【スズキ】 パレット Part8 【PALETTE】

これ、タントと違って、センターピラー　あるのか....

がっかり

金ノコで切ればいいさ

タントのCMの子に切ってもらうといいよ

タントも試乗してきたけど、ピラーレスで、ドアの厚さも普通の軽レベルで、
開口部が広いから、横から突っ込まれた時のことを考えたら購入対象からはずれた。
パレットも大して変わらないだろうけど、フレーム1本入ってるかどうかの違いは大きいと思うよ。

そんな俺は安全性を考えてゴルフにした。
たぶんタントを試乗していなかったら、安全性を考えることなくパレットを買っていたと思う。
ありがとうタント。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

はあ？パレットタントからどーやってコ゜ルフに飛躍するんだ

汚物だから仕方ない

ピラレスっては言ってるがドアの中にピラー入ってるんだけどな。

ピラーレスがそんなに良いなら、何故どこも取り入れないの？　
いくらドアの中にあるからと言われてもね〜w

パレット乗りなんでよくわかりません。
タントスレでお尋ね下さい。

タントもさすがに側面衝突を意識してたようで、衝突安全性は高いよ。
だけど大きな衝突一発への耐性と
細かな衝撃の継続による金属疲労への耐性は別物だろうから、
俺は経年劣化に不安を覚えてタントを外したわ。
アイシスで歪みが出るとか聞いた後だったし。

>>948
E-07Z>EN07>EF-VE>>>>>>K6A>>3G83
NAなら、こんなもんだよ。

同じＫ６Ａって型式でも既に四世代目なんだよねえ

タントの側面衝突は意識して強化してる分強いからな
助手席側のアセスメントは星6だぞ

>>963
パワーウエイトレシオで計算してもサンバーが世界一遅い軽自動車で間違いありません。物理的にも証明されています(自動車工業会調べ)

たまに行われる雑誌等の各社軽トラ加速テストでも毎回サンバーがビリです。

また余談ですがサンバーはカタログ上は48馬力なのに旧企画の42馬力のエブリィより加速がメチャクチャ遅いです。
明らかにスバルはスペック詐欺してます。

ですからどう逆立ちしてもサンバーはNAパレットには勝てないのです。

>>965
テストと違う条件で事故った時にも
同程度の安全性が担保されてればいいんだけどね。

正直その辺がおっかないなあと思ってタント選べなかった。
テストと違う角度から突っ込まれたらとか考えると
もうしばらく様子見無いとあの形状じゃ買えないかな。

>>966
雑誌とかパワーウエイトレシオとかってｗ
一瞬、縦読みかと思ったわｗ

パレットのＣＭの前に入るＣＭで流れてる曲って何ですか？
クマとサル？みたいなのが踊ってるやつ・・・

>>967
もう一生様子見してろよ

>>967
あらゆる事故を想定してテストなんか出来ないだろ。キリがなくなるｗどこかで線引きしないとな。
本当に一生様子見してなさい

頼んでたパレット(NA，CVT)が、いよいよ明日納車だよ♪
旧型（NA，T両方）しか試乗してないから、新型CVTにwktk＆gkbr

>>966
でもな、サンバーはエブリィみたいに運転席＆助手席に強制シートヒーターはついてないだろ？
ペダルだってホイールハウス出っ張ってなくて自然な配置だし、四気筒はトルクがなくても粘りがあるやん。
勝ち負けなんて意味ないお。

パレットＸ試乗車を２泊借りれました。街乗りだけですが思っていたより､普通に走ります。

>>965
なんかの雑誌で見たが、タントは別の側面衝突試験だと☆２だったよ
平均で４とかで、パレットとかワゴンＲは５や６なのにね

まぁ軽なんてぶつかったらアボンだからそんな数値とかなんでもいいやｗ

>>960
トヨタ　アイシス

今日Xの試乗をしたんだけど、かなり勾配のある長い坂道とかでは
やっぱり非力だと感じてしまった。
MC前にTの試乗をしたんだけど、その時は同じ道でも
すっごくスムーズに走れたから、尚更物足りなさを感じてしまったのかも。

まあ、自分は田舎住まいで結構坂道が多い場所に住んでるので
ターボは必須だと思うけど、街乗りだったらCVTのみでも問題ないと思う。

結論は、タントもパレットも家族を乗せて走る車じゃないってことだな。
確かに軽はどの車もドア薄いけど、生きるか死ぬかの境目の事故ってあるでしょ。

トラックや電車に側面からぶつけられたら、ランクルだろうがなんだろうがアボンだけど、
普通車同士の微妙な勢いの衝突なら、星二つと、星五つの違いがでてくると思うよ。

札幌の東橋、札幌ドーム、石山通りの各スズキディーラーの店員のやる気の無さに呆れて
この車断念。
タントにした
鈴木会長がクローズアップされてるが末端の営業は最悪。
スズキ車は買わない。
殿様商売か？アホ

まさかディーラーの対応が自らの命を左右する結果になろうとは
この時>>980は夢にも思っていなかったのであった…。

>>980
あなたにも相当問題があるとみた

ないとおもう

営業マンのやる気の無さはダイハツもスズキも似たようなもん

>>980
奇遇だな。
俺も昨日スズキ自販浜松の３点回ったけど
同じ対応だった。
浜松なのに試乗車ないって言われた。
謝罪もないし。タントはBピラーないのが不安なんだよな・・・
ライフは問題外。日産のOEM待ちが一番いいかもしれない。
いつになるのかわかんないけど。

>>ALL
どのようなシチュエーションでもサンバーよりNAパレットの方が速いのでご安心下さい(m_m)
新型の副変速機構付きCVTは非力なNAでこそ進化を発揮するのです。
>>979
物理的にタントの方が危険です。家族が居るならパレットにしましょう。

>>985
未成年で自販浜松に初めて車を見に行った時の店員の対応はヤバかったわｗ
まず店に入ってもカウンターの椅子に踏ん反り返ったままで当然挨拶は無し。
こちらから赴いても足を組んだまま、立ち上がろうともせずカタログ片手に斜め４５度の角度で受け答え。
しかも店員はそのお方しか居なかったｗ当然そこでは買わなかった。
スズキ自販浜松本社での話。５〜６年前。今は知らん。

でも今付き合いの有るアリーナは９０点あげられる位対応良いし、メーカー云々より良いＤを探す事じゃないかな？

>>982
スズキディーラーに問題があるだけ

>>980
激しく同意
どんなにいい車作っても買う気がおきない

この板はダイハツ御用達ですか。

パレットのMCで客を取られたダイハツ関係者じゃね？

一応、

【スズキ】 パレット Part8 【PALETTE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248515911/l50

ディーラーよりガリバーのほうが接客はいいよ

ガリバーならスズキの新車売ってる

うわーCVT厨が居なくなったと思ったら、また去年みたいにダイハツage厨が来てる。
次スレは春頃のマターリ具合で進むといいね。

つまりその二つは同じだったと言う訳だ。

前スレにいたアンチCVT厨のほうが執拗かつ痛かった

>>970 >>971
何が悲しくてタントなんぞの様子見せにゃならんのだ？
だからタントじゃなくてパレットにしたって話なんだが。
ダイハツが好きならダイハツスレに帰れ

【スズキ】 パレット Part9 【PALETTE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254628521/

999

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