【スズキ】 パレット Part11 【PALETTE】

公式URL
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/palette/
特設サイトURL
ttp://www.suzuki-palette.jp/

関連
【NISSAN】新ｽｰﾊﾟｰｽﾍﾟｰｽ軽 ROOX 【ﾊｲｳｪｲｽﾀｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259296925/

http://www.nissan.co.jp/ROOX/NEW/index.html



前スレ
【スズキ】 パレット Part1 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191052707/
【スズキ】 パレット Part2 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198367679/
【スズキ】 パレット Part3 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201702174/
スズキ】 パレット Part４ 【PALETTE】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205069108/
【スズキ】 パレット Part5 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211042639/
【スズキ】 パレット Part6 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220694126/
【スズキ】 パレット Part7 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234179810/
【スズキ】 パレット Part8 【PALETTE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248515911/
【スズキ】 パレット Part9 【PALETTE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254628521/
【スズキ】 パレット Part10 【PALETTE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259548639/

>>1
乙

3気筒

タントに勝つにはどうすればよいか

スペアタイヤってオプションなのね…

パンク修理キットってスペアタイヤより使うのが面倒くさいような気がするんだけどね…

>>4
エンジン新型にしる

>>4
スタイルを更にパクる

>>4
てか負けてるとこなんかあんのか？ｗ

販売台数くらいだろ…小っちゃい事は気にすんな！それワカチコワカチコｗｗｗ

>>4
センターピラーレス

>>4
鉄板むき出しの後部席サイドとリアハッチ、骨董エンジンの使いまわしを止めて、ジヤトコの安物CVTを改善すれば・・
あと、後ろ姿をなんとかして、CMソングを秋バージョンに戻せばもう少し売れるｗ

>>4 あれはあれで良いと思うけどなぁ？
俺タント嫌いだし。って言うか片方がスライド片方がヒンジドアって言う感じがそもそも嫌いだから
パレットは両側スライドだからあれで良し。
しいて言うならトルクアップを願いたい。
あとタントの話でなんだけどセンターピラーレスあそこの辺りから雨漏りした車両がたくさん在ったらしいよ。リコールにはなってないのかなぁ？

センターピラーレスは経年劣化がひどそう
全開状態を頻繁にしてると車歪みそうだな
テストはしてるんだろうけどピラーレスはいまいち信用できん

>>9
そんな改悪いりません。そのせいでタントは最初に候補から除外した。

うちでは助手席ドアを全快にする状況が想像できなかったのでピラーレスは不要という結果に

俺はパレットSWの後ろ姿が好きなんだが…
ロールを何とかしてほしい、、無理か、背たかいし。

必殺ローダウン

キーレス　リコール？

>>11
それくらいじゃリコールにならないだろｗ
あってもサービスキャンペーンだな

>>18 ならないのかねぇ？だって新車から２年ぐらいまあ早いやつはもっと早いらしいが
何台も直したらしい。ダイハツで修理やってるやつが言ってたから間違いないと思うけど。
リコールってのはそもそも同じ現象が何台ぐらい入ってきたら出すんだロー？

>>19
俺はスズキで修理やってる奴にパレットだけは買うなって言われたぞｗ

↑のような外野の意見に流されず
自分の意志を持って購入するのが漢

いや、正直パレット買って失敗したって思ってる人も多い筈だ。
悪い意見も良い意見も平等に聞くべき。

何故買うなと言われたか明記していない時点で問題外だろｗ

何の脈略も証拠もないリコール話も問題外だろｗ

パレットXに乗ってます。
パレット乗って1週間。
アクセル踏んで20〜30キロ辺りで1度カクンって
加速が止まる感じ？がするんですが正常ですか？
それともこれが副変速機構付CVTの動きなのでしょうか？
みんなこんな風に感じてるのでしょうか？

>>19
日本じゃ
人の生き死にが関係しないとリコールにならないだろ

>>26
生き死にはまったく関係ない

生産台数と不具合が出た台数の割合とか不具合の重要度で
決まるんじゃないか

>>19
走る｡曲がる｡止まる｡に影響がある不具合が出たらリコール｡

>>27
馬鹿か？
危険があるかどうかだから
生き死にが関係あるだろｗｗｗ
「生き死に」って死人が出てるっていう意味じゃないぞｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

>>25
俺のはカクンとはならないなっていたとしても気が付かない程度だと思う。
ディーラーに言ってみたら？改善策あるかもよ？

>25
SW-XS乗って3週間目だけど、
ウチも30kmくらいのところで、一回急にエンブレかかるなー。
Dに話したら「そんなことない」って言ってたので、
1ヶ月点検のときに調べてもらうことにしたわ。

>>31-32
ご意見ありがとうございます。
自分以外にも違和感を感じている方がいるようなので
１ヶ月点検時にでもＤに相談したいと思います。

>>31-33
それ多分副変速機の切り替わる瞬間だとおもわれ
アクセルの踏み込み少なめでゆっくり加速してるとそんな感じになる。
流れの速い道への合流とか少し急加速ぎみだと判らなくなる。

そのままアクセルを踏み込まないでいると、
直後から瞬間燃費がモリモリ良くなってくはず。
もしそうなら多分間違いない。

副変速機なしのダイハツCVTもそんな感じだから
おそらくトルコンのロックアップ

>>36
言われてみれば>>25はそうかもしれない。
20〜30キロって言ってるけど、普通に加速してて
30キロ超える前に副変速機が切り替わったこと無いし。

でも、ロックアップだとしたら自分の感覚とはかなり違うなぁ。
自分の場合10kmくらいからだし、加速が止まるってよりは
しっかり駆動力が伝わり始めてグイグイ加速していく感じがする。

>>32の「30kmくらい」ってのが30km以上でって事なら
たぶん副変速機だと思う。感覚的にも丁度そんな感じだし。

>37
解説、ありがとうございます。
アクセルの踏み方によっては40kmくらいでなるときもあるので、
副変速機っぽいですね。

これ思ったより坂道馬力ねーな
まあ別に乗れりゃいいけど

タント買わなかったのはエンジンスタートがプッシュスタート方式じゃないから嫌だった。
ダイヤルでひねるのって以前と変わりがない気がして。
あとダイハツのキーレスエントリーは車に近づいたら勝手にロックが解除されるけど
微妙な距離だとロックしたり解除されたりする。あれがうざくて敬遠した。

>>40
プッシュスタートがカッコイイのは普通車の場合な。
パレットのは押すとカラカラカラカラ　コロコロ・・・・　ってスズキ３気筒独特の
安っぽいスタート音、凄くカッコ悪いです。
あれはなんともならんのか？

>>41
ん？俺のはそんな変な音しないし直ぐにかかるよ
君の壊れてんじゃない？

>>40
あとアンテナもダサいよねｗ
>>42
相手にすんなｗｗｗ

あのスタート音までカッコいいとおもってんの？
変なのｗ
否定的な意見はマッハで荒らし認定ってことは例のスズキの作業員でしょうか。
リコール作業は落ち着いたようだねｗｗ

これ停止して再始動するときにちょっと坂道みたいになってると最初ブレーキペダル離したときに後ろに下がる感じがするんだけど気のせい？
あとカーブとか曲がるときにブレーキ踏むと30キロのあたりで急にガクンって来るんだけど。ブレーキもなんか軽く踏んでるのにグッとブレーキが掛かってガクンとなる。
加速はいいんだけど初速があまり良くないような。
あとフロントがＡ・Ｂピラーになってるけどミラーがでかいせいで右側下方が見にくい。ミラーがでかいおかげでサイド後方は見やすいんだけどさ。

>>45
CVTだからクリープが激弱なだけじゃないのか？
デラで説明されてないのか？

>>36
ロックアップではないと思う。
ホンダのzestの4at(JB4ライフが出たときからのやつ)が
通常12kmでロックアップらしい。

CVTなのだからメーカ違えどもう少し低い速度でロックアップするかと。

>>44
そんなあなたには、三菱パジェロミニがおすすめです

CMのおんにゃの子がかわいいぞ・・・・

>>49
え？二次元？

あの子可愛いよね。しぐさが愛くるしい。

タントで乱暴な運転してる奴は見たこと無いのに

パレットは乱暴運転が普通に見れる件

試乗した時にクリープは無さすぎだとは感じたな。
今乗ってるCVTのミニバンはしっかりクリープが再現されてるんで
違和感無いだけにギャップが気になる。

昨日も制限速度をオーバーして黄色線を越えて追い越ししてる
タントの運転手を見ました。

ノーマルパレットの運転手は中年が多いがＳＷは若者が多い、タントは若妻が多いがタントカスタムはＤＱＮが圧倒的に多い

>>55
うちの近所じゃSWは老人の乗り物だよ
のんびり者じゃないと電動スライドの鈍さには耐えられん

運転席シートベルトの受けがすぐに沈んでしまって困ります。
皆さんはなにか対策されましたか？

ノーマルのＧリミテッドってかなり得そうだったと思うけど
Ｌより安くて自動スライドドアクローザー付いてるようだけど

特別仕様はもう販売されないのかな？

http://navi.carsensorlab.net/news/14_8853/

クリープは電動なのですか？

>>59
俺は入れない派

>>59
ブライトの方がいい

ルークスとの
違いの分からない漢

そりゃ赤ラベルだｗ

>>56
老人がＳＷ乗ってるのかｗよくあのいかつい顔面選んだよなｗ
電動スライドドアはスイッチひとつでオフ／オン出来るんだけどね。
因みにオフの時でもドアクローザーはちゃんと働くよ

>>64
部品だけ見ると若者っぽいけど年寄りが乗っても可笑しくないと思う。
タンカスより小さく見えるのが年寄りには安心なんじゃね？

ドアはオープン/クローズな。
最初は嬉しくて電動開閉するけど、毎日乗る奴はイライラして手動に切り替える。
サンデードライバーには嬉しいかも。

買ったばっかで傷がついたんだけど内装て補修してもらえる？

>>65
電動スライドドアって
リモコンにもスイッチ付いてるけど
外から開ける場合、始めに運転性とかのロックを解除してから
なの？
一発でロック解除＋ドアオープンなの？
電動だと
買い物した荷物は、まず後部座席に積むんで便利そうだけど。

ボタン長押一発

>>67
リモコン操作で開きますよ。
ただ、折角のスマートキーをいちいち取り出すのは面倒です。

どしゃ降りの時は電動のノロさにマジ切れしました。
今では子どものおもちゃと化し、開け閉めの度に派手な音が鳴って
静かな駐車場ではちょっと恥ずかしいです。　（軽に自動ドア　ﾌﾟｯ　的な視線）
ターボには要らなくても勝手に付いてくるんですよねー

大きくて重いドアなら必要でしょうけど、パレットのスライドドアは軽くて小さいので・・・
最初だけ嬉しがって使いましたけど今は電源切ってますよ。

>>69
そんなにノロいかな？
電動切って勢いよく開け閉めしてたらドアが壊れるんじゃね
まあおいらも両側電動だけど気になった事ないけどね

社用車のエブリィワゴンなんか、
荒っぽく投げるように開け閉めして５年・１０万キロだけど、
壊れる気配は全くないから案外丈夫だと思う。
パレットはどうか知らないけど、スライドドアは基本はエブリィと一緒だよね？

>>70
ちょこっと物を取ったり冷気を逃がしたくない時、もどかしく感じます。
ターボにも電動スライドなしがあればもっと売れるのに・・・
スズキ車は初めてなんですが、速くスライドさせると壊れるんですか？
手動のハイエースバンを２台使っていますが、どちらも6年ノントラブルです。

>>72
電動のスイッチ切れば済む

>>73

つ　>>69

電動スライド無くしたらどれくらい車体軽くなるかな？
イージークロージャーだけで良かったのかもね？

ＸかＬで悩むけど
電動付いててもいらないなら使わなければイイだけじゃないのかな？

値段以外に何かデミリットあるの？

別にリモコンとかは使わないけど、ノブをカチッとやれば閉開出来るから楽だけどなぁ
特に物とか持ってる時は有難いよね

>>77
同意

>>73はダイハツ工作員？？

↑
アンカ間違えた
×　>>73
○　>>72

自演なんかするからだｗ

>>77
開けるときは
ドアを手でスライドさせなくても
少し開ければあとは自動で動くのかな？

あと
今はワゴンRだけど
後部座席にのった嫁と子供が
半ドアで閉めちゃったりするからパレットの自動クローザーは便利そうだけど

あと
チャイルドロックしてると
外からしか開けれないけど
電動ドアだとロックしててもスイッチやリモコンで開けれるのかな？
それだとかなり便利そうだけど
チャイルドロックしてると今は嫁が窓から手出して開けたり
オレが外に回って開けてやったりしてるから

>>81
レバー？カチッ！でおｋ!!ｗ
チャイルドロックで試してみたら開いたよ
今まで気付かんかったｗｗｗ

>>81
82さんがいってるように、レバーを引く？とあとは自動で開閉するよ♪

チャイルドロックしてもリモコン、運転席の開閉スイッチで操作できて
いいよ♪♪
いらいらするほど開閉速度が遅いとは思わんけどね〜。

スライドドア手挟むんじゃね？

あと出足わりぃし30〜40キロあたりの新幹線のトイレ流すときのような音出るし最悪や。買って損した

昨日の強風で数台ひっくり返ったらしい。

>>85
試乗して買わなかったお前が悪いんだよ
ぐだぐだ言わずにさっさと売っちまえよ

>>85
そんなあなたには、三菱パジェロミニがおすすめです

>>86
まあ強風中の高速と橋の上は確かに注意が必要
てか、そんな中飛ばす奴が悪いんじゃね？ｗ

>>85
usotsuki! omae zettai user jyanaina!!

>>85
2スト原付がお似合い

>>85
君は正直過ぎたようだ。

ＣＭ見てると、あのまま一家心中しちゃうんじゃないか、と
ちょっと心配になるよな。
軽自動車でドライブが一家の最高の幸せでそのまま天国に行っちゃうんじゃないかと。

>>87>>90

ユーザーじゃボケ！乗ってからわかることだってあるんだよ！
マジ30〜40キロくらいの所で『カーッ、ポッ！』って新幹線のトイレ流したときの音出るじゃねーかよ。それ以外の所でも急にガクンッてくるし。最悪や。
あとスライドドア。昨日実験でタオル丸めて開閉口の所に置いてスライドドア閉めてみたら停止せずにそのままタオル挟んで閉まりやがった。何が感知するじゃボケ！詐欺もええ所。子供の指とかやったらおおごとど！責任取れ、カス！

>>86
俺、仕事の行き帰りに海沿い通って帰るんだけど風が強いとグラグラ揺れて少しハンドル取られるよ。吹きさらしの突風来たら倒れるんじゃないかと。

>>94
そんな不満があるならはやいとこ売ってしまったら
いまなら高く買い取ってくれるだろ？

パレットは買い叩かれるらしいよ

いくらくらい？新しいナビとかＥＴＣ付けちゃったけどあんまり損せんのなら売るの検討してみるわ。
あと出足わりぃから右折するとき車間距離ギリギリで曲がると事故するな。怖いから前乗ってた車の感覚で右折出来ん。
たしかに、軽にしてみてあの車内の広さは魅力的だし、スライドドア、キーレスエントリー、プッシュスタートやインテリアのカッコ良さとか満足している部分もあるけど、運転面に関すると不安な部分が多い。なんかすぐ壊れそうで。
壊れるだけならまだいいけど、事故だけは勘弁。

スティングレーのTかTS、スライドドアがどうしても必要ってのなら
ekスポーツかオッティのスライドドア仕様がいいんじゃね？

CVTってロックアップしないと回転の割りに効率悪いよな
JF015Eって何km/hからロックアップするんだろう
スバルとジヤトコのJF012Eは15km/hからロックアップ可能。この近辺での反応や必要なアクセルワークが、搭載車種への評価をそれなりに左右したと思う
要は適応できりゃそれなりの評価だが、そうでないと酷評になる
プレオは25km/hまでロックアップせずにトルコン頼みだった。ライフ4ATなんかは12km/hからロックアップするのに。
構造上ベルトCVTの変速の端と端の効率が悪いのは仕方ないか

>>94
たぶん『カーッ、ポッ！』はターボの吸気音だと桃割れ…ｗ
スライドはパレットに限らずそんなもんでしょ？腕じゃなく指の心配ならスライドじゃなく普通のドアでも一緒だとオモ
まあ親が気をつけてあげる事じゃね？

>>100
そそｗ
>>94は言いがかりみたいな内容だなｗクレーマーみたいｗ

>>100
悪名高きジヤトコの部品を使ってるから個体差が大きくて異音も馬力も車それぞれ。
スライドで指チョンなのに、そんなもんってなに？　
万一の安全を考えた仕様なのに親が気をつけろって、どこの中国だよｗ
普通にありえねぇ低クオリティだな。

>>87はスズキ自販の本音かな？

>>94の人気に嫉（ｒｙ

>>102
パワースライドドアでセーフティロックしなくてガキ指チョンさせてメーカーに文句言いに行くレベルだっつーのｗ
いい加減気付けよ

>怖いから前乗ってた車の感覚で右折出来ん。

何に乗ってたから知りませんけど、
前の車と同じ感覚で運転しようと思う事自体がアレではないかと思いますが。

>>104

＞パワースライドドアでセーフティロックしなくてガキ指チョンさせてメーカーに文句言いに行くレベル

ちょｗｗｗセーフロックしないと指がちぎれるパレットってｗｗｗ
現行日本車では考えられないｗｗｗ

>>102
おまいに米した自分が恥ずかしい(´･ω･`)

最後に教えといてやる。おまいみたいなのを世間じゃモンスターって言うんだよ

>>107
怖がってくれてありがと
しかし俺に米とはレスのことか？
妄想乙ｗ

ダッシュボードの上が広すぎじゃあないか？
せめてタント並みにすべきだろ。

バックモニターって夜でもちゃんと見えるのかな??
ディーラーのおっちゃんに聞いたらわかんないって言われたｗ
うちの近所はオーディオレスしか展示車ないから誰か教えてくれまいか

夜もちゃんと見えないと商品価値0じゃね？
クレームの嵐だろｗ
ルークスで良ければ、確かめてくる。

見えたが、暗いなｗ
バックランプが切れると見えないな
1万以下のインターホンでさえ暗闇でも見えるというのに・・・・・。

>>110
俺のはカロのカメラだけど結構綺麗に見えるよ
ライン？は入ってないけどね

バックモニタ付きCDプレイヤー装着車だけど、暗闇でもバックランプの明るさで普通に見えるよ。

>>111>>112>>114
バックランプでそれなりに見えるんですね
安心しました

>>113
バックアイカメラのほうが映りいいんですね
予算不足でナビまで手が出ないのでｳﾗﾏｼｽ


今週末にTS契約しようと思ってるんですが、
色をブルーイッシュとルナグレーのどっちにするかまだ迷う･･･
キズ汚れの目立ちにくさだったらどっちがマシでしょうか？

>>85
本当にユーザなんだ。疑ってすまん。

でも、乗ってて不満が多いのは不幸だね。
俺は、だいたい満足してる。しいて不満な点をあげるとしたら・・・
・加速が悪い。軽だから仕方ないと思ってるけどね。
・天井とか広すぎ、ＯＰで収納ＢＯＸとかがあれば良いのに。

さて、ジサクジエンがこんな形で明らかになった訳だが

>>113
バックカメラのラインは俺のも最初無くて、ナビ側の設定してたらラインのオフ／オン項目があったからオンにしてから見れるようになったよ

>>118
詳しく

実際付けてみて思ったけど車が小さいから
バックモニターの必要性があまり感じないな。

でも見にくい真後ろの人や物が確認出来るから便利だけどね

タントでも巡行なら27.5キロ出るってんだから
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9249732
パレットなら巡行30キロ台狙えそう

むちゃ言うなよ

>>119
今は仕事中なんで車無いんだけど取り敢えずナビ、カメラともにパナソニック
詳しくったって何を聞きたいの？面倒くさいのは勘弁。

ダッシュボードの上のスペースもったいないからピタッとシート置いてるんだが、直射日光で変色する危険大？

>>118>>124
カロは�_かな？もともとカメラも２種類あって安いほうはライン無しみたい
そっちの方が画像は綺麗って言ってたから選んだんだけどねｗ

あれ、俺のはサンヨ＋安い方のカメラだけど黄色の点線がでるぞ。
っていうか、最初は出てなかったんだけど、子供がいじってたら
急に出る設定になってたｗ

>>127
子供がいじったのはカメラ？それともナビ？

ちんこだろ

あっちんこか！なるほど
子供がちんこをいじって黄色の点線を出してっ…て
おいっ

>>127
ん〜、ちんこかな？

んなわきゃないｗ　　助手席に乗ってた時なのでナビだよ。

みんなドアバイザーって付けてる？
タントもそうだけどAピラー周りのデザインが独特だから
ドアバイザーを装着した状態に違和感が・・・
機能的には欲しいんだけど

みんな当然つけてんじゃない？
つけてない車を見たことが殆どないけど

インテリとかカッコ良くしてる？

>132
ウチは車買うときに、
「ドアバイザー付けときますね〜」って担当に言われて、
特に反対もしなかった。
もちろんその分値引きしてくれたけど。

>>134
ルームランプLED化ぐらいかな

リアルタクシーメーターと防犯板とスーパーサインぐらいかな

>>132
ディーラーで買ったら、何にも言わないのにおまけで付けてくれた
ついでにETCもただで付けてくれるっていうんで、ありがたく頂きました

TS 4WD ﾗｼﾞｵ無し 白 契約してきた。
納車は5月連休明け・・・orz

>>139
そんなんで凹むなよ
ルークスなんざ6月下旬だぞ・・・

＞＞140

ROOX 3ヶ月待ちって言われたんでｽｽﾞｷにしたの・・
GWに・・・と思ったのさ

キャンセルが出て早く納車される可能性はある。

>>139
ＳＷ四駆、すげーなｗ
オーディオレスならナビ後付けて200万コースだろ？

>>143
139ﾃﾞｽ
ﾅﾋﾞはｹﾝｳｯﾄﾞMDV-313（7諭吉位)自分で付け。
SW用ﾏｯﾄとﾊﾞｲｻﾞ(大）だけ・・・総額178ちょい。
補助金12.5ｱﾘ・・

俺は今日嫁の車、パレットSWのグレードXSのオーディオレスでバイザーとマット付けて￥1410000で契約してきました。
ZLYのカラーで4月下旬の納車予定です。

ちなみにルークスはどのカラーも6月下旬らしいw

>>144
ん？ＴＳ(ﾀｰﾎﾞ)だと補助金はないですよｗ
でも良かったですね。オメです！
>>145
待ち遠しいですね。これまたオメですｗｗｗ

>>145
XSで141万とは、補助金5万入れての金額ですか？
私が先日契約したXより安いんですが･･･orz

>>146
補助金あるよ12.5マソ　13年物廃棄で

営業のﾈｪﾁｬﾝもターボは補助金無いって最初言ったです
俺は１７年ﾓﾉ廃棄で・・・

スズキ工作員がやってること

　348 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/27(土) 16:38:53 ID:Dj27F09E
　>>343
　タントはエンジン音がうるさいし燃費悪いよ

　353 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/27(土) 21:58:36 ID:MV1m+Wee
　屑みたいなてめーらには中古のセルシオがお似合いだｗ

　355 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/28(日) 00:20:46 ID:L20Lkh1v
　ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

新車購入時に今乗っている車を廃車すると補助金がある。ターボ有り無しは
関係なし。
いくつか条件があるが、軽購入時は１２．５まん、普通車で２５まんもらえる。
って、みんな普通に知ってるんだよね？

おれも貰うがその金はカーナビになる

>>150
その人、君のすぐ下の人だよ。

>>147
はい
補助金があとからくるので実質141万で買いました。
ローン組んでくれたらもう少し落とせましたが、一括で買う方が安上がりなので一括価格です。

>>151
ん？エコカーじゃないと補助金貰えないんじゃね？
パレットだとＬとＸ、ＳＷだとXSかな？たぶんｗ　

補助金は13年越えの車を廃車にすると12.5万円もらえる

>>156
だったら俺も貰えるなぁ( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　
ラッキーｗｗｗ

３５年の車人生で、今回初軽にしたが、試乗もせずに
GS買ったのが失敗だったなorz

今思えば、代車で借りていた年代物ミラの方がガンガン走ってる(´･ω･`)

坂道が話にならねえ(´；ω；`)
以前ヴィッツＲＳ乗っていたからかもしれないが。

>>155
んなことない。
俺はＢＭＷ廃車にしてＳＷゲット（＋１２．５まん）ｗ

>>156
軽じゃないと、２５まん貰えるのが、ちと納得いかなかったけどネ。

>>158
連投スマソ。

俺なんかＢＭ５シリーズからＳＷに乗り換えｗ

軽を選択した時点であきらめ半分、我慢してるよｗ
出足がなぁ。

>>161
困るな。その消費行動は景気が悪くなる。
まうい１回ｂｍｗ買ったほうがいいよ。

まだパレットは買ってないけど

オレも昔4ナンバーミニカに乗ってて
ワゴンRに乗り換えて
高速乗るのが怖い
ミニカはメーター振り切り状態で高速で何時間も走ってたが

ワゴンRより100キロ重いパレットは
まだ遅いのかな？

車屋もパレットはターボしか勧めないって言ってたけど。

>>161
BM5シリーズと言うものが、どの程度のクラスか
しらないんだけど、落差スゲえな。

俺も我慢するしかないと覚悟しているけど、
どこまで辛抱できるやら・・・(´･ω･`)
慣れてしまえばいいんだけどね・・


>>163
＞ワゴンRより100キロ重いパレットは

そんなに違っていたのかorz
図体がでかいから、軽くはないとは思っていたが・・・。

>>161、>>164
まぁ、親のを相続しただけだから・・・。もともと、外車に乗るような
所得でもないので・・・。

>>163
家族４人で関越走ったけど、１１０Ｋｍまでなら問題なかった。
もちろん、一旦、原則してしまうと加速が・・・・。
あと、一般道での後続車の車間距離がＢＭＷに乗ってたときと
まったく違う気がする。

>>158
車人生だけで３５年って
免許取得18歳＋車人生35歳

齢53の茶根らーかよ？
人生楽しめよ

＞齢53の茶根らーかよ？

お前が53になっても2ちゃん使っていたら
同じ突っ込みしてやるよｗ

>>166
＞人生楽しめよ

ありがと先輩（´Д｀）
２ちゃんも高齢化してるから、お互い頑張りましょう。

ご参考
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0809/01/news040.html

２ちゃんねるユーザー年齢別ランキング（2008年）
１、40〜49歳（29）
２、30〜39歳(28)
３、〜19歳(16) / 50歳〜 (16)
４、20〜29歳(11)

22年4月10日以降に新車登録した車じゃないと補助金貰えないのかorz

知ってたら購入の仕方考えたのに･･･(´･ω･`)

22年じゃなくて21年だねｗｗｗ

最近パレットよくみかけるようになったな。
そこそこ売れてるもんね。

やっぱりパレット最高だわ。両側スライドドアは子持ちにとっては重宝するね。

あまり空絶賛しないように
信じて買った人に訴えられるぞｗ

まだ納車待ち。

ん〜、うちも両側スライドは重宝してるけどね〜。
ただ、子供達は助手席に乗りたいようで（ナビ目当て）困ってるけどｗ

まぁ他のスライドは試してないからもっと良いのがあるとは思うけど。
例えば、フリードなんかは良さげだなぁ。

それから、先日、春スキーにＳＷでいった。広いので着替えが楽だった。

荷物は結構積めますか?

ターボエンジン載ってるモデルってワゴンRといいどうしてDQN向けのデザインなんだよゴルア

>>176
座席を広くとっている分収納性はないですよ

>>176
座席は広いですが、荷物はスキーキャリーバッグと小さめのトランク
で一杯になるね。もちろん、スキーはレンタルでした。

タントエグゼと悩んだ結果、このクルマに成りました。エンジン音が静かですね。

ゼストスパークと悩んだ結果、このクルマに成りました。ウィンカー音が滑稽ですね。

TSとXSは外見の違いはありますか？

>>182
後ろから見たとき
☆の数と、パーセントの数

3/11にパレットSW TS 2WD オーディオレスを契約しました。
下取り抜いて総額153万です。
今週待ちに待った納車で、すごく楽しみです♪♪♪

>>184
おめでとうございます。
最初道路へ出る時注意してくださいね。

>>184
オメです
>>185
(´･ω･`)

ターボ車は、早めにオイル交換をしたほうが良いのですか？
ターボ無しとではオイルも違うの？

パワーウインドーって、普通に挟み込み防止機能が付いてるもんだと思ってたのですが、
パレットには全席挟み込み防止機能は付いてますか？
夏頃までに購入検討してる最中です。

あら、ドコモ解除

解除記念カキコ
妹が買いました
試乗させてもらえばよかったなぁ

妹に試乗させてもらいました

妹を試乗しました

>>192
(´･ω･`)

>>190の妹に試乗させてもらいましたが、まあまあでした。

テス

タロッサ

ケーニッヒ

シュトロハイム

何この流れｗ

なのは？

やっと納車されました。
NAだけど、言われるほど動力性能悪くないし、
静かで乗り心地良くて、いい車ですね。

坂道だとトルクの無さが実感できるよ。

ターボ乗ってるけど坂道だとやっぱり重たいなぁ。。と感じる。
しかも燃費系見ながら走ってるとむやみやたらとアクセル踏み込むのを
躊躇してしまうんでダブルパンチで加速しない…
環境と財布にはエコだけどね。


それより昨日初めてリア席に乗ってみた。
納車されて約三週間、後部なんてマジマジと見てなかったから
気づかなかったけど車内側のドアレバーってオモチャみたいだし使いづらいな…

でも足元広いから軽に乗ってるって感覚じゃなくて乗り心地良いし、
前に座るより心なしかエンジン音も静かに聞こえる。

パレットのエンジンは高回転型のツインカム（DOHC）なんで
出だしでタイヤが鳴るくらい思いっきりアクセルを踏み込んで
６０００回転までキッチリ回さないと
スピードが出ないよ

高速でやってみ、メーター振り切るからさ。

>>202
急な坂道はまだ行ってなかったのでわからないけど、
酷評されている程でもないのかなと思いました。
最初から動力性能は期待していなかったのもあるかもです。

それよりも軽の常識を超えてると言うか、
内装や走りの質感の高さに驚きですね。
ｽｽﾞｷ信者でも何でもないですが、
12年落ちの軽からの乗り換えなので余計にそう感じるのかな。

NA(2WD)に半年乗ってるが確かに重たさは身にしみて感じる。
音と燃費を気にせず踏み込めばそれなりに走るんだが…

他に不満な点を後方視界で2つ。

・ガラス開口の大きさに対して、ルームミラーが小さすぎる。

・リアワイパーが短くて拭き取り面積が狭い上に、
助手席側に寄っているのであまり実用にならない。

これらの意見はここでは見かけないが自分だけなのか？

リアワイパーは凄く気になった。
ワイパーの長さはそのままでも
もう5ｃｍでも右寄りに配置されていれば良いのになと思った。

ルームミラーに関しては直ぐに慣れたけどね。
でも防眩機能が無いのは気になる…

>>206
レスありがと！自分だけじゃなかった♪
リアワイパーは、せめて軸が中央にあるか
可動角度が開始点から120°位までだったら
フレーム交換で長く出来るのに…

ルームミラーの方は
ｈttp://www.napolex.co.jp/09/09_2_BW/BW833_536.html
↑の260mmつけて何とかしのいでるよ。
曲面鏡は距離感狂うから嫌だったんだが。

>>207
俺もルームミラーが小さいのが気になってて、大きいのをかぶせよう
としてたんだけど、バイザーを下ろすとぶつかる気がしてあきらめて
たんだけど・・・、問題ないのかな？

>>208
自分の買ったやつは、そのまま付けると確実に当たるけど、
少し助手席側にずらして付けてリアが見える限界まで運転席側に向ければ
ぎりぎりカスる位に出来るからそうしてる。

でも実際にミラーが小さいのが原因で「おっと危ない！」とか
危険を感じる経験ってそうそう無いと思う。
最低限リアウインドウの両端が映るくらいの幅はあるはずなので
もしノーマルのミラーで危険を感じたとすれば運転する本人の不注意によるものじゃないかな。

"危険"ていうより"不安"と"不満"を感じるのよ。

最低限両端が映る幅だと、頭の位置が少しずれただけで
死角が出来てたまたまそのせいで不測の事態が…という不安。

ミラーでは見えない、直接目視でしか確認出来ない範囲がある
（両方で確認してもその範囲については1度しか確認出来てない）
ということへの不満。

まあ運転技術が未熟だとかそもそも向いてないとか言われるかもしれないが、
地方に住んで更に郊外への通勤だとマイカーでないと不便なので。

ミラーに関しては気持ちの問題と慣れだけどね。。。
強いて言えば個人的な意見としてミラーの横幅は問題ないとしても、
どんな車でも縦幅がもう2〜3ｃｍ以上あると後方の視界も良くなるように感じる。

時々ミラーを斜めにしてる車を見かけるじゃない？
自分もやった事はあるけどやっぱり縦幅があると見やすいんだよね。

>>212
それって、横方向のズレは両目の視差によってある程度補われるけど、
縦方向だとそうは行かないからじゃないかと思うんだがどうだろ？

自分が抱いた不満てのも縦方向の狭さに対してのが強かったから、
縦方向の広いミラーを探して付けたんだけどね。

>>213
つまりそう言う事っす。。。
より見易さを考えると横より縦を重視した方が視認性は良いのかなと。

ここ10年くらい後付けのミラーは使ったこと無いのだけど
最近では横幅はあまり変わらず、縦幅のあるミラーってあるの？

>>210
それはお前がリアをあまり見てないだけだろｗｗｗ
ちゃんとリアを気にして運転するヤツには、もっと大きめの方が良い

>>214
私が購入したのは、横幅23cmのもの。これだと運転席も助手席バイザーにも引っ掛からず、スムーズに上げ下げ出来る。
縦幅も大きいから、安心感が全然違う♪

超立体サイドギャザーで、横漏れも安心。

>>それはお前がリアをあまり見てないだけだろｗｗｗ

大きければ見やすいが普通サイズでも問題ないって話をしてるのに
どうしてそういう結論に達するのか意味不明。

その言い方だと標準サイズでも問題なく運転してる人は皆
後ろをあまり見てない事になるし更にはそのサイズを標準にしてる
メーカーは後方確認の重要性を意識してないって事になるぞｗ

だれか>>188たのむ。
もしかして挟み込み防止機能付いてないのか？

>>219
カタログには
ロック機構/運転席オート・挟み込み防止機構付と書いている
これだと運転席のみだとも読めるが・・・・・
ディーラー行って試乗車で試すか営業に聞いてみたほうがいいんじゃないか？

シートに念が篭もってそうだ
なんか怖い・・・
http://www.komatsusaiban.jp/profile/index.html

>>220
どもありがとです
メーカー工作員も常駐してるはずなので、不利益な質問はスルーされるのかなと思ってさw
デラに行く予定はあるので、そのとき聞いてみるです
こんな事故見るとこの機能は必須ですよね
シートベルトしてなかったのかという疑問は残るけど
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100410-00000082-mai-soci

挟み込みを感知するとこが上、下二カ所あるけどペラペラの雑誌程度を間に挟むとそのまま閉まる。
だから赤ちゃん抱いたまま閉めたら気づかずに指挟んだら切断の可能性がないわけでもないので電動スライドは注意が必要だと思ってる。
子供をチャイルドシートに座らせた上で閉めることだね

>>223
今はウインドガラスの件みたいだよ
パレットは運転席だけ挟み込み防止ガラスらしい
意味あんのかな・・・

６月以降も高速1000円のおいらは勝ち組(`･ω･´)

>>222
いちいちそんな事言ってるおまえがﾀﾞﾒﾊﾂ工作員じゃねーの？ｗ
一言多いんだよ

おっとSUZUKIの工作員扱いされるのも嫌だからパレットの気に入らない所も書いておこう
まずホーンは最悪、原付かと思ったｗ
あとは偶にロックの反応が鈍い。新車クレームで鍵と運転席のスイッチ部分を換えて貰ったけどやっぱり偶に鈍いな

他は本当に軽か？と思うくらい120�l満足してるｗｗｗ

>>227
タントの後席左側のドアの開口サイズは何センチ？

パレットの挟み込み防止機能が運転席だけってマジなのか
通りでレスが無いはずだ
メーカーに都合の良い質問なら即レス、悪い質問はスルーってのが
工作員の暗躍してる証拠だな
ユーザーなら都合の悪い質問でもスルーする必要は無いわけで

>>226
工作員乙

>>227
ついでに教えて欲しいんだが、動力性能にも満足してる？
先日デラで試乗させてNAのCVT貰ったところ、
デラのやつが乗り込んできて重かったってのもあるかも知れないが
あまりにも加速が鈍くて驚いたんだよ
特に上り坂の場合は、昭和の時代を思い出すような加速だった

ワゴンRにしたらもう少しはマシなんだろうか？

>>230
こいつのエンジン性能は割り切らないとダメ。
亀が嫌なら元ネタ車にした方がいいよ、4馬力差とは思えないパワーだから。
4人乗車の坂で差がはっきりするよ。

>>228
227じゃないが、そうとう広いイメージです。　後席のスライド量が半端ないから
一番前にした時、右側からは乗り辛いけど、左側は余裕です。
右前も開けると凄い乗りやすいｗ

と、工作員の攻撃を覚悟して通勤用がパレットL、妹がタントXの俺が発言してみるテｽッ
広さとパワーは圧倒的にタント、パレットはプッシュスタートとCMソングで買う車だと思う。
あの割安感には訳があるよ・・　わーん

ゴメソ　訂正

×右前も開けると
○左前も開けると

ついで言うと、荷物の積載量もかなり違う。
自転車が載るってカタログに書いてたけど、タントの方が断然乗せ易いです。
荷室の変な段もイタダケナイ・・・
どっかに書いてあった、中から外装の鉄板が見える件、タントはほんの僅か
パレットはゴッソリ見えます。
リアダンパーパレット丸見え、タントピラー収納、なのに開口部はタントの方が
メッチャ広い＞＜

デザインが好きな人は止めません、俺は価格の安さで決めました。

>>231
んじゃ、ワゴンRとタントのパワーは、やっぱワゴンRのほうが圧倒的？

>>233
ワゴンRのが軽いから上じゃない？

8年乗ったKeiスポーツから変えようと思ったけど
パレットswもタントカスタムもかったるそうだね

>>222
ルークスの取説を見ると↓なので、>>224の言うとおり運転席のみだと思う。
http://www.nissan.co.jp/ROOX/VA0/0912/manual/manual_VA00912-03.pdf P3-26
■ はさみ込み防止機構
運転席ウインドーには安全装置として、はさみ込み防止機構があります。
・オート機構を作動させて自動で閉めているときに、
異物をはさみ込むなどしてウインドーに一定以上の負荷がかかると、
ウインドーの動く方向が反転し、少し開いて停止します。

でも他メーカーも、挟み込み防止機構は自動開閉機能付きの窓だけだと思うよ。
ティーダ（運転席のみ）
http://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/manual/list.html　P35
シエンタ（前席のみ）
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/7914/M52772_3_3.pdf P142
パッソ（運転席のみ）
http://toyota.jp/manual/passo/passo_201002.pdf　P62

Webでは見れないけど、タントも自動開閉機能は運転席のみで、
挟み込み防止機構も運転席のみ。
うちの2008年式の取説だとP118。うーん知らんかった。

>>231
現行でワゴンRと同世代エンジンになってMターボもやめたから
エンジン単体で言えば出力に差は無くなってる。
（細かなチューニングの違いは在るだろうが…）
なのでパワーではなく単純に重量の差。

>>233-234
いや、タントは90ｋｇの重量差をも一部跳ね返すらしい・・・・

【ベストカー　2008年 12・10号】　P．41　P．43より抜粋
　
　 　　　　　　　　　　　　　　 ムーヴ　 ワゴンR　　タント　　　トッポ
＞ 30〜60km/ｈ加速　 　　5.48秒　　6.42秒　　　6.1秒　　　6.8秒
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~　　~~~~~~~　　 ~~~~~~
＞ 50〜80km/ｈ加速 　　　7.24秒　　8.55秒　　　9.5秒　　　10.6秒
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~　　~~~~~~~
※ ムーヴ　Xリミテッド　　　　・・・ NA・CVT、 車重 840kg （全高1,630mm）
※ ワゴンR FXリミテッド　　　・・・ NA・CVT、 車重 850kg （全高1,660mm）
※ タントカスタム Xリミテッド ・・・ NA・CVT、 車重 940kg （全高1,750mm）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~　~~~~~~~~~~~~~~

>>236
本当はムーブと同じ位の加速性能の筈が、ワゴンRとタントでいい勝負です。
新設計と使い回しの差でしょうね・・・
エコカー減税補助金が無くなると同時に新型にするのかな？

>>228-229
ふざけんなよダメハツ！
パレットの悪口レスってる暇があったらタントのダサい内装なんとかしろよｗ
>>230
俺のはＴＳ4WDだけどやっぱり加速は駄目だよ。まあ坂道とかは別に無問題だけど…
加速を求めるなら軽は止めた方が良いんじゃね？思ってる以上に燃費が大変な事になるよｗｗｗ
普通に走る分には動力性能にも満足してるけどね

>>229も>>230も俺の書き込みなんだ、すまんw

加速ばかり気にしてる人ってやっぱり他の車に対して
「我先に」ってブイブイ走ろうとする意識の強い人ばかりじゃないの？

自分は坂道でもそれなりの加速を…を意識してターボを選択したけど
普通車並みの走りは期待できないのは理解してるのでチンタラ走ってるけどな。

>>241
加速の良い車のほうが上りでも静かだしアクセル開度も少なくて済むから逆にのんびり走れるんだよ。
加速が悪ければ上りなんかアクセルガンガン踏む必要があるので、疲れるし品のない走りになる。
だからつってわざと踏まずにトロトロ走って後続車に迷惑かけるような運転は愚の骨頂。

K6Aを十数年使いまわすのは、ワゴンRが性能云々度返しで名前で売れるからだそうだよ
黙ってても儲かるから金の掛かるエンジン開発はスルー、他社の部品くっつけて新型とする方針
結果的に性能はダイハツに遠く及ばず、良いCMソングや協会に金を撒いたりの工作活動で販促
ブルーカラーの賃金ケチって裁判沙汰は日常の光景
「ハリボテR様を売ってやるぞ虫ケラどもめｗｗｗ」　と、腹の中で笑ってる

上り坂でアクセル踏むだけで疲れるって、長崎在住の人？
"後続車に迷惑"をかけないように必要に迫られて
踏み込むのが"品のない走り"なの？　矛盾してない？

>加速の良い車のほうが上りでも静か
ここは同意。
自分でも静かに走りたいから、（燃費のこともあるけど）
時間の差がなければ起伏の少ないルートを選んで走ってる。

タントもそうだがダイハツ車全般的に内装が×
デザインや色使いで、お、と思わせるが、
プラスチッキーな質感で萎える。
タントエグゼだけは、ちと頑張ってる感じするが。

最近のスズキ車、スイフト当たりから質感上がって来たよね。
完全にダイハツを超えている。特にパレットは良い感じ。

確かにエンジンは非力だが、静粛性、品の良さ、乗り心地の良さで
俺は、タントと迷う事無くパレットを買ったよ。

俺のkeiよりタントもムーブも遅いのは明らかだね

スズキ車の内装は特に酷かったから最近のは５割り増しで良くなった気がするなｗ
パレットの全席は　お、と思わせるミテクレだけど全然金掛けてないのは辛い・・・
半年過ぎた頃からドアの中でカタカタ、屋根辺りでミシミシ鳴ってる(´･ω･`)

>>242自身に品の無さを感じる。
法廷速度守って走ってる車すら煽ってそうだな。

ﾃﾗｷﾓｽ・・・
家の人に聞いて貰ってくれ頼む

アルトとノーマルワゴンRは、とても褒められた内装じゃねえよｗ
ラパンとパレットは独自性あるしコストもかけてるけどな

パレットのワイドバイザーとルークスのバイザーって同一のものなん？

エアコンパネルはもっと考えろよと思う。
Dレンジのシフトノブにフロント・リアのDEFが隠れる。
左側の風量大・小と入れ替えるだけで操作性が良くなるのだが。
それから助手席を前倒しにした時にスイッチが押されてしまうのも。
座面が前に倒れすぎないように、ベルトで固定できればいいのだが。

>>252
デザイナーの書いた通りにやっつけた感じだよね、押し間違えてしょうがないよ。
ちなみに本家はDEF一番左に温度調節ノブとは別棟にあって、流石２代目といった感じ。

>>250
ラパンは独自性の塊だけど、パレットのはその褒められた内装じゃないワゴンRの流用ですよ。

ダメハツ厨必至だなｗｗｗ

TとTSだと何が違うんですか？

ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸがあるかないか

昨日納車されました。
よろしくお願いします。
都内通勤用で使用するセカンドカーです。
親父が使ってるミラより
内外装ともにしっかりとした造りですね。
やはり新しい設計てのはエンジン含めて違いますな。

＞エンジン含めて

ネタですか？　
それとも釣り？

>>257
納車おめです。
いきなり変な煽りうけてますけど気分を害しないでスルーしてやって下さい。

>259
いやタントスレのコピペだし。

なるほどｗ

みんな雨水、屋根にたまらない？
雨の日、発進して最初にブレーキかけると、フロントガラスを水が膜のように流れる
乾くと屋根に水たまりの跡
こんな車はじめて

これは試乗したけどわからなかったわ
それともうちのだけ？

そのほかはかなり気に入ってるんだけどなあ

>>262
軽1BOXとか屋根が平らで広い車は大抵そうだよ。

>>262
ボディガラスコーティングとか良いよ

脱皮中の蛇みたいなアレか…

ルーフの波はスズキ車の証

そこでサーフボードをルーフに積むわけです。
サーフボード
波
スズキ
＝地中海の香り

駿河湾だろ。

慣らし運転って必要？
許容回転数の半分までに抑えて、なるべく負荷掛けないように
とか良く聞くが、Xなんでﾀｺﾒｰﾀｰ無いんですが･･･orz
流れに乗る位は踏んでるけど、どう考えても半分以上行ってそう。
そんな気にしないでも良いんかな？

慣らしは必要という意見もあれば必要がないという意見もあるので
やりたい人はやれば良いんじゃない？
やらなかったからと言ってその後の調子が悪くなるわけじゃないし、
燃費に凄く影響するとも思えないから気持ちの問題だよ。
俺の場合、最初の200〜300�`くらいは必要以上にアクセルを
踏み込まないように心がけていたくらいかな。
現在500�`くらいだけどもう殆ど気にしてない。
あと、納車前の運搬時にどうせエンジンをぶん回して移動させてるだろうから
今さら慣らしをやっても遅いという意見もある。

エンジンの回転に関しては流れにのるくらいの気持ちで
若干意識して踏み込んだ程度だと四千回転前後かな。
自分の場合だけどね。

某車好きが集まるサイトのパレットのこんなクラブがありますｗ

各スレッドを見てどう思いますか？＿
↓こちらからどうぞ。
http://minkara.carview.co.jp/society/palettetoukai/

>>271
辞めた途端にこき下ろされる会みたいだな・・・
2年活動なしで、咎められたら逆切れです。
辞めたい奴は挨拶してから辞めろって脱会スレまで作ってる。

＞あいさつも無しに退会ですか・・・
＞残念ですね・・・・
＞少々自己中的なカキコが有ったのを覚えていますが

キモ過ぎて入れないｗ

＞月刊　八代亜紀 2010/04/15 13:14:50
＞参加人数が合わず調べてみたら「アレン」がクラブ削除していました。
＞挨拶くらいほしかったですね。最近こういう常識のない人が多すぎますね。

ほんとこいつの言うとおりだと思うわ。







こいつを筆頭に。

>>270
レスありがとう。
あまり気にしないで良いのね。
でも一応1000�qのｵｲﾙ交換までは無茶しないでおきますｗ

ﾊﾟﾚｯﾄ、基本的に満足してるが気になる点が少々･･
まず副変速機付きCVT。60�q/h前後で｢ひゅ〜ん｣と結構な音がして
HIに切り替わるが、変速に1秒以上は掛かる。無論その間加速はしない。
若干のｼｮｯｸもある。
聞けばこういう仕様らしいが、もう少しなんとかならんもんかね。
せっかくのCVTのｼｰﾑﾚｽな加速が台無しだと思う。

あとは乗り心地かな。最初は乗り心地良いと感じたが、ﾘｱｻｽが硬いというか
突っ張るというか、後席の乗り心地が最悪。
所詮軽と言われればそれまでだが、乗り換え当初は軽もここまで来たかと
感激してただけに、見えてきた粗に少々ｶﾞｯｸｼ。

>>274
うちもパレットSWTSに乗ってるけど…。

＞まず副変速機付きCVT。60�q/h前後で｢ひゅ〜ん｣と結構な音がして
HIに切り替わるが、変速に1秒以上は掛かる。無論その間加速はしない。
若干のｼｮｯｸもある。
↑その気持ちわかるよ。

後、交差点を減速して曲がる時に速度を落とし過ぎると再加速する時に車がもたつく感じがするなぁ。

逆に変速ショックが全くないという報告例もあるし
個体差じゃあないよなまさか

この車のオーディオレスタイプに２ＤＩＮのナビをセットした時って
ナビの周りに隙間は出来る？

おれ乗ってるのは実際ルークスなんだけど、
500�`乗ってきた限りでは今のところ目立った変速ショックは感じない。
これからどうか分からないけどね。

再加速の時はもたつきと感じるほどのタイムラグは感じないけどな。
時間を計った分けじゃないけどアクセル踏み込んでから0.5秒以下で
加速をしてくれてるように感じる。

これが一秒や二秒というならもはや個体差によるものじゃないかと。

因みに皆さん、燃費はどのくらい？
自分のはターボの4駆なんだけど
街乗りでリッター12前後です。

>>275
＞交差点を減速して曲がる時に速度を落とし過ぎると
＞再加速する時に車がもたつく感じがするなぁ

「ターボラグ」じゃあるまいか
ターボ車の宿命と割り切ってるけど
http://kw.allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006037.htm

>>275 >>279
うちのはNA4WDのXですが、275氏と同じように、交差点なんかで
減速して再加速するときなど、減速しすぎると同じようにもたつきますね。
もたつくというか、回転数が一気に上がるが車速が乗らないという感じ。
もしかしてこの時副変速機がHIからLOに切り替わってるとかなのか。

一旦減速して再加速したいときSモードにいれて強制的にLOに切り替えればグングン加速するよ

>>281
そらそうだ

まあ「そらそうだ」って言われればそれまでだけど
>>280の文面から
Dに入れたら後はシフトレバーに触りもしないんじゃないかと思ったわけよ

>283 そらそうだ

同じクルマのATとCVTだと、アクセル全開で峠を登った場合には、結果的にどっちが速いの？

ＣＶＴではなかろうか・・・？

>>280
NA4WDのXでも同じ感じなんですねー。
これはCVTの仕様なんですね。
>>281減速する時もSモード使ってるよ。

＞回転数が一気に上がるが車速が乗らないという感じ。
それは無意識にアクセル踏みすぎて自分の予想する以上にキックダウンを
してしまってるだけじゃないの？

>>269
慣らしした方が精神衛生上いいとおもう

とかく言うおいラは納車三日目で
空港までの坂道をきっかり6000回転回しちまった極悪人

勝ったー
NA 雪国仕様　４ＷＤ
連休前に納車
やっぱ　遅いのかな＾−

同じく雪国だけど試乗車で四駆NAを乗った限りでは
（しかもウチのかみさんと営業マン含めて三人乗った状態）
加速性能に過敏にならなければ街乗りでは問題ないと感じたけどね。

試乗した時は雪も解け掛けていて、中道のわだちも酷く
スタックしそうな危険な状態だったけど、あえてその道路を走ってみたら
重量はあっても四駆だけあって走破性もよく、路面の凸凹も
しっかり吸収して予想以上に揺れは少ない印象だった。

ほんと納車待ちの皆様すみません

誰か>>277に答えてくれよぉ

>>277
オーディオレスだったら出来ない。

>>294
そうか、安心したよ
教えてくれてありがとう

パレットの屋根にロードバイク２，３台積みたいのですが
オススメのキャリアありましたら教えてください。

>>2+

最近納車されたんで感想　グレードは L

○・・・静か　排気音がしない　ノアから乗り換えたけどこっちのほうが遙かに静か

○変速でのショックは感じない、ただしまだ慣らし期間中で急発進厳禁で、時速８０キロまでしかだしてないけどｗ
　ノアAT４段より遥かにスムーズ

○加速がもたつくってレスが多かったけど、ノンターボ 2000ccワンボックスから乗り換えた俺からしたら極普通な感じ

○バックモニター付きにしようかと悩んで　結局購入を止めたけど、
　軽自動車なんで　取り回しが楽で　後ろも車体が小さいから見えやすいんで
　俺には特に必要ないと思った

気になる点：
○メーターが見えにくい、シフトの位置がハンドルに隠れて見えにくい
　まあハンドルのリフト位置のセッティングがマズイのかもしれんけど

○後部座席はどうもサスが固いみたいで跳ねて衝撃がすごいらしい
　運転席と助手席は何ともなくても、後ろに乗ってる奴が悲鳴を上げてた
　まあ、所詮は軽だしなあ、後ろ座席もちょっとシートの厚みが薄いし








　

バックモニタは、ガキのいる家庭じゃなければあまり必要じゃないと思う。
ガキがいる場合に何が危ないかというと、幼稚園、保育園、小学校への送迎時などに、
他人のガキをひき殺す可能性があるという点ね。
自分の子供のことは、子供の位置を確認してから動けば問題無いが、
他人のガキはどこに何人いるか見当がつかないので恐ろしい。

仮に10年乗るとして、10年でたった一回でも轢き殺すのを防げれば、買う価値が有るw

ガキの存在ならリアウインドにフィルムレンズ張った方が見やすいよ

>>300
フィルムレンズじゃあ見える範囲がバックモニターと
全然違うから代用にもならんよ。

夜なんかｽ-ﾊﾟｰでｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｶｰﾄが駐車場に置き捨ててある時とかも便利だよ
たまに当ててる車とか見るけど(´・ω・｀)

>>298
後席、車酔いしませんか？
うちの家族からも大不評です。orz
硬いってよりサスの動きが渋くて、大入力時突っ張る感じ。
安物のﾀﾞﾝﾊﾟｰ使ってるからだね。
ちなみにﾌﾛﾝﾄのﾀﾞﾝﾊﾟｰは評判良いショーワ製らしい。

小沢コージってどうなのよ？

チャラいバブル脳

軽は発泡酒みたいなもんで、本当に美味しいビールを飲まないと味覚障害になるとか何とか抜かしてたぞ

ビールを超えた発泡酒

発泡酒＝パレットsw
ビール＝フィット、デミオ、コルト

こんな感じかな？

元から味覚障害だから発泡酒の旨みが感じられないだけじゃねーのｗ

>>307
だな
メーカーが力を入れすぎてるから装備その他で凄い事になってるが、しょせん発泡酒は発泡酒

ビール・・

暫く覘かない間に何かスレが替わってるぞｗ

車をアルコールに例えるとか…
福岡市役所の人？

後部座席の乗り降り口は
ワゴンRの半分くらいの幅しか無いんで
大き目のダンボール箱とか詰めない時あるんで
スライドドアでも快適じゃ無いよ。

パレットのスライドドア開口部は58cm。
ヒンジドアに比べて狭いのは事実だが、半分てことはないw
どっかにタントの右側（ヒンジ）と左側（スライド）
を並べた写真があった気がするが、見つけらんない。

開口巾だけで見ればヒンジドアより狭いが、
ヒンジドアの開口寸法＝完全な開口巾とは言えんのではないか。
90°近く開こうとも、ドアの無い側90°しか実際に有効ではないし。
スライドは180°近く有効。巾を通過出来る程度の大きな荷物を
持って乗り込むときなどは、特に便利と感じるが。

上にスライド出来る装置を開発すればいいのにね。

実際、子供たちはスライドで喜んでる、満足してるのでしょうか
大人の感想は重要視してません

スライドって、いきなり降りたときに後ろから走ってくるヤツに跳ねられる可能性が通常ドアより高いのが欠点。
歩道に寄せて助手席側から降りるときは、走ってくる自転車等に跳ねられる事もあるし、
クルマと路肩の幅によっては、バイクに跳ねられる可能性もある。

もちろん普通のドアでもぶつかれば危険性は高いけどスライドドアにはスライドドア特有の危険があるから、
ガキは当然だが、大人にもちゃんと教えておく必要がある。

あと、普通のドアと比べて、勢いよく降りる事が多いから、余計に飛び出しやすい。

ちゃんと躾けてから車にのせて
そんな事故、本当の加害者ははねた車のドライバーなんかじゃ無い

加害者がどうこうじゃなくて、通常ドアよりもスライドドアの方が
大事な家族や子供が跳ねられる可能性が高いという話だよ。
通常ドアだと、ドアが開いた時点で周囲はハッと気がつくけど
スライドドアの場合、気づくのは大多数が降りた時点だからね。

>>318
一生うちに引きこもってれば安全だよ

>>321
だね。さすが工作員の言う事は違うね。

言いたいことはわかる

ドア断面に前方、後方それぞれに反射素材やＬＥＤをつけたほうが
良さそうですね。ＤＩＹでどこまでできるかな。
オプションでそういったパーツ、ありましたっけ？

TS 4WD 納車されました＾＾
ときどき面白い音がする。
ヒューん、ぱふぅ〜・・ｗ
副変速機？
乗り心地いいかも＾＾

>>325
ターボに由来する音だね。
ぱふーってのは、アクセルオフにしたときだろ？

ブローオフじゃねーしw

4WD買ったんだ

どういうタイミングで鳴るか解らんが
TSだし、ブローオフかも知れないじゃん

>>318
>>320
http://www.suzuki.co.jp/car/palette/comfort/img/index/img02.jpg

ヒンジドアでドア開けた時に自転車、バイクと接触って事故が
年間に何万件もあるらしい
で
スライドドアで人間が降りたときに、自転車、バイク、自動車との接触事故は
その倍以上あるらしい。

http://okwave.jp/qa/q5017814.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1018870495

内側のスライドドアレバーを取り外して、運転席スイッチを長押ししないと
開けられないようにする。
開けながら「注意して降りて下さい」と声をかける。

誤った使用法
「運賃を支払わないと降りれません」

てかチャイルドロック使えよｗ

今日、整備の代車で現行パレットTSのターボ乗ったけど、すげー広いなこの車。
見かけによらず走りもなかなか。
片道35kmの通勤だが、燃費も燃費計で20.5km/L示してるお。

>>333
ライバル車みたいにミラクルオープンできないじゃん
それに室内幅が7cm狭いよ
ピザには狭すぎるｗ

>>334
ミラクルオープン（）
今まで開けることあったか？

>>330
ヒンジドア(っていうんだっけね。)の場合は、ドアとの接触、人との接触、両方あり得るんだが、
スライドドアの場合は、ほとんどが人と接触なワケだから、どう考えても危険性は高いわな。
それを考慮して使わないと、「子供がいるからスライドは便利」なんて安易な発想はこわい。
スライドはスライドで便利なワケだから、当然否定はしないけど、リスクをどこまで分かって使ってるかという問題。

>>332
おまえにはチャイルドロックが必要だろうね。
つか、ガキだけが事故を起こしてると思ってるのか？
あと、大人がいちいち外から開けてやるのなら、べつにヒンジドアでも十分。

>>333
販売数が全体の1割で試乗車さえ超不足してるTSを
代車で貸りれるとは奇跡だなｗ

>>334
室内幅とシートアレンジはライバル車と比べないお約束です

>>336
人との接触が高いというより、ドアとの接触が低いと言うと思うんだけど。普通。

スライドドアの場合、ドアが外に振り出されて、スライドして、
ある程度開いてから足を踏み出すわけでしょ。
降車の気配（ドアの振り出し）が見えてから体が出るまでの時間は
スライドドアの方がかかるよ。特にパワースライドの場合。

乗り込むときもおんなじで、雨の日に早く乗り込みたいのに
ぴーがらがらがらーを待ってる時間が歯痒い。
乗り降りがヒンジドアほど素早くできないのことの方がスライドドアの欠点だと思う。
まー1、2秒を争うのは雨の日とうんこ漏れそうなときくらいだけど。

>>337
中々良心的…というかしたたかなディーラーで
前回はスティングレーターボとか貸してくれたとこなのよ。
で、毎回「お買い上げいかがですか？」と聞いてくるｗ

室内が広いのはいいんだけど、シートはちょっと小振りだな。
シートが大きめのスイポ乗ってるからそう感じるのかも。

俺のタントカスタムが勝ってるのはミラクルオープンと室内の広さだけだし

半年待てばよかった。。。

タントってオートライトが標準でついてないんでしょ

>>340
安心しろ、エンジン性能と防蝕耐久性もそっちのが勝ってるｗ

>>336
表から開けなくても運転席から電動で開くよ。
要は使う人間の頭じゃね？ｗｗｗ

>>343
要はミニバンや軽に乗る親のガキの価値の問題か。

>>334
んなの、飾りですよ。ドアトリム間の最大幅なだけ。
ダイハツ車のトリムのえぐり方見てみなよ。実用にならないホンの一部をすり鉢のように抉ってるから。
ダイハツ車の室内幅は実質-5cmとか思っておいた方が良い。

パッと見、走る棺桶だよな
何でこんな形にしたのか

だいたいパレットやタントなんて無理のある形の車がなんで売れてるの？
俺的には、ワゴンRやムーヴくらいで広さも十分だと思うんだが。
っていうか、パレット・タントって信号待ちからの発進遅いよ。
後ろはイライラするし、走らないならアクセル全開しろよ！

パレットの屋根はワゴンＲに近い形だな
コンビニで隣に止まったタントのがあきらかにでかく見える

>>345
取っ手んとこ、スイッチが付いてる辺りの設計が古すぎるんだよな
中開けてみたらだいぶ前のワゴンＲの部品がそのまんま使えそうなふいんき
ＰＷの中身流用でカバーが変えられないから狭くなってるっぽいです

>>347
タントのほうがだいぶんデザインは良いよ。
パレットのリアはかっこ悪すぎ。
販売店の営業が嘆くくらいだからね。

だがあのミラクル〜は剛性が不安だ。

ミラクルするのに3度手間がかかるね
リアドア開けてフロント助手席ドアあけて助手席シート前に倒してと

てゆうかミラクルしてる人見たことないんだけどｗ

>>330
ヒンジにしろスライドにしろ
子供がいて路上で乗降する奴は池沼だと思うが

>>351
CMやカタログに載せるだけの見せ掛けだよ

>>352
路上での乗降はタクシーみたいに左端に寄って左のドアで乗降が基本

>>351
手間でも出来るのと出来ないのでは全然違うｗ
ママちゃり横から出し入れできるらしいぞ

デリカ買え

>>352
さすが童貞種無し一生独身の言う事は違うね

>>356
子供がいたら駐車場でしか乗降させないだろ
お前は路上で乗降させてるのか？

>>356
っていうか
独身、子無の買う車じゃないだろ

将来の空気妻のために買うんじゃないの？

>>359
将来？

無能の思考回路は理解出来無いｗ

そもそも無能に思考回路なんてないだろ

さすが空気妻の旦那の言う事は違うね
空気脳

おまえら仲いいな

てれるじゃねーか

定期的にタント厨が出没するスレですね

タントはテールランプの形がオカマみたいだから好きじゃないな

>>349
俺はﾊﾟﾚｯﾄのｽﾀｲﾙ悪くないと思うな。
ﾀﾝﾄよりｽｯｷﾘしてて好みだな。

ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱが危険とか論議されてるけどさ、
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞだろうが観光ﾊﾞｽのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱだろうが、
結局ぶつかってしまえば、どんなドアでも
危ないのは一緒。ﾋﾝｼﾞﾄﾞｱでもな。
各種ﾄﾞｱの構造上の利点、欠点を把握して
危険を予知するのが賢明と思うが。

結局、自分の好みと生活ｽﾀｲﾙに合った方を
選べば良いって話じゃないのか？
俺は、2人の子供の乗降が楽でｽﾀｲﾙも好みな、
ﾊﾟﾚｯﾄの一択だったけどな。
満足してるよ。

ドア落ちそう

>>366
ヒンジよりスライドのほうが危ないんじゃね？って話だから、
アルファードも観光バスもパレットも同じように危ないと思うよ。
ただし乗車高の高いクルマは降りるときに若干勢いがつきやすいので、
余計に危険だと思う。

>>356
まぁどうでもいい話でエンドレスなら
ヒンジ厨・・・エグゼ
コダワらない派・・・タント
スライドゼッテー・・・パレルクス

でいいんじゃネ？おまいの思考回路は

ダメハツ厨必至すぎｗｗｗ

独身子無しなのにTS4WD買ったばかりの俺が来ましたよ
後部座席乗ってはしゃいでたら閉じ込められました
これなら子供も安心だね

>>370
スズキ社員が必至にダイハツ攻撃って思わせたいのか？
そう見えるからまともな意見が思いつかないなら書くな

325です

同じく独身子無ですが

>>326〜329
「ぱふぅ〜」はアクセルゆるめた瞬間。

ボタンおしても「ピー」ってなってロックできなくて、リモコンでロックしてた。
原因はスペアリモコンを車内に１個おいたままだったからでしたｗ

>>371
オメです。強風には気をつけて下さいｗ
>>372
別に構わんよ。パレットスレだしｗｗｗ
まあワザワザ、パレットスレでタントの事を書き込んでるのがバカだろ？
で、おまいは何の為の煽りだ？

>>373
おいらも最初気になったからディラーに持ってったらターボの吸気って言ってた

ん？　俺がいつタントのこと書いたんだ？

>>371
俺も独身子無しでルークス買ったよ。
膝の悪い年寄りを乗せるから、乗り込む際のフロアの高さも低くて良い。
自宅駐車場の関係で、乗せる時は運転席側の後席ドアからだから両側スライドドアも便利。

>>373
>>375

>>327みたいなアホがたまにいるけど、ターボ車はノーマルでも吸排気音が出てるよ。
耳の悪い人には聞こえないかも知れないが、アクセルオフにしたらプシューってちゃんと言ってる。
あと、気のせいかも知れんが軽は普通車より吸排気音が聞こえやすい気がする。

金をかけてないのか、静音性が悪いのか、運転席とエンジンルームが近いからか知らないけど、
コストギリギリで作ってるだろうし、馬力自体も少ないので、普通車とは質が違うんだろうと思ってる。

>>361
自己紹介？

TS4WD納車３日目

ナビ＆ETC取付ました。
ナビ配線押し込むのに一苦労でした＞＜

>>374
今日、風が割りとある中を走ったのですが、
確かに横風をビシバシ感じましたね
でも想像よりもマシでした。車体が重いせい？かハンドルへの影響は感じず
前乗ってた車が重心高くで横風に苦労したせいか自分は割と平気かも
もう少し慣らしてから高速走ってどうなるかな??

山メインで走っても15.7km/Lだったのは満足(もうちょい伸びる??)
停車時からの加速は･･･でも停車時にNになる燃費向上仕様と車体重量考えると
よくやってるのかなぁと自分を納得させてる。
あと、オートバックスでSW専用のなんちゃってレザーシートを10kで買ったんだけど、
意外とちゃっちくなくて気に入ってるｗ

＞＞381

そのシートカバー・・kwsk

L買ったんだけど

キーって何個ついてくるんだべ

まさか　イッコーじゃな伊部名？

どんだけ〜

ニッコーだけだよｗ

>>384
安心したべ＾＾＾

スペアほしいな　

たかいべな　　10mか

>>382
俺が買ったのは↓
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bonsan/sldx-m4-28-bk.html


↓調べててついでに引っかかったこっちも良さげ
てかこっちのほうが欲しいかも
ttp://www.z-style.jp/palette.html
黒と白黒のはアームレストの収納が覆われてるようにも見えるが･･･

>>386

ﾚｽｻﾝｸｽ
シートバックポケットもあるのかな・・

にっこーか　　

ふあん　　みっこーーは　3個はほしいぞ

オプション　いくら？

>>387
うちはこれにしたよ。
http://item.rakuten.co.jp/rs-online/cl-basic_bros-es0646/

>>378
音楽聴いてたら気にならないけど静かだと結構気になるよねｗ
>>380
オメです。
>>381
高速道の強風時、100�`走行だと少し怖いですよ

>>389

スェードの？
すごい・・・けど純正の半分の価格
ナビ付けのとい、お尻をスライドさせてたらジーンズの金物でひっかけたら・・と
んで、カバーを入れようかと・・

>>387
あーさっきのURLだと助手席の後ろがわかりづらいね
俺の買ったやつはシートバックポケットあるけど、シートカバー側が
なぜかチャック式ｗ　チャック開けると少したるんでしまって
元のポケットとの間に隙間ができちゃう
なんでわざわざチャックにしたのかわからんｗ

シートカバーいいね
自分はカバー掛けないでおこうかと思ってたけど
やすく良さげなのが買えるんだったら考えてみよう

後席の後ろの方が興味あるんだけど…
シートカバーの写真で一枚も見たことがない。

シートカバーとかかっこ悪いもん良く付ける気になるね。

あれって純正シートが汚れたりボロボロになったヤツが
汚れ隠しでやるもんだろ。
新車時は新車のシートを楽しんで、古くなったらカバーでイメチェンね。

>>395
着けるなら新車時から着けないとダニの温床になるよ

カバー付ける時点で終わってるだろ

3年ぐらい乗った後に
シートカバー入れたり
フロアマット変えたりするのが気分一新でおすすめ
その頃にヤフオク見れば
在庫処分なのか、安く手に入ったりするからね

うちのバアちゃんが片足悪くて車椅子に乗ってるんだけど
後部座席に乗るとき
ドアの幅が58cmしか無いのでスムーズに乗れないよ

弟の新型ワゴンRならスムーズに乗れるよ。

>>399
パレットswの助手席に乗せればいいと思う

>>399
ちなみにタントも助手席のドア開けずにシートも倒さなければ58cmだよ

てゆうか、足の悪い人が後部座席に乗りやすい軽は
乗り降り楽々グリップ装備のライフだよ

>>399
特装車買うって選択肢もあるでよ。

>>399
ばあちゃん名義で買えば税金タダとか、補助受けまくりじゃね？

なんであんな処にグリップを…と思ってたけど、メリットはあるんだな。>ライフ
運転手的には気付けなかったよ。

タントなら福祉車両もあったな。

58cm以下に折り畳むか、ルーフボックスに詰めれば大丈夫だよ

年寄り連れてデラ回りしたらタントになるよ。
後部座席へのアプローチはピカイチ。

>>406
ばあちゃんをin

SWTSもうすぐ1万キロなんだが、暖かくなりはじめてから？、かやたら燃費がよくて嬉しい誤算。
満タン方で15キロ。

生産終了のお知らせです。

　※下記のモデルは、４月末日をもって、生産終了となります。　ありがとうございました。
　　
　　　・ワゴンＲ　ＡＢＳ無車
　　　・
　　　・スティングレイ　Ｘ（グレード）：（４ＷＤ／４ＡＴ車）
　　　　　　　　　　　　　Ｔ（グレード）：　オーディオ付き車
　　　・　　　　　”　　 　ＴＳ（グレード）：ハイグレードサウンドシステム装着車　
　　　・アルト　４ＷＤ車
　　　・アルトラパン　４ＡＴ車
　　　
　　　・ＭＲワゴン　Ｇ（グレード）　ＡＢＳ　無車
　　　　　　　”　　　　　Ｗｉｔ　ＴＳ（グレード）
　　　
　　　・パレット G(グレード）
　　　・パレットＳＷ　ＧＳ（グレード）
　　　・パレットＳＷ　ＴＳ（ハイグレードサウンドシステム装着車）
　
　※各車の在庫状況につきましては、メール、電話、ご来店等にて　ご確認ください。
　　も〜すでに、在庫　が、品薄になってきているモデルもございます。　　　　　

生産終了、随分多いのね

TSに限って言えばハイグレードサウンドより
ナビorヘッドユニット+フロントスピーカー17ｃｍに交換だけでいい音でるし
インナーバッフル付ければ低音もそこそこにｗ

ハイグレードサウンド買ったけど安物のスピーカーがいっぱい付いてるだけだったよ

ナビ不要派ならバックモニター付CDプレーヤー装着車に
フロントだけ社外の17cmスピーカーに換装がいいかもね

後ろにスピーカー4個もいらないしｗ

TS4WDです
フロント17cmか・・やってみるかな。

>>407
うちの親はまだ歩けるんで両側スライドのルークスを選択したが
もし車椅子ならあのタントスローパー一択だろうな

自分も、足が悪い＆ドアに指を挟んで大怪我したことのある
バアちゃん乗せたくて、自動スライドドアSWTS買った。

いい話だ

イオン、アピタの身障者用駐車場に
高確率で停めてある黒のDQNタント
あれもバアちゃんの為なんだろうなぁ

むしろ運転手自身がパーちゃん

黒い軽乗りの特徴

ブサイク・キモヲタ・ブススイーツ・ドヤ顔オヤジ・底辺DQN

黒い型落ちor中古の軽乗りの特徴だろ

L　納車した＾＾＾＾

思っていたより　発進　上々だ
ただ　もの入れが少ない
後部座席も　普通車とは違う

だけど　十分まんそくじゃ

>>423
ｵﾒです。
助手席下のBOXが便利ですよねｗ

ダッシュボードの上　無駄に広くないですか？
車検証入れにティッシュを入れると　何も入らず　＾・￥・＾
後部座席を前にずらすと　ドリンクホルダー使えず

だけど　乗りごこちは　普通車並だぞ　フムフム

http://www.junku.com/album/suzuki/image/3.jpg
http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=www.junku.com/album/suzuki/image/13.jpg
http://www.kuruma-hikaku.jp/images/modelphoto/palette.jpg

>>423

ｵﾒす

>>425

ティッシュは前椅子の真ん中下にスポっと入って収まったですよ

>>425
車検証入れにティッシュなんてはいらないんだが。
ちなみに車検証入れはグローブボックス内の上部についてる。

　　\　
　
　　　゛
　　�W
　　　゛　　　ｶｻｶｻｶｻｶｻ・・・・
　　　　�W
　　　　　゛
　　　　�W
　　 ＾・ 　 ・＾

後部座席に敷くクッションのおすすめ教えてくれ
スレを読んでると後部座席で乗客が悲鳴を上げるというようなレスを見たので
予防策取りたい

その人次第だろｗ
キチンと試乗してれば判ることだし
ウチはパレットもルークスも一日借りたよ

パールホワイトは手入れ面倒くさい

>>431
ああ、だからその人次第だから平気じゃない人のために敷くわけだw
平気な人のために敷いても意味ないだろ

１日試乗で自分や限られた数人が平気だったからといって
他の人が平気だとは限らないわけだしなw

>>433
まだ存在しない他人の為に用意するのかｗ
軽に他人を乗せて出掛ける発想が無かったので
スマン無かったｗ

ウチは買い物車だから一日の試乗で充分なのよ
そういえば、同じ軽でも色々な使われ方があるんだよな

>>434
おまえうざいよ

購入予定の軽を一日借りる交渉をした時点で常人離れした必死さが窺えるｗ

こういう奴は納車の時に小一時間車体チェックするんだろうな・・・　ｷﾓｰ

パレットスレでパレットには運転者以外乗せる発想がないとか
喧嘩売ってるとしか思えないｗ

うちなら

「買い物用に軽が欲しいんだけど、格安車両出たら連絡ちょうだい　白で」

って予約して終わりだから、1日借りて選ぶなんて考えられんｗ

あきらかに初めて買う車でウハウハだなｗｗ　見栄はるなよｗｗｗ

>>438
大丈夫？

パレット、ワゴンRのサービスキャンペーンについて
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0422/index.html

サービスキャンペーン開始日 平成22年4月下旬

不具合の内容 オートステアリングロックのスクリューシャフトの製造工程において、成形不良により強度が低下しているものがあります。
そのため、当該シャフトが折損してエンジン始動時にステアリングロックが適切に解除されず、警告灯が点灯すると共にフェールセーフ機能が
働いてエンジンが始動できなくなるおそれがあります。

さーびすさーびすぅ：破

>>439
くやしいのうｗｗｗ

>>438
自分だけの車なら、それもアリかもだが
お前の家族は可哀相だな

>>443
支離滅裂だな
きみんとこも完全買い物用なんだろ？
>>434で後ろに乗せる発想無かったとか見栄はっといて
家族が可哀想とかｗｗ　特大の墓穴掘ってんじゃねぇよ

ここの奴は貧乏でパレット乗ってる訳じゃなく、送迎や買い物用が多いんだぞ。
後ろに乗せる発想がないのにスライドドアとか笑わせんな。

>>444
がんばれよ

携帯って便利だねｗ

GW期間らしく、まったりとしたスレですね

やっとﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙの冷蔵庫？が使える季節がやってきたぜｗ
ちゃんと冷えるのかなぁ？(´･ω･`)

>>444
貧乏って…ｗ
うちのﾊﾟﾚｯﾄは、なんやかんやで200万くらいしてるぞｗｗｗ

200万のパレットとか馬…、いや、尊敬します。








まあワゴンRワイド系に比べればまだマシだけどｗｗｗｗ

>>444
後ろには他人でなく家族が乗るんだろ
で、家族も運転するんだろ

だから、おまえの独断での注文で家族が可哀相なんだろｗ

>>449
値引き後で200万円か？
それだと元は230万円くらいの車かよ

正直どうでもいい

後ろに乗せる家族が可哀想とか
相変わらず他人の使い方の批判が止まりませんな

普通に考えて、貧乏ならパレットなんて買えませんね。
軽なのに高いから。軽もピンキリって事だけど。
後ろに人乗せたりしないとかw
荷物積みたいならパレットじゃなくエブリワゴンでも買えばよかったのに。

>>428
車検証入れ　わかりました　よかと
>>427
ティッシュ　ちょっと床に落ちてしまうなー

本日　実家まで　往復260KM　　やはり発進が　重い
だけど　燃費最高　リッター20ｋｍ走ってた　By　田舎道

>>451
ＴＳ四駆にﾅﾋﾞとかｶﾒﾗとか革ﾀｲﾌﾟのｼｰﾄｶﾊﾞｰとか付けただけだよｗ

まあ買い物用と言うよりは普通に中距離ように買ったからさｗｗｗ

ﾋﾞﾙﾄｲﾝﾀｲﾌﾟのＥＴＣだけで三万くらいしたし(´･ω･`)

正直キモチワルイ

ETCが３万もするの
いくらなんでも高すぎないかい

ビルトインはディーラーＯＰだから高いんじゃね？
カーショップじゃ買えないはず

>>459
おれは純正の場所に1/4DINの箱つけて、その中に社外ETCつけてるよ

オプションのビルトインのETC付けたけど、15000円だったよ
工賃入れても、23000円位だったはずだけど

http://minkara.carview.co.jp/userid/517828/car/448375/781006/note.aspx
5月上旬納車なんで、これみてタダでもらったETCを自分でつけようと思ってるけど。

ﾋﾞﾙﾄｲﾝのETCは2万5000円でｾｯﾄｱｯﾌﾟに5000円くらい取られたお(´･ω･`)
まあ定価通りなんだが…

純正の場所ってどこ？

説明書嫁ってか

おしえてmm

>>464
コックピット右側の一番下の長方形にくり貫ける所

コックピットについてkwsk

ん？アクセルよりシート側手前少し上ｗ
カードが少し入れ難い場所ｗｗｗ

ちなみに抜き忘れ防止も五月蝿(´･ω･`)

ビルトインていうのはアンテナはどこにつけてあるの
みえないところ？

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ？の先っちょ真ん中についてますよｗ
ちなみに少し隣にﾋﾞｰｺﾝのｱﾝﾃﾅ､その少し隣がGPSｱﾝﾃﾅですｗｗｗ

今日XS4WDの見積もりをしてきました。
総支払い額が190万なのですが、だいたいどれくらい
値下げしてくれるのですか？

＞＞470

俺は決算期に９万ちょいだった
TS4駆ﾗｼﾞｵ無の白　黒マットとバイザー大とメンテパック？だけ。
総額178あたり

>>469
通販で買ったナビとリアカメラとETCをディーラーでつけてもらったんだけど（取り付け料はサービスで）
ETC本体は純正の位置にキレイに付いた、アンテナはフロントガラス中央付近上端についてる
ビーコンはつけてない、ナビアンテナは助手席側ダッシュボード上についてる
テレビは助手席側のフロントガラス上端にフィルムアンテナが
どれもそんなに目立たないが・・・純正の高いビルトインを選んだのはなんで？

>>472
前車でETCを付けてた時に足によくあたったし、ｾﾝﾀｰ(下部)には付けたくなかったからビルトインを選びました
>>460みたいな方法があったのかも知れんけどｶｰｼｮｯﾌﾟじゃ純正じゃないと�_って言われたし(´･ω･`)
ｽｯｷﾘしてるけどｱﾝﾃﾅ部分に確認の電気が点かないから音声を切れないので、抜き忘れ防止が五月蝿のが欠点ですね
長文ｽﾏｿ

そっか
でも軽は高速料金上限が安いし、すぐ元がとれるさ
気にしない、気にしない

>>440
操舵系の不具合は致命的だな

そうだそうだ

副変速でだけどNAはそこそこパワー
ありますか？
タントNAと比べてパレットは
安定性あるって雑誌に書いてあったので

>>477
パワーの無さを副変速機付CVTの広い変速比幅で補ってる感じ。

フル乗車で急な坂を上るといった過酷な条件でもなかなか音を上げないが、
けしてスイスイ進んで行く感じではなく必死で頑張っている感じ。

高速を80〜90Kmのスピードで燃費走行をした時にTSで概ねどのくらい
の燃費になりますか？NAも教えて欲しいです。

>>479
NAは知らんがTSで90k巡航で18kぐらい

副変速機って、高速走行時の燃費の向上もうたってるけど、
実質は>>478のいうようなデブアシストがメインだな。

>>479
参考になるかどうか判らんけど

NA CVT 2WD 往復170km 平均燃費計読みで

往路：約110km/h巡航で17.6km/l
復路：約90km/h巡航で19.2km/l

満タン法でトータル18.6km/l

平均燃費計と満タン法の誤差はどれくらい

>>480,482
サンクスです。

高速巡航は参考になります。
燃費に関してはやはりNAの方がいいでしょうね。

>>483
給油の度にリセットして比較してるが、
燃費計の方が大体0.2ぐらい低い。

ちなみに普段は
片道13km市街地・郊外ほぼ半々の通勤＆土日の買い物チョイ乗りで
タイヤの空気圧は規定値2.4を2.7に調整してるが、
燃費計読み 13.2km/l
満タン法 13.4km/l
ぐらい。

サンクス
結構正確なんですね、燃費計って
いい値が出るようになってると思ったので意外でした

その辺は多分空気圧の調整次第で変わると思う。

かなり誤差が出たが…

X 4WD（NA）新車購入後1000�q走ったが、平均燃費13.3�q/L
街乗り主体だからこんなもんかな。
この重い車体にしては上出来と思うな

四駆ターボで走行距離860キロ。
平均燃費が現在11.5�q/L。
街乗りで2日前まで11.3�q/Lだったけど
若干遠出したら少しあがった。
前回ガソリン入れた時にも11.5�q/Lだったけど
この時満タン法で燃費計算したら10.5�q/Lくらいだったな。

同じく４駆ターボで走行距離1000キロちょい
1000キロまでは慣らしのつもりでアクセル開けないようにして走ってた
あとタイヤは１３インチのスタッドレスに交換してた
街乗りと長距離の割合が半々くらい
現在の平均燃費計は15.6km
思ってたよりずっと良かった
まだ満タン法で計測してないので燃費計の信頼度は不明

適当にしか計ってないけど、二駆ターボで11km/�gが平均かな
表示が200ｋになるとスタンドで満タンにしてもらう→20�g位入る
必死に頑張ったら>>492位の数字出るかもしれんけど、買い物用の軽でもストレス感じるのが嫌だからターボ
にしたし、そこまでしてガソリン代節約する必要も無い。
12走れば御の字だと思ってる。

>>493
うちも、２駆ターボで平均１２程度だな。１５なんて絶対無理かと・・・

うちも2駆ターボで坂の多い街乗りで13.5

先日高速で110キロ巡航で300キロほど走った燃費が15
上り坂で3000回転超えるから妥当かな

4駆ターボ
納車後３週間経過で960km

燃費計が13.3km/�gのとき満タン方で14km/�gくらい
街乗り、田舎道（峠２回あり）半々、毎日往復５０km通勤で

新車の　オイル交換って　何キロでやってる

初めての新車で　　・・・

1000kmでオイルとフィルタ交換
あとは3000km〜5000kmでオイル、2回に1回はフィルタ、でいいんじゃね？

まあ3000kmはちょっと過剰整備だと思うけど

1000で換えるのか？

もう一台の普通車は　1万ごとだけど（中古）
現在15万キロで　会長！！　なのだか　何せ　中古

1000か

最初の一回目だけね。
鉄粉が出るという前提で。

スズキと三菱は最初２回くらい1000ｋで変えた方がいいぞ
なにげに鉄粉が多い

>>499
オイル全然交換せずに容量不足でドロドロの状態で乗ってても、
本当にトラブルが起きるまでは普通に動いてしまうもんだ。
だから、快調に動いてる＝無問題、とは限らない。

昨日1000km超えたから最初のオイル交換しました
俺のはTSだから今後は3000km毎と思ってる
今回フィルター交換はしなかったから次回やろうかな


うちけっこう田舎なんだが、最近SW見かける頻度増えてきたな〜
見かけるのは青黒が多くて自分のと色が同じでかぶる。白もそれなりに多いけど。

濃色車ってことで毎週のように手洗い洗車してるけど、
すぐに雨に汚されて翌週また洗車の日々･･･まだ楽しめてるからいいけど。

鉄粉ね　心配だから　1000で交換しよ

エンジンも普通車より　回ってるかもな　

田子　ないからわからない　おとで　判断

誰かパレットとタントの違いまとめて！

http://profit-kei.com/paret.html

二度と来んな

983 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/05/10(月) 23:22:31 ID:f/jRmxlf
>>980　タントと比べて良い点　悪い点

良い点
・プッシュスタートが超カッコイイ！
・リアゲートのヒンジがちょっとアウディっぽい！
・とにかくメーター周りがワゴンRみたいでカッコイイ！
・保冷機能付きアッパーボックス付き！
　（使った後は乾拭きする、25年前の普通車に付いてたのはカビだらけで廃盤になった）
・ハンドルにSマークが光ってる
・一部グレードに前席脇腹エアポンが付いてる（タント標準は全グレード前エアポンだけ）
・SWは全グレード　ディスチャージ＋オートライト
・運転席の微調整機能が標準で付いてる（タントはOP）
・室内高が1cm高い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
悪い点
・室内幅が７cm狭い
・ホイールベースが9cm短い
・室内長が8.5cm狭い
・屋根幅が狭い
・エンジン設計が古い&非力
・折角のCVT（無段変速）に2段変速機つけっちゃった
・鉄板が中から丸見え（カタログP12で赤ちゃんの頭の横は鉄板）
・リアゲートのダンパーが裸んぼ
・左右の天井にあるスライドドアの出っ張りがうっとうしい
・荷室に意味不明な段差がある
・後部座席足元に健康青竹が置いてある
・後席をたたむと斜めになる
・シートスライド量が小さい（タント後260�o　パレット後165�o）
・スタートボタンの横2cmにカップホルダー、飲み物あるときのスタートｶｯｺﾜﾙｽ

実際に両車をじっくり触ってみないと本当の違いは解らないと思うよ
ドアの開け閉め感、エンジンのフィーリング、操作性の良し悪し・・・　スズキ車のエアコンの操作性は最悪です
ダーボを狙うなら、タントは15ｉｎ、パレットは14ｉｎのホイールを履いてるし、馬力は同じでもトルクが全然違う
副変速ＣＶＴは愚の骨頂だが、今のままで他社の新型エンジンと安く戦うには、これしか無かったと思う
あと、スタイルが気に入ってるならタントは見ないでパレット買ってしまうのも良いかもしれません

ただ、後から性能の違いを知って悔しいからなのかどうなのか解らないけど
意味もなくタントスレ荒らす様なカスにならない様に。
パレットはよく出来た軽ですよ。

ルークスターボのりだけど、立ち上がりが重い感じがする。踏み込んでもグンとこないというか、グモモモ、、グンッといた感じか。
タントターボも乗ったことあるけど、エンジン、室内空間はタントのほうが上。

>>508
オブラートに包まないとタントスレが荒れますｗ

>>508
軽のハイトワゴンに何をもとめてるの？

言えば荒れる

エンジンはダイハツの方がいいね。

解ってるけどオブラートに包んでー＞＜

>>508
ルークス海苔がパレットスレでタントをよいしょ！

考えられるのは一つだね？

パレットはタントより不細工
これが販売台数の差になってると思う

フロントはともかくパレットはリアビューがおかしいんだよ。
中の広さを売りにしてるのに、リアから見ると細くてかっこ悪すぎ。
デザイナーはバカだと思う。

実際広くないしなぁ
高さだけ、だってワゴンＲの方が室内幅あるんだもん・・

>>514
ルークス買った後でKF-DETのタント運転したんだろうな・・・
「隣の芝は青い」ならいいが、実際トルクが違いすぎるから
508は正直だと思うよ

>>516
カタログのウラに描いてある図面みたいの、絶対縮尺誤魔化して描いてるよね・・・
正直に描いてタントの図面と比べられたら、今ごろ廃盤になってたかもｗ

>>508
だったらなんでタント買わなかった？

>>519
買う前に解ってたらタントにしたんだろ。
パレット系買う奴に教えてくれてるんだからこのスレ的には有用な情報じゃね？
スズキの中の人には死活問題だろうが、そんなの知ったこっちゃねぇｗ

>>519
両側スライドとオートライトがついてるからかな。普段使う時に右スライドが付いている必要性があったのよ。
タントはオートライト付いてないしバニティミラーも標準でついてない。ダイヤル式エンジンスタートもリモコンキーシステムもいや。

マイナーチェンジ前のマイルドターボ＋4ATはさすがに買う気にはなれなかったが
今のハイプレッシャーターボ＋CVTにはパワー、燃費ともに十分満足している
タントももちろん試乗したし、多少パワフルだったとしても個人的にはパレットの方が魅力的だった
好みとか何に価値を置くかは人それぞれだから好きな方を買えばいいんじゃね

>>521
仲間かもｗ
俺ん家、玄関ドアが真ん中で向かって左にガレージ立てちゃったもんだから
右の小さい青空スペースに停めてんのな。
丁度リアドアの先っちょ辺りに玄関アプローチの柱が立ってて、右にスライドドアが無いと
ちょっと不便かな・・とルークス購入。
結局、買い物の時はリアゲート開けるから右のスライド使ったことねぇんだそうなｗｗｗ　 orz

人を乗せる目的で右のスライドドアは使わんだろうな。

>>519
４駆、ターボ海苔
補助金、右電動スライド、価格

パレット　高すぎ〜　。
この　ふざけた　値段は　ナンダ。？　軽四なの。？

いくら　充実装備でも。　ケッコウな普通車が　買えるぞ。

>>526
その結構な普通車をかえばいいじゃない。

軽には軽の、普通車には普通車のよさがあるっていう。

軽の良さ＝価格




なのに、軽で200万とか払うやつって馬鹿すぎなんだよ

>>528
アリーナ店勤めのツレも半笑いで売ってるって言ってた。
販売のコツは月々4800円アップで最新のナビが付きまして
あと3000円で四駆にできます。
金も無ぇのに長期ローンで買うんだとよ　バカダネェｗｗｗ

現金で買う人にこの手は通じないそうだ(´･ω･`)

>>528
車のサイズや排気量はでかいほどいいって人かｗ

ちっちゃくて運転が得意でない人やちょい海苔の人には軽のサイズも利点なんだよ。

通勤やちょっとした買い物には軽で十分。
二人以上で乗るときは普通車だせばいいし。

>>529
車両本体だけなら100万そこそこのクルマなのに、30万とか40万のナビ付けたりしてね。
あと、ローンで買う人って、諸費用込み金額とか値引き総額にはかなりこだわるけど
金利を含めた総支払額の事には意外と無頓着なんだよね。

結局、普通車で200万出してもたいしたクルマは買えないけど、
軽なら「最高級車」のオプション付きが買えるってのが嬉しいんだろうね。

>>530
軽を否定してるんじゃなくて軽に200万も出す事を馬鹿にしてるだけだが、
文盲にはこの書き込みも理解できないだろうな。

軽には軽の良さがあるよ。
ワゴンRとかコスパ非常に優れてると思う。

みんな遅くまで起きてるんだなー

俺も軽に最新ナビとか要らないと思う、つか近所しか乗らない家のは3万のポータブルで十分。
いくらの買っても３年後の価値は限りなくゼロになる。
トンネルの中は衛星が・・とか方向が・・とか、オーディオ機能が・・なんてナビ使ったことないカタログ厨に
ちょっと騙ってやると、ホイホイ飛びつくから面白いそうだ。

もう一回言っとくけど、ディーラーの兄ちゃんは裏でおもっくそ笑ってるんだからな。
ちょｗｗｗ　軽にナビ35万ｗｗｗ　　変態乙ｗｗｗ　って。　　　　　いやマジで。
ソープに10回行った方が気持ちいい・・あ、ソープはローン組めないかｗｗｗ　とも言ってた。

どんなデカホイール履こうと、高級オーディオ入れようと誰も心からカッコイイなんて思ってくれないし
親友級でもせいぜい盗難の心配してくれるだけ。

軽の良さが乗り出し価格、維持費とか金絡みだけっていう価値観ならそうだろうが、この車選ぶ人はそうじゃないからなぁ。

>>532
スティングレー目当てにディーラー行ったが
隣にあったパレットswに浮気する人たくさんいるだろうｗ

しかし、２００万超える奴らは十中八九スーパーローン組むらしいぜ。
そして保管は青空賃貸か親の土地。

自分の稼ぎで即金ポンの奴らは不要な物は一切付けないのが多いんだと。
物の価値を考えて無駄遣いしないから金持ってるんだろうけどな。

つか、昔はローン組むって言えば値引きが良かったからそういう交渉して現金に変えたら
店長に叱られるんですー　100万だけでもローン組んで下さい＞＜
ってディーラーの兄ちゃんに頼まれて、渋々組んで数ヶ月で解約現金決済したら
15万以上損してた。
値引きが40万だったから、結局なにしてんのか解らんｗ

賢い奴は乗り物でローンなんか組むもんじゃないぞ。

スーパーローンって何年？

8年だな

貧乏人の妬みは怖ぇーな（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

ローンすら組めないブラックが

出没する件について

>>540

つ　ま　り　ロ　−　ン　組　ん　だ　の　ね

ローンを組むことが自慢だなんて

ナビはパナソのストラーダワンセグで十分だよ。
新品が実質7万で着くし。

SWTSだけど、少々の暑さでもエアコンを我慢して、けれど流れにも乗って、
満タン方で17km/L達成。
車重を考えたらなかなか良い車だな。
フルエアコン状態でも平均14/L は走るし。
付き合いで買ったからトタントとは比較してないのだが、タントターボの燃費はどれくらい？

＞SWTSだけど、少々の暑さでもエアコンを我慢して、けれど流れにも乗って、
＞満タン方で17km/L達成。

涙でた。

>>122

納車まで長すぎね？
2,3週間で納車できると思ってた・・・・・

８４回ローンで買ったけど、手持ちの貯金を減らしたくなかっただけで、来年の夏一括返済するよ。
子供が小さい我が家では両側スライドが劇的に便利です。
後部座席の足元にある出っ張りが邪魔だよね・・・他の不満点は収納が少ないことかな。

＞手持ちの貯金を減らしたくなかった

もったいないやつだな

俺なら即金で払って、ローンと同じ金額を車積み立て貯金する。
返済完了予定日には確実に１ランク上の新車が手に入るからｗ

しかしなぜ来年の夏・・・
結局最後までローン払うパターンかも。
ローンの用紙に書き込むとき　「定期解約するのが嫌だからローンで」　言い訳する人が居るけど
なぜ定期預金の利子と比べてローンの方選ぶの？　って新米販売員ですら思う。

しかし84回払いを告白した勇気は買うわ。
この機会に今一度金融の仕組みを勉強し直してくれ。
あんたが財産を減らしてる間に、誰かが何もせずしてウハウハです。



住宅で長期ローン組むときは、地価の推移、金利の変動なんかも考えるよな。
「どうせ家賃を払い続けるなら多少無理してでもローンで買った方が財産として残るし・・・」　←　正解。
車は無ければ無いでおｋだが、家が無いとシヌ

銀行へのローン返済実績作りってのなら理解できなくもないけどな。
84回を一度の遅延もなく返せば、いざという時に借りやすい。

あと、生命保険に入ってれば貸付金の存在も忘れずにな。
繋ぎで借りるには便利。
ただし、返済の必要が無いのでうっかり長く借りたら大変。
100万を年4％で20年借りたら利息が122万らしいw

試算してみて納得してからローン組めってこったな
ってなんの話だっけ・・・

＜東証＞スズキが大幅続落　政情不安で20日はタイ工場操業停止
http://money.quick.co.jp/kabu/newsArticle.html?code=DMJ7352&page=1&num=20

>「どうせ家賃を払い続けるなら多少無理してでもローンで買った方が財産として残るし・・・」　←　正解。

長期ローンを払い終わった頃には、家の資産価値なんてゼロになってるわ

＞長期ローンを払い終わった頃には、家の資産価値なんてゼロになってるわ
土地なしで家を買うのかよｗ

>>554

「家の」と言ってるだろ・・

>>555
最低でも土地の資産価値が残るのに、わざわざ>>553みたいな事を書き込む方が悪いわ。

>>555
すまん、つい都会目線で書いた。
土地が限りなくタダに近い地域もあるもんな。

年金から家賃払って暮らすのは非常に辛いから、結婚したとき親に貰った家に住んで、
特に必要ないがもう１軒買って購ローン払ってる。
家賃払ってる人と同じレベルの生活をしながらもう一軒、別荘が手に入る計算。
生活は楽じゃないし車は軽に変えたけど、結構幸せです。

>>557
田舎なら土地に資産価値ないし
都会ならローン+固定資産税で購入の意味無し

>>558
スレ違いになってきたなｗ
賃貸業者はそう言って食い繋いでるが、ちょっと考えればウソだって判るだろ。
家賃は地価が上がると容赦なく値上げするから、バブル期のリーマンはドンドン田舎に追いやられたよ。

例えば都会のマンション4LDKの家賃が13万だったとする。
管理費&修繕積み立てで2万、合計15万×12＝180万を毎年捨ててる訳だ。

いまの不動産価格を調べてみなよ。
新築一戸建てが都下でも3000万以下でゴロゴロしてるから。
仮に2000万を25年払いなら年間120万程の払いで済む。
中古なら頭金なしでそんなものです。

将来、商売を始めたり教育ローンを組まなきゃならなくなった場合、たとえ小さな家でも持ち家か借家かで借入可能額が雲泥の差です。
上場企業が倒産する昨今、収入なんかいつ無くなるか判らないから。

なにこのデフレスレｗ
値引きで買った分、デラの社員は、
仕事の負担はそのままで給料が減るし
値引きゴネは事業仕分け人と同じと見えたｗ

>>559
これから地価が上がるのか？
可能性ゼロだろｗ

色々勘案して買うなら今はチャンスだろうけど、買わない選択もありだよ

買ったら隣人が日本人意外になる可能性大きい
賃貸なら即逃げれるが、購入したら・・・・

>上場企業が倒産する昨今、収入なんかいつ無くなるか判らないから。
ローン組んで家買ってたら即破産じゃんｗ

>>561
判ってるチャンスを逃すのも自由だって言われたら言い返せないわｗ

まぁ頑張れ。

>>562
>まぁ頑張れ。
頑張らないよｗ
不動産に限って言えば俺が二軒、嫁が一軒相続することになってるから
老後はその内の一軒に住むよ

>>559
お前が一番スレ違い。
ちょっと知識があるからって程々にしろよ。

どうでもいいけど、家の一軒も建てられずに一生借家暮らしで終わる人間にはなりたくないわ。
若い頃ならともかく付き合ってる相手の親が借家だったらどん引き。

すくなくとも人の財産をアテにするカスにならなくて良かったと思ってる。

バブルで思い出したけど。
地方出身のツレが東京で3500の家買ってローン払ってたんだけど土地が高騰して不動産会社がしつこく地上げしに来たんだって。
そんなときに都合よく出身地への転勤の辞令が来て、買って4年住んだ家の売却益が2000以上ｗ
それから実家から通勤して数年、余力でヤフー株買ったんだって。
若い頃に無理して家買ったお陰ですごい親孝行出来たって喜んでた　＠超豪邸ｳﾗﾔﾏｼｽ・・・・・

>>566
貧乏人はみんなそういいます

>>566
あ、そいいう意味かｗｗｗ

>>566
金持ちは金持ちで別の悩みがあるから許してくれよ

金の無い奴ほど今すぐ車欲しがるのが何故か判った
貧乏隠すためにナビとメッキホイールで飾るんだな
84回払いでｗ

>>563
親が死ぬのを心待ちにしてるのか、最低だな
多分お前が先に氏ぬよ

固定資産税とか、パレット買う連中には聞いたこともない税金だろうね

>>571
親が死んだら家継がないといけないから
長生きして欲しいよ
次男の長男だったんで安心してたんだけど
本家が滅亡してウチが・・・・

先に死にてーーー

ええと、168万一括振込しましたが何か問題でも？

>>573
おまえ３軒のうちのどれかに住むって書いてるやん。
かっこわるい嘘吹かすなｗ

>>574
何の問題もございませんｗ

話は変わるが
この車ってドアの内部に水が溜まらない？

>>575
親が生きてても住めるし
そこまでの相続なら喜んでｗ

本家までは継ぎたくないんですよ

親には110歳以上長生きして貰って
おれ80くらいで死にたいｗ

ヘタレ乙

>>578
何とでも言えよｗｗｗ

クズ乙

もっと言って?

別に継ぎたくなければ継がなけりゃいいんじゃね
親に本家を継がないで放棄してくれって頼んだら？
親が本家を継いでしまったらしかたないけど…それとも親の財産を含めて全ての相続を放棄するか

俺の親父は４男だけど上３人は亡くなったり養子に出たりで
山林と田畑を相続しろって言われてるけど拒否してるよ。
「長男の家系で責任を果たせ」とキッパリｗ
むろん俺も要らない。
蔵と納屋を建て替えるだけで4000万近く掛かるかそうで、財力のある親父に白羽の矢が向けられた様だ。
本家の維持に1000万以上やってるのに、また甘えやがって・・・と笑ってた。

これ、なんのスレだったっけ？って真面目に考えてしまった。

>>584
いつものタント厨が頑張ってるだけですよ

毎回いつもの人の必死ぶりには頭が下がるなw

土曜のレス[9/9]とか凄いなｗ

>>561
＞買ったら隣人が日本人意外になる可能性大きい

群玉かｗ

ここって車スレでしたよね？

SWのTSを購入検討してると行ったら凄い叩かれそうな気がしてきたｗｗｗ

>>588
え？不動産のスレでしょ？

ターボエンジンの静粛性はどんな感じですか？
アクセルめいっぱい踏み込むとエンジン唸ったりしますか？

>>591

ヒント：所詮は軽自動車ですから

軽に静粛性求めてる時点で間違い

静音対策してる方、いらっしゃいます？

>>594
んな貧乏臭いことしないよｗ

静音対策どころか社外マフラー付けてるからな。

俺はTSの４WD乗りだけど、試しにエーモンの静音計画で
風切り音防止テープ（ドア５つ）、ボンネット用のマルチモール、
ロードノイズ低減マットをやってみたけど変わった感じは特にない
強いていえばリアハッチが半ドアになりやすくなったぐらいかなｗ

静音にこだわるなら高い車買えってのはそうだけど、
うるさいからこそ悪あがきしてみたくもなるんだよな〜

パレットもタントも軽では静かだけどね

俺もTS4WDだけどうるさいと思ったことはないな
それより軽自動車＝うるさいと思い込んでいたので予想よりはるかに静かなのに驚いたくらい
でもタントにしてもパレットにしても試乗したNAは上り坂ではかなりうるさかったな

ボディ剛性？がいいのかも
7年乗ったフィットより一般道も高速も静かだね、TSだけど

静音対策しておいてなんだけど、
たしかに軽としては静かだと俺も思う
初めてパレットに乗った時には感動さえしたね
静かさの素晴らしさを感じたが故に、さらなる静粛性を
求めて試してみたのですｗ

今後はロードノイズ低減のために試行錯誤はしてみるよ
結局はガンガン音楽流すから意味ないんだけどさｗ

時速50キロあたりの副変速機のキュイーンが心地よく感じるｗ

>>591
マルチ、ウセナ！

ワゴンＲのロードノイズのうるささは異常

>>596

うわぁ・・・ブーブーおなら軍団だ・・・

静寂性は確かに良い。
タントに比べダッシュボードが分厚いからなんだろうかね？

>>606
嘘いくない、スズキのダッシュボードはカチンカチンの安物だぞ。
ルークスの方が静寂製は高いよ？

606はエンジンルームと室内の隔壁
607はインストルメントパネル
指すものが違う

L 4WDを購入　もう一台　1800ＣＣを持っているが
巡航の場合は　パレットのほうが　静かだ

軽をなめんなよ　って漢字化

>>600
フィットのロードノイズが異常なだけｗ
うちにもGDの1300有ったからわかる。
知人宅のMCワゴンＲの方が静かだったｗ

>>607
パレットとルークスは全く同じだろう、ダッシュボードも

>>611
違うよ
良く各部を見比べてみなよ

いや、一緒だろ

ハンドル中央のエムブレムという明らかな違いがある(ｷﾘｯ

エンブレムとシートの色は確かに違うな
でも材質は同じだろう

個人的には、エンブレムとフォグランプ辺りのプレスラインとシートの色が好みじゃないからROOXは見送ったけど

どなたか足回りを強化した人います？

すいません、ちょっと教えてほしいんですけど、宜しいですか？

パレットLの標準オーディオをやめて、別オーディオをオプションで頼む場合
どちらになりますか？

１．車体価格＋オーディオ価格（取付け費等も）
２．車体価格−標準オーディオの料金（に近い額）＋オーディオ価格

>>618
Lのオーディオはインパネ一体型で、オーディオレス仕様なんて無いだろ。
カタログ読みなおすか、営業に聞け。

パレットって、燃費悪くねぇ？？
１０いかないよね。

だってデブだもん

>>620
詳しい構成も書かずに、リッター10キロ行かないとかw
マフラー変えて、ホイールもインチアップして、ガバガバ考えずにアクセル踏んでたら、燃費も悪いだろうなw

TSのノーマルで、2500rpmキープ位で丁寧に乗れば燃費計の読みでも、14キロ位は出てるけどな

10マイルだろ

うーん・・・・まいるな。。。。

初期型乗りなんだが、シフトゲートのリコールの場所が壊れた。
ボディカラーが白だから室内温度もそんなに上がらないし大丈夫かなと思って放置してたら…

明日直しに行くか。

a

バイザーはワイドが良いか小さいのが良いか
迷っています。

皆さんはどちらを選択しましたか？
またその理由を教えてください。

>>627

悩んだあげく着けなかった。

その分の金でバッテリーをCHAOS 55B19Lに強化した。

バッテリ強化はDQNのしるし




つかCHAOSってCAOSの偽物か

>>629

すまん間違えた。

両側電動スライドであのバッテリーはないわ。

バイザーは煙草も吸わないし、後でもいいかなって。

それよりラゲッジトレー(シート背裏あり)つければよかったな。

ノーマル車で、吹かしもせずで、燃費１０そこそこだよ。
やっぱ、燃費悪い車だぜ。
何よりも、加速が全くダメ！！　加速、最悪だよ！！！

NAしか買えないヤツは黙ってろ

それは言い杉。嵐（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!　

NA＝運動のできないデブ
ターボ＝運動のできるデブ

どっちにしてもデブ

ここ2ヶ月くらいでだんだん燃費が良くなってきた。
前は13.0〜13.5km/lくらいだったのに、
今日給油して計算したら15.06km/ｌ行ったよ♪

パレットかタントか迷って、パッレトにすますた。
誰か胴上げしてください。

先々月、買った時にSGコートしてもらったんだけど耐久性はどれくらいあるの？

>>636
はーい
わっしょい

>>638
パッレトに嫉（ｒｙ

納車から2ヶ月、最近思うんだがあの車より見た目すげー小さくね？

>>640
自転車積みに特化したピザご用達車には勝てません！！

ＳＷ−ＴＳ乗りなんですがエンジンブレーキが低速時かかっているとき物凄く小刻みにボボボボって聞こえて耳障りなんです。皆さんのは聞こえませんか？
もし、対策ありましたら教えて下さい。

つ耳栓

>>642
その現象はルークスでもあるんだけど、なんなんだろうね。
アクセル踏むと聞こえなくなるが、確かに耳障りだよね。

>>643
耳せんつけて運転しちゃダメでしょｗ
>>644
やっぱり自分のだけじゃない現象なんですね。
赤ちゃん寝かしてる時、起きないかと毎回ヒヤヒヤしてます。

>>636
　　　　　　　　　　+　　; ∧＿∧　　＿__
　　　　　　　　 ⊂⌒~⊃　´∀｀）⊃| |◎|　+　
　　　　　　　　　　+ 　　+::￣￣;　　　+
　　　　　　　　　　　+ 　+:　　;　　　+
　　　　　　　　　　　+:　　;　　　+
　　　　　　　　　　　+ 　+:　　;　　　+
　　　　　　　　　　　　 　　+:　　　;　　　+
　　　　　　　　　　　+ 　　+:　　;　　　+
　　　　ﾜｼｮｰｲ　　+ ;:　;. 　　+　;　　ｵﾒﾃﾞﾄｰ
.　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　　　　（　´∀｀∩∩´∀｀∩∩´∀｀ ）
　　　　　　（つ　　 ノ ヽ 　　　ﾉ　ヽ　　⊂ ）
　　　　　　　）　）　）　｜ ｜　|　　 （　（　（
　　　　　　 （_＿）＿） （_＿）＿）　（＿（＿）

うちの嫁が初代MRワゴン(NA)４WDからパレット(NA)４WDに乗り換えを検討中。
MRワゴンはエンジンがうるさい、非力と不満タラタラ。
パレットも同じようなものだと言っても聞く耳もたず。

>>647
坂道多い地域？
平坦な道が多いならパレットのNAでもライバル車よりかなり静かだよ

>>647
NA 4WD のりだけど
普通に走っているときは　本当に静かだ
坂道は　ちょっと？だけど

>>648
>>649
嫁に｢静かそうだ｣と訂正しておきます

>>650
それは止めておけ。

「やっぱ五月蠅いじゃん、タントに乗り換える、アンタのせいだからね」
とか言われるのがオチ。

井戸端会議で地球をも逆転させるのが女ですよ。

奥さん連れて試乗に行っておいで。

>>650

ターボは静かだぞ。NAは止めとけ、エコカー減税に惑わされるなよ。

色は以外とパープルがカッコイイ。 俺は無難に白にしたが。

オプションを極力付けなければターボも買えるぜ。俺は何も着けなかった。

>>647
NA海苔だが空港へ山登るとき以外は至って静か
月一の山登りは7000回転レッド手前まで踏み込むので
かなりうるさいのは自他共に認める

何か言いたいかというと
人に聞いてないで、てめぇで判断しろ

もうちょいすれば多分ＭＣするから待てや

パレットとワゴンＲでムチャ迷って、結局ワゴンＲスティングレー買ってしまった。
みなさんごめんなさい。

>>654
そこまで回せばどんな車でもウルサイわｗ

>>655
デジマでしょうか？

パレットの後部座席をめいいっぱい下げ、背もたれもめいいっぱいリクライニングした状態で後部座席でくつろいでいるとします。
信号待ちで停車中、後ろから追突された場合、後部座席の人は死ぬと思うのですが。被害にあった方いますか？

>>659
安心しろ
セレナ3列目でも逝くときは逝く

>>659
そんなことを聞いてどうするだい？

もしや殺る気か？

>>662
や・ら・ま・い・か

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

>>664

？

最近の軽は居住空間広くとったせいか、追突されたら死ぬな。エブリイとかならましかな。

こういうのは大抵コピペのウザカキコだろ

>>666
それは言える。
不必要にイスを下げたり、リクライニングしないことが重要だわ。

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

急いでいるので過去ログみる暇なく質問なのでスマソなのですが

停止時、ギアをＰに移動した際にRで停止
その後、Rからまったく動かず
エンジンは切れますが、始動は不可（Ｐに入らないため）
ACCからOFFにもできず

こんな症状、どなたかご存知ないですか？

>>670
ブレーキを踏みながらPにシフトしてみれば？

言葉足らずですみません。

ギアはシフトできるのですが、タコメータの表示がＲから変化しません。
画面上がRの為、何も出来ない状況です。

>>672
購入元に連絡してみれば？
自分でやたらにいじり過ぎて
オシャカにするよりかはましかと…

>>673
JAFを呼んで解決しました・・・！
ギアのシリンダー手前にあるカム?が抜けて実際に変わっていなかったという話でした。

ｽﾏｿでした

>>674
そりゃ完璧に欠陥だね
廃棄寸前の家電とか塀に当たっとけば良かったのにｗ

どうせなら秋葉原の歩行者大量横断中に

>>676
人を轢くと問答無用で逮捕ｗ

>>676
革命家だな　おい

ライバル車はちょっとした祭りで裏山視酢

こっちは>>670のリコール待ちな訳だが・・

危険度はパレットの勝ちだなｗ

>670
あーそれは買ったところ又はスズキにいいに行った方がいいよ

後部座席に座る人の安全性を考えて
ラゲッジに常に20l縦型ガソリン缶を積んでいます

縦型ガソリン缶の脇に灰皿を設置

車全焼：４歳と１０歳の兄が連係プレー　１歳妹救う　山口
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100611k0000m040098000c.html?inb=ra

スズキ車と聞いたが・・

シガーライターを押し続けたら高温になって回りの樹脂が溶け燃え出すから危険だ。
違う車だが、昔、シートに大き目の荷物を載せて運転していたら焦げ臭いと思ったら
丁度荷物がシガーライターの部分を押していた。急いでのけたが、樹脂が溶けていた。危なかった。

ttp://www.suzuki.co.jp/car/palette_sw/index.html

ttp://homepage3.nifty.com/gashu-in/

SWはエクステリアを気に入っていて購入したいが通常は1人or2人で
後席はほとんど乗らない。

こういった使い方ではスライドドアのこの手の車は不必要か？

スティングレーでいいじゃん

>>687
ルクス海苔だが
手荷物を後部にちょい乗せするとき
スライドにしてよかったと感じる
ヒンジだと回り込む手間が

この車に原チャって積められます？

>>690
ライバル車を検討してください

モトコンポなら余裕で積めます

モンキーなら余裕

スティングレーよりＳＷのほうがかっこいい。

パレットのＮＡとエブリィバンのＮＡのＡＴだとどっちがよく走る？

加速性ではエブリィバンのＮＡのＡＴかな。3ATだし。
でも、長距離での巡航性ではパレットのＮＡに軍配が上がるけど。

>>694
ディーラーにスティングレー目当てで行ったが
近くに並んでるSWを見て浮気する人多数

パレットを真後ろから見て、その外観がかっこいいと思うなら、パレットを買えばいいと思う。
俺にはあのデザインの悪さは耐えきれんかった。
なんであんなに上半分を細くしなければならないんだ？

マジで相当悩んだからパレットの良さも十二分に承知してるけどね。

>>698
アイロンみたいだよね・・
スライドドアも動力性能もまぁ使えるレベルだけど
あのスタイルだけは我慢できませんね

雨の翌日、ドアあけるとドア下から水がポタポタ垂れるんだが。

>>700
おれルークス乗りだが日産のデラに不具合改善の照会中
たぶん全車そーだよな？
ドア閉めてると、水抜き穴から水が抜けない車なんて初めてだよ

これサービスキャンペーンになるだろｗ

雨漏りの話題はこちら
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259310584/l50

>>702
雨漏りじゃなくてドアに入った水が抜けないんだよ
ドア内に入るのは仕様らしい
しかし抜けないのは欠陥だろ

>>698
俺もあの後ろ姿はないと思う。
不格好

慣れれば可愛いもんだよ♪

>>701
>>703
レスとん。
仕様なんだな。初スズキ車なんだががっかり。他にも不満がある。

>>706
だいたいの車がドア内に水入るのは仕様だよ。
しめると抜けないのは知らなかった。

今度雨ふったら確認してみようorz

>>692
>>693
なるほどなるほど

ディオとかカブじゃあ厳しいですかね？

>>704
室内の広さを売りにするクルマに、あのリアビューは無いと思うね。
買う気満々だったので、実に惜しい気がしたよ。
結局スティングレーにしたんだけど、俺には十分だった。

>>705
まあそれは言えるかも知れんねw
でも、慣れるかどうかは乗ってみないと分からないので、冒険する気にはなれなかった。

あのリアは両側真中あたりが凹んでいるから、俺はひょうたんリアって呼んでる。
リア、天井面はタントが優勢。

運転席はパレ優勢！

パワーはパレ劣勢！

パレというか足周りについては昔からスズキ＞ダイハツな印象だね。
いまんところ、エンジンはダイハツ＞スズキ
ミッション(副変速杵築CVT)はスズキ＞ダイハツ

>>713
新エンジンの金が無いから社外の変速機を付けてパワー不足を解消しましたとか嘘ついたんだけどな。
つか、無段階変速機に変速機つけたら馬鹿だろｗ
足もワゴンRと比べたら糞だぞ。

【8月のマイチェンでワゴンRに副変速機が付くと雑誌に載ってる件について】

>>714
アンタ頭おかしいな。

>>715
ワゴンRも超旧式エンジンだからな。
主力車種にいきなり取り付けて不具合出たら倒産しかねないから、どうでもいい車で実験。

つまり、ワゴンRに採用されたらちょっと安心って感じかな。
副変速機は軽く作れるってのは言い訳で、要は開発する金が無いってことだ。
ワゴンRを買う人は副変速機無しがいいと思うぞ。

>>717
副変速機付きCVTはスズキの自社開発じゃないよ。
日産、スズキ、ジャトコの共同開発。

ちゃんと金かけて開発してるし、新型マーチ、ジューク
スズキ車にもマイナーやモデルチェンジで順次搭載されてる。

普通のCVTよりもワイドレシオで小型化に成功してるんだから
どこら辺がバカなのか教えてもらえるかな。

CVTの出始めに騒いでたMT厨みたいな奴だなおまえ。


K6Aは型こそ古いけど、長年地道に改良されてるんだよ。
ダイハツの新型もいいけど、K6Aも悪くはないと思うけどなぁ。

>>718
そうだよ、だから経営難のジヤトコで作ってんのさ
ただ、スズキは開発に参加してない。　日産とジヤトコな。
ダイハツのリダクションギア付きなんて大して宣伝もしてないけど
考え方は同じで小型軽量で当たり前の様に付いてる機構だよな。
スズキが非力なエンジンを金を掛けずに見栄え良くするには必要不可欠な機構だったんだろ、
ルークスをOEMで提供する条件で使わせて貰ったって内情だろうね。

>>717
どうでもよくない新型アルトに同じCVTが搭載されている件

>>720
放っておいたらリダクションギア付きのソニカにさえ負けかねんだろ。

>>721
そもそもソニカとアルトが同クラスじゃないだろ。
っていうかソニカはもうないだろ・・・

つかCVTのせると見栄えがよくなるのか、そーなのか。
考え同じとかいってるけど、二段CVTはダイハツにはない。

つか質問に答えろよ。
二段CVTのどこがバカなんだ？

ATに比べてCVTは重いのに
さらに副変速機とか付けるってのは
パレットみたいなデブには痛いわ

>>723
オマエが乗ってる方がよっぽど重いぞ

>>722
副変速機付き！って祭り上げて
高速の伸びも加速性能もタントに負けてるだろ
勝ってるのはデータ上の燃費だけ


バカじゃんｗ

>>725
加速が悲惨だからどうしてもアクセルを踏む→燃費最悪
データ上の燃費には、加速の鈍さとかが殆ど考慮されてない
燃費を上げようと思ったら、悲惨なくらいノロノロと加速しないと無理

すみません。
問題児の723＆725＆726引き取りますね。
荒らしてごめんね。

痰壷にお帰りくださいませ

俺何度か燃費の話題を書き込みしたけどターボTSは秀逸だよ。
高速安定走行ではびっくりしたわ。
元エンジンが旧くても良いやん。
デブ車での好燃費は副変速CVTの恩恵だろうな。

リア周りのデザインの悪さは認めるけど・・・。

脱走してきました

元エンジンが古いというけど、スバルの4気筒とか三菱の3G83とかと比較したら新しいんだけど。
三菱の場合は、数年前に新開発したエンジンがアイ専用というトチ狂った仕様だったせいもあって世代交代すらままならない。
エンジンの開発費は数百億円とか言われるくらい金食い虫なんで、いけるとこまで改良で済ませるほうが合理的。

スズキは頑張ってる方だと思うよ。
農機も発電機もバイクも全て業界の負け組でワゴンRの好調が無ければとっくに倒産してる。
販売台数からすれば新エンジンは必須だが、こんな事情で未だ16年前の旧式エンジン・・・
CMや小細工で売る方法は努力の証。

突っ込む気力すら失せますな。

>>732
農機は、国内では斜陽だから
ヌヌキのせいじゃ・・・

セニアカーシェアNo.1

>>652
｢聞く耳もたずの嫁」がパレットを契約した
試乗もしないで…
まあ、夫婦で納車を楽しみにしている
このスレでいろいろご批判のお言葉を頂きそうだが
今度は私が｢聞く耳もたずの夫」になります

ｷﾓｽ

日産のルークスってやつはパレットの真似なの？

>>738
おいおいおいおい

>>738
双子だよ

双子？
それは嫌だな

俺は聞く耳もたずの夫の方が嫌だ
つか、きもい

スズキのパレットをルークスって名前で売ってるだけ
全部スズキのライン工場で作っている

♪季節に〜 飛び込む 笑顔が〜

ドアの雨漏り報告
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254912473/822-n

>>743
それ本当？

>>746
日産　モコ、 ピノ、ルークス
マツダ　キャロル、AZ-ワゴン、スクラム、AZ-オフロード、ラピュタ、スピアーノ
オートレース用エンジン　セア

全部スズキ製

>>746
本当。
工場の近くにいると、エンブレム違いの車がキャリアで運ばれるのを見る。
ピノがまだ未発表だった時、キャリアを見て何事かと思ったよ。

まぁ、なんだ、中国の工場から買えば１千円で買えるスカーフが、
欧州にもっていき、各ブランドのロゴを入ればあら不思議、
数万円もするスカーフに化ける。

なるほど！ルークスとパレットは中身は同じなのね
日産から買おうがスズキから買おうがどっちでも良いってことなの？
なら、日産から買う意味あるのかな
見た目も同じならなおさらですよね

どっちから買った方が得なのかな
オプションも同じなんでしょ？
ま、もちろん金額も比べるけどね！
違いは何なんだろう

>>745
ドアの中に雨が進入すると、錆びだじゃじゃなく漏電が問題じゃないの
他のメーカーのスレで指摘されるなんて・・・

>>750
名前
グリル
エンブレム
シート・内装の色
ディーラーオプションの内容

>>750
・会社の都合で値引き額が違う
・ネームバリューの違いからリセールバリューが違う
・ATの有無など、グレードが微妙に違う
・デザインが微妙に違う
・内装が微妙に違う
・内装の材質が違えば、質感が若干異なる
・売れ行きの違いで同じ車に遭遇する確率が変わる
・納期が違う
・デラのサービス能力が微妙に異なる

たいした違いは無いが、値引き、リセールバリュー、外観、納期で選べばいいんじゃね？
あと、足回りのセッティングが微妙に違うとかは、車によってはありそうな気がするけど。

パレットXのタイヤサイズは165/55R14だけど、Lの155/65R13を履いても大丈夫？
ディスクローターが当たったりメーターが狂ったりしない？

XSですが、スタッドレスはそのサイズでインチダウンしてますよ。
とくに問題ない。

>>756
感謝！

165/55R14　外径538mm
155/65R13　外径532mm
外径の差は6mm、完全に誤差の範囲だから、速度メーターの誤差はないようなもん
新品タイヤと、3mm磨耗したタイヤの差でしかないから、これが問題だったら大変だねw

あと、当たるとすればローターじゃなくてキャリパー？
これは現物次第だから報告待つしかないけど

キャリパーに当たるかどうかはホイール形状次第だから
>>756さんのホイールと、Lのホイールの形状が違えば、
当たる可能性がないわけではない
>>756さんのホイールの内側が、Lのホイールより広い場合ね

多分大丈夫だとは思うけど

たとえばCTランエボのブレンボキャリパーは、
17インチホイールじゃないと当たって履けないけど、
TE37を履けば16インチでもOK、なんてことがある

エボRSなら片持ちだからおｋ

おっとスレ違

エアコンも付いてない競技用車両だけどな

「ドア内」雨漏り
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254912473/822-n

最近ＣＭ多いね。
ＳＷなんか【絶好調】とか言ってるけどホントかいな？

CMだけが絶好調

SWは結構見かけるようになったね。
白とか黒ばっかりだけど。

パレットもルークスも最近多い。

自分もホワイト買ったけど。確かにこの色多いわ。
意外とベージュが良い色であんまり見かけないからそっちにしとけば良かった。

パレットSW乗りなんだけど、ガソリンのメーターがちょっとおかしい。
ちょうど二週間前にガソリン満タンに入れたんだけど、メーターが入れたときのまんまの状態。

距離はそんなに走らないけど、毎日乗ってるし…
気のせいならいいんだけど、他に同じような人いない？
http://imepita.jp/20100625/684320

>>769
日本車はみんなそんな感じ
ドイツ車は5kmも走ったら目に見えて減る

>>769
まず2週間にどれだけ距離を走ったか
書いてくれないと何ともコメントのしようがないんだけど…
ただ、50〜100キロ走って明らかにメーターが
微動だにしないなら壊れているんじゃない？

もう暫く走ってどうしても動く様子が無いなら
故障の可能背が高いからディーラーへ相談した方が良いよ。
車買って3年以内なら保障が効くしね。

>>770
そうなんだ、気にしすぎかな

>>771
二週間で40kmぐらい。
走らないから10km/Lと燃費は悪い。
とりあえず様子見てみるよ、ありがとう

>>769
ガソリン残量０ランプ点灯
走行可能距離　ーーーになっても
針はEの上を指してるし
そこから４０Km(３リットル分)は余裕で走る。

何は言いたいかというと
あくまでも目安

緩んだふんどしのような顔。

自己紹介乙

パレットってエアコン効きますか？
停車中にアイドリングだけだと外気に負けて
中は蒸し風呂みたくなりますか？

いつの時代の軽自動車の話をしとるんだ？

それはないわ

>>776
炎天下では直接エアコン風を体に当てないと暑くてかなわんね。
室内空間に対する冷房能力が不足してると思う。設計ミスじゃないのか？
コストダウンも分かるが、クーラーボックスなんて要らんから
もっとエアコンの能力上げてくれ

>>779
別に平気だけど＠神奈川

デブか異常な暑がり？

>>779
室内循環にしてるか？

この車に限らないが、前席後ろのポケットに団扇を入れておくのがいい
エアコン入れてたら、風があるだけで大分違う

沖縄ですが、エアコンは良く効きます。（運転席）
後ろの席は座ってないのでわかりません。

エアコンの効きはいい感じだなー
エアコン入れてすぐ冷たい風出るしな〜
暑い人は若干設定温度下げればいいんじゃないの？

アルトと一緒の付いてると思う
ハッキリ云って手抜きですな

>>785
なにを言ってるんだ？
すべての車種で完全に専用の空調システムが付いているとでも
思っているのか

夫馬康雄
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256958986/

コンビニエンスバカ夫馬康雄
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1267840288/

専用の制御は入ってるお

満タンで400Kmは走れそうですか？

運転次第

４００ぐらいどんなヘタな奴が運転しても
走れなきゃ燃費表示が詐欺になりませんか

連続走行ならまず大丈夫だが
ターボでふた月に1回の給油とかならまず無理。
つか、怖くて我慢できないｗ

>>792
>ターボでふた月に1回の給油とかならまず無理。
>つか、怖くて我慢できないｗ

ニホンゴデOK

400なんて絶対走れません
300で燃料警告灯がつきます
アベレージの高い田舎もんにはわかんないでしょうが

昨日いきなり目の前の車が車線変更＋Ｕターンを目の前でいきなりされて
時速６０�`ぐらいからフルブレーキかけて回避したんだが挙動がかなり安定してた
ケツが振れる事もなく真っ直ぐに滑る感じで一気に減速
軽くハンドル切るとちゃんとちゃんと姿勢変えてくれた。
いやパレット結構凄いなこんなに挙動が安定してると思わなかったわおかげで事故にならずにすんだよ

車間距離不保持

>>795
某トヨタ車が問題になったのは時速100マイルからの急制動とかのレベルだぜ。
60�`程度の急制動で何言ってんの？
スズキ車ってそんなことが自慢になるほどダメだったのかよｗ
初心者乙。

>>791
回線100M(ベストエフォート型)で100M出ないからって詐欺呼ばわりするみたいだなw
燃費計の精度なんて、あくまで目安であってそれに文句言うとかw
馬鹿乙w

400Kmは走らないのですか。
ファーストカーには厳しいですね。
スズキは燃料タンクをもう少し増やしてほしい。

>>799
軽に何を求めているの？

>>799
何でそんなに400キロに拘ってんだよ
ガソリン無くなれば、給油すればいいだけだろ
手軽に乗る車にどれだけ求めてんだよ
燃費燃費言うなら、ハイブリッド車でも買えよ

アルトに乗れよ。あれなら500kmなんて目じゃない

灰ブリッドは高くて買えないです。
維持費を考えたら軽になる。

あとハイト系が好きです。

減税・補助金なんか合わせたら、贅沢装備付けないハイブリッド車と
パレットSW TS ナビ付けて、ホイール換えてって弄ったら、近い位になるだろ
どうせすぐに弄ったりするんだろうが

金が無いなら、貯めてから買うなり、鬼ローンでも組めばイイ

ハイト系が好きとか・・・
んな事は知らんが、 一回給油で400km走らないとダメなら無理な話だ

>>797
なに意味不明な事言って噛み付いてるの？
トヨタがどうこうとかキモいんだけど。

60Ｋ急制動で感動した初心者にレスしてんだろ
俺もしょぼい感動書いてんじゃねぇよバカですかｗとか思ったが放置した

結局どうでもヨクネ？

ターボなしだとちゃんと走るのか？
上り坂とか高速道路

新型マーチ、パレットと同じCVTを使用しているが

やはり副変速機が切り替わる音がするらしい

切り替わりの音、俺は全然気にならいけど。
変な異音でもないし。

>>808
音はしないよ。
感じるだけ。

CARトップで国沢が言ってたわけで
国沢は変速ショックまでは言及していなかったが

因みにこれまた同じCVTを使っている日産ジュークは、音がしないらしい
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20100628A/

国沢は飯島と揉めてから信じない、信用出来ない

ＧＷに荷物満載で高速７割だが６００ｋｍ以上走ったぞ
結局は乗り方、走る状況だろ

２００８年式TS　４WD、OPのナビと天井スピーカー付き、車検２３年３月まで
１３８万円で購入しました。SWのあの顔が好きになれなくて、スタンダード顔の
TSをしかも４WDで探して１年・・・希望どうりのモノに出会えました。
ナビがOPで一番高いHDDナビで走行中でも地デジが観れるように細工してあった。大事に乗ります。

オメ。前期ＸＳ家にあるけど遅いなコレｗｗまあ中は広くて観光バスみたいな開放感だが。。
その点ターボはしっかり走るし羨ましい。４ＷＤだからめっちゃ燃費は悪そうだが・・・・
今の軽自動車は音も静かで驚いた

>>814
北海道だが、まさしくその仕様のパレットを探してる。
道内では見つからないから関東地方まで範囲を広げて探してます。
２WDなら意外と見つかるのですが、４WDはパレット自体がタマがありません。

新車ならばSWよりまだスティングレーの方がかっこいいので迷ってます。
なんとかスティングレーのマイナーチェンジしたらキメたいくらいなんですが・・・

スライドドアに固執しないならスティングレーにした方が良いと思う
しかも、NAでチンタラ走るならともかく走りを気にするならパレの車重とロール感は痛すぎるだろ
せっかくのターボが台無しだ

あと、パレット後席床面の、座席格納ヒンジの出っ張り、あれが意外と気持ち悪い

>>816
あれ、ちょっと前に価格ＣＯＭで中古だったらそこそこ見掛けましたよ。
>>817
あのヒンジは足元邪魔ですよね。

>>818
あんなジャマなヒンジが社内で通ること自体が、見た目優先、イメージ優先の象徴だと思うよ。
オレがパレットをやめた最大の理由が、あのヒンジ。次がリアビュー。
もちろん気にならない人は買えばいいと思うけど、あんな出っ張り、ない方が良いに決まってる。
位置が悪すぎるよ。

>>819
俺はヒンジ以外妥協できたから、というか新しい家族が1人増えたので両側スライドドアのパレットＳＷで満足ですよ。

ヒンジなんか気になるのか？

>>821
足が短い奴は気になるのさｗ

ヒンジなんか買う前だけ気になる。買った後はどうでもよくなる。

まあ　気に入らなければ　買わないほうがいい

だけど　ヒンジなんて　俺は気にならないけどね
広さががグー　

なけなしのカネでやっと買ったパレットの悪口を言って悪かった

>>825
そうだ、可哀想だろ！
俺もヒンジとリアビューがクソだと思って止めたけどね。

NAエンジンモデルの外観でターボ付きモデル出してくれないかな
ターボモデルのDQNデザインは買う気になれん

ホンダもハイトワゴン出すらしい。
このところ軽は完全に手抜きだったので
そろそろ力の入ったいいのがでるかも。

トランクに何も置いてない状態で、折りたたんだベビーカーを積む事は出来ますか？

>>828
コンビの標準タイプだったら大丈夫でしたよ。

>>827
わかるわかる

>>830
ありがとうございます！大人三人赤ん坊一人で乗る機会が多いのでベビーカーを積めればいいなと思ってました。

Ｌにサイドエアバッグと両側スライドドアとタコメーターけてくれないかな。
そのうえで、オーディオを１ｄｉｎにして、バックモニターとラジオレスをオプション設定する、と。
それでパレットの街乗り用標準タイプは充分だと思う。
それと同じ装備のままターボ仕様を設定して、初期型にあったＨＩＤを設定する、と。

>>833
Ｌも両側スライドドアだろ？

ノーマルドアモデルが欲しいというつもりだったとか？

電動のことだろｊｋ

SWってフロントバンパー擦りやすくないですか？

後ろのシートを起こしたまま車いすを載せることはできますか？
あと、手元に資料がないのでお聞きしたいのですが、
スティングレーみたいに、スペアタイヤ（緊急タイヤ）のOP設定はありますか？

ＯＥＭ先のルークスは４ＷＤ・ターボが仕様改良とかで、
今受注しても製造ラインが止まっているらしい。

スズキのディーラーに聞いても、「パレットはそんな予定ありません。」
と言っているが、どうして違うのか謎だ。

>>839
受注を止めて生産してると聞いたが
在庫溜めてMCを一気に契約即納車なんじゃね？
デラによっては仮受注を取ってるだろうし

マイチェンの予告だな。
もしかしてワゴンRも同じ状況じゃないんだろうか？

ホンダは当分新型出なさそう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100715-00000061-jij-bus_all

ホンダの軽はバモス以外糞しかないからなー
ホンダはフィットとミニバンがメインだし
ダイハツとスズキ以外の軽はどうも本気さが感じられない

ホンダの軽が一番質感が高い（見た目だけ）気がするが、
DQN率が最も高いので絶対に買わない

>>844
んなこたぁない
真面目に仕事で使う人も大勢居る
それよかスズキだろ
「最近ワゴンRに乗る馬鹿が増えています」
とかCMしてるし

スズキ車は悪く無いが、中の人は最低だな

＞とかCMしてるし
まぁ実際考えるのは広告代理店とその下請けな訳だけどもね

スズキCM作ってる広告代理店は決定権まであるのか・・・
凄いな

スズキ自動車ではインターネッツ上の評判を上げる作戦を展開中です。
自らがライバル車のオーナーであると画策するために
ライバル車のキーと取説を社員に持たせるんですねｗ

どうも不具合情報が噛みあわず、キモい書き込みを指摘され
ドーパミン異常分泌で自爆しております。

【ダイハツ】タント Part30【TANTO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1278627560/43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1278627560/50
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1278627560/63

せめてうｐろだ変えれば良かったのにねぇ・・・・

今年も夏厨の季節がやって参りました

おまいらのセンターボックスには何が入ってるんだ？参考までに

>>850
iPod置き場にしているよ

そりゃコンドームだろ







期限切れの…

目標。

入れてスイッチ。

パレットもルークス同様マイチェン予定と、今日ディーラーで言われた。

>>854
ルークス同様って。
逆だろ。パレットがmcするからルークスもするんだよ。

目くそ鼻くそ

マイチェンってどこがかわるの？

この前納車だったのにマイチェンとは…

>>857
今日聞いた話だと、TSをエコカー減税対象車にするんだと。
予定では8月初旬発表。

9月末の補助金終了に間に合うか微妙だけどね。

>>859
減税を諦めて実用的なターボを買った人と、減税のために我慢して非力なノンターボを買った人
両方を敵に回すつもりなのかスズキは…
今回はそれで売れるかもしれんが次の買換えのときはもうスズキの車は選択肢に入らないな
買ってすぐに型落ちなんて怖くて怖くて…

>>860
バッカじゃねーの。
敵もなにも、車を改良するのは当然のこと。

そんな事いってたら車もパソコンも何もかえやしねーよ。
中古車でものってろ

ターボ4WDも減税か？無理な気がする。

>>860
MCの度に買えばおk
それかMCしない消える不人気車を買えばおk

日に日に、年々進化するもの
そんなこと言ってたら何も買えないぞ
TVだって地デジになるから買い換えって言ってるけど、今は3Dなんてのも出てきたし。
来年になればまた新しいのが出てくるでしょ
気にしてたらキリないぞ

提携先のVWのように最初からイヤーモデル制を宣言してればね、割りきって買えるんだろうけど…
国産車は２〜３年ごとにMCっていう不文律が出来てただろう
その前のMC（ハイプレッシャーターボ、CVT）は期待させた挙句、散々遅らせたくせに、
ここにきて減税の駆け込み需要目当てでなりふり構わないのはどうかと思うぞ

そんな不文律は聞いた事が無い

>>864
マツダは15年前からイヤーモデルだよ

スバルもユーザーが「年改」と言うようにイヤーモデルだな。
もちろん宣言なんてしてない。

NAを試乗した。坂道でエンジンが唸るが平坦がまずまずでした。
ターボの試乗車はなかったけどTSを選んだ方が吉ですか？

TSも試乗が吉
金を払うオマエが基準

国産車のイヤーモデルっていうのはいわゆる小変更のことだろう
これはどんどん改良していくべきだと思うけどね、あと安全性に関することとか特に
ただエンジンやミッションなどの動力系に手を入れることはビッグMCにあたると思うんだけど
これをたった数ヶ月の間隔でやっちゃうとね、ちょっとなあ
急いで買った人は今回は減税を受けられず、手放すときの買い取り価格も下がるだろう
実際に買った消費者なら皆不満に思うだろうけど、スズキを擁護してるのは社員か販売店の人なんだろうな…

今回のも小変更じゃん。お前が自分が気にくわないからって勝手にビッグMC扱いしてるだけ。
で、反論食らったら社員呼ばわりですか。学生は宿題やってクソして寝ろ。

売り切れるであろう一定数製造したら、在庫にならずにすむから価格下落が起こりにくい。
ソニーのパソコンがその手法を良くとっていたなぁ。

＞国産車のイヤーモデルっていうのはいわゆる小変更のことだろう

それは軽みたいな子供だましクルマの事ですね
かつてのランエボはイヤーモデルだったが小変更なんてレベルじゃなかった

>>873
スバル・レガシーB4・ブリツェンもイヤーモデルだった。

B4は良い車だね、欲しいわ

レガシィに限らず、スバルは全車種イヤーモデルだね。
エクシーガなんて二年目で4速ATからCVTに切り替えたし、
ビッグMCなんてそれこそフルMCに近いくらいの変更をしてくる事もある。

それに比べりゃパレットのエコカー減税対応化なんて制御プログラムの小変更程度だろうから
それだけならMCと言うのも気が引ける程度だな。

エコカー補助金、９月末終了を決定　直嶋経産相「対策必要ない」
7月30日10時28分配信 産経新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100730-00000537-san-soci

アクセサリーカタログに載っているリアスピーカーブラケット99000-99076-N60
フロント2スピーカーの車にリアスピーカーを付けるのに必要な部品なんですが
プラスチックで\3150です。社外のMDFかダイキャストを探しているのですが
ググっても見つかりません。純正、ワンオフ以外で取り付けた方いますか？

多少の加工は必要だろうが「汎用　バッフルボード」でググれば出てくるぜ。

スロットルコントローラーって効果ある？

クルコンなら効果絶大

ルークスかパレットかマジなやむ

>>859
８月２０日MCでターボ車も減税対象車らしいな
燃費が２km程度伸びるらしい
買う気ある人はそこまで待てば5ﾏﾝ浮くが万が一補助金が底を突く可能性もある

>>883
その前に納車が１０月になる可能性もあるから補助金は無理だろう。

>>883
ターボ車でも減税対象は２駆のみ。
４駆も燃費良くなったけど、減税対象外。

7月末にﾀｰﾎﾞ注文したけど
ちゃんとMCされたのを納品するからって
契約書書き直したよ。
だから今から注文でもMCされたのに乗れるのでは?

今日XS2駆の試乗してきたんだけどあれはママさん達には印象悪いんじゃないか？
店前の幹線道路出て流れに乗ろうと普通に踏んでたらすぐに後ろに追いつかれた。
流れに乗ろうとしたら踏まなきゃいけないからかなりエンジンが唸る。
回す事が良い事だとか抵抗が無い人は問題無いけど女性はエンジンが唸るとビビるんじゃないだろうか？
流れに乗った後は瞬間燃費見ててもなかなか良いんだけどな。

>>886
補助金に間に合うかどうかは補償できないだろう

>>888
8月頭に契約書書き直して
納品は8月末予定。
期間としては間に合うけど
補助金が底つくか迄は保障出来ないですね。

>>889
訂正
底をつかないか迄でした。

>>889
MC前契約とMC後契約では
値引き額など値段は変わりましたか？

>>870
スズキは小変更でエンジンのシリンダーヘッド換装するぐらいだから、
燃費向上なんて特に大きな変更扱いではなく「日々進歩」の扱い。
２代目ワゴンＲなんて、小変更でフロアの後半分とリヤサス変えてるんだけど、
一般向けのプレスリリースでは殆ど公にしなかったし。

補助金は微妙な状況なのでディーラーはクレーム来ないように念書取ってるそうです

>>889
契約時に補助金が切れたらその分値引きする約束してもらえばOKだったのに
おれは向うから、そー言われたけど

>>894
書面もらっているなら良いけど、口頭だと知らぬ存ぜぬかも。

>>891
値段は一切変わりませんでした。
ﾀｰﾎﾞ4WDなので補助金関係ないのもあります。

>>896
うらやましい限りです。
うちときたら7月納車だったので、、、
うらやましい限りです。

パレットX MC後仕様オプション6万分サービスで車両価格そのまま総額135万は高い？
補助金5万に賭けて早くこの価格で買う寸前

パレットの見た目がすごく好きなんですが、
これから買うのにどうしたらいいのか・・・。
イマイチパレットは値引きが少ないんですよね。

ルークス、タント、ＡＺワゴンも見にいきました。
ＡＺは、なぜかデミオを売りつけられそうになったので値引きも渋かったです。

予算に余裕があればＴの四駆で燃費以外全てを満たしてくれるかと。

この車のオーナーになったら

頭がパレットなんて言われていじめられるんだが車名変えようぜ

それは車が悪いんじゃない。
お前が悪いんだ。

頭がパレットってどんな意味？

>>903
確かに意味解らんね。

>>894
俺の友人は逆に補助金切れても文句言いませんの旨の念書取られたぞｗ

ルークスとパレットSWでマジ悩んでる
外見はパレットの方がいいんだけどインテリアはルークスの方が良さそう
あとターボじゃないと装備制限されるスズキ車は好きじゃない

常に１人で乗るんなら問題ないけど、後部座席に人を乗せる場合は
後部座席の人は、ほぼ間違いなく乗り物酔いするよね。
この問題があるからパレットは泣く泣く買うのやめた。
パレットを買った人たちは常に一人で運転してるの？

本当にSWが欲しいのかよく考えた方が良い
スティングレーあたりで十分なんじゃないのか？
揺れが全然違うぞ

↑
なぜか船越英一郎の声で読んだ

これのせいだ。最後にスティングレーみたいなトイレが出てくるし。
http://www.youtube.com/watch?v=gFkCvjD0ti8

264 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/17(火) 21:34:31 ID:i5NfgxOS
スズキのパレットは、両者間の社員の間では有名な話だけど、
スズキがダイハツにタントのOEM供給・情報開示をお願いしたけど
綺麗に拒否され、スズキがタントを1台買って細部まで分解して…
ダイハツに勝とうとタントを真似して作ったのがパレット。

ソースは２ちゃん(ｷﾘｯ

ソース

【ダイハツ】タント Part30【TANTO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1278627560/264

やっぱり夏休みなんだなｗ

>>911
スズキがライバルのダイハツにＯＥＭ？？？
釣りですか？

>>911
Aピラーくらい変えればよかったのになあ
下手にリア弄ったお陰でこの有様
ほんとうにありがとうございました

ああ、某地方で行われた合同商談会での両社の社員の話に尾ひれがついた奴ね。
タントが片側のピラー省いて出してきたのを見たＳ社の社員が、
「ウチではあぁいうのは出したくても出せませんよ」って言ったのが元ネタ。
Ｄ社側は「こんな画期的な車はＳ社には出せない、参った！」という白旗と受け取ったが、
Ｓ社側の真意は「こんな危ない車は計算上の強度がＯＫでも売りません」だったという話。
Ｓ社は、ワゴンＲ開発中の左右非対象ボディの検討過程で、既にその特性を知り尽くしていたというオチ。

パレットのグレードにターボが復活するみたいです。
SWのTSは価格が二万アップ
明日の会議で値引額が決まるらしい
ソースは営業マン

フロントガラスが立ち過ぎな事だけが悔やまれる

>>918
パレットにもＥＳＰ装着のご決断を！！！

>>919
リアビューのしょぼさのほうが悔やまれると思うんだが・・・

＞919 そだわな。低速でも夏は夕暮れから虫が潰れてへばりつきやすいのは鬱陶しい

ｔ

ｔ

スズキ、「パレット」「パレットSW」を一部改良
燃費を向上しエコカー減税対象車を拡大
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100820_388318.html

ターボモデルの「T」を追加。副変速機構付CVTに改良を加え、
CVTの制御を変更するなど効率を高めたことで2WD車では22.5km/Lの燃費とし、
エコカー減税（環境対応車普及促進税制）対象車種の拡大を図っている。
また、全車に燃費効率のよい運転状態を知らせるエコドライブインジケーターを採用したほか、
ハイマウントストップランプをLED化することで電力消費を抑えた

TSは引き続き売れるだろうがXSの立場が微妙になったね

TS 156.9万
XS 142.8万
S　 138.6万

タントより安いんだな
なぜ売れないんだ？

Ｓ？

日産のモコに積まれてる60馬力のターボはもう廃止なのかな

目玉はパレットTだろう
スティングレーのTより安い
ターボ目当ての客はこっちに流れる可能性あり

つり目のノーマルパレットは
どうしてチョロQみたく、原色の黄や赤などの色を設定しないんだろう。
白しかない。

赤あれば赤買ってたな

パレットかタントで迷っていて、ターボが欲しいとなると
パレットのTモデルが一番手頃になったね。

タントのRSに購入意欲が傾きかけてたのにこのせいで
迷うわ。

減税だしな

キーワード【 ターボ CVT パレット ワゴン タント スライド 変速 】

い

>>930
装備テンコ盛りのスティングレーTと比べても・・・

むしろTSとの価格差18万をどうみるべきかでは？

ディスチャージヘッドランプ
マルチリフレクターフロントフォグランプ
オートライトシステム
6スピーカー
本革巻ステアリングホイール
タコメーター
エアロパーツ類
リヤコンビランプ［スモークタイプ］
LEDサイドターンランプ付ドアミラー
アルミホイール

実用装備なのはディスジャージだけ
他は見事に装飾品関係ばかりだな

ムダと思う人にとっては不要装備外して18万安くターボが買える

ｔ

パレットのムダな空間のほうがよっぽどムダかと

あの空間と引き換えに運動性能と乗り心地が悪くなりすぎ、ロールが酷すぎ
しかも広さを売りにしてるのに、不自然すぎる後席足元の変な出っ張り

荷室の段差もな。
やっつけ仕事が盛りだくさんだよ、がんばれスズキ！

基本設計が古い
タントよりエンジン性能が劣る
燃料タンクが小さい
タントより室内の材質が安っぽい（Xに限って）
タントより若干狭い。
ドアが軽い。（安全性大丈夫か？）

当初から云われた事だけどサイドはタントのパクリ、リアはバモスフロントはニッサン系・・・・
商売熱心なのは良いけど中国みたいな事しちゃ格好悪いよ。
どこかのインプレに書いてたけど、車重に対してトルクと回転数が合ってないエンジンで
普通に乗ると燃費が悪くて力も無いらしい。
ワゴンRの車体に積めば丁度いいけど、そのワゴンRでも加速でタントに負けるらしいから
困った。

見てくれは頑張らなくていいから時代に合った新エンジン開発キボン

ターボもエコカーになったんだしターボにすりゃ良いだろ。

＞リアはバモス

だから格好悪いのか、納得

SWは値引きしにくいんですかね？
車体値引きなし、オプション２万円値引きのみ
やる気なさすぎ

>>943
残念だがターボは更に・・・
タントより最大トルク8％劣はちと辛ス
登り坂でがっつり差が出るだろうな

トルクがどうの、差がどうのってレースでもするのかね？

>>947
タン粕のターボ海苔はDQNが多いから気にするな

その位のトルク差は1インチ違うアルミホイールのバネ下重量差でチャラになる位の差だと思うけどな。
逆転してたりして。

？

タントとパレットのターボが必死に競争してる横を、NAアルトがごぼう抜き

俺のアルトバン4MTのことですね、わかります

けど、その先の信号で止まって園児乗せたママチャリに抜かれるんですね？

きり

>>949
おいおい、トルク0.7を舐めちゃいかんよ。
例えばヤマハRZ50、わずか0.6なのに100ｋの車体に70ｋの兄ちゃんが乗っても
ぬわわまで引っ張る回転域まで持ってく力があるよ。

普通の原チャリなんか0.2とか3だぞ。
それでもスタートなら軽では敵わないｗ

スズキも新エンジンにしないとヤバイと思うな。
副変に踊らされるのはネェちゃんか乗り物に興味が無いオッサン位だろうか？
大昔、非力なエンジンで急坂を登るために採用された副変速機、今更誰が使えと（ｒｙ

>>947
レース車じゃなくてもトルクは大事だよパワーよりトルク
出足が違うしワインディングの立ち上がりのもたつき。高速での登坂路
10kg前後の軽だったら8％ものトルク差は如実に出る

だ・か・ら

競り合って走るわけじゃなし

DQNご用達ではないターボTがラインナップされて悔しがるタン粕DQNターボ海苔

>>957
だ・か・ら
競り合ってとかじゃなくて普通に走る分でももたもたするよりキビキビ走ったほうが良いでしょ
法定速度守って走っても合流とか遅い車追い越す時とか瞬間的にスピード出す場面はいくらでもある

普通の走行であれば、NAならともかくターボなら最大値使い切る場面なんてないっすよ
実用的なトルクカーヴを満たしてりゃそれで十分
タントと比べてパレットがもたもたすると感じるならその分踏み増しゃいいの

> 151 名前：GG3S ◆/pYnF9HYgg 投稿日：2008/12/31(水) 20:43:45 vHCb5qiB
> >>147
> 闇改修は正しくない。
> 「公表したけど回収修理はしない」…が正解。
> もちろん壊れたら無料で対応します。（対象車）
>
> >>148
> 一発計測の燃費データなどバラツキが大きいから信用するな。
> 全国のユーザーから寄せられるｅ燃費（平均値）の方が正確ですがな。
> …知ってますよね？
>
> 以下、参考までにベスモ1月号の筑波BESTLAP。
> （バトル中のタイムなんで、あくまで参考程度な…w）
> セルボ 1"22"908 14インチ
> コンテカスタム 1"23"872
> ワゴンＲTS 1"24"384
> ムーヴカスタム 1"26"885
> トッポローデスト 1"26"885
>
> ただし、セルボの速さはガチ。
> 後は大差無し…の印象。

上記の中で
コンテカスタム 15インチ 880kg　10.5kg
ワゴンＲTS 15インチ 880kg 9.7kg
ムーヴカスタム 16インチ 880kg 10.5kg

車重が同じコンテとワゴンＲで確かにトルク差がタイムに出ているが16インチを履いているムーヴは論外に遅い。
その程度のトルク差はインチアップによるバネ下重量差で相殺してお釣りが来る。
パレットの方が早いだろうな。それにエコターボなのは大きい。

>>960
3000回転で最大トルクだよ、普通に使います。

NAの最大トルク発生回転は3500、これは頑張った方。
3500まではタントと同レベルでその上の回転で負けてる。

>副変に踊らされるのはネェちゃんか乗り物に興味が無いオッサン位だろうか？

と言うなら
「カタログスペックに踊らされるのは頭でっかちの車ヲタ位だろうか？」と言えなくもない。

だからターボTラインナップでライバル車が発狂となんど言えば

>>960
自分は別にタントが優れててパレットが劣ってるとか言いたいわけじゃないよ
ただトルクは数値が小さくなればなるほど通常走行に影響するって言いたいだけ
現在タントとパレット検討中の身

俺は馬力が5馬力劣るよりトルクが0.5ｋｇ/ｍ劣る方が嫌だ。

>>961
実際は2人乗りタントRSに対してSW-Tが１人乗りで同等か遅い位。

>>962
だからってそのときの負荷を希望速度で走らせるためにそのトルクがすべて必要なわけではありません
つまり通常走行では普通いわゆる「お釣り」がある状態で走ってるわけです
まあ「お釣り」が多いほうが感覚的な余裕につながるわけですがそれを「決定的」と感じるかどうかは個人差が大きいかと

>>968
たとえターボ車でも軽自動車に「お釣り」なんか存在しないよ。
3000ccはお釣りだらけ、馬力もトルクも適当でOｋ
1500cc位になるとトルク曲線と変速比を見て普段使いの乗りやすさをチェックする。

軽はのろのろ買い物のオバちゃん専用車ならイザ知らず、バイパスへの合流程度で最大トルクを発生する。
最大出力は出す機会が無いかもしれないけどトルクの違いは決定的です。

>>969
たとえば一人乗りのとき自分の希望速度でバイパスへ合流へするとします
もし「お釣り」がないのなら
二人以上乗ったときに同じ速度で合流するのは不可能ということになります

通常走行でどういう運転をなさっているのか理解に苦しみます

CVTなんだから回転数ってあんまりドライバーがコントロールするもんじゃないんじゃないの？
CVT車乗ったこと無いけど…。

実はパレットもタントもＮＡしか試乗した事無いんでワカンネ

>>970
そうですよｗ
ジワジワ踏んだ3000回転と一気に踏み込んだ3000回転でトルクに差が出ると思ってませんか？

>>971
回転数はドライバーがコントロールして適正なギア比を機械がコントロールするんです。
最大トルクを発生する3000回転（ターボ）まで一気に踏み込むと効率がよく、車重のあるパレットなら
それ以上踏んでも大差ありません。

>>971
CVTのエンジン回転数はアクセル開度で調整できます。
ベタ踏みすればスグに,000回転位になって徐々に速度が追いついて来る様になるけど
じわじわ踏んである決めた回転数になる所で固定すれば
そこの回転数でとどまり、そこから速度がまた少し増していきます。

おっと、2行目5,000の5が抜けてた

>>973　？？？
敢えて速度の数値を指定せずに書いたのに
＞そうですよｗ
と言い切れるところがまったくもって理解できません

＞ジワジワ踏んだ3000回転と一気に踏み込んだ3000回転でトルクに差が出ると思ってませんか？
まったく同じセリフをそのままお返ししたいのですが？

>>976
？？？　←　お茶噴きましたｗ
ID:4WDmkIJhさんですよね。
だれにでも理解できる様にもっと優しく書きますね＾＾

ダンプに２人乗ろうが３人乗ろうが誤差の範囲でしょう
軽四はガソリン満タンと空でも随分違います。
つまり軽四2人乗りで1人乗りと同じ加速は無理です。

前走のランエボ軍団がとろとろバイパスに入って鬼加速で合流したとします。
後ろに付いていたアナタはそうとう車間を開けていないと怖い思いをするでしょう。
あなたの私設道路ならいつも同じ条件で、何人乗っても60ｋｍ/ｈまで加速できるでしょうけどｗ

「お釣り」とはこういう状況でもリカバリできる能力と私は考えますが？