[F1]しょせん車ではバイクに勝てないpart15[禁止ｗ]

依存度で言うと
４輪　　　　車＞ドライバー
２輪　ライダー＞バイク
だと思う。速いライダーは尊敬しますよ。ホントに。

>>812
なるほど、本当にラリーに参加してた車輌ってことですか。。。
後部座席なしのロールケージだらけなんですか？
峠速そうｗ

>>811

BMWのタイムに少なくとも

最大で　９２％
最小でも９７％

程度のアドバンテージはあると思うね。

だから、殆どの四輪のタイムは凌駕してると思うよ。　

>>816

イイ線ついていると思うが。。想像をめぐらせるよりも。

ポルシェカップのリザルトと
プロダクションレースのﾘｯﾀｰＳＳのリザルト見れば一目瞭然だね。

ﾘｯﾀｰＳＳ　＞　ポルシェカップレーサー

>>815
ルール無しのストリートチューンのが速い

>>814

峠で速いバイクに出逢う確率は低いですよ。
レースに打ち込んでいる人で、峠を走り込んでいる人ってあんまり聞かないし。
たまに走行会程度に参加する人でしょう。峠走っているのは。

車板でスレたてやるのはバイクはスゴイんだぞってアピールするためですか＞＜

>>815
20pのロールケージです。前席の横にもＸ状のパイプが通っているので、
乗り降りが激しくしずらいorz
車重が1150kg位なんです。人間はヘタレですが軽い車重のお陰で峠じゃ速いですよ。
特に１車線位の道幅の荒れ気味〜完全ダートの峠じゃ速いです。
なので、ダートでMXと勝負してみたいw

>>820
実際ライダーは凄いと思うよ。
ライダーは車に乗ってもそこそこ走らせちゃうでしょ。
ドライバーはなかなかバイク乗りこなす人いないんじゃ？
俺はバイクであんなにかっ飛ばせないです。

>>821
おれ荒れてる道路ってのを住んでるところがいいからか
みたことがないんだが、
一度どんな感じになってるのか画像でもみしてくれないか？

>>823
ちょっと待って。用意してくる。

>>824
おおｗまってるぞ

>>821
エボ5でどうやって150ｷﾛも軽量化できるんだ？
20Pロールバーも入れて

>>826
どこぞのマンガみたいにボディーをFRPでつくりゃー１５０�`軽量化できんじゃね？

しょせんバイクでは
漏れのF355の敵ではない
満足度、モテ度
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
維持費の高さもな
(((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

http://www.gazo-box.com/index.html
の「画像でひとこと」の「借ります」と「借ります２」です。
わかるかな…これアスファルトなんですよね。落ち葉や路肩の土が上に乗ってる状態です。すごい滑る。
トンネルの先はもう少し綺麗で、轍が深くついちゃって（トラックが通る国道みたいな感じ）真ん中から雑草が生えてる。路肩はアスファルトがボロボロと崩れてますw
交通量が違うからでしょうか、向こうとこっちでは全然違います。
もういっこは普通のダート。

>>826,827
実はラリー後にダートラするんで、リアドア、トランク、ボンネットはFRPに変えてます。
先輩から「だいたい1150kg位かな」って言われたのでそのまま書きました。
もしかしたら乾燥重量かも？今、車検証で確認してみます。

荒れた舗装のもっとわかりやすい画像があったんですが、
見つからないorz　もっと探してみます。

その後 音沙汰無しだけど まぁ、いっか。
BMWってバイクの事？ あれは1200ccあってもヘタすると国産の
ツアラー以下の動力性能ですよ、実際メーカーが作ったレーサーに
スリック＋国際ライダーが乗っても筑波2秒くらい、普通の
ワンメイクレースでは5〜6秒なので、国際リッターSSとは比較にならない。
最近の国産SSマシンならファイナル合わせるだけで0秒台は出ます。
ライトチューンで0秒台で走れる四輪てないよね。

ttp://2st.dip.jp/mailbbs/data/1129639421-D1000001.JPG

F355ってどこの車ですか？

伊太利亜

>>832
詳細キボン

車もバイクも別にモテねーよww

>>829
おーーーすげえなこりゃｗ
こんなの始めてみたわｗｗｗ

つかここ国道だろ？国土交通省はなにをやってんだｗ

>>833
少し前のフェラーリだよ
株で儲かったので思い切って買ったけど
ドライサンプのせいかオイル交換のときも
高いオイルがたくさんはいる　 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

イタリアの車ですか？そんなにいいものですCAR？

仲間内ではイタリア車の事を
ナポリタンって呼んでます。

ナポリタンねえ、ならおいらのバイクはたくあんですね（笑

>>828
音と0-100km/h加速だけは追いつける
というか競演して俺が感動した。CBR250RR乗り

でもナポリさんに乗ってるからモテルって少し寂しくありません？

>>842
F355は加速は凄い速いという感じはないよ
（国産最速勢のほうがもしかすると速いかもしれない）
室内での音は最高だけど　(・∀・)ｲｲ!!

>>826
エボは4ドアだから後部の2枚とトランクをFRPにする。
ドアのガラスもアクリルハメ殺しにすると大人1人分は余裕で軽量化できる

音とか見た目は確かに日本車にはない芸術のような存在だけど・・・。
最近はバイクの後ろにのりたガールが増えてるのも事実ですよ！
下心なしでスキンシップもはかれるしね。

高速タンデムOKになって行動範囲の自由度も増えたしね。

そうそう、でもGLとかH.DのFLならいいけんども、リッターSSや250のオフでタンデムはまずいとおもうよ、
あぶねーもん。近場をぐるぐるするだけでいいんです。たんでむなんてものは。

>>844
こないだF1見に行って来たんよ。
一緒に言った奴から言わせると、音の高さは良い具合にF1だが、空気が振動する部分の音が足りないと言われた。
そりゃ無理だよなｗ
4st250パラ4はあくまで手軽なF1サウンド製造機、響く部分はフェラーリのストラダーレじゃなきゃ出せないと言っておいた。
しかし、とある高速下で見ず知らずのF355と一緒に走ったってのはやはりすごいインパクトだったぜ

F1サウンド、来年からどうなってゃうんだろ？
アメ車みたいにデロッデロッってならないかなー？
2ST250の単発のサウンドは車じゃ出せないイカス音とおもうよ！

おかしなのが２匹紛れ込んできたな

この間の報道ステーションのWRカーの走行シーンみてて、あれはバイクの方が楽だなと思った。
車と殆ど同じ道幅であんな速度で車が走るなんて尋常じゃない。

ベイロンｶｺｲｲ
ttp://up.2chan.net/e/src/1129635538548.jpg

ベイロン正式に発表。
今月のＡＵＴＯ　ＣＡＲ　ＪＡＰＡＮによると

　　　　　　　　　0−100km/h 　100−200km/h 　 200−300km/h
ベイロン（予測） 2.5 　　　　　 4.8 　　　　 9.4
エンツォ 　　　　3.6　　　　　　　　6.7　　　　　　　15.8
カレラＧＴ　　　　　3.8　　　　　　　　6.9　　　　　　　23.5
ベンツマクラＳＬＲ　3.8　　　　　　　　6.9　　　　　　　19.9

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　0−96km/h 　 96−192km/h 192−288km/h
マクラＦ１　　　　　3.2　　　 　　　　6.0　　 　　　 11.1
ジャガーＸＪ２２０ 　3.6 　　　　　 7.2　　 　　　　 −


日本を含む世界6誌による1999〜2000年デビュー当時のテスト。　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　0−100km/h 　100−200km/h 　200−280km/h
隼　　　　　　　　　　2.7　　　　　　　　4.9　　　　　　　10.5　　　　　　　　　　　　　　

>>853
メーカー発表のタイムはとくに外国は参考にならんっしょ

Espace F1なんてメーカー発表が0-100km/hを2.8秒で実際は６秒だぞ

実測してもらうまではなんともいえんでしょ

ベイロン以外のマシンはメーカー発表ではなくテスト誌による実測値。
（場所も日時も違うから参考値）
でも１００１馬力というのがもし本当なら、0−200km/hとかでも
リッターバイク並のタイムが出る可能性は、あると思う。

>>855
うん、だからベイロンの（予測）についていってるんだよ

それにしてもベイロン１億３４００万円かークソたけーなｗｗ

それにしても>>852の画像みるかぎり、フロント部にナンバープレートつけるの想定してないよな？

日本やアメリカで乗るとなるとダクトを塞ぐ形でナンバープレートが付きそうだな

ベイロン完成したの？それとも開発中のアナウンスが正式に流れただけ？

>>849
Ｆ１ってバカみたいにうるさいよね。　
市街地で走ってない分２ストロークのバイクよりマシだけど。
バイクは４ストでもうるさいけど、２ストのうるささは格別だな。
排ガスもマフラーも汚いし、うるさいときて良いところ何一つ無し。

バイクのが騒音規制値が低いんだが。

>>860
測定する速度も低いからね

クルマはタイヤのロードノイズがうるさいよ。
シャーッて

2ストって車にも存在してたけどなぁ
排ガス汚いとか言ってるﾔｼは何に乗ってんの？
プリウス所有の通勤は電車でとかなら言ってもいいけどさ