ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート13

>>934

　高速で回し気味にしましたか？
あんまり高性能じゃない普通の2stオイル入れてるときにブン回すと、
カブってるのとは違う感じにモワーっと煙ダダ吐きになることが…
　うまく説明できないけどオイルのオーバーヒート（？）見たいな状態？
説明しててワケわかんなくなってきた…

ご教授お願いします　orz

サー　エンジン腰上組めました。
　　　　あとラジエターとチャンバーつけたら動く予定…
　　　　ってタンクが空だから駄目じゃん…ヽ（｀Д´）ノワーン
　　　　であります。　サー

>>934

　 　/ノ 0ヽ
　＿|＿＿_|＿　　　
　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　
　　　|　个 |　　　
　　ノ|￣￣ヽ
　　　∪⌒∪

本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！

>934
普段かぶらせ気味にしていると不完全燃焼の
ｵｲﾙやらｶﾞｿﾘﾝ混じりのカーボンがチャンバー内に溜まる。
で、高速連続走行などで高温時にそれらが燃え出してﾓｸﾓｸ。

俺も中古の買って初めて箱根に向かう途中の小田厚で、
途中の料金所でバックミラー見て自分の出す煙がえらい事に
なってるのに気が付いた。確かに1ﾏｿ回転以上回して遊んでた。
でもその後椿走っても、帰りの小田厚でも全く問題なし。

だからダイジョウブ・・・なんじゃない？きっと。たぶん。おそらく。

ちなみに最初の1度きりでそのﾓｸﾓｸは出なくなった。
だからその後も出るようなら俺の場合とは違うパターンかな。
そうだとしたらバイク屋もってけ。

明日からガソリン上がるぞ。
すたんどに今すぐ駆け込めｗ

RGV250γが欲しいんですが、レーサーレプリカってたった一年でマイナーチェンジしてたりして、よくわからないんです。一体どうすればいいですか？。

>>947
RGV250γでグーグルというサイトで検索するといいよ。

>>946
サー　ま、まじっすか…でももうガススタ閉まってる
　　　　という罠…であります。
　　　　ちゅうか、これまたスタンドまで行く足が無いという罠…
　　　　であります。　サー　

VJ23Aの逆輸入車を購入したのですがマニュアル類が何も付属してません。
ハイオク、レギュラーのどちらが適してるのでしょうか？
ググって調べてみて、国内仕様の説明書にはレギュラーと記載されていることは
確認できたのですが…

逆車と言ってもどこの国？って言うのがあるわけだ。
国によってはノーマルならレギュラーでもいいだろうし、（デトネ出ないならいいだろ）
弄ればその度合いによって当然ハイオクだし。
わかんなきゃハイオク入れとけ。

>>951
了解しました。ハイオクにして様子みます。

何か年号が違うんですが私は何歳なんでしょう？　　↑↑

２ｃｈトップ見るべし

趣味の悪いジョークだ。

トップページも意味不明だしｗ

だねぇ

みんなありがとう｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>936
クレ556ですね。即買ってつけたら速攻直りましたｗ
助かった（；´Д｀）

>>943
回し気味というかぶんぶんでしたヽ( ･∀･)ﾉ ｷｬｯｷｬｯ
ｼｮｯﾌﾟで買って納車後オイルは変えてないので、整備で入れられたオイルが
カスいって事ですかね・・・高い奴にかえてみよーヽ( ･∀･)ﾉ ｷｬｯｷｬｯ

>>944
>>882で一度言われてたりヽ( ･∀･)ﾉ ｷｬｯｷｬｯ
坊さんありがとうヽ( ･∀･)ﾉ ｷｬｯｷｬｯ

>>945
（；´Д｀）結構似た体験ですね。まぁ、きっと多分恐らく平気でしょうｗ
かぶってるかかぶってないか初心者すぎて分からないのが痛いくらいですｗ

そう、チャンバーの中に溜まったオイルが燃えてるだけだよ
もし、ずっと出てる＆明らかにエンジンオイルの臭いじゃないなら
右のクランクシール抜けてギアオイル燃やしてるってことになる

とりあえず給排気系ノーマルならエンジンオイルはCCISが一番無難
下手に粘度の高いオイル入れるとカブるので


とまぁマニュアル通りの説明でございます。

ＣＣＩＳは粘度３０で２ｓｔＯＩＬとしては硬いんだよ。（他メーカー指定は２０が殆ど）
逆に２０を使うと焼きやすい。

煙の件だけど、かなり高回転で高速走行などをすると焼け気味の煙が出る場合はある。
もうもうと出るという感じより、薄い色のが出る。
かぶった煙、始動直後の煙とは明らかに匂いが違うんで解るはず。
キャブが合っていてもこれはかなり高付加をある程度の時間かけると出るもの。
（限界超えれば焼き、抱きにつながる）

ちなみに、上にもあるようにチャンバー内のオイル糟が燃えても煙は出る。
（これも匂いで判断できる）もうもうと煙が出るならこっちの可能性のが高い。

フレームが黒くないラッキーストライクVΓってあるんですね。
限定かなんかですか？９２年式くらいかな。
結構種類があるのね・・・。

94

91

96

69

サー　作業終わったー！
　　　　ちゅうかね、シリンダーを左右逆に組んでました。
　　　　左右逆に組むとチャンバー装着出来ないので
　　　　気がついたであります。
　　　　つうか組み終わったが良いがガス欠で
　　　　エンジンかけれないのでちゃんと組めてるどうか
　　　　解らないという罠…
　　　　ラジエターのエア抜きも残ってるし…
　　　　であります。　サー

>>957
サー　こりゃまた失礼しましたでります。　サー

>>965 某スレの3 ◆IIXSWxWcdU クン。
>シリンダーを左右逆に組んでました。
ヤバい。ヤバ杉。

それでキックが降りるなら、ピストンも左右逆に組んでいる。
その場合は、ピストンも左右正しく組みなおそう。

23は、左右のピストン/シリンダの組み合わせが正しくないと、リングがポートにはみ出して大変なことになる。
リング合い口がポートにはみ出すと、当然エンジンは回らない。その上に、リングやシリンダを傷める。
まだ回転させていないなら、回転させずにシリンダを外してみるべし。

すでにはみ出していたら、相談してね。

>>966
サー　ピストンはちゃんと組んでました…多分。
　　　　逆に組んで外してまた組みなおす時に確認したので
　　　　大丈夫かと…であります。　
　　　　1300くらいからメシ＋ガソリンの調達に
　　　　出かける予定であります。　　サー
　　　　

サー　とりあえず…ガソリン買って来た！
　　　　エンジン始動でき4000回転まで回して
　　　　エア抜き終わりました。
　　　　これから慣らし逝ってきます。
　　　　ご支援いただいた皆様アリガトウ！
　　　　であります。　サー

乙、そしてｵﾒ!!

>>964そしてシックスナイン

サー　とりあえず焼きついてロックしないか
　　　　ビクビクしながら>>846のように慣らし
　　　　を行ってきましたであります。

　　　　正直、暫くはバイクを整備したくねーであります。　サー

>>969
サー　感謝！　であります。　サー

＞某スレさん
それありますね。
私も腰上とかやって「も〜しばらくいいや」って感じになりましたもん。
ただ、悲しいかな17年前のバイク故にそうはいかないですな・・・

今はクランクカバーからのギアオイル漏れで悩んでますよ。
最初の21のカバーは冷却水が入水してきてコーヒ乳牛になっちまうんで、
同じみたいだったんで22のカバー嵌めてるんですけど、ガスケットでも破けてるのかな？
22のカバーって右上のほうに小さい穴が開いてますがあそこから漏ってるのかな。


所でガンマ糊のみなさんはどんなタイヤ使ってますか。
どうやら釘踏んでたみたいでシューと空気が抜けていきますわ。
懐具合も抜けていて痛すぎですね。
バイアスでもグリップするというTT900やBT39使用されている方います？
それかIRCのSP10とか使ってる人いないかな。

ミシュラン行っとく？
個性のガンマ海苔みんなと同じじゃつまらないぜ？

ラジアル指定の車両にはラジアルしか履かせたことがない。
バイアス入れたなんて、身の回りで聞いたことない。

ミシュランが出ているけど、オレはメッツェラー（合ってる？）を推薦。
推薦理由は中排気量向けがプライスダウン。

メッツラーかな。

ミシュランってなんかタイヤ硬くない？？
もしやコンパウンドが日本の中型に向いてないんじゃ…

愛知の豊川でガンマ専門でやってた某ショップ
のことなんですけど今日久しぶりに電話してみたら
つながらないんですが移店でもしたんでしょうか？
だれかご存知の方いませんか？

ミーちゃん、整備士だったのですね･･･
知らなかったのは俺だけか。
話変わるけど俺は豊橋のガンマ純正パーツ在庫
たくさんあるお店を通販でよく利用してます。

オメガ？

>>972
サー　整備の方、頑張って下さいであります。
　　　　自分もチマチマ頑張ろうと思いますであります。
　　　　
　　　　タイヤはGPR-70であります。　サー

リアタイヤって３０００キロぐらいしか持たない。（ＢＴ−０９０，ＧＰＲ７０）
まあ、激安で買って自分で交換してるからいいけど。
来週リアタイヤ変えます。１６０サイズが一番古いストックなんでそれつけます。

結局SP10入れときましたわ。
それにしてもFが090、RがIRCって変な絵面ですわ。
何だかんだ言っても18インチって本当に選択肢ないですね・・・
今回も改めて選択肢の無さにそう感じましたよ。
22の17インチが欲しい年頃です。

＞980
激安とは、GT照会とかの通販でって事ですか？
自分での交換はどうやってます。ビート落としたり、レバーねじ込んだり、人力でですか？
私も以前にやってたんですが、労力と費用があまりにもかけ離れていたから
現在はホイール持込で交換してますよ。

俺も自力派

仲のいいバイク屋いればいいんだけど
そういうの皆無だからなぁ・・・

持込で換えてくれる店がない(´・ω・｀)
リアの人力はツレーよ・・

ガソリンスタンドでバイトしてるからビート落し楽よ

昨日、地元の峠で、３速立ち上がりでまた焼き付いちゃったです…クラッチを切った瞬間にハイサイド…υどうにか天国は免れました。
　

地獄の番人ケルベロスがおいでおいでしている

>>981
激安とは展示２年程度でお店から戻された在庫を格安で買ってます。
ＢＳ，ＤＬしか無いけどGT照会あたりの４分の１程度の価格でしょうか？

自己交換は機械です。近所の車タイヤ屋が知り合いなんで借りてます。
頻繁に交換するんで、菓子折りは必ず持参してます。
なので力は全くいりません。

このバイクってそんなに焼き付くもんなの？

>>987
彼はバイクを改悪してエンジンを焼き付かせるのが趣味なんだ。

タイヤ交換ね。

ヲリは、タイヤ屋で交換したことは今までに数度。
27年以上、ほとんど自分で交換している。

ビート落し（道具のこと）は必要。
これが無いことにはチューブレスは手が出ない。
ヲリのビート落しは、27年もの。
当時タイヤ屋のお古をいただいてきたもの。

あとは、レバーやプロテクタ、木枠も必要。
丁寧に仕事をするから、1時間/1本くらいかかる。

タイヤは手組みのが、実はタイヤにいい。
もちろん機械組みでもキチンと作業すれば良いが、確認は手組みのほうが間違いが少ないと思う。
それが証拠に、サーキットでのタイヤサービスは、２輪４輪問わず手組みだろ？
（４輪は、ヲリが現役の頃までの話し。最近は知らない。）

そうそう。
経験上、リムが細くて径は大きいほど、また当然ながらタイヤサイドが硬いほど組みにくい。
OFF車の前輪、特にイノウエのエンデューロタイヤは最悪。
逆に180とか200とかいう、最近の17インチ後輪なんざ、レバーを使わずに脱着出来るものがあるくらい。

まあ、バイク用で出来るのは少ないけど、大昔の４輪の225-13なんぞ、本当に出来ていた。
特にレーシングカートのワンピースホイールは、レバーを使わないのが常識。

高いタイヤレバーってなんでスグ曲がるかな
スプーン形状のやつ
使い方が悪いのか？

曲がらない程度の力を加えろって意味じゃないですかね
ホイルが曲がるかわりにレバーが曲がっているじゃないかとおもう

新スレね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112672155/