Kawasaki KSR 50/80/ Part 52
前スレ
Kawasaki KSR 50/80 Part51
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313324066/
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/
カワサキモータース パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
Kawasaki KSR110 Part23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320115017/
Kawasaki KSR 50/80 Part51
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KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
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Kawasaki KSR110 Part23
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初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki KSRスレ－４台目 Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ 続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
3 名前： 1 [sage] 投稿日： 2006/05/17(水) 11:11:04 ID:zUj38yRb
11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
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3 名前： 1 [sage] 投稿日： 2006/05/17(水) 11:11:04 ID:zUj38yRb
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12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
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13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
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【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
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【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
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Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
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【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
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【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
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【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
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kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
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【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part48
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Kawasaki KSR 50/80 Part49
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Kawasaki KSR 50/80 Part50
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Kawasaki KSR 50/80 Part51
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part48
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Kawasaki KSR 50/80 Part49
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300399752/
Kawasaki KSR 50/80 Part50
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Kawasaki KSR 50/80 Part51
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313324066/
う
Part52にスペースはいってもうた(´･ω･`)ｺﾞﾒｿﾖ
>>前ﾇﾚ997
ダウンチャンバーに変える予定あるなら
キタコ チョークケーブルassy (905-2011900)の他に
92075-1891：ダンパ，マフラ を使って
オーバーサイズの穴開け→ピッチ立て
スプロケ上部のフレーム→サイレンサー固定穴を使って
チョークステー代わりにすると幸せになるかも。
ラバーが付いて柔軟性がある上に
フレームとの距離が開いてワイヤーがフレームに干渉しずらくなるのででｵﾇﾇﾒ
位置が合わない場合は厚さ複数のワッシャー使って微調整、ネジ止め剤も忘れずに
Part52にスペースはいってもうた(´･ω･`)ｺﾞﾒｿﾖ
>>前ﾇﾚ997
ダウンチャンバーに変える予定あるなら
キタコ チョークケーブルassy (905-2011900)の他に
92075-1891：ダンパ，マフラ を使って
オーバーサイズの穴開け→ピッチ立て
スプロケ上部のフレーム→サイレンサー固定穴を使って
チョークステー代わりにすると幸せになるかも。
ラバーが付いて柔軟性がある上に
フレームとの距離が開いてワイヤーがフレームに干渉しずらくなるのででｵﾇﾇﾒ
位置が合わない場合は厚さ複数のワッシャー使って微調整、ネジ止め剤も忘れずに
>>7
エアクリにたどり着くのが、KSRで一番大変な作業だと俺は思ってる
エアクリにたどり着くのが、KSRで一番大変な作業だと俺は思ってる
9 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 23:16:07.15 ID:dldGgKMZ
>>6
前ﾇﾚ997です。詳しいアドバイスありがとうございます。
オイル跳ねを気にするとダウンチャンバーがいいんでしょうが
ノーマルのＫＳＲスタイルが好きな私は、車体全体を見たときに
やはり収まりのいいアップタイプのチャンバーが好みです。
でも社外ダウンチャンバーとかでサイレンサーがカーボンに
なってたりするやつはさすがにかっくいい。ｗ
>>7
犯人は私です。ｗ
おめ！うちはＢ６が来て、まだ１週間経ってないです。
うちもエアクリ板外したいけど、吸排気系、エンジン、ＣＤＩ
すべてフルノーマルでもＯＫかな？
前ﾇﾚ997です。詳しいアドバイスありがとうございます。
オイル跳ねを気にするとダウンチャンバーがいいんでしょうが
ノーマルのＫＳＲスタイルが好きな私は、車体全体を見たときに
やはり収まりのいいアップタイプのチャンバーが好みです。
でも社外ダウンチャンバーとかでサイレンサーがカーボンに
なってたりするやつはさすがにかっくいい。ｗ
>>7
犯人は私です。ｗ
おめ！うちはＢ６が来て、まだ１週間経ってないです。
うちもエアクリ板外したいけど、吸排気系、エンジン、ＣＤＩ
すべてフルノーマルでもＯＫかな？
メインジェット上げたほうがいい。
番手は・・・８５くらいかな？
番手は・・・８５くらいかな？
>>8
そんなに複雑なんか…他の作業と一緒にやった方が良いみたいだね まあ今んとこ満足しているしチャンバーも変える気はないし後の楽しみに取っときます
>>9
ありがとう！そっちもおめ
グッドなタイミングだったねｗ
そんなに複雑なんか…他の作業と一緒にやった方が良いみたいだね まあ今んとこ満足しているしチャンバーも変える気はないし後の楽しみに取っときます
>>9
ありがとう！そっちもおめ
グッドなタイミングだったねｗ
サイレンサーのノズル先をナンバーの真後ろに持って行けば跳ねは無くなるよ
俺は根元から切ってつけなおした
俺は根元から切ってつけなおした
クーラント交換しようと思ってＳＭ通りに600cc作ったら足りねぇじゃんｗ
ほぼ800cc必要だったわ
ほぼ800cc必要だったわ
B1を衝動買い…
発電系の問題どうするかな…
発電系の問題どうするかな…
>>12
おいｗ俺の住む場所ｗ
10年近くバイクから離れてたけど仕事辞めて篠山の実家(両親死去しばし空き家だった)に帰ってきたらそこはツアラーだらけの場所だった
車に乗ってて後ろからバイク来ると左なり右なりをスペース開けて先に行かせる…颯爽と手を振り舞鶴、京都、岡山方面へ消えて行くライダー達 ﾁｸｼｮｳ…ﾁｸｼｮｳ…
って訳で再就職し金が少しだが貯まったんでKSR2購入に至る
メインになるバイクも早く欲しい
おいｗ俺の住む場所ｗ
10年近くバイクから離れてたけど仕事辞めて篠山の実家(両親死去しばし空き家だった)に帰ってきたらそこはツアラーだらけの場所だった
車に乗ってて後ろからバイク来ると左なり右なりをスペース開けて先に行かせる…颯爽と手を振り舞鶴、京都、岡山方面へ消えて行くライダー達 ﾁｸｼｮｳ…ﾁｸｼｮｳ…
って訳で再就職し金が少しだが貯まったんでKSR2購入に至る
メインになるバイクも早く欲しい
安いⅡ買ってでかいの買うまでの繋ぎのつもりだったが
あちこち弄り始めたら思った以上に楽しくて
買替えせずに今月で四年目に突入でござるの巻
あちこち弄り始めたら思った以上に楽しくて
買替えせずに今月で四年目に突入でござるの巻
120/90のタイヤ履かせようと思ってるんだけど、チェーンって当たる？
23 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 18:20:10.83 ID:Ncj17JJI
Ｂ６の純正フロントマスターシリンダーを取り外すために
フルード抜こうとしたけど上蓋ネジ１ケ舐めた。
ニッシン別体１１ｍｍに交換するつもりだったけど、ヘコんだ。orz
未使用マスターシリンダーなのに、、、
フルード抜こうとしたけど上蓋ネジ１ケ舐めた。
ニッシン別体１１ｍｍに交換するつもりだったけど、ヘコんだ。orz
未使用マスターシリンダーなのに、、、
>23
ネジの十字が少しでも生きてるならショックでゴー
駄目ならネジの皿部分だけリーマかドリルでさらって上蓋外してバイスプライヤーかな
ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ そしてニッシン別体インプレよろ
ネジの十字が少しでも生きてるならショックでゴー
駄目ならネジの皿部分だけリーマかドリルでさらって上蓋外してバイスプライヤーかな
ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ そしてニッシン別体インプレよろ
26 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 23:29:27.32 ID:Ncj17JJI
>>25
まだまだ綺麗なマスターシリンダーでヤフオクで売り飛ばす
つもりだったのに、、、がんばります。orz
ニッシン別体用に薄型別体タンクではない標準タイプの別体タンク
は別に注文して、すでに手元にあるけど１１ｍｍマスターシリンダー
はまだ注文していない。ｗ 近いうちに取り付けます。
未使用薄型別体タンクはストックするか、ヤフオクに売り飛ばそう。
まだまだ綺麗なマスターシリンダーでヤフオクで売り飛ばす
つもりだったのに、、、がんばります。orz
ニッシン別体用に薄型別体タンクではない標準タイプの別体タンク
は別に注文して、すでに手元にあるけど１１ｍｍマスターシリンダー
はまだ注文していない。ｗ 近いうちに取り付けます。
未使用薄型別体タンクはストックするか、ヤフオクに売り飛ばそう。
えらいあおられてハイビームくらった…
小雨で前見辛いってのに抜くなら抜けよクソ軽
ドライブレコーダ－後ろ向きに付けようかな
小雨で前見辛いってのに抜くなら抜けよクソ軽
ドライブレコーダ－後ろ向きに付けようかな
ミラーいっこ外せば？
オレはそうしてる、コケて折れたんだけど
オレはそうしてる、コケて折れたんだけど
メットの後ろにでっかい菊の御紋貼ったら、全然煽られなくなった
>>29
それいいアイデアw
それいいアイデアw
葵の御紋だと一瞬怯むけど、また煽られるのか？ｗ
32 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 23:04:06.88 ID:yU5MN+dP
>>26
まだまだ綺麗だと思っていたマスターシリンダー。ネジの皿部分だけ
リューターで削りまくって、皿部分がなくなったところでプラスチック
ハンマーで数回ぶったたいたら上蓋取れました。力技ｗ
気になっていたフルードのぞき窓の曇りはのぞき窓自体の腐蝕だった。
未使用で外面だけは綺麗でも１３年ほど経ったマスターシリンダーは
ゴミだった。ｗ
廃棄だけど、状態を確認したかったので、とりあえず満足。
まだまだ綺麗だと思っていたマスターシリンダー。ネジの皿部分だけ
リューターで削りまくって、皿部分がなくなったところでプラスチック
ハンマーで数回ぶったたいたら上蓋取れました。力技ｗ
気になっていたフルードのぞき窓の曇りはのぞき窓自体の腐蝕だった。
未使用で外面だけは綺麗でも１３年ほど経ったマスターシリンダーは
ゴミだった。ｗ
廃棄だけど、状態を確認したかったので、とりあえず満足。
33 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 10:10:42.91 ID:f4e/w71h
KSR-2(B6) フロント純正キャリパーやっと外せました。大きい方の
パッドが外せてないけど、外し方がわからない。ＳＭ読もう。
TOKICOの2ポッドキャリパーに交換予定で、TOKICOキャリパーだと
こんなに苦労せずに楽につけ外しできるのかな？
パッドが外せてないけど、外し方がわからない。ＳＭ読もう。
TOKICOの2ポッドキャリパーに交換予定で、TOKICOキャリパーだと
こんなに苦労せずに楽につけ外しできるのかな？
しゃがんでキャリパーと格闘してたらヘルニアが再発したな
整備しやすく地面を掘ろうと思いスコップで掘り始めて数分でヘルニアが爆発した
整備しやすく地面を掘ろうと思いスコップで掘り始めて数分でヘルニアが爆発した
35 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 15:50:04.54 ID:f4e/w71h
>>33
キャリパーサポート？みたいな黒いやつを思いっきり
押し込んで隙間作ったら大きい方のパッド外れた。
片押しキャリパーは初めてだけど、面白い構造だ。
キャリパー外したついでにＯ／Ｈしておこう。もう使わんけどｗ
キャリパーサポート？みたいな黒いやつを思いっきり
押し込んで隙間作ったら大きい方のパッド外れた。
片押しキャリパーは初めてだけど、面白い構造だ。
キャリパー外したついでにＯ／Ｈしておこう。もう使わんけどｗ
B6なんですがアイドリングはするんですが
アクセル開けるとすぐにストール。
原因はなんでしょう？
アクセル開けるとすぐにストール。
原因はなんでしょう？
おめーは何が原因だと思う？
12丁のFスプロケットって無いかな
そんなんチェーンちぎれるよ
エースウェルの多機能デジタルメーター付けてる人いたらインプレお願いします。
日中は見難いとか書いてありましたが実際どうなのでしょう。
取り付け難度や耐久性も知りたいです。
日中は見難いとか書いてありましたが実際どうなのでしょう。
取り付け難度や耐久性も知りたいです。
ウザイ用語集；インプレ
B1納車！12インチこわいw
思った以上にキビキビ走るね
思った以上にキビキビ走るね
>>40
2802付けてる。メーター液晶は昼でも良く見える。
LEDの警告ランプは昼間だとまったく見えない。
ニュートラルポジションランプは、停止時なら１速から一段上げれば
必ずニュートラルなんだから、まあ見えなくても不便は無い。
ウインカーインジケーターは仮に無くても左手指先でスイッチを探れば
左右どっちに点いているかわかる。ﾌﾟｯｼｭキャンセルじゃないんだから。
ﾀｺﾒｰﾀｰとﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ×2と時計が付いたメリットに比べりゃ
LEDが昼間見えないなんて些細な事。
取り付けの難易度は、人によって感じ方が違うので。
ｵﾚはサービスマニュアルで配線確認しながら自分でやった。
配線が多くて面倒だったけど、難しくは無かったように思えた。
取り付け位置は、ノーマルﾒｰﾀｰ用のネジ穴と付属ステーを使うと
ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ内に埋もれてかなり見づらくなる。そこは工夫が必要。
ｵﾚは試行錯誤してかなり見やすい位置に取り付けることができたが
方法は教えない。せっかく一生懸命考えて編み出した方法を
自分で何も試そうとしない教えて君に教えてやるほど
ｵﾚはまだ人間が出来てないから。
数ヶ月間使って今のところﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ。
コイン洗車場で高圧洗浄水を噴き付けても浸水の兆候無し。
とりあえず付けることはできるし、使えるよ。
2802付けてる。メーター液晶は昼でも良く見える。
LEDの警告ランプは昼間だとまったく見えない。
ニュートラルポジションランプは、停止時なら１速から一段上げれば
必ずニュートラルなんだから、まあ見えなくても不便は無い。
ウインカーインジケーターは仮に無くても左手指先でスイッチを探れば
左右どっちに点いているかわかる。ﾌﾟｯｼｭキャンセルじゃないんだから。
ﾀｺﾒｰﾀｰとﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ×2と時計が付いたメリットに比べりゃ
LEDが昼間見えないなんて些細な事。
取り付けの難易度は、人によって感じ方が違うので。
ｵﾚはサービスマニュアルで配線確認しながら自分でやった。
配線が多くて面倒だったけど、難しくは無かったように思えた。
取り付け位置は、ノーマルﾒｰﾀｰ用のネジ穴と付属ステーを使うと
ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ内に埋もれてかなり見づらくなる。そこは工夫が必要。
ｵﾚは試行錯誤してかなり見やすい位置に取り付けることができたが
方法は教えない。せっかく一生懸命考えて編み出した方法を
自分で何も試そうとしない教えて君に教えてやるほど
ｵﾚはまだ人間が出来てないから。
数ヶ月間使って今のところﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ。
コイン洗車場で高圧洗浄水を噴き付けても浸水の兆候無し。
とりあえず付けることはできるし、使えるよ。
＞ニュートラルポジションランプは、停止時なら１速から一段上げれば
＞必ずニュートラルなんだから、まあ見えなくても不便は無い。
オレは2～3速でよく停まるからそうはいいきれない。
いつも信号待ちでギアをガチャガチャやってやっとニュートラルになったころには青になってたり。
クラッチ手放せないよねこのバイク
＞必ずニュートラルなんだから、まあ見えなくても不便は無い。
オレは2～3速でよく停まるからそうはいいきれない。
いつも信号待ちでギアをガチャガチャやってやっとニュートラルになったころには青になってたり。
クラッチ手放せないよねこのバイク
>>43
いやいや、あんたは人間できてるよ
いやいや、あんたは人間できてるよ
>>43
君と出会った奇跡が この胸にあふれてる きっと今は自由に空も飛べるはず
君と出会った奇跡が この胸にあふれてる きっと今は自由に空も飛べるはず
49 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 19:36:19.99 ID:03neMXcO
B6純正の樹脂レンズだとPH7用HID(35w)入れたら、レンズ溶けます？
CRM250ARとかのガラスレンズ流用でH4化してからHID？
CRM250ARとかのガラスレンズ流用でH4化してからHID？
>>49
反射板が溶ける
反射板が溶ける
51 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 21:09:27.25 ID:03neMXcO
>>50
う～～ん、やっぱり純正樹脂レンズじゃ無理かなぁ～～
樹脂レンズが無理なら下記のもダメだろうし、、、
ベーツライト（ベイツライト？）
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c296340360
CRM250AR中古レンズ、オクで中々出ない上に、マルチリフレクター
でもないし、、、悩みどころ、、、ｗ
う～～ん、やっぱり純正樹脂レンズじゃ無理かなぁ～～
樹脂レンズが無理なら下記のもダメだろうし、、、
ベーツライト（ベイツライト？）
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c296340360
CRM250AR中古レンズ、オクで中々出ない上に、マルチリフレクター
でもないし、、、悩みどころ、、、ｗ
>>43 詳しくありがとうございます。参考になりました。
皆さんは>>43を良い人と絶賛されていますが、私も「自分で試そうとしない・・・」の一文が無ければ素直に良い人と思いました。
インプレ希望するのはいけないことですか？皆さんは通販サイトで購入者のインプレ見て判断することは皆無ですか？
>>43の回答には非常に満足していますが何だか不愉快になりました。
皆さんは>>43を良い人と絶賛されていますが、私も「自分で試そうとしない・・・」の一文が無ければ素直に良い人と思いました。
インプレ希望するのはいけないことですか？皆さんは通販サイトで購入者のインプレ見て判断することは皆無ですか？
>>43の回答には非常に満足していますが何だか不愉快になりました。
40が屑すぎてワロタ
情報共有する事もある日記帳ならまだしも
開口一発～インプレお願いします。
2chでも流石にもうちょっと書き方あるだろ。
文網か？半年ROMってから書き込んだ方が良いぞ。
>43
漏れの交換した古品Reginaチェーンで40をお仕置きする事を許可する
開口一発～インプレお願いします。
2chでも流石にもうちょっと書き方あるだろ。
文網か？半年ROMってから書き込んだ方が良いぞ。
>43
漏れの交換した古品Reginaチェーンで40をお仕置きする事を許可する
52はネタだろうｗ
原付だから基本左側走るバイクで多機能メーターつけると、ワクワクしちゃってタコとかいちいち見るだろ
するとうっかりラインずれてガードレールに接触したり、酷けりゃ反対車線に飛び出したりするんだぜ
するとうっかりラインずれてガードレールに接触したり、酷けりゃ反対車線に飛び出したりするんだぜ
付け方は教えない､ってだけでインプレはキチンと書いてあるよね
まったくクズですなあ
天才釣り師現る
知識や経験値を無料と思い込んでるやつが多すぎるんだよな。
ところで
NSRホイールのスプロケ台座の削りこみ量知ってる人居たら開示お願いします。
チェーンラインが出難いらしいですが実際どうなのでしょう。
取り付け難度や耐久性も知りたいです。
ところで
NSRホイールのスプロケ台座の削りこみ量知ってる人居たら開示お願いします。
チェーンラインが出難いらしいですが実際どうなのでしょう。
取り付け難度や耐久性も知りたいです。
ゲイルでも付けとけば？
>64
ｗｗｗ
>62
NSRホイール購入済ならｶﾞﾝｶﾞﾚだけど
ほぼポン付で行けるタイKSRホイールの方が
手軽かつ安くていいかもしれんyo
前か前々ｽﾚで話題になってたはず
ｗｗｗ
>62
NSRホイール購入済ならｶﾞﾝｶﾞﾚだけど
ほぼポン付で行けるタイKSRホイールの方が
手軽かつ安くていいかもしれんyo
前か前々ｽﾚで話題になってたはず
>>66
６本スポークのやつ？ジムカーナやってる後輩から貰ったのが倉庫で眠ってるな、３本スポークの方が強度あるから殆ど使わなかったみたい。まだ歪みチェックしてないから使用出来るかは不明、ブレーキ周りもごっそり貰ったが手付かず状態orz
６本スポークのやつ？ジムカーナやってる後輩から貰ったのが倉庫で眠ってるな、３本スポークの方が強度あるから殆ど使わなかったみたい。まだ歪みチェックしてないから使用出来るかは不明、ブレーキ周りもごっそり貰ったが手付かず状態orz
68 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:07:07.29 ID:+qZ7ummH
ギアオイルって4stエンジンオイルでいいんですか？
カストロールでもかまいませんか？
カストロールでもかまいませんか？
問題ない
>>68
マグナテックはクラッチ滑るｿﾞ。
マグナテックはクラッチ滑るｿﾞ。
カストロールのギヤオイルが吉
一つ気を付けることとして四輪用のオイルは絶対に使ってはいけない
いつものホームセンターに珍しくKawasakiの4stオイル10w-40があったのでこれ買いました。
ついでにレジでKawasakiの2stオイルは入れないのかと聞いたら「じゃあ取り寄せますよ」とアッサリ返答がきた。
他のメーカーより若干高いみたいだけど次からやっと純正オイルが使えるよ。言ってみるもんだね。
ついでにレジでKawasakiの2stオイルは入れないのかと聞いたら「じゃあ取り寄せますよ」とアッサリ返答がきた。
他のメーカーより若干高いみたいだけど次からやっと純正オイルが使えるよ。言ってみるもんだね。
>>72
最近は二輪四輪明記してないのもあるし、メーカーによっては入れても平気ってたりで四輪用入れても結構平気なよう
最近は二輪四輪明記してないのもあるし、メーカーによっては入れても平気ってたりで四輪用入れても結構平気なよう
>68
ｋｗｓｋOIL置いてる所あるんだね．．珍しい
後、純正2stOIL背中びたびたに(´･ω･`)ﾅﾙﾖ
そういえば納車時からYAMAHAギヤオイルだったけど最近1K\が普通で安い所が無くなったので
そんなに値段変わらないMOTUL3141CXに変えた。
でもよく見たら10W-30で暖まると調子良いけど暖気してないと堅め(´･ω･`)
みんなｺﾚはｵﾇﾇﾒとか拘ってるOILとかありませんか?
あれば是非試してみたいと思うんですけど．．．
3141CX4本消費した後
ｋｗｓｋOIL置いてる所あるんだね．．珍しい
後、純正2stOIL背中びたびたに(´･ω･`)ﾅﾙﾖ
そういえば納車時からYAMAHAギヤオイルだったけど最近1K\が普通で安い所が無くなったので
そんなに値段変わらないMOTUL3141CXに変えた。
でもよく見たら10W-30で暖まると調子良いけど暖気してないと堅め(´･ω･`)
みんなｺﾚはｵﾇﾇﾒとか拘ってるOILとかありませんか?
あれば是非試してみたいと思うんですけど．．．
3141CX4本消費した後
>>75
広島高潤
広島高潤
>77
ヒロコーのひましは良かった。
KZ4st 5W-30だよね？
MOTUL消費終わる頃には腰上O/Hすると思うから
O/H後一発目にそれ逝ってみるよ。
ヒロコーのひましは良かった。
KZ4st 5W-30だよね？
MOTUL消費終わる頃には腰上O/Hすると思うから
O/H後一発目にそれ逝ってみるよ。
test
test
ミッションオイルなんてメインバイク用の余ったエンジンオイル入れてたわ。
そうか、10W-40じゃ硬いのか…
そうか、10W-40じゃ硬いのか…
82 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 04:03:00.84 ID:TjmbfxFl
質問します。
最近80を購入しました。ブレーキが不満なんですが4ポットてどうですか？また、どうやってつけたらいいのかわかりません。アドバイス下さい
最近80を購入しました。ブレーキが不満なんですが4ポットてどうですか？また、どうやってつけたらいいのかわかりません。アドバイス下さい
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった
中曽根首相のときの日本をフィクションで描いています。
バブル経済前夜でした。
これが小泉首相のときの竹中平蔵による改革へとつながり、
今の円高、野田首相の進めるＴＰＰとも通じています。
気分転換にどうぞ。バイク関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/
中曽根首相のときの日本をフィクションで描いています。
バブル経済前夜でした。
これが小泉首相のときの竹中平蔵による改革へとつながり、
今の円高、野田首相の進めるＴＰＰとも通じています。
気分転換にどうぞ。バイク関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/
127 名前: ７７４ＲＲ Mail: 投稿日: 2011/11/09(水) 21:42:50.55 ID: kSR2gBbG
↑IDどう
128 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2011/11/09(水) 21:50:53.22 ID: l4WDix3Z
110スレだぞここｗ
↑IDどう
128 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2011/11/09(水) 21:50:53.22 ID: l4WDix3Z
110スレだぞここｗ
この前Ｂ４買ったんだけどハンドルストッパーの曲がりでトップブリッジがタンクに当ってる・・・。
コレはストッパーの突起を肉盛りするか曲げ修正するかしかないのかなあ？
２万ｋｍ以上走ってるんでかなりボロボロですわｗ
コレはストッパーの突起を肉盛りするか曲げ修正するかしかないのかなあ？
２万ｋｍ以上走ってるんでかなりボロボロですわｗ
>>82
パッドをデイトナの赤かカーボンロレーヌのシンタード
それとフルード交換
まだ不満が残るならブレンボのカニキャリパーかな
4POTはオーバースペックだし効きすぎてあぶない
2POTのカニキャリパーですら指一本で十分すぎるほど効くしね
パッドをデイトナの赤かカーボンロレーヌのシンタード
それとフルード交換
まだ不満が残るならブレンボのカニキャリパーかな
4POTはオーバースペックだし効きすぎてあぶない
2POTのカニキャリパーですら指一本で十分すぎるほど効くしね
見た目が不満なのかな？
フルードなくてクーラント入れてその足手で買いに行ったことあるよ
エア抜き必要ないから緊急時はクーラントや水でいいよね
エア抜き必要ないから緊急時はクーラントや水でいいよね
91 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 11:45:49.60 ID:TjmbfxFl
92 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 11:53:21.96 ID:RGr5qA4m
>>88
なんでキレてんの？
なんでキレてんの？
教えてクンだったからじゃね？
バイクは小さくても心は大きくいこうぜ
チンコが年を経るごとに大きくならなくなってきたんだけどすごく悲しい
KX/シェルパ用のキャリパーに変更してみたら？
接触面がかわるけどボルトオンだよ。
接触面がかわるけどボルトオンだよ。
>>96
それがやっぱ一番手軽だよな
それがやっぱ一番手軽だよな
98 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:37:17.72 ID:TjmbfxFl
>>92
キレちゃいないけどね、ブレーキ不満に対してやった事書いて無いから確認したかった。今見返すと怒ってる文章だな、猛省
キレちゃいないけどね、ブレーキ不満に対してやった事書いて無いから確認したかった。今見返すと怒ってる文章だな、猛省
>>92
今がノーマルだったら、シェルパ/KX85の片押し2POTもオヌヌメ
パッドも含んだアッシーを新品で買っても14000円ぐらいだっけ
パッド面積はノーマルに比べて細長くなるけど、効きは確実によくなるよ
今がノーマルだったら、シェルパ/KX85の片押し2POTもオヌヌメ
パッドも含んだアッシーを新品で買っても14000円ぐらいだっけ
パッド面積はノーマルに比べて細長くなるけど、効きは確実によくなるよ
101 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 09:58:48.81 ID:5Ql225JU
Kawasakiの手袋高いよね
緑ならなんでもいいんだけど、緑自体あんまりないんだ
今はホームセンターで買った99円の作業手袋
緑ならなんでもいいんだけど、緑自体あんまりないんだ
今はホームセンターで買った99円の作業手袋
フロントタイヤが全然減らんな
前１に対し後ろ３くらいか
前だけハイグリ入れたらバランス悪い？
前１に対し後ろ３くらいか
前だけハイグリ入れたらバランス悪い？
103 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:57:52.67 ID:acYjLOo2
>>100
★カワサキモータースジャパン パーツカタログ検索システム
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
で、調べると、、、
キヤリパサブアツシ，FR，LH
旧部品番号43041-1681-GN → 代替部品番号43080-0008
8,862円（代表機種：KX85-A4）
↑でＡＳＳＹだから、すべて揃うはず。交換用のキャリパーの
シールやブーツ？はKX85-A4の純正部品が使えるはず。
ほんでもって
ttp://mall.fc2.com/item/ghostgarage/162/
カーボンロレーヌブレーキパッドは送料込み2,860円
でパッドを通販すると12,000円までで買えるよ。大体13,980円で
オクとかに出てるから割安。←近いうちにトキコキャリパーに換
えるから調べた。ちなみに純正ブレーキパッドは5Kもする。
★カワサキモータースジャパン パーツカタログ検索システム
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
で、調べると、、、
キヤリパサブアツシ，FR，LH
旧部品番号43041-1681-GN → 代替部品番号43080-0008
8,862円（代表機種：KX85-A4）
↑でＡＳＳＹだから、すべて揃うはず。交換用のキャリパーの
シールやブーツ？はKX85-A4の純正部品が使えるはず。
ほんでもって
ttp://mall.fc2.com/item/ghostgarage/162/
カーボンロレーヌブレーキパッドは送料込み2,860円
でパッドを通販すると12,000円までで買えるよ。大体13,980円で
オクとかに出てるから割安。←近いうちにトキコキャリパーに換
えるから調べた。ちなみに純正ブレーキパッドは5Kもする。
>>102
8月にRタイヤがやばかったからタイヤ交換したけどその時F:5分位だった
8月にRタイヤがやばかったからタイヤ交換したけどその時F:5分位だった
スピードメーターが動かないからケーブル見てみたら、ホイール側の付け根で見事に切れてた。
その日のうちに54001-1141/ケ-ブル(スピ-ドメ-タ)と54011-1306/ケ-ブル(クラッチ)を注文したんだけど、２～３年前と比べて若干値上がりしてるね
その日のうちに54001-1141/ケ-ブル(スピ-ドメ-タ)と54011-1306/ケ-ブル(クラッチ)を注文したんだけど、２～３年前と比べて若干値上がりしてるね
107 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:58:53.03 ID:acYjLOo2
>>106
kwskに限らず、他のバイクメーカーも年に一度は純正部品を値上げ
するのが普通では？
ところで、KSR2の純正キャリパーはピストンがシールではなく、ブ
ーツと呼ばれるピストン外側（要するにパッド寄りのゴムパーツ）の
形状のおかげか、気のせいか、ゴミの進入は防げてもすぐに錆びそう
な気がする。←水が浸入したらブーツのせいでピストン表面に水が留
まっていそう。ｗ
１週間ほど前にキャリパーＯ／Ｈしたけど未走行の純正キャリパーな
のに、整備不良でピストン錆びてた。orz
ピストンはキャリパーに１ケだから、部品代も知れてるけど、リア
キャリパーだけピストン交換して、フロントはトキコキャリパーに
交換するつもり。
kwskに限らず、他のバイクメーカーも年に一度は純正部品を値上げ
するのが普通では？
ところで、KSR2の純正キャリパーはピストンがシールではなく、ブ
ーツと呼ばれるピストン外側（要するにパッド寄りのゴムパーツ）の
形状のおかげか、気のせいか、ゴミの進入は防げてもすぐに錆びそう
な気がする。←水が浸入したらブーツのせいでピストン表面に水が留
まっていそう。ｗ
１週間ほど前にキャリパーＯ／Ｈしたけど未走行の純正キャリパーな
のに、整備不良でピストン錆びてた。orz
ピストンはキャリパーに１ケだから、部品代も知れてるけど、リア
キャリパーだけピストン交換して、フロントはトキコキャリパーに
交換するつもり。
だからこそハイグリップだと思ってBT601SS入れたら走るのが楽しくなってツーリングと峠道だけでセカンドバイクなのに月1000kmを達成し、ジムカーナを始めるきっかけとなりました。
まージムカーナはリタイヤ状態ですが、相変わらずBT601SS。
TT93GPは使ったことないけど、TT91GPとTT92GP はそんなにだったから期待してない。
まージムカーナはリタイヤ状態ですが、相変わらずBT601SS。
TT93GPは使ったことないけど、TT91GPとTT92GP はそんなにだったから期待してない。
DL信者でTT91前後使用中。
距離と時間は経過したが前は減らない。
TT93に110幅の設定ないから次回も後ろはTT91かなー
距離と時間は経過したが前は減らない。
TT93に110幅の設定ないから次回も後ろはTT91かなー
TT92とBT601なら減りが早いのはどっちなんだろうか
グリップはBT601の方がいいみたいだからライフはTT92の方が上か？
グリップはBT601の方がいいみたいだからライフはTT92の方が上か？
目くそ鼻くそだよ
数年ぶりにリンクのグリスアップをした
KSRって結構曲がるバイクだったんだなｗ
KSRって結構曲がるバイクだったんだなｗ
今日ksr2最終モデル
23000k走行 赤
が17万でうってたけど高い？
23000k走行 赤
が17万でうってたけど高い？
17000円の間違いだろ
エンジンフルOH済みで各所のベアリング・スリーブ打ちかえしてるならアリ
117 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:20:54.19 ID:0i9AHPxR
KOSO RX1NメーターとSP武川 スーパーマルチDNメーターは
同じに見えるけど、KOSOのOEM品？
B6にKOSO RX2N付けたくなった。
同じに見えるけど、KOSOのOEM品？
B6にKOSO RX2N付けたくなった。
>114
見てくれだけならNG
116ならおｋ
後、変な子が沸くけどそれはあぼんでｗ
見てくれだけならNG
116ならおｋ
後、変な子が沸くけどそれはあぼんでｗ
今年買ったB6 15000km走行 店舗ワンオーナー
パッド、フルード、タイヤ、オイル、チェーン、グリップ交換
外装は日焼けなしで綺麗な128000円だったぜ、店頭には178000で出てたけど試乗あり即決とかいろいろあって安く譲ってもらった
パッド、フルード、タイヤ、オイル、チェーン、グリップ交換
外装は日焼けなしで綺麗な128000円だったぜ、店頭には178000で出てたけど試乗あり即決とかいろいろあって安く譲ってもらった
オレのKSRもそんな距離と値段だったけど、全部それなりに新しいパーツをバイク屋で見繕って流用しまくったエコ仕様だった
最終的に買ったらえらい金額になるいじりバイクだよなってことで買うの決めたけど
ワイヤーはすぐ切れるわチェーンは当たるわあちこちボルトが抜けるわで散々だった
やっぱある程度は前オーナーの現状渡しの状態をのこした奴のほうが良いと思う
最終的に買ったらえらい金額になるいじりバイクだよなってことで買うの決めたけど
ワイヤーはすぐ切れるわチェーンは当たるわあちこちボルトが抜けるわで散々だった
やっぱある程度は前オーナーの現状渡しの状態をのこした奴のほうが良いと思う
そんな悲惨な買い物をする馬鹿がいるとか
エアー無さそうだから通りがかったバイクショップでエアーを入れてもらったら
前後あわせて1050円とか請求されてビックリした。
エアーってそんな高いの？
前後あわせて1050円とか請求されてビックリした。
エアーってそんな高いの？
いや それはありえねえよｗ 完全にぼったくりだろ
つか なんでGSで入れなかった
つか なんでGSで入れなかった
>>122
え、嘘だろ
え、嘘だろ
エアじゃなくて、窒素入れられたとか
店員が自分の息で入れたから大変だったんだよ
ロードバイク用のフロアポンプでシュコシュコ入れてるけど、不具合があったことないけど
窒素いれてみたい、違いは感じ取れないだろうけどね
窒素いれてみたい、違いは感じ取れないだろうけどね
空気の8割は窒素
空気入れる→他のガス抜ける→また入れる→ってやってけば、
最終的にほとんど窒素だけ残るんじゃね？
空気入れる→他のガス抜ける→また入れる→ってやってけば、
最終的にほとんど窒素だけ残るんじゃね？
でけえ釣り針だよ
>>122
良い店なら金なんか取らんわな、そんな店は潰れてくれ。出来りゃ場所と店名晒してくれ、間違っても行きたくないから
良い店なら金なんか取らんわな、そんな店は潰れてくれ。出来りゃ場所と店名晒してくれ、間違っても行きたくないから
KSR-2探してます。古い車両なので、直しながらのんびり乗ろうと思うんだけれど、
走行に必要不可欠な部品で欠品になってきたものありますか?
あと、サービスマニュアルっておいくらですか?
走行に必要不可欠な部品で欠品になってきたものありますか?
あと、サービスマニュアルっておいくらですか?
とりあえずググろうか
欠品まだでてないよね？
なんか急に不安になってきたけど、焼き付くような走り方しないし大丈夫かなーって思ってる
KDXもまだギリギリパーツ出るらしいしびびらなくていいよね？
なんか急に不安になってきたけど、焼き付くような走り方しないし大丈夫かなーって思ってる
KDXもまだギリギリパーツ出るらしいしびびらなくていいよね？
致命的な欠品といえばミッションのアウトプット5速ギアくらいか？
あとはエアクリのパッキンとかハンドルロック付近の配線固定してる金具とか
あとはエアクリのパッキンとかハンドルロック付近の配線固定してる金具とか
エンジンハンガー欠品だぉ(´・ω・`)
>>136
これで安心して眠れるわ
これで安心して眠れるわ
やばいよ、キックが原因で最近やたら足が痛くて歩けないくらいまでなったから病院で見てもらったら骨にヒビが入ってた。
特別コルセットもすないで安静にといわれたんで、左足でキックしてたらバランス悪くて
なかなかかからないしこれじゃ左足も折れそう。
みんなごめんな、今からセル買うわ
特別コルセットもすないで安静にといわれたんで、左足でキックしてたらバランス悪くて
なかなかかからないしこれじゃ左足も折れそう。
みんなごめんな、今からセル買うわ
乗る人間もkawasakiか…
そんなに重くないだろ
むしろ軽いとおもうんだが
むしろ軽いとおもうんだが
アホはほっとこうぜ
押しがけ最高です
2STの80ccなんて一番軽い部類じゃんｗ
俺のは買ったときよりキック重くなったけどなぜ？
2stは距離走ると圧縮抜けてキック軽くなると思ってた。
2stは距離走ると圧縮抜けてキック軽くなると思ってた。
キック軽過ぎて何回もしてたら靴底に穴が空いたわ、押し掛けしたほうが早い･･･
靴底に穴が開くってよく聞くけどどんな靴履いてんだ
ソールが薄い薄い言われるDC Shoe履いてるけど
2年たっても空く気配はない
ソールが薄い薄い言われるDC Shoe履いてるけど
2年たっても空く気配はない
ティンバーランドのブーツ土踏まずの所割れて
雨降ると右足だけ漏れる様になったw
今は110のペダルけグリップ付けて問題無
雨降ると右足だけ漏れる様になったw
今は110のペダルけグリップ付けて問題無
モトクロスコースで中二の子供に運転の練習させてたらエンジンがかぶったのが判らず何度もキックしてたらコロンビアのトレッキングシューズの底が割れた。
キックが軽いが故に踏み下ろした後の底突きのショックで割れたんだと思う。
そして、キックペダルの形状が踏み外さない様に端が尖ってるのも原因だと思う。
キックが軽いが故に踏み下ろした後の底突きのショックで割れたんだと思う。
そして、キックペダルの形状が踏み外さない様に端が尖ってるのも原因だと思う。
いよいよリコールだな
オレ診断書作ってもらってKawasakiに慰謝料請求するよ
オレ診断書作ってもらってKawasakiに慰謝料請求するよ
>>146
俺は普通のジョギングシューズ、エンジン掛からなくて何回もキックしてたらソール破けてめり込んだ。
俺は普通のジョギングシューズ、エンジン掛からなくて何回もキックしてたらソール破けてめり込んだ。
たまにキック踏み外してスネを怪我するよな
110用のﾗﾊﾞｰｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙ(92161-0030)を付ければ
靴底の穴あき防止と、畳んだときに接触するフレームの傷防止で一石二鳥で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
靴底の穴あき防止と、畳んだときに接触するフレームの傷防止で一石二鳥で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
推し崖最強
キックペダルで怪我だの靴破損だの言ってる奴ら
はっきり言ってバイクに向いてないよ
悪い事は言わない、今すぐバイク止めなよ
今に大怪我するよ
はっきり言ってバイクに向いてないよ
悪い事は言わない、今すぐバイク止めなよ
今に大怪我するよ
釣り耐性ないのも降りたほうがいいと思うぜ
魚釣りの趣味は無いので大丈夫
どうやって大怪我するか悩むw
自転車では60キロで転んだけどバイクで転んだことは無いです
>>159
自転車なのにすげぇ速度出して転けてるなw
自転車なのにすげぇ速度出して転けてるなw
>>159
競技用自転車なら分かるけど、ママチャリだったら脚力すげぇな
競技用自転車なら分かるけど、ママチャリだったら脚力すげぇな
最近話題のピストとか言う自転車だろ
峠を駆る2台の2輪車
KSR「カメッ！」
その後ろを60km/hで追いかけるママチャリ
159「カメッ！！」
KSR「カメッ！」
その後ろを60km/hで追いかけるママチャリ
159「カメッ！！」
ロードバイクで下りでこけたことあるよ
ペダルと靴くっついてるから自転車が降ってきて死ぬほど痛かった
肘膝は摩り下ろされるし、あちこち捻挫したり脱臼したり骨にもヒビ入るしなあ
下りの恐怖が軽減されるまで結構かかったわ、時速でいうと60から70ってとこじゃないだろうか
ペダルと靴くっついてるから自転車が降ってきて死ぬほど痛かった
肘膝は摩り下ろされるし、あちこち捻挫したり脱臼したり骨にもヒビ入るしなあ
下りの恐怖が軽減されるまで結構かかったわ、時速でいうと60から70ってとこじゃないだろうか
50キロくらいで坂道カーブ下ってる時に石踏んでちびったことがある
MTBで山中の崖4mくらい転げ落ちたことある
ツタが絡んだ自転車引き上げるのに一苦労
帰ってから点検したら、
ザックに枝がばきばき刺さっててびびった
ツタが絡んだ自転車引き上げるのに一苦労
帰ってから点検したら、
ザックに枝がばきばき刺さっててびびった
みんな、何かしらの事故を起こしてて笑った。
人が死んでんねんね
地元はカードレールもない田んぼ道で深夜とかよく飲酒運転の車が田んぼに落ちてるような民度の低い所なんだけど
毎度のように軽トラに煽られながらS字風の緩い下りを70kmくらいからのアウトインアウト(一本道)で差をつけようとギューンと侵入したら
対向車がいてヒヤリとしたがそこは持ち前のテクニックでなんとか回避、しかし直後に後ろで激しい衝突音がしたもんで
停車して見に行くと煽ってた軽トラと正面衝突していて笑ってしまった。
それも軽トラ同士の衝突で両方ともフロントガラス大破でかなりの衝撃だったのかしばらくどっちのドライバーも降りてこなかった。
死んだのかな？とちょっと怖くなりその場から立ち去った。
それが３日くらい前の出来事なんだけどニュースにも新聞にも出てこない、きっと示談で済ませたんだろう。これだから田舎はいやだ。
毎度のように軽トラに煽られながらS字風の緩い下りを70kmくらいからのアウトインアウト(一本道)で差をつけようとギューンと侵入したら
対向車がいてヒヤリとしたがそこは持ち前のテクニックでなんとか回避、しかし直後に後ろで激しい衝突音がしたもんで
停車して見に行くと煽ってた軽トラと正面衝突していて笑ってしまった。
それも軽トラ同士の衝突で両方ともフロントガラス大破でかなりの衝撃だったのかしばらくどっちのドライバーも降りてこなかった。
死んだのかな？とちょっと怖くなりその場から立ち去った。
それが３日くらい前の出来事なんだけどニュースにも新聞にも出てこない、きっと示談で済ませたんだろう。これだから田舎はいやだ。
>カードレール
田舎はやだねえ
田舎はやだねえ
70㌔で煽られるとか初心者？わざと30㌔以下に速度落とせよ。相手下がるか勝手に抜くだけで事故ろうが関係ねえし。実際はお前がビビってコーナー進入→対向車でビビりMAX！→ヒヤリとして気づいたらお漏らししてたんだろw
スポーツカーに煽られたことあるけど、イラついて急ブレーキ踏んだら離れていったわ。
レーレプ全盛期は若かった、今は色々無理だな
レーレプ全盛期は若かった、今は色々無理だな
突っ込まれたら死ぬで
ステムにクリック感が…
テーパーローラーベアリングって耐久性も上がるんだっけ？
テーパーローラーベアリングって耐久性も上がるんだっけ？
>>175
ボールの点接触に対してローラーは面接触だから当然
ボールの点接触に対してローラーは面接触だから当然
面ではなく辺な
辺ではなく線な
線ではなく点な
添加剤を買った、クリスタルなんとかというやつ。バイクじゃなくてストーブ用だけどね。
これ明らかによく燃える、完全燃焼で部屋が臭くなくなればいいなと期待大。
こういう添加剤は燃焼そのものは効果あるね、バイクにも使えるとあるけど爆発はどうなんだろう。
これ使うときはオイル量も絞った方がいいのかな？
これ明らかによく燃える、完全燃焼で部屋が臭くなくなればいいなと期待大。
こういう添加剤は燃焼そのものは効果あるね、バイクにも使えるとあるけど爆発はどうなんだろう。
これ使うときはオイル量も絞った方がいいのかな？
>>180
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼ 燃えりゃいいんだ
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
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ギアオイルって大目に入れるのがいいらしい
10W-40で800ccくらいかな、粘度で多少差はあると思う
10W-40で800ccくらいかな、粘度で多少差はあると思う
>>182
いいらしいってソースは？
いいらしいってソースは？
>>182
硬めのオイル入れるから少なめにするってオチじゃねーだろな？
硬めのオイル入れるから少なめにするってオチじゃねーだろな？
オイルなら、とりあえず規定量入れてからエンジンかけてみて暖気が終わってから再度オイルレベル確認して足らなければ少し足すくらいでいいんでは。
ギアオイルだから4ｓｔと違って燃えカス・ゴミ・カーボンは入らないので
たまーに交換ぐらいでいいよ。
たまーに交換ぐらいでいいよ。
いや酸化するから汚れるんだよ
だからあまり空気を残さないように大目がいいとバイク屋にいわれた
オイル入れた後にエアが湧いてくるよね、あれが出終わったら窒素なりヘリウムを充填するのが完璧らしいけど
単純にオイル量で隔壁内の空気を減らすだけでも効果は高いって
だからあまり空気を残さないように大目がいいとバイク屋にいわれた
オイル入れた後にエアが湧いてくるよね、あれが出終わったら窒素なりヘリウムを充填するのが完璧らしいけど
単純にオイル量で隔壁内の空気を減らすだけでも効果は高いって
これ読んでギヤオイルたっぷり入れた奴が、
ギヤチェンジが渋いとかクラッチの切れが悪いとか言い出すんだろうな。
ギヤチェンジが渋いとかクラッチの切れが悪いとか言い出すんだろうな。
いやいや、新車ならそういう症状はでたかもしれないけど、今時のKSRはギアも磨耗でオリジナルよりすり減ってるはず
ならオイル量だって規定量じゃたりないのは当然だよ、ほんの缶コーヒー1本足すだけじゃん
ならオイル量だって規定量じゃたりないのは当然だよ、ほんの缶コーヒー1本足すだけじゃん
シフトドラムに段付き磨耗があると引っかかるよ
>>188
＞オイル入れた後にエアが湧いてくるよね、あれが出終わったら窒素なりヘリウムを充填するのが完璧らしいけど
ミッション室はノーマルで大気開放されてるな。
＞単純にオイル量で隔壁内の空気を減らすだけでも効果は高いって
上でも書かれているが、フィーリングは悪くなるだろうね。
個人的には本末転倒だと思う。
＞オイル入れた後にエアが湧いてくるよね、あれが出終わったら窒素なりヘリウムを充填するのが完璧らしいけど
ミッション室はノーマルで大気開放されてるな。
＞単純にオイル量で隔壁内の空気を減らすだけでも効果は高いって
上でも書かれているが、フィーリングは悪くなるだろうね。
個人的には本末転倒だと思う。
空気による抵抗とオイルによる抵抗
どちらが負荷が高いかを考えたら…なぁ？
どちらが負荷が高いかを考えたら…なぁ？
こういう都市伝説はいつになったら消えるんだか
消えるどころか次々湧いてくるよ、バイク屋ごときに言われてもなw
普通のオイルを規定通りにいれとけよ
なんだこのスレ、カタログスペック通りの使い方しか出来ないなら最初からKSRなんか選ぶなよ
規定規定ってだったら純正ブロックでも履いてりゃいいし、エア遮蔽板だってちゃんとつけとけバーカ
物はなんでも試しだろ、頭ごなしにダメダメとか民主党がここは、死ねクソバカ
規定規定ってだったら純正ブロックでも履いてりゃいいし、エア遮蔽板だってちゃんとつけとけバーカ
物はなんでも試しだろ、頭ごなしにダメダメとか民主党がここは、死ねクソバカ
流石にもうちょっと煽り耐性つけろよｗ
ストレスで病気になんぞ
ストレスで病気になんぞ
>>200
マニュアルの内容は正確じゃないだろ、リコールすら把握してないで発行されたものを鵜呑みにする方がどうかしている。
マニュアル通りにバイク使うなら公道で50k以上ださないんだろ？おまえ都合のいい解釈してんじゃねえよサル
>>201
実際に大目にいれてるよ、それになんで800ccが倍以上なんだよ ボンクラはロムってろ
マニュアルの内容は正確じゃないだろ、リコールすら把握してないで発行されたものを鵜呑みにする方がどうかしている。
マニュアル通りにバイク使うなら公道で50k以上ださないんだろ？おまえ都合のいい解釈してんじゃねえよサル
>>201
実際に大目にいれてるよ、それになんで800ccが倍以上なんだよ ボンクラはロムってろ
ああ！悪い。
800cc多く入れるんだと思ってた。
規定量より200cc多く入れるんだな、確かに缶コーヒー一本分だな。
勘違いしてたわ、ごめん。
800cc多く入れるんだと思ってた。
規定量より200cc多く入れるんだな、確かに缶コーヒー一本分だな。
勘違いしてたわ、ごめん。
>>202
基本って書いてるだろクズ、バイク屋盲信しやがってホモダチなのかお前は？掘られて歓喜したからってドヤ顔で書き込むなガチホモ君。
それに俺がマニュアル通りにやってるってドコに書いてる？顔真っ赤にして嘘を吐くのはやめてもらえますか。白昼夢ばっか見て現実逃避してるメンヘラかw
基本って書いてるだろクズ、バイク屋盲信しやがってホモダチなのかお前は？掘られて歓喜したからってドヤ顔で書き込むなガチホモ君。
それに俺がマニュアル通りにやってるってドコに書いてる？顔真っ赤にして嘘を吐くのはやめてもらえますか。白昼夢ばっか見て現実逃避してるメンヘラかw
お前らいい加減にしろ。
整備の基本は自己責任だろうが。
整備の基本は自己責任だろうが。
そりゃそーだ、>>182に言ってくれ
なんで荒れてんだ？
缶コーヒーにオイルが入ってたとかで荒れてるみたいだよ
うんこするよ？
誤爆
やれよ！
こまめにチェックできるなら
規定量の下限ギリギリが
軽くていいって人もいるけどね
規定量の下限ギリギリが
軽くていいって人もいるけどね
酸化が怖ければ小まめにOIL交換すればいいｼﾞｬﾏｲｶｗ
いい。じゃなくていいらしい。
日本語ﾑｽﾞｶｼｲｱﾙﾈ
いい。じゃなくていいらしい。
日本語ﾑｽﾞｶｼｲｱﾙﾈ
214 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 21:50:09.39 ID:ftUo/oOh
まだ言ってんのかよ、股下のボルトナットは簡単に馬鹿になりやすい
あんな所こまめに回してたらすぐオイル漏れで泣くハメになる
今日もかなり走ったけど調子は良好、特に通勤とかで毎日使う人は真似ればいいよ
あんな所こまめに回してたらすぐオイル漏れで泣くハメになる
今日もかなり走ったけど調子は良好、特に通勤とかで毎日使う人は真似ればいいよ
バカになりやすいのはバカがいじくるからだろ
腰下の事かな…？
いや流れからするとドレンボルト・・・らしい。
カワサキ車に乗ってて、オイル漏れごときで騒ぐなや。
缶コーヒー？、微糖派です
缶コーヒー？、微糖派です
オイル量に規定があるという事はメーカーでも何かしら根拠が有るから決めた事で、
それを無視すれば今は良くても将来的には不具合が発生する可能性が高い。
それを無視すれば今は良くても将来的には不具合が発生する可能性が高い。
>>214の真似をして不具合が出ても間違ってもメーカーには文句言うなよ
話をまとめると3つの可能性が考えられるな
1 ID:ftUo/oOhがバイク屋に釣られた
2 バイク屋というのは嘘でバイクに詳しい先輩に釣られた
3 ID:ftUo/oOhの釣り
1 ID:ftUo/oOhがバイク屋に釣られた
2 バイク屋というのは嘘でバイクに詳しい先輩に釣られた
3 ID:ftUo/oOhの釣り
ギアオイルにと4stオイルを選びレジに持って行くと、俺がKSR乗りだと知ってる店員に
「これ2stには使えませんよｗ」と素人に素人扱いされてブチ切れた過去を思い出した
「これ2stには使えませんよｗ」と素人に素人扱いされてブチ切れた過去を思い出した
>>222
＞素人扱いされてブチ切れた過去を思い出した
ブチ切れってｗ
大声出して暴れまわったのか？
「ギア用です」の一言で済まないの？
それに冷静に考えると
向こうは販売のプロで、お前は素人だよねｗ
＞素人扱いされてブチ切れた過去を思い出した
ブチ切れってｗ
大声出して暴れまわったのか？
「ギア用です」の一言で済まないの？
それに冷静に考えると
向こうは販売のプロで、お前は素人だよねｗ
>>223
販売のプロなら「おたくのバイクは2st4stどちらですか？2stならエンジンに使えませんよ。もしかしてギヤ用とかですか？」位言うんじゃね？KSRはどっちもあるの分かってるならね
販売のプロなら「おたくのバイクは2st4stどちらですか？2stならエンジンに使えませんよ。もしかしてギヤ用とかですか？」位言うんじゃね？KSRはどっちもあるの分かってるならね
今日バイク屋でB2契約してもうた
納車が楽しみですわ
納車が楽しみですわ
>226
おめでとうございます。
自分もＢ６納車待ちです。
わくわくしますね！
おめでとうございます。
自分もＢ６納車待ちです。
わくわくしますね！
すいません、調子に乗って不用意にドレンボルトいじったらオイルがポタポタしちゃいました。
よくよく思いおこせば前回の交換ではボンドを隙間埋めに使っていました。
すぐにでもドレンワッシャ買いたいのですが何ミリくらいのやつがいいですか？
よくよく思いおこせば前回の交換ではボンドを隙間埋めに使っていました。
すぐにでもドレンワッシャ買いたいのですが何ミリくらいのやつがいいですか？
229 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 20:04:57.85 ID:x2bwcpqQ
調べてはいるのですが、詳しい情報を得られないので、ご教授ください。
他車の左スイッチボックス流用に合わせて、キタコ チョークケーブル ASSY (905-2011900)
だけを使用したとしても、純正と同じく指で押さえていないとチョークを引いた状態で保持
できませんよね？
バイクはＢ６です。
他車の左スイッチボックス流用に合わせて、キタコ チョークケーブル ASSY (905-2011900)
だけを使用したとしても、純正と同じく指で押さえていないとチョークを引いた状態で保持
できませんよね？
バイクはＢ６です。
ftUo/oOh = w5D/Z/23
サークリッブ君に餌を与えないでください。
サークリッブ君に餌を与えないでください。
武蔵 ｼｰﾙﾜｯｼｬ SWS10-18って適合するの？
はやくしないとオイル空になっちゃうよ
はやくしないとオイル空になっちゃうよ
しかしまあお前はまだあの緑ホイール乗ってるのかｗ
ネコ大好き
ネコ大好き
>229
基本引いて離すと元に戻る
でも仕様なのかロットごとの当たり外れなのか不明だが
引き代まで引っ張りCW/CCW方向に適当に回すと
引き代の状態を維持して止まる場所はある
\1.5k前後だから試しに買ってみれば？
基本引いて離すと元に戻る
でも仕様なのかロットごとの当たり外れなのか不明だが
引き代まで引っ張りCW/CCW方向に適当に回すと
引き代の状態を維持して止まる場所はある
\1.5k前後だから試しに買ってみれば？
NGKプラグについてたワッシャで代用したらピッタリだった！
最悪ハンダ線でも巻こうと準備してたんだけどね。
こんなバイクに余計な金はかけんぞ
最悪ハンダ線でも巻こうと準備してたんだけどね。
こんなバイクに余計な金はかけんぞ
235 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 21:51:08.97 ID:x2bwcpqQ
>>233
情報ありがとうございます。
>\1.5k前後だから試しに買ってみれば？
仰るとおりです。返す言葉もありません。(T_T)
チョークケーブル Assyよりも流用する右スイッチボックスの
回り止め用ピンの穴をハンドルに開けないといけないので、そ
っちの方が金かかる。バイク屋に頼めば安いだろうけど、電動
ドリルを購入予定なのでｗ
情報ありがとうございます。
>\1.5k前後だから試しに買ってみれば？
仰るとおりです。返す言葉もありません。(T_T)
チョークケーブル Assyよりも流用する右スイッチボックスの
回り止め用ピンの穴をハンドルに開けないといけないので、そ
っちの方が金かかる。バイク屋に頼めば安いだろうけど、電動
ドリルを購入予定なのでｗ
>235
ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ ちなみにどのスイッチボックス流用するの？
もう手元にASSY持ってるから構想してるとは思いますが
タイKSRの左スイッチボックス比較的簡単に流用できたので
要らないとは思うけど参考までに問題点提起しておきます。
ハザード無いけどプッシュウインクキャンセラ使いたいと考えてる人も是非ｗ
1.ポジションラインが元から結線されてない
2.カプラ端子がKSRと真逆､各部結線の位置と1色だけ配線の色が違う
3.スイッチボックスに回り止めピン（プラ製)が付いている
4.純正チョークケーブルの長さが短く、タイコの形状が違う為KSRⅠ/Ⅱには取り付ける事が出来ない
(レバー入り口の取り回し部分の形状が特殊なのも追加)
5.クラッチレバーがライトボックスに当たり一部が干渉する
テスター、カシメ工具､ヤスリ後、基本的な工作スキル/知識があれば
少々時間はかかりますが加工はたやすいかと思います。
ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ ちなみにどのスイッチボックス流用するの？
もう手元にASSY持ってるから構想してるとは思いますが
タイKSRの左スイッチボックス比較的簡単に流用できたので
要らないとは思うけど参考までに問題点提起しておきます。
ハザード無いけどプッシュウインクキャンセラ使いたいと考えてる人も是非ｗ
1.ポジションラインが元から結線されてない
2.カプラ端子がKSRと真逆､各部結線の位置と1色だけ配線の色が違う
3.スイッチボックスに回り止めピン（プラ製)が付いている
4.純正チョークケーブルの長さが短く、タイコの形状が違う為KSRⅠ/Ⅱには取り付ける事が出来ない
(レバー入り口の取り回し部分の形状が特殊なのも追加)
5.クラッチレバーがライトボックスに当たり一部が干渉する
テスター、カシメ工具､ヤスリ後、基本的な工作スキル/知識があれば
少々時間はかかりますが加工はたやすいかと思います。
238 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 23:27:23.87 ID:x2bwcpqQ
>>237
いえいえ、有益な情報ありがとうございます。
MC28の黒ハザードスイッチか'08～CBR1000RRの赤ハザードスイッチを流用予定で
すでにどちらの左スイッチボックスもＢ６以外にも流用しようと思って、中古
だけど６～７ケ持ってたりします。ｗｗ
優先順位で行くと、１．プッシュキャンセル ２．ハザードスイッチ（赤）、３．
パッシングスイッチで、すでにデイトナＩＣウインカーリレー（ハザード付き）
付けていてハザードはＢ６で動作確認済みなので、現在は左スイッチと全ウインカ
ー自作ＬＥＤ化を進行させています。
タイＫＳＲの左スイッチボックスも知っていたんですが、どうしてもハザードス
イッチが欲しくて、後付けハザードスイッチよりも左スイッチボックスに一体化
されていてスイッチボックスの形が好みなMC系、SC系スイッチ流用となりました。
あと、考えているのはヘッドライトスイッチとして、MC22右スイッチボックスを
改造して、キル→キル セル→ヘッドライトスイッチ（別途スロットルホルダー
必須）に妄想中。
いえいえ、有益な情報ありがとうございます。
MC28の黒ハザードスイッチか'08～CBR1000RRの赤ハザードスイッチを流用予定で
すでにどちらの左スイッチボックスもＢ６以外にも流用しようと思って、中古
だけど６～７ケ持ってたりします。ｗｗ
優先順位で行くと、１．プッシュキャンセル ２．ハザードスイッチ（赤）、３．
パッシングスイッチで、すでにデイトナＩＣウインカーリレー（ハザード付き）
付けていてハザードはＢ６で動作確認済みなので、現在は左スイッチと全ウインカ
ー自作ＬＥＤ化を進行させています。
タイＫＳＲの左スイッチボックスも知っていたんですが、どうしてもハザードス
イッチが欲しくて、後付けハザードスイッチよりも左スイッチボックスに一体化
されていてスイッチボックスの形が好みなMC系、SC系スイッチ流用となりました。
あと、考えているのはヘッドライトスイッチとして、MC22右スイッチボックスを
改造して、キル→キル セル→ヘッドライトスイッチ（別途スロットルホルダー
必須）に妄想中。
239 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 23:36:02.23 ID:x2bwcpqQ
ちなみにヘッドライトスイッチとして、MC22右スイッチボックスを考えている
のは、ヘッドライトスイッチを付ける事自体がＢ６の年式と、現在では違法？
になるようなのと、普通の人はセルボタンをヘッドライトスイッチだとは思わ
ないだろうと企んでいるためです。
通常、セルボタンは押下した後は、ボタンが押し込まれた状態にならないんで
すが、セルボタンのサイズで流用可能な「ボタンが押し込まれた状態」で保持
されるボタンAssy？を電気街で見たことがある、、、ような、ないようなｗ
多分あるだろうと言う事で、中古MC22右スイッチも１ケ持ってたりしてｗ
のは、ヘッドライトスイッチを付ける事自体がＢ６の年式と、現在では違法？
になるようなのと、普通の人はセルボタンをヘッドライトスイッチだとは思わ
ないだろうと企んでいるためです。
通常、セルボタンは押下した後は、ボタンが押し込まれた状態にならないんで
すが、セルボタンのサイズで流用可能な「ボタンが押し込まれた状態」で保持
されるボタンAssy？を電気街で見たことがある、、、ような、ないようなｗ
多分あるだろうと言う事で、中古MC22右スイッチも１ケ持ってたりしてｗ
6～7個 持ちすぎwww
SWも秋月やガード下物色したらよさげなのありそう。
でもあーしようこーしようと妄想してるときが一番楽しいよね。
妄想を現実的な構想に変えて完成させた時の充実感ﾊﾟﾈｪｯｽｗ
SWも秋月やガード下物色したらよさげなのありそう。
でもあーしようこーしようと妄想してるときが一番楽しいよね。
妄想を現実的な構想に変えて完成させた時の充実感ﾊﾟﾈｪｯｽｗ
241 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 00:11:01.49 ID:2zZiLI4B
>>240
大杉ｗ、実は自分でも、そう思うｗｗｗ
いつのまにやら沢山持っているのにはもうひとつ理由（企んで
いる事）があって、オクで手に入れた流用予定の左スイッチボ
ックスはほとんどが経年劣化で黒いプラスチック（エンジニア
リングプラスチック）部分の白化（プラスチックの組織が崩壊）
があるけど、整形（足付け）して、２液性アクリルウレタン塗
料（クリア）でコーティングしてやれば、おそらく経年劣化（
紫外線）に強い左スイッチボックスになるのではないかと、人柱
計画中。
経年劣化で白化したスイッチボックスを整形（ようするに崩壊
したプラスチック部分にあたるスイッチ表面の部分を研磨）し
て、もっとも身近な溶媒である「水」を表面に塗布すると、溶媒
が浸透して新品スイッチのような表面になるので、塗装はアリ、
、、かなとｗ
スイッチの消えた白文字はインレタで作成。強溶剤のラッカー系
塗料では無理だろうけど、２液性アクリルウレタン塗料は弱溶剤
なのでインレタを侵さないであろうと仮説。
と、言う具合に脳内妄想全開中です。面白いでしょ？
大杉ｗ、実は自分でも、そう思うｗｗｗ
いつのまにやら沢山持っているのにはもうひとつ理由（企んで
いる事）があって、オクで手に入れた流用予定の左スイッチボ
ックスはほとんどが経年劣化で黒いプラスチック（エンジニア
リングプラスチック）部分の白化（プラスチックの組織が崩壊）
があるけど、整形（足付け）して、２液性アクリルウレタン塗
料（クリア）でコーティングしてやれば、おそらく経年劣化（
紫外線）に強い左スイッチボックスになるのではないかと、人柱
計画中。
経年劣化で白化したスイッチボックスを整形（ようするに崩壊
したプラスチック部分にあたるスイッチ表面の部分を研磨）し
て、もっとも身近な溶媒である「水」を表面に塗布すると、溶媒
が浸透して新品スイッチのような表面になるので、塗装はアリ、
、、かなとｗ
スイッチの消えた白文字はインレタで作成。強溶剤のラッカー系
塗料では無理だろうけど、２液性アクリルウレタン塗料は弱溶剤
なのでインレタを侵さないであろうと仮説。
と、言う具合に脳内妄想全開中です。面白いでしょ？
BT601装着記念カキコ
120/80が無加工でついたことに驚き
120/80が無加工でついたことに驚き
左スイッチボックス、チョークの処理が難点だよな
俺は諦めて音がなるウィンカーリレーにしたｗ
俺は諦めて音がなるウィンカーリレーにしたｗ
244 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 08:30:03.45 ID:2zZiLI4B
>>241の続き（まだ引っ張るのかよ！）ごめん、私の知ってる
情報だけ書かせて、、、
保護つや出し剤 アーマオールを白化したスイッチボックスに
塗布してやると新品同様のツヤ？に戻るのは、まさしくアーマオ
ールが破壊されたプラスチック組織の表面に浸透して一時的に
ツヤ？が戻っただけ状態。ちなみにアーマオールの成分はあまり
よろしくないらしい、、、昔はアーマオールを使っていたけど、
あまりよろしくないと聞いて使わなくなった。ｗ
古いバイクで白化したスイッチはあまりにもみっともないので
色々試行錯誤しようとしてます、、、が「形あるものはみな崩れ
る」だし、「過ぎたるは及ばざるが如し（過ぎたるは、なお及ば
ざるが如し）」なので、自分が考えている考案が正しいのか否か
結論や結果が出たら納得するつもり。そもそも走りには直接関係
しない快適装備の問題だし。ｗ
情報だけ書かせて、、、
保護つや出し剤 アーマオールを白化したスイッチボックスに
塗布してやると新品同様のツヤ？に戻るのは、まさしくアーマオ
ールが破壊されたプラスチック組織の表面に浸透して一時的に
ツヤ？が戻っただけ状態。ちなみにアーマオールの成分はあまり
よろしくないらしい、、、昔はアーマオールを使っていたけど、
あまりよろしくないと聞いて使わなくなった。ｗ
古いバイクで白化したスイッチはあまりにもみっともないので
色々試行錯誤しようとしてます、、、が「形あるものはみな崩れ
る」だし、「過ぎたるは及ばざるが如し（過ぎたるは、なお及ば
ざるが如し）」なので、自分が考えている考案が正しいのか否か
結論や結果が出たら納得するつもり。そもそも走りには直接関係
しない快適装備の問題だし。ｗ
245 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 08:58:41.14 ID:2zZiLI4B
>>243
KSR(B6)にはデイトナのＩＣウインカーリレー（ハザード付き）型番：70195
がリレーが元々収まっている部分への収まりが良い。まるで純正部品のよう。ｗ
リレーのカチカチ音（リレー動作音）がするＩＣウインカーリレーもあるんだけど
私は他車のバイクにデイトナＩＣウインカーリレー（ハザード付き）つけた
時にカチカチ音なくなったので、ウインカーインジケーターランプは１ケだった
けど、そっちは整流ダイオードかましたり小技を使って、それとは別に新造した
ウインカーポジションランプをフルカウルの左右ミラーの耳部分先端（左右）に
引っ張ってきてウインカー出しっぱ、出し忘れ対策にしました。ハザード時は
ウインカーの点滅に合わせて、メーター内ウインカーインジケーターランプ（１ケ
）と、新造した左右ミラーの耳部分先端（左右の各１ケ）のＬＥＤも点滅する。
他の人はカチカチ音がないので、市販リレーか、何かを使ってブザーなるように
したりしてました。ウインカーリレーに市販リレーだと笑えるので市販リレーは
使ってなかったかも、、、失念。
ちなみにKSR(B6)につける前に購入したデイトナＩＣウインカーリレー（ハザ
ード付き）型番：70195は初期不良でウインカー動作させてないのにキーＯＮで
常にハザード状態だった。即クレームで、正常動作確認済みの同製品を送って
貰いました。※KSR(B6)に付けた同製品は正常動作品だった。ｗ
送り返したリレーを調べてもらうと、リレー内部でハザード配線が繋がって
いたため、キーＯＮ（通電時）で常にハザード状態だったようです。
KSR(B6)にはデイトナのＩＣウインカーリレー（ハザード付き）型番：70195
がリレーが元々収まっている部分への収まりが良い。まるで純正部品のよう。ｗ
リレーのカチカチ音（リレー動作音）がするＩＣウインカーリレーもあるんだけど
私は他車のバイクにデイトナＩＣウインカーリレー（ハザード付き）つけた
時にカチカチ音なくなったので、ウインカーインジケーターランプは１ケだった
けど、そっちは整流ダイオードかましたり小技を使って、それとは別に新造した
ウインカーポジションランプをフルカウルの左右ミラーの耳部分先端（左右）に
引っ張ってきてウインカー出しっぱ、出し忘れ対策にしました。ハザード時は
ウインカーの点滅に合わせて、メーター内ウインカーインジケーターランプ（１ケ
）と、新造した左右ミラーの耳部分先端（左右の各１ケ）のＬＥＤも点滅する。
他の人はカチカチ音がないので、市販リレーか、何かを使ってブザーなるように
したりしてました。ウインカーリレーに市販リレーだと笑えるので市販リレーは
使ってなかったかも、、、失念。
ちなみにKSR(B6)につける前に購入したデイトナＩＣウインカーリレー（ハザ
ード付き）型番：70195は初期不良でウインカー動作させてないのにキーＯＮで
常にハザード状態だった。即クレームで、正常動作確認済みの同製品を送って
貰いました。※KSR(B6)に付けた同製品は正常動作品だった。ｗ
送り返したリレーを調べてもらうと、リレー内部でハザード配線が繋がって
いたため、キーＯＮ（通電時）で常にハザード状態だったようです。
NGKプラグのワッシャ、だいたい効いてるんだけど一晩で数滴漏れた。走ったら熱でうまく変形するんだろうけど
今日は雨だし電車でワッシャ買いに行くよ。念の為いくつか買ってダブルワッシャとかやるつもり。
今でも気にならない漏れだからこのまま継ぎ足しでもいいとも思う、どうぜ4stオイルなんかいつも半端に残ってるからね。
ドレンオイルの処理がいらない分、楽は楽なんだけどエコじゃないね。
こんなバイクでエコとか言うのも変だしあまり気にしないことにするよ。
今日は雨だし電車でワッシャ買いに行くよ。念の為いくつか買ってダブルワッシャとかやるつもり。
今でも気にならない漏れだからこのまま継ぎ足しでもいいとも思う、どうぜ4stオイルなんかいつも半端に残ってるからね。
ドレンオイルの処理がいらない分、楽は楽なんだけどエコじゃないね。
こんなバイクでエコとか言うのも変だしあまり気にしないことにするよ。
>>245
短くまとめろks！！
短くまとめろks！！
オートグリムのバンパーケアオススメ
俺の車の無塗装ウレタンバンパーも黒々するから
うぐいす色になったKSRもカマキリ色になると思う
俺の車の無塗装ウレタンバンパーも黒々するから
うぐいす色になったKSRもカマキリ色になると思う
実践してから結果を教えてくれ
色々試してみたがライムグリーン外装は
新品交換が一番良いということになった
デカールにこだわらなければの話だけど
新品交換が一番良いということになった
デカールにこだわらなければの話だけど
251 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:00:05.86 ID:2zZiLI4B
>>250
新品交換が一番には同意だけど、どの道また色褪せるから
さっと足付け→デカール部分はマスキング→ミッチャクロン
マルチ→２液性アクリルウレタン塗料（クリア）でコーティング
をデカールがすべて残っている新品外装で近いうちにやる。
気になるのは塗装前にシートカウル中央（キーホール部分）の
割れ目（パーティングライン）をどう処理するか、、、なのだ。
新品交換が一番には同意だけど、どの道また色褪せるから
さっと足付け→デカール部分はマスキング→ミッチャクロン
マルチ→２液性アクリルウレタン塗料（クリア）でコーティング
をデカールがすべて残っている新品外装で近いうちにやる。
気になるのは塗装前にシートカウル中央（キーホール部分）の
割れ目（パーティングライン）をどう処理するか、、、なのだ。
252 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:35:20.86 ID:eBWDSnf3
事故れ
253 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 17:58:25.58 ID:eBWDSnf3
Kawasaki、バイク事業から撤退
風説の流布(株価操作)は犯罪だぞ？
通報した
ぶっちゃけこの程度では株価は動かないですが
そんなことしなくてもことしは随分動きますよ
そんなことしなくてもことしは随分動きますよ
257 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 10:20:33.45 ID:RBUhTceA
すいません、どうにもギアオイルの漏れが止まりません
ワッシャは何回も換えましたがダメです、なんか高熱に向いてるパテとか接着剤あったら教えてください
ワッシャは何回も換えましたがダメです、なんか高熱に向いてるパテとか接着剤あったら教えてください
259 ：fushianasan：2011/11/20(日) 11:07:08.57 ID:iB8xWsUn
a-
そう、ドレン用のアルミワッシャ
最初は目一杯しめつけてたけど、もうボルトがナメてるからいくらでも回せる状態。
そこでワッシャに接触して一番締め付けが重い箇所で締めるのやめてんだけど
締めた時は全く問題ないんだけど、走って熱くなるとにじんでくる
また全部抜いてマフラー用の耐熱パテとかで塗り固めようと考えてるけどどうですか？
最初は目一杯しめつけてたけど、もうボルトがナメてるからいくらでも回せる状態。
そこでワッシャに接触して一番締め付けが重い箇所で締めるのやめてんだけど
締めた時は全く問題ないんだけど、走って熱くなるとにじんでくる
また全部抜いてマフラー用の耐熱パテとかで塗り固めようと考えてるけどどうですか？
261 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 13:03:00.92 ID:RBUhTceA
あっ、すいません
110のドレンボルトって80共用ですか？
オクにマグネットのよさそうなのあるんですけど！
110のドレンボルトって80共用ですか？
オクにマグネットのよさそうなのあるんですけど！
いつもの子だと思ってまじめにResできない件について
264 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 19:59:57.60 ID:RBUhTceA
すいません、ケース買ったり修理に出すお金ないので、安く済ませる必要があるのです(約1000円)
●新しいドレンボルトを買って試す
●耐熱パテで済ませる
この2点しか思いつきません、多分パテが濃厚です
もう二度とオイル交換しないつもりでアロンアルファも候補にあるくらいです
他にいいアイデアあったら教えてください
●新しいドレンボルトを買って試す
●耐熱パテで済ませる
この2点しか思いつきません、多分パテが濃厚です
もう二度とオイル交換しないつもりでアロンアルファも候補にあるくらいです
他にいいアイデアあったら教えてください
金属パテで埋めてしまうといいぜ
オイル交換は車体を逆さまにするのじゃ
オイル交換は車体を逆さまにするのじゃ
ネジ穴拡大､タップ加工
ヘリサート加工するのが定番だな
フッ素系のシールテープ巻いてみる
もう、すきにすれば？
>>264
ホームセンターで長いボルト買ってきてごらん。長いって言っても20～25ミリ程度ね。
奥の方のネジ山はまだ生きてると思うから。締め付けはくれぐれも慎重に。
奥の山も逝っちゃったら諦めてバイク屋へ
ホームセンターで長いボルト買ってきてごらん。長いって言っても20～25ミリ程度ね。
奥の方のネジ山はまだ生きてると思うから。締め付けはくれぐれも慎重に。
奥の山も逝っちゃったら諦めてバイク屋へ
みんな書いてるけど
応急修理
271の内容にピッチ部シールテープ＋液状ガスケット
(配管用バルカテープでもKSRのクランク程度なら溶けたりしない)
補修
1.補修剤：PTX81668+↑応急処置内容(作業中ピッチ部脱脂とOILをが流れない様にする事)
2.オーバーサイズの穴開け→タップ→ヘリサート
応急修理
271の内容にピッチ部シールテープ＋液状ガスケット
(配管用バルカテープでもKSRのクランク程度なら溶けたりしない)
補修
1.補修剤：PTX81668+↑応急処置内容(作業中ピッチ部脱脂とOILをが流れない様にする事)
2.オーバーサイズの穴開け→タップ→ヘリサート
273 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:10:11.62 ID:RBUhTceA
なんべんもすいません
まずレスに習ってホームセンター(コメリ)でボルト探したんですが似たようなのがないんです
KSR2はM10、ピッチ1,5、ヘッド14mmだとおもうんですけどこんなのないです
さらにあったとしてもM10で25mmって絶対ないですよ、カットする工具ないんですけど
探すの止めてシールテープ買った方がいいんですかね？予算1000円なんですけど
まずレスに習ってホームセンター(コメリ)でボルト探したんですが似たようなのがないんです
KSR2はM10、ピッチ1,5、ヘッド14mmだとおもうんですけどこんなのないです
さらにあったとしてもM10で25mmって絶対ないですよ、カットする工具ないんですけど
探すの止めてシールテープ買った方がいいんですかね？予算1000円なんですけど
コメリなんかにある訳無いじゃん
ビバホームとかジョイフルホンダがホムセンだぞ
コメリは規模が小さすぎる
ビバホームとかジョイフルホンダがホムセンだぞ
コメリは規模が小さすぎる
コメリもいろいろあるから一概には。。。
まぁでもあそこは農家に強い系で、機械系に強いほうじゃなさそうな感じ。
新潟だし。
まぁでもあそこは農家に強い系で、機械系に強いほうじゃなさそうな感じ。
新潟だし。
>>264
お金貯まるまで乗らなけりゃいいんじゃない？
お金貯まるまで乗らなけりゃいいんじゃない？
完全に直したいなら、ワンサイズ大きなネジ山を切って、それに合うボルトをまともなホームセンターで買ってくる。
ヘリサートでも良いけど、山とネジの間に余計な部品を挟む分、漏れる危険度上昇
耐熱で、なおかつ油に強いパテがあるなら、それで塞ぐのもアリだけど、走行振動や路面からの汚れに耐えれるのかは疑問
そもそも、バイクを修理したいと言ってるのに、金が無いとか言っちゃってる時点でどうかと
ヘリサートでも良いけど、山とネジの間に余計な部品を挟む分、漏れる危険度上昇
耐熱で、なおかつ油に強いパテがあるなら、それで塞ぐのもアリだけど、走行振動や路面からの汚れに耐えれるのかは疑問
そもそも、バイクを修理したいと言ってるのに、金が無いとか言っちゃってる時点でどうかと
278 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 00:43:28.13 ID:ZTgYYMcH
このバイクって膝する位峠とか攻められる？
寧ろ広場でも膝すれる
膝擦れるけど、パワーないから膝すらないほうがよさそう。
このバイク早く走らせるコツはいかに減速を抑えられるかだとおもうからね。
このバイク早く走らせるコツはいかに減速を抑えられるかだとおもうからね。
281 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 01:24:44.34 ID:ZTgYYMcH
たとえばリッターバイクといっしょにツーリングとか行くとついていける？
>>280
イニシャルDかよwwwwww
イニシャルDかよwwwwww
アンカーミスったorz
>>280でした
>>280でした
287 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 15:24:10.14 ID:jeB1Wv6w
すいません、ドレンボルトの件なんですが
やっぱりちょうどいいボルトが近所にはないみたいです、一旦探すのは止めます、というのも走れば走るほど
熱で柔らかくなったオイルがたれ出すからで、このままだとオイルも買い直さないといけなくなります、お金ないのです
今日もボルトを外して締め直した時に気づいたんですが、ボルトの首下から真ん中あたりが一番ナメてます、ここで締め付けが終わる限りオイル漏れは止まらないと確信しました
ということは平ワッシャをボルトに10個くらいつけて締め付け位置をずらしてやればしまりはいいんじゃないかと考えます
全部入れない分、ボルトの落下とか怖いですがこの部分だけは手でも回せないくらい固いのでいけそうです
とりあえずこれで試しますが、新品ボルト持っててあげても言いよって人はオクとかに出品してください、買います送料入れて500円くらいです、振込手数料もあるのでこれいじょうだせません
おねがいします
やっぱりちょうどいいボルトが近所にはないみたいです、一旦探すのは止めます、というのも走れば走るほど
熱で柔らかくなったオイルがたれ出すからで、このままだとオイルも買い直さないといけなくなります、お金ないのです
今日もボルトを外して締め直した時に気づいたんですが、ボルトの首下から真ん中あたりが一番ナメてます、ここで締め付けが終わる限りオイル漏れは止まらないと確信しました
ということは平ワッシャをボルトに10個くらいつけて締め付け位置をずらしてやればしまりはいいんじゃないかと考えます
全部入れない分、ボルトの落下とか怖いですがこの部分だけは手でも回せないくらい固いのでいけそうです
とりあえずこれで試しますが、新品ボルト持っててあげても言いよって人はオクとかに出品してください、買います送料入れて500円くらいです、振込手数料もあるのでこれいじょうだせません
おねがいします
あのー
バイク屋に相談しなよ。
相談ね。
バイク屋に相談しなよ。
相談ね。
>>287
必死なのか、調子乗ってるのか、ビミョーなラインの文章だな
必死なのか、調子乗ってるのか、ビミョーなラインの文章だな
確かにオイル代､ワッシャー代で普通は１０００円は突破するな…
294 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 17:38:14.67 ID:jeB1Wv6w
よくバイク屋に相談しろというレス見ますが、ハナから修理の話しかしてくれないのであてにできません、商売人なので当たり前ですが。
それでワッシャを7枚挟んで試しました、かなり力強く締めれて手応えはあったんですが前より酷いかもしれません。
あと、趣味の模型で型どりに使うシリコンワッカーをボルトとワッシャに浸して締めました、
ワッカーは400度位まで耐えれるんですが、完全硬化までに今の時期だと数日はかかってしまうのでやっぱり漏れが見えてきました。
使ってるオイルが10W-40ですがやたら浸透力強いです、ボルト類は毎回灯油で綺麗にしてるのに染みます。
そこでさっきボルトにDIDのチェーンルブを付けて締めました、これは垂れがほとんどないくらい濃厚なオイルでギアオイルを止める狙いだったんですが
ビックリするくらい完全に止まりました！軽く走ってオイルケースも熱くしましたが漏れてる気配がないです。
当然、ボルトあたりはチェーンルブで湿ってる状態なのでなかなかわかりずらいですが効果あるみたいです
しばらくこれで様子見ます
それでワッシャを7枚挟んで試しました、かなり力強く締めれて手応えはあったんですが前より酷いかもしれません。
あと、趣味の模型で型どりに使うシリコンワッカーをボルトとワッシャに浸して締めました、
ワッカーは400度位まで耐えれるんですが、完全硬化までに今の時期だと数日はかかってしまうのでやっぱり漏れが見えてきました。
使ってるオイルが10W-40ですがやたら浸透力強いです、ボルト類は毎回灯油で綺麗にしてるのに染みます。
そこでさっきボルトにDIDのチェーンルブを付けて締めました、これは垂れがほとんどないくらい濃厚なオイルでギアオイルを止める狙いだったんですが
ビックリするくらい完全に止まりました！軽く走ってオイルケースも熱くしましたが漏れてる気配がないです。
当然、ボルトあたりはチェーンルブで湿ってる状態なのでなかなかわかりずらいですが効果あるみたいです
しばらくこれで様子見ます
こんなのがエンジン付きの乗り物で走ってるなんて
もうオイルを800cc入れとけ
なんだかんだと色々やった挙げ句、結局バイク屋さんに持って行く予感がするw
もうスルーでいいなコレ
バイク壊すのは勝手だけど、道路にオイル撒くなカス
ヘリサートはあの人のブログに結構載ってる
ググればすぐ出てくるぞ
ググればすぐ出てくるぞ
「ハナから修理の話しかしてくれないのであてにできません」って…修理勧めないバイク屋の方が信用できん
>>303
ネジ山壊してないけど、普通に欲しいんだけど
ネジ山壊してないけど、普通に欲しいんだけど
自演か？
あれ？
俺、非難されるようなことしたか？
俺、非難されるようなことしたか？
311 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:53:09.26 ID:IHgUoLBb
ksr-II欲しいけどgoobike で地元にモノが無い!
ホンマ九州は地獄やで
ホンマ九州は地獄やで
KSRは、そういう所で探すよりも、潰れかけの個人バイク屋を回ってみた方が見つけやすいと思うよ
タップ切りなおしてカブ用のボルトって過去決着ついてなかったっけ？
ドレンボルトもオイル挿入口みたいに手で回せるような作りならこんな事にならないのに
>>315
10ミリの蝶ボルトに替えればいいじゃん。
10ミリの蝶ボルトに替えればいいじゃん。
今日市役所行ってKSR2 B6廃車してきた
お掃除して手放す準備はじめなきゃ
お掃除して手放す準備はじめなきゃ
>>317
何で？？
何で？？
319 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 17:32:26.46 ID:eBdWJdAz
すいません、他人の名義のバイクで自賠責もまだ残ってるんですが
新たに全く別の名義と自賠責加入でナンバーもらえますか？
新たに全く別の名義と自賠責加入でナンバーもらえますか？
自賠責の名義変更出来ない理由でもあるのか？
321 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 17:48:07.26 ID:veXnYvf6
人でも殺したのでしょう。
322 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 17:48:53.87 ID:eBdWJdAz
爺さんが死んだ時めんどくさいぞ
親を説得する方向はないのか？
この前のドレンボルト野郎と同じ香りがする
余所でやれ
余所でやれ
>>322
お前に乗らせない理由はなんだよ
お前に乗らせない理由はなんだよ
名義をお前に。
自賠責の残りがもったいないから自賠責の名義もお前にしろ。
出来ないなら盗難車確定な。
自賠責の残りがもったいないから自賠責の名義もお前にしろ。
出来ないなら盗難車確定な。
>>326
自分で整備するので親のカー工具とか使われるのが面白くないみたいで、それが一番の理由だと思います
でも車なんか大していじる所もなく工具もピカピカなんで絶対使ってないです、というより車検あるから工具いらないじゃないですか
でも原付は全部自分でやらなきゃいけないわけでエンジンオイルやプラグとかいちいち消耗するからその都度その都度出費するんで
「えらい金かけるな！あんま改造すんなよ！」と勘違いまでされる始末です、とんでもないほとんどノーマルですけど
今もドレンの漏れが気になって毎日腰下覗いてたらまたやってるみたいに冷ややかな視線を感じました
そういう環境なんて極力お金をかけないで維持しなきゃいけないんですが、この度そのもう自賠責切れたら終わりだから宣言受けてマズいと思ってるんです
来年5月までには爺も死なないとは思いますができますか？やり方も教えてください
自分で整備するので親のカー工具とか使われるのが面白くないみたいで、それが一番の理由だと思います
でも車なんか大していじる所もなく工具もピカピカなんで絶対使ってないです、というより車検あるから工具いらないじゃないですか
でも原付は全部自分でやらなきゃいけないわけでエンジンオイルやプラグとかいちいち消耗するからその都度その都度出費するんで
「えらい金かけるな！あんま改造すんなよ！」と勘違いまでされる始末です、とんでもないほとんどノーマルですけど
今もドレンの漏れが気になって毎日腰下覗いてたらまたやってるみたいに冷ややかな視線を感じました
そういう環境なんて極力お金をかけないで維持しなきゃいけないんですが、この度そのもう自賠責切れたら終わりだから宣言受けてマズいと思ってるんです
来年5月までには爺も死なないとは思いますができますか？やり方も教えてください
>>328
お前は乗らんでいい
お前は乗らんでいい
334 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 09:11:58.40 ID:v/odbppx
サイドのロゴ、゛KSR Super Bikers゛が刻印されたZippoがあるんだね
雑貨屋で見つけたんだけど18000円はないわー
雑貨屋で見つけたんだけど18000円はないわー
ちょっと伺いたいのですが、エンジン焼き付きにより
シリンダー、ピストン、ピストンリング交換しようと
思ってるのですが、純正交換か、ボアアップキット
（カメファクorオートボーイ）どちらが安く上がりそう
ですかね？近くの店が休みで純正の値段分からないんだ（´Д⊂ｸﾞｽﾝ
作業は自分でやれるので工賃は除外で
キャブ、チャンバーはノーマル 通勤快速仕様です。
シリンダー、ピストン、ピストンリング交換しようと
思ってるのですが、純正交換か、ボアアップキット
（カメファクorオートボーイ）どちらが安く上がりそう
ですかね？近くの店が休みで純正の値段分からないんだ（´Д⊂ｸﾞｽﾝ
作業は自分でやれるので工賃は除外で
キャブ、チャンバーはノーマル 通勤快速仕様です。
純正
ってか焼き付きでもボーリングしてオーバーサイズのピストン入れたらシリンダごと換えるより安く収まるんじゃね
あと焼き付いたせいでコンロッド変形やクランクベアリングにガタがでてないか見た方がいい
そっちが変形してると抱き付きとかが頻発する場合があるから
ってか焼き付きでもボーリングしてオーバーサイズのピストン入れたらシリンダごと換えるより安く収まるんじゃね
あと焼き付いたせいでコンロッド変形やクランクベアリングにガタがでてないか見た方がいい
そっちが変形してると抱き付きとかが頻発する場合があるから
ドレンのせいで、普通のやり取りに違和感を感じてしまう
342 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 19:06:40.44 ID:v/odbppx
おーい、ドレン。
今日の漏れ具合の報告はどうした～？
今日の漏れ具合の報告はどうした～？
344 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 00:01:09.45 ID:LpJtkhIf
カウパーだだ漏れなんじゃね？
パイロットスポーツSC、コーナーで滑る(´・ω・`)
SL60の時はステップ擦るまで行けたのに…
皆さん空気圧はどうしてる？
SL60の時はステップ擦るまで行けたのに…
皆さん空気圧はどうしてる？
TT93で高めに入れてるけど全く滑る気配はないなー
PSSCは冷えてると滑りやすい気がする
PSSCは冷えてると滑りやすい気がする
最近冷えてるから滑りやすいのでは?
かぶったｗ
仕事で山形行ったら、普通に雪降ってた。路面にも少し積もってた。
そのなかをKSRで爆走する高校生発見
スクーターがスリップしてる中、ブロックタイヤのKSRが平然と走っている姿を見て、なんか勇気を貰った気がｗｗ
そのなかをKSRで爆走する高校生発見
スクーターがスリップしてる中、ブロックタイヤのKSRが平然と走っている姿を見て、なんか勇気を貰った気がｗｗ
350 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 01:48:45.00 ID:rnBmlyrY
おお、そう。それよ。
やっぱブロックタイヤがいいと思うんだけど、ＫＳＲに合うやつ、いま売ってるのかな。
ブロックタイヤいいわ。
やっぱブロックタイヤがいいと思うんだけど、ＫＳＲに合うやつ、いま売ってるのかな。
ブロックタイヤいいわ。
まあ定番はK180
>>351
だよな～、左右でコーナリングに違いがあるとか聞くけど、コーナリングを気にするならTTでも履いてろって話だし
だよな～、左右でコーナリングに違いがあるとか聞くけど、コーナリングを気にするならTTでも履いてろって話だし
車載工具って義務なのか…
ちょっとでもタイヤの減りを削減したくて載せてないな。
ちょっとでもタイヤの減りを削減したくて載せてないな。
>>354
痩せろデブ
痩せろデブ
>>355
ゴメン
ゴメン
>>355
ゴメン
ゴメン
>>355
ゴメン
ゴメン
>>355
ゴメン
ゴメン
>>355
ゴメン
ゴメン
>>355
ゴメン
ゴメン
>>355
ゴメン
ゴメン
>>355
ゴメン
ゴメン
いえーい。BB2C使い見てるー？
>>355
ゴメン
ゴメン
>>355
メンゴ
メンゴ
デブ大杉ﾜﾛﾀ
書き込みテスト
でもでかい奴ってこういうバイクに惹かれるよな
>>350
マキシスいいよー。
K180も随分使ったけど、オンもオフもK180より良いよ。
ダンロップとミシュランのチューブタイヤも良かったけど
オンではグニャグニャだし煩いしゴツゴツするのが辛かったw
オフ性能は申し分なかったけどね。
自分はチューブレスの方が好きだから試しにマキシスを
使ってみたけど、オンではそこそこ速く走れるし、
オフではヌッタヌタのところやガレガレのところでも
安定して走れるようになって、すごく楽になったよ。
唯一高いのが難点だけど、エア抜きすぎてチューブの
バルブを壊すこともないし、パンク修理も楽だし、
個人的には大満足です。
マキシスいいよー。
K180も随分使ったけど、オンもオフもK180より良いよ。
ダンロップとミシュランのチューブタイヤも良かったけど
オンではグニャグニャだし煩いしゴツゴツするのが辛かったw
オフ性能は申し分なかったけどね。
自分はチューブレスの方が好きだから試しにマキシスを
使ってみたけど、オンではそこそこ速く走れるし、
オフではヌッタヌタのところやガレガレのところでも
安定して走れるようになって、すごく楽になったよ。
唯一高いのが難点だけど、エア抜きすぎてチューブの
バルブを壊すこともないし、パンク修理も楽だし、
個人的には大満足です。
374 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 21:23:37.03 ID:LpJtkhIf
デブ専スレ？
375 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 21:27:16.32 ID:AGnpFeb6
なんのタイヤ履いても滑った感触はするときはするよ、それはビードが一瞬寝た時
変にデカいタイヤとかホイールが古いと起きる現象、タイヤは外れないが最悪チェーンが切れる
変にデカいタイヤとかホイールが古いと起きる現象、タイヤは外れないが最悪チェーンが切れる
376 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 23:16:30.29 ID:J9gubxRV
俺様はこのバイクを被災地用バイクと認定する(・_・)
いやー走破性だけで言ったらKSRとオフ車だと比べ物にならんだろう
積載性も似たようなもんだとしたら燃費の点で4stの方がいいしな
って地震やら何やらが起こらないことを願うばかりです。
積載性も似たようなもんだとしたら燃費の点で4stの方がいいしな
って地震やら何やらが起こらないことを願うばかりです。
ごめん間違えた
120/70ですた(´･ω･)
120/70ですた(´･ω･)
タイヤを12インチにしたらどうなるの？
えっ
KSRでオフしたがる人って結構いるみたいだけど
だったらなんでKSRなんて買うんだろうｗ
素直にオフ車買った方がいいのに
KSRに何を期待してんだかｗｗｗ
だったらなんでKSRなんて買うんだろうｗ
素直にオフ車買った方がいいのに
KSRに何を期待してんだかｗｗｗ
モッサーでコースを走るのはさんざんやったけど
小さいのでトコトコ遊ぶ楽しみっていうのもあるんだよ
小さいのでトコトコ遊ぶ楽しみっていうのもあるんだよ
足が短いからオフ車あきらめました
2stで、通勤に使えて、変態カワサキの原付、最高じゃないか。
スリップラインを超えてもタイヤ交換しません、夏までは
>>385
お前の浅い知識で決めつけんな
お前の浅い知識で決めつけんな
あれからシールテープを10回位巻いてボルト締め、完璧です
シールテープとか神のような備品が100円そこそこで買えるなんて夢のようだ
ついでにカウルを止めてるボルトも振動でガタガタいってうるさいから全部シールしました
アスクルシャフトのナットも勝手に緩むからシールしようかな
今の白シールなんだけど緑はないかなあ
シールテープとか神のような備品が100円そこそこで買えるなんて夢のようだ
ついでにカウルを止めてるボルトも振動でガタガタいってうるさいから全部シールしました
アスクルシャフトのナットも勝手に緩むからシールしようかな
今の白シールなんだけど緑はないかなあ
なに直ってんだよ
もっとドレンらしく試行錯誤しろよ
シールテープはメロンソーダに一晩浸けるか、蛍光ペンで塗れ
もっとドレンらしく試行錯誤しろよ
シールテープはメロンソーダに一晩浸けるか、蛍光ペンで塗れ
はあ？あそこは必ず走行の振動で緩むだろ
以前はチェーン張りで正直にスパナ2個で緩めたりしたけどよく見たら手で回せるし
そるにチェーンカットしたりしぶとく古いの使ってるわりになかなかチェーン伸びないなぁってよくみたら
勝手にアスクルシャフト緩んで自然にチェーン張ってたりしたくらい
あそこ専用のゴムカバーがあるんだけどチャリンコのチューブゴムみたいでなんかカッコ悪いよね
軽くシール巻いてもナットで隠れるし見た目はおかしくない、みんなも真似すればいいよ
以前はチェーン張りで正直にスパナ2個で緩めたりしたけどよく見たら手で回せるし
そるにチェーンカットしたりしぶとく古いの使ってるわりになかなかチェーン伸びないなぁってよくみたら
勝手にアスクルシャフト緩んで自然にチェーン張ってたりしたくらい
あそこ専用のゴムカバーがあるんだけどチャリンコのチューブゴムみたいでなんかカッコ悪いよね
軽くシール巻いてもナットで隠れるし見た目はおかしくない、みんなも真似すればいいよ
>>385
前にTDR８０に乗っていた時の話になるが２ｓｔミニでオフ走って良かったと感じたこと
倒木を乗り越える時に持ち上げることができた
道の端が草まみれで気づけなくて２ｍくらい下にある小川に滑り落ちたことがあるが
常備していたロープをくくりつけてなんとか引っ張り上げることができた
あとは・・・お散歩気分が楽しいってことだな
前にTDR８０に乗っていた時の話になるが２ｓｔミニでオフ走って良かったと感じたこと
倒木を乗り越える時に持ち上げることができた
道の端が草まみれで気づけなくて２ｍくらい下にある小川に滑り落ちたことがあるが
常備していたロープをくくりつけてなんとか引っ張り上げることができた
あとは・・・お散歩気分が楽しいってことだな
車体が軽いとか窃盗団目線だね
>>394
割りピンって知ってる？
割りピンって知ってる？
398 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 18:08:06.44 ID:4aXKCRAj
>>398
痴れ者が騒いでますwww
痴れ者が騒いでますwww
アクスルのこと別の部品と勘違いしてるなｗｗ
KSRじゃないんじゃね そのバイクｗ
KSRじゃないんじゃね そのバイクｗ
もう面倒だからドレンテンショナーでいいよ
良かったー
俺、間違ってなかったー
俺、間違ってなかったー
そろそろ奴のあだ名も決定してくれ
一般的な用語はNGすると普通の会話も見えなくなるからクリッブ的なの
一般的な用語はNGすると普通の会話も見えなくなるからクリッブ的なの
405 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:00:11.37 ID:bKuodSg0
サークリップス
サー･クリップ･ドレン公爵
さあどうでる
大馬鹿
レンショナー
すっとこどっこい
前も書いたけどバイクは何百何千もパーツが使われていて正式部品名称とかざっくり覚えてればいいし何より伝わればいい
物によってはその部品を製造してる中の人が使うようなものまであるのにネット上には
これみよがしに素人には関係ない用語ならべてバイク通ぶってる痛いサイトはやまほどあるのを知っている
こっちは走りがしたいのであって整備がメインじゃないんだよ、いやいや整備やって結果動くんだから俺は自信をもってそういえる
他人に講釈垂れるくらいバイク整備が出来るからって整備士に憧れて就職なんかしないだろ、趣味の中のほんの過程にすぎない雑用だからだ
だいたいこんなスレ覗いて文句いってるやつなんかどうせ寒くてバイクなんか乗る勇気もない丘ライダーばかり
たまにキックしたはずみでアキレス腱でも切ればいい
物によってはその部品を製造してる中の人が使うようなものまであるのにネット上には
これみよがしに素人には関係ない用語ならべてバイク通ぶってる痛いサイトはやまほどあるのを知っている
こっちは走りがしたいのであって整備がメインじゃないんだよ、いやいや整備やって結果動くんだから俺は自信をもってそういえる
他人に講釈垂れるくらいバイク整備が出来るからって整備士に憧れて就職なんかしないだろ、趣味の中のほんの過程にすぎない雑用だからだ
だいたいこんなスレ覗いて文句いってるやつなんかどうせ寒くてバイクなんか乗る勇気もない丘ライダーばかり
たまにキックしたはずみでアキレス腱でも切ればいい
>>411
などと意味不明な供述をしており、精神鑑定を進めると共に、周辺住民への聴き込みを…
などと意味不明な供述をしており、精神鑑定を進めると共に、周辺住民への聴き込みを…
> どうせ寒くてバイクなんか乗る勇気もない丘ライダー
さあ 今年も雪山に走りに行こうぜ…
さあ 今年も雪山に走りに行こうぜ…
>>411
ボクは股間は勃起していた まで読んだ
ボクは股間は勃起していた まで読んだ
バイクじゃなくて、自動車整備士だけど、なんか自分の仕事を否定されたみたいで、なんか悲しい
さすがにチェーンテンショナーとアスクルナットは別物すぎるだろ
>>416
素人の言う事なんて気にすんなよ(´･ω･)
素人の言う事なんて気にすんなよ(´･ω･)
>>418
素人に失礼だろ
素人に失礼だろ
今日B2納車なんだぜ＼(^o^)／
新品のK180入れてくれたけど、そのままタイヤ屋でBT-601に変えてくるわ
新品のK180入れてくれたけど、そのままタイヤ屋でBT-601に変えてくるわ
>>422
ご愁傷様
ご愁傷様
今更なんだけど、
アクスルシャフトじゃなくてチェーンテンショナーだったんだよな
で、そのナットが緩むと
ダブルナットで何故そこまで緩む？
アクスルシャフトじゃなくてチェーンテンショナーだったんだよな
で、そのナットが緩むと
ダブルナットで何故そこまで緩む？
アライメントおかしいなら緩むよ
そうなんだ、
１２インチだから大丈夫だろうと思って、バランス気にしてなかったけど、調整してみるよ
ちょうど、車用だけどバランスウエイト余ってるし
１２インチだから大丈夫だろうと思って、バランス気にしてなかったけど、調整してみるよ
ちょうど、車用だけどバランスウエイト余ってるし
ん？
アライメントか
どう読み間違ったんだ俺？
アライメントか
どう読み間違ったんだ俺？
テンショナーのナットをセルフロックに交換済みの俺に死角は無い
>>411は講釈垂れ公爵
吹く上司．．．やなくて腹上死よりええがな。
中折れか…女性に失礼だなｗ
(´･ω･`)先ず説明しときますね～ハンドルロックはここです ここで折る人多いんですよ～
(^q^)ちょｗｗｗまさかｗｗｗﾌﾍﾍｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｗｗｗ
orz
(^q^)ちょｗｗｗまさかｗｗｗﾌﾍﾍｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｗｗｗ
orz
寒くなってエンジンの調子いいわー、ギアオイルを新しくしたのも理由のひとつかもしれないけど
いつもの緩いコーナーで煽りをちぎろうとスロット長めにひねったら反対車線に飛び出すくらいの高回転
ギアオイル軽いとストレートが強くなるのかな？フロントとかヒビ入ってるから飛ばすのは怖いなあ
ところで変えよう変えよう思っててやってないチェーンとスブロケ交換だけど、たまたま停めたコンビニに
どこのメーカーか知らないミニバイクがあったんだけど、KSRより小さい50ナンバーのくせにダウンチャンバーとかいじってるわりに
俺よりツルツルのスブロケットしてやがる、どんだけツルツルかというと俺のは山がトゲみたいに尖ってて刺さるくらい鋭利なんだけど
こいつのは刺さるほど山がない、でかいワッシャにブツブツがついてるという方が正しいだろう
あれでも走れるのか、むしろツルツルスブロケで80に乗れるというのはギアチェンジがうまい証かもしれない
ヤフオクでチェーンとスブロケのセットを出品してるストアがあったからチェックしてたけどもうウォッチリストからはずした
注油はやってるからチェーンが切れることはまずないだろう、来年春のタイヤ交換までにはKSRに金をかけるのはやめた
いつもの緩いコーナーで煽りをちぎろうとスロット長めにひねったら反対車線に飛び出すくらいの高回転
ギアオイル軽いとストレートが強くなるのかな？フロントとかヒビ入ってるから飛ばすのは怖いなあ
ところで変えよう変えよう思っててやってないチェーンとスブロケ交換だけど、たまたま停めたコンビニに
どこのメーカーか知らないミニバイクがあったんだけど、KSRより小さい50ナンバーのくせにダウンチャンバーとかいじってるわりに
俺よりツルツルのスブロケットしてやがる、どんだけツルツルかというと俺のは山がトゲみたいに尖ってて刺さるくらい鋭利なんだけど
こいつのは刺さるほど山がない、でかいワッシャにブツブツがついてるという方が正しいだろう
あれでも走れるのか、むしろツルツルスブロケで80に乗れるというのはギアチェンジがうまい証かもしれない
ヤフオクでチェーンとスブロケのセットを出品してるストアがあったからチェックしてたけどもうウォッチリストからはずした
注油はやってるからチェーンが切れることはまずないだろう、来年春のタイヤ交換までにはKSRに金をかけるのはやめた
×スブロケット（スブロケ）
○スプロケット（スプロケ）
だからドレン扱いなんだよｗ
○スプロケット（スプロケ）
だからドレン扱いなんだよｗ
中学のとき、ドレンみたいなやつ、クラスに1人はいた気がする
アスペルガー
お前らサークリッブさんに失礼だろ！
>>439
でも、アスペルガーの人は、自分の好きな事の話しかしないし、好きな事に関する知識は一般人の追従を許さないほど凄いんだよ。
その点でドレンは大丈夫だろう。バイクが好きだと仮定しても、見ての通りその知識はゴミだし、アスペルガーでは無いだろう。
普通に空気が読めない人なんじゃないかな
でも、アスペルガーの人は、自分の好きな事の話しかしないし、好きな事に関する知識は一般人の追従を許さないほど凄いんだよ。
その点でドレンは大丈夫だろう。バイクが好きだと仮定しても、見ての通りその知識はゴミだし、アスペルガーでは無いだろう。
普通に空気が読めない人なんじゃないかな
ここで空気読まずに俺のチラ裏
ふらっと寄り道して入った林道で路面がかなりぬかるんでて
バイクどろっどろだわ
高圧洗浄機で吹っ飛ばしたいレベル
ふらっと寄り道して入った林道で路面がかなりぬかるんでて
バイクどろっどろだわ
高圧洗浄機で吹っ飛ばしたいレベル
>>442
高圧で洗ってフレームの塗装をふっ飛ばしたことがある
高圧で洗ってフレームの塗装をふっ飛ばしたことがある
注意しないとデカールもふっ飛ぶよね
446 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 10:43:34.85 ID:V1TMKtE5
ウルテク発見！目から鱗情報だよ！
これからの時期道路整備が増えるけど、引き立ての暖かいアスファルト走ると磨り減ってワイヤーネットが少し見えてるようなタイヤが
タールを巻き込んで厚くなった！しかもただくっついただけじゃない熱でタイヤと同化している
300mくらいの新しいアスファルトの上を2回走ってから10kmくらい普段の道を走ったけどまだとれていない
なんとなく汚かったタイヤも真っ黒になったしこれはありがたい
みんなも新品アスファルト見つけたらUターンして何回もそこ通ればいいよ
これからの時期道路整備が増えるけど、引き立ての暖かいアスファルト走ると磨り減ってワイヤーネットが少し見えてるようなタイヤが
タールを巻き込んで厚くなった！しかもただくっついただけじゃない熱でタイヤと同化している
300mくらいの新しいアスファルトの上を2回走ってから10kmくらい普段の道を走ったけどまだとれていない
なんとなく汚かったタイヤも真っ黒になったしこれはありがたい
みんなも新品アスファルト見つけたらUターンして何回もそこ通ればいいよ
タールが固まったタイヤで走るとどうなるか分かるよな？
試しに峠攻めてみろ情弱www
試しに峠攻めてみろ情弱www
っていうかタイヤぐらい買えよ…
っていうか釣りだろ。
>>450
だから釣られてやってんだろ
だから釣られてやってんだろ
>>451
ご苦労様です。
ご苦労様です。
>446
坊主タイヤのクリッブが復活した後
交差点でパンを咥えた原付JKと
ぶつかる運命的な出会いが発生しました。
目から鱗情報ありがとうございました。
(･ω･)ﾉﾀﾌﾞﾝ家帰ｯﾀﾗ宝ｸｼﾞ当ﾀｯﾃﾙ予感ｽﾙﾖ!
坊主タイヤのクリッブが復活した後
交差点でパンを咥えた原付JKと
ぶつかる運命的な出会いが発生しました。
目から鱗情報ありがとうございました。
(･ω･)ﾉﾀﾌﾞﾝ家帰ｯﾀﾗ宝ｸｼﾞ当ﾀｯﾃﾙ予感ｽﾙﾖ!
>>453
事故じゃねえかｗｗｗ
事故じゃねえかｗｗｗ
前スレでシフトアップしたらペダルが戻りにくいって話があったけど
自分はシフトダウンでペダルが下側に張り付く。
アップはスムーズなのに、ペダルが固まってダウンできなくなったり
特に3速から2速に入れようとしたらペダル下がったまま固まってNに入っちゃう。
これもシフトドラムorシフトフォークがおかしいのかな？
シフトシャフトやスプリング交換で治れば嬉しいんだけど
こんな症状があった人いないかな。
自分はシフトダウンでペダルが下側に張り付く。
アップはスムーズなのに、ペダルが固まってダウンできなくなったり
特に3速から2速に入れようとしたらペダル下がったまま固まってNに入っちゃう。
これもシフトドラムorシフトフォークがおかしいのかな？
シフトシャフトやスプリング交換で治れば嬉しいんだけど
こんな症状があった人いないかな。
ドレン臭がする
>>455
そういうのは走ってる時、クラッチ切りながら連続でギアチェンジするんだよ
それもちょっとゆっくり、ドラムが当たってカラカラって振動を足で感じる具合に。
イメージとしてはギアの当たりが定位置に決まりすぎるのをドラムを舐めさせて動きをよくする感じ
だから信号前とかトップから1速にソソソーンって落としたりしてれば絶好調になるよ
オレのはまれに6速からいきなりニュートラルになったりするくらいギアチェンジが機敏に反応する
あとギアを下に下げないであげっぱなしでギアチェンジしていく方法もあるらしいよ6速の上が1速になるだからプロ用だね
そういうのは走ってる時、クラッチ切りながら連続でギアチェンジするんだよ
それもちょっとゆっくり、ドラムが当たってカラカラって振動を足で感じる具合に。
イメージとしてはギアの当たりが定位置に決まりすぎるのをドラムを舐めさせて動きをよくする感じ
だから信号前とかトップから1速にソソソーンって落としたりしてれば絶好調になるよ
オレのはまれに6速からいきなりニュートラルになったりするくらいギアチェンジが機敏に反応する
あとギアを下に下げないであげっぱなしでギアチェンジしていく方法もあるらしいよ6速の上が1速になるだからプロ用だね
> 6速の上が1速になるだからプロ用だね
つまり・・・どういうことだってばよ・・・
ロータリー式ってことか・・・？
つまり・・・どういうことだってばよ・・・
ロータリー式ってことか・・・？
>>457
幻のニュートラルじゃなくて？
幻のニュートラルじゃなくて？
ロータリー式
↓
カブ
↓
ダルマ屋ウィリー事件
って考えるのは俺だけじゃないハズ
↓
カブ
↓
ダルマ屋ウィリー事件
って考えるのは俺だけじゃないハズ
455だけどリターンスプリングボルト？ピン？がクランクケース内でねじ切れちゃってた。
ボルトがクランクケースに埋まっちゃってるよ。
もうなんか…絶望した。
ボルトがクランクケースに埋まっちゃってるよ。
もうなんか…絶望した。
クランクケースだと、ドリルも逆タップも無理か
折れた部分と小さいボルトを接着剤でくっつけて少しずつ回すとか？
的確なアドバイスができなくてゴメン
折れた部分と小さいボルトを接着剤でくっつけて少しずつ回すとか？
的確なアドバイスができなくてゴメン
イリジム磁石買ってきて吸い寄せればいいよ
でも近くまで寄せてもめっこりもげてるなら取り出せないんだろうけど
オレなら一旦見えるとこまで寄せたらパーツクリーナー大量にかけてアロンアルファ塗布して
そこに鉄パイプくっつけて引き抜くね、カセットガスのトーチバーナー持ってたら
突っ込んで柔らかくすればいいよ
でも近くまで寄せてもめっこりもげてるなら取り出せないんだろうけど
オレなら一旦見えるとこまで寄せたらパーツクリーナー大量にかけてアロンアルファ塗布して
そこに鉄パイプくっつけて引き抜くね、カセットガスのトーチバーナー持ってたら
突っ込んで柔らかくすればいいよ
> イリジム磁石
ネオジム磁石と間違えたんだね…
泣いていいんだよ…
ネオジム磁石と間違えたんだね…
泣いていいんだよ…
アドバイスありがとう。
かなりもげてたんで自分でやるのは降参した。
今近所のバイク屋でなんとかやってみてもらってる。
ダメならケース交換かな。
頼む取れてくれ…
かなりもげてたんで自分でやるのは降参した。
今近所のバイク屋でなんとかやってみてもらってる。
ダメならケース交換かな。
頼む取れてくれ…
めっこり[副] 1. 非常に。とても。2. 大量に。
北海道語辞典
北海道語辞典
>>466
もげた程度を表す擬態語かと思ったw
ボルト取れた！
色んな太さのドリル使った後に何か埋め込んで回して取ってもらったよ。
ロック剤があるからドリルで熱を入れて…とかも言われてた。
とにかく取れて良かった！
ちなみにリターンスプリングが折れることはあっても
このボルトが折れた車両は初めてらしい。
スプリングの力しか加わらないはずだから。
何なんだろね。
クラッチ側開けるだけで見れるから、
クラッチ交換する時はシフト外部機構までチェックするとこをオススメするよ。
もげた程度を表す擬態語かと思ったw
ボルト取れた！
色んな太さのドリル使った後に何か埋め込んで回して取ってもらったよ。
ロック剤があるからドリルで熱を入れて…とかも言われてた。
とにかく取れて良かった！
ちなみにリターンスプリングが折れることはあっても
このボルトが折れた車両は初めてらしい。
スプリングの力しか加わらないはずだから。
何なんだろね。
クラッチ側開けるだけで見れるから、
クラッチ交換する時はシフト外部機構までチェックするとこをオススメするよ。
468 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 20:55:14.64 ID:DWDZZSDI
KSR110用のアップステップ買ったら上手く取り付けれなくてわろた
サークリッブ君がドレンとかに改名なのかｗ
本人は暗い過去が消えて大喜びでレスしまくりかｗｗｗ
今でもあの緑ホイールのＫＳＲ２に乗ってるの？
本人は暗い過去が消えて大喜びでレスしまくりかｗｗｗ
今でもあの緑ホイールのＫＳＲ２に乗ってるの？
最近、学校に行く途中で緑色のKSRをよく見る
ヘッドライトのON/OFFのスイッチがあるから初代だと思うけど、外装がすごくきれいだった。
ヘッドライトのON/OFFのスイッチがあるから初代だと思うけど、外装がすごくきれいだった。
朝、赤のKSRを見た。
見た感じノーマルなのに、自分のKSRよりかなり速い。
何が違うのだろう？
見た感じノーマルなのに、自分のKSRよりかなり速い。
何が違うのだろう？
えっ？？
ん？、被った!?
明日掘りつ掘られつしてきなさいよ。
最初の話だけど、見た感じノーマルなのに速かったけど、何変えてるパーツとかあるの？
>>478
そうですねぇ、通学に使っているのでほとんどノーマルですが、
スプロケを若干高速寄りに
CDI装着
エアクリの板を外す
メインジェットを変更
クラッチのスプリングを黄色に変更
と、基本的なことしかしてませんよ。チャンバー、サイレンサーがノーマルのままなので最高速も９０～１００ぐらいですし。
そうですねぇ、通学に使っているのでほとんどノーマルですが、
スプロケを若干高速寄りに
CDI装着
エアクリの板を外す
メインジェットを変更
クラッチのスプリングを黄色に変更
と、基本的なことしかしてませんよ。チャンバー、サイレンサーがノーマルのままなので最高速も９０～１００ぐらいですし。
481 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 06:27:14.12 ID:a260RpNH
>>474
サンタクロースやん
サンタクロースやん
ミニバイクでモノを言うのはライダーの体重である
俺全くのノーマルだけど、
メーターで１００超えるよ
体重５６ｋｇ
メーターで１００超えるよ
体重５６ｋｇ
俺のもメーター100超えるけど
原付と同じスピードで走ってて70だったからマイナス1割くらいで考えてるわ
原付と同じスピードで走ってて70だったからマイナス1割くらいで考えてるわ
>>482
昔バイク乗りの先輩に同じ事言われたわwww
オレ「KSRを手軽に速くしたいんですけど」
先輩「痩せろバカ」
そんな俺は80kg、ガッシリ筋肉バカなんで痩せるには筋肉減らすしか無いんだな•••
昔バイク乗りの先輩に同じ事言われたわwww
オレ「KSRを手軽に速くしたいんですけど」
先輩「痩せろバカ」
そんな俺は80kg、ガッシリ筋肉バカなんで痩せるには筋肉減らすしか無いんだな•••
ニュートラルなだけで50km以上出る下り坂を90kmで攻め登ったら平地でMax97kmしか出なくなった
下りを攻め上るのか。。。
むずかしそうだ。
むずかしそうだ。
>>487
>>486が言ってるのは
＞ニュートラルなだけで50km以上出る下り坂を90kmで攻め登ったら平地でMax97kmしか出なくなった
ギアをニュートラル状態にして
惰性で下ってきただけで50km以上出るような傾斜の坂を
90kmで攻め登ったら
その後、平地でMax97kmしか出なくなった
って言ってるんだと思う
>>486が言ってるのは
＞ニュートラルなだけで50km以上出る下り坂を90kmで攻め登ったら平地でMax97kmしか出なくなった
ギアをニュートラル状態にして
惰性で下ってきただけで50km以上出るような傾斜の坂を
90kmで攻め登ったら
その後、平地でMax97kmしか出なくなった
って言ってるんだと思う
つまり下りを攻め上がると太るって事だろ？ おっかねえ…
俺は事故から復帰後の初峠でこけたwwww ワロタwwww ワロタ……
>>470,471
運命の瞬間！
運命の瞬間！
>470-471
すげぇなwww
自演じゃなければ神がかってる。
俺なんか工場敷地内に2.3人KSR海苔がいるはずなのに
通勤時に一回も遭遇した事ないんだぜ？
すげぇなwww
自演じゃなければ神がかってる。
俺なんか工場敷地内に2.3人KSR海苔がいるはずなのに
通勤時に一回も遭遇した事ないんだぜ？
その初代のライトオンオフスイッチって何色なの？
パーツだけ探してんだけど見当たんないんだよな
パーツだけ探してんだけど見当たんないんだよな
ウルセー！オレの質問にコタエロ！
KSRのハンドルを純正に戻したいんだけどKSR110用で平気だよな？
グリップ周りもクラッチレバーが無くなっただけみたいだし
グリップ周りもクラッチレバーが無くなっただけみたいだし
497 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:19:48.21 ID:8mQdD0i3
押忍！
あにさん方に失礼っす！
千葉にリップスっつーチャンバー屋があるっす！
80でリップス付けとる、あにさん方いらっしゃいますか？
評判しりたいっす！
あにさん方に失礼っす！
千葉にリップスっつーチャンバー屋があるっす！
80でリップス付けとる、あにさん方いらっしゃいますか？
評判しりたいっす！
498 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 23:22:12.41 ID:8mQdD0i3
↑
間違ったっす！
失礼
質問
でした。
間違ったっす！
失礼
質問
でした。
100km？
ふん‥‥出ねーヨ
あ、タイヤ変えてるんだった
ふん‥‥出ねーヨ
あ、タイヤ変えてるんだった
リアに130/80-12履かせてるけど、ギリギリ100km/hでるぐらい
このタイヤでこれ以上はボアアップでもしないと無理だと思ってる
このタイヤでこれ以上はボアアップでもしないと無理だと思ってる
俺のKSRは100キロしか出ないからエンジンの調子が悪いと思ってたんだが、
なんだ、みんなも100キロしか出ないのか…
ちょっと安心したw
なんだ、みんなも100キロしか出ないのか…
ちょっと安心したw
>>493
B１～B４の左の集合スイッチ
B１～B４の左の集合スイッチ
>>501
そんなタイヤで100k出すとチェーン切れるよ
そんなタイヤで100k出すとチェーン切れるよ
リアに120サイズ入れて110km出たのは当たりエンジンだからか
リア120でOSピストン組んでも90kmしか出ないのはハズレなのか…(´･ω･`)
つーかメーターなんて上の方なんて当てにならないじゃん、少なくとも車と並走して計測しないと駄目じゃない？クルマも誤差あるけど100㎞付近はほぼ合ってるかと。
あれ？じゃぁフロントに110履いてるとまともな速度計測できないから
警察に見つかったらヤバいのかな？
警察に見つかったらヤバいのかな？
>>508
アホか？じゃタイヤ磨り減ったらどーすんだ
アホか？じゃタイヤ磨り減ったらどーすんだ
自転車用のGPSで計測したらKSRメーター90km/hの時、
GPSは82ｋｍ/hくらいだった
GPSは82ｋｍ/hくらいだった
511 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 12:54:48.65 ID:Hui82Bh0
>>509
フロントがすり減るなんて聞いたことないんですけど！
フロントがすり減るなんて聞いたことないんですけど！
擦り減らない魔法のタイヤを持ってる>>511がいると聞いて
アドレスＶ１２５Ｇと二台持ちだけど、
加速最高速ともにKSRの方が上だね
９０ｋｍ巡行余裕で、
5速に落とすとそっからするすると加速していく
アドレスは80以上はじんわりじんわり上がっていく感じ
体重５３ｋｇ、ノーマル
加速最高速ともにKSRの方が上だね
９０ｋｍ巡行余裕で、
5速に落とすとそっからするすると加速していく
アドレスは80以上はじんわりじんわり上がっていく感じ
体重５３ｋｇ、ノーマル
なんで全角半角を乱れ使いすんの？
バカならバイク乗るなよ
バカならバイク乗るなよ
ID:Hui82Bh0
まぁ、ひとっ走りでもしてきて落ち着けよ。
まぁ、ひとっ走りでもしてきて落ち着けよ。
>>511
お前バカだろ？
お前バカだろ？
ノーマルホイールなら簡単にローテーション出来るな
俺のは伏せても90しか出ねーよ…
うん、きっと当たりメーターだな
うん、きっと当たりメーターだな
90kgあるが平地で１１０km/h出るぞ
通勤や街乗りがメインだったり、後ろ乗りだと前は減りにくいけど
峠の下りやミニサーキットを走ると前も普通に減るよね
峠の下りやミニサーキットを走ると前も普通に減るよね
俺は峠走るとリアよりフロントのが溶けるのにリアのが減りがはやい
524 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 19:59:56.69 ID:1UfmDm9L
５０と８０で違うと思うけど８０だったら
体重５２ｋｇで１３０出るよ
まあ最高速のために痩せろとは言わないが
体重５２ｋｇで１３０出るよ
まあ最高速のために痩せろとは言わないが
130とか凄いなw
焼き付くのが恐いからそこまで試した事ないや。
ところでプロスキルのサイレンサーを装着したんだけど、静かでいいね。
もっと早く買えばよかった。
焼き付くのが恐いからそこまで試した事ないや。
ところでプロスキルのサイレンサーを装着したんだけど、静かでいいね。
もっと早く買えばよかった。
以前は最高速110km/hを超えていたのに
メーターを交換したら100km/hが精一杯になってしまった。。
KSRの現実を思い知らされたよ。。
メーターを交換したら100km/hが精一杯になってしまった。。
KSRの現実を思い知らされたよ。。
最高速とか結構みんな気にしてんだな
>>525
>>519だけど80の方だよ。
遮蔽板外し、キャブ19.5φ、CDI、タイヤ前後パイロットスポーツSCで体重はあなたより軽い。
最高速なんてほとんど出さないけど、同車種の平均より遅かったらやっぱ気になるなー
>>519だけど80の方だよ。
遮蔽板外し、キャブ19.5φ、CDI、タイヤ前後パイロットスポーツSCで体重はあなたより軽い。
最高速なんてほとんど出さないけど、同車種の平均より遅かったらやっぱ気になるなー
というかKSRに限らず2stはチャンバーの性能に大きく依存するよ。
N含め4種付け替えしてみたけど加速、最高速がかなり違ってくる。
遮蔽板除去+社外CDI後はNJ､MJ設定程度だけなのにね。
抱きつきシリンダーに(クロスステッチ修正)Nピストン新品に換装した
精度の低いエンジンでも普通にメーターは振り切るお
そして俺ボーナス貰えたらシリンダボーリングしてOSピストンいれるんだ．．．
N含め4種付け替えしてみたけど加速、最高速がかなり違ってくる。
遮蔽板除去+社外CDI後はNJ､MJ設定程度だけなのにね。
抱きつきシリンダーに(クロスステッチ修正)Nピストン新品に換装した
精度の低いエンジンでも普通にメーターは振り切るお
そして俺ボーナス貰えたらシリンダボーリングしてOSピストンいれるんだ．．．
オレのは抱きつき3回の楕円ビストン
楕円ピストンとか、今の若い奴等は知らんだろ…
NRか、愛媛の喫茶店内で飾ってたな。Don't Touchと貼り紙してたwww
NRといえばDolbyだろ
ツーリング中に、たまたまフリーマーケットをやってたんで立ち寄った。
NRが売ってたんだが、
貼り紙が｢触ったらブッとばす｣
売値が｢一億円｣w
NRが売ってたんだが、
貼り紙が｢触ったらブッとばす｣
売値が｢一億円｣w
ただの持ってます自慢じゃねぇかwww
>540 ﾋﾄﾞｲｗ
GooBikeさらっと見てみたら5M前後なのね@NR
それにしてもフリマで触るな\一億触ったらブッとばすで．．．
明ﾗｶﾆ(´･ω･`;)空気嫁ﾃﾅｲ
GooBikeさらっと見てみたら5M前後なのね@NR
それにしてもフリマで触るな\一億触ったらブッとばすで．．．
明ﾗｶﾆ(´･ω･`;)空気嫁ﾃﾅｲ
542 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/12/03(土) 13:18:14.04 ID:PoygAHuv
>>532
そのメーター振り切るチャンバーを教えてくれなイカ？
そのメーター振り切るチャンバーを教えてくれなイカ？
>>538
一億円あればホンダから全パーツ買って新車組めるんじゃね？トヨタのハチロクでも500万円位で組めるし。
その売り主>>539の言うとおり自慢したかったんだろ、世界に数台ならまだしもたかが520万のNRごときがwww
しかも発売目前でバブル崩壊、300台限定が納車前から相次ぐキャンセル。発売終了しても数年間在庫あったみたいだしなwww
俺DUCATIのアイルトン・セナモデルが欲しかった•••
ここまでスレチすまん
一億円あればホンダから全パーツ買って新車組めるんじゃね？トヨタのハチロクでも500万円位で組めるし。
その売り主>>539の言うとおり自慢したかったんだろ、世界に数台ならまだしもたかが520万のNRごときがwww
しかも発売目前でバブル崩壊、300台限定が納車前から相次ぐキャンセル。発売終了しても数年間在庫あったみたいだしなwww
俺DUCATIのアイルトン・セナモデルが欲しかった•••
ここまでスレチすまん
NRはまだ新車あるよ
NRって生産終了のEg部品があったはず(´･ω･`)
新車あっても、修理部品が無いと辛いと思うんだけど、部品も在庫あるの？
>>542さんへ
｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ 知ってるが ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
イカとかいってんじゃねぞ！このタコ助が！
｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ 知ってるが ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ
イカとかいってんじゃねぞ！このタコ助が！
>>545
部品は既に廃盤のバイクに新車があってもな。
部品は既に廃盤のバイクに新車があってもな。
スレチだけど、NRは全ての部品が生産終了してる。
ミラーとかはブラックバードが使ってたりするから流用効くけどカウルは絶望的。
エンジンは代替えが全く聞かないからマジで終わってる。
動態保存も難しいバイクよ。ぶっちゃけ値段とエンジンで注目されるけど、走りはまじで微妙。
乗った感想はこんなのに500万…。とマジで思った。
ミラーとかはブラックバードが使ってたりするから流用効くけどカウルは絶望的。
エンジンは代替えが全く聞かないからマジで終わってる。
動態保存も難しいバイクよ。ぶっちゃけ値段とエンジンで注目されるけど、走りはまじで微妙。
乗った感想はこんなのに500万…。とマジで思った。
カウルがエンジンより高いよ
安心の青缶
混合化してKZ Formula2
TTS＋スーパーゾイル
A.S.H. 2TCS
赤缶\1500位に戻ってくれればなぁ
赤缶\1500位に戻ってくれればなぁ
558 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 21:12:52.32 ID:5QSCk7tf
カストロpower1
559 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 21:14:05.15 ID:TDoqdbUe BE:1964525647-2BP(0)
煩いですよ.binbounin.
青缶 ５０：１
混合ってガソリンと混合だろ？
絞ればいいだけやん、バカじゃねえのこいつら
絞ればいいだけやん、バカじゃねえのこいつら
ﾌﾟ
青缶を少し濃い目にしてる
吐出量簡単に触れるのがスロットル連動式の良いところだが
アクセルオフでアイドリングと同じ量しか吐出しないのは悪いところ
高回転常用する時は追加で青缶をタンクにぶちこんでる
目分量だけど１００：１くらい
吐出量簡単に触れるのがスロットル連動式の良いところだが
アクセルオフでアイドリングと同じ量しか吐出しないのは悪いところ
高回転常用する時は追加で青缶をタンクにぶちこんでる
目分量だけど１００：１くらい
>>561
混合にして絞ったほうが安全
混合にして絞ったほうが安全
565 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 23:47:04.78 ID:rx2Deh6g
オイルポンプも生かしつつ混合も併用、これ最強
つまりガソリン満タンにしたところにオイルをちょろっと入れればいいの？
別の容器で混合ガス作ってからがベストだけど
そうでなければオイル先入れがベター
そうでなければオイル先入れがベター
2st初めてなんですが混合のメリットってなんですか？
>>569
なんかめんどくさくていい
なんかめんどくさくていい
先に入れんの？ためしにペットボトルで10:1でシェイクしたけどあんま混ざらないよ？
ほとんどタンク下にオイルがへばりついてるだけになるんじゃないの？
だいたいそんなことしたらリザーブに切り替えた時、オールエンジンオイルで走るから
白煙ででエンジン焼き尽くんじゃないの？
市販のオイルはダメだろ、親が使ってるチェンソーガソリン使うわ
ほとんどタンク下にオイルがへばりついてるだけになるんじゃないの？
だいたいそんなことしたらリザーブに切り替えた時、オールエンジンオイルで走るから
白煙ででエンジン焼き尽くんじゃないの？
市販のオイルはダメだろ、親が使ってるチェンソーガソリン使うわ
>>571
チェンソーガソリンはやめなさい。
チェンソーガソリンはやめなさい。
脳内仕様のドレン君だから大丈夫。
GSのノズルだと
結構な勢いで噴射するから混ざる。
古いベスパ乗ってる人は必ず先入れしてるね
結構な勢いで噴射するから混ざる。
古いベスパ乗ってる人は必ず先入れしてるね
スタンドだろ？原付のタンクなんかチョロチョロとしか入れてくんないよ
生ビールみたいに溢れるくらい入れてくれんの？オレはタンクにガソリン付けられたら店員殴るけど
生ビールみたいに溢れるくらい入れてくれんの？オレはタンクにガソリン付けられたら店員殴るけど
セルフないの？セルフ怖いの？
セルフは怖いよ
農家の爺さんが水用ポリタンクにガソリン入れてたりするし
彼氏が給油中に助手席じや女がタバコすってたりでいつ爆発してもおかしくない
オレそんな死に方は嫌だ、セルフは近づかない
農家の爺さんが水用ポリタンクにガソリン入れてたりするし
彼氏が給油中に助手席じや女がタバコすってたりでいつ爆発してもおかしくない
オレそんな死に方は嫌だ、セルフは近づかない
>>577
なんかお前しかいねえな
なんかお前しかいねえな
そうだね
>>581
がんばれよ
がんばれよ
583 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 04:36:39.66 ID:b+6rHONV
ほす
↑これチャイね
冬の夜の空気はいいもんだね～仕事帰りの一走りだが気持ち良い
しまむらイダーな俺は全身しまむらで耐えてます
冬の夜の空気はいいもんだね～仕事帰りの一走りだが気持ち良い
しまむらイダーな俺は全身しまむらで耐えてます
東北で冬にバイクに乗ると死活問題なレベルで体が冷える
>>585
ガソリン頭から浴びて火をつけたら寒くなくなるよ！
ガソリン頭から浴びて火をつけたら寒くなくなるよ！
>>585
仮面ライダーみたい原子力エンジンのバイクにしたら暖かいよ！排ガスも無いしクリーンで環境に優しい！！
仮面ライダーみたい原子力エンジンのバイクにしたら暖かいよ！排ガスも無いしクリーンで環境に優しい！！
588 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 11:10:11.14 ID:k2EfKQ5B
ザクは乗員の安全確保しつつ核攻撃を可能とした優秀な機体。
仮面ライダーの原子力バイクとは出来が違う。
ザクに乗れ。
仮面ライダーの原子力バイクとは出来が違う。
ザクに乗れ。
590 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 19:30:50.28 ID:cvYLoPdD
こんなときにアレなんだけど…
最近KSRⅡに興味がでていろいろ探してるんだけど、２スト経験が原チャリくらいしかなくて、エンジンの耐久性とかどうなんでしょう？
フレームはしっかりしてそうなんだけど、結構林道くらいなら行けますかね？
最近KSRⅡに興味がでていろいろ探してるんだけど、２スト経験が原チャリくらいしかなくて、エンジンの耐久性とかどうなんでしょう？
フレームはしっかりしてそうなんだけど、結構林道くらいなら行けますかね？
>エンジンの耐久性
悪名高き桜ピストンが入っているとクラック→焼き付きのコンボ可能性あり。
ENGストール→B5シリンダ開けたら桜で目視でクラック見つけた(´･ω･`)抱付ﾓ確認泣ｷｿｳﾆ
ART製ならセーフ
後クランクベアリングが逝きやすいらしい(まだ未経験)
>林道くらい
ホイールサイズ12だし足回りは倒立、ユニトラックと一見格好良いけど見た目だけ。
小まめにメンテすればそれなりに機能する。
サス、フォーク関連は社外パーツがほとんど無く不満、劣化が出た時苦労する。
林道とか行くならホイールサイズの大きいCRMとかの方が良いんじゃ？
悪名高き桜ピストンが入っているとクラック→焼き付きのコンボ可能性あり。
ENGストール→B5シリンダ開けたら桜で目視でクラック見つけた(´･ω･`)抱付ﾓ確認泣ｷｿｳﾆ
ART製ならセーフ
後クランクベアリングが逝きやすいらしい(まだ未経験)
>林道くらい
ホイールサイズ12だし足回りは倒立、ユニトラックと一見格好良いけど見た目だけ。
小まめにメンテすればそれなりに機能する。
サス、フォーク関連は社外パーツがほとんど無く不満、劣化が出た時苦労する。
林道とか行くならホイールサイズの大きいCRMとかの方が良いんじゃ？
592 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 23:32:20.15 ID:cvYLoPdD
林道でのミニバイクの利点といえば小ささと軽さだわな
特に軽いのはピックアップ時にすごく楽
狭い所をねじ込んでいくのも普通のオフ車ならできない技だし
とはいえよほど獣道みたいな林道でもない限り普通のオフ車の方が楽だが
特に軽いのはピックアップ時にすごく楽
狭い所をねじ込んでいくのも普通のオフ車ならできない技だし
とはいえよほど獣道みたいな林道でもない限り普通のオフ車の方が楽だが
ラクしたいなら舗装路を走ればイイのに…
林道と聞くと舗装された山道を連想するんだが。
バイクが入れる野道ってうちのちかくはないな。
バイクが入れる野道ってうちのちかくはないな。
未舗装の道を見つけて走ったことあるどやっぱタイヤが小さ過ぎで難儀した。
林道メインで乗ってるけど、坂登れないからちゃんとしたバイクほしい
林道メインとかどんだけドM何だよ…
ぶっちゃけ坂登れないのは，パワー不足ってのもあるけど
タイヤと乗り方が大きいよね
そういう意味ではMAXXISのブロックタイヤ気になる
ぶっちゃけ坂登れないのは，パワー不足ってのもあるけど
タイヤと乗り方が大きいよね
そういう意味ではMAXXISのブロックタイヤ気になる
今日近場の短い林道行ってきたけどぬかるみや落ち葉で滑って怖かった
↑のタイヤって前後でいけるのかな
↑のタイヤって前後でいけるのかな
普通のオフ車だと大して面白くない林道でも
ＫＳＲならそれなりに楽しめちゃうってのがメリットかな。
ただ、他のオフ車と一緒に行くと全然ついて行けないｗ
ＫＳＲならそれなりに楽しめちゃうってのがメリットかな。
ただ、他のオフ車と一緒に行くと全然ついて行けないｗ
今日はいきなり目の前に深めの溝がでてきてサスフルボトムして焦ったｗ
でもすぐ足で立て直せるのもKSRの取り柄だね
まぁフルサイズなら難なく超えられるのだがｗｗｗ
でもすぐ足で立て直せるのもKSRの取り柄だね
まぁフルサイズなら難なく超えられるのだがｗｗｗ
セローやCRM達と一緒にゲロや雪道アタックしたよ。
タイヤサイズとかトルク不足とか色々あるけど、あの車体サイズと軽さで全てカバーできた。
が、やはりドＭプレイだ。
タイヤサイズとかトルク不足とか色々あるけど、あの車体サイズと軽さで全てカバーできた。
が、やはりドＭプレイだ。
Amazonでマクシスタイヤ買おうかね
まあまあ高いね
ノーマルホイールもう1セット欲しいな
まあまあ高いね
ノーマルホイールもう1セット欲しいな
>605
いらないからあげようか?
奥で1SET落としたけどタイkawasakiホイールに移行してもうた．．．
欲しければトリと捨てアド晒してくれ
着払いで送りつけりんぐw
いらないからあげようか?
奥で1SET落としたけどタイkawasakiホイールに移行してもうた．．．
欲しければトリと捨てアド晒してくれ
着払いで送りつけりんぐw
607 ： ◆Qz0e4gvs0s ：2011/12/12(月) 23:15:56.18 ID:7CQhIj+l
608 ： ◆MXpAb8O1oY ：2011/12/13(火) 07:02:21.68 ID:6FKTHaV+
606ですよ日付変わったのでトリ付けました。
>607おｋ
梱包準備だけしておくよ
ただタイヤをはめてない未チェック品なのでそこは勘弁してね。
外観はグレー系だからB6なのかな？
1年(室内)放置で小錆出てるかもしれぬけど状態はメール送るまでに
確認しておくね。
>607おｋ
梱包準備だけしておくよ
ただタイヤをはめてない未チェック品なのでそこは勘弁してね。
外観はグレー系だからB6なのかな？
1年(室内)放置で小錆出てるかもしれぬけど状態はメール送るまでに
確認しておくね。
609 ： ◆Qz0e4gvs0s ：2011/12/13(火) 16:01:50.61 ID:fqIu9Ijj
610 ： ◆MXpAb8O1oY ：2011/12/13(火) 20:39:35.37 ID:McTBOI50
>609
ﾒｰﾙ送ったよー 夜勤ｶﾞﾝｶﾞﾚ(`･ω･´)ﾉ
そういえばKSRに限らずバイクいじくり始めると余剰な部品とか出てくると思うけど
みんな保管どうしてるのかな？
ﾒｰﾙ送ったよー 夜勤ｶﾞﾝｶﾞﾚ(`･ω･´)ﾉ
そういえばKSRに限らずバイクいじくり始めると余剰な部品とか出てくると思うけど
みんな保管どうしてるのかな？
>>610
適当に倉庫にぶち込んでるでごわす
適当に倉庫にぶち込んでるでごわす
もう一台のバイクが古いバイクなもんで、
それとKSRのパーツで部屋の半分を占めているw
それとKSRのパーツで部屋の半分を占めているw
ベランダボックスに入れて裏庭に置いてる。
様々なジャンルの５台持ちだから１２個のベランダボックスが…
兎に角、紫外線が当たらない様にする事。
様々なジャンルの５台持ちだから１２個のベランダボックスが…
兎に角、紫外線が当たらない様にする事。
614 ： ◆Qz0e4gvs0s ：2011/12/14(水) 05:55:05.58 ID:ge7JvzE8
↑あれ…俺日本語おかしい…
寝ます
寝ます
616 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 12:06:43.98 ID:pHcOBKe3
こんな所でも親切な人っているんだねw
まだまだ日本も捨てたもんじゃねーなw
まだまだ日本も捨てたもんじゃねーなw
>>616
韓国の方ですか？
韓国の方ですか？
これってオイルフィルターついてませんよね？
今度買おうと思うのですが、消耗品を集めていまして…
今度買おうと思うのですが、消耗品を集めていまして…
>>618
おっと､ﾁｮﾝが釣れたよ。
おっと､ﾁｮﾝが釣れたよ。
>>620
わざわざ自己紹介しなくていいよwww
わざわざ自己紹介しなくていいよwww
ふおおおおおおぁっお！サイレンサーからオイルがタラタラ吹き出るよぉ！吹き出るよぉ！
500ml980円もするカストロが吹き出るよぉ！
ああああああああああああああ!!
軽で会社いこうね 朝には直ってるよね なんか不思議な力で
500ml980円もするカストロが吹き出るよぉ！
ああああああああああああああ!!
軽で会社いこうね 朝には直ってるよね なんか不思議な力で
カストロじゃなくてスカトロ入れてんだろw
ちゃんと回してやらないとビトビトになるぞ
ホイール・・・
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！！
感謝感激雨あられ！！
さてオンタイヤ何にしようかねオフはMAXXISにしよう！
今日の夜勤は妄想で乗り越えよう
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！！
感謝感激雨あられ！！
さてオンタイヤ何にしようかねオフはMAXXISにしよう！
今日の夜勤は妄想で乗り越えよう
>>626おめw
マキシス今使ってるけど、すごく良いよー。
マキシス今使ってるけど、すごく良いよー。
ついに宮城でも本格的に雪が降ってしまった。
TT91じゃ地獄だぜ
TT91じゃ地獄だぜ
>>623
2スト用じゃなく4スト用エンジンオイルを入れたとか？
2スト用じゃなく4スト用エンジンオイルを入れたとか？
>>629
いえ違いますよ
カストロパワー1 2T入れてます
まだ良く見てないんですけどワイヤーのトラブルみたいです
シート上の水滴が凍るくらいの夜にチョークかけてエンジンかけたらなんか音がおかしくてアイドリング状態にならず
スロットルちょい開けでエンジン温めてみてもアイドリングせずにスロットル戻したらエンジンが止まる状況でした
そしてふとサイレンサーを見たらオイルがダラダラと…
チョークワイヤーとスロットルワイヤーを色々触ってたらなんとかアイドリングするようになったんで会社から帰ることができました
また明日良く見てみます
いえ違いますよ
カストロパワー1 2T入れてます
まだ良く見てないんですけどワイヤーのトラブルみたいです
シート上の水滴が凍るくらいの夜にチョークかけてエンジンかけたらなんか音がおかしくてアイドリング状態にならず
スロットルちょい開けでエンジン温めてみてもアイドリングせずにスロットル戻したらエンジンが止まる状況でした
そしてふとサイレンサーを見たらオイルがダラダラと…
チョークワイヤーとスロットルワイヤーを色々触ってたらなんとかアイドリングするようになったんで会社から帰ることができました
また明日良く見てみます
>>631
120になって、コーナリングがマッタリな感じになるよー
最初、いつものように曲がろうとすると大回りになるから注意してねw
あと、知ってると思うけどオフを走る時はエアーを抜くと良いよ
なんとかヒルって呼ばれる所でもいい感じに食ってくれる
あと外径が純正より約10ミリ程度小さくなるから、
少し加速が良くなるよw
ただケモる時はいつも以上に段差に注意だぬん
120になって、コーナリングがマッタリな感じになるよー
最初、いつものように曲がろうとすると大回りになるから注意してねw
あと、知ってると思うけどオフを走る時はエアーを抜くと良いよ
なんとかヒルって呼ばれる所でもいい感じに食ってくれる
あと外径が純正より約10ミリ程度小さくなるから、
少し加速が良くなるよw
ただケモる時はいつも以上に段差に注意だぬん
雪はブロックタイヤでも全然滑るぞー
ロードタイヤに比べればマシって程度。
夏タイヤの車と同じくらいしか走れない。
ロードタイヤに比べればマシって程度。
夏タイヤの車と同じくらいしか走れない。
コンパウンドが違うからねえw
そこでチェーンですよ
冬は走らないで冬眠だ。
チェーン買うのもめんどくさいし
ネットで見たトラロープで代用してみたら意外と走れるのな
ネットで見たトラロープで代用してみたら意外と走れるのな
アイドリングせずにオイルダラダラだった件ワイヤーじゃなかった…
なんか吸気音変だなと思ってエアクリのフタ開けてフィルター抜いたらスポンジがボロボロと崩れていった…
とりあえず掃除機で中吸ってフタを閉め
見なかったことにしました
お休み 相棒
なんか吸気音変だなと思ってエアクリのフタ開けてフィルター抜いたらスポンジがボロボロと崩れていった…
とりあえず掃除機で中吸ってフタを閉め
見なかったことにしました
お休み 相棒
おいww
てかオイルボトボトはチョーク引いてアクセルちょい開けでアイドリングさせてたせいかな
はああ
はああ
KSRのエアクリって特殊な形だから自作しにくいしやたら高価だよな
俺はエレメントホルダにストッキングかぶせてるけど
俺はエレメントホルダにストッキングかぶせてるけど
ストッキングかぁ ストッキングねぇ なるほど
今の季節女の子履いてるよね
な る ほ ど
今の季節女の子履いてるよね
な る ほ ど
おまわりさんこっちです
純正エアクリのスポンジ取っ払い、型作って
デイトナ当たりのフィルターシートをハメようと思ったが
遮蔽板取外時のエアクリ脱着の面倒臭さを知って
そっと純正エアクリを取り付けたｗ
デイトナ当たりのフィルターシートをハメようと思ったが
遮蔽板取外時のエアクリ脱着の面倒臭さを知って
そっと純正エアクリを取り付けたｗ
スポンジ取っ払いから早10年…
とりあえず自作は止めてういばいくで純正品買おうかね
キャブもお掃除せないかんかな
これを期にエアクリボックス外して遮断板除去するか
メインジェットのセットも買わないとな～
キャブもお掃除せないかんかな
これを期にエアクリボックス外して遮断板除去するか
メインジェットのセットも買わないとな～
娘のストッキングもらったよ。
>>648
うらやましい・・・・
うらやましい・・・・
けしからん!!
嫁の貰うから悔しくないもん
KSR
ニーソ
ソックス
レッグ
ニーソ
ソックス
レッグ
z
クリスマスか････････、そうだフロントフォークのオーバーホールしよう。
べっ別に彼女がいないから暇で、気をまぎらわすためにやるわけなわけじゃないんだからねっっ!!!
べっ別に彼女がいないから暇で、気をまぎらわすためにやるわけなわけじゃないんだからねっっ!!!
あ、でも一応オススメがあるなら聞きます
>>658
なんだコイツ、野生のツンデレか？
なんだコイツ、野生のツンデレか？
>>655
俺のも頼むわ ブレーキディスク側のフォークから漏れ出してきた
俺のも頼むわ ブレーキディスク側のフォークから漏れ出してきた
>>655
ジャシャネタじゃん。十分にオタ。
ジャシャネタじゃん。十分にオタ。
ジャジャ
ジャジャ１４巻読んでて思ったが……
やっぱＫＳＲって良いバイクだよなー
やっぱＫＳＲって良いバイクだよなー
KSR110ってタンデムしてOK?一応座れるスペースがあるけど、本当にタンデムしてもいいのかわからない
すいません板間違えました
一応答えると、タンデム可能ならタンデムステップがある。
KSR110はないはずだから不可
ま、仕様を見れば一人用か二人用かすぐ分かると思うが
KSR110はないはずだから不可
ま、仕様を見れば一人用か二人用かすぐ分かると思うが
>>666
すいません！回答ありがとうございました！KSR110のスレでも答えてもらい、親切な人多くて幸せです
すいません！回答ありがとうございました！KSR110のスレでも答えてもらい、親切な人多くて幸せです
今日、天気が良かったからKSRで買い物にでかけたんだ。
クリスマス前日なのに街中の攻撃力高すぎる。明日は引きこもるしかないな
クリスマス前日なのに街中の攻撃力高すぎる。明日は引きこもるしかないな
つまんない事かんがえてないで
KSRでケーキやクリスマスの
料理材料でも買いに逝こうぜw
KSRでケーキやクリスマスの
料理材料でも買いに逝こうぜw
今日は家族でディナーなんだ。
子どものクリスマスプレゼントまだ買ってない。やべぇ。
子どものクリスマスプレゼントまだ買ってない。やべぇ。
サンタさんへエアクリのエレメントください
サンタ「ほれ、適当なエレメントじゃ」
と言ってサンタは女子高生のストッキングをプレゼントしてくれた。
GJサンタさん
※目的外の使い方をすると元所有者に通報されます
わぁい！ありがとーサンタさん
ｸﾝｶｸﾝｶ ｽｰﾊｰｽｰﾊｰ
ｸﾝｶｸﾝｶ ｽｰﾊｰｽｰﾊｰ
通報されました
あんまストッキングネタ振るとこの前みたいに微妙なふいんき（なｒｙ
でスレの流れ止まるんだぜ？(･ω･)属性Nﾅ人ﾋｲﾃﾀﾃyo
でスレの流れ止まるんだぜ？(･ω･)属性Nﾅ人ﾋｲﾃﾀﾃyo
敢えてマジで訊くんだけど
80でエアクリボックスの仕切り板撤去とストッキングエレメント仕様にした場合
メインジェットは何番くらいが適切なの？
純正スポンジ高すぎて注文するのためらってます
80でエアクリボックスの仕切り板撤去とストッキングエレメント仕様にした場合
メインジェットは何番くらいが適切なの？
純正スポンジ高すぎて注文するのためらってます
680 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 22:01:17.85 ID:wKzg35Iv
今ここにいるヤツこそ真のKSRER
出かけようと思ったら、KSRのキーシリンダーと路面が完全凍結してた
キーシリンダーと路面が凍結でくっついてるのかとおもた
キーシリンダーにお湯は良いこと無いよ
油分が流れるし、構造的に水分が抜けづらいからさらに凍りやすくなる
ドライヤーで乾かしてからテフロン系のグリスでも入れとけば？
油分が流れるし、構造的に水分が抜けづらいからさらに凍りやすくなる
ドライヤーで乾かしてからテフロン系のグリスでも入れとけば？
またひとりセッティングの蟻地獄に
セッティングなんて街中で問題なく走れるレベルなら良いと割り切ってる
低速、高速どっちにあわせてもどこかに犠牲を強いることになるから
低速、高速どっちにあわせてもどこかに犠牲を強いることになるから
部屋の中にksr2入れてたまにエンジンかけるんだけど
そのうち中毒死しそうなので排気ダクトつけようかと思う
（窓全開だと音が五月蝿いと苦情が出そうなので）
内径３０ミリぐらいなら問題なくアイドリングするだろうか？
えろいひと教えて
たまにオイルが背中につくのが嫌な奴が２０ｃｍぐらいのホースつけてるけど
どれぐらいの長さまでいけるんだろ？
そのうち中毒死しそうなので排気ダクトつけようかと思う
（窓全開だと音が五月蝿いと苦情が出そうなので）
内径３０ミリぐらいなら問題なくアイドリングするだろうか？
えろいひと教えて
たまにオイルが背中につくのが嫌な奴が２０ｃｍぐらいのホースつけてるけど
どれぐらいの長さまでいけるんだろ？
>>684キーをライターの火で炙ってシリンダーに挿す。
部屋の中でエンジン始動はやめれ
一酸化炭素中毒で逝っちまうぞ
一酸化炭素中毒で逝っちまうぞ
ttp://www.haikanbuhin.com/shopping/detail/3877/
こんなダクトと安価なサーキュレーターホース、ブロアーファン当たり
組み合わせて作ってしまえば？
部屋でいじった盆栽KSR見てﾆﾖﾆﾖしてるならDIY問題無いでしょ？
こんなダクトと安価なサーキュレーターホース、ブロアーファン当たり
組み合わせて作ってしまえば？
部屋でいじった盆栽KSR見てﾆﾖﾆﾖしてるならDIY問題無いでしょ？
通報されないようになｗ
なんかとなりで夜な夜な機械音がするんです！
変なホースも外に出てるし。。
何か作ってるんじゃ。。
なんかとなりで夜な夜な機械音がするんです！
変なホースも外に出てるし。。
何か作ってるんじゃ。。
のちのサティアンである
ＫＳＲ（Ｂ６）納車されました。
納車おめ！
林道行こうぜ林道w
林道行こうぜ林道w
ジムカーナもいいよジムカーナ
ストリートの最前線に立ち続ける覚悟は有るか？
雪道こそが至高
>>700
それってガイアが俺にうんたらとかいうやつだっけ？w
それってガイアが俺にうんたらとかいうやつだっけ？w
盆栽がお勧め。
彼女とタンデム。
一人乗りだけど
一人乗りだけど
エア彼女ならおk
一人乗りのKSRで彼女とタンデム
↓
警察にみつかり追尾される
↓
がんばれ街の仲間達登場(・∀・)！
↓
連携プレイにより脂肪確認
↓
警察：追跡は適正な職務行為だった。
ニュー速+でネタにされる
こうですねわかります。
↓
警察にみつかり追尾される
↓
がんばれ街の仲間達登場(・∀・)！
↓
連携プレイにより脂肪確認
↓
警察：追跡は適正な職務行為だった。
ニュー速+でネタにされる
こうですねわかります。
>>704
大き目の抱き枕とか積むんだったら積載物の大きさ上限に違反するなよ。
もし真面目に彼女なら>>706みたいな流れになるから普通に他の原二買って二人乗りしたほうが（命と社会的評判よりは）安くつくぞ。
大き目の抱き枕とか積むんだったら積載物の大きさ上限に違反するなよ。
もし真面目に彼女なら>>706みたいな流れになるから普通に他の原二買って二人乗りしたほうが（命と社会的評判よりは）安くつくぞ。
>>701が雪道って書いてるけど、年越し宗谷ツーリングする人とか、キャ
ブのアイシング対策とかワイヤー類の凍結対策とかはどうしてるのです!?
ブのアイシング対策とかワイヤー類の凍結対策とかはどうしてるのです!?
うちは四国だけど特に対策してねえな
今年はまだ走れそうにないな
今年はまだ走れそうにないな
東北ですが、対策なんてしなくても、雪が降るなかで、余裕で走るよ
東北で雪の中アイシングしないとか凄いね。
俺埼玉だけど、雪の夜はアイシングする。
朝は平気だけど、仕事の帰りは危険なんで
ペットボトルにお湯を入れといて、アイシングしたら
キャブにぶっかけてる。
俺埼玉だけど、雪の夜はアイシングする。
朝は平気だけど、仕事の帰りは危険なんで
ペットボトルにお湯を入れといて、アイシングしたら
キャブにぶっかけてる。
腰上OHってエンジン下ろさなくても出来るかな？
むしろ下ろす必要があるのかと問いたい
716 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 19:30:17.43 ID:0v7nP3qn
最近、カメファクのチャンバーつけてFスプロケ１T減らした。
あとはPOSHのCDI。
取説には、キャブのセッティング不要とかいてるが、ジェット類の番号上げたほうがパワーでるのかな？
あとはPOSHのCDI。
取説には、キャブのセッティング不要とかいてるが、ジェット類の番号上げたほうがパワーでるのかな？
排気と点火を変えたなら吸気もそれに合わせた方がいいけどエアクリの仕切り板は外してる？
ジェットももちろん上げると本来の性能に近付く
ジェットももちろん上げると本来の性能に近付く
奇遇だね。
今日エアクリボックスの仕切り板外したよ。
あれってボンドでくっつけてあるんだよね。もっと簡単に外せるもんだと思ってた。
傷つけてしまうと、あとで心変わりして取り付けようとしても使えなくなるのでマジ悩んだ。
んで端っこをバイスにかましてゴギゴギ引っ張って外した。
無傷で取れて嬉しかったｗ
でもあれ凄い手間かかるよね。全部外さなきゃなんないからさ。
今日エアクリボックスの仕切り板外したよ。
あれってボンドでくっつけてあるんだよね。もっと簡単に外せるもんだと思ってた。
傷つけてしまうと、あとで心変わりして取り付けようとしても使えなくなるのでマジ悩んだ。
んで端っこをバイスにかましてゴギゴギ引っ張って外した。
無傷で取れて嬉しかったｗ
でもあれ凄い手間かかるよね。全部外さなきゃなんないからさ。
何台か外したけど手で取れるよ。
こびりついた接着剤の処理はあるけど溶剤使えばすぐ終わるし。
何を苦労してるの？
こびりついた接着剤の処理はあるけど溶剤使えばすぐ終わるし。
何を苦労してるの？
>716
カリカリじゃなければ
軽く回してプラグを目安に判断しる。
白ければNJ段、MJ変更
SJ締め込み戻し1回転以内でアイドルストールはPJ変更
後は乗ったフィーリングで微調整
カリカリじゃなければ
軽く回してプラグを目安に判断しる。
白ければNJ段、MJ変更
SJ締め込み戻し1回転以内でアイドルストールはPJ変更
後は乗ったフィーリングで微調整
知り合いから、「KSRで使っていたサイレンサー」ということで貰ってきたのだけど・・・・・なんだコレ
http://iup.2ch-library.com/i/i0518303-1325135069.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0518303-1325135069.jpg
左出しで使ってたんじゃね
クーラントのタンク移設させなきゃいけなさそうな
クーラントのタンク移設させなきゃいけなさそうな
純正のサイレンサーのエキパイ部分だけ残して繋げたら割と簡単だがどうだろう
知人のKSRダウンチャンバー付けてたとか？
知人のKSRダウンチャンバー付けてたとか？
80用？110用？
みんなどれくらい改造してるの？
俺のはCDIと謎改造以外ドノーマルだから参考にさせてもらえればと思って。
あ、良いお年を～
俺のはCDIと謎改造以外ドノーマルだから参考にさせてもらえればと思って。
あ、良いお年を～
フロントフォークのオーバーホールやったどー
段つき減衰になってたのがスムーズに動くようになったどー
段つき減衰になってたのがスムーズに動くようになったどー
CDIとエアクリの板、あとクラッチのスプリングを変更、メインジェット85番の基本コース
729 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 22:03:44.91 ID:zxIFzrzk
バカさ加減を晒す。
前後ステンメッシュブレーキホース
キタコ２ＰＯＴキャリパー
ニッシン１１ｍｍタンク別体マスターシリンダー（標準タンク）
デイトナ ハザード付きＩＣリレー
ガラスレンズ ヘッドライト流用
KSR110用 黒色フォークガードガイド＆フォークガード
KSR110用 タンク用トリム
キジマ 汎用チェンジゴム
キジマ マスターシリンダーバンド（赤）
対策レギュレーターキット
社外アルミ左右ステップ
スイングアームピポットのベアリング化
★こっから下は来年の予定。
ラジカルミラーＥＸ
ＮＧＫパワーケーブル
PIAAスレンダーホーン
イニシャルアジャスター
ライディングスポット キャリア
チョークケーブルassy
35w HID
ウインカーLED化
テールLED化
おにぎりベアリング化
ACEWELL 多機能デジタルメーター（ACE-4553）
左右スイッチ交換
前後ステンメッシュブレーキホース
キタコ２ＰＯＴキャリパー
ニッシン１１ｍｍタンク別体マスターシリンダー（標準タンク）
デイトナ ハザード付きＩＣリレー
ガラスレンズ ヘッドライト流用
KSR110用 黒色フォークガードガイド＆フォークガード
KSR110用 タンク用トリム
キジマ 汎用チェンジゴム
キジマ マスターシリンダーバンド（赤）
対策レギュレーターキット
社外アルミ左右ステップ
スイングアームピポットのベアリング化
★こっから下は来年の予定。
ラジカルミラーＥＸ
ＮＧＫパワーケーブル
PIAAスレンダーホーン
イニシャルアジャスター
ライディングスポット キャリア
チョークケーブルassy
35w HID
ウインカーLED化
テールLED化
おにぎりベアリング化
ACEWELL 多機能デジタルメーター（ACE-4553）
左右スイッチ交換
タイヤがＫ１８０になったのと、グリップが変わったくらいだなあ。
まだまだ元気だぞ。
今日コケたけど（涙
まだまだ元気だぞ。
今日コケたけど（涙
何だろうかなぁ
セパハン/GSXR400ステップ/ゲイルタイプS/スキルダウンチャンバー/VM24SS/V-Force
スプロケ(16-38)/110フォーク/φ220Fディスク/社外Sメーター/機械式タコ
フェンダーレス/テール・ウインカーLED/110キャリパー/ライスポキャリア/ホムセン箱
TZMスロットル/混合化/ロングFフェンダー/フォグ/LEDポジション/全波整流
まだ何かあった気もするけど・・・
特定できても何も言うなよ
質問があれば答えるがこんな馬鹿に質問なんてないよな
セパハン/GSXR400ステップ/ゲイルタイプS/スキルダウンチャンバー/VM24SS/V-Force
スプロケ(16-38)/110フォーク/φ220Fディスク/社外Sメーター/機械式タコ
フェンダーレス/テール・ウインカーLED/110キャリパー/ライスポキャリア/ホムセン箱
TZMスロットル/混合化/ロングFフェンダー/フォグ/LEDポジション/全波整流
まだ何かあった気もするけど・・・
特定できても何も言うなよ
質問があれば答えるがこんな馬鹿に質問なんてないよな
>725
2011最後のカキコ
タイkawasakiKSR
左スイッチ、ホイール、フォークガード
KXキャリパー
CDI、チャンバー
外装変更、タイ製ロングシート
来年はハイスロと19.5φキャブに変更したい。
2011最後のカキコ
タイkawasakiKSR
左スイッチ、ホイール、フォークガード
KXキャリパー
CDI、チャンバー
外装変更、タイ製ロングシート
来年はハイスロと19.5φキャブに変更したい。
733 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 23:18:44.96 ID:dzCv5fOs
B2にacewellのデジタルマルチメーター(ace2802)を付けたいんですが、
調べたらB2って1パルス3点火方式なんですね・・・
タコメータの回転数を正常に表示させるにはどうすればいいんでしょうか？
調べたらB2って1パルス3点火方式なんですね・・・
タコメータの回転数を正常に表示させるにはどうすればいいんでしょうか？
734 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 18:50:26.78 ID:QtP9AqWu
よく知らないけど、
フロントはおｋらしいがリアが問題みたい。
110用のスプロケまわりとスペーサーが必要らしい。
得ろ胃人、正確な情報おながい。
フロントはおｋらしいがリアが問題みたい。
110用のスプロケまわりとスペーサーが必要らしい。
得ろ胃人、正確な情報おながい。
KSR110用の社外フロントブレーキディスクでφ220のオフセット無しなら2stKSRに付くらしいんだけどSHIFT UPのEURO MOTARD ウェーブディスクローターってオフセットあるのかな?
>>734
フロントはポンでおk
リアは110のハブダンパーの機構を追加することになるからスプロケも社外の110対応品が必要
ダンパー化に必要なのは
・42033-1225 カツプリングアツシ，リヤ ハブ (x1)
・92153-1120 ボルト，10X36 (x4)
・92143-1533 カラ-，RR アクスル，LH，L=17 (x1)
・92210-1351 ナツト，ロツク，10MM (x4)
・92161-0084 ダンパ，リヤ ハブ シヨツク (x4)※
※ゲイルは確か付いてこなかったから流用した，タイカワは商品画像では付いてるっぽい
（）内は必要個数
リアのブレーキ側カラーはⅠ，Ⅱから流用可
>>736
110用のφ220は1，2でも入らない，ちなみには2stはφ210
ガルファーのウェーブディスクはφ213なのでぎりぎり入ったとの報告はある(ただしkx85の2ポットキャリパー)
ブレーキ強化ならキャリパーをオフセットしないと意味がないためkxキャリパーの方が効果がある
見た目重視ならフォークごと110にするか2st用のオフセットを自作するくらいしかないと思う
ただ2stKSRのキャリパーはこれ以上でかいディスクを入れるとキャリパー外すためにディスクを外す必要が出てくるんじゃないかな
長文失礼
フロントはポンでおk
リアは110のハブダンパーの機構を追加することになるからスプロケも社外の110対応品が必要
ダンパー化に必要なのは
・42033-1225 カツプリングアツシ，リヤ ハブ (x1)
・92153-1120 ボルト，10X36 (x4)
・92143-1533 カラ-，RR アクスル，LH，L=17 (x1)
・92210-1351 ナツト，ロツク，10MM (x4)
・92161-0084 ダンパ，リヤ ハブ シヨツク (x4)※
※ゲイルは確か付いてこなかったから流用した，タイカワは商品画像では付いてるっぽい
（）内は必要個数
リアのブレーキ側カラーはⅠ，Ⅱから流用可
>>736
110用のφ220は1，2でも入らない，ちなみには2stはφ210
ガルファーのウェーブディスクはφ213なのでぎりぎり入ったとの報告はある(ただしkx85の2ポットキャリパー)
ブレーキ強化ならキャリパーをオフセットしないと意味がないためkxキャリパーの方が効果がある
見た目重視ならフォークごと110にするか2st用のオフセットを自作するくらいしかないと思う
ただ2stKSRのキャリパーはこれ以上でかいディスクを入れるとキャリパー外すためにディスクを外す必要が出てくるんじゃないかな
長文失礼
738 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 21:17:34.54 ID:QtP9AqWu
>>737
なるほど～～詳しい回答ありがとうございますです。
タイカワのKSRホイールがKSR-2に付くか情報がほと
んどなかったので、大変助かります。
KSR-2のリアはハブダンパーとかないもんね。ｗ
うちのＢ６は純正マスターシリンダー、キャリパーと
キャリパーピストンが腐ってたのでｗ 前後ステンメッ
シュホース、ニッシン１１ｍｍタンク別体マスターシリ
ンダーとトキコキャリパー（ＫＸ８５だっけ？かな？）＆
カーボンロレーヌのパッドを付けてます。
とりあえず、制動系はひとまず終了。
なるほど～～詳しい回答ありがとうございますです。
タイカワのKSRホイールがKSR-2に付くか情報がほと
んどなかったので、大変助かります。
KSR-2のリアはハブダンパーとかないもんね。ｗ
うちのＢ６は純正マスターシリンダー、キャリパーと
キャリパーピストンが腐ってたのでｗ 前後ステンメッ
シュホース、ニッシン１１ｍｍタンク別体マスターシリ
ンダーとトキコキャリパー（ＫＸ８５だっけ？かな？）＆
カーボンロレーヌのパッドを付けてます。
とりあえず、制動系はひとまず終了。
740 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 22:06:19.68 ID:I2zdWRR1
>>739
旋盤で削るのはフローティングだし分解して加工する必要があるかも
そうでなくてもウェーブディスクはあんまり旋盤で削りたくはないな(個人的に)
自分でできるなら気になるからやってみて報告願う
2stKSRはそういう所がおしい感じだよなぁ
2stKSRノーマルキャリパだと先にも挙げたけどガルファーのウェーブディスクぐらいしか社外はないと思う
オクに出てるやつもあるがお勧めしない
旋盤で削るのはフローティングだし分解して加工する必要があるかも
そうでなくてもウェーブディスクはあんまり旋盤で削りたくはないな(個人的に)
自分でできるなら気になるからやってみて報告願う
2stKSRはそういう所がおしい感じだよなぁ
2stKSRノーマルキャリパだと先にも挙げたけどガルファーのウェーブディスクぐらいしか社外はないと思う
オクに出てるやつもあるがお勧めしない
あけおめ。
>734
前スレ512で補足説明されてるよ
737の内容と一緒に読めば
組込めれるはず。
交換して2ヶ月目に入るけどタイヤ､スプロケ偏摩耗無
>736
純正前後F/R\28K
ガルファーF/R\24K
トキコキャリパー付けてるから
次のローター交換はガルファーになりそう
情報㌧ｸｽ
>734
前スレ512で補足説明されてるよ
737の内容と一緒に読めば
組込めれるはず。
交換して2ヶ月目に入るけどタイヤ､スプロケ偏摩耗無
>736
純正前後F/R\28K
ガルファーF/R\24K
トキコキャリパー付けてるから
次のローター交換はガルファーになりそう
情報㌧ｸｽ
737だった(´･ω･)
>>725だけど、みんな詳しく書いてくれてありがとう(´;ω;`)携帯からだというのに優しい人多い。
みんなの改造見てたら俺も純正キャリアとNGKコードついてるの忘れてた。
改造の参考になりました皆ありがとう。
早速パーツ注文せねば。
みんなの改造見てたら俺も純正キャリアとNGKコードついてるの忘れてた。
改造の参考になりました皆ありがとう。
早速パーツ注文せねば。
あけおめ。兄弟！
使用してる人居たら教えて欲しいんですが、
ハーディのhighタイプのハンドル使ってるのですが、
ハンドルカバーを付けようと思ってます。
コミネとかの汎用品で付きますかね？
お薦めあったら教えて欲しいです。
あとグリップヒーターも付ける予定なのですが、
お薦めメーカーあったら教えてくださるとありがたいです。
焼き付き治すにボーリング＆オーバーサイズピストン入れたら
クラッチ滑りまくりで泣きのは入ってる今日このごろ(つω｀､哀)
使用してる人居たら教えて欲しいんですが、
ハーディのhighタイプのハンドル使ってるのですが、
ハンドルカバーを付けようと思ってます。
コミネとかの汎用品で付きますかね？
お薦めあったら教えて欲しいです。
あとグリップヒーターも付ける予定なのですが、
お薦めメーカーあったら教えてくださるとありがたいです。
焼き付き治すにボーリング＆オーバーサイズピストン入れたら
クラッチ滑りまくりで泣きのは入ってる今日このごろ(つω｀､哀)
グリップヒーター付けるなら全波整流してる？
ノーマルのジェネレータでは電力不足になるぞ
ノーマルのジェネレータでは電力不足になるぞ
グリヒはデイトナの原付用使ってるけどあんまり暖かくないね。
たぶん発電が追い付いてないと思う。連続使用だと2時間くらいでLEDウインカーポジションがチラチラしだすし。
でもハンカバと併用なら問題ない暖かさと思う。
たぶん発電が追い付いてないと思う。連続使用だと2時間くらいでLEDウインカーポジションがチラチラしだすし。
でもハンカバと併用なら問題ない暖かさと思う。
俺はデイトナの巻きタイプを使ってる
オンとオフでは吹け上がりが違う気がするけどｷﾆｼﾅｲ
オンとオフでは吹け上がりが違う気がするけどｷﾆｼﾅｲ
>>746 >>747 >>748
ハンドルカバーはコミネ辺り試してみます。（ウェアーがコミネなので）
全波整流…してませんでした。調べたら自分で出来そうなので、
部品ヤフオク辺りで探してやってみます。
情報有難うございました！<(_ _)>
ハンドルカバーはコミネ辺り試してみます。（ウェアーがコミネなので）
全波整流…してませんでした。調べたら自分で出来そうなので、
部品ヤフオク辺りで探してやってみます。
情報有難うございました！<(_ _)>
略さないでセーフティメイトって書いてあげなよw
752 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 22:51:21.43 ID:gWY+ZQhu
去年の10月末にB6新車で購入して整備中なんですが
エンジンオイルタンクにＦＵＬＬ近くまでオイル残ってる
んけど、何時のか解らないから全部抜いて、新しいの入れた
方がいいのかな？
精神衛生上？全部抜いて、新しいの入れたいけど、１００
％新しいの入れられる訳はないのは理解してます。
オイルの銘柄変えたりする時は皆さんどうします？
ブレーキフルード、ＬＬＣは全交換したけど、エンジ
エンジンオイルタンクにＦＵＬＬ近くまでオイル残ってる
んけど、何時のか解らないから全部抜いて、新しいの入れた
方がいいのかな？
精神衛生上？全部抜いて、新しいの入れたいけど、１００
％新しいの入れられる訳はないのは理解してます。
オイルの銘柄変えたりする時は皆さんどうします？
ブレーキフルード、ＬＬＣは全交換したけど、エンジ
753 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 22:52:32.99 ID:gWY+ZQhu
とりあえず買ったバイク屋はなんて言っている？
ミッションオイルは別に交換方法は難しくないから
やりたい時にやれば良いかと。
＃サービスマニュアルによると6年で良いらしい。
＃最近まで頻繁に換えていた件orz
ミッションオイルは別に交換方法は難しくないから
やりたい時にやれば良いかと。
＃サービスマニュアルによると6年で良いらしい。
＃最近まで頻繁に換えていた件orz
ミッションオイルは減るし汚れるから
SMは無視して好きな時に交換していいと思う
SMは無視して好きな時に交換していいと思う
756 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 23:47:37.98 ID:gWY+ZQhu
>>754
個人売買で買ったんで行きつけの（ＫＳＲの）バイク屋は
まだ見つけてない、、、実は公道もまだ走らせてなくて整備中です。ｗ
前オーナーにも相談してみよう、、、
>>754
>>755
またＳＭの存在を忘れてました。手元にあるのに、、、(T_T)
走らせるのは４月くらいからの予定なので、じっくりＳＭも
読んでみます。
個人売買で買ったんで行きつけの（ＫＳＲの）バイク屋は
まだ見つけてない、、、実は公道もまだ走らせてなくて整備中です。ｗ
前オーナーにも相談してみよう、、、
>>754
>>755
またＳＭの存在を忘れてました。手元にあるのに、、、(T_T)
走らせるのは４月くらいからの予定なので、じっくりＳＭも
読んでみます。
>>753
フラッシングOIL使うか銘柄変わったOILを1回目エンジン軽く通して回して捨てて2回目を入れる。
KSRではそこまでやってないけど。
現状渡しなら一通り手入れた方がいいね。
>>754
半年で結構色変わってるし摩耗した金属粉も出るから労るなら正解だと思うよ。
フラッシングOIL使うか銘柄変わったOILを1回目エンジン軽く通して回して捨てて2回目を入れる。
KSRではそこまでやってないけど。
現状渡しなら一通り手入れた方がいいね。
>>754
半年で結構色変わってるし摩耗した金属粉も出るから労るなら正解だと思うよ。
＞フラッシングオイル
ちょっとまてこれ2stだぞw
普通にオイルタンクからオイルポンプまで空にして
新しい2stオイルを入れてエア抜きすればいいっしょ
ちょっとまてこれ2stだぞw
普通にオイルタンクからオイルポンプまで空にして
新しい2stオイルを入れてエア抜きすればいいっしょ
ｺﾞﾒ見間違ったｗ
>>756
アホか？サッサと全てのフルード関係入れ替えれよ、前の持ち主とか関係無い。バイク屋の整備なんて当てにならないし前の持ち主がホントの事話すかも分からんのに。
アホか？サッサと全てのフルード関係入れ替えれよ、前の持ち主とか関係無い。バイク屋の整備なんて当てにならないし前の持ち主がホントの事話すかも分からんのに。
762 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 10:01:02.64 ID:BCQCNc61
2st初心者なんですが、オイル排出量について質問です。
中古で買って、仕切り板外し以外ノーマルなんですが、オイルポンプの排出量一番絞られてました。
オイルはヤマハの赤缶、キャブはスローだけ#2.5上げ、プラグの焼けは濃いめのキツネ色で、これ以上濃くすると、フィーリング悪いです。
その状態でも、白煙出るし、マフラーからオイル飛んでナンバープレート汚れます。
全開キープ後は、もう火事かと思えるほど白煙だらけです。
個人的にはオイルが濃いと思うんですが、これはマニュアル通りに調整したほうが良いのでしょうか？
中古で買って、仕切り板外し以外ノーマルなんですが、オイルポンプの排出量一番絞られてました。
オイルはヤマハの赤缶、キャブはスローだけ#2.5上げ、プラグの焼けは濃いめのキツネ色で、これ以上濃くすると、フィーリング悪いです。
その状態でも、白煙出るし、マフラーからオイル飛んでナンバープレート汚れます。
全開キープ後は、もう火事かと思えるほど白煙だらけです。
個人的にはオイルが濃いと思うんですが、これはマニュアル通りに調整したほうが良いのでしょうか？
エンジンのフィーリングとかレスポンスと安全性を両立させるなら混合が一番いいぞ
>>763
確認もしてないとはな•••
確認もしてないとはな•••
>>764
返信ありがとうございます。
ジムカーナに使っていて、伸びしろ無くなってからキャブ、エンジン等パワー関係触ってから混合仕様にしようかと考えてました。
殆どノーマルなんですが、やはり混合のほうが良いのでしょうか？
ヘッド開けたら、そんなに汚くなく桜ピストンのトップにカリカリに硬く固着したカーボンがついてました。
返信ありがとうございます。
ジムカーナに使っていて、伸びしろ無くなってからキャブ、エンジン等パワー関係触ってから混合仕様にしようかと考えてました。
殆どノーマルなんですが、やはり混合のほうが良いのでしょうか？
ヘッド開けたら、そんなに汚くなく桜ピストンのトップにカリカリに硬く固着したカーボンがついてました。
>>766
エンジン関係は殆どノーマルです。仕切り板だけ初めから無く。キャブがノーセッティングでした。
セッティングどころか、キャブを開けた形跡も無く、エンジンも開けた形跡ありませんでした。
何をするにも固着して大変でした。
4mini触ってたんで、基本的なジェッティングは解るのですが、オイル量の基準がわからないのです。
エンジン関係は殆どノーマルです。仕切り板だけ初めから無く。キャブがノーセッティングでした。
セッティングどころか、キャブを開けた形跡も無く、エンジンも開けた形跡ありませんでした。
何をするにも固着して大変でした。
4mini触ってたんで、基本的なジェッティングは解るのですが、オイル量の基準がわからないのです。
一応、サービスマニュアル通りにワイヤー調整しましたが、オイル飛び激しかったりしたら皆さん絞ってるんですかね？
それともプラグで判断ですか？
混合はオイルをガソリンに混ぜた瞬間にオイルがマッハで劣化するらしく、練習終わったらガソリン抜くとか、完全に街乗り捨てることになるんで戸惑ってます。
それともプラグで判断ですか？
混合はオイルをガソリンに混ぜた瞬間にオイルがマッハで劣化するらしく、練習終わったらガソリン抜くとか、完全に街乗り捨てることになるんで戸惑ってます。
俺は街乗りで混合仕様だけど2週間くらいは全く問題ないよ，それ以上は給油しなかったことがないから知らん
まあ面倒はあるし無理に勧めるつもりはないが
ノーマル排気系のオイル飛び散りはチャンバー内のパンチングパイプや交換できないグラスウールのせいもあるだろうから排気口から滴るレベルでない限りは気にしない
もしかして混合したオイルが劣化するって植物性オイルが足が速いことが勘違いされて伝わってるのか？
まあ面倒はあるし無理に勧めるつもりはないが
ノーマル排気系のオイル飛び散りはチャンバー内のパンチングパイプや交換できないグラスウールのせいもあるだろうから排気口から滴るレベルでない限りは気にしない
もしかして混合したオイルが劣化するって植物性オイルが足が速いことが勘違いされて伝わってるのか？
>>768
バイク屋なんか信用出来ん、車のディーラーと訳が違うぞ
バイク屋なんか信用出来ん、車のディーラーと訳が違うぞ
も一つ、ノーマルセッティングなのかも分からんのに現状渡しで良く乗るな。激安なら分かるが一番マシと言ってるが外観で判断か？レースしてるのに知識が素人となんら変わらん
まるっきり素人ではなかったのね。失礼しました
ってか桜ピストンなんかさっさと捨てたほうがいいと思うw
ってか桜ピストンなんかさっさと捨てたほうがいいと思うw
KSRなんて新車時からオイル飛びまくりなんだから
もうオイルがサイレンサーに溜まりまくってんだろ
純正新品か社外に替えなはれ
オイル飛びは社外のダウン以外背中とナンバーにつく
もうオイルがサイレンサーに溜まりまくってんだろ
純正新品か社外に替えなはれ
オイル飛びは社外のダウン以外背中とナンバーにつく
ヘルメットの後頭部も、マメに綺麗にしてないとベタベタになるよね…
777
778
定期的にオイル飛びの話題になるが、
自分のKSRで気になる程のオイルが飛びを経験したことがない。
自分のKSRで気になる程のオイルが飛びを経験したことがない。
服の背中見てみ
胡麻が付いてるから
胡麻が付いてるから
背中が煤けるぜ
俺のKSRもそんなに飛ばないなぁ
白煙も殆ど出ないし、ナンバーに
ちょこっと着く程度。
停車中にドレンホースからは
結構垂れて来るけどね。
2stだから飛ぶのは仕方ないけど、回して走ってると飛びは少ないよね
車の流れでマッタリ走ってると出口にトロトロしたものが出るけどw
車の流れでマッタリ走ってると出口にトロトロしたものが出るけどw
784 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 20:21:42.81 ID:uhhSlNTr
752です。
前オーナーに聞くとギアオイルのみ交換済みで２ストオイルは
交換していないそうなので、走らせる前に２ストオイルだけ交
換して１０００ｋｍ走ったらギアオイルを交換するつもりです。
臭いは酸っぱそうな臭いとも言える様な、、、オイルタンクの
キャップ外してタンク口や下からライトで照らしてみたけど色が
ヘドロっぽい？よくわからないｗ 透明度が０のような気が、、、
おそらく１９９８年物？:-)
封の切ってないカストロール２Ｔ １Ｌも前オーナーに貰った
ので、全部抜いたらこれを入れよう。
２スト初心者ですが、２ストオイルも暖気した後で抜いた方が
いいのかな？ＳＭ読んで、エア抜きスクリューでエア抜き方法
や始動後のエア抜き手順は書いてるけど、２ストオイルの暖気
云々は書いてない、、、という事は２ストオイル交換時は暖気
はなし？
前オーナーに聞くとギアオイルのみ交換済みで２ストオイルは
交換していないそうなので、走らせる前に２ストオイルだけ交
換して１０００ｋｍ走ったらギアオイルを交換するつもりです。
臭いは酸っぱそうな臭いとも言える様な、、、オイルタンクの
キャップ外してタンク口や下からライトで照らしてみたけど色が
ヘドロっぽい？よくわからないｗ 透明度が０のような気が、、、
おそらく１９９８年物？:-)
封の切ってないカストロール２Ｔ １Ｌも前オーナーに貰った
ので、全部抜いたらこれを入れよう。
２スト初心者ですが、２ストオイルも暖気した後で抜いた方が
いいのかな？ＳＭ読んで、エア抜きスクリューでエア抜き方法
や始動後のエア抜き手順は書いてるけど、２ストオイルの暖気
云々は書いてない、、、という事は２ストオイル交換時は暖気
はなし？
根本的に構造を理解していないようだな。
マジレスすると２スト(エンジン)オイルはリザーバータンクに戻って来ない。
ガソリンと一緒に燃えて排気ガスとして出すんだから
タンクのオイルを抜くのにエンジン暖気は全く意味が無い。
マジレスすると２スト(エンジン)オイルはリザーバータンクに戻って来ない。
ガソリンと一緒に燃えて排気ガスとして出すんだから
タンクのオイルを抜くのにエンジン暖気は全く意味が無い。
2stオイルは「燃料」みたいなもんだと思ってください
なくなったら焼きつきます
なくなったら焼きつきます
これも時代の流れか・・・
２スト四輪が消えて行ったように、２ストバイクも
その内消えて行くんだろうな・・・
２ストでバイク人生送って来た身には寂しい限りだぜ・・・
２スト四輪が消えて行ったように、２ストバイクも
その内消えて行くんだろうな・・・
２ストでバイク人生送って来た身には寂しい限りだぜ・・・
788 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 22:20:20.47 ID:uhhSlNTr
>>785
>>786
どおも、レスありがとうございます。
２スト初心者でもガソリンとオイルが一緒に燃えて消費されるの
だけはわかってました。:-)
手元にある部分合成油の2Tを入れようと思ったけど、、、
POWER1 2T
POWER1 TTS Racing
も気になる、、、街乗りメインでたまにツーリングなら
POWER1 2T？でもこれなら、そんなにコストも変わらんからTTS？
コスパ的、KSR-2にはそこまでもったいない、いらないとかなら
Ride! 2Tで十分？、、、と言うところでしょうか？
>>786
どおも、レスありがとうございます。
２スト初心者でもガソリンとオイルが一緒に燃えて消費されるの
だけはわかってました。:-)
手元にある部分合成油の2Tを入れようと思ったけど、、、
POWER1 2T
POWER1 TTS Racing
も気になる、、、街乗りメインでたまにツーリングなら
POWER1 2T？でもこれなら、そんなにコストも変わらんからTTS？
コスパ的、KSR-2にはそこまでもったいない、いらないとかなら
Ride! 2Tで十分？、、、と言うところでしょうか？
TTS使うくらいならひましじゃけんお勧め
それかヤマハのオイルとか
それかヤマハのオイルとか
>>787
仲間がいる．．KSR乗りつぶしたら頃には維持費的な面で次手軽に乗れそうな2st無くなってそう(´･ω･`)
新車はあるとしてもRS125位？
日本で排ガス規制にマッチした2stを今の技術で作れないんですかね。
>788
っttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321031844/
ストック+安売り品が近くで調達できるならｱﾚだけど
2k/Lの単価ならカストロールより良い物たくさんあると思うけどね。
OILの話は過去ログみると結構話されてるから探してみな
仲間がいる．．KSR乗りつぶしたら頃には維持費的な面で次手軽に乗れそうな2st無くなってそう(´･ω･`)
新車はあるとしてもRS125位？
日本で排ガス規制にマッチした2stを今の技術で作れないんですかね。
>788
っttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321031844/
ストック+安売り品が近くで調達できるならｱﾚだけど
2k/Lの単価ならカストロールより良い物たくさんあると思うけどね。
OILの話は過去ログみると結構話されてるから探してみな
791 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 22:51:20.64 ID:uhhSlNTr
インジェクターで直噴なら2stでも基準クリアできるんじゃないかな
たしかアプリリアのスクーターでそんなのがあったような気がしたし
たしかアプリリアのスクーターでそんなのがあったような気がしたし
景気後退で去年や一昨年思ったよりもはるかに進んでないけど
狭義の2stはアルコール混合ガソリンやら2stオイルの生産停止が"その日"だろうね
外部圧縮で潤滑分離なら2stオイル不要だしアル混にも対応できるけど
草刈機みたいな20cc30ccの汎用機まで4st化電動化されてりゃ
小型軽量で簡単、なんて2stのメリットが生きるとも思えない
プレスのロッカーアーム見たときゃ、精度ってなんだよと思ったし
まあ広義の2stならダンプやらフネやらナンボでもあるけどさｗ
狭義の2stはアルコール混合ガソリンやら2stオイルの生産停止が"その日"だろうね
外部圧縮で潤滑分離なら2stオイル不要だしアル混にも対応できるけど
草刈機みたいな20cc30ccの汎用機まで4st化電動化されてりゃ
小型軽量で簡単、なんて2stのメリットが生きるとも思えない
プレスのロッカーアーム見たときゃ、精度ってなんだよと思ったし
まあ広義の2stならダンプやらフネやらナンボでもあるけどさｗ
2stの1次圧縮のシステムを過給機でやれば潤滑系は4stと同じようにできると思うんだがなあ
バイクや車みたいな小型エンジンでは2stの軽量かつシンプルってアドバンテージがなくなってしまう
今や船のエンジンも4st化されてきてるし
技術の進歩で2stが生き残る道を切り開いていかんとだめだよな
バイクや車みたいな小型エンジンでは2stの軽量かつシンプルってアドバンテージがなくなってしまう
今や船のエンジンも4st化されてきてるし
技術の進歩で2stが生き残る道を切り開いていかんとだめだよな
自分としては、2stのアナログ的な所が好きだから、あんまりキッチリ制御されると・・・・・・・
そこまで複雑化させると4stとかわらんな。
技術の進歩で淘汰される技術は昔からある。2stもその1つになるだろね。
4stも将来的にはなくなるだろう。
4stも将来的にはなくなるだろう。
キャブセッティングの泥沼からようやく抜け出し
これで思いっきり走れるぞ～と、思った矢先に
まさかのFフォークのオイル漏れ・・・orｚ
エンジンバラすよりﾒﾝﾄﾞｸｾーよ・・・
これで思いっきり走れるぞ～と、思った矢先に
まさかのFフォークのオイル漏れ・・・orｚ
エンジンバラすよりﾒﾝﾄﾞｸｾーよ・・・
オイルシールの交換なんてすぐ終わるわ
このバイクにはハーネスと腰下以外手間の掛かる部分は無い
ただ、俺は面倒なのであまり触りたくないが
ただ、俺は面倒なのであまり触りたくないが
エアクリが結構めんどい気がする。
ずっとフォークから漏れてるけど放置中
ずっとフォークから漏れてるけど放置中
>>801
エアクリはマジで知恵の輪ww
エアクリはマジで知恵の輪ww
あれを工場でほとんど傷つけず組んでる人がいるんだよな・・・
>>775
純正マフラー、純正フェンダー限定だが下敷きか何かを切り出して排気口に傘作ってナンバーと共締めすれば背中のオイル飛びは激減するけど
純正マフラー、純正フェンダー限定だが下敷きか何かを切り出して排気口に傘作ってナンバーと共締めすれば背中のオイル飛びは激減するけど
806 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 08:45:05.45 ID:HCL7DSnT
田舎住みだからか
ナンバーが少し汚れるくらいで
背中は白いＴシャツでも大丈夫
ナンバーが少し汚れるくらいで
背中は白いＴシャツでも大丈夫
後ろなんかどーでもいいよ、問題はフロントフェンダーの短さ！大雨の時はビキニカウル越えて直接かかるから雨合羽意味無し
ネットでKX80？だかの社外フェンダーが長くて良いらしい、見た目がダサくなるけど(´_`)
ネットでKX80？だかの社外フェンダーが長くて良いらしい、見た目がダサくなるけど(´_`)
ksr2買うぞー
15万で7000kmだって
15万で7000kmだって
810 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 12:45:29.61 ID:HtaqDM7z
フロントフェンダーで思い出したけど、カーボンとかの社外ダウン
フェンダーだと純正のフォークガードとガイドは付けられなくなるよね？
フェンダーだと純正のフォークガードとガイドは付けられなくなるよね？
Yes
812 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 13:10:49.12 ID:xD0KVl4S
We can
813 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 13:55:11.16 ID:HtaqDM7z
あけましておめでとうございます。尾場魔氏
XR100の付けてるな。赤なら違和感ない
816 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 21:20:24.22 ID:HtaqDM7z
>>814
おれっちもあのスタイルに惹かれて、B6かみました。
しかしタイカワのシートカウルや、フロントフェンダーは
あれはあれで、かっこよい。
KSRのシートカウルの材質が嫌だ。修正できるけど整形がメンドイ。
(T_T)
おれっちもあのスタイルに惹かれて、B6かみました。
しかしタイカワのシートカウルや、フロントフェンダーは
あれはあれで、かっこよい。
KSRのシートカウルの材質が嫌だ。修正できるけど整形がメンドイ。
(T_T)
社外ならFRPやカーボン製のは出てるぞ
818 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 21:41:34.76 ID:HtaqDM7z
>>817
そうなんだけど、ライスポのキャリア付けるからカーボン製とか
もったいないっす！(^^;
純正シートカウルの真ん中に走っている合わせ目（パーティング
ライン）を消せるのかも試して見たくて中古バキバキの赤シート
カウル仕入れて修復、修正して色々遊んでます。
合わせ目をただ単にハンダごてで溶着？させただけでは力掛けると
割れてだめ。当たり前だけど合わせ目を完全に溶かして一体化させる
と強固になる。臭いけどｗ
そうなんだけど、ライスポのキャリア付けるからカーボン製とか
もったいないっす！(^^;
純正シートカウルの真ん中に走っている合わせ目（パーティング
ライン）を消せるのかも試して見たくて中古バキバキの赤シート
カウル仕入れて修復、修正して色々遊んでます。
合わせ目をただ単にハンダごてで溶着？させただけでは力掛けると
割れてだめ。当たり前だけど合わせ目を完全に溶かして一体化させる
と強固になる。臭いけどｗ
オイルシール交換のため、フォークバラしたら
インチキ倒立って意味がやっと判ったわ・・・
つーか、これフォークオイル入ってる意味あんのか・・・？
インチキ倒立って意味がやっと判ったわ・・・
つーか、これフォークオイル入ってる意味あんのか・・・？
錆止め
重り
この構造だと、むしろ正立よりバネ下荷重増えてね？
まあそもそも倒立は成立より重量増えるけど引き換えに剛性が上がるっていうものだからね
このフォークこそKSR1番のチャームポイントだと思う
このフォークこそKSR1番のチャームポイントだと思う
この短かさだと、
ブレーキダストをもろにかぶって
シールイかれる
オイルが漏れる
ブレーキ周りに着く
ブレーキ効かない
アッ～～になるけどね
ブレーキダストをもろにかぶって
シールイかれる
オイルが漏れる
ブレーキ周りに着く
ブレーキ効かない
アッ～～になるけどね
実用性というよりは見た目だもんな
全重量比的にそんなに重要じゃない気もするし
全重量比的にそんなに重要じゃない気もするし
今更気づいたけど、ｺﾚって単に正立ひっくり返しただけ？
次のフォークOHのタイミングで見た目重視の倒立棄てて正立化するんだ。
>>829
貴重なサンバーが…。
貴重なサンバーが…。
そっちww
サンバーのリアバンパーは鉄なんだぞ！
勿体ねぇ・・・
勿体ねぇ・・・
鉄板のすぐ内側がエンジンだしな
KSR乗っけたり荷物車にしたりする用途で
限定青サンバーか赤帽サンバーが欲しかった(´；ω；`)ﾋﾄﾞｲﾖｽﾊﾞﾙ
限定青サンバーか赤帽サンバーが欲しかった(´；ω；`)ﾋﾄﾞｲﾖｽﾊﾞﾙ
WRブルーリミテッドかっこよかったな・・・
っていつからここはサンバースレになったんだ？ｗ
KSRとサンバーには同じ惹かれる香りがあるのかも
っていつからここはサンバースレになったんだ？ｗ
KSRとサンバーには同じ惹かれる香りがあるのかも
みんなハンドルバーどうしてる？
交換しようと思うんだけど、決め手がない。
交換しようと思うんだけど、決め手がない。
俺はノーマルのままですな
110純正おぬぬめ
クソ重いしバーエンド付かないけど手が痺れにくい
クソ重いしバーエンド付かないけど手が痺れにくい
>>835
俗に言うｦﾀ臭ってやつだろ？w
>>836
純正より低いものを数個試したが高さ的には純正が1番。
現在KX110用の社外品使用中。
まぁ体型･乗り方･用途でまったく変わるものだから決め手がないなら替えなくてもｲﾝｼﾞｬﾈ？
俗に言うｦﾀ臭ってやつだろ？w
>>836
純正より低いものを数個試したが高さ的には純正が1番。
現在KX110用の社外品使用中。
まぁ体型･乗り方･用途でまったく変わるものだから決め手がないなら替えなくてもｲﾝｼﾞｬﾈ？
HARDYのロードバーミディアム使ってる
そのままだと低すぎて、ハンドル切った時に足に当たるから
ハンドルクランプを下駄履きさせて、20mmのアップスペーサーとして使ってる
そのままだと低すぎて、ハンドル切った時に足に当たるから
ハンドルクランプを下駄履きさせて、20mmのアップスペーサーとして使ってる
ゲタかませてまで変えたいのかと小一時間…
下駄かませたらノーマルとほとんど変わんなくね
個人の趣味だからどうこう言うつもりはないが
個人の趣味だからどうこう言うつもりはないが
絞り角
朝起きたら外が真っ白
東北地方は全域で雪らしい
KSRの性能を試すいい機会だ
タイヤTT91だけど・・・・・・・・
俺は諦めない
・・・・・・・・・・・・・・俺、無事帰ってきたらフロントフォークのオーバーホールするんだ・・・・・・・・・
東北地方は全域で雪らしい
KSRの性能を試すいい機会だ
タイヤTT91だけど・・・・・・・・
俺は諦めない
・・・・・・・・・・・・・・俺、無事帰ってきたらフロントフォークのオーバーホールするんだ・・・・・・・・・
みんなありがとう。
やっぱり純正が一番いいのかな。ハンドル周り変えてみようかなって思って調べてたけど、絞りがきついのしかない。
いっそ絞ってみるか
>>844
タイヤはK180だったけど、雪は可もなく不可もなくだよｗｗ
だがやはりアイスバーンは死ねる。
やっぱり純正が一番いいのかな。ハンドル周り変えてみようかなって思って調べてたけど、絞りがきついのしかない。
いっそ絞ってみるか
>>844
タイヤはK180だったけど、雪は可もなく不可もなくだよｗｗ
だがやはりアイスバーンは死ねる。
軽のチェーンが使えるという噂を聞いたことがある
普通に12インチバイク用のチェーンがあるから
リヤならコレ履けるかな？
http://www.webike.net/sd/1609671/
http://www.webike.net/sd/1609671/
>>849
曲がれるの？
曲がれるの？
普通に履けるスノータイヤあるのにw
>>850
リンク先のサイズを確認してみろ
リンク先のサイズを確認してみろ
853 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 20:46:28.15 ID:r1huCvmF
KSR-2の純正チェーンはＯリング付いてないよね？
チェーンクリーナーを使いたいっす！
チェーンクリーナーを使いたいっす！
ついてないよ
というか今時のチェンクリはみんなシールチェーンOKだと思うが
856 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 21:38:09.77 ID:r1huCvmF
最近寒すぎて、キャブのセッティングが明らかにおかしい
みんなガソリンコックオフにしてる？
毎日乗るなら平気だけど、
3日乗らないとしばらく白煙が出る。
毎日乗るなら平気だけど、
3日乗らないとしばらく白煙が出る。
毎日乗ってもOFFにする
毎回ＯＦＦにしてる。
一ヶ月までならONだな
最近寒くてプラグチェックすらしてないな．．．
オーバーフローしたまま３ヶ月ぐらい放置してる…
>>864
今の内に直してあげてよ
今の内に直してあげてよ
何回直しても２ヶ月くらい経ったらまたオーバーフローしてる。
原因がわからない。
原因がわからない。
オーバーフローってキャブからガソリンが漏れてるってことでいいの？
直したっていうのは油面の調整とニードルバルブの交換だけした感じ？
直したっていうのは油面の調整とニードルバルブの交換だけした感じ？
>>866
直したって何を？最終的にパーツ全取っ替えしてみたか？
直したって何を？最終的にパーツ全取っ替えしてみたか？
燃料コックの方がおかしいのかも
頭がおかし(ry
カワサキなんだから、少々のことは気にしない
適当なキャブ
キャブはカワサキ製じゃないけどな
KSRのVM18のフロートってなんで真鍮製なんだろう?
他の車種のVM18は樹脂製とか多いのに。
一回穴開いたし3ヶ月に1回くらいフロートチェック+調整しないと
オーバーフローするし信用ならん上に('A｀)ﾏﾝﾄﾞｸｻ
他の車種のVM18は樹脂製とか多いのに。
一回穴開いたし3ヶ月に1回くらいフロートチェック+調整しないと
オーバーフローするし信用ならん上に('A｀)ﾏﾝﾄﾞｸｻ
>>874
KSR以外にも真鍮あるわ、だからどーした？
KSR以外にも真鍮あるわ、だからどーした？
RZ50のVM18SSは樹脂だった
あとキャブに冷却水が通るようになってた
あとキャブに冷却水が通るようになってた
>>876
ｱｻﾞｰｽ
ググって見たけどYSR(VM18)とかも樹脂製ですよね。
乗ってたYAMAHA系バイクのVM26SS，TM28はそういえば樹脂製でした。
ちなみに3台で計40000km程度乗った時点で必要に迫られた油面調整1回のみでした。
>>877
真鍮製は腐食する上比重：8.45 樹脂は：0.90～.2.2
KSR I/II FAQ8にも書いてるけどオーバーフローの併発ってkwskだから
で済ませれるのかな？って事でフロート周りについてネタ振りしますた。
浮力、重さが変わってくるから油面調整の基準値が変わるかもですけど
KSR用VM18ニードルバルブ、真鍮製フロートを純正ミクニ(orYAMAHA系列)VM18
ニードルバルブ、樹脂製フロートの交換で改善できないかなと素人目に。
ｱｻﾞｰｽ
ググって見たけどYSR(VM18)とかも樹脂製ですよね。
乗ってたYAMAHA系バイクのVM26SS，TM28はそういえば樹脂製でした。
ちなみに3台で計40000km程度乗った時点で必要に迫られた油面調整1回のみでした。
>>877
真鍮製は腐食する上比重：8.45 樹脂は：0.90～.2.2
KSR I/II FAQ8にも書いてるけどオーバーフローの併発ってkwskだから
で済ませれるのかな？って事でフロート周りについてネタ振りしますた。
浮力、重さが変わってくるから油面調整の基準値が変わるかもですけど
KSR用VM18ニードルバルブ、真鍮製フロートを純正ミクニ(orYAMAHA系列)VM18
ニードルバルブ、樹脂製フロートの交換で改善できないかなと素人目に。
俺も当然真鍮製だが、オーバーフローなんて殆どしないぞ？油面調整も必要なし。
(ちなみに純正新品キャブに交換して6年目)
本当に三ヶ月に一回調整しないといけないようなら
フロート以外に異常があるか、もしくは素人作業で壊してるだけだ。
カワサキだ真鍮だなんだと文句言う前に他を疑ったほうがいいと思うが？
(ちなみに純正新品キャブに交換して6年目)
本当に三ヶ月に一回調整しないといけないようなら
フロート以外に異常があるか、もしくは素人作業で壊してるだけだ。
カワサキだ真鍮だなんだと文句言う前に他を疑ったほうがいいと思うが？
俺こんな問題起こらないよｗメンテちゃんとしてないんじゃない？
キック時の靴穴あき問題もこんな展開だったなｗ
キック時の靴穴あき問題もこんな展開だったなｗ
なんか急に思い出したんだけど、｢ドレン｣と｢アクスルシャフト｣元気にしてるかな？
｢ドレン｣に関しては、あの修理で大丈夫だったのだろうか？
｢ドレン｣に関しては、あの修理で大丈夫だったのだろうか？
何言ってるのかわからない
そう。両方共通
>>867
まぁそんな感じ。
そこそこ日にち経った後になってるから、キャブじゃないのかなって思ったり。
林道とかゲロアタックしょっちゅうしてたから。
>>868
あ、そうか全交換か。 ありがとうしてみる。
まぁそんな感じ。
そこそこ日にち経った後になってるから、キャブじゃないのかなって思ったり。
林道とかゲロアタックしょっちゅうしてたから。
>>868
あ、そうか全交換か。 ありがとうしてみる。
たまにKSR110スイングアームごと流用すれば110サスが使えるという情報見ますが
その場合具体的にどこを加工すればよいのでしょうか？
また純正エアクリボックスは使えるのでしょうか？
その場合具体的にどこを加工すればよいのでしょうか？
また純正エアクリボックスは使えるのでしょうか？
スクーター用のリヤサスを流用している人もいるみたいだね
なんか加工が必要みたいだけど
なんか加工が必要みたいだけど
KSR-Ⅱは限界だよ。
いじるパーツが少な過ぎ。
他の車種流用とかしてたら相当な投資がいる。その割に受ける恩恵が少ない。
その限界に対してどれだけ愛をそそげるか？だな。
いじるパーツが少な過ぎ。
他の車種流用とかしてたら相当な投資がいる。その割に受ける恩恵が少ない。
その限界に対してどれだけ愛をそそげるか？だな。
892 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 18:45:36.74 ID:D2K1Bh3q
べつにいじることが愛情じゃないし
TWとかなんかでスカチューンやロンスイ組んでるのに
ウインカーまわりサビサビでチェーンダルダルのとか見てると
寂しくなってくる
TWとかなんかでスカチューンやロンスイ組んでるのに
ウインカーまわりサビサビでチェーンダルダルのとか見てると
寂しくなってくる
894 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 21:21:26.40 ID:nM24PoFG
CDI+社外チャンバー+敷居板外し…
メッシュホース、それからハイグリップタイヤと強化サス。
いろいろやったなぁ、なつかしい(いまは、売ってしまって後悔)。
他にも、大径キャブにしたかったが…バイク屋に「それは、相当
難儀ですよ」と言われた。あぁ～、楽しかった。
メッシュホース、それからハイグリップタイヤと強化サス。
いろいろやったなぁ、なつかしい(いまは、売ってしまって後悔)。
他にも、大径キャブにしたかったが…バイク屋に「それは、相当
難儀ですよ」と言われた。あぁ～、楽しかった。
895 ：７７４ＲＲ：2012/01/19(木) 21:36:44.32 ID:D2K1Bh3q
新品バッテリー、対策レギュ組み込み済み、ウインカー総ＬＥＤ化、テール
ランプＬＥＤ化済みで、純正レンズASSYが新品で15Kなので、35w PH7 中華HID
を純正レンズに入れて溶けるか、今度やってみる。バーナーがどれだけ樹脂レ
ンズに接近するかだろうけど、ハロゲンよりはHIDの方が熱量は少ないとか聞く
し試してみる。人柱。
ダメだったらキジマの汎用スクエアヘッドライト（ガラスレンズ、金属ケース
マルチリフレクター、Ｈ４）を加工してやってみる。
ランプＬＥＤ化済みで、純正レンズASSYが新品で15Kなので、35w PH7 中華HID
を純正レンズに入れて溶けるか、今度やってみる。バーナーがどれだけ樹脂レ
ンズに接近するかだろうけど、ハロゲンよりはHIDの方が熱量は少ないとか聞く
し試してみる。人柱。
ダメだったらキジマの汎用スクエアヘッドライト（ガラスレンズ、金属ケース
マルチリフレクター、Ｈ４）を加工してやってみる。
>>890
たしかJOGだっけ？
それでも加工は要ると思うんだが…
去年の夏あたりにGAZIのをどっか店が特注で出してたけど即売切れになったんだろうなぁ…
つか純正リアサスも粘ってくれるぜ。
重量９５ｋｇの俺でもミニサーキットでの走行にそこまで不満は無かった。
プリロード最上だけどなｗ
たしかJOGだっけ？
それでも加工は要ると思うんだが…
去年の夏あたりにGAZIのをどっか店が特注で出してたけど即売切れになったんだろうなぁ…
つか純正リアサスも粘ってくれるぜ。
重量９５ｋｇの俺でもミニサーキットでの走行にそこまで不満は無かった。
プリロード最上だけどなｗ
>>896
どっか削ったりカラー作ったりするんだっけ？
どっかのブログで見たことあったけど、忘れたw
俺もノーマルサスのまま乗ってるよ
街乗りと峠道とダート走行で、それぞれ調整してる
本音は伸び側を固くしたいけど、ノーマルでも
そこそこ走れるから、まあいいやーって感じだねw
どっか削ったりカラー作ったりするんだっけ？
どっかのブログで見たことあったけど、忘れたw
俺もノーマルサスのまま乗ってるよ
街乗りと峠道とダート走行で、それぞれ調整してる
本音は伸び側を固くしたいけど、ノーマルでも
そこそこ走れるから、まあいいやーって感じだねw
用途は定番のジムカーナです。腰上OHしたらパンチ力上がったのに腰砕けで扱いにくく
8GP28秒入れなくなってしまいましたorz
純正新品も悪くなさげですね、中型以上に比べたら凄く安いし
中古で買って恐らく20000km無交換ですから絶対に良くはなりそうですね。
8GP28秒入れなくなってしまいましたorz
純正新品も悪くなさげですね、中型以上に比べたら凄く安いし
中古で買って恐らく20000km無交換ですから絶対に良くはなりそうですね。
>>897
ＫＳＲ－２乗りにとって結構悩みどころだろうけどなｗ
ＱＪ－１とか高すぎｗ
あのショップまたＧＡＺＩサス仕入れてくれんかねぇ？
バネレートが純正と同じらしいからちょっと強めにして再販…
と妄想
ＫＳＲ－２乗りにとって結構悩みどころだろうけどなｗ
ＱＪ－１とか高すぎｗ
あのショップまたＧＡＺＩサス仕入れてくれんかねぇ？
バネレートが純正と同じらしいからちょっと強めにして再販…
と妄想
フォークオイル漏れ出した。。
ちょくちょく不具合あるたび、
カワサキ（笑）って思えてたけど今回はショック。。
最終型、走行7000キロ行くところです。
ちょくちょく不具合あるたび、
カワサキ（笑）って思えてたけど今回はショック。。
最終型、走行7000キロ行くところです。
街乗り中心だけど、30000km超えても大丈夫だな
もしかして、自分のもそろそろ漏れだす!?
もしかして、自分のもそろそろ漏れだす!?
俺はフォークガード取り外してるから、こまめにインナーチューブ
きれいにしてたけど、それでも１６０００ｋｍで漏れだした
キャリパー側だけエライ勢いで漏れだしたけど
反対側は漏れる気配すら無かったから、やっぱブレーキダストが
原因なのかね
きれいにしてたけど、それでも１６０００ｋｍで漏れだした
キャリパー側だけエライ勢いで漏れだしたけど
反対側は漏れる気配すら無かったから、やっぱブレーキダストが
原因なのかね
片側にディスクだからそれに負担がかかる。
スラッジ少ないパッドって何処かｵﾇﾇﾒないかな
カーボンロレーヌ効くけどスラッジﾋﾄﾞｽ
カーボンロレーヌ効くけどスラッジﾋﾄﾞｽ
やっぱブレーキダストかぁ
カッコ悪くなるけど、交換の手間考えたら
何かのフォークブーツ流用して着けてみるかな・・・
カッコ悪くなるけど、交換の手間考えたら
何かのフォークブーツ流用して着けてみるかな・・・
寒さと雨でアイドリングしねー
チャンバーが冷えるせい？
キャブセッティングの問題？
チャンバーが冷えるせい？
キャブセッティングの問題？
エアスクリュ回して、空気ちょっと少なめにしたら、氷点下でもエンジンかかるようになった
正直KSRのエセ倒立フォークは
設計ミスの部類にはいると思う
設計ミスの部類にはいると思う
最近、中古でⅡ（B6）を買い直したけどやっぱり面白いよな
しかし買ってすぐシリンダーヘッドのスキマからクーラントが漏れ出してきた
見えにくいエンジン左側を見たら蒸発したクーラントで真っ白になってたｗ
できれば末永く乗りたいもんだが・・・
しかし買ってすぐシリンダーヘッドのスキマからクーラントが漏れ出してきた
見えにくいエンジン左側を見たら蒸発したクーラントで真っ白になってたｗ
できれば末永く乗りたいもんだが・・・
915 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 15:05:41.36 ID:vdZMtsOf
KSR-2(B6)ってエンジン掛かっている時しかヘッドライト付かないはず
ですよね？どうでしたっけ？
B6に社外渦巻きホーンとシガーソケット付けて、イグニッション
ONでヘッドライトが付いた。配線間違えた？
ですよね？どうでしたっけ？
B6に社外渦巻きホーンとシガーソケット付けて、イグニッション
ONでヘッドライトが付いた。配線間違えた？
間違えてるな
エンジンかからないとヘッドライト点かない
エンジンかからないとヘッドライト点かない
>>914
シリンダー内にクーラント入り込み前にメンテしる。
シリンダー内にクーラント入り込み前にメンテしる。
920 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 18:56:28.73 ID:vdZMtsOf
>>916
配線めんどうだからアースは繋げなかったらライトがイグニッション
ＯＮだけで点いた。
アース（マイナス）を車体に繋げたらライトはイグニッションＯＮでは
点かなくなった。ｗ 社外ホーン、シガーソケットも正常動作。
ヘッドライトは暗いのを再確認出来た。
配線めんどうだからアースは繋げなかったらライトがイグニッション
ＯＮだけで点いた。
アース（マイナス）を車体に繋げたらライトはイグニッションＯＮでは
点かなくなった。ｗ 社外ホーン、シガーソケットも正常動作。
ヘッドライトは暗いのを再確認出来た。
>>919
ありがとう
謎の穴は本来の役割を果たしているというわけね
サービスマニュアルどっかに逝っちゃったんで
探さなければ…
謎の穴といえばスプロケの後ろにも謎のネジ穴があるんだけど、
これはなんでしょう？
http://i.imgur.com/tynSN.jpg
ありがとう
謎の穴は本来の役割を果たしているというわけね
サービスマニュアルどっかに逝っちゃったんで
探さなければ…
謎の穴といえばスプロケの後ろにも謎のネジ穴があるんだけど、
これはなんでしょう？
http://i.imgur.com/tynSN.jpg
>>922
オレもそれ気になってた(´Д` )
オレもそれ気になってた(´Д` )
なんでわざわざ雌ネジまで切ってあるのか本当に謎なんだよな
なにも付けないんなら穴をあける必要もないのに
なにも付けないんなら穴をあける必要もないのに
>>922
そのネジ穴ちょくちょく話題に出るけど結局なにか分かってないよね
そのネジ穴ちょくちょく話題に出るけど結局なにか分かってないよね
>>922
バイク組み立て時の固定用治具の取り付け穴？
バイク組み立て時の固定用治具の取り付け穴？
928 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 02:33:30.84 ID:7D4Cnj7Z
雪が降ったんでKSRで遊んできたぜ
リアインナーフェンダーに雪が詰まって、オフ車がなぜアップフェンダーか理解した
スノータイヤかチェーンがなければ、自転車の方が早いことも知った
リアインナーフェンダーに雪が詰まって、オフ車がなぜアップフェンダーか理解した
スノータイヤかチェーンがなければ、自転車の方が早いことも知った
929 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 07:32:00.62 ID:asn5U/jK
マキシスのブロックタイヤに履き替えた翌日に雪とは
なんと言うラッキーｗ
仕事も休みだし、ちょっくら多摩川行って遊んで来るわｗ
なんと言うラッキーｗ
仕事も休みだし、ちょっくら多摩川行って遊んで来るわｗ
930 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 07:41:13.38 ID:8c6sPZJN
931 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 07:56:26.32 ID:phu0k18S
932 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 08:18:19.26 ID:8c6sPZJN
サンクス
たけーな、おい
たけーな、おい
933 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 11:58:05.13 ID:jBXdmloq
うちも遊んでた！
アクセル開けるとすぐ流れ出して楽しいww
フロントが抜けると焦るけど、転ぶことはない。
このサイズの利点やね。
アクセル開けるとすぐ流れ出して楽しいww
フロントが抜けると焦るけど、転ぶことはない。
このサイズの利点やね。
934 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 17:36:17.40 ID:8HBmc6r2
めざましテレビで新聞屋出てたけどバイク用チェーンって初めて見たわ、一般的に普及してる物？あと自動車みたいなスパイクタイヤとかもあるの？？
935 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 17:48:06.10 ID:LghC3EOn
一般的に普及はしてるかと聞かれれば微妙だけど
まあ知ってる人は知ってるみたいな
ちゃんと12インチ用もあるよ
スパイクタイヤはそういうの扱ってるショップで作ってもらうか
自作するかってのがメインだと思う
125cc以下なら法律的にもスパイクは許可されてるからKSRに履けば楽しそうやね
まあ知ってる人は知ってるみたいな
ちゃんと12インチ用もあるよ
スパイクタイヤはそういうの扱ってるショップで作ってもらうか
自作するかってのがメインだと思う
125cc以下なら法律的にもスパイクは許可されてるからKSRに履けば楽しそうやね
936 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 18:34:29.98 ID:0TstBnfT
確かスパイク自作用のネジみたいなのがあるんだよな。タイヤに刺して使う奴やつ。
937 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 19:01:13.68 ID:iRL0ebUQ
あれ、相当ブロックの高さがないと貫通しそうだよね
KSRに履かせられるタイヤには無理っぽ
KSRに履かせられるタイヤには無理っぽ
938 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 19:35:19.80 ID:8eWLhIjm
939 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 03:10:31.14 ID:l1jqvQ7e
チェーンだとスイングアームのスタビやドライブチェーンに干渉しないか？
タイヤ細くしないと無理そうじゃね？
タイヤ細くしないと無理そうじゃね？
940 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 07:50:50.77 ID:959hAUgC
>>937
TTにねじ込んで貫通しちゃって、漏れ止め剤で対処して普通に使用している猛者を見たことがある。
TTにねじ込んで貫通しちゃって、漏れ止め剤で対処して普通に使用している猛者を見たことがある。
941 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 08:48:09.41 ID:7pl8Rt2V
何故TTにスパイク？K180とかならまだしも
942 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 17:12:15.83 ID:wuPhwlw9
アイシングって、ノーマルキャブのフロートが真鍮だってのも関係あるのかな
943 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 18:38:03.73 ID:959hAUgC
>>941
彼曰く、「タイヤが余っていたから」らしい
彼曰く、「タイヤが余っていたから」らしい
944 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 09:01:33.87 ID:TL/bbIjY
サイレンサーのドレンからお漏らしして駐車場汚すのはなんとかならんのか！
…オイルキャッチタンクでも着けるしかないか
…オイルキャッチタンクでも着けるしかないか
945 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 09:35:13.39 ID:6NjA0vfr
ドレンから漏れないようにするって発想は無いのか？
946 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 11:09:44.19 ID:F6Nn5maC
ドレンにゴムキャップのようなものを付けた人がいたような
947 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 11:35:46.71 ID:dCOMcfjY
ドレンが無い社外サイレンサーに変えちゃいなYO
948 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 14:05:24.75 ID:DQzGAhbP
またドレン君が湧いたのかと思ったw
949 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 14:48:26.41 ID:TL/bbIjY
毎回それなりの量出てるから、塞ぐとあっという間にサイレンサー詰まりそうだぜ！
小まめに開ければいいんだけど手が汚れるじゃん…
小まめに開ければいいんだけど手が汚れるじゃん…
950 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 17:49:20.63 ID:6Syu1+T9
ドレン君どうしたかな？
まだダダ漏れなんだろうかｗ
まだダダ漏れなんだろうかｗ
951 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 19:01:14.38 ID:ClGpp0iG
うぜぇから召喚儀式すんなw
952 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 17:48:51.07 ID:Ovno29ae
>>721です。
>>723の方法で装着してみた。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0547634-1327740162.jpg
近くのバイク屋の物置からKSR純正チャンバーを格安で購入
↓
ディスクグラインダーでサイレンサーの根元から切る
↓
角度調整
↓
不明サイレンサーを装着
↓
爆音ｗｗ
>>723の方法で装着してみた。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0547634-1327740162.jpg
近くのバイク屋の物置からKSR純正チャンバーを格安で購入
↓
ディスクグラインダーでサイレンサーの根元から切る
↓
角度調整
↓
不明サイレンサーを装着
↓
爆音ｗｗ
953 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 18:31:44.39 ID:qxJeBhJv
>>952
キャリアを再塗装してやれよ
キャリアを再塗装してやれよ
954 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 18:43:44.23 ID:kPEreX7x
かっこいいなw
955 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 18:43:48.14 ID:JK74CHtG
956 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 21:04:55.83 ID:aNJnK8fl
957 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 21:17:01.87 ID:ieB6ycJV
パパパパパーン！って感じじゃまいか？
958 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 22:14:11.31 ID:Ovno29ae
>>957さんの言うとおり、2st丸出しの音です。
959 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 02:53:30.12 ID:ed4baN6L
こけたorz
サンバーに刺さって割れたカウルをキレイにしたばっかりなのに・・・
サンバーに刺さって割れたカウルをキレイにしたばっかりなのに・・・
960 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 04:10:36.29 ID:m1JvJkwf
>>959
体が無事なら良いじゃないか！
体が無事なら良いじゃないか！
961 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 07:19:22.63 ID:Ux+Fk7Gn
すいません
なんかいきなりアイドルできなくなりました、スロットから手を離すとエンストします
昨日ちょっと整備してるときに倒した覚えはありますが、さっきまで普通に走ってたのに
信号待ちでいちいちエンストするのでなんだって感じです
クラッチ切ってもエンストします、どこが原因でしょうか？
なんかいきなりアイドルできなくなりました、スロットから手を離すとエンストします
昨日ちょっと整備してるときに倒した覚えはありますが、さっきまで普通に走ってたのに
信号待ちでいちいちエンストするのでなんだって感じです
クラッチ切ってもエンストします、どこが原因でしょうか？
962 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 07:25:08.87 ID:ALx2meBh
顔
>>961
アイドリング上げれ
アイドリング上げれ
>>961
知らぬ存ぜぬととぼけてレポーター達を煙に撒いてしまえ。
知らぬ存ぜぬととぼけてレポーター達を煙に撒いてしまえ。
>>966
エンジンはOFF。
燃料コックはOFF
火の気の無い所で作業。（作業中も厳禁）
スイングアームピボット部近くのキャブドレンホースに下に適当な受け皿を置いておく。
（ガソリンが出るので）
キャブのフロート室の一番下（底）に+プラスドライバーで回せるネジが有るので
キャブ本体をドライバーの柄（グリップ部）等、適当な棒で軽くコンコン叩きながら
（叩いてから緩めても良い）ネジを緩める（全部は抜かなくて良い）。
透明ボトルや綺麗な皿に燃料を受けてゴミ等が無いか？みてﾐｿ。
チリの様なゴミや塊が有るなら、一度タンクやフィルターを調べた方がいいな。
運がよければジェットの詰まりが解消するかもしれん。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
エンジンはOFF。
燃料コックはOFF
火の気の無い所で作業。（作業中も厳禁）
スイングアームピボット部近くのキャブドレンホースに下に適当な受け皿を置いておく。
（ガソリンが出るので）
キャブのフロート室の一番下（底）に+プラスドライバーで回せるネジが有るので
キャブ本体をドライバーの柄（グリップ部）等、適当な棒で軽くコンコン叩きながら
（叩いてから緩めても良い）ネジを緩める（全部は抜かなくて良い）。
透明ボトルや綺麗な皿に燃料を受けてゴミ等が無いか？みてﾐｿ。
チリの様なゴミや塊が有るなら、一度タンクやフィルターを調べた方がいいな。
運がよければジェットの詰まりが解消するかもしれん。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
>>967
ありがとうございます、やってみたら1mm位の黒い塊がいくつかとザラザラした砂みたいなものが沢山でました
これのあとニュートラルでふかしたらサイレンサーからパンパン異物が飛び出してびびりましたが
心なしか回転はよくなった気がしたので直ったかと思いましたがやっぱり止まります
フィルター掃除はやったことないんですがタンクを下ろすような大仕事ですか？
ありがとうございます、やってみたら1mm位の黒い塊がいくつかとザラザラした砂みたいなものが沢山でました
これのあとニュートラルでふかしたらサイレンサーからパンパン異物が飛び出してびびりましたが
心なしか回転はよくなった気がしたので直ったかと思いましたがやっぱり止まります
フィルター掃除はやったことないんですがタンクを下ろすような大仕事ですか？
タンク錆びてるから店もってけ
すいません、なんとかバラしてキャブ取り出しました
ただどこがフィルターなんですか？とりあえず汚れがあるので灯油に浸してる状態です
キャブ自体を総じてフィルターと呼んでるだけなんですかね？
ただどこがフィルターなんですか？とりあえず汚れがあるので灯油に浸してる状態です
キャブ自体を総じてフィルターと呼んでるだけなんですかね？
分からないんだから自分でやるなよ
オイオイ
フィルターはコックの上だぞ
キャブにまで錆が落ちてきてるんならタンク内は酷い状態じゃないかなあ
シロウトが手を出すのは危険な予感・・・
フィルターはコックの上だぞ
キャブにまで錆が落ちてきてるんならタンク内は酷い状態じゃないかなあ
シロウトが手を出すのは危険な予感・・・
今日、TT93履いたままダート走行してきたんだけど
マッディじゃなければ、意外に走破性高くてﾜﾛﾀｗ
マッディじゃなければ、意外に走破性高くてﾜﾛﾀｗ
>>970
それが判らないならやらない方が良い。マジで。
それが判らないならやらない方が良い。マジで。
>>970
こーゆーバカは整備中に火災おこしそうだ
こーゆーバカは整備中に火災おこしそうだ
フィルターは後回しにします、まずはキャブのジェットつまりさえ綺麗にすれば直ると思うんで
だいたいガソリン満タンなんでやる気ないですから
だいたいガソリン満タンなんでやる気ないですから
ガソリンに混ざってゴミが混入してるのに詰まり直してどーすんの？
また流れてる来るだけじゃん
また流れてる来るだけじゃん
>>976
伝説のバカがまた一人増えるのか？
伝説のバカがまた一人増えるのか？
ｵﾏｲﾗ釣られすぎ
ていうかこのスレうるさいよ
詰まったらまた掃除すればいいだけじゃないの？
だいたいガソリンスタンドの錆びたタンクから給油されたガソリン使ってる時点で
バイクタンクまで掃除してられないよ
タンクの錆びもフィルターも綺麗にして喜んでる人はきっと情報弱者なのだろう
燃料系のトラブルは末端だけ解消するのが一番だと思う
詰まったらまた掃除すればいいだけじゃないの？
だいたいガソリンスタンドの錆びたタンクから給油されたガソリン使ってる時点で
バイクタンクまで掃除してられないよ
タンクの錆びもフィルターも綺麗にして喜んでる人はきっと情報弱者なのだろう
燃料系のトラブルは末端だけ解消するのが一番だと思う
そう思うならそうなんだろお前の中ではな
今では余程古い給油所でない限り
ガススタのタンクはFRP製に変わってしまっています
意味が分かるかな？少しお利口さんになれたかな？
ガススタのタンクはFRP製に変わってしまっています
意味が分かるかな？少しお利口さんになれたかな？
IDも顔も真っ赤にして阿呆知恵遅れと同じ様に使われたらたまらんわ
SM買って自分でｼｺｼｺﾒﾝﾃしてろよNG
SM買って自分でｼｺｼｺﾒﾝﾃしてろよNG
コイツも「ドレンくん」か。
キャブのだがw
キャブのだがw
>>980
なら黙ってろカス！
なら黙ってろカス！
ここの住人はホント煽り耐性無いな・・・
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
＞ わりとどうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
>>984
ドレン本人じゃね？？
ドレン本人じゃね？？
自分でバイクいじれないのに、なんでKSRなんて買っちゃったかなぁ～
アドレスとかオススメするよ、壊れにくいし、快適だし
アドレスとかオススメするよ、壊れにくいし、快適だし
ドレンみたいなやつをみると
やる事やらないで乗りっぱなしだとか
ちゃんと準備しないでいじるから具合悪くなるのに
壊れた！壊れた！ってうるせえよ
壊れたんじゃなくて自分が壊したんじゃねえか
って言いたい衝動に駆られる
やる事やらないで乗りっぱなしだとか
ちゃんと準備しないでいじるから具合悪くなるのに
壊れた！壊れた！ってうるせえよ
壊れたんじゃなくて自分が壊したんじゃねえか
って言いたい衝動に駆られる
コックフィルター交換するくらいならタンク降ろさなくてもできますか？
見た感じ、左側のリザーブ側は綺麗なんでこっちをオンにして使おうとかんがえてるのですが
見た感じ、左側のリザーブ側は綺麗なんでこっちをオンにして使おうとかんがえてるのですが
うるせー、死ね
>>992
無理
タンクを外して、逆さにしてコックを外して、コックごと交換
逆さにするとガソリン漏れるから、他の容器に移しておけよ
あと、君は平気でやりそうだから言っておくけど、ガソリンを移しておく容器は金属製にしろよ、樹脂だと溶けるから
無理
タンクを外して、逆さにしてコックを外して、コックごと交換
逆さにするとガソリン漏れるから、他の容器に移しておけよ
あと、君は平気でやりそうだから言っておくけど、ガソリンを移しておく容器は金属製にしろよ、樹脂だと溶けるから
Kawasaki KSR 50/80/ Part 53
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327921194/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327921194/
>>995ありがとう！
>>995
乙
乙
埋め
梅
楳
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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