視してたんだけど。

新設計だからといったレベルの話じゃないんで、余計にスズキさんも、です
これでまた賃下げボーナス下げの口実を社長に与えてしまいました

12313546

>581
うーんやはり、9月18日納車予定が店舗にまで車が来ているのに
登録できないと、営業が17日に連絡よこしたのはこういうことか。

>>587
私も今月納車できると聞き、楽しみにしておりましたが、理由は何にせよ、
こうした事態を発生させたメーカーに対しては、然るべき償いを求めたいと、
憤っています。

スミマセン。ホントウニスミナセン。

>>588

なんじゃそりゃ。代車が来て　少々お待ちください。で終了だよ。
コーンズじゃあるまいし月は隈無きもののをみるものかは。

やっぱりCVTは無しの方向でｗｗｗ



とかだったら笑えない

なにこの流れ
とりあえず今のところそんな情報ここ以外では取り沙汰されてないぞえ

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　ﾌﾟﾘﾝ
　　 ﾟし-Jﾟ

　 　 　　　　 ＿
　　　　　 　/〜ヽ
　　　　　((（｡・-・）))　ﾌﾟﾙﾙﾝ♪
　　　　　　 ﾟし-Jﾟ

ＴＳ購入交渉するとしたら
最低でもどれ位割り引いてもらって、
サービスで何のオプションを
付けてもらった方がいいですか？！

>>594
それはあなたの交渉次第
値引きやサービスに期待するなら新型発表直後は一番渋いよ
馴染みでもない店で最初から足元見た交渉なんてしてたら値引きどころか相手にされないよ

>>594
TSなら減税対象じゃないから急ぐ必要はない。
ここはじっくり腰を据えてかかろう。
とりあえず来月の日産OEMと年末のMCタントを競合させよう。

日産ＯＥＭは来年１月との情報

CVTの試乗車がない件

>>598
ATの試乗車もなかなか見つからないね。

さて、SW登場でタンカスと同じ土俵に立ったワケだが…
どっちにするか…

一番安いやつで113万って。
でもスズキの販売網はすごいな、田舎でもどこでも修理屋が看板あげて
外の数台の中古車と一緒に売っている。

>>597
俺情報だと11月という情報

ヤバい
スティングレー購入予定だったけど、パレットSWかっこいいな…

四駆でもＣＶＴがあるのは強みだな…
タントにはない。

>>598
と、いうより生産が店舗数に追いつかず試乗車を作る余裕が無いんじゃないの？
地元のサブデーラー行ったら、黒いSWターボを試乗車として注文してるけど入るのは１０月になるって言ってた
試乗車が来るまでスズキから白いSWターボ(CVT)貸してもらってショールームに飾ってたよ
貸し出したスズキ正規デーラーにも行ったけど、黒いSW(AT)が１台だけでショールームに入ってた
そこで営業と話したら銀色のSW(CVT)も入ったけど、隣の市のサブデーラーに飾ってあるから試乗車はまだ無いんだって

スズキ　プリン

CVTを試したいのに試乗車がない・・・

スーパーワゴンって名前がダサすぎ
カスズキらしいなｗ
ダイハツのカスタムってかっこいいですぅ

俺はタンカスよりこっちのがいいな
タンカス実燃費悪すぎるし、ロールがひどい
ＳＷ実車みたけどかなりよかった
あとは試乗してみてなんだが・・・

カスがタムシで痒いのか？

スネイクホワイト

ずいぶんと割高な車だと思う。

http://std1.ladio.net:8060/gaauta.m3u　

タントＶセレターボ所有者だがＳＷの方がいいな

パンフが気合い入ってね〜な

9/17にデラから試乗車と展示車が入ったと連絡をもらっていたので、
今日早速行ったのだが・・。
3台置いていたけど全てナンバープレート取り外していて、
試乗は出来ないって言われたよ。

理由を聞いたら、「発売前の最終点検でちょっと引っかかるところがあり・・」
と言葉を濁した言い方してた。
「お客様に納車してから不具合等でご迷惑をかけるより、発売前に見つかって
かえってよかったと思っています」だって。

いつから試乗出来るのか聞いたけど、今の所はわかりませんって言ってたよ。

やっぱりエンジンが？？？

そんな状況なのにセールスされるのって何か嫌だなあ。

そんなの前代未聞じゃないのか

パレットのフロアマットって市販で売ってる？

パレットノーマルタイプのWebサイトトップ、今だに「TS」の写真が使ってあるし、CMのところもチャプリンのままだ。
どこが担当してたらこんなに雑な仕事するんだよ。

>>597>>602
OEMの話は知らんかった…orz
詳細きぼんぬ。
SWのニサーン版も出るのかな？

>>119
え？
ちゃんとかわってるお？

キャッシュ削除してないとか、変な串通してるとかしてない？

訂正
>>119
↓
>>619

>>621
お恥ずかしい…。

自演ばっかりしてるからそういうミスするんだよハゲちゃびんｗｗｗ

自演はしてないけど、キャッシュをクリアしてなかっただけだった。すいません。
ここんとこCVTがどうたらと騒いでるけど、ハードの不具合なのかビジネス上の行き違いなのかはっきりしてほしい。

納期は遅れるみたいだけど原因は判明していて
性能には問題ないみたいよ

納車されてから　やれ入庫して！とか交換だ！
よりは良かったかな？

>>626
ＥＧすたーとボタンの不具合のときはスイフトの代車とかに乗れて
楽しかったが・・

>>626
安心したよ。

昨日デラに問い合わせたところ、TSの試乗車は入ってるそうです。

新しいCMいいな。
タントのユースケ小池CMよりインパクトは少ないけど
清潔感があって万人向けで良い感じ。
最初からこんな感じにしておけば良かったのに。

最初からチャップリンじゃなくて今のCMみたいのだったらもっと売れてたんじゃないかと思う

売れてねーよｗｗｗ

どうしてもワゴンRに譲らないといけない部分があるから難しいよね。

補助金減税が始まったときに対象車がなくワゴンRに流れたパターンも結構ありそうだ。
スライドドアも高い天井も魅力だが同等装備で車体価格が安くさらに補助金と減税ときたらそっちが魅力になってもおかしくないわな。

似非チャップリンのＣＭ
www

ホント最初のイニシャルコストの安さだけは魅力的だわ…
俺の車なんて自賠、取得、消費、自動車、重量税で４０万超えだよ。リアルプギャーだよ…

で今、親にパレット勧めてる…パレット安いよ…広いよ…便利だよ…

でも錆びるんだよな
３年目くらいからポツポツと…
スライドドアのレールも錆びやすいし

おかしいな。パレット出てから1年半しか経ってないけど。

タイムリープしてきたんじゃね？

ＳＷのパールホワイト・ＸＳ契約してきたよ
はやくこないかなー

>>640
おめでとさん
早く来てくれるといいですね〜レポも期待しています。

>>640
納車の大体の時期は聞いた？

>>640
納車の大体の時期は聞いた？

納車「された」と書かないと突かれるから気をつけてね>>640

>>639
時かけ乙

>>642
不具合の問題は解消されたから、はやければ今月中で、遅くても１０月中旬って言われた
営業さんからはっきりわかり次第、連絡してくれるって言われた

日産OEMはどんなデザイン？詳細まだ？

ＳＷかっこいいな
それに比べてかっこよくもなくかわいくもない
つり眼は何を狙ったんだか

しかしまぁ、パレットってネーミングにはPOPなイメージを感じるんだけど
名前と実物のイメージがかけ離れてるな。カラーリングも暗めの色ばっかりだし

タントのがパレットって名前が似合う

ハイ、ＣＶＴ直りましたんでって言われてもなー。
動力系に不安のあるクルマなんか怖くて買えないっしょ？

スズキやジャトコもこれだけ大々的に宣伝やってやっぱり新型ＣＶＴは
出せませんなんて出来ないから、少々の不都合には目を瞑ってるところもあるかもしらん。

ただどうしてもと言うなら４速ＡＴ仕様かな。

>>649
パレットって荷台って意味だろ

荷台という意味もあるが絵具入れる奴もパレット。
POPとはパステルカラーを連想しての事だろう。

マーチが潰れたら、パレットに乗り換えようかな。
軽自動車の加速時のエンジン音は軽快気動車のキハ120系の
キュィーンといった感じのエンジンの音で笑える。

昨日ディーラー行ったら市場者ないて言われた。
候補からはずれたわ

フロントガラス部分が高すぎて不細工デコ広顔に見えるだろｗ
なんでこんなデザインにしちゃったんだろ。

パレット自体デザインがヤバかったんだからパレットやめて違う車造れば良かったのにさ

日産ルークス

試乗車無いのって不具合なのか…
昨日みんからか何かの報告に納車されたって投稿あったから
部品とかの構造上の不具合じゃなくて量産の時に何かあったのかな？

まあ、構造上の不具合じゃなくて安心したわ。

>>654
どうせ何も買わないんだろｗ

でーじかっこいい

先ほどTSに試乗して、成約してしまいました。
自慢とか脚色でなければ、TSの試乗車は県内だったか市内だったかでここ一店だけだとか。
(流石に県内でたった一店て事はないと思うけど……)
不具合云々に関しては、流石に口にしてませんでしたが。

値引きについては、やはり新しいって事で渋目でいきたい……との事でしたが、
当初考えていたスティングレーと同じ値引き額プラス端数切り捨てで、107kでやってくれました。
決して大きい店ではないのですが、雰囲気のいい店でしたし、値引き額で決めちゃいました。

>>660
ご成約おめでとうございます。
試乗されたとのことですが、ＣＶＴのインプレを是非お願いします。
107Kとのことですが、下取り込みですか？
下取りがなければ、170Kの間違いでは？

17万円かよw

>>655
それはお父さんと言わない約束をしてただろ！

新型パレットってターボある？

うちにいるより家族だね

>>664
SWで、CVTのみ

>>666
そっかー

プリン亀

嫁用に買おうと思ってディーラー行ってみた
試乗してみたかったけど、今は用意できてないって言われたよ
展示車見る限りでは中々いいね
あとはあの重さをＮＡでどれだけ走るのかが気になる

Dにある展示車ってなんで良くみえるんだろなｗ
ショールームにあるからか？雰囲気がそうしてるのか？何かマインドコントロールされてるのか？
実際に納車されてうちの玄関先で見たとき｢あれ・・？｣って思う所がある

CMの歌、ほたる日和っていうバンドなんだ、最初、平井堅かと思った

>>671
俺は財津和夫かと思った。

けどスズキＣＭにしては珍しく良い曲やね〜。

家族の絆を前面に押し出していいＣＭだなと思ったよ。

>>669
あの重さでＮＡはないわー
チョイノリ専用だろ

ほたる日和は良いね
YouTubeで一通り歌聴いたけど

ＴＳ購入予定なんですが
ハイグレードサウンドシステムってそれなりにいい音なんでしょうか？
近くに展示してないので…

旧パレットでもＸの４ＷＤって雪国中心に結構売れ線だったんでしょ
絶対標準タイプのリーズナブルなターボが追加されると見た
それまで待とうホトトギス

>>653
ターボならｷﾊ181みたい

将来、ＳＷのＴグレードが追加されるな

昨日カタログもらいに行ったらもうカタログきれてて、簡単なリーフレットだけもらってきた
聞いたら、８０部用意してたのが、まさかこんなに早くなくなると思ってなかったらしい

うちにいるより、家族だね。
小さなクルマ、大きな未来。

バンパーの穴から虫入るだろ(´･ω･｀)
ttp://image.blog.livedoor.jp/arinamoriyama/imgs/d/d/dd1526b9.JPG
ttp://blog.livedoor.jp/arinamoriyama/archives/51526069.html

昨日スズキに行ったらやる気のない店員だったから見積り出さないで他のスズキに行ったわ

CMでながれてる曲は誰の曲ですか??

>>683
すぐ上の書き込み読もうぜ

>>671
私はスピッツだと思ってたよ〜

ガリバーで新車見積もってもらったほうがナビつきでも安いよ

>>681
ホイールの隙間開きすぎだなローダウンしないとかっこ悪い

ＣＭ曲
♪ 季節は通り過ぎる
　・・・君たちの笑顔は
　・・・っと、ずっと・・・♪

うまく聞き取れた人、教えて
できれば曲の全体を聞いてみたい

>>675
確かMCでハイグレードサウンドシステムはオプションにならなかったっけ？
結論からいうと、あれ付けるくらいだったら差額で社外スピーカー
社外オーディオにかえたほうが数倍幸せになれる。

>>684
本当だ
ありがとう

マサムネの声ではない

ＳＷダサ・・・
きもいなーあの湾曲・・・
生理的に受けつかない顔だわ

>>692
おまえの意見なんか誰も聞いてないよ

合わないなら買わなきゃいいだけの話だな。
俺は現行ムーヴカスタムの、あの深海魚系ギョロ目が全く駄目だ。

ＳＷの新型ＣＶＴってどうなの？ワゴンＲのＣＶＴとやっぱ違うのかなあ。

パレットのCVTはマジで新型だから困る。ワゴンRのものとも別物。
同じCVTをワゴンRに積んだら、今よりも確実に燃費が良くなる。
クソ重いパレットでｴﾛｶｰ減税対応したくらいだから。

新型CVTマイチェンでワゴンRに搭載する前の人柱だな

車重増えたんだな

♪いつものラーメン(･∀･)

700(σ･∀･)σ

パレットの普通車仕様（1300〜1500）が出たら、
買いたいな。

それランディ・・

>>702
この前スズキマークが付いたミニバン初めてみて、
スズキってミニバン作ってたっけ？と調べてみたら日産のＯＥＭだったでござる。

>>699
空耳乙

エブリー <- 仕事上手
パレット <- 中流階級 　<-今ココ (^^;
ランディ <- セレブリティ
兆　　　<- 雲上

車重くそ重いって何キロなん？

ＴＳの４駆で１０１０ｷﾛ

こりゃ走らんな

能無しデザイナー

試乗した人が出てこないことには・・・
でも新型CVT積んでも劇的に走りがよくなることもなかろうに

今回も売れずにこのモデルで絶版ですな

>>710
Dラーに聞いたら、たぶん今月一杯は試乗ができないかも、と言われたよ。
登録にSTOPがかかってるんだって。

という自分も試乗待ちしてんだけどねー。
新型CVT＆ターボってどんな走りなんだろーか。

ジムニーは１２００キロくらいやしそんな重さ変わらないやん

CMコンセプトがタントの丸パクリ。

チャップリンでこけたからねｗ

お父さん役してる人のブログをハケーン
http://plz.rakuten.co.jp/torihi/diary/?act=view&d_date=2009-09-17&d_seq=1&sact=c

SWの内装でノーマルの外観がいいな

外観はタントがいいな

もうくんな

タントが両側スライドドアになるんなら許してやる

シルバーウィークとスーパーワゴン掛けてたのかな

たしかになー。テレビCM見たときタントの新しいCMかと
マジで思ったよ。
あそこまでパクるとは。。。
もうプライドがどうのとか言ってる場合じゃ無くなったんだろうな。

今は亡きノアのCMｗとセレナのCMみたい…

新型出たけど値段が高過ぎる。普通車と変わらないよ。売れないよ。

とにかく　１２月のタントのMCまでに
減税を全面に出して売れるだけ売ろうと必死だな

>>723

禿同。スズキのファン離れにつながらなきゃいいけどね。

パレットＳＷ　ＴＳに試乗しました。
わかっていたけど、やっぱターボと新型ＣＶＴを持ってしても960kgはさすがにきっつい。
エンジンも風切り音もＣＶＴも静かなのはいいんだけど、とにかく車体が重い重い。
おまけにロールも大きいし。タントにしてもそうだけど、あの手の車は
軽ではかなり無理があるね。燃費計で軽く計測したけどリッター10kmちょっとだった。

背が高いのが好きなら、せいぜいワゴンＲかスティングレーが軽だと限界だよ。
ターボといえども900kgを越えると加速、燃費ともにかなり厳しいね。
それ以上の広さ、高さを求めるとなるとエブリイとかになってしまうけど
さすがにねえ。(笑)

どうしてもあの手の車が欲しいなら、ちょっとカテゴリが違うけど
パッソセッテとかフリードを素直に買った方がいいよ。

ロールは他社に比べたらましなほうだよ。

>>726
正論でございます。

タントに比べたらロールは遥かにマシだろうね
あの車はひどい

>>726
パッソセッテなんてあんなお粗末なのを勧めるなよ。

新型ＣＶＴって
従来型より静かになったのかな？
パレットに今までCVTモデルが無かった以上正確には比較できないかもしれんが

車重よりも問題なのは君の体重

新型パレットの受注も好調で好評だからか
変な奴がこのスレに来るようになったな

>>726
空想インプレありがとう。

>>726
＞ロールが大きい　って？
車高の高い他の軽と実際に乗り比べる事をお勧めしたい。
同じクラスの他車と比べたらパレットは相当優秀だと思うが。

http://www.suzuki-community.jp/sw-th/

09/30 23:14〜23:20 テレビ東京
RUN　BEAR　RUN
テレビ東京新キャラクター「RUN!!　BEAR　RUN!!」と、
SUZUKI「パレットSW」のコラボCMが完成。
楽曲は青山テルマ。この夢の企画の実現過程を紹介。

>>648
ドイ厨は問題外で話にならんと思う俺も、そこだけは同感だな。
↓例えばこんなんだろ。

http://www.suzuki.co.jp/car/palette_sw/index.html

欧州車のデザインがイイというより、日本車のデザインが悪い〜悪過ぎるってことだ。（中にはマシなのもあるが）

欧州車、あれで「普通」のレベルだと思う。というのは、デザインしてるの、プロのデザイナーだろ？、
それで最低でも、年収数百万円〜数万ユーロは貰ってるんだがらな。
幼稚園＆DQNみたいなデザインのレベルじゃなくて、日本車はもうちょっとどうにかならんのか？と思うよ。

（欧州車の複数の車、日本人デザイナーがデザインしてるんだからよ）

CVTよりも電子制御スロットルが気になる。
自分の普通車がコレだが、コンマ何秒かの反応遅れでも違和感を感じる。
ただペダルの踏み込み量と忠実に比例させるだけならワイヤーで十分なわけだし、
なぜ電子制御スロットルなのかといえば燃費対策でしかない。
踏み込んだつもりでも実際にはスロットルは大して開かれていない。
今の時代の流れだから仕方ないかな…

休み中このCMやたら見たな
かなり力入れてるんだろう
買う人はタントとの二択だろうが
スタイルはタントのがいいな
使い勝手は互角
運転しやすさはパレット

購入した人の意見求む

タント乗りかダイハツの人か知らんがネガキャンがウザくてタントには興味がわかな。

>>696
それほんとか？じゃ、ワゴンRとかラパンにつんでほしいな。

>>741
不人気カラー（青と赤）を処分するついでに積むといううわさが。

こんなのになるなら前モデルのＴにすれば良かった！

ターボモデルにやたらとオプション満載して
手が届きにくい価格にするのは勘弁・・

ターボ自体あんまり売る気ないよ。
売れ線はノンターボの上位グレード。これはタントカスタムも同じ。

モデル末期にテコ入れでGリミターボやＸターボが出たりして

Mターボはニッサン＆マツダのOEM専売モデルになったりして・・・。

Mターボは廃止する方向でいってるじゃん。
セルボも来年には消えるらしいし、あとはMRワゴン/モコくらいしか積んでないことになる。

VWと提携するらしいから
いずれTSIターボ載るはずｗ

vw

前モデルの新古車も少ないなぁ

>>734
どう考えても正論だし事実じゃん。
　
空想しているのはあなたの方では?
「ターボさえ積めば900Kg オーバーでもすごい加速するに決まってる」って。

パレット・タントの魅力はそう言う所じゃないだろ。　走行性能は捨てざるおえない。

>>752
誰も乗った事ないのに何とんちんかんなこと言ってんだｗ

>>734が言いたかったのは
まだ試乗車がどこにもないのに
どうやってインプレすんだって事だろうよ

>>738
オレは逆に、ペダルを踏み込んだ以上に瞬間的に電子制御スロットルを開けて、
パワーがあるように味付けするんじゃないかな、と思っている。

同じペダルの踏み込み量を、
ゆっくりペダル踏んだら、それなりにスロットルが開く。で、燃費を稼ぐ。
速く踏んだら、それ以上にスロットルが開く。で、パワーを稼ぐ。

そんなのを想像している。
実際どうなのか、早く乗りたい。

>>753
じゃあさ、>>726に何月何日にどこで試乗したか聞いてみれば
いいんじゃね？

試乗が本当なら試乗したい人がそこ行けば試乗できるし、
答えられなければ嘘だってわかるし。
ディーラーの名前くらい言ったって別に構わないでしょ？
ディーラーからしたら人が来てくれるわけだし。

スイスポもそうだけど、鱸の電スロは評判悪いなｗ

>>754
ぼうなんとか地獄メーカーのコンパクト乗りだが、
そういう味付けだわ。アクセル開度半分でも全開でも加速が一緒。
出足は良いけど伸びが無いｗ

パレットのＣＶＴはどうだろうね、変速比がかなり大きく取れるから、
やはり大きく変速比が取れた新型レガシぃのＣＶＴ車が、かなりよく走るみたいだし。
タントのＮＡも、ＣＶＴだと何とか走るからな。

登録が止まっているところを見ると、副変速機のショックが大きいとかのトラブルが出たんだろうよ。
で、今プログラムを詰めているって言う状態だと予想する。

明日から試乗出来るってさ

>>758
店舗教えろ

必死にアホか

試乗したけど
交差点曲がっただけて゜横転しそうになったよ

くだらないネガキャン。もちっとましな文句考えろ。

　最近このスレ異常にのびるねｗ

従来のＣＶＴと比べてどれぐらい効率よくトルクを引き出してくれるのか気になる
早く試乗したいよー！

質問させてください。
CMで使われているナンバーは『0917』で、頭に『0』をつけています。
『・917』のほうが自然だと思うのですが…。
事情を知ってる方がいれば教えてください。

単純にＣＭ用じゃね？

さっきパレットSWナンバー付けて公道を走ってたよ。
ディーラーの営業マンぽい人が乗ってたけど。
いよいよOKかな？

>>765

俺は誕生日が9月17日生まれで
車を買った時、ﾃﾞｨｰﾗｰの人に
『ﾅﾝﾊﾞｰは【09-17】で』と
頼んだら、
『09は無理で･9ならできます』と言われてそうした経験があるよ〜

>>765です。
ご回答ありがとうございました。
実在しないナンバーをつけて(作成して)までアピールぐらい力をいれてる、
ってことなんでしょうかね。

>>769
パレットに限らずCMやカタログ撮影用で、その時のみで特別に許可を貰って道路を走ってる筈だけど。
発売日の番号なら、よりメーカーも力入ってるんだろうねｗ
スイフトのCMは、普通に浜松ナンバーじゃなかったっけ？


後、「４２」「４９」は欠番だけど、希望ナンバーではこの番号をナンバーにしてくれるのは最近知ったｗ

新型パレット(新車)

Ｘグレード(黒)

・ワイドバイザー(17000円?)
・フットマット(4800円?)
・ナビ(150000円)
・ガラスコート加工(84000円)

その他のオプション無し、諸経費・工賃諸々込みで
155万ジャスト(補助金5万含むと150万)でポチるか悩んでます。

もう少し様子見した方が良いのでしょうか・・・？

いま、早ければ日曜にも試乗車手配できるって連絡あった

車検証が出来たとディーラーから連絡がありました。週明け納車になるそうです。
CVTの不具合は解消したみたいですね。

ダイハツのＮＡ＋ＣＶＴは、街乗りでの発進加速は鋭いけどスピードのってからは完全にジリ脚になっちゃう
スズキのは高速の坂や追い越し車線でも加速が効く（もちろんターボにはかなわないけど）けど、その分発進加速が鈍い
新型ＣＶＴでその辺は改善されてるんですかね？そこが楽しみといえば楽しみ

NAなんて加速しないから辞めてね。
後ろ走るこっちの身にもなってくれ。

TS買ってもうた。下取り入れて140萬円台だった。納車が楽しみ。

>773
まだまだ出るよCVT不具合
ウン千台単位でリペアが出てるから

>>776
おめ
私も明日契約します。

タントしか考えていなかったけど、あれは助手席シートベルトに問題ありだね。
SW見て一目惚れ。

>>777
>ウン千台単位
ウンチ台単位　に見えたw

>>779
777だけにｳﾝがつきまくりなんだろなｗｗｗ

悩んでいるけどエコ減税対象のCVTに気持ちが傾いてる
色は黒がいいけど親は白にしろってちとうるさい
でも黒がいいな。。

>>777
だから止めたんじゃないの？登録＜不具合
納車前に乗せ変えでしょ？

パパの言う事を聞きなさい！

>>781
自分で稼いだ金で買うなら黒にすりゃいい
親の援助があるなら言う事聞いて白にすべきだな

>>781
俺から忠告出来る事と言えば…

黒は夏場本当に熱いよマジで…数字的には数度なんだろうけど体感温度はヤバい。
あと最初はこまめに洗車しても、経過でしなくなるなら汚れが目立つ様になるし、
洗車も相当気を使わないと洗車傷まみれになる。
ただ、本当に良く手入れされてる黒は何物にも代え難い最高の光沢を放つ。
ストライブテープやデカール等張る場合、数年で熱でやられボロボロになる可能性有り。
収縮色…若干貰い事故の可能性が増えるかも…

白は高い、水垢が目立つ、車種によっては商用車チックに見える。
ディテールがくっきりし過ぎで黒なら見えなくなる本来の野暮ったさが強調される場合がある。
膨張色…周囲に認知され易い…

俺の自車はパレットではないが上記の理由から白にした。
色は後に迄尾を引く中々難しい問題なので良く考えると良い。
もし後々気に入らなくなった場合は我慢して乗るか、買い替え、全損扱いでオールペン（２０万程）

黒、一回乗れば分かるよ手入れの大変さがw
結論シルバー最強

シルバーは洗車しようが、しまいが、変化が少ない。洗車しがいのない車だな。

>>781 親の金なら白が良いよ。親とけんかはいけないぞ。

個人的には、黒はもう二度と乗りたくないです＞＜
なんかもう洗車ノイローゼになりかけたよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 --､__,,.. ､
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　　　　　　　　　　 ｀ ‐- ::_、ヽ　 　 　 ／:.:.:.:.:.:.:|:.:_L:.:-_〉
　　　　　　　　　　　　　 　 ＼￣`　　 ｀￣Т¨￣´　　　　　黒がいいの
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　 _,.　'　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀¨}　　　 _,.ゝ､　　　　　　　　とびっきりの黒を頂戴
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .ｸ　,.　'´　 　 ヽ
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,.ー／/／　　　　　　　ゝ､
　　　　　　　　　　　　　 /::::/.イ´　　　　　　 ／:::::::::｀:ｰ;-一､
　　　　 　 　 　 　 　 　 l:::/´ﾘ. ヽ 　 　 　 ／:::::::::::::::／:::::::::::.l

>>790
あんたのご主人さまが大好きな色だからって…。

パレットで白だと商用車っぽくなるかなと思ってＭＣ前のはゴールドっぽいのを
購入したが　実際街で見るとエアロが付いてれば白でも全然ＯＫだった。
白にしておけばよかったな

>>792
ベージュだろw
嫁さんが乗ってるが、女性向けかな？

タイヤサイズは他社の軽も含めて１世代前のサイズだね。１インチ小さい。
乗り心地や運動性能の面ではタイヤサイズは大きい方がいいと思うし、
ロードインデックスも大きくなるから車重の思いパレットはタイヤサイズを大きくすべき。
もしかしたら室内へのタイヤハウスの突き出しを抑えるために敢えて小さいサイズにしたんだろうか？

他社の外径に合わせたのは現行のワゴンRから
パレット以前は旧いんだな

乗り心地重視だから、14インチじゃないの。インチアップしていけば、乗り心地は悪くなるよ。

794がなけなしの知識を総動員して、
知ったか満載の稚拙な文章を 一生懸命書いたんだろうなと想像すると微笑ましい。
突っ込みどころありまくりw

そりゃ スポンサーが色指定すりゃそれしかなかろうが
ちなみに黒とパール系はガレージ無いと維持大変だぞ
その面でみるとシルバーが楽だわな

>>796
他社は普及グレードが155/65R14で上位グレードが165/55R15。
対してパレットは普及グレードが155/65R13で165/55R13で、他社よりちょうど１インチずつ小さい。
乗り心地は主には扁平率だが、同じ扁平率ならインチを大きくしてエアボリュームを稼いだほうが乗り心地は向上する。
外形が大きい方が段差を乗り越えるときのショックも小さくなる。
普通車も含めてモデルチェンジでタイヤサイズを大きくするのはこのため。

>>797
ぜひ突っ込んでくれ。

…うむ、>>797がちょっと半泣きになったよーな気がする。

オレは全体の見た目的にインチアップはしたくないのう。

アルミのデザインがいまいちなんで変えたいけどな
たぶん14ばかりなんだろうなw

インチアップ至上主義もどうかね？
155/65R14程度で大方のドライバーには必要十分だと思うが。
165/55R14も165/55R15も以前つけていたがまだ14の方が良かった。
15は重い感じだし、乗り心地もあまり良くない。>>799の理論は実際体験してんの？
今はわざと13インチの65扁平にしてる。ヨコハマエコス程度のタイヤだが、
運動性能も問題ない。乗り心地、燃費も向上。
まあ、見た目が気になる人には勧めないけどな。

>>802
>155/65R14程度で大方のドライバーには必要十分だと思うが。
その通り。他社の普及グレードはこのサイズ。

>165/55R14も165/55R15も以前つけていたがまだ14の方が良かった。
外径が１インチも違うこの２サイズを同一の車で比較するのは無理。
違う車での印象を混同してはいけない。

一般論だと言われればその通りかも知れない。
だが、スズキだけ見ても最近発売された他の車種（ワゴンR、ラパン）はインチアップしてるのだから、
インチアップは時代の流れで何らかのメリットがあることは明白。
現行パレットが旧サイズに留めたのは室内への突き出しを抑えるためと想像している。
次期パレットは間違いなくインチアップすると思う。

もはや時代は17インチである。

http://www.sponichi.co.jp/car/column/custom_04/KFullNormal20070413001_p.html

>>804
俺の会社の駐車場隣の奴がエブリに17インチ履かせてるよｗ
俺は乗り心地改善の為に16インチから標準の15インチに戻した…同じタイミングｗ
因みに普通車。

ちょっと前までカローラクラスでも13インチ（175/70R13とか165SR13とか）で事足りてたんだよなぁ。

>>799にはKeiがｵｽｽｽ

> >165/55R14も165/55R15も以前つけていたがまだ14の方が良かった。
> 外径が１インチも違うこの２サイズを同一の車で比較するのは無理。
> 違う車での印象を混同してはいけない。

いや、ダンクで悪いが両方履いてた。さすがに165/55R15(普通は50扁平)はぎりぎり一杯だったが。
今は13インチで穏やかに暮らしている。

一部
タイヤ全体のサイズアップ
と
ホイールのインチアップ
を混同してる奴がいる．．．

>>803
> インチアップは時代の流れで何らかのメリットがあることは明白。

その何らかを自分から言わないと説得力無いんじゃね？
普通車ならサイドウォール低くしてコーナリング時のヨレを減らすのが目的だけど
軽のは大径ホイールがおしゃれっぽいってだけの単なる流行りだと思うぞ。
大して意味もなく扁平率下げられたらタイヤが高くなって結果的にﾏｽﾞｰだけどね。

タイヤ外径の話が主題なのに、その基準をホイールのインチサイズで語るからおかしくなる

例）155/65R13→155/65R14

こんな換装は不可能。MCでこれをやれという話も無理難題だ
ホイールアーチの大きさからして違うし、車高やハンドルの舵角の変更など大掛かりな改造が必要になる

あ、すまん。俺は勘違いしてたから>>810は無しって事で。

ざっくり考えてみたが、タイヤ大径化の目的は燃費かね。
同じ回転数進む距離が変わる＝同じ距離なら回転数を抑えられる、って事で。

普通はタイヤを回転抑える為に利用しないだろ。
変速比で幾らでも出来るからな。

165/55R15　562.5mm
155/65R14　557.1mm
165/55R14　537.1mm
155/65R13　531.7mm

ホイール径だろｗ

キー代わりの携帯リモコンって標準で２コついてくんの？

>>816
外周は｢3｣をかけるんだっけ？

お…おれは…つっ…ツッコミ入れないぞ…

これが噂に聞く　ゆと・・・
いや、つ、釣られないぞ
それにしても魅力的な釣り針だな

バーカ
1.7320508 だろーが
「ひとなみに・・・」って、ならっただろ

>>820
俺はπは3.14と習ったぞby平成元年生まれのYutori

>>817
うん、２個。
３個目は１万５千円って言われたよ。

15日に前モデルを契約して昨日納車。
新モデルのデザイン嫌いだから前モデルにしてよかった。
中広いね。
両側スライドドアなのも大満足。
Gリミテッドで値引き11万だったけど妥当？

http://www35.atwiki.jp/minsutoumatome/pages/59.html

菅直人「君、ルートって知ってる？最近の人はルートも知らないんだよね。 　いいかい、３．１４１５９２・・・」

↑他でやれ

お前も他いけ

そして誰もいなくなった

今日、ＳＷのＴＳを試乗してきた
俺が思った印象は、静か、なめらか、ロールも大きくなく、乗り心地はとてもよかった
６０キロまでならすごくなめらか。
６５キロくらい超えると少し踏まないと走らないかなって印象。
普通に乗る分にはすごくいいと思った。まあ俺の勝手な印象だからあてにしないでね。

今日、ＳＷのＴＳとＸＳに試乗してきました。
>>828さんの印象と同じく、ＴＳは非常に滑らかな走りで、
街を流す程度なら、回転計は常に2,000強辺りを指し、非常に静かで、
上品な乗り味でした。
一方、ＸＳの方も、ＴＳには及ばないものの、急な登坂路でない限り、
3,000回転までで、こと足りる感じで、これまた、滑らかな印象でした。

>>829
自己レスで失礼します。
「回転計は常に2,000強辺りを指し」という表現を、
「回転計は、2,000強辺りまででこと足り」と改めます。

早くモーターデイズのレビュー読みたいな、あそこが一番わかりやすい

>>824 「全て出展情報募集中です」っての読めないか？
東工大出身の菅がそんなこと言うわけないじゃん
サヨクの捏造批判するくせに自分らも捏造しまくるから嫌われんだよ

月間自家用車の別冊だったかに軽の室内に入ってくる騒音数値が載ってた
ワゴンＲとムーブだとムーブのほうが圧倒的に静かだったので
パレットとタントだと静粛性は
やはりタントなんだろうか？

>>832
実際に両車を乗り比べてみれば分かるけど、
機械で計った数値と、人間が受ける印象は全く違うよ
ムーヴはロードノイズ、CVTノイズがかなり酷い
ワゴンRはエンジンノイズは聞こえるけど、ムーヴみたいに高周波なノイズが聞こえない分静かに感じるよ
タントとパレット乗り比べてみた印象も同じだった
ダイハツ車→キィーン、シャー、ゴー、
スズキ車→グォーーーン、シャー
てな感じ

♪いつものラーメン(･∀･)

ロードノイズはタイヤの種類によって全然違うので、比較にならない

これフルフラットシートになりますか？
シートレイアウトの詳細な画像があれば教えてください

完全なフラットじゃないよ。公式ウェブサイトやカタログはなぜ見ない？

>>822
「３医師異国に向かう」
3.1415926

今、SWのTSを契約してきました。色はシルバーでバックモニター、
SW用フロアマット、ドアバイザー付きと希望ナンバーでコミコミ
１６５万円でした。下取り車はありません。バックモニター付きは
今月末からの生産だそうで納車は11月初旬だそうです。

試乗したの？

>>835
↑アホ発見

生産から納車まで１ヵ月って長くない？
バックオーダー結構抱えてるの？

タイヤノイズはブロックパターンでも結構違うと思うから一概に言えんな。
>>842
生産能力にCVTの調達が追いついていない可能性は考えられる。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0917/index.html
＞販売目標台数（月間 ）
＞「パレット」シリーズ全体　 8,000台

>>842
発売から今日までの１０日間で受注が8,000台に達したってこと？

>>839です。
試乗はしませんでした。というかナンバー登録できないので
試乗できないと言われました。（見積もりしてもらった２店とも）
展示車はあったので実車を見ることはできました。
納車時期は最初にディーラーなどへの展示車等の納車分とオーディオレスの
生産をして９月末からバックモニター付きの生産に入るという説明でした。
発売前にバックモニター付きを契約した人も11月初旬納車だそうです。

バックモニター付きにしたかったら市販ナビ+カメラのほうがいいかも。

それはそうだが４万２千円じゃ付かないな。MOPだから工賃も発生しないし。
俺はこれはこれで良いと思うなぁ。

>>839です。
最初はバックモニター付けるつもりじゃなかったんですよ。
オーディオレスでパレット専用オーディオ付けるつもりで。
それが内装に違和感がないかなと思って。しかし、金額を比べて
みたらあまり変わらないんで、じゃあバックモニター付きにしようと。
チューナー付けたらテレビも見られるし。（まあ、付けないと思うが）

今日Dラーから聞いた情報では、10月初旬より登録が認可されるらしいよ。

複数店と交渉中なんだけど、各店で試乗が出来ない＆展示車がないことの
説明が違うのは何でだろう。
A店「発売前の点検でCVTに不具合が見つかった為」
B店「注文が多数入り、展示・試乗車よりも注文分を先に生産している為」
C店「展示・試乗車の生産が追いつかない為」

素直に不具合のせいだって言わない店は、これから先の付き合いも考えると
そこからは買いたくない。
そういう店に限って「早く契約を」って急かすんだよね。
しかも値引きが低い（2〜3万）ので交渉から除外だよ。

今日ナンバーついたＳＷが走ってるの見かけたよ
助手席に営業さんっぽい人が乗ってたんで試乗中っぽい感じだった
俺も試乗したいお

ぼちぼち試乗車用意出来てる店現れてきたから
おまえらも試乗してこいよ

公式の試乗車検索で探せば何店舗かあるぞ

俺は今日SWのXSに乗ってきたが、なかなか良かった
ＮＡだったからちょっとノロマだったけど街乗りなら十分
ただやっぱりちょっと重たい感じはするかなぁ
遮音性はなかなか良かったよ、タントに負けてないわ
燃費はＣＶＴのが良いんだろうけど
ちょっとした瞬発力は４ＡＴのが良いと思う
CVTはアクセルワークに対してダイレクト感がないんだよな
思い切り踏んでもエンジンがモワァーっと唸るばっかりで加速するのが遅いｗ
あとタントに比べて少し重心が高い感じがしたかな
横揺れ（ロール）が少し気になった
見た目はすごーく良くなったｗ

CVTの副変速機がどう動いてるのかは走ってて全然わからんかったｗ
まあそんな感じで全体的にかなり良かったです

CVTは電子制御のアクセルだから、燃費に貢献するアクセルワークで制御しちゃうみたい。

だんだんクルマがつまらないものになって行くね・・・

俺としてはラフなアクセルワークでも習性してくれるほうが助かるな。
人それぞれだろうけど。

運転のおもしろい車を求めるならパレットスレに来てはいけない気がするんだ

これのラジオＣＭでチビちゃんが
アカペラで歌ってるバージョンかわいいな

必死すぎてもはや痛々しくさえあるな、かくいうおれはスズキの軽とBMWを所有しとるが。

失礼
誤爆した。

>>858

えっ

この車のドアンダーはどうにかならないモノか。
社外の足は入れたくないし・・・。

>>823
ありがとう　３個目いる人は痛いね．．．
うちは２こあれば十分なんで、一安心

で、CVTの不具合って何だったん？

新型評判悪いから旧モデルの新古車の売れてるわなぁ

>>863
えっ？

K6Aってかなり長いこと使ってる気がするんだけど、
そろそろ新エンジンまだ投入されないのかな？

これ先にデザインされたのはSWのほうで
あとからＳＷじゃないほうのパレットのデザインしたんじゃね？

>>865
K6Bってか？（ｗ

>>865
多分ガッカリするぞｗ
欲しい時が買い時。
しかし…

まぁ…解るよねぇ？
パレットの優先順位と言う奴が。

某ドーム近くのスズキは店員やる気なし
女２人アホ
気分悪いから他で見積り出した

>>869
ヒロシマ？？

なんとか樹海ドームか

>>868
意味がわからんが、説明たのみます。

誰かパレットで山登りできるか試してくれ。あの重さで登れたら買う

>>873
車で山登りなんてできるかよ

ＮＡで阿蘇山に登った。
１０台くらいに道を譲ったかな。
譲ったうちのスイフトにサンキューハザード出されたよ。
よほど遅かったらしいｗ（さすがに４０ｋｍはキープしてたが）

新型パレットのＣＶＴに不具合出て出荷停止になってる。

工作員出没注意報発令中

いつの話だよ！

自動車（本体） > 日 - スズキ > パレット
フロアマッド・デイモンさん　スレッドの最後へ
試乗はおろか、まだどんな形かも知らないうちに注文していたSWターボ、今日納車でした。

CVTの恩恵はすごいですね。

前モデルのターボ車は、同じボディをした別の車といえます。
2009/09/28 21:22　[10228099]

>>872
いずれ分かるよ…

>879 IDがsw！

>>880
いずれ８８０ccになるってことか？

日産パレットOEM　ピノを廃止して発売
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253583686/

>>866
先代のワゴンＲはRRから先にデザインしたらしいし、ありえるのかも。

>>882
それは無いんじゃないか…
パレット買うなら当分関係無い話。
ただガッカリはすると思う。

>>885
何ががっかりするのかヒントくださいよ

某ドーム
札幌かぁ

先日、夫婦で色違いを予約してきました。20万分ほど色々サービスしてもらったた。
来月に免許所得予定の娘にも買ってあげようかと思ってます。
家族で色違いのパレット乗るのも悪くないでしょ？ｗ

パレット３台
羨ましいというべきなのか。。。？

>>886
流れを見れば確信に迫る展開が読めるはず。

>>888
休日に３人それぞれのパレットに乗って出かけるのも、ある意味寂しい

>>888
家に３台パレット並んでたら、ご近所さんから仲のいい家族ですねって言われちゃうぞっ

社用車みたい

ターボじゃなきゃ乗りたくないなー

なら乗るな

>>890
これだけ教えてくれ。何にガッカリするのか。

パレットＳＷの購入を検討中。連休に展示車を見て、見積もりももらいましたが、試乗ができず。

やっと試乗車の登録が取れ土曜日には大丈夫とディーラーより連絡あり。楽しみです。

>>896
それはまぁ不遇なパレットに。

>>898
うぜー、しゃべるきねーなら消えろ。

自分もNAの試乗楽しみだけど
最近運転してないから親戚の車で練習しとこ

今日、ＳＷの後ろを走ったが、スモークテールいいね
公道走ってるから、試乗できそうだな

NA買うやつの気がしれないなー

うるせーw ほっとけハゲ
来週はじめに納車だって連絡来た。すげえ楽しみ

糞K6Aなんかより、OIL漏れぐらいは許すからF6A積んでくれよ。
出荷時点でクリアランスがバラバラだから、後々のシム調整が面倒なんだよボケぇ!!

>>899
　おしい！ＩＤガンダム

>>896

タントのマイチェンとかってことじゃない？

なんだ、その程度か

ワゴンRのMCで先に新エンジン積むだけじゃないの

>>908
それがほんとならラパンにも積むのかな

青山テルマとコラボとはスズキにしてはがんばってるな

ＣＶＴは不具合じゃなくて生産体制の能力不足か部品納入の遅れみたいよ。
かつて三菱のｉが、韓国だか台湾だかの部品メーカーのストで
アルミホイールの生産が止まって車自体の納期がえらくのびたことがある。
それと同じ。

>>911
ディーラーに届いてる車まで登録ストップかかってるのにそれはおかしくね？

>>911
なんだデラにそう言いくるめられてきたってかｗ
馬鹿正直だねあんたｗ変な壺とか買わないように気をつけてねｗ

スズキパレットのＣＭ。紅葉してる落ち葉に家族が倒れ込むシーンは、
ヤクザ映画でヤクザが殺害した死体を山に投げ捨てるシーンを確実に想像させて怖くてたまらない。

>>914 世界できっと君だけ。

XSのオーディオレスって､スピーカーも付いて無いの？

>>916
6スピーカー（フロント×２、リア×２、ツイーター×２）付きです、つーかなぜに公式サイトを見ないのか？

>>911が有名な「工作員」ってヤツか

おさわり禁止ですよ。

某大阪のエンジン会社からの工作員ならよく見かけるな。

ＮＡ買う奴の気がしれない

またか

ファーストカーとして使うんだったらターボじゃなきゃ無理でしょ
ターボ車がグリーン税制適合するまで気長に、わたし待つわ
セルボＳＲはあるけどちょい狭いし

スズキもダイハツもホンダもターボで達成するまであと一歩でしょ？
特にホンダは排ガス規制はクリアしてるからあとは燃費で一工夫

>>923 どう考えてもその前に優遇終了です
ほんとうにあり

パレットＳＷのＴＳ契約してきた。１６３万円。納車まで一か月かかるんだってーー

軽のＮＡ買うやつ軽蔑するわー

>>926
おまえタービンかなんか作ってる下請け会社の工作員だろ

旧型の軽い軽とかバンとかならともかく
あきらかに重くて走らないこの手の車のNAを推す理由ってなんかあるの？

>>925
TS購入は正解だな
ＮＡエンジンは950Ｋｇの車体には無理がある
セ−ルスも買わないほうがいいと言ってたぞ。

俺は日常生活で使うだけだからNAでもなんの問題もないけどね。
高速を頻繁に利用する人はターボのほうがいいと思うけど。

SWまじカッコいいな。スティングレーよりスティングレー顔が似合ってるよ。

一度も乗った事ない奴等が集まっていつの間にか１０００…勿論俺も乗ってない！

ＳＷは検討に入れてたけど、
車体が重いからターボは必ず必要と言われて諦めた。
長野県のＳＷはターボ車のみでもいいと思う。
登坂車線行けないなら選ばせないでほしい。

登坂車線を何キロで走るつもりなのかと言いたい。

家族の平均体重が100kg.とかじゃね〜の

アルトバンでも乗ってろ

三輪車

この実燃費でタンク30はキツイ。

タンクといえばガンタンク

町乗りの燃費（12〜13Ｋ）で計算すると確かにきついが
遠乗りすると　19〜20Ｋ　は走ってくれるので
事実上問題なく使えてる。（ＮＡ　4ＡＴ）

ＮＡ乗ってる人はすぐにターボに乗り換えるべき。

ターボは都内で燃費10kmL行かない。

街乗りは１０切る

さずかにNAのパレットでもサンバーよりは格段に速いですよ。

★豆知識★
世界一加速が遅い軽自動車はスバル サンバーである

>>944

お前のサンバー壊れてるんじゃね!?
K6A積んだキャリーより､サンバーのNAの加速が悪いなんて、誰も言わないぞｗ

どうでもいいわ

CTVモデルの試乗ってまだできないの？

>>945
スバオタ気持ち悪ｯ…
さっさと死ねよ

>>945 >>948
軽同士なんだからさ、なかよくやれよｗ

試乗車が用意できましたって今日Dラから連絡がきた。
明日試乗してくるけど、ターボなしなんだよねー。
それが残念。

発売から２週間過ぎても試乗すら出来ない車なんて聞いた事ないが、釣りか？

これ、タントと違って、センターピラー　あるのか....

がっかり

金ノコで切ればいいさ

タントのCMの子に切ってもらうといいよ

タントも試乗してきたけど、ピラーレスで、ドアの厚さも普通の軽レベルで、
開口部が広いから、横から突っ込まれた時のことを考えたら購入対象からはずれた。
パレットも大して変わらないだろうけど、フレーム1本入ってるかどうかの違いは大きいと思うよ。

そんな俺は安全性を考えてゴルフにした。
たぶんタントを試乗していなかったら、安全性を考えることなくパレットを買っていたと思う。
ありがとうタント。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

はあ？パレットタントからどーやってコ゜ルフに飛躍するんだ

汚物だから仕方ない

ピラレスっては言ってるがドアの中にピラー入ってるんだけどな。

ピラーレスがそんなに良いなら、何故どこも取り入れないの？　
いくらドアの中にあるからと言われてもね〜w

パレット乗りなんでよくわかりません。
タントスレでお尋ね下さい。

タントもさすがに側面衝突を意識してたようで、衝突安全性は高いよ。
だけど大きな衝突一発への耐性と
細かな衝撃の継続による金属疲労への耐性は別物だろうから、
俺は経年劣化に不安を覚えてタントを外したわ。
アイシスで歪みが出るとか聞いた後だったし。

>>948
E-07Z>EN07>EF-VE>>>>>>K6A>>3G83
NAなら、こんなもんだよ。

同じＫ６Ａって型式でも既に四世代目なんだよねえ

タントの側面衝突は意識して強化してる分強いからな
助手席側のアセスメントは星6だぞ

>>963
パワーウエイトレシオで計算してもサンバーが世界一遅い軽自動車で間違いありません。物理的にも証明されています(自動車工業会調べ)

たまに行われる雑誌等の各社軽トラ加速テストでも毎回サンバーがビリです。

また余談ですがサンバーはカタログ上は48馬力なのに旧企画の42馬力のエブリィより加速がメチャクチャ遅いです。
明らかにスバルはスペック詐欺してます。

ですからどう逆立ちしてもサンバーはNAパレットには勝てないのです。

>>965
テストと違う条件で事故った時にも
同程度の安全性が担保されてればいいんだけどね。

正直その辺がおっかないなあと思ってタント選べなかった。
テストと違う角度から突っ込まれたらとか考えると
もうしばらく様子見無いとあの形状じゃ買えないかな。

>>966
雑誌とかパワーウエイトレシオとかってｗ
一瞬、縦読みかと思ったわｗ

パレットのＣＭの前に入るＣＭで流れてる曲って何ですか？
クマとサル？みたいなのが踊ってるやつ・・・

>>967
もう一生様子見してろよ

>>967
あらゆる事故を想定してテストなんか出来ないだろ。キリがなくなるｗどこかで線引きしないとな。
本当に一生様子見してなさい

頼んでたパレット(NA，CVT)が、いよいよ明日納車だよ♪
旧型（NA，T両方）しか試乗してないから、新型CVTにwktk＆gkbr

>>966
でもな、サンバーはエブリィみたいに運転席＆助手席に強制シートヒーターはついてないだろ？
ペダルだってホイールハウス出っ張ってなくて自然な配置だし、四気筒はトルクがなくても粘りがあるやん。
勝ち負けなんて意味ないお。

パレットＸ試乗車を２泊借りれました。街乗りだけですが思っていたより､普通に走ります。

>>965
なんかの雑誌で見たが、タントは別の側面衝突試験だと☆２だったよ
平均で４とかで、パレットとかワゴンＲは５や６なのにね

まぁ軽なんてぶつかったらアボンだからそんな数値とかなんでもいいやｗ

>>960
トヨタ　アイシス

今日Xの試乗をしたんだけど、かなり勾配のある長い坂道とかでは
やっぱり非力だと感じてしまった。
MC前にTの試乗をしたんだけど、その時は同じ道でも
すっごくスムーズに走れたから、尚更物足りなさを感じてしまったのかも。

まあ、自分は田舎住まいで結構坂道が多い場所に住んでるので
ターボは必須だと思うけど、街乗りだったらCVTのみでも問題ないと思う。

結論は、タントもパレットも家族を乗せて走る車じゃないってことだな。
確かに軽はどの車もドア薄いけど、生きるか死ぬかの境目の事故ってあるでしょ。

トラックや電車に側面からぶつけられたら、ランクルだろうがなんだろうがアボンだけど、
普通車同士の微妙な勢いの衝突なら、星二つと、星五つの違いがでてくると思うよ。

札幌の東橋、札幌ドーム、石山通りの各スズキディーラーの店員のやる気の無さに呆れて
この車断念。
タントにした
鈴木会長がクローズアップされてるが末端の営業は最悪。
スズキ車は買わない。
殿様商売か？アホ

まさかディーラーの対応が自らの命を左右する結果になろうとは
この時>>980は夢にも思っていなかったのであった…。

>>980
あなたにも相当問題があるとみた

ないとおもう

営業マンのやる気の無さはダイハツもスズキも似たようなもん

>>980
奇遇だな。
俺も昨日スズキ自販浜松の３点回ったけど
同じ対応だった。
浜松なのに試乗車ないって言われた。
謝罪もないし。タントはBピラーないのが不安なんだよな・・・
ライフは問題外。日産のOEM待ちが一番いいかもしれない。
いつになるのかわかんないけど。

>>ALL
どのようなシチュエーションでもサンバーよりNAパレットの方が速いのでご安心下さい(m_m)
新型の副変速機構付きCVTは非力なNAでこそ進化を発揮するのです。
>>979
物理的にタントの方が危険です。家族が居るならパレットにしましょう。

>>985
未成年で自販浜松に初めて車を見に行った時の店員の対応はヤバかったわｗ
まず店に入ってもカウンターの椅子に踏ん反り返ったままで当然挨拶は無し。
こちらから赴いても足を組んだまま、立ち上がろうともせずカタログ片手に斜め４５度の角度で受け答え。
しかも店員はそのお方しか居なかったｗ当然そこでは買わなかった。
スズキ自販浜松本社での話。５〜６年前。今は知らん。

でも今付き合いの有るアリーナは９０点あげられる位対応良いし、メーカー云々より良いＤを探す事じゃないかな？

>>982
スズキディーラーに問題があるだけ

>>980
激しく同意
どんなにいい車作っても買う気がおきない

この板はダイハツ御用達ですか。

パレットのMCで客を取られたダイハツ関係者じゃね？

一応、

【スズキ】 パレット Part8 【PALETTE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248515911/l50

ディーラーよりガリバーのほうが接客はいいよ

ガリバーならスズキの新車売ってる

うわーCVT厨が居なくなったと思ったら、また去年みたいにダイハツage厨が来てる。
次スレは春頃のマターリ具合で進むといいね。

つまりその二つは同じだったと言う訳だ。

前スレにいたアンチCVT厨のほうが執拗かつ痛かった

>>970 >>971
何が悲しくてタントなんぞの様子見せにゃならんのだ？
だからタントじゃなくてパレットにしたって話なんだが。
ダイハツが好きならダイハツスレに帰れ

【スズキ】 パレット Part9 【PALETTE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254628521/

999

1000get

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。