Kawasaki KSR 50/80/110 Part45

1 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 17:55:15 ID:1A99u2/r

前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237594816/

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

2 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 17:57:06 ID:1A99u2/r

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ－４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
3 名前： 1 [sage] 投稿日： 2006/05/17(水) 11:11:04 ID:zUj38yRb
11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/

3 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 18:03:49 ID:1A99u2/r

4 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 18:04:56 ID:w6lgG0hJ

>>1ポニテがうんたらかんたら

5 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 18:05:02 ID:1A99u2/r

Kawasaki KSR 50/80/110 Part 43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225986708/

6 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 18:07:29 ID:1A99u2/r

スレッドの15～27は前スレに残ってないのでしらん！後はよろしく～

7 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 18:46:46 ID:+scS9AHR

(_ _ ) 　>>1
　ヽﾉ) 乙でございます。
　　ll

8 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 22:53:56 ID:W2cadavH

9 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 01:38:31 ID:wOoCFfl0

>>1KSR-乙
前スレ>>998　シート外した下にあるフックがメットホルダー。エアクリ吸気口の右側だったかな？
でもシートカウルに傷つくから使ってる人はいないと思う。

10 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 07:37:37 ID:0iRfFDer

>>1アイスラッガーがどうたらこうたら
というか埋まる前に新スレ立てとこうぜ･･･

オフヘルでメットホルダー使うとちょうどチンガードが燃料コックに当たるんだよなぁ@KSR2

11 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 13:21:26 ID:uGO/0+GP

うちもシートの下にあるホルダは使ってない。スーパーの駐輪場でシート外してガチャガチャやってたら不審な目で見られたしｗ
それ以来チョイノリ用の鈴菌純正メットホルダをハンドルに付けて使ってます。確か1000円。

12 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 16:32:49 ID:wOoCFfl0

ここは逆の発想でヘルメットにホルダーつけるのはどうか

13 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 20:32:20 ID:F1ISa1s9

やっと梅雨明け　走るぞー

14 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 21:08:05 ID:3YshCIfM

メーター照明はT10ウェッジでいいですか？
LEDにしたらやっぱり暗くなるかなぁ

15 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 21:10:32 ID:B3Bdg0cx

LEDにしても暗いよ。
むしろLEDの方が暗い？

16 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 10:54:38 ID:gBj0RGL7

やっぱりLEDのが暗いかー。メーターばらしてLEDチューブでも入れれば明るいんだろうけど・・・
テールとメーター球LEDにしたらヘッドライトに35Wハロゲンいけるかな？
HID入れるほど予算はないんだ。

17 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 12:21:28 ID:V+lazLoa

>>16
うちのもテールをLEDにしてるけど、30Wのバルブは何とかバッテリー上がらず運用出来てる。
アイドリングでは少し暗いから35Wだとバッテリー上がるような気がする。
ちなみにウチのはB6のKSR-2で、純正レギュレータキットと産業用のMFバッテリー積んでます。B4までのKSRはさらにジェネレータの容量が少ないから30Wも厳しいかも。

18 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 12:49:47 ID:bYz8+4Bd

コイル改造してくれるところある？

19 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 13:19:42 ID:gBj0RGL7

>>17
うーん、30Wでギリギリか。
テールとメーターをバッテリーから引けば35Wいけないかな。
全波整流すればバッテリーも大丈夫な気がするんだが。
でも全波整流した場合は交流残せないらしいから、結局全直流化ってことになるのか？
ググってもよくわからん。

20 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 14:52:02 ID:3ajwe7Ly

クレアスクーピーのレギュレク使って全波整流化は有名だな

21 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 15:51:55 ID:sgiRT2lr

>>19

コイルの末端から取れば直流だし、コイルの途中から取れば交流だし
２本出改造して、それぞれレギュレータを用意すれば、どっちも使えるっしょ。

22 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 18:24:32 ID:omNkyXWP

義務教育終わってないのか

と思ったけど夏休みか

23 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 19:09:37 ID:cyuqzFLj

クレアスクーピーとか両端から直流とか
釣りとしか思えないウソ情報だなｗ

24 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 19:12:18 ID:xn4D0l7t

てゆーか
ノーマル電装じゃ何ワットの電球付けようが
バッテリーには関係ないでしょ

25 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 19:13:21 ID:bYz8+4Bd

電磁誘導は教えられたけど覚えてないんだよ

26 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 19:21:21 ID:gBj0RGL7

>>21
そうなの？
じゃあライティング系統は元からあるレギュに行くから、ジョルノクレアのレギュレータ買ってきて、コイル両端のチャージング系に行くのとアースしてるのをそのレギュに繋げばいいのかな？

27 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 19:29:27 ID:wfchspU2

ちょっとお前、理科の先生の名前書いてみろｗ

28 ：17：2009/08/05(水) 20:04:42 ID:V+lazLoa

>>24
ああ、そういえばＫＳＲはチャージ系と独立してるか。てことはバッテリとは関係ないですね。失礼しました。

29 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 20:38:19 ID:gBj0RGL7

>>27
なんか間違ってるのか？
全波整流でググるとそう出てくるのだが・・・

30 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 20:52:21 ID:obNYfEYd

ここは荷ちゃんねるなので知ったかぶりやググラーや
ゆとりも大歓迎です。

ま、所詮ここだし

31 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 21:00:08 ID:bYz8+4Bd

フライホイルのＳ－Ｎ磁石とコイルから出る電流の波形は交流。それを直流にして使うんですよ。

32 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 21:22:16 ID:aGPIW31+

おふッ
今度は電流の波形と来ましたか

33 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 01:08:55 ID:Q6Lky9Nr

>>32
一応出力される電流の電圧変動の波形なんだから揚げ足取らなくてもよくね？
みんなこれ見よがしに煽り過ぎだって。同じバイクのユーザー同士、もっと建設的に行こうぜ。

34 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 01:23:33 ID:pDuoDSwW

元から交流直流両方あるバイクなんだから、全波整流しても交流残せるよな

35 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 09:30:43 ID:+c60OCgN

煽りにいちいち反応するのも荒らしですよ。

36 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 15:17:52 ID:kOTqrFFx

全波整流ってKSRのオルタネーターって中点出てるの？

37 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 17:39:01 ID:pDuoDSwW

てかサービスマニュアル見てて思ったんだけど、ライティング系統の配線図間違ってるよな。
ヘッドライトスイッチの赤線がアースの黒/黄線に繋がってるｗ

38 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 18:49:04 ID:70ZEG11Y

KSRのマニュアルは間違い大杉
クラッチ回りも間違ってるし、前スレでも話題に成ってたけどエキスパンダリングの存在が一切載ってないし。

39 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 19:12:01 ID:TZbgtXSY

まあカワサキだからしょうがない

40 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 19:57:48 ID:s4nwYf6o

男カワサキ

41 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 20:15:00 ID:VWqv1giS

魂の呼びかけるままに組み立てればよい

42 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 20:17:45 ID:Rn7oRguT

緑色のタイヤを作ってください

43 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 20:22:08 ID:70ZEG11Y

>>42
ミニモト用のブロックタイヤならアメリカで売ってるね
12インチは有ったか微妙だけど

44 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 21:29:06 ID:5/T3OpYY

ひさびさに来たけど、110のスレは独立したのん？

45 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 23:22:08 ID:ZZPNXs9b

カエレ

46 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 01:09:24 ID:BSNgZadn

カエレ

47 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 01:41:24 ID:mEOOzdlA

オカエリ

48 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 06:38:15 ID:O41kwvnM

オカエリナサイ

49 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 10:06:33 ID:gzkvITCY

カエル

50 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 10:31:57 ID:KRmfK9+x

だれがアマガエルやヽ(`Д´)ノ

51 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 11:04:39 ID:BSNgZadn

バッタだろ、jk

52 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 12:35:15 ID:o5HYlI3o

メスのカエルはいないのかッ

53 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 22:32:47 ID:jrlFestC

今家の中に居る件…
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org16346.jpg

54 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 23:15:01 ID:DwqpiRH5

かわいいなぁｗ

55 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 23:31:59 ID:iuU8jtm7

知り合いが大型のカワサキ車(zrx1200とか)をトノサマバッタって言ってた
その通りだと思ってしまった

56 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 03:47:45 ID:EqmHRHP3

KXこそバッタ

57 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 14:43:10 ID:xuNsOOcr

黄緑色のオフ車は全部バッタって言われるｗ

58 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 15:18:38 ID:gt28QqgU

>>56
同意。やっぱりバッタは2stじゃないと。４ｓｔはそこまで軽快じゃないから精々カマキリだわ。

59 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 23:33:21 ID:egzD0QI4

仮面ライダーって事ですね？

60 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 23:57:48 ID:fh30bqNF

バカじゃないｗ

オナニーならひとりでやってよｗｗ

61 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 08:43:54 ID:aHj7CYYM

母親にやってもらってんのかｗ

62 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 18:15:11 ID:2sTCXWud

次期型はKLX140ベースのモタードってホントですか？？

63 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 22:03:50 ID:KuQVMAbj

>>62ホントであってほしいけどそれはないな

64 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 22:47:33 ID:2sTCXWud

そうですか。
ヤンマシに書いてあったのでw

65 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 23:33:01 ID:eROPwcgb

出ました～
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/08/10/050/images/004.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/08/10/050/images/003.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/08/10/050/images/006.jpg

66 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 00:22:04 ID:PdVd/zwE

ヤンマシは東スポを読んでるつもりで読まないと

67 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 00:22:17 ID:5EshX5AP

USBがこわい・・・

68 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 00:25:42 ID:Z6OnhFbD

>>65一番下ほしぃ！！！
どこで売ってるんだ？

69 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 01:43:38 ID:wDpKdwmw

>>68
“腹筋ガチャピン”で検索してみれ。

70 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 11:15:24 ID:+KvFesyh

>>67
それは東スポに対して失礼だ。
東スポは他が通信社ソースの垂れ流しのネタでも
あくまでも独自取材で何年かに一度スクープぶっ飛ばしてるぞ

71 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 12:17:41 ID:d2/uK2zt

>>70
ウチの地域じゃ大スポに成るんだけど、サザン(実質)解散もすっぱ抜いてたもんな。
ただツチノコとUFOのネタはもう飽きたぞ。

72 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 17:21:07 ID:gzT5+TIf

だれか・・・ハンドルロックの方法をおしえてくだしあｗ

73 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 17:45:09 ID:VdUTxGw+

ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/ksr/hatena/key.htm
右にハンドルきってハンドルロックの蓋あけて、鍵を差し込み
若干左に戻しつつキーを回してロックするべし。

鍵曲げないように注意ｗ

74 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 17:53:06 ID:gzT5+TIf

>>73
サンキュ
鍵曲げないようにがんばるｗ

75 ：959：2009/08/11(火) 19:33:00 ID:d2/uK2zt

>>74
カワサキのオフロード系はよくハンドルロックに鍵抜き忘れて鍵折り事件が起るから注意な

76 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 19:34:40 ID:d2/uK2zt

↑
失礼しました、HNの959は関係ないんで。
にしてもあのハンドルロックはコストダウンの産物だろうけど無いわ～
あそこから雨水入ってベアリング錆びるんだよ・・・

77 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 19:50:50 ID:gzT5+TIf

>>76
え、ほんと！？
屋根付きのとことはいえ、先週ずっとフタあけっぱなしになってた＞＜

78 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 20:10:04 ID:8SvC39kk

そのあたりの装備はKSのが良かったな。

79 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 22:54:01 ID:KIJi2WOZ

なんで面倒くさいの？
普通にキーロック採用しないの？

80 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 00:41:28 ID:LclSk6Tg

>>69
サンクス！アマゾンでポチった！が、送料無料まであと100円・・・・

81 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 19:17:56 ID:XILOMmHr

リアサスを何かの車種用を流用しようと考えているんだけど
エイプ用あたりが長さ的に近いんですかね？
何か流用している方いますか？

82 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 22:23:10 ID:Jx+xa9SE

>>81
金に糸目を付けないならQJ-1。
エイプ用は上側の固定部が大きいので削って薄くする必要があるそうだ。

83 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 08:54:12 ID:lE9kFUHI

>>81

流用した人の記事だと、まともにするまでＱＪ－１が買える位費用が掛かったみたい。
まぁそれに至るまでの苦悩がプライスレスかもしれんがｗｗｗ。

安く済ませたいなら１１０のスイングアーム＋ＮＳＲサスがコンボできるキットが
オークションで出ている。剛性的に疑問だか人柱になるのも一興かと。

84 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 13:21:11 ID:BLyb/TVm

俺はスイングアームごとNチビのを移植

サス下受けを溶接し直して15000円。

メリットホイルも同時にNチビ可

85 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 14:20:48 ID:hzHkuIwU

せっかくだからフロントフォークとエンジンもNチビの奴に変えちゃえばいいんじゃない

86 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 15:35:49 ID:MG8i63Sj

もうNﾁﾋﾞにKSRの外装付ければいいんじゃね

87 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 16:03:51 ID:moip22LR

数日前からキックが利かなくなった…
なんかギアが噛み合わさってない感じ

押しがけ専用？

88 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 19:03:56 ID:kppbOW0A

これ、この流れ、色々やろうとすると結局NSR買えって結論になる・・・
サーキット走行はきついね、このバイク・・・・
見た目大好きなんだけど・・・・・

89 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 04:07:10 ID:WivCgcUM

まあＮＳＲはサーキット走るバイクのレプリカなんで当然と言えば当然だが

90 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 10:16:23 ID:8q+VuP14

いい年こいてちっちゃいセパハンレプリカは無理だろ…。　
速かろうがNSRって選択肢は最初からないんだよなぁ。

91 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 18:16:41 ID:2OQNVVBx

ちっちゃいセパハンレプリカと聞いてGAGを思いだした

92 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 02:03:11 ID:BAkPBVs+

YSRも忘れないでやってください。

93 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 03:20:32 ID:5oe6P7YH

全波整流完了したよ。レギュレクチはZZ-R250を使用した。
スピードメーターはオクでLED照明のやつ探して、ウィンカーLED、
テール自作LED、サンテカの25W/HIDで終了。
テスターで電圧計ってみたら、14.3Vで一定してるから3相交流用レギュでも
問題無い事がわかった。
バッテリー満充電時は0.1Aでトリクル充電してるし。
HID常時点灯で2ヶ月使ってるけど、バッテリーの電圧不足でHIDが点滅とか
しないから問題ないみたいだな。お勧めだよ全直流化は。

94 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 03:51:05 ID:23PTBai7

ムムム、やるぞオレも。
ジヨルノクレアのレギュレータ入手した。
ジェネレータコイルいじって全波整流するのだ。

95 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 19:09:17 ID:7duJMuB6

盆休み利用してボイセンの2枚リードバルブ付けた。なかなか良いねコレ。

96 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 20:57:46 ID:Mf/eshUi

今までリードバルブで体感できた事ないんだけどそれは良いの？　
インプレよろ。

97 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 22:47:44 ID:7duJMuB6

>>96
賛否両論あるパーツかも知れないけど、開け始めのアクセルのツキなんかがかなり良くなりました。元のリードバルブも開いてたわけじゃ無いんで効果有りかと。
凄くパワーアップするような部品ではないけど個人的にはお勧めです。

98 ：93：2009/08/17(月) 01:06:42 ID:STXqTMFl

>>94
ハンダの付け直しだとか、レギュレクチの固定位置とか、
フライホイール外すのに特殊工具が必要だけども、
自分でやってみてかなり勉強になりました。
自分ののKSR-2はB2でノーマルの発電能力が1.5Aなんですけど、
全波整流にすると理論上3Aになりますからね。

HID25W～30W位の必要電流は2A～3A位ですので、ノーマルで
HIDを付けるとするとバッテリー持ち出しが必須ですので
(発電が追いつかない)
そのうちバッテリーが死にます。
ノーマル半波整流の発電能力では25W/HIDも無理です。

全波整流化は元々捨てていた半分の電流を回収する訳ですから性能的にも
(加速、燃費)
問題無い訳で･･･合理的な改造だと思います。

自分も素人な者で、色々HPを参考にしました。
①モンキー半波整流→全波整流配線図(KSRも似たようなもんです)
http://blogs.yahoo.co.jp/gachaman37/15425926.html

②KSR全波整流過程ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/kusi750/folder/1501046.html

③KSR-2改造諸々
http://www.sylphys.com/ksr/index2.htm
http://www1.interq.or.jp/~jpm/bike/KSR/ksr_index.html

以上、老婆心ながら参考にして下さいませ。

99 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 10:02:08 ID:PSa22/Y6

>>98
お疲れ！　うらやましいぞ。

100 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 11:32:24 ID:x8gHmGe1

>>97
ウチも2stのバイク全部にボイセン付けてるけど、同じような効果有りましたよ。KSRの場合燃費も若干改善したのはアクセルの開け方が変わったんだろうか。

>>98
電気には疎いんですが、半波整流で捨てる分の電力ってのはR/Rの部分で放熱して捨ててる事になるんですかね？

101 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 12:16:19 ID:dEnWVDBC

KSR1/2の整流器はただのダイオード。
一方向にしか電流が流れていないだけで、そもそも半分発生していないということ。

102 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 14:18:24 ID:x8gHmGe1

>>101
ていうことは･･･厳密には全波整流にしたら僅かながらパワー食われるって事ですか？

103 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 17:03:53 ID:ox+GeFHg

>>87
リコールの対象では？

動力伝達装置の出力軸（アウトプットシャフト）において、製造工程での加工方法が不適切なため、当該シャフトに亀裂の発生したものがある。
そのため、キックペダルによる始動の際にアウトプットシャフトが破損してギヤの噛み合いが外れ、エンジンの始動ができなくなるおそれや、
走行時にギヤとクランクケースが干渉し、異音が発生するおそれがある。

104 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 19:14:13 ID:3/8QA7W4

>全波整流化は元々捨てていた半分の電流を回収する訳ですから性能的にも
いやいや＞＞１０１が正しいよ
厳密には今まで以上にパワー取られる

105 ：87：2009/08/18(火) 01:23:37 ID:j1cYf5Dq

>>103
やっとレスついた
ありがとうございます

うちのは80なのでこの件とは
関係無いみたいです…

106 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 10:45:29 ID:jk23pmfM

>>105
キックのリターンスプリング折れてたりしない？

107 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 14:39:22 ID:j1cYf5Dq

リターンスプリングってシャフトにハマってる
ばねですよね？
キックを踏みこんでもちゃんと戻ってきてても
折れてる可能性ありますか？

開けて確認して閉めて部品発注して～って流れが
通勤で使っているので
なんともクラッチ側ですら開けるのがおっくうで…

108 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 14:49:09 ID:tDlJuTxi

>>107
クラッチカバーのガスケットだけ注文して届いたらカバー開けて確認。
リターンスプリングが折れていたらそれを除去。新しいガスケットを付けてカバーを取付け。
リターンスプリングとガスケットを注文して届いたら交換。

バイク屋に預けるなら代車ぐらい出してくれそうだけど、それが叶わないなら面倒だけど上記の方法で。

109 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 14:53:01 ID:j1cYf5Dq

>>108
お～
ありがとうございます
ちょっと次の休みにやってみます

ガスケットの使いまわしはＮＧ？

110 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 16:24:05 ID:J0OiW9FG

>>109
紙ガスケットだからカバーを外すときに破れるかもしれない。
破れなかったら再利用出来ると思うよ。もちろん自己責任で。

111 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 17:45:32 ID:R7u9nmv+

紙ガスケットは交換すること事体よりも剥がすのが面倒で嫌だな。

112 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 17:47:35 ID:jQ9MHRV7

リムーバー

113 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 19:05:07 ID:jYuSfB8M

片面ボンド裏オイルで再利用可

114 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 22:17:59 ID:PpM0YZ9t

ハヤシもあるでぉ

115 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 20:18:15 ID:xySqqqWN

ミッションオイル交換してみた。

調子に乗ってKSRで弁当買いに行ったら、
袋の中で味噌汁ひっくり返ったｗｗ

積載も出来ないし不便なバイクだまったくｗｗ

116 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 20:23:00 ID:QAC8vnVK

オレは左手で荷物持ってノークラシフトしてたらギアが異常に磨耗してた。エンジン開けた時は7万キロ走ってたけどね。

117 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:31:28 ID:w4VEb+Ec

たまには左手もいいよな

118 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 23:22:36 ID:wMxfJ5Tb

>>115
純正キャリアにGIVI付けてるけど、耐荷重１ｋｇのキャリアが何時折れるか心配だ。ライスポに変えたほうが良いかな。

119 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 00:02:58 ID:XGNeoC/u

どのキャリア使っても、積み過ぎるとフレームが曲がるぞ

120 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 09:15:04 ID:Pp6W0AIW

重けりゃ曲がるけど
箱つけて空荷だったりするとびょんびょん振動してクラック入る
後ろなんか見ないから気づかないだろうけど
押し歩き程度でもKSRのシートレールは結構振動する

121 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 11:33:52 ID:Rv3+sKOJ

ホントに使えないバイクだな（笑）

122 ：93：2009/08/22(土) 14:42:10 ID:zgtnOkUw

>>98
身内に不幸があったので2chチェック出来ず、レスが遅くなってすみません。
URL参考にさせていただきます。

123 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 16:31:51 ID:aYkDOpsn

質問します。
中古のKSR８０手に入れたのですが、マフラーからの音がうるさいのです。
オークションで８０用のマフラーさがしましたが、お手ごろなのがありませんでした。
110用のマフラーをオークションで多く見かけたのですが、
80に適合しますか？

124 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 16:49:16 ID:x0CVhJnQ

>>123
2スト4ストも分からん奴は周りに迷惑かける前に全部バイク屋に任せればいいと思うよ。　

125 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 16:49:26 ID:lw/mdUTw

80に110のマフラーつけると7馬力アップは間違いないね
音も静かだし燃費も60％アップするよ
最高だね
俺は体感できなかったけど聞いた話しじゃ乗り手の釣られ耐性もアップするらしいぜ

126 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 21:24:52 ID:jaOLD5xS

80のノーマルサイレンサーなんて掃いて捨てる程出品されてんじゃん

127 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:07:44 ID:n5xBfbdc

仕事終わってジュース買いに寄ったスーパーの
向かいのバイク屋にきれいなB6見えたんで寄ったら新車だった

MITOだとかMVだとかロクでもないバイクばっか並んでる店だった

128 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:30:52 ID:aFxrPJrq

KSR2･B6ライムグリーン入手した
まだ整備中だが、これで2台目。やっぱりこの位手がかかるほうが面白いな。

129 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 00:13:26 ID:fn4tTiCx

手がかかるんじゃなく手がかけれる、だな。

130 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 06:48:29 ID:EkjetdIX

正確には、手がかけられる

131 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 10:28:57 ID:AJZNadKP

チェーンテンション調整どうやるの？

132 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 11:18:16 ID:tTUAaCon

>>131
マニュアルか取り説に乗ってる
てか、あのスイングアーム見て分からんのなら大人しく店に持って行きなさい

133 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 12:02:24 ID:pTzllKK5

見て分からないぐらいならどうせパツパツに張っちゃうんでしょ。　
スプロケ偏磨耗させたりクランクシールやっちゃう前にバイク屋持っていきなって。

134 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 01:17:53 ID:9/Mv/Yi0

>>131初心者みたいだし俺がマジレスしちゃうけど

まずはリアホイールを支えてるデカくて長いボルト(アクスル)を緩める。(外す必要はない。軽くでおk)
次にスイングアーム後ろのナットが二重についてるところで調整する。
後側のナット(これは回り止めのナット)を緩め、前側ナットで調整。閉めると張って、緩めると弛む。
この時アクスルのところにある目盛りを左右で合わせるようにする。

チェーンの張りは跨がった状態でチェック。
チェーン中央部の弛みが2、3cmくらいになれば完了

あとはアクスル締めて割ピンはめて回り止めナット閉めれば終了

まあ、チェーン調整ぐらいなら買ったバイク屋に持って行けば、もっとわかりやすく教えてくれると思うからバイク屋行こうな
あとそうやって甘やかすからこういうバカが増えるとか言い出す奴が現れて
スレが荒れる可能性もあるわけだから自分で調べる癖つけような

135 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 03:18:35 ID:afJcxihm

サービスマニュアルって間違いが多いってきいたけど、
今買ったら訂正の注意書き等、
はいってるんですよね？

136 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 09:06:59 ID:2EgCUUSK

>>135
全然

137 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 10:06:39 ID:uRw2Or0c

>>134が教えたせいで自分でやってめちゃくちゃになったらどうするんだよ…。
初心者の場合先ずは知ってる人と一緒に、が鉄則。

>>135
カワサキナメンナ。

138 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 11:22:47 ID:0QwLLPc3

>>137
まあ大怪我しなきゃ良いんじゃないの。誰でも始めは初心者だし、壊して泣くのも本人だし。

139 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 11:58:14 ID:hqf88IqY

自己責任だよな

140 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 14:23:26 ID:CXZ+JdCH

コッタピンの差し忘れが無ければたいしたことにはならん

141 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 15:46:29 ID:MQ3Yttuh

そうそう。

チェーンアジャスターのボルトが緩んだ事で、キャップが脱落し、
後ろの車のフロントガラスに突き刺さる。それに驚いたドライバーが
小学生の列に突っんだ上、そのまま民家に衝突。漏れた燃料に引火し、
そのまま炎上、その火が隣のＧＳに燃え広がり大爆発を起こしたとしても…

それは自己責任。

142 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 19:12:13 ID:CXZ+JdCH

あほか

143 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 20:46:55 ID:9KPWTviB

>>141
GSは爆発を防ぐ措置が取られていないと開業できないから大丈夫。

144 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 23:12:19 ID:onaLI3Ln

>>141
民家の隣がGSなんて有り得ん

145 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 23:42:53 ID:AAO37K8i

>>144
え・・・普通だけど？

146 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 16:17:38 ID:e02gl/C6

高校生の頃バイトしてたGSは両隣が民家どころか病院だった。向かいは普通の民家だったかな。これって大丈夫か？と思ったのが懐かしい。
思えはスタンドのバイトでKSR2買ったっけな。マシンも本人もすっかり年老いてしまった。

147 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 22:40:27 ID:Ta6azjv6

田舎のひとはわかんないだろうけど
マンションの１Fがスタンドなんてのもあるわけで
ガス抜きさえ離せればどうにでもなる

148 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 23:28:21 ID:y1unr9y6

マンションは知らんが商業ビルの一階なら近所にあるわ。
結構でかいし高いビルで二階と三階がスポーツジムだったかな。

149 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 02:28:08 ID:vUKCl3dd

いつからスタンドスレになったんだよここは

150 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 09:28:01 ID:bVvt2wfp

>>149
レスの日付見たら分かるだろうが、カス。

151 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 16:05:13 ID:wKn9u1hd

と、カスが申しております

152 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 21:16:10 ID:rnYJXbdw

今日KS2をもらって来たんだけど、ここのスレで良いのかな？

153 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 00:03:47 ID:bmPeLvpB

お好きなように

154 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 01:12:42 ID:zrrD5nlA

ただ共通の情報なんて殆どねぇぞ。

155 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 18:38:47 ID:8lKcafdF

>>152
羨ましいな。オメ。

156 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 18:52:51 ID:I9ZodltH

ＳＫ2ならうちにもある

157 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 18:57:00 ID:FF+zT1yh

KSはハンドルロックがいいよね。

158 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 19:27:54 ID:8lKcafdF

と言うよりＫＤＸ／ＫＳＲのハンドルロックがチープすぎる

159 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:38:46 ID:9ZAmzQhq

なぜ退化してしまったんだろうな＞ハンドルロック

160 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 00:28:26 ID:vbHd7hhu

>>159
だって大きさ的にロックあってもなくても持ち上げて持って行けるジャマイカ。
大して意味のない機構なので退化。

161 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:02:26 ID:3mKOhii2

>>159
単にコストダウンじゃないの？ＫＳＲは使える部分はかなりＫＤＸのパーツをを流用してるし。
あのハンドルロックは屋根の無いところで保管すると雨水が入ってステムシャフトが錆びるからホントに癌だよ。

162 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 08:14:33 ID:Uopv7kGU

ほしゅ

163 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 20:20:43 ID:1Zgnyg5p

KSR1の外装オンロード仕様なんですが
セパハンをつけたいです
外装はノーマルでセパハンは似合いますか？

164 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 20:28:10 ID:gOCjfL16

似合うかどーかよりフォークのアウター、テーパーだぞ？

165 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 20:45:55 ID:QiMIe97x

>>163
いま巷で大人気。

166 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 22:36:18 ID:y75vuyob

ナウいヤングにバカウケ

167 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 22:41:37 ID:29Dau26a

KSR125が出るっていう噂を載せてるブログがあったけど本当かな?

168 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 22:45:19 ID:1jJuatqn

おめでとう、あなたは1999番目の当選者に選ばれました
めったにない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250679721

ダークドレアム＞＞＞＞＞ゾーマ

たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

169 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 00:20:53 ID:XoAmK9Ze

セパハンかぁ。
ドチビかドＭだな。

170 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 01:20:15 ID:db6jXnnO

そもそも外装オンロード仕様って何だ？

171 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 02:52:30 ID:hOEcxj0s

KR1000っしょ

172 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 15:32:42 ID:lt5bK3bm

セパハンｗｗｗ

173 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 15:37:13 ID:rNW1hDkQ

セパハン付けるなら
ハンドルストッパー新設して
バックステップも付けないと
えらい事になるかも

174 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 15:46:40 ID:IiTSeFuU

ＫＳＲ２　ドレンからギアオイル抜いたけど残ってる事ってないよね・・・
全部抜けるよね。
また少し入れた量より減ってるな～
そろそろシール、ベアリング交換しないとだめだな
車体を水平にしたときに油面が覗き窓のど真ん中でいいんだよね
表示量入れるとどうしても覗き窓の上まで入ってしまう？（量６８０ｃｃ）
６３０ｃｃが正解なのか？

175 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 15:54:07 ID:2uCEo1vc

皮先舐めんな

176 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 16:06:44 ID:vDa2k24u

どのメーカーのどの車種でもドレンからは全部は抜けないよ
窓見てあわせれ

177 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 07:54:30 ID:g740S/l9

４stと違って、
ギアオイルはちょっとくらいなら多くても大丈夫でしょ？

178 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 07:55:39 ID:M5HQIX4/

>>174
暖めてから抜けばもう少し抜けが良くなるんじゃね?

179 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 09:44:13 ID:UPKD9yi+

めんどいからSM見ないけど
680ccは全容量で分解時
交換時量が630ccなんでしょ

180 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 12:31:27 ID:5oFhAm0v

動けば、それでよい(`･ω･´)b

181 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 13:56:42 ID:2XHhmyah

せっかく点検窓があるんだから確認しながら入れろよと思った

カワサキらしからぬGJさだよね点検窓
チェックボルトやディップスティックより遥かに便利だよ(曇るけど)

182 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 14:13:21 ID:FCBGnT27

漏れるんなら
こーゆーバカのから漏れて欲しいな

183 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 15:50:32 ID:IDYoxFc0

>>182
自分をそんなに卑下するなよｗ

184 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 16:46:23 ID:M5HQIX4/

チェーンメンテしたいんだが（フルノーマル）
こいつのチェーンはノンシール?

185 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 19:06:02 ID:+goxYOVd

>>184
自分のKSRのチェーン見ればわかるだろう？

186 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:06:46 ID:uP4yENJ2

見て分からないなら触らん方がいいんじゃない？

187 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 00:58:40 ID:JGZXjChc

定期的にこの手の質問が出るな。この前はチェーンの引き方が分からない、だっけ。
そしてそろそろ親切な人が現れる。

188 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 01:10:25 ID:gFMwihZh

俺はＵリングのにしたよ

189 ：87：2009/09/05(土) 16:32:16 ID:gFMwihZh

以前キックがスカスカだとここに書きこんだものです

本日右側割りましたのでご報告まで…

開ける前まではキックのラチェットギアを押すスプリングが
へたっているのだろうと思ってたら
開けてびっくり

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/ga1/src/1252135570218.jpg
たぶんこのＯリングらしきものがバラバラにちぎれてクラッチケース内に散乱し
その一部がラチェットギア部分に絡まっててスターターギアと
噛みあわないままになっておりました

原因は分かってそれを取り除いたら
キックでエンジンがかかるようになったのですが

そもそもこのＯリングはどこにはめてあったのか
パーツリスト・ＳＭ・ＫＳＲファイル1・2をみてもさっぱり

190 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 20:15:45 ID:w0nDdEXm

>>189
ああ、それね　ＫＳＲの右側から見たら、クラッチプレートの一番手前に付くよ
それが無いとクラッチ切れなくなってギア入れた瞬間エンストすると思う
もし付けるとしたらワッシャーが　/　こんな風に斜めってるから正しい方向に付けないとクラッチ切れない

191 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 21:32:06 ID:7Vmrgtfz

>>190
そのＯリングはクラッチハウジングの外周につけるんだろ

192 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 22:28:31 ID:nxe0JBPO

>>189よくそのパーツリストを見てみろ
Ｏリングの後ろに描かれてある線は何だ？
クラッチハウジング手前の物も然り

193 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 14:51:11 ID:9hurVxsZ

おまえら優しいな。

194 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 15:23:15 ID:U0avyva8

カワサキに乗ってる奴はみんな漢だ
だから助けを求める者には手を差し伸べる

195 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 20:08:04 ID:KjHbobnC

ビーナスライン走ってきたらKSRたくさん見たよ！
110ばかりだったがなｗ

タイトな道なら上りでも大型に喰らいついていけるKSRが大好き。

196 ：189：2009/09/06(日) 20:49:10 ID:MTyjfwv1

みなさまありがとうございます

197 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 17:37:18 ID:cY5cveL2

>>195
ヘタレなだけかもしれないがリッターネイキッドとKSR-2、同じ峠をどちらで走っても余り変わらない俺。

198 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 17:53:23 ID:hTp132KI

だからあなた童貞なのよ

199 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 04:24:16 ID:3tDf4pOX

こけたからあげ

200 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 07:50:23 ID:f1dEc65b

こげた唐揚げに見えた

どんまい。身体と愛車は大丈夫？

201 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 08:07:35 ID:03FhQmEO

単車様の修理をきちんとしてあげれ
体なんてほっといても大丈夫、クビくらいもげても半年くらいでまた生えてくるさ(＾ω＾)

202 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 08:46:58 ID:6QvwfHNc

うまい人のジムカーナ動画ありますか？

203 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 08:48:12 ID:g/6HRGNZ

　　　　　　　　　　　YES　→　【見つかった？】　─　YES → じゃあ聞くな死ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
【探した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、ねぇよ
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

204 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 09:32:19 ID:ZdE64jXl

ガチャピンチャレンジでいいんじゃない？
>>202

205 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 10:35:18 ID:lq1QeeC4

110の王パクられた
http://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk

206 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 14:41:58 ID:6QvwfHNc

>>203
初級～中級の方が多いみたいです。

>>204
ガチャピンがのったのってKSRだったんですか。
初めて知りました。

207 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:15:45 ID:G3oakJ4T

あーどうあがいても、Ｎチビに追いつけない！！！！！Ｑ！！！！
限界なのか・・・・・・
どれだけこけたかワカンネ。
半クラ使っても追いつけない！
もうダメ・・
オトコＫＷＳＫ　桜散る・・
ウホ・・いい漢

208 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:50:10 ID:v8TA0gqh

> Ｎチビに追いつけない
むちゃしやがって・・・・

209 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:53:54 ID:5XMN4zif

フレームが弱いと馬力上げた時にフレーム壊れるのですよ

210 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:01:10 ID:G3oakJ4T

>フレームが弱いと馬力上げた時にフレーム壊れるのですよ

説明君だ。めんどくせー
どこがどう壊れるのか教えてくれ
自分は走らないのに他人の評価する　ゆとりめ

211 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:26:55 ID:obvwusE7

教えて欲しいんなら泣いて頼めアホめ

212 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:29:07 ID:tlNkuK5K

最近買ったんだけど，やっぱりライトくらい．
アイドリング中にライト暗くなるんだけど普通？
エンジン回すと明るくなるんだけど．

213 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:30:24 ID:G3oakJ4T

>>211
うわーい　ゆとりだー

214 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 22:48:30 ID:CzANpNDO

誰か純正チャンバーとサイレンサー譲っていただけませんか。
なんかフン詰まりっぽっくて吹けないんです。
埼玉南部

215 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 23:08:54 ID:EDa0P5q7

譲りたいが今ついているものしか持っていないorz

216 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 23:59:53 ID:t9+IV4NK

事故って廃車予定の車両ならあるが
錆びて穴が開きそうだけど

217 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 00:33:47 ID:NSKTsyTn

この前ＫＳＲを押して歩いてたら小学生集団に
「ちいさっ！！」
って言われた　(´･ω･｀)

心の中で
「この童貞やろうが！！」
って思っといたよ

218 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 01:33:25 ID:bFqDOA3x

中古で購入したのですが対策ﾚｷﾞｭがついているから確認したいのですが、どこ見たらいいですか？

219 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 01:39:31 ID:PRF0fZgQ

「KSR 対策レギュ」でググれば一発で出るじゃん、努力しろハゲ！

220 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 02:17:47 ID:chJEbgRC

>>218
2stオイルタンク付近にプラorアルミのフィン付きの塊を探せ。
プラスチックなら対策前、アルミのフィン付きなら対策品だ。

221 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 02:23:40 ID:+cmRu5R9

B6なのに対策レギュ金出して買ったわ。中古車だし年数も経ってたから仕方ないんだが、若干損した気分。

222 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 08:27:14 ID:Mt6Y7/WP

同じくB6を中古で買ったんですが、対策レギュがついてなかった。
金だして買うしかないんだけど、なんかなぁ・・。

223 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 08:57:13 ID:gKEWi+N7

B6は対策レギュ標準装備じゃないよ。

224 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 09:20:36 ID:XWZ3XCRu

>>223
つサービスキャンペーン

225 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 10:22:56 ID:dUJWoXm2

>>212
アイドリング上げれば直る

226 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 10:38:31 ID:lgUFhqSd

なんでサービスキャンペーンなのか
それは絶対必要じゃないから

サービスキャンペーンが適用されていた期間でも
ショップの交渉次第でもあるけれど、バッテリを１、２回交換してないとレギュはもらえなかった

B5B6でも個体差や走り方で要不要は変わって来るんだから
バカの言うこと真に受けて絶対必要だと思わないこと

実際オレはB4を3年乗った後に、B6 2台乗り継いでで10年になるけど、
レギュなしでも長期放置以外でバッテリが死んだことは無い

227 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 14:28:02 ID:n15mOen3

絶対必要ではないが、自費で買ってもたかが5000円だから付けるに越した事は無い。

228 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 22:41:44 ID:Mt6Y7/WP

KSR2なんだけど、純正のサイレンサーって分解できないが
この状態でバーナーで炙りまくったり焚き火に放り込んだりしても詰まりは改善しないかな？
出口がドレンと排気口しかないからむりかな。

229 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 22:53:20 ID:dUJWoXm2

グラスウール燃えて爆音化しても知らないよ？

230 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 22:55:11 ID:Mt6Y7/WP

そうなんだけどさ・・、詰まってて走らないよりマシなんだよね。
既にグラスウールが機能してるとも思えないし。
純正新品は２万もするし、社外も２万ぐらいするし、どうにかならんかなぁ・・・。

231 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:27:55 ID:uphG7rQ7

グラスウールなんて入ってるのか？

232 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 00:19:37 ID:n8PakCPN

>>230
プロスキルのOB-M1なら安いところで1万2千円台で買えるけど。
静かで軽いし、良いマフラーだよ。

233 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 01:42:01 ID:GnVXsdAm

グラスウールなんて入って無いよ

234 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 02:45:36 ID:19snBd9q

>>233
膨張室のﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞﾒｯｼｭの向こう側
ウールかは知らんけど

235 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 02:47:04 ID:19snBd9q

あ、ｻｲﾚﾝｻの話しかｽﾏｿ

236 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 03:58:52 ID:nZAUxVFt

そういえば俺のも最近音がでかくなってきたんだよな
まあ社外のよりは静かだけど

237 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 08:02:26 ID:wLbnJ5nG

>>232
OB-M1は分解できないタイプなので、純正とおなじ末路となるんだよね。
OB-M2はちょい高いけど分解してグラスウール交換できるからいいなぁ。

238 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 08:09:13 ID:n8PakCPN

>>237
OB-M1も分解できるよ

239 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 09:41:38 ID:xNOf0SVO

>>214
外したまんまのサビサビでよければ差し上げますよ。
サイレンサーからニョロリと出てるホースは無いです。

240 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 14:13:01 ID:IKeRJKsr

アーシングしたいんだがどこからどこがお勧め?

241 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 14:53:05 ID:PPYRlsrU

意味ないからやめとけ

242 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 15:05:04 ID:ndgUZNMj

>>240
始めからフレームアースされてるじゃん

243 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 19:07:13 ID:L+z6+MbH

電気に関してはアーシングの前にすべき事が沢山あるバイクだと思われ。

244 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 21:50:52 ID:wLbnJ5nG

>>239
ホントですか～　助かります。
是非お願いします。

捨てアド晒します。
[email protected]

245 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 12:28:01 ID:94kMwP8A

こちらでKSRのフロントフォークのスプリング全長知っている方いませんか？
おおよそで構いませんし2st4stは問いません
知ってる方いましたらお願いします

246 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 12:29:46 ID:94kMwP8A

247 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 12:33:54 ID:4yYbsPhI

大事なことなので二度言いました

248 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 12:35:15 ID:c5kbR7Do

3回言ってください

249 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 13:45:59 ID:vFd4cwSB

質問です
ＫＳＲ50ですが、低回転時(タコないんで分からないんですが、多分2000rpm以下)に被ります。

高回転時は順調に吹けます。考えられる原因はなんでしょうか？

250 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 13:57:53 ID:c5kbR7Do

2000ってほぼアイドリングですけど？

251 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 15:07:41 ID:4yYbsPhI

>>249
キャブレターの各種ジェットに詰まりが無く
規定通りのエアスクリューの戻し回転数で
アイドルアジャスティングスクリューで調整し
エアクリーナーもぽそぽそになって無く
プラグも使い込んでない標準の番数で
リードバルブも歪んでないなら

マフラーの詰まり
フロートチャンバー
ニードルの段数を確認してみ

252 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 16:15:56 ID:1vmMJPjF

この程度で聞いてくるヤツは
意外とノーマルじゃなかったりする

253 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 16:17:47 ID:XuaaF+Qn

アイドリングでかぶるのは普通でしょ。

254 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 16:54:57 ID:GggMsRre

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

255 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 18:47:34 ID:4TKMfDkh

スタータープランジャの閉鎖不良

256 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 20:25:06 ID:wNDr2RBc

え、2ストはアイドリングで長時間放置してたらカブるだろ。

257 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 20:30:54 ID:eAokCE1z

10分ぐらいアイドリングさせて話し込んでたら止まってたな

258 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 23:17:03 ID:ByglNMnS

エステルベースのオイルにするとカブらなくなるな＞アイドリング

259 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 02:14:08 ID:8iC2GRJ3

フォークスプリングって昔ボルトンであった以外に社外品ないよね？
このフニャフニャは減衰で締めるしかないの？

260 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 09:19:30 ID:9jBgIMxx

>>259
スプリングなんて特注で結構安く作ってくれるところが有ったと思うけどな。

261 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 09:36:00 ID:Ykwg6v4t

ボルトンって、もうつぶれたの？

262 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 11:16:38 ID:6cSY0uCp

はい、もうつぶれました。

263 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 12:58:23 ID:8iC2GRJ3

>>260
じゃあそこ教えてくだしあ。

264 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 13:37:24 ID:bgBoNocu

ｸﾞｸﾞﾚｶｽが出るまで秒読みだな

265 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 13:54:29 ID:wijM17iU

ggrks

266 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 14:08:35 ID:7FySyUsX

レッッッツ！　ボルトイィィィィィィィン！！

267 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 15:37:21 ID:wMDUWkz/

これじゃいかんの？
ttp://www.absolute2001.com/ksr2.htm

268 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 19:09:25 ID:z53sOniU

完全ノーマルのKSR80、忙しくてしばらく乗れなかったので、
念のため点検整備兼ねてキャブのオーバーホールにだしたら、

・アイドリング維持不可、
・走らせてなくてもガスが5日でなくなるほどガス漏れ

の状態で返ってきた

そのままの状態で突き返すためいじってないけど、交換したというエアクリーナもおかしそう
明らかに燃調が前と違う

カワサキの店どーなってんだ

269 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 19:49:55 ID:ko2SdZWd

>>268
それ普通だろ？？

270 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 20:54:07 ID:8YqIPLrx

タイヤ交換を頼んだら、ホイールの内側の錆びがひどい、って言われちゃったんだけど、どうすりゃいいの？
タイヤ外して錆び落として再塗装？

271 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 20:59:10 ID:U4OCpapf

ヤフオクのアルミに交換

272 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 23:33:04 ID:Os/xW3++

リムだけなら安いから買い換えたら？

273 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 01:16:49 ID:YpFKLYwi

いいかげんＫＳＲ用のハブはそのまま流用で
換装するタイプのチューブレス用のアルミホイール出てきてほしいよな
Ｇクラフトあたりから

タケガワのはチューブ要るしデザインが微妙…
あとはゲイルスピードとか高いし
ＮＳＲ流用はめんどくさい

274 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 02:04:19 ID:M55tciop

今更金型作っても減価償却できんのだろ。

275 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 13:17:21 ID:CAqj/R4+

KSR-2とKSR110のカウルやタンク、シートは一式互換性があるのかな？

276 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 13:26:55 ID:Ar/y3LEB

当然ポン付

277 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 13:51:52 ID:CAqj/R4+

>>276
ありがとう。外装一式かえようかなぁと。色あせも直らないし。

個人売買で98年のB6赤を買ったんだが、予想通りの惨状で修理が楽しい。
チャンバーは詰まってフケないし、メーカー不明のグリップヒーターが無茶苦茶な配線でついてるし、
バッテリーは死んでるし、タイヤはK178のままで劣化しまくり。
エアクリ開けたらエレメントの代わりにTシャツの切れ端が巻き付いてたのにはワラタ。

とりあえずギアオイル、クーラントを交換し、ハーネスの皮膜破いて巻き付けてあったグリップヒーターを撤去し結線しなおした。
ついでに対策レギュレータキットを取り付けた。

チャンバーはガスバーナーで30分焼いてなんとか走れるようになった。
あとはエアクリさえなんとかすれば走れるかな・・。

278 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 13:56:47 ID:pK8EIHk9

嘘教えるなよ。
ライトカウル、フェンダー、右シュラウド、シートカウルはポン付け出来る。
左シュラウドは穴を開け直す＋ステーを作る（スペーサーでもおｋ）必要がある。
タンクはフュエルコックがアップチャンバーだと干渉するのでダウンチャンバーにする必要がある。
因みにKSR-IIのタンクよりKSR110のタンクの方が若干容量が少ない。フリップアップ式のフュエルキャップは便利だけどね。

279 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 21:39:04 ID:YpFKLYwi

うちのＫＳＲ80のエンジンオイルを2年半ぶりに交換した
すっげーヘドロみたいな色で汚かった
ごめんよ

280 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 22:26:09 ID:E7pY7qP7

>>279
ミッションオイルだろ

281 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 22:51:01 ID:ga/3mjIj

細かいよ

282 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 00:50:25 ID:gDLM1Dty

名前は大事だよ

283 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 09:58:39 ID:J+F8IZH3

>>279
あげ足よりメカニカルシール逝ってないか、それ。

284 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 12:17:55 ID:Z9ZF6Z8Y

バ　カノヒ　ト　ツオーボエ

285 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 21:47:26 ID:TZVhrQKq

お前それ面白いと思って書き込んでるの？

286 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 22:00:12 ID:iIE2udeB

B6のエアクリについて質問です。
純正部品のエアクリエレメント、WEBのパーツリスト一覧を見ると、2つあるのです。
見出番号　11013A 部品番号11013-1165　エレメント(エアフイルタ)　税込単価 \158
見出番号　11013 部品番号11013-1164　エレメント(エアフイルタ)　税込単価 \2,678

イラスト図のエレメントを直接クリックすると、11013-1164の高いほうが選択される。
一覧でみると両方ある。B6で安い方も高いほうも両方適合がある。
この違いは何なんでしょう？
エアクリの網はあるので、エアクリのスポンジだけ欲しいんですが。

あと、社外品のエレメントってあるんでしょうか？ググっても店に行っても見つからないんですよ。

知ってる方いらっしゃいましたら教えてくださいませ。

287 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 22:18:30 ID:xsxhM3S1

>>286
最近同じパーツ引いたので答えると
11013-1164でスポンジのみだった
1165はシラネ

288 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:15:46 ID:TZVhrQKq

1165はエアクリボックス底部の水抜きのとこに着いてるやつ。
1cmぐらいのちっこいやつだがあれ158円もするのか・・・

289 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:59:52 ID:iIE2udeB

みなさんありがとう。
１１６５はそんな部品なのに、名前がエレメントだなんて・・・。
んじゃ必要ないかな。

290 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 17:25:41 ID:qZwpqWfZ

今日KSR－Ⅱ乗ろうと思ったら電装系がおかしくなってたんですが。
キーオン状態で点灯するものがすべて点かない状態で、エンジンをかけても点かないままです。
（メーター灯、ヘッドライト、テールランプはちゃんと点きます。）
ヒューズとバッテリーをチェックしましたが、問題はないようです。
考えられる原因は何でしょうか。
対策レギュ付きB6です。

291 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 18:24:37 ID:rS63zBa7

>>290

困った時こそ文章をしっかり！　

Ｎランプやらオイル警告灯が点かないって事で良いの？

292 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 19:25:54 ID:HMpnswul

キーオンで何も点かなくてエンジン掛けるとヘッドライト、テールメータは点くって事かしら
だったらやっぱバッテリか充電系が怪しいと思うけど

後は何だろ
コネクタが抜けてる、(端子が)錆びてる
辺りかね

293 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 19:38:26 ID:qZwpqWfZ

>>291すいません、>>290に書いた以外の部分、
具体的には、

Nランプ
オイル警告灯
ターンシグナル
ウインカー本体
ホーン
ブレーキランプ（テールは点きますがブレーキ時に反応しません）

以上が動作しません。
エンジンをかけると点く部分は正常に動作しますが、エンジン停止時でも点くものが動作しません。
ライトのhi/low切り替えも動作するので、スイッチ類は大丈夫なようです。
また、始動と走行は全く問題ないのでCDIも動いているようです。

294 ：290：2009/09/15(火) 19:43:33 ID:qZwpqWfZ

途中送信してしまった

>>292
ありがとうございます。とりあえずバラしてチェックしてみます。

295 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 22:04:46 ID:1Bi5ySvw

90/90-12のタイヤをもらったんだがKSR－Ⅱにつけても大丈夫だろうか?
街乗りしかしないのだが、やっぱりまずいかな?

296 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 22:11:48 ID:E8cP3QKv

>>290
俺のも同じ症状が出るけど、キーを軽く動かすと直る。
バラす前に一度試してみて。
キーシリンダーの中の接触が悪いのかもしれん。

297 ：291：2009/09/15(火) 22:25:25 ID:TZmYhC1Z

>>290

家に帰ってから配線図を見てみたけど、>>296 さんの言うとおり
イグニッションのつながるＢＲが怪しそうだね。

それがつながってないと　ニュートラル、水温警告灯、オイル警告灯、
フロントブレーキスイッチ、ホーン、ターンシグナルリレー、リアブレーキスイッチ、
ブレーキランプが作動しないように読めます。

298 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 04:05:24 ID:pENi64aR

KSR-IIで事故って保険屋に全損扱いだって言われて
こんな古い型の車両二束三文だろうと思ってたら、査定15万って言われてびびった
案外値が下がってないのね

299 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 10:25:20 ID:zSzyoqZV

KSRｼﾘｰｽﾞ＝末代までのお宝(`-ω-´)b

300 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 11:22:27 ID:pGlXz/bN

>>298
中古車雑誌見ても相場はそんなもんだろ。

301 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 12:26:20 ID:8mFkb7BJ

B6だったら個人売買でも程度普通で10万近く付くな。俺も最近乗ってないしB6売ろうかな。

302 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 23:49:48 ID:G/rK87lf

今年は値落ちが1ヶ月ぐらい早そうだな
連休寒けりゃそれで売りに出すやついるだろうし

303 ：301：2009/09/17(木) 08:33:13 ID:qT9ujDyV

>>302
やっぱそうかな。今年は突如寒くなったもんな・・・
まあ置き場所に困るバイクではないし、ちゃんと整備はしてるから売るとしたら来春かな。
取り敢えずナンバー返してくるか

304 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 09:58:00 ID:9Gkxcaef

>>302
ヤフオク見てても去年より今年の方が季節にかかわらずいっぱい出品されてるお。　
相場も安いし投げ売りだお。

305 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 10:07:07 ID:qT9ujDyV

そうなのか・・・投げてまで売る気は無いから持っておくか。

306 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 14:22:24 ID:icBUCHGS

プレミアとか付かんのかね。ツマラン。

307 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 14:38:28 ID:p1zLEE/K

プレミア付くほど珍しくも無いし数も出てるしな。新車なら多少オマケが付くかも知れんが。

308 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 15:14:18 ID:yenEhlPS

何年か前は高かったけど
散々レースで使い減らした上に
タイ製の純正パチもんまで出しちゃったからな

盆栽にもなってないから
ドレミとがが欠品作って商売する訳にもいかないし

309 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 17:50:30 ID:9Gkxcaef

何で市販の量産品にプレミア期待してるのかが分からん。
しかも原付。

310 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 18:29:23 ID:ACycfi6X

情弱とゆーか無知とゆーか・・・あ、ニワカでいいのか

311 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 22:15:09 ID:zu53H0Hd

こんな古い型の中古で15万は十分プレミアもんだぞ
新車でも25万しかしなかった車両なんだから

312 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 22:27:04 ID:E66CIVS1

ま、そういう見方もあるだろうが
普通、新品よりも高くなった中古に対して言うもんじゃね？
プレミアムって。

313 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 23:27:58 ID:/MUdxeSn

Nチビなんかの異様な高値はプレミア以外の何物でもないな

314 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 09:24:07 ID:U1SMf6w/

>>310
無知乙。　

315 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 09:48:14 ID:e6J7QWv/

ＫＳＲ８０は、消耗品を含む部品はまだありますか？

316 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 11:41:47 ID:x7JMf2JT

>>315
カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

317 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 16:42:38 ID:/EGFZpi9

>>315
エンジンから足回りまで廃盤の荒。維持するのも大変だからKSRなんて乗らない方がいいよ。
空冷のKS-2ならまだまだあと10年は行けるからオススメ。

318 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 20:37:02 ID:/egOsZs7

AV-50とかAR-80とかもオススメかな！

319 ：152：2009/09/18(金) 20:55:10 ID:/knpFuEI

>>317
その話が本当ならうれしいんだがな

KS2のパーツ色々パーツとか探したが、AR用も含めてほとんど無いな。覚悟はしていたけどね。

320 ：152：2009/09/18(金) 20:59:10 ID:/knpFuEI

文章変になっちゃった。ごめん。

ついでだから、キャンプ行ったりする時の積載とかみんなはどうしてるのか教えて。

321 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 21:23:42 ID:wZ7l+W4N

このスレでシートレールがグンニャリした写真を見てから怖くなって
でかいリュックに色々入れて背負って行くようになった。
まあ、溶接して補強すればいいんだろうけどさ。

322 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 21:39:03 ID:KOByTAhZ

>>320
KSRだけど普通に両サイド＋70Lザック＋タンクバッグ。
サイレンサー側に長い釣り竿も装備出来るがスタンディングしにくくなる。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org155580.jpg

323 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 22:45:33 ID:ZPnCx7yJ

オクにオマイラの好きなNチビホイールキットでてるぞw

324 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 23:05:10 ID:5jN/yL5F

出品者乙！
といわざるをえない

325 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 09:29:58 ID:5fNmLv3R

ガレージスパイラルのチャンバー付けてる人居る？
検討してるんだけど情報がなさ過ぎて。

326 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 11:25:28 ID:3ECDs6w0

KSR2の購入を考えているんだけど、克服すべき持病やヤワな箇所ってありますか

KDX125でいうウォーターポンプのシールとかクランクベアリングとか
キャリパーがショボイとかKIPSのバルブ折れとか

327 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 12:00:43 ID:WBWrKwhF

>>325
見た目と雰囲気はいい。
うるさいのが好きで、スカスカ感が良ければぴったり。
サーキットでもジムカーナでもノーマルのほうが
タイムが良かったりする。

328 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 12:08:24 ID:4S5RYTep

川崎病

329 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 12:36:08 ID:JiGyl2oJ

＞KDX125でいうウォーターポンプのシールとかクランクベアリングとか
キャリパーがショボイとかKIPSのバルブ折れとか
↑
このレベルを持病と考えてるならKSR110にした方が良い。
大方ネットの受け売りで書いてるんだろうけど、キャリパー以外は持病ですら無いし。

330 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 13:04:19 ID:3ECDs6w0

>>329
個体差もあるとは思うけど新車を所有してたとき、上のふたつは各2回打ち直したので・・・
KIPSはマメに洗浄できてたからまだ良かったですが・・
ノーマルから改善したほうが良い点はありますか、という意味です

331 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 13:25:17 ID:VE8yzMBE

キャリパーがショボイのって持病なのか？
悪い点は古いカワサキ車全般と同じ、KDXとかわらんだろう。液体が漏るのは入ってる証拠
めんどくさい車体だからめんどくさい事が嫌ならやめた方が良い

332 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 13:30:19 ID:8I0WlcxC

特別弱くて社外パーツに変えなきゃ駄目とこって無いと思うよ。
ステムベアリングとかユニトラックのリンク等はちゃんとグリスアップしてやればいいだけだし。

ノーマルチェーンぐらいかや

333 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 14:12:31 ID:JiGyl2oJ

>>330
そういう事なら書き方が悪かったわ。申し訳ない。
ただメカニカルシールが悪いのって200の初期型の話しだし、3メーカーの2stオフ乗ったけど川崎だから特別悪いところは無いんだがね。
それに>>331みたいな事言う人も居るけど、KDXやらKSRのエンジンで油脂類が漏れるのは単なる整備不良だからそこも心配無い。

ちなみにKSRのブレーキシステムは前後ともKDX125と同じ。
車体が軽いのとホイルが小さいからKDXほど危険は感じないけど、多分普通のバイクの感覚で乗るとフロントは効きが悪く、リアは効き過ぎるという感じ。不満があればKX85のキャリパを付ければ解決。
後は電装系かな。ウインカはプッシュキャンセルじゃないし、レギュレータが無いからバッテリーが過充電で飛ぶ事がある。純正レギュキットが5000円くらいで出てるから、面倒ならそれを付ければ解決。
ハンドルスイッチはホンダのNSR系のパッシング付きの奴に交換する改造が一般的だと思う。簡単だし使い勝手もかなり良くなる。

334 ：326：2009/09/19(土) 18:15:30 ID:3ECDs6w0

みなさん、ありがとうございます
>>333
>電装系
参考になります、訊いておいて良かったです

SW内にハンコ押してきます～

335 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 16:54:11 ID:Ul0kgH+K

連休や土日に乗るの怖い
ペーパーやサンデードライバーが距離感間違えてきまくり

336 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 19:53:16 ID:t4+NO5dj

純正リアサスがヘロヘロになったからこの際、社外と思ったらブルーポイントのQJ-1ぐらいしかないのね。
QJ-1高ぇ…

337 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 20:48:55 ID:ByjhVMfG

>>336
ナイトロンで作ってもらえば？高いけど誰もやってないよ

338 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 22:13:48 ID:S3dhW2eH

なんぼでもあるんだけど
きっと高ぇっていうから教えない

339 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 22:25:46 ID:BQwsaT02

ナイトロンってただ高いだけじゃなくて、日本で買ったら相当ボッタくられるからな。向こうから直で買えば半額くらいだろ？
舶来物なんてカバンも服もそんなモンだけど、かといって特注を海の向こうに頼むのもハードルが高いしな。

340 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 22:40:38 ID:9vnLDpaN

一昨日、赤黒のB6契約して来た！
あさってが納車だよ！
楽しみだな～♪

341 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 22:42:11 ID:SSqut71w

よくわかんないけど光硬貨樹脂でワンオフパーツ作るの？

342 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 23:36:24 ID:xhA/b+Qb

逆にプッシュキャンセルなバイクに乗ると戸惑う俺

343 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 23:54:03 ID:BQwsaT02

>>340
オメ。ウチのＫＳＲと全く同じだな。

344 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 19:00:47 ID:WgRmVGPY

みんなプッシュキャンセル無いのが不便みたいにいってるけど、このクラスのバイクでは普通のことじゃね？
しかも、この時代のオフ車系プッシュキャンセル妙に使い勝手悪いし、カワサキの判断は正しかったと思う

345 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 20:34:06 ID:/GyXTRgK

>>344
判断というか単なるコストダウンだと思うよ。まあこのクラスでは当たり前ってのは同意だけど、大きいバイク乗りなれてるとやっぱり不便だと思う。
あと個人的にはオフ系のプッシュキャンセラーの方が良いと思うけどなぁ。KDX後期のスイッチとか、スズキのオフの奴がパチンって感じで切れて秀逸だった。
その点KSRに流用してるけど、NSRのはグニャっとしてていま一つだな。同じスズキでもRGVガンマの奴も切れが悪い。

346 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 23:35:21 ID:uldYkuuG

>>340
赤黒B6なら、俺のとなりで寝てるけど？

おめでとさん。大事に乗ってね！
まだまだ中古多いのかな？

ガソリンけっこう入るね。
みんな、最高どのくらい入れたことある？

あんまり上まで入れるとキャップのスキマからガソリン漏れてくる、
なんてことは･･･さすがにないよな（笑

・・・ないよな？

347 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 00:29:56 ID:DUsEpf9g

入れすぎるとフタしめるときにドボッってあふれる
バイトのにーちゃんがよくめいっぱい入れやがるので目が離せなかった

348 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 00:50:57 ID:LiXSTVZ5

工房の頃スタンドバイト暦有りだけど、スタンドはちょっとでも沢山売るためにギリギリまで入れるからな。
ガソリン水抜き600円も散々売らされたわ。オートバックスなら98円なのに･･･まあガソリンはセルフに限るという事で。

349 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 09:31:11 ID:HIVpIWi0

水抜きなんて入れたことないな
水抜き剤が必要になるほど放置しないし

350 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 11:54:14 ID:axjZZB1S

そもそもバイクのタンクは簡単にガソリン抜けるから水抜きなど必要無い

351 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 12:49:34 ID:gBMKnlaQ

ちゃんとひっくり返して抜いてる？
KSRのタンクは振り分けだから、コックと逆の底に水たまって錆びるよ？
リザーブ使い切っても寝かすと10kmは走れるでしょ？

352 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 13:20:49 ID:g1+dDfYy

>>351
ひっくり返しても給油口の周りにカエリが有るから完全に抜けねえよ
片手落ち乙

353 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 14:02:01 ID:aoVT4JA4

>>351
リザーブ使い切ったら走れなかったぞ。　
おかげで8キロは押した。

354 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 14:06:58 ID:DUsEpf9g

反りにたまる分なんてフタ開けてほっとけばすぐに乾くじゃないか

355 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 15:44:58 ID:aoVT4JA4

ガソリンからっ欠にして且つ水分なくなるまで放置なんてメンテナンスは長いバイク生活のなかでもやった事ないわ。

356 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 20:32:54 ID:/A406p4m

そういやあ
昔の癖で
レギュラー1000円分！！ってガソリンスタンドの兄ちゃんに頼んだら
入りきらなくておろおろしてたなｗ

357 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 20:35:02 ID:6hSldVim

KSR2乗りの方に質問です。
KSR2のバッテリ付近にある管ヒューズですが、これは１０Aなのでしょうか？

中古でKSR2　98年式B6　を入手しましたが、ヒューズが２０Aでした。
ググったところ正しくは１０Aらしいとの事ですが、詳細不明です。
サービスマニュアルもありませんので、ぜひ教えて頂けませんでしょうか。

358 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 21:28:07 ID:DUsEpf9g

サービスマニュアルの回路図には10Aって書いてあるから10Aじゃないの

359 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 11:33:58 ID:U4OzioUt

１０Ａで正解！で、悩んだ時が吉日！

ヒューズホルダーを変更して車と同じ平型ヒューズにしたら？

360 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 13:56:00 ID:OPcEL1Qr

KLX140L F19インチ　R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg

KLX125 F19インチ　R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg

KLX140　F17インチ　R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg

D-Tracker125　F14インチ　R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg

361 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 14:29:02 ID:Q++EPyx6

まじで出るのかな。すばらしい
ステップのゴム厚がかなり素敵

362 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 14:37:58 ID:TCqUrQXz

これってソースがヤンマシとかじゃなくて？
KHIのツレに聞いて見るかな。流石に教えてくれねえか･･･

363 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 16:31:11 ID:qOA2TvRS

ここまで大きいとＫＳＲじゃないよね

364 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 16:42:40 ID:U4OzioUt

１４インチか…タイヤがないっ！

365 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 17:28:00 ID:TCqUrQXz

ホントに出るのか知らないけど、>>360のバイクってラージホイールの80位のサイズ？

366 ：７７４RR：2009/09/24(木) 19:13:13 ID:Cy9Udbsx

スパへ１３８ｃｃに６速組んでる方居ますか？
正直なとこ、どうなんですか？
やっぱり壊れやすい？
初心者なんで優しくアドバイスしてくださいｍ（＿＿）ｍ

367 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:08:28 ID:nHtVg/VS

すぱへ？
138ってことは110か？
110スレで聞け、その方が情報は多い

マルチか(ﾟдﾟ)、

368 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:14:41 ID:B85UUAzl

はわわわわっ

369 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 11:56:08 ID:iJ3Xvbu8

初心者的質問ですみません。
クラッチミートポイントの調整ってどうするんだっけ？ちょっと握るとすぐ切れてしまうんだけど。
ワイヤーのレバー側とクラッチ側のネジは遊びの調整しかできないよね？

370 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 12:08:10 ID:WRmGSwpx

いじってみればいいよ。　
考えるよりやるが易し。

371 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 12:44:50 ID:vEwbNCr5

>>369
いくら調整してもほとんどミートポイント変わらなかったのであきらめた
そんなもんだと思うのがいいよ

372 ：369：2009/09/25(金) 15:49:11 ID:iJ3Xvbu8

>>370 いや、いじっても遊びが変わるだけだから悩んじゃって。
>>371 やっぱこんなもんですか。慣れればいいか。

373 ：351：2009/09/25(金) 15:49:20 ID:5GnwMaRe

>>352
工夫のない頭の悪いコメントサンキュ
どうせKSRのタンクなんか持ったことないんだろうから
説明しようと思ったけどやめとくわｗ

374 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 16:39:53 ID:+lGWFGIj

なんだ水抜きの話だったのか。。。
そらー>>352は工夫足らんし、>>353は水たまってたんだよ。

タンク空にしなくても、極端な話、満タンでも水抜きはできるし、
タンクの錆以外で水が影響すんのはガス欠の時だもの。

375 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 18:14:22 ID:A9nGJc4h

ちょっと頭使えばガソリンの入れ方ヒトツで飛ばせる

376 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 23:25:17 ID:H81sIfdp

>>375
kwsk

377 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 17:02:49 ID:qX2Sq97o

二輪新聞
カワサキ新125モデル2機種発表　KLXS125　D-TRACKER125
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg

カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLXS125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。
オフロードタイプのKLX125は前19、後16インチのスポークホイールを採用。車体色はライムグリーンとブライトホワイトの2色。
モタードスタイルのD-TRACKER125は前後に14インチロードタイヤを採用。フロントには倒立サスペンションを装備する。車体色はエボニーとオリエンタルブルーの2色。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている。

378 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 18:10:44 ID:qX2Sq97o

KLX140L　F19インチ　R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg

KLX125　F19インチ　R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg

KLX140　F17インチ　R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg

D-Tracker125　F14インチ　R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
http://www.kawasaki.co.uk/Objects/w732h488_00000340E09BC55B.jpg

379 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 19:17:55 ID:t3Rj4AMv

うおおおおおおーーーーーー
Ｄトラ125はげしくほしい。かっこいい
14×14が取り回し理想のホイールサイズだった、ついに来た待ってたよｗｗｗ
ハイグリップは無さそうだが　そんなのいいや

380 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 19:39:33 ID:VbFkmNsg

12インチだったらよかったのに

381 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 19:46:42 ID:SDRMwarp

14インチならスノータイヤもあるな

382 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:27:13 ID:zr2WX3Md

14インチはバーディやリトルカブのサイズだからね。
ノーマルより細いビジネスタイヤ付けたら、燃費とタイヤライフが伸びるビンボー仕様になる。

383 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:27:53 ID:GyEq6qlO

今度ブレーキパット自分で交換しようと思うけど、交換方法ぐぐってもなかなかいい検索結果がでないしパットピンの位置判らない。
ⅡのB6乗っています。

384 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:42:45 ID:SDRMwarp

俺はパーツリストの絵で組めたよ

385 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:54:39 ID:7OTLH24J

>>383
現物見たら分かる
見ても分からなきゃ辞めとけ
以上

386 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 21:16:37 ID:jZK70hFS

板状の金具がポロリしてどこにどう付いてたのかわからなくなる
いまだに正しく取り付けできてるのかわからん

387 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 21:26:08 ID:z8JxHHLe

スプリングとして機能するように考えればＯＫ

388 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 23:36:08 ID:Z6M+ausC

>>377
バンバン125のエンジンな悪寒

389 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:00:27 ID:W7VJwRiu

KSRにその14インチが移植できるといいなぁ

390 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:18:25 ID:xMxYsCXf

>>383
近くならやってあげるよ。

391 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:24:39 ID:xfqJxN0q

>>390
有資格者意外は人様のブレーキ弄っちゃ違法じゃ無かったか？
資格持ってるならｽﾏｿ

392 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 07:07:14 ID:9ICxSnoq

厳密には自分のバイク以外は道交法違反だっけか
カネ取らなくてアドバイスしながらならおｋじゃないの？（建前）

自転車屋で原付中古スクとか
中古スクばっかり業者オクで仕入れて売ってる汚い倉庫みたいな店とかよくあるけど
どんな資格もってるか聞いてみたいんだが
もって無ければ、気ぃ悪くするだろうから聞けないｗ

こういう商売してて違法ＤＱＮ爆音改造やってる悪質業者を見せしめに捕まえる為の
法律なのが（本音）じゃないの？　捕まった話はググれば出てくるかな？
面倒だからググらないけどｗ　だれか記事みつけてくれｗｗ

393 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 12:06:29 ID:hWLbnJKR

KSR2なんだが、一年ほど前に例のレギュレーターキャンペーンでキットが
まだ無料で貰えたんで早速装着、バッテリーも新品に交換。
で、最近になってアイドリング時はライト＆ウィンカーが元気だが、
通常走行時にはこれらが暗い＆遅い。交差点付近などで減速、ブレーキランプ
が点いてるとウィンカーが元気になる。
テスターを当てたらバッテリー死亡、そのままエンジン掛けて測定したら
アイドル時が４Ｖ位でウィンカーＯＮにしたら６Ｖ位に上がって点灯する。
走行中は６Ｖ位で一定。でも、走行中のウィンカーは辛うじて点灯状態。
バッテリー交換は当然として、バッテリー死亡だけでこんな症状になるもの？
以前何度もバッテリーを死亡させられてた頃は、停止時に少し回さないと
ウィンカーが点灯しなかったんだが？
電装は良く分からないんで、詳しい方アドバイスいただけませんか

394 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 15:07:28 ID:6RKcyF2E

>>393
車両は新車で買ったの？

395 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 15:26:03 ID:XUhPMD8/

レギュの配線ミス
バッテリーの配線をシートではさんでフレームでショートとか言ってみる

レギュはずしてもう一度レギュなしでどうなるかやってみよう

396 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 22:43:06 ID:2p9/mNzb

>>393
同じく…。アイドル時はライトが明るく、ある回転数をこえるとライトが暗くなる。
ただし、何らかの電気的負荷（ウィンカー、ブレーキランプ点灯）をかけるとライトが元気に…。

>>395
もしかしてレギュあぼーんさせてしまったのか…。やってみる。

397 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 23:24:25 ID:xBH+vjCw

俺の場合この症状がでるといつもバッテリー新品にすれば治るけど

テールランプが妙に明るくてブレーキかけたときと
ほとんど明るさかわらないようになるやつだよな？

398 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 23:53:29 ID:/6hVoHQc

キャンペーン去年までやってたのかよ
一昨年に知らずに買っちゃったぜ

399 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 06:37:11 ID:wDrSVPvZ

公式にはとっくの昔に終了してるけど、バイク屋で相談したらＯＫだった
車体番号が必要だったから一台につき一回だね、まあ当然か
今でもキャンペーンなんて知らなかったって言えば多分ＯＫ

400 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 08:23:11 ID:iMc6VAmv

>>396
おれのB6もそれと全く同じ症状になったよ。
でもバッテリー変えたら元に戻ったから対策レギュ付けたKSRの宿命なのかもしれないwww
秋月なんとか商会のパソコン用の小さいバッテリーを配線加工して付けた。
2000円ちょっとだからいいよー。

401 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 08:28:14 ID:iMc6VAmv

>>398
＞キャンペーン去年までやってたのかよ
＞一昨年に知らずに買っちゃったぜ

おれは三年前くらいだからキャンペーンよゆうだったのにパーツ屋に頼んで普通に買っちまったよ…。もったいねぇ。

402 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 21:28:15 ID:xUWBLvEv

396だけど
>>397
その症状気づいてなかった。明日確認してみる。

>>400
3年前に秋葉で1.5Ahのクーロン？バッテリーにレギュ導入と共に交換。電圧計ったら９Vだったから、
もう充電されてないのか…。バッテリの寿命か、レギュ導入で発電電圧が下がったのか…。
情報サンクス

403 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 21:50:14 ID:wDrSVPvZ

393です。
皆さんも同じ症状を経験されてたんですね。当方、バッテリー交換であっさり
直りました。
お世話になったバイク屋曰く「対策キットもおそらく欠陥」とのこと。
実はこの事は他の客から聞いたことがあって知ってたらしく問い合わせたところ
カワサキからは「知りません」との回答だったとか。
対策レギュが電圧制御し過ぎてるそうだ。　今度はバッテリー過充電じゃなくて
充電不足になるってよ。
どこまでやってくれんだカワサキww

404 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 21:50:30 ID:zbcHseNn

開放型バッテリーで3年って結構持った方

405 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 21:54:30 ID:4Sd4A35k

レギュキットも欠陥なのか・・・？もう自分で睨めっこして配線引きなおすしか無いかな。
バッテリーもGSのポータラック付けてるし長持ちさせたい。

406 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:53:54 ID:88zigsjR

レギュレーターキットが欠品ならステーターコイル巻き直して全波整流化しかないな。

407 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 09:27:48 ID:RHo01340

>>406
巻きなおすほど電力居るか？３５WのHID使うとか？
パワー無いバイクだし、個人的にはあまり電源に裂きたくないな。
その上前期型のKSRだとステータの形状的に巻き直し自体厳しいし。

408 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 10:03:32 ID:wuXnCFsb

>>406
なぜ巻き直ししかないと？
レギュ流用のDIYの方が遥かに簡単な件。

409 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 10:16:01 ID:9LpuEUaz

ネットで仕入れた知識を披露したかったんだろ
自分でしたことも無いのに

410 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 10:21:43 ID:vzhI6yoN

バイクは家電と違うから、耐久性も重要ですよ。

411 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 16:39:03 ID:zH5xXsB1

何でバッテリーがダメになるか解明しないと対策出来ないぞ
3年使ってダメになったって話があるがそれは単純に寿命だろう

412 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 20:21:43 ID:HBqvH3mD

>>393 がB5～B6なのかも気になるねー

B1～B4までだと「バッテリーが充電しない」という不具合がおきてるらしい。

413 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 20:47:14 ID:Pq2FrAdn

396ですが、

開放型バッテリーではないです。密閉タイプ。んでB2
ここ数ヶ月、キーONしたときにNランプが煌々と点灯しなくなったので、充電してなかったのかも
2年目くらいまではランプは光ってくれてました=充電されてた？

ひとつわからないのですが、ヘッドライトってレギュ通さず直でジェネレーターから電源供給されていなかったっけ？
よって、高回転では明るくなると思ったのですが…。
配線図のせてたHPで配線図が見れなくなったので確認できず　orz

414 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 22:21:09 ID:zH5xXsB1

シールバッテリーでも3年持てば上等だぞ

>ひとつわからないのですが、ヘッドライトってレギュ通さず直でジェネレーターから電源供給されていなかったっけ？
交流系はレギュレーター制御してある
レギュレーターで制御せずバッテリーでごまかしてたのが直流系
直流系も面倒見るようにしたのが対策レギュレーター

415 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:34:47 ID:jxthDuwU

B6以降？だったかな。ジェネレーター部分が仕様変更になってるよ。
レギュ対策キット以前に、後期型は発電量を上昇させている。

416 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 09:40:50 ID:bRu2K562

ステータコイルが４極になったのはB5以降じゃなかったっけ

417 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 10:42:20 ID:c7Q8cAeO

ステータが変わったのはB2とB5
いちばんパワー出るからって
レースだとみんな初期型つけてた

418 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 11:33:44 ID:YC+lAYUX

B4以前とB5以降じゃノーマルの最高速も微妙に違うみたいね。やっぱりジェネレータにパワー食われてるからかな。
うちのB6は95キロ位しか出ない

419 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 11:39:41 ID:LtNmaZor

B5の影響は発電系統よりチャンバのが大きい
けど型式差よりも個体差のがはるかに大きい
皮先舐めんな

420 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 12:01:40 ID:dF5Mmgdb

新車でも一回エンジン全バラしてクランク芯出しして組み直せばかなり良くなるそうだ。

421 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 12:03:13 ID:IinZ1zbi

>>420
それはKSRに限ったことじゃないぜ

422 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 12:17:48 ID:YC+lAYUX

>>419
チャンバーの品番は全年式共通の筈だけど、B5で何か変わったの？

423 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 13:49:42 ID:enrGJM1k

>>422

都市伝説程度で読んでおくれ。

自分が知っている限りでは、B1とB2～はチャンバーの中身が違うらしい。
B2～以降は中が区切られているようで、それを取り除く為にチャンバー切断→
中身を除去→溶接をおこなったとどっかのＨＰで読んだ事がある。

424 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 14:02:46 ID:9tCrcayK

チャンバーの品番は全年式共通ってことは
初期型のオーナーがチャンバー注文しても後期型と同じのが来るってことですね

排ガス規制で途中から触媒が付いたモデルは
品番はもちろん初期型と後期型で値段がぜんぜん違ったりする

425 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 17:30:52 ID:FfnCwAED

○○モデル生産以後は、代替部品(現行モデルの部品)っていうのはよくある。
110のカムとかバルスプとかもその一例

426 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 18:24:24 ID:gO97cCPc

昔を懐かしんでもう一度KSR-Ⅱを買おうと思うんだが
純正部品とかまだ当分いけそうですか？
やっぱり無難に110とかの方がいいですか？
今度は手放さずに長く乗りたい。

427 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 19:31:59 ID:QoWc3Kjk

>426
同じくKSR2のB6をつい買ってしまいレストアしてる。
純正部品や中古パーツ含め、主要部品の入手にはとくに苦労していない。

428 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 22:36:04 ID:leAsEcsI

KSR-IIを買う事になりました。
質問なんですが、以下の商品
http://www.webike.net/sd/1095542/30001121/
は、無加工で取り付け可能でしょうか？なんか穴を開けないと付かないと聞いたのですが、
そういう風には見えないもので…。

あと、ハンドガードを取り付けたいと考えているのですが、以下のどれがKSR向けなんでしょうか？
http://www.webike.net/cg/10138/

よろしくお願いします。

429 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:13:38 ID:Tvxp24ex

>>428
穴の件は知らんが、このキャリアあまり重いもの載せると折れるよ

430 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:14:48 ID:jxYZnCAD

>>428
・キャリア
インプレッションをよく見ろ。無加工で取り付け可能と書いてある。

・ハンドガード
多少無理はするが基本どれでも取り付け可能。
フルサイズと違ってハンドルが高いので妙な角度が付いたりクランプが無理するかもしれん。取り付けてみないとわからない。
ミニクロスラリーガードがミニモト用。

431 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:21:15 ID:leAsEcsI

レスありがとうございます。

>>429
折れるんですか…それはちょっと心配ですね。

>>430
すみません、見つけるので一杯一杯でテンパってました。
ミニクロスラリーガードで探してみようと思います。

432 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:35:29 ID:Df44ZTaf

折れるというのはどこが折れるの？

おいらもライディングスポット社のやつ買おうと思ってるから気になる

433 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:50:22 ID:opBvZotp

穴あけするのはライスポの方
ライスポはキャリアじゃなくてフレームが先に負ける

434 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 00:01:18 ID:Df44ZTaf

あんがと

うーん
困ったな
一泊のキャンプツーリング程度の荷物はのっけたいんだが

435 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 00:28:19 ID:SgVyll54

リアサスのプリロードを再弱にすれば荷物載ってない時と載せた時の車体バランスが大きく動くけどフレームへの負担が減る。
要はフレームに路面からの衝撃を直接加えないこと。
リアサスがフルボトムするほどの大荷物を積めば、段差で直接フレームに衝撃が伝わるけどね（；＾＾
荷物-キャリア-フレーム間は殆ど動かないので、上記以外だと荷物とキャリアの間に緩衝材を敷くぐらいしか対策は無いと思われ。

436 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 00:55:32 ID:VH/oXfg8

よくキャンプ用品なら積んでるけどシートフレーム大丈夫かな・・
ある日突然ポッキン金太郎なんて事にならなきゃいいが

437 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 01:46:31 ID:LyXwEICU

出来るだけシートにかかるように荷物積めば
フレームの弱い部分に力がかかりにくくていいんじゃないかな
シート部分は十分な強度あるし

438 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 07:56:45 ID:U0ZDq5xn

KSR-Ⅱって燃費どの位？

439 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 09:50:17 ID:+WTvwHqx

町乗り25弱だった。

440 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 11:02:36 ID:0eosdhkb

リッター30を割ったことは無いな。大体33位。KDX125でも30走ったからもうちょっと伸びて欲しい。

441 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 16:01:49 ID:2fPQ1f+8

125で30だから80ならもっと伸びろってか？50ならさらにってバカだなおい。

442 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 16:44:55 ID:0eosdhkb

>>441
別にアンタに馬鹿にされる筋合いは無いけどな。KDXより車体も軽いし燃費を期待して何か問題でも？

443 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 16:49:19 ID:LyXwEICU

エンジンに合わせた走りすれば伸びる
無理すれば伸びない
それだけの話

444 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 17:16:31 ID:U0ZDq5xn

30はいくのね。サンクスー。

445 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 17:25:37 ID:2fPQ1f+8

>>442
軽さは燃費を気にするような淡々とした走り方には関係ない。　
ギヤ比はタイヤ径で相殺と考えても同じパワー出すなら排気量小さけりゃ回すしかない。　
ちなみに車で言えば1.8クラスも軽も燃費は変わらんし、同じ車種で考えるならアルファードなんて小排気量グレードの方が燃費悪い。

446 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 17:57:41 ID:0eosdhkb

>>445
別に淡々と走ったって公道を走る限り信号もあるし加減速もある訳だが。そもそも燃費を伸ばす走りををしてる訳でも無いし。
その上同じ回転数でも排気量が違うんだから1回当たりの吸気量もガソリンの消費も当然違うんだが。
もっと細かい事言えば車体が小さいし空気抵抗もKSRの方が随分有利だけど。あなたの言い分は前提条件からして成り立たない。

447 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 18:02:16 ID:u+aKPoSa

その前にKDXが30いくのに驚くべきだろう

448 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 18:31:21 ID:nYAScN7D

>>392
車検がないバイクは資格いらないよ

449 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 18:37:34 ID:YzxHSRIJ

ちょっとまて
KSR2で30km/l　走ることなんてめったにないぞ
へたすりゃ20以下だ
あまり期待しすぎると泣きを見るぞ
20～25程度と思っておけ

450 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 19:03:45 ID:9BqtjWPl

KSR2で30km/L走れる人は体重が軽いのはもちろん、
無駄な加減速をしなかったり、淡々と定速で走ったり、
普段からメンテもきっちりとしているのだと予想してみる。

ちなみに俺のB6は25～26km/L
全開にしなければけっこう燃費がいいバイクだよね。

451 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 20:21:36 ID:AD/vhObF

全開にしないと気持ちが悪いです＞＜

452 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 20:59:07 ID:7c0Wy6nm

>>447
DT125Rは20キロちょっとしか走らなかったなぁ

KSR2だと俺も25ぐらいかな

453 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 21:35:53 ID:KsIbh/+Q

7万円のB2　1万キロ走行？　平均燃費のせとくわ、通勤メイン片道10キロ

最初の3ヶ月
23km/l

チェーン交換して
28km/l

エンジンOH（OSボーリング）,クランク等のベアリング交換後
33km/l

454 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 22:08:28 ID:Lvg8iAeC

歳がばれるが学生時代に乗っていた空冷のDT125は最高で33km/Lだったよ。
今乗ってるB6は飛ばし気味のツーリングで24～25km/L
リザーブが0.5リットルしかないのが厳しいな。

455 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 02:49:59 ID:89eORfvd

>>446
淡々と走るって表現は郊外や田舎の信号の少ない道をトコトコ走るってニュアンスだが。
＞その上同じ回転数でも排気量が違うんだから
だからタイヤ径とギヤ比、排気量差のパワーと回転数考えろよ。
＞もっと細かい事言えば車体が小さいし空気抵抗もKSRの方が随分有利だけど
車体が小さければ空気抵抗少ないの？殿様乗りの12インチで？
じゃあブサやＺＺＲは恐ろしい空気抵抗だな。ｗｗ

脊髄反射でレスするからバカにされるのにな。

456 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 02:56:23 ID:hWNxmJTj

前面投影面積とパワーウエイトレシオとカウルの有無。

457 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 05:25:47 ID:BE9MUtz2

捕手

458 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 06:44:30 ID:q3HgA33k

KSR110 38～45km/L
VTR250 28～38km/L

459 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 08:15:31 ID:On0xh8PS

>>455
取り合えず君が文系だって事は良くわかったよ。
まあKDXとKSRの話なのにカウル付き車を出してきてる辺り、文理以前にゆとりか。

460 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 08:23:58 ID:v7QgIMoF

KSRⅡの様なかわいらしい子の燃費など真面目に計算したことがないな(´ω｀)

461 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 08:48:46 ID:mbXq1PEX

>>445
>>455

燃料消費率(条件同じ)
KLX250　　 40.0
KSR110　　　55.0
↑
KSR2は手元に資料が無かった
燃費に排気量が関係無いならこの差の理由を説明して

462 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 08:50:16 ID:mbXq1PEX

↑
失礼、単位はkm/Lね
条件は60キロ定地走行らしいです

463 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 09:09:58 ID:Fy7Q23xC

デコトラ１２５どころか、東京モーターショー出展取りやめの皮先さんｗ

464 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 12:35:56 ID:K4Fn0wlZ

KSRIIで30km/L以上行けるんだ… 凄いな。

俺は愛車をあんまり丁寧に扱えてないから、街乗り23～26、ツーリングで27～29くらいが精一杯だなぁ
ちゃんと整備してやんないといかんね。

465 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 12:41:04 ID:nEG3Kzc1

燃費気にすんなら１１０乗れよ

466 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 13:19:27 ID:pCKBy0Xq

>>463
川重自体が合併話でゴタゴタしてるから余裕が無くなったんじゃないの。KPMと造船とプラントだっけ？分社したKCMはどうなるのかね

俺の80はMaxで32～33位は走るけど、田舎だから都会の人にしてみれば毎日がツーリングみたいなもんかも。空いてる道選んで走ってるし。
街中多めに走っても30位だし、無意味な全開を控えたり信号合わせして走るだけで随分代わると思うけどな。たまに信号の度にフルブレーキング＆空ぶかし、フル加速の頭の悪そうな奴が居るけど、ああいうのだと20切ったりもするのかも。
正常な運転で20を切るってのは余程のピザでも無い限り有り得んと思う。もしそうならオーバーフローなんでガソリン捨ててないか疑った方がいい。

467 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 17:31:30 ID:89eORfvd

>>459
カウルやオフという分け方ではなく空気抵抗の話だろう？
鈍行よりも車体の大きい新幹線の方が抵抗が少ない事、ＧＴＲよりセルシオの方がcd値小さい事。

バカにでも分かりやすく言うわ。よく聞け。
100キロで走る車の窓から出したお前の手をグーパーするわな。
どっちもお前の手。でもパーのほうが抵抗大きいだろう。
それがcd値であり前面投影面積って事だ。
12インチで車体が小さいほうがおまえ自身が受ける空気抵抗が大きいだろうがよ。

>>456
＞前面投影面積とパワーウエイトレシオとカウルの有無。
それだけで>>446みたいなのが分かってくれるならこんなレスしなくていいのにな。

468 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 18:40:57 ID:1DyLtDje

KSRにミニクロスラリーハンドガードってやつをつけようと思ってるんですが、
グリップを貫通式にしないといけないので、グリップを探しているのですが、φ22.2のハンドル用を探せばいいのでしょうか？
↓のとかは使えますか？

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/partsboxsj/41504.html

よろしくお願いします。

469 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 18:56:05 ID:1DyLtDje

車種はKSR-2です。

470 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 19:17:55 ID:1DyLtDje

さらに追記で申し訳ありません。
ひょっとしたらサイズは115mmじゃないと使えないのでしょうか？

http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000234628

これは非貫通ですが…。

471 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 19:19:21 ID:RT30mttF

φは良いけど、120mmだと長い気がする。110mmだったかな（うろ覚え）
まぁ、長けりゃ切れば良いんだけど

472 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 22:27:27 ID:1DyLtDje

>>471さん
なるほど。確かに長いかもですね。ちょっと私の勘違いで>>470のは貫通してるタイプもある様です。
レスありがとうございました。
ただ、120mmと115mmどっちを使った方が正解なのかはちょっと判りません。やってみるしかないのでしょうか？

ちょっとググってたら↓の方のブログを拝見させてもらってた時にコメントに、
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ksr110a3/44479501.html

>ＫＳＲ１１０のハンドルは穴が…って書こうと思ったら、ＫＳＲ用を
>使用なんですね！それならＯＫです。！

これ、どういう事なんでしょうか？KSR-1や2は穴が空いているという事でしょうか？

あと、少し気になる事なんですけど、ミニクロスラリーハンドガードをノーマルのKSR-2に付けた場合、
クラッチレバーが干渉したりするのでしょうか？
KSR110で付けてる人はしないと書いてますが、あっちのクラッチは後付けですし110だけなのか…。
と思ったら干渉して付かなかったという過去ログを見つけたりで訳が判らなくなりました(汗)
KSR-2に付けている方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

教えて君だらけで済みません。納車サービスで取り付けてくれるそうなのでちょっと確認を取りたかったのです。
よろしくお願いします。

473 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 23:05:16 ID:elYMyR2V

便乗質問

誰かZETAのアーマーハンドガードベンド付けてる人いる？

474 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 08:24:10 ID:sfgpJXlp

KSR110を打ち切ったということは
遠心クラッチで小型AT免許で乗れても大した売りにはならなかったんだな

475 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 08:41:55 ID:57wchH/L

ミッション4速しかないし馬力ないし

476 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 11:01:28 ID:DgVHKeUl

クラッチを使う気のないお気の毒な人の目にはバカスクしか映っていなかったのでしょう(´･ω･`)

477 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 11:04:21 ID:57wchH/L

スクーターは雨の日に足が濡れないし冬も足が暖かいからね～

478 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 13:03:02 ID:jXZFntV8

遠心クラッチとかカブかと
マニュアルか自動変速にしとけと

479 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 17:46:13 ID:TwEPTc05

>>467
もう一回>>440から読み直してみな。KDXとKSRの話なんだから始めからカウル付き車は関係ないの。流線型のカウルの付いたバイクや新幹線は後流に渦も出来にくいし抗力は小さくて当たり前だろ。
KDXの方が腰高で投影面積はデカイし、もっと言えばバタつくフェンダーまで付いてんだから明らかにKSRより空気抵抗はデカイっつうの。

＞12インチで車体が小さいほうがおまえ自身が受ける空気抵抗が大きいだろうがよ。
↑
なんで同じシルエットの人間が同じ乗車姿勢で乗って車体が小さい方が受ける空気抵抗が大きくなるんだよ。

480 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 17:59:34 ID:3Je+8bpi

>>479
知障＆粘着乙としか言えない。
ROMってて思うのはおまえと周囲のレベルが違うから話が噛み合ってないわ。
小学生と高校生が争ってる感じｗ

481 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 18:13:29 ID:TwEPTc05

>>480
分かり易い自演乙
そらお前さんが論旨からズレた事で煽って来てるんだから噛み合わんわ

482 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 18:36:08 ID:G1jq4mrx

他所でやってくれ

483 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 18:43:31 ID:2N7webYN

>>467
空気抵抗はどうでも良いけど、俺も気になるから>>461への回答希望

484 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 19:09:38 ID:befq98iz

まだやってんの？

485 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 19:47:08 ID:eYC9I0rU

>>480
オレここにいるぞ。
論旨からズレてるんじゃなく一般論や他の事例語っただけだが。　
じゃあグーパーの話に対しての反論よろ。　

>>483
ごめ、完全に見落としてたわ。
そりゃキャブの口径違えば気化効率も違う、チェーンのサイズが違えばロスも違う。　
このKSRの話はだいたいが共通部品だから比較対象として同じ土俵にあるがKSRとKLXは単純に比較要素が違い過ぎる。
そんなのも分からない？
それより倍以上排気量が違うのにこれだけしか変わらん方が不思議に思えよ。

486 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 20:36:34 ID:jXZFntV8

487 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 20:40:43 ID:57wchH/L

ま～ちっこくて馬力のあるバイクを振り回すのも楽しいよね

488 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 21:02:53 ID:L9mARUzu

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489 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:17:09 ID:3Je+8bpi

ググって意味を拾い集める人とそこそこＤＩＹでできる人なんだろうな。
結局は数式や数値で表せられるような人が出てきてトドメささないと終わらんでしょう。
旧車でネタが過疎るから粘着が現れるのは仕方ないと思う。
皆原付で燃費気にするんだな。
>>488
オタヒッシダナｗ

490 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:21:47 ID:MAqUMRbX

>>485
＞KSRとKLXは単純に比較要素が違い過ぎる。
そんなのも分からない？

じゃあその話は>>440の言ってるKDX125とKSR80にもそのまま当てはまるじゃん。キャブもチェーンもKDXの方がデカいサイズ使ってるし、KSRにKDX以上の低燃費を期待するのは当然だと思うが。それを馬鹿とか言って煽り始めたお前がオカシイんじゃねーの？

491 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 00:19:26 ID:6yuPJ8TW

>>485
グーパーｗ何故俺がそこに反論する必要が有るんだよ。もう本格的にズレてるわｗ
>>479をもう一回読んで見て。これ以上押し問答しても迷惑だし、479読んで分からなきゃそれで結構。あとは好きに罵倒するなり勝ち誇るなりしてちょうだい。

492 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 00:50:07 ID:FORWxBsH

もうやめとけよ(´･ω･`)
わかんない人にはわかんないんだから

そんなことより今日KSRに背負い投げを喰らったぜ
他のオフ乗りに目撃されてて「大丈夫ですかw」とか言われて恥ずかしかった

493 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 01:06:37 ID:5ha1Wekd

　┌─────────┐
　│ 基地外警報！！！　|
　│ 　　基地外警報！！｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　　　　　 (　へ)
　　　　　　く

　　　　　　　　　　　　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　気の触れた方が　　　　　＼
│　　　　　　　　　　　　　　　　　／
└──────────┐- ／
　　　　ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　　 |／
　　　　　(　へ)
　　　　　く
　　　　　　　　　　　　　　　- = ≡三　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　　　　　　＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　￣ = ≡三　　　 │ 　　いらっしゃいます　　　　／
　　　　　　　　　　　　　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　　 (´ー｀) 　　　　- = ≡三　　　　　　　　　　　　 |／
　　　　　　( ヽヽ)
　　　　／　　>

ってか粘着スルーは基本だろ、ｊｋ。

494 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 09:10:04 ID:RwYb2uVI

昨日ツーリングに行って燃費測った。
半年以上公道を走ってなかったKSRに保安部品つけて。

走行距離167km、給油4.37Lで38km/Lだった。

KSR-II B6
純正キャブφ18→φ19.5
緩衝材用スポンジをフィルターとして枠に巻きつけてワコーズのフィルターオイル
プロスキルステンアップチャンバー、OB-M1サイレンサー
NSR前期3本スポークホイール
デイトナCDI、テイラープラグコード、NGKプラグキャップ、BR8EIXプラグ
その他もろもろの車両。全波整流化やジェネレータ強化はしてない。
メーターはTrail TechのPANORAM。純正より正確。
純正メーターで60km/hがPANORAMだと54～56km/hだった。

庭で最高速アタックしたら純正メーター90km/hでPANORAMは80～83km/h。

飼い主は身長163cm体重50kgのチビです。

495 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 10:39:28 ID:19yaVPgv

ホイル変えてるからスプロケも変更してるかもしれんが遅くない？
オレのはドライブをT1加速寄り、キャブノーマルだけど最高速は真夏でもメーター読み100以下はないけどなぁ。　
後期はそんなに走らないの？

496 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 11:41:03 ID:RwYb2uVI

>>495
フロントは純正のT15、リアはキタコのT38。
最高速アタックって書いたけどアクセル全開してなかった。
全開すればもっと出たかも。
今度は全開試してみるよ。

497 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 12:38:57 ID:19yaVPgv

ムリスンナヨ

498 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 14:36:34 ID:kNKpb0gv

>>472
KSR-2の項目に同商品がついてる写真がある。おそらく干渉はしないと思われる。
ミニバイク用のパーツだし、干渉する可能性の方が低いんじゃない？

499 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 20:57:38 ID:8zANlIxy

庭で最高速アタック　→　全開してなかった。

それ、なんて言うアタック？

500 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 22:45:49 ID:5ha1Wekd

負け惜しみという名のアタックｗ

ちなみにオレはT14とT41で純正と比べたらＴ4分加速寄りなのかな。
それでもメーター読み100キロは余裕で超える。

501 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 23:42:43 ID:TsUeho5s

>>499
高活性バイオEXです。

http://www.kao.com/jp/attack/atk_attack_00.html

502 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 01:05:52 ID:ibU7kO3U

やっぱり個体差がでかいな。

俺のⅡB6
電装系ⅠB6
スプロケ15/40
リミッターカット
吸気口加工
走行距離21000ちょっと
250との併走測定で100キロちょいだった。

こないだオーバーホールしたから、今計ればもう少し伸びてるかな？

503 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 01:38:09 ID:UBaxmJ6Z

うちのドノーマルのB6だとメーター読み９５キロが限界
ちなみにメーターは武川のLCDマルチ

504 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 01:42:14 ID:3xk3gTnS

>>500
うるせぇ黙れ！センパイ呼ぶぞ！

505 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 09:37:44 ID:NroOMxSJ

KLX110にクラッチが付いた

506 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 10:49:59 ID:/wnNtnjY

>>504
まさかセンパイってKS-2じゃねえだろうなw

507 ：152：2009/10/06(火) 11:06:44 ID:yhVNlAYY

>>506
呼んだ？
俺のKS-2は燃費25km/ℓ 最高速はメーター読み95km/hくらい

508 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 13:06:54 ID:gl4Pww0V

>>498
KSR-2の項目ってなんでしょう？
何処かのサイトにあるんでしょうか？

509 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 15:06:14 ID:ssAYe106

ライスポのキャリアを中古単品で買ったからカラーやボルトがない。
このページを見て
http://pics.livedoor.com/imsize/data3/008/7/a/7a631133003ec81a2b8f-1024.jpg
ボルトはサイズが分かったんだが、カラーが分からん。
誰かサイズを教えていただけませんか？

510 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 15:25:16 ID:/wnNtnjY

>>507
ｶｴﾚ(・∀・)

511 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 16:35:10 ID:NCz907Jc

>>509
シートカウルに穴開ける側はM6×30mmの長ナットでおk
ベルトの部分は帰ってから調べる。
確かM6用バカ穴の長さ20mmか30mmのカラー。

512 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 18:46:33 ID:ssAYe106

>>511
ありがとうございます。

513 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 23:03:31 ID:NCz907Jc

>>512
カラーの長さは27mmだった。
ノギスで測ったから間違いない。

514 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 00:06:18 ID:aZ9geXDi

>>512
重ね重ねありがとうございます。

515 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 18:24:03 ID:7VhpMn4c

110と80両方持ってる方いますか？

516 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 18:52:10 ID:Yj57jvnd

>>515
持ってるよ

517 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 20:41:38 ID:CGs5gu7f

>>515
俺はKSR全排気量一台ずつもってる

518 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:21:32 ID:RLIx0Kar

帰ってきたら、台風で俺のKSRが倒れてオイルブチまけてる
ショック過ぎる

519 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:37:36 ID:BzrzclEZ

>>518
マジか？
明日もＫＳＲで通勤予定なんだが＠東北

520 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 23:40:01 ID:P9aVs/v0

スタンドの反対側にジャッキかませたり、玄関に収納したり、
(あるなら)トランポに積載したりすればいいじゃん。コンパクトなんだからさ。
もしくはオイルとガソリン抜いて倒しとくとか。コックOFFとオイルブリーザーに栓するだけで大丈夫かも。

>>519
他に足があるならやめとけ。いろんな物が飛んでくるぞｗ
どうしても乗るならジャッキ持ってくとか、会社の人に頼んで壁際に停めさせてもらえばどうか。

521 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 10:20:14 ID:zptc3MMR

アップタイプのチャンバーでお勧めどれでしょうか？
ボルトン？、ＫＲＳ？、ラフロ？、用途は街乗りと日帰りツー程度です、
キャブは純正ボアアップ仕様装着予定、勿論ＣＤＩも装着予定です。

522 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 11:24:01 ID:2+cSFG4G

ボルトンは潰れたしラフロも絶版じゃないの？まあ中古はあるけども
あと、ぶっちゃけその用途なら純正が一番良いと思う

523 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 14:51:29 ID:0JA3uDZO

>>521
自分でキャブ調整とかできるならいいけど、それが出来ないなら純正が一番。

524 ：５２１：2009/10/08(木) 15:19:10 ID:zptc3MMR

>>522
>>523
すいません言い忘れました、当方これでＫＳＲⅡ4台目です、
チャンバーはブルーエンジェル、ラフロ、プロスキルと入れたことあります、
正直プロスキルは上手くセッティング出ませんでした、
エアクリの仕切り板除去も実施しましたラフロ時、
その際純正キャブボアアップも実施済み、ある程度は傾向判っているつもりです、

街乗りといっても元気な街乗り？！と解釈して下さいww、

525 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 15:52:02 ID:JEhBwz26

×正直プロスキルは上手くセッティング出ませんでした
○正直プロスキルは上手くセッティング出せませんでした

526 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 16:50:55 ID:PLKiU/cP

元気に走りたいならダウンチャンバーの方が良くない？　

527 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 20:20:00 ID:FLdAy1HU

KSR-2にRally591のアルミキャリア付けたんだけども、それにピッタリのバッグが欲しいなと思ってるんだけど、
オススメある？パニアってのも考えたんだけど現地についたら取り外して持ち運びが出来る方が良いんで、パニアは無しの方向で。

一応、コレなんてどうでしょ？↓
ttp://www.webike.net/sd/1965030/300031233125/
KSRには大きいのかな？

528 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 22:03:32 ID:Oslr+miZ

>>524
なら希望特性伝えてワンオフしろよ

529 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 23:27:50 ID:9FqMNAHp

キャブレーターとピストンの（腰上？）オーバーホールに挑戦してみたい！
とりあえず、サービスマニュアルとトルクレンチとソケット類を買ってきました。
ガスケット類の交換部品は何を買えばいいんでしょうか？
ガスケット類は交換しなくちゃ駄目ですよね？
車両はB6です。

530 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 00:05:59 ID:fOXLc2VD

>>527
それより大きい
http://www.webike.net/sd/1965037/
これ使ってる。
キャリアの座面から少しはみ出すけどトップケース積むよりは小さいよ。

531 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 00:55:14 ID:boWQ4jeC

エキパイとヘッドがあればとりあえずバラして元に戻せるけど
そもそもなんでOHすんのか
キャブは掃除ってこともあるけど。オバフロしてんなら別だし
腰上は開けてからだと思うけどね

532 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 01:20:36 ID:dIB+fFht

なんか最近吹け上がりが良くないのと、燃費が悪くなっているのと、
あと、単純にどういうものかやってみたいんです。

533 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 06:08:22 ID:K4givpf5

OHっていうか開けて閉めるだけならそれこそ小学生でもできる
>>529は開ける事だけが目的みたいだね

534 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 08:29:42 ID:qPmNSLWU

>>532
やってみたいってのも十分な理由だと思う。苦労するのも経験だから是非頑張れ。
俺は結構ズボラするからガスケットは使えるものは再利用したりするけど決して正しい事ではないし、始めてやるなら一応部品は一式揃えてからやるのがオススメ。
要らなければ使わずにストックしとけば良いし、いざバラして足りない部品が有ると空けたまま放置するハメになるしね。
ガスケットはヘッドとベース、ピストンピンと小端のベアリングにサークリップ、あとは一応ピストンとリングも両方買って交換すれば良いと思う。外したピストンももまだ使えそうなら洗って残しとけば良いし。
KSRは排気デバイスが無いから特に難しい事は無いけど、たまにピストンピンが押しても抜けない事が有るけど、絶対叩いたり無理な力掛けない事位かな。
あとマニュアルに書いてない事では、クランクケースの中にゴミやサークリップが落ちないように綺麗目のウェス突っ込んで作業する位か。
以下は個人の好みもあるが、ベースの紙ガスケットのカス剥がすのに強めのキャブクリがあると便利。部品の洗浄にはサンエスK１っていうお湯に溶かす洗剤が手軽で良いと思う。

535 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 09:27:07 ID:mcI4KmTv

開けたまま放置とか発ストックとかスペースと時間の余裕のある素人にしかできないこと
バイク屋だって、開けて状態確認して、いったん閉じてからパーツ発注だぞ

536 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 10:54:16 ID:6ZX7OQu+

腰上OHに必要な物
・ヘッドガスケット
・ベースガスケット
・ピストン
・ピストンリング
・ピストンピン
・サークリップ
・ニードルベアリング（ピストン）
・液ガス
・2stオイル

液ガスがなければ固めのグリスでもおｋ。俺のはそれで漏れたことはない。
ヘッドガスケットも再利用したけど特に問題は出なかった。でも再利用は1回限りだと思う。
ベースガスケットはシリンダー外すときにほぼ確実に破れる。
シリンダー、ヘッド、チャンバーのフランジを留める熱が加わるボルト・ナットにはワコーズのスレッドコンパウンド、それ以外には赤グリスを塗ってる。

開けた時にシリンダーの内面とピストン表面を爪でなぞって引っかかるような傷があればアウト。ボーリング＋O/Sピストンで再利用か、新品買うかは財布と相談。

537 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 11:06:52 ID:uaebTCB4

>>535
いいじゃん。ココに居る人って殆どが時間も場所も持ってる素人だろ？
時間も場所も無かったら始めから店に投げるじゃん。

538 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 15:12:29 ID:BAtBL8h5

ちょっと前にもOHの話でモメたよな。　
開ける前から部品は揃えろ、ピストル含め消耗品は全交換って言い張ってた奴もいたし。

539 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 16:08:38 ID:uaebTCB4

やり方は人それぞれだから何でも良いよ。バイク板は持論をむやみに押し付ける奴が多いから面倒臭い。
まあ俺自信は時間が勿体無いから始めに全部揃える派かな。その時余っても腐る物でも無いし、値段も小銭程度だから気にはしてない。
サンメカなんだし自分の思ったようにすれば良いと思うけどな。

>>536
そう言えばKSRはまだOSピストン買えたっけ？
俺の知る限りヤマハ、スズキは廃棄したっぽいけど、多少排気量UPしても税制上の区分に掛からない車種はまだ売ってるのかな？

540 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 17:42:14 ID:uaebTCB4

気になって自分でPL見てみたけど普通にまだOS買えるのね。カワサキは良心的だな。

541 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 13:02:40 ID:5boBIcIT

近所のバイク屋にKSR50が16万であった。
高いのか？

542 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 15:31:06 ID:lI4cOGaE

>>541
程度によるでしょ

543 ：527：2009/10/10(土) 21:43:36 ID:plsl9A8O

>>530
おお、こんなに大きいの積めるんですね。サンクスです。

544 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 22:18:57 ID:MBKwbhzW

本日KSR-2納車しました。皆様どうぞよろしくです。
初2ストなのですが、小さいバイクにこの加速感と言うのに早くもハマっております。
買ってよかったなぁ。

ところでなのですが、Rally591キャリアを買った時にサービスで付けてもらいました。
納車の時に取り外したバンドとボルトを返してもらったのですが、帰ったら猫がぶちまけてしまってて、
慌てて拾ったのですが、元の数が判らなくなってしまいました。拾ったボルトは、
フランジボルト(プラスボルト2本、六角ボルト2本)の計4本で間違いないでしょうか？
フランジボルトなのでワッシャーはないと思うのですが。
ちょっと気になったので教えてもらえれば助かります。では。

545 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 22:34:23 ID:33NCoTpn

猫うｐしたら教えてやる

546 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 13:09:48 ID:cq2dLfhy

>>545
ttp://uploader.skr.jp/src/up0982.jpg

うｐりました。教えてくださいｗ

547 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 13:12:53 ID:cq2dLfhy

ミスってたので訂正。

こちらからどうぞ。
ttp://uploader.skr.jp/src/up0983.jpg

548 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 15:24:08 ID:habKPzeF

おまえが叱るからすっかりスネちゃってるじゃないか

549 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 15:51:23 ID:SK0N4nMe

>>544
6（ネジ部径）x22(長さ) プラススクリュー２個　
6x25　六角ボルト　２個　だったと思う。

バンドとバンド取付用のネジをなくさなけりゃ、六角ボルトはホームセンターでもｗ
ま　バンドもネジは今でもも買えるけど。

550 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 17:07:22 ID:cq2dLfhy

>>549
4本で間違いないようですね。助かりました。

お礼？にぬこ画像をもう1枚貼っておきます。
では。

ttp://uploader.skr.jp/src/up0985.jpg

551 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 18:52:41 ID:h5gXZwgW

ふとましい

552 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:32:56 ID:wiTi+Kq4

dB猫モフモフしたい

553 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:52:39 ID:0pkqTHfF

すれ違いかもですが、ＫＳＲ-２のクラッチ滑ってるみたいなんですが
どなたか　クラッチ板を安く譲っていただけませんか。

メールお待ちしておりまｓ。
[email protected]

554 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:47:30 ID:Ht9LHz2t

スプリングがへたってるだけかも

555 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 01:17:18 ID:p1J/EUO7

乞食かよ･･･クラッチ板なんて新品で買ってもすっげー安いのに幾らで買う心算だよ･･･

556 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 06:03:22 ID:5mEuBTdr

こんなひとは仮にここで安く手に入れれたとして
自分で交換できるのだろうか？

結局店に行くなら高くつくのに…

557 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 10:11:26 ID:0nY3ieq6

転けてしまった･･･。
シートカウルとマフラーが削れた(汗)
あれって幾らくらいだろ？
98年のKSR2です。

558 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 10:16:56 ID:p1J/EUO7

>>557
カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

559 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 11:52:41 ID:qAOpP//G

>>557
カウル類は110の流用すれば安い。
B6の黒が50、80だと3000円ぐらいなのに対し、110の初期型の黒は1300円ぐらいだったと思う。
左シュラウドは穴位置が違うからステーを作る必要があるけど、ホムセンで部材は揃うよ。

560 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 12:06:00 ID:qAOpP//G

>>557
KSR-II B6 ライムのシートカウル（サイドカバー）
8600円

KSR110 A1 エボニーのシートカウル（サイドカバー）
8505円

サイドカバーは色が黒だけしかないし、あんまり値段変わらなかったｗ

シュラウドは右だけ110（A1）と統一されてた。色はB6なら黒（エボニー）
LH　1250円
RH　1586円

110（A1、黒）の左シュラウド（穴位置が違うのでステーを作る必要有り）は1638円。
KSR-IIの左シュラウドはオートエアブレーキがかかることがあるので、この際110のシュラウドにしてしまうのもありかと。
それぞれステッカーは付かないので注意。

561 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 12:13:44 ID:Iw65DcRJ

シートカウルとマフラーしか書いてないってことは
ハンドルが右に切られたってことだな
グリップぐらいはいいけど
ハンドルストッパーとかネック大丈夫か？

562 ：557：2009/10/13(火) 22:36:18 ID:x0bKb0Bq

>>558-561
サンクスー。
こける時、段差に乗ったせいで、ハンドルを真っ直ぐにするとタイヤが左を向いてる。
という状態になってたので、蹴っ飛ばして元に戻した。手放しでも真っ直ぐ走るから問題ないとは思うんだけど…。
ハンドガード付けてたからシートカウルとマフラー、キャリアの傷だけで済んだのは不幸中の幸いかな。
一応自分も無事です。小さいバイクだからこける時踏ん張れるだろ～と思ってたのが甘かったorz

563 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:49:19 ID:/EjbaQN7

>>562
お店の駐車場に入ろうとして縁石に乗り上げて飛んだ友人がいる。腕の骨を折った。
速度は20～30km/hぐらいだったんだろうけど、暗かったのと気が抜けていたらしい。

564 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:22:39 ID:qH6KzUBG

ジムカーナに出ようと考えている者なんですが、
そろそろバイクにも慣れてきたので、どノーマルからマフラーを買えようと思った場合、
どこのチャンバーとマフラーがオススメですかね？

見つけたコレって評判はどうなのでしょうか？
ストリート用
http://www.webike.net/sd/2025640/1000100162006204/
レース用
http://www.webike.net/sd/2025634/1000100162006204/

ストリート用とレース用とがありますが、レース用だとお巡りさんに怒られたりしますかね？

565 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:41:55 ID:kV8inmXX

>>564
プロスキルのチャンバーはうるさいだけであんまり速くならなかったな。
ジムカーナするならノーマルチャンバーの方が走りやすくて速い。
交換するならサイレンサーだけにしておいた方がいいよ。
プロスキルの高い方なら本体がネジ留めだからグラスウールの交換も割と簡単。

566 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:09:37 ID:FSbm5GGg

>>565
了解ですわー。
デザイン的にはこっちの方が好きなのでこっちでも買ってみようかなと思います。
http://www.webike.net/sd/45846/200021202122/
ダウンエンドキャップも買わないと真っ黒になりそうだｗ

567 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:14:25 ID:ynfyErIV

あのエンドキャップって別売りだったのか。
しかし高いなｗ

568 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:16:28 ID:5tYMAEeI

横槍いれるようだけど、事務屋によっては社外マフラー／チャンバー嫌うトコがある
競技なんだからコース近隣に迷惑かけちゃダメ的なのがあるらしい
手っ取り早くギア比から変えてったら？

569 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 10:35:51 ID:5LC07ArO

チャンバーはノーマルでOK。
ギア比はトランポありなら限りなくショートがいいそうな。
俺は自走だけどな。

570 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 20:08:32 ID:FSbm5GGg

純正のマフラーとスリップオンの値段がそんなに変わらないのに吹いた。

571 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:39:49 ID:Yukn/DzL

>>569
ショートにしちゃうと自走が辛いよなorz

572 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:44:28 ID:Ar8DxcCt

>>570
2ストなのにマフラーって言っちゃうしサイレンサー交換を
スリップオンって言っちゃうおまえに吹いた。
間違いではないが普通は言わない。

573 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 01:07:29 ID:klDqjXSp

>>572 4スト乗ってるけど調べてみたら…とかじゃないかと

574 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 01:40:31 ID:SVG3Ss+h

意味分かってるならいちいち揚げ足取ってやるなよ

575 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 10:43:39 ID:W4RQE97W

あげ足でもとらなきゃ過疎って落ちるわ。

576 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:08:21 ID:cH8GXN29

落ちねーよ余裕だよ

577 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:39:43 ID:Yqhdfxc2

カワサキではサイレンサーと言わずマフラーって書いてるけどな。

578 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:53:27 ID:W4RQE97W

>>577
知ってるよ。　
だから>>572の最後の一行にそう書いてるじゃん。

579 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 13:51:29 ID:Cn0RGwr7

>>578
揚げ足取ってまで保守してくれなくて結構
ばいばい

580 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 14:51:39 ID:kBYmz5N8

もうやだこのスレ

581 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 15:32:46 ID:QP51U10y

バイク板のいつもの流れでございます

582 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 16:08:15 ID:W4RQE97W

まぁこんなのあげ足とも言わないんだけどな。　
2ストのサイレンサーやチャンバーをスリップオンだのマフラーだの言われるバイク屋には触らせるのもコワイ。

583 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 18:09:53 ID:t8cANKxm

>>582
KSR作ってる会社は思い切りマフラーと呼んでるぞ。HYは知らんがスズキもな。
デタラメな会社が作ったバイクに乗るのはさぞ怖いだろ。

584 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 18:20:55 ID:cPc76NNb

まぁとりあえず基本から。

http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?p=muffle&stype=0&dtype=1&dname=1ss

585 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:35:13 ID:cH8GXN29

ホンダのパーツリストとかにもマフラーって書いてある。けどこれは品名であって呼称じゃない。
2stに付いてるようなのは例えノーマルでもチャンバーと呼ぶのが正しい。
・・・けどスクーターの純正とかはマフラーと呼んでるな。

586 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:01:58 ID:A20YMmrK

　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼　　
　　　　／　　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼　　　 `ー'´ 　　／

587 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:07:40 ID:TLoRL8hH

チャンバー＝拡張室
マフラー＝排気管

要は、部屋があるなら2ストだろうが4ストだろうが「チャンバー」
ただの筒っぽなら「マフラー」じゃないか？

588 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:20:17 ID:vh9uT905

>>587
２ｓｔも４ｓｔもエキゾーストパイプとサイレンサ部分をまとめてマフラー。
但し、２ｓｔ用のマフラーはチャンバーを間に挟む事で、充填効率アップを見込めるので、
大抵の２ｓｔマフラーにはチャンバーが付けられるようになった。
２ｓｔでは普及率が高く、尚且つ４ｓｔには必要ないパーツなので、俗称として２ｓｔマフラーを
チャンバーと呼ぶ。

589 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:33:24 ID:TLoRL8hH

>>588
なるほどね、俗称か・・・
あ、スレ違いになるけど、
4ストにもサブチャンバーなる排気系部品があるよ。

590 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:45:42 ID:KPQ2ndg9

こまけぇこたぁ(ry

591 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:53:06 ID:QP51U10y

2stのはチャンバー、サイレンサー合わせてマフリャーだろ
スクーターのは一体型だからマフリャーなのだよ
だがそんなこまけぇこたぁ(ry

592 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:06:54 ID:W4RQE97W

>>583
何か不利になってきてない？　
大丈夫？　
反論は？？？w

593 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:16:31 ID:Cn0RGwr7

>>592
まだ居たのかよ揚げ足君。
２ｓｔはマフラーと呼ぶなって吹いてんのはお前だけなんだからあと2時間大人しくしとけｗ

594 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:16:34 ID:QP51U10y

>>592
ｶｴﾚ

595 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 01:09:36 ID:prSqD7Iw

お前もうバイク降りろよ>>592

596 ：290：2009/10/17(土) 01:45:32 ID:VgqJOqtx

>>592
涙ふけよ

597 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 01:57:17 ID:haxI4AtZ

>>596
電装治せよ

598 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 07:37:49 ID:1je+K1W6

>>592
歯磨いたか？

599 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 08:40:23 ID:zScyf77U

>>592
宿題やったか？

600 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 09:30:22 ID:WRtacxxf

>>592
お風呂入れよ！

601 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 10:08:01 ID:bPDV8sT3

>>592
また来週！

602 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 10:13:32 ID:IfLgJo5N

　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

603 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 16:45:20 ID:0CQ6or3B

いつ見ても真ん中のヤツがオナ後

604 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 17:24:59 ID:zdzWsjlA

KSR向けのハイグリップタイヤってどんなのがあるだろう？

605 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 17:30:21 ID:zdzWsjlA

TT91とTT92どっちがオヌヌメ？

606 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 18:10:54 ID:DRZHtWSR

財布と相談したの買っとけ

607 ：592：2009/10/17(土) 18:19:56 ID:++DLtcwj

キタヨ(・∀・)

608 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:04:25 ID:tPzDmIbT

>>605
なるべく純正サイズに近いの選んだら
前TT92後TT91の組み合わせしかなかったよ

609 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:30:12 ID:ArOUpQsg

D虎が40万越えそうなので、
KSR買おうかな。

610 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:00:57 ID:+vux9pS3

40万ｷﾛですか？

611 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:05:58 ID:HcUaQozz

>>610
地球１周してきましたから
　　　　　　｡｡
　　　　　　ﾟ●゜
　　　　　　　　　　　
　　　｡｡
　　　ﾟ●゜
　　　　　　｡｡
　　　　　　ﾟ●゜
　　　　　　　　　　　
　　　｡｡
　　　ﾟ●゜

612 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:15:27 ID:OxNI6PIG

>>611
地球1週は4万㌔だろうが

613 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:39:07 ID:+vux9pS3

>>609
D寅もいいけど、KSRは走ってるだけで楽しいｳﾋﾟﾘ

614 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:19:49 ID:y61MFQNl

パイロットスポーツSC履いてるのは俺だけかな

615 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:23:39 ID:+vux9pS3

>>612
半周したけど道はｸﾞﾆｬﾌﾞﾆｬしてるから28ﾏｿｷﾛでござた。

616 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:39:08 ID:dVphRs65

>>409
それって出ると噂のD虎125の事？

617 ：↑：2009/10/18(日) 00:40:45 ID:dVphRs65

スマソ、>>609ね

618 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 02:19:41 ID:wRZMTEFk

>>614
ノ

なかなか減らないパイロットスポーツSC
次のタイヤ何にしようか…

619 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 02:52:44 ID:2Ei3+Yok

パイロットスポーツSCってどうよ？

620 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 08:25:25 ID:ok+tHvo6

雨のTT91/92はどうよ？

621 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 08:28:17 ID:2L3Mqq1l

フロント用100/90をリアに履くってどうよ？

622 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 10:46:26 ID:dVphRs65

>>618
全然減らないｗ
グリップはそこそこ。公道走る分には割と飛ばしても安定はしてる。

623 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 12:02:48 ID:xzN/BOJ7

>>618
パイロットスポーツSCなんてどうかな？

624 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 12:27:26 ID:Znj9t8Wp

このｽﾚの紹介でﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂSC選んだ派ですが
街乗りやﾁｮｲ遠出位の仕様では良い感じですよね。
減らないだけじゃなくてTT/BTよりも安く済んだのもﾎﾟｲﾝﾄでしたｗ

625 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 13:57:39 ID:UFh+O34t

今パイロットSCだけど次はブロックパターン履きたい。
K778は廃盤だしK180は好みじゃないとなると、SL60しか無いのかな。

626 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 14:01:03 ID:e68Flt2+

峠が5で街が4でジムカが1位なんだけど、こういう場合の人間はパイロットスポーツの方がいいんだろうか？
知人の勧めでBT-601とかはいてたらいつの間にかまっ平らになってたよ。

627 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 18:31:44 ID:XBJnOpOA

SL60いいよ。
オフじゃ気休めみたいなもんだけど、舗装路でのグリップもわりといい。
太いから見た目もたくましくなる。

628 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 18:45:20 ID:mwqp6At9

>>624
街乗りやﾁｮｲ遠出位なら
サーキット上がりのTT/BTでいいじゃん
サイドないけどタダでも持ってけ状態だし

629 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 19:10:42 ID:Znj9t8Wp

>628
え？　そうなん？
ｼﾞﾑｶや草ﾚｰｽみたいな所でも言えば貰える物？
ｻｰｷｯﾄ自体が近隣にないんで全然縁がないんですが．．

630 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:33:21 ID:e68Flt2+

>>627
どうも。
SL60かー。KSRじゃオフは行かないからオンロードタイヤの方がいいのよねぇ。

631 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:43:17 ID:HhW5d4l2

こんなの出てるみたいですが・・・
つhttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w44088024
どうなんでしょうか？ちょっと面白そう？

632 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:59:07 ID:IWMmYGq6

個人的にはBTでダート攻めるのが好き
ゲロアタックは無理だがぬかるみをパスするくらいなら行けちゃう

633 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 23:48:35 ID:e68Flt2+

これってKSR2に使えるかな？

ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/02/rr9203navi-21c1.html

タンク下にサポートベルトが通せる車輛又は、サイドフレームサポートベルトによって本体、サイドバッグがしっかりと固定できる車輛に限る。
とか書いてるけどどうなんだろう？KSR今パーツ交換で手元にないから2週間ほど確認ができない。。。
どなたか情報プリーズ。

634 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 01:22:32 ID:rkB13Aac

>>630
ごめん、>>627は>>625へのレスだｗ

635 ：625：2009/10/19(月) 03:03:36 ID:AGrpDt/O

>>634
サンクス。今のパイロットSCが終わったらSL60入れてみますわ。
全然減らないから何時になるか分からないけど･･･

636 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 03:20:24 ID:+Ijj3paG

BT601いいよBT601
TT92って601と比べてグリップとライフと雨天はどうなの？
普段待ち乗り、プチ峠ツー、たまにミニサーキット（カートコース）に行くぐらい。

637 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 04:40:55 ID:IihU04B2

>>636あくまでコース上かつ個人的な感想な
TTの方がタレて来てからのスライド無しでグリップ限界がいきなりくる感じだから自分はR-BTかs01s02しか使ってない
でももしレインタイヤ無しで雨コースを走る事になってしまったとしたらTTの方がグリップする。何でかは知らないけど、
ワンレース交換してるからライフはどうかと聞かれたら有耶無耶な答えしか出ないけど
タイヤダストから見るとTTの方が削れないので街乗り向きなのかも

638 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 13:36:04 ID:EcEaXs8V

>>633
KSRのような小さいバイクだとニーグリップ出来なくなりそう。
KSR110用でシュラウドを浮かせるパーツあったけど、あんな感じで膝のところに非常に邪魔な物となるんじゃない？

639 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 16:03:25 ID:02oLH46r

KSRのタンク部分って乗車時、キャップ＋手のひらくらいのサイズのスペースしか無かったような

640 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 16:08:20 ID:aVUH10QW

SL60はやめとけ。KSRに付くのは120幅しかないし重くなる。
サーキットでフロントSL60、リアパイロットスポーツSCで走ってたらS字コーナーの切り返しですっころんだ。
舗装路走るとプロックパターンのせいでゴトゴトなるし。雨の日もめちゃ滑る。
前後BT601かパイロットスポーツSCを勧める。

641 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:29:30 ID:n+zC9X+5

>>640
BT601の場合、リアは120履くのが良いの？

642 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:48:45 ID:rkB13Aac

>>640
確かに重くなるが、すっころんだのはお前が下手だからだろ。
だいたい前後で別のタイヤなんて履くなよ。

643 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:55:32 ID:UC975Fdm

あとBT601ってフロント用をリアに履いても大丈夫？
TT91は100幅の奴は前後兼用だったような

644 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:14:43 ID:n8JbK5Md

>>640
かといって純正タイヤなき今、ブロックパターンはSL６０かK180くらいしかない訳だが
サーキット行く人がなんでブロックタイヤ履くのかねぇ・・・

645 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:15:26 ID:02oLH46r

K180は見た目の割にハイグリップだぞ
見事に3000km持たないけど

646 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:37:34 ID:T9Uxgk3q

K180は意外とグリップするよね
ドライはもちろん、雨の峠道でリーンアウト気味で
ガンガン走っても怖くなかったし

ただ、当然ながら砂利だと全然ダメなんだよな
土ならけっこういけるだけに、残念な感じだけど

>>645
エンジンいじってるの？俺のはノーマルエンジンだからか、
普段、街乗りでゆわキロ以上で巡航するような走りだとそんな感じだけど
おわキロ～やわキロ程度に抑えて走っていれば五千キロ前後まで持つよ

647 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:38:39 ID:yfmgVxRr

しかし俺はK178を愛するのであった

648 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:47:26 ID:HK0eAxX9

純正タイヤもうないの？

649 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:08:43 ID:UhgxjHMD

KSR50に乗ってます
チャンバーをかえようとしたのですが予算の都合がつかなかったのでサイレンサーだけでも変えようと思います
サイレンサーだけかえても2stらしい高音で　ﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝ　って感じの音は出ますか？
質問ばかりですみません

650 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:28:28 ID:n+zC9X+5

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・

651 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:30:56 ID:n+zC9X+5

間違えた

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
　
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
　
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
　
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

652 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:37:03 ID:WqaZDnZL

出ません

653 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:18:57 ID:UC975Fdm

K180は別のバイクに入れたときにチャタリングが酷かった

654 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 23:14:38 ID:+Ijj3paG

>>637
サンクス！！
サーキットはたまにでタイム求めてるわけでもないんで、次はTTかな？
しかし後ろばっかり減って、前がなかなか無くならない。

655 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 23:23:50 ID:i035+GPV

>>651
ﾌﾑﾌﾑ…え？

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
　
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
　
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
　
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキだ・・

でしょ？

656 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 23:54:50 ID:ncjuQeI+

>>655
ん？どして？

657 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 07:16:42 ID:/a/BAYdd

>>649すみません　よろしくお願いします

658 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 10:29:17 ID:UxtAylPH

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659 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 15:07:07 ID:/Y9fBAbE

KSR-2関係のページ見てたら9000キロ位でオーバーホールが必要とか書いてたけどこれって常識？
俺のもそろそろ9000キロなんだけども･･･。

幾ら位かかんだろ。

660 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 15:25:08 ID:FicoeAEh

腰上ならきりのいい10000kmでOHした方がいい。
腰下は30000km位でいいんじゃない？
うちのKSR-IIは今25000km位だ。

661 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 19:32:56 ID:Vf3XZokT

異音や調子の悪さを感じなければしなくていいよ
2stだから1万キロ以下でオーバーホールしろとか言う奴いるけど、チューンドエンジンならともかく
ノーマルでそんな短い間隔でやる必要ない

662 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 19:56:04 ID:GCugWwDF

>>649
ﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻのほうが「ﾀﾝﾀﾝ…（ﾀ＋ﾊﾟ）～～～ン」って感じ
ある社外ｻｲﾚﾝｻｰは「ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ…（ﾎﾟ＋ﾍﾟ）～～～ン：音量大」と聞こえます。

663 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 20:24:37 ID:IhBxcakt

>>659
音とﾌｨｰﾘﾝｸﾞと燃費が思わしくなくなってきたら、で良いと思う。

自分のKSRⅡ（ｴｱｸﾘ加工Jet交換のみ）は12500kmだけど
音：ここ数千ｷﾛずっと変わらず
ﾌｨ：ﾏｱﾏｱよい最高速100km/ｈ
燃費：ﾌﾞﾝ回して28 ﾂｰﾘﾝｸﾞ35km/L
…よってﾏﾀﾞﾏﾀﾞ大丈夫

664 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:02:56 ID:wc0VBkpG

＞腰上ならきりのいい10000kmでOHした方がいい。
みくそやグリーでキリ番ゲットｗｗｗｗって喜ぶタイプだな。
おまえは>>659がどういう使い方してどんなオイル入れててメンテは・・・
とか分かるのかと小一時間。

665 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:13:37 ID:JL+/DH1z

>>655
＞カワサキに持ち込む：カワサキだ・・

ﾜﾛﾀ

666 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:27:22 ID:SBAZihwN

トルクが薄くなって坂道で加速しなくなるあたりじゃね？＞OH時期
ついでにチャンバー洗浄するのもオススメ

667 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:47:25 ID:a8WoGpG9

1万キロでOHって日本の工業製品とは思えない酷さだぞ。
幾らカワサキでもそれはないはず。

668 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 09:26:53 ID:NyP5LPLR

当たり前を斜め上行くのがカワサキだぜ？
カワサキ乗ってから、そう思うようになったわ。

669 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 10:06:39 ID:JZlIMyb3

>>667
2stなら1万キロでOHってのもあながち無茶苦茶では無いと思うけどな。まあ本来距離で管理できる話ではないけどさ。
KSRみたいな補機類の無い単純なエンジンなら動いてれば問題ないけど、排気デバイスが付いてる2stだとバルブが詰まったら無理が生じて部品が壊れるし。
パーツ交換はせずとも適当な距離でカーボンの清掃くらいしてやれば良いんじゃないの。

670 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 10:07:33 ID:7NfmfUzJ

いちいち煽りレスつけるアホは何だ？

671 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 11:54:02 ID:AsvsFFEp

原付すら買えないクソガキだろｗ
相手にするだけ無駄。

672 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 13:05:06 ID:cTg6Gx50

>>670
>>671
いちいち煽りレ(ry

673 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 16:34:54 ID:j4cCzN/P

よーし、パパ煽っちゃうぞw
>>670と>>671の為にぶいーんぶいーん

674 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 01:22:00 ID:aJNh5EOa

>>669
カーボンの付着が少ないオイルってどんな銘柄でしょうか？
また、KSRの場合ポンプは絞ったりしますかね？

675 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 02:29:36 ID:ZX7YJOP+

>>674
まあ今時のFCやFDのオイルなら極端にカーボンが多いことは無いと思うけど、以前使ってたひましじゃけんは結構カーボン少なかった。
貧乏なんで今は鈴木時代に愛用してたCCISスーパーをKSRにも使ってるけど、コイツもそんなにカーボンは溜まらないし性能も良いな。排気が臭いのが難点だけど。
まあ純正レベルのFC以上のグレード入れとけば間違いないのでは。あまりレース向けなオイルは燃焼温度が高いから街乗りレベルだと逆に燃えにくかったりするし。
ポンプは絞る必要無いと思うし、ヘタに絞らない方が良いかと。

676 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 19:52:48 ID:dRzu/uFA

武のミニレギュは電気式メーターの保護？
回路図をみると発電からはミニレギュを通してないが・・
これってバッテリーレスを組んでも問題ないのか・・・
過電圧制御してないような

677 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 19:57:35 ID:nuKqC+y1

コイル＋コイルの発電じゃなくてコイル+磁石の発電だから過電圧にならない設計なのでは？

678 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:16:57 ID:aJNh5EOa

>>675
ﾚｽサンクスです。
ひましじゃけんはよく聞きます。ｶｵﾘがよいのでしょうか？
使ってみたいのですが、高そうなので青缶とﾓﾄｳｨﾅ-の間を行ったり来たり混ぜたりしてます。
自分のKSRⅡ（↑663です）はなぜｵｲﾙ飛びがひどいのでﾎﾟﾝﾌﾟﾏｰｸを気持ち0.5ﾐﾘ絞ってますが、
ﾏﾌﾗｰﾄﾞﾚﾝから「水」が出ます。好調ですがこれはｷｹﾝなのでしょうか？
ｴｱｸﾘ仕切り板穴あけ、SJﾉｰﾏﾙ、MJ#90、JN最上段、BR8ES茶色、です。

679 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:06:38 ID:7rWEGQ0/

>>678
ガソリン始め炭化水素は燃えたら二酸化炭素と水が出来るから正常なんじゃないの？

680 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 07:42:38 ID:au8HSIHx

>>678
仕切り板外しじゃなくて穴だけ？
チャンバ入れてるの？

681 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 10:20:26 ID:ClFHWQ9z

>>社外チャンバにドレン穴あるの？

682 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 13:22:58 ID:au8HSIHx

>>681
あ、そか…ボケてた

683 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 15:40:48 ID:ClFHWQ9z

あ、オレもボケてた。　
アンカー振ろうとしてレス番書いてないやw

684 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:46:25 ID:eukzpCgc

>>680
仕切り版は、外す前に穴を開けてみようと二隅をｶｯﾄし（切り外し片は斜辺2～3cmの三角形）
MJを上げたら調子が良いのでそのまま乗ってます。JN最上段⇒JNC…ﾃﾞｼﾀ
仕切り板以外のｴﾝｼﾞﾝ系は全てﾉｰﾏﾙですが、ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやﾁｪｰﾝ、ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙにボロンをｽﾌﾟﾚｰしています。
これをすると‘ものスゴ-ク’転がりが軽くなり、走りが良くなるので勧めです。

685 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:54:28 ID:eukzpCgc

「お勧め」でした。

686 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:25:41 ID:au8HSIHx

>>684
俺仕切り板外しで
スロー１つ上げ(番手忘れた)1と5/16
クリップ上から街乗りで1.5段、飛ばすなら2段
メイン80
90とか入れたらかぶる
85でドレンからオイルﾋﾞﾀﾋﾞﾀ垂れる
B6で100キロも出ない

仕様が違うから何とも言えないけど

687 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 23:19:31 ID:eukzpCgc

>>686
自分もB6です。吸排気ﾉｰﾏﾙなのでSJはいじらず、
気温にあわせASをてﾁｮｸﾁｮｸいじってます（1:15～1:45）
MJは、冬になると#95まで上げないと#8ﾌﾟﾗｸﾞが真っ白になり、
夏は#82.5です。ﾀﾞｸﾄとｴﾚﾒﾝﾄも付いています。
ﾎﾞﾛﾝが効いていると思うのですが、
ｴﾝｼﾞﾝ吹け切り100＋αkm/hです（ﾉｰﾏﾙﾌｧｲﾅﾙ）
しかし、ﾒｰﾀｰには個体差があるのであてになりません。

688 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 23:32:29 ID:zjp21XdK

機械式のメーターに個体差なんてあるの？

689 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 23:37:10 ID:eukzpCgc

>>688
機械式だからあるのよ。

690 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 00:23:21 ID:/gZqkhAc

メーターバラしたらわかるけど
よくこんな機能で正確？に測れるなぁ～って感心する

多分正確じゃないんだろうけどｗ

691 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 13:19:22 ID:KkroB6Uz

武川のLCDメーターの時計のズレも何とか成らんかな毎日分単位でずれるし、昔のセイコーのファイブスポーツより酷い。
今は諦めて水温とトリップしか表示して無いけど。

692 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 13:31:26 ID:n1/tJp46

同じ悩みの方がｗｗｗ

うちも水温…110なんで気温計にして、時間は電波の腕時計で見てるよ。
ってかバイクの時計なんてボタンなしの電波調整で良いと思うが。

693 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 14:07:49 ID:KkroB6Uz

おお、同士が居たか
基本的に腕時計は常時巻いてるから夏場は良いんだけど、冬はグローブがゴツいから走行中に見られないんだよね。
今時の電子機器であんなに激しくずれる時計を始めて見たわ。

694 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 14:53:37 ID:CCsFryGC

>>691
セイコーのファイブスポーツいいなぁ…

KSRの走りに耐えられますか？
5年前のセイコー５はﾀﾞﾒでした。

695 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 15:08:33 ID:KkroB6Uz

>>694
古い奴は貰い物が有ったんだけどどっかに仕舞ってそれっきり･･･昔の奴は残っててもバイク乗るときは多分使わないけどね･･･
俺もその後5年程前に安物の（中国製？裏がガラスになっててムーブメントが見える奴。）の5スポーツの復刻みたいなの買ったけど、やっぱりダメですな。一応日差は説明書に書いてあるレベルだけど毎日要調整。
最後は左手に巻いたままグローブはめて軽くキャッチボールしたらぶっ壊れて動かなくなったんで捨てましたｗ
確かに無茶だったけど、あれじゃＫＳＲの振動には耐えられないかも。トップブリッジに巻いたりしたら確実に･･･

その後ウェンガーのコマンドに換えたけど、5スポーツの感覚だとこれは何しても壊れないねｗクウォーツだし当然か。
安物だし野球やバイクはおろか、グアムで海に潜ったり45口径やらＭ１６の実弾射撃にも使ったけど5年ほど使って電池以外何とも無いです。
貧乏臭い時計の話でスマソ。

696 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 15:46:04 ID:CCsFryGC

>>695
ぅお！そうですか♪
日本のバイクメーカーと同様、
世界に冠たるSEKOの作った時計に、ﾋﾞﾝﾎﾞｸｻｲ物などありません。

あああああセイコー５スポーツぅぅぅぅぅ

…奥行ってきます。

697 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 16:51:35 ID:L4RYJApn

単車につける時計は
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=184422
がｵｽｽﾒ

698 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 17:15:31 ID:n1/tJp46

防水で、ソーラー発電で、電波で、バックライト付きで、ハンドル径
φ２２．２ｍｍ対応アダプター付きを時計メーカーが出してくれたら買いたい。

あ、盗まれるか…。

699 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 18:49:00 ID:vSr4jWsJ

>>687
ボロンってどんなの？
リーズナブルで、飛散が少ないなら潤滑材候補に入れてみようかな？

700 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 19:34:01 ID:ziCcUb6w

ホムセンで売ってある鍵穴用スプレーでいいんか？

701 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:12:26 ID:CCsFryGC

>>699
>>700
http://www.liqui-moly.co.jp/dmax/index.html
↑自分が使っているのはﾊﾟｳﾀﾞｰ潤滑剤DM-005で、Olympicで980円でした。
ｽﾌﾟﾚｰ後油ぽい粉末が残りますが、ベタ付く感じはありません。
ｺﾚをﾁｬーﾝ、ﾎｲﾙﾍﾞｱﾘﾝｸ、ﾒ-ﾀ-ｹ-ﾌﾞﾙﾞに入れたら転がりが良くなり、
燃費や最高速がUpしました。
付けすぎない限り、飛散の心配は無いと思います。

702 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:31:53 ID:CCsFryGC

～追記～
ボロンはﾃﾌﾛﾝに似ています。
粘着力は無いようなので、油やｸﾞﾘｽに混ぜて使っています。
KSRのような小排気車は、転がり抵抗を減らすだけで走りｶﾜﾙ!!
というのを実感できるシロモノです。

※ﾎｲﾙﾍﾞｱﾘﾝｸ⇒ﾎｲﾙﾍﾞｱﾘﾝグ

703 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:04:48 ID:vSr4jWsJ

>>702
サンクス！
トライしてみるわ

704 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:51:07 ID:uwihq9l6

なんか業者臭が凄まじくて信用できない俺

チェーンにそんな物塗って大丈夫なのか？

705 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:59:35 ID:CCsFryGC

>>704
　 ∩_＿＿_∩
　　　 | 　　＼ヽﾀﾞｲｼﾞﾖ----ﾌﾞ
　　 /　　●　　 ● |　ﾏｼﾞ信用してﾁｮ
　　ミ　　　( _●_) ミ素人ﾃﾞ-ｽｗ
　 -(＿＿_.)─(＿＿)─

706 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 00:21:40 ID:XcettaKA

久々にイラっとした。

707 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 20:41:54 ID:i8CaQpWw

皆は2ストオイルって何使ってるの？
そんなに選択肢がないとは思うんだけどちょっと気になって。
ちなみに俺はカワサキ純正のやつを使ってます。

708 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:23:45 ID:M3TRVKz9

CCISだな

709 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:29:46 ID:F5em6Ric

赤缶､2TCS
近くで赤缶安く売ってる所無くなったので
今試しにひましじゃけん使ってる。

710 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:31:24 ID:LnH3cvZ7

>>707
赤缶、モト2ウィナー、Cast Power1_2T これらを気分で。
カワサキｵｲﾙは近くに売ってないけど、純正はどう？

711 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:39:50 ID:dsgwHe2w

>>707
ウルトラ2スーパー。日本全国どこでも手に入る。

712 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:41:10 ID:/9kKc7vx

ウチもCCISだな
排ガスが臭い以外は最高

713 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:00:35 ID:j1X2oa6j

そこでイポンですよ

714 ：774RR：2009/10/25(日) 23:31:55 ID:jaBXhH+r

俺は青缶が一番と思い込んでる

715 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 00:25:53 ID:9zpH8Uxj

モチュ710

低速だろうとアイドリングだろうと全然かぶらない
白煙もほとんど出ない
最初故障かと思ったｗ

欠点はボッタクリ価格か

716 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 03:21:02 ID:uRWFNv6s

MOTULか･･･10年以上前だけど、工房の頃某宅配業者のターミナルでバイトしてた時、コンベアの上を段ボール箱で流れてたわ。代理店から販売店への荷物だったのかな？
時々コンベアから落下して箱からボトルブチ撒けてたから良く覚えてるｗ
それにしてもあれはボッてるよな。海の向こうじゃ値段１/３以下だよ･･･

717 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 14:57:04 ID:aOtc6IGN

凄くアホな事聞きたいんだが、別メーカーのオイルを入れる時、まだ残ってるオイルってどうしてる？
注ぎ足していいんだっけ？

718 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 16:05:54 ID:9Zrwpf/i

オイルタンクの中身が出来るだけ減ってから入れる。

719 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 17:50:26 ID:DqFqjIAi

別に気にしやしねえけど、スカトロと最近の餅だけは入れんわ
サーキットでもステッカー見るけど、缶なんか見ねえもんなｗ

720 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:37:30 ID:yZ9UV0pN

KSR-2、1台の為に20L缶は多すぎ？
4Lとかの方がいいのかな？

721 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:51:21 ID:5DwqQm7t

俺も赤缶。
カストロは４輪時代に悪い噂しか聞かなかった。

722 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 20:18:13 ID:rvCY2cEN

ピストンの縦傷はポートとスカートが当たってるの？

723 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 20:35:07 ID:mnnjad70

ポートのバリで傷が付くことはあるよ

724 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 21:47:07 ID:rvCY2cEN

てことは、リングにも・・・
開けてみるっす。

725 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 22:29:19 ID:jjfghXNa

>>717
ウン十年前ならともかく、今はそのまま継ぎ足してもまず問題はない。
オイルメーカーもそのへんは試験してるし、過去のトラブルは出きった感があるから。

726 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 23:14:10 ID:VI0U/ole

ウチのKSR2も走行1.5万で開けたらピストンは結構当たりが強くて縦キズだらけだった。シリンダは何とか大丈夫そうだったんで洗って再利用したけど。
その内前オーナーが1万キロくらい走ってるし、その当時の使用環境は分からないけど。

727 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 14:07:02 ID:jOAkP1mb

うちのはヤフオクで買った走行10000kmのB6だったけど、
自分で乗って20000kmの時に腰上開けたら吸気ポートのところだけに縦キズがあった。
新しいピストンに交換して暫くしてからまた開けたら、交換したピストンにも同じ縦キズがあった。
あれはやっぱりシリンダーの吸気ポートにバリがあったからなのか…また開けるの怖いなぁ

728 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 20:03:15 ID:lLJjqOHO

>>726
>>727
なるほど…調子よさげでも、開けてみればそういう発見もあるのね。
オレのも開けてみるか（B6）

729 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 03:16:36 ID:o4Xcenb0

2週間前友人から車に乗換えてから全然乗ってないと言う
走行9000ｋｍのKSR2をいただいたんですが、1年位放置されてたのがいけないのか
走行中に前輪から変な音するし駐車中エンジンの下の黒いゴムホースから
ドロリとした液体が落ちてるんですが何が原因でしょうか？
あとノーマルタイヤが寿命みたいなのでロードタイヤに交換しようと思うんですが
町乗りでお勧めのタイヤはありますか？

730 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 04:58:12 ID:j7QpACr6

>>729
仕様です

731 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 07:46:42 ID:Rp9bXZwe

>>729
このスレをタイヤで検索

732 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 09:28:47 ID:JvxZ8A6+

>>729
前輪からの異音は儀式みたいなもんだ。ヒヨコが住み着いたとも言う。
フロントホイール外してグリスアップすれば直る。どうせ再発するけど。
エンジン下の黒いゴムホースは、先を辿るとサイレンサーにつながると思う。
それは純正サイレンサーの仕様なのであきらめるしかない。社外サイレンサーならゴムホース自体ないけどね。
プロスキルやRSVのサイレンサーなら簡単に分解できるからグラスウールの交換とかメンテも楽。
タイヤは用途や好みの差が激しいから一概に言えないが通勤・通学・街乗りならKSR110純正でいいんじゃない？

733 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 10:07:56 ID:deb8mZT6

通勤・通学・街乗りならミシュランのパイロットスポーツSCも悪くない
勿論K178も良いと思う

734 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 13:55:09 ID:OzitP9EE

K178は雨の日滑ったりしない？

735 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 16:46:50 ID:WbEhgymD

性能面ではPSSCが上な気もするが、高すぎる荷重指数とかちょっと太いとこが気になるならK178じゃない？
まあ、実際PSSC使ってるけどケツが跳ねたりチェーン擦ったりなんて事は全くないんで気にしなくてもいいけど。

736 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 18:11:14 ID:UMCkEeYG

PSってパイロットスポーツか。

737 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 23:25:30 ID:WbEhgymD

>>736そうだよ

738 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 03:45:41 ID:gDudDjJi

KSR80欲しいけど
盗難が恐くて買えない
アパートなんて早く出ていきたいよ…

739 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 04:28:00 ID:30I5+dDG

そうだね

740 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 04:30:56 ID:1A1Nejls

部屋で一緒に寝る

741 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 07:54:13 ID:WCu20WDA

マジレスするとちゃんとしたロック買え
糞ガキはロック付いたバイクなんか狙わねーし窃盗団もこんなバイク狙わねーよ

742 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 09:37:52 ID:qK1ZgV2O

>>738
うちに越して来いよ。

743 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 09:54:02 ID:Yd5wgLU4

白バイ仕様にすれ。

744 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 13:17:29 ID:yJk+nzEc

>>738
うちの車庫の二階でよければタダで貸してあげるよ。
登り降りはハシゴだが…。
>>741
こんなひょいっと持ち上げれるバイクに盗難防止とかあんまり意味なくね？駐輪場によっちゃ柱もないからな…。

745 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 20:46:34 ID:Yd5wgLU4

>>738
ブロックを置いて、極太ワイアロックを通すのは？
（ﾌﾞﾛｯｸ割る手間→抑止効果）

746 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 21:23:25 ID:yJk+nzEc

>>745
テトラでも置く気か？　

747 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 22:05:08 ID:Yd5wgLU4

>>746
海にあるヤツ？.......意味不明＆つまらない。

748 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 00:03:07 ID:x92zmigy

>>747
おまえのレスの方が意味分からん。　
ブロックつないでどうすんの？
ブロックごと持って行けばいいじゃん。　
一つ上のレスでも似たような事書いてあるだろうが。　
ブロックで抑止効果あるなら原チャリは皆メットインにブロック入れてるわ。

749 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 00:04:40 ID:x92zmigy

ついでに。　
ブロックって100均のハンマーで叩いたら簡単に割れるからな。　
無知乙。

750 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 04:49:39 ID:o1xeMugS

プロの窃盗団なら地球ロックでも無駄だけど
出来心で盗むやつには、50kgほどのコンクリの塊に
繋がれていたら良い抑止になるだろうね

ブロックでも結構嫌なんじゃないかな、前後に付けてあったら
前後4個ずつ、計8個とかかなり嫌そう
8個もブロック壊すとか音もそれなりに出そうだし
でもロックするのが面倒臭そう
まあこの場合ロックの方を壊されそうだけど

↓ここのスレ向きの話題だね
前スレ【防犯】ロック＆セキュリティPart75【盗難】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256232009/

751 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 05:49:24 ID:++y+vmHo

>>748
えー！ブロック携帯してないの？
ウチの方じゃあ、ブロック簡単に手に入るけどなあ。。。

あ、そちらの地方は建築は牛のウン○レンガですか？

752 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 11:48:21 ID:pynZSFz5

色々なんだかなぁ。

753 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 15:04:13 ID:x92zmigy

>>751
ス…ストラップに付けて持ち歩いてるよっ（＞＜）　
ちなみに>>738はアパートだからそもそも沢山のブロックなんて普通置いとけんわな。

754 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 18:44:01 ID:47Bs7G5A

ｱｸ金確認ｶｷｺ

最初ﾌﾞﾛｯｸを持ってない僕はﾓﾃないｻｴない運も悪い不幸な青年でしたが
ﾌﾞﾛｯｸを持つようになってから彼女ができて宝くじも当たり今はとても最高です。

755 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 00:44:20 ID:otrXD6cz

よし!
俺も明日からブロックを携行するぞっ！ｗ

756 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 07:41:33 ID:z3cTa3tI

>>754
(≧∀≦*)ワロタ！

…取っ手のついた漬物石も良いかも。

757 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 16:26:06 ID:rEUAt/n3

カーリングの石？

758 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 19:22:52 ID:z3cTa3tI

>>757
よく似ている、カーリング石よりはリーズナブル。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/life/lt-04im.html

759 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 10:48:34 ID:5F9Kn1PH

ブリジストンのML50を履いている人いるかな？
パターンが俺好みで次期候補なんですよね。
用途はツーリングオンリーで3桁国道をよく走ります。

760 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 15:44:49 ID:ZvfhrBPI

3桁国道にも色々有るけど、酷道の類じゃないよね？
確かML50ってストマジの純正品だからツーリングには向いてるのでは。ウチはPSSCだから何方かMLのインプレ宜しく。
個人的には次のタイヤにブロック寄りなML90も気になってる。

761 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 17:03:11 ID:HmxsevrE

教えてください。
110のホイールはハブごとでないと80には付かないのでしょうか？
初心者です。よろしくお願いいたします。

762 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 17:38:51 ID:rkkjvFDr

タケガワのアルミホイールが共通だからハブ以外が共通なんじゃないの？

763 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 18:31:55 ID:D/GgyL/J

ブレーキの兼ね合いもあるからもしハブ共通だったらローター、キャリパー、さらにはフォークも変えなきゃだな。

764 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 20:01:34 ID:HmxsevrE

>>762
ホイール自体は共通と言うことですねありがとうございます。

>>763
ハブは80を使えばローター、キャリパー、フォークはそのままで110のホイールが使えそうですね。
ありがとうございます。

友人から８０を譲ってもらいまして、今からレストア開始です。
又、色々と教えてください。

765 ：759：2009/11/03(火) 22:11:31 ID:U44VhhaQ

>>760
じ、実は酷道も好きですｗ
ダートや雨天は走らないけど、
路面が荒れていたり濡れていても安心して走りたいです。
中古のB6なんだけど、純正のK778がもうヒビが入っているので･･･
K180が定番なのかも知れないけど、
パターンがイマイチ好みじゃないんですよね～

ML90は120サイズになるのかな？

766 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 22:19:24 ID:ZvfhrBPI

k778は舗装路でも雨降ったら滑って怖かった記憶が･･･
パイロットスポーツSCは雨のブレーキングでもフロントは結構安定してますよ。リアはKSR特有の効き杉ブレーキでちょっと踏んだらズリズリだけどね。巧い人ならいざ知らず、あれをコントロールする技量は俺には無い･･･
MLシリーズは恐らく120/80-12になると思われ。SL60の同じサイズが普通に履けるから多分干渉はしないでしょう。

767 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 07:53:26 ID:My5AYYad

ML-50 110/80-12履いてるよ
性能は見たまんまでフラットダートくらいなら問題無し
110純正タイヤよりもオンオフ共に性能は上

確かにK180は濡れた舗装路で滑りますねえ
でも、コントロール性が高いからズルっときても全然怖くないよ
むしろ、いきなり滑って気が付いたら道路に寝ているよりもいいかな、と

768 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 11:15:02 ID:CSUir3wg

暗峠にKSRで突撃した時はかなり怖い思いしたな。
無謀にも雨上がりに行ったんだが、路面が落ち葉だらけな上に舗装もズタボロだし、純正タイヤがグリップしないのなんのって。さらに勾配キツイ所では水温が･･･
有名すぎてマニアは飽き飽きしてるかもしれないけど、酷道フリークの方にはお勧めです

769 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 14:54:59 ID:TxF93qnF

路面ぬれてなければどうって事無いよ
路面ぬれてるのは徒歩でも危ない

770 ：759：2009/11/04(水) 22:52:29 ID:I8IoBpkx

>>766
確かにリヤブレーキは効き過ぎだよねｗ
フロントに110をリヤに120を履こうかなと思ってるよ。

>>767
おお！なるほど！
110純正タイヤよりもオンオフ共に性能は上なんですね。
実はそこが知りたかったんですよ。
ありがと！

771 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:27:06 ID:K46fEm7r

タイアを路面に押し付ける走りってどんな？

772 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 01:08:35 ID:ojUQVoNF

目一杯シートの後ろに座って目一杯右側のステップの前にあるレバーを踏ん付けてください。　
それがリアタイヤを押しつける走りです。

773 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 22:26:18 ID:KnHF5Ctx

お、バイクはリｧステァだね？

774 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 17:57:31 ID:afkVDcex

あげ

775 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:54:30 ID:Zw/mAxjt

今日中古で購入しました。
年式不明なのですが、常時点灯式なのでB6かB5だと思うのですが、有名なレギュレーターの問題を店で聞いたらB5以前の車両が対象って聞いたのですが、
本当に大丈夫なのでしょうか？

776 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:56:30 ID:0j+l96Ou

KSR特有のリアブレーキ効きすぎをやわらげる方法ってどんなのある？
（オイル塗るとかじゃなくて）

777 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:13:59 ID:lwi390b5

>775　ｵﾒﾃﾞﾄ
ﾃﾝﾌﾟﾚのﾊﾟｰﾂ検索にﾌﾚｰﾑnoから年式検索できるから確認しる。
ｸﾞｸﾞﾚばﾚｷﾞｭの記事が出てるからﾚｷﾞｭの有無を現車で確ryu

778 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:14:24 ID:dT+hnJx2

>>775
対策レギュレーターの話題は以前から出てるね。
対象なのはチャージコイルの数が増えて発電能力が上がったB5以降だと思うけど？
必要ないという人もいれば、必要だと言う人もいる。
電気式タコメーターや電装の追加を予定しているならMFバッテリー化するだろうから対策レギュレーターも必要になってくる。
更に全波整流化やチャージコイル強化と泥沼にはまるｗ

パーツリスト確認したら下記のようにB5からジェネレーターのチャージコイルが3本になる。
B5以降はチャージコイルが増えたことで発電能力も増えているのでB4以前と比べるとバッテリーの管理がちょっと面倒だと思うよ。
B1　21003-1220
B2　21003-1220
B4　21003-1220
B5　21003-1298
B6　21003-1298

ジェネレーターカバー外して中のフライホイールを外せばチャージコイルが見えるのでそれで年式が大体わかるよ。
B1～B4にB5以降のジェネレーター付けられてたらわからないけどｗそんなめんどくさいことするやつがいるのか知らんが。
因みにネットで見れるパーツリストはB5・B6もイラストがB1・B2・B4のチャージコイルが1本のやつだから注意。

779 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:16:19 ID:dT+hnJx2

>>776
パッドの外周部分をグラインダーで削り落とす。
半分ぐらい削ってパッドの内周部分だけ当たるようにすれば制動力は下がるよ。

780 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:34:36 ID:RsIkHu+Z

できるだけ後ろに座って、リアブレーキだけかけるとわかるけど
ろくすっぽ効かないブレーキだお
リアが浮いちゃってロックするだけだからいくら効かないようにしても
フロントブレーキめいっぱいかけたら同じだお

781 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:38:06 ID:e7SnuKKt

>777
>778

ありがとうさっそくパーツリストで調べたらB6でした。
ジェネレータは今の所大丈夫そうなのでちょっと様子をみてみます。
それより当時のタイヤのままで不安ですので、とりあえず来春にはオンロードタイヤでも入れてみたいと思います。
しかし久々の２ストの音は最高ですね～しびれますわ（笑）

782 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 10:21:01 ID:G/betcB2

>>780
俺のB6はリアだけでも無茶苦茶効くんだけど・・・体重の問題かな？
因みに当方0.06t。

>>781
レギュなしで逝きやすいのはジェネレーターじゃなくてバッテリーね。
電圧が上がりすぎて過充電ですぐ駄目になるパターンが多かったから対策キットが出た。
ウチのB6は2年前に純正レギュキット組んでGSのポータラック（2.7Ah）摘んだけどバッテリーは今も元気。

783 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 17:06:56 ID:tRs+/BG8

KSR-2（B5）からKLX１２５かＤトラ１２５に乗り換えようかな。幸せになれるかな・・・。

784 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 17:30:26 ID:DEKcVB7f

ケツは多少幸せになるかもしれん

785 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 18:22:01 ID:PjuzIQI5

でも125とはいえ、フルサイズ近い大きさなんだし
買い換える選択肢は無いなぁ

125のエンジン使ってKSRみたいのをしたててくれるなら考えるな。

786 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:00:00 ID:JxPpJugS

>>784おまえ縦型4stとkwskをナメすぎ

787 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 21:48:12 ID:alJxbuDh

この手の125ccクラスのエンジンってバランサー付いてないの？

788 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 22:29:19 ID:BkynFWeP

>>785
つKSR110

789 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 22:43:57 ID:+CpZ81Yb

B6ゲット。
発進で前輪上がってワロタ。

790 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 00:40:40 ID:5ZtSXRd4

>>780
逆にフロントがそれだけ効く方がおかしい。　
キャリパー交換済みか？　

>>789
クラッチ下手なだけじゃね？
加速だけでは絶対上がらんからな。

791 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 11:43:35 ID:XL5hjv7Q

自分が試したキャリパー・マスターの組み合わせ

ノーマルホイール・ノーマルディスクで
KX85片押し2POTキャリパー＋ステンメッシュホース＋ノーマルマスター
良い＝効き・タッチ共に絶妙。パッドの種類が豊富（KX85の他に、スーパーシェルパのパッドが合う）。
悪い＝パッドとディスクの接触面がノーマルキャリパーより細くなる（外周に寄る）のでディスクが段減りする。

NSRホイール・ブレーキングのペータルディスクで
ブレンボ新カニ対向2POTφ34mmキャリパー＋ステンメッシュホース＋ニッシン11mmタンク別体マスター
良い＝効きはKXより増す。指1本で十分な制動力。
悪い＝タッチがカツカツで扱いにくい。ブレンボ純正パッドは高いうえに鳴きまくる。ブレーキダストは少なめ。パッドの接触面がディスクより広く、はみ出すので削る必要がある。
あまり知られてないと思うけど、パッドはブレンボ純正以外にアプリリアのRSV1000R（リア）やアディバのAD250（フロント・リア）が合う。デルビのGP1 250も同じキャリパー使ってるね。

ブレンボ純正パッドは鳴きが酷かったんでヤフオクで売ってるヤマシダのパッドに換えてたら鳴きがおさまった。効きは変わらない。
ブレンボのカニ使うならマスターはラジポンがいいかも。
対向4POTキャリパー付けてる人いたらインプレキボンヌ。

792 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 12:28:18 ID:QdPzl3xx

パッド豊富っていうけど、KX85やシェルパのまともなパッドって純正かロレーヌしか出て無くない？
個人的には純正のトキコのシンタード以外は止めといた方が良いと思う

793 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 13:21:20 ID:XL5hjv7Q

>>792
KXのキャリパー付けてたころは純正トキコ→ロレーヌオフロード→sbs オフロードシンターの順で使ったよ。
ロレーヌは減るのが早いしブレーキダストも凄い。

個人的にオヌヌメはsbsのパッド。
グッドリッジ、カーボンロレーヌ、ベスラ、デイトナ、sbsから出てる。

794 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 21:33:32 ID:QdPzl3xx

SBSも有ったのか、サンクス
ウチもロレーヌがダメだったんで純正しかないかと思ってたけど、次回はSBS試してみますわ

795 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:27:10 ID:cZhHovdP

ロレーヌはローターも食う・・・
鋳鉄ローターなら結構いいのかなぁ・・・

でなんだかんだで純正かベスラだなぁ比較的手に入れやすいし

796 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:33:37 ID:1PhSx9uw

鋳鉄ローターはステンレスローターよりガシガシ削れる。素材がやわらかいから。その代わり効きはステンレスよりも良い。
でも最近のステンレスローターは初期のステンレスローターと比べて素材の配合とか改善されてるから鋳鉄と変わらないぐらい効くよ。
身を削って止めるなんて、健気なヤツだよ鋳鉄ディスクは…

797 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 05:14:15 ID:mPHjNaws

べスラにはがっかりした。純正に戻す予定。
KX用は温まるまでが甘いからイヤなんだけど。

798 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 07:17:59 ID:9cmmCnoi

KSRのディスクなんて安いから消耗品と同じ考えでいいじゃん

799 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 15:15:27 ID:fPlFG2/l

オレの歪んだフロントローターならあげるけど。

800 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 21:29:46 ID:FoZ6E564

50のメーターを80に付けるって、どう？
70キロまでなら針の振りが大きくて見やすいかな～と…

801 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 00:03:52 ID:asgJVKf8

ひさしぶりにエアクリ開けたら腐ってたんで
買おうとしたら値段にびっくり
代替品ってなんかないのかねえ

802 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 00:34:57 ID:YnrGo6Wz

ないんだよなぁこれが。

803 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 05:52:01 ID:6BzJQ4W/

>>801
むかしデイトナの汎用のエアクリシートを
自分で切って、ボンドで整えて自作した事ありますが
費用的にあんまり変わりませんでした

急場をしのぐならあの部分にパンストかぶせといたら
いいかもしれません

804 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 11:48:43 ID:bE6kRo8X

うちのKSRは中古で買ってきたときには台所スポンジを薄くして張り合わせた奴が入ってた
前オーナーはワクワクさんかもしれない

805 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 13:20:30 ID:UbhOeFfm

ホムセンに売ってるスポンジで作ってみようかなあ
オイル染ませた瞬間ボロボロになりそうだけど

806 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 19:06:44 ID:HWV52e5B

中古でかったB6のエアクリには破れたTシャツが巻き付けてあった。

807 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 19:26:34 ID:+iVZ8JCg

オクで1000円ちょっとで買ったエアクリBOXの中身のスポンジが予想外に良好で逆にびっくりした

808 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 19:29:23 ID:6BzJQ4W/

あのスポンジにローションしみ込ませたらオナホに使えそうだよね

809 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 20:07:11 ID:+PW5oWob

意外とTENGAの中のスポンジ使えたりしないかなあ

810 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:00:52 ID:5Dkk4bLx

>>809
そういえばローションを染み込ませた円形のスポンジ入ってたなｗ

811 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 22:59:50 ID:YnrGo6Wz

ここはオナホスレになりました。

812 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 06:47:46 ID:07670UNB

ホムセンにはエアフィルターとしてスポンジ売ってるよね、目が少し粗いけど

813 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 18:53:25 ID:ViJwbeos

ボイセンのリードバルブでも組もうかと思ってるんだけど、パワーリードとプロリードって結構違う物？
昔KDX乗ってたときにパワーリード組んでて割と好感触だったんだけど。

814 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:18:26 ID:j9tVFwjv

下敷きでいーじゃん

815 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:27:31 ID:m/AGx4gL

>>814
ガソリンで割れそう

816 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 07:31:23 ID:wasgFPsO

俺も安いほうのグラスファイバー？のリードしか使ったこと無いなあ

817 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:53:10 ID:ob42+uCB

>>813
パワーリードはセラミック製。
プロリードはカーボン製。
耐久性はパワーリードが上。プロリードの方がレスポンスは良いけど耐久性が心配だからレースで勝つ為とかじゃなければパワーリードでおｋ。

818 ：813：2009/11/15(日) 08:43:29 ID:zNgqLdEE

>>817
サンクス。街乗りと通勤にしか使わないんでパワーリードにしてみます。
値段も安いですし。

819 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:03:33 ID:ANhl6PuO

KSR2 B6にソーラムHID付けたけどバッテリー全然保たん
アイドリングでも立ち消え･点滅がよくあるから回してやらなきゃいかんっぽい
テールLEDにしたけど、大容量バッテリーはあった方が良いみたいだな

LONGのMFバッテリーってノーマルレギュで大丈夫？

820 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:29:49 ID:XyHklkpc

ていうかノーマルじゃチャージ系にレギュ付いてない

821 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:58:06 ID:ANhl6PuO

言い方が悪かった、対策レギュのこと
何かあれでも問題出るっぽいから

822 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:21:55 ID:XyHklkpc

そういう事ね。此方こそ察しが悪くて済まない。
当方同じく80のB6に純正レギュを搭載して2年になるけど、特に問題無し。
バッテリーは一昔前にKSRに乗せるのが流行ったGSのポータラックって奴の2.7Ahだけど、こいつも同じく2年間無問題。
ただ、たかが2年とも考えられるんで何とも言えないね。

823 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:23:07 ID:XyHklkpc

↑
おっと、同じ間違いをしてしまった
純正レギュじゃなくて純正対策レギュです

824 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:34:57 ID:ANhl6PuO

ありがとう
バッテリー自体は3000円程度だし、まあ1度試してみるよ
5Ahは明らかにオーバースペックだと思うが魅力的だし

825 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:41:23 ID:+VnA7hvQ

一見親切風なバカのせいでガセが広がる見本

826 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:49:10 ID:+nKy0lrt

827 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:52:30 ID:Hksa+3NU

マニュアル15-19でレギュについて書いてあった

828 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:54:57 ID:SPR05cXe

ノーマル（対策前）でもレギュレーターついてるけど？

829 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 21:15:48 ID:xvCtLqHE

>>828
チャージ系には付いていない。灯火系には付いてるんじゃなかったか?

830 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 00:05:47 ID:PJKe502j

>>829
あぁチャージ系はレギュで制御せずにそのままバッテリーにぶち込むからバッテリー液が蒸発するんだったな。スマン。
回すと18Vぐらいバッテリーに流れるんだっけ。

831 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 15:14:49 ID:WtDdqsY8

>>827
節子、それライティング系や

832 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 08:56:03 ID:OdYtysVv

対策レギュレータってどの辺に問題があるんすか？
ウチのも既に組んで数年経つけど、問題なく機能してるなあ

833 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 11:04:02 ID:kNTJFYtQ

対策レギュレーターには特に問題はないよ。
あるとしたらジェネレーターの発電能力が半波整流のせいで使える電気が少ないぐらい。
コイル巻きなおしせずとも全波整流するだけで使える電気が倍になる。

834 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 14:45:21 ID:OdYtysVv

成るほど、特にモノには問題は無いわけね。サンクス。
今のところ半波整流で容量的にも不満は無いしこのまま行きますわ。

835 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 15:06:57 ID:WdzRe5Eh

>>834
不満ないのはおまえぐらいだろ。　

836 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 15:16:45 ID:OdYtysVv

>>835
まあ人それぞれじゃないの。少なくともウチのはB6だからさして不満は無い。B4以前のKSRなら俺も不満感じるだろうけどさ。
それに全波整流だってタダで電力が降って沸いてくる訳じゃないし、これ以上パワーを食われたく無いのよ。

837 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 15:25:22 ID:Pm28hevG

これ以上パワー食われたくないって…
レースでもしてるんすかセンパイ！マジパネェっすねｗｗｗ
公道はサーキットじゃないっすよｗｗｗ

838 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 19:41:02 ID:bwPlAcdl

>>837
あまりにも煽りが下手だな

839 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 03:45:20 ID:ORRtusoD

ヘッドライトをもっと明るいのに変えるとかじゃなければ
対策レギュ付けるだけでそれ以上の不満は出んだろう

840 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:55:43 ID:52ZwD/lG

B6+対策レギュ+テールのみLED化で３０Wのバルブは運用できてるな。バッテリはMFの2.7Ah。
ライトスイッチ交換してバッテリ点灯になってるけど、バッテリ上がりは今のところ無い。

841 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 13:17:21 ID:eSD76OuQ

>>840
だろうね。B5,6ならね。

842 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:54:38 ID:+nNgZtDt

ブレンボのカニとＫＸ８０のキャリパーならどっちがオススメでしょうか？
カニの場合はトータルでどの位かかるのでしょうか？

843 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 23:53:16 ID:1swcFW3o

>>842
ノーマルマスターならKXのキャリパー。
カニはタッチがry

ブレンボカニはヤフオクで15000円ぐらい。キャリサポもいるからプラス1万かな。

844 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 23:58:26 ID:+nNgZtDt

>>843
ありがとうございます。
とりあえずＫＸ流用でいきたいと思います。
レギュレーター注文するときに一緒に注文します
基本的にボルトオンだからパット以外必要な物って無いですよね？

845 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 08:15:08 ID:ZBUb5QUR

>>844
KXのキャリパーアセンブリならパッドもセットじゃない？
ネットでパーツリスト見れるから確認しなよ。

846 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 11:34:13 ID:Uzo/E755

ナンジャコラ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s158804378

847 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 14:00:13 ID:WEaksDQz

>>846
随分前からある
リバーサイドにも売ってるから、たぶんタイ製？

848 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 22:08:53 ID:hfa2G5vv

>>846
ハブ加工必須か。めんどくさいな。

849 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 22:34:15 ID:OXuLGTMO

そういやこのバイクってタコメーターないけど、
レットゾーンっていくつなんでしょ？
カタログ見ると最高出力が8000回転だからそれよりチョイ回って1万位？

850 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:06:20 ID:DgGP+LX4

取りあえずウチのノーマル80（B6）は武川のメータによればレブリミットが9000台だな。6速は回りきってないのかもしれないが9000辺りが限度。
最高記録は10600rpmとなってたが、６速で長い下り坂に突っ込んだ時の記録だと思う

851 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:48:18 ID:OXuLGTMO

>>850
サンクス　思ってたほどど回らないって事だね
タコ買うか迷ったけど回しすぎて壊れそうもなさそうなので
もう少し様子見ますわ～

852 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 00:06:00 ID:VvPS908L

回しすぎる前にやばい音するから壊す事はないな

853 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 01:28:59 ID:9DbvJNnV

パイロットスポーツsc　110/90-12のサイズはチェーンとか干渉せずKSR80 B6に履けますか？

854 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 02:10:24 ID:IDerieug

F110/90-12 M/C 64P TL
R120/70-12 M/C 51P TL

B4干渉なし

855 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 08:45:03 ID:mi9mEbDf

B6に前後110/90-12を履いてるけど干渉なし。あまり減らないし良いタイヤだよ。

856 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 14:35:15 ID:0z25uK5Z

855と同じく干渉なし
120/70-12でも干渉ないのかぁ　今度120履かせてみようかなぁ

857 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 14:50:38 ID:A25QrXev

個体差ってのはあるけど
どうなったときに干渉すんのか
わかってねえだろｗ

858 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:55:55 ID:KN5RJQVS

よしタイヤは来春入れようと思ったけど、今週入れておくか
無難にTT91と92で

859 ：７７４RR：2009/11/21(土) 21:53:15 ID:oSvqdXQA

>>857
遠心力でタイヤが縦方向に拡がって接地面が
スタビと接触する。これ盲点だった。

860 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 19:20:18 ID:WQRj32nd

個人売買で買った赤色のB6なんだけどライトカウルが社外品（多分汎用品）に変えてあって、色あせしてるから変えたいんだ。
純正以外でオススメとかあるかな？

861 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 21:18:49 ID:9N5oXq7O

なんでもいいんじゃないか？
よくあるアチェルビス風のモタードカウルとかゴムバンドで留めてるやつとか。
どうせまた色あせるしな。

862 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 10:18:29 ID:EGvCuiwt

問題はデザインよりランプの消費電力だったりする
あとカウルのゴムバンドはKSRのフォークには長すぎてグラグラかもよ
あれってフルサイズのオフの倒立アウターにピッタリな長さになってるし、φ43位の正立でもしっかり固定できない

863 ：７７４ＲＲ：：2009/11/25(水) 21:00:14 ID:I71XPW0f

KSR50&80で動作問題ないＨＩＤとかってあるの？

864 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:07:34 ID:N2Aas2SF

ノーマルだとライト系は交流なんだからほぼ無いだろ。
サンテカの安物は交流OKだが２１ｗの奴はKSRどうこう以前に製品そのものに問題が有った。２５ｗの奴は知らん。

865 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 19:38:36 ID:dogjo5Bg

KSR80 未走行車買いました。
慣らしですが、注意点はありますか?

866 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 21:37:20 ID:/v+kYX3y

DR-Zのライトカウルあるんですが取り付け穴が全く違うと付けられませんか？
あと電球がPH8なんだけど点灯に問題ないですか?

867 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 21:43:16 ID:62CZOn+z

>>866
あなたには無理そうだな

868 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 22:00:38 ID:w+H7RTNO

>>866
付けられるし問題ない
レッツトライ

869 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:56:05 ID:Wre6CaPg

あ

870 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:57:29 ID:/v+kYX3y

ありがとうございます<(_ _)>

やってみます!

871 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:32:19 ID:HEJl8yiP

>>865
事故に気をつける

872 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 03:10:32 ID:MjjaBQu1

昨日、KSR-2で走っていたら信号待ちで突然エンジン停止。
あれ、ガス欠？と思ってタンク確かめたらガソリン残ってるし、、、
しばらくキック→エンジンかかんない→５分くらい放心状態で放置、またキック→エンジン始動。
その後、信号待ちなどで回転数が下がるとエンジン停止。
結局、信号待ちは少しアクセル回してなんとか凌いだのですが
今日、またエンジンがかかりませんでした。

最初のエンジン停止までは、キック１発でエンジンかかっていましたしアイドリングも問題ありませんでした。
突然の出来事なのですが考えられる原因は何かありますか？

長文申し訳ありません。

873 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 08:25:09 ID:XQkM1lnd

KSRに10インチのホイールつけてる方の写真とかあったら
教えていただけないでしょうか
車高下がってカッコわるいですかね

874 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 09:26:32 ID:gAY5qhVK

>>872
キャブにエアクリのカスが詰まってる

875 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 09:58:41 ID:rz74pr7P

http://f31.aaa.livedoor.jp/~webhtm/MOTORS/KS/ks-1.jpg
これ見ながら脳内補正するんだ

876 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 11:06:29 ID:ylLcYblS

>>872
ピストンに亀裂でも入ったのかもしれん。
オレの時はそうだった。

877 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 11:23:20 ID:CEo/YRwa

>872
ちょっと兆候や条件違いますけど
中古車納車の時にちょっと遠いバイク屋から家まで帰るとき
ｱｸｾﾙ回し気味に走ったらいきなり止まって同じ様な兆候(5分位ENGかからない)
が発生しました。
原因はﾌﾛｰﾄの固着及び調整不良の様でキャブ洗浄してﾌﾛｰﾄの値調整したら治った。
（後日ﾌﾛｰﾄ穴あいて常時ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰになって交換した。　さすがｋｗｓｋｗ)
とりあえずSM見ながらでも点火､燃料系当たりからやりやすい
所手入れてみたらどうでしょうか？

>876　PISTON南無　ブン回したらいきなりｸｰﾗﾝﾄこぼしながらENG止まって
開けてみたら同じく綺麗に割れてｗ　新しいPISTONは割れにくいみたいだね
　

878 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 12:23:24 ID:WHyCHiAA

B6乗ってます

60キロぐらいで走行中急にエンスト
再始動しようとしたらキックが完全に降りない状態
エンジンオイルは最近替えたところで規定量はかっていれています
2stオイルも切らしたことはありません
どんな症状が考えられますか？
こんな私にエスパーレスください
(´･ω･｀)

879 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 12:30:22 ID:OMiFeESh

>>878
壊れた(`-ω-´)

880 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 12:56:27 ID:WHyCHiAA

>>879
エスパーレスありがとう
焼き付きとピストン割れの線かとおもっています
キックがひっかかるのでピストンが終わってる見当ですがおいくら万円かかるだろう
(´･ω･｀)

881 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 12:58:26 ID:pYNVBgmt

まあ所謂焼きつきかと

882 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 13:22:46 ID:pP8NwL5X

焼き付きで腰上なら３～５万
実はクランクだったりしたら７～１０万

883 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 14:20:24 ID:WHyCHiAA

いろいろ丁寧にありがとうございます
次の休みにでもバイク屋に連れて行こうかと思いますがあいにくバイク屋が休み…

手放したら後悔するだろうからなおしてもらおうと思います

このスレの賢者たちに今後同じ轍を踏まないための対策を教授いただきたいのですが普段のメンテナンスとかコツとかありますか？

884 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 14:21:24 ID:gAY5qhVK

>>878
左側のフライホイールカバー開けて
ガタつき調べたらとりあえずクランク（ベアリング）いってるかわかるよ

885 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 14:36:30 ID:fWtBPjxC

>>872
キャブのオーバーフローだと思う。
うちのKSRも同じような状況になって、油面調整したら直ったよ。
ついでにキャブOHをすすめる。

886 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 14:56:59 ID:Jeas94Zs

>>883
> 手放したら後悔するだろうからなおしてもらおうと思います

これが本気なら、バイク屋に持ってく金でイトシン本とSM、PL、あとKSR FILEでも買って
自分で見て直した方がいいね
バイク屋もピンキリだけど、しょせんは原付だから、手間嫌がるところは多い

ま、足にしてるなら時間かかっちゃうからダメだし
買ったばっかりならバイク屋にも責任あるけど

887 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 16:28:49 ID:pYNVBgmt

てか、軽微な焼き付だったらオーバーサイズあるんだから１～２万で直るんじゃないの。
まあキック降りないって事は重症な気がするけど

888 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 09:27:34 ID:08tyvAuw

軽微な焼き付きでもO/S入れるならボーリングする必要あるし、それによってポート位置も変わるからその修正、スキッシュエリア、ヘッドガスケットの拡大…
キャブセッティングと工賃まで含めたら2万じゃおさまらないよ。

889 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 11:02:08 ID:TlMgTRIk

+0.25mm程度のボーリングでそこまでするか？

890 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 12:51:21 ID:fBAm2Uf1

ポートは修正した方がいいけど、他は大丈夫だろｗ
まぁ、ポートも面取りだけでも何の問題もないだろうけどな

891 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 14:05:01 ID:tvciJZT+

+0.25ってどこのピストン使うんだよｗ
オーバーサイズは+0.50か+1.00しかないんだが。
そのままでいいって言ってるやつはボーリングしてポートタイミング変わって本来の性能が出なくなっててもわからないほど鈍感なんだなぁ。

892 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 15:09:53 ID:Q0eLdP3w

レース使うならならともかく、俺なら街乗りKSRにそこまでしねえな

893 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 16:26:43 ID:KEh/ZHiE

シリンダごと交換すればいいじゃない

894 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 19:29:15 ID:HDVhBwgK

ＫＳＲごと交換すればいいじゃない

895 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 20:33:08 ID:A/b4luo+

>>891
0.5ミリオーバーサイズなら0.25ミリ削るんで合ってるんじゃないの？　
それにその程度じゃ髪の毛一本程もポートは下がらない。　
バリ取りすれば変わっちゃうぐらいの範疇だろ。
おまえは逆にプラシーボに踊らされるタイプだな。

896 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 22:06:43 ID:Q0eLdP3w

>>895
同感
そもそも焼きつき修理程度の取りしろでのポートのズレなんて製造時点でのバラつきとどっちが大きいか怪しいもんだと思う

897 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 09:33:23 ID:xjv7/Pwc

サービスマニュアルのシリンダ断面図を見る限りだが、0.25mm位削ってもポートの高さは全くと言っていいほどズレないと思うが
排気ポートなんて壁が無くなるまで削っても高さ変わらんぞ

898 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 17:30:16 ID:E5dMAJX0

>>896 まあ、なんだ、シリンダの真円度やピストンリングの製造精度は＋－ミクロン単位だ（温度の膨張と油膜の厚みを計算して設計する、ピストンはラフでも可）。。。

899 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 20:17:49 ID:NbTzxjT6

まあ、この話題に真円度は何ら関係ないけどな
ポートの仕上げを見る限りではタイミングなんて初めからそこまで精密に調整してるとは思えない

900 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 20:37:39 ID:IxvHEib2

わしらの股の間でうごめくｱﾚがそこまで精密な物だとは思っていませんでした

901 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 10:05:06 ID:DNvC4gKm

>>898
分盲且つ調べた知識乙。

902 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 10:54:00 ID:y06CSQrB

>>900
出てくるものは超精密ですけどね。

903 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 20:56:39 ID:lv3n2L/P

だれうま

904 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 01:08:23 ID:SaULr8ab

俺のピストンは、かれこれ2年間もシリンダーの中に入ってないな･･･

905 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 01:19:20 ID:FMMKT5xY

カメレオンファクトリーやオートボーイからφ51.0mmの94ccボアアップキットが出てるけど、
オートボーイはピストンリングが1本。
耐久性は2本と比べてどれぐらい落ちるかな？
もし付けてる人がいたらインプレきぼんぬ

906 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 01:30:11 ID:rDblgDjL

>>904
俺は三年過ぎたよｗ
ピストンなら何でもいいって奴が多すぎて困る。

907 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 10:31:02 ID:ZfsJxTwr

と童貞が証言しており動機は不明

908 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 12:58:29 ID:44+dsxfp

>>906
ボアアップキットのインプレで３年かと思った。
バイクのボーリング専門のところでやってもらったときは、経験豊富で１本は圧縮抜けがはやい５０００ｋもたんとかいってたが、
おいらはキタコ１本で暖気信仰はですが、待ち乗りで１万キロでちょっとパワー落ちたかなって感じで今１万５千でもとりあえず問題はないな。
５０００ｋはレースとはいわんが相当な使い方のときかな。

909 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 14:17:12 ID:4hiGdqcx

>>908
キタコからKSR-II用ボアアップピストン出てたっけ？
KSR110の話？

910 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 18:01:26 ID:44+dsxfp

後だしスレチですまんが、上3行は2stレース（ジム含む）やってたカスタム工場の話で下3行はTS50Wでした。

911 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 16:31:01 ID:MKyKbj4X

リヤサスは110の純正はポン付け出来ますか?

912 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 17:21:00 ID:MAMFjkGS

スイングアーム側の形みりゃわかるだろ

913 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 10:03:11 ID:ArQ8drg6

>>911
できません

914 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:13:06 ID:DF5kdWa/

先月の始め頃カワサキの店から対策レギュ注文したんだけど
未だに連絡無し・・・
もう部品ないのかな・・・？(；´Д｀)

915 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 08:24:56 ID:/js+XjTC

ネットで純正部品売ってる店で見積もりして買えば？パーツ番号なんてググレば直ぐ出るよ。在庫の有無なんて半日～1日で判るし。
それにしても１ヶ月もほったらかしって、酷い店だな。純正部品に定価以上に吹っかけて来るタイプの店かもよ。

916 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 08:55:13 ID:4W2QiOKa

>>914

先週、取り寄せた時は【ＫＭＪ在庫 30個あり】だったんで、単に忘れられているだけ。
通販（も）やっている店に乗り換えなさいっ！

917 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 12:09:52 ID:Lxkgsihy

マジっすか…
もちろんＨＰでパーツ検索して
品番で注文したんだけど内金まで取られたので乗り換えもできないんです。
ＨＰで検索したら近くのカワサキ扱ってる店は赤男爵かそこしか無かったからそこで注文したのに…

918 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 12:55:13 ID:ylA+ee2x

>>917
早い所電話で催促した方が良いね。仮に忘れられてても今回は笑って済ませて、次から通販なんかで頼めばよろしいかと。
組み付けを頼まずに単に部品の取り寄せだと店も面倒なだけで儲けが無さそうだし、俺は敢えて頼まないようにしてるよ。

919 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 15:26:06 ID:HbbSYymB

>>917
近所にカワサキの看板掲げてるバイク屋はない？
あったらそこに切替えるとか。注文する前に送料取らないかも確認した方がいい。
俺はカワサキの看板掲げてる店で純正部品注文して、受け渡しの際に送料\500取られた。
今は別の店でお世話になってるからそこで純正部品も頼んでるけど、国内4大メーカーの純正部品注文できるし送料も取られない。
その店では送料は一律で決まってるからネジ1本、10円の品物を注文しても客から送料取ったりしないんだって。

920 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 19:47:27 ID:Lxkgsihy

レスありがとうございます。
先程バイクやに電話したところ
部品入ってますよととぼけた事ぬかされました…
入荷したら連絡するって言うから連絡先書いてきたのに
結局放置プレイだったみたい
とりあえず次からは店を変えるか、通販にしますわ
ありがとうございました。

921 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 08:42:12 ID:xqZeDsgA

御助けを、、
新車で買ってしばらく放置してたのを復活させようと思ったら
あまりにも昔すぎてボルトン潰れてるし情報難民に救いの手を、、
樹脂パーツは新品にするとして、ノーマルキャブに使えるボイセンのリードバルブってどれでしたっけ？

あとオーバーホール替わりにフロントキャリパー新品頼むならＫＸ－80アッセンブリでしたよね？確か

クラッチも何かが流用出来たと思ったのですが、何分昔すぎで、、、、
情報難民に何卒、、、、Ｂ６です。

922 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 09:24:55 ID:HdD07pBe

調べる努力をしない奴には教える気にもならん。

923 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 09:53:09 ID:PbwoAe4C

レストアを兼ねるのならまず純正部品じゃね？

924 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 10:09:31 ID:7gZW7gtv

>>921
ググレカス。
ここはヤフーの知恵袋じゃないんだぜ。
ノーマルキャブに使えるボイセンのリードバルブ？ボイセンが車種別に出してるやつを付ければよかろう。

925 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 12:48:45 ID:mmo0BIWf

>>921
仕方ないな。暇だから教えたるわ。

リードバルブ→KX85用　ボイセン品番PWR-646(パワーリード)or　PRO-59(プロリード)

キャリパーAssy→カワサキ品番43080-5131　キヤリパサブアツシ，FR

クラッチ板→カワサキ品番13088-0011　プレ-ト(フリクシヨン)
　　　　　　　　　　　＆13089-1080　プレ-ト(クラツチ)

今度から聞く前にちゃんと調べろよ。

926 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 14:59:55 ID:7gZW7gtv

>>925
嘘教えるなよ。
リードバルブはKX60、65用がKSRに使える。
KX85のリードバルブ付けるならリードブロックもKX85にする必要がある。

927 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 15:16:48 ID:VVQeqclG

ウソをウソと見抜けないとインターネッツを以下ｒｙ

928 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 15:47:44 ID:7gZW7gtv

すまん訂正。
KX85ではなくKX80のリードブロックだ。

929 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 16:33:39 ID:Fp2c6H/c

民主主義の中でマイノリティ気取って悦に入ってる奴って嫌いだな。

930 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 17:46:34 ID:2SD8+NNH

>>926
ツマラン奴だな。まあ誰か一人くらい突っ込むんだろうなと思って見てたがｗ

しかも結局教えるなら最初からネチネチ言ってないで教えてやれよｗ

931 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 17:47:06 ID:xqZeDsgA

>>925.926　　ありがとうございます

バイク屋に押して行って無事に納めてきました

周りにＫＳＲが馬鹿にされたので、腹が立ったので復活させて目に物見せてやります。

キャブはおそらくアッセンブリ交換なのでＫＸ８５用が付いたらそちらを頼んでみます。
外観はノーマルから変えれないので移植情報は本当に助かりました。

これでバイクだけお金かけた、口だけＮＳＲとエイプを追っかけまわしたいと思います。

932 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 19:18:48 ID:e37xfJz+

KX85のキャブ使いたいんならKX65のマニホじゃないと付かないよ。
あと直キャブになるから外観ノーマルじゃなくなる。
吸気系はKX85のキャブ＋KX65のマニホ＋KX60用ボイセンプロリードもしくはKX65純正カーボンリードがオヌヌメ。安いのはボイセンのプロリードね。
どっかのバカが奥でKX65のマニホを8000円ぐらいで売ってるがあれは純正部品で取れるから買うな。純正部品で取れば2000円ぐらいだ。

933 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 19:24:40 ID:jooP1NK7

エイプはともかくNチビは５０でも追いつけないだろ

934 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 19:25:29 ID:Fp2c6H/c

>>932
おまえもアレだな。

935 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 19:37:19 ID:xqZeDsgA

>>932 ありがとうございます

ＫＸ８５のキャブは純正エアクリは使えないのですね、、、
直という事はエアクリの代わりをキノコか何かをつけないとということですね、
現在、エアクリボックス仕切り板を取った使用になってるので、エアクリボックスを取っ払って
空いたスペースにキノコというのも考えてみます。

某テレビ局の緑の悪魔も乗ったバイクというのに、カワサキでしょ？(笑)
と言われてんじゃ勝負ってことになりました。

お店の人には込み込みで３０万までなら出すとは言ってあります。

936 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 19:42:24 ID:PbwoAe4C

Dトラ125買ったほうがよくね？

937 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 20:19:34 ID:7gZW7gtv

>>934
出品者乙ｗｗｗ

938 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 20:26:41 ID:e37xfJz+

>>935
エイプやNチビと勝負って…そもそもなんの勝負？100キロまでの加速とか？
エイプは100の方？Nチビは80？
どちらもノーマルと仮定して、エイプぐらいならスプロケ変更で100キロ加速なら勝てると思うがNチビはどう考えても無理。
勝ちたいならオートボーイあたりの94ccキット組んでボアアップとかしないと。そのままの排気量じゃパワー不足。
でもまぁ、タイトコーナーが多い峠とかで追い掛け回すならCDIとチャンバー交換ぐらいで何とかなりそうな気はするけど。あとは乗り手の腕による。
エンジンパワーだけ求めてもKSRはもともと足回りが弱いからそっちも仕上げないといけないよ。

939 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 20:28:28 ID:QnfZPx/S

>>936
パワーと車重から言ってKSR２より遅そうな気がする。実物は見た事無いけど。

940 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 20:55:58 ID:xqZeDsgA

峠だそうです

俗に言う先生と言われる方達です、向こうがＦＺ１でこっちがトリッカーで付いていけるような人間です。
んで、足回りがとか、マフラーがとかテンプレ回答貰えます。

自分がメインのＲ１で行くとＲ１とＦＺ１じゃパワーも違うしねーとも回答いただけます。

自分もサーキット行ったら早い外国産モタードとかに追っかけられるヘタレですが、、、

941 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 21:16:19 ID:e37xfJz+

流用情報をまとめると…

・キャブ
KX85の純正キャブ（PWK28）
KX65の純正キャブ（VM24SS）

・マニホ
KX65の純正マニホ→上記PWK、VMどちらも使える。

・リードバルブ
KX60、KX65純正オプションでカーボンリードバルブ選択可。ボイセンのKX60用プロリードも使用可能。
KX60/65、KSR50/80のリードブロックは全て共通。リードブロック内のプラスチックの部品があるかないかの違い。
キャブとリードバルブを交換するならプラスチックの部品は外すように。

エンジンを手っ取り早くいじるならカメレオンファクトリーのメガトン100キット。
ボーリング、ポート加工までされたシリンダーが付いて5万ぐらい。ピストンリングが2本だから耐久性もある。オートボーイのは1本リング。
一発勝負ならオートボーイの1本リングの方がパワー出ると思うけど、長く乗りたいなら2本にしておいたほうがいい。
チャンバーはアップならアウテックス、ダウンならKRSがオヌヌメ。
ボアアップするならKX60のクラッチスプリングに交換しておいた方が幸せになれる。

942 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 21:33:28 ID:e37xfJz+

>>940
PWKやVM24付けたらキャブのすぐ後ろがフレームの補強部分だからキノコ型エアクリも付かないよ。
補強部分切り取ったら付くかも…だけど。
晴れの日限定にしてファンネル仕様にしたら？
100均の茶漉しかストッキングでもかぶせておけば砂や虫ぐらいは防げる。
それとPWKつける場合、キャブ本体が大きいのでシリンダーを底上げしてリードブロックとの隙間にスペーサーも入れる必要がある。
キャブ本体を削るならリードブロックのスペーサーはいらないかもしれない。
うちのKSRもボアアップ＋キャブ変更でいろいろ試行錯誤中だからわかったことがあったらまた情報書くよ。

943 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 22:06:44 ID:e37xfJz+

ブレーキ強化はKX85の2POTキャリパーを使うといい。
アセンブリで買えばポン付け可能。
部番 43080-0008　税込み8432円。
KX80もスーパーシェルパも同じキャリパーでパッドも共通。

944 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:21:21 ID:RJDEU7E6

微妙に間違ってるが、まあ良いか

945 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 01:00:40 ID:JP5HI4cO

ちなみにKX85キャリパーはパッドついてこないから注意な

946 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 01:15:24 ID:pqx+zaUC

>>944
間違ってるところあった？指摘よろしこ。

>>945
確かにパッドは別だったね。
デイトナの赤パッドなら3000円台だから安いけど効かないと聞いたことがある。

947 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 01:22:03 ID:RJDEU7E6

>>946
細かすぎて申し訳ないが、KX80のキャリパは何年までか忘れたが1ポッドだわ
まあPLの絵で間違う人は居ないと思うが念のため

948 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 02:27:40 ID:E55EiHM6

>>937
IDと文脈嫁。

949 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 12:18:20 ID:jwb8Dy4d

>>932
出品者涙

950 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 15:08:15 ID:NvnG/i9l

わざわざ仕入れて出品料払ってオークションに出して毎日ワクテカしながら小銭を待ってるんだ、出品者乙だろ。　
でも涙目なのは落札者だろ。　
趣味のものなのにマニュアル見たり調べたりすらしなかった奴が悪い。

951 ：946：2009/12/11(金) 17:03:59 ID:F50iaDPi

KX80のフロントブレーキキャリパーは'88～'97まで1POT。
たぶん'97のKX80（S6/S7/V6/V7）のどれかでモデルチェンジして2POTになってる。
カワサキのパーツリストでは'96～'97の時点で1POTから2POTに変わってるよ。

952 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 04:00:27 ID:3isEQ2Vt

>>940
まぁ熱くなって事故らんようにな。

953 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 21:22:20 ID:dvOVh7Lg

ＫＳＲのメーターって正確差どの位なんでしょうか？
友達のスクーター（シグナスｘ）と並走するとこっちが９０の時
シグナスは１００キロ超えてるんですよね
こんなもんなのかな？
なんかメーターの０～２０までの間隔が違うからそれのせい？

954 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 21:58:49 ID:6MmFUjgT

>>941
個人的にリードバルブはKX用のVforce3方が良さそうな気がするな
あれ単純なパーツだけど、山が二つあってリードの面積倍になるし
KDX200に乗ってた頃ボイセンProとVforce2試したけど後者の方が感触良かった

>>953
確かに純正メーターはあまり当てにならんと思う
まあシグナスのメーターも似たようなもんだと思うが･･･
以前もメーターの誤差が激しいって話が出てたような

955 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 00:44:23 ID:EC046ibS

>>954
そのシグナスＸ台湾仕様なのでそんなに精度はなさそうなんですけどねｗ
でもデジタルだからＫＳＲよりも信用してしまう自分がいる（；^ω^）
でもこっちはメーター読みで９０しか出ないから出だしで勝っても
後半で抜かれてしまうのが悔しい・・・・

956 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 00:45:02 ID:Fad1zF48

Vforce俺も気になってるけどお値段高めなのとシートがカーボン製なのがちょっとなぁ・・・

957 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 15:41:12 ID:taBP6ObR

110のヘッドライトカバーを外すには、前のカバー取らないとダメですか？
ヘッドライト下のネジ取れば、簡単に取れると思ってたら角度が変わるだけでした

カバー取る場合は上2つ下2つのボルト取ればいいですか？
教えてください

958 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:08:48 ID:rae/DOL8

>>956
1年くらい使ってるけどVフォース良いよ。中間加速が良いしアクセル明けるのが面白い。
Vフォースはリードブロックが樹脂だからカーボン板でも割れ難いんじゃないかと勝手に思ってる。

>>957
仰るとおり、まずカウルを固定してる上下4本のボルトを外す。
そうすればライトはカウルごとメインハーネスにコネクタでぶら下がる状態に成るから、
コネクタを抜けば車体から外せる。あなたが弄ったのは光軸調整用のビスだね。
カウルごと車体から外して光軸調整ネジを完全に緩めればライトユニットがカウルから外れる。

959 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:09:51 ID:taBP6ObR

>>958
よく分かりました
ありがとう

960 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 18:08:59 ID:iQCcwJTY

ヘッドライトカバー、前のカバーで理解できる>>598に脱帽

961 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 19:36:12 ID:i6K1M26y

歯磨いたか？

962 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 20:04:59 ID:1mQTnjne

原付の、たったネジ４本だろ、見た瞬間分かれよ・・・。

963 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 20:39:21 ID:B2p3rQig

あれくらいゆっくりばらしてみればいいじゃない(＾ω＾)

964 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 22:37:30 ID:TgtkGoma

ゆっくりしていってね

965 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 03:10:45 ID:3+FMbSSL

966 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 03:14:16 ID:3+FMbSSL

ミスったｗ

>>959
というか何でレンズ外すんだ？
バルブ変えるとかならカウルだけとればいいんだぞ？

967 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 11:29:39 ID:lWCbGP21

KSR-II の購入を検討しています。
KMX-B1～B6 までマイナーチェンジ？されているようですが、
各式の変更点と年式との対応が調べられませんでした。
勉強できるサイト等されば教えてください。

また年式を見分ける際のポイントはあるのでしょうか？

質問ばっかりで申し訳ないですがよろしくお願いします。

968 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 11:50:24 ID:voS0r2OA

大きなマイチェンってB4からB5に成るときの1回だけじゃないかな。
変更点なんかはサービスマニュアルに乗ってた筈。
年式はフレームとエンジンの番号で見るしか無いんじゃないの。
外装以外で目に見えて変わってる所は無いし、その外装も載せ換え簡単だし。

969 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 14:11:44 ID:OGcY4tih

細かいところを指せばいろいろあるよ。
クランクが違うとか、ジェネレーターの容量が上がってるとか、水温を拾うセンサーがシリンダーヘッドからラジエターに変わってるとか。

970 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 00:38:15 ID:2Soe6vu9

面倒くさがらずにググレるなりで探せる

971 ：967 ：2009/12/15(火) 00:48:31 ID:1KFrKM+Y

>>968,969
ありがとう、とりあえず公式のパーツカタログサイト見てきた。
年式と各式の対応は以下みたいね。
1990 KMX80-B1
1991 KMX80-B2
1994 KMX80-B4
1996 KMX80-B5
1998 KMX80-B6

車体番号との対応も調べられればよかったんだけど、よくわからんかった。
でもパーツカタログサイトで車体番号入れればわかるから良しとします。
しかしパーツカタログサイトは便利だね、ホンダも同様のサイト作ってほしいぜ...

972 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 07:07:33 ID:0iLNt6/8

いまだに疑問なんだけど、何でB3だけ無いの？

973 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 08:03:02 ID:HHpOGvjm

バブル崩壊で予想してた在庫が全く掃けなくなったと予想
91年中に売れると見越して作った奴が3年残っちまったんじゃね？
俺はそう思うんだけどバブルは関係ないのかな？

974 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 15:06:49 ID:A+ddiTyI

KSR電動化の噂あるね
ホントか知らないけど

975 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 16:25:27 ID:d6pU7NKX

>>971
車体番号と年式の対応はサービスマニュアルの裏表紙に載ってる。
オクの商品説明に良く裏表紙も載ってるから拡大してみれば？

>>974
電動のKSRか。ホントだとすると面白そうなオモチャではあるな。
ただ個人的には高い金出してまでは要らんな。

976 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 20:26:08 ID:Rle1PewU

タックのKSRファイル1（緑）と2（オレンジ）は
どちらが、2stKSRメインというか多く載ってる？

もしくはこのタックの本以外に、KSRの本て出てる？

977 ：967 ：2009/12/15(火) 22:46:00 ID:1KFrKM+Y

>>975
情報ありがとう、さっそくオクのSLとPL漁ってみた。
出品されてないverがあるので抜けがあるけど、分かっただけ一応情報共有しておく。

年式型番フレームナンバーエンジンナンバー
1990 KMX50-B1 MX050B-000001～ MX050BE000001～
1991 KMX50-B2 MX050B-002501～ MX050BE000001～
1994 KMX50-B4 MX050B-004501～ MX050BE000001～
1996 KMX50-B5 MX050B-007001～ ?
1998 KMX50-B6 MX050B-010001～ MX050BE000001～

1990 KMX80-B1 MX080B-000001～ MX080BE000001～
1991 KMX80-B2 MX080B-003301～ MX080BE000001～
1994 KMX80-B4 MX080B-006501～ ?
1996 KMX80-B5 MX080B-011001～ ?
1998 KMX80-B6 ? ?

しかしこれを見るかぎりKSR-Iはエンジンの変更点がない？
というかクランク変更とかあってもエンジンナンバーって変更されないもの？

978 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 00:01:58 ID:KjxbqZNS

定番？
ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/spec.htm#color

979 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 16:08:48 ID:TYtSbJFe

KSRⅡで静かなマフラーってなんですか？
やっぱノーマル？

980 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 16:18:54 ID:hONmhPoV

KSRはノーマルでも結構うるさいと思う。何か割れた感じの音がする。

981 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 16:45:40 ID:TYtSbJFe

今社外品のサイレンサーついてて結構うるさいんでなんとかしたいです。
消音グラスウールをいれるか純正にするかがベターですか？

982 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 17:35:09 ID:f1m6Q/P2

>>981
近所迷惑だから？

983 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 19:41:50 ID:iZPjuKA5

乗らない。

984 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 22:01:00 ID:uqyZAf9d

>>980それお前のチャンバーが割れてんじゃね？

985 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 22:51:28 ID:TFaJq9n2

昔ＫＳ２を二台乗り継いで現在ＫＳＲを検討してます。
海苔比べた方いればインプレきぼん！

986 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 00:43:59 ID:Kx7xGeeN

プロスキルのサイレンサーはどうだろう？
公道仕様のやつはおとなしい？

987 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 00:44:24 ID:vyD19ZC8

俺のKSR-Ⅱはドノーマルだが静かで速くて良い子だよ。

988 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 01:21:11 ID:wAehG16B

良い子だけど、ディスコンから結構経つしこれから維持が、問題にならんか?

989 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 10:42:56 ID:I2jSmiEB

ディスコンてなんだ？

990 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 10:44:54 ID:I2jSmiEB

ああ、ゴメン。製造中止ね。ググれ俺。

991 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 11:50:06 ID:oo2ckBNz

この可愛いスタイルと、2ストが消える前にもう一度乗りたくて
ＫＳＲ－２を購入しようと思っています。
購入して最初にこれだけやっとけ！と言うのはありますでしょうか？
オイル系は全て交換しておこうと思いますが、他に何かあれば交換しておいて
長く乗り続けたいと思っています、宜しくお願いします。

992 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 12:03:29 ID:XdZta0vy

知り合いのレースメカ曰く、先ずは何よりも掃除

993 ：７７４RR：2009/12/17(木) 12:07:42 ID:jlWcHEC7

>>991
　安心保険の意味を込めてエアクリーナエレメントとワイヤー類、キャブ～エアクリ間のインシュレーター交換

994 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 13:01:13 ID:tYPgGFiH

夜も乗るならヘッドライトバルブかな。

995 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 13:10:11 ID:oo2ckBNz

>>991-993
早速ありがとうございます。

車両の掃除、エレメントにワイヤー、インシュレータ、そしてヘッドライトですね。
手に入れ次第、上記の整備に掛かりたいと思います！

996 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 14:02:03 ID:XdZta0vy

そう言えば標準で付いてるのは白熱球だったな･･･
あれはハロゲンにしないとリアルに危険。球が古かったのも有るけど、
単三2本の懐中電灯より暗いような代物だった。

997 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 16:24:35 ID:x0Vr2STi

武川のマルチLCDメーター付けてる人感想聞かせて。

998 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 19:56:02 ID:TB3hRmrl

KSRが好きで長く乗りたいなら
2ストなんてやめた方がいいよ
百害あって一利なしだよ

背中もオイルで汚れるし

俺はKSRIIで14年目突入だけどなｗ

999 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 20:00:07 ID:XdZta0vy

>>997
・値段高杉
・タコメーターの文字盤が後半半分以上無駄
・狂いまくりの糞時計（日差３～５分位？）
・KSR用の追加ハーネスショボ過ぎ
・視認性はまあまあ

こんなもんかな。9800円だったら即買いだがあの値段出してまで買うモンではない。
買った俺が言うのも阿呆丸出しだが、博打で勝った金で買ったからまあ良し。

1000 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 21:31:50 ID:gaopRJgQ

1000!!

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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