【F16inch】GPZ900R/750R Eg30機目【F17inch】
盆栽、峠、サーキット、なんでもNinjaのことを語りましょう。
■前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg29機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244625399/
■前々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg28機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234351352/
■前々々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg27機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224081327/
■前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg29機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244625399/
■前々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg28機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234351352/
■前々々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg27機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224081327/
|
|
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■過去ログ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg26機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213869614/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg25機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206776984/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg24機目【F17inch】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195875357/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg23機目【F17inch】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187102186/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171030294/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg26機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213869614/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg25機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206776984/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg24機目【F17inch】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195875357/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg23機目【F17inch】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187102186/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171030294/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
■過去ログその2
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A14【規制前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122521499/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A14【規制前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122521499/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
■過去ログその3
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
乙
GPZ900R購入して早2年。
俺の中ではニンジャ生誕2年だ。
俺の中ではニンジャ生誕2年だ。
7 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 00:33:08 ID:jloFf2vE
日本の方ですか？
8 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 12:27:33 ID:8+Yt+uBa
前スレ埋めage
_,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞ ゆっくりしていってね！！！ ＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ ＿_ _____ ＿_____
|::::ﾉ ヽ､ヽr-r'"´ （.__ ,´ _,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7 ,'＝=─- -─=＝', i
r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ ﾚﾘｲi (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! !/ﾚi' (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ﾚ'i ﾉ !Y!"" ,＿__, "" 「 !ﾉ i |
,' ﾉ !'" ,＿__, "' i .ﾚ' L.',. ヽ _ﾝ L」 ﾉ| .|
（ ,ﾊ ヽ _ﾝ 人! | ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､ ）＞,､ _____, ,.イ ハ レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ ﾚ´
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`! !/ﾚi' (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ﾚ'i ﾉ !Y!"" ,＿__, "" 「 !ﾉ i |
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（ ,ﾊ ヽ _ﾝ 人! | ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| /
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忍者いいよ忍者かわいいよ……忍者ﾊｧﾊｧ……ｳｯ
ふぅ、どっかにＺＲＸのＦフォーク落ちてないかなー
ふぅ、どっかにＺＲＸのＦフォーク落ちてないかなー
東京都35歳独身会社員です。
最近、白いチン毛が生えてきました。
どうすればいいですか？
最近、白いチン毛が生えてきました。
どうすればいいですか？
ペイントしれ。
もちろんマジョーラカラーでな。
もちろんマジョーラカラーでな。
明日バイク屋に将来の相棒探しに行ってくる
ヤ アイアムザパニーズ
14 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 23:58:10 ID:jloFf2vE
GPZ900R/A10なんだけれど
リアサスの標準状態ってどんなかんじ？
エアって何キロ入れればいいの？
窒素ガスはどうなんだろう。
リアサスの標準状態ってどんなかんじ？
エアって何キロ入れればいいの？
窒素ガスはどうなんだろう。
15 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 00:10:24 ID:Tg4/uvlM
＞＞１２
相棒がＧＰＺ９００Ｒになりました。
いっしょにいかが？
＞＞１４
自分もＡ１０なので気になるな。
相棒がＧＰＺ９００Ｒになりました。
いっしょにいかが？
＞＞１４
自分もＡ１０なので気になるな。
>14
SMによるとRサスの空気圧は、一人乗り（標準）：0.5kg。
空気または窒素ガス充填。調整幅は0.5-1.5kg。
5.0kg以上はシール傷めるのでダメだとさ。
1.5kg以上入れてもいいということか。
ちなみにダンパーは２が標準。
SMによるとRサスの空気圧は、一人乗り（標準）：0.5kg。
空気または窒素ガス充填。調整幅は0.5-1.5kg。
5.0kg以上はシール傷めるのでダメだとさ。
1.5kg以上入れてもいいということか。
ちなみにダンパーは２が標準。
補足：ダンパーは４が最強（硬い）
18 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 01:54:01 ID:Ece6qRDu
うおお。ありがとー
うちのは、もう7万キロなんで、抜けてるんだよね。
3kgとか入れると反発も強くなりそうだよね。
うちのは、もう7万キロなんで、抜けてるんだよね。
3kgとか入れると反発も強くなりそうだよね。
Rサス空気注入って専用工具が必要？
クチみればわかるとおも、タイヤとかの普通の空気入れで可
ただ噛みが浅い
ちなみにうちのA7は空気入れすぎるとｷﾞｭｯｷﾞｭ鳴るw
ただ噛みが浅い
ちなみにうちのA7は空気入れすぎるとｷﾞｭｯｷﾞｭ鳴るw
21 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 11:53:19 ID:2K9J+mrS
A10中古で買って2年半。走行約15000km。
サスのエア圧チェックしたほうが良さそうだなぁ
サスのエア圧チェックしたほうが良さそうだなぁ
22 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 17:53:11 ID:Ajdp4Uqb
ブレンボキャストキャリパーのパットピンが
抜けなくて困ってます。
抜き方のコツなんかあるんでしょうか？
割りピンを抜いてパットピンを引き抜こうと
したのですがびくともしません。
パットピンはくるくるまわるのですが・・・。
ググッたのですが分かりませんでした。
よろしくお願いします。
抜けなくて困ってます。
抜き方のコツなんかあるんでしょうか？
割りピンを抜いてパットピンを引き抜こうと
したのですがびくともしません。
パットピンはくるくるまわるのですが・・・。
ググッたのですが分かりませんでした。
よろしくお願いします。
ポンチで軽くたたく
25 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 18:47:37 ID:22ZL9fFM
黒いエンジンの塗装が落ちてきたどうしよう。
塗る､ハケで｡
コーヒーブレイク行ってきました！！
雨ばっかりで大変でしたけど色々なカスタムニンジャ見れて良かったです。
他にも誰か行った人いますか～？？
雨ばっかりで大変でしたけど色々なカスタムニンジャ見れて良かったです。
他にも誰か行った人いますか～？？
29 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 00:03:29 ID:p0wL7ISR
>23さん、>24さん
ありがとうございます。
抜けにくくなっているのですね。
後ろから叩いてみます。
ありがとうございます。
抜けにくくなっているのですね。
後ろから叩いてみます。
>>28
そうですな、盆栽も行き過ぎると族車と変わらないからなあ。
そうですな、盆栽も行き過ぎると族車と変わらないからなあ。
31 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 01:26:16 ID:bdV+TsAD
もう族車だろ。
大体が下品だよ。
大体が下品だよ。
珍も盆栽もいじるって事に関しては趣向の違いだけだろ｡
バイク興味無い人から見たらどっちも一緒か…
34 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 06:39:36 ID:kPoQsNMS
自分より金を掛けているものを盆栽と呼び
自分の趣向と違うものを下品と罵る整備士諸君おはよう
自分の趣向と違うものを下品と罵る整備士諸君おはよう
確かにｗｗ
２ｃｈに住んでる人ってすごく多いよね
「自分ルール」っていうかなんていうか
そうならないように気をつけようっと
２ｃｈに住んでる人ってすごく多いよね
「自分ルール」っていうかなんていうか
そうならないように気をつけようっと
良い子ぶってもニンジャ乗ってる時点でお前らも同類な
38 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 10:16:06 ID:pmbMjbuX
ニンジャだよ！最近のバイクに性能は負けても、コイツは最高のマシンだよ！
って人に説明してる。
って人に説明してる。
また批判か・・・
なんでだろうなぁ
文句ずっといってたいんだな
なんでだろうなぁ
文句ずっといってたいんだな
まあなんだ、ウジウジした奴より楽しんだもん勝ちだな
それ・・・・・・
１４歳の夏休みに盗んだバイクで走り出して缶コーヒーを飲みながら
深夜のコンビニでドップリ浸かったヤンチーがにたむろして
ちょっぴり罪悪感を感じてるヤツを説き伏せるのに良く使う言葉じゃない？
広辞苑に書いてあるぞｗ
ただし、中２の夏休みの深夜、みんなでたむろしてるとき限定らしいぞｗｗ
♪ぶんぶ～～ん♪
１４歳の夏休みに盗んだバイクで走り出して缶コーヒーを飲みながら
深夜のコンビニでドップリ浸かったヤンチーがにたむろして
ちょっぴり罪悪感を感じてるヤツを説き伏せるのに良く使う言葉じゃない？
広辞苑に書いてあるぞｗ
ただし、中２の夏休みの深夜、みんなでたむろしてるとき限定らしいぞｗｗ
♪ぶんぶ～～ん♪
42 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 12:19:14 ID:pmbMjbuX
それでバイクに話しかけるふりしてる
43 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 13:39:14 ID:LBnOoURK
>>36
ＦＦの主人公「出でよ召喚獣ビッコーーーーー！」
ＦＦの主人公「出でよ召喚獣ビッコーーーーー！」
44 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 18:07:44 ID:dPOlr88f
ブンブーン♪
いつもパンツ見せてくれるよｗ
いつもパンツ見せてくれるよｗ
カスタムピープル今回の増刊号はニンジャでつ。
http://www.custompeople.jp/information/-911.html
まぁ、内容は今さら何を・・・というものだが、
マフラーのレイアウトが沢山見れて次の購入候補が役に立った。
１０１台のカスタムマシンがてんこもり。
http://www.custompeople.jp/information/-911.html
まぁ、内容は今さら何を・・・というものだが、
マフラーのレイアウトが沢山見れて次の購入候補が役に立った。
１０１台のカスタムマシンがてんこもり。
それちょっと立ち読みした
いろんな意味でいろいろいるよね･･･orz
いろんな意味でいろいろいるよね･･･orz
47 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 17:53:56 ID:/GK8oJXr
見た目まじ最高だけど、オイルクーラーとアンダーカウルのステーが目につく。
切ろうと思ってるんで
切ってる人写真みせてくれ
切ろうと思ってるんで
切ってる人写真みせてくれ
>>47
カウル付けとけば無問題。
カウル付けとけば無問題。
49 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 19:24:35 ID:/GK8oJXr
洋服のセンスがメチャクチャいい、可愛い女がいるとしよう。
お前はスカートを脱がしたくならないか？パンツを脱がしたくならないか？
つまりそういうことだ！
お前はスカートを脱がしたくならないか？パンツを脱がしたくならないか？
つまりそういうことだ！
せっかくの洋服が台無しじゃないか！
脱がしてどうすんだよ!
脱がさずに半裸､これが至高だろ｡
脱がさずに半裸､これが至高だろ｡
52 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 21:35:28 ID:/GK8oJXr
>>51ニンジャのスレなんだから、言うまでもなくワイシャツは着せたままだよ。
だから誰か半裸の美人の画像かステーを切ってたり変えたりしてる画像くれ
だから誰か半裸の美人の画像かステーを切ってたり変えたりしてる画像くれ
アクティブの買っちゃえよ
54 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 21:58:17 ID:/GK8oJXr
画像うｐ
お前､前スレにもいたろ?
自分で調べるなり雑誌買うなりしろよ｡
ttp://members-abs.home.ne.jp/room-hobby/bike/gpz/modefai/gpz_oil-cooler.jpg
自分で調べるなり雑誌買うなりしろよ｡
ttp://members-abs.home.ne.jp/room-hobby/bike/gpz/modefai/gpz_oil-cooler.jpg
画像画像ウルセーな。
純正ステー豚切りだろ？オイルクーラーも純正のままで。
好きな所で切っとけよ、大差ねーし意味ねーし。
純正ステー豚切りだろ？オイルクーラーも純正のままで。
好きな所で切っとけよ、大差ねーし意味ねーし。
57 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 23:41:31 ID:88LU/1BC
1000RX用のマフラーってフランジ同じ寸法？
要は流用できますか？
要は流用できますか？
59 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 10:11:21 ID:KATYbzYK
>>58
アクティブのは？
アクティブのは？
ビッグラジエターにしてオイルクーラー取っ払う。
>>59
俺は>47じゃないけどこれですね。教えてくれてありがとう
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/trit/cabinet/83/633009568_1.jpg
右の湾曲は何だろう
俺は>47じゃないけどこれですね。教えてくれてありがとう
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/trit/cabinet/83/633009568_1.jpg
右の湾曲は何だろう
>>61
ラジエターホースの逃げ
ラジエターホースの逃げ
63 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 20:14:11 ID:URkOt0Xc
ＧＳＸ－Ｒ１０００の２００８モデルってどうよ？
ニンジャの３倍速くて１０倍乗り易い。
ニンジャより５倍の人間がすぐ売る。
ニンジャより５倍の人間がすぐ売る。
w
66 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 00:11:44 ID:zmG3Id02
シャア専用？
ニンジャに空冷GPｚ１１００のカウルを装着したい。
>>67
最初から空冷ＧＰＺ乗れよ
最初から空冷ＧＰＺ乗れよ
大林素子ｗｗｗｗｗ
71 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 07:58:25 ID:zmG3Id02
高校生のときは結構かわいかったんだぞｗ
その後顔の骨が伸びただけ
その後顔の骨が伸びただけ
顔の骨かｗ
どうにもならないよなｗ
どうにもならないよなｗ
73 ：69：2009/09/17(木) 13:18:40 ID:Wu8q01IK
とあるブログでZZR1200のスイングアーム付けてるの見たんだけど加工するの面倒かな？
もうね、他機種のパーツを流用するの止めね?
ニンジャはニンジャなんだからさ、みんなもっと誇りを持とうよ。
……と、こないだオクでZRX1200エンジンゲトした俺が言ってみるorz
ニンジャはニンジャなんだからさ、みんなもっと誇りを持とうよ。
……と、こないだオクでZRX1200エンジンゲトした俺が言ってみるorz
77 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 17:44:34 ID:FerZ0M5D
>>76
お前か、俺の物になるはずだったエンジン落札しやがったのは(｀へ´)フンッ。
お前か、俺の物になるはずだったエンジン落札しやがったのは(｀へ´)フンッ。
頑丈そうだなぁｗｗｗｗｗ
>>67
はやく理由が聞きたいよ！何故に彩を捨て素子を選ぶのか。
はやく理由が聞きたいよ！何故に彩を捨て素子を選ぶのか。
>>75
スペックENGにでも聞いた方がいい｡
スペックENGにでも聞いた方がいい｡
82 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 20:36:47 ID:EZA3CgrU
>>80 でかい人が好きなんじゃない？ 素子も可愛いと思う。
83 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 20:40:46 ID:9nZ3yTvT
何言ってんだよ俺なら豊田真奈美の粘りに釈由美子のフェイスとボディーが良いけどなｗ
84 ：ｖ：2009/09/17(木) 20:44:55 ID:+dHuyD7p
毎度すいません
http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分のところで吹かしてる白いバイクの名前2002年式以前のの初代YZF-R6なんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分のところで吹かしてる白いバイクの名前2002年式以前のの初代YZF-R6なんですか？
あれっ、前スレで他のバイクを馬鹿にするなと説教されたんじゃなかったっけ。
87 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 18:29:16 ID:DAfAwLwU
>>86
すみません、家のバカ息子は何度言っても分からないです、スルーしてやって下さい。
まったく情け無いったらありゃしない近所でも噂のろくでなしで表歩くのも恥ずかしい！
だから友達一人も出来ないのに！本当バカですみません。
ご迷惑お掛けしましたｗ
すみません、家のバカ息子は何度言っても分からないです、スルーしてやって下さい。
まったく情け無いったらありゃしない近所でも噂のろくでなしで表歩くのも恥ずかしい！
だから友達一人も出来ないのに！本当バカですみません。
ご迷惑お掛けしましたｗ
T4入れたらえらくしっくりきて笑った。
今まで入れてたお高いオイルは何だったんだろうなorz
今まで入れてたお高いオイルは何だったんだろうなorz
私、チューンドエンジンにバロンのエルフ入れてますが何か?
前シントロン入れたら回転が異常にヒューン！ってフィーリングになった
91 ：774RR：2009/09/19(土) 08:47:32 ID:eARME6N6
俺のＧＰＺ今日一週間振りにエンジンかけたらバッテリー上がってた・・・
今からツーリングってときになんで？ｗ
買ったときに新品のバッテリーに交換してもらったのに１年でこれか。
なんか原因他にかんがえられるかな？？
今からツーリングってときになんで？ｗ
買ったときに新品のバッテリーに交換してもらったのに１年でこれか。
なんか原因他にかんがえられるかな？？
>>90
クラッチ滑りじゃないだろうな？
クラッチ滑りじゃないだろうな？
ところでオマイらはフロントローのツーには行くのかい?
95 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 14:17:09 ID:rG7r7QYj
GPZ1000RXのキャブレターってポン付けできる？
付けたことある人お願いします。
付けたことある人お願いします。
96 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 16:39:36 ID:dp/OFUsc
RXのキャブって口径でかいじゃん?
34のセットを変えて
36に換装して
ＦＣＲ37にした俺が通りながら独り言いわせてもらうと
やるならエンジンのボアかストロークかカムも替えてやらんと
エンジンノーマルで、34のジェット変えたのと36に換装は
なーんもかわらん
36に換装して
ＦＣＲ37にした俺が通りながら独り言いわせてもらうと
やるならエンジンのボアかストロークかカムも替えてやらんと
エンジンノーマルで、34のジェット変えたのと36に換装は
なーんもかわらん
99 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 17:55:12 ID:MYzxUqkV
>>98ＦＣＲの３７は、ノーマルに比べるとすぐに変化が分かる程変わる？
ああ、それは体感でも計っても
でもスゲー馬力が出るとかじゃないので過度な期待はしないでｗ
でもＦＣＲに換える最大の利点は、何かが変わったときにセットを変えやすい
ＣＶＫもいいキャブだけど、下ですげー悩むからもう戻れないな
でもスゲー馬力が出るとかじゃないので過度な期待はしないでｗ
でもＦＣＲに換える最大の利点は、何かが変わったときにセットを変えやすい
ＣＶＫもいいキャブだけど、下ですげー悩むからもう戻れないな
101 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 23:57:16 ID:wIyjcwjN
結局交換しなければならない所ははビビリミッターだけな気がするｗ
RXのキャブに最近変えてパワーフィルタにしたけど、ノーマルキャブにノーマルエアクリのほうが乗りやすかったし、速かった気がする。(逆車)
今、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ145のｽﾛｰ38だけどいまいちｾｯﾃｲﾝｸﾞでてない‥
金に余裕できたらTMRいれるよ‥
今、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ145のｽﾛｰ38だけどいまいちｾｯﾃｲﾝｸﾞでてない‥
金に余裕できたらTMRいれるよ‥
103 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 03:33:02 ID:J9RuKAt+
ＲＸ用のマフラーは付くの？
たぶんつかないよ｡
105 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 15:27:45 ID:B0TmFelj
今日筑波山行ってきたらリザーバータンクホースからクーラント液が大量噴出してビビった
登りがめちゃくちゃ込んでてノロノロだったのもあるけどみんなはクーラント噴き出した経験ある??
そして対処法あったら教えてください
登りがめちゃくちゃ込んでてノロノロだったのもあるけどみんなはクーラント噴き出した経験ある??
そして対処法あったら教えてください
106 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 16:41:52 ID:J9RuKAt+
水入れない。
>>105
あるよ
というか常に風を当てて走って温度適正なコアだから
上りと渋滞って要素なら普通にヒートするからしゃーないわな
エア抜きしっかりして、吹いた分入れておけばいいと思うよ
金があるならラジエター交換だな
あるよ
というか常に風を当てて走って温度適正なコアだから
上りと渋滞って要素なら普通にヒートするからしゃーないわな
エア抜きしっかりして、吹いた分入れておけばいいと思うよ
金があるならラジエター交換だな
>>105
普通に有る
残念ながらそれは仕様、ラジエタ－交換してもタンク変えないと吹く
リザーバータンクの形状が悪いと聞いた事あるよ
吹かない個体も有るらしいが俺にしてみれば吹かない方が謎ｗ
ラジエタ－変えないでリザーバータンクだけ変えるのも手かもよ？
俺はラジエタ－を変えて吹き、次にタンクを変えて吹かなくなった
そして元タンクの所は小物入れに改造ｗ
普通に有る
残念ながらそれは仕様、ラジエタ－交換してもタンク変えないと吹く
リザーバータンクの形状が悪いと聞いた事あるよ
吹かない個体も有るらしいが俺にしてみれば吹かない方が謎ｗ
ラジエタ－変えないでリザーバータンクだけ変えるのも手かもよ？
俺はラジエタ－を変えて吹き、次にタンクを変えて吹かなくなった
そして元タンクの所は小物入れに改造ｗ
109 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 21:20:21 ID:0h3cDc5J
水温１００度越えなくても普通にりザーバータンクから液吹いてるから困る。
そんな水を吹く？
ヘッドガスケット吹き抜けてるんでないか？
ヘッドガスケット吹き抜けてるんでないか？
前スレでサービスマニュアル通りにウォーターポンプ部のエアー抜き云々で
ヒートが改善したって話が出てたな
ヒートが改善したって話が出てたな
113 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 00:15:10 ID:IpvOonxF
>>107
>>108
ありがとう やっぱニンジャは熱に弱いんだね
それからの帰りは水温計見ながら帰ったんだが、やはり信号待ちとかで渋滞になると水温上がってた 気持ちいい速度で走ってると水温計下がってくるから問題はやっぱ渋滞とか止まってるときかな～
ビックラジエーター欲しい…でも金ない
リザーバータンクを変えるですか??
ちょっとググってみます
>>108
ありがとう やっぱニンジャは熱に弱いんだね
それからの帰りは水温計見ながら帰ったんだが、やはり信号待ちとかで渋滞になると水温上がってた 気持ちいい速度で走ってると水温計下がってくるから問題はやっぱ渋滞とか止まってるときかな～
ビックラジエーター欲しい…でも金ない
リザーバータンクを変えるですか??
ちょっとググってみます
114 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 01:02:43 ID:rb+9VS54
大きな、ラジエーター買わなくても、ミドルとアンダーカウルを外せば、十分冷えますよ。
エンジンノーマルなら、適宜電動ファン回しとけば水温安定しますよ。
水なんざリザーバーのLOWぎりぎりに入れといてそれでも噴き出した
ときだけ継ぎ足せばいーんじゃないのかな。
ときだけ継ぎ足せばいーんじゃないのかな。
下から「ウフッ」となるようなトルクが欲しいんだけど、
GPZ1100(水冷の)がそんな特性だって聞いたから
キャブを32へボアダウンして、カムを国内仕様へ変えたりするとそうなるかな？
そんなに下が欲しけりゃ、
大人しくGPZ1100か「エリミネーター」にでも乗り換えた方がいいか？
GPZ1100(水冷の)がそんな特性だって聞いたから
キャブを32へボアダウンして、カムを国内仕様へ変えたりするとそうなるかな？
そんなに下が欲しけりゃ、
大人しくGPZ1100か「エリミネーター」にでも乗り換えた方がいいか？
>>キャブを32へボアダウンして
はぁ?
はぁ?
>>113
よくニンジャは熱に弱いと言われているが、後付けの手動ファンスイッチを付けて
早めにファンを回してあげれば真夏の渋滞だろうがノーマルラジエターでも全く問題無い！（と思っている）
これはオレの自論ですが、GPZ900Rは熱に弱いというよりは、熱処理能力が高くは無いのに
ファンが回り始める温度設定が高すぎるという結論に達したよ
よくニンジャは熱に弱いと言われているが、後付けの手動ファンスイッチを付けて
早めにファンを回してあげれば真夏の渋滞だろうがノーマルラジエターでも全く問題無い！（と思っている）
これはオレの自論ですが、GPZ900Rは熱に弱いというよりは、熱処理能力が高くは無いのに
ファンが回り始める温度設定が高すぎるという結論に達したよ
120 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 00:43:57 ID:DEVndTlG
弱いのは乗り手の頭だな。
AVDS無効化してる人、
乗り味のインプレお願いしたい。
乗り味のインプレお願いしたい。
122 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 02:12:02 ID:AyAawEQP
↑無効にして、バネ変えてます、車体のピッチングが少なくなった感じかな？でも正直違いは分かりません。
>>105
>>112
前スレでポンプエア抜きの関連はオレです。
んでもオレの場合は
LLC交換後のエア抜きが上手くいってなくて、水温計不安定。手応えヒート風味。
で質問したら「エア抜きはサーモの所じゃなくてポンプの所な。」
と言われ、実施したら異常は消えた。
だから異常が消えただけで普通に戻っただけでヒート無問題になったワケではない。
渋滞ハマりゃいつも通り熱いｗｗ
「リザーバーからLLCが吹く」ってのは垂れ流しホースからブシューっと吹くのか？
それともポタポタっと垂れたのか？
そのどっちかで話は全然違うぞ。
Ninja歴（カワサキ歴）はまだそんなに長くなくて
エア抜き位置も分かんなかった俺様だけどｗｗ
他の車種なら２輪も４輪もLLC交換やオーバーヒートの応急対応とか経験あるから
状況詳しく説明してもらえたら答えられるかも。かも、な。
>>112
前スレでポンプエア抜きの関連はオレです。
んでもオレの場合は
LLC交換後のエア抜きが上手くいってなくて、水温計不安定。手応えヒート風味。
で質問したら「エア抜きはサーモの所じゃなくてポンプの所な。」
と言われ、実施したら異常は消えた。
だから異常が消えただけで普通に戻っただけでヒート無問題になったワケではない。
渋滞ハマりゃいつも通り熱いｗｗ
「リザーバーからLLCが吹く」ってのは垂れ流しホースからブシューっと吹くのか？
それともポタポタっと垂れたのか？
そのどっちかで話は全然違うぞ。
Ninja歴（カワサキ歴）はまだそんなに長くなくて
エア抜き位置も分かんなかった俺様だけどｗｗ
他の車種なら２輪も４輪もLLC交換やオーバーヒートの応急対応とか経験あるから
状況詳しく説明してもらえたら答えられるかも。かも、な。
コメに是非乗ってもらいたいと書いてあるのだが…。
つ
近いうちに是非ご一緒したいですね！
9/23（水）に第2回ニンジャミーティングも開催する予定なので、
ご都合がよかったら是非お越し下さい！
そんでこのニンジャにも是非、峠で乗ってほしいです♪
ビックリするくらい異次元の動きをしますよ！！ヽ(^o^)丿
近いうちに是非ご一緒したいですね！
9/23（水）に第2回ニンジャミーティングも開催する予定なので、
ご都合がよかったら是非お越し下さい！
そんでこのニンジャにも是非、峠で乗ってほしいです♪
ビックリするくらい異次元の動きをしますよ！！ヽ(^o^)丿
コメまで読まないわｗ
でも教えてくれてありがとう
でも教えてくれてありがとう
128 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 14:51:30 ID:f/M/CGcn
立ちゴケしたorz
左ウインカー割れただけですんだが…ショックだ
左ウインカー割れただけですんだが…ショックだ
カウルのウインカー付けね部分も割れてるカモよ。
130 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 15:14:16 ID:Jk31ribh
>>128
マルチはスッ込んでろ！
マルチはスッ込んでろ！
131 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 17:12:23 ID:0y1pTbCj
毎年買い替えを考える一番の理由はその車重にある。
160～175程度が希望だな
160～175程度が希望だな
132 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 17:25:39 ID:Pisj9Y7p
つ［250R］
身長172センチ体重50キロ珍長15センチのモヤシだけど、
特に不自由する程重いとは思わないなあ？
特に不自由する程重いとは思わないなあ？
134 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 00:22:53 ID:Vian8c++
ここでは否定されるかもしれんが10Rエンジン搭載車が気になるおいらは負け組ですか？W
普通に10R買って乗ればいいじゃん。
で、飽きたらエンジン譲ってくれwww
で、飽きたらエンジン譲ってくれwww
136 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 00:39:01 ID:Vian8c++
198万円・・
安いとはおもう
駄菓子菓子そんな金何処にあるw
安いとはおもう
駄菓子菓子そんな金何処にあるw
昭和のスカイラインにＲＢ２６積んで、ボディ足周りも高剛性に
しましたみたいな感覚だな。
しましたみたいな感覚だな。
138 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 02:19:36 ID:DGa9H92y
ラジエーター、エア抜き、オーバーヒートについてまとめてみた。
おせっかいだし長文だし、知ってる人はウザぃかもだけど、
基礎知識のおさらいの意味でも誰かのお役に立てればと思ふ。
加筆、訂正あったらヨロ。
─基本─ LLC交換作業の最後の所
LLC交換直後はどうしてもエアは抜け切ってないが、
数日乗ってれば（水温の上昇と常温（気温な）までの下降の繰り返しが必要ということ）
エアはリザーブタンク経由で抜け、ResLLCで置換補充される。
つまり、ResタンクのLLCは減る。
混入してたエアが多けりゃResLLCはドカンと減るが、
初期混入エアが少なけりゃほとんど減らない時もある。
これはやってみないと分からない。
だからLLC交換時はResタンクには大幅に減ってもいいように
かなり多めに入れておくか、小マメにRes量を見る必要がある。
で、「エア抜け」完了後はタンクナミナミ入れといてもいいんだけど、
走行の揺れで溢れて大気開放パイプから出て来ちゃうからムダ。
ResタンクにはMaxラインまで入れときゃいい。「エア抜けた後」ね。
おせっかいだし長文だし、知ってる人はウザぃかもだけど、
基礎知識のおさらいの意味でも誰かのお役に立てればと思ふ。
加筆、訂正あったらヨロ。
─基本─ LLC交換作業の最後の所
LLC交換直後はどうしてもエアは抜け切ってないが、
数日乗ってれば（水温の上昇と常温（気温な）までの下降の繰り返しが必要ということ）
エアはリザーブタンク経由で抜け、ResLLCで置換補充される。
つまり、ResタンクのLLCは減る。
混入してたエアが多けりゃResLLCはドカンと減るが、
初期混入エアが少なけりゃほとんど減らない時もある。
これはやってみないと分からない。
だからLLC交換時はResタンクには大幅に減ってもいいように
かなり多めに入れておくか、小マメにRes量を見る必要がある。
で、「エア抜け」完了後はタンクナミナミ入れといてもいいんだけど、
走行の揺れで溢れて大気開放パイプから出て来ちゃうからムダ。
ResタンクにはMaxラインまで入れときゃいい。「エア抜けた後」ね。
─基本─ トラブル
LLCは温度上昇でジワジワと蒸発している。
それが圧力上昇時にラジエーターキャップのバルブを押し上げて
Resタンク経由で大気開放。常温まで冷えたら自動置換補充。
これはほんの少しずつだからなかなか変化は分らない。
ここまでは正常。
だがエンジンオイルほど交換の習慣のないLLCはほったらかしの人も多い。
劣化したLLCはまた温度上昇もし安い⇒蒸発し安い⇒ResLLC減り安い。
しまいにゃResLLCが尽きて、ラジエーターへは空気を補充するハメに。
そして完全にオーバーヒート。
４輪なんかでは機械的トラブルよりもこの原因でのオーバーヒートが圧倒的多数。
つまり整備不良でオーバーヒート。
次に多いのはおそらく錆による穴開き。
これもResタンクへの注ぎ足しのみでの長期無交換が原因。
劣化LLCは防錆効果も劣化。
LLCは温度上昇でジワジワと蒸発している。
それが圧力上昇時にラジエーターキャップのバルブを押し上げて
Resタンク経由で大気開放。常温まで冷えたら自動置換補充。
これはほんの少しずつだからなかなか変化は分らない。
ここまでは正常。
だがエンジンオイルほど交換の習慣のないLLCはほったらかしの人も多い。
劣化したLLCはまた温度上昇もし安い⇒蒸発し安い⇒ResLLC減り安い。
しまいにゃResLLCが尽きて、ラジエーターへは空気を補充するハメに。
そして完全にオーバーヒート。
４輪なんかでは機械的トラブルよりもこの原因でのオーバーヒートが圧倒的多数。
つまり整備不良でオーバーヒート。
次に多いのはおそらく錆による穴開き。
これもResタンクへの注ぎ足しのみでの長期無交換が原因。
劣化LLCは防錆効果も劣化。
─ニンジャ関連まとめ─
・ニンジャのラジエーター放熱量は特別低いワケではない、普通。
問題はファン始動温度の設定が高い、又は始動センサースイッチ位置が悪い。
>>119 の言う通り
・ニンジャのResタンクは形状が悪く、走行の揺れで溢れ安いとの情報アリ。
Maxラインより多めに入れているとより顕著であろうと推測。
このため、プチオーバーヒートとかラジエーターキャップのパッキン劣化、
スプリング劣化等で多めのエアが抜けた時にも、Resタンク内のLLCも連れて
一緒に「吹く」こともあるのではないかと推測。
・ニンジャでの渋滞オーバーヒート対策は「マニュアルファンスイッチ」。
ビッグラジエーターは予算的、オーバークール問題的に適当ではない。
オーバークールは想像以上にエンジンに悪影響。
しかもラジエーターがデカくても風を通さな意味ナシ。
つまり「渋滞対策にはなってない」⇒「ムダ」。
ハイチューン車、見た目の好み車の方はこの限りではないのでご自由に。
>>105>>108
どう？
ってか、普通なら「噴出」はしねーだろ。「溢れ」じゃないの？
キャップのパッキン劣化してたら「吹く」だろうけど。
・ニンジャのラジエーター放熱量は特別低いワケではない、普通。
問題はファン始動温度の設定が高い、又は始動センサースイッチ位置が悪い。
>>119 の言う通り
・ニンジャのResタンクは形状が悪く、走行の揺れで溢れ安いとの情報アリ。
Maxラインより多めに入れているとより顕著であろうと推測。
このため、プチオーバーヒートとかラジエーターキャップのパッキン劣化、
スプリング劣化等で多めのエアが抜けた時にも、Resタンク内のLLCも連れて
一緒に「吹く」こともあるのではないかと推測。
・ニンジャでの渋滞オーバーヒート対策は「マニュアルファンスイッチ」。
ビッグラジエーターは予算的、オーバークール問題的に適当ではない。
オーバークールは想像以上にエンジンに悪影響。
しかもラジエーターがデカくても風を通さな意味ナシ。
つまり「渋滞対策にはなってない」⇒「ムダ」。
ハイチューン車、見た目の好み車の方はこの限りではないのでご自由に。
>>105>>108
どう？
ってか、普通なら「噴出」はしねーだろ。「溢れ」じゃないの？
キャップのパッキン劣化してたら「吹く」だろうけど。
昨日とうとう１０Ｒ手放した
これからはオマエだけだぜ！
これからはオマエだけだぜ！
143 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 02:47:00 ID:DGa9H92y
ＫＳＲ？
ID:v1T5PE19
お疲れ様です
参考になります
お疲れ様です
参考になります
>>137
俺は今のGTRに32のボディを載せたい。
俺は今のGTRに32のボディを載せたい。
146 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 10:20:20 ID:hvf+tPk2
ガソリンコックが有るのにオフがない
負圧式なのだが
148 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 12:03:13 ID:hvf+tPk2
それを簡単に説明してくれ。
今ニンジャ買ったところだ
今ニンジャ買ったところだ
149 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 12:21:05 ID:fJTlBp1K
>>148
負圧でﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯダラー
負圧でﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯダラー
150 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 12:29:50 ID:78UhRywS
>>148
ggrk
ggrk
「ggrk方式…？
それがニンジャのフューエルコックの謎を解き明かす、
重要な鍵だったんだ！」
それがニンジャのフューエルコックの謎を解き明かす、
重要な鍵だったんだ！」
オン プライマリ？ リザーブだと思うんだが、タンク外すときはオンで。ホース外してもホース内のガソリンが漏れるだけ。
プライマリは負圧に関係なく出っぱなし。
キャブ外した後はプライマリでキャブにガソリンを流しこむ。
というのが俺の認識なんだが、合ってるかどうかは知らない。
プライマリは負圧に関係なく出っぱなし。
キャブ外した後はプライマリでキャブにガソリンを流しこむ。
というのが俺の認識なんだが、合ってるかどうかは知らない。
そんで合ってるよ
気に入らないならピンゲルもあるしな。
155 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 00:16:17 ID:4NG0+2gt
コックの話題になったのでついでに聞きます。
先日、ガス欠になりＲＥＳしたけど止まってしまい
ＰＲＩにしたらかかりました。
ガス給油後ＯＮにして正常に動きます。
これってＲＥＳがダメでＯＮ・ＰＲＩは正常なんだけど
今後ＯＮ・ＰＲＩもダメになるのでしょうか？
同じ様になった人はいますか？
先日、ガス欠になりＲＥＳしたけど止まってしまい
ＰＲＩにしたらかかりました。
ガス給油後ＯＮにして正常に動きます。
これってＲＥＳがダメでＯＮ・ＰＲＩは正常なんだけど
今後ＯＮ・ＰＲＩもダメになるのでしょうか？
同じ様になった人はいますか？
リザーブにしてもエンジン始動して負圧がかからないと燃料供給されないじゃん？
プライマリーは負圧かからんでも垂れ流しになるからさ、そんでエンジン始動できただけでしょ。
壊れちゃいないよ、たぶん
プライマリーは負圧かからんでも垂れ流しになるからさ、そんでエンジン始動できただけでしょ。
壊れちゃいないよ、たぶん
157 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 01:24:13 ID:pgDrYYI6
105の者です
>>123
>>141
ありがとうございます
参考になります
LLCの漏れはリザーバータンクのキャップから漏れる感じではないですね
リザーバータンクホースから吹く感じで出ました
イメージ的には間欠泉のような感じで蒸気っぽいものと吹き出し
しかも結構な量だったと思われます
LLCが吸い上げられてる音でしょうか??その時キューンキューンという音もしてました
>>123
>>141
ありがとうございます
参考になります
LLCの漏れはリザーバータンクのキャップから漏れる感じではないですね
リザーバータンクホースから吹く感じで出ました
イメージ的には間欠泉のような感じで蒸気っぽいものと吹き出し
しかも結構な量だったと思われます
LLCが吸い上げられてる音でしょうか??その時キューンキューンという音もしてました
>>157
俺が何度も言ってる「キャップ」ってのは「ラジエーターキャップ」な。
Resタンクのキャップには１度も触れてないし、
冷却システム上は全く重要ポイントじゃないから間違えないようにね。
「溢れる」「垂れる」もすべてResタンクの大気開放ホースからの話ね。
で、やっぱ「吹く」んだ。
「オーバーヒート」か「ラジエーターキャップ不良」だね。
キャップ不良はあんまりないからおそらく「オーバーヒート」。
その現象の前の状態で、LLCの交換時期やResLLCの残量で
また話は違ってくる。
ってかLLC吹くほど熱くなる前にファンが回るはずなんだが
そっちは大丈夫なんだろうか。
エンジンオイルもダメになっとりゃせんか？
ちなみに>>108の話は「溢れ」じゃないかな。
ホントにラジエーターキャップの圧力容量超えて「吹いた」ら
Resタンク形状に関らず開放ホースから吹くでしょ。
俺が何度も言ってる「キャップ」ってのは「ラジエーターキャップ」な。
Resタンクのキャップには１度も触れてないし、
冷却システム上は全く重要ポイントじゃないから間違えないようにね。
「溢れる」「垂れる」もすべてResタンクの大気開放ホースからの話ね。
で、やっぱ「吹く」んだ。
「オーバーヒート」か「ラジエーターキャップ不良」だね。
キャップ不良はあんまりないからおそらく「オーバーヒート」。
その現象の前の状態で、LLCの交換時期やResLLCの残量で
また話は違ってくる。
ってかLLC吹くほど熱くなる前にファンが回るはずなんだが
そっちは大丈夫なんだろうか。
エンジンオイルもダメになっとりゃせんか？
ちなみに>>108の話は「溢れ」じゃないかな。
ホントにラジエーターキャップの圧力容量超えて「吹いた」ら
Resタンク形状に関らず開放ホースから吹くでしょ。
「キューンキューンという音」というのはおそらくLLCが
ラジエーターキャップのバルブを押し上げて出る時の音だと思う。
「押し上げる」っつってもガバっと完全オープンではなくて
パッキンの一部が持ち上げられるだけだからね。
LLCが常温まで下がらないと吸い込みは始まらないから。
ラジエーターキャップのバルブを押し上げて出る時の音だと思う。
「押し上げる」っつってもガバっと完全オープンではなくて
パッキンの一部が持ち上げられるだけだからね。
LLCが常温まで下がらないと吸い込みは始まらないから。
連投で悪いがついでに、以前書いた文章をいくつか訂正して貼っとく。
504 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 23:46:45 ID:buEyMMm1
勘違いしてる人が多いみたいだけど、
ラジエーター内のLLCがResタンクに出て来ることはほとんどない。
出て来るのは「水蒸気のみ」と言っていい。
ResLLCとラジエーター内のLLCは決して「循環」とかしてない。
意外と知られてないみたいなのがラジエーターキャップのバルブで、
パっと見大きな内圧上昇用バルブがスプリングでおさえられているが、
実は真ん中に逆向きの小さなバルブも付いてる。
水温上って内圧上がると混入していたエアや蒸発した水蒸気が
デカバルブを押し上げてResタンク経由で大気開放。
その後エンジン切って水温下がるとラジエーター内圧も下がり、
大気圧を下回ると柔スプリングのチビバルブからResタンクの
冷却水を吸い込んで、出したエア分を自動置換補充。
だからResタンク内がきれいでもラジエーター内やウォータージャケット内は
まっかっかのサビサビの車両も多々。
普段はリザーブ減ったらリザーブへ補充で充分だが、
１～２年に１回はクーラントの全交換をしましょうやね。錆チェックにもなる。
ヤレた冷却水より新しい冷却水の方が防錆効果も全然高いしね。
504 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 23:46:45 ID:buEyMMm1
勘違いしてる人が多いみたいだけど、
ラジエーター内のLLCがResタンクに出て来ることはほとんどない。
出て来るのは「水蒸気のみ」と言っていい。
ResLLCとラジエーター内のLLCは決して「循環」とかしてない。
意外と知られてないみたいなのがラジエーターキャップのバルブで、
パっと見大きな内圧上昇用バルブがスプリングでおさえられているが、
実は真ん中に逆向きの小さなバルブも付いてる。
水温上って内圧上がると混入していたエアや蒸発した水蒸気が
デカバルブを押し上げてResタンク経由で大気開放。
その後エンジン切って水温下がるとラジエーター内圧も下がり、
大気圧を下回ると柔スプリングのチビバルブからResタンクの
冷却水を吸い込んで、出したエア分を自動置換補充。
だからResタンク内がきれいでもラジエーター内やウォータージャケット内は
まっかっかのサビサビの車両も多々。
普段はリザーブ減ったらリザーブへ補充で充分だが、
１～２年に１回はクーラントの全交換をしましょうやね。錆チェックにもなる。
ヤレた冷却水より新しい冷却水の方が防錆効果も全然高いしね。
プロですな。
LLC交換したけどResタンクに赤錆カスがたまっちゃう
さらにキャブ横のポコチンフィルタもカスがでてすぐにごる
中はサビサビなんだろうな どうしよう
さらにキャブ横のポコチンフィルタもカスがでてすぐにごる
中はサビサビなんだろうな どうしよう
164 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 20:33:49 ID:F6GzIf/V
自分で交換しようと思ってるんだけどラジエターのエアー抜きプラグって
何処にあるの？
何処にあるの？
>>164
123氏の努力を無駄にするなよ。
123氏の努力を無駄にするなよ。
ちょっと教えてください。
最近バッテリーがよくあがるから寿命かなって思って新しいの買ったんだけど
交換したやつも早々にあがっちゃった。
どうも本体が充電してくれてないっぽいんだけど、どういったトラブルが考えられますか？
またもし修理するとなるとどれくらい費用がかかるものでしょうか？
機械オンチなオレに親切に教えてくれるひとお願いします。
最近バッテリーがよくあがるから寿命かなって思って新しいの買ったんだけど
交換したやつも早々にあがっちゃった。
どうも本体が充電してくれてないっぽいんだけど、どういったトラブルが考えられますか？
またもし修理するとなるとどれくらい費用がかかるものでしょうか？
機械オンチなオレに親切に教えてくれるひとお願いします。
今夜も連投、ホントごめんね。多分最後だからお付き合い下さい。
誰かの役に立てればそれでいーのだ。
>>163
可能なかぎりのホース、パイプ類を外してジャカジャカ水流して洗浄する。
細いブラシ使って中擦るのもヨシ。とにかくまず掃除。
ラジエーター本体も意外と簡単に外せるから単体で水入れて
シャコシャコシェイクして水だばー。固形汚れとか取れる。
エンジン本体も出来れば１回水だーだー通して
それだけで取れる汚れは取っちゃう。
そして組み立て後、「LLC交換を５、６回やる!!」
10パーセントくらいの薄い濃度のLLCでOKだから、ラジエーター洗浄剤混ぜて入れて、
「走行」⇒「冷却」(常温までな) ⇒「抜き」⇒「次のLLC投入」を繰り返す。
きれいになるまで繰り返す。
１日じゃ終わらないかも。俺は１日で４回やった。
おかげでもうLLC交換は不安な部分は１つもない。いい練習だったぜｗｗ
最後の完了LLCには防錆剤入れといた。気休めかもだけどね。
問題は廃LLCはどっかに引取ってもらわなイカンこと。
下水に流すのも野山に撒き散らすのも違法らしいよ。LLCは「猛毒」らしいぞ。
ラッキーなことに俺は近所にアテがある。
俺は今度薄LLCに錆取り剤混ぜて数日乗ってみようと考え中。
ちょっとコワヒけどいけんじゃねーかなーという希望。あくまで希望。
誰かの役に立てればそれでいーのだ。
>>163
可能なかぎりのホース、パイプ類を外してジャカジャカ水流して洗浄する。
細いブラシ使って中擦るのもヨシ。とにかくまず掃除。
ラジエーター本体も意外と簡単に外せるから単体で水入れて
シャコシャコシェイクして水だばー。固形汚れとか取れる。
エンジン本体も出来れば１回水だーだー通して
それだけで取れる汚れは取っちゃう。
そして組み立て後、「LLC交換を５、６回やる!!」
10パーセントくらいの薄い濃度のLLCでOKだから、ラジエーター洗浄剤混ぜて入れて、
「走行」⇒「冷却」(常温までな) ⇒「抜き」⇒「次のLLC投入」を繰り返す。
きれいになるまで繰り返す。
１日じゃ終わらないかも。俺は１日で４回やった。
おかげでもうLLC交換は不安な部分は１つもない。いい練習だったぜｗｗ
最後の完了LLCには防錆剤入れといた。気休めかもだけどね。
問題は廃LLCはどっかに引取ってもらわなイカンこと。
下水に流すのも野山に撒き散らすのも違法らしいよ。LLCは「猛毒」らしいぞ。
ラッキーなことに俺は近所にアテがある。
俺は今度薄LLCに錆取り剤混ぜて数日乗ってみようと考え中。
ちょっとコワヒけどいけんじゃねーかなーという希望。あくまで希望。
>>164
>>123も読んでね
ラジエーターと言うよりは「ウォーターポンプ部」「ウォーターライン」のエア抜きかな。
ラジエーターキャップの所からフツーにLLC投入。
で、満タンとは言わずともしっかり入れられたら、エア抜き。
エンジンの左側、ウォーターポンプのカタツムリハウジングの中央上に10mm六角ネジ。
耳を澄ましてゆーーっくり緩めていくと「シュー」っとエアの抜ける音ｗｗ
そしてLLCがピュっと出たらネジ締める。エア抜き完了。超簡単。
後はLLC満タン入れてキャップ閉めて>>139
サーモハウジングの所はやる必要ない。やってもいけど。俺はやってない。
ちなみにエア抜きネジにはアルミワッシャーが付いてるけど、
新品交換やひっくり返し再利用とかするならLLC入れる前にやっとこうね。
ちなちなみにニンジャのLLC量は 2.5L ＋ α ＋ Resタンク分。
>>123も読んでね
ラジエーターと言うよりは「ウォーターポンプ部」「ウォーターライン」のエア抜きかな。
ラジエーターキャップの所からフツーにLLC投入。
で、満タンとは言わずともしっかり入れられたら、エア抜き。
エンジンの左側、ウォーターポンプのカタツムリハウジングの中央上に10mm六角ネジ。
耳を澄ましてゆーーっくり緩めていくと「シュー」っとエアの抜ける音ｗｗ
そしてLLCがピュっと出たらネジ締める。エア抜き完了。超簡単。
後はLLC満タン入れてキャップ閉めて>>139
サーモハウジングの所はやる必要ない。やってもいけど。俺はやってない。
ちなみにエア抜きネジにはアルミワッシャーが付いてるけど、
新品交換やひっくり返し再利用とかするならLLC入れる前にやっとこうね。
ちなちなみにニンジャのLLC量は 2.5L ＋ α ＋ Resタンク分。
えぇっとねぇ、これ４輪用にはあるんだけど２輪用にはなくてさ、
形状見て４輪用使っちゃった。
ホントは「俺だけのナイスアイディア」だったんだけど、教えちゃう。
ニンジャに使えるのは「53S」。ちょっとデカいがギリOK。
これ使うと>>139の行程が大幅短縮!! なんなら省略可!!!
熱いLLC抜く時も噴出の危険知らず!!!
さぁ、オートバックスへGO!!
ttp://www.piaa.co.jp/radiatorvalve/index.html
形状見て４輪用使っちゃった。
ホントは「俺だけのナイスアイディア」だったんだけど、教えちゃう。
ニンジャに使えるのは「53S」。ちょっとデカいがギリOK。
これ使うと>>139の行程が大幅短縮!! なんなら省略可!!!
熱いLLC抜く時も噴出の危険知らず!!!
さぁ、オートバックスへGO!!
ttp://www.piaa.co.jp/radiatorvalve/index.html
我が愛車A6の現象を１つ。
以前、渋滞ハマってもなかなかファンが回らない。
エンジン切ったりして対応してた。
かつては回ってたこともあったし、幹線道路や峠走行が多く、必要性も低めだった。
いつからなのかは不明だったが、ファン回るまで水温上げるのはコワくて挑戦はしなかった。
その後マニュアルファンスイッチ買って取り付ける時、
「ラジエーター左の97度センサーの配線をボディアースに落してファン強制始動」
を先にやってみようと思い、端子をフレームへポン。ファン不動。
「ん？塗装で不導通か？」と近所のネジやら部品やらへポンポン当てたが不動。
グリグリ擦って当てたがやっぱり不動。
「おかしくね？」と思い、リード線持ってきてセンサー配線端子と
バッテリーのマイナス端子直接繋いだった。でも不動。
「やーこれおかしいだろー、なんか知らんがおかしいだろー」と思いながら
リード線片付けようとしたが、「もー１回だけ」とマイナス端子に当てたら、
パチっと火花が飛んでファンがブォーンと回った。
なんだろ、「詰まってた物が取れた」感触で動き始めたのね。
その後はセンサー配線端子をフレームへポンでファンは回るようになった。
まったくの想像、推測なんだが、
リレーだかファンのモーターのブラシだかの所が固着してたのが、
ちょっと強い電気ショックで開放されたような感触。
そんなことってある？ニンジャ長年乗ってる人。
あるとしたら、>>105>>107 のようにLLC吹くほど水温上がってんのに
ファンが回らないこともあるのかなー、、と。
どぅ？誰か、どぅどぅ？
俺はその後ファンスイッチ早めに入れちゃうから
リレー云々は分らないし調べてもないんだけどねｗｗ
以前、渋滞ハマってもなかなかファンが回らない。
エンジン切ったりして対応してた。
かつては回ってたこともあったし、幹線道路や峠走行が多く、必要性も低めだった。
いつからなのかは不明だったが、ファン回るまで水温上げるのはコワくて挑戦はしなかった。
その後マニュアルファンスイッチ買って取り付ける時、
「ラジエーター左の97度センサーの配線をボディアースに落してファン強制始動」
を先にやってみようと思い、端子をフレームへポン。ファン不動。
「ん？塗装で不導通か？」と近所のネジやら部品やらへポンポン当てたが不動。
グリグリ擦って当てたがやっぱり不動。
「おかしくね？」と思い、リード線持ってきてセンサー配線端子と
バッテリーのマイナス端子直接繋いだった。でも不動。
「やーこれおかしいだろー、なんか知らんがおかしいだろー」と思いながら
リード線片付けようとしたが、「もー１回だけ」とマイナス端子に当てたら、
パチっと火花が飛んでファンがブォーンと回った。
なんだろ、「詰まってた物が取れた」感触で動き始めたのね。
その後はセンサー配線端子をフレームへポンでファンは回るようになった。
まったくの想像、推測なんだが、
リレーだかファンのモーターのブラシだかの所が固着してたのが、
ちょっと強い電気ショックで開放されたような感触。
そんなことってある？ニンジャ長年乗ってる人。
あるとしたら、>>105>>107 のようにLLC吹くほど水温上がってんのに
ファンが回らないこともあるのかなー、、と。
どぅ？誰か、どぅどぅ？
俺はその後ファンスイッチ早めに入れちゃうから
リレー云々は分らないし調べてもないんだけどねｗｗ
172 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 05:18:50 ID:D2WBecTZ
>>168
読んだｗありがとさん。
読んだｗありがとさん。
昨日、友人の34R(GTR)と走りに行ってきた。ニンジャとGTR並ぶと絵になるわ～
「センサーの配線をボディアースに落してファン強制始動」っていう意味がわからん。
ボデーアースなんだから、最初から「落ちてる」でしょうに。
もしかして、ボデーに12ボルトの電気がビビビと流れていて
配線を付ければ「バチバチッと電気を取り出せる」と思っている？？
ボデーアースなんだから、最初から「落ちてる」でしょうに。
もしかして、ボデーに12ボルトの電気がビビビと流れていて
配線を付ければ「バチバチッと電気を取り出せる」と思っている？？
176 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 20:46:31 ID:D2WBecTZ
ベランダのオジギソウがでかくなり過ぎて少し刈ってやんなきゃなって
思っていたんだが、どうも触ると動く所が妙に意思を持っているようで
躊躇していた晩にオジギソウの鉢がひっくり返っている夢をみた。
朝起きてカーテンを開けると本当にひっくり返っていたのにビックリした。
それを女房と子供に話してはみたものの、やっぱり信じて貰えず鼻で笑われた。
思っていたんだが、どうも触ると動く所が妙に意思を持っているようで
躊躇していた晩にオジギソウの鉢がひっくり返っている夢をみた。
朝起きてカーテンを開けると本当にひっくり返っていたのにビックリした。
それを女房と子供に話してはみたものの、やっぱり信じて貰えず鼻で笑われた。
だいぶ前にG3契約したって書いたものだけど、
今日免許発行&納車！
皆様よろしく～
今日免許発行&納車！
皆様よろしく～
>>175
俺は電気は詳しくないから説明はできないで
すが、>>170の方法でファン強制始動できま
したよ。
全ての年式/仕様でできる訳ではないらしい
ですが、サーモにささってる1.25sq位の太さ
の配線を分岐させてバッテリーのマイナス端
子やアースの落ちる部分に繋ぐとファンが回
るかも知れません。
それでファンが回れば間にスイッチを入れる
とファンスイッチの完成です。
自分のヤツはソレでファンスイッチ作成しま
した。ネタ元は関東忍者会の旧ＨＰです。
原理的には自動車のホーンの回路と同じ感じ
で、電気はスイッチの元まで来てて、スイッ
チを押すとアースが落ちて電気が初めて流れ
るって感じとでも言うか…。
｢マイナスコントロール｣で検索すると多分
それっぽい原理が分かるかも…です。
>>177
オメ!!
いい季節に乗り出しで何よりです。(^^)
俺は電気は詳しくないから説明はできないで
すが、>>170の方法でファン強制始動できま
したよ。
全ての年式/仕様でできる訳ではないらしい
ですが、サーモにささってる1.25sq位の太さ
の配線を分岐させてバッテリーのマイナス端
子やアースの落ちる部分に繋ぐとファンが回
るかも知れません。
それでファンが回れば間にスイッチを入れる
とファンスイッチの完成です。
自分のヤツはソレでファンスイッチ作成しま
した。ネタ元は関東忍者会の旧ＨＰです。
原理的には自動車のホーンの回路と同じ感じ
で、電気はスイッチの元まで来てて、スイッ
チを押すとアースが落ちて電気が初めて流れ
るって感じとでも言うか…。
｢マイナスコントロール｣で検索すると多分
それっぽい原理が分かるかも…です。
>>177
オメ!!
いい季節に乗り出しで何よりです。(^^)
ＦＣＲつけてる人いる？
つけようと思ってるんだが
つけようと思ってるんだが
いっぱいいると思う
181 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 15:15:32 ID:4cOh+tMi
あざーっす
182 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 15:17:57 ID:sq01Rz37
ヘッドライトのランプ切れた・・・
何に交換すればいいのかさっぱりわからん・・
何に交換すればいいのかさっぱりわからん・・
183 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 15:23:13 ID:wViXXxJ+
ＦＣＲつけてる人、何パイので年に何回セッティングし直してる？参考までにお願いします。
FCR39で年ジェット交換が年に2回くらい PSいじるのは頻繁｡
リアキャリパーをフローティングにした場合、ブレーキホースの長さはどのくらい必要でしょうか？
大体測った感じ900mmぐらいかなと思うのですが、わかる人教えてくださいませ。
ブレーキのピストンはノーマルの位置です。
大体測った感じ900mmぐらいかなと思うのですが、わかる人教えてくださいませ。
ブレーキのピストンはノーマルの位置です。
ノーマルキャリパー? ノーマルステップ?
ヒモなり､針金なり使って計った方がいいよ｡
フィッティングの長さも考慮してな｡
ヒモなり､針金なり使って計った方がいいよ｡
フィッティングの長さも考慮してな｡
ノーマルキャリパー、ノーマルステップになります。
針金で測るのがよさそうですね。
針金で測るのがよさそうですね。
188 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 22:46:43 ID:MfCbfX4R
クラッチが空気咬む原因は何だと思われますか？
マスターかと思い バイク屋に有った純正の中古のヤツに変えたんだが
また咬みぎみになったもんで
マスターかと思い バイク屋に有った純正の中古のヤツに変えたんだが
また咬みぎみになったもんで
クラッチのレリーズピストンシールとか｡
190 ：１８８：2009/09/27(日) 09:06:29 ID:BAW5xCik
191 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 12:26:31 ID:pvrFjjO4
あぁー納車２ヶ月で初たちごけorz
センタースタンド立てようとしたら………
ブレーキレバーＺＺＲ４００のやつ付くよね？
ウインカーのレンズってＺＲＸと同じでいいの？調べたら出てきたんだが
センタースタンド立てようとしたら………
ブレーキレバーＺＺＲ４００のやつ付くよね？
ウインカーのレンズってＺＲＸと同じでいいの？調べたら出てきたんだが
192 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 12:33:10 ID:3A/I1P3M
>>190
オイル漏れなくてもエア噛むよ
オイル漏れなくてもエア噛むよ
>>191
俺はずっとセンター無しで乗ってきたから、今センタースタンド掛けろって言われても自信がないわ・・
俺はずっとセンター無しで乗ってきたから、今センタースタンド掛けろって言われても自信がないわ・・
195 ：１８８：2009/09/27(日) 13:21:01 ID:BAW5xCik
>>エア抜き出来て無くても
一時的に調子良くなるものなの？
今回の前は一年近く正常だったんだが
一時的に調子良くなるものなの？
今回の前は一年近く正常だったんだが
>>195
誰に言ってるかよくわからないけど｡クラッチマスターはボディー側が減って
シール新品でもエア噛みをおこすのあるから､とりあえずボディごと新品に
かえれば良いと思うよ｡あとはレリーズのシールを変える､だめならレリーズ新品に｡
物理的に､部品が正常でエア噛みしてないのにクラッチスカスカならエア抜き失敗しか
ないよ｡
誰に言ってるかよくわからないけど｡クラッチマスターはボディー側が減って
シール新品でもエア噛みをおこすのあるから､とりあえずボディごと新品に
かえれば良いと思うよ｡あとはレリーズのシールを変える､だめならレリーズ新品に｡
物理的に､部品が正常でエア噛みしてないのにクラッチスカスカならエア抜き失敗しか
ないよ｡
197 ：１８８：2009/09/27(日) 13:36:21 ID:BAW5xCik
ついでにレリーズピストンとシャフトの当たり面も確認しといたほうがいいよ｡
199 ：１８８：2009/09/27(日) 13:48:10 ID:BAW5xCik
>>198
何度もありがとうございます
何度もありがとうございます
200 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 17:37:18 ID:gr1b9pPk
はじめまして、最近A8逆車サーフテック4-1マフラーその他ノーマルの忍者乗りになった者です。
出尽くした質問かもしれませんが、ご教授ください。
端的に申しますと、燃費を良くするにはどうすれば良いか教えて頂きたいのです。
街乗り11km/l
ツーリング14km/l
なのですが、これが普通なのでしょうか？ググってみたところ20km/lの方も居るみたいなのでまだ良くなるかと思い質問させて頂きました。
今までSR400に乗っていて、30km/l程度だったので忍者の燃費が悪く感じます。
電装系を変えれば良くなるとの情報もありましたが、皆様はどのくらいの燃費なのでしょうか？
また、燃費向上の術をお知りでしたら是非ともご教授くださいませ。
初心者の戯言で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。
出尽くした質問かもしれませんが、ご教授ください。
端的に申しますと、燃費を良くするにはどうすれば良いか教えて頂きたいのです。
街乗り11km/l
ツーリング14km/l
なのですが、これが普通なのでしょうか？ググってみたところ20km/lの方も居るみたいなのでまだ良くなるかと思い質問させて頂きました。
今までSR400に乗っていて、30km/l程度だったので忍者の燃費が悪く感じます。
電装系を変えれば良くなるとの情報もありましたが、皆様はどのくらいの燃費なのでしょうか？
また、燃費向上の術をお知りでしたら是非ともご教授くださいませ。
初心者の戯言で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。
>>200
まず､基本整備として､燃料系統が正常化チェックする､コックやキャブレターなど｡
点火系統をチェックする､プラグやプラグコード｡駆動系のメンテ､チェーンのチェックや
クラッチが正常かどうか｡オイル量のチェック､入りすぎてないか｡
次に手軽にできるものは､乗り方を変える､できるだけトルクバンド内で乗るのがいいと思う｡
オイル粘度を低くする｡タイヤ空気圧を常識の範囲で高めにする｡スプロケ丁数を自分の乗り方に合わせてみる｡チェーンをフリクションロスの少ないものにする､マフラーをノーマルもしくはあまり抜けないモノのにする｡テックサーフはヌケヌケだと思うので｡あとダイノジェットとか
入ってるかもしれないし､キャブセット変えてあるかもしれないのでそこいらもチェック｡
まず､基本整備として､燃料系統が正常化チェックする､コックやキャブレターなど｡
点火系統をチェックする､プラグやプラグコード｡駆動系のメンテ､チェーンのチェックや
クラッチが正常かどうか｡オイル量のチェック､入りすぎてないか｡
次に手軽にできるものは､乗り方を変える､できるだけトルクバンド内で乗るのがいいと思う｡
オイル粘度を低くする｡タイヤ空気圧を常識の範囲で高めにする｡スプロケ丁数を自分の乗り方に合わせてみる｡チェーンをフリクションロスの少ないものにする､マフラーをノーマルもしくはあまり抜けないモノのにする｡テックサーフはヌケヌケだと思うので｡あとダイノジェットとか
入ってるかもしれないし､キャブセット変えてあるかもしれないのでそこいらもチェック｡
あ､追記するとマフラーは4-2-1とかがいいかもしれません｡
203 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 18:07:14 ID:dpgzYRib
ステップの黒銀のプレートがカッコイイ
>>200
空冷・400・シングル・軽量・味わい重視 のSRと比べんな。
水冷・900・４発・重量級・高回転パワー重視 だぞ。
バンディット1200Sと一緒にツーリングに行ったが、
俺の方がはるかに早く給油したわ。300ccも違うのに。
油圧面でもトルク面でも低回転ばっかは使えないし。
燃費に関しては諦めたね。その数字なら特別悪くはないでしょ。
でもカッチョィィからいーんだｗｗｗ
空冷・400・シングル・軽量・味わい重視 のSRと比べんな。
水冷・900・４発・重量級・高回転パワー重視 だぞ。
バンディット1200Sと一緒にツーリングに行ったが、
俺の方がはるかに早く給油したわ。300ccも違うのに。
油圧面でもトルク面でも低回転ばっかは使えないし。
燃費に関しては諦めたね。その数字なら特別悪くはないでしょ。
でもカッチョィィからいーんだｗｗｗ
205 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 18:59:49 ID:E0C0PzQ9
１９９８年以降ので３５万円で売ってくれよ
っつーか、タンク小せぇしなぁ。。。
ちなみに忍者の燃料計はあてにならないと言っておく｡
209 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 19:54:48 ID:I5cZllsd
マジックで書いた腕時計ｗ
>>202
4-2-1だけはやだ・・あの音のニンジャには乗りたくない
4-2-1だけはやだ・・あの音のニンジャには乗りたくない
>>204
そう！！かっこいいのは偉い！欠点が全て吹っ飛んでしまう！！
そう！！かっこいいのは偉い！欠点が全て吹っ飛んでしまう！！
212 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 20:15:19 ID:cARbL56u
>>212
国内仕様と逆車もだいぶ違うんじゃないかな。
なんつったってカムが違うからね。
パワーももちろんだが、トルク、燃費にも大きな違いが
出るところだと思うよ。
勉強までに国内仕様に乗ってみたい。誰かいない？ｗｗ
当方神奈川県藤沢市在住。
国内仕様と逆車もだいぶ違うんじゃないかな。
なんつったってカムが違うからね。
パワーももちろんだが、トルク、燃費にも大きな違いが
出るところだと思うよ。
勉強までに国内仕様に乗ってみたい。誰かいない？ｗｗ
当方神奈川県藤沢市在住。
うへぇ、今日ツーリングから帰ってきたらエンジンにクーラント液が
たっぷりと漏れてた・・・。来週は原因チェックかよ。
４－２－１マフラー乗りとしては４－１なんて使いたくねぇ。
たっぷりと漏れてた・・・。来週は原因チェックかよ。
４－２－１マフラー乗りとしては４－１なんて使いたくねぇ。
215 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 22:02:02 ID:I5cZllsd
音や格好が好きで４－１に乗ってるのにいやな感じの書き込みだ
好きな方使うがヨロシ。
荒れないようにしてくれる217には悪いが４-２-１使うぐらいなら
スリップオンとか純正でもでもいい気がする。
社外品なら音も見た目も4-1以外考えられない。
実用性とか気にするならニンジャじゃなくても問題無いし。
スリップオンとか純正でもでもいい気がする。
社外品なら音も見た目も4-1以外考えられない。
実用性とか気にするならニンジャじゃなくても問題無いし。
219 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 23:50:10 ID:I5cZllsd
4-2-1が嫌なのではなくデリカシーのない書き込みが嫌いなんだがな
最低地上高とかトランポに積むとき集合部があたるから4ー2ー1ってのもあるのに｡
まぁ､好きなマフラー使うよろし｡
まぁ､好きなマフラー使うよろし｡
「俺は４－１が好きだー！！」
ぐらいにしとけ。押し付けるな。
ニンジャのメンテ性残したまま４－２－１フルエキに換えるのはなぁ、
軽・量・化 っつーどでかいメリットもあるんじゃ。
ん？俺？俺は４－１派ｗｗ
でも以前４－２－１だったからオイル交換楽だったー。
センスタも使えたし。あれは良かった。
ぐらいにしとけ。押し付けるな。
ニンジャのメンテ性残したまま４－２－１フルエキに換えるのはなぁ、
軽・量・化 っつーどでかいメリットもあるんじゃ。
ん？俺？俺は４－１派ｗｗ
でも以前４－２－１だったからオイル交換楽だったー。
センスタも使えたし。あれは良かった。
222 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 00:10:49 ID:0xqTtLMh
俺は４―１から４―２―１に変えたけど気に入ってるどちらもピークパワーも変わらないし４―２―１は谷も消えて下から上までストレス無く回る様になったよ
サイレンサーは４―１と４―２―１共同じ物を使ってるよ
サイレンサーは４―１と４―２―１共同じ物を使ってるよ
ずいぶん前の本に載ってたんだけど
オイルパンの右側で４－１になってて
スーパートラップインターナルのサイレンサー
つけてるのがあったけど
かっこよかったなー
オイルパンの右側で４－１になってて
スーパートラップインターナルのサイレンサー
つけてるのがあったけど
かっこよかったなー
avds無視してメッシュホース直通されてるNinjaなんだが、
今日はじめて高速に乗ったけど、ぬうわキロ程度での路面のギャップでめちゃ突き上げ食らうんだけど、
こんなもん？
やっぱ>>122さんみたいにバネをかえるべきなのか･･･？
今日はじめて高速に乗ったけど、ぬうわキロ程度での路面のギャップでめちゃ突き上げ食らうんだけど、
こんなもん？
やっぱ>>122さんみたいにバネをかえるべきなのか･･･？
225 ：200：2009/09/28(月) 00:51:37 ID:8OYqKYNS
返事が遅くなって申し訳ありません。
皆様の御意見を頂戴できて大変有り難いです。皆様の意見を基にニンジャのチューニングしっかりやっていきたいと思います。
また、分からない事があったら書き込ませて頂くかもしれませんが、その際はよろしくお願い致します。
ニンジャ乗りって皆さん優しい方なんですね。あたしもそんな乗り手目指していきたいです。
教えて頂いて本当にありがとうございました。
皆様の御意見を頂戴できて大変有り難いです。皆様の意見を基にニンジャのチューニングしっかりやっていきたいと思います。
また、分からない事があったら書き込ませて頂くかもしれませんが、その際はよろしくお願い致します。
ニンジャ乗りって皆さん優しい方なんですね。あたしもそんな乗り手目指していきたいです。
教えて頂いて本当にありがとうございました。
実際、燃費ってどぉなの？
ウチのA12逆車 月木4-1 キャブノーマル（ジェット変更のみ）で
都内で通勤に使ってた頃は、7~8km/L
田舎に引っ越して11~14km/L
北海道に行った時は22~25km/L位走ったが
これって普通の範囲なんかな？
ちなみに月木デクスタ4-1はフロントのスプリングがへたると
ギャップ越えた時に腹擦ります
オイルフィルター交換も、センターパイプ外すか
フィルターのケースバラしながらでない交換できないっす
ウチのA12逆車 月木4-1 キャブノーマル（ジェット変更のみ）で
都内で通勤に使ってた頃は、7~8km/L
田舎に引っ越して11~14km/L
北海道に行った時は22~25km/L位走ったが
これって普通の範囲なんかな？
ちなみに月木デクスタ4-1はフロントのスプリングがへたると
ギャップ越えた時に腹擦ります
オイルフィルター交換も、センターパイプ外すか
フィルターのケースバラしながらでない交換できないっす
オレも四発らしい音すごく好きだけど
このバイクの場合、オイル交換やら地上高やらの関係があるからね･･･
なんでオレは4-2-1いれてるけど、この荒い感じの音も好きだな
ちなみに16km/l前後＠A7逆車マフラーのみ
このバイクの場合、オイル交換やら地上高やらの関係があるからね･･･
なんでオレは4-2-1いれてるけど、この荒い感じの音も好きだな
ちなみに16km/l前後＠A7逆車マフラーのみ
228 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 09:51:16 ID:id/Fwu0N
K-ファクの4-1入れてるけど、デザイン重視で入れた。
オイル交換とかが面倒なのは知ってたが、やはり見た目と音を重視した。
でもオイルのみ交換だったらマフラーそのままでも出来るし、
フィルター交換の時もマフラー後ろ部分だけ外せば出来るからそんなに面倒ではないよ。
まあ。たまにギャップに擦るのはご愛嬌という事で・・
オイル交換とかが面倒なのは知ってたが、やはり見た目と音を重視した。
でもオイルのみ交換だったらマフラーそのままでも出来るし、
フィルター交換の時もマフラー後ろ部分だけ外せば出来るからそんなに面倒ではないよ。
まあ。たまにギャップに擦るのはご愛嬌という事で・・
中速がゴッソリ抜ける機能低下カッコだけマフラー4-1で満足という幼稚な奴が多いんだな。
230 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 10:13:33 ID:BcGEG9Lh
誰がなんと言おうと、俺のニンジャには初期バンス菅！！！
中速弱いと言われてもＦＣＲで補って余りあるパワー！！！
なんと言っても官能的な音色とルックス！！！
誰にも文句は言わせねぇぜ！！！
中速弱いと言われてもＦＣＲで補って余りあるパワー！！！
なんと言っても官能的な音色とルックス！！！
誰にも文句は言わせねぇぜ！！！
>>229
うん満足、満足。
うん満足、満足。
232 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 12:31:12 ID:A0LeBkTM
>>291が実際に経験をしたかどうかは知らないが、俺のは中速ごっそりとは感じないぞ？
マフラーを４－１だ４－２－１だけで特性語るのも幼稚だね
４－２－１だけでも１－４ ２－３と１－２ ３－４だけでも特性違うし
径や長さでも違うってのよね。
それより232のロングパス楽しみｗ
４－２－１だけでも１－４ ２－３と１－２ ３－４だけでも特性違うし
径や長さでも違うってのよね。
それより232のロングパス楽しみｗ
セッティング能力がないのをマフラー特性で誤魔化してんだね
オーバーヒート気味のエンジンなんだろうね
ﾉｰﾏﾙが一番だよ
自分のは4-1(Pro Drug)でカートリッジアダプターをつけてるけど，
おかげでフィルター交換はマフラーつけたままで可能だよ。
手も汚れないし、お勧め。
おかげでフィルター交換はマフラーつけたままで可能だよ。
手も汚れないし、お勧め。
A10国内、421マフラーK＆Nフィルター純正オーバーサイズ920cc
ギヤをF19R44の高速仕様で平均L18㎞
メインハーネスを交換したら平均L20㎞にのびた。
結構盲点かもよメインハーネスの経年劣化。
ギヤをF19R44の高速仕様で平均L18㎞
メインハーネスを交換したら平均L20㎞にのびた。
結構盲点かもよメインハーネスの経年劣化。
>>239
メインハーネス交換とか渋いことしますねｗ
アースとか意外と劣化激しいからね。
メインハーネス戻してアース追加したりとか
全部バラしてみるとかして原因探るのも楽しそうだけどｗ
普通に面倒だわね。
ニンジャじゃないけどメインハーネスバラしたら皮むいてねじって
ビニールテープしてある箇所見つけた事あるよｗ（半田なし）
純正あなどれない・・・・・
メインハーネス交換とか渋いことしますねｗ
アースとか意外と劣化激しいからね。
メインハーネス戻してアース追加したりとか
全部バラしてみるとかして原因探るのも楽しそうだけどｗ
普通に面倒だわね。
ニンジャじゃないけどメインハーネスバラしたら皮むいてねじって
ビニールテープしてある箇所見つけた事あるよｗ（半田なし）
純正あなどれない・・・・・
>>224
オレのも同じ仕様で同じ症状だった。
ＷＰのバネに入れ替えたら随分とマシになったよ。
マフラー論議は定期的に出ますよね。
オレはメンテ楽で地上高の稼げる４－２－１派です。
でも４－１のまとまった音は確かに捨て難いですね。
バンスのＳＳとかＵＳヨシムラとか右で集合してるヤツは４－１っぽい
まとまった音がするのかな？
オレのも同じ仕様で同じ症状だった。
ＷＰのバネに入れ替えたら随分とマシになったよ。
マフラー論議は定期的に出ますよね。
オレはメンテ楽で地上高の稼げる４－２－１派です。
でも４－１のまとまった音は確かに捨て難いですね。
バンスのＳＳとかＵＳヨシムラとか右で集合してるヤツは４－１っぽい
まとまった音がするのかな？
> ＵＳヨシムラ
こいつがまた集合部の中に仕切りの入った中途半端な奴でさ
こいつがまた集合部の中に仕切りの入った中途半端な奴でさ
月木デクスター（スチールエキパイ）太いサイレンサーは峠でガリガリ
レース用とかいう細いのに交換して対応。音サイコー！
↓
ノジマチタンの４－１（初期物） コーナーでエキパイがりがり擦ったなコレ
↓
Ｐ’ｓサプライ？とかいうステン４－１。図太い音は良かった。
↓
Ｋファクトリー４－２－１（初期物）いちばん相性悪かった排気管。音がＮＧ
↓
ノジマチタンＳＣ（現在） やっぱ俺には４－１が一番馴染む
レース用とかいう細いのに交換して対応。音サイコー！
↓
ノジマチタンの４－１（初期物） コーナーでエキパイがりがり擦ったなコレ
↓
Ｐ’ｓサプライ？とかいうステン４－１。図太い音は良かった。
↓
Ｋファクトリー４－２－１（初期物）いちばん相性悪かった排気管。音がＮＧ
↓
ノジマチタンＳＣ（現在） やっぱ俺には４－１が一番馴染む
オレもひとつ
>USヨシムラ
自分が入れてたのは完全4-2-1だった(音も)な、仕切り仕様なんてあったけ？
それはともかく、メンテ楽だしフルストレートな取り回しがカッコ良かったな
音量も程よく絞ってあったし割と気に入ってた
ただ･･･集合が擦るのが嫌で変えちゃったよ
>USヨシムラ
自分が入れてたのは完全4-2-1だった(音も)な、仕切り仕様なんてあったけ？
それはともかく、メンテ楽だしフルストレートな取り回しがカッコ良かったな
音量も程よく絞ってあったし割と気に入ってた
ただ･･･集合が擦るのが嫌で変えちゃったよ
4-1で仕切りのない集合方式なんて､俺の知る限り1社だけ｡
一昔と今では4-1の集合部の構造が違う
鉄やステンのころ仕切りは無かったが
チタンが増えだすと仕切りを持つ構造のマフラーがメインとなった経過がある
鉄やステンのころ仕切りは無かったが
チタンが増えだすと仕切りを持つ構造のマフラーがメインとなった経過がある
"俺の知ってる限りで" ですよ｡
昔の鉄だとたぶん､ほとんど完全に4-1だったと思うけど､
ステンでも仕切り入りは多かった気がします｡
ちなみに俺が言ってる仕切りはこんなの(Kファクの鉄管)
ttp://www.geocities.jp/fastkame/photp5/DSC01072-2.jpg
昔の鉄だとたぶん､ほとんど完全に4-1だったと思うけど､
ステンでも仕切り入りは多かった気がします｡
ちなみに俺が言ってる仕切りはこんなの(Kファクの鉄管)
ttp://www.geocities.jp/fastkame/photp5/DSC01072-2.jpg
仕切りは仕切りで遊べる部分だったりもするどな
仕切り方で特性違うしさ
仕切り方で特性違うしさ
昔デビル管とか人気あったな
ｽﾏﾝ。おれも旧タイプデビルだ。
こないだライコランド行ったらニンジャが３台停まっていた。
で、マフラーは俺含め全員デビル。
人気あるの？
こないだライコランド行ったらニンジャが３台停まっていた。
で、マフラーは俺含め全員デビル。
人気あるの？
いいこと思いついた
車はレガシーにしたら解決ジャン！
車はレガシーにしたら解決ジャン！
おれもデビだが、なんせ購入は10年以上前の話だ
どっかでソレがアンダーカウルに収まってた写真見付けて
おれもやろうと思ってから一年経つなぁ
どっかでソレがアンダーカウルに収まってた写真見付けて
おれもやろうと思ってから一年経つなぁ
俺、車はレガシィだ…しかもドコドコ言ってる…
258 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 19:59:24 ID:/vWRxd+z
今日ぽちった不明のエキパイが正に250なんですが。
いいじゃん､メンテしやすいよ｡
250のエキパイ＋センスタですが？
フィルターやホイール交換に重宝してます。
フロント上げる時も便利ですよ。
フィルターやホイール交換に重宝してます。
フロント上げる時も便利ですよ。
>>250>>251
普通の４－２－１じゃん。
取付けるとエキパイ全体は見えない。
そしてアンダーカウルが付けられる。
たいがいの４－２－１はこの形だろ？
デビだってちょっと特徴あるけど基本一緒だし。
何？今さら。
普通の４－２－１じゃん。
取付けるとエキパイ全体は見えない。
そしてアンダーカウルが付けられる。
たいがいの４－２－１はこの形だろ？
デビだってちょっと特徴あるけど基本一緒だし。
何？今さら。
262 ：258：2009/09/29(火) 21:09:26 ID:/vWRxd+z
売り切れの返事が来た。
モウイヤだ。
だれか、エキパイ売ってくり。
モウイヤだ。
だれか、エキパイ売ってくり。
263 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 21:17:30 ID:f4MEitQO
俺はルックスも音も全部含めてバンス菅が大好きなんだけど、ここでは人気ないの？
264 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 21:20:48 ID:adsVozlE
軽ければノーマルが一番いいんだけどな。
>>261
ニンジャの4-2-1というとあの形状がほとんどだから
当たり前に思うかもしれないが
マフラーとしてみたらダメダメでしょう。
>>218の言うように純正マフラーのサイレンサー外して
左にフタをして
右にスリップオンのサイレンサーを付けたようなものだと思うよ。
不等長の4-2-1だから排気音ばらつくし。
K-FACTORYとかRPM（ニンジャ用は無いが）
の等長の4-2-1みたいなのが
普通の4-2-1と思うんだが？
ニンジャの4-2-1というとあの形状がほとんどだから
当たり前に思うかもしれないが
マフラーとしてみたらダメダメでしょう。
>>218の言うように純正マフラーのサイレンサー外して
左にフタをして
右にスリップオンのサイレンサーを付けたようなものだと思うよ。
不等長の4-2-1だから排気音ばらつくし。
K-FACTORYとかRPM（ニンジャ用は無いが）
の等長の4-2-1みたいなのが
普通の4-2-1と思うんだが？
>>264
こんだけたくさんの種類のマフラーがあるニンジャなんだから
どっかシャレで作っててもいい気がするけどね～。
>>258>>262
ストライカーのステンレス４－２－１あるぞ。
なっかなかブン回るしトルクもそこそこ。
こんだけたくさんの種類のマフラーがあるニンジャなんだから
どっかシャレで作っててもいい気がするけどね～。
>>258>>262
ストライカーのステンレス４－２－１あるぞ。
なっかなかブン回るしトルクもそこそこ。
>>265
４－２－１は４－２－１。
等長だろうが不等長だろうが４－２－１。
お前が嫌いだからってムリヤリ否定しとんなアフォ。
マフラーとしてみたらダメダメ？
お前の中ではマフラーは見た目と音のみか。
薄っぺらいアタマだな。
４－２－１は４－２－１。
等長だろうが不等長だろうが４－２－１。
お前が嫌いだからってムリヤリ否定しとんなアフォ。
マフラーとしてみたらダメダメ？
お前の中ではマフラーは見た目と音のみか。
薄っぺらいアタマだな。
ベビフェもこんな取り回しだったような｡
デビル管のニンジャって
どっかの頭のリューヤ君みたいでカッコわりー
どっかの頭のリューヤ君みたいでカッコわりー
誰?
抜けが良くて、等長で、センターまわしでかっこいいマフラーがほしい。
ケイファクかな～高いよね～
ケイファクかな～高いよね～
会った事も無い人間のたった数行のレスを見て薄っぺらいアタマだと
わかる人はさぞかし分厚いご立派な頭と中身をお持ちなんでしょうね。
わかる人はさぞかし分厚いご立派な頭と中身をお持ちなんでしょうね。
みんな自分のニンジャがカッコいいと思っているだけだ。
煽るなよ。
煽るなよ。
でも最近ガキが増えた気がする。
特にマフラーの話題の食いつき方とか。
特にマフラーの話題の食いつき方とか。
>>270
懐かしの族漫画「特攻の拓」だな
懐かしの族漫画「特攻の拓」だな
マフラー選びは実際大事だよな。
まあ人に頼らず、自分の好きなの選べばいいんじゃないの。
まあ人に頼らず、自分の好きなの選べばいいんじゃないの。
荒れる元だから、スルー出来ないオッサンは別スレ作ってやってくんね?
てか、３０過ぎて２ちゃんかよ… ﾌﾟッ
てか、３０過ぎて２ちゃんかよ… ﾌﾟッ
279 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 08:41:14 ID:nmMmJkxF
くんね？･･･プッ←ババｗ
>>278
20で2ch・・・若いのに無職か。可哀想に・・・。
20で2ch・・・若いのに無職か。可哀想に・・・。
くだらねぇ流れだな
さ、馬鹿はほっといて誰かネタを
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
さ、馬鹿はほっといて誰かネタを
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ナカガワのＨＩＲとウオタニのＳＰ２
導入するならどっち！？！？
導入するならどっち！？！？
ウホタニに１票
お前ら自分のバイクについてないカスタムパーツは嫌いなんだもんな。
魚谷
ウホッ
287 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 09:06:56 ID:UU0w70BY
中川
今日、プラッと走った道中でナンバープレート落とした俺がきましたよ。
ヽ(´－｀)ノ
ヽ(´－｀)ノ
遺失届け→再発行（ナンバー変更）
悪用するのがいるらしいから、早めに手続きするべし。
悪用するのがいるらしいから、早めに手続きするべし。
TGNはリーダーキット取り付けで微調整可能。
どっちが製品として優れているかは明白。
どっちが製品として優れているかは明白。
ウオタニだろ？
>>289
遺失届けは出してきたよ。
できる事ならナンバーは変えたくないから、あわよくば出てこないかな～、なんて思ったりもするけどあまり期待はしてない。
でもご当地ナンバーになっちゃうのがイヤなんですよ。
遺失届けは出してきたよ。
できる事ならナンバーは変えたくないから、あわよくば出てこないかな～、なんて思ったりもするけどあまり期待はしてない。
でもご当地ナンバーになっちゃうのがイヤなんですよ。
ウオタニの専用コイルは捨てがたい！
俺なら価格で決めるぞ
すかぱーの282chで、日曜の午前1時から忍者の番組やるみたい。
えーと、282ch EXスポーツ「モトレジェンド1、2」というやつか。
15日までほぼ毎日再放送するぞ。
15日までほぼ毎日再放送するぞ。
忍者って手裏剣とか投げる方の忍者？
レジェンド？？バカヤロウ現役だぜ
ただし、若いもんには負けた
ただし、若いもんには負けた
文句があるなら見なくてよろしい。
開発秘話とかオーナーの声の番組らしい。
開発秘話とかオーナーの声の番組らしい。
>>296
GYAOのとは違うの？
GYAOのとは違うの？
情報誌に「新」マークが付いてなかったから、過去に放送された番組なのかも。
302 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 17:50:30 ID:+7yfPzu8
カックイイなー900R
303 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 23:46:50 ID:LUBAGtdf
st-1カムは低回転スカスカになるんだよな？
回し方が足りんからじゃ！
逆に、国内仕様のカムへ変えて、下へ振りたい。
307 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 09:21:40 ID:HJ0IVDJk
フル装備で乗ってる人には良い季節なのかも知れないが
普段着の俺にはソロソロ肌寒いぞ
厚着すると現地で邪魔になるし
普段着の俺にはソロソロ肌寒いぞ
厚着すると現地で邪魔になるし
308 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 09:35:18 ID:Fm9jVkwB
このスレの住人ってイエコン着用率多そう。ｗ
俺はコミネ派なんだ
俺はミニスカ
俺はスク水
俺は嫁のｐ
ｶﾄﾞﾔ
かんはOUTLAWだろ
ヘッド面研(0.5mm位)すれば低速トルクでるよ？でも自己責任でね！
国内仕様のほうが、街乗りや峠では回せるし、扱い切れる楽しみがあるって聞くけど，
やっぱりそうなんですか?
そんなに飛ばさない自分としては国内カムの方が合ってるような…。
ついでにプロフィールも尖りが低いから齧りにくそうな気が…。
やっぱりそうなんですか?
そんなに飛ばさない自分としては国内カムの方が合ってるような…。
ついでにプロフィールも尖りが低いから齧りにくそうな気が…。
317 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 18:58:33 ID:oCxhnGa1
スプロケで調整しろ
>>316
低回転でもトルクが欲しけりゃレーシングキャブ換装でいいじゃん。
ついでに高回転はもっとパワーでるぞｗ
回してもちっとも楽しくないエンジンがいいというのなら止めはしないが
by A8国内ENG搭載車糊
低回転でもトルクが欲しけりゃレーシングキャブ換装でいいじゃん。
ついでに高回転はもっとパワーでるぞｗ
回してもちっとも楽しくないエンジンがいいというのなら止めはしないが
by A8国内ENG搭載車糊
レス有難うございました。
自分としては、燃費をあまり犠牲にしないで低回転のトルクを太らせたいので、
FCRはちょっと…って感じです。
3000から5000回転ぐらいがメインな走りですので、その辺りの乗りやすさを追求していきます。
自分としては、燃費をあまり犠牲にしないで低回転のトルクを太らせたいので、
FCRはちょっと…って感じです。
3000から5000回転ぐらいがメインな走りですので、その辺りの乗りやすさを追求していきます。
今日バイク屋で中古車眺めてきたんだけど、ZZR1400もだいぶ値段が
こなれてきてる。ハヤブサにいたっては６０万切る値札も。
一方、上物とはいえ同年式のノーマルＡ１２が同じ値段。
性能は段違いだろうけど、やっぱし根強い人気あるんだなと。
乗り換えも考えた事あるけど、あれよあれよで８年乗ってきた。
何だかんだで飽きさせないバイクだわ。
こなれてきてる。ハヤブサにいたっては６０万切る値札も。
一方、上物とはいえ同年式のノーマルＡ１２が同じ値段。
性能は段違いだろうけど、やっぱし根強い人気あるんだなと。
乗り換えも考えた事あるけど、あれよあれよで８年乗ってきた。
何だかんだで飽きさせないバイクだわ。
>>316
6000以下はトルクが太るだろうから、乗り方はあってるだろうけど、
それでもむか～しの、ZX-9Rにも低速トルクで同等か劣るぐらいなんだが・・・
ちなみに、国内と海外仕様との違いはサイトを信用すれば以下のとおり。
けっこう違うよ。
ttp://www.ninja-gpz.net/
6000以下はトルクが太るだろうから、乗り方はあってるだろうけど、
それでもむか～しの、ZX-9Rにも低速トルクで同等か劣るぐらいなんだが・・・
ちなみに、国内と海外仕様との違いはサイトを信用すれば以下のとおり。
けっこう違うよ。
ttp://www.ninja-gpz.net/
322 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 21:38:53 ID:SbczG3o/
国内カム＋海外豚鼻エアクリのリセッティングなら確か100ps位だったかな？
まったり派なら上もソコソコ、下もサクサクの欲張りさん仕様だとは思う
まったり派なら上もソコソコ、下もサクサクの欲張りさん仕様だとは思う
甘いな。
豚鼻は中低速域のセッティングが極端に難しくなるぞ。
谷を許容すればいいんだが、そうなると確実に国内カムのメリットが減る。
え？なんでそういいきれるかだって？？
もちろん豚鼻を昔使っていたからです・・・（今は１つ穴）
豚鼻は中低速域のセッティングが極端に難しくなるぞ。
谷を許容すればいいんだが、そうなると確実に国内カムのメリットが減る。
え？なんでそういいきれるかだって？？
もちろん豚鼻を昔使っていたからです・・・（今は１つ穴）
324 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 22:29:25 ID:aFWD2Dis
セッティング出ないよな
そして盆栽へ
今考えたらなにやってたのやら
そして盆栽へ
今考えたらなにやってたのやら
325 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 22:56:45 ID:SbczG3o/
そう、確かに難しいんだが腕のあるショップによっては吉ですよ
相談です。
マフラー変えただけの750
パワーうｐを測りたい
現在は社外マフラーで低速スカスカ
チューンの段階を是非教えていただきたいです。
マフラー変えただけの750
パワーうｐを測りたい
現在は社外マフラーで低速スカスカ
チューンの段階を是非教えていただきたいです。
900Eg載せ替え
>>東名で240位出したら逝ったんだが
そういう乗り方を普段からしていればOKなカムですよ。
大事にするあまり，暖気タップリ，低回転キープだと寧ろ齧る。
逆に峠でガンガン回してるタイプの人のエンジンは、開けてみると
驚くほどキレイだって有名チューナーが仰ってましたよ。
そういう乗り方を普段からしていればOKなカムですよ。
大事にするあまり，暖気タップリ，低回転キープだと寧ろ齧る。
逆に峠でガンガン回してるタイプの人のエンジンは、開けてみると
驚くほどキレイだって有名チューナーが仰ってましたよ。
>>329
いや、コスト考えたら900EG載せ替えが一番かなと思った。
いや、コスト考えたら900EG載せ替えが一番かなと思った。
載換えより乗換えの方が手っ取り早いぞ
今はZX-10Rエンジン搭載のニンジャとかもあるみたいだね。
迷走しすぎじゃね？
迷走しすぎじゃね？
335 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 09:58:48 ID:O0kB8qtP
GPZ-10Rはちょっとねｗ
そうかい?
俺は自由な発想でよいと思うが。
ZRXやGPZ1100が許せて10Rエンジンが迷走とは如何に。
俺は自由な発想でよいと思うが。
ZRXやGPZ1100が許せて10Rエンジンが迷走とは如何に。
337 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 19:29:30 ID:z8riTy02
今日ニンジャで初めてプラグ交換したけど、よくある安いプラグレンチは使えないんだね
サンクチュアリが大和に新店舗出すってさ。
そんなに拡張して大丈夫か？と心配してみた。
近くなんで出来たら見に行ってみようと思う。
そんなに拡張して大丈夫か？と心配してみた。
近くなんで出来たら見に行ってみようと思う。
339 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 21:24:23 ID:O0kB8qtP
まあ物凄い勢いだね
東松戸や西船橋の外れにあったのに
東松戸や西船橋の外れにあったのに
340 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 22:59:04 ID:nHu4I85M
GPZ-10R
いいね！おいらは素直に認める！インジェクショﾝ
もいいなあーと
いいね！おいらは素直に認める！インジェクショﾝ
もいいなあーと
341 ：774ＲＲ：2009/10/04(日) 23:22:25 ID:1r2zpkfZ
ＧＰＺ－10Ｒ。とりあえず燃費は良さそうですね。
ところで、ニンジャにインジェクションを組んだヒトはいませんか？
ところで、ニンジャにインジェクションを組んだヒトはいませんか？
チラ裏スマソ
今日、ZZR1400のクラッチレリーズに交換してみた。マスターはレリーズ交換前からニッシンの別体
結構クラッチの握りが軽くなって切れが良くなった。こんなことなら早くに交換すれば良かった。
今日、ZZR1400のクラッチレリーズに交換してみた。マスターはレリーズ交換前からニッシンの別体
結構クラッチの握りが軽くなって切れが良くなった。こんなことなら早くに交換すれば良かった。
343 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 01:43:49 ID:iQVZfvm8
それに1/2のクラッチマスターと組み合わせれば尚ヨシ！
エンジンおわた orz
シフトの根元からガラガラ音がひどい。
Ｎに限りなんだけど、シフトフォークの磨耗かな。
ギア入ってると普通なんだけど、似たような経験の人おる？
シフトの根元からガラガラ音がひどい。
Ｎに限りなんだけど、シフトフォークの磨耗かな。
ギア入ってると普通なんだけど、似たような経験の人おる？
スパカーの番組、見逃した…。
はやりエンジンのメンテはちゃんとしないと駄目か。
皆はエンジン内部のメンテって何してるんだい？
俺は年１，２回タペット調整する際にカムとかチェックする程度。
だから腰下は製造から１３年間見てない事になるな・・・＠走行距離４万５千キロ
皆はエンジン内部のメンテって何してるんだい？
俺は年１，２回タペット調整する際にカムとかチェックする程度。
だから腰下は製造から１３年間見てない事になるな・・・＠走行距離４万５千キロ
349 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 20:53:38 ID:c8uD7WA8
そこでGPZ-10Rにつながるわけだw
YOUやっちゃいなw
YOUやっちゃいなw
ナンバー落とした>>288です。
警察から「あなたのナンバープレートが落し物として届けられています」といった旨の
連絡をもらって、今日受け取ってきました。
ナンバーフレーム共々少々折れ曲がってましたが、ナンバー変えなくて済んだので本当
に助かりましたよ。
拾って届けてくれた方は「持ち主のトコに帰ればそれでいいから」という事だそうでお
礼はできませんでしたが、ホントに助かりました。自分も同じ立場になったら拾い主さ
んみたいにします。まさか見てないだろうけど、この場を借りてありがとうございまし
た。
ﾁﾗ裏ｽﾏﾝｺです。m(__)m
警察から「あなたのナンバープレートが落し物として届けられています」といった旨の
連絡をもらって、今日受け取ってきました。
ナンバーフレーム共々少々折れ曲がってましたが、ナンバー変えなくて済んだので本当
に助かりましたよ。
拾って届けてくれた方は「持ち主のトコに帰ればそれでいいから」という事だそうでお
礼はできませんでしたが、ホントに助かりました。自分も同じ立場になったら拾い主さ
んみたいにします。まさか見てないだろうけど、この場を借りてありがとうございまし
た。
ﾁﾗ裏ｽﾏﾝｺです。m(__)m
スカパー！の番組いま見てるよ。
「開発中には、今で言うスクリーマーエンジンも試したが、(当時は)目標とする馬力が出せず、何よりフィーリングが悪かった」という話が興味深かった。
オーナーインタビューには、
やはりというか…忍者会が出てきてキモかったな。
なんで、ああ、どいつもこいつもネチョベチョゴソモゾした喋り口調なんだろう。
もうちょっと“淀みなく”流れるように喋れねえのかなー？
「開発中には、今で言うスクリーマーエンジンも試したが、(当時は)目標とする馬力が出せず、何よりフィーリングが悪かった」という話が興味深かった。
オーナーインタビューには、
やはりというか…忍者会が出てきてキモかったな。
なんで、ああ、どいつもこいつもネチョベチョゴソモゾした喋り口調なんだろう。
もうちょっと“淀みなく”流れるように喋れねえのかなー？
まあそういうなって。
世間一般からすれば俺らみたいな単一車種のマニアなんて全部似たようなモンなんだから。
世間一般からすれば俺らみたいな単一車種のマニアなんて全部似たようなモンなんだから。
356 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 09:56:44 ID:Qqib5zA+
>>346
エンジンではなく、単なるアイドラベアリングの磨耗だよ。クラッチ・ミッション分解になるよ。
エンジンではなく、単なるアイドラベアリングの磨耗だよ。クラッチ・ミッション分解になるよ。
忍者会ってツーリングとかすんの？
痛淋苦だな
>>359
ハードでヘビーで辛そうだな…
ハードでヘビーで辛そうだな…
珍車会の話題は荒れるから止めれ。
目糞鼻糞だぞ。
それとも何か奴らに恨みでも?
目糞鼻糞だぞ。
それとも何か奴らに恨みでも?
お前らに聞く
もし自分の忍者が壊れたとしｔらら
修理代いくらまでなら復活させるんだ？
逆に修理代にいくらかかるようだったら
諦めるんだ？
お前らの忍者愛を教えてくれ
もし自分の忍者が壊れたとしｔらら
修理代いくらまでなら復活させるんだ？
逆に修理代にいくらかかるようだったら
諦めるんだ？
お前らの忍者愛を教えてくれ
363 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:42:39 ID:C+qhKnL8
>>362
フレームが逝かない位なら直すかなぁ。
フレームが逝かない位なら直すかなぁ。
20万くらいかな。壊れてもほとんど自分でするし。
基本ショップ任せの俺は３０万までだね。
366 ：774RR：2009/10/07(水) 22:34:20 ID:jffSJ5+t
同等の中古車が買える程度まで。
（部品取り買って直せる程度なら…まだまだ！）
（部品取り買って直せる程度なら…まだまだ！）
フレーム逝ったなら補強入れてから載せ替えるだろう
エンジンなら積み替えかO/Hついでに排気量upするだろう
エンジンとフレームが同時に逝ったらさすがに考えるｗ
エンジンなら積み替えかO/Hついでに排気量upするだろう
エンジンとフレームが同時に逝ったらさすがに考えるｗ
フレームや外装って750も900国内外も全部同じ形なんですか？
>356
おお、そんなコメ待ってた。thx
って、アイドラベアリングってどのベアリングですか？
PLやSM、ぐぐってもそれらしき名称が見当たらない・・
おお、そんなコメ待ってた。thx
って、アイドラベアリングってどのベアリングですか？
PLやSM、ぐぐってもそれらしき名称が見当たらない・・
PMCあたりの安いヘッドバイパスKitと中川の五万もするKitはそんなに違うん？
371 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 05:46:12 ID:GA5ohDxn
金持ちか貧乏人かの踏み絵
>>362だ
みんな金かけるなー
実はもう７，８年車検受けてないA8があるんだけど起こそうかどうか迷ってる
2，3年前位まで無車検でプラーっとその辺一回りしてたんだけど
まともに直すのにいくらかかることやら
ざっと見たところ
・タンク内部の錆びのため交換
・インナーパイプ錆びのため交換
・オイルやクーラント等液物交換
・キャブ掃除
・車検
こんなもんで大丈夫だろうか？
これでいくら金かかるかな・・・
みんな金かけるなー
実はもう７，８年車検受けてないA8があるんだけど起こそうかどうか迷ってる
2，3年前位まで無車検でプラーっとその辺一回りしてたんだけど
まともに直すのにいくらかかることやら
ざっと見たところ
・タンク内部の錆びのため交換
・インナーパイプ錆びのため交換
・オイルやクーラント等液物交換
・キャブ掃除
・車検
こんなもんで大丈夫だろうか？
これでいくら金かかるかな・・・
373 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 15:27:52 ID:wqHLCF1W
タンクは錆とりでなんとかならんくらいひどいの？
いやそんなにはひどくはないと思うが
今のご時世錆び取りなんてものがあるのか！？
ちょっとググってみる
今のご時世錆び取りなんてものがあるのか！？
ちょっとググってみる
おおー！あった！
多分これなら大丈夫そうだ
教えてくれてありがとー！
タンク交換しなくてすんだら
7万円位安くて済むな
多分これなら大丈夫そうだ
教えてくれてありがとー！
タンク交換しなくてすんだら
7万円位安くて済むな
378 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 17:18:15 ID:mWBQUn9s
１ヶ月乗らなかったらバッテリーあがってた おすすめのバッテリーありますか
FB
380 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 18:19:00 ID:p89CtKBn
でるこ
ウエストコ
先日紅葉と稲刈り後の景色を見に峠に行ったんだ。
気持ちよく流してたらバンクセンサーどころかステップをガリガリやっちまった。
皆ステップは社外に換えてる？
社外の人は参考までに感想聞かせてくれないか？
気持ちよく流してたらバンクセンサーどころかステップをガリガリやっちまった。
皆ステップは社外に換えてる？
社外の人は参考までに感想聞かせてくれないか？
383 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 20:42:31 ID:L1xEeDPJ
個人的に可変ポジションは使わないけど、コケたら壊れるので安いWR's使ってる。
本当はタバックスかツキギかBEETが欲しい。
本当はタバックスかツキギかBEETが欲しい。
Z1000で我慢
CB1100なかなかいいなあ…
カワサキもニンジャをリニューアルして発売しないかな…
カワサキもニンジャをリニューアルして発売しないかな…
ＴＧ中川のホムペ見れないのはどうして？
誰かおしえて～
誰かおしえて～
メンテ中かなんかじゃ？
つか見れたよ、重いけど。
394 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 21:47:39 ID:Sms+N23K
友人からNinjaを譲ってもらったんですがファンが回ってないので点検してみました
ファン自体に問題があるのかと思ったらバッテリー直結で動きました
んで、マニュアルにあるファンスイッチリレーの赤白線をエンジンにアース→ファン不動
マニュアルには次の段階でファン、ファンリレー、配線を疑えとありました
テスター、抵抗計が無いのでファンスイッチ、ファンリレーが生きてるか確認できないのですが、
ファンリレーのカプラー抜いて青、青白線をリード線でつないでみたらファン作動しました
ということはリレーのとこまでは電気が来てるから単純にファンリレーを怪しいと見てもいいんでしょうか?
電装系に詳しい方いましたら教えてください
ファン自体に問題があるのかと思ったらバッテリー直結で動きました
んで、マニュアルにあるファンスイッチリレーの赤白線をエンジンにアース→ファン不動
マニュアルには次の段階でファン、ファンリレー、配線を疑えとありました
テスター、抵抗計が無いのでファンスイッチ、ファンリレーが生きてるか確認できないのですが、
ファンリレーのカプラー抜いて青、青白線をリード線でつないでみたらファン作動しました
ということはリレーのとこまでは電気が来てるから単純にファンリレーを怪しいと見てもいいんでしょうか?
電装系に詳しい方いましたら教えてください
トップページだけ見れないかも
397 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 00:21:21 ID:a9bmvkYA
信号待ちで停車中、どこからか緑色のカメムシが飛んで来て着地
そりゃたしかに俺のニンジャ緑色だけどさ
いくらなんでもカメムシは酷くないかい？
そりゃたしかに俺のニンジャ緑色だけどさ
いくらなんでもカメムシは酷くないかい？
ゼファー1100乗ってたけど、昔乗ってた900Rが気になってしょうがない。
買っちゃっていいですか？
空冷で育ってない人間に空冷は無理だったよ。
買っちゃっていいですか？
空冷で育ってない人間に空冷は無理だったよ。
>>398
You,買っちゃいなよ!!
昔乗ってたんならいい所も悪い所も知った上での選択だろ？
不安はないでしょ。
しかし俺も水冷育ちだけどさ、空冷車って渋滞どーしてんの？
15W-50のオイル入れときゃ大丈夫に設計されてるワケ？
ゼハーとかXJRとか。
You,買っちゃいなよ!!
昔乗ってたんならいい所も悪い所も知った上での選択だろ？
不安はないでしょ。
しかし俺も水冷育ちだけどさ、空冷車って渋滞どーしてんの？
15W-50のオイル入れときゃ大丈夫に設計されてるワケ？
ゼハーとかXJRとか。
新名神で900Rに出くわしたんだが、思ったよりもずっと速いんだな。
別れざまに親指を立てて去って行ったライダーがカッコ良かったぜ。
エンジンこそ違うものの、1400海苔として遠い先祖である900Rと
そのライダーに敬意を表したい。
スレ汚しスマソ…
別れざまに親指を立てて去って行ったライダーがカッコ良かったぜ。
エンジンこそ違うものの、1400海苔として遠い先祖である900Rと
そのライダーに敬意を表したい。
スレ汚しスマソ…
>>401
カワサキの衰退を見てニンジャは何を思うのだろうか…
カワサキの衰退を見てニンジャは何を思うのだろうか…
>>402
えーと、、ニンジャ発売当時から見てどの辺が衰退？
GP？AMAスーパーバイク？販売台数？
カワサキの大型車は人気車種多いと思うけど。
「他メーカーを完全にリード」とも思わないけどね、もちろん。
えーと、、ニンジャ発売当時から見てどの辺が衰退？
GP？AMAスーパーバイク？販売台数？
カワサキの大型車は人気車種多いと思うけど。
「他メーカーを完全にリード」とも思わないけどね、もちろん。
>>398
気持ちは分かるが、ゼハーでなく、Ｚに乗っときゃ変わったかもなぁ
熱くなる乗り方しちゃいけん
ＧＰＺ乗ったって水温がどうのこうの言うタチだったら乗り換えても何も変わらんよ
何が言いたいかというと、渋滞にハマルな！！
Ｚ系はＧＰＺ系より深いぞ！＠ninja乗りの酔っ払いより。
気持ちは分かるが、ゼハーでなく、Ｚに乗っときゃ変わったかもなぁ
熱くなる乗り方しちゃいけん
ＧＰＺ乗ったって水温がどうのこうの言うタチだったら乗り換えても何も変わらんよ
何が言いたいかというと、渋滞にハマルな！！
Ｚ系はＧＰＺ系より深いぞ！＠ninja乗りの酔っ払いより。
>>403
GP撤退、モーター不参加、明石のショールーム閉鎖
GP撤退、モーター不参加、明石のショールーム閉鎖
俺、KLX125が出て中古で出回るようになったら買うんだぁ。
さぁて、いつになることやら。
さぁて、いつになることやら。
407 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 08:02:58 ID:EtAnyVRG
やっぱ「ほぼ」海外生産だな
幕張メッセで行われてるホビーショウへ行って来たんだが、
アオシマ文化教材のブースに
「トップガンコレクション」みたいな企画で
劇中に登場したF14GPzトムキャットとGPz900Rを再現したモデルが発売されると告知があった。
劇中のマーキングを再現してるのは別にうれしくないけど、
ちゃんと前期型のフロントフォーク・ブレーキ・スイングアーム・ホイールに金型を新造してあった。
前期型16インチ乗りには嬉しかった。
（ただ、タイヤは近代的なパターンの物が付いていたし、センターカウルは米国仕様のリフレクター付きだったのが残念。）
アオシマ文化教材のブースに
「トップガンコレクション」みたいな企画で
劇中に登場したF14GPzトムキャットとGPz900Rを再現したモデルが発売されると告知があった。
劇中のマーキングを再現してるのは別にうれしくないけど、
ちゃんと前期型のフロントフォーク・ブレーキ・スイングアーム・ホイールに金型を新造してあった。
前期型16インチ乗りには嬉しかった。
（ただ、タイヤは近代的なパターンの物が付いていたし、センターカウルは米国仕様のリフレクター付きだったのが残念。）
俺アオシマのニンジャプラモ８台位作ったよ。
ニンジャに乗る前から作ってたからなぁ。
ニンジャに乗る前から作ってたからなぁ。
410 ：sage：2009/10/12(月) 00:48:36 ID:ntfivv4b
すみません。さっき起こったことですが教えてください。
ガソリンスタンドに行き、満タン入れて、さあ帰ろうと
セルボタンを押したら、全ての電気が消えて、
何の反応もしなくなりました。
リレーかと思い入れ替えたものの変化なしでした。
あきらめて１５分ほど押して歩いてて、何の気なしにイグニッションを
オンにしたら、メーターや警告灯など点灯しました。
あれ？直った？と思いセルボタン押したら、また同じ事になりました。
やはりリレーでしょうか？
他の原因及び調べる方法ご存じでしたらお願いします。
ガソリンスタンドに行き、満タン入れて、さあ帰ろうと
セルボタンを押したら、全ての電気が消えて、
何の反応もしなくなりました。
リレーかと思い入れ替えたものの変化なしでした。
あきらめて１５分ほど押して歩いてて、何の気なしにイグニッションを
オンにしたら、メーターや警告灯など点灯しました。
あれ？直った？と思いセルボタン押したら、また同じ事になりました。
やはりリレーでしょうか？
他の原因及び調べる方法ご存じでしたらお願いします。
sage入れる方間違えました・・・。
俺のも同じ現象出てるよ。
犯人はキーシリンダーだったけどね。
何度かキーを回して直るうちはいいけど、重症なら交換も。
それ以外だったら・・・見ないとわからん。
犯人はキーシリンダーだったけどね。
何度かキーを回して直るうちはいいけど、重症なら交換も。
それ以外だったら・・・見ないとわからん。
>>412
ありがとうございます。
キーシリンダー、確かにオンにしたまま鍵抜けるくらい、古いです。
なるほど、それだとお取り寄せですね。
まあ、リレーでもお取り寄せですが。
明日、マスツーリングする予定でしたが、
タイミング悪かったですね・・・。
向こうに着いてからなるよりはマシだったかな。
ありがとうございます。
キーシリンダー、確かにオンにしたまま鍵抜けるくらい、古いです。
なるほど、それだとお取り寄せですね。
まあ、リレーでもお取り寄せですが。
明日、マスツーリングする予定でしたが、
タイミング悪かったですね・・・。
向こうに着いてからなるよりはマシだったかな。
何故かツーリング前日とかになるとマシントラブルが起きたりするよな。
俺、ちょっと前にシートの方のキーシリンダーがダメになって
鍵が増えるのが嫌だったんで
キーシリンダーセット頼もうとしたらもう無いって言われたぞ
探したら中古のセットでキレイなのあったから買って交換したけど
最悪他車種の流用も考えた方が良いかも
鍵が増えるのが嫌だったんで
キーシリンダーセット頼もうとしたらもう無いって言われたぞ
探したら中古のセットでキレイなのあったから買って交換したけど
最悪他車種の流用も考えた方が良いかも
俺もヘルメットホルダーの鍵穴一個死んでるしなぁ。
今はメインキーとタンクで鍵二本。これ以上鍵増やしとうない。
今はメインキーとタンクで鍵二本。これ以上鍵増やしとうない。
忍者が気になる>>398です。
田舎だし休み平日なんで渋滞時に乗ることはあまりありません。
ゼファーはジェントルすぎて物足りないんですね。
少しいじってみたけど、なんか違う。
操作感は軽いし、とっても乗りやすいんですが・・・。
いろいろ乗ってきた中で、限定解除後一発目に乗った900忍者が一番バランス取れてた気がします。
欲しい時に、欲しいパワー。ヨレ過ぎないガチガチしすぎない適度な剛性のフレーム。
乗ってて楽しい、エンジンフィール。
田舎だし休み平日なんで渋滞時に乗ることはあまりありません。
ゼファーはジェントルすぎて物足りないんですね。
少しいじってみたけど、なんか違う。
操作感は軽いし、とっても乗りやすいんですが・・・。
いろいろ乗ってきた中で、限定解除後一発目に乗った900忍者が一番バランス取れてた気がします。
欲しい時に、欲しいパワー。ヨレ過ぎないガチガチしすぎない適度な剛性のフレーム。
乗ってて楽しい、エンジンフィール。
419 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 17:29:46 ID:ZRBc6nEE
売りはゴールデン前から七月頃買いは寒い時季。
ゼファーって相場上がってるよな
ゼファーって相場上がってるよな
＞売りはゴールデン前から
ってのが今までの常識だったが、この大不況によって
今年は冬から相場が上がらなかったんだって。
おかげで故障多発のニンジャ乗りであるオレは、乗り換えのタイミングを失い
修理をして、あと５年はニンジャに乗り続ける事になった。
今となっては後悔は全く無く、むしろ不況で良かったとすら思っている
ってのが今までの常識だったが、この大不況によって
今年は冬から相場が上がらなかったんだって。
おかげで故障多発のニンジャ乗りであるオレは、乗り換えのタイミングを失い
修理をして、あと５年はニンジャに乗り続ける事になった。
今となっては後悔は全く無く、むしろ不況で良かったとすら思っている
GPZ900Rの2000年以降モデルを購入しようか迷っている者です。
皆さんチェーンメンテはどのくらいの頻度でしますか？
あとチェーン回りの交換頻度とそれにかかる大体の料金を教えて下さい。
皆さんチェーンメンテはどのくらいの頻度でしますか？
あとチェーン回りの交換頻度とそれにかかる大体の料金を教えて下さい。
422 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 15:13:16 ID:fFJFSetZ
１日乗ったらオイルでチェーンメンテ。
シートの鍵なら、鍵のシリンダ分解するとヒビ(クラック)はいった樹脂性のパーツがでてくるから、俺はその樹脂のパーツに鉄の輪っかかまして対応した。
それからは、いがいといけてる。
チェーンのメンテは、油が劣化して黒いカスみたいになったら、一回クリーナーで油分をきっちり落としてから給油。
しっかし、ＲＸのキャブにしたけど‥
セッティング難しい。エンブレの時のパスパスいうのは治らないものですかね？
それからは、いがいといけてる。
チェーンのメンテは、油が劣化して黒いカスみたいになったら、一回クリーナーで油分をきっちり落としてから給油。
しっかし、ＲＸのキャブにしたけど‥
セッティング難しい。エンブレの時のパスパスいうのは治らないものですかね？
>>エンブレの時のパスパスいうのは治らないものですかね？
口径上げたならジェットも番数上げないと薄くなるよね。
口径上げたならジェットも番数上げないと薄くなるよね。
えりみ900のキャブって付きますか？
424>>
レスサンクス
ジェットはメイン132から145
スロー35から38
ちなみにワッシャ二枚。
エンブレで三千くらいあたりでパスプスいうかなぁ‥
大概レッド近くまで回して走り回ってるんだけど。
登りは問題なく、やっぱ降りや平坦なところでこの症状がでますね‥
ちなみにk&Nのパワーフィルタはいってます。
スロー35でも同じ症状でてたから‥
吉村の4-2-1のマフラーか‥ｴﾝｼﾞﾝそのものか‥
レスサンクス
ジェットはメイン132から145
スロー35から38
ちなみにワッシャ二枚。
エンブレで三千くらいあたりでパスプスいうかなぁ‥
大概レッド近くまで回して走り回ってるんだけど。
登りは問題なく、やっぱ降りや平坦なところでこの症状がでますね‥
ちなみにk&Nのパワーフィルタはいってます。
スロー35でも同じ症状でてたから‥
吉村の4-2-1のマフラーか‥ｴﾝｼﾞﾝそのものか‥
スロー40にしてみれば？
>>426
エンジンはノーマルなんでしょ？
ノーマルでそのセットじゃ濃いんじゃないかな
ＳＪは35のままで全然いけるはず
ＭＪは140までは使わないと思う
あとヨシムラはＵＳ？ジャパン？
ＵＳだとどうセットしても谷は消えないかもしれない
経験談的に
エンジンはノーマルなんでしょ？
ノーマルでそのセットじゃ濃いんじゃないかな
ＳＪは35のままで全然いけるはず
ＭＪは140までは使わないと思う
あとヨシムラはＵＳ？ジャパン？
ＵＳだとどうセットしても谷は消えないかもしれない
経験談的に
>428
もう一回スローを薄めにしてみます。
メインも110から順々にあげていったんですが、寒くなってきたしまた下げてみます。
ｴﾝｼﾞﾝはノーマルでマフラーはusです。
もう一回スローを薄めにしてみます。
メインも110から順々にあげていったんですが、寒くなってきたしまた下げてみます。
ｴﾝｼﾞﾝはノーマルでマフラーはusです。
薄いからアフターファイヤーが出てるんだろう。
CVK36+ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝの時自分はﾊﾟｲﾛｯﾄ40番使ってたな
ﾊﾟﾜﾌｨﾙ仕様が40番でｴｱｸﾘBOX仕様（豚鼻）が38番
但しRXのｷｬﾌﾞではなくGPZ1100（水冷）のｷｬﾌﾞだったけどね
ちなみにﾆｰﾄﾞﾙは忍者用のﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄｷｯﾄ使ってﾊﾟﾜﾌｨﾙの時はﾒｲﾝは140～145程度
ﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞや穴加工もﾀﾞｲﾉのｷｯﾄを使ってた
ｴｱｸﾘBOX仕様（豚鼻）の時はﾒｲﾝ128～132だったなか
当時のﾏﾌﾗｰはﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽでした
まぁ・・・あまり参考にもならないか・・・
ﾊﾟﾜﾌｨﾙ仕様が40番でｴｱｸﾘBOX仕様（豚鼻）が38番
但しRXのｷｬﾌﾞではなくGPZ1100（水冷）のｷｬﾌﾞだったけどね
ちなみにﾆｰﾄﾞﾙは忍者用のﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄｷｯﾄ使ってﾊﾟﾜﾌｨﾙの時はﾒｲﾝは140～145程度
ﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞや穴加工もﾀﾞｲﾉのｷｯﾄを使ってた
ｴｱｸﾘBOX仕様（豚鼻）の時はﾒｲﾝ128～132だったなか
当時のﾏﾌﾗｰはﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽでした
まぁ・・・あまり参考にもならないか・・・
433 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 18:28:28 ID:FO86pnk7
バクダンキットってどうですか？
体感出来る程変わりますか？
体感出来る程変わりますか？
434 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 18:40:10 ID:QpZayaJE
乗るのは好きだけどいじるの嫌い
435 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 18:55:23 ID:oY2YtxkI
磨くのは好きだけどいじるのは嫌い
世の中には様々なカスタムニンジャがあるけど、
フルカスタムなんだけど、マフラーだけはノーマルって人はいるかい？！
フルカスタムなんだけど、マフラーだけはノーマルって人はいるかい？！
437 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 19:26:41 ID:oY2YtxkI
>>436そんな渋い人いたら俺のセカンドバイクをプレゼントしちゃうよ
438 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 20:13:06 ID:JxMZ/k8X
>>430
>>428だけど、それほど抜けるマフラーじゃないから
SJ35のMJ130前半で良いと思う
あとはニードルとPSで泥沼にはまっておくれｗ
高速道路みたいなとこじゃないと体感できないと思うけど
結構な谷ができるマフラーだから
その辺は捨ててかかったほうがいいよ
>>428だけど、それほど抜けるマフラーじゃないから
SJ35のMJ130前半で良いと思う
あとはニードルとPSで泥沼にはまっておくれｗ
高速道路みたいなとこじゃないと体感できないと思うけど
結構な谷ができるマフラーだから
その辺は捨ててかかったほうがいいよ
見た目は、アンダーだけ無い。良く見ると中身は一通り手が入ってるわな。
マフラーもノーマル加工。
で、えりみ900のキャブって入る？
マフラーもノーマル加工。
で、えりみ900のキャブって入る？
そんなに気になるなら人柱にでもなってみろってんだ
男は度胸！なんでも試してみるのさ！
男は度胸！なんでも試してみるのさ！
>431
最初そう思って全て濃いほうにしたんだが‥解決しない
ただ、いまのセッティングでパイロットの回転を三回転にした時は少しよかったかな‥
ただし、3000以下でスムーズに発進できない。
>432
ダイノも考えたんだけど、まずはノーマルでセッティングだせたらなぁ～と。
>428
今のセッティングにして、上までスムーズに回るようになったんだけどね。
マフラーの問題もありそうだねぇ‥
ちなみにメイン130以下だと6000位で頭打ちしてそれ以上まわらなかったんだよね。で135にして140･145と。
とりあえず、40#も試してみる。
マフラー‥変えてみたいけどなかなかね(笑)
結果でたらまたカキコしますね。みんなありがと～♪
最初そう思って全て濃いほうにしたんだが‥解決しない
ただ、いまのセッティングでパイロットの回転を三回転にした時は少しよかったかな‥
ただし、3000以下でスムーズに発進できない。
>432
ダイノも考えたんだけど、まずはノーマルでセッティングだせたらなぁ～と。
>428
今のセッティングにして、上までスムーズに回るようになったんだけどね。
マフラーの問題もありそうだねぇ‥
ちなみにメイン130以下だと6000位で頭打ちしてそれ以上まわらなかったんだよね。で135にして140･145と。
とりあえず、40#も試してみる。
マフラー‥変えてみたいけどなかなかね(笑)
結果でたらまたカキコしますね。みんなありがと～♪
エミリのバックトルクリミッターって付く？
逆車のバルタイって、IN, EX両方ロブセンターで１００度だと思ってたら全然違うのな
。セッティング間違ったまま8000キロ乗ってたわ…orz
。セッティング間違ったまま8000キロ乗ってたわ…orz
>432
だいぶスクリューまわしてたみたいだけど、発進するときはスムーズに発進できましたか？
おいらなんかｶﾌﾞったようになって‥
いつもドッカンスタートでしたよ(涙)
ちなみにｵｲﾗのﾏｼﾝはA1なんで、ニードルつけかえてみよっかな～。
今年はキャブの脱着と分解が驚くほど早くできるようになった(笑)
だいぶスクリューまわしてたみたいだけど、発進するときはスムーズに発進できましたか？
おいらなんかｶﾌﾞったようになって‥
いつもドッカンスタートでしたよ(涙)
ちなみにｵｲﾗのﾏｼﾝはA1なんで、ニードルつけかえてみよっかな～。
今年はキャブの脱着と分解が驚くほど早くできるようになった(笑)
>445
国内のSM通りに組んじゃダメなの？
国内のSM通りに組んじゃダメなの？
>>445
なの？
なの？
449 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 19:29:40 ID:04MVUjjR
今日、キャブ洗浄して取り付けたら回転数が5000から下がらなく
なってしまってずっと吹かしたままの状態で・・・どうしたものか；
原因って何でしょうかね？
二次吸気吸ってる様子も無いので他に原因が分からなく・・・
アクセルワイヤーも引っかかってないのでどうしてでしょう？
電装系の故障でこうなりますかね？
なってしまってずっと吹かしたままの状態で・・・どうしたものか；
原因って何でしょうかね？
二次吸気吸ってる様子も無いので他に原因が分からなく・・・
アクセルワイヤーも引っかかってないのでどうしてでしょう？
電装系の故障でこうなりますかね？
キャブ洗浄してそうなったなら原因はキャブが濃厚でしょう？
しまった！釣りか！？
しまった！釣りか！？
ダイヤフラムの取り付けミスってるとか？
452 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:11:22 ID:04MVUjjR
やはりキャブですかねー？
ダイヤフラムは触ってないのですよね・・・
二回ほどバラして綺麗にしても直らないので
もう何が何だか・・・；；
ダイヤフラムは触ってないのですよね・・・
二回ほどバラして綺麗にしても直らないので
もう何が何だか・・・；；
453 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:01:31 ID:bzMA00t3
ﾖｼﾑﾗUSのマフラー付きﾆﾝｼﾞｬを車検通したいんだが、結構古いマフラーでワンピースなんだよね
そこでﾊﾞｯﾌﾙ入れようかと思うんだがみんなならどうする?ﾊﾞｯﾌﾙをどうやって止めるか ｻｲﾚﾝｻｰ部分も溶接されてるから途中から入れられないし
サイト回ってたらｹﾂからスチールの棒をつっこんだだけで車検受からせてた人もいたけど 排圧で抜けそう…
いいアイデアありますか?
そこでﾊﾞｯﾌﾙ入れようかと思うんだがみんなならどうする?ﾊﾞｯﾌﾙをどうやって止めるか ｻｲﾚﾝｻｰ部分も溶接されてるから途中から入れられないし
サイト回ってたらｹﾂからスチールの棒をつっこんだだけで車検受からせてた人もいたけど 排圧で抜けそう…
いいアイデアありますか?
金網を丸めて筒状にしてサイレンサーの奥まで突っ込んどけ。
US吉村て、日本の吉村と関係あるの？それとも別物？
基本的に別
460 ：SAGE：2009/10/16(金) 10:52:29 ID:gOEOAH7z
>>456
バルタイの取り方を詳しく教えてくれ。
バルタイの取り方を詳しく教えてくれ。
461 ：sage：2009/10/16(金) 10:53:32 ID:gOEOAH7z
上げてしまった、すまん。
だめだ、しんでくる。
463 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 11:36:17 ID:4KujqLxD
2年前に国内A10を購入して、その時に付いていたマフラーを外してKファクを付けたものです。
押入れで眠っていたそのマフラーをオクに出そうかと思っているのですが、どこをどうみても刻印等が無く、
製作メーカーがわかりません。
もしこのスレの住人の方でメーカーがわかる方がいましたら教えていただけないでしょうか。
マフラー画像（サイレンサー部分だけですが）
http://imgbbs1.artemisweb.jp/4/model2000/img/l1255660233_009472_000001.jpg
押入れで眠っていたそのマフラーをオクに出そうかと思っているのですが、どこをどうみても刻印等が無く、
製作メーカーがわかりません。
もしこのスレの住人の方でメーカーがわかる方がいましたら教えていただけないでしょうか。
マフラー画像（サイレンサー部分だけですが）
http://imgbbs1.artemisweb.jp/4/model2000/img/l1255660233_009472_000001.jpg
>>463
サイレンサーは変わってる可能性が高いのに、なぜエキパイをさらさないのか・・・
サイレンサーは変わってる可能性が高いのに、なぜエキパイをさらさないのか・・・
良い畳だ。
466 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:22:34 ID:4KujqLxD
>>464
失礼しました。
こちらをアップすれば良かったですね。
http://imgbbs1.artemisweb.jp/4/model2000/img/l1255663282_016985_000001.jpg
失礼しました。
こちらをアップすれば良かったですね。
http://imgbbs1.artemisweb.jp/4/model2000/img/l1255663282_016985_000001.jpg
ほれ>>464よ さっさと答えてやれｗ
スプリングの処理で見ればストライカーそっくりなんだけどな
あぁ、全然違ってた
すまん
すまん
471 ：463：2009/10/16(金) 13:33:12 ID:4KujqLxD
後だしばかりですいません。違う角度からも張っておきます。
http://imgbbs1.artemisweb.jp/4/model2000/img/l1255667302_032150_000001.jpg
http://imgbbs1.artemisweb.jp/4/model2000/img/l1255667302_032150_000001.jpg
はっきりわかんないけど古いマジーの左出しのエキパイに違う中間パイプと
サイレンサーじゃないかなー
サイレンサーじゃないかなー
サイレンサー盗まれたまじうぜえ死ねボケカス。
今でてきたなら指の骨5本で許してやる。
今でてきたなら指の骨5本で許してやる。
>>463
サイレンサーは旧ナイトロで間違いないだろ。
現行のはスプリングフックに刻印あるけど
カーボン生産してた昔のは刻印無しだから。
エキパイはナイトロじゃないな。
ttp://www.keis.jp/custum/custum--haiki/plot/nitro.html
サイレンサーは旧ナイトロで間違いないだろ。
現行のはスプリングフックに刻印あるけど
カーボン生産してた昔のは刻印無しだから。
エキパイはナイトロじゃないな。
ttp://www.keis.jp/custum/custum--haiki/plot/nitro.html
エキパイの正面画と、集合部の横画像、
つまり車体に取付けた時に見えるのと近い画像が
分かり安いんじゃなかろーか？
つまり車体に取付けた時に見えるのと近い画像が
分かり安いんじゃなかろーか？
オーバーＵＳＡのはこんなエキパイとテールパイプだったような。
>>460
マイクロゲージで正確な上死点をだす。
クランクエンドに取り付けた全円分度器のゼロに、適当なボルト穴にねじ込んだ
針金を合わせる。
マイクロゲージ先端をバルブリテーナーに付けて、一番深く沈みこむ所(ロブセンター)
をクランク角度で探し当てる。
長穴加工したカムスプロケットの取り付けボルトを緩めて指定の角度にセンターが来るように調整する。
以上。
マイクロゲージで正確な上死点をだす。
クランクエンドに取り付けた全円分度器のゼロに、適当なボルト穴にねじ込んだ
針金を合わせる。
マイクロゲージ先端をバルブリテーナーに付けて、一番深く沈みこむ所(ロブセンター)
をクランク角度で探し当てる。
長穴加工したカムスプロケットの取り付けボルトを緩めて指定の角度にセンターが来るように調整する。
以上。
マフラーの件、皆様ありがとうございます。
>>474さんがのいうようにサイレンサーはナイトロっぽいですね。排気口の部分とスプリング取り付け金具がそっくりですから。
エキパイはちょっと不明っぽいですが、サイレンサーのメーカーがわかっただけでも収穫がありました。
本当にありがとうございました！
>>474さんがのいうようにサイレンサーはナイトロっぽいですね。排気口の部分とスプリング取り付け金具がそっくりですから。
エキパイはちょっと不明っぽいですが、サイレンサーのメーカーがわかっただけでも収穫がありました。
本当にありがとうございました！
481 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 04:42:48 ID:I0niNROq
北宋だな
>>430
亀レスすまん。4回転戻しでかぶる事はなかったよ
むしろ2回転半戻し位だと1/8～1/4開度位で一瞬失火でも
したかのようになって何度か曲がり角とかでｴﾝｽﾄしそうになって
怖い思いしました。ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄｷｯﾄだとﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝの動きも
変わってしまうから参考にならないかもね
亀レスすまん。4回転戻しでかぶる事はなかったよ
むしろ2回転半戻し位だと1/8～1/4開度位で一瞬失火でも
したかのようになって何度か曲がり角とかでｴﾝｽﾄしそうになって
怖い思いしました。ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄｷｯﾄだとﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝの動きも
変わってしまうから参考にならないかもね
483 ：774RR：2009/10/17(土) 23:59:07 ID:lok2KCHc
なんかスゲー漠然とした質問なんですけど
ＧＰＺを自分でいじってる人ってどうやってそんなにやれるようになったの？
周りにいじってる人とかいたから？ガレージあればできるの？
ＧＰＺを自分でいじってる人ってどうやってそんなにやれるようになったの？
周りにいじってる人とかいたから？ガレージあればできるの？
>>483
俺のはカスタムというよりも修理/メンテナンスメインで自分でやってます。
以前のバイクもやれるトコは自分で、の精神で触ってましたが、ニンジャで｢初めての…｣も沢山ありますよ。
初めての｢クーラント交換(以前は空冷ばかり)｣｢エンジン載せ替え｣｢キャリパーOH｣｢フロントフォークOH｣｢公認取得｣etc…。
ステムベアリング廻りやエンジンOHなんかもできればいいんですが、自分のスキルではなかなか…。
ちなみに仕事はカー用品の買取/販売で｢うpガレージ｣みたいな職種です。
四輪は多少触れますが、バイクはあくまで素人の趣味の範囲です。
触ってる場所は青空ガレージなので、とりあえず転がして移動できる状態には戻さないとイカンです。
ガレージライフはホントに夢ですね～。
俺のはカスタムというよりも修理/メンテナンスメインで自分でやってます。
以前のバイクもやれるトコは自分で、の精神で触ってましたが、ニンジャで｢初めての…｣も沢山ありますよ。
初めての｢クーラント交換(以前は空冷ばかり)｣｢エンジン載せ替え｣｢キャリパーOH｣｢フロントフォークOH｣｢公認取得｣etc…。
ステムベアリング廻りやエンジンOHなんかもできればいいんですが、自分のスキルではなかなか…。
ちなみに仕事はカー用品の買取/販売で｢うpガレージ｣みたいな職種です。
四輪は多少触れますが、バイクはあくまで素人の趣味の範囲です。
触ってる場所は青空ガレージなので、とりあえず転がして移動できる状態には戻さないとイカンです。
ガレージライフはホントに夢ですね～。
>>483
高校の時の原チャリいじりからミニバイクでサーキット。
中型や４輪も嗜みつつ今に至る。
元を辿れば幼少期のお菓子のおまけオモチャに始まり、
プラモ、ラジコン、自転車、ときてバイク。
私生活でもたまにそーいう質問する人いるけどさ、
答えようがないんだよね、まさに「好きこそ物の～」で。
定番の専門書とか、最短のスキルアップ方とかはないよ。
雑誌も友達との情報交換も大切だし、実作業での経験も大切。
挑戦して失敗して余分な金払ったこともある。いわゆる授業料。
今はネットで家にいながら雑誌には載らないようなマニアックな情報まで
手に入るからホントに楽で幸せだよ。
ガレージのいい所は天気、時間に関係なくいじれること。
エンジンバラしたまま続きは来週末～とかね。
でもガレージより工具、道具でしょ。
屋根壁あっても作業するなりの道具は結局必要だし。
高校の時の原チャリいじりからミニバイクでサーキット。
中型や４輪も嗜みつつ今に至る。
元を辿れば幼少期のお菓子のおまけオモチャに始まり、
プラモ、ラジコン、自転車、ときてバイク。
私生活でもたまにそーいう質問する人いるけどさ、
答えようがないんだよね、まさに「好きこそ物の～」で。
定番の専門書とか、最短のスキルアップ方とかはないよ。
雑誌も友達との情報交換も大切だし、実作業での経験も大切。
挑戦して失敗して余分な金払ったこともある。いわゆる授業料。
今はネットで家にいながら雑誌には載らないようなマニアックな情報まで
手に入るからホントに楽で幸せだよ。
ガレージのいい所は天気、時間に関係なくいじれること。
エンジンバラしたまま続きは来週末～とかね。
でもガレージより工具、道具でしょ。
屋根壁あっても作業するなりの道具は結局必要だし。
ニンジャねたではないが…
一昨日、ユーメディアに暇つぶしに行ったら、刀が一台置いてあった。
国内仕様の何周年だかのアニバーサリーモデルだったが、御値段130万だとさ。
外装もそんな綺麗では無いし…
まあ、ニンジャにいつかアニバーサリーモデルが出て新車で買えるなら130万でも買っちまうかもしれんがな。
一昨日、ユーメディアに暇つぶしに行ったら、刀が一台置いてあった。
国内仕様の何周年だかのアニバーサリーモデルだったが、御値段130万だとさ。
外装もそんな綺麗では無いし…
まあ、ニンジャにいつかアニバーサリーモデルが出て新車で買えるなら130万でも買っちまうかもしれんがな。
487 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 08:13:03 ID:UNzaikre
ニンジャを販売当時から新車で買って乗ってる人がうらやましい
最終モデルの時でも当時高校生だったから免許もお金もなくて買えなかった。
新車で買いたかったな
最終モデルの時でも当時高校生だったから免許もお金もなくて買えなかった。
新車で買いたかったな
488 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 08:46:01 ID:FE8gMKjk
つ［パーツリスト］
＞元を辿れば幼少期のお菓子のおまけオモチャに始まり
ビックワン・ガム、懐かしい。
ビックワン・ガム、懐かしい。
先日、マフラーの写真アップしてメーカー判別して頂いたものです。
先ほど、もともと装着してあったＫファクのブラストのサイレンサーを外し、旧ナイトロと思われるサイレンサーに換装をしてみました。
口径も同じですぐに付いたのですが・・・・
音がかなり爆音になってしまいました。
もともとヤフオクにでも出そうと思っていたのでいいのですが・・
ん～、Ｋファクのブラスト自体が結構静かだったので、尚更、デカく聞こえる・・。
先ほど、もともと装着してあったＫファクのブラストのサイレンサーを外し、旧ナイトロと思われるサイレンサーに換装をしてみました。
口径も同じですぐに付いたのですが・・・・
音がかなり爆音になってしまいました。
もともとヤフオクにでも出そうと思っていたのでいいのですが・・
ん～、Ｋファクのブラスト自体が結構静かだったので、尚更、デカく聞こえる・・。
491 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 16:50:49 ID:N6v/lhmc
んな事をいちいち報告スンナ！ボォケェ～
>482
次に乗るときに試してみるよ～ありがとう。
次に乗るときに試してみるよ～ありがとう。
493 ：774RR：2009/10/18(日) 20:50:28 ID:5P29rgtw
494 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 20:54:33 ID:TdFJNyJ2
整備修理その他に関して
俺の現状はいじると乗る時間が無くなる
だから、少々金が掛かるのは承知でバイク屋に頼んでしまう。
でも、近所で安くっても昔のバイク屋のように直してやってるんだよ
なんて所は行かない。そんな所に限って暇な常連が溜まってジロジロ見に来るｗ
少々高いような気がしても、こっちの無知を分かりやすくちゃんと説明してくれる所に出す。
そんでもって、平日遅くに預かってくれる時なんか本当に助かる。
メンテはナップスとか大型店に頼む。結構親切
いつのまにかこんな感じになっちゃったよ
俺だけじゃ無いと思うけどｗ
俺の現状はいじると乗る時間が無くなる
だから、少々金が掛かるのは承知でバイク屋に頼んでしまう。
でも、近所で安くっても昔のバイク屋のように直してやってるんだよ
なんて所は行かない。そんな所に限って暇な常連が溜まってジロジロ見に来るｗ
少々高いような気がしても、こっちの無知を分かりやすくちゃんと説明してくれる所に出す。
そんでもって、平日遅くに預かってくれる時なんか本当に助かる。
メンテはナップスとか大型店に頼む。結構親切
いつのまにかこんな感じになっちゃったよ
俺だけじゃ無いと思うけどｗ
2年前にバイクに興味がでて現在ZRXに乗っている41歳です。
最近雑誌でこのバイク見て一目ぼれ。
1年後にこのバイクに買い替え用と思っているんだが無謀かな。
整備はチェーンの清掃と空気圧管理ぐらいしかしたことない。
後はバイクや任せ。
daegを買うのが無難なんだと思うがどうにも気になる。
最近雑誌でこのバイク見て一目ぼれ。
1年後にこのバイクに買い替え用と思っているんだが無謀かな。
整備はチェーンの清掃と空気圧管理ぐらいしかしたことない。
後はバイクや任せ。
daegを買うのが無難なんだと思うがどうにも気になる。
>>497
外装を換えるだけで良いんじゃないか？
外装を換えるだけで良いんじゃないか？
>後はバイクや任せ。
整備をバイク屋にまる投げできる財力があるのなら、
乗るのも維持するのも、むしろ安心。
素人がケチって「なんでも自分でイジってマスタ！」ってのが、一番怪しくて危ない。
バイク屋で適切な整備を受けてきたバイクは、むしろ「良好車」だから。
整備をバイク屋にまる投げできる財力があるのなら、
乗るのも維持するのも、むしろ安心。
素人がケチって「なんでも自分でイジってマスタ！」ってのが、一番怪しくて危ない。
バイク屋で適切な整備を受けてきたバイクは、むしろ「良好車」だから。
>497
DAEGを買った方が良いと思いますよ。
GPZの程度の良い奴は数が少ないし値段も高い！
低年式の外れ車両なんかを引いちゃったらイバラの道ですよ。
まぁそれでもｲｲというなら是非ninjaを買っちゃってください！
DAEGを買った方が良いと思いますよ。
GPZの程度の良い奴は数が少ないし値段も高い！
低年式の外れ車両なんかを引いちゃったらイバラの道ですよ。
まぁそれでもｲｲというなら是非ninjaを買っちゃってください！
502 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 12:24:16 ID:SUGfb+w/
>>497
まず、ダエグ買う！乗り回す！
Ninja、ボロでもイイから買って来る。
ダエグはドナーに。エンジン、足周り、フォークなんかを移植。
ダエグの思い出にひたりながら、カスタム地獄の世界へ。
まず、ダエグ買う！乗り回す！
Ninja、ボロでもイイから買って来る。
ダエグはドナーに。エンジン、足周り、フォークなんかを移植。
ダエグの思い出にひたりながら、カスタム地獄の世界へ。
>>502
お前、アフォだろw
お前、アフォだろw
504 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 15:27:00 ID:aS9UYWB1
>>497
俺今大学二年だけど維持してる
先輩から安く譲ってもらったやつだけど、ファンは回らないウォーターポンプからオイル垂れてるなどなど決していい状態ではなかった
幸いにもサービスマニュアルもついてたから自分で直しました
前はCB400SFだったから整備なんてしたことなかったけどﾆﾝｼﾞｬ乗るようになってバイクいじるようになったよ
俺今大学二年だけど維持してる
先輩から安く譲ってもらったやつだけど、ファンは回らないウォーターポンプからオイル垂れてるなどなど決していい状態ではなかった
幸いにもサービスマニュアルもついてたから自分で直しました
前はCB400SFだったから整備なんてしたことなかったけどﾆﾝｼﾞｬ乗るようになってバイクいじるようになったよ
逆車Ａ８（１５年位前の生産かな？）でノーマルエンジン４５０００キロ走行。
キャブはヨシムラTMR３６φ＋デビル管で
クランク出力１１７馬力・後輪出力１０７馬力のエンジンは当たり？
メンテはタペット調整を年１回程度。
キャブはヨシムラTMR３６φ＋デビル管で
クランク出力１１７馬力・後輪出力１０７馬力のエンジンは当たり？
メンテはタペット調整を年１回程度。
普通じゃね？
507 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:43:33 ID:VTN5MBw6
もう少し馬力があってもよさそう
A8なら91年だよね
45000走ってタペット調整だけで
キャブ・マフラー交換だけなら
カタログスペック１０７馬力考えたら
優秀と思う
45000走ってタペット調整だけで
キャブ・マフラー交換だけなら
カタログスペック１０７馬力考えたら
優秀と思う
そんなに身構えなくてもさ、フツーに乗れんじゃない？
自分が、どノーマル12年落ちのＡ5、３万キロ、ノーメンテを測ってもらった時には
後輪103馬力だった。
キャブとマフラーを変えて毎年タペット調整しても、
測定誤差程度の馬力差しかないのか・・・。
後輪103馬力だった。
キャブとマフラーを変えて毎年タペット調整しても、
測定誤差程度の馬力差しかないのか・・・。
511 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 08:33:39 ID:UYO71BUT
何馬力って何処で測るんだよ？教えてちょんまげ
>>511
バイク屋、ライコとかにも置いてある所ある
バイク屋、ライコとかにも置いてある所ある
まあ古いバイクだけど、比較的高年式買えば大丈夫なような気がするけど。
マイナートラブルなんてＺＺＲだってあるんだから、多少はしょうがないでしょう。
マイナートラブルなんてＺＺＲだってあるんだから、多少はしょうがないでしょう。
オレのニンジャはたしか908馬力だったよ
お前らのはハズレだなｗｗ
お前らのはハズレだなｗｗ
俺の何か、シリンダー交換して一気に980馬力ぐらいまで上げてやったよｗｗｗ
516 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 18:48:55 ID:UYO71BUT
はいはい
キャブ・マフラー交換はモアパワーが目的じゃない人多いでしょ？
キャブはレスポンスで、マフラーは見た目・軽量化・サウンドじゃね？
キャブはレスポンスで、マフラーは見た目・軽量化・サウンドじゃね？
518 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 20:21:05 ID:RWUKp4T/
>>517
お前バイク乗ってないだろ？
お前バイク乗ってないだろ？
キャブはレスポンス、マフラーは見た目、軽量化、サウンド・・・
もうなんか、悲しい気分になる。
もうなんか、悲しい気分になる。
521 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:05:04 ID:cz/mt6fH
見た目は人によりけりだけどノーマルがいいて人結構いるよな。俺も。
517氏の主張は
「キャブ・マフラー交換はモアパワーが目的“じゃない”人多いでしょ？」
だから、518・519氏と同じカンガエなのでは？
＞モアパワーなら排気量うｐ+その他だよな。
「よむしくメカドック」って、古いカーチューニング漫画に
『排気量に勝るチューニング無し！』って記述がありマシタ。
“馬が欲しい”のなら、メカチューンよりも
排気量を上げるのが安くて簡単で一番てっとり早いと。
「キャブ・マフラー交換はモアパワーが目的“じゃない”人多いでしょ？」
だから、518・519氏と同じカンガエなのでは？
＞モアパワーなら排気量うｐ+その他だよな。
「よむしくメカドック」って、古いカーチューニング漫画に
『排気量に勝るチューニング無し！』って記述がありマシタ。
“馬が欲しい”のなら、メカチューンよりも
排気量を上げるのが安くて簡単で一番てっとり早いと。
おれは>517に賛成だな。キャブはともかくマフラーなんてうるさいだけだろ。キャブもろくセッティングに出せないくせにモアアップだぁ？笑わせるな。
でもねぇ、マフラーも２、３本使ってみるとさ、
それぞれ違いあっておもろいよ。
ビュンビュン回ったり中速でグイグイ加速したり。
今１番試してみたいのはノーマルマフラーｗ重そ～～ｗｗ
それぞれ違いあっておもろいよ。
ビュンビュン回ったり中速でグイグイ加速したり。
今１番試してみたいのはノーマルマフラーｗ重そ～～ｗｗ
なんか各人が勝手に言いたい事を言い合って
誰がどの意見を肯定否定しているのかが交錯して
わけがわからなくなって来てるけど。
>>523の人がなんか上から目線で
『キャブもろくセッティングに出せないくせにモアアップだぁ？笑わせるな』と仰ってくれちゃってるけど、
505以降の流れの中で“キャブもろくセッティングに出せないくせにモアアップの人”がどこに居るの？
誰がどの意見を肯定否定しているのかが交錯して
わけがわからなくなって来てるけど。
>>523の人がなんか上から目線で
『キャブもろくセッティングに出せないくせにモアアップだぁ？笑わせるな』と仰ってくれちゃってるけど、
505以降の流れの中で“キャブもろくセッティングに出せないくせにモアアップの人”がどこに居るの？
僕のA7凄く遅い感じするんだけど 何処か壊れてるのかな 出だしで軽く250にちぎられる
ちゃんと回してる？
チキンだからかな 皆 普通 回転数どのくらいで走ってるの 僕は3000位
スタートから加速時、６000くらいまでまわしてるかな。
>>529
下道を普通に走る分には5000も回さんが。
下道を普通に走る分には5000も回さんが。
自分も街乗りならアイドリングで発進して3000くらいかな･･･
まあ加速楽しみたい時は少しは引っ張るけど、でも5000くらいで十分(汗
･･･いわれてみると原付に抜かれそうになるわｗ
まあ加速楽しみたい時は少しは引っ張るけど、でも5000くらいで十分(汗
･･･いわれてみると原付に抜かれそうになるわｗ
533 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 14:47:54 ID:J74XBWXk
ninja欲しいんだけど、重量がかなり不安。
装備重量260kgくらい？マフラー換えれば多少マシになるのかな？
装備重量260kgくらい？マフラー換えれば多少マシになるのかな？
Z1000はやめとけ
ユーロⅡ適合者は話にならんぞ
ユーロⅡ適合者は話にならんぞ
537 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 18:14:52 ID:Y8DhDOFK
ninjaなんて重いけど女でも乗れるよ
駄スレすぎる
バイクなんて誰でも乗れるだろ。
俺は街中じゃ３０００～５０００RPMがメインだわ。
俺は街中じゃ３０００～５０００RPMがメインだわ。
参考になるかわからないが 俺40体重63位、バイク降りる時が一番気を使う、降りて押すことは考えた事無い
543 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 23:03:47 ID:aYVjO3Ou
チタンフルエキとマグホイールでド下手な私でもわかるくらい軽くなった。
重い割に取りまわしが良いいところが武器
身長165の体重52、平地なら余裕で押し引きできる
身長165の体重52、平地なら余裕で押し引きできる
545 ：774RR：2009/10/21(水) 23:28:22 ID:cI74AdHZ
ＧＰＺ９００Ｒのフロントフォーク純正からオイルが漏れてきたんだわ。
それであるショップに相談したらＺＲＸかＺＺＲの足回り純正を移植するかってなって
価格が２０万～２５万と提示された。（リア１７インチ化）＋（ＺＲＸかＺＺＲのフロントフォーク移植）
こんな高いもんなの？？ショップって
それであるショップに相談したらＺＲＸかＺＺＲの足回り純正を移植するかってなって
価格が２０万～２５万と提示された。（リア１７インチ化）＋（ＺＲＸかＺＺＲのフロントフォーク移植）
こんな高いもんなの？？ショップって
フロントだけじゃなくてリアもでしょ？
使うパーツで値段はいくらでも上下するんじゃない？
高いホイール入れたり17インチ用オーリンズ入れたりしたら
そのくらいは軽くいくんじゃないかな。
使うパーツで値段はいくらでも上下するんじゃない？
高いホイール入れたり17インチ用オーリンズ入れたりしたら
そのくらいは軽くいくんじゃないかな。
400と比べたら重くないか？流石に(汗
ﾁﾗｳﾗだが、オレフロントインチうｐしてホクホクｗ
でも前後でリム幅一緒なんて気持ち悪いorz
ﾁﾗｳﾗだが、オレフロントインチうｐしてホクホクｗ
でも前後でリム幅一緒なんて気持ち悪いorz
>>545
カワサキはホームページからパーツ検索できて値段も出るんだから
調べてみては？
フォークとホイールのみなら１３～４万タイヤも当然替えるよね？+４万と見て1８万
カラー特注とかしたら+1万なんやかんやで部品代だけで20万近いよ？
残りは作業工賃かな、カスタムになるわけだから当然普通の作業工賃よりは割り増し
（普通の作業工賃は1時間5千円～8千円）
その作業工賃が高いと思うなら自分でやれば良い
自分で出来ないならお金払うしかない
カワサキはホームページからパーツ検索できて値段も出るんだから
調べてみては？
フォークとホイールのみなら１３～４万タイヤも当然替えるよね？+４万と見て1８万
カラー特注とかしたら+1万なんやかんやで部品代だけで20万近いよ？
残りは作業工賃かな、カスタムになるわけだから当然普通の作業工賃よりは割り増し
（普通の作業工賃は1時間5千円～8千円）
その作業工賃が高いと思うなら自分でやれば良い
自分で出来ないならお金払うしかない
>>545
オイル漏れだけ直せば？
オイル漏れだけ直せば？
550 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 07:08:04 ID:ctVm/BYB
修理なら数万円台だろ
551 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 08:20:53 ID:4tW4Mu5/
純正で直そうとしないのが忍者海苔ｗ
普通に直すわｗ
553 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 11:06:30 ID:zhldjHCp
このスレはすぐに>551のような脳○厨が湧くよねｗｗｗ
ﾆﾝｼﾞｬ初心者です。燃料計の残り4分の1で予備ﾀﾝｸに切り替えになります。こんなﾓﾝですか？
555 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 11:30:35 ID:rJigPpkg
俺のはE線いってもリザーブにならんな・・・
最近のは知らんが、あの年代のバイクの燃料計はアテにならん気がするｗ
最近のは知らんが、あの年代のバイクの燃料計はアテにならん気がするｗ
タンクに水が溜まってると燃料計のレジスタが錆びて
指示が怪しくなるから一度点検を勧めるが。
自分でやるならパッキンは用意しとけ。
指示が怪しくなるから一度点検を勧めるが。
自分でやるならパッキンは用意しとけ。
>>554
燃料計とリザーブの関係についてもうちょっと考えてみよう！
燃料計とリザーブの関係についてもうちょっと考えてみよう！
燃料計はあんまりあてにならん
みなさん、燃料計の件ありがとうございます。
時間作って開けて点検、構造の勉強してみます。
助かりました。
時間作って開けて点検、構造の勉強してみます。
助かりました。
ここで一番長く忍者に乗ってる人って
何年くらいのってるんだ？
何年くらいのってるんだ？
俺のはＥライン到達で13Ｌ程度だから、
給油レベルの参考程度でしかないなｗ
給油レベルの参考程度でしかないなｗ
>554です。
予備ﾀﾝｸに切り替えてすぐに給油したら13入りました。(燃料計は4分の1を指してました)やはり誤差がひどいみたいです。
予備ﾀﾝｸに切り替えてすぐに給油したら13入りました。(燃料計は4分の1を指してました)やはり誤差がひどいみたいです。
563 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 15:15:49 ID:jYVsHQuT
俺のは燃料計振りきったら手動でリザーブに変えるんだけどみんなは違うの？
そろそろ切り替えないとな～と思いつつ走り続けてしまい、気が付いたらガス欠・・・
ちょっと前に横浜新道でやっちゃったよ；
ちょっと前に横浜新道でやっちゃったよ；
Eラインまで行った時点で残り約10L。
ほっといて走ってるとガス欠症状が出るからササっとリザーブ。
ほっといて走ってるとガス欠症状が出るからササっとリザーブ。
Ｅまで行ったらリザーブだね。
それで給油するとだいたい１６ℓ入るくらいかな。
燃費はℓあたり約１０。
それで給油するとだいたい１６ℓ入るくらいかな。
燃費はℓあたり約１０。
あれ･･･
常にリザーブで走ってて、燃料計目安にあらかじめ燃費から出した航続距離とで給油しないか？
オレ変か？汗
常にリザーブで走ってて、燃料計目安にあらかじめ燃費から出した航続距離とで給油しないか？
オレ変か？汗
>>554
メーターの癖さえ把握しておけば、それ程不都合はなさそうな気が。
うかつにバラしてパッキンを噛んだりズレたりした状態で組むと
ガソリンだだ漏れになったりしますが。
大丈夫ですか？
質問レベルから察して、ちょっと心配になりました。
メーターの癖さえ把握しておけば、それ程不都合はなさそうな気が。
うかつにバラしてパッキンを噛んだりズレたりした状態で組むと
ガソリンだだ漏れになったりしますが。
大丈夫ですか？
質問レベルから察して、ちょっと心配になりました。
俺のＧ１はタンクのエア抜け不良で
ＦとＥの真ん中辺りでも、たまにガス欠症状になるorz
ＦとＥの真ん中辺りでも、たまにガス欠症状になるorz
>>566
燃費悪くないですか？
燃費悪くないですか？
>>570
燃費悪いよ。高速で～ℓ１５位かな。
TMR-MJNｼﾏﾑﾗにキャブ替えてポン付けだしね。
純正DR９EAプラグだとカブる。８に代えたらましになったけど。
以前ｼﾏﾑﾗの人に聞いたらセッティングは変えないで下さい言われたからジェット類はそのまま。
燃費悪いよ。高速で～ℓ１５位かな。
TMR-MJNｼﾏﾑﾗにキャブ替えてポン付けだしね。
純正DR９EAプラグだとカブる。８に代えたらましになったけど。
以前ｼﾏﾑﾗの人に聞いたらセッティングは変えないで下さい言われたからジェット類はそのまま。
>>546
使うパーツか・・オークションとかで出回ってるＺＲＸのフォークとか調べてみたけど・・２万くらいで
取引されてるっぽいしＺＺＲの似たような感じ、ホイールに関しても同じような値段だったからあわせて４～６万の部品代に
+１８万はどっからくるのかな？と思って。大きな買い物だから失敗したくなかったんだ。
>>548
こーゆうカスタムの費用って相場がわからないし上で述べたようにメインの部品の中古相場があれだったからぼったくられてないかなと
気になったんだ。カワサキのサイト行ってみてみるよ。
使うパーツか・・オークションとかで出回ってるＺＲＸのフォークとか調べてみたけど・・２万くらいで
取引されてるっぽいしＺＺＲの似たような感じ、ホイールに関しても同じような値段だったからあわせて４～６万の部品代に
+１８万はどっからくるのかな？と思って。大きな買い物だから失敗したくなかったんだ。
>>548
こーゆうカスタムの費用って相場がわからないし上で述べたようにメインの部品の中古相場があれだったからぼったくられてないかなと
気になったんだ。カワサキのサイト行ってみてみるよ。
>>572
っつーか全部”ポン”とはつかないんじゃね？特にリア。
カラーワンオフされたら高いだろな。
オーリンズ込みなら、はい、＋10万。
フロントもトップブリッジは？
４～６万は安いんじゃ、、まさかZRXもZZRも400か？
ざっとでも見積もり頼めばいい話だと思うけどね。
っつーか全部”ポン”とはつかないんじゃね？特にリア。
カラーワンオフされたら高いだろな。
オーリンズ込みなら、はい、＋10万。
フロントもトップブリッジは？
４～６万は安いんじゃ、、まさかZRXもZZRも400か？
ざっとでも見積もり頼めばいい話だと思うけどね。
ZRX1100フォーク 左右中古 30000
ボルトオンステムキット 65000
310Φディスクローター2枚中古 10000
ZRX11006PODキャリパー 中古 10000
フェンダー中古（ZRX純正色） 5000
アクスル、カラー、メーターギヤ中古 6000
ZRX1100フロントホイール中古 10000
以上フロント廻り最低金額 約136000円
他にいると思われ
ブレーキホース
バーハン
タイヤ
リヤ廻り
ZRX1100 5.0J×17ホイール中古 10000
同ホイール持ち込みボルトオン加工 31500～39900
フロント5mmオフセットスプロケ 5040
170/60-17タイヤ 中古 5000～
以上 リヤ廻り最低金額 51500～60000
他にいると思われ
リヤスプロケ 45T推奨
フロント＋リヤ 部品代のみ 196000～
＋工賃なので合計20～25万ならそんなもんだと思うけどな。
ボルトオンステムキット 65000
310Φディスクローター2枚中古 10000
ZRX11006PODキャリパー 中古 10000
フェンダー中古（ZRX純正色） 5000
アクスル、カラー、メーターギヤ中古 6000
ZRX1100フロントホイール中古 10000
以上フロント廻り最低金額 約136000円
他にいると思われ
ブレーキホース
バーハン
タイヤ
リヤ廻り
ZRX1100 5.0J×17ホイール中古 10000
同ホイール持ち込みボルトオン加工 31500～39900
フロント5mmオフセットスプロケ 5040
170/60-17タイヤ 中古 5000～
以上 リヤ廻り最低金額 51500～60000
他にいると思われ
リヤスプロケ 45T推奨
フロント＋リヤ 部品代のみ 196000～
＋工賃なので合計20～25万ならそんなもんだと思うけどな。
>>574
すげー！よく調べたなw
すげー！よく調べたなw
>>572
あとさー、バイク屋がどっかからフォーク仕入れたとするじゃん？
２万で仕入れたら君への売値は２万じゃないよね。
で、取り付け工賃は当然別。
よっぽど常連なら部品利益はオマケしてくれるだろけど。
あとさー、バイク屋がどっかからフォーク仕入れたとするじゃん？
２万で仕入れたら君への売値は２万じゃないよね。
で、取り付け工賃は当然別。
よっぽど常連なら部品利益はオマケしてくれるだろけど。
>>574
結構甘めで計算しての値段だよね？
よく調べたwとかヒマ過ぎwとか言われてるけど
流用したことある人か考えてる人だったら大体相場知ってるだろ
ちなみにリアホイールZZR1100を流用する時にかかった値段
スプロケ前後、チェーン、タイヤだけは新品使って
あと加工代と中古のホイールとかで、ざっと計算して10万ぐらいだったかな
フロントの方が高く付くから20万なら安い気がする
結構甘めで計算しての値段だよね？
よく調べたwとかヒマ過ぎwとか言われてるけど
流用したことある人か考えてる人だったら大体相場知ってるだろ
ちなみにリアホイールZZR1100を流用する時にかかった値段
スプロケ前後、チェーン、タイヤだけは新品使って
あと加工代と中古のホイールとかで、ざっと計算して10万ぐらいだったかな
フロントの方が高く付くから20万なら安い気がする
ほぼノーマルだから相場しらなかったw
ところでなんでみんな移植くしたがるんだ？
見た目の問題かな？
ところでなんでみんな移植くしたがるんだ？
見た目の問題かな？
ZRXのFフォークは短いから延長キットもいるだろうし
ZZRのリアホイールならハブダンパーも新品入れるだろしなー。
あとハイスロとかも必要かな？
まぁ、カスタムはそれなりに金がかかるってことで。
ZZRのリアホイールならハブダンパーも新品入れるだろしなー。
あとハイスロとかも必要かな？
まぁ、カスタムはそれなりに金がかかるってことで。
Ninja売って中古のZRXを買ったほうがいいな
A2だけどリアでポン付けできて太めのタイヤ履けるホイールってあります？
>>568
ｶﾞｽｹｯﾄ噛んだりして漏れても勉強だと思って作業します。一応、ﾏｽﾀｰとかｷｬﾘﾊﾟｰとか正立ﾌｫｰｸのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙはできますから大丈夫と思います。お気遣いありがとうございます。
書き込みくれた方々もありがとうございました。
ｶﾞｽｹｯﾄ噛んだりして漏れても勉強だと思って作業します。一応、ﾏｽﾀｰとかｷｬﾘﾊﾟｰとか正立ﾌｫｰｸのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙはできますから大丈夫と思います。お気遣いありがとうございます。
書き込みくれた方々もありがとうございました。
>>572
情報が後だしだな
中古使うとも書いてなかったし
フォークとリアホイールの値段しか見てないみたいだけど
それだけじゃどうしようもないぞ？
中古相場も安く見すぎで2万のフォークそのまま付けて貰う気か？
当然最低限のオーバーホール必要だよ？
皆が書いてるように当然他の部品も必要になる
前のタイヤがそのまま入るとでも思ってたの？
カスタム内容も解ってないみたいだし知識もまったく無いみたいだから
おとなしく今の修理して乗った方が良いよ
情報が後だしだな
中古使うとも書いてなかったし
フォークとリアホイールの値段しか見てないみたいだけど
それだけじゃどうしようもないぞ？
中古相場も安く見すぎで2万のフォークそのまま付けて貰う気か？
当然最低限のオーバーホール必要だよ？
皆が書いてるように当然他の部品も必要になる
前のタイヤがそのまま入るとでも思ってたの？
カスタム内容も解ってないみたいだし知識もまったく無いみたいだから
おとなしく今の修理して乗った方が良いよ
俺のは高速21㎞/L弱で市街地17㎞/L弱
ﾉｰﾏﾙだからもっと燃費が良いと思ってたんだが…
ﾉｰﾏﾙだからもっと燃費が良いと思ってたんだが…
国内仕様だろ？十分低燃費じゃねーか。
その数字でイヤなら大型なんかやめろよ。
ってかまた燃費の話題？
その数字でイヤなら大型なんかやめろよ。
ってかまた燃費の話題？
A6逆車フルパワーほぼノーマルで最高燃費25k
最高ではなくて平均で言わんと話にならんと思うが。
平均だと22ってとこか。
住まいが田舎というのが一番の恩恵だろうな
住まいが田舎というのが一番の恩恵だろうな
591 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:58:16 ID:wengSZYq
僕のニンジャはオールブラック！世界一セクシーだよっ！！！
みんなのニンジャも最高だね！僕のには敵わないけどね！！！
みんなのニンジャも最高だね！僕のには敵わないけどね！！！
>>582
Ａ７以降
Ａ７以降
そういや、前ナップスで全身シルバーでギンギラなニンジャ見たわ。
Fフォークボトムやスイングアームはバフ掛けなのは当たり前。
エンジンカバーやヘッドもギンギラ。ホイール・マフラーもポリッシュ。
外装はメタリックシルバー。本当に全身ギラギラ。
Fフォークボトムやスイングアームはバフ掛けなのは当たり前。
エンジンカバーやヘッドもギンギラ。ホイール・マフラーもポリッシュ。
外装はメタリックシルバー。本当に全身ギラギラ。
純正16インチの俺たちにはダンロップK300があるじゃないか
最近、A6以前の17インチ化は
A7以降のフロントごっそりとリヤはブレーキ周りを流用して
ゲイルのGPZ900R専用ホイルが良いのではと思う。
A7以降なら、ノーマルのまま社外ホイールキット。
純正流用はショップ任せな人は割に合わないと思う。
かく言う俺は思いっきり純正流用。
オクで入手、安くすませたつもりが実際は？
まぁ無限ループのネタだけどなw
A7以降のフロントごっそりとリヤはブレーキ周りを流用して
ゲイルのGPZ900R専用ホイルが良いのではと思う。
A7以降なら、ノーマルのまま社外ホイールキット。
純正流用はショップ任せな人は割に合わないと思う。
かく言う俺は思いっきり純正流用。
オクで入手、安くすませたつもりが実際は？
まぁ無限ループのネタだけどなw
ぼくはジェグラ一筋だった。
ジェグラが廃盤になってからは、ミシュランのマカダム一筋だった。
ただ、段減りが激しくて困る。
なので、今回は溝の目が細かいメッツラーのレーザーテックに換えてみた。
段減りはともかく、グリップ感に乏しくて、感触はイマイチ。
次はピレリーが気になる。パターンデザインが現代的で格好いいから。
しかし、ブロックが大きいタイヤは、また段減りがなぁ・・・。
構造・材料的にはメッツラーのレーザーテックと同じタイヤだとも聞いたし・・・？
K300も一度は履いてみるべきかなあ・・・？
絶大な信頼感があったジェグラが懐かしい。
ジェグラが廃盤になってからは、ミシュランのマカダム一筋だった。
ただ、段減りが激しくて困る。
なので、今回は溝の目が細かいメッツラーのレーザーテックに換えてみた。
段減りはともかく、グリップ感に乏しくて、感触はイマイチ。
次はピレリーが気になる。パターンデザインが現代的で格好いいから。
しかし、ブロックが大きいタイヤは、また段減りがなぁ・・・。
構造・材料的にはメッツラーのレーザーテックと同じタイヤだとも聞いたし・・・？
K300も一度は履いてみるべきかなあ・・・？
絶大な信頼感があったジェグラが懐かしい。
ホントさすがニンジャ乗りだよ。情報をいっぱいもってらっしゃる。
金ないからさすがにリアの１７インチ化まではやれそうもないかもな・・。
>>574
を始め情報提供ありがとう。来年車とバイクの車検のダブルパンチだから最悪ＧＰＺ
手放すかもしれないが参考になりました。
金ないからさすがにリアの１７インチ化まではやれそうもないかもな・・。
>>574
を始め情報提供ありがとう。来年車とバイクの車検のダブルパンチだから最悪ＧＰＺ
手放すかもしれないが参考になりました。
gpz orzのまちがいかとオモタ
ちょっとオイル飲んできます
ちょっとオイル飲んできます
硬めでﾖﾛ
なんだよ、神奈川は今日も雨かよ。
マフラー換えたばかりなのに乗れねえよ。
ガレージでもあればメンテするんだがなぁ。
マフラー換えたばかりなのに乗れねえよ。
ガレージでもあればメンテするんだがなぁ。
605 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 14:34:26 ID:al//etIK
生産台数一番少ないのはどの型？
Ｇ２だったかＧ３で黒とガンメタのがあったんだが、
それが少ないのではないか？
それが少ないのではないか？
607 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:37:25 ID:al//etIK
Ｇって７５０の方？
自分のはＡ７で、最高に気に入ってるけどね。
自分のはＡ７で、最高に気に入ってるけどね。
>>607
そう、７５０です。
そう、７５０です。
>>605,607
だ か ら 何 ？
だ か ら 何 ？
>>601
車検切れても手元に置いておけ
どうせ売ってもたいした金額にもならんでしょ
ウチのも、子供が生まれて車買った時から車検切れてる
いつか車検を取ろうと思いつつ・・・
自分のと嫁のと２台あるから、復活させるのもひと仕事だ
自分のだけ車検取ったら、嫁からクレーム来そうで・・・
車検切れても手元に置いておけ
どうせ売ってもたいした金額にもならんでしょ
ウチのも、子供が生まれて車買った時から車検切れてる
いつか車検を取ろうと思いつつ・・・
自分のと嫁のと２台あるから、復活させるのもひと仕事だ
自分のだけ車検取ったら、嫁からクレーム来そうで・・・
嫁も忍者乗りか？
なんかそういうのいいなー
なんかそういうのいいなー
嫁のはZRXでつ
嫁は中免しかないから、ますます忍者の車検が取りづらい
嫁は中免しかないから、ますます忍者の車検が取りづらい
キリンでマサキ(元マスター)所有のニンジャあるけど、
あれって改造費２００万オーバーに見えないでつ。
あれって改造費２００万オーバーに見えないでつ。
最近大型二輪取ってGPZ900R欲しいけど数が少なすぎる。
A14、15のブラック6、70万くらいでないかなぁ…
A14、15のブラック6、70万くらいでないかなぁ…
>>613
二百万なんてすぐだよ。
二百万なんてすぐだよ。
モヒがづれくらい弄ってるかだよな。
エンジン載せ替え位しか覚えてなー。
ちょっとキリン読んでみるか
エンジン載せ替え位しか覚えてなー。
ちょっとキリン読んでみるか
617 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 14:20:22 ID:R1upGZAD
ウォーターポンプ付近からオイル漏れてきた
多分ﾒｶｼｰﾙだと思うんだけど、ポンプごとassy交換するしかないかな
他の車種からウォーターポンプ流用ってできます?
ﾒｶｼｰﾙだけ手に入れば…
多分ﾒｶｼｰﾙだと思うんだけど、ポンプごとassy交換するしかないかな
他の車種からウォーターポンプ流用ってできます?
ﾒｶｼｰﾙだけ手に入れば…
620 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 17:28:42 ID:a5mVe0AY
友人A「何乗ってんの？」
おまえら「ニンジャだよ」
友人B「すげーな、大型持ってるんだ！」
おまえら「う、うん、いや、ニンジャ・・・ニニ、２５０・・・・」
友人A「・・・・・」
友人B「ぶっはあ（飲んでるコーヒーを吹き出して）！！２５０なんてニンジャなんていわねーだろ！！」
友人A「このホラ吹き野郎が！！」
友人B「２５０なんかには飛脚とか百姓とかのほうが似合ってんだよ！」
おまえら「わるかった・・今日から偽ニンジャか百姓ニンジャって言うことにするわ」
友人AB「最初っからそう言えよな・・・中身がない250のバイク、しかもツインのバイクにニンジャなんてありえねだろ・・」
友人A「今週末のツーリングは悪いけどお前とマグナ２５０乗りのCは別行動な！よろしく」
おまえら「くそぉ・・・今年中に絶対大型とってやる・・・」
そして彼は数ヶ月後に大型免許を無事取得し、本物のニンジャ乗りになったとさｗ
おまえら「ニンジャだよ」
友人B「すげーな、大型持ってるんだ！」
おまえら「う、うん、いや、ニンジャ・・・ニニ、２５０・・・・」
友人A「・・・・・」
友人B「ぶっはあ（飲んでるコーヒーを吹き出して）！！２５０なんてニンジャなんていわねーだろ！！」
友人A「このホラ吹き野郎が！！」
友人B「２５０なんかには飛脚とか百姓とかのほうが似合ってんだよ！」
おまえら「わるかった・・今日から偽ニンジャか百姓ニンジャって言うことにするわ」
友人AB「最初っからそう言えよな・・・中身がない250のバイク、しかもツインのバイクにニンジャなんてありえねだろ・・」
友人A「今週末のツーリングは悪いけどお前とマグナ２５０乗りのCは別行動な！よろしく」
おまえら「くそぉ・・・今年中に絶対大型とってやる・・・」
そして彼は数ヶ月後に大型免許を無事取得し、本物のニンジャ乗りになったとさｗ
621 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 19:02:18 ID:bh0+8/FG
>>620
でも峠下りで250忍者に勝てる機種ってそうそうないんじゃないの？
でも峠下りで250忍者に勝てる機種ってそうそうないんじゃないの？
622 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 19:12:35 ID:gUDtEDih
俺もチェーンクリーナーかけすぎて、そのあたりからオイル？みたいなものが垂れててあせったw
しかもこの前の日曜w
しかもこの前の日曜w
625 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 21:31:34 ID:/Ah2NXou
>>620がGPZ乗りでないことを願う
フルチューンでピカピカと、マフラー交換ぐらいのノーマルをピカピカで乗ってるの。お前等どっちが好き？
どちらかといえば後者。
ただ単に俺がそうなだけだが…
それにピカピカというよりボロボロ。
それよかフルチューンだろうがフルノーマルだろうが、
メンテが行き届いてて、使い込まれてる感じのバイクってかっこいいと思う。
ただ単に俺がそうなだけだが…
それにピカピカというよりボロボロ。
それよかフルチューンだろうがフルノーマルだろうが、
メンテが行き届いてて、使い込まれてる感じのバイクってかっこいいと思う。
ＩＤ記念カキコ
フルチューンでピカピカなバイクでおそ乗り競技に出場して足届かなくってこけちゃうのは格好わるいよね。
ﾌﾙﾁｭｰﾝだろうがﾉｰﾏﾙだろうが
ﾁｪｰﾝがﾄﾞﾛﾄﾞﾛの奴は許し難い
ﾁｪｰﾝがﾄﾞﾛﾄﾞﾛの奴は許し難い
632 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 18:22:44 ID:FMSWHaex
俺のはノーマルのカッコ良さを残しての軽チューンで、ピカピカで乗る度にオイルでチェーンメンテしていつでもテカテカだからな！
つまり最高って事だ！
つまり最高って事だ！
633 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 18:57:13 ID:g3x1Gl3a
>>630
Z1に乗る福岡の清水さんの悪口はこの俺がゆるさんぞ
Z1に乗る福岡の清水さんの悪口はこの俺がゆるさんぞ
634 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 19:01:50 ID:YiYJjVYT
>>630 フルチューンでピカピカなのにおそ乗りでこけてしまう人なんてそんなの清水さんじゃない
俺雨の日絶対乗らないし、少しでも汚れたらすぐ洗車するわ。
年間１万キロのるし、盆栽ではないと思っている。
・・・・アフターパーツの性能をフルに発揮しているかは別問題！
年間１万キロのるし、盆栽ではないと思っている。
・・・・アフターパーツの性能をフルに発揮しているかは別問題！
638 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 13:13:05 ID:iPAuqvoP
俺のニンジャはフルチューンでいつもピカピカにしてる
一年で300㌔も乗るから維持するのが大変なんだ(´・ω・｀)
でもいつもメンテしてるから俺のが最高って事だよな！
一年で300㌔も乗るから維持するのが大変なんだ(´・ω・｀)
でもいつもメンテしてるから俺のが最高って事だよな！
642 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 13:18:46 ID:mqaJGezI
話変えてすみません。
エンジン９７２、ＳＴ－１カム＋ＦＣＲ３７仕様って
輸出ＥＧノ－マル＋ＦＣＲ３７に比べて体感できるほど違うものですか？
エンジンそろそろヤバイのでＯＨしつつボアアップするか他車ＥＧ載せかえ
するか迷ってます
エンジン９７２、ＳＴ－１カム＋ＦＣＲ３７仕様って
輸出ＥＧノ－マル＋ＦＣＲ３７に比べて体感できるほど違うものですか？
エンジンそろそろヤバイのでＯＨしつつボアアップするか他車ＥＧ載せかえ
するか迷ってます
643 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 13:41:20 ID:ryNJziF1
迷い続けろ。
そろそろヤバイエンジンOHするか載せ替えたら、そりゃ体感できるだろ
645 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 18:07:36 ID:az8vRHjU
他車ｴﾝｼﾞﾝが信用できる出所だといいけど。
GPZってノーマルで最高速は230kmぐらいですか？
俺のA1は追尾してくれたZZR1400のメーター読みで240くらいだったそうな。
俺のメーターは250越えたんだけどなぁ(笑)
直線がもう少し長かったら250行ったかも。
ちなみにマフラーのみ交換してた。
俺のメーターは250越えたんだけどなぁ(笑)
直線がもう少し長かったら250行ったかも。
ちなみにマフラーのみ交換してた。
まあそんなもんだorz
認めたくないけど、もう旧車なんだよな…
651 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 15:26:18 ID:JW9zhBhr
僕はさっきシンプソンかぶって、革ジャン着た渋いドカティに負けてきたよ！！
652 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 16:17:28 ID:VsW/uLRW
お疲れ様でした！
653 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 17:35:22 ID:r1sFLtiT
ニンジャの軽量化ってどれくらいまでできますか？
乾燥200ｋｇ切るのは可能ですか？
乾燥200ｋｇ切るのは可能ですか？
654 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 17:49:40 ID:JW9zhBhr
僕は自分を軽量化したけどね！
>>650
R1……(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
R1……(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
BT-016履きたい(涙)
160/60ZR18‥
許容リム幅4.50～5.00
あ、ディアブロのライフは約5000kでした。
あいかわらずサイドはバリ山です。
160/60ZR18‥
許容リム幅4.50～5.00
あ、ディアブロのライフは約5000kでした。
あいかわらずサイドはバリ山です。
リヤブレーキのスイッチがONのままになっちゃってるので
ステッププレートを外してメンテナンスしたいのだが
中央の大きなボルト？って外していいのでしょうか？？
あれを外すとスイングアームが外れそうで怖くて手が出せないです
ステッププレートを外してメンテナンスしたいのだが
中央の大きなボルト？って外していいのでしょうか？？
あれを外すとスイングアームが外れそうで怖くて手が出せないです
>>658
問題無し
問題無し
661 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 10:52:20 ID:ORvcDiT7
やっぱりニンジャにはシンプソンだね。
俺は白のラパイドがいいな。
もちろんスモークで。
シンプソンって被った事ないんだけど、実際被り心地とか視界ってどうなの？
もちろんスモークで。
シンプソンって被った事ないんだけど、実際被り心地とか視界ってどうなの？
663 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 12:40:07 ID:ORvcDiT7
けして安くないから買うのはためらう...
重い、上側頭部が痛い、視界が狭い...
でも欲しい～
重い、上側頭部が痛い、視界が狭い...
でも欲しい～
ひねくれ者の俺は次プロファイルの予定
シンプソンというとどうしても帝国軍兵士のイメージが…
黒シンプソンはダースベイダーとか
黒シンプソンはダースベイダーとか
666 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 23:36:46 ID:nlH2Bd1E
今日、俺の車の前にすり抜けて来たA4のデブ
余りにも醜いからもっと痩せろ
あとそのファッションセンスもどうにかしろ
ニンジャ乗りがお前みたいなキモデブばかりだと思われるの恥ずかしいわ
バイクのスリムさと体のデブさのギャップが激し過ぎ
余りにも醜いからもっと痩せろ
あとそのファッションセンスもどうにかしろ
ニンジャ乗りがお前みたいなキモデブばかりだと思われるの恥ずかしいわ
バイクのスリムさと体のデブさのギャップが激し過ぎ
タイヤについてちょっと聞きたいんだけどさ、
おまいらフロントとリア、どっちが先に減る？
ニンジャに乗り始めてまだ３年なんだけど、なんかフロントの減りが早いんだ。
仕様はA7前後ノーマルホイールでダンロップロードスマート。
18インチオーリンズのみ。ハンドルはアップハン。
ツーリングと峠走行が主で峠の方が比率が高いかな。
コースは低～中速だと思う。奥多摩周遊が似てるかも。
走り方は安全第一だけどムリすりゃヒザ擦るくらい、擦らないけど。
ニンジャは「リア重視、フロントはアテにならん」設計だと思い込んでて、
さらにアップハンのせいでリア過重が増えてるだろうから、
リアがガンガン減ると思ってたら全然フロントが早かった。
フロントのセンターとショルダーの真ん中よりちょいショルダー寄りが最も減ってる。
リアは全体的に均等っぽく減ってて、４～５分は残ってる。
これ普通？3.00インチ幅Fホイールのせい？
それとも乗り方が悪いんかな？
パワー掛けるのが足りんくてリア減るのが遅いだけ？
おまいらフロントとリア、どっちが先に減る？
ニンジャに乗り始めてまだ３年なんだけど、なんかフロントの減りが早いんだ。
仕様はA7前後ノーマルホイールでダンロップロードスマート。
18インチオーリンズのみ。ハンドルはアップハン。
ツーリングと峠走行が主で峠の方が比率が高いかな。
コースは低～中速だと思う。奥多摩周遊が似てるかも。
走り方は安全第一だけどムリすりゃヒザ擦るくらい、擦らないけど。
ニンジャは「リア重視、フロントはアテにならん」設計だと思い込んでて、
さらにアップハンのせいでリア過重が増えてるだろうから、
リアがガンガン減ると思ってたら全然フロントが早かった。
フロントのセンターとショルダーの真ん中よりちょいショルダー寄りが最も減ってる。
リアは全体的に均等っぽく減ってて、４～５分は残ってる。
これ普通？3.00インチ幅Fホイールのせい？
それとも乗り方が悪いんかな？
パワー掛けるのが足りんくてリア減るのが遅いだけ？
670 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 15:05:48 ID:THEdJxr5
コンドルハン付けてる人いる？
ちょっと見てみたいのと、ポジションどお？
ちょっと見てみたいのと、ポジションどお？
671 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 15:18:01 ID:D/X2mBds
走行中、エンジンの中になんか転がってんじゃないか？ってくらいカラカラって音すんだけど何よ？教えてエロい人
672 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 17:13:05 ID:Us3Xqkot
俺はアイドリング中にガラガラ鳴り出した…
Ａ６エンジンノーマル
Ａ６エンジンノーマル
673 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 17:28:45 ID:YMFy4tOZ
オラのＡ６もアイドリングでガラガラ音が凄い。 長く乗りたいなら、やっぱりＡ８以降じゃないとダメなのかな？
因に、５２０００キロ
因に、５２０００キロ
みんな!!忘れてないか!?
良くも悪くもKawasakiなんだ!!
良くも悪くもKawasakiなんだ!!
675 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 18:40:56 ID:UKmu7mKR
sage忘れスンマセン
昨日筑波で優勝したパワービルディの車輌を改めて見たけど、ニンジャじゃないじゃん。フレームちげーし
別次元のニンジャだな。カワサキもあのフレームでＧＰＺ９００Ｒ復活！で出せばいいのにな。多分FIになるだろうけど…
別次元のニンジャだな。カワサキもあのフレームでＧＰＺ９００Ｒ復活！で出せばいいのにな。多分FIになるだろうけど…
680 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 19:47:46 ID:UegEPehM
俺（どノーマル）もフロントはショルダー部分が減ってるな
センターはかなり残ってる
減り具合は前後同じ位のペース
真っ直ぐな道が嫌いで峠に行ってばかりなせいだな
センターはかなり残ってる
減り具合は前後同じ位のペース
真っ直ぐな道が嫌いで峠に行ってばかりなせいだな
書き忘れ
タイヤはFクオリファイヤー、Rロードスマート
タイヤはFクオリファイヤー、Rロードスマート
>>675レスありがとうございます
カムチェーンテンショナーの調整って忍者だといくら位しますかわかりますか？
カムチェーンテンショナーの調整って忍者だといくら位しますかわかりますか？
具体的な状況はある程度書かせてもらったが、
今一度シンプルに聞こう…
フロントばっか減る原因は何でございましょ？？
今一度シンプルに聞こう…
フロントばっか減る原因は何でございましょ？？
ﾌﾛﾝﾄ荷重？
前輪駆動
フロントブレーキの使いすぎ
もっと後ろに座りなさい。
>>682
前スレ前々スレでも書いたがもう一度。
カムチェーンテンショナー上下のボルトを少しづつ緩める、１回クリック音がしたら上下ボルトを締め込んで終了。
１回以上進めた、異音が解消しない場合はプッシュロッドがワンウェイなのでテンショナーをエンジンから取り外す。
テンショナー真ん中のボルトを外しスプリングを抜き、上下ボルトを外す。
エンジン取付はテンショナーのプッシュロッドを最後退にしエンジンに取付、スプリングを入れてボルトを締め込み終了。
注意点はオイルが滲む、取り外し時にガスケット破損する場合あり。
覚えていれば出先でも１０分あれば出来る。
これで異音改善しなければカムかじってるかもね。次からggrks
前スレ前々スレでも書いたがもう一度。
カムチェーンテンショナー上下のボルトを少しづつ緩める、１回クリック音がしたら上下ボルトを締め込んで終了。
１回以上進めた、異音が解消しない場合はプッシュロッドがワンウェイなのでテンショナーをエンジンから取り外す。
テンショナー真ん中のボルトを外しスプリングを抜き、上下ボルトを外す。
エンジン取付はテンショナーのプッシュロッドを最後退にしエンジンに取付、スプリングを入れてボルトを締め込み終了。
注意点はオイルが滲む、取り外し時にガスケット破損する場合あり。
覚えていれば出先でも１０分あれば出来る。
これで異音改善しなければカムかじってるかもね。次からggrks
前輪駆動て！
おーい山田くん、ﾎｲｰﾙ一本持ってきてくれ！
おーい山田くん、ﾎｲｰﾙ一本持ってきてくれ！
円楽師匠の御冥福をお祈りします。
692 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 16:30:10 ID:zE89ewCH
保
基本的な質問かもしれないが…
ライトルーバーを最近つけたいんだが、やっぱライト暗くなるのかな？
一応ＨＩＤは入ってるけど
俺の予想だとローは変わらないけど、ハイが暗くなる予感。
どう？
ライトルーバーを最近つけたいんだが、やっぱライト暗くなるのかな？
一応ＨＩＤは入ってるけど
俺の予想だとローは変わらないけど、ハイが暗くなる予感。
どう？
694 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 20:15:32 ID:tMk3ZHrC
NINjA重いな。
お前が軽くなれば？
今日ニンジャ見に行ったけど思ってたより軽くて驚いたよ。
スポーツスターで行ったからそう感じたのかもしれないけど。
スポーツスターで行ったからそう感じたのかもしれないけど。
スポーツスターのが軽くね？
セパハンでリア過重って無理ありますか？
ちなみにトップ下です。
ちなみにトップ下です。
ＵＰハンで前輪過重って無理ありますか？
ちなみにORBICです。
ちなみにORBICです。
700 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 18:31:04 ID:oDUdPbpr
ライトルーバーなんて意味ないもんつけるバカがいるんだwwwwwwwwwww
まだ見たことない
まだ見たことない
701 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 18:38:31 ID:BSd0G1fR
あれ一番下までルーバー入るから、なんかライト下側左右のシャープさが無くなるんだよな
703 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 19:31:48 ID:y09W7DLs
R1に乗り換えたら
かるーい。
かるーい。
ここはニンジャの集いです。
705 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:12:04 ID:QkLvXrzx
ＧＳＦの方が速い。忍者はウンコ
>>705が忍者に乗れば忍者が速くなるよ
GS FOUR？
２５０ニンジャ？
>>706、>>707､>>708
俺もﾆﾝｼﾞｬ乗りだが、痛いぞお前ら。
普通に考えてGSF1200のことだろｗ
両車共にノーマルなら、
どのステージでGSF1200より速く走れるんだ?
って俺も釣られてみた。
俺もﾆﾝｼﾞｬ乗りだが、痛いぞお前ら。
普通に考えてGSF1200のことだろｗ
両車共にノーマルなら、
どのステージでGSF1200より速く走れるんだ?
って俺も釣られてみた。
710 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 10:54:04 ID:i7jVhETl
パワーリフトしないニンジャはウンコ
A5乗りより
A5乗りより
コーナー出口でフロントアップしたけどなあ
A6乗りより
A6乗りより
記念カキコ
寒さに負けてグリップヒーター付けてる人いる？
俺も付けたいんだが電圧に負けてイグナイターが逝くんじゃないかと二の足踏んでる。
誰か問題無しと言ってくれ
俺も付けたいんだが電圧に負けてイグナイターが逝くんじゃないかと二の足踏んでる。
誰か問題無しと言ってくれ
問題無し
愛してるよニンジャ
突然ですが・・・。
先日、クラッチプッシュロッドをチタンにしてみました。
クラッチ軽くなるとのことでしたが、体感できず・・・。
代わりに妙な振動（発進するときのチェーンの駆動感）が
手に感じられて、やや不快です。
高い買い物をしてしまいました。
先日、クラッチプッシュロッドをチタンにしてみました。
クラッチ軽くなるとのことでしたが、体感できず・・・。
代わりに妙な振動（発進するときのチェーンの駆動感）が
手に感じられて、やや不快です。
高い買い物をしてしまいました。
>>717インプレ乙サンクス
燃料ﾎｰｽがひび割れてきました。交換したいのですがｵｽｽﾒありますか？燃料ﾌｨﾙﾀとか装着してる方っています？
722 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 08:00:37 ID:iSiYO+7N
セパハン似合わないよね
>>721
純正
純正
転けて左のステッププレートとハンドル、パルサーカバーが逝った。
死にたい
死にたい
>721
燃料フィルターつけてるよ。
乗りだしの時タンクのサビが酷かったからサビ取りして燃料フィルターつけたけど、あれから10000ｷﾛ近く走ってるが、何か詰まっているような事はないね。
ちなみに、燃料がキャブにいきづらくなって加速しないとかは体感できない。
値段は確か1000しなかったと思うから保険がわりにつけてみれば～？
燃料フィルターつけてるよ。
乗りだしの時タンクのサビが酷かったからサビ取りして燃料フィルターつけたけど、あれから10000ｷﾛ近く走ってるが、何か詰まっているような事はないね。
ちなみに、燃料がキャブにいきづらくなって加速しないとかは体感できない。
値段は確か1000しなかったと思うから保険がわりにつけてみれば～？
>>724
イ㌔
イ㌔
>> 721
ろ紙のフィルターはやめとけ。
ろ紙のフィルターはやめとけ。
負圧コックに紙のフィルターは地雷と思う。
愛してるよニンジャ
731 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 18:27:26 ID:RiCFKaaU
先日ショートツーリング中に自爆転倒してしまい、修理費用が
予想以上だったのと精神的ダメージが大きかったので長年大事に
してきた忍者と泣く泣くお別れしてきました。
ただ怪我の状態も良くなってきたので、またバイクに乗りたく
なってきた。
関係ない話ですみません、忍者に乗り出した約10年前からここを
見ていたのでつい気になって見てしまい、書き込みました。
予想以上だったのと精神的ダメージが大きかったので長年大事に
してきた忍者と泣く泣くお別れしてきました。
ただ怪我の状態も良くなってきたので、またバイクに乗りたく
なってきた。
関係ない話ですみません、忍者に乗り出した約10年前からここを
見ていたのでつい気になって見てしまい、書き込みました。
>>728-729
もう少し早くこの話題が出ていれば…
つい先日まで紙のフィルターを付けていたが、タンクが残り半分くらいになると
ガス欠症状になっていたので、速攻で取り外して捨てたよ
紙以外のフィルタはほとんどろ過効果が無いから
フィルターは付けずに純正ホースの新品交換をオススメする
もう少し早くこの話題が出ていれば…
つい先日まで紙のフィルターを付けていたが、タンクが残り半分くらいになると
ガス欠症状になっていたので、速攻で取り外して捨てたよ
紙以外のフィルタはほとんどろ過効果が無いから
フィルターは付けずに純正ホースの新品交換をオススメする
愛してるよヨンジャ
>>731
またニンジャを買えばいいと思う。
またニンジャを買えばいいと思う。
735 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 07:52:52 ID:i+KccfYa
今年の夏にニンジャを買って、初めての冬なんだけど、オイルは何かオススメある？そんなにとばす方じゃないから、ギヤとかエンジンに優しいのがいいな。
予算は１万
予算は１万
737 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 10:03:23 ID:i+KccfYa
オイルもクーラントも抜いた物の処分が面倒だな。
オイルパックンに吸わせて、燃えるゴミに出してるけど。
特にクーラントは、水道水何度も注ぎ込んでジャバジャバ…なんて事は
やってやりたいとは思っても、その水の始末の事を考えると、出来ない。
「自分でやろう」と思うと億劫になって、結局「入れっぱなし」になったりするから
いさぎよくバイク屋へまかせるのがいいかも。
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
顔を知らないほうがいい女性声優 [声優総合]
↑コレ見てる人ダレー？
オイルパックンに吸わせて、燃えるゴミに出してるけど。
特にクーラントは、水道水何度も注ぎ込んでジャバジャバ…なんて事は
やってやりたいとは思っても、その水の始末の事を考えると、出来ない。
「自分でやろう」と思うと億劫になって、結局「入れっぱなし」になったりするから
いさぎよくバイク屋へまかせるのがいいかも。
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
顔を知らないほうがいい女性声優 [声優総合]
↑コレ見てる人ダレー？
鉄板・カワサキ純正
ちょっと贅沢・モチュール5100
かなり贅沢・モチュール300V
かなり昔メーカーＳに勤めていた人が、
Ｓの技術者だった当時に４メーカーのオイルを比較したら
Ｙのオイルが一番良かったそう。
ＳとＫのオイルはあんまり良くなくって、
Ｈのオイルは「意外とよくなかった」と言ってた。
まあ、その人がＳのエンジニアだったのは20～30年前の話なので、
今ではオイルの性能も製法も配合も全然変わってるでしょうが。
ちょっと贅沢・モチュール5100
かなり贅沢・モチュール300V
かなり昔メーカーＳに勤めていた人が、
Ｓの技術者だった当時に４メーカーのオイルを比較したら
Ｙのオイルが一番良かったそう。
ＳとＫのオイルはあんまり良くなくって、
Ｈのオイルは「意外とよくなかった」と言ってた。
まあ、その人がＳのエンジニアだったのは20～30年前の話なので、
今ではオイルの性能も製法も配合も全然変わってるでしょうが。
>>737
エンジンの設計欠陥
オイルをヘッドに送られるが、噴射穴位置と角度が悪いためカムにオイルが回りにくいのが原因。油圧も低い
何年式、Ａ～型かはしらんが、～Ａ１０はロッカーアームも共にかじる。
おもにインテーク側になりやすい。
Ninjaのカスタムは修理＆現状維持の両立の意味合いが強いと思う。
エンジンの設計欠陥
オイルをヘッドに送られるが、噴射穴位置と角度が悪いためカムにオイルが回りにくいのが原因。油圧も低い
何年式、Ａ～型かはしらんが、～Ａ１０はロッカーアームも共にかじる。
おもにインテーク側になりやすい。
Ninjaのカスタムは修理＆現状維持の両立の意味合いが強いと思う。
741 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 19:54:33 ID:68tKnSo8
カム周りＯ／Ｈしたいんだけど、
どうせなら、逆車カム+ロッカーアーム買った方がよろし？
かじりが少なかったら、ヤスリで慣らして
バイパスキット足して誤魔化せますか？
どうせなら、逆車カム+ロッカーアーム買った方がよろし？
かじりが少なかったら、ヤスリで慣らして
バイパスキット足して誤魔化せますか？
俺のなぜかメーターの電圧ボタンとトリップのリセットの表記が逆なんだが･･･
これは仕様？
最初tripって書いたボタン押したらタコメーターがみょーんってなってビビったよｗ
これは仕様？
最初tripって書いたボタン押したらタコメーターがみょーんってなってビビったよｗ
743 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 22:24:12 ID:L8LkowIU
俺はシートカウルとシートの隙間が、どーにも気になる。
あきすぎじゃね？
あきすぎじゃね？
745 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 00:11:19 ID:hEmz/0Ov
↑２ちゃんに人生を捧げてる人ですね、良く分かります。
↑発想が貧困なヤツだな
>742
国内と逆車では表記が違う
つまり、メーターを割ったか何かで修理したとき、違うものを付けた
国内と逆車では表記が違う
つまり、メーターを割ったか何かで修理したとき、違うものを付けた
パーツの少いCB750Fから忍者への乗り換えを考えてます。
カムかじり等の話をよく聞きますが、そんなに欠陥が多いエンジンですか？
高年式なら安全ですか？
カムかじり等の話をよく聞きますが、そんなに欠陥が多いエンジンですか？
高年式なら安全ですか？
749 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 18:36:31 ID:sZ5SBCTu
A12～ならロッカーとか対策品だったかと…
ありがとうございます。 CB750Fもかなり好きなんですが、パーツ無さすぎです。
年式と予算次第ですね。乗り換えの方向で行きます。
年式と予算次第ですね。乗り換えの方向で行きます。
マフラー再交換した。
デビルステン４２１からノジマチタン４２１に。エキパイレイアウトはほぼ同じ。
音質はノジマはバッフルつけるとデビルより静かになってよかった。
でも特性は全然違うのね。ノジマのが低速でかなり扱いやすい。
アイドリングで徐行してもデビル時代のギクシャク感もなくスムーズ。
次は４－１との違いを試してみたいな。
デビルステン４２１からノジマチタン４２１に。エキパイレイアウトはほぼ同じ。
音質はノジマはバッフルつけるとデビルより静かになってよかった。
でも特性は全然違うのね。ノジマのが低速でかなり扱いやすい。
アイドリングで徐行してもデビル時代のギクシャク感もなくスムーズ。
次は４－１との違いを試してみたいな。
753 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:08:29 ID:oV4Vcatm
GS1200SSって忍者と同じくらいかっこいい。
黒塗りに乗ってみたい。
黒塗りに乗ってみたい。
GS1200なぁ…
正直迷ったんだけど、あの２本ショックが…
正直迷ったんだけど、あの２本ショックが…
愛してるよニンジャ
ニンジャ可愛いよニンジャ
世話がかかりすぎるのが難点だけどな。
女にかかる金の倍以上を吸い取ってくれる。
女にかかる金の倍以上を吸い取ってくれる。
カムかじってた･･･なんてこったいorz
760 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 03:23:05 ID:2XI7pB7w
愛してるよニンジャ
ウオタニSP2キット付けられた方いらっしゃいますか？
宜しかったらインプレお願いします。
宜しかったらインプレお願いします。
俺中古で買った時からブレンボ４ポットキャリパーついてたんだけど、
これってノーマルA１２以降純正のトキコ６ポットより効きがいいのかい？
これってノーマルA１２以降純正のトキコ６ポットより効きがいいのかい？
test
俺の前期純正片押し4ポッドADVSより効くだろそりゃ
トキコでも「止まる」と感じるくらいだ
トキコでも「止まる」と感じるくらいだ
765 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 23:24:23 ID:Y0KkuWi1
加藤
766 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 07:39:19 ID:59+WyOW+
愛してるよニンジャ
>>761
早４～５年くらい使っているが、今のところ壊れる気配はない。
早４～５年くらい使っているが、今のところ壊れる気配はない。
768 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 10:04:53 ID:0KO92i0e
エンジンオイルなんだけど、カワサキ純正でＴ４、Ｓ４、Ｒ４などありますが、どれがオススメですか？
あと、これからの季節１０Ｗ-４０でも問題ないですか？
あと、これからの季節１０Ｗ-４０でも問題ないですか？
>>768
質問から察するにカリカリに弄ってる忍者に乗ってる訳でもなさそうだし、余程寒冷地じゃないなら通年10w-40で問題ないよ。
質問から察するにカリカリに弄ってる忍者に乗ってる訳でもなさそうだし、余程寒冷地じゃないなら通年10w-40で問題ないよ。
皆の忍者は何色？
オラは赤黒。
最近見飽きて黒銀が気になる...
外装変えようかな...
オラは赤黒。
最近見飽きて黒銀が気になる...
外装変えようかな...
ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ。希望の色ではないがｵｸで納得する金額だったから買ってしまいました～。
赤黒だろｊｋ！！
これ以外は選択肢に無かったな。
カスタムや程度よりまずカラーリングありきで買った。
リペイントも純正赤黒にしたよ。
これ以外は選択肢に無かったな。
カスタムや程度よりまずカラーリングありきで買った。
リペイントも純正赤黒にしたよ。
青銀。
全然かっこいいんだけど色変えるとしたら真っ黒にしたいな。艶ありと艶消しで塗りわけて。
全然かっこいいんだけど色変えるとしたら真っ黒にしたいな。艶ありと艶消しで塗りわけて。
A12赤グレー
境目のゴールドが太いのが気に入ってる。
外装は純正が一番だな。
全塗装でかっこいいニンジャって
見たこと無いｗ
境目のゴールドが太いのが気に入ってる。
外装は純正が一番だな。
全塗装でかっこいいニンジャって
見たこと無いｗ
全塗装でカッコイイのはなかなか見かけませんね。マーベラスみたいの結構好きですけどね！
777 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 22:18:48 ID:0KO92i0e
俺のはオールブラックで、前後ホイールのみゴールド。
はっきり言ってカッコいいよ
はっきり言ってカッコいいよ
マーベラスかっこいい♪
100万で売ってくれないかなぁ～
100万で売ってくれないかなぁ～
黒に赤いラインのがかこいい！
マーベラスってちょいちょい名前出るよね、、
やっぱこれって宣伝？
あのニンジャのデザインを否定したようなギタギタ感がサイテー。
やっぱこれって宣伝？
あのニンジャのデザインを否定したようなギタギタ感がサイテー。
>780
どんだけ偉の？アナタ
最低とか軽々しく使わない方がいいよ
どんだけ偉の？アナタ
最低とか軽々しく使わない方がいいよ
てすと
魔改造はイヤ。
確かにマーベラスのアッパーカウルは好みが別れますよね。
フレアー系のカラーにタックロールのシート。
自分は悪っぽくて好きですよ。
フレアー系のカラーにタックロールのシート。
自分は悪っぽくて好きですよ。
自分のニンジャにケチつけられたら文句いうくせに
他人のニンジャにケチつけんなよ。
所詮趣味のもんなんだから自分の好みで好きにいじればいいんだよ。
他人のニンジャにケチつけんなよ。
所詮趣味のもんなんだから自分の好みで好きにいじればいいんだよ。
>>787
それは確かに正論だけどさ、
今の話の対象は個人が趣味でいじった物じゃなくて
"ショップ"がギタギタ感前面に出して作って
「こんなんどーよ!!これがウチの代表作!!」って宣伝してる。
それ見て、「やり過ぎ、カッコ悪い、イラネ」と言っているワケだ。
賛否はともかく、ニンジャに限らずバイクに限らず、
独自の物を作って公に発表して販売しようという物は
一般者から意見を言われても仕方がない。言われてナンボ。
特にハデギラデザイン関連はヤイヤイ言われるのは当たり前だろ。
それは確かに正論だけどさ、
今の話の対象は個人が趣味でいじった物じゃなくて
"ショップ"がギタギタ感前面に出して作って
「こんなんどーよ!!これがウチの代表作!!」って宣伝してる。
それ見て、「やり過ぎ、カッコ悪い、イラネ」と言っているワケだ。
賛否はともかく、ニンジャに限らずバイクに限らず、
独自の物を作って公に発表して販売しようという物は
一般者から意見を言われても仕方がない。言われてナンボ。
特にハデギラデザイン関連はヤイヤイ言われるのは当たり前だろ。
好き嫌いあるのは当然だからマーベラスが賛否両論あるのは
わかったけどマーベラス嫌いな人達がかっこいいと思う看板車ってどんなの？
わかったけどマーベラス嫌いな人達がかっこいいと思う看板車ってどんなの？
>>764
A1-A6は片押し１Potじゃなかったっけ？
A1-A6は片押し１Potじゃなかったっけ？
いわゆる「看板車」が好きじゃない。
792 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 15:43:18 ID:jqibFgnz
お金掛けたバイクがキライなんですね
↑話の中身を理解できないアフォ
794 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:07:12 ID:KALv4VFm
＞＞790 その後のじゃない？ａｖｄｓ→４ｐｏｔ→６ｐｏｔってなったような気がしないでもなくなくな～い？
片押し４ポッドと言っている時点で
なにかどこかを勘違いしているであろうと考えられる。
なにかどこかを勘違いしているであろうと考えられる。
796 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:35:20 ID:jP2NCkTN
６ポットの動作不良で片押し４ポットかもｗ
797 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 00:05:45 ID:wC8cr93v
セル回らないと思って、バッテリー変えてみた。
ンデモ、回らないのでおかしいと思ったら、ガソリン臭い。
タンクを外すと、プラグホールがガソリンまみれ。
ウォーターロックだろうな・・・。
1番ホールの周辺って、水抜きないんだっけ？
ンデモ、回らないのでおかしいと思ったら、ガソリン臭い。
タンクを外すと、プラグホールがガソリンまみれ。
ウォーターロックだろうな・・・。
1番ホールの周辺って、水抜きないんだっけ？
ひっくり返えして振ってみたら？
とりあえずマーベラスっての知らなかったんで画像探してみた。
んで感想
フロントカウルに手を加えてるのがすげー嫌だわ。何かニンジャの絶妙なスタイリングを崩してるような気がする。
あと何か全体的にDQ感を激しく感じる。金髪の太ったオッサンが乗ってそう。
タレントのグレード義太夫とかプロレスラーの高山みたいなヤツ。
んで感想
フロントカウルに手を加えてるのがすげー嫌だわ。何かニンジャの絶妙なスタイリングを崩してるような気がする。
あと何か全体的にDQ感を激しく感じる。金髪の太ったオッサンが乗ってそう。
タレントのグレード義太夫とかプロレスラーの高山みたいなヤツ。
800 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 05:45:05 ID:wC8cr93v
まーべらすえんたーていんめんと。
大体ニンジャ様乗り自体がＤＱＮ臭がするイメージだけど、実際どうなの？
三京で障害者スペース占拠は大概ＫＷＳＫ+黄色トウモロコシ（たまにバトル）だし。
いや、普通の人もいるけどね。
大体ニンジャ様乗り自体がＤＱＮ臭がするイメージだけど、実際どうなの？
三京で障害者スペース占拠は大概ＫＷＳＫ+黄色トウモロコシ（たまにバトル）だし。
いや、普通の人もいるけどね。
以前は車椅子マークなんて１ヶ月に一回見るか見ないかだったけど、
最近はちょっとオモテへ出ると十分に一回位の頻度で見る。
彼等は本当にハンディーキャッパーなのだろうか？
どうみても健常者が乗っているのだが…。
だからといって、障害者駐車スペースはちゃんと開けてるけど。
障害者駐車スペースを占有するエゴばかdpは死ねばいいと思う。
最近はちょっとオモテへ出ると十分に一回位の頻度で見る。
彼等は本当にハンディーキャッパーなのだろうか？
どうみても健常者が乗っているのだが…。
だからといって、障害者駐車スペースはちゃんと開けてるけど。
障害者駐車スペースを占有するエゴばかdpは死ねばいいと思う。
802 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 08:21:21 ID:5am2zmYl
マーヴェラスのカラーリングは別として弄り方とかGPZ900Rに対しての考え方とか好きだけどなぁ
803 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 09:16:34 ID:wC8cr93v
ひょうひょうと歩いてる似非障害者ステッカーつき車両には
足が悪いんじゃなく、頭が悪いのか？と言うと、恥ずかしそうに目を伏せてくれます。
大体、こっちが杖ついた年寄りを車から降ろして、車椅子で運ぶのに
あいつら、サンダル履いて買い物してくるからね。
死ねばいいのに。
足が悪いんじゃなく、頭が悪いのか？と言うと、恥ずかしそうに目を伏せてくれます。
大体、こっちが杖ついた年寄りを車から降ろして、車椅子で運ぶのに
あいつら、サンダル履いて買い物してくるからね。
死ねばいいのに。
やっちまった･･･orz
フロントが滑って左半分が★になっちまった；；
これを機にバックステップをつけてみようと思うんだ
みんなどんなのつけているのかとっても気になってきた
おすすめの品があれば教えて下さいなエロい人
フロントが滑って左半分が★になっちまった；；
これを機にバックステップをつけてみようと思うんだ
みんなどんなのつけているのかとっても気になってきた
おすすめの品があれば教えて下さいなエロい人
やっぱあのカジキマグロのように飛び出したカウルだけは駄目だ。受け付けない…
>>802
俺ももう１度よく見てみたけどさ、ここのオリジナルって
アッパーカウル、カラーリング、クラッチカバー、パルサーカバーくらいだろ？
そのオリジナル部分がイケてないよね。
純正アッパーにして、カラーは小さい黒フレアは付けない。
クラッチ、パルサーカバーは換えたとしても黒かガンメタ、グレメタ。
ラジエーター、サブフレームも黒系。
それだけで大分よくなるぞ。
「看板車」は手が入った所が見えるように目立たせないかんのは分るが、
そのせいで大切なイメージを完全に崩してしまっている。
ま、店側がそっち系で客もそっち系なんだろな。
俺ももう１度よく見てみたけどさ、ここのオリジナルって
アッパーカウル、カラーリング、クラッチカバー、パルサーカバーくらいだろ？
そのオリジナル部分がイケてないよね。
純正アッパーにして、カラーは小さい黒フレアは付けない。
クラッチ、パルサーカバーは換えたとしても黒かガンメタ、グレメタ。
ラジエーター、サブフレームも黒系。
それだけで大分よくなるぞ。
「看板車」は手が入った所が見えるように目立たせないかんのは分るが、
そのせいで大切なイメージを完全に崩してしまっている。
ま、店側がそっち系で客もそっち系なんだろな。
807 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 13:33:46 ID:5am2zmYl
バックステップはどのメーカーのもボルトはチェックした方がいいよ。
俺はナップスで買ったSPICE？ってとこの使ってる。
買った理由は俺が黒が好きでブラックアルマイトされたのがこれしかなかったから。
過去に高速走ってる時にチェンジペダルとステップ本体の連結部ボルトが外れてギアチェン
できなくなったことあったわ。原因は金属疲労による折れだった。M4サイズだったんだよね。
ボルトの大きさとかちゃんとチェックしる。
俺はナップスで買ったSPICE？ってとこの使ってる。
買った理由は俺が黒が好きでブラックアルマイトされたのがこれしかなかったから。
過去に高速走ってる時にチェンジペダルとステップ本体の連結部ボルトが外れてギアチェン
できなくなったことあったわ。原因は金属疲労による折れだった。M4サイズだったんだよね。
ボルトの大きさとかちゃんとチェックしる。
WR'Sとスパイスって製造元一緒？
カラーが違うだけで形は全部一緒だよね。
>>807
ボルトもだけどレリーズカバーも精度かなり低くない？
三点止めはキツいな、クラッチ握るとカバー動いちゃうから純正に戻したよ。
それでもあの値段なら十分だけど。
カラーが違うだけで形は全部一緒だよね。
>>807
ボルトもだけどレリーズカバーも精度かなり低くない？
三点止めはキツいな、クラッチ握るとカバー動いちゃうから純正に戻したよ。
それでもあの値段なら十分だけど。
810 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 15:22:53 ID:yP4exPXF
自作のクラッチレリーズプレート、３点止めだがビクともしないぞ。
精度云々よりボルトの締めすぎじゃないのか？
精度云々よりボルトの締めすぎじゃないのか？
>801
逆のパターンもあるぞ。ポルシェ９１１カレラの９９６かなんかの新型に
車椅子のオーナーさんがPAの障害者スペースに入れてトイレだか買い物に
行ってたのよ。
そしたらﾜﾝボックスにうす汚いジジィを乗せてる親父が障害者スペースが
いっぱいで出られないようにクラクション鳴らしながらポルシェのまん前に
止めやがった。 もちろんオーナーはそのときいなかったけど帰ってきたら
困ってうろうろしていたな。
そのうち薄汚いﾜﾝボックスの家族も帰ってきて奥さんらしき人が必死で謝って
いたけど
逆のパターンもあるぞ。ポルシェ９１１カレラの９９６かなんかの新型に
車椅子のオーナーさんがPAの障害者スペースに入れてトイレだか買い物に
行ってたのよ。
そしたらﾜﾝボックスにうす汚いジジィを乗せてる親父が障害者スペースが
いっぱいで出られないようにクラクション鳴らしながらポルシェのまん前に
止めやがった。 もちろんオーナーはそのときいなかったけど帰ってきたら
困ってうろうろしていたな。
そのうち薄汚いﾜﾝボックスの家族も帰ってきて奥さんらしき人が必死で謝って
いたけど
ソロツー中に結構カスタムしてるニンジャが前からやって来た。
バイクばかり見てたら、本人が手を上げてたのに気が付くの遅れて返せなかった・・・
乗ってた人、ごめんよー。
バイクばかり見てたら、本人が手を上げてたのに気が付くの遅れて返せなかった・・・
乗ってた人、ごめんよー。
対向車線ですれ違うニンジャはお互いにバイク見てるよな。
で、会釈か手をふる。
一瞬だけどバイクを通じた出会いっていいな。
で、会釈か手をふる。
一瞬だけどバイクを通じた出会いっていいな。
20年以上前のバイクブームの時のツーリングでは
対向車には必ずピースしたり手を振ったりしてたな～
対向車には必ずピースしたり手を振ったりしてたな～
今年のGWの話。
前から銀マットらしきものを積んだビックスクーターが来たんで
キャンプしてんのかな？と思ってピースサイン出した。
配管の一部を積んだ現地の仕事用スクーターのオジイチャンだった…
...orz...
前から銀マットらしきものを積んだビックスクーターが来たんで
キャンプしてんのかな？と思ってピースサイン出した。
配管の一部を積んだ現地の仕事用スクーターのオジイチャンだった…
...orz...
>>816
ドンマイ その気持ちが大切だ
ドンマイ その気持ちが大切だ
俺は手を上げられたらマナー的に上げ返すが自分からは上げない。
昔ほど大型バイクが少数派ではないと思うし、
自分が走って他のライダーが走ってどこかですれ違うことは
特に珍しくもなんともないと感じる。
「お互い事故には気をつけよう」という気持ちはとてもあるが、
「バイク乗り同志＝仲間」とは思わないな。
マナーもクソもないひでぇ運転するバカ多いし。
昔ほど大型バイクが少数派ではないと思うし、
自分が走って他のライダーが走ってどこかですれ違うことは
特に珍しくもなんともないと感じる。
「お互い事故には気をつけよう」という気持ちはとてもあるが、
「バイク乗り同志＝仲間」とは思わないな。
マナーもクソもないひでぇ運転するバカ多いし。
車にもピースしてやれよ・・・と思う事はある。
>815
あったね～、そういうブーム。
同一方向だと牽制し合うのに、対向だと非常に友好的という何とも不思議な。
あったね～、そういうブーム。
同一方向だと牽制し合うのに、対向だと非常に友好的という何とも不思議な。
手を挙げた時に返事を返して貰えないと、その手のやり場に困るな
でも対向忍者からピースされたら返しちゃうんだろ？
ツンデレ共め
ツンデレ共め
NACK5のステッカー見たら手を降る？ピース？そんなのもあったね。
夏に油温計を付けたんだが、最近寒くなって水温は80度位迄上がるのに
油温は60度位までしか上がってこなくなった。
水冷エンジンでオイルサーモスタット付けるのって変かな？
付けてる人いる？
油温は60度位までしか上がってこなくなった。
水冷エンジンでオイルサーモスタット付けるのって変かな？
付けてる人いる？
おかしくないよ
826 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:12:57 ID:jwDCeo5a
>>812
おいらそんな時は一応クラクション短めで鳴らしてる。
おいらそんな時は一応クラクション短めで鳴らしてる。
ちょっと質問なんですが・・・。
数年前の書籍や雑誌を見ると、リア１７インチは
１７０までみたいに書かれてます。
が、最近のだと１８０までは問題なく履けるというのが大半ですよね。
これは年式によってスイングアームのクリアランスかなにかが
変わったということなのでしょうか？
数年前の書籍や雑誌を見ると、リア１７インチは
１７０までみたいに書かれてます。
が、最近のだと１８０までは問題なく履けるというのが大半ですよね。
これは年式によってスイングアームのクリアランスかなにかが
変わったということなのでしょうか？
うちの近所は観光地なのでツーリングバイクが多い。
俺がちょっとコンビニに行く間にも、いちいちピースしてくる
対向車線のバカがいるのでめんどくさいな。
俺がちょっとコンビニに行く間にも、いちいちピースしてくる
対向車線のバカがいるのでめんどくさいな。
>>827
走り重視の170、見た目重視の180で昔から変わってないと思うけど。
走り重視の170、見た目重視の180で昔から変わってないと思うけど。
16年振りに忍者でバイクライフ復活しました。
何かあったら質問させていただきます。ヨロシクです！ライム関西
てか、初書き込み… これでOK？
何かあったら質問させていただきます。ヨロシクです！ライム関西
てか、初書き込み… これでOK？
オイルクーラーとの間にアクティブ製サーモスタット着けてる。
因みに寒い期間はラジエターもキッチン用アルミで半分塞いでた。
俺は北だから越冬中。
皆の乗れる環境が羨ましい。
因みに寒い期間はラジエターもキッチン用アルミで半分塞いでた。
俺は北だから越冬中。
皆の乗れる環境が羨ましい。
俺のニンジャはこの寒さでもダラダラ走行してると水温が１００度。
おまいのニンジャに限った事じゃないから安心汁。
835 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 23:46:22 ID:na8qhChC
836 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 05:54:26 ID:86x2GMUv
不動になった９００Ｒのセル回したらかつんかつんと打音がする・・・。
これって異常だよね？
エンジン2万円で買っておけばよかったなぁ。
これって異常だよね？
エンジン2万円で買っておけばよかったなぁ。
>>836
もともと不動なんだから異常じゃないだろ。
もともと不動なんだから異常じゃないだろ。
838 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 06:47:29 ID:86x2GMUv
不動の原因がキャブとリレーなので、
ノーマルスイングアームに5.5Jのホイール仕様。 エキセントリックアジャスターひっくり返すと動きに支障出ます？
840 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 13:01:11 ID:3xBcqnQR
>>839
許容範囲
許容範囲
許容範囲了解です。
ケツをもう少し上げたくて...
早速やってみます。
ショットガンのサイレンサーって音量、音質どうですか？
ケツをもう少し上げたくて...
早速やってみます。
ショットガンのサイレンサーって音量、音質どうですか？
トリックスター・ショットガン・チタン製…
俺の主観による以前着けてたデクスターとの比較。。
音量…やや大
音質…甲高い
音質が高音だから音量が増えた気がするのかも!?
また、アルミ・カーボン製は重低音なのか俺も気になるところです。。
俺の主観による以前着けてたデクスターとの比較。。
音量…やや大
音質…甲高い
音質が高音だから音量が増えた気がするのかも!?
また、アルミ・カーボン製は重低音なのか俺も気になるところです。。
国内と逆車のフィーリングの違いを教えて下さい。
当方、A12国内ノーマルエンジン、ノーマルキャブ、4in1、イリジウムプラグ、K&Nフィルターの仕様で9千回転付近からパンチが無くなる感じです。カムの仕様の違いでしょうか？トップ9千までは快調に回ります。逆車は、どんなフィーリングで回るんでしょうか？
当方、A12国内ノーマルエンジン、ノーマルキャブ、4in1、イリジウムプラグ、K&Nフィルターの仕様で9千回転付近からパンチが無くなる感じです。カムの仕様の違いでしょうか？トップ9千までは快調に回ります。逆車は、どんなフィーリングで回るんでしょうか？
844 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:38:10 ID:uGG6Dshc
トップ9000 死ぬ気ですね？
俺も国内仕様だけど、たしかに8000rpm以上回しても意味無いな、って感じがする。
回せば回るけど、トルク感なくなんとなく回転が上がるだけだね。
回せば回るけど、トルク感なくなんとなく回転が上がるだけだね。
<<844 魔界の入口が遠くに見えましたよ。でも… … 隼が手を上げて抜いて行かれました。
<<845 やはり国内仕様は同じ感じなんですね。安心しました。
カムや燃調と言うより点火時期？って感じています。
<<845 やはり国内仕様は同じ感じなんですね。安心しました。
カムや燃調と言うより点火時期？って感じています。
高速行っても９０００RPMも回さないわ。
いつエンジンが逝くかと思うと怖くて怖くて。
ロッカーアームが骨折しまっせ。
輸出用かヨシムラのカムに変えてみては...
キャブが純正ならダイノジェット投入。
これで９千回せば逝けますよ。
輸出用かヨシムラのカムに変えてみては...
キャブが純正ならダイノジェット投入。
これで９千回せば逝けますよ。
きちんと整備しよう。
250ｷﾛの愛車のシャウトを体で感じる。
逆車最高♪
250ｷﾛの愛車のシャウトを体で感じる。
逆車最高♪
ノーマルキャブ＋ダイノ＋MJ130、他完全ノーマルで
4千以下スカスカは仕様ですかね？
峠の上りでほとんど加速せんのです・・orz
4千以下スカスカは仕様ですかね？
峠の上りでほとんど加速せんのです・・orz
マフラーもノーマルなの？
レスくれた皆さん、もう無茶せずに忍者と仲良く過ごして行こうと思います。
峠の散歩8割り、日帰りツーリング2割りで普段は、まったり遊んでます。
峠の散歩8割り、日帰りツーリング2割りで普段は、まったり遊んでます。
四十歳半ばにさしかかると160キロ位から目と身体がついてかんわ…250キロなんて夢の世界だ
855 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 11:59:21 ID:Q9rNoniL
カムかじるとどういう症状が出るの？
俺のはかじってないか心配
俺のはかじってないか心配
どうせ分からないから心配するな。
カワサキじゃん！
ガジガジ音が出ないと心配になるよ。
気にしない気にしない。
ガジガジ音が出ないと心配になるよ。
気にしない気にしない。
858 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 13:01:47 ID:Q9rNoniL
ありがとう
心配しないことにするよ。壊れるなよ相棒
心配しないことにするよ。壊れるなよ相棒
カムかじるとエンジン吹けなくなって止まるよ。ヘッドからカタカタ異音もするし直ぐ分かると思うよ。
862 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 19:30:52 ID:jRlh/7CB
>>861フィルターは？
>>841,842
参考になるかわからんけど
いままで付けていた物を思い出しながら書いてみた
デクスター、カーボン
音量…中
音質…中低音
デビル、ステン
音量…やや大
音質…重低音
オートマジック、チタン
音量…大
音質…やや高音
ショットガン、ステン
音量…大
音質…高音
ナイトロ、チタン
音量…やや大
音質…やや高音
エキパイもその都度変えちゃってるしサイレンサーの長さも違うからあてにならないけど
ショットガン最初に付けた時、正直うるさいと感じたわ
そのせいで麻痺してるから今のナイトロが静かに感じるのかも。
すべて、私の主観ですので。
参考になるかわからんけど
いままで付けていた物を思い出しながら書いてみた
デクスター、カーボン
音量…中
音質…中低音
デビル、ステン
音量…やや大
音質…重低音
オートマジック、チタン
音量…大
音質…やや高音
ショットガン、ステン
音量…大
音質…高音
ナイトロ、チタン
音量…やや大
音質…やや高音
エキパイもその都度変えちゃってるしサイレンサーの長さも違うからあてにならないけど
ショットガン最初に付けた時、正直うるさいと感じたわ
そのせいで麻痺してるから今のナイトロが静かに感じるのかも。
すべて、私の主観ですので。
真夏にクーラントを吹いてるのに気づかず渋滞路を数時間空冷で走ってしまい、
以来「ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁーｯ」という音を発するようになってしまいました。
イオン・エンジンです。
以来「ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁーｯ」という音を発するようになってしまいました。
イオン・エンジンです。
ノーマルのリアサスが全然衝撃吸収しないもんで、
比較的安価なHAGONのサス検討中。
HAGON使ってる人いたら乗り味や車高のインプレお願いします。
比較的安価なHAGONのサス検討中。
HAGON使ってる人いたら乗り味や車高のインプレお願いします。
>862
キャブの中身以外ノーマルです。
8千以上は非常にパワフルなんですけどね、
常用の4千付近がダメなのはキツイですわ。
キャブの中身以外ノーマルです。
8千以上は非常にパワフルなんですけどね、
常用の4千付近がダメなのはキツイですわ。
ＷＰ使ってるけど、結構いいよ。
前オーリンズリアサスOHしたら３万位かかったかな。
中古でリアサス買ってもOHしたら新品とほぼ同じ価格。
中古でリアサス買ってもOHしたら新品とほぼ同じ価格。
昨日、信号待ちで停まってたら、高校生三人組に
「おっニンジャじゃんっ」って言われたよ・・・
何かちょっと恥ずかしくてしくて、思わずRR5のスモークシールドを閉じてしまった。
ZZR1100D型のリアサスが取り付けボルトを一本短くカットすればポン付け出来るよ。A11
871です。D型サスではストローク量が増えますので衝撃吸収力が良くなります。
プリロード、減衰ともに調整出来ますから好みにセット出来ます。
プリロード、減衰ともに調整出来ますから好みにセット出来ます。
>>861
逆車のエアクリボックスは豚穴じゃなかった？
逆車のエアクリボックスは豚穴じゃなかった？
874 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 16:53:41 ID:lpbw9Yha
シートをタックロールに変えたいんだけど、エナメルだと珍臭くなっちゃうよな……何かオススメある？
三段シート
〉〉874
マーベラスのシート張替を前に利用した事
あるけどあんまり高く無いし良かったよ
アンコ抜き(盛り)とかもリクエスト出来るし
マーベラスのシート張替を前に利用した事
あるけどあんまり高く無いし良かったよ
アンコ抜き(盛り)とかもリクエスト出来るし
金ラメ…す・け・べ・椅子
みんなアドバイスありがとう！
マーベラスの金ラメ三段タックロールスケベイスにするよ！！！
マーベラスの金ラメ三段タックロールスケベイスにするよ！！！
ＰＭＣのタックロールいいよ。￥１６０００だったかな。
マーベラスはノーマル送らなきゃいけないから、ノーマル残したきゃやめた方がいいよ。
マーベラスはノーマル送らなきゃいけないから、ノーマル残したきゃやめた方がいいよ。
今時Ｄ型サスはないよなｗ全長長すぎるしダンパー効かないし。 <br> ただケツ上げしたいなら良いと思うけど。 <br> <br> 走りには向かないね。
>>870
駄目だなぁ。俺なんか一昨日、京都の四条通で信号待ちしてたら、
三人組の外人（多分アメリカ人）に
「Oh! Ninja !Ninja! Top Gun!!」って囃されたから、
サムアップして「イエェア！アイムトムクルーズ！」答えといたぞ。
駄目だなぁ。俺なんか一昨日、京都の四条通で信号待ちしてたら、
三人組の外人（多分アメリカ人）に
「Oh! Ninja !Ninja! Top Gun!!」って囃されたから、
サムアップして「イエェア！アイムトムクルーズ！」答えといたぞ。
>>867
>>868
>>869
>>871
なんかうれしいｗ
ありがとうございます！
リア18インチなんだけど、今ｱﾎｰのオークションに18インチninja用オーリンズが5万で出てて悩む。
Ｇ２なんだけどＺＺＲのＤ型サスは１８インチには無理ですよね？
>>868
>>869
>>871
なんかうれしいｗ
ありがとうございます！
リア18インチなんだけど、今ｱﾎｰのオークションに18インチninja用オーリンズが5万で出てて悩む。
Ｇ２なんだけどＺＺＲのＤ型サスは１８インチには無理ですよね？
>>883
オーリンズリアサスは１８インチ用から１７インチ用に仕様変更できるよ。
ただし最初から１７インチ用の物と完璧に一緒にはならない。
工賃も４～５万位かかったし。それでも新たに１７インチ用買うよりは安いけど。
地元にオーリンズに勤めてた技術者が開いたショップがあってやってもらった。
オーリンズリアサスは１８インチ用から１７インチ用に仕様変更できるよ。
ただし最初から１７インチ用の物と完璧に一緒にはならない。
工賃も４～５万位かかったし。それでも新たに１７インチ用買うよりは安いけど。
地元にオーリンズに勤めてた技術者が開いたショップがあってやってもらった。
G2にD型サスは付きますよ。
車体姿勢を含めたリセッティングで峠でも問題無いかと思います。
ただレースするなら向かないかな。
オーリンズも良いですよね
ただ安い純正品(運が良ければただ同然)で頭を使ってセッティングを愉しむのも有りかな。
何れにせよ押し付けるつもり有りませんので、失礼しました。
車体姿勢を含めたリセッティングで峠でも問題無いかと思います。
ただレースするなら向かないかな。
オーリンズも良いですよね
ただ安い純正品(運が良ければただ同然)で頭を使ってセッティングを愉しむのも有りかな。
何れにせよ押し付けるつもり有りませんので、失礼しました。
888 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 09:58:35 ID:5zY4sTPt
889 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 11:39:14 ID:nVvtiaGN
安物買いの銭失い。
↑同意。
俺は尻の収まり悪くて一週間で売っぱらった。
形状が合わなくてアナルが広がる感じだったぞ!!
あくまでも俺のケツの話な。。
俺は尻の収まり悪くて一週間で売っぱらった。
形状が合わなくてアナルが広がる感じだったぞ!!
あくまでも俺のケツの話な。。
俺のお尻ちゃんにはガンファイターがフィットした
結構硬めだけどなぜか痛くならない不思議。
結構硬めだけどなぜか痛くならない不思議。
RCMのスポーツパッケージ頼みたいけど150万くらいするのねあれ。
890だけど…
地主なら辞めとけ。
俺には無理だったわ。
地主なら辞めとけ。
俺には無理だったわ。
了解
896 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 22:30:12 ID:yIzp9KTD
>>892
150万のコンプリートNinjaを買う人って、どういうつもりなんだろう？
150万のコンプリートNinjaを買う人って、どういうつもりなんだろう？
897 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 23:08:55 ID:hD+JwC/C
カモです。（キッパリ）
898 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 23:20:45 ID:67bW5GW+
プライベートでガチャガチャ弄って無駄遣いするより、結果的には安いんじゃないか？
スプリームシート、お勧めよ！
900 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:46:45 ID:fixYMlFP
アナルにフィットするのか？
>>898
個人の価値観だろうね。
自分は弄るのが好きだから人には任せないけど。
車両価格、部品代、取り付け工賃、加工費用…
もろもろ全部込みで、しかも安全を保証してこの値段。
これでボッタクリなんていえる?
個人の価値観だろうね。
自分は弄るのが好きだから人には任せないけど。
車両価格、部品代、取り付け工賃、加工費用…
もろもろ全部込みで、しかも安全を保証してこの値段。
これでボッタクリなんていえる?
>>896
そんなぼったくりでも無いだろ。
そんなぼったくりでも無いだろ。
俺は‥ほしい！サンクチャ
俺ﾆﾝｼﾞｬスポーツパッケージ買ったよ。
パッケージだけど結構自由度あるし、
自分でやる時間ない人で価格に納得出来れば
悪くないと思う。
確かに高いと思うけど
他のＲＣＭはもっと高い。
パッケージだけど結構自由度あるし、
自分でやる時間ない人で価格に納得出来れば
悪くないと思う。
確かに高いと思うけど
他のＲＣＭはもっと高い。
アオシマからトップガン仕様のニンジャプラモ発売してたんだな。
A7以前タイプとしては初のモデルかな。
A7以前タイプとしては初のモデルかな。
907 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:14:01 ID:/KZIKVO+
Ninjaってノーマルシートでも足つきいいじゃん。
俺、身長168cmだけど、ローシートやアンコ抜きの必要ないって思う。
俺、身長168cmだけど、ローシートやアンコ抜きの必要ないって思う。
908 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:36:15 ID:7rSm0Hzu
909 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:37:21 ID:AKlUeAMK
必要なけりゃいいじゃねえか
910 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 00:18:20 ID:s+edKuw6
サイレンサーについて質問です。
インナー径の太さが同じなら、シェルの長さが長い方が音は小さい？
それともインナー径の太さで音の大きさが決まるのでしょうか？
（シェルの長さに左右されず）
お願いします。
インナー径の太さが同じなら、シェルの長さが長い方が音は小さい？
それともインナー径の太さで音の大きさが決まるのでしょうか？
（シェルの長さに左右されず）
お願いします。
>>910
両方
同じ作りならシェル長い方が音は小さい
シェルの長さ同じならインナー細い方が音が小さい
なのでシェル長くてもインナーが太ければ音は大きい
でも内部構造の方が重要なんで外見では解らない事が多いよ
両方
同じ作りならシェル長い方が音は小さい
シェルの長さ同じならインナー細い方が音が小さい
なのでシェル長くてもインナーが太ければ音は大きい
でも内部構造の方が重要なんで外見では解らない事が多いよ
今日もともと着いてたHIDをハロゲンに戻してたら二本配線が余ったんだけどこれは正常なんですかね？
サービスマニュアル見たらこんな感じになってるんですけど
http://imepita.jp/20091125/015940
茶/白
黒/黄の配線です。
サービスマニュアル見たらこんな感じになってるんですけど
http://imepita.jp/20091125/015940
茶/白
黒/黄の配線です。
>>912
ポジションランプ用の配線かと思います。
元々は常時点灯でライトスイッチがない車両なんじゃないでしょうか？
>>905です。PMCシートは自分には足付き良過ぎました。今は見た目だけで純正アンコ抜きシートにしてますが、やっぱり足(膝と内股)がキツいのでノーマルシートが欲しいです。
ポジションランプ用の配線かと思います。
元々は常時点灯でライトスイッチがない車両なんじゃないでしょうか？
>>905です。PMCシートは自分には足付き良過ぎました。今は見た目だけで純正アンコ抜きシートにしてますが、やっぱり足(膝と内股)がキツいのでノーマルシートが欲しいです。
シートは足つきより見た目の問題。
前から後ろまでフラットに近いノーマルより社外の方が絶対カッコイイ。 フルカスタム状態で、シートだけノーマルも変じゃない？
前から後ろまでフラットに近いノーマルより社外の方が絶対カッコイイ。 フルカスタム状態で、シートだけノーマルも変じゃない？
ノーマルシートは無駄に柔らかくて疲れる。
ケツの収まりも悪くて俺にはＮＧ。以前使っていたコルビン、めちゃ硬くて重いけど
何気に良かった。
ケツの収まりも悪くて俺にはＮＧ。以前使っていたコルビン、めちゃ硬くて重いけど
何気に良かった。
916 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 11:02:13 ID:bes+F+ki
以前は見た目重視でPMCだったがさすがにケツがもたず、今はマーヴェラスの使ってるが硬さや滑り具合が思ったより良かった。
コルビンも試したかったが周りにユーザー居なくて挫折
コルビンも試したかったが周りにユーザー居なくて挫折
00年式逆車
一昨日リザーブ込みでトリップ268㌔でガス欠したわorz
ツーリングの時は330㌔まで無給油でいけたんだが…
一昨日リザーブ込みでトリップ268㌔でガス欠したわorz
ツーリングの時は330㌔まで無給油でいけたんだが…
A7のキャブ清掃時に、失敗したら新品交換するのを覚悟で
フロートバルブの側面を1000番のペーパーで研磨してみたら
燃費が10k/lぐらいから12-3k/lぐらいに向上したよ
フロートバルブの側面を1000番のペーパーで研磨してみたら
燃費が10k/lぐらいから12-3k/lぐらいに向上したよ
あっ1500番だったかもしらん
古いキャブ車ならではの燃費向上技ですね
古いキャブ車ならではの燃費向上技ですね
>>918
お前面白いなｗ
お前面白いなｗ
922 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 00:59:37 ID:VJg13LaG
>911
レス、サンキューです。
参考にします。
レス、サンキューです。
参考にします。
フロートバルブがどうして燃費に関係あるの?
油面が変わるからだと思うよ。
PMCのシート使っているけど、尻が痛くなってたが、プロトのゲルザブ(シートに巻き付けるゲルの座布団)使ってから尻当たりが改善したよ
>>924
油面が下がるとどうして燃費が良くなるんだ？
油面が下がるとどうして燃費が良くなるんだ？
ガソリン吸う量が減ったりするから。
油面調整で燃費が良くなるのではなく、燃調がずれるってことですね。
そもそも燃費改善以前の問題だろ。
ゲル状の物体といい、バイク・ザ・シート（だっけ？）といい、価格設定が高すぎだろ
933 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 08:03:58 ID:zwku2Ye8
シングルシートにしてる人いる？
ヤフオクのテールカウルが気になるぜ
ヤフオクのテールカウルが気になるぜ
ZRX1100＆ZRX1200に乗り換え考えてる人います？ ダエグも魅力だけど、やっぱりキャブの方がいいし...
乗り換えるときは……
ユメタマE型かな
ユメタマE型かな
936 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 12:25:09 ID:ITVzmKj/
ユメタマいいですね。
ニンジャも間もなく１０万キロ...
この上エンジンにお金使うなら乗り換えの足しにした方がいいかなぁ。
ニンジャも間もなく１０万キロ...
この上エンジンにお金使うなら乗り換えの足しにした方がいいかなぁ。
スレタイをよっく見てみろ！
うるせーバカ
現状ニンジャ乗ってんだ
現状ニンジャ乗ってんだ
純正のエアクリフィルターって使い捨てだと思うんだけど
洗って再使用してる人っている？？
食器用洗剤で洗って乾かすだけでいいの？？
洗って再使用してる人っている？？
食器用洗剤で洗って乾かすだけでいいの？？
942 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 00:14:14 ID:OATTldxI
エアフィルターは洗って使ってるよ。
俺は油汚れ用洗剤（車用）とお湯で洗った。
洗って乾かしてエンジンオイルをちょっとしみこませた。
きれいになればなんで洗ってもいいんじゃないか？
俺は油汚れ用洗剤（車用）とお湯で洗った。
洗って乾かしてエンジンオイルをちょっとしみこませた。
きれいになればなんで洗ってもいいんじゃないか？
943 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 00:25:50 ID:osfAhCiS
１２Ｒはどうかと聞かれたら「乗りにくい」と答えるね
944 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 00:47:16 ID:H+zhydFE
945 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 01:01:50 ID:s0BChKmZ
>>944違うって、長年乗ってきたから他の車種に目が行くのはしょうがない事だろ？今はその時期なんだよ。
んで、乗り換えて己の愚かさに気付いて再びＧＰＺに戻ってくるってよ
んで、乗り換えて己の愚かさに気付いて再びＧＰＺに戻ってくるってよ
ダエグ、トラック
忍者、スポーツカー
ですか、そうですね
忍者、スポーツカー
ですか、そうですね
ツレがＺＺＲ１４００乗ってて借りた事あるけど８０００ｒｐｍ回したくらいで
俺の乗ってるノーマル逆車の全開かそれ以上の加速を見せる。
メーターも軽く二四〇越えて未知のレベル、なのに余裕の安定感。
何かあったら霊安室直行なのに車体がヨレないから逆に怖いかも。
あれはスピード感麻痺してしまうｗ
俺の乗ってるノーマル逆車の全開かそれ以上の加速を見せる。
メーターも軽く二四〇越えて未知のレベル、なのに余裕の安定感。
何かあったら霊安室直行なのに車体がヨレないから逆に怖いかも。
あれはスピード感麻痺してしまうｗ
おいおい、基本設計２０年以上前のバイクだぜ。 現行と比べたってその差は歴然だって。
比べる方が悪い。
一緒に走る時は後ろから見守るのさ。
比べる方が悪い。
一緒に走る時は後ろから見守るのさ。
952 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 16:12:32 ID:eBcF9Gw+
そうさ！
カワサキの意地のバイクだよ！
カワサキの意地のバイクだよ！
最新型が速いのはあたりまえ。
それを旧車で突っつくのがかっこいいのさ。
それを旧車で突っつくのがかっこいいのさ。
954 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 17:36:17 ID:Q6Hsk2o9
愛してるぜニンジャ！
955 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 18:31:32 ID:eBcF9Gw+
愛してるよニンジャ
956 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 18:33:45 ID:PqY6IORR
おっぱいもましてよそこのニンジャ
いいのか？俺は外車だって食っちまうような人間なんだぜ
なんかいいフレーズだなw
そんなわけで俺も…
愛してるよ，ニンジャ!!
そんなわけで俺も…
愛してるよ，ニンジャ!!
俺もニンジャに乗ってるが、このノリはキモイ。
960 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 21:06:15 ID:eBcF9Gw+
なんと言われようが俺は愛してる。
毎朝仕事行く前に、おはようと声かけるのが日課
毎朝仕事行く前に、おはようと声かけるのが日課
961 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:32:08 ID:2WBykEDf
名前も付けてるんだろ？
参考に教えてよ。
参考に教えてよ。
962 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:35:12 ID:KqU51nYL
しのぶちゃん
この流れはキモいが
＞962はうけた
が、もう止めてくれ！
＞962はうけた
が、もう止めてくれ！
メインキーのシリンダーを固定しているボルトを外したいのだが
６角レンチではどのサイズでもフィットせず外すことが出来なかったのだけど
これってボルトがナメッてるって事？
それともキーシリンダー専用の特殊なボルトを使ってるの？
ご存知の方お願いします
６角レンチではどのサイズでもフィットせず外すことが出来なかったのだけど
これってボルトがナメッてるって事？
それともキーシリンダー専用の特殊なボルトを使ってるの？
ご存知の方お願いします
オイル？締め付けは時ネジロック塗布で。新品ボルトなら最初から付いてる。
>>968
見間違いでごめんね
見間違いでごめんね
971 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 16:25:00 ID:KLFWCGL2
復活
>>969
一番の要因はライダーのイカレ具合だろ
一番の要因はライダーのイカレ具合だろ
オラのＡ７エンジンの塗装があちこち剥離状態。 何で塗ればいい？
やっぱり耐熱塗料でハケ塗り？
やっぱり耐熱塗料でハケ塗り？
974 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 19:53:37 ID:VR5GvYRV
愛してるよニンジャ
カスタムする場所がぼちぼち無くなってきたから、
ウィンカーをポッシュの電球タイプ小型からポッシュのLEDに交換した。
かなり視認性よくなるな。バッテリーにも優しい。
ウィンカーをポッシュの電球タイプ小型からポッシュのLEDに交換した。
かなり視認性よくなるな。バッテリーにも優しい。
旧車で最新型をつつけるって事は自分より下手なヤツを相手にしてるってことだからな。
技術が近くて最新型乗られた日には当然のようにまるで相手にならない。
レースやってるわけでもないんだから見ず知らずの他人に公道でつっかかるなといつも思う。
新型乗ってるからってみんながみんな速さを求めてるわけでもないだろうに。
技術が近くて最新型乗られた日には当然のようにまるで相手にならない。
レースやってるわけでもないんだから見ず知らずの他人に公道でつっかかるなといつも思う。
新型乗ってるからってみんながみんな速さを求めてるわけでもないだろうに。
オススメのオイル無いかな？
ニンジャ他手持ちの２台一緒にレッドライン入れたら
両方ともオイル漏れひどくなった。
パッキン古そうなのにはｵﾇﾇﾇしない。
両方ともオイル漏れひどくなった。
パッキン古そうなのにはｵﾇﾇﾇしない。
カワサキの開発いわく、設計時点で鉱物油使用なんだとさ。化学合成油だとオイルの分子が小さくてオイルにじみの原因になるそうだ。
ニンジャなんて所詮25年前の設計、空冷時代だろ？
んで鉱物油指定なワケだ。
オイルなんてテケトーでいーんだよ、10W-40が入ってりゃ。
２千も９年だよ？現代オイル技術ならヨユーヨユー。
と思って試しに Verity Bike 入れたった。
ダメ、マジでダメ、ウケるくらいダメｗｗ
とりあえず回るけど多分熱かな、すぐにメカノイズガチャガチャ。
今まで聞いたことなかったカムチェーンのノイズまで発生しやがった。
要テンショナー調整かと思ったぜ。
500kmでT4に換えたら快調快調。
カムチェーンノイズも消えちゃったｗｗ
鉱物油、10W-40 で１L \1000 くらいのオイルない？
んで鉱物油指定なワケだ。
オイルなんてテケトーでいーんだよ、10W-40が入ってりゃ。
２千も９年だよ？現代オイル技術ならヨユーヨユー。
と思って試しに Verity Bike 入れたった。
ダメ、マジでダメ、ウケるくらいダメｗｗ
とりあえず回るけど多分熱かな、すぐにメカノイズガチャガチャ。
今まで聞いたことなかったカムチェーンのノイズまで発生しやがった。
要テンショナー調整かと思ったぜ。
500kmでT4に換えたら快調快調。
カムチェーンノイズも消えちゃったｗｗ
鉱物油、10W-40 で１L \1000 くらいのオイルない？
982 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 05:32:25 ID:Hpa0zvPz
ちゃんと水冷で出てるんだから、空冷の設計って意味がわからん。
Ａ６の仏壇カラーってんですか？黒金のやつ。サイドカバーとアッパーのＧＰＺロゴステッカーが
廃盤なんですね！
やはり塗りで再現するしかないのかな？サイドカバーあたりは若干色が違うみたいですし、悩む。
Ａ６仕様にしている人はどうしているんでしょう？
廃盤なんですね！
やはり塗りで再現するしかないのかな？サイドカバーあたりは若干色が違うみたいですし、悩む。
Ａ６仕様にしている人はどうしているんでしょう？
>>981
カム逝ったね。合掌･･･
カム逝ったね。合掌･･･
>>982
設計時は空冷バイク全盛の時代
設計時は空冷バイク全盛の時代
987 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 15:21:15 ID:4oa4s8Nx
ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにｵｲﾙ漏れ。どなたか経験された方いますか？
GSXR1000を追っかけて後ろからつついてやったら段々ラインが危なくなってきて
最後はよけてくれた。
乗り手も色々ってことで。
あ、もちろんサーキットでの話な。
もちろん心の中では『勝った』とガッツポーズしたｗ
最後はよけてくれた。
乗り手も色々ってことで。
あ、もちろんサーキットでの話な。
もちろん心の中では『勝った』とガッツポーズしたｗ
989 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 16:38:43 ID:hSMCUo45
>>986
センキュー
センキュー
>989
それでも火花飛ぶもん？
それでも火花飛ぶもん？
この時期に水温１００度越えはさすがに放熱処理がﾔﾍﾞｰ気がする。
クーラント液もマメに交換してるし、エアー抜きも大丈夫なはず。
ノーマルエンジンにラウンドつけたらこんどはオーバークールかねぇ。
８０度保ってくれりゃいいんだが。
クーラント液もマメに交換してるし、エアー抜きも大丈夫なはず。
ノーマルエンジンにラウンドつけたらこんどはオーバークールかねぇ。
８０度保ってくれりゃいいんだが。
>>978
ショップの店員さんに、「だまされたと思って1回入れてみて」
と、'98モデルA11にMOTUL 300V 4T入れてみたけど、
エンジン静かになるしギヤはスコスコ入るしでかなりよいよ。
高いけどおススメ。
ショップの店員さんに、「だまされたと思って1回入れてみて」
と、'98モデルA11にMOTUL 300V 4T入れてみたけど、
エンジン静かになるしギヤはスコスコ入るしでかなりよいよ。
高いけどおススメ。
そろそろ次スレかな
>>992
普通に走ってて？渋滞じゃなくてか？
普通に走ってて？渋滞じゃなくてか？
996
997
998
999
1000なら入院したまま3年間帰って来ない俺のNINJAがついに復活する!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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