【F16inch】GPZ900R/750R Eg33機目【F17inch】

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【F16inch】GPZ900R/750R Eg32機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267276350/

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■過去スレ

【F16inch】GPZ900R/750R Eg31機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259670119/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg30機目【F17inch】
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【F16inch】GPZ900R/750R Eg29機目【F17inch】
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【F16inch】GPZ900R/750R Eg24機目【F17inch】
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【F16inch】GPZ900R/750R Eg23機目【F17inch】
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【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171030294/

■過去ログその2

【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A14【規制前】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122521499/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/

■過去ログその3

【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3　■▼▲
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/

やっと終了したよ・・・。

>>1乙 ありがとう

>>7
これで寝落ちできますｗ

>>8
おやすみ

>>8
おつかれさん。

愛してるよニンジャ

佐藤珍哉
http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1243178780_1.jpg
http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1243176819_1.jpg
http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1241346332_1.jpg

ラジエーターはノーマルのままでオイルクーラーだけ変えようかな………体感できるほど効果ある？

ラジ塗装で水温を下げるのがあるらしいんでそれを考え中

そんな塗装なんて気休め程度の効果だろ
オイルクーラーの方がお勧め

何故ならばカッコ良いから

オイルクーラーだけ換えてるけど、今まで夏の市街地走行でも
オーバーヒートはしたことはないなぁ。

ダレるけどね・・・；

>>16
ノーマルステーに加工なしでつけれる？

俺のＡ１２はオイルクーラーつけてるけど、この時期街中走ると
結構水温上がるな。渋滞にはまると一気に右に振り切れる。

オイルクーラーが小さい（９段）のかなぁ？
ラジエター交換しようか検討中

ニンジャと田舎道を走りたい！！！無駄に広い駐車場があるコンビニで休憩したい！！！コンクリートジャングルから逃げ出したい

>>17

すんまそん、「だけ」ではなくステーもでした・・・
どうせならステーも換えたほうがかっちょええですよ。

>>18

水温はすぐに上がってファン回りまくりです。
ただオーバーヒートまではいかない。
Earlsのストレート9インチ10段なので性能ほぼ同じかと。

油温度接点をジャンパーしてる人っている？

油温が高くなるとＯＮする接点で、常にＯＮにしておけば
ラジエターファンが早めに回るので水温が右の方へ振り切ることはほとんど無い

ファンは、本当に回りっぱなしになるけどね

>>21
バッテリーへの負担が心配だな

>>22
１０万キロ近く転がしてるけど、今まで電装関係での不具合はないなー
バッテリーも上がり気味になったこともないです

痛いような排熱も無くなるけど、代わりに、ずっと暑いのは確か

アンダーカウル とらないと夏は駄目かな

>>21
ちょっけつ

>>25
仕事柄、直結することをジャンパーすると言ってまふ

すんません

>>26
アンダーカウルは取ってるの？
取らなくても水温上昇を防げるなら試してみたい。

できればｋｗｓｋ教えてほしい

僕もアドバイス欲しいです

足元熱くなるけどアンダーカウルの遮熱板外すといいんでしょ？

俺も油温のカプラ抜いて、早めにファン作動させてる。
すぐできるし、タダ。
つうか冬場でも渋滞はまったらファン廻るような車種だからなｗ

見た目重視でカスタムしたいんだけど

サブフレーム
ホイール
スイングアーム
ステップ

お勧めある？

>>31
汚いフレアーラインを描いたペイント

見た目なら白いホイールとかいれれば一番変わるんじゃないの？

ラウンドラジエーター
オイルクーラー

見た目を変えたいならオールペンが一番対費用効果があるな。
リアを17インチにするのも相当変わるけどちゃんとしようとすると
ボロい忍者がもう一台買えるぐらい金がかかる。

>>35
お前は俺かｗ
完全にその考え方で１７インチ化よりオールペンした･･･

>>36
ん？俺はお前じゃないよｗ
だって17インチ化は勿論オールペンもしてないもん。
何故なら鯖カラーが気に入ってるからな。
メットもグローブも色を合わせたからもう後戻りもできん。

>>37
お、俺も元鯖カラーだったんだよｗ
純正カラーの人って赤黒についで鯖が多い気がする。

でもオールペンしてあって｢カッコイイ!!｣って思えるのってほとんど無いような…


やっぱカラーはノーマル一番だと思う

見れば見るほどカウルをとって丸目ライトでネイキッド仕様が似合う気がする………そんな変態な僕に画像を下さい

>>31
痛単車にすれば良いのでは？

>>40
悪いがコケた応急処置にしか見えない気がする

つーか、セパハンに糞長いタンク、ロングホイールベースに寝たキャスター角
小ぶりのエンジン、リアは18インチ・・・。
ネイキッド仕様にして格好良い理由が何一つ見つからないｗ

ＩＤ変わったけど>>40です。
スマン自分のバイクを見て言ってたから、バーハンにリア１７インチ等々少し変更点はあるのだがやっぱり似合わないかな？
写真を探してるのだが見つからないorz

プロトタイプにカウルレスあったけど、
雑誌で見た分では気持ち悪い事この上なかったぞ
タンクに少し高さがあればイメージ変わるかもしれんが・・・

デイトナのカタログにアッパーカウルレスキットと画像あったけど激しくかっこ悪かった。

>>44
http://ameblo.jp/none145/image-10564412453-10593387328.html
ここまでやったら最早別のバイクだが、それでも微妙だと思うｗ

>>47
一瞬ザンザスが脳裏をよしたｗ
カウルレスだとGPz400ぽっくなる気がする

>>47わざわざありがとう！この画像はカウルあっても少し違うような気がするが……
まぁここまでみんなの意見が合ってるんだからカッコ悪いのかもなｗｗｗ

自分がやりたいと思ったのならやればいいではないか！

>>49
でも結局は好みなんだから、自分がカッコイイと思うならやったらいいと思うよ。
そもそもニンジャ自体がかなり斬新なデザインだしな。
俺はZRX400から乗り換えたんだが、家族全員に「前の奴の方がカッコよかったのに・・。」
って言われたｗ

試作車の画像はネット上にはないのかな
手元の雑誌に載ってるが、このまま市販されてたらロングセラーにはならなかったろうな
角目だがGPz400Ｆ�Uに一時期乗ってたオレでも遠慮したいレベル
今でもサイド、シート周りデザインは空冷GPzのほうが好き

昨日鉾根行こうと思って御殿場までいって雲行き怪しかったんでそうそうに引き上げたんだけど
帰りの東名で５台も見かけた。
あっち方面だとまだ結構いるのな。
普段北関東とか千葉方面行ってるけどあんまり見かけない。

四国に来てみろ
腐って臭ってきそうな小汚いニンジャがそこらじゅうに湧いてるぞ

それって汚いフレアーラインのやつ？

トップガンでトムクルーズが乗ってたGPZってAいくつだっけ？

>>56うろ覚えだけどＡ２だたった希ガス

Ａ11ライムグリーだよ

A2かな？
http://garekino.hp.infoseek.co.jp/topgun/topgun.html
俺は今南アフリカのA2がほしい
ZRXうるかな〜

決めた！純正ラジエターステーを上手くぶった切ってやる

ごめん
ちょっと教えて
A5なんだけど、ファンリレーとファンスイッチリレーの場所教えて
マニュアル見てたら何処に付いてるんだ？って気になった

>>60
俺も切りたい。
サンダーとか持ってないから100均の金ノコで地味に切ろうかなと

ニンジャ乗りのちはる、こんな格好してるんだけど…

ほす

カムテンショナー交換したいけど注意点ある？
あれって分解整備できるの？

あげ

>>60 >>62
アクティブのステイの方がかっこいいよ
鉄のやつだったら　安かったと思う

>>67アルミしか見つからないorz
25000円前後の奴？

デイトナ じゃない？

>>68
今有るかどうかは分かりません・・・
５〜６年前のことなので

>>69
デイトナだっけか？

しらない

タンクがジーパンのリベットとかで傷ついちゃうんだけど

おまいら、どんな対策してる？タンクの傷防止

>>72
シートを外す。

どうせなら、タンク外してください。

そんなモン気にしてねぇ

ジーパン脱いでから乗れば良くね？

>>72
まず裸になります。

すり抜けへたくそな俺はそろそろ水温やばい。
オイルクーラーもラジエターもノーマルなんだけど、
どっちかやるならやっぱ効率的にはラジエターからだよね?

流用でも社外でも安価でおススメのものを教えテロリスト。

いきなりラジエターは金額的にけっこういくからサーモスタット換えてみては？

マジーのフ（ｒｙ

サーモなんかかえても気休めにも並ん

手始めにクーラントをかえてみたら？

バイク換えるのが一番

サーモ抜いたことならあるよ。
暖気で水温が上がるの遅いけど、渋滞はまっても少し空気当てれば
すぐに下がっていく。夏は問題なかった。
気温下がったらヘッド痛めるかも知れんからすぐにサーモ入れる。
冬は絶対だめ。

やばかったら路肩でエンジン止めてクールダウン
信号待ちでエンジンストップ

冷却系をでっかくしても走行風が当たらないと意味がない

>>79
サーモの交換だと>>81も言ってるけど、気休めにしかならん気がして。

>>80
マジーのファンの風量upも効果体感できるほどなのか･･･？

>>82
それはいいかも。一度かえてみる。ありがとー。

>>83
空冷GPZに変えればこんな問題もなくなるね♪頭いいな！

>>85
走行の合間のクールダウンはやばくなったらやってる。
冷却でかくしても風が･･･は確かですが、
走行中にできるだけ下げときたいからみんな交換するんでは?

ｱﾎｰのオークションに中古で5万以下とか結構出てるけど、
ステーが無いのが多すぎる･･･

まだNINJA初心者ですが、
てかノーマルエンジンでこの冷却できなさはホントすごい設計だと思う。

安価に冷却アップできるコレやった人いる？
http://www.flex-japan.com/strong/coating.html#02

つか純正温度計のタコ踊りに一喜一憂するより後付温度計を
つけてから色々交換したほうがいいと思うんだが

強制ファンで解決

つーか走ってれば問題無いんだよね。
問題なのは日本の信号の多さと
それに伴う渋滞

>>88
マニュアルファンスイッチやっぱオススメ?

最新機種に乗ってようが
走行風を当てれない走りしてる奴は冷却系換えてもダメ

>>90
とりあえずファン回しとけば水温落ち着きます。
個人的には必需品です。

私の職場は今年度より、エコ通勤ってことで四輪が禁止…二輪は可ってなりました。
ってｺﾄで、軽四輪で通勤してた私は学生時代以来10年ぶりに二輪を購入して通勤手段に…
久しぶりに二輪にまたがり四季の風を受け、時には雨にさらされ、二輪通勤を始めました。
久しぶりに二輪にまたがり公道をかっ飛ばした感想は…怖い‥学生時代は四輪を知らなかったせぃか感じなかった恐怖感が湧き起こる…けど、楽しかった！
いい大人になって、私のように仕方なしに二輪に再び乗り始めたとかでなぃ人達は、その｢楽しかった｣が身に染み着いてるのではないでしょうか？
長々と書き連ねてしまいましたが、ｵﾁがないですね…
あっ!!ｵﾁありますわ。
軽四輪通勤がアウトになって私が購入した二輪、現在三十路…それは学生の頃、あこがれたが乗れなかった｢火の玉ｶﾗｰのＺ�U｣ です(笑)
あれ？ｵﾁに気付かない？
軽四輪は何�tでしたっけ？
何がエコ通勤じゃい！
…あんまりしつこく言うとｽﾚﾁになるので、この辺で失礼致します(汗)

>>93
つーか　既にスレチ

>>93
禿しく スレチ

川崎の９００だから来たのか。Z２スレってないの？

ああ９００はZ１かゼッツーって７５０だっけ。全然関係ないじゃん。

まあ釣られた訳だ

>>78
石原ラジエター　愛知県岡崎市　

購入してはいないが、いずれと思っているブツがある

>>99
おお！いいねこれ！