◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１８セット目　◎◎

ホイール＆タイヤのことなら何でもＯＫ牧場！！
過去スレ＆関連サイトは>>2-6あたり。

スタッドレスはこちら。
【'03】スタッドレスを語るスレッドれす【'04】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070016126/

　※質問する際、必要に応じてホイール＆タイヤ名、サイズ、車種などをカキコしる！
　出来る限り自分で調べましょう。
　
　前スレ
◎◎ ホイールタイヤスレ 17セット目 金欠 ◎◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066572343/

　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１６セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064333582/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１５セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062158841/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１４セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060489414/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１３セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059296959/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１２セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057998593/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１１セット目　◎◎
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1056469568/
　　◎　ホイール＆タイヤスレ　１０セット目　◎
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054737322/　　

●　ホイール＆タイヤスレ ９部山　●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052292295/
●　ホイール＆タイヤスレ　8部山　●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049644162/
ホイールタイヤスレ ﾀｲﾚﾙにｽﾍﾟｱ(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046485132/
●ホイール＆タイヤスレ 6輪ﾀｲﾚﾙﾀﾞｾﾞﾌﾊﾊﾊﾊ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1040/10409/1040945849.html
● ﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔｽﾚ 5本ｾｯﾄ（ｽﾍﾟｱﾃﾝﾊﾟｰもね） ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1035/10352/1035214572.html
●　ホイール＆タイヤスレ　４本ｾｯﾄ　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030957533/
●　ホイール＆タイヤスレ　３組目　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027465666/
●　ホイール＆タイヤスレ　２　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023297039/
●ホイール＆タイヤスレ●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020161457/

>>1
スレ立て乙。

ついでに関連スレのようなもの。

【グリ】走るためのいいタイヤ　2分山【ドリ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1049215033/
【RE01】ストリート最強タイヤは? 2本目【ネオバ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064411373/
日欧タイヤ対決１０番勝負（ただし３番まで）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065382990/

これ忘れてた。
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔでｽﾎﾟｰﾂ【PIRELLI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062502658/l50

早速新スレで質問です。

今185/70/14FirestoneTZ1000履いてるんですが
高速120km/hくらいからぐにゅぐにゅした感じでちょっと怖いんです。
前は実は185/65/14だったけど訳ありでワザと大きい外径にした
訳です。

で185/70/14のままでなるたけ高速がしっかりしてるタイヤとなると
ミシュランとかピレリとかになっちゃうんですかねえ？お奨めの
タイヤが有れば教えてくださいな。

ミスターチルドレン｢掌/くるみ｣

新型マーチに乗っています。今、メーカーオプションの5.5jX15アルミに
165/65/15のタイヤ履いてるんですが、185/55/15のタイヤに変えようと
思い、量販店で相談したらリム幅が小さいので良くないと言われました。
調べると標準は６jのようですがそんなに違いがあるんでしょうか？
ご教授よろしくお願いします。

>>6
国産だと横浜のDNA dBくらいしかないんでない？185/65R14のHレンジにした
方がいいような気がするけど。

>>8
リム幅だけ言えば問題なし。昔のゴルフが5.5Jで185/55R15だったような気がする。
内側に干渉しないと思うけど、チェーン巻いたらかなりヤバイんでない？巻かない
なら大丈夫だと思うけど責任は持てんという意味で販売店が嫌がったんでないかな？

有り金はたいて買った19インチのアルミ
すぐにブレーキのパッドのカスで真っ黒になります。
綺麗なまま保つ方法ないですか？

>>10
ガラコ塗っておく

>>10
ボディ用のワックス塗りまくって頻繁に洗うくらいしかないんでない？
ワックス効いてたらウェットティッシュでもそれなりに汚れ落ちると思うけど
手間はかかるよね。

スピード抑えてブレーキ少なく済むような運転できないでしょ？ブレーキ踏むのを
減らすのが一番なんだけど、そんなのあんまし気にしてると追突するかも知れんし。

>>10
ブレーキダストを必要以上に気にするのは
日本人だけらしいぞ

ブレーキが機能しているから粉が出る いいじゃないか

ブレーキディスクに油塗ったら粉でなくなるよ（ｗ

ブレーキパッドのカスが問題なんだろ？
だったらブレーキパッドを外してしまうのが一番だな。
カスは元から断たないと駄目なんだよ。

>>14
粉の代わりに火が出そうだな。

ホイールを真っ黒に塗ってしまう。

>>12
ワックスはやめて置いたほうがいいぞ・・・
ブレーキの熱で汚れが焼きついてしまって後が大変だから

>>18
そこまで走るヤシがブレーキカス気にすると思えんのですが。

ホイールをコーティングしてくれる業者があるぞ。
ボディのノーワックス加工とかやってるようなところで。

ホイール掃除はウェット式のフクピカとかでいいと思うよ。
一枚で４本とも拭ける。
軽くワックス効果もあるから、次また拭く時に楽。
あまりに汚い時は、ざっと水洗いしてからのほうがいいけどね。

>>8
ｳﾞｨｯﾂ1500RSは純正で185-55-15を5.5jに履いているぞ。
ﾀｲﾔの見た目は、狭いﾘﾑに押し込められ、こんもり丸いが特に問題なし。

つーか、問題無いから、大ﾄﾖﾀが純正採用したと思われ。

キャンバー角の基準が-0.1度のところ−３度あるんですけど、
この差はヒドイほうですか？
といってもキャンバー調整ができない車種でして、
ﾓﾝﾛｰのマジックキャンバーがリア用しかないので、
買おうかどうしようか迷ってます（ちなみにFFです）。

>>23
車体曲ってるっぽいが、そんな書き方でわかる人がいれば神。
スレ違いだし。

インチアップやツライチにするとアライメント調整が必要との
ことでこのスレでいいのかと思いました。スレ違いですか？

調べモノをしているのですが、ホイルナット、タイヤ外しのメーカー別
ソケットサイズを知りたいのですが、教えてください〜！！

自分で調べたものでは、
●トヨタ=21ｍｍ
●日産=21
●三菱=17、21
●マツダ=17、21
●ホンダ=17、19
●いすゞ=19
●スバル=17、19
●ダイハツ=17、21
●スズキ=17、19
なのですが、あっているか不安なので知ってるカタいたら教えてください！！（＞.＜）

>>26
http://www.mcgard.com/Japan/Japanese/automotive/product_japan5.html

>27
ありがとうございました！

>>23
車種位晒せや。
ダウン量とか詳しく書かんと答えよう無いわ。

>>25
インチアップしようがツライチだろうがキャンバーが狂うことはない。トレッドは
変わるだろうけど。

ということで他のどこかがおかしいんだよ。ダウンサス入れてるとか、どこか
ぶつけたとかそんなのが原因で、タイヤもホイールも関係ないでしょ。

>>6
TZ100そんなに手応え悪い？　次期タイヤに考えているんだが。
このタイヤは殆どがHレンジだけど、外形の公表値が他の製品より
若干大きめなんで、構造上の差異とかが関係してるのかねぇ。
ま、Sneakerより安いんで、多くは望めんかな。

　タイヤとホイールの買い換えを予定してます。
　予算はホイール、タイヤ合わせて30万前後。
　車種はGT-Rで、純正サイズは17-9J(+30)245/45/17です。今は18-10J(+12)
DL FM901(265/35/18)を履いてます。ホイールは大体めぼしはつけたんですが、
タイヤで迷ってます。
　FM901は新品時から履いてないので本当の性能はよくわかんないんですが、
２年位乗ってなんとなくウエットに弱い気がします。（雨の日とか結構滑りました）
　ドライ、ウエットともにあまり差がないタイヤってどこがいいでしょうか？

　よろしくお願いします。

RE-01がいい。

付け忘れ。
極端に減りやすいのはできれば勘弁です。

ガイシュツかも知れんが。
最強のウンコタイヤ→ミシュランMXEグリーン

おれはこいつで事故りました！
まさにノングリップタイヤ！

>>35
事故をタイヤのせいにする奴＝下手糞。

>>35
状況説明汁!!

>>34
RE-01減らない

タイヤって減らないじゃん。
純正タイヤが５年くらい持つ。
タイヤ交換するのってどういうタイミングなん？
スリップサイン出る前に変えたりしてるの？

1年半でツルツルでした。。。スリックみたいに

>>39
運転の仕方と走る場所と走る距離で違って来るから何とも言えん。
極端にひび割れしたら、減っていなくても交換した方がいいけど。

>>41
だね。
ポロッグもそう言ってたね。

>>35
胴衣！
だってハッキカーネがそうじゃんｗ

>>31
TZ100は高速直線は問題ないけど、高速コーナーでやや
ぐにゅっと感じるのが嫌かなと。もっとも130〜140以上での
話なので70タイヤと言う時点でダメかも知れない。車も重めの
セダンだしw

街乗りにおいてはかなりコストパフォーマンス高いと思う。
静かだしそこそこ曲がるし乗り心地いいし。普段使いには
なんら問題ないタイヤというかむしろお奨めのタイヤかと。

次回はP3000かP6000にしてみようかなぁ。

ほんと減らないね。
新車で買って11年10万キロ乗ったけど、最後まで納車時のタイヤのままだった。
流石に最後の方はヒビヒビだったけど、決してツルツルではなかったよ。
もっとも、1年の3分の1は冬タイヤで過ごす地域だけど。

下手なのは認めます；；
しかも確かに俺の運転ミスです・・

広くていい道だったんで、８０キロくらい出して走ってたら、
９０度のコーナーがあったんです。でも思ったよりキツくて、シフトダウンしつつブレーキしたらあっさりロック。（ＡＢＳ無しです）
ズルズルーーーっと２０ｍ以上滑りつづけて（あせってポンピング出来ませんでした)気が付いたら歩道に乗り上げてました。
幸い対向車も無く、けが人もいなく、車も車両保険で治ったのですが（実際の修理費は４０万くらい）；

それまでは自分が何のタイヤを履いているのかも知らなかったんですが、
おかげでタイヤの大切さを思い知ると共に、ブレーキングの練習と滑ったときのコントロールをおぼえようとジムカーナを始めました・・。

今履いているタイヤがＦＭ９０１なんですが
そろそろ履き替えようと思っています
今のと同じか少しドライグリップがいいタイヤにしたいと思っているんですが
お勧めのタイヤがあれば教えて下さい。
一応ヴィモードあたりを考えているんですが･･･

今までブランド志向でミシュランばっかでしたが
今回BSのGR8000にしてあまりの静かさにビクーリしました
限界も一ランク上がったような…
これわおすすめですね

次はST115行きますヨ。

>>48
雨に気をつけろ

>>47
限界に達したとたんに…



あぼーんするから気をつけろよ

>>43
なるほど、俺のは195/60/15だけど参考になります。
今履いてるのがグリッド2で、最初FF車に使ったらいい具合だったんだが
NA四駆に流用したら、転がり抵抗が強く思えて。
ブレーキには貢献しているけどね。摩耗が進んで少々うるさくなって来たし
次はベーシックでいいや、という魂胆。BSで最安の60になるのがこのTZ100。
まぁ、他社にもこの価格帯にバッティングする製品があると思うので、
交換予定の来春まで検討してみます。

レグノなんかは圧倒的な静かさの代わりにいろいろ何かを失ってる気がするなぁ。

今H14式プレマシーSPORT(2000ccNA165PS)に乗っています。
快適性、静粛性を求め、お金があれば標準の17インチからインチダウンする
計画でしたが、先日なにかを踏んだらしくホイールにクラックが入り、笑い泣き
ながら新ホイール・タイヤセットを検討中です。

現在標準のタイヤ(205/45R17)を履いていますが、LM702に交換する事で静粛性
と快適性は改善が期待できますでしょうか？また、LM702とDNA-GPを比較した
場合、どの程度静粛性に違いがありますでしょうか？DNA-GPは以前別の車で
履いていましたが、今の自分の主観では「うるさいタイヤだけどRE-01よりマシ
だった」という認識です。

>>53
標準タイヤが何かわからんと答えようが無い

ｽﾞｶﾞｰﾝ！Σ(´д｀)肝心な所が抜けており喰い放題の後一週間大便我慢の刑。

標準は TOYO TRANPATH SW-du でした。

まさか標準タイヤがそんなにｲｲ物な訳が無いと思ってましたが、今見てみると
静音謳ってるタイヤなのね。そうなるとこれとdBの一騎打ちになってLM702は
静粛性じゃ勝てそうもないのかな。。。

>>55
大便我慢の証拠に一週間後の便画像うｐきぼんぬ。

とｵﾓﾀがやっぱいらん。

>>57( ･∀･)ﾉ ---===≡≡≡ 卍 ｼｭｯ!
ttp://pink.bbspink.com/test/read.cgi/ogefin/1049181089/

ブリヂストンのグリップの持ちの悪さに辟易・・・。
さっきミシュランにスイッチしまつた。。

ドライはブリヂストンよりも持ちもグリップも断然にイイ！
ただインターミディエイトが悪すぎ。。

さっきジョーダンにブチ抜かれた・・・。
おらルノー・・・。

ＰＳ２でのお話。。

>>35
禿同。当方 BS Sneaker からの履き換えだけど、1 分山の Sneaker の方がグリップ
あってアンダー出るスピードも高いし、アンダー出た時のコントロール性もイイ！
ちなみに滑らせて遊んでたら、1 年もたずに溝なくなりました・・・。(鬱)

んで、履き換えてからは峠 1 回流しただけで全然行ってない。
タイヤ選択間違ってるというツッコミは勘弁。選択肢ないので・・・。

>>60
Sneakerなんてタイヤは１０年位前の設計のまま。
むか〜しのタイヤを名前変えて売ってるだけ。
西田ひかるが宣伝してた当時の商品。

>>35
ミシュランMXEグリーンのせいじゃなくて、オマイの
運転が下手で粗暴だから！
タイヤのせいにするな！カス！

>>61
その 10 年前の設計のタイヤにも劣る MXE って一体・・・。
MXE は糞だけど、タイヤの限界知らない 35 もどうかとは思うけどね。

滑らせてたんなら減りは早いやん。
MXEもミシュランの他にもれず、減りは遅い方だと思うんだけどなぁ。
ウチの車の使い方がマターリすぎるのか？

2003/12/01
アローETP,
ホイルサプライ　逝去


ってほんと？

エコノミークラスのタイヤに何故スポーツタイヤみたいにグリップを評価軸に持ってくる？

俺なら迷わずＭＸＥだな。
高速操安・静粛性･耐ハイドロ性ともにsneakerなんか足元に及ばん。

ガキが飛び出てきたら止まりたいから

Black Racing、民事再生法になったらしいな。
現在、出荷ができないみたい。

下手なのはごもっとも。よってただいま練習中です。またそのうちジムカ逝ってきます。

ＭＸＥは減りは遅いですよ。普通に使ってたら5万キロは持ちそう。

（でももう使いたくなかったのでジムカでドリフトの練習に使いました。1日で半分減りマスタ）

>>66
だったらSタイヤでも履けばｗ
グリップ命なんだろ。

Sタイヤはいいよ〜
思ったより減らないし（R888 GG)

サイズの関係で、グリ重視のタイヤが無いんでつ。
インチ上げずにグリ重視のタイヤがあるなら Sneaker も MXE も買ってません。
上げるしかないか・・・。

>>69
冷えたり雨だと止まらんだろ
今はRE-01履いてるよ

>>72
ﾌﾟ
語るに落ちるなｗ





メール欄の「いるｔ」をローマ字で打って逆から読んで見ろよｗ

よくわからないんだけど、どこがおもしろいんですか？

７５が７３に快心の一撃！

>>74
おめえ・・・間の悪いヤシだ・・・

７７が７３に快心の一撃！

で？

オフセットのプラス３０とかの３０の部分の数字は何を表しているんですか？

温度

>>55
SW-duとLM702だったら、確実にSW-duのほうが静かだ。
乗り心地もこっちのほうが柔らかいぞ。

>>65
どっちかにしないといけないのかよ（笑）。
スニーカーが腐っているのは当然だが、俺は Michelin は好きな方だが、
MXE は芸の細かい綺麗なトレッドパターンが特徴の Michelin らしくもない
糞パターンじゃないか。
何も知らなくても気入ってないのがみえみえだろが。
それに MXE って特別に安くもないだろ。
そのくらいの金出すんならもっとまともなのあるだろ。

オレもMXE緑使ってましたが、本当にグリップしない。
街中でもカーブでタイヤ鳴きまくり（ｗ。
限界性能うんぬんじゃないな、あのグリップは。

今はインチアップしてLM702ですが、静かで快適です。

>78
そのものずばりオフセット量を表しているんだが・・。

>MXE緑
あのタイヤは何故か雪でもグリップするからちょっとスキーには最高。
舗装路の性能はまあ・・。鳴かないように走れって事だろな。

MXEってどう考えてもグリップ欲しい人向けのタイヤじゃないような。
おばちゃんの乗る古い小型車用じゃないのか？昔のファミリアハッチバック
(BG3S)につけてたけど、静かになって感動したなぁ。グリップはまったく
無くて鳴り捲りだったけど、おかげで楽しい車になった。非力な車にちょうど
よかったな。

昔の軽いFF小型車をジムカーナに使うなら、>>71のようにタイヤサイズの関係上
インチアップするしかないと思う。もっともその前に今履いてるタイヤを使い切る
程練習してからの方が上手くなると思うヨ。いきなりグリップ抜群のタイヤから
始めるとタイヤに頼りがちになって過重移動上手くならんと思う。ジムカに限った
話じゃないか。鳴かないように走れたら次のタイヤ考えれ。

ｱｧﾝ、ジムカに行くのは>>68=35で>>71=60じゃないのかｽﾏｿ。
タイヤの事ろくに知らないでMXE履いて峠いくなんて、自殺行為だヨ。
逆にグリップしないタイヤだって分かって行けば、すんげぇ練習になる。

60の車が何か気になるけど、ガンバレ。MXE卒業したら、萎えるような
古いのでもいいから、55か50程度の扁平使える奴ヤフオクで探して
DNA-GPとかの中古履いて走りに行ってみ。感動するから。それで物足りなく
なったら車換えれ。その頃にはケツ追いまわせる程度にはなってるっしょ。

>>67
おまい自動後退関係だろ

>>71
ひょっとして 80 扁平か？

書き方が悪かったかな・・・。

>>85 サンクス。
峠は本格的に攻めるのではなく、軽く攻めて楽しむ程度のヘタレです。
その程度でも Sneaker はそれなりに振り回して楽しめました。
で、MXE 履いて峠行ってどんな感じか試したら・・・マヂで恐かったので、
MXE ではそれきり行ってません。まぁ下手なだけだが。
どこか安全なところで練習することにします。

>>87
仰る通り 80 扁平です。70 扁平に上げても銘柄の選択肢ほとんど変わらん・・・。

すいませんちょっと質問しますが､
走行中ハンドルから手を離すと、緩やかに右に寄ってしまうのですが､原因なのでしょうか？
135SR12からスタッドレス14570Ｒ12に換えてからなのですが。
前にタイヤ交換した直後もそのような現象があったのですが､ローテーションしたらよくなったようです。

事故車　アライメント狂ってる　＆偏磨耗してる

>>89
まずエア圧チェック。

>>89
>>91 のいうように、まず空気圧をチェックする。
異常がなければ、タイヤ位置を入れ替えれば良くなるかもしれない。
しかしまあ、運みたいなものだ。

>>88
銘柄は同じでも 80 と 70 では（タイヤ幅変えるという意味だが）相当違う
ぞ。
俺なら即刻 70 に換えてる。

それに 80 タイヤにしたって、スニーカーや MXE なんかより TRANSAS TEO
とかの方がいいんじゃないかなあ。

俺自身も危く MXE 買いそうになったことがあるのだが、実物を見てあまり
のしょぼさに没にした。

>>93

ホイールサイズ変えなきゃタイヤ幅などほとんど変わらんぞ。。

80を70にしてホイールサイズが変わってない事はなかろうに。
リム幅が変わらないってんなら分かるけど。

脳内で妄想するに、元が155SR13(155/80R13)なら165/65R15とかどうだろう。
POTENZA G3とZIEX ZE326に設定がある。軽じゃなきゃ合わないか、オフセット
どうもならんか・・・んじゃあ175/55R15はどうだ？Trampio Vi-modeがある！
爪折or叩き出し必至か・・・

とか考えてたら気になって眠れません。
60は車種と現状のタイヤサイズを述べて欲しいﾅﾘ。

>>95
難しいこと考えないで普通に175/70R13ってことでぐっすり寝れば（ｗ？
かなり古い車だと4.5Jもあったけど、5Jが多いからホイールそのままでも
リム幅問題ないでしょ。

>>96
そう言うこと。
おれも155/80R13→175/70R13への変更だと思ってるのだ。

まぁ本当は朝から仕事しっぱなしで寝たくても寝れない訳で(ﾉД`)

そかー。そんな方法もあるんだ。80→70＝インチアップと思っていたよ。
･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰｱﾘｶﾞﾄｰﾀﾒﾆﾅｯﾀｰ

もう4時か。いいかげん終わりっこない仕事放棄して寝よう。

すいません寝てました。
皆さん正解で 155/80R13 です。今のタイヤ使い切るのは当分先ですが、
175/70R13 考えてます。リム幅は 5J なんで適合します。
前スレか前々スレで質問した先代 B14 サニー乗りでつ。

てか、最近峠行ってないんで減らないw

3年前買った自車のタイヤを履き替えで検討中
今現在履いてる標準タイヤメーカーを見たら
”BS DUELER H/T”だった。

今、同銘柄のタイヤに履き替えた場合
タイヤパターンは同じものでしょうか？
それとも
3年たってるのでパターンの変更や
標準タイヤと市販タイヤとのパターンの
違いなどあるものでしょうか？

BS DUELER H/Tというシリーズだけでも何種類か有ったはず。

多分それはＯＥ用だと思うが

>>60
ヴィッツ海苔だじょー。

おらもそのサイズ変更した口。
素人妄想では「２ｃｍ幅が増えて安定するな！」と思っていたが、
でも「ちいタイ」はんに、「ホイール同じままなら意味無いっすよ」
と言われガーン！（ＴoＴ）

>>103
ホイールそのままでも1cmくらい幅広くなるし、かなりしっかりするのが普通だと思うぞ。
4.5Jだと80の方がいいかも知れんが。

ヴィッツの場合、175/70R13でチェーン巻くと干渉するかも知れんのでやめとけって
話はあるかも知れん。RSのハンドル切れ角少なくしてある理由がそこにあるはずだし。

５ZIGENのホイール履いてる人いますか？
あまりみないが、安くて見た目も好きです。
どんな感じか教えてください。

てかインチアップしたら見た目意外にどんな利点があるんですか？
あとインチアップした時のデメリットは何ですか？

自動波で今日やたらハンコックを薦められたのですが実際どうなんでしょうか

>>107
よしとけ。
命を乗せる物なんだから、ケチっちゃいかん！

兆銭人を信じられれば買えばいい。

漏れは信じないから買わないが。。

ハンコックじゃなくても、
店員がむやみやたらに勧めてくるやつはやめよう。
邪魔な在庫を買わせようとしてるだけかもよ？？

215/55R17のタイヤですが、空気圧2.4は適当でしょうか。
ミニバンなのでちょっと固いかなと思ってます。

新型レガシーの10本スポークくらいのホイールがかっこいいかなと思うんですが、
あれと似たようなデザインのホイールないですか？

>>111
その書き込みからは元のサイズから変えたのかどうか、指定空気圧はいくらなのかということが読み取れないので答えない。
超能力者じゃないからな。

＞1嫁

>>107
国産やドイツ製、イタリア製、フランス製のタイヤですら１７スレ以上消費しながらも議論されてるのに、
それらより明らかに格下と思われるハンコックを買う事に、価格以外のメリットが有ると思うかね？

すいません、この前初めて車を成約して、年末に納車予定の者です。
車が来たらすぐタイヤとホイールを買い換えたいと思っているのですが
表示サイズなどを少し勉強してみたのですが、分からない事があるので
教えてください。

質問

1.「フランジ形状」について。純正がJJとなっているんですけど
カタログを見ていいなと思っているホイールとタイヤセットがJ
になっているけれど、大丈夫なのか。

2.標準ホイールのリム幅が6�oだけど、7�oのアルミをつけても
大丈夫なのか。

3.標準のオフセットが45mmなのですが、+38mmのものを付けたら
タイヤがフェンダーから7�oはみ出すのですか？それとも奥まるのですか？
また、はみ出した場合車検は通らなくなってしまうんでしょうか？？

素人質問ですいませんがよろしくおながいします。

>>116
1：気にするほどのことではない。
2.3：車種くらい晒せやヴォケ

>>112
こんなのは？
http://www.prodrive-japan.com/products/gc_010e/

>>116
＞1.「フランジ形状」について。純正がJJとなっているんですけど
＞カタログを見ていいなと思っているホイールとタイヤセットがJ
＞になっているけれど、大丈夫なのか。
大して気にする事ではないと思われ

＞2.標準ホイールのリム幅が6�oだけど、7�oのアルミをつけても
＞大丈夫なのか。
車種による

＞3.標準のオフセットが45mmなのですが、+38mmのものを付けたら
＞タイヤがフェンダーから7�oはみ出すのですか？それとも奥まるのですか？
＞また、はみ出した場合車検は通らなくなってしまうんでしょうか？？
ホイール幅の増加分（0.5インチ）＋7mm外側に出る（約2cm）

結論
>>1を見れ

追記
3.に関して
フェンダーからはみ出るかどうかは車種による

>>116
１．大丈夫
２．大丈夫
３．リム幅が純正と同じならば７ｍｍはみ出す。（但し、リム幅が純正より太い場合、更に飛び出す。）
　　飛び出したとしても、フェンダーからはみ出さなければ車検は通る。

>>116
h　ttp://www.enkei.co.jp/technology/t-f01.html

現行のマイナーチェンジ前のシビックに乗っているんですが
15インチでなるべく高くて軽いホイールが欲しいんですが、そんなの
ありますか？できればスポーティーな感じので、外国製でも
かまわないです。教えてください。全くホイールメーカー音痴なもので。

被ったね・・・
因みに２は概ねって事。

>>112
あと、レイズのCE28Nとかも

>>122
とりあえず↓見てみれば？
ウェッズ　http://www.weds.co.jp/
エンケイ・ジャパン　http://www.enkei.co.jp/
クリムソン　http://www.crimson-inc.co.jp/
スピードスター　http://www.speedstar.co.jp/
タケチプロジェクト　http://www.hartwheels.co.jp/
ワーク　http://www.work-wheels.co.jp/
日本ＢＢＳ　http://www.bbs-japan.co.jp/
レイズ　http://www.rayswheels.co.jp/
ＯＺジャパン　http://oz-japan.com/
ディスモンド　http://www.desmond.co.jp/
ブリヂストン　http://www.bs-awh.ne.jp/
プロドライブ・ジャパン　http://www.prodrive-japan.com/

そういやタイヤ・ホイールのメーカーHPがテンプレから無くなってるな…

皆様すいません。＆レスありがとうございます。
車種を書こうと思っていて忘れてしまいました…。
車はカローラフィールダーです。

で、俺がいまいち分からないのは
オフセットなんですけど、これはリムの中心から
ディスクまでの距離の事ですよね？
で、リム幅は考えずにオフセットが45mmの時、38mmのものを付けたら
普通は数字が少ないので7�o分奥に入ってしまうようなイメージが
あるんですけど、何か根本的に考え違いしてますかね？

>>125
根本的に考え違いしています。>>121のリンク先見て来い。

一ヶ月の遊行費以外に車趣味専用資金として月額3万円程度の
確保がなければ車趣味は難しい。　月の遊行費2万円（タバコ、飲み代）、
趣味の単独ドライブによるガス代1万円、そして車に特化した費用3万円。
快適な カーライフには合計月額6万円ほどの娯楽費が必要だ。

ちなみに某経済系シンクタンクによれば最近の世情下では月の
遊興費は月額手取り収入の6〜10％が目安だそうだ。

6万円をこづかいとして処分するには60万円ほどの手取り所得が必要となる。
60万円ほどの収入でも実際にはエンゲル係数が低くなるので、15％ほどの
水準でもいいかもしれない。　そのケースの場合では月額9万円である。

質問ッス。
いいタイヤに換えると、ロードノイズが軽減されるんですかね？
CMとかで、そんな感じの表現なので。。
で、軽減されるとしたら、どのくらい？？

このくらい。

>>128
良いタイヤっていうか、ロードノイズを押さえるタイプのタイヤなら、安くても静かでしょ
高くてもうるさいタイヤはうるさいよ
どのくらい静になるかって訊かれると困っちゃうね、こういうのは感覚的なもんだからな
タイヤメーカーが実走行ロードノイズのサンプルを公開してくれればいいのにね
俺は個人的に、履き替えれば結構静かになると思うよ

ﾖｺﾊﾏのAVSsportって履いてる香具師いますか〜？
ｲﾝﾌﾟﾚおながいします

>>122
なるべく高くてって貧乏人に対する嫌がらせか？

185-70/14を195-65-14にしようとした場合の
メリットデメリット教えてちょ。

>>133
大してない

した場合じゃなくて「しようとした」場合か。
メリット-よくなるかなぁとわくわくする
デメリット-どんなデメリットあるかなぁと不安になる

>>118
>>124

情報のご提供、どもっす。
どちらもデザイン的に近いですね。
検討してみます。

>>130
レスさんくすです。
ちょっと聞き方が悪かったですね。
静かなタイヤに履き替えたいけど、
もうしばらくは今のままで我慢。。
ありがとうございました。

今日18iインチのホイール見てきたんだけど
BBS　VZシリーズって言うの？
VZ023とか書いてあったんだけど
すごい安いのね。

このシリーズって人気なかったの？
個人的には好きなデザインなんだけど…
あれだけ安いと買うの怖いなぁ。

だいぶ長寿スレですが、このスレにはまとめサイトってないのかな。
他板だとhttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064113889/l50
のまとめとしてhttp://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/があるように。

>138
ドイツBBS製の鋳造の並行輸入品だね。
多少重いけど普通に使っても怖い事はないとは思う。

スタッドレスについての質問です
新品のスタッドレスを買ってきてあるんですが
雪が降る前に、ある程度使っておいた方がいいんでしょうか？

>>141
その通り。
カタログに慣らし中の制限速度と距離についての記述があったと思う。

エブリーワゴンのサイズ（165／65R13 77S）に合うＡＴタイヤってありますか？
メーカー、値段はこだわりません。
どなたかご教授願います。

>>143
無い。







どうしてもというならダートラ・ラリー用かスタッドレス。

>>143
http://www.bridgestone.co.jp/tire/ms_pre460r/index.html

＞144さん、145さん
ありがとうございます。
実は母親の実家に帰るのに500ｍほどダート（標高800ｍ）を走らなければなりません。
毎年これからの季節は苦労します。去年まではRVR+デューラーATだったので
なんとかなりましたが今年はエブリーなんで不安だったんです。
POTENZA ダート＆ダートトライアルを検討します。

ＢＢＳホイールの話題が出てたので一言。。

漏れは「ＢＢＳ＝鍛造」と思ってました。
広告に「鋳造ホイールは鍋やマンホールの蓋と同じ。ＢＢＳに換装すると
信じられないくらいに乗り心地が良くなる！」と言うような事が書いてあ
ったから。。
ここまで鋳造ホイールを貶しているんだから当然に「ＢＢＳ＝鍛造」と思
った。

ある日、ＲＸというＢＢＳホイールとタイヤをセットで買った。
走ってみた感想は、それまでつけていた純正の鋳造ホイールと変わらなかった。

変だと思ってネットで検索したら「ＲＸ＝鋳造」だった。がーん！

誇大広告！！

RXなんか買うからだよ。どうせ並行品でしょ。
RX並みの価格で鍛造が買えたら俺だって買うよ。

>>147
鍛造買ってもわからなかったと思うけどね（ｗ。

>>149
おまいは鉄でもわかるまい（藁

BBSに変えたら乗り心地が「少し」良くなった。
でも、タイヤブランドも変えた（鰤＞ﾐｼｭ）から一体何が良かったのかは分からん。

そしてそもそもｲﾝﾁｱｯﾌﾟ+ﾛｰﾀﾞｳﾝなので、乗り心地云々言える立場ではない(・∀・)

37の新品を65%offで買ったんだけど、やっぱそろそろモデルチェンジ？
2本は2000年製で2本は出来たてほやほや2003.11製だったｗ
激安通販でさえ40%offぐらいだし、良い買い物をしたと思うけど

６５％オフいいなー
どこ？

脳内

TE37の17インチ7.5J+48の5穴って重さどんぐらい？
同じサイズで+50のSSRタイプCとどっちが軽い？

ピッチ100ね。

>>155
6.8�s

確かSSRﾀｲﾌﾟCの方が軽い
でも、あまりいい噂は聞かない。本当かどうかは分からないけど

>>157
サンクス！

最近中古でﾚｲｽﾞのVR-X10というﾒｯｼｭかつﾒｯｷのﾎｲｰﾙを今更買いました
この物に関する情報が乏しく検索かけても・・
わかっているのは96年発売らしいこと
ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応らしいこと
ちなみにｻｲｽﾞは17-8J 114.3+38です
知っている方いたらお願いします

>>159
ワークのＶＳシリーズに対抗して出した奴。

ＳＳＲインテグラルＧＴ１って軽いですか？
細身の５本スポークがカッコイイので候補なんですが・・・

SSR GT1 SSF 16x7 15.0
SSR GT1 SSF 17x7 16.5
SSR GT1 SSF 17x7.5 17.5
SSR GT1 SSF 17x8 17.8
SSR GT1 SSF 17x9 18.3
SSR GT1 SSF 18x7.5 17.8
SSR GT1 SSF 18x8 19.0
SSR GT1 SSF 18x9 19.7
SSR Integral SSF 16x7 15.5
SSR Integral SSF 16x8 16.9
SSR Integral SSF 17x7 17.0
SSR Integral SSF 17x8 18.0
SSR Integral SSF 17x9 18.8
SSR Integral SSF 18x8 20.0
SSR Integral SSF 18x9 20.0

注）重量はポンド（.454ｋｇ）

ミニバンのりなんですが１８５−６５−１４純正だとカーブでふらふらするので１９５−５５−１５
ルマンに変えました。
ふらふらはなくなったのですが今度は地面のでこぼこがつたわりピシピシ振動がつたわります。
そこで、１９５−６０−１５のタイヤを買いたいのですがおすすめあったらおねがいします。
よれにくくて地面の振動を緩和してくれるのがいいのですが（音は出来ればうるさくないのが希望。
寿命、価格は全くこだわりません）

>>153
脳内とかほざいてるｱﾌｫはほっといて答えを・・・



直取を誘うｵｸ出品者から
ちと怖かったけど本物の新品が届いたし、良い人だったよ
ｵｸ経由だと60%OFFぐらいの値段＋その他手数料だったかな

直取は色々な人がいるのでお気をつけを・・・

>>162
1ポンド454ｋｇに見えたぞ、ｺﾞﾙｧｧｧｧ。





0.454ｋｇて書いて。

>>163
価格を気にしないなら車を乗り換える。

>163
DNAdbかなあ。

＜横浜ゴム＞サイレントタイヤ全２２サイズを順次、発売へ

　横浜ゴムは、騒音を従来品より２割削減した乗用車用のサイレントタイヤ「ＤＮＡ　ｄＢ　ＥＳ５０１」全２２サイズを
来年２月１９日から順次、発売する。オープン価格だが、需要の多い１５インチのメーンタイプで１本１万４０００〜
１万５０００円程度の見込み。００年に発売した「ＤＮＡ　ｄＢ」の改良版。（毎日新聞）
[12月9日19時4分更新]
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031210-00002031-mai-bus_all

>>163
ミニバン用と謳っているのを買え。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31788458
かなり前から回転寿司だけど
なんでこれ売れないんだろう？？

>>170

説明文の「２本の合計４本です」という意味がワカンネ。

>>171
7.5Ｊ-16　オフセツト+45　２本
8Ｊ-16　オフセツト+52　（です）　２本
の合計４本です

某量販店で舶来メーカーのタイヤ４本を買って同時に取り付けもしたんですけど、
家に帰って製造日を見たところ今年の第４週になってました。
１年近く前のタイヤなので、購入店に電話で問い合わせたところ「普通に走ってる
かぎり、１年近く前の製造でも先月製造のタイヤでも差はないです」
とのことでした。
確かに自分も差は分からないとは思いますが、１年近く前の製造タイヤを売るって
いうのはそんなに珍しいことではないのでしょうか？

１年近く前のでまだラッキーだったんじゃないかと

きちんと倉庫保管されてたのなら、無問題。

>>169
ミニバン用とうたっている物はふらつき、ロールを押さえるのに
サイドウォールの剛性を高めてます。だから振動が気になるという163には
あまりミニバン用を薦めない方が良いと思う。

>>173
ミシュランなど２・３年前のタイヤを普通に売ってる。
漏れが買ったミシュランタイヤはメーカー取り寄せ注文で
製造後２年半前の物だったぜ・・。
ミシュランに直で聞いても「製造後５年までのタイヤを
新品として売る！」と言っていた。
１年前製造なら、むしろラッキー。。

>>177
このスレでは有名な話だよね
ところで、スタッドレスもそうなのかなぁ？
こればっかりは鮮度が命かと思うんだけど。

交換したタイヤが１年前の製造なら、ゴールデンラッキー！

アルミホイールのセンターボアを拡張する加工って、
どこに出すと、どのくらいの期間と工賃でやってくれるの？

古いタイヤいやなら、発売したてのを狙う！

純正が155/80/R13なんですけど
165/70/R13つけても大丈夫ですか？
量販店の店員さんはぜんぜん大丈夫っていうんですけど。
直径が17mm小さくなっても平気なものかなあ。

既出だったらすみません

これから、タイヤワックスを買いに行こうと思っているのですが、
タイヤワックスのお勧めがありましたら教えて下さい。

シリコン系はタイヤを硬化させる＆石油系もよくない　とネットで見たことがあります。
選ぶ際のポイント等ありますでしょうか？

>>170
ＰＩＡＡのロゴだからじゃいの？
せっかくＢＢＳなに・・

>>182
車による。

>>183
乳剤タイプがお奨め。ディーラーや販社系タイヤ店でも使ってる。

>>183
本来は何も塗っちゃイケネ。
折れは、どうしても気になるときに
水溶性のプラスティック保護剤（アーマオールとか）を水で薄めて塗ってる。

過去レスによると、ブリ純正のタイヤ保護剤があったりする。
タイヤメーカ純正の保護剤はきになるなぁ。

>>183
たしかにそういう話は聞くよね。

漏れは一般のホームセンターやカーショップで売ってる「プラスティック・ゴム用
保護艶だし剤（車用ね）」を買って２週間にいっぺんくらいの頻度で使ってる。
銘柄は特に気にしてない。そん時に安く売ってる物にしてる。

タイヤは３年位で買い替えてるけど、サイドウォールにヒビが入ったりとか、異常な
状態に変化した感じは無く、むしろきれいな状態を保てたＹＯ
１年単位での走行距離が少ないお買い物車のシビックにつけてたタイヤは５年も使っ
てたけど、これも同じ頻度で艶だし剤を塗ってたけど全くきれいな状態だった。

逆に会社の社用車のタイヤなんだけど、これは当然ながら艶だし剤など塗らないわけ
で（＾＾；
洗車にしても洗剤を使わずに水洗いのみ・・・。
走行距離も月平均４００ｋｍ程と少なめ。

使い出してから今ちょうど３年半位だけど、サイドとかヒビだらけ・・。

この「艶だし剤＝タイヤを傷める」という噂の信憑性は、どうなんだろうね？

>186 187 188　さん　レスありがとうございます。

乳剤タイプ。。。
そいえば、車用品店で、透明な「業務用」と書いてあるのもありましたけど、
それが乳剤タイプだったのかも知れません。ラベル見てみます。

アーマーオール　ググッてみますと結構みなさん使っているようですね。
水溶性なら安心でしょうか。安上がりそうで、惹かれます。

ブリヂストンの純正保護剤ってすごく気になります。
タイヤメーカー製なら安心な感じがします。ただＢＳのＨＰには載っていないようでした。

信憑性は・・どうなのでしょう。何もしないのが一番なのかも知れないのですけど＾＾；
ケミカル剤って、いろいろ相性がありそうですよね。

自分でアルミホイールの内側削ってオフセット大きくしたら…


ヤバイ？

>>189
んで、漏れ的な結論としては「問題無い！」です。
むしろ使った方が良かったです。

それと、これも個人的な考え方だけど、仮に艶だし剤を使うと
タイヤが傷むとして、白っぽくなってるタイヤを５年使うより、
ピッカピッカのタイヤを３年使った方が気持ちイイ！

それと、銘柄もそんなシビアに選ばなくてもいいと思うＹＯ。
その辺で売ってる物でいいんじゃないかな？
タイヤって、使い出してから４年位で寿命だしね（＾＾；

取り合えず漏れ的には、その辺で売ってる艶だし剤でＯＫだったＹＯ。
安いので十分だったし、使った方が使わないよりも劣化しないと感じたＹＯ。

でもタイヤメーカー的には「使わない方がイイ！」みたいよ。

東洋タイヤのメルマガでも「水洗いして乾燥させましょう。余計な
物を塗らないで下さい。」とあったＹＯ。

スタッドレスで高速走行をすると
ハンドルがゆるくなるように思いますが
なぜ？

現在ロードスター(NB8C)にDNA-GP195-50-15を履かせているのですが、そろそろスリップサインがでるため買い換えを検討しております。
使用目的は町乗りからジムカーナ練習まで。（ジムカーナ本番はRE-01が別途有り）
そこで候補として今あげてるのが同じくDNA-GPとディレッツァＤＺ-101なのですが、
ＤＺ-101を履かせている知り合いが周囲におらずどんなタイヤかよく判らないため悩んでおります。
過去にＦＭ-901を履いたときはグリップの低さに対しバランスのいいタイヤ（DNA-GP比）といった印象でしたが、
似たような使用状況でのインプレッション出来る方いらっしゃいますでしょうか？

>>191
サイド面の劣化の度合いには、艶出し剤よりも保管場所で紫外線をどれだけ浴びてるかの方が大きいような気がする

ホイールからタイヤをはずしたいです。
やり方を教えて。

空気抜いてから小枝でクィッっと。

↑↑自動車のです。

>>196
素人にゃ無理

なんで外したいんだかわからないけど、タイヤ切っちゃえば？

>>200
タイヤ切ってもビードが残る。

リム外し持っているところに頼め。ガソリンスタンドとかオートバックスみたいなところに。
タイヤを再利用したいんだったら特に。

素人がタイヤレバーとかくらいでなんとかしようとしても無理。

>>193
サイドの柔らかさやコンパウンドの柔らかさや溝の深さなどで
コーナリングフォースが発生しにくいからではないかと。
ブレーキも効きにくくなるから高速時には気を付けて。
雨天でも影響が出ます。

>>190とその前のハブ径変えたいって方へ（１９０もハブ径変えたいの間違いだと思って）

レスが付かないようなので、http://www.yoshidakosan.co.jp/wheel.html
ここに相談してみれ。PCDチェンジャーとかスペーサーで有名なとこだ。
その他はご自分で工夫して検索しお店を探してみて。

個人的に加工するなら今のを売って中古でも買うことを勧めます。

スタッドレスだと思って、ダンロップのＤＵＥＬＥＲ　a/t　を買ったのだが、
４シーズンタイヤだった。メーカのｈｐには、雪にも強いとあるのだが、
実際４シーズンタイヤとスタッドレスの違いはあるのでしょうか？

>>206
ノーマルより強いって程度。すぐ解けてしまうような浅雪で移動できるって位のもん。
S/Tはサイプ入れて氷対策してるけど大して差はない。

スタッドレスはアイスバーンにも強い

>>207
>>208
サンクスコ　しかし、もう買ってしまったので今年はこのままで逝きます　（;´_`;）

>>209
そのまま雪道に逝っては絶対だめだぞ。

以前こちらで色々とアドバイスを頂いた、３０後期乗りです。

結局、BBS　RG−R（F１８−８，５J　３６　R１８−９，５J　３８）　
レグノGR-8000　F２４５/４５　R２７５/４０　TRDのサス
と言うことで収まりました。

心配していたはみ出しも無く、リアの折り返しへの干渉もありません。
アドバイス頂いた方々、どうもありがとう御座いました。

どうぞ

じゃあ地元民は恒常的にチェーン付けてんの？
すげえ。

>>213
地元民はATで走ってるのか？

アドバイスお願いします。
今は185/70R14を履いてるんですけど205/60R15に変えようと思ってます。
グリップも静粛性もある程度両立できるものは何でしょう。
友達には「G3でいいんじゃない」と軽く言われたんですけど。

TZ100の静粛性いいよ

205/60-R15 4ドア セダンFR NA 海苔でつ。
これまでは、ブリジストンB60 で、
スリップラインまでは減っていなかったけど、
前スレでのアドバイスを参考にして、
DUNLOP DIREZZA DZ101 にしました。

若干不満だった、ドライのグリップも満足です。(^^)v
パターン的に、水の逃げ溝も十分そうだし。
金額も、満足できる金額で交換できました。
(別で買って、話を通しておいてディーラーへ送ってもらい、
ディーラーで交換してもらった)

スリップラインまで、二分山程度だったけど、
雨の高速で、ちと怖いかなって印象が出てきていたので、
早めに交換した訳なのです。大正解です。

>>183
タイヤの硬化が気になるので、ＢＳに聞いてみました。
油性は絶対ダメ、水性がいいと言っていました。
アーマオールって水性だけど、ひび割れひどい・・。
ＢＳ純正タイヤワックス注文しました。
お手軽タイプ（１０００円ぐらい）と、業務用（３０００円ぐらい）がありました。
せっかくだから業務用注文してみました。
使用したらコメントします。

ついでにもう一つ書き込みです。

先日ホイルとタイヤを交換しました。
その後高速を走ると少しずつ左に流れて〜。
アライメントは取って１ヶ月だし、これってやっぱりタイヤかホイールのせいですよね。
気になるところはバランスウエイトですが、
ＦＬ＝５０ｇ、ＦＲ＝１００ｇ！！！
ＲＬ＝３０ｇ，ＲＲ＝３０ｇ

夏タイヤで１００ｇのウエイトは異常ですよね。
ちなみにリムに付けるやつではなく、ホイールの内側に貼りつけるタイプです。

タイヤとホイールどちらが異常でしょうか？

タイヤ
異常というより相性だろ

ホイルが左右サイズとかオフセット違うオチってのは無しでな

>>221
ありがとうございます。
４輪とも全く同じサイズのホイル、タイヤです。

パターンが斜めっぽくって左右指定無し？

あと、回転方向指定無し

>>219
貼り付けで一輪トータル100ｇは別に異常ではない。重要なのはきちんとゼロバランスが出ているかどうか。
バランスウェイトの量に拘る奴。一言言っていいか？



　　　　　　　　　　　　　ｱ　ﾌ　ｫ　で　す　か　？



ま軽用で60ｇ普通車で100ｇクロカンで150ｇ一箇所(一輪ではない)で超えるようなら俺は組みなおすが。

昔某社のをクラウンに付けたら流れるようになったことがある
別メーカーのに交換で直った
ホイール純正だった
流れるやつは返品

>>223,224
回転方向指定はありますが、左右の指定はありません。
アグレッシブな斜めパターンでもないです。
コンフォートではなくて、ソコソコのタイヤです。
もちろん日本製です。

ホイルかタイヤかならタイヤ

でもめちゃアライメントくさい

>>204
さんきう。
ちなみに間違いじゃないよ。内側削ってオフセット大きくしたいの。
理由は、オキニのホイールが、若干（数ミリ）フェンダーからはみ出してるから。

>>226
タイヤだけの交換で流れるようになる事もあり得るのですね。
高速ではかなり流れるのですが、一般道では流れが少し弱くなり解り難いのです。
早速販売店と交渉してみます。
先に情報を調べておかないと、丸め込まれそうで・・。



>>225
私はあなたのようにプロではないので、聞いております。
今まで組んだホイール、タイヤはかなりの数ですが、
1箇所１００ｇも付いてたことは、過去に一度もなかったのです。

２ちゃんだからって、いちいち「アフォ」呼ばわりするのは？？？ですな。

それ以前に空気圧くさい

>>228
アライメントは先月取ったばかりなんです。
純正タイヤでは流れなかったので・・。

>>231
そのあたりの点検はもちろん実施済みなんです。

>>229
強度に不安の出て来るホイール加工よりフェンダーを叩いたほうがいいと思う。

>>230
買った時についているウェイトの量よりも○○○にホイールバランスを○○○○事のほうが大事。
走ってりゃ変わるもんだからな。
○がわからないならｱﾌｫ。

>>232
ほぼ平坦な路面ではどうよ。
日本の道は左に傾いていると聞くが。

>>229
フェンダー叩かずにモール貼ってごまかす手も有るが・・・

>>232
！！！
ステアリングセンターがずれているという落ちは無いだろうな？

ＢＢＳの、旧モデルのＲＳ、ＲＧは人気あったのでしょうか？
細かいメッシュのやつね。

>>234
平坦な道路でも左へ〜。
多少右に傾いている道路で、真っ直ぐの感じです。

>>236
それはないですが、交換後センターが若干ずれました。
右に斬れてます、ってあたりまえですね。
左に流れるのですから・・。

皆さんありがとうございます。

>>237
人気というより定番。
今買うならプリマだな。

>>239
＞人気というより定番。

じゃあ今はいても、はずかしいことはないですね。
自動車そんなに興味ないのですが、スタッドレス用にホイール探そうと
思って、雑誌やネット見で中古みると、やたらＢＢＳ−旧ＲＳ、旧ＲＧに
目が留まってしまいました。自動車好きマニアの方から見て、
評価はどうなのでしょうか？
私はフィット1.3乗りですが、思い切ってこの旧ＢＢＳ、１６インチくらい
のつけて夏用にしようかとも思います。

>>240
めちゃくちゃ古いホイール。デザイン的に今の車との相性は？？？？
期に言ってるなら口出しせんけど。

中古だと思うからゆがみは覚悟汁。

>>230
ホイールの内側につくんなら、ウェイト１００グラムは十分ある話でしょ。

>240
古いBBSはハブセンだからφ54のに注意しる。

デザイン的には別に好みだとは思うけど中古は程度が心配。古いし。

>>238
ハンドルが取られる現象でタイヤとホイールを疑うならまず右と左を交換してみ。
それで症状が変わらなければ、タイヤホイールは無罪と見て良いと思う。
あとウエイトの量が多くてハンドル取られるというのは聞いたことがない。

>>232
異常磨耗したタイヤでアライメント調整したあとに新品のタイヤ付けたら
まともに走るわけがありませんな。順序が逆。

ホイール変えるので
ノーマル＆タイヤをヤフオクで売ろうと思うのですが
どういうふうに発送していいかイマイチ分かりません。
外したホイールをそのままクロネコヤマトあたりに
持って行けばいいんですか？

すいません
ノーマル＆タイヤではなく
ノーマルタイヤ＆ホイールでした。

>>246
売らないで持ってた方が何かといいと思うが、そんなに貧乏か？

>>248
置いとく場所がないの。

ノーマルが鉄ならそのままでもいいし2本づつ縛ってもいい。
ノーマルがアルミなら両側にダンボール当ててガムテープで止める。
ナットとかセンターキャップは小さい箱に入れてインナーリムに貼り付け。

>>249
そのとおりです。
>>250
なるほど、分かりました。
どうも！

>>237
人気あったっていうか、15年前からアレしかなかったョ

M2販売のM2-R(5本スポークの方)をつけてらっしゃる方いませんか？
重さを知りたいのですが、重さが書いてない。MS010Rの方は書いてあるのに。
タイヤつきで、16�`以下か知りたいです。
サイズは6.5jjの15ｲﾝﾁ。195-55-15を考えてます。

うわーい、車ぶつけたよー
どこも壊れて無くてよかったよー

>>254
オメ！！なのか？

G�V、DNA-GP、ヴィモード（GU:WNﾊﾟﾀｰﾝ）、FM901　

上記4種類の中ではどれが良いでしょうか？
前ｽﾚまでを参考にディレッツァを購入予定でしたがサイズが無かった・・・

車はアルトワークス（13インチ）で、性能はウェット＞ドライ＞快適性の順で重視です

http://store.yahoo.co.jp/mooneyes/smoonch157.html
クロームホイールってどうなんですか？
軽いですか？
スチールホイールと大して変わらないですか？

ホイールを買おうと思ってるんですけど、SE37にしようと思ってカタログをみたら、なんか｢A｣と｢K｣の2種類があるみたい。なんか違いがあるのか誰か教えてください。因みに車はFDで18インチを考えてます。

スタッドレスタイヤって普通タイヤよりもハンドルが
軽く感じられるのですがそんなものなのでしょうか？
高速走行をするときにハンドルがふらついたり
するようにならない？

>>257
これって鉄にクロームメッキしてあるだけのすげー重いホイールでないの？

>>259
夏タイヤよりサイプが深くて多く、ブロックが柔らかいのでハンドル軽くなるよ。
軽いからと据え切りしまくるとブロックボロボロで効かなくなるので注意。

>>259
【'03】スタッドレスを語るスレッドれす【'04】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070016126/333

クロームってクロームメッキのことだから、中は鉄だよ

ムーンアイズはアメリカ系の所だから、
メッキも湿気に弱くて、すぐ錆びちゃうよ。　

もともとスチールホイールのメッキは薄いんだがな。
特に米物。

何回もメッキしなおして使うという考えだからな。

お聞き致します。
170/65/14のタイヤをはいていますが、スタッドレス170/70/14と
いうタイヤは問題なくしようできますでしょうか？

170って売ってないと思うが

>>262
クロームメッキは表面処理だから母材が鉄とは限らんよ。

>>263
クロームメッキで再メッキなんてするわけないだろ。あんた騙されてるよ。

>>264
スレ違いだがレスしとく。
車体と干渉するかも知れんのでやめとけ。70の方が安いからという理由なら
165/70R14にした方が無難。スタッドレスの話はこっち↓。

【'03】スタッドレスを語るスレッドれす【'04】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070016126/333

>>266
ホイールの素材として他に何の可能性がありますか？
(コスト、量産性を考慮して鉄以外に何？)

>>267
ホイールだとアルミか鉄だろ。いちいち質問しないで調べる癖をつけろ。

ttp://www.google.co.jp/search?q=%83N%83%8D%83%80%83%81%83b%83L%81%40%83A%83%8B%83%7E&ie=Shift_JIS&hl=ja&lr=lang_ja

>>266
あんた、メッキ屋さんかホイール屋さん？
だとしたら勉強不足だしそうでなかったらしったかだな。
なぜ塗装で済む物をわざわざメッキにするのか考えな。

少なくとも疑問を持ったらぐぐる位のことしたら？

すいません、質問です
車が無いので軽トラで夜な夜な走ってるのですが、タイヤが磨り減り、現在では縦に3本溝があるだけで
さすがに怖くなったのでタイヤを替えたいのですが。その辺に落ちてるタイヤでも実用性は保てますかね？

>270
ｻｲﾄﾞからﾜｲﾔｰが出てないだろ、まだいけるよ。
表面ばかりでなく、ｻｲﾄﾞも有効に使いべきだよ。

>>269
お前アフォだな。塗装で済むのにホイールにクロムメッキする理由に装飾以外に何かあるか？
表面硬度上げたいなんてのはホイールの場合関係ないだろ。

錆びてきたのを再メッキしようと思うとクロムメッキ剥がして下地処理せんとまともにできん。
だから新品交換の方がいいってことになる。

>>270
実用性に心配がないものを捨てるような金持ちは軽トラに乗ったりしない。

>>272
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
底が浅いｗ
表面硬度？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ本当的外れ。


再メッキ？勿論古いのははがすよ〜〜〜〜






じゃあ各種建材なんかもクロームメッキ必要ないよね。
もっと勉強しろよｗｗｗ

>>272
じゃあ純正スチールホイールもメッキなんか必要ないよね。アルミにすれば良いんだから。
でもなんで純正メッキスチールが存在するんだろ？

アルミより鉄にメッキのほうが安い

>>274
まおまえか。理由はわからんが必死だな。アフォらしいし荒らすのも嫌だから
もう相手してあげない。

>>276
勉強不足を認めて逃げるらしいな。
宿題だぞ−−−−−ーーーーーーーーーーｗ

>>277
ＩＤ変えての煽りご苦労さん

>>278
どーも。

オデッセイに18ｲﾝﾁのｱﾙﾐを入れてます。
タイヤ交換を考えていて、静粛性と経済性（長持ちする）に特化したのって何がありますか？
サイズは225/40です。
現在、LM701を使用しています。

>>280
事実上　レグノかＤＮＡ ｄＢしか選択肢がない・・・
なぜなら俺も今同じサイズで選考中
しかし、２月にＤＮＡｄＢの新型が出るとの情報が先週の日刊工業新聞に出てたから
２月以降まで待つってのもあり

>>281
ありがとうございます。
今は純正ホイールにスタッドレスなんで２月まで待ってみます。

静粛性を求めるならまず40扁平ってのやめろって。

確かにメッキのスチールはメッキのアルミが登場する遥か以前から存在するな・・・・

>>283
だよなあ。18インチで静粛性って矛盾してないか？

>>281
新ＤＮＡ-ｄＢ！マジで？？？
アンチＢＳ、アンチレグノの俺としては嬉しい情報だ！！！
がんばれＹＯＫＯＨＡＭＡ！！！

ホイール＆スタッドレス買ったゾ！ゴルァ！
SSRタイプC17インチ7.5JとファルケソEP-01、ブラックナット20個
それと夏タイヤと組替え、ホイールバランスもやってもらって、
税込み163800円だ！ゴルァ！

１８インチとか使ってて「静粛性を良くしたいです」や「乗り心地を
良くしたいです」とか言ってるヤシってバカとしか思えない。

そもそも、オデッセイなんてファミリーカーのミニバンじゃん。
個人向けマイクロバスのような車。
そんな車に１８インチをつける意味など「でかいホイールがカッコイイ！」と
いう感覚のヤシ。
そんなミスマッチの状態にしてコンフォート性を向上させたいなんて矛盾極まり
ない。つまりバカ。

こういうバカって、オデッセイ海苔とエスティマ海苔に多い。。

ﾘｱﾙのＤＱＮは金無くて中古や廃タイヤ漁ってるから、金出して新品買おうという心構えに免じて少しは答えてやろう。

Ｂ500ｓｉ・ＤＮＡ　ＥＣＯＳ・ＬＭ702・ＬＳ2000・ｅｔｃこの辺りかっときゃ不満でないだろ。

１８インチにコンフォート性能を求める奴って・・・(以下ry
改善策？インチダウン！これしかない！

ブリヂストンのＡＱドーナッツ，つけました！　（175/70/H13）

（6000円／本＋廃棄手数料（1,000円）＋バルブ交換（250円）＋窒素ガス（250円））
　　　　　　　　　　　　　　　　＊４＝30,000

のところ，カード入会で５％割引。　　＝28,500円

　　　　　　　　　　28,500円＋消費税＝29,925円


ＡＱドーナツって，問題がある商品？

>>291
AQドーナツは問題ないが、ＡＱドーナツを商品名だと思ってるオマエが問題。

ワロタw

サイズ別で、いろんなメーカーのタイヤを検索できるサイトとかありませんか？

15インチ6.5Jのアルミに205/60-15のタイヤは履けますか？

>>295
すこし引張り気味になるが、ほぼ適正サイズ。

>>296
サンクス

よく引っ張りタイヤって聞くけど、どのあたりから引っ張りになるんですか？

カタログに載ってるｻｲｽﾞ毎の適正ｻｲｽﾞを超えたら

センターハブ径は合わせたほうがいいでしょうか？
ヤフオクで買うつもりです。

>>299
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　 丶
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　/　　 気　　　 !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　|
''''''''''‐-､, 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　に 　 　　!
::::::::::::::::::::＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　 　　　 |
:::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,_ .|　　　 す　　　 |
:::::::::::::::::::::::::::::':, 　 　 　 　 　 　 　　,.-''"::::::::::::｀l　　　　　　　　|
::::::::::::::::::::;ﾍ::::;::i 　 　　　 　 　　　／::::::::::::::::::::::::|　　　る　　　 l
::::::::::::::::::::'､|ヽ!ヾ 　 　 　 　　　　/::::::::A:::;::::/!::ﾑli 　 　　　　　/
:::::::::::::::::::､:'､ 　 　 　 　 　 　　　,':::::::::ハ;ハ;l ﾚ' '|ヽ　　な　　/
:::::::::::::::;:::| `!　　,.,.._　 　 　 　　 ﾚi::;lV. ┃　　 ┃''"ﾑ　　　／
::::::/l:::ハ:|,/　　i　ヽﾍ,　　　　　　 '〈|　　　　　　　　　ソ'''''､
:::/ ,|/,,／ 　　　',　 l, ヽ.　　　　　　 l､　　 r一‐:､　 /:::::::::::'､
/　| ''　　　　　　＼ 丶.ll''r､.,_　　　/::`':.､ ヽ--‐',.イ､::::::::::::::'､
:‐┴:､.　　　　　　　`i''y'l |: : : ｀`''ヽ‐''ヾil´`i';､''" /　 >､:i､::::::',
　　　 ＼　　　　　　 '-'､/ : : : : : : :`: : : lL,, l　　/_ ,//: :＼'､;::､
　　　,.-‐ヽ,　　　　　　　`'-､: : : : : : : :l: 〈<,_i-‐l_,>〉′:i|: : ＼ヾ
　 ／／´｀.ヽ　　　　　　　　 `'-､ : : : : | : :`'ヾ l''": : : : :| : : : :ヽ

補足汎用ハブだったら通常気にすることは無い。
高速走行多いなら付けるに越した事は無いけどね。

タイヤをホイールに組もうとしたのですが、
硬くて組めません。(´･ω･｀)
何かコツがありますか？

>302
根性が必要だが、諦めも肝心。

Ｂ500ＳｉとＤＮＡＥＣＯＳどっちにしょうか迷ってます。
静かさや耐久性、雨天時のグリップなどどちらがいいでしょうか？
サイズはＢ500は235-40-18、ＥＣＯＳは245-40-18です。ホイールは8Ｊです。

>>302
ビード痛めたくなきゃ素直にタイヤ屋持ってけ。

>303
>305
レスさんくす
明日タイヤ屋逝ってきます。

>そんな車に１８インチをつける意味など「でかいホイールがカッコイイ！」と いう感覚のヤシ。

俺は280じゃないが、カッコよさだけで言えば、小さいより大きいほうがイイんじゃないの。
そっちのほうが多数派だと思うけど。
必死になって叩くのはコンプレックスの裏返し？
放っておけばいいのに。

でかいのつけてかっこいいだってすごい感覚
タイヤやのええかも　ぷ

がっちり大地に食付いてるぜって感じが俺は好きだけどなぁ。
大型セダンのリアタイヤの細さみて、なんかバランス悪いなってよく思うときがある。

個人的に１７インチぐらいまでならいいんじゃない

１９ｲﾝﾁ以上はちょっとやりすぎな気がする。
１６では小さいし１７が運動性と見た目、ランニングコスト、欲しいサイズが
手に入りやすいいい妥協点に思う。

やっぱり今はでかいホｲﾙが流行なんだよな。
でもさぁミニバンとかコンパクトカーにはどうかなぁ。
本末転倒つーか見せるためのショーカーじゃないんだし。
面一よりナロードが最近好みだったりしてw

>>307
そうやって寛大に他人の趣味だと思って放置していると、儲けるために大径ホイール＆
低扁平タイヤを売りつけるショップが増え、結果メーカーもそういったサイズを優先
してラインナップするようになる。
自分がまっとうなサイズのタイヤ／ホイールを使い続けたいなら、アフォにはアフォ
とはっきり言っておくべきだ。

車初心者なのですが、よくタイヤの話で、
オフセットって言葉が出てきますがどういう意味なんでしょうか？
教えて下さい。

>>313
車初心者でも検索くらいはできるでしょ。

いまさら聞けない！？自動車用語辞典
ttp://member.nifty.ne.jp/KouichiMorino/dic/

パスを受けようとした時に、受けようとした選手と
相手ゴールの間に、相手チームのキーパー以外にＤＦもう一人いなければならない。

「ピピ〜ッ」
「おおっと、いまのはオフセットですね〜」
「いや〜、ぢつに惜しかったですね。」

>>313
正面衝突じゃなくて微妙にずれてぶつかることだろ。

>>313
シートポジションがハンドルに対して真っ直ぐじゃないこともあるよ

ｵﾏｲﾗ本当に物を知らないナ。ほんとにねらーか？
これに決まってるだろ！！！！

h　ttp://www.nhk-sw.co.jp/view/10013.html

アフロセットしようぜ〜

レグノから新しくGR8000ってのスすめられたんだけどどう？
マーク�Uブリットの2.0に乗ってて静かなタイヤがいいんだけど
17−45−225　で10万だった　ちっと高いけど静かなら買おうかな

>>321
そのサイズなら静かやと思う。
俺のは２４５と２７５やから、静かーってほどじゃない。

２４５/４５　２７５/４０で　静かなやつって他にある？

225インチですか？お幸せに

>＞322　もう2分山だから考えてまつ　ｄBも新しいのでるみたいやね

ヤフオクで1000〜3000円位で売ってる、シガーライターから
電源とるエアーコンプレッサーって使える？

質問です。
不注意でサイドウォールを切ってしまいました。
空気漏れはないようですが、傷を広げないために補修を
したいのです。どのような対処がよろしいでしょうか？
一般に売られてる補修剤はパンク補修onlyで、サイドウォール
用のはないようですが・・よろしくおねがいします。

>>325
俺はホームセンターで4000円くらいしたやつ使ってるよ。
減った圧を充填するのには普通に使える。

＞＞325　漏れは980円の使ってるよ　ホームセンターで売ってるヤシ
メーターはあてにならないから大目に入れて　圧をチェックしながら抜いてまたチェックして
なんとか規定値にしてまつ

どうせ買うなら7000-10000円ぐらいのがいいよ
性能が全然違うし、安いのってすぐぶっ壊れる
高いからって壊れない保証はないけど･･･

3000円以下の3台壊して今は9800円の使ってる
安いのより静かでパワーあるしいい感じ

メッキのアルミは手入れが大変って本当ですか？

９８０円でもあんのか…
久し振りに使ってなかったﾎｲｰﾙ＆ﾀｲﾔ組んだらｴｱｰ足りなかったから近くの
自転車屋に手動の空気入れ買いに行ったよ…１２００円。
組む前にｶﾞｽｽタに持っていけば良かったんだけどさ、ﾄﾗﾝｸ狭くてﾀｲﾔなんか入らないから
リアシートに積むしかなくてやだなーって感じのｸﾙﾏなんで。

>>326
脹らんでコブみたいになってこなかったらまあOK。そのまま使え。
基本的にサイドウォールは補修できない。

>>327-329
有り難う。
一度ホームセンター覗いてみます。

>>330
大変です

>>333
ＢＡＬの香具師な。大橋は一応純正納入メーカーになってるから

TOYOのトランパスSW-du、あまり話題に登らないので書いておく。車重1.4トン、
FF車。205/15-17にSW-du履いてた。ちなみに純正なので仕方なく17インチ。

205/50-16にLM702という組み合わせに変えたが、SW-duって静かなタイヤだったん
だと気付いた。LM702は正直うるさい、悪くはないけど音に関しては値段相応。
音うるさそうなパターンだもんなぁ。わかっちゃいたけど、早く音に慣れたい('A`)
あと16インチより17インチの方がタイヤ探しは遥かに楽だと思った。

音以外の乗り心地はインチダウンの効果か、交換直後の空気圧が高い現状でも、LM702がちょっとだけいい。空気圧が適正になればもうちょっと良くなりそう。
ハンドリングは空気圧下げないと評価できんけど、思ったよりはシャープな感じ
がする。

SW-duは>>280みたいに今LM701とかその辺のクラスのタイヤで、サイズ変わらない
なら悪い選択肢じゃないと思う。DNA-dBよりは安いと思うし、なにより減らない。

ミニバンで15扁平とは．．．空気入る余地あるのだろうか

>>325
俺は普通の自転車用の空気入れ使ってるよ。
値段も安いし、電動みたいに音もしないし、普段の空気の補充には充分。

インチアップしたいんですが、今14インチなんですよ。
これを16インチまでもっていきたいのですが、メーカー推奨が15インチまでで16インチからは知らないよ、だそうです。
なぜでしょうねぇ。これってやらない方が何かといいよっていう警告なのでしょうか。

あと。14インチホイールと16インチホイールじゃ重さが全然違うもんなのでしょうか？(同じ銘柄だとして)
あと、乗り心地とロ−ドノイズは体感レベルで悪化するのでしょうか。

詳しい皆様ご回答お願いします。

車種ぐらい述べよ。

195/55R17と、215/55R17ではタイヤ外径サイズって違うんですか？
幅が違うのは解るんですけど。

55の部分って扁平率を表してるんですよね？

＞55の部分って扁平率を表してるんですよね？
はい、そうです。
よって、外径サイズは違う。

>>339
是非すぐにやってみな。











失敗を実感するのが一番いい薬になる。

　ガソリンスタンドでタイヤを換えてもらったが、取り付けているナットが違う。
新しいものと古いものがバラバラ・・・。取り付けられているという事はそれはそれでいいという事なのか？
誰か教えてください。

>>344
昨日もそんなの読んだ気がするが。
それくらいクレーム入れろよ。

ずっと前だけど、スタンドでローテーションしてもらった後、
ブレーキがあまり効かずに人身事故をしたことがあるよ。
なんと、タイヤの進行方向が逆に付けられていたんだ。

>>339
やらない方がいいのは当然。
重さは全然違う。メーカーのサイトに重量載ってるところあるから自分で調べよ。
体感レベルではっきりと悪化する。
以上。

>>339がどんな車種かわからないが、旧車だと車重が１．４ｔもあるのに１４ｲﾝﾁ
とかあったりする。車重に対して幅もｲﾝﾁも小さ過ぎなら変えてもいいんじゃないかな。
前乗ってた旧車で１．４ｔもあるのに195/70R14が純正ｻｲｽﾞで205/55R16に変えて
やっと普通ﾚﾍﾞﾙな見た目、乗り心地も元々のﾀｲﾔがヘボかったせいもあって逆に
良くなった。運動性能やハンドリングに関しては雲泥の差。１７ｲﾝﾁでも良かっただろうなぁ。

でも小型車ならお勧めはしないかな。

>>339
皆さんの言うように「普通はしようとは思わない」ぞ！
だいたいなんで１４→１６なの？何で１５では嫌なの？
目的は？　だいたいさ、、、おまえさんがなにをしたいのか
分からん！　

>なぜでしょうねぇ。これってやらない方が何かといいよっていう警告なのでしょうか
それ以外にどんな意味があるってんの？　おまえさん、大丈夫か？

ともかくおまえさんは、インチアップしたいなら１５にしとけ！

インチアップするなんてただの馬鹿。

ブレーキをでかくするなら別だが。

UCF31、セルシオなんですが、
純正のホイールを履いていて、F/R共に7J、オフセット+45、タイヤ 225/60/R16です。

手元に余っているホイール(ロリンザー)があるのですが、
フロント9J、オフセット+38、タイヤ 245/40/R19
リア10J、オフセット+38、タイヤ 275/35ZR19

これをそのまま取り付けるとどれくらい外側に出てきますでしょうか？
フェンダーから外に出てしまうようであればあきらめるのですが、
取り付ける環境が無いために、概算でも知っておこうかと思いまして。

自分なりに計算したところ、フロントは32mm、リア44.5mmなんですが、
あっているかどうか自信がありません。
あっていますでしょうか？

>>348
マークII３兄弟乗りでつか？

ホイールが今対応オフセットの内側寄りで左右タイヤの幅が小さいのですが外側寄りのホイールにして左右タイヤ幅を広げると安定が良くなるでしょうか？
ミニﾊﾞﾝのりでふらつきが気になるので。
1、3トンで185#65#14純正なのでタイヤが小さ過ぎなんですが195#60#15に変えると乗り心地とか良くなるでしょうか？

>>351
計算的にはほぼ合ってるかと。(F:32mm、R:45mm）
↓を見る限りでは、そのタイヤ・ホイールではフェンダーからはみ出そう。
ttp://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/p.jpg/Celsior.html
年の為、タイヤ専門店等で聞いてみれば？

　リンク先案内ありがとうございます。
　ベンツから乗り換えたので、そのとき純正に戻して余ってしまっていたので、
　これに履けたらな、と思った次第です。

　ほぼ計算通りなんですね、ありがとうございます。
　あとは実際にフェンダーに物差しを持っていって検討してみようと思います。

今、URL見て気が付いた。ク○○ワのHPだった…

>>351
素人でごめんね。
オフセットが、外に７mm出て、
リヤのタイヤ幅が５０mm広くなると、ホイル中心から内へ２５mm、
外へも２５mmだから、７mm＋２５mmで、外へは合計３２mmでねぇーの。
セルシオで275/35ZR19は当たり前だから、やってみるとよろし。
でもホンマもんのLorinserは羨ましいな。
漏れのＷ１４０のホイルリムにはLandriserと書いてあったよ。

>>357

あの後、
http://www.hironet.dyndns.org/etc/offset_test.html
のページを見つけて入力してみると
フロントは「外へ32mm、内へ18.4mm」
リアは「外へ45.1mm、内へ31mm」
と出てきました。

これを鵜呑みにしちゃまずいですかね。
もちろん一度取り付けては見ますけど(笑)

ロリンザータイプものは数あれど、やっぱり本物が
オーナー的には満足しています。

ロリンザーは中古でタイヤ9分つきで4本で50万ぐらいしましたから
結構愛着があるんですよ。
履けたらいいなぁと思って、履けなかったらヤフオクで転売しようかと思ってました。

>>358
そういえば、ベンツとセルシオではPCDが・・・
セルシオ：114.3
ベンツ：112
じゃなかったけ？

>>358
私の所有しているロリンザーは、PDCが両方対応する10穴なんです。
なにやら国産専用のロリンザーもあるみたいですね＞ヤフオク

「PCD」ね

>>361
　ｽﾏｿ (つ∀・)

ﾛﾘﾝｻﾞｰにマルチなんか有ったか？全部オープンホールで単穴112だと記憶してるが…
ロゴデザインの似た国産デザインコピー品の予感…

>>360
それって下げんでもはまるの？

クソでかいホイールをかっこいいと思っている DQN 供があまりにも多く
（ DQN はデザイナーにもいる）、自動車用品店までがこれに迎合して、横
から見たホイール部分の比率が大きいほどカッコイイ、などと DQN POP を
貼り出す世の中だ。
はっきりいって純粋スタイリング的にも限度というものがあると思う（限度
を知らないのは DQN 供の特徴である）。
そこで理論武装を考えた。

横から見たタイヤのゴムの部分とホイールの金属部分の面積が同じくらいが
カッコイイんではないか？
つまりタイヤ外径の 1/√2 がホイール径、といいたいところだが、ホイー
ルのフランジ部分が２箇所で約１インチあるので、実際にはこれより１サイ
ズ（ 16 インチ以上だともっと）小さくしておかなくてはならない。

たとえば標準が 175/70R13 の場合を例に考えてみると、タイヤ外径は
175*(70/100)*2+13*25.4=575 [mm]
これの 1/√2 は
(575/√2)/25.4=16 [inch]
フランジ部分が１インチあるので、 15 インチホイールがもっとも美しいと
いうことになるのだ。
なかなかいいところをついているように思うのだが、どうだ？

もちろん、コンパクトカーで鉄ホイールを履いているような場合は（俺は鉄
ホイールは車を道具として使っているっぽくてカッコイイと思うのだが）
13 インチで全く問題ないと思うし、オフロード系のものはまた別である。

ウゼー

分母は有理化しろよ
期末テストでは間違えないようにな

美しいかどうかは数値ではない。
感覚なのだ。

鉄ちん＆黒バンパーのﾜｺﾞﾅｰﾙに萌え〜な椰子もいれば、エスティマに20インチがｶｺｲｲとする椰子もいる。
それでいいんでないの？

俺は個人的に普通のセダンなら純正の2インチアップくらいが一番カッコいいと思う
マーク�Uクラスまでは17インチ
その上のクラスなら18インチ

エクステリアデザインなんて普通感覚だろ。

>>365
「フランジ」が示す場所を間違えてると思う。

>>363

外車専門ショップに聞きました。
ロリンザーのマルチピースRSK-3は存在するとのことです。

ただベンツとBMWのマルチピースのようでして、
うちのセルシオには装着できないっぽいです。

BMWのPCDは、さすがに国産とは同じでは無いですよね？

計算された外に出る数値をセルシオにあわせてみると、
ギリギリツライチになります。
PCD変換アダプタを使うと、薄い15mmを使ってもフェンダーをオーバーしてしまいますね。

スライドボルトなるものがあることがわかりましたが、
まったく経験が無い部品でして、トライしてみる気になれません。
スライドボルトってきちんと閉めたときに、すべてのPCDが同一になってくれるのでしょうか？

そういや、BMの純正ホイールつけてるクレスタをみたことがあったな・・・。

>>373
ハブセンがきっちり合ってればちゃんと揃うよ＞スライドボルト
ただしサーキット走行とかではお勧めできない。強度的に。

国民生活センター　乗用車用タイヤの安全な使い方
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20031205_1.html

低扁平サイズのタイヤでは一般的に言われている利点が確認できなかった・・・
ってさ。

>>372
BMWのPCDは過去の一部のモデルを除いて120だったと思います。
1回目当てのホイール見つけた！と思ったらBMW用で悔しい重いした事アリ。

>>375
ありがとうございます。
スライドを使うと仮定して、本当に31セルシオに干渉しないかどうかを探ってから
検討します。

>>377
そうですね、私も後で確認しました。アメ車や、いろんな国の車で
PCDは変わってくるのですね。

インチUPは純正+2インチくらいで収めるのが賢いんでないかな。
純正で17とか18はいてる車は別だけど。

一日考えたけど縦読みできなかった…

見た目の感覚は人それぞれ。
俺は、ビッグセダン＋１９がベストマッチだと思う。
しかし、乗り心地など考えて１８にしてるけどね。
単に見た目だけならでかいホイールがカッコ良い。

>>376
「一般的に言われている利点」てのが何か書いてない。
どこからが「低扁平」なのかの定義もない。
（テスト対象のタイヤで一番扁平率が低いのが65だが、今時65が低扁平とは言わないだろ）
しかも「記者説明会資料」とやらのpdfのデータにはその記載自体がない。

要するに信用できる調査ではないな。担当官が低扁平タイヤ嫌いな香具師で適当に書き加えた
可能性大。
漏れも45より扁平率の小さいタイヤは使うべきではないと思っているけれども、こういう情報
操作はもっと悪い。

最近のブ厚い車は19・20インチ履いてもあんまり無理してる感じは受けないけど、
10年前の車に19以上は相当デカイ車（セルシオ・Q45等）でも非常に不自然に映る。

タイヤと上屋の厚さとのデザイン的なバランスを考えないとバカ車に見えるよね。
まぁ迷惑でもないし日本の景気も良くなるし小僧も大満足だろーし別に良いとは思うが。

オデ四区(ra7)糊です
一般的には４輪とも同サイズのタイヤ＆ホイールというのは知ってます。

それを踏まえた上での質問ですが、
同サイズのタイヤ４本でホイールを前後で半Ｊ違いとかを
入れるのは良くないのでしょうか？

215/70R16の「R」ってなんの意味？

>>381
> 単に見た目だけならでかいホイールがカッコ良い。

そういう人もいるんだなぁ
俺はホイールってデカいほど高いから、本人はカッコいいと感じてなくても見栄張ってデカいの履いてるだけかと思ってた
だって20インチとか凄く頭悪そうに見えるよ

>>386
> 215/70R16の「R」ってなんの意味？

ラジアルのR

>>382
突っ込みどころが違う。
> タイヤの製造時期が分かるような工夫をしてほしい。

というくらいだから、低偏平タイヤってのが標準装着の65に思えて仕方ない。

>>385
馬鹿にしか思えんが勝手にしろ。

>>386
ラジアルタイヤであると自慢している。

ホイールのリムをガリッと擦っちゃいました。
そこで、SHOPで修復をしようと思ってるんですけど、あれって研磨して傷を消すんですか？
もし、そうだとすると右と左のホイールのバランスが崩れてしまうような気が…
どなたか詳しい方、教えてください

あと、ホイール修復してくれる良いお店探してます
千葉県野田市に住んでます。
お勧めあったら、ぜひ教えてください

>>390
俺前にヤフオクで買ったホイルにガリ傷あったんで自分で補修してみたけどね、案外綺麗にできるもんだよ
俺が使ったのはドンキで買ったホルツの「アルミホイールの補修用　アルミパテ」とかいうやつ
説明書通りにパテを盛ったあと、セロテープを上から上手く貼ると、固まった時ツルツルで凄く綺麗になるんだ
最初は必ず失敗するから、一回に傷全体をやろうとしないで、ちょっとずつやると良いかもね
慣れれば凝視しないと修正跡が判らないレベルまでできるよ
アルミなんてそんな近付いてジロジロ見るもんじゃないしね
とにかく、とりあえず自分でやってみて、そんで失敗したらプロに頼んだら？

>>387
同じ車に同じデザインのインチの違うホイールを履かせた写真を周りの人間に見せて、どっちが格好良く見えるか聞いてみな。

馬鹿に見えるのは、着けてるやつに馬鹿が多いからであって、ホイールに罪はない。
15インチくらいまでしか選択肢のなかった昔とは違うんだよ。
グダグダ文句言ってるやつは７０タイヤでもはいてろってことだ。

>>391
ご教授ありがとうございます
実は、アルミパテは以前乗ってた車で使ったことがあります
凹凸は見事になくなるんですけど、色の違いがちょっと気になるんですよね、
個人差なんでしょうけど…
なので、今回はプロにちゃんと頼もうと思ってるんです。
誰も僕の車のホイールなんて見てないことは十分承知なんですけど
傷が目に入るたびに、すごく心が痛むんです。

というわけで、引き続き千葉県北部近郊でホイル修復の良い店どなたか
知っていれば教えてください。

自分で検索した方が早いよ>>393

フィンランド・ノキアのスパイク付きタイヤは、まだどこかで
買えるのか？だれかご存知の人、教えてくだされ

ホイールをツライチにすると安定が良くなるでしょうか？安定が良くなるならホイールを変えようと思うのですが

>>396
ほとんど変わらんよ。
アレは見栄えだけの問題だな。

ツライチの扁平幅広タイヤにすると、轍に取られて
不安定になることはあるよ。
横Ｇには強くなるが、バネ下加重が重たくなる分、
乗り心地も不安定になる。
轍に取られるのがイヤだったら、タイヤの角が尖がっていないのを
選択すると良いそうだけど。

>>392
>同じ車に同じデザインのインチの違うホイールを履かせた写真を周りの人間に
>見せて、どっちが格好良く見えるか聞いてみな。

はぁ？？
オマイこそ「ホイールがデカければカッコイイ！」と思ってるＤＱＮの代表だなｗ

しょぼい質問ですみません。

現在 165/65 R14 のサイズの車に 165/70 R14 を装着する事は
できますか？スタッドレスなんですが…。

装着可能でも、何かデメリットがあるなら教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

スペーサーかましてツライチにしようかと思ってるんだけど
デメリットあるかな？　ホィ―ル太いの金なくて買えない

>>401
おまいは数レス前も目に入らんのか？

>>390
ホイール　修理　のキーワードでググって見るといくつか出てくるよな
しかしあまり安くない1万から1.5萬ってとこ
新品買っちまえば

>>399
世界中のメーカーやチューナー見てみろよ
ホイールのサイズは年々大きくなってるだろうが。
それが今の流れなんだよ、買えないからって僻むなよ・・・

>>400
装着することはできてもまともに走れん。
スタッドレスはスタッドレススレに逝けつーか過去ログ読まんアフォは氏ね。

>>404
>>312読め。

18や19、20が増えて17（純正です）が安くなったらうれしいから放置

純正は16インチでした。ヤフオクで「安い事」を前提に捜してたら･･･18インチしかねーや。
17インチのが欲しかったけど、安さに負けた･･･

インチアップする事を選んだ時点で、乗り心地だとか静粛性だとか、そんな忘れました。
一応「高級車」とか呼ばれちゃう車種なんで、人を乗せる機会が多かったりするし、乗る人も
乗り心地がいいと思い込んでるし。走り出す前に「インチアップしたんで乗り心地は最悪ですよ」
と伝えている。
ビルシュタイン辺りに交換したら、ドノーマルよりは少しは良くなるかなーと淡い期待。
まー、ノーマル215/55-16から、F 235/40-18、R 265/35-18っつーアホなサイズを履いてる
時点で、何やっても無駄なんでしょうが。
乗り心地を捨てて走りのみに振るべきなんだろーなー。

>>404
>買えないからって僻むなよ・・・

はぁ？
おまえって真性のバカですなｗ
たとえ１兆円預金があっても、純正サイズのホイールを２インチ以上
アップとかしてデカイホイールなど買いたくもありませんが、なにか？

元々乗り心地に振った車種で社外サスペンションに交換して純正より良い乗り心地などありえないですよ

>>406
小僧さんたちが履いてるホイールやタイヤは安物。

＞世界中のメーカーやチューナー見てみろよ
＞ホイールのサイズは年々大きくなってるだろうが。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　↑
こう言うとこが日本の小僧さんように作ってると思うか？
明らかに世界のメジャー会社も大口径の流れなんだよ！

>>409
＞たとえ１兆円預金があっても

子供のけんかじゃあるまいし・・・

感情的な煽り合いすんなら巣に帰れ。ヴォケ

バッテリーがなくても光り続ける・・・。
そんな不思議な光があります。
この不思議な光、一度写真だけでもご覧ください。

http://sho.moo.jp/sho.html

只のトリチウムじゃん・・・

>>411
世界のメジャー会社も大口径の流れってしつこく主張してるけどさ、海外で実際に20インチのホイール履いてる人なんて見たこと無いよ？
あんなのは技術力を表すのに「19→20→21」って解りやすいからアピールされてるだけだろ？
実際に20インチなんて履く奴はどこの国でもごく一部のお馬鹿さんだけだと思うよ
そして日本は突出してその馬鹿の数が多いと思う
女子高生がビトン持ってるのと似てる気がする
日本人って何でも値段が高ければいいと思ってるからね

インタビュアー「なんで日本仕様車だけ他国仕様より高いんですか？」
メルセデスベンツ「日本では何故か高くないと売れないんです。ごめんなさい」

　　　　　　　　　↑実話

確か２０ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ初はアルピナB12 5.7ｽｳｨｯﾁﾄﾛﾆｯｸだったと思いますが。（E38 750iLﾍﾞｰｽ）

なんか必死すぎてワロタよ。

この冷めた世の中で、熱くなれることがあるだけでも幸せってなもんだ・・・。

>>413
あんたもね

>>416
ベンツ系のチューナーは最近２０が普通でしょう？
前にも言ってるけど俺自身は１８ね。
見た目も１９までが宜しいかと。
あくまでもビッグセダンね、当てはめるのは。

夏に5年落ちのGrid IIからFalken ZIEX ZE512に変えた者です。

…後悔しています。すぐ滑る…。
先日同じ車でツーリングに出かけて追走したのですが、私だけタイヤ滑らせてました。
他の車はDNA-GPばっかりだったのですが（苦笑

…ちなみにウェットで旧ネオバってどうなんでしょう？
GIII/ST115/DZ101あたりと比べると劣るのでしょうか？
# 205/55R15を使っているので、新ネオバは出ていない

421です。
> …ちなみにウェットで旧ネオバってどうなんでしょう？
> GIII/ST115/DZ101あたりと比べると劣るのでしょうか？

は、

…ちなみにウェットで旧ネオバってどうなんでしょう？
GIII/Vimode/DZ101あたりと比べると劣るのでしょうか？

の誤りです。すみません。

大径ホイールは頭悪いだのDQNだの言っている人がいますが、
そんなセンスのいいあなたの車種は何ですか？
ＩＱはいくつですか？
参考にしたいのでぜひ教えてください。

口汚く罵っている方々のほうが、おつむが弱そうな気がするのは私だけですか？
大径ホイールをはいている小僧よりよっぽど不愉快なんですが・・・

いつまでも同じネタで下らない論争するのも不愉快極まりないがな。

>>421
トレッドパターン見て分かる通り、ウェットはそれほど良くない。
つーか、旧ネオバとセカンドクラスじゃ方向性が違うし、
文読んだ限りでは、GIII/ST115/DZ101辺りで充分。

Audi RS6のスポーテックチューンは１９インチだ。

誰も教えてくれないので再度ｗ

オデ四区(ra7)糊です
一般的には４輪とも同サイズのタイヤ＆ホイールというのは知ってます。

それを踏まえた上での質問ですが、
同サイズのタイヤ４本でホイールを前後で半Ｊ違いとかを
入れるのは良くないのでしょうか？
良くないとすれば、何が良くないのでしょうか？

『知識ある』方の意見をｗｗ

>>427
教えてもらえるのが当然だって態度を改めましょう

何がしたいのか知らんが勝手にしたいようにして
センターデフに負担掛ければ？

半Ｊ違いを入れる理由が分からんが、
自車の取り扱い説明書を見てみましょう。
４駆なら応急タイヤのことで注意が載ってるでしょう。

>>428
当然とは思ってません。
ただ、勝手にすれば？とか言う無責任な意見は必要ﾅｲってだけｗｗ
同じサイズのタイヤ使っててもデフには負担が掛かるもの？？
半Ｊ分ホイルが重くなるから？＜負担
知識があるなら教えて下さい。

>>429
リアに半Ｊ太いホイル入れてタイヤを逃がしたいだけです。

>>427
4WDっつーのは4輪とも駆動力を掛けるシステムって判ってるよな？
曲がる時に左右の車輪で駆動差が出るのも判ってるよな？
同じく。曲がる時に前後で駆動差が出るのも判ってるよな？
デフギアは作動させると発熱するって知ってるよな？
数年前になるが。FRスポーツモデルから、ハイラックスSURF、ランクル辺りに乗り換えた奴等が、
今までのFRモデルと同じようにリアだけ太いタイヤを履かせた奴が車両火災事故があったって
知ってた？
ここまでヒントを出したから、何でアカンのか大体想像付きますよね？

>>410
･･･あ、そりゃそーだ。
でもセッティング幅の矢鱈と広いオーリンスや、ビルシュタインと言うかエナペタルのオーダーなら
何とかなりそーな･･･
どちらにせよ、20mm程度、車高も落としたいんで、やっぱスッパリと乗り心地なんて諦めよう。
スタビも変えよう。AMGじゃバカ高だから他の、出来れば国産辺りを。
ちなみに、今履かせてるタイヤは「安かったから」DUNLOPのFM901です。乗り心地？静粛性？
ああ、そんなのセルシオにでも求めてください。（しかしマヂでいい車ですよね、セルシオって）

ホイール大口径化の流れは主に北米市場の影響なのかなと思う今日この頃
俺の車、初代は13inchも履けるサイズだったようだが
俺の９９年式で15inch、今度出るターボは17inch、全部北米市場の意見を満たすための理由だそうだ…

ブレーキを大径化する為にホイール径を大きくするわけじゃないのか・・・・

自動車ﾒｰｶｰ自ら商売の為にﾗｲﾝで大径ﾎｲｰﾙ付ける時代に何を今更…

ならばアフターでインチアップするのに見た目、格好目的だというなら
人それぞれ、他人の嗜好をとやかく言うことはないと思いますがね。

◎◎大口径ホイールの是非を問いたい◎◎

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1071763972/
大口径論議はこっちでどうぞ

>>432
ロドスタ乗りﾊｹｰﾝ

>>431
駆動差とありますが
それって前後で異サイズのタイヤを履いて
タイヤ外径が変わる場合じゃ？ｗ
曲がる際に発生する前後左右の駆動差は
タイヤ外径の同じでも出ますよね？ｗｗｗ

>>438
タイヤサイズは同じでも、リム幅を変えると
幅は勿論、径も僅かに変わるのだ。

もちろん、微妙な差ではあるが、
過去の事故例を見てもわかるように、
4WDの場合その微妙な差が致命傷になる。

しまった。>>385はｱﾎﾃﾞｯｾｨに乗ってるだけに想像以上にヴァカだった。
お前さんが大丈夫だと思い込んでるんだったら、前後異サイズのホイールを履けば？
同じサイズのタイヤでも履かせるホイールの幅が異なれば、装着後の直径に変化が
出るって事実に気付け。例え極僅かな差であっても。その極僅か無さがどれだけ
センターデフに、ミッションに負担を掛けるか、考えた事もねーんだろうな。
漏れは4WDには前後同サイズしか（タイヤもホイールも）履かせないけどな。
どうしてもツライチを求めるんなら、仕方なしにリアだけスペーサーを入れる。

誤字訂正

×→その極僅か無さがどれだけ
○→その極僅かな差がどれだけ

漏れもヴァカなんだよーん。

>>440
wを多用してるカキコを見た時点で気がつかなきゃいけなかったねぇ。

>>431はイイ線いってるが、根本的な事を分かってないようだな。

ディファレンシャルギアとは、左右（或いは前後）の回転数の差があっても、
その回転数の差をを無視し、駆動力を等しく分配する為のシステム。

タイヤの外径を変える事によって、回転数の差は生じるが、
駆動力の差が生じる訳では無い。

数年前に４ＷＤ車の車両火災が流行ったのは、
前後のタイヤ外径を変えた為に回転数の差が生じ、
常にセンターデフ（或いはトランスファー）が作動し続けた為に
フリクションによって異常発熱し、火災に至った。

>>443
ああ、そーでした＞駆動と回転
どうも最近、適切な単語が思い出せなくなってる。文章を手書きからパソ一辺倒になって以来、
思い出せない率が顕著に上がって来てます。で、>>431を書き込んでて咄嗟に出てきたのが
「駆動」ですた。
でさ、火災の原因の答えは書いちゃ駄目でつよ。

>>444
強気な口調からして逆ギレされると思ったら、
以外にも素直だなｗ

こちらこそ空気読めずにｽﾏｿ・・・

>>444
>>445
おい、貴様ら！

おとなのみほんですね。ゑらい！

態度はおとなっぽいが、ちんこはお子ちゃまだけどな。




　　　　　　　　彡　　⌒⌒⌒⌒ミミミ
　　　　　彡彡／／／／／／ハ＼＼＼
　　　　彡彡／ ／／／／／ノ~~＼＼＼＼ミ
　　　　彡／／／／／／ノ　　　　　＼＼＼ミ
　　　彡彡／／／／／ノ　　　　　　　　　　ﾒﾐﾐ）
　　　ﾐ彡／／／ノ　　　　　　　　　　　　　ﾐﾐﾉ　　
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　　　　|│ -=･=-　　ﾐ　　　 -=･=-　　　　ﾐ〆ｿ
　　　　|│　　　／　 ﾐ　　　彡＼　　　　　　|ソﾉ
　　　　∪　　　　ノﾐ　　　　 ＼　　　　　　 | ~　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|　　　 ﾉ (＿＿＿＿_)＼　　　　　|　　　＜　　うるせーばーか
　　　　　 |　ー'､＿＿＿＿＿＿_,`ー　　丿　　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼　　　＼ ＿＿ ／　　　　ノ
　　　　　　　　＼　　　　　∪　　　　／
　　　　　　　　　　 `―――――‐' 　

(´ー｀)｡oO○ IDが変わらないうちに>>447が書き込めてよかった･･･

しかし、この季節、4WDが欲しくなる罠。明日は雪が積もらない事を祈るのみ。
正直FRはツライよ。ノーマルホイールが余ってるからそれにスタッドレスを履かせるべきか･･･
18インチの乗り心地の悪さから、17インチホイールが欲しい。それも鍛造アルミワンピースの。
おヴァカちゃんなんで前後異サイズにしたい。鍛造アルミの定番BBSだと17インチは8.0Jしかない。
18インチにすると、8.0J、9.0Jがあるけど。
探してたらProdriveからGC-010Eに17.0×7.5J、17.0×8.5Jが出てた。
http://www.prodrive-japan.com/products/gc_010e/
一度、扱ってる店で見積り取ったけど、結構いい値段なんですよね･･･＿|￣|○ ｶﾞｸｰｼ

何つーてもPCD112っつーのが最大のネックや。ピッチチェンジャーは怖いしね。ホイールハブごと
交換したいよ。R34 GT-R用を移植できたら面白いよな。bremboキャリパーごと移植･･･

>>448
17インチじゃ、大して乗り心地は変わらんから、
16以下、若しくは純正流用がよろしいかと。

ワシ、18インチから2インチダウンで今日履き替えたけど、
足はローダウンしたままなのに驚くほど乗り心地が良くなったよ・・・
車高も元に戻す予定。

部品供給の関係で車高が元に戻るのは年明けだけど、
乗り心地だけなら今のままでもいいかも・・・

やふおくでREVO1-215/60-16ＮＥＷ×４を６７Ｋで落とした。
連絡が来るか心配。

ゴメソ。見栄張りました。

17インチにしたい一番の理由は乗り心地の改善より、維持費の低減狙い。
18インチと17インチで、タイヤ交換で泣きが入るくらい値段が違いましてね･･･
今履いてるFM901は、たまたま在庫処分らしく激安（工賃・処分・消費税込みで7万以下）で
手に入ったけど、通常じゃ絶対無理だからね･･･18インチが標準の車種がもっと増えれば
安くなるんでしょうが。

それと、何度も言うてる通り、オリはおバカちゃんなんで、大口径ホイールのがｶｺｲｲと思い
込んでいますから、ノーマルサイズの16インチには戻したくない、っつーのもあります。

東洋のＪシリーズって知ってます？

量販店で激安なんだけど、東洋のＨＰにもでてないので
性能が分かりません・・・。

155/80R13が４本で９９８０円でつ。

うーん。ホイールの方が遥かに高いような・・・
その上、大径スタッドレスって結構良いお値段するしね・・・

BBSだと、RV-Fとかあんまり見かけないヤツなら
17インチ・7.5Jが一応ラインナップにあったりするね。
その分、異常に選択肢は狭いけど・・・

>>440
そんな貴方はどんな車に？
まぁー聞いても仕方ないからいいけど。
大丈夫と思い込んでないからココで聞いてるわけだし。
あと、スペーサー入れてツライチ？
そーゆー問題じゃないんですけどね？ｗ
オフセット違いでＯＫだし。


>>443
ご存知かどうかは分かりませんが、
オデはリアルタイム(デュアルポンプ式)です。
よって、通常時(フロントタイヤの回転がリアを大幅に超えない)には
ほぼＦＦで走行してます。
それでもその微妙な差が命取りになるのでしょうか？


>>444
火災の原因の答え書いちゃ駄目ってｗ
別にそれを君に聞きたいわけじゃなかったんですが？

半J違い付けたいなら好きなようにせい。ただし形式はどう有れ4WDだからここまでの指摘を踏まえ自己責任でな。

　　　　　　　　彡　　⌒⌒⌒⌒ミミミ
　　　　　彡彡／／／／／／ハ＼＼＼
　　　　彡彡／ ／／／／／ノ~~＼＼＼＼ミ
　　　　彡／／／／／／ノ　　　　　＼＼＼ミ
　　　彡彡／／／／／ノ　　　　　　　　　　ﾒﾐﾐ）
　　　ﾐ彡／／／ノ　　　　　　　　　　　　　ﾐﾐﾉ　　
　　　　ﾐ//￣￣￣`　　　　 '￣￣￣￣　　　ｿ）|
　　　　|│ -=･=-　　ﾐ　　　 -=･=-　　　　ﾐ〆ｿ
　　　　|│　　　／　 ﾐ　　　彡＼　　　　　　|ソﾉ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　∪　　　　ノﾐ　　　　 ＼　　　　　　 | ~　　　|　　ｱﾎﾃﾞｯｾｨのﾃﾞｭｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟ4WDは
　　　　　|　　　 ﾉ (＿＿＿＿_)＼　　　　　|　　　＜　　10〜20回転くらい空転しないと
　　　　　 |　ー'､＿＿＿＿＿＿_,`ー　　丿　　　　|　　4WDにならないｻﾞﾝｽ
　　　　　　＼　　　＼ ＿＿ ／　　　　ノ　　　　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＼　　　　　∪　　　　／
　　　　　　　　　　 `―――――‐' 　
ま、所詮は偽モンの4WDだしね。＞デュアルポンプ
漏れのおｸﾙﾏは>>431の「スタビも変えよう。AMGじゃバカ高」、>>448の「PCD112」で
何となく判ってください。
>>440で前後同サイズホイールを使い、スペーサーで調整って一応意味はあるよ。
タイヤのローテンション時にね。ｲﾁｲﾁ、ホイールからタイヤ外してはめ直す何つーﾏﾝﾄﾞｸｾ
事しなくて済むでしょ？
＞それでもその微妙な差が命取りになるのでしょうか？
HONDAのディーラーに行って、メカの人に聞いてきたら？そっちのが確実じゃん。
それと車両火災事故の原因が何なのか、結局理解してねーだろ？

>>456
車…何となく分かりました。
ローテー出来るという面では確かに有利ですね。
ただ、リムの深さも考慮してるんで極力スペーサーは避けたいです。

＞HONDAのディーラーに行って、メカの人に聞いてきたら？
もし影響がなくてもＯＫとは言わないでしょう？立場的に。

＞それと車両火災事故の原因が何なのか、結局理解してねーだろ？
理解はしてますがｗ
ただ、貴方もいってますが前輪が空転しない限りはFFなんですよね？
FULLTIMEならこんな事考えませんが…

>>457
前後で径が変わるって事は前後回転差が出る＝空転してるのと同じって意味だ・・・

>>452
昔の新車付けです。>TOYOのJシリーズ
BSが特価用として白ラベル(SFシリーズ)を使っていたときに
それに対抗して新車付けのタイヤにラベルを付けて廉価販売してました。(今も？)
性能を調べる程の物でもなく、155SR13なら昔のカローラやサニー(しかも安いクラス)に付いてたタイヤです。
サイズによってはドリケツに使う人もいたようです。

まあ、最終的には自己責任だし、
そもそもデュアルポンプって「本当に後も動かしてるの？」ってくらい、
動作が緩いから、問題無いかも知れん。とも言える。

でも、動作が緩いと言ってもリヤの駆動力を伝えるユニットに
どれだけ負荷が掛かってるか、なんて漏れには分からん。

そもそも、デュアルポンプってセンターデフ式だったっけ？
ホンダの説明見てるとセンターデフは無さそうな感じだけど。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/19951009/cr95-012.html
これ読むとデュアルポンプだと余計にまずいんじゃないの？
後輪が半J変わることによって、回転さが最初から生じるんだから
常に油圧が発生することにならない？

あとさFF車の場合だけど、リアを太くするメリットないでしょぉ〜

インチアップしたホイールを買うんですけど
元はいてた純正のてっちんは残しとくべきですか？
場所があれば残しておいた方がいいみたいですけど
スタッドレスもはかないし、場所も取るし
第一9年落ちの車なんで古いんですよね。

タイヤのHPみてても解らないので
教えてタイヤのすごい人

新しいエステマのドノーマル乗ってるの
スタッドレス買おうと思ったので、
お店に行ったらホイールとタイヤ買って
つけるって話だったんですけど、それでいい？
ホイールつきのタイヤ買うんだとおもってたの

ホイール買うってことは
今の夏タイヤは使えないのかなぁ
使えるよってお店の人言ってたけど
それってわざわざまたホイール外して
てっちんの夏タイヤはめるのかな？

純正が鉄チンなら、いまのホイールにスタッドレスをハメてもらって、
これまでのタイヤを貰う。

んで、春になったら、好みに合ったホイールを買って、これまで使って
きた夏タイヤをハメる。

…の方がいいと思うのだが。

>>464
誰でも判るように書け！ 小学生の日記以下だ。

とりあえずこの方法は
高いのかな？
ちなみに工賃込みで一番安くて
８万５０００円だそうです。

雪が今日降ったから
ぼったくられてるのかな？

全然463の意味がわからないが、２つの方法がある。（多分）
店の人に「スタッドレスタイヤだけ買う。夏タイヤは持って帰る」と言う。
そんで春になったら夏タイヤ持参で「ホイールだけ買う」と言う。
それか、
スタッドレスと廉価アルミのセットを買う。鉄＋純正夏タイヤを持って帰る。

毎回春夏に同じ鉄チンにタイヤを何度もはめかえるのは、バランス料とか無駄だし
タイヤが傷むからお勧めできないの。
これで回答は合ってると思うが・・・。

インチダウンに付いて詳しい人居ませんか？
モビリオスパイクに乗っててトヨタのヴィッツ用の純正ホイルに
ブリザックが付いたスタッドレスタイヤを持ってるので
取り付けたいですけど　ホイルは合いますかね？
モビリオスパイクのサイズが１８５／６５／１４で
ヴィッツのサイズが１５５／８０／１３で大分サイズ違うんですが
やっぱり細すぎとインチダウンは合わないですか？

>>468 俺と同じ悩みですな。
俺もインチダウンのメリット、デメリットが知りたい

持ってるんだったら履いてみればいいんじゃないの？
スパイク（本田車）にトヨタ純正ホイールは付かないよ。ハブ径が合わない。

インチダウンはアルテッツァとかレガシィとかで１７→１６てのは良いと思うが、
１４→１３ではタイヤがショボすぎて怖いんじゃないかな。

じゃ17位からのインチダウンなら問題ないんですね。
タイヤ買ってこよ

昔の族車は「小さく太く引っ張る」でしたねぇ・・・
外径を小さくすることにより車高を下げ、さらにバネチョッキンで車高ダウン。
14×10Jなんて今は見る影もありません・・・

>>468
ﾓﾋﾞﾘｵとヴィッツのPCD知らないのでわかりませんが、
サイズ的にはなんとか大丈夫かと・・・

>>460
＞リヤの駆動力を伝えるユニットに
＞どれだけ負荷が掛かってるか、なんて漏れには分からん。

そうですか。その辺詳しい方の意見を聞きたかったんです。


>>461
＞これ読むとデュアルポンプだと余計にまずいんじゃないの？
＞後輪が半J変わることによって、回転さが最初から生じるんだから
＞常に油圧が発生することにならない？

フルタイムでセンターデフがある車の方がマズイと思います。
半Ｊ分の外径変化で油圧ポンプが作動するほどの
回転差が生まれるのかが疑問なのです。
１Ｊ以上も変わってるわけではないですし
タイヤローテーする前の前後タイヤの擦り減り差も同じくらい？
とも思えるもので。

あと、リアを太くするメリットはないですが
ただ単にリアをより引っ張りたいだけです。
これもある意味メリットでしょう。

>>470
>１４→１３ではタイヤがショボすぎて怖いんじゃないかな。

一部NAロドスタ海苔では、やっている人が居るな。
軽快感がでて楽しいって。

>>468
スパイク、ヴィッツ共にPCD100の4Hで、
確か、ハブ径はヴィッツの方が小さいはず（ヴィッツ：54mm、スパイク：56mm）だったと思う。
オフセットは分からないけど取り付けるだけなら多分可能かと。
ただし、車重が1t未満のヴィッツのタイヤを1.3t近くあるスパイクに付けるのは危険。
タイヤの負荷能力が違いすぎる。

と言う事で、やめておいた方がいいかと。

間違えた
ヴィッツの方がハブ径小さいからダメじゃん…＿|￣|○

>>470の書いてる通り、取り付け自体が不可。

オクで700km走行くらいのタイヤ＋アルミを買って自分で装着したのですが、
空気圧が次第に下がってるようです。
2週間前にスタンドで2.4にしてもらったのですが、自分ではかると2.0になっています。
空気圧計の誤差かと思いましたが、特にフロントが下がってみえます。
車はFF、扁平率は55で４本とも同じような傾向です。
どのような原因が考えられるでしょうか。

>>477
走った後にガソリンスタンドで空気入れて、
冷間時に空気圧計ると下がってるのは当たり前。下記のどれかだな。
FFならフロント荷重が多いはずだから下がって見えるかもね。

・バルブ。ムシが死んでる
・タイヤの組み付けがｘ
・釘が刺さってる
・タイヤが暖かい時に入れた（今寒いから考え難いケド）
・おまいのエアゲージが安物で誤差がある。（よくある、、折れのもそうｗ）

同じタイヤサイズでホイールのリム幅変えると外径って変化するの？
外周であるトレッドのスチールベルトが縮んだりしないと思うんだけど・・・

スチールベルトを使ったラジアルタイヤってまだ作ってたっけ？
バイクでの話だったかな？

中古タミヤ付き中古アルミホイール買ったんですけど
ボルトの締め付けは自分一人のパワーで出来ますかね？緩そうで不安
ガソスタ等で工具つかってやってもらったほうがいいのかな

工具はジャッキとレンチのみです

>>481
＞ガソスタ等で電動工具〜な

>>481
中古タミヤにつっこもうと思ったけどやめ。

んなもんジャッキとレンチと人力で十分でしょう。
締め付けは手でギューっと締める程度でいいかと。
足で踏んでカチカチに締めるのはしないほうがいいです。

まぁ自分が信じられないのなら、スタンドででもやってもらえばいいでしょう。

>>481
男なら、手締めで十分。
両手でレンチの端を持って、ギューッと締め付ければＯＫ。
締め付けすぎに注意しる。

>>483
手動でやっても突然車輪が外れる心配は無いって事ですね。
ありがとう。

>>484
はい今からやってみます

ホイールナットは整備工場やショップなどでは省力化のためエアインパクトとかでガガガッって外すけど、
締めるときは人力だよ。インパクトとかで最後まで締めちゃうのはダメです。
プロなら仮締め程度までならエア工具で締めても、最後はトルクレンチ使うはず。
ちなみに一般的なホイールナットの締め付けトルクは10k程度で、思ったより低いです。
一般的な成人男性が十字レンチでこん身の力を込めて思いっきり締めたら殆どの場合締めすぎになります。
足で踏みつけて締めるなんてもってのほかで、ヘタすればボルトをねじ切ってしまいます。
厳密にトルク管理する必要もあまりないので、普通にそこそこの力での手締めで問題ないけど。
ただし、少し走ったら増し締めはした方が良いです。

>>459

ありが�d

タイヤが３センチぐらいボディからはみ出たら目立ちますか？
どうも自分の車に合うオフセットのホイールが無くて・・・
車検前までにはオバフェン付けようと思ってるんですが
ダメですか？

目立ちますし、ちょっとの雨で激しく車が汚れます。
車はなんですか？

>>478
他に
・ビードから漏れてる
・ホイールにすがあって漏れる
・３ピースのシーリング不良で漏れる
・タイヤのひび割れから漏れる
・リムにひび割れがあって漏れる

ってのもありがち。この中で一番ボチボチに漏れるのはタイヤのひび割れ。

>>489
オーバーフェンダー付けると頭悪いとしか思えん車が多いが、せめてオバフェンつけて
構造変更通してからタイヤつけなさい。

質問せて下さい。
165/80R13のタイヤを185/70R13に変更可能ですか？
出来たとして利点と欠点等有りましたら押してて下さい。
お願いします。

じゃあ皆で>>492を押そうぜ！　えいっ！　えいっ！！

>>492
押しててあーげないｗ

(；’д’)!!
あう・・・
＞押してて下さい。
じゃないです。
　教えて下さいです。
ｽﾏｿ

>>492
利点
・少し踏ん張る。
・ちょっといいタイヤが選べるかも知れない。

難点
・少し値段が高くなる。
・ハンドルが少し重くなる。
・燃費が少し悪くなるかも知れない。

少々高くなってもいいなら70の方がいいと俺は思うが交換する時は４本同時ね。
時々２本だけサイズ違うの欲しいって人がいるけど、２本だけ交換するつもりなら
同じサイズにしといた方がいい。

初歩的なことを聞きますが、扁平率が高いとか低いって言うのは
数字が大きい方が高いと言うんでしょか？
(50より60のほうが扁平率が高い？)

>>497
逆
平べったさの率だから、高い方が平べったい
つまり数値が小さいほど扁平率が高い

昔カレに　スカートの丈をもっと長くしろ」って怒られた
どうやら頭悪そうで嫌だったみたいでつ
車高下げたり　大きいホィ―ルなのはDQNって他人に意見してる
人ってなんか　このカレとにてるようで・・・・・・・
正直もうほっといて欲しい

>>490-491
240Zです。
素直にオバフェン買うことにします・・・

499は、フランスの娼婦

>>498
あっ、そうなんすね？
さんきゅしゅ

>>502
君が>>497で書いたので正しい。>>498は知ったか厨。アフォは氏ね。

>>500
240ZならGノーズとオバフェンない方が変だ（ｗ。が、タイヤはみ出しは社会の窓から
チンポ出して歩いているくらい恥ずかしいと思うぞ。

>>503
むむっ！こっちがホントの正解なんすか？

>>504
「低偏平　タイヤ」あたりでぐぐってタイヤメーカーのページ読んで見るべし。

>>505
おっしゃる通り、数字が小さくなるほど「扁平率が低い」と言うんですね。
まずはググってみるべきでした．．．
お手数おかけしました。

>>478
>>491
ありがとうございます。　
見た感じも縦へのつぶれ度合いが大きくなっている気がします。
急に寒くなったからということではないですよね．．．
エアゲージの誤差ではないとすると、４本とも同時に減るというのも変ですが、
スタンドで2.4まで入れてもらって、直後に自分のエアゲージで計って、日々様子見てみます。

>>496
レス有難う御座います。
高くても種類が増えるのはいい事ですね。
インチアップすればもうちょっと選択肢は増えると思うのですが
貧乏人なものでちょっとキツイものですから・・・

13インチの中の選択肢としては
165/80R13から185/70R13の変更はまぁまぁって所ですか？

追記します。
インチアップだけでなくホイール交換もしないで考えた場合
って言葉が抜けてました。

>>508
13インチのままなら、165/80R13→185/70R13以外は
タイヤの外径がかなり小さくなるので他に選択肢は無いかと。
タイヤ幅が広がるが、ホイールのリム幅がそのままなので、
見た目がボテッとした感じになると思う。

タイヤ銘柄の選択肢は大して変わらないけど。

>>510
レス有難う御座います。
＞他に選択肢は無いかと。
なるほど
むしろコレしかないと言った感じですねぇ･･･
参考にさせて頂きます。どうもでした。

兄貴、質問でつ
ホイールバランスをとってもらうのってだいたい幾ら位かかりますか？
あと、ホイルバランスって車体からはずして計測するんですか？
素人質問ですみません。

>>512

ウホッ！　

ホイルバランスのとり方には、2通りある
オンザカーバランス→組み付けたままバランス鳥
（通常の）バランス鳥→外して一個一個機械でまわして錘を貼り付ける。
値段は大体一本1000〜3000未満じゃねーの？

や　ら　な　い　か　？

ムッハァ

結構するんですね。一本100〜500円位だとお思っててましたよ。どうも。

IDが変わってた

>>514
>一本100〜500円位だとお
タイヤ廃棄料ですら250円/１本でつよ〜。

捨てるの500円/本のとこもあるよー

>>511
予算に余裕があるなら185/65R14か195/65R14の方がいいと思うけど、
165/80R13よりは185/70R13の方がいい場合が多いと思うよ。80タイヤ
だとついてりゃいいって感じのばかりで、磨耗しないのを重視した性能では
糞タイヤばかりだから安全性に関しては問題アリだと思う。

15年くらい前だとそれなりに高性能な70タイヤもあったけど、最近は80と70には
経済性重視のタイヤしかないのは困るね。185/70R13でそれなりによさげなタイヤ
つーとグッドイヤーしかないんだっけ？少し前の話をループさせる気はないんだけど、
ルマンだとパターン古いままだから最悪カチカチの不良在庫かも知れんし。

不良？不動だろ？

TEOやP3000も有ると思うが？

タイヤとホイールをインチアップした時って
アライメントを再調整する必要はあるんでしょうか？

関係ないけどインチアップの時、↓便利でした
http://www.246.ne.jp/~gum83821/htdocs/delsol/rim.htm

１００系チェイサーに乗ってます。
２１５−４５Ｒ１７から２１５−５０Ｒ１７に履き替えることで
乗り心地アップは期待できますか？

突き上げ感は減ってバタツキ感が増える感じかな

もまえら！！

新しいDNAｄBがでましたよ

BBSの鋳造ホイール買おうと思うんだけど
鍛造とかなり重さ違うのかなぁ。
カタログ見ても重さとか書いてないし。
参考になるようなサイトないですか？

>>525
http://www.bbs-japan.co.jp/pro/pro_i.html
はいどーぞー

>>513
オンザカーバランスは良いよね。
ブレーキディスクやドライブシャフトも含めたバランスがとれるから。
ただ、タイヤ交換のたびにとりなおさなきゃいかんけど...

OZのHYDRAのデザインが気に入って、
購入を考えてたのだけど、理想のサイズがないので保留中。
そして2004年モデルでサイズが増えて欲しいと期待中。

プジョ、シトロなんかは純正ホイールはセンター穴開いてないから
必然的にオンザカーせざるを得ないんだよね。
精度は信頼できるかもしれんが、いちいち工賃高いんだよな。

すみません。すごい初歩的な質問というか確認ですけれど・・・

PCDチェンジャーを入れたら、その分の厚みをOFFSETから引くんですよね？
例えばOFF+45に15mmのチェンジャー入れたら実質+30ってことですよね？

どっかに薄いチェンジャーないものか・・・

ちょっと皆さんのご意見お聞かせください。

当方4WD車に乗っています。今回タイヤを買い換えようと思っているんですが、
比較的雪道に強いノーマルタイヤ（オールテレーンタイヤ？）はどのメーカーの
どのタイプだと思いますか？
スキーに行くので雪道性能が気になるのですが、年に5回程度しか行かないですし、
基本的にチェーンが確実に必要な地域には行かず、トンネル手前の近場で済ませています。

普段はまったく雪と縁の無い地域なのでオンロード重視ですが、特に気になるのは
雨天時の高速性能です。ハイドロの発生しにくいタイプが良いのですが・・・。

その他マッド、ダートは基本的にやりません。ちょっとカタログ見て、
ダンロップのＳＴ１が良さそうですが、ＡＴ２も捨てがたい・・・。
何を基準に選べば良いんでしょ？どなたかご指導ください。

サイズがあれば、ミシュランのシンクロンだな
ここに以前降臨してた、他メーカーの方も
激賞してたぞ。

雪上での性能は昔より上がってきてるが、雪に強いオールテレーンなどない
事故って人に迷惑かける前にケチらずスタッドレスを買う方がいいかと

>>533
おまいは今日の三本翁でつかｗ

＞５３２
どうもです。明日早速カー用品店に行って検討しています。
＞５３３
もちろん、念のためのゴムチェーンは持って行きます。
スタッドレスってそんなにいいんですか？履いたことが無いんでわからないんです。
ちょっと不安になったんですが、それを過信しすぎている人がいたら、
それのほうがよほど怖いような気が・・・
あ、もちろん私も止まる曲がるには4WDを過信していないつもりです。

>>535
スパイクがまだ禁止されてなかったスタッドレス出始めのころにスタッドレスで
動かなくなって安物チェーン巻いても動かなかったことは２回ある。10年以上
スタッドレスいらん地域に住んでいるので今はスタッドレスはいらんのでよく
知らんが、そんな大昔のよりずっと高性能になってるらしいからミラーバーン
ならスパイクの方がいいかも知れんが積雪路だったらチェーンなんて話にならん
と思うぞ。

俺はスキー客がスタッドレスけちっても迷惑受けない地域だから、君が何をしようと
どうでもいいわけが。

>>530
> 例えばOFF+45に15mmのチェンジャー入れたら実質+30ってことですよね？

逆じゃねえの？
オフセット+45に15mmかましたら60mmな気がする

>>535
いや、スタッドレスは夏タイヤとは比べ物にならん位違う。
初めて履いたときはびびるよ。

>>537
ならねえよ。
>>530で正解。

>>537と云う知ったかぶりのｱﾌｫを見れた今日はきっといい日になるだろう(笑

＋55とか60とかの強烈オフセットに悩まされるホンダ海苔としては、
>537の言うとおりであったらどれだけ幸せか・・・。

質問です。当方FF車乗りです。
今純正で17×6 1/2JJ　OFF+55mm　がついてるんですが、
これを18インチに変えるとしたら、どんなホイールサイズになるんでしょうか？
ネットでホイール買おうと思ってるんですが、サイズがわかんなくて泣きそうです。

車はアコードかオデッセイとかそこら？
普通に行けば　7，5×18の＋45〜48位。

>>542
セイバーです。
それで、車高ノーマルでフェンダー爪折りなしでも十分いけますかね？

>543
セイバーだとちょっとキツイ。＋４８でパンパンだから５０前後がいいかも
タイヤは215か225/40で細めの奴を店と相談しる。
しかしあなた丁度ホンダヲタが通りかかってラッキーでしたね。

>>544
まじでありがとうございます。
やっぱ店いって買うことにしますよ。
ネットで買って、ハミタイになっちゃったらこまるし。

DNA dbを履いてるんだけど、トレッドパターンに方向性があるから
ローテーションは「前→後」「後→前」同士でしかできないんだってね。

漏れ右側の方が減りやすいんだけど（どうも左旋回が速いらしい）
これは仕方ないのかな？

今度初めてホイール交換考えているんですが、
まず何をしたらいいのかがよくわかりません。
初心者でもわかるような、わかりやすいサイトとかってありますか？

>>547
車の説明書から標準装備のホイルサイズとタイヤサイズ、
ＰＣＤとお布施っと、羽生径を調べることからをお勧め汁。

そもそも、タイヤを引っ張ると
外径はどれくらいかわるのだろう？

>>548
ハブ径が合わないと、どういう弊害が生じ得るのでしょう？
ブレーキキャリパーと干渉しうるのでしょうか？

車の説明書とは、車検証のことでしょうか？

ハブ径が合わない・・・車両側より小さければ(純正流用時など)付かない。
車両側より大きければセンターが出にくくて振動がでる場合がある。ハブリングで対応。
ま、注文するときに車種を言って買えば問題ない。
だめなら店がダメ出しするし、ホイールに車種別のハブリング付いてくるものも中にはある。

>>551
違う。冊子

冊子というと・・分厚い車の説明書のことでしょうか？

>>552
ｻﾝｸｽｺ
>>554
そうでつ。

なるほどありがとうございます。
　
ちなみに、いろいろいじった車というのは、
リセールバリューは落ちるものなんでしょうか？

まあ、いじったといっても、エンジンスターター、HIDにしたくらいなんですが
（後、これから予定している、ホイールですが・・・）

私はＤ２２ﾀﾞｯﾄｻﾝﾄﾗｯｸに乗っております。
この車は６Ｈのホイールじゃないと装着できないという非常に不便な車です。

そこで質問なんですが６Ｈから５Ｈに変換できるようなものってありませんかね？
ハブを移植しちゃうしか方法はないでしょうか？
宜しくご指導願います

>>556
YOKOHAMAのサイトに「タイヤ博士の部屋」というコーナーがあるから、そこ見れ。
基本的なことが分かりやすく解説されてるから。
あと、それぐらいでリセール落ちることはないから心配いらない。

失礼しました。
ｸﾞｸﾞｯたら見つかりました。
ttp://www2.wind.ne.jp/shouei/80200_1.htm
そこでまた質問なんですがこの手の商品って耐久性なんかはどうなんでしょうか？
使ったことがある。もしくは使っている人を知っているなど
実際の体験談等の評判をきかせていただければと思っています。

ワゴン車でBSのスニーカー履いてるのですがタイヤの側面が軟らかいせいか
ブレーキ、コーナーリング性能が前のタイヤより遥かに劣ります。
んで空気圧2.3のところを2.8位に張って走ってますが問題ないですよね？

今日、自分でホイールをはずそうとした。
レイズのCE28Nとレイズのアルミナット。
が、十字レンチが入らない！？
しかたなく底浅のソケットレンチではずしたらナットが傷だらけに。
角が全部潰れた。(ﾉ_･｡)　ｼｸｼｸ
みんな、レンチ何使ってんの？
どうやったら傷つかないんだろう？

いきなり変な質問ですが、タイヤというのは、初めて開発したのは、どこの国なのですか？
タイヤについてのレポートを書いているので、どなたか、参考に、教えてください。

>>562
漏れのうろ覚え知識。

アメリカのチャールズグッドイヤー氏がゴムの樹液に硫黄を混ぜると硬くなることからヒントを得て
世界初でタイヤの開発に成功した。

それとラジアルタイヤを初めて作ったのはミシュランだったような気がした。

タイヤ径の単位はインチ(アメリカ単位)なのに、幅とかはミリなのは初めて開発した
その国の単位を用いているかららしい。


正直、信憑性に自信はない。

タイヤのことをたいして知らない俺でも、ものの数秒でこんなページを探せたので、
もっとネットを活用しましょう。
http://www.woc.jp/Kurumame/001.htm

ん〜、初めてラジアルを作ったのはイギリスのジョン･ボイド･ダンロップ氏だったような気がしてきた。

>>561
えっとね、折れは一本になる十字レンチ「スパーダ」つぅのをつこうとる。
新潟の片田舎の小さいメーカのアイデア商品。4000円もしない。
これ、+と†みたいに、使い分けられるので、外す時楽チン！

>>561
薄型ソケット

>>560
いいんしゃねぇの？
ま、自己責任で。

>>560
全てのタイヤが同じじゃないやろうけど、最近変えたタイヤに２，８入れてました。
この数字は、ショップの人が決めて入れてた数字なんやけど、問題ないよ。
突き上げ感が増したような気がしたんで、２，５に下げて貰ったけどね。
ホイールはBBSで、最低でも２，４は入れとけっていわれた。
因みに元々の純正はドア内に２，３とあります。

>>569
説明ありがとうございます。私の車もドア内に2.3とありまして
我流で2.8入れてたんで破裂しないかななぁってちょっとだけ気にしながら運転してました。どうも。

>>560
2割3割UPは問題ないよ。ましてや破裂なんてしない。
漏れも2.2指定に2.5入れてる。
ただ、入れすぎると真ん中が減っちゃったりする。

ピレリＰ−５０００ＤＲＡＧＯって異常にノイズがうるさいんですけど
こんなもん？

>>565
ttp://www.autobytel-japan.com/goods/tire/dunlop/index.cfm
このページにタイヤ関係の話が結構まとめてあるね。

ダンロップさんの発明は空気入りタイヤ。
加硫の発明者はグッドイヤーさんだが、発展させたのはオーエンスレガーさんらしい。

ttp://www.michelin.co.jp/groupe/p1138.htm
ラジアルタイヤの特許は1946年だそうな。

タイヤの歴史つーと日本では横浜ゴムのＫタイヤは外せないと思うが、なかったことに
する努力のお陰でぐぐっても話が出て来ないね。バイアスからラジアルに移行する時に
欠陥タイヤを量産して大問題になったって話だけど、バイアスにスチールベルト巻いたら
剥離しまくりだっけ？俺はよく覚えてない。

>>572
DRAGOってそんなにうるさいの？
安いから着けようと思ってたけどやめようかなぁ。
P7000が新しくなるって話はどうなったんだろ？
春まで待つのか・・・？

P5000がうるさいのは有名な話だ

>>573
自分が古い横浜系のタイヤ屋のオヤジに聞いたのは、
当時はまだチューブを使っていた時代で、スチールラジアルを新発売して
しばらく経ったら、パンクが続出しクレームの荒らしになったとか。
スチールベルトのワイヤーが内向き(チューブ側)に突き出てしまって
チューブに穴を開けまくったからだと・・・補償で会社もやばかったとか・・・

>>576
工場勤務だった人が路上に出されて車のタイヤをチェックし、Ｋタイヤだったら
無償交換するのですぐに替えてくれと説得させられたっていう話は聞いた。
その人は結局工場戻して貰えなくて販社勤務になってかなり出世したのでいい話
だったのか悪い話だったのかよくわからんのだが、あのころはまだBSにシェアで
負けてるってほどでもなかったんだよね、確か。

釘を踏むと補修材が内側から出てパンクを防ぐっていう今だとカブにしか使われて
いないようなのが流行したのもあの頃だっけ？

>>563,>>564,>>565,>>573,>>576,>>577
みなさん、とても参考になる話を、どうもありがとうございました!
確かに、自分で調べなかったのは愚かでした。どうもありがとうございました。

レポートってのは、そもそも自分で調べて書くもんだろうが。
こいつの頭、狂ってないか？

冬休みの自由研究だとしてもそうだな。

伝聞調のレポート・・・か

>>577
消防の頃だけど、BSのマクシールって製品のCFがよく流れてたよ。
内容物が漏れ出して穴を塞ぐってのには、子供心にも「おおっ！」と
思ったもんだが、その後さっぱり話を聞かないのは売れなかったのか、
しょせん気休めのモンでしかなかったのか・・・？？

レガシィ BH系　GT-VDCに乗ってます（15インチブレーキ車）
標準タイヤ205/55R16を履いていて、インチダウンしてスタッドレスを購入
しようと考えています。
説明書には205/60R15が使用可能と書いてあるのですが、スバル純正アルミ
6J×15に205サイズのタイヤは入るでしょうか？

6J×15のアルミには195サイズが標準でついていたそうなんですが・・・

>>583
ﾀｲﾔのｶﾀﾛｸﾞに適応ﾘﾑ幅が書いてあるが？WEBなり見てこい。
あとｲﾝﾁﾀﾞｳﾝするならﾌﾞﾚｰｷの干渉確認しれ。

振動がでなかったら、ハブ径が違っていてもOK?

>>585
まぁ大丈夫だけど・・・
どきどきしながらおっかなびっくり乗るぐらいなら、ハブリング入れようよ。

ＤＰのＥＣ201、久々にまじめに作った８０シリーズがでたな。

安いタイヤで良いと思ってるんですが
フェデラルとかＫＵＭＨＯって国産と比べてどうなんですか？

>>588
普通の人が普通に使う分には問題ない。
ただし、工業製品としてみるとまだまだ製造品質が雑。

シビックシャトル4WDに乗ってます。スリップサイン間近なので交換を検討して
るんですが、おすすめはありますでしょうか？
普段は通勤等一般道ですが、たま〜に夜の首都高や峠に走りに行ったりします
（ﾏﾀｰﾘ派）
なので雨に強く、ロードノイズが静かで尚かつ経済性に優れたタイヤが理想です。
サイズは175/70R14で、

・ブリヂストン　B-style
・ヨコハマタイヤ　DNA ECOS
・ダンロップ　SP70e
・トーヨータイヤ　TRANSAS TEO
・ファルケン　SINCERA SN828
・ミシュラン　ENERGY XH1　ENERGY XT1　MXE GREEN

辺りが該当するようです。
よろしくお願いします。

DUNLOP LM702
FALKEN ZIEX ZE512
YH DNA-GP

あたりの方がよくね？少なくともECOSは個人的には嫌い。減るとズルズルになるよ。

>>590
ダンロップのｅｃ201。
人柱ｷﾎﾞﾝﾇ。








まだ売ってないか・・・・

>>592
今履いてる鰤のＢ391減ったら買うかも。

まだＢ391はトータル3000�`しか走ってないけど。しかも今はスタッドレス。

>>591
ご教示くださった３つとも、該当サイズがございません ＿|￣|○

>>590で挙げた中で、ミシュランのENERGYの２つは「T」と「H」しかない
ので除外します。「S」がいいので…。

>>594
195/60R14に換えれば、首都高や峠での快適性の高いタイヤが選べるでしょうね。
若干外径が小さくなりますが、許容範囲内でしょう。

>>595
今履いてる 5 1/2JJのアルミをそのまま履きたいので、あっても185/65R14で
しょうか。
少しリスト修正しました。

・ブリヂストン　B-style
・ヨコハマタイヤ　DNA ECOS
・ダンロップ　SP70e
・トーヨータイヤ　TRANSAS TEO
・ファルケン　SINCERA SN828
・ミシュラン　MXE GREEN
・グッドイヤー　GT 070

この中でのおすすめをおながいしまつ m(_ _)m

>>587
同意。
ダンロップ良いな。
もっとも、タイヤは最低（というか最大） 70 扁平というのが俺の持論だ。

>>590
自称マターリ派の俺の趣味的には
・ダンロップ SP70e, LM702
　（俺はダンロップ好き。 SP70e は最初ぷよぷよ感が気になるかもしれな
　いが、慣れれば問題ない。 EC201 もよさげだがまだ売ってない。）
・ミシュラン ENERGY XH1
　（ XT1 はよくわからん、 MXE は悪いことは言わんからやめれ）
だな。
もっとコンフォート寄りがお好みなら
・トーヨー TRANSAS TEO
かな。

>>591
ECOS ってグッドデザイン賞もらってたな。
まったく、Ｇマークって奴、ろくなものに付かないよな。

>>596
ううう、もたもたしているうちにリストを修正されてしまった（笑）。
ということで、ダンロップかトーヨーだな。

>>597=598
ご教示どうもでつ。
ダンロップ、トーヨーっすね。MXEは過去レスにも「糞」とかありますねぇ..
除外しようかな。
EC201、メーカーHPで見ました。2月発売か．．それまで替えるの待つのも
一つの手ですね。

正式発売日の三日位前には営業所に入り始めるからな。
勿論、発売日にならないと出荷はしないが。

早く各ホイールメーカーの2004年モデルがでないかしらん。
今のモデルで好みのデザインが無いし

現在、TOYO TRAMPIO Vimodeを履いています。

今と比べて、
乗り心地　up
静粛性　同等かup
ブレーキング　同等かup
ハンドリング　同等か、多少落ちても構わない
ウェットグリップ　同程度
ライフ　さほど気にしない
コスト　さほど気にしない

という条件でタイヤを探しています。
今まで一度もミシュランタイヤを履いた経験が無いということもあり、
Pilot Primacyを候補に考えているのですが、
このタイヤは私の期待に添うタイヤでしょうか？
Pilot SPORTも考えたのですが、私の欲しいサイズが無いようです。

現在のタイヤサイズは195/55R15で、
純正サイズ185/65R14からのインチアップサイズになっており、
若干ですが、外径が小さくなってます。
195/60R15、あるいは205/55R15などへのサイズ変更も視野に入れて、
みなさんの意見をお願いします。

>>602
車はなんだ？
話はそれからだ。

>>602
> 乗り心地　up
> 静粛性　同等かup

を重視するならレグノかなぁ。他の条件を満たすかどうか分からんけど。

>>596
5 1/2JJのアルミなら、195/60R14は対応範囲内だよ。
若干引っ込み気味になると思うけど。

>>588
ハンコックなら１セット履き潰した経験がある。
ミニバンに195/60-15だったけど、別に普通に使えるよ。
ノイズも乗り心地もグリップも、可も無いけど大きな不可も無いし、
コストパフォーマンス重視なら選択肢に入ると思う。

ちょっと無理させると簡単に鳴くけど、唐突に滑ったりしないし、
限界が分かり易くてその点は思ったより良く出来てたと思う。
ぬゆわkm/hで車線変更も普通に出来るし、不安感もなかったし、
雨の高速でも特に性能が悪いという印象もなかったな。

ちなみに今はその車で同サイズのグッドイヤーのLS2000履いてるけど、
ハンコックと比べて性能に大きな差は感じない。
変な偏見を持ってないなら、一度履いてみても損は無いと思うよ。

>>603
書き忘れｽﾏｿ。
車はスプリンターカリブです。

>>604
レグノは以前純正サイズで履いていました。
サイズの違いを加味した上で、振動の種類に差はありますが、
私としては現在のVimodeの方が乗り心地がいいように感じます。
静粛性についても、最初は良かったのですが…
GR-8000でその辺は改善されたという話ですが。

犯刻苦

姦酷性

純正のテッちんホイールに付いてた鉄ナットでアルミホイールを付けてると何か不具合でますか？
早急に変えなきゃ駄目でしょうか？金無いもんで・・・

>>609
アルミホイールは社外か？
てか車種くらい晒せ。

ホンダだったり

>>610
豊田の小型車で社外品でやす

特に不具合ないだろ

>>613
そうなんですか
さっきネット徘徊してたらアルミホイールにはアルミナットを付けましょうって
書いてあったので急に不安になったしだいです

アルミナット≠アルミホイール用ナット

いま６J−１５のホイールに185.65.15のタイヤはかせてるんですが
195.50.15のタイヤって履けますか？

履くだけなら履けるけどさあ、なんで車を晒さない奴が多いんだろうな？
あとタイヤメーカーのサイト見てから書けよ！と思う事が多い。

>>616
外径かなり違うと思うけど…
195/60R15は駄目なのか？

>>618さん　ミシュランのパイロットスポーツを考えてるんですが
60はないみたいなんです・・。

http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1115.htm で調べてみた。

外径から言えば、205/50ZR15 の方がマシだな。
でなければホイール流用を諦めて 205/50ZR16 か。

車種が分からんから何とも言えんが、タイヤにパワー食われるリスクはあるな。

わざわざどうもありがとうございます。
この表は前に見たんですがリム幅とかの見方がわかりませんでした。
車はボルボなんですよ。
馬力は135PSという非力なエンジンです。
ホイールはちょっと高くて手が出ないので、そのまま純正品を考えてます。
それか、パイスポに手出さないでおとなしくプレセダあたりですかね。
値段がこのインチだと2000円くらいしか変わらないので
どうせならハイグリップなやつをと考えたのですが。
山道とかけっこう走るもので。

漏れの車はユーノスプレッソというマイナー絶版車だが、MC前の140ps仕様でも
205/55R15履いてたから、135psで205幅はアリかもね。

ボルボだと実用型で低速トルクも厚いんじゃないの？
そうだとすれば、パワー食われすぎというのは考えにくそう。
気になるなら、プレセダか国産セカンドグレードスポーツタイヤがいいだろうね。

今度初めてインチアップをしようと思うんですが
インチアップした際の外径率が最初からついている
タイヤの５%以内なら車検には通ると聴いたんですが
そうなんでしょうか。

それとインチアップした際のメリット、デメリットを
教えていただけると嬉しいです。

…書き込んでから気づいたのだが…
20mmタイヤ幅が広くなることで、フェンダー干渉の危険もあるんだった。
あと、わだちにハンドルを取られやすくなるとか。

ボルボのスレで住人に予め意見を聴いてみた方がよさそうだな。
その時は年式・詳細な型式を晒すのもお忘れなく。

なるほどなるほど。
ほんと親切にありがとうございます。
たぶんフェンダー干渉はだいじょうぶだとおもいます。
同じボディでターボモデルは16インチを純正で履いてますし。
一応ボルボスレの方にも行ってみて、
プレセダか、パイスポの方向で検討していきたいです。
どうもありがとうございました！

>>623
ﾒｰﾀｰ誤差　＋１５％、−１０％の範囲内はＯＫ牧場

ﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄもわからないものに、何故手を出すのかと小一時間（ｒｙ
ttp://www2.bridgestone.co.jp/tire/reference/index.html

>>626
ありがとうございます。
勉強します。
メーターに誤差ということはやはりカーナビにも誤差が
生じてしまうんでしょうか。

>>627
普通のナビならGPSや学習で補正するだろう

カーナビってスピードメーターから位置を算出するんだ。
ﾍｪｰ

629はポータブルナビしか使った事が無い

>630
いや、本気で知らなかった。

日付け変わってんじゃん。
俺629な。

マジレスするとメーターからじゃなくてコンプーターからな

>>633
マジレスするとお前も違う
コンピューターはパルスを受ける側だ

>>634
マジレスするとお前も違う

マジレスすると、タイヤの中に小人が入ってんだよ。

車速センサーですね

ちょっと質問してもいいですか。
去年まで雪国に住んでたんですが、今年からスタッドレスの心配をしなくていいところに
住んでいます。でも、スキーにクルマで行きたいので、５年使ったスタッドレスを
交換する事にしました。幸い隣人に同じサイズのほとんど使っていないスタッドレスを
譲り受ける事が出来たのですが、古いタイヤがついているホイールを
自動車用品店かタイヤ屋さんに持って行って替えてもらおうと思います。
いくらぐらいかかるものなんでしょうか。女性だからって足下見られないかちょっと心配です。

>>638
大体の店は値段が掲示してあると思うよ。
心配なら電話でもしてみれば良いんじゃない？
何なら男友達にでもかけてもらえば、大丈夫でしょう。

>>639
ありがとうございました。開店時間になったら電話してみます。

>638
持ち込みだと6000〜１００００万くらいでは？

おいらのＴＴ１００には７人の小人が入ってる･･･。

>>641
あんまり面白くない

]>643　
すまん、素で間違えた。
6,000〜10,000円ね

＞638はマルチポスト。

CE28て大径ホイールしか似合わなそうなんだけど。
ロードスターに１８５−６０−１４て似合わないよね。

NAなら似合うよ

調べてみたけどちょと判らなかったので聞きたいけど、

同一銘柄と言う前提において、タイヤ幅が大きくなればなるほどﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは大きくなるよね。
これは合ってるよね？

では、タイヤ幅は変わらず、偏平率やｲﾝﾁ数の変化によってはﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは変化するのかな？
ちょと気になった。

>>648
そこまで自分で考えることが出来るならサイドウォールのクッション性を考慮してください

>>649
やっぱり、大きくなるのね。
感覚的には大きくなりそうっては感じてたけど、
実際、今までこんな事やった事無いから、ちょと「どなんだろ？」と思ってました。

ありがとう〜：）

○Jは1Jごとに何mmを表わしているんでしょうか？
自分で一応考えてみましたが1Jあたり30mmということでいいのでしょうか・・・

>>651
１インチ。

Jは単位じゃないよ。

Ｊは「日本製だよ」ってこと。
１とか２というのは「都道府県番号」だよ。

「１０Ｊ」ってなってれば「日本国群馬県」ってこと。
スバルの聖地で製造された事がわかる。

マジレスですと、フランジの形状の事だＹＯ

>654
2点（100点満点）

次のお題：PCD

２、５４ｃｍ

>>656
パルコアンドデンジャラース

>>658
4点(5点満点中)

>>656
ピーコの・チンKOは・でかい

>>659
採点の基準がワカンネ。
とりあえず藻前ら、ネタはsageれ。

燃やすとダイオキシンが出るやつだろ

>>659
春道が宜しくってさ！

>>602
同じトーヨーのSW-duを勧めておく。

通販で、ヨコハマアイスガードIG721の
215/50 R17 を四本で送料込み7ﾏｿで買ったんですが、これって高いですかね？

フロント右の外側のみ磨耗してるのはなにが悪いのですか？
やっぱりアライメントの狂いですか？他の３輪は平均的に減っています。

リムガード付いてるタイヤでおすすめないですかねー？
カタログ見てもようわからん。

>>666
アライメンとの狂いが大半です。
>>667
訳わからん。好きなもん買え。
ばか

>>666
運転手がお相撲さんなみってオチじゃないだろうな（ｗ？

>>667

タイヤカタログ漁れ。リムガードつきは表示してある。
大体60扁平から下（55→30くらいの扁平率）はリムガードが付いてるよ。
ばか

215/45/17の純正サイズを215/40/17にした場合のメリット・デメリットを教えて下さい。
クルマのことに疎くって。すみません。

>>671
タイヤの直径が2cm以上短くなるのでお話にならない
215/40/18なら適合サイズ

>>671
タイヤの直径が小さくなるので･･･
１）メリット
　・加速が良くなる
　・コーナリングで車の動きが軽くなる
２）デメリット
　・それ以外全て

昔シャコタンにしていた時、タイヤ径を671のように小さくしたら、
ブレーキが全然効かなくなって驚いたよ。
縦方向のタイヤ幅が小さくなったのが、その理由。

持ち込みのタイヤ交換ってドコでやってもらってます？
この前、オイル交換のついでにローカルな量販店で頼んだら持ち込みダメだと。
普通にＧＳで良いんですかね？やっぱ嫌な顔されますかね？

>>675
GSで出来るよ。ガソリン以外の収益確保をしたいはずだから
いやな顔はされないと思うよ。給油ついでか、電話してで聞いてみ。

でもねぇ・・・GSでタイヤ交換かぁ・・・
ここの住人はあまりお勧めしないと思うよ。
自分で納得できるなら、GSでタイヤ交換して人柱になってみてください。
詳細レポート、期待していますｗ

WORKのVS-KF18インチのリム部分を擦ってしまったんですが、
アルミのリペアで良いお店知っている方いれば教えてヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ
かなりショックっす・・・。

675 じゃないけど、俺、いきつけのセルフガソスタでタイヤ交換したよ。悪くない感じ。
整備士の資格持ってる人だったし

タイヤ交換に関しては整備の資格の有無よりも経験だね。
下手な人だと馴れていないタイヤサイズや銘柄、ホイールになるとビード切ったりするからね。

同意。
あと設備もね
もね

ト○タのディーラーみたいに「一級整備士免許」が信用ならないところもあるしな。

ガソリンスタンドだと思って甘く見ていると、
ものすごい技術と知識を持っている奴がいたりして打ちのめされる。
かと思うと、今度はとんでもない奴がいて打ちのめされる。

繰り返し、繰り返し…

>>682
確かにウチの近くのスタンドには、昔サーキットのタイヤサービスで働いてた香具師が居る。
（昔俺が二輪レースをやっていた頃サーキットで顔見知りになったタイヤサービスの人間が、
その後たまたまウチの近くのスタンドに就職した訳だが。）

今でこそチェンジャーやバランサーを使っているが、
タイヤサービスで働いてた頃は、ビード落としとタイヤレバーだけで交換してた。
組み付ける時も、１４ｉｎｃｈくらい迄ならチェンジャーを使わずに手でポンッ！って嵌めてた。
バランスを取る時も、二輪のタイヤならバランサーを使わずに、
ホイールに棒を通して回転させ、振れを見ながらウェイトを貼ってた。
作業時間もチェンジャーとバランサーを使うよりも早かったし、
試しにソイツがバランスを取ったホイールをそのまま持ち帰り、
バランサーに掛けてみたら、きっちりバランスが取れてた。

スタンドだからって馬鹿にしてると、たまに物凄い香具師が潜んでたりする。

>>674
> 昔シャコタンにしていた時、タイヤ径を671のように小さくしたら、
> ブレーキが全然効かなくなって驚いたよ。
> 縦方向のタイヤ幅が小さくなったのが、その理由。

「りんじく」と「幅と径」は小学校で教えてくれたと思うが（ｗ。

>>680
確かに設備も重要だね。
ぼろいチェンジャーだとホイールを固定するチャックの力が弱かったり、
ブーム(?)のガタのせいでアルミに傷を付けまくったりするし。
チャックの弱いチェンジャーとリバースホイール、ローアスペクト、下手な人の組み合わせは最強最悪。

ﾖｺﾊﾏのdna euroって履いてる香具師いますか〜？
ｲﾝﾌﾟﾚおながいします。
私はｺﾞﾙﾌﾜｺﾞﾝ乗り（195-65-R15)です。
お勧めがありましたら教えてくださいませ。

>>675
ディーラーも可ですよ。
私は先月ディーラーに電話してタイヤチェンジャーあるか聞きまくりました。
運良く三軒目のＴＥＬで見つかって（しかも家のすぐ近く）でやってもらえました。
待っている時間はコーヒーも出るしよかったです。

ＧＳは昔タイヤ外される時にホイール（１７インチ）傷つけられたから絶対やらせない。。。
目安として１５インチくらいまでのタイヤしか売ってない所は避けた方がいいと思います。
でもＧＳって大半がそれぐらいのサイズしか売ってないですよね。

ガソスタのバイトだと、タイヤの方向を間違えたり、
締め増しが必要な時もあるな。
それにこっちでは1本1,000取る。自動後退みたいな大手では500円。
>>684
外径が小さくなると、タイヤ幅は一緒でも接地面積は小さくなる。

リアタイヤの寿命が近づいたのでタイヤ交換しようと思ってます。
車はY32シーマです。255/40-17なんですが、

ミシュランMXF-2
ダンロップLM701、LM702、FM901
ヨコハマDNAECOS、DNAGP、AVID S306
トーヨーギューン、SW-du
ファルケンZE512、ZE326、ST115
ピレリP5000ドラゴ、P6000

あたりで迷っています。
重視するのは.静粛性、乗り心地、ウエットグリップで、
ドライグリップは気にしません。減りが多少早くてもOKです。
あとできればハンドルがとられにくいタイヤがあればいいなとは思いますが
幅広ですのでまぁしょうがないとは思っています。(リアよりもフロントが問題かも？)

レグノやデジベルは予算オーバーです。

上の中でベスト3はどのようになるでしょうか？
よろしくお願いします。

>>689
レグノあたりにしとくのが後々文句がでないと思ったのだが、それが予算オーバーとなると・・・
まぁこのリストの中だとP6000、LM702かヨコハマあたりにしとくのが無難かな・・・

静粛性、乗り心地、ウエットグリップ重視なら１５インチか１６インチのタイヤにすればいいのに
っていうのが正直なところ。

>>690
レスサンクスです。
15.16インチがいいって言うのはわかってるのですが、
新しくホイール買うのもバカらしいので、(今のホイールが気に入っているのもあります)
なるべく安くなるべく快適になろうと思っています。

とりあえず選んでくださったP6000、LM702、ヨコハマ(ECOSでしょうか？)
あたりにしようと思います。
漏れがあげたリストはﾔﾌｵｸで1本15000円以内で買えるものたちですｗ
2本交換して35000円くらいで収まれば(ﾟДﾟ)ｳﾏｰとおもっていましてｗ
ありがとうございました！

おいおい。２本だけかよ・・・

>>692
タイヤつきアルミを買ったときからフロント２本は新同で
リア2本が溝少だったんですよｗ

>>691
シーマに ECOS というのもちょっとアレな気がするが、、、

>>694
別にいいんでない？ロープロはＬＭ702にぶつけてきてるんだし。

シーマと言っても、激安オンボロ中古なんでつよ。
貧乏なんでつが、見栄っ張りなので・・・。

「おっ！シーマだ！金持ちだ！」と言ってもらいたくて買いますた（＾＾；

いつかは１９インチのホイールにしたいっす。

大きいホイールで、さらに金持ちっぽく見えるっしょ？（＾o＾）

>677
ｼﾝﾎﾞﾘとかどーよ

>>696,697
そこまではっきり言ってくれるとｶｺｲｲ!!

金持ちと言うよりは下品なDQNとしか・・・
高級車は下手にいじらず、綺麗にしているだけでも存在感があると思う。

>686
今履いているタイヤは？

漏れは ギャラン(195/60/R15)で履いたこと有るけど満足しました。

　純正 ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE88 → ﾖｺﾊﾏ dB EURO

走り、静穏性、乗り心地は満足しました。
唯一の欠点は、小石を噛みやすいことかなぁ。

同じ２２５タイヤを履かせるのに７．５Ｊに履かせるのと８．５Ｊに履かせるのでは
何か違いはあるのでしょうか？

適正ﾘﾑ幅か引っ張りか

>>691
たぶん、15インチとかだった時代の車に17インチ入れてるんだろうけど、
そういう車だとサス弄らないと17インチじゃ何選んでも大して快適にならんやねぇ・・・
リヤ2本だけ減ってるって事は、前後でサイズも違うでしょ？

結局そういう選択だとノイズ・乗り心地は基本的にあきらめれ。
そういう大径ホイールではZE502（ボウズボロボロ）、レグノGR7000、パイスポ（これだけ18インチ）と経験したけど、
ZE502が激しい劣化で特に酷かった以外はあまり差は感じなかった。
つまりどれを選んでも大して変わらん。拘りが無ければ安いモノを買えば良し。

あと、シーマY32の純正ホイール（タイヤはスタッドレス。山は一応ある）、余ってるからあげようか？
もう置き場が無いんだ（^^；

>>704
レスサンクスです。
前が１７インチで後ろが１８インチでつ。
やっぱシーマほどのパワーになると後ろを太くしないとパワーを
スポイルしちゃうので（＾＾；
いつかは、前１８インチ・後ろ１９インチにしたい・・・。

でも超高級ハイパワーサルーンなので、乗り心地も良くなくては（＾＾；；

最近思うには、タイヤの銘柄で劇的に何か良くなるとは思えなくなってきたので、
クムホかハンコックかナンカンあたりのタイヤにしまつ。

最新のタイヤなら、クムホもＢＳもファルケンもハンコックも性能差なんて無いし。

アドバイスありが�d

＞後ろを太くしないとパワーをスポイルしちゃうので（＾＾；

＞クムホかハンコックかナンカンあたりのタイヤにしまつ。

やっと釣りらしくなってまいりますた

>>705
性能差は正直わからんけど、回すと異様にブレる固体がまれにある>ハンコック
漏れだったら買わない。ましてや通販は避ける。

>706
いやいや、単なる無知の可能性もまだ捨てられません…

>最新のタイヤなら、クムホもＢＳもファルケンもハンコックも性能差なんて無いし。
このあたりなんかが特に。

ちょ

店員もそう大差ないって言ってたし。

>>705
あー、漏れはQ45海苔で夏は18インチなんだけど、
リヤに履いてる265/35R18＠パイロットスポーツはメチャクチャパワー喰ってるよ。
はっきり言って280馬力前後の車に太くてデカイタイヤ・ホイールはいらない。

スタッドレスのためにインチダウンしたら、
同じ加速をするのに必要なアクセルの踏み込み量が減った。特にかなり強い加速をする時。

そして一番違うのが乗り心地。
ポンポン跳ねて、どこすっ飛んでくか分からんわ、CDは飛ぶわしてたものが、
インチダウンしたら一気にマイルドになった。

まあ、街海苔じゃ乗り心地以外あまり変わった気がしないけど、
高速走行はかなり楽になったねぇ・・・燃費も伸びてるみたいだし。

インチアップって、過激にパワー上げない限り、格好だけだよ。本当に。

オイオイ・・・ＤＱＮ

sageといてやるよ・・・

貫通ナットから袋状ナットに交換しようと思ってます。
でも袋状ナットの中をみたらうっすら錆がついてました。
布で拭くと取れるのでナット自体は錆びていないようです。
このまま取り付けたら固着の原因になりそうで怖いのですが、
気にしなくてもいいでしょうか？
もし錆を取っておいた方がいいのであれば、良い方法があればよろしくお願いします？
現在556などさしてパーツクリーナーで洗うというのを検討してます。

>>714
マックガード最初から袋の内側錆てた。ネジ山はさすがに錆びてないけど。
気にするなら洗うのもいいだろうけど、そう気にすることないよ。

>>715
実は中古なんです。。ネジの溝に錆がくっついてます。

>>714
錆云々よりきちんと軽く回るかどうかが重要。
指で回して、引っかかるけど最後まで回るくらいなら何度か緩めたり締めたりすれば実用上問題ないくらいになる。

その時洗え。

>>717
ありがとうございました。

タイヤ交換するときのナットのつけ方って
中心軸をあわせるようなこつてあります？

14インチで軽いホイールを探しています。（車種はFFのスターレット）
定番どころはTE37とかCE28、グラムライツ57C、SSR TYPE-Cと言った所だと思いますが、
なにかお勧めのホイール、ありますでしょうか？（鋳造でも鍛造でも）

宜しくお願いします。

>>719
普通に対角に締めていけばナットがナット座に納まることによってセンターが出る。
心配ならハブリング使え。

>>721
やだ！
絶対に使わない！

>>722
っていうか、明らかに他人のＩＤで何がやりたいんだ？

>>719
対角に少しずつ締めるのとさらにタイヤも回しながら・・・とか。

>>721
もっとコツがあるのかと思いまして

>>724
タイヤを回しながらですか
たしかに偏りがなくなりそう

あけましておめでとう御座います。(もう二日ですが・・・
なんだかageｶｷｺの偽者が居るのでトリップ付けます。

>>704さん
やっぱり快適は無理でしょうかね。
今はフロント235リア255です。
改造はアルミとサスだけですが、はたから見たらDQNかもしれません。
中古で買ったときから
アルミとサスが変わってたので今となっては後悔しています。欝。

純正アルミ(15インチですよね?)をいただけるなら是非いただきたいです。


もう一つ聞きたいことがあるのですが、
わだちにハンドル取られるのはタイヤの太さが原因ですよね？(違かったらｽｲﾏｾﾝ
今前輪についてる235のタイヤを後輪(9J)に組んで
前輪(8J)用に215か225のタイヤを買って履く方法は改善になるのでしょうか？

>>726
どこまで本当なのかわからんので一言アドバイスするけど

オートバックスとかで１５インチのタイヤ＋アルミセットを買え！

その方が安いぞ

>>725
後輪回そうとしてサイドブレーキ解除->動き始める車->あぼん
に注意

>>728
意味不明

>>729
ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたこと無いの？

後輪を回そうとするわけだからジャッキアップしているのは後輪。
フロントはサイドでかからない車がほとんどだろうからな

ここでサイドをリリース
ジャッキアップしてる側をリリースしても変わらないと言うのが729か？
対して反対側後輪で微妙なバランスで止まっていれば動くこともあるかもしれんが・・・

>>726
うん。Y32シーマ純正アルミホイール6.5J/15インチ　オフセット＋40の5穴。
欲しければﾒﾙ欄のアドレスにﾒｰﾙ送ってくれ。これ以上はここで話す話題ではあるまい。
出来れば確認のために◆VZCima//e.のﾄﾘｯﾌﾟﾊﾟｽも付けてﾎｽｨ。

あと、引っ張りタイヤにするっていうのは、
度が過ぎるとやっぱり本来の性能をスポイルしてしまうし、
単純にタイヤ幅を狭くしても引っ張ればその分幅も出てくる。
よってあまり意味が無い。

【あけ】負け犬ﾁﾄﾞﾝの遠吠えｽﾚ【おめ】

>>731
そういうことです。はい。

いまさらかもしれませんが・・・・
ブラックレーシングはァボーンされちゃったんですか？
好きだったんですが安くてそこそこ軽くて。

64、67あたり

教えてくれ

レガシーのホイル＆タイヤ（195/65/15）現カルディナにはける？

マジレス求む！

レガシーとカルディナか。
面白い組み合わせだ。

>>737
無理。

先日タイヤ交換したら「左に流れる〜」と書いた者です。
他銘柄のタイヤに交換しましたところ、治りました。
色々教えてくれた皆さんありがとうございました。

RS tune2、グリッド2ってもう売ってないの？

>>741
ない。

漏れは26インチのタイヤをはいているぞ












自転車だが

タイヤって同じインチでも太くなると
高速の安定性はあがりますか？
それとも下がる？

解りません？（ ´д｀）？

ホイールのセンター穴の大きさって色々有るんだね。
ホイール付きスタッドレスをオークションで落札したら
穴が小さすぎて入らなかったよ・・＿|￣|○

>>744
完全に舗装し直したフラットな路面なら多少はアップ。
ちょっとしたギャップにヨロヨロ。
同じインチで、と言う条件を掲示してるから、必然的に扁平率も下がる。
低扁平のタイヤになるから、尚更ちょっとしたギャップにヒョコヒョコ。

今度ホイールを買おうと思っているんですが、
センターキャップはつけておいたほうがいいのでしょうか？
センターキャップが４つで6000円と意外に高いのでなしでいいかな？と思ったもので。
センターキャップなしでデザイン以外で損なわれるものは何があるのでしょうか？

>>732
メール発射しました。

すこし引っ張り気味にしてもあまり意味無いのですね。
こまったもんだ・・・

>>748
いらなくなってオークションで売りたい時
ぐんと値打ちが下がります。

>>748
センターキャップ設定なしのホイール付けてる
ハブセンター（ドライブシャフトの先とかナットとかハブの真ん中とか）が錆びます
ハブボルトもよく錆びてます
何かで作ろうかな〜

>>750,751
レスありがとうございます。
値段が下がるのはかまわないのですが、
錆が出てくるのはイヤですので、おとなしくセンターキャップもつけようと思います。
センターキャップって最初買わなくてもあとからオートバックスやイエローハットとかに売ってるものでしょうか？

>>744
う〜ん、難題だな(ｗ
漏れはチェイサーに乗っていて、普段はＦ225･45-17／Ｒ245･40-17なのだが溝が減ってきて危険なので、
現在は以前履いていたＦ215･50-17／Ｒ215･50-17。
直進安定性はあまり変わらないような気がする、ただ荒れてる路面では圧倒的に現在のサイズのほうが安定している。
君が何の車に乗っているのか知らないけど、ＦＲ車ならフロントはあまり太くしすぎないようにしたほうが良いよ。

RAV4ってタイヤが235/60R16のモデルと
215/70R16のモデルがありますがこれって
前者のほうがローギヤードになるということ？

>>754
前者のほうが直径で２センチほど小さくなるね。
ローギヤードには変わりないけど、トレッドが広くなってパワー食われる
からトントンかな？
ＲＡＶ４ってノーマルで１７０ps位の車だったよね。

>>755
たしかもうちょい低いです
ということは、同じエンジンとミッション乗せてると
燃費と最高速は落ちそうですね

タイヤ一本サイドウォールが裂けちゃいました！！（；。；）

お金無いのに〜。　一本だけを交換したい場合、なんか良い手だては
ありませんか？
タイヤやさんとかいったら廃タイヤとか格安で譲って貰えますかね？
ヤフオクで中古買うにしても５０００円はするし・・・組み替えとか送料で一万弱になりそうで
辛いです

ホイールが安い店ってどこですか？（取り付け工賃も含）

>>758
日本のどっかに有る。
低脳。

>>757
(ﾉД`)~＼(･∀･) ｵ―ﾖｼﾖｼ
仲のいい店がすでに存在するなら柚子ってもらえると想うが
多分ないからここで相談してるんだろうなぁ・・・

中古屋、解体や周りしる。

>>758
調べなよ
楽しいよ
まずはこのへんからどうぞ
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=otakara&count=5

>>761
haxahaxaxtu!!
￣￣￣￣￣￣

タイヤ交換するときって、タイヤを浮かせた状態で
ナットを締め付けて、タイヤを下ろしてからもっと締める
のでOK?

浮かせた状態で、下ろして車重がかかってもずれない強さで締めれば

>>763
ok

>>764
>>765
浮かせた状態で指で締めて
下ろしてからレンチで締めるのはNG？

>>766
センターがズレなければね。
指で締めたくらいじゃ、クルマ下ろしたら重みでずれるだろ？

>>766
ナットがホイールに当たってから軽く拳で叩くくらいで仮締めしてそれから下ろせばおｋ

７．５Ｊと８．５Ｊではホイールの幅はどれくらい変わるのでしょうか？
そもそも１Ｊって何センチ？

>>767
>>768
なるへそ

>>769
1インチ

初心者の皆さ〜ん！
ハブ径を考慮しないと>>746みたいになりまつよ。

タイヤって太いほうがいいの？

>>769
そもそも「J」はリム幅の単位ではないことは狂おしいぐらいガイシュツってことで。

>>769
1JZは2.5�g

205/45R16と205/50R16はどちらがジムカーナ向きですか？
フロントに履くんですが、45のがシャープで50のがトラクションよさそう。
５０のが若干安くて幅が広い？
DC2インテRです。

>776
もしかして新ネオバ履こうとしてる？
なら大人しく新発売の２２５にしなさい。
それか１５インチの２０５。

>>777
ハイ
純正7Jホイールに225はつらいかなと思いまして･･･

現在前後195/55R15　７J　オフセット42　TE37
リヤを6Jオフ４５くらいのホイールに換えたいけど金が･･･

今日スタットレスタイヤに変えたんだけど
何か加速が鈍くなった気がするんだけど
こんなものなのかな？
気になるところはタイヤの空気圧がちょい低いからスタンドで
見てもらおうと思ってるんだけどこれが原因とか？

タイヤがよれてパワーが逃げたり食われたりする
そんなもん
エアが低いとさらに鈍くなる

>>780
ありがとー初めて自分で変えたから心配だった

スペーサって体感できる？５ｍｍ

>>782
たかが５ｍｍだろ
別の車に乗ったように全然違う

(　ﾟдﾟ)マジっすか！！
買ってみよう！！
でも10mmはやばいっすよねえ

おまいら会話しろ

コーナリング（･∀･）ｲｲ!くなる？

>778
今は前後ともインチダウンしてるんだよね？
ならフロントのみ純正サイズに戻すのが正解かと・・
当然タイヤの銘柄は限定されますが。

５０００円前後のアルミホイールを買いたいんだけど、
雑誌とかに出てるやつって　どれも高い。
これぐらいの予算の人はどこから情報仕入れて選んでるのでしょうか？

激安タイヤホイルセットに付いてくるよ

>>789
その激安タイヤホイールセットは、やはり店を回って
気に入るものを探すしか方法がないんでしょうか？

広告を見ながら待つ
ネットで探す

>>791
どうもありがとうございました。

>>790
自分のアシで探すのが一番だと思う。
広告はタイムラグあるし、webだと更新が遅れてえたら終わりだし。

>>793
やはりそうですか。。。
丁度今、ＡＢで気に入ったのを見つけたのですが、
タイヤ交換は半年ほど後になりそうです。
うまくタイミングが合えばいいですが。。。

現在、私の持っているタイヤ＆ホイールは
スタッドレスタイヤ：アルミホイール、夏タイヤ：スチールホイール
となっているため、次の夏タイヤ交換時に
アルミとスチールを交換して、夏タイヤをアルミにしたいと思っています。
そもそも、こういう変則的なタイヤ交換ってやってもらえるものなのでしょうか？
工賃は２倍払えば大丈夫なのでしょうか？

タイヤのはめ替えバランス工賃８本分払えば普通にやってくれるけど、
元々スタッドレスとセットになってたようなしょぼいアルミなら
そのまんまでも良いんじゃないの？

>>794
タイヤ屋に行って相談したらいいよ。
カタログも沢山あるので、その中から予算に合って気に入ったものを
取り寄せてもらうのがベター。
店頭展示品や広告掲載品の数倍の商品の中から選べる。

>>797
これは有用な情報をありがとうございます。
多くの選択肢の中から選べるのはうれしいです。

>>796
レスありがとうございます。
工賃払えばやってもらえるとのこと、情報助かりました。ホッとしました。

普通の人からみると　しょぼいアルミなんでしょうけど、
スチールに比べるとだいぶ良いのです。それで、私の場合使う期間の長い、
夏タイヤを　そのしょぼいアルミにしたいなどと考えております。

>788
運しだいだが、

友人知人で最近クルマを買い換えた人から、中古を譲ってもらう。

これ最強！
場合によっては漏れのようにタダで譲ってもらえるよん！

DC2R98にR32GTRの純正ホイールはけますか？

>>801
履けません。

なんでですか？オフセット？

>>803
リム幅とオフセット。
履かせてみりゃすぐ判る。

いんてRが7JでR32が8J　オフセットはプラス43とプラス30　キャンバーが三度ぐらいついててつめ折してるからいけると思ったんだけどな？

>>805
淫手は＋50ですが？

そっかぁ四三だと思ってたすまん　プラス38のホイールなんかではけてたような

>>807
ごたごた言ってないで履きたきゃ履けばいいだろ？
当たろうがはみ出ようが俺は知らん。

>>799氏
そうですね。しょぼいアルミとの表現は失礼でした。
ただ、どうしても鉄チンが嫌だというならば同じ車種の上級グレードの純正アルミ
などを中古で入手されてはいかがでしょう？数千円で買えると思います。

タイヤのワイヤーが切れてしまったのですが、こういう場合
一本だけ替えるのが良いんでしょうか？
それともバランスを考慮し2本単位で替えるんでしょうか？

残ったタイヤの減り具合によるな

>.811
残りは5分山程度くらいです

>>809
なるほど、その手もありですね。検討してみます。どうもありがとうございます。

２本で換えて一本はヤフオクいき。
俺はそうした。
前後銘柄違いは耐えられるけど、１輪だけ銘柄違いは耐えられない。
減りが結局一定じゃないから先に３輪交換になってどこかでケリつけないと永遠に銘柄違いに
なっちゃうからね。

ヤフオクでタイヤ送るときって
どうやって送ってるよ？

>>815
普通郵便

いくらくらいするよ？

タイヤのみかよ？何本出すよ？

>>815
ここで箱を買ってます。宣伝じゃないよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33458553

>>812
微妙だけど。。。保険とおもって2本替えておけ。

>>817
８０円

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d42935812
笑い死にしそうになたよ

期待したけど面白くなかった。

>>822
ヤフオクスレへ(･∀･)ｶｴﾚ!

そんなもんだろう

クラウンってアルミいれるとクラウン病でガタブル震えるけど、それを確実になおす方法ないの？

震えないよ
ハブ緩んでんじゃないの？

ホンダセイバーＵＡ４前期海苔なんですがノーマル車高で
１８ｏｒ１９インチ入れるとした場合ホイールとタイヤ
それぞれ適正なサイズはどのくらいでしょうか？

よろしくお願いします。

>>828
18だと7.5Jくらいのアルミに215/45R18だな。
それ以上のサイズはノーマル車高では厳しいと考える。
19はたぶんマトモなサイズ履けないから正直ﾔﾒﾄｹ。

ただ、ホンダだけあってオフセットがネックになりそうな。

>>830
即レスありがとです。

やっぱオフセットが問題ですかぁ･･･
車高落としてキャンバーつけるしかないのかしら･･･

んでも車高落として１９インチ入れたら運転だるそうだな･･･

実際、UA4/5のノーマルホイールのオフセットが＋55となっておる。
しかも、マッチングリストみてるとノーマルでも結構ギリギリみたいなので、気を付けた方がいいかも

ホイール･･･7,5j-19　+50〜58位
タイヤ･････215-35R19
これ位ならノーマル車高でも平気かな？

ちなみにノーマルタイヤは205-60R15です。

単純に考えればその辺りの選択ができればいいけど、
そんな特殊なサイズのホイールがメジャーなメーカーにあるかだねぇ。

今BBSのサイト見てたけど、19インチになると細めでオフセットが+50台のホイールは無いなぁ・・・
LMやRG-Rみたいにラインナップの幅が広いホイールに
18インチの7.5Jくらいに+50くらいのがボチボチある程度か。

BBSでコレなら、他のメーカーだとさらに選択肢は狭いのでは・・・

>>818
4本ホイールつきならどうよ？

>>819
これは助かった！
送るときに購入するか
考えてみます！

タイヤ付いてるホイールかタイヤのみなら箱なんて要らないよ
運送屋の営業所にそのままもって行けばいい。送り状はトレッドに貼る。

>>837
タイヤなしホイールだけﾔﾌｵｸで買ったけど箱無しで届いたぞ
ホイール2本の上下と間に丸く切ったダンボールでサンドイッチしてリムのところにガムテープでガード
それを荷造り用のナイロンバンドで十文字にとめただけｘ２セットでアルミ4つ
やっつけな発送かもしれんが俺は逆に感動した

しょぼいﾎｲｰﾙならいいけどそこそこするのなら
箱に入れて送って欲しいのが人情

BBSアルミの網の部分に縄結んで送ったよ

自分はショボいまったくメーカー名もわからないようなホイールを買いましたが、
段ボールにきっちり入ってさらにスポークの部分にはＣＤが入ってるようなざらざらしたので覆われ、
そこからビニール袋でカバー、ホイールとホイールの間に段ボール紙を挟ませてたいへん豪華でした。
24000のホイールにここまでしてもらって恐縮してしまいました。

>838
ホンダアクセスとかのホイールは新品もそういう梱包だよね。

>840
それはちょっとやだな（ｗ

ホイールのみ発送したいならその辺の後退とかでダンボール貰ってくりゃいいんだよね。

CE28NFってどんなの？
新製品らしいんだけど

>>841
レイズは布製の袋に入ってるな。
すんげえ無駄な気がする。

>843
形はまったく同じだが、若干（数百グラム）の軽量化が図られたモデルだよ

SSRのプロフェッサーSP1って人気あるの？

>>845
軽量化ですか、さんきゅです

TE37は変わらないのかなぁ･･･
そろそろﾌﾙﾁｪﾝでもいい時期なような

>>829
http://www.246.ne.jp/~gum83821/htdocs/delsol/rim.htm
で計算しちゃだめなの？

UA5って選択技狭いんだ…
車高落とせば広がるんでしょうか？

買って一ヶ月の新車の右後部タイヤが
首都高で突然パンクしたので、見たら
側面が中心に向けて５センチくらい裂けたように
なっていたのですが、どのような原因が考えられますか？

ピンチカットが激しかったとか・・・
以前にキャッツアイや段差を激しく乗り越えてサイドを痛めていたとかじゃないの？

>>850
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073016129/927
マルチポストかい!!

>>849
車高落とせば、若干選択肢は広がる。
でも、UA5もホンダ車特有の鬼のようなオフセットなので、あまり変わらないかも。

ノーマル車高で一番いい（ぎりぎりの）サイズは、
18なら7.5Jのオフセット+53くらいでタイヤは215/45だな。
オフセット+50くらいだと確実にはみ出すとおもうよ。

>>853
そうですかー。
できれば19インチ履きたかったのですが…
サスも大分ﾍﾀｯてきてるので変えたいと思ってるのですが
先どっち変えた方がいいですかね？
最初にサス変えてそれに合うホイールっていう感じですか？

>>854
基本的には一緒じゃないか。
サスありきのサイズを入れたいんやろ？
どっちが先かと言えば、そらサスやろう。

>>854
その通り。先に落としてからフェンダークリアランス計れば失敗しにくいし。

ちゃんとノウハウーあるショップでな。

ブリジストンはタイヤ館で扱ってるけど、
YOKOHAMA を専門に扱ってるタイヤ屋さんってなんていうんですか？
近所にあるかなあ。

グランドスラム

うちの近所のグランドスラムは閉店してしまった。
タイヤ館はやたら見かけるんだけど俺のような貧乏人には
BSタイヤは高すぎて手が出ないんだよなあ。

ホイールをヤフオクで買ったら、5年前製造のSタイヤ
(スリップサインがちょうど出ているくらい)
がついてきたのですが、ショートサーキットの走行会一回分くらいは耐えそう
でしょうか？ちょっくら行ってきますが、無謀かなぁ、

5年前のSタイヤってどこの何？
ハードコンパウンドの奴だと今の時期使い物にならんかも。

>>861
RE540Sです。
もったいないのでハイグリップラジアルタイヤ程度のグリップがあるなら
つかってみようかと…

グリップの善し悪しは別として、ただ使うだけならコンディション次第で可かと。

まあ実物の状態を見てないから何ともいえませんが路面温度が冷えてる時に
気を付ければなんとかなると思いますよ。

>>863
>>864
ありがとうございます。
月末ころに行ってくるので、結果をレポートします。どきどき。

わくわく

パンクのしやすさというのは、製造メーカーに影響するのでしょうか。
そういうものがあれば教えてください。

>>867
無い。運。

>>867

パンクのしやすさはメーカーによることは無い。

>>868の言うように運。
及び道の端っこや交差点でごみのたまっている所を通過しないこと。

また釘によるパンク関して言えば、
前輪がふみつけるとたたく方を下にして、
踏んだことによる反動で起き上がり、そこを後輪が通過してプスー・・・
といく、ようだ。たまに釘とボルトとか落ちていそうな工場を走る時があるが
工場の指定どお10�`以下で通行してる。
コレならただ踏み潰すだけでささらなそうだし・・・

↑文章を補正します。

前輪が釘を踏みつけると、釘がトンカチでたたく方を下にして、
タイヤが踏んだことによる反動で、起き上がり〜

>>858
ぐぐったけど、グランドスラムって近畿に多くて関東の
店舗はめちゃくちゃ少ないね。

>857

「グランドスラム」と「タイヤガーデン」です。

>871

ここでショップ検索しる。

ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/top.jsp

質問です
H10年式のカローラの購入を決めています
現在装着しているタイヤが165/80-13なのですが
試乗した時にふわふわした印象でした
タイヤも磨耗しているので
納車後には交換を考えています
以前乗っていた車は
S61年式のカローラGTです
その時に装着していたタイヤは
175/70-13でタイヤはGR-7000の一つ前のレグノでした
交換の際には175/70-13にすると
以前に乗っていたカローラと
同等程度な乗り味を得られるのでしょうか？
インチアップ等せずにタイヤの
サイズを変えたくらいでは大した違いは無いのでしょうか？
タイヤはレグノがGR-8000になってから
175/70-13と言うサイズが無くなってしまった様なので
BSのBシリーズにしようと思っています

あと、インチアップやタイヤサイズを変更する場合に
外径が変わる場合があると思いますが
その場合には標準装着タイヤに比べて
大き目と小さ目のどちらを選んだ方が良いのでしょうか？

よろしくお願いします

>>874
＞外径が変わる場合があると思いますが
＞その場合には標準装着タイヤに比べて
＞大き目と小さ目のどちらを選んだ方が良いのでしょうか？

条件にもよるが大雑把に考えれば下の効果が期待できるんじゃないかな。
いずれにしろ標準装着タイヤの時とは、メーターの速度表示と実際のスピードにズレが生じるわけですが。

小さめ
・加速が良くなる。

大きめ
・最高速が伸びる。
・燃費が良くなる。

それぞれのメーカーが2004のホイールを発表するのってまだまだ先ですか？
今年雪解けと一緒にタイヤとホイールを変えようと思っているのですが・・・

>>876
アルミホイールは年がら年中新作発売してますが？

これから２月末に掛けて各卸が展示会やるけどね。

>>877
そうなんですか。
ガソリンスタンドに2003パーツカタログとか置いてあるのをみかけたので・・・
こういったカタログが発行される時期はわかりますでしょうか？

連カキすいません。
これから2月末にかけて展示会をやるということはそれに合わせてカタログも発行されると考えていいのでしょうか？

>>879
その通り。

>>859
社長兼作業者、社長夫人兼経理担当、のような小規模専門店を
探せ。運良ければ、ﾀｲﾔ代に工賃、廃ﾀｲﾔ代込みのところがある。
貧乏人なら大津鯛屋お勧め汁。横浜より若干安い。
遺伝子GPと爺512を比べて1本あたり100円安かった。

>>868-869

レスありがとうございます。
ちなみに、タイヤに含まれる成分が影響するかなと思い質問させてもらいました。

このスレには初めてきますた。よろすく。

明日タイヤを購入しようと思っています。
ダンロップのディレッツァで、サイズは215/45-17です。
買うのは4本で、取り付け・廃タイヤ代・TAXすべて込みで7万なんですけど、相場と比べてどうですか？
高いなら違う店を見つけるし、もし安いなら即買いするつもりです。
どうでしょうか？

ttp://tps-wave.co.jp/page025.html
ttp://www.hirano-tire.co.jp/paji35.htm
ちと高いかな？

いや、ごめん、そんなことないや。

>>883
カレンなら215/40-17じゃないか？

245/45-18 275/40-18を、235/45-18 265/40-18に出来ますか？
出来たとしたら、何か良い方に変わりますか？　３０セルシオなんですが。

>>887
で？

>>888
で？　聞いてるんだけど？

扁平率そのままで幅小さくしたら外形も小さくなるだろ

>>890
許容範囲ではなさそうですか？

>>884
下の方がすごく安い！上は大したことないけど。
結局買うことにしますた。ｱﾄﾞ貼ってくれてｻﾝｸｽでした。

>>886
ホントは扁平率が40なんだけど、乗り心地とインチうｐしてるカレンオーナーの
意見を元に45にしますた。ちょっと外径が大きくなるけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>891
厳密にメーター誤差を気にするならアレだけど、
数値的には問題は無いと思うが。

しかし、そんなサイズのタイヤ、ラインナップ少ないような

タイヤはハンコックタイヤで決まり！

16inch 7Jのホイールに偏平率５５のタイヤを博士たいのですが
自分の知る限りの代表的なメーカーHP探したのですが２２５以上の太さはありませんでした。
これ以上太っといタイヤは存在しないのでしょうか？というか7Jではこれ以上無理でしょうか？
厳しく叱り、時には優しく諭すように教えてエロイ人。お願いします。

タイヤ館でレグノに交換。100ｋｍ／ｈでハンドル・床から振動出やがった。
苦情言って作業見てたら全タイヤのバランス取り直してやがる。
最初のバランス取りは何だったんだ？
それとも交換して８０ｋｍ位走るとバランス崩れるのか？

俺もこの間タ○ヤ館でタイヤ買ったけどリムの内側にバリで手が切れる
ぐらいの深いキズを何本を入れられるわ勝手に窒素入れるわ前後の圧が
逆の上にどうやって測ったのか低めだわで散々だったよ。

空気で調整しちまっていいのかな？何か左右のバランスも崩れてきた
んで一旦同じに合わせてから空気を入れた方がいいだろうか？
それともそんなに気にする事もないか？

>>896
ずれる。
他にもウェイト脱落とか考えられるけどな。

>>898
今まで7台新車買ってきたが、タイヤバランス崩れたことなかったが・・・。

とにかくタイヤ館が糞なのは分かった。

>>872
>>873

ありがとう。
でも近所のタイヤガーデン、日曜祝日は定休日だとさ。
いつ行けばいいんだろう？

近所のタイヤ館、ジェームズは持ち込みで夏タイヤから夏タイヤの交換は無条件で
拒否された(聞いただけで駄目と即答)、オートバックスは嫌そうな感じだったが、
保証なしでOKといわれたのでお願いした。自分のとこで買ったやつか、夏/冬タイ
ヤの交換だけってのは心が狭いなぁ。

>>901
オートウエーブなら
「喜んで」ってやってくれるズラ

>>901
そらそうだろ。自分のトコで売ったものを取り付けするためのピットなんだからよ。

>>902
ありがとうございます。行ってみます。

>>903
最近はメンテナンスとか点検も売りにしてるよー。

混雑具合もあるんじゃないでしょうかね。

>>905
受け付けで紙に書いてもらっている途中で、「あーそれは駄目です」って言うと
同時に書いていた紙を「クシャ」と握られてしまいました。
タイヤを激安通販とかで買って、持ち込みされるのが嫌みたいな感じです。

CE28の１７インチで、9.5J+42だとちょっとラウンド形状になってるんですが、
9.5J+40だと平面的なデザインになってしまうんでしょうか？
どっかに全てのオフセットとリム幅の組み合わせのデザインが見れるようなとこってないですかねぇ〜？

>>904
メンテや点検にしたって、交換が必要な部品等は自分の店の物売るだろ？

持込が悪いと言ってるわけじゃないぞ。
持込を気持ちよくやってもらいたいならそれなりの段取りと心構えが要るってことだ。