しょせん車ではバイクに勝てないpart13

コンビニへの買い物: 自転車

俺は普通免許を先に取って、普通車を先に乗ってたが、四輪では満足できず、二輪免許を
後になって取って、バイクを買った。
そして、女性は四輪に乗ってから、バイクのかっこよさに気付いてバイクの免許を取るこ
とが多いらしい。
だからバイクの勝ちだ。
四輪しか乗れない人と、四輪も乗れた上でバイクも乗れる人とどっちが勝ちだというのかね。

車とバイクのどっちが速いか？
車に決まってんだろ、失うものがないからな。

>>710
失うものってなにを失うんだ？
そして車だとなにを失わないんだ？

>>711
あんたケガした事ないのか？
車やバイクは事故っても買い換えたり直せばいい、だけど体は一つしかないんだぞ。
健康である事が一番だよ、バイクが楽しくても乗れなくなったら元も子もない。

>>712
車で事故を起こして無傷で済むと思っているのか？
車でも簡単に死ねるぞ。妄想から目覚めろ。

>712
若さが感じられない、おっさん？
4輪でも事故で昇天することもあるだろうに・・・
そんなことを言う人はこのスレに来ないほうが本人のためじゃないかな、

確かに生身の体がむき出しになっているバイクの方が転倒したら大ケガする確立は高くなるけど
気楽な不注意な運転していて他人をケガもしくは脂肪させる4輪の方がたちが悪い、
事故やケガには極力気をつけつつ楽しむ、この部分は２、４輪とも共通。

隼を乗る、またがる際にカッコよく見えるための身長はいかほど？

妄想じゃねーよ
今日なんでこんなに車が多くて、バイクが少ないかわかんだろ。
車で犬轢いたら死ぬのか？

>>716
妄想だろ。バイクで犬轢いても死なないよ

>716
その犬はシヌかもしれんよ、自分のことばかり考えるのが4輪オンリーの意見なの？

自分が大切とか当たり前だろ。
車に乗るのにエアバッグもシートベルトもしないのか？
バイクに乗るのにヘルメットもかぶらないのか？

は？他人が大切？じゃあ今すぐ誰かの口座に金振り込めば？
公道走るんだからお互い迷惑かけずに乗る、もちろん相手の事も考える
それが大人だろ

>>656
それならクルマの情報だってインチキってことになる。
>>608もインチキってことか？
そんなこと言ってたら笑われるよｗ

>>719
おちつけ
”他人が大切”とはだれも言ってないぞ

まあどちらにしろ歩行者と事故を起こしやすいのは車で
事故を起こした場合相手が死ぬ可能性が高いのも車なのは間違いないわな

>>721
結局バイクで車に負けないとか言って峠を攻めるなって言いたいわけ。
俺の友達それで死んでるから、車よりバイクがはえーんだよとかつまんないことでケガとかされたくないんよ。

>>722
はっきりいっておまえの友達が死のうがおれには関係ないし

峠を攻めるのは個人の自由だろ

峠を攻めているのはなにもバイクだけにかぎったことではなく車もやってるわけだしな

>>722
お前の友達は峠を走るのが好きだったんだろ。なら満足して死ねたんじゃないの？

>>722
ウルセーボダ野郎

今日道を車で走っていたらバイクがウィリーしながら走ってたよ。
危ないなあ。

バイクの勝ちなの？すごいね
明日から老若男女がバイク買うだろうね
車の登録台数追い越すね

今まではスクーターしか売れてなかったけど

>>1-726
おまえら、不毛な争い乙である

http://www.stuntcook.com/index.php?i=12117

ID:wH/ojtEO0はよっぽど他人が大切なんですね。
誰が峠攻めようが車であれ二輪であれ死ぬよ。
むしろ公道走ってるだけでも死ぬときは死ぬよ。

>>727
登録台数が多ければ必ずしも実用性があるってわけではない。
単に快適だから人気があるという見方も出来る。
快適性を捨ててでも、経済性をとることが真の実用性という見方も出来る。
みんなが怠け者だからだよ。

スポーツカーとスポーツバイクはどっちのほうが売れてるの？

>>721
すり抜け中に歩行者を引っ掛ける可能性は非常に高い訳ですが。
バイクの場合、衝撃吸収が出来ないので歩行者保護性能は絶望的に低いわけですし、
第一当事者として事故を起こす率は明らかに高いのです。

>>731
それよりスポーツカーとスポーツバイクの定義を教えてくれ

戦争中すみません。

最近僕太りました

>>723
峠を攻めるなんて事、やったこと無いですな。
金が無くて東名使わないで箱根越えしたことは何度か有りますが。


全登録台数中、峠を攻める率ってのはバイクの方が高いでしょう。

>>734
痩せろ。

あと隼またがるときに格好良く見えるのは
170cm以上で胴長短足じゃないなくスリムな人じゃね？

バイクで200�qからコーナーの突っ込みすると車で200�qコーナーで突っ込みするのはどっちが怖いと思う？

>>737
慣れてない方。俺だったら車かな

とはいえ200km/hでコーナーに突っ込めるような車に乗った事無いからわからん

>>732
ねえボク。重量と幅って言葉、知ってる？
ましてバイクの第一当事者としてのデータは単独事故が大半。
さんざん既出。

排気量が低いからな<高回転

>>739
すり抜けをしてると、道路幅は車の幅のぶんだけ狭まるし、
歩行者は車が止まってると思って飛び出してくる率が上がるよ。

＞バイクの第一当事者としてのデータは単独事故が大半
これもデータとしては怪しい上に、走行キロ台の数字じゃなくて、
単なる件数だもんな。

ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html

アテにならない件数だけのデータがやって参りました

>>743

おまえはただ単に車の都合の悪いデータを認めたくないだけだろｗ

平均走行距離も登録台数も違うのに、事故件数だけのデータを持ってきてどうするの？

>>745
おまえ中さえみてないだろ？ｗ

:johiBOVP0っていつもの数十年落ちボロクラウンワゴンの奴だろ？
いつもこれが口癖だけど物理の勉強したほうがいいんじゃないの？

＞バイクの場合、衝撃吸収が出来ないので歩行者保護性能は絶望的に低いわけですし

>>746
見ましたが、いつもの件数のみのバイクを優位にするためにこしらえられたやつですね。

>>748
おめでたいやつだなｗ

>>747
衝突するときに、硬い部分が当たるのでは歩行者保護になりませんね。
制動能力に劣る上に、狭い道やすり抜けで猛スピードを出して、
しかもブレーキにこつが要るなんてどうしようもない代物では
歩行者保護はできませんなぁ・・・

>>749
ジーテックのＨＰに帰りなよ。
あそこで騒いでる分には誰もジャマしないだろうから。

>>ID:johiBOVP0

おまいさんなんか勘違いしてないか？

衝突安全ボディはあくまでも衝突の際車内の人間を守るための構造であって

通行者を守る機能じゃないぞ


ついでにおめでたいおまいさんに教えといてやると

>>742のURLは日本自動車工業会のやつだぞ

衝突安全ボディーの車に轢かれてみろよ。普通に死ぬぞ。

>>750
OK、じゃあ俺のごっついグリルガードついたデリカにはねられて見るかい？
スピード出した原付よりも痛いと思うけど・・・ｗ

>>752
今の車は歩行者に当たったときに、歩行者を守るようにボンネットを柔らかくしたり、
エンジン搭載位置を下げて、ボンネットとの隙間を空けて、人が当たったときにエンジンに頭が当たらないようにとか
いろいろ創意工夫されてるんですよ。

この板立てたヤツってシナ人？

もしかしてID:johiBOVP0は
自動車にはフロント部分にエアバッグでもついていると思い込んでるんじゃないか？