★☆アメ車について語ろう☆★ＰＡＲＴ２

なんとかＰＡＲＴ２までくることができました。
これもアメ車好きな皆様のおかげです。

とにかくアメ車についてなら車種問わず。
まったりとそして熱く語りましょう★

↓　ＰＡＲＴ１です。　↓
★☆アメ車について語ろう☆★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002388080/

国賊が

アメ車関連でPART2が立つのは初めてかも。
引き続きマターリとね。

パート１は名無しで通しましたが、ハンドルつけました。
のんびり行きましょう。
１がドライブにハマって来ないかと思ったよ（ｗ

>>4
いえいえ^^;
仕事が遅くなったのもありましたし
今日は雨だったんでドライブはしてないんです。
(視界が悪いため事故りそうで．．．。)

>5
暫くしたら、独断と偏見のインプレきぼーん（ｗ
ドライブ気をつけてね。

まさかホントにPart2まで行くとは・・・
カマロに限らず、いろいろﾏﾀｰﾘ逝きましょう。

＞1
燃費ってどうよ？
やっぱ7km/Lとかいくの？？
最近デフロつけることが多いのでコンプレッサー（？）回りっぱなしで
なかなか5km/L到達しません・・・
いまのところ、最低＝4.2　最高＝8.8　平均＝5
です。（買ってからずーっとデータを取っているのですが、平均が
見事に5km/Lでした）

パート２突入おめでとうございます。
マターリしていいスレっすね！！

昨夜、はじめてレギュラーを入れて東名高速を走ったが
全然問題なかったよ。気のせいかもしれないけどガソリンの
減りが早い？？

パート２おめてとっ！

パート２。おめ！

>8
レギュラーよりハイオクの方が1〜5％くらい燃費がイイって話を聞いたコトがあります。
その範囲程度なら、問題無いかも。

↑今、周囲の人に聞いたら10％位とかすんごくって意見もあったヨ。（ｗ

>>8　ノッキングしなければレギュラー入れても問題ないと思う。
そこで欲を出して点火時期をハイオク用に進めてみるというセコイ手もあるが（藁

フルサイズバンでも仲間にいれてくれますか？
別にアメ車好きじゃなかったけど、何時の間にか手間がかかっても
のりたい車になった。

>14　アメ車ならオッケイでしょう（ｗ

やや類似スレがあるのでリンク貼っときますね。
↓「〜70'sのアメリカ車・HOTRODについて語ろう！」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008040381/l50
↓ついでに前スレの553さんの紹介過去スレ
「ＦＯＲＤ　ＭＵＳＴＡＮＧ」スレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10013/1001381116.html

マターリageます。アメ車スレって波あるよね。

>>6
親切な気遣いありがとございます。
>>7
次の給油の時に計算しておきます。
>>8、>>9、>>10
皆様のおかげです。
>>14
全然ＯＫですよ☆
ジャンル問いません。

いま仕事から帰ったのですが
ドライブは明日の夜からになりそうです。
明日も仕事ですが、カマロに乗って
会社へ行こうと企んでおります（ｗ

>>13
点火時期をハイオク用に進めると、どうなるの？
気になる〜。聞きたいデス。

>>18
正確にはハイオク用に進めるんじゃなくて、ハイオク用に遅らせる。だな。
点火時期が遅くなれば、それだけ圧縮高いとこで爆発させられるから
そんだけパワー得られる。
でも、ハイオク仕様の車みたいに、ノックセンサーでノックするぎりぎりまでひっぱったりして
調節してるわけではなく、点火タイミングをハイオク用にセットしてしまうので
今後はハイオクのみ入れることになる。

>19
そうすると２nｄトランザム＠３台目さんは再びハイオク人生に・・・（ｗ
ハイオクは洗浄成分？が入ってるから、エンジン汚れなくって良いとも聞くけど。
オクタン価上げるために鉛系を添加して、それが燃焼したときに発生する酸化鉛を
掃除するためにエチレン？を入れてあるって聞いたけど、
エンジン洗浄成分はそれとは別に入ってるのかなあ？

↑の下側はちょとスレ違いですね。ｽﾏｿ

おおおおお！こんなスレあったのか！
カマロ乗ってます。死角が多いけど好きなもんは好き

>>20
オクタン価を高めるために4エチル鉛を添加していたのは
昔の話で（1985年くらいまでかな）、余分な鉛酸化物を
除くために2臭化エチレンが添加されていたのもその時まで。
今はもともとオクタン価が高いアルキレート製法ベースガソリンなんかを
使ってオクタン価を上げているのが今のハイオク。
で、さらに付加価値を上げるために清浄剤もレギュラーより多めに
配合されていたりする。

>>19
進角させるか遅角させるかは微妙な選択だよね。
バルブのオーバーラップなんかとの兼ね合いもあるし、
高速域だけ遅角させるのが理想なんだけど。

現行コルベットのインプレ聞きたいんですが、誰か乗ってる人いませんか？

つーか、カマロのハザード重い。しかもなんか引っ張らなきゃいけないし
やりにくい。なんとかならんかの〜

>>25
考え方の違いだよね。
アメリカじゃハザードは日本みたいにちょっとしたことでは
使わないからね。ホントに道路上で壊れた時とか事故の時だけしか
使わない（使っちゃいけない）。だからあえて使いにくくしているのかもね。
ハザードそのものは1970年頃から装備されているけど。

>25
ふむ〜そうですか。解説ありがとです。確かに、そう言われると日本は使いすぎの気もするね。
まぁ、いままで通りマイペースで運転します。基本的に安全運転してるし譲ってるしね。

田舎だから外車自体乗ってる人が少なくて、（まぁベンツはそこそこいるけど）
カマロはほんと少ないから田舎であればあるほど目立つよ！

＞24
2000年型のコンバーチブルに乗ってます。
あまり運転はうまい方ではないので細かなことは応えられませんが、わかる範囲でなら。
Ｃ４に比べるとおとなしいといわれますが、吸気系をいじるとドカーンと加速するようになりましたよ。
マフラーも換えましたが、音はアメ車っぽくないですねぇ。友人にはＶＩＰ系セルシオの音といわれます。
燃費は7km/L位。ブレーキは車重を感じさせますが、日常利用では十分に利きます。
ゆっくり走ってよし、速く走ってよし。総合的にはかなり良くできてると思いますョ。

>>28
レスありがとう御座います。
他に、壊れやすいとかあります？
最近のGMはかなり良いと聞きますが、どうもアメ車って壊れやすいイメージがあるんで気になります。

現行コルベット、、いいなぁ〜（ボソ

今度、琵琶湖周辺に遊びに行きます。

どうか壊れませんよ〜に♪

>28
いいなぁ〜

>>29
自分のはパワーウインドウのオートが利かなくなるくらいで、とくにいままでは壊れて
ません。オーバーヒートの心配もないと思います。
最初は車幅感覚がつかみにくいところもありますが、なれると車格の割に乗
りやすいのではないでしょうか。
一般的に言うように暖機運転をちゃんとして、水と油に注意すれば日常の足
に十分なりますよ。
他に弱点は・・
ボディーがＦＲＰの上（しかも私のは黒）なので洗車には気をつけています。
今年の秋にヤナセに「ボディーコート」を依頼したら、磨きキズだらけで帰っ
てきました。
>>30
実は２ndトランザムは憧れの車なんですよ。高校の時からの。
性能は今の車の方がいいかもしれませんが、自分にとってアメ車＝２ndトランザム
なんですよねぇ。マジで。琵琶湖ドライブお気をつけて。

>>33さん
吸排気系はどこのいれてます？
自分は素の99年型乗ってるんですけど、最近物足りなくって。

どうよどうよ、シボレーカプリスって。
あれ、にほんでは店頭に無いのよね。
値段とかもわかれば幸いです

>>34
排気はマフラーをコルサ／吸気はエアクリーナーをK&Nのフィルターをツインに
+マスエアフローセンサー(通称MAF）をつけてます。
物足りないとと感じるのなら、吸気換えるのがいいと思います。エアの吸入量
で燃料などを調整しているせいだと思いますが、これが一番変わります。
　素の時はアクセルをガバッと踏んでも「グーグワッ！」て感じで一呼吸加速
が遅れます。それがアクセルに合わせて「ドワッ！！」と加速するようになり
ました。ホイールスピン付きで。女房には「乗り心地が悪くなった」といわれ
ましたが。

>>33
レスどうもです。
最近のはホント良く出来てるんですねぇ。

アメリカントラックが欲しいんですけどどうでしょう？？

>>36
吸気を変えた方がいいですか。
たぶん先に排気を変えると思いますが、できれば吸気も一緒に変えようかと思います。
最近の円安がネックですが。

>38
良い選択です。
当方、2001スーパーキャブ、ショートベッド、5.4Lに乗っています。
FRPのトノカバーを付けたら後ろ姿が「棺桶」になりました。

ちょっと気になったもんで
>>19
>点火時期が遅くなれば、それだけ圧縮高いとこで爆発させられるからそんだけパワー得られる。
これ間違いだよ。火炎伝播速度というのがあって遅らせると上死点を過ぎピストンが下がりだしてから
最大爆発力が得られるということになる。だからBTDC（圧縮上死点前）で火花を出すわけだよ。
高圧縮なE/Gや高回転型はやや点火時期を早めたほうが調子もいいしパワーも出る。
ハイコンプピストンを組んだE/Gやハイパワーを出すE/Gは圧縮中に自然発火するのを抑えるために
点火時期を早めたりハイオクを使ったりする。
ハイオクを入れるとノッキングが抑えられるというメリットが出てくるのでパワーを出しやすくなるんだ。
また坂道でカリカリカリと音がする場合はハイオクを入れると音も消えるし力もでるよ。
>>23
高速域？
高回転域だと40°くらいに進角はなるよ。
レースカーなどの低回転を使わないE/Gは固定進角で38°くらいに固定したりする。
遅角って昔某社がやったターボ車のE/Gを壊さないようにした点火時期調整のこと？？

ノーマル車ってあらゆる状況を想定してセッティングされているからね。

>>40
車種は何ですか？

>42
F150です。FORDの。

>>43
あっ、名前のとこに書いてありましたね・・。すいません・・。

>>F150乗りさん
トラックとＳＵＶ悩みませんでしたか？？

>>37
購入宣言楽しみにしております。
>>39
自分もマフラーが先でした。ノーマルのは格好悪すぎて我慢できなかったもんで。
エアクリーナーだけでも変わると思いますから、是非試してみてください。

ホーシングがフレームにガンガン当たって乗り心地最悪です(;´д｀)
Ｃセクション加工はヤバイしな(笑)

>46
コルべっちさん、
ATですか？MT車はかなり評価が高いですがいかがなもんでしょう。
Z28と比較してみるとかなりフィーリングは違いますか？

深夜のドライブから帰宅しましたー。
８０�`くらい走ったかな。
その間にスレが育ってイイ感じです。

なんだかフォグのボタン回りが
異常に熱を帯びてるのですが
問題ないですよね？

現行コルベットいいなー。
アメリカンスーパーカーですよねー。

明日は洗車の予定です。

寝ます．．．。

>49
おやすみ〜
俺のカマロは高速で110km/hクルーズ設定で11.3km/Lだったことがあるよ
街乗りではだいたい4.5km/Lだけどね

>>48
ディーラー車なんでATなんですよ。MTは評判いいみたいですね。
5.7L/v8のMTは、なんか迫力ありそうで興味あるんですけどねぇ。
Z28と比較？自分はこいつが初めてのアメ車なんで、カマロのこ
とはわかんないんですよ。ｽﾏｿ。
>>49
そーいわれると照れるような、仲間はずれにされているような。

Ｐ１の900後半位でファイヤーバードのデカールを欲しがってた
人がいましたが私も以前「フェニックスグラフィックス」
で購入した事があります。ちゃんと送ってはくれますが送料に
気をつけましょう。もし、レッドでよければお譲りしますよ。
もちろん未使用です。原価でいいですよ。
今はモパーなのでいらなくなったんです。

洗車してきました。寒かった。

38さん。今までSUVに乗っていたので今回はちょっと路線変更してみました。
コルベッチさん。私LS1トランザ厶の6MT乗ってます(冬は乗れませんが)
クラッチが重たくて渋滞につかまると泣けます。

>>33
ありがとうございます。気をつけて行って来るよ！！

僕も２ndトランザムが子供のころから好きで好きで飽きもせづ何台も乗っています。

この車がご臨終になってもまた次も２ndトランザムでしょうね（全然懲りてない・・

それ以外の車種ならＣ２かＣ５が欲しいっ！！！（でも高くて買えません。。。

>>53

えﾞっ！！

こんな早い時間に洗車したん？？

寒かったんじゃないですか！！？？　そう言えば暫らく洗車してないなぁ〜

>1
異常な熱、たぶん問題ないよ。根拠はないけど・・・
おれもそうだから。まじあちい！
「あぁアメ車やなあ」って思うよね。そのへん。

>>23
亀レスですがサンクス。
オレの情報は古いなあ。歳がバレるね。（ｗ
>>41
火炎伝播→ＨＥＭＩﾏﾝｾｰってコトで（ｗ

>>F150乗りさん
LS-1の６速（しかもトラ！）ですか！クラッチ以外はどんな感じなんでしょうか？
やっぱり「豪快さん」なんでしょうね。
>>2ndトランザムさん
トランザムは何色ですか？
自分はやっぱり黒+ゴールドラインが一番です。

>58

色は黒ッス。。　今まで全部黒でした。別に黒がすきって分けじゃないんですけどね。。

自分的にはゴールド（悪趣味か？）が好き、他は何色でもいいかな。。白とかもいいかも・・

ゴールドラインはいかにもって感じだから無しです。。

バードデカールもどうしようか迷ったがこれは貼りました♪

そ〜いえば前スレいつのまにか消えちゃいましたね・・・

>２ndトランザム＠３台目
オレは子供の頃に近所に白い２ndトランザムがあったせいか、白のイメージが強いです。
ボンネットデカールが凄いインパクトだったなあ。
そのデカールは青い鳥（ｗだったと思うんだけど、アメフェスに出てたのは黒かったような？

っていうか、２ndトランザムって最近あんまり見ないよね。実は４thも見たことない・・・
川�ｱナンバー圏なんだけどなあ。３rdはタマに見かけるんだけど。
１stは知人が乗ってるので時々見ます。（ｗ

ｱｹﾞ

ｱｹﾞ�U

現行型でいうとカマよりトラの方が悪そうな顔してて好みだな〜〜

>25,26

確かに。ハザードのせいで爪が折れるしマニキュア剥げるし。
トラック乗るようになって爪を短くするようになりました。

>64
現行でいうとFBの顔がワルそうでｶｯｺｲｲ！！
でも個人的にケツの「蜂の巣」みたいなのが・・・惜しい。
でもファイナルモデル（黄色）のRAM-AIRは欲しい！

裏２ちゃんねるへようこその文字列　　ttp://www2j.biglobe.ne.jp/~tatuta/cgi-bin/paint/20.gif

ＩＰ晒し＆自動スレ立てのスクリプトです
絶対に踏んではいけません
発生元は厨房板らしいのですが、各板で大騒ぎです

皆さんこのスレを定期的に上げてください
良スレのｄａｔ落ちは嫌です

あ、コピペしたら余計なトコまで・・・
皆さんこのスレを定期的に上げてください　←×

ダッヂラム１５００はどうでしょう？？
って、トラックはダメですか？

Ｖ１０のラム、いっかい乗ってみたいな。　ってＶ１０は1500っていうのか？

>>70
1500ってのは積載量をベースとした車種分けの中で
一番軽いヤツのこと。上に2500と3500がある。
V10は基本的にオプション。
標準は360のマグナムV8だったと思った。
同じくオプションのカミンズ・ターボディーゼルもいいよ。

ちょっと変わったムスタング
http://www4.famille.ne.jp/~yo-ogawa/cgi-bin/bbs/dat/h6896.jpg
でかすぎかな？

http://www4.famille.ne.jp/~yo-ogawa/cgi-bin/bbs/dat/h6896.jpg

>>72も>>67と同じヤツだね。注意しよう。特に常時接続の人は。
まあオレはダイヤルアップだからIP晒されても何も困らないけど。

1500にV10の設定はないよね、2500からだね。メキシコ仕様には1500のV10が
あったね。GMの8100のV8もいい。

ラムがV10を出したのに刺激されて、
フォードもV10出してるしねえ。
この間、ラム3500のデューリーでV10のヤツが走ってたよ。
牛丼屋の駐車場で往生こいていた（ｗ

○ッキーでラムV10ランナーってやつ買おうと思ったんだけど、買わない
でしまった。ブルーにホワイトストライプ。円高だったので安かったんだけど。

ラム3500デューリーいいよね。

>>74 踏んじゃったんですがどうなるんでしょう？？　関係ない絵が出たけど・・・

>>79
>>73みたいに表示されるだけ。

>CPF

2ndトランザムはまず見ないし1st,4thはまず見ない、、

たまに３rdを見るだけだな、、　トランザムってマイナーだからね。。

コルベットやカマロはちょくちょく見るんですがね。。

>２nｄトランザム＠３台目
ガキの頃に見たからか、トランザムがマイナーってイメージが無いなあ。
でも乗ってると違うんだろうね。
イーグルマスクで空いてる高速なんかをマターリ走ってたら凄くカッコいいってイメージがあるよ。
このシチュエーションでモパーだとチャレンジャーかな。個人趣味でスマソ（ｗ

今、カミさんが見てるスマスマでキムタクが「キット」って言いながら触ってたミニカーはマスタングじゃぁ！
知っててやってるナ。関係ないけど小一時間問い詰めたい！

>>82

俺的にはトランザムはマイナーとは思わないんだが雑誌とか見ても

やっぱりコルベットにカマロばっかだもんな・・・。（寂

まっ、自分が気に入ってりゃそれでいいんだけどね。。

>84
ヤナセが正規でいれてないから仕方ないんじゃない？
（前は入れてたのかな？）

>84
オレは同じ車種に１回だけしか会ったコトない・・・
自分が気に入ってりゃイイ！ってことで。
>かま郎
詳しくないけど以前はヤナセで売ってたハズ・・・Ｄ車って聞くよね？

4thFB萌え！！
ミラーに穴あいてるし！

遅くにどうも。
なんだかんだとすでに一時半過ぎ．．．。

今日は給油しました。
満タン時にリセットしたカウンターが
１８３�`で、本日給油量が３１�gでした。

ん？燃費さほどよくない？
やはり３８００ｃｃだからですかね？
アクセル開けすぎたせいもあるかもしれませんね。

いろいろいじりたいのですが
お金がなく大変ですー。

深夜ａｇｅ

>88=1
充分、燃費いいと思うけどね
国産のＺ、アリストその他色々の方が悪いよ

>>1
V6だともうすこしのびるよ、たぶん。
乗り始めはアクセルあけまくるからねー、おれも4km/Lだった。
6.5〜7km/Lあたりまでは伸びそう。

MUSTANG COBRA-R ｶｺｲｲ!!!

ttp://www.mustangworld.com/ourpics/News/select959.htm

>>91
うーん・・・。
スカイ○インGT-Rのような・・・・。
まぁ中身が違うよね！！（フォローになってない？ｽﾏｿ）

○カツのホムペの掲示板・・・自作自演と思うのは俺だけ？？？

>>93
○カツはもともと店舗と在庫を持たず、他の中古車屋の車を自分の店の車
のようにみせて販売していた会社。（客が付いたら業販で流す。）
自作自演くらいヘーキですると思うね。あの社長そういう人よ。

おいらもカマロ乗りだよヽ(`Д´)ﾉage

>91
日本に何台あるんだろうね。
乗ったコトある人が前スレに居たよ。
ラジオも付いてないってホントかな。

な〜んだ、○カツは評判わるいんだね！
今、検討中で○カツで買おうかな？って思ってたんだけど・・・やめた
ほうがよさげね。

>>97
その方がいいと思うよ。○カツはずっと評判悪いし
アフター無いし、あの関西弁の社長だもんね。

>>91　そこのサイトのスクリーンセーバー、戴いちゃいました（藁

１００円。

○カツの社長はその筋の親分の息子だよ

こんばんわ。

まず先に
ショップ等の批判はやめませんか？
宜しくお願いします。

今度ＭＤをつけようと思ってるのですが
オー○○ックス等では
してもらえないと聞きました。
専用キットもいるというふうなことも聞いた事があります。
どうなんでしょうか？

スピーカーですが純正のままでも
なかなか音が良いです。
いずれは換えるんでしょうけど。

カーステはSABに行けば取り付けてくれそうだけど、フェイスパネルのキット買って来れば自分でできますよ。
国産のカーステ取り付けした事あれば問題なし。
仕上がりは本体が飛び出てカッコ悪いです。

>102
ＭＤってラジオで飛ばすプレイヤー無かったっけ？
イイかどうかは解らないんだけど。。。
>103の本体が飛び出てｶｺﾜﾙｲってのもちょっとイケてないし。
ダッシュ内側の加工でも、飛び出す仕様しか出来ないのかな？
旧車の場合はよくダッシュボードの中に入れちゃうけど、高年式車だしね。。。

NOSって気にならない？NOSをｺｿｰﾘ隠し持ってるアメ車ってなんだかあこがれるなぁ。
ガスをチャージする場所に苦労しそうだけど。

NOSって何故かマッドマックスのフィルム早回し加速のイメージがある。
インターセプターはスパーチャージャーなんだけど（ｗ
B29もスーパーチャージャー付きで高高度の飛行を可能にしてたらしいよ。
NOS＝ノーマルにほぼポン付けで50hpアップ、色々やれば500hpアップ！
うちのはただのクーペなので必要ナイ・・・・っていうか事故ったら大爆発するのかな？

B29はたーぼです　飛び入りごめんなさい
P47ターボ　P51スーパーチャージ

↑気になって調べたら、B29は排気タービン＝ダーボだったね・・・・鬱だヨ。

↑ダーボってのはダブル・ターボの事だヨ。（嘘
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・やってもうたぁ。ｽﾏｿ

NOS　燃料セッティングと点火時期が決まればかなりパワアプするらしい、これ最強。
ただ間違えるとE/Gブロー、諸刃の剣（以下省略　藁

http://www.fourforty.com/turbine/
CHYSLER TURBINE CAR.
その名の通り、ガスタービンエンジン搭載車。

age

湾岸線ドライブage。
黒いC5にぶち抜かれました♪
帰りは黒い2ndカマロとじゃれあいました♪
いい音＆ぶっとすぎるタイヤでﾋﾞｸｰﾘしたYO！
湾岸は走りやすいけど、C1を走る車じゃないな、と実感。
でも楽しい！

倉庫から拾ってきた。
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1001/10013/1001381116.html

>>111
モパー系イベントのページも面白いね！
>114
一応>>15に書いたよ〜
↓ついでに「良くも悪くもローライダーを語ろう」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008601082/l50
ローな人達に会った事あるけど、良い人達でした。荒れずに育ってﾎｽｨ。
オレは全然詳しくないけどね。奥深いです。（ｗ

二泊三日で琵琶湖周辺及び北陸へ行ってきました。。

燃費あんまりはかった事無かったのでちょっと計ってみました。

約５ｋｍ／Ｌ、、長距離をマターリと走ったので良かったと思う。

車も壊れず良かったよ！！　

>>113
おお！黒いC5！同じだ！
でも異常なまでにゆっくりと走り、時々思いついたように加速する黒のC5が自分です。
煽らないでくださいね。

>CPF

ガイシュツだったらスマンが車何乗ってる？？

>117
明け方のトラックだらけの湾岸線（上り）をwithout flasherで縫うように
爆走していました。ちょと追っかけたけどすでに視界から消えていきました。
エンジンは基本的に同じなのに（おれのはLT-1だから違うけど）あんなに
速く走れるのはやっぱりドライバーが車を信頼できてるからなんだろうな、
と思った。いいな、コルベット・・・

ところで４駆のかたいませんか？サバーバンとかタホとか。

いいなぁ。。。　Ｃ５････

C5買いてー！！
でも修理にかかる維持費が心配だなぁ。
最近のアメ車って丈夫なの？
燃費も気になる。

>>122

買って乗ってしまえば維持費とか燃費とかそれほど気にならなくなるよ。。

つーか、Ｃ５はそれ程壊れないと思うよ！！　燃費は？？

ＮＯＳのスイッチをアイドリング状態で入れたらエンジン壊れた。
ガツン！ドボドボドボ←ブロックが割れ、クーラントが漏れる音（汗．．．
効かせていい最低回転があるのだった．．．

なお、ＮＯＳは危険物でも可燃物でもないのでそれ自体爆発はしません。

>>123
サンキュー
これで踏ん切りが…
あっ、でも裏道が狭くて通れねー。
まあ、別のルートを考えよう。

>２nｄトランザム＠３台目
オレのHNのｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄの組み合わせだと多分１台しか無いような？
68年式です。Acars今月号に同じのが乗ってるヨ。
でも車高が低いのとB5に黒バイナル＆レターなのでちょっとイメージが違うかも。
ちなみにフローマスターで五月蝿いデス。
>124
最低回転ってのがよく解りませんが、とりあえず合掌。
爆発しないんだね。ヨカッタ・・・＜何が？（ｗ
>125
ショップの社長が乗ってるYO！マフラー換えて良い音してる。
弱点の噂を聞かないから大丈夫じゃないですかネ。
知り合いのC5はオカマ掘られたけど、全然見た目全然解らなかった。
ぶつかった国産は前グシャっと逝ったらしいけど、バンパーも割れなくて不気味。
その人もやっぱりマフラーを換えるらしい。（ｗ

C5、燃費いいよ。
あんまり気にもしないけど、リッター6〜7kmくらいは軽く走るし、高速なら10kmは走るしね。
中古買うなら97、98あたりが値頃だし、F45なんていうくだらないもの付いてなくてお勧め。
新車ならやっぱりZ51でしょう。

>>126の最後から３行目。自分でﾜﾗﾀよ。ついでに
＞２nｄトランザム＠３台目
琵琶湖＆北陸エエなあ。出身が神戸だけど、
あっちは直ぐに人気(ﾋﾄｹ)の無い自然の中でマターリ走れるからイイネ！
30年前の383だけど高速だとﾘｯﾀｰ10�`いくよ。（ｗｲｴｲ！街中では5〜6�`）これだけが何故か自慢（寂しい
だけど２バレ・・・トランザムとは加速が全然違いそう。（ｗ

>>126
何ページに載ってる？
ドコのショップで買ったの？

>127
6〜7もいくのか・・・いいな。
やっぱボディが軽い分カマロより良いのだね。
おれはきっちり5だよ。

>>122
聞いた話ですがＣ５「アタリ・ハズレ」が良くあるようで、
ハズレると呼称が相次ぐとか。
>>127
自分のは00年型。ロワードキット買ったら「F45搭載車は取りつけるな」
みたいなことが書いてあったんだけど無視。無事に取りつけ完了。
特に今は問題なく走ってるけど、あの警告文はなんだったんだろう。
何が不都合なのかわかります？
>>130
Ｃ５は燃費いいですね。自分のの乗った車の中で１，２位を争う燃費
の良さです。

http://members.tripod.co.jp/aaworld/flash/8teru.html

96MUSTANG GT 街乗り３〜４、高速１０〜１２　この差って？！

http://www.newseibu.co.jp/citroen/C5/
Ｃ５ってこれ？

かっこいい外車のりたいです。じゃがーのＸＪみたいなかたちのとかディムラーとか。
なるべくやすくてのりやすく燃費のいいかっこいい車ありますか？
素人なので…
http://www.wintel.co.jp/wintel/vcs_2/photo/thumbnail/86-1_522943-s.jpg
こんなかたちがすきです！だれかあどばいすを…

　デイムラーは、元英国王室御用達ブランドだった高級車メーカーだが、 1950 年代にジャガーに吸収され、現在はジャガーのトップモデルとしてその名前が残されている。
ボディは XJ シリーズのソブリンと同じロングホイールベース版を採用。
ただし、メッキドアミラーやグリルの周辺に掘がついた独自のグリル、エンブレムなどで外観上の差異化をはかっている。
かつてはダブルシックスと言われる V12 エンジンを搭載していたが、現在は XJR と同じ V8 ・ 4L + スーパーチャージャーエンジンのみを搭載している。
また、内装もオートラックスと呼ばれるエンボスを打たない最高級のコノリー社製本革シートや同じく最高級のウォールナット（本木目）を贅沢に使いジャガーのトップモデルに相応しいインテリアとなっている

貧乏わからずやサン、こちらのスレの方が趣旨に合っているかと思われ、
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008836410/l50

昼休みａｇｅ

>>132-136(133除）
これって誤爆？ダイムラー・クライスラー繋がり？

誤爆っしょ！！

ひょっとしたら新手の荒らし？？

>>126
過去スレの「激怒�V」だよね？
クライスラー好きじゃないとわからないかも。

高速の燃費がいいのは、加速後はかなり低回転で巡行できるからじゃないかな。
重いと慣性も効くしね。

>ＣＰＦ

さっぱり分かりませんです・・・　ごめんなさい（大汗

Acars今月号の何ページに載ってる？？？

>ＣＰＦ

分かったっ！！

プリマス・フューリーっすね♪　　フルサイズボディーがアメ車、アメ車してますね！！

う〜〜ん、、かっこいい♪　こんなんで空いた道路をマターリ走ったら最高かと！！

マッドマックス！！
ttp://www.coara.or.jp/~mustang/falcon2.htm

>>130
普段は回さず乗ってますからね。
回せばさすがにそれなりですよ。

>>131
自分のは不幸の99年型。
F45にロワードキット組んでもエラーコードは出ないようです。
ただ突き上げは酷くなってません？
知り合いのC5（00年式）はF45外してビルシュタインのサス組んだんですけど、エラーコードでて時速120km/hでリミッターがかかったようです。
今は元に戻してロワードキットだけ組んでますね。
自分のC5はいまだ素ですけどね（笑

>２nｄトランザム＠３台目
正解！っつうかバレたか。（ｗ　台数居ないので見かけたらオレかも。
神戸までマターリ一般道走ったりしてるし。　煽らないデネ。＞ALL
もうバレてるかも知れないけどショップはナイショ。（ｗ　良い店デス。

フォードスレがあったYO!
「☆☆☆☆☆＝＝＝＝　フォード」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008845930/l50
アメ車のカキコ人口が増えてる？いつもなら分裂沈下の悪寒なんだけどね。

>>145
おお、ラッキー。ロワード、問題無さそうですね。これで安心して遠出ができます。
突き上げはそこそこしますが、ベタベタにしたわけじゃないので、我慢範囲だと
思っています。でもビルシュタインが組めないのはちょっとショック。
将来Ｔ１サスキットをビルシュタインで入れたいと画策してましたのに。（涙
ビレットホイール計画に変更しようかな。いいの知ってたら紹介してください。

１が来ない＞ドライブ三昧。
と思ったage

どうもこんばんわー。
ドライブ三昧の１です（ｗ

今日は陸運局へ行ってきました。
やっと地元ナンバープレートがとれると思い
気分がよかったのですが
書類の不備により、アウトでした（鬱
ヤナセの書類がいるみたいです。

年明けでも行ってきます。

あと何気に１５０ですねー。
イイ感じですね。
ａｇｅ

残念だったね。＞１
車の調子はどうよ？

>>151
特に悪くもない様子です。
燃費が悪いかもしれません。
今日はいろいろ走ったので１７０�`ぐらい走ったのですが
すでにメーターが半分です。
維持費が思いやられます。

>1
凄い走ってますね。170�`も。維持費高いってそれは走りスギ（ｗ
メーターが正確だったら、燃費は単純計算で6�`/�g弱なのかな？（タンク58�gだったよね？）

>>152-153
個体差があるとは思うが、Fメーターはあまり信用できない気がします。
早め早めの給油をしたほうがいいかも。
今日はせっかくがらがらの高速だったのに、ガスが空に近い状態だったので
怖くて120km＠1900rpmで巡航→90kmまでアクセルOFF　を繰り返しました。
むなしい・・・

いい天気だなぁ・・・。

こんな日にのんびりと走りたいなぁ・・・。

でも仕事なんだなぁ・・・。

>かま郎
やっぱりＦメータは正確じゃないよね。ってオレのは動かないけど（壊れた）。
トランクに予備の20�g積んでるけどね。
あなたの場合はＦﾎﾟﾝﾌﾟのためにもガス欠には注意（ｗ
ちなみにオレはバイクでそれやったことあります。夜中でガソスタ無くて・・・
超田舎道というか山中でクラッチ切ってエンジン切って、登り坂だけエンジンかける。（悲

みんな何処か走ってるんだろうね。
休みだけど、パーツ来ないので動けない。天気がﾓｯﾀｲﾅｲ。
アメリカのクリスマス休暇で年内は不動の悪寒。

　　そういえば１台目の２ndトラはＦメーター、水温計、油圧計壊れてた・・・

　　当時は何も気にせず乗っていたが今考えると、う〜〜ん・・・（ｗ

水温計はある意味Fメーターより重宝してます。
今日洗車でもしようと思ってたのに、起きたら空暗かった。うとぅ。

>かま郎
エアロ付けている？
タイヤホイールはどうしている？

>燃費4.5
個人的に4thカマロのスタイリングって純正で完成してるな、と思っているので
ミラーとテールをUS仕様に戻しただけで、一切エアロはつけていません。
（つけてるカマロもアリだと思うけどね）
ホイールに関しても97年以降のデザイン好き。シンプルでツマンナイ気もするけど
ね。故にこれも替える予定無しです。あ、でも前期の（93-96）のホイールも
アメ車っぽくてよいかも。あと、もし替えるとしたらTE37のブラックかな。

こんばんわ

Ｆ４５はずせるよ！

Ｆ４５ダンパーばらして、ソレノイド取りだして、車に
付けとけば、大丈夫だよ！

かま郎さんが見たＣ５はたぶん俺っす。明け方混んでる湾岸でしょ？２台くらい
でいたときかな。先週。

＞１４５さんいらなくなったビルシュタほしい。。。

>>145
今乗ってるＣ５が欲しい。。。

GM純正のホイールナット注文したら一車輪(５個)で五千円も
したけど、そーゆうもんなの？

たまにアメ車行くとチャレンジャーとか置いてあるけどMyCAMAROが
小さく見えるからすごい。

>164
ほんとだったらﾋﾞｸｰﾘだね！
ちなみにおれがぶち抜かれたポイントは上りのベイブリッジ。
トラックで混んでる中を（5時〜6時）黒いC5がウィンカーを
出さずに視界から消えていきました。（赤点滅ウィンカーがでてたのかも）
右車線でトラックに囲まれてアップアップ走ってる白いZ28を中央車線から
「ふ、カマロとは違うんだよ！カマロとは！」と言いながら抜き去りましたか？
（というか眼中にも入ってなさげだったが）

こっちは賑わってるね。
>>167
本国では一個2�j〜4�jくらいかな。（ナットだけ）もっと安いトコもあるだろうけど。１台分セットだと40�jとか。
純正じゃなくてレース用なんかのロングタイプだと8�jとかもあるけどね。
差額は送料とﾏｰｼﾞﾝだろうね。ヤ○セですか？ﾁｮﾄ高い気もするけど・・・1台２万になるね！？

>169
今回はヤ○セではないです。そっちで買ったほうが早いし安かったかな。
イタい出費だけどテーパーの違うボルトで締まっていたので交換しました。

MyCAMAROは雨降るとイグニッションコイルとエンジン中央がびしょびしょに
なります。ワイパーとこのパネルを留めるピンの隙間から入るみたい。
>１さんはどう？

>>170 寝る前の横レス。
イグニッションコイルに万一水が入ると逝っちゃうよ!!高年式なので形状が解らないですが。
IGNコイルは構造的に壊れにくいパーツなんだけど、
電流が流れ続けて液モレとか、熱でﾀﾞｳｿと共にに水で逝くパターンが多い模様。注意です。
ひょっとして知ってるかも？

＞171
へー。今度チェックしてみよっと。

ところで4thカマロ前期（93-96）ってボンネットのエアインテークが
ダミーじゃなくて、本当に穴あいてるの？？
97はダミー（ｗ

>>148コルベっちさん
>>163さんの情報だとソレノイド付けとけばF45外せるそうです。
だけど一本10万オーバーのダンパーばらす勇気が必要になりますね。。。
ホイールは自分はBBSのLM狙ってるんですけど。
HIDとかも配光が最悪ですけど付けてみたいんですよね。
ヤナセで売ってるし。
>>165さん、自分のC5じゃなくて知り合いのなんですよ。
>>166さん、まだ飽きてないんで（笑

C5みたいなFRPボデーの板金料はやっぱり割高？

Ｃ５ってＦＲＰボディなんですね。。　修理代高そ〜〜。。

車重どれくらいなんですか？　見た目は重そうだけど・・ＦＲＰならきっと軽いよね・・

９４ｙのワイン爆安で手に入れました。ノーマルですが。
Ｃ４用でめちゃめちゃうるさいほとんど直管みたいなマフラーは
ありますか？メーカー教えてください。
ホイールでＣ４に一番かっこいいのはなんでしょうか。
よろしくおねがいします。

>>176

思い切って直管にしてしまってはどうでしょう？
以前３ｒｄトランザムに乗ってた時にワンオフで作ってもらったのですが
しばらくしたら腹下で溶接が外れ直管に・・・　結局そのまま乗ってました・・

欠点、、　近所の人の冷めた目。うるさいだけで全然走らなくなってしまった。

ホイルは、、、分かりません。。

コルベットは初代からみんなＦＲＰボディだよね？
オレは直管はヤメタ方がいいかなと。
ド派手アフターファイヤーでタイコまで逝った時は、音でビリビリと振動が。（ｗ
近所迷惑だし、話できないし。それにセンサー付いてるんじゃないかな？
ｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄ物はほぼ音が大きくなるし、それで充分な気がする。
ちなみに81？がｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟ付けてるの見たことあるけど不思議な音だったな。
ホイルは漏れも分かりません・・・Ｃ４だとディッシュにレターとか無理っぽいし。(ｗ　＜頭カタイなオレ。

アメ車ってなんであんなに無駄にエンジンが大きいんですか。速くも
ないし馬力もないのに。マスタングなんだけどあんなの日本製のエン
ジンで１．８リッターと同等のパワーしかないじゃないですか。
税金払うの辛いんですけど。

>>179
そうだねー、マスキー法以降は特にねぇ、それに税金高いよねぇ。
しかもカミさんと殆ど同じ意見なんだよね。困ったねぇ。
まあ好きで乗れるなら乗るってとこですかね。

>>179

その無駄がいいんだよん。（でもアメリカって合理主義なのになんでだろ）
マスタングだってトルクは日本製1.8Lよりあるよ。
確かに2.0Lのエボetcの方が絶対的な速さはあるさ、そりゃ。
2.6LのGTRにはコルベットやバイパーだって勝てるかどうか。
でもNAでトルク任せの豪快な加速がきもてぃよいのだよ。
どうせあと10年もすれば、「〜法」とかできちゃって大排気量のアメ車
なんて締め出させるのだろうから、乗れるうちにね！

今日、生まれて初めてコイン洗車した。禿しくﾂｶﾚﾀ！！
ってコイン洗車って結構趣味の領域だね・・・
でもピカピカになるとなんだか速くなった気がしたり（ｗ

強烈なパワーがあったのは71年までだね。最近のV8もパワーあるけどトルク感が足りない。

バイパーってトルク60kg以上あったよね？
どんなんなんだろう・・・

確かにアメ車のエンジンは無駄にでかいような気がするけど、
長距離を比較的一定の速度ではしるにはアレが不可欠。
燃費も高速だと国産と対して違わない。

あれはあれでいいもんだよ。１５００回転ぐらいで１００キロでるしね。

>171
コイルはエンジン上に３つ並んでいてプラスティックのカバーは付いていますが、
やっぱ何とかしないと感じ悪いですよねぇ。

>184
MyCAMAROは100km/hは2000rpm。アイドリング1000rpm。停止時でもDに
入ってるとグイグイ進みたがるのでエネルギー殺すのが勿体ないですね。

>>179

エンジンが無駄って言うよりアメ車自体が無駄だよね・・。

走らん、止まらん、曲がらん、燃費悪い、税金高い、壊れる、etc、etc。

でも何故か好きなんだよなぁ〜〜・・・。　う〜〜ん・・・。　不思議だ・・・。

今と昔では馬力の表示方法が違うから(ネットとかグロス)数字では比べられないけど、
コルベット、カマロなんかは現行の方が断然速いと思うが．．．

http://carworld.honesta.net/kobore/html/index.html
これのシボレーだのフォードだのの試乗記がﾁｮﾄおもろい

バイパーって8リッターのV10で現在販売されてる車で世界一の排気量だよね。
リッター何キロ走るんだろう？

余談だけど90式戦車はリッター400ｍらしい。

179ってﾏｼﾞﾚｽだったのかな？ｽﾏｿ・・・
ていうかみんなのカキコみて元気が出てキタ！（ｗ
>>185
そのPカバーが防水境界で問題無ければ良いんだけど。
詳しい人に確認したらいいんじゃないかな？
>>187
70年過ぎあたりでネット表示に切り換えられてるんだよね。ﾔﾔｺｼｲ。
全体的な運動性能やボディ剛性は現行の方が断然イイはず。
直線加速は正直、分かりません。どうなんだろうね？
>>189
街乗りで2〜4�`、高速で6〜8�`程度っていうのを聞いた話があります。
加速ではリッター500ｍという笑えない笑い話が（以下略

コンピューターが壊れたみたい・・・
燃料の調節が出来てないーー
ガスを多く送ってるー
すごい煙で迷惑だー
燃費はリッター1.2ｷﾛ
でも修理費が捻出できない・・・

＞187
確かに現行の方が速いかもしれない。しかし、0〜60マイル加速は同等か速いかも
しれない。ビックブロックのマッスルカーは当時のバイアスタイヤ、ATで5〜6秒
というタイムを出していたからね。
加速感は昔のビックブロックの方が凄いよ、重い加速というか、ドーンという
感じなんだよね。タイヤの鳴き方もキーッじゃなくて、ギュ−ワ−ンって感じだからね。

↑コンピューターが壊れることも無くはないが、
クーラントセンサー診た？
FORDリンカーンとか？

最近のキャデラックは乗っても物足りないし、コルベット、カマロ
でも、もうちょっとって感じだね。最新のGM製8100のV8には興味
あるね。あれをスペシャリティーカーにでも載せたら面白いのにね。

今日も仕事だ・・・

>>195
頑張れａｇｅ

今乗ってるトーラスワゴン（９２のLX）がボロなんで買い替え
考えてる。
・エクスプローラー　エディバウワー
・トレイルブレイザーLTZ
・グランドチェロキーリミテッドV8
どれがいいかな？荷物積むんでこの手のボディ形状でな
いと困る。

176ですが、Ｗｅｓｔの砲弾マフラー（真ん中２本出し)はうるさいのでしょうか。
ホイールはケーニッヒなんかはｃ４にあわないですかね？５本スポークの色は
ゴールドです。

アメ車はじめてなんですけど、工具買うのにサイズがわからないです。
とりあえずプラグレンチとハブナットはいくつなんでしょうか？
V８だから８本なんてなしね。ハブボルトの径とピッチとかも知りたい。
車はダッヂバンです。
はやく相談できる車屋さがさないと・・・

>197〜199

私の知識が無い為答えられません。

以前からハンドル切るとハンドルが『グググググッ』って小刻みに振動があって鬱になってた。。

パワステオイルはちゃんと入ってるし、パワステポンプからの異音も無し・・。

今日何気なくＰＳベルト触ったらかなりたるんでた。ちょっと張ってやったら治った。。

良かった♪　良かった♪

>>197
とれぶれ。

>>201
そのココロは？
やっぱりエンジンがイイ？
トレイルブレイザーが一番安いだよねぇ、それは魅力。

>>197=202
すまん。特にココロはなかった。
ただ単にGMとDCとFORDだったらGMが好きだから、みたいな。
エンジンに関しては正直、V型の方がアメ車らしい気がする
（これも特に理由梨。雰囲気の問題で）のでストレート6は
・・・だなあ。（頭ではいいエンジンって分かっててもね）
それにLTZちょとみたけど結構いい感じだし。
後あえて理由付けするなら「顔」かな。新しい分インパクトもあるしね。
あとベタだけどTAHOEとかSUBURBANは？でかすぎだし高いかな・・・。
グラチェロもｶｺｲｲけどね。某企画の「彼氏に乗って欲しい車NO.1」だし（ｗ

>>198
真中出しってのはＣ５っぽい間隔での真中出しなのかな？
この間、ミニのｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰの様に２本がﾋﾟｯﾀﾘ並んでｾﾝﾀｰ出しのｶﾏﾛ見たけど、
不思議な感じがしたヨ。絶妙に微妙。
あと音は実際に使ってる人でないと解らないよね・・・＞ｺﾙﾋﾞｰ系のHPで聴いてみるとか。
ワインにゴールドはハズすと怖い人になりそうな悪寒というか諸刃の剣な気がする（ｗ
シルバーポリッシュとかどうかな？　色々書いたけど本人の好みが一番大事だと思うよ。
そしてC4というか高年式スポーツ経験が無いのでレスに限界が…　後は頼んだ…＞ALL
>>199
ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁは変なプラグが付いてない限り規格は同じなので、
ホームセンターで売ってるモノでも良いと思うよ。（ﾌﾟﾗｸﾞ持っていってハメまくった人も居る（ｗ）
ただ、ﾍｯﾄﾞにギアBOX付いてるタイプは壊れ易いみたい。
ﾚﾝﾁ内部にｺﾞﾑ被服がしてあるものがｵｽｽﾒ。
ｸﾞｯとﾎｰﾙﾄﾞしてくれて、落として碍子部分が割れたりするのを防げます。
最初や最後は手で回せば良いんだけどね。
あとは、形状が解らないけどｱｸｾｽ出来てﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙに差し込める大きさってトコかな？
バン系はｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑへのｱｸｾｽが２方向で面倒ですよね。
ハブナット＆ピッチは解りません〜。本国のHPｻｰﾌｨﾝすれば解るかも。

>>202
オレはグラチェロ。内装豪華だし。V8e/g、そこそこ大きいし、クライスラーだから（以下略
昔チェロキースポーツ乗ってたけど良いクルマだったよ。なんと言っても壊れなかったのがスゴイ（ｗ　e/g違うけど。
でもトレイルブレイザーも気になるね。
>かま郎
No1は意外にもﾁｪﾛｷｰｽﾎﾟｰﾂだったような？っていうかオレも見てしまった（ｗ　ついでに（鬱

１さんは連休ドライブしまくってるナ。激しくうらやますぃ。

↓アストロスレ見つけた。いい感じに煽り入ってます（ｗ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009115485/-100

プラグレンチにゴム被覆がしてあるのは感触がイイね。
国内でも「ダッジバン　メンテナンス」等で検索すればサイトあるから
探してみればどうかな。

>CPF
スマソ。漏れの中でグラチェロとチェロは一緒だった・・・。
女から見た「彼氏（以下略）」という意味でね。

とりあえずケーニッヒのゴールド見つけてきた。
クルマはFTOだけど（笑
ttp://www.geocities.co.jp/Foodpia-Olive/4009/car/ho.jpg
まあスポーティなのでいいかなと。

>>203＆>>205
ﾚｽサンクス。
タホやらサバーは車庫に入らない。フルサイズなら漏れ的には
デナリが好き。（大同小異だが…）
他の２車はRHDが選べるのが大きい。都内で路肩に止めると
面倒多いし。その点トーラスはベンチだったしね。
もう少し悩んで買います。

ちょっと遅いレス・古い話題ｽﾏｿ。
>>173
BBSですね。ありがとう。チェックしてみます。
HIDはヤナセで15万位じゃなかったですか？自分も気にはしていたんですが、
あまりに高い。もうちょっと出せばヘッダース買えそうで。とりあえずキーレス
エントリーでも付けようかと。
>>174
>>175
修理代は高いでしょうねぇ。実はこの間、ちょっと擦られてたんですよねぇ。渋滞中に。
こいつ近いなぁとも思ったんだけど。FRPは擦った音小さいから「まさか・・」とほっといたら、
降りてから見てﾋﾞｸｰﾘ。（泣
塗装だけでも割高にかかるのかなぁ。
ちなみに車重は1500kgです。軽いと言えば軽いが、国産に比べればヘビー級の部類。

↑
俺も車検証見てみた、、

車重１６９０ｋｇ　う〜〜ん,約２００ｋｇも重ひ・・・。

走るんだろうなぁ〜。。　カッコイイよなぁ〜。。　やっぱりいいよなぁ〜〜。。　Ｃ５。。。

>>206

個人的にはアストロはあまり好きじゃない、、、

が、、嫁さんは９４年のアストロに乗っている。。内装をいじりたがっているが僕が興味ないため無視！！

マスタングいいですよ。
エンジンも無駄っていうけど、楽でいいと思うよ。
だって１００キロ出てるのに２０００回転いってないんだから・・・

漏れも手元に有る車検証のコピー見てみた。2140kg…
>２nｄトランザム＠３台目　（実はお金持ちっだったのネ。C5買っちゃうんじゃないのぉ？（ｗ）
チェロキーに乗って、自分にはバンとかＳＵＶはﾁｮﾄ違うって気が付いたよ。
アストロはファミリーカーとしても良い車だと思うし、古いバンにも興味あるけどね。
大昔は食う寝るｱｿﾌﾞで走り回ってた。そして今も時々無性にMTに乗りたくなるデス。
ﾋﾟｽﾄﾙｸﾞﾘｯﾌﾟが欲すぃ…　っていうか峠専用にｼﾞｭﾘｱｽｰﾊﾟｰとか軽いのでも良いけど。＜これは爆弾発言かな。
ちなみにうちのカミさんは、ニュービートルを欲しがってます。が、お金無いので無視！！

あ、>>209さんその調子でよろしくネ。

お、のんさん南の島から帰国ですね。

>ＣＰＦ
Ｐ・Ｆってそんなに重いんだ！！　びっくり！！　さすがアメ車。。

止まった時におすの大変そうだ（ｗ

お金ナッシングっす・・・。　あったらもう買ってるよ、、　Ｃ５、、でも迷いに迷ってＣ２を買って後悔してるかも（ｗ

209さん
これ何インチですか？おいくらでした？
俺もＣ４にケーニッヒゴールド１８インチに決めました。

キャデラック以外、魅力な車はないな。

確かにＣ５は速いし、いい車です。でもR○-7がキライになった。（オーナーの方ｽﾏｿ。）
遠目でアレが走ってると、車音痴のカミさんは「コルベット？」と訊く。
「こっちの方が大きい。」と気持ちをごまかす自分がいるんですよねぇ。
ちなみにカミさんは国産４ドアファミリーカーを欲しがってます。こっちも意地があるので無視！！

age

>コルべっちさん
キーレスエントリー、自分のC5には装着してますよ。
やっぱ、便利です。
工賃込み６万円オーバーしましたけど…
HIDは知り合いが付けましたけど、満足度：低ですね。

まずはマフラー変えたいなー

>２nｄトランザム＠３台目
Ｃ２ですか渋いですねぇ。Ｃ５相手だとどっち買っても後悔しそうな気が（ｗ
>コルべっち
微笑ましい（ｗ

http://www.thai-d.com/movie-english/romeo/Romeoscreen_files/car.jpg
この車何？いくら？

あぼーん

私の住んでいる所も雪が降ってきました。
トラは春まで冬眠です。

>>221
６万円超！た、高いなぁ。でも「キーレスエントリー」惹かれます。あの車は
運転席側からロックしないと、セキュリティーかからないじゃないですか、一々同乗者が降りるまで
待ってるの面倒で。（特にカミさんがトロイ。）
ところでHIDを装着した場合、ハイビームはどのような状態になるのでしょうか？

>>217
どんなホイールなのか気になって、検索して見つけただけです。
検索すれば幾つかヒットしますよ。

>223

原型はマリブかなんかじゃないの？

>>223
映画板で聞いたほうがイイんじゃないの？
トランクエンドがコンチネンタルっぽいけど・・・

原型はマリブかなんかじゃないの？

プラグレンチの件ありがとうございます。なんだ手持ちのでOKじゃん、
あてがってみればよかった。確かにプラグって半端なサイズだもんね。
リンドバーグいってマニュアルみたらたしか５０００円ぐらいして考え
直したけど今度買おう。検索してみます、PCも初心者なもんで・・・
そういえばうちのは２７００?L、重量税が恐い。

最近のアメ車ってすごく燃費がいいですね。
私のは町乗りでリッター２いくかどうか。（泣

>米国初心車
自分の場合は、セット工具にプラグレンチも入ってました。
まず手持ちで今のレンチで全部のプラグ外せるか確認しておくと良いです。
ちなみになんでこうなるのかな？

>>232

車何？？

コブラっすか？？

２nｄトランザム＠３台目
コブラっすか？？

いえ、自分はＶｉｐｅｒＲＴ１０乗ってます。
かなりヘタレではありますが…。

>>253
いいなーRT10。
でも雨天対策やってないって聞くけど。

すいません、質問なんですが、

友人が、並行物の９２年式コンバーチブルのコルベット検討してるんですが
この時のコルベットってどうなんでしょうか？

あと中古車屋いわくこの時のコルベットは正規物も並行物も中身は同じ
だと言ってたんですが・・・

＞237
前タイヤも太い型だね。D物は電動ファンの作動温度、インジェクション
のプログラムが違うと思った。

>>226
コルベット用HIDはHiLo切り替え式です。
前後にスライドして切り替えるタイプですね。
ハイビームもHID。
キーレスでロックするとセキュリティーはかからないです。
セキュリティーかけるには今まで通りドアでロックしないといけません。
あとドアでセキュリティーかけてからキーレスでロックボタン押すとパニックアラームなります。
2回ほど焦りましたよ（笑

確かに、雨の日に出かける車ではないです。
雨が酷いと、結構車内に入ってきます。（笑
ちなみに幌は1人では装着不可能にちかいです。
（そう言えばあまり外して走ったりしていないなー）

２３８さん

レスありがとうございます。

あと注意事項は、ボディ剛性が異常に弱いから雨漏りや軋み音は覚悟
するようにとは言われてるみたいです。＜まあコンバーなんで・・・
今　乗ってる車の車検の関係もありまして結構急いでいるんですが、
なにぶん予算が車体で１００万前後なんです。

予算的に相当苦しいのですが本人はコルベットと言って聞きません（笑）

その他ありましたら御願いします。

>すねーく
それでこのHNだったのか。ウカツだった（ｗ
ちなみに高速だとﾘｯﾀｰ6Km〜8Kmで加速時にはﾘｯﾀｰ500ｍなのですか？
オレ的には雨天対策ダメでもイイ！ダッジだしね。（ｗ

サイドウインドウ、ドアノブが付いたヴァイパーがいい。
買おうと思って、カタログ貰ってきたけど、別の車買ってしまった。

＞CPF
＞ちなみに高速だとﾘｯﾀｰ6Km〜8Kmで加速時にはﾘｯﾀｰ500ｍなのですか？
そんなものです。
ガソリン漏らしながら走ってる感じです。（笑
高速では、6速アイドリンク状態で１２０キロ位のスピードで走ります。
（タコメーターは４００〜５００位かなー。）

>すねーく
レスサンクスです。
アイドリングで120�`って、オイオイ。凄すぎですね。
雨の日は>>240とは別の意味で大変そう（ｗ
やっぱりコンディション維持には気を使わないといけないのかな。
>>243
明日ショップに行くのでカタログ見てヨダレ垂らして（以下略

＞CPF
＞やっぱりコンディション維持には気を使わないといけないのかな。
エンジンまわりは結構丈夫ですよ。
殆ど電装系の装備が無いし…。（今時アナログです。）
それよりも駐車するのに結構気をつかいます。
（小さなコインパーキングだと、入っても人が出られなかったりします。）

こんばんわ。
しばらくです＾＾；
ＡＤＳＬの設定を自分でしようとしたら
訳がわからなくなり、ＰＣをする事ができませんでした（ｗ

いまやっとできたんです。
アホでした（ｗ

さてカマロですがリッターやはり６�`ぐらいです。
低燃費走行心掛けます。
(といいつついつも飛ばすのですが．．．)

あとトラブルといいますか
助手席の窓の開閉時、ギシギシいいます。
自分で直せそうな気がしないでもないんですが。

いつも自分の事ばかりですいません。
レスありがとうございます。

それでは寝ますー。

>>247
カマロのパワーウインドウはトラブります。
その症状がでたら遅かれ早かれ交換の憂き目に合う確率高いです。

>>247=1
ま、そのくらいのトラブル仕方ないね・・・
おれもFタンクとリアベアリングに爆弾抱えて走ってるから（ｗ

>>すねーく
うらやましすぎる・・・！120kmで500rpmって・・・
V10/8000ccだっけ？？
やっぱりトルク60kgオーバーって半端ないの？？

>>239
セキュリティー効かないのはイタイですね。自分のはコンバチなのでセキュリティー
無いと怖いなぁ。まぁ気休めなんですけどね。
HIDはパッシングできるのかなぁ？
>>すねーく
うわっ！！バイパー乗り！！アイドリングで120km/h！すげー。町で2〜3回、見
かけたことあるんですけど、でかいんですよねぇ。乗り味は荒々しいアメ車その
ものと聞きましたが、実際は？

>すねーく

すげぇ〜車っすね！！！　　まさに化け物だ！！　一度乗ってみたいっ！！

>>243

結局何を買ったのでしょうか？？？

>すねーく
ハイパフォーマーなエンジンなのに、
あまり神経使わないで済むのは良いですね。さすがアメ車というかクラ（以下略
フルサイズも駐車する時には気を使いますが、クーペでドアが長いと特にね。
毒蛇のデザインは何故か新型より現行の方がスキ。そして「すねーく」はメタルギアソリッドの（以下略
>１
助手席側の窓開かなくなったら、料金所でツラいよ。
その時は「さっそうと」ドアを開けてスマートにね。（ｗ
>２nｄトランザム＠３台目
亀レスだけどよく考えたら>>234のツッコミ鋭いね（ｗ

以前から片方のポジションランプが球は切れてないのに点いていなかった。。

今日見たらただの断線だった・・・。結線したらちゃんと点きました！！

良かった♪　　モヤモヤがまた一つ解消した♪

私の80年代のトラックが街乗りリッター4位で
母のC5が街乗り6位出ます。

PWはGMの欠点ですね。すぐ壊れます。
古いトラックなんかだとウェザストリップが劣化する際に摩擦で
PWモーターが死ぬ事が多いそうです。

シボレーアストロ乗りの皆さんはマナーに気を付けて下さい。
駐車場の出入口を完全に塞いで平気な顔をして待ち人を乗せて、
待たせたクルマを一瞥して去っていったり散々なイメージばかりです。
ちょっと動けば、他のクルマの迷惑にならないのに、最悪！！

＞コルベっち
＞乗り味は荒々しい・・・
と言うか、全てが大雑把な感じです。
他の車よりハンドルの切れ角があさいみたいで、
渋滞なんかにはまるとギア選択が難しいです。
シフト選択が適正でないと速すぎたり微妙な速度だとノッキングを起こします。
当然アクセルなんかはほとんど踏む必要がありません。
（渋滞でアクセルで調整できないのはちょっと辛い…。）
あまりトルクが有りすぎるのも考え物ですけど・・・。
近距離でも、渋滞にはまる位なら高速道路を選択するのが懸命な車です。
ガソリン代の方がシャレにならなかったりします。
８０００ｃｃもあってハイオクってなんだあー！（笑

＞かま郎
＞やっぱりトルク60kgオーバーって半端ないの？？
あまり他の車両と乗り比べたこと無いのですが…
例えるなら、リッターバイク並の加速感ですか。
パワーバンドキープのシフトアップはチョットおそろしすぎ。

>>257

やっぱり化け物みたいなって言うか『化け物車』っすね！！（失礼！

運転難しそう！！　でも楽しそう！！

>>257
アメ車の中のアメ車ってゆう感じですね。
GTS/Rになるとまだ燃費悪いのかな？（悪いよね8300ccだもんね）

フェラーリやバイパーに赤が似合うように、C5の定番色ってなんだろう？
黒かシルバーかそれとも別の色か悩みます。

>すねーく
リッターバイク並萌え〜（ｗ
>260
黒が多くないデスか？

>>すねーく
実に恐るべし毒蛇。一挙手一投足がスーパーですねぇ。
>>260
ちなみに自分の車は黒外装に赤内装です。ラグジュアリー・スポーツとして
開発されたコルベットはC1販売当初から赤の内装設定があったとか（聞きかじり）。
個人的にはＣ５はイエローが最も格好良く見えます。

>>260

どうでしょうね？
母のはライトピュータメタリック？とかいう、ガンメタとシルバーの間のような色で
日本には正規輸入されていない色です。ヤナセで特注しました。
すごく綺麗な色です。

アメ車というと赤や黄色の原色を思い浮かべますが、（自分のトラックも赤です）
母のC5のようにシルバー系なんかで内装が赤っていうのはアメ車っぽくないですかね？
正規モンには内装赤は無いですけど・・・。
私の個人意見ではこんなもんです・・・ご参考まで。

今からカマロに乗って帰省するよヽ(`Д´)ﾉage!!

今年中に納車予定だったＣ４が車庫証明が間に合わず来年になってしまった。
くそー正月あそぼうとしてたのに、、、
どなたかＣ４のマフラー譲っていただける方いらっしゃいませんか？
ＷＥＳＴの砲弾マフラーが欲しいです。つけてる方どーですか？いい音しますか？

>>250
レス遅れましたけど、HIDでパッシングできますよ。
今まで通りの操作です。

今はC5のカラーオーダーが自由に選べていいなあ。
納車が遅れるんだろうけど。
自分の時は基本色のみだったし、納車も1年かかったし…
色は今は無きナッソーブルーメタッリックです。

IBMのDTLA（今年３台目）がクラッシュしたYO！
あげ。

年末大掃除と言う事で嫁さんは家の中を私は車を洗いました。

嫁さんのアストロ汚すぎっ！！　あまりの汚れに腹が立ってきて

ＷＡＸ掛けは止め、水洗いオンリー！！

自分の車も洗いたいけど寒すぎ・・。

明日にしよう・・・。

みんなもう綺麗にしたのでしょうか？？（普段からきれいなのかな？

>>263
ガンメタに赤も格好いいですよねぇ。口を開けたトカゲみたいで。
自分のはコンバチなので、オープンにすると漆塗りのお椀のようです。
01年モデルから正規として内装赤も買えるようです。
（01年モデルのヤナセカタログに白／赤内装のコンバチが載ってたもので）
自分の時（00年）は特注扱いでしたが。
>>266
自分の場合、納期は半年待たされました。
ちなみに価格は通常と同じした。

>>269
寒いですよねぇ。まじで。
クリスマス前に磨いたのですが、もう汚れちゃいました。
明日気合い入れて洗車いたしますです。

ホイールってどうやって洗っていますか？
いくらきれいにしても100kmも走ればかなり汚れてる・・・
ブレーキ踏みすぎなのかな。
いつもはガソスタでホイール洗浄→ワックスシート（ホイール用）みたいので
ふくだけです。

>２nｄトランザム＠３台目
年末大掃除で車に近づけない・・・。
カバーを複数掛けてるとそんなに汚れないよ。色々面倒だけど。
>かま郎
Ｗキャップの曇りや、リアバンパー（メッキ）のマフラー焼けなんかは、
「ネバダル」つうのがあって、それで綺麗に落とせマス。
アルミホイールのどうしても落ちない汚れにもかなり強力みたい。
知り合いのＣ３の人がアルミホイールに使ってます。オススメ。

そういえばパッシングできるようなキットって無いですか？？

別に普段パッシングなんかしないんですがあった方がいいんで。。

あげちゃいます。

お久しぶりです。
んードライブ日和☆
洗車＆郵便局へ行ってきます。

今日は自分の車洗ったよ・・・

水が冷てぇ〜〜〜・・・。

ＷＡＸ掛けは『この前掛けたばっかじゃん！』となまけ心がささやいたため断念！

ああぁぁぁ、、、フューエルポンプからの異音（しゅいぃぃぃーーーん）が
日増しに大きくなってきたYO！
換装も近い悪寒・・・
あと、リアサスが軋む。先日の点検で足回りはヘタリもなく、至ってGoodCondition
だったのにな。
とどめに自分の立体駐車場で「カマロは車高低いからシャッター全開しなくても
でれんじゃん♪」と思って横着して半開きで出動してったら右後ろのアンテナを
クリティカルヒットさせた・・・なんでAudioがONだったのだろう。

age

アストロのスレはどこに逝った(・_・ )( ・_・)

今日からカプリスでお出かけ。最近買ったんだけど
そういえば最近８ナンバーヤバイらしいね。なんか
保険利かなくなるって言うんでこの前陸自で仕方なく
３ナンバーに変更届出してきた。ここのみんなも注意しよう

>>違法な８ナンなら保険も利かんやろうね。

俺の車は８ナンバー　（事務室車）　　はずかしー

３ナンバーに戻して欲しい。。　

　誰か戻し方教えて下さい！！

みなさんよいお年を！！！

そうか〜　カマロのPWはよわいのね。俺も助手席側のPWのモーター交換しました。
ところでC5の購入考えてますけどボディ剛性が心配です　だれかおしえてください。
それでは　皆様　本年もよろしくお願いします。

>>285

本年？？？

３ナンバーですが、毎年安い車検のような税金（泣
>>285　未来人ﾊｹｰﾝ！（ｗ

それでは、みなさん良いお年を。

謹賀新年あげ。

　

　　新年おめでたうござゐます♪

>>284とりあえず陸自にいって変更手続きをするんだよ
持ってくものは車庫証明に住民票、車検証、身分証、実印だったかな？
そんで３ナンバーにしたらその場で税金がかかるんでお金も多少持って行った方がいい
んで保険利かなくなるって話なんだけど具体的には今のところ
ＡＩＵ、住友、三井海上の３社は違法な８ナンバー車に対しては
一切保険を払わないってことになってるんでこの３社に入ってて
８８登録してる人いたらすぐにナンバー変えましょう。
（実際に東京三井海上では１２月だけで３件８８ナンバーに対する保険の支払いを拒否したらしいです）
国の財政悪化で今まで黙認されてた８ナンバーに対する規制を今後、
金融庁はかなりうるさく言ってくると思うんで早くて年内遅くても来年中には
全保険会社で違法な８ナンバーに対する保険の支払いを認めなくなるはず
去年ぐらいまで全然そんなことなかったのに。これはマジな話なんで。みんなホント注意して

◇謹賀新年◇
遊び倒して今起床です（ｗ

げあ←

カマロ海苔の方々へ質問させてください。
エンジン掛かっている状態でトランクの中へ頭を突っ込むと
「シュイーーーーーン」って音が聞こえますか？
またはステレオをOFFで、トランクカバー（？）を開けて走ると
「シュ（以下略　？

（トランクカバーってのはハッチバックのではなくてパタってかぶさる奴ね）

ちょっと待っていて。
試してみる。

してました「シュイーン」
燃料ポンプの音だと思うけど。


暖気も出来たので、ちょっと走ってきます。(w

虎ん座無かっこいいよね♪特に７０年式♪

>>290

ありがと！！　とりあえず陸事に相談してみるよ。

今年初のドライブ逝こうと思いとりあえず暖機運転♪と思い部屋を出たのだが、

あまりの寒さに車のところまで行く途中で断念・・・。

ヘタレでごめんなさい・・・。　

上尾

今だ！300ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


ｽﾏｿ、、、やってみたかった・・・

test

マスタングのコンパーチブルが欲しいのですが、１６８センチの
チビなので諦めてます。

ガタイ良くないと、あの車はｶｺﾜﾙｲし。（Ｔ＿Ｔ

ちょっと遅れましたが、あけましておめでとうございます。
>>285
C5のボディー剛性はかなり良いのでは？コンバーチブルを前提に設計されているので、
通常使用では十分な剛性を持っていると聞きました。自分のもコンバチですが、走行距離も
まだ少ないこともあって、ジャッキアップ時でもドア部などのチリは狂いませんし（肉眼での確認ですが）、
走行時もミシリとも言いません。ハッチバックなどではかなり期待できるのではないでしょうか？

>トラ乗りさん
わざわざありがとうございます。
「ｽﾞｻﾞｰｰｯ」とかやってる場合じゃなかった（ｗ

私のカマロの場合、その異音は燃料ポンプが逝ってしまう悪寒だと
いつも世話になっているカマトラ専門工場（？）に宣告されています。
「いつ逝くともいえないけど音が大きくなったり常時鳴り出したら
要注意だよ、常にガソリンは多めにいれて走ってね」といわれています。
最近、明らかに音が大きくなり＆常時鳴っていて、ドキドキしながら
走っています・・・

>かま郎

逝っちゃう前に交換した方がいいのでは・・・。

今年もよろすく。
>かま郎
２nｄトランザム＠３台目に禿胴。
路上停止は金かかるＹＯ！ってオレはまだやった事無いけど。
＞明らかに音が大きくなり＆常時鳴っていて・・・・カナリ悪寒がする（ｗ
>>302　そうかな？漏れ的にはあまり気にしなくて良いと思われ。

>>302
でもないですよ。

しかし１７８�aあるとカマロ乗り降りしんどいです（ｗ

>>２nｄトランザム＠３台目 ＆　ＣＰＦ
あぁ、そういわれるとますます悪寒が・・・・！！
前スレに書いたんだけど、ポンプだけの交換ができないらしんだよね。
モジュール丸ごとの換装になってしまうみたいなので部品＝7ﾏｿ　工賃＝7ﾏｿ
くらい掛かるみたいで、、、なかなか換えられない。。。
Hollys（だっけ？）とかの1ﾏｿくらいの個人輸入でつかいなー、って
教えてくれた人がいたんだけど、ポンプだけじゃダメみたい。

ﾘﾝｺﾁのってます。どうぞよろしく

人いないってか

冷え込みがキツイとエンジンかからなくなるけど困ったな
セルはキュルキュル回るんだけどね
カマロです

>>311
3rdですか？4thですか？
もっと前ですか？
なんにせよよろしくです。

以外に潜在アメ車のりが多いことに気付いたこのスレ。

>>309
マターリ進行なんで毎日きてね。

>>312
4thです

>>308
高いっ！！　ビックリっす！！

俺なら鬱になる・・・。（ｗ　

でも、やっぱり早めに治した方がいいよ！！

1月5日にようやくC4納車です。チェリーボムってマフラーうるさいのでしょうか。
また、特注で作ってくれるとこ、おすすめのブランドなど、教えてください。
ワンオフマフラーのワンオフってなんですか？

>かま郎さん。
GMのパーツだったら、ここが安いですよ。
ttp://www.auto-parts-for-less.com/

>トラ乗りさん
ありがとう！確かに安いですね。
Parts持込可なので検討してみます。

>２ndトランザム＠３台目さん
Fポンプごとなんて自分で交換できないし、、、
高くついちゃいます。私もかなり鬱です（ｗ
関係ないけど「トランザム」って「アメリカ横断＝トランス・アメリカ」
って意味ですよね？

>>311=314
同じく４thです。始動は一発だけど、寒いと始動時の音が爆音になってる
気がします。（たぶん気のせい。。。）

>>316
いいなー。コルベットだったらWESTだったっけ？あそこのとこなんかよさげ。
ボーラとかもかっこいいな。（←単に自分もボーラだから）
ワンオフ＝特注　みたいに私は理解していましたが・・・ホントはなんだろ。

>かま郎
合計14ﾏｿ高いね！オレも鬱になるナ。
工賃７ﾏｿって凄い値段だね。単純に考えて10時間くらいかかる作業って事だね。
どんな構造なんだろう。チルトンとかあれば立読みしてみよっかな。

ワンオフ＝oneoff＝特注生産でいいんじゃないかな。アパレル関係でも使われてるみたいです。

ワンオフ
字義的には　一品限りの（当然）注文生産　かと。

ワンオフ、、、　普通は特注（聞こえがｲｲ）なんだけど、俺の場合はただ単に金が無いから

修理屋のオヤジに頼んで「適当にパイプくっつけてマフラー作ってよ」ってな感じ。。

排気効率も何も関係ない。。　ただ音がやかましくなるだけ。。

懲りもせず現在製作中！！

>>318

「アメリカ横断＝トランス・アメリカ」

なるほど！！　それで　TransamってTrans am になってるんだ！！

いい勉強になりました！！　誰かに自慢しよっ！（ｗ

>２nｄトランザム＠３台目
amtrak（アムトラック）つう大陸横断鉄道もあるよね。

>303
ありがとうございます　カマロの剛性の低さにびっくりしてたので　ついコルベットもそうなのかと思っていました。これで迷いはなくなりました。後はお金だけ、、、、、。

８８ナンバーはやっぱりだめかな？ニッセイ同和損害にやっと入れたんですが、
3ナンバーに戻して保険も入りなおすべきなのか・・。

○カツってホントにやばいんですか？！よく修理を頼むんですが特に変わった
様子は無かったんですけど・・。詳しく教えて！

>>326
それは買った個人次第。
変わった様子ないなら心配するな。

あとこのスレはアメ車についてです。
ショップの評判等やめましょう。

age

>>322
ちなみに「グランダム」は、「GroundAmer（以下略

>かま郎さん

えっと、手元にチルトンの「camaro/firebird」93〜98マニュアルがあるんですが
Fuel pump の交換方法が載っていました。
訳してみます。

燃料ポンプはFuel sender assyの一部分です。

取り外し
1。燃圧をリリースしてバッテリーのマイナスケーブルを外す。
2。燃料タンク内のガソリンを抜く。車体を上げる。
3。燃料タンクを車体から外す。
4。Fuel sender assembly(適訳分からず)の回りをキレイにして
ゴミ等がタンク内に入らないようにする。
5。Fuel sender(同じく分からず。藁)をタンクから外す。
Oリングの再使用は不可。
6。ポンプを外す。

燃料ポンプ取りつけ。
1。新しい燃料ポンプを取りつける。この時ストレーナーも新品に
交換。
2。Oリングの周囲がキレイな事を確認。
3。新しいOリングを燃料タンクの溝に沿って取りつける。
あるいはSender unitに取りつける。
4。Fuel sender assyをタンクに取りつける。この時以下の事に注意。
a.燃料ポンプストレーナーが車体に対して水平である事を確認。
又、燃料計用のフロートに接触していない事。修正する場合は
慎重に。
5。保持リング、ナットを取りつける。締め付けトルクは
7Nm.
6。燃料タンクを車体に取りつける。
7。車を下ろす。
8。燃料を入れて、キャップを閉める。

けっこう長いですね。続きます。

バッテリーのマイナスをつないでテストに入ります。

1。イグニッションをON(エンジンはかけない)に2秒。
そしてOFF10秒。再びONにして燃料漏れが無い事を確認。
2。燃圧計を取りつける。
3。イグニッションが10秒以上OFFである事、全てのアクセサリーも
OFFである事を確認。
4。イグニッションをONにする。燃料ポンプが約2秒動きますが
この時の燃圧は40~47psiのはずです。
(車によっては最初は燃圧が低い事がありますが、その時は
何度かON,OFFを繰り返して下さい。)
5。それでも燃圧が低い場合は燃料ポンプの作動音を確認。
6。燃料ポンプの作動音がしていなければ、ポンプのリレー
配線を確認。
7。ポンプ作動音が確認されるなら燃料フィルター、ラインを確認。
8。エンジンをかけて燃圧が3~10psiに落ちるを確認(アイドリングにて)
9。燃圧が下がらない様なら燃圧レギュレーター、ホースを確認。
10。燃圧計を外す。
11。全開スタートの時、リアタイアが白煙を上げる事を確認して
「ニヤリ」と笑う。


　　　　　すいません11はチルトンに書いていませんでした。

凄いね>トラ乗り　ごくろうさま。
Fuel sender assy　は燃料送出ユニットって感じかな。（ｗ
チルトンではポンプ+ストレーナー+Ｏリング交換してるって事だね。
かま郎さんのショップはFuel sender assyごと交換って言ってるのかな？
安全面で不安が残るからassyごと交換なのかもしれないね。

>>トラ乗りさん
ありがとうございます。やっぱり結構時間のかかりそうな作業ですね・・・
（それにしてもよく英語のマニュアルをここまで正確に読めますね。感服です）
たぶんFuel sender assyごとの交換だと思います。
とても自分でできる気がしないので頼んじゃうと思いますが、、、
ちなみにそこのショップは本当に良心的でお勧めです。
関東近郊ならばぜひ足を運んでみてください。先日のアメ車マガジン（？）で
特集されていた大磯ロングビーチのパイロン企画の主催者です。
SS/Rのカマロが有名かな。

age

関東方面はいろんなショップがいっぱいあっていいですね・・・。

私のほう（三重県）は田舎なのでアメ車専門のショップってなかなか無いんです・・。

初めまして。最近エルカミーノが気になってるのですが、やはり税金が気になります。
ショップによっては8ナンバー登録してある車も見受けられるのですが、
設備がないものがよくありますよね。

そういった場合、当然設備を設置しないと任意保険に入れないのですが、
これから税金もあがっていきますよね。
そこで来年度の愛知県の自動車税を御存じの方はいませんでしょうか？
設備を購入した時と3ナンバーにした時であまり違わなかったら3ナンバーでも
いいかなとおもうので、、、。

ﾘﾝｺﾁ乗りです。
よろしくおねがいします

アメ車のスポーツカーでタイヤ幅300以上が良くあるけど
このサイズのスタッドレスってあるの？

>>336
愛知ですかー。自分も愛知ですよ
税金のことはよく分かりませんが現在改造中なので任意保険はずしました
ｴﾙｶﾐいいですね。ｼｮｯﾌﾟ選びは慎重に・・

リンコチ→リンカーンコンチネンタルですか！
実はヤフオクで気になるのがあるんですが設備なしなんですよね。
放送宣伝でスピーカー一式はあるけど、その他がないいんです。
現在8ナンバーなので設備をつければOKなんですが、いくらかかるか。
愛知は8ナンバーの税金も高いらしいのでまよってるんです。

お薦めのショップってあります？ちなみに尾張地方です。

>>340
コンチネンタルですＹＯ！
自分も放送宣伝で88ﾅﾝﾊﾞｰとっていますが車検はｼｮｯﾌﾟ任せなのでよくわかりません。
ただ、設備はついてないです。車検にだすといっても多分？書類をだすだけだと思います。
去年の税金は1万ちょいだったと思います。
文章めちゃくちゃでごめんなさい。（ｗ
ヤオフクで気になるのってリンカーンですか？

リンカーンも気になる時期があったのですが、でかすぎ！！！
車庫に絶対入らないので断念しました。少し前にあったの知ってます？

ということで今はエルカミが旬なんですよ。

12月に任意保険の更新だったので保険屋に聞いたら、今は8ナンバーに新規や更新
する時には設備の写真を提出しないとダメらしいんです。それでこだわってるんです。

あるHPに13年度の税金が4万くらいって書いてあったので、14年度にまた上ると
5,6万する？つまり3ナンバーでもいいかな。という考えなんです。

1万ちょいって本当ですか？だったら計算が、、、。

>>342
気になって領収書ひっぱりだしてきました（ｗ
自動車税納税通知書でいいんですかね？
13年度の税額は18400円でしたよー

ｴﾙｶﾐはﾉｰﾏﾙで乗るつもりですか？ｶｽﾀﾑするなら何系ですか？

８ナンの自動車税・・

８ナンバーでも用途、、キャンピング、放送宣伝、事務室、etcによって
税額が違うって聞いた事ありますが詳細は不明です（ｽﾏｿ

詳しい人いたら教えてください。。

雨の日はアメ車だね！

特殊車両ってことに喜びを感じる人以外は８ナンやめたほうがいいよ。

埼玉県＞放送宣伝　23500円　　事務室　25500円
任意保険はモトのナンバーで入ってくれと代理店に言われたYO！
その際設備搭載は不問。デモ検問などで捕まるので設備は積んでおきませう！
設備搭載を前提として、３ナンだと税金88000円　１ナンだと税金は安いけど（額、忘れたｽﾏｿ）毎年車検
ただし、昨年10月より基準が変わって新規の放送宣伝・事務室は一般車では登録不可・・。

みなさんアリガトウございます！！
>>343
>>344
88ナンバーでもキャンピング車と放送宣伝では自動車税は違うんですね。
愛知県での一覧のページ見つけました。
http://www.aimics.com/Info/tax/tax.htm
http://www.grace.ne.jp/tech/88.htm
税率は１２年度から１５年度の４年間かけてあげていくようなので、
１５年度の金額が最高額になるようです。

、、、が放送宣伝はどうなんでしょうね？

リンカーンだったら総排気量６，０００ＣＣ以下になりますよね。う〜ん。

>>347
任意保険は88になると更新できないらしく、新規加入扱いになるらしいです。
その時、保険屋さんはキャンピング車のつもりで話をしていたので放送宣伝はまだ聞いていません。

設備の写真が必要だそうです。

>>348
7、600ｃｃです（放送宣伝）

3ﾅﾝﾊﾞｰに戻したほうがいいのかなー

設備の写真で特にベットを作るキャンピングや事務室車はボルトで穴を開けて固定するか
溶接するかで更にその設備を積んでいない状態で事故を起こした場合、保険金は
一切支払われなくなる。要注意！！写真送るだけではダメだよ。

>>350
いま88ナンバーがついていて、車検が残っていて、契約していた任意保険に
再加入できるなら、あえて3ナンバーにしなくてもいいのでは。

ただ設備はあったほうがいいでうよね。車検の時はどんな設備をつけて通したのしょう？
スピーカーは分かるんですが、その他の設備は何がいるんでしょう？

リアスペースにつける設備でかっこいいの知りませんか？

うちは東京海上ですが３ナンバーから８ナンバーに乗り換えたとき
３ナンバー契約で入れてもらいました。車は８ナンバーでも
いいよということなので、キャンピングセット積む余裕ないし
保険料も８ナンバーより２万円ほど高くなるだけだったので・・・
ご参考までに。

なるほど、88ナンバーになると保険料も安くなるんですか。
実は秋に保険を使いランクがアップしたため、新規で入ったらどうかという
話だったので、、、。
３ナンバー契約で車両入れ替えにした場合は設備が無くても（保険の面では）
いいんですか？

>355
設備なくてもOKだそうです。要は８ナンバーでも３ナンバー契約での
事故扱いだそうです。おかしな話ですけど、うちとは親の代から２０年
以上のお付き合いのある代理店の話ですから大丈夫でしょう。
設備がなくても車検は知り合いの民間車検工場でで大丈夫だと思います。
検問は・・・う〜ん。

Z28とかの本皮シートって痛みやすいですか？（ヒビ入りやすいとか）

>>356
設備がなくても大丈夫なのは多分今年いっぱいで、早くて半年、遅くて来年初頭までには
全保険会社で設備のない車両への保険金支払いが拒否されます。
これも１０年以上付き合いのある代理店の話です。金融庁が現在、
全保険会社に圧力をかけている途中のため何社かはまだ８でも保険加入させたり
してるようですが、いずれ変わってしまうので早いうちに変更することをお勧めしますマジレス

>>358
ちょっと説明が足りなかったみたいですね。
保険会社には３ナンバーの車として扱われるわけですから
８ナンバーの要件を満たしていなくてもいいと言うことだそうです。
だから保険料も多少高くなりますし、保険会社にはデメリットはない
とのことです。
車は８なのに保険では３で解釈してくれると言うことです。
おかしな話ですね。

5.7Lや4.6Lのアメ車を現在所有してるが、3ナンバー登録。
ディーラーで新車購入じゃ、8ナンバーは無理っぽい？

>>359
いや、説明はわかってるんだけど保険会社の利益云々ではなくてもともと
８の規制の元凶は金融庁だという事。保険会社が儲けたいからではなく
国が税金でもうけたいからたちが悪いんだ。事故を引き起こした時に
設備のない車に保険金を支払ったことがもしバレてしまったら
少なく見積もって５日間の営業停止等の処置があるため現状としては
保険屋さんで多少規定の差はあるものの８にたいしての規制が今後
本当に厳しくなるはずです。

>357
以前、並行の'94Z28に5年くらい乗ったけど、テカってくるくらいで
擦り切れたりひびが入ったりはしなかったよ。

>>358
つまり、
３ナンバーの任意保険料＞８ナンバーの任意保険料
８ナンバーにのるなら、どんな登録でも設備はつけましょう。
　（付けとかないといざという時えらいことになるぞ！）
　　　⇒（検問で捕まるくらいなら、罰金で済むけど事故って人が死んだら、、、。）
新規では８ナンバーはほぼ無理。

あとは、お世話になってる保険屋、車屋に頼めば今なら８ナンバー車の合法的
所有は可能！！
って事ですね。
あとは、８ナンバーの構造要件については各自所轄の陸運局で確認すること！！

皆さん有り難うございました。

91年式からのカプリスに付いて語り合ってくれる方います？

>>357
結構こまめにメンテしてるんだけど、運転席、助手席ともに鎖骨があたる部分が
ヒビ気味で鬱です。。。
ほかは結構しなやかなんだけどねえ、、、。
ま、所詮そんなにいい革じゃないししょうがないね。

>>357 '96MUSTANGですがいまのところヒビ無しだよ〜ん。

レスくださったみなさんペコリです。

あまり作りよさそうじゃなかったから、心配だったのですが…
只今カマロ検討中！でもV6になりそうです。

メッキのオルタネーターに変えたらいまいち充電せんっ！

元に戻そうかな、、　やっぱり調子がいいのに変な事せん方がいいね・・。

>>367

購入検討から『購入宣言！！』待ってますよ。。

>>357=367
V8にしと毛。

>>370
同意！！

Ｖ８買っても税金とかで後悔するかも知れんが絶対にそれ以上のものがある！！

Ｖ６買えば後悔しかないと思うよ！！　ちょっと無理してでもＶ８っ!!

漏れもAmpｳﾌﾟしたら、逆に充電が不足気味な気がする・・・
同時にレギュレーターも電子式にしたからかなぁ。
まあ、何かあったら元に戻せばイイかな。

最近近所にカマロ増えた気がする。先代も含めてよく見かけます。昨日は５台も見た（ｗ
ちなみに近所は坂がだらけで色んな角度から見えます。
低い視線で見ると激しくｶｺｲｲね。

現在８ナンバーで何かと不自由があるので３に変更したいのですが触媒つけたり
ガス険のレポート作ったりとかなりの手間がかかるようです。
レポート作成するにはかなり車に負担がかかるらしいです。
こんなことなら新車登録から３ナンバーにしておけば良かったと後悔しています。

おお！ナイトライダー様からプレッシャーが（ｗ

個人的には音楽もやってまして楽器にも結構お金かけてるので車にあまりお金が…
でもそんなにV８勧められると考えてしまう（ｗ

実は９７年式のコンバチがよかったんですけど、Z28のコンバチ高いからな…
色はザクにするかシャア専用にしようかと（ｗ
早く買って皆さんの仲間に入りたいでっす！

話は変わって職場のみんなにはアメ車反対されまくった。（あまり気にしませんが

>>357=374
どうせアメ車飼って、（少なからず）後悔する日やつらいことはV6でもV8でも
あるんだから、「あぁアメ車にして良かった！！」って思える回数が多いV8に
したほうがいいよ。きっと。そりゃスタンド入るたびに「はぁまた5km/L切ったか」
とかナーバスになることはあるだろうけど、それ以上に信号ダッシュや
高速での巡航時の快楽が大きいよ。マスタのV6にも乗ってたんだけどやっぱ
V8とは全然違うから、、、
あと、V6だと革じゃないでしょ。V8の革ならしょぼいカマロのインテリアも
なんとなくごまかせるって（ｗ

アメ車の魅力は所有した経験がないと分からないから、職場の意見は流しましょう。
ふつーこのご時世、良識ある大人だったらそりゃアメ車には反対するわ、、、

ちゅうことでお勧めは97年Z28Conv、色は「Char's Red」で。

お久しぶりです。
>>357
絶対Ｖ６よりＶ８です！
私が言うので間違いないです。

なんか２ヶ月前の私とダブりますね（ｗ

Ｖ６でも、燃費６km/Lとかですから．．．。
(私の場合ですが)

>>375
あと、V6だと革じゃないでしょ。V8の革ならしょぼいカマロのインテリアも
なんとなくごまかせるって（ｗ

禿同です（ｗ

俺もV8を薦める

V8でホイルスピンage

V8がおすすめ。
最先端の技術でピークパワーと効率のみを追い掛ける日本車を
「フフン♪」と鼻で笑う
大排気量+OHV。

高速巡航だと燃費も良いです。(私のトラで12km/L)

>>379
でも中速域で日本車に抜かれちゃったり・・・
低速域でのトルクじゃ負けないんだけどね。

でもほんと、大排気量OHVってカリカリしてないところがいいよね。

今日、東京−千葉の通勤で３台もカマロすれ違ったぞ。
カマロ人口上昇中か？

>>381
最近安いの増えてるよね
本当はＺ２８といいたいところだが
なんでもいいから欲しいなぁ

>>373
どんな不自由があるのでしょうか？教えていただけませんか？

アメ車って円高の時に買うのがいいのでしょうか？

こんちは♪俺、99年型のＺ28コンバーチブルにのってます♪色は紅！！
フロントガラスの左端に「超紅い彗星　LS−1」ってデカールはってます。。。
Ｖ８はいいよね！！

なんか最近このスレにカマロ海苔が多くなってきてる気がする。(・∀・) ｲｲ！
前のカマロカコイイネスレにはあんまりこなかったのに、、、

やっぱり虎はマイナーか・・・

寅はまだいい方さ・・・

>>384
IDV8だね！

>>385
IDもうちょいでZ28だったね！

とりあえずsage

>>388 とりあえずオイオイ（ｗ
モパー乗りは居なくなったのかな？

モパーなんてかっこと雰囲気だけで完成度が他のディビジョンと比べると低すぎ、特にマッスル系、
日本でのそれを取り巻く環境もおたくばかりで鉄道マニアか切手収集家と
同じ、モパーオリジナル路線主義者、逝ってよし！

度々、オリジナル厨房路線気持ち悪いぞゴルァ！
悔しかったらヘミクレートモーターと６速ぶち込んで、ブレーキはベアクロウ
６ピストンでも入れて乗ってみ！？
きっと価値観が変わるはずです。。。

自分がダッジに乗ってた20年近く前は、モパーなんて言ってるのはほんの
一部だった。近年のモパー人気？はケニーズや雑誌デイトナ等の影響大と思う。
安全自動車、国際興業を知ってる世代ではないよね。

マッスル系ではないオレは逝ってヨシですか？
しかも、かっこと好みで乗ってるけど（ｗ
>>391-392の言ってる事解るような気がするけど、そんなハイブローな世界に居ないからなぁ。
実は今の車にヘミとナローデフこれ最強とか思ってたりするし。＜いつかやってみたい（ｗ
つうか、ナロー逝かないとスカート付きは太いリアタイヤ履けない。寂しいぞゴルァ！
しかも最近激しくマニュアル欲しい！峠時代が恋しいぞモルァ・・・
>>393
ダッチャレとか言ってた頃かな。

＞３９４
マッスル系じゃなくたってかっこいい車沢山あるもんね。
ようするに車と人間のつり合いが取れてればいいんじゃない？
デフ詰めgo!go!(藁

フォード９インチﾏﾝｾｰ

＞391-392
言い方気にくわんが言ってることはまぁわかる。
オレの７０y.４４０ＲＴも金と労力使って
６年も走りまくってきた。
基本的にはオリジナルだが実際にかなりの距離を走るんで
アチコチ改善してきた。
愛車に対する思い入れは絶対の自信がある。

ただ最近知りあったいわゆるオタクＭＯＰＡＲ乗りたちは
ほとんどクルマ乗らないで本やネットで仕入れた
くだらんゴタクばかり。
自分の手をオイルで汚さずに話すネタはMOPARの歴史的価値や
ミニカーの話ばっかでよくわからん。
そういう輩に限って乗ってまだ半年とか１年とかばっかで
話にもならんよ。
オレは６年以上夏も冬も実際に乗りまくって
ありとあらゆるトラブル乗り越えてきたけど
マニアにはそういうのは関係ないらしい。
あいつらにとってMOPARはミニカーの延長だよ、飾り物。

オレ的にはよしお○かずとかいう偏執狂と
あのつまらんＡ○ーズっていうマニア雑誌の罪は重いと思う。

そんなヤツらはど〜でもいいんだが
391-392 みたいに言われる状況は
頑張ってる人間にとっては寂しいかぎりに思う。

>>397
あなたは立派なアメ車乗りです。ガンバッテ下さい。
でもあのキモイ連中何とかしてね。。。（藁

>精神病院より
デフ詰めgo!go!と言ってくれるのはアナタぐらいです。（ｗ
しかも某企業の環境委員な漏れはアメ旧車につりあってないので逝ってヨシ決定。

オリジナル好きならそれでイイと思うよ。屁理屈厨房系はオレもヤだけど。
新車状態で走ってみたいって場合は何となく解るしね。（これはノスタルジーかな）
確かにクライスラー乗りはﾁｮｯﾄ曲者が多い気がするけど。・・・漏れもか（ｗ
オレの場合は「オリジナルです」＝「小遣い不足です」が多い。機関系の場合（ｗ
ちなみにエンジンはガスケットに至るまでフルオリジナルです。Ｖ８って丈夫。

みんなコメント有難うございます！もう２１世紀なんだから飾っておくなら
いいけど他車と使い分ける事が出来ない環境だったら、きちんと現在の車に
負けない位のレベル迄手を入れて上げなきゃいけないような気もしますが．．．．．

やっとカキコしたと思ったら、既に２レスも（鬱

>>397440MAG＆>>398精神病院より
ミニカー的モパー乗りって実在するんですか？ﾁｮﾄ恐ろしい。
イベントで出会うのかな。
イベント面倒であまり行かないんだけど。そういえば雑誌も最近買ってないナ＞ボロ車貧乏（鬱

20年前はD車のクーダ、チャレンジャーが3〜40万くらいで沢山あった。ほとんど
318の2バレルだったけどね。80年代半ばくらいから並行輸入が盛んになって、沢山
入ってきたよね。今ならサテライトが欲しいね。

＞３９８
＞でもあのキモイ連中何とかしてね。。。（藁

オレも最近ヤツラに出会うまではMOPAR乗りにこんなツマラン奴が多いとは知らなかった。
笑うよ、屁理屈厨房系の連中は。
例えば自分が４４０ＲＴに乗ってても６Packには頭が上がらない。
自分がＴＡに乗ってても「やっぱりＨＥＭＩだよね」ときたもんだ。
あんまり自分のクルマ好きじゃないらしいよ。
やっぱり雑誌の知識ばっかで、自分で経験してないからなのかなぁ。
まぁああいう輩とは人種が違うし眼中に無いんだが
そういうの目の当たりにするとさすがに鬱になるよ。

＞３９９
オレのクルマも最初の車検とるまでの３年強はまったくのオリジナルだった。
イジる必要がないと思ってたし、ある意味イジれなかった。
でもかなり実用的にシンドイことも多く、故障も多く、
いつの頃からか自分で修理やメンテをするようになってから
少しずつパーツを試して改善していくようになって今に至る。
とにかくクルマが大事で安易にイジりたくなかったんだね。
でも今となっては徹底的にオリジナルで走り込んで
すべてを知ったうえで手を入れられてよかったなぁと思ってるよ。
最初に買ったときにイジりたおしてあったらノーマル状態知らないわけだし。。。
そういう意味ではノーマルにこだわって販売するのはすごくいいと思うけど
今のMOPARの世界は何だかオタク金持ちの道楽になってしまってるような感じがするなぁ。

>>400　精神病院より。
↓70年代＆HODRODスレ紹介しときマス。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008040381/
>>402＝393
サテライト、イイね☆
漏れはチャージャーかな。ベタだけど（ｗ
>>403　440MAG
前半はワタクシの今の状態かも。
キャブが逝った時にみんなに４バレ薦められたんだけど、
エンジン開けるまでは出来なくて怖くてリビルト２バレに・・・
でも、オリジナルで購入して本当に勉強になった（ｗ
古本屋で古い「車のメンテナンス」探して何冊も読んだりして。
再販だけどサービスマニュアルもそのまま使えるし。
MOPARという言葉はあるけど、漏れの車はそもそもグレード競争から外れてるし（ｗ
というか、アメ車の楽しさが変にねじ曲がってるのは残念。

人が居ないのか、モパー話がスレストッパーなのか。うーん（ｗ

ちょっと小耳にはさんだんだけど、
４thカマロのＦタンク外す時にマフラーだけでなく、
デフ辺りも動かすって本当かな？

もぱー。

(ﾟДﾟ)mopaｰ

MOPAR話でスレ停滞してしまったねぇ。スンマソン。
でも壊れようが汚れようがやっぱりクルマは乗ってなんぼだよねぇ。
乗りながらコンディションを維持していくのが愛車への愛情だと思うのです。

＞ＣＰＦ
パート１の最後の方でヘダースの話してレスもらったことあるかなぁ、ひょっとして。。。
オレはホント自分の440RTに３年間触れなかったよ。
大切にしてたけど神々しくて自分でオイル交換もできなかった。
ドリンクホルダーすらつけるの拒んでペットボトル股に挟んで乗ったりね（ｗ
１回目の車検が終わって同時にローンが終わったあたりで
何かふっきれたというか、自分でイジりだしてね。
外観ほぼストックで点火系や排気系、オルタなど換えてます。
今はホントよかったと思うよ。

停滞した責任とって連続カキコっす（ｗ

みなさんはなんでアメ車好きになったんですかねぇ。
オレの場合は小学校の時見たトランザムなんだよねぇ。
メチャ細〜い道をバカでかい黒にゴールドデカールのトランザムがズドドド・・・。
乗ってたのはヤンキーっぽい兄ちゃんと嫁サン＆子供。
ブッといタイヤと４本だしの水道管みたいなマフラーが目に焼き付いて。。。

当時はアメ車乗りっていうとヤンチャ現役＆ＯＢみたいな人ばっかだったけど
また子供心にそれがカッコよかったんだね。
今でもオレの原点はそこにあるような気がするよ。

test

＞４０９激しく同意。
それに俺が初めて乗った時、アクセル踏んだだけでタイヤが泣く車なんて
昔はアメ車しかなかったもん。その車達を昔は今と違ってかっこいい不良が
乗ってたからなおさら憧れたんだよね。今の不良はローライダー（鬱
現行カマロが早いかも知れんがそれはタイムだけの話し無駄な所がないもんね！

>>407　お決まり化（ｗ

>>408 440MAG
バンテージとかの話かな？＞ヘダース
このご時世にアメ車に乗ってる人は、殆どが車に愛情を持ってるんだろうね。
走ったらそれでまた好きになるだろうし。
上の方でＶ８のみんなが>>357に激しくＶ８薦めたのはそういう気持ちの現れなんじゃないかな。

コラムＡＴでベンチシートだと、ミッションの盛り上がりのところに置けるホルダー箱があるので、
インテリア損なわなくて便利です。オススメ。

>>409　440MAG
オレの場合はちょっと違ってて、
70年前後のアメリカ映画やドラマをよく子供のころＴＶで見てたんだよね。
ドラマはずる休みした時や夏休みなんかに見てたなぁ。
そこでよく、ポリスカーやら、組織のセダンがチェイスしてたりするのを見てて、
それがすごく印象に残ってたんデス。
でも小学生の頃に近所にあった白いトランザムはカッコ良かった。
今でもマッスル系を見ると激しく羨ましかったりする。（ｗ

>>411　精神病院より。
ローライダーは別にDQNだけじゃないよ。ローなのかわからない困った人も居るけど。
真剣な人は結構、地道にコツコツにやってたりするみたいです。
大騒ぎ始めたらアメ車の中で超一流だけどね（ｗ
あと、現行カマロもいいアメ車だと思うよ。
GMe/gがグォォ！て加速するのは横で見てても迫力あるし。
漏れは何故かリアが微妙に空転して追いつけなかった。＜言い訳。トホホ・・・

自宅のＰＣが壊れた・・　鬱、、

うんうん。GMの猿人っていいよね、なんか。
個人的にはFordより好き。
GM猿人の加速音（擬音）ってみんな絶対「グォォ！」とが「グヮ！」とか
だよね。そこがまた好き。
おれの場合、なんでアメ車好きになったのかなぁ。
なんか気づいたら「絶対カマロ買う！」ってなってたんだよね。
だからカマロが好き→アメ車も好き　ってなってたと思う。
そのカマロもはじめは4th（前期）のスタイリングからはいったな。
しかもやたらはったり利くくせに安くてねえ。
だからはじめはV6買うつもりだった。でもマスタのV6乗ってみて、「こりゃあかん」
って思ってV8にした。みんな同じような気持ちなんだろうけど「なんか」アメ車
っていいね。
レア度や迫力やフロントスタイルは虎のほうが好きなんだけど、どうしてもリアの
蜂の巣が好きになれなくて、、、
でもファイナルモデルの黄色ボディでデカール入ってるWS-6はホスイ！！

すみません。
アメ車乗っている方、僕はC5購入したいのですが、オイル交換とか、カーナビ取り付け、
ブレーキパッドの交換その他もろもろってその辺のオート○ックス、黄色い帽子（直訳）
でやってくれるものでしょうか。やってくれないとしたら、皆さんはどのように、なさって
ますか？

あぼーん

>>417

やってくれない場合はショップか取り付け専門業者（カーナビ）に頼みます。

>>417
マイナー旧車ですが、オイル交換ぐらいならABやYHでもやってくれる所があります。
尋ねただけで、実際には頼んでないけど。
出先で緊急に地方のタイヤ館でやってもらった事もあります。
↑ちゃんとリフトして点検してくれて、パンボルト締めてくれた。感謝。
が、基本的には購入ショップでやります。
ABは不評スレもあるので、作業員の練度にバラツキあるみたいですよ。
知り合いのＣ５のナビは電装専門の業者に頼んだそうです。

>>409
オヤジの友達のお父さん
俺からするとおじいさんくらいの歳の人が乗っていた
66のキャデを見てからだなぁ
工場もやってる大地主だから今もキレイに飾ってるらしい
一回なかに入れてもらったときはセダンのクセに自分が
まともに横に寝られるのがスゴイショックだった
それからだんだん大きいクルマに興味が出始めたのはたしか

>>409

俺もガキん時に怖いお兄さんがカマロやトランザムにぶっといタイヤを履いて、

ケツを思いっきり上げてデロデロデロ〜と乗ってるの見て憧れた。。

当時国産の箱スカやＲＸ−３も走ってればかっこよかったがアメ車は走って無くても

その存在自体がカッコよかった！！

う〜〜ん。。　やっぱりアメ車が最高〜〜っ！！

ＰＳ　　自宅のＰＣ復活!!

>>422
祝！復活！

めっちゃ古い車のギャンブラーって何？

めっちゃ古い車のギャンブラー,,,その意味が分かりません（汗

いつか乗ってみたいなあ…

mach1

>>424　漏れもワカリマセン。スペルはズバリgamblerかな？

40年代くらい古いと、マスタング・スピード（だったかな？）って名前の会社があったりする。
逆空力形のワンボックスカー。というかリア方向にドロップ。不思議スタイル。
しかもボディはアルミ！＜昨日ショップでアメ車全モデルのイラスト本見てただけ（ｗ

アメ車が好きになった理由は、幼い頃に親が見ていた自動車雑誌の影響。
あの頃は雑誌の巻頭を飾っているのは、いつも派手でパワフルなエンジン
のアメ車だった。
免許を取って最初に買ったのがカマロ。その頃はアメ車が一番不人気な頃だった。

ふむふむ。。。
アメ車好きになるのもいろんなキッカケがあるんだねぇ。

４０９で書いたのとダブるが、子供の頃とにかく回りにヤンチャなアメ車が多かった。
どんなにイジってても当時多かったジャパン、コスモ、ダルマ、セドグロなんかとは
ケタ違いだったね。
中でも一番カッコよかったのがトランザム。近所に白と黒の6．6リッターが2台停まってた。
あとカマロね。コルベットなんてたまに見ると大騒ぎだったなぁ。
子供心にアメ車のマフラーとタイヤ見るたび
「あれで車検とおるんだからアメ車しかね〜よ」なんて思ってた。
車検も取り締まりも厳しかったモンね。オレも単車小僧のころ何度泣かされたことか。。。
今は警察には泣かされんが月極駐車場の近所のマンション住民にいつも怒られてる。
というか不動産屋に通報されてる（マフラーの音で）。
気をつけてはいるんだけどねぇ。。。

59年式のコルベットは最高。

ウチの駐車場はマンションに囲まれてるので、始動時のアフターファイヤー音は格別。
なんか「パン！ィ〜〜ン」と響く。かなりビックリしてるんだろうなぁ。
近所の男性数人は車話するけど、女性は不明というか視線が・・・
まあ一時的に軸のガタってるっぽいポイントデスビだからなんだけど。点火時期も適当だし。
なので今は近所迷惑に加えて不安で乗れない（鬱

漏れは旧コルならＣ２かな。オープンで。でも幌架けるとちょっとポッコリ・スタイル（ｗ
クローズドのバブルテールＣ３はもっと好きだったりする。

Ｃ２、、イイ！！

>>432 前にクローズドが好きって書いたけど、最近、オープンの実車を見てて萌〜（ｗ

ヤナセでオーディオは持ち込み取付けはできますか？
車種はカマロ９６ｓｃで、２ＤＩＮなんですが．．．
(オー○バックスで無理と言われました．．．。)
加工が必要みたいです。

>>434
ヤナセのことはわかんないけど、確か黄色帽子だと金はかかるけどやってくれる
っていってたよ。（値段聞いてやめたけど）

車のオーディオ専門店は？
結局取り付ける場所にできるスペースに廻りぶち加工をして取り付けるから型をつくり
レザー等を張り見苦しくないようにする料金もはいってくるよ
これは専門店の作業がきれいで満足すると思う　お願いする前にいろんな車をみせてもらうといいよ
仕上がりのいい店で頼むべし　あとでびっくりしないように見積もりもとろうね
でも純正のボーズはＣＤチェンジャー付けるだけでもいい音するけどなぁ

>>436
そうだよね。
純正の音、結構いいよね。ﾋﾞｸｰﾘした。
チェンジャーなら2万ちょっとで余裕でつけれるし。

ＰＳ　ＭＰ３再生可能なチェンジャーってありますか？

Mustang MACH1 Concept 2002 （・∀・）イイ！
http://www.stangnet.com/mach1/mach1.html

>>438
いいね。
次世代はどんなになんだろう。気になるなあ。

>>437

＞ＭＰ３再生可能なチェンジャーってありますか？

ないYO

>483
シフトがちょっと辛そうだけどかっこいいねぇ。
もうちょっと薄かったらおれ的にベスト。

告知です。
このスレに迷惑かけないようにアメ車ショップの文句はここで。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010845856/l50

誰かミッキートンプソンのインディ・プロファイル扱ってる店知りませんか？
さすがにタイヤは個人輸入じゃ運賃が割に合わんし･･･

>442
個人輸入だと重いから高いね。航空便だと一本２ﾏｿくらい？
ブルーストリークなら70年代・HOTRODスレの39あたりで話題になってた。

４thカマロ純正オーディオって坊主かぁ。いい音うらやましぃage!

>442
ありがとう！そっか、オークションとかも可能性あるねー。
運賃は、昔ヘッドやらミッションやらピストンやら買いまくったらパレットごと
エアーに乗せやがって、180kg位になった事が有ります。(あ、パレットは、
フォークリフトの爪を刺す木の下駄みたいな奴)その時で8.5ﾏﾝ位だったよ！
でも、80kg位でも5.5ﾏﾝ位した･･･いざとなったらホイールごと買おーかなー･･･
割安になるし

すんません･･･↑、>443でした

ＧＭＣタイフーンってどうなの？
ポルシェ並かそれ以上の速さだなんて聞いたことあるけど。

ヅラも吹っ飛ぶ速さです！

地獄行きのステア不能トラックだのう・・・

ファンベルト　３３００円。　ＰＳベルト　３３００円。ＡＣベルト　３５００円。　が今日届きました。

高いッスね！　それともこんなもん？？　

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=LOWRIDER2　ってどうですか？

age

>>446
仙台ハイランドでやった0→４００は俺のC4（AT）と同じくらい速かったよ。

>>444 '71C3
凄い･･･パレットで航空便ですか。
ショップだと輸入する車のトランクに入れたりしてるから、安くできるかも。
でも船便だからね･･･

>450　凄いアベニール。ローライダースレで聴いてみた方が良いのでは？

age

>>442 ミッキートンプソンのインディ・プロファイルはカッコだけだyo！
雨の日はグリップしないし、ワダチは拾いまくりで直進性悪化、そして真ん中ばっか減る
とどめに異常に重いし・・・
って、履いてるから判るんですけどね（藁

>455
ええっ？ほんと？来てみて良かった〜！！やっぱ、タイヤは半ば中小企業はだめか〜
結構、技術力で差が出るからな〜
でも、ちなみにどうやって手に入れました？(いや、買わないと思いますけどね、タブン)

リンコチなくなっちゃうよう。
いつか欲しかったのに。

リンコチ何でなくなったのかなage

カマロ傷つけられた
皆さんのいたずら防止策は？

見せしめに犯人をさらし首にする

>>459
Viperのダブルフィールドセンサーをつけているが、基本的に誤作動が
怖くて（金属に反応するので近くを車が通るとサイレン）ほとんどOFF
なので効果はないとおもわれ。

>>459
犯人は許せないですね。俺も去年やられました。
エンジンフードに三本線。

それ以来長時間駐車の時はカーカバーかけています。面倒ですが。

>>459
オレのカマロにもご丁寧に2ｍほど線を引いて逝ってくれた親切さんがいたよ
ああいった人たちには現場を押さえとッ捕まえてお灸をすえたいね
ニュー速で拾ったけどこんなお灸はどうだ？
http://www.angebleu.net/up/101031985031356.jpg
>>461
で、防犯装置取り付けた満足度はどう（ｗ
話変わるけど俺のはワンオフの4本出しマフラーがうるさいので純正坊主にソニーの
CDチェンジャーだけ付けてオーディオ交換はあきらめて我慢したんだけど
カマロの純正の坊主ってナチュラルでいい音するよね　結構気に入ってToTo聴いているヨ
モセはいらないとオモワレ

俺は金が無いのでダミーの防犯装置（赤いのがピカピカ点滅するだけ）が車内に

二つ付いてる。視覚的効果のみ（ｗ

今までの車は気を使った事ないが今の車は本当に綺麗だから、、　『いたずらはいやづら』

>>463

そのお灸　ｲｲ!!

連カキ ｽﾏｿ

リンカーンのマーク�\ｶｺｲｲ!!！

>>463
BOSEってたしか95年からだったっけ？
でもCDチェンジャーだけでもいい音する。ってかどうせ音質にこだわっても
しょうがない車だしねえ。＞マフリャーとかエンジン音とか
Viperは個人輸入代行で結構安くフルキットで買った。
でも実際に活用できてるのは暖気するためのegスターターとキーレスエントリー
くらいかな。自分があんまり遠くいないときの路駐では防犯効果あるけど、
ふつーの駐車場だと隣に車が来て、ドアを開けられるとフルサイレン鳴って
しまうので効果なし。（隣のドアが開く＝金属物が近づいてくる　と勘違い
してしまいフィールドセンサーが発報する。ゆえにいつもOFF）

ここってオカマ乗りのオナニースレ？

79年ベット海苔ですがとにかく雨漏れが治らない（藁　意地でもシートは被せたく
ないしなぁ、、どっしょ

ヘッダーズ付けたい・・絶対　夏場逝くかな？

>469
ウェザーストリップ全部新品に換えても治らないよ。
俺より8年新しいけど、タブン無理だと思う。
天井からだけだったら可能性はあるけど･･･
何でシートは嫌なの？屋根無しの駐車場で、本当に車のことを考えるなら、
かけてあげるべきだと思うな？(もちろん、かけるまえに毛バタキかけたり、
雨に降られたら洗車まではかけられなかったり、気は使うしめんどくさいけどね。)

>>459　それは腹たつね。
防犯はそれなりに。旧車だしキー付きのカバーも掛けてる。
>>467　かま郎
Viperのフィールドセンサーだけ切って衝撃センサーだけ作動させるってのは
出来ないのかな？逆にフィールドは音声警告だけに出来たらカッコ良さそう。

>>472
もちろんできるよ。でもフィールドセンサー切って油断していると、
爆音マフラー（他車ね）に反応してたりするんだわ、、、
だからもうONにすることはあんまりないんだよね、防犯効果はあきらめちゃった。
あ、あとね、フィールドセンサーってイン側（車内）で動的反応があると
エンドレスサイレンなのです。そのため、カップホルダーに携帯を置き忘れて
でかけちゃったりすると、（以下略

音声だけ、って発想はしたことなかった！できたらいいかも！
ってかそれが一番ベストだなあ。

シボレー・ブレイザーとジープ・グランド・チェロキーとを比べるとどちらが壊れやすいでしょう？
GMとクライスラーでは、と言い換えてもよいですが。
女の子ウケを狙えばG・チェロキーのほうかな？(不純！）と思ってるんですが。

あ、つくりの良さはどちらでしょ？どっちもどっち？

極めて個人的な意見。
GM＞DC＞FORD
いろいろ乗った上での主観です。
DCではボイジャー、FORDではグランドマーキーで嫌な思いをしたから、以上
のようになりました。
ってことでブレイザ（できればトレブレ）をお勧めします。

ちなみに上記２車はどちらも乗ったことがないので、あくまでもブランドイメージ
ってことで。

>>476
レスさんきゅうです。
そーですか、意外なのは主観とはいえ DC>FORD てとこですね。マツダの技術で
なんとかならんものか。新型エクスプローラーなんか、ちょっと良いなと思ってたりして・・・
トレイルブレイザーは左ハンドル車だけなのでちょっと、と思ってるのです。
やっぱ、ブレイザーかなぁ・・・ウィンカーレバーも国産と同じで右側みたいだし。
もちょっと考えまする。

うーん、FORD乗りの人には申し訳ないけど、egも内装もエクステリアもなんか
なぁって感じです。（特にマーキュリーで衝撃的なことがあったので、、、）
DCはViperとかセブリングとか300Mとかコンコルド
とかなんかいいな、ってのがあるので。（車名うろ覚え＆後者３者は同一シャーシ
だっけ？？）

車名は正解。シャーシ同じだったっけ？漏れもワカラナイです。
＞購入希望者
各車どこかに実車(中古でも)を展示してあるショップがあると思うので、
そういった所の車を実際に見てから決めたほうが良いと思うよ。
あ、そこで買えじゃなくて、見るだけね。

知らないうちにずいぶんスレが伸びたねえ、あげ。

おれはアメ車でも二輪。　愛車はハーレーのＦＬＨ系ロードキング。
もう、最高！！　車を売ってまで買ってよかった。（今の車は２ｎｄで
乗っていたヴィッツ）新車で乗りだし２６０万円くらいかかったけど、
大満足っす。　これから、ぼちぼちカスタムしていきます。

３連休は愛車の修理で終わってしまった。
エキマニからの排気漏れがひどいんで久々に下潜ったら
エキマニとマフラーをとめてるフランジのナットが抜けてた（ｗ
あとはエキマニガスケットの抜けとエキマニのクラック・・・（鬱
まぁ近々ヘダース入れるからそれまでの辛抱ね。

そうそうアーシング施工したら効果バツグンだったよ。
始動性はよくなるし、ライトは明るくなるしでビックリした。

>471
そですか・・やはり治らないのですか、シートはなんか被せるのがカコワリので
躊躇っていたのですが、車のことを思えばやはり皮っ被りでもしょうがないですね・
あとで見てきます、が・シートは薄々のがいいのでしょうか？

>481　Jazzman as biker's from U.S.
ハーレーいいね。
学生の頃バイク乗ってたけど、草レースやってたｸﾁだった。
フトしたことから50ccのｼﾞｬｽﾞ(HNｼｬﾚじゃないよ）ってｱﾒﾘｶﾝﾀｲﾌﾟの原付に乗って感動（ｗ
ハ−レー乗ってみたいっす。
>482　440MAG
70年代・HOTRODスレの１もアーシング効果有ったってカキコしてたし、
旧車は効果有るのかもね。漏れも自作してやろうかな・・・

＞484 ：CPF
いまどきのクルマじゃ体感できないかも知れないけど旧車にはオススメだよ。
オレはオルタ、スターター、エンジンブロック、インマニ、ボディ２ヶ所に
８スケで新たにアースひいてやった。
別に効果絶大じゃなくても、簡単作業だからとりあえずやってみようかな、くらいの気持ちだったんだけど
インパネのライトが明らかに明るくなったのとエンジンの始動性はよくなった。
何となくエンジンの吹けも軽くなったような気も。。。

簡単だし古いアメ車乗りにはオススメだね。
ついでにエンジンハーネスも交換しちゃえば言うことなし!

>483
確かにかっこはね･･･
シートは、エックラーとかでも売ってる、一番厚いのが良いよ。
それでも、雨は染みます。一番薄いのなんか、シースルーみたいになるよ。
(昔使ってたけど、買い換えました。)
アメリカでの使用が前提だから、あまり雨の事は考えて無いみたい･･･
だけど、いちおーシートでろ過された雨水だから、乾けば問題ありません。

>>479
ありがとうございます。もちろん実車見てから決めます。
今が一番楽しいとき。でも決めるのに何年もかかったりして・・・

>485 440MAG
アーシングやる気出てキタ！
ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑだし暗いのでﾌﾛﾝﾄﾒﾝﾊﾞｰにもやってみようかな。
>>483
横レスですが、シート掛けるのなら複数枚のが良いです。
内側は柔らかい生地で、外側はフライシートみたいな物。
強風時は必ず飛ぶので、ボディ下側にワイヤー通してロックできるものがオススメ。
面倒で外側のシートだけロックしてたら、台風の時に内側のシートが外れかけてた（鬱
でもカバーって結構高いよね。色々面倒だし。ガレージﾎｽｨ・・・
>487　購入希望者
楽しそう。ガムバてね（ｗ

>486
有り難うございますー参考になりました！
>488
ガレージいいっすよね〜！　天気悪くても磨けるし弄れるし、マターリ呑みながら
眺められるし、油っぽいし、貼ーレーも欲しいし・・

俺もアーシングやってみよ♪

みんなでやろうアーシング（ｗ
ちなみにオレの場合は８スケに対応する圧着ペンチ持ってなかったんで
ドンキホーテで汎用のアーシングキットを4980円で買ってきてそれ使った。
端子付きの８スケコードが長さ違いで６本入っててお得だったよ。
それをそのまま使ったんで作業は１時間もかからなかった（嬉
ノーマルアースがショボすぎたんでコレで一安心だね。
何だか見た目もカッコいいし（ｗ

漏れの家の近くにも、ドンキホーテあるから逝ってみようage♪

アバランチってどうなの？？

タマランチ

チェロキー乗りもここで良いのかな・・・

>>493
アバランチって漏れも気になる。
プロトからあんまり変わってないスタイリングと、
ゴテゴテ付いてる色んな稼動部分が面白い。
中途半端な感じが、SUVやトラック好きどちらからも受け入れられないのかな？
チェロキースレ無くなってるので良いのでは？
ひょっとして新型？

>496
94’ｽﾎﾟｰﾂだよ（ｗ
新型ってﾘﾊﾞﾃｨの事？
あれはもうチェロではないでしょ？
ただ故障はしなくなってると思うけど（ｗ


しかしチェロ乗りって少ないのかな・・・

やっぱデローリアンでしょう！DMC-12。

>497 九州男
漏れは95’ｽﾎﾟｰﾂ乗ってたYO！イイ車だよね。運転し易いし、壊れないし。
結構チェーン無しでスキー場まで逝けるし。
リアにスーリーのキャリア付けて自転車付けてたYO！楽しかったな。
ただ値下がりは早かった・・・（泣＜新車で買った
新型は購買層変わりそうだね、ｶｸｶｸしてるのカッコ良かったのにね。

>499

壊れない？
それはｱﾀｰﾘだったね（ｗ

確かに思ってたより壊れないけど
定期交換部品のサイクル早いし、部品高いし・・・
雨漏りするし・・・（ｗ


まあアメ車だしって事で話は落ち着いちゃうんだけどね。
ただディーラもなんでもかんでも話をチェロキーだから
って事で片付けないで欲しい・・・


でもｽｷなので乗ってるんだよね（ｗ

アゲは蝶

そうかなぁ・・・俺は
DC＞FORD＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GMだけど・・・
GMは、アストロ、エスカレードなどひどいクルマが多すぎて。
つうか、あのへんはもはやクルマじゃないような。
誰かバイパー乗ってる人いない？
購入検討中で、色々聞きたいナリ

>>502
このスレにいたよ。

>>498
もしかしてFM横浜のサンダーストームでも聞いてた？？？

>498
デロ、幅広で平べったくて、めちゃカッコいいよね。以前、近所に乗ってる
人がいたよ。台場のビーナスフォートにも展示されてるよね。
一度所有してみたい!!

4thカマロ乗ってる人、リアガラスの撥水どうしてます?　東京の昨日みたいな
霧雨だと水が流れなくて曇りガラスになっちゃう。なんかいいケミカルありますか

レインＸ

>>498
デロリアンスレ無くなってるね。
ｵﾘｼﾞﾅﾙのままだとライトの位置関係で車高が高くて、カッコ悪いとか。
FM横浜のそれって最後にチキチキバンバンかかったやつ？（ｗ

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0111/imageview/630984-0-662753.jpg.html
和製エルカミーノダブルキャブ。得る髪よりBRATかな。
シングルキャブでバランスもうちょいなんとかすればカコイイと思うんだけどなー。
ｽﾚﾁｶﾞｲ??ｽﾏｿ

>>506
たぶんそう。15：00-18：00くらいにやってる番組。
なんか映画とかにでてきた車特集でデロリアンの歴史と結構深く話してた。
実は常々「デロってどこのメーカのだったんだろう？」と思いつつ、
「ま、いいや」って感じで調べることもなかったので勉強になった！
「マスタング社のコブラ」とか言ってる女の子もいて、ちょっとつっこみたく
なったけど。

>>504
あんま気にしたことなかった・・・
そういう時はサイドミラーだけでガムバル！！
TOTOのサイドミラー用の撥水スプレーとかかけてみたら？？

デロリアンスレにあったデロリアン日記面白かったので載せときます。
ttp://www.happy-golucky.com/delotop/delotop.html

>507
スバルでもなんとなくアメ車ぽいね。ｶｺｲｲ！

新しいGT40ってどーよ？
漏れ的にはもう少しﾘﾌｧｲﾝされてた方がｶｺｲｲと思うんだけど・・・

>511
70's･HOTRODスレの222でも紹介されてたけど、ｶｺｲｲと思うよ。
個人的にはサイドのエアスクープの形が変なのと
キャビンを逆にもう少しオリジナルっぽくしても良いかも。
ちなみに漏れはオリジナルホスィ派（ｗ

中古パーツをebeyで買ったが送料ボリ過ぎ
アメリカ人は何でセコイやつが多いのか？
何で$6が$20なのか？

そんな経験あるでしょ？

>>502
>誰かバイパー乗ってる人いない？

うーん！どうでしょう？！
購入後のリスクもあるんで一概に手放しに買っちゃえとは言えません。
（多分、あまり参考にならないのでは？）
なにせ自分が購入したとき周りに聞いてどうにかなる車種ではなかったもので・・・
VIPERクラブとかあるみたいですけど、そう言った方面で聞いてみては？
あそこの住人は、絶対に勧めて来ると思いますが・・・（W

>購入検討中で、色々聞きたいナリ
具体的に何を聞きたいのでしょうか？

購入後のリスク、、、

ヴァイパー乗りが言うと思い台詞だなあ。
高年式のカマロ乗ってるおれなんて、Ｑ車やヴァイパー乗ってる
猛者に比べりゃ、「アメ車のうんぬん」なんて語れたもんじゃないな。

>515
リスクなんて言ってたら乗れない・・・（ｗ

ダッチだったら全く違うけどデュランゴが欲しい・・・

>>513-514 宮本
在庫が有るのに、無いって言う人も居るし（ｗ
ひょっとして「みやもと」さん？70's･HOTRODスレも健在ですよ！（違ってたらｽﾏｿ
壊れるから立派なアメ車でしょ（ｗ　
Ｑ車やヴァイパー乗ってる人も好きだから仕方なく？乗ってるので別に猛者では無いと思うよ。
苦労は後からついてくる（ｗ　カマロも一緒。と漏れは思うな。
漏れもSUVならデュランゴ欲ｽｨ。あのアクの強さが好き。
落ち着いて考えると、GMグリルは品があって良いとか思ってたりするけど。

Ｋ−１５００乗ってる人いない？
調子どうですか？壊れますか？
道で止まったら往生しそうですね。
カマロで止まった時はなんとか押せたけど。

今日タイヤ＆ホイール交換した。
今までＭＴだったがATにした。









別の車かと思ったよ・・・・（ｗ

今度中古のカマロ買おうと思うのですがどうですか
９５年で６万キロ

>>521
お決まりの質問だけどＳＣ？Ｚ２８？
値段は？？あんまバカ安いのは避けたほうがいいかもね。
詳細ｷﾎﾞｰｰﾝ！

SCのほうで５９．９万です

>>５１９
初カキコ。
今は、Ｋ−１５００の次期モデルに乗っているけど
その前は、'91 ＧＭＣ　Ｓｙｃｌｏｎｅに乗ってた。
サイクロンは故障って程じゃないけど
点火系が弱いみたいで、よくカブってた。
K−１５００も似たもんちゃうの。

>523

前オーナーの乗り方によってはポンプ類弱ってるかも。
フューエルポンプ、パワステポンプとか。独特の音がでるよ。
６万キロだとそろそろオルタネータ交換か。パワーウインドウモータも弱点だよね。
オイルリークもあるかも。エンジンの下の方だとクロスメンバーが邪魔なので
エンジンずらさないとね。ヤナセでやってもらうと部品代・工賃で７万近いよ。
そろそろ足まわりのブッシュもへたるかな。「コンコンッ」て音が出るのは有名
らしいね。

>>523
525に禿同です。
フューエルポンプでは今、苦しんでいます。。。
結局、60万でも整備すると10万から30万くらいは見ておいた方がいいかもね。
それなりに走ってるし。もちろん諸費用は別ね。
そう考えると、もすこし、走行の少ない状態よさげのを100万くらいで
買ったほうがいいかも。
（もちろん、60万/6万キロでも状態いいかもしれないけどね）

あげちゃおうっと

アメ車ほし〜けど、外車だからって中古を値上げするアホな業者ばかりで。

>>520　九州男
酔っ払いにはマニュアルからオートマに換えたのかと思エタよ（ｗ
漏れもホイール換えた時に、ドーナツ（ﾀﾞｯﾀｶﾅ）に換えたら凄い静かになってﾋﾞｸｰﾘしたよ。

>>440MAGさん
このところずっとＲＯＭってましたが質問があります。
お車は何ですか？
去年のＧＷのモパーミートには参加されましたか？
何処のショップに行かれてますか？
差し支え無い程度でいいのでお願いします。
ずっと気になってました。

>>520,529
しらふですがいまだにマニュアルからオートマに乗り換えたと思っているの
ですが、、、？？

今日からワンオフマフラー取り付けと‘７７イーグルのリア周り移植の為入庫！！

Ｃ３ｺﾙﾍﾞｯﾄ欲しいよう・・
アメ車初挑戦なんだが・・平気かな？

>>533
Ｃ３ならはずれひかなきゃまだまだ平気
でもはずれのほうが多い気がしないでもないけど

信頼出来る店みつけるところからはじめてみます♪

ココはよく見ろ！！みたいなところがあったら
おしえてくださいｍ（ ）ｍ

>>536
ありきたりだけどＡＴの変速のショックとか、、、

雨漏り、ＯＩＬ漏れはあって当然！！

格安の車はそれなりだと思う。。　頑張って！！

>>531 かま朗
マッドテレーンからオールテレーンへ換えたって事じゃないかな？
マッドテレーンは泥なんかで効くごついパターンだから、ウルサイみたいよ。
まあ、他に違う車と思った理由があるのかも知れない。
漏れはｵｰﾙﾃﾚｰﾝでも４駆にしたら雪道結構走れたYO！＜チェロキー

>>535　ｺﾙｺﾙｸ〜ﾝ　何年式かな？
537に追加で排気ガスの色と臭いかな。オイル上がり下がりは結構後々まで響きます。
コンプレッション落ちてくると失火するし、ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱとか苦労するみたいよ。
左右バンクの排気の違いにも気を付けてみて。
年式によるけど、ﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞｰが見た目劣化してるのも注意。
60年後半〜70年前半車はそろそろ寿命みたい。周囲の60年代後半車でオリジナルの人たちのが
半年位前に３人続けて逝ってました。まあ突然効かなくなるんじゃないけどね。
後はライト付けてAC動かしてATをＲ入れてハンドル目一杯切ると、
何が解るんだったかな？発電量だったかな。そんな感じデス。

８１年あたりをねらってまっす♪

>>CPF
サンクス！
タイヤパターンのことなんだー。初耳アワーだったＹＯ！
一生懸命、ＡＴやＭＴと略すことのできるタイヤメーカー考えたけど、
いくら考えてもでてこなかった・・・

　↑

なるほど、なるほど！！

このスレ、すごくためになります。。

ﾁｪﾛ吉に乗ってた時に4×4ﾏｶﾞｼﾞﾝとか読んでたから、知ってたのさ（ｗ
関係ないけど、「初耳アワー」イイ！
>>540　ｺﾙｺﾙｸ〜ﾝ
70's･HOTRODスレの269で紹介したホンダさんも81年式だったと思うよ。
Ｃ３購入ガイダンスみたいな項目もあるのでオススメ。
他の情報も面白いHPです。ヒマならドウゾ。
81年ってあの中途半端な電子制御半キャブかな？
その場合は故障多いから普通のキャブにする場合が多いってショップが言ってたよ。
自分のはキャブなんで詳しくは解らないデス。

バイパーについて質問した者ナリ
実は今のクルマはデュランゴなのだ（ｗ

８リッターって、税金はいかほどでしょう？維持費は？
トラブルは何かでますか？特に夏。
レーシングストライプはオプション？いくらくらいでしょう？
今までスーパーカー運転したことないけど、運転できますか？
・・・・こんなとこです、教えて君ですいませんが・・・

>529

本当はATでなくBSのH/L683なんだけどね（ｗ
なんかゴロが良かったんで（爆

吸い付くように走ってくれてｷﾓﾁｲｲｰ
ってか今までMTだと雨降りとか怖かったし・・・

ちなみにアルミ込みで10万ｺﾐｺﾐで交換した。
貧乏なので（ｗ

544>
>８リッターって、税金はいかほどでしょう？
自分は年間12.8マン払っています。

>維持費は？
車両保険代と駐車場代で年間50位、ガス代はハイオク指定で（４シビック）

>トラブルは何かでますか？特に夏。
電装まわりが弱いみたいです。（自分は一応94年式の並行モノです。）
ちょくちょく回してあげないとバッテリーが上がり気味になります。
一度上げると大変で左後輪をはずしてバッテリーを引きずり出さなくてはなりません。
ブースターケーブルでかける場合、大型（トラック）クラスでないとまったくセルの
まわる電圧がえられません。

冬場でもクーラーガンガンにかけちゃったりします。
（サイドマフラーなので激あつー・・・！！）

因みに、クライスラーで購入される場合、その販売店以外はメンテは殆どの場合
断られます。
（車両をおろした販売店にサービスマニュアルがくるらしく、それ以外だと部品
すら頼めない状況です。）
部品のストックは国内にはあまり無く2ヶ月待ちとかあたりまえの世界です。
扱えるショップが少ない状態なのでメンテ出来なくて手放す人が多いと言う噂です。

>レーシングストライプはオプション？いくらくらいでしょう？
自分の場合、引っ張ってきた当時ノーマルだったもので・・・
（今はＲウィングを付けたときにショップで一緒にやってもらったもので・・・）

>今までスーパーカー運転したことないけど、運転できますか？
大丈夫ではないでしょうか・・・クラッチは異様に重いですが・・・（W

とこんな感じで早くも8年目に突入・・・（ｗ

>545 九州男
よく10ﾏｿでアルミ込みって見つけたね。
PCDがアレだから、あんまり無いんだよね。

>>546　すねーく
冬場でもクーラーって凄い。
バッテリー出すのにタイヤ外すのは凄い。ﾒﾝﾃも正にスーパーカー状態だね（ｗ
バッテリーキルスイッチって付いてるのかな？
ブースターケーブルは何処につなぐんだろう？とか気になったよ（ｗ

>547

なんかｻﾞﾑｽとか言うﾎｲｰﾙです。
ﾎｲｰﾙが5万弱でﾀｲﾔが4本で5万。
工賃も廃ﾀｲﾔ処分も税金もｺﾐｺﾐにしてもらった（ｗ

結構ﾀｲﾔが安くないんだよね・・・何処逝っても。
オートバックスとかイェローハットとか・・・
近所のスタンドと変わらん。

ってかバイパー乗ってみたい・・・

貧乏人には所有出来ないけど。

バイパー乗るのにそんなにも金が掛かるとは・・・

金が無ければ乗れないが根性も無ければ乗れないね。。

やっぱ、すげぇ〜よ！！　バイパー。。。

>CPF
>ブースターケーブルは何処につなぐんだろう？とか気になったよ（ｗ
一応、ボンネットを開けるとケーブルを繋ぐ個所があります。

一度、バッテリーをあげたときは即行でＪＡＦ呼びました（ｗ
しかも、パワーバッテリー2個付けでもまわりませんでした（ｗ
仕方なく、駆けつけた車両のエンジンを噴かしてもらって30分位掛かりました。

なんかザイドマフラータイプって構造上の欠陥があるのでは？
降車時は火傷に注意のステッカー貼ってあるし・・・。
マフラーカバー（サイドステップ）周りが熔けたりします！！

寒い日は何か焼き芋屋状態です（ｗ
サイドが煙で見えましぇーん！（車、燃えてたりして・・・（ｗ　）

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=LOWRIDER2　このＨＰの評価をしてくれい！”

アゲヨウ

>552
いや、金はかかってそうだから、ポリシーが有って国産なら良し。
アメ車は故障で手がかかるとか、維持費がどうとかぬかすなら逝って良しでは？

維持費も必要だがそんな事言うなら車自体に乗れねーよ。
俺はコルベット乗りだけどね。C4前期だけど故障も今のところないまま車検
継続になりました（つまり３年目って事）
燃費も街気遣いな無しで5km/Lで気遣えば7km/Lで光速道路は10km/Lだね。
国産ターボの方が結構辛いんじゃないのかな？

ところでコルベットツインターボにしたいんだけど、普通のコルベットを
ツインターボにしちゃった人います？？また何か情報ありますでしょうか？

>555
あの〜･･･そんな言い方しなくても･･･
おれ、'71のアイアンのりですが？

>>556
スマヌ。ｱｲｱﾝだったとは気付くの遅かた（爆
申し訳ない。

>557
いえいえ。俺の書き方も、なんか誤解招きそうだったし（ｗ

燃費いいな・・・
俺町乗りで4.7位しか走らん・・・鬱

週末は寒空の下ずっとクルマいじりに励んでました。
おかげで足腰痛くてトホホだよ。
しかも最近買い物とかチョイ乗りばかりで燃費も悪夢の２km台に突入（鬱

>>530
＞このところずっとＲＯＭってましたが質問があります。
＞お車は何ですか？
＞去年のＧＷのモパーミートには参加されましたか？
＞何処のショップに行かれてますか？

質問攻めだね（苦
クルマは７０チャレンジャー４４０ＲＴ。
それ以外は車種が車種だけに簡単に個人特定できちゃうのでご勘弁を・・・
つまらん奴につまらん難癖つけられるのもあまりおもしろくないしね（ｗ
しかし何でそんなこと知りたいのかな？　まさかアナタ・・・!?

>560
チャレンジャー４４０ＲＴとは・・・・ｽﾊﾞﾗｼｲ・・・
高速とかﾄﾊﾞｼﾃﾐﾀｲ・・・

>>559
vetteですか？

>562

ｿﾏｿ・・・チェロ乗りです。

>551 すねーく
大排気量のアメ車だとトラック用のケーブルが良いってよく言うよね。
俺のは6300だけど普通ので充分です。JAFのバッテリーでも充分。
排気量デカい上に気筒が多いからかな。しかし凄いね（ｗ
>>559　九州男
漏れのは街で6.5�`だったよ。前スレにも書いたけど、燃費は個体差が結構あるみたい。
４�`前後しか走らないってのも聞いた事あるよ。
どっかオカシイんじゃないかって騒いでたけど（ｗ
>>560　440MAG
チョイ買い物に440RT。萌え〜（ｗ

俺も買ってみたいけど、ガレージが狭いんだよねぇ。
メンテもしたいから、場所をなんとかしないと．．．
アメ車のいい所は、古い車種でもキッチリパーツある
し、社外パーツの豊富さだね。

>565
メジャーな車種だと細かいアクセサリーまで出てるから、
新車が作れるしね。
ガレージあるだけうらやますぃ。
月極駐車場で作業すると色んな視線が。近所の子供寄って来るし（ｗ
いつもはショップの前（行止り道路）でやってます。

>>561
最近街乗りばっかだけどやっぱり高速がキモチイイっス。
メーターで２３０kmまで出したことあるけど
「オレはこのまま死んでしまうかも・・・」というくらいの振動がでます。
やっぱり１００〜１２０くらいでトロトロがいいかも。

>>564 CPF
最近カミさん乗せて近所に買い物ばかり。
イ○ーヨーカドーやジャ○コ、ドイトなど行く先ざきのパーキングに
エンジンオイルとパワステフルードの足跡残してます（ｗ

＞５６５，５６６
オレもガレージうらやましい・・・。
いつも作業は月極駐車場でやってる。
ジャッキアップしてウマかませて。
いろんな人が話しかけてくれるんで
それはそれでうれしいけどね。
やっぱり屋根付きガレージがいい！
夢のまた夢だけど・・・

>567-568 440MAG
最近半不動でヒマなので、車の記録を整理（ｴｸｾﾙなのだが三日坊主）してたら、
漏れも２年くらい前に常磐道で140mph出してた…
しかもコメントが「振動で死にそうだった」って書いてある（ｗ
周囲に車が居なくてずっと先にいる抜いてったベンツを追いかけたみたい。
きっと加速は全然ちがうから、俺の方がｶﾞﾏｿ強いマゾ（ｗ
それと話しかけてくれるのうれしいよね。

>564

俺だって高速ｵﾝﾘｰだったら・・・・




６�`位いくさ・・・（泣
プラグもｴｱｸﾘも換えたし、ﾀｲﾔも替えたから
少しは良くなるかも。。。


>>567
やっぱし？・・・
俺もってか比較にならんけど
チェロも４�gもあるくせに高速走行苦手・・・（ｗ

しかしまともにスーパーの駐車場に停められるのか？

>570 九州男＠チェロ吉
お、カブってた。　そしてHNチェロ吉に（ｗ
スーパーやら、量販店やデパートの自走立駐にはフルサイズでも駐められるよ。
漏れの月極が立体だし。１階部分だけど。もちろんオイルの足跡残してね（ｗ
しかし、床がツルツルの駐車場は、
デフが旧式だからかホイールベース長いからかｷｭﾙｷｭﾙうるさいデス。

＞５６９　ＣＰＦ
140mph!!　フューリーだよね!?
変な意味じゃなく結構でるもんだねぇ・・・。
エンジン何のってるの？
しかしそのコメントは笑えるよ。
我慢大会だったらたぶんオレの負け（ｗ

＞５７０　九州男@チェロ吉
駐車場は立体意外なら結構とめれるもんだよ。
昔はかなり気を使ってて駐車場の大きさで行く場所を決めたりしてたけど
今はまったく気にならん。
どこにでも無理やりネジこむのみ（ｗ

>>552
ローライダーの話題ならこっちへ行きなされ
http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/4649/1011596249/l50

み、みんなえらく走るね･･･俺のはボアアップして5.9リッターだけど、街乗りで
3.7がｹﾞﾝｶｲ･･･サーキット行くわけでもないのに、いじりすぎたかな〜(TT)

>572 440MAG
383のCOMMANDOです。２バレで当時はポイント点火ﾀﾞﾀｰﾖっていうか殆どフルオリジナル（ｗ
アクセルはまだまだ余裕があったけど、あれは精神衛生上よろしくないです。
その後エンジンの裏側にあるｾﾝｻｰ穴？の小さいｷｬｯﾌﾟが飛んで、
オイル漏れが酷くなったんだよね。無理は禁物デス。
不思議なことに110mph過ぎで振動無くなるんだけど、高次元での共震ってやつかな（嘘

>471>488
昨日とうとうヴット用シート買ってしまいました〜♫
今日は雨なので兆℃ﾖｶｰﾀYO！　之で安心

やっぱり、アメ車って日本車とはメンテの必要性がだんちですか？
今、欲しい車がニューチェロなんです。とてつもなくストライクゾー
ンなんです。
しかし、メンテに関しては通常の半年てんけーん、一年てんけーん、
とかで済ませたいんです。
やめといた方がいいのかな。

やはり、アメ車って日本車とはメンテの必要性がだんちですか？
今欲しい車がニューチェロなんです。とてつもなくストライクゾー
ンでこれ以外だったら別に欲しくないんです。
しかし、メンテに関しては普通に求められる半年てんけーん、
一年てんけーん、とかで済ませたいんです。
やめといた方がいいのかなぁ？

にじゅうかきこすまそ。

>478
newチェロ？
ﾘﾊﾞﾃｨの事？

>>580
そうです。
リバチー事ニューチェロです。

>>
新車だし、日本車まかせでディーラー任せでＯＫなんじゃない？？
「メンテの必要性」ってのは日本車もアメ車も同じくらい大切。
「メンテの手間」は前述した理由から日本車と変わらないかと。
「メンテの費用」は輸入車であることや製品自体の信頼性からも
日本車よりもかかると思う。
半年おきのてんけーんごとに多少はペイすることになるかもだけど、
それでＯＫなんじゃない？

>581
ﾘﾊﾞﾃｨはもうチェロではない。
故障も少ないでしょう。

おまけにディーラーで購入なら3年保証
がつくでしょう。
問題ないでしょう。


言っときますが毎年点検に出せるんなら
普通のチェロで問題ないです。

ただ交換パーツは日本車よりメッチャ高いし
耐久性も劣ります。

>>578
番号を書き忘れた・・・


ちなみにカマロですが、メンテの手間自体は日本車と変わってないです。
ただ私は基本的にメンテは人任せっていうアメ車好きの風上に置けない
ポリシーの持ち主だからかもしれませんが。手間のかわりに費用は
それなりにかかってます。
あと、日々、気を遣っていることは日本車のときと比べてダンチです。
水温からエンジン音から車の状態を知ろうとする努力はするように
なりました。

>>582＝おれ
嗚呼、また訂正・・・
日本語がクレイジーになってました。

**582の一行目**
「日本車まかせで」→「日本車みたいに」

>581

同意です。

Pontiac Firebird(95) と Bonneville(92)　乗ってるけどむちゃくちゃ
頻繁にどっか壊れる。エンジンのイグニション？、ラジエーターポンプ
、ABSモーター、オルタネーターなど。半年に最低一回はどっか故障して
修理してます。　Firebirdはなんだか重量バランスが悪く、すぐにホイル
スピンしてスタートが弱いので結構ストレスがたまる。　見た目以外は
日本車と比べて天地の差がありますね。

>>九州男＠チェロ吉 ◆8U2HuhRg @ 586

ん？？
おれに同意してくれてるのでしょうか・・・？
九州男さん、>>580の発言の時もすっとんでますよーーーー。
（っておれも人のこと言えないけど、、、みんなつかれてんだね）

>>587
ポンティアック好きですねー。
ホイルスピンはまぁ、ビックトルクＦＲの定めっていうか
醍醐味でもあるのでいいじゃあないですか。

ボンネビル、渋くていいっすね。おれもカマロ屋の社長の奥さんが
ボンネビル乗ってて、「コミコミ５０万でどう？」って言われたとき
かなり揺らぎました。「うーん安いし知名度の低さがかっこいいし、
セカンドカーにいいかな？」って思ったけど、カマロとボンネビル
もっててどう使い分けるのかが疑問になってやめました・・・
フルサイズセダンじゃあﾁﾄｰﾓセカンドカーにならないし。
ボンネビルって車格の割に中古が安く手に入るので、友人などにも
けっこう薦めちゃってます。グランダムとかも。
どうですか？ボンネビルの満足度は？？

>588
ぶっ飛びｽﾏｿ・・・

>575 ：CPF

383のスーパーコマンドがのってるんだ！　素晴らしい！！
しかも２バレルっていうのがまた泣かせる（ｗ
あのデカいボディで140マイルなんて考えただけでも恐ろしいね。。。
フルストックでそんだけでちゃうんだから改めて驚き。スゴイ。
ちなみにオレもポイント点火で４年間乗ったよ。今はフルトラだけどね。

＞不思議なことに110mph過ぎで振動無くなるんだけど、高次元での共震ってやつかな（嘘

オレのクルマも９０〜１２０マイルで振動凄くて
それ超えてからピタッと振動なくなるんだよね。
ホイールバランスも再点検したんだけど異常なし。。。
１４０マイル超えてもエンジンは「まだまだ行きまっせ〜！」って感じだけど
足とボディに手入れないとちょっとキツいかなって感じだよね。

>>576 255/60F-CHEV
カバー掛けたら雨が降るのは日頃の行いが良い証拠（ｗ
>>577-578
漏れの'95チェロキーは殆どメンテフリーでした。オイル系の交換はきちんとね。
足回りのグリスニップルのグリスがきちんと入ってるか確認しとけばイイみたいよ。
新車だったのに、専門ショップに逝ったらいきなりリフトされてグリスガンやられた。
ﾋﾞｸｰﾘしたけど無料でした。
夏場に水温が上がり気味だったら、エンジンガード外すという手があります。
>591 440MAG
スーパー無しの「コマンド」なんだよね（ｗ
この車種にはスーパーコマンドの設定が無いんです。
スーパーは４バレで335HP。コマンドの４バレは330HP。
漏れの２バレは290HPなのです。
ネタ本を見ると、翌年の'69には440の375HPがあったり、'63には426の425HP＜本当か？
ってのが載ってます。車種的に低回転でゆったり乗るのが目的だと思うけど（ｗ
漏れのも、エンジンはまだまだ行きまっせーって感じだけど、多分嘘ついてる（ｗ
足回りではもうブッシュがそろそろ限界。見た目はもうﾁｮﾄ行けそうだけど、交換しる！（貧乏はﾂﾗｲ

>592
しかし、今見たらシート雨水でｸﾞｼﾞｬｸﾞｰｼﾞｬになってた、、
乾かさないで、そのまま丸めておくしかないのかﾅ？
地面はジャリだし、乾かす場所も無い・・

>593 CHEV
乾かす場所が無いのなら、乾くまで放置プレイ（ｗ
アメ車のカバーってデカイから、そうそう場所は無いよね。
そのまま丸めると、水気が裏地に回ったりしてオススメできないです。
というか撥水ﾀｲﾌﾟじゃない？
撥水してればパサパサやれば結構水気は取れるんだけどね。それからﾁｮﾄ放置（ｗ

cherokeeなくなるって聞いて
あわてて買ったら６０thモデル出てちょっと後悔してます
皆さん洋楽聴くんですか？

アメ車の排ガス規制前と規制後って乗って明らかな違いがわかるの？
俺は８８年式クライスラー・フィフス・アベニューに乗ったことがあるけど、
Ｖ８、５．２リッターで１４０馬力しかなかった。
乗った感じは、国産２リッターよりも遅い気がした。ちなみに３ＡＴ。

なんでアメ車なんてわざわざ乗るの？
日本車のほうが安いし技術も高いぜ(マジレス！

c5コルベットほしーブルーメタで、Z51
ほしー！
カーセンサーで、00Z51シルバー/赤革488万。
安い！デモできたら、ブルーがいい！！ほしー！！

率直に答えてください。
ズバリ、普通の給料で普通の生活をしてる人が、Ｚ２８（5700cc）乗れますか？
性格には維持できると思いますか？
自動車税も高いし、燃費も悪いし・・・厳しいですよね？

「性格」→「正確」

>596
ぜんぜん違うと思いますよ。排ガス規制後のにはあまり乗ったこと無いし、
運転した事は一度も無いけど、”爆発的”な加速をします。よく”爆発的”
って表現は使うけど、ほんっっとに”爆発的”としか言えません。
もちろん、車の雰囲気や、国産がどんなマフラーつけたのとも違った独特の
音による影響も大きいとは思いますけど。

>597
>日本車のほうが安いし技術も高いぜ
もう全くその通り！部分的にはアメ車にも勝った部分はあるけど、
何にも言い返すことはできません。
でも、今の国産は、競馬馬に例えると(分からなかったらごめん)、G1にも出場可能な
馬が、G3を流してる。それで騎手に、「ま、お前もプロじゃないし、このくらいだったらへーきだろ？」
と言ってるような気がします。
アメ車は、G3出場がやっとの馬が、走り終わったら死ぬかもしれないくらいのドーピングを
して、目を真っ赤にしてG1を走ってる。騎手には「落馬して死のうが知ったこっちゃない！
俺に鞭くれくれたお前が悪いんだ。あの世で後悔しろ！」って言ってると思う。

俺は、後者の方がかわいいし、骨でも折ったら一生懸命治してやりたいと思う。長年乗って
もう速く走れなくなっても、気持ちが通っちゃってるから、馬肉になんてできない。
ほんとに死ぬまで面倒見てやりたいと思う。
それだけだと思うよ。

ま、読んでみたら、ただの馬鹿かマゾだな･･･

>>601
レスサンクス。
俺が乗っていたフィフス・アベニューはアクセルをベタ踏みしても、
エンジン音がうるさくなるだけで、全く加速感がなかった。
規制前なら、オヤジ向けラグジュアリーセダンでも爆発的に加速するのだろうか・・・
俺は規制後の車しか乗った事ない。

>596
そこそこのエンジン積んでればやっぱ同じだと思うよ。特に”マッスル”って
呼ばれる奴なら絶対！
俺の車がまだノーマルだった頃、GT-Rに乗ってる友達を横に乗せた事がある。
ただの直進フル加速で顔をこわばらせて、一生懸命、無いブレーキを踏んでたよ。
でも、測定したらGT-Rの加速にはかなわないだろうな。やっぱ、”体感加速”が暴力的！

>>602
warata

>>599
すきだったら乗れる。
ってよく「アメ車は税金が・・・」とか聞くけど、
国産３ナンバーだって４万近くするじゃん。
それがＺ２８の場合、２倍ちょっとになるだけ。騒ぐほどでもないわ。
だって一年でたった４〜５万だよ？日割り計算してみな。
一日１５０円程度。
それで好きな車乗れるんだったら安いと思うが。
もちろん人の価値観それぞれだけどね。
それにカマロなんて車体安いしさ。
燃費だって国産ターボ並みじゃん。（５ｋｍ/Ｌ程度）
ま、その辺の維持費のことは確か「カマロカコイイネ」スレが
「アメ車について語ろうＰａｒｔ1」に詳しく書いたから
ヒマだったらご覧あれ。

>597
やはりアメ車は大陸国の産物なので、マターリしていることだと思います。
雰囲気もそうですが、デザインにも少し抜けがあると言うのも愛嬌であったりします。

私のもそうですが、NON-PC制御あると言うのも妙に安心したりもします。
’７９年式を乗っていますが、リトラクタブルも空気の力で開閉するのですよ。

どちらかというとバイクに近い感覚でいつも流してます。。

>>595 deep
60thモデルって中身が結構違ってるのかな？
洋楽派だけど、邦楽も聴くよ。ｵﾔｼﾞﾛｯｸとか（ｗ
>>596
ガスの無鉛規制でﾉｯｸ防止に圧縮が下げられたので馬力が引き出せなくなったのと、
HP表示がグロスからネットに変わって、見た目の数字が小さくなったデス。
マスキー前のだったら結構逝けると思うよ。
漏れのも加速ストレス感じないし、アクセル大きく踏むとリアが空転するから、
440MAGさんのはかなりキテルはず。
とか、頑張って言ってみた（ｗ

>>597
'71C3の言うマゾに胴衣！（嘘っていうかマゾとは少し違うような…
漏れ的には高性能でないとこに良さがあると思います。
そんでもってデカイのでマターリが似合う（ｗ
>>599
維持できると思うよ。頑張って良い個体を探して下さい。
>606　かま朗
税金高いヨー。なんとかして！（ｗ

>>597
'71C3の言うマゾに胴衣！（嘘っていうかマゾとは少し違うような…
漏れ的には高性能でないとこに良さがあると思います。
そんでもってデカイのでマターリが似合う（ｗ
>>599
維持できると思うよ。頑張って良い個体を探して下さい。
>606　かま朗
税金高いヨー。なんとかして！（ｗ

ギョエー２重カキコスマソ・・・鬱だ

>>606 確かに日割りで計算すると安く感じる。
３ナンの２倍ちょっとになるだけか。（十分高い気が・・・）

１ナンバーのＣ１５００かＲＡＭ１５００に乗りたいんですけど
税金なんぼくらいかかりますかね？

あ、高性能って事で、回した時の事だけ書いちった・・・

そうそう、田舎の山道や海辺なんかをほげ〜っと流してる時も最高だね！
ってか、俺もその方が好きだな。俺のはMTだけど、軽トラの後ろになっちゃって、
4速1200rpmくらいでも、たいていの坂はシフトチェンジが要らない余裕ってのは
いっくら高性能な日本車にも真似できないだろうね。

９６年カマロと９９年カマロで良いの見付けたんですが
やっぱ新しい方が故障も少ないですよね？（状態にもよりますが）

僕が乗っているカマロはV-8ですが、平均燃費は7〜8km走りますよ〜。
この間遠出する用事があったのですが、その時は高速を4時間程度走行しましたが
平均10kmを記録しました。その時は結構とばしたけどね。（藁
みなさんも捕まらないように気を付けましょう。
　　　　　≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡≡≡≡≡≡≡
　　　　　　　　　　/￣￣| ∧＿∧　　　　　　
　　　　　　　　　/　　　　|（｀∀´　）　　　　　　
　　　　　　　　（＼＿／￣(⊂　P）〈￣￣〉　／
　　　　　＼　 o/◯）＿o⌒)　『 ）￣￣）∩　　ｳｰ
　　　ｳｰ　 ∩//＝//∩　 /　/　/￣￣＼o ＼
　　　　　／ ／⌒/ /　重（＿_）　＼Police＼　≡≡≡≡
　 　 　 　 （￣（ / /）　○（〇）＝＝<二二二<　　≡≡≡≡≡≡
　　　　　 　 ＼＿／　　　￣￣￣＼＿／

>>615
Z-28を狙っているのだったら、スタイル等の好みにもよるけど個人的に
'96を薦めます。LS-1はたしかに周りの評判は良いです。アルミブロックの
E/gは軽く、吹け上がりはアメ車というよりも国産車の様にスムーズに吹け上がり
ます。
しかしアメ車ならではのドロドロ・・・というサウンドは期待できないと
思いますよ。LT-1を買うのだったら'96か'97（インテリア・マイナーチェンジ後）を
薦めます。なぜならASRが付いているからです。ASRが付いていない4thの前期はあまり
お薦め出来ません・・・。'95からはO2センサーが�T型から�U型に進化してるし。
あとは好みの問題かな・・・。でも'99を買うのだったら、時間を掛けてでも'98の状態の
良い物を探した方が良いのでは？'98は唯一308psだし。（笑）
V-6に付いては'96よりも'99の方が細かい点では改良が施されていますが、基本的なE/gメカニズムは
変わりません。多少馬力upしてるのかな・・・。
故障は走行距離によりますが、'96にも良いタマはまだまだ存在しますよ。

>>615
Z-28を狙っているのだったら、スタイル等の好みにもよるけど個人的に
'96を薦めます。LS-1はたしかに周りの評判は良いです。アルミブロックの
E/gは軽く、吹け上がりはアメ車というよりも国産車の様にスムーズに吹け上がり
ます。
しかしアメ車ならではのドロドロ・・・というサウンドは期待できないと
思いますよ。LT-1を買うのだったら'96か'97（インテリア・マイナーチェンジ後）を
薦めます。なぜならASRが付いているからです。ASRが付いていない4thの前期はあまり
お薦め出来ません・・・。'95からはO2センサーが�T型から�U型に進化してるし。
あとは好みの問題かな・・・。でも'99を買うのだったら、時間を掛けてでも'98の状態の
良い物を探した方が良いのでは？'98は唯一308psだし。（笑）
V-6については'96よりも'99の方が細かい点では改良が施されていますが、基本的なE/gメカニズムは
変わりません。多少馬力upしてるのかな・・・。
故障は走行距離によりますが、'96にも良いタマはまだまだ存在しますよ。

ニューチェロ狙いの５７７です。

皆さん、レスありがとうございました。
とてつもない覚悟はしなくても大丈夫そうですね。
これからじーっくり悩んでみます。
うー。

寝る前カキコ（ｗ
>>613
自動車税は県税だから、住んでる県のHPで探せば一覧みたいなのあるかも。
トラックは詳しくないけど、積載重量で決まるんだっけ？
そして1500って1.5tのことだっけ（ｗ　￥11500みたいよ。
>>614　'71C3
気持ち解るなぁ。漏れの場合はいつも３速（3AT）１＆２速は正直、要らない（ｗ
>617-618　'97CAMARO Z-28
乗ってるだけあって詳しいね。
外野からだと'99の方が良いかなと思うけど、そうでも無いんだね。
つうか漏れと同じ２重カキコだ（ｗ　なんか重いよね今日の鯖。

>>617

初心者ですみませんがASRとはなんでしょうか？
あとASRがあるとないとではどのように違うのでしょうか？

>>621
ASR (アクセレレーション・スキッド・コントロール)
タイヤの接地力よりもエンジンの発生する駆動力が過剰になった場合に
出力を自動的に抑制するシステムの事です。
要はトラクション・コントロールのことですね。
大トルクな故、雨の日などにASRをオフにして少しラフにアクセルを踏だけで簡単に
ホイール・スピンを起こしてしまいます。ASRがついていることにより安全にドライブ
する事が出来ます。（'96からのモデルに標準装備）

>>622
車、いっしょだね。
燃費いいなあ。
おれは都心町のりで5km/lいくかいかないかだよ。

>>615
おれは99を薦めちゃうかな・・・
ブレーキ容量のUPとボディ剛性のUPが魅力的。
LS-1マンセー。
顔は好みだけど。
前期だったら97を一押し。前期顔で唯一の現行インテリアです。
ASRはV8モデルに関してはないと本当にローグリップコンディションで
運転する気がなくなるので必須。


>>CPF
と、かっこつけて「税金なんか安いじゃん」といってみたものの、
やっぱり5月に9万払うと思うと鬱になってます。。。
でもさすがに6L超の車は買う勇気がない。

漏れは18からコルベットに２台続けて１０年乗ってる
カマロなら91,92の３rdがいいな

>616
そそ5700ccでもﾏﾀｰﾘｱｸｾﾙﾜｰｸなら燃費いい、高速なら１０Kmは延びるよﾈ
街乗りでは５〜６km、ちょい遠乗りで７〜８Kmぐらい。

ｱｸｾｰﾙﾊﾟﾀﾊﾟﾀは当然悪リー

>623 かま朗
税金高いよね（ｗ　
好きで乗ってるから、税金の高さは後から付いてくるモノと思うけど、
ボリすぎ。高速早くタダにせい！とか言いたいYO！

10年落ちの車はﾁｮﾄ高くなるみたいだけど、
新規登録から10年たってない漏れの車は現状のままなのかな？

なんかマッタリ進行してて煽りとか全然ないところだね
ひとつ情報提供
俺は3rdのカマロＲＳだけどタイコの前でマフラーブッタギリしたけど
そんなにうるさくない。
なぜかそこにフローマスターつけると少しうるさくなる。
そんな情報いらないか・・・
しかしマスタングはいないみたいだね

みなさんは「９０年前期」のカマロと「後期のカマロ」、どっちが好み？
僕は前期の方が好きです。目が怪しくて鋭いし（笑）
しかも先っちょ、とがってるし。
後期のは・・・・一言でいうと「普通のスポーツカー」って感じです・・・。
丸っぽくなっちゃって。
みなさんはど〜よ！？

>>628
たしかに特にアメ車っぽいと感じるのは「'90前期」の方でしょうね。
インパネ周りからE/g、スタイルに至るまで、あのエッジのきいたデザインは
一目でカマロ＝アメ車だぁ！と認識出来る程だと思います。
特にあのL-98が奏でるドロドロしたサウンドはLT-1やLS-1には出せない音だと
思います。トラブルの事を抜きに考えた場合（笑）、3rdも悪くないかも・・・と
最近思います。個人的に、4thは吊しのままの状態だと車高が高くてちょっとカッコ
悪いな。ローダウンしてようやく吊しの状態の3rdと同じくらいになると思います。
乗り心地向上を含め、まず先にいじるのだったら給排気よりも足廻りや剛性upからでしょうね・・・。
ノーマルのカマロは足が悪すぎます。（爆）フル・スロットルで加速すると何処に
すっとんでいくか分からない加速をするし。（笑）

>>628
「９０年前期」→「４th９３年〜９７年」
「後期のカマロ」→「４th９８年〜０２年」
と解釈してみます。

性能無視すればおれは「４th９３年〜９７年」です。
理由は「さきっちょとがってるし、目が怪しくて鋭い」から！！


>>629
足回り禿同！！
バネ・ブレーキ共にいけてないよーー・・・
ホントにどこすっとんでくかわかんないよね。
でも車高落とすとフロントのエアインテーク用のベロをコスコス擦る・・・

>>627
ﾏﾀｰﾘしすぎかも。
ちょっと刺激の欲しい今日この頃？！
お馬さんは以前乗ってたよ。現行のV6だけど。

お馬さん、車高落とすとリヤの突き上げがスゴイです。
基本設計がMUSTANG�Uのままなので乗り味は（・∀・）イイ！

>>627
漏れのもフローマスターなんだけど、ちとウルサイ。
アメ車乗りからはイイ！って言われるから複雑だけど。
フローマスターって内側の板で反響音が出てるからね・・・
アイドルはデロデロって言うよりドッドッドッに破裂音が混じったような感じ。
この辺はエンジンによっても違うかも。
今度、穴開けてグラスウール突っ込もうかな（ｗ
確かにマターリ度高いね（ｗ

三菱のジープＪ３７とクライスラーのワゴニアをたして、２で割ったようなやつなんですよ。で、特徴は、顔は、ワゴニアみたく、四角
くて、で、まわりは、Ｊ３６っていうか、アメ車っぽくないんですよ。なんちゅうか、日本車って感じのシンプルで。
　まあ、おれも、一瞬だけ、ＪＥＥＰって字見れただけで、よくわかんなかったんですが、ＪＥＥＰってので、その２つまでは、わかったんですけど、
どうも、これや！ってのじゃなかったので・・・　だれか、教えてくれませんか？　お願いします。

お久しぶりです！マスタングに乗っているのんです。
納車後、早１０ヶ月。６０００キロまで行きました。
とっても順調です。
で、質問です。色々なところでの意見で見るのですが、現行マスタングは
車高が高すぎ、とか後ろ姿がアンバランスとか言われています。
確かにそんな気もします。
で、車高を落とすメリット、デメリット。タイヤを太くしたときのメリット、
デメリットを情報いただけたら嬉しいです。
（ごめんなさい。素人がお邪魔しちゃって）

>>のんちゃん
車高を落とすメリット→ｶｺｲｲ
同　　　　　デメリット→擦る
タイヤを太くするメリット→ｶｺｲｲ
同　　　　　　　デメリット→轍拾って片手で油断して運転できなくなる

嗚呼、、、ホントはもっとマジレスしたかったんだけど、たまには息抜き。

>>629 やっぱドロドロ音好きなんで、買う時は前期にします。
やっぱ車高たかいですよね・・・・。
前期カマロに、フルエアロ・ウイングなんて付けたら
完璧に理想の車なんですが・・・エアロは無理だ・・・（鬱）
なぜなら、うちの庭（駐車場）に入るのに急な坂になってるんで、１００％擦ります。
擦るならまだマシかも。フロントが刺さりますよ（Ｗ）

88年式のマスタングＧＴに乗ってます、というか持ってます。もう最悪ですわ。
一昨年の12月に買って3ヵ月程であちこち壊れ始めたからなぁ。去年の11月にミッションイカれて
現在御不動様です。一度登録抹消したかったんだけど買った店、というか買った店と
何か繋がりがある別の車屋が車検証上は所有者になってて、所有権留保喰らってて
どうにもならないみたいだし。廃車も当然できないんで夏にミッション取りあえず
直してもう一度乗ろうか、諦めて国産の中古を一括で買おうか、迷ってます。
日本じゃ現行型と違って全くの不人気だから、パーツにも困ってます。あの型が大好き
で買ったんですけど、とんでもない貧乏クジを引いちまいました。
マスタングの古いモデルを買おうとしてる人、愛知県の某マスタング専門店では
絶対に買わない方がいいです。

ワンオフマフラー取り付け完了っ！！
低回転で『ドェロドェロドェロ・・・』とアメ車らしいいい音になった。

今日チョット遠乗りしたが燃料の消費が多くなったような気が・・・

テール周りの交換は後日に延期、、

>>634
メリット、デメリットはかま郎の言う通り！！

しかし、どんなデメリットも『ｶｺｲｲ!!!』でカバー出来ると思う。。

いやー久しぶりです。
ずっとＲＯＭってた１です。

ＭＹカマロいろいろありました。
１.助手席側の窓が時々勝手にするすると開く（ｗ
２.２ＤＩＮオーディオ付ける（１�a程浮き出てますが）
３.右リア当て逃げされる（コンビニにて。）
４.１０円パンチ（泣）

来週はオイル交換予定です。
どんなの入れてますー？

あとカマロ買う方いるようですが
絶対Ｚ２８がいいですよ！
私いまめちゃくちゃ欲しいです（ｗ

またレスします。

>>640 　>>絶対Ｚ２８がいいですよ！
燃費は全く問題ありません。（毎日乗るわけじゃないし）
でも税金が・・・ＳＣと比較すると、２，３万ＵＰでしょ？

いきなりすんません。おれも、アメ車乗りたいと思ってるんですが、おれ、古いレトロなのが乗りたいんですよ。
で、古いのんて、燃費悪いじゃないですか、けど、古いほうが、かっこいいじゃないですか？みなさんは、どういうところで、妥協してるんですか？
それとも、燃費悪いのんて、そんなに気にならないですか？

俺の９６年カマロの運転側ウィンドウが
とうとう開かなくなった・・・。

誰か、安く部品が手に入る通販知りませんか？

海外でもいいので誰か教えて！！

>643
その手のだったら、Summitにあるんじゃないですか？
購入も、住所とカードNo.書くだけですよ。
ttp://www.summitracing.com/index.htm

>>640
オイルはレッドラインがお薦めです。ちょっと高いけど・・・。（汗）
あとモービルF1もカマロの定番かな。以前TRUSTを入れたら1〜2kmも
燃費が落ちました。アメ車は柔らかめのオイルが良いと思います。
（10w-40あたりがベストだと思う。）
>>634
車高を落とす事によって見栄えも良くなりますが、高速コーナー等でロール
しなくなる等のメリットもあります。組むのだったらビルシュタインとアイバッハ
あたりが良いかな。定番だけど。（笑）
タイヤは17インチのホイールにF235/R265がカマロにベストだと思います。
18インチにすると加速が悪くなるだけです。まぁ、ファッション感覚で換える分には
良いかも知れないけど。

>>643
サミットはやめた方が良いよ。
ショップの間ではかなり敬遠されているみたい。
あそこは確かに安いけどあまり良い噂を聞かないから・・・。

>>644
レスありがとうございます。
早速見てみます！！

>>647
ええ、そうなんですか？
うーん・・・。

RK Sportsなんかで商品を見て決めた後、Works USAで見積もりを
出して貰うのが一番賢いやり方のように思います。
他のパーツを購入したいと思って欲しいパーツが明確に決まっているときは
直接Works USAに問い合わせる方法をとっています。
迅速な対応で親切だし、今までノン・トラブルですね。航空便を使うから
パーツが手元に届くのにそんなに待たないし。

http://www.rksport.com/rkstore/default.asp?

http://www.worksusa.com/

>646
な、何故にですか？
俺、もうあそこで3万ドル以上買ってますよ？
大概の噂なら真偽の程が分かると思いますが･･･

>>642
私も古いクルマ好きですが
日常的に使うと考えると
やはり不安です。
(高年式しか乗ってないんでなんとも言えませんが)

どういうクルマが欲しいんですか？

あ、失礼しました！2万ドル以上の間違いですm(_ _)m

>>650
以前ショップにネットを通じてサミットで購入したパーツを持ち込みで
取り付けをしに来たお客さんいて、作業中にヘダースが合わなくて大変な事に
なった・・・と言うことを聞いた事がありました。
あとオルタを注文した人の話によると・・・
私はオルタを注文しましたが，純正の箱を緩衝材無しに
ただの段ボールに詰めて送付されたため，オルタのフィンが
３本折れた状態で到着しました。
すぐに返品手続きをとりましたが，返品の整理番号の発行を
受けるのに２週間待たされました。
発行後すぐに11800円を払って送り返しました。
また２週間待たされた結果，以下のメールとともに
取引は強制終了されました。
This is to confirm that we have issued a credit in the amount of:
$310.75　to your credit card company on:07/06/2001
クレジットカードで310ドル戻すからこれで終わりというわけです。
本体価格が$274ですが，こっちからの返品送料を合わせると
これだと$50以上足りません。

自分の梱包ミスで，さんざん処理を待たせて，
客に金銭的負担をかけ，一方的に取引をうち切るのが
Summitです。

私にとってSummitはとても日本で利用を奨めることができる
通販業者とは言い得ません。
アメリカの全ての業者がだめとはいえませんが，
みなさんは，それでもSummitと取り引きしますか？

・・・だそうです。

なるほど･･･たしかにそれはひどいですね〜
私はいつも、運賃を”薄めるため”に、結構な量を買うんですよ。
その場合は、明らかにでかすぎる箱に、40リッターのゴミ袋がいっぱいになっても
あまるほどの緩衝剤を入れてきます。
返品もした事無いからな〜･･･確かに間違って買ったのを返そうかって思って
FAXした時の対応は悪かったな〜。それは事実でしょうね。
でも、俺もへダース買って合わなかったけど、やっぱ、無理にねじ込みました。
その後、フッカーのスーパーコンペティション買ったけど、やっぱ同じでしたよ。
アメリカ製の部品は、”ボルトオン”って書いて有っても、ぜんぜんボルトオン
じゃ無いってのは、半ば普通だと諦めてるところはありますね。

あ、そうそう。良い通販業者といえばミッドアメリカでしょうね。(コルベットのみだけど･･･)
ビルシュタインのガスショックを買ったとき、UPSのミスでアンカレッジ経由で
一月くらいかかってやってきました。で、ショックの減衰力がぜんぜん違う。
そこでフルコンプレスから戻る時間を計って電話で、”こんなになっちゃってる。
UPSは弁償する必要があるから連絡先を教えてくれ”って言ったら、”いや、それは
我々の仕事だ。君はただ待ってれば良い”と言って、無償で更に4本送ってきました。
返品もなし。コルベット乗りの皆さんは是非ミッドアメリカを使いましょう！

バイパーの質問答えてくれて、すごくうれしい！ありがとう！
でも、真実を目の当たりにして、すごく悲しい・・・
やっぱり、ホントに惚れ込んでつきあうつもりじゃないと
ダメね、スーパーカーは。
同じダッジでも、デュランゴはな〜んにもしないでも大丈夫で、
ホント国産車みたいだけどね（苦笑・・・・
それと同じ感覚で買ったらエライ目にあいそうだ・・・

むっかし〜ィ
むっかし〜ィ
浦島わ〜ぁ
助けた亀に〜連れられて〜
竜〜宮〜城〜へ〜

行く途中で水死。

>>655
すげーカッコイイ！

>>641
365日で2〜3万円の税金の差。
ねちっこいけど日割り計算すると（以下略
それでV8の快感にひたれるんだよ〜。
>>1が言ってるんだから間違いない（ｗ

>>1
大変だねー、、、


ってかここ数日、このスレ生きがよすぎ・・・追いつけない・・・

>>653
マジで？、しんじらんねーよ！、おまえがな（藁
郵送中に起こった事は、発送先じゃなくて、配達業者にクレームをつけること。
サミットに言ったって返品する以外にしようがねーじゃねーかよ。
この場合、配達屋にクレームつけてれば、なんの問題もなく弁償してくれただろうね。
んで、その弁償してくれた金でまた送ってもらえると。

ま、たしかにお前のような無能野郎には、お奨めできない。と言ったところか。

帰って来たトコロで今日はみなさんにﾋﾞｸｰﾘﾆｭｰｽ!!
メーター140mphの目盛りないやんけ！わはは。
某高速走ってメーター振切るのは確認したけど、140mphなんか計測不能！わはは。
つうか加速してても振り切るとメーターが細かくブレブレ･･･恥ずかしいので笑わせてください。わっはっは･･･
メモには140mph！って書いてあるんだけどなぁ。ウソツキ＜俺（鬱
もうツッコまないで･･･車復活して調子良くなったのがせめてもの救い･･･

お詫びにレス返しマス･･･
>>634 のん
自分でｶｺｲｲ！と思えるのが一番デス。かま朗さんの言う通り。
車高落とすとキャンバーやキャスターとか関係無いのか詳しくないので解りません（ｗ
>>637 Mustang乗りの愛犬家
金銭関係などの理由が無ければ、自己名義に変更するのを勧めます。
車屋が倒産したら差押さえられるみたいですよ。
>>638 ２nｄトランザム＠３台目
マフラーおめ！
>>640 1さん久しブリ！
>>642 たかし
古いクルマに乗るコツは、燃費とか故障とかあまり気にしない事デス（ｗ
最初の質問は解りません・・・
>>645 '97CAMARO Z-28
古いクルマは通常硬めのオイルです。20-50とか60とか。
エンジンの中がね・・・
あと、通販商品は通常返品＆交換やら運送会社なんかでも保証されますが、
何度返品してもイカレパーツが来ると頭に来ます。
>>659 かま郎
この調子だと約１ヶ月で1000に（ｗ
>660
'97CAMARO Z-28さんの知人の話みたいよ（ｗ

>660
発送先じゃなくて、配達業者にクレームをつけるってのは、その通り。
Summiteの箱にも、中身が壊れて無いのを確認するまで
サインするなって書いてあるし。
その意味では、Summiteは$37近く余計に返してくれたんだから、
むしろ良くやってくれたと思う。
でもさ、それは俺が>>655で遠まわしに言ってるじゃん。
人を無能よばわりする前に、その位気がつきましょう。
でも、ちょっと壊れてても自分で直して使うくらいの気が無いと、やっぱ海外からの
通販はやめた方が良いかもしれないですね。

>663 '71C3
ミッドアメリカの話感動したYO！
っていうか、今は寝なくて大丈夫なんだね。

要は発送元は配達業者のミスまで面倒みないって事だね。
653の話は発送元が梱包ミスを自認して返金してくれたって事か・・・
って事は配達業者にまず文句言って、配達業者が梱包ミスを指摘したら、
全額返済又は業者間折半もありえるって事だね。
普通は梱包ってエアキャップ等グルグル巻きで大丈夫な感じだけどね。

クライスラーのジープチェロキーか、三菱のＪ３６か、迷ってんすけど、どっちも、燃費悪いっす・・・＞＞６５１
おれは、日常では乗らないんで、買おうと思ってんすけどね。

眠い。。。

あ！read.cgiがバージョンうｐしてる！
気づかなかったYO！

>>642たかし
亀レスｽﾏｿ
古いアメ車、、、どれ位から古いって言うのか良く分らんけど確かに古いアメ車は
燃費悪いし、国産車の感覚で乗ってりゃすぐ壊れるし・・。

でも、やっぱりかっこいいよね！！　税金、燃費、故障、何をとっても国産がいいとは
思うんだけど、アメ車が好きだから乗ってるよ。。　今まで何台もアメ車乗ったけど
もしもアメ車に乗っていなかったら結構お金も貯まったとおもう（ｗ　でも、アメ車が好きだから
乗ってる。　

９０年の

>>667
＞９０年の

どうした？大丈夫か？

　↑
途中で切れた（ｗ　　　　続き、、

９０年のトランザム（俺の中では新しい車に入る）に乗ったけど、古い方が
やっぱり好きだなぁ〜・・・。

ミッドアメリカはよく使います。っていうかここしか使ったこと無し。
デイナーインターナショナルってとこ通すと、日本語でＦＡＸオーダーできてクレームも
日本語で対応してくれるので低学歴な俺にはピッタリです。しかもここを通しても
金かからんし。コルベット乗りはここ利用するといいよ。
>>660
言ってることはわかるけど、しかしなんつー言い方？
>>667
雷電？！どうした雷電？！るわいでぇぇぇぇぇぇぇぇぇん！！！！！
GAME　OVER

>>660
効いた話と断っているでしょ?

昨夜は眠れず10年前くらいののＡ○ーズ引っ張り出して読んでた。
あの頃は役立つ情報も多くておもしろかったんだけどなぁ。。。

>>638 ：２nｄトランザム＠３台目

ワンオフマフラーおめでとう！
オレがマフラー換えたときは高速での燃費がかなり上がったよ。
そのぶん街乗り燃費が下がったけどね。
前より高速と街乗りの燃費の差が大きくなった。
ま、高回転がちょっとだけ得意になったってトコかな？？？
そんなことより排気音変わると乗るのがさらに楽しくなるよね!?

>>661 ：CPF
そうだったんだ〜ｗ）
でもスピードメーターの数値とかってあんま関係ないよね。
アメ車は調子よく回って気持ち良く走れれば◎

最近マフラー交換をしました。
静岡にあるWEST CLUBでスパイラル・マフラーに交換したんだけど、
個人的にサウンドは最高に良いです。マフラーを社外品に交換するとトルクが
どうしてもスポイルしてしまうけど、その分高速での伸びが良くなった気が
します。サウンドの方はまさに爆音です。（爆）
アイドリング時はドロドロというよりもバロバロ・・・に近い音です。
加速しだして2.000回転を過ぎたあたりから、OHVならではの気持ちいいサウンドに
変化します。室内に音がかなりこもる位だから、きっと外では大変うるさい事
でしょう。（汗）深夜の住宅街ではアクセル踏めません。m(_ _)m
御存知の方は多いかと思いますが、お店の社長さんはとても良い方で色々な事を
教えてくれますね。お店に近かったら入り浸りになりそう・・・。（笑）
カマロのヘッド・ライトって暗いから、今度はHIDを付けようかな・・・。
4th前期に乗っている方でも、格安でHIDに交換して貰えるみたいだし。
>>638
本当に排気音が変わるだけで乗るのが楽しくなりますね♪
オールドのアメ車って、すごく気持ちの良いアメリカーーン！な音ですよね。
この間、コンビニの駐車場に停まっていた'68カマロのサウンドにに聞き惚れて
しまいました。メンテの事にもっと詳しくなって、自分でいじれる様になったら
いつかはオールドに乗りたいなぁ・・・。

71年のクーダに乗ってます。なんか、｢刑事ナッシュの車」と言わないと分かってもらえないのが鬱です(笑）

クライスラー・ダッジ・スタラトスってどうですか？
5年落ちくらいを狙ってます。

いいな〜クーダ。憧れてます。折れも欲し〜

>665
チェロって？どの辺のに乗ろうとしてるの？
前レスみるとｶﾅｰﾘ古いのに
乗ろうとしてるみたいだけど・・・・？

79'C3に、60'sも好きってーことでM@@Nの３PointedSterHeadLightCover
を付けて喜んでいたら、今日友人にベンツの！なの？と言われました。
・・鬱ソ

>672 440MAG
本当にスマソ･･･凹んでます。
不動状態だったので、アメ車本読み過ぎて他車のメータと混同してました。
やっぱり、自分の車にしっかり触れてないとダメですね。
ちなみに早速アーシング見に近所のドンキホーテまで逝って来ました。
そして購入。休みに作業します。楽しみ。
>674　
'71クーダって街中で走ってるの見たことが無いデス。
見てみたいなあ。
>675
マニアック!（ｗ　でも漏れは写真で見た以外あまり知らないです。

>>673
おいらもスパイラル・マフラー付けたいヽ(`Д´)ﾉｱｹﾞ!!

>>673
おいらもスパイラル・マフラー付けたいヽ(`Д´)ﾉｱｹﾞ!!

何故２重ｶｷｺ（汗

>670
え？そんな良いものが？お、俺の苦労っていったい･･･

>679
俺もアーシングしたい・・・・

思い始めて早半年（ｗ

>>675
ｶｺｲｲと思う。

>>673
あれって缶みたいのつっこんで音量調節できるんだっけ？
４本？２本？
おれも最初スパイラルつけようと思ってたけど、BOLAのデザインに惹かれて
BOLAにしちゃった。下は結構ぬけちゃったけど、ODDBALLでCPUチューンして
もらってちょこっと下のトルクを補正♪
気持ちレスポンスとかよくなったよ。
西のWESTCLUB＆LuckyAuto、東のODDBALL＆ABLE＆AdvanceAutoってみんな
仲良しさんみたい。どこもカマロのスペシャリストで信頼できますのでお勧め。

>>681＆680
AdvanceAutoのSS/Rマフラーだと下が抜けなくてかなりいい感じだったよ。
パフォーマンス重視だったらいいと思う。

こっちでもコテハン使ってみたりして（藁
「古いの」は壊れるんじゃなくて消耗品が逝くと解釈してﾏｿ
ひととおり手を入れるとふつーに乗れるYO！
あ！？錆びはボデーが消耗？？？？

>'71C3
HODRODスレで「２ＣＨアメ車軍団ﾏﾀｰﾘ流しオフ会やりたいですﾈー！」
↑話を降っちゃった者っ吸ぅー（w
実は漏れもｻｲﾀｰﾏ、すれ違うかもしれませんねー（笑）ちなみん79C3白

http://home.att.ne.jp/blue/danar/
↑はｶﾝﾀｰﾝ！OK-

>687
おお〜ありがとうございます〜って、早速見たけど･･･
日本語だ〜〜〜さすがミッドアメリカ〜っ、使わせてもらいます〜(T-T)

さいたまですか〜･･･むむ･･･白で'79･･･もしや、東○○○○製○にお勤めだったりします？
まさかね〜･･･あ、意味わからなかったらｽﾏｿ。忘れてください（ｗ
あ、ちなみに俺は邪道の真っ赤っ赤です(内装まで･･･)

>>685
そうそう。サイレンサーがボルトで固定されているから、任意で外すことが
出来ます。スパイラル・マフラーは4本出し75φと2本だし100φがあります。
2本出しの方は後からリリースされたんだけど、高速での伸びが若干良いという
事です。アメ車っぽいサウンドを目指しているのなら、4本出しの方でしょうね。
2本出しはボォ〜〜ッという感じのサウンドです。
そうですね。アドバンスのSS/Rマフラーは性能が良いという噂を聞きますね。
でも値段もそれなりで決して安くありません・・・。
アメ車のサウンドを爆音で堪能したいのなら、直管は抜きに考えて（笑）
スパイラル・マフラーだと思います。
あぁ・・・あとラッキー・オートのショット・ガンもあったな。（笑）
性能重視なら上記のSS/Rマフラーかな。ボーラの性能などは良く知らないから、
サウンドなどについてもっと知りたいですね。
あとボーラも高いですね。（汗）
でも最近思うのは、やはり性能は純正が一番良いのかも・・・ということです。
GMが膨大なコストを掛けて開発しただけのことはあります。
ノーマルのマフラーでも4〜5年乗ると不思議とアメリカンなサウンドに変わる様な
気がします。

>>672 440MAG

レスさんく！！

やっぱりマフラーでかなり燃費変わるんだ。。。　つーか俺のは変わりすぎのような・・

低速も高速もかなり落ちたような気がする。。　燃費は普段ほとんど計算した事無いけど

やっぱり計算しないでおこう。。きっと鬱になる（ｗ

マフラー変えてから一段と乗るのが楽しみになった！！　横が壁とかだと窓開けてわざとゆっくり走って

『でろでろでろ〜〜』を楽しんでます（ｗ

>>'97CAMARO Z-28
ショットガンもよくみるねー。
ボーラもサウンドはサウンドは良いよー。
たまに友人に運転してもらって、車庫入れするときに自分が降りて
誘導してるときとかアイドリングの音だけで逝きそうになる。
とにかく形が好きだったのでボーラにしたんだけどね。
角４本だしってなんか好きで。
あ、明らかにノーマルよりも特に低速域ではトルクをスポイルされてるけど。
でも「ぬゆわkm/h」くらいからは良く伸びるようになった。と思う。
あたりまえっちゃあたりまえだけど高速域重視のマフラーですね。
ノーマルは確か９５年くらいから（かなりあいまい）２本だしから
１本出しに変更されてんだよね。ミテクレと音以外だったら結局
ノーマルが一番良いんだろうね・・・
５年も乗ると触媒が抜けていい音になってくるんじゃない・・・？？

何かカマロの話ばっか？
漏れは港北に住んでるからアドーボールもアドバンスも知ってる

>684 九州男＠チェロ吉
'94チェロキーにもアーシング効くかな。
高年式車だと、効果は色々って聞くから悩むよね。
>692
カマロは良く見かけるので、アメ車人口の中では多い方なんじゃないかな。
カマロスレ突然落ちしちゃったしね。

>>693
最近マスタングよりよくすれ違うような気がする。
カマロスレはなんで突然逝ってしまったんだろう？
完全に油断していた。ﾋﾞｸｰﾘした。
97年のカマロにもアー寝具効くかなあ？？

>>692
すまそ。。。

>694 かま朗
カマロスレって立ったの何時ぐらいだったかな？
倉庫で見つからないんですよね（ｗ
高年式カマロにアーシングしてる人現れたら良いね。

>693
俺はチェロのＭＬに参加してるけど
ｶﾅｰﾘ有効みたい。

チェロキーは安い中古ねらいならＡＢＳ付く前のやつが良いよ。
ＡＢＳ突然逝くと止まりませんよ。
しかも修理高いし。

>697
ABSつく前って・・・・
俺までジャン！付いてないの（ｗ
（ちなみに94’ね）

まあ不具合もあるみたいね。色々。
ただ94’は他の年式に比べて不具合報告
多いです。

>>694
以前アーシングについてショップにて相談してみたところ、4thに関しては
元々アースがしっかり取れているとのことで、アーシングしたところで
燃費が良くなるとかトルクが増す等の効果はあまり期待出来ない・・・と
いう説明を受けました。ディーラー（YANASE）でも同じ事を言われました。
またディーラーの整備士によると、以前オーナーが自分でアーシングして配線
の取り回しに間違って車の配線を溶かしてしまい、大変な修理を受けた・・・
という背筋が凍る話を聞かされて以来、アーシングを取るときはショップに
相談しようと思いました。車体の配線を溶かしてしまったら高額な修理費を請求
されることは間違いないようです。（笑）
効果の方は実際のところはどうか分かりませんが、エンジン・ルームのドレス
アップにはなると思います。（個人的に）
ただアーシングする際は、ショップでやってもらう方が良いですよ。
キットと工賃込みでも2万前後でやってくれるみたいだから。

700

今日は、レットスレッドも好きなスタイルなので、
'89トゥデイ弐号機に、M@@NのHeadLightHarfShieldsをつけた所、
つれに、なにこれ？なんか眠いみたい！と言われた、、
鬱ラ

>>CPF
「カマロｶｺｲｲ」のスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10049/1004907631.html

http://www1.odn.ne.jp/mimizun/
で調べればすぐ出てくるよん♪

>>'97CAMARO Z-28
やっぱ効果なさげかー。やめこと・・・

リンカーン・コンチネンタル最終型をｹﾞﾄｰすべし。

ツデイ､MUGENのうぱるぱ顔好き！
アメ車の話題ぢゃないのでsage

リンコチもそうだけど、伝統あるネーミングが次々、死んでいくね・・・
特にGM陣営は激しいなあ。
リンコーンはLSの顔が好きです。でも一歩間違えるとHUNDAIづらかも。

>>696 九州男＠チェロ吉
チェロキー効くんだね！
でも、高年式だから>699の発言に注意だねー。
>>699 '97CAMARO Z-28
旧車は、高年式車からみれば驚く程配線が単純。
チップが無いので、不具合といえば断線や接触不良やリレー消耗など。
サービスマニュアルとテスターで大抵のラインはチェック出来ます。
次第に電子式のモノに交換していくけどね（IGNﾓｼﾞｭｰﾙ・ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ等)
でも、漏れみたいな素人だと機器の性能確認など限界があるし、配線図嫌いだし（ｗ
あ、レギュレーターだけは機械式でも素人はイジらない方が良いみたいですよ。
だけど、こんな事言ってて配線溶かしたりしてね（ｗ　
まずは接続場所のテスターチェックから…
>701　CH
ひょっとして目玉フェチ？（ｗ
つうか、最後の一文字に注目してマス。
>702　かま朗
サンクス！10049台だったんだね。
下側のリンクもサンクス！（ｗ
アーシングはそれだけ性能が良いって事でいいじゃないすか！
漏れのは超古いオリジナル線がe/gブロックにﾁｮﾝと･･･
>703
最終リンカーン怪しくてｲｲね!!

なんだかレス長くて読みにくいナ。
ﾁｮﾄ控えマス。

>>706
最終型コンチネンタル（現行タウンカーも）、
あのフロントマスクのヌメヌメ感がタマランのよ。
国産やドイツ車などに比べて、あそこだけで１０cmは無駄にデカイのでは。（ｗ

同様の理由にて、キャデラックドゥビルもｲｲ!
（セビルはイマイチ）

カマロの話がしたいので「カマロかっこいいよね！」スレに書き込み
したいのに、書き込み出来ないよぉ。（TωT）

>708=703
現行リンカーン（LS除く）のマスクのヌメヌメ感って、好きな人にはタマラナイみたいね！
最初に見た時は怪しい！と思ったけど、最近では実車見るとﾁｮﾄ品があるなとも思ったりして。
逆にLSの黒グリルはそれでイイ味出してるし。＜リアは三菱っぽい？（ｗ
漏れは全体的に角っぽいの好きなのでリンカーンならマーク�\ヒットかな（ｗ
>709　'97CAMARO Z-28
新しくスレ立てしる！（ｗ

いやー、今日やっと念願のリアサイドマーカー配線しましたよ。
よくホームページで紹介されてる方法はスモールランプから分岐させてるけど
俺はアメリカ仕様と同じようにライセンスランプから分岐させたので
テールランプやフィニッシュパネルはずしたりで３時間もかかったよ。
寒かった・・・けど、完成すると綺麗！！

>>708
ドゥビルいい！！

>>709
そりゃすでに倉庫落ちしちゃったスレだからねえ・・・
新スレ立ててもカマロ単独でイケルかなぁ？
100レスつけば万歳って勢いで立ててみよっか？
このスレにも何気にカマロ糊結構いそうだし。
う〜ん。

>>711
リヤサイドマーカー照光化おめでとうございます。
やはり照光化した方がカッコイイよね！
>>712
もしカマロスレ立てたらリンク貼ってください♪
ココに書き込みしてもいいんだけどね♪

先日オイル交換してきました。
レッドラインが無かったから、カストロールのRSフォーミュラ(10w-50)を
入れたんだけど、相性良いですよ。周りでは評判悪いみたいだけど、オレの
車にはそんなこと無かったな・・・。
今、海外のサイトでドリルド・ローターとブレーキパッド（そろそろ交換時期）を
探しています。ブレーキ&足回り強化しないと怖くて国産スポーツとやり合えないね。（汗）
今度知り合いの方からタワーバーとパンハード・ロッドを格安で譲って貰える
から、今から楽しみです。

Ｃ４にアーシングしたが、パワー的に体感はしなかった。
(両ヘッド、オルタ、ＴＰＩ、シャシ)けど、エンジンがスムーズに回るようになった。
デスビへのアースははずしたほうが良かった。

純正のアースが足りなくて効果が出るものではなく、
その他の原因らしいが実際はっきりしていないのが現状らしい。

ガスが高速で流れると帯電するので、マフラーへのアーシングも効果ありだとか。

>>560 440MAGさん
遅くなりましたがレスありがとうございました。
確かにあれ以上書くと個人特定出来てしまいますね。
＞まさかあなた・・!?
大丈夫です。ただのモパー好きなだけなので迷惑を掛ける様な事はありません。
モパーに対してのミニカー扱いじゃなくうんちく語ってないで乗ろうよという
姿勢を見習いたいと思ったのです。

>>'97CAMARO Z-28、かま郎
マフラー替える時の参考にするよヽ(`Д´)ﾉｱｹﾞ!!

ＳＡＴＹに買い物逝ったら鮎仕様のＣ５コルベットが(ﾟДﾟ )
内装豹柄でドアミラーに鮎のマークが…
自分の目を疑ったよ（苦藁

夜中高速走ってて実感した。
雨や雪の日はカマロででちゃイカンナ・・・と。
ASRで２回ほど命拾いしたかも。
レガシーとかがちょっとうらまやしかったYO！

age

ageときマス。

ヽ(`Д´)ﾉアゲ！！！

>>715
そ〜でしたか。安心しました（ｗ
オレは最初の三年ほどはチャレンジャー自分で触れなかったです。
なんか神々しくてヘタに触っちゃいけないかなと（ｗ
でも実際かなりの距離走行してるんで湯水のごとく修理代やらメンテ代が・・・
で、長く乗っていくために自分でコツコツやりだしたんですね。
メンテや簡単な修理、アフターパーツの取り付けはすべて自分でやります。

古いクルマだからといって飾っておくのではなく
買い物から真夏の海水浴から真冬の温泉旅行まで
すべてチャレンジャーです。
徹底的に乗りながらコンディションを維持してやることが自分のプライドですね。

友人がブレイザー買う。
97年以降、できればLTでサンルーフ付、予算200万程度だそうだ。
なんかアドバイスってありますか？

>>421 440MAG

１票〜〜っ！！！

俺もこれから業者任せではなくなるべく自分でやっていこうと思います。

車は通勤も、遊びも全てトランザムです。。　一応セカンドカーにジムニー（古い２スト）

持ってますが、こっちの方が調子悪いって言うか乗ってない・・。先日乗ろうとしたら

バッテリーあがってた・・（ｗ

税金が上がろうがガソリン代が高かろうがずっと付き合っていこうと思います。

　↑
> 421 ×

>>721 ◎

ｽﾏｿ

最近、トランザムってあまり見かけないですね。
カマロ全盛って感じで。
かっこいいっす。 昔は映画にも色々出てたしね。

アシに原付買って乗り回してたらバイク乗りたい病が発病してシマータ・・・

>>723 ：２nｄトランザム＠３台目

やっぱり自分でイジると愛着も湧くよね。
修理も１００％完璧にできないこともあるし
金払ってプロにやってキチッとやってもらったほうが安かったかなぁと思うこともあるけど
自分のクルマを自分でイジるのはいろんな意味で勉強になるしね。
と思って工具や交換用消耗パーツばかりが増えていく今日この頃・・・（ｗ

＞７２６
オレもセカンドカー代わりにアドレスＶ１００でも・・・なんて思うけど
数年前に単車で大事故やって死線をさまよってからどうも２輪は敬遠してしまう。
でも駐車場代もかからないし便利だし、また１台欲しいなぁ。

ナイトライダー見てアメ車が好きになったって話をよく聞くけど
俺は特警ウインスペクター見てアメ車好きになった。
俺と同じような人はいるのか？

3rdカマロのノーマルミラー何処かにないか？

>>729

ヤフオクでたまに出てるよ♪

>>729
4thならあるんだけど・・・

カマロのボンネット中古で売ってる？

新型ラムトラック１５００が欲しいんですけど
関東圏でどっかに実車見られるところないですかね？

お久しぶりです。
私のカマロ君ついに止まりました。
いまさっきですよ。
はっはっはっ...(泣)
うわー！！もう９７年式でもやっぱり壊れるのかー！！

走ってたらバルル...
ん？チェックゲージ点灯？
あれ、電圧計が下がってるなー。
あれ、ウィンカーの点滅遅いなあ。
あれ、ライトが暗いなあ。
ブスンッ...ってな感じです。
エンジンがかからなくなってしまいました。

ＪＡＦの方いわく、
｢あー発電機死んでますねー。
ディーラーで診てもらってください。｣

はぁ...痛いです。
いくらくらいですかねー。

９８カマロＶ６色赤で最高！ドラックスターの１９インチ（黒）入れて、アドボールのマフラーでダウンサス、
ボンネットはＳＳ用のフードでエアロはスナイパーのフロントカーボンスポｲラーのみ、あとグレーのＧＴライン。
このセンス変ですか？まードレスアップは自己満ですけど。

>>734=1

御愁傷様（ｗ
オルタネーターのようですね・・

部品が３万弱〜３.５万位かな
工賃は分かりませんがそれほどややこしい作業じゃないので自分で出来ると思うよ！！

がんばって♪

>>734
ｵﾙﾀﾈｲﾀｰ死んじゃうのは結構よくあるみたい。
ﾘﾋﾞﾙﾄ品で3万くらいで直るよ。
あとｴﾝｼﾞﾝ音が変になったようだからﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞもご臨終かもしれませんね。

ムハー...
即レス＆アドバイスありがとです。
ーーーっ...痛い出費だなあ。
でもカマロ好き（ｗ

漏れも今乗ってる１台だけ（ｗ
今回、不動になった時にバイクほすぃ病が発病しそうだったけど、
ヤフオクでやっぱり古い単車見てて二輪なら押して帰れるナと思ってハッとしたよ（ｗ
まだまだ今の車の改良点あるからガマン（ｗ
>727 440MAG
'70年代スレに書いたけど、アーシングしたYO!セルの音が軽い。インパネ明るい（ｗ
クライスラーとしてはセル軽くなったのが何だかうれしい。

１さんオルタですか。路上停止たいへんでしたね。
重ステはなんとか回せるけど、ブレーキアシスト切れは本当にツライから無事止まれて良かったね。

C1500かF150に乗りたいのですがC1500の新車って近畿圏ではどこで扱っていますか？
また、中古で故障等はどんな感じで発生するんでしょうか？
現在、ハイエースS-GLロング4WDに乗っていますがアメリカンピックに憧れています。
日産やトヨタのピックアップは１ナンバーの割に狭く内装が貧弱なのでアメ車に傾きました

>740　アメ車乗りたい
トラック、詳しくないのですが、アメ車屋なら大抵は平行輸入してるので、
発注するか、輸入代行などで新車が入れられると思います。今円安だけど（ｗ
あとはアメ車雑誌の広告で探すと取り扱いショップが見つかると思います。
カスタムとかトラックに強いショップや故障はﾁｮﾄ解りません…ｽﾏｿ。

>740　アメ車乗りたい
立てたスレにもレスがついてます。

>>721 440MAGさん
レスありがとうございました。
私は去年のＧＷのモパーイベントに行ってました。
もし行かれてたらすれ違っていたかもしれませんね（ｗ

>740
>741

レスありがとうございます！
色々ウェブでも調べてみます。

age

'98以降の4thってコルベット用のLS-1をデチューンして-50馬力くらい
されているよね。
「デチューン」ってことはなんかすれば本家LS-1と同じレベルまでもってけるの？
スピードリミッターはずすみたいにROMちょこっといじってすぐ+50馬力とか
そんなあまいもんじゃないのかなあ？それとも吸排気系で押さえられてるだけ？

さらにLT-1でエンジン自体の出力アップのチューンってのはどんな手法が
あるの？まぁマフリャーは置いといて。
210km/hくらいからの加速が鈍い気がしたので、どうなのかな？っておもって。
友人が先代アリスト買うんだけど、なんかあれってライトチューンで260km/h
くらいでるって話を2chで小耳にはさんだので、くやしい。
ファイナルの違いもあるんだろうけど、重量・馬力・トルク特性がほとんど
いっしょなのにカマロじゃ250km/hは正直超えられる気がしない。

MUSTANG V8 4.6 はメーター読みで240まで出したYO!
怖くてそれ以上出せませんでしたケド（藁

>746　かま朗
Ｃ５コルベットだと、ＡＴの方が最高速が速いって聴いたコトあります。age
…では寂しいので、Ｃ４からＣ５のLS-1のデチューンネタを発見しました。以下要約
＞日本仕様は、パフォーマンスアスクルレシオオプションが装着され、
＞ローのギア比が低いため、トルクフルな加速感が感じられにくい。＜渋滞は楽？
＞アクセルを踏み込まない場合には、燃料噴射量を決めるデータの設定が
＞出力を抑えるようになって、更に吸い込む空気量が制限されてる。＜燃費改善？
＞インテーク系の改良によるデチューンを解除するとＣ４並のレスポンスの良い加速が復活
らしいデス。同じ手法なら吸気系かな。まあ、後は詳しい人に任せた。

>>CPF
ありがとう！参考になります。
ちゅうことは「ギア比」「ROM」「吸気系」によるデチューンってことなんだね。

>>747
ノーマル？？はええよ！！
っておれが根性無いだけなのかなあ・・・

昨日仕事休みだったんで相変わらずクルマいじってた。
いつもの月極駐車場で。
そしたら小学生の男の子が話しかけてきて作業中ずっと質問攻め。
運転席座らせてやったり、アクセル踏ませてやったり、いろいろサービスしてしまった（ｗ
これで未来のアメ車乗り一人ゲットか!?

>CPF
アーシングやったんだ！
オレも一番体感？できたのがインパネの明るさ（ｗ
これでオレたちはドンキホーテアーシング仲間ですねぇ（ｗ
あの赤いハコに透明なイエローコードのやつでしょ？

>>743
すれ違ってたかもしれませんねぇ。
茂木のオーバルで（ｗ
いろいろ生意気なことを書き込んでしまいましたが
さまざまな人と出会って楽しかった反面、一抹の寂しさのようなものを感じてしまったのも事実なんです。
お金を出してＨＥＭＩや６ＰＡＣＫの極上車を買った人が一番偉いような風潮や
乗るために改善を施した非オリジナル車を見下すような雰囲気に。
まぁ大切にクルマ保管してる人を否定する気もないですけどね。
もう少し自由な雰囲気で楽しめればいいなぁ、とは思いました。
雑誌もオーナーの気持ちを汲むような本作りをしてほしいな、と。
少なくともオレは徹底的に乗っていきますよ。
走らせてやらないとオレの愛車が泣くから（ｗ

>>750
その小学生の男の子は将来はアメ車乗りですね！！

「俺が子供の時に近所でアメ車コツコツいじってる人がいてさぁ、時々見せてもらって
　たんだけど、その時くらいから大人になったらアメ車に乗ろうと思って今乗ってるわけよ！！」

１０何年後にはそんなこと言ってアメ車に乗っているかも。。。（ｗ

752 ：２nｄトランザム＠３台目

うれしいこと言ってくれるねぇ。
そうだといいなぁ、ホントに。
オレらが子供の頃アメ車に憧れてたみたいにさ。
前に書いたけどオレもアメ車好きになったキッカケって町で見たトランザムなんだよ。
いつの間にかオレも２nｄトランザム＠３台目サンも皆さんも
逆の立場になっちゃったんだねぇ・・・（ｼﾐｼﾞﾐ

>>734=1
オレもオルタ故障２回やった！
アレはキツイよね。予備でももってないとどうにもならない。
１度目はちょっと遠出してたんで積車で帰宅（ｗ、２度目はバッテリーもつトコまで走って
自宅の２kmほど手前でめでたく？エンジンストップ。
いいトコまで走ってこれたんでＪＡＦのレッカー代もタダでした。
結局ストックより出力の大きいオルタとレギュレーターを個人輸入して
自分で修理しましたよ。３万円の出費。

10年後にはどんなアメ車が走ってるか・・・。
うちの駐車場前は保育園なんだけど車いじってると屋上からみられます。
園児「かっこいい」
園児「速いのに乗りたい」
先生「大きいねぇ」

自分でアーシングした（最初期マスタング）！しかしバッテリーを交換したので
正確な変化が判らず・・・オリジナルのポイントとボディとエンジンブロックに
やってみたが、そりゃライトは明るくなるし調子も良くなるわな・・・
でも後からオルタネータにポイント増やしたら一層良くなった気も。
工具（７５００円）は高かったが面白かった。　
接点を磨いたのが一番効いてたりして・・・
まあ旧車には低いゲタでも有効だと思うので、私は肯定しまぁす。

>749 かま朗
　　　排気系については述べられてなかったから、その３点だと思います。
　　　カマロとの違いって情報が見付からないデス（ｗ　
>751 440MAG
　　　黒いハコに黄色か青の透明コードです（ｗ　アーシング効果あって良かった（ｗ
>755 羨望３６才
　　　接点磨いたのもカナリ効いてるかも（ｗ　圧着工具買ったんですね。
　　　漏れも最近オリジナルの配線チェックしてるんだけど、買おうかな。
　　　アス●ロプロダクツでも逝くかなあ。

近所の小学生に質問されたことあるけど、　多分、彼は車好きでメカ好き（ｗ
エンジンの質問、スイッチの種類等の質問の後に車の名前聞かれた…

アメ車スレ息ながいですね。
俺も乗換えよっかなー。
歳の割にってイワレソウ（ｗ

最近のアメ車は故障も少なく国産車みたいな感覚で乗れますよ
しいて言えばｵﾙﾀﾈｰﾀが壊れるくらいかな（ｗ
トルクもでかいしゆったり感覚でドライブできますね
結構楽しいですよ
私はカマロから−5

>757
私はカマロからC−5 に乗り換えようと検討中です

書き込み途中で送信してしまいました

>>758
Ｃ５！？
そんな金ないですよ。妻子持ちだと
カマロがカツカツかな。
というか許可がでんだろうな（ｗ

>>751 440MAGさん
そうですか、オーバル周ってましたか。あえて何色かは聞きませんよ（ｗ
でも私が撮ったかなりの枚数の写真の中には写ってると思います。
確かにそういう風潮や雰囲気はありましたね。
後に自分もあのイベントを扱った雑誌を観て「なんだ結局”そっち”
ばかりなんだ・・」と残念に思いましたよ。
私も今の時代に調子良く走らす為の”改良改造”はいいと思います。
個人的には二度とオリジナルに戻せない程の「改造」には反対ですが・・
ちなみにスターターはオリジナルですか？それともデンソウ製？
>>CPFさん
やはり茂木のイベントには行かれたのでしょうか？
>>757 グロリア海苔36歳さん
年の割になんて言われてもいいと思います。
「自分の乗りたい車に乗る」これって大切な事ですよ。
人生で自分の思い通りにならない事が多い中で
せめて車位自分の好きなのに乗りたいと私はいつも考えてます。
乗れるうちに乗っておきませんか？

>>759
カマロから5点減点なのかとｵﾓﾀYO！！

>757 グロリア海苔36歳
　　　旧車ですか？興味あるならアメ車って楽しいのでオススメです。
　　　パーツもアフター物が豊富だし。
　　　排気量大きいので、税金が高いってくらいですかね（ｗ
>743
　　　いやあ、ｽｹｼﾞｭｰﾙが合わなくて、行けなかったデス。
　　　盛上がったみたいですね。激しく後悔…次回こそは（ｗ

アメ車好きだぞちくしょうヽ(`Д´)ノage!!

戦車したぞちくしょうヽ(`Д´)ノage!!

English苦手だぞちくしょうヽ(`Д´)ノage!!

age

このスレ昨日から今日にかけて少しずつ読んだのですが
ガソリン代や車検代（維持費）は日本車とあまり変わらないのですか？
年式にもよると思いますが
９４〜９７年くらいのを購入しようかと思いますけど。

ちなみに中古のカマロです。
７年くらいは乗りたいのですけど。

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0200232-0130020202D4000609014&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0210171-0900020201W4000324023&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0201422-0130020202D4000911022&type=detail
このあたりを買おうと考えていますが。
やはりカマロはレッドが１番かッこいいですよね！そうでもないすか？

age

>>770
名古屋の人なの？

＞７７２さん
そうでーす。

>>学生＠顔面偏差値62
お。「ギャル」スレからきたね。
誘導成功（ｗ
何気にまた偏差値がアップしてるが・・・
とりあえずガス代はスープラやBNR34買うのとさほど変わらないか、
逆にカマロのほうがいいくらいだよ。
ちなみにカマロにはV6/3800cc（3400cc）とV8/5700ccがあるけど
V6狙いなのかな？それだったら6〜7km/Lくらい行くと思うよ。
V8だと、おれの場合は踏み気味でちょうど5km/L。
車検代は特に国産車と変わることはないかな？重量税とかはまぁ普通だし。
ただ毎年5月の自動車税は5700ccだと9万円ちかい。3800ccは知らん。
ただこれも国産2.5L買うのとせいぜい3〜4万/年程度の違い。
7年か〜、、、ちゃんとメンテしてればアメ車は寿命長いっていうしねえ。
まぁ電装だったり小さいところはちょこちょこ修理必要かもしれないけど
エンジンとかはつくりがシンプルで排気量に余裕がある分、頑丈だとおもう。
（国産車ではDOHC＝ツインカムとか主流。カマロ/ファイヤーバー/コルベットは
OHVというある意味時代遅れのエンジン。でも高回転までまわす必要の無いアメ車
にとってはうってつけ）

ただ、スレを読んでくとわかると思うけどカマロ買うんだったらV6よりV8のほうが
お勧め！！
本当に「ギャルに受けるだけ」が狙いならばV6でもいいが、きっとそのうちV8が
欲しくなることは間違いないので、ちょっと無理してでもV8をお勧めします。

http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10049/1004907631.html
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10036/1003657770.html
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10023/1002388080.html
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002249257.html

ほれ。とりあえず、ここ半年でカマロ購入希望者がいたスレ。
維持費とかいろいろ書いてあったと思うので、このスレとあわせて
参照。ってかホントに買う気だったら全部読め。

もしV6だったら
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0200232-0130020202D4000609014&type=detail
これわるくないとおもう。（もちろん実車みて試乗しろよ！）
基本的に年式新しい方が手間はかかんないし。〜97と97〜じゃ大きく違う。
これにマスタングのエンブレムを拝借して前後につければ完璧！
どのギャルが見ても「きゃーフェラーリ！？」ってことマティガイ無し。

いや、でも基本的にはV8を薦めるので、マジで。

PS　「すすめる」って「薦める」「勧める」どっちだっけ？　後者？

「推薦」スルから「薦める」でしょ。

v8はいいよ。

>>770
俺の９５のＺ２８買わない？

>>777（いいないいな）
でも「勧誘」スル　ってのもあるんだよね・・・

>776 それは名案！
でも俺ジャガーと間違えられた事ある・・・

>>780
カマロとジャグワって、、、XK8と間違えるのか？

とおもったけど、羨望36才＝グロリア海苔36歳だと気付き、
ちょっとﾅﾄｰｸ。

>781 かま朗
羨望36才さんとグロリア海苔36歳さんは別人と思われ。HN似てるけど（ｗ
羨望36才さんは、あのポニーマークが、ジャガーのオーナメントを
横から見たのに似ているからでは…（ｗ

えーＣＰＦさんの仰るとおりです。　説明不足失礼！
自分のは古すぎて街行く若者には何だか判らないみたいです・・・
但しオヤジ達の視線は熱い！

>>782
別人ですハイ。
いま妻説得中（ｗ

＞かま朗

って22歳だったのか。。。
思ってたより若かった。

カキコしてから、かま朗さんの言うように、ひょっとして同一人物かな？
とも思ったけど、やっぱり別人でしたか（ｗ　
続けてカキコするあたり、良いコンビに見えます（ｗ
>783　羨望36才
　　　漏れは若者に「なんじゃアレ〜！」って大声で叫ばれた事もあれば、
　　　「アメ車好きなんです。何ていう車ですか？」と聴かれたりｲﾛｲﾛです。
　　　オヤジと言えば、エンジン掛けると、近所の寿司屋さんのおじさん（オジイサン？）が
　　　良く出て来ます…最初はﾁｮｰｸがウルサイので怒ってるのかと思タよ（ｗ
>784 グロリア海苔３６歳
　　　漏れは電車駅から近いトコに住んでるので、「車無くてもええやん」
　　　という弱気つうか本末転倒な理論で･･･（ｗ

>>グロリア海苔＆羨望　36歳
失礼しました、、、
確かにジャガーとポニーちゃんも似てるね。

>>785
ちっ・・・あんなスレチェックしてる人いないと踏んだのに、、、
どうせばれたんなら自己紹介です。
訳あって18歳以来、アメリカ＆欧州で大陸横断する機会が多くて、
その際にHUNDAIからJAGUARまであらゆる車を運転するチャンスに恵まれました。
一部プレミアムメーカーを除きほとんどのメーカの車に触れてきました。
レンタカーなので所有してこそわかる味まではわかりませんでしたが、一台あたり
3000〜5000km程度走ってたので各メーカの味付けくらいはわかるようになりました。
ただ唯一ホンダだけはハンドル握ったことがないので実は今、インスパTypeSが
欲しいです。自分で所有したことがあるのは先代ソアラTT、レグナム、ポニーちゃん
、4thカマロです。ソアラのTTで国産ドッカンターボが嫌いになりました。
免許取る前から4thカマロに惚れてました。去年春に4年間連れ添った彼女と
分かれ、まさに「カマロと2chが恋人」状態となりました。
もっといろんな車を所有したいという単純な動機で20歳のときにベンチャー（？）
会社を起業しましたが、いまだ「創業期」・・・いや「準備期」？
その関係でDTP板にも出没してます。その他よく行く板は自作、ハードウェア、
新Mac、Winあたりです。
Ｍ３→ドゥビル→コルベット→ＣＬ→Ｆ360に乗りたいです。
上記の「赤カマロに馬エンブレムでフェラーソ化」は免許取る前本気で考えて
いました（ｗ

「おめーのことなんて誰もきいてねえよ」って方はレス飛ばしてください。
理想の車像は以前も書いたのですが、「ＭＢの剛性感」+「カマロのパワー」
です。社用の車で、ここでは「カローラ以下」とまで言われているＣ180を
普段乗っているのですが、正直、この車で車観が変わりました。
そんな車がＭ３かなって思っています。Ｆ360はやっぱり音に惹かれました。

ってことで２２歳の若輩ですが、これからもよろしくお願いします。
＆今まで「明らかに自分より年配の方」とわかりつつもタメグチや煽り等
の無礼を許してください。でもめんどくさいのでこれからも匿名性を
盾に敬語はつかいませんが（ｗ

> かま朗
こんなところで歳なんて気にするのはオカシイよ。じゃあ漏れは17歳なんつって（ｗ
それより、色んな車に乗れる機会があって良かったですね。うらやますぃ！
車で大陸横断もうらやますぃ！俺は電車ばっかだもんなぁ。
しかし１月以上海外（特に欧州）に居ると病的に日本食が恋しくなる漏れは…
スレ違いだけど、ＭＢでも6ﾘｯﾄﾙ以上のはかなりトルクあるって聞いたよ。トルクだけどね（ｗ

>>789
欧州は毎朝パンとハムと濃いコーシー、、、やってらんないね。
だからいつもレトルトの米とカレーと牛丼を大量に持参。
ＭＢ６Ｌだとちょっと重すぎてＣみたいな軽快なハンドリングは期待できない
気がするなあ。Ｃ５５（だっけ？）もいいって言われたことがある。

ってかＭＢ６Ｌに乗れることなんてあるのだろうか・・・？？
何十年後のことやら。

今日アーシングキットを見に２件ほどお店を見て回ったが色んな種類があって

分け分んなくて結局買わなかった・・・。欝・・

けど今から買いに逝ってきます・・

92年式とかで走行距離が
26000キロとか少ないのは
やはりメーター改ざんしてるのでしょうか？

>792
車種がわからないけど、俺のは、買って4年で10,000ちょい。
いじってる時の方が長いから。
うそ臭いけど、必ずしもって訳じゃないでしょ。

>790 かま郎
　　　なるほど、そうっすよね。ＭＢ重いよね〜（ｗ
　　　２種類の良さを知ってて、両方求めるのは難しいけど、面白そう。
　　　ガムバってください。
>791 ２nｄトランザム＠３台目
　　　俺は440MAGさんのと似てる（一緒かも）￥4000くらいのでやりましたが、
　　　効果ありました。って事は、接点やら配線なんかがヤレてるかもなので、
　　　貧乏大作戦の接点磨きもチャレンジ中♪　でも、もう買ってるね（ｗ
>792 田村直人（ジバン）
　　　金持でアメ車を複数所有してるけど、仕事場が自宅で全然乗らなかった
　　　レアなパターンも聞いた事あるので、793さんの言うように一概には言えないと思います。
　　　他のスレ読んだり、車屋なんかに聴くとメーター改竄って判断難しいので、
　　　その車に詳しい人に聴いたりして、難しいけど、状態を判断するしかないかも。

明日、天気が良けりゃ、ＭＡＸ ＳＴＹＬＥのヘルパースプリングでも付けるかな。
効果期待してるが・・・

448から急上昇。

アメ車のってる時間だけが救いだよ
いつも正座じゃ乗ってねーけど

車検ステカも貼ってないし、
脅す訳じゃねーけどグロボックスにはモデルガンも積んでるよ
もち工具も積んである

ttp://www.dodge-vipers.com/pictures/03compcoupe.jpg

↑
このバイパーカコイイけどどうよ？

いい！と思うが、ただでさえ派手なのに近くで見たら（藁
怪獣だぞこれ
アメ車は漏れとしては少しヤレテるのがよい

アーシングしました♪

取り付けただけでまだ走行していないので効果は？？？

アーシングキットはオートバックスで６８００円、で売ってた同じヤツを他のショップで４．９８０円で

買いました。

>800 ２nｄトランザム＠３台目
　　　アーシングしたんですね。効果がどうなのか気になる〜

エクスプローラに欠陥！！
ファイアストン無罪！！

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1012557037/
じつによかった。

>>801 CPF

凄い！！　アーシング効果でたっ！！

●インパネ照明が明るくなった！
●ライトがすげぇ〜明るくなった。（今まではライトの灯りはオレンジ色だったが白くなった）ｗ
●アイドリングがかなり安定しているような気がする・・。
●ステレオの音が良くなったような気がする・・。

※トルク、パワーは良く分かりません・・・。
※燃費も今の所分かりません・・・。

追って報告します！！

本当にアーシングやって良かった！！　

ライトの明るさの変化にはビクーリ!!

アーシングを教えてくれた皆さんに感謝！感謝！

>>798

ライトカバーを黄色くしたらウルトラマンみたいだ！（ｗ

>>798

ライトカバーを黄色くしたらウルトラマンみたいだ！（ｗ

>　２nｄトランザム＠３台目
　　　おお！効果あって良かったですね。
　　　インパネ明るいとビックリするよね。
　　　俺のは（アメ車なら普通かも）照度調節できるので、元の明るさに戻したけど（ｗ
>802 レーザー
　　　タイヤの表面が剥がれるのは、やっぱりタイヤ側が悪いんだったのかな。
　　　ﾁｮﾄ気になった。

ヤナセに修理をお願いしてきました。
たぶん１０ｋコースかも．．．。
二十歳にそんな金なんかないっすよ．．．（鬱

あ、１０万円って１００ｋですか？
馬鹿なもんで。

>>809=1

えﾞっ！？　オルタの交換が１０万？？

ヤナセ高ッ!!!　　自分でやった方がいいよ！！

>809
それは詐欺です！今すぐキャンセルしましょう！何なら、私が50kで･･･

> 1
オルタで100kは痛いね。ひょっとしたら、オルタだけじゃないのかも知れないと思ったりして。
でも、カマロのオルタって30k〜70kｵｰﾊﾞｰまで色々あるね。
70kｵｰﾊﾞｰのは124amp!だったりするけど、ヤナセで純正新品って50k〜60kの100ampくらいかな。
40kは工賃と調整とかかな、脱着面倒なのか。うーん。結局、ﾜｶﾗｿ。

3800エンジンはオルタが上に乗ってるからテンショナプーリーに
ラチェットかけて左に回し（右にまわすとプーリーのボルトがとれるので注意）
テンショナーを緩めた状態でベルトを外して、あとはオルタのボルトとコードを
外せばOKだと思いますが。
ヤナセが高いのではなくデルコ製オルタの部品代が高いのではないでしょうか？
工賃は8000円ぐらいと聞いたことがあります。
いずれにしても交換したら値段とか教えてください。

なんか久々の書き込み。
ここんとこ左リアの足回りからずっとカラカラ音がしてたんで
下潜ったりしてたんだけど何も異常なくてずっと気にしてたら
結局ホイールのセンターキャップがグラついてただけだった（ｗ
この間は高速で左リアのホイールキャップ飛ばしたばっかだし、何かあるのか!?

今日はチャレンジャーで出勤。
いい天気で最高に気持ちいいけどやけに高い水温が気になる〜。
一ヶ所直せばまた一ヶ所、次から次へとまた・・・
そして週末休みは作業で消えていく〜

>>761
遅レスですが・・・

>私も今の時代に調子良く走らす為の”改良改造”はいいと思います。
>個人的には二度とオリジナルに戻せない程の「改造」には反対ですが・・

まったく同感です。
自分のやっていることは「改善」だと考えています。

>ちなみにスターターはオリジナルですか？それともデンソウ製？

幸いいまだスターターの故障はないのでオリジナルのままです。

ちなみにアナタは何に乗ってる方なんですか？
ぜひ教えて欲しいですねぇ。

明日電話があるのですが
１０万円もいかないんですか？
ビクビクしてるんですけど．．．。
まだ走行１２０００ナノニ．．．

>814 440MAG
　　　440cinもあるとやっぱり水温管理はシビアなのかな。と思ってしまう（ｗ
　　　俺はスターターは２回交換しました。
　　　２回目は送られて来たスタータがセル３回で死亡（涙
>815 1
　　　'97CamaroV6さんのカキコ見れば、オルタだけであれば作業簡単なので、
　　　10ﾏｿ逝かないと思うよ。他は調子良いですか？

>>1=815
お、走行そんなに少ないんだー。
いいねー。漏れは特に遠出してるわけでなく、東京-横浜程度の町乗りばっかで
気付いたら月平均1500KもはしってたYO！
リッター5km/Lとしてー、、、ハイオクリッター105円として、、、
ああああ！計算したくない！！

>>816=CPF
１０マンいくと今月苦しいです。
調子というかエンジンかからないんで
わかりません。
というかカマロ乗れないのツライ...

>>817
平均６万�`くらいなんですよねー？
おるた逝くのって

>818　１
　　　10ﾏｿもつらいけど、車に乗れないのもツライね。
　　　漏れも暇あったら、どこか走ってるので気持ち解りマス…
　　　単純にオルタのブラシ磨耗カモなので、交換後の部品は持ち返りしてみたら？
　　　自分でブラシ交換も出来るし、行った事ないけど、
　　　中古リペア屋なんかでもやってくれる所あるよ。

ぐあ〜。
昨日の会社帰り大変なことに！！！
高速100km巡航してるのにどうも水温高いなぁ、しかもこの外気温で・・・
なんて思いながら走らせること３０分。水温計は２／３まで上がってきた。
そのまま家帰りたかったけどガスが空っぽだったんでＧＳへ。
エンジンとめたら案の定５分で冷却水噴きました（ｗ
しばらくＧＳで水かけたりして冷やしてから冷却水補充して
１時間後とりあえず無事？帰宅。
ファンは回ってるし、走っても水温下がんないからサーモ不調かな？
とりあえずローテンプサーモの予備があるんで交換するっす。
でも週末仕事なんだよなぁ・・・

>今日はチャレンジャーで出勤。
>いい天気で最高に気持ちいいけどやけに高い水温が気になる〜。
>一ヶ所直せばまた一ヶ所、次から次へとまた・・・
>そして週末休みは作業で消えていく〜

昨日のこの書き込みが泣ける・・・（涙

ＡＣデルコのパーツは、汎用も専用も単価安いですよ。
自分はアメ車じゃないけど、デルコパーツが車に採用
されているので、よく買います。
それから、オルタは電装屋にＯ／Ｈや容量アップを依頼
した方が確実で安いです。

↑ＨＮが微妙に変わりました。
面倒くさがらずちゃんと書くことにしました（ｗ

＞816 CPF
いやぁ、水温は永遠の課題ですね（ｗ
ＧＳの人たちがいい人ばかりで助かりましたよ。
全然話は変わるけどCPFサンは工具何使ってます？
自分は安物のインチ＆ミリ工具でセコセコ頑張ってきたんですが
そろそろ奮発しようかなぁなんて。
スナップオンといかないまでもＫＴＣあたり狙ってるんですが・・・

>823 440MAGNUM
オーバーヒート大変でしたね。無事でなによりです。
サーモが閉じたままだと、水温は急激に上昇すると思うので、少し開いてたのかもしれないですね。
工具はアメリカの安いセットものを使ってます。
っていうか440MAGNUMさんの方が確実に先行者っすよ〜（ｗ
ドライバーは昔購入したスナップオンを３本持ってたりしますが、セットはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｿｹｯﾄの種類が多くて
便利なのであんまり使ってません。オイル缶の蓋開けになってます（ｗ
しかし、さすがにスナップオンで開けるオイル缶は違います！（嘘です
↓工具スレです。過去スレを読んでたんですが、結構面白かったですよ。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1009541320/
工具選びも楽しそうですね！こちらはまだその余裕は無かったりして（ｗ

>CPF
今回はエンジン止めてイッキに水温があがってのものだったんですが
以前真夏の海水浴の帰りにラジエターファンのクラッチがスベって
完璧なオーバーヒートをしたことがあります。
何とか家までたどりついて、後日ショップに行く途中高速上でまたも・・・
結局高速バスの停留所から下界に降りて水もらってきました（ｗ
そのときは止まってるとグングン水温が上がって走り出すと下がったのですが
今回は走行中もジワジワ上がってきます。
ウォーターポンプにもガタはないのでおそらくサーモがイカれて循環不良をおこしてるんじゃないかと・・・

工具の件、そうですか。似た者同志ですね（ｗ
しかしスナップオンがオイル缶のふた開けとは・・・（ｗ
自分は何やるにも素人作業なんで、つい工具のせいにしてしまうんですよね。
いい工具があればもっと楽にこのボルトが外せるハズだ！とか・・・（ｗ
リンクありがとうございました。工具買ったら報告しますよ。

>825 440MAGNUM
高速道路は閉鎖空間なので、大変でしょうね。
つうか、海水浴にも440ってイイ！
エンジン止めて水温上昇って事はセオリー通りですね。
ウォータージャケットも気になるようなら、アッパーホース外して、
水（洗浄剤も？）を追加しながらエンジン掛けて循環で中を洗浄するって
手もあるみたいですが、まずはサーモの状態の確認ですね。

自分も真夏のトンネル渋滞でオーバーヒートしかけました。
長いトンネルだったので、退避ゾーン（遠く感じた…　に入って吹かしまくり（ｗ
ある程度吹かして、水温下がってからエンジン停止して、水かけて…
フルトラにしてアイドリング上げたら真夏の渋滞でも大丈夫になりました。ﾖｶｯﾀ…

修理１３万円でした。
ひたすら泣きました。
まだ返事はしてませんが．．．。
高すぎです。

>>827=1
うえーーー！！？？
織る太だけで？
ほかもどっか逝ってたの？
いくらなんでも織る太だけの部品＆交換で13ﾏｿは無いと思う、、、
ってかそれだったらほかに頼むor'71C3 さんに50ｋで頼みましょう。
ヤナセたけえなあ、、、。

っておれもフューエルフィルター逝ったら「２０万でした！ひたすら泣きます！」
とかなってるんだろうな。鬱。明日はわが身か・・・

>1
　　　漏れも、それは高いと思うなあ。レギュレーターとかも交換するのかナ？
　　　その年式のオルタだったら、個人輸入しないまでも、
　　　売ってるところがあるので、探してみて、取りつけは自分か、
　　　まじでココの誰かに頼むとか。オフ会がてら交換する？（ｗ
>828　かま朗
　　　Fポンプの冷却の為に、常に満タンを心がけましょう（ｗ

ども。１です。
やっぱり高いですよね。
自分でモノ買ってショップで
持ちこみ修理やった方がいいんでしょうか？

特別な知識を要するならば
ヤナセにやってもらいますが．．．。
とりあえずここの意見参考にさせていただきます。

それともオフ会します？（ｗ
メインは私のオルタ修理（ｗ

>>774
レス遅れてすいません。かま郎さんーーーすごいご丁寧にどうもありがとうございます！！
やはりカマロはかっこいいーーーですね！！
最高です！！
７７５でかま郎さんが教えてくれたスレ一通り読んだのですが

Ｖ６とかｖ８って何のことですか？年式のことですか？僕は９７年式のがかこいいなーと思いましたが。
いまいちわからないのですが。
あと維持費ですが
車検代や税金はそんなに変わらなくて
ガソリン代も国産車のカローラと同じくらいと思えばいいですよね？
あと頑丈みたいなのでもし壊れたとしても（接触事故などの大きな故障は除く）修理代はとりあえず１０万くらい
用意すればいいですよね？
あと中古車を買おうと思うのですがカマロは頑丈みたいなので
記録簿がついてなかったり７万キロとか走っていても実際に試乗してみて
ブレーキのききとか悪くなくて走ってる時金属音とか変な音がしなくて
問題なければ買っても大丈夫ですよね？ディーラー車でなくても。
ギャル受けもたしかに気になりますけどやはり自分がいいと思ったのを
買います。
どうもありがとうございました。
レスお願いします

あと自分の祖父が税金や車検代は半分出してやってもいいぞと言ってくれました。
その代わり買ったら俺にも乗せてな！と言ってくれて嬉しいです。
あとガソリン代もほとんど出してくれそうです。
どうやら祖父とカマロ共用することになりそうです。ｗｗ
あと祖父がなんか若者が乗りそうな車だなー。
カマロかっこいいけど俺（祖父）みたいな年寄りが乗ると恥ずかしいよと言うてました。ｗ
今僕は国産車（スターレット）に乗っていて
もちろん任意保険も入っているのですが
この保険をカマロに移すことできるのでしょうか？
できるなら保険代かなり安くすみそうですが。
あとタイヤはかなーり高いそうですが
だいたいの目安でいいのですが何万キロ走ったら買えたほうがいいのでしょうか？
それにしてもタイヤ１０万とは高いですね。ｗ
もちろん１つで１０万ですよね？
でも祖父が協力してくれるのでなんとか維持できそうですが。

>830
おお、その気になっちゃいましたね！
50ｋとか書いちゃいましたけど、ほんと、オルタの交換くらいだったら、
部品代以外もらったら申し訳ないくらい簡単だと思いますよ。
バッテリー端子を外しておくのさえ忘れなければ、あとは、ボルト二本位外して
元と同じにコードつなぐだけですからね〜。
（ベルトを緩めるのは、その年代だと見たこと無いのでここではわかりませんが･･･）

>>学生＠顔面偏差値62 = 831-832

ちょっとまったーーー！一瞬「ネタか？」と思ったぞ・・・
（ネタじゃないよね？これからおれ、マジレスしちゃうけど「釣られてる」のか？）

＞V6とV8について
細かく書くとボロでそうだから簡単にいうと、エンジンのデカさと思って。
このへんは書いてたらキリないので自分で検索。その他の種類には
ストレート４、ストレート６、フラット４、フラット６、V12、W12などがある。
まぁ数字がでかい方が馬力やトルクがあると考えていいや。カマロにはV6かV8しか
なくてV6は3800ccでV8が5700ccです。当然税金もV8のほうが高い。
4thカマロであれば93年〜02年までV6とV8のそれぞれがラインナップされてます。
「Z28」というグレードがV8で「スポーツクーペ＝SC」というグレードがV6。
んでさらにそれぞれに屋根があく＝コンバーチブルとそうじゃないのがある。

はい、次維持費ね。
＞税金、車検、ガス代
税金はカローラよりはそりゃ高い。具体的にはV8だと年額88000円、
V6だと66500円。カローラだと35000〜40000円程度かな。
ただおれ的にはそれほど騒ぐほどの違いじゃないと思う。
http://www.pref.saitama.jp/A01/BF00/zeimu/2_6.html
車検は、特に問題がなけりゃそれほど国産車とかわんないかな。
ここで関わってくるのは主に重量税だけど、これはカマロだからって
特に高くはないので、2年に1回100000円程度の出費と思っておいて。
燃費は、カローラとはまったく違います。あーゆーのはリッター10km近く
走っちゃうでしょ？ま、ふつーの車で7〜8km/Lってとこかな。
ただカマロレベルの馬力とトルクを出す国産車と比べるとさほど変わんない。
GTR、エボ、インプ、アリスト、スープラ、RX7等。具体的にはV8カマロで
おれは5km/L、V6だと話を聞く限り6.5km/Lくらいみたいだね。
ま、これは乗りかたやシチュエーションにも大きく関わってくるが。

疲れた、、、

＞修理代
完全にケースバイケース。
頑丈なのはあくまでもボディ（剛性という意味ではなく）とエンジンなので
あって、その他もろもろはまぁアメ車って感じ。上でも13万の請求で
泣いている人もいるし、おれも今20万コースの修理にリーチかかってます。
でもこれはここの人たちみたいに自分で個人輸入して、サンメカすれば
だいぶ押さえれるのかな。あと、電装系は弱いよ。（パワーウィンドウや
ランプ類）故障に関しては「運」の問題だから、なんともいえないや。
ただ高年式（97年とか）のアメ車は結構信頼性あるはずなんだけどね。
特にカマロはパーツやショップも豊富だから手間はかかんないかも。
ってことで修理に関しては下は300円から上は30万くらいかなぁ。
だから最大限状態のいい個体を買うべき。ブレーキのききがわるいのは
天性なので気にしなくていいし、キーキーなっててもかまわないけど、
できればD車で素性がわかる個体のほうがいいよ。やっぱり走行は
少ないに越したことはないしね。ってか97年式で7万キロはしってんのは
結構走行おおいほうじゃないかな。欲を言えば3万キロ以内のを探したら
いいとおもう。ま、一概にはいえないが。

＞保険
スターレットは保険が自分名義？
もちろんそれだったら等級移行できるよ。
もしスターレットが親名義だったらカマロの保険も親名義にすれば
移行できる。単純に安い保険は全労災。まじ安い。
ま、このへんは詳しくないので自分で調べて。
最後にタイヤ。
一本10万円もしません（ｗ
それなりのやつでも一本25000円だせば買える。
ちょっとよいのでも30000円くらいじゃない？
ホイール込みだったら一本10万くらいのもあるだろうけどね。
交換時期は乗り方、タイヤの性格にもよってくるが、ふつーに乗ってれば
4万キロくらいは持つんじゃないかな。うーん、微妙。わからん。
とりあえず、V6よりV8のほうが単純に速いし、アメ車って気分は
味わえると思う。ま、本当に走りを求めない自信があるならV6の極上
を買った方がいいかもしれないけど。
おつかれ。＞自分

>>ALL
ところどころ正確じゃない箇所あるけど、（ラインナップとか）
その辺は分かっててやってるのでつっこまないでね。
致命的に「知ったか野郎」してるとこあったら指摘してください。
V6の燃費とかどうなんでしょう？あんなもん？

>830
13万はびっくりですね。
作業内容は聞かなかったのですか？　オルタのほかにバッテリー代とか
ベルト代とか入ってないですかね。アドバイスシート(見積書)を貰った
ほうがいいんじゃないですか？　アドバイスシートにはパーツ番号も
入っているので自分で部品集めるときの参考になります。（純正にこだわる
必要はないですけど）

学生＠顔面偏差値62＞
かま郎さんに水を差すようだけどたぶんアナタにはチョット荷が重いと思うよ。カマロ。
知識がまったくないのはこれから勉強していけばいいし実際乗りながら学んでいくことも多いと思う。
でもトラブル（故障）もあるだろうし維持費も国産車に比べればかかるに決まってる。
「絶対にこの車を維持していく！」という自分のクルマに対する強い気持ちがなければおそらく維持は無理。
ここの人たちはみんなそういう気持ちで自分なりに勉強して頑張ってるんだと思うよ。
それだけの気持ちがあるならカマロでも何でも乗れるだろうけどアナタみたいに「ギャルにモテたい」が先にたって車選びをするような人は
買ったはいいけど結局金の問題や故障で嫌になっちゃうんじゃないのかな？
本当にカマロが欲しいなら人ばかり頼りにしてないで基本中の基本くらいは自分自身で調べたら？

同意！！

>>840&841
まぁ確かに。
でもそういっちゃおしまいだしねえ・・・
いんじゃない？動機は「モテタイ」だって。
そこからアメ車が好きになってけば、それでいいし、嫌ならそれはそれで。

でもやっぱエンジンの形式程度はアメ車買う買わないに関わらず車買うんだったら
最低限しっているべきことだと思うので、「買う前にすこしは自分で勉強しる！」
には同意。

ネタ級のレスにちゃんと答えたかま郎ステキ（w
俺も祖父欲しいな（藁

>>843
いや、、、おれも最初はネタかな、とも思ったんだけど、
所々が「素」っぽいんだよね。カマロかオペルかBMWかVWあたりを
狙ってるみたいなんだけど、スレを２つもたてたところをみると
買う意思は本気みたいだし。
うーん、なんど読み返しても彼のレスはネタと本気の絶妙なバランスが
あってすばらしい。ま、いいや。

>>渦中の彼　（偏差値62）
朝っぱらから眠い目こすって（ってか目が覚めたが）
あんなに基地外みたいにレスしまくったんだから、
結果報告くらいしてよー。ってかまたネットカフェからつなぐのか？？
車の前にPC買えって噂もあるが（ｗ

見積書きましたよ（鬱
Ｎｏ　作業名/パーツＮｏ・パーツ名　　　　　　　数量　　金額
１　　セルモーター回らず点検　　　　　　　　　　　　　　６０００　
　　　バッテリー点検・充放電量測定点検
２　　ジェネレータ アッセンブリ交換　　　　　　　　　 　６０００
３　　バッテリー交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　３０００
４　　ドライブ　べルト交換サーペンタイン　　　　　　　　２０００
５　　エンジンオイル、フィルター交換　　　　　　　　　　２８００
６　　マイナーパーツ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５９４
７　　10464075　ｾﾞﾈﾚｰﾀ(96-7 1F)V6　　　　　　　１　 ６１１００
８　　75-7MF　　ﾊﾞｯﾃﾘ-75-7MF　　 　　　　　　　１　 ２４０００　　
９　　24505327　ﾍﾞﾙﾄ(96 1F)V6　　　　　　　　　１　　 ７７２０
１０　12345616　ｵｲﾙ 10w30 SJ/CD　　　　　　　　５　　　６０００
１１　PF47　　　ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ PF47　　　　　　　　　１　　　１２００
１２　88891787 ﾌﾟﾗｸﾞ、ｵｲﾙﾊﾟﾝ ﾄﾞﾚｲﾝ　　　　　 １　　　　５３０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　技術料　　２０３９４
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パーツ　１００５５０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　　１２０９４４
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　消費税　　　６０４７
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見積金額￥１２６９９１
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　　　　　　　　　　　

ひどくズレてるな（ｗ
ってか高いよヤナセ．．．

>かま郎　834〜837

お疲れ様でした♪

>>渦中の彼　831〜832

ネタ？　　マジ？？

ネタだよね？？

>>845=1

やっぱり高いっ！！

部品も工賃も倍くらい高いのでは？？

>>849
でも払うしかないですよね．．．はぁ

>846=１
結構色々交換したがるのかな？ヤナセは。
セルはJAFでも呼んでジャンプして回してみれば良いです。
バッテリー点検はこの半額くらいでテスター買って自分でしる。
つうか、一度カラッポにしたバッテリーはセル回せない事は無いけど交換した方が良いです。
エンジンの掛かりが悪い時にすぐアガッちゃいます＜経験済（ｗ
ベルトは見て亀裂があれば交換だと思うけど、どうかな？
オイル関係は購入後に交換してるのであれば、交換する必要無いと思います。
（この辺はヤナセちょっとヤリスギな気がする…）
普通に考えれば、発電機交換と工賃で７ﾏｿって感じかなあ？
マイナーパーツって何だろうね。

おい！ベテラン連中もう少し考えろよ！ネタだとか言ったら返事だせないだろ！
もうきずらいだろ！誰も最初はＶ６だ〜Ｖ８だ〜わかんなかっただろ！車乗るのには
免許があればなに乗ってもかまわねんだよ！壊れた時に考え、そして勉強して自分では
なおせないなら店に頼めばいいだろ、上から物言うような事するんじゃねーよ！
ずーーとこのスレ毎日見てるけど残念だすごく

>>851
とりあえず明日知り合いのクルマ屋へ相談します。

>>852
そんなに言わなくても．．．。
煽り禁止です。

>852 カマロ所持者
　　　２chだから、みんな懐疑的＆本音っぽくなるのは仕方ないかも。
　　　逆に苦労してるから、強く言える部分もあると思う。
　　　学生＠顔面偏差値62さんのレスは微笑ましいのがアダになってるみたいね。
　　　まあ、みんなで汚れて逝くつうことか（ｗ
>853=１
　　　車屋が知合いなら、問題無いですね。
　　　まあ、今だけはヒマだし何かあったらマジで手伝ってもイイよ〜。
　　　晴れの日限定だけどね（ｗ　

みなさまアメ車に大変な情熱をお持ちでめちゃくちゃ嬉しいです。まじで。
修理費用の件はヤナセは高いって良く言われますが、反面疑問にとられた
点は必ずフロントに問いただして見てくださいね。不必要に変な修理はやってない
ですから。
　でもヤナセは、社員からみてもイメージがお客様の中で増幅して見られて
いるな、ってのはまじで思います。中途半端な修理や、セールスもお客さん
と一緒になって整備費をやすくあげてみることがありますが、後日また不具
合になった時に“どうなって　　　　
のヤナセさん！”ってすぐ言われちゃうのは、ほんとにつらいんですよ、、
　話題は変わりますが、
皆さんトレイルブレイザーはどのように受け取られているか教えていただけませんか
？私はセールスですが、初めて乗ったとき、これはアメ車じゃない！って
つよく思い、販売の方法やお勧めの仕方が分からなくなっていました。
　理由は直６エンジン化による異様な静粛性能です。
ブレイザーは、クランキングしただけでお客様はあの豪快なエンジン音に
驚かれ、とりつかれ、ついには奥様の不安による反対を　！男のロマン
や！俺とこのセールス君しかわからんのや！とまで言っていただき、
それにしても性能以外の何かまで感じさせてくれる説得力を持っていたのです
　しかし、トレールのこの日本車以上の静粛性は。。。？とずっとトレイルブレイザー
には確たる自信が持てなかったのです。おまけに、GM車のなかであの車だけ
最小回転半径が変態的に小さく、ベンツ並の小回りのよさをも持ってしまっています。
　　だけども、乗りまくって分かりました。全然アメ車のイメージはないですが
新技術の塊です。５，６０００回転まで加速したときの、脳天を突き破るような
強烈な加速感。しかも２トン超の剛性バリバリのあのボディを動かしているのです。
　絶対、乗らないと分かりません。売れすぎで6月まで即納車は有りませんので、
ここのページをご覧になった方で４WDが好きな方はぜひ一度、試乗しに行って見て
下さい。セールスにはまだ先だから、といって頂ければいいですし、とにかく
新発見が詰まっています。ナガレスですみませんでした。

>>855
しばらく常駐願います（ｗ
ヤナセのコーヒうまかった（ｗ

おやすみなさい。

>>834
かま郎さんーーおおーむちゃ詳しいレスありがとうございます！
ネタじゃないですよーーーーー（泣
今月中にもまじで買おうとしてますもん。
なんていえば信じてもらえるんだろう？
命かけます！と言えば信じてもらえますか？（ワラ
でも予算オーバーなら買えませんけど。
頭金３０万あります。１３０万くらいまでならなんとかいけそうかなと思います。
でも４８回ローンくらいでないとたぶん買えそうにありません。
４８回ローンなら１ヶ月に２万くらい払えばいいのですからなんとかなりそうです。
ガソリン代や車検代とかは例の祖父が払ってくれそうなのでなんとかいけるかなと思います。
祖父の話もネタではないですよ。ワラ
１回目書き終了