しょせん車ではバイクには勝てない part12

乗車状態でバイクが200kg４５馬力か、230kg５９馬力だろ?
3.9-4.4kg/ps位。

で、クレスタが重量は知らんが４００馬力としてpwr合わせると、
１．５５−１．７５ｔ程度になってればほぼ同等。

バイクの方がクラッチミートが難しいから、これだと簡単な相手だとは言えない。
ノーマルのクレスタに負けるとは思えんが。

加速に出力はあんまり関係ないでしょ。バカは家帰って勉強しましょうね。

加速に効くのは出力、最高速に効くのは最高速付近でのトルクなんだけどまあいいや。
馬鹿は放っておこう。

なんでドノーマルの250ｃｃのバイクと400馬力にUPした暮れスタを比べるんだろ。

ゼロヨンなら２輪と４輪のトラクションの差も関係してくるよな

280馬力規制が解除になってよかった。
ますますバイクの加速＞＞車の加速が浮き彫りになる。

>>956
いえ違います
軽さでつ

>>953
ばーか

>>955

>>946がノーマルの２５０や４００じゃ厳しい、って言ってるのに対して
>>950がパワーウェイトレシオ出してみ、って言うから。

ノーマル同士なら二輪の勝ちに決まってるから比較する意味もないじゃん。

バイクは速度しか勝ち目が無いもんな

国産4輪は280馬力に規制されているので、いつもバイクの比較に
出されるのはチューンドカーだった。700馬力800馬力1000馬力1200馬力で
バイクより速い4輪もいた。
だが今度から4輪も規制解除になったので、正々堂々と「ドノーマル量産市販者状態」
で比較しようじゃないか。
これでますますバイクの速さがはっきりするだろう

レクサスLFAだろうとnewＧＴＲでもせいぜい４００〜６００馬力でしょう。

ちなみにあんま知らないみたいだからかいとくとね

ＮＳＲ２５０Ｒはゼロヨン１１秒台でるからクレスタじゃどうやっても勝てないかと

呉スタを４００馬力までUPさせて、なおかつ腕の差が出た場合には逆転出来る
だろうって話だったかと

>>964
ノーマルでは出ないよ、そのタイム。
後輪で６５は出してるだろ、そのＮＳＲ。

>>962
>>964

そんな事でムキになってるからいつまでも童貞のままなんですよ。

>>966
Ｊｈａコンプリートセットとスプロケだけででるよ

クレスタは改造ありでＮＳＲは改造なしって限定なん？

>>968
>>946をみろ。ノーマルじゃ厳しい、って言ってるんだからノーマル限定だろ。

改造ありなら４００馬力クレスタ程度なら二輪が勝つに決まってる。

ゼロヨンが速さの全てだと思ってる厨がいるスレはここですか？

>>970
サーキットの話も出てるんだけど。

公道走れる市販車ならバイクが圧倒的に速いってことで決着でしょ？

いやぁ、皆さん盛り上がってますな。
すんません、詳しい所は省いてたんで、仕様を説明すると

そのＡＴクレスタはとても有名な車両で、日本ＡＴ車のゼロヨン記録で二位
（5年前当時）の10秒台だったんですよ。10秒2位だったかと。
ＡＴ車一位は、70スープラだったな。
2JZ換装、3.2Lに排気量UP、スペシャルＡＴにショップスペシャルのT88
改造タービン付けて、ブースト1.8で950ps以上出てたな。
（パワー出すぎで当時、近所に計測できる機械がなかった。セッティングから
の推測馬力）
ちなみに、近所に気を使って下の排気音はカナリ静かだった。
（上はウエストゲートなど炸裂してオゲレツだったが。）
しかし、エアコンも付いてるし、ウーハーも積んでて最強に快適な車です。
軽量化したら、有利なんだけどオーナーはこだわって街乗りもできる仕様で
乗ってた。ちなみに、ウーハーはリアのトラクションを稼ぐ為のバラストの
役目もあったんだけど。

だから、改造したバイクが勝負挑んで来ても、八割くらい勝利してはったよ。
バイク、スタート難しいし、相手も有名でプレッシャーもあったんだろな。

今から5年位前の話しだけど、当時はバイクも車も良い人が多くて楽しかったよ。

オヤジセダンでも、こんな遊びが出来るのが車の楽しみ。
今は、不景気も手伝って築○は閑散としているよ。

>>972
そんなオチかよｗ

（>>942より抜粋）
>そこにハヤブサ持ってきてバイクが速いってか？
>車がオヤジセダンＡＴやったら、バイクもビッグスクーターとかジャンルあわせ〜よ。

「どのクチが言う」って感じだなｗ

>>973
すんません。ちょっとイタズラ心が…
書きたい衝動に負けました。

まぁ、バイクも車もそれぞれに長所・短所があって、どちらも楽しい
っちゅ〜事で。さいなら〜

>>974
でもまぁスレも盛り上がったし、
かなり傾（かぶ）いたＡＴクレスタも存在してるって事も認識できたしで
結果オーライ？かなｗ

バイクって言わないで車名で言ってくんね？
ワゴンＲでカブには勝てるし。
バイクって言葉の中にはビクスクも下スカスカの族車もカブもふくまれるからさ。

まあベストタイム１０秒２なら、いくら隼でも

フルノーマルでスタートを隼がミスすれば車が勝てるね

たられば


レバ刺し食いてー

>>977
ま〜そうだな。

ところで四輪AT車の直線加速でもテクの差って出るんだろ？
やったことないから知らんけど。同じ車（AT）でもテクの差で１〜２秒差が出ることもあるとかないとか・・・

>>979

そうですね。
ＡＴを壊さない様に気を付けながら、スタートで馬力をロスしないギリギリまで
スタート前にＤレンジで、ブレーキ踏みながらエンジンストールさせてブースト
チャージするんですよ。
あの辺は、経験と場数で勘をつかむしかない様ですね。

ちなみに、私はサーキット派なのでゼロヨン経験はほとんどありません。
ゼロヨンはたまにギャラリーしてる程度でした。
昔は面白い仕様の車多かったよ〜。
ＭＴシーマで1万回転仕様とか。みんな、いい意味ではじけてました。

それでは再び、さいなら〜

壊れそうだな

バイクって見た目の変化に乏しいから車名なんてわからんよ

>>982
もう一捻りほしい。

見た目の変化に乏しいのは事実だろ

>>984
眼科か精神科行け。

>>982
具体例を挙げてもう一度チャレンジだ

ま、バイクよくわからん人が見たらぜんぜん区別つかんわな。
ネイキッドのバイクに至っては詳しい人でないと無理だわ。
隼とかＶ魔とか特徴あるバイクならわかりやすいけどね。

ところで次スレ立てていい？　なんか希望のスレタイとかテンプレある？

次スレ↓これでいいか？？？？？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126054806/l50

>>989
いいよ

んじゃもうこの（クソ）スレ埋めるかｗ

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　　　　　　　 ミ.~~　/', ﾟ ;'7　　ミ7ヾ~- 、　.　：　か　い　て　
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　　c(,＿Ｕ_Ｕ　ｶﾞｸ


　　　　　　　　　　　　( ；´ﾟДﾟ)　　　バイクは何のためにあるんだ・・・
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ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/＼

俺バイク乗りだけど、アメリカンは見ても車種わからん。

アメリカんは解んね
判んね

ヌルポ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ぬるぽ！　ぬるぽ！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

俺もアメリカンは判別できない。

あとネイキッドも結構わかりにくい。尻とタンクでわかるが。
オフロードバイクは、カラーリングぐらいしかわからん

つーかこのスレに来るバイク乗りってスポーツバイク乗りだろ？
漏れもレーサーレプリカやSS以外分からんｗ　SV１０００とか刀なら分かるがｗ

バイクダセエ

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