【スバル】　R1　Part 14　【てんとう虫】

スバル入魂の軽自動車R1を語るスレッドです。

かわいいスタイルに高燃費軽自動車界のスプリンター
みんな仲良く語り合いましょう

スバル公式
ttp://www.subaru.jp/r1/

スバル・R1　提供: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR1

前スレ
【スバル】　R1　【てんとう虫】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172930633/
【スバル】　R1　Part2　【てんとう虫】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183952096/
【スバル】　R1　Part3　【てんとう虫】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191644997/
【スバル】　R1　Part4　【てんとう虫】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197703165/
【スバル】　R1　Part5　【てんとう虫】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1206972275/
【スバル】　R1　Part6　【てんとう虫】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213672130/
【スバル】　R1　Part7　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219269867/
【スバル】　R1　Part8　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1224369029/
【スバル】　R1　Part9　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229094865/
【スバル】　R1　Part10　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234746967/

前スレ
【スバル】　R1　Part11　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241265140/
【スバル】　R1　Part12　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249051285/
【スバル】　R1　Version 13　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254277138/

CM

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木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://jp.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

スバル R2(現行型)　≪モデル概要＆購入アドバイス編≫ / navi
ttp://navi.carsensorlab.net/news/16_12311/

R1 vs R2の比較! / navi
ttp://navi.carsensorlab.net/hikaku/R1+vs+R2/SBS001SBS002/

カーセンサーラボ
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/r1/

ACCESSORY PARTS LIST
ttp://search-accessory.subaru.co.jp/operator/init.do

スバル用品　R1
ttp://www.e-saa.co.jp/shasyu/sh_r1.html

Yahoo!自動車　R1
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carview　R1
ttp://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/R1/

Carview掲示板　R1
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5561

R1ファンクラブ
ttp://www.r1fc.com/

富士重、「軽」生産を１２年３月終了

　富士重工業は撤退を決めていた軽自動車の生産を２０１２年３月に打ち切る。「サンバーディアス」
の生産を８月中に終了し、これを手始めに毎年１―２車種を打ち切る。６月に投入した電気自動車
（ＥＶ）のベース車「ステラ」は１１年６月に打ち切る。国内市場は年間４００万台割れの乗用車需要に
対し、８社がひしめき過剰感が増している。同社は強みとしている走行性能に優れる登録車に経営
資源を集中。国内外市場で競争力を高める。
　富士重が固めた軽の生産終了のスケジュールによると０９年は「サンバーディアス」続き、年末まで
に「プレオ」の生産を終える。「Ｒ１」「Ｒ２」は１０年３月、「ステラ」は１１年６月とし、最後に商用車「サン
バー」を打ち切る。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090820beap.html

スバル・R2
2003年12月8日　販売開始。

スバル・R1
2005年1月4日　販売開始。

いちおつ

まだ新スレは早いだろと思ったが、"Part"に戻したかったんだな
気持ちは分かる
1乙

>>1
乙かれちゃん

>>1
乙

>>9
君は私か？

そして>1 乙

こう見えて軽なのであーるわん

どう見ても軽なのであーるわん

あげ

>>1
スレ建て乙。

とりあえず、みんな、前スレ消費してからこっちにレスしようよｗ

所ジョージって経済力が半端ないだけで
センスとか遊び心（笑）なんて微塵もないとおもう。
究極にダサいおっさんだとおもうな。

ただあの経済力がうらやましいがｗ

>>1
たしかに「Version」はおかしいよね。
ごくろうさまです。

散々既出な話だったら申し訳無いんだけど、アーシングって「既存のアース線」を「より抵抗が少ないケーブル」に「交換」するって事だよね？
新規に増設するって事なのか交換なのかよく解らなくて質問してみたけどウザかったらスルーして下されい

>>19
ただ交換してつけりゃいいってもんじゃない
必要な部分は増やせばいい

>>1
乙

デイトナ220号　（10月号 　2009年9月5日発売）
ttp://www.daytona-mag.com/comm/mag/archives/2009/09/
ttp://www.daytona-mag.com/comm/mag/220-1-thumb.jpg

いや、いいから（笑）
そのダサい芸能人の話はお腹いっぱい。

所さんはいいとして、車はいいと思うよ。

Ｒ１を否定したいあまり所ジョージをダサイおっさん呼ばわりか・・・
奥田民生は？所みたいにネタと違ってリアルにＲ１愛用してるんだが

奥田って貧乏だったのか。
そう言われてみれば全く活躍していないからな。

>>26
嘘だけど手取り２４万らしいよ。俺の半分、お前の３倍だな。

ノーマルＲ１のエンブレム変えるだけでアルファロメオバージョンも出来そうだな。

仲間のビートたけしさん用R1も所さんが作ってるらしいね

だ〜か〜ら〜ブタ鼻のないＲ１はＲ１じゃないといってんだろ。
ブタ鼻はＲ１そのものだタコ。

>>29
所がFRPやパテをぺたぺたしたりガンのエア圧調整してプシューしてんのか？

>>25
頭大丈夫か？
誰もＲ１否定なんてしてないし、所がダサい親父なのは当たり前のことだ。
お前みたいな百姓がアベレージじゃないからｗ

>>32
君、頭悪そうだね。

>>32
少なくとも２ちゃんの軽自動車板にいるような奴が
究極にダサいとか名指しで言えるような人じゃないと思うよ

>>26
マジレスすると民生はカマロやダッジマグナムも持ってるけどな

R1に搭載できるチャイルドシートって
結構あるんだね、驚いてる。
色も上手い具合に赤黒のツートンもあるみたいだし。

>>34
どう考えてもいえるだろｗ

>>37
ま、庶民は芸能人を馬鹿にして優越感に浸る権利があるからね
庶民だからね

いや馬鹿しか所にあこがれないからね。
馬鹿ってそれを失笑されるとキーってなっちゃうからｗ
芸能人が馬鹿にされてるのではなくDQNセンスの所が笑われてるだけ。

所ジョージのセンスがいいとは思わないけど
こういう下らないことを本気でやる奴は好きだなｗ

ttp://www.daytona-mag.com/comm/mag/220-1-thumb.jpg

遊び心があっていいじゃないか
Ｒ１のオーナーも、そういった遊び心のある奴ばかりだと思ってたんだけどな
自尊心の高い小者がいるみたいで、少しガッカリだ

>>39
なぜ必死に所ジョージを扱き下ろそうとするのかは知らんがw、
お前のセンスや実行力や人望が所より低そうな雰囲気だけは伝わった
たかが２ちゃんねるでそこまで吠えられるってスゴイなあ
さすが庶民

>>39
お前が嫌ってるだけで、世間での評価は高い
経済力や人望があるってことは、そういう事だ

お前さんにも歳相応の器ってやつが持てたらいいな

まあ落ち着けよカスども

このSUBARU-R1 R2の魅力は、やはり小ささでしょう。
R１（赤 ビートたけしADACHIKU）は、３ドアでかなり小さいのですが４人乗れるそうです。
R２（黒 所ジョージさん南浦和）は、５ドア４人乗り。

ttp://crowdwagon.com/blog/wagonr35/wp-content/uploads/2009/09/subaru_r101.jpg
ttp://crowdwagon.com/blog/wagonr35/wp-content/uploads/2009/09/subaru_r102.jpg

スバルR1をフェラーリ599ルックに改造したたけしさんのADACHIKU!の後ろエンブレム！
ttp://twitpic.com/nhx3o

FHIっていう人は通っぽいよねｗ

>>40
そこまでやんなら穴を塞がなかったのが不思議でならない。
なんか中途半端じゃね？
あと、この場合、遊び心ってか金持ちの道楽だね。

どう弄ろうが自由というなら、それをどう思うかも自由でしょ。

中っぽい人は無事に年越しできるのかな？(´・ω・｀)

>>46
弄ったものをどう思うのかは自由だけど、
必要以上にこき下ろしたり人格否定まがいの事までしだしたら
それはどうなのよと

穴は塞ぐと夏場は大変な事になるかも。
エアコンＯＮ＆ＳＣ作動はかなり熱もつからね
Ｒ１ならイン蔵前置きにするスペースあるけどね

>>46
×　穴を塞ぐ　→　○　Ｒグレードをベースにする　じゃね？
アンタ、Ｒ１乗りじゃないだろ

顔面つるつるのスムージングにしたら、電ファン追加とコア増しでいけるかな？
スペースないか

ボアアップした人いんのかな

R1ってジャッキは標準でついてるんですか？
スペアタイヤは記述あるけど、ジャッキはなにも書いてないみたいなんで

>>52
ウォータージャケットが前にあるから困難。

ジャッキのってますね

>>50
偽オーナーにされﾁｬﾀｰﾖ (ﾉД`)･ﾟ･｡

>>56
なにそのコテキモいんですけど

R1の冷却対策だったら、IC移設よりバルクヘッド上の
パッキン外した方がはるかに簡単。
ボンネット開けて、パッキン引っ張るだけでOK。

R1SのPBL納車は年明けかな？
最後の最後の純粋なスバル軽なので楽しみ。
R1SのPBLなんて販売数は1000台行かんでしょう。
（売価は1.5リッタークラスとタメ張るし。）

>>57
ﾌﾞｷﾞｬー

>>58
Sだけなら150台くらいと予想

契約時期によるだろうけど、うちは納車クリスマス前って言われてる

最近出た自動車カタログにR1だけ載ってなかった…。
製造終了がきまったからって見限られたのだろうか…、ならR2だって…(ﾎﾞｿ

約4ヶ月間の販売で月100台も売れないだろうしね
PBL全体でも300台前後になるんじゃないかな

走行性能ではなく、装飾品（それも微妙）の違う
仕様なんて、たいした価値もないや。
疲れるシートだから、いっそのことレカロいれたらよかったのに。

最初で最期のR1限定普通仕様車
※装飾パネルはR2廉価版特別仕様車と同じです。

>>64
ほんと、その位したら良かったのに。
ちなみにうちの押し入れにはアルカンシートが眠っている。

しあわせの？

>>36
純正のチャイルドシート(ISO-FIX)とレーマーのBABY-SAFE plusを使ってたよ。

純正は後席左のみで、後ろ向きに設置すると助手席は畳むことになるけど、
前向きにして引き続き使えるし、前向きなら助手席も使える。（但し保証外？）

BABY-SAFE plusは後席の左右どちらでも、後ろ向きに付けられる。
使える期間は短いけど、窮屈ながら運転席の後ろでも使える（こちらは適合車種）ので、
なんとか4人乗りで機能させられるよ。

でもベビーカーが・・・後席の隙間に差し込むとかしか載せる方法がない。
床下ラゲージボックス外せば後ろにも載るのかな。

>68

情報ありがとう。
なんとか4人いけますか。
俺は↓のチャイルドシートにしようか思案中です。
http://www.combi.co.jp/product/product_detail.php?pid=19&cid=8
レーマーも赤黒のモノがあるんですな。
これまた考えないと。

ベビーカーは…
ラゲッジボックスとスペアタイヤ外しても載らなかったら
キャリアを搭載しようかなぁ。

>>69
鮮やかな赤がいいね。
R1に「ベビーモード」（後ろ向き）では使えないけど、お子さんはもう前向きで
大丈夫ってことかな？

ラゲッジボックス外せば載るのか実際にやってみたくなって、畳んだときの
長さが約100cmのバギーを積めるか試してみた。
…どう頑張っても積めなかった('Д')

スペアタイヤは外してないけど、外したとしてもかなり小さく畳めて車輪も小さい
ベビーカー・バギーを、ほぼ真横の状態にしてしか積めないと思う。
少しでも斜めにすると、どこかがハッチに当たる。

うちは助手席前か後席中央に無理矢理差し込んでたので、擦り傷がついた。
R1にキャリアって考えなかったけど、実は正しい解な気がしてきた。

うちは助手席と後部座席にジュニアシートがデフォルト状態です

スバル・ステラが別名「あかちゃんの揺りかご」と呼ばれるくらいしなやかでソフト、
それでいてしっかりした足回りとの定評があるね

なんだ、R1よりステラの方が足回りは良いのかよ。
がっかりだ。

>>72
きいたことねーよｗ

子育て世代の密かなブームです
やはり４輪独立サスペンションは絶大ですね

>70

うっかりしてた。
>69のモノは後向きがダメだったw

ということで強制的にレーマーの赤黒に決定。

それから、実店舗ですごい小さなベビーカーを見つけた。
AirBuggyというもので、30cm×69cm×27cmまで
折りたたんで持ち運び可能。
チャイルドシートとドッキングもできるらしい。
何よりビビッタのは、店舗の人がR1を知ってたことだったりする。

すれ汚しスマソ。

R1で検索したらまずR1ぐらんぷりヒットするもんな

いつの間にかしなやかな足になっておる。
激しい突き上げはどこにいったんだ？

うちのは相変わらずドカドカくるぜ！

>>71
ジュニアシートになると、どこの席でも簡単に付くしいいよね〜^^

>>76
レーマーの赤黒だと色名は「エレン」ってことかな。
名前的には「ステラ」が捨てがたいｗ

BABY-SAFEは車外にそのまま持ち出せて揺りかごとして機能するんだけど、
R1では運転席側から出すのは非常に困難。助手席倒してぎりぎり出せるくらい。
シートごと出そうとすると車内のどこかにぶつけて起きちゃったりするので、
そーっと抱っこして出してあげるといいよ。

本日のクルマ歴史カレンダー

スバルR2発売(2003)

2003年12月8日に富士重工業は、スバルR2を発売した。
R2は、流れるような滑らかなラインと優れた衝突安全性能を併せ持つワンモーションフォルムを採用するとともに、
スポーティ及びエレガントをテーマに、外装色11色、内装色2色を設定。
新開発DOHC16バルブAVCSエンジン搭載車では 24.0km/L(2WD/i-CVT)の低燃費を実現。
また、SOHCエンジン搭載車では22.5km/L(2WD/i-CVT)、
DOHC16バルブインタークーラー付スーパーチャージャーエンジン搭載車では18.8km/L(2WD/スポーツシフトi-CVT)を達成し、
いずれもクラストップレベルの燃費性能を実現した。

CAR モード (プレスリリース)
http://www.carmode.net/calendar_detail.php?no=373

？

スバル「Ｒシリーズ」が誕生した記念日
昔のＲ−２とはまた違う

？

R1って発売時期によって足周りって違うの？
うちのはドカドカ？を感じて無い。
柔らかくは無いけどね。

同じだよ。

前期と後期でショックアブソーバーが違う

なるほど、違いはあるんだ。。。
うちのはSのハイオク終わり際モデルなんだけど、これだとまだ前期なのかもしれないね。
それにしちゃ書かれてる様な印象は無いけど感覚の違いなんだろうね。
家族にも評判良いんだけどな〜。

5年目でいよいよタイヤヒビだらけになってGS行く度タイヤ勧められるてウザいので知り合いのタイヤ屋(BS系)で交換
プレイズたけーよ！(涙)

R1のキャリアは汎用品が付かなさそうなので、購入時に純正品を付けた。
あとで調べたら、自動後退あたりですぐ買えるキャリアは無かった。
付け方が、ボンネットの塗装部分にかしめるので、多少耐久性に難ありそうだが、後悔はしていない。

車いす用途でつけたが、２名乗車で普通の車いすが荷台に積めたことに驚いている。
キャリアには車いすスロープを積載。

先週、自動車の内装屋さんで
リアシートを本革&アルカンに張替えを頼んできました。
2週間後には完成するらしい。

で、現在は後部座席がありません。
そのためか、出足が軽快になりました。

>>91
おいくら？

いくらくらい？

おいくらくらい？

おたかいんでしょう？

>91
たしかにシートって重いから、出足は変わるのかな
スペアタイヤを外しただけでも変わるし＜約10キロ

このあたり、軽だからこそ大事だし...おもしろいね。

>92-95

えーと…14.5万です。
完全本革&アルカンです。

やはり純正と同色は無理でしたが、
幸いに近い色で本革がありましたので
それでお願いしました。

内装屋さん、R1の内装をかなり褒めてましたw

そりゃ客の所有物にケチをつける馬鹿な店はないだろ

>>97
お、おぉ結構なお値段で・・・手がでねぇなぁ

R1のケツ見てると興奮して勃起する

>>100
わかります

Ｒ１のケツと顔は見る角度でまったく印象が変わるな
どちらも、一番曲線が強調される斜め横から見るのがベスト
正面や上から見るとフツーに四角い

シートを倒して仮眠をとれるでしょうか
完全に横にはならないと思うけど

>>103
助手席を前に倒してなら、かなり快適に仮眠（熟睡）がとれます。

野郎ふたりで後ろに倒して仮眠したこともありますが、むさ苦しいです。
後ろに倒す場合、リアシートを上げないと倒れません。

>>103
角度的に倒れれば良しということであれば、結構倒れるよ。
私は小柄だけど足下は窮屈だし、寝心地は決して良くはない。
それなりの準備（何か敷くとか？）すれば少しは良くなるのかも。

小柄ｷﾀｰ！ﾊｱﾊｱ´ゞ｀

>>103
助手席と後席を前方に倒せば、ダッシュボード端〜リアハッチまでフラットになる。
あとは後席の足元スペースを埋めるためにダンボール箱なり
エアクッションなりをはめてマットを敷けば175cmまでの人間なら横になれる。
ただし、運転席側がフラットにならないから横になれるのは助手席側に１人。
密着しても相手が文句言わないなら、なんとか２人も可能と思う。

あ、失礼sageときます。

意味ねーよｗ

私、女だけどR1のケツ見てると興奮して、クリちゃんがこんにちはするの

うちが言われてる最短納車日から1週間ちょいになったが、PBL納車報告がまだこないな

３月１４日までにエコカー補助金目当てでＰＢＬ買うか
３年後めどに中古車のＰＢＬないしはアルカン買うか目下　激しく悩み中なんだが

ＰＢＬの中古車価格ってどうなるのかな。
今買うより総支払い額が安いのは確かだけど、値オチしないようなら新車かなーっ思うんだが

エコカー補助金は伸びたが肝心の車は消えるんだよな…

>>112
基本だけど、中古車は細かい事を求める事が難しい。
自動車自体が妥協の産物だからね。
だから新車が吉。

リセール価値を求めるのなら、新車のR1-SPBLでしょ。
次点でR1-RPBLだろうね。
恐らく3年後のPBLなんて、今のBEETとかカプチーノの様な
価格になるはず。
R1-Sなんてグリーン税制対象外だったりするし。
恐らく100台売れるかな？ってな感じだ。

スバルの軽自って割高なので、中古狙いの奴が多いんだな。
そして、信頼性も高いので中古屋からも売りやすい。
さらに、小さく安っぽくなく、個性的なデザインと言う軽自は
3年後にはコペンぐらいだろう。
恐らく電気もハイブリも軽枠では価格的に無理だし。

だから新車のR1を買った方が良いぞ。
大体、軽自のグリーン税制なんてたかが知れてる。
絶対的な燃費は良いんだから、
R1-SPBLが良いだろうね。

>>114
御三家（ビート様、カプチーノ様、AZ-1様）と
R1やコペンを同一視することは明らかに間違っている。
格が違いすぎるんだよ。

>>115
中古のプライス設定の例として言ってるんけど。
それにオープンなりカブリオレなり、
なんで軽自に拘るんだか？
パワーが絶対的に足りないし、恐ろしく狭いしシャーシ剛性もイマイチ。

普通は比較的安価なロードスターとか、
少し頑張ってEOSとかTTとか選択肢は多々あるぞ。

御三家の格って.........まあ、いろんな表現があるもんだな。

吊ご苦労。

御三家よりも格うえってことでしょ
まぁ格なぞどうでもいいのだけど

そんなことより、フロントは加工なしで13cmスピーカーは取り付け可能なの?
iグレードの俺は、スピーカー替えるくらいしか楽しみがないorz

特別仕様車をPBLとか言ってやたらヨイショするふいんきが気持ち悪い。
素のＲ１と同じ価格の特別仕様車の価値って何？
大して売れないだろうし、それがプレミアになるわけでもないのにね。

売れ行きが芳しくないので販売店のアルバイトが頑張って書き込んでいるのだよ

SPBLとかRPBLなど新語が出てきて何のことかしばらく考えてしまった

てかさ、>112にレスする必要無くね？
候補が別の車種ならまだしも3年後の中古だろ。
3年後には買える新車のラインナップだって変わってるっつうの。

前スレ辺りから、
背中押して欲しいのか冷やかしなのか購入希望カキコ大杉。
そのワリには契約報告カキコは全然無いし。

ディーラーの買い煽りです

TTはまだしもEOSはないだろ〜w

なぜ、TTとかEOSなど
不細工な自動車の名前が出てくるのだろうか？

>>124
VWとaudiはディーラーが同系列だからな。
初独車がTTだし今もヴァリアントに乗っている。
点検の時に良く見るんだよね。

EOSは実際見ると滅茶苦茶カッコいいんだな。
独車的カッコ良さというか。
イタ車とはまた違った良さがある。
4人乗れるってのも魅力かな。

スバルからして見ればR1なんて儲けは無いはず。
売れないと困る車でもないだろ。
販売計画が50台だからな。
欲しかったら迷わず買う車だよ。

ほかのが気になるならそっちを買えばいい
R1は指名買いするくらいの気持ちがなけりゃ後悔するぜ
うちのR1車検通しちゃったんだよなー
PBLに買い換えるか悩むぜ

EOSって少し頑張る程度の価格差じゃないのに。
価格差のわりには後席狭いしなぁ…
ディーラーで見せてもらったらかっこよかったけど街中で見かけたら不細工だった。

>>119
＞素のＲ１と同じ価格の特別仕様車の価値って何？
メーカーちゃんの不良在庫が減ります。
めぐりめぐると遠回りだけどスバルユーザーにとってはいいこともあるとおもう。
メーカーがかつかつだとなにかと不安じゃないですかｗ

ディスコン間際に特別仕様車を出すと、
現場では在庫管理が大変になるような気がするのは俺だけか？

お前だけ。

本当に気に入ったから、余計なものが足された特別仕様なんてものは野暮に思う

納車が1月に延びました・・・・
うちに最初のロットはまわってこなかったみたいだ
年末に作って正月放置されてる分だな、来るのは

>>131
全然そんなことないとおもう。
これ別にスタンダードとかクラシックなんてモデルがあるわけじゃないもん。
そもそも野暮の極みみたいな変態クルマだからこそいいのに
○○以外は野暮って馬鹿かｗ

ｶｯｺﾖｽｷﾞだなこの車

この特別仕様って余計なものを減らしているではないか。

赤黒内装あってこその変態車だよね。

>>135
はずして当然のゴミオーディオははずしましたね。
それが特別か。
>>136
それいえるかも。あの変態オレンジはアイデンティティだよねｗ

>>137
えー？
これオレンジに見えますか？
私にはとても渋い赤に見えます。

>>136
だなぁ

>>136
ですよねぇ〜!!

>>136
だよねぇ

>>136
だね

特別仕様車が発表された後だったけど
黒ボディのアルカン仕様を購入したよ
現物を見てしまうと、赤黒の魅力から逃れられないね

R1って本当に知名度低いんだね。
周りの知人がほとんど知らなかったw

でも写真見せた反応は
「カッコいい！え？これ軽なの？」
「見たこと無い…」という意見が大半だった。
宣伝が下手なんだろうなぁ…。
車に興味が無い子でも
「すごいカッコいい！」
って喰いついたぐらいなんだから。

>>143

「カッコいいけど、自分じゃ買わない」車だよｗ

自分が買う軽自動車なら、背が高くて　広くて、荷物がたくさん載る
車にする。みんな。

>>144
そこを敢えて買うと幸せになる車だと思う。
個人用ではまだ四台目だが、一番楽しんでるよ。

>>145
そんなバカな選択をする人は、非常に少ない。
よってビジネスにならない。

そんな事も判らずに、こんな趣味性の高い車を、
「数売ってナンボ」の軽自動車で展開したスバルがバカだっただけのこと。
まさに自業自得。

まあ、Ｒ１/Ｒ２オーナーにしてみれば、大企業がごく少数の変態趣味者の為に
大資金を投入してわざわざクルマ作ってくれたわけで、感謝してもしきれんだろ。
軽自動車事業撤退をいう大きな代価を払ってまで作ってくれたんだから。

趣味性の高い車なのに
中途半端だったのが敗因であって
「数売ってナンボ」の軽自動車で展開したからじゃないとおもう。
最初から変態向けの車とわかってディーラーへ行くわけで。
いざ実物を見るとどこが趣味性の高い車くるまだよｗってことになり
せっかく興味を持った真の変態はみな買わない。
けっきょくなんちゃって変態しか買わないという結果でしょ。
車好きからも失笑され、一般ユーザーからも相手にされず
自称・通（笑）、自称・粋な人だけが必死にかっこいいと言うだけだからさ。

ageる人って…アレな人が多いよな

長文でageられると、
ツリだろう…
と反射的に流そうとしてしまう。

そんな淋しい自分に気付きました。
orz...

俺は今まで５台自動車を乗り継いできたけれど
一番平凡だあと思ったのがＲ１。

R1はR2の生産ラインを使って作っているから、
R2が売れてれば問題なかったろう。
でもR2を次期主力軽自動車て位置づけたのがダメ
スバルとしてはワゴンRやムープの背高タイプで勝負しても勝てないので
セダンタイプでスタイリッシュ路線に活路を求めたみたいだけど、
生活の足という道具的に使われる軽自動車では無理があったといえことでしょう。

Ｒ１が一番平凡って、過去の５台何乗ってたの！？
俺もそこまで特殊だとは思わないケド、買うのに少し勇気と言うか決心と言うか勢いが必要な車だとは思う。
車が好きな人じゃないとﾜｺﾞﾝＲとかﾀﾝﾄ選ぶし、ﾁｮｯﾄオシャレぶりたいみたいな人だとｉとかスマート選びそうだし…

趣味性の強い人はコペンに行っちゃったりするしね
そうするとR1を選ぶ人は一体どんな人なんだろうかと我ながら不思議に思う

スマートから、ｒ１へ乗り換えたい俺が来ましたよ。

Ｒ１を選んだのは見た目と雰囲気が理由
きれい目ファッションが合う軽は少ないからね
ハイト系ワゴンはどうも下品な感じがするし
ちなみにコペンは車好きのオッサンが乗るイメージ

1台目をＲ１にしたのは正解だったと思う
30代になるまで大事に乗りたいな

全角使う人って…アレな人が多いよな
R1

Ｑ：R1を選ぶ人は一体どんな人？

Ａ：↓こんなことしか書けない頭の弱い人です。

ageる人って…アレな人が多いよな
全角使う人って…アレな人が多いよな

>>157
ageる人って…アレな人が多いよな

俺も１台目R1

>153
そう！現行ならコペンだろうし、気にしないならABC御三家だと思うし…
>154
スマートからＲ１に乗り換えた理由kwsk
>155
なんとなくそんな感じするｗてか、何歳！？

自分25才で3台目ですﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｸ-ﾍﾟとCL500のW140乗ったけど一番気に入ってるｗｗﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは結構よかったケド、CLは失敗した感じ…Ｒ１は無理しないで身丈に合ってるｗｗたまにマジ遠出で東京−大阪行くときがつらいぐらいｗ

>>160
俺は24だよ　今年就職したから購入した
下宿してる間は車が要らなかったから、これが1台目

大学構内では、よくコペンを見かけたね
オッサンイメージが強いのは、多分そのせい
今もＡＢＣが新車で買えたなら、選択肢に入ってたかも
中古を整備しながら維持するのは大変そうだから敬遠したけど

おいおい、さりげなく自慢話をしている奴がいるぞ。
軽自動車は貧乏人の乗り物ですよ。

>ハイト系ワゴンはどうも下品な感じがするし

わかる。

てか、背高ワゴンで荷物満載を見たことが無い。
何のための室内空間だよ…。
満載を見るのは営業用普通車だったり、
セダン系の軽自動車だったりするし。

前は旧規格軽の小さい車だったけど、
完全満載で運転したこと数えるしかないよ。
最大は4人+キャンプ用バック4個+ギターを載せた時かな。

ＡＢＣ、ＡＢＣ、アーッ！　↓

>>163
確かに
旅行用ケース二つ分＋αが入れば十分かなって思う
室内空間を確保するためにスタイリングが崩れるのは嫌だね

貧乏人は車を所有できないと思う
R1を新車で買える人は中古のそこそこの車を
数年維持できるだけの経済力はあるだろうし

ベンツは失敗したけれど、Ｒ１は･･･
俺もこんなことを言ってみたい。

>>154じゃないけどスマートからR1に乗り換えた俺、参上！
乗り換えた理由を詳しく話すと特定されそうで怖いが、軽でスマートと肩を並べられるデザインを持つクルマがR1しか無かったから選びました。
今じゃ何で最初からR1にしなかったのかと後悔してます。

>>160
しかし、何でメルツェデス（by 徳大寺）を購入したことが失敗したんだい？
世界中のお金持ちがありがたがって乗っているのに。
一生そのような自動車に乗ることがないおいらに参考までに教えてくれよ。

いや…俺の身分底辺整備士です！サーセンｗ

ＣＬは自分で整備してもぶっ壊れて、壊れるのはいいけど部品が高くて嫌になった。工賃浮かすどころじゃない所が壊れるｗｗ

ベンツ乗っていい事なんてだぶん道譲ってくれるか対向車がやけに避けてくれるぐらい…
もともとメッチャ安全運転だから俺にはいい事なかったｗ

>>170
ああ、ニュアンスは理解できた。
「走る」「曲がる」「止まる」の良さを体感する以前に、自動車の維持が出来なかったわけだね。
そう言えばアウトバーンの路側帯で故障で停車していたのはベンツが多かった記憶があるな。

あっ…でも、高速とか一般道でも安定性は日本車と比べものにならないぐらい良かった！仕事柄いろんな車運転するケド、クラウンとか酷いと思うほど…たぶんオッサンみたいな人はトヨタみたいな乗り心地がいいのかも知れないけど…

Ｒ１選ぶ様な人だったらドイツ車は良いと思う！

>165
ホントだよ。
宅急便だって何だってあるんだし。

それに最近の自動車は、女性用というと
「空間能力把握できないおばちゃん仕様」
家族用というと
「車体が馬鹿でかく、躾がなってない子供を乗せる仕様」
のオンパレードで吐き気がする。

だよねぇ
4人乗りでも4人乗ってるの見たことない
平均乗車率1.3人って本当だよね
ましてや6〜8人なんて都市伝説
廃車になるまで一度もない可能性の為だけに
大きさを求めるのはなんだかなぁと思うしだいです

>161
最初の車がＲ１て羨ましいｗ
俺は何でこんな遠回りしてしまったのか…
今じゃ気に入り過ぎてしょっちゅう車内泊してるぜｗｗまあ、ほかにも理由はあるんだけど…ｗ

むしろ、アシとして期待されないから便利　周囲には申し訳ないけどね
1対1の付き合いが多いから、1〜2人での使い勝手を優先した作りはありがたい

でもこういった車の需要が低いってことは、売り上げが証明しちゃってるね
人によって評価が0点か満点か、はっきりと分かれる車だと思う
万人受けする無個性ではなく、用途を絞ってこだわりを持って作ったってことが良く分かる

他のメーカーもこういうこだわりを持った車作りをしてくれたら車選びも楽しくなるんだけどな

ジェミニロータス、ピアッツァネロ、ジェミニイルムシャー、ビークロス、Z3、ブリッツェンと乗ってきた。
R1考慮中。変態車だろ、マジで良い意味でww

>>177
ピアッツァネロってのがちょっと残念だな。
初代ピアッツァだったらなあ。
だけど見たことがないビークロスが入っているのは面白い。

ちなみに先日117クーペが走っていたんだ。地方都市なんだけど。
なんか宝くじに当たったような気分になったのだけど、貴方にはこの気持ちが分かるよね？

スマートみたいな醜悪な車と一緒にしてもらいたくはないな

ジェミニイルムシャーRは、自分も乗っていた。
いすゞのディーラーは乗用車撤退してから
土日は休むし、車検に出せば部品は無いしで酷かった。
今度のR1Sでも既に買った場所のディーラーは8月に閉鎖したしで、
また繰り返すのかな・・・

５年乗ったコペンから乗換えをまじ検討中なんだが
スーチャの高速での有用性をおしえてくれよん。
いまターボ乗ってる身としてはＮＡでは非力な感じがするし、
かといって予算＆燃費＆減税からＲがいいのか悩む。
つか予算抜きにしたらＳにして後悔はないとおもうが、Ｒで十分な性能なら予算内のＲに収めたい。

ＲのりのＲで満足派
ＲのりのＳほすぃ派
ＳのりのＳで満足派
ＳのりのＲでよかた派

の意見がききたいお。要は、どうなんだ？スーチャ

ＲのりのＲで満足派
非力だが色々いじって楽しんでる
つかSCのボンネットが好かん

>>182
そくれすthx そっかー
造形的に穴ぼこがいやって人もいるんだね
そういう視点はなかったな
あとスーチャよりＮＡのが機構的に単純なので故障しにくいとか
ここまでいうともうＳＣもターボものれないけどw

マジレスすると、コペンとタメ張れるのは
R1-Sだな。
コペンは車高が低くステアもクイック。
ただ、ダイハツ車なので色んな所が安っぽい。
車体剛性やら操舵系のフイーリング、内装の統一感なんかは
R1の方が普通に自動車をしているんだな。
（分ってると思うけど。）

だから、R1とコペンだったらトータルだったら
R1-Sが勝つはず。
Rはスバルっぽいエンジンなんだが
いかんせん回してしまうエンジンなので
慣れないとストレス溜まるよ。

ただ、コペンの値段でヴァリオは反則だね。

コペンからの乗り換えならR1S一択のような気が…。
あと、ハンドリングはコペンの方が上と聞いた事がある。好みの問題だとは思うが。

R1R乗りっす
もし買い換えるならS買います
パワー以外は満足してるんだけどねぇ
もともとリッターカーからの乗り換えだからストレス感じてます
ただ、Sに乗ったことが無いからSがどんなものかはわかってないです

個人的にはR買って車に後悔するくらいならS買って懐具合に後悔して欲しいです

>>181
ＲからＳに乗り換えましたが高速での合流や追い越し時の加速はＳだと気を使わなくてもすっと入れますね。
スーチャは高速でもリミッターまでフラットに加速するので高速だからどうとか不満に感じた事はないですね。
今はプーリーを換えているので高ブーストに耐えれるかが心配なとこ。
Ｒ１はノーマルでの完成度が高いですがコペンはアフターパーツが揃ってるのが良いですね。

>>179
初代やﾛﾄﾞｽﾀ/ｸｰﾍﾟはまだ許せる。
だが２代目はないな

RとSの両方に乗ってSにしました。

エンジンの感じ（パワー感）は全く違います。
マッタリ下道ならRで十分楽しいと思いますが、高速や坂道となるとパワーの違いは数値以上に感じるかも。
よって、ターボからならSに一票です。

なお、中古の場合はハイオク仕様も考えられますが
こちらはさらに力強いと思います。（D担当談+自分はこれ）

予算についてはなんとかするしかないかと。
ここで微妙な妥協をするタイプの車では無いようにも思えるので。

おれもRからSに買いかえた
普通車ターボからの乗り換えだったから
Rの非力さには我慢できなかった

軽自動車からはスケジュール通り撤退します
代わりに水平対向800cc＋SCのR1出しますよ

とかないかなぁ？
ないかなぁ…

MTがあればなぁ。。。

R2にも昔はMT設定あったから載せようと思えばできないことはないと思う。
何で載せないかはデザインだからだろう・
外観は一昔前の床からニョキてでているトラックタイプのすごい長いシフトレバーだしあれではデザイン的に浮きすぎ。
専用デザインで今のインパネシフトからシフトレバーが出てればいいんだろうけど、
（現行のデミオみたいに）
そこまで開発費かける気なかったんだろ。
元々プレミアム指向でCVTで優雅に乗るていうコンセプトだったから
MTであくせくシフトチェンジするていうのは無用とスバルが判断したんだろ。

ハイオクＳＣ最強

今のレギュラー仕様にはハイオクのマッピング残ってないのかな？

日曜、R1SのPBLを契約してきました。
納車は来年、普通に行けば1月末って言われました。

ハイオク仕様とレギュラー仕様ではエンジンに使われているパーツも一部違うとディーラーが言っていた。

レギュラー仕様の方がいいじゃないか。
１０円／Ｌも安く給油が出来るんだぞ。

R1Sですが雪国の田舎に住んでると、これからの季節
CVTのマニュアルモードは便利。というかこれが無いと峠の下りが恐いｗｗ
エンジンブレーキ効かせながらゆっくり走れる。
CVTはアクセルオフでも下りだとエンジン回転数下がりながら加速するから
なれるまで凄い違和感あったｗｗ

峠の下りは、スポーツボタン押してアクセルを踏み込んでる。

結構エンブレ効くよ。

MTの車ばっかり乗ってたけど、CVTに慣れたら結構楽しいわ。(笑)


スポーツシフトは、エンブレかける時には便利だよね。

あと、冬道で一定のスピードで走る時とか。

R1って、本当に楽しいオモチャですね。

おいらはSのハイオク仕様を滑り込み新車購入。
実に良く出来てるし、故障なし。
価格はこれでも十分頑張ってるんじゃないかと思う。

ノーマルなのに駐車場で目立つらしく、いたずらは心配です。
今日も車の周りに吸い殻が二つ・・・（怖

３月14日受注分で生産終了
ttp://www.subaru.jp/r1/announce/index.html

こういう車が消えていってしまうのは実に惜しい
デザインを残しつつ、普通車規格で復活して欲しいな

05年1月デビュー
10年3月14日受注終了決定

2005年　6.532台
2006年　2.783台
2007年　1.435台
2008年　1.296台

2009年
1月　72
2月　76
3月　141
4月　63
5月　85
6月　82
7月　108
8月　65
9月　101
10月　66
11月　118
09年合計977

総計13.023台

11月の販売はほとんど特別仕様なのかな？
そこまではわかりませんでした

PBLホワイト納車待ちなのに、近所の人がR2前期型ホワイトを中古で買ってしまったみたいで激しくショックだ

大丈夫、R1とR2はぜんぜん印象が違う

ベストカーって雑誌にR1を褒める記事があったような…

>204 契約おめ！　値引きはどのくらいいけたでしょうか

>>206
評論家の前澤義雄がデザインベタ褒めだからね〜。
ここ２ヶ月位は毎号どこかしらにR1に関する事が書いてあったね。

ある意味、R2乗りはR1乗りにとって最も相容れない存在だと思う

＞デザインを残しつつ、普通車規格で復活して欲しいな

そうそう。1500ぐらいでね。
今度は妥協しないでスバルといえばこれ。みたいなクルマに仕上げて大事にして欲しい。
軽自動車である必要はないんだよ。

>177

遅レスだが、おいらもビークロスとZ-3のオナでしたよw
それ以外はふつーにトヨタやらマツダでしたが。

R1は性能がすごい訳でないけど、たぶん乗ったら面白いと感じると思うよ。


>210

うーん、今のボディでいいからちょっとワイドにして、1000-1200ccのスチャ付にしてくれればw

過給器付けるぐらいなら1.5倍したらええーやん。ＮＡの方がいいよ。

Z3は結構いい値段がするはずなんだが、つまらない自動車なんだろうか？

教えてください。
Ｒ１−Ｒ乗りなんですが、タイヤサイズが特殊なせい(１５５/６０Ｒ１５)
で非金属チェーンのサイズがありません。
量販店で買える対応可能なサイズってどのくらいですか？
明日から大雪なので今日の会社帰りに買おうと思ってるんですが
在庫があるかどうかも微妙なところです・・

>>214
Yeti Snow net の品番S256ならOKでは
http://www.yeti-snownet.com/

大手用品店で取り扱ってるらしい。
但しマイナーサイズなので在庫があるかどうか知らんけど

今の企画じゃなきゃー、R1なんてかわないけどな。
１０００や１５００ならチンクかうわ。

普通車でやるとニュービートルみたいな微妙な出来になりそう。

小さいからこそスバル360って事か

でもマーチ買ってる層を取り込めるかも
今のバランスのまま1周りか2周り大きくしてくれれば…

ポータブルナビ付けてる人いますかね
2年前のミニゴリラつけようと思うんだけど、ダッシュボードの真ん中に置くのは視界が遮られるし、
みんカラの設置例みてもこれぞってのがないわ
やっぱ安いインダッシュ買ってしまった方がいいかな

>>218
時代が違うんだよ。
大学初任給と同じで車体も排気量も変化していいんだ。
軽規格でやる方が間違ってる。
結果、間違いだったわけだし。
フィットより売れて初めてスバル360の再来なんだよ。

リッターカーになるならチンクエ買う

>>211
変態車なかーま？w
>>213
Z3 2.8に10年乗って、内装外装、ボロボロです。
パワーはもういい。楽しい車を…と探していたらR1が。

>>216 >>222
つか、まさにチンク程度のサイズで復活希望なんだが
しかし、それだと『ちょっとオシャレでカッコカワイイ車』になってしまうかもね

軽規格だからこそ実現した最小限の居住性とデザインこそが、Ｒ１の魅力なんだろうな
欲を言えば、サイドのボリュームがもう少し欲しいけどね

>>220
おれはソニーのnav-uをダッシュボードの右端に設置してるよ
視界を遮らずいい感じ

私もナビはPSPを右端に設置

R1ベースでスバル版iQ作ればいいのに。

逆だろうな・・

IQベースでスバル版IQをR1って名前にってのが可能性がないこともないかも？程度だろう・・

どの案も要らないな。
売れることが目的ならばＲ１でやらない方がいい

アストンマーチン版iQ
ttp://response.jp/article/2009/12/16/133876.html

トヨタ版iQよりは面構えがいい感じに仕上がってると思う
でも、iQのリアの不格好さはどうしようも無いな
後部座席のヘッドクリアランスを取るか、まとまったデザインを取るか
Ｒ１は後者を取って割り切ったところが素晴らしい

iQは基本設計が良くできてるから、色んなメーカーのＯＥＭが出たら面白いかもね
もちろんスバル版iQも　Ｒ２、Ｒ１の兄弟ということで、ネーミングはＲ３で

キモイ！と思った

>223

ﾅｶｰﾏ（ ・∀・）人（・∀・ ）

そういえば廃車寸前のジェミニ(MTディーゼル)も乗ってた。
これがまたポンコツのくせによく走ってくれて、楽しかったよ。

ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/SUB-ELTEN.html

むしろこれを作ってくれないかなーとか思う

>>230
これならサイオン仕様のiQがいいなあ。
もっともあれもDQNエアロ風味だけど。

再確認
富士重工業は、2010年の3月14日受注分を持って、『スバルR1』『スバルR2』の生産を終了すると発表した。

>>225
>>226
ありがとう、やっぱ右端かぁ
初期のミニゴリラだから吸盤じゃなくてべったりテープで、アームも長いから
他に干渉せずにうまく置けるか心配だわ

iQはないわ。
潰れたカニみたい。

実車みて何これ…って思った。

発売当初、IQはもうちょっと売れるかと思ったけど・・・

営業さんも実際早々に諦めてた。
仮に試乗はしてもビッツに流れるんだそうな。

自分も試乗してみたけど、全体的に受け入れにくい車ではあった。
横の見た目は嫌いじゃないのだけれど。

>>189
D型S海苔です
SとRは15万円の差だが、15万で過給器とスポーツシフトがつくなら
高くないと思ってSにしました
今なら微妙な感じですね
補助金なんかで２０万以上の差になりますし、プラス燃費の差が
ありますから
そしてRには回して使い切る楽しさがあると思う
Rの運転も結構面白いと思えれば、Rでもいいと思う

>>239
そうそう、Rはエンジンを使い切ってる感じがいいんだよ。

こんなIQならR1から乗り換えてもいいな。

http://www.carview.co.jp/news/1/119872/

>>224
＞軽規格だからこそ
じゃなくて「軽規格なので」という逃げ口上ありきだから魅力半減なんだろ。
真剣勝負じゃないっていうか…俺、本気出してないからって奴ｗ　本気出せっての。

>>241

>>230-231

>>242
>>224 ＝ >>230　な
ソースは俺

＞じゃなくて「軽規格なので」という逃げ口上ありきだから魅力半減なんだろ。
＞真剣勝負じゃないっていうか…俺、本気出してないからって奴ｗ　本気出せっての。

普通車で作られていたら車幅や全高がもう少し増えてただろうし
軽規格の中でやりくりしたからこそ、あのサイズなんだろ
てか、真剣勝負って…何と勝負してるの？

軽規格で車開発するほうが難しいのかな
日産はOEMばっかりだし

見えない敵と戦かっています！

三菱日産コンビは軽とコンパクトをシャシー共通化して2シャシーで多車種展開するみたいだな
土台自体は軽サイズになるだろうな

>>246
軽シャシーをストレッチしてリッターカーを作るというのは
まあよくあることだしね
R2のシャシーは実はまだ6年くらいしか使ってない
ホイールベースも２３６０ｍｍで三菱のEKワゴンより長い

まだ使えるので、リッターカー造れば良い
エンジンは水平対向なら高バランスなので２気筒でも良いｗ

製造コストが高い水平対向エンジンを
リッターカークラスに準備するなんて考えられん

IQ全長はコンパクトなんだけど、横幅でかすぎなんだよなぁ
何考えて作ってるんだか．．．

iQは5ナンバーの3列シートを作る為の実験台なんだよきっと
スズキも軽とリッターカー同じシャシーだっけ

iQの横幅は、軽規格に収まるクルマは絶対に作らない
トヨタの意地のサイズだと思ってる
旧ヴィッツよりでかいだろ、たしか
そして自分はR1を選んで後悔してない

R1を選んだのは我ながらなかなかの正解だったと思う。
他の普通のクルマだったらもう飽きてるかもしれない。

今後のアフターサービスだけが気掛かりだ。

R1を選んだ人はもう他の車に乗り換え出来なさそう…
なんとかかわりになるのが上のほうで言ってる５００くらいなのかな

１〜２人乗りで最適化された、車としては最小のサイズ
緊急時用のシートも一応２つ付いていて、荷物がそこそこ積める
内外装は実用よりもデザイン重視で、生活感を感じさせない

こんなニッチな車は、今後作られないかもね

雰囲気や用途で選ぶなら、代わりになり得るのはチンクェチェントかな
ジャンルは変わるけど、デザインはアルファロメオのMiToが近いと思う

次買うならジュリエッタだな

IQは欧州の小型車優遇枠に収めるためにつくってるからな。
はじめから日本は考えてつくってない。

対抗はスマートだろう。

意地とかなんとかじゃなくて、欧州向け、日本で売ってるのはおまけなんだよ。

インプレッサ（1.5l）の値段を考えたら、水平対向シャシがそんなに
コスト掛かるものとは正直考えにくいんだよなぁ。今の型は大体このクラス
（カローラなど）の相場通り（150万前後）で、SOHCの仙台は120万前後から
あった（しかもオートエアコン、アルミボンネット付）。

僕はむしろ、このシャシをコンパクトクラスまで縮小してジャスティを
作ればいいと思ってる。

>>257
インプレッサにR1の皮を被せたらいいんじゃないの？
誰も買わないと思うけど。

インプの1.5Lって廉価版だから馬鹿にしていたのだけど
結構よく走るな。
R1よりフィーリングが良いぞ。

>>259
鈍亀で、市街地では軽トラにもおいて行かれるけどね(つД`)
ワインディングを走らせると面白い。

でも、車格が違うからR1との比較は無意味。

毎度疑問に思うんだけど、車格ってなんだろうね。
値段？排気量？社会通念上の設定？

ひょっとすると、すごくアホらしい概念なのでは。

>>261
いや、好みとは別に値段と排気量は、外車のブランド信仰
差っ引いても明らかに運転したら違いがあるし、それを
車格が違うっていう表現は問題ないかと。

車格は車格

A,B,C,D,E,Fの事じゃないかな？
軽は全てAセグメントに入るのかな？

＞てか、真剣勝負って…何と勝負してるの？

↑これ本気で訊いてるなら頭弱過ぎだろ。
日常的に他人との会話にも支障があるだろ。
実際とんちんかんな>>243のレス内容だがｗ

インプレッサにR1の皮を被せたら水戸みたいにはなるだろうなｗ
多少売れると思うが。>>258

>>265

あんた もう止めといた方が良いよ

>>260
俺も試乗するまでは軽トラや赤い軽に置いて行かれるものだと考えていたが、
そんなことはなかったぞ。アクセル踏んだらちゃんと前に進んだからな。

EL15は馬鹿に出来ないぞ。あのヘドが出そうなボロボロ音はしなくなったし。

R1PBL注文済みなんだが、オーディオ音質が糞って聞いてSP交換とサブウーハー取付考えてる。
荷物載らなくなるのも嫌だからチューンナップウーハーをシート下に入れようと思ってるんだが、調べたらミューディメンションが良いとかアルパインが良いとか、やっぱ人それぞれなのな。
タイトな低音でそこそこ音量大きめが良いんだが、実際何が良いの？

>>265
丁寧に説明しないと理解出来ないのかな？

軽でもコンパクトカーでも、規格サイズを目一杯使い切った車が主流となっている中
敢えて規格未満のサイズで『小さいことを利点とした車』を作ることは、かなり勇気の要ることだと思う
「２名乗車で最低限の居住性を確保しつつ、出来る限りコンパクトに。でも、安っぽい作りでは満足できない」
といったニッチな需要のためだけに普通車を軽未満のサイズで作ることなんて、まず無いだろうね

iQが欧州の規格に合わせて作られたのと同様に、Ｒ１も日本の軽規格があったからこそ生まれた形だろ
それを『軽だからこそ』と言わずして、何と言うのかな

どういう考えから
＞「軽規格なので」という逃げ口上ありきだから魅力半減なんだろ
という結論が出てくるのか、不思議でならない
Ｒ１は、小ささにメリットを見いだせない人が買う車ではないよ

余談だが
インプレッサにR1の皮を被せたらMiToではなく、ジュリエッタになると思うよ

・できるだけ小さく
・乗ろうと思えば4人乗れる
この二つを満たしている車はR1以外にあるかい？
ﾃﾞｻﾞｲﾝに好みはあるだろうけど、この車しかないんだし。
幸運にも俺は大好きだけどね。
R1を乗り潰すまでに、この条件に合う車が出ることを祈るよ。

ダイハツからイースが出るかもって話だけどデザインが…
R1ほどのデザインなんて期待はしてないけどね

でも360がなんとかまだ走ってるんだし
現代のR1も40年くらい直しながら、とか思ったけど
昔のはコンピュータ制御じゃないし作りがシンプルだから修理できるんだよね

イースはフロント周りとリアハッチをいじれば
いい感じのＲ１後継になりそうだし
ＩＱも同様に化けそうな素材だと思う。
ＯＥＭのいい候補はあるんだけど
Ｒ１に近いコンセプトの車はもうスバルは売りたくないんじゃないかなぁ

Ｒ１は、世に出るのが早すぎたのかもね
勿体ない車ではあると思う

イースの内装は機能美が徹底されてて、Ｒ１とは真逆の魅力があるね
外装は現行のミニに似ているけど、そういうのが気にならない人にはいいデザインかも
それにしても、ミラジーノにイース…ダイハツはミニ好きがデザインに関わってるのかな

スバルのHPに生産終了が告知されてたけど、
これって普通はありえないんじゃないだろうか。
感謝の挨拶も掲載されてたし。

この勢いで、まさか新聞広告も出すんじゃないだろうか…。

【自動車】　スバル、R1、R2の生産を終了
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261321271/l50

>>274
自称中の人がこのように語っております。

237 名前：中っぽい人[sage] 投稿日：2009/10/13(火) 20:11:23 ID:0HEmzE5A
ちなみに、昔ＳＶＸのときに
「生産終了通告」
てのを、一般のお客様向けに告知したときにはとんでもない結果に
成りましたので、生産終了はひっそりと行われるはずですｗ

客相やらディーラーでは、思い出したくも無いトラウマだと思いますｗ
会社側で通報したら絶対捕まる。・・・てレベルのお客様（・・というかクレーマー）が
山盛り押し寄せて、仕事になりませんでしたから。本社側まで


こんなことも言ってましたがね。
186 名前：中っぽい人[] 投稿日：2009/10/12(月) 19:07:53 ID:C7CxIY7V
・・・・

ないですよ。絶対に。俺が言うんだから間違いないですｗ
内装黒なんて、やる訳ない。
それが出来るんなら１年前にやってます。

>>274
特別仕様車を発売したものの、予想に反して出だしがさっぱり。
このままでは在庫の山になってしまうので、あわててHPにR1・R2の生産告知をおこなった。
こんなところだと俺は予想。
このスレに特別仕様車の希少性を説いたり、購入希望者が唐突に現れるのも同様であろう。

×生産告知
○生産終了告知

今回でたモノクロなイメージのR1もあれもなかなかシックで良いかも。
うちのはアルカンで渋い赤黒がカタログと違って気に入ってるけど

どちらも大人な色合いですな。

走って面白いだけではなくて、普通やらないところまでこだわってみたりするのは
このメーカーのこだわりなんでしょう。
メカニズムにしてもデザインにしても...
それが販売には直結しないのが現実ではあるけど、
自分にはありがたかった。

>>269
ほんとに頭悪いなｗ
丁寧に説明しないと理解出来ないのかな？
軽規格ということがそもそもエクスキューズなんだよ。
何の意味も価値もないわけ。クルマを作るということにおいてね。
税制や維持費は別だが。
そのことを理解できない馬鹿にどう説明したらいいかわからんねｗ
お前さんがアスペルガーなら仕方ないがそうじゃないならほんとに頭が弱すぎる。
何度も同じこと繰り返さなくていいからｗ
お前さんが繰り返してる寝言なんてみんな知ってるわけ。
で、その寝言を鵜呑みにしてるお前さんと、そんな言い訳を相手にしない人がいるわけだよ。
自分が周回遅れの考えであることに気がついてくれるとありがたいんだけど無理なんだろうな。

そう言えば中の人ってPBL発売が確定してからめっきり見なくなったね…

まだちゃんと生存してるんだろうか!?

>>281
R1とR2の終了時期がずれる事すら外れてたな
今は一しあわせの黄色いナンバーとして頑張ってることだろう
もうそっとしておいてやろうよ

>>280
確かに俺は頭が弱いかも
頭に筋肉が詰まってないからね
アンタの頭は相当強いんだろうな〜羨ましいよ

で、アスペルガーやら統合失調症なんてのは２ちゃんでしか聞かない言葉だね
小学生が馬鹿だのアホだのと罵るのと同レベル　言葉が変わっただけ

アンタが言うには軽はエクスキューズらしいが
そのエクスキューズな板で空気を読めずに書き込みをする様は
正にアスペルガーだと思うよ

空気を読んで2人とも消えろ

学生のときから13年以上乗っている車を廃車にして、
R1を買おうと思っています。
家族用の車は別にあるので、小さくていいという判断です。
ここを読んでいますと、皆さん大満足なようなので、
安心して購入できそうです。
そこで質問なのですが、後ろの座席をとった方がおられるようですが、
とるのは、購入時にとってもらってから購入したのでしょうか？
それとも、ディーラーで買った後に、別のところでとってもらったのでしょうか。
よろしければ、おしえてください。

本当にこの二人はネチネチした性格だな。
やるなら面白いバトルをしてくれ。
つまらん。

上の方で言ってるのは後部座席も革張りにする為に
業者に一時期はずしてもらったら軽くなったということじゃないのかな？

>>285
ディーラーでそんな違法改造はしてもらえません。

このリアシートは良く出来てるよね〜。
荷物を置いたり、隠したり、そのためにあるかのようだ。
でも、その気になれば四人座れるのも助かる。

>>285
試乗は必ずしろよ。

ありがとうございます。
年末年始の休みで試乗してみようと思います。
リアシートの件は、一時的に外すという意味でしたか。
失礼しました。ディーラーではやはり無理でしたか。すみませんでした。
でも、実際人は乗らないので、軽くなるのならば、外したいなとも思います。

試乗車検索してみた？
地域によっては置いて無くて苦労すると思う

試乗はディーラーに問い合わせて
確認してからの方が良いですよ。

試乗車自体が少ない上、
同じ県の別ディーラーに貸し出しとか
してるらしいから。

今日注文してきた
内装黒のS
白です

今後ともお世話になります。

皆はナビ何を付けてますか？
オーディオレスなので思案中
アドバイスお願いします。

メモリータイプにしてる＞ナビ

>>295
レスありがとうございます
納車は1月中旬以降なので
もうしばらく悩んでみます

>>291
外した後、定員を２名として車検を通し直せば
良いのでは？

シートを外しても、見た目が悪いとか、ノイズが入ってくるとか気にならなくて...
って人もいるんだね。
とにかく軽いのが良いのなら、テンパタイヤも外して修理キットに変えれば良いかもね。
これについては違法性はないと認識してがどうだろう。
色々Dラーで聞いてみると良いよ。

って、もう見てないか^^;?

あのリアシートは捨てがたいよ
絶好の荷物置き場

300
ついでにＩＤがR1

>>296
220だけど、自分もまだ悩んでるわ
最近のメモリナビは10万以下でbluetoothや地図無料更新が付いてるから欲しくなる
納車前に持って行ったらディーラーでタダで取り付けてくれるって言ってくれてるし

今日、屋根にｷｬﾘｱつけたぜ。
これで2人でﾎﾞｰﾄﾞに行けるぜ。


相手がいないけど。

最近中古価格が下がってると思う・・・
39万の修復無しR1Rとかあるし・・・

まあ、実際に見積もり取ったらこみこみ５５万とか言われるんだろうけど・・・
17年式だから春にはすぐに車検で１０万とか言われるんだろうけど・・・
そうして５年落ちの乗り出しが実質６５万になるわけだｗ

今新車なら１３５万くらいで買えるだろうから、補助金５万で実質乗り出し１３０万・・・
５年落ちで半値か・・・うーん、中古ってよほど捨て値でないと、安いと思えんわい・・・

じゃあとっとと買えよ脳内オーナーｗｗ

販売店の人が遠回しに
「新車を買ってくれ」って言っているのだろう

クリスマスイヴでっせｗｗ

>>303
5年落ちで-65万とおもえば優秀だと思うが。
でもまぁ折角なんで、俺のIDに免じて新車買って生存台数を一台でも多くしてくれ。

板変わったらID変わるんだな…
他板でIDにR1って出たから嬉しくなって書き込んだのに…

ﾄﾞﾝﾏｲ！

>>308
その気持ちだけで嬉しいよ(´ω｀)

>>310
R1乙

Ｒ−１買いました。始めはＩＱとＳＭＡＲＴで迷いましたが
内装がよかったので、でも来年に納車みたいです。
残念

おめ。買ったのは黒内装の限定なのかな？
値引きどんくらいいけました？

>>312
おめでとう！
正月休みに乗れないけど
年式が最終年になるって考えればいいんじゃないかな

ありがとう。色は限定カラーではないです。
赤の配色がよかったので
値引きは3万ぐらいです

>>315
なかなか通だね。
自分は昨年購入したので黒内装は選べなかったけど、赤が良いって言われると
うれしいな。

３万とは辛いですねぇ
生産終了で無理に売る気が無くなって強気商売になってるのかな…
上の人が言ってる通り一月ずれて年式が新しくなる。ってのは
リセール考えたらプラスですよ。(乗りつぶすつもりなら関係ありませんが)

年式って納車日で決まるの？

R1-S乗ってて、気に入ってるんだけど
今の季節、低水温ランプが点灯してる間
低いギアで回し気味になるのが気に入らない。

エンジンスタートから１分で、幹線道路なので
水温上がるまでは、4000rpm回さなきゃ
周りの流れに迷惑掛かってしまう。

エンジン冷えた状態で、低ギア高回転回すのは
エンジンにも悪そうに思うんだけど、何か意味が
あって、こういう制御になってるの？

>>318

登録日じゃない？

・・・で、いいのかな。

>>317 値引きはそんなにきにしてません。
プレオなども前もっていました。スバルの軽は魅力かんじてますし、
軽でもそれより小さい車にも
魅力感じます。

>>318
登録日だよ。　
個人売買の中古車を登録するなら自分の好きな日に陸事に行けばいい。
新車をデラからじゃ無理だけど。　

R1S白PBL納車されて慣らし運転中。
細かいところ気になってる人いたら質問してちょ。
難しいことは私にはわからないかもしれないけれど。

ついに納車が出たか

っても動力的には特別でもなんでもないんだから内装だね。

ほんとR1オーナーにとっては通常仕様なので、質問することがないんだよな。
エンジンとか足回りに手をつけろよ、富士重工。

>>317-318
査定に関しては、月も見るので1ヶ月違うだけで
1年新しいってことにはならない

実際には1ヶ月でも
年式が一つ違うってのは大きいぞ

中古を3年落ちとか5年落ちとかの条件で探している客に
一ヶ月の違いで目に留まらない可能性もあるし
年末登録の実質翌年式と言える車でも
どうしてもその年式の相場で判断されてしまう

同年式の一ヶ月違いと
年式をまたいだ一ヶ月違いでは
後者のほうが査定は不利

>>319
排気触媒を安定させる為にローギア設定になる。
今の車は皆そうなってる。
軽自は排気量が小さいので、はっきり分りやすいのだな。

基本的に市販車はかなりの安全マージンを取って設計されているので
始動直後に全開走行をする様な状況でなければ、問題はない。
定期的なオイル交換とメンテを怠らなければ、5年10万Kmは楽勝。

普通の走行状況であれば、車検毎のエアエレメントとCVTフルードの交換、
5000〜10000Km毎のオイル交換。4〜5万キロ位でプラグ交換で十分でない？

では、吊、ご苦労。

>>323
インパネ加飾の外光反射はどんな感じ？気にならないレベル？

>>323
ｵﾒ

>>323
車台番号は何番ですか?

白R1 契約してきます！

納車の方、おめです。
ここに来て購入者が実際に居るとはなんだか喜ばしい。
ぜひ楽しんで頂きたいもんです。

>>330
インパネが銀色だから光が当たると反射しそう、ってことでしょうか？
つや消し処理されてますし、問題ないと思いますよ。
昨日は天気良かったですが、反射は気になりませんでした。

むしろ、赤インパネの時に、燃料とタコメーターを囲むリングの反射が
気になったことはありました。銀インパネでも同じ色なので、気になると
すればこのリングの方かもしれません。インパネ部より反射率高そうですし。

>>331
ありがとね(*´Д｀*)

>>332
RJ1-019xxx

>>333
いってらっしゃい！(゜▽゜)

>>334
ありです(*^-^*)
Rからの乗り換えですけど、Sはまた新鮮で楽しいです〜。

>>335
名前入れてないですが323です。

>>335
内装の画像アップ希望です
公式のものしか見たこと無いから、実際どんな感じか気になる

今日、ＰＢＬのＲ・ホワイトを契約した。
本体値引き▲１６.５万＋ディーラーＯＰ４万分を無料装着で決着。
諸費用込みの総支払い１２８万、（別枠でエコカー減税▲５万）なら
良い買い物だったかな？
納車は２月になりそう。待ち遠しい。

-16.5万は驚きだな

その条件だったら俺も買っても良いな
3月くらいまで様子見て良さそうな新型車が出ないようだったら
ＯＰ込みで20万引き出せるなら即判押します。と特攻してみるか

値引き目当てならほかにもっといい車がありますよ。

338です。
>339
そうですか。上のほうに▲３万とか書いてあったので
それじゃ買えないなぁと思ってました。
>341
「値引きできる車」じゃなくてＲ１が欲しかったんです。

>>335
> インパネが銀色だから光が当たると反射しそう、ってことでしょうか？
その通りです。特に問題ありませんでしたか…レス�dです。

iのインパネとはどこが違うんだ

R1iのインパネと今回の特別仕様車との相違を判断できる人は
ごく少数の人だけだな。

こちらは▲５．５万を提示されたお
買う気満々で行ったのに、酷いよｗ
年を越しちゃうな・・・

>346
まだ、いけるぞ！がんばれ。
狙い目は正月の初売り
「２０１０年の最初の1台目ということで、ご祝儀値引きを」と
言って交渉してみれば。

参考までに、某地域のＲ１のディーラーマージン率は１４〜１５％　
１２８.５万のＲを1台売ると１２８.５×０.１５＝１９.２万がディーラーの手元に入る。
だから、現金での値引きは１９万を超えることは（まず）無い。

だが、ディーラーＯＰのマージン率は４０％超（工賃込み)だから
>338の場合、ＯＰ4万といっても、ディーラーにすれば４×０.６＝２.４万程度の持ち出し。
１６.５万＋２.４万＝１８.９万
ほぼ、限界まで引き出せたんではないかな。

PBL-R-FFのパールホワイトだと136.5万になるから
136.5×0.15＝20万47500円がディーラーの取り分って事かな
いずれにせよ限界近くまで引いてもらえたようでｳﾗﾔﾏｼｽ

PBL隔離スレも必要になりそうだな。

毎朝通勤の時にＲ１のホワイトに乗ってる女性とすれ違う。その姿がすごく素敵で好きになってしまった。何とか知り合える方法はないだろうか。

今日もガン見されました。
もう慣れましたがw

>>350
クルマ乗ってる女性って良く見えるんだよ。顔しか見えないしさ。　
追いかけまわしてクルマから降りた所を声かける訳にもいかないから諦めろ。
だ。

今NAのフォレスター(SG5)に乗ってるんだけど、春から今日距離の通勤になるんで
燃費とか維持費とか考えて通勤用にR1買おうと思ったんだけど、
実燃費とか、加速感とか教えてもらえるとありがたいです。あと0-100km/hテストした人いたら結果教えてください

今日距離ってなんだｗ
長距離の間違いね

>>350
R1買え。

>>353
俺はR1Sのﾊｲｵｸ仕様だけど、0-100km/h加速は9秒くらいだった。
どっかの加速ｽﾚでも9ｺﾝﾏ何秒の動画があったと思う。
ﾍﾞﾀ踏みしなくても3000rpmくらいで結構な加速するよ。
軽にしては、だけどね。

ちなみにAWDです。
燃費は街乗り14km/lで高速道路使って遠出したら18km/lくらいだった。

>>353
ゴム紐で引っ張られているような加速をするよ。
　・0→20ｋｍ/弱まで（トルコンがロックアップするまで）は空回りしているかのような加速感
　・それ以降は一般的な過給器付軽自動車の加速感

それから必ず試乗しないといけないよ。この車はステアリング位置とペダルの位置が近いので、
「足が短い人」又は「腕が極端に長い人」でないと適正なドライビングポジションが取れないよ。
　・足の長さに合わせてシートポジションを後方にする→ステアリングが遠くてストレートアームになる
　・腕の長さに合わせてシートポジションを前方にする→ペダルが近すぎて足が折れ曲がりブレーキが踏めなくなる
無理なドライビングポジションでは長距離運転がつらくなるよ。
（チルト＆テレスコがついていないし、座面の上下調整では合わない）

一回の給油でどれくらい走れます？
走行パターンがまちまちだろうけど参考までに知りたいです

>>359
街乗りのみで約400km(給油ランプ点灯時)
それでも、まだ1メモリ残っているので450kmぐらいまでは引っ張れる
燃費にして16.5km/Lぐらい(R1SAWDレギュラー仕様)

今日ディーラーにオイル交換に行ったら、特別仕様のRホワイトが置いてあったよ。
Mｙフォレスターと比較にならないほど小さかったけど欲しくなってきたよ。

でも、ファーストカーには小さすぎる・・・独り身だったら問題なかったんだが・・
あと３ヶ月悩んでみます。

>361

根性で何とかなる。

チャイルドシートを運転席の後ろにして
奥さんが助手席後で世話をして助手席をテーブルに使えばなんとか…
でもやっぱり他のハイトールに負けそう…

>>356-358
レス有り難う。まあどちらにせよ試乗してみなきゃ決められないし
年始の営業始まってDが落ち着いたくらいにちょっと行って相談してみる。
通勤専用にセカンドカーを買う余裕があるかの計算も含めてちょっと本気で検討する

>>364
頑張れ。自分も，通勤用を口実にR1を検討中。片道10キロの通勤だからその必要はないんだけど，まさに「恋におちました」って感じ。
ただ，新車の余裕はないので赤内装ハイオク仕様を探してもらおうかと。

>>360
結構走るんですね
タンクが小さいからしょっちゅうスタンドに寄らなきゃいけないかと思ってましたが

さて中古でも買うかな

一人もんならファーストカーに
家族がいるならセカンドカーに

積載能力の低さを工夫で補う能力があれば
家族がいてもファーストカーになりうるよ。
身長(高さ)と体重(横幅)はどうにもならないけどw

ひとりもので腕が長くて脚が短い俺にぴったりの車だ
ドラポジばっちりで長距離全く疲れないｗｗ

自分もドラポジ...まったく問題ない。
でも気に入らないならシート変えればどうだろうね。
それでも気に入らないようなら買わない方がベターかも。

ＩＤがＲＩだった…惜しかった

よくセンターコンソールやハンドル下部に膝がぶつかって邪魔になるとかよくある話にはまったく無縁
悲しいかなR2にすっぽり収まってしまう。

久々にS乗ったけど（今は母の車）やっぱロケットみたいな加速で面白いな。
ホントMTがあったらと思うわ。

今日給油したら、リッター１１だった。
数キロの通勤のみで雑な運転だったけど、残念。
i。

あけおめ！R1最後の年、がんばろう。

R1愛してる。

あと2ヶ月半で受注終了か
5年で13.300台くらいになるのかな
特別仕様車が出た時には心揺れたけど
やっぱり内装は黒赤のほうがいいよね

というかOEMでもなくR2との部品共有も60%しかないのに
こんなに少ないなんて貴重だよね

R1-S PBL　PW
今月の中旬納車予定だって。
ま、月産計画50台だから仕方ないかな。

PWのSは最後の限定車の証だから
注文が集中するんだろうか？

納車が楽しみ。

それでも一万台は売れたんだな。たいしたもんだ。

自分も、その1万台の内の1台に貢献したけど
ワゴンRやムーヴだと2週間で1万台売れるんだよな

板のみなさん、あけおめ。

今年で販売終了だけど、
売れてないけど、
これは良い買い物だよ。

今年一年、良い年でありますように。

今日、走行距離3000Km突破記念として
初めて高速道路でリミットに達するまでアクセル踏んでみたけど
車体がびくともしないのには驚いた。

リミットってあるの？
この前、Ｒで5500回転で走行したらメーター振切ったけど。

>>382
ごく普通の軽自動車で驚くなんて
あんた、今までどんなボロ車に乗っていたんだ？

>>384
この車で高速乗ってみたら分かるけど、剛性感と直進安定性はかなりのものだよ

ショートホイールベースの中ではがんばっているとは思うが
決して直進安定性は良くないよ

>>384
ごく普通のレスで驚くなんて
あんた、今までどんなつまらない人生おくっていたんだ？

新年早々営業担当者は大変だな
ここで擁護しないといけないほどPBLは売れていないのか？
年度末までに在庫を無くすように努力しろよ

この車って収納スペース無いんですか？
それと買うとしたら年式？はいつごろのほうが乗り心地がいいですか？
通勤で使おうと思っているのですが、よくわからないので教えてください！

これを造っている工場って、
生産終了以降、まあ、秋以降くらいでしょうか、
どうなるんでしょうね。
ラインを作り替えて、スバルの違う車を作れればいいけど、
地元の産業にも影響するのかな。

ていうか、合計二万台にも満たないから、
微々たるものなのか。
こんなにいい車なのにな。ごめん自己完結で。

>388 アホ？Ｒ１に売れないと困るような在庫なんてあるわけ無いだろ
3月ＸＸ日まで受注を受けます。という告知や
ＰＢＬ買ったって人の納期見ても在庫を持たない受注生産なのは明らか

だいたい月１００〜２００台とある意味安定した
予測しやすい販売推移の車種で生産終了も決まってるんだから
過剰な在庫ができるわけが無い

おいおい、月１００〜２００台も売れているか？
>>203のデーターを見る限りでは2009年の月平均販売台数は
８９台なのだが。

>>389
通勤用なら
収納たっぷり。運転席からすべての荷物に手が届く。
乗り心地は年式では変わらん。１４インチのタイヤに履き替え。

予算あるなら新車あるうちに買っとき。

>>398
んー収納たっぷりと言うと語弊があるんじゃないか？
後部座席に荷物が乗るという点ではたっぷりなんだけど、グローブボックスとか
ポケットとか、そういう収納スペースは皆無に近い

でもリヤシートなんて人が乗るのは不可能に近い狭さなんだから、
2シーターで荷物乗せるためのシートが後ろに付いてるくらいの考えでいいと思う

乗り心地なんて、ひとそれぞれなのに、
ココできくなんてアホか。
一度乗って来い！

分かりやすく言い直すと、小物をしまっておける便利な収納が
運転席の周りにほとんど無い

>>397
ステラはMCで
ダッシュボードのメーターの上と
助手席エアコンの吹き出し口とオーディオの間の化粧パネルに
収納ポケット追加してるね。
なんでR2/R1にも採用しなかったんだろう？PBLの追加なんかより、そっちをやればいいのに。

ながれぶった切りですまんが、普通に乗ってて（80キロぐらいまで）SとRどちらが静かか知ってる方、教えてください。

両方持って無いので正確ではないけど
トルクの太いSの方が回さなくて済むだろうから、
たぶんSの方が静かに走れるだろうね。
ちなみに自分はSに乗ってます。

>>399
SとRはエンジン音が違うから比較できない。Sはスーパーチャージャーの高音がある。
どちらにしても、そのくらいの速度になるとロードノイズの方が大きい。

リヤシートは身長150cm台の人は余裕。
164cmだと頭がギリギリ天井に着く。

80キロぐらいまでならRは3000回転ぐらいか

>>400
>>401
ありがとうございました。音の性質が異なるのですか。
田舎で車の流れも速めなので迷うところです。

>>403
結構低いのですね。昔乗せてもらった友人のNAパジェロミニは
60キロで4000回っていて驚いた覚えがあります。

100km/hの時の回転数
R1i:4000rpm
R1R:3600rpm
R1S:2900rpm

おー こんなに違うんだ…
CVTだとのトルク違いでこうなるのか。

エンジンの音なんぞ気にならないが、純正タイヤのロードノイズにはへこむ。
スタッドレスのほうが静かってどんだけ。

最近プレイズに変えたが特に車に詳しくない彼女が「なんか車が静かになった。。。」って言ったレベル

スバルのメールニュースに生産終了の記事がありましたね。

話かわるけど、福岡にR1のドアをガルウィングに改造した人が・・・

ソニカに続いてセルボも先に逝ってしまった。
次はR1の番なので、お客様感謝デイにオプションパーツを確保するぞ。
ところで3月14日までに1回ぐらい、お客様感謝デイはあるよね？

>>410

>ガルウィングに改造

節子！それまさにテントウムシや！

皆様情報サンクスです。そんなに純正ポテンザ五月蝿いのですか・・・。

ディーラに凸撃してきました。Sのアルカン仕様お願いしてきました。
上手いこと見つけてもらえますように。

セルボも終わったのかよｗｗｗ

>413

純正タイヤ五月蝿いって評判ですけど、
自分はそう思わなかった。
むしろ静かだと思ったくらい。

デザインとか走りにこだわりがあってコンパクトカーより高い軽自動車ってのが
矛盾した存在だったのかもな。
セルボは軽の枠の中で、ボリューム感を出す工夫が面白かったから
気になってたんだけど売れなかったのかね。残念だわ。

>>415
ちょっと荒れた路面になると、嫌になるほど実感するよ^^;

スバルの軽自動車部門の役割が、伝統工芸や文化事業であったなら、
Ｒ１/Ｒ２は「すばらしい傑作製品」であったと呼んでもいい。

しかし、スバルは営利団体だ。
売って利益が出ない製品は「失敗作」だ。

Ｒ１/Ｒ２が失敗作なのは火を見るより明らか。
目標ゲッパン台数の半分すら達成できなかった。

漏れに職があって、なおかつMTがあれば買ったかも

>>419
Ｒ２のＭＴを知ってて、それを言ってるの？

あのカッコいいインテリアで、シフトだけニョッキリ床からトラックのような
昭和テイスト。ゴムブーツ。

フィーるもモッサリ・グニャグニャで全然気持ちよくない。

それでもいいの？？？

フィールが重要。
変な物は無い方がよい。

”感覚”という事で言うとSに乗っていて思うのは、十分に楽しめるという事ですかね。
ざっくりスポーツモードで回すのも良いけど、
SSで制動力と回転を調整するのはかなり楽しい。
そして、Lに突っ込むのこれがまた秀逸な出来なので面白い。

でも買ってない人には解りようの無い事ではある・・・
お薦めなんだけどなぁ。

スーパーチャージャーは運転しやすいよな。以前三本翁が「ターボは貸し
渋りの銀行の様になかなかパワーが出てこないがスーパーチャージャー
は気前のいい近所のおやじの様にパワーが出る」みたいな事を言っていた
が言い得て妙だな

R1Sの場合、CVTが悪さしてスーパーチャージャーの良さが出ていないよ。

手持ちのナビつけたいんです。
純正オーディオとって、アクセサリーパネルいれて、
そこに社外オーディオとナビの足がかり？つければいいって言われたんですが、
純正のパネルってあるんですか？

>>424
先生すみません！
意味が解りません。

>>181です
皆様、あどばいすありがとうございました。
3月までお財布と相談してＳにするか決めたいと思います。
特に>>187さんの
スーチャは高速でもリミッターまでフラットに加速するので高速だからどうとか不満に感じた事はないですね
というのが、高速でターボに近い感覚をＳＣでも味わえるのかと思えまして、ぐっとＳに傾きました。

>>427
スーチャーはトルクがフラットなので、ターボのような
がつんと来る様な”加速感”は無い。

低〜中速域からの加速感は凄いと思うけどね。
楽しいんだこれが。

【自動車】富士重工業、登録車シフト加速　プレオの製造、終了していた［10/01/08］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262923168/-100

>>428
同感。たまにキィーンという甲高い機械音なんか最高。

>>425
あるだろ
ディーラーに問い合わせて取り寄せてもらえばおｋ

R１S買った
納車は1月末
ウヒヒ

>>420 同感。床から生えたストロークの長いモッサリシフトはホント萎えるね
あんなの全然気持ちよくない

エッセとかアルトミラとかＭＴ設定あるってだけで
ＭＴ厨が沸いて騒いでるけど
おまえらいっぺん普通車のスポーツグレードのＭＴ操作してみろとｗ

>>431
＞>>428
＞同感。たまにキィーンという甲高い機械音なんか最高。

あー…あれは良い音だねー！
小さな音だけど気持ち良い。

ただ、自分は勝手にAWDのシャフト音だと思ってました。。。ｗ

R1の今まで出た車体色がわかるトコありませんか？チタニウムグレイみたいな色は他にあるのでしょうか？

PBLオーナーに聞きたいんだけど、
リアシートって黒だよね。

契約しといてなんだけど、赤だったら違和感あるような。

まあ、いいけど。

>>437
心配しなくてもR1iと共通の黒だよ。

さてそろそろディーラーにいくアップ始めるとするか

スバルいくの初めてだぜ

R1iは正直いらない子だったな
オーナーには悪いが

やっぱり最終エディションなら黄色を出すべきだよな
真っ黄色・・・末期色

ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

>>440
それを言い出したらR1Sも要らないな。
SC追加&カラバリ縮小の年改が一番R1をみすぼらしくした。
発売当初のカラバリ維持でよかった。

>>442
無理矢理けなさなくてもいいんだよ？

いくら売れていないとはいえ
商品力低下させるカラバリ縮小はいただけないな

最終のＭＣ前はグレーメタが一番人気とも聞いていたが
何故かその色が無くなってモカブロンズ追加とか意味不明
今選べる色が黒とモカブロンズの２色だけというのも酷い(PBL除く)
月数百台程度を受注生産という点で
Ｒ１と似ているコペンは末期の今でも９色から選べるのに

テントウムシ名乗るなら
せめて黄色と赤は残せと

まあそういうセンスの無さが売れなかった原因のひとつなのかもね

最初の頃の赤色は良かったな。なぜずっと残さなかったのか。
途中からピンクっぽい色に変わって、なんだこりゃって思った。

>>447
そりゃ売れなかったからだよ。

なんでラインナップされてるうちに買わずに、無くなってから文句言うんだよ。
このチンカスが。

以前から欲しいとは思っていたがなくなると聞いてディーラーに足を運んでみた。
ローンが通るか難しそうだったが、試しに通したらローン通るらしい。
むーん買うべきか買わないで済ますか、迷うなぁ。ディスコンでなければ今は買わないのだが。
試乗車はなかったものの店員の個人所有R1Rを運転させてもらった。
踏み出しはもっさり感強いけど、速度がでればあとは思ったよりよさげ。RかSか、それも問題だ…

売れてなくても、良いものは良い。
乗ってる人は感じてるんじゃない？

過去をけなしてなんか得があるとも思えんよ。
希少車なのは事実なんだし、楽しむのが吉でしょう。

魅力が少ないから売れなかった。
ただそれだけだよ。

>>451
> 魅力が少ないから売れなかった。

それは言いすぎだ。「魅力を感じる人が少なかった」が適切だろう。
そんな俺は購入予定だが。

たしかに赤→ピンクになって、もともと低い商品力が更に下がったよな。
いくら実物の色がよくったって、カタログのピンク見て(・∀・)ｲｲ!なんて
思う人は少ないだろ。
実車を見られないR1だと尚更。

>>447
普通に考えたらコンセプトカラーの赤の廃止はあり得ないよね。
早速廃止になったけど、
スバルはピンクを設定したら売れると思ったんだろうか？

>>448
全ての人が欲しいと思った時に買える訳じゃないでしょう。
6色が3色になるなんて想像できるかい？

>>450
けなされたと感じるのは中の人？

カラバリ縮小を惜しむのは客の意見。
色選択で躊躇してる人も居るはず。
クルマを楽しむのは、購入前から始まってると思うんですが？

新しく追加された茶色はやすっぽいよね

＞けなされたと感じるのは中の人？
＞
＞カラバリ縮小を惜しむのは客の意見。
＞色選択で躊躇してる人も居るはず。
＞クルマを楽しむのは、購入前から始まってると思うんですが？

いや、ただの1オーナーです…
でも貴方の考え方はわかりました。
「みすぼらしい」と書いていたので、それは違うだろうと思っただけです。

タントが予想以上に売れて
Ｒ１/Ｒ２は予想以上に売れなかった。

世の中の一般人が何を欲していたかは自ずと判るだろ。

スバルが偏屈親父の手作り煎餅屋ってんなら、ごく少数の変態向けに
Ｒシリーズみたいなのを細々と高値で売っていくビジネスもアリだったろう。

でも、スバルは大衆車メーカーだ。しかも、数売ってナンボの軽自動車ジャンルで、
変態スカトロ趣味向けに変態ウンコ臭クルマ出してりゃ、そりゃ商売にならんわｗ
軽撤退はスバルの自業自得。

一番罪があるのは、このウンコ臭い変態クルマを買うスカトロ趣味の人間が
「７０００人／月」
と目論んだ、竹中スカトロ社長だろなｗ

やっぱり、魅力が少ないから売れなかったんだな。

>>449
最近、なぜかその「もっさり感」を感じない人が多くなったんだよね

当初の6色ってなに？

赤
黒
白
灰
黄
？

>>460
あとは紫な
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/635433/blog/16009241/

R1はテントウムシだから、
やっぱりイメージ的には

赤・黒・黄・茶・白

の5色だと思う。

>>459
CVTの制御が変わったから？
それとも電スロの制御が変わったから？？

スバルのiCVTってもっさりなイメージが強くてRX-Rが手放せない・・・

>>463
去年の12月に納車されたＲに乗ってるけど
出足は評判通り、もっさりしてるよ
ＥＣＵが学習すると変わってくるのかな？

出足がもっさりな分、中速域のグイグイ感は気持ちいいね

>>461
ｔｘ


SかＲか迷うな
出だしは今のコペンでも気にならないから
中速域のグイグイがあったらＲでも十分なのかなぁ。

Ｓたけーな。みんなよくＳかえるともうよ。150万はなかなか躊躇する

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005069947/index.html
おやPBLがもう中古に出てる、と思ったら未使用車か
やっぱ比べると内装地味に感じるけど、渋いといえば渋いか

>>465
コペンから乗り換えすると、すごく違和感を感じるだろうね。
シート座面の高さが全く異なるから。

>150万はなかなか躊躇する
コペンのほうが高いんじゃね？

>>466
うわ。つまんねー内装
俺はこれいらね〜

もっさりは比較対象がよくないというのはあるかも。
2.6 / 1.8 Lの欧州車を以前は続けてのっていたので。軽自体始めてだったし。
しかし、しばらくバイクだけで車のってなかったので、いきなりRでバックしてしまった。
営業はさぞかし冷や汗を流したでしょう。ゴメン。
そんなこんなでLレンジでの加速は試せず。すこしはマシなのかなぁ。
連休中だと本体値引き倍にします(といっても元が低すぎだが)ということなので、多分SかRかまだ迷ってるが契約してしまいそう。

>>469
ここまで拒絶反応がでるのがここでは普通なの？同じ車なのに。

写真見る限り
アルカンのがよさげだね。

アルカンで白色って選べないんだっけ？

>>470
走り出したときにもっさりを感じたあなたは正しいです。
0→17km/hまではトルコンがロックアップしないので、R1はもっさり加速しますよ。

アース追加で体感できる位変わるよ
S以外はどうかわからないけど

PBLって地味だね。

ここでもスルー検定中かとオモタ。

>>467
それはコペンの車高が低いため、出だし遅くても実際の体感では遅いと感じにくいということでしょうか？
Ｒ１の車高でＲタイプだと鈍足に感じるのかな。うーむ。
Ｓと迷うな。
Ｓにした場合の個人的な問題点は
１．値段高い
２．ボンネットの穴がないほうスマート
３．長く乗るとしてＲより壊れやすいのではないか
と考えていますが
ファーストカーで使うとなると高速にも乗るしＳでないとストレスがたまるかナァというところで迷っています。

中古車市場では圧倒的にＲが流通してますね

結局R1-S PBLシルキーホワイト契約してきちゃった。納車日はまだ判りませぬ。
店にいったらR1S所有の店員が出社してるので乗ってみますか、とのこと。
昨日Rで走ったコースまわったけど、Sはかなり違った印象で途中からは自分にはSかな、とほぼ迷いは消えました。
燃費と価格が代償になるけれど、それくらい差はあったと思う。
手近の足にするだけならRでも問題ないのかなと思ってて多分そうなんだろうけど、高速に乗る機会がそこそこあるのと、
坂がそれなりに近くにあること、軽所有初体験だったので飛び降りてしまった。
しかし、R1の試乗自体あきらめてたので続けて2台乗り比べできてよかった(ような悪かったような)。
PBLとアルカンは結構迷ったけどなんか最後は悩み疲れてPBLにしますた。でも赤黒ツートンはいいよね
パネル回りは結構魅力的だったけど、もういいオヤジなので、落ち着いた色にしてみた。外装は目立つ感じですが。

>>473
そんな感じなのかもしれません。
すこしだけの試乗だったけど、ある程度速度がでてからのパワーはこれでも充分かなぁという印象でした。
今日Sに乗ったけどSだと個人的にはこのくらいならなんの不足もない、というレベルまでいってましたね。
上みればきりないですが。
Sまで不要という人もいると思うので、不幸なのは比較が実質ほとんど無理ってところですかね。

　Ｒ　ＡＷＤオーナーです。
　パワーを楽しみたい、スタートダッシュは大事、高速で常に目一杯速度を出したい、ガソリン代は気にしない、
という方は迷わずＳを選ぶべきと思います。
　ただ、慣れたのかＣＶＴの制御がいいのか、軽いからか（この間測ったら自分の体重含めて９７０キロと１ｔ切りしてました）Ｒでも市街地一般道と特に不満ないです。
　今後一般道の法定速度が８０キロになってもなんら問題ないです。
　高速でも１１０キロ程度までしか出さないのであれば、不満は無いです。高速の上り坂は
速度キープのため踏まなければならないですが。あと、１２０キロを越えると踏み込みが大きくなり、
この域ではＳとの燃費差はなさそう。
　あと、時速８０キロ巡航ではＳより、４００回点くらいＲのが高いです。
　ただ、ＳもＲもそれぞれ魅力あります。
　結果的にＲで満足しています。燃費も、悪くて１４キロ台ですので、大変助かっています。

　

>長く乗るとしてＲより壊れやすいのではないか

これ、自分も気になっているところです。
実際どうなんでしょうね。

>>481
スバルのSCは特にハイメカって訳じゃない。
十年以上前のエンジンを、改良に改良を重ねて今に至ってる。
だから、SとRどっちが壊れやすいか？
と言うなら完全なイーブンだと思ってよい。

乗ってみれば分ると思うけど、持っている技術のギリギリまで
突き詰めたエンジンではまず「絶対」無いので
（過給圧も0.8止りなんだ。）
ライトチューン程度だったら、10万キロは走るよ。

それよりか新車で買って、ディーラーと長く付き合っていく
スタンスの方が、安心だと思うんだけど。

余談だけど、スバルは趣味性が高い割高メーカーなので、
コストを気にするのであれば、ダイハツ辺りが良いと思う。

>>477,481,482
この辺は試乗中に営業氏と雑談してみた。
程度はあるだろうけど、やっぱりSCはNAと比較すれば機構的に複雑だったり負荷がかかる分マイナスはあるだろう、と言ってたかな。
もちろん、極端な話半分くらいしかもたないとかいうことはないと思うけど。
たしかにかなり長く使ってるエンジンなんで熟成?したエンジンとは言えるのかな?
482さんが書いてる通り、メチャクチャ弾けたシロモノではないし、気にしても仕方ないかな、と思うことにした。
どのくらい今の軽は走るんでしょう、というのも振ってみたが、これも一般論としてだけど8万kmくらいから色々とでてきやすい、とはいってた。
普通車が10万kmとかだとすると。やっぱりコストやサイズの問題で普通車同等とはなかなかいかないらしい。
乗り方や通常の整備状態なんかがすごく影響するところだろうがそんなモンかな、と聞いてました。
個人的には10万kmは最低持って欲しいと思ってるけど、大事にのらないと難しいのかもしれません。

>>480
オーナー同士よろしくです。
Rもいいと思いました。踏みこみの印象は書いた通りなんだけど、速度が上らないな、と思って踏み込んでいると、もわんっとパワーが
ついてくる印象。
トルコンがロックアップするまでラグがある、という説明を聞いた時、ナルホドーと思いました。
あとは、試乗なので最大の踏み込みをした時どう動くんだ、というチェックなので、日常常に発車で踏み込むわけでもないでしょうし。
それに今思うとATなんかのイメージでキックダウンを期待して思いっきり踏み込んでみたけどCVTだとそもそもそういうモノじゃない
のかもですね。
営業氏の話では、高速でも追い越し加速はともかく速度に乗れば120くらいまでならまあなんとか、とか言ってた気がします。
追い越し車線はいりっぱ、追い越しまくりは120じゃつらいでしょうけど、もうそんなに飛さないので流れにのった状態で110くらい
でるなら高速も問題なさそう。
不安かもな、と思ったのは流量が多い時の首都高の合流とかですかね。道路が異常なので。タイミング間違うと冷や汗かくかも。
あと都内は下道もカリカリしてる人が多いので、前の車から離れると割り込みや威圧があるかもだが… まあそういう状態そのものが
本来おかしいような気がしなくもない。
金額は事前に判るけど燃費とかそういう負担はまあ使ってみないとわからないけど、今まで所有してた車からすると、高速でまったり巡航しても
10キロ前半くらいのイメージなのでまあそれよりはよければいいな、と思ってます。

ちなみにDOPを20万ちょいつけて値引きはトータルで12万ちょい、下取り車なし。トータルで170万なかば。
まあ軽自動車だと思うと(コンパクトカーと比較しても)やっぱり高いですかね。コペンも視野に入りそう。
ここまで高くする気はなかったんだが… まあいいか。
値引きは当初よりはかなり高くなりました。当初提示はかなり低い… 初売りセールだと+アルファでさげます、というので決めた。
まあ頑張ればもっと引けるんでしょうけど、あんまりガツガツするのもどうかな、と。
R, Sと乗りくらべできたのはよかったです。結構印象が違う。悩んでる人が試せないのが本当にもどかしい感じですね。
自分の使いかただと、近場を買い物等で少々。通勤はなし。時々都内(往復120-130kmくらいでほぼ高速利用)へ移動。
最近すっかりごぶさただった高速を利用した500kmオーバーのドライブを月に1回くらいは再開したい。
一人乗車だけど、後ろは倒して犬を載せたり、今はバイクに無理矢理のせて近所まわってるけどフォールディングタイプのカヤックを
載せてすこし遠くの海にも足をのばしたい。そのくらいなのでコペンみたいなのだと辛いがR1なら一人乗車ならラゲッジは充分。
それ以上荷物のせる時はこれまで同様レンタカー手配(うちの近く24時間のレンタカーないからなぁ…)。

あんまり人と同じのは嬉しくないという性格なのでコンパクトカーで人と同じだとちょっと嫌。
R1はわりきったコンセプトとフロントの豚鼻、リアの造形がもともと結構好きだったけど、廃止になっちゃう。
できれば10年くらいはのって前の車みたいに看取りたい。
今は電気自動車はまだ市販されていないが、10年後は電気自動車か燃料電池車にしたいので、最後の内燃機関だと
思って今迄NAばっかだったけどちょっとSCに興味あり。
という感じで割と趣味部分が多いのと、高速を多めにのる可能性が高いので試乗の結果Sにした。
RもSも、コンセプトとか考えるといい車だと思うよ。うん。
使ってて印象かわる部分はあるかもだけどね!
ということで、これからもよろすく。

軽でも10万キロは余裕だよ。
ただ、10年となるときちんと手を入れながら大事に乗らないと具合悪いかもね。
まぁそれもオイル管理をきちんとして、ディーラーで12ヶ月ごと点検してれば大丈夫だろうけど。

>>449
お前みたいな長文野郎とは仲良くしたくない。

軽自って10万kmからが分かれる所なんだよね。
基本的に10万km超えた辺りから
樹脂部品の交換作業が忙しくなる。

ただスバルの軽は交換作業でどうにかなるから良いんだけど
スズ○とか自動車自体の寿命が終わっちゃうことが多い。
まあ、安いから仕方ないのかな？

>>488
すまそ。契約で舞いあがってた。
まあ友達もいないし、もう書かないので安心せよ。

>>449
ドンマイ！　購入おめ！

>>449
クソが、２度とここに来るな！
チンカスが・・・・

S乗りなんですが、皆さんは暖気運転してますか？
最近は必要ないんですかね？
されと、ターボ車のように直ぐにエンジン止めちゃだめなんでしょうか？

暖機運転は全くしませんし、すぐにエンジン切ります。
このような状態で2年乗っています。

>>493
エンジンは、駐車したらすぐ止めて大丈夫。

>>493
俺もS乗りだが、暖気はしている（低温の青ランプが消えるまで）
エンジンはすぐに止めている（ターボと違って排気側にタービン無いし）

＞＞494-496
レスありがとうございます。

もう一つ質問なのですが、シフトレバーをPからDに入れたときにカチッと音がするのですが
その音がすぐに鳴ったりちょっと動いてから鳴ったりします。
この音の正体は何なんでしょうか？

>>493
暖機は停止状態ではするべきじゃないな。
東京じゃアイドリングは条例で禁止されてるし。
エンジンスタート後10〜20秒くらいでアイドルが落ち着くから、そしたら発進。
低回転で走りながら青ランプが消えるまで暖機するのが今風。
10分も走ればエンジン・触媒・CVT・サスペンションの暖機が無駄なく完了。

R1、長時間のドライブは厳しいですか？
長時間といっても片道1時間を毎日通勤して腰が痛くなったりしなければいいのですが。
R1Rがソニカの購入を検討してます。

R1はどこの工場で作ってるのかな

>>481
Sのエンジンは過給にあわせてシリンダー、ピストンが強化されているし
それに複雑なバルブ制御もしてないしアクセルもワイヤーなどと構造が単純だから
常にぶん回して乗るのでなければ、逆にRのエンジンより壊れにくいかもという話を聞きました。
真偽のほどはわかりませんが。

>>499
R1のシートはかなり良く出来てると思いますよ。
私たち夫婦は2人とも腰痛持ちなので、
腰が痛くないシートということがR1を選んだ理由のひとつでした。

>>502
なるほど、参考になりました。ありがとうございます！

>>503
おいらの場合は尻がホールドされず動くし、30分くらい運転すると腰が痛くなってしょうがなかったので
社外品のシートに交換してしまったよ。これで運転時の腰痛は治まった。（アルカンシートが家で遊んでいます）

スロットル制御は電子制御だろ。適当な事書くなよ。

>>505

>>505
電子制御スロットルはRだけじゃないのか？
今のSは知らないけど、オレのB型Sのスロットルはワイヤーリンクだよ。

>>500
群馬だろ、太田市。

>>505
脳内乙

>スバルのSCは特にハイメカって訳じゃない。
「EN07Xはハイメカです。」って誰かが言うと期待してた。

>>500
ググれカス









太田市の本工場です。
( ・∀・)つhttp://www.fhi.co.jp/outline/inoutline/domestic/index.html

再初期型（二桁台）の二度目の車検時期・・・
流石にデフォルトのバッテリーは交換してあげないとな

B19Lのやっすいのだと５千円でお釣りがくるから、安心買っておこうぜ

納車予定日になっても何の連絡もない・・・・

そんなものさ

>>511

「本工場」が軽ばっかりというのが
スバルらしいですね。

販売終了まであと2ヶ月きりましたね。

PBL効果はどれくらいあったのだろうか？

スバカリストの乗り換え需要たしても、
たいしてないだろうと思うがな。

今日、ディーラーにいったんだが
屋内で待機中、俺が止めたR1の隣に、
なんともう一台R1が止まった。

わざわざ眺めに行ってしまったw

コンビニ駐車場で自分のR1の隣にもう1台R1が止まってたときは感動した。

先代レガ乗ってんだがＲ１可愛いので白注文した　よろしく

うるせー馬鹿氏ね

A型アメジストグレーをセカンド所有してるんだが、生産終了と聞いてもう一台買い増すか悩み中…
R1　2台ってのも芸がないし、さすがに金銭的にもアレだからR2のRefiやそれぞれの中古も視野に入れて結構悩んでます。
つかもう一台買う価値あるかな？新車は色が2色しかないのがなあ。PBLは内装色が論外だし。
ここはやはりブタ鼻R2買って2台並べるのが吉か

とか妄想してて一日が終わった。

>>523
漏れもA型アメジスト乗りだが、PBLのブラウン注文したわ
結構出てるようで2月末の納車予定。

>>514
俺もだ
ｽﾊﾞﾙのﾃﾞｨｰﾗｰってｱﾎなのか

先輩方に質問です。
助手席たたんでも固定されないのは仕様ですか？
走行中たまにたたんだシートが言ったり来たりするんですが

>>526
仕様です。諦めましょう。

>>525
仕様です。諦めましょう。

>>526-527
固定できますよ・・・
つうか、説明書読もうよorz

シートは何も言わないだろｗ

自動車に限らず、説明書は
最初から最後までキッチリと読むと
製品が使いこなせて便利だと思うんだが。

説明書をちゃんと読む人は少ないのだろうか。

困ったときに該当のページを探すってのが多いと思う。

感謝デイの告知と共に生産終了のお知らせが郵送されてきて
ちょっと萎えた

最初にさらっと一通り目を通して、困ったときに読み返す感じ

世話になってるDラー、限定車は1台も出てないって。
中古も無いらしい。

俺が掛かりつけのディーラーでも、
R1の限定車はゼロだった。R2が２台とか言ってた。
もう完全に忘れ去られてる車種なんだと。

アペクセラのハイブリレボ2本出し、
R1-Sに付けたんだけど超、音が良い。
昔のボクサーみたいな音がするんだ。

比較的安価なマフラーなのに
いいモン買っちまった。

欠点は重い事かな。

>>537
二本出し、いいですね＾＾
アペクセラ付けたかったんですが、ＡＷＤ未確認の記載があったので諦めてました。
豪雪地帯在住なので、フジツボはタイコ大きすぎて、氷ワダチに干渉しそうだったりと、
なかなか、無いです。
　純正は純正で、感謝ディ見直しで１月は開催されず今後も未定で、割引も無し。
　買えない・・・（ＴＴ

何故かこのスレでは、マフラーやダンパーの様なパーツネタは
全く盛り上がらないんだよな

脳内オーナーが多いからな

脳内って言葉を最近覚えたのかね？

>535-536

俺の近所のディーラーでは
9月の登録以来、1台も売れてないらしいw

嬉しいやら悲しいやら…。

>>539
そもそも走りをどうこうするようなクルマじゃないからね。
ましてやCVTでマフラー弄ってもねぇ。

写真でしか見れないし
白はコレだけです
って言われても、あんまり興味湧かなかったし

結局アルカン仕様にしちゃった

近くの中古車屋に黄色が出ててちょっとどきどきしちゃうぜ

>545
How　much?

走行距離とか二の次なのか？

PBLついに納車された・・・とりあえずシートのビニール剥がして新車の臭いクンクン嗅いだ
勢いでみんカラのID作ろうかと思ったが、やめた

そういえば最近、みんカラネタがないなあ

元々ないだろ

お前らみんカラ好きだなw

以前、ここでさらされたみんカラネタで
「俺は後ろから煽られたら、左によってその車を先に行かせてやり過ごすして安全運転をする」
と毅然とした態度で騙っていた人が、いざ煽られてみると同乗していた家族共々頭に血が上り、
とことんその車を追いかけ回し、その人に家まで追い詰めたというのがあったな。
そう言う話の宝庫なので俺は大好きだ。

今日初めて動かしたわ、近所まわってきただけだけど、R1乗りになった実感が湧いてきて感動
コンビニの駐車場で自分の車眺めてニヤニヤ
窓とミラーのスイッチの所から少し風が出てるけど、これって仕様ですよね？
とりあえず良い方に、手が汗ばむんで、乾かすのにいいやと思っとく

>>553
それ、すきま風です。
仕様というか、なぜか隙間がある作りのドアなんです。

>>542
今年度新卒の自分はどうすれば...orz
生産終了に間に合わず、なんとか中古を探して乗ろうと考えていただけに、その販売数じゃ無理そうだな

あと一年、生まれるのが早ければ...

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/636750/blog/16632036/

「スバルはトヨタの下請け」発言にＦＨＩ社員がかみつく（笑）



実際、下請けみたいなもんだとは思うけどｗ

売る方としては
売れそうな商品が入ってくるから
そのうちやる気が出てくるんじゃない

まーディーラーはウンコだね

ウンコだね

>555 確かにタマ数は少ないけど中古車が無理って事はないよ
ＰＣで書き込んでいるのなら中古車検索サイトとかで探してみたら？
軽自動車は中古だと値落ちが少なくお得感が少ないけど
不人気なＲ１の中古は結構値落ちが大きくお得

意外とちょこちょこと中古が出てくるんだよな。
ディーラに行って条件を伝えておいて、出たときに連絡もらうようにすればいい。。
黄色とかじゃなければ半年もすれば見つかるはず。

>555

中古で安いのはRとiね。
5年落ちで50万くらいで買えるみたい。

Sだとタマ自体が少なく、100万超がほとんどっぽい。

アルカンターラの乗り心地はいいんですか？それとボディカラーは三色しかないみたいですが
みなさんならどれをえらびますか？

黄砂地帯なんで黒はなかった
白か茶で迷ってなんとなく白

29日22時からの「元気プロジェクト新潟燕市」って番組の番宣に、
ボンネットぴかぴかに磨かれたR1がちらりと映りました。
絶対見るぞ、と思った俺は現在Sのアルカンを物色中。下取りで出てきたらお安く、とデラにお願いしてるトコ。

新潟に帰省した時感じた事。
R1とR2の遭遇率高し。

販売終了まであと2ヶ月か…。

スーパーで買い物して戻ってきたら、うちのR1をのぞき込んでる男が。
「なにか？」って声かけたら「え、いや、あの、格好いいなーと思って。」とか言う。
明らかに不審だし、ナビ付けてるから車上荒らしか？とか思ってたら、
「これって、新しく出たやつですよね。」「すいません勝手に見ちゃって。」
そして、R2に乗って去っていった。

きっといい人に違いないと思ってしまった(・ω・)

珍車載ってる以上ジロジロ見られるのはある程度覚悟しないと

それが>>567の恋が始まった瞬間でした。

隣りに住んでるじいさんが「車買い換えたの？」と聞いてきて
「ああ、通勤用に割り切って軽自動車にしたんです」と言ったら
「いい車を買ったねえ。あれは本当にいい車だ」と
中身を言ってるのか見た目を言ってるのかよくわかんないけど

さすがに隣人が
「なんだ黄色ナンバーか、ぷっ」
なんて言わんだろう。

年配の人は、360やR-2を思い出すのだろうか、
R1/R2には好意的に話しかけてくるぞ。

イヤミじゃなくて年取ってくると無駄に大きな車やハイパワーな車なんて良いとは思わなくなるんだよ
それよか軽でもちょっとこじゃれた趣味車みたいな車のがよほど魅力的に見えてくる

573>軽でも「タント」や「パレット」には無い
　　趣味車としての魅力がＲ1には有るね。

年配の人はあーフィアットのパクリのあの車ね…懐かしいな。じゃねｗ
買おうかどうしようか悩んでるうちにきっと三月の中旬が過ぎてしまうのだろうな…
おんぼろのセダンを廃車にしてこじゃれた軽にする踏ん切りがなかなかつかない。

漏れも欲しいな

185標準体型だけどホジ大丈夫かな?

ホジが何だかわからんが、182の俺だとちょっとハンドルの位置が低い

すまんポジション・・・
あきらか腕が伸びるとか足が窮屈とかない?
試乗するにも展示車すらない

180の友達を助手席に乗せたことがあるが圧迫感がありすぎてきついと言ってた
背の高さで不安を感じるならやめておいた方が無難

>>578
170のおいらでも足が窮屈。シートを後ろにずらせば腕が伸びすぎ。
185のきみなら横幅も窮屈だろう。
絶対に試乗を勧める。出来ないなら他の車を選ぶべき。

>>580
上に上げればいいんじゃね？

上にあげる？
シートを起こす？

>>582
シートクッションの右側にくるくる回せるつまみがあるだろ
それを回したらシートクッションが上下する

>>581
シートが上下するだけで意味がないよ。
ステアリングが前後しないと解決しないね。
（テレスコ何とかという機構）

>>580

シートを倒し過ぎなのでは？

マジか窮屈なのかな・・・

ホムペから見積り依頼したら車体8万引きだってさ。

>>585
ごく普通だね

>>586
当然個人差があるんだからセールスマンに無理を言って
絶対に試乗して判断するようにね。
185cmなら尚更。

限界値引きに挑戦したいから
どっか中古屋のR1でポジ確認してみるわ。

初期型R1-Rアルカン→最終型R1-SPBLの乗換えなんだが、
乗ってみて分る範囲ののマイチェン内容は、

1.ステアフィールが良くなってる。
　　中立付近の異様な軽さが無い、しかも重くなってる。
2.グローブボックスの隙間が無くなってる。
　　1mmぐらいのチリがあったんだけど最終型はチリなし。
3.足回りが良くなってる。
　　初期型はBMWみたいにボトミング連発だったんだけど、
　　最終型はあまりしない。特にリア周りのスタビリティが向上してる。
4.全体的なチリが小さくなってる。
　　まあ、最終型だからかな。
5.ドアの開閉音が更に重厚に。
　　チリと関係があるんかいな？
6.意外と良い燃費。
　　通常モードで16km前後。過給器付きとしては優秀では？
　　R1-Rのエアコン使用時位と思って良いかも。
7.ブレーキ時の微妙なバキューム音がなくなってる。
　　静粛性が高い小型車ゆえの欠点かなと思ったんだけど、改善されてる。
8.SPORTモードで豹変するエンジン。
　　SPORTモードだと普通〜にホイルスピンを..............。
9.テールをLEDに変えるとABS警告灯どころかエンジン警告灯まで点灯。
　　最初はビックリ。ECUが変更になったんだろうか。初期型はABSのみ。
　　まあ、抵抗をかませて消灯したけど。
10.アルカンはしっとり感の人工スエード。
　　パールスエードはワリと腰がある人工スエード。
　　ココは各人の好みでしょう。
11.シフトレバーのシルバーパーツが塗装から樹脂色物へ。
　　個人的には、塗装物の方が精度感があって好きなんですが。
　　ちなみにエアコン風向調整のダイヤルもメッキではなく樹脂色です。
12.インパネライトSWと光軸調整ボタンが消失。
　　滅多に使わないんだけど、あったほうがカッコ良い様な。
13.純正SPがダブルコーン→普通のフルレンジへ。
　　コストダウンでしょうか？まあ、すぐ交換するんだけど。
14.至る所にあったベンチダクトがない。
　　最終型はリアバンパー裏とテールゲート上部のみの様子。
　　だからナニって感じですが。

気付く範囲はこれ位かな。
けど、乗ってて楽しい自動車って所は相変わらずだな。
興味がある奴は、今のうちにローンでも組んで買うべきかも。
　　

シフトロック解除ボタンって押し続けないと意味ないんですかね

183のオレですが、圧迫感は初めだけですぐ慣れます。
シートは座面が高いので、一番下まで下げても停止線からだと信号を覗き込むようしないと見えません。
また、一番後ろまで下げても足が少し窮屈です。
今はレカロのシートをつけましたが、高さはちょうど良くなりました。
足の窮屈さはどうしようもないですね。

>>590
新車で買って３年後の値オチってどんくらいなもんでしょうか。
不人気者だからねオチも激しいのかな。
ＰＢＬ新車で買って車検前に売ると考えてどうしたもんか・・・

>590

チリって何？
素人でゴメン。

>>568
素のR1が珍車なら色々とくっつけて改造してるR1はなんていうの？

>>594
590じゃないがチリって微妙な隙間みたいなもの

S-PBL-AWDが月曜に納車されました。
以前初期型R2-S-AWDに乗ってたんだが、やっぱりこっちの方が狭い。
181cmの俺だともう少しシートスライドを後方に伸ばし座面高を低くしたい。レカロ入れれば解消されるのかね？誰か教えてくれないかな？
あとステアリングのチルト＆テレスコも欲しいけど、これは無理だろうから我慢するか・・・

R2だったら185でもポジション余裕？

運転席はR1のほうが広いと思うけど。

身長１８８cm。
買って乗ってます。
快適です。

以上報告。

>>597
チルト＆テレスコは無理だけれど
ロングボススペーサー使って社外品ステアリングを取り付ければ
よい方向に向かうと思う。

PBLでは無い昔出てたであろう白のR1は何か商用車にしか見えなかった。
パールホワイト（だっけ？）ならそんな風には見えないのだろうか…。

>>602
昔の白もシルキーホワイトパール

>>590
チリはありなしで言うのか？あってる。ずれてる。じゃね？

チリを隙間だと勘違いしてるんだろ、長文野郎は。
隙間の問題じゃなくてその隙間の両側にあるパーツに段差があるかないか、
ずれがあるかないかなのにね。

昔隙間があった、今隙間がない。そりゃチリじゃねーｗ
なんかそういうレベルの奴の長文インプレッションってな。

PBL通の最新流行はコレだね。

納車
↓
舞い上がる
↓
ココで長文

まぁどうせ便所のなんだから、長文でも何でも書く分にいいと思うけどな
古参は許せないみたいだけど

長文は問題ないよ。
ただ、舞い上がって書いている人が多いので、内容の薄さが如何なものかと感じている。

そういえば>>590さんが述べている
--------------------------------------------------
>1.ステアフィールが良くなってる。
>　　中立付近の異様な軽さが無い、しかも重くなってる。
--------------------------------------------------
だけど、２年前に購入した俺もセンター付近の軽さが非常に気になっていた。
これってどこかのマイナーチェンジで修正したものなのかな？
教えて富士重の人。

新車(sアルカン)の商談中だけど、ベースキットの中にあるエアロスプラッシュってみなさん付けてますか？
これは標準見積りで付属されてたのだけど、個人的にはいらないのでないと困るものなのか、もしくはそこ削ると値引きに影響してくるものなのか。
ちなみに交渉なしの状態でOP12万円分つけて込み180万円でした。たけーなー。

俺(大阪、S・AWD)はベースキットはサービスで付けさせた。
あと現金値引き＋デラオプション10％引き。

さすが大阪
下品でんな

早くこないかな〜

キーレスレシーバーの場所知らない？？？
あやしい場所は見つけたんだけど、自分に自信が持てない...orz

シートベルトの戻りが悪い件はなんとかならないものか

Ａ型だが
手動で戻してるぜｗ

>>605
分ります。

あなたは自動車を買えない人なんですね。
十分、分ります。

けど、

同情しかできませんが。

チリ足

煽られたらｽﾙｰ出来ないのも
やたら非オーナー扱いしたがるのも
ここに来るｵｻｰﾝの特長な希ガス。

>>614
シートとドアの隙間が狭いのもあるけど
キーの位置によってテンショナーがどうとかってレスを見た事がある。

>>616
やたら非オーナー扱いしたがる無知なおじさんは困ったもんだね。
しかも軽スレでｗ
自分の無知と勘違いを普通にすまんかったと認めりゃいいんじゃないの？
無知なおじさんｗ
書いた本人なんでしょ？　反応が気になってしかたないもんね、あんな長文書きさんなら。
情けない奴だなぁ。

購入一年。

去年オマエラに、12月に販売中止になると騙されてルージュのS AWD買ったんだよな。

結果的には、スゲー満足してるから良いけど。

オマエラありがとう。

雑誌に書かれている様な悪い点は、持ち主になれば気にならないな。

本当に、気にならなくなる。

カップホルダーが、足に当たる事が無い事はわかったな。

撮影で3〜4人乗ったら当たるだろうけど。(笑)

エアコンだって普通に操作出来る。

のむけんのインプレッションが一番まとも。

運転が好きな人ならニヤニヤ出来る。


もうね

欲しくて迷ってる奴は、買ってしまえ。

俺が買った時と違って、リアルで販売中止２ヶ月切ったぞ。

今、買い物レベルでしか車を使わない人には大丈夫だ。

ハイエースから乗り換えた俺が、一年間使っても不満がないですぜ。


車に合わせた生活をしてしまう。

それくらい好き。

改行がウザくて読みませんでした

とりあえずR2のS買えって事だな。

どっちでも良いから買っとけ。
フルローンでも、2年ちょいで払い終わる値段だぞ。(月３万ボーナス23万)

ボーナスそんなに貰えません

僅かしかない脳みそをフル稼働して作った宣伝文章だったが
ウザい改行のおかげで不発に終わったな。

君の努力だけは認めるよ。

>>620
逝ってよし

携帯で見やすい様に書いてるだけだよ。

しかし、宣伝に見えるくらいにまともな文章かコレ？

君の努力は認める

うん。

とりあえず、買う奴と買えない奴の差はわかった。

とりあえず無駄な改行やめろ。
つまらない文章は改行多くしてもつまらない上に反感かうだけだよ。

納車
↓
舞い上がる
↓
ココで長文
↓
↓（一年経過してもいまだに舞い上がっている）
↓
ココでウザい改行

いい加減、大人になれよ！！

R1SのPBLか
インプSTI-Aかで悩む

>>632
悩む必要はない。インプに決定。
理由:納車後、ここで長文されないから　　　　　

>>632
インプSTIの6MTはシフトフィールが良かった記憶があるのだが、STI AってATだよね。
なんかもったいない気がするな。

>>632
良い車だし楽しいけど、なんだかんだで軽自動車だよ
１台しか持たないならインプがいいよ

俺はR1しか持ってないわけだが。

しかも家族持ちですw

オマエら何でオーナー同士仲良く出来ないんだ？w

>>632
環境対応や富士重工の体力を考えると
インプSTIのような馬力バカは二度と出てこない可能性がある。(WRC撤退したし)
A-Line typeSを買って楽しめ.。（金があればR205を買うべきだろう)

>634
ヒント、Aライン

>>638
そりゃ無いよ。
レクサス系の出力重視型のハイブリ乗ってみたら
その考えは絶対変わると思う。
かなり回して、9km前後の燃費だったし。
同じ条件だったら、インプだったら5km前後の燃費ぐらいのはず。

今の所ハイブリ技術はトヨタが最高な訳だから、
トヨタから技術提供でスバルっぽいハイブリが試験段階ってのも、
良く聞くよね。

オレはR1-SとインプSTI両方持ってるけど
魅力的には180°違うんだよね。
ぜひ、試乗を薦めるよ。

しかし............STI購入半年後にR205を出すなよな。
スバルの偉い人。
たのんますわ〜。

>>632
悩むな。
R205を買え。

>>632

みんカラでなやんでる人かい？

くだらね

リバーシブルエプロン使ってる人いる？
使用感とか不満なところとかあったら教えてください。
とんちんかんなカラーもポップでいいかなと思いまして。

凄い色調だなリバーシブルエプロン
使ってる奴がいたらお目にかかりたいよｗ

I'm Ｒ１.

>>645
ですよね〜













注文しますたw
いつかお目にかかれますように。

>>630
改行がどうとか ど う で も い い
R1の話だったらなんでもいいよ

>>648
どうでもいいならレスしないでR1の話をしろ

このスレの特徴･･･
忘却のかなたに消えつつある書き込みに対して
どうでもいいレスをしてしまう住人が多いこと。

二回寝たのにまだ悔しいのだな

PBLって、純正オーディオつけたらオーディオ部分だけ赤になっちゃう？
純正オーディオのパネルをフロスティパールにすることはできないの？

今更ながら、こいつに一目惚れした
そして２ヶ月後には販売終了ということも知った
後々後悔したくない
買います、俺

意外に多く反論されてしまうと、同じ奴がやってると思いたくなるよなｗ

書き込んでないで車に乗ってろカスども

>>651
純正の統一性を求めるならR2のが付くかもしれんが、
別に純正つけんでも、シルバーの２DINとかの違和感のない
HUを選べば良いだけだよ

ただ言えることは、確実に似合うものと似合わないものがあるという事・・・
つまりセンスが問われる

オフブラックのヘッドユニットでイルミの色が青とかは絶対に
似合わんからｗ

>>655
レスありがとう。
確認したけど、確かにR2のがうまく付きそうだね。

＞ただ言えることは、確実に似合うものと似合わないものがあるという事・・・
＞つまりセンスが問われる

センスに自信がなかったもんでねｗ

買えない粘着の多い事w

>>651
以前販売されてたR1iがフロスティ・パールの純正オーディオが付いていたので、それを付ければ良い
保守部品として注文できるはず
型番は
MD/CDレシーバーが H6247KG512
CDレシーバーが H6247KG511

>>658
そういえばR1iはフロスティパールだったね。
型番までありがとう。

>>651
今日ハンコ押してきた。
R1専用の赤いCDプレイヤーはもう無くて、今は同じ形の銀色だと。

評判の悪い純正オーディオをわざわざつけなくても・・・

>>655
ん？
俺HU交換して純正パネルつけたけど、
違和感ないHUつけてもパネルなかったら
取付金具部分むき出しになるんじゃね?

>>660
PBLじゃない、普通のR1もまだ生産されているんだよね。
赤いCDプレイヤーがすでに無いってのもおかしな話だな〜。

>>662
オーディオレスのグレードには取りつけ金具がセットされて納車されますよｗ

毎朝すれ違うＲ１白に乗っている女性に恋してます。車ぶつけたりすればお近づきになれるかとかそんなことまで考えてしまう。

>>665
おまえ>>350だろ
同じネタを使い回すな
つまらん

そうなんだよ･･･
俺、毎朝見てるだけ。
来ない日は風邪引いたのかとか事故起こしたかと心配になってしまうんだ。
Ｒ１に乗る女性ってどんな人だろ？

オシャレな主婦

変わった自動車に乗っているだけでキモデブに目をつけられてしまうなんて
とてもかわいそうな女性だな。

早急に自動車を変更するように知らせてあげたい。

>>667
R1に乗っている人が画一的な性格であるはずないぞ。百人百様。

おまえ現実に戻れよ。変な事をして会社を首になるなよ。

ストーキングｲｸﾅｲ

通報しますよ

05年1月デビュー
10年3月14日受注終了決定

2005年　6.532台
2006年　2.783台
2007年　1.435台
2008年　1.296台

2009年　1.113台
1月　72
2月　76
3月　141
4月　63
5月　85
6月　82
7月　108
8月　65
9月　101
10月　66
11月　118
12月　136

総計131.59台

1月の結果は15日くらいにわかるかな
2月のが発表の頃には受注終了してるね…
総生産台数は13.500くらいになるのかな
特別仕様車はどれくらいなんだろう

シートをレカロに替えようかと思っているのですが、やはりアルカン内装には
赤黒シートが無難ですよね？

>>672
>総計131.59台

一瞬13万台も売れているのかとびびったジャマイカ

>>663
赤/黒内装のはもう作ってないって言われたぉ

>672

11月、12月と駆け込み需要っぽいね。
それにしても、生産台数13000台か。
グレード別の構成が知りたいw

しかし、こんなに売れなかった自動車って
珍しいんじゃないの？

>>676
歴史を紐解けば、この程度の不人気車はいくらでもあるだろうよ。
少しも珍しいとは思わないぞ。

ツインフットランプでも装着しようかな

PBLでSのAWD、ハイオク満タンで納車してもらって街乗りだけだけどリッター14.9だった
今日レギュラー入れて40キロくらい走ったけど、全く変化を感じないわ

>679

運転の仕方が上手ければ
マニュアルモード多用しても
普通にカタログ超えするよ。
街乗りだと17〜18が御の字かな。

新車はアタリが出てないから、感覚で把握するのはムズイと思うぞ。
スバルのエンジンってアタリが出るのに余裕で1万キロぐらいかかるので
気楽に燃料比較をしたらどうかな？

オレもＰＢＬ購入組だけど、アームレストとインパネはやっぱ赤がいいね。
今度交換しようかな？

カプチーノ乗ってるけど、
こないだビッ○カメラの駐車場で、ブラックスーチャのヤツ見かけたな。
『』よくて見とれてしまったよ。
受注終了なんだって？
ウ〜ン・・

>>682
3/14までは受注してくれるよ。

ディーラーからR2/R1生産終了のお知らせが届いた。

カプチーノなんて大昔の車がまだ残存してるとは
思いもよらなかった

ディラーから営業所閉鎖の連絡がきた。

早くなくなればいいのに。
もう増えなくていいよ。

ビッ○カメラって伏せる意味なんかあるか？

みんな伏せ字をするので、おれは最近まで
ビッグカメラだと思っていた

さて、そろそろ２度目の車検だ。
交換するのはワイパー、オイルとかで
オートバックスで６万ちょい。
まぁこんなものなのかな。

スバル軽の3回目以降の車検をディーラーで通そうとすると
見積もりが20万超とかやたらと高くなるらしいけど
R1、R2だと今年の年末にくるのが初めてなんだよね
知り合いはレガシィの最初の車検で13万ちょっとだったとか

PBL明日買いに行こうと思うんだけど
ぶっちゃけ値引きってどのくらいでしょうか

特別仕様車は引かないってイメージなんだけど

車検は自分で通すから気にならないわ

>>692
基本、３〜５万程度。
受注生産モデルなので車両本体の値引きは期待しちゃダメ。
下取りがなかったり、ＯＰが少なかったりすると低くなる。
値引きって地域ディーラーの営業力に比例するので
特に田舎では過度な値引きは期待しない方が良いぞ。

経験上、初期の値引きより、地元のディーラーと末永く付き合った方が
事故や異常トラブルや、改造改良等に対して得だと思う。

納車時点で法規ギリギリの改造などでしてもらってるし、
かなり改造の相談にも乗ってもらってる。
（ディーラー側からもＤＱＮではないって分ってるからだろうケド。）

世間一般的に言う「安くて良い車」ってスバルには存在しないんだよん。

ってか、ＣＲ-Ｚ...............良いよね。
ＰＯＬＯの1.2ＴＳＩも良い様な。
来年はコンパクト当たり年でしょうか？
スレチすまそ。

ゴルフ乗ってたときは車検のたびに30万近く請求されてた。
ちょっとした故障でも万単位の出費・・・車検用に銀行積み立てしてました。
R1にしてからは税金も定期点検も安いし、保証期間内なら大抵は無料でやってくれるんで安心してます。

それにしてもD●O店は酷かった。

昨日、ＰＢＬのＳ(AWD)注文してきました。

おめでとうございます。
納車はいつぐらいですか？
自分も早ければ今週末ぐらいで契約考えてるんですが、ほぼ受注生産状態と聞き、
納車がどのくらいになるのか気になります・・・

>>697
自分の場合は…
Ｒ１　Ｒ　ＡＷＤのブラウン（オプションなし）
で、1月20日に契約。
３〜４週間後に納車と言われた。

参考になれば。

698さんありがとう！
１か月は覚悟しておいたほうが良さそうですね。
納車待ちを楽しめる人は多いけど、自分の場合初マイカーなので耐えられるか心配です・・・。

近所のスバルにPBLのS見積もり取って来ました
Rとの価格差に悩みましたが。。。

条件等によっては来週あたり決めたいと思います
ちなみに納車は３週間から長くて１ヶ月半くらいだそうです

今日納車の記念age
大事に乗らなきゃ。

>>701
おめでとさん　　　裏山鹿

>>701 連投すみませぬ
わたくしＰＢＬのボディカラー悩んで悩んで悩んで結局、黒に致しました　
ナビオーディオは純正より安く付けられるというので知り合いのクルマ屋さんに頼みます

いちいちそんな報告しなくていいよ
下らねえ

606 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/01/28(木) 17:00:13 ID:ccWruBWk
PBL通の最新流行はコレだね。

納車
↓
舞い上がる
↓
ココで長文

>>698
自分１月上旬発注でR1 R　PBL　AWDだけど
生産計画で2/10生産開始、2日でラインから上がってくるって聞いた。
納車は2月末か3月頭って言われてる。

>>706
生産してから納車までそんなにかかるんだねえ。
一体その間何をやってるんだろう。

オーナーでもない奴がおめでとうとか
先輩っぽい目線で言ってるよ

ここは、脳内オーナーが傷を舐めあうスレッドですか。

>>707
現場の一人一人がナデナデしてるのさ・・・

１月中旬に契約して２月９日に東京港から船積みして運んでくるらしい
納車は２月下旬の予定

去年の９月にＲ契約して、１０月末に納車、その後にＰＢＬ発表。
比較に現物のＰＢＬが見たくて、先週Ｄに行った時に誰かＰＢＬ買った人います？
って聞いたらゼロとの回答。オマケに興味あるって来た人もいなくて、自分がここ
のＤでの最後のＲ１購入者になりそう（ＴＴ
ちなみに去年Ｒ１が売れたのは自分の１台だけだって。orz

>>703
オーディオレスのＰＢＬは結局、2DINの新ナビ入れました
物欲魔王に負けました。

結局２ヵ月待ったんだけど、早いような短いような・・・
うかうかしてるとすぐに受注終了ですね。

欲しい人は行動開始

うちは持ち込みOKだったから、価格コム最安で買ったナビをディーラーでタダで付けてもらったわ
なんとかモータースあがりの田舎の店だからなのかな

>>712
それが現実だよ。俺の行きつけのスバルディーラーで聞いてもここ数ヶ月間R1の販売は０だって。
このスレを見ていたら、購入希望者続出で、販売絶好調な感覚に陥ってしまうけれど。

購入者のうち一体何％が・・・。
Ｒ１に乗っていたら一般人には見られないってことか。orz

5年しか乗らないつもりだったけど、Ａ型5年目の車検を取ることにした
軽にしては劣化がなくてビックリしてる
だけど、以前は良く見かけたR1にも最近会わなくなったから、みんな乗り換え始めたのかな

スバル車て独立懸架のサスとか変なこだわりが好きだったけど
トヨタに食われて独自設計の軽は無くなるのかな？だとしたら残念

>>718
独自もなにも、
自社開発から撤退でダイハツの軽をスバルで売るのは決定事項なんだが・・・

すみません質問です。
軽自動車の中ではＲ１という結論の中でいつの間にかリッターカーの候補も考えていなかったのですが
価格面ではまだしも維持費を考えると結論的には軽です。

質問になってないよね…

価格はR1もリッターカーも同じくらいだけど維持費が安いから軽に決定
リッターカーの候補は無い
軽自動車を買うならR1に決まり

リッターカーのオススメが知りたいのか
R1以外の軽でオススメが知りたいのか

まともなやつはいないのか？

R1は萌えて萌えて萌え死んで買う車だろｊｋ

買った瞬間に人生の伴侶以外の何者でもない存在となる。

迷う程度ならワゴン尺でも買っとけ。

>>720
ヴィッツの１Ｌが１１７万円
Ｒ１のスーチャーが１４２万円

その差額２５万円は数年乗れば維持費で取り戻せるだろうが、
まあ誤差の範囲だろうなｗ

ただし、R1Sはデザインが良し、ヴィッツはサイド＆カーテンエアバッグが良い

どちらも良い車だよ

走りがどうとかスバルだからとかそういうこだわりは一切なく
ただただ一目惚れでR1S PBLを契約、週末納車されて早速200kmほど走ってきました。
軽だから走りには期待してなかったけど、スポーツモードじゃなくても高速で楽に走れたのが予想外の喜びでした。
車内が狭いとかうるさいとか視界が悪いってのは、まあ予想通りでしたｗ

小型車からの乗り換え組だけど
走りに関してはコンパクトカーの方が満足感はあるよな。
いくら後ろが独立懸架とは言ってもこのホイールベースでは限界があるってもんだ。
それこそフィットやスイフトの方が山道も高速も不満なく走れるし。
でも所有した喜びや愛着はR1が遥かに上。そういう車。
惚れてしまえば細かい事はアバタもエクボ。

>>723の言うとおりだな

結局>>720は何が言いたかったんだろう…

このスレの特徴・・・質問しておきながらクローズしない人があまりにも多すぎる

なんだいクローズとは？　お礼で終わらしてほしいのか？

近いうちに納車予定なんですが、
純正スピーカーの評判がよくないようなので
市販の物に変えようかと思ってます。

何かお勧めのスピーカーはありますか？

マジレスすると純正で充分

>>732
オプションのスピーカーがお勧め
埋め込みだから邪魔にならない

ｽﾋﾟｰｶｰよりもﾊﾟﾈﾙの振動が気になる。
3年乗ってるけど最近ちょっとうるさい。
これって簡単に直せる？

フィーリングの問題です。気にしない気にしない

>>735
パネルの振動がＳＰ由来だったら、
素直にサブウーハ設置で解決できる。
100Ｈｚ前後からハイパス設定すれば良い。
(オレもそうしてる。)

んで、振動がエンジンその他の由来だったら
ディーラーへＧＯ。
特にインパネ系の異音はどこのメーカーでも発生する上
特定が難しい場合が多い。
だからデータベースが豊富なディーラーが吉。

>>735
ありがとう。
ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰは運転席下に設置してある。
ｴﾝｼﾞﾝの振動でﾊﾟﾈﾙが振動してるし、ｽﾋﾟｰｶｰからの音でも振動してる。
ﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらってくるよ。
ﾘｱﾊｯﾁもたまにｶﾀｶﾀいうし。

たしかに自分で聴かずに判断するのもアレなので、
純正を聴いてみてから改めて判断したいと思います。
ありがとうございました。

純正スピーカーはFMラジオを聴いてもAMラジオみたいに音が籠もっている。
なので、DOPのカロのスピーカーに替えたら音がクリアになった。
しかし、中高音が出る様になったためか逆に低音が貧弱になった印象がある。
いまは、カーナビのグライコなどで低音を補強しているが音のバランスは悪くなった感じ。
やはり、バランスを考えるとサブウーファーの追加が必要かもしれない。

中央道走ったらロードノイズが爆音だった
良く音楽きけるな

心で聞いている

俺のつけてるヘッドユニット、
車内騒音が大きくなると
自動的に音量が騒音レベルに従って
大きくなる機能がついている。
(騒音レベルが下がると音量も下がる)

高速走ると音楽の音量上がるから
ロードノイズがかき消されて気にならない。

耳がきこえなくなるぞｗ

試乗はした事あるがステレオの音まではチェックしなかったなぁ
二つしかついてない妙な位置のスピーカーの音は疑問だったが
やっぱ純正じゃ厳しいのか

話変わるがサイドブレーキ糞かたくね？

オレはドアが固いんだが。

中間停止位置でメキッって鳴る

スピーカーの音は純正でも充分だと思う

スピーカーかオーディオ本体か、どちらが悪いのかは分からないけれど
純正オーディオシステムは安物のラジカセより酷い音がする。

もうすぐ納車です。

5年間見たことなかったのか？

>>751
わたしゃ実車見るのに２年かかった。
実車見かけて購入を決意。

昨日、ディーラーに行った。
▲３万円でがっくり。

自分は実車じゃなくネットでたまたま見つけて一目惚れ。
それから一週間で契約しました。もちろん、ちゃんと試乗もしました。

R1にロードバイク(自転車ね)って積めそう？　もちろん前後輪は外して。
旧規格の古いオプティ3ドアは後輪付けたままで何とかＯＫだったんだが。

カバタさんはaudiTTのトランクにロード入れてた。

>>755
車椅子も積めるので大丈夫かと思います。
輪行できるサイズなら、リアシート倒した状態で入りそうです。

ダメなら屋根に。純正以外のキャリアはほぼ選べなかったはずです。

このスレの住人は自分で試したことがないのに
「大丈夫かと思います」って言い切るのだから凄いよな。

俺には出来ない。

「思います」だから言い切りじゃないだろ。
質問者も自分で確かめる前に適当に聞いておこうってレベルだろうから回答者も適当でいいんだよ。

つまらんことを気にするやつだ

そうか、みんな今まで適当に答えていたのか。
だから？？？的な答えが多いわけだ。

なんか>>755さんが気の毒だね。

入ったらどうするんだよ

適当 - (1)ある状態・目的・要求などにぴったり合っていること。
↑↑↑
まさにこの意味の通りになったと言うことだろうね

じゃあいいじゃん ( ﾟ∀ﾟ)！

(2)その場を何とかつくろう程度であること。
「―なことを言う」

(泣)･･･。

マウンテンバイクなら積めた

皆さんありがとう　適当･だいたいの雰囲気で聞いただけですので。
わがままついでにユーザーさんにお聞きしますが、Ｒシート倒した時の寸法
(Ｒシート先端からトランク開口部までの長さ、開口部の横幅＆荷室最大横幅、荷室高）など
教えて頂けないでしょうか　
　荷室長はＦシートのスライド量でプラスアルファ稼げると思いますので。

だったらR2にしとけという意見もあるでしょうが、元SVX最終型乗りとしてはR1に拘りたいところです。

キャリアに積むという選択肢はないのか？

>>755はロードバイク積みたいのかR1に乗りたいのかどっちだ？

R1乗りたいなら迷わず乗れ、ロードバイク積めるかどうかなんて購入の選択肢にすらならん。
もし積めなかったとしてもそれだけの事だ、R1は何も変わらず存在してる。

ロードバイクを積む事が主目的なら軽１BOX買えばよろし。

迷う必要など何もない。

何故なら、R1はR1が欲しい奴が買う車だからだ。

パナソニックの20インチ折り畳み自転車は積めるぞ
>>755の言うロードバイクは分からんが

タルタルーガも全部折り畳まなくても積める

>>768
「R1に自転車が積めた」で検索すると参考になるかも。
今日、中古を試乗したときに想像してみたけど
なんとか車内に積めるかな。
でもシートポストを外したり、チェーンなんかの汚れ対策も
しなくちゃいけないし、かなり面倒だと思う。

｢ロードバイクを自転車と呼ぶな｣と>>755に
怒られそうな気がする

Ｒ1検索したらＲ−１グランプリ　俺の車はお笑いか？

ダホンの20インチなら積めた

みんカラに乗っけた画像があったような。

十数年ぶりに、スバルがコンパクトカーを開発か？！by日刊自動車新聞2010.02.05

>>775
マンコ検索したらウルトラマンコスモスがでるようなもんだな

>>778
軽でなくても良いから、R1位の大きさの車だしてくれれば良いな。

十数年のスバル最後のコンパクトカーって何になるんだ？

ジャスティ？

>>778
ダイハツのOEMになるのでは？

>782 ぐぐってみた。ジャスティで正解みたいね
>783 ＯＥＭだったらジャスティを継続して(カルタス〜スイフト〜ブーン)
出し続けてるようだし
十数年ぶりに〜とかニュースにはならないでしょ

>>783
空いた軽のラインで自社生産するのでは？
プラットフォームは共有するだろうけど

>>784
カルタスとかスイフトを
スバルブランドで売り出していたの？
全く知らなかった。

ダイハツの車なんか乗りたくないな。
まだスズキのほうが好感が持てる。

＞779
スモスが何だかわからない。

量販車メーカーなのに
今まで普通小型車を自社生産してなかった。というのも
考えてみれば凄い話だな

Ｒ１Ｒ２の流れを汲むスタイリッシュなのを期待したいが
スバルはＲ１Ｒ２を黒歴史とか最悪の失敗作とか捉えていそうだし
モッサリしたデブ車で室内空間云々〜とかアピールしたり
特徴の無い糞つまんない顔を付けて発売するんだろうな
そしてそんな平凡な車が平凡王ヴィッツフィットに敵うはずも無く
販売低迷して４〜５年でトヨタダイハツのＯＥＭに切り替わると予想しておく

ヴィッツのスバルVerだすだけだろ

>>790いやいや、水平対向も検討するということだから、完全な自社生産かと

水平対向２気筒でええやん

シャシーはR2のでええし

やろうと思えばすぐにでもできるわな

いくら水平対向でも二気筒は売れんだろ

>>792ヴィッツが３気筒なんだから、なめらかな水平対向ならリッター２気筒は可能

まあ、エンジンはダイハツ製でも良いが、エンジン以外は自社生産して欲しいね

そもそも市販目前だったG4e（シャシーはインプベース？）ってのもあったわけで、

造ろうと思えばすぐにでもできるはず

そして、
R1が末期なんだな〜と再認識させられるレスは続く…

２〜３年で生産打ち切りになるかと思いきや、５年以上生産されたのだから
良かったではないか。

いい車だぜ
見た目だけだがなｗ

>>796
それを言ったら伊車や仏車には乗れんぞ。

昨日はじめて自分以外のR1が走ってるの見たよ
やっぱりいい車だよね

>>792
禿げ同。
>>793
君、軽しか乗った事ないいじゃない？
「なめらか２気筒」って発言が・・・・・・・。
一体どんな車なんだか。

>>799
2stで二気筒なら滑らか。

そのスバルのコンパクトカーが本当に出るのなら期待だな。プラットフォーム
はトヨタでもいいけどエンジンは水平対向で。

>>758
車椅子は実際に積んで使っていますよ。
そのサイズ比較で「輪行できるサイズなら」という条件を付けました。
輪行もしたことありますので、バッグのサイズは知っています。

出来ないレスは要らないんじゃないですか？

>>768
さすがにカタログにも細かな寸法書いていませんね。
計ったら書きます。

>>797
キミが乗ったことがある仏車は？

霊柩車

後部開口部の実寸です。単位はcm
横幅最大８５（中央）　最狭７３（下部）
ゲートヒンジ部から荷台下部入り口までの斜め　８５

荷室
入口６８　中央１０３　奥行き８５（運転席後端移動）〜１００（同最前部）
助手席ダッシュボードから荷室入口まで水平１７５

物干竿の一番短いのなら積めますが、コタツは無理ですねぇ。

計り方によっては誤差あります。

今日の地元の新聞朝刊に久しぶりのスバル一面広告。
中段あたりにＲ２・Ｒ１の生産終了のお知らせと特別仕様車の写真。

ひっそりと生産終了になったソニカやセルボに比べたら本当に幸せだと思う・・。

R1程じゃないけどソニカやセルボも嫌いな車じゃなかったのになぁ
どうも俺が気になる車は廃盤になるのがはやい気がする

特徴がないのが特徴
足して2で割る調整調和、周りと同じで浮かない目立たない
売れた車種形態の模倣マネ
事なかれデザインしかないのはつまらないよね
それでハイトール&ミニバンにばっかり流れて…
スバルが自社開発のコンパクトカーを出すなら期待したいね
せめて軽撤退を活かして欲しいよね

どうせならスバル360の後継をリッターカーで出して欲しいなぁ。
R1の名前はそちらに引き継いでも面白い。
ただデザインがビートルとかMINIとかFIAT500みたいに
雰囲気を残しつつキレイにできない予感はする。スバルだけにｗ

出すならＥＮ系のストロークアップ版とかなら
軽の火も消えなくてうれしいとこだがのぅ

>>803-804
ワロタ

>>810
ENが出てから20年以上経つよ。
さすがに見切りをつけようよ。

スバルはシャシーはあるがエンジンがないからねえ・・・

そこで水平対向2気筒１Lエンジンだろｗ

サイドシルのジャッキポイントの塗装が剥がれてる…

>>810
逆に、ストロークがもう少し短めだったら、よかったと思う。
今のだと、5000rpm位でトルクが頭打ちになってしまうから、
パワー不足が否めない。
ピストン速度が遅くなる分、軽負荷時のロスも減りそうな気がするし。

オレは絶妙だと思うけどね。
4気筒のスムースさとロングストロークのトルクの
いいとこどりを果たせている。

サンバーみたいな実用に振ったものから
可変バルタイでトップの燃費
サファリを爆走
こんな相反することを成し遂げられたのはそのおかげじゃないかと。

3気筒はさ、、トルクがあるとか、６６０にはベストマッチ
みたいなこと言われるが結局は、、、
「安い」エンジンなんだよ。すべてを実現できたEN07からみれば。

>>816
まあエラソーにゴタク並べたところで

「多くのユーザーが欲しがるものを作らず、
自分勝手なエゴクルマ作って、ごく少数の変態に熱狂的に支持されて、
その挙句ビジネスにならず撤退」

まさに「負け犬の遠吠え」なわけでｗ

>>805　詳細寸法有難うございます！！

しかし想像以上に狭い数値でびっくり。自転車のFフォークが内臓を突き破りそうな予感(笑)
うーん悩ましい・・・

早く納車日にならないかな。

納車になったら、遠くに住む家族にメールで
車の写真送ろう。この手の車は、兄は大好きだから
たっぷり自慢してやろう。

次にエンジンを見よう。自分が持つ車やバイク
では初のツインカムだ。慣らし中は我慢するけど、
ふかした時の伸びを早く体感したいな。

それから満タンにして一回りして来よう。
人がいない広い駐車場でＡＢＳを使ってみようかな。

ああ、わくわくするよぉ！

>>819
>>606

>>820
>>606は納車後のことでしょう？

まだ納車前だよ。納車後はあなたがうんざりするくらいの
長文インプレを書いてあげるよ。

>>819
納車になる前にメールしてもいいと思うぜ

誰か ID:Be0y30jGの為に隔離スレ立ててあげなよ。

ごく少数の変態が熱狂的に支持。。。ああ素敵な響き♪
商売度外視で変態向け変態車を市場に出してくれたスバルに感謝。

人と同じものを持って安心していたい気持ちも否定はしないがな。

この車は欧州市場に売り込むべきだった。
第2のスマートになれたのに…。

05年1月デビュー
10年3月14日受注終了決定

2005　6.532
2006　2.783
2007　1.435
2008　1.296
2009　1.113

2010
1月　156

現在の総生産台数　13.315台

いよいよあと1ヶ月を切ったね
泣いても号泣しても新車購入はこれが最後のチャンスだから後悔しないようにね

>>817
たま〜にこんなバカいるよな。

誰が負け犬なんだか？
ビジネスにならなくて何が悪いんだか？
自分の好きな車、買っただけなんだが。
他人が認めようがどうしようが好きな物は好きなだけで。
スバルが撤退しようが倒産しようが関係ないし。
別に迷惑かけてるわけでもない。

ま、>>817はみんなと同じでなければ不安になってしまう
典型的な日本人気質なんでしょうけど。

だって　タ○トとかステ○ングレイに乗ってたら
変態扱いされないから安心じゃん。
広くて＜いざ＞ってときに荷物詰めるし４人がゆったり
乗れるし、なによりみんなが大好きだから色が黒とかなら
リセールバリューも高いしな

すまん。。書いててなんだが俺の感覚では貧乏くせえ

もう一台あるから
イザって時はそっち使うし

>825 俺も欧州でならデザインが受けると思うんだけど
シティコミューターとして売り出すには全長が長すぎのかなぁ(3285mm)
スマートやＩＱは３ｍ切ってるし

ヨーロッパではいっぱい見るわけだが＞スマート
正直言って、衝突安全(特にリアから)とかの面で優れているとはとても思えない。
いくらリアエンジンでもね。

この事故でもリアの二人だけが死んでいる。
スピンしてリアセクションから対向の普通車に衝突。
ttp://www.news24.jp/articles/2010/02/10/07153269.html
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20100210k0000m040084000c.html
普通車のドライバーは怪我なし。

それで例えば燃費がぶっちぎりでよいとか、何かメリットがあるなら良いが
Ｒ１と比べて決定的に優れている面って何も感じない。
Ｒ１だからスマートに対しては2名乗車の状態で比較してよいと思うけど
ちゃんと本気で売る気があればちゃんと受け入れられたんじゃないかな。

欧州だと法律で路上の空きスペースに止めるのが早いもの勝ちなので
スマートやＩＱくらいの全長のシティコミューターだと
横向きに駐車して普通車の半分のスペースでも駐車できて便利
これが欧州でシティコミューターが人気の理由の一つと本で読んだ
多分Ｒ１や日本の軽規格じゃそれは無理なんじゃないかな(ツインくらいか)

確かにそれはありそう。安全な屋根付バイクのノリですか。

にしても、最小回転半径は別に小さくないですね＞スマート
まさにホイールベースが効いてくる数値のはずなのに。
リア駆動だからさらに有利なはずなのに、もったいない。
4駆のサンバーに負けちゃいかんだろ、っていうか。

水平対向2気筒エンジンをリヤ床下レイアウトでスマートもどきはできそうだな
なんならバランサー入れて水平3気筒や4気筒でも

>>828
なるほど、一人一台の人間には>>817みたいな視点になってしまう訳か。
ただ、タントにしてもワゴンRにしても、カテゴリーがR1とは全然別物なんだし。
軽自というフォーマットだけが共通してるだけだよね。

R1（というかスバル車）選ぶ人って、そう言った違いが分ってしまう人が多いんだろうけど。
タントにしてもワゴンRにしても、自動車としては良いんだけど、
乗用車としては足らない物がたくさんありすぎて、純粋な軽自動車だな、と思ってしまう。
　
確かにR1も世界中に販路を広げていたら、もう少し販売台数は変わって
バージョンが増えたかも。

いや　一家に１台さ。
でもそれはそれで車を白物家電的に、低コストで便利に使う
金を余計にかけないってことでは正しい選択だと思うよ。
ただ、そのため最大公約数的に　広さも、（見た目）品質も、
走りも、（ピラーレススライドで）子育てにも、
と全部ありのいっぱいいっぱい感がちょっとなあ　と思うのさ。
Ｒ１に興味が行く人間はその価値観から離れてるからこそだろう。
欠点もいっぱいあるがこの変態企画に１票いれるわけだ。
おまいらも変態で幸せだろ？ｗ

変態相手に商売する気なら、
その数でビジネスになる計画立てなきゃダメだろ。

スバルの目的が慈善事業や芸術振興だってんなら関係ないだろうがな。

「数売ってナンボ」の軽自動車カテゴリーで、月に１００台しか売れないような商品じゃ
とてもじゃないけどペイできる計画は立てられない。
普通は計画時点で潰すよ。

それができなかったのが、チンカス竹中前社長なんだよ。

現社長は、この失敗を十二分に踏まえて行動してるよ。
国内の変態どもにブーブー言われても、ビジネスにならない変態軽から撤退。
国内オタにブーブー言われても、レガシィの大型化を断行。
結果、レガシィは世界的に大好調。


オマエラの言うとおりにしてると、会社潰れるよ。

確か当初の目標月販は８００台程度だったと思うが
目標通り売れたとしても、本当にこの程度でペイできたのだろうか？

>>838

Ｒ２の目論見が7000台（ｗｗｗ）で、Ｒ１/Ｒ２との混在ラインだから
１０００台/月で十分黒字になる、ってのは発売時の記事で読んだ。

そもそも月800-1000ていう計画の時点でダメだなんだけどなｗｗ

なにより、当時の竹中社長のコネントのズレっぷりがやばかった。

「軽ユーザー層には、背高トールワゴンに飽き飽きしてる人がゴマンといる。
　その層を全部かっさらう。月7000はかなり控えめな数字」

てのがね・・・・
どんだけズレてんるんだと。便利さ・広さに慣れた人間が、カッコだけのクルマに
戻るわけが無いのに。

あ

スバルの不幸はロクに買いもしないこんなアホみたいな擁護をする熱心なヲタが多い事だな。
どんなに良い車を作ってもそれが市場に訴求しない独りよがりな車では今回のように屋台骨が傾く。
R1/R2を企画した段階でステラも同時発売していれば今回のような惨状にはならなかったんじゃないか。

>835　とかは立派なご高説を垂れてないで、スバルが潰れないように毎年新車を買ってやれよ。

まあな、ダイハツならソ○カしくじってもたいしたこたないが、
スバルで基幹軽がコケりゃ命取りにもなるわな。
プレオの教訓も生かさず大空間にしなかったのは蛮勇ともいえる。
んで結果玉砕！
R1/R2滅亡の日まであと何日だっけ？ｗ

まあ、全国１００人だか１０００人のスカトロ野郎の為だけに、

狭くて小さいウンコグルマ作って、そいつらには熱狂的に支持された。

その対価として、軽自動車自社開発撤退したんだから、まあ本望なんだろ。

スバル的にはｗｗｗ

笑うのは、このスカトロ連中が

「なんで、このウンコの美味しさがわからないの？

　ダイハツや鈴木の作ったオニギリやパンなんて、激マズで食えたモンじゃない。

　スバルのウンコの旨さが判る奴だけが、本当の美食家（キリッ）」

と叫んでるこのスレの現状だな。

お前ら銀バエの味覚は、世間一般の人間には理解できんよ。
ウンコ食って旨い旨い言うのは、ハエだけ。

冷笑

言っとくが俺はR1オーナーだよ。
レガシィ3台とR1を一台、全部新車で買った。
スバルになくなられると困るんで、あんな声の大きい金にならないクソヲタに惑わされずにきちんと儲けの出る車を作った上でR1みたいに趣味に走った車もラインナップして欲しい。

ヽ( ･∀･)ﾉ ｳﾝｺｰ●（R1）⌒ ヽ(´ｰ｀ )

ウンコの割には狭くて小さいしか批判するとこ無いのかよ

>>836
だったら普通に中古ミニバン買った方が賢いだろうに。
>>844
しかし、スバルの経営に文句があるなら筆頭株主になって
文句言えば良いんじゃないかな？
たかが200万前後の自動車だし。
気に入らなかったら買い換えれば良いだけの話だ。
スバルが倒産しようがどうでも良いし。

君の生活環境が滲み出してるよ。
同情するね。

マジレスすまそ。

竹中ウンコ社長は更迭され、マトモな人間が社長になったから
今後のスバルは盛り返すだろうね。

現にその第一弾たるレガシィは、絶好調だ。
日本国内の銀バエ連中には不評だけどな。

全然見かけないから新型レガシィは失敗作だと思い込んでいた。
富士重工よ申し訳なかった。

>>851
日本のスカトロ連中の戯言を完全に無視して、大型化した。

その結果、日本での減少を補って余りある大成功。

海外で売れているという訳か。
だけど、国内のスバルディーラーはつらいのではないかね？

>>853
その為のＯＥＭ化じゃないか。
数は売れないけど、開発費が掛かってないから
売り上げ立つだけで十分。薄利でもそれがそのまま利益。

軽なんて、ヘタしたらダイハツＯＥＭになったほうが
数出るかもなｗｗｗ
ミラとムーブだからな。

レガシィ大型化は日本では受けが悪かったね。

以前日産が出したローレルスピリッツみたいに、
レガシィスピリッツを出したらどうかね。
多分売れないけどｗ

R2のパクリしたトヲタのラクティス

インプレッサどぞー

何この流れ？
スバルの軽は大失敗スレかと思った。

SCモデルにMT搭載！！これだけでかなり売れたと思うよ。
ベーシックグレードはプレオの焼き直しでもいけるが、SCはやっぱMT搭載しないと
変態は納得しない！

>>841
同感。ステラ同時発売というか素直にプレオのFMCでR1をニッチ市場向けに
投入、で良かったはず。というか普通こうするだろう。前社長のおかげで軽から
撤退やら色々な計画白紙と大惨事ですよ。

スプレットウィンググリルもインプから始めればよかったのに
R2からにしたのが失敗だったよね

>>859
いや、売れ行きは変わらなかったと思う。
このスレをみて分かるようにR1Sに走りを求めている人は非常に少ないよ。
俺自身MT派だけどR1SのMTは欲しいと思わないよ。
なぜなら富士重工に軽自動車用のまともなMTは存在していないから。

確かにR1にMTはいらない気がする。
他メーカー見ても、MT+スーチャってのは少ないような。

専用の内外装とかホイールベースを短く。とか凝った事しなくていいから
Ｒ２の３ドア版として安く軽く出してくれていれば
ミラバンに競技車両とか改造ベースとしての魅力を感じる層には
需要は出たんじゃないのかな
まぁそんな極一部の変態が買っていても大勢は変わらなかっただろうけど

そもそも軽自動車にスーチャ搭載はスバルだけのようなw

商売的には前社長時代は失敗だったと思う。
でも…スプレッドウィング時代のラインナップは
スバルの中でデザインが一番良かったと思う。

スバルのMTはサンバーが最強だな

>>865
俺へのレスかな？
外国メーカーまで含めた話をしたんだけど、
このスレで普通車の話をしたのはまずかったな。
スマソ。

去年かってちょうど１年くらいたちました。
トリップメーターって10,000キロになるとゼロに戻るのねｗｗ

オプションパーツで、早くも手に入らないものが出てきてますかね？
個人的にパッセンジャートレイ便利なんですけど、あまり付けてる人いないのかな。

パッセンジャートレイはいらないな…
サービスで貰っても逆に邪魔かな。

マイルドチャージャは燃費悪いと聞きます。

Ｒ１発注した。納期は３月頭。意外と時間がかかる。

今の生産状態考えたらかなり早いほうじゃないの？
俺なんか2月頭に発注して3月中旬から下旬て言われたよ・・・

パッセンジャートレーはあれば便利っちゃ便利だろうけど、
３人まで乗せる機会がありそうなので、ただでさえ狭い後席がさらに窮屈になりそうだからやめた。
それにあれで２万とか高すぎる。

>872

うちも…
２月最初に発注したんだけど、納車が３月中旬って言われた。

たまたま見ていたホンダシティのwikiでカブリオレについて
少量生産の特徴を生かし、当時としては非常に多い、12色ものボディーカラーが用意されていた
とか書いてあった
R1と似たような販売台数で受注生産のコペンも色数多いよな…
なんでR1は色数削減の方向へ進んでしまったんだろ

もうすぐ一ヶ月、1000キロ乗りたかったけど余裕でまだ200キロいってないわ・・・
40キロ位で走ってて、信号停止の時に早めのアクセルオフで惰性で走ろうとすると、CVTが先に低いギア？の方に
いっちゃうのか、エンブレかかったみたいに減速しちゃって、予想より手前でトロトロになっちゃう
軽もCVTも乗った事なかったんで勝手がよく分からないんだけど、こういうものなんですかね

>>875

そりゃ「売れない」からだよ。
んなこと考えりゃ判るだろが。

採算取れないビジネスに追加投資は出来んよ。
遊びや文化事業でやってるんじゃないんだから。

>>876
1日で簡単に200�`突破してしまう俺に謝れ！

それがSなら低速時のギクシャク感は比較的あると思う。
つまり仕様です、慣れて下さい。

Ｒ１の４ＷＤってロックできるの？

今日の日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋

・森社長「今年は攻める年」
・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革
・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ
・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った
・ラクティスＯＥＭは白紙

>>880
http://www.fhi.co.jp/news/07_10_12/07_12_25_03.html
↑↑
ここの＜環境対応技術＞に
「2010年には、小型車に最適な性能とコストを両立させた新世代の水平対向エンジンを実現。」
って書いてあったので期待せずに待っていたのだが、本当に小型水平対向エンジンを開発していたんだね。
少しは富士重工業を見直した。

追加

・インド中国への進出を本格化
　1.3リットルエンジンはその為の小型車用。ターゲット地域の
　嗜好を徹底的にリサーチして
　「作りたい車」ではなく「求められる車」
　を作る。

　２０１０年中国は42％増を見込む。インドは新規参入

なんだよ、国内向けのエンジンでないのか。
見損なったぞ、富士重工業。

>>883
オコボレは来るでしょ。
スプラッシュみたいに。

>>881
少し見てきたけど、R1はいずれR1eとして電気自動車で復活するのかな？
せっかく今まで開発資金を注ぎ込んできたんだから、何らかの形で
残していってほしいなぁ…

あと先週ディーラーにいってきたら昔のナンバー付きR-2があって感動した。
隣においてあった現行サンバーが、大きく感じるくらい小さかったｗｗ

>・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革

悲しいですなあ。ホント。

・「走りにこだわる」が免罪符となっていた。単なる技術者のエゴ
　このような開発者は完全に更迭した。市場が見えない開発者は
　スバルに必要ない。
・「ニーズにこたえる」ことを重視する
・レガシイ・フォレスター・インプレッサの大型化はアメリカ・中国からの
　ニーズにこたえた結果
・大型化に異議を唱える社員の意識を「世界市場」への向けさせるため
　社長みずからが押し切った
・本社工場は、小型世界戦略車（１.3Ｌエンジン）の生産工場にする

抜粋３

走りにこだわり国内市場に引きずられ続けた状況から決別し、
「世界」に目を向ける戦略へ転進した森郁夫社長の路線は
成功している。

操業率が上がらない他社を尻目に日本と米国の主力工場フル稼働が続く。
１０年３月の見通しは３５０億の赤字から１４０億の黒字へと修正。

世界販売数は１％増の５６万台。日本メーカーで増加を見通しているのは
日産（２％）・スズキ（１％）・スバルのみ。

中国42％増・欧州５％増・ロシア３％増・インド進出

成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ

問　軽自動車が一つの役割を終えたと決断を下すには、森社長の中に逡巡があったのではないか。
答　自分の経営判断は間違っていないと信じている。私は海外営業を長く担当してきた。「だから、国内で
販売台数の3分の2近くを占める軽自動車をOEM生産に切り替えるような決断ができた」と見る人もいるだろう。
国内をずっと見てきた人には感情的な反発があるかもしれない。
しかし、小型車や軽自動車はある程度の販売台数があってこそ成り立つビジネスだ。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
国内販売が縮小している当社が強化すべき分野ではない。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

志を失ったスバルには何が残るのかな

読んでいて悲しくなるような文が並んでるな。
トヨタが関わるとこうなるのは目に見えていたが。

そろそろ↓こっちでやってくれ

なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【9連敗中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212075023/

>>871
>>872
一月の初売りで発注したけどまだ納車されてないぞ。
今週やっとシャシ番でたけど。

2月中旬で3月末といわれたなー
早くのりたいよ

結構ばらつきあるね。R1S PBLだけどモデルとか色の差？
2月上旬契約で数日前に納車。

高速と近場ぐるぐるで400km強走ってみたけど3000回転くらいまで
使えば通常の用途はかなりカバーできるね。
高速も巡航は問題あるように思わなかった。
騒音はこんなもんかと思ってたが、雨が降ったら水を弾くような音が
後ろからかなりリアルに聞こえて、どっか開いてるのかと思ったよ。

>>878
Sです、ありがとう
不具合とかじゃなかっただけ嬉しいわ

このＲ１の後、何か出るのか？

Ｒ１に子供店長を乗せてＣＭする方向で
トヨタ系列で売ればいいのになぁ…
まあ今の状況じゃそんなことしてる場合じゃないけどｗトヨタが。
まあそうするとＩＱがますます売れないから駄目か。

どっちにしろ消える運命だったのか…
じゃ１．３のエンジン積んだＲ１っぽいコンパクト出してください。

ＩＱのガワ替えでもいいから
Ｒ１のスタイリングを受け継ぐ車出てくれないかな
デザインは本当に傑作だと思う

r1買っといてよかったｗもう二度とでないわ

自分がＲ１を選んだのは、ずばり「意外性」。

しゃれたデザインなんだけど、足回りにこだわっている。
ちっちゃくて丸っこいボディなのに、安全性能が結構しっかりしている。
では燃費はあんまり良くないかな、と思うと案外健闘している。
軽だとコスト安を求められるのに、あの内装……

はい、「ギャップ萌え」です。完敗です。笑わば笑え。

531 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2009/12/27(日) 06:20:41 ID:Nl0YHZYq
>>521
遅レスだが、2日でバッテリーが上がるのは、充電系統のオルタネータが壊れているのじゃないの。
そっちを点検したほうがいいよ。

2010年の軽用CVTの展開
スバル
R１、R2年明け早々に生産中止。ステラもいずれ生産中止でスバルの横置き用CVTの歴史に幕。

スズキ
ワゴンRとラパンに搭載されているスバル製CVTはJatco製の副変速機付CVTに換装。

ダイハツ
自社開発したCVTを継続搭載

三菱
ひょっとしたら軽にもJatco製の副変速機付CVT?

スバル製CVT⇒Jatco JF012E型CVT⇒スズキに供給
スズキと三菱はJatcoの株主なので優先的に副変速機付CVTが供給可能

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
今後、副変速機つきのＣＶＴがでるんじゃないのか？
ＡＴ７速相当のギヤ比があるらしいが。

>>903
でません。
ダイハツのOEM車です。

スズキは出てるがな

>>905
スバルの軽自動車の話をしているんだよな？

逆に言えば、ならなんでＲ１の販売をやめるんだ。

>>907
富士重工業が軽自動車の開発から撤退したから

あ　そうなんですか
軽作らないのか

>>909
だから、スバルブランドの軽自動車はダイハツのOEMになっていくんだよ

R1もう一台買ったらおバカかな？
ファーストカーはR1だけど…。

そりゃもちろんR1みたいな車を＜良い！＞って買ってしまう
俺のような顧客を相手にしてたって見込み台数にも全く届かない
くらいに数を稼げないし儲からないことがはっきりした。
こんな失敗企画は失敗作ごと切り捨てるんだよｗ
企業としてはしごく健全だ。

ID真っ赤にしてまでバカアピールですか…
ご苦労様です。

さんざん既出でも>>909みたいにスバルの軽撤退を知らない人っているんだな。
まぁ一般人にとっちゃこんなもんか。

「ソースを出せ」と噛みつかれるかと思ったよ

いや　スバルなんて選ばないから。
ボクサーエンジンは前に張り出してオフには向いてないし。

このスレで、スバルの軽自動車撤退を2年ぐらい前に聞いていたけど
その当時は、どの車種がいつ生産終了するか具体的な情報が無かったので
このスレの住人にR1は売れてないのですぐに生産終了するから今の内に
買っておけと言われてR1Sを2年前に買ったが、まさかソニカやセルボより
長生きするとは思わなかった。

>>916
何が言いたいのかわからん。
誤爆なら誤爆と書けよ。

もうすっかり春だなｗ

軽もボクサーだと思ってるのかな
春だねぇ

>>918
ID:bM0kNZZpが何を言いたかったかは分からないが、誤爆ではなさそう。
何故なら彼は>>898にて
>このＲ１の後、何か出るのか？
とかきこんでいるから。

私の、書き方が悪かったようです。これで流してください。
>>914
＞まぁ一般人にとっちゃこんなもんか。
に対して>>916です。
例えば、一般人はトヨタのリコールは知ってますが。
スバルのリコールなんて気にしません。

マイナーだから、スバルなんて選ばないし。
オフ乗りもエンジン型式で手が出しづらい。
インプレッサくらいでしょう、知名度があるのは。

フルモデルチェンジによりボクサーエンジンと副変速機付CVTが搭載される
新型R1をずっと妄想してきたのだろうな。（おそらくデフロックも）
夢をたたきつぶされてかわいそう。

それにしても新聞やニュースくらい見ろよ>>909

記事があってもスバルなんて、読みとばすでしょ普通。
せっかく、そういうことを書いたのに。

俺が、ここに来たのはターボとスーパチャジャーの相性を知りたかった
だけ。他にはないから。

日付が変わっても必死な奴が一名いるな

いや、もう来ませんから。さようなら。

一般人の知名度　　　富士重＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞R1

Ｒ１の生産終了を知っているのに、なんで富士重の軽撤退を知らないんだ？
社会人として恥ずかしい
あっごめん、社会人でなかったんだよね

>>924
＞ターボとスーパチャジャーの相性を知りたかった

相変わらず意味不明。スバル軽にターボなんて無いから。
ツインチャージの話ならVW車のスレにでも行ってこいよ厨房。

マーチスーパーターボを激しくオススメしますｗ

どうせ言い訳を書くなら
「旧型CVTとスーパーチャージャーとの相性が知りたかった」とか
「超ショートホイールベースの車に興味があった」などと言えば
納得したのに。

あと、老婆心ながらID:0jNoN3MKに言っておくが
Ｒ１は直列四気筒エンジンを「横置き」しているよ。
だから、君がこのＲ１スレでなぜロングノーズと騒いでいるのか不思議だ。
インプレッサスレで騒ぐなら理解できるが。

R1が失敗したのはR2の存在とCVTオンリーだな
3ドアであのスタイルなのにMTないのは笑いを取りにきてるとしか思えない
R2は5ドアでMTあるし、R1狙ってた客は散った

そのR2のMTは散々の出来だけどなw

MTはインパネシフトだったら最高だったが・・・

R1が失敗したのは軽だからでしょｗ
R2は軽でいいけど
「こだわり」とかいうなら軽枠なんかで作らなけりゃよかったのに。
軽とインプの間にＲ１という車のラインナップを置いてれば少しはましだったのに。
開発費とかそういうことはしらんけど。

こだわっているはずなのにのに、今一な点が多いんだよね。
ハンドリングや乗り心地、エンジン(CVT)のフィールなど。
この内容でこの価格は高すぎるわ。

黒ｓアルカンターラ仕様を購入しました
今更ですみませんが　2DIN社外ナビを取り付けたいのですが、オーディオの赤枠ってどこで売ってるんでしょうか
カタログには載ってなかったので

>>937
オーディオのカタログに載っていたような・・・
もしなくても、Ｄに言えば用意してくれます。
自分のも車外オーディオなので赤枠つけていますが、購入時につけ忘れてました。
ので、Ｄに甘えてなんとかサービスして貰いました＾＾；

>>938
そうなんですね。
今確認してみたけどやはりカタログには載ってないです
担当の新米営業マンに尋ねたところ知らないようでしたので助かりました
明日にでもＤに問い合わせてみます。ありがとうございました

プレオのＬＳ４駆に乗ってるんだけど、
点検に出したら代車がR1のＮＡだった。
ＮＡなのに過給器付きのプレオより軽快で燃費良くて良い車だった。

プレオが駄目になったら程度の良い中古探して買おっと。

ちなみに、社用車のR2ＮＡはロックアップ時の
トルクの落ち込みがダルいんだけどセッティングが
違うんですかね。

>>937
オプションカタログに載ってたんで買いましたが…赤枠。

>>935
いやむしろ軽でなかったらもっと売れてなかっただろう
iQとか残念な感じが漂ってるし

4年ちょい乗ったRからSに乗り換えました
見た目は同じでも走りは全然違いますね
感動ものです

過去レスにもあったけど、アペックスの
2本出しマフラーをオレのSにつけた。

断言するが、STIのマフラーより断然良い。
欠点は重い事だろうな。
純正の2倍くらいあるんじゃないか？

SのPBL・白を注文してきた
納車は3月下旬予定