ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート33
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◆過去スレ
ガンマ乗りが集まるスレ（全部）
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ガンマ乗りが集まるスレ（全部「）パート２
http://plaza.across.or.jp/~yyuuta/link/2ch/gamma02.html
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート３
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10356/1035649161.html
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ガンマ乗りが集まるスレ【全部「】パート5.5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491205/
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2 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/07/05(木) 13:17:23 ID:CX9b4VeC
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2 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/07/05(木) 13:17:23 ID:CX9b4VeC
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4 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 12:54:50 ID:KI9QgNMc
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ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート31
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/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
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ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
質問です。
５０ガンマに乗ってます。
リミッター解除した場合…
何時間(上限4時間)乗っても焼き付かない回転数って何れくらいでしょうか？
５０ガンマに乗ってます。
リミッター解除した場合…
何時間(上限4時間)乗っても焼き付かない回転数って何れくらいでしょうか？
>>8
０rpm
０rpm
10 ：sage：2008/11/01(土) 16:54:12 ID:OPzAaMYB
そういえば、騎士鉄全然見ないね。
新スレおめでとうございます
>>1乙
前スレ1000に吹いたｗ
電動カブは出るみたいだけ・・・売れるのか？
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/174419
前スレ1000に吹いたｗ
電動カブは出るみたいだけ・・・売れるのか？
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/174419
リミッター解除する意味がわからない。
しょせん50ｃｃは30キロ制限があるし
しょせん50ｃｃは30キロ制限があるし
>>8
回転数云々よりもアクセルワークだと思う
５０だと多分高回転維持したままビ～～ンって走ってしまうんだろうけどｗ
その中でも微妙にＯＮ、ＯＦＦしてればいいんでない？
まぁ焼きつく時は焼きつくしｗ
とりあえず焼きつく位ヤンチャな走りしてこい 話はそれからだ
回転数云々よりもアクセルワークだと思う
５０だと多分高回転維持したままビ～～ンって走ってしまうんだろうけどｗ
その中でも微妙にＯＮ、ＯＦＦしてればいいんでない？
まぁ焼きつく時は焼きつくしｗ
とりあえず焼きつく位ヤンチャな走りしてこい 話はそれからだ
>>14
公道だけとは限らないしな
公道だけとは限らないしな
>>8
焼き付く様な状況で走り続けるという事？（耐久競技とか）
50ガンマもデビュー当時はリミッター等は無かった、エンジンもほぼ当時と同じ物ですので
セッティングをしっかり取っていれば9000回転くらいを上限にすると不安は無いかも。（断言できないのですが）
僕の乗っていたＴＳ50（水冷）はガンマと同じエンジンで8000回転で一時間以上走行しても
問題なくメーターで85キロ程でした。（北海道の長い田舎道でＲＺ50に置いて行かれた）
まず「焼き付く」ってどういう事か？「何故焼き付が起こるのか？」を考えてみよう。
純正で無茶しないで、何時間走ったら焼き付くなんて粗悪品は「国産でほとんど在りません」、（ＭＶＸ的な例外あり）
焼き付く様な状況で走り続けるという事？（耐久競技とか）
50ガンマもデビュー当時はリミッター等は無かった、エンジンもほぼ当時と同じ物ですので
セッティングをしっかり取っていれば9000回転くらいを上限にすると不安は無いかも。（断言できないのですが）
僕の乗っていたＴＳ50（水冷）はガンマと同じエンジンで8000回転で一時間以上走行しても
問題なくメーターで85キロ程でした。（北海道の長い田舎道でＲＺ50に置いて行かれた）
まず「焼き付く」ってどういう事か？「何故焼き付が起こるのか？」を考えてみよう。
純正で無茶しないで、何時間走ったら焼き付くなんて粗悪品は「国産でほとんど在りません」、（ＭＶＸ的な例外あり）
今日、晴れてガンマオーナーになったぜ！80馬力のじゃじゃ馬で扱い辛いが乗ってて楽しいｗ
が、右折中に突然エンジンかからなくなって大変な事になったｗｗｗｗｗ点検の為に買ってから数時間でバイク屋のトラックに積まれて回収されていったｗｗｗｗｗ
が、右折中に突然エンジンかからなくなって大変な事になったｗｗｗｗｗ点検の為に買ってから数時間でバイク屋のトラックに積まれて回収されていったｗｗｗｗｗ
釣りじゃね?
妄想でしょ。
Voici ma RGV 500 Gamma
http://www.forum-auto.com/moto/section30/sujet280862-105.htm
rgv500 v4 5
http://flickr.com/photos/teamheronsuzuki/287870106/
http://flickr.com/photos/teamheronsuzuki/287870105/
http://flickr.com/photos/teamheronsuzuki/287870104/
http://flickr.com/photos/teamheronsuzuki/2413585327/
http://www.forum-auto.com/moto/section30/sujet280862-105.htm
rgv500 v4 5
http://flickr.com/photos/teamheronsuzuki/287870106/
http://flickr.com/photos/teamheronsuzuki/287870105/
http://flickr.com/photos/teamheronsuzuki/287870104/
http://flickr.com/photos/teamheronsuzuki/2413585327/
>>19
免許とりたてでよく分かりません！
今日バイク屋行って確認してきます。
いやー、前の持ち主がCDIをレース用のやつに交換したりしててレース使用にしてあったんだよ・・・バイク屋の兄ちゃんが言ってただけで実際の所よく分からん！
免許とりたてでよく分かりません！
今日バイク屋行って確認してきます。
いやー、前の持ち主がCDIをレース用のやつに交換したりしててレース使用にしてあったんだよ・・・バイク屋の兄ちゃんが言ってただけで実際の所よく分からん！
400にスガチャンとセッティングでエンジンが調子良ければ80馬力。
調子良ければな。
完璧に調子の良い400ガンマに出会いたい。
同じ400ガンマ乗りとして。
調子良ければな。
完璧に調子の良い400ガンマに出会いたい。
同じ400ガンマ乗りとして。
なんか近所に8,000kmで30万てのが置いてあるんだけどぁ ゃ ι ぃ。
パラ？ ｓ4？
S4海苔って妄想するやつ多いよな。テポドン筆頭に。
なんでS4乗ってしまうと、あんなに妄想してしまうのだろう？
95psあるから、70ps近く出ている250ガンマなんて遅いとか言ってみたり。
95psはエンジン単体での値でしょ。しかもメーカーのインチキ値。
実測は70psあるかも疑問。
さらにS4の改造車の場合、後輪で100psと喜ぶやつもいるが、補正値を大きめにかけている事がほとんど。
実測80ps、補正1.2かけて100psとしてグラフ出力してるからね。
ポート形状みたら、とてもじゃないがパワーがあるなんて言う気になれないよ。
なんでS4乗ってしまうと、あんなに妄想してしまうのだろう？
95psあるから、70ps近く出ている250ガンマなんて遅いとか言ってみたり。
95psはエンジン単体での値でしょ。しかもメーカーのインチキ値。
実測は70psあるかも疑問。
さらにS4の改造車の場合、後輪で100psと喜ぶやつもいるが、補正値を大きめにかけている事がほとんど。
実測80ps、補正1.2かけて100psとしてグラフ出力してるからね。
ポート形状みたら、とてもじゃないがパワーがあるなんて言う気になれないよ。
33 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 19:05:34 ID:pDoJJVEG
バカと高校生はVガンに乗ってろ
もう、それしか言えねぇ・・・
もう、それしか言えねぇ・・・
秋深し、チョーク引かねば、始動せず
37 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 19:42:03 ID:frDARyFj
リアルゲイヴァギナ250ガンま
カタカナにするとかっこいい
カタカナにするとかっこいい
ケンカをやめて～二人をとめて～♪
わたしらの為にあらそ～わない～～で～♪
もうこ～れ～い～じょおおおお～～～♪
わたしらの為にあらそ～わない～～で～♪
もうこ～れ～い～じょおおおお～～～♪
皆さん、そろそろMJ変えたりしてますか？
さっきバッテリー外してきますた。
もう冬眠させる準備してます。
もう冬眠させる準備してます。
そろそろMJ♯280の時期か
メンドクサイナ…
メンドクサイナ…
冬眠させなくていい地域の人うらやましいなぁー。
こっちはそろそろ初雪降りそうな勢いだ。
@岩手
こっちはそろそろ初雪降りそうな勢いだ。
@岩手
今日仕事で東名阪亀山SA通ったんだが
そこに22AのVガンマと、シルバーのヤマハ？大型ツアラー（名前知らない）が
二台並んで停まっててね
男性と女性の二人組みがライダースーツでいたから
いいなぁ夫婦かな恋人かな
と思って見てたのよ
俺はてっきり彼女がガンマ彼氏が大型だと思ってたら
逆だったよ。
何かいいもんだねああいうのも
そこに22AのVガンマと、シルバーのヤマハ？大型ツアラー（名前知らない）が
二台並んで停まっててね
男性と女性の二人組みがライダースーツでいたから
いいなぁ夫婦かな恋人かな
と思って見てたのよ
俺はてっきり彼女がガンマ彼氏が大型だと思ってたら
逆だったよ。
何かいいもんだねああいうのも
45 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:04:03 ID:0s+1l4YG
47 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:12:19 ID:0s+1l4YG
え？ダメなん？＜ヨワヨワヨワ～
なんか香ばしいのが湧いてるな
VJ21ウルフのダストシールを交換しようと注文して受け取ったんだが
何かの車種と統合された様で外側にスプリングが付いてる奴に変わってた…
機能上問題ないけど見た目がかなりカッコ悪い…orz
何かの車種と統合された様で外側にスプリングが付いてる奴に変わってた…
機能上問題ないけど見た目がかなりカッコ悪い…orz
>>49
フロントフォークのダストシール？
フロントフォークのダストシール？
>>49
好みの差だけど、俺は外側スプリングの方がカッコイイと思う。
好みの差だけど、俺は外側スプリングの方がカッコイイと思う。
うちの22のダストシールもスプリング付に変わってたわ
細かいこと気にしてなかったがｗ
細かいこと気にしてなかったがｗ
外側スプリングの方が、摺動抵抗が少ないんじゃなかったっけ？
締め付け具合が強すぎず弱すぎず、って何かエロイ表現だがw
締め付け具合が強すぎず弱すぎず、って何かエロイ表現だがw
Ｖガンマが遅いなんて決して思わない。
軽さが武器。
そんな俺はＶガンマは持ってない。
軽さが武器。
そんな俺はＶガンマは持ってない。
つまり俺様のパラガンが一番っつー事だ。
パラガンでパラパラ踊り～
57 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 11:17:59 ID:sq9q1RQG
パラガンのバラバラ死体～
パラパラのパラガン踊り～
よくエンストしてるガンマがいたなら、それが俺だ。
>>59
いや、おれだよ
いや、おれだよ
>>26
当方も４ガン乗り。自分では、調子いいなーっと思っているが、本当に良いのかどうか
誰かに乗ってもらいたい。
ちなみに自身でOH＆キャブセット
ただし、外装は自家塗で年式相応に枯れているのが痛々しいｗ
当方も４ガン乗り。自分では、調子いいなーっと思っているが、本当に良いのかどうか
誰かに乗ってもらいたい。
ちなみに自身でOH＆キャブセット
ただし、外装は自家塗で年式相応に枯れているのが痛々しいｗ
>>31
確か鈴木の馬力表示はグロス値。
それに実際に目の前でシャシダイにかけられてる500を見てるから、100馬力は信用できる…
が、しかし250の本気ﾚｰｻｰ組を相手に、全く勝負にならないのも見ている。
もちろん500が負けてるとこをね。
だから別にＳ４至上派ではない
少なくとも俺は。
>>61
調子が良いし、良い加速もしてるのにチャンバーが冷たくて１気筒死んでるのに気付く…
３気筒生きてれば普通に速い。
だからこそ完調がわからない…
のは俺のがぼろいからかｗｗｗ
確か鈴木の馬力表示はグロス値。
それに実際に目の前でシャシダイにかけられてる500を見てるから、100馬力は信用できる…
が、しかし250の本気ﾚｰｻｰ組を相手に、全く勝負にならないのも見ている。
もちろん500が負けてるとこをね。
だから別にＳ４至上派ではない
少なくとも俺は。
>>61
調子が良いし、良い加速もしてるのにチャンバーが冷たくて１気筒死んでるのに気付く…
３気筒生きてれば普通に速い。
だからこそ完調がわからない…
のは俺のがぼろいからかｗｗｗ
63 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:12:51 ID:4TG8ujcC
さて、今からドライブに行くべｗｗｗｗｗ
今日とうとうガンマでコケタ。ｏｒｚ
スクリーンが割れてアンダーカウルに傷が入ったけれど本人は無傷。
リアからスリップダウンなんて...セツナイナァ。
スクリーンが割れてアンダーカウルに傷が入ったけれど本人は無傷。
リアからスリップダウンなんて...セツナイナァ。
グッジョブ
Ｇｏｏｄ /⌒)
Ｊｏｂ！ / ﾉ
/ _(＿_
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∧＿∧ / (_(＿_)
(´ー｀∧ (_(＿_)
/⌒ 人(_(＿ﾉ
`/ 人 i 彡ノ￣￣
｜｜丶丶 ｲ
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Ｇｏｏｄ /⌒)
Ｊｏｂ！ / ﾉ
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（＿＿ﾉ 丶ﾉ＼_ノ
ＧＪ!!!!
ＶＪ!!!!
>>68
おれも本気組のCBR1000RRと走ったことあるが加速ではS4に余裕あった。
途中でS4がウイリーし始めたんで140くらいから離された。
俺が知ってるS4のメンバーはみんな公道では安全運転だけどな
おれも本気組のCBR1000RRと走ったことあるが加速ではS4に余裕あった。
途中でS4がウイリーし始めたんで140くらいから離された。
俺が知ってるS4のメンバーはみんな公道では安全運転だけどな
ウイリーしたぐらいで離されるような腕じゃ最新SSと勝負できないだろ
そうじゃなかったらあなた遊ばれてるよ
そうじゃなかったらあなた遊ばれてるよ
>>68
サーキットだよ。
サーキットだよ。
>>64
命あってのものだね
命あってのものだね
>>74
俺の経験（と言ってもYZF R1とVTR SP2しか所有してないが…）だと、フロント押さえ込んでも
2速までの全開加速ならパワーバンドで押っ立つし、3速ならフロント浮いてスカスカになる感じ。
その時の速度で100後半は行ってたはず。
正直メータ見る余裕なんて無いけれど。
動画も探せばいくらでもあるよ。これの最初とか。
http://jp.youtube.com/watch?v=0xTHSIkoJqw
そんな俺も今ウルフ海苔。
超楽しい。
俺の経験（と言ってもYZF R1とVTR SP2しか所有してないが…）だと、フロント押さえ込んでも
2速までの全開加速ならパワーバンドで押っ立つし、3速ならフロント浮いてスカスカになる感じ。
その時の速度で100後半は行ってたはず。
正直メータ見る余裕なんて無いけれど。
動画も探せばいくらでもあるよ。これの最初とか。
http://jp.youtube.com/watch?v=0xTHSIkoJqw
そんな俺も今ウルフ海苔。
超楽しい。
78 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 00:31:00 ID:/1vdIM4/
サーキットならウチの500も2速-3速フル加速で250に軽くちぎられましたなあ･･･
向こうのリヤスプロケはマルノコの歯みたいなでっかいのが付いてましたがｗ
向こうのリヤスプロケはマルノコの歯みたいなでっかいのが付いてましたがｗ
エンジンかけるか → かからない → キックの嵐 → かかった！ → さて、一速に・・・ → エンスト
スタンド戻すの忘れてた。それに気付かず30分くらい繰り返してたｗｗｗｗｗそりゃエンストするわ・・・。
皆もサイドスタンドには気を付けるんだぞ！
スタンド戻すの忘れてた。それに気付かず30分くらい繰り返してたｗｗｗｗｗそりゃエンストするわ・・・。
皆もサイドスタンドには気を付けるんだぞ！
>>79
何の事でしょう？
何の事でしょう？
今迄使ってたトランポの車検が近づいたので
トランポ買い替えました。
また5ナンバーのワゴンです。
(当然中古車です。嫁の車暦は全て新車なのに…)
リヤのシートは全部外して家の中に
保管してるので家の中はシートだらけです。
トランポ買い替えました。
また5ナンバーのワゴンです。
(当然中古車です。嫁の車暦は全て新車なのに…)
リヤのシートは全部外して家の中に
保管してるので家の中はシートだらけです。
>>79
おれはキルスイッチの方が多い
おれはキルスイッチの方が多い
85 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 12:32:52 ID:Eqoe9glq
たかが250や
SSに負ける500なんて存在しないだろ
これだから素人は笑うｗ
SSに負ける500なんて存在しないだろ
これだから素人は笑うｗ
>>85
ガンマに乗れるだけで満足だよ。
ガンマに乗れるだけで満足だよ。
88 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 15:51:32 ID:oC5dZFey
89 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 21:43:34 ID:Rx2CciKV
>>83
なぜ故にキルスイッチ？ 普通キルスイッチなんか触りもしない・・と思う
なぜ故にキルスイッチ？ 普通キルスイッチなんか触りもしない・・と思う
90 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 21:52:19 ID:4xnVn5EM
頻繁に使うが
家の近所にΓ乗りが居る
by尼崎
by尼崎
うちの実家が尼崎！
商店街しかないがいい場所だよね
商店街しかないがいい場所だよね
>>89
停めるたびに使うよ？
停めるたびに使うよ？
信号待ちでエンジン切ったほうがいいの？
道が分からんので遠出はまだしてないが、琵琶湖にでも行こうかね。
>>95
このまえ、太陽の異常事態だったの知ってた？
黒点が一つもなくなったんだって。
たしか11年周期で黒点活動が弱まる事はあっても、全く無くなるのは珍しいそうだよ。
この黒点運動が弱まる年は、異常気象や色々なトラブルが発生するそうだ。
きっとエゴ厨は、黒点が無くなったのもCO2が増えたからだ！って言いそうな勢いだな
このまえ、太陽の異常事態だったの知ってた？
黒点が一つもなくなったんだって。
たしか11年周期で黒点活動が弱まる事はあっても、全く無くなるのは珍しいそうだよ。
この黒点運動が弱まる年は、異常気象や色々なトラブルが発生するそうだ。
きっとエゴ厨は、黒点が無くなったのもCO2が増えたからだ！って言いそうな勢いだな
>>99
他スレにも貼ってまわってるようだけど、なに？社員？
他スレにも貼ってまわってるようだけど、なに？社員？
すばらしい技術だと思いますが
あくまでも汎用エンジンの話で
オートバイに応用できますでしょうか
あくまでも汎用エンジンの話で
オートバイに応用できますでしょうか
排気を再吸気して燃焼？？
そんな事でホントにクリーンな2stが実現したのだろうか？
スンゴク無理が有る気がするけれど。
株価操作の工作の様な気がする。
そんな事でホントにクリーンな2stが実現したのだろうか？
スンゴク無理が有る気がするけれど。
株価操作の工作の様な気がする。
既に発売中でスペックも公開してる・・・
http://www.maruyama.co.jp/list/index.html
ここでスペック見れるんだが、マルヤマの草刈機、
マルヤマの2st製に混じってホンダ4st製もあるんだが…
似たようなものを比較して見ると面白い。
マルヤマ２サイクルエンジン
26cc
燃料タンク0.6リットル
満タン運転時間約70分
質量4.3キロ
チップソー255mm
ホンダ４サイクルエンジン
25cc
燃料タンク0.55リットル
満タン運転時間約60分
質量5.3キロ
チップソー255mm
マルヤマの2stの燃費はどうもホンダの4stと同等レベルで
パワーは1.5倍でしかも軽い。それで排気ガスも十分抑え
られてるとしてこれでバイクを作ったらどうなるんだろう…
http://www.maruyama.co.jp/list/index.html
ここでスペック見れるんだが、マルヤマの草刈機、
マルヤマの2st製に混じってホンダ4st製もあるんだが…
似たようなものを比較して見ると面白い。
マルヤマ２サイクルエンジン
26cc
燃料タンク0.6リットル
満タン運転時間約70分
質量4.3キロ
チップソー255mm
ホンダ４サイクルエンジン
25cc
燃料タンク0.55リットル
満タン運転時間約60分
質量5.3キロ
チップソー255mm
マルヤマの2stの燃費はどうもホンダの4stと同等レベルで
パワーは1.5倍でしかも軽い。それで排気ガスも十分抑え
られてるとしてこれでバイクを作ったらどうなるんだろう…
まずはポケバイからだな
変態スレにも同じものを貼り付けるマルチポスト野郎の相手することないぞ
新しい2stの情報を貼るのが悪いことなのか？
隼の二次エアナントカとは違うのか？
原理が同じ気がするのだが。
原理が同じ気がするのだが。
109 ：sage：2008/11/06(木) 23:23:50 ID:bOKJuL3n
>>109
燃費が悪い部分には不完全燃焼でロスしている燃料の分も入ってるけどね。
燃費が悪い部分には不完全燃焼でロスしている燃料の分も入ってるけどね。
今度、初めて4ガンwwを洗車しようと思うのですが、特にカウル等は外さないで良いのでしょうか？(カウルの間に水が残こって拭ききれなそうなので)
また、単車自体の洗車が初めてなのでよくわからないのですが、水をかけてはいけない場所はあるのでしょうか？
また洗車で気を付けるところはありますでしょうか？
また、単車自体の洗車が初めてなのでよくわからないのですが、水をかけてはいけない場所はあるのでしょうか？
また洗車で気を付けるところはありますでしょうか？
>>112
カウルを外す外さない、それは質問しないとわからない事なんだろうか？
電装系とチャンバーの中とキャブに水かけなければ良いんじゃない？
むしろきちんと水気を取らないと後で面倒なことになる場所ならいろいろあると思う。
カウルを外す外さない、それは質問しないとわからない事なんだろうか？
電装系とチャンバーの中とキャブに水かけなければ良いんじゃない？
むしろきちんと水気を取らないと後で面倒なことになる場所ならいろいろあると思う。
どこまで洗うかだけど注油も
あー、俺キャブとかガンガン高圧洗浄機で洗っちゃうｗ
俺のはわりと平気。
俺のはわりと平気。
>>113
雨に濡れても良い設計だって言うし、ではカウルも良いんですね。チャンバーとかも気を付けてやります^^;
>>114
やっぱりチェーンオイルとかもしとくべきなんですかね？
>>115
それはマジで大丈夫なんですか？(笑)
雨に濡れても良い設計だって言うし、ではカウルも良いんですね。チャンバーとかも気を付けてやります^^;
>>114
やっぱりチェーンオイルとかもしとくべきなんですかね？
>>115
それはマジで大丈夫なんですか？(笑)
洗車は基本的に上から下へ水をかけろって話はあるな。
下から上へ噴射ジェットしたらいかんという意味だ。
下から上へ噴射ジェットしたらいかんという意味だ。
なんの相談もせずに
勝手に免許取って勝手にガンマ買って勝手にバイク乗っておいて
洗車するときだけ一から十まで聞くな！という訳ですね
勝手に免許取って勝手にガンマ買って勝手にバイク乗っておいて
洗車するときだけ一から十まで聞くな！という訳ですね
4ガン早く返してこい
恐るべき被害妄想だな。
>>121
え？自分、何にも言ってませんが、、、。
え？自分、何にも言ってませんが、、、。
123 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 12:21:36 ID:+WkSR4T/
性格も頭も悪い奴の言うことなんて気にすんなよ
124 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 12:35:32 ID:M293sctC
RG125Γのタイヤの細さが凄く怖い
太けりゃ良いってもんじゃねーよ
長さも必要だよね
あと硬さも
あと硬さも
自慢じゃないが俺のは太くて長い
どうだコノヤロー
どうだコノヤロー
どうだコノヤローに吹いたww
持久力も忘れないでね！
130 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 15:00:59 ID:s9jSVBY+
尚且つ、瞬発力もな。わいの高速ピストンは世界一やで！
131 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 15:41:47 ID:Dkc4Xf5G
クランク曲がってるよ
132 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 16:12:38 ID:vIrjCH3K
133 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 16:15:05 ID:Bz88rdbU
>>103
EGR。
ピストンに穴あけるだけの単純な構造で実現したのは面白いね。
>>108
排気ガスに新気を導入するのは、酸化を促進するため。
HC -> H2O CO2
CO -> CO2
炭化水素や一酸化炭素を減らします。
EGR。
ピストンに穴あけるだけの単純な構造で実現したのは面白いね。
>>108
排気ガスに新気を導入するのは、酸化を促進するため。
HC -> H2O CO2
CO -> CO2
炭化水素や一酸化炭素を減らします。
ＲＧＶ750ガンマ登場！
http://uproda11.2ch-library.com/src/11132497.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/src/11132497.jpg
>137
保存した！
保存した！
>>137
ツマンネ
ツマンネ
ガンマ名物『ガンマスタンド』を持ってるんだけど
ラバーの部分を無くしちゃって
一個でもいいので誰か持ってる人譲って下さい。
オネガイシマス
ラバーの部分を無くしちゃって
一個でもいいので誰か持ってる人譲って下さい。
オネガイシマス
うちのウルフも冬篭りだ。
酸化防止剤を突っ込む為にまずはガソリンを消費せねば。
問題なのは、今入ってるガソリンにまだ去年の酸化防止剤の色が残ってるんだよなぁ…
酸化防止剤を突っ込む為にまずはガソリンを消費せねば。
問題なのは、今入ってるガソリンにまだ去年の酸化防止剤の色が残ってるんだよなぁ…
>>140
つラバーコーティング
http://ds.esco-net.com/ebase-web/DispSearch.do?level=2&min=1774&max=1774&volumeName=00005
つラバーコーティング
http://ds.esco-net.com/ebase-web/DispSearch.do?level=2&min=1774&max=1774&volumeName=00005
信号待ちの度にエンストするから困る
144 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 09:29:35 ID:sjRtM3mc
信号待ちの度にウンコしたくなるからから困る
145 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 09:37:30 ID:ZPkF6lUK
信号待ちの度にＪＣやＪＫを目で追ってしまって困る
>>145
つ スモークシールド
つ スモークシールド
それはγ関係無しに見てしまうだろ。
150 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 14:07:15 ID:BTzm4nGS
このスレは全部ﾍﾝﾀｲに変わりますたw
151 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 14:14:47 ID:gZmpOJnY
フルブレーキしたら女子高生のスカートが捲くれた
152 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 16:07:19 ID:BTzm4nGS
噂によると金色便器のポジションは歩道のﾌﾄﾓﾓにｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄらしいぜぇ。ｸｰｯｸｯｸｯｸｯｸｯw
153 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 20:05:33 ID:sjRtM3mc
（・＿？）？？？？？？？？
キックしたら足が滑ってスネを強打しちまったぜ・・・。
その後普通に走ってたら何か生暖かいなー、と思ってズボン捲ったら血が溢れてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その後普通に走ってたら何か生暖かいなー、と思ってズボン捲ったら血が溢れてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
400ガンマの燃費が街乗り14まであがった
2st乗りは気にしちゃいけないんだろうけど
2st乗りは気にしちゃいけないんだろうけど
158 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 02:52:07 ID:DCVpwVoQ
同乗者との一体感を大切に
同乗者との一体感を大切に
同乗者との一体感を大切に・・・ がんまには無いコンセプトｗ
同乗者との一体感を大切に
同乗者との一体感を大切に・・・ がんまには無いコンセプトｗ
VJ23Aの国内仕様と逆車とでは具体的にどこが違うんでしょうか？
エアボックス、ピストンや足回りも別物なんですか？
エアボックス、ピストンや足回りも別物なんですか？
>>158
こんなの一人で乗ってたらサミシイぜ・・・
こんなの一人で乗ってたらサミシイぜ・・・
ジェンマとガンマってちょっと似ているな
>>159
機能的に違うのはメーター、ファイナル比、チャンバー、サイレンサー、エアクリボックス、MJ/PJ番手、フロート室加圧パイピング、ECUくらいだ
足回りは同一、ピストンも品番は違うが、機能的には同じと考えていい
機能的に違うのはメーター、ファイナル比、チャンバー、サイレンサー、エアクリボックス、MJ/PJ番手、フロート室加圧パイピング、ECUくらいだ
足回りは同一、ピストンも品番は違うが、機能的には同じと考えていい
163 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 14:50:03 ID:RTR8QPcp
せっかくの土日、雨でガンマ発進出来なかったやないか～
どないすんねん ほんまに しゃ～ないわまんねん
どないすんねん ほんまに しゃ～ないわまんねん
>>162
ありがとうございます。
ありがとうございます。
165 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 16:37:27 ID:O+FO0KDu
VJ21、VJ22のラジエターホースは共通で使えますか？
誰か教えてください。
誰か教えてください。
うわぁ・・VJ23の２速抜けを直そうと思ってミッション分解したらスプロケスプライン結構磨耗してる・・・
マジで廃盤きっついな。注文予定の２速ドリヴンギアだってあるかどうか怪しいもんだ。
走行距離は12000kmなんだがな・・街乗り95、サーキット5でこれじゃ切ない。
中古5000kmで買ったときからたまにグリスは塗っていたけど、磨耗は止められないようだ。
マジで廃盤きっついな。注文予定の２速ドリヴンギアだってあるかどうか怪しいもんだ。
走行距離は12000kmなんだがな・・街乗り95、サーキット5でこれじゃ切ない。
中古5000kmで買ったときからたまにグリスは塗っていたけど、磨耗は止められないようだ。
>>167
6000kmの時点でダンパーは新品に交換してるよ。サークリップも。
チェーンの張りもまたがった状態で遊びがあるように調整してるし。
そっちのγは大丈夫ですか？チェーンかけてると意外にガタが気にならなかったのですが、
外してみて良く観察すると5～10％ほど山が細くなってて凹んだよ。
そのままスプロケ組んでみて手で回したら乾式クラッチのようにカチャカチャと踊るもんだから笑っちゃった。
6000kmの時点でダンパーは新品に交換してるよ。サークリップも。
チェーンの張りもまたがった状態で遊びがあるように調整してるし。
そっちのγは大丈夫ですか？チェーンかけてると意外にガタが気にならなかったのですが、
外してみて良く観察すると5～10％ほど山が細くなってて凹んだよ。
そのままスプロケ組んでみて手で回したら乾式クラッチのようにカチャカチャと踊るもんだから笑っちゃった。
せっかくなんで上げてみた。
この方向から見ると、スプロケが掛かっていない部分と比べて
痩せてしまってるのが良く分かる。
この程度で新品のスプロケの刃先が2mm程回転方向にガタつきます。
多分、あと１万ｋｍくらいは使えるだろうけど、そのうちアクセルのオンオフで
ガチャガチャうるさくなりそう。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1226239353251.jpg
この方向から見ると、スプロケが掛かっていない部分と比べて
痩せてしまってるのが良く分かる。
この程度で新品のスプロケの刃先が2mm程回転方向にガタつきます。
多分、あと１万ｋｍくらいは使えるだろうけど、そのうちアクセルのオンオフで
ガチャガチャうるさくなりそう。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1226239353251.jpg
そんなに握りしめなくても・・・
vj22Aのステダンってヤフオクで買うといくらぐらい？
↑そのヤフオクで調べろよｗ
>>173
そのオイル、カーボン量最悪だぞ、、、
そのオイル、カーボン量最悪だぞ、、、
22に最近乗り始めた者です。
Ｆ・Ｒ規定の空気圧がわかりません。いくつなのかサクッと教えてください。
Ｆ・Ｒ規定の空気圧がわかりません。いくつなのかサクッと教えてください。
初期型ガンマのリアタイヤ、標準サイズにしたいのに
出てるメーカーがない…＿|￣|○
ちなみに100/90-18だ。
当たり前のように110を履いてたから、試して見たかったのに…
出てるメーカーがない…＿|￣|○
ちなみに100/90-18だ。
当たり前のように110を履いてたから、試して見たかったのに…
>>175
過去二回、そのオイル入れてた時に焼き付かせた。
焼き付かせたのはキャブセッティングが薄い状態での全開走行で自業自得だが、開けてみるとカーボンの付き方がイヤな感じでね、、、
固くこびりついてなかなか落ちないし量も多かった。
それ以来ＣＣＩＳ。
過去二回、そのオイル入れてた時に焼き付かせた。
焼き付かせたのはキャブセッティングが薄い状態での全開走行で自業自得だが、開けてみるとカーボンの付き方がイヤな感じでね、、、
固くこびりついてなかなか落ちないし量も多かった。
それ以来ＣＣＩＳ。
182 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 22:08:02 ID:/NOXOuqK
>>179
TT900GP
TT900GP
ＣＣＩＳってあの１リットル缶のやつ？
純正を疑ってどうする
最近までＣＣＩＳだったが、煙いのと臭いのでＭＯＴＯ２ＸＴに変えた。
次はもう少し安いのにしようかと思うんだが、お薦めある？
っつても今入院中。
部品（ＣＤＩ）が出ると聞いてちょっと驚き。
次はもう少し安いのにしようかと思うんだが、お薦めある？
っつても今入院中。
部品（ＣＤＩ）が出ると聞いてちょっと驚き。
KSRとVJ22共用でSuperRS
とりあえず俺は間違ってもカストロールは入れない
とりあえず俺は間違ってもカストロールは入れない
188 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:11:52 ID:8J9KTdfV
ヒロコーが良かったよ、広島鉱潤。煙も少ないし。カストロは
周りの評判があんましよくない。
周りの評判があんましよくない。
スズキ純正でも値段の高いTYPE02って使ったことある人いる？
ちょっと気になってるんだけど…
ちょっと気になってるんだけど…
オレは特に無印と体感はかわらんかった
匂いも相変わらず野菜臭いｗ
大きな違いは色かなー
匂いも相変わらず野菜臭いｗ
大きな違いは色かなー
ヤマハの赤い缶のやつ。
あれは値段のわりにいい。
あれは値段のわりにいい。
192 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 13:08:46 ID:fJjfqezT
ブイガンだけど02使ってる。でも違いはわからん。
広子は初めて使ってみた。
結構いいと思う。
結構いいと思う。
あ～ぁ
196 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 19:13:42 ID:/WaIaN1D
倒立がこんな形になるなんてどんな事故なんだ？
フレームも逝ってるだろ
フレームも逝ってるだろ
>>197
死んでたら余計やばいだろ
死んでたら余計やばいだろ
お気の毒さまです。
200 ：パラガン3年生：2008/11/11(火) 21:57:36 ID:WZU0/CZz
みんなアリガト
以前、ナプ、ライコ、２りんかん、ホムセンなんかで０２を探してみたけど見当たらなかった。
ググルとヒロコーのノンスモーク２Ｔは臭いみたいだから赤缶にしてみる。
「スズキ車は他社とオイルの粘度が違うので、なるべくなら純正がいいかもです 」とかって言われてても
純正にこだわっていないガンマ乗りが多いことがわかった。
以前、ナプ、ライコ、２りんかん、ホムセンなんかで０２を探してみたけど見当たらなかった。
ググルとヒロコーのノンスモーク２Ｔは臭いみたいだから赤缶にしてみる。
「スズキ車は他社とオイルの粘度が違うので、なるべくなら純正がいいかもです 」とかって言われてても
純正にこだわっていないガンマ乗りが多いことがわかった。
vj23aにお勧めなオイルはなんですか？
喪中瑠710 2T
価格高だけど・・
価格高だけど・・
なるほど赤缶かぁ。
俺の4ガンはスガヤのチャンバー着けてるけど、CCISで大丈夫かな？それか赤缶かな？
俺の4ガンはスガヤのチャンバー着けてるけど、CCISで大丈夫かな？それか赤缶かな？
>>196
急カーブでガードレールに突撃しちまったｗｗｗ笑える
いや、フレームは無事だったぜ
>>197
何故か、擦り傷すら無いんだな
さっきバイク屋と共に回収しに行ってきた。修理に～十万掛かると言われたが、また乗りたいので直してもらうことにしますた
急カーブでガードレールに突撃しちまったｗｗｗ笑える
いや、フレームは無事だったぜ
>>197
何故か、擦り傷すら無いんだな
さっきバイク屋と共に回収しに行ってきた。修理に～十万掛かると言われたが、また乗りたいので直してもらうことにしますた
怪我無くてよかった
懲りずにガンマのるんだｗｗ
なんかうれしい
懲りずにガンマのるんだｗｗ
なんかうれしい
この事故を教訓にし、スピードの出しすぎ、安全運転を心懸ける事を誓う・・・
この事故でガンマの印象が悪くなってしまったかもしれん、本当にスマナイ
この事故でガンマの印象が悪くなってしまったかもしれん、本当にスマナイ
209 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 10:04:54 ID:QgLbxICv
考え杉w
210 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 10:58:12 ID:i4XVPrU/
E?Gオイルは純正が安心。何故ならメーカーが純正オイルの粘度を基準にしているから。
02使ってるけど自分の中ではチョイ保険ww とりあえず500は絶好調!
>>208
そんなことないぞ！学習してもっと上手くそして速くなれ！！それでこそガンマ乗り!!
02使ってるけど自分の中ではチョイ保険ww とりあえず500は絶好調!
>>208
そんなことないぞ！学習してもっと上手くそして速くなれ！！それでこそガンマ乗り!!
いや、ガンマはサーキットを速く走るためのバイクなんだから
サーキット勧めようぜ…大人らしくさ
サーキット勧めようぜ…大人らしくさ
213 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 17:47:44 ID:978W71+9
>>208
どうやら頭を打ってるみたいだな
どうやら頭を打ってるみたいだな
214 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 17:56:37 ID:EWBpal9N
認定されたときにガンマ乗りは死ぬって言われただろう？
つまり死ぬまで乗り続けろってことの裏返しだ。
ツンデレ気味のな。
そんなくらいで印象が悪くなるやつはこのスレにいないと信じている。
つまり死ぬまで乗り続けろってことの裏返しだ。
ツンデレ気味のな。
そんなくらいで印象が悪くなるやつはこのスレにいないと信じている。
若いオイラに教えて下さい。パラガンって具体的に何年から何年のモデルを指してるの？
>>217
1983-1987
1983-1987
俺の英語力じゃ個人輸入なんか無理だけど、結構気になる・・・
この排気デバイスなら自爆の確立は減らせるんじゃなかろうか？
http://thetuningworks.com/shop/index.php?manufacturers_id=53
http://thetuningworks.com/shop/product_info.php?cPath=21_22&products_id=419
海外は意外なパーツがあって面白いなぁ。
この排気デバイスなら自爆の確立は減らせるんじゃなかろうか？
http://thetuningworks.com/shop/index.php?manufacturers_id=53
http://thetuningworks.com/shop/product_info.php?cPath=21_22&products_id=419
海外は意外なパーツがあって面白いなぁ。
>>223 保存した！
225 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 18:25:16 ID:VO9FwzxJ
Vガンのミラー変えようとして気付いた。
何6MM×2って… 汎用品全部ダメじゃん´Д`)
何6MM×2って… 汎用品全部ダメじゃん´Д`)
>>223
GJ!!
GJ!!
なになに？携帯からは見れないしPCからは短パンまん。＼(^o^)／ｵﾜﾀ
VJ!!
206-216
やっぱり純正であるCCISで大丈夫なんですね！！
やっぱり純正であるCCISで大丈夫なんですね！！
純正を疑ってどうする
俺、パラガンに純正入れててまわりのやつに「鈴菌の純正なんて大丈夫かよwwwwww」ってバカにされたよ。
物を知らないとは可愛そうなものよのう
純正最高！
純正最高！
友達のMC21や3XVは普通にスズキ純正いれるぜ
臭いにたえられなくてやめたみたいだがｗ
臭いにたえられなくてやめたみたいだがｗ
鈴菌ばらまいてんな
235 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 13:45:52 ID:daPgZ8bj
昔のスズキは良かった。
そうだよな。
またRG400Eとか、RE５とかな。
ってか、またロータリー作ってくれ。
またRG400Eとか、RE５とかな。
ってか、またロータリー作ってくれ。
237 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 14:40:12 ID:NaKBWeTB
3xv乗りです。
CCIS使ってますよ。
ヤマハ純正よりも若干固め？でオイル消費が少ない気がする。
3XV1型みたいにカブリやすい車体にはいいかも。
臭いはきついですね。
まぁ、嗅ぐのは後方についた方ですけど。
CCIS使ってますよ。
ヤマハ純正よりも若干固め？でオイル消費が少ない気がする。
3XV1型みたいにカブリやすい車体にはいいかも。
臭いはきついですね。
まぁ、嗅ぐのは後方についた方ですけど。
たまにヤマハの青缶入れると、回転の違いにｗｋｔｋしちまうぜっ！
パーツリストを購入しようと思うのですが、
パーツはもうすべて廃盤なんですかね？
パーツはもうすべて廃盤なんですかね？
都内を走ってると最近やたらVガンを見るようになったな
結構、乗ってる人多い気がする
結構、乗ってる人多い気がする
02買ってきたぜぇ！用品店ハシゴしたけどだいたい\2000/Lくらい。スーパーRSが原油高で\350くらい高くなってたから変えてみた。
モチュ、ワコーズは手が出せなかった・・・レプソル、エルフは安いけど不明だし、TTSは新パッケージになってから買ってない。
ツーリング法規走行で高級オイル垂れ流すのも嫌だったからCCISでも良かったかな。
モチュ、ワコーズは手が出せなかった・・・レプソル、エルフは安いけど不明だし、TTSは新パッケージになってから買ってない。
ツーリング法規走行で高級オイル垂れ流すのも嫌だったからCCISでも良かったかな。
CCISらめんなぁよっと
０２使うとトルクが薄くなる・・・ 様な気がするｗ
CCISは原油高で\2～300上がったけど便乗値上げ疑惑のホムセンで\498に戻ってた
02の約1/4だがね
CCISはアドレスV100くらいが限度みたいな印象が強いンだよね
02の約1/4だがね
CCISはアドレスV100くらいが限度みたいな印象が強いンだよね
>>244
CCSIならそうだが、CCSIスーパーは５００に入れても問題ない。
CCSIならそうだが、CCSIスーパーは５００に入れても問題ない。
ココの住人らしいけどミドクラってどうなの？
とりあえず店名はバカっぽいよね
２３のローターをオクで落札したのに
２２のホイールには付きませんでした。
２３のように金のアルミが欲しいんだけど
２２のローターでアルミってあるの？
２２のホイールには付きませんでした。
２３のように金のアルミが欲しいんだけど
２２のローターでアルミってあるの？
事前に調べないからそうなる。
というか、画像を見ただけでも付かないのはわかるでしょ。
そんなに金が良ければ塗れよ。
というか、画像を見ただけでも付かないのはわかるでしょ。
そんなに金が良ければ塗れよ。
250 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 18:00:05 ID:jvGQReY2
>>245
CCIS=CCISスーパーだぞ
スズキ純正は
CCISオイル スーパー
CCISオイル TYPE02
RACING SPEC PRO-2T
の三種類だけだと思うよ
つーかCCSIって何だよｗ
CCIS=CCISスーパーだぞ
スズキ純正は
CCISオイル スーパー
CCISオイル TYPE02
RACING SPEC PRO-2T
の三種類だけだと思うよ
つーかCCSIって何だよｗ
ＣＣＩＳの赤(白地に赤文字)なら俺ん家の向かいの百姓やってる家の車庫にある
ぐぐったら絶版だってよ
ぐぐったら絶版だってよ
254 ：250：2008/11/16(日) 18:44:50 ID:jvGQReY2
すみません・・・出直してきますｗ
赤色のＣＣＩＳ初めて見ました チト新鮮です！
赤色のＣＣＩＳ初めて見ました チト新鮮です！
>>251 CCSIはいくら探しても無いだろうw
CCIS CCISスーパー TYPE02 Pro-2T
50ccスク ● ● ● ●
原二スク ● ● ● ●
125Γ ● ● ●
OVER125Γ ● ● ●
>>252 さすがに展示用かコレクションとしてってｗｗ 昭和再現シーンの小道具か
50ccスク ● ● ● ●
原二スク ● ● ● ●
125Γ ● ● ●
OVER125Γ ● ● ●
>>252 さすがに展示用かコレクションとしてってｗｗ 昭和再現シーンの小道具か
スズキの赤缶ｗ
カコイイ！やっぱしFBとかFAだったりするのかな。
カコイイ！やっぱしFBとかFAだったりするのかな。
CCSIが臭いって言われてるのは、赤缶が原因だと思ってるんだけどな。
煙もすごかった様な気がする。
煙もすごかった様な気がする。
CCSI流行らすなｗｗ
次はCCIS入れてみようｗ
誰かS4にアーシングしてる人いる？
誰かS4にアーシングしてる人いる？
流れブッタ切りスマン
みんなアルミフレームの腐蝕の除去どうしてる？
みんなアルミフレームの腐蝕の除去どうしてる？
アルミ溶かしたいなら、
つ 水酸化ナトリウム
つ 水酸化ナトリウム
ちなみに、俺はブラストかけてる。
265 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 14:49:07 ID:ED7ADmTA
アーシングはしてないけど、疾るんですをつけたらエンジン一発始動で吹いたw
＠Vγ
＠Vγ
S4のスイングアームをバフ掛けしてピカピカにしたんだが
その後の手入れが行き届かなくて、また元のアルミ色に戻ってしまったぞ
その後の手入れが行き届かなくて、また元のアルミ色に戻ってしまったぞ
「疾るんです」とかPPSとかあの手のグッズは正直信じられない
270 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 20:41:21 ID:ED7ADmTA
でも昔っからクルマ雑誌やバイク雑誌では
アフターの電装パーツでのチューンは「オカルトチューン」て言われてるよね？
アフターの電装パーツでのチューンは「オカルトチューン」て言われてるよね？
>>271
オクで安かったから試しで買ってみたんだよ。
俺の23、毎日乗らないからバッテリー上がりやすくて押しがけがデフォ。
とりあえずバッテリー上がり防止の為に、いつもバッテリーを外してたんだけど、
やっぱメンドイからなんとかならんかなと思って、例のブツを買って、
始めはＮチビにつけてみたんだよ。そしたら寒い朝でもキック一発始動だし、
いつも暗いメーターランプも安定してるし、これマジで使える？ とか思って
23につけたらセルで一発始動。じゃあ一週間バッテリーつけっぱでやったら
どうなるかと思ったら、一発じゃないけど、割と簡単にかかった。
バッテリーも上がらないし、当然押しがけの必要もなくなった臭い。
実際この手のグッズは当たりがあったら御の字だと思うけど、
とりあえず疾るんですは、俺のバイクでは全然使えたよ。
超宣伝臭くて嫌だけど、これはマジですｗ
オクで安かったから試しで買ってみたんだよ。
俺の23、毎日乗らないからバッテリー上がりやすくて押しがけがデフォ。
とりあえずバッテリー上がり防止の為に、いつもバッテリーを外してたんだけど、
やっぱメンドイからなんとかならんかなと思って、例のブツを買って、
始めはＮチビにつけてみたんだよ。そしたら寒い朝でもキック一発始動だし、
いつも暗いメーターランプも安定してるし、これマジで使える？ とか思って
23につけたらセルで一発始動。じゃあ一週間バッテリーつけっぱでやったら
どうなるかと思ったら、一発じゃないけど、割と簡単にかかった。
バッテリーも上がらないし、当然押しがけの必要もなくなった臭い。
実際この手のグッズは当たりがあったら御の字だと思うけど、
とりあえず疾るんですは、俺のバイクでは全然使えたよ。
超宣伝臭くて嫌だけど、これはマジですｗ
自分で読みかえしたら、超宣伝臭くて嘘臭くてキモくて
思わず死にたくなった・・・ｏｒｚ
思わず死にたくなった・・・ｏｒｚ
400にアーシングしてみたけれどヘッドランプの明るさ以外に変化無し。
それでも光量不足で車検落ち、バッテリー直でリレーを経由してなんとか車検合格。
車もアーシングしてみたけれどラジオのノイズが減ったのとランプの明るさ以外に変化無し。
過度な期待はしない方が良いね。
それでも光量不足で車検落ち、バッテリー直でリレーを経由してなんとか車検合格。
車もアーシングしてみたけれどラジオのノイズが減ったのとランプの明るさ以外に変化無し。
過度な期待はしない方が良いね。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html
アーシングとか古い車体だと効果あるかもね？
社外プラグコードとかイグニッションコイルなんかも新品の純正品と比較して効果あるってのならあれだけど、
古いのと交換して体感出来たとかじゃ純正品でも新品に交換だったら体感出来んじゃね？って思う。
実際どうか知らんけど。
アーシングとか古い車体だと効果あるかもね？
社外プラグコードとかイグニッションコイルなんかも新品の純正品と比較して効果あるってのならあれだけど、
古いのと交換して体感出来たとかじゃ純正品でも新品に交換だったら体感出来んじゃね？って思う。
実際どうか知らんけど。
>>276
それは俺も思ったけど、実際効果出ちゃってるから、
嘘にしちゃマズイだろうとｗ
なわけで、どうも使えるようなので、先日追加で買って、
カメランプが点灯してエラーが出てしまった
エコカーのプリウスにもつけてみた。
とりあえず、不具合のエラーランプが消えたので
普通に走ってるけど、疾るんですが、どんだけ
バッテリーのヘタリをごまかしてくれるか楽しみ
だったりする。
それは俺も思ったけど、実際効果出ちゃってるから、
嘘にしちゃマズイだろうとｗ
なわけで、どうも使えるようなので、先日追加で買って、
カメランプが点灯してエラーが出てしまった
エコカーのプリウスにもつけてみた。
とりあえず、不具合のエラーランプが消えたので
普通に走ってるけど、疾るんですが、どんだけ
バッテリーのヘタリをごまかしてくれるか楽しみ
だったりする。
アーシングするより、その資金でプラグの交換時期を短くするよ
281 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:58:46 ID:efdM+x7c
流れよまずに申し訳ない、埼玉春日部付近でSBSってありますか？
ぐぐったんですが今一わからなくて。。
店名だけでも良いので知ってたらお願いします
ぐぐったんですが今一わからなくて。。
店名だけでも良いので知ってたらお願いします
ＶＪ２１のフロントフォークをグレードアップしたいと考えて居るんだけどＶＪ２２の倒立以外の選択肢って無いの？
ググッてもＶＪ２２意外は見かけた記憶が無いから他にあるなら何方かご掲示頂けますか？
ググッてもＶＪ２２意外は見かけた記憶が無いから他にあるなら何方かご掲示頂けますか？
21のSPがベスト
どれも同じようなカスタムで見飽きてるから
スポークホイール仕様のガンマにすれば俺は飛びつく
スポークホイール仕様のガンマにすれば俺は飛びつく
>>282
ネットでは割と22の倒立をコンバートしてる21を見かけるけど、
レースで使っている人とか、乗れてる人からは余り肯定的な意見は聞かない。
やっぱり21のSPサスがいいと思う。
ところでリアサスはノーマルじゃないよね？
ネットでは割と22の倒立をコンバートしてる21を見かけるけど、
レースで使っている人とか、乗れてる人からは余り肯定的な意見は聞かない。
やっぱり21のSPサスがいいと思う。
ところでリアサスはノーマルじゃないよね？
21SPのフォークはまともなタマ数が少なすぎる・・・
22のSTD/SPですらあちこちに流用されて数が減りつつ・・・
22のSTD/SPですらあちこちに流用されて数が減りつつ・・・
ゾイルとかいれてる人います？
入れる理由がないから使ったことない
突然お邪魔します
91年のラッキーストライクカラーのRGV250ガンマなんですが、どなたかいりませんか？
ばりばり不動車です。
現状は、ネイキッド化→排気バルブ掃除しようとしてバラして放置→はや数年・・・って感じです。
こないだ見たらカウルはちらほら見ましたので、たぶんあります。細かいボルトナットステーの類は怪しい感じ。廃車済み。
部品取りまたはレストア気分で整備する方いませんかね？
東海地方で取りに来れる方対象です。
91年のラッキーストライクカラーのRGV250ガンマなんですが、どなたかいりませんか？
ばりばり不動車です。
現状は、ネイキッド化→排気バルブ掃除しようとしてバラして放置→はや数年・・・って感じです。
こないだ見たらカウルはちらほら見ましたので、たぶんあります。細かいボルトナットステーの類は怪しい感じ。廃車済み。
部品取りまたはレストア気分で整備する方いませんかね？
東海地方で取りに来れる方対象です。
292 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 01:06:19 ID:a5SmaoeH
リアルに欲しいが・・・
釣りか？釣りなのか？
釣りか？釣りなのか？
>>291
ぶっちゃけいくらだ？
ぶっちゃけいくらだ？
修理代高杉ﾜﾛﾀｗもう１台買えるｗｗｗ
>>289
２スト用ゾイル
八年ほど使ってます、ちょっと煙が出ますけれど燃焼室などは綺麗です。
ガンマ400「物凄い効果」は無いけれど４万キロトラブル無し、振動が少なくなった。
RA125というオフバイクでも振動が減り、回転がスムーズになった。でも飛び散り多い。
MTX50でも同様、でもなぜか飛び散り少ない。
4スト用ゾイル
ガンマ400のギアオイルに混ぜてみたけれど、変化感じませんでした。
２０万キロ超えの軽自動車のカムシャフトが想像以上に綺麗だった。ミッションオイルに混ぜたら
シフトの入りがよくなった。
以上、一般的な使用条件での個人的感想です。
最近の自動車用エンジンオイルには添加剤を入れないでください
なんて表記もあるので心配なら使わないが吉。値段も高いしね。
２スト用ゾイル
八年ほど使ってます、ちょっと煙が出ますけれど燃焼室などは綺麗です。
ガンマ400「物凄い効果」は無いけれど４万キロトラブル無し、振動が少なくなった。
RA125というオフバイクでも振動が減り、回転がスムーズになった。でも飛び散り多い。
MTX50でも同様、でもなぜか飛び散り少ない。
4スト用ゾイル
ガンマ400のギアオイルに混ぜてみたけれど、変化感じませんでした。
２０万キロ超えの軽自動車のカムシャフトが想像以上に綺麗だった。ミッションオイルに混ぜたら
シフトの入りがよくなった。
以上、一般的な使用条件での個人的感想です。
最近の自動車用エンジンオイルには添加剤を入れないでください
なんて表記もあるので心配なら使わないが吉。値段も高いしね。
↑気のせい
みなさんMJそろそろ上げました？
＠関東
＠関東
>292
釣りじゃないよー
>293
お金はいりません
バラしてヤフオクにでも出せばお金にはなるんだろうけど、めんどくさいので。
一応条件としては
・取りに来れる人
・受け渡しは土日にしかできません
・上にも書いたけど、ネジ類やステーが一部ないかもしれないので、あとになってから「○○がねーぞ！」とか文句言わない人
・シートレールが右に少し曲がってる
あと思い出したんだが、FRPのシングルシートがどっかに転がってるはずなので、それもつけます。
新品のピストンとリングもあるはずなので、出てくればそれもオマケ。
他に何か質問とかある？
釣りじゃないよー
>293
お金はいりません
バラしてヤフオクにでも出せばお金にはなるんだろうけど、めんどくさいので。
一応条件としては
・取りに来れる人
・受け渡しは土日にしかできません
・上にも書いたけど、ネジ類やステーが一部ないかもしれないので、あとになってから「○○がねーぞ！」とか文句言わない人
・シートレールが右に少し曲がってる
あと思い出したんだが、FRPのシングルシートがどっかに転がってるはずなので、それもつけます。
新品のピストンとリングもあるはずなので、出てくればそれもオマケ。
他に何か質問とかある？
ただなら欲しいがどうやって希望者を選ぶ？
★ 交換希望 ★
RG500に取り付けたメッシュホース
マスターから左右キャリパーまで２本伸びてます。
スウェッジライン製？痛みなし
パンジョーボルト：シルバー
パンジョーアダプター：シルバー
透明スパイラルチューブ、使用に問題なし、ポン付け
誰かノーマルホース一式と交換してくれる人いませんか
亀裂や腐食、錆がなければOKです。中継点も付けてください。
400でも構いません。ノーマルに戻して冬眠させたいなと思ってます。
空メール送って頂ければ連絡いたします。
RG500に取り付けたメッシュホース
マスターから左右キャリパーまで２本伸びてます。
スウェッジライン製？痛みなし
パンジョーボルト：シルバー
パンジョーアダプター：シルバー
透明スパイラルチューブ、使用に問題なし、ポン付け
誰かノーマルホース一式と交換してくれる人いませんか
亀裂や腐食、錆がなければOKです。中継点も付けてください。
400でも構いません。ノーマルに戻して冬眠させたいなと思ってます。
空メール送って頂ければ連絡いたします。
>299
希望者ってそんなにいるのかな
ガチで欲しいって人が複数いるならちょっと考えてみるけど・・・
希望者ってそんなにいるのかな
ガチで欲しいって人が複数いるならちょっと考えてみるけど・・・
302 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 22:59:40 ID:a5SmaoeH
303 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 23:06:24 ID:erYygJVQ
捨てアドのせる事を先に宣言して
後は先着順ってのがいいんでない？ 俺部外者だけどｗ
後は先着順ってのがいいんでない？ 俺部外者だけどｗ
じゃあこうしましょう
週末に写真とって来るんでどっかにアップ。それ見てもらって、それでも欲しいって方を募集します。
どこに上げればいい？
http://www.uploda.org/
こういうとこ使うの？
週末に写真とって来るんでどっかにアップ。それ見てもらって、それでも欲しいって方を募集します。
どこに上げればいい？
http://www.uploda.org/
こういうとこ使うの？
305 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 23:39:19 ID:a5SmaoeH
おおｗｗ
画像楽しみに待ってますね～
画像楽しみに待ってますね～
バイクベガーが集まってきたな
なあ
話が戻るが
オイルでカーボンがどうのとか言ってる人
バイクをどういう使い方してる？
少なからず街乗りで使ったらカーボンなんて溜まると思うんだが。
量の多少はあるがな。
逆に街乗りでカーボンが溜まらない走り方してたら、免許が無くなると思うんだけど。
話が戻るが
オイルでカーボンがどうのとか言ってる人
バイクをどういう使い方してる？
少なからず街乗りで使ったらカーボンなんて溜まると思うんだが。
量の多少はあるがな。
逆に街乗りでカーボンが溜まらない走り方してたら、免許が無くなると思うんだけど。
ガンマにハンドルカバーってアリ？
311 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 07:28:22 ID:aopeX7WU
オイルネタそろそろ飽きました。
飽きる前からつまらないです。
俺はさっき付けたｗ
つか、寒いのにやせ我慢はよくないなwww
つか、寒いのにやせ我慢はよくないなwww
カウルのおかげでウィンターグローブでじゅうぶんだと思う俺は異端？
ハンドルカバー派の人はアップハンにしたりウルフ化したりしてるのかな
ま、住んでる地域にもよると思うが
ハンドルカバー派の人はアップハンにしたりウルフ化したりしてるのかな
ま、住んでる地域にもよると思うが
もう寒いから週に10km程度しか走らん。
でも足の原付にはハンドルカバーか、レザーグローブ欲しい。
でも足の原付にはハンドルカバーか、レザーグローブ欲しい。
土木作業用防寒手袋がお勧め、かっこ悪いけれど。
北海道はもう真っ白です。
北海道はもう真っ白です。
コケたお orz
パラガン21Bのシルバーのウォルターウルフなんだがアッパーカウルがバキバキに割れた…
パーツとして出るかな？
パラガン21Bのシルバーのウォルターウルフなんだがアッパーカウルがバキバキに割れた…
パーツとして出るかな？
そんなに古い外装が出るわけないだろがｗ
やっぱり？ orz
丸目NK化かなー…
誰か売ってくれw
丸目NK化かなー…
誰か売ってくれw
また1台・・・
過去にも銀狼が転んだって書き込みあったな
過去にも銀狼が転んだって書き込みあったな
>>324
裏からFRPとか当てて補修したまへ、面白いぞ。
裏からFRPとか当てて補修したまへ、面白いぞ。
金があったら俺もFRPとかでオールペンしてーわ。
まぁ、少しずつ直していくんだろーがね。
まぁ、少しずつ直していくんだろーがね。
てかケガとかないんか？身体がバラバラじゃない分良かったぜ。
331 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 00:04:12 ID:SiXlFoIM
適当に他車種のアッパーをプラモデル感覚で移植するのが一番楽しい
いやー疲れた
部品かき集めて写真とって来たよ
程度良かったら欲しいかも～とか思ってた人、先に誤っとくｗ。ゴメンネｗ
あとかき集めてて何か足りないなーと思ったら、アンダーカウルの片方が無かったｗ
やっぱネジやステーはどう考えても足りなさそう。
写真整理してアップするから待っててね。
部品かき集めて写真とって来たよ
程度良かったら欲しいかも～とか思ってた人、先に誤っとくｗ。ゴメンネｗ
あとかき集めてて何か足りないなーと思ったら、アンダーカウルの片方が無かったｗ
やっぱネジやステーはどう考えても足りなさそう。
写真整理してアップするから待っててね。
アップ完了
・全体その１
ttp://www.uploda.org/uporg1802073.jpg.html
・全体その2
ttp://www2.uploda.org/uporg1802077.jpg.html
・ハンドル周りとしょんぼりなピストン
ttp://www3.uploda.org/uporg1802081.jpg.html
・カウルとタンク、はずしたシリンダー＆新品のピストン、リング、ガスケット
ttp://www.uploda.org/uporg1802094.jpg.html
・シートカウル（ノーマル＆FRPシングル）、チャンバーとかいろいろ
ttp://www3.uploda.org/uporg1802096.jpg.html
・各部アップその１（ステップはコアースのバックステップ）
ttp://www.uploda.org/uporg1802100.jpg.html
・各部アップその２
ttp://www.uploda.org/uporg1802103.jpg.html
・ノーマル部品
左上（ミラー、ハンドル、ステップ、キック、何かのステダン）
右上（メーターステー、３００ｋｍのスピードメーター、たぶんノーマルの水温計）
左下（廃車証）
右下（スタンドついてなくて不便だったので付けときました）
ttp://www3.uploda.org/uporg1802105.jpg.html
何か質問ありますか？
・全体その１
ttp://www.uploda.org/uporg1802073.jpg.html
・全体その2
ttp://www2.uploda.org/uporg1802077.jpg.html
・ハンドル周りとしょんぼりなピストン
ttp://www3.uploda.org/uporg1802081.jpg.html
・カウルとタンク、はずしたシリンダー＆新品のピストン、リング、ガスケット
ttp://www.uploda.org/uporg1802094.jpg.html
・シートカウル（ノーマル＆FRPシングル）、チャンバーとかいろいろ
ttp://www3.uploda.org/uporg1802096.jpg.html
・各部アップその１（ステップはコアースのバックステップ）
ttp://www.uploda.org/uporg1802100.jpg.html
・各部アップその２
ttp://www.uploda.org/uporg1802103.jpg.html
・ノーマル部品
左上（ミラー、ハンドル、ステップ、キック、何かのステダン）
右上（メーターステー、３００ｋｍのスピードメーター、たぶんノーマルの水温計）
左下（廃車証）
右下（スタンドついてなくて不便だったので付けときました）
ttp://www3.uploda.org/uporg1802105.jpg.html
何か質問ありますか？
>>336
今夜の晩飯なに？
今夜の晩飯なに？
すげえ綺麗に見えるんだが・・・あなた、神様ですか？
普通に欲しい…
結構きれいじゃないか・・・ガレージが。
シートカウルにぬこｗ
ガレージうらやましすorz
ガレージうらやましすorz
>>341
愛知県ですよ。天気予報を見るときは「愛知県西部」でみてるような場所です。
>>342
>>343
ガレージといっても家にくっついたカーポートです。かえって風の抜け道になってほこりかぶりやすいです。
愛知県ですよ。天気予報を見るときは「愛知県西部」でみてるような場所です。
>>342
>>343
ガレージといっても家にくっついたカーポートです。かえって風の抜け道になってほこりかぶりやすいです。
画像見れない・・・
この前、信号ダッシュでﾄｩﾃﾞｨに負けた。
５０ガンマで。
ってか他の４ｓｔ原チャリにも抜かれた。
５０ガンマで。
ってか他の４ｓｔ原チャリにも抜かれた。
350 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:16:51 ID:fpMrxDPL
パラガン退院記念ｶｷｺ
>347
事務で使ってたのかな？
ネコ下さい
>352
オメ
事務で使ってたのかな？
ネコ下さい
>352
オメ
高速乗った方が燃費の悪いガンマ・・・。
これで最後にします。お騒がせしてすみません。
サイコロで決めたいので、1～6までの数字の中からひとつ選んで書き込んで下さい。なので6名まで。
〆は24日の18時。そっからサイコロ振って該当者とやりとりすることとします。
条件まとめ
・愛知県西部まで取りに来れる人
・受け渡しは土日のみ
・画像に写ってるもの以外にはありません
欲しい方は「がんまくれー○番！」てな感じで書き込んでください。
サイコロで決めたいので、1～6までの数字の中からひとつ選んで書き込んで下さい。なので6名まで。
〆は24日の18時。そっからサイコロ振って該当者とやりとりすることとします。
条件まとめ
・愛知県西部まで取りに来れる人
・受け渡しは土日のみ
・画像に写ってるもの以外にはありません
欲しい方は「がんまくれー○番！」てな感じで書き込んでください。
>355
そんな甘い条件で大丈夫？
必要な部品だけ貰って行くから、後のゴミは処分しといてね(ﾊｧﾄ
なんて奴に当たったら最悪だぞ。
そんな甘い条件で大丈夫？
必要な部品だけ貰って行くから、後のゴミは処分しといてね(ﾊｧﾄ
なんて奴に当たったら最悪だぞ。
357 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 17:55:27 ID:fpMrxDPL
>>355
よーしそれじゃあガンマお願いします５番
よーしそれじゃあガンマお願いします５番
ガンマくれー１番！
360 ：359 ◆jGswxUjrKY ：2008/11/23(日) 18:40:40 ID:HwRa+DKA
IDが同じうちにﾄﾘつけとく。
361 ： ◆5Mo/.BmfVs ：2008/11/23(日) 18:49:21 ID:32MUcBh6
ガンマくれー2番
362 ：361 ◆5Mo/.BmfVs ：2008/11/23(日) 19:02:38 ID:32MUcBh6
363 ： ◆gXqZoQ7Juo ：2008/11/23(日) 20:42:41 ID:aWaN1cxL
ガンマくれー4番
責任もって全部引き取りますよ。
責任もって全部引き取りますよ。
364 ： ◆gXqZoQ7Juo ：2008/11/23(日) 20:44:18 ID:aWaN1cxL
アドです
365 ：359 ◆jGswxUjrKY ：2008/11/23(日) 22:06:54 ID:HwRa+DKA
>>359です。 捨てアド晒しです。
なぜか連カキに…すまん
370 ：358 ◆E./v99jnM. ：2008/11/23(日) 23:52:17 ID:+G1ofzNc
ＩＤ変わる前にトリつけときます。
おっ、時間切れか。
おいらは21海苔なんで、今回は遠慮しとこ。
当たった人、しっかり再生しろよ～
おいらは3KJジョグの再生中。改造り杉で原型ないけど…
おいらは21海苔なんで、今回は遠慮しとこ。
当たった人、しっかり再生しろよ～
おいらは3KJジョグの再生中。改造り杉で原型ないけど…
俺もガンマの修理費が高くてAF34を改造して現実逃避中だよ。
もうすぐ291さんの〆切の時間かな
話がすんなり纏まるとよいね！
頑張って！ 見守ってるよ！
話がすんなり纏まるとよいね！
頑張って！ 見守ってるよ！
こんばんはーおまたせしました
ダイソーでサイコロとお椀買ってきた。チンチロ状態。
んじゃあ振りますね。恨みっこなしでお願いします。
ダイソーでサイコロとお椀買ってきた。チンチロ状態。
んじゃあ振りますね。恨みっこなしでお願いします。
２番出ましたー
>>361
捨てアドにメール送ります。
しかし、ヤフオクはめんどくさいという理由でこちらに書いたんだけども
「誰かにあげる」ってのは簡単だけど「誰に」ってとこで考え込んじゃうとは思わなかったよ。
その点だけはヤフオクだと自動的に決まるから楽チンかもなぁ。
勉強になりました。
捨てアドにメール送ります。
しかし、ヤフオクはめんどくさいという理由でこちらに書いたんだけども
「誰かにあげる」ってのは簡単だけど「誰に」ってとこで考え込んじゃうとは思わなかったよ。
その点だけはヤフオクだと自動的に決まるから楽チンかもなぁ。
勉強になりました。
2番オメ
378 ：361 ◆5Mo/.BmfVs ：2008/11/24(月) 18:34:07 ID:bn7TMttf
379 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 18:35:30 ID:ZUEWHgHv
２番の人おめでとー
取引スムーズにいくといいですね
取引スムーズにいくといいですね
381 ：361 ◆5Mo/.BmfVs ：2008/11/24(月) 19:22:38 ID:bn7TMttf
皆さんありがとうございます、引き取り後復活しましたら
ΓOFF会などがあるときに参加したいと思います。
ΓOFF会などがあるときに参加したいと思います。
383 ：380：2008/11/24(月) 20:15:21 ID:4pZ8v4iZ
>>382
291さん、レス有難うございます
スレを見てると貴方は親切かつユニークな人柄ですね
詳細というのは、メールの詳細ではなく(メールの内容でも構わないのですが)
ラッキーストライクガンマが、その後どうなったか？
無事に譲渡されたとか
組み立てに苦労しました
エンジンがかかりました
今こうして、元気にしてますとか
話題になりそうなエピソードがあれば、是非聞きたいですね。(個人的には)
291さん、レス有難うございます
スレを見てると貴方は親切かつユニークな人柄ですね
詳細というのは、メールの詳細ではなく(メールの内容でも構わないのですが)
ラッキーストライクガンマが、その後どうなったか？
無事に譲渡されたとか
組み立てに苦労しました
エンジンがかかりました
今こうして、元気にしてますとか
話題になりそうなエピソードがあれば、是非聞きたいですね。(個人的には)
忘れた頃にオクで見掛けたりして・・・
そんなことをするやつはここにいないと信じたい。
VJ23のFブレーキパッド変えようと思っているのですが、オススメのパッドありますか？
メタリカを入れようと思って調べたら、ないようだしorz
今のところAPのシンタードが候補です。
メタリカを入れようと思って調べたら、ないようだしorz
今のところAPのシンタードが候補です。
いやいや、良い方に考えると「世間のガンマ乗りに安くパーツ(車体？)を提供する」と…w
すいません。最近ずっと置きっ放しだったVJ21を譲り受けて
やっと乗れるようになったんですが、発進時アクセルを全開にしても
しばらくしないと回転が上がらなくて全然加速しないんですけど
どのような原因が考えられますか？ちなみに５～６０００回転ぐらいで
クラッチを繋げばまだマシなので、今は仕様が無くそれで乗っています。
やっと乗れるようになったんですが、発進時アクセルを全開にしても
しばらくしないと回転が上がらなくて全然加速しないんですけど
どのような原因が考えられますか？ちなみに５～６０００回転ぐらいで
クラッチを繋げばまだマシなので、今は仕様が無くそれで乗っています。
分かりませんが最悪センターシールかも…
１気筒になってるとかは？
単純にガバ開けしてるだけだろう
>>389
エンジン内部だと結構金額かかってしまいますね。困ったな。
>>390
ニュートラルの時に吹かしても普通に吹け上がるんですけど
それでも１気筒死んでる可能性ありますか？
>>391
アクセルガバ開けするように乗らないとエンストしちゃうんです。
信号待ちから何回もエンストしちゃって恥ずかしかった…
エンジン内部だと結構金額かかってしまいますね。困ったな。
>>390
ニュートラルの時に吹かしても普通に吹け上がるんですけど
それでも１気筒死んでる可能性ありますか？
>>391
アクセルガバ開けするように乗らないとエンストしちゃうんです。
信号待ちから何回もエンストしちゃって恥ずかしかった…
何度もカッパカッパ動かしてキッチリ同調取れ
ついでにスロットルワイヤーの取り回しも見れ
後アイドリングも一発で決めずに何度も確認しろ
チョークワイヤーも引っかかりが無いか確認しろ
リードバルブ開いたり癖付いてないか見れ
ついでに妙に吹き抜けてないかも確認しろ
キャブのインナーとボディが異様に磨耗してないか見れ
インマニとSIPCのホースに亀裂が無いか見れ
エアフィルターが汚れてないか見れ
セルフセンターシール抜けチェックして見れ
変な電装品付いてないか良く見れ
チェーンやらの消耗品は全部交換してるんだよな？
どんだけ寝てたか知らんが起こすときにキャブのジェット類とか何かで突付いたりしてないよな？
貫通してて大丈夫そうでも全部交換しとけ
はぁ・・・
ついでにスロットルワイヤーの取り回しも見れ
後アイドリングも一発で決めずに何度も確認しろ
チョークワイヤーも引っかかりが無いか確認しろ
リードバルブ開いたり癖付いてないか見れ
ついでに妙に吹き抜けてないかも確認しろ
キャブのインナーとボディが異様に磨耗してないか見れ
インマニとSIPCのホースに亀裂が無いか見れ
エアフィルターが汚れてないか見れ
セルフセンターシール抜けチェックして見れ
変な電装品付いてないか良く見れ
チェーンやらの消耗品は全部交換してるんだよな？
どんだけ寝てたか知らんが起こすときにキャブのジェット類とか何かで突付いたりしてないよな？
貫通してて大丈夫そうでも全部交換しとけ
はぁ・・・
2stで出だし5～6000回転って、普通じゃね？
Γ海苔になろうかと思うんだが、中々いいやつ無いな…。
ヤフオクで探してるんだが…。
ちなみに欲しいのは最終型より一つ前の型(VJ22Aかな？)
ヤフオクで探してるんだが…。
ちなみに欲しいのは最終型より一つ前の型(VJ22Aかな？)
>>393
とりあえずエンジンを掛けるにあたって、タンク内サビ取り、キャブ清掃（部品は交換していません）、
油脂類全取替え、チェーン交換はしました。
まずエンジンが掛かるか確認したかったので本格的な整備はこれからです。
ありがとうございます。
>>394
2stで下のトルクが無いのは知ってますが、さすがに回転が上がらなくて
エンストしてしまうのはおかしいかなと思い質問致しました。
出だしだと原付より遅いです。
とりあえずエンジンを掛けるにあたって、タンク内サビ取り、キャブ清掃（部品は交換していません）、
油脂類全取替え、チェーン交換はしました。
まずエンジンが掛かるか確認したかったので本格的な整備はこれからです。
ありがとうございます。
>>394
2stで下のトルクが無いのは知ってますが、さすがに回転が上がらなくて
エンストしてしまうのはおかしいかなと思い質問致しました。
出だしだと原付より遅いです。
>>388
症状を聞く限りまず片肺。
空吹かしならそれなりに吹けるし、そもそも正常時の吹け上がりを知らなきゃ
それが普通かどうかは分からんでしょ。
エンジンかけてしばらくしてもどちらかの排気温が冷たいままじゃないかえ？
どうせサービスガイド持ってないだろうからスロットルバルブの同調も
適当だろうし、不動車再生ならプラグも問答無用で交換しなきゃ。
問題はその辺りだと思う。
症状を聞く限りまず片肺。
空吹かしならそれなりに吹けるし、そもそも正常時の吹け上がりを知らなきゃ
それが普通かどうかは分からんでしょ。
エンジンかけてしばらくしてもどちらかの排気温が冷たいままじゃないかえ？
どうせサービスガイド持ってないだろうからスロットルバルブの同調も
適当だろうし、不動車再生ならプラグも問答無用で交換しなきゃ。
問題はその辺りだと思う。
>>388
つ【点火系】
つ【点火系】
401 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 14:46:13 ID:AR2aukWV
バイク屋持っていこうと思うがどうせ嫌な顔されるんだろうなと思って
結局自前で何とかしちゃうんだよな…
結局自前で何とかしちゃうんだよな…
2stって店に出すと嫌な顔されるよな…
「今時珍しいね」って
「今時珍しいね」って
もしかして俺がお世話になってるところが特殊なのか？
VJ23Aが欲しくて欲しくてたまらない･･･
外見に一目惚れしてしまった。
せっかく中免も取ったのに、お金足りないorz
外見に一目惚れしてしまった。
せっかく中免も取ったのに、お金足りないorz
>>406
今狙ってるのが、色々込みで大体そのくらいです。
実車見に行ったら勢いで判子押してしまいそうｗ
>>407
結局はそれに尽きるｗ
そうなんですよね、買えても維持できなきゃ意味が無い。
今乗ってる原付の下取りによっては、本気で考えようと思ってる。
買っちゃいました！報告が出来るよう、ｶﾞﾝｶﾞﾙよ･･･
今狙ってるのが、色々込みで大体そのくらいです。
実車見に行ったら勢いで判子押してしまいそうｗ
>>407
結局はそれに尽きるｗ
そうなんですよね、買えても維持できなきゃ意味が無い。
今乗ってる原付の下取りによっては、本気で考えようと思ってる。
買っちゃいました！報告が出来るよう、ｶﾞﾝｶﾞﾙよ･･･
馴染みの店にもう長年並んでるパラガンがある。
初めて見てから一目惚れでもうすぐ2年。
店に行く度に「はよコイツ迎えに来たれ」と言われる。
金はある、購入代金は倍も貯まった。
しかし免許を取りに行く時間がないｏｒｚ
もう少し並んでいてくれ・・・有給が貯まるんだ。
初めて見てから一目惚れでもうすぐ2年。
店に行く度に「はよコイツ迎えに来たれ」と言われる。
金はある、購入代金は倍も貯まった。
しかし免許を取りに行く時間がないｏｒｚ
もう少し並んでいてくれ・・・有給が貯まるんだ。
23のノーマルチャンバーはオナラのような排気音がする
学生の頃、お金が無くて社外品のパーツが買えないと、触りたいけど触る理由が無くて趣味が洗車になるｗ
まぁそれはそれでノーマルのよさが分かってとてもいいんだけどね。
洗車→チェーン、ホイール磨く→チェーンルーブつける→走ると飛ぶ→最初に戻る
まぁそれはそれでノーマルのよさが分かってとてもいいんだけどね。
洗車→チェーン、ホイール磨く→チェーンルーブつける→走ると飛ぶ→最初に戻る
>VJ23Aが欲しくて欲しくてたまらない･･･
>外見に一目惚れしてしまった。
マヂで？蓼食う…
>外見に一目惚れしてしまった。
マヂで？蓼食う…
皆さんありがとうございます。
基本的なところからもう一度点検してみようと思います。
それでダメなら素直にバイク屋に持って行きます。
基本的なところからもう一度点検してみようと思います。
それでダメなら素直にバイク屋に持って行きます。
皆さんありがとうございます。
もう一度基本的なところから点検してみようと思います。
それでダメなら素直にバイク屋に持って行こうと思います。
もう一度基本的なところから点検してみようと思います。
それでダメなら素直にバイク屋に持って行こうと思います。
俺は23より22の外観の方が好きだけど23糊w
ぇ、23の外見人気ないの･･･？ｗｗ
四角目一灯より丸目が好き･･･
四角目一灯より丸目が好き･･･
メーカ直系の店がいいだろうと思って、前にスズキワールドの在庫検索かけたが・・
250も400もγのガの字も無かった。
１０００台以上在庫があるのに、一台も無いのは意図的に在庫しないように
しているようにさえ見えた。
結局、普通のバイク屋で見つけて自力でメンテすることなったけど。
250も400もγのガの字も無かった。
１０００台以上在庫があるのに、一台も無いのは意図的に在庫しないように
しているようにさえ見えた。
結局、普通のバイク屋で見つけて自力でメンテすることなったけど。
400は単純だから自分で維持出来そうな気がする。
今のところ自分でやってるわ。
今のところ自分でやってるわ。
昔RS250で競技やってたんだけど。
純レーサーと500γじゃ話にならないよ。
90年代のレーサーの250は90馬力近く出て重量も100ｋｇ切ってた。
それでもさすがにパワー的には500を弄ったほうが最終的には出るけどね。
逆にトルクが出すぎてコントロールしにくいよ。
タイヤや足回りフレーム・ディメンジョンが古すぎてお話にならんよ。
S4で早く走るには金をかけてかつ、腕がよくないと早くは走れないよ。
純レーサーと500γじゃ話にならないよ。
90年代のレーサーの250は90馬力近く出て重量も100ｋｇ切ってた。
それでもさすがにパワー的には500を弄ったほうが最終的には出るけどね。
逆にトルクが出すぎてコントロールしにくいよ。
タイヤや足回りフレーム・ディメンジョンが古すぎてお話にならんよ。
S4で早く走るには金をかけてかつ、腕がよくないと早くは走れないよ。
421 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 20:35:17 ID:JZfaJ23l
当たり前田のクラッカーを上から目線で言われてもｗ
vj23を買おうとして、店のアフターフォローの範囲内じゃないと
売らないと言われた俺が通るぜ。
売らないと言われた俺が通るぜ。
>>420
そんな事、乗った事無くても分かる
そんな事、乗った事無くても分かる
エンジン！エンジン！欲しいぞ１、２、５
>>420
ふむん、まあそうなんだろうね。
勝ちを最優先とする競技車両のＲＳ250と、こだわり（好き）が前提のＳ４。
同列に考えて良い物か疑問です、だいたい新しい方が優れているのも一般的には常識で
（たま～に新しい方が劣っている事もありますけれど）話にならない、ごもっともです。
ガンマは色々な面で劣っている、しかしそれがどうした？ガンマを選んだ俺達には関係ない。
ガンマを選んだ俺達も劣っていると言うなら話は別だが？
（あんまり正直に書き込みすると喧嘩売っているみたいになってしまうね）
ふむん、まあそうなんだろうね。
勝ちを最優先とする競技車両のＲＳ250と、こだわり（好き）が前提のＳ４。
同列に考えて良い物か疑問です、だいたい新しい方が優れているのも一般的には常識で
（たま～に新しい方が劣っている事もありますけれど）話にならない、ごもっともです。
ガンマは色々な面で劣っている、しかしそれがどうした？ガンマを選んだ俺達には関係ない。
ガンマを選んだ俺達も劣っていると言うなら話は別だが？
（あんまり正直に書き込みすると喧嘩売っているみたいになってしまうね）
RSなんかより最新６００のほうがいいにきまってるじゃんｗ
なに骨董品相手に優越感ひたってんだか。
なに骨董品相手に優越感ひたってんだか。
>>426
客観的事実を書いちゃうと確かにねえ。
おそらく420さんもＳ４好きな方で、両方乗っているからあえて書いたんだろうと思うけど。
先週久しぶりに５ガンのエンジンかけて乗ってきたけど、やっぱりパワーバンド入ったあの
感覚はちょっと他では味わえないかなあ。トルクがゴリゴリ出てきて加速するというよりも
フワっと軽くなって飛んでいっちゃう感じなんだなあ。あの一瞬のたためだけに高い
維持費払っても許せてしまう。
客観的事実を書いちゃうと確かにねえ。
おそらく420さんもＳ４好きな方で、両方乗っているからあえて書いたんだろうと思うけど。
先週久しぶりに５ガンのエンジンかけて乗ってきたけど、やっぱりパワーバンド入ったあの
感覚はちょっと他では味わえないかなあ。トルクがゴリゴリ出てきて加速するというよりも
フワっと軽くなって飛んでいっちゃう感じなんだなあ。あの一瞬のたためだけに高い
維持費払っても許せてしまう。
ああ、俺は現時点でもS4乗りだよ。
はっきり言うと競技専用の250のレーサーは当時SP750車両よりも早かったよ。
レースでは重量がとにかく軽いほうが早いからね。
S4はエンジンは弄れば馬力はアホみたいに出るし当時のエンジンにしては軽いので4stとはトルクが違うから
車体関係に金をかければ相当早くなるとは思うけどね。
TC-2000ベースで言えばST-600車両がRSに勝ってるとは経験的には俺には思えないね。
俺が乗ったケースだとRSのほうが早かったよ。
ただ、近年の600は早いね、驚きと寂しさを感じるよ。
RC-30もRSもMC-21も売ったけどS4は売れないね。
トルクカーブの割りにプアな車体が俺にはたまらないよ。
今のリッターに乗ってもS4に乗ってたら当然S4のほうが燃えるさ。
はっきり言うと競技専用の250のレーサーは当時SP750車両よりも早かったよ。
レースでは重量がとにかく軽いほうが早いからね。
S4はエンジンは弄れば馬力はアホみたいに出るし当時のエンジンにしては軽いので4stとはトルクが違うから
車体関係に金をかければ相当早くなるとは思うけどね。
TC-2000ベースで言えばST-600車両がRSに勝ってるとは経験的には俺には思えないね。
俺が乗ったケースだとRSのほうが早かったよ。
ただ、近年の600は早いね、驚きと寂しさを感じるよ。
RC-30もRSもMC-21も売ったけどS4は売れないね。
トルクカーブの割りにプアな車体が俺にはたまらないよ。
今のリッターに乗ってもS4に乗ってたら当然S4のほうが燃えるさ。
Ｓ４の車体は実はゲロタイトでブラインドな峠に向いてる。
伊豆のコクシ峠とかならＲＳなんて目じゃないぜｗ
なんたってバンク浅くてもリーンウイズでもグリグリ曲がってくからね。楽この上ない。
エンジン特性とはミスマッチだけどな。
伊豆のコクシ峠とかならＲＳなんて目じゃないぜｗ
なんたってバンク浅くてもリーンウイズでもグリグリ曲がってくからね。楽この上ない。
エンジン特性とはミスマッチだけどな。
トータルタイムの向上。
>>431
峠が出てくる時点で語ってるRSが別物かと思うんだが
峠が出てくる時点で語ってるRSが別物かと思うんだが
>>420
430さんは「早く」が「速く」ではないかと言いたいんじゃないかと。
まあ全くどうでもいいことですが。
>>433
きっとアプリリアと勘違いしているのでしょうね。
まあＳ４は速さを追求するバイクじゃないと思うので、あんまり真面目に言い合うのは
ナンセンスかも知れませんね。
430さんは「早く」が「速く」ではないかと言いたいんじゃないかと。
まあ全くどうでもいいことですが。
>>433
きっとアプリリアと勘違いしているのでしょうね。
まあＳ４は速さを追求するバイクじゃないと思うので、あんまり真面目に言い合うのは
ナンセンスかも知れませんね。
そりゃ目じゃないだろうな
レーサーはそもそも峠走れないし
レーサーはそもそも峠走れないし
準じゃなくて純でした
S4は速い遅いじゃなくて
あの加速が堪らなくて乗ってる人が多いんだと思ってた。
そりゃ現代のバイクと比べちゃうと曲がらないし止まらないし
でも、体感上の加速は物凄い。
いや、実際速いけどさ。
そういう次元で語るバイクか？
と思ったからレスしてみた。
あの加速が堪らなくて乗ってる人が多いんだと思ってた。
そりゃ現代のバイクと比べちゃうと曲がらないし止まらないし
でも、体感上の加速は物凄い。
いや、実際速いけどさ。
そういう次元で語るバイクか？
と思ったからレスしてみた。
>>440
そういえば元ＩＡのひとが昔Ｓ４に凝ってたな。ＢＧに良く出てた。
やっぱり現役当時ＲＳ２５０だったとか。
Ｓ４でサーキットでこけて骨折ってから奥さんに止められたらしいｗ
今はバイク乗ってるのかな・・・
そういえば元ＩＡのひとが昔Ｓ４に凝ってたな。ＢＧに良く出てた。
やっぱり現役当時ＲＳ２５０だったとか。
Ｓ４でサーキットでこけて骨折ってから奥さんに止められたらしいｗ
今はバイク乗ってるのかな・・・
俺のようにハードなS4マニアになると
500と聞いただけで敏感に反応し
チン○が硬くなったり嬉ションしたりする。
500と聞いただけで敏感に反応し
チン○が硬くなったり嬉ションしたりする。
「速く走る」だけがバイクじゃない訳で。
しかし5ガンやら4ガンに乗ってみたいものだ…
やっぱり「ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ」な脳になるんだろーなー…
しかし5ガンやら4ガンに乗ってみたいものだ…
やっぱり「ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ」な脳になるんだろーなー…
>>436
そのRSと同じディメンションのNS-Rは、ジムカーナで敵なし状態だけど？
どっちにしても、S4はVJ23にも勝てないし、２２にも勝てない。
勝てるのは、加速”感”と妄想の世界だけ。
これが現実
そのRSと同じディメンションのNS-Rは、ジムカーナで敵なし状態だけど？
どっちにしても、S4はVJ23にも勝てないし、２２にも勝てない。
勝てるのは、加速”感”と妄想の世界だけ。
これが現実
俺はそんなS4ガンマが大好きだ！
でも最速だなんて思ったことはない。
でも最速だなんて思ったことはない。
NSRもTZRもRGVもS4も持っているけど、どれ乗っても楽しいよ。
名車のMVXやKRも忘れないでください。
>>443
ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰになって開けてるとメーターに意味が無くなるｗ
>>445
そんなことはわかってるんだよ。
Ｖガンが速いのは21も22も乗ったからわかる。
全部楽しかったけど
でもS4が楽しいなぁ。
ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰになって開けてるとメーターに意味が無くなるｗ
>>445
そんなことはわかってるんだよ。
Ｖガンが速いのは21も22も乗ったからわかる。
全部楽しかったけど
でもS4が楽しいなぁ。
レーサーレプリカ ＝ 速さだけの為に作られたバイク
これ豆知識な
その例えはどうかな？
曲がりなりにも登場時はリアルレプリカだったS4ガンマとはじめから味路線のエストは違うでしょ
でもまあレプリカって発売時は最速しか価値無いけど数年経って中古になると乗り味で選ぶのは有りだと思う
NSRって速いけど当時からVガンの方が乗ってて楽しかった
曲がりなりにも登場時はリアルレプリカだったS4ガンマとはじめから味路線のエストは違うでしょ
でもまあレプリカって発売時は最速しか価値無いけど数年経って中古になると乗り味で選ぶのは有りだと思う
NSRって速いけど当時からVガンの方が乗ってて楽しかった
>>445
ジムカーナにブラインドコーナーや対向車ねえだろｗ
深いバンク取らなくても曲がるから対向車処理が楽。低回転からでもおＫだから立ち上がりも楽。
レーサーレプリカとはいえ、車体は細かい公道峠向けってのがミスマッチなのは気になるがw
ジムカーナにブラインドコーナーや対向車ねえだろｗ
深いバンク取らなくても曲がるから対向車処理が楽。低回転からでもおＫだから立ち上がりも楽。
レーサーレプリカとはいえ、車体は細かい公道峠向けってのがミスマッチなのは気になるがw
当時CBRもレプリカって呼ばれてた
今のSSと同じ意味合いのカテゴリだったと思う
今のSSと同じ意味合いのカテゴリだったと思う
4発のはじまり
CB、GS、XJ、Z
高性能4発
CBX、GSX、XJ-Z、Z-GP
レーサーレプリカ：4耐で使用されてた
CBR、GSXR、FZ-R、（GPZ-R）
レーサーレプリカが出たころから、バリエーションが飛躍的に増えた。
CB、GS、XJ、Z
高性能4発
CBX、GSX、XJ-Z、Z-GP
レーサーレプリカ：4耐で使用されてた
CBR、GSXR、FZ-R、（GPZ-R）
レーサーレプリカが出たころから、バリエーションが飛躍的に増えた。
脳内語りのID:pZvlDwPNって空気読めないバカなの？
そうですが何か？
そんなのもわからないで書き込んでいるID:/fVAwD5Mは白痴ですか？
そんなのもわからないで書き込んでいるID:/fVAwD5Mは白痴ですか？
今日すり抜けしない俺にとって、街乗りはキツイなと再認識したわ(笑)
まぁ、4ガンが初2ストである俺が運転下手なのもあるけど。
でもやっぱりあの加速は気持ち良いわ。
まぁ、4ガンが初2ストである俺が運転下手なのもあるけど。
でもやっぱりあの加速は気持ち良いわ。
加速の気持ち良さ
逆輸入5癌 ＞＝ 逆輸入２３ ＞ 逆輸入２２ ＞＞＞ ２２ ＞＝ ２３ ＝ 5癌 ＞ ４癌
逆輸入5癌 ＞＝ 逆輸入２３ ＞ 逆輸入２２ ＞＞＞ ２２ ＞＝ ２３ ＝ 5癌 ＞ ４癌
レーサーレプリカ = 速さだけに作られた ≠ 速く走らなきゃならない
これ豆知識以前の話しな。
これ豆知識以前の話しな。
ノーマルのゴガンは原石
素材としては最高のものを持ってるから
好きな人はそこから作り上げる楽しさを知っている
レプリカ世代と言われるオッサン連中は
そこに時代のオーバーラップも重なって
大人の趣味としてはかなりハマる
素材としては最高のものを持ってるから
好きな人はそこから作り上げる楽しさを知っている
レプリカ世代と言われるオッサン連中は
そこに時代のオーバーラップも重なって
大人の趣味としてはかなりハマる
SQ4は、ｵｻｰｿのｵﾓﾁｬ
そのｵﾓﾁｬで満喫してますが､何か？
そのｵﾓﾁｬで満喫してますが､何か？
467 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 19:39:47 ID:3AvHqPz9
模造品のことをレプリカってゆうんだよ。
ばか。
んなこと考えなくてもわかる女子高生
ばか。
んなこと考えなくてもわかる女子高生
そういや最近は「レプリカ」も最近は使われなくなったなぁ。
今はＳＳだね。
600だと「ミドルＳＳ」とか。
ここらでスズキが空気読まずにＧＳＶ－Ｒ「レプリカ」出してくれたら小躍りするんだが。
今はＳＳだね。
600だと「ミドルＳＳ」とか。
ここらでスズキが空気読まずにＧＳＶ－Ｒ「レプリカ」出してくれたら小躍りするんだが。
そしたら俺も一緒におどってやるよ
そういえば走りのＶ４が消えて久しいな
語る割には町で見かけるS4がボロくて今にも死にそうな音なのはどうゆうことなんだ？
S4ミーティングでなんとか章取ったS4も俺のよりボロい。
S4ミーティングでなんとか章取ったS4も俺のよりボロい。
>>471
あなたの綺麗なS4ガンマの写真が見たいです！
あなたの綺麗なS4ガンマの写真が見たいです！
>>471
あなたの綺麗なS4ガンマの音が聞きたいです！
あなたの綺麗なS4ガンマの音が聞きたいです！
>>471
ボロくてしにそうな音でごめんなさい(´･ω･`)
ボロくてしにそうな音でごめんなさい(´･ω･`)
>>４７１
そのなんとか賞にかすりもしなかったので、ここで憂さ晴らしですね？わかります。
明日は休みだから釣られてﾐﾙ､ﾃｽﾂ
そのなんとか賞にかすりもしなかったので、ここで憂さ晴らしですね？わかります。
明日は休みだから釣られてﾐﾙ､ﾃｽﾂ
次回のS4ミーティングには前回の川内賞だっけかな？
取った人と参加するよ。
それでいいかな？
取った人と参加するよ。
それでいいかな？
>>465
同感！
Ｓ４はまさにオサーンのオモチャ
レプリカ世代のオサーンには最高のバイク。
金と手間はかかるけど、最新ＳＳではこの満足感が得られんのよね。
>>420
変な意味なしで是非拝見したい！
相当思い入れありそうなので、稀有な完調Ｓ４が見れるかもという期待。
同感！
Ｓ４はまさにオサーンのオモチャ
レプリカ世代のオサーンには最高のバイク。
金と手間はかかるけど、最新ＳＳではこの満足感が得られんのよね。
>>420
変な意味なしで是非拝見したい！
相当思い入れありそうなので、稀有な完調Ｓ４が見れるかもという期待。
479 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 22:27:21 ID:oxqG34j8
ウチの5ガンは調子イイぜ～ぃ・・・ようやくｗ
ところでS4ミーティングってどこでやってるやつ？
竜洋？奥多摩？
ところでS4ミーティングってどこでやってるやつ？
竜洋？奥多摩？
>>471
銀のＷＷ400だな。
以前さんざん仙人チューンだとかここで自慢してた奴だろ。
遊んでもらえる相手がいなくなってにちゃんかよｗ
竜洋で横内さんが貴重な綺麗なノーマルと絶賛していた500を陰でボロいとか貶めて、一緒に登場だあ？
呆れたよ。
銀のＷＷ400だな。
以前さんざん仙人チューンだとかここで自慢してた奴だろ。
遊んでもらえる相手がいなくなってにちゃんかよｗ
竜洋で横内さんが貴重な綺麗なノーマルと絶賛していた500を陰でボロいとか貶めて、一緒に登場だあ？
呆れたよ。
話し豚切りで悪いが、GJ21Aってバッテリーが逝ったまま乗るとCDIがアボンくらう？
ドナドナ完了
すまん、そんな自分が質問なんだが…
Ｓ４で、前側２気筒のサイレンサーがイカスミ状の汁でベタベタ
特に１番は汁を通り越してタールっぽいものを吹いてるんだけど
原因は何だと思われますか？
キャブをＯＨして
オイルポンプも基準値に合わせてあるのに吹きます…
後ろ２気筒は吹かないのに…
Ｓ４で、前側２気筒のサイレンサーがイカスミ状の汁でベタベタ
特に１番は汁を通り越してタールっぽいものを吹いてるんだけど
原因は何だと思われますか？
キャブをＯＨして
オイルポンプも基準値に合わせてあるのに吹きます…
後ろ２気筒は吹かないのに…
>>486
あーあ。
ＣＤＩか…
デバイス固着とかコイルでも吹け上がりがおかしいって症状はでるぞ？
まずは充電してデバイスを確認して
コイルを確認。
それで駄目ならＣＤＩ。
安い順に原因だと思われるものを潰していこうぜ。
あーあ。
ＣＤＩか…
デバイス固着とかコイルでも吹け上がりがおかしいって症状はでるぞ？
まずは充電してデバイスを確認して
コイルを確認。
それで駄目ならＣＤＩ。
安い順に原因だと思われるものを潰していこうぜ。
ＣＤＩは前後バンクで一緒だから、
ＣＤＩが死んだら全部ダメになる。
ＣＤＩが死んだら全部ダメになる。
>485
ヘッドガスケットが抜けてクーラントが中に入ってるかもね。
俺の４発がまったく同じ症状だった。泥みたいなのが出てたし。
ヘッドガスケット交換で解決した。
クーラントタンクのキャップ開けて、内側を触ってみ。
オイルのようなものが付着してたらそれだよ。
ヘッドガスケットが抜けてクーラントが中に入ってるかもね。
俺の４発がまったく同じ症状だった。泥みたいなのが出てたし。
ヘッドガスケット交換で解決した。
クーラントタンクのキャップ開けて、内側を触ってみ。
オイルのようなものが付着してたらそれだよ。
ねんがんのVJ21Aをてにいれたぞ！
書無しエンジン不動車で、フルOHするためにバラバラにしてるんだけど
水没してたんじゃないかってくらいネジのサビがものすごい。
つかスズキ車って＋ネジばっかりなんだな.....
とりあえずオクでフレームとか程度よさそうな部品探して一日も早く
復活させたいと思います。
書無しエンジン不動車で、フルOHするためにバラバラにしてるんだけど
水没してたんじゃないかってくらいネジのサビがものすごい。
つかスズキ車って＋ネジばっかりなんだな.....
とりあえずオクでフレームとか程度よさそうな部品探して一日も早く
復活させたいと思います。
493 ：361 ◆5Mo/.BmfVs ：2008/11/29(土) 18:50:04 ID:7zjfy/BX
仙人チューン?
なに、その妄想チューンｗ
俺も是非見てみたい
で、SQ4MTはどこで開催ですか？（仙人チューン車両除く）
なに、その妄想チューンｗ
俺も是非見てみたい
で、SQ4MTはどこで開催ですか？（仙人チューン車両除く）
>>487
デバイス？排気デバイスはついてないお。
バッテリーが生きてる時はガンガンまわったのにバッテリーがアボンしていたのが気付かずツーリングにでかけて、出先で気が付いて「ヤバイかな？」とおもいつつツーリング続行。
帰宅してからしばらく放置し久しぶりに乗ったらアクセル半分～全開が回らない…
こんな状態でした。
デバイス？排気デバイスはついてないお。
バッテリーが生きてる時はガンガンまわったのにバッテリーがアボンしていたのが気付かずツーリングにでかけて、出先で気が付いて「ヤバイかな？」とおもいつつツーリング続行。
帰宅してからしばらく放置し久しぶりに乗ったらアクセル半分～全開が回らない…
こんな状態でした。
>>496
J型だと88年のやつですな。バッチリ仕上げれば速いですぜ～
手間とか時間を考えたら実動のやつを見つけた方が早いかも・・・
オクで10万以下で落ちてることもあるし。
あとはやる気と根性次第。
部品取りはあって損は無いかと。
J型だと88年のやつですな。バッチリ仕上げれば速いですぜ～
手間とか時間を考えたら実動のやつを見つけた方が早いかも・・・
オクで10万以下で落ちてることもあるし。
あとはやる気と根性次第。
部品取りはあって損は無いかと。
>>494
場所の希望はある？
場所の希望はある？
500 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 21:16:39 ID:fPyHFGK2
俺も乗ってるけどＪ型速いぜ。
もう１台の９１年式のＶＪ２２Ｍ型より速い。
部品は２２や２３よりもオクで安いけど、エンジン部品は新品奢っといた方が安心だぞ。
もう１台の９１年式のＶＪ２２Ｍ型より速い。
部品は２２や２３よりもオクで安いけど、エンジン部品は新品奢っといた方が安心だぞ。
501 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 12:00:07 ID:3bHlojsw
>>495
まずは充電orバッテリー交換してから確認。
パラガンでのバッテリー不良による吹け上がりの問題はGJ21Bのはず。
あれはデバイスをバッテリー駆動してるので弱ると全閉固定になる。
ここはほとんどがS4狂信者かV乗りしかいないと思われるので地道にガンバレ。
まずは充電orバッテリー交換してから確認。
パラガンでのバッテリー不良による吹け上がりの問題はGJ21Bのはず。
あれはデバイスをバッテリー駆動してるので弱ると全閉固定になる。
ここはほとんどがS4狂信者かV乗りしかいないと思われるので地道にガンバレ。
いきなり質問です。
パワージェットを殺してる人います？
本当にセッティングでやすくなりますか？
パワージェットを殺してる人います？
本当にセッティングでやすくなりますか？
>>500
とりあえずシール、ホース類全部とピストンリングは交換しようと思います。
元から付いてたエンジン＆部品取り用に購入したエンジン２基を分解したけど
シリンダのクーラントホース接続部がサビで腐食してボロボロになってる...orz
傷もないしクロスハッチもしっかり残ってるのにこれじゃ使えない
とりあえずシール、ホース類全部とピストンリングは交換しようと思います。
元から付いてたエンジン＆部品取り用に購入したエンジン２基を分解したけど
シリンダのクーラントホース接続部がサビで腐食してボロボロになってる...orz
傷もないしクロスハッチもしっかり残ってるのにこれじゃ使えない
>>503
シリンダのウォータホースコネクタは単体部品でないしね。
見た目と手間を惜しまないなら、タップや溶接で似たような物を強引に付けれるけど…
部品取エンジンにそこまでお金と手間掛けようとは思わんよね。
シリンダのウォータホースコネクタは単体部品でないしね。
見た目と手間を惜しまないなら、タップや溶接で似たような物を強引に付けれるけど…
部品取エンジンにそこまでお金と手間掛けようとは思わんよね。
505 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 20:14:08 ID:vFA3sZH5
亀レスで蒸し返すヤツの方がよっぽどどうかしてる
加速の気持ち良さか～、
20うん年前に府中で原付取って初めてノーヘルで乗った50ガンマの加速の快感を超えるバイクに、
いまだに出会えないよ、次に良かったのがRZ350。
20うん年前に府中で原付取って初めてノーヘルで乗った50ガンマの加速の快感を超えるバイクに、
いまだに出会えないよ、次に良かったのがRZ350。
まあ、あまりS4γをはやしたてて
相場が上がったり新参者の教えて君が増えるのも
スレが荒れるので嫌だと思うようになった。
相場が上がったり新参者の教えて君が増えるのも
スレが荒れるので嫌だと思うようになった。
流れを読まずに質問です。
VJ22Aのアッパーカウルステーの品番と価格を教えてください。
VJ22Aのアッパーカウルステーの品番と価格を教えてください。
>>509
なんと小さい男かｗ
なんと小さい男かｗ
４００の加速感は結構好きだな。
５００より振動が少なくて、１速で９０とか出してもスムースで。
VJ21も実は下も有って上まで気持ちよく回るから好き。
５００より振動が少なくて、１速で９０とか出してもスムースで。
VJ21も実は下も有って上まで気持ちよく回るから好き。
50Γタダで貰ったZE！
カウルﾊﾞｷﾊﾞｷ、ﾀｺﾒｰﾀｰ不動、ｴﾝｼﾞﾝはかかる。
けど、ちょっと回して走った後にアイドリングしなくなるｗ
楽しくなってきたｗ
カウルﾊﾞｷﾊﾞｷ、ﾀｺﾒｰﾀｰ不動、ｴﾝｼﾞﾝはかかる。
けど、ちょっと回して走った後にアイドリングしなくなるｗ
楽しくなってきたｗ
514 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 22:39:26 ID:WCH5Lu+J
４ガン＋スガチャンは加速気持ちいいねえ。
同時代の油冷７５０よりもいい。
でもＴＬ－Ｒ＋ヨシムラの方がもっとやばい。
００ＧＳＸ－Ｒもやばい。
最近の１０００は下のギヤの加速が制御されているからマイルドだなあ。
５ガン乗ってみたいよお。
同時代の油冷７５０よりもいい。
でもＴＬ－Ｒ＋ヨシムラの方がもっとやばい。
００ＧＳＸ－Ｒもやばい。
最近の１０００は下のギヤの加速が制御されているからマイルドだなあ。
５ガン乗ってみたいよお。
517 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 22:56:49 ID:WCH5Lu+J
不思議な事に油冷750、1100のスレでS4が語られ、ガンマのスレで油冷750、1100が語られてる。しかも同時に！これが鈴菌感染か！
みんな鈴菌
それでいいじゃないか。
それを誇れるようになりたいよね。
乗れば楽しいのに
周りの目は冷たい。
乗ってみればわかるよって言っても敬遠されるしさ。
油冷も楽しいし
Ｓ４も楽しい。
それでいいじゃないか。
それを誇れるようになりたいよね。
乗れば楽しいのに
周りの目は冷たい。
乗ってみればわかるよって言っても敬遠されるしさ。
油冷も楽しいし
Ｓ４も楽しい。
皆、好きで選んで乗ってるんだ
難癖付ける奴は、好きなバイクに出逢ってないんだろうよ
寂しいねぇ
難癖付ける奴は、好きなバイクに出逢ってないんだろうよ
寂しいねぇ
違う違う
自分の「好き」に自信が持てないヤツが他人の「好き」を貶めて、
相対的に自分の「好き」を一段上に置くことによって安心してるんだよ
自分の「好き」に自信が持てないヤツが他人の「好き」を貶めて、
相対的に自分の「好き」を一段上に置くことによって安心してるんだよ
522 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 22:27:06 ID:eLbJ54qX
なるほどね。
鈴菌とカワサキ乗りには本気で好きで乗ってる人が多い気がする。
「なんとなく」では選びづらいってのもあるかもしれないけどさ。
そんな意味で、カワサキに好きで乗ってる人ってのも好きだな。
別に好きで乗ってるのならばホンダヤマハも好きだけどね。
鈴菌とカワサキ乗りには本気で好きで乗ってる人が多い気がする。
「なんとなく」では選びづらいってのもあるかもしれないけどさ。
そんな意味で、カワサキに好きで乗ってる人ってのも好きだな。
別に好きで乗ってるのならばホンダヤマハも好きだけどね。
思い入れとかそんなの人それぞれなんだしさ
スズキや川崎なら本気っぽいとかそういう都合がいい思い込みはアホかと思うわ。
スズキや川崎なら本気っぽいとかそういう都合がいい思い込みはアホかと思うわ。
思い入れを押しつけたり、
他人の思い入れをバカにしたりしなけりゃいいんだよな。
他人の思い入れをバカにしたりしなけりゃいいんだよな。
スズキカワサキって、ちょっとバイクを知ってるだけだと
すぐ壊れるって印象を持たれがちじゃないか？
確かにホンダから乗り換えじゃ信じられないようなとこが壊れたりするしｗ
デバイスが脱落が持病とか
ヘッドからオイル吹くのが標準とか
でも壊れても笑って済まして
直せばいいやって
そういう意味での好き
じゃないか？
すぐ壊れるって印象を持たれがちじゃないか？
確かにホンダから乗り換えじゃ信じられないようなとこが壊れたりするしｗ
デバイスが脱落が持病とか
ヘッドからオイル吹くのが標準とか
でも壊れても笑って済まして
直せばいいやって
そういう意味での好き
じゃないか？
526 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 00:00:17 ID:InySpfYZ
変態め！
>>525
それさえも自身の思い入れ（思い込み）で、同意を求めてる時点で押し付けと感じる人だっているんだぜ
それさえも自身の思い入れ（思い込み）で、同意を求めてる時点で押し付けと感じる人だっているんだぜ
あぁ、そっか。
そういう考えもあるか…
うむ
自重するよ。
すまんね。
そういう考えもあるか…
うむ
自重するよ。
すまんね。
>>527
それさえも(ry
それさえも(ry
530 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 08:47:54 ID:R5AczmUV
自分のバイクが元気なら、他はしょーじきどーでもええわ。
531 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 09:27:23 ID:L/uzmhjQ
バイクに興味がなかった頃は理由なくスズキ＝ダサいと思ってた
今もそれは変わらない
今もそれは変わらない
ウルフ250なんだけど、走行中にスロットルワイヤーが切れちゃった…
幸いグリップ側で切れたんでワイヤーを直に引っ張っての走行は可能だが…
注文しようと行きつけのバイク屋にTELするも店主が急病で入院中で閉まってるorz
そこで質問なんだけど、ウルフ＆ガンマのスロットルワイヤーってまだパーツで出ますか？
出なければオクで中古か現物合わせで作ってもらわなければいけないかなぁ…
もしくはスズキ車か他メーカー車で流用がきく物があったら教えて下さいませ！
幸いグリップ側で切れたんでワイヤーを直に引っ張っての走行は可能だが…
注文しようと行きつけのバイク屋にTELするも店主が急病で入院中で閉まってるorz
そこで質問なんだけど、ウルフ＆ガンマのスロットルワイヤーってまだパーツで出ますか？
出なければオクで中古か現物合わせで作ってもらわなければいけないかなぁ…
もしくはスズキ車か他メーカー車で流用がきく物があったら教えて下さいませ！
もし部品がなければ自作用に
ttp://img2.rivercrane.jp/catalogue/13022/page/p0334.jpg
こんなのもある
ワイヤー自体はホームセンターのステンレスワイヤーの太さ合うものを使って作ってる人もいた。
ttp://img2.rivercrane.jp/catalogue/13022/page/p0334.jpg
こんなのもある
ワイヤー自体はホームセンターのステンレスワイヤーの太さ合うものを使って作ってる人もいた。
俺はクラッチワイヤーが突然切れたことがあるぞ
信号停止中だったから良かったが、それから家まで10Kmを押して帰った。
アクセルなんて4本も束ねてるしな～
油圧に変えられないのか？古さを感じる部分でもあるし
信号停止中だったから良かったが、それから家まで10Kmを押して帰った。
アクセルなんて4本も束ねてるしな～
油圧に変えられないのか？古さを感じる部分でもあるし
オイルポンプも入れると5本だな
おれのは一本だけ。
なんでオイルポンプ？
なんでオイルポンプ？
>>536
アクセル開度でオイルの吐出量を決めてるから
アクセル開度でオイルの吐出量を決めてるから
実は俺も今日アクセルワイヤー切れたんだよね。
幸い自宅で暖気中なんでよかった！
幸い自宅で暖気中なんでよかった！
押し掛けみたいにすればよろしい、ちょいと恥ずかしいかもしれんが。
>>533 参考になるものをありがとうございます！
昼間は出先から携帯だったけど、用事を済ませ何とか50kmの道のりを帰ってきたよ。
ハンドルに手を添えてつまんだワイヤーをクイクイ引きながら走るのは辛かった・・・
最終的には手持ちのキーリングにワイヤーを括りつけてハンドルを握って親指でキーリングを引っ張って走ったよ。
発進時以外は意外とスムーズに走れたけど親指の付け根が痛いw
たしかウチのジャンク箱にTZR50だかRZ50だかのワイヤーがあったはずだからダメ元で合わせてみるかな・・・
それがダメなら不本意ではあるけど行きつけの店じゃなくレーシングワールドかドライバースタンドでも行って純正パーツ出るか聞いてくるよ。
それでもダメだったらﾎﾑｾﾝで自作ですね～。
昼間は出先から携帯だったけど、用事を済ませ何とか50kmの道のりを帰ってきたよ。
ハンドルに手を添えてつまんだワイヤーをクイクイ引きながら走るのは辛かった・・・
最終的には手持ちのキーリングにワイヤーを括りつけてハンドルを握って親指でキーリングを引っ張って走ったよ。
発進時以外は意外とスムーズに走れたけど親指の付け根が痛いw
たしかウチのジャンク箱にTZR50だかRZ50だかのワイヤーがあったはずだからダメ元で合わせてみるかな・・・
それがダメなら不本意ではあるけど行きつけの店じゃなくレーシングワールドかドライバースタンドでも行って純正パーツ出るか聞いてくるよ。
それでもダメだったらﾎﾑｾﾝで自作ですね～。
543 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 23:17:48 ID:lyPKFQIt
ワイヤーくらい新品部品買え！
半年前にパラガンのワイヤーが出たからまだ大丈夫やろ
VJ23ドライブシャフトの件もあるし、出ないかも・・・と思うのはわかるが、
ワイヤーなんて消耗品の最たるものだから新品出ると思うよ。
ワイヤーなんて消耗品の最たるものだから新品出ると思うよ。
546 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 21:30:30 ID:NRU2nf73
テレビで腕の良い職人の町工場が全然仕事が無くて収入も無くて困ってる。
って言う特集やってるな。こういうとこに23の例のシャフト頼めないのかな？
って言う特集やってるな。こういうとこに23の例のシャフト頼めないのかな？
>>546
図面とか材質とかちゃんと指定して金額の折り合いがつけば
大丈夫じゃね？ 好景気だと面倒くさがって敬遠するところも
不況だと愛想よく引き受けてくれるって話聞いたことあるから
問い合わせする価値くらいあるかも
図面とか材質とかちゃんと指定して金額の折り合いがつけば
大丈夫じゃね？ 好景気だと面倒くさがって敬遠するところも
不況だと愛想よく引き受けてくれるって話聞いたことあるから
問い合わせする価値くらいあるかも
まったく、純正が欠品したくらいでないガタガタしてんだよ。
そんなんなら、新車乗ってろって。
少しは自分で探せよ。いっぱいあるぞ。
つ ttp://iworks.fc2web.com/index.html
そんなんなら、新車乗ってろって。
少しは自分で探せよ。いっぱいあるぞ。
つ ttp://iworks.fc2web.com/index.html
549 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 14:14:19 ID:WQKcKt6S
vガンマに乗ってみたいけど、ざっと読んでみるとやっぱ古いのって色々起こって大変なんだな～…。
実家が町工場だから言えるんだが
今の御時世に小ロット生産だと、仲のいい人に作ってあげるのが精一杯。
知らない人にいきなり図面持って来られても
まとめて最低100は作って買い取ってくれるなら考えるかなあ…程度。
今の御時世に小ロット生産だと、仲のいい人に作ってあげるのが精一杯。
知らない人にいきなり図面持って来られても
まとめて最低100は作って買い取ってくれるなら考えるかなあ…程度。
じゃ、Gコードでプログラム書いて持って行くよ。
554 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 15:06:00 ID:LErO0Wxl
100だといくらぐらい？
うちで作れるみたいな口調になってたな…
すまん。
うちは金属は金属でも別分野だから何とも言えないけど、旋盤持ってるとこに頼んで
仲がよくて一本２万からってとこだと思う。
ただ、それだと多分形が出来てるだけ。
スプラインが面倒な形してるともっと高いかも。
それに硬質メッキなり侵炭なりしたら
小ロットだと考えたくない金額になるよ。
払う価値はあるだろうけど。
すまん。
うちは金属は金属でも別分野だから何とも言えないけど、旋盤持ってるとこに頼んで
仲がよくて一本２万からってとこだと思う。
ただ、それだと多分形が出来てるだけ。
スプラインが面倒な形してるともっと高いかも。
それに硬質メッキなり侵炭なりしたら
小ロットだと考えたくない金額になるよ。
払う価値はあるだろうけど。
556 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 14:27:08 ID:+IlXcYrI
つまりシャフト一本入手するのに、百本単位で注文して数百万の支払いということですね。
誰がそんな買い物するんだw
誰がそんな買い物するんだw
つか
VJ22のドライブシャフトもメーカー在庫1のはず(もしくはBO)
10月の時点で在庫2で一本おりが買った
後クランクアツシは在庫あるっぽいけど、バラ(R/L/M)はBOだった
再生産される事を祈るよマジで
VJ22のドライブシャフトもメーカー在庫1のはず(もしくはBO)
10月の時点で在庫2で一本おりが買った
後クランクアツシは在庫あるっぽいけど、バラ(R/L/M)はBOだった
再生産される事を祈るよマジで
558 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 15:30:15 ID:cGQhW1jT
>>556
大量に人を集めて買うならありだろうけど、個人でやるには割が合わないってこと。
それなら今あるやつをガタが出る前に何らかの表面処理をする方がいいと思う。
もしくは新品を何としても手に入れてRPC加工とかね。
大量に人を集めて買うならありだろうけど、個人でやるには割が合わないってこと。
それなら今あるやつをガタが出る前に何らかの表面処理をする方がいいと思う。
もしくは新品を何としても手に入れてRPC加工とかね。
560 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 15:53:04 ID:Kmq8NuIA
他のバイクに乗ればいいんじゃね？
集まって絶対部品買う署名したらそこそこ数いくんじゃない？
まぁ乗り手少ないから難しいが
まぁ乗り手少ないから難しいが
562 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 17:01:55 ID:EQOk712W
これが２２とかだったらね。
かといってパーツがないから他のバイクに乗るのもどうかね？
ここに来てまでパーツの事を聞くような人だったら自分のバイクに対して愛着が全くないわけではないだろうし。
俺は２３乗りじゃないが、みんなで署名したらスズキが作ってくれたなんてことがあったらいいな。
かといってパーツがないから他のバイクに乗るのもどうかね？
ここに来てまでパーツの事を聞くような人だったら自分のバイクに対して愛着が全くないわけではないだろうし。
俺は２３乗りじゃないが、みんなで署名したらスズキが作ってくれたなんてことがあったらいいな。
人員削減だなんだと言ってる状況でそれはない。
それじゃ、予備エンジンが腰下のみも入れて四つあって、鉄工所勤めの
おれは安泰だな。
おれは安泰だな。
マッハを今でも現役で走らせている人は沢山いるんだぜ
S4が無かったら俺はH2を選んでたな（乗ったことある人いる？）
ただ、レストア系のマッハよりカスタム系のガンマの方が好きだけどね
S4が無かったら俺はH2を選んでたな（乗ったことある人いる？）
ただ、レストア系のマッハよりカスタム系のガンマの方が好きだけどね
566 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 20:10:55 ID:+IlXcYrI
23の代わりになる新しいバイクがあれば検討できるけど、無いから無理。
一本三万でも二十本ぐらいなら買い取るけど流石に百本は無理。
誰か買う人いない？ みんなで百本になれば注文できるよね？
一本三万でも二十本ぐらいなら買い取るけど流石に百本は無理。
誰か買う人いない？ みんなで百本になれば注文できるよね？
買うよ。
5万くらいなら出せるかな。
5万くらいなら出せるかな。
シャフトの話ってアクスルシャフトの事なんだよね？
他車種からの流用とかできるだろ、ｓ4にバンディット400の前足とシャフト+ＶＪ21ホイールと
リアＶＪ21ホイールにベアリング変更でＳ4のシャフト使ってる。
純正がイイって理由が有るなら余計なお世話だけれど、この先部品在庫については明るい見通しは
無いと言っても言い過ぎではあるまい。
ＶＪ23のシャフトって特殊なんですか？
他車種からの流用とかできるだろ、ｓ4にバンディット400の前足とシャフト+ＶＪ21ホイールと
リアＶＪ21ホイールにベアリング変更でＳ4のシャフト使ってる。
純正がイイって理由が有るなら余計なお世話だけれど、この先部品在庫については明るい見通しは
無いと言っても言い過ぎではあるまい。
ＶＪ23のシャフトって特殊なんですか？
ドライブシャフトなんだ。
トランスミッションのギアを貫通してる駆動シャフト。
結構摩耗してガタがある例が多いらしく
こうして騒ぎになってるわけで…。
トランスミッションのギアを貫通してる駆動シャフト。
結構摩耗してガタがある例が多いらしく
こうして騒ぎになってるわけで…。
>>570
おそらくこれ。真赤なサビの粉がいっぱい付着していたので、多分これだと思う。
フレッティング摩耗、フレッティングコロージョン
ttp://www.fit.ac.jp/~hm-gotou/Fretting.htm
おそらくこれ。真赤なサビの粉がいっぱい付着していたので、多分これだと思う。
フレッティング摩耗、フレッティングコロージョン
ttp://www.fit.ac.jp/~hm-gotou/Fretting.htm
参考までにもひとつ。
根本対策は難しいね。マメに粘度の高いグリスを塗るとか、
組み付け性のために、元々ある微小なガタを極力つめるとか、
画期的な表面処理とか・・・etc
ttp://www15.plala.or.jp/hidekih/kinzoku/kaisetsu/fu02.html
根本対策は難しいね。マメに粘度の高いグリスを塗るとか、
組み付け性のために、元々ある微小なガタを極力つめるとか、
画期的な表面処理とか・・・etc
ttp://www15.plala.or.jp/hidekih/kinzoku/kaisetsu/fu02.html
>>572
・・・やっかいな現象ですね、勉強になりました。有難う御座います。
・・・やっかいな現象ですね、勉強になりました。有難う御座います。
574 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 21:59:12 ID:BUviLM4G
明日、テイスト・オブ・ツクバに行く人いる？
前に書き込まれていたこともあるけど、ハブダンパーのヘタリも
ドライブシャフトの磨耗を促進させる原因となる。
ドリブンスプロケットをゆすった時、ホイールに対して回転方向への
ガタがあればダンパーがヘタっている。
ショップで聞いたところ、他メーカーの同クラスの車体に比べると
どうもSUZUKI車はここのヘタリが早いような気がすると言っていた。
自分が中古で購入した数台も大抵ガタが出ていた。
ドライブシャフトの磨耗を促進させる原因となる。
ドリブンスプロケットをゆすった時、ホイールに対して回転方向への
ガタがあればダンパーがヘタっている。
ショップで聞いたところ、他メーカーの同クラスの車体に比べると
どうもSUZUKI車はここのヘタリが早いような気がすると言っていた。
自分が中古で購入した数台も大抵ガタが出ていた。
お、丁度昨日ハブダンパー交換しました＠VJ21
リアスプロケとチェーン交換のついでに。加速時のショックが無くなった！
フロントスプロケはほとんど磨耗してなかったので保留に。
スプラインのガタはありませんでした（約13000km）
サークリップもガッチリ留まってました。
21のドライブシャフトも廃盤みたいなので心配です・・・
リアスプロケとチェーン交換のついでに。加速時のショックが無くなった！
フロントスプロケはほとんど磨耗してなかったので保留に。
スプラインのガタはありませんでした（約13000km）
サークリップもガッチリ留まってました。
21のドライブシャフトも廃盤みたいなので心配です・・・
21と22は腰下まだいっぱいあるからなぁ。
RS250には負けないQuality
近況報告です。
去年、シリンダーとピストン交換して2500km走ったが
今年は500kmしか走ってないです。
エンジンのアタリが出てきたのか
高回転域でパワーがあるので
コーナー手前でスロットル閉にしきれない位です。
ハイスロ入れないとマジヤバイ位です。
それと
2009年式WR250Fは12月10日(水)納車予定です。
ガスガスSM250はすぐ売れたがEC200は未だ売れてないです。
(今シーズンの走りはオシマイだけど)
去年、シリンダーとピストン交換して2500km走ったが
今年は500kmしか走ってないです。
エンジンのアタリが出てきたのか
高回転域でパワーがあるので
コーナー手前でスロットル閉にしきれない位です。
ハイスロ入れないとマジヤバイ位です。
それと
2009年式WR250Fは12月10日(水)納車予定です。
ガスガスSM250はすぐ売れたがEC200は未だ売れてないです。
(今シーズンの走りはオシマイだけど)
つい勢いでGJ21Bの銀狼を買っちまった…もう加速だけでイッちゃいそうw
この車両独自の持病ってありますか？
この車両独自の持病ってありますか？
あるよ。
ちなみにあなたはもう感染してます。
ちなみにあなたはもう感染してます。
>>580
GJ!
GJ!
γ125ですがアイドリングの回転数が4000くらいなんですけど故障でしょうか
585 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:16:49 ID:nA5xZwGp
>>580
バッテリーの充電状態を常に確認
バッテリーの充電状態を常に確認
>>584
明らかにおかしいのでバイク屋さんにみてもらったほうがいいよ。
明らかにおかしいのでバイク屋さんにみてもらったほうがいいよ。
やる気マンマンな元気なエンジンじゃないか
588 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 08:48:46 ID:WTpaBdMn
>>584
アイドリングの回転数が4000だと、エンジン内のフリクションロスが少ない
証拠。多分有名チューナーに組まれたエンジンだと思う。
正直うらやましい。最高回転数は、20000回転以上で43馬力は軽く出るはず！！！
アイドリングの回転数が4000だと、エンジン内のフリクションロスが少ない
証拠。多分有名チューナーに組まれたエンジンだと思う。
正直うらやましい。最高回転数は、20000回転以上で43馬力は軽く出るはず！！！
すっこんでろクズ
ウルフ250が納車された俺が通りますよっと。
591 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 18:25:40 ID:kDvVi2pN
>>584
解らないならさっさとバイク屋さんに持ってきなさい。バイクがかわいそうですよ。
解らないならさっさとバイク屋さんに持ってきなさい。バイクがかわいそうですよ。
オタフク抜き用に￥3500で汎用アルミ
オイルキャッチタンク購入しました。
ホース径も違うから
巧いこと取付けられるかどうか･･･
オイルキャッチタンク購入しました。
ホース径も違うから
巧いこと取付けられるかどうか･･･
オイルの出具合を見たかったので、オタフク抜きのホースを半透明のシリコンにしたら、一年くらいでオイルが表面から染みだしてきてるス。やはり黒い耐油ホースが王道でしたね…
透明の耐油ホース使ってるけど
あっという間に真っ黒になって中の状況解らず。
あっという間に真っ黒になって中の状況解らず。
ちょっと教えて下さい。
初期型ガンマ（GJ21A）を手に入れたんですが、あまりにもボロなのでフル整備してます。
外装全部外して、キャブのホールをしたまではよかったんですが、
ホースの接続がわからんくなっちゃいました。
ガソリンの2系統（ON、RES）はわかるんですが、タンクに付いてるオイルホースが
キャブに入る場所がわかりません。
サービスマニュアルとパーツリストから判別しようとしたのですが、
接続が載ってません。
もしかして、キャブには入ってないんでしょうか？
初期型ガンマ（GJ21A）を手に入れたんですが、あまりにもボロなのでフル整備してます。
外装全部外して、キャブのホールをしたまではよかったんですが、
ホースの接続がわからんくなっちゃいました。
ガソリンの2系統（ON、RES）はわかるんですが、タンクに付いてるオイルホースが
キャブに入る場所がわかりません。
サービスマニュアルとパーツリストから判別しようとしたのですが、
接続が載ってません。
もしかして、キャブには入ってないんでしょうか？
597 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 18:03:52 ID:D5V4We8p
>596
GJ21Bのサービスマニュアルには解説ーエンジンーエンジン潤滑って順に見ていけば
オイルポンプに接続するように書いてありますが…
ところでどなたかバッテリーＭＦ化について教えてくれる方いたら御教授下さい
てか近場でパラガン詳しい人いないかなぁ…（静岡中部）
どうにも調子が悪くてまともに乗れないです
もっとも骨折中にて動かす事もできませんが orz
GJ21Bのサービスマニュアルには解説ーエンジンーエンジン潤滑って順に見ていけば
オイルポンプに接続するように書いてありますが…
ところでどなたかバッテリーＭＦ化について教えてくれる方いたら御教授下さい
てか近場でパラガン詳しい人いないかなぁ…（静岡中部）
どうにも調子が悪くてまともに乗れないです
もっとも骨折中にて動かす事もできませんが orz
598 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 18:50:18 ID:C/J/5tGc
599 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:15:39 ID:D5V4We8p
>598
そっか…了解 ありがとです～
まだまだ金かかりそうだな～まともに動く日がくるんだろか？
心が折れそうですわ
そっか…了解 ありがとです～
まだまだ金かかりそうだな～まともに動く日がくるんだろか？
心が折れそうですわ
600 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:58:35 ID:C/J/5tGc
601 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 22:18:01 ID:ZKdKjIS8
友達が４ガン買ったが調子悪く修理する事に。
キャブOHして同調とってプラグ交換してと一通りの整備でキレイに吹けるようになった。
ちょっと試乗したら加速感がたまらない…スガヤのチャンバーだったから音もイイ！
友達もバッチリになったと喜んでくれるかと思いきや怖くて乗れないって…。
俺の苦労は何だったの？
キャブOHして同調とってプラグ交換してと一通りの整備でキレイに吹けるようになった。
ちょっと試乗したら加速感がたまらない…スガヤのチャンバーだったから音もイイ！
友達もバッチリになったと喜んでくれるかと思いきや怖くて乗れないって…。
俺の苦労は何だったの？
604 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 22:44:27 ID:D5V4We8p
>600
ありがと～がんばるよ～！！
でもその前にどこに重点置くか決めないとなぁ
手を入れなきゃならない子が多くて悩み中っすｗ
ありがと～がんばるよ～！！
でもその前にどこに重点置くか決めないとなぁ
手を入れなきゃならない子が多くて悩み中っすｗ
605 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 23:06:17 ID:ZKdKjIS8
>>603
悲しい事に修理後すぐに手放したんだってさ(泣)
そんなオイラも先日タダで貰った88Vガンマ修理してます。
10年ぐらい寝かせてたらしくタンクの中は錆びて大惨事に…。
でもカウルは全部ついてて色褪せも少なく割れナシ。
チャンバーもスガヤになってた。
来春に向けてレストア作業が楽しいです！
悲しい事に修理後すぐに手放したんだってさ(泣)
そんなオイラも先日タダで貰った88Vガンマ修理してます。
10年ぐらい寝かせてたらしくタンクの中は錆びて大惨事に…。
でもカウルは全部ついてて色褪せも少なく割れナシ。
チャンバーもスガヤになってた。
来春に向けてレストア作業が楽しいです！
>>597-598
ありがとうございます！助かりました！
サービスマニュアルとバイクは実家なので、
土曜日に確認してみます。
いや、原付単気筒とかのオイルホースはキャブに入ってた記憶があったので、
てっきり「キャブに付いてたはず」と勘違いしてました。
一通りの整備は終わったので、土曜日はひさびさにエンジンをかけられそうです。
ただ…エンジンかけた後は、マフラー外してサイレンサーのリベット外して、綿変えて中を洗浄して…
やっぱまだまだかかりそうです…
ありがとうございます！助かりました！
サービスマニュアルとバイクは実家なので、
土曜日に確認してみます。
いや、原付単気筒とかのオイルホースはキャブに入ってた記憶があったので、
てっきり「キャブに付いてたはず」と勘違いしてました。
一通りの整備は終わったので、土曜日はひさびさにエンジンをかけられそうです。
ただ…エンジンかけた後は、マフラー外してサイレンサーのリベット外して、綿変えて中を洗浄して…
やっぱまだまだかかりそうです…
607 ：597：2008/12/10(水) 23:28:52 ID:D5V4We8p
>596
お互い頑張りましょ～！
自分も来年春の復活に向けて頑張ります。
まずは予算の確保ですわｗ
お互い頑張りましょ～！
自分も来年春の復活に向けて頑張ります。
まずは予算の確保ですわｗ
ちゃんとエア抜きしてエンジン焼きつかせないようにね。
そう言えば昔RG50Eをマニュアルなしに
腰上をバラし&ポート研磨ほかをやってたけど
よく無事だったなあ、いま思えば奇跡W
ただばらす度に抱きつきの兆候はあったWWW
無知はこわいな
それでも誰の同系列原チャより速かった。
これも奇跡
そう言えば昔RG50Eをマニュアルなしに
腰上をバラし&ポート研磨ほかをやってたけど
よく無事だったなあ、いま思えば奇跡W
ただばらす度に抱きつきの兆候はあったWWW
無知はこわいな
それでも誰の同系列原チャより速かった。
これも奇跡
２００ガンマ用スガチャン出てきたんだけどフランジだけ見つからない
補修パーツってまだ取れるのかな？
補修パーツってまだ取れるのかな？
>>607
がんばりましょう！
嫌になって投げ出してしまう前に、完成させなければ…
>>608
あ…そこ、ノーチェックでした！
ただ繋げただけじゃダメで、もしかしてブレーキやラジエター液のエア抜きみたいな作業が必要って事ですよね？
さっそく調べてみます。
ありがとうございます！
いやー、アブなかった～！
がんばりましょう！
嫌になって投げ出してしまう前に、完成させなければ…
>>608
あ…そこ、ノーチェックでした！
ただ繋げただけじゃダメで、もしかしてブレーキやラジエター液のエア抜きみたいな作業が必要って事ですよね？
さっそく調べてみます。
ありがとうございます！
いやー、アブなかった～！
612 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 11:26:17 ID:4c/H3xyK
>>601
しょうがないなあ。俺が引き取るよw
しょうがないなあ。俺が引き取るよw
613 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 12:41:53 ID:MgB9MYJl
>>611
>>612
本当にガッカリだったよ。
３速でもウィリーできるほどにセッティングしたのにさ(泣)
自分が貰ったVガンマは着々とレストア中。
とりあえず全バラしてフレームからキレイにしています。
一から全部組み直して完璧に仕上げますわ。
>>612
本当にガッカリだったよ。
３速でもウィリーできるほどにセッティングしたのにさ(泣)
自分が貰ったVガンマは着々とレストア中。
とりあえず全バラしてフレームからキレイにしています。
一から全部組み直して完璧に仕上げますわ。
所詮、自分の手を汚さないやつはそんな程度だな。
難易度の高いメンテや修理しなくても、こまめな掃除や注油ぐらいでもしてれば愛着が湧くんだが…
難易度の高いメンテや修理しなくても、こまめな掃除や注油ぐらいでもしてれば愛着が湧くんだが…
>悲しい事に修理後すぐに手放したんだってさ(泣)
最低だな。そんなヤツのバイク二度と触っちゃダメだぜ。
最低だな。そんなヤツのバイク二度と触っちゃダメだぜ。
基本フルレストアの覚悟で。タマは全部中古だし。乗ってれば確実にコンディションは落ちていくよ。
S4はコックOFFでもオネショするのは仕様ですか？
レーシングスタンド立てたら少しは改善されるものでしょうか？
レーシングスタンド立てたら少しは改善されるものでしょうか？
買いたいけど維持出来るかとか不安だし、
ツアラーや街乗りにつかうには宝の持ち腐れと言われそうだしで手が出せない…
ツアラーや街乗りにつかうには宝の持ち腐れと言われそうだしで手が出せない…
Γシリーズでツアラーに不向きな車種ってどれかな
ガスとオイルの燃費以外はいまではスポーツツアラーとして呼んで大丈夫な車種ばかりだと思うんだが
ガスとオイルの燃費以外はいまではスポーツツアラーとして呼んで大丈夫な車種ばかりだと思うんだが
>ガスとオイルの燃費以外
いや、ツアラーだとそこって重要なところじゃね？
燃費ってかタンクの容量か
いや、ツアラーだとそこって重要なところじゃね？
燃費ってかタンクの容量か
それこそ箱積むか積み上げた荷物の中にガソリンとオイルの携行缶入れるしか無いような気もする
燃費は走り方によってかなり変わっちゃうしなあ。相場が判らないけど。
燃費は走り方によってかなり変わっちゃうしなあ。相場が判らないけど。
オイルなんて800キロは持つんだからあまり気にしない。
>>622
単気筒ガンマは長距離辛そうじゃない？
200ガンマは高速乗れるけど、長距離は辛そう。
Ｖガンマだったら、VJ21あたりが一番しんどいんじゃない？
ポジションとか考えて。
>>625
何も知らずにカストロ入れてた頃、そんなにオイル持たなかったよ。@VJ21
カストロは粘度が低いから、消費量が増えたんだろうね。
往復600kmのツーリングで、500ml缶一つ持って出かけたら足りなかった。
運が悪い事に、高速のSAを通り過ぎた直後でオイルランプ点灯。
次のSAまでの50kmの間、生きた心地がしなかった。
深夜で山の中の高速だったんで、高速を下りてホムセンやガソスタ探す選択肢はなかった。
コーナーではもし焼き付いても転けないようにクラッチ切って走行したっけ。
単気筒ガンマは長距離辛そうじゃない？
200ガンマは高速乗れるけど、長距離は辛そう。
Ｖガンマだったら、VJ21あたりが一番しんどいんじゃない？
ポジションとか考えて。
>>625
何も知らずにカストロ入れてた頃、そんなにオイル持たなかったよ。@VJ21
カストロは粘度が低いから、消費量が増えたんだろうね。
往復600kmのツーリングで、500ml缶一つ持って出かけたら足りなかった。
運が悪い事に、高速のSAを通り過ぎた直後でオイルランプ点灯。
次のSAまでの50kmの間、生きた心地がしなかった。
深夜で山の中の高速だったんで、高速を下りてホムセンやガソスタ探す選択肢はなかった。
コーナーではもし焼き付いても転けないようにクラッチ切って走行したっけ。
元がツアラーだし単ガンも普通に使えないか?
まあ、振動はどうなんだろうというのはあるがな
下手なカウル無しと比べれば雲泥の差じゃ無いかな？ツアラーとして。
と言うかガンマのポジションはそんなにスパルタンでは無いだろう
まあ、振動はどうなんだろうというのはあるがな
下手なカウル無しと比べれば雲泥の差じゃ無いかな？ツアラーとして。
と言うかガンマのポジションはそんなにスパルタンでは無いだろう
１２５ガンマで300㌔ツー程度なら余裕です。
信号待ちの回数で疲労の蓄積度は変わってきますが。
信号待ちの回数で疲労の蓄積度は変わってきますが。
いい歳になってきたし、へたに壊したら部品探すのに苦労するようにも
なってきたんで、俺のVガンもっぱらツアラー使用。
調子がいい状態ならただ乗ってるだけでも楽しいし幸せ。
エコ運転すれば快適道なら燃費25km/L、オイルも1000kmくらいもつ。
先行車の有無でも疲れ方が違うね。
なってきたんで、俺のVガンもっぱらツアラー使用。
調子がいい状態ならただ乗ってるだけでも楽しいし幸せ。
エコ運転すれば快適道なら燃費25km/L、オイルも1000kmくらいもつ。
先行車の有無でも疲れ方が違うね。
燃費、エンジン特性、ポジションの面ではＶＪ２３Ａが
ガンマ史上最高のツアラーかもと思うんだがどうだろう。
積載の面ではダメダメだが。
ガンマ史上最高のツアラーかもと思うんだがどうだろう。
積載の面ではダメダメだが。
たしかに23は楽だ。
634 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 13:38:13 ID:l2XS43Hp
>>633
同じ意見だよ。
250レプはコンパクトだから100ｋｍ以上の距離をほどほど走るには
きついわ。
２年前に大阪～能登を走ったが休みが少なくても高速も下道も
楽だったわ。
でも伝統的にスズキのレプはどれも楽だな。
ホンダのレプはしんどいのが多い。
他は知らん。
同じ意見だよ。
250レプはコンパクトだから100ｋｍ以上の距離をほどほど走るには
きついわ。
２年前に大阪～能登を走ったが休みが少なくても高速も下道も
楽だったわ。
でも伝統的にスズキのレプはどれも楽だな。
ホンダのレプはしんどいのが多い。
他は知らん。
>>634
いやスズキでもGK76は死ぬほどしんどいポジションだった。
昔乗ってて、あれでかなり長距離走ったが本当につらかった。Uターンもハンドルがタンク下に入ってメチャ怖いし。
それに引き換えS4は全然楽ちん。ツアラーだ。
いやスズキでもGK76は死ぬほどしんどいポジションだった。
昔乗ってて、あれでかなり長距離走ったが本当につらかった。Uターンもハンドルがタンク下に入ってメチャ怖いし。
それに引き換えS4は全然楽ちん。ツアラーだ。
自分の場合、200ガンマ＞２３ガンマです。
200も２３もチャンバー、ポート加工などやってある状態なので、ノーマルでは結果が違うかもしれませんが。
23より中回転までのトルクは２００が上
燃費も２００が上
なので、遠距離は２００が楽です。
8000回転を超える乗り方をする場合は２３
それ以下は２００
という使い分けをしてます。
200も２３もチャンバー、ポート加工などやってある状態なので、ノーマルでは結果が違うかもしれませんが。
23より中回転までのトルクは２００が上
燃費も２００が上
なので、遠距離は２００が楽です。
8000回転を超える乗り方をする場合は２３
それ以下は２００
という使い分けをしてます。
200も回してやれよ、かわいそうに・・・
単にツーリングユースでどっちがってだけだろ
因みに200のツーリング燃費どの位？
２００はオフベースだから低回転得意なんじゃね？
一気筒あたりのボアがでかいからトルクは有利だよな
200ガンマって、乗った感じはSDRみたいな感じなのかな？
あ、違うか。重量が違うもんな。
う～…乗ってみたい…
あ、違うか。重量が違うもんな。
う～…乗ってみたい…
エンジンの感じは似てるね
ＳＤＲより多少まわるけど上がスカーンと行かないのは一緒
車体は全然違う
２００ガンマは良くも悪くも普通のバイク
ＳＤＲより多少まわるけど上がスカーンと行かないのは一緒
車体は全然違う
２００ガンマは良くも悪くも普通のバイク
>>643
ありがとう。
そっか…普通っぽいんだ。
そうすると「切り返し」の感じなんかは、SDRより「重そう」ですねぇー…
でも「2発」よりは軽いだろうしなぁー…
んー…やっぱ真剣に中古探してみっかな。
ありがとう。
そっか…普通っぽいんだ。
そうすると「切り返し」の感じなんかは、SDRより「重そう」ですねぇー…
でも「2発」よりは軽いだろうしなぁー…
んー…やっぱ真剣に中古探してみっかな。
鮫島事件って何？
>>645
その件には触れるな
その件には触れるな
>>645
ググるな。
ググるな。
みんな、スルーしようぜ・・
wwのステッカー類って全部廃盤なのかな？
クランクケースセパレーターとクランクインストーラーが欲しい@ウルフ125
>>471
俺のバイクをなんで勝手に出すんだ？
誰だお前は？
しかも某氏の500は油面が高かっただけで、初期型にしては相当きれいな部類だぞ？
バラしてるとこも見てるし、組んでるところも見てる。
俺は乗ったことあるから知ってるんだよ。
しかも竜洋のミーティングは前回で終了だったと聞いてるぞ。
俺のバイクをなんで勝手に出すんだ？
誰だお前は？
しかも某氏の500は油面が高かっただけで、初期型にしては相当きれいな部類だぞ？
バラしてるとこも見てるし、組んでるところも見てる。
俺は乗ったことあるから知ってるんだよ。
しかも竜洋のミーティングは前回で終了だったと聞いてるぞ。
420って書く場所違ったスマン。
じゃあ消える。
じゃあ消える。
過去を振り返ってふと思う。VJ21の乾燥重量１２８ｋｇと言うのは事実だったのだろうか？
乾燥123㌔の１２５乗りだが
VJ21跨らせてもらった時驚愕したぞ。重さほとんど変わらないから。
よく考えてみたらシリンダーとチャンバー一本くらいしか重さ足されるとこないし
ＶＪはアルミフレームだしなぁ。
VJ21跨らせてもらった時驚愕したぞ。重さほとんど変わらないから。
よく考えてみたらシリンダーとチャンバー一本くらいしか重さ足されるとこないし
ＶＪはアルミフレームだしなぁ。
ついこの前VJ23手に入れますた。
ガンマどころか2st自体初めてなんですが、気をつけるところとか最初に手を入れるべきところとかおせーてくだされ。
ガンマどころか2st自体初めてなんですが、気をつけるところとか最初に手を入れるべきところとかおせーてくだされ。
まず最初に気をつけるところは人へのものの尋ね方だな。
>>653 俺は、根性で自作したよ。
>>652
廃盤だけど作ってくれるところはあるみたい
廃盤だけど作ってくれるところはあるみたい
看板屋とかでカッティングシート作ってくれるところがあればそこで
パソコンで作れば早いよ
WW
666 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 12:53:48 ID:kRvOOytb
はじめまして、ウチのVJ22のエンジンがかからなくて困っています。先月までは火花も飛んでいませんでした。
今は飛んでいます。
バッテリーは１２．５Vあります。
CDIも実働車から取り外したもの付けています。
もちろん圧縮もあります。
バッテリーの容量不足でしょうか？
何か他に原因があるのでしょうか？
今は飛んでいます。
バッテリーは１２．５Vあります。
CDIも実働車から取り外したもの付けています。
もちろん圧縮もあります。
バッテリーの容量不足でしょうか？
何か他に原因があるのでしょうか？
>>666
スズキだから。
スズキだから。
ガソリンが無いという事は…ないか。
なるほど。
なんにせよ純正より金はかかりそうなんだなぁ....。
なんにせよ純正より金はかかりそうなんだなぁ....。
>>666
キャブぢゃね？
キャブぢゃね？
良い圧縮、良い火花、良い混合気
これがあればエンジンかかるはず
これがあればエンジンかかるはず
ガンマ乗りって変態だな。
こんな燃費悪くてじゃじゃ馬なバイクに乗るとかマジ変態だわ。
そんなガンマを納車２日目で好きになる俺もかなり変態だな。
ガンマ最高です。
これから長く付き合えるように大事に乗ります。
こんな燃費悪くてじゃじゃ馬なバイクに乗るとかマジ変態だわ。
そんなガンマを納車２日目で好きになる俺もかなり変態だな。
ガンマ最高です。
これから長く付き合えるように大事に乗ります。
倉庫の奥で14～5年程眠ってたRG250ガンマを復活させようとしてるんですが
エンジンがかかりません、プラグの火花が飛ばないためCDI化イグニッションコイルが怪しいと思うんですが
CDIの場所がわかりません、誰か詳しい人教えてください。
エンジンがかかりません、プラグの火花が飛ばないためCDI化イグニッションコイルが怪しいと思うんですが
CDIの場所がわかりません、誰か詳しい人教えてください。
675 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 14:59:05 ID:Jq6o5LH5
レスありがとうございます
最後に乗ったのが7月で急に後ろのシリンダーが止まり片肺になりなんとか家まで自走したんですがその後不動になりました
キャブはOH済みセッティングはノーマルです
プラグを診ると少し湿っているので燃料は来ています。
圧縮が低いのでしょうか？
それとも半年ほどエンジンかけていなかったのでかかりにくいだけでしょうか？
最後に乗ったのが7月で急に後ろのシリンダーが止まり片肺になりなんとか家まで自走したんですがその後不動になりました
キャブはOH済みセッティングはノーマルです
プラグを診ると少し湿っているので燃料は来ています。
圧縮が低いのでしょうか？
それとも半年ほどエンジンかけていなかったのでかかりにくいだけでしょうか？
676 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 15:42:26 ID:yJMIQWMD
今日ＧＪ２１Ａ納車しました!!乗って感動だったのとピーピーと音がするのに恐怖でしたww大事に乗っていきます!!
>>675
オレが聞きたかったのは｢ＣＤＩとＩＧコイル以外の電気系はＯＫだったのか？｣と言うこと。
言葉足らずでスマンかった。
バッテリとヒューズに問題なくてプラグが新品ならおｋ。他は面倒だから、見てみぬフリｗ
＞キャブはOH済み～
オレの経験では、プラグがビタビタになるハズ。少ししか湿って無いなら、一応は点火してないかい？
もし半年前のガソリン使ってるなら、新品に交換すればおｋかも。
圧縮とか疑うなら、質問する前にエンジン載せ換えorオーバーホールして下さい。
ウチのパラガンは、シリンダ＆ピストンが傷だらけですが普通に走りますｗ
オレが聞きたかったのは｢ＣＤＩとＩＧコイル以外の電気系はＯＫだったのか？｣と言うこと。
言葉足らずでスマンかった。
バッテリとヒューズに問題なくてプラグが新品ならおｋ。他は面倒だから、見てみぬフリｗ
＞キャブはOH済み～
オレの経験では、プラグがビタビタになるハズ。少ししか湿って無いなら、一応は点火してないかい？
もし半年前のガソリン使ってるなら、新品に交換すればおｋかも。
圧縮とか疑うなら、質問する前にエンジン載せ換えorオーバーホールして下さい。
ウチのパラガンは、シリンダ＆ピストンが傷だらけですが普通に走りますｗ
>>676
そうか、江頭を飼ってるんだなｗ
そうか、江頭を飼ってるんだなｗ
VΓの質問に、パラΓ糊が答えるスレはこちらですね？
パラとVを区別して書けと、あれほど(ry
パラとVを区別して書けと、あれほど(ry
あれは切れててもプラグに火が飛ぶようにプラグコード内でスパークして電気流れるんですよ。
682 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 23:22:38 ID:Il8kCR7e
ホンマかいな
うーん2stは圧縮比高くないからハイオク入れる意味はなさそげな。
ギリギリまで薄いキャブセットにしてるならデトネーション防止のために
必須だと思うけど。
ギリギリまで薄いキャブセットにしてるならデトネーション防止のために
必須だと思うけど。
ハイオク ＝ レギュラーにオクタン多く添加している
と思っている人は、レギュラー入れればいい
ハイオク ＝ 基剤も違い、オクタン価が高く、不純物も少ない
と思っている人は、レギュラーいれない
2stは圧縮比が低く、ノッキングが起こりにくいからオクタン価が高い必要はない。
でも、レギュラーはデトネが出やすい。
ほとんどのＧＳでは、ハイオクとレギュラーの違いはオクタン価だけ。という事は無い。
お金に余裕があれば、ハイオク入れるべき。
ただし、価格差ほどの価値は無い。
高いオイルとＣＣＩＳの違いみたいなもんだ。
10倍オイルの値段が違っても、10倍オイルの消費が減るか？といえばＮｏ！
同じようなもんだ。
と思っている人は、レギュラー入れればいい
ハイオク ＝ 基剤も違い、オクタン価が高く、不純物も少ない
と思っている人は、レギュラーいれない
2stは圧縮比が低く、ノッキングが起こりにくいからオクタン価が高い必要はない。
でも、レギュラーはデトネが出やすい。
ほとんどのＧＳでは、ハイオクとレギュラーの違いはオクタン価だけ。という事は無い。
お金に余裕があれば、ハイオク入れるべき。
ただし、価格差ほどの価値は無い。
高いオイルとＣＣＩＳの違いみたいなもんだ。
10倍オイルの値段が違っても、10倍オイルの消費が減るか？といえばＮｏ！
同じようなもんだ。
ホンマかいな
俺は本間じゃない
>>691
俺もテストしたが、変化あったぞ。
スクーターでの話だが。
調子いいバイクは変化出ないよ。機械で計測しない限り。
でも、ちょっと調子悪いやつだとわかりやすい。
で、都市伝説という根拠は？
まさか、脳内妄想とか言うなよ。
俺もテストしたが、変化あったぞ。
スクーターでの話だが。
調子いいバイクは変化出ないよ。機械で計測しない限り。
でも、ちょっと調子悪いやつだとわかりやすい。
で、都市伝説という根拠は？
まさか、脳内妄想とか言うなよ。
あんたも証明できるような客観的なソース出しとらんがなｗ
ハイオク指定の二輪車ってどんなの？
隼とかか？
隼とかか？
ハイオクは真夏の低速回転で違いが解ったな。おれは。
普通はげろげろ言い出す回転数でもハイオクは言わなかった。
それだけの違いなので今はレギュラー
だけど、スタンドを選ぶ。なぜかスタンドによって出力が違うんだよな。
普通はげろげろ言い出す回転数でもハイオクは言わなかった。
それだけの違いなので今はレギュラー
だけど、スタンドを選ぶ。なぜかスタンドによって出力が違うんだよな。
ハイオク＝燃えづらいは間違いな。
ハイオクは洗浄力が高い。
エネオスでハイオクいれて１０００キロ走ればわかるよ。
ヘッドとかポートに溜まったカーボンが多少剥れるから。
耐ノック性については、例えばヘッドとかシリンダーをさらって圧縮比を上げてるバイクならハイオク入れないと終わる。
これは実証済み。
金が無くて、一回くらいなら平気だろうとケチってレギュラー入れたらシャカった。
国産車でハイオク指定はほぼ無いと思って大丈夫。
何故なら「その国で普通にどこにでもあるガソリン」を基準に設計されてるから。
逆車とか輸入車だとハイオク指定があるのは、国によってレギュラーのオクタン価が違うから。
じゃあレギュラーとハイオクの主な違いはといえば、発火点の違いじゃないか？
ヂーゼリングしやすいかしづらいかの違い。
夏場にノッキング起こしやすいバイクにハイオクを入れると調子良くなるのはそのせいだと思われ。
ハイオクは洗浄力が高い。
エネオスでハイオクいれて１０００キロ走ればわかるよ。
ヘッドとかポートに溜まったカーボンが多少剥れるから。
耐ノック性については、例えばヘッドとかシリンダーをさらって圧縮比を上げてるバイクならハイオク入れないと終わる。
これは実証済み。
金が無くて、一回くらいなら平気だろうとケチってレギュラー入れたらシャカった。
国産車でハイオク指定はほぼ無いと思って大丈夫。
何故なら「その国で普通にどこにでもあるガソリン」を基準に設計されてるから。
逆車とか輸入車だとハイオク指定があるのは、国によってレギュラーのオクタン価が違うから。
じゃあレギュラーとハイオクの主な違いはといえば、発火点の違いじゃないか？
ヂーゼリングしやすいかしづらいかの違い。
夏場にノッキング起こしやすいバイクにハイオクを入れると調子良くなるのはそのせいだと思われ。
車のハイオク指定はあるにはあるがノックセンサーが付いててノッキング起こすとレギュラー用のマップに切り替わると思った
ノックセンサー付いていて
自動進角で点火時期調整をしてるのは間違いないだろ。
自動進角で点火時期調整をしてるのは間違いないだろ。
俺が知っている中での話だけど、レギュラー用マップは見たことない。
ノッキングが起これば、マップから点火時期を遅らせて、その値を学習するのなら見たことある。
つまりは、１回でもレギュラー入れると、学習をリセットか、新たに学習するまでは遅らせたままって事。
ハイオク→レギュラー→ハイオクって入れるとハイオクって意味無い？って思えてしまうと思う。
これは点火時期だけでなく、燃調も学習するからね。
ノッキングが起これば、マップから点火時期を遅らせて、その値を学習するのなら見たことある。
つまりは、１回でもレギュラー入れると、学習をリセットか、新たに学習するまでは遅らせたままって事。
ハイオク→レギュラー→ハイオクって入れるとハイオクって意味無い？って思えてしまうと思う。
これは点火時期だけでなく、燃調も学習するからね。
ターボはノッキングでエンジン全損になるからノックセンサー付いてるんよ。
制御法はさまざまだけど点火時期は遅らせてると思う。
制御法はさまざまだけど点火時期は遅らせてると思う。
702 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 23:46:06 ID:6uzlyYSc
０８ｃｂｒ６００ｒｒが国内初めてのハイオク指定バイクだと思う。
オイルをひまし油系のにしたら甘い香りがするな。
いいにおいのカストロってまだあるの？
愛用してたけどカーボン溜まりやすいからワコーズに切り替えたよ
愛用してたけどカーボン溜まりやすいからワコーズに切り替えたよ
>>694
逆車は基本的にオクタン価95以上指定なので、日本のレギュラーじゃ
オクタン価が足りないのでハイオク指定になる。
Γの逆車やアプRSもそうだったはず。
Γの場合、逆車CDIとかハイオク前提のCDIを入れた場合はハイオク仕様になるね。
逆車は基本的にオクタン価95以上指定なので、日本のレギュラーじゃ
オクタン価が足りないのでハイオク指定になる。
Γの逆車やアプRSもそうだったはず。
Γの場合、逆車CDIとかハイオク前提のCDIを入れた場合はハイオク仕様になるね。
うまく出来たのでUPします。
http://moemoe.moe.hm/muchi_mini/data/muchi_mini0724.jpg
http://moemoe.moe.hm/muchi_mini/data/muchi_mini0724.jpg
>>706
けしからん。もっとうｐ！
けしからん。もっとうｐ！
生まれて初めて跨ったバイクがRGV250Γだった。
お店でね。
あの体への吸い付き感は今でも忘れられない。
んで、２ストだと知って凹んだ。
あのデザインで４ストだったらΓを選んでいた事だろう・・・
２番目に惚れたのはNSR250R。（２ストという言葉を知らない時代）
２ストに吸い寄せられてるのか？
お店でね。
あの体への吸い付き感は今でも忘れられない。
んで、２ストだと知って凹んだ。
あのデザインで４ストだったらΓを選んでいた事だろう・・・
２番目に惚れたのはNSR250R。（２ストという言葉を知らない時代）
２ストに吸い寄せられてるのか？
>>709
喧嘩売ってんのか？
喧嘩売ってんのか？
CCIS飲んで寝ろ
褒めてるようでけなしてるな。
もうこのスレには来ないでほしい。
もうこのスレには来ないでほしい。
713 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 07:09:25 ID:8egafTKD
２stの何が気に入らないかkwsk
俺は４stは優等生すぎてつまらん訳だが…
２stのパーシャル時のバラけた排気音が堪らん
俺は４stは優等生すぎてつまらん訳だが…
２stのパーシャル時のバラけた排気音が堪らん
2stの何が気に入らないってパーツ供給がままならない事と新車が出ない事だ！
ガンマ、TZR、NSR各年式をコンプリートするんだ！そして盆栽！
>>714
以外に探すと新車あるぞ
以外に探すと新車あるぞ
トルクがないのがキツい。でも、一番はセルも欲しい。
そんな俺はγ乗り。
そんな俺はγ乗り。
718 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 12:38:44 ID:utIwKFsh
この車体が好きだから、エンジンがダメになったら4stに乗せ替えてでも乗りたいけど
構造変更申請とかをきちんとやってくれるショップがなかなか見つからない
構造変更申請とかをきちんとやってくれるショップがなかなか見つからない
どの車体に何のエンジンを乗せるかはともかく
末広かどこか以外にまともな所って思い浮かばないが。
>>721
2stなのは大切な事だろうけど至上主義過ぎてきもい。
過剰反応し過ぎだろ >>709はクズだとしても。
>>720は既に乗ってたのをなんとかして乗り続けたいって書いてる様に読めるんだが
エンジン関連ってそんな欠品だっけ？中古でも流れないくらいに
末広かどこか以外にまともな所って思い浮かばないが。
>>721
2stなのは大切な事だろうけど至上主義過ぎてきもい。
過剰反応し過ぎだろ >>709はクズだとしても。
>>720は既に乗ってたのをなんとかして乗り続けたいって書いてる様に読めるんだが
エンジン関連ってそんな欠品だっけ？中古でも流れないくらいに
俺も>>709はふざけるなと言いたいが>>721はなんか右翼的な儲っぽさが臭う
>>720の助けにはなりたいがそういう店は確かに聞いたことないなあ
乗せ替えだけなら適当にやる店はありそうだが
構造変更をきちんと考えてるし本当にそれに乗続けたいってのが伝わってくるよ
>>720の助けにはなりたいがそういう店は確かに聞いたことないなあ
乗せ替えだけなら適当にやる店はありそうだが
構造変更をきちんと考えてるし本当にそれに乗続けたいってのが伝わってくるよ
>>722
２ｓｔ至上主義すぎてキモい？
大体、少しでもエンジン乗せ換え方法なんて考えてるとは思えないだろ？
恐らくS4とかGJや単ガンじゃなくてVJのことだろうが、
性能的に悪化しないとなると５００クラスのツインは必要だが、
物理的に乗せられる４ｓｔエンジンなんてせいぜい単気筒。
ゲテモノでなくてなんなんだよｗ
２ｓｔ至上主義すぎてキモい？
大体、少しでもエンジン乗せ換え方法なんて考えてるとは思えないだろ？
恐らくS4とかGJや単ガンじゃなくてVJのことだろうが、
性能的に悪化しないとなると５００クラスのツインは必要だが、
物理的に乗せられる４ｓｔエンジンなんてせいぜい単気筒。
ゲテモノでなくてなんなんだよｗ
だがよく考えて欲しい
2stでない物に存在意義なんて有るのだろうか?
2stでない物に存在意義なんて有るのだろうか?
うわ、思い込みと断定がきたよ>>724
やっぱり原理主義派は老害だな
やっぱり原理主義派は老害だな
でもさ、マジでなんの4stのエンジン乗せるっていうのさ。
そんなに性能がほしければ大型乗れば？>>724
のるとして250あたりまでしか乗らないんじゃないか
急に静かになったな
三角木馬のエンジンが載った車体ならみたことある。
mjd
400だが乗るのか
それともDR-Z400じゃなくてDR250か?
400だが乗るのか
それともDR-Z400じゃなくてDR250か?
質問なんですが
１２５Γのシートカウルの中ってＣＣＩＳ １Ｌ缶入りますか？
１２５Γのシートカウルの中ってＣＣＩＳ １Ｌ缶入りますか？
日本語でおk
>>723
左翼的な儲たぁなんだろね？
左翼的な儲たぁなんだろね？
737 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 23:10:32 ID:zZV+CYgD
面白い4stスレ違いが来たなあ。
この人は1990年頃のエキスパートシングンルな車両が欲しいのかな？
RS250の車体にGB400のエンジンとか、TZ250の車体にSR400とか。
この人は1990年頃のエキスパートシングンルな車両が欲しいのかな？
RS250の車体にGB400のエンジンとか、TZ250の車体にSR400とか。
メーカーが考えて考えて考えた末にあの車体とあのエンジン。
別の物に載せ替えたところで、元のバイクよりクオリティが高い物を作れる人間なんてそうはいない。
ちょっと考えりゃわかるだろうが馬鹿。
別の物に載せ替えたところで、元のバイクよりクオリティが高い物を作れる人間なんてそうはいない。
ちょっと考えりゃわかるだろうが馬鹿。
当時は今のようなエンジンも規制もなかった
わざわざ終わった話題掘り返すなクズ
わざわざ終わった話題掘り返すなクズ
馬鹿とか言わなけりゃ、共感出来たんだけどな…
人格攻撃は 自爆に気をつけろとあれ程…
743 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 03:30:07 ID:lxKj757W
>>わざわざ終わった話題掘り返すなクズ
って言うから蒸し返しちゃおうっと
96あたりのGSX-R750は確かRGV500のジオメトリーを使って作ったんだよね。
それくらい当時の2STは最先端の性能やデザインも持っていた。
しかも各メーカーオリジナリティもあったし。
だからオイラも含めてレプにはぞっこんだったんよなあ。
今でもS4持ってるし。
まあ2STを体験したことのない人にとっては「だらだら」走れないとか
「燃費」が悪いとかで、え～となるけど、デザインはいいんだろうな。
でも739の言うとおり載せ替えはほぼ無理だろう。
長いテストで振動対策や何やら煮詰めたバイクを短期間で作るのは無理。
構造解析や非破壊検査をできる町のバイク屋さんがあるとは思えない。
（どつぼにはまった奴を）見てるほうは面白いだろうけど。
って言うから蒸し返しちゃおうっと
96あたりのGSX-R750は確かRGV500のジオメトリーを使って作ったんだよね。
それくらい当時の2STは最先端の性能やデザインも持っていた。
しかも各メーカーオリジナリティもあったし。
だからオイラも含めてレプにはぞっこんだったんよなあ。
今でもS4持ってるし。
まあ2STを体験したことのない人にとっては「だらだら」走れないとか
「燃費」が悪いとかで、え～となるけど、デザインはいいんだろうな。
でも739の言うとおり載せ替えはほぼ無理だろう。
長いテストで振動対策や何やら煮詰めたバイクを短期間で作るのは無理。
構造解析や非破壊検査をできる町のバイク屋さんがあるとは思えない。
（どつぼにはまった奴を）見てるほうは面白いだろうけど。
黙ってれば静かだったのに。
またうるさくなるなあ
またうるさくなるなあ
マッチポンプ乙
GSV-Rも当初はRGVの車体に4stエンジン載せて苦労してたよなぁ。
俺がΓを降りたのは、2stに疲れたと言うのが大きいかな。
カブったり、ちょっと乗らないとすぐ機嫌を損ねて、なかなかエンジン掛からなかったり
片肺になっちゃったりとか。
しばらく放置しても、冬でもセル一発のインジェクションSSに乗り換えた俺は軟弱者なんだろうな･･･
たまに人の2stに乗らせて貰うと、やっぱ2stは良いなあと思うけど、
自分で好調な状態に維持するとなると気が重くなる。
カブったり、ちょっと乗らないとすぐ機嫌を損ねて、なかなかエンジン掛からなかったり
片肺になっちゃったりとか。
しばらく放置しても、冬でもセル一発のインジェクションSSに乗り換えた俺は軟弱者なんだろうな･･･
たまに人の2stに乗らせて貰うと、やっぱ2stは良いなあと思うけど、
自分で好調な状態に維持するとなると気が重くなる。
>>747
女の話じゃないよね？
女の話じゃないよね？
749 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 08:35:07 ID:sfINCfeB
ガンマは好きな人じゃなければ乗れないだろ
ただの通過点に過ぎない人は
それなりの２stライフしか楽しめないし
思い入れのあるガンマは見れば分かる
ただし、俺は通勤用のスクーターまで２stにしてしまったので
これだけはインジェクションの４stに変えようと思ってる
ただの通過点に過ぎない人は
それなりの２stライフしか楽しめないし
思い入れのあるガンマは見れば分かる
ただし、俺は通勤用のスクーターまで２stにしてしまったので
これだけはインジェクションの４stに変えようと思ってる
750 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 08:48:15 ID:mtxIEWyk
スズキのバイクしか触れてないと
そうなるのか
好きで乗るならまだしも
余計なことまで書くと賛同は減ることを思い知れ。
そうなるのか
好きで乗るならまだしも
余計なことまで書くと賛同は減ることを思い知れ。
>>750
誰と戦ってるの？ｗ
誰と戦ってるの？ｗ
>>749
俺も原付まで2stだぜ
俺も原付まで2stだぜ
なんか昨日からシャドーボクシングしてる人多いな
754 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 13:40:58 ID:kZopeaoC
>>750
おれのことだろう（743だよ）
だったら残念でした～、他にもMC21やAC10持ってるもん、冬眠中だけど。
今まで色々乗った（もち所有）なあ～、
FZ250→ﾊﾟｯｿﾙ→RG400→GSX-R750J→L→KMX125→NX125→KLX250
で、今のバイクになったわけさ。
おれのことだろう（743だよ）
だったら残念でした～、他にもMC21やAC10持ってるもん、冬眠中だけど。
今まで色々乗った（もち所有）なあ～、
FZ250→ﾊﾟｯｿﾙ→RG400→GSX-R750J→L→KMX125→NX125→KLX250
で、今のバイクになったわけさ。
755 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 14:13:33 ID:kZopeaoC
754だけど、雨だし、寒いし、子供が大変だし、と理由をつけてバイクにあんまり乗っていない。
正直キャブなんか年中同じセッティングだから冬はあまり乗りたくない。
このスレ見る人はどうなんだろう。
みんなマメに手入れして乗っているの？
正直キャブなんか年中同じセッティングだから冬はあまり乗りたくない。
このスレ見る人はどうなんだろう。
みんなマメに手入れして乗っているの？
どノーマルだから最低限のメンテだけでOK
もちろん寒いだの天気悪いだので数週間放置なんてのもやってるけど問題ない
もちろん寒いだの天気悪いだので数週間放置なんてのもやってるけど問題ない
もうダメ猫のスレ
うちの通勤用スクーターのシートにも良く猫が寝てるな。
>>739なんだがむしゃくしゃしてやった。
申し訳ない。
思い入れなんて人それぞれ尺度が違うんだから、わからない人には理解できないだろうし、共感できる人間同士なら共有できるもんだろ。
最近ようやっと手入れし始めた。
自分のホイールの汚さに絶望したよ。
申し訳ない。
思い入れなんて人それぞれ尺度が違うんだから、わからない人には理解できないだろうし、共感できる人間同士なら共有できるもんだろ。
最近ようやっと手入れし始めた。
自分のホイールの汚さに絶望したよ。
車体の清掃もできない奴が騒いでたのか
761 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 20:28:20 ID:ownl7hQe
洗車は仕事で暇がなかっただけ。
整備はやっと始めたってことだ。
整備はやっと始めたってことだ。
もう黙っとけ…
リヤシートに大根とキャベツを積んで、
久しぶりの朝駆けを楽しんだのは秘密だ。
その昔、俺を振った彼女の家に届けた訳だが、
相変わらず、かわいかった・・・。
久しぶりの朝駆けを楽しんだのは秘密だ。
その昔、俺を振った彼女の家に届けた訳だが、
相変わらず、かわいかった・・・。
フラれた女に大根とキャベツを届けに行くってどんなシチュエーションだよｗ
あと10年も生きてれば一回ぐらい出会いはありますよ
暖かかったから二週間ぶりの洗車
やっぱ綺麗なのはいいね。
スピードメーター回らなくて、修理で乗れないのが寂しい…
やっぱ綺麗なのはいいね。
スピードメーター回らなくて、修理で乗れないのが寂しい…
翼断面のホイールはまだ洗い易いが、パラガンやＳ４の純正ホイールは洗い難いね。
自分はS4のノーマルホイールにクリアーを塗装してツルツルに仕上げたよ。
これで掃除もラクチン。
これで掃除もラクチン。
771 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 12:17:35 ID:Vnm7PJKu
2stが嫌なら忍者とか中古のGSX-RやCBRに乗れば？
大好きな4stだぜ。
大好きな4stだぜ。
まだシャドーボクシングやってる奴が居るのか
>>770
なるほど、その手があったか
なるほど、その手があったか
Ｓ４やﾊﾟﾗｶﾞﾝのは確かに洗いにくいが、ＶＪ２１，２２のホイールも結構塗装がボロいので
きれいにならないな・・
きれいにならないな・・
どっかにゴミみたいなVJ22落ちてないかな…５万ｴｿくらいで。
クローズドコース専用機作りたいんだけど、なかなか無いんだなこれが
クローズドコース専用機作りたいんだけど、なかなか無いんだなこれが
ばいくおー
>>775
VJ21ならあるんじゃね？予算重視なら選り好みしないほうがいいと思う。
VJ21ならあるんじゃね？予算重視なら選り好みしないほうがいいと思う。
ゴミみたいなので良ければオクの部品取り車コーナーとかになんぼでも
でてるじゃん。
でもオクに出てるＶＪ22見るたびに、まともになるまでどれだけ
金かかるか想像してニヤニヤヒヤヒヤしてるよ。
でてるじゃん。
でもオクに出てるＶＪ22見るたびに、まともになるまでどれだけ
金かかるか想像してニヤニヤヒヤヒヤしてるよ。
21はリヤ18インチと欠品多数がネックか。
確かに選り好みはしてらんないな。最悪21かな。
オクの22は同じくニヤヒヤするねえw
外装綺麗だけど中身は水入ってサビサビなんてのもざらだし。
どーせ一度エンジン割るから、外装ボロくても安けりゃいいや。
確かに選り好みはしてらんないな。最悪21かな。
オクの22は同じくニヤヒヤするねえw
外装綺麗だけど中身は水入ってサビサビなんてのもざらだし。
どーせ一度エンジン割るから、外装ボロくても安けりゃいいや。
リアの問題なら２２のホイールとスイングアーム組めばいいんじゃね？
パーツだけなら結構出てるから。
パーツだけなら結構出てるから。
21って22のホイールだけだと入らないの？
22のスイングアームに21ホイールが入ってるやつがいるから、その逆も行けるんだと思ってた。
22のスイングアームに21ホイールが入ってるやつがいるから、その逆も行けるんだと思ってた。
782 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 11:40:28 ID:WWywLyqg
バイク屋から聞いた噂だが、最近三国人窃盗団による2stスポーツの被害が増えているとのこと。
あくまでも噂だが各々方、充分に注意されたし。
あくまでも噂だが各々方、充分に注意されたし。
もし、今まさにバイクを盗もうとしてる瞬間に遭遇したら、ぶち殺してしまいそうだ。
まして中韓朝系なら尚更(ry
まして中韓朝系なら尚更(ry
ホイルの洗浄に、タイヤ用ノータッチをホイルに吹きかけ、直ぐにブラッシングしてから水洗いすれば
簡単に綺麗になる蔵。
ルブの飛び散りも綺麗さっぱり。艶も出るし。
ただタイヤ側面に付くとめちゃめちゃ滑るから、走り出しは注意ね。
簡単に綺麗になる蔵。
ルブの飛び散りも綺麗さっぱり。艶も出るし。
ただタイヤ側面に付くとめちゃめちゃ滑るから、走り出しは注意ね。
ガンマ糊のおまいらっ！
ﾒﾘｰｸﾘｽﾏｽ
ﾒﾘｰｸﾘｽﾏｽ
明日だろ
>>783
ランクルを盗まれそうになって、止めようとしたオーナーが殺された
事件もあったから気をつけろよ。
中韓朝系なら、顔を見られたって理由だけで平気で殺してくるから。
奴ら、軍隊経験あったりするから無駄に強くて困る。
そういや、韓国人でデブって見たことない。人種の問題なのか、軍隊で鍛えられたからなのか。
ランクルを盗まれそうになって、止めようとしたオーナーが殺された
事件もあったから気をつけろよ。
中韓朝系なら、顔を見られたって理由だけで平気で殺してくるから。
奴ら、軍隊経験あったりするから無駄に強くて困る。
そういや、韓国人でデブって見たことない。人種の問題なのか、軍隊で鍛えられたからなのか。
食生活のせいじゃね？ほら、キム（ry
チョンやチャンコロがバイクで商売とは
ましてや乗るためにパクってるんだったら身の程を知らなさすぎる
永遠に猫車に乗ってりゃいいんだ
ヒョースンでもいいぞう
ましてや乗るためにパクってるんだったら身の程を知らなさすぎる
永遠に猫車に乗ってりゃいいんだ
ヒョースンでもいいぞう
修理代のローンが４ヶ月残ってるから盗まれない事を切に願う
仕事で知り合った親日韓国人は話してたけど
兵役といっても日本の学校の体育の授業に毛が生えた程度の事しかやらないって。
そりゃ銃などの兵器の使い方は一応覚えるらしいけど。
あっちでは学校で体育の授業がないらしいね。
兵役といっても日本の学校の体育の授業に毛が生えた程度の事しかやらないって。
そりゃ銃などの兵器の使い方は一応覚えるらしいけど。
あっちでは学校で体育の授業がないらしいね。
793 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 14:59:04 ID:Xmionao2
>>791
盗られない努力をしろ
盗られない努力をしろ
ランエボのオーナーも死んでしまったよな
メリークリスマス
メリークリスマス
>>792
それホントか～？知ってるところはむしろ高校二年生から軍事教練がカリキュラムに組み込まれているぞ。
それに連中の兵役はそんなにヌルくないから。
とはいえ人間である限り急所は同じだから安心しろ。
それホントか～？知ってるところはむしろ高校二年生から軍事教練がカリキュラムに組み込まれているぞ。
それに連中の兵役はそんなにヌルくないから。
とはいえ人間である限り急所は同じだから安心しろ。
VJ21なんですが、バンジョーボルトのピッチって1でしたっけ？
1.25
798 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 08:59:00 ID:fNJWSoj8
万丈ボルト
日輪は我に在り！
日輪は我に在り！
799 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 19:04:06 ID:YqploFQo
実はここで書き込みしてるのは
4～5人だけの過疎スレって本当ですか？
4～5人だけの過疎スレって本当ですか？
>>798
ﾀﾞｲﾀｰﾝ３？
ﾀﾞｲﾀｰﾝ３？
>無茶しなければ長持ちするってわけでもないし。
一瞬ドキッとしたのは内緒だ
一瞬ドキッとしたのは内緒だ
>797
thx!
thx!
今日、９日ぶりに10分程度だが4ガンに乗った。
気温とかでエンジンかかりにくかったけど、やっぱ楽すぃーな!ww
気温とかでエンジンかかりにくかったけど、やっぱ楽すぃーな!ww
アイドリング時にウインカーが常時点灯するようになってしまった。
回すと復活するので電圧降下が原因かと思ってバッテリー交換したが
左側しか治らなかった・・・。
左が回復したって事はリレー自体は正常そうだし、右側のどっか接触不良か・・？
とりあえず明日テスター買ってきて各部チェックするしかないか。
回すと復活するので電圧降下が原因かと思ってバッテリー交換したが
左側しか治らなかった・・・。
左が回復したって事はリレー自体は正常そうだし、右側のどっか接触不良か・・？
とりあえず明日テスター買ってきて各部チェックするしかないか。
やっと念願の500ガンマ手にいれた！（泣）
50ガンマはバラバラ状態で倉庫入りしてますが、
125,250,400ガンマとVJ以外は全クラス揃いましたｗ
50ガンマはバラバラ状態で倉庫入りしてますが、
125,250,400ガンマとVJ以外は全クラス揃いましたｗ
次はウルフシリーズたのんます
>>806
正直、うらやまし～。反面、大変だな～。
正直、うらやまし～。反面、大変だな～。
片っ端から持っていく
上限知らずのオークション野郎め
上限知らずのオークション野郎め
810 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 21:14:24 ID:ccC3TX7u
>>806
これがほんとのガンマニア
これがほんとのガンマニア
811 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 21:17:47 ID:FjP/usQ0
125ガンマﾎｽｨ……
じゃあかいたまえ
>>806
ってことは、
50、80、150、200、500を持っているって事だな。
なぜ125を避けて他の単ガン集めているのだろう？
なぜ一番ポピュラーな250を集めていないのだろう？
謎だ。
ちばみに。おれは、
125、200、250、500は持ってる
ってことは、
50、80、150、200、500を持っているって事だな。
なぜ125を避けて他の単ガン集めているのだろう？
なぜ一番ポピュラーな250を集めていないのだろう？
謎だ。
ちばみに。おれは、
125、200、250、500は持ってる
125と200ってスイングアーム同じでしたっけ？
ガンマの場合、たしか1cmだけ200が長い。
>813
あ、誤解招いたか。
現在所有が50、125、250、400、500ね。
250は初期、HBの２型、４型WW、H型WWとH型9UV乗りが知り合いにいるので。
自分はH型で。
V系はあまり興味がないかな。
あ、誤解招いたか。
現在所有が50、125、250、400、500ね。
250は初期、HBの２型、４型WW、H型WWとH型9UV乗りが知り合いにいるので。
自分はH型で。
V系はあまり興味がないかな。
あと要らないゴミ同然のVJ21Aがある。
エンジンは始動確認したけどクラッチ外したまんま。
以降ずっと放置。
外装、フォーク、タイヤ全部ダメ。書類だけはある。
部品取りにもなるかどうか怪しいくらいボロ。社外パーツもないし。
キャブくらいしか使えないかもね。
あげるから誰かもってってｗ
エンジンは始動確認したけどクラッチ外したまんま。
以降ずっと放置。
外装、フォーク、タイヤ全部ダメ。書類だけはある。
部品取りにもなるかどうか怪しいくらいボロ。社外パーツもないし。
キャブくらいしか使えないかもね。
あげるから誰かもってってｗ
>>806
| ∧ ∧
|/ ヽ ./ .∧
| ｀、 / ∧
| ￣￣￣ ヽ
|￣￣￣７７５￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- /
|:: ＼＿＿_／ /
|::::::: ＼／ /
| ∧ ∧
|/ ヽ ./ .∧
| ｀、 / ∧
| ￣￣￣ ヽ
|￣￣￣７７５￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- /
|:: ＼＿＿_／ /
|::::::: ＼／ /
>>818
良かったなｗ
良かったなｗ
空輸ミシュランですね
>817
フレームとスイングアームとシートレール、サスペンションリンクの状態はどうですか？
フレームとスイングアームとシートレール、サスペンションリンクの状態はどうですか？
>>817
キャブ譲ってください
キャブ譲ってください
キャブレターフロムカナダ～♪
826 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 04:33:20 ID:Jby5UUH5
後ろから？前から？
おやぢギャグ（ーー；
ドウゾ
>817
真面目な話、フレームと書類が欲しいです。
真面目な話、フレームと書類が欲しいです。
逆車エンジンって幾らぐらいで売れますかね？
歪みフレーム付きで
歪みフレーム付きで
>>830
VJ23Aですか？
VJ23Aですか？
うい、エンジンは1万3千キロ。
外装、チャンバー、CDI、エアクリボックス、スロットルポジションセンサー
キャブ、オイルポンプは取り外してあります。
外装、チャンバー、CDI、エアクリボックス、スロットルポジションセンサー
キャブ、オイルポンプは取り外してあります。
エンジンは要らんから、CDIとﾁｬﾝﾊﾞｰとｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽが欲しい。
おまいら良い年迎エロよ。
んで、来年もよろしこ。
んで、来年もよろしこ。
皆様、来年も無事故でありますように。
836 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 01:19:14 ID:a/VS8c/G
あけおめ。今年も皆のガンマが元気に走り続けますように。
837 ： 【大吉】 【312円】 ：2009/01/01(木) 11:20:04 ID:Phq3/A/B
WOLFも元気で。
838 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 14:03:03 ID:4y8XrTHg
あけおめです!!今年はみんながオーバーフローしませんように!
去年は12/30にコケたのえ、今年は無事故だ演技がよい
840 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 22:32:52 ID:OA07Xzge
今年もコケるだろうけど怪我だけはしませんように！
841 ： 【ぴょん吉】 【946円】 ：2009/01/01(木) 22:57:27 ID:qPiS3M6H
う～～～～ん。
S4復活させるべきか・・・
S4復活させるべきか・・・
842 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 23:04:30 ID:pjnApsAM
>>839
前向きなのは良いことだ。
前向きなのは良いことだ。
844 ： 【吉】 【1189円】 ：2009/01/01(木) 23:26:56 ID:k8ZxJe6V
リヤタイヤ交換しよっと
新年なのにいきなりオーバーフローしたｗ
みんないい年を送ろうな！
みんないい年を送ろうな！
846 ：ピーピー：2009/01/02(金) 14:08:39 ID:JXaOM58q
>>838ですが自分もオーバーフローしました泣
亭主元気で留守がいい
誤爆…OTL
コンロッドの廻り止めってどうしてる？適当な棒二本使ってストッパー自作するの？
あとフライホイールの廻り止めどうしよう…
あとフライホイールの廻り止めどうしよう…
あ
みんなとみんなのガンマ、今年もよろしく。
んで初代ガンマ乗ってんだけど、止めた時すぐにコックOFFにしないと
15分もたったらフローしちまう。
どうしてもこれが直せないんだが、原因はなんだろう？
ちなみにOFFにさえしていれば、一発始動する。
んで初代ガンマ乗ってんだけど、止めた時すぐにコックOFFにしないと
15分もたったらフローしちまう。
どうしてもこれが直せないんだが、原因はなんだろう？
ちなみにOFFにさえしていれば、一発始動する。
>>852
一度、慢性化（？）すると何をやっても直らない意見も多かった
と思うけど、念のためフロート含めてバルブASSYの交換はしてみた？
古くなると見た目で分からない不具合もでるから
関連部品の全交換ぐらいしたほうが早いと思います。
当然、燃料のゴミ噛みはない前提で
私のGJもメーカーでキャブOH済を謳ってる物を個人売買で買ったんだけど
最初から片肺、で何をやっても片肺直らず
結局、最後はジェットニードルとニードルジェット交換で直った
。
敗因はメーカーOH済みキャブだからという思い込み。
一度、慢性化（？）すると何をやっても直らない意見も多かった
と思うけど、念のためフロート含めてバルブASSYの交換はしてみた？
古くなると見た目で分からない不具合もでるから
関連部品の全交換ぐらいしたほうが早いと思います。
当然、燃料のゴミ噛みはない前提で
私のGJもメーカーでキャブOH済を謳ってる物を個人売買で買ったんだけど
最初から片肺、で何をやっても片肺直らず
結局、最後はジェットニードルとニードルジェット交換で直った
。
敗因はメーカーOH済みキャブだからという思い込み。
>>853
アドバイスありがとうぐざいます。
なるほど…確かにキャブのホールは何度もしたけど、
「まだ使えるから」と言う理由で、内部部品は交換してない。
これか！これなのか！？
あ、まだ部品出るのかな…
パーツリストは持ってるけど…
アドバイスありがとうぐざいます。
なるほど…確かにキャブのホールは何度もしたけど、
「まだ使えるから」と言う理由で、内部部品は交換してない。
これか！これなのか！？
あ、まだ部品出るのかな…
パーツリストは持ってるけど…
>>854
人様にアドバイスできるほどスキル高くないですが
数ある手段の内の最初の取っ掛かりとの認識で
チャレンジしてみてください。
油面調整に大きな問題なければ、
ほんの少しのキズ・腐食・ゴミによる密閉不良か
動作不良しか考えられないので…
それでダメならフロート室を外したキャブを
口径の合うビンの上に載っけて軽く叩いてみてフローするか
どうか見てみるのもいいかも
ただし室内でガソリン使うのはオヌヌメできませんので…
火気厳禁&屋外・自己責任でお願いします。それでダメならそのキャブは(ﾟДﾟ)ゴルｱ！！してみましょう。
人様にアドバイスできるほどスキル高くないですが
数ある手段の内の最初の取っ掛かりとの認識で
チャレンジしてみてください。
油面調整に大きな問題なければ、
ほんの少しのキズ・腐食・ゴミによる密閉不良か
動作不良しか考えられないので…
それでダメならフロート室を外したキャブを
口径の合うビンの上に載っけて軽く叩いてみてフローするか
どうか見てみるのもいいかも
ただし室内でガソリン使うのはオヌヌメできませんので…
火気厳禁&屋外・自己責任でお願いします。それでダメならそのキャブは(ﾟДﾟ)ゴルｱ！！してみましょう。
856 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 23:43:12 ID:Yr9dhzK9
ニードルバルブのゴムの痩せ
新春早朝独りｶﾞｿﾏﾐｰﾃｨﾝｸﾞ開催ｼﾃｷﾏｼﾀ｡
ｻﾑｶｯﾀyo
ｻﾑｶｯﾀyo
みんな、この時季どの位暖気してる？
当方都内4ガン
当方都内4ガン
時間にして2～3分かな？
あとはかなりゆっくり走って各部(体もね。)も暖めて、水温計があがりだしたら徐々にまわすかな
愛知 パラガン
あとはかなりゆっくり走って各部(体もね。)も暖めて、水温計があがりだしたら徐々にまわすかな
愛知 パラガン
>>858
ガレージから出す。
生活道路を30秒程押し歩き、片側1車線の道へ
チョーク引いて始動
（30秒位待機？）
ヘルメットを頭に乗せ、手袋はめる
そのまま民家より離れた、更に広い幹線道路沿いへ移動
（100メートル位、高いアイドリング状態でやさしく走行）
チョークを戻す。
ヘルメット装着、ぐるりと目視で各部チェック
（1～2分位のらりくらりとストレッチをしながら人間も暖気）
1㌔程先のBPまで、やさしい運転
BPを降りるまでの道中2㌔も、更にやさしい運転
これくらいですよ。
ガレージから出す。
生活道路を30秒程押し歩き、片側1車線の道へ
チョーク引いて始動
（30秒位待機？）
ヘルメットを頭に乗せ、手袋はめる
そのまま民家より離れた、更に広い幹線道路沿いへ移動
（100メートル位、高いアイドリング状態でやさしく走行）
チョークを戻す。
ヘルメット装着、ぐるりと目視で各部チェック
（1～2分位のらりくらりとストレッチをしながら人間も暖気）
1㌔程先のBPまで、やさしい運転
BPを降りるまでの道中2㌔も、更にやさしい運転
これくらいですよ。
＠愛知S4
ゆっくり5分ほど走る。
始動即全開
混合ガスならそれでもいいけど。
さーて今年は予備エンジンの部品集めて組んでおくか。
さーて今年は予備エンジンの部品集めて組んでおくか。
865 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 19:26:48 ID:cnvveTBU
表通りまで押していってチョークを引いてキック
5分くらい軽くアクセルをあおりながら様子を診る
あとはゆくっり走りながらサス、ブレーキ、タイヤを温める
たまにチョーク戻し忘れてカブる
5分くらい軽くアクセルをあおりながら様子を診る
あとはゆくっり走りながらサス、ブレーキ、タイヤを温める
たまにチョーク戻し忘れてカブる
>暖気
キック１発＋チョーク１０秒
モタついてたら叩き起こす
５Kmほど優しくする
のーまる４Ｓ＠都内
キック１発＋チョーク１０秒
モタついてたら叩き起こす
５Kmほど優しくする
のーまる４Ｓ＠都内
何分もアイドリングで暖機して何か意味あんの？
869 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 20:47:24 ID:JXYx66Zp
チョーク引いてエンジンかけたら暖気はせいぜい一分かな。排気が両方暖かくなったらさっさ出る。
23です。
23です。
念入りなアイドリングでの暖気が逆にエンジン傷めつけていると気付いてほしい。
俺はチョーク引いてエンジン掛けて
駆け足で煙草吸って
メットとグローブ着けて出発。
そのまま４速60キロくらいで水温計が動くまで走る＠Ｓ４
俺はチョーク引いてエンジン掛けて
駆け足で煙草吸って
メットとグローブ着けて出発。
そのまま４速60キロくらいで水温計が動くまで走る＠Ｓ４
チョークひいてエンジン掛かったらメット被って即出発
パワーバンドに入れないようにしばらく走るだけ。
アイドリングの弊害ってなんだっけ？
パワーバンドに入れないようにしばらく走るだけ。
アイドリングの弊害ってなんだっけ？
十分に暖気してシリンダーとピストンのクリアランスを確実にしてから
発進しないとノッキングを起こすように長期的に見ればエンジンの負担になる
発進しないとノッキングを起こすように長期的に見ればエンジンの負担になる
エンジンが傷むとか負担になるとか、具体的には
なにがどうなるのよ。
なにがどうなるのよ。
トヨタのエンジンじゃないんですよ、ということですね
チョークを引きキック・・キック・・キック・・？
キーがオフのままだった。
オンにしてキック・・キック・・キック・・？
燃料コックがオフだった。
オンにしてキック・・キック・・キック・・すっかりカブってしまった様だ。
四本のプラグを外してウエスで清掃する、ついでにアレコレ始めて気が付くと日没。
体は十分に温まった、「よいしょ！」とキック。
足が滑ってスネをキックアームで打つ・・・「はあはあ・・ガンマ乗りの敷居は割りと高いぜ！」
と、思い知る。
キーがオフのままだった。
オンにしてキック・・キック・・キック・・？
燃料コックがオフだった。
オンにしてキック・・キック・・キック・・すっかりカブってしまった様だ。
四本のプラグを外してウエスで清掃する、ついでにアレコレ始めて気が付くと日没。
体は十分に温まった、「よいしょ！」とキック。
足が滑ってスネをキックアームで打つ・・・「はあはあ・・ガンマ乗りの敷居は割りと高いぜ！」
と、思い知る。
ラジエターにガムテ張ってる人いる？
仮止め用ガムテを少し張ろうかと思ってます＠４ガン
仮止め用ガムテを少し張ろうかと思ってます＠４ガン
アイドリングのつもりで５０００回転以上回しているやつとかたくさんいるからな
エンジンかかった瞬間から５０００回転以上
エンジンかかった瞬間から５０００回転以上
なるほど。
大多数の方はじっくりコトコトアイドリング暖気をするのではなく、アイドリングもそこそこで優しく流すって感じなんですね。
自分はアイドリング暖気をそこそこした後、カブるのを恐れて結構早めに飛ばしていたので、勉強になりました。
大多数の方はじっくりコトコトアイドリング暖気をするのではなく、アイドリングもそこそこで優しく流すって感じなんですね。
自分はアイドリング暖気をそこそこした後、カブるのを恐れて結構早めに飛ばしていたので、勉強になりました。
始動後約10秒で速全開。
VJ21
VJ21
イカ臭いガキの多いスレでほんとに嫌になった。
ググレカス！
ググレカス！
どんだけ偉そうなんだよW
回転を速くしたら、消しゴムが飛んで行ってしまいました
暖機だろ。
>>870はおかしい
そんな状態でまだ暖まってなくてクリアランスもちゃんと適正になってないエンジンを何分も暖機するのはどうなの？
ってことが言いたかった。
ってことが言いたかった。
暖気と消しゴムの関係は？
891 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 19:40:11 ID:6+UEE2F6
快調なS4のエンジンなら真冬でもチョーク1/3 or なしでも一発始動する。
チョークは掛かったらすぐに戻す。アイドリングはいたって安定
そのまま数分キープ、2ストはかぶると言う奴がいるが全く別問題
メーカーはエンジンが冷えてクリアランスの狭い状態も
考慮して設計しているが暖気の重要性も唱えている。
つーか俺の通勤用のVガンは暖気なんてしないし
毎回、遅刻寸前のフルスロットルだから楽しいくらい異音がしてくれる
そのうちピカピカにしてヤフオクに出すから誰か買え！
チョークは掛かったらすぐに戻す。アイドリングはいたって安定
そのまま数分キープ、2ストはかぶると言う奴がいるが全く別問題
メーカーはエンジンが冷えてクリアランスの狭い状態も
考慮して設計しているが暖気の重要性も唱えている。
つーか俺の通勤用のVガンは暖気なんてしないし
毎回、遅刻寸前のフルスロットルだから楽しいくらい異音がしてくれる
そのうちピカピカにしてヤフオクに出すから誰か買え！
完全にエンジンが温まるまで待つくらい気を使うなら
トランスミッションさんの暖気にも気を使ってあげてくだしあ
しばらくは低めの負荷で流すのはいいやり方かと
4stだと、アイドリングじゃ動弁系への油圧が足りないってのは良くある話
トランスミッションさんの暖気にも気を使ってあげてくだしあ
しばらくは低めの負荷で流すのはいいやり方かと
4stだと、アイドリングじゃ動弁系への油圧が足りないってのは良くある話
アイドリングの重要性を唱えるやつに限ってスタンド立てっぱだったりするよね～
油面が切れている状態でスタンド立てて５０００ｒｐｍとか正気のさたではないな
スタンド掛けっぱなしなんて問題外。
勝手にオイル偏らせておいてくれ。
>>890
お前は文盲か？
「そんな状態」って読めないのか？
クリアランスも怪しい状態でクランクが綺麗に回ってない回転数でオイルもまだ硬いのに何分も暖機しとくの？
もう面倒だから書かないでもいい？
勝手にオイル偏らせておいてくれ。
>>890
お前は文盲か？
「そんな状態」って読めないのか？
クリアランスも怪しい状態でクランクが綺麗に回ってない回転数でオイルもまだ硬いのに何分も暖機しとくの？
もう面倒だから書かないでもいい？
オイルが消しゴムなんですね
すると鉛筆がピストンですか？
すると鉛筆がピストンですか？
実際に低速だとクランクが６角形なんかにすり減ったりするの？
やっとそれらしい答えが出たW
オイルが硬いって・・走ると柔らかくなる理屈がわからん。
キャブの油面ならエンジンは掛からないよな
質問も回答もへんてこなの多いぞ
でも突っ込むと逆切れ
質問も回答もへんてこなの多いぞ
でも突っ込むと逆切れ
>>902
だから暖気して暖めるんじゃないの？
だから暖気して暖めるんじゃないの？
906 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 00:27:04 ID:eH7MQJju
俺はあまり神経質に暖気しない方だけど、どっちが良いんだろ？
暖気は低回転で、ゆっくり温度上昇をしている。それに対して、暖気を
しない場合は高回転（暖気に比べ）で、温度上昇をさせている訳でしょ？
結局、適正温度に暖まるまでのスリーブとピストンとの接触回数にそれ程
の差はないと思う。ならば、接触スピードの遅い暖機運転時の方がエンジン
に優しいような気がするのだが・・・
暖気は低回転で、ゆっくり温度上昇をしている。それに対して、暖気を
しない場合は高回転（暖気に比べ）で、温度上昇をさせている訳でしょ？
結局、適正温度に暖まるまでのスリーブとピストンとの接触回数にそれ程
の差はないと思う。ならば、接触スピードの遅い暖機運転時の方がエンジン
に優しいような気がするのだが・・・
油が薄くついた面を油面って言うけどな。
それはさておき、２ｓｔはクランクはベアリングだし、
６角形に削れるような箇所ってあるのかな？
それはさておき、２ｓｔはクランクはベアリングだし、
６角形に削れるような箇所ってあるのかな？
>>908
高温にするとは書いてないけど
ただ、クリアランスと同じく適温ってのはあるだろうね。
俺に突っ込むくらいならメーカーに聞いて
纏めをうpしてくれると助かる。
経験則を含めて書いてるだけなんで
高温にするとは書いてないけど
ただ、クリアランスと同じく適温ってのはあるだろうね。
俺に突っ込むくらいならメーカーに聞いて
纏めをうpしてくれると助かる。
経験則を含めて書いてるだけなんで
連騰すまん
俺は基本>>909の考えなんで。落ちます(；∇；)/~~
俺は基本>>909の考えなんで。落ちます(；∇；)/~~
912 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 00:56:16 ID:eH7MQJju
>>909
そうだとすると、余計に暖機する・しないは関係ないような？
町乗り仕様だと、低回転の方が過剰にオイルが供給されている訳だし。
過剰供給事態がエンジンに悪いっていう結論なら、納得。
でも、それだとクリアランスだとか言っているのとは関係なくなるし・・・
結局は、どっちでも良いような気がするんだが。
そうだとすると、余計に暖機する・しないは関係ないような？
町乗り仕様だと、低回転の方が過剰にオイルが供給されている訳だし。
過剰供給事態がエンジンに悪いっていう結論なら、納得。
でも、それだとクリアランスだとか言っているのとは関係なくなるし・・・
結局は、どっちでも良いような気がするんだが。
>>910
俺も経験則で書いてるだけだよ。
ミッションオイルが高温になるとクラッチの切れも悪くなるし
シフトタッチも悪くなる。
暖気はピストンを適正な温度にして膨張させ、首ふりをなくすのが目的と思ってる。
俺も経験則で書いてるだけだよ。
ミッションオイルが高温になるとクラッチの切れも悪くなるし
シフトタッチも悪くなる。
暖気はピストンを適正な温度にして膨張させ、首ふりをなくすのが目的と思ってる。
適正な温度とかどうやって判断してんの？
これだけやればOKだろってな感じ？
結局はオール妄想でなんとなくやってるだけでしょ。
これだけやればOKだろってな感じ？
結局はオール妄想でなんとなくやってるだけでしょ。
それが何度かは知らんけど
冷却水のサーモが効き始めるくらいじゃね？>>適正温度
内燃機関の教科書的には、
冷間で負荷をかけるとピストンヘッドとか比較的熱を受けやすい箇所が膨張する
→不同膨張でピストンとシリンダが（略）とか、熱応力が（略）とか
ってことになってる
しすぎるのも、あんまり燃焼の良くない状態が続くことだし
かといって全くしないのは論外
こっからは個人の趣味になるんだろうけど
アイドリングだけで適正温度に持っていくんじゃなくて
適当なところでアイドリングは切り上げて、あとは走りながら暖めるのがよろしいのかと
冷却水のサーモが効き始めるくらいじゃね？>>適正温度
内燃機関の教科書的には、
冷間で負荷をかけるとピストンヘッドとか比較的熱を受けやすい箇所が膨張する
→不同膨張でピストンとシリンダが（略）とか、熱応力が（略）とか
ってことになってる
しすぎるのも、あんまり燃焼の良くない状態が続くことだし
かといって全くしないのは論外
こっからは個人の趣味になるんだろうけど
アイドリングだけで適正温度に持っていくんじゃなくて
適当なところでアイドリングは切り上げて、あとは走りながら暖めるのがよろしいのかと
>>889
じゃあ、そんな状態でいきなり高負荷かけるのってどうなの？
油膜やクリアランスが適正じゃないのにぶん回して良いの？余計に悪いじゃん。
ミッションならクランクやピストル、シリンダー廻りが暖まってからゆっくり走って暖めれば良いし。
余計にわからん
じゃあ、そんな状態でいきなり高負荷かけるのってどうなの？
油膜やクリアランスが適正じゃないのにぶん回して良いの？余計に悪いじゃん。
ミッションならクランクやピストル、シリンダー廻りが暖まってからゆっくり走って暖めれば良いし。
余計にわからん
つまり自己責任で好きに走れってことだ
918 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 09:04:03 ID:lSA6+9SA
>>17、
初期型にもリミッターはあります。
80km/hあたりか7000回転あたり（多分６速？）で作動します。
ソース：ttp://zerohan.web.fc2.com/text/zerohan/rg50ganma/50ganma6.htm
初期型にもリミッターはあります。
80km/hあたりか7000回転あたり（多分６速？）で作動します。
ソース：ttp://zerohan.web.fc2.com/text/zerohan/rg50ganma/50ganma6.htm
VJ23のオレの暖機の仕方。
水温40度くらいまで3000rpm固定。
40度を超えたら徐々に回転の上限をあげながら上限8000rpmの範囲で水温50度になるまでレーシングする。
それからタイヤ、サス、チェーンなんかが温まるまでゆっくり走ってます。
水温40度くらいまで3000rpm固定。
40度を超えたら徐々に回転の上限をあげながら上限8000rpmの範囲で水温50度になるまでレーシングする。
それからタイヤ、サス、チェーンなんかが温まるまでゆっくり走ってます。
環境破壊工作乙！
>>918
あったね。確か、フロントカウルの中のカプラー外すとカットできたはず。
あったね。確か、フロントカウルの中のカプラー外すとカットできたはず。
922 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 12:46:58 ID:O8Dzi1n0
少なくとも、エンジンをレーシングさせても
スムーズに吹け上がるまで暖気してやるのがS4へのいたわりだ。
走りながら暖気って・・・
こいつのクソガンマだけはいらねぇ
スムーズに吹け上がるまで暖気してやるのがS4へのいたわりだ。
走りながら暖気って・・・
こいつのクソガンマだけはいらねぇ
S4って、暖気しなきゃならんほど加工精度の悪いクズバイクだったのかｗ
VJ23は走りながらの暖気+水温計で50度超えたあたりから全開してる。
これで問題なし
VJ23は走りながらの暖気+水温計で50度超えたあたりから全開してる。
これで問題なし
煙幕垂れ流しながらのろのろ走られるのは確かに嫌かも
そのクズバイクが無かったら君の素敵なVJ23も存在しなかったんだよ。
暖気してやんなきゃボヘボヘいって走らないよS4は。
暖気してやんなきゃボヘボヘいって走らないよS4は。
でもアレが馬鹿売れしてたらその後の展開は違ったかもね
夢の５００Ｖ４とかさ
今でもエンジン組み合わせて作れないかなって妄想する時がある
夢の５００Ｖ４とかさ
今でもエンジン組み合わせて作れないかなって妄想する時がある
ブン回して遊びたい人はVJ23に乗ればいいと思う
あれは壊してなんぼだか
あれは壊してなんぼだか
VJ23は、そんなクズバイクの技術は継承していないと思いますが。
ところで、どこら辺の技術が役に立ったのでしょうか？
ところで、どこら辺の技術が役に立ったのでしょうか？
うん、君の２３が素敵なのは良くわかったから少し黙っててくれないかな？
いや、２３が素敵なんじゃなくて、
延々と暖気して、温まるまで全く走れないようなバイクがクソだと言っているだけなんだが。
俺のパッソルでさえ、暖気なんてしなくても、今でも走ってるというのに。
素直に、ゆっくり走りながら暖気も出来ると認めればいいのに。
延々と暖気して、温まるまで全く走れないようなバイクがクソだと言っているだけなんだが。
俺のパッソルでさえ、暖気なんてしなくても、今でも走ってるというのに。
素直に、ゆっくり走りながら暖気も出来ると認めればいいのに。
932 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 18:23:09 ID:O8Dzi1n0
ちがう・・・
S4を愛するフリークには、冬の間にガンマを暖めて
そして春になったらまた快調走って欲しい
静電気と戦いながらのメンテもまた楽しい
S4を愛するフリークには、冬の間にガンマを暖めて
そして春になったらまた快調走って欲しい
静電気と戦いながらのメンテもまた楽しい
年式の違いを考えればS4と加工精度の違いはあって当然。
23だって今のSSと比べりゃ“昔のバイク”だよ。
それをわかって楽しむモンだろ。
23だって今のSSと比べりゃ“昔のバイク”だよ。
それをわかって楽しむモンだろ。
23の話なんてどーでもい
まったく興味ないから
まったく興味ないから
悪いが２ｓｔレプリカ最速は93’TZRなんだよ
２３乗りのイメージ悪化を狙う工作員と思われるので、Ｓ４乗りの皆様におかれましては加齢にスルーのほどよろしくお願いいたします。
加工精度の違いとか言いがかりはよせっての。金属加工で飯食ってるのか？
Ｓ4でもVJ23でもピストンとシリンダーなんて精度の違い無いと思うよ？
素人のバイク乗りなら適当なこと言うなよ
Ｓ4でもVJ23でもピストンとシリンダーなんて精度の違い無いと思うよ？
素人のバイク乗りなら適当なこと言うなよ
>>936
あ、すまん。
あ、すまん。
939 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:15:19 ID:y3zQA5w2
こんな空気だからスズキ祭りでさえ
オーナーズクラブの集まりがままらないのですね？
いぁ、俺は全然気にしてないけど
オーナーズクラブの集まりがままらないのですね？
いぁ、俺は全然気にしてないけど
941 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:53:41 ID:y2956Lof
走り出す前からバトルですか？ｗｗｗ
暖気なんか好きにすりゃいーぢゃん。
暖気なんか好きにすりゃいーぢゃん。
人間の暖機なんかしなくていいから、しっかりバイクの暖機しようぜ。
確かにエンジン始動直後、
チョークひきっぱなしでアクセル煽りながら
そろそろと発進してるけどさ。
それは近所にはばかってるだけで、
出来ればせめて３分は暖機したい。
チョークひきっぱなしでアクセル煽りながら
そろそろと発進してるけどさ。
それは近所にはばかってるだけで、
出来ればせめて３分は暖機したい。
VJ23をガンマから外せばいい
ウザったい
ガキ多いし
ウザったい
ガキ多いし
>>944
５０からはじまり、ＧＪはおろか、
ＶＪを２１～２３まで、Ｓ４も４００と５００を持ってるおっさんも居るに違いない。
少なくともＶＪ２３とＳ４を持ってる奴なんてたくさん居るだろうからカリカリしなさんな。
５０からはじまり、ＧＪはおろか、
ＶＪを２１～２３まで、Ｓ４も４００と５００を持ってるおっさんも居るに違いない。
少なくともＶＪ２３とＳ４を持ってる奴なんてたくさん居るだろうからカリカリしなさんな。
>>945
S4所持者って、多いの？
S4所持者って、多いの？
おまいらわかってねーなーガンマはGJ21Aが一番なんだよ。
なんつってもGJだぜ？良い仕事してるだろ？
なんつってもGJだぜ？良い仕事してるだろ？
技術でしか物を語れないやつにはわからんよ、Ｓ４とかパラガンの良さは。
ＶＪはＶＪで面白いのも認めるがな。
ＶＪはＶＪで面白いのも認めるがな。
NFやNHを忘れないでください。
S4のサスってどうやって磨いてます？
手が届かないんでシリコンスプレー掛けてるだけなんだけど
手が届かないんでシリコンスプレー掛けてるだけなんだけど
後輪外して、オイルタンクについてるマッドガード外して空拭き。
横着すんな。
横着すんな。
おそれいりやした m( __ __ )m
滑車で車体を吊り下げればサスのOHもラクラクですよ
メガネレンチが定番じゃないか？
>>946
トルネードのＥＷ２Ｃ来ますた！出席番号２ゲツ！ｗ
トルネードのＥＷ２Ｃ来ますた！出席番号２ゲツ！ｗ
３番！400Ⅰ型青白～
4番!!
400Ⅱ型WW
400Ⅱ型WW
ゴミ所有者ども、名乗り乙！
>>960
外装が色あってなかったり、周りから臭いだの油っぽいだの前走るなだの言われるが
俺はそんなポンコツＳ４が好きだ。
綺麗に乗るＳ４マニアもいいんだろうが
それは年取ってからやるわ。
壊れちゃ直し壊れちゃ直しが今の自分の限界。
外装が色あってなかったり、周りから臭いだの油っぽいだの前走るなだの言われるが
俺はそんなポンコツＳ４が好きだ。
綺麗に乗るＳ４マニアもいいんだろうが
それは年取ってからやるわ。
壊れちゃ直し壊れちゃ直しが今の自分の限界。
北海道斜里郡斜里町から公売に掛けてるヨンガンが出てるけど
あれは使えないだろと俺は見たｗ
あれは使えないだろと俺は見たｗ
964 ：361 ◆5Mo/.BmfVs ：2009/01/09(金) 18:25:34 ID:3ISLUpyA
VJ２２ラッキー取りあえず走るようになりました。
左アンダーカウルだけがM型青白なのはご愛嬌という感じです。
左アンダーカウルだけがM型青白なのはご愛嬌という感じです。
5番
400W/WⅠ,Ⅱ型
400W/WⅠ,Ⅱ型
6番
400w/w Ⅱ型
400w/w Ⅱ型
バリーの７番
400W/WⅠ型
400W/WⅠ型
８番
４００Ⅰ型青白
４００Ⅰ型青白
970 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 01:18:52 ID:vd5ZgdVz
おまえらに朗報
Γ復活の動き有り
Γ復活の動き有り
971 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 01:48:31 ID:HsN/NkwB
※ただし4ストで。
※ただしバーディーEgで
9番
400WW VJカウル
400WW VJカウル
10番
400青白?沍^
400青白?沍^
1番
RGV250 VJ21A(K)
RGV250 VJ21A(K)
50Γの俺は出席さえ取られないじゃん(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
>>976は次スレ立てたら推薦枠で入学
自分が1番になればよいのだ。
50Γ四台並べたらS4なるんじゃね?
頭いいな、オマエ
しかも車検要らずでお手軽じゃん
しかも車検要らずでお手軽じゃん
ガンマ乗りの頭の良さがばれるな
次スレ立てようとしたらホスト規制中だった
あとは頼む
あとは頼む
985 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 18:11:27 ID:M2yPG4bJ
( ´―｀)ｼﾗﾈｰﾖ
>>988
次スレ頼む！
次スレ頼む！
988 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 19:22:50 ID:wX4T2ZGn
>>970
詳しく
詳しく
989 ：361 ◆5Mo/.BmfVs ：2009/01/10(土) 20:12:28 ID:kGXgyJcA
>>969さん
キャブOH、ブレーキキャリパーOH、腰上OH、足りないステーやビス取り付け、
アップハンをセパハン戻し、曲がってたシートレール交換、スクリーン交換等‥でしょうか。
足りなかった左アンダーカウルは、部品が出ないようなのでオクで
他の色のアンダーカウルを落として、とりあえずそれで我慢です。
エンジンはキック一発始動でいい感じですね。
走ってみたら、ハンドルが左右にゆっくり振られるのでステムベアリングが
怪しいかなあという感じ。
取りあえず登録も終わって走れる状態ですけど、今後の課題としては
前後タイヤ交換
ステムベアリング交換
早めに交換ですね。
Fブレーキホースをアップハンの長さのまま使ったので長すぎて
少々カウルに干渉するので、そちらの交換を。
300KMスケールスピードメーターのトリップメーターが使えないので
交換しようと思いますが、あれは何のメーター流用なんでしょうか。
キャブOH、ブレーキキャリパーOH、腰上OH、足りないステーやビス取り付け、
アップハンをセパハン戻し、曲がってたシートレール交換、スクリーン交換等‥でしょうか。
足りなかった左アンダーカウルは、部品が出ないようなのでオクで
他の色のアンダーカウルを落として、とりあえずそれで我慢です。
エンジンはキック一発始動でいい感じですね。
走ってみたら、ハンドルが左右にゆっくり振られるのでステムベアリングが
怪しいかなあという感じ。
取りあえず登録も終わって走れる状態ですけど、今後の課題としては
前後タイヤ交換
ステムベアリング交換
早めに交換ですね。
Fブレーキホースをアップハンの長さのまま使ったので長すぎて
少々カウルに干渉するので、そちらの交換を。
300KMスケールスピードメーターのトリップメーターが使えないので
交換しようと思いますが、あれは何のメーター流用なんでしょうか。
11番
400 W/W 1型
400 W/W 1型
。
12番
400 W/W 1型
400 W/W 1型
やっぱり２ストがいいな。
時代の流れには逆らえないのか？
時代の流れには逆らえないのか？
２番
VJ21J型
VJ21J型
996 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 10:18:00 ID:xzxlFLiv
>>970
カワサキがNinja250出したし、ホンダもVTRのカウル付き出すって噂があるから
スズキも追従するという予測じゃないか？
後出しのスズキだから1～2年後にカウル付きのスポーツバイクが出てもおかしくないかな？
カワサキがNinja250出したし、ホンダもVTRのカウル付き出すって噂があるから
スズキも追従するという予測じゃないか？
後出しのスズキだから1～2年後にカウル付きのスポーツバイクが出てもおかしくないかな？
ただ追従するだけなら4ｓｔ250になる。
ガンマというからには当然2ｓｔ。
本当なら気になる罠。
ガンマというからには当然2ｓｔ。
本当なら気になる罠。
スズキは新ジャンルを生み出すような画期的なモデルか、
人気になったジャンルに最後発で最高出力や最軽量のモデルを出すイメージだな
人気になったジャンルに最後発で最高出力や最軽量のモデルを出すイメージだな
今から新開発とか難しく根？
刀のように、ｓ4を限定復活販売するとか、ｖｊ22か23辺りに触媒つけて
出すとかするのかね？
刀のように、ｓ4を限定復活販売するとか、ｖｊ22か23辺りに触媒つけて
出すとかするのかね？
1000 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 11:05:38 ID:z37P3tun
1000なら今年でガンマ絶滅
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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