Kawasaki KSR110 Part13

小型限定ＡＴ免許で乗れる小粋なミニモト、ＫＳＲ１１０の為のスレです。
前スレ
Kawasaki KSR110 Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234135810/l50

過去ログ掲載サイト
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/

KSR110のオンラインカタログ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

株式会社 カワサキモータースジャパン お客様相談室
0120-400819
受付時間：月〜金曜日【9時〜12時 13時〜17時】（祝日・当社休日を除く）

【4スト】Kawasaki　KSR110　Part 1【ＭＩＮＩ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153009731/
Kawasaki KSR110 Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166202915/l50
Kawasaki KSR110 Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178894007/l50
Kawasaki KSR110 Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187890557/l50
Kawasaki KSR110 Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195221523/l50
Kawasaki KSR110 Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201425930/
Kawasaki KSR110 Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209188140/l50
Kawasaki KSR110 Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213850209/l50
Kawasaki KSR110 Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218294023/
Kawasaki KSR110 Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222819019/l50
Kawasaki KSR110 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227925021/

バイク板　Kawasaki KSR110スレ @ ウィキ
http://www5.atwiki.jp/ksr110a8/

新車購入者の為の勘所

○ヘッドランプはハロゲン(35W)に交換。純正(25W)は危険なほど暗いです。
○純正タイヤ(K178)は滑るので無理は禁物。ライフは最強。7,000〜10,000kmは持つ。
○鍵の予備は必ず直ぐに作成。ハンドルロックで曲げる人が多いです。
○苦痛ではあるが慣らしはやろう。
　マニュアル通りがイヤな人は9氏のやり方で。但し無保証につき自己責任で。※走行道路の制限速度は守りましょう。
　〜100km 　　1速20km/h　2速30km/h　3速40km/h　4速50km/h
　〜500km 　　1速25km/h　2速35km/h　3速50km/h　4速60km/h
　〜1000km　　1速30km/h　2速45km/h　3速60km/h　4速75km/h
○サービスマニュアル、オイルのドレンボルトのガスケットの予備、割ピンの予備も車体購入時に併せて購入しましょう。
○サービスマニュアルはメンテナンスの要です。但し漢カワサキのマニュアルは「適当」が好き。（例：適当な棒）
○オイルのドレンボルトのガスケットはオイル交換時に必ず交換しましょう。潰れる事によって密着するので再利用は
　止めましょう。品番11009-1332
○割ピンはチェーンの張り直しをはじめ、色々な場面で必要です。品番550d3025
○プラグはイリジウムにすると少しだけ始動性が上がります。
○純正フロントフェンダーは路面の水を巻き上げて、視界を奪います。雨でも走る人はダウンフェンダーやＵFＯのＫＬＸ１１０用（要加工）に交換するとマシみたいです。
○MJ：ケイヒン丸型小75＃　　SJ(PJ)：エイプ用の特殊形式　38＃　SJはキタコから40＃と42＃が出てる。

Fスプロケ14Tに落とした場合　単純計算だが8500回転まで回るようになるのではないだろうか？
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.0 8.1 12.1 16.1 20.2 24.2 28.2 32.3 36.3
2nd 6.2 12.5 18.7 25.0 31.2 37.5 43.7 50.0 56.2
3rd 9.0 17.9 26.9 35.9 44.8 53.8 62.8 71.7 80.7
4th 11.1 22.3 33.4 44.5 55.7 66.8 78.0 89.1 100.2

Fスプロケ15T　（純正）　俺が完全純正で乗ってた頃は7000〜8000回転で頭打ち。当時体重90kg
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.3 8.6 13.0 17.3 21.6 25.9 30.3 34.6 38.9
2nd 6.7 13.4 20.1 26.8 33.5 40.2 46.9 53.6 60.2
3rd 9.6 19.2 28.8 38.4 48.0 57.6 67.3 76.9 86.5
4th 11.9 23.9 35.8 47.7 59.7 71.6 83.5 95.5 107.4

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地7000〜8000回転で頭打ち。（俺のKSR調べ）現在体重76kg　最高回転数9400位(当時72kg)
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用になってる。　もちろん坂とか4速でも普通に上るけどね。
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.6 9.2 13.8 18.4 23.1 27.7 32.3 36.9 41.5
2nd 7.1 14.3 21.4 28.6 35.7 42.8 50.0 57.1 64.3
3rd 10.2 20.5 30.7 41.0 51.2 61.5 71.7 82.0 92.2
4th 12.7 25.5 38.2 50.9 63.6 76.4 89.1 101.8 114.6

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地
8500回転で頭打ち。現在体重76kg
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用。
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000
1速　　　　　　　4.6　　　　9.2　　　 13.8　　　 18.4　　　 23.1　　　 27.7　　　 32.3　　　 36.9　　　 41.5
2速　　　　　　　7.1　　　 14.3　　　 21.4　　　 28.6　　　 35.7　　　 42.8　　　 50.0　　　 57.1　　　 64.3
3速　　　　　　 10.2　　　 20.5　　　 30.7　　　 41.0　　　 51.2　　　 61.5　　　 71.7　　　82.0　　　　92.2
4速　　　　　　 12.7　　　 25.5　　　 38.2　　　 50.9　　　 63.6　　　 76.4　　　 89.1　　 101.8　　　114.6

遅レスだけど俺はDトラXミラー付けてる。
意外と人気が有るみたいなので参考までに。

部品番号
56001-0093 ミラ-アツシ，RH
56001-0092 ミラ-アツシ，LH

ちなみにDトラXミラーはM10なのでそのままでは付かない。
アツシで購入すれば分かるが、ミラー本体はM10逆で、アツシの中にM10逆からM10に変換するアダプタが含まれている。
市販のM10からM8への変換アダプタがあれば装着出来るが、背が高くなりすぎると思う。
M10逆からM8への変換アダプタがあればベストだが店頭では見つけられなかった。

ちなみに俺は純正変換アダプタのM10をサンダーで削り、ダイスでM8を掘り直して装着。
KSRにはデカい気もするが見やすくなったのでOK。
ちなみにすり抜け性能は若干悪くなった。

○フロント用ブレーキパッド（ベスラ社）
　VD-440JL(シンタードパッド、ちょっとガンバル人用)
　SD-440(Semi Metal Pad、街乗り用)

○フロント用ブレーキ部品
　ピストン：43048-1089
　シール１：92093-1272
　シール２：92049-1331
　ガスケット：49091-0001(×2)

中古車購入時の注意
ＫＳＲ１１０は過去にリコールが出ています。
メーカーＨＰで内容を確認の上、ドライブチェーンガイドが装着済みか確認してください。




以上、テンプレ終了。

【大迷惑】マフラー換える低脳珍音は死ね【騒音】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239897789/

前スレに出てたスポーツマフラーみたいのがあるといいんじゃねぇ

>>1
Ｋ乙Ｒ

>>1
乙です

1>> モツ

>>1
乙
最新号のモトメンテは、珍しくKSR関連の記事が多いな。

>>1乙

>>9ぐっじょぶ

ついにファイナルカラーの契約書にサインした。
稀少車ゆえ値引きサービスはしかねる、という店員の言い分にはガッカリしたが。

>>1乙

>>14
契約おめ〜

>>15
トンクス

>>14
カワサキ車は値引きは、ほとんど無いよ08年式買った時も値引き2万だけだった
ニンジャ250なんかは値引き無しになってる

スズキ、ホンダは10万近い値引きがあるのにね

メーカー直系のディーラーがあるか無いかじゃない？

俺もほとんど値引き無しだったから

今日ってか昨日バロンから車体入荷の電話があった
ｗｋｔｋがとまらない

漏れは去年０７モデルを新車で買ったが
年度落ちの在庫車と言う事で６万円引きで買えた

>>18
メーカー？から指示が出てるっぽい
俺が買った店では店員が販売車両の値引き限界一覧表を持ってた

KSRレベルの車体の値引きをさせない理由ってなんだろなあ

カワサキの良心によって、希望小売価格がすでに利益が出るや出ないに設定されているからに違いﾅｽ。

ＫＬＸ０６を新車で買ったときは一割引いてくれたのに。
某男爵の店員の機嫌次第なのかな・・・と思ったりする。

友人が店に売れ残ってた初期型黒を06年に18万で買った。在庫処分てヤツ。
２ヶ月後、300キロ走ったのを俺が１５万で買ったｗ

ファイナルｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
50キロ縛りはストレス溜まるわ。
早く全開にしてえ

俺が買った08は車両価格23.8万だった。
そういや来月1年点検だ。
早いな〜。

倦怠期に入ったが改造の金がない

>>28
そういう時はファインチューンとかプチ改造とかどうだろ。
フロント１４丁なら１.5ｋ円くらいか。
自分は川岸のハイスロつけて見ようと思ってる。
ハイスロ４ｋ円にスイッチ２ｋ円PRO GRIPが２ｋ円くらいかな。

昨日居眠りに突っ込まれてＫＳＲ全損ｗｗｗｗそしてあばら骨と6本と手首と鎖骨骨折ｗｗｗｗ

>>30
お見舞い申し上げマス・・・。
「wwww」があまりにも痛々しい。

もらい事故か、酷いな
お大事に、早く体が治ると良いね

>>31
バイクもさることながら酷い怪我だな。
慰謝料たんとふんだくちゃえ。

>>31->>33
どもです。信号待ちにオカマ掘られて俺７ｍ位吹き飛ばされたらしいｗｗ
前後の記憶が面白い位全くないし
ＫＳＲ体積３分の２位だったから轢かれてたらと思うとゾッとする
今は鎮痛剤飲んで一応検査入院前の一時帰宅中です。もちろん今回かかる金は相手持ちｗｗｗ
相棒も夢だったパーツリストの番号全注文で完治したらフルスケールプラモやろうと思うｗｗｗ

ただお前ら、事故だけは気を付けて下さい

早く身体治るといいな。
バイクの特性として身体むき出しだから、覚悟はしてる。といったら、嘘になるかもしれないけどもらい事故はどうにもね…。

バイクを好きになっちまったからしかたないがね！

>>34
よう俺…

俺ももらい事故でリハビリ中
家族にはもうバイク乗るなって言われてる…



ってことで次に狙ってるのがKSR!バイクじゃないも〜ん原付だも〜ん(*'A`)

>>29 ﾄﾝｸｽ。ｸﾞﾘｯﾌﾟくらい換えて気分転換する事にするわ

>>34
治ったら慰謝料で胸部装甲買ってくれ、最近色々出てるから。
俺の親友は胸部強打で逝っちまった。
他はほとんど無傷だったんだが。

>>1乙

>>30
想像したらバイク乗るの怖くなったよ……
こっちが注意しても逝くときは逝くのか……
お大事にね。

>>37
俺も飽きてきたｗ
ハイスロ＆グリップ交換で気分転換にしようと思ってる

>>40
ハイスロ化するとキルスイッチも探さないと駄目だよ。

スクーターがトレーラーに突っ込まれて、更に前方に飛ばされた
運転手がトレーラーに踏んづけられて胴体真っ二つの動画を思いだした。

こう言っては何だが、>30は元気そうで何よりだ。
お大事に。

キルスイッチはオクのモンキー用とかの安物でオケだよ。オンオフ逆になるけどね


>>30
怪我凄いけど元気そうでなりよりだね。本当にもらい事故は怖いや

新車購入して1年が経とうとしてるけど、ついにエキパイにサビが出てきた・・・。
まだ軽症なので今の内に対処しておこうかと思うけど、何かお勧めの品ない？

>>44
対処ってワイヤーブラシで擦って、微妙に高い耐熱ブラック吹くとか？

バッテリーがお亡くなりになったので赤男爵で交換
3千円くらいだと思ってたら、結構お高いのですね…

>>44
私はエキパイのサビとチョーキングが発生したので
KURE-1042で磨いて耐熱ペイントコートの黒を吹きました

酒飲んで、ほろ酔いだったので見境なく
夜中の二時にKSR110のブレーキフルード交換してたら
近所の人か通行人かしらんが、警察にバイクをずっといじってる男がいると通報されたw
パトカー数台がマンション前に止まって、警官6人くらいにいろいろ聞かれた

みなさんあんな時間に作業してすみません

>>46
一年ぐらい前に鉛不足とかいう名目で値上がりした。

>>47
それって恵まれた環境じゃないか？

エキパイのサビってほっとくとヤバイの？
穴とかあかないよね？

錆＝穴
これ基礎知識な

掘った穴いじるな

今は6時41分です

それを言うなら
掘った芋いじるな
だろ？

>>41
何故かkwsk
キルスイッチの右にハイスロ付けるんじゃダメ？

タケガワコンボキットとかは、
キルスイッチもセットに含まれてるの？

>>55
純正のスロットルはキルスイッチと一体なので、社外のハイスロとか
つける時は別にキルスイッチをつけなきゃならない。
コンボキットはどうなってるか知らないけど。
４３氏の言うとおり、ンダ流用だとＮＣとＮＯが逆だからスイッチＯＦＦがＯＮに逆転する。

OK了解した。
POSHが多少高いが良さげ

携帯から。右手首から動かなくなっちゃったｗｗｗｗ
あばらも息するたび痛いしｗｗｗ涙もとまんねーしｗｗｗｗｗｗ

ドクターが言うには神経なんたらかんたらだって。聞こえないふりしたけどｗｗｗ
五月の風レースはでれないな…というかもうバイク乗れないのかな…そうならちょっと寂しいな
1400から手術してきます。神経ぶっちぎれてるからレース出たらぶっちぎり一位とれんのかな？ｗｗｗｗ
じゃあちょっくら自分の整備性試してくる

>>58
足切断した人がバイクで世界一周したのテレビで見た事あるよ。ビクスクだったけど
あと片腕しか無い人が改造したバイクで、MT車運転してるのも見た事あるよ
がんばって

>>58
応援してるよ！がんばるんだ！！
って右手もってかれたとか仕事も辛いし慰謝料が……ｼﾞｭﾙ
とりあえず右手が一命を取りとめることを祈る。

>>58
手術始まったか･･･。
何て言ったら良いか分かんないけどとにかく、頑張って欲しい！

とりあえず生きてれば何とかなるさ

>>58
頑張れ！
人間あきらめなきゃなんとかなることもある。
バイク事故とは違うけどさ、オヤジの知り合いで大腸がんで片肺、脾臓、肝臓摘出した
人がいるんだが、この人物凄い精神力で闘病生活に耐えて、先日の検査で
癌マーカーが消えたそうだ。

>>58
がんばって！
みんなの元気を>>58に送るんだ！

それだけの事故で生きててほんとによかったなー
>>58の手術の成功を祈ってるわ

>>58がんばれ！

>>58の手術は無事に終わったかな…頑張れ！

落ち着いてからで良いので自身の整備性報告ヨロｗ

>>58がんばって！！
俺も二年前にＫＳＲ乗ってるときに７１のジジイにノンブレーキで
撥ねられて右足を七ヵ所骨折した・・・（要はグチャグチャになった
先月に全てのボルト抜いて、まだ痛いけど歩けるようになったよ！
これからリハビリ大変だけど、頑張れば頑張るほど良くなるから
だから！絶対頑張れよ！

ＰＳ　ＫＳＲは全損したけど意地で全部直しちゃったよ
バイク乗るのは始めかなり怖かったけど、やっぱり乗りたかったからね

いよっしゃあああ納車あああ…って…え？何？…

>>58
つ[聖教新聞]

>>58の友人です。昼頃オペ終わったらここに報告しろとメールが入っていたので報告します。
手術は７時ごろ終了したようで、８時に>>58の嫁さんと義理の弟として(実際義弟ではないですｗ)面会してきました。
手術は術後の経過を看ながらですが私生活に支障ない程度に回復するだろうとの事です。
意識があり少し会話できたのですが意味不明な事を言っていました。が、このスレ来て理解できましたｗ
以下>>58と会話した文言です
義弟「お疲れさん。どう？意識ある？痛いか？馬鹿野郎」
５８『痛い…整備性最悪……』たぶんこう言った
「は？」
『％∈△＃ぇ＊鵁〜％＄』聞き取れず
「何て言ってるかわかんねぇよｗｗもう寝な、みっちゃんずっと傍にいるから俺は帰るからな。心配ばっかりかけてんじゃないぞ」

こんな感じでした。>>58は文体のまんまのポジティブ馬鹿なので奴は高確率で蘇ります。
ご迷惑おかけしました。私の方からもお詫び申し上げます。
明日の夕方もう一度見舞いに行ってきます。
文章構成下手くそなもので長々と申し訳ないです

すみません！！みっちゃんは>>58の嫁さんです。

みんな応援してんぞー
リハビリ頑張れよー

話は変わるけども
08'KSR110の右側のシュラウドのネジが飛んだんだけどさ
これで2回目なんだよね
タンクの上のほうに止まってるネジなんだけど
他にも緩んで飛んだ人居る？

>>71
報告してくれてありがとう。
このスレのみんなが応援していると伝えてください。

>>58
緊急整備お疲れさん。今はゆっくりしてくれ。これで一生みっちゃんに頭が上がらんなｗ

>>みっちゃん
しばらく大変だろうけど、>>58の面倒みてあげてね。


とにかく無事に手術が終わってよかった。次は本人からの経過報告を待ってるぞ。俺たちも、KSRもな。

>>71
お疲れ様です。安心しました。
それにしてもスーパーポジティブな方なんですねｗこれなら大丈夫かなｗ

>>58
ゆっくり休んで元気になるように自己整備してくれｗお疲れさん。

>>73
うろ覚えだけど前にもそんな事、聞いた人が居たような気がする。
君が同一人物でなければ。
螺子止め剤塗ったら。

多分俺じゃないと思う
前飛んだのは先週だしorz
一本150円とは言えなんだかなぁ・・・
シングルの振動ってのは凄いんだねぇ・・・

ネジロックやっときます・・・

俺スイングアームの先のネジが飛んでって、そこのパーツがどっかいったわ
ほんとネジ関係はちょくちょく点検して気つけていったほうがいいな

>>71
手術が無事終わったようでなにより。
みっちゃんも大変だな

皆さんありがとうございます。明日の見舞はノートパソでこのスレ持って行きます。
そろそろスレチなので書き込み自重します。

>>77
外装関係の＋ネジ
ブレーキのハンガーピン
チェーンアジャスターのナット
チェーンカバー(ｴﾝｼﾞﾝ側)の真ん中のネジ
純正アクセルワイヤをスロットに止める＋ネジ
シート左下の配線纏める為の５�_＋ネジ

レース経験上、緩む確率が高いと思われるネジ一覧です。参考までに

みっちゃんも>>71も乙！
無事の>>58の右手は一命を取り留めたか。よかった。


関係ないけど義手とかもカスタムできて、
鉄を粉砕したり人差し指を電動ドライバーに変えたりできたらいいのに。

オクに出てるタイカワのボアアップキット、
昔はシリンダーが黒かった様な気がするんだけど濃いグレーに見える。
もう見た目ノーマル色なキットって無いのかな？

>>81
耐熱塗料の黒で塗装したら

>81
ハイブリッドの130ccキット
ノーマルシリンダーをボーリングして取り付けるからだけど

なんかFブレーキかけたときにブレーキランプが点かなくなった。
いや、レバー握ってカチッと鳴った瞬間はパッと一瞬だけ点くんだけど、すぐ消える。リアブレーキは正常に点く。
スイッチの接触が悪くなってんのかなぁ？

>>79
スレチなんかじゃないよ。みんか心配してんだぜ。明日>>58にスレ見せて泣かせてくださいｗｗ


ごめん、、
俺もリッター乗ってた頃深夜仕事からの帰宅時の信号待ちの時に後ろから『ｷﾞｬｯｯツ〜!!!』って急ブレーキの音して、えっっっ〜、って後ろ振りかぇったら爺さんが口開けてポカーンとしてた事あった。


>>58
本当良かったよ。
なんで義理弟に『痛いか？馬鹿やろう』なんだよｗ

ながながごめん

>>84
Fブレーキの配線取り付けてあるレバーの所に配線二本あるからみてみ？

おーーー手術無事終了か
安心した！

手術の無事終わって何より。
>>58もみっちゃんも頑張れ〜！

>>80
リアルライダーマンかよっ！！ｗ

義手を取り外すとそこにはサイコガンが！

いちいち事故の報告とかうぜえｗｗｗ

>58の事なんかどうでもいいけどとりあえず本人の報告あるまでスレ覗いておいてやるわ
こいつらみんな待ってるみたいだし
俺は別に全然気になってないけど

なんというツンデレｗ

というレスが欲しいのが見え見えであざとすぎな書き込みだな>>91は

ノジマ ファサームＭチタンダウンマフラーJMCA を購入して数キロ走行したのですが、あまりの爆音のためノーマルに戻したいのですが、どなたか送料込４万５千円で買ってくれませんか？ ヤフオクは面倒なもので…。

自分のは武川のスパへを耐熱塗料の黒で塗装してあります。

チェーンアジャスターボルトの先に内径５か６ミリ長さ５ミリくらいのホース被せておくと良いよ！

今日ﾀｲｶﾜ125とｷﾀｺのﾊｲｶﾑが組み終わった、疲れた…


あとは慣らしかぁ…

ヤフオクで激安のワイヤークラッチキットを買ったが、
取説無くていまいち取り付け方がわからん。
サービスマニュアルとムック二冊とネットがあればなんとかなるかと思ったが、
ちょっと甘かったか？

>>97
武のは取説があったから簡単だったけど、そんなに難しいのか？

>>96
ボアうｐだけなら100キロくらいで良いって、じっちゃが言ってた。
でもカムまで換えてたらどーなんだろ？

>>99
一応300ぐらいやるつもり

モトチャンプで見たんだけどベリアルの新作マフラーすげーのねｗ

125のボアアップはタイカワがお勧めなの？

>>97
あれ付けたけど普通には付かなかったｗ

>>102
俺は値段で決めたww
12000なり

12000円は安いですね。。。
差し支えなければ何処で買ったか教えて下さいませ。

俺は安すぎて（怪しい）止めたけど、高くなってて後悔してる。

>>97
むしろシンプルすぎてわからないw
たったこれだけ？という感想。
>>103
どうやって付けたかkwsk

>>105
ヤフオクで買ったよ


>>106
俺も最初は怪しいって思ったけど、いざ買ってみたらｶﾜｻｷの箱にちゃんと入っていました。ピストンやリング、ガスケット等必要なものがちゃんと入ってた。
まぁできればフライホイルカバーのガスケットも付いてると助かるけど…

てか、値上がりしたん？

連投スマソ

いまヤフオクみたら14500になってた知らんかった…
なんせ去年に買って昨日まで会社のロッカーに入れっぱだったので…

>>107
俺が買ったのは、リターンスプリングがキタコとか武川のと形状が違ってて、しばらく試行錯誤したけど
俺の知能じゃつけ方が分からかったｗｗ
だからキタコのスプリングを買ってつけた。
それとワイヤーを固定するステーがおかしくてそっぽ向いて駄目だったので、ハンマーとモンキーレンチ使って曲げて修正した。
でもこのキット遠心残せるしめちゃくちゃクラッチ軽いからお気に入り。

ふと疑問に思ったんだけど、MTクラッチ付けても、
遠心が残っていればAT免許でも乗れるのかね？

クラッチを操作しなくてもいいんだから乗れるぞ

AT免許の人には最高のおもちゃだな。

そもそもＡＴがＭＴになるなんて役人も想定外だよなｗ

送料込４万５千円ﾜﾛﾀ

http://www.g-t.co.jp/mini/R062.php
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10011889/

あ〜125ccスーパーヘッドにするか迷うなぁ。

基本街乗りでたまに山に行くくらいならｽﾊﾟﾍじゃなくてもいいかな？

>>112-113
そうなの？限定解除しようか迷ってたトコロなんだけど、だったらAT限定でもいいや。
クラッチ握っても握らなくても変速出来るでOK？

>>117
OK！
クラッチ操作なきゃAT限定のままで平気

>>118�dｸｽ！限定解除のしなくていいなら、クラッチ買てくるﾉｼ

携帯から。事故った>>30です。
一般病棟移りました。一応一段落かな？まだ絶対安静ですが
まだ右はピリピリ痺れてるけどそのうち痛くなる……らしいです。それが治ってる証拠だとドクターは言ってました
どっかのスポーツ漫画にありそうな台詞がツボで肋骨痛いですｗｗ
みんなのレス揉みました。すごくうれしかったですが嫁のあだ名「みっちゃん」って何で知ってんだよｗｗｗｗ
心にも響きましたが肋骨に凄く響き渡りましたｗお前等俺を殺す気なの？ｗｗ
とにかく心配してくれた方々有難うございました。

これを見せしめにオマエラは事故だけは本当に気を付けてください。痛いし愛車はグチャグチャだし良いことなんて一つもないです。

あ、あと一応看護婦長さん？に許可を得て通信していますのでそこらへんつっこまないでね^^

×　揉みました
○　も見ました

揉んでない！！絶対揉んでないんだからっ！！

一般病棟に移りましたって、今までICUにでも居たのか？

いや、いままで手術室にいたんだよ

えっ？みっちゃんなら今俺の横で寝てるよ。



とにかく右腕持ってかれなくてよかったね。

>>119
発進はクラッチいらないけどチェンジするときは操作するよ。
まあノークラシフトすればクラッチ切らなくてもチェンジできるけれども
それは普通のバイクも同じことだし。
クラッチが手動で操作できる時点でAT限定じゃ乗れないと思う。
確かなことじゃないから保障はできんｗ

>>120
ゆっくり休んで元気なってくらさいね

>>119
まて!!マニュアルクラッチつけるとAT限定じゃ乗れなくなる!!

しくじった。
ノーマルのスロットルだと汎用品のハンドルグリップ付け難いや。

>>122
ごめん書き方悪かった。今日の朝までナースセンターの真横の個室もどきにぶち込まれてたんだ

>>119
ＡＴ限定免許だとクラッチ付けちゃったらアウトだよ
ＫＳＲの遠心残す場合でも遠心機構バイパスしてマニュアルクラッチ化するから
例え一切クラッチレバー使わなくても付いてるだけでアウト判定喰らうと思う
警察が感づけば…だが

そうね
ATかMTかはクラッチレバーの有無で判断だったはず

こうも暖かくなるとセッティングしなきゃなー

>>128
なんでやりずらいの？

>>128
あー思い出したｗ爪きっちゃいなよ！

スロットルコーンの凸凹、俺もカッターで必死で削ったな。
あれの凸凹がなくて、ちょっとハイスロみたいなの無いかな？

>>119です。
ヤッパリそんな上手い話はないかorz
まぁ冷静に考えたら当然といえば当然だな。
通勤用にアドシグ乗るつもりでAT限定にしたんだけど、バイク屋でKSRに一目惚れしちゃったんだよなぁ。
当初の予定通り限定解除するわ。チラ裏スマソ。

>>132
戻した時のこと考えて､ハイスロ手に入れるまで交換止めたよ。
（川岸のハイスロ品切れ中だけど・・・）
まさかハンドルエンドのフランジに中身があって、グリップボンド無しでも
ずれない構造になってるとは思わなかった。
キルスイッチ一体とか.も含めて、汎用性のまるでない部品だなｗ

>134
俺小型AT限定でKSR乗ってるけどなんか問題あんのか？

>>136
別に無いから出てこなくていいよ

いや別に煽るつもりないぞ？
AT限定にしたけどKSRに一目惚れしたから限定解除するってのがわからなかっただけだ
まあ決め打ちみたいになるんでAT限定なんて初めから解除されてる免許取った方がいいと思うけど

>>134
たいして値段違わないから小型じゃなく普通にしときなよ。
君の場合は、実際に心変わりしてMT車に乗りたくなったわけだから、
いつまた心変わりして中型以上に乗りたくなるかわからんぞ。

>>133
定番だがKDXとKLXのスロットはミドルスロット位になるよ。コーンのボッチの有無は忘れたけど
切るスイッチはFZ1000の純正ならON-OFF逆にならないと記憶している
だがセルボタンが併設されてるから意匠気にするならお勧めしない。左右ホーンにでもする？ｗｗ

ご質問致します。
今度KSR110を購入しようかと思っており、ディスクロックの購入を考えているのですが、ディスクに空いている穴のサイズがわかる方おりましたら、教えて下さいませんでしょうか
よろしくお願い致します。

http://www.nothingtoxic.com/media/1229923172/Horrible_Bike_Accident_Leaves_Riders_Mangled_And_Footless
一人乗りでよかった

グロ注意

>>141
約８ｍｍだから使うとすると６ｍｍ以下かな。
合うの中々ないと思う。

>>141
ありがとうございます。
クリプトナイトの５mmのがありましたので検討してみます。
少し細い気もして心配ですが…。
ありがとうございました。

>>140 ﾄﾝｸｽ。
でもそれってスロットルコーンだけ換えれば良いって訳じゃないよね？
（キルスイッチ云々言ってるし…＾＾；）
出来ればスロットルコーンを換えるだけ〜なのが良いんだけどね。ﾜｶﾞﾏﾏﾃﾞｽﾏｿ

>>120
報告乙。
つまり婦長さんのを揉んだあげく許可を得てつっこみました、と。
なんというリハビリ…

>>141
に便乗質問させてください。
KSR110のガスコックは負圧コックじゃなく、普通のON-OFF-RESのコックですよね？

>>145
俺はXENAのXZZ6使ってるよ。
風でｱﾗｰﾑが誤作動することもあるけど、
外し忘れ→そのまま発車は無くなるのでｵﾇﾇﾒ。

>>148
手動式コック

手動コックがいいよな…
俺は家が近くなったらコックoffにして走る癖が付いてる。

ボアアップ＆ビッグキャブにしたら、エンジンかかるまでキック地獄になってしまったんですが
代償ということであきらめるしかないですかね

>>152
始動の時にアクセル煽っちゃってるか、
セッティングの問題じゃないかなぁ？

>>152
勝手な予想だが武スパ１２５のＶＭ２８？
キャブのMJのサイズとエアスクリューの戻し回転数教えてプリーズ、
あとプラグの熱価は８番？

>>110
ボルトンが昔出してたのと同じ構造だとわかった。
ワイヤーを引いた時に、クラッチを押し込むパーツが付いてないんだけど、
貴方のは付いてた？
そのパーツはKSR�T�Uの純正パーツが使えるっぽいけど

KSR110の新車と、3000キロの20万の中古KSR110。
中古年式は不明だがリアブレーキが金色だ。
買うとしたらどっちを買う？見た目はどちらも綺麗だ。

3000ｷﾛで白なら20ﾏｿじゃ高い

>>156
うちの近所だと０８の売れ残り新車が２３万だね
中古の方だけど、車乗方向で見てフレーム右側のハンドルとタンクの付け根に、
シャシ番が振ってあるからそれで年式分るよ。

俺05の1500kmで乗り出し20ぐらいだったよ

新車が良いって

慣らしやオイル初交換から自分でできるのは新車オーナーの特権
あの時シフトミスして慣らし中にレッド入れてしまったな・・・みたいなのも含めてね

中古は他の誰かがそれをやった訳だ

女と同じだな

タコメーターがないのでレッドがわかりません＞＜

その中古の年式のカラーリングが好き！とかじゃなかったら新車かな？
あと、そんなに長く乗るつもりがなくてＫＳＲって、どんな感じ？で
とりあえず乗ってみたいってーんなら少しでも安い中古かな？

タケガワのフェンダーレスキットを装着したら、ノーマルウィンカー
が右上についてカッコワルイ・・・。
何か下につける方法ないですかね？

今日納車で店まで取りに行ってきた。

シフトは最初怖かったｗ

純正ヘッドライトがあまりにも暗すぎたので、テンプレに書いてあった35wに変えたけど問題ないの？

>>165
二年つけてるけど問題感じた事無いよ

>>164
俺はナンバーステーをちょっと曲げてウインカーを下側に付けたよ

>>167
ありがとうございます。
挑戦してみます。

>>166
そうですか。

わかりました。ありがとうございます。

（´・ω・｀）

エーモンのステーを知らないのか･･･

キックの根元が錆びてきた・・・。もうだめぽ。

>>172
つ　ピカール艦長

俺も武川フェンダーレスでウインカー嫌だったから、ノーマルに戻しました。
ナンバーに排気あたるし。

マフラーをノジマのファサームに変えてみた
ＪＭＣＡ認定とのことだが、うるさすぎる・・・。
暖気も出来ん・・・。
買ったばかりだがノーマルに戻そう・・・。

>>175
なんども出てるだろうが
排気音動画も上がってる

ハイシートってないんかね
一通り探してみたけどみつかんねぇ
KLX110用のシートポン付けできるならいろいろあるんだけど

よく考えたらKLXのシートはボルト固定だった

マフラーを交換したのですが、排気口のナットの締め付けトルクが分かりません。

どなたか教えていただけないでしょうか？

>>175
前スレで音の静かなスポーツマフラー
聞いた事あるって人がいたけどそんなマフラーがいいんじゃねぇ？
何処のメーカーが出してるんだろ

>>179
トルクレンチ入んなくね？
規定トルクはSM手元に無いから不明だけど、M6だから1〜1.3kg位じゃないかな
今、純正オーバーサイズピストン＋ビックキャブ用のマフラー自作してて試作が３本ある
超頻繁にローテするがいつも手ルク。ガスケットも排気漏れるまで使う

>>181

トルクレンチは入らなかったです。

手ルクで外れない程度で締めておきました。

自作マフラーって凄いですね。

マフラーよりＳＭ先に買ったら？

もっともこの部分はＳＭにトルク指定無い部分だけど。
サイズは知らないけどＭ６でいいのなら、ＳＭの
標準締め付けトルク値は0.6-0.8ｋｇｆ・ｍ

質問ですＫＳＲ１１０の残っている新車っておいくらくらいでしょうか？

店で聞けばいい。
定価\272000

ああ、武フェンダーレストでウインカー下に付けるとマフラー変えてないとダメなのか

うはｗ俺のエンジンかかんねーｗプラグ点火してないし…orz
今まで絶好調だったのに…。雨だし面倒くさいから今度みよ

なんでだよ〜〜〜〜orz

定番だけどキルスイッチもしくはメイン回線のコネクタ周り、サイドスタンドスイッチのチェック
かね。

あとはCDIとｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙか？
プラグが死んでるだけだったりしてｗｗ

ＫＳＲ１１０を通勤仕様にしようと箱注文
箱は入荷したが、雨で赤男爵行くのめんどい

色々イジッてたらプラグ点火してエンジンかかりましたｗ
プラグ、CDIとか取り替えてもダメだったから配線かなー？
武のマルチ接触悪いみたい？からその辺かなー？タップの所なんかダメだよね

よかったーｗｗｗ

>>190
つ　ハーネス全とっかえ

シート交換より張り替えたらどうよ。
あんこ盛、表皮張替えで8000くらいだった。

>>175を見て、マフラー換える奴はバカということがハッキリと分かるｗｗｗ

>>189
オレは自宅でライスポに穴開けて着けたよ

電動ドリルとディスクサンダーは買っておいて損はない

XL80Sのフレーム補強や全塗装でも活躍した過去がある

サンダーは指落としそうで怖い

サンダー使う時は軍手は絶対しないようにね。
作業用革手袋がベスト。
軍手するぐらいなら素手の方がマシなぐらい。
あと安い回転砥石はちぎれて飛び散るから防護マスクも
絶対した方が良いよ。

>>185

ありがとうございます。
店には何件か行ってるんですよ。

皆さんどのくらい割引してもらってるかと思いまして聞きました。

>>197
>>158

中古車両を買った時からACEWELLのメーターが付いてたのですが、今朝洗車していた時にキーOFF状態なのに薄暗い緑色の照明が着いて消えません。
今までは、キーOFF時は時間は表示されてたのですが照明が着きっぱなしじゃなかったので、なぜそういう事になったのか、どうやって消したらいいのか分かりません。

前後ブレーキをかけたら照明は消えます。



どなたかご教授お願いします。

遠心クラッチって
シフト上げ下げするときは、やはりアクセル完全に戻さなきゃだめですよね？

やりたきゃ、全開でもパーシャルでもお好きにどうぞ。

>>199
ACEWELLのメーター持ってないけどさ、状況的にメーターの中か
コネクタに水が入って短絡だろ。
通電してると変なところが更に短絡して壊れるかもしれないから、
バッテリ外してパーツ乾かしたら。

>200
多少はアクセル戻した方が入りはいいし
シフトペダル操作中はペダルにリンクして
クラッチは切れているので無駄にエンジン
回転があがらない範囲でＯＫ

>>200
常に全開な俺だが。
シフトアップは全開のまま。ダウンは基本全閉だがシフトペダル踏む瞬間に回転合わせてまた全閉。

>>202

原因は水みたいでした。
おっしゃる通り乾かしたら直りました。

ありがとうございます。
お騒がせしました。

ほしゅ

タケガワクラッチキットを装着したところ、キックの際、足を踏み下ろしたままで
でいるとギギギギと異音がするのですが、これは仕様ですか？
エンジンがかかっている状態でキックをおろしてみると同じ異音がします。
モンキーをのっていたころはなかった症状なので・・・。
上手に説明できなくてすみません。

>>207
俺も鳴るよ
あんまやらないほうがいいと思う

ノッチで〜す。

>>207
正常だけどキックギア擦り減るからあんまり鳴らさんように

>>208>>210
ありがとうございます。
安心しました。

ちょっと聞きたいんですが
KSRってちょっとスタート時にボコつきません？
エアースクリューを弄ったんですが、まだ少しボコつきます。何か対策ありませんか？

ちなみに年式は06です

>>212
豚鼻をＫＬＸ１１０にしたら割と改善した。
ＭＪ８０で現在様子見だけど、焼け色からすると少し薄目かも。

>>212
その症状はKSRの持病なのか。
俺のも買って早々そうなっててちょっぴり気になっていたんでほっとした。

>>213
ありがとうございます
そこまでしないと直らないんですね…


>>214
やっぱり出てますか
持病なんですね…

ぼこつくってのは・・・？
キャブセッティングで治るんじゃね？

よく分らないけど、ノーマルだとうちのマシンは何時プラグを
あけても真っ黒で燻ってた。
一年通して常に濃いセッティングなんじゃないかと思う。
クラッチだけマニュアルにしてたんだけど、スタート時の
ミートの回転と凹つきが重なりやすいんで、吸気改善を試してみた。
豚鼻を外すだけでも改善はするんだけど、凄い吸気爆音に
なる。（真下だから下手なマフラーより乗り手には五月蝿いかも）
その上にプラグがやばいぐらい真っ白になる。
ＫＬＸ豚鼻をつけると少し音と色がマシになった。
もう少し様子をみたら一度ＭＪ８５まであげてＰＪも少し
上げてみようと思ってる。

あした乗ろうと思って４ヶ月ぶりにエンジンかけたら一発だたよ。

>>217
了解です

せめてニードルが固定でなく調整出来れば改善できそうなんですが…

やっぱそこがカワサキなんだなぁ…

>>219
ＭＪ，ＰＪを落とすって言うのも手なんだろうけど、
それってシャクじゃない。
ニードルはワッシャーは噛ませても逆方向は調整できそうにないから、
豚鼻にした。
だいたい６００円ぐらい。
ＭＪはＤＩＯ用のセットで１０００円ぐらい。
工具は二番と三番の＋ドライバーと８ｍｍ？のソケットとスライドハンドル、
マイナスドライバー、いらない箸。

>>220
自分もKLXの豚鼻買ってやってみます。

新型KSRライトが2つあるみたいです

KSRは無くなって、D虎の原二版が出るとかって聞いた。

ノーマルキャブならPJ変なくても大丈夫でしょ
ましてやエアクリノーマルなら。

すみません、KSRを通勤で購入考えてるんですけどけっこう距離を走ります。
KSRのような小排気量は超高回転で走ることになるんですけどエンジンは何万ｋｍくらいで壊れましたかね（ノーマル）？
もちろん修理すれば走るようになるようになるかもしれないけど購入するのに当たって寿命を知りたいのです。

>>225
そんなの分かりゃ
ユーザー・メーカー問わず、誰も苦労しないわ。

ツーキングのみでの使用を考えてるなら、KSRはお勧めしない。
シグやアド等のスクーターをお勧めしときます。

将来は「あと○○キロ走ったら壊れます。」とかアナウンスしてくれるようになるかもしれん

>>227
それと耐久力ならカブだろうね。

俺は新車で、遠心クラッチとって納車してもらった2004年式。
スグにエンスト、その上かかり難いと言う点で遠距離の通勤は無理と判断した。
今は、遠心クラッチオクで入手し、ハイドロクラッチ残して付けたら
エンストもなく、エンジンもすぐかかるようになり
まぁ、通勤にも使えるかなぁと思えるように…。

それでも>>227と>>229のレスに同意するね。

>>225
俺はKSR(マニュアルクラッチ、タイカワ125)とカブ持ってるが通勤はカブがメインだね
KSRはツーリングメイン

>225

いろいろ参考になります。
少なくとも距離を走ってエンジンを壊した人がいたら「〇〇ｋｍで駄目になったことはある」
とかそんな感想が聞けそうなんですがそれすらないとなるとエンジンの前に他が壊滅的
に駄目になるのか？なかなか壊れないものなのかもしれない・・・と勘違いしそうな私。
馬鹿なんでほんと勘違いしそうです。
ご迷惑おかけしますが、引き続きノーマルのエンジン壊した人の感想を待っております。
邪魔くさくて仕方がない質問をおいておきますがお許しください。

↑の>225は関係ないです。
消し忘れです。

すぐケツ痛になるKSRでツーリングの方が俺的に有り得ん。
距離によるけどさ。

>>232
事前に色んな所で調べてないのが丸出しな質問だな。
どのくらいの期間・距離乗るのかも書いてないくせに、
人にはあれこれ注文つけて質問するんだ？

>>235
目くじら立てることもあるまい。
実際ドノーマルでは、最初期型のＫＳＲ１１０以外、走行不能になるような
致命的な故障をしたという話しはネットでも見た覚えがないしね。
キックの関係でギアが砕けて、破片が中で跳ね回ってエンジンあぼーんは
何箇所で見かけたけど、大抵ボアアップしてるのにデコンプ仕様じゃないとかだった
ような気がするし。

KSRの壊した方へ質問しましたが>236さんの意見はひじょうに参考になりますし
人としても尊敬します。

通勤は１０ｋｍで壊れるまで乗ります。

ツーリングでも使います。

以前KSR８０に乗ってましたがケツの痛みは平気なほうでしたので
距離走るのは普通の人より大丈夫です。
KSR８０盗まれたんで耐久性不明です。

>KSR８０盗まれたんで耐久性不明です。

突っ込まないでくださいね。

>KSR８０盗まれたので乗りつぶすまで乗ってませんし、４ストのKSRとは比べられません。
ただ、「KSR８０を乗りつぶすまで乗らないやつがKSR１１０を乗りつぶすまで乗るわけないだろ」
とか「乗りつぶすまで乗りもしないヘタレが質問するなんて失礼だろ」とお叱りを大勢に受けるのが怖いので書きました。

本日、ファイナル納車されました。
遠心クラッチって初めてなんだけど、信号などで停車するとき癖でＮに入れてるんだけど、
発進しようとＮ→１にした時結構な衝撃くるね。
アクセルオフにしてればクラッチ繋がってないんだよね？
てことは１速に入れたまま信号待ちしてても問題ないのかな？

>>239
問題ありません。停車毎に「ボフッ」は嫌ですもんね。
アイドリングが高いと半クラ状態（?）になるので、
停止中はブレーキをかけておいた方が安全です。

>>240
レスサンクス、それ聞いて安心した。早速プチツー行って来ます

つまらない事を聞くが、アイドリングってどのくらいが正常なんだ？
中古で買ってタコ付けたら2000ぐらいなんだが高すぎじゃね？

>>242
1250-1350
ただ、タコってモノとか検出場所とかによって倍の数値が出る場合が
あるとかどこかで見かけた。

>>239
納車おめｗ安全運転でね
>>242
俺は1500ぐらいにしてるよ

今日はめちゃツーリング日和だねー。俺仕事だけど

>>242
遠心搭載時、停車時に暴走しなければ問題ありません。
回転数が安定していれば、高い分には燃費に響くでしょうが、
エンジンへの悪影響はありません。

ちなみにVM26（PJ：15）を付けたら、2200rpm位で安定してます。

今日武川のクラッチカバーキット(アルミニウム／ワイヤータイプ／ドライブギヤ付)をつけたんだけど、
チェンジレバー上下にしてもつける前みたいにカチッとしていないんだ。
一応シフトチェンジは出来るんだけど…。

あとクラッチレバーから出てるギボシになってる線はどこに繋げばいいんだ？説明書には何も書いてなかったけど。

ありがとう。皆優しいな。
キャブ見て見たらVM26だった。
2000で安定しているのでこの状態で楽しむわ。

>>246
カチッとしないですよね。
ちなみに、ギボシはクラッチ切ってるときに何かランプが付く車両用です。
つながない場合は不要なので、レバー根元のゴムをめくり、
上下の穴を細い棒で押し、根元のスイッチごと外せます。

応用した使用例として、リアブレーキを左レバーにできるかもね。

>>239
遠心クラッチでの停車時の話だが４→３→２とシフトダウンしーのエンブレかけーの
前後ブレーキかけーのしながら減速し完全の止まった所で１速に入れるようにしてる。
皆もそーかな？

ファイナル欲しいんだが、今すぐ買うことが出来ない・・・。
２ヵ月後でもまだ買えるかな？

新型買いなさい。
もうすぐ出るから。

いつ発表？

今日、ケツの痛みと格闘しながら相模湖→奥多摩と総距離200キロ、６時間のプチツーを堪能してきたよ

KSRとXR100で迷ってるんだが、KSRの長所って何？

フルサイズオフ用のレンサルバーが一本あったから片側３．５ミリぶった切ってつけた
今日１００キロ走ったら肩がつった
ちょっと低すぎだったみたいだ

>>254
ATでも乗れる

>>254
横型だからエンジンいじりやすい

クラッチレスって走っててつまんなくない？

>>258
マニュアルキットをつければいい。
というか、正直自分自身で長所を見出せないのならばＸＲ100を
お奨めする。
ﾎﾝﾀﾞはそつがないよ。

KSRのほうが相場は安い

>>258
ぶっちゃけ、そう思うならやめた方が良いよ。
遠心クラッチとって、ギア廻り弄ってXRポクしていくと
XR買える値段になるんじゃない？

>>237
10km程度なら問題無い。
だがマメなメンテナンスはキチンとね。
社外品も入れたくなるだろうけど、
寿命が縮む、さらにマメなメンテナンスが必要、
となる場合が多いので注意が必要です。

>>248
そうですか。
じゃあ取り外す事にします。

つけて感じたことは走行中ギアが入ったか分かりにくいな。

ニュートラルにも入りにくくなったし。

>>258
楽しいです。
遠心は俺的には最高。
てか、お前の中で結論出てることをいちいち聞きにくる必要ないっしょ。

>>258
優等生なXR100

変わり者のKSR110

なんでこうなの？どうしてこうなの？とか言いながら楽しくバイクいじりしたいならKSR
俺はカワサキ好きだから迷わなかったよｗ

ファイナルカラー出ましたが

これでＫＳＲ１１０は製造終了なんですか？

マフラーとキャブのどちらかだけ交換するとしたら
どちらの方が幸せになれるでしょうか。
サウンドとかはあまり気にしなくて、峠の登りとかでのパワーアップが目的です。

>>267
キャブ

キャブの方ですかー
ちなみにおすすめはどんなんでしょうか。
いずれはマフラー・ボアアップまで対応できる様なものってありますか？

>>267
断然キャブ
エンジンがノーマルならVM26がオススメ！
社外マフラーはエンジン吹け上がりが楽しみたい人向けですが、
元々低中回転重視のエンジンなので、ハイカムでも入れない限り、
エンジンが回るだけで、うるさい&低速スカスカのデメリットの塊です。

>>269
VM26で十分ボアアップに対応できます。コンボキットにも入ってるくらいです。
ちなみにキャブは排気量ではなく、圧縮比で決めるものらしいです。（ストライカー談）
マフラー交換はボアアップ後をオススメ致します。

VM26ですね、さっそく調べてみます。
しかし、マフラーよりボアアップが先になるのかー
すごく勉強になります。

遠心クラッチ残したままだとクラッチレバー握らなくても
エンストしないのねｗ
4速でノンスナッチ試しても全然平気なのはコレのお陰かぁ

>>267
ノーマルエアクリ使いたいならキタコだよ〜

いいよ〜ＶＭ２６〜

ノーマルって言っても、穴空けなきゃいけない。
ノーマル外して、U-FLOW付けるって手もある

まあね、でもキタコならノーマルエアクリの所にキタコパワフィル付けられるよ。
綺麗におさまるし。武だとフェンダーに当たるみたいね？

キタコVMはインナーだけ武に換える人がいるみたいだけど
武の方がいいの？
できればエアクリはノーマルが使いたかったんでキタコを考えてたんだけど
キタコはある程度から薄くできないみたい
しばらくは１１０のままのつもりなんだけど

>>277
武の方がﾆｰﾄﾞﾙ薄いんじゃなかったかな

>>270
お前の書き込みを見て今日ＶＭ２６買って来たんだけど、いいなコレ
いつもより速度が乗ってる感じだ

短パンやないか〜い

>279
どこのやつ買った？

キタコにしたよ
エアクリボックス使えるってことだし

キタコはタケガワより濃いめらしいので、一番薄いセットで付けてみた
近所を回っただけだから、まだ詰める余地はあるんだろうけど

>>277
キタコから三国の六角/大のＭＪが＃６０から出てるけど、
ＫＳＲのＶＭ２６には付かないの？

VM26が好評みたいだけど、
PE28はどうですか？
同じくドノーマルに付ける前提で

VM26にして燃費は変わりましたか？
ちょっと気になるので・・・

>>284
ノーマルには２６も大きいという感があるが。
かえって低回転時のレスポンスが落ちるだけでわ。

ノーマルだと、加速ポンプ付きのFCR28でもギリギリの線だから
PE28はキツそうだが

VM26のキットをさっそく物色してるんだけど、
色々あるなあ。
武川だけでも前方吸気と右後方吸気とかの種類がある
どれが良いのやら
何か判断材料になる情報ないかな。

ＴＴ92ＧＰに純正サイズが新発売されたようですが
120サイズ履いてて、すでに履き替えた方いませんか？

>>289
メーカーＨＰみてもリアは相変わらずのように見えるが・・・

行きつけのバイク屋がビッグキャブならＰＤとかにしたら？っていってたけどつけてる人いない？

せっかくだから、俺はPWK28にするぜ

>>292
越前康介乙

タイカワ125にキタコのハイカム組んでナラシが終わってちょっと峠に行ってきたんだけど

登りノーマルに比べて楽になった

総額\22000でこんだけ走るなら安いもんだなぁ…

いいなー。俺もボアアプしたいよ遠心のままでｗ
せっかくTT92履いたのにアマリングだし峠行きたいよ

やってまった・・・プラグ穴あぼーんしてもーた。
クランクしても圧縮しね・・・・

締め過ぎ？

>>297
〆過ぎたり、固着したのを無理くり外したり、etc・・・・
ここの所キャブいぢって何回も開け閉めしてたんだが、最後は
プラグ占めこんだ瞬間ヌル・・・スルスルスル・・・・
キック、スカスカ・・・・
オワタ・・・・
ヘッドコンプ３４ｋ円か・・・

>>298
YOUどうせならこれいっときなYO
http://www.riversideshop.co.jp/59_313.html

>>299
イイ！と思ってポチろうとしたら在庫なし、無念。
順当に考えるとヘリコイルでお茶濁すか、純正ヘッド交換か・・・

ヤフオクさがせば４-５000であるだろ。
俺もＧＷ終わったら出品するし。

OVERのサウンドアジャスト付きのマフラーって、つけてる人いる？
どうなんですか？
２種類あるみたいだが

わかりましたよ
人身御供になればいいんでしょ
なりますよ

分かったら早く取り付けて走ってくるんだ

>>300

すまんレス書く前に送信してしまった

>>305
大阪まで取りに来るなら純正ヘッドあげるよ
宅配便とかメールでやりとりは面倒だからパスだけど

今度は安価ミスかよ…
相当疲れてるな俺

>>306
お気遣い感謝！
だけど関東在住だからむりぽ。

ナンバーが振動？で割れてるしｗ
市役所行くの面倒くせえな。しかも休みかｗ

あああ高速に乗りてーなー。
おれもボアアップして登録し直すか。

走行中にバッフル落としちゃった・・・orz

>>311
音変わったのでだいたいの落とし場所わかるんじゃない？
拾いにいったら。

>>312 レスありがとう。心当たりはあるけど、ゆっくり探せない長く真っ直ぐなトンネルの中なんだよね。。。

公道だと見つかったとしてもペチャンコだとおもうぞｗｗｗ
ＫＳＲじゃ無いけど俺もバッフル落としたことあったが見事に潰れてた

キャブをタケガワＶＭ26にしたのですが
オイルキャッチタンクって付けた方が環境にも
バイクにもやさしいんですかね？

それとキャブヒーターともう一つ並んで付いていた
ケーブルはアースですか？
だとしたらこれも処理しないとまずいんですかね？

>>306
取りに行くからノーマルヘッドいただけますか？

これってオフ用のタイヤあるの？

>>317
ミニモト用のタイヤならあったが、公道用ではないので一般走行は無理

ＤＬのＫ180で我慢するしかないかなぁ…

>>315
最低キャッチタンクは付けた方が良いと思う。
自分で試してないから保証はしないけど、タケガワのＶＭ２６にキタコの部材をつければノーマルエアクリ
も付くには付くらしい。
ＶＭ２６にタップ立ててキャブヒーターも移植出来るらしい。

豚鼻っての外してみたんだけど遅くなった。
調べたらキャブのリセッティングもしないといけないみたいだから勉強しないとなぁ。
とりあえず、明日にでも元に戻すわ。

そこでKLX鼻ですよ。
ノジマと合わせて
リセッティングなしで乗ってる。

>>315
ノーマルエアクリ使ってないんだよね？
だったらチト高いけどブルーポイントのキャッチタンクおぬぬめ。ノーマルエアクリの所にキレイに付くよKSR用だから

キャブヒーターの配線は俺はそのままにしてるよ

連すまん。ノーマルエアクリの所じゃなくてノーマルエアクリの辺りにね
安いの買ってステーかなんかでうまく付けてもイイんだけどね

>>321
ドノーマルで乗ってるからなぁ。
マフラー交換も考えてはいるんだけど、トルクが無くなったとかいうレビューもあるし
よく分からん＼(＾o＾)／

>>324
ダメモトで鼻付けてみたら？
たしか数百円だったような。

>>324
プラグ見てみて。
多分真っ白だと思う。
爆音が気にならなければ、メインジェット少し上げてエアスクリュー
調整すればＯＫだと思う。
ＫＬＸの鼻は６００円ぐらい。



プラグの抜き差しには気をつけて・・・・（爆

>>325-326
KLX用のはバイク屋に聞いてみようかな。
さっき鼻を外す前にプラグ交換したんだけど、真っ黒だった。

アドバイスありがとうございますー。

>>326
なめた人ですか？乙です

110の最終カラーかおうかな〜・・・

その前に小型の免許とらないとダメかｗ

先に買っとけ。弾数少ないから

You買っちゃいなYo〜！

>>319
>>322

レスありがとうございます。

オイルキャッチタンクはやっぱり付けた方が良いのですね。
ブルーポイントですか。ストライカーのより安いし
シンプルで良いですね。検討してみます。

それとタケガワＶＭ26付属のエアフィルターなんですが
音がシュシュシュシュ、シャコココみたいな感じなんですが
キタコのフィルターなんかでも音質自体は変わらないんですかね？
ノーマルエアクリでないので音量増大は仕方ないとして
音質がもう少しヒューヒューした感じの方が好みなのですが。

>>332
キタコのエアフィルターもそんな音だよ
俺はカバー付いてる武川のだったらもう少しましかと思ってたんだけどそうでも無いんだな

良くわからないから誰か教えて欲しいんだけど
KSRのエアクリボックスって、フレーム通ってすごく経路が長いんだけど
あれは長いことに意味があるものなんですか？
エアクリボックスに穴を開けようと思ったんだけど、そうするとその辺の意味が変わってくるんじゃないかと思ったので

フレーム内を通っているのは消音のための策。
とりあえず、穴あけ加工するまえにダクト類取っ払うところから始めてみてはどうだろうか。

エンジンかけようとキックしたら、インマニ？の部分のゴムキャップが吹っ飛んだ。
硬化してひび割れしてたよ。
応急処置してバイク屋に行ったら、部品が130円くらいで送料が500円って言われた。
まぁ、あれがないとエンジンかかんないからしょうがないけど。

>>335
そうですか
取れるものは全部取っちゃったんですよ

>>336
うちもひび割れてたなあ
ホムセンとかで適当なゴムキャップじゃダメなの？
あれは何のための穴なんだろ

>>337
点火コイルの前辺りのフレームにも盲蓋がついてるよ。

>>337
バイク屋曰く、塞げるなら何でもいいって言ってた。
なんでも、キャブの調整の時に使ったり空気を取り込んだりするとことか言ってたよ。
まぁ、走ってる途中で飛んでっても嫌だし、そこは純正頼んでおいた。

グロメットの事か？

お洒落蓋のことか？

>>340
>>341
そうそう、あれあれ。
一応正式名称はラバ- プラグらしいけどね。
あれもとると微妙に空気の入りが良くなりそう。

あのメクラぶた取るとかなり音量アップするね
静かだから危ないとか言う奴は、フレーム内取っ払い＆メクラぶた撤去で十分な音量が得られるのでオススメ
今思うと、その仕様が一番イイ音がしてたな

メクラはだめよ。

めくら判も？

>>345
メクラブタよりも意味が悪いだけに不味いだろうねｗ

>>342
パーツリストでラバ-プラグとなってた。
KSR110 ラバープラグで検索しても引っかからないorz

>>342
マニの穴は、バキューム計測のための代物じゃ無いかと勝手に俺は思っている
多きとうの燃調やキャブ調整に絶対必要だけど、単鬼頭には殆ど関係ない代物だが…
そうだとしたら何で付いてんだろうね？ｗｗ因みにゴム取ったら駄目だよ。
例えば、自分の飲物のストローの中間に穴空いてたらどうなるか考えてごらん
上手に圧がかからなくて飲物よく吸えなくなるでしょ？
バイクもとい内燃機関の場合、正規の流入経路以外の所から侵入する空気の事を
二次エアと言って吸入圧低下や混合ガスの比率が大きく変わってしまうから
取るべきではないと判断するのが正解。

長いね。うん。長文スマンね

>>348
なぜにマニの穴の話が・・・

>>348
それ336さんにいってや。
俺が書いたのフレームの塞ぎの方の話しだから。

ファイナルを先月買ったんだけどみんなが言ってるマニのゴム蓋ひび割れてたんだけど劣化早過ぎじゃね

>>349
それは俺が酔っ払ってるからだ〜ｗｗｗｗグロメットってエアクリの反対側のやつかｗ
そんなに吸入増やしたいならエアクリ吸入口付近のフレームに貼り付いてる
吸音スポンジ取れば？エアクリ取り付けるときに1�_ワッシャ噛ませてつけると吸入量更に上がるよ

>>352
それやると本気で爆音、プラグ真っ白だな。

ところで３３６さんのプラグ（マニホのゴムキャップの正式名称）が吹っ飛んだのって、バルブの密閉が悪くて吹き返した
可能性があるんじゃないのかね。
だとすると新しいのはめてもまたぶっ飛んだりして。

ケッチン＋スロット全閉時×ゴム劣化＝吹っ飛んだ。に一票
その後すぐ走行してるしそこまで深刻じゃ無いと俺は願うよ

今度武川138キットを組んでみようかと思ってるんですが
やっぱりキックが重くなってしまうんでしょうかね。
デコンプカムをキット付属のハイカムの代わりに入れてしまおうかしら。

そのまえに登録変更の準備をしなくちゃー

やっぱりこのバイク好きだわ〜　乗りたいんだが免許がない

普通2輪とるときっていくらくらいかかる物なの？

ケッチン グロメットわかんねーｗ

１０マンくらいじゃね？
場内をバイク乗って遊ぶだけでくれるんだから安いもんだ

普通免許持ってれば10万以内。
なければ18万くらい

差額８万は学科の分ね

学生の頃京都で八万くらいだったよ。
車の免許なしで。

>>361 高度経済成長期辺りですか？

>>361
ニュードラ？

最近、キック踏むとたまにグニャってなるんだけど何でかな？
武川のマニュアルワイヤークラッチ付けてますが、これって普通？

たぶん普通。俺もなるしちょくちょくそんな話聞く。

ジムカーナ仕様でマシンを作りたいのですが、
VM26を入れると立ち上がりはノーマルより遅くなりますか？

ビッグキャブだと遅くなりそうな感じがして・・・

俺もなるよ
気をつけて百連発しないように落ち着いてキックするようにしてる

>>366
いやむしろビンビン過ぎてギクシャクする

>>364
>>365
>>367
前スレで同じ悩みを書いた者ですが
その件で先月購入店で見てもらいました。
バラしても分からなかったらしく
正常なKSRから部品移植を繰り返して
やっとたどり着いたのが
スチールプレートとフリクションプレートだった様です。
摘出部品は調査の為カワサキに送るらしいです。
保障期間内だったのでクレーム処理となりました。

保証の字も書けないんじゃクレームは効かんな

純正マフラー（未走行）
クラッチカバー・純正クラッチ一式（未走行）
純正リアフェンダー
どなたか上記三点をまとめて購入していただけませんか？

諸悪の根源
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1241788340884.jpg

>>371
埼玉近くで値段によっては…

>>371
川崎市です・・・。
ヤフオクに出すのも面倒なので相場よりも安くて結構なのですが・・。

クラッチカバー、クラッチ一式のみなら欲しいが値段も書かずに買えといわれてもなぁ。

だして3000円だな。

スレチ甚だしい

ｺﾉﾊﾞｲｸ､ﾁｭｰｶﾞﾀﾄｶﾆｸﾗﾍﾞﾃｷﾞｸｼｬｸｽﾙﾉﾃﾞ､ｲﾜｶﾝｶﾞｱﾙﾖﾈ

オイル交換をしたんだけど、手持ちのオイルで
10W-40が無く、10W-30のウルトラG2を入れてしまった。
あんまり回さない方がいいのだろうか？
あと、リアに120のタイヤはポン付けできる？

現在フルノーマル
吸気効率向上のためにフレーム側の象鼻とスポンジはずそうと思っているんだけどニードルにワッシャー噛ませてエアスクリュー調整だけでプラグ茶色になる？

こちにんわ

>>379
10W-30でも問題ないでしょう。
5w-30でもOKだと俺は思うけどね。
カワサキ純正オイルが10w-40だから10w-40なだけだよ。

>あと、リアに120のタイヤはポン付けできる？
チェーンには当たらないけど、チェーンカバーにちょっと当たるかもしれない
そんときゃチェーンカバー削れば解決、楽勝

>>382
>>383
Thank You

オイルクーラーって冷却性能の高さなら3〜4段コアのキタコや武川より7段コアのBEETの
方が上なんでしょうか。重要なのは段数より面積ですか？

ドノーマルなんだけど、Ｆスプロケを１丁落としたら、
やっぱり最高速の伸びとかは無くなるのかな？
既出中の既出の質問だろうけど、フィーリングが気になって。
もう少し加速を良くしたい。

>>386
全てのギアの最高速が５ｋｍ/ｈ落ちる感じ。
出足は良いし、4速でも微妙に上り坂で頑張れる。
ストップアンドゴーが多いとか坂道が多いとか乗ってる奴が
ピザだと割といい感じ。
マッタリ感は無くなる。

>>387
ありがとー！
やっぱり最高速と加速の両立は難しいかぁ。
坂で頑張れるのはありがたいんだけど、
75とか80で巡航するのが厳しくなりそうで躊躇ってしまうなぁ。

>>386
自分もやってたけど各ギヤで元気になる感じでｵﾇﾇﾒ。コストも安いし＾＾
（４速で上り坂にかかった時の失速が嫌な人とか特にｵﾇﾇﾒ）
最高速は自分は試してないけど変わらないってカキコが以前あった。
ノーマルじゃハイギヤード過ぎて４速で回りきらないけど
14Ｔにすると上まで回るようになる為らしい。
デメリットとしては例えば４速60キロ巡航時に少しうるさくなるのと燃費が2〜3キロ落ちる事。

>>389
情報ありがとー！
元々燃費がいいから３キロくらいなら大丈夫だけど、
最高速関係はもう少し調べてみますね。

Fを1丁落としたら、逆にロングになるんじゃないのけ？

間違えた。すまんちょ。

クラッチスプリング足そうとカバー開けて、もう一回くんだらシフトペダルが動かなくなった
何を失敗したんだろ

ビッグキャブにしてる人は、スプロケどうしてる？

270Km/6L

足として使うと最高だね。

俺はフロント１４にしてキャブはファンネル仕様、ＰＰＳとかプラグとかケーブル変えれば四速で平地１０５キロはでるよ
ちなみにキャブは純正、マフラーノーマル。

俺のエンジン110VM26でF14、ストライカーストリートで100k出ないぜ……orz
セッティングかなー？

最近ストライカーストリートがウルサくなってｷﾀｰｗ
でも80k〜位まで加速イイからｵｹかな？

133で武ベーシックだけどF16は使いきれない
3速で85km位だけど
4速90kmちょいいくかいかないか

燃費はいいんだけどね…

俺はF16、R29の超マターリ仕様だ

FCR28ホリゾンタル+K&Nフィルタを導入しても4速加速が弱いからF14落とし。
加えて124ccボアアップでようやくノーマルF15で4速がギリギリ使えるように。
武川スパヘ124cc化で、やっとこさ+1増しのF16。3速で110km、4速で119km。

スピードはこれ以上いらないけど10500rpmしか回らないんだよな〜

124cc+スパヘいいなー

尾てい骨やられますた・・・orz

昨日質問した者ですが、スプロケ買ってきたー。
1150円だったかな。
一緒にメーターランプも買ったからランプの交換をして
いざチェーンを緩めようとしたらナットが回らない('A`)
前にチェーン交換を頼んだバイク屋はどんなトルクで締めたんだよ
と思いながら暗くなったので今日のところは終了。

>>403
チェーンカバーのナットは赤い（強度強）ねじロックが入ってる。
アクスルナットはＫＳＲの中で最強のトルクがかかってる。
舐めたらあかんぜよ。（いろんな意味で）
あとスプロケのクリップも要交換ね。

>>402
俺も昨日250km走ったら粉砕されました。
尾てい骨には古傷も有るし、シートチューニングを考えてる

今日３００キロ走ったけどまじけつとれそうになるね。

ツアラーにはちと厳しい

カワサキらしくないかもだがKSR110のチームグリーンの白が欲しくて
バイク屋のオークションやネットで探すんだが、タイミングが悪く逃してばっかだ。
スレチかもしれんが、どこかあるとこないかな。

みんなスゲーよ！
KSRでまだロンツーというかツーリングすら未経験だよｗ
俺の周りは皆リッターだしさ。ロンツーすると尻がね…ｗ

俺は日帰り500キロかな、最長は。
年に1〜2回ほどやってる。

走行距離に対し、ケツの痛みが二次曲線状に増す奇跡のシート

そうそう！距離が延びると立ち上がる頻度が増えていく魔法にかかる。

もう、いっそのこと立って乗っちゃうんだ！

そうするにはハンドルが低いんだよな

まぁ、俺はいつもたってるけどね。

ハンドルは足で持てばいいんじゃない？

>>415
ナニの話じゃないよ

シートすら改造しろと言う、男カワサキの意気込みとも取れるよね。もしくはB型チックな所。

シートからフェンダーまでのラインを魅せるためじゃね

それか経費削減ｗ

やっぱルックスは重要だろ。
漢らしく尻を鍛えれば無問題。

俺も尻痛は克服した

シートの前を肉盛りして後ろを削ったらマシになるかな？

>>400
すごい速いなー。
そんな速いKSR乗ってみたい。

アンコ盛とチャリのレーパンで少しはマシになったけど１時間も乗ってると痛くなってくる。
結局シート幅が小さいので尾てい骨辺りに体重が１点集中するのな。
俺は１時間に１回はバイクから降りて屈伸とかして尻の筋肉を動かすようにしてる。

1時間事に尻揉めばイイのかｗ

俺とツーリングいこうぜ
休憩のたびに揉んでやるぜ？

>>426
じゃ頼むよww

http://www.plotonline.com/img/pdf/gel-zab.pdf
尻痛い奴はこれでも使え

>>426-427 仲がいいなｗ

いや、マジで尻揉む事もあるよ、自分でだけどなｗ
うっ血やら筋肉硬化やら、してそうな感じだからね。
揉むと痛気持ちいいし尻の弾性を取り戻せそうな気がするんだよなぁｗ

ノンケだがお前らと短距離でいいんでツーリングしてみたいわｗｗｗ
スゲー楽しそう

おっと東北にクルルァ際には僕もまぜてください。
若くてピチピチです。
ノンケですが……

ノンケっぽいのがいいんだよ
関西でツーしようぜ
もちろん尻が痛くなったら揉んでやるよ？

関東ツーのときは俺が揉んでやるぞ!!

尻揉み合う男増殖中（笑）

え！ＡＴだったの(;_;)すらんかった

ＫＳＲって、ウホッ御用達か・・・
買う気なくなってきた。

漢・カワサキだからなｗ

>>426
走りに行こうぜｗ揉んでくれなｗ

道の駅あと何kmみたいな看板が出てくる度にお互いニヤニヤしだしてこころもちスピード上げたりして、
着いたら満面の笑みで誰のケツから揉むかじゃれあってるKSRのおっさん集団を想像したら、カワサキMotoGP撤退もやむをえんと思えてきた。

そんなわけでツーリングの帰り道にある公園のトイレにやって来たのだ
ふと見るとベンチに一人の若い>>426が座っていた

プロテクタ付のパンツはいてる俺は、直立だと尾てい骨カップが当たるから、常に後ろよりに座ってる

皆で
も ま な い か ？

みんなで輪になって尻揉み合えば全員満遍なく揉まれるなｗ

・・・ここはスズキスレだったかしら

変態ではありません、漢です。
少々超兄貴かもしれませんが。

オーオーオーさぁ輪になってー揉ーもおー
ランラーランラーラー
こーりがとれるかーらー

さあ、自慢のｹﾞｲｴｽｱｰﾙに乗って旅にでようぜ！

キャブにPE22つけてる人いる？
ノーマルと比べて加速感とか教えてほしい

ゲイルスピードのホイールを穿かせているＫＳＲ集団を見たら、気をつけろw

>>446
アガルタ懐かｼｽｗ

http://www.toolsisland.jp/?pid=12432909
これって多分南海のレンチと同じだよね。

いやーｗたまに、こんな流れあるよねｗｗここｗ ｗ
揉みモミ揉みモミｗｗｗ

>>449
うらやましいんで俺も入れてｗ

基本的におっさんばかりだからシモネタの喰いつきがいいんだろうな
だけどよそのスレに比べて荒れないし行儀がいいから良スレだよ

このスレっておっさんが基本だったのかｗ
じゃあ34歳の俺は例外に入るわけだな。なんかちょっと嬉しいぞ。

>>455
棺桶に半身浸かっている俺にいわせてもらえば、
オマエラはまだ蒙古斑あっても可笑しくないレベル

しりーの痛みをとるのなら揉みっ揉みーー揉みっ揉みーー
揉もう揉もうあのケツをー！
揉もう揉もうそのケツも！
揉みっ揉みっ揉みっ揉みっ揉みっ揉みっ揉みっ揉みぃーー
休憩ついでに揉　ま　な　い　か　？

Song by香田

そういえば今年モトＧＰをカワサキで走ってるメランドリもウホッっぽい顔だよなｗ

実際はハレとかに革パン革ベストで乗ってるヤシらがビレッジピープルみたいで（ry
その格好で将軍ヒゲでも生やされた日にゃーもうね…ｗ

あまりに爆音なんでノジママフラーから純正に戻した。
すげー静かだね純正は。

俺はそろそろノジマに替えるぜ。
吸気改善したからら次はマフラーしかない。

純正よりヌケが良くて純正と同等の消音効果を持つマフラーが欲しけりゃ、純正流用するしかないかなぁ。
ZZR250あたりのサイレンサー（片方）を・・・

2本出汁で容量稼いで静音化

ゲイのプレイで、数人でちんぼをけつにつっこんで、
輪になるのがあるらしい。

ウホッ

すごく興奮しそう

おっさん多いの？

俺21歳…

俺もノジマうpだが、今日信号待ちで並んだアクラボビッチの新ブサよりうるさかった気がする…

俺は24

ノジマってそんなに五月蝿いの？JMCAなんでしょ？
また年齢晒しになるんすか？ｗ俺31

69db目標で作った純正に比べりゃなんだって五月蝿かろ。
でも純正の、あの抜けの悪さには絶望した。

このバイクに似合いそうなメットとグローブとジャケット教えてください


免許取る目的がこのバイクに乗るためだからほかのは考えてないんですｗ

まずは用途
はなしはそれから

用途
町乗りで買い物メインたまにツーリング　雨の日は車使うのでレイン装備は必要ない
身長175　体重77　の小デブです
よく着る洋服の色は黒系　下はジーパン
めがね無し　くせっ毛でもなし　頭の形は悪いかな？


今まで原チャリも乗ったこと無いので全部新品で買います　予算は多くて6万くらい
よろしくお願いします

>>473
似合うかよりも安全性重視だ。
メットはフルでショウエイのＲＦＸあたり2万円。
グローブは意外と現物合わせじゃないと手の形に合わない。５千円くらい。
ジャケットはコミネあたりの装甲ばっちりの奴2万円。
ライディングシューズ1万円
ニーシン5千円
これで予算内かな。

>471
メット
http://www.g-t.co.jp/helmet08/img/big/H_013_HJC-off-hjh024-L.jpg
グローブ
ttp://www.g-t.co.jp/Wear08/img/big/yg140l.jpg
ジャケ
ttp://www.g-t.co.jp/Wear08/img/big/bb9121l.jpg


俺が買わないやつを選んでみた

ノジマ管から純正に戻してもさしてパワーダウンは感じない。
最高速は5km程落ちたが静かに加速するから必死な感じがしなくなった。
それに何故か買った時からの持病のアクセル開け始めのガボつきが無くなって快適。

買い物行くのにそんなに気合入れる必要ないんじゃない？
メットとグローブはちゃんとしたのを選んだほうがいいとは思うけど。
安全だとしても、俺は全身決めて店とか入りたくないなぁ。
デザインと安全性が両立できるのが理想だけどね。

俺ははジェットヘルだな。ショーエのJ-STREAM。
眼鏡っ子なんで、気軽さを優先した。

手袋や上着は、予算に合うよう自分の好きなデザインで選べばいいと思う。アドバイスするなら、これからの季節メッシュタイプにしたほうがいい。
それとハードパッドのものよりソフトパッドのほうが、町乗り時にゴツすぎずツーリングでもハードほどではないけど、そこそこの安全性も確保できる。
兜、手袋、上着、それぞれ一つで町乗り、ツーリング共にこなすつもりなら上記のタイプの物がいいと思う。

おしゃれなの無さ杉、ダサ杉で泣けた。

男性用ライダーウエアにはこんなのしか無いのか、
男性ライダーにはこういう路線がウケるのか、、、

女性用に比べてあまりにもコンセプトが違いすぎる

>>479 ダサいと言わずに、武骨と言って欲しい

皮系ならウホッっぽいと言って欲しい

ﾒｯﾄはTXﾓﾀｰﾄﾞ、ｼﾞｬｹはHYOD。
ﾆｰｼﾝにﾌﾞｰﾂ。

ﾓﾀ乗ってたのそのまま使ってるから大袈裟な俺w

ほんっっっとに男用のライダーウェアは恰好悪いよな
一体あのセンスは何なのか？と思う

イエローコーンがあるｼﾞｬﾏｲｶｗ

俺はGREEDYが好きだなぁ

何だココ｡ 良スレじゃないか

本当はシングルライダース着たいけどKSR110でライダースってあわなすぎて困るｗ

ノジマ管はセッティングずれると音量が全然違ってくるな。
つか、武川ベーシックから付け替えたらセッティングの傾向が
まるで違うんで、正直参った。

>>488
俺はセッティング云々は詳しくないけど、それはわかる気がする
ベチベチ音だったり重低音だったりする

KLX110の社外マフラーがつくならUSヨシムラにしようかな

>>490
ポンと付くんだっけ？

>>491
今色々調べてんだけどKLX１１０のものを付けたって記事がみあたらない
KLX１１０純正マフラー買ったって人は居たけど

ＫＬＸ１１０と形自体は全然違うからポン付けは無理じゃないかな。
口金はＫＬＸ２５０とかもＫＳＲも同じガスケットだから、
途中からぶった切って溶接すれば使えそうではあるが。

エンジン一緒っぽいから付くかと思ったんだけどなぁ・・・

一緒なのはエンジンだけなんだよな・・・

ノジマ管のダウンなんだけど、オートマジックのインナーバッフルW壁つかないかな？
60mm以上の直線はあるけど、ちょっと絞り込んでるからつくのかどうか。。。

CB1300のノーマルマフラーが余ってるから流用できんか？
と思って車庫に見に行ったが余りにデカイ。
でも面白そうだからちょっと考えてみようかな

>>469
ウエビクのオートマジックのインプレ見てみれば？

間違ったｗ>>496ね

>495
キャブも一緒でしょ。KLX110スロットルを付けるとプチハイスロになる。

KLXのマフラーなんかカッコいいもんね

関係ないけどここ見て買ったVM26がやっとキレイに回るようになった

>>501
どういうセッティングで最終的に収まりましたか？

MJ120PJ12.5JN最上段PS１と3/4くらい

ゴメン、キタコかタケか、ノーマルでなかったら
それもプリーズ。

こちらこそゴメン普通はその辺もいるよね
キタコVMで排気量はノーマル、エアクリボックスを使って穴あけは無し
フレーム内からボックスまでは全て撤去、フレームのメクラぶたは塞いだまま
マフラーはノジマ

リアにＴＴ92ＧＰを入れたいんですが
チェーンを交換しないとダメ？
それとも個体差で純正チェーンで大丈夫なこともある？

hos

>>506
逆にTT92ってチェーン変えなきゃダメだっけ？

>>506
>>383

俺は純正だからどうなのか実際のトコは知らんけど。

>>506
俺のは大丈夫だったけど、個体差によっては逆Uの字の補強？の部分でタイヤが削れるそうな。
組んだ時大丈夫でも、長距離走ったりすると煙が出てたという話を聞いたことがある。

>>498
ウェビクのレビューはアップタイプだった。
アップは曲がりがあるからねぇ

幅広タイヤと最初に干渉するのはリヤショックの泥除け固定してるボルトのワッシャだな

しかしこのバイクちょっといじるとすごい変わるな。
もういじりたくていじりたくて可愛いすぎる笑

>>513
お前も…可愛いよ…///

＞＞３１４
うほっ

>>514
うほっ

>>471
俺は、ジャケに関してはハロルズギア一択

１番静かめの社外マフラーってなんですか？

>>514
うほっ

アッー！

ボアアップキットを買ってあるんだが、
アウトプットシャフトが折れやしないか心配だ。

穴ありか無しか確認してみたら。

折れたら対策品、もしくは別の製品に変えるチャンスと考えるんだ。
てか、俺はA1後期（オレンジ初期）だけど1万キロほど125ccでガンガンまわしても今のところ不具合なし。
しいて言うならマニュアル化してから遠心に戻した後からちとクラッチのキレが悪いくらい。
なぜか調整しようとしても「硬くなったところから1/4戻し」のポイントが全くわからなくなってる。
なんとか場所探り出して今のところはいい感じだけど。

クランクの外から穴アリかどうか確かめられるっけ？
まあ最初期型だから、空いてるんだろうが。

ペンスケのベアリング付きスプロケカバーで防止できるかと思ったが、
あれ使っても折れるそうだ。

A1前期でスパヘ124の5万キロ走行だけど、アウトプットシャフトはいまだに無事だわ
立ちゴケも全然したこと無いが、風に煽られて駐車中に倒れること数回で鬱・・・

>>524
Ａ-1からＡ-3までの、０５年生産までの生産車体はアウトみたい。

皆さん、何キロくらいでオイル交換してますか？参考程度に教えてほすぃっす。

>>527
俺は通勤使用で、1000KM以内で交換だよ。
ちなみにエンジン、マフラーはノーマルだよ。
小さい排気量は全開が多いし、冬は結露使用だしね。

５００キロくらい

1500毎
2回に1回フィルター交換

2000キロかなぁ。

自分は3000か６ヶ月かな。
もっとこまめにかえてあげようかな。

俺も>>532と同じだ。
でも通勤メイン、たまにツーリングなんで、だいたい六ヶ月のほうが先にきてしまう。

自分は年1回で４月に交換
年2000kmで10月まで使用
それ以降は寒くて乗れないので納屋に

短いひと多いのね。6ヶ月か4000km基準にしてるけど土日しか乗らないので6ヶ月経つのが先だ。

パワフィルやファンネルにしてたら早めにオイル交換した方がイイっての聞いた事あるよ

俺もアクセル全開で引っ張りまくるしパワフィルだから早めに交換するようにしてるよ

527です。皆さんありがとうございました。

ホームセンターでT4置いてるのをあんまり見ない
うちの田舎では良く置いてあったんだけど

タイヤ交換でK180履かせてみたんだが
UFOのKLX用フェンダーとマッチしてなかなかイイ感じ。

初期型で、フロントフォークからオイルが垂れているんだけど、
オイルシールの交換って、2万円くらい見ておいた方がいいかな？
修理した事がある方はいませんか？
あと、RC166の動画を見て、素晴らしい音に感動して涙が出た。

>>546
車体ごと?
1万ちょいでいけるんじゃない?ﾊﾟｰﾂ代抜きで

安くあげるなら外してから持っていきゃ数千円でしょ

↑未来へのメッセージ？

部品代オイル代なら３千円程度だから自分でやったら。

なんかフロントフォークとか難しそう……

>>542
0が6に見えたようだ…

疲れてるな､俺

自分でやるならの話だけど
とりあえずオイルシール、スライドメタル、ダストシール、だけで3000円位したような気がする。
シールを打ち込むのにオイルシールドライバーが必要。これは用品店とか工具店で5000円くらいで売ってた。
ホームセンターで売ってる径の合う塩ビパイプとか使って工夫すれば出来るらしい。
あとフォークオイルとメスシリンダーとかのオイルの量を測るものもいる。
よく分からないならKSRファイル2やサービスマニュアルを見ながらやればいい。
KSRに愛着があるなら自分でやればいいけど、何も無いところからだと結構金がかかる。

ttp://d.hatena.ne.jp/bluepoint/mobile?date=20090310
これでいいんじゃね？

>>546にはガッカリだ

俺の未来予想は当たらなかったようだな…orz

>>560
ﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯ

>>560
お前バカだろｗ

新型まだー

新型かぁ（´・ω・｀）

>>560
本気でイってんの？ｗ

新型のメーターは、有機ELらしい

しかも50型ハイビジョンらしいよ

（裏返った声で）フルスペック！！

あのスタイルのまま排気量が２５０なんですね

原２じゃなくなって何の意味があるんだよ
しかしあのサイズで２５０・・・ｺﾞｸﾘ

写真見せろや

パールライス

メインキー一体型ハンドルロックは欲しいな

あのスタイルでギア車じゃなくなるらしいぜ

ああ、ロケット推進らしいな

>>558-559
業物のオフロード掲示板にセローベースだがそんなのがあったぞ！
セローに12インチ履かせただけだがワロタｗ

>>564
叩かれすぎﾜﾛﾀ
ついでにマジKSR250（�Uだけど）があったので甜菜
ttp://www.bb.e-mansion.com/~touhenboku/2/KSR/P21/DSCN87341.jpg

>>564
クソワロタwwwwwいいもん見たわww

ｹｰﾀｲ厨だから見れない（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

前にンダの100に223載っけてるのがあったけど、KSRにはTRのエンジンとか載らないのかな？

縦横違うと厳しいかもしれない…
でも載る付かないないじゃない。載せろ付けろ!!!この気概がないと奇形は作れないよ
じゃあKTR完成したらうpお願いねww

リバーサイドが204ccなら作ったみたいだったぞ。ＨＰに書いてた。

まだ新車で買えますかね？

>>571
むかつくことに毒スダが買い占めてる。
よって毒巣だには新車がある。

そろそろボアアプしたいぜ。かなり前にNSR50のボアアプはした事あるんだけど俺出来るかな？
4stエンジンをバラすの初めてだし。
2stは簡単だもんね。無難にショップに頼むかな？
KSRファイル見ると結構大変そうだね

タイカワか武124で悩んでます(´･ω･｀)

ＫＳＲ１１０良いけど、クラッチ付きに変えたりシフトポジションを普通のバイクのリターン式に変えると金がかかってしまう。

XR買えばいいじゃん
高いけどその改造するKSRとトータル金額変わらないでしょ

ギヤとクラッチ一緒にして、値段一緒ならXRの方が物としてはいいの？
XRって規制で相当パワーダウンしてるし、足回りはKSRの方が良さそうに見えるんだけど

>>573
この前どっかのスレで自分でボアうｐした時、カムチェーンかけ忘れてて
セル回したらスゴイ音と共にエンジンが止まった、てのがあったｗ
そんな事にならんように気をつけてね！
パンチを求めるなら武（但しハイオク）、パンチは無いがレギュラー使いたいならタイカワ。かな？
>>576
＞足回りはKSRの方が
倒立サスの事？あれって倒立「風」じゃなかったっけ？良くしらんけど。
ただ少々コケでもフォークがねじれないのは(・∀・)ｲｲ!!かな？
ＸＲは吸気のインシュを外してキャブをちょこっと弄ればパワー復活するらしいが…？
それに天下のンダ製だけあって作りにソツがないイメージ（最近はそうでもない？ｗ）
ＫＳＲはワイドレシオなミッションとか良くも悪くも大味なイメージｗ
マジでミッションはＸＲの５速の方が良いと思うわ。

見た目がカッコ悪い以外は、ＸＲの方が上だろ

遠心（笑）、４速（笑）、ボトムニュートラル（笑）、Kawasaki（笑）

釣れますか?

ウィリーの練習し始めたからそのうちXRに乗り換えるかも。
で後で新車のKSR買って今度は遠心のまま大事に乗るんだ。

新車はもうなくなりますが

>>580
別にKSRでポンポン上がるだろ
XRだとどうやり易いんだ？
今度は遠心のままと書いてあるからマニュアルクラッチは付けてるんだろうし

U-FLOWを買ってみた。
週末は初めてのキャブ交換だ。

>>573
俺はﾓﾄﾓﾄ見ながら自分でﾀｲｶﾜ組んだけど、以前組んだ2st(Nﾁﾋﾞ)と同じくらい楽だったよ、ただﾀﾍﾟｯﾄ調整とか面倒だったかな

アウトプットシャフトのリコール出てるけど、即出？

リバーサイドの安いマフラーつけた人居る？

>>585
kwsk

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-05/index.html
これでそ？
これって店とかで無料で直してもらえるの？

>>587

つ ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-05/index.html

↑↑↑
さんくす。
kwskに調査依頼してた
キック滑りの件とも微妙に関連かな？
とりあえずはがき来たらお店に預けよ。

相変わらずサービスキャンペーンｗ
ノーマルでも破損の可能性があるならリコールだろ

おもっきし対象内…
ﾊｶﾞｷが来ないとﾀﾞﾒなん?

えへへｗｗ

このバイクに乗るためだけに普通２輪教習を開始したぜｗｗ


もう俺を止められる奴はいね〜ｗｗｗ

KSRに乗りたいだけなら小型でいいだろ

小型はメリットなくてもう駄目だよ。
だいたい教習所でも既にお荷物カテゴリー。

小型は選択肢少なすぎだろ

今からだと新車買えるのかな？
どっかが買い漁ったのを高く買うしかないの？

まだ大丈夫だよ。

カスタムしてたらリコール受け付けないとか、ある？

該当部品をカスタムで換えてたら
さすがにアウトだろうけど。

俺のも平成17年式だからド真ん中だわ…
明日バイク屋に聞いてみよう。と思ったら水曜は定休日だった orz
とりあえずメールだけでも出しとくか。

型番から判断するに国内向けは、推定試作の１５台以外の全ての車種が
アウトプットシャフトの対象で、尚且つＫＳＲ１１０は全部で9175台国内向けに
作られたつうことだよね、結局。
タイの一年分しか国内では売れなかったのか・・・・

前も書いたけどパーツカタログを見る限り、Ａ−１〜Ａ−３までの品番と
Ａ６以降の品番は違うから、Ａ６から対策されたんじゃないかと想像できるけど、
Ａ−６以降にも混ざって使われてるかどうかカワサキ自身自信がなくて全車対象にしたのかな？
邪推だけどｗ
その辺どうなんでしょうね＞カワサキの中の人。

製造工程で亀裂が、とか言ってるけど、
要するにピンホール付きシャフトを交換するってことだよな。
随分前から指摘されてるのに、時間がかかったな。
店に頼んだら五万コースだから、嬉しいけど

>>604

エンジンはどの程度までバラす必要があるのかな？
ついでにシフトドラムまで交換してもらえると…ありがたい。

交換にはクランクを割る必要がある。
俺としては、ついでにクランクベアリングを交換してほしい

>>606

おお！さんきゅー！

Ａ３だから多分対象。１万円弱の部品代だけでリターン式になるならおいしい。

>>607
全てではなく点検して異常が見つかったやつだけだぞ

やっぱそうかね？
問題があるから対策品に替えたんだし、
ピンホールつき車両は全部交換してくれるべきだと思うんだが

俺もついでにシフトドラムとベアリング交換考えてた。A1後期モデル。
まあ、店に相談してみるべ。

kwskに電話して聞いてみた
異常があれば交換
だそうだ…
異常なかったらほっとくのか!?

異常がなかったら正常ってことだろ

ピンホール空いてたら折れやすい訳だから、
そうもいかんだろ

ｶﾜｻｷか・・・

バルブクリアランスの調整って難しいかな？
何を調整するのかよくわからないんだけど、
謎のすき間を0.04〜0.08の間にすればいいの？
謎の定規がないとダメだよね。

適当な道具で調整

>>615
やめときなされ。
流石に奨められんわ。

クランクケース割って異常なかったら工賃発生とかギャンプルすぎるw

タペット？
0.06だっけか
ゲージないと流石に…ねぇ

そういえばピンホール部分はオイルに浸かってるはずw
直接見たことはないが、オイルの通りを良くする穴だよな？

>>620
元はそうだよ。
でもＫＳＲはパワーアップしてる個体ほど
ピンホールから逝っちゃうみたい。
ドノーマルはどの位の確率かイマイチわからないけど。

異常がある車両が対象とは云うけど非破壊検査でもするのかなｗ
腰下開けた時点でとりあえず交換する事になるよな？
しかし、こんな作業をしなきゃならないショップも不憫だ。

対象の期間の車両ではあるけど、バラしてみて異常無しなら金取るって
これがマジなら普通には有り得んなぁ。

とにかくカワサキからDMが届いてからだな…

>>617
やっぱりプロに任せた方がいいのね。

>>619
SMいわく0.05すき間ゲージとﾊﾞﾙﾌﾞｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞｽｸﾘｭｰﾎﾙﾀﾞが必要とのこと。

リコールで生じる工賃はカワサキもちじゃないのけ？
まあ、腰下だから工賃はウン万になるわけだが・・・

態々クランク空けてまでの検査するのかな？
キックしてみて異音が無ければとかいう話じゃないの？
実際に行った人の報告を待ちたいね。
それにこれリコールというわけじゃ無いんだよね？

外から判定できるのはすでに折れているときだとおもふ

ピンホール仕様車両は全て対策品に交換ってことだろ。
この不具合は以前から言われていたのに、なぜ今になってキャンペーンなんだろ

でかい事故でも起きたんじゃない？
検証で分解してみたら折れてました〜ってやつ
その後に国から内緒で対策してねｗっていわれて今のキャンペーンになったとｗｗ


三菱とかがよくやってた手だねｗ

>>630
で、三菱の具体的な例を教えてくれないか？

>>631
え？(汗
マジで知らないやつ居るのか・・・
とりあえずあんたの歳晒してみぃ。
場合によってはフォローしてやるから。

>>631
まさにゆとり

もう結構以前のことだからな。
年齢によっちゃ知らなくても仕方の無い話題なのかも

いやいや、新聞鵜呑みにしてる馬鹿がいるなあ、と

一連のリコール隠しがデマだったという新説っすか！？

デマとは言ってない
現場に近かった人間だけどさ、新聞テレビに踊らされて問題が無いのに
勝ち誇ったように怒鳴り込んでくる馬鹿が多かったもんだから、
その連中と重なってねえ

気持ちわからんでもないけど、結局大元自体はデマじゃなかったから
そういう波及効果が出た訳でしょ？三菱の場合。

ここは“カワサキ”の“小型２輪”
“KSR110”の“スレ”だぜ！？

車は三菱、バイクはカワサキなオレどんだけマゾだよｗ

言われてみると俺もだ・・・

銀行は三菱UFJ
そしてCANTER海苔の俺に死角なし

俺なんか車はスズキ、バイクはＫＳＲだぜ。
変態と漢の組み合わせって「ウホッ」じゃねぇかよorz

>>643
( ゜∀゜)人(゜∀゜ )ﾅｶｰﾏ
車はLupinSS（MTモデル）、バイクはKSR110（125cc）とZRX400ファイナルモデル（先月末に買い増しした）
俺、残り10回の車のローン終わったらKSRにZRX外装を載せるんだ・・・

車もなけりゃビッグバイクもない。
KSRオンリーだぜ！

パソコンのモニタはヒュンダイニダ

マフラー交換しようと思ってるんだけどビートのナサートって相当サイレンサー長いが少しは高回転寄りにパワー味付けできるのかな？

タイカワのボアアップしたいんだがバイク買った店は持ち込み不可だった。
サービスマニュアルはもってるが老いる交換とプラグ交換ぐらいしかしたことない俺がやるのは無謀すぎるよね？

いや、男は度胸。何でも試してみるのさ

入ったか？
ああ…0.06mmだ…

武川のボアアップキット自分で組んだら動かなかった。
思い当たる節がたくさん有るのが怖いな。
カムチェーンテンショナかタペット調整かピストン逆に組み付けたか…

>>648
俺はﾓﾄﾓﾄ見ながら自分でﾀｲｶﾜ組んだ
注意としてフライホイルカバーのガスケットも用意したほうがいいよ
(ﾀｲｶﾜのｷｯﾄにはついてないから)


>>651
なんで…説明書見ながらやったんでしょ？

ﾓﾄﾓﾄのKSRのボアアップの回っていつの号？
時々買うけど縦型かモンキーのボアアップしか無い

>>652
同じプラモ作っても上手いヤシと下手なヤシでは出来上がりに差が出るだろ？
そういう事ｼﾞｬﾏｲｶ？

モトモトのヤツってKLX110のじゃなかったっけ
まあボアアップの件だから共通だけど

>>651
情死点は？

>>655
一番最近だとＫＬＸだけど更に前にＫＳＲもあったような気がする。

サービスキャンペーンの車両にヒットしているんだけど
アウトプットシャフトが破損して云々って、機械ウンチの俺には説明読んでもさっぱりわからん


キックしたときに稀にキックペダルのギア抜けちゃったの？って感じでキック途中から急に
すっぽ抜けたように軽くなってギャリって盛大な異音発したり
走行中で風でまかれたズボンの裾がキックペダルに干渉？でもしたらしい時に
ゴリゴリゴリって数秒ぐらい異音鳴ったりするんだけどそれのこと？

おし、決めた武124買おう
気になるのがカムチェーンとタペット調整なんだよね。KSRファイルと説明書あればイケるかな？

なんかみんなチャレンジするんだな
俺もいっちょやってみっかな

確かバイク雑誌スレでは、モトモトはDQN雑誌の扱いだったｗ

サービスキャンペーンについてのカワサキからのDMって、まだ誰も来てない？

やっぱ愛車イジリは自分でやりたいねｗ
終わった後の達成感気持ちいいんもんねーｗ

やらないと覚えないしさ
頑張るぞボアアプ！

>>640
>>641
遅だけど俺も！
ちなみにパジェロちび

>>658
後は基本工具とｼｸﾈｽとﾄﾙｸﾚﾝﾁあれば出来るさ

とﾛｯｶｰｱｰﾑ取付けで思わぬ苦戦した俺が言ってみる

ショックドライバーとちゃんとしたメーカーの５ｍｍヘキサソケットも必須だと思う。
あと組み付け時にはシール剤とねじ止め剤。

滞りなく作業進めば、初めてでも数時間でできるけど、
何か問題あればその日のうちに終わらないことも。

自分でやろうとしてるくらいだから
言わなくても問題無いと思うけど、作業場所の確保が大事

俺もタイカワのボアアップキット買う予定なんだけど、
他はジェネレーターとマフラーのガスケットだけ用意してればOKかな？

>>667
馬鹿なやつだ…KSR忘れてるぞ

>>660
先月一冊買ったが、否定できないと思った。

あと、モンキーのカスタムパーツの多さで、ＫＳＲのマイナーさを思い知った。
非ホンダカスタムパーツのみで組んだ場合、はたしてそれはモンキーと呼べるんだろうか？

とりあえずウェビックで武124とシクネスをポチっちまうかな？ｗ

今日セッティング出したら早くなったわーｗこれでさらにボアアプしたら…ｗ

うはっｗ

最近、Ninjaの250も気になり始めたよ。
燃料計が付いてないってのはKSRなら許せるんだけどね。
あとはメーターが透過式なのかどうかかな。
買うならKSRにプラスして買い増しになるだろうけど。

作業はKSRファイルがあると良いが高いよな…

バラすとき気をつけて欲しいのはカムスプロケ止めてるネジ(ヘキサゴン５mm)に注意!!
なめやすいよ
いい工具で回してください

>>672
噂には散々聞いてたけど、アレってホントに鬼のように固いよね。
バーナーで炙れる場所じゃないからガチの力勝負だし。

KSRのメーターケーブルが切れたので部品を頼みにカワサキ正規販売店に注文しに行ったら
ネットでパーツナンバーを調べてくるシステムになってるので自分の家に帰ってパソコンで調べてこなければ一切受け付けないと言われたよ。
カワサキ正規販売ってこうなの？
今後KSRを維持してくのが不安になったよ。

みんなエンジンをバラシて、一晩くらいはそのまま放置できるだけのスペースがあるんだな
ウラヤマシイ

＞＞674

PC弄れない椰子はどうするんだろう？

冷たいな、そこ。

>>674
そのパーツ注文のシステム、
パーツリストと同じように部位からパーツ調べられるようになってて
それでパーツナンバー分かる。

そのカワサキ正規販売店、終わってるな。
そんなので「正規販売店」の看板付けてるのが許せん。

>676

俺の住む町には正規販売店はそこしかないんだよ。
５月１８日に通知されたサービスキャンペーンだってやらねばならないのにさ・・・

俺はオクで買った身で店の客ヅラもできない。
信じられないと思い書かなかったんだけどサービスキャンペーンも
ハガキをもってこいだの言う。
なんだろこの店。

>>676
俺の知る限り最もクソな正規販売店でも
オヤジがパーツリストを一生懸命くってくれた
そんなにネットネット言うなら、店のＰＣから調べてやればいいじゃん
まさかＰＣ無しで商売してんじゃないだろうな

カワサキの看板出すのに特殊な許可だかお金が掛かるんだっけ？
俺は一応番号を控えていったけど、店にある冊子みたいなのでも
調べることできるみたいだよ。

車のディーラーと違って、カワサキの正規店は店によって対応がまちまち。
カワサキの正規店になるには工場所有が必須だったり敷居が高くて、昔から
カワサキをずっと手がけてる店でも、町場の自転車屋規模の店だと正規店になれない
弊害がある。（カワサキとしては正規店網を整備したつもりらしいが）
ある程度の規模が無いとなれないから、結果的に赤男爵が多い。

更にバイク屋は慣習的に自分のところで買ったバイク以外は面倒見たがらない。
あとオクで買えば安いがサービスが受けられないのは当然。
だって登録されてないんだから葉書きが来ないし。
またパーツリスト自体は今も冊子で販売されてる。
純正パーツをネット販売してる店もある。
ＵＲＬ書いたら業者乙とか言われそうだからググってね。

店舗の善し悪しでは無いがバイク屋視点だと川崎正規店舗には
展示バイク貸出あるから一長一短だね
リコールも他のメーカーよりやや多い気がするし
ただウチは平行して他のメーカーもやってるが(代理店では無いが)
ヤマンダは店舗展示＝車体買取になるんだよ…
他の地域は知らんが少なくともうちの地域では

仕事用にもう一台ＫＳＲ買おうと思ってるけど
ＫＳＲにバイク便がつけてるサイズくらいの箱のっけるの
無理があるっぽいね。
キャリアの強度、面積でもこれってのがないね。
アドレスにするかな・・・

アドレスも似た様なものだろｗ

店にあったファイナルエディションに一目惚れして一括購入！！　
３３万で武川のクラッチやマフラーの芯抜きなどしてもらってなんだか得した(？)気分(´ω｀)　



んで、納車後一週間でまさかの事故車に…


ごめんよKSR…(ノд<。)゜。

言ってる本人も背骨折れたりたいへんなんだが…


はやく治してやりたいよ(´ω｀)

体しっかり直してな

数ヵ月後・・・そこには元気にＫＳＲを乗り回す>>685の姿が！

>>671
俺漏れも。青が欲しいなーって思ってたらカタログ落ちしていたｗ
まー、また復活するだろうからそん時買い足そう。

>>684
まぁそうなんだけど
キャリアも広くて丈夫なのあるみたいだし
なにより、ときどきアドレスソクハイを街でみかけるしね

>>685
俺も先月事故って来週やっと退院だwwwww暇すぎてiPhone買ってしまったしww
背骨は死ねそうな程痛いだろうな
耐えろよ？絶えんじゃないぞ？

>>675
いつか若造だったころ、バラしたミッションを洗浄脱脂してうっかりそのまま半日放置してたらめちゃサビサビになってたのを思い出した

>>685
大丈夫かい？今はゆっくり体休めて下さい。

>>689
退院おめでとう。俺は給料下げられて絶えそうっすｗ
武124買わなきゃいけないのに…。


マジ自分が気を付けててもさ、怖いよね。

皆さんは足よりエンジンいじるのが先なのかな。俺は先にスイングアームとタイヤ変えようと思ってるけど純正よりグリップがそこそこ良くてライフも長持ちなおすすめタイヤありますか？

TT91GP

武川のワイヤー式クラッチカバーつけてる人、ボルトの締め付け順教えてくれないか？
説明書がどこかにいったみたいで順番がわからん…。

あと、出来れば商品内容のところがあればうPしてもらえませんか？
お願いします。

>>692
硬けりゃ持ちもいいと思うが
「グリップがそこそこ良くて」ってえのは
柔らかい、ってことなので　そんな都合のいいモノは無いぜ、ってことかねえ

当方、ＢＳのＭＬ50 110/80-12を通算で3万ｋｍ以上愛用しとりますが
私の乗り方だと　フロントは約1万ｋｍ、リアは4500〜5000で終わり。
120/80にするとほんの少しは距離伸びる？のでしょうか？

>>694
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　　　　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>694
順番あったんだ・・・
１箇所だけギューっとかしなければ、適当に対角対角で締めていけばいいんじゃない？

ML50ってグリップは良いんだけど柔らかいから、リアサイズ120/80で3000キロしかもたなかったよ
リア2本目終了して、フロントは110/80を履かせてたけどサイドだけが6000キロほどで1本目終了
楽しくて嫌いじゃないタイヤだけどが、通勤に使ってるわりにコストが掛かり過ぎてたまらんのでMB67にする

登録？されてなくて、葉書が来ないと、
サービス受け付けてくれないん？

最近中古で買ったけど
その店からカワサキにユーザー情報登録したみたいで
ちゃんとうちにはサービスキャンペーンのハガキ来るらしい
店によって対応違うみたいだね・・・

今日TS2000来てるやている？

そもそも、カワサキが個人情報をキチンと管理してるか疑わしいけどね。

鋭い意見を書き込む俺カッコイイ

フロントフォークから少しオイルが漏れていたのですが、その後、何回かそのまま乗っていたら漏れません。
バイク屋にいくべきですか？

>>694

タケのカバー持ってないけど組み付けるクランクケースは同じなんだから、
ネジの本数かわらないべ。
ノーマルの順番でいいんじゃね？ＳＭみたら。

一本締めたら対角線上にある離れたボルトを締めてそれを繰り返せばいいんじゃないの？

>>706
カワサキの場合、店独自で締め方のコツとか持ってることあるよね。
KSRは聞いたことないけど、ゼファーとかだと漏れにくい締め方とかある。

>>706
SMに従うならココの〆方って独特で、下の真中、上の真中、
残りを上の真中の左から順に反時計回りなんだよ。
ヘッドみたいな対角締めじゃなくて、下が漏れない事重視みたいな。

>>708
そういえば対角で締めといたら下側から滲んでたことがあった希ガス

takegawaさんへ

CR-mini取り付けるキットだしてください。。。。
honda系はみんな出てるお。。。

カムチェーンテンショナとタペット調整で始動はできたけど、
今度はオイル漏れが…
液状ガスケットでも盛って様子を見るか

リコール引っかかってるんだけどDM届かないよ。
武川のMTキットつけてるから保障きかないからかな？

ＭＴキットつけて保証がなくなることと、リコール通知が来ないことは関係なかろう
ｋｗｓｋは所有者の把握だけしているだけだと思われる

いや、把握してないかも試練
なぜならドノーマルなウチにもリコール通知来ていないからだ

そりゃ、リコール発表から数日で来ると思うってのはちと早いんじゃないか？
某自動車メーカーみたいにテレビで大々的に報道したならまだしも、HPの一部にちょこっと乗っただけだしな。
月末くらいから各ユーザーの下に届くんじゃないだろうか？

リコール通気着たら俺、今ひいきにしてるショップでリコール改修のついででリターンシフトドラム組めるか聞くんだ・・・

あと半月ほどで免許が取れる予定　取れたらKSR110買ってくる！

でも車はディーラーで買えばいいけどバイクってディーラー無いよね？
いいバイク屋の条件って奴を教えてください　お願いします！

>>715
・いきなり馴れ馴れしく話しかけてくる
・バイクの薀蓄を延々と語りだす
・偉そうな常連がたむろしている
・家から近い
・工賃などの料金体系が不透明

大体こんなところかな

ありがとうｗｗ

そいうバイク屋じゃない場所を探してみるよｗ

>>717
感じ方は人それぞれだけど、
逆にこういう所だと仲良くなればちょっとした整備や取り付けがタダになったりメリットもあるよ。

安売り専門店以外、どこで買っても値段対して変わらないし
自ずと近場の特約店とかになるんじゃないかな。
ぶっちゃけ後は運。

リコール対策フォームとかあったから登録してみようとしたら 500番エラー
ん？

xpの火狐で登録できた。

連投ごめん

リコールの検索で
イグニッションスイッチの保証期間延長について
ってのにもヒットしたんだけど、これなに？
リンク先は404なんだよ。

>>715
ちょっぴりレナさんとこのゴブリンぽい。
ちょっぴりだけな

ジャジャのレナさんでいいのかな？ｗ

まぁ　おそらく買う場所は海老名にあるファクトリーになるんだろうけど・・・
なんつーか　安くない買い物だから不安だわ

>>723
一応カワサキもディーラーあるよ
http://www.kawasaki-motors.com/about/index3.jsp
この下の方の直営店って奴

http://www.kawasaki-motors.com/ark/index.jsp
そこに無い場合、とりあえずここで検索かけてみたら？
正規取扱店だから最低限の水準は満たせていると思う

他の国内メーカーならメーカー直営店がそこそこあるんだがカワサキは少ないのよねぇ・・・

>>704
俺は片方だけボトムした跡がオイルで残ったんで
買った店に持って行ったら無償修理してもらった
機械は勝手に悪い所は直らないんで…ねえ

販売店への通知や交換用部品の準備もあるしユーザーに葉書が届くのは
もう少し後になるんじゃないかな。
あとリコールじゃなくてサービスキャンペーンな。

いや、まぁ、カワサキのHPにリコール・改善対策 情報検索って書いてあったから
リコールの検索(リ改情検索の方がよかったかな？)って書いただけなんだ。

http://www.kawasaki-motors.com/for_users/kaizen/
便利そうなんでリンク貼っとくね。

タイカワのＫＡＺＥ１２５のシリンダーピストンセットでボアアップした人に
質問なんですけど、補修用のガスケットはどこで手に入れてますか？
ＦＣＣＩの直営店でもあれば便利なんだけどなー

最近、キックがスカスカっでエンジンがかからなかったり、シフトダウン時にギア抜けするもんで
バイク屋でばらしてみてもらったら、ミッション系の全体的な摩耗でガタが大きくなってたからということで、
シフト＆ミッション系部品全取っ替えすることになった。でもちょうどサービスキャンペーンがでたおかげで安くしてくれるそうだ。
6万9千kmのって今更だが、ついでにマニュアルクラッチキット頼んだ。

KSR110のサービスキャンペーン対象車の調べ方
ギアシャフトに穴が空いてるその穴の深さで調べる
クラッチケースカバーを外す必要がある

対象車両はギアシャフトに16〜20の穴深さ
非対象車両は6ミリ前後だ
クリップとかお得意の適当な針金で深さ調べてくれとの事
カワサキ扱ってる店なら黄色い紙で指示は来てるので調査はしてくれるが
調査する為の発生工賃はどちらが負担するのかは不明(メーカー負担になると思うが…)
勿論対象車は一切金掛からずOHするようなもん

概要はこんなんだな詳しくは各店舗で

あとリコールの定義は保安部品の危険部位改修をリコール

>>729
ヤフオクで出品してるよ

>>733
ありがとう、探してみます

6/28に京都でKCBMやるんだね。近いから久しぶりに参加してみようかしらん。
って、マグカップって行ったら貰えてたのに、今は希望者が\500で買う方式になってるんだね orz
不況のあおりか ('A`)

>>735
そうなん？KSRで参加する人多いのかなあ
俺も休みなら行ってみたい

>>735-736
去年の神鍋であったKCBMにはちょっと痛いKSRで参加したが、
今回は流石に遠いから先日買い増ししたZRXで行くぜ〜
マグカップは前回のがあるけどお布施と思って買うよｗ

俺も川崎専門店で中古購入して問い合わせてみた。自分が買ったのはサービス対応だった。
こちらから連絡しますんで待って下さいだとさ

いつ来るんだいな？

>>736
俺がKSRで行くから、今回少なくとも1台はあるはずｗ

>>737
俺も数年前まで参加してた分が4〜5個あるｗ
ま、俺も買うかな。個人的にはマグカップよりもステッカーが欲しいんだけど、くれるにしろ買うにしろ、アレはあるよね？

以下自己レス＆チラ裏
既に注文していた荷物が届いたんだが・・・
ＫＡＺＥ１１０のガスケットとリバサイの１２５についてくる
ガスケットのサイズは全く同じだった。
つまりＫＡＺＥ１２５キット系でボアアプしたらノーマルガスケットでＯＫなのかも？

リバサイの１２５の写真にはジェネレータのガスケットは写ってないけど、付属してきた。
Ｏリングと油圧の銅ガスケットだけ自分で用意すれば良いみたいだね。

追伸
ベースは同じだけどヘッド側は微妙にサイズ違うかも・・・

>>737
痛いKSR見たいから乗ってきてｗ

>>742
自宅から神鍋の倍はあるから無理ｗ
行きはいいけど帰りが辛いからさ・・・

ってことで、俺のヤフーブログアドレス載せるから勘弁してくれ！
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ka_ge_ri/MYBLOG/yblog.html?m=lc&p=2

>>743
おお〜、オマイが>>644の変態スズキ+漢カワサキの うほっ仲間だったのか！
是非ＺＲＸも痛カラーに…ｗ

>>743
サバゲやってみたいです
友達になって下さい_(._.)_

>>743
俺もサバゲやってみたいです。

うほっ、サバゲの趣味まで一緒とはｗ（今はしてないが）
>>745-746
俺も昔やってたが夏のサバゲは地獄だぞ！
場所にもよるが虫に刺されるは蛇は出てくるは○ンコ踏むは…。
夏の炎天下で１日やったら３キロ痩せてた事もあったなｗ　スレチスマソ。

そういや去年、テレビゲームのCODに触発されてマルイのM4 Sシステムなんてものを買ったな。

買っただけで満足してしまって、家ん中でダンボールに10発程度撃っただくだわ…

>>747
ミリタリー好きですｗ
大人数でサバゲやってみたいですｗ

>>748
自分もCOD4は狂った用にハマりましたｗ
M4売ってくさいｗｗ

最近はHOTの1/6フィギィア買ってニヤニヤしてます

スレチすんません

いやー、それがなぁ。地元サバゲチームのフィールドがアレルギー性鼻炎の原因で遊びに行けないんだ。
しかも電動メインのゲームなんだけど俺、電動やっぱ嫌いだから買ったばかりのG3SASを今ヤフオクに出してる始末。
今後参加する時はマスク装備でショットガン握り締めて行くことにするｗ

>>744
正解。　ZRXは完全ノーマルで乗る予定。　メットは痛くするかもｗ
あとKSRのデカール一新予定。　痛い、ではなく「かわいい」KSRに。
>>745-746
エアコッキングガンオンリーで良ければmixiの仲間内で岡山南部に集まって遊ぶことがあるよ。

殆どの内容がスレチですまんｗ　てゆーか、ｽﾚﾁの流れを作ってしまってすまんorz

やっぱりKSR海苔キモイわ

男は黙って64式小銃＆108ミリ無反動砲。

>>751
同意
今までマメにこのスレチェックしてたけど、正直ドン引き。

以前から気にはなってたんだ。
クリスマスに仮装して珍走する集団は居るし、
ＫＳＲが出てたらしい某漫画の話をいきなり振ってくるやつも居るし。

そろそろ潮時かな

これってどうやってエンジンかけるの？

ケリ入れる。

ある意味、真理だ

>>753
今さら何言ってんだ　ここは2chだぜ？

コミネのチェストアーマーを装備し、
銃を片手にKSRにまたがるモヒカン漢達。
そう、そこはまるで世紀末。

>>758
肩のトゲトゲも忘れんな！

TM-MJN使ってる方に質問
２４φキャブ単体が手に入ったので、何とかエアクリＢＯＸを残して
使おうと思うのですが、逆向きになってしまうので悩んでいます

インマニは何とかするとして、ＢＯＸに繋ぐことは可能でしょうか？

>>758
ヒャっはっー！！
ここは通さねぇーぜっー！！

世紀末伝説かぁ・・・
次はマッドマックス路線で

ところでｋｗｓｋからサービスキャンペーンの手紙来た人まだ居ないか？

KSRにまたがるって時点でギャグとしかｗｗｗ

ひ、ひいぃぃぃぃ！
この種もみだけは、この種もみだけは勘弁してください！！

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　汚物は消毒だ〜っ！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
　;;;;;;;;''''/_　 / | | `ー-‐'´_,,,-',,r'~`ヽ';;:;;;;;;;, '';;;-'''
'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/

KSRにまたがっていると
とりあえずオッサンにはうける。
おっさんホイホイ。

乗ってる本人がｵｻｰﾝな俺はどうしたら…

>>767
わかる。KSRだと道の駅なんかでの休憩時に、このバイクも君もかわいいね。って言われることがよくある。メインのバイクだとあんまりない。

>>769
> このバイクも君もかわいいね。
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>765
なおさらその種もみが食いたくなったぜっ！

>>765「わ……わしはどうやらここまでのようじゃ」

「だ…だがこの種モミだけは実らせてほ…ほしい」

>>771「るせぇくそじじい！ﾄﾞｶｯ」

>>765「た……たの…み……ま…すｶﾞｸﾘ」

>>743「てめえらに今日を生きる資格はねぇ！ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ（BB弾）」

>>771「い…いやだ！お…おれはまだ死にたくねぇ、死にたくねえ〜〜っ！」

死に

たわっﾊﾞｶﾞｯ


　　　　　　　　　　完

>>772

おいｗお前俺の名を言ってみろｗｗ

俺は嘘がでぇ〜キレぇ〜なんだ！

もう一度チャンスをやる。俺の名を言ってみろ

ああ、すまん既に>>772で[完]だったんだな…。また悪い癖が…。


>>743
痛号ホイール武じゃないですかー
自分ホイール取り替えたいんだけどゲイルは無理ｗ、NSRは色々大変そうだしさorz
何気に気になりますね武ホイール

ここは何スレだよwwwwww

>>775
ヤマハの回し者め！

>>774
そのKSR-IIは俺のじゃないｗ　知り合いのKSR-BajaさんのIIだ。
俺のは下の方にある黒いドノーマルのように見えて実は125ccのKSR110だｗ

>>776
iPhoneはIDコロコロ変わるぜー

>>760
逆向きになる、の意味がわからんがつけることは可能。

>>775
ＫＳＲスレで、ＦＪＲ名乗りながらスクーターはＤＪですかｗ

ゲイルの中古がヤフオクに出てるが、
なんでフロントだけなんじゃー

>>773「きさまにはまだ二人の兄がいることを忘れたか！」
「きさまの地獄が目に見えるわ！ははは…ばばばわ！ﾎﾞｺﾞｫ」


なに…あのKSR50と80が生きていたのか！



　　　　　　APE50編完

つまんねーし

>>783
そういうこと言うとアホがムキになって続けようとするから止めとけってｗ

カワサキSHOPプレジャーで売ってるガッツカワサキオリジナルのKSR110用ハンドガードって、
今はUFOのハンドガードが無いから欠品なんだってさ。
クッラチレバー無しのKSRに他車用ハンドガードを少加工で装着するために取り付けステーだけ売ってもらった。
てか、ガッツカワサキオリジナルなのはハンドガード本体じゃなくて取り付けステーの方だったってオチ。

今日バイク屋からKSRのことで�рｪあった。多分リコールだとオモふ。

>>777
ぐぐってわかったけど、お前みたいにｴﾛｹﾞ系のを恥ずかしげもなく
ペイントするやつとかってどういうノリなの？

ふつうの友達とか彼女とかいないの？

煽りじゃなく純粋に興味がある。
友好関係もｴﾛｹﾞばっかやってる人なの？

ふとした事から知人にKSR110を売っていただいたのですが、諸事情で廃車に出来ない状態です。
kwskからフレームを取り寄せれば、新しいフレームナンバーで登録する事は可能でしょうか？

2年前に知人が同級生からKSRを譲りうけ、その時に後で廃車登録するような事を言われたらしいです。
しかし、ナンバーはまだ知人の元にあり廃車した書類なども渡されていないようです。

>>787
こいつ昔から色んなｽﾚに自分のブログのURL貼りまくってるよ

ガキのころって何かキッショイやつがいたらボロカスに言うけど
大人になったら誰も言ってくれなくなるよね
そういう感じで気付けてないか、何か言われても変に我が強いとかじゃね？

ノジマのDOWNマフラーにオートマジックのインナーバッフルBF50S/M付けたけど、効果は微妙。
確かに音は小さくなったけど、若干くらいかな。
webikeのインプレほどの効果はない。あっちはアップだからかなぁ。

昨日KSR１１０を盗んできたんだけど、カワサキからフレーム取り寄せたらそのフレームで俺のバイクとして登録することは可能でしょうか？
今付いてるナンバーは本来の持ち主の物なんだけど、俺がそのナンバーを紛失かなんかしたことにして新しくナンバー発行してもらえますか？

>>789
そのKSR110は以下の状態？
A あなた　　車体だけもっている
B 同級生　 ナンバープレートだけ持っている
C 知人　　　登録上の所有者

Cの委任状を貰ってBからナンバープレートを貰って
今のフレームの石刷りを持って
ナンバープレートの示す役所で廃車＆登録。

静かかつそこそこ背圧の低いマフラーは無いもんかね
ビームスやらリアライズの奴が安くて静かそうだけど

>>793
アホ？
そんな当たり前のことが出来る状態ならコイツわざわざこんなところで聞くわけねーだろｗｗｗ
それともキモKSRが叩かれだしたから一生懸命話題をそらせてるの？

きっしょいKSRが叩かれだしたら、とたんにどうでもいい話題でｽﾚが伸びてﾜﾛｽｗｗｗｗ

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c4/cc/ka_ge_ri/folder/184533/img_184533_2530864_0?1242706698
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c4/cc/ka_ge_ri/folder/184533/img_184533_2530864_4?1242706698
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c4/cc/ka_ge_ri/folder/204975/img_204975_2157896_0?1224224597

>>792
俺もこれがほんとのところだと思った。
２年前に知人が同級生（ｒｙ　ってｗ

>>793
ありがとうございます。
A 私　　　　　　　　　車体だけもっている
B 知人　 　　　　　　ナンバープレートだけ持っている
C 知人の同級生　 登録上の所有者
という感じです。

BにCに毎年税金もかかるし、廃車にするための委任状をお願いできないか聞いてみます。
BとCが大学や就職で疎遠になってしまったので、フレームを新しく買って登録できないか考えた次第でした。

>>787
疑問にお答えしましょう。
メーカーロゴはゲームメーカーとかだが、イラストは完全にオリジナル。
知り合いの某イラストレーターに作ってもらった。　とはいえ、もう20台後半だし近々痛くないKSRに戻す予定。
あと、エロ本は読むし彼女も10年ほど居ないがここ数年エロゲ、ギャルゲもしてないんだよな、これが。
ゲーム趣味って金かかるからバイクの維持に支障をきたしそうで辞めたんだ。KSRはその名残。
今では音楽の趣味がゲーム、アニメ系な位だ。（アニメ、ゲーム自体はよほど興味がないと見ない）
友好関係は微妙。確かにオタクはオタクを呼ぶが、友人のｴﾛｹﾞオタ一名は俺も引く位キツイ、テンプレ的オタ。
他の友人は単に趣味の一つとしてミリタリーとか車とか。

>>790
俺、シェルパスレとここにしか張った覚え無いんだが？　勝手に張られるほど宣伝した覚えもないし。

>>799
フレーム買って全て吊り下げ直すより、友達に連絡取って名変するほうがはるかに楽だろ・・・
大体ナンバーが友人の手元にあるって、どう言う状態で金払ってんだよ
しかもナンバーもぎったままの車体を購入してから、友人と疎遠になるほど放置してたのか？

>>800
あっそ
オマエの覚えなんか当てにしてねーからｗ

どういうノリで恥ずかしげもなく貼ってんのか聞かれてるのに
誰が作ったかとか金がかかるからゲーム趣味やめたとかどうでもいいことくっちゃべってんじゃねえよｗ
「恥ずかしいなんて思ってないから、ブログに写真載せたり乗ってウロウロしてんだよ」って言えばいいじゃねえか

>>801
Bが埼玉、Cが神奈川へ就職で宮城から引越し。
CがBへKSRをあげるために、宮城からBの住む埼玉へKSRを届けにいきそのまま神奈川へ。（廃車にして仮ナンで来れば・・・
後日廃車にする予定だったが、Cが忙しいらしいのか忘れ去られる。
2年後、私（A)がBの家にある埃まみれのKSR発見し、格安で売ってもらうが、上記の事情でナンバー取れないかもと言われる。
実家の畑や裏山で遊ぶならナンバーいらないなと言うことで買うが、やっぱりナンバー取って公道も走りたくなった。

普段スポーツ乗ってるから荒地で遊べるバイクが輝いて見えて買ったのはいいものの、やっぱりナンバー欲しい・・・orz

エロゲオタの友人を引き合いにだして自分は奴程酷いオタじゃないと。
無自覚ってのが一番質が悪いね。

痛くするとかしないとかどうでもいいが、周りがドン引くであろう話題を避けられないんだよな、オタって

そんな同属嫌悪しなくてもいいよ
バイク乗り自体がキモヲタなんだから

なんだか殺伐としてきましたね。
自分はおっさんもオタクも北斗の拳も大歓ゲイですぞｗｗ

チェーンの張り直しの度に一々割りピン買いに行くのが
面倒くさくてまとめ買いしてみた。
https://www.monotaro.com/monotaroMain.py?func=monotaro.product.item.showDetailServlet.ShowDetailServlet&monotaroNo=5625112&displayId=11
安いけど使い切る自信なし

>>808
俺に少し分けてくれればいいよ

俺は天才だっー！

>>808
俺にも分けて

>>808
なんか悪いね、俺までもらっちゃって

>>808
そこまで書いたからには、当然割ピン配布オフをやるんだろうな？

110個入りってのがまたいいなw

割りピンメン独裁からβピン使ってるよ

じゃあ俺は10個で良いや。
わりぃね

ホンダ純正のフランジナットが使えるっぽい。
使えるならピンは不要になるな

>>812
リコイルキット買うついでに発注したのだ。
オフもなにも直すの成功しないと動けんがな(´・ω・`)

>>817
リコイルキットってなんぞや・・・？　　

俺のKSRを綺麗にする作業に戻るか・・・
確か6年目突入だったはずだからアチコチガタがきてる。
リアショックはキシキシ言うし、フロントも抜け気味だし、デカールは端が浮いてるし、チェーンはいい加減ボロボロだし。
黒外装に変えてるけど、オレンジに戻そうかな。

とりあえずキモいｷ○ｶﾞｲなのは自覚してるんでちょっと黄色い救急車乗ってくる！

>>818
リア中古だがいる？ナイトロン買ったから俺はもう使わんのだが
着払いおkならやるよ

>>819
まじで！？　純正買う位ならタケと考えてたけど、それなり程度に状態良いならお願いしたいかもです。

ノーマルタイヤなんだけど…
雨だと凄い滑るんだが｡少し傾いただけでスルスルと
そんなもん？
逆にもう少し倒すとマシなんだろうか…

　　　　 　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　 中学高校でイジメられっ子のオタクだった
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　俺は一生ヤンキーを恨む！
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
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>>821
純正タイヤが滑るのはデフォ、倒すな。

龍朱

純正タイヤは無理だ
早くBT601に交換汁

BT601に変えたら転ける気しなくなったぜＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡ☆

つ821

リア加重意識。

>>820
メールが送れないんだが

>>821
純正で雨の日だと、スタート時にホイルスピンすることもある。
コーナーで下手に傾けるとｽﾞｻﾞｰ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ってなる。
雨の日は気をつけれ。
何気にK180の方がグリップ良かったりするが、縦溝が彫ってある場所ではハンドルとられるんで注意。

武川のボアアップを組むために説明書を読んでたのですが、ピストンリングの向きがよくわかりません。

とりあえず120度間隔入れるのはわかったんですが、EX側とか関係あるんでしょうか？

これから武ボアアプしようとしてる俺には興味深い質問だわ

>>823
>>825-826
>>828
Thanks
やはり仕様か…
あんなに滑るタイヤは初めてなもんで戸惑った

タイヤに頼るな

>>832
確かにライテクも大いに関係すると思うけど
公道、サーキットに関わらず最終的にはタイヤ性能だろう
そもそもタイヤを信用できなくなった時点でアウト

おれ　初めて買うバイクをこれにするんだ・・・

もともと小学生の時に読んでた逮捕しちゃうぞ！て漫画に一枚絵で出てきたんだけどそれから好きになったんだよね
そのあとああ女神様！って漫画で主人公の妹が乗ってるのみてこんな早いのか〜と思ってたんだ

>>834
このKSR110と、マンガに出てたKSR-‖とは似て非なる物ぞ。その点は留意しときなされや。
速さを期待してると(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘﾝってなりまするぞ。

おうわかってるぜｗ

KSR-�Uは２ストで６速リターン
110は４ストで自動遠心クラッチの４速ミッション細かいところはさておきそんなところを覚えてればいいかい？


でも買う気なんだが免許がない　昨日２段階に行ったからあと7時間ほど乗らないとな〜・・・

　　　　 　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　 中学高校でイジメられっ子のオタクだった
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　俺は一生ヤンキーを恨む！
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とりあえずKSR-�Uはスレ違いだ。
↓に逝ってくれ。

Kawasaki KSR 50/80/110 Part 44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237594816/

まぁ110乗りたいって言ってるんだから、目くじら立てなさんなw

>>825
TT92？はどうですかね？

ライフが長いのはやっぱ純正なの？

K180は純正より1000km位長持ち！

KSRはタイヤ選びで迷う・・・
正規のサイズが純正とK180しかないし。
K180は磨耗してくるとタイヤがギザギザになって振動するのがなあ。
そこそこグリップよくて雨でも安心なロードタイヤって無い？

K180は個人的にパターンが好きじゃないからなあ

スクーター用のがなかったっけか

どこのか忘れたけれど

ボアアップしてる人に教えてほしいんだけど、パワーアップ後も駆動系そのままですか？
つまりチェーンサイズとかグレードとか
ちぎれることはないと思うんだけどちょっと心配

>>843
BT39SS Mini for WET にしなよ！
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39ssmini.html

町乗りならパイロットスポーツSC、オフならSL60がいいと思うんだ

パイロットスポーツ高くね？
見積もりしてもらったらTTとかと変わらないくらいの値段を言われた・・・

みなさんはタイヤ変えるときはお店でやってもらってるんですか？
自分でやるとしたらホイールバランサーで精密にやらないとまずいですかね……

>>846
例えばRK Uリング シルバーチェーンの４２０ なら、４ｓｔ単気筒124ccまでの枠だね。
昔のンダのＣＢＸ１２５Ｆが公称１７馬力だから、ライトチューンのＫＳＲまでぐらいなら
ＯＫだべ。
むしろ腰下関係の方が不安だなー。

前後ホイールごと外してバイク屋へ持って行く

リコール修理って、どの程度ばらすのですか？
ついでに交換しておくと、お得な部品はありますか？

ちと聞きたい

このバイクで林道走ってキャンプ場（温泉併設）に行って２泊３日して帰ってくる

こんな使い方ができるバイクですか？

荷物がたいして積めないからむり

>>854
普通にやってるから心配すんな

どっちよｗｗ

テント　マット　シュラフ　バーナー　クッカー　着替え（パンツとTシャツ）　くらいでいいんだけどね〜


どっかからサイドバックとか出してないかな？

無理じゃないかもしれないが
おすすめできない

やっぱりちゃんと積めるバイクを選んだ方がいいんじゃない？

装備のサイズ次第。
俺のはテント、シュラフ、ランタンにストーブ、マットでディバッグ半分くらいで済む。
とにかく小さいパッキングの装備集めた。
チャリの時の流用なんだが。

う〜ん　でもかわいいからこのバイクがいいんだよ・・・
このバイクじゃなきゃダメなんだ・・・

何とか方法を考えてみる　ショップの人と相談しながらサイドバックとか開発するかもなｗ

このバイクで行きたいんならそれでいいかと
バイクでキャンプで行きたいだけなら他のバイクの方が確実にいい

積載量より、林道のガレ具合のほうが問題では？

Ninja250Rが欲しくてたまらん。高速ワープも出来んKSRをヘッドに…
だが、可愛らしいピュアな娘を吉原に売り飛ばし、放蕩するようで、お、俺には…

だが、届いてたKAZEには日光を疾走するDトラが。。。KSRにワープ機能付いてねーかな。

>>863
売らないで増やせ。

以上

浮気がばれると道中に心中されるぞ。

>>863
自動二輪登録すればOK
125ccオーバーにボアアップして登録する程度だし、たいして難しくは無いらしいよ。
俺もそのうちやりたい。

>>580
12インチテッチンごときにバランス取りなんて不要だ。
どうしても気になるなら頼めば良いが。

>>852
なるほど、ホイールごともってくのかね

>>866
びゅんびゅん走るわけでも倒すわけでもないからのう……
一度チャレンジしてみるかな。

新車で買って6000キロ。
タイヤがそろそろやばくなってきた。
ダンロップのSX01がつきそうなのでこれにするかな。

>>829
２ストのリングと違って４ストのリングは回転するから気にしないでOK。

おお、参考になった。早く俺も武124買おう

>>857
それくらいなら、しっかりしたキャリアがついていれば、積み方を工夫すれば十分積める。
以前KSRで北海道行ったときは、キャリアにアイリスオーヤマのRVBOX固定して、
中に着替え詰め込んで、ケースの上にマット、シュラフを載せられるようにして、
さらに両サイドに荷物を引っかけていった。

>>870
タケは知らないがＳＴＤはＥＸ側とＩＮ側に分けて配置するよ。

>>869
>>872

そうなんですか？

とりあえず説明書の通り120度ずつずらして入れました。

>>840
TT92は使ったことないなぁ
真ん中が減りにくいとか聞いたから使ってみたいのはあるけどもね

マフラーとキャブセッティングのほぼノーマルの車体にはBT601は完全にタイヤが勝つ
本当に転ぶ気しないよ
同じサイズの92GPでもきっとそんな感じだと思う
ちなみに自分はフロント100のリア120だよ

今日、定期点検でバイク屋に行ってリコールの件も相談したんだけど
工賃、部品代など全額メーカー負担だから無料ですって言ってた。
オイルも抜かなきゃならんのでその店では無料で交換してくれるそうだ。
ただその日のうちにすぐ出来るという訳じゃないので預けて代車借りてきた。

スーパーマルチLCDメーター か　スーパーマルチDNメーター　に換装しようと思ってるんですがどっちの方がいいかな？

LCDメーターはウインカーのインジケーターが無いような気がする・・・つけてる人いたらレビューお願いします・・・

>>876
LCD付けてるけど、ウインカーあるよ。
でも左右どっちが点いてるか、とかは表示されない。

武124で武VM26+ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘの人、キャブセッティングどんな感じか教えてくれないか？

タケガワVM26はノーマルエアクリ付かない。

>>879

ごめんなさい。
キタコのインマニ使用でです。

>>880
武VM26にキタコマニでエアクリ仕様て事？

MJ150 SJ10
ぐらい？
武はインナー薄いからどうだろ

>>876
スーパーマルチＤＮメーターは防水加工されてないよ。
雨の日や湿度の高い日に乗るとパネル内部が曇って数字が読めないよ。
だから雨の日は乗らないようにしてる。
多機能で便利だから使ってるけど、バイク用として防水が無いのはどうかと思うよ。

オイラの08エボニーはリコール対象外ですた

>>878
排気量ノーマル、キタコのキャブセットにタケガワのニードルジェット・ジェットニードル仕様で
MJ155、SJ17.5、ニードル上から3段目、AS1.5戻し。これで冬を越しました。
最近はアイドリングが安定しなくなってきたので、AS2回転戻しにしたら安定しました。
エアクリボックスは穴あけ加工してます。
参考までに。

>>883
自分も08エボニーで連絡来ないけど、大丈夫なのかな？

>>883
そらそうだろう

>>883
>>885
改善済みなんだから問題ないだろ

改善済みというのはパーツリストの品番が変わったことによる
俺の勝手な推測だし、更に全機種が対象になったという結果から
推測すると、タイカワサキの部品管理が先入先出を徹底してなかった
可能性があるんじゃないかと思うんだが。
正直中の人が、この辺の正確なところを示してくれるとありがたいんだが。
見てないかな・・・

見てても言えないだろｗ

俺の08エボニーはHPで告知しているキャンペーンを
見る限りは対象車だけど案内来ないな。

DNメーターって防水ないのか！

LCDメーターにしよう！聞いてよかった　ありがとう！

>>885
自分のも08黒だけど、バイク屋はバラして中見ないと大丈夫かどうかの判断は出来ないって言ってたよ
勿論ダイレクトメールなんか来てない

俺は最初期型だから確実にピンホール付きシャフトだなー
ボアアップする時に自主的に交換するつもりだったからこのキャンペーンは幸運だ。
併せてボアアップも頼んでしまおう。

KSRにオフ用のタイヤってありますか？

流れを読まずに突然素っ頓狂な質問する奴って、
頭のネジがどうかなってるんかいな？

ついでにクロス入れたいって言ったら
｢それはちょっと…｣と言われたんだが…

どうもややこしいみたい
工賃の関係？

>>894
K180でいんでないかい？

みんなsageてるのにいきなり上げるやつも頭が膿んでると思うぜ？

オフ用のタイヤもあることもあるがあんまり本格的なの入れるとマルチパーパスバイクじゃなくなっちゃうぜ？

みんなsageてるとか見てきたようなウソを言う奴って、
低学歴左官屋に決まってるよな？

>>898
専ブラマジオススメよ

>>893
やったね。ボアアップの工賃タダだ！
初期型オーナーはリフレッシュのチャンス。

そういえば上にあった石橋のタイヤ？今度買ってみようかな。
なんかオンも軽いオフもいけそうだし。

ボアアップキットを自分で組んでから、なんかオイルがガソリン臭い。
バンク角がどのくらいあるか止まったまま確かめたせい？
それともピストンリング組み付けミスった？
クランクケースあたりからのオイル漏れも有るし、また腰上ばらすのかorz

流れブッタギリ

俺のKSRは110でストライカーキャノンストリートでキタコVM26のパワフィルでMJ180SJ15だよ

冬場にセッティング出した時はMJ190だった。ネットで色々調べて試してみたけど、150〜160辺りじゃ息継ぎ酷くてダメだったぜ

MJ180っても適当にセッティング出したからまだ分からないんだけどね


専ブラは見やすいね。俺アク禁ななかなか終わらないしorz

>>902
たまにあるよな、ガソリン落ちてるやつww
でも倒しこんだくらいではケースまで落ちないと思う
もしガソリン落ちてるならオイル粘度と内容量の関係で圧内高くなるからブローバイの戻りが凄いことになってるはずだし
オイル交換してなおダメなら実車見ないと何とも言えない
そもそも落ちてたらエンジンかからない

>>903
排気量ノーマルだったら、カーボン溜まってそう〜

俺のは下記で調子イイよ。CDIの違いかな？
VM26は冬場張り付きまくるから、同じバネもう一個買って入れたった。

・排気量；ノーマル
・吸気系：キタコVM26（MJ140，PJ15）＆キタコパワフィル
・排気系：OVERのカーボン＆付属バッフル
・電気系：キタコCDI＆デンソープラグ

あ〜リコール対策部品の交換完了まだかな〜

>>896

バイク屋によって対応違うみたいやね。

自分の所は４速クロスだろうが、シフトドラムだろうが入れるなら
どんどん注文してくれっ！といわれた。

お店で買うのが前提だけどさ。

暴走族の呼び名をやめて「ダサイ族」にするらしい。
世間にダサいものだと認識させて暴走族の減少を狙ったものらしいけど、
「ダサイ族」が広まらないと意味ないだろｗ

ちなみに珍走団は不採用だったらしい。
これはクリスマスイブのＫＳＲが襲名するかなｗ

ひゃっは〜!!!!

投下先間違えたorz

なんか全国のKSR平均排気量が上がるヨカン

質問なんですが最近キタコのＶＭ26を装着しました。
その際にノーマルのキャブレターに装着されていたケーブルが
3本あっていずれもＶＭ26には装着できないみたいで
1本はキャブヒーター、もう1本はアース線
で、もう一本がホース状のものなんですが
これはどういった役目をしているものなんですか？
今はそのままプラプラさせているのですが
故障の原因になるようなものなのでしょうか？
キャブヒーター、アースはおそらく問題ないとは思うのですが。

ホース？ハンドルにつながってるんならチョークだけど

>>911
それ結局ケーブルなの？ホースなの？
ホースならキャブのドレンホースとかいうオチじゃないかな。

レスありがとうございます。

失礼しました。ホースです。
燃料タンクの方から伸びてきていて
ノーマルキャブレターの左側（アイドルスクリューがない側）の
上の方にはまっていたものです。
パーツカタログの92191　チューブというものです。

俺もこのチャンスに排気量うpとかしちゃおうかしら

>>914
まんま燃料ホースじゃねーか。
俺釣られたのか？

>>914

大気開放されてるホースだろ。
キャブの下側についてるやつと同じ径のやつ。

便乗で悪いが、ドリブンスプロケとホイールってガタなく留まってるのが普通？
何か俺のKSRガタガタしてんだけど…。

>>918
ドリブンスプロケを止めている部分はホイールに刺さっているだけ。
ホイールとの隙間にはゴムが挟まっていて、変則ショックなどを和らげるわけだけど、そこが回転方向に前後にカコカコとガタつくようであれば新品交換。

ホイールとスプロケを正面に見て手前・奥にガタがあれば増し締め・・・で済めば良いなっ！

>>919
素早い＆わかり易いレスサンクス！バイク屋に相談してみるわ！

サービスキャンペーンが、なぜかキタコ武川に恩恵を与える結果にw

新車で買って一年半
今日のツーリングで10000キロ越え確定だ

凄いな！俺は６年目で、18000Kmだよ。

>>922 （ ・∀・）人（・∀・ ）ﾅｶｰﾏ

俺は4年で7800だ。2種スクがメインだから距離が伸びねぇｗ
ひと月前にオイル交換したが、それから全然乗ってない（汁）

KSRでボアアップキットつけてる人は武川ばっかりなイメージがあるんだけど気のせい？
あえてキタコ125ccにしようかと思ってるけど、同じ排気量なら武川と大した差はないのかね。

気のせい
タイカワの人もいくらでも居る

タケのメーターは蛸がすぐ壊れるよ

結構いいオイルに交換したばかりなのにケース割りすることになるなんてもったいない・・・

>>929
わかるわ〜(;´Д`)
で､店のドラム缶オイル入れるのよ

>>929 （ ・∀・）人（・∀・ ）ﾏﾀﾏﾀﾅｶｰﾏ

キタコのボアはすぐにピストン割れるしなぁ

>>932
マジか…この機にキタコのを入れようと思ってたのに。

流れきって申し訳ない

ボーナスで手動クラッチにしようと思っているんだが遠心クラッチ残しとくワイヤー切れたときも遠心で走れるんだよね？


はじめてかったのがＫＳＲなのでバイクの基礎知識がよくわからないので教えてくださいお願いします

>>934
そう。

レバー握るのとシフトペダルを上げっぱか踏みっぱでもクラッチが切れるし
1速に入れとけばブレーキで停止したままでもエンストしない
クラッチレバー・シフトペダル・リアブレーキ・アクセル、どれを使っても
良いし、組み合わせても、もちろん単一操作でもスピードコントロールが
出来るので歩くよりも遅く走る時は無茶苦茶便利

>>935
> レバー握るのとシフトペダルを上げっぱか踏みっぱでもクラッチが切れるし
ワイヤ式ってそうなん？便利そうだな。

>935さん

解答ありがとうございます。
とてもわかりやすい説明でした　手動クラッチ入れたいと思います！

高回転でクラッチを切ることができるようになるが、
低回転でのつながりきらない感は残る

シフトダウンが下手な人
左軸足でアクセルターンをしたい人
スタートダッシュ好きな人
用てことか

>>934
武のワイヤークラッチは遠心残せないけどな、物理的に。

ワイヤーで遠心残したいなら、ヤフオクのタイ製キットか国産ならエーテック。

ちょっとまった。
>>935の説明ちょい間違い。
>>踏みっぱでもクラッチが切れる　　　←足でクラッチ切れなくなります。
通常、シフトペダルに連動してクラッチが切れるのを別々にして、手でクラッチを切り、
シフトペダルでギアチェンジのみにするのが各社のキット。
なのでギア入れるときはクラッチ握ること推奨。　一応握らなくてもいいけどキツ目のシフトショック来るから。

あとは1速に入れた状態でクラッチ握ってなくても停車も出来るし発進もできる。（遠心クラッチの作用）
クラッチレバーを握った状態で回転数上げれば遠心が繋がり、クラッチを繋いで通常より良い加速も可能。
これが遠心とマニュアル共存の時の利点。
あとは>>938の書いてるのが全部かな？

俺遠心派だけど今回のリコールでシフトドラム変えたらマニュアル、遠心共存する予定で調べたんだ。
SMや各社キットの構造見たところ、上記になるはず。
もしも間違ってたらスマン。

俺は暫く遠心でイイかな？スゲー楽だし
マニュアルの前にボアアプしたい

ボアアップ作業って結構時間かかるよな
俺マンションの駐車場だから、作業自体はまだできるんだけど、
一気に終わらせないと途中で離れられないんだよな

>>942

4時間くらいじゃね？

マジで？
それくらいならやりきれるかな

慣れてれば2時間かからない

今日、急勾配の下りを2速で下っていて、
いつもの用に社外マフラーがパンパン言ってるので
試しに振り返って排気口を見てみたら、
本当に火を噴いていた。
音だけだと思っていたので、実際見てビックリした！

ボアUPしたら絶対オイルクーラー付けないと駄目なのかいな？

>>947
んなこたぁ〜ない

あれ、ボアアップした？

皆さん　盗難予防ってどうしてます？

Ｕ字ロック+ディスクロックで考えてるんですけど　甘いですか？

お前らいいから早くボアアップして、写真付きで手順をアップしろよ

そーですね

>>950
住んでいる地域の治安状況にもよるんじゃないですか？
盗難が多い所なら950さんの道具プラス、どこか取れない所にワイヤーロックで
バイクと直接繋ぐ必要が有りですね。

>>940
kitに入っているシフトロッドと連動して動く機構(13102-1135)を残せれば足クラッチ可能だよ。

自分はクリプトナイトＵ字、バロンロック、ヤマハ多関節使ってる。
ディスクロックも欲しいな……

すげぇな。
俺なんか、いつもキャリアに引っかけてる細めのワイヤーロックとハンロクぐらいだわ。
あとは、停めるときはギアを1速に入れるのとキルスイッチをオフにしとくぐらい。

俺ん家は盗難には無縁？かなーって感じだったんだけど、近所にエイプやらゲンチャ乗りのおニーちゃん達が溜まる家庭が越して来たからウエビクでダイヤル式のゴジラロック買って柱とスイングアームに通してるよ

KSRなんかすぐ盗めるよね。盗まれてからじゃ遅いしさ

シャッター付きガレージに入れるから鍵付けっぱなしだｗ

>>917
お返事遅くなりました。

キャブ下側のドレンホースと同じ見た目のホースで間違いないんですが
それがＰＣ18の時はキャブの側面の上のほうにはまっていたのですが
ＶＭ26にしたら開放されてしまったので、それはまずいのか
お伺いしたわけです。

>>958
トモダチ!
でも文化シャッターこじ開けてまで持ってかないよなぁと、たまに不安になる

>>951 KSRファイルを買いなされ

シャッターくらいなら簡単にこじ開けられるでしょ。でも、中身がKSRだと分かってればそんなリスクは犯さなそうだ。

KSR110在中

すげーイジってあるとシャッター開けてでもパーツ目的で盗まれそう

あそこにイジったKSRあんぜって目付けられてさ

ハーレーだとシャッター付き車庫内で盗まれる話はよく聞く。
４輪の一番酷い例だとＢＭＷをディーラーの柵越しで盗んだ
例もあるし。
犯罪者が本気になったら防御は無理ぽ。
だいたいマイナスドライバー一本と空き缶で、ガソリンが盗み放題という
基本構造からして既にノーガード状態。

盗み放題っていっても７�gだけどネ。

7*120

金額よりも出先でやられた時の事考えると鬱。

ガムテープじゃ無理か・・・

ロケッティアみたいにガムで補修かな〜？

センサー付きの照明とダミーカメラ付けとこうかな

ハンドルロックのみのオイラは勝ち組？

実家に帰ってからはハンドルロックもしてないな。
しかし緑でピンクナンバーだから目立つ……

100円ショップの自転車カバーかけとけ

>>973
前に自転車カバーかけといたら
中身が盗まれて、その辺の放置自転車とすり替えられてるのに２週間ほど気付かなかった

>>974 （´・ω・｀）ｶﾜｲｿｽ

いくらミニっこいとはいえ、自転車よりは太くて長かろうて…

そんなこたーない
長さがも高さも自転車より小さいだろ
幅は同じくらいか。
重いけどね

なんか珍走旧車乗りの奴に聞いたけど、その系統の珍走系バイクがどこにあるって噂が珍走の間で流れるみたいだよ。地元の珍仲間じゃなかったら…。

盗難はゆるせないね。盗む輩は氏系じゃ

>>977
そうだ、俺のはミラーをD虎のに換えてるんだった。それで自転車より太いんだ。

D虎ミラー、横長で見易そう。

>>979
ボルトオンで付くん？
現在KSRのオールペン画策中。

>>981
たしか径が違うからか、アダプターかませないといけなかったハズ。

以前雑誌見たんだけど、フロントマスク外して角一灯ライトにしてるKSRがあったんだけど
あれはマスク外しただけじゃなく、ライトも交換するんだよね？

ライトはマスクで支えられてる構造だから、ライトは交換しないといけないよ

>>981
タカツ（ナポレオン）のクロス3はどうよ？
俺はあえてシックに左右共に無印のクロスに変えようかなと思ってる。
もらい物のZIIミラーは鏡面小さくてお話にならないし。

ついでにセカンドのZRX400にはクロス2かなぁ・・・
左右でホルダ位置が違うせいで位置あわすと調整範囲がカツカツなんだよなｗ


>>980氏は今すぐVTRを買い増しするんｄ

>>985
すでに当該スレには記念カキコ済みだぜｗ

>>981
情報thx
先走ってヤフオクるトコだったZE☆
>>985
可倒式なのはイイんだが、角型ミラー欲しいんだよね。色々検討してみるわ。

俺は後付けのオプションミラーで後方視界確保してる
凸面鏡みたいなやつ
見た目は気にしない

>>987
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=%83N%83%8D%83X%203&sub=%83i%83%7C%83%8C%83I%83%93%83~%83%89%81[&suburl=napoleon&ctg=%83~%83%89%81[&ctg2=mirror
可倒式ではないんだぜ。　ひし形っていうか、まあ、デザインが似てるから。

>>16から熱い猛虎魂を感じる

ノーマルのフロントマスクにつけられる、もうちっと配光のいいライトはないもんかねぇ
NSRのライト流用って話は聞いたことあるけど、社外品で出ないかしら。

規制で次すれ建てられん
次スレ用のテンプレはウィキに揚げたから誰か建ててくれ

さて普通二輪の卒検受かったんだが新車のKSRはありますか？

ありますよ

>>993
お前、中村くんだろ

996 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>989
ひし形でした><
でも良いデザインだね。

Kawasaki KSR110 Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244272823/
適当に立てたんで、あとはヨロシコ！

999

1000なら明日は日本晴れ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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