しょせん車ではバイクに勝てないpart17

前スレ
[市販車に]車はバイクに勝てないpart16[加速自慢]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129804239/l50

過去スレ
[F1]しょせん車ではバイクに勝てないpart15[禁止ｗ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129126203/l50
しょせん車ではバイクに勝てないpart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128495075/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127580710/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126005578/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125401041/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124898621/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124567154/l50

しょせん車ではバイクには勝てない part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123765530/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123265974/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122569068/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121523628/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119780053/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118144161/l50
しょせん車ではバイクには勝てない　part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116781822/
■■しょせん車ではバイクには勝てない■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114228685/
番外編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126054806/l50

バイク側が提示した証拠物その１

ＡＵＴＯＣＡＲＪＡＰＡＮにバイクがゲストで出た０ｋｍ−１６０ｋｍ−０ｋｍタイムです
ちなみにGSX-R1000は0-100km加速3.03秒だったそうな
隼だと2.2秒ぐらいらしい

1) Suzuki GSX-R1000 10.82sec
2) Ariel Atom Supercharged 10.88sec
3) Caterham CSR 260 11.41sec
4) Westfield 2000S 12.27 sec
5) Ford GT 13.17sec
6) Noble MT400 13.51sec (60 in 3.72sec, 100 in 8.80sec, braking 4.32sec)
7) TVR Sagaris 13.71sec (60 in 4.14sec, 100 in 9.16sec, braking 4.29sec)
8) BMW M5 14.16sec (60 in 4.69sec, 100 in 9.71sec, braking 4.21)
9) TVR Cerbera (Phil James' 500bhp Cerbera) 14.54sec (60 in 4.37sec, 100 in 9.03sec, braking 5.19sec)
10) Dodge Viper SRT-10 14.62sec
11) Aston Martin DB9 Manual 14.92sec
12) Mitsubishi Evo IX 15.15sec
13) Chevrolet Corvette Convertible 15.32sec
14) Porsche 911 Carrera S 15.39sec
15) Aston Martin Vanquish S 15.45sec
16) Invicta S1 16.10sec

バイク側が提示した証拠物その２

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ
１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ
２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ
ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ


http://www.linienmc.dk/mc-uheld/sep01/Demon_Haya.mov
まあこれでもみればどんだけ一瞬で３００ｋｍなら出るかわかるかな


正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov


とりあえず３９０ｋｍのGhostRiderが乗ってる隼動画はどこいったかわかんないので
３４０ｋｍ加速をやってる隼の動画を置いとこう
http://www.linienmc.dk/mc-uheld/sep01/Demon_Haya.mov

バイク側が提示した証拠物その３

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5532.wmv.html
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの
マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから
推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号
　２輪　ＶＳ　４輪
０−１００Ｋｍ/h

三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒

YAMAHA YZF-R1 2,25秒

計測方法が一緒だから差は分かりやすいだろ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://www.geocities.jp/kasokusure/index.html

バイク側が提示した証拠物その４

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


実際のバイクと車の走行動画だ
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6400.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6402.mpg.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

前スレ　ID:qee6pKXgOはどうしようもない馬鹿
このスレ立ててる>>1も同様に馬鹿

馬鹿が立てた馬鹿の為の馬鹿なスレにようこそ

１００ｍの道を加速させて１００ｍ先で５０ｋｍにまで減速させて１５Rのコーナーを抜けるまでの時間を計算してみよう
まあいわゆる１００ｍ走って１５Rのコーナーを抜けるまでのタイムを計算というわけだ

GSXR1000の0-160km加速は5.63秒、160-0kmのブレーキングは4.93秒
ランエボIXの0-160km加速は10.73秒、160-0kmのブレーキングは4.16秒
バイク：加速A=7.894、減速A=9.01
クルマ：加速A=4.142、減速A=10.68

上記の条件で算出すると、
バイクは７６．１ｍの距離を加速し、速度が１２４．７ｋｍに達したところで（この間４．３９秒）ブレーキを開始し、５０ｋｍに減速されるまでに合計４．３９＋２．３０の６．６９秒かかる
クルマは９１．３ｍの距離を加速し、速度が９９．０ｋｍに達したところで（この間６．６４秒）ブレーキを開始し、５０ｋｍに減速されるまでに合計６．６４＋１．２７の７．９１秒かかる
１５Rの道路は４７．１ｍの長さなので、４７．１ｍを時速５０ｋｍ／ｈで抜けるには３．３９秒かかる
よって、
GSXR1000は、１００ｍの直線で５０ｋｍまで減速し、１５Rのコーナーを抜けるまでに１０．０８秒
ランエボIXは、１００ｍの直線で５０ｋｍまで減速し、１５Rのコーナーを抜けるまでに１１．３０秒かかる
つまり１００ｍの直線で５０ｋｍまで減速し、１５Rのコーナーを抜けるまでにバイクとクルマでは１．２２秒差ができる


ちなみにクルマが減速を７０ｋｍにとどめて（バイクの１．４倍）コーナーに進入すると仮定した場合、
７０ｋｍに減速されるまでに合計６．８２＋０．８２の７．６４秒かかり、４７．１ｍを時速７０ｋｍ／ｈで抜けるには２．４２秒かかるため、
合計タイムが１０．０６秒となり、０．０２秒差で勝つことができる

しかしながら、市販車のコーナー最大Gはクルマで１．５G、バイクで１．３Gといわれており、
道路幅２ｍのコーナーにおいて幅１．７５ｍのクルマではアウトインアウト等でコーナー速度を稼ぐことはできないが、
幅０．７５ｍのバイクでは可能なため、上記のコーナー進入速度がバイクの１．４倍の７０ｋｍという仮定は成り立たない

自動車側の証拠掲示物

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo/equipment/top_01.htm
たとえば、このハイゼットカーゴ。
二名乗車で、荷室長が１８６０ミリ　荷室幅が１３１５ミリ、荷室高が１２３５ミリあり、
合法的に３５０キロの荷物を積むことが出来ます。
バイクで同じ事が出来ますか？

---マナーとしての文章---

Ｆ１の歴史からすると６輪が最強のようだぞ

それ以前にタイヤが４つついていればあとはどうでもいいというんじゃないんだよ

それならジェット機にタイヤつけたのが最強だとかそういうことになってくるだろ？

そういうことを言わないためにも　公道で走れる、実際走っている

最低限これは守るべきかとおもうぞ

キサマらの勝ち負けの基準がよくわからんw

〈参考資料〉
0-200km/h加速タイム

ブガッティ・ヴェイロン　7.4秒（の予定）
ポルシェカレラGT　9.9秒
ベンツマクラーレンSLR　10.6秒
エンツォ・フェラーリ　10.8秒
ポルシェ911ターボS　13.6秒
フェラーリF430　13.9秒

GSX-R1000　7.4秒
ZX-10R　7.5秒
YZF-R1　7.5秒
CBR1000RR 7.7秒

(四輪はメーカー公表値、二輪は月刊オートバイ誌より)

勝てるとか勝てないとかの問題じゃぁー無いのよ。

>>12
GSX-R1000　138万6000円
ヴェイロン　1億6300万円

>>9
できません。
ただ、俺のリッターバイクの方が燃費いいと思うけどなw
毎日３５０kgもの荷物を乗せるわけじゃないし。

はっきりいってバイクオンリーじゃ厳しいのはわかってるし、
トータルで見れば、バイクの負けでいいと思うけどな。

ただ、ファーストカーありきで、
セカンドに選ぶならバイクだろうね。
セカンドカーはメリットが薄い。
軽トラの方が１００倍マシってクラウンコちゃんが言ってたが、
なぜかセカンドにアプリオ買ってるんだよなぁ〜。頭おかしいとしか思えん。

軽トラ買えよw

わ

http://www.domuss.org

このスレﾜﾛﾀｗ
仲間と旅するなら車が楽しいに決まってるんだよな
ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ喋って音楽聴けて雨降ってもたいした影響無しで荷物まで乗せられる

バイクは一日2時間限定の爽快感を味わう為だけのおもちゃ
その為だけに所有してしまう楽しさがバイクにはあるけど

>>18
たった２時間とはさびしいやつだな

>>19
毎日２時間ならすごいぞ

２１ゲット！



とかありですか？�Aちゃん初心茶

バイクを毎日2時間なら
充分のってるんじゃ?俺は毎日のらないなぁ。車と交互くらい。それでも日に2時間は週一くらいなもんですな。俺は。

通勤片道１時間乙

ゲームは１日１時間！

俺の通勤　降水確率４０％が車とバイクの分かれ目

とりあえず俺の会社に来てる数千人は全員電車orバスor徒歩通勤だな。
あ、社長は社用車での送迎あったかも。

ＤＱＮ会社でもいいから車通勤してみたい
ＤＤＤＱＮ会社でバイク通勤はちょっとヤだな

自分で会社起こせば？

>>10
ちょっとマジレスしてみるか。

＞それならジェット機にタイヤつけたのが最強だとかそういうことになってくるだろ？
何をもって最強と言うかにも拠るが、
“例えば”加速力を競う競技で最も一般的な0-400mだと
ジェットカーより、レシプロエンジンを積んだマシンのほうが速い。
↓参考までに0-400mのタイムと到達速度を載せておく。

　　　　　　タイム　到達速度
車　　　　4.420s　543.2km/h
バイク　　6.968s　317.7km/h

俺の車に馬力計測できるメーターつけた
計測してみた

スペックよりもかなり馬力でてない・・・orz

まあ、究極のスピードを求めていけばバイクが不利になるのはわかってるが
とりあえず>>5の動画に感動した。
美すぃ〜〜。

>>29
その0-400のタイムは前スレでバイクも４秒台やらがあると論破されていたはずだが？

>>32
証拠を出せ。

>>29の証拠はこれね。
http://www.nhra.com/drivers/career.asp

>>33
はっきり言わせてもらうと公道もどうせ走れないただの遊園地のオモチャなんかこのスレは対象にしてないぞ


ちなみにその動画は加速スレの２１ｔｈに使われてた動画と以前加速スレでゼロヨン大会？の動画とかって前スレで書いてたぞ

それ、四輪つっても別の乗り物じゃん。・・・しかし速いなぁ。>>33
ジェットの３秒台の動画みたが変態だな！

http://www.mctourer.com/movies/dragrace_Eackles.mov

だから、市販車なら二輪が速い!!究極を求めるなら四輪!!

>>35
３秒台の動画見せて欲しいな。
戦闘機のジェットエンジン積んだ、ジェットカーでも
0-400mは5〜6秒以上かかってたんだが、
その車は何積んでるんだろう・・・

>>37
http://www.nhra.com/2005/events/race01/video/projectmov.asp?mn=TSchumacher_05race01.mov&mt=Race01%20Movie
失礼しました・・・４秒台だ・・・
下の３２６？の表示を秒と間違えた・・・

このスレはこれから
自転車（二輪）VS　補助輪付き自転車（四輪）
になります。

>>38
それはジェットカーじゃないって。
レシプロエンジンで排気口から火を噴いてるだけ。

４輪のトップフュエルは５０００馬力、ファニーカーは２５００馬力。
タイムは４〜５秒。
それに対して２輪のトップフュエルは１０００馬力。ファニーバイクは５００馬力。
タイムは６秒〜ぐらいか。基本となるエンジンのレギュレーションが違うから
バイクが遅くて当たり前。それらをクリアして背もたれ付ければバイクでも
５秒切れるだろ。

>>41
で、そのバイクはこの世に存在するのかな？

市販車でも改造すればバイクに負けないって言ってるのと同じだよ。

相変わらず車板は活気があるなぁ。
バイク板の同名スレは閑古鳥鳴きまくりんぐｗｗｗ
だよ。

するわけないだろ。
でもＦ１のターボ時代はどうだこうだとか、すでに存在してない
ことをいつも言うのはクルマ派だよな？
ようするにドラッグレースの２輪トップフエルは、改造無制限を謳っている
が、実は４輪サポートレースだってこと。メインは４輪。

>>44
なんでクルマ派はターボ時代のF1マシンを出してくる必要があるんだ？
確かにターボ時代のF1と比べてレギュレーションは厳しくなっているが、
それでも今のF1マシンのほうが速いぞ。

何でもありのはずのトップフュエルなのに、積むエンジンに差があれば差が
出て当たり前。
どうせなら市販車ベースのプロストックカーとプロストックバイクで比較したほうが
公平。

車はカーセックスができるけどバイクはただの野外セックス。
しかしバイクの二人乗りでの密着感は車じゃ得られない。

>>44
それはあくまあで最高出力。そんなMAXパワーが発生することはない
車やバイクで実際にそんな力を発生させたら
乗ってる人間は生きてないぞ。

>>46
それでも４輪のほうが速いけどな。

直線を速く走ろうと思ったらタイヤを太くしないといけないし、
カーブを速く走ろうと思ったら、トレッド幅、タイヤの太さ、ダウンフォースが必要だから、
“現実的には”どちらも結局は４輪のほうが速くなる。

たしか０ー２００ｍは、プロストックバイク＞プロストックカー
　　　０−４００ｍは、プロストックバイク≧プロストックカーだったはず。

自分で運転できる車とバイクの話しようぜ！

>>50
0-400m（プロストッククラス）
　　　　　　タイム　到達速度
４輪　　　6.633s　335.0km/h
２輪　　　6.968s　317.7km/h

http://www.nhra.com/drivers/career.asp

路面状況が良く、かつ市販車vs市販バイクで速さを競えばバイク圧勝って目に見えてるし
一方、快適性とか積載性とか、はっきりいってそういう話はツマンナイよね。市販車が勝つに決まってるし。
だからファニーカーだのF1だのを「四輪」だと言い張るのもアリだと思うよ。そのほうが面白いし。
ただ、動画を出してほしいね。数字だけだと面白くないし、説得力もない。
とりあえず前スレ950あたりに出てた峠を走るF1の動画とかスゲーなｗ

>>53
市販車って制限はずしたら車圧勝で結論でてるじゃん。
スレとは関係ないけどさ、バカって長文好きだよね。

>>54
おまえなんか





ﾎﾝ（゜д゜）ｼﾒｼﾞ

すりぬけで圧勝できる車があったら買いますヨ。
あと、運転する楽しさ、とかでもいいや。

前者は構造や道交法上無理だし、
後者は主観でしかないから勝敗つけれない。

ま、結論の出しようがないスレだからここまで続いたのか・・・。

>>56
すり抜けできなくてもＦ１並みのコーナリング性能とブレーキ性能
そしてMotoGPマシン並みの加速性能を持った四輪があるなら乗り換えてもイイと本気で思う。

しかし1億円のスーパーカーは現実問題として買えないし、
アリエルアトムは加速性能がバイクと比べるとだいぶ劣る・・・

ってかアリエルアトムって何でシートひとつで運転席真ん中じゃないの？
それに�gSSと比べるとだいぶ割高だよね。とりあえず助手席とかイラなくね？

>>56
俺はそんな車より、バットマンに出てきた戦車みたいなのがホスィ

新型バッドモービルね。装甲車みたいな奴だろ？あれイイね。運転席真ん中だし。
だけどあ〜ゆ〜車って売ってないんだよね。1千万位かければ作れるんだろうけどな〜

俺はボンドカーのほうがいいなｗ

最近の車には下品さが無い
ﾂﾏﾗﾝ

>>59
ｸﾛｳﾗｰって言ってたな。
月面走る車みたいだな。
あんな感じのｻｽｱｰﾑって実際あるのか？

>>61
BIgRaHAruwタンは一昔前にバイク板とかに出没してた、あのRaharuタンなんですか？

>>62
大昔からバイクVS車スレに巣食ってるイケメン大男600RR糊のraharuﾀｿです。

ヘルメット被らなきゃならん時点でバイクなんぞありえない
髪型とか関係ないダサい奴はいいけどね

>>64の発言は四輪モータースポーツを全否定したのと同義。

「乗員保護装置をバカにする奴は頭が悪い」の王道を逝く。

>>64
おまえさ、よく勘違いしてるって言われない？

しめきり迫ってるんでよろしく。
お陰様で8400名を超えました。

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking.php

>>62
そうでつよ。
バイク板では別ｺﾃだったりするですよ。
>>63
君もね
34ﾀｿと雨ﾀｿは逝ったのかねぇ？

げげ、raharuが退院してきちゃったよ。楽しかったこのスレももうおしまいだね。

>>65
漏れはｱﾝﾀﾞｰｸﾞﾗｳﾝﾄﾞﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰｼ好きだからどうでもよひ

俺の考える最高速、最大加速マシン


エンジンは兎に角馬力のあるやつ、ジェットになるかレシプロになるかわからない
レシプロエンジンなら大排気量だったり高加圧のターボエンジンなんだろう
もしかしたら高出力モーターかもしれない

ボディは細く長く、ロケット型
適度にダウンフォースも効かせる

タイヤは四輪車のような扁平形状で、数は2つでも4つでもない、もっと沢山
ダッジトマホークのように幅の狭い横二つ、縦沢山並べる

変速やギアチェンジは、1速にするか、高性能なATになるかもしれない
トグルスイッチ入れるだけでビューンと飛んでいき、目的を果たしたら自動的にブレーキングする

人間は石膏で固めておこうか？一時的に失明するだろうなあ
戦闘機のコックピットみたいな感じがよろしいかな


これってタイヤ6つ以上あるけど二輪車？四輪車？バイク？車？

ゼロヨン専用の奇形マシンなんてレギュレーションがなければ到達するのは同じ場所
どちらにも似ても似つかないものになるに決まってる
サーキットでのレースも同じくだ
燃料制限とか、タイヤの交換に関する制限でも速く、遅くできる
レギュレーション次第でいくらでも遅くできるし、無ければ同じものになる
(最低重量はコストや安全性に関わるところから出てきたレギュレーションなのでまた別)
というかレースにならない、横幅に制限が無いから他車邪魔できるほど広く出来るわけで
じゃあ広いやつはいけない、制限をつけよう
幅が1m以下ならバイクみたいな形になるし、2m以上ならフォーミュラ形状になるだろう
だから語るに意味ねえの、速さの差はレギュレーションの差
更にはコースの差でもあるし、同じサーキットでも走っているコース自体が別だったりする
制限に縛られず両方乗ってる6輪生活者が最高で、片側に入れ込んでるやつは屑

しかし　バイクなんて駅までの数キロの足になるかどうかって程度だからな

本日しめきりなんでよろしく。
お陰様で8450名を超えました。

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking.php

＞73
どんな低性能原付に乗ってるんだ（笑）
大型バイクは逆に駅までの数キロの足には使えんよなー。
ま、無駄なものをもつことが本物の贅沢だよ。

最近、ライダーはホットハッチ好きが案外多い気がしてきた。
ランエボインプ好きよりホットハッチ好きのほうが多い気がする（脳内）
そんな俺もホットハッチが大好きだ。
軽トラ、ホットハッチ、大型スポーツツアラー、250ccレーサーバイク、125ccオフ車
というラインアップを夢見る俺。現実的なだけになかなかたどり着けないのが歯がゆい。

嫁さえいなかれば・・・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　軽トラ、3ナンバーセダン、リッターツアラー、4st250オフ、2st125オフ。
　|文|⊂） 　 というラインナップですが
　|￣|∧| 　　 免許が無いす・・・
￣￣￣￣￣

>>76
SVはもう嫁に出したんだろ？
トリップmumenかDjebeに変えれw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SVは遠くの地で封印されとりまつ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>78
こらえろあと(about)260日！
てかエロ動画用NAS？それともｎｙ専用機？＞VU45L

>>73
車のほうが渋滞で通勤の足にならんよ。燃料代クソ高いし。

>>52
それはプロ・ストの世界レコード同士か？
平均的にみたら２輪プロ・スト≧４プロ・ストの場合多いよ。

すまん４００ｍの話か。国内の２００ｍとかと思った

>>54
いや、その時は積載性とか快適性でバイクが勝てるようになるぞ。

Ｆ１のコックピットとかは、低温火傷する程熱くて狭いらしいじゃん？
Ｆ１にはなんにも詰めないし、うるさいし燃費最悪。

２輪が速さでＦ１やレーシングカート（＠ミニサーキット）に勝てないのは
もちろん１００％同意するが。

>>81
ttp://2st.dip.jp/~kasokusure/21.wmv
これの始まりでもみてみれ

オイラはちょっと違う視点から。
車って右手がハンドル操作しかしてない。
クラッチのようなデリケートな操作は手のほうがいい
シフトなど足で十分
ブレーキを前後別にかけられない（サイド引かなきゃ坂道発進できない）

とどうしても車の操作には未だに違和感があるのだが。

俺の車は右手でシフトうｐ、左手でシフトダウン。
でもってアクセルは右足、ブレーキは左足。
ちゃんと分業させてるよ。

こら！寒いだろ！風邪ひけ！ば〜か

つ【パドルシフト】

>>84
鈴鹿とか茂木とか富士での０ー２５０ｍだったら大抵は
プロストックバイク＞スーパーバイクＥＸ＞プロストックカー

>>30　えぇそんなものがあるの？
おもろそう

>85

つーか、バイクの操作ってホント複雑だよね。
無意識のうちに体が反応しているけど、言葉で表現しようと
すると言葉に詰まるね。

そーいえば、二輪のラジコンっていまでもあるのか？？

さっき車雑誌にブガッティーベイロンのことが書いてあって、
試乗で最高速を試したら３８０ｋｍまで出たって書いてあったぞ

０〜３１５ｋｍ/h加速
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up1938.mpg

http://www.dumpalink.com/media/1119265631/300_kmh_round_a_bend

↑他人のライディングを､あたかも自分のライディングのように思っている勘違いﾔﾛｰ

>>94
遅いね
300km/h出すのにやっとって感じだな

>>95
俺二輪免許すら持ってない訳だが。
ネットで見つけたからＵＰしただけです。
おもっくそ外国だしなこの映像。てか本物かよコレ。

しっかり300kmリミッタ利いてて笑えるな

さっきのGT-Rのほうが速いな

どんなにでかいバイクだとしても結局自転車にエンジンかついただけじゃん
前かごつけられないし
ヘルメットも入らないから性能落ちてるし

>>97
バイクはカワサキニンジャZX-10R。
998cc175馬力のスーパースポーツバイク。

乗ってる奴、完全にキレてる…

>>101
これバイク乗ってる奴から見ても速いの？
これホンモノなら俺はスゲーと思う。てか怖えー（汗

>>84
それ、0-200mかファニーバイクだろ。
ファニーバイクなら、5秒台後半がベストタイム。
ちなみにファニーカーは、4秒台中盤〜後半がベストタイム。

http://www.larrymcbride.com/
http://www.nhra.com/drivers/career.asp

>>102
そんなバイクが130万くらいで買えちゃう幸せ

１３０万円もだすんならタントとか買ったほうが得だな

>>103
あれの本動画みたことあるがたしか0-400って書いてた
なんか出だしにマフラーからプシュッってあからさまに尋常じゃない音がしてたから
普通のバイクじゃないだろうな

>>94
転んだら即肉ミンチコース真っ逆さまだな…。

>>106
完全に0-200mだな。
5.96s　183mph　で計算すると0-200mだと辻褄が合う。
0-400mで5秒台だと、最高速は250mph近くないとおかしい。

>>108
いや0-400って書いてたって言ってるだろｗ

過去動画にこれのURLもあると思うから探してみろよ

>>109
明らかに間違ってる。
まず、ぱっと見で加速が遅すぎるし、ゴールも近すぎる。

さらに、5.96秒、183mphというデータから一定の加速と仮定して加速度を計算してみると、
183*1.6/3.6/5.96=13.65m/s^2
13.65m/s^2で加速しながら5.96秒でどこまで進むかと言うと
0.5*13.65*5.96^2=242.4m
つまり、どう考えても400mは進めない。

もうひとつ決定的な証拠を示すと、
↓のマシンは0-400m5.88秒で終速は243.59mph。
http://www.larrymcbride.com/bikespecs.htm

>>94
この10Rだいぶ安全運転だね。無駄に3速150km/hくらいで引っ張ったりして、はっきりいって遅い。

>>110
この動画１００回見ろ。どこが加速度一定なんだよ。発進と同時に183mphで計算しなおしたら？

>>110
明らかに間違ってるのはお前のほうだ。
まず、ぱっと見で加速が一瞬すぎるし、ゴールも400m離れてる。

さらに、5.96秒、183mphというデータに、2秒で183mphの加速と仮定して加速度を計算してみると、
183*1.6/3.6/2=40.7m/s^2
40.7m/s^2で加速しながら2秒でどこまで進むかと言うと
0.5*40.7*2^2=81.4m
のこり3.96秒で183mphの速度で進む距離は
183*1.6/3.6*3.96= 322.1m
つまり、ちょうど400m位進めることになる。

>>111-112
バカは消えろ
300km/h手前で加速が止まるような非力なマシンで4G超の加速なんか出来る訳ないだろ

>>113
バカはお前
あ　の　動　画　の　ド　コ　が　加　速　度　一　定　で　す　か　？　（　笑　）

くらうんこちゃんが見事にスルーされてるのなw

>>110
初速がどう考えても異常なぐらい速いし等加速での計算じゃ間違いすぎだろ

>>115
だって彼はワンパターンな自分の嗜好を言ってるだけなんで、そこから話を広げようがないんだもんｗ

ついでだから言っとくとあれ足が後ろに持っていかれててぶらぶらしててシフトチェンジできてないってことは
オートマだろ

>>108
タイムが６秒で通過速度が２９３キロって、
プロストックバイクの０ー２００ｍと考えてもおかしいし、
ファニーバイクの０ー４００ｍと考えてもおかしくねか？

0-200mかどうかは分からないが、0-400mより短いことだけは確かだな。
6秒前後なのに7秒前後のバイクよりトップスピードが遅いのはありえない。

・0-400mの通過タイムとトップスピード
プロストックバイク（NHRAのベスト）
6.968秒　197.45mph

ファニーバイク（スパイダーマンのベスト）
5.88秒　243.59mph

ところで　>>93　ってなんかのTV番組？
3秒後に射精しそうな顔してステア握り締めてるのが湾岸の千葉君って人か？
とりあえずフルチーンのGTRｶｺｲｲね。千葉君はあんまりｶｺﾖｸないけどｗ

0ー250ｍとかじゃね？
これぐらいの距離なら大抵はプロストクバイク＞プロストクカー。
とくに国内のドラッグレースではプロストクカーがプロストクバイクに
勝ったのを見たことない。
しかしファニーバイクなら0−400ｍ５秒台で通過速度400ｋｍ近くも
出てるんだな。バイクのＴＯＰ・ＦＵＥＬとかＴＯＰ・ＦＵＥＬ・ＨＡＲＬＥＹ
も同じくらいか。

峠での加速と直線での加速を比べてる件について

>>121
アレのどこが千葉なんだよｗ

>>124
ああ違うの？なんか最高速仕様のGTRっぽいし、なんとなく湾岸高速っぽいから噂の千葉君だと思ったんだが。
昔どっかでみた千葉君の運転映像はガラガラの高速道路で、広角レンズで無理にスピード感を演出して
「なんとアクセルべた踏み！300キロ！」とかナレーション入っててマジ笑った。

>>83
四輪はスペシャリティなところがあるな
カートなんてちょっと道荒れたら走れたもんじゃないだろうし
その点Nチビならツーリングだって出来ないこともない
サーキットも街乗りも雨の日も同じタイヤで走れる
リッターバイクだってツーリングから渋滞までなんでもいける仕様で
サーキット走って速いわけだし、安全性だってフォーミュラよりはずっと高いな

あとミニサーキットの話ならミニバイクはスリックはいてないのと
レースの関係で上手い人も大体50のってたりして、レコードは80より50だったりするから
80ボアアップの100がレースのスタンダードだったとしたら今よりタイムあがるな
同じ50ccクラスのレーシングカートじゃ勝てないし、1000ccのフォーミュラじゃリッターSSに勝てない

同じだけコストかけたらどうしても二輪の速さには勝てないよ
同じだけ練習したなら四輪車のほうが圧倒的に楽に速く走れる
センスないやつは四輪乗ればいいんじゃね？金かけてさ

>>125
アレ千葉君だろw

>>128
どっちだよｗ
いずれにせよオタク眼鏡で射精しそうな目つきでマジキモイ。
だいたい助手席の奴、パシャパシャ写真撮ってるけど、なんなのあれ？高等なジョーク？
せっかくｶｺｲｲフルチーンGTRが台無しｗｗｗ

ttp://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html

>>129
助手席の奴を降ろしたらもっとスピード出るだろうな。
どうせ車内オナニーしてんだろアイツｗ

>>126

＞ちょっと道荒れたら

サーキットでも腰痛くなる乗り心地ｗ

クルマ酔いに強い子だと運転中にフェラチオしてもらえるからいいよね。

バイクよりもコンバインとかトラクターの方が運転面白い

車よりも
の間違いです。

>>133
もらい事故でも起きると、衝撃で噛み千切られる危険性があるからやめといたほうが。
葬式で誰も泣いてはくれないぞ！

バイクが例え普及率で車を越えたとしても
俺はのらないだろう。

すいません、免許持っていないもので・・・乗れないです・・・

免許とる気にすらならない

ﾘｯﾀｰSSはECU交換しないと、スピードに比例してパワーダウンする仕組みだから。。。

あ、知ってた？　ｽﾏｿ

車の免許です

千葉君免許あんのか？w

>>125
トップシークレットのスモーキーなんとかって人だと思う

トップシークレットでググッて見た。カスタムカーの店なわけね。

ところでショップカスタムカーって、どうせエンジンから足回りから全部入れ替えるんだよな。
海外の動画なんかでもスープラとかGTRをベースにフルチーンしてるのが多いけど、なんで？
スープラとかGTRはベースとして優れてるわけ？

>>144

モーターは間違いなく優れているでしょう。
特にＧＴＲ。

RB26エンジンの耐久力の良さだな。

チューニング用の強化パーツもたくさんあるしね。

までも、ﾘｯﾀｰSSのエンジンと比較すると
サウンド、パワーの盛り上がり、スロットルリニアリティ
どれをとってもの二輪に軍配だな。

>>145-147
ショップカスタムカーってのは、大抵エンジンからなにから全部入れ替えるんだろ？
だったら例えばクラウンのフレームにフルチーンエンジン載せてエアロつければいいのではないか？
だが、ショップカスタムカーは大抵GTRかスープラをベースにしている。なぜだろう？
そうか。きっとスープラのフレームはうんと軽量だからベースとして最適なんだ。
フレーム自体はチューンしようがないからな。でもGTRのフレームって重そうだなｗ

って思ってたんだけど、どうよ？ｗ

フレーム・・・

フルチーン・・・

>>149
エンジンから駆動系まで乗せかえるのは手間も金もかかるし、ましてクラウソじゃ意味ない気ガスｗ

>>149はモノコックってのを知らない黄ガス

>>152
いや、分かるけど。フレームってよりシャーシって表現するべきだった？

俺が乗ったらどんなに速い車でもバイクに勝てない気がする
俺が乗ったらどんなに速いバイクでも車に勝てない気がする

>>122
サーキットでもそうだが、制限がキツイ（ノーマルに近い）ほど２輪が速い傾向にある。
逆に制限が緩いトップクラスは４輪が速い。

ちなみに、ファニーカーは0-400m4秒台中盤で通過速度500km/h超だよ。

やれやれＦ１の次はファニーカーかよ。わらっちゃうね。

バイクだってベースエンジンの規制を解除すれば
5秒切れるよ。ファニーバイクやトップフューエル。

>>157
妄想オツ。
バイクのトップフュエルでも５秒切れません。
２輪しかないから、いくら馬力を上げても限界がある。

>>156
いいじゃん。スリックカーだのファニーカーだのを持ち出したい気持ちも分かるよｗ

>>158
いや、それは今現在のレギュレーションでのトップフュエルバイクの場合だよ。
トップフュエルバイクは、なんでもありだと思ってる人が多いが、
積むエンジンにも車体の大きさにもレギュレーションはある。
極端な話、本田が総力で4輪のトップフュエルのエンジンを使った
レギュレーション違反の超ファニーバイクを作ればいい。
それでもどこかにタイヤの限界があるのは事実だが、今の6秒前後がその限界
というわけではないだろう。

俺、好きでバイクでサーキット走ったりカートで走ったりしてる。
で、やっぱりバイクはコーナリング楽しいと思う。

コーナリングとかの動き一つ一つが楽しいのはバイクかなー。
車（カート）はコース全体を考えてタイムを削れる走り方を模索するのが楽しい。
バイクは戦術的に楽しい
車は戦略的に楽しい
と、個人的には思っているんだが。レアな考え方かな？

戦術と戦略の違いがわからなので却下

>>161
>バイクは戦術的に楽しい
>車は戦略的に楽しい
>と、個人的には思っているんだが。レアな考え方かな？
なるほど！
今までそういう視点で見たことは無かったけど、言われてみれば一理ある。

ようするにバイクはその一瞬の挙動をどう制御するか、例えばどこまで安定して深くバンクさせ、
どこまでスロットルを開けられるか？そういった反射的、直感的な操作が大変難しい。
故にどうこまで反射神経を研ぎ澄まして上手く運転するか？その技術が全てとなる。

一方、四輪やカートでももちろん技術は必要だが、比較的短い期間に性能の９９％程度を発揮させられるようになる。
どんなに技術を磨いてもはっきりいって頭打ち。故に詰め将棋のような戦略が勝敗を分ける。

ってことか？

バイクのすり抜けをされると、凄くビックリします。
かといってすりぬけせず、ずっと前を走られるのもうっとうしい。
（音もうるさいですし、子供達にバイクを見せたくない）
だから前にバイクがいたら、追い越すんですがバイクの横の当たりに並んで
幅寄せしてるのに後ろに下がらない馬鹿がいるんですね。
たまに逆切れされてホーン鳴らして来たり・・・
自動車に対してバイクは道を譲らなければいけないのに、めちゃくちゃですね。

>>165
社会不適合者だな、

>>165
マルチ乙

戦術を
ｲﾊﾟｰｲ集めると
戦略に
なるわけだが･･･ｗ

自動二輪の免許がない人って>>164みたいな池沼ばかりなのか？
つくづく二輪免許取っておいてよかったと思ったよ。

まともな人で勝ちたいと思ってるような人は別にいないと思う

164がうまく翻訳してくれたｆ＾＾；
いいたかったことはそういうことです。

今日は雨降ってるからバイク乗れなかった。
いくら楽しくても乗れなくてはしょーがないな。
と、いうわけで車のオーディオいじって楽しんだ俺は
車とバイク両方楽しめて負け知らずだ。
ちょっと「痔」についてぐぐってこようっと。

>>168
車での戦術は楽しめないってこった。
ある程度のレベルに達するのは簡単だからな。
車だと５０のばばあでも練習すりゃドリフトぐらいできるが、
バイクでドリフトはいくら練習しても５０のばばあにはできるようになるとは思えん。

要するにバイク海苔はド下手だから、まともにバイクを操れるやつが少ないんで、
操ること自体に楽しみを覚えてるやつが多いってことよ。
Ｕターンすらできないんだからな。
（登りＵターンは俺もできんがw）

スピードを求める車乗りがこのスレッドを見るたびにバイクに劣等感を感じますように

まだやってたのか
もうバイクの方が速いでいいよ

うん、それは事実だし勘違いしている人以外は分かっていることさ

未だにファミリーカーでもアクセル床一杯まで踏めば
中型以上のバイクにもいつでも勝てると思ってる奴を
考え直させるのがこのスレの本当の目的でしょ？

リッターバイク見て「凄いねこのバイク、150km/hくらい出るの？」
とか言ってる奴もいるらしいし…

>>177
もういいじゃん馬鹿はほっとけば。

バイクはどのクラスでも車より速いと勘違いしている奴もいるよな。
｢F1よりMotoGPのほうが速い｣　と真顔で言ってるバイク糊がいたし・・・

直線ならﾓﾄGPのが最高速は速いが、コーナーあるしね
ま〜ロッシは天才ということで
つか、バイク板じゃ過疎スレってるよｗ
結局べつの乗り物だしね

ロッシは天才、と必死に塞ぎ込んで
クルマ糊のテクの無さを隠そうとしてるクルマオンリーちゃんが多すぎ。
シューマッハがビアッジの20秒落ちってのがよほどショックだったのか。

俺、基本はツーリングライダーだからUターンは得意。登りUターンとか平気でやるよ。

車の戦術はまったく楽しめないってことはないけどどちらかというとバイクの方がそちらの楽しみは大きい。
バイクの戦略も楽しいけどどちらかというと車のほうがそっちに楽しみを見出している。
相対的な評価だからどちらかが10でもう片方は0という極端な話ではない。6と4とかその程度の違い。

どのような議論にも言えることだが極論は全て不正解だと思うよ。

>>180
それはダウンフォースを増やしてコーナーリングを速くしたほうが
サーキットの走行タイムが上がるからだろ。
ドラッグレースみたいな直線番長対決でも
何でもありにしちゃったら４輪のほうが速いよ。
２輪は市販状態に近ければ近いほど４輪にたいして有利になる。

２輪は速く走る事に対してほぼ完成に近い状態で売られているが、
４輪は速く走る事に対して未完成な状態で売られているとも言える。

>>180
あと、天才のロッシをもってしても、
MotoGPマシンじゃF1のタイムに遠く及ばないのが現状だよ。
ロッシはF1マシンをテストドライブしたことがあるが、
MotoGPの自分のタイムを軽く上回ってきた。
それだけサーキットを速く走る事に対して、
マシンのポテンシャルが違いすぎるって事。

>>183-184
そんなこととっくに既出。今頃なに言ってるんだｗ

まあF1だのGPだの言ってる妄想野郎はとりあえずな

>>10

これよめや

ＭＯＴＯＧＰマシン乗ってみたいＹＯ！

ホンダのイベントでRC211Vを乗らせてくれるのがあったような・・・気がする

>>184
シューマッハがモトGPマシンに乗るテストをしたところ、
ビアッジの20秒落ちのタイムだった。

ロッシがF1マシンに乗るテストをしたところ、
シューマッハの2秒落ちのタイムだった。

過去に2輪乗りが４輪に転向して優秀な成績を収めた
例（高橋国光、ジョンサーティース、ワインガードナーなど）は数多いが逆の例はない。
４輪乗りは最初から４輪乗りなのに対して、２輪乗りが、４輪には途中からの参入なのに
キャリアの長い４輪乗りを蹴散らしてしまう事が数多くある。

>>189
それは単にバイクを扱うのは難しい、って話だろ？

ここでの議論はどっちが速いか？じゃないの？

で、市販車ならほとんどの局面でバイク。
公道走れないのまで含めれば四輪、って事でお終いじゃん？

>>183
Ｆ１はコ−ナー重視のダウンフォースセッティングだから直線は意外に
遅いってことか？でもモトＧＰだってコーナー重視のマシンつくりしてるぞ。
直線だけ走ればいいのなら今のエンジンでも300馬力だって出せる。

>>191
フォーミュラカーのコーナリング時のGは4G超える
市販車やバイクと比べると異次元の世界。

一般人がこの異次元のコーナリング時のGを
体験したかったらカートに乗ってみるといい。
ヤワな人間だとアバラ折れるよ。

Ｆ１運転するの簡単そうだけど、ＭＯＴＯＧＰマシンの方が難しそうだから、
ＭＯＴＯＧＰマシンに乗ってみたいdeath

http://www.yamaha-motor.co.jp/product/kart/what/advice/

物体の加速度が重力加速度の何倍であるかを示す単位を「Ｇ」といいます。
Ｆ１は瞬間最大横Ｇが4.1Ｇ程です。カートは３Ｇ程。
３Ｇでも日常では体感不可能異次元の世界。
ちなみに普通乗用車で減速時に一番Ｇがかかりそれが0.8Ｇ。

俺の車は前横1.4Gくらいでるんだが。。。

リッターSSが１．３Gくらいだね。
１．４Gはすごいぞ。ひょっとしてだが、瞬間じゃないよね？？
ワークスマシンだって１．５Gが限界。
その瞬間横Gは２．０くらい。

ﾘｯﾀｰSSってｺｰﾅｰ速くないですから

コーナー

　GP125 > GP250 > SP250 > ST600 > JSB1000 >> litter SS o.k?

スピード狂の話もいいけど
アメリカンバイク(ハーレーやその真似バイク)とアメ車じゃどっちが楽しい？

>>192
そういうのって、サッカーはテニスほど腕を使わないからウンコだって言ってるの
と同じ。
バイクはコーナーＧこそは少ないが、ほとんど中腰状態で暴れ狂うマシンを45分間
左右にねじ伏せ続けるんだぜ。Ｆ１もバイクＧＰも並の人間は乗りこなせないよ。

>>192

カートとバイクだったら、バイクの方が疲れるよ。

ただし、サーキットでハイグリップはめてｿｺｿｺのタイムでｱﾅﾀが走れるんだったらねｗ

コーナリングはともかく、ブレーキングＧは普通に１．４Ｇ出るだろ、クルマの場合。

>>200

オマエの乗るミニバンにエコタイヤじゃ、、、でねーよｗ

同様に俺の乗るカブにビジネスタイヤじゃ、、、やっぱでねーよｗ

>>199
疲れる疲れない、上手下手じゃなくて
単純にコーナリングスピードが速いよって事が言いたいだけ。

>>197
走るのが好きな人にとっては、アメリカンはツマナラ過ぎるってのが定説。
大排気量なら出だしの加速は悪くないが、それも１００キロで頭打ち。だいいち曲がらない停まらない。
オーナーにいわせると、マッタリと優雅に走ると気持ちいいらしいが、正直理解しかねる。

結論：アメリカンはコスプレアイテム。北斗の拳の悪役にでもなった気分に浸るファッションの一部。

>>203

sportcar with higriptire = litter ss with higriptire

o.k ?

後は人の問題だが一度でもﾘｯﾀｰＳＳをサーキットで走らせてみると
才能のある香具師ほど、公道飛ばすのがアホらしくなる。結果、公道
走っているﾘｯﾀｰＳＳは盆栽ばかりという現実になるのだ！

ミニバンとビッグスクーターやアメリカンバイクとアメ車とかが好きなもんで
ついつい、すみませんでした。

>>206
別に自分が好きならそれでいいだろ。他人の意見なんて気にするな。

５リッターくらいのアメ車の馬鹿トルク加速は面白いが
足回りがフニャフニャで曲がる事と止まる事が大の苦手。

アメリカンバイクは大排気量Ｖツインのダカダカした加速感が心地よい。
ポジションが最悪で腰にくるのとバンク角が全然無いのが困る。

>>204
１００キロで頭打ちって？？
加速"感"の話？

２リッタークラス乗ったことあんの？

>>205
短距離走も好きですが障害物走も好きです。

>>205
レース専用のスポーツカーを持ち出せば４輪のほうが速いが
市販車のスポーツカーとリッターSSだったら、
筑波みたいな直線の少ないコースを除けば
リッターSSのほうが速いだろ。

あと、車にしろ、バイクにしろ、公道を飛ばすのはキチガイ。

うは
トリ割れ

>>210

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞの話　　桶？

ロケット�Vもボスホスもアメリカンバイクですが・・

峠はリッターSSよりN８ですが・・

コーナーはNチビ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞リッターSS

>>214
高速コーナーだと逆になるけど。

高速コーナーもＮチビは低速でしか走れないので
高速コーナー　ﾘｯﾀｰＳＳ　＞＞＞＞＞＞＞＞＞　Ｎちび

乗ってる奴のキレ具合
Ｎチビ小僧＞＞高い壁＞＞＞リッターSS海苔

>>212
コーナリングだけだったら、市販ベースのスポーツカーでもバイクより速いよ。
じゃなきゃ、筑波みたいなコースで加速で勝るリッターSSが
市販車ベースの改造車にタイムで負けるわけがない。

つくばは125ccがシケイン有りで１分切ってるんだけどね。
まぁ市販車っつっても市販レーサーなんだけど。
ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2005/road_race/2005express/ex_2005rd03.pdf

ttp://www.junauto.co.jp/democar/index.html?
チューンドインプレッサが56秒。
四輪コースならシケイン無しなので、シケイン有りだと125ccと互角だな。

>>218
加速で勝る、その勝る部分が発揮できないかと。
筑波みたいな箱庭だと。
１００km/hだとパワーバンドにすら入ってないしな。リッターＳＳは。

>>217

ｻｷﾄに限ると　キレ具合

Ｎチビ　＜＜＜　ﾘｯﾀｰＳＳ

車の免許でも乗れるＮチビ最強ってことで、車オンリーも両刀使いってことだな。

小型特殊も四輪だから、
原付免許持ってれば両党ってことだな。

軽車両も（以下ry

これでみんなもあこがれの両刀使いだぞ！！
ttp://www.pakmail.co.jp/gallery/2001_3/4wd.jpg
ttp://www4.kcn.ne.jp/~andyjudy/mobika.jpg
ttp://www4.kcn.ne.jp/~andyjudy/raningubaikuaka.jpg

直リン以外見る気がしねー。

>>224
原付で小特は乗れない

>>227
IEかよﾌﾟｯ

>>220
なんで、あえて遅いインプを出してくる？
同じページに乗ってるエボが55秒台だろ。
まあ、どちらも所詮市販車のタイムだが・・・

ちなみにF3だと、51秒。
http://www.jasc.or.jp/result/2001/4/f3_r4.html
web上のソースは無いが、400ccのカートは40秒台後半で
フォーミュラニッポンだと40秒台中盤を出すらしい。
F1なら40秒切れるかも。

>>228-229

４０秒間、まだかまだかと待っての書き込みなんだなw
きもすぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

３０秒だけどな。
どっちにしても、２chしか楽しみがないキモんヌさんなんだろう。

バイク乗ると汚れる。

バイク乗りって基本的に色々と蒸れて臭そう

>>230
筑波みたいなコーナーだらけのところはバイクはダメだって。
でも旧ホッケンハイムなら
ＧＰ５００＞Ｆ３０００≒スーパーバイクだったよ。

>>230
いつのまにか改造市販車からフォーミュラーになっちゃってるね。
>>10も読めない池沼乙。

>>234
蒸れる、匂いが篭るのは４輪だろが。

キレてる？
キレてないっすよ、俺キレさしたら大したモンですよ

>12
ヴェイロン0-200km/h7.4秒というのはATモードでの話。
MTモードだと0-100km/hは2.5秒とバイクにも引けをとらない。
　　
　　　　　　　　　0-100km/h　　　　0-200km/h　　　　0-300km/h
ＺＸ−１２Ｒ　　　2.5秒　　　　　　　7.0秒　　　　　　17.0秒
ヴェイロン　　　　2.5秒　　　　　　　？　　　　　　　 13秒台後半

よりハイギアードなヴェイロンの0-200km/hは確実に７秒以内だ。

>>239
残念ながらそれはまだメーカーが言ってるだけであってまだ実際に誌社がテスト等はされてない

ちなみに最高速は３８０ｋｍまでは出たらしい



ついでにメーカーが言ってるだけでいいのならF1ベースのワゴン車が0-100kmを２．８秒ってのもあったぞ

実際の走行では６秒だったがな

ちなみに上の３８０ｋｍというのはメーター読みらしい

４０６ｋｍが３８０ｋｍと７％ほど速度が上乗せされてるところからすると

正直加速タイムも怪しく感じてしまう

ベイロンって馬力は１００１馬力といわれてるけど
重さ２トンもあるんでしょ？？
（マクラーレンやエンツォが６００〜７００馬力で１２００�s）
最高速度はともかく、加速はどうなんだろうね。

>>239
ちなみにバイクは０ー３００ｋｍ/hは１７秒では無理。
１７秒だと２７０〜２８０ｋｍ/hぐらい。

そういえば今年の東京モーターショーにベイロンが展示されてたようだけど、
実物見た人って居る？
１億円スーパーカーのオーラみたいなものは纏ってたのかなと思って。
このマシン、紆余曲折あって未だデビューしてないけどやっとカウントダウンかな？
当初の１８気筒エンジンっていうのも（デビューを）見てみたかったな。

ベイロンよりエリーカのが加速よかったりして?なんもしらべとらんからつっこみいれるなやw

ベイロンのようにターボ車と比較するのならバイクもターボを付けるべき。

>>246
バイクでターボとなるとまっさきに思い浮かぶのはGRのタボブサ５０６PSだが、

あれはベイロンと同じメーター読みで３９０ｋｍぐらい出てるし

軽さもベイロンとは段違いだし、GRのサイトではうるおぼえだが０−３００ｋｍを９．８秒？とか書いてたし

公道走れるとしてもあれと比べるのはなんか根本的に間違ってる気さえしてくるぞｗ

>>247
それはGR3の隼ターボの話か？

ちなみにGR2のハヤブサターボ動画。
ttp://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=3F2123E4-1D2D-482B-B987-CD796FD394AD&p=0

>>248
４９９HP＝５０６PSな

タイムとかは英語だったからそこまで細かく読めなかったがたぶんあの黄色のやつで出したんだと思う

>>247
そうか？俺が真っ先に思い浮かぶのはゼルビスターボだけど

ベイロンでもエリーカといい勝負なんだよな・・

ターボバイクといえば
ホンダCXターボ、ヤマハXJ650ターボ、カワサキ750ターボ、スズキXN85

隼ターボとかは後付だし、何かターボバイクって感じじゃない

メーカーが現在の最新技術で、ターボフルパワーリターバイクを解禁したら
どうなるんだろう

>>254
299km/hまでなら一瞬なモンスターマシンに
それか燃費マンセーの実用バイク

プジョーが125ccでスーパーチャージャー付のバイクを発表していたな。
4st125ccながら20馬力オーバーだそうだ。

>>256
最近の話？
リッター換算で160馬力オーバーって事ですか。
10年前の国産4st250cc４気筒(45馬力：自主規制値変更前)でリッター換算180馬力
最近の国産4st600cc４気筒(120馬力前後？)でリッター換算200馬力
NAながら国産勢もなかなか頑張ってますな。

そのリッター換算って何のバロメーターになるの？

>>258
エンジンを作る技術だと思う。

15年前のF1マシン1500ccターボ（1500馬力）でリッター当り1000馬力。
リッター当りの馬力だと、これくらいが限界かな？

このｽﾚの影響で普通二輪の免許取りに行くようになった馬鹿は俺ぐらいなもんだろうな。

>>261
加速動画スレでは「バイクほしくなってきた」みたいな意見がちらほらあったがなｗ
水掛け論みたいなこのスレでは珍しいねｗ　買うバイクとか決めてるの？

もちろん隼だろ？w

免許の種類が違うだろ〜
隼はセスナの免許で乗るもんだ

何か困ったことや、壁にぶち当たった時にゃ『チャック・チャック・イエーガー』ってやればいい。

俺は車派だが、バイク・・・いいね！
元がプレーンな車体が多いから、イジりがいがありそう。
ちなみに俺の車の仕様を。
18マジェスタC
・ホイールはウィンレーシングのラグナ（19インチ）
・純正のシルバーメタリックからフーガ純正のブリリアントシルバーに塗り替え。
（一緒にモール類＆ドアノブも同色化）
・トムス車高調＆マフラー（構造変更済）
・Fフェンダーダクト
・純正OPミラーウィンカー＆HIDフォグ
・カロマット、TRDシフトノブ、助手席側バイザーモニター
・ちなみにフィルム類は貼ってなくて純正プライバシーガラスです。
オーディオは純正マークレビンソンにデータシステムのTVキット。
エアロはまだ未装着。

ワゴンじゃなくてすまん。
高級感は出すもんじゃなくて、製造の段階からないとダメだよ。
そんなのオシャレじゃない。

そりゃ耐久性とか諸々の物を犠牲にすれば馬力だけは出せるだろうな。
普通に走る分には２リットルで９１馬力の車でも全く困らないけどな。

>>260
今のF1マシンって3リッターNAで900馬力しかないのに
その頃と比べて飛躍的にタイムが上がってる。
つまり、サーキットを速く走るにはコーナリングが一番重要って事。

>>267
そもそも、公道で普通以外の走り方をする奴はキチガイだろ。

>>268
グラウンドエフェクト禁止＆タイヤにスリットで
タイムは落ちてるんだけど・・

>>269
アホか。

・ウィングカー時代は最大3�dものダウンフォースがあった
・ターボ時代は最大1500頭以上もの馬がいた
・タイヤは往時より3インチも細くなり、溝まで彫られた

にもかかわらず、タイムは現代のF1が圧倒的に速い。要はバランス。

ま、コンパウンドの進化が一番タイムアップに貢献しているとは言われているが。

車の幅を1．5メートル、バイクの幅を50センチと考えてみると
サーキットでも公道でもバイクの方が幅を有効に使えるわけだ。

だが、タイムは遅い。絶対的に遅い。モトGPが日本のGT500にぶっちぎられ
GT300に煽られるのが現実。遅い。遅すぎる。

この状況で、車幅に対してのコース幅を車とバイクで同じ比率にした場合
バイクは今の1/3のコース幅で走って車と同等に戦ってることになる。
現状でも負けているのに、同じ設定にしたら酷か。酷だ。酷だな。

純レーシングカー
4輪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞2輪

市販スポーツカー
2輪＞＞＞＞＞4輪


なぜこんなわかりきった事実を受け入れることができないんだ？、このスレの住人は。

バイクＧＰだってコーナリングが一番重要だぞ。
直線部のエンジンパワーだけほしいなら今のエンジンでも３００馬力可（今は２５０馬力前後）
だけど、かえってタイムは落ちるはず。
同様の理由でターボブサはラップタイムは遅そう。

>>261
危険なところで、最高加速トライとかは、車バイク問わず抑えてくださいね(^-^;;

>271
車体幅が小さいのがバイクの特徴。タイヤ接地面積が大きいのが4輪の特徴。
特徴とハンデを取り違えちゃイヤン

バイクは路側帯使ってジャンプできるので圧勝です。

ワシのクラウンの周りうろちょろするな糞バイクめ！「６５歳男性」
俺のカリーナのほうが全ての面でバイクなんかより勝ってるね。「３７歳男性」

バイクが前走ってるといつ転ばれるか怖くて落ち着かないから追い越す「４７歳女性」

>>277-278
こんにちは

「バイクに乗ったら負けかなと思っている。」（ニート２４歳・男性）

>>280
いいね

ハーレー対アメ車、ビグスク対ミニバンのデーターってありますか？

ハーレーってもVRODはかなり速いと思うが
所詮ツーリング仕様のアメリカンだからバイパーみたいなのが相手じゃ分が悪いな。
割とコーナリングについても考えられているミニバンに対して、
極度にコーナリング性能が低くなるようにわざわざ設計されたブタスクは論外。

>>280
ニートってどんなお仕事なんですか?

>>284
ニートというお仕事はね、勤労も勉学もせずとも生きていけるとても素晴らしいお仕事なんだよ。

余談ですが、
世紀末の頃は「無職転生」という究極奥義もありました。
無職ゆえにリストラなどの恐怖に怯えることもないという・・・

www

「バイクに乗ったら負けかなと思っている。」（ニート２４歳・男性）

もう、この時点でニートじゃねーよｗ

いや、車かバイクでしか外に出ていけない人もいる。

俺は自営業だけど、ここ数ヶ月バイクか車でしか外出してないことを
振り返ると、人間恐怖症になってないのかな、と心配になるぞｗｗｗｗ

我が職はニート！ニートは無職！無職ゆえに誰にも読めぬわ！

あぁ、もうなんでもいいからクルマオンリーはさっさと
地面に手ぇ着いて「ゴメンナサイ」と謝ってバイクの免許取りに行って来い。

別に謝る必要なんかないだろｗ
まあ、車オンリーにこそバイク乗ってもらいたい罠
車の運転の面白さがわかる人間なら余計にバイクの面白さを実感できること間違いなし

>>290
このスレに車の運転の面白さが分かる四輪オンリーがいるのだろうか。
自分では運転出来ない物(F1とか)をもちだしたり
快適性・実用性とか言いだしたりしてるし。

散歩するだけでも気持ちいいもんだけど。
ここの車オンリーは、どーしても室内がいいんだな。

純レーシングカー
4輪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞2輪

市販スポーツカー
2輪＞＞＞＞＞4輪


なぜこんなわかりきった事実を受け入れることができないんだ？、このスレの住人は。

293>>その通りだな

まぁ俺も昔からバイクばっかりだったけど
ホンダのタイプＲに乗って車も楽しいと思う様になったけどな

４輪、２輪もいいし自転車もいいぞ！

健康にいいのは自転車だよ。

四輪ってF1のことをすぐ言い出すよね。

>>295
ば〜か自転車は２輪だろw

二輪じゃドリフトしても小さい分どうしても迫力に欠けるしなぁ。。。
とＤＱＮ珍の漏れが言ってみるテスツ

散歩とバイクはまるで違う訳だが
まず風速からしてまるで違うし
散歩は至近距離にうるさいエンジンが無いよ

そうそう。散歩じゃ移動できる距離もたかがしれてるし。
電車がなければ引きこもりの徘徊レベルの行動範囲しかない。

>>298
他人がやるのを見るのと、自分がやるのでは2輪4輪は逆転するかも。

>>301
確かにどっちもやってみると、２輪のドリフトを「コントロールする」事の
凄さが判って２輪の方が迫力あるように見えるようになるな。

四輪の方はきっちりタイムにつなげようとか思わない限り超簡単。

んだ。そもそも４輪のドリフトは９９％パフォーマンスだけんが、
モトクロスのドリフトは速く走るため、だかんね。

四輪ドリがある程度は機械的な操作でとりあえずは形になるのに対して
二輪ドリは言葉で表現できないようなバランスを取ったりとかが必要になるからね。
モタのプロレベルの走りを間近で見るとバイクってそんな動きが可能なのかと思ってしまう。

>>304
特に上級者のトライアルバイクなどは驚異的な動きをするよな
６０キロくらいで普通に直進している状態から、一動作で前後輪ドリフトして３６０度ターンとかｗ

バイクは速く走るための方程式が確立されてないよな。
タイヤのたれ具合なんかもあるだろうけど、
レース中盤からさっさと進入でのドリフトを始めるライダーも居れば
最後までグリップして粘るライダーもいる。スライドについて言うと極端なところではマッコイがいる。
フォームもドゥーハンみたいに、巷の走り屋がやろうものならへっぴり腰と言われてしまうような人から
玉田みたいな超リーンイン、マモラのようなゴリ膝まで、多様を極める。
クルマだと傍目からはそういう違いがわかり辛い。

走り屋についてもバイクの方がピンキリ度が高い。
下りはともかく登りで125ccが400ccをぶっちぎってしまったり、
逆にタイトな下りでリッターネイキッドが小排気量車をぶっちぎったりという
番狂わせが当たり前のように起きる。

まぁ、新品タイヤならではのグリップって２０?H位しか続かないもんね。


四輪ってどうなの？そのへん？

そんなの車でも同じだよ
今ターンパイクで一番速いのアルテッツァだぜ？
NSX M3 ポルシェとかより速い

突き詰めれば

峠　
　
　ｱﾙﾃｯﾀ　ｲﾝﾃＲ　＞　その他　スポーツカー

　NSR　＞　その他　スポーツバイク

ｻｷﾄ

　ﾎﾟﾙﾃ　GT-R　＞　その他　スポーツカー（除く、純レーサー）

　ﾘｯﾀｰSS　>=　600SS　＞　その他　スポーツバイク（除く、純レーサー）

んで


ｻｷﾄ

　ﾘｯﾀｰSS >>　ﾎﾟﾙﾃ　GT-R　　　　な。


一応、お約束なのでｗ

ターンパイクって高速コーナーの連続ね

国際規格のサーキットはラップタイムみりゃ一目瞭然だけど、
峠は実際バイクとスポ車とどっちが速いのかね？

>>313

>>8

>>314
アホのオナニーカキコ読んでどうしろと？

>>315
理論的にはバイクが速いって言いたいんだろｗ

前〃スレの後半位から、不定期にこのスレ見ているが、
ここの住民の回転率は相当高そう。

まさか、part1から居座っている奴なんかいないだろうね。

ずっといたわけじゃないので
復活組でつ

何か？

ポルテとＧＴＲじゃえらい違いですね。

つか、みんなでワイワイガヤガヤ出来るミニバンの勝ちじゃないでしょうか？
ミニバン＞４輪＞サイドカー＞２輪＞レース用

>>310
今年の夏恐ろしく速いマーチ（先代）がインテRを突付きまくってたよ？
赤ボディに白いエアスクープが付いてたんだけどターボでも積んでたのかな？
周遊みたいな高速コースでマーチが速いというのに違和感を感じたよ・・
俺はその2台からいい感じに引き離されたがな・・・orz

というわけで突き詰めれば

峠じゃ2輪4輪問わず
腕と金と弄り方次第じゃね？

ﾍﾀﾚな俺が言うのもなんだけど・・・

>>320
ミニバンは確かに7・8人でワイワイ乗るときはいいかもしれないけど一人で乗ってる時の無駄が大きすぎ。
一人移動するだけなのに1.5�dもの鉄の塊を動かすのは地球にとって優しくないし、
一人移動するだけなのに無駄な占有面積を取リ過ぎて公道の邪魔者になる。
まぁ、皆で遊ぶためにミニバンをレンタカーで借りる程度ならマンセーだけど。
あとﾜｹﾜｶﾗﾝ高級セダンよりも存在価値が高いのはみとめるよ。

>>322
高級セダンのリアシートの良さを知らんな？w

ハイサイド喰らって市ﾈ

携帯の電磁波で市ね。

ミニバンが７〜8人でワイワイ出来るに関しては俺は反論するよ。
ミニバンの最後列に座ると・・・・・・・まったく会話に参加できんorz
なんか、壁が一つあるような感じがあるよ。あ、セレナでの話な。





何で俺は最後列が多いんだ（ノд；）

rxー７の後部座席よりまし。

ミニバンの最後列はどっちかというと荷物スペースな訳だが。
シートは非常用。

プリウスがどんなにエコとか逝っても
３０キロ/リットル走る俺のバイクの燃費には勝てない

たとえて言うと
引きこもり＝自転車
ニート＝原付
フリーター＝二輪車
こんな感じだろ

325
早く市ﾈ

ミニバンは8人乗り仕様でも、左右にGのかかる自動車では、一列に3人だと居心地悪い
幅が問題ではないんだよね。
なので実質6人だな。
ちなみに3列目シートはモビリオ辺りは論外だが、エスティマクラス（実は旧エスティマより5ナンバーサイズのエスティマルシーダ/エミーナの方が室内長は上）ならそんなに悪くは無い
つっても、所有者だと3列目なんて滅多に座れなかったがｗ

>>321

ターボなんかつけてっと逆に遅くなるんじゃない？
コーナーの連続している峠なら、マーチ最速じゃね？

>>333
なんでターボで遅くなるんだ？

車重が重くなったり
立ち上がりの、アクセル踏めなくなったり
その他いろいろ

えーっと

房ﾀｰﾎﾞが、どんなに頑張ってもノーマル６００ＳＳに

ｻｷﾄで勝てないのと同じ理由でつね(*´ー｀*）

いわゆるダウンヒルなんだろ。
ノロマな先代マーチも重力の力を借りて加速。足回りだけ強化してあってよく曲がれるってオチだろ。
きっと昇りの加速はワゴンRくらいじゃないの？

何についての勝ち負けか知らんが､世界一高性能な新型バイクと10年落ちのカローラを比べたとしても車の方がええわ

両方所有するのがええ。

>>338

世界一高性能なバイクを実際に持っている香具師は、
アルファードクラスの車　+　ロードスターなんて
組み合わせで四輪も持っているのが現実なんで、

そんなｼｮﾎﾞｲ選択に迫られる香具師はいねーよｗ

>>338
俺は世界一高性能なクルマと10年落ちのカブを比べてもバイクの方がええわ

>>338
たしかに、おまえの３０年前のクラウンより１０年前のカローラの方がええの。
１０年なら一応走るからな。

>>338
俺は世界一高性能な新型バイクと世界一高性能な新型四輪車を両方欲しいけど？
なんで１０年落ちのカローラなんか乗るの？

バイパスにて4輪で信号待ち中、追突された
相手は俺の存在に気付かなかったらしい
オフセットでなかった所為か、推定60km/hでの追突にも関わらず自走に問題なし。んが、アジャスターの査定42万に対して修理見積もり58万にて廃車ヶテーイｗ

最近、自分がバイクで信号待ちで追突されて吹っ飛ばされる夢をよく見る(；´Д`)
もし俺がバイクだったら高確率で死んでたってのを身体が判ってるんだろうな・・・

バイクで信号待ちの単独先頭独にいるときは、後ろから接近する車両を
注意深く見てるよ。万が一の時は直ぐに発進回避できるようにね。

実際にはすり抜けで先頭にでる機会が殆どで（都会ではね）、頻繁には
してないけどね。

なるほど、単独で信号待ちする機会自体希少なのか・・・

今回の事故で、
頚椎捻挫1週間というお決まりの症状でも3日は首の筋肉痛（一応174cm70kgで80kg超の荷役は出来るスキルはある）で苦労した
2輪に対する憧れはあるけど、どうしても2輪は怖いと思ってしまう

>>345
そう。自分がバイクの場合は大抵ミラーをよく見て、もし追突されそうならとっさにバイクを捨てて
自分だけは横に飛んで逃げれるように意識してる。あるいは前に車がいるなら、その斜め後ろで信号待ちする。
そうすれば最悪でも自分の体だけは「サンドイッチ」にならずにすむ。ついでにすり抜けもしやすい位置だしｗ
このくらいはバイク乗りなら常識だよな。　ただ、車の斜め後ろは車にとって死角になりやすいので注意が必要だが。

車の場合は悲惨だよな。とっさにドアを開けてシートベルトはずして逃げる・・・なんて無理だし。

>>346

うーん、きっちりコントロールできれば四輪も二輪も危険度に差はない気がする。

>>347

うん、高速で前も後ろも大型トラックに挟まれてたとき、バイクだとさっさとすり抜け
するが車だと逃げようがないね。

>>348
ロールケージ

バイクはオービスの心配ないから、オービス区間で減速する
エボとか尻目に２４０ｋｍ／ｈくらいでぶっちぎるのが気持ちいい。

原付で0-100mは何秒ぐらいですか？

100:0の追突被害でも警戒しないといけないんだな・・・

信号待ち中のバイクに追突して被害者が意識不明になったのを良いことに
「信号待ち中バイクに追突された」と嘘の証言、後に被害者の意識が回復（片足切断）して極悪犯罪が発覚した事があった

「死人に口無し」
2輪マンセーへの余計なお世話だ

>>350
気持ちはわかるが、公道で240km/hは非常識と言わざるを得ない。
少なくとも自慢げに言うべきではない。バイク乗りのイメージが悪くなるだけ。

>>351
モノによる。一昔前の2st50ccレーサー型とチョイノリでは全然違うし。

暴走はサーキットでやって欲しいね
もっとも、サーキットに出るスキルの無い初心者だから公道で違反を繰り返すんだけどｗ

>>353
０発進７秒で２００ｋｍ／ｈ出せる動力性能が股の下にあるんだもん、
高速乗ったときくらい使わなきゃもったいないじゃん。。。

豚に限ってクルマの加速に拘るのなｗ
お前自身の加速性能はどうしたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>356
えーっと、ピントいまいちはっきりしませんが、俺煽ってるんですか？
ちなみに５０ｍ走は６．２秒でクラス１でした。１００ｍも１１．６秒でかなり速かったですよ。
あと、ピンボケはほどほどにしないと、誰も反応できないと思いますよ。

>>356
脳内乙
自爆の典型過ぎて哀れにも程がある・・・('A`)

煽りの口上って、真っ先に自分のコンプレックスが口をついて出てくるらしいなwwww





















>>356=豚

エボ糊がやっぱりキモブタであることが実証された記念下記子

ﾐﾆﾊﾞﾝが株でしこたま儲けているのか、･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡みてるのか気になる件

スポ車は体力や体格、リッターSSは運動神経に禿しい
コンプレックスを持ってるやつが乗りたがるような希ガス。

ﾘｯﾀｰSSに廃盤、ﾏｾﾗｯﾃｨにﾌﾟﾘﾒｰﾗ海苔のｵｲﾗがやってきましYO!

速い車やバイクには、運動神経鈍い人は乗ってほしくないな。
危ないから。

>>362
そんなこと言われたら、CBR買おうと思っていたのに踏ん切りがつかなくなるじゃないか

>>365
CBRのナニ買おうと思ってたの？

>>357
話がずれるが５０ｍの割に１００ｍが遅いな。
５０ｍでは日本のトップと0.45秒しか変わらないのに
１００ｍでは日本のトップに1.6秒も差がある。
おそらく５０ｍは素人がストップウォッチで測った記録だろう。

>>367
ヒント：持久力

>>367
どっちも体育の先生による手動計測です（＾＾；）
でも、国体が行われたトラックをゼッケンつけて走ったことあるっすＹＯ！

>>368
てゆーかトップスピードが違いすぎます。
１００ｍは無酸素運動なので、持久力はあんま関係ないです。

>>369
ああ、そう。スポーツマンなのね。

スポーツは素晴らしい。しかし生まれつき運動神経に恵まれた人は、どうしても「スポーツができて当然」と思いがち。
運動の苦手な人に対して多少なりとも思いやりを持てば、もっと素晴らしい人間になれると思いますよ。

漏れは５０が６秒７、１００が１１秒８だったから２００なら>>369に勝ったかな？

ブガッティのヴェイロンって0‐300キロまで15秒らしいけどそれって速いの？

>>372
速い。かなり速い。てか、ものすごく速い。　事　実　な　ら　ね　ｗ

メーカーや、車の雑誌が主張するタイムや最高速は概して大げさで、あてにならない。

>>323
仕事の都合でフーガやらシーマ・グロリア（Y34）に乗る機会が多かったので内装の良さは知ってるつもりだよ。
特に本革なんかは感触がめっちゃいいね。でも乗って1時間もすれば飽きちゃうよ。

高級車乗ってるとなんか自分が偉くなって注目の的になったかのように錯覚するけど、
周りの人はそんな車や乗ってる人のことなんて毛の先程も気にしてないからね。
オートバイ、スポーツカーなら憧れられこそすれ、高級車は所詮自己満足。
公道に於いては無駄にでかい・無駄なスペック・無駄に値が高い邪魔な存在。

>>373
東京モーターショーの自動車なんだけどW型16気筒4ターボチャージャーで1001馬力あるんだけど最高速400越えたんだって
大袈裟にするのはわかるけどやっぱありえるかな？

すいませんが、香具師ってなんですか？？

>>376
詳しくは知りませんが
ヤツ、あいつとかって意味でいいと思います

>>373
もうすでにブガッティーはメーカー公表値最高速４０６ｋｍ／ｈを

雑誌の最高速テストで３８０ｋｍ／ｈまでしか出なかったという状態だしな

>>377
あっ、そういう簡単に考えていいんですね。
わざわざありがとうございます。

>>378
違う雑誌で407だった…
380か
てか400代って夢があっていいんじゃない？
市販の車で一番速いんだろうし
値段も約16000万らしいし

>>371
遅レスだが、50m6秒7で100m11秒台はありえない希ガス

マジレスすると陸上部でもない人間のタイムなんて何のアテにもならない。
まぁ俺は電動で11秒ジャストだったけどね。

TS020やR390、911GT-1のロードゴーイングモデルって
400キロ出ないのかな。

>>383
バイクなら、みんな大好きな隼ターボがとっくに４００キロを軽く超えてる。車では・・・？

速度が出るほど回転するコマのように安定性が増すバイク。
一方、速度が出るほど空力とステアの微妙なバランスが不安定になる車。

空気抵抗ひとつとっても車はバイクより不利だね。最高速勝負はバイクの方が有利だな。

>>383
そういやその手もマシンにもロードカーがわずかに存在してるはずなんだな。
忘れてた。

384
それって､"直線"で必死にしがみついてるだけだろ
その速度でコーナリングしたら本物だけどな
間違いなく､木の葉の様に舞うだろう

>>386
それは車にもバイクにも言えることだろう

ってか３００ｋｍ付近のコーナーリングってバイク動画はちょくちょくあるけど
車で３００ｋｍ付近でコーナーリングしてる動画ってないねー
だれか持ってないかい？

>>387
谷田部の動画をぐぐれ

387
鼻歌混じりとはいかないが､車で300�`オーバーの方が楽だぞ｡
GT-Rで600ps､RX-7で500ps出てる車両ならば､比較的簡単に300�`オーバーできる｡
このスレ見て､いつも思うんだが､出る出ないと言うのは､車もそうだが､バイクも乗り手の問題だよな?
車もバイクも､いくらハイスペックなスーパーマシンを持っていても､持っているだけじゃ脳内で終わりだと思わないか?
ほとんどの椰子がそうなんだろうけど

>>366
1000です。
もし買うなら初めてのｓｓです。

車で300km
そういう車と走行条件が整えば、軽くハンドル握ってアクセル踏み続けるだけで誰でも出せる

バイクはそういう条件が整ってても、死ぬほどハンドルとタンクにしがみついて風圧に耐える根性と筋力、バランス感覚、ライダーの腕前によるから誰でも出せる訳では無いと思う

バイクだってアクセル開けてるだけで３００ｋｍ/hなんて余裕のよっちゃんイカですが
何か？

>>391
リッターSSで300km/hだすのはノーマル400ccネイキッドで180km/hだすより簡単だ。

死ぬほどタンクにしがみついて風圧に耐えなくても、根性と筋力とバランス感覚が人並みにあり
走行条件がある程度良ければ誰でもだせます。

四輪で300km/hだせるような所だと340km/h出せると思う。

２輪や普通の４輪じゃ漏れのキャンピングカーのようには行くまいて・・・

つか大きいことはいいことだよ。(業務用のぞく)

>>393
ＳＳで唯一300km/h以上出るのがＺＸ−１２Ｒ。
メーター読み300km/hから時間にして１．５倍以上、距離にして２倍以上で
ようやく335〜340km/h（実測300km/h）まで辿り着けるんです。
リッタークラスで300km/h出るものはありまんよ。
それと実測340km/h（以上）も出せるのはハヤブーターボ以外ありませんが。

>>395
もちろんノーマルの話じゃないよ。

ノーマル限定だとそれこそ300km/h以上でる四輪なんて限られてくる

ｲｲｼﾞｬﾝ！
メーター読みでｗ
だいたい、新品タイヤだとスリップ率が減少してメーター誤差も減るんだぜ。

2/4輪車共、300キロはやはり怖い。
この先、道あるのか？と思いつつ、回転は伸びていく。
出しているときは気持ちも高ぶっていてそうでもない。

寝るとき、静かなときに、何度でも恐怖になって蘇る。

>>398

怖くねーよ、そんなにｗ

だいたいやね、アンタ。３００ｍもあれば止まれるんだから･･･
そないに視界悪いとこで３００ｷﾛだすわけないやろうに。。

＞寝るとき、静かなときに、何度でも恐怖になって蘇る。

ハイハイ、ナルシストだねｗ

>>398
＞出しているときは気持ちも高ぶっていてそうでもない。
あんた、口だけで無く本当に３００キロ近くまで出した事あると見た。

３００ｋｍ/h出すことよりフェード起して全く効かないブレーキの方がよっぽど恐怖だよ。

渋滞時バイクに勝てないのに
すり抜け妨害するんじゃないよ糞車
すなおに道空けろ

300km/h出せるヤツより、スタンディングスティル出来るヤツのほうが素敵だ。

>>395
実測340以上出てるのは隼ターボ以外にもある
フルノーマル言い出したらGTRも１８０ｋｍしかでない

明日、道の駅八千代にて午後から珍走集会ある模様。↓場所
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/eki/station/chiba_yachiyo/

一般人同士の対決をしようじゃないか。
ごく普通の公道でカローラと400マルチ、どっちが速い？

ランエボ、インプあたりと400マルチが互角くらいだよなぁ

>>406
http://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html

ここでも見てカローラと４００ｃｃバイクではどれだけ差があるのかみてみろよ

>>391
何もないところで直線で出すだけならバイクで３００なんて誰でも出来るよ。
バランス感覚なんてこの速度では関係ないし、ヨーロッパでは普通の人が
普通に２５０巡航とかしてる。
速度自体が怖いのではなく、動くシケインが怖いのよ。

>>395
出ないのではなく、無理やりに出ないようにされた。
初めて実測２９０を超えたのが１５年前のＺＺＲ１１００と１０年前の
ＣＢＲＸＸ。３００〜３１０出たのが５年前の隼と１２Ｒ。
今のＳＳは規制がなければ３００間違いなく出るよ。

リッターレプリカなら全部出るだろうな
R1000のスペックとか、隼よりだいぶ上だし
ま〜最高速は空気抵抗とか安定性のほうが大事だが、それでも普通に出るだけのポテンシャルはある
ついでにもうすぐZZR1400が出て、隼の天下も終わる
ま〜基本的に２輪と４輪は別物だしね。
どっちが優れてるとも思えないし、一つしか選べないなら車選ぶ奴がだいたいだろうな、バイク乗りも
そのせいか、このスレはバイク板だとあんま盛り上がってないしな

>>407
さすがにそれはないだろ
ま〜確かにZXRとかはフロント浮くくらい速いが、ラリーベースのに勝てるとは思わない
って、100キロまでの加速ならそうなるかも
ま〜それくらいしか勝てるとこはないだろうが

>>412
　　　　　　　　　　 　　　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
ランエボ�\　　　　　　　　　　　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

おれ昔ＣＢ４００ＳＦ乗ってたが、０−１００が４秒後半で１００−１６０が７秒前半ぐらいだったから
１６０ｋｍまでもほとんどおんなじっしょ

まあラリーベース車とネイキッドなんか比べてもしかたないが

しばらく来てなかったけど

公道　　法廷速度あるから勝負つかない
ｻｰｷｯﾄ　　一般的な市販車では2輪の勝ち　突き詰めれば4輪

この事実は覆されたのか？

>>414
ルール無視はバイクの得意分野

無理な追い越し、すり抜け

>>415
マナー違反は四輪の得意分野

無駄な渋滞を作っておきながら、すり抜けされると「ルール違反」などと逆ギレ

今のバイクは車みたいに誰でも300が簡単に出せるとか…

本当にバイク乗り?
カウル付きリッターバイクでも、ツアラーみたいな高速巡航用の高めのスクリーンが無いと220kmくらいですら思いっきり伏せて、しがみつかないと風圧で吹っ飛ばされそうになるからそんなに簡単じゃないよ。

高速巡航中も、公道ならば陸橋とかでの突然の突風横風とかでバランス崩しやすいからバランス感覚も必要

なるほど
お変わりないようですね

タンクに体をベタ伏せてないと風圧がキツいなんてのは、フルフェイス
被らないと風圧がきついというくらい当たり前のこと。
突然の横風突風が危険だなんて話も、走行中にパンクすれば
危険というぐらい当たり前の話。台風の日を選んで最高速アタック
することもないし。
例えば何もない飛行場とか貸しきれば、誰でも３００�`出せる。
それぐらい今のバイクは安定している。

>>415
どっちも四輪と共通だね。
キープレフトだと四輪がすり抜けて横に並んでくるし、
ちょっとでも車間をあけると強引に追い越してくるね。

太りすぎて通れないだけで、通れるだけの幅があれば
強引にねじこんでくるのがデブクオリティ

バイクにしがみつくって感覚がわからん。
どんなに飛ばしててもしがみつく事なんてないよな。

>>408
引くわ〜ｗ
RVRが8秒後半。ティーダが10秒
400のバイクは遅いのでも7秒後半。FZR400とか言うのは4秒台…
あ、0−100ね。

0-100km/h？
そんなの１秒切るのが普通だろ。
あ、トップフュエルね。

バイクで直線が怖いと思うのはフル加速の時。
このときばかりはニーグリップしてしがみつかないと。
でも単に巡航速度ならふうわキロとかでもしがみつく感じはない。
どっちかというと、タンクにべったり被さる感じ。
３００キロなら怖いのかもしれないけど、この速度なら車でも怖いよ。

雨天時にヘタレてる二輪乗りを見ると笑える

バイクってラクティスより遅いんじゃないの？

>>417-424
なんか「しがみつく」って表現では、ハンドルグリップにしがみついてる印象を与えるよね。
ニーグリップって表現するべきだね。

>>425
雪道でガードレールに突き刺さってるランエボを見ると笑える。ってのと同じ感覚か？

国内の大会のトップフュエルやファニーカーはレベル低し。

リッタークラスのバイクの加速をニーグリップで耐えるとかしがみつくとか
言ってる時点で、ビッグバイクに乗ったことないやつなんだなってすぐ分かる。
小僧は原付でおとなしく道の隅を這いずりまわってろ。

近所のおばはんがラクティス買いやがった。

>>417
本当に出してみた＞417
２２０辺りならスクリーンに隠れるだけで良くて、しがみつく必要は全くないよ。
上体を起こすとヘルメットが顔に押しつけられてかなり苦しいが。

>>429
600SSに乗ってる。フル加速時にハンドルにしがみつくのはただの下手糞だと思うのだが。

おまえこそ原付小僧だろ。

>>427
別に２００キロそこそこじゃ、ニーグリップも大していらん。
スクリーンに隠れなきゃつらいがそれだけだ。

３００は出してないから知らんけど。

200km/hぐらいなら伏せなくても、伏せればネイキッドでも出せる。必死にニーグリップしなくてもな。

そのかわり革パンツじゃないとダメだけどな。
綿とかデニムだと滑るから、それこそ死ぬ気でニーグリップしないと飛ばされそうになる。

なんか日本語変だけど、適当に脳内変換してくれ。

大排気量車の猛烈な加速に耐える方法を「ニーグリップ」とか「ステップ踏ん張る」とか
書いてたやつが、バイク板のライテクスレでボコボコに笑いものになってたのを知らん
やつが多そうだな。しがみつくに至っては･･･


しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく
しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく
しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく
しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく
しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく
しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく
しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく
しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく
しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく　しがみつく


たいへん精子です。お疲れさまでした。
　

ｵﾚは２２０位で
全く伏せないで
大股開いても大丈夫だが
変ですかｗ

加速のGで勝手にケツがシートにおしつけられるから
ほとんど力が要らない気がするんだが。

下半身で踏ん張らないとハンドルにしがみつく羽目になるのは
オフ車でスタンディングしている時ぐらいでしょ。

>>434
> そのかわり革パンツじゃないとダメだけどな。
正解。
ツナギか皮パンをはき、ケツをシートにめり込ませて加速に耐える。
SSならストッパーに当てるのもあり。
1Gを超える加速度をニーグリップで支えられると思ってるやつは、
股力だけで木の枝にでもぶら下がってみろ。

>>437
ある意味正解。

>>438
かなり正解。

>>439
惜しい。

>>438

同意、右手一本でフルストットルにできる。
振られた時怖いのでしないがｗ

>>440

そっか？？

街乗りすっときにわざわざスーツ着たり、革パン履くのも面倒なので
ジーンズで乗ったりするが、こと加速に関しては違和感感じないけどな･･･

>>442
お前はリッターバイクにジーンズで乗って本当にフル加速ができるのかと小一時間ｒｙ
俺も街乗りではジーンズで乗ったりするが、俺の1000RRだとハーフスロットルでも一気に
ズコっとシートストッパーまでケツが滑るぞ。･･･あ、そうか、超デブなのか、お前。

ということで、車乗り煽ってるバカが原付小僧or無免リア厨だってことが明らかになった
わけだが、まだ続けるのか？ここ。

>>440
あー言われてみればそんな気がしてきた。

腹筋に少々力を入れれば簡単じゃない？

>>443

まぁ、街乗りオンリー君にはさぞかし凄い加速なんだろうね〜Ｗ
ジーンズじゃ、ハーフスロットルでもストッパーにあたる..........
ﾀｰﾎﾞでもつけてんのか。よほどのﾍﾀﾚか..........

デブって言われて傷ついた？ごめんね。
フカフカシートのCB1300＋ちょっと人より大目の体重とかだと、ジーンズでもまあ収まりいいかもね。
でも街中でフル加速はダメだよ、周りの迷惑だし危ないから。お兄さんとの約束だよ。

さぁ､盛り上がってまいりましたぁ〜!!
(≧∀≦)ﾉﾞ

>>447

キットパーツつけってから、オマエの御自慢のＣＢＲより速いよｗ
つーか、釣り？ｗ

1.　ステップから足外してニーグリップも無しで、ｵﾏｴの御自慢の「ケツ」のトラクション増やして
　　ハーフスロットルでいいから加速してみ。

2.　ケツうかして、踝から太股までで思いっきり車体締め付けて..........ハーフスロットルｗでいいから
　　加速してみ

で、あとでお兄さんに報告してみなさいｗ
ちなみにｵﾚは２でﾌﾙｽﾛｯﾄﾙできるけどなー

このｽﾚにしては珍しくﾊﾞｲｸ乗り同士で煽りあっとるな

>>449,450
わりぃ、どっちかっつーと年代もののFDのほうが自慢。
つか、脳内君に付き合うのそろそろ限界だから、新ネタ頼むわ。

俺が革パンツって言ったのはネイキッドだと風の抵抗で後ろにズルズルと
綿とかデニムなパンツだと下がっていっちゃうって意味ね。

加速Gで下がる事は無いんじゃないかな？
もしかしたらあるかもしれないが、加速Gによって飛ばされそうだと思った事はないなぁ。
それより風の方が問題だ。

（ちなみに俺ネイキッドとアメリカンしか乗った事ないのでレプリカの事はわからん）

>>451

せいぜい、街中で加速王気取っていてくれよ。
ウンチク語るのは、もっと先いってから。先ね。

せめて、フロントタイヤの端まで使えるようになってからなｗ

オマエのカキコミからして..........使ってないわなーｗ

ジジババも入れて７人家族のうちにはバイクもスポーツカーも負け。

ミニバンじゃないと無理。(昔はタウンエース→ハイエース)

>>454
休日のドライブ用にスポーツカーかバイクを別に買えばいいじゃん。

一台で全部こなすのは無理だろ。

俺、SDR200海苔だけど、良く昔バイク海苔でしたみたいな、同年代に、
パーキングで、速いですねー、ヤッパリ！リミッタカットしてるんですね！
と言われます、その人達はミニバン系が多いです、原茶に見えますか？

>>453
どんだけ恥ずかしい発言してるか、巣に戻って確認してこい。

ライテク総合スレ　16コーナー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131464214/

安全運転講習会　その13【だれだ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128222876/

>>456
確かに分からない人には原付に見えるかもしれないが
160キロ出る原付ってどんなだよｗ

俺はどちらかというとバイクマンセー派だけど、
煽ってるやつが素人丸出しだと車マンセー派に鞍替えしたくなるww
当然その逆もあるんだろうけど。

>>453

町中の加速王＝町の道路の加速王＝公道の加速王

公道の加速王＝日本の道路の加速王＝日本の加速王＝日本一の加速

日本一の加速＝日本一速い＝日本で最も速いのは>>451である

こんなスレでああだこうだ言って何が言いたいわけ？
バイクはバイク、クルマはクルマ。
競争とかそういうものじゃないんだよ。　
勝つの、負けるの、気にする思想が理解できません。

>>461

ここはそういうスレだから理解できないなら他のスレ行ったんでいいんでない？

別にスレはここだけってわけじゃないんだし

雨の日じゃ、車の完封勝ちだと思うんだが。
雪なら不戦勝か？

>>463
15スレで全体を通してが出てた



86 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/10/13(木) 13:41:31 ID:KTUvJN520
雨の日を一ヶ月に２日間、
雪で道路が覆われる日を一年で２日間としてかんがえてみよう

雨の場合の車の性能が２０％減の８０％、バイクの性能が５０％減の５０％、
雪の場合の車の性能が８０％減の２０％、バイクの性能が１００％減の０％として仮定すると、

車
(24/365) * 0.8 + (2/365) * 0.2 + (339/365) * 1 = 98.25%の性能を一年で出せている

バイク
(24/365) * 0.5 + (2/365) * 0 + (339/365) * 1 =96.16%の性能を一年で出せているとなる


つまり一年を通して考えると車はバイクよりも１．０２２倍の性能を出せているとなるわけだ

>>429
小さなつまらｎ言葉のアヤだけで、こいつは乗ってるとか乗ってないとか考えない
ほうがいいよ。リッターバイクなんて車の最高峰と違って、そこらのバイトの
兄ちゃんでも普通に乗ってるし。ニーグリップという言葉も色々意味あるし

で、なんの話だったっけ？

>>457

理論はいいから走りこめっ！
ハーフスロットルでケツがストッパーにあたるようでは.......
筑波７５秒だな、オマエのシービーアール、つーか釣りだろｗ

四輪のほうが明らかにシフトチェンジでロスがあるな。動画見て思ったけど。
しかもATのミニバンとかで参加してる奴がわかんねぇｗ。
当然、二輪はクラッチ切らずにギアチェンジしてる訳だが。

「〜わけだが」って書く人間ってどうしてこう知性が致命的に欠けてるのかなあ

>>468
てか２輪はチェンジなしで１５０�`出るｗ

ナタとカッターどちらが切れるか？
みたいな不毛のスレですな

>>471
聞き飽きた

寒いからバイクの負け

バイクは良いよ〜、車も良いよ〜、俺はどちらも好きだが、
様は使い分けが出来る大人少数レスより、
使い分けが出来ない、子供のレスが多いみたいだな。

>>470
てかトップフュエルはチェンジなしで600�`出るｗ

てかトップフュエルは交差点曲がれないから負け

>>475
自分の所有車を自分で撮った動画の話をしてるのに、どうしてトップフュエル
の話になるｗ

>>477
しー！
悔しくて書いちゃったんだよ
自分の軽トラじゃどうしょうもないから

そーっとしておけよ

軽トラとスーオーカブならどっちが実用的か

濡れ落ち葉でバイク乗りが転ける季節がやって参りました

>>479
難しいね。どっちも実用性は抜群だな。

クラウンワゴン君だったら絶対に軽トラのほうが良いって言うんだろうなｗ

>>480
頭文字Ｄの読みすぎじゃないか？

実際のところお前らどうやって使い分けてる？　オレは、

オートバイ
・通勤
・ツーリング、遠出
・昼の峠、ｻｷﾄ

クルマ
・大雨、雪の日の通勤
・街乗り、買い物
・夜の峠

>>480
たのしーよぉ。
滑らせてもタイヤ減らないし。
TT900でドリフトしてもサイフにやさしい。

中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

http://media5.big-boys.com/content/holditin2.wmv

手術ミスで声が変わっちゃった人の討論会の番組で
被害者の変な声に司会者がこらえきれなくて爆笑・・
クビになったらしいｗ

485
最高速ｽﾚを全て読め｡

別に日本の道路事情じゃ、法を遵守してる限り隼だろうがフェラーリだろうが軽自動車
だろうが到着する時間は５分と変わらないからなあ

>>485
ヌーブラと乙が400ｷﾛ以上出して松

市販車改造でバイクはまだ400ｷﾛの声を聞いてないのか？

全裸で乗れないからバイクの負け

>490
ボアアップ+ターボの隼最高速アタック車が公式402km/h、非公式420km/hだそうです。

>>492
ブサの公式タイムじゃヌーブラに1ｷﾛ勝って
非公式のタイムだと乙に1ｷﾛ負けてるｗ

400出て空飛ばない空力設計がすごいな
でもバイクは抵抗小さいから飛ばないのかな

これからの季節はバイクはつらくなってくるんじゃ？
エンジンスタータでしっかりあったまった車なら快適そのものですぜぇ。
しかも走行風で体感気温はぐっとさがるはずだから、体調にはきをつけるべし
バイクのりな方々（ってこうやってかくと４輪ものってるっていうんだよね）
それじゃ、バイクさいきょー！っていってられないじゃん。素直に認めよう。
２輪も４輪もいいものだって）

>>495
車の快適性については誰も否定してないんじゃ

ttp://www.muchosucko.com/video-anotherhegotthewobblesclip.html

クルマは２８０馬規制が解除になって、新型ＧＴＲはドノーマルで５００馬ぐらいらしい。
だが逆にいうと、これでようやくドノーマル量産市販車同士でこころおきなく比較出来る。
これでますますバイクの速さが際立つと思う。

バイクはちなみに１７５馬規制中だ

>>497
典型的なウィーブモードだね。これはマン島か？

>>499
やはりチューンド対決ですよ

>>498

>>498
峠で2輪をちょこっと煽るとガードレールにぶつかるか崖から飛び出して少し痛そうだよね。南無南無

渋滞中に四輪のミラーぶったたいても
檻の中でハンドルたたいてキーキーわめいてる事しかできないから笑えるね。
まるで動物園のサルだわｗ

昨日、暇なんでスイスポとレガシーB4（ターボ）の試乗をしてきた。
レガシーはターボの途中からグッと来る加速が楽しい。
でも、全体的にダイレクト感がなくて疲れない代わりにわくわくしない。
ターボ効くまではもっさりしてるしな。

スイスポはキビキビ走ってくれて楽しい。若干ブレーキが過敏に反応する気もするけど慣れかな？
あと、エンジン音も勇ましくてなかなか良いなー。
レガシーよりスイスポのほうが自分向きかもなー。

車は実用一辺倒でいいや〜とか考えていたのに。。。。
ヴィッツをヴィッツRSに買い換えても嫁さんにはばれない！
と考えるのは浅はかかのー

いやさすがにその違いに気づかないのは鈍感とかそういう次元じゃ・・

わかってて知らない振りをしてくれているのですよ。（はぁと

ミラのミラー壊した奴、器物損害で通報しました
警察が動くとは思えないけど
暇だったんで・・・

所詮、どんな２輪や４輪でもキャンピングかーにゃ敵わないよ。
(衣食住)

キャンピングカーなんてトレーラーハウスからみたら
床に落ちてる陰毛くらいの価値しかない。

ここで趣向を変えて、BIPｶｰVSﾋﾞｸﾞｽｸというDQN対決はいかがだろうか。

何に乗ろうとDQNはDQN

最凶
ttp://www.geocities.jp/aobamaru2/aisya2.html

これにはどんなバイクも追いつかんだろ

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=FF0C3901-0B0D-4912-9BC3-761051EFD4B3&p=0

>>514
じゃあそれ買ってこいよ、勝負しようぜ

何度言ったら分かるんだ？

市販ベース　２輪＞４輪
レース専用　２輪＜４輪

２輪を事故らせようと思って走れば簡単に勝負がつくな・・・・

>>517
追いつけないから・・・

>>514
ものすげーコーナリングだな。





で、この車ドコで買えるの？

ttp://dolby.dyndns.org/upfoo2/mov/1131854500536.wmv

誰だよバイクが雪の上は知れないっていってたヤツは

>>516
Ｆ１マシンｖｓモトＧＰマシンでの、パリダカラリーだとモトＧＰマシンのが早そうだけど・・・

なんでパリダカ？ｗ　

>>520
走れないとは言ってないだろ
雪国の郵便屋さんにあやまれ

公道だとオフ車＋スパイクでも飛ばす気にはなれんな〜
バイク雪上走行の本領は春先凍みた時、田んぼの上を走ること。
高速走行も出来て白銀パリダカ気分が味わえる。

峠珍走でもmotogp車両の方が速いだろうね。

バイクが負けてる点として耐久性があるんではないかな
車なら１０万ｋｍ超えてもまだまだ乗れるけど
バイクはそこまでの耐久性がない
軽量化のため華奢にできてるんか

>>525
おいおい今のバイクは走行10万キロでもエンジンは平気だぞ。ちゃんとオイル交換やってればね。

ただし部品の消耗は普通の車より激しいし、その辺の車よりメンテも金かかる。
GT-Rみたいな車よりは遥かに安く済むが。

>525
カブのOH時期は8000rpm常用、レッドゾーン入らせまくりで6万キロ。
30km/hまでしか出さないなら10万以上走るよ。
CBRも10000rpm常用で10万km走るし似たようなもん。

10万キロで具体的にどこが壊れるのか書いてないあたりが
偏見だけで書いてます、って自白しちゃってて面白い。

>>525
１０万キロ位なら特に致命的なトラブル無く乗れるぞ。
俺のバイクはクラッチ板すら交換してない。

２０万キロ超えると色々やばくなってくるらしいが。

>>505
漏れはドラッグスターをＣＢＲ１１００ＸＸに替えてもばれなかった。
、
「カウル付けただけ」と説明したら納得したぞ。

最近のバイクは普通に10万キロ走る。
ただ乗り換えサイクルが車に比べて早い為ｍ
１０万キロ以上乗る人が少ないだけ。

クルマはつまんねーけどバイクの負け

300でようが400でようが首都高でそれをやるつもりはない

うわぁらはるがいるよ・・・キモッ！

バイクは簡単に300出せる

本当?

<しがみつく>と表現した俺の時代は８年前のTL1000Sだから分からんかったよ

>>535
メーター読み300なら・・・
1km位の舗装された直線道路と最近の1000ccクラスのフルカウルバイクがあれば免許取り立てでも余裕
厳密には逆車の場合は280のリミッターカット、国内モデルの場合はフルパワー化が必要。
実測で300超えようと思うとギア比の変更が必要かもしれない。

むしろ300キロからのフルブレーキのほうが遥かに難しいｗ

もっ・・もういちど
もういちどだけ行っちゃだめか？
大阪のモーターサイクルショーに・・

大阪ではもう開催されないのよ・・

ごめん・・ふりきれてなかったんだ

>>535
ＴＬはヤバイだろ。
１０年以上前のＺＺＲでもそれほどには怖くなさそうな気がする。

今の隼とかメーター読みなら簡単に出るでしょ。
Ｒ１でもＲ１０００でもＦＩＳＣＯとかなら簡単に２９９のリミッターに当たるだろうし。

あのう。。
２９９のリミッターって何？
加速が止まるの？
車の１８０リミッターみたいに電子制御？

>>539
299�`までしか出ないようにギア比が標準では設定されてるって事かなぁ？
それかスピードメーターが299�`までしか表示されない事かも

つか、実体験した香具師おらんの？

簡単にでるんでしょ？３００ｗ

>>539
300キロで速度リミッターが作動するバイクと
6速吹け切りで300キロ以下のギヤ比にしたバイク。
2通りある。

メーターも300までしか切っていない。

所詮バイクは車に勝てない。
Ｒ３４のＧＴ−Ｒは改造すると１０００ｐｓオーバーするのも楽勝
だからな。それで公道走れるし。とにかくバイクは車に勝てない！解ったか！

>>541
うちのバイクは180km/hでリミッターなんで299のリミッターが何か知らんのですわ

簡単に出るけど、出すのは大変だわな。クローズドな道ならともかく
高速道路なんかだと飛び石とか昆虫に当たったら洒落にならんし。
動くパイロンも邪魔だしな。

1000PSに上げたところで、まだドノーマルリッターＳＳに勝てないと言うだけで
個人的には大満足です。

隼も500馬位出せるけどな

>542

簡単とは言わないが、免許証ホヤホヤのボーヤでも条件さえ整えば車より簡単だろ。
「メーター表示が３００以上を示さない」が正解。フルノーマルでもメーター表示
３２０位（実際は２９９のままでタコメーターの針だけ上昇するが）はでる。

>544

近年の二輪大排気量（特にＳＳ、日本車）の急速な進歩の前に、もはやＧＴ−Ｒなんて
ドン亀になりさがった。加速はもとより、コーナリングスピードや減速ですら、バイク
に敵わない。素人チューンレベルではもはや青旗必死ｗ　鈴鹿や茂木を１０ラップもす
れば周回遅れでしょうｗ

と、マジレスしてみるｗ

1000psってタービン変更だけで出来るん？

>>544
でも１０００ｐｓにしてもGTRじゃ公道で４００ｋｍ近くだせないしバイクのような加速もできないし１０００ｐｓだと
改造費クルマ２台分の金かかるだろ

ぜんぜん勝ててないじゃないか

ショセン>>515は2コーナー目で横転、即死・・・ｗ

>>544
イジった車を引き合いに出す理由は、負けてるから、じゃないの？

リッターＳＳやメガスポクラスのバイクで300出すだけなら、直線さえあれば誰でもできると思う。
少なくとも、300までの到達時間が長い中途半端なチューンドカーなんかよりは絶対楽。
スピード恐怖症な人は無理だけどねｗ

だから、思うじゃなくて実際300出した人は?

出したことあるよ。

548がだした！

誰でも300km出せる訳ねーだろ……
大抵ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが働く

速いのわかったけど､バイクの走りって迫力ないよね｡
スーパーカーブームは在ったけど､スーパーバイクブームなんて聞いたコト無いし､見た目でも｢おおっ!!｣って思うようなバイクって無いじゃん｡
ワイルドスピードがバイク映画だったら､あれほど流行らなかっただろうな

600cc で メーター読み　270km　が限界だった。

>>558
ベネリ トルネードとかMVアグスタ F4とか古いけどホンダNR
なんかは見た目でも「おぉ」っと思うけどなぁ。
サイドカーだとクラウセール ドマーニなんか今でも見劣りしないデザインだよね

>>558
ネタにしては面白くない。
もうちょっとなんかないか？

あぁあとスーパーカーブームだけど、あれってさ所謂憧れでしょ。

バイクだと、どんな高い奴でも頑張れば手に入っちゃうし
高いバイクが最高のバイク（一番速かったり、馬力が凄いとか）ってわけでもないし
だからブームにならないんじゃないかな？

市販のバイクで高いものでも800万ぐらいだった希ガス。
いや、全然詳しくないけどアホみたいに排気量のでかいアメリカン。

バイクでコンビニ行って、子供がカッコいいなあと寄って来た時
後ろのミニバンお父さんが　＜僕もニンジャ乗ってるんだよー今日は
天気良いから気持ちいいよね＞
あの子はいいバイク乗りになるだろうなー　

８０年代にレプリカブームあったことを知らないんだろうか？
その時代はアメリカンなんか乗ってるとトッつぁんバイクが来たぜ。
って言って馬鹿にされたらしいぞ。
ま、俺ん時はＳＴＥＥＤ大ブームだったけどな。

やっぱ､車の方が注目されるだろ
フロントカウルから覗く巨大なインタークーラー､チューンド特有の高周波なアイドル音､バイクじゃ当然の乾クラ音も､車から出てると注目度高いしな

>>557
車でもそれは同じ。

フロントに隠れたインタークーラー、バイクのたかが半分しか回らない回転数、乾式クラッチが当然とか言ってる時点でここ１０年のバイクには乗ってないのがバレバレ。

>>558

[トルク] 見た?

だんだん萎えるよ…

スーパーカーと呼ばれるクルマはともかく、
一般人からみてチューンドカーはＢＩＰカーと同列にしか見られてないような気がする。
マニアにはたまらんサウンドも只のノイズの多いクルマと見られてそうだし
乾式クラッチのシャリカラ音なんかも故障車テイストを醸しだしてる。
個人的にはチューンドの方向性は好きなんだが、
もしその本人が「注目されてる(・∀・)!!」なんて思ってるとしたなら・・・

すみませんが車板代表さんを引き取って貰えませんか？

今日レガシィで赤いドカテーに買った。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132144989/l50

簡単に言ってるほどバイクで３００は出せるもんじゃないよ。
「直線さえあれば初心者でも…」はまず無理。
最初のうちは加速が若干鈍る２８０辺りで必ずビビリミッターが効き始める。
脳の処理速度が追っつかなくなる。
俺の場合、真っ暗なトンネルに無灯火で突っ込むみたいに
平行感覚さえも狂って来たｗ無重力というか…

>>572
遅い四輪車がいなければ全く平気だと思うんだけどなあ。

ＦＩＳＣＯとか、下りのブレーキングが怖いだけであれが
ずっと直線だったら全然怖くないまま３００出せると思う。

FISCOならなんの問題もなく出せる

いや、メーター黄泉なら１般道でも出るよ、
ＺＺＲＣ３＝２８０、ＺＺＲＤ６＝２９０、
はやぶ〜２０００＝３０５、経験済み、
まだ、Ｃ３＝Ｄ６の頃はゴーストライダー何て知らなかったな〜、
ＷＥＢで見た時は笑ったな〜、俺もこんな事してたのかって、
直線だけね、すり抜け無しねww

おれGSXRで一般道の夜昼トンネルで２９９出したよ

>>530おもしろいなー
やっぱ一般の方にはここで言うﾘｯﾀｰSSもカブも変わらんのかもと思う

>>577
チャリンコにエンジン付けただけって事では、
ナナハンと原付に違いがないよ

俺チャリで坂道下りで８０ｋｍ/ｈ出したよ

>>578
動物園の檻にエンジンつけた(ry

300km/h余裕とか吹いてるタコがバイク乗ったことないのはよくわかった。

>>580
檻にエンジン付けても足回りがついてないので動きません

1 2005/11/16(水) 21:43:09 ID:QSA+WvJK
７７４ＲＲ

今日の朝、俺のレガシィ（改造費300万）と赤いドカテーと今日、信号待ちで並んだんだけど。
向こう必死なのに俺の3速（2秒で100ｋｍはでてた。）でぶっちぎった。マジバイクって遅すぎｗ
いつも車板来て『車よりバイクのほうが早い』とか言ってるやつ痛すぎ。
カローラとかに勝っただけでいいきになってるんじゃ( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?
一度本物の峠の車の走り屋と勝負してから寝言は言え　車板代表して俺が物申してやるわ

>>573

禿同
前方クリアなら余裕で３００だせる。
空いてる高速度路あるだろ、フツーに流していて見通しの良い直線が１?Hも続けばでるね。

怖い、というのは個人差があって.....
果てしなく前方クリアならフヨヨで巡航できるだろ。怖くねーよｗ

メーカーがさ、３００ｋｍ/h出せるように造ってあるんだからもとから。
新幹線が恐いか？ジャンボジェットが恐いか？

ソコの豚重い荷車しか乗れない普通免オンリィ君でも出せると思うぞｗ

バイク海苔に質問
(･ω･)ﾉ
バイクって､脳味噌がズレる加速ってするの(･ω･?)

>>585
ジェットコースターこわいよ。あれもメーカーが安全だって
ことでだしてるとおもうけどなー。

>>586
寄ります
目玉が後ろに詰められる感じも

初めての人は落下の感覚とダブってほぼ恐怖を感じます。

追伸
最近のssはヤバい

>>586
しない。

スペースシャトルの加速でも脳みそずれないよ

588と589
どっちが本当なの
(>ω<?)

589
スペースシャトルに乗ったコトがあるの
(?ω?)?

脳がずれたら死ぬじゃん

592
知らな過ぎ
脳は頭蓋骨の中で､｢脳漿｣と言う液体の中に浮かんだ状態なんだよ
お前､漢字読めねえだろ

>>586
大型2気筒バイクだとケツを蹴っ飛ばされるような加速をする。
4気筒車は前の真空に吸い込まれるような加速をする。

景色が引き伸ばされるワープするような感覚

脳みそが潰れずに耐えられる瞬間最大加速度が300G
プロ格闘家のパンチを顔面にまともに食らったときの瞬間最大加速度が100G
サターンロケット（アポロ１１号）打ち上げ時の最大加速度が１０Ｇ（これが1分くらい連続）
スペースシャトルの最大化速度が4G

バイクの加速度＝Priceless

いかん
顔面最大速度に見えた。

彼女ブスなんだよな
目の前に居るが

>>597
ラハル！コテ半コテ半

そしてﾗﾊﾙの脳みそに加速度100Gのパンチが加えられましたとさ。

モマイらに昔の偉い人の言葉を・・・
「クルマは三日で飽きる。バイクは三日で慣れる。」

バイクでのびびりリミッター

俺の場合怖いのはスピードの恐怖じゃなくて、捕まったらどうしよ…
が怖くて220くらいしか出せなかった
し、それも一度きりだしもう勘弁。

平気で300とか自慢してるのはまともじゃない。仕事も家庭も…しまいには命も無くすよ

サーキットは互角、ゼロヨンはバイク有利、ラリーは車の勝ち

>>594
と言うことは､２気筒車はFRで4気筒はFFなの？

>>603
ツインは、アクセルで速度をコントロールしてる感じ。
マルチは、アクセルで加速度をコントロールしてる感じ。

ツインのほうが、ピックアップが良いというか、ダイレクト感があるというか、、、そんな感じ。

バイクってのは「直線番長」。　とっくにFAだと思ってたが。

>>604
そのイメージって具体的にどのバイクをイメージしてるの？

例えばCBR1000RRとVTR1000SP2をイメージして
ツインは〜だがマルチは〜など比較するのは野暮だと思うのだが。

でも､大体のエンジンではパラ4とVツインで､それぞれの特性みたいなのはある
初動でグッとくるツインとか､滑らかに高回転まで吹けるパラ4とか

バイクが誰でも250〜300出せるとは言ったが、「子供やおばあさんでもか？」
とかはナシな。それと公道も無関係。
伏せて風圧さえ避ければ、飛行場とかの安全なコースなら誰でも出せるってこと。
それぐらいピタッと直進性があり、平穏で安定してる。

安全な閉鎖直線で300ｷﾛ
足し蟹バカでも出せるね
なら公道は車の勝利で桶？

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渋滞に捕まる時点で車の負けだろｗ
見物渋滞とか最悪よ。
事故かと思って前まで行ったら分離帯越えた対向車線に救急車。
･･･それ見るために停車スンナ。その後スイスイでしたけど。

渋滞に捕まるって・・・
すり抜けってバイクの横入りだから、重大なマナー違反だよ。

じゃあ見物渋滞も重大なマナー違反だね。

300kmは高速じゃなく一般道でも出せるぞ

クルマみたいに300kmの到達時間が無駄に長くかかるわけじゃないからな

>>612
渋滞するって分かってんのに四輪乗ってる方がマナー違反

悔しけりゃお前もバイク乗れ

>>605
直線で車は遅いでＦＡだな。
そこを認めろよ、車オンリーくん。
単なるマシン性能の話だけどな。

>>616
市販車の公道直線はバイクの勝ちでFA

>>616
>>605はバイクの方が直線が速いから直線番長って言ってるんじゃん。
バイク乗りはバカでFAですか？

>>618
バカでFAでつ

直線番長だと、さも車より圧倒的に曲がらないみたいじゃないか。
市販車だと、ほとんど変わらんよ。

>>618-619
現役旧帝大生のバイク乗りが来ましたよ！

包茎みたいだからクルマの負け

>>620
たしかに市販で公道を走れるものとなるとコーナー速度もそう変わらず、
加速のみ圧倒的にバイクが上というのが現状だが、しかしそれはしかたのないことだろう
なんといってもクルマはバイクと違って走りを追求した作りになっていないからな

クルマはあくまでも大衆に使ってもらうための作りがされてるのに対して
バイクは走りを追求した作りになっている
こんなんじゃクルマが勝てなくて当然というものだろ

↑オマエみたいに物知らないバカも珍しいな
授業中に２ちゃんやっちゃダメだぞ
ちゃんと勉強しろ

>>624
仕事探せ

↑オマエ、いつから隔離病棟に入ってるんだ？
それか、社会で働いた事ないのか？
とにかく、おめでたいバカだな。
有給休暇ってのがあるんだが、わかるか？
重度精神障害者のオマエには無理だよな。
ご両親も苦労されてるんだから、ちゃんと社会復帰しろよ。

>>626
パソコン買え

なんか勘違いしてるようだけど、ノーマルリッターSSとフルチューンGTRでもコーナリング速度は大差ないぞ。
さらにでっかい羽を取ってしまえばSSの方が速い。

そしてリッターSSより250、250より125、125より50の方が
コーナーは速いわけだが

そして50ccバイクよりカートの方が
コーナーは速いわけだが

九州も寒くなってきたぜ
この期に及んでバイク乗ってる奴ってもうピュア貧乏人だな

工事中の悪路や雪道は軽トラより遅いくせに…
濡れ濡れのマンホール(ｴﾛｽ)におびえる童貞のくせに…

>630
安価で公道走れるカート風ミニ4どっか作ってないの？峠遊びによさそうなのに…
転倒リスク考えたらバイクはサーキット以外攻める気がしない。

>>633

カートに保安部品つけてサスペンションつけたら
あれま、バイクよりコーナーおそくなっちゃたねｗ

>>633
言っとくがカートはバイクより危ないよ。
公道でもサーキットでも。

公道走行できるカート、あったら面白そうだな。

登録は小型特殊にしてエンジンはバイク用を流用。
前後ブレーキに４独サス…

>>636
公道走行できるように

車高を９ｃｍに
巻き込み防止のフェンダーの取り付け
排気ガス規制
方向指示器
タイヤの変更

とかやってたらもうカートのうまみは『一人乗りなぶん一般のクルマよりは軽い』ぐらいになってきそうだな

>>635

そうなん？
死亡事故とかあんの？サーキットで？

>>636
元々カートのエンジンはバイクのものを流用してる。

つぅかカートのミニカー登録見たよ。水色ナンバー付いてたｗ
どんなマジック使ったんだ？

カート街中でのると
トラックとかに気づかれずにぐしゃって
なりそうでこわい

>>641
カートが街中を走るとなると
他者が見える位置にランプをつける義務が発生するわけだし
車高なども道交法に対応して高い位置に変わるわけだからそれは大丈夫だろ

カートに近い公道走行可の四輪ってアリエルアトムだよね。なんで二人乗りなのか激しく疑問だがｗ

>>640
それはただのミニカーだろｗ

ほい、公道カート
ttp://www.paddock-air.com/jst/f_kart/f_kart.html

なんか遅そう。たぶん加速も最高速も原付並みだなこりゃｗ

低速のコーナリングだけは速そうだが。

>>644
おい、ちょっとまてそのカートだが、
フェンダーついてないぞ！

フェンダーは人を引っ掛けたときにないとタイヤの回転に巻き込まれる危険があるから
保安上つけないといけない部品なんだぞ
それにホーンもついてないじゃないか

上記の理由から国土交通省が定める道路運送車両の保安基準を満たしてないため認可が下りてないはずだ

>>646
しらんけどミニカーと普通自動車は違うんじゃないの？

とりあえず600ccくらいの公道カートがあったら乗ってみたいけどな〜
正直バイクより加速遅いと魅力半減

>>647
おれもミニカーのことなんかは知らんが、
自転車でさえ販売する際にはつけるものだぞ？

ちなみにバイクの加速は０−１６０ｋｍにおいては現在のF1とタメはってるぐらいだから
構造上公道を走れるものじゃ無理なんじゃね？

>>646
車検がある車はチェック入るけど、ミニカーとかなら書類審査だけだった希ガス。

>>647
バイク乗ってて一番の楽しさはやっぱり圧倒的な加速性能だね。
スイッチ押すような感覚であっという間にスピードが出るあの感じを味わうと
エンジン必死こいてもブターでオソーなクルマは何だかな〜・・。って思ってしまう。

>>649
ほぅそんなんなってたんか

>>648
公道で飛ばす必要がどこにある？
仮に法的に飛ばしていいとなっても、
公道なんて予測不能な事が多すぎて、飛ばす気にはならん。

>>652
面白い。見栄。1秒以内に法定速度いっぱいまで加速すると次の信号で止められない。

>>652
ん？必要などという言葉を使い始めたらそれこそたとえば車にしても
ワゴン系の軽自動車以外を買う必要がどこにあるだとか
スポーツ車を買う必要がどこにあるといったことになるだろ？

下の二行に関してはあくまでもおまいの主観だから回答はせんぞ

>>654
耐久性と燃費と乗り心地を考えると、
軽ワゴン車は実用的じゃ無いよ。

>>655
実用的じゃないという言い方はおかしいんじゃないか？
軽ワゴン車を買った奴はみんな実用的じゃないものを買ってしまっているとでもいうのか？
耐久性なんかいまどき無茶な使い方でもしない限り１０万キロは走れるわけだし
燃費なんかもecoカーでも持ち出さない限り保険料等を含む維持費との差額で考えれば得だろ

まあしかし乗り心地には賛同しないでもないな
うちのBMについてるシートヒーターだとかそういった快適装備は軽じゃどれにもついてなさそうだしな

クルマはエアコンでどんな状況でも快適とみんな思ってるけど
夏場なんかは実はクルマのほうが暑くてエアコンの操作がややこしい。

あと流れを無視して悪いけど
クルマのほうが気軽に乗れる。バイクのほうがめんどくさい。

>>656
長距離運転をあまりしないとか、１０万キロ程度の比較的低走行距離で代替するといった用途では
軽自動車も実用性が出てくるよ

軽自動車は燃費に関しては高速での燃費が落ちるし・・・

どうでもいいけど、シートヒーターはアルトやワゴンＲの４駆にはついてたはずだな。

>>657
日差しがあたらない分だけ
バイクより車の方がマシ　エアコンの操作は簡単だし。

車がバイクに勝てないのは当たり前
スピードとか運転してるやつのマナーの悪さとかな

ところでIxDTzJbw0はナニに乗ってるの？


ひょっとして20年前のクラウンワゴン？　（　笑　）

>>653
それも法律違反。
安全運転義務違反ね。

>>662
くだらね〜　生きててつまらなくないの？

ムショ暮らしも楽しいぜ

>>663
公道って、いろんな人間が運転してるし、歩行者だっている、沿線の住人もいる。
みんながルールを守らなきゃ、自分も危ないし、他人に迷惑もかける。

飛ばすならサーキット行くのが正しい姿。

>>665
法定速度までフル加速するのが危険かよｗ　よっぽどの下手糞だな。

最後の一行だけ同意。

>>666
安全運転義務違反。

第48条 9 運転者は、正当な事由なく、他人
に被害を与える騒音を発生させる方法で自動
車等を急発進させ、その速度を急激に高め、
又は自動車等の原動機の動力を車輪に伝達さ
せることなく原動機の回転数を増加させる行
為をしてはならない。

>>667
それはただ騒音についていってるだけ。急発進自体がどうこうではない。
その証拠に電動自動車で急発進してもその文面には抵触しない。まあ今の電動自動車はヘボヘボだがｗ

>>668
１秒以内に法廷速度に達するような方法で加速して静かか？

>>666
いちいち法定速度ってつけなくてもいいだろｗ

車実際に乗って運転してるやつなら交通の流れに乗るだけでも法定速度なんか超えてしまうことぐらいわかってるわけだしな
それにこんな板でいくら法定速度とわめいたところで飛ばす人間は飛ばすし渋滞を作る人間は渋滞を作るさ

>>668
普通に発進するよりはうるさいね。しかし他人に被害を与えるほどではないだろう。
まあ何を持って被害というのはか分からんけど、ちゃんと騒音規制で車検通ってるし。問題ないと思う。

アンカーミス　>>669　ね。分かると思うけど。　

>>671
特にパワーのある車やバイクはマフラー変えてなくても、
急発進する（回転数を上げる）と煩い車やバイクがほとんどだよ。
サーキットで走ってるなら、分かるでしょ。

他人に迷惑をかけないくらい静かなら、車種を教えて。

>>673
プリウスとか。

よし、天気も悪くないし愛車のYZFR6さんで攻めまくってくるぜ

てか第48条の文面て、なんかヘンだよね。
騒音を立てるなというなら、騒音を出すなと書くはずだし。
急発進するなというなら、急発進するなと書くはずだ。
騒音を立てつつ急発進するなって、なんか回りくどい表現だよね。

要するにコレは四輪でホイルスピンしながらの急発進を禁止しているのだと思うのだが。考えすぎだろうか？

SSの急？発進は静かだよ
スーって60まで
ホイルスピンなんてしないし

ツインのバイクなら「ﾃﾞｹﾃﾞｹﾄﾞｯ」て60
Keiの普通発進のがやかましいよ

>>656
エブリイワゴン4WDにはシートヒーターが付いてる。
バブルの頃は軽でも本革シート、パワーシートが
付いてたな。

バイクはアイドリングでもうるさいんだから、
急発進なんかしたらものすごくうるさいよね。
ＳＳだろうが原付だろうがうるさくてかなわん。

今でてるＳＳなんて恐ろしい程速いくせに静か過ぎて危ないくらいだ。

バイクで車になんぞ勝てるわけ無い。

例えば、もうホントにDQNな黒いレクサスが居たとする。ソアラっぽい形の。
そいつと同じ様に右車線出て追い越しかける。そいつは俺も追い抜く。
俺の前で急ブレーキ、もちろん俺を止めるために。出てくるヤクザ。

俺がバイクだと、取れる手段は謝るか、殴りかかるか、どちらかだ。相手がホンマモンだった時、勝っても負けても色々とマズい。
そこで俺がもしも車だったら・・・・？

簡単だ。轢けばイイ。ぐっちゃりと。ほうら、車の方がいい。
それに、後ろから思い切りぶつけるって手段もある。（無論殺す気で）
バイクだと、ぶつかった自分の方が痛い。質量が小さいため、衝突による破壊を除くエネルギーは、そのほとんどがバイク側に出るからだ。

あんたらは気づいていないだけで、最初から勝ち組だ。バイク海苔の俺が言うんだから間違いない。
速さなんて田舎道だけの話。スピードで振り切れるなんて余程の所じゃなきゃ。脳グソが真まで腐ったDQN相手に、スロットル開けても意味無い。
それにしてもあのレクサス・・・・どうやったら色んな意味で勝てたんだろう？
やっぱ銃器所持しないと勝てないかな・・・ヤクザっぽかったし。

ああそうだ。確認確認。
目の前で急ブレーキをかけた車が居たとして
そいつの目的が自分の進路妨害であり、なおかつ降りてきた奴の目つきが主観的にアレな場合
轢き殺しても正当防衛だったよね？
尚且つ同乗者が居た場合、車に何回も追突してもＯＫだっけ？
それこそ車体後部の燃料タンクが破裂するくらいに。
あー焼殺してぇ

以上狂人のチラ裏ですた。
でもマジで車は勝ち組だと思う。速さ一つで勝ってたって、その他ほとんど全部で負けてるしな。

>>681

三十六計逃げるに如かず。
>俺の前で急ブレーキ
そこですり抜けですよ。

>>680
でかい音を常時聞いてるから、
難聴になってるんだよ

>>682
うちの車の燃料タンク破裂させるのは難しいだろうなぁ。
ボンベだし。

>>683
４輪の買替えと３年間の単身赴任決定が重なった為、取り合えず４輪を処分
して、２輪を足に使っているオイラは負け組み？

>>681-682
その辺の車でレクサスに突っ込んだら自分のほうがダメージでかいと思うぞ。

>>681
アホか・・・まさにバイクに乗ったことの無い脳内君丸出し発言じゃないか。
>>684の言ってるようにすり抜けで　終　了　だよ、そんなの。

バイク乗るときはヘルメットやグローブ、長袖、硬いブーツを身に着けてる。
車乗るときはサンダルかスニーカーで薄着だしすり抜けできないから
ＤＱＮに絡まれても窓を閉めてロックするくらいしかできない

良いスレを発見した。

しょせん車でもバイクには勝てる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131357774/

ところで何でバイクとクルマが競うの？
どんな意味あんの？

おもしろい基地外が沸いてたようだなｗ

>>692
そう考えるならケータイでこんな板に書き込みしてないで別の板見てればいいんじゃね？

＿＿＿＿　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　 　　　　|
￣￣￣￣　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　。　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟДﾟ) ／　＜　ここに「sage」(半角）と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　つ　　　　|　入れるとスレがあがらない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>659
屋根があろうが関係ない。車の中は熱い。
窓ガラスにUVカット機能や赤外線カット機能が付いてようが直射日光が入ってくる時点で熱い。
ベンチレーション機能付きヘルメットにメッシュジャケットなバイクには敵わない。

冬場の快適性は車の勝ちだけどね。

>>695
真夏の直射日光
記録的猛暑

エアコンあるから平気

バイク海苔のベンヂョがどうとかかなわないワケよ

屋根の無い車も有るよ・・・

エアコン効かない・冷房無しの車は…
あと15分くらいのチョイ移動だとエアコンを十分実感する前に到着してしまう件について
エンジンあったまるまで暖房にならねぇ

>>696
真夏の直射日光は半袖で乗ってりゃガラス越しでも十分熱いだろ。
バイクだとメット・ジャケットで直射日光を直接は浴びないから実際は涼しいんだよ。

まぁ走ってりゃ涼しいけどな。
止まってるとちょっと暑いけど、止まってる時間が長ければ長いほど
気化熱の効果で走り出したときに涼しい、というか凍える。

涼しいか？
うっかりジーンズなんかで出かけると、脛が火傷しそうなくらい熱いんだが・・・。

そりゃバイクのチョイスが悪いな。
中排気量以上のマルチに乗らなくなって久しいが、
エンジンの熱気がクソあつかった記憶があるな。
回すと明らかに自分の周りの気温があがってる感じだった。

しょせんバイクでは冬将軍に勝てない

つららが頭に刺さるからバイクの負け

同じ理由でコンバーチブルも負け。

オナラで、もしかしたら速くなってるかもしれないからバイクの勝ち

>>689
お前こそ乗ったこと無いだろ。ましてここ自動車板だし。
すり抜けで終了ね。やれるもんならやってみろ。相手は動いていて、しかも蛇行運転してる。並んだ瞬間に当てられるのがオチだ。
そういうキチガイはいっぱい走ってるしな。

思った。降りてきた所を轢けば良いのではなかろうか？
バイクって初速が速いからさ。
倒せばこっちのもん。メットもあるし。革着てるし。

まあこんなアホどもに聞いても無駄か

クルマしか乗らない人ってハート様ばりに脂肪ついてるから
秘孔きかないし結構キツいよ。

>>710
イージーライダーとか見てると、すんげーデブ外人がハーレー乗ってるぞ。

2JZは、VVT-i化した後期型も含め、バルブリテナーには「インナーホールド式」を採用しています。
この方式を採用している事には疑問が残ります。この方式は、かつてはアメリカ車を中心に多く採用されていました。しかし構造上リテナーの上下、特に上側に大きな応力が加わるため耐久性に多くの問題があり、高回転での使用には不向きが構造でした。
その為ヨーロッパで多く採用されてきた現在のスタンダードである「アウターホールド」に置き換わり、次第に使われなくなりました。
実は、トヨタでも3Sの初期の頃まではこの「インナーホールド」採用していましたが、一般に公表されない「小改変」という形で途中から「アウターホールド」に切り替わりました。

2JZではこの部分に極めて神経を使っているようで、例えばバルブステムのリテナーに接触する部分だけ加工精度が高くなっていたり、一部にごく浅い溝を切る等苦心の跡が見られます。
こんな事に神経をつかうくらいなら、エンジン側に設計変更を加えなくても「アウターホールド」に改変できるのですから、そうした方が明らかに有効かつコストダウンがはかれるとおもうのですが。。。

今日ツーリング行ってきた。楽しかったお。
車では絶対に味わえないね。車オンリーカワイソス・・・。

ま、Ｆ１最強に異論はないけど、
Ｆ１並の加速をするリッターＳＳ最高！
Ｆ１のエンジンぐらい回る２５０マルチ最高！
ってことだな。
２台買っても、２００万いかない。

Ｆ１好きでスポーツカー買うやつなんて、まさかいないよね？
スポーツカーとＦ１マシンじゃ、どこにも共通点がないんだぜ？
ダウンフォースもかかりゃしない。

タイヤ４つってのが共通点なら、軽トラもＦ１の仲間だなw

>>707
>相手は動いていて、しかも蛇行運転してる。並んだ瞬間に当てられるのがオチだ。

それならそいつが止まるまで待って、止まったところですり抜けするまでだ。
つーか>>681を読んだか？
>俺の前で急ブレーキ、もちろん俺を止めるために。出てくるヤクザ。
車から出てくるんだから当然車は止まってるだろ。

やばいよ
２３日に２人のおにゃの子と約束しちまった・・・
バッティングって何回目だよ俺・・・

>>716
時間分ければいいじゃん。
朝と昼と夕方、全部別の娘とセクロスしたけど、夕方の娘に精子の量で怪しいとか言われたけど兵器だったぞ

>>715
ネタだよな？
蛇行しようが急ブレーキしようが
鼻糞ほじりながら避けれるべ？DQNて運転下手だし

ttp://video.google.com/videoplay?docid=-1914692207624681889&q=fifth+gear

無理すればカブに４人海苔ができるタイ人の勝ち

>>719
さすがF1はハエーな。150km/h位からの伸びがスゲー

でも、どうせ自分は一生乗る機会はないだろうし、公道で見ることもないからどうでもよし。

スポーツ車乗りは信号待ちでバイクと並んだ際、

劣等感によりアクセルを踏み切れない傾向が見られます

上記の傾向は特にGTR、FD乗りに多く、

劣等感、羞恥心からか俯くことで目をそらし、現実逃避してしまうことも多々あるようです

>>722
いや、アメリカ人はアホだから、信号待ちで並んでこっちがアクセル開けると
必ずと言っていいほど反応してくる。で、ロケットスタート。
あいつらは獅子。原付が相手でもロケットスタートする。マジ手ェ抜かない。
まぁ、こっちじゃR32とかS13とか古い奴が多いから負けることは無いけど。

餌に魚が食いついてきたな

>>724
公道を走るスポ車乗りには国に関係なく獅子はいないよ

うわぁー
馬鹿なバイク海苔がいっぱいだぁ

＞餌に魚が食いついてきたな
バイク海苔が車海苔を煽ったつもりがバイク海苔が釣れたみたいだな

メットが被れない黒柳徹子の負け

>>728

>>728
大丈夫
あれはレーダーだから

＞728
カーナビにもなるんだぞ

クイズの答が聞こえてくるんだよ

このスレを上にあげてスポ車乗りの目に入るようにすることで

劣等感を常に抱けるように

(屮ﾟДﾟ)屮↑age↑

目の前でコケるのヤメてね
あと､対向車線からスライディングしてくるのもヤメてね
避けるの大変なんだよねぇ(´･ω･`)

>>734
ワカたんの胸に萌えれるようになったらもう一度来てごらん

>>734
実際、目の前でこけたバイクは道路にぴたっと張り付くわけじゃないから、
間違いなくブレーキ間に合うから大丈夫だよ。
つか、直進中にこける要素がないし、
コーナリング中ならアウト側にすべっていくから、
後ろの車がちゃんと曲がってんなら、ひくことは絶対にない。

後者ははげどーだな。
つか、車が膨らんでこられてひやひやすることの方が多い。

あと、片道１車線でしかも追い抜き禁止のイエローラインなのに、
右から抜くのはやめてくれ。あぶないから。


でもバイク乗りって怖くないのか？
俺は怖い。とても乗れない。

>>737

おれは両方乗り。
車だと40km/hぐらいでもソコソコ流れてる感じがするけど、バイクだと止まって見える。
その上バイクの視点ってワンボックスぐらいの高さがあるから妙に見通しがいい。
で、ついやってしまうんだよな、右抜き。まぁおれは親父だから20km/h以下ぐらいで
車が流れてるとき限定だけどね。

セミ渋滞状態＆左にスペースがない＆対向車がいない、もしくはセンターライン付近にスペースがある状態で
右抜きしないライダーはかなりマナーがいいと思う。

いまさっき路地の交差点でワンボックスカーが自転車を思いっきりはねてた
キキーーッドンッ
幸いにも自転車は前輪で轢いていたが人は轢いていなくてはねられた人も意識があったみたいだが

怖いねぇ車、ありゃ殺人兵器だな
乗り手次第ってことは分かっているが、まじで思ったよ

3 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 01:22:51 ID:rcoiU17k
バイクは楽しいだけど、死ぬかもしれない。
死んだほうがよかった。

カタワで生き残るのはもっとツライ

バイクなんか乗らなきゃよかった。　後悔している。

楽しそうにバイクのっているやつらにいう、
おまえらもいつシンショーになるかわかんないんだぞ。気をつけろ。
脊椎パッドぐらいつけとけよ


4 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 02:47:09 ID:SANY5u6/
>>３
一度でもバイクに乗って楽しさを知っているならバイクに乗れないのはとても辛いと思います。
あなたの苦しさは当人でなければ理解できませんが、よかったら詳細教えてください。
自分はまだ乗り始めて2年、先月自損で危うく車に引かれかけてから。バイクに乗る事のリスクを実感しました。

マラソンランナーを先導する振りをしつつ
そのままゴールのテープ切っちゃおうと心の中で思っている
白バイ隊員の勝ち

>>738
俺も思うんだけどバイクと車の安全速度って違うよね。
車よりもバイクのほうが安全。
お国はバイクの法定速度を上げるべき。

右直事故で死んでみる？

歩行者ボーリングのスコアなら車の方が圧倒的に上。

自分は例外と思いたがる幼稚な人格のバイク乗りしかいないって事ですね

>>745
自分だけは人間ボーリングしないと思う四輪オンリーもなｗ

>>742
バイクのほうが制動距離が長いから
明らかに車より安全とは思えない。

>>747
じゃあおまいなら車とバイク乗るときどっちの方が速度出る？
多分同じ速度じゃないと思うけど。

法定速度以下だからどちらも同じでしょ。バイク板で相手にされない脳内
バイク乗りがクルマ板に来るからとんでもない速度がでていると勘違いさ
れるだけで。

>>748
一般的に加速性能はバイクのほうがいいが、
到達する速度は公道なら法定速度があるからどっちも同じ。
逆に、ブレーキ性能は一般的に車のほうが高い。
特に雨の日なんかは制動距離が全然違う。

>>750
マジレスすると運動エネルギーが概ね車の1/4以下なのでバイクのほうが制動距離短いよ。
ただＡＢＳついてないと握りゴケする可能性が高いだけ。握りゴケを恐れて前輪ブレーキを
しっかり使えない人も多い。

バイクが車より劣るのは障害物回避性能。

だれも車の車幅が１．７５ｍでバイクは０．７２ｍだということには触れないのはなんでだ？
これだけでバイクの場合当たる可能性が４０％程度になってるだろ

ま、都内に住んでる身としては日常の移動手段としては絶対バイクが有利、
ていうか土曜なんか車じゃどこにも出かける気がせん。
ただ夜間と雨天は車が有利。
この板に来ているバイク乗りって当然車も持ってるだろ？両方乗った上での
判断だからそっちの方が正しいんじゃね？車だけしか乗れない一生なんて
寂しすぎるよ。

それと、バイクを普段から乗ってると、車の運転も安全志向になるよ。
（人にもよるだろうけど）

わき道からの飛び出しは無いか、踏み切りで追突されないか、急に車線変更や
右折をしそうな車は無いか・・・バイクに乗ってると常に360度注意して、「かもしれない運転」を
しないと命がいくつあっても足りない。

法廷速度なんて誰も守ってないだろうが
オレの場合、バイク乗ってるときの方が速度は出してる。
リッターバイクだと法廷速度で走り続けるのは非常に厳しい。
当然、車とは走るペースが全然合わない。

ここのバイク海苔さんは相当速いんですねぇ・・・
サーキット何秒で走ってるんですか？
証拠になるリザルトの写真アップしてみてくださいよ・・
それとも俺は公道だけ・・とか言っちゃうんですか？
実際サーキットでも峠でも車海苔もバイク海苔も仲良くしてますよ・・
バイク海苔が低能と思われたくないです・・・

最近の流行りは『人間ボーリング』

如何に車しか乗らないｱﾎｳが怠慢で傲慢で怠惰な運転をしてるかよく分かる
もうねアホかとヴァカかと

>>752
はいはい、嘘はつかない。
乾燥した路面でも２輪のほうが制動距離は長い。

　　　　　　　　　　 　　　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　　　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　　　　　4.23　　　 6.50　　　　　4.16
↑バイク乗りが良く張るソースだから、知ってるよね。

どんだけ弄ったランエボだよそれ。
数回フル加速しただけで壊れそうだな。

加速スレにでている600馬力くらいまでいじったヤツとかでも
フル加速したら、クラッチ逝ったとか、ドラシャ逝ったとかとかうんぬんって
いってるくらいだからなぁ。

>>759
加速スレを見て来い。
一般人の乗るノーマルエボでも0-100km/hは４秒台だ。
しかも、今回は加速じゃなくて減速を比べてる。

バイクと車、両方に実際乗った事のある人間なら、
バイクのほうが減速性能が高いなんてとても言えないと思うんだが、
ほんとにバイク乗った事あるの？

>>758
それにしては良く人曳くよな

さて結果で見ようか？
さあさあ48時間以内の死者数を出したまへ
車に挽かれて芯だ人の数÷登録台数
バイクに挽かれて芯だ人の数÷登録台数

(´・ω・)∂″

制動距離はバイクのほうが絶対長いよ。
>>758のテスターは２輪４輪共にプロだから間違いないと思う。
ちなみにエボは欧州仕様の３３０馬力。

ドラッグレースに使う車両でも無理かい？

スポーツカー（スポーティーカー）と比べたらバイクの制動距離は長いよ。

そこでミニバンとか軽ワゴンの登場ですよｗ

>>758
それって、ＧＳＸより制動距離の短い４輪のデータを意図的に削除してるね。
（いやだね〜基地の４輪オンリーってw）

ＧＳＸがぶっちぎりの最下位だ！っていうソースじゃなかったはずだが。
バイクより距離が長いスポーツカーもあっただろ？
ミニバンや１ボックスなんて目も当てられないはずだ。

乗用車のうんこタイヤにロングライフの鳴きもしないブレーキじゃ、
ＳＳバイクと比べもんにならんだろ。
ただ、バイクもアメリカンとかブタスクなんかは、ひどいんじゃねーの？

あ、車は積載性能が高い云々言ってるけど、
満載したら制動距離のことも考えとけよ。
車だからって雨の日に無茶すんなって話だ。

　　　　　　　　　　 　　　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　　　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　　　　　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

上記のデータより、

0-100kmの加速
GSXR-1000　は　ランエボIXの　１．３３倍

100-160kmの加速
GSXR-1000　は　ランエボIXの　２．６５倍

160-0kmの停止
GSXR-1000　は　ランエボIXの　１．１９倍


つまりGSXR-1000とランエボの制動距離ではGSXR-1000のほうが１．１９倍の距離を必要とするわけだ

たとえばランエボで５ｍの制動距離ならGSXR-1000は５．９５ｍかかるってことだな

直線道路において、６０ｋｍで走行中の車とバイクが２．２ｍの一般道において歩行者を轢き殺す確率は

６０ｋｍ走行時の必要制動距離
V=60000/3600=16.6667m/s
バイク
A=16.6667/4.93=3.38m/s^2
S=1/2*3.38*(4.93^2)=41.08m
車
A=16.6667/4.16=4.01m/s^2
S=1/2*4.01*(4.16^2)=34.70m

道路幅２．２ｍに対してバイク０．７２ｍ、車１．７５ｍでのそれぞれの道路面と人との接触率
バイク　：　33%
車　：　80%

バイクと車の接触確率を歩行者と５０ｍ離れた距離より、１ｍ間隔で計測すると、
〜42ｍ　：　バイク、車双方共に制動距離内の為、接触せず
41m〜35m　：　バイクのみが道路面との接触率より３３％の確率で接触する
34m〜0m　：　バイク、車双方がそれぞれ、３３％、８０％の確率で接触する

上記より、歩行者から５０ｍ離れた距離から０ｍまでの６０ｋｍバイク、車のそれぞれの接触率は
バイク　：　１３．８６
車　　　：　２８．００
となり、

車はバイクよりも２．０２倍接触事故を起こす可能性のある乗り物だということが証明できる

>>767
ヒント：X=Vt+at^2/2
　　　　　　　　 ~~~~

>>769
>>768には使ってるぞ
これで不満ならおまいがもっといいのを出してくれ

昔教習所で100ｋｍ/ｈからの制動距離を列挙した冊子があった。安全性テストのやつ。
それをみるまではどんな車もバイクよりも制動距離が短いと思っていたんだが、それをみて車もたいしたことないなーと思った。
少なくとも普通に走っている車と比較するとバイクの方が制動距離は短い。
実際、俺が普段乗ってる軽自動車はあせるくらい効かないし、コンパクトカーもやっぱり効かない。
ま、コンパクトカーと８０ｃｃオフ車がどうレベルくらいだよ。

>>771
ほんとにバイク乗った事あるの？
バイクの制動距離が長いって気付かないほど鈍感なら、
免許返上したほうが君のためだよ。

>>772
やっぱ車種によるんでないの？
ミニバンみたいな重量のある車よりは、バイクの方が制動力は高いんではないかと。
車がすべて６ポッドのブレンボとか装着してるわけじゃないし。

そんなバイク乗りを陥れるマンホールの蓋

>>774
マンホールってよく見ればヤラスィーね。

http://www.jsdc.or.jp/search/theme/h13.pdf
事故を起こす率としては、バイクは車よりよっぽど多い。
死亡率に至っては更に高い。

>>776
何回その統計が正しくないことを指摘されたら気が済むんだ？

注３を読み直してこい

ついでにこれもな
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

＞772
車種もさらしてないのに随分と自信満々に否定したなー。下手くその発言っぽく聞こえるぞ。
少なくとも俺が普段乗ってるクソな車じゃ威張れるほどの制動力は得られない。CB750クラスと大差ない。
あ、下手くそでブレーキかけられないっていうのはとりあえずなしで（笑）
ま、インプレッサに試乗したときはビックリしたけどな。これで追突とかってありえんだろうと本気で思ったよ。

>>778
バイクの教習所の教官がCB750で時速60キロから11メートルで停まるのを見たぞ。（路面は乾燥ね）
上級者はそのくらいで停まれる。

ちなみにバイクの卒業検定では40キロから11ｍ以内で急制動する。

>>768の揚げ足とろうとして撃沈していらい
ていのうくるまおんりー乗りの中に反論を掲げようとするものはいなかった。

>>768
100台のバイクが走ったとして33台くらいぶつかるだろうって計算だけど
いや、バイクだと普通に避けるから。ｗ

車だと避けたくても避けられずにあぼーん。

車は駐車スペース取りすぎ。
同じスペースで3倍以上停められるバイクの勝ち。

つまり４人乗りのクルマの勝ち

>>783
バイクが２人乗れることをご存知？

>>783
よーくよーく町を走る車を観察してごらんなさい。
あれ？　なんで一人で乗っているんだろう？　邪魔じゃないのかな〜？
とろとろおっそい軽自動車が大名行列を作ってるよ。
あれ？　4人乗れるのに一人しか乗ってないよ？

たった一人の激しく個人的なワガママで行列を作るくるま。

あれ？　バイクも２人乗れるのに１人しか乗ってないよ。それもデブかガリw

>>786
車も同じだけど隠れるからいいやと？

それに、車は乗車人数が常に定員を満たしているとは限らない。
バイクも多くが定員2人だけど、、効率でいえば完全に車＜バイクだな。

今日、バイクの違法駐車についてテレビ番組で特集していたけど、車1台分のスペースに
最低でも2台は停められるんだから、バイクを受け入れた方がいい商売になると思うが。

やっぱり脳無いバイク乗りが必死になったw

↓四輪オンリーの偏見がつづくのであった・・・↓

最近安全を歌う四輪はなぜメットを被らないのかと疑問に思ったり・・・
とバイク乗りなんだが寒くて四輪運転する機会が増えてる俺が言ってみる
。。ノーヘルで車のナビ乗ってて頭ぶつけて痛かったら言うだけだけどね

まあたしかに日本のバイク乗りの醜いプロポーション見せつけられるのは
拷問に近いね。もう少しパッドとか入れてください。

>>792
同意。四輪車ならボロイサンダルにボロイ寝巻きみたいな服でも外からは見えないからいい。

バイクじゃ段ボール箱１０箱運んだりカーセックルしたり出来ない罠(藁)

バイクの負けだろ。

>>794
俺の四輪でもそれ出来ないよ

>>794
貧乏自慢乙。

車もいいけどバイクもいいよ
ﾍﾟﾍﾟﾛﾝﾁｰﾆもあるし

つーかバイクの免許持ってないやつは発言権無いだろ。
少なくとも都内の移動手段としてはバイク最強。乗れない人かわいそう。

まぁ、俺は車の免許ないんだけどな。

まあ俺はバイクの免許ないんだけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カレラ対ヤマハR1
ttp://dl2.dumpalink.com/media/KAdhQFzPaGH5/cgx4CsBcg0Jj.wmv

>>801
公道ではカレラだろうとF50だろうと焼き芋屋の軽トラの後ろでおとなしくしていなければならないのが現実。

画像きれいじゃないけど面白いね。こういう企画。
てか最近、車板なのにバイクの話で盛り上がってないか？

>>800男のくせにバイクの免許持ってねえのかよｗｗｗｗｗ

必死だな、釣れた、って言った奴が負け。

>>801
R1速ええぇ

>>801-802
それ以前にあの動画はかなり昔から出ていて
始まってちょっとしたらR1の加速が車と同等になってるのが
どう考えても車の動画なためだってので結論づいてたはずだぞ

速い速いとご自慢の国産ﾘｯﾀｰSS様がｺｰﾅｰ激遅でﾎﾟﾙｼｪｶﾚﾗにあっさり負けている件

>>808
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6400.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6402.mpg.html

0-160-0km
Suzuki GSX-R1000 10.82sec
Porsche 911 Carrera S 15.39sec


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

これだけ加速差があってあの動画では加速差がまったくない
これはどういうことかは言わなくてもわかるよな？

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6400.wmv.html
これも同じ番組なんだけど、コーナリングスピードに差がないね。
最後のタイム表見るとムルシエラゴが特別遅いわけではなく、
むしろ四輪市販車としてはかなり速いことがわかる。
ウン千万だしても四輪だとこの程度なのね・・

>>810
ソレはムルシエラゴではなくガヤルド。
ムルシより軽量なので曲がるのはコチラのほうが上らしいが。

しかし相手バイクは無印999。
いくらドカでもリッター４気筒よりスペックが低いバイク。

車おんりーかわいそうだな。カローラみたいな価格のバイクに負けて・・

どんなにいいバイクでも雨で風邪ひくじょー。

みんなでワイワイガヤガヤ楽しめないじょ。

コルベットZ06最強。

>>813 雨降ったらあんまりバイクは乗らないだろう。バイクにはツーリングもある。
　　　　車のドライブの相当するか？

>>814 リーフスプリング、OHVがか？スタイルは好きだが。

まぁ一般的には乗れないし他人の話はおいといて
おまいら実際なに乗ってるんだ？
車しか知らない奴はかわいそう…
とかバカにする奴ってバイクしか持ってないんだろ？
いや…バイクすら持ってない学生かな？
上の方にも書いてあったがバイク乗りのモラルが低下するからやめてくれ

バイク乗りには、珍走無敵の旧車会があるでよ！

もうすぐ車検切れてそのまま車を手放すよ。
あればあるで便利だけど、とりあえず来年の駐禁民間委託の様子見てからだな。
バイクはもう完全に生活の足になっているから手放せん。

>>801
よく見ろ。そのR1は1999年製の初代R1だ。
名前はR1だが、いわゆるリッターSSではなく、リッターツアラー。マッタリマシンだ。
それを差し引いても直線の加速が遅すぎる。コーナーでバイク寝てないし。ライダーは手抜きか下手糞。

>>810
Ducati999ね。美しいバイクだが、性能は最新の国産リッターSSより数段劣る。

>>816
バイク、それも大型に乗ってるやつは、ほぼ間違いなく車も持ってる。
今やバイクは贅沢品なんだよ。おれの周りでも大型バイク持っていて車持ってない
やつは見たこと無い。半ヘルマジェのりなんかはどうだか知らんが。
おれは
車　：　ＦＤ　スピＲ　タイプＢ
バイク　：　FJR1300A

GSX-R vs Westfield
http://video.google.com/videoplay?docid=2980339455045998925&q=GSX-R

世の中のほとんどの諸先輩方はバイクに対して悪いイメージを持っている。
(バイクの敗けだな)
だいたい有識者は車は愚かバイクなど運転しないよ。
車だって自分では運転しないのだから。
読書でもしていたほうが何万倍もためになるよ。

「おろか」を漢字に変換してしまったバカです、まで読んだ

所詮車でなければ勝てる。

>>822
バイクを「運転」なんて言ってる時点で免許無いのモロバレ。

>>822
＞諸先輩方はバイクに対して悪いイメージ
高島屋前で息子に急かされながらも、舐めるようにおれのバイクを見ていたおじいさん、
山の上ホテル前で「昔、主人に富士山連れって行ってもらったのよ！こんな
大きなバイクじゃなかったけどね・・」とおれと嫁に話しかけてきたおばあさん・・・

家で読書するだけでは得られないすばらしい経験を積んできたことは想像にかたくない。
大体、バイクを愛する国会議員連盟まであるのを知らないのか？

>>822
snbk

＞822
おろかのつかいかたが間違っている件について。
それだとバイクの方が一般的であるということになるぞ。

>>821
さすがスズキだ

>>822
それは中国共産党の国やウリナラマンセーの国の話だろ

モータースポーツの大好きな欧州、特に北欧では「バイク＝紳士のスポーツ」って認識だよ。

まぁ両刀使いの天才君からすれば、
クルマしか乗れないくせにモータースポーツ語ろうなんざ、
チャンチャラおかしくて
オナラぷ〜だっつーの！ってことだな。

バイクも車も素晴らしいじゃないか・・・
啀み合うのはやめよーじゃないか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クルマもバイクも乗れないおりは最下層ですか？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>832
同意

冷静に考えてみると、
普通の人から見たらクルマ持ってようがバイク持ってようが
最下層は最下層なのよ。

↑…と、最下層のクズが申しております、

>>ｷﾞｮｳﾌﾞﾂﾀｿ

私に乗っても(・∀・)イイ!ですよ

あんたね…

バイセクシュアルが最強だって主張したいのだろう

はしごや階段、そして登り棒で気持ち良く登れる人間が最高。
(しょせんバイクや車じゃ無理だよ)

男で、自動二輪免許を持ってない人っているの？
もちろん、中型もＯＫなんだけど・・・

よお！チンカス共、元気か？

>>842
(´・ω・)ﾀﾞﾚ？

>>841
もってない
(´･ω･`)
車乗れるからいらないし

オレはＳ15っていう天才コテハンだ。
オレの名を知らねぇのか？

>>845
知ってるよ。
未成年を集団強姦したのを自慢げに書き込んで警察にマークされてる薬物中毒者だろ。

オレはエリート営業マンだが？
いくら名無しチンカスだからって口を慎まないと殺すよ？

>>847
悪徳リフォーム会社のダメ営業でしょうが。
そんな会社でさえ上司に嫌われてるバカチンだろw

>>847
今月もノルマはゼロですか
(´･ω･`)ｶﾜｲｿｰ

>>847
Ｓ１５ってコテハンって
女でいうとハローキティってコテハンと
同じくらい恥ずかしいと思うんだけど、
自覚ないタイプ？

お前ら、あぼ〜ん設定の相手にリンク貼るな。

>>847
営業とかﾏｼﾞｳｹﾙ
確かに営業ってのは難しい仕事で高卒の三流にはつとまらんだろう。
しかし本当に一流の奴は営業なんぞ1年で卒業。もっと才能を生かす仕事についてる。
つまりエリート営業とか言ってるおまえはしょせん二流だ

で、おまえだれ？

一口に営業といっても、
訪問販売から技術営業・企画営業といろいろあるのだが・・・・
まあ、学生・ニート・ＤＱＮ企業の奴は>>852みたいな認識だろう。

新聞の営業とかは儲かるってゆってましたよ。

建設営業は提案力と度胸だ。
時には施工内容誤魔化し通し、クレームを押さえつけられるだけの度胸が必要。
そして、他社から見積を取られない様に施主を丸め込む。
まあ、オレは営業に入ってまだ半年だからまだ二流かもしれないが、改築、リフォーム関連の実績は凄いぞ。
悪徳ではなくて良心的な価格で提案している。

お互いに頑張りましょう。
ここのレスでいがみ合わないで誰かが決めたレスに
みんなで道場破りに行きましょうよ。
おもしろいかもよ。

天才の前には皆、屈するって事だｗ

>>855
君は「井の中の蛙」という言葉の意味を理解したほうがいいよ。

あるいは、本当に一流の実力を持っている自信があるのなら、もっと上のレベルを目指したらどうですか？

>>855
良い事を教えてやろうか。
自分の実力ってのはナ、自己評価じゃなくて他人が決めるコトなんだナ。
プライドを持つことは悪くは無いが現状に甘んじてる逃げにも聞こえるゾ

　＿＿＿＿
　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　/∵∴／／　　　＼｜
　　　　 ｜∵/　　 (･)　　(･) ｜
　　　　　(6　　　　　　 つ　　｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　｜　　　　＿＿＿　｜ ＜　　 >>1は失恋粘着気違い女だよ父さん！
　　　　　　＼　　　＼＿/　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　　______.ﾉ 　 　 　　(⌒)
　　　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
　　 | /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　 ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′

>>855
＞時には施工内容誤魔化し通し

流行りの建築詐欺ですね

現場と違って、営業の実力は数字に表れるんだよ！
結果をみれば一目両全だろ？チンカス！
会社にどれだけ貢献できるかが、一流と二流を決するのさ。
まあ、無職のお前らと話すだけ無駄だったか・・
お前らと話しても何の知識も得られないからもう寝るよ。

>>862
数字が取れれば実力ねえ...
そんなふうに思っていた時期が俺にもありましたよ。
てかソレは前提のハナシで語るモンだぞ？
まあ、狭い自社内の営業実績で収まるハナシなのね...

>>862
二流の会社の中で
三流の仲間に勝っても
一流とは言えないよね。

俺もそうだが、
そもそも一流とか二流とか言っている時点でお前ら全員二流以下。

激しくスレ違いですみません。

お前ら糞コテはあぼ〜んしていつもの不毛な議論をしろよ。

建設営業
ハハハ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イキデキネーヨ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ハライテ- 　　　　　　ゲラゲラ
　 　（　´∀｀） ＜　バカだこいつ！　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　モウ カンベン
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）、　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 シテクダサイ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　タッテ ラレネーヨ


イヤァ〜〜〜〜〜〜ハライテェ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 シヌ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ＳＳバイクはいいぞぉ。あの恐ろしいスピード、異次元の加速、スピード狂ならハマルぜ！漏れはＲ１乗ってたが今度はＧＳＸ−Ｒ乗りてーな

>>862
建設じゃなくておまえが言ってる内容は建築だろうがとｗｗｗ

いつも上司に会社に利益を出す事やれアホ

と言われてる私が来ましたよ！

ところで神戸製鋼って就職のランクとしてはどうだね？
中間くらい？
そこの部長様に電気畑に来ないか？と誘われたんだが

漏れは新日石だが日揮に誘われている人生の転機。(横浜です)

>>871
(´・ω・)ノシ
給料良さげ？
私は今の二倍近い待遇なんだが足引っ張りそうでな…

バイクだと一車線内でアウトインアウト出来るけど…
車で同じ気分でライン取ると二車線使わないといけないのが楽しくないかな。

ヘ・タ・ク・ソ

>>873
ストリートではそのコーナリング中にラインを変更して緊急回避できる車の勝ち

>>875

時計周りのカーブを曲がっている際に対向車が斜線半分車体を出してきました

クルマ：避けるところねえよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
バイク：左端か対向車線の右端どっちにしよう(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ


時計周りのカーブを曲がっている際に対向車が完全に対向車線に車体をはみ出してきました

クルマ：車体の左端まですべてを対向車線にいれなくては(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
バイク：アウトインアウトだし車幅がないからちょっと右に移動で対向車線にはいるお（　´ー｀）

後ろから車がきたら左端へよるのが原付のマナー。
後ろから250cc以上のバイクがきたら渋滞中はパスさせるのは車のマナー。

現状、車のドライバーはすり抜けに対しては文句言う輩が多いが、原付の追い越しは当然と思っている。
それがたとえ追い越し区間はみだし禁止のオレンジのラインがある場所でも。

あと、日本人は身体のサイズに合わせてなるべく小型車に乗ってほしい。
大きな車に右折待ちでふさがれるとむかつく。

原付の最高速度は３０キロだけど、
バイクの制限速度は車と一緒だからね。
原付を追い抜くのは正当な行為だが、
バイクのすり抜けは重大なマナー違反。

だいたい、日本人の体格は戦後急速に向上しているわけで、
今はアメリカ人と平均身長での差は５センチ程度だよ。　誤差の範囲内だな。

チン長はどうですか

>>878
バイクが適正な車間距離を開けてるとクルマが割り込んでくるのもマナー違反。
渋滞するとわかっていてクルマを使うのもマナー違反。

あと、

黄　色　線　ま　た　い　で　原　付　追　い　越　す　の　は　


マ　ナ　ー　違　反　ではなく　道　交　法　違　反　ですから。

＞バイクの制限速度は車と一緒だからね。
ところが渋滞やら右折待ちやらなんか知らんが制限速度に満たない速度で流れていることも多いわけで

というわけで道を譲ってすり抜けさせろ

制限速度と動力性能にあった公道で求められる乗り方は違う。
加速に優れるバイクからしたら車の発進加速はどうにかならんのか、と思う。

あと、黄色線をまたいで原付を追い越すのを正当化するのは見当違い。
マナー云々以前の問題で守れないなら車のハンドルを握る資格はない。
すり抜けはマナーの問題。

>>883
ていうか青梅街道や甲州街道の大渋滞を車の後ろに並んですり抜けしなかったら
聖人君主。パトカー相手でもすり抜けます。

ま、都心ていうか都会に住んでればすり抜けなんて腹も立たないほど渋滞しているのが
日常茶飯事だから、ここで文句タレてるやつは田舎モノなんだろうな。

マンションやビルの上から何気なく駐車場を見下ろした。悲しみを覚えた。
車ってこんなに無駄に大きかったのか、と。
車の上面ってこんなにダサかったのか、と。鉄板鉄板鉄板鉄ぱ・・・・・・。

その時、車はでかい割りにバイクに比べてデザインの限界が低いことに気づきました。

>>886
しょうがないよ
車は見栄>>>>>>>>>>>>機能だしよ。
車重よりコスト重視
性能より見た目重視

ブィッツとガワだけ変えたスポーシ仕様(笑)
ちぅかどれも中身も変わらん

バイクのほうが車種ごとの差異が少なくてデザインの変化に乏しいよ

エンジン発電機にタイヤがついたようなのばっかり

バイクのエンジンってすげーよな。
http://pita.paffy.ac/bbs/img/52-05110602485724857.jpg

こんな薄いピストンを市販車で使うんだもんな。
四輪じゃありえない

>>889
バイクはトルク無いから持つだけですね、

回転馬力重視＝ペラペラのピス�d

>>890
無駄に重いスポーツカーにゃトルクが無いと話にならないもんねぇ

バイクのエンジン技術と車体技術で車を造ったら…

どうなる？

>>892
コストの関係で今市販されてるようなものと変わらない物が出来るだけ。

>>892
排ガスやら音量やらでひっかかって、ナンバー取れないと思うｗ

>892
・音量規制回避のための回転リミッターによるレッドゾーン引き下げ
・車用触媒とサイレンサーつけて環境性と静粛性
・軽い車体に安全基準のための追加フレーム
ホモロゲのためのベース市販車みたいなもんか

>>890
真性のアホ。
大馬力を受け止めつつ贅肉を徹底的に落とした
ハイテクピストンを知らないのか？

ピストンが軽くなればカウンターもコンロッドも軽くできる。
エンジン内部の動く部品が軽くなれば燃費にも直結する。

で、耐久性に劣る糞エンジンができあがるんだろ。
だいたい、バイクの燃費は言うほどよくない。
排気量と車重を考えたら、むしろ極悪。　排ガス対策も進んでないしな。

>>897
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄには劣るが、ｽﾎﾟｰﾂｶｰよりはずっと良い
車は車重があるから無駄に排気量が大きいんだろ

>>897
300km/hで巡航した場合で、燃費が3km/l以上の車ってあるの？

>>898
スポーツカーっていうけど、普通に走ってる分には燃費たいしてかわんないんじゃない？
ターボとか無くなっちゃったし。
排気量が多いって言うけど、小さい排気量でブンブンエンジン回して走るより
大排気量で回さない走り方のほうが快適だし耐久性も上がるよ。
燃費も逆に良かったりするしね。

>>899
日本の何処で３００キロ巡航するの？

はいはい法律法律

>>897
バイク用エンジンでも10万キロの全負荷耐久テストをしてから
世に送り出される。
排ガス規制もクリアしながらリッター当たり180ps前後の自然吸気エンジン。
さらに原動機のコンパクト化も極限まで進んでいる。

二輪用エンジンは高性能、高効率、コンパクトさにおいては
四輪用エンジンよりはるかに進んでいる。

>>903
１０万キロは短すぎですが・・・
排ガス規制は緩く、自動車につく星マークのような制度すら無い。
コンパクト化っていうけど、同種同排気量のエンジンと比べたらあまり大差は無いのではないだろうか？

つーか、エンジンをコンパクト化するメリットってあんまり無いんじゃない？
耐久性や整備性、コストを犠牲にするまでのメリットはないだろ。

>>904
スポーツ性を全否定だな

>>905
エンジンのサイズってのはスポーツ性とはあまり関係ないんじゃない？
キャラバンのバンとフェアレディＺがおんなじＶＧ３０使ってたり、
スープラとクラウンのエンジンが同じだったりするよ。

>>キャラバンのバンとフェアレディＺがおんなじＶＧ３０使ってたり、
orz

お前らドライブなりツーリングなり行ってこいよ
いい天気だぞ
ﾉｼ

ペンキ塗りをしようと思ってたけど寒いからどらいぶにするよ。

>>900
大排気量で回さないほうが燃費が良いだ？
ｵﾏｴはｱﾎか
俺は80ｽｰﾌﾟﾗに乗っていたが燃費はせいぜい7〜8だったな。
そんな燃費でバイクに勝てるわけないだろ

パンがいいですかご飯がいいですかって聞かれて喧嘩してるようなスレですね。

>>906
それこそバイクに関して無知の人が言う意見だよ。
車と違ってエンジンの配置、角度、重量、シリンダー数などが
スポーツ走行はもとより快適性、乗り味、操作性などにモロに影響してくる。

エンジンだけじゃなくて他の部品もシビアに影響してくる。

そういえば最近の日産車ってエンジンや車体の使いまわしが多いなぁ。
早く会社を建て直してｶｺｲｲｼﾙﾋﾞｱをつくりなさい。

>>906
バンク角とかジャイロ効果って知ってる？ｗ

>>821
素晴らしいライディングですね。
あれはバイク乗り的には相当レベルが高いほうなのかな?
ウエストフィールドのほうは一流というには少し落ちるかな？

面白いからトリビアの泉でもやって欲しいな｡
以前のピストル対日本刀並に盛り上がると思うんだが｡

>>906
一番の重量物であるエンジンを小さく軽く作る事の重要性を理解出来ないみたいだな。

耐久性やコストを無視して小さく軽くしても無意味

そうなってくるとやっぱヤマハだね。

タイム表見ると、
ttp://www.speed-design.nl/pages/images/Noble-M400.jpg
↑
コイツがGSXと999に3秒差で負けてるのね・・
ランエボが4位だったから、これでガヤルドが遅くて負けたんだ派の人は
ぐうの音も出ないってもんだな。

>>917
そりゃそうだ。

耐久性やコストを考えつつ限界まで小さく軽く作る事に意味があるんだよ。

最近のリッターバイク
燃費はどうなの?
俺乗ってたやつは
9km…高速でようやく12km…

４輪では1.8〜2Lクラスの燃費だよね

省エネじゃないな…

>>921

スポーツバイクと比較するならスポーツ車じゃないとおかしくないか？

比較するなら

５０ｃｃバイク＝６６０ｃｃ車
２５０ｃｃバイク＝１０００ｃｃ車
４００ｃｃバイク＝２０００ｃｃ未満
１０００ｃｃバイク＝４０００ｃｃ未満

といった感じにするのがただしいとおもわないか？

>>921
高速道路を普通の速度で巡航すれば20km/lを越えてくる。
ふわわkm/h巡航でも燃費は大して下がらん。
8耐レーサーの決勝でも7〜8km/lだ。

>>921
CBR1000RRでガソリン１リッターあたり
街乗り 13km
高速 20km
ってとこだな。スポーツカーと比べて驚異的な燃費の良さだと思うよ

スポ車としか比較できないんじゃダメじゃん

ヒント：走行性能

まぁセローなんかでもそこらのファミリーカーよりは余程速いからな。
それでいて渋滞でもリッター20以上は余裕。

「速い」しか評価軸が無いバカと会話するのは疲れるってみなさんおっしゃって
マスが？

>>925
スーパーカブ。ガソリン1�gあたり
定速でのメーカー公表値　130km
街乗り実測　60km
これで満足？

スポーツバイクとハイブリットカー比べても意味無いって言ってるだけでしょ。

ハイブリットカーと比べるならカブとか250スクーターとかでしょ。

>>929
なにいってんだおまえ

ハイブリッドと比べるべきなのはハイブリッドに決まってるだろ

>>927
なんだ、フェラーリみたいなスーパーカーの存在を否定したい貧乏人か・・

>>930
ハイブリットバイクってあるのか？

燃費の良い四輪と比べるなら燃費の良い二輪と比べようぜって事を言いたかっただけだけど

新幹線は速いけど運賃高いし
高速バスでも荷物は詰めるから新幹線に存在価値はないってことか。

バイク乗りの大多数はここにいる脳内バカとは違います
車乗りのみなさん勘違いしないでくださいね

バイクの方が楽だけど　バイクは事故があるから怖い

守ってもらってるのがヘルメットだけだし　それであのスピードで走る
車は周りが鉄だから　ヘルメかぶらないでいいし　
やっぱり、冬はバイクのると　車はいいと思ってしまうよ

あれだけ寒いと、おまけに雨（雪）ときたら・・・

バイクのイメージが悪い原因として未だに３ない運動がある地域がある点。
そういった洗脳凶育を受けた人がすでに孫を見る世代にまで浸透してしまっている点もある。

はっきりいって、俺も３ない運動の実施地域だったが、バイクに乗るまでバイクに対し全く悪いイメージしかなかった。
今考えると悪い新興宗教が教育現場にまで跋扈していただけのような。
教育が凶育となってしまった典型。
あまりに偏った見方だよ、あれは。

俺は交通環境の変化かな。
就職で東京へ→渋滞orz→原付→ミニバイク便利じゃん遅いけど→中型取得
→上信越道と関越接続→実家（高崎）との往復が渋滞orz→高速楽勝バイク欲しい→大型取得

寒くてもうバイク乗ってないよ
しばらくは車で通勤だな

バイクは風景にとけ込み、絵にしても映像にしても味がでる。
車にはそれができない！

>>939
ｵﾏｲの脳内だけな

冷静に考えてアホみたいな書き込みしてる奴って
車もバイクも持ってないだろw
そーですよね？車orバイクを所有してる皆さん

941に賛同。

>940
バイクとか、ケンとメリーあたりの昔の車だと
風景に溶け込みそうだが、今の車、特にミニバンとかは
どうだい？ムダに自己主張が強すぎると思わないかい？

フィアット500でヨーロッパの町並みなら・・

ジジイが新しいデザインにはついていけないって言ってるの？

全裸で乗るとケツ毛がそよぐバイクの勝ち

日本の道路事情に最も合った乗り物。
スーパーカブ９０

最近の車ダサすぎ。CMは決まって外人＋海外の風景だし

>>946ケツ毛はともかく、爽快感は車の比ではないな。

ＦＤ買うやつってなに考えて買ってんだろうね

遅いわ乗車定員数が少ないわでだめだらけな車だな

漏れはFDの形好きだ。国産じゃ一番のかっこよさだな

>>951
かっこいいとかそういう個人の感性の問題じゃなく

たとえば、ＧＴＲなら
そこらのファミリーカーと同じ見た目なのに国産の車で最も加速がよく、
バイクで言うなら４００ｃｃのＣＢ４００ＳＦ並みの加速を出すことができる

ほかにもワゴンＲなら
軽という低所得者に優しいだけでなく大量に荷物が積めるお得仕様

みたいなものってないん？

ソリオを忘れるなよ。

>>952
自分の車なんだから「個人の感性」が一番大事だろ？。

ロータリーエンジンだけでも買う価値はあるな。

エアコンのコンプレッサーって大概ロータリーだよ

>>952
FD楽しいよ。不便だけど楽しい。
あのセクシーなボディラインがタマラン。
GT-Rとかと比べると絶対性能は高くないけど、走っても眺めても格好よくて楽しい車。
マジオススメ

>>940
車は風景に邪魔な存在。街中の殺伐とした風景になら合うかも知れないが
落ち着いた風景にならバイクの方が合う。
ツーリング雑誌とか読んでると心からそう思うよ。

ガンダムマニアが好きそうだなFD
燃費悪すぎだし。趣味の範囲超えてるわ。

>>958
趣味だからこそ、の車だろ。
実用性を犠牲にしたスポーツカーなんて趣味ならではの物だ。

維持費が年間百万単位のスーパーカーと比べれば十分現実的だ。

ＧＴＲ３４(ＲＸ−６ツイン)とＦＤＲＸ７(２０Ｂペリ)と
ＹＺＦ−Ｒ１持つのがとりあえずの夢。

究極の夢はバイク・・・９１６ＳＰとバンビーンＯＣＲ、スズキＲＥ−５
　　　　　　　車・・・３３０Ｐ４、ティーポ３３ストラダーレ、エンツォ

>>958
FDのデザインとガンダムはぜんぜん関連性ない気がするが。。。

スイフトスポーツが最強らしいよ

バイクで400km/h超えってできる？

>>960
'`,、 ( ´∀｀) '`,、

>>952ＣＢと同じ加速の時点でクソだ！渋さじゃＦＤだよ。ＲＥという点もマニアックでいい。レシプロより熱的、パワー的に不利だから何？あえてＲＥなんだよ！マツダはあえてＲＥなんだよ

>>963
ブサターボが超えたらしい>>400km/h

クラウンコ発見
http://c-au.2ch.net/test/-/slot/1129908516/i

>>965
ま、ＲＥでもしょせん乗用車って感じだけどな。
２stの刺激には、かなわん。

>>963
ブサターボ
公式で402キロ
非公式で420キロ

市販改造では乙32が421キロ記録


つまり車の勝ち

免許も持ってない厨房がバイクや車を語ってやがる‥
脳内君は色々できていいなぁ〜
GT-Rが国内市販車で最速って知識もﾜﾛｽ

>>969たった１km差かよ！
じゃあ加速で遥かに勝るブサターボの勝ちだな

>>971
非公式で420ｷﾛらしいってだけ

公式記録421ｷﾛの勝ち

公式記録ってんなら、
自転車の１９０何キロって方がすげーと思うけどな。

つか、ロケットエンジンの無人列車が公式記録的にいったら最高だろ？

>>972公式だろーが非公式だろーが420出てるからデータとして残ってんだろ？１kmじゃ差はねーな！走った時の風なんかも影響するし。

それを言ったらメーカー公表値も信じなきゃいけなくなるぞ。
ベイロンだの、なんだの。

メーカーはある一定の条件でテストしているから実際のスペックや実走とは異なる！量産だしね。
非公式だからって嘘はつかないだろ。チューナーや乗り手のプライドもあるだろーし

ぁあ…前歯出るっ、上の歯も下の歯も出ますうっ！！ グヒッ、ブリュッ、シャッキーーーーーンッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
歯出すぎぃぃぃッ！ ァァァァッッッッ！！！！ 鉄ヤスリで削っておきますぅぅぅーーー！
んはああーーーーっっっ！！！鋭利な出っ歯シャッキィィィッィィンン！！ティムポぉぉぅぅ噛み切るわようぉぉぉぅぅぅぅ！
歯まで黄色い！歯まで臭いぃぃぃ〜！！息まで臭ぁぁぁぁ〜いぃぃ！！！
黄S14イイッッ！！黄シルビアッッ、ウンコイエローーーッッ！！！ おしっこいえろぉぉぉ〜〜〜
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい前歯出してるゥゥッ！ オムツんなかぐっちょべっちょぉぉぉぉ！！！
ぁあ…出るっ、黄色い小便も出ますうっ！！ パンパースッ！アテントッ！サルバぁぁぁぁぁぁぁッッッッ！！！！
キッ、クソッ、愛情いっぱい糞色公衆便所ぉぉーーーーーッッッ！！！ 肉よニクッ！！
入れてぇぇぇっっチムポぉぉぉ！！出してぇぇぇっっっザーメぇぇぇぇ〜〜〜ン！
クリトリスっっっ東京タワぁぁぁぁー！！真っ黒シワクチャびらびらぁぁドドメ色ぉぉぁぁ〜！ 見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ティクビっ！貧乳！！洗濯板ぁぁあ…私のティクビッでかっっっドス黒ぉぉぉロケットぉぉぉぉ〜〜！！！！
死！死！汁！汁！シルビアアアアアアアッッッッ！！！！ いつでもどこでもビチグソ !どゅっぱぁぁぁッッ！！！
ナナナナッッ！！ホホホホッッ、ちんちんちんチムポぉぉぅお！！！ んはああーーーーっっっ！！！モッ、モッ、モツォォォッッ！！！
オムツッ！戦車ゃァッ！ドリドリドリ！マイ ドリームィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、昨夜中に出されたザーメンこんなにいっぱい出してるゥゥッ！ ボトボトボトォォッッ！！！ ドロ〜〜〜〜リ！！
ぁあ…おしっこ出るっっ！昨日の精子出るっっ！！ビチグソ出ますうっ！！歯出ますぅぅぅうっっ！！赤ちゃん出ますぅぅっっっ！！
きっ！キッ！黄色い呪われたこの体ぁぁぁーーーーーッッッ！！！ いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
イッ！ィェロォォォゥゥゥゥーーーーッッッ…ブシャッ！ぐちゃっっ！ ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！オムッ、くさッ、切り裂いてぇぇぇえォォォッッ

多少、多めに言っておくと、
そのチューナーが働いてるショップが儲かるんだけどな。
だから、公式記録じゃないと疑わしいんだろw

ま、１km／ｈしか違わないのに、
ブサターボの方が明らかに格安なんで、それだけで満足です。

この２台って改造費どれぐらいかかってんのかな？

300ｷﾛでも痛いなぁと思ってたら次は400ｷﾛかぁ…
F1の見すぎで感覚が麻痺してるんか？
高速道路で300出したにしても一般車とのｽﾋﾟｰﾄﾞ差は200もある。これがどんなに恐ろしい事か分かってる？

充分承知してますけど何か？

>>980
対向車線の車とだとお互い８０キロで１６０キロの差だけどな。
しかもどーせアウトバーンとかの話だろ？

バイクが風景に溶け込むわけ無いじゃん
あんな攻撃的で不安定で異質な物体なのに