【F16inch】GPZ900R/750R Eg28機目【F17inch】

1 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 20:22:32 ID:JdqSFdmR

盆栽、峠、サーキット、なんでもNinjaのことを語りましょう。

■前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg27機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224081327/

2 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 20:23:21 ID:JdqSFdmR

■過去ログ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg24機目【F17inch】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195875357/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg23機目【F17inch】
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187102186/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171030294/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg25機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213869614/

3 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 20:24:59 ID:JdqSFdmR

前々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg26機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213869614/
前々々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg25機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206776984/

【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3　■▼▲
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/

4 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 20:25:52 ID:JdqSFdmR

■過去ログその2
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A14【規制前】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122521499/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/

5 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 20:46:27 ID:kqrJcFp1

>>1
乙

6 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 21:16:56 ID:JdqSFdmR

>>1
(・ω・`)乙これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね!

7 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 22:25:29 ID:BNs2s7ME

　　　　|┃　　　　　　∧＿＿＿_へ_　
　　　　　|┃　　　　　〈:::::::::::::::::::::::::::::|　
　　　　　|┃　　　　　　∨￣￣￣ﾌ::::/　
　　　　　|┃　　　　　　　　　　／::／
　　　　　|┃三　　　　　　　／::／　　|＼
　　　　　|┃　　　　　　　　/:::∠＿＿/:::::| 　
　　　　　|┃　　　　　　　〈:::::::::::::::::::::::::::::|
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　　￣￣|￣￣￣
　　　　　|┃　ﾉ//　　　.／￣￣￣＼　　　
　　　　　|┃三　　　　／　_ノ ::::::::ヽ､　＼
　　　　　|┃ 　　　／　 <●>::::::<●>　　＼　こ、これは>>1乙じゃなくてエナジーボンボンなんだから
　　　　　|┃　　　|　//// （__人__） ////　 |　　変な勘違いしないでお！
　　　　　|┃三　　＼　　　｀ ⌒´　　　　／　
　　　　　|┃三　　／￣￣￣￣￣￣￣＼

8 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 01:29:04 ID:LAXy83+n

こんなのみつけた。ローテンプサーモ。
ラジエター交換するよりいいかも。
ttp://spec.shop-pro.jp/?pid=9713898

9 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 03:34:59 ID:CUSicVji

だれか、フルエキ譲ってくれない？
傷あり8000円の見つけてたんだけれど、さっきNINJAかったばかりなので
気にして無かったんだ。

10 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 08:05:10 ID:sK1fa7GC

とりあえず落ち着け。

11 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 08:14:57 ID:ggEkoABl

いちおつ！

12 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 21:07:12 ID:N9CPaC7a

>>9
俺のKファクのUPタイプエキパイ+モトGPサイレンサー1年使用
15万で売ってやるよ

13 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 00:25:49 ID:4Sx5NXMi

>>12
元値ってどのぐらいのですか？

14 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 06:28:07 ID:oQNFE3Qn

ヤフーオークションで探せばたくさんあるぞ！

15 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 08:22:09 ID:PvApv86S

ノジマのスパイラルコレクターを強烈に勧める！

16 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 09:42:42 ID:bWLVV7XS

ノジマのSC 試作品はチタンの集合部分だったのに製品はステン(´Д｀)

そこだけ焼け色が変わるやろがぁ(￣ω￣)

17 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 10:56:02 ID:PvApv86S

それが惜しいトコロではあるね！集合部分単体で持つと、意外と重い（対チタン集合比）

ところでね、ＳＣ部分に入れるカラーの役割は何なんでしょうか？

18 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 18:06:35 ID:Y0vbx9Np

流れ切ってすんません

今使ってるステップがいまいち気に入らないので
新しく買い換えようかと思ってるんだが、皆のオススメや
あそこのはココがダメとかあったら教えてほしい。

ちなみに私は今ビートのステップなのだが、すぐにステップと
ﾌﾟﾚｰﾄの間のワッシャーみたいなのが緩んでしまう(仕様？）
クラフトマンは定番で欲しいと思ったが、今時ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ固定ってのが・・・。

ニンジャのステップはどこの製品も高額なので、慎重になってます

19 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 18:50:14 ID:aQhNfEp1

ノーマルでいいじゃん。
ステップ変えたからってべつに何も変わらんよ。

20 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 18:59:14 ID:+sFlZZRf

俺はUPタイプマフラーに交換してバックステップ必須だったし補強も兼ねてこれにした
ttp://www.noblest.co.jp/nitro/ninja/combination_kit.html

21 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 19:19:59 ID:QWp9d7Kn

ステッププレートってほんとに補強になるのか･･･
ま、よく考えるとその理由もわからなくもないんだが

22 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 20:24:23 ID:4TF2tWfH

>>18
仕様じゃないと思うが・・・
取り付け方とかじゃね?

23 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 06:09:41 ID:OdRvvR0T

流れ切ってすんません
(´･ω･`)

24 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 06:10:27 ID:OdRvvR0T

(´･ω･`)

25 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 09:47:17 ID:txyIJJRL

(´･ω･`)

26 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 10:46:18 ID:nXCg7bgE

チョコもらえたか～？

27 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 11:58:14 ID:I89YQTCS

>>26
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

28 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 12:25:22 ID:6dOCuqPg

ゴディエジュヌー製のニンジャが世田谷のお店にあるんだが、エンジン内容が気になるなぁ。

29 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 12:31:22 ID:uFH6/Aqp

306 名前：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 00:06:48 ID:7ymjLKp6
昔、ゴディエジュヌー製のＧＰＺ９００Ｒに乗らせてもらった事があったけど、
あのでかいカウルの恩恵はでかい（笑）そしてメーター読みでふゆわキロに！
マイルドらしいＧＰＺ１０００ＲＸベースにも乗る機会があったら乗ってみたかった。。。

30 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 14:30:49 ID:ZW9SN6Kq

フロント周りのメンテナンスをしていて疑問が発生したのですが
フロントフェンダーの内側にある鉄製の取り付けステー(スタビライザー？)を
取り外している人はいないでしょうか？
重さを計ったら490グラムあり、もしただの取り付けステーなら取り外せば
下手な鍛造ホイール交換(あえて名前は出しませんがｗ)に匹敵する
バネ下重量の軽量化になると思います。

経験者または詳しい方のご意見お待ちしています　m(_ _)m

31 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 16:15:51 ID:G0RfYXGa

>30
とりあえずフェンダーもろとも外して走ってみればいいじゃん
あとね、バネ下質量の軽減→主に路面追従性の向上
ジャイロモーメントの低下→主にバンキングが軽くなる、だからね
ついでに言うとバネ下質量が変われば本当はスプリングや減衰も見直さないといけない
スプリングや減衰がそのままでいけるとすれば軽減された質量も誤差の範囲ってこと
体感できるかどうかはあなた自身のセンサー次第

32 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 21:58:33 ID:4um3e8q4

社外マフラーのウール交換しようと思うんだけど
パンチング→アルミウール→セラミック→グラス
って巻こうと思うけどｵﾇﾇﾒの順番・素材ある？

33 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 00:25:57 ID:fiejcpQW

>>28
あれプロトタイプだから。

34 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 01:41:08 ID:R3x30x8G

>>30
マジカルのカーボンフェンダーつけてるけど、スタビライザー取り外しの効果と相まって
かなり切り返しはかるくなるよ。
フロント剛性は落ちるだろうけど、あんまり不具合は感じないね。
社外のスタビ付けてカバーしたいけど、フォークガードが邪魔で付けられん。
でも何も問題ないよ。

35 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 08:15:52 ID:7cu/2nTT

>>31の理論からすると、切換えしが軽くなるのは回転物であるホイールの軽量化であるわけで・・・

36 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 09:52:24 ID:lKCKmIPM

燃料コック不調を期にピンゲルに交換したいのですが。
ネジピッチは44mmなのは解るのですがコッックに3/8、1/4といろいろタイプがあり
、どれを使えばいいのでしょうか？使っている方宜しく。

37 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 10:05:51 ID:sYtBYIUZ

>>30
16インチ時代のニンジャには最初からついてなかったので
内側のスタビ無くてもどうってことはない。
でも16インチ時代のニンジャは永く使ってるとどんなに正しく取り付けてても
クラックが入ってくる。（カラーが入ってないのなんかは論外）
あのスタビはスタビ効果も兼ねたクラック防止策ともとれる。

なので、多分クラック入ると思うからやってみたらw

38 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 10:07:09 ID:sYtBYIUZ

↑
クラック入るのはフェンダー本体ね。
言葉足らずですいません。

39 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 11:00:35 ID:FNNzEe6l

>>36
ピンゲルは、加工しないなら1/4（6.36ｍｍ）です。
3/8（9.54ｍｍ）だとタンクに入らなかったと記憶しています。

40 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 15:57:15 ID:lKCKmIPM

>>39
ありがとう

41 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 18:49:52 ID:ox7M4pz4

>>35
>>31が言ってるのは「あなた（>>30）はバネ下重量軽減にしか着目してないようだけど
ホイール交換によって得られるメリットとしてはジャイロモーメント低減による
倒し込み・切り返し軽快化の方が大きいよ」ってことでしょ。
「フェンダーが軽くなったって切り返しは軽くならない」とは言ってない。

切り返しっていうのは前後から見るとタイヤ接地点を中心にした回転運動のようなもの。
フェンダー部が軽くなれば接地点回りのモーメントが小さくなるから切り返しは軽くなる。
だから>>34が言ってることも間違ってはない。

ただ、ホイール交換による軽減重量とフェンダー部の軽減重量が仮に同じだった場合、
一般にホイール交換による重量軽減の方が倒し込み・切り返しへの影響は大きいはず。
まあとにかく両者の書いてることは矛盾しないよ。

42 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 20:13:37 ID:V4/Izcew

ナンダカナー

43 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 00:05:04 ID:HlpdiCQz

今日ひさびさに乗った。

思い返すと去年の年末以来だった。

盆栽通り越してすでに庭石だな。

44 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 05:06:53 ID:iYAZb95C

庭石ﾜﾛﾀwww

45 ：茅ヶ崎ninja：2009/02/16(月) 11:15:52 ID:tWXSZJAH

さて今日は土曜日仕事したから振替休日だ。西湘バイパスで箱根まで行ってこよう・・

46 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 11:35:07 ID:9P/9sTA0

>>45
少し足を延ばして河津の桜を見てきなよ

47 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 15:34:03 ID:b/5ljDnI

ラップショットつけてる人いるかな？
センサーをどこから取ってるか参考までに教えて欲しい。

48 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 02:44:25 ID:7DTIIxxC

関東忍者会さんのHP無くなったんだね
あの質問コーナーのデータを捨ててしまうのはもったいなさ過ぎ
もし再開の予定があるのなら、ぜひ過去のデータも引継ぎをお願いします

49 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 02:46:11 ID:DZg/eF+T

茨城支部
北関東支部
関東支部
と無いんだが、なんか有ったの？

会費の運用が不明な所には近寄らない事にしているのだけれど。

50 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 02:52:23 ID:jPyXJLJ0

忍者だからな

ドロンしたんだよ

51 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 03:00:02 ID:DZg/eF+T

ああ、ドロンか。
会費もか？

自己主張強いのはおまけか。

52 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 08:01:17 ID:efdY1xWZ

ドノーマルのA13を買ったんだが、盛大にカムかじってる気がする。。。
からから言ってるしorz
どうしたらいいのでしょうか、、、

53 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 08:15:51 ID:n6D8MGaX

つヨシムラ

54 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 14:26:29 ID:efdY1xWZ

>>53
やっぱそうなりますかあ。。w

55 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 14:32:39 ID:9Y+UmiGj

>>52
とりあえず開けてみたら？
タペット調整だけで済むかもよ！

56 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 15:23:36 ID:IU7wjQBC

俺のも盛大にカジってるけどカラカラ音なんてしないんだぜ。

57 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 15:39:45 ID:efdY1xWZ

>>55
そうしてみますorz
>>56
まじですか！じゃあなんなんだろう。。。

58 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 16:34:11 ID:pSt8FNKn

携帯で撮ってうｐしてよ

59 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 19:07:02 ID:agItCQbJ

かじってる音ってどんなの？
ﾁｷﾁｷってやつがそうかな・・

60 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 19:25:38 ID:efdY1xWZ

うpとかよくわからんのです。。。

なんかカシャカシャというかカラカラというか。。。
とにかくなんじゃこりゃあって感じですorz
店持って行ってみようorz

61 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:12:31 ID:pSt8FNKn

まず、カジるから音が出るのではなくて、タペットクリアランスがズレるから音が出る
そしてそのときの音は打音で、擦れるでも引き摺る様な音でもない
よってその擬音が正しいと仮定する限りにおいて、カジるとは関係のないところの音だ

> カシャカシャというかカラカラ
のような引き摺り音が腰上から出るのであれば、むしろ疑うのはカムチェーンと判断する
そのA13がどれほどの走行距離か知らないが、カムチェーンが踊ってるのであれば
テンショナーのノッチを、何か長い棒状のもので１ノッチ軽く押し込んでみればいい
音が変わればそれが原因
もしかしたらもうすでに踊りまくってて、ヘッドにあるカムチェーンのガイドカバーが摺れてるのかもしれない

カムカバーを開けるのは、テンショナーのノッチを押し込んでからでも遅くないとは思うが
自分でやらないのであれば「カムチェーンが踊ってるようなんですけどorカジってるようなんですけど」
とショップに持っていくのはやめたほうがいい

62 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:36:00 ID:efdY1xWZ

勘違いしてましたA15でした。１万キロです。
>>61
ありがとうございます。ちょっとやってみます！
もし治らなくて店に持って行く場合なんて言えばいいのでしょうか...？

63 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:56:33 ID:G+343fNN

異音がするんですけど。

64 ：sage：2009/02/17(火) 21:07:39 ID:iHA/DfJq

>>53
ドノーマルにヨシムラなんか入れたらどうなるのか知ってんのかな～？

65 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 21:09:45 ID:N7QbCuDy

>>64
いままさにドノーマルにヨシムラST1検討してるんだけど
問題あるの？

66 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 21:09:50 ID:G+343fNN

ついでにエンジン腰上OHしろって意味じゃね?

67 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 21:17:45 ID:iHA/DfJq

だれかつっこんで

68 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 22:36:02 ID:Rg1Ulegd

ドノーマルでなくなる

69 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 22:56:49 ID:G+343fNN

問題はないだろうけど、カム交換だけじゃノーマルより
乗り味悪くなるかもね。後々エンジン弄るならいいんじゃ?

70 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 23:05:47 ID:iIOQCAgx

ノーマルにヨシムラカム、入れてたよ～
走るのに困るほどの不具合は出なかったよ。
頭でっかちな人に言わせれば、低速トルク云々なんだろうケド、やってみれば？

71 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 23:30:54 ID:OZ9v8Llk

カムの役目はパワーを出すことじゃないからな。

頭でっかちなヒトではないつもりだけどカムの役目は

パワーの出るポイントをどこにするかだからね。

ノーマルにヨシムラなんぞ入れてドコをどんなふうに

走れば効果が体感できるのか教えて欲しい。

俺の経験上では峠＋高速ぐらいなら逆車カムが一番オススメだけれども。

72 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 23:35:18 ID:DZg/eF+T

忍者会以外で、オイルのドレンだの、フルパワー化だの
分かりやすく説明してるサイトありませんか？
忍者会でもいいんだけれど。

73 ：便乗：2009/02/17(火) 23:48:32 ID:2MnnBNqu

俺も知りたい

74 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 06:15:56 ID:b8d1c7is

あったじゃん。会費持ち逃げ詐欺グループの紹介

http://www.d1.dion.ne.jp/~ninja908/_private/index.html

75 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 11:53:40 ID:lZ4jsEv+

会費持ち逃げって、マジ？

76 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 22:06:51 ID:OxX+cQfO

>>74
関東忍者会で７人しか居ないんだね
100人ぐらいいると思ってた

それならHPが無くなったのも納得がいくよ

77 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 23:08:43 ID:TR6R7OaK

>>76
釣りですか？

78 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 23:43:28 ID:IBKK8104

>>77
釣りではありません。カキコした時点では>>74のリンク先が全メンバーだと
思ってしまったが、今読み返してみたら一部の人の紹介だったんだね。
当方地方住みで詳しくないもので…ごめんよ

ちなみに聞きたいのだが、釣りって思われたのは7人に対して？それとも100人に対して？

79 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 06:48:12 ID:NYOCqdhC

忍者会は会員数では日本一のバイククラブですよ。

80 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 11:19:02 ID:qybkpou5

え!

81 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 20:42:42 ID:TGUKoHwb

幽霊会員も何人かいるはずだ

82 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 21:24:45 ID:vmHX1zHz

九州で、A11ライム逆車の新車発見！
価格は125万
興味のある人、どうぞ
まだまだ探せば新車あるね

83 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 21:47:33 ID:gvQcz25Z

>>82
A12以降の新車なら宣伝しなくても買う人がいるだろうけど

A11で125万はたかいよーーー
もっと値引きしてから宣伝しｔ

84 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 22:08:19 ID:PM0ocHX+

DAEGスレの転載

808 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 21:02:42 ID:7oheOjgb
ターボ復活！

ttp://www.nikkanjidosha.co.jp/main/20090218-002.html

85 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 22:37:05 ID:e3DNhbr2

新車かっても一年後にはニンジャという名の違うバイクに変わり果ててるんだろ？

86 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 23:01:29 ID:rBlUpJAR

>>85
仮にそうなったとしてもオーナーの自由だろ。

87 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 01:26:41 ID:IHidul02

パーツ交換はオーナーのオーナーニーだからな。

88 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 01:32:32 ID:lCEOl9hl

職業ライダー以外はバイクに乗ることそのものが・・・

89 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 10:47:24 ID:9kxEP7+4

保守っとく

90 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 16:54:22 ID:pKpjZDkx

>>83
新車が値引きはおろか、定価で売られている事すら無いよ

91 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 18:01:50 ID:uHSKwMBt

>>90
もうちょっとよく読んだ方が良いと思う

92 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 12:24:06 ID:7vO50P/S

あげ

93 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 12:52:10 ID:oeeDSPQa

どなたか田中吾希人さんのブログのURLおしえてくだされ

94 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 14:14:32 ID:6DuxffwI

zx-for-life

95 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 22:24:52 ID:0T4SoJQH

A7にA12の6ポットキャリパー加工とかサポートなしで付きますか

96 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 22:55:55 ID:BdBGJJ96

フォークアウターが違うから無理。

97 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 09:54:40 ID:u2lxOmUx

6ポッドってなんかメリットあるの？

なんか重いしピストンからの面圧揃い無さそうなだけなんだけど…

まだヤマンボとかの方がマシな気ガス

98 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 10:55:36 ID:BdBGJJ96

引きずったりしやすいけどちゃんとメンテしてやると6ポッドも悪くないよ。

99 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 14:23:27 ID:StXAPMyL

自分でやってもシール代かかりすぎ＆面倒すぎ。
メンテ前提なら4POTも大して変わらん。

100 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 22:40:57 ID:3u2xWbLJ

メリットないから今時の最新バイクで廃止されたんだろ。

101 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 04:32:27 ID:so0Hraxb

>>97
重いだけじゃないんだね
実はオレもA12純正のトキコではないのだが、
ニッシンの6ポット(40ミリピッチ)の新古品を安く購入したが
あまりにも重かったので、購入額+αにてY億で即効売り飛ばしたよ
この行動は正解だったって事か

102 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 07:25:47 ID:Jl9g2JFK

6ポットが重くなりがちなのはまあ傾向としてはわかる気がするんだけど、
例えばA12以降のフォークにニッシンの6ポット（90mm）をサポート無しで付けるのと、
ブレンボの4ポットをサポート有りで付けるのではどっちの方が軽いんだろ？
実測した人っている？（もちろん両者キャスティング、パッド・ボルト込みの重量で）

103 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 11:21:26 ID:wnsJ+QRY

>100
え？現行Ｒ１って６ポッドじゃなかったけ？

>102
軽さをもとめるなら、90mmピッチの4ポッドにすればイイのではなかろうか？

104 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 12:42:57 ID:RBm/SKfB

>>102
でもさ、サポートの歪みとかどうとかあるんじゃない？
それにサポート自体ってキャリパー本体の重量に比べれば無視できるレベルなきがす･･･

105 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 18:45:51 ID:+1mnLPAW

6ポットいいよ。

変なサポートつけるぐらいならノーマルが良いが、盆栽なら別にいいか。

106 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 19:31:41 ID:UCRqeNGs

過去にZZR1100Cを所有し、現在A7を所有。
見た目は同じなのに、この純正キャリパーの効かなさは何だろうね。
過去に乗ってた刀1100の片押しキャリパー並。

9Rのニッシン4POT純正キャリパーを2年近くヤフオク狙ってるが、中々出てこないもんだね。

107 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 20:22:56 ID:ExeLen+S

リアはノーマルが使いやすいと思う。

108 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 23:56:10 ID:/y7J/xvw

>>106
ヤマシダとか変なとこのパッド使ってるのと違うか？
ニンジャのブレーキなんか普通に効くだろ。

109 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 00:24:59 ID:JHbVbXWN

フロント16インチの初期型だけど、ブレーキは十分効きます、簡単にロックもさせられます。ただロック寸前の微妙なコントロールは難しい。

110 ：A7：2009/02/27(金) 01:10:03 ID:ZNalvaB6

オレは効かないに一票
ｶｰﾎﾞﾝﾛﾚｰﾇのC35?にしたけど、これでやっとな気がする･･･
何パッドだったのかは未確認(w

以前、マスターがA6前と変更梨だから効かないと(ry

111 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 01:14:28 ID:aZl1uLnM

フェロードのパッド入れれば十分。

112 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 02:56:15 ID:UtiQPUfP

効かないというより、異様にタレるのが早いかな。
ちょっと峠で頑張るだけでどんどんタッチが悪くなるし。
最終的にレバーも入ってきちゃうし。

113 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 17:29:44 ID:9TJA2L2p

構造なんて同じなのに、レバーのストロークが変わるほど
熱に弱い（多分）のって何が原因なのかな。オイルシール？
ホースや液を交換しても直らなかった。

114 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 15:37:12 ID:ZU6kMvrb

たぶんローターが原因

ブレンボのラジアルマスターにキャスティング４POT、ジクーのパッドで
サーキットでレバーがしゅこんと入って死にかけたｗ

今はローターも変えてダイジョブ

115 ：７７４RR：2009/02/28(土) 16:04:12 ID:ZghevSnd

ただ単にエアーがちゃんと抜けてないだけだったりして。。。

116 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 19:12:10 ID:tcUf+FyL

効かないというか、メッシュに交換してるのにもかかわらず、「カチカチ感」が出ないし、
俺も「ローターか？」と思ったけど、レバーがどこまでも入っていくんだよね。

117 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 20:33:23 ID:VkEJiBGP

マスターＯ／Ｈしれ。
3000円でおつり来るでしょ？

118 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 20:33:57 ID:VkEJiBGP

つか、他人巻き込んで死ぬまえになんとかしてくれ。

119 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 21:45:20 ID:GmxD1Zaa

ブレンボのラジアルマスター側のブリーダーから初めにエアー抜きしてから
キャリパー側のブリーダーからエアー抜きするんだよ

120 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 22:02:56 ID:UScJ6ApR

常識でしょw

馬鹿にしたげちゃだめだよ

121 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 01:44:59 ID:4oDuhTaV

本当に知らん奴も居るから常識と括ってしまうのは危険ｗ

122 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 03:54:57 ID:b+QzLSa2

いまリア１８でこのサイズはホイールもタイヤもないもんなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=Y9oGLBguVAw&feature=related

123 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 13:01:46 ID:wbUDQBoS

GPZ400R用のRブレーキローターなんだな。
径が小さいのか?

124 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 13:25:37 ID:wbUDQBoS

どうやら同じみたいだな。

125 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 14:25:06 ID:ZxbVPDZ7

調整リンクロッドってイエコンが始めたとばっかり思ってたけど違うのか
ツキギあたりだったか

しかし良い音するなぁ

126 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 15:16:27 ID:EqSsXfUs

懐かしい感じの音だなー。
昔は遠くから爆音がこだましてたけど、今は本当に静かになったね。

127 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 01:08:02 ID:H/ePIdgZ

忍者購入基準でA7以降を勧めるのはなぜでしょうか？
国内仕様をフルパワーにはできないのでしょうか？

128 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 01:29:08 ID:VvT8KaVD

主に足回りが大きく変更されたからです。

129 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 01:29:58 ID:4ILfJ+zf

>>127
ニンジャはA1～A6まで生産して、A7で大幅なマイチェンをしたから。
主に足回りね。（フロント丸々。リヤも）
年式＋このマイチェンでA7を一つのラインとしてると。
でも、その変更されたA7以降の足回りも今となっては古杉扱い
なので大幅なカスタムを計画してるなら影響ないとも言えるかな。
でもA6以前はそもそも年式が古すぎるから程度が悪いことが多い
ので、改造ベースにしても避けたほうがよくね？という指標。

130 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 03:36:23 ID:GbOvv1Wg

>>127
ほぼ>>129と同じだが、ニンジャをよく知るならA13を薦めるだろうな
最低A7以降、できればA12～14

フルパワーうんぬんは、国内に乗ったことがないから予想だが
逆車と同じ馬力にしたいというなら、簡単だけどそれほどの体感差はないはず
A1と同じフルパワーというなら、少しめんどい

131 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 06:22:44 ID:oTrAk8CW

Ａ８乗りです。
リアを１７インチ化するには純正流用？または社外品でキットが出てるんでしょうか？

132 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 07:06:14 ID:ogxFFjFv

ノーマルからマグにしたら軽すぎわろた…先入観かもしれんが

133 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 10:59:27 ID:GG6Oj3Qs

俺もマグが「すんげ～!」って一番笑ったパーツだな

134 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 12:38:00 ID:VvT8KaVD

>>131
アクティブのゲイルスピードとかスペックエンジニアリングの
17インチキットとかとか。

135 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 17:02:35 ID:hr7QG/pO

古いPVMを履いてる経験上での戯言。
高年式の純正流用もいいかも。パーツの供給とか考慮して。

136 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 17:47:16 ID:oTrAk8CW

高年式の忍者はリア17インチ？幅は？

137 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 18:03:16 ID:xAJ0YOQO

150

138 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 20:37:22 ID:R/Aidvjb

>>137
せめて170は欲しいなぁ。
ZRX1200の流用出来るんだっけか？

139 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 21:00:03 ID:VvT8KaVD

>>136
18インチ

140 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 21:58:10 ID:OuVjjkGV

>>138 １５０でもかなりがんばってくれるよ。乗りやすいよ。

141 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 22:21:17 ID:IlAIlLAv

>>140
つ見た目

142 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 01:09:59 ID:jjyrkQsQ

150/18
最近はタイヤの選択が増えた。
α-11履いて楽しめたよ。
でも、不景気だから次はライフを少し考えてみる。
ﾋﾟﾚﾘのディアブロかﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのクオリファイア？

リア17は憧れるなぁ。

でも、150/18で膝擦り攻めできないｵｲﾗは17はまだ早いなぁ。

143 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 09:07:01 ID:weKseCh7

150/18で膝擦りするほうが難易度高いような…
散々ｶﾞｲｼｭﾂかもしれませんがﾆﾝｼﾞｬ初心者ですので教えてｹﾛ。
アップハンにするときフォークにクランプするやつ(汎用)、ノーマルハンドル固定位置に入れるGPZ専用キット、またはトップブリッジ交換と色々ありますがやっぱりトップブリッジ交換のほうが一番すっきりしますか？
専用設計の社外品もあるみたいですが純正流用できるのやつってあるのでしょうか？

144 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 09:18:01 ID:tC1wknj5

いや、俺はノーマル１５０の時のほうが楽だった

145 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 11:41:03 ID:Eg/Wr2TB

>>143
ゼファー750

146 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 12:13:50 ID:weKseCh7

>>145
ありがとう！買って来る！

147 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 12:16:21 ID:zOS2uGG9

残念ながらゼファー750は17インチだw

148 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 12:51:22 ID:qobCp8QB

トップブリッジの話だろ

149 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 13:33:00 ID:IaGrw+oE

>>145
ホントすか？
トップブリッジ自体は付くけどキーシリンダーが付かなく無い？

150 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 14:46:02 ID:BW/sLg7R

キーシリンダーはカラーかませば付くよ。
それよか問題なのはゼファー７５０のほうがステム穴がデカイってことだなｗ

151 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 17:43:38 ID:weKseCh7

じゃ、ダメじゃないすかｗ
ゼファー1100のもダメでしょうね。
穴開けてハンドルポスト付けるか社外品買った方が無難ですね。

152 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 23:41:58 ID:abM67dEH

カラー作ってステム穴に圧入してやればおｋ

153 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 01:19:47 ID:VIHgxAdH

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235138673/l50

154 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 11:15:58 ID:bnojGzU5

A7以降の純正ホイール3.0Jにミシェランのパイロットスポーツを
付けている人はいないですか？もし、いたら質問なのですが
メーカーHPによると120/70の許容リム幅は3.5～3.75となっていますが
なにか不具合はありますか？？

155 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 12:26:16 ID:dPdJlRWC

ラジアルの場合、バイアスより指定リム幅がワンサイズ大きいんだよね。
でも純正サイズのラジアル入れてて、問題あったとかは聞かない。
そもそもメーカーの指定サイズだもの。

156 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 18:51:15 ID:yvJYkh0C

Ａ7以降の輸出車は、地域によってラジアルのＭ59が
装着されていたようですが、どういう理由ですか？。
自分のＡ10はＫ275でした。また、乗り味の違いも
あれば、教えてください。

157 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 19:31:58 ID:h9ikE/kS

>>156
神戸の地震のときダンロップの工場がやられたとき
一時的に国内モデルもミシュランのラジアルA59/M59が装着されたことがある。

158 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 21:18:09 ID:YAKvrlj0

120/70で支障は無いとは思うけど形はわるいよね
あれじゃエッジ部分まで使えないでしょ

159 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 23:07:19 ID:FgIrC/vr

>>158禿同
なんか･･･もったいないし！w

160 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 00:11:05 ID:YEy0ReBa

Fブレーキのマスターシリンダーがみすぼらしくなったので、
タンク別体式の社外品に交換しようと思ってます。
ブレーキは4ポッドなんだけど、何インチにすればよいのでしょう？

161 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 01:52:56 ID:bZrJyywY

４ポッドダブルに横置きマスターなら、5/8インチ(16相当)か
11/16インチ(17強)で、縦置きなら3/4インチ(19相当)が一般的。
11/16は殆ど無い上に若干重いかな？自分は過去に11/16使って
たけど悪くはなかった。なんの参考にもならんだろうけど。

162 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 18:18:23 ID:QuhZIOVS

誰かGPR-100を履いてた方いませんか？
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ高杉っす(涙)
α-11からの履き替えで迷ってます。今年も攻めの方向性ですが、できればロンツー行きたいもので。

リアは18ｲﾝﾁです。よろしくお願いいたします。

163 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 20:36:59 ID:Pt9ya+Ww

>>162
足ノーマルでFｸｵﾘ/Rﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ
自分のレベル(ﾘｱ10mm余り)だとなにも起きない(苦笑

もうすぐ2000kmだけど、まっすぐも楽しんでるせいか
ﾘｱセンターが少し平らになってるくらいかな
他に問題ない、いいとおも

164 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 22:46:38 ID:YEy0ReBa

>161
160です。
ありがとう！助かりました。

165 ：162：2009/03/06(金) 01:22:19 ID:U0eJzyRd

>163
ロードスマートも考えたんだけど、あまり持ちそうにないっすね。せめて5000位は走って欲しい。

α-11履いててもサイドまでは使いきれなかったよw
だからもったいないw

166 ：163：2009/03/06(金) 09:28:00 ID:UnSfv1Sw

ｽﾏｿ、ちょっと表現がおかしかったな(汗
ﾘｱセンターが平らってのは
尖ったﾌﾟﾛﾌｧｲﾙがかなりなだらかになってるって意味･･･
減り自体はまだまだですよ
ﾌﾛﾝﾄもαシリーズよりはかなりもってる印象です。

ちなみに、峠とﾂｰ半々です

167 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 13:10:24 ID:1IZoN5O5

166さんは　峠攻める時に忍者は後ろ座りですか？それとも前座りですか？ほか皆さんはどうですか？

168 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 16:51:32 ID:L81gPT6Y

入るとき前　出るとき後ろ

169 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 17:04:59 ID:c8GoIsVo

コーナー事にアプローチが違うと思うけど…？

170 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 17:28:13 ID:UnSfv1Sw

>>167
乗りやすいとこに乗ってます(汗
自分自信、着座位置どうこうのレベルじゃないので･･･

171 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 17:47:03 ID:9xLGl4hI

設計古いから開け気味（リア寄り）の安定志向で曲がるんじゃないかな・・

172 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 02:10:17 ID:5hrGbtNC

着座位置は前、気持ちは後。

手が届かない・・・。

173 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 03:40:43 ID:09qgc0IS

既出しだけど、暇な週末。。。GPZ900R題材の小説でもどうぞ＾＾

魔　棲　雄　～マスオ物語～

http://www.cd90.net/2ch/sabuindex.html

174 ：162：2009/03/07(土) 06:41:11 ID:EOGplVLD

>166
その感じだと、確かにαよりは持ってますね。2000ｷﾛの時にはすでにセンター無くなってましたから。
さすがに、いきなりツーリングタイヤにして攻めるには腕的に不安なので、ロードスマート試してみようかな～。
ありがとうございます。

ちなみに、ｵｲﾗもツッコミは前で出口では後ろかな？

175 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 16:55:37 ID:AOcJ+ALk

A1でマイルメーター、リヤロングフェンダー、サイドカバーＧＰｚ９００Ｒ（ｚが小文字）
だと俗意言うイギリス仕様のフルパワー？
フルパワーの割りにメーターが160マイルまでしか切ってないんだけど
ひょっとしてアメリカ仕様？

176 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 18:53:17 ID:/rFvfuPx

>>175
アメリカ仕様だと、サイドカバーが「Ninja」で、
リフレクターが付くはず。
メーターもキロなら270、マイルは160までのはず。
A1のイギリス仕様を見た事が無い為、何とも
いえないが、外装を寄せ集めている可能性もあり。

177 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 21:40:02 ID:Aeq9VvN6

ＥＴＣを付けようと考えてるのですが、アンダーカウルを外した忍者は
工賃はネイキッド扱いなのかフルカウル扱いなのかどちらになるのでしょうか？

178 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 21:42:54 ID:oUV9GFEr

よくわからんが、アッパー外す作業があるならカウルの工賃じゃないの？

179 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 22:08:05 ID:GGTKXAQa

>>175
外装は確かに変更されてる可能性あるけど、
ロングフェンダーでマイル/キロ併記なら
十中八九UK仕様じゃないかな？

180 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 22:33:09 ID:oUV9GFEr

クラッチカバーのオイルラインが外れねぇぇぇぇぇええええええ

ところでクラッチカバーに止めてある板ってなんだろう。防音壁？

181 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 23:03:58 ID:Aeq9VvN6

>>178
ありがとうございました。一体式を購入予定なので期待してしまいましたがやはりカウル付きになってしまいますか…

182 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 23:12:52 ID:hs1EpOtk

>>180
防音

183 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 00:23:01 ID:g7SG9Ieu

>180
ショックドライバーにソケットでドゾ（大抵差込口12.7だが）。
ひとつ持ってると安心だし結構使う。
ニンジャみたいな古いのには必須工具やね。

184 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 00:46:57 ID:VBG1pglM

>>180
183さんが言うようにショックドライバいいよ。お勧め。
（エアとか電動インパクトとは別に叩くヤツ）
百均のでもいいから大型のハンマーとセットでﾄﾞｿﾞ

185 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 01:21:44 ID:gjQ5+ids

>>182-184
ありがとう、明日使ってみるよ
頭潰しちゃったけど…orz

186 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 07:30:52 ID:f2vprvsb

>>176 >>179
ども　
走行13000ﾏｲﾙ?のA1 UK仕様？買ってみる　

187 ：180：2009/03/08(日) 17:20:53 ID:wPSfUW9+

>>183-184氏のアドバイスに従い、ショックドライバーを奥から引っ張り出したら
コマがなくなってました…orz　アレだけでも買えんのかね
結局、溝切ってマイナスで叩いて取りました

吸音ラバーと板が合わねぇぇぇえぇぇえええええええええええ
国内の品番で注文したら合わないでやんの
無しでいっか

188 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 22:29:20 ID:wL+ZSJvD

立ちゴケしたorz

右フロントウインカーの付け根の三角形の所の
2辺ががわれて一カ所（？）だけ残ってある意味無事なんだけど
この状態から補修するとしたらどういう風にしたらいいだろうか？

189 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 23:19:20 ID:G9HTKOVs

>>188
プラリペア使って内部から補修。

190 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 00:38:03 ID:EwqUYuhL

俺もプラリペアでさんざん補修してるけど、使いやすいし強いよ。
割れた部分は表裏ともリューターで溝掘って、表は綺麗にならして塗装、
裏は仕上げしなくていいから厚く補強。

191 ：188：2009/03/09(月) 07:46:13 ID:DwIkTd/1

>>189-190
ありがとうございます！
週末にプラリペア買って補修してみます。

192 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 16:19:45 ID:P9sVw7mL

本日、ETC装着しました。
これで高速乗るのがおっくうではなくなった。

193 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 19:28:23 ID:EVdUVhPQ

ツーの時いがいはマンタンにしないよな
普段は多くて2/3ぐらい
重くなるし余分なガソリン積まないよな

194 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 21:25:46 ID:JrwcZgDh

サブフレームって本当に剛性上がるの？

195 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 21:42:51 ID:ht3ROLug

かなり以前のミスターバイクだったかロードランナーだったか
いわゆる特集の中の開発者インタビューで「サブフレームなども最近は流行ってますが」と話を振ったところ
「サブフレーム（ﾆｶﾞﾜﾗ）」みたいな返答だった
ようは縦・横・捩れに対する剛性を上げるには「細く、締結部分の少なさから考えてあまり…」ということらしい
それでも2人の関係者のうちの一人が「ブレーキング時のような、前方向には多少なりとも効果があるかもしれません」とフォローしてた

ちなみにこのとき流行ってたのは、ステッププレート上部からエンジン横を這わせるタイプなので
アンダーチューブタイプではこれまた事情が変わってくるとは思う

どっちも買わないけどｗ

196 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 21:56:54 ID:Vjfh00Ru

元々ニンジャのサブフレームはツキギの8耐ニンジャが元祖。
近い人に聞いた話だけど、ニンジャのフレームを横から見ると
エンジン+フレームで四角形を作っている。これが弱いので
斜めに繋いだというものらしい。
（あとバンパー的な意味合いもあったらしい。耐久レーサーだから）

で、開発者いわく、他のサブフレームは「あそことあそこ繋いでも
あんま意味ないんじゃないかな・・・」という見解だったそうだ。

あと、なんかで読んだけど、公道の場合は先にタイヤが負ける
のでわからないというものだった。（ブーム当時ね）

でも俺は付けたことないんだよなぁ。実際どうだった？　＞つけた人

197 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 22:39:34 ID:qjkcuYph

ちゃんと繋げば効果あると思うけどあんな長いボルト2本じゃ・・・

198 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 23:48:15 ID:GGOV+EJt

サブフレームに剛性求めるなよ。

あれはツーリングなんかのときに足を乗せるモノだぞ。

199 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 00:08:57 ID:g+hylpNS

サイドスタンドの付け根が弱くて曲がるって聞いた。
言われてみるとなんかウチの、曲がってるような・・・

正しい角度って解る方いますか？
またもし曲がっちゃってる場合、修理とかって
どうすればいいんでしょう。

よろしくお願いします。

200 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 01:47:49 ID:XaXoXap9

単にフレームを交換すれば直るよ。

201 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 16:02:07 ID:3DDnN82y

キャリパーをフォークに固定するボルトが錆びていて
みっともないので交換したいのだが、ブレーキ部分なので
やっぱり純正と同じ鉄製じゃないと危険ですかね？

もしホームセンターで売っている様なステンレス製ボルトでも
大丈夫ならばステンボルトにしたいと思っているのですが…

202 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 17:27:57 ID:mUgq50yG

>201
汎用で問題梨に一票

ここの住民でｶｳﾙｽﾃｰのﾏｳﾝﾄ(ステム部)が折れた経験ある方いるかい？
どう対処したか教えてくれ
･･･まあ溶接で作っちゃうのが確実なのはわかってるんだけど(汗

203 ：201：2009/03/10(火) 17:55:02 ID:3DDnN82y

>>202
問題ないよね？出来れば実際にホムセンのステンボルトを使用している人の
レポをいただけるとうれしいっす

ｶｳﾙｽﾃｰのﾏｳﾝﾄだけど、オレも2年前に折れて500円ぐらいの鉄用エポキシパテで直したよ
応急処置のつもりだったが、パテが割れる気配も無いし金も無いのでそのまま現在に至る

204 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 19:56:09 ID:YjqWlbOt

>>201
キャリパー固定ボルトは
M10×P1.25で
ホムセンにあるのは
M10×P1.5がほとんどだから気をつけて
バイク用品屋の方が手に入りやすいと思う。

205 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 00:22:24 ID:zzsKF54s

キャリパーボルトが折れたって話はあんまり聞かないけど
純正って一応ハイテンボルトだった気する。
まぁ、キャリパーサポートに付属してくるボルトもハイテンボルトじゃ
ないと思うけど自己責任でどーぞ。

206 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 00:36:32 ID:9Y4ktwuA

>>201

やめた方がいいと思うよ。
「異種金属の電蝕」でググッてみて。

207 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 06:46:11 ID:cqhQ7jBh

フロントフォークアウターはアルミなわけだが。

208 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 09:04:19 ID:F4l1xQHe

だよな。アルミとステン、最悪な組み合わせだよな。
もちろん>>201はきっと対処法も心得てるからアドバイスなんかいらないけどさ

209 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 16:50:57 ID:613QBQ2Q

こいつ性格わるいんだろーな

210 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 18:34:40 ID:3pWlcksa

まあ中身がどうあれ安く手軽にってんなら煽られてもしょうがないわな

211 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 07:40:29 ID:MlhYj9Zs

>>209
同じ事を書こうと思ったけど、相手にするのも馬鹿馬鹿しいのでやめたよ。

212 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 21:40:21 ID:BpzfnKy4

520幅で530のチェーンってRKであるんだな。知らなかったよ。
今度使ってみるか。

213 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 23:05:50 ID:C8II5x9Y

マフラー、ヤフオクで買って自分で取り付けようと思うけど
かなり難しいですか？
ラジエターとオイルクラーも取り外さないとダメですか？
ド素人がやって何時間ぐらいかかりますか？
よろしくです。

214 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 23:27:12 ID:17fbBhfZ

>>213
残念ですが、ドシロウトさんがやると何時間じゃ済まないかも知れません。
素直にバイク屋さんに持ち込むのが一番です。
個人経営なバイク屋さんなら、自分のバイクの事を知りたいから、作業を
手伝わせてくださいって伝えれば、いろいろと教えてくれますよ、きっと。
ただし、忙しいと無理ですね。

215 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 01:01:53 ID:iXFFxUgh

ﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾌｨﾝを潰したり、つけたはいいがﾏﾌﾗｰの取り付けﾅｯﾄがゆるんで排気漏れしたり。

で、失敗して無駄な労力と金使って覚えた。

出来る人に教えてもらいながらやるのがベスト。

自分でやるなら失敗覚悟でがんばってね～

216 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 01:22:40 ID:e3p7rvJF

>>213
場合によってはラジエターは外さないと無理かもね。
オイルクーラーは大丈夫なはず。
ちょうど良い時期だからラジエター外してオイルクーラーはどっちでもいいけど
冷却水とオイルでも交換しつつやれば一石二鳥。

作業時間は人それぞれ。
バイク屋に頼むのがベストだけど工賃聞いたら腰抜かすかもね。

217 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 08:47:01 ID:n2S2brLw

素人じゃあエキゾーストガスケットを嵌めつつフランジでエキパイ固定するのは無理かと。
嵌めて、落っことして、嵌めて、落として、ムギャー。
まあ、そうやって成長していくもんなのだが。

218 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 09:15:19 ID:nI+4bS3s

ラジエターはずらせばok

219 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 09:30:10 ID:wHPLR60C

俺はサイレンサー交換でさえ面倒だと思った。
エキパイごとなんて考えたら・・・。

220 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 10:43:36 ID:/e4dHTj2

ど素人でも丸1日かけるつもりでやれば出来よ
でも、キャブセッティングのことまで考えたら
店に持ってったほうがいいかも・・

221 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 15:11:07 ID:kCQ+ielA

オイルクーラーは、ずらすだけでいけて、ラジエーターが外さないとダメだっけ？
試しに、自分でやってみるのが一番なんだけどな。
バイク屋サンの工賃が適正がどうかを知る為に。

222 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 20:23:29 ID:SXoJrOYZ

外すよりずらす方が興奮する。

223 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 20:32:38 ID:+4kNDzXL

>>222
同意。だが見えそうで見えないのが一番イイ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 22:50:54 ID:Dr4xp0m7

大昔ノジマの集合組んだときにラジエーターずらしただけでは組みきれず…
結局ホース外して冷却水入れ替えたワタシって…不器用ですか？

225 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 23:16:13 ID:02Wkjjgq

ニンジャのマフラー交換は「急がば廻れ」って言葉の意味を知る
いいチャンスだよね。

226 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 00:05:30 ID:/gUKffdU

うむ、横着しないでラジエター外した方が楽だしきれいな作業ができる。

227 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 00:32:44 ID:vZnjvHSr

ラジエーター外したついでに「大型化」ってテもあるが…
大きなラジエーター組むとカウル下半分が付かないの。
実はコレで「大型化」躊躇してます。（真夏の水温計が怖い！）

228 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 10:43:32 ID:OEMjE04Q

227:実はコレで「大型化」躊躇してます。（真夏の水温計が怖い！）

これ何て読む→躊躇

229 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 10:53:25 ID:4TrcePQ+

ﾁｭｰﾁｮ

230 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 00:00:02 ID:cvBT2ajn

>>202
10年近く前の話だけどACサンクチュアリでフレーム側を補強したよ
2万くらいだったと思う。いまは違うだろうけど

関係ないが今は無職で単車も降りてるんだが乗りたい（涙

231 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 00:50:50 ID:j3jYyXT7

無職でもチューンド忍者でぶっとばそうぜ
爆音全開でよお

無職でもけんかとバイクじゃ負けねえぜ

232 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 00:54:36 ID:R9ORIYAq

15,000円ぐらいで溶接修理ってのが相場だね

割れてしまっても破片を紛失していなければ
>>203のいう様にエポキシパテを厚盛りで十分でしょ

233 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 08:33:36 ID:Kf4VALT7

アンテナ一体型のＥＴＣ着けた人居ますか？

234 ：202：2009/03/15(日) 10:01:46 ID:ujeLUbTI

みなさん地味にレスつけてくれてますね･･･thx!

破片はとうの昔に消えました(汗
でもボルトが通る筒部は残ってる･･･パテ盛りかな

235 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 13:31:47 ID:dTSm9yjy

>>203

だから無職なんだよ。

236 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 13:38:46 ID:lidLB8wi

ふぅ～やっとZX9Rの右ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽをつけ終わったお（ ^ω^）

237 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 15:29:02 ID:2jsSEf36

うｐ

238 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 00:51:15 ID:T/FPdlJc

俺も見たい

239 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 02:09:25 ID:MEmgVmpS

昨日、天気が良かったので、プチツーリングに出掛けたんだけど、
バックミラーを見ると、同じ900忍者が後ろを走っているのに気づいた。
道を譲ろうかと思ったけど、前は車が数珠つなぎだったのでそのまま走った。
20分ぐらい一緒に走った後、俺は右折、彼は直進で別れた。
別れ際に手を挙げて挨拶したら、向こうも手を振って消えて行った。
どこの誰だかわからないけど、同じバイクに乗ってるだけで親近感が湧いて嬉しかった。

そんだけ。チラウラスマソ。

240 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 06:03:29 ID:a1HZDjyt

ほっこり(´ω｀)

241 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 12:59:54 ID:DTaCzlLx

ニンジャはいじってあると目立たないが、ノーマルだとかなり目立つ

242 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 15:24:26 ID:bXbSvMcm

いじってるとハンドル周りがごちゃるからな
ノーマルマフラーだと寂しい気もするが

243 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 19:28:04 ID:+TRidRlf

確かにドノーマルで綺麗なﾆﾝｼﾞｬって目を引くな。。。

244 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 20:06:33 ID:KwwkCfhp

どのバイクでも、アンダーだけは外す私。
整備しにくいんだもん。

忍者も例に漏れず、アンダーのみ無し、マフラーさえノーマル。
半端とか言われそうだなー。

245 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 23:01:39 ID:QLjt75ev

>>243
A16青忍者どノーマルだす。
走行距離3,700kmちょっと。
分厚いカバーかけてるので、6年目でも塗装の劣化なし。
ただし、HID、ETCに、
ナビ用防水シガーソケットをシート下に忍ばせた。

でも、売らんで。

246 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 00:00:23 ID:+TRidRlf

>>245
今や、国宝もんだｗ
大切に乗り続けてくれ＾＾

247 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 01:17:31 ID:uDrlyFCt

ヲレは２ヶ月で超えるが、君のは本人が死んでも動くだろうね。

248 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 01:33:41 ID:F5SM0hEZ

何をゆーとるのかさっぱりわからん

249 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 08:53:29 ID:n7vohgY0

キャリパー固定ボルto

純正のステンの買えば？
他にけちっても良いけど、ブレーキはやめれ。

250 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 17:33:26 ID:lltLuWwk

多くの忍者オーナーがアップハンにしてると勝手に思ってるが
おまいらミラーはアッパー純正？それともハンドルに移植？
俺は中古購入時ハンドルについてて、見た目があまり好きじゃないから純正に戻した口なんだけどさ。
無駄に横幅とるんだよな、純正。

251 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 19:12:29 ID:4aJvVRkI

すり抜け時は毎回折り曲げてます
面倒くさいけど

で、そんな事を続けて10年
ミラーの根元が劣化してきたのか裂けて来ました
新しいの買わなきゃ

252 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 20:05:27 ID:pFhUDWf8

>244
アンダーカウル外したら汚れるから
オレは外さない。

253 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 21:30:59 ID:n7vohgY0

>>252
老いる高官の足袋に、外して戻すの？

254 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 23:26:17 ID:v0bu3JVV

>>250
オレもカウルマウント派
幅なんてたためば気にならないし
というか、ミラーはカウルマウントなのが仕様だしないとすっきりで嫌い＆ボルト残るのが気になる･･･
同じ理由でウィンカーも
ノーマルのあのデカさが好きだったりw

255 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 15:52:53 ID:8PtblM3/

俺はA6以前の旧タイプを装着。
ところで質問ですが、↓の９００Ｒ、個人向けならいくらで売れますかね。

Ａ１０逆車　走行３万ｋｍ　黒銀
アップハン、マフラーツキギ（ＪＭＣＡ）　バックステップ
Ｆ３．５　Ｒ５．５　ＧＳＸ－Ｒホイール　タイヤ８分山程度（但し賞味期限切れ）
ＥＧは保管前まで好調、現在冬眠中＋廃車済み（転倒無し、立ちゴケ１度修正済み）
各所OIL、クーラント類は定期的に交換してました。
現在キャブからっぽにして、タンク内とシリンダー内にOIL回してあります。
ＥG始動確認後、Ｆブレーキパッドとバッテリー新品付き。
（ノーマルパーツ欠品→ＦRホイールとマフラーとシート）

復活させるつもりでしたが、家庭の事情で泣く泣く・・・

256 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 19:42:52 ID:A7mmIeoA

今日の木曜洋画劇場はトップガン。　忍者登場だよ！！
>>255
俺もＡ１０で約３万キロ。
エンジンも定期的に開けて圧縮・馬力もダイナモでチェック。
フルカスタム状態でオイル管理も２５００で交換したりかなり
カスタムとメンテに手をかけた車両だと勝手に自負してます。
そんな総額２５０万オーバーしてる自分の車両でもこの状態で売りにだされていたら
いくらで買うか？と客観的に考えると４０万で即買い、５０万でちと悩む、６０万でギリギリ、７０万はないわ～
って感じだね。

257 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 19:57:38 ID:T+ijrx8Z

付いてるパーツ云々より、908ｃｃのまま後軸100馬力超えて60万なら、即買いだと思うのは贔屓目だろうか

258 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 20:57:42 ID:A7mmIeoA

エンジンノーマル９０８ｃｃだけどクランク出力で１０８ｐｓ後輪で９９ｐｓだったよ。
１５年落ち３万オーバーだからそこそこ当りだと思ってる。

259 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 21:04:29 ID:NiIcMFiS

今日、木曜映画劇場のトップガンでチラっとニンジャが出るぞ。

アンダーカウル外した奴だよな確か

260 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 21:13:50 ID:aFBtaQsd

急いでタバコ買ってきたのに‥

山形‥

放送しない(涙)

ｵｸで動きがあるのは10～30万くらいみたいだね。金額的には。

261 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 22:54:51 ID:n2XkwXO5

35万ぐらいが限界じゃないか？

262 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 22:57:00 ID:ugz3Zv8S

やっべ…黒赤にしてくるわﾉｼ

263 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 23:15:34 ID:CWDSC9kz

このニンジャ　いいねとトムが　言ったから
4月１日　納車記念日

264 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 00:36:10 ID:xp13wRaO

フルノーマルで程度が良いﾆﾝｼﾞｬが一番高い
出来上がったプラモデル買う奴はあんまり居ないのと
一緒かな。。。

265 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 20:20:43 ID:MYIubmwt

A11がやっと納車されました。
前情報では知っていたけど、水温の上がり方が半端じゃないですね（渋滞時）
少しでも走り出せば下がっていくけど、ここまで針がいったりきたりするんですね。

266 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 20:56:46 ID:BfVAPGmY

皆さんオイルは何を使ってますか？

267 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 21:03:28 ID:gQ/LS2P9

今の時期で　「水温の上がり方が半端じゃないですね～」　とか声に出して言う程上がる訳ないでしょ
君のA11は　おかしい

268 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 21:04:15 ID:BIqMOlKn

キャノーラ

269 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 21:08:59 ID:cQzVh3fY

>>266
ワコーズの4CTです

270 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 21:10:18 ID:NBTuWnwq

>>265
ここ2～3日の話っつか、今日くらい暖かい日ならありえることだから
すり抜け嫌いじゃなけりゃ、少しでも走るようにすれば多少は違うよ

というかオーバーヒートには気をつけて

271 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 21:13:52 ID:1LQc5Zl1

この季節だと渋滞にはまると十分に水温上がらない？
さらに夏場だとメインスイッチ切っても水冷ファン回るほど
酷いけどね・・・

今日車検からニンジャが上がってきた。
キャブOH、プラグのカバーが破けてて失火が頻発してたのが治ったのはいいけど
次の車検ではキャリパーのOHとかゴム系の交換が必要だそうな。
ついでにそろそろ外装取り寄せようかとのアドバイスも・・・・

272 ：265：2009/03/20(金) 21:15:44 ID:MYIubmwt

オーバーに書きすぎたみたいですね。すみません。
針の動きが結構動くからびっくりしたのです。
普段、車のほとんど動かない水温系を見慣れてるからそう感じました。

273 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 21:46:28 ID:Y7GgbARy

信号待ちでもあがってくる。確かに車とはちがうよね(笑)

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを最近は1000くらいにしてるけど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの回転数も影響するような。しないような。

274 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 22:18:24 ID:aNcZgwFD

>>271
>>次の車検ではキャリパーのOHとかゴム系の交換が必要だそうな。
忍者海苔ほホームページみて、自分でやってみてyo
結構簡単だから…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　責任は負えませんが…

275 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 07:13:12 ID:sQGh0bTK

信号スタートでカブに抜かれるんですが…orz
自分はあんまりエンジンに負担を掛けたくないので、
発進は低回転からゆっくり加速、だいたい三千回転まで
しか上げません。
みなさんは信号スタートで一速何回転まで引っ張りますか。
参考までにお願い致します。

276 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 10:42:47 ID:ih2J00of

二万回転！

277 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 10:45:29 ID:R7bqiDbl

>>271
なんで今回の車検でそんな重要箇所を放置したのかがわからん。

278 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 13:20:40 ID:8UGC6fP2

確かに>>277が言うように
キャリパーのOHが必要だなと判断できる状態で
2年放置するのは、ほぼ自殺行為だと思う。

279 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 13:40:24 ID:+ld5Ni2o

ブレーキだろ？　危険じゃないか？
わかっているなら尚更だ。

本人が危険な目に遭うのも心配だが、
そんなのに危険な目にさらされるヒト、モノのことを考えると…

修理するまで「乗るな！」　以上。

280 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 13:47:27 ID:+ld5Ni2o

連投スマ。　　　…てか。

バイク屋さんのほうにも問題ないか？
「完調」にして渡してやれよ。

まさかブレーキが触れない「素人」じゃないだろうな。

基本「止まる　曲がる　走る」の順で整備するだろ？

そんな「プロ」のお店だったら潰してしまえ。

281 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 14:02:38 ID:sfYHfx8+

バッテリー充電してテールランプの球交換して
そろそろ暖かいし来週に備えるかな

スニカーにジーパンにジャンバーにジェットヘルに
薄いグローブ。みんなはどんなかっこで乗ってるの？

282 ：271：2009/03/21(土) 14:57:40 ID:dAypfhUv

不都合があるとか漏れそうとかそういうことじゃなくて
今は問題ないけど次の車検は年式的に
ゴム系の交換する頃だよ～
って事。
今回はその一環のキャブOHだったわけで
前回はフロントフォークOHだった

283 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 15:17:12 ID:BLVUldie

>>282
別に書かなくて大丈夫。
ウチも、貧乏学生時代からお世話になってるバイク屋さんもそんな感じ。
俺、36歳で趣味に使う金ぐらいは、余裕で払えるようになったので、
車検等で儲けてもらおうと思って、油脂類等全交換で出したのに、
記録簿を見て、必要な所だけ交換でおしまいが多いよ。

社外パーツも「ウチで買うより、他の安い所で買ってきなよ。取り付けるから」
といつまでも貧乏学生扱い・・・。

284 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 15:19:58 ID:q3M3Tpfh

>>281
31歳のオレは、真冬は革手袋で夏は素手
それ以外の季節は15年間軍手を着用だが

…これってダサいよね。分かってるけどやめられない

285 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 17:42:06 ID:DmvwNB5E

軍手はつぶつぶ付きの指カット
タバコ吸いやすいし

286 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 19:06:18 ID:nPL+wpSt

皮ツナギ
冗談抜きで

287 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 21:04:58 ID:Ui/+q3T8

俺もツナギ欲しいな。
ほとんど山しか行かないから、必ずジャケット、皮パン、ブーツだね。
ジーパンにスニーカーは靴下が出るから、どうもカッコイクナイなぁ。

288 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 21:19:15 ID:DLthgkm1

馬鹿な質問します。ZRX1200とGPZ900Rで峠やサーキットだけ走るとしたら、ノーマル状態でどちらがむいてますか？

289 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 21:41:45 ID:gCI3oFEG

取り回し的な意味でＺＲＸ

290 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 22:35:13 ID:WjJArF5c

>>275
私も通常ローは4000以下でシフトアップする。
エンジンノーマルじゃないけど。

291 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 22:52:25 ID:pruJIvYP

>>288
釣り針がデカすぎるよ～

292 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 22:58:12 ID:DLthgkm1

↑馬鹿な質問って自ら書いてあるだろ。どっちもどっちなんだろうけど、他の人の意見を聞いてみたかっただけだよ。

293 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 00:20:47 ID:hQ8IRW+6

どっちもどっちなんてこたないんじゃねえの？
峠orサキトなら性能だろ？迷うことなくZRXだろ

だから釣り針って書かれたんだろ

294 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 00:30:39 ID:ADmSMJ3j

中身ＺＲＸで外装ニンジャ。
さぁ！合体だ！

295 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 02:49:23 ID:+tG9sHzy

>>287
ハイカットのスニーカーだと靴下見えないよ。
コンバースの定番とか5000円ぐらいで売ってるのでオヌヌメしてみるｗ

296 ：275：2009/03/22(日) 06:59:13 ID:Hf92GprV

>>290
お返事有難うございます。
ローとセカンドってエンジンの負担がでかそうで
中々ぶん回せない気弱な私…。
今日は原付にちぎられましたorz

297 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 09:06:11 ID:E7SNUj+1

>>287
あとブーツカットのデニム履いて
裾長めにしておくと乗っているときはかっこいい

けど短足の俺は歩くと引きずってカッコ悪○|￣|＿

298 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 06:58:47 ID:74xymkRu

その日にもよるのだが、５０％ぐらいの確立で
８千回転以上でフルスロット時のみ、急に半クラみたいになって
回転が上がってしまう症状がではじめて早1年近くが経過するのだが
これってクラッチ板交換だけで直るかな？？？

症状が出ないときもあるし、８千以上回さなければ不具合は全く
ないのでだましだましで3,000ｋｍを走行し今日に至ってしまっているよ

299 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 07:23:08 ID:ILK+2GvY

ツナギはどうしても仰々しく感じてしまい、ずっとジャケット

300 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/23(月) 08:39:15 ID:lLXpwCRt

　　|　｡
　　|ノ　　　
　　|ﾟ)　＜　300
　　|　　　　
　　|

301 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 10:11:31 ID:nh59JTtT

>>298
あ～、俺もそんな状態になる。
俺の場合は４０００ぐらいで流してて一気に加速すると
一瞬半クラみたいな状態になってまた加速。
クラッチが滑ってきたのかなと思いつつ放置。

302 ：298：2009/03/23(月) 20:55:26 ID:yiNFA6SB

クラッチが滑ってくるとやっぱり4千ぐらいでも症状でるよね
そして距離を重ねるごとに明らかに症状が悪化していくと思うけど
オレのはなぜか8千ぐらいまで大丈夫で悪化もする気配がない
フルード交換やグリスアップはしているので、キャリパーかな？

どうせ安いだろうから、ダメもとでオクで落札して交換してみようかな

303 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 01:05:57 ID:CAT9tzBg

流れ豚切ってスマソ。
Ninjaという愛称が今でも残っているのは、元祖Ninja海苔としては嬉しいが、
GPZが途絶えて久しいのはちょっと寂しいな。
俺が10代後半の頃、GPZと聞くだけで身震いするほど興奮したんだがな。

304 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 05:05:32 ID:rKrc666Y

大丈夫、今の250のエンジンはホンダ以上に使いまわされて現行品。
ＧＰＺそのものだよ。

305 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 12:32:16 ID:m6qjzcPd

初めてディーラーミーティングビデオ見ました
開発中の900Rというのもなかなか乙ですなあ

306 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 17:41:27 ID:/s4QKXJ+

ヤマンボ　シングルピン用のパッドは
ブレンボキャスティング40mmシングルピンに使えますか？

307 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 19:05:03 ID:mQPLuAu/

使えません

308 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 21:36:30 ID:2Ib7VXMv

>>303
その気持ち分かるよ。
結局、ＧＰＺの名を冠したバイクは1100で途絶え、
生産は900Ｒが最後になった。
今後、変なのが出る位なら、ＧＰＺの名は使って欲しくないな。

309 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 21:47:07 ID:GKJHC52g

ほんっっっっっとｶｯｺｲｲよな９００Ｒ。
そん中でも特に俺のがカッコイイ訳だが。

ナンシーもよく釣れるバイクだよ。

310 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 21:49:38 ID:C23dqYQ+

バルブクリアランスが狂っていると、加速は落ちますか？

311 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 23:11:52 ID:3rtwzO7M

>>309
おいおい、俺のニンジャを忘れてもらっては困るぜ
俺のニンジャのほうがカッコイイだろ

312 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 09:14:07 ID:INHbWAoe

俺のNinjaもｶｺ(・∀・)ｲｲ

313 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 09:25:50 ID:4cia7/JL

マジにそう思ってて、口に出すのが多いから、にんじゃ乗りは怖い。

314 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 12:47:40 ID:Iwv3HVRp

特にオリジナルペイント系なWWW

315 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 14:10:47 ID:3h/EXmsa

靴下が見えるとカッコ悪いのか…
夏はボロボロの半袖のツナギの裾を暑くって捲くってるよ

316 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 19:04:50 ID:B7NibLTP

オールペンは好きじゃないなぁ。
リペイントするとしても純正カラーか純正と同じ塗り分けをする。
信号待ちでオールペンしてる人と並ぶと｢俺の見て！見て！｣という感じが伝わってくる・・・気がする。
まぁ勝手に俺が思い込んでるだけなんだろうけど。

靴下が見えるのはさすがに・・・・。

317 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 23:15:51 ID:FlLsk+9b

オールペンといえばこれだろうｗ
ttp://myblog.ys-onlines.com/images/2009_01_25.jpg

おれは>>316さんと同意見だな。
カウル～タンク～テールまでは純正カラー純正パーツのまま
下半身だけ盆栽がいいと思う。

318 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 12:52:40 ID:ASNXfHbk

靴下は、勝俣のように七分丈のパンツならおｋ？

319 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 17:14:07 ID:JAVAPEyq

いい男は石田純一みたいに素足だろ

320 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 21:18:43 ID:K1jgEDg5

ミクシってイタイ人多いな。

321 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 01:21:45 ID:2rUcNkxr

足ノーマルの人でラジアルハイグリップは、ａ11しか選択肢ないですか？
ＢＴ012ＳＳもハイグリップらしいけど、Ｄ208の頃のタイヤだし悩んでおります
履き比べたかたいらっしゃいますか

322 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 09:46:36 ID:SLkJgoPm

ヘッドバイパスキットって、どういうオイルラインなんだろう？
オイルクーラーからヘッドに導いたら同じ？
元のオイル通路って、シリンダーから回ってるんだろうか？

323 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 17:15:48 ID:ncuVe12l

BT-012SSはやっぱ少数派なのかのぅ

>>322
ヘッドに導かれる既存のオイルラインは、オイルクーラーの取り出し口の上にバンジョーがあります
そこからＹ字状にヘッドへ導かれているパイプがそうなので、同じではないので見ればすぐにわかります
キットを取り付ける場合はパイプを外して、Ｙ字上側をメクラで塞がなくてはならないはずで
いろいろキットはあるけど、ほとんど同じのはずです

324 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 18:55:42 ID:SLkJgoPm

>>323
ありがとう。
実は、事故って後遺症でまだ乗れなくて
実車を家に持ち込めないのであれこれ考えておりました。

Ｙ字＝並列から、直列？に分岐されるってことですかね？
（厳密には平行のラインが短くなる？）
これなら出来そうだけれど、
不思議と、自分で作ったって話はネットでは拾えないんですよねー。

325 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 21:47:33 ID:ncuVe12l

サービスマニュアルあるなら、潤滑機構の項を見ればわかるんだけど

オイルパンから上ったオイルが、Ｙ字状のパイプでヘッドにオイルを送り
Ｙ字の一方はヘッドに開けられた穴から、排気側のロッカーシャフトの潤滑をして
もう一方はヘッドの中に通されたパイプから、吸気側シャフトへオイルを送る構造です

ラインキットはロッカーアームシャフトへ直接給油するので、確かに効率的なのですが
よく言われるのが、例えばオイルクーラー用のバンジョーやホースでは、太すぎるのではないかという考察です
売られてるキットが、その辺の流量を考えられてるのかは知りませんが、Ｙ字状のパイプの細さを考えると
やたらに流量を増やすのは考え物かとは思います
というのもＺＺＲでオイルポンプの容量がアップされてることを考えると、ノーマルのままでどこまで追いつけるのかかなり疑問ですし
もしオイルポンプの容量が足りないまま高負荷で走行して焼き付きなどが起きた場合、ロッカーシャフトだけでなく
まず間違いなくクランクのメタルまで逝ってしまうはずだからです

ちなみに某誌でショップのwithmeが、連載記事の中でオイルラインの考察をしてましたが
ロッカーシャフトに着けた油圧計で計測をしながら、ホース径やオリフィスで流量を何度も変えて自作バイパスキットを作ってました
プライベートでアレをやるのは現実的ではないなというのが感想です

326 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 00:16:30 ID:z60oLuDe

>321
私はD207からBT012SSに履き替えました。
グリップは若干強く感じました。
（と言っても磨耗した状態からの履き替えなので、錯覚かもしれませんが）

D207のときは、交換直前の台形タイヤでは、
直進中にフラフラしました。
現在履いているBT012SSも同じ時期にさしかかってますが、
前回よりも自然な状態で走れています。

DよりBS贔屓の私の感想でした。（しかもD208じゃないですけどね）

327 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 08:03:49 ID:a4nONtMY

BT012SS以前履いてたけど
確かにグリップは強いけど逆に強すぎてコーナーで寝かせ難かった記憶がある
車体側がタイヤに負けてる状態だったのかも
俺がヘタなだけかもしれんがｗ

あんまり関係ないけど、普通のタイヤとかだと運送屋が持って来るんだけど
012SS注文した時はメーカー直送のトラックが来てタイヤラックから出てきた時スゲーと感動したｗ

328 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 09:04:39 ID:28UJ8XQd

乗るの好きだけどいじるの嫌いバイク屋まかせ

329 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 10:52:30 ID:SXDXI5VO

ハンドリングはD207は倒しこみが軽いが012SSはニュートラルな印象。
しかし磨耗による挙動の変化がD207のほうが大きいと思う。
同条件で攻めたことがないので正直グリップの差はわからんかった。
０１２SSのほうが減るのは早いな。
あと、人に言うとき０１２SSのほうが鼻高々ｗ

330 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 12:12:37 ID:43OzMGfN

それほど評判は悪くないのですね
ちょっと探して履いてきます

Ｄ208→α10とダンロップばかりなので、履き替えて走りに行ったらレポします
ありがとうございました

331 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 12:25:46 ID:D2qwh/vp

>>325
モンキーとかも個人でオリフィス径なんか拡大されてるし
なんとかなるかと思っていたんですが、難しいみたいですね。
1100用オイルポンプだけでも効果有りそうですけどね。

そういや、マカダム90/100Xってもう無いのね。
A7以降車種でリアにミシュランで履けるのはこれだけ？
M45　　　　4.00-18 64S TT E2
macadam50　4.00-18 M/C 64H

332 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 15:57:56 ID:r7n4DjGo

ガス検対応の社外マフラーってなんかあるかな？

333 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/28(土) 17:53:30 ID:FPdk65aQ

　　| 　｡　｡
　　| ノ＿ノ　　　
　　|　ﾟ Дﾟ)　＜　333
　　|　　 /　　　　
　　|　 /

334 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 00:43:43 ID:xevYphlx

カヤバの３ステージＦスプリングってどぅよ？
ダメダメ？意外とイイ？
オーリンズと比べてハード？ソフト？

335 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 10:04:50 ID:Z4b4Lk/z

ソフトで意外とイイ。

が、変えるなら自己責任で。

336 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 15:10:32 ID:ibENtaEe

>>334
便乗でスマン

使ってる人に質問だけどオーリンズのＦスプリングって堅すぎじゃない？
最近ドノーマル車にO/Hがてら、フロントのみを交換したんだけど
リヤが古いノーマルなのも手伝ってギャップでかなり跳ねるように
なっちゃった。付属してたカラーを削って柔らかくしたいぐらいだよ

これってリヤもオーリンズに換えたらバランスがとれるの？
ちなみにリヤは次のボーナスで買うから２ヶ月間は現状のまま我慢です

337 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 15:25:12 ID:lZ3PZbYs

>>336
街乗りには固いかもね。
コース行くと逆に柔らかいくらいでさらに粘度高くするほどだよ。

338 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 16:43:40 ID:aJ2Ul/au

>>336
年式がわからないと細かい数値は言えないが
フロントのバネを変えたら、リアのバネは17インチ用じゃないとバランス取れなくなりますよ

339 ：334：2009/03/30(月) 19:35:59 ID:xevYphlx

>>335
ホント？イイねぇ。換えてみよ。

>>338
リアは18インチオーリンズじゃダメなん？
ちなみにA7逆車＋マフラー＆Upハン。
峠で安全第一でとばすレベル。

340 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 00:15:26 ID:TfGtk6qs

http://www.cleverlight.co.jp/ チタンシャフト　HID KITが安いよ！

341 ：336：2009/03/31(火) 01:59:06 ID:jvBHgtdR

自分も>>339さんと似ててA7でたまに峠。でも安全第一
サーキットは走らずなのでやっぱり硬く感じます

＞リアのバネは17インチ用じゃないとバランス取れなくなりますよ

スペックENGのキットで4.5Jの17インチにし同社オススメのエキセン反転
にプラスして18インチ用オーリンズにする予定ですが、この場合でも
17インチ用バネじゃないとバランス取れなくなりますかね？

342 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 09:58:26 ID:xBwgP/D/

フロントフォークバネA1～A11 0.85N/mm(ﾉｰﾏﾙ0.75)
フロントフォークバネA12～A16 0.9N/mm(ﾉｰﾏﾙ0.8)

リアバネ18インチ用A1～A11 7.5N/mm(ﾉｰﾏﾙ7.5)
リアバネ17インチ用A1～A11 8.5N/mm(ﾉｰﾏﾙ7.5)
リアバネ18インチ用A12～A16 8N/mm(ﾉｰﾏﾙ8)
リアバネ17インチ用A12～A16 9N/mm(ﾉｰﾏﾙ8)

これで理解していただけるかと思います
すべてオーリンズでのバネです、WPとかでは違うはずです

343 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 11:11:52 ID:kb85aHxR

18インチ用のバネレートがノーマルと同じってこと？
そんなわけねーじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ知ったか乙
ググっても出てこないしてきとー書いてんなよ

344 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 11:24:04 ID:jvBHgtdR

ググって出てこなければ他の人は誰も知っているはずがないって考えなのか？

ラボカロに電話すれば分かる事だと思うけどね

345 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 12:15:34 ID:YOllggQp

>>344
つ【エアサス】

>>343
たまには外に出ろ。

346 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 21:29:22 ID:EqnEYG+v

セカンドバイクにシグナスＸ１２５持ってるんだけど、
足付きはﾆﾝｼﾞｬのがいいという罠。
ニンジャだと両足つくのにシグナスだとかかとが浮く。

347 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 00:23:56 ID:+5mmUcPL

バイクに跨がって踵が浮く、ってのが理解できない。

って言ってみたい。

348 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 10:29:31 ID:Me/jJk2i

禿同｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

349 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 20:26:32 ID:DKHly6ee

wazawaza パイプハンドルに交換するのが理解できない。

350 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 21:24:40 ID:PrDXNKBs

だって乗りやすいじゃん。
ノーマルセパハンもどきスタイルは疲れるんだよ。

351 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 22:14:48 ID:47LbPpa/

wazawaza 使ってないチンポをパイプカットする349が理解できない。

352 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 22:48:27 ID:DKHly6ee

抑え効かなくてかえって乗りにくい気がするが、
バイク降りたらいいんじゃね？

病気怖いから、ゴムはつけるＹＯ
351たんは頭悪いんだね。

353 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 23:33:38 ID:WGmFXOJH

まー、好みの問題だろうけど
パイプハンドルの方がストリートでは自由が利く気がする。
セパハンもハンドルが押さえつけられるほど
低い訳でもないから上半身を前に入れて対処する形になるし
ノーマルセパハンでは押えにはそれほどメリットはない気がする。

人それぞれじゃない？

354 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 00:40:20 ID:XcbFgg9R

パイプハンのポジションって、ＯＦＦや族車みたいなアップ度じゃね？
俺の周りではパイプにするお方の前所有バイクって、族車が多いんだよな。

そもそも、前に過重掛けて曲がるって事しらないんじゃねーの？
ノーマルはセパレートハンドルで、もどきじゃないよ。

一言で書くと、パイプハンドルにしてる忍者乗りってガラ悪いのが多いよね。

355 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 01:00:23 ID:l4TKSwUg

＞ＯＦＦや族車みたいなアップ度じゃね？
XJRやCBとかネイキッド系のノーマルよく見てみ。
大して変わらん。おまいの思い込み。

＞パイプハンドルにしてる忍者乗りってガラ悪いのが多いよね。
意識し過ぎによる思い込み、偏見。
そこばっか気にしてるから妙に目に付く記憶に残る。

「セパハンでもアップハンでも楽しめるカッチョイイバイク」
でいいじゃん。
視野が狭いぞ。

356 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 02:07:15 ID:nE7C518x

つかみんな釣られ杉のような気が・・・

だったら
「ｱﾝﾀﾞｰはずすﾔｼなんなの？」でも成り立つし。
しょっぱなからバイク降りろなんて言ってくるの相手にしても
しょうがないんじゃ。（春休みだし）

357 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 02:31:50 ID:s++rNnHP

こいつはたまにくる程の低い荒しだよ、話題の低さでﾊﾞﾚﾊﾞﾚ

358 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 08:57:26 ID:2lS69FgC

>>347
あと5㎜あれば浮かないんじゃないか？
IDが物語ってる…
そんな俺は165㎝のど短足だから踵浮きまくり＼(^O^)／

359 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 09:34:12 ID:HvP6q5FU

>>358
ちっちゃいほうが６９得意なんじゃないか？
ＩＤが物語ってる・・・

「愛す６９」ｗ

ﾂﾏﾝﾈｗ

360 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 14:20:12 ID:XcbFgg9R

>>XJRやCBとかネイキッド系のノーマル
そう？　あんな手前にはハンドル来てないと思うけど、
まあ、フロント過重掛けるのが上手いんでしょう。
早い人見た事無いけど。

約すよ。
セパレートタイプでも極端に低くないでしょ。
疲れるなら、バイクじゃなく車がよろしいのではなくて？

族、ヤンキー上がりが多いような気がしてたので、そう書いた。
ためしに、16才あたりの写真見たいなあ、それとバイクの前歴教えてくれるか？

>>ｱﾝﾀﾞｰはずすﾔｼ
アンダーとは意味合いが違うねえ。

>>話題の低さでﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
君もカタカナの使い方に程度の低さが現れてるね。

361 ：355：2009/04/02(木) 19:10:30 ID:l4TKSwUg

>>356 >>357
悪かったホント悪かった俺が悪かった
心から謝る、マジごめんホントごめん。

362 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 19:44:35 ID:3viVnAb8

>>361
アンタ大人だね。
900R糊は、こうであって欲しいな。

363 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 20:34:26 ID:XcbFgg9R

ﾏｼﾞｺﾞﾒ、ﾎﾝﾄｺﾞﾒ
家にｺﾅｲﾃﾞ

364 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 21:12:07 ID:lB3+39lv

まあまあ落ち着いて

>>それとバイクの前歴教えてくれるか？
っておもしろそうじゃん？

ちなみに俺は
GPz400F→RZ250R→アドレスV100→VFR400→XJR400→CB1000SF→FZR1000
→現在

365 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 21:53:56 ID:CYE/fLk4

>>364
YAMAHA Fogel →SUZUKI T125 → KAWASAKI Z250FT → SUZUKI 薔薇
→KAWSAKI Z250FT → KAWASAKI ELIMINATOR400 → YAMAHA AXIS90
→KAWASAKI GPZ750R → YAMAHA GRAND AXIS100

366 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 22:28:53 ID:S5fuHQuC

>>364

GPZ400R→GPZ900R(A6)→KSR-Ⅱ→GPZ1000RX
→現在GPZ900R(A11)+Z1A+KSR110

367 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 23:14:21 ID:f2WZi+Ag

NS-1 → ZZR400→ TZR125 → TL125 → GPZ900R ＋ XLR250BAJA ＋ CYGNUS-X FI

個人的に１２５クラスが一番面白いな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

368 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 23:26:37 ID:ouTVfjrL

>>347
165ｃｍだけど両足付こうとするとつま先がやっとな俺って・・・orz
かなり足つきに不安があるので、ローシートでも入れたいのですが、
実際に付けた方の意見求む。

369 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 00:35:29 ID:ZLNfoC/m

デイトナのコージーを使ってる。
自分は座り心地重視で購入したので足つき性はあまり気にしてないが
足つき性は２０ミリダウンでも体感できる。
デイトナ辺りからローダウンリンクが出てるかも。

370 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 02:16:49 ID:xxHJ8yth

>>368
コルビンのガンファイターは座面は下がるけど横幅が広がるから
足つきは悪化した。

371 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 08:11:14 ID:SOWB3NLv

DAX　→　CB50S　→　CBR400F　→　RG250ガンマ　→　CBR250R　→　ZXR400
→　ZZR400　→　ZZR400　→　GPZ900R　→　現在GSX1400

ん？！

372 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 11:30:52 ID:2L3YBjJ2

CR80→ CR125→ CBR250F→ CBR250R→ XLR250→ CBR1000F→ GPZ900R現在

373 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 12:28:40 ID:Fgz967Zs

>>368
単純に足つきだけならデイトナのカスタムシート
走ってる時のポジションや重心・座り心地等を
考慮するならデイトナのコージーかな

リアショックにオーリンズいれたら
少しシート位置が上がったので交換してみた
最終的にはコージーで落ち着いてる
カスタムシートなら両足かかとまでついてすこし余裕有
コージーシートはかかとが少し浮く

ちなみにハンドルとホイールサイズはノーマル

374 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 20:14:57 ID:O05YYuPJ

パイプハンを否定する人って手が長いか、胴が長いんじゃない？

ＣＢＦと一緒でタンクが長く手が遠いからパイプハンで手前にするのが理由なんだけど（見た目だけの人は、覗いて）
ＣＢＲ600、1000と比べて高さは、違うけど距離は、一緒くらいになって個人的には、乗りやすいけどなぁ…。

375 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 22:13:02 ID:xhOv3TDm

これでまだ、低い方でしょ？
http://blog-imgs-23.fc2.com/t/e/a/teasea/gpz013.jpg

376 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 22:15:31 ID:P0M+7TZ3

個人がよけりゃそれで良し。
ニンジャなんて特にオナニーバイクなんだから。
そもそも外人用に作られたポジションだから日本人に合わないのはしょがないのでは？

377 ：368：2009/04/03(金) 23:23:28 ID:dTw4pXc8

やはり、コージーは値段は高いが人気ですね。
体験談頂いた方々、ありがとうございます。

最近、仕事や休みの日に雨で乗れなくて悲しいですが・・・

378 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 05:17:34 ID:neErviSR

ミルフィーユが一番うまいよね

379 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 07:30:21 ID:8xzQcJCx

DT50→DT125R→GPZ400R→AX-1→RZ250R→GPZ900R（A12国内）
我が忍者も、もう直ぐ4万キロ・・・

身長160の自分には、アップハンがいい感じ。シートはノーマルに
少しのあんこ抜きから、デイトナの目一杯低い9CMダウンを入れたけど
これが最悪で、一時間程で尻が痛くて痛くて。で、今はこのシートをベース
に二回ショップで改造。今は低反発材+ゲルを入れていい感じ。

380 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 08:51:36 ID:PiRY1fx5

>>379
>9CMダウンなんてあんの
今も販売されてんだろか？
誰か売ってるとこ知ってたらたら教えて
足つきたいんです。

381 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 09:08:55 ID:ncRl/7WB

ガールズバイカーかタンデムスタイル(女の子向けバイク雑誌)に
身長１５５センチの女ニンジャ乗りが出てた。
フォークの突き出し調整・シート変更から更にアンコ抜きetcかなり
苦労して足付きをよくしてたな。

382 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 09:26:01 ID:8xzQcJCx

デイトナのカスタムドラッグシートで9ｃｍダウンと、何センチか忘れたけど
二種類ありました。コージーシートが発売された時には、両方カタログには
出ていました。
でも、ホンマ9CMダウンは尻が大変なことになりますよ。
シート屋で改造（あんこ抜き、幅カット、材質変更）した方が良いと思います。

383 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 10:40:44 ID:PiRY1fx5

>>382
サンクスです。
キボンは７cmダウン（これで両足着地）
以前シート加工の店に聞いたら４cmかよくいって
5cmダウンまでしかできないんだそうな。

メーカーに在庫当たってみます。
ケツ痛かったらバイク用座布団敷きます。

384 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 13:09:35 ID:XKlY37FP

顔面グッシャリやっちゃってるニンジャが…
痛々しい。

ニンジャの事故車見ると自分が事故ったみたいな気分になるね…
結構イジってあったなぁ。
初心者マークつけた車が増えてますなぁ。
危ない運転する若者もいるからね、みなさんも事故には気を付けましょう！

385 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 18:47:38 ID:iUTXIOwH

は～い先生（　´∀｀）ノ

386 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 19:57:09 ID:vwdy16Uz

水温油温って何度くらいが適正なのかねぇ

387 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 02:02:50 ID:O4ybfuOs

誰か、走行距離1．5万キロくらい忍者を25万位で売って下さい

388 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 03:07:20 ID:Vs53br6m

バカなの？死ぬの？
水の無いプールに飛び込むの？

389 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 05:42:22 ID:XLL7nkmv

いいよ
売るよ

390 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 08:42:11 ID:7qisP7cN

ＧＰＺ９００Ｒに乗ってても、空冷ＧＰＺは嫌いなんだけど・・・。
デザインそんなに違わないのにね。

391 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 10:56:14 ID:ktS9t4q2

ロードパル→パッソル→シャリー→CB400F →Z400FX→CBX400F→CB1

ホンダK2→ZⅡ→現在GPZ900RA12　次はハーレーのローライダーがほしい。

392 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 11:58:37 ID:z6hOdEo7

最近ﾆﾝｼﾞｬにZRXのｴﾝｼﾞﾝ積んでる車体を三台ほど見かけるんだが、ああいう改造が流行ってんの？

393 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 12:15:08 ID:xStKuNMm

死に急いでるんだよ

394 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 12:56:38 ID:VhAHwdzi

16淫チに使える社外ディスクってありますか？

395 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 13:27:15 ID:OTByYeQd

社外ディスク買う金があんなら
ちょっと金を足せば
中古でA7以降のフロント一式が買えんじゃね？

396 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 17:57:37 ID:dfnv5w/p

イグニッションＯＮ状態でキーが抜けてしまうんですが
何か対策ありますか？
ハンドルに紐で繋ぐしかないか・・
勢いよく段差越えたら半分くらいピョコンと浮いてるｗ

397 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 19:37:41 ID:fkED5dIA

ONにしたら抜いとけ

398 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 22:08:41 ID:TlpqPtSo

キーボックス交換。金かかるのがイヤとか言うならなら他人に聞くな。

399 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 22:16:43 ID:vFwzyxDm

１７ｉｎｃ仕様でチェーンガイドローラー何かオススメない？
気がつくと何時もﾛｰﾗｰが吹っ飛んで無くなってる・・・

400 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 22:41:24 ID:Tm+Ajk7N

>>399
付けずにかれこれ１０年弱は経つがいまだ問題はおきてない。
本当にガイドローラーなんているのかな？

401 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 03:46:13 ID:3+b+pOPH

>>399
チェーンの張りがまずいとか・・・

ｽﾏｿそんな低レベルの話じゃないか。

402 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 09:02:45 ID:KzFxKULY

常時接触するように取り付けしてある予感・・・

あのローラーの意味も解らず付けてる人が多すぎじゃない？

403 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 09:32:31 ID:DaApMeWO

常時接触だと思って組んでるヒト（業者も）多いと思います。
確かに「ダラーン」と垂れ下ったチェーンを見れば張りたくなる気も…

さて。きょうはお休み。天気もいいし少し走りますか。

404 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 12:47:37 ID:pz8id1Wf

チェーンの貼り過ぎでローラーが吹っ飛ぶぐらい可愛いじゃんｗ
そのうちFスプロケット付近の軸受けにダメージが出るんだからｗｗｗ

405 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 21:21:08 ID:rkDdD2cD

エキパイにクーラントらしき物が不着してるのたが、何処から漏れたのかサッパリわからん。
ウォータポンプも異常ないようだし。

406 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 22:48:44 ID:OgdfcfhJ

8mmオフセットするとフレームのナットに干渉するから
それを避けるために上に逃がすためにガイドローラー
付けてるんじゃね？

あれはローラーが回るとネジが緩む方に回転するから外れるのね。
なんで長めのボルト入れてダブルナットで固定しておけば大丈夫だよ。

407 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 23:12:47 ID:32sROh5F

>>405
俺も前似たような症状があったよ。
俺は原因はエンジン前側のパイプ(？)って部分だった。
経年劣化によるシール破損だったかな。
どこに汁が付着して、どこから漏れてそうなのかよ～く見てみ。痕跡はあるはずだから。

408 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 07:23:37 ID:GZCpc6gh

俺のはスプロケ8mmオフセットさせてるが干渉なんてしてないんだが・・・個体差？

409 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 09:41:28 ID:CCmdcfNm

使ってるチェーンにもよるかもな

410 ：405：2009/04/07(火) 12:25:28 ID:p/qF9+pG

>>407
ありがとうございます。
漏れの量は大した事は無いのですが、これから暑くなってくるので
ちょっと気になっておりました。再チェックしてみます。

411 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 21:04:00 ID:Le/PHG7X

エアクリのフィルターってどの年式も共通ですか？
Ｋ＆Ｎっていくつか型式があるので良く分からないです。
取り扱い会社の品番ですかね？

412 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 21:08:38 ID:CCmdcfNm

>>405
ラジエターコア本体に小さなクラックが入った場合なんかは
少しエンジンの回転上げたときにピュッとクーラント吹くよ。

413 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 21:27:29 ID:jBVCSOJ0

>>411
http://item.rakuten.co.jp/zeed/020303237/
純正交換はこれでしょ？
これ以外はエアクリBOX撤去するタイプだと思うけど。

414 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 22:00:02 ID:Le/PHG7X

そっか、右上の純正交換タイプ買えばいいのね。

415 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 22:00:44 ID:Le/PHG7X

そっか、右上の純正交換タイプ買えばいいのね。

どもでした。

416 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 23:07:41 ID:8pA3SYII

ねんがんのニンジャ（A6）をてにいれた！

しばらくは現状のまま乗ってしばらくしてから、
前後17インチ、ヨシムラサイクロンからノーマルマフラー、
アップハンからセパハンetc...
妄想が止まらないわw

417 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 00:25:08 ID:sOxFqZE5

サイクロンちょーだい！

418 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 05:44:00 ID:zEcY4R1j

俺もほしい

419 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 16:21:22 ID:lPL9vcSm

USヨシムラは馬力なんざ上がらないし音だけなんだけど
ヨシムラジャパンのサイクロンは違うのかね

一番馬力うｐするのってノジマ？

420 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 20:42:50 ID:4wkc7rhQ

BEET

421 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 21:12:05 ID:kbCYfwms

USよしむらがダメだって話は漏れも聞いたことある
キャブセッティングしてダイノで計っても
あんまりパワーＵＰしてなかったらしい。

422 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 23:00:51 ID:eSFVajeq

パワーの前に、ＵＳ吉村は右コーナーで腹下するのでだめだ。なんどおっかない思いをしたことか‥

423 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 23:52:09 ID:VJeLkRA7

バンス＆ハインズのRX用

424 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 23:58:43 ID:rjWscZcT

音がよければええじゃないかｗ

425 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 00:27:12 ID:Sc5CLM+H

>>423
が、どうした？

426 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 01:15:39 ID:XtrVsMh3

>>420
本当に？

>>421
そうなんだよね。FCR３７入れてやっと後軸100超えたから、よっぽどだとおもう
そこそこいいマフラーなら純正キャブでも100いくって聞いて変えたいと思い始めましたｗ

>>422
そうそうリアタイヤの左が端までいってんのに右はいかないですよね

427 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 04:30:01 ID:BMs27W+A

ＵＳヨシムラって、何処の設計なんだろ。

昔の詐欺時代のでは無いよな。

428 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 07:46:41 ID:peu0FMyw

SP忠男のスーパーコンバット4in1、
15年落ちのノーマルへポン付けで後輪103馬力。
実感できる程軽くもなった。
性能はマトモみたいだけど、
あんまり凝った作りじゃないのと
右のバンク角が少ない事
「スーパーコンバット」という名前が恥ずかしいのが難点。
あと、物凄く静かなのも、人によっては残念かも。

429 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 09:37:44 ID:38Mridpk

スーパーコンバットは昔ＦＪに付けてた事があるけど、確かに軽くなった。ていうかノーマルがかなりの重量なので何付けても軽くなる気が…。
性能的には可もなく不可もなくって感じでしたが、ストレート排気であれだけ消音するのは凄いなぁと感じました。
自分的には音も気に入ってましたが、ドレンボルトが外せない造りに我慢ならずにオイル交換の時に外して、ツレにあげました。

今だったら、サイレンサーでか過ぎなのとネジ止めだから選べないですし、自分では買わないと思います。

430 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 10:22:37 ID:NxO8fgxD

ノーマルエンジンにFCR37入れてエキパイは4-2-1だけど後軸125psでてます

431 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 10:49:23 ID:LiNEyAJN

K-ファクトリのスチール管のアップタイプすげーかっこいいんだけど、音が妙に静かなんだよなぁ・・
デザインは４－１で最高なんだけど・・

432 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 11:08:48 ID:LODVi6iq

>>430
ないないｗｗ

433 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 12:04:39 ID:U51tIrog

>>430
シャシダイ屋、気をきかせよってwww

434 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 14:29:37 ID:NCpOreCz

>>430
釣りじゃないならメーカー名をあげてください

435 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 19:22:14 ID:xV5dRFnc

データー補正なんて簡単だからなｗ
無知な鴨相手に美味しい汁吸ってんだろな

436 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 19:30:26 ID:xeGQAH/j

薄めのセッティングだと数値に出やすいしね。

437 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 22:43:36 ID:5xES1ehA

ナイトロはどう？

438 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 23:39:42 ID:f9oNmvwP

>>430
俺はＴＭＲＭＪＮ３６φ＋デビルマフラーで後輪９９ＰＳだったぞｗ

439 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 02:24:04 ID:FN5FUrBB

>>431
アクセル開けると結構音でかいと思うけど

440 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 05:25:07 ID:XEmg2H8A

昨日江ノ島行ったでけで疲れちゃった

441 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 23:11:58 ID:oUhr5DCR

一昨日柳川行っただけで疲れちゃった

442 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 11:49:09 ID:o2npVbs0

ニンジャのマフラー（社外品）はよく
エキパイこすってるのを見ますが
こすり難いのってどこのやつでしょうか
デビルなんかはすりにくいと思うのですが・・

443 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 11:55:25 ID:jPoqHhcY

ベビフェの4-2-1とか。

444 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 14:51:01 ID:o2npVbs0

レス　サンクス
やっぱりノーマルとおんなじ
左右２本ずつが摺りにくいみたいね

445 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 19:52:00 ID:FHTb9TP1

バンスやヨシムラの集合は横に寄せてるから、底は擦らないぞ。
音は４－１の方が絶対気持ちいい。

446 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 21:46:26 ID:00EQUCI/

４－２－１の音は４気筒乗ってる意味が無いと思うくらい性に合わん

447 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 22:20:51 ID:DhSWIuSO

カバーはぐって
ロック外して
車庫から出して
ちょっと埃ぽかったから
フクピカで磨いたら
キレイになったので
写真撮って

満足したから

また車庫にしまった○|￣|＿

448 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 22:24:49 ID:nhVP58ui

>>446
細かくて申し訳無い。
四気筒というか直列四気筒ね

449 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 08:09:53 ID:p+9Ig/ry

4-2-1でも等長なら音はわるくないよ

450 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 16:51:59 ID:+Lb5fs1V

4-1のまとまった音はいいな。
でもデビルやマジーなんかの不等長4-2-1のいわゆるスバルサウンドも結構好き。

昔ツレが付けてたのを聞いてたから、自分の中では忍者の排気音のイメージは旧タイプのデビルの音です。
仮にその時のマフラーがデクスターだったりしたら、また違う音が忍者の排気音のイメージとしてインプットされてたかも知れませんね。
(^^)

451 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 17:59:51 ID:F4wl0fGQ

あ～、久々にツーリングしたぁ。
常磐自動車道の守谷ＳＡ寄ったらニンジャが大量にいて何だ？と思ったら
関東忍者会ってステカ貼ってあった。雑誌で見たことある車両もチラホラ。
おっさんがメインなんだな。あの大軍見て俺はソロツー向きだと改めて認識した。

452 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 18:24:09 ID:h8J2Gh6O

だよなぁ・・大量のninjaがつるんで休日走ってるのって、なんか萎える・・・
しかも「～会」とか「チーム～」とか・・・

453 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 21:03:19 ID:XnPIw6pF

個人の勝手だけど、やたら会やチームを貶めるようなレスが
多かった時代があるよね。
「それはそれ。俺は俺」みたいに分けられないのもアレだよね。

屁理屈で悪口言おうと思えばなんだって言えるわけだしね。

俺個人は会とか好きじゃないけど、だからってそういうのが
好きな人を貶めようとか思わないな。

（あ、別に451さんや452さんをそうだと言ってるわけじゃないので。
誤解しないでね。）

454 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 22:05:56 ID:h8qnFiCd

悪い事してなきゃ、咎められないけど
やっぱり、一般人には怖がられたり、胡散臭く思われる。
ヲレも無理。

加えて、あそこはＨ／Ｐ無くなって、会費の使い道の公表が無いとかどうとか。

455 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 22:41:23 ID:jN42F4Q/

忍者乗りだけどおんなじ忍者で走って楽しいのかな

456 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 22:58:18 ID:GAOi1slQ

一車種のチームて情報共有とかはいいかもしらんね
レア車なら仲間意識とかも･･･

457 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 23:15:44 ID:O1Xk1Z2G

>>455
同じニンジャでも乗り手が変わると走りも変わる事が判るかな?

自分のヘタレ具合が判るのが嫌なんだろ?

458 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 23:23:42 ID:OOiuZg/K

俺もＮ会入ってるよ。でも自分の行きたいイベントしか参加しないし
Ｎ会のなかでも気の合うヤツもいればそうじゃないヤツもいるから
そのへんは区別してる。
Ｎ会ってだけでなんでもつるんで団体行動してるって思われるのは
心外だな。そーいうヤツもいるかもしんないけど大多数はそんなこと
ないんじゃねーの？

459 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 23:31:43 ID:vKY5gM1j

ボチン￥ボチ『会』系の話しは辞めておきましょうよ～
ところで、社外ＦＲＰ製のアッパーカウルで、造りが良いお勧めは何でしょう？

ヤフオクの１万円ポッキリは怖くて手が出せぬ！

460 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 23:34:12 ID:XnPIw6pF

そういうのが普通だと思うな。
会入ってる人を必要以上にｷﾓｲだの迷惑だの言う人いるけど
なんでそんなにつっかかるんだろうってのが逆に疑問。
「俺は好きじゃないからああいうのはご遠慮」ってだけで
いいのに。

あの会は不正だのなんだの言うけどそのソースはどの程度
確かなんだろう。どっかにまとめとかある？もしあったら教えて。

461 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 23:49:48 ID:Y2vQEsWN

>>448
更に細かくて申し訳ない
並列4気筒．．．

462 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 00:02:22 ID:h8qnFiCd

会費の使い道の公表

463 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 12:37:40 ID:ZHLK3GHG

会費の話なんて興味ないよ

464 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 22:11:49 ID:imgPYR2u

仮に１人２０００円を５０人から集めて１０万。

１０万のために毎月会報出したりツーリングセッティングしたり

イベント計画して下見だの予約だのなんかは俺はしたくないけど。

すこしぐらい旨みがないと幹事みたいな事なんかやってられないと

思うけどな。　　あくまで俺個人の意見だけど。

イヤなら会費なんぞ払わず脱会すりゃいいだけだしね。

465 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 07:34:21 ID:4/Dp8c4F

ユルイよなあ。

誰も横領なんて書いて無いのに自らバラシテどうするよ。

466 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 08:48:06 ID:6hqMvSKV

会長登場？

467 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 09:48:31 ID:YO+JoGSu

旨味紳士乙

つかガメてるだけじゃねぇかｗ

468 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 10:30:01 ID:98mpFFPd

なんかまた妙な流れになってるね。

ただ、465～467みたいなのじゃ、どっちみち
2chでよく見る煽りにしか見えないなぁ。
464に反論するんならもうすこし詳しくできないもんかな
（こういうこと書くと俺も会の有名メンバーにされちゃうのかね）
それともどっかにまとめとかある？

469 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 12:30:36 ID:3GmgdQez

BEETは弁当箱復活させねーかな
復活させたうえで900R用出さないかな・・・

470 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 12:55:49 ID:YQ+I8iRp

取り回しでバイク押して歩くと何か
フロントのローターかどっかからｷｭﾎﾟｷｭﾎﾟ音するんだよなー。
ｼﾞｰっと見つめても何処が鳴るのかわからんし、気になってしょうがない。

471 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 14:06:09 ID:3GmgdQez

ブレーキパッドいつ交換したんだ
つうかブレーキ関連じゃなきゃ嫌なことになりそうな

472 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 14:06:28 ID:zs39tprY

>>470
　　／￣￣￣＼
　/ 　　　　　ヽ
　|::::..　●) 　●)　l　ｷｭﾑｷｭﾑ
　ヽ:::.. 　　∀　丿　
　　〉　　　..K
　　〈_ノ　　　.::l-'
　　　ﾄ､　）:ノｷｭﾑ
　　　　ヾﾆノ　

473 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 16:28:00 ID:YQ+I8iRp

>>471
キャリパーは昨年１１月にオーバーホールしたし、パッドも溝はまだあるんだよね。
・・・・そうだよなぁ。ブレーキ関連じゃない方が怖いよね。
近々ショップに持っていくか。
>>472
可愛いじゃねーかｺﾉﾔﾛｰ!!
　　　　　　　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　　　ｒy ´･ω･｀ヽっ　ｷｭｰﾝ
　　　　　　　　　 `! 　　　　　 i
　　　　　　　　　　ゝ c＿c_,.ノ　
　　

474 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 19:49:47 ID:jocgrhwj

>>472
かわいい？
俺は気持ち悪いと思うんだが。

475 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 21:39:04 ID:15GjpT0F

15年ぶりにNINJAに戻ってきました。
やっぱいいね。NINJAは。
ただ、ギャップを乗り越える度に、メーターのあたりから
異音がするのが気になるが。仕様かな。。。

476 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 22:39:17 ID:yXTknVn7

>>475
それって、メーター留めてるステーが折れる前兆か、もしくは折れてるのでは？

自分は同じ様な感じで突然メーターステーが折れて、カウル内でメーターが転がりだしました

477 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 23:18:30 ID:98mpFFPd

>>476
俺も俺も！

ボルトが入る穴あるよね。あそこ、板状のステーにボルトを
溶接したような感じになってるの。
で、痛んでくると先に板の部分が割れる。でも、まだボルト部は
厚いから脱落しない。
で、割れた部分がしなるたびに「ギュキ！　キュキ！」って
鳴るようになっちゃった。

早めに溶接依頼するかセコで入手するとエェと思う。

478 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 02:05:31 ID:OoGoP2ca

>>475
音は確かにするのかも知れんがニンジャの場合それが“異”音なのかは闇の中

479 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 06:54:19 ID:IGJDjwKh

メーターが突然、グラグラ揺れだし、その一ヶ月後位にツーリング先の伊豆で突然ポッキリいった。
とりあえず、走行自体に支障はなかったけどカウルとトップブリッジの間でメーターが跳ね回って大変だった。
その後、島忠で適当なステー買ってきて、フレームセンターからカウルに延びてるステーに無理矢理くっ付けた。

480 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 12:55:06 ID:xzA44cWu

俺のニンジャは４千回転位で走ってるとｱｯﾊﾟｰｶｳﾙにビビり音が入って不快。
どことどこが接触してるか不明だから嫌になるよ。

481 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 14:26:59 ID:qdjK3jQr

ビビリ音は接触だけで出るものじゃないのでありますよ
その振動との共振でも出るものであります
ネジ、マウント、ブッシュ総てを一度見なおすべきでありんす

482 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 15:38:06 ID:0NURJwAu

誰か、トップガン仕様にしてるやつ（サイトの画像でもいい・・・）
しりませんか？
マニっちゃって、僕のｎｉｎｊａの参考にしたいので。

483 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 15:50:42 ID:PfUe4ONp

ムック本みれ

484 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 16:28:33 ID:qdjK3jQr

>>482
http://mikandersen.dk/Motorcykel%20engelsk.htm

485 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 17:32:02 ID:IGJDjwKh

チェーン張って、ブレーキ関係一通り掃除して、エアクリーナー掃除して、空気圧チェックした。
何か走りが軽やかになったのは、気のせいじゃないと思う。
日常点検、整備って大事だなと今更ながらｵﾓﾀ

486 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 21:03:44 ID:z+CqJzMa

>>480
バックミラーも古くなるとガラスの
はめ込みに隙間ができてビビル
あとメーター外装とか

という私も未だにオンボードビデオに
ビビリ音ばかり

487 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 07:23:25 ID:kr8ayR2i

ミラーをハンドルマウントにしようかと思ってるのですが、視界はカウルマウントに比べて、どのように変化しますか?

ちなみに角形ではなく、丸型（Z2ミラー）を付けようと思ってます

488 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 10:56:13 ID:/+Qwz+Yc

2週間ぶりに乗ろうとして
カウルの中のクモの巣を目にした時の絶望感
俺はどうしようもないダメ人間だわ

489 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 12:25:49 ID:HlrlCfr9

>>487
車のドアミラーとフェンダーミラーの違い・・・つってももうフェンダーミラー
なんか見たことない世代かな？

ハンドルマウントすると当たり前だけど近くなるよね。
その意味ではミラー視界は広くてよく見える。
でもその分、より横にはみ出す。（そうしないと後ろ見えない）
また、直進してる時、チラっとミラー見るなんて時、より大きく
頭を動かす必要がある。

両方やってみたけど、俺個人の好みではカウルマウントかな。
高速とかの時楽な気がする。（あくまでも好みと慣れの範囲だけど）

490 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 12:41:43 ID:zT6x1oFc

最近、パーツ交換やメンテナンスで結構な出費がかかってるから、思い切って高年式のZRXにでも買い替えようかなと考えてたが…
やっぱあのデザイン、スタイリングはたまらんなぁ…
無理だ…俺には他のバイクを選ぶのは無理だ

491 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 13:38:11 ID:IczpcFMD

いや俺は同じ店でもう一台ZZR1400を買い足そうと思ってる忍者は手放せない！

492 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 15:35:07 ID:g90aFpQF

うむ。

493 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 16:13:33 ID:q1iNwddC

俺も忍者は手放さずにＺＺＲ１１００後期を買い足したい。

494 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 16:23:10 ID:/+Qwz+Yc

V100をメインに乗ってしまうせいで、忍者への愛情が薄れ気味な俺には真似出来んな

495 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 16:48:10 ID:q1iNwddC

そんな俺もｼｸﾞﾅｽ125がメインだぜ？

496 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 17:52:48 ID:V3aT1y1e

漏れはミラーだけでは視野角せまいので、バックカメラ搭載を検討してる。
真後ろに覆面パトがいるんじゃないかと不安でアクセル開けられん。

497 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 18:09:03 ID:kr8ayR2i

確かにもう一台買い増しすれば無問題だが、
俺にはそんな金も駐車スペースも無い。

・・・しかも5月から仕事も無いときたもんだorz

498 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 18:49:28 ID:/+Qwz+Yc

>>497
ミラーは生活費用にちょっと我慢しろよ
職とかバイトが決まってからでも遅くはないぞ

499 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 19:16:50 ID:kr8ayR2i

>>498
だよなぁ。
でもミラーがサビサビなので明日、ナップス行って物色してきます

500 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 20:21:52 ID:Pm2CXSWX

>>499
ミラーがサビサビ???

501 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 20:29:44 ID:kr8ayR2i

ミラーというか、ミラーのガワです。

502 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 22:45:03 ID:ZhWRnfC5

>>496
日中はLCD画面見えません
夕方と夜間は役にたってます
駐車用バックカメラは広角すぎで画質も良くない
のでお勧めしない

503 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 23:27:04 ID:ciOHvwyR

Ａ８純正ミラーがカタカタ言い出したので・・・
ふと思い立ってミラーをビタローニの蛇腹ミラーに変えてみた。
後ろ全然見えなかった。

社外品カウルマウントミラーを装着された方いらっしゃいませんか？

504 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 01:32:55 ID:BiC/p5B3

タゴスのレブリカミラー買おうと思ったら、SoldOutだとorz

505 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 07:35:37 ID:KxTKh6WI

キーを回してもウンともスンとも言わない。セルも回らない。

助けてプリーズ

506 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 07:58:35 ID:dQ57kz2q

ランプ類は着くのか？

507 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 08:02:32 ID:KxTKh6WI

ランプも点かない。バッテリーは充電したばかりだしなぁ。

508 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 08:20:41 ID:dQ57kz2q

メインヒューズとキー廻りのチェック
バッテリーの交換直後になりましたか？

509 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 09:59:12 ID:aWD8hV62

>>504
タゴスのレプリカミラーは400R用だよ。
よく見るとゴムカバー用の段差が見える。
欠品になる前に買い占めたんじゃね？

ヤフオクで売ってる初期ミラーは
kawasakiのマークの所にEMGOの刻印入ってる。
あとミラーの鏡面が平面鏡だから見づらいと思われ

510 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 10:11:50 ID:lEZKu9Hm

あぁZZR1400が欲しい　まぁ今年中には買う予定、忍者は大事にとっておくが　ZZR買ったらあまり乗らなくなるかも！

511 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 10:13:48 ID:KxTKh6WI

>>508
バッテリー交換直後という訳ではないです。
とりあえずヒューズ辺りを点検してみます

512 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 13:55:29 ID:imzqFLWc

>>505
この間、エアクリーナ掃除した後に同じ症状になった！
その時は左のサイドカバー内の……
ゴメン、今出先で調べられないから名称わからないんだけど、黒いゴムで覆われたパーツ（単2電池位の大きさ)を抜き差ししたら一発で治った

513 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 14:13:11 ID:i5ONFyAA

>>505
>>512の代わりにフォロー。マグネットスイッチだね。
http://zx900a.blog45.fc2.com/blog-entry-2.html

俺はここが雨水で短絡してしまい、勝手にスターターが回り出すトラブルになった。

514 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 18:27:18 ID:iMjPiZRW

ランプが点かないってんだからソコじゃないわな

515 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 19:03:31 ID:KxTKh6WI

お騒がせしました。
原因はヒューズでした。

推測して下さった方々、ありがとうございました。

516 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 09:59:10 ID:fB6A0/lo

さあ、走りに行くか!
梅雨前のこの時期は一年で一番気持ち良い季節だぜぇ

517 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 10:08:12 ID:3RIGTWEL

何処に走り行くの

518 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 12:05:08 ID:+zCU8qyc

>>517
湘南在住なので、西湘バイパス→箱根新道→伊豆スカイラインですかね

519 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 12:14:40 ID:bEDis7GY

来週ついに手放す。
8万キロの思い出をありがとう。

520 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 13:05:38 ID:odTHRuZL

先週、箱根新道のなが～い直線でネズミ捕りやってたぞー。

521 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 17:39:11 ID:lAAB2vZ/

>518
まさにそのコースを走ってきて、現在帰宅しました。
行きは霧がすごかったけど、帰りには視界良好。

522 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 01:01:26 ID:7R3H9/2I

RXエンジンって加工なしで乗るんですかね？

523 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 04:16:56 ID:SfQOjKkm

うん

524 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 04:33:53 ID:Z88CmuwW

>>523
あれ？　そだっけ？

なんか一部加工せにゃならなくて、
「誰じゃ無加工で付くなんていったヤツは！」
みたいな話を聞いたことあるんだけど・・・

525 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 04:35:19 ID:tAqhkTOH

>>522
シリンダーヘッド側のマウント部分を忍者のフレーム幅に合わせて削らんといかんらしいです。

526 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 06:31:03 ID:yhx58Kmw

ロングボルトを使うかヘッドのマウント部外側を削るかじゃない？

527 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 09:27:59 ID:ztuk+r7z

マウントの内側が狭いんで削らなあかんのと、マウント外側の穴がボルトの頭がはまらんので広げなあかんのよ。
900Rエンジンはヘッドでフレームとボルト締めするからマウント内側と外側が座面加工されていて、RXエンジンはヘッドマウントは使用されてないので未加工という感じ。
後はそのままで載るよ。電装は逆車と同じだったよ。

528 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 17:19:49 ID:ts7y8f3a

ちょっと聞きますが
みなさんのニンジャの、ワンウェイクラッチって
どんな具合です？
今日あんまりひどくてバッテリー上がるかと思った

529 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 19:11:03 ID:tyZTSfqM

俺のはＡ１０だけど、１０回に１回くらい滑るよ。
このままなんとか耐えて欲しい・・・

530 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 20:05:46 ID:/5Q9HjjJ

俺の走行五万キロ弱のA2だけどたまーにしか
滑らないな。

531 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 21:34:23 ID:yOV1pnmm

ジャンクションボックスにリレーが3個？ついてるけど、あれの挿す向きっていうか、極性はあるのかな？

532 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 23:04:39 ID:fJTUkFJN

あ～金があれば、ゲイルのホイールにして、サス前後オーリンズにして、
ブレンボ付けて・・・・

今の僕では、マフラーとステップとハンドルだけで精一杯ですわ

533 ：522：2009/04/19(日) 23:06:03 ID:7R3H9/2I

>>523-527
ありがとうございます！

多少の加工でいけるようですね。

ちなみにキャブのピッチも900Rと同じなんですかね？

534 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 23:18:13 ID:E5Wf9t5A

もちろん
つか900エンジンあるなら、ヘッドＯＨしてＲＸのヘッドと載せ変えりゃいんだよ

535 ：522：2009/04/19(日) 23:33:40 ID:7R3H9/2I

>>534
エンジン載せ替えよりそっちのほうが手軽にいけそうですね。

RXエンジンに載せ替えやヘッドをRXに換装した方いらっしゃいましたら
追い越しやトルクがどれくらい変わるか教えて頂けませんか？

120～130psぐらいになるともっと余裕が出てくるんですかね？

536 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 23:46:40 ID:Z88CmuwW

>>535
俺はRX載せ換えのだけど、
トルクが出て乗りやすくなるといえるかな。
ただ、うまくいえないけどぶっ飛ばす時はなんか
イマイチな感じがしてる。
（セッティングとか個人の感じ方とかいろいろつー前提で）
900のノーマルだとたしかにトルク細めなんだけど、
なんつーか、ビュンビュン廻って高回転が楽しい。
ウチのだと、多分実際には速度出てるんだろうけど
なーんか重い感じっつーか。
（ｽﾏｿやっぱうまくいえない）

少なくとも「おぉぉ！　すっげぇぇえ！」みたいな感じは
なかったよ。むしろ、街乗りとかで「わーい！楽～」って
いう感じのほうが印象強いかな。

522がどんな素性のエンジンを手に入れたかわからんけど、
少なくともRXは20年も前に作られたエンジンつーことを
忘れたらｱｶﾝと思うです。もし今の900エンジンがA10とか
新しいものならそっちをベースにイジっていったほうが
いいような気がするなぁ。

537 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 23:54:06 ID:nT9Vu0hw

クランクが重い？

538 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 00:01:10 ID:2aqn/phW

ポン付けのﾖｼﾑﾗキャブ、一週間ぐらいのらないだけで地面にガソリンが漏れる。
俺のエンジンだとかなり濃いセッティングみたい。

539 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 00:03:11 ID:HnQNLnxg

５万キロのA5だけど、ワンウェイクラッチが滑った事がありません。
どんな風になるんですか？

540 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 00:23:24 ID:jtI13UCl

>>537
だね、58ｍｍストローククランクで一番軽いのはＺＸ10で
一番重いのがＲＸだったはず

ケースとクランクはＺＺＲ1100で
その他の中身をダエグ
シリンダーＲＸ
ヘッド900がいいのかなｗ

541 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 00:59:29 ID:e+DKcGwL

900シリンダーにRXヘッドだけ載せると圧縮比下がるよ。

542 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 01:04:28 ID:jtI13UCl

やりたいのは逆じゃね？

900フレームにＲＸ積みたい
ＲＸのヘッドマウントが長さが違う
ならＲＸエンジンに900ヘッドのせりゃいいんじゃね

って話でしょ？

543 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 02:00:48 ID:e+DKcGwL

なら900ヘッドでボアアップしたほうがいい。
RXシリンダーに900ヘッドだと燃焼室加工が必要だったかと。

544 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 14:53:54 ID:q4fwuGH5

難しくって分からん

545 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 14:54:34 ID:q4fwuGH5

難しくって分からん

546 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 15:01:08 ID:0FIesOkh

>>543
そんな加工はいらんよ。

547 ：528：2009/04/20(月) 21:18:39 ID:s57++hW1

>>539
簡単に言うと、セル回した時に
ガツガツというか、カラカラというか
空回りみたいになります
当然エンジンはかかりませんはなぁ

548 ：522：2009/04/20(月) 22:10:10 ID:zh96jfd0

みなさんレスありがとうございます！

載せ替えを考えたのはよく一緒に走りにいくバイクが
隼やらCBRやら12Rやら速いバイクが多くて
追い越しやコーナーの立ち上がりでいつも離されるので
もう少しパワーがあればなぁと思ったからです。

ただ>>538さんもおっしゃるみたいに載せ替えてしまうと
パワーは上がるかもしれないですけど900Rの良さが
なくなるのは懸念してたんです。。。

とりあえず今シーズンはSTDエンジンでもっと乗り手を磨いてみます！
それでやっぱ物足りなさを感じたら、ベースがA11なので
972+ヨシムラカムで考えてみようと思います

ありがとうございました

549 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 22:31:57 ID:QEoUQfOh

900Rなのに速い。

それがたまらなくかっこいい。

けど‥金かかるな～

550 ：522：2009/04/21(火) 00:04:13 ID:zh96jfd0

> ただ>>538さんもおっしゃるみたいに載せ替えてしまうと
>>536さんでした・・

失礼しました。。。

551 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 08:35:23 ID:SCkyQMnq

スロットルを開けるタイミングや全開にしてるかで
結構離されたりするから乗り手しだいの所が多いと思う。

一般道で乗り手が速くて、隼やCBRや12Rに離されるなら
危険な速度域の話だよな。972+ヨシムラカムじゃ・・・

552 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 08:43:27 ID:Xzn1ZT6k

927ccでST1カムにちょいちょい程度ではな、到底敵わないのだよ。

553 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 13:48:14 ID:Zg71uGH/

ニンジャオーナーってボアアップやエンジン積み替え好きだよね。
まぁ、そもそもカスタム好きが好むバイクなんだけどさ。
俺はエンジンがイカれるまで手を入れる気はないかな。
それでもオーバーホールだけで済むならボアアップはしたくない。

554 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 15:14:01 ID:8lTVR+Eu

>>553
>それでもオーバーホールだけで済むならボアアップはしたくない。

金額が変わらなくても同じこと言えるの？

555 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 15:28:54 ID:M/7jH9K9

たとえ馬力が上がろうとも、馬鹿でかいラジエターに換装しなきゃならんのならノーマルでいいｙ

556 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 23:27:32 ID:vmCQ5kLA

つーかノーマルで十分だべ

557 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 23:35:53 ID:Zg71uGH/

>>554
俺は同じ金額でもノーマルでいけるならノーマルで行くよ。
ボアアップに思い入れとか憧れとかないからさ。パワーをあげようとも思わないし。
人によってまぁ、とらえ方は様々なんだろうけど、パワーを求めるならニンジャ選択してないしね。
ノーマル１００馬力程度で十分。

558 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 00:05:19 ID:fnSNyroe

>>557
ほぼ同意なのだが、2000～3000回転のトルクが
もーちょっとあれば楽なんだが… とは思う。
972で効果があるならやってみたいな。
経験者のインプレを聞きたい。

ST1カムはいいや。
オイル用の穴やら溝やらは魅力だが、今以上の
ハイカムはいらない。

でもA6逆車に972のみだと、トルクは出てもフケが悪くなるとか
あるのかな？

559 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 03:37:56 ID:g2Gf+kpu

単純にパワーがほしけりゃあFCR付ければ済む話。

560 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 10:27:22 ID:gdTJPBTQ

形は妥協するから
ダエグのエンジン載せて新車出してくれ。

561 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 10:56:55 ID:CwFykw3/

ニンジャはあのエンジンとあのカタチだからニンジャなのであって
ダエグのエンジンが好きならダエグにニンジャのアッパー付ければ
いいしＳＳと対等に走りたきゃＳＳを買うべきじゃないか？

いくら牛を調教したって競走馬より速くなるわけないだろ。

562 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 11:01:31 ID:Y9gjkYth

>>561
自分の価値観を他に押し付けるなよｗ

牛は手術しても速くならないが、ニンジャは弄れば速くなるんだぜ？
金と情熱があればの話だが。

563 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 12:51:16 ID:ShO2e54n

>>561
ニンジャの外装デザインが好きで
耐久性のあるノーマルエンジンがいいんだよ。

別に名前がGPZ-Rニンジャでなくてもいいし

564 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 19:49:42 ID:YNTxmSZr

>>562
561は押し付けてはないと思うけど。

565 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 20:01:07 ID:loO3sknd

DAEGのエンジンを搭載した1100Sが復活し、
そいつが新ninjaとなった場合
それはお前達の900Rの代替となり得るのか？
ここがninjaスレである限り
叩かれるのは>>561じゃなくて>>560じゃないのか？

566 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 21:19:51 ID:1tGePrNg

おいおい、みんなもっとcoolにいこうぜ
色々な愛しかた（Love）←これ重要　
があるって事でいいじゃない

newNinjaだって？　とても興味あるね
しかし自分の愛機（IRON HORSE）←スペル解らないからググった
となれば、それなりの拘り（こだわり）←変換したらでてきた
を持ちたいよな？

俺のHeartを震わせるのはコイツだけさ
　
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830621.html

どうだい？
ニンジャに凄く似ているだろう？
同じエンジンなのにこんなに違うんだぜ？
些細な事は気にするな、そんな時の合言葉は　『ＭＢＸ８０インテグラ』
このスレにもLOVE & PEACE
皆に幸あれ！！

567 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 21:26:26 ID:QS4IhAO6

ちっちゃいことは気にすんな、それワカチコワカチコ～♪

568 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 21:32:25 ID:yFlwCCA/

もし新型ニンジャが出たらどんな形になるんだろう。
排気量１２００ｃｃで１４０ＰＳクラスかな？
カウルはエッジがより強調されそう。

569 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 22:34:08 ID:Yi/kSeFr

もし出たらって
GPZ1100(水冷)やDAEGが新型ニンジャだよ

570 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 22:45:32 ID:yFlwCCA/

・・・・それは非常に残念だ。

571 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 02:29:05 ID:DGONd0rC

ターボで再び900で世界最速とか妄想ちゅう

572 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 06:01:12 ID:SI9O0OIM

ターボ搭載で初代ニンジャのデザインだったら、ちょっと欲しいな

573 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 08:26:57 ID:qhFbQwwt

みんなホイールとかマフラーなんかはホイホイと変えちゃうくせに、なんでエンジン流用したらゴタゴタ言い出すんだろ。

574 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 10:10:20 ID:098nbSNq

ninjaエンジン弄る
いっぱい走る
壊れる
また弄りいっぱい走る
壊れる
1100エンジン載せる

最初からこれにすればよかった

575 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 10:10:40 ID:JDaCG5NG

それはエンジンだからだよ。

576 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 19:23:08 ID:FpMhmrJm

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1266.wmv.html
ぁぁぁああぁぁぁぁぁあぁぁぁぁああぁああぁぁぁぁぁああああ

577 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 20:27:22 ID:LaCQ42n9

結構滑るもんだね
あのポールはプラスチック製の曲がるやつじゃないのか？
その割には派手に転んでた感じしたけど

自分が撮影者側の立場だったとしても、ブレーキに精一杯で瞬時に横にかわせる自信ないな

578 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 20:39:33 ID:LQvMGmKk

>>576
これはニンジャじゃないでしょ？

579 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 20:59:00 ID:FpMhmrJm

グラブバーやら、よく見りゃ全然違いました
申し訳ない

580 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 21:41:19 ID:yNxqhXWe

>>576
こういうへたくそのもらい事故もあるから公道はおっかねーな

581 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 00:46:23 ID:j0JyiYZF

だれか教えてくだされ
Ａ２　約25000キロ走行
エンジン始動後アイドリングで　白煙もくもく　しばらくすると消える
典型的なオイル下がりだと思い　ヘッドばらすとインテークバルブ全部段付磨耗
インテークバルブ、ステムシール全部新品に換えて組みなおすも　症状変わらず

あとＡ１，Ａ２の一部にあるヘッドボルトが全部10ミリ径のエンジンに
内側6本が11ミリ径になったヘッドはポン付けできんのかしら？　全部10ミリボルトで締めれば大丈夫かな？

582 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 06:50:43 ID:1mf9YsAh

そういうのって、自分でああだこうだって判断して部分的に対応しても駄目なんじゃね?
どうせバラすんなら、俺だったらピストンリングだのシリンダーだの全部チェックするけどね。

583 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 07:51:35 ID:W/hRl+O7

ガスで冷却されるインテークバルブと比べて、
高温の排気に晒されるエキゾーストバルブの方が条件が悪く
磨耗度が速い。普通の場合。

よって、インテークのバルブ・ステムが段付きしているのに
「エキゾーストバルブ・ステムが交差範囲だった」というのなら
それは
排気側のバルブ・ステムが既に一度交換されている可能性が高い。

(ついでに。
25000キロ位で、吸排気どちらのバルブもヘコたれる事はないと思う。)

だとすると、25000キロという走行距離は(年式から察しても)信用出来ない。

となると、ヘッド周りだけでなく
ピストン・シリンダ・リングの磨耗も疑われる。

584 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 15:17:33 ID:ldJe3Kd8

おれの今はなきＡ１も同じ症状でたよ
段付磨耗は極初期型は仕様みたいだけど
後にバルブの材質変更になってるはず　俺のは走行３マソキロで同じような煙仕様
バルブも交換して　ガイドも打ち換えた　ガイドのガタのせいみたいだったが
シートリングとバルブの材質が悪く　シートにバルブが食い込んでいくようだす
バルブクリアランスが狭いニンジャはチェックしてみるこったな

まーヘッドバラせるくらいだから当然コンプレッションは計ってるよな？

585 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 16:58:44 ID:rievolrZ

実は125000キロ走ってたとかw

586 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 22:56:43 ID:2yBuG6Al

亀レスですが
>>576　を見てたら酔いそうになった･･･｡

587 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 13:51:46 ID:lR2HUeKJ

細菌自分でニンジャのエンジンいじって思う

メーカーはリコール出すべきだと。

組成はいいが不出来なエンジン
これがカワサキスペック

588 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 14:24:37 ID:3uXUUffx

ホンダみたいに最初からできのいいエンジンなら
伸び代が少なくて素人レベルでいじっても楽しくないじゃないかｗ
ちなみに、「素性」は「すじょう」と読む

589 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 15:39:12 ID:h6XnEVsh

>>587
どのへんの出来が悪くてリコールなんですか？

590 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 16:34:25 ID:UlOu49jN

GPZ900Rオーナーに聞きたいんだが、もし今、乗っているninjaがぶっ壊れて、修理不能になったとしたら、次の愛車は何を選ぶ?
また、その理由は?

591 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 16:45:17 ID:hS6zSLmv

エンジンが逝ったのならエンジン載せ替える
フレームが逝ったのならフレーム交換する
修理不能になることなんて無い

炎上したり崖下に転落したり、現実的なところだろ盗難にあったりしたら
次に買うのはGPZ900Rかなｗ

592 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 19:15:01 ID:YTJLa0B1

>>591
「修理不能になったとしたら」と書いてあるだろ。

593 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 19:21:20 ID:ugDhBnPY

>>590
増車でZ750Sホスィ
名車ってのを手元に置いておきたくなった
そして暇を使ってゆっくりOHしたい･･･

594 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 19:33:31 ID:3ub/CVvE

>>592
次に買うのはGPZ900Rかなｗ

が答えだから間違ってはないだろ。

595 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 19:46:25 ID:YTJLa0B1

GPZ以外書きゃいいのに・・

596 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 20:17:11 ID:udoGq1Jh

重量200±10キロ位で、
145馬力位で、
カウル付きで、
６速で、
燃費が16km/Lくらいのバイクが欲しい。

597 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 20:18:51 ID:iXko/d+r

俺はZZR1100のＤ型かＦＺ－１だな。

598 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 20:44:27 ID:/gajoWDe

Ninja以外どうしてもって言うなら「GPz1100F」くらいかｗ

599 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 21:05:06 ID:8CqDAMPz

Ninja以外どうしてもって言うなら「GSX1100R (油冷)」かな。

600 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 21:55:13 ID:kWIZy4Rw

チョースケみたいに忍者で最速めざすお

601 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 00:55:37 ID:gAveeRcO

もしニンジャを失ったなら、「汚れた英雄」時代の俺にとってはＭＶアグスタだな。。。
最新の国産レプリカには敵わないし、かなりじゃじゃ馬らしいが
一度オーナーになってみたいｗ
フェラーリが関与したエンジン。。。テールから突き出た4本マフラーがカッコイイ。。。
http://motormovie.blog74.fc2.com/blog-category-19.html

でも、ニンジャが無い生活って想像出来ないなｗ

602 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 00:58:12 ID:MEvoezX5

俺はＧＳ１２００ＳＳかな。

603 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 06:43:54 ID:9XLFQers

ZZR1100のＤ型かユメタマＣ型か０６年型のＺＸ６Ｒだね

604 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 08:55:43 ID:3r0j0K2u

チェーンサイズのコンバート試した人、いる?
相当効くらしいんだけど…。

605 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 09:13:17 ID:ZGY/meHe

来月の車検に備えてＹ億でリヤタイヤを安く落とそうとしたのだが
いいヤツやそこそこいいヤツは送料を考えると
ちょっと追金すれば新品が買える位につり上がっちゃうよな
かと言って誰も見向きもしない、溝はあるが'01製造とかあり得ないしｗ

Ｙ億なら安く購入できるというのは、もはや昔のはなしだな

606 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 09:33:59 ID:xvIx9hWd

ZX9R

607 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 23:40:02 ID:RHqyTZZs

ぽらいらmixiのツーリング行くの？

608 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 00:15:34 ID:oTacmymu

>>605
俺も前はオクで買った事あるけど、最近はゴミか新品の両極端ですよね。
今回は通販で新品買いましたよ。送料と代引き手数料も掛からず安く買えたと思ってます。

609 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 03:46:14 ID:qN0SIIwZ

タイヤを中古で買う神経が信じ(ry

610 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 16:29:51 ID:DVMIFjSf

>>607
迷ってるお

611 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 18:06:26 ID:zIJKaQg0

俺36歳、弟21歳。
別々に暮らしてて、滅多に会わない弟が、
最近、免許とバイクを手に入れたというのを聞き、
お互いのバイクの車種を言いあった時のメールのやりとり。
俺「兄ちゃんは、GPZ900R、忍者だよ(A7赤黒の画像を添付)」
弟「バンディットのカウル付き？」
最近、忍者に乗ってないので、弟ならタダでやってもいいと思ったのだが、
前後17インチ、FCR、972仕様は、恐くやれなくなりました。

612 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 02:15:21 ID:rPUx2HfW

ジャンクションボックスのアクセサリーコネクターから
ナビとETCの電源を取ろうと思うのですが
そうするとヒューズの列の一番左の空いてる所に
2.5Aとか5Aとか7.5Aとか
低めの容量のヒューズを入れなきゃダメですよね？

613 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 05:51:48 ID:UWoyiAel

皆忍者にハイオク・レギュラーどっち入れてる？

614 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 07:38:48 ID:fmpt99dz

逆車ならハイオクだろ

615 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 10:16:48 ID:45oT3nRd

逆車ですがレギュラーです

616 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 11:27:50 ID:hpd45k0f

この3台で選ぶとしたら、どれがいいと思いますか？
全部見に行って確認するのが一番だけど時間が・・・
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b99636267
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h129501435
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f79678329

617 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 11:44:38 ID:ZjgLNTfW

>>616
真ん中赤い奴

618 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 12:27:56 ID:fmpt99dz

朝からニンジャ通勤したらフロントホークのシールから油吹き出た(>_<)
バイク屋で修理するとしてどれくらいかかるんだろ
おせーて

619 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 12:45:29 ID:T2AidKOW

逆車だけど普段はレギュラー。
たまにWAKO'Sが発売しているFUEL ONE（フューエル・ワン）ブツこんでる。

>>616
どれも厳しい車両だなぁ。
強いて言えば真中。
>>618
ライコは確かフォークオイル交換だけで８０００円コースだった。
俺は車両買ったﾄｺでフォークオーバーホールしたけど１万円だったよ。

620 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 12:47:43 ID:cr7xsZ1V

>>618
店によって違ってくるから断言できないが
大体両方で工賃２万＋交換部品代ってとこじゃないだろか･･･

621 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 12:57:23 ID:hpd45k0f

>>617
>>619
ありがとうございました。
またご指導お願いします＾＾

622 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 13:01:07 ID:cmOoARVv

アッパーカウルについてる「ninja」まだ手に入るかな

623 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 13:22:07 ID:YTJ2qZrz

>>616
安物買いの銭失いになるよ

624 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 13:52:33 ID:igzkpB3X

これだれも入札無くて回転寿司だよね。
難ありか？

ヲレの仮想工12万円は安かったかな？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w2920658　1

625 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 15:48:27 ID:fmpt99dz

ホークのシール交換いってきまつm(__)mみなさんありがとうござんした
連休前に金おろしときまつ

626 ：ミンジャ：2009/04/29(水) 00:49:12 ID:9vmCWi1h

おもろいＨＰ発見！
ニンジャイパーイ載ってるｗｗ
どやって写真集めたんだ？

627 ：ミンジャ：2009/04/29(水) 00:51:17 ID:9vmCWi1h

ここ↓
http://rojinkai.web.fc2.com/
微妙だがニンジャ海苔らしいな？

628 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 01:08:39 ID:dSIjJ0MT

>>616
どれもオススメしないです。安物買いの銭失いになるのが関の山ですよ。
馬力も部品もタイヤもないし、もうちょっと奮発して、せめてA7以降の900買った方がいいですよ。
(経験者談)

自分は付いてるパーツに釣られてオクでG1買いましたが、今までに使った部品代やらを考えると…。

629 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 01:17:12 ID:nrVyzDQU

>>627
オークションで即決じゃないのに
”早い者勝ちです！！”　って書いて出してる奴は信用できない。
こいつ、にんじゃかいの関係者だろ。

630 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 07:40:44 ID:zbZo9wmd

>>626-7
本人？
老人会みたいだなｗ

631 ：ミンジャ：2009/04/29(水) 08:53:02 ID:9vmCWi1h

616>
金がかからないのは真ん中。
後はそのまま乗る気ならいいと思うけどね
でも乗ると弄りたくなるよ
Ａ７以降がお勧め！

632 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 11:25:18 ID:8DJTbcHg

皆言ってるがベース車両は後々を考えると変にケチらない方がいいよ
フルカスタムすること前提、E/G乗せ換えorO/H前提なら何でも良いと思うけど

633 ：ミンジャ：2009/04/29(水) 12:22:32 ID:9vmCWi1h

↑賛成
実際に目で見て、音聞いた方がいいよ～
カム、ロッカーアーム終わってらシャレにならないぐらい
取られるよ～

634 ：624：2009/04/29(水) 12:31:12 ID:nrVyzDQU

見るには最後のスペースを切って1をくっつけてね。

635 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 18:56:39 ID:IldmBsSR

>>618
フォーク外して、2000番のペーパー差し込んで
ゆっくりとグルグル回す。詳しくは検索を。
滲み程度ならこれで止まる事が多い。
漏れてるならオイル交換ついでにＡＴＦの漏れ止め混ぜたら、これまた不思議と止まる。
金があるならショップが一番。
ニンジャオーナーのサイトは写真付きで解説してくれてる
ところ多いから助かる。

636 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 20:54:42 ID:bRcK/ukD

ニンジャ会のHP復活したな。
会員でない俺にとっては、質問板が唯一の利用価値だったが。
何で無くなっちゃったの??

637 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 21:18:02 ID:dSIjJ0MT

>>636
前のHPのトップに管理人が忍者降りて3年位経ってて、他にも色々あって更新がほとんどできてなかったから…、という様な内容の事が書いてありましたよ。
あのまま誰かが引き継いで管理するのかと思ったけど、そうじゃなかったですね。

談話室の膨大なデータは消してしまうには勿体なかったですよねぇ。自分もかなり参考にさせてもらいました。

638 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 21:36:10 ID:0mWZrhNt

三国志で喩えるならニンジャはバイク界の黄忠あたりか

639 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 21:59:08 ID:cfmnEr9x

スクリーンイタズラされて割れてしまいました…
新しいのに交換する場合はカウルを外さないと無理なのでしょうか？

640 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 22:21:10 ID:nrVyzDQU

あー、何で会費が幹部の飲み会だの女の子との合コンの費用になるの？
って書いたからだよ。

641 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 22:33:40 ID:qBVUnBug

NHKでNinja

642 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 22:35:52 ID:JUKpEUVe

ゴムナットにすればちょっとだけ楽

643 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 22:52:02 ID:0mWZrhNt

>>641
kwsk

644 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 00:54:16 ID:7Q8lHO1x

カウルインナー外さずにやってて
「くそっまたナットがorz」とかなったのもいい思い出だ･･･

645 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 03:13:59 ID:kmKAl1PO

自分の中では、ニンジャってそんなレトロバイクのイメージはないんだが、ツーリング仲間の若者からすれば、もう伝説のレトロバイクのイメージしかないみたい。
自分が若い頃にZ2に持っていたイメージみたいなもんかな…

646 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 08:45:19 ID:ROWO+GbG

テス

647 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 15:21:54 ID:t7l0EWKM

２０年以上前にデビューだからな

648 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:13:22 ID:Ow5l+czn

今日ライコランドでオイル交換して、自宅に戻ったらドレンボルトからオイルが滲んでた。
運転中もなぁ～んかオイル焼けた臭いすんなー思ってたらエキパイで焼けてたんか。
ドレンワッシャーをケチったのか、ドレンボルト緩く締めてたのか・・。
とりあえず増締めして一日放置すっか。
普段自分で交換するけど今日はオイル交換ﾒﾝﾄﾞｸｾｰと思ったのが運のつきか。

しっかし、プロショップとは思えん。

649 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:36:03 ID:RVdYpa65

>>644ちょ俺がいるww
インナーカウル外さないでスクリーン交換なんて無理だろ。俺のスクリーンボルト未だに二つ欠けてるww

650 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 20:19:20 ID:QiwSbqPC

らい子ランドがプロショップだって？？

651 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 20:37:19 ID:LLUzEqf/

自分でやるのが１番だよ。

今日丸一日、タペクリ調整は疲れた。
後、オイルと冷却水交換。エアクリ掃除しなきゃ… ﾏﾝﾄﾞｸｾ

652 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 20:45:32 ID:YgZywc0m

俺も最近メンテご無沙汰だ
GWは出かけずに手間かけてやるか

653 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 22:12:00 ID:kmKAl1PO

>>648
俺も似たようなパターンで、信号待ちでMOTULの甘い匂いがしてきたよ。
その時はドレンボルトを締め込み過ぎて、
オイルパンのネジ山をネジ切っていたのが原因でした。
ちなみにその後、オイルパン交換になって偉い出費になりました。(オイルパンその物より工賃とMOTUL300の再交換が痛かった)

654 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 22:24:28 ID:JPTh7SlN

A7忍者にFCR37入れてKファクトリーの421でどれくらい馬力でてんの？セッティング次第だろーけど大体で

655 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 22:46:07 ID:Ow5l+czn

>>653
オイルパン交換怖いねー。
とりあえず増し締めして今見てきたら漏れ自体は止まったぽい。
けど、締める時いつもよりかなりトルク掛けて締めちゃったからねじ山破損が心配。

656 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 00:34:47 ID:bUhNypDf

オイルパン交換?
リコイル立てればいいだけじゃん。

657 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 01:24:17 ID:TR4UhT+q

増し締めとかする前に店にクレーム言えば良かったのに…。

オイル交換は昔から自分でしてたけど、ドレンパッキンは以前は滅多に換えなくて、有り得ない形に伸びてた事ありましたよ。

今はちょっと贅沢もできるオトナになったので、惜しげもなく毎回交換しています。

658 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 02:43:17 ID:ZJERw7Ad

オイルバンのネジ山ってヘリサートで復旧出来ない？
ヘリサートなら可なり安い工賃なんだけど。。。

659 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 04:34:00 ID:ekpL2kt6

最初のオイル漏れが、単なるドレンワッシャーを交換しなかった事が原因であれば、そこで増締めしないで、もう一回分ドレンを外して新品のドレンワッシャーをかまして、キチンと規定のトルクで締めてやれば、それで済んだ可能性が高い。
ニンジヤのオイルパンはアルミで出来てるので非常に柔らかいです。それに対してドレンボルトは鉄製です。鉄対アルミで規定以上の力を掛けると、柔らかいオイルパンのネジ山は簡単に逝ってしまう事があります。
ドレンワッシヤはトルクを掛けて締められると、自らが潰れて、上記のネジ山破損を防ぐと共にオイル漏れをシーリングする役割を持っています。
なので、ドレンワッシヤはオイル交換の度に新品に交換するのがベストです。一枚100～200円位なので。

660 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 09:31:05 ID:G06TK6iL

流れぶった切ってすみませんが
オクで下記ＵＲＬのＨＩＤがあるんですが
付けてる方とか居ましたら
この製品ってどうなんでしょう？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k116238643

貧乏人だけどＨＩＤ付けたいとなると
この価格帯は魅力なんですが・・・。

コレは止めた方がいいからこっちにしなってのが
あればお勧めを教えてください

661 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 10:35:40 ID:TR4UhT+q

>>659
>>648もそれは充分分かってると思いますよ。
多分ソコソコ(?)高いオイル入れてすぐで、パッキン換えるのにドレン外すのはなかなかできないと思います。

もし自分がそうなったら増し締めしちゃう気がします。

ホントは全くもって>>659氏の言うその通りなんですけどね。

今、フォークばらしててちょい休憩中にビール飲んだら日差しの暖かさも手伝って、アカン、眠くなってきた…

662 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 15:13:54 ID:xO+BiBlw

>>660
ゴールデンウィークで相手がいないだろうし買い。

663 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 16:13:02 ID:tQDA+JIG

A12以降の純正フォークは車体から外さずにフォークオイル交換できますか？

664 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 18:42:07 ID:xO+BiBlw

同じバイクで出掛けるより色んな車種と走る方が楽しいよな
同じだった事ないけど

665 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 19:39:52 ID:1UL/4tU0

>660
俺も気になってる。ただ、夜間走行中に切れたりしたら怖いからなんとなく見送ってるんだよね‥

ところでＨIＤって

ハイド？

666 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 01:02:59 ID:Gatys9ai

156

667 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 06:57:56 ID:2vSYuNdx

>>665
それはひでぇ。

668 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 08:10:50 ID:sFL/ZeCm

>>665
エイチ・アイ・ディー・ランプ
high intensity discharge lamp
フィラメントが無いんだって
別名　ジギル

669 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 14:46:01 ID:fZR3O9oV

HIDもそうだが、オクのウェーヴディスクも気になる。
果たして大丈夫な物なのか…。

670 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 20:14:50 ID:6DLOjoh7

中華ＨＩＤは１年持ったら上出来。
ギャンブルの気持ちでいこう。

671 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 01:31:12 ID:aaPfdlnb

前回洗っただけでつけてたエアクリ
今回はちゃんとオイルくれてみた、そろそろ夏だしね

･･･オレのﾆﾝｼﾞｬ、こんなに振動あったけ？

672 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 01:47:28 ID:+mbNzTGS

>>671
エアクリ専用オイル使った？
エンジンオイルだと、エアクリが温まるとオイルが下に溜まって
上はオイル切れになるよ。。。付けないよりマシだけど＾＾

673 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 08:28:33 ID:aaPfdlnb

もちろん専用です(汗

･･･気にしないが一番かw

674 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 19:42:22 ID:LLXv+czm

そろそろタイヤ交換が迫ってきた…
ロードスマートってどうなんでしょう？

675 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 20:00:11 ID:nn7TMsA6

ノジマのファサーム付けてる人いる？
ｻﾝｸﾁｭｱﾘのダウンチューブ付けようと思うんだけど、干渉しないのかな。

676 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 00:19:11 ID:L3rjmOeb

>>674
前17後18のノーマルサイズだけど、先々月前後それに入れ換えたよ。
用途は通勤と買い物で、可も無く不可も無く普通のタイヤですね。

#チラ裏#
#時間が有ったので、手組でやりました。もちろんバランスも取ってます。#

677 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 12:30:34 ID:bjUGjAJ8

シフトが入らないからガッとやったらペダルがグリンとなった。
慌ててもとの位置に戻してシフトしてみるもＮのまま動かない。
軽トラで運んで家で見てみるか……
幸いＡ７以降のペダルも予備でストックしておいたし。

故障が多いぜＡ６ちゃんよ

678 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 20:49:45 ID:zBPkgGQO

ｳﾁのＡ１０君は最近はオイルのお漏らしもしなくなってようやくｼﾂｹが出来てきたみたい。
でもそろそろお年だからドックに入れなきゃなぁ。

679 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 22:17:04 ID:H//SlxNp

ウチのA10はフルノーマルで20000キロしか走っていません。

680 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 22:21:55 ID:jRxvAf/A

うちのA10のオーリンズから油がもってきてましたorz
交換して２年しかたってないのに。

681 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 23:00:48 ID:gmPAhx7T

誰かアドバイスくださ～い

Ａ２なんですが、１０～１５ｋｍほど普通に流してるとガス欠するんですが
エンジン止めて５秒位して又掛けると普通にまた１０～１５ｋｍ走れますが
又繰り返し・・・・・・・。

タンクのキャップのエアー抜きやタンク自体の２本あるパイプ水抜きやエアー抜きらは
キャップは分解清掃してタンクのパイプはワイヤー突っ込んでちゃんと貫通確認してます。

燃料コックの確認も口で吸って負圧掛けるとちゃんと燃料出るし
ＰＲＩやＲＥＳもＯＫ

もうキャブＯＨしかないかなとは思ってるのですが
ふと思ったのがキャブから出てる負圧のホースが刺さってる所の
キャブ内部がつまり気味なんじゃないかと・・・・。
ＰＲＩでは何の問題もなく走行できるので、負圧を利用するＯＮ状態
で問題が起きるって事で、後はキャブ側の負圧のホースが
刺さってる部分しか考えられないのですが、
そこってキャブ側に向かってエアーブローしてつまり解消させてみようかと
思ってるんだけどやっちゃっても問題ないかな。

ちなみに負圧ホースや燃料ホース類は新品に付け替えてます。

キャブのドレンから燃料抜いてから負圧ホース側からエアーブローした方がいい？

コレさえ直れば快調になって遠出もできるんだけど、今の状態じゃ
近所しかいけないからこの前の伊豆忍ツーも行きたくても行けなかったし
・・・・・・・・・。

682 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 01:07:35 ID:hDqN3oyW

>>681
話聞くとマニホルドの負圧取出し辺りが詰まってるポイね、今までそんな所詰まったつて
あまり聞いたことないけど・・・
でも取り合えずやってみれば、まんまブレーキクリ－ナーでシュー！でOK
エアーブローよりブレーキクリーナーがよい。

683 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 09:46:21 ID:+cyYxUFs

うちのGPZはウォーターポンプからオイル漏れが･･･orz
まるごと交換になるかも
調べてみるとA15からウォータポンプ変ってるけど、なんか対策されたんだろうか？

684 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 10:02:59 ID:JxHOFU7L

>>681
負圧ホースの取り回しが悪く、タンク乗せると急な角度で折れる箇所があるとか。
あまりにも肉圧の少ないホースを負圧ホースに使ってると
自らの吸入負圧でホースを変形させ、しまいにはホースを閉じてしまうことがある。
これはあまり関係ないかもしれないが、大きな後付け燃料フィルターを使ってたときに
原因不明のエンストを繰り返したことがある。

685 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 13:30:57 ID:xfjnIuof

97年式のA10乗りです。
走行距離3万弱で、サス関係は一度もメンテしたことが有りません。
そろそろオーバーホールしたほうがいいでしょうか?

686 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 13:45:25 ID:Ya3rrSJY

>>675
その組み合わせでマフラー凹ました俺が通りますよ。
最近のサンクチャのダウンチューブはエキパイの
逃げ加工されているからもしかしたら干渉しないかも？
です。

基本38Φのエキパイは大丈夫だけどノジマみたいに42.7だと
逃げ加工してあってもギリかな？

687 ：681：2009/05/05(火) 16:48:25 ID:0kFIIBa0

みなさん、色々ありがとう

>684の大きな燃料フィルター付けてて原因不明のエンストってのが
気になります。

私も燃料フィルター付けてるんで。

今度追加燃料フィルター外して様子見てみます。

688 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 16:53:03 ID:uzmV1ysr

俺も燃料フィルターが原因だった事ある。
微妙に流量不足だったらしくて高速巡航時だけガス欠症状が出てた。
散々あれこれ悩んだ末外したらあっさり直ってムカついたから2個付けて
やろうかと思ったけど止めた。

689 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 19:52:35 ID:DA5sdvTu

フィルターつければ良いってもんじゃ無いんだな。
具体的にどんなのがいいんだろうか？

690 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 02:31:11 ID:4cAkt3Mc

付けないのが（略

691 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 12:43:16 ID:CiFapqlz

スウィングアームを交換してホイルベースを長くしてタイヤを太くすると
走行ってどうかわるの？

692 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 20:13:27 ID:oKAaSoP9

>>691
直進安定性は増すけど曲がりにくい
極端な話ドラッグレーサーみたいな直線番長になる

個人の主観もあると思うけどリヤタイヤ太いと確かに格好良い、が
フレーム加工無しだとリヤ180が限界
それ以上太いのを履かせようと思ったらフレーム加工しないとダメ

間違ってたら指摘、修正頼む

693 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 21:00:59 ID:F9R8P2Fm

教えて下さい。
サイドスタンドの材質って鉄？

延長したいが、難しいかな？

694 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 21:45:45 ID:Ts4oylaY

>>693
材質は鋳鉄ぽいがよく解らない
ハイパーバイクＶｏｌ.7、ニンジヤ版　Ｐ42でＡ.Ｃサンクチュアリーの車両が溶接で延長してるな。

695 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 22:03:17 ID:R6cZAf4Q

>>693
普通にロング買ったらよいかと・・・。

696 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 00:11:23 ID:z5T5uHOj

アルミ製の１マン位で買えるのに・・・

697 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 06:34:13 ID:dcdRtpuf

>>692
人の見てるとカッコイイから考えていたんだけど
今でさえ曲がりにくく感じるからやーめた。腕かな

698 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 08:47:28 ID:74k/vBfq

ケツ上げリンク使うとか

699 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 12:28:54 ID:27QiSZNC

>>693
俺のサンクチャで延長してもらった。
市販のは強度がうんたらかんたらって言われてね。

700 ：693：2009/05/07(木) 14:30:48 ID:07xQt5eM

みなさんありがとうございます。

市販のも考えたのですが、キャンプツー荷物満載時の純正スタンドの出し易さが捨て難く、良い解決策ないかと思いましたが、素直に市販品にします。

701 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 14:54:52 ID:wcPbmAyI

>>693
わたしも延長をかんがえてまして、社外品の現物など見比べたりしましたが
あなたがおっしゃる純正の使いやすさが非常に魅力でまだ交換にいたりません。
そこで純正スタンドにゲタをかませてみてはどうでしょう？25mmぐらいの角パイプ
をスタンド底に溶接するのです。まあ格好はどうかとおもいますが、なにせ安くつくのと
純正スタンドをぶっちぎったりしないで済むのとあるていど元に戻せる可能性も高いのでしょうし
いかがでしょうか？だめかな？

702 ：693：2009/05/07(木) 15:17:23 ID:07xQt5eM

>>701
スタンドの材質がはっきりしないので、溶接までは至っておりません。

アーク溶接ならできますが、ガス溶接になるとちょっと無理。

703 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 16:51:56 ID:sOgpZlyU

記念

704 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 18:55:34 ID:xUTdWnB3

社外スタンド過去に二回交換したわ。
最初はホイール・サス交換した時。
二回目はスイングアームにスタビ追加した時。
最初の社外スタンドが追加部分に当たった。

705 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 22:40:59 ID:QJoRgSfK

明日はバッテリーの充電するかな。
皆はバッテリーのメンテってどんな感じでしてるの？

706 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 23:22:51 ID:+k/J42Rt

スタンドは鋳造品だけど、鋳鉄ではないと思います。
溶接してあるし、SS400等の生材だと思います。
昔、ジャメに乗っていた時期がありまして、
リジットサス作って組んだとき(作ったといっても鉄の角材に穴開けただけ)
やっぱりスタンドの長さが合わなくなって切って50㍉繋げた事があります。
３年ほど使いました。もちろん荷物満載も何度か経験しましたが、まぁー何の問題もなく使用しました。
要は溶接の仕方だと思うので自分でやるのが不安なら、溶接のプロに頼むのが一番だと思います。
表面だけの溶接では間違いなく折れますよ！忘れた頃にね。
しがない鉄工所のせがれの意見でした。

707 ：i121-115-115-34.s04.a013.ap.plala.or.jp ：2009/05/08(金) 01:25:01 ID:pZ+3WG6k

ウォーターポンプからオイル漏れが始まりました・・・（泣
これ、やっぱり新型のAssyに交換したほうがいいでしょうかねぇ。
ええと、A11以降のが対策品でしたっけ？
どなたが教えてください。

708 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 07:04:06 ID:j9xO5kNp

今、ロードスマート履いてるんだけど、
何かコーナーでフロントの接地感が無いんだよなぁ。
何でだろ～何でだろ～な、な、な、な、何でだろ～

709 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 07:07:06 ID:uuWQorOW

>>705
毎日乗っている訳じゃないから普段は外してる。
乗る前の日にバッテリー液が少なかったら足して比重測って充電。

古くなって回復しないようなら希硫酸足して充電
暫くしてそれでも回復しなくなってきたらポイする。

710 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 11:31:02 ID:KDZMak8h

>>707
ポンプ付け根のOリング換えたら？

711 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 21:07:39 ID:JgxsvKDa

>>708
乗り方じゃね？

712 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 21:22:41 ID:PkzT2DqP

>>708
その代わりに真ん中の耐久性が上がったらしいから我慢しろ

最近は曲がってた道も改良されて真っ直ぐになってばかりだから、ロードスマートは有り難いと自分では納得する様にしている

嫌ならα-11を履くしかない（サイズあったかな？）

713 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 21:24:45 ID:PkzT2DqP

個人的にはダンロップの消耗早くても鬼グリップってのは大好きだが

財布には厳しいが

714 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 03:18:33 ID:7UUADhUm

フロントはｸｵﾘに一票

現行ｸｵﾘは知らんが(汗

715 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 08:33:55 ID:wg2pp9AM

IRCのバイアスタイヤでもはいとけ～に一票

716 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 09:01:43 ID:H9q/Ng9D

ぶった切りすまん。
ニンジャ海苔はバイクジャケどんなの着てる？

赤黒のＡ10海苔なんだが、そろそろ買い換えようと思って。
参考にさせてくれませんか。

717 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 09:05:13 ID:JO1yFGyX

センタースタンド外してる人はチェーンメンテとかホイール清掃の時はサイドスタンドだけでやってます？
自分はレーシングスタンド使ってるんですが、立てる時にいつも苦労してます。なんせ車体が斜めの状態でスイングアームにスタンド引っ掛けて、無理やり起こしてるもんですから。
車体を直立させて、押さえてくれる人がいればいいんですけどね

718 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 10:14:31 ID:LkMaPg6M

結婚汁

719 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 12:07:16 ID:BOdPABfn

>>716
ＧＷばっかりだな。
あれっ？普通すぎて参考にならんか・・・。

720 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 12:38:03 ID:WyGf4ZhO

ｶﾄﾞﾔでしょ

721 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 12:40:29 ID:wg2pp9AM

ジャケットはGWばかりだから次はシンプソンでもかってみよーかな

722 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 12:45:58 ID:JO1yFGyX

>>716
アライのRR5のスモークシールドにカドヤのライダースにジーパン履いて、靴はエンジニア。ベタで済まん。

でもGベストだけは絶対着たくない。
あんなの着て、背中にチーム名を入れるんだったら俺はバイク降りたほうがマシ

723 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 13:18:27 ID:JO1yFGyX

ていうかGベスト着て、SAやPAを嬉々と闊歩してる連中の気が知れん。
よっぽどサラリーマン生活にストレス感じてるんだろうが、あんまり醜態さらすなよ

724 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 13:23:12 ID:2n1JMcxC

俺はチームに所属してないからＧベストに個人名を入れている。

725 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 13:42:54 ID:JO1yFGyX

でもGベスト着てる人達って、アキバとかコミケのコスプレイヤーとなんら変わりが無いと思ったたら、ちょっと寛容な気分になってきた…

726 ：716：2009/05/09(土) 14:31:40 ID:H9q/Ng9D

皆さんありがとうございます。
普通のバイクジャケにします。

これにしようかと思って。
ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10062538/

Ｇジャンは普段着としてはたまに着るけど
バイク乗る時には着ないですね。

727 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 17:44:14 ID:MuqIxUE4

>>717

ハンドル持って車体を立てて、そのままグラブバーに持ち替えてスタンド立てたら簡単にいけない？
メンテスタンドの初期位置さえしっかりしてれば割と楽に立てれるよ。

728 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 18:28:18 ID:Ulcv8C7H

確かに休日のSAやPAで「MCなんちゃら」とかの刺繍入りのGベスト着てる奴等って、
アキバのオタ芸やってる奴等となんら変わりないよな・・・
しかも性質が悪いことにGベスト着てるやつって、ひげ生やして、いい年こいた奴がおおいんだよな。
頭大丈夫かな、あいつら・・・

729 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 19:16:46 ID:Fx5cdC+F

>>728
頭が逝ってるのを教えてくれてるんだよ親切で
だから、遠くから生暖かく眺めて近づかないことだよ

よいこのみんな、格好良く見えて憧れだしたら何かに感染したと思った方がいいよ

730 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 20:28:08 ID:YdM7cK1w

バイクなんて原始的で野蛮なものに乗ってる時点で
オマイラもメクソなんだからハナクソを笑うな。

人の目なんか気にせず好きな格好しとけ。

731 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 20:34:38 ID:WTjysdqA

いけめんなら何着てもおけ

732 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 20:46:46 ID:oGxAz8Mu

>>729
まぁ、イエローコーンやシンプソンなどのド派手なジャケット着てる奴も同類だよな。

バイク降りたら孔雀にしか見えん

733 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 21:27:53 ID:Ulcv8C7H

>>732
まあ、確かにあれはあれでかなり痛いよな。あれもオタ芸の一種だよな。

734 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 21:40:33 ID:WyGf4ZhO

僕は攻めるのが好きなのでなるべくレザー。
若い頃はツナギなんかﾁｮｰｶｯｺﾜﾙｲと思ってたけど、今は全然ｵｯｹ。

別に他人とかﾄﾞｰﾃﾞﾓいいっしょ。

てか、今年も筑波のﾆﾝｼﾞｬが楽しみだね～

735 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 21:47:55 ID:u7+dmihK

最近だと弐黒堂とかの狙い過ぎてるのもどうかと

まあ、迷うんならカワサキ純正ジャケットでお茶を濁すのが無難

736 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 22:36:24 ID:k0g3vuHB

ヒョドのプロテクター入りＧジャン着てるけど結構良い。
プロテクター入りだからバイクから降りたら多少変なのはご愛嬌か…

737 ：716：2009/05/09(土) 22:49:49 ID:H9q/Ng9D

>>735
「お茶を濁す」がほんと的確orz

今日はいい天気だったのに、ゴールデンウィーク明けで金欠だったし
フットサルで左足痛めてしまったんで、ニンジャに乗れず。
午前中ずっとネット検索してて迷って「純正で茶を濁した」感じです。
アルパインスターがよかったんだけど高い。

>>734
迷ってて「他人とかどうでもいいでしょ」って思ってきました。

738 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 23:24:41 ID:kQm8v/oH

俺は半帽Tシャツに短パンにビーサン

739 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 00:09:15 ID:YFX1+Ant

無茶しやがって金玉が煮えっど

740 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 00:11:29 ID:2NlYgQ9J

ミニスカでしょ♡

741 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 00:19:11 ID:YFX1+Ant

>>740
そんな勘違いしたのが実際居たな･･･なんかおりもの臭そう

742 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 07:46:40 ID:uKKyqGK7

ローソンとニンジャってどっちが速いの

743 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 08:12:35 ID:3iidtesA

どっちも遅い。

744 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 09:14:16 ID:fJtAB3gh

Wのﾗｲﾀﾞｰｽに下はﾌﾞｰﾂｶｯﾄｼﾞｰﾝｽﾞ、ﾌﾞｰﾂは今は亡き光臨ﾌﾞｰﾂ(普通のｼｮｰﾄﾌﾞｰﾂ)、がだいたいの恰好です。
上はｶﾄﾞﾔのAW-EVO風のﾗｲﾀﾞｰｽか普通のﾗｲﾀﾞｰｽのどちらかです。
普通のﾗｲﾀﾞｰｽは20歳の時から着てて17年目だから着るとしっくり来るというか安心感があるというかそんな感じです。

似合ってるのかどうかといえば、傍から見たら｢ﾌﾟﾌﾟｯ｣って思われてるかも知れませんね。

745 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 14:34:58 ID:H9chInCp

純正Fフェンダーが野暮ったいので何か他の付けたいんだけど
他車流用とかで何かオススメある？
因みにA12です

746 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 15:08:53 ID:2NlYgQ9J

>>745
ボルトオンでつくのはないから
マジカルレーシングのフロントフェンダー　SPLタイプ
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/gpz900r.html

これが一番シンプルでかっこいいと思う。

747 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 16:08:31 ID:9BpW6msq

>>744
えっ！コーリンってもう無いんですか？
自分が知ってるのは20年位前の上野を独占してたころのコーリンなんですけど。
もうつぶれちゃったんですか？

そういえば上野のバイク街ってどうなっちゃったんだろう？まだあるのかな・・

748 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 18:31:14 ID:DEgVO0pY

>>746
Mタイプ着けてる…

749 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 19:40:16 ID:6p42v/ln

>>717
サイドスタンドで立てて、クランクケース右側からジャッキアップすると後輪が持ち上がってフリーになるから、チェーンメンテはこれでやってるよ。

750 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 20:24:42 ID:A5y4yUff

上着は普通の洋服屋で売ってる『ライダース』もどきのカジュアル系。
安全よりファッション重視。
シンプソン、ベーツ、その他よくﾜｶﾗﾝメーカーも持ってるけどめったに着ないかな。
ただ、ベイツはバイク降りてもファッションとしても着れるの結構出てるよ。
ジャケットじゃないファッション上着とかもたくさん出してるし好きなメーカーではある。
後数年で三十路だから、その時になったらまた考え方は変わるんだろうな。

751 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 20:28:36 ID:DEz4EDnR

ベイツは街着としては無理だろｗダサすぎるぞ

752 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 21:07:33 ID:ap7T91He

ヒャッハー！フューエルコックからガスがだだ漏れだぁ！
早速パッキン類注文してきたぜフゥハハーッ！

753 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 21:29:56 ID:1meyXHvL

つーか、ロゴがゴチャゴチャ入っている上着って街着だと恥ずかしくないか?

なんか、スポーツウエアを着ているガキっぽい

754 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 21:47:12 ID:7Ql6oPNb

もー歳とると、まずロゴとかないもの探す。
金出して宣伝なんかしねーよ。

755 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 11:28:33 ID:qZAUa6cl

ロゴいぱ～い付いてる上着は販売価格安くしろってんだと思う。

宣伝してやってんだから広告効果も考えて安く販売してくれてもいいんじゃない？
メーカーさん・・・

756 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 13:23:07 ID:Aypzgtrx

>>748
同じくMタイプ付けてる。SPLと悩んだけどSPLだとシンプルすぎて
泥よけ取ったぐらいにしか見えなかったからMタイプにした。

ほんとはZRXの純正みたいな薄めのフェンダー探してたんだけど
ボルトオンのが見つからなかった。
今はMタイプ気に入ってるからいんだけど。

757 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 14:28:37 ID:2eyDhJ7p

>>749
ジャッキってどこに当ててるんですか？
底面にニンジャの過重に耐えられる場所あるんですか？

758 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 15:01:24 ID:kUG9w/0y

オレは下カウル残してるからスイングアームのとこにゴムシート噛ませてジャッキあげてる
もしもの転倒に備えて車体の片方側はブロック壁とかにしてる～倒れても止まるから

759 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 16:26:47 ID:2eyDhJ7p

メンテナンススタンドで検索して「J－TRIP」ってとこの実技動画見つけたんだけど・・
これ、異常に楽そうじゃないですか？

http://www.j-trip.co.jp/movie/071008/sortrolerup.wmv

760 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 16:30:10 ID:bwgXEoYl

タイヤローラーだっけ？
リアタイヤの下に置いてタイヤを回せるヤツってドウなの？

1ﾏｿぐらいするけど…

761 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 17:22:51 ID:8OosITLC

>>759

リアだけ支えて直立させるなんてありえないだろ。
だれかにフロント持たせてるんじゃねえか、これ。

762 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 17:27:13 ID:cBbQ7xX8

ローラーあればその場から動かないのか

一人でも上がるよ。ローラー無しだけど楽に。

763 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 17:36:51 ID:592WB7hI

同じﾔﾂ持ってるけど、一人でやってるよ
多少腕力ｲﾙｹﾄﾞ

764 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 19:49:48 ID:uQBGvV63

〉〉761

どんだけ力無しなんだよw

765 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 20:00:41 ID:2eyDhJ7p

ビデオみたいにタンデムバーあれば、やりやすいかも。でも自分のニンジャはバー外してあるんですよね。

766 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 22:05:08 ID:HQVKR9xG

ステムが真っ直ぐか、均等にスイングアームにかかってるか
これだけ注意してれば楽にあがる

767 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 07:14:51 ID:SJsnGIna

サイドスタンド外してリアだけ手で支えて直立なんて普通やるか。
俺はそんなリスクは絶対に犯さない。

768 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 10:20:36 ID:IGr56Yh/

>>767
バイクはな、ちゃんと左右のバランスが合えばな、
指１本押さえるだけで直立する。
俺普通にやってるし。

どんだけ臆病w

769 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 14:55:56 ID:Nak7n10a

>>768
そう言いますよねぇ・・
J－TRIP買ってきて、やってみます。GWの長距離走行でだいぶ足回りも汚れてきたので。

770 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 16:27:51 ID:W4EoR4NL

サイドスタンド下にゲタかませて、極力車体を直立させる。

ハンドルも真っ直ぐか、若干右ぎみに。

それからスタンドをかける。

あとは慣れ。最初はビビるが、とにかく慣れさ。

771 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 19:13:22 ID:G7GymiD7

も～がまんできね
もまいらドンだけヘタレなネタを長々とやってんのかわかってんのか？
こんなもん何のコツも必要ない
ガッとやってギュッと踏めばいいだけ
こんなだからニンジャ海苔は盆栽君だって馬鹿にされんだヨ

772 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 19:38:05 ID:log+WS7g

スタンドも立てられないようじゃ

真の盆栽君にはなれないよ～

773 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 19:47:25 ID:G7GymiD7

そらみろ

マジ盆出てきちゃった↑

774 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 22:03:42 ID:3iyyY7lr

773のIDが盆栽くさい件についてw

775 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 22:51:26 ID:bDKRcSoW

使いやすいメンテナンススタンドはカワサキ純正だった

776 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 01:26:46 ID:sfEVcC+l

そんなビクビクしてレーシングスタンド掛けてる位ならセンタースタンド残しとけばいいのに。

777 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 02:59:25 ID:H2Rnbn+H

>>776
しょうがないだろ、外したんだから。

778 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 06:20:59 ID:wSoeQF/l

768 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 10:20:36 ID:IGr56Yh/
>>767
バイクはな、ちゃんと左右のバランスが合えばな、
指１本押さえるだけで直立する。
俺普通にやってるし。

お前のバイクが補助輪付きなのはよく分かったw

779 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 11:42:33 ID:SGsGJLQL

いろいろ書き込んだがオレは少しづつ車体移動しながらチェーンメンテするからサイドスタンドだけでエーよ

780 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 11:56:14 ID:6DMjIIoF

センタースタンド邪魔なほどコーナー攻めてるの？

781 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 12:49:05 ID:2Tvv9xao

攻める攻めんの前にエンジン調子悪い(T_T)

まず普通に乗れる状態に戻さねば

782 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 13:06:56 ID:SGsGJLQL

センターはすでに買ったとき付いてなかったね

783 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 14:10:30 ID:iqU5GNYV

俺のA1は150のアルファ履いたらセンスタと干渉したから外したぞ。

784 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 18:59:27 ID:mMn4/8jU

集合のジャマで取った

785 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 20:10:20 ID:H2Rnbn+H

>>779
まあ、センスタないと普通そうなるわな。
でも、一度でもレーシングスタンド使ってメンテするとそうもいかないんだよなぁ。
効率も全然ちがうし。
その他、エンジンオイル交換、チェーンの伸調整etcいい事だらけ。
そもそも、サイドスタンドだけで完ぺきなメンテって難しいのでは？

786 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 23:47:14 ID:7myeAVZI

>>785
何をもって完璧なメンテとするの？

確かにセンスタとかレースタのが楽なのはわかるんだけどサイドだけじゃ

できないメンテって何がある？

787 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 03:21:47 ID:AYyN0QbF

タイヤ交換はどうしてるのさ？

...と言うヲレは買ったときからセンスタが無い。

788 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 07:30:46 ID:KLbKBF1d

リアサスのリンクグリスアップ。

789 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 07:31:15 ID:wRPzt0m9

サイドスタンドがヤレてきたから、修理の間はセンターだけで頑張ってるぜ

そういえば皆はハンドルどうしてる？
俺の元々アップハン使用でポジションが気に入らん。
純正セパハンに戻したいのだが、A6にA7以降の純正付けるにはトップブリッジの加工が必要らしい。
さてどうしたものか……

790 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 08:26:58 ID:Li31+JF4

ハリケーンかどっかのセパレートハンドル付けちまいなよ～

791 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 11:00:08 ID:pvBToG+q

http://motocas.ocnk.net/product/3789
これかポッシュのが加工無しで良かった気がする

792 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 11:01:46 ID:pvBToG+q

ああ・・・逆か
すまん、無かったことにして>>790を推すわ

793 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 19:16:52 ID:kWhcNMk1

オレもクリッポン逝ってほしいな！

とカウル処理の件を無視した無責任な煽りwww

794 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 19:19:55 ID:gL8POksb

サンクス。
手っ取り早くハリケーン辺り検討してみるわ

795 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 10:02:22 ID:UsPPUt1V

ステダン付けてる人あんま見ないけど、そんなに必要ないもの？
今までのバイク暦で一回も付けたこと無いので、
一回くらい付けてみようと思い、この間ナップスに行ったら、ショーケースからステダン消えてたよ・・

796 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 10:26:49 ID:ibuhKaD0

ナップスの事は知らないが

付けてみれば分かるよ。
ダンパー最弱でも結構変る
ただそれを良く感じるか悪く感じるかは本人次第

俺は一回付けてもう手放せない物の一つ

797 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 10:38:51 ID:IRWpt8pN

>>795
走る場所によっては必須だと思う。
ケツ上がりで切れこんでくるのを補正するのはもってのほかだけど。

798 ：795：2009/05/15(金) 10:55:53 ID:UsPPUt1V

やっぱ付けてみようかな・・
ところで皆はどこのステダン付けてるの？

799 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 17:11:59 ID:euOGNGiu

>>795

NHK 5段階調整式

付けたはいいけどわっしの900Rはデイトナのラジエターマウントなので
付属のステーはエンジン側ボルト1本です。それと結構張り出してるので
おそらくコロンと倒してもいっちゃうでしょうね。
ただ効果はよくもわるくもすごくある。

800 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 20:28:16 ID:eBVYBPu9

で　いったいどこのレーシングスタンドが安くていいの？

801 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 21:10:18 ID:jsZbINNf

おいらのA10、もう乗り続けて11年弱。
あちこちガタガタで色々メンテし続けたけどもうだめだ･･･
お別れすることにしましたよ。
明日は友人の忍者に移植手術を実施。
なんだかすごく切なくなってきたわ。
スレ汚しスマソ･･･

802 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 21:15:20 ID:1vZTqXSC

>>757
クランクケース右側の出っ張りというか・・・なんつったらいいか説明が難しいけど、あて木してジャッキアップだよ。
ニンジャの荷重っつっても前輪とサイドスタンドは接地してるわけだから、たいしたこと無いよ。

803 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 21:24:08 ID:1vZTqXSC

>>801
おいらのA11、もう乗り続けて10年弱。
まだまだ元気で新車のようだといわれるけど、A10でボロボロって早くないか？
相当距離走ってるなら納得ですが・・・。
うちのは4万キロ。
ちなみに、先月車検受けようとしたらスピードメータが動かず、ワイヤー外したら切れてたｗ
トラブルといったらそんなもんですかねー。
バッテリーは3個目。
ACデルコには期待してたがすぐ駄目になった。
純正は6年持ったのに・・・。
バッテリーもやっぱ国産ですな。

804 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 22:19:48 ID:WeJWm9wX

>>801
A10でボロボロなんて言われた日には俺のG1なんて…。

805 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 22:29:41 ID:d3g/iomB

俺のＡ２なんて見た目日本一くたびれてるだろうけど
まだまだ走ってるけどな。
Ａ１０なんて何とでもなりそうな気がするが

806 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 00:02:39 ID:aD1J2e33

海沿いで10年なら‥

かなりきつそう。

807 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 01:34:59 ID:HMmpAtKU

海沿いでも使い方とメンテの頻度で変わるだろ

808 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 02:07:45 ID:brgcinXV

>>801
俺もA10海苔だから、わかるわ～。
10年超えると、色々と細かいガタが出てきますよね。まあ、金掛けて、ちゃんとメンテと部品交換してやれば、まだまだ行ける思いますけど。

ちなみに次に乗るバイクは決まってるのですか？

809 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 05:53:57 ID:2WNdMOOI

高目のギアに上げて、70ｋｍぐらいから両手を離すと60ｋｍと50ｋｍぐらいの間で
ハンドルが左右に恐ろしい速さでブルブル。軽く片手で手を添えるとピタっと止まる
けどそんな症状って何なんだ事故のせいなのかな？？手を置いている時は振動すら
感じないんだけど。

810 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 07:40:16 ID:brgcinXV

昨晩、NINJA250Rスレに開発者が降臨して、非常に盛り上がったわ！
なぜカワサキはオイル漏れするのか?
とか長年の謎がとけたw

811 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 09:45:14 ID:pSQ7GW4T

>>809
同じような症状がでてバイク屋に聞いたことある。
前輪のタイヤの減り方が原因だけど、問題ないって言われた。

812 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 14:02:53 ID:Eg8mjWRE

>>809
俺のも同じ症状だった。
フォークのシールがご臨終でそこを疑ったが、
先にタイヤ換えたらブルブルは全くなくなった。

ちなみに友達の中古Ｇアクシスも最初ブルブルしてたから、
「タイヤ換えれ」っつって換えさせたら直った。

ステムベアリングとか疑いはあるけど
まぁ、Ｆタイヤでしょ。

813 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 16:54:17 ID:2WNdMOOI

>>811 >>812
つい最近前後タイヤ換えたんだけど、それから手を離してみてないんだよね。
今度症状が出るかやってみる。どうもね

814 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 17:04:30 ID:xSGgM3Fx

>>808

友人の忍者への移植手術完了しましたよ。
次の愛馬候補はＤＡＥＧあたりかな？
ビキニカウルの忍者顔に惹かれているトコさ～

新型９００Ｒでないもんかね・・・
即決するのにな・・・

815 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 17:57:06 ID:5dAqmOuI

潜在的に900Rの再販も「無くは無い」レベルで選択肢あったけど、DAEG登場でその可能性が潰えた。

と、昨夜250忍者すれで見た。

816 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 20:46:13 ID:6Kmpl6iu

>814
これ？
http://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zrx1200daeg/daeg.jpg

817 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 22:05:35 ID:Fr5ehufr

ニンジャのデザインは1982年発売のXJ750Dのパクリと聞いた

818 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 23:01:35 ID:yrRtyhsI

>>816
忍者というよりKRだろ、これ。ｗ

819 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 23:08:50 ID:eIB4UJ8F

ＺＲＸ（ＤＡＥＧ含む）用のニンジャ風味外装…
需要あるかな？
タンク、シートの形状とツインショックは仕方ないとして。
昔出てたＧＳＸ1400、イナズマのカタナ風外装みたいなノリの…

820 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 00:55:32 ID:db31FEFV

>>819
需要…

あると思いますっ!!

個人的意見ですが、刀のカウルと忍者のカウルのデザインは唯一無二の東西両横綱だと思ってます。

821 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 02:28:36 ID:DlvXeQQ7

>>819
カウル～サイドカバー～テール、このラインを変にデフォルメせずにオリジナルに忠実に再現出来るんであれば凄えホスィ。
ただ、ninjaのあの全体の絶妙なバランスがZRXで再現出来るかなあ。

822 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 08:05:45 ID:fdMJ13yl

昨日、ホワイトメーター化、メーターのLED化をしたのに・・・。
横浜は雨ですか・・・。

本当は、先週土日休みのはずだったのに、急に仕事が入ったため、
今週土日休みにしたのに・・・。

823 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 09:15:10 ID:kdVMik+f

つ［カッパ］

824 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 09:34:22 ID:IpXMDvdC

819です。
ニンジャとＺＲＸでは骨格が違うので少々「いびつ」になってしまうのは
避けられないかと。
先述の「イナズマカタナ」のようにタンク新造フレーム改造まですれば
かなり似せていけるかと…

当初そこまで考えていませんでした。アッパーカウルはニンジャ純正コピーで
（ここまでやってるのは雑誌等で見かけるのですが…）
サイドカバー～テールカウルをニンジャ風に仕立てればより「らしい」かと。

尤もどこまでやっても「偽（まがい）物」なんですが…

天気悪いですね。こちらも雨が降ってます。
先週タイヤ組み替えたばっかりなのに…

825 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 10:46:54 ID:JYskPBMI

余程、洗練しきったデザインでなければ賛美の声は挙がるまい。
個人的にはデザインをインスパイアwするなら是非とも
テールカウルまで要素に入れて欲しい。

でもね、821氏が言うとおり、微妙なラインは現在のバイクで
再現するには無理があると思う。
なんだかんだで900Rのデザインは古いからね。
前後に長く、そして細いラインは今のバイクにない。
（出るトコ出て、詰めるのが今のラインだから）

さて、カムシャフト付近の住人を追い出す為の
見積もり取りにバイク屋行ってくるわ。
ﾉｼ

826 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 12:59:34 ID:kdVMik+f

後ろもなんとかなるのかなぁ
http://homepage3.nifty.com/kawasaki8198/Ksh_ZrxConcept.htm

827 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 16:00:28 ID:sN4Bo0oX

ZRXにはないスリムさもNinjaの特徴だから
もし新しいのが出るなら忘れて欲しくないな～。

あとテールカウル。
今時の”ハネ上がってりゃイイ”みたいなのは最悪。
新しいCB Super Fourのアッパーカウル見て、
「やべぇ～、ホンダ嫌いなのにカッチョイイの出ちゃったかも、、」
って思ってテール見たら一気に萎えたもん。
SS風味なんだろけど、CBでやったら族車。

Ninjaのテールは垂れ下がりなのにカッチョイイ。
絶妙な細さのシンプルテールレンズも最高。
主張し過ぎないデザインなのにあんだけカッチョイイとは
ほんと絶妙なんだと思う。

828 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 18:17:48 ID:DlvXeQQ7

>>826
結局、こうなっちゃうんだよなぁ。
これだったら、ZRXのままのほうが何倍もいいよ。

829 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 18:28:15 ID:DlvXeQQ7

>>827
ニンジャのテールって、本当に秀逸だよね。特に真後から見た時のエッジが効いた形が最高。
まあニンジャのベースになってるGPZ-Fのデザインが良かったって事かな。
900R以降の1000RX〜ZZRまでデザインがパッとしないよなぁ。
ニンジャが20数年間も販売されてたのは、あのデザインに拠る所が多かったんじゃないかな。

830 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 19:06:31 ID:UjaNmF9r

あのウインカーの位置もいいんだと思う
あれがフェンダーから生えてたらカッコ悪い

831 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 19:29:01 ID:DlvXeQQ7

そういえば、一昨日の夜にNINJA250Rスレにカワサキの開発者が降臨して祭になってたが、そこで社内でも900R再販の話が上がったと言ってたな。
結局、製造ラインの関係で流れたと言ってたが。

832 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 20:00:11 ID:vUO0Ij75

あの野暮ったいウインカーも不思議とデザインの中に溶け込んでるんだよな

833 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:02:24 ID:A3ZS8Qzq

ウインカーの位置は
俺的にはフロントは戦闘機の主翼
後ろは水平尾翼だと思ってる。

だから小さな物に交換したり
位置を変えたらダメなんだ＞＜

834 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:34:27 ID:/H+BM5Kf

皆プラグレンチは何処のなんて奴使ってる？
普通のタイプだと２番、３番が外しにくいor外せないよね？
かなり苦労して毎回プラグ外してるのは俺だけか？

835 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 21:39:59 ID:VR8SysHN

>>834
いろいろ使ったけどプラグレンチは結局車載工具使ってる。

836 ：795：2009/05/17(日) 21:41:07 ID:DlvXeQQ7

>>834
タンク外しちゃえば・・
プラグ周り含めて、掃除もできるし。

837 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 01:14:14 ID:UF2maOH/

>>834
KTCの使ってます。
タンク外して、IGコイル外して…。確かに2、3番はちょっと面倒ですね。

今までも出来るトコは自分で整備/修理やってきたけど、忍者に乗り換えて６年、色々初体験しました。
おかげでよく使うモノから滅多に使わないモノまで、工具がかなり増えました。

以前に乗ってたゼファーもそうでしたが、カワサキのバイクは何故か自分でやってみようという気になります。

838 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 07:38:41 ID:ZbOdstlt

タンク外さないでプラグ交換してるんだ…。
俺なんか律儀にイグニッションコイルとかも全部外してからやってるけど。
じゃないと真っ直ぐにアクセス出来ないから加減が伝わりにくくて。
ちなみにネプロスのソケット使用。

839 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 07:40:17 ID:ZbOdstlt

あ、ゴメン。
上のレス読んでなかったw

840 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 17:00:19 ID:gOE8sBGa

オイル滲みが酷くなってきて、初めてヘッド開けてみました。
変な音は特にしてなかったので、まさかひょっとして思ったけど
やっぱりカム齧り跡あったｗ
工具もなく、なぶり壊しも嫌なんでそのままカバー閉じたｗ
もう７万ｋｍのＡ８だから誤魔化しがきかなくなってきた。

841 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 17:53:51 ID:sIEOIeSD

>840
静かだと思ってても実はカジってること多いから気にしない。
俺のA7も3.5万でカム３箇所傷が入ってるけどウルサくもなく好調。

842 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 01:03:26 ID:jWIZrfTF

カムの表面にオイル溜りが出来たと考えてみる

843 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 05:45:18 ID:+btafN8v

走ってるとキュルキュル甲高い音が耳についてうるさいんだけど
前からしてたのか？最近なのか分からん。
ＦＣＲの音だったように思うんだがアイドリング時には聞こえないんだよな。

844 ：sage：2009/05/19(火) 14:33:41 ID:KZTZ4EgR

アクティブとかで前期フォークに300ﾊﾟｲﾛｰﾀｰ、4ポットキャリパー対応のキャリパーサポートってないかな

845 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 17:45:20 ID:1235UJtd

>843
バランサーシャフト・・・はギーって音になるか。
キュル音はニンジャ系エンジンの特徴。
RXと比較すると900Rのがよく聞こえるけど。

846 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 17:51:21 ID:oGmSYjEe

>>844
スープアップは？

847 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 19:41:01 ID:KZTZ4EgR

846>>HP見たらまさにズバリのが適合表にあったよ
㌧
でも値段載ってないな…

848 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 20:31:58 ID:OtIHdRwv

>>847
ダブルディスク　16500円って載ってるじゃん

849 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 20:59:49 ID:KZTZ4EgR

>>848
車種関係無くダブルディスクならこの値段なのか
ありがとう

850 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 21:35:07 ID:ieMMVH1e

gpz900r、z750、er6n、刀1100、fz750のどれかが欲しいんだけど値段、年式、走行距離考えると考え込んじゃう。
忍者安く売ってくれませんか？

851 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:14:55 ID:s+2+SbwL

>>850
寝言は寝てから言えよ

852 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:42:52 ID:JMFcaCaO

>>850
古いバイクは金額で決めたら後で痛い目みるよ？

853 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 06:56:29 ID:NlzCdceD

>>850
程度のいいニンジャが安く売ってるなら俺が自分用に買うわな。

いいものが安くなんて買える訳が無い。

854 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 07:12:31 ID:7kazkEyn

俺の中ではニンジャは５０万が最低ライン。

あ～・・・キャブのガスが濃くてカブりすぎて困る。

855 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 10:08:35 ID:T3wHb+tY

今度TMｷｬﾌﾞが貰えるのですが誰か使ったことある人居ますか？
ﾌﾗｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞじゃないからｱｸｾﾙﾜｰｸがｼﾋﾞｱだとは聞いたのですが。

856 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 14:27:26 ID:xEbygS2c

俺にくれ

857 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 15:08:08 ID:EtP7N+Lh

>>850
900RのA10＿20万でどうだ？

858 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 15:53:01 ID:IGNJrRla

>>855
全然シビアでないよ。
普通に使える。
でもスロットルケーブルの調整をきちんとしないと、恐ろしいほど張り付く。
フロートチャンバーを支持するところに衝撃を与えてピンを抜く等、乱暴なメンテされてた個体があるので
使う前に要チェック。
CVやCVK、FCR、TMR等に慣れてる人にはスロットルが重いかも。
そんなときは手首を鍛えて慣れてくれ。

あと、TMは立派なフラットバルブです。

859 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 22:01:54 ID:LXo9NMTh

GIVIのトップケースを付けるのは邪道ですか？
又、付けてる人はどれくらいのサイズ付けてます？

860 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 23:42:35 ID:rY3LUBe7

>>857
850ではないですが、詳細お願いします。

861 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 00:13:31 ID:mzvmpd8R

先輩方のブレーキ周りを教えていただきたい

862 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 00:37:40 ID:49fo50VQ

TMとCVKなら迷わずCVKだな

863 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 06:07:36 ID:wN0RjPlv

>>859
付けてるよ。37㍑
かっこ悪いけど(^_^;)
通勤その他ほぼ毎日乗車、
日常の足に使用しているので
一度使うともう手放せない。

864 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 07:08:13 ID:e+uVuhZS

ニンジャ＋ボックスが嫌でわざわざ通勤用に１２５買った俺。

865 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 09:00:51 ID:DZPipoHf

バイク便ボックスがいいんジャマイカ？ｗ

866 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 15:57:35 ID:v542Q/BU

>>863
仲間発見！
出先では、他のＧＰＺ乗りの人たちから冷ややかな
視線を感じる。
ロンツー先なんかでも付けてる人見ないもんね。

>>859
汎用ベースの取り付けはタカツのキャリアがおススメ。
見た目はアレだが、ベースを付けると気にならないレベル。　　　

867 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 20:39:01 ID:HebKgtnI

750R青銀、誰か買う？

868 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 21:17:06 ID:bwfltoUd

ﾉｰﾏﾙ？

869 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 21:53:38 ID:Fy+idgf9

>>863
ﾅｶｰﾏ！こちらはクラウザーK2で42＋42＋46Lの三連ケース。ツーリングでは重宝するんだけど暗がりではBMWに間違えられる時もあるんだなあ。

870 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 00:11:04 ID:avBr3C/U

>>864
それ正解。

通勤の足にハコ付きニンジャにするんだったら、もっとハコが似合うヤツにするなぁ。

871 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 01:39:17 ID:DrVJFgLh

トップケースはスクーターのメットイン感覚で使えそうで、確かに便利そうですね。
今はバイクは趣味の乗り物としてで、移動手段としては乗ってないから自分では箱は付けてないけど、嫌いではないです。
箱有り無しに関わらず日常的に足として忍者とかリッターバイクをサラッと乗ってる人はかっこいいなぁと思います。

クラウザーＫ２のサイドは持ってますが、活用できる様な長期の休みがないので使う機会がありません。
(ToT)

872 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 06:22:35 ID:z5XGXxk4

>>874
「正解」では無いと思うんだが？
選択肢の一つであって、
正しいかどうかは人それぞれ。
そういう俺は箱は付けない。

873 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 07:39:57 ID:s7IfEaze

バンクしたらヨシムラサイクロンのエキパイをガリガリ擦っちまった。
何なんだよまったく……

874 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 08:13:12 ID:Z5FA4uyX

え？オレですか？

875 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 13:03:46 ID:RCFCkYN+

自分もパニアはかっこ悪くて好きじゃない派なんだけど、
北海道のキャンプツー限定でクラウザーの三点セットがほしいんだが
たしかキャリアも含めてトータルで14万くらいするから、なかなか手がだせない。
バイクの下取り価格より高いかもｗ

876 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 18:31:14 ID:YT4YvbCo

DMC！ＤＭＣ！

877 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 20:26:45 ID:LkFZgq0A

>>867
おいくらまんえん？

878 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 05:01:57 ID:Gb3XjigI

オクでも出ないか

879 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 08:28:37 ID:SUwcS8nS

友達の１２Ｒ借りて乗ったんだけど速かったし軽く感じて乗りやすかった
自分のも同じようにアップハンにしてるけど１２Ｒはやけに近くに感じたな。
カウルのシールドって言うの？あれ跳ね上がってる方が煩くなくって良いね

880 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 11:01:49 ID:hTaZzq2w

>>879
跳ね上がったスクリーンね、速度あげるとノーマルより
風切り音がうるさいときあるから注意ね。
しかも特定の速度だけで発生すると、もう…

881 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:03:18 ID:4/OjgwFi

12Rと900Rじゃ比較のしようがないよな・・
初代CB400と現行CB400SF比べるようなもんだろ

882 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:17:10 ID:Gb3XjigI

ん～初代のほうがいいかもｗ

883 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 21:35:02 ID:z52tBbgD

そこまで差を感じないけどヘタクソ同士だからかもね

884 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 21:54:00 ID:23cFvnZD

>>877
5万円でどう？

885 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 22:23:25 ID:4/OjgwFi

でも12R乗ってみたいな。

886 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 23:02:05 ID:YWs/qvJy

電車のE233系と201系を比べるような感じ？

887 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 23:05:58 ID:gbJZa/1I

E233と103くらいじゃね？

888 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 02:23:32 ID:5mWKXDCz

志村と加藤くらいの差があるんじゃね？

889 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 07:02:38 ID:F2veL/2U

西湘バイパスの上りで160ぐらいから230だったか250だったか良く見てないから
確かじゃないけどアッと言う間でまだまだ全然余裕みたい。
カウルに身体が隠れるせいでか、それでも速度が出ている感じがしない
自分のだと「それ行け！」って心でハッパかけるけどそれがないよ。
和牛ヒレステーキと炭火焼辛口ホルモンって感じかな

890 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 10:59:26 ID:WNGgpzGv

みなさんおはよう！

891 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:09:50 ID:dcTa2xyR

Ｆ16インチ乗りですが、ピレリのスポーツデーモンってどうですか？
先日サービスエリアでＣＢＸ750が履いてるのを見て、
現代的なトレッドパターンだし、
綺麗な融け方をしていたもので。

892 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 19:32:07 ID:Phw2snUX

エンジンから始動直後にカタカタ音がするのは一体ナニが原因？
エンジン自体は絶好調なのに。
結構激しい音なんだが暖まると共に消えて行き、水温計が目盛りにかかる頃
完全に聞こえなくなる。タペクリはマメに合わせてて問題ない。

最近少し音が大きくなってきた気がして不安なんだわ。
暖まると消えるのは変わらないんだが。

893 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 20:13:18 ID:ICJ5l+OG

>>892
カムチェーンは？

894 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 20:41:13 ID:XC1snn3U

でもヤッパリ900Rのデザインが最高なんだよなぁ。
ダエグのエンジンに900Rまんまのデザインで発売すれば､速攻イヤッホウしちゃうんだけどなぁ…。

あー、Z1000のエンジンでもいいや…。
こんなに900Rのデザインに拘る俺は頭がおかしいのでしょうか？

895 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 21:01:09 ID:ET3izOVM

立ちゴケでウインカーお釈迦orz

896 ：892：2009/05/24(日) 21:07:24 ID:Phw2snUX

>>893
テンショナーを一段動かしてやるってやつ？

…あれ、やり方良くしらないんですわ。
よかったら試してみたいんで教えて欲しい

897 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 21:41:37 ID:Tsb1iJWQ

オイル交換で微妙にあまったオイルって何につかってる？
チェーン洗浄かい？

898 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 22:53:45 ID:14fYyxMh

次回のオイル交換までキープ！

余談。キャブレター開けてみたらチャンバーの中に黒い錆び（？）がビッシリ！
メインジェットにもベッタリ！
…これでよく走れたもんだ（違和感感じなかったワタシは鈍感？）
（因みに燃料コックの所のフィルタは詰まってませんでした。）
燃料タンクの中ザラザラいってるようなんですが…

お勧めの錆び落としはないでしょうか？

899 ：893：2009/05/24(日) 23:29:27 ID:ICJ5l+OG

>>896
カムチェーンテンショナーのエンジン取付上下のボルトを均等に少しづつ緩めていき、クリック音が１回したら上下のボルトを締める。で終り

症状が改善されなければテンショナーの真ん中のボルトを緩めてスプリングを抜き、テンショナーをエンジンから取り外してプッシュロッドを押し戻してエンジンに取付、スプリングを入れてボルトを締める。

面倒だけどテンショナーがワンウェイなのでスプリング抜いただけだと元に戻らないので注意。
ガスケットも注意。

900 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 00:58:28 ID:UuNWSRfa

>898
やはり定番の「花咲かＧ」ですかね。
先月、ニンジャではない別のバイクにですが、
かなり綺麗になりましたよ。

901 ：892：2009/05/25(月) 05:21:03 ID:PnGacqLc

>>899
丁寧にありがとう。やってみます。

音、止まるといいな。

902 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 12:48:58 ID:RGPVyee+

みんなのニンジャって何流

903 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 13:23:41 ID:ocm8VHxR

ＮＫ流です。　

904 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 14:09:33 ID:AGs91YXk

>>903
懐かしいなｗ

905 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 00:01:32 ID:fnp85wYU

今ステムのグリスアップでバラしてるんだけど、
ニンジャってアッパーベアリングの上にOリングが
乗ってるんですね。
こういうのは始めて見たのですが、なんとなく納得
できません。
あの上からボルトを締めてトルク管理なりしても、
ゴムのOリングの伸び縮みでけっこう狂うような気が
してしまうのですが、そんなことはないでしょうか？
たまたまあれをわざと外してワッシャをかますという
やり方を見かけたのですが（WEBで）
みなさんはどうしていますか？
特にOリング入りで問題ない？
外したほうがキッチリできる？
それとも？

すみません決してメーカーにイチャモンつけてるわけじゃ
ないのですが、他のメーカーでは見たことないし。

906 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 03:44:00 ID:wN8RWIjC

>>902
ワークス流

907 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 09:59:15 ID:mHg8jnNV

>>905
あそこのゴムはグリスをシーリングするためにあるんじゃないの?
だったら、雨の日とかに乗らなきゃ問題ないのでは。
どっかのショップではオイルシールのリップ部分をカットしてフリクション
減らしたりしてるよ。
まあ、そこまでやってもどんだけ体感できるかは知らんが。

908 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 18:26:56 ID:2vyW/t1K

跳ね上がりのマフラーって羨ましかったけど最近はちょっと…

909 ：906：2009/05/27(水) 18:59:29 ID:wN8RWIjC

20年くらい前に「サイクルサウンズ」っていう雑誌が出した別冊に載ってた、箱根新道splの忍者知ってる人いる？
ワークスの真田氏が手掛けた忍者なんだけど、それが当時のおいらに異常にインパクト与えてくれたんだよね・・・

月日が経ち、いまや俺もニンジャオーナーになったわけだが、いまだにあの時のワークス忍者が忘れられません・・・・

真田哲道よ永遠に・・・・

910 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:14:39 ID:VwAxtvZe

質問です。
ノーマルハンドルにニッシンのラジアルマスター（クラッチ、ブレーキ）を
付けている方いらしたら教えてください。
右にハンドルをきった時、クラッチレバーがカウル、メーターに接触すると
思いますが、どのように対処されましたか？

911 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:19:03 ID:HlTn/wgl

>>908
フルノーマルルックに跳ね上げですが・・・orz

912 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:34:44 ID:iwIhfats

>>910
そのままじゃ車検も通らないので、カウルを切る。

913 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 02:47:07 ID:Mr1EV+Px

カーカーのメガホン付けようかと思ってるのですが、このマフラーはかなり爆音なのでしょうか？

914 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 12:17:36 ID:VwAxtvZe

>>912
レスありがとう。
やはり車体側加工ですか。メーターは切れないので
うまくレバー側でなんか方法あるかと思って質問してみました。
バーハンはできれば避けたいので。

915 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 14:04:16 ID:a35Y3BY+

http://www.youtube.com/watch?v=ynBc1TkiU6w&feature=related

916 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 15:31:35 ID:IRGu9qNN

既出だろけどこっちもね
http://www.youtube.com/watch?v=0o_uHIcbf28

917 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 15:43:49 ID:IRGu9qNN

>>914
ステムの下のなんていうとこか判らんけど
ハンドル目いっぱいきたときにガツンとあたる所に
５ｍｍのアルミプレートをボンドでくっけてます

右の舵角少なくなるが安上がりとおも

連投スマン

918 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 15:58:03 ID:Ebhr4e+g

エンジンを横から眺めていて気付いたんですが、キャブ（ＦＣＲ）とエンジン
の角度が平行じゃないっていうか、直線的じゃないですよね。
でもたまにエンジンヘッドに向かって直線（直角）にキャブが付いてるニンジャ
も見かけるんですが、あれはインシュレ－タ－？（エンジン側のゴム製の差し込み）
がＲＸかなんかのやつをつけてるんでしょうか？
やっている人教えて下さい。
あと、直線的にキャブを取付けると、キャブの頭とタンクが干渉したりするので
しょうか？

919 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 18:32:22 ID:a35Y3BY+

>>916
普通に100キロオバーで回ってる。
後ろの人も上手

920 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 21:31:25 ID:FeCelGRc

>>915
リンクを辿って、熱い走りからミニスカニンジャ、1000RXまで堪能しました。
「ズィーピーズィー」って発音が新鮮。
あと、英語で「カワサキ」は「コワスキィー」って言うと聞いてたけど、
ビデオの中では普通に「カワサキ」と発音してましたね。

900Ｒと1000ＲＸのどっちにするか悩んで900にしたんだけど、
今にして思うとRXもいいよなぁ…。

>>916
上手くて早くて羨ましい。

921 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 22:47:16 ID:a35Y3BY+

>>920
うんうん。
俺、立ち上がりでウィリーする夢でも見ます、おやすみなさい

922 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 00:12:07 ID:Z6B4p9N6

クラッチのオイル漏れ（エンジン側）
バイク屋での修理費お幾ら位でしょうか？

923 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 09:22:12 ID:BAAsq1e5

時価

924 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 18:44:14 ID:5zZZBNFB

メインハーネス交換しているのだが、エンジン載せたままやるものじゃないね。

でも、後１０年は戦える。

925 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:52:13 ID:nZB0ja4K

>>924
新品のメインハーネスですか？羨ましい。

俺も今までのよりマシなハーネスを中古で入手して交換しましたが、やっぱり新品が欲しいです。
750のはもう販売終了で新品が手に入らないんですよねぇ。

926 ：924：2009/05/30(土) 07:29:06 ID:S0gtt7qj

>>925

そうです、A-10で新品ハーネスですが、ヒューズBOXでの配線繋ぎが車体側ハーネスと違うが３ｹ所ありましたが、車体側に合わせて配線を差し替えたりしました。
ポン付けとはいきませんでしたよ。

927 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 16:11:12 ID:aeQAp/2V

最近ニンジャ乗りの年齢上がってきたからニンジャ乗りのマナーがよくなってきた

928 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 16:37:03 ID:hNvuXFjf

>>927
それも感じるけど、中古の値段がこなれてるせいか、
「その格好ならビクスクの方が似合うんじゃね？」というのも増えてると思うよ。

去年、行きつけのバイク屋さんにA7の赤黒を車検を出しに行き、見積もりに目を通してる時、
半帽＋半ズボンのA7の赤黒に乗った若い子が、前後17インチ化の相談に飛びこみで来て、
値段を聞いて諦めて帰った後、「大きいの乗るのなら、フルフェイスぐらい被れよ」と、
メカの人が言ったのが印象的でした。半ズボンはOKなんですか？

929 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 17:29:52 ID:OmxF2EDK

>>922
たぶん・・・
クラッチレリーズＡＳＳＹ　６０００円
フルード代　　　１０００円
工賃　８０００円くらい

930 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 21:49:28 ID:NPm/jYa7

>>928
言わんでも判ってるとは思うが
最低限フルフェは被ろうぜってことだろ

931 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 22:55:48 ID:HFUvVR4c

じゃあ、フルフェイスじゃないSZ-RAMⅢは駄目ですか・・・。

プロファイルも持ってるんですけど、
景色がよく見えるSZをメインで使ってしまっています。

あと、オープンフェイスのメルヘットだと、
脱がなくても鼻がかめる！目薬が注せる！
ヘルメットを脱がなくてもトイレに行ける！
（顎下が開いていると、メットを被ったままでも便座や金隠しを見れる。
フルフェイスだと「狙いが付けられず」とんでもない所へ排出してしまったりする。）
花粉性＆ツーリングライダーには、この利点は大きいです。

932 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 23:12:44 ID:NPm/jYa7

すまん、言葉足らずだった
ジェットを否定するつもりは無かったんだ
俺も花粉症だし使った事もあるからジェットヘルの便利さはよく判る

以前事故起こした時に衝撃でシールド吹っ飛んで顎削った痛い思い出があるのでな・・・
幸い骨まではいってなかったしちょっと削っただけだったからよかったけど

そんな経験したから今では怖くてフルフェ以外被れないチキンの戯言だと思って軽く流してくれ

933 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 23:59:41 ID:S0gtt7qj

>>932
お約束だが、たけし乙

でも、まだバイク乗れてなにより

934 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 00:35:44 ID:usfRTxtW

>>924
ギレン乙

935 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 03:41:51 ID:nDV2vl3P

>>932
俺も以前、事故った時に顎が路面に叩きつけられた。

その時はフルフェイス被ってたから、大事に至らなかったが、ジェットだったら、大惨事になっていたと思う。

メットに限らず、バイクに乗るって事はかなりのリスクを背負ってるという事を忘れずに、日々、バイクに乗りましょう。

936 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 09:20:43 ID:ZdF+HPQt

>>926
A10ならまだ新品が出るんでしょうね。それでも配線差し替えたりする必要があるとはカワサキクオリティというか…。

自分のはやっぱり配線古いからか、リレー換えてみたもののセルが回らない時がありますよ。
比較的加工が少なくて済みそうなA1～のハーネスはまだ新品が出るのでソレをベースに交換を企んでます。

漏れﾀﾝも顔が水嶋ヒロみたいだったら、颯爽とジェッペルで乗るかも知れないですが、残念ながら水嶋ヒロとの共通点は目が二つとかその程度なので顔が隠れるフルフェイスです。
(-_-;)

937 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 09:23:03 ID:ZCpWwTeX

同じくジェッペルですがミラーです・・・orz

938 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 11:44:40 ID:EyeMM1CZ

クラッチ握らなくてもセルボタン押すとセルが回ります。
クラッチのリミットスイッチはきちんとＯＮ/ＯＦＦすると言う事は
メインハーネス？

939 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 15:59:48 ID:uq4twSwu

>>934
マクベだろ

940 ：934：2009/05/31(日) 16:31:31 ID:QJA3vsh0

>>939
オデッサでマクベが言ったセリフだったなスマソ

941 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 17:19:44 ID:ZCpWwTeX

あれはいいものだ

942 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 17:45:07 ID:4GmjMW1i

あえて言おう。

カスであると。

943 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 19:16:12 ID:E3hb95hN

http://www.youtube.com/watch?v=CN7H1t0KE1s&eurl=http%3A%2F%2Fxeos224%2Eblog%2Eshinobi%2Ejp%2F&feature=player_embedded
動画スレより転用だが1：34辺りに出てくるのは？

944 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 19:31:27 ID:ruB3CZy2

>>942
銀河万丈乙

945 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 22:48:10 ID:FlHz1tyx

マルチリフレクターの導入を考えてます。
ヤフオクにでてる安い無名のマルチリフレクターてどうなんでしょ？
問題なしに取り付け、動作できるんでしょうか・・・。
誰か付けてる人いたら教えてください。
レイブリックとかにしたらいいんでしょうが、安く済ませれるなら安く済ましたいので。

946 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 00:03:16 ID:Q2q6gC2n

>>945
レイブリック付けてたけどたいして明るくならないよ。

将来的にHIDも考えてるならなおさらマルチリフレクターはおすすめしない。

新しい年式の純正レンズにHIDもしくはライトブースターとかのがいいと思う。

947 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 00:32:21 ID:HBsjvS/z

レイプリックだけでは効果薄かったけど、
高効率バルブを組み合わせたら真っ白く明るい光になった。
前を走る車から「テメェ眩しいんじゃコラー！」と言われる程。

難点は、車検の光軸が難しくなったのと、
色調が白いぶん、光の貫通力？が弱い感じで、雨の日などは暗く感じる。

948 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 02:38:26 ID:8Ctl62PK

>>917
遅くなりました。レスどうも。
とりあえず、その手を使わせていただきます。

ところで、タゴスさんのハンドルバーだと、うまくいくのかなぁ。
どなたか付けてる方いませんか？質問ばかりすんません。

949 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 17:02:18 ID:l6S6V7OZ

>>943
ニンジャにバッサリ！

950 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 04:26:49 ID:9vJtx4pU

>>948
上手くいくよ。
今のアッシが正にそう。でもね、バーの高さとタレ角を上手く
調節しないと、タンクに指を挟むから気をつけてね。

951 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 05:41:12 ID:uMSETZ/C

>>948
実はあれ俺なんだよ。

952 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 06:50:02 ID:uMSETZ/C

http://www.youtube.com/watch?v=gWZ0BPSFwfM&feature=related

953 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 15:40:24 ID:gJ3At0lw

上記でメインハーネス交換した者ですが、トルクが少しUPした感じがします。

プラシーボかもしれませんが、交換した事に満足です。

954 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 18:55:22 ID:+mlaXKn/

クーラントがﾌﾞｼﾌﾞｼ噴いちゃう！
僕の忍者君お漏らし大好き！

955 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 19:15:28 ID:LQ0JKoP3

乗っててクーラントの臭いがしてくるのが非常に嫌なので、
漏れている箇所を追求してんだけど、垂れる前に蒸発してるみたいで
さっぱり見当たらない。無臭のクーラントってないかな・・

956 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 19:33:55 ID:8C+2oV8n

>>955
オイル窓のぞいてみろ

957 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 21:23:02 ID:qREh7+Gm

>>955
キャブの間のウオーターパイプのOリング２つとサーモスタッド付近のOリング
を交換汁　漏れ易い

958 ：955：2009/06/02(火) 22:37:50 ID:vJIyrIkV

>956
丁度さっきオイル交換したんだけど、問題なかったお(　^ω^)

>957
エンジン付きのウォーターパイプ、まだ見てない　orz
あそこって錆びゴミ付着で、一度外したらドリルとかでＯＨしてやんないと
余計漏れる気がする。どうかそこではありませんように・・・

959 ：955：2009/06/02(火) 22:40:57 ID:vJIyrIkV

あ、ドリルってドリルの先に真鍮ブラシとか付けて
掃除するという意味です。ｽﾏｿ

960 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 04:57:25 ID:ypzVt7E4

クラッチ握らなくてもセルボタン押すとセルが回ります。
クラッチのリミットスイッチはきちんとＯＮ/ＯＦＦすると言う事は
メインハーネス？

961 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 17:54:17 ID:lgdLiXNa

ニュートラルだとクラッチ握らなくともセルは回るのだがこの書き方だと
ギヤが入っててもセルが回るって事だよね・・・
オイル覗き窓横のニュートラルS/Wは正常？インジケーターランプは点灯する？

962 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 21:54:48 ID:C6Z/x6Vu

エンジン正面にある冷却水のパイプが固くて外せないのですが
何か良い方法無いでしょうか？

963 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 23:13:30 ID:hDVOsfMx

気合。もしくはカッターナイフ。

964 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 00:45:51 ID:+WGz2r4C

エンジンに刺さってる４本に分かれたパイプの奥にＯリングが入っ
てるので、その根元にＣＲＣとかシリコンスプレーを噴いてから大
きめのマイナスドライバーとかで少しずつこじって外しました。

Ｏリングがガッツリ固着してて固かったです。
ついでにＯリングとホースも換えとけば幸せです。

965 ：962：2009/06/04(木) 01:05:25 ID:hhWiHiQ7

>>963-964
ありがとうございます。本当に助かりました。
気合いとシリコンスプレーとマイナスドライバーで頑張ります。

966 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 10:24:23 ID:86aksip5

がんばってください

967 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:56:41 ID:YbfKgVSd

アストロ工具行ったら、かぎ状のホース外しが売ってた。
こんなん買うまでもない、と思いつつ値段見たら300円。
ニンジャはホースが多いのでいい買い物だったw

968 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 21:55:09 ID:3fd/ZmbT

>>965
きつい言い方かもしれんが、そういう発想すら考え付かない人が
自分で整備して大丈夫かいな・・・。
考えりゃわかると思うんだけど。
センスの問題ですかね。

969 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 22:16:23 ID:BWZoSqYR

確かにそうだと思う。
おいらは何度素人整備で余計に悪化させたことか

970 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 22:40:07 ID:GIvrWk6G

まあたいがい直すつもりで壊すか調子崩すだけだしな。

でもそれに懲りずに続けないと腕あがんねーしな。

難しいとこよね。

971 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 01:14:03 ID:ENbAlYV1

>>967
俺はストレート派です。
素人が自分のバイク弄るだけなんで、たま～に使う程度のモノは使えれば安く済むに越した事はないですね。

>>968-970
自分でチャレンジしてみて結果、分からなかった事を聞いてるんだからいいじゃないの？
修理や整備で最初は分からない事や出来なかった事位、大抵の人はあるでしょ。

972 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 02:38:39 ID:h55vu1+L

チャレンジして壊してから来い.

973 ：965：2009/06/05(金) 03:24:39 ID:DkA95fmw

>>968
確かに自分には技術や経験は無いけど
あなたには関係の無いことですから
スルーすれば良いじゃないですか。
もし壊しても、それは自分に責任があるのは
承知の上です。

これで書き込みは控えます。ご迷惑をおかけしました。

974 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 03:45:36 ID:paJyvex2

>>973
まぁそうトンガるなよ。968なりに心配してるように思えるぜ俺には。

975 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 06:11:28 ID:1baslrB3

>>973
俺も>>974に同意するよ。
実際には外す方が簡単で、
きれいに掃除して、組み立てる方が難しいよ。
新品のＯリング使えばおｋってもんでもないし。
まあ、クーラントなんて多少お漏らししてもくさいだけだから、
レッツチャレンジ！！

976 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 08:38:06 ID:oGPzI5uB

ID記念パピコ

（pq´ω｀)ﾐｼﾞﾓｼﾞ

977 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 15:51:30 ID:5qs4BUlK

ナイスＧＰｚ

978 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 17:18:48 ID:ETcx0HYM

カムチェーンテンショナーの調整するって書いてた人、
その後調子はどうですか？
自分のも最近気になってきたモンで。

979 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 17:19:10 ID:ENbAlYV1

>>976
ナイスID!!
｢GPz｣と｢z｣が小文字なあたりが神ですな。

980 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 18:23:51 ID:gYvM7K88

ZRX1100のノーマルラジエターがほぼ無改造で装着出来ると聞きましたが、本当に装着できるのでしょうか？

981 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 18:31:49 ID:sdhVzPx8

GPz900のカウルをヤフオクで落札して、他車に付け様としてるんだが、
スクリーンとカウルの間ってなんかパーツあるのかな？
カウルとスクリーンを直につけると隙間だらけなんだが･･･

ｋｗｓｋのHPで見れるパーツリストの「53044-1119　トリム，インナカウリング」ってのがそれ？

982 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 19:05:05 ID:F6zDh2ow

>>980
ああ、出

983 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:06:27 ID:t9D90G7v

16インチ乗りの方々はどんなタイヤをお使いですか？
やはりK300の方が多いのでしょうか？
自分は以前はジェグラ、
ジェグラが手に入らなくなってからはミシュランのME50です。

984 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 00:29:48 ID:+zWKrTL/

>>981
ｿﾚです。正体は一応専用形状になった薄っぺらいｺﾞﾑです。
安い社外のｽｸﾘｰﾝだと結局隙間開くから、ないよりはﾏｼって程度ですかねぇ。

>>983
自分もK300GPを考えましたが、結局またBT45Vにしました。
ﾘｱを後期の3本ｽﾎﾟｰｸのﾎｲｰﾙにして150にしてるので、前後銘柄揃うのがBT45V位しか思い浮かばないです。

純正ｻｲｽﾞだったら履いた事はないので何となく見た目だけの印象ですが、ﾋﾟﾚﾘのｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝとか良さげな気がします。

985 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 02:08:06 ID:qkqSfnAa

後期だけど、ディアブロ（無印）履こうと思って用品屋行ったら
リアだけで2.7万。そんなに出せんわ！150/70-18、本当にないね。

986 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 08:32:18 ID:YdNPBjo2

>>984
サンクス！
今度バイク屋行って取り寄せてもらいますわ

987 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 14:19:25 ID:mT1RIBtd

>>985
あたしゃロードスマートで妥協しました

988 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 23:12:19 ID:1tpRWClI

やっちまったぁ・・・・。
プラグ交換しようとしたけど、タンクとコイル外すの面倒で
タンク少しずらした状態で作業したてたら、タンクの重さでずれて地面に落としちゃった。
ベッコリ＆傷だらけ・・・。板金出すかorz

横着せずにちゃんとやらなきゃダメって事ですね。

989 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 00:30:53 ID:rGoBoK9z

昔のバイク屋のオッサン
「タンクはバイクの顔だよ！」

990 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 06:27:42 ID:H/pUGYFH

今のオッサン
「メガネは～顔の一部です♪」

991 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 09:11:29 ID:b6kOKvli

>>988
泣ける

992 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 15:19:55 ID:X/Ymx4NV

ヘッドライト回りが顔でテールが尻尾タンクは胴体
エンジンは内臓タイヤは足だと思ってた。

993 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 16:33:08 ID:qGkMDlww

>>992
どんなにカスタムしてもタンクは変わらないことが多いからじゃない？

994 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 17:09:13 ID:eQYmLN4J

>>992
ザボーガー乙

995 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 18:18:24 ID:X/Ymx4NV

>>994
何で知ってるんだよこんな古い奴（？？）笑えたｗｗ
http://noboland.web.fc2.com/zaborger.htm

996 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:14:58 ID:b6kOKvli

電人ザボーガーって名前をかすかに聞いた覚えがあるけど、どんなものなのか全く知らなかった

997 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:17:15 ID:GYtpVnO7

夜中に街頭の無い道ですれ違ったら失禁するわｗ

998 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 20:16:44 ID:sw2x0LwM

たしか、セローだかをベースにザボーガーじっさいに作った人がいたよね？

999 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 20:21:03 ID:rghU1Mxj

お前らの二ンジャをベースにザボーガーを作るんだよ！

俺のニンジャは遠慮しておく！

1000 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 20:43:09 ID:0mzBPuCL

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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