【F16inch】GPZ900R/750R Eg27機目【F17inch】
1 ：山田：
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■過去ログ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg24機目【F17inch】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195875357/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg23機目【F17inch】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187102186/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171030294/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg24機目【F17inch】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195875357/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg23機目【F17inch】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187102186/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171030294/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
いけねぇ、間違えた。クレーンで吊ってくる．．．
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg26機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213869614/
前々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg25機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206776984/
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg26機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213869614/
前々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg25機目【F17inch】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206776984/
■過去ログその3
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
■過去ログその2
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A14【規制前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122521499/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A14【規制前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122521499/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
>>1おつううううう
山田くん乙
8 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 05:52:36 ID:e4Ar+/X/
ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ヽ＼ /／
_, ,_ ｡
ﾟ (`Д´)っ ﾟ
(っﾉ
`Ｊ
ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ｧ
ヽ＼ /／
_, ,_ ｡
ﾟ (`Д´)っ ﾟ
(っﾉ
`Ｊ
magic9
いちおつ
PMCのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ、まだ売ってるみたいね(汗
ぐぐったら出てきた･･･
ｲﾂｶｶｯﾃﾔﾙ
PMCのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ、まだ売ってるみたいね(汗
ぐぐったら出てきた･･･
ｲﾂｶｶｯﾃﾔﾙ
流豚切だけど
フォークのO.Hついでにアンチノーズをキャンセルしたいんだが、パイプライン目クラしてその他、スプリングはそのまま使えるんだろうか？オイルの量や硬さは規定値でいいんだろうか？
優しく教えてエロい人
フォークのO.Hついでにアンチノーズをキャンセルしたいんだが、パイプライン目クラしてその他、スプリングはそのまま使えるんだろうか？オイルの量や硬さは規定値でいいんだろうか？
優しく教えてエロい人
エロくないけど参考に
まずは試しに規定値で･･･(w
脳内推測すると、アンチダイブしないだけで他の機能は問題ないんでは？
若干硬めにしたほうがいいかもだけど･･･
どうでしょうエロい人
まずは試しに規定値で･･･(w
脳内推測すると、アンチダイブしないだけで他の機能は問題ないんでは？
若干硬めにしたほうがいいかもだけど･･･
どうでしょうエロい人
>>1 山田くん乙
俺がやったときはパイプ外しただけ
ちょっとヘタってきてたからスプリングの上に１０ミリのカラー入れたけどね
ブレーキ作動時にフォークオイルのバイパス塞ぐ機構だから今の硬さに不満がなければそのままでいいんじゃないかな
ちょっとヘタってきてたからスプリングの上に１０ミリのカラー入れたけどね
ブレーキ作動時にフォークオイルのバイパス塞ぐ機構だから今の硬さに不満がなければそのままでいいんじゃないかな
俺はWPかなんかのスプリングに入れ替えましたよ。
みなさんレスありがとうございます
基本的にスプリングがへたってなければ(まず無さそうだけど)少し硬めのセッティングでおｋってことですかね
外す部品はパイプ部分と上側だけなんですかね？下側のモコッとしてる部分(アジャスタ付いてるとこ)は外したらマズいんだろうか…スッキリさせたいんだけど…
基本的にスプリングがへたってなければ(まず無さそうだけど)少し硬めのセッティングでおｋってことですかね
外す部品はパイプ部分と上側だけなんですかね？下側のモコッとしてる部分(アジャスタ付いてるとこ)は外したらマズいんだろうか…スッキリさせたいんだけど…
>>16
自分のも最初は純正バネでAVDS外しただけでしたが、高速で路面の継ぎ目を通過した時にプルッとしてたのがバネ換えたら治まりましたよ。
もし純正バネとオイルだけでは何ともならないと思った時はお試しあれ、です。
下まで取っ払うとオイル出てきますから、外すのはたいてい上までですねぇ。
自分のも最初は純正バネでAVDS外しただけでしたが、高速で路面の継ぎ目を通過した時にプルッとしてたのがバネ換えたら治まりましたよ。
もし純正バネとオイルだけでは何ともならないと思った時はお試しあれ、です。
下まで取っ払うとオイル出てきますから、外すのはたいてい上までですねぇ。
>>16
ならこういうのかな
AVDSキャンセラー
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/115562161
ググったけどヤフオクでしかヒットしないな
ならこういうのかな
AVDSキャンセラー
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/115562161
ググったけどヤフオクでしかヒットしないな
ステムを交換する際に重要なのがオフセット量だと思いますが、おおむね３０～３５ｍｍの
例が多いと思います。そんな自分もＺＺＲ１１００流用で３５ｍｍです。
そこで気になったんですが、純正の４０ｍｍってそんなにダメなのかな？
例が多いと思います。そんな自分もＺＺＲ１１００流用で３５ｍｍです。
そこで気になったんですが、純正の４０ｍｍってそんなにダメなのかな？
まぁ、足回りの仕様とかケツの上げ具合とか、さまざまな要素で変わるのは判るんだけど、
４０ｍｍオフセットの乗りやすさというか、Ｕターンのしやすさというか、ちょっとイイナって思って・・・
４０ｍｍオフセットの乗りやすさというか、Ｕターンのしやすさというか、ちょっとイイナって思って・・・
リア17インチにしてサスをZZR1100Dに変えてみたんだけど
下のダイヤル、ダンパー調整？ONE WAYとか書いてあって
回り続けるんだけど、どうすれば調節できるの？
下のダイヤル、ダンパー調整？ONE WAYとか書いてあって
回り続けるんだけど、どうすれば調節できるの？
22 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 20:40:18 ID:PySnhRFv
Ninjaかっこいいですよね。 早く大型免許とって乗りたいですよ。
その前に受験という壁がありますが…
その前に受験という壁がありますが…
洗車してたらクーラントが蒸発した跡がEgに・・・
あぁ どこから漏れたんかワカラン (´д`)
オイル漏れたり水漏れたり・・・アッチ直したらこっちが調子悪く
全く、やれやれだぜ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あぁ どこから漏れたんかワカラン (´д`)
オイル漏れたり水漏れたり・・・アッチ直したらこっちが調子悪く
全く、やれやれだぜ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
>そこで気になったんですが、純正の４０ｍｍってそんなにダメなのかな？
ノーマルディメンジョンなら問題ないっていうか最高
太いタイヤ履かせて浅いプロファイルを生かしたくなるとハンドル切れちゃ困るのでオフセットを減らす
個人的には３５ｍｍが限界（尻あげても）、３０ｍｍだとどうやって走るのか理解できないｗ
ノーマルディメンジョンなら問題ないっていうか最高
太いタイヤ履かせて浅いプロファイルを生かしたくなるとハンドル切れちゃ困るのでオフセットを減らす
個人的には３５ｍｍが限界（尻あげても）、３０ｍｍだとどうやって走るのか理解できないｗ
４０ｍｍから３５ｍｍの間で色々と試せれば面白いんですけどねえ。
今の３５ｍｍをもう少し増やしてみたくなりました。３７・３８あたりで・・・
今の３５ｍｍをもう少し増やしてみたくなりました。３７・３８あたりで・・・
チビなんでシフトチェンジレバーをA12～のショートタイプにしてみたら
何気に良い感じでわないか。高かったけど10年前にしとけばよかった
何気に良い感じでわないか。高かったけど10年前にしとけばよかった
27 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 16:18:23 ID:wpD/trQA
保守age
ﾆﾝｼﾞｬ用アフターマフラーで静かなのってどこらへんやろ？
俺デビル管なんだけど、元からｳﾙｻｲうえに経年劣化等で爆音化。
さすがに近所迷惑１２０%だから替えたいお年頃。
俺デビル管なんだけど、元からｳﾙｻｲうえに経年劣化等で爆音化。
さすがに近所迷惑１２０%だから替えたいお年頃。
29 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 18:39:03 ID:bE1cFEuk
浮上
STD・UPタイプ・2本出しetcどんなタイプのマフラー付けたいかによるな
まぁJMCA適合してるのなら大丈夫じゃね？確実に悪魔管よりは静かになるし
まぁJMCA適合してるのなら大丈夫じゃね？確実に悪魔管よりは静かになるし
>>28
デビのR4は静かだよ 今あるか知らんが
デビのR4は静かだよ 今あるか知らんが
33 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 23:16:30 ID:0WVVEk/o
459 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 21:23:10 ID:7fks5fju
19時30分ごろ
ライムのニンジャ野郎
アッパーカウルはカーボンの社外品で
デビル管、オレンジホイール（マービック？）
41号の楠ジャンクション下の交差点で302号に向かって
盛大に信号無視して左折したな～！！
よく見る通勤なじみだからナンバーは勘弁したるわ。
今度見かけたら晒すでよ
19時30分ごろ
ライムのニンジャ野郎
アッパーカウルはカーボンの社外品で
デビル管、オレンジホイール（マービック？）
41号の楠ジャンクション下の交差点で302号に向かって
盛大に信号無視して左折したな～！！
よく見る通勤なじみだからナンバーは勘弁したるわ。
今度見かけたら晒すでよ
昨日初めてトップガンを見た。
トムクルーズもトムキャットの空戦も確かにかっこいい。
だがストーリーは全然面白くないしメグライアンも全然かわいくない。
Ninjaにいたってはただの足としてしか映ってないじゃん。
GPZ900Rは確かにかっこいいとは思うがトップガンという映画の中でかっこいいかというと全くだ。
トムクルーズもトムキャットの空戦も確かにかっこいい。
だがストーリーは全然面白くないしメグライアンも全然かわいくない。
Ninjaにいたってはただの足としてしか映ってないじゃん。
GPZ900Rは確かにかっこいいとは思うがトップガンという映画の中でかっこいいかというと全くだ。
>>33
463 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/20(月) 23:46:30 ID:dFtUCiOa
>>459
あそこって左折は信号、関係なくない？
302号に合流するところだから、直進だけに係わる信号機かと。
463 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/20(月) 23:46:30 ID:dFtUCiOa
>>459
あそこって左折は信号、関係なくない？
302号に合流するところだから、直進だけに係わる信号機かと。
>>34
メグ・ライアンはチョイ役だから勘弁してやれ
メグ・ライアンはチョイ役だから勘弁してやれ
TOP GUNのニンジャって、場面によっては泥だらけで汚いよなｗ
とりあえずトム・クルーズがチビのおかげでニンジャでかく見えるよな
トム・クルーズって170㎝だってな。
俺より2㎝低い。でも収入は（ry
俺より2㎝低い。でも収入は（ry
トム・クルーズと自分を比較ってｗ
韓国経済が日本経済を見て比較してるようなモンだｗ
韓国経済が日本経済を見て比較してるようなモンだｗ
フルカスタムの９００乗ってるんだけど、最近地味仕様にしたくなってきたﾖ。
元々メッキや光もの嫌いだからサブフレームやスイングアームetc黒に塗装してカスタム
目立たないようにしてたんだけど、ノーマルスタイルがｶｺﾖｸ思えてきた。
なんかいい歳して(俺は２７)カスタム車両に乗ってるのが微妙に感じてきた。
元々メッキや光もの嫌いだからサブフレームやスイングアームetc黒に塗装してカスタム
目立たないようにしてたんだけど、ノーマルスタイルがｶｺﾖｸ思えてきた。
なんかいい歳して(俺は２７)カスタム車両に乗ってるのが微妙に感じてきた。
俺も後に引けなくなってひたすらカスタムし続けて来たけど
綺麗なフルノーマル見かけるとやたらかっこよく見えるな。
金があったらフルノーマルも一台所有したいな。
綺麗なフルノーマル見かけるとやたらかっこよく見えるな。
金があったらフルノーマルも一台所有したいな。
素朴な疑問なんだけど、性能うｐをdownさせるってこと？
必ずしも性能がうｐしてるとは限らない
>>41
27でいい歳とかいわんでくれんか…。
27でいい歳とかいわんでくれんか…。
閑古鳥がないてるスレですね。
Ninjaってよく見かけるのに住人の数は少ないのか
Ninjaってよく見かけるのに住人の数は少ないのか
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
ﾜﾛﾀ♪
52 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 20:52:52 ID:hyul4kk/
スペックのスイングアーム買おうと思ってるんだけど
信頼出来るかな？
安いのにあまり話題にならないけどなんで？
持ってる人インプレｷﾎﾞﾝﾇ
信頼出来るかな？
安いのにあまり話題にならないけどなんで？
持ってる人インプレｷﾎﾞﾝﾇ
他車種流用加工品のメリットって何？
素直にﾆﾝｼﾞｬ用でよぐね？
素直にﾆﾝｼﾞｬ用でよぐね？
今時純正流用・・・
勝手に考えてみたけどメリットあるとすれば人と違う方がいい
場合には有効かね。
あとは持ってるor余ってるから流用で安く？済ませられる。
この場合自分でするの前提でないと安くは済まない・・・
でも流用を遊びと考えるなら安い高いはプライスレスかね。
もう少し突っ込んで考えれば作りたい車両特性に持っていくのに
売ってる物で見合った作りなり剛性や寸法が無い場合にとか？
ワンオフで作ればいいのだろうけどもどうなのだろね。
あとは若い世代とかなら「雑誌でみたあのニンジャと同じにしたい！」
とかもありそうだね。
場合には有効かね。
あとは持ってるor余ってるから流用で安く？済ませられる。
この場合自分でするの前提でないと安くは済まない・・・
でも流用を遊びと考えるなら安い高いはプライスレスかね。
もう少し突っ込んで考えれば作りたい車両特性に持っていくのに
売ってる物で見合った作りなり剛性や寸法が無い場合にとか？
ワンオフで作ればいいのだろうけどもどうなのだろね。
あとは若い世代とかなら「雑誌でみたあのニンジャと同じにしたい！」
とかもありそうだね。
A12国内なんだけど、ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化って何すればいいの？
58 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 11:26:43 ID:7WeJm2H3
ageます･･･
エンスト病が酷いです
A7逆車走行45000km
ﾒｲﾝﾊｰﾈｽ･ﾊﾞｯﾃﾘｰ以外の電装は新品交換済
症状としては、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ･走行時関係なくキーoffしたようにストンととまります。
どうでしょう？経験、対策まってます！(汗
エンスト病が酷いです
A7逆車走行45000km
ﾒｲﾝﾊｰﾈｽ･ﾊﾞｯﾃﾘｰ以外の電装は新品交換済
症状としては、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ･走行時関係なくキーoffしたようにストンととまります。
どうでしょう？経験、対策まってます！(汗
サイドスタンドセンサーもあり得るか。
頻度が減るって事はキーシリンダなんじゃないの？
まわりにNINJA乗りがいれば借りてみて走ってみればいんではなかろうか。
まわりにNINJA乗りがいれば借りてみて走ってみればいんではなかろうか。
なるほろ･･･
まずはninja海苔の友達をつくることかな(苦笑
ZZR1100(D)ならいるけど、どうだろうか･･･(汗
まずはninja海苔の友達をつくることかな(苦笑
ZZR1100(D)ならいるけど、どうだろうか･･･(汗
ごめん、ZZR-Dのが流用できるかまではわかりません。
ﾇﾝｼﾞｬ乗りじゃないけどオクで探すとキーシリンダー裏の
配線が同じモノ(色、本数、コネクタ)が見付かったので
配線、スイッチ部分だけ流用したら直ったよ。
なのでキーは今までのをそのまま使える。
配線が同じモノ(色、本数、コネクタ)が見付かったので
配線、スイッチ部分だけ流用したら直ったよ。
なのでキーは今までのをそのまま使える。
>>64-65
レスthx！
そうですね･･･今一度ｷｰｼﾘﾝﾀﾞやって様子見て検討します･･･
油ギトギトにした方がいいですか？
自分はいつも油くれてウェスでごしごしして終了･･･こんなもんでしょう？
レスthx！
そうですね･･･今一度ｷｰｼﾘﾝﾀﾞやって様子見て検討します･･･
油ギトギトにした方がいいですか？
自分はいつも油くれてウェスでごしごしして終了･･･こんなもんでしょう？
油分が固まって固着することがあるからね
そうなったら逆に絶縁状態になってしまうよ
できればスイッチ部分外して掃除するほうが幸せになれるかも
そうなったら逆に絶縁状態になってしまうよ
できればスイッチ部分外して掃除するほうが幸せになれるかも
稀に注油が原因でショートすることも。
キーシリンダーはわからんが、別車でレギュレーターのコネクター
にCRC吹きっぱしてたらショートしてカプラごと焼け切れた。
キーシリンダーはわからんが、別車でレギュレーターのコネクター
にCRC吹きっぱしてたらショートしてカプラごと焼け切れた。
なしてそんただ所へ吹くかね
>70
どうしても外したかったのだよ。
ところで、コツコツ直してたA7がやっと完成。
ビス１本に至るまでノーマルで組んだ。
毎月の小遣い→部品注文で半年もかかったが、
車検費用であと３か月かかりそう・・・('A`)
どうしても外したかったのだよ。
ところで、コツコツ直してたA7がやっと完成。
ビス１本に至るまでノーマルで組んだ。
毎月の小遣い→部品注文で半年もかかったが、
車検費用であと３か月かかりそう・・・('A`)
所帯持ち(？)は小遣いから捻出大変そうね。
ｵﾗ独身だからどんどんﾆﾝｼﾞｬがお金を食べてくれる。
ｵﾗ独身だからどんどんﾆﾝｼﾞｬがお金を食べてくれる。
今日久々に高速でふわわキロ出したんだが、メーターが揺れて振動も多かった気がする。 取り付け溶接も折れてないんだけど、結構揺れるもんだったんかな? エロい人教えて
75 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 21:22:32 ID:10uMfvM+
カスタム派が現代のSSに対抗仕切れずノーマルに逆戻り
旧車は旧車として楽しむがよろし
ニンジャは名車としてノーマルでも買取価格は上がってるよ～
無理して若ぶって新しいのに勝負を挑むな
旧車は旧車として楽しむがよろし
ニンジャは名車としてノーマルでも買取価格は上がってるよ～
無理して若ぶって新しいのに勝負を挑むな
最新ＳＳとカスタムニンジャ持ちのオレは勝ち組
ﾖｼﾑﾗTMR-MJN３６をノーマルエンジンに出荷状態でポン付けしてるんだけど、
やたらとアイドリングが安定しないぽ
やたらとアイドリングが安定しないぽ
ニンジャがフルノーマルなら勝ち組だと思うがカスタムしてるんならねぇ
弱ったバッテリーを無理して使ってると、
レギュレーターが逝きやすくなるって本当？
レギュレーターが逝きやすくなるって本当？
偶然か必然か分からないけど、オレの場合、、、
約2年経過したバッテリー、行きつけのバイク屋でだべった後にエンジン掛けようとしたら、
じじーじじー。
レギューレーターが逝った、同時にバッテリーも逝った。
で、電車で帰宅した。
弱ったバッテリーが原因でレギュレーターが逝ったのかは分からないけど、レギュレーター
が逝く時って、バッテリーも逝く確立が高いらしい。
そして、Voltボタンはバッテリーのへたり具合を見るための物じゃなくって、バッテリーが
生きているか死んでいるかを見るための物。役に立たないって言われた。。。
約2年経過したバッテリー、行きつけのバイク屋でだべった後にエンジン掛けようとしたら、
じじーじじー。
レギューレーターが逝った、同時にバッテリーも逝った。
で、電車で帰宅した。
弱ったバッテリーが原因でレギュレーターが逝ったのかは分からないけど、レギュレーター
が逝く時って、バッテリーも逝く確立が高いらしい。
そして、Voltボタンはバッテリーのへたり具合を見るための物じゃなくって、バッテリーが
生きているか死んでいるかを見るための物。役に立たないって言われた。。。
俺は弱ったバッテリーのまま始動は押しがけでしばらく乗ってたらレギュレータ逝ったよ。
最近バッテリー高くなったけどケチらない方がいいよ。
最近バッテリー高くなったけどケチらない方がいいよ。
以前、α-11について書き込んだものだが‥
夏にタイヤ変えて、もうセンター溝無しだ(笑)
距離にして3000走ってないな～
あ、サイドは新品っすよ(爆)
でも！まったく滑る気はしなかったな～
センターはもっと固くていいんじゃないかね、タンロップさんよ～
夏にタイヤ変えて、もうセンター溝無しだ(笑)
距離にして3000走ってないな～
あ、サイドは新品っすよ(爆)
でも！まったく滑る気はしなかったな～
センターはもっと固くていいんじゃないかね、タンロップさんよ～
ありがとう。
嬢はイキやすい方が好きだけど、レギュレーターには逝って欲しくないのでバッテリー交換します。
二年や三年は使うモノだから、折角なので
ﾎﾑｾﾝバッテリーじゃなくて良い奴を使ってみよう。
嬢はイキやすい方が好きだけど、レギュレーターには逝って欲しくないのでバッテリー交換します。
二年や三年は使うモノだから、折角なので
ﾎﾑｾﾝバッテリーじゃなくて良い奴を使ってみよう。
>>76
うらやましうぃー
うらやましうぃー
88 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 15:09:57 ID:vrTvms8B
アゲ
westoco のＭＦバッテリーてどうよ？
まじで４年持つとかなら試してみたいが
まじで４年持つとかなら試してみたいが
オイルと一緒で、高いのを長く使うよりも、それなりのを2年くらいで交換したほうが良いんじゃないかな？
流れブッタ切りですが
ラジエタのファンって水温が何度で回るの？
メーターをＺＺＲ１１００に換装して水温計が無くなったからデジテン付けたんだけど水温が110℃になってもファンが回る気配無し。
純正の水温センサを外してデジテンの水温センサ付けたから ファンのスイッチが入らなかったとか？
ラジエタのファンって水温が何度で回るの？
メーターをＺＺＲ１１００に換装して水温計が無くなったからデジテン付けたんだけど水温が110℃になってもファンが回る気配無し。
純正の水温センサを外してデジテンの水温センサ付けたから ファンのスイッチが入らなかったとか？
ファンスイッチ追加しとけ
毎回走り終わったらバッテリー外してるYUASAのバッテリーは４年目突入だな。
テスターで測っても12Vで安定してる。
てか忍者で膝擦れねぇよ(・ω・`)
テスターで測っても12Vで安定してる。
てか忍者で膝擦れねぇよ(・ω・`)
半年放置プレイしてて、たまにはエンジンかけようとバッテリ充電したが
あっという間にセル回らなくなたよ…
さすがのYUASAも半年放置ではダメだったか…
あっという間にセル回らなくなたよ…
さすがのYUASAも半年放置ではダメだったか…
バッテリー、結局ユアサにしました。
15000円。名古屋ソプほぼ1回分…。
前回変えたときは1万くらいだったような…こんなに高かったっけ？
一週間以上乗らない時は、ターミナルちゃんと外しておけばよかった。
近所のBYQへ行ったら「バイク専用バッテリー“駆”」とかいうのがあって、
ソッチは12000円だったのでココロ惹かれたけど
「ゲルタイプ」とかジェルタイプとかなんとか
わけのわからない事が書かれていたので
「普通に補水して充電できないのかな？」と思って、
結局ユアサにしちゃいました。
では、いまからユーザー車検いってきます。
15000円。名古屋ソプほぼ1回分…。
前回変えたときは1万くらいだったような…こんなに高かったっけ？
一週間以上乗らない時は、ターミナルちゃんと外しておけばよかった。
近所のBYQへ行ったら「バイク専用バッテリー“駆”」とかいうのがあって、
ソッチは12000円だったのでココロ惹かれたけど
「ゲルタイプ」とかジェルタイプとかなんとか
わけのわからない事が書かれていたので
「普通に補水して充電できないのかな？」と思って、
結局ユアサにしちゃいました。
では、いまからユーザー車検いってきます。
>>94
つ無理膝(w
つ無理膝(w
>>91
ニンジャの場合ファンスイッチの温度センサーは二つあって、ひとつはラジエター本体左側に
もうひとつは、エンジンのヘッドカバー後ろのサーモスタットのすぐそばにあります
そしてラジエター側のセンサーが作動するのは、エンジンをオフにしたときに94～100℃でファンを回します
オンのとき基本ここのセンサーは、油温センサーからの信号がこない限り動きません
つまり94～100℃のとき、エンジンを止めてファンが動かないのであれば
そのセンサーの信号は、デジテンの表示にしか使われてないということです
ちなみに走行時、というかキーオンのときファンを作動させるのは
サーモスタット側のセンサーが107～113℃を検知した時です
おそらくメーターを交換したときに、配線を間違えてるのではないでしょうか？
ニンジャの場合ファンスイッチの温度センサーは二つあって、ひとつはラジエター本体左側に
もうひとつは、エンジンのヘッドカバー後ろのサーモスタットのすぐそばにあります
そしてラジエター側のセンサーが作動するのは、エンジンをオフにしたときに94～100℃でファンを回します
オンのとき基本ここのセンサーは、油温センサーからの信号がこない限り動きません
つまり94～100℃のとき、エンジンを止めてファンが動かないのであれば
そのセンサーの信号は、デジテンの表示にしか使われてないということです
ちなみに走行時、というかキーオンのときファンを作動させるのは
サーモスタット側のセンサーが107～113℃を検知した時です
おそらくメーターを交換したときに、配線を間違えてるのではないでしょうか？
こんな時期なのに水温計が上がりっぱなしだ・・。
いやー、クラッチレバーが重くて、ツーリングで左手がパンパンですわw
今度お金に余裕ができたらブレンボ辺りのラジアルポンプを奢ってみようと考えてます。
いろいろレバー比があるようですが、どれがオススメか教えて貰えませんでしょうか。
今度お金に余裕ができたらブレンボ辺りのラジアルポンプを奢ってみようと考えてます。
いろいろレバー比があるようですが、どれがオススメか教えて貰えませんでしょうか。
>>100
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000310831
ブレンボじゃないけどコレなんかかなりオススメ
ブレンボの削り出しマスター1個の値段でブレーキ・クラッチ両方ラジアル化出来る
万が一の時の補修部品もちゃんと出るし
握った感じはブレンボのマスターと同じくらい軽くなる
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000310831
ブレンボじゃないけどコレなんかかなりオススメ
ブレンボの削り出しマスター1個の値段でブレーキ・クラッチ両方ラジアル化出来る
万が一の時の補修部品もちゃんと出るし
握った感じはブレンボのマスターと同じくらい軽くなる
>100
軽くするのが目的でブレンボにするなら16ｘ18を選ぶべきだと思う。
ベルリンガーも軽くなるみたいだけど注文してもいつ来るかわかんないし
マスター本体でさえそれだから補修部品となるとかなり気が長くないと…。
ZZR1400ノーマルも含めたニッシン製ラジアルは期待するほど軽くならない。
「カスタムしたぞ感」は超低いけどホンダ純正の1/2クラッチマスターと
ZZR1400のスレーブなら投資額を抑えつつ軽くできるんじゃないかな。
全部新品で揃えても多分25ｋ円ぐらい。
ヤフオクで程度のいいのが安く見つかれば（競り合う相手がいなければ）
全部で10ｋ円以下も夢じゃないかも。
ラジアルじゃないからスクリーン・カウル・チョークレバーとの干渉とか
ホースのフィッティングの向きとかあまり気にしなくていいしね。
>101
しゃぼん玉ってことは「あの」ゲイルスピードのアクティブの取り扱い商品？
それはともかく
> ブレンボの削り出しマスター1個の値段でブレーキ・クラッチ両方ラジアル化出来る
って書いてるけどこのマスターブレーキ＋クラッチで94ｋ円になるよね？
ブレンボのマスターってそんなに高かったっけ？
俺が知る限り実売の相場はあなたのおすすめ商品と同じような値段だけど…。
写真に両方写ってるからってセットで47ｋ円だと勘違いしてない？
軽くするのが目的でブレンボにするなら16ｘ18を選ぶべきだと思う。
ベルリンガーも軽くなるみたいだけど注文してもいつ来るかわかんないし
マスター本体でさえそれだから補修部品となるとかなり気が長くないと…。
ZZR1400ノーマルも含めたニッシン製ラジアルは期待するほど軽くならない。
「カスタムしたぞ感」は超低いけどホンダ純正の1/2クラッチマスターと
ZZR1400のスレーブなら投資額を抑えつつ軽くできるんじゃないかな。
全部新品で揃えても多分25ｋ円ぐらい。
ヤフオクで程度のいいのが安く見つかれば（競り合う相手がいなければ）
全部で10ｋ円以下も夢じゃないかも。
ラジアルじゃないからスクリーン・カウル・チョークレバーとの干渉とか
ホースのフィッティングの向きとかあまり気にしなくていいしね。
>101
しゃぼん玉ってことは「あの」ゲイルスピードのアクティブの取り扱い商品？
それはともかく
> ブレンボの削り出しマスター1個の値段でブレーキ・クラッチ両方ラジアル化出来る
って書いてるけどこのマスターブレーキ＋クラッチで94ｋ円になるよね？
ブレンボのマスターってそんなに高かったっけ？
俺が知る限り実売の相場はあなたのおすすめ商品と同じような値段だけど…。
写真に両方写ってるからってセットで47ｋ円だと勘違いしてない？
103 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 07:34:47 ID:pgq2j8nT
2年前からブレンボ16x18使ってます。メチャ軽いです！！
ただクラッチのみなんで、見た目的にはアンバランス。
あとレバーの角が指になじまなく、最初は違和感ありで、アントライオンの
レバーにしようか悩んでたら、慣れてどうでも良くなった。
費用はバイク屋でやって貰ったのでほぼ定価やけど、工賃込みで7万程。
安いとこで買って、自分ですれば半値近くになるんでは？
ただクラッチのみなんで、見た目的にはアンバランス。
あとレバーの角が指になじまなく、最初は違和感ありで、アントライオンの
レバーにしようか悩んでたら、慣れてどうでも良くなった。
費用はバイク屋でやって貰ったのでほぼ定価やけど、工賃込みで7万程。
安いとこで買って、自分ですれば半値近くになるんでは？
ただブレンボのラジポンはダストブーツがないからメンテが大変だよな
ダストブーツが無いってレバー支点のピストンのとこ？
>>98
詳細な説明ありがとうございますm(_ _)m
大変参考になりますた！
メーターにいってる配線はファンの動作に関係あるんでしょうか？
配線図見た限りでは関係ないような気がするけど・・・。
見落としてるのかな。
詳細な説明ありがとうございますm(_ _)m
大変参考になりますた！
メーターにいってる配線はファンの動作に関係あるんでしょうか？
配線図見た限りでは関係ないような気がするけど・・・。
見落としてるのかな。
>>102
アクティブ関係なくしゃぼん玉が独自に輸入してる商品だった希ガス
まぁしゃぼん玉はアクティブのアンテナショップだからアクティブも1枚噛んでるのかも知れんが
とりあえず
>しゃぼん玉ってことは「あの」ゲイルスピードのアクティブの取り扱い商品？
あのってところをｋｗｓｋ
ゲイル導入検討中なんで
アクティブ関係なくしゃぼん玉が独自に輸入してる商品だった希ガス
まぁしゃぼん玉はアクティブのアンテナショップだからアクティブも1枚噛んでるのかも知れんが
とりあえず
>しゃぼん玉ってことは「あの」ゲイルスピードのアクティブの取り扱い商品？
あのってところをｋｗｓｋ
ゲイル導入検討中なんで
ゲイル・・・ねぇ。
安さの裏には、ね。
安さの裏には、ね。
安さの裏にはって言うけどゲイルマグとか他メーカーとあまり差が無いんだが・・・
形も気に入ってるんだが、そこまでダメなのか？
形も気に入ってるんだが、そこまでダメなのか？
110 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 01:21:08 ID:TCoxhuRM
ゲイルは他のと見比べたらわかるよ
111 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 02:13:14 ID:Ardh5Wxj
クラッチの重さで腕の筋切れるんじゃないかと思う時ないか?
112 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 03:51:01 ID:osxazmrd
クラッチは乗れば乗るほど握力が鍛えられていく、まるで走るスポーツジム機器だな~最近はつらくなくなった
ゲイルだめなのか、
ダイマグってどうなのかね？
ダイマグってどうなのかね？
速さで金もらう仕事やってるわけでもなし
ホイールなんざ予算に見合った好きなの買っとけ。
ダメダメ言い出したらすでに忍者自体がダメだろう。
ホイールなんざ予算に見合った好きなの買っとけ。
ダメダメ言い出したらすでに忍者自体がダメだろう。
クラッチレバー交換する前に、ピストンコンプとプッシュロッドにグリス塗りなおして見たら？
あと、シフトアップはクラッチレバー握らないでもできるし、アジャスターを1にして2本指で
クラッチレバーを握るようにすると、4本指で繰り返し握るよりは疲労が溜まりにくいと思う。
あと、シフトアップはクラッチレバー握らないでもできるし、アジャスターを1にして2本指で
クラッチレバーを握るようにすると、4本指で繰り返し握るよりは疲労が溜まりにくいと思う。
117 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 20:01:37 ID:zsIB7PrF
今日見かけた珍走の先頭（リーダー？）がライムニンジャだった
ま、どんな形であれニンジャが若い世代に受け入れられるのを良しとしよう
と、年寄りニンジャ乗りは思うのだ
ま、どんな形であれニンジャが若い世代に受け入れられるのを良しとしよう
と、年寄りニンジャ乗りは思うのだ
>>117
ヒント：榊龍也
ヒント：榊龍也
119 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 20:56:36 ID:zsIB7PrF
つぎはZZ-R1100用のエンジンとミクニRS40φキャブで180PS予定らしい
流れぶった切って申し訳ないが質問させてください。
バックトルクリミッター(スリッパークラッチ)を付けている人はいますか？
タゴスやベストストリートから出ているんですが、
能書きの様な効果はあるのでしょうか？
クラッチ交換ついでに変更を考えています。
バックトルクリミッター(スリッパークラッチ)を付けている人はいますか？
タゴスやベストストリートから出ているんですが、
能書きの様な効果はあるのでしょうか？
クラッチ交換ついでに変更を考えています。
122 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:33:14 ID:hUefp6R3
オイラのはハイポイントだぞ(T_T)
街乗りでスリッパークラッチなんていらないよ
コース・峠ならアイドリング上げればＯＫ
３０００～４０００位にしとけばエンブレは消える
（ブレーキリリースで加速するかも）
ＴＭＲ－ＭＪＮでアイドルしないとか言ってる方、
パイロットエアくらい当然あわせてるよな？？
コース・峠ならアイドリング上げればＯＫ
３０００～４０００位にしとけばエンブレは消える
（ブレーキリリースで加速するかも）
ＴＭＲ－ＭＪＮでアイドルしないとか言ってる方、
パイロットエアくらい当然あわせてるよな？？
124 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:04:57 ID:zsIB7PrF
15年前の三連休最終日、酷い夜中の霧の高速の中ぶち抜かれたのがニンジャだった
あっさり見えなくなって実力の違いを見せつけられたよ
200km/hは出てたんじゃないだろうか
嫉妬と同時に憧れたよ「あ、あれが霧隠才蔵か」と
あっさり見えなくなって実力の違いを見せつけられたよ
200km/hは出てたんじゃないだろうか
嫉妬と同時に憧れたよ「あ、あれが霧隠才蔵か」と
ヘッドガスケットて５０００円もするのな。液ガスねじくって再利用決定だ。
128 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:31:23 ID:AFW/H4kG
129 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 15:06:21 ID:YBrDqhLq
まさにケーワイ
タゴスのニンジャバーとバーハンドル仕様の両方乗ったことある方いますか？
>>130
はい。どっちも使いましたが、なにか質問？
はい。どっちも使いましたが、なにか質問？
132 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:05:46 ID:k2OSnLtX
今日、かるーく流してたらメーターケーブルが抜け落ちはずれてひきずったまま走ってしもーた。
家で、あーあー外装外しかとかおもいながら、さっさとバラシて裸にしてみたら～けっこう錆が進行してました。現在タッチアップペイント中～
残りは来週だな。
家で、あーあー外装外しかとかおもいながら、さっさとバラシて裸にしてみたら～けっこう錆が進行してました。現在タッチアップペイント中～
残りは来週だな。
>130
本当はセパハンが好きだけど
致し方なくバーハンドルに乗ってるｵｻｰﾝには
ニンジャバーは、手首や首、腰にやさしいですかね？
本当はセパハンが好きだけど
致し方なくバーハンドルに乗ってるｵｻｰﾝには
ニンジャバーは、手首や首、腰にやさしいですかね？
あ ｽﾏｿ >>131ね。ごめん
>>132
メーターのとこのボルト2本外せば簡単に取り付けできるのに。。。
メーターのとこのボルト2本外せば簡単に取り付けできるのに。。。
>>135
俺も思ったｗ
俺も思ったｗ
>>131
ありがとうございます。質問がほぼ>>133と同じなんですが
ニンジャバーはバーハンドル並みに姿勢が楽かどうかお聞きしたかったんです。
セパハンにしたいのですが、チビの自分にはポジションも大事ですし…
ありがとうございます。質問がほぼ>>133と同じなんですが
ニンジャバーはバーハンドル並みに姿勢が楽かどうかお聞きしたかったんです。
セパハンにしたいのですが、チビの自分にはポジションも大事ですし…
>>130
自分の好みのポジションを作りたいのならバーハン化した方がいい
タゴスさんところのニンジャバーはノーマルライクな外観を持ちながら、
ポジションをバー2本分くらい手前にする感じ。
バー2本分でも充分ポジションは改善されるんだけど、
絞り角はセパレートのままなのでゆったり感はないよ。
自分は今はフルノーマルに戻してるけど、どっちも試した感じでは
・タゴス ノーマルのイメージを捨てたくない人で多少目をつぶれる人へ
・バーハン 外観がノーマルから離れても自分の好みのポジションが欲しい人へ。
な、感じ
コミュファ、また規制されたぁぁ！
自分の好みのポジションを作りたいのならバーハン化した方がいい
タゴスさんところのニンジャバーはノーマルライクな外観を持ちながら、
ポジションをバー2本分くらい手前にする感じ。
バー2本分でも充分ポジションは改善されるんだけど、
絞り角はセパレートのままなのでゆったり感はないよ。
自分は今はフルノーマルに戻してるけど、どっちも試した感じでは
・タゴス ノーマルのイメージを捨てたくない人で多少目をつぶれる人へ
・バーハン 外観がノーマルから離れても自分の好みのポジションが欲しい人へ。
な、感じ
コミュファ、また規制されたぁぁ！
141 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 10:15:28 ID:P87ygKD6
age
捕手の秋
143 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 08:01:14 ID:fB7+49t5
フォークO/H完成age
･･･かたい(汗
･･･かたい(汗
F3.5-17R4.5-18に履き替えようと思いますが個人で交換は可能でしょうか？
>>144
それはあなた次第です
それはあなた次第です
146 ：黒：2008/11/07(金) 15:01:05 ID:N5dcjVWj
オフセットとかはどこに聞けばいいですか？
147 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 16:17:12 ID:j8rmqyke
>>146
そんなもんホイールやら車体の個体差で違ってくるからなんとも言えんわな…
そんなもんホイールやら車体の個体差で違ってくるからなんとも言えんわな…
社外なのか流用なのか
ハブ削るわけじゃないなら現車合わせだろ
ZX10ならドライブのオフセットはなしでいいって聞くけどな
けどシャフトの径違いはどうすんだ
ハブ削るわけじゃないなら現車合わせだろ
ZX10ならドライブのオフセットはなしでいいって聞くけどな
けどシャフトの径違いはどうすんだ
149 ：黒：2008/11/07(金) 19:31:26 ID:N5dcjVWj
F3.5-17ｼｬﾌﾄ15ﾐﾘR4.5-18ｼｬﾌﾄ17ﾐﾘです ﾀﾞｲﾏｸﾞでﾆﾝｼﾞｬ使用(らしい)です。SHOPでもいいのですができるかぎり自分でできることはしていきたいと思ってますので詳しい方教えてください
カラーは？
レッド×グレーです
オイオイwww
>>黒
ドライブスプロケット以外部品は揃ってるって事なのか？
詳しくって何を知りたいいんだ？
工具持ってんの？
言葉が足りなくて質問の意味がわからん
ドライブスプロケット以外部品は揃ってるって事なのか？
詳しくって何を知りたいいんだ？
工具持ってんの？
言葉が足りなくて質問の意味がわからん
ささくれ立った俺の心を>>151が癒してくれたからもう知らんｗ
こんなとこで聞くぐらいなら正直無理
さっさとバイク屋へ持ち込もう
さっさとバイク屋へ持ち込もう
156 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 17:28:19 ID:pDPW4gI6
そこで、ボルトオンホイールが買えるぐらいの工賃請求されたりして（笑
やるだけやってみたらいいじゃん。
リア４．５なら前のスプロケもオフセットしなくていいし。
リア４．５なら前のスプロケもオフセットしなくていいし。
ハブ削るか、オフセットスプロケ入れるかどちらかだな
159 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 23:58:12 ID:oYg6sFRh
あげ
修理に出したﾆﾝｼﾞｬが一か月帰ってきません。
その修理屋あるのか？ ミテコイｗ
大事な部品が欠品中とか‥
なもんで、とりあえず後々♪みたいな(笑)
部品がでないのだけは、なんともなりません。
なもんで、とりあえず後々♪みたいな(笑)
部品がでないのだけは、なんともなりません。
一ヶ月かぁ…
俺のニンジャは五ヶ月も帰って来てないよ orz
俺のニンジャは五ヶ月も帰って来てないよ orz
165 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 17:30:14 ID:eTAMRk6T
>>161
それなんてモンスターｗ
それなんてモンスターｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50
今時ニンジャなんてのってるやついないだろｗｗおれっちランエボなんだけどまじかっこいいのｗ
今時ニンジャなんてのってるやついないだろｗｗおれっちランエボなんだけどまじかっこいいのｗ
正直ニンジャも悪趣味なバイクだとは思うが、ランエボなんて悪趣味な
クルマ乗ってる奴もどうかと思う
クルマ乗ってる奴もどうかと思う
>>166
ニンジャ海苔でもいんのかと思ったらいねーじゃん
ニンジャ海苔でもいんのかと思ったらいねーじゃん
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50
なにいきなり煽って来てんのｗｗ遅いバイク脳くんｗｗｗ
ニンジャなんかのってあたままでじだいおくれになっちゃったのかなぁｗｗｗ
ランエボははやいっわｗｗｗここきてみｗｗおれって神なみのはしりなのｗｗｗぎゃははｗｗｗ
なにいきなり煽って来てんのｗｗ遅いバイク脳くんｗｗｗ
ニンジャなんかのってあたままでじだいおくれになっちゃったのかなぁｗｗｗ
ランエボははやいっわｗｗｗここきてみｗｗおれって神なみのはしりなのｗｗｗぎゃははｗｗｗ
バカは氏ね
そこまでして誘導したいの？
そこまでして誘導したいの？
速さ云々じゃなくて「悪趣味」だ、と言ってるんだけどなｗ
釣られんなよ・・・
ｴﾎﾞか‥
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの方が好き。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの方が好き。
オレもインプの方が好き。
ウィリーなんだけど、逆車ノーマルでアクセルだけでフロント上がりますか？
無理だぁよ…
クラッチ使わないと少なくても俺は無理
前後ホイール交換工賃の相場どれくらいですかね？
タイヤ入れ替えでなくてホイール（タイヤ付き）？
そんなん素人でもチョチョイだが、用品屋で\3000／本くらいか。
そんなん素人でもチョチョイだが、用品屋で\3000／本くらいか。
追加
「やべっ、ちょっち浮いた、あぶね」って感じね。
「やべっ、ちょっち浮いた、あぶね」って感じね。
184 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:48:54 ID:JJgh95aw
関係ないけど
昔GPX750で首都高爆速の人いたよね?
昔GPX750で首都高爆速の人いたよね?
ほんと関係ないなｗ
188 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 23:11:39 ID:ht3pojsC
ニンジャ用のLEDテールライト、いろいろヤフ億で出てますが、どれが良いのかオススメありますか。
好みの問題もあるのでしょうが、実際に購入された方の意見を聞かせてもらえませんか。
好みの問題もあるのでしょうが、実際に購入された方の意見を聞かせてもらえませんか。
捕手
あ （ ﾟдﾟ）ヽ｡ヽ｡
オイルバイパスキット取り付けてる方レポお願いします。
安価なオイルバイパスキットでもいけるかな？
安価なオイルバイパスキットでもいけるかな？
純正のトップブリッジは全年式で共通部品でしょうか？
約一ヶ月半振りにﾆｿｼﾞｬ返ってｷﾀよ～！
>>192
俺ﾅｶｶﾞﾜのｵｲﾙﾊﾞｲﾊﾟｽ一年前につけたんだけどヘッドあけて見てみたら少しかじってた。
装着前にヘッドあけてみたときはﾛｯｶｰｱｰﾑ結構かじってたけどそれに比べたら今回の
かじりは通常使用可能な許容範囲だったね。
まぁ、このｷｯﾄのおかげかどうかはﾜｶﾗﾝｶﾞ。
>>192
俺ﾅｶｶﾞﾜのｵｲﾙﾊﾞｲﾊﾟｽ一年前につけたんだけどヘッドあけて見てみたら少しかじってた。
装着前にヘッドあけてみたときはﾛｯｶｰｱｰﾑ結構かじってたけどそれに比べたら今回の
かじりは通常使用可能な許容範囲だったね。
まぁ、このｷｯﾄのおかげかどうかはﾜｶﾗﾝｶﾞ。
>>193
古い話だが～A6、それ以降は違ったと思う
古い話だが～A6、それ以降は違ったと思う
>>195
ありがとうございました。
ありがとうございました。
え？（ ﾟдﾟ） 安価なの？？
安価なバイパスキットでも、それほど効果は変わらないのではないかと思いまして。
色々でてるけど、TGNのは別格だよ。
油圧調整のオリフィスが付いてる。
他社製のようにバンジョー穴の大きさで絞ってるわけじゃない。
油圧調整のオリフィスが付いてる。
他社製のようにバンジョー穴の大きさで絞ってるわけじゃない。
201 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 12:48:18 ID:334JUIQ0
>>200
オリフィスが付いてると何かあるの？
オリフィスが付いてると何かあるの？
カワサキだから仕方がない
突然ですがA12乗りです。ﾗｼﾞｴﾀｰのエア抜きに苦戦しております。なにか良い方法ありますでしょうか。
>>204
サービスマニュアル買え。
サービスマニュアル買え。
TGN付けてても他の製品と比べた事ねぇーから違いわがんね。
高けりゃいいってもんではないけど、値段の差ってのはあるんじゃないかね？
TGN装着してても最低でも一年に一度はヘッドのメンテはしてるよん。
まぁ、好みで。
高けりゃいいってもんではないけど、値段の差ってのはあるんじゃないかね？
TGN装着してても最低でも一年に一度はヘッドのメンテはしてるよん。
まぁ、好みで。
>>205
あります。上、下エア抜きプラグからも抜いたし、点滴も自作で作ってやりました。
あります。上、下エア抜きプラグからも抜いたし、点滴も自作で作ってやりました。
>>208
どこで困ってんの？
どこで困ってんの？
>>209
マニュアルに書いてある内容はやりました。ですがやはり走行中にサブタンクからクーラントが（噴くまでではないですが）出てしまうのです。
なので皆様の日頃の手順や注意すべき点があれば教えていただければと思いまして…
マニュアルに書いてある内容はやりました。ですがやはり走行中にサブタンクからクーラントが（噴くまでではないですが）出てしまうのです。
なので皆様の日頃の手順や注意すべき点があれば教えていただければと思いまして…
俺はサブタンクはLOWを少し超えたぐらいまでしか水は入れないけど。
水が吹いたぐらいじゃそんなに気にしなくてもいんじゃね？
昔キャップがゆるんでて高速走ってるときに噴水のように吹いたときは
さすがにあせったけど。
水が吹いたぐらいじゃそんなに気にしなくてもいんじゃね？
昔キャップがゆるんでて高速走ってるときに噴水のように吹いたときは
さすがにあせったけど。
>>210
走行後にリザーブタンクのホースから滴っているってカンジの？
それなら大丈夫じゃない？たぶん吹いているんじゃなくて、ニンジャの持病みたいなもん。
減ってＬＯＷレベルあたりになれば出にくくなるよ。
走行後にリザーブタンクのホースから滴っているってカンジの？
それなら大丈夫じゃない？たぶん吹いているんじゃなくて、ニンジャの持病みたいなもん。
減ってＬＯＷレベルあたりになれば出にくくなるよ。
213 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 16:53:52 ID:Qz/qYfTK
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしちゃって、ｳｫｰﾀｰﾊﾝﾏｰやっちまった臭い
ｾﾙまわしてｳｫｰﾀｰﾊﾝﾏｰ起こした時って何か音とかする？
ｾﾙまわしてｳｫｰﾀｰﾊﾝﾏｰ起こした時って何か音とかする？
>>207
ヘッドバイパスつけるなら、買ってから付ける前に
カジってないか見てみないと、その効果が分からないんじゃない？
自分はハイカム入れるときに一緒に入れたけど、
結局は202や207も言ってるように、タペット調整
しなけりゃ意味ないと思う。
せっかく高いもの買うんだから、付けるだけじゃ意味ないかと。
ヘッドバイパスつけるなら、買ってから付ける前に
カジってないか見てみないと、その効果が分からないんじゃない？
自分はハイカム入れるときに一緒に入れたけど、
結局は202や207も言ってるように、タペット調整
しなけりゃ意味ないと思う。
せっかく高いもの買うんだから、付けるだけじゃ意味ないかと。
215 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 18:15:40 ID:UsFnsESp
_＿＿＿＿_
／Kawasaki命＼
∠、 ／￣￣￣＼ |
l |/ー◎-◎-ヽ| Ninja最高でござる。
(＼ｌ. | ＠. : )'e'( : ; .）
＼.ゞ,＞ ｎn‐r= ＜ ﾆﾝﾆﾝ
（ / `＾^´｀ヽハ）
/｀! ｰ--=≦-‐１
／Kawasaki命＼
∠、 ／￣￣￣＼ |
l |/ー◎-◎-ヽ| Ninja最高でござる。
(＼ｌ. | ＠. : )'e'( : ; .）
＼.ゞ,＞ ｎn‐r= ＜ ﾆﾝﾆﾝ
（ / `＾^´｀ヽハ）
/｀! ｰ--=≦-‐１
寒くなってきましたね。
みなさん、峠の走り納め、どこか行きましたか？
週末、那須塩原、周辺を狙ってるんだけど、もうOUTかね～
みなさん、峠の走り納め、どこか行きましたか？
週末、那須塩原、周辺を狙ってるんだけど、もうOUTかね～
今週末は天気よさそうだから乗りたいなぁ。
箱根はもう朝晩は凍結してる？
ところで、みんなはどんな格好で乗ってる？
私はＷライダース＋革ベストにチャップス
寒くなったらインナーにゴアテックス上下などで調整
ニンジャってどんな格好でもそれなりに似合うと思うから
その点では、万能かもｗ SS乗ってて↑だと変だろうし。
あっ ニンジャでも↑の格好は変態か
箱根はもう朝晩は凍結してる？
ところで、みんなはどんな格好で乗ってる？
私はＷライダース＋革ベストにチャップス
寒くなったらインナーにゴアテックス上下などで調整
ニンジャってどんな格好でもそれなりに似合うと思うから
その点では、万能かもｗ SS乗ってて↑だと変だろうし。
あっ ニンジャでも↑の格好は変態か
俺もニンジャだが、シングルライダースの革ジャンにジーンズだな
ニンジャは基本いかつめのカッコになっちゃうよな
ニンジャは基本いかつめのカッコになっちゃうよな
冬場のツーはスノーボードウェア上下だｗ
少々の雨ならカッパいらないぜ
少々の雨ならカッパいらないぜ
今シングルライダースにGパン チャップス
だな～俺も変態か・・・・
最近この格好は はたから見て
どうなんだろうと思うようになった
でも買うかねないから このまま
だな～俺も変態か・・・・
最近この格好は はたから見て
どうなんだろうと思うようになった
でも買うかねないから このまま
俺は普段着だなぁ。
ライダースジャケットや革パン/ジャンとかもﾜﾝｻｶあるけど結局きない。
ｼﾞｬｹは真冬にのみ着る感じ。
ってか、修理から帰ってきたﾊﾞｲｸ、クーラント液をお漏らししてやがる。
ライダースジャケットや革パン/ジャンとかもﾜﾝｻｶあるけど結局きない。
ｼﾞｬｹは真冬にのみ着る感じ。
ってか、修理から帰ってきたﾊﾞｲｸ、クーラント液をお漏らししてやがる。
ちょっと近所へ行ったときにジャージだったんよ。アディダスの。
でもこれが風通さないし軽くて寒くなかったんったんだよ。
CLIMA PROOFってやつ。
それからずっとジャージ
でもこれが風通さないし軽くて寒くなかったんったんだよ。
CLIMA PROOFってやつ。
それからずっとジャージ
225 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 18:05:00 ID:FxTHKj7Y
. ∧ ∧ . ∧ ∧
ｷｺｷｺ (*´･ω･) ﾈｰ ｷｺｷｺ (*´･ω･) ﾈｰ
.( O┬O .( O┬O
.≡.◎-ヽJ┴◎ .≡.◎-ヽJ┴◎
ｷｺｷｺ (*´･ω･) ﾈｰ ｷｺｷｺ (*´･ω･) ﾈｰ
.( O┬O .( O┬O
.≡.◎-ヽJ┴◎ .≡.◎-ヽJ┴◎
>>221 よう、以前の俺ｗ
やっぱニンジャ乗りって大体そんな感じなんだな
ホンダやヤマハとかだったら、メーカーのブルゾンとか着て
走ってるの結構見るけど、カワサキはオジさんがたまーに着てるぐらいだし
（今日居た やっぱり年配ぽくてライムのＺＲＸだった）
ましてやニンジャで着てるのは見たことない(俺だけ？）
普段着やボーダーウェア上下って、結構着込むの？
寒がりな自分にはムリかも。けど、楽そうでいいなぁ 寒くない？
アンダーウェア(発熱タイプ) ゴアテックスインナー上下
革ジャン Ｇパン チャップスが今の俺の最暖装備
靴下も発熱タイプにしたら手以外はほとんど寒くなくなった
手の防寒 やっぱ最強はグリップヒーターか？
明日、箱根・伊豆辺りうろついてみようと思う。
最近ニンジャあんまり見ないから、見つけたら声かけてみようかな
やっぱニンジャ乗りって大体そんな感じなんだな
ホンダやヤマハとかだったら、メーカーのブルゾンとか着て
走ってるの結構見るけど、カワサキはオジさんがたまーに着てるぐらいだし
（今日居た やっぱり年配ぽくてライムのＺＲＸだった）
ましてやニンジャで着てるのは見たことない(俺だけ？）
普段着やボーダーウェア上下って、結構着込むの？
寒がりな自分にはムリかも。けど、楽そうでいいなぁ 寒くない？
アンダーウェア(発熱タイプ) ゴアテックスインナー上下
革ジャン Ｇパン チャップスが今の俺の最暖装備
靴下も発熱タイプにしたら手以外はほとんど寒くなくなった
手の防寒 やっぱ最強はグリップヒーターか？
明日、箱根・伊豆辺りうろついてみようと思う。
最近ニンジャあんまり見ないから、見つけたら声かけてみようかな
今まで、冬場は普通のツーリングウェアのうえから３Ｌサイズの
"防寒ツナギ"（作業用）なるものを着てたのだが、見た目が土偶か
宇宙飛行士になる。
もっとすっきりして、かつ真冬の高速でも耐えられる防寒対策だれか知んねー？
"防寒ツナギ"（作業用）なるものを着てたのだが、見た目が土偶か
宇宙飛行士になる。
もっとすっきりして、かつ真冬の高速でも耐えられる防寒対策だれか知んねー？
気合と根性そして若さ！
そう言い切れない貴方には極寒用ヒートテック素材の下着を勧める
そう言い切れない貴方には極寒用ヒートテック素材の下着を勧める
229 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 10:19:25 ID:WHQGjzZ8
ヤフオクでヨシムラのデジタルメーター買ったんだけど取説が無く電源コードのつなぎかたがわかりません。どなたか教えてください。
オシエナイ
オシエナイ
ゼッタイオシエナイ
オシエナイ
ゼッタイオシエナイ
冬用のウェットスーツ
電熱線入りウエアが最強だろ。
時期的に急がないと売り切れる。
時期的に急がないと売り切れる。
上 ｼﾏﾑﾗのインナー＋ロングTシャツ＋タートルネック＋普通の上着
下 ｼﾏﾑﾗの防寒インナー＋ジーパン
手 ｼﾏﾑﾗのインナー＋防寒グローブ
足 ｼﾏﾑﾗのインナー＋厚手のソックス＋ブーツ
これでしのいでる。
下 ｼﾏﾑﾗの防寒インナー＋ジーパン
手 ｼﾏﾑﾗのインナー＋防寒グローブ
足 ｼﾏﾑﾗのインナー＋厚手のソックス＋ブーツ
これでしのいでる。
ウェットスーツはトイレに行くとき
いったん全て脱がなきゃいけないから実用的じゃないな。
保温力は抜群だけどな。
いったん全て脱がなきゃいけないから実用的じゃないな。
保温力は抜群だけどな。
／⌒ヽ
/ ´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
| /
| /| |
// | |
Ｕ .Ｕ
/ ´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
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Ｕ .Ｕ
ワラ♪
238 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 17:29:02 ID:iKltyvqc
ニンジャ用のサイドカウルでカーボン製を探しているのですが、どこで出しているかご存知のかた教えてください。
サイドカウルとはどこの事だ？
サイドカバーの事？それともセンターカウルの事？
サイドカバーの事？それともセンターカウルの事？
確かにﾆﾝｼﾞｬでサイドカウルって聞くと はて？ と思うね。
手元のマスターブック見てみたら カウリング カウリングロアー サイドカバー
ってのってた。 でサイドカウルってどれ？
手元のマスターブック見てみたら カウリング カウリングロアー サイドカバー
ってのってた。 でサイドカウルってどれ？
241 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:21:47 ID:iKltyvqc
サイドカバーの事です。スイマセン。「GPz900R」のステッカーがあるところです。
サイドカバーでカーボン製なんてあるのか？
あるなら漏れもつけたい！もうパリパリです。
あるなら漏れもつけたい！もうパリパリです。
とりあえずカーボンサイドカバーってエーテックのが有名じゃね？
探せばちょいちょい出てると思うけど
探せばちょいちょい出てると思うけど
マジカルも最近カーボンの外装出してなかったっけ？
今、マジカルのHPで見てきたけどサイドカバー単体は無かったな
シートカウル一体型のしか無かった
俺もカーボン外装にしようとしてるがエーテックしか無いのかなぁ
シートカウル一体型のしか無かった
俺もカーボン外装にしようとしてるがエーテックしか無いのかなぁ
昔、ツキギでも出してたよな？
アッパーとサイドとテールと
アッパーとサイドとテールと
247 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 00:00:31 ID:JdQ6wuzt
コワースもなかったけ？
夜間の視認性が良くなるかなと思いELメーターつけてみた。
SRP製逆車用リバースタイプって奴で文字盤のみ光るやつ。
国内用だとメーター全体を光らせる事もできるんだが逆車用はなぜかリバースタイプのみ。
で！ 夜間の視認性がよくなったかと思ったらまったく針みえね。
文字盤自体はいい感じだけどひかりすぎて針が見えないんだよね。
光量調整もできるんだが・・・敗北感でいっぱいだ。
たぶん国内用は問題無く見えると思う。
SRP製逆車用リバースタイプって奴で文字盤のみ光るやつ。
国内用だとメーター全体を光らせる事もできるんだが逆車用はなぜかリバースタイプのみ。
で！ 夜間の視認性がよくなったかと思ったらまったく針みえね。
文字盤自体はいい感じだけどひかりすぎて針が見えないんだよね。
光量調整もできるんだが・・・敗北感でいっぱいだ。
たぶん国内用は問題無く見えると思う。
>>248
おお、アレどうなんかな？と思ってたんだよな
光りすぎて針見えないってｗｗｗ
俺のニンジャはＺＺＲメーターに換えてるんで元々視認性はノーマルよりは
いいんだが…
内部照明をＬＥＤ化するくらいにとどめとこうか…とオモタ
おお、アレどうなんかな？と思ってたんだよな
光りすぎて針見えないってｗｗｗ
俺のニンジャはＺＺＲメーターに換えてるんで元々視認性はノーマルよりは
いいんだが…
内部照明をＬＥＤ化するくらいにとどめとこうか…とオモタ
250 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 22:12:14 ID:jpJ7YVrW
サイドカバーの件いろいろ情報ありがとうございました。
251 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 21:07:20 ID:IJiMnC39
緊急浮上！
忍者のサイドカバーは ヒールグリップしてるとだんだん塗装が薄く剥げ落ちるよな！皆の忍者もそうでしょ！
むしろ割れてる
うむ。
255 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 13:49:35 ID:a6yP8CW5
だからカーボンでリプレイス。
よくあるのはクリアの保護テープ貼る。
昔は薄いアルミ板貼ってるのもいたね。
バックステップにするとステッププレートの
厚みでサイドカバーが若干盛り上がっちゃうからねー。
昔は薄いアルミ板貼ってるのもいたね。
バックステップにするとステッププレートの
厚みでサイドカバーが若干盛り上がっちゃうからねー。
サイドカバー左足の方は配管の位置が合ってなくて新車から割れてた(A10)
店にクレーム言って新品をもらったが まだ交換していない。
店にクレーム言って新品をもらったが まだ交換していない。
ﾆﾝｼﾞｬなんてカスタムジャンキーが乗るバイクだなと生温かい目で見てたが
そんな俺もﾆﾝｼﾞｬ乗りとなり、いつのまにかラジエター以外カスタムされるという罠にはまった。
色々カスタムしたけどこれ意味あるのか？と感じたのが
ラジエターキャップ社外品 なんか沸点をあげるとかそんなん奴。水温かわんね
Fフォークｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞﾁﾀﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ サスの動きが滑らかになってるらしい。実感しね
ホットワイヤー よくわがんね
Fフォークｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ 俺のライテク範囲じゃ効果かんじね
ローター変更 効きかわんね
アルミクーリングファン 全然冷えね
サブフレーム これエンジンガードじゃね？
うーん。
そんな俺もﾆﾝｼﾞｬ乗りとなり、いつのまにかラジエター以外カスタムされるという罠にはまった。
色々カスタムしたけどこれ意味あるのか？と感じたのが
ラジエターキャップ社外品 なんか沸点をあげるとかそんなん奴。水温かわんね
Fフォークｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞﾁﾀﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ サスの動きが滑らかになってるらしい。実感しね
ホットワイヤー よくわがんね
Fフォークｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ 俺のライテク範囲じゃ効果かんじね
ローター変更 効きかわんね
アルミクーリングファン 全然冷えね
サブフレーム これエンジンガードじゃね？
うーん。
130PSオーバーまで仕上げてシャシーもそれなりにやったけど、冷却周りだけは完全フルストックだった。
純正アンダーカウルつけてたし。それで湾岸１６０オーバーから真夏の奥多摩から夕方の靖国通り等々、
なんだかんだと６万マイルほど乗ったけど、オーバーヒートは一回もしたことなかった。まぁ湾岸走った翌日はちょっとタレてたりとかはあったけど。
Ninjaてストックエンジンでもすぐビックラジエターだオイルクーラーだてなるけど、どうなんだろうね。
純正アンダーカウルつけてたし。それで湾岸１６０オーバーから真夏の奥多摩から夕方の靖国通り等々、
なんだかんだと６万マイルほど乗ったけど、オーバーヒートは一回もしたことなかった。まぁ湾岸走った翌日はちょっとタレてたりとかはあったけど。
Ninjaてストックエンジンでもすぐビックラジエターだオイルクーラーだてなるけど、どうなんだろうね。
排ガス規制後のはノーマル混合比薄いから
水温が上がりやすいよ。
水温が上がりやすいよ。
ぶっちゃけ、ノーマルラジエターでも飛ばす人が乗ったらそれなりに冷える。
なんぼビッグラジエター入れても渋滞したらヒートする。
そんなもんだ。
なんぼビッグラジエター入れても渋滞したらヒートする。
そんなもんだ。
264 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 20:46:46 ID:AIifsKWV
ビッグラジエター入れてもヒートはするけど、ヒートするまでの時間が長いんじゃないの？
そんで、走り始めたら冷えるのも早い
そんで、走り始めたら冷えるのも早い
今日都内を走ったら渋滞時でノーマルラジエター
水温ＭＡＸ１１０℃
油温ＭＡＸ１０５℃
だった。
確かにラウンドラジエターは欲しいがこれで装着したらオーバークールになるのかね。
水温ＭＡＸ１１０℃
油温ＭＡＸ１０５℃
だった。
確かにラウンドラジエターは欲しいがこれで装着したらオーバークールになるのかね。
冷やしすぎたら自慢の972も台無しよ
真夏のサーキットで耐久走行でもしない限りラウンドラジエタなんてイラネイラネ
真夏のサーキットで耐久走行でもしない限りラウンドラジエタなんてイラネイラネ
ZRX1100のラジエターサイズがちょうど良い。
268 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 00:39:21 ID:cSm3ljYv
ZRX1100ラジエーター付けてるけどオーバークール気味
東京都内で回して走っても８５℃位で流してると７５℃位しか上がらない
東京都内で回して走っても８５℃位で流してると７５℃位しか上がらない
ノーマルの感じが好きで忍者にダイマグ・リア18インチ入れようと思うんだけどダサいかな？
昔は結構R18インチのダイマグいたけどねぇ。
17インチ化するほほうがコスト的にも機能的もいい気がするけど
こだわりならいいと思う。
17インチ化するほほうがコスト的にも機能的もいい気がするけど
こだわりならいいと思う。
機能的？17のほうが走りが良くなるの？
走りがよくなるっつかタイヤが選べる。
18インチのタイヤで不満がなければ問題なしだよ。
18インチのタイヤで不満がなければ問題なしだよ。
17インチポン着けなら走りは悪くなる。元々リア乗りな感じのシャシーが、17インチで更にリアの車高が下がって
フロントの接地感が云々。少なくとも自由長変更可能なショックや車高調リンクなどが必要になるけど、そうすると今度は
アームの垂れ角がどうのとか出てきて手に負えなくなる。それがNinja17インチ。キッチリ詰めれば当然走りは良くなる。
最終的にどんな走りを求めてどこまでカネかけられるかだけど、ミッチェルの17組んだ自分の経験ではそんな感じ。
フロントの接地感が云々。少なくとも自由長変更可能なショックや車高調リンクなどが必要になるけど、そうすると今度は
アームの垂れ角がどうのとか出てきて手に負えなくなる。それがNinja17インチ。キッチリ詰めれば当然走りは良くなる。
最終的にどんな走りを求めてどこまでカネかけられるかだけど、ミッチェルの17組んだ自分の経験ではそんな感じ。
実際にあった事例。
エンジンノーマル、冷却系もノーマル。
みんな熱い暑いと言うが、不思議とオーバーヒートは無し。
でも俺のGPZ900R A3はオーバーヒート寸前に。
１）ラジエータコアの潰れをチェック→問題なし
２）ファンが回るかチェック→問題なし
３）サーモが死んでないかチェック→念の為にローテンプに交換
４）ウォーターポンプの劣化→念の為に国内仕様のに交換
それでも駄目だった。
とりあえず、冷却系をバラしてみて、考えてみるか。
とラジエータを外したら、フィンが溶けてた。
新品を注文して交換したら、オーバーヒート兆候は消えた。
念の為にマジーのアルミフィンに交換した。
風量云々じゃなく、熱で溶けないために。
以後、廃車にするまでオーバーヒートとは無縁でした。
エンジンノーマル、冷却系もノーマル。
みんな熱い暑いと言うが、不思議とオーバーヒートは無し。
でも俺のGPZ900R A3はオーバーヒート寸前に。
１）ラジエータコアの潰れをチェック→問題なし
２）ファンが回るかチェック→問題なし
３）サーモが死んでないかチェック→念の為にローテンプに交換
４）ウォーターポンプの劣化→念の為に国内仕様のに交換
それでも駄目だった。
とりあえず、冷却系をバラしてみて、考えてみるか。
とラジエータを外したら、フィンが溶けてた。
新品を注文して交換したら、オーバーヒート兆候は消えた。
念の為にマジーのアルミフィンに交換した。
風量云々じゃなく、熱で溶けないために。
以後、廃車にするまでオーバーヒートとは無縁でした。
ヒート云々で大騒ぎしてる連中は、クーラントのエアー噛みが原因ってことも考えられる
ブリーダーの場所からしてエアー抜きが不十分なんじゃなかろうか
最悪、クーラント交換して終わりとか･･･
そんな連中が社外ラジエーターなんかに交換して悲惨な運命を
ブリーダーの場所からしてエアー抜きが不十分なんじゃなかろうか
最悪、クーラント交換して終わりとか･･･
そんな連中が社外ラジエーターなんかに交換して悲惨な運命を
中古で買った時に１８インチ用オーリンズが既についてた。
で１７インチ化した時にリアサスをオーバーホール兼１７用に仕様変更するため
元オーリンズ職人の人で独立している人にやってもらった。
１７用を使うのが一番いいよって言われたけど金銭的問題で仕様変更。
しかしまったく問題なく使用している。
忍者だとオーバーヒートは一般的に何度からなの？
で１７インチ化した時にリアサスをオーバーホール兼１７用に仕様変更するため
元オーリンズ職人の人で独立している人にやってもらった。
１７用を使うのが一番いいよって言われたけど金銭的問題で仕様変更。
しかしまったく問題なく使用している。
忍者だとオーバーヒートは一般的に何度からなの？
Ａ８車ですがフロント周り流用・・というか修理を考えてます（フォーク曲がり損傷）
ホイールも歪んだ・・
とりあえず安く直したい・・ポン付けＡＳＳＹ交換が理想です。
ざっくり調べた感じでは
『Ａ６以前や７５０の物』
『ゼファー、ＺＲＸ、ＺＺＲあたりのカワサキ４００』
『ＺＸ－１０や１０００ＲＸ』
あたりが安くＡＳＳＹで売られてるので候補です。
他にもこんなのが簡単に流用できるって情報あったらよろしくお願いします。
後期のフロント周りって出品少ない上にやたらいい値が付くなあ・・
ホイールも歪んだ・・
とりあえず安く直したい・・ポン付けＡＳＳＹ交換が理想です。
ざっくり調べた感じでは
『Ａ６以前や７５０の物』
『ゼファー、ＺＲＸ、ＺＺＲあたりのカワサキ４００』
『ＺＸ－１０や１０００ＲＸ』
あたりが安くＡＳＳＹで売られてるので候補です。
他にもこんなのが簡単に流用できるって情報あったらよろしくお願いします。
後期のフロント周りって出品少ない上にやたらいい値が付くなあ・・
オーバーヒートってのは別に温度で決まるものでは無いかと。そこが根本だけど、ラジエタ・キャップ・ホース・ファン・ポンプが
ちゃんと機能してるなら、水冷としてのオーバーヒートは無いと言ってもいいかと。リザーバタンクを見ると、クーラントが吹いた後が
（殆どのNinjaなら）見受けられると思うけど、これは高温で内圧が高まって耐えきれずに漏れちゃった状態だけど（ヒート気味だと循環
しないでクーラントがリザーバに戻ってくる）別にこれ自体は問題ではない。問題なのは
漏れちゃったんだから、減ってるって事。一気に大量に無くなることは無いけどNinjaはリザーバ見にくいからチェックしてない人多そう。
ちゃんと機能してるなら、水冷としてのオーバーヒートは無いと言ってもいいかと。リザーバタンクを見ると、クーラントが吹いた後が
（殆どのNinjaなら）見受けられると思うけど、これは高温で内圧が高まって耐えきれずに漏れちゃった状態だけど（ヒート気味だと循環
しないでクーラントがリザーバに戻ってくる）別にこれ自体は問題ではない。問題なのは
漏れちゃったんだから、減ってるって事。一気に大量に無くなることは無いけどNinjaはリザーバ見にくいからチェックしてない人多そう。
凍らさないんならクーラントの代わりに水入れときゃいいじゃん
高い金貢いで訳の解らん補助剤入れるより冷えるぞ
乗りぱなしのノーメンテなんて論外、基本整備を確りするのが前提だがな
高い金貢いで訳の解らん補助剤入れるより冷えるぞ
乗りぱなしのノーメンテなんて論外、基本整備を確りするのが前提だがな
クーラントには潤滑という目的もあることを覚えておきなさい。
何でお前の妄言覚えなくちゃならんのよ
防錆だろ
俺なんか昔買った中古ニンジャのポンプ付近からクーラント抜いたら紫だったぜ
そんでラジエーターばらしたらクーラントが赤だったんだぜ
そのくせリザーバータンクのクーラントは緑なんだぜ
そんな、お茶目なニンジャは下が無く5000位にドン付いて吹けない大きな谷がありました
他にも怪しい箇所が多々あったので被害が広がらない様に潰しました
メデタシメデタシ
そんでラジエーターばらしたらクーラントが赤だったんだぜ
そのくせリザーバータンクのクーラントは緑なんだぜ
そんな、お茶目なニンジャは下が無く5000位にドン付いて吹けない大きな谷がありました
他にも怪しい箇所が多々あったので被害が広がらない様に潰しました
メデタシメデタシ
因みにラジエーターは、ＺＸＲの流用でラジエータの上にキャップが付いてるタイプ
何となく関東忍者会のHP見てたら来年１月閉鎖って書いてあった。
全くもってどうでもいいけど皆もこーゆー会に入ってるの？
ってかこーゆー会の人たちってGベストとか着ちゃう訳？
全くもってどうでもいいけど皆もこーゆー会に入ってるの？
ってかこーゆー会の人たちってGベストとか着ちゃう訳？
クーラントは凍結防止・防錆だけじゃなくて、>>280のいうように潤滑も担ってるよ
正確には潤滑というかシール類保護だけど 真水は確かに冷えるけどシールに染み
やすいので、１レースでエンジン開けるレーサーならともかく、公道では悲惨な結
末を迎える可能性が高まる
正確には潤滑というかシール類保護だけど 真水は確かに冷えるけどシールに染み
やすいので、１レースでエンジン開けるレーサーならともかく、公道では悲惨な結
末を迎える可能性が高まる
>>285
その話題はめんどくせー奴らが沸いてくるからやめろよ
その話題はめんどくせー奴らが沸いてくるからやめろよ
Gベストじゃなく、全国ミーで貰ったおーなーずTシャツを着たりする。
しかも、全国ミーで集まる時に今まで貰ったTシャツを着てきたりする
しかも、全国ミーで集まる時に今まで貰ったTシャツを着てきたりする
289 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 07:34:40 ID:dax50U+A
初歩的な質問で申し訳ありませんが、皆さんの走行距離や消耗部品の
交換サイクルを教えてください。
現在私はA12国内、アップハン、マフラー交換のみで37000KM程の距離です。
自分でいじることはしていません。ショップ任せです。
そろそろチェーン、スプロケの交換しようと思うのですが、クラッチなんかは
どれ位持つのかなって思いまして・・・。ただ走り方で変わるとは思うけど。
交換サイクルを教えてください。
現在私はA12国内、アップハン、マフラー交換のみで37000KM程の距離です。
自分でいじることはしていません。ショップ任せです。
そろそろチェーン、スプロケの交換しようと思うのですが、クラッチなんかは
どれ位持つのかなって思いまして・・・。ただ走り方で変わるとは思うけど。
291 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 18:12:28 ID:mSSK+j7f
ショップ任せならショップに相談だ。
良心的なショップならちゃんと判断してくれる。
良心的なショップならちゃんと判断してくれる。
プロに任せるってのが間違いないだろうけど、
丁寧で上手い人は１０万キロとかもたせるの
いるよね。本来そのくらいもつのが普通なの
かも？
丁寧で上手い人は１０万キロとかもたせるの
いるよね。本来そのくらいもつのが普通なの
かも？
いまどきライトルーバーっての？つけてる人いる？
ライトルーバーか…俺はけっこう嫌いじゃない、付けてはいないけど
元来はガンディーニデザインのボクサーバイクから来てるんで、カフェレーサー的
な流れのパーツだぞ
元来はガンディーニデザインのボクサーバイクから来てるんで、カフェレーサー的
な流れのパーツだぞ
DAEGのヘッドライトが気になるな～ 価格によるけど
297 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 03:07:38 ID:ekuuGiSD
ルーバーは付けるとライトが暗くなるよ。
ついでにライトの熱で変形したり、取り付けが両面テープだと
簡単にはずれちゃう。
簡単にはずれちゃう。
今日のﾃｲｽﾄｵﾌﾞﾂｸﾊﾞの客のﾊﾞｲｸは三分の一くらいはﾆﾝｼﾞｬ系だったなwww
いろいろ見れて参考なってに良かった。
てかﾚｰｽより他人のﾆﾝｼﾞｬ見てる方が楽しい俺って…
いろいろ見れて参考なってに良かった。
てかﾚｰｽより他人のﾆﾝｼﾞｬ見てる方が楽しい俺って…
忍者は基本的に盆栽バイクだからねぇ。
俺も人の忍者見てるの好きだよ。話しかけられるのは好きじゃないけど。
そして俺は年間１万５千キロ走る移動盆栽。
オールペンはしようとは思わない。
俺も人の忍者見てるの好きだよ。話しかけられるのは好きじゃないけど。
そして俺は年間１万５千キロ走る移動盆栽。
オールペンはしようとは思わない。
302 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 11:07:13 ID:ryGI771U
あのな、ライトルーバーってのは湾岸などの超高速バトル中に、飛び石でライトが破損する事を防止する
意味と、ライト周辺で発生する乱流を防いでスムーズにスクリーンへと流し、空気抵抗を低減する狙いが
ある。
つまり、湾岸のトップランナー達の現場の声をフィードバックして生み出されたパーツなんだよ。
そこらの単車がつけてるファンシーグッズと同列に語られるのは非常に心外である。
意味と、ライト周辺で発生する乱流を防いでスムーズにスクリーンへと流し、空気抵抗を低減する狙いが
ある。
つまり、湾岸のトップランナー達の現場の声をフィードバックして生み出されたパーツなんだよ。
そこらの単車がつけてるファンシーグッズと同列に語られるのは非常に心外である。
あぁスターウォーズのアレか 変わったもん付けてんだな
ライトセーバー？
305 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 19:03:46 ID:+fqDGbYY
>>302
つまり、痛い人達の妄想の産物なんだ
つまり、痛い人達の妄想の産物なんだ
今時ライトルーバー付けてます。
性能的には全く効果ないんだろうけど、昔からの憧れで付けてみたかったんですよね。
なんとな～く悪そうな顔付きが気に入ってます。自分のは両面貼り付けのみですが、高速乗っても大丈夫です。
このスレで
「欲しい人いる？」
「欲しいです」
って譲り受けたヤツで、オクで転売（爆）せずに付けてます。
性能的には全く効果ないんだろうけど、昔からの憧れで付けてみたかったんですよね。
なんとな～く悪そうな顔付きが気に入ってます。自分のは両面貼り付けのみですが、高速乗っても大丈夫です。
このスレで
「欲しい人いる？」
「欲しいです」
って譲り受けたヤツで、オクで転売（爆）せずに付けてます。
307 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:45:55 ID:MJvf2Ld3
この前、忍者って刺繍縫ってあるジージャンとバトルスーツ着た
中年ライダーみたよ。
いい歳こいて・・・好きだねぇ
中年ライダーみたよ。
いい歳こいて・・・好きだねぇ
なんだとォーーーーーー
>>307
その中年ライダーも、きっと小僧だった頃にバリバリのZ2やナナハンを
かっとばすｵｻｰﾝを見て、同じことを思ったかもね？
（俺は307の 「いい歳こいて・・・好きだねぇ」 のセリフは賛美だと捉えたけど。どう？）
その中年ライダーも、きっと小僧だった頃にバリバリのZ2やナナハンを
かっとばすｵｻｰﾝを見て、同じことを思ったかもね？
（俺は307の 「いい歳こいて・・・好きだねぇ」 のセリフは賛美だと捉えたけど。どう？）
心配するなニンジャなんか乗ってる時点で>>307も同類だからｗ
僕はそんな大人にならないゾ！ (｀･ω･´)
自分の姿に気が付いてないだけだお（´・ω・`）
おらは、こないだ「隼」って刺繍してあるスカジャンと少し裾の短いジーンズの
青年ライダーみたよ。
若いあんちゃんなのに・・・どうしたんだ？
青年ライダーみたよ。
若いあんちゃんなのに・・・どうしたんだ？
その実、若造りしてるおっさんじゃね？
本日ダイナモにトライ。テスト車両は９４年式逆車A10約３万キロ走行。
キャブ・マフラー等変更。エンジンはノーマルで定期メンテのみ。
結果は
馬力 トルク
カワサキカタログ値 108/9500 8.5/8500
エンジン出力測定値 116.9/9404 9.4/7698
後輪出力測定値 107.2/9404 8.7/7698
走行時の実際出力測定値 96.9/9404 7.8/7698
まだまだいけそうだ。
キャブ・マフラー等変更。エンジンはノーマルで定期メンテのみ。
結果は
馬力 トルク
カワサキカタログ値 108/9500 8.5/8500
エンジン出力測定値 116.9/9404 9.4/7698
後輪出力測定値 107.2/9404 8.7/7698
走行時の実際出力測定値 96.9/9404 7.8/7698
まだまだいけそうだ。
ずれたorz
見にくくてｽﾏﾝ
見にくくてｽﾏﾝ
今日の圧縮比測定。
9･8･8･9
もうだめそうだ‥
9･8･8･9
もうだめそうだ‥
ちゃんとアクセル開けた?
A1のスロットルケーブル廃盤らしいけど（一本仕様）
後期型の物、流用可能ですか？
教えてエロイ人
後期型の物、流用可能ですか？
教えてエロイ人
318>
うん。全開にしたよ。
うん。全開にしたよ。
リア１７インチにした人って普段空気圧どれくらいにしてる？
俺は２．５～２．７くらいにしてるんだが。
俺は２．５～２．７くらいにしてるんだが。
暖まった状態で２．５になるようにしている。
ボアアップしてるﾔｼは結構いると思うけど
ZZRやGPZ1100エンジンに積み替えしてるﾔｼってそんなにいるのかねぇ？
ZZRやGPZ1100エンジンに積み替えしてるﾔｼってそんなにいるのかねぇ？
逆車ノーマルからＦＣＲ、ボアｕｐと順を追って、して行こうと思ってるんですが、体感的な速さや実速って、もん凄く変わります？
自分は足も含めて250位突っ込んで972仕様にしたけど、ノーマルの
最新リッターSSに遠く及ばないのが現実。比べる方が間違ってるとい
われればそうなんですが、現実的な予算で「もの凄く」というのは難
しいっす。けど世の中には200ps近いような忍者も存在するようで、
そういうのになると次元が違う速さなんでしょう。
最新リッターSSに遠く及ばないのが現実。比べる方が間違ってるとい
われればそうなんですが、現実的な予算で「もの凄く」というのは難
しいっす。けど世の中には200ps近いような忍者も存在するようで、
そういうのになると次元が違う速さなんでしょう。
速さは単純に馬力だけではないからねぇ。
フレーム・サスペンションなどがバランスとれていないと
ストレートでさえもドッカンパワーを出せずに悔しい思いをする。
最新SSに追いつくというよりは、Ninjaが好きで少しだけ
スパイスを効かせた乗り味にしたい人向けかもね。
ちゃんとしたショップがついているなど環境も大事。
フレーム・サスペンションなどがバランスとれていないと
ストレートでさえもドッカンパワーを出せずに悔しい思いをする。
最新SSに追いつくというよりは、Ninjaが好きで少しだけ
スパイスを効かせた乗り味にしたい人向けかもね。
ちゃんとしたショップがついているなど環境も大事。
あれだけ重たい車体で、パワーのみ上げると峠で怖い思いをする
峠で楽しみたいなら正直バランスはノーマルが一番だよな
パワー的にも車体的にも
足が勝ってると立ちが強くて曲がらないし、パワーあるとおっかないしｗ
パワー的にも車体的にも
足が勝ってると立ちが強くて曲がらないし、パワーあるとおっかないしｗ
以前乗ってたRXの１potよりA7の4potのが効かない。
OHすんのもシールセットで8千円？いやに高い気もする。
OHすんのもシールセットで8千円？いやに高い気もする。
普通に乗る分にはエンジンはノーマルで十分かなぁ。
そもそも速さとかを望むバイクだと思わないし。
そもそも速さとかを望むバイクだと思わないし。
ハイカム入れたらどれでも120馬力出るんだぜ！
脳内妄想の激しい田舎もバイク屋が申しておりました･･･
脳内妄想の激しい田舎もバイク屋が申しておりました･･･
峠で乗るならエンジン的には国内仕様&フルエキ&FCR位がいいね。
けど忍者って実際低中速のパンチが足りないやね。かれこれ25年
前の設計だからしょうがないけど、100万かけた位じゃ正直大差
無いし、かといってストローカーにビッグブロックとかまでやる
ようなマシンでもないし。やっぱノーマル一番になっちゃうか。
前の設計だからしょうがないけど、100万かけた位じゃ正直大差
無いし、かといってストローカーにビッグブロックとかまでやる
ようなマシンでもないし。やっぱノーマル一番になっちゃうか。
それこそデカヘッドエンジンに拘りないんだったらＺＲＸエンジンとか載せ替えが楽で
金かかんなくていーんじゃね？
同系統のエンジンとは思えないくらい低速からトルクあるし
でもあのノーマルの味のある回り方を楽しむもんだと思ってるから、俺はやらないｗ
金かかんなくていーんじゃね？
同系統のエンジンとは思えないくらい低速からトルクあるし
でもあのノーマルの味のある回り方を楽しむもんだと思ってるから、俺はやらないｗ
ワンウェイクラッチさえ壊れなきゃノーマルエンジンでずっといきたい。
しかしA10で対策してるとはいえ、実際壊れた人の話って聞かないな。
ほんとに壊れるんかいゃ。
しかしA10で対策してるとはいえ、実際壊れた人の話って聞かないな。
ほんとに壊れるんかいゃ。
実際壊れる。というか、ワンウェイが戻らなくなって滑るようになる。
バッテリーが弱ったままでセルを多用したりクラッチが摩耗した状態で
オイルに金属粉が混じるとワンウェイが壊れやすくなる。
バッテリーが弱ったままでセルを多用したりクラッチが摩耗した状態で
オイルに金属粉が混じるとワンウェイが壊れやすくなる。
A10イギリス仕様？走行6000マイルくらいでスタータワンウェイやられたｗ
マメにメンテしてたんだけどねぇ～。
修理費にビックリしてしばらく押し掛けで乗ってたなぁ。若かったぜ。
覚悟決めてチューニングついでにワンウェイだけじゃなくポンプやら
ギアやらロッカーアムやらを強化パーツにしたらその後数万マイルを
トラブルもなく走れた。
マメにメンテしてたんだけどねぇ～。
修理費にビックリしてしばらく押し掛けで乗ってたなぁ。若かったぜ。
覚悟決めてチューニングついでにワンウェイだけじゃなくポンプやら
ギアやらロッカーアムやらを強化パーツにしたらその後数万マイルを
トラブルもなく走れた。
９００Rで押し掛けしたくないなぁ。
経年劣化が問題なの？それともスターターの使い過ぎ？
まだだ・・・まだオーバーホールはせんよ。
経年劣化が問題なの？それともスターターの使い過ぎ？
まだだ・・・まだオーバーホールはせんよ。
色々押し掛けしてきたけど、忍者は結構やりやすい。アップハンなら尚更。
2stみたいにはいかないけど。ただ、押し掛けは恥ずかしいんだよね。ガス
スタがヤバイ。セルフがあんま無い頃だったから好奇の視線を感じたなぁ。
ワンウェイは忍者最大の泣き所だけど、正直どうやっても壊れる時は壊れる
し、壊れなければずっと壊れないとしか。
2stみたいにはいかないけど。ただ、押し掛けは恥ずかしいんだよね。ガス
スタがヤバイ。セルフがあんま無い頃だったから好奇の視線を感じたなぁ。
ワンウェイは忍者最大の泣き所だけど、正直どうやっても壊れる時は壊れる
し、壊れなければずっと壊れないとしか。
押し掛けって一速でやるのか？
三足あたり。
押しがけじゃないが、SRXのってたときキックアームが落ちて
特殊形状のボルトもなくなってたので、エンジンかけるたびに
バッグからアーム取り出して、始動後にまた仕舞う、
というようなことをやってた。スタンドの兄ちゃんによく笑われた。
押しがけじゃないが、SRXのってたときキックアームが落ちて
特殊形状のボルトもなくなってたので、エンジンかけるたびに
バッグからアーム取り出して、始動後にまた仕舞う、
というようなことをやってた。スタンドの兄ちゃんによく笑われた。
スタートのさせ方で変わるかな。飛び乗れるならニュートラルで速度のせて
飛び乗って1速に落とすやり方が掛かりやすい。勿論即座にクラッチを切る。
飛び乗れないなら、クラッチ握って2速か3速で押して、よさげなとこで素早
く繋いで切る。1速でやるとロックするていうけど、クラッチ操作次第で、
ガっと繋いで素早く切る。ここらへんは感覚を掴むしかない。
飛び乗って1速に落とすやり方が掛かりやすい。勿論即座にクラッチを切る。
飛び乗れないなら、クラッチ握って2速か3速で押して、よさげなとこで素早
く繋いで切る。1速でやるとロックするていうけど、クラッチ操作次第で、
ガっと繋いで素早く切る。ここらへんは感覚を掴むしかない。
アップハンにニッシンラジポン（ブレーキ、クラッチ）つけるんだけど、
バンジョーフィッティングはストレートので行けるのかな？
バンジョーフィッティングはストレートので行けるのかな？
344 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 23:27:59 ID:DG/bC5Bk
俺、昭和４１年生まれの４２歳のA2乗り
エンジン・足回り等に１５０万かけた。
週末は近所の峠でヒザ擦り三昧。
この年でいまだ独身さ
彼女はいるが結婚を迫られている状態・・・・
過去の女たちにも結婚を迫られたが、バイクに乗る時間がなくなるので却下してきた。
今回もおそらく却下するだろう。
こんな俺は負け犬なのだろうか？？？
エンジン・足回り等に１５０万かけた。
週末は近所の峠でヒザ擦り三昧。
この年でいまだ独身さ
彼女はいるが結婚を迫られている状態・・・・
過去の女たちにも結婚を迫られたが、バイクに乗る時間がなくなるので却下してきた。
今回もおそらく却下するだろう。
こんな俺は負け犬なのだろうか？？？
345 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 23:41:28 ID:Skex72fd
押しがけで一番いやなのが
止まっていると2速3速になかなか入らない事
なんかうまい手はないのか
前後に動かしたりしてそれでもう疲れる
止まっていると2速3速になかなか入らない事
なんかうまい手はないのか
前後に動かしたりしてそれでもう疲れる
バイク・バイク・バイクな奴は離婚する。
結婚してバイク乗る時間が無くなる女しか付き合えないオマエは確実に負け組みだｗ安心しろｗｗｗ
348 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 23:46:22 ID:DG/bC5Bk
安心した
>>344
お前は俺ですか…。
俺は４３年生まれで２つ下だけども、状況そっくり。
今の彼女はバイクについては理解あるのだけど、経済的に降りるハメに
なりそうなので保留しっぱなし。
そろそろ年齢的にもヤバイ…さぁどうする？って感じ。
お前は俺ですか…。
俺は４３年生まれで２つ下だけども、状況そっくり。
今の彼女はバイクについては理解あるのだけど、経済的に降りるハメに
なりそうなので保留しっぱなし。
そろそろ年齢的にもヤバイ…さぁどうする？って感じ。
バイクとヨメを秤にかけてるようじゃどーせ結婚生活も長続きしない
だろうから早く彼女を自由にしてあげたほうがいいだろ。
事故ったりしたときだけ優しく看病してもらおうなんてあつかましいだろ。
人生に勝ち負けなんてないと思うが好きに生きるのと好きなことをしながら
生きるのは違うと思うしな。
やりたいように生きたいなら他人を巻き込んじゃダメだろ。彼女のために
別れてあげたら？
だろうから早く彼女を自由にしてあげたほうがいいだろ。
事故ったりしたときだけ優しく看病してもらおうなんてあつかましいだろ。
人生に勝ち負けなんてないと思うが好きに生きるのと好きなことをしながら
生きるのは違うと思うしな。
やりたいように生きたいなら他人を巻き込んじゃダメだろ。彼女のために
別れてあげたら？
スイス仕様の６９PSに乗ってみたい。
馬力ない代わりにトルクは５０００回転で8.7発生の一番トルクフルなモデル。
日本の街中にぴったりじゃね？
馬力ない代わりにトルクは５０００回転で8.7発生の一番トルクフルなモデル。
日本の街中にぴったりじゃね？
昔、忍者は恋などしないと学習雑誌で読んだが
間違いでしたか。
間違いでしたか。
スイス仕様どうやって手に入れるのさ
>>319
一本引きのアクセルワイヤーは確かに生産中止で、私も頭を悩ませていました（A2海苔です）。
この件で、行きつけのショップに相談に行ったところ、
偶然にも、二本引きのアクセルワイヤーを一本引きのキャブに取り付けようとしていました。
結論から言いますと、二本引きのアクセルワイヤーのポン付けは不可能で加工が必要となります。
このショップから情報を提供してもらうことにしましたので、
必要があれば、メール欄の捨てアドにメールください。
古いバイクは苦労しますね。
でも、愛着があって、なかなか手放せないんですよね（笑）。
一本引きのアクセルワイヤーは確かに生産中止で、私も頭を悩ませていました（A2海苔です）。
この件で、行きつけのショップに相談に行ったところ、
偶然にも、二本引きのアクセルワイヤーを一本引きのキャブに取り付けようとしていました。
結論から言いますと、二本引きのアクセルワイヤーのポン付けは不可能で加工が必要となります。
このショップから情報を提供してもらうことにしましたので、
必要があれば、メール欄の捨てアドにメールください。
古いバイクは苦労しますね。
でも、愛着があって、なかなか手放せないんですよね（笑）。
357 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 21:35:26 ID:vggF0xd7
岐阜カワサキにA16青の新車あり！。
但し、値段はASK。
また150万超200万くらいと思われる。
誰か値段聞いてみて。
但し、値段はASK。
また150万超200万くらいと思われる。
誰か値段聞いてみて。
メインキーの配線が断線してたからキーセット注文しようとしたら
欠品だって・・・配線自作して直したけど
社外で出そうに無いパーツは確保しておいた方が良いのかねぇ
欠品だって・・・配線自作して直したけど
社外で出そうに無いパーツは確保しておいた方が良いのかねぇ
そのうちZみたいにメインハーネスキットとかでるのかなぁ。
タイヤ替えたらチェーンと若干あたるんだけどヤバいかな？
忍者も新車在庫にプレミアが付く時代なのか。
13年前逆輸入新車65万で買ったなぁ。
13年前逆輸入新車65万で買ったなぁ。
362 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 02:47:25 ID:kUO1On8f
>>319
ワイヤーとタイコ買って半田持ってればで数百円で直せると思うんだけど・・・・
ワイヤーとタイコ買って半田持ってればで数百円で直せると思うんだけど・・・・
ワイヤー製作キット売ってなかったっけ?
ついでに作ってくれるとこもあるよ。
ついでに作ってくれるとこもあるよ。
364 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 03:15:37 ID:43xcsVsD
すいません
ニンジャのシフトって国内仕様が若干短いのか、Ａ１２から少し短くなったのか分かる方いますか？
ニンジャのシフトって国内仕様が若干短いのか、Ａ１２から少し短くなったのか分かる方いますか？
1週間前にメインキーセット、ウエマツで買ったけど？
↑間違えた、ムラシマだった。
367 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 09:46:17 ID:FSOvdlw7
現行時に新車買いしとけば良かった…。
こないだA9の中古車を(距離816km、パイプハン仕様、ラジエーターZZR1100D流用、デビル管、フェンダーレス、一応一通りのライトカスタム)74万円で買ったんだけど(因みに2年フルローンで)自分的にはお買得な気がしたけど、世間一般からしたら高いのかな？
こないだA9の中古車を(距離816km、パイプハン仕様、ラジエーターZZR1100D流用、デビル管、フェンダーレス、一応一通りのライトカスタム)74万円で買ったんだけど(因みに2年フルローンで)自分的にはお買得な気がしたけど、世間一般からしたら高いのかな？
>>367
A9が走行８１６ｋｍっておかしくね？
A9が走行８１６ｋｍっておかしくね？
>>364
ニンジャのポジションは、大別するとUSかヨーロッパで、国内仕様のポジションは基本ヨーロッパ仕様と同じで
質問のペダルの変更はA12モデルからで、国内も逆車として売られてるマレーシア製（ヨーロッパ仕様）も、同じと記憶してます
ニンジャのポジションは、大別するとUSかヨーロッパで、国内仕様のポジションは基本ヨーロッパ仕様と同じで
質問のペダルの変更はA12モデルからで、国内も逆車として売られてるマレーシア製（ヨーロッパ仕様）も、同じと記憶してます
372 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 16:35:51 ID:43xcsVsD
371さん
ありがとうございます
女なんで、シフトチェンジがしにくくて大変です
Ａ１２以降のシフトペダルに換えてみようと思います
ありがとうございました
ありがとうございます
女なんで、シフトチェンジがしにくくて大変です
Ａ１２以降のシフトペダルに換えてみようと思います
ありがとうございました
くのいち萌え
おｂ･･･おねえさまですか
今フルノーマル忍者にマフラーだけ入れてます。今度、前後ホイール17インチにリア17用オーリンズサス入れようと思います。あとフロントスプロケ、オフセットとか…色々細かい調整があるようですが、これでノーマル忍者より確実に走りが良くなりますか？
377 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 19:04:04 ID:kUO1On8f
てか１７インチ化でよくなるかどうかは、むしろセッティングの腕だろ
380 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 21:09:27 ID:kUO1On8f
マシンの走りが良くなるのと速く走れるのは別の話
>>378
17インチ化と走りのよしあしはあんま関係ないよ？ハイグリップが履けるってだけで
Aいくつか知らないけど、リアだけA12以降の17ｲﾝﾁ用サス入れると前後のﾊﾞﾈﾚｰﾄ変わりすぎになるし
固いバネにハイグリだと、フレームに負担くるし
むしろ前後のサスだけ交換して、ホイールそのままのラジアルハイグリップで峠は十分だよ？
サーキットじゃエンジンパワーも足りなくなるし
もし峠オンリーならサスとタイヤだけ交換してみたら？
17インチ化と走りのよしあしはあんま関係ないよ？ハイグリップが履けるってだけで
Aいくつか知らないけど、リアだけA12以降の17ｲﾝﾁ用サス入れると前後のﾊﾞﾈﾚｰﾄ変わりすぎになるし
固いバネにハイグリだと、フレームに負担くるし
むしろ前後のサスだけ交換して、ホイールそのままのラジアルハイグリップで峠は十分だよ？
サーキットじゃエンジンパワーも足りなくなるし
もし峠オンリーならサスとタイヤだけ交換してみたら？
そこはホラ、見た目的な話しもある訳で。
いや、むしろそっちの方がメインな訳で。
自分で金掛けて試してみれば、解る人ならワカルってもんですよ。
他人の話聞くよりも、そうやって失敗や成功をしながらノウハウを蓄積していくのもいいぞ。
いや、むしろそっちの方がメインな訳で。
自分で金掛けて試してみれば、解る人ならワカルってもんですよ。
他人の話聞くよりも、そうやって失敗や成功をしながらノウハウを蓄積していくのもいいぞ。
自分はSTD(18inch)スタイルを貫きたいな･･･
純正流用F3.5/R4.0幅ホイールをやってみたいぜ
純正流用F3.5/R4.0幅ホイールをやってみたいぜ
マルケのM5Rが好きだ。
>>367
＞ 現行時に新車買いしとけば良かった…。
＞ こないだA9の中古車を(距離816km、パイプハン仕様、ラジエーターZZR1100D流用、デビル管、フェンダーレス、一応一通りのライトカスタム)74万円で買ったんだけど(因みに2年フルローンで)自分的にはお買得な気がしたけど、世間一般からしたら高いのかな？
＞
＞ 現行時に新車買いしとけば良かった…。
＞ こないだA9の中古車を(距離816km、パイプハン仕様、ラジエーターZZR1100D流用、デビル管、フェンダーレス、一応一通りのライトカスタム)74万円で買ったんだけど(因みに2年フルローンで)自分的にはお買得な気がしたけど、世間一般からしたら高いのかな？
＞
久しぶりに低レベルな応酬合戦だな。
子供達は外で遊んでなさいw
子供達は外で遊んでなさいw
393 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 19:48:36 ID:+hVmdNCJ
久しぶりにスレ伸びてると思ったらｗｗｗ
俺光モノパーツ嫌いでシルバーパーツは黒でアルマイトしちゃうのよね。
雑誌とか見るとニンジャって外装もオールペンのギンギラフルカスタム仕様がよく出てるけど
実際街中じゃそーゆーカスタムニンジャってあんま見なくね？
俺は埼玉だけどさ。
俺光モノパーツ嫌いでシルバーパーツは黒でアルマイトしちゃうのよね。
雑誌とか見るとニンジャって外装もオールペンのギンギラフルカスタム仕様がよく出てるけど
実際街中じゃそーゆーカスタムニンジャってあんま見なくね？
俺は埼玉だけどさ。
396 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 20:59:36 ID:+hVmdNCJ
おれはkUO1On8fだよ
なんか文句あんのか？？
下痢糞盆栽バイク野郎は死ねよ
なんか文句あんのか？？
下痢糞盆栽バイク野郎は死ねよ
ケンカすんな
今時ニンジャ乗ってる時点でみんなクソなんだから
ヽ(･∀･)ﾉ●ｳﾝｺｰ同士仲良くしる！
今時ニンジャ乗ってる時点でみんなクソなんだから
ヽ(･∀･)ﾉ●ｳﾝｺｰ同士仲良くしる！
398 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 21:39:22 ID:+hVmdNCJ
おう、確かに397の言うとおり俺は糞かもしれん
だが、G9yma8BVみたいな下痢糞ではない
だが、G9yma8BVみたいな下痢糞ではない
399 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 04:22:44 ID:ThR/ccY1
昔から憧れているのでそろそろ乗りたいと思っていた所、見た目がめっちゃタイプでしたいカスタムほぼされてるものを発見してしまいましたー
A14の黒でセパハンでカウル外していないもので走行少なめのが欲しいのですが、
買った後マフラーカチ上げ、バックステップ、ホイール（金）、フォークアルマイト加工（金）などするつもりでした。
安い方を買って自分でやるか、頑張って高い方買うかどちらがいいで
しょうか？
走行少なくて自分好みのカスタムされてる高い方に今はすごく惹かれて
います。
無知で申し訳ないですがアドバイスください！
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400039B30081108002+
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501030B30081215004+
A14の黒でセパハンでカウル外していないもので走行少なめのが欲しいのですが、
買った後マフラーカチ上げ、バックステップ、ホイール（金）、フォークアルマイト加工（金）などするつもりでした。
安い方を買って自分でやるか、頑張って高い方買うかどちらがいいで
しょうか？
走行少なくて自分好みのカスタムされてる高い方に今はすごく惹かれて
います。
無知で申し訳ないですがアドバイスください！
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400039B30081108002+
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501030B30081215004+
安いの買って自分でやった方がいいよ～。
特に足周りいじってあるヤツはセッティングがわからなくなって地獄にハマるから
あと段階を追って変わっていくのが楽しいバイクでもあるし
特に足周りいじってあるヤツはセッティングがわからなくなって地獄にハマるから
あと段階を追って変わっていくのが楽しいバイクでもあるし
401 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 10:28:24 ID:wSuJlLg5
俺は程度のいい中古を車両価格６０万で買ったよ。
最初からカスタムされてたのはリアサス、アッパーカウル、スクリーン、シート、
オイルクーラー、アップハン、油温計、マフラー、フェンダーレス程度だったかな。
それ＋１５０万で今の形にした。最初はカスタムする気はなかったけどね。
だから付いてたサスも１８インチ用だったから結局１７インチにしたら買い換えたし。
今後自分がどうしたいかによって選び方はかわるんじゃない？
無駄な出費を抑えるのも大事だと思う。おれは金はかかったが満足しているし愛着もある。
最初からカスタムされてたのはリアサス、アッパーカウル、スクリーン、シート、
オイルクーラー、アップハン、油温計、マフラー、フェンダーレス程度だったかな。
それ＋１５０万で今の形にした。最初はカスタムする気はなかったけどね。
だから付いてたサスも１８インチ用だったから結局１７インチにしたら買い換えたし。
今後自分がどうしたいかによって選び方はかわるんじゃない？
無駄な出費を抑えるのも大事だと思う。おれは金はかかったが満足しているし愛着もある。
>>400
>>402
ありがとう
A14の黒でいいのがあれば自分でやりたいんですがねぇ…
高い方は自分のしたいカスタムほぼしてて12000kmなんで正直カスタム考えたら安いかなって感じてます。
70万ぐらいのほうは18000kmで走行わ比べると多いんですがまぁ値段わ安い…
初心者なんで走行少なくて自分好みな高い方に惹かれます…
先輩方に正直どっちがいいかお聞きしたいです。
乗り潰すつもりです。
>>402
ありがとう
A14の黒でいいのがあれば自分でやりたいんですがねぇ…
高い方は自分のしたいカスタムほぼしてて12000kmなんで正直カスタム考えたら安いかなって感じてます。
70万ぐらいのほうは18000kmで走行わ比べると多いんですがまぁ値段わ安い…
初心者なんで走行少なくて自分好みな高い方に惹かれます…
先輩方に正直どっちがいいかお聞きしたいです。
乗り潰すつもりです。
>>403
エンジンの調子がいいなら安い方に一票。
エンジンの調子がいいなら安い方に一票。
中古買う時の第一条件は店が信用できるか。
次が走行距離を重視しない。んで全体のヤレ具合を見る。
あと価格とのバランスや保証に納得できるなら買いでしょ。
次が走行距離を重視しない。んで全体のヤレ具合を見る。
あと価格とのバランスや保証に納得できるなら買いでしょ。
レスありがとうございます。
安いほう見てきたがアンダーカウルにヒビ入っててエンジン止まったりしてた…
てかA14のホイールって前後17インチだと思ってたorz
店の信用度もうーん…って感じでした。
明日東京から高い方の売ってる群馬に出撃してこよかなぁ
てか本当に助かります。
2chの人あったけぇ！w
安いほう見てきたがアンダーカウルにヒビ入っててエンジン止まったりしてた…
てかA14のホイールって前後17インチだと思ってたorz
店の信用度もうーん…って感じでした。
明日東京から高い方の売ってる群馬に出撃してこよかなぁ
てか本当に助かります。
2chの人あったけぇ！w
>>406
ノーマルの乗り味知っとくほうが楽しいぞ
ノーマルの乗り味知っとくほうが楽しいぞ
俺の前後１７インチのニンジャ最高ヒャッホー！と思ってて、
たまたまノーマルに乗ってみるとあまりの乗りやすさに…
落ち込むぞ？ｗ
たまたまノーマルに乗ってみるとあまりの乗りやすさに…
落ち込むぞ？ｗ
>>407
>>408
まじですか。。。w
でも乗りにくいからこそ愛着が、、、みたいな感じでいこうかとw
なのでセパハンも必須です(･∀･)?
でもやっぱりノーマルから徐々にいじりたいなあ。。。
PCからでした。
>>408
まじですか。。。w
でも乗りにくいからこそ愛着が、、、みたいな感じでいこうかとw
なのでセパハンも必須です(･∀･)?
でもやっぱりノーマルから徐々にいじりたいなあ。。。
PCからでした。
ていうか、ノーマルから改造っていく過程を楽しむバイクだと思うんだ
よくも悪くも改造による変化が大きいバイクだしね
結果的に乗りにくくなって俺専用バイクってなった時に愛着がMAXに
なると思うよ
よくも悪くも改造による変化が大きいバイクだしね
結果的に乗りにくくなって俺専用バイクってなった時に愛着がMAXに
なると思うよ
16インチの乗り味もいいらしいよ?
うん、てか実は俺ノーマルの１６インチの乗り味が一番好きかもｗ
後期初めて乗った時、なんてツアラー化したんだ！！って衝撃う
けたもの…
後期初めて乗った時、なんてツアラー化したんだ！！って衝撃う
けたもの…
413 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 22:13:50 ID:ThR/ccY1
ノーマルがあれば迷わずノーマルにするんですがね…
なかなか出会えないなぁ
16インチめっちゃ気になる…!!!
なかなか出会えないなぁ
16インチめっちゃ気になる…!!!
17インチは乗り易さも大事だけど、チェーンライン関係なんかがしっかり
対策されてるかが重要。個体差や使用パーツにもよるけど、用品店で購入
してポン着けとかだと、フレームやアーム・タイヤ等に干渉してる場合の
対策を見逃されている事が多い。5.5に180で10㍉オフセットとかだと、
危険度は高い。中古カスタムはエンジンは音とかで判断するしかないけど、
ここは目視出来るからしっかり見るべし。ここだけじゃないけどね。
対策されてるかが重要。個体差や使用パーツにもよるけど、用品店で購入
してポン着けとかだと、フレームやアーム・タイヤ等に干渉してる場合の
対策を見逃されている事が多い。5.5に180で10㍉オフセットとかだと、
危険度は高い。中古カスタムはエンジンは音とかで判断するしかないけど、
ここは目視出来るからしっかり見るべし。ここだけじゃないけどね。
ダイマグが入ってる17インチ仕様は中古で買わないほうがいいよー。
416 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:27:23 ID:ThR/ccY1
>>414
しっかり見てみます！
ちょっと初心者には難しいとゆうか良く分からないですが…
勉強しなくてわ(x_x;)
>>415
ﾀﾞｲﾏｸﾞ？ちょっとググってみます!!
初心者過ぎてすいません。
ちょっと修行します。
しっかり見てみます！
ちょっと初心者には難しいとゆうか良く分からないですが…
勉強しなくてわ(x_x;)
>>415
ﾀﾞｲﾏｸﾞ？ちょっとググってみます!!
初心者過ぎてすいません。
ちょっと修行します。
ハイポイントホイール装着車両も絶対にはずしたいね。
一番大事なのはメンテナンスをちゃんとしてくれるかどうかだと思うよ。
俺はたまたま地元にﾆﾝｼﾞｬ得意としてるショップがあって助かってるよ。
親切丁寧だし。客のわがままも聞いてくれる。工賃もっと払ってもいいと思うぐらいのショップ。
一番大事なのはメンテナンスをちゃんとしてくれるかどうかだと思うよ。
俺はたまたま地元にﾆﾝｼﾞｬ得意としてるショップがあって助かってるよ。
親切丁寧だし。客のわがままも聞いてくれる。工賃もっと払ってもいいと思うぐらいのショップ。
ダイマグはタイヤ屋がバランスでねーと嘆くホイールだねぇ。
伝説の２ピースとかｗ ハイポイントは知らないけど、まぁ
中古カスタムならハンドルと集合程度の車両選ぶのが結局無難
て事になるね。前の方にも出てるけど、17で走り良くするには
かなりの手間とお金がかかる。手頃な中古カスタムでそこまで
やってる車両はそうはないだろうね。
伝説の２ピースとかｗ ハイポイントは知らないけど、まぁ
中古カスタムならハンドルと集合程度の車両選ぶのが結局無難
て事になるね。前の方にも出てるけど、17で走り良くするには
かなりの手間とお金がかかる。手頃な中古カスタムでそこまで
やってる車両はそうはないだろうね。
ダイマグはスパイダー部のベアリングがすぐ駄目になる。
ハイポイントは初期ロットはまだいいけど途中からエア漏れ
品質だもんね。足回り弄ってる車両は多少メンテし直す覚悟で
買うつもりのほうがいいね。
ハイポイントは初期ロットはまだいいけど途中からエア漏れ
品質だもんね。足回り弄ってる車両は多少メンテし直す覚悟で
買うつもりのほうがいいね。
自分の好みのカスタムがされてるんなら、それでもいいんじゃないですか？部品も後から買うとなるといい値段するでしょうし。
ノーマルから乗り始めて弄ってくのが違いも分かって長く楽しめるんですが…。
俺は完全にツボではないですが、自分の中のポイントは押さえたカスタムがされたのを衝動買いしました。
ノーマルから乗り始めて弄ってくのが違いも分かって長く楽しめるんですが…。
俺は完全にツボではないですが、自分の中のポイントは押さえたカスタムがされたのを衝動買いしました。
俺は五万円のＧ１から始めた。
後悔はしていない。
後悔はしていない。
俺はフルノーマルA10を買ってマフラーだけいれた。
で最近マービック前後17インチとオーリンズを手に入れたので納車が待ち遠しい。
で最近マービック前後17インチとオーリンズを手に入れたので納車が待ち遠しい。
俺は貰い物のA1から始めた。
愛している。
愛している。
425 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 09:43:41 ID:oLuxoy4Y
ゲイルにしよかなぁ…
てかかっけーよみんな！笑
俺も買ったら死ぬまでニンジャ乗ってやるぜー！
てかかっけーよみんな！笑
俺も買ったら死ぬまでニンジャ乗ってやるぜー！
この不況で「金目の物は何でも売らなきゃいけなくなる人」が増えそう。
だから、高額なカスタム部品もヤフオク等で価格破壊が一気に進むんじゃないかと期待。
でも、自分はA5の4-2-1マフラー、キャリア追加のみ。
どっちかというとツアラーなのでこれで十分。
あとは750のハンドルとステップに交換してポジションを楽にしたい。
横須賀へ軍艦めぐりに行ったらカップルばっかりだったな。
だから、高額なカスタム部品もヤフオク等で価格破壊が一気に進むんじゃないかと期待。
でも、自分はA5の4-2-1マフラー、キャリア追加のみ。
どっちかというとツアラーなのでこれで十分。
あとは750のハンドルとステップに交換してポジションを楽にしたい。
横須賀へ軍艦めぐりに行ったらカップルばっかりだったな。
429 ：774RR：2008/12/23(火) 12:45:26 ID:2nY0scDf
メンドーくさいからリアルコンプリートもありかなと考えているけど、
既出かもしれないけど、この店ってどうなのかな？
だれか世話になっている人いたら所感を聞きたし。
ttp://www.ac-sanctuary.co.jp/
既出かもしれないけど、この店ってどうなのかな？
だれか世話になっている人いたら所感を聞きたし。
ttp://www.ac-sanctuary.co.jp/
>>430
ヽ(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶｰﾏ！
値段安いから、いじりまくってニンジャ入門には最適かもね！
そこからハイチューンしちゃう人も多いしｗ
エンジンも足周りも換えちゃったらベース関係ないしねｗ
ヽ(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶｰﾏ！
値段安いから、いじりまくってニンジャ入門には最適かもね！
そこからハイチューンしちゃう人も多いしｗ
エンジンも足周りも換えちゃったらベース関係ないしねｗ
432 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 18:45:21 ID:9twmVbO3
AC聖域のninjは確かに素晴らしいつくりをしていると思うけどお値段が・・・
最新のＲＣＭ ninjaは中古のninjaが１０台程買える値段になるとかならないとか
ペイントだけでもデザイン料込みで３０万ほどだとさ
金が余っているなら欲しいけど、ちと無理でしょ普通ｗ。
最新のＲＣＭ ninjaは中古のninjaが１０台程買える値段になるとかならないとか
ペイントだけでもデザイン料込みで３０万ほどだとさ
金が余っているなら欲しいけど、ちと無理でしょ普通ｗ。
ﾍﾟｲﾝﾄは外注だろうからそんなもんだろうね。
まぁ、新車を弄る感覚なんだろうねぇ。
まぁ、新車を弄る感覚なんだろうねぇ。
10年位前飛び込みで聖域に修理とちょっとしたカスタム依頼した事あるけど
応対は割と丁寧にやってくれたけど...けど...仕上がりはちょっと雑だった。
頼んだカスタムはやってあったけど、修理はやってない部分があったりして、
閉口したのがライトの光軸がズレてオマケにローハイも逆にされてた。ネック
補強してもらったからだと思われる。
まぁ忙しいなか飛び込みだったからってのもあるだろうけどちょっとガッカリ
ていうかビックリした。ライトは帰ってから気づいたので自分で直した。
応対は割と丁寧にやってくれたけど...けど...仕上がりはちょっと雑だった。
頼んだカスタムはやってあったけど、修理はやってない部分があったりして、
閉口したのがライトの光軸がズレてオマケにローハイも逆にされてた。ネック
補強してもらったからだと思われる。
まぁ忙しいなか飛び込みだったからってのもあるだろうけどちょっとガッカリ
ていうかビックリした。ライトは帰ってから気づいたので自分で直した。
435 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 23:57:57 ID:/0tH3DSo
聖域のＲＣＭってフォーミュラー以外はエンジンはＳＴＤみたい
聖域ってエンジンは外注だった気するんだが違った?
一部ショップを除いて内燃機加工は普通外注でしょ。
1から10までフルコンプリートで外注てなら違うかと。
某A・Mでやってもらった時、ボーリングやクランクバランス
等々、明細には外注出した先までキッチリ書かれてた。
1から10までフルコンプリートで外注てなら違うかと。
某A・Mでやってもらった時、ボーリングやクランクバランス
等々、明細には外注出した先までキッチリ書かれてた。
いや、内燃機加工はそうだけど
エンジン丸投げするショップもあるからさ。
エンジン丸投げするショップもあるからさ。
439 ：774RR：2008/12/24(水) 04:10:51 ID:k8Omcjhz
自分好みのNinjaにしようと追求すると、
試行錯誤も含めてRCMと同じくらいお金かかるような気が。
試行錯誤も含めてRCMと同じくらいお金かかるような気が。
RCMくらいの値段ですんだら安いんじゃない？
自動魔法のコンプリートはどうですか？
DFCフレームは高そうだけど。。。
DFCフレームは高そうだけど。。。
442 ：774RR：2008/12/24(水) 11:31:48 ID:k8Omcjhz
>440
自魔は評判いいらしいですね。
でもちょっと野暮ったいような気が。
聖域は仕上がりが格好いいのが引かれる・・・
自魔は評判いいらしいですね。
でもちょっと野暮ったいような気が。
聖域は仕上がりが格好いいのが引かれる・・・
コンプは総合的に見れば安いよね。
その中でちょっと野暮ったいくらいが丁度いい気がする。
ビシっとスキ無く仕上がってると、、、
特にハデなオールペンしてあると飽きられやすいと、
某社長に聞いた事がある。勿論人それぞれだろうけど。
その中でちょっと野暮ったいくらいが丁度いい気がする。
ビシっとスキ無く仕上がってると、、、
特にハデなオールペンしてあると飽きられやすいと、
某社長に聞いた事がある。勿論人それぞれだろうけど。
光ものパーツ＋派手なオールペンはＤＱＮにしか見えない。
色々カスタムしてるけどオールペンだけはする気になれないな。
とはいいつつマーベラスのフレアータイプは結構好き。
色々カスタムしてるけどオールペンだけはする気になれないな。
とはいいつつマーベラスのフレアータイプは結構好き。
DQN乙w
メーカーの看板掲げなくとも商売になるのはある意味スゴイ
オレは光モン大好き！
ホイールと前後ブレーキ・マスターまで全部ＰＭにしてた。
ＰＭ珍しかったから忍者なのによくハレ乗りに声かけられたな。
ホイールと前後ブレーキ・マスターまで全部ＰＭにしてた。
ＰＭ珍しかったから忍者なのによくハレ乗りに声かけられたな。
エンジンが軽やかに回る季節になりましたね。
西湘バイパスを週一で往復してる茅ケ崎の忍者海苔です。
西湘バイパスを週一で往復してる茅ケ崎の忍者海苔です。
せっかくだから、ターンパイクも登れば？
>>450
星屑兄弟の兄貴乙
星屑兄弟の兄貴乙
白単色は・・・・
というより単色カラーが似合わないバイクな気がする。
単色ならいっそのこと全部ゴールドにしる！
パーツも金色アルマイトしちゃって。
というより単色カラーが似合わないバイクな気がする。
単色ならいっそのこと全部ゴールドにしる！
パーツも金色アルマイトしちゃって。
そしてカウルの横に漢字で「百」と書くんですね、わかります
454 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 00:12:25 ID:Hr76gyUZ
そーいや百式の弟分に忍者みたいなヤツいたよね！
コンセプトが忍びの者だからさすがに真っ黒で
百鬼丸だったかな、弟かSD武者ガンダムシリーズバージョンの百式だったか、さだかじゃないけど。
あの頃、角がデカければデカいほどかっこよく見えたからね、ツノが無い百式は、オレにとってピカピカなジムみたいな感じでしかなかったね。
買ってもらえるまでダダこねまくって、作ってすぐ弄り壊してたなぁ～
チャンカーに超怒られた記憶が蘇ってきたわw
なんのこっちゃよくわからん話ししてｽﾏｿ
コンセプトが忍びの者だからさすがに真っ黒で
百鬼丸だったかな、弟かSD武者ガンダムシリーズバージョンの百式だったか、さだかじゃないけど。
あの頃、角がデカければデカいほどかっこよく見えたからね、ツノが無い百式は、オレにとってピカピカなジムみたいな感じでしかなかったね。
買ってもらえるまでダダこねまくって、作ってすぐ弄り壊してたなぁ～
チャンカーに超怒られた記憶が蘇ってきたわw
なんのこっちゃよくわからん話ししてｽﾏｿ
>>454
わかる・・・わかるぞ！
わかる・・・わかるぞ！
457 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 16:20:44 ID:2i7q+J4P
A2乗りです
フロント17インチにしたいんだけど
ホイールはゲイルで決定なんですけど、フォーク（ステム含む）を何にしたらいいか悩んでいます。
ZZR1100 ZRX1200？GPZ900R A8？はたまたXJR1200？
オーリンズ等の社外品はお金がないので無理ｯｽ
あくまでも純正流用でよいのはどれでしょうか？
実際に交換してる人で乗り味など教えてくれると嬉しいです。
教えてくれた人には漏れなくﾎﾞｷの愛をおすそ分けいたします。
よろしくお願いします＾＾
フロント17インチにしたいんだけど
ホイールはゲイルで決定なんですけど、フォーク（ステム含む）を何にしたらいいか悩んでいます。
ZZR1100 ZRX1200？GPZ900R A8？はたまたXJR1200？
オーリンズ等の社外品はお金がないので無理ｯｽ
あくまでも純正流用でよいのはどれでしょうか？
実際に交換してる人で乗り味など教えてくれると嬉しいです。
教えてくれた人には漏れなくﾎﾞｷの愛をおすそ分けいたします。
よろしくお願いします＾＾
今はフォーク流用するならZRXのが定番だった希ガス
でもフォーク延長キット使わないと前下がりになってバランス崩れるよ
ZZRもD型でも初期のとか年式によっては41パイの物もあるので注意
まぁ俺は盆栽派だからオーリンズ+ウィリーモノブロックで組んだがｗ
でもフォーク延長キット使わないと前下がりになってバランス崩れるよ
ZZRもD型でも初期のとか年式によっては41パイの物もあるので注意
まぁ俺は盆栽派だからオーリンズ+ウィリーモノブロックで組んだがｗ
>>458
金持ありますね～～！それだけで40万はするでしょ？
おらはオーリンズのリアサスとゲイル17インチ（リアだけ）買ったら金がなくなりました。
ZRXですかね、やはり。
聞いた話なんですがXJR1200用だと全長がほぼ同じで良いと聞きましたが真実はどうなんでしょうね？
なるべく安く済ませたいのでヤフオクに毎日張り付いていますｗ
金持ありますね～～！それだけで40万はするでしょ？
おらはオーリンズのリアサスとゲイル17インチ（リアだけ）買ったら金がなくなりました。
ZRXですかね、やはり。
聞いた話なんですがXJR1200用だと全長がほぼ同じで良いと聞きましたが真実はどうなんでしょうね？
なるべく安く済ませたいのでヤフオクに毎日張り付いていますｗ
ZRXのフロント一式だとステムカラーを制作しないとダメだったんじゃね？
ＺＺＲ（Ｄ）に４１ｍｍフォークなんてあったか！？
462 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 19:13:10 ID:2i7q+J4P
>>461
間違いなく無いと思います。
間違いなく無いと思います。
知ったか乙。
俺のツレのZZR、Fフォーク41パイって聞いたんだがガセなのか偽情報スマン
ウィンタージャケット・オーバーパンツ無しで100キロほど走って反省＆頭冷やしてくる
ウィンタージャケット・オーバーパンツ無しで100キロほど走って反省＆頭冷やしてくる
下手にフロントフォークいじって乗り味変えるの嫌だったから
Ａ１０純正新品インナーチューブにチタンコート＋オーリンズスプリング＋ボトムケース黒ペイントした。
チタンコートは左右で４万位だったかな。これぞ簡単盆栽レシピ。
Ａ１０純正新品インナーチューブにチタンコート＋オーリンズスプリング＋ボトムケース黒ペイントした。
チタンコートは左右で４万位だったかな。これぞ簡単盆栽レシピ。
466 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 21:04:41 ID:2i7q+J4P
ま、確かに４１から４３に変えたところで走りの違いや剛性感など分かるわけないんだろうし
４１の純正流用が妥当なのかな？
でも、盆栽ninja乗りとしては２ｍｍでも太くしたいしなあｗ
もっと意見聞かせてくださいませ
４１の純正流用が妥当なのかな？
でも、盆栽ninja乗りとしては２ｍｍでも太くしたいしなあｗ
もっと意見聞かせてくださいませ
フロント周りならＪＢＫＹＢを組んでみたい。
誰か組んでる人いない？
誰か組んでる人いない？
少しでも調整付きがいいならGSFとかZRX、
XJRのFフォークがいいんじゃないかな?
ZRXステムはフォークオフセットでハンドリングがうんぬん・・・
ゼファー1100のほうがいいとか悪いとか聞いたよ。
XJRのFフォークがいいんじゃないかな?
ZRXステムはフォークオフセットでハンドリングがうんぬん・・・
ゼファー1100のほうがいいとか悪いとか聞いたよ。
>>467
うちのA10にJB-KYBフォーク入れてるよ
ノーマルフォークがただの棒の様に感じられるくらいよく動く
アレは地味にオススメできる
ノーマルステム＆トップ、ブレーキ、ホイールがそのまま使
えるからトータルだと安くつくしね
うちのA10にJB-KYBフォーク入れてるよ
ノーマルフォークがただの棒の様に感じられるくらいよく動く
アレは地味にオススメできる
ノーマルステム＆トップ、ブレーキ、ホイールがそのまま使
えるからトータルだと安くつくしね
キャリパーがノーマル6ポッドだとちと考えるね。
おまいらカスタムに掛ける金があっていいなぁ。
俺は使える金は殆どバイクに回してるからな
結婚とかしたらカスタムなんて絶対出来なくなるし
ある程度無茶の効く独身の間にカスタム完成させて一生乗ろうかな、と考えてる
結婚とかしたらカスタムなんて絶対出来なくなるし
ある程度無茶の効く独身の間にカスタム完成させて一生乗ろうかな、と考えてる
ものはついでだから
フロントサス交換するんならステムのグリスうｐやリア周りのグリスうｐも一緒にね
フロントサス交換するんならステムのグリスうｐやリア周りのグリスうｐも一緒にね
エキパイとシリンダーのなぎ目から液体が漏れてきた形跡があるんだけど・・
これってまずい・・ですよね
これってまずい・・ですよね
ニンジャは好きだけど、何も「一生乗る」とかいって自分で自分を制限する事はないと思う。
実際、今だって､みんなニンジャ以外のバイクも一台や二台持ってるんでショ？
実際、今だって､みんなニンジャ以外のバイクも一台や二台持ってるんでショ？
ﾉｼ
2st250/4st250の計3台持ち
2st250/4st250の計3台持ち
477 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 17:29:41 ID:mDiMBdVM
なんもねー
すでに１２５がメインでニンジャはサブ。後は遊び用の２５０オフ。
一生乗るかはわからんが、手放す事はないかな。
ＳＳ中古２台分の金つぎ込んでも売る時はゴミくずのような値段だし・・・。
一生乗るかはわからんが、手放す事はないかな。
ＳＳ中古２台分の金つぎ込んでも売る時はゴミくずのような値段だし・・・。
なぜ中古２台分？
17インチにしてるのはいいんだがチェーンの遊びがない
そんなのが目に付く
ぱっと見たるましてないとやばいんでね？
そんなのが目に付く
ぱっと見たるましてないとやばいんでね？
>ま、確かに４１から４３に変えたところで走りの違いや剛性感など分かるわけないんだろうし
>４１の純正流用が妥当なのかな？
ウィズミーのインナー入れてるが
やっぱり４１は４１
あの重量級支えるには根本的にフォーク剛性が足りない
まあ乗り方次第だけどね
>４１の純正流用が妥当なのかな？
ウィズミーのインナー入れてるが
やっぱり４１は４１
あの重量級支えるには根本的にフォーク剛性が足りない
まあ乗り方次第だけどね
>>480
サスにもよるけど、公道ならキツいより緩いほうが安全だね。
サスにもよるけど、公道ならキツいより緩いほうが安全だね。
サス関係ねぇだろ
タレ角増やしてんのにノーマルと同じ遊びにしてんのが危ないって話だろ
タレ角増やしてんのにノーマルと同じ遊びにしてんのが危ないって話だろ
サスがよく動く場合は多めじゃないと駄目だと思うんだが・・・
オフ車とかよくストロークするから結構緩いじゃん?違う?
オフ車とかよくストロークするから結構緩いじゃん?違う?
17インチのオーリンスでセッティング出そうと思って、
全部最弱状態で、ちょい荒れた路面を走ってたら、
タレ角の割りにチャーン張り過ぎてて、スイングアーム
が水平になる前にチャーンが突っ張りきってリアロックで
転んだ事がある。
一文で収めるには、無理があるな。
全部最弱状態で、ちょい荒れた路面を走ってたら、
タレ角の割りにチャーン張り過ぎてて、スイングアーム
が水平になる前にチャーンが突っ張りきってリアロックで
転んだ事がある。
一文で収めるには、無理があるな。
大五郎！
>>486
年がばれるぞ。それがわかる時点で俺もオッサンだが。
年がばれるぞ。それがわかる時点で俺もオッサンだが。
17インチキットてボルトオン謳って、本当に必要な改修対策を
説明してるのって殆ど無いよね。逃げ口上は「競技用部品」だから。
使う側の責任も確かにあるけど、用品店で気軽に買っちゃうと大変。
説明してるのって殆ど無いよね。逃げ口上は「競技用部品」だから。
使う側の責任も確かにあるけど、用品店で気軽に買っちゃうと大変。
田舎のバイク屋で取り付けても同じようなもんだ
跨ったダケでチェーンの遊びがなくなったのがいて驚いた
跨ったダケでチェーンの遊びがなくなったのがいて驚いた
オレも考えてはみるよ
どーせ最近ノーマル新品フォークにオーリンズバネ+円陣屋オイルで
O/Hしたばかりだから無理な話だが
どーせ最近ノーマル新品フォークにオーリンズバネ+円陣屋オイルで
O/Hしたばかりだから無理な話だが
ボルトオンってあくまで「ボルトオン」なだけだよね。
ボルトオンしてもセッティングしなきゃ。
話は変わるが最近のカワサキにゃ何でもNinjaってあるけど
俺の中でニンジャはGPZだけなんだよな。
ボルトオンしてもセッティングしなきゃ。
話は変わるが最近のカワサキにゃ何でもNinjaってあるけど
俺の中でニンジャはGPZだけなんだよな。
そういや昔知り合いの若造が免許取って９R買った時に
「僕のニンジャ…」って話すのを聞いてちょっとイラッと来たなｗ
「僕のニンジャ…」って話すのを聞いてちょっとイラッと来たなｗ
>>490
アレはホントにいいよ！
盆栽には向かない地味系のパーツだけどｗ
見た目よりも実を取るカスタムが好きな人にはお勧めできる
知り合いのニンジャ乗りにも何度も試乗させてるけど、みんな
適当な流用フロントの奴はこっちのがいいって言ってくれる
俺のはフォークとホイールとリアのオーリンズはBITOでセット
で組んでもらったけど、ノーマルの良い所が出ていい感じ
…正直リアは素直に１７インチ用のオーリンズ組んで欲しかっ
たとは思うけれどｗｗｗ
でも前後サスが別のバイクのように動いてくれて俺は大変
満足してるよ
…でも盆栽系の派手なカスタムにも憧れはあるｗｗｗ
アレはホントにいいよ！
盆栽には向かない地味系のパーツだけどｗ
見た目よりも実を取るカスタムが好きな人にはお勧めできる
知り合いのニンジャ乗りにも何度も試乗させてるけど、みんな
適当な流用フロントの奴はこっちのがいいって言ってくれる
俺のはフォークとホイールとリアのオーリンズはBITOでセット
で組んでもらったけど、ノーマルの良い所が出ていい感じ
…正直リアは素直に１７インチ用のオーリンズ組んで欲しかっ
たとは思うけれどｗｗｗ
でも前後サスが別のバイクのように動いてくれて俺は大変
満足してるよ
…でも盆栽系の派手なカスタムにも憧れはあるｗｗｗ
496 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 03:40:04 ID:l2TkE0J0
年末ジャンボで大当たりしたら聖域のコンプ買おうかと思います。
当たるように祈っていてくださいませ！
当たったら祈ってくれた人全員に好きなパーツを幾らでもプレゼントいたしますので！！
当たるように祈っていてくださいませ！
当たったら祈ってくれた人全員に好きなパーツを幾らでもプレゼントいたしますので！！
497 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 07:49:37 ID:VB+4A4OC
皆さんタイヤは何を履いてます？
クオリファイヤ減るの早くて
クオリファイヤ減るの早くて
アルファ11
夏に替えて、2000ｷﾛくらいしか走れなかったよ。
もう交換。
夏に替えて、2000ｷﾛくらいしか走れなかったよ。
もう交換。
469に背中押されて見るかな。
今年は車検だから、来年の今ごろを目標に・・・
496じゃないけど年末ジャンボ当たってくれ～
今年は車検だから、来年の今ごろを目標に・・・
496じゃないけど年末ジャンボ当たってくれ～
俺そのクォリファイアー履いてるけど、まだマシな方だと思うけどなぁ
D208の頃の方が持たなかったしｗ
D208の頃の方が持たなかったしｗ
軟弱なロードスマートのオレが(ry
連・バラ１５０ずつ買った。
聖域に１０００万ぐらい渡して、
「デモ車作るつもりで頼むわ」
って言いて～
聖域に１０００万ぐらい渡して、
「デモ車作るつもりで頼むわ」
って言いて～
あそこってそんなに掛かるのか？
使ってるパーツとか工賃考えたらコンプりで5本指って思ってた
使ってるパーツとか工賃考えたらコンプりで5本指って思ってた
フレームから仕上げると500超えそうだな。
506 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 01:29:23 ID:a/VS8c/G
>>496
よし、俺も一口祈らせて貰おうかな。。。
よし、俺も一口祈らせて貰おうかな。。。
>>497
俺はパイロットスポーツ履いてる
タイヤが暖まるまでのグリップはお察しだが
俺の乗り方が悪いのか最新のハイグリップタイヤだとどうにも寝かせ難い
2○○k超えてもちゃんとグリップしてくれてるし、俺にはコレで充分・・・安いし！
俺はパイロットスポーツ履いてる
タイヤが暖まるまでのグリップはお察しだが
俺の乗り方が悪いのか最新のハイグリップタイヤだとどうにも寝かせ難い
2○○k超えてもちゃんとグリップしてくれてるし、俺にはコレで充分・・・安いし！
508 ：「 【大吉】 【179円】 」：2009/01/01(木) 08:15:06 ID:7eCBcUYm
バイク屋に入院して半年…今年は乗れるかな？
>>508
症状を述べよ。
症状を述べよ。
それはね、部品と一緒に帯付の束も持ちこんどかないからだよ
512 ： 【中吉】 【1474円】 株価【56】 ：2009/01/01(木) 12:12:57 ID:/M8ZxJ5E
あけおめ
513 ： 【大凶】 【723円】 ：2009/01/01(木) 12:42:41 ID:a/Y6SZBV
あけおめー！
514 ： 【大凶】 【642円】 ：2009/01/01(木) 13:58:24 ID:j+UqArzR
今夜はカスタムよりメンテの年にしようっと
壊れると修理という名のカスタムをしちゃう。
だからカスタムは昨年にほぼ完成しちまった。後は大事に乗るだけだ。
だからカスタムは昨年にほぼ完成しちまった。後は大事に乗るだけだ。
年末ジャンボ残念でした・・・
でも、２０枚買って3,600円当たりました
半分は回収できたのでよかったのかな？？
皆さんにプレゼントできなくて申し訳ないです。
サマージャンボに期待してくださいｗ
でも、２０枚買って3,600円当たりました
半分は回収できたのでよかったのかな？？
皆さんにプレゼントできなくて申し訳ないです。
サマージャンボに期待してくださいｗ
517 ： 【小吉】 【1848円】 ：2009/01/01(木) 19:08:20 ID:tOei3XfM
!omikuji!dama
ニッシンのラジアルクラッチマスターがノーマルより重い・・・。
重さ１.５倍になった気がする。
クラッチ油圧シリンダー/大型クラッチキャリパー替えるとかわりゅ？
重さ１.５倍になった気がする。
クラッチ油圧シリンダー/大型クラッチキャリパー替えるとかわりゅ？
そのくらい、ちょっと調べれば・・・
520 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 18:37:13 ID:Wxc2gh+7
リヤホイールを17インチに替えるんですがリヤの車高を上げる方法として車高調整リンク、エキセン下向き、ZZR1100D純正ショック流用等考えています。ご意見お聞かせ下さい。
>>520
つ１７インチ用オーリンズ
つ１７インチ用オーリンズ
522 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 21:08:10 ID:Wxc2gh+7
あ
523 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 21:10:42 ID:Wxc2gh+7
520です。オーリンズが良いのは分かっているのですが予算の都合上、無理なんです。
つケツ上げキット
18インチ相当の大径タイヤ
いや、そこケチると結局なんもかんもダメになってオーリンズ入れるハメに
なるから無駄だと思うんだ
なるから無駄だと思うんだ
金無いんだったらエキセン反転でOK。
一円もかからんしデメリットも無い。
で金貯めて17インチ用の長さのあるショックを買いなさい。
一円もかからんしデメリットも無い。
で金貯めて17インチ用の長さのあるショックを買いなさい。
エキセンひっくり返してデメリット無いなんてサラリと言えるあんたは・・・
車高調買っとけ。どうせ後々買うだろうから。
車高調、サス以前の整備上の問題として前にもレスしたが
スイングアームの垂れ角に対してチェーンがパンパンに張られてるものが見受けられる
適正にするとチェーン下部が見た目だるだるになるからローラースライダが絶対必要だと思うんだが
ttp://www.webike.net/sd/1342533/
スイングアームの垂れ角に対してチェーンがパンパンに張られてるものが見受けられる
適正にするとチェーン下部が見た目だるだるになるからローラースライダが絶対必要だと思うんだが
ttp://www.webike.net/sd/1342533/
>>528
チェーンスライダーの減りが多少増える
位しか思いつかんが。
もしスイングアームの中心上にアクスルが
存在していないといけないというのであれば
純正の位置でもダメということになる。
当然ウイリーのハイトコントロールスイングアームもダメになるな。
正しいスイングアームのタレ角は
ピボットとアクスル間の角度である。
キャスター角も変わらず
純正リンク、ショックの入力角度も変わらず
車高のみを上げられる
という意味でいいと思うが。
というわけでデメリットの説明を頼む。
チェーンスライダーの減りが多少増える
位しか思いつかんが。
もしスイングアームの中心上にアクスルが
存在していないといけないというのであれば
純正の位置でもダメということになる。
当然ウイリーのハイトコントロールスイングアームもダメになるな。
正しいスイングアームのタレ角は
ピボットとアクスル間の角度である。
キャスター角も変わらず
純正リンク、ショックの入力角度も変わらず
車高のみを上げられる
という意味でいいと思うが。
というわけでデメリットの説明を頼む。
そうやって17インチの迷宮の深みに入り込んで
走るのが楽しいから盆栽造りが楽しいに趣旨が変って抜け出せなくなるんだな･･･
18インチで走行上問題が無いのなら触らない方が無難だし
走りを求めるなら6R 10R 1400 増車した方が幸せなのは薄々感じてても
走るのが楽しいから盆栽造りが楽しいに趣旨が変って抜け出せなくなるんだな･･･
18インチで走行上問題が無いのなら触らない方が無難だし
走りを求めるなら6R 10R 1400 増車した方が幸せなのは薄々感じてても
自分はA13乗りだけどこだわりで18ｲﾝﾁダイマグホイールにリアサスオーリンズ・フロントフォークオーリンズで最高の走りを楽しんでます。これには勝てねーだろ！
ラクショｗ
ゲイルスピードのハブダンパーがダイマグに使えるって話もあるぜ
一度確認してみたら？
一度確認してみたら？
でも自分はA13を新車で2000年に購入しその年から今日迄忍者乗りなら誰もが知る超有名プロショップと付き合いし、足回りからエンジン迄やってもらってるがそんな事教えてくれなかった…
>>540
DYMAG社製品 取扱終了のご案内
ttp://www.acv.co.jp/00_index/dymag.html
ちなみにダイマグのクッシュドライブダンパーの寸法
外径 32mm
内径 16mm
厚み 11mm
用品店に行ってｹﾞｲﾙのを採寸してきて報告頼む（ｗ
あと528さんデメリット頼むよ。
DYMAG社製品 取扱終了のご案内
ttp://www.acv.co.jp/00_index/dymag.html
ちなみにダイマグのクッシュドライブダンパーの寸法
外径 32mm
内径 16mm
厚み 11mm
用品店に行ってｹﾞｲﾙのを採寸してきて報告頼む（ｗ
あと528さんデメリット頼むよ。
>>540
まあ、有名ショップのアンテナに常に最新情報が引っ掛かる訳じゃないから仕方ないぞ
まあ、有名ショップのアンテナに常に最新情報が引っ掛かる訳じゃないから仕方ないぞ
何だかんだで下手なＳＳやメガスポより金掛かってる奴多いとおもうが
ちゃんと盗難対策とってるか？
ちゃんと盗難対策とってるか？
毎朝、犬に頼んでいく。
屋外だからバイクカバーは掛けてます。
住宅地で治安も悪くないのにアグラかいて、それ以外は特に対策してません。
住宅地で治安も悪くないのにアグラかいて、それ以外は特に対策してません。
オレもカバーだけ。
数年前までキーも挿したまま庭先に止めてた。
多い時で原付き含めて５台止めてあったけど盗難も悪戯もないな。
ＤＱＮの多い神奈川県だけど。
最近は用心してキーは抜いてハンドルロックしてるよ。
数年前までキーも挿したまま庭先に止めてた。
多い時で原付き含めて５台止めてあったけど盗難も悪戯もないな。
ＤＱＮの多い神奈川県だけど。
最近は用心してキーは抜いてハンドルロックしてるよ。
ゴジラのアラーム付きリンクロックを後輪に、アブスのチェーンロックを前輪に地球ロック。
カバーは二枚重ねしてるよ。
ニンジャって、フレームに直接ロック可能かな?
ホイールじゃあ不安なんだよなぁ。
カバーは二枚重ねしてるよ。
ニンジャって、フレームに直接ロック可能かな?
ホイールじゃあ不安なんだよなぁ。
・・・で、>>528様のご回答はマダ～
俺は防炎カバーとＦはディスクとワイヤー・Ｕ字、ＲはスプロケＵ字とワイヤー。
そしてデイトナキーカバーロック。そしてセカンドＦとニンジャＲをチェーンで結合。
しかし地球ロック無しなのでこれでは飽き足らず、キタコと中野を導入予定なのだが・・・。
出庫するまで１５分かかる。
>>547
ニンジャでフレームは厳しくない？
ホイールとスイングアーム、チェーンを挟むようにロックするのがヨロシ。
形状によっては無理orとてつもなく面倒だけど。
そしてデイトナキーカバーロック。そしてセカンドＦとニンジャＲをチェーンで結合。
しかし地球ロック無しなのでこれでは飽き足らず、キタコと中野を導入予定なのだが・・・。
出庫するまで１５分かかる。
>>547
ニンジャでフレームは厳しくない？
ホイールとスイングアーム、チェーンを挟むようにロックするのがヨロシ。
形状によっては無理orとてつもなく面倒だけど。
俺も>>528じゃないけどエキセン逆にしてるんで経験したことを。
車検のとき、チェーンのたるみを指摘されたかな。
でもゆるめにしておかないとチェーンが鳴るんだよね。ゴーって。
その訳を言ったのと、整備も清掃もされてるって事で車検はパスしたけど
本当は>>530みたいなものが必要になると思う。
デメリットかはわからんけど、チェーンの張りをしょっちゅう見てないといけなかった。
車検のとき、チェーンのたるみを指摘されたかな。
でもゆるめにしておかないとチェーンが鳴るんだよね。ゴーって。
その訳を言ったのと、整備も清掃もされてるって事で車検はパスしたけど
本当は>>530みたいなものが必要になると思う。
デメリットかはわからんけど、チェーンの張りをしょっちゅう見てないといけなかった。
チェーンを張り過ぎるとサスがストロークする度にFスプロケト軸が後ろに引っ張られる
最悪、ギア部が崩壊するよ
最悪、ギア部が崩壊するよ
>>552
だよね。むかしやっつけ仕事のバイク屋に車検頼んだら、
思いっきりチェーン張られてて、車検上がりの帰路ヒヤヒヤした。
整備は自分でしてあるから車検だけにしてくれ！と頼んだハズなのに
ホースつながずにキャブドレン解放したらしく、ＥＧ染みだらけ。
もうそこには二度と出さなかった。で以来ユーザー車検のみ。
だよね。むかしやっつけ仕事のバイク屋に車検頼んだら、
思いっきりチェーン張られてて、車検上がりの帰路ヒヤヒヤした。
整備は自分でしてあるから車検だけにしてくれ！と頼んだハズなのに
ホースつながずにキャブドレン解放したらしく、ＥＧ染みだらけ。
もうそこには二度と出さなかった。で以来ユーザー車検のみ。
>>553
自分で整備して、ユーザー車検に行ける環境なら自分で行くのが吉かと。
費用も浮きますし。
自分はユーザー車検以外した事ないので、一度位は｢じゃあ、よろしく｣と預けてみたいですよ。
エキセン逆を(リア18のまま)自分がやった時はサイドスタンドで傾き過ぎるのと、直進安定性が損なわれるなどメリットはなかったです。
リア17にして予算の都合でとりあえず仕様でならまぁ、アリじゃないですか？
具体的なデメリットはなんかの雑誌で読んだですが忘れました。
(^^;)
自分で整備して、ユーザー車検に行ける環境なら自分で行くのが吉かと。
費用も浮きますし。
自分はユーザー車検以外した事ないので、一度位は｢じゃあ、よろしく｣と預けてみたいですよ。
エキセン逆を(リア18のまま)自分がやった時はサイドスタンドで傾き過ぎるのと、直進安定性が損なわれるなどメリットはなかったです。
リア17にして予算の都合でとりあえず仕様でならまぁ、アリじゃないですか？
具体的なデメリットはなんかの雑誌で読んだですが忘れました。
(^^;)
ここで質問だが、通常たるみが３５～４０ｍｍになるようにマニュアルに書いてあるよね？
Ｒサスの全長にもよると思うけどオーリンズ１７インチ用の場合何ミリくらいに合わせてる？
ホントは跨って測れば良いんだけど、いつも一人で整備してるからできないんだよね。
ちなみにリンクは１１０、ＦＲスプロケ１７，４５でエキセン正付けです。
Ｒサスの全長にもよると思うけどオーリンズ１７インチ用の場合何ミリくらいに合わせてる？
ホントは跨って測れば良いんだけど、いつも一人で整備してるからできないんだよね。
ちなみにリンクは１１０、ＦＲスプロケ１７，４５でエキセン正付けです。
それはね、個体差があるから一概に言えないよ
リアシートの上に腹ばいになって
スイングアームを持ちサスをストロークさしチェーンの遊びを考慮しながら調整するんだよ
リアシートの上に腹ばいになって
スイングアームを持ちサスをストロークさしチェーンの遊びを考慮しながら調整するんだよ
557 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:14:50 ID:0HafkxAs
予算(乗り出し40万以内)の関係でTDM850(後期)かGPZ900Rを考えています。
どちらがオススメでしょうか？あえて両スレにマルチしてみます。すみません。
以前、というか今までずっとヤマハしか所有したことがありませんでした。ｶﾜｻｷは乗った事も無いので不安です。がしかし、整備は好きです。
半年前までTRXに乗ってました。整備も一通り出来ます。ユーザー車検もできます。
速いほうがいいですが速さはあまり求めてません。燃費は気にします。TDMならノーマルで乗ります。ニンジャならアップハンにします。
二人乗りが楽で高速でも風圧が凌げたら最高です。
たまに一人で峠行ったりします。
長く乗りたいのでオススメ教えて下さい。
どちらがオススメでしょうか？あえて両スレにマルチしてみます。すみません。
以前、というか今までずっとヤマハしか所有したことがありませんでした。ｶﾜｻｷは乗った事も無いので不安です。がしかし、整備は好きです。
半年前までTRXに乗ってました。整備も一通り出来ます。ユーザー車検もできます。
速いほうがいいですが速さはあまり求めてません。燃費は気にします。TDMならノーマルで乗ります。ニンジャならアップハンにします。
二人乗りが楽で高速でも風圧が凌げたら最高です。
たまに一人で峠行ったりします。
長く乗りたいのでオススメ教えて下さい。
どっちか迷うならＴＤＭだろ。
オレは迷わずＧＰＺだったけどな。
オススメは出来ない。
オレは迷わずＧＰＺだったけどな。
オススメは出来ない。
マジで答えていいのかどうかナンだけど、忍者所有してTDMは友人の
96フルパワー乗らせてもらった自分の答えはTDM。最高速以外の全て
の面で忍者に勝る。防風は同等。忍者の設計の古さは否めない。
古さ＝ネガを自分でツブして改造を楽しむなら間違いなく忍者だけど
文面からそうは見えなかったのでTDMを推す。ただ、TRXとほぼ同じ
エンジンがツマラナイとかはでるかもだけど。
96フルパワー乗らせてもらった自分の答えはTDM。最高速以外の全て
の面で忍者に勝る。防風は同等。忍者の設計の古さは否めない。
古さ＝ネガを自分でツブして改造を楽しむなら間違いなく忍者だけど
文面からそうは見えなかったのでTDMを推す。ただ、TRXとほぼ同じ
エンジンがツマラナイとかはでるかもだけど。
ＴＤＭだろうね
ニンジャ乗るやつは迷わないだろうし
ここで迷う奴はニンジャと永い付き合いできないんじゃない？
ニンジャ乗るやつは迷わないだろうし
ここで迷う奴はニンジャと永い付き合いできないんじゃない？
TDMかな、ただどちらも気に入っていて多少の欠点は”アバタもエクボ”と思えるなら
一つに絞らないでいいと思う。手間はかかるが短期間で程度のいい車両に当たる。
一つに絞らないでいいと思う。手間はかかるが短期間で程度のいい車両に当たる。
562 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 01:17:46 ID:SMkBd5gl
盆栽作りたいなら間違いなくGOZ900Rでしょ
TDMだね
ニンジャは思い入れがないと乗れるモノじゃない
そして性能的にもほぼ全ての面でTDMのが上でしょう
ニンジャは思い入れがないと乗れるモノじゃない
そして性能的にもほぼ全ての面でTDMのが上でしょう
長く乗るならＴＤＭだと思う。
ニンジャ乗る奴は迷わないでしょ。・・・・俺は若干ＶＴＲ１００Ｆと迷ったけど。
まぁガキの頃からの憧れだったから結局忍者にして正解だったけどね。
自分で整備が出来るみたいだけど、やはりよく壊れるし手間はかかるよね。
一度盆栽コース入ると地獄だぽ。
ニンジャは形が好きだとか盆栽だとか憧れだとか、何かしらの思いがないと飽きると思う。
俺はＴＤＭをオヌヌメします。
ニンジャ乗る奴は迷わないでしょ。・・・・俺は若干ＶＴＲ１００Ｆと迷ったけど。
まぁガキの頃からの憧れだったから結局忍者にして正解だったけどね。
自分で整備が出来るみたいだけど、やはりよく壊れるし手間はかかるよね。
一度盆栽コース入ると地獄だぽ。
ニンジャは形が好きだとか盆栽だとか憧れだとか、何かしらの思いがないと飽きると思う。
俺はＴＤＭをオヌヌメします。
壊れるのを「かわいい奴だ、直してあげるウホッ！」と思えない人は
カワサキは無理です。
カワサキは無理です。
済まないがちょっと教えて欲しい
A1を10年程乗ってるんだが、この前A8乗ってる友人がホイールを前後社外アルミに交換したので不要になったFホイールとFキャリパーを一式譲って貰ったんだが
A1への換装はどの程度の加工が必要だろうか？
ポン付けは…ムリだとは思うんだが
今のところADVSキャンセル、ステンメッシュ、ブレーキ別体マスター程度しか手を入れてない
整備は一通り、エンジン載せ替え程度までは出来る
誰か詳しい人や経験者の方、教えて下さい
A1を10年程乗ってるんだが、この前A8乗ってる友人がホイールを前後社外アルミに交換したので不要になったFホイールとFキャリパーを一式譲って貰ったんだが
A1への換装はどの程度の加工が必要だろうか？
ポン付けは…ムリだとは思うんだが
今のところADVSキャンセル、ステンメッシュ、ブレーキ別体マスター程度しか手を入れてない
整備は一通り、エンジン載せ替え程度までは出来る
誰か詳しい人や経験者の方、教えて下さい
567 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 16:02:22 ID:SMkBd5gl
>>5
カラー・キャリパーサポート・気合
カラー・キャリパーサポート・気合
ASウオタニとTGN中川のHyper ignition readerとDYNA2000、
買うならどれがいいんでしょ。
買うならどれがいいんでしょ。
評判と実績からウオタニに一票
そうかぁ
やっぱりフロント周り総取り換えの方が確実ですよね
オクで探してみます
やっぱりフロント周り総取り換えの方が確実ですよね
オクで探してみます
ＧＰＺは手元に残して、ＺＺＲ１１００後期かＺＸ－７Ｒがものごっつ欲しい。
昔のカワサキのがデザインいいと思う。ＺＸ７Ｒなんてセクシーかつグラマラス。
昔のカワサキのがデザインいいと思う。ＺＸ７Ｒなんてセクシーかつグラマラス。
574 ：sage：2009/01/09(金) 20:12:15 ID:9pm5QVZl
ダイナからＴＧＮ製に変更した
ｴﾝｼﾞﾝも弄ってるもしくは今後弄る予定なら
ＰＣつないで自分で書き換えできるＴＧＮ製が良いのでは？
ｴﾝｼﾞﾝも弄ってるもしくは今後弄る予定なら
ＰＣつないで自分で書き換えできるＴＧＮ製が良いのでは？
575 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:31:24 ID:AGzFXPBs
今のDYNA2000はPCつないで書き換えできますよ。
点火時期のチューンって、パルシングローターの切り欠きをヤスリなんかで加工してやれば
進角できるんじゃないの?
ああいうパーツに何万も出す価値あるんかなぁ。
詳しい人教えて。
進角できるんじゃないの?
ああいうパーツに何万も出す価値あるんかなぁ。
詳しい人教えて。
大昔のポイント点火なら絶大な効果があるそうだが
闇雲に取り付けたら性能が上がるってパーツじゃない
闇雲に取り付けたら性能が上がるってパーツじゃない
新型のZRX1200 DAEGのFIを移植してみたいんだけど、
ハーネスとエンジン丸ごと載せ替えないダメかなぁ？
ハーネスとエンジン丸ごと載せ替えないダメかなぁ？
多分、イグニッションもダイレクトイグニッションに変更になってることだろうし
FI化に伴ってセンサー類も張り巡らされてることだろう
エンジン装填、ECUを含めた電装系総ての装填、燃料ポンプの増設等々･･･
ダエグを1台丸ごと買ってもう1台分ぐらい工賃払ったら出来るんじゃね？
FI化に伴ってセンサー類も張り巡らされてることだろう
エンジン装填、ECUを含めた電装系総ての装填、燃料ポンプの増設等々･･･
ダエグを1台丸ごと買ってもう1台分ぐらい工賃払ったら出来るんじゃね？
ダエグにﾆﾝｼﾞｬカウルつければよくね？
逆にニンジャをネイキッドスタイルにしてる奴見たことないな。
逆にニンジャをネイキッドスタイルにしてる奴見たことないな。
581 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 09:02:58 ID:D9EWdxMl
>>580 俺もそれ思ったｗ
ウインカーがカウルへめり込んだのを直すために、
しばらくカウルなし(ステーはあり)で乗ってた事がある。
貧乏まるだして格好悪い事甚だしかったが、
身軽になった感じで乗ってる本人は結構清々しかった。
あんまり清々しかったので、
後でカウルレス車(単気筒)を増車しちゃった。
しばらくカウルなし(ステーはあり)で乗ってた事がある。
貧乏まるだして格好悪い事甚だしかったが、
身軽になった感じで乗ってる本人は結構清々しかった。
あんまり清々しかったので、
後でカウルレス車(単気筒)を増車しちゃった。
>>579
だよな～。
工賃は自分でやるからいらないが…丸ごと一台新車買ってバラす勇気は
まだないなｗ
まぁ、いずれ中古が出回ってから考えようとは思ってるんだけど
フロント周り総移植とかけっこうオイシイしなぁ…
あのY字スポークのホイールも良さげ
>>580
ダエグにニンジャカウルも考えないでもないが…
あくまでもニンジャをいじくるのが趣味なんだよねｗｗｗ
ほら…典型的なバカだからｗｗｗ
ちなみに以前、外装を塗装してる間に間に合わせで予備外装つけてた時、
アッパーだけ予備がなくて丸目ネイキッドにしてた事あるよ！
カウルないだけで誰もニンジャだと思ってくれなかった（爆
だよな～。
工賃は自分でやるからいらないが…丸ごと一台新車買ってバラす勇気は
まだないなｗ
まぁ、いずれ中古が出回ってから考えようとは思ってるんだけど
フロント周り総移植とかけっこうオイシイしなぁ…
あのY字スポークのホイールも良さげ
>>580
ダエグにニンジャカウルも考えないでもないが…
あくまでもニンジャをいじくるのが趣味なんだよねｗｗｗ
ほら…典型的なバカだからｗｗｗ
ちなみに以前、外装を塗装してる間に間に合わせで予備外装つけてた時、
アッパーだけ予備がなくて丸目ネイキッドにしてた事あるよ！
カウルないだけで誰もニンジャだと思ってくれなかった（爆
タンクＭＡＸが２２㍑でリザーブが７リットルだっけ？
俺の１２㍑減ったあたりで燃料メーター赤に突入する。
俺の１２㍑減ったあたりで燃料メーター赤に突入する。
燃料系あてになんね。
あのフロートに多くを求めちゃダメ
社外品でも良いから当てに出来る燃料系ってあったっけ？
すまん燃料計だな
そもそもセンサー部が当てにならんから燃料計の問題じゃないだろ
センサー位置をしょっちゅう調整すれば割と当てにできるぞｗ
センサー位置をしょっちゅう調整すれば割と当てにできるぞｗ
フルカスタムしてても年間１万キロ以上走ってれば否盆栽？
それとも各盆栽パーツの動きをフル活用してれば否盆栽なのか？
盆栽の基準がわからないなぁ。
それとも各盆栽パーツの動きをフル活用してれば否盆栽なのか？
盆栽の基準がわからないなぁ。
速い遅いそして距離なんかは関係なく
ど・ノーマルより楽しく走れなくなった瞬間から盆栽だろ
ど・ノーマルより楽しく走れなくなった瞬間から盆栽だろ
ノーマルは納車されてから家までしか乗ってないな。
先にマフラーとか買ってたから家に着いてすぐ交換したし。
先にマフラーとか買ってたから家に着いてすぐ交換したし。
そんじゃ、走るのが楽しいからカスタムが楽しいに趣旨が変った瞬間
機能に不満が出て変えるのがカスタム。
みためにふまんが出て変えるのが盆栽。
どちらが良いとか悪いとかはない。
みためにふまんが出て変えるのが盆栽。
どちらが良いとか悪いとかはない。
レース用マルケやBBSはカスタムで
アメリカンなＰＭやＲＣは盆栽ですか。
アメリカンなＰＭやＲＣは盆栽ですか。
見た目でレース用パーツつけてるなら盆栽じゃないか？
>>596
同意
同意
ほしゅのあき
見た目だけで取り付けた純正流用倒立フォークとかか？
一昔前の取って付けたみたいなZXR流用とかGSX-R流用、ZXR250の使った酷いのもあったなｗ
または、チェーンラインが出てなくてスプロケットが片減してる適当な純正流用リア17インチ
そんなのに限ってチェーンの張りとかタイヤの消耗具合とかを観ると走ってない
飽きられて手放したのをそのままバイク屋が業オクで引っ張って売ったんだろうな
解らずに喜んで乗ってるのもどうかと思うが
見るからにヤバイ雰囲気を醸し出してるのが盆栽
実際問題、危なくて走れないだろうし一緒に走りたくもない
一昔前の取って付けたみたいなZXR流用とかGSX-R流用、ZXR250の使った酷いのもあったなｗ
または、チェーンラインが出てなくてスプロケットが片減してる適当な純正流用リア17インチ
そんなのに限ってチェーンの張りとかタイヤの消耗具合とかを観ると走ってない
飽きられて手放したのをそのままバイク屋が業オクで引っ張って売ったんだろうな
解らずに喜んで乗ってるのもどうかと思うが
見るからにヤバイ雰囲気を醸し出してるのが盆栽
実際問題、危なくて走れないだろうし一緒に走りたくもない
とろくてダサい奴が乗ったら盆栽ニンジャってことでいいんでね？
レース用パーツの性能をいかんなく発揮できる奴とは
一緒に走れないな。ペースについていけんw
一緒に走れないな。ペースについていけんw
心配するなそんな人はど・ノーマルでも速いから
今日納車しました。A12の国内仕様、ライムグリーンです。当分はフルノーマルで乗っていこうと思います。
ome
盆栽に金使った後は盗難対策で金使います＞＜
どーしても900R欲しくていま探してるんですが、国産のエンジンいじって逆車仕様にしてるらしい
車体を見つけたんですが、馬力とか色々どうなんでしょう？
あんまり内部のことわからないのでどなたか教えてくださいませー
車体を見つけたんですが、馬力とか色々どうなんでしょう？
あんまり内部のことわからないのでどなたか教えてくださいませー
「しているらしい」とは・・・。
俺は誰がどう弄ったエンジンなのかわからんバイクには乗りたくないね。
俺の逆車Ａ７は後輪出力で１０７出てるけどパワー的にはこれで十分。
というより馬力を求めるバイクじゃないし。それより全体の程度見た方がいいよ。
俺は誰がどう弄ったエンジンなのかわからんバイクには乗りたくないね。
俺の逆車Ａ７は後輪出力で１０７出てるけどパワー的にはこれで十分。
というより馬力を求めるバイクじゃないし。それより全体の程度見た方がいいよ。
ていうか、逆車もエンジンは国産なんだが…
「しているらしい」って言い方は悪かったです。
ワンオーナーでずっとその店のお客さんだそうです。
室内保管で状態もかなりいいとのことでした。もちろん直接見に行きますが、エンジンのこととか詳しくわからないので。。。
カムやらなんやらをいじっててマフラーも逆車のにしてて結構金かかってるとのことでした。
どうなんでしょうか？情報少なくてすみません。
ワンオーナーでずっとその店のお客さんだそうです。
室内保管で状態もかなりいいとのことでした。もちろん直接見に行きますが、エンジンのこととか詳しくわからないので。。。
カムやらなんやらをいじっててマフラーも逆車のにしてて結構金かかってるとのことでした。
どうなんでしょうか？情報少なくてすみません。
逆車仕様が欲しいような人なら、
メーターもフルスケールが欲しくなる筈。
だったら最初から、
逆車「仕様」じゃない本物の逆車にしといた方が手っ取り早くていいよ。
メーターもフルスケールが欲しくなる筈。
だったら最初から、
逆車「仕様」じゃない本物の逆車にしといた方が手っ取り早くていいよ。
615 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 20:59:34 ID:UktSXBrY
>>614
何でロンスイにしたいの？
何でロンスイにしたいの？
ZZR1400とかハヤブサとかでビヨーンってなってるの有るけど
もしあんなふうにするなら一度聞いてみたいんだが
何が目的なの？
もしかしてそんなことは無いと思うんだけどカッコイイの？
もしあんなふうにするなら一度聞いてみたいんだが
何が目的なの？
もしかしてそんなことは無いと思うんだけどカッコイイの？
>>614
>>616
あんなビョーンみたいなダサイことはあり得ないっす！
ちょっと伸ばしてちょっとタイヤ太くしてフロント17にしたらなんとなく前下がりになって
いいかなーて思ってます
あと安定したらラッキーみたいな軽い感じでやっちゃおうかとw
>>616
あんなビョーンみたいなダサイことはあり得ないっす！
ちょっと伸ばしてちょっとタイヤ太くしてフロント17にしたらなんとなく前下がりになって
いいかなーて思ってます
あと安定したらラッキーみたいな軽い感じでやっちゃおうかとw
>>617
何がしたいの？バカなの？死ぬの？
何がしたいの？バカなの？死ぬの？
え？あぶないの？
ほんのちょこーっと伸ばしたいだけなんだけどなあ
ほんのちょこーっと伸ばしたいだけなんだけどなあ
>>619
ビヨーンじゃないんだ。ｗ
まぁ色々妄想してるときが一番楽しいよね。
とりあえずノーマルで乗り出すことになると思うけど
ノーマルのすばらしさも味わってもらいたい。
俺は刀からの乗換えだったけど200以上で何事も無く
車線変更出来る事に感動したもんです。
今となっては最新のバイクには性能的にはかなわないけどニンジャは
フレームエンジン足回りデザインが実に良い感じにその気にさせて
くれるバイクですから。
ビヨーンじゃないんだ。ｗ
まぁ色々妄想してるときが一番楽しいよね。
とりあえずノーマルで乗り出すことになると思うけど
ノーマルのすばらしさも味わってもらいたい。
俺は刀からの乗換えだったけど200以上で何事も無く
車線変更出来る事に感動したもんです。
今となっては最新のバイクには性能的にはかなわないけどニンジャは
フレームエンジン足回りデザインが実に良い感じにその気にさせて
くれるバイクですから。
てかほとんどのニンジャは元々フロントは１７インチだと思われ
前期の１６インチを１７にしたらフロントは下がらないし
ノーマルだとリア１８インチだから微妙に前下がりだし
リア１７インチ化して車高調整するのにみんな苦しんでるんだっての
元々鬼のよーにホイールベース長いから伸ばしたくないしね…
前期の１６インチを１７にしたらフロントは下がらないし
ノーマルだとリア１８インチだから微妙に前下がりだし
リア１７インチ化して車高調整するのにみんな苦しんでるんだっての
元々鬼のよーにホイールベース長いから伸ばしたくないしね…
>>620
ビョーンわちょっと。。。w
ノーマルばっちし味わってから色々いじってきたいと思います！
>>621
そうでした！
リア1８で微妙に前下がりからスイングアームちょい伸ばしでわりと前下がりぐらいにできないかなあっておもってるんですよねえ...
というか５cmぐらい伸ばした方が自分好みになるかなあって気がするんです！w
ビョーンわちょっと。。。w
ノーマルばっちし味わってから色々いじってきたいと思います！
>>621
そうでした！
リア1８で微妙に前下がりからスイングアームちょい伸ばしでわりと前下がりぐらいにできないかなあっておもってるんですよねえ...
というか５cmぐらい伸ばした方が自分好みになるかなあって気がするんです！w
ノーマルで乗り続けるんだ。
さもないと・・・地獄が待ってるぞ。
車体価格＋２００ﾏｿコースは意外と普通だ！！
さもないと・・・地獄が待ってるぞ。
車体価格＋２００ﾏｿコースは意外と普通だ！！
サーキット走ってたら10mm延長くらいなら
あるかもしれん。
あるかもしれん。
部品代だけか工賃も含まれるかで出来上がりが違う
628 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 00:39:30 ID:bvBxLpbD
スイングアーム伸ばすより先にサスを詰めてみたら？
サスのセットが出てないとスイングアームを伸ばしても安定はしないしコーナーリングもきつくなるよ
サスのセットが出てないとスイングアームを伸ばしても安定はしないしコーナーリングもきつくなるよ
>>617
お尻をピンと上げる。今のほとんどのネイキッド系がそのデザイン
なので、そういうふうにカスタムしたいのもよくわかるけど・・・
ケツアゲのためにホイールやスイングアーム等の走りに直結する
部分をイジるのはやめたほうがいいと思うよ。
まず、猛烈にお金がかかる。ニンジャはああ見えて当時の最高の
性能だったのでキッツキツに作られてる。
カスタムパーツと切った張ったのオンパレードになるので大変だよ。
また、そこまでやっても今風にかっこよくはならない。個人の好みに
よるけど、その方向にカスタムしたニンジャはお尻とリヤホイールの
間が不自然に広がって逆に貧弱に見えると思う。
さらに、確実に乗りにくくなると思う。ノーマルの設定は伊達じゃない。
今となっては非力で重いバイク。乗りにくくなるのは結局は遅く
危ないものになっちゃうんじゃないかなぁ。
そんなんだったら、やってる人少ないけどシートレールやシートを
特注したほうがずっといいんじゃないかと思う。写真を加工して
見てみてごらん。かえって現実的じゃないかと思うけど。どだろ？
お尻をピンと上げる。今のほとんどのネイキッド系がそのデザイン
なので、そういうふうにカスタムしたいのもよくわかるけど・・・
ケツアゲのためにホイールやスイングアーム等の走りに直結する
部分をイジるのはやめたほうがいいと思うよ。
まず、猛烈にお金がかかる。ニンジャはああ見えて当時の最高の
性能だったのでキッツキツに作られてる。
カスタムパーツと切った張ったのオンパレードになるので大変だよ。
また、そこまでやっても今風にかっこよくはならない。個人の好みに
よるけど、その方向にカスタムしたニンジャはお尻とリヤホイールの
間が不自然に広がって逆に貧弱に見えると思う。
さらに、確実に乗りにくくなると思う。ノーマルの設定は伊達じゃない。
今となっては非力で重いバイク。乗りにくくなるのは結局は遅く
危ないものになっちゃうんじゃないかなぁ。
そんなんだったら、やってる人少ないけどシートレールやシートを
特注したほうがずっといいんじゃないかと思う。写真を加工して
見てみてごらん。かえって現実的じゃないかと思うけど。どだろ？
なるほど。
考えれば考える程難しくなってきますねえ。。。w
リアをちょっと伸ばしてタイヤちょっと太くしたらキマると思ってたんですがやっぱり問題でてきますよねー。
シートはあのままが好きなんです(；´∀｀)
コーナリングきついのは覚悟してたんですが安定しないとなると考えちゃいます...
リア18のままで17に変えた時みたいなすっきり感が欲しくてスイングアームちょっと伸ばしたらいけるとおもってたんですが他にいい方法ないかなorz
考えれば考える程難しくなってきますねえ。。。w
リアをちょっと伸ばしてタイヤちょっと太くしたらキマると思ってたんですがやっぱり問題でてきますよねー。
シートはあのままが好きなんです(；´∀｀)
コーナリングきついのは覚悟してたんですが安定しないとなると考えちゃいます...
リア18のままで17に変えた時みたいなすっきり感が欲しくてスイングアームちょっと伸ばしたらいけるとおもってたんですが他にいい方法ないかなorz
>>630
スイングアーム加工代10万、タイヤ2万（18インチで太いの？）
ブレーキホース1万、チェーン1万5千円
大まかに見積もって、最低確実に必要な物だけで。実際はもっと色々必要だろうけど。
タイヤ太くしたいならきっとホイールも買うだろうね。
したら流用にしろ、社外にしろ+5万てトコだろうね。
車両がいくらかわからないけど、覚悟はできているかい？
スイングアーム加工代10万、タイヤ2万（18インチで太いの？）
ブレーキホース1万、チェーン1万5千円
大まかに見積もって、最低確実に必要な物だけで。実際はもっと色々必要だろうけど。
タイヤ太くしたいならきっとホイールも買うだろうね。
したら流用にしろ、社外にしろ+5万てトコだろうね。
車両がいくらかわからないけど、覚悟はできているかい？
>>630
自分のバイクだから好きなようにイジってもいいと思ってます。（迷惑かけない範囲で）
でも、ニンジャブームの最中での、これでもかというまでに試された
様々なカスタムはやはり「代償も大きい」という流れになっているのではと思います。
一度冷静になっていろいろなカスタム車両の実物を探して、その目で見てみては
どうでしょう。写真とかはレンズのパース等で現物とはだいぶ印象が違いますよ。
雑誌ですごくかっこよく見えた車両が、現物を見るとなんかチープに見えたりとかetc・・・
重量級のニンジャはちょっと特性が変わるとすごく乗り味が変化しますよ。
いいほうに決まればいいのですが、悪いほうにいくとけっこう大変になりますよwww
好みの押し付けととらないでほしいのですが、
ニンジャはかつてはカッコイイとされたケツ下がりのデザインです。あのデザインを
楽しむくらいの感覚で捉えてみてはどうでしょう。
例えが良いか自分でも疑問ですが、フェアレディーZを見てください。かつては
ノーズが長いのがカッコイイの条件だったのでS30とかはそうなっていますし、
今は無駄に長いノーズはかっこ悪いということで現行Zはああなっています。
これをムリに逆にカスタムしても、どっちも？マークが付く改造になるのでは
ないかと思うんです。
「ノーマル最高あとはクソ！」なんて決して思わないのですが、
是非、今一度、ノーマルが持つ絶妙なバランスを見直してみてほしいと思います。
こんな方向での考えも加えて、是非楽しい妄想の幅を広げていただけたらと。
自分のバイクだから好きなようにイジってもいいと思ってます。（迷惑かけない範囲で）
でも、ニンジャブームの最中での、これでもかというまでに試された
様々なカスタムはやはり「代償も大きい」という流れになっているのではと思います。
一度冷静になっていろいろなカスタム車両の実物を探して、その目で見てみては
どうでしょう。写真とかはレンズのパース等で現物とはだいぶ印象が違いますよ。
雑誌ですごくかっこよく見えた車両が、現物を見るとなんかチープに見えたりとかetc・・・
重量級のニンジャはちょっと特性が変わるとすごく乗り味が変化しますよ。
いいほうに決まればいいのですが、悪いほうにいくとけっこう大変になりますよwww
好みの押し付けととらないでほしいのですが、
ニンジャはかつてはカッコイイとされたケツ下がりのデザインです。あのデザインを
楽しむくらいの感覚で捉えてみてはどうでしょう。
例えが良いか自分でも疑問ですが、フェアレディーZを見てください。かつては
ノーズが長いのがカッコイイの条件だったのでS30とかはそうなっていますし、
今は無駄に長いノーズはかっこ悪いということで現行Zはああなっています。
これをムリに逆にカスタムしても、どっちも？マークが付く改造になるのでは
ないかと思うんです。
「ノーマル最高あとはクソ！」なんて決して思わないのですが、
是非、今一度、ノーマルが持つ絶妙なバランスを見直してみてほしいと思います。
こんな方向での考えも加えて、是非楽しい妄想の幅を広げていただけたらと。
>>631
できとります！
>>632
もちろんノーマルを崩したくないって気持ちもあります...
でもやっぱり好きな形にしていくのもバイクの面白さかなぁって。。。
とりあえずフェンダーレスにしてDevilのダブルカーボン加工して付けて金貯まるまでいこうかなって思ってます！w
できとります！
>>632
もちろんノーマルを崩したくないって気持ちもあります...
でもやっぱり好きな形にしていくのもバイクの面白さかなぁって。。。
とりあえずフェンダーレスにしてDevilのダブルカーボン加工して付けて金貯まるまでいこうかなって思ってます！w
ゲイルのポリッシュ(純正ガラスコート付き)のフロントのみを
新古品を買ったのだが１ヶ月で白くなってきてしまった
ミスった。ちゃんと調べてから買えばよかったよ
現在使用中のタイヤが無くなってから買う予定のリヤ用どうしよ
新古品を買ったのだが１ヶ月で白くなってきてしまった
ミスった。ちゃんと調べてから買えばよかったよ
現在使用中のタイヤが無くなってから買う予定のリヤ用どうしよ
>>632
フェアレディＺといったら「ロングノーズ・ショートデッキ」だろ？
いつの時代もこのコンセプトは変わってなくない？
現行のＺ３４型だってＺ３３からモデルチェンジして、さらにその傾向がつよくなったし。
ま、幅が無駄にあるからＳ３０型と比較するとスマートじゃないけど。
あのロングノーズは伊達なーいｗｗｗ
フェアレディＺといったら「ロングノーズ・ショートデッキ」だろ？
いつの時代もこのコンセプトは変わってなくない？
現行のＺ３４型だってＺ３３からモデルチェンジして、さらにその傾向がつよくなったし。
ま、幅が無駄にあるからＳ３０型と比較するとスマートじゃないけど。
あのロングノーズは伊達なーいｗｗｗ
まずは手軽に
・ﾏｰﾍﾞﾗｽryのケツ上げシートレール
・それにあわせたアンコ抜き
・純正流用4.00×18と160/70-18
でどうだろう？
惜しいとこまでいきそうだけど
・ﾏｰﾍﾞﾗｽryのケツ上げシートレール
・それにあわせたアンコ抜き
・純正流用4.00×18と160/70-18
でどうだろう？
惜しいとこまでいきそうだけど
>>636
なるほど…
確かに近くなるかも知れないです！
ケツ上げればスイングアームを気持ち伸ばす程度で行けるかもしれない。。。
あんまり足回り変えないで気持ち伸ばす程度の方法ってないんですかねぇw
なんかすいません素人でorz
なるほど…
確かに近くなるかも知れないです！
ケツ上げればスイングアームを気持ち伸ばす程度で行けるかもしれない。。。
あんまり足回り変えないで気持ち伸ばす程度の方法ってないんですかねぇw
なんかすいません素人でorz
>>637
うーん・・・どうしてそんなにもスイングアームを「伸ばしたい」のでしょう。
なんていうんでしょう。ヒルクライム用？を模したカスタムがありますが、
逆にその路線に行きたいのなら少しではなくドーンと伸ばさないと
解らないんじゃないかと思うのですが・・・
それと、素人とおっしゃいますがバイクの構造を良く見てください。
スイングアームはバイクが生み出す巨大な力のほとんどを受け止めて
いる部分です。さらにニンジャの場合はアルミ材です。
あれを切って伸ばすというのはちょっと想像できません。熟練の職人が
よほどうまくやって、さらにキチンと補強でもしないと。
そうなるとスイングアームを丸ごとカスタムすることになるので
大変な手間と工賃が発生しますよ。当然、チェーンも買い直りに
なり、テコの長さが変わるのですからサスペンションもニンジャ用では
多分ムリでしょう。当然乗り味はまったく変化するので、ほとんど
一品物でゼロから調整しないといけませんし・・・
別に批判しているわけではないのですが、どうしてそんなにも
「スイングアームをちょこっと伸ばす」のに拘るのかが解らないです。
「スイングアームを気持ち伸ばす程度で」とおっしゃいますが、
それは少しでも50cmでも、リヤ周りをまるまる全部作り直すことを
意味しています。場所が場所なので、ちょっとネジを緩めて板を
カマすなんてことは絶対にできない場所だということを
是非理解してみてください。
(現物のニンジャはお持ちですか？構造をよくご覧になって仕組みを
考えてみてください。）
うーん・・・どうしてそんなにもスイングアームを「伸ばしたい」のでしょう。
なんていうんでしょう。ヒルクライム用？を模したカスタムがありますが、
逆にその路線に行きたいのなら少しではなくドーンと伸ばさないと
解らないんじゃないかと思うのですが・・・
それと、素人とおっしゃいますがバイクの構造を良く見てください。
スイングアームはバイクが生み出す巨大な力のほとんどを受け止めて
いる部分です。さらにニンジャの場合はアルミ材です。
あれを切って伸ばすというのはちょっと想像できません。熟練の職人が
よほどうまくやって、さらにキチンと補強でもしないと。
そうなるとスイングアームを丸ごとカスタムすることになるので
大変な手間と工賃が発生しますよ。当然、チェーンも買い直りに
なり、テコの長さが変わるのですからサスペンションもニンジャ用では
多分ムリでしょう。当然乗り味はまったく変化するので、ほとんど
一品物でゼロから調整しないといけませんし・・・
別に批判しているわけではないのですが、どうしてそんなにも
「スイングアームをちょこっと伸ばす」のに拘るのかが解らないです。
「スイングアームを気持ち伸ばす程度で」とおっしゃいますが、
それは少しでも50cmでも、リヤ周りをまるまる全部作り直すことを
意味しています。場所が場所なので、ちょっとネジを緩めて板を
カマすなんてことは絶対にできない場所だということを
是非理解してみてください。
(現物のニンジャはお持ちですか？構造をよくご覧になって仕組みを
考えてみてください。）
>>638
完璧に同じ意見！
完璧に同じ意見！
長げーよ
もっと頭を使って1/3ぐらいにしろよ！！！
もっと頭を使って1/3ぐらいにしろよ！！！
丁寧にありがとうございます。
自分にはニンジャのリアがどうしても奥まってるように思えて仕方ないんです。
ちょっと出してあげたいというか…
他の車種のを流用したりってのを調べてるんですがやっぱり難しそうですねぇ。。。
自分にはニンジャのリアがどうしても奥まってるように思えて仕方ないんです。
ちょっと出してあげたいというか…
他の車種のを流用したりってのを調べてるんですがやっぱり難しそうですねぇ。。。
>>641
テールカウル短くすれば?
テールカウル短くすれば?
テールライトをリアカウルに入る様にスライスするだけでイメージ変わるよ。
ちなみに１０ｍｍほど。ナンバー灯作るついでにやってみた。もちろんフェンダーレス。
それからリアウインカーをザンザス用にする。１０ｍｍ（だったか？）延長する六角棒柱必要だけど）
更にタンデムバー除去。
ウチのはリアタイヤが170-17なのとシングルシート風にしてるので相対的にケツが小さく見える。
>>641が言いたいことなんとなくわかる気がする。
ＭＫ－Ⅱなんかもリアタイヤが奥に入りすぎて変に見えるし。
ちなみに１０ｍｍほど。ナンバー灯作るついでにやってみた。もちろんフェンダーレス。
それからリアウインカーをザンザス用にする。１０ｍｍ（だったか？）延長する六角棒柱必要だけど）
更にタンデムバー除去。
ウチのはリアタイヤが170-17なのとシングルシート風にしてるので相対的にケツが小さく見える。
>>641が言いたいことなんとなくわかる気がする。
ＭＫ－Ⅱなんかもリアタイヤが奥に入りすぎて変に見えるし。
見た目ならF16インチの忍者がかっこいいぞ。
なんやかんやいって、結局
「お前、ただ“ロンスイ”って言いたいだけなんちゃうんか」、と。
「お前、ただ“ロンスイ”って言いたいだけなんちゃうんか」、と。
テールライトをスライスはいいかもしれない!!
ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰは外したくないんですw
いい情報ありがとうございます！
>>647
純粋にリアちょっと出したほうが自分好みになるって思っただけでロンスイって言葉知らんかったです。
もっと勉強しないとカスタム難しいなやっぱり(´Д｀)
ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰは外したくないんですw
いい情報ありがとうございます！
>>647
純粋にリアちょっと出したほうが自分好みになるって思っただけでロンスイって言葉知らんかったです。
もっと勉強しないとカスタム難しいなやっぱり(´Д｀)
もぅワンオフで作っちゃいなよＹＯＵ!
サンクチュアリにでも持ち込んでフルカスタムしてさ！
カスタムピープルに載っちゃいなＹＯ☆
予算は５００万でどーだ？！♪
サンクチュアリにでも持ち込んでフルカスタムしてさ！
カスタムピープルに載っちゃいなＹＯ☆
予算は５００万でどーだ？！♪
>>648
手先が器用なら無難にスライス出来ると思う。
レンズは割れやすいので地道にｐカッターを使うとイイ。
で、レンズを止めるためのビス用穴をスライスしたぶん掘る必要があるので半田ごてあると便利。
（俺は万が一の失敗に備えて、余分に1個買ってからやったｗ）
手先が器用なら無難にスライス出来ると思う。
レンズは割れやすいので地道にｐカッターを使うとイイ。
で、レンズを止めるためのビス用穴をスライスしたぶん掘る必要があるので半田ごてあると便利。
（俺は万が一の失敗に備えて、余分に1個買ってからやったｗ）
皆サス特性が激変するから止めとけと言うが
俺は逆に「金かかる覚悟が出来てるならやっちゃえば？」と言ってしまいたい
カスタムなんて千差万別、本人納得できればそれでいい
レースで使うわけでもないだろうしね
ストリートバイクなんて安全性さえ確保しちゃえば見た目重視もアリだと思うぜ
俺は逆に「金かかる覚悟が出来てるならやっちゃえば？」と言ってしまいたい
カスタムなんて千差万別、本人納得できればそれでいい
レースで使うわけでもないだろうしね
ストリートバイクなんて安全性さえ確保しちゃえば見た目重視もアリだと思うぜ
まぁ、すでに性能を語るバイクではないからな…
好きにしたらいいんじゃね？
ぶっちゃけ今となっては見た目以外には魅力あるバイクではないだろ
…もちろんあの独特の乗り味とかが好きでたまらないって人も多いんだが
なんというかリア周りについてはやり尽くされても結局コレってのがないまま
来てしまって、みんなうんざりしちゃった感はあるよな…
オーリンズの１７インチ用にウイリーアームにウイリーリンクでいいんじゃね？
みたいな感じで決定っぽいし
でも俺ウイリーのアームそんなにイイと思わないんだけどなぁ
好きにしたらいいんじゃね？
ぶっちゃけ今となっては見た目以外には魅力あるバイクではないだろ
…もちろんあの独特の乗り味とかが好きでたまらないって人も多いんだが
なんというかリア周りについてはやり尽くされても結局コレってのがないまま
来てしまって、みんなうんざりしちゃった感はあるよな…
オーリンズの１７インチ用にウイリーアームにウイリーリンクでいいんじゃね？
みたいな感じで決定っぽいし
でも俺ウイリーのアームそんなにイイと思わないんだけどなぁ
なんだかんだで経験に裏打ちされた実績のある
乗れる店主が居るショップに厄介になるのが近道だろうな
まあ田舎には自称が多いから期待薄だがな･･･
乗れる店主が居るショップに厄介になるのが近道だろうな
まあ田舎には自称が多いから期待薄だがな･･･
>>652
もともとアルミフレームのオリジナルバイクを作ってたバイク屋だしね。
ウィリーのスイングアームが出始めの頃、ビック目の字のアルミスイングアームは
あまりなかった。オーバーとかもビック目の字じゃなかったと思う。
んでプロトとかノジマと仲良くなって今に至る。個人的には重そうなので
あんまり好きじゃないね。
もともとアルミフレームのオリジナルバイクを作ってたバイク屋だしね。
ウィリーのスイングアームが出始めの頃、ビック目の字のアルミスイングアームは
あまりなかった。オーバーとかもビック目の字じゃなかったと思う。
んでプロトとかノジマと仲良くなって今に至る。個人的には重そうなので
あんまり好きじゃないね。
655 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 23:38:17 ID:HPGypyOm
流れを切って申し訳ありません。立ちゴケしてしまいまして、アッパーカウルの右ミラー根元付近が破れてしまいました。交換を純正でするか社外品にするか迷ってます。どなたかアドバイスをお願いします。
破片が揃ってるんならプラリペアで補修しとけ
>>648
昨日からROMってたけど、純正流用でいいなら
ノーマルとほぼ同じ長さ
http://www.spec-hiroshima.com/bolton/model-list/gpz900r-a7/s-arm/zxr400_soutyaku2.jpg
ZZR-C型流用 ノーマルと同じというけど知り合いが流用したときの計測では１０ｍｍ長かった
http://www.spec-hiroshima.com/bolton/tokusyu/gpz900ra8w/P1010033.jpg
ZX-9R流用 10～20ｍｍ長いはず 見た目ですでに長い
http://www.spec-hiroshima.com/bolton/tokusyu/image/a8_2.jpg
何をカッコいいと思うかは本人しだいだからどうでもいいけど
ここでなら10Rの流用キットもあって、これだと40～50ｍｍは長そうだな
http://www.spec-hiroshima.com/bolton/model-list/gpz900r-a7/s-arm/index.html
お好きにどうぞ
ただ老婆心で言わせてもらうと、見た目だけでイジる方向決めると
どんどん乗る回数が減って、いい思い出が残らないで降りることが多いみたいだよ
昨日からROMってたけど、純正流用でいいなら
ノーマルとほぼ同じ長さ
http://www.spec-hiroshima.com/bolton/model-list/gpz900r-a7/s-arm/zxr400_soutyaku2.jpg
ZZR-C型流用 ノーマルと同じというけど知り合いが流用したときの計測では１０ｍｍ長かった
http://www.spec-hiroshima.com/bolton/tokusyu/gpz900ra8w/P1010033.jpg
ZX-9R流用 10～20ｍｍ長いはず 見た目ですでに長い
http://www.spec-hiroshima.com/bolton/tokusyu/image/a8_2.jpg
何をカッコいいと思うかは本人しだいだからどうでもいいけど
ここでなら10Rの流用キットもあって、これだと40～50ｍｍは長そうだな
http://www.spec-hiroshima.com/bolton/model-list/gpz900r-a7/s-arm/index.html
お好きにどうぞ
ただ老婆心で言わせてもらうと、見た目だけでイジる方向決めると
どんどん乗る回数が減って、いい思い出が残らないで降りることが多いみたいだよ
初代CB1000SFの
5.5×17 180/55-18という
極太＆大径をつけなはれ
5.5×17 180/55-18という
極太＆大径をつけなはれ
>>657
>>658
ありがとうございます！めちゃくちゃ嬉しです！
ZX-9Rか10Rでケツ上げしたらいい感じになるかもしれないです！
なんかわくわくしてきました(oﾟДﾟo)
そうなんですか...でもニンジャには小学生の時からの10年越しの思いなんで問題ないですw
本当にありがとうございました！近づきました！
>>659
あのちょいマッスル感いいすねw
それにしてもタイヤとかホイールの数字が調べても難しくて頭に入ってこないな...orz
>>658
ありがとうございます！めちゃくちゃ嬉しです！
ZX-9Rか10Rでケツ上げしたらいい感じになるかもしれないです！
なんかわくわくしてきました(oﾟДﾟo)
そうなんですか...でもニンジャには小学生の時からの10年越しの思いなんで問題ないですw
本当にありがとうございました！近づきました！
>>659
あのちょいマッスル感いいすねw
それにしてもタイヤとかホイールの数字が調べても難しくて頭に入ってこないな...orz
>>660
肝心のケツ上げはどうやってするの? 車高調?
肝心のケツ上げはどうやってするの? 車高調?
662 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 13:19:51 ID:q+blLwdr
近所のバイク屋にA12の新車発見！
80万で買えました＾＾
80万で買えました＾＾
667 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 01:40:44 ID:i7cWZ/wq
TM MJN 36 だとジェットどの位でしょうか
1080cc 4-1マフラー エアクリ使用ですが
参考データ誰かおしえてもらえませんか
1080cc 4-1マフラー エアクリ使用ですが
参考データ誰かおしえてもらえませんか
TMのMJNか、、、
過去にTM40のMJN、1039仕様でメインジェット200番までいったことがある。
それでも普通に走れたしw
結局は普通のニードルに戻して160番くらいに落ち着いた。
過去にTM40のMJN、1039仕様でメインジェット200番までいったことがある。
それでも普通に走れたしw
結局は普通のニードルに戻して160番くらいに落ち着いた。
>>657
オレも、ここで紹介されていたショップでZZRのD型スイングアームを注文し、
付けてみた、ホイールは旧型マルケのマグ、タイヤは180.。。。
乗った感想、街中ではまるで問題なし、見た目も満足だけど、いざ峠を流して
みると、明らかに寝かし込みが重い。。。
特につづら折りでの切り返しは、ノーマルに比べ、１てんぽ遅くなってしまったorz
改めて、メーカーが作り込んだ足回りの素晴らしさが身に沁みる。。。
http://www.death-note.biz/up/img/37743.jpg
http://www.death-note.biz/up/img/37744.jpg
オレも、ここで紹介されていたショップでZZRのD型スイングアームを注文し、
付けてみた、ホイールは旧型マルケのマグ、タイヤは180.。。。
乗った感想、街中ではまるで問題なし、見た目も満足だけど、いざ峠を流して
みると、明らかに寝かし込みが重い。。。
特につづら折りでの切り返しは、ノーマルに比べ、１てんぽ遅くなってしまったorz
改めて、メーカーが作り込んだ足回りの素晴らしさが身に沁みる。。。
http://www.death-note.biz/up/img/37743.jpg
http://www.death-note.biz/up/img/37744.jpg
個人的には750Rの純正プレート補強が一番いいと思う。
180（５．５ｊ）から始まり・・・
１７０（５ｊ）を経て
１６０（４．５ｊ）のゲイル新品に辿りついた俺ガイルｗ
今が一番走りやすくサーキットのタイムもでたよ。
太けりゃいいってもんじゃないね
見た目少し貧弱だけどねorz
１７０（５ｊ）を経て
１６０（４．５ｊ）のゲイル新品に辿りついた俺ガイルｗ
今が一番走りやすくサーキットのタイムもでたよ。
太けりゃいいってもんじゃないね
見た目少し貧弱だけどねorz
質問なんだが、WPの18インチ用サスをヤフ〇クでおとして、ゲイル17インチに車高調かませてつけたんだけど、スプリングがスイングアームのアーム真ん中部分（サイドを繋いで溶接してある部分。説明しづらいorw）に接触してケツ上げ出来ないんだ。
ケツ上げるとストロークした時に当たってしまう。
そこでいっそのことアームの真ん中をグラインダーとサンダーで削ろうと思うんだけど、危ないかな(笑)？ 1～2センチくらいでだいぶ変わりそうなんだけど・・・。
エロい人アドバイスクダサイ
ケツ上げるとストロークした時に当たってしまう。
そこでいっそのことアームの真ん中をグラインダーとサンダーで削ろうと思うんだけど、危ないかな(笑)？ 1～2センチくらいでだいぶ変わりそうなんだけど・・・。
エロい人アドバイスクダサイ
カスタムはオナニーなんだから他人に意見を求めるな。
どんなチンコになにするのも本人の自由だ。
俺が熱湯をチンコにかけると気持ちイイって教えたら真似すんのか？
やりたいこと勝手にやっとけ。人に尋ねず自分がまず試せ。
ナニが格好イイかなんて本人しかわかんねーだろ。
どんなチンコになにするのも本人の自由だ。
俺が熱湯をチンコにかけると気持ちイイって教えたら真似すんのか？
やりたいこと勝手にやっとけ。人に尋ねず自分がまず試せ。
ナニが格好イイかなんて本人しかわかんねーだろ。
とりあえず車高調付けるのだけはやめろ、な？
ほんといい事ないから。
ほんといい事ないから。
>>683
メール確認したら70mmUPで発注してましたよ
(ほんとは75mmUPしたかったんですけど、シートレール以外の加工はできないって言われたので。。。)
発注のメールでもサイドカバー取り付け不可ってことだったので
発送したのもシートレール、バッテリーボックス、サブタンクだけだったし
たしかに70mmUPだとサイドカバー取り付け不可って言ってたのに
少し隙間できるだけやんっと思ったキガス^^;
メール確認したら70mmUPで発注してましたよ
(ほんとは75mmUPしたかったんですけど、シートレール以外の加工はできないって言われたので。。。)
発注のメールでもサイドカバー取り付け不可ってことだったので
発送したのもシートレール、バッテリーボックス、サブタンクだけだったし
たしかに70mmUPだとサイドカバー取り付け不可って言ってたのに
少し隙間できるだけやんっと思ったキガス^^;
カスタム雑誌みてるとどれも下品だな。
俺の黒でまとめたﾆﾝｼﾞｬｶｺｲｲ！！
俺の黒でまとめたﾆﾝｼﾞｬｶｺｲｲ！！
>>686
いや俺のだろｊｋ・・・
いや俺のだろｊｋ・・・
カスタムよりも、
程度のいいドノーマル初期型なんかが止まってると「おおっ！」と思う。
程度のいいドノーマル初期型なんかが止まってると「おおっ！」と思う。
つまりオレのノーマルＧ１が最高ってこったな。
>>690
業物でぐぐれ
業物でぐぐれ
鯖交換の通知したっきり氏ん㌦
>>694
いい上がりっぷりだ。
いい上がりっぷりだ。
696 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 23:11:46 ID:mWZi56AL
ロックンロール!!
ＺＺＲ1400用の純正クラッチレリーズシリンダーって付けてる人いますか？
今日ノーマルのシールが抜けちゃって、ＺＺＲ1400用がボルトオンらしいのでまるごと代えるか、今のをＯＨするか考えてます。
ピストンが大径になるとタッチはだいぶ変わりますか？
今日ノーマルのシールが抜けちゃって、ＺＺＲ1400用がボルトオンらしいのでまるごと代えるか、今のをＯＨするか考えてます。
ピストンが大径になるとタッチはだいぶ変わりますか？
700 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 20:21:58 ID:S+WstIUI
数年振りにバイク乗り始めたんだが…
モンスターってショップ無くなったのか？
あそこのマフラーが欲しかったのに…
モンスターってショップ無くなったのか？
あそこのマフラーが欲しかったのに…
夜逃げしたらしいですよ
702 ：700：2009/01/21(水) 21:59:01 ID:S+WstIUI
ありゃー…
夜逃げですか。
世知辛いスな(笑)
夜逃げですか。
世知辛いスな(笑)
ﾊﾟｨﾊﾟｨｨｨｨｨﾝ！ ,:‐:、
＿ ∧_∧ :´⌒ ⌒::
/＿/(・∀・ )｀ヽ :´⌒ :: ::,)
(oo (LＣ=二. ﾉーｭ ( :: ,) :: ,)
∠二>、 E_ 〈 <ー二l=＜ :::: ,), ,ﾉ
| ∂ |,〉＼ と_ﾉ. ∂ | ヽ ノ .., ﾉ .., ﾉ.._
＼＿ソﾞｰ――'＼＿ソ ｀‐´ﾞ｀‐´ﾞ´`ｰ'
＿ ∧_∧ :´⌒ ⌒::
/＿/(・∀・ )｀ヽ :´⌒ :: ::,)
(oo (LＣ=二. ﾉーｭ ( :: ,) :: ,)
∠二>、 E_ 〈 <ー二l=＜ :::: ,), ,ﾉ
| ∂ |,〉＼ と_ﾉ. ∂ | ヽ ノ .., ﾉ .., ﾉ.._
＼＿ソﾞｰ――'＼＿ソ ｀‐´ﾞ｀‐´ﾞ´`ｰ'
各社の現行マフラーに詳しい方、
ACｻﾝｸﾁｭのコニカルチタンＶ-Ⅲのような
GPスタイル(？)サイレンサーのﾌﾙｴｷで
ノーマルステップ対応品ご存知ないですか？
ACｻﾝｸﾁｭのコニカルチタンＶ-Ⅲのような
GPスタイル(？)サイレンサーのﾌﾙｴｷで
ノーマルステップ対応品ご存知ないですか？
705 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:20:56 ID:ACEJuFnF
テクノワークスも急いだよな
はあ?
どういう意味なんだ?
どういう意味なんだ?
生き急いだってことでしょう。
>>705
キリンスレ住人乙
キリンスレ住人乙
どれくらいキリンスレ住人なんだい？
おっとキリンスレの流れはそこまでだ
アドバンテージショウワっていつの間にあんなにFフォークのラインナップ増やしたんだよ。
712 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 23:17:45 ID:DDUhZav0
>>711
全部何かしらの純正流用だよ。
全部何かしらの純正流用だよ。
>>712
あ、そうなの?
あ、そうなの?
714 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 01:04:00 ID:OF/lPjUh
マフラーで悩んでるんだが意見を聞かせてほしい。
今は4ｰ1のｽﾃﾝﾏﾌﾗｰを着けているのだが、夏の北海道ツーリングで集合部をガリってしまったのだ。
(たぶんフェリーだと思うんだけど、うかれてたから本当はいつガリったかわからない)
かなりの気合でチタンマフラーを買おうと決意したんだが、どれがいいのかよくわからず、ニンジャムック本を読み漁っているところだ！
オレの好みはやっぱり存在感のある4ｰ1タイプなのだが、
また腹下を擦るのは嫌だし、かといっていちいち気を使いながら走るのも嫌だ。
この２点を考慮し、デザインの好みにより絞り込んだ結果、ビトー、ペンスケ、ケーファクトリー、アールズギアワイバンとなった。
ビトーは予算オーヴァー。
残る３本のうち見た目的に好きなのはワイバン。
彼女の親に結婚を迫られ、貯金５万の状態から結納金を貯め初めているオレにとって20ﾏｿの買い物はでかすぎる！
(もち分割払い)
本じゃ音聞けないし、ニンジャ海苔の友達もいない。着けている方いたらご意見お聞かせくださいぃ！
今は4ｰ1のｽﾃﾝﾏﾌﾗｰを着けているのだが、夏の北海道ツーリングで集合部をガリってしまったのだ。
(たぶんフェリーだと思うんだけど、うかれてたから本当はいつガリったかわからない)
かなりの気合でチタンマフラーを買おうと決意したんだが、どれがいいのかよくわからず、ニンジャムック本を読み漁っているところだ！
オレの好みはやっぱり存在感のある4ｰ1タイプなのだが、
また腹下を擦るのは嫌だし、かといっていちいち気を使いながら走るのも嫌だ。
この２点を考慮し、デザインの好みにより絞り込んだ結果、ビトー、ペンスケ、ケーファクトリー、アールズギアワイバンとなった。
ビトーは予算オーヴァー。
残る３本のうち見た目的に好きなのはワイバン。
彼女の親に結婚を迫られ、貯金５万の状態から結納金を貯め初めているオレにとって20ﾏｿの買い物はでかすぎる！
(もち分割払い)
本じゃ音聞けないし、ニンジャ海苔の友達もいない。着けている方いたらご意見お聞かせくださいぃ！
Kファクに1票
ナイトロに米一俵
ノジマさんに全部
なんかマフラー以上に大変な問題がサラッと書いてあるような。。。
＞彼女の親に結婚をせまられ
過ちをおかしておかんと結婚するの？
過ちをおかしておかんと結婚するの？
720 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 08:00:49 ID:OF/lPjUh
しまったぁ！
日本語でokとか言われないように何度もチェックしたのに！
彼女の親と結婚したら、彼女、怒るだろうなぁ～自殺も考えられるなぁ～
ワイバンはダメかね？
着けている人いないのかな？
日本語でokとか言われないように何度もチェックしたのに！
彼女の親と結婚したら、彼女、怒るだろうなぁ～自殺も考えられるなぁ～
ワイバンはダメかね？
着けている人いないのかな？
4-1タイプのマフラーで下削れないのは無いと思うんだ
昔のヨシムラUSAとかBITOなんかの横寄せタイプなら擦らないぞ
横寄せだとバンクさせた時に擦るんじゃない？
うんｗｗｗｗ
ケツ上げればわりと平気だけどｗ
ケツ上げればわりと平気だけどｗ
ペンスケのチタンは現在28ﾏｿだぞ。
しかも2-1の部分が等長じゃないので若干音がバラつく。
現在つけているオレが言うので間違いない。
Kファクはテールパイプが細いから迫力に欠ける。
アールズギアのミラーフィニッシュは盆栽杉。
好き嫌いはあるだろうけど、オレはバナーレーシングが好み。
しかも2-1の部分が等長じゃないので若干音がバラつく。
現在つけているオレが言うので間違いない。
Kファクはテールパイプが細いから迫力に欠ける。
アールズギアのミラーフィニッシュは盆栽杉。
好き嫌いはあるだろうけど、オレはバナーレーシングが好み。
ビトーは以前見たときは集合部(4-1のとこ)がモナカみたいな張り合わせだったのがいけてなかった。
今の製品はどうか分からないが。
Ｋファクは確かに迫力に欠けるかな。細いし。
擦るのがイヤなら思い切ってオイルパンをZRXとかに変更するとか。
自分はアウトリズムが好き。今も売ってるかな サイレンサーは好みで
今の製品はどうか分からないが。
Ｋファクは確かに迫力に欠けるかな。細いし。
擦るのがイヤなら思い切ってオイルパンをZRXとかに変更するとか。
自分はアウトリズムが好き。今も売ってるかな サイレンサーは好みで
Kファクはサイレンサーオーダーできるよ。
ドンだけ頑張っても4-2-1の音はダサ杉ｗｗｗ
俺は底擦っても4-1に拘りたい。
野島の安い方でエエやん！
俺は底擦っても4-1に拘りたい。
野島の安い方でエエやん！
>>726
そうそうBITOはタイコみたいなのが付いていて、いけてなかったな。
アンダーカウル対応だったんだっけ？
ならタサキはどうだろう？
BITOから独立したから、なんとなく品質がBITOっぽい。
・・でもコレは4-1か。714が探してるのは4-2-1か。
>>728
完全な等長の4-2-1の音聞いてみたことないだろうから仕方ないけど、
音にバラつきが無く、4-1っぽい音になって確実にノジマ、ナイトロの
エキパイ不等長4-1よか良い音しますよ。
そうそうBITOはタイコみたいなのが付いていて、いけてなかったな。
アンダーカウル対応だったんだっけ？
ならタサキはどうだろう？
BITOから独立したから、なんとなく品質がBITOっぽい。
・・でもコレは4-1か。714が探してるのは4-2-1か。
>>728
完全な等長の4-2-1の音聞いてみたことないだろうから仕方ないけど、
音にバラつきが無く、4-1っぽい音になって確実にノジマ、ナイトロの
エキパイ不等長4-1よか良い音しますよ。
すまん・・BITOのタイコはRX用だった・・逝ってくる
どー考えても4-2-1だろ！！
見た目もバイクと駅パイの一体感最高じゃん！！
4-1装着車両はなんかｽｶｽｶしてたり、下にﾋﾞｮｰﾝって出ててかっこ悪い。
しかし！音に関しては4-1の勝利ぃぃぃぃぃ！！！！！
見た目もバイクと駅パイの一体感最高じゃん！！
4-1装着車両はなんかｽｶｽｶしてたり、下にﾋﾞｮｰﾝって出ててかっこ悪い。
しかし！音に関しては4-1の勝利ぃぃぃぃぃ！！！！！
733 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 20:14:59 ID:OF/lPjUh
いろいろご意見ありがﾄｳ！
バナーいいなぁ～オオニシもいいなぁ～4ｰ2ｰ1の音ってそんなだらしないのか？
着けたこと無いからわからんが、すんげぇ悩んできたからじぃーっくり考えてみるよ。
あ～あ…結納金も分割ではらえりゃいいのになぁ～
バナーいいなぁ～オオニシもいいなぁ～4ｰ2ｰ1の音ってそんなだらしないのか？
着けたこと無いからわからんが、すんげぇ悩んできたからじぃーっくり考えてみるよ。
あ～あ…結納金も分割ではらえりゃいいのになぁ～
集合部に仕切が無くて点火気筒順に集合された4-1は非常によい音。
たとえばどこのマフラー？
オリジナルで作ってたとこがある。
イエローコーンのプロヘッダーなんか俺だけだろ！
104 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/01/21(水) 23:31:40 ID:XrnGPZXe
ドラスタスレ名物「してるやついる？」 → >>99
してたら何だっつーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
107 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/01/21(水) 23:33:29 ID:F1cv5Pfg
>>104
てか、おまえそのＩＤかかえてＮＩＮＪＡスレ行ってこいww
ドラスタスレ名物「してるやついる？」 → >>99
してたら何だっつーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
107 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/01/21(水) 23:33:29 ID:F1cv5Pfg
>>104
てか、おまえそのＩＤかかえてＮＩＮＪＡスレ行ってこいww
739 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 08:18:37 ID:+bKu3XoO
俺はテックサーフ、ステンZEEX。ほんまはチタンが欲しかったけど、
その時は予算の都合で
その時は予算の都合で
740 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 08:35:47 ID:Vpx44cI3
ノジマの安いほうに高いほうのサイレンサーってのが多分最強だと思われ。
安いのと高いのの違いは機械曲げか手曲げかの違いだけで、
手曲げのコニカルヘッダーなんて実際乗ってわかるほど性能差無いんだけど、
サイレンサーの軽さの違いだけは如何ともしがたい。
安いのと高いのの違いは機械曲げか手曲げかの違いだけで、
手曲げのコニカルヘッダーなんて実際乗ってわかるほど性能差無いんだけど、
サイレンサーの軽さの違いだけは如何ともしがたい。
ぼくは4-2-1のドフドフボルボルいう音が好き。
900にもなると、4-1にしても400みたいなカーンッて音にはならないし。
900にもなると、4-1にしても400みたいなカーンッて音にはならないし。
根性と気合が足らんからアクセルの開けれんだけじゃ
ロードライダーの特集がGPZ900Rらしいな
本当にネタが無いんだな･･･
本当にネタが無いんだな･･･
ロードライダーはちょくちょくGPZ特集するしカスタム派の俺には非常に有難い
ｷｬﾌﾞのOH成功記念カキコ
ﾆﾝｼﾞｬ特集歓迎でつ♪
ﾆﾝｼﾞｬ特集歓迎でつ♪
>>743
ネタの∞ループは雑誌の宿命かと…。俺が編集者やったらもっと周期短いかも。(笑)
カスタム派、って程でもない俺が見ると毎回似た様な内容にしか見えないが、巻頭特集だとつい買ってしまう。
(^^;)
ネタの∞ループは雑誌の宿命かと…。俺が編集者やったらもっと周期短いかも。(笑)
カスタム派、って程でもない俺が見ると毎回似た様な内容にしか見えないが、巻頭特集だとつい買ってしまう。
(^^;)
オレはUS吉村いれてる
段差越えても擦らないし
オイル･エレメント交換も邪魔じゃなくて気に入ってるんだけど
やはり右バンク擦るね･･･
4-2-1にするお！
>ニンジャ特集
即買いしましたw
段差越えても擦らないし
オイル･エレメント交換も邪魔じゃなくて気に入ってるんだけど
やはり右バンク擦るね･･･
4-2-1にするお！
>ニンジャ特集
即買いしましたw
ｵﾏｲﾗ甘いぜ
俺なんか結納金どころか、嫁とニンジャとでニンジャ選んで破談にした事が３度も
あって未だに独身ｗ
俺はニンジャと添い遂げるっ！wwwww
…寂しい奴とか言うなっorz
俺なんか結納金どころか、嫁とニンジャとでニンジャ選んで破談にした事が３度も
あって未だに独身ｗ
俺はニンジャと添い遂げるっ！wwwww
…寂しい奴とか言うなっorz
たかだかバイクごときで破談になるようなら最初から縁がねえってこった
俺がたかがバイクって考え方ができてたら結婚してたんだろうな…
別にいいじゃん、たかが結婚だろ。
それより、ナイトロのオーリンズ用ステムキット、
セパハン用トップブリッジの上にセパハンつけれねーじゃんか・・・。
それより、ナイトロのオーリンズ用ステムキット、
セパハン用トップブリッジの上にセパハンつけれねーじゃんか・・・。
>749
そういうのを余裕があると言うんじゃないか？
もてない奴が天秤かけてバイク選ぶわけもなく・・。
今日始めたんだが、エンジン全バラ予定。
差しあたってカムのカジり３ヶ所。
どうせならアームの方に傷入って欲しいよ、カム高いから。
そういうのを余裕があると言うんじゃないか？
もてない奴が天秤かけてバイク選ぶわけもなく・・。
今日始めたんだが、エンジン全バラ予定。
差しあたってカムのカジり３ヶ所。
どうせならアームの方に傷入って欲しいよ、カム高いから。
心配すんな。多少カム齧ってても問題ないから。
オイルストーンで表面ならしとき。
まあ、さすがにロッカーアームと両方齧ってたら交換するけどねw
オイルストーンで表面ならしとき。
まあ、さすがにロッカーアームと両方齧ってたら交換するけどねw
755 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 22:01:14 ID:TKVmfEwj
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰが逝ってしまいました。
ZZR1100Dの物は型番が一緒だったんですけど着きますかね？
その他に部品番号や車種が違っても流用できるものがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。
ZZR1100Dの物は型番が一緒だったんですけど着きますかね？
その他に部品番号や車種が違っても流用できるものがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。
>754
そうだね、今回は再使用してみようと思う。
やや深いけど広範囲でない傷２か所とまあ放っておいていいだろう
という浅い傷1か所なんだけど、あと２万キロ程度はいけるかな・・
いつも赤男爵でパーツ頼んでたんだが、ついに３月から会員登録車両以外
は受け付けなくなるとのこと。価格上乗せ＆一律配送料がないから重宝
してたんだけど（つか、数台買ってるが）、俺みたいに趣味みたいに
修理する奴にはつらいところ。
そうだね、今回は再使用してみようと思う。
やや深いけど広範囲でない傷２か所とまあ放っておいていいだろう
という浅い傷1か所なんだけど、あと２万キロ程度はいけるかな・・
いつも赤男爵でパーツ頼んでたんだが、ついに３月から会員登録車両以外
は受け付けなくなるとのこと。価格上乗せ＆一律配送料がないから重宝
してたんだけど（つか、数台買ってるが）、俺みたいに趣味みたいに
修理する奴にはつらいところ。
>>756
ホントですか？
昔赤男爵で中古三台買ったけど、今乗ってる忍者はヤフオク購入だから引け目を感じつつ俺も赤男爵で純正部品頼んでたので、これから不便になりますよ…。
バイクも買わず車検や整備にも出さず部品注文のみなんて、手間だけで儲らん客(?)だからなぁ…。
(-_-;)
ホントですか？
昔赤男爵で中古三台買ったけど、今乗ってる忍者はヤフオク購入だから引け目を感じつつ俺も赤男爵で純正部品頼んでたので、これから不便になりますよ…。
バイクも買わず車検や整備にも出さず部品注文のみなんて、手間だけで儲らん客(?)だからなぁ…。
(-_-;)
自分は送料や手数料がかからんから、ﾅﾌﾟｰｽで注文してる。
自分はラフーロ
あぁ・・・盆栽記事しかない事はわかってるのにローライ買っちゃったよorz
うぅ・・・悲しいね。
うぅ・・・悲しいね。
さっき何気なく蔵の中でやっぱカッケェなと､
眺めてたら下に黒い物体が落ちていたんだよね。
ﾎﾞﾛｸｿになったﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞだった…
ｽﾍﾟｯｸさんが3ｾﾝﾁ以上UPで使うなというのに使ったまま1500㌔乗ってた(´Д`；)
これから先考えるとｹﾂ上げｷｯﾄお買い上げかな?
眺めてたら下に黒い物体が落ちていたんだよね。
ﾎﾞﾛｸｿになったﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞだった…
ｽﾍﾟｯｸさんが3ｾﾝﾁ以上UPで使うなというのに使ったまま1500㌔乗ってた(´Д`；)
これから先考えるとｹﾂ上げｷｯﾄお買い上げかな?
762 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 21:35:12 ID:gQ2qcduc
ｵﾏｲﾗが羨ましいよｗ
俺なんかメンテして眺めると憂鬱になる…
あといくら金かければ満足してカッケェとか思えるようになるのかと
俺なんかメンテして眺めると憂鬱になる…
あといくら金かければ満足してカッケェとか思えるようになるのかと
乗り始めたばかりでよく分からないのですが、暖気運転のやり過ぎはいけないと聞きましたが、どれくらいまでなら大丈夫なのでしょうか？
状況にもよるけど、5分もすれば十分。
できれば直立状態で。
できれば直立状態で。
停めて暖気なんかしないお(￣ω￣)
暖気はゆっくり走りながらするもんだ。
暖気はゆっくり走りながらするもんだ。
ローライ盆栽もやっぱり下品バイクのオンパレードだね。
俺のが一番ｶｯｺｲｲわ。
俺のが一番ｶｯｺｲｲわ。
ﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰ､P75のKSRは欲しい…金はないけど
769 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 23:07:12 ID:gQ2qcduc
>>764
股がってエンジンかけて、はやる気持ちを落ち着かせるようにハイライトを一本じっくり吸う。
吸い終わる頃にはアイドリングも安定してくるネ。
オレの友達が妥協妥協でニンジャを買おうとしている。
ホントはＺが欲しいが、高いし盗難が心配。SSはセパハンしか似合わないから、年取ったらツラそうでヤダ。
男ならカワサキっしょ。
(一度もカワサキのバイクに乗ったことがないのに)
ネイキッドは高速ツラそうだし、200キロ出ないでしょ？
(出すの？400ｼｰｼｰしか乗ったことがないし、エンジン、キャブを弄ったSRに乗っているが、
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞに入るとノーマルセッティングのオジサンSRに着いていけない。言い訳はもちろんキャブの調子が悪い。そんなに高速も乗らない。
もう1つ言うとバイクを深く倒して曲がることができないから、タイヤの違いも分からない)
カスタムって個性だよね。ニンジャはカスタムパーツいっぱ出でてるからいいよね。お前より先にオレがニンジャ買っとけばよかったなぁ。
オレの心が狭いのだろうか…こんな盆栽一直線なヤツに一緒のバイクに乗ってほしくない。
こいつには財力で敵わない。
オレは｢16年かかってこの形にしました｣みたいな人にカッコヨさを感じ、長く付き合えると思いﾄﾞﾉｰﾏﾙ車を選んだ。
実際、自分の理想の形にするにはかなり長い時間がかかると思う。
だがそれがいい。
こんな俺を尻目に、ヤツはある程度弄った車両を買い、どんどん盆栽するだろう。どんどん高価なパーツをくっつけてオレに見せびらかすだろう。
早く走れないのに。
共感してほしいとは思ってないし、ちっちぇヤツと思われてもかまわない。
この場を借りてオレのフラストレーションを吐き出させてくれ！
イライラするぜ！
あぁぁぁあああぁ頭にくるぁぁああぁあー
お前なんかﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰつけたその日に転んじゃえよぉおおーーー！
このウンコバカｧｱｱｱｧｧｧｧー
股がってエンジンかけて、はやる気持ちを落ち着かせるようにハイライトを一本じっくり吸う。
吸い終わる頃にはアイドリングも安定してくるネ。
オレの友達が妥協妥協でニンジャを買おうとしている。
ホントはＺが欲しいが、高いし盗難が心配。SSはセパハンしか似合わないから、年取ったらツラそうでヤダ。
男ならカワサキっしょ。
(一度もカワサキのバイクに乗ったことがないのに)
ネイキッドは高速ツラそうだし、200キロ出ないでしょ？
(出すの？400ｼｰｼｰしか乗ったことがないし、エンジン、キャブを弄ったSRに乗っているが、
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞに入るとノーマルセッティングのオジサンSRに着いていけない。言い訳はもちろんキャブの調子が悪い。そんなに高速も乗らない。
もう1つ言うとバイクを深く倒して曲がることができないから、タイヤの違いも分からない)
カスタムって個性だよね。ニンジャはカスタムパーツいっぱ出でてるからいいよね。お前より先にオレがニンジャ買っとけばよかったなぁ。
オレの心が狭いのだろうか…こんな盆栽一直線なヤツに一緒のバイクに乗ってほしくない。
こいつには財力で敵わない。
オレは｢16年かかってこの形にしました｣みたいな人にカッコヨさを感じ、長く付き合えると思いﾄﾞﾉｰﾏﾙ車を選んだ。
実際、自分の理想の形にするにはかなり長い時間がかかると思う。
だがそれがいい。
こんな俺を尻目に、ヤツはある程度弄った車両を買い、どんどん盆栽するだろう。どんどん高価なパーツをくっつけてオレに見せびらかすだろう。
早く走れないのに。
共感してほしいとは思ってないし、ちっちぇヤツと思われてもかまわない。
この場を借りてオレのフラストレーションを吐き出させてくれ！
イライラするぜ！
あぁぁぁあああぁ頭にくるぁぁああぁあー
お前なんかﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰつけたその日に転んじゃえよぉおおーーー！
このウンコバカｧｱｱｱｧｧｧｧー
そいつが飽きたらパーツ売ってもらえばいいじゃん。
多分その人は買って2年後には違うバイクに乗ってると思う。
問題はそいつがいじりまくったニンジャを売りさばくとき
どの様にしてそのお宝パーツを君が格安でゲットするかだ。ｗ
今のうち自分の好きなパーツを買わせるため誘導する方法でも
考えておいた方がいいかもね。ｗｗ
問題はそいつがいじりまくったニンジャを売りさばくとき
どの様にしてそのお宝パーツを君が格安でゲットするかだ。ｗ
今のうち自分の好きなパーツを買わせるため誘導する方法でも
考えておいた方がいいかもね。ｗｗ
うわ！
同じ考えの人がいた。ｗ
同じ考えの人がいた。ｗ
自分が金持ちになれるように考えて頑張った方がいい
774 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 23:43:24 ID:C/kpxiiE
イジって無駄金使うなら、ZZR買いなさい。
泥沼にはまり後悔してる人が多数だよ。
泥沼にはまり後悔してる人が多数だよ。
５分？
長い長い。
長い長い。
タバコ１本てだいたい５分ぐらいだよね？
漏れもそうしてる。
んで駆動系暖めるのに２～３千回転でゆっくり走ってる。
地域と季節で差はあるかもしんないけど、ベストは何分ぐらい？
まぁいちいち計りはしないよね？
漏れもそうしてる。
んで駆動系暖めるのに２～３千回転でゆっくり走ってる。
地域と季節で差はあるかもしんないけど、ベストは何分ぐらい？
まぁいちいち計りはしないよね？
あくまでも自分の基準は直立でヘッド周りがほんのり暖かく感じられる
ようになったら、後は同じように３千前後でまったり数km走る。
３万でエンジンチューンで開けたときのダメージはシリンダーに
縦キズが僅かに付いていた程度だった。チューニング後も同じ基準で
やってエンジン開けてもダメージは出ていない。
ようになったら、後は同じように３千前後でまったり数km走る。
３万でエンジンチューンで開けたときのダメージはシリンダーに
縦キズが僅かに付いていた程度だった。チューニング後も同じ基準で
やってエンジン開けてもダメージは出ていない。
以前は暖機をしつつ煙草をふかしてたが、禁煙したら間が持たないのか暖機時間が短くなりました。
ていうか３０００回転以下だとオイルがヘッドに回りきらないので３０００より
ちょい回しめくらいで、ゆっくり走るのが吉
ちょい回しめくらいで、ゆっくり走るのが吉
喫煙者ウザイ。
嫌煙厨ウザイ
ニンジャのステムについて詳しい方・・・
ベアリングの下部からってぺんまでの寸法って判りますか？
どこかに詳しいＨＰないかしら・・・
ベアリングの下部からってぺんまでの寸法って判りますか？
どこかに詳しいＨＰないかしら・・・
流用考えてんだろ、そんな数値載せたら飯の種が減るじゃん
ただで手に入る情報は所詮その程度ってことだ
ただで手に入る情報は所詮その程度ってことだ
また盆栽叩く奴が湧いてきたな
定期的に湧いてきて鬱陶しいな
定期的に湧いてきて鬱陶しいな
>>769
自分はあなたがうらやましいよ 私の周りはほとんど降りたから
盆栽でも自分の周りにバイク乗りが増えるってのは私だったら嬉しいよ
昔はニンジャなんて良く見かけたけど、今じゃほとんど見ない(地域差かも)
その友達は飽きちゃってすぐ乗り換えるかもしんないけど
どんな形であれ バイクには乗り続けていれば769とも一緒に走れるし
バイクの楽しみ方は人それぞれって事で
自分はあなたがうらやましいよ 私の周りはほとんど降りたから
盆栽でも自分の周りにバイク乗りが増えるってのは私だったら嬉しいよ
昔はニンジャなんて良く見かけたけど、今じゃほとんど見ない(地域差かも)
その友達は飽きちゃってすぐ乗り換えるかもしんないけど
どんな形であれ バイクには乗り続けていれば769とも一緒に走れるし
バイクの楽しみ方は人それぞれって事で
>>769
わかるわw
わかるわw
自分の中でニンジャが完成するとホッとすると同時に何か切ない気持になった。
盆栽完成したはいいけど今までの盆栽情熱が無くなって寂しいというか何というか。
後はメンテナンスに全力を捧げ、ブッ壊れても直して直して乗り続ける。
しかし、原付二種ばかり乗るようになり、実際にニンジャに乗る機会は減ってきている。
盆栽完成したはいいけど今までの盆栽情熱が無くなって寂しいというか何というか。
後はメンテナンスに全力を捧げ、ブッ壊れても直して直して乗り続ける。
しかし、原付二種ばかり乗るようになり、実際にニンジャに乗る機会は減ってきている。
盆栽化したほうが走りが楽しくて距離が伸びるんじゃないの？
それともほとんど改悪・・！？
それともほとんど改悪・・！？
去年A1乗り始めた。
すぐに足廻り後期化。
タイヤをハイグリップに。
フロントにイニシヤャルつけて、リアサスをWPに。
走りまくった。
楽しかった。
で、今後必要なもの‥
コーナーを安定させるためのバックステップと右コーナーで擦る吉村を擦らないマフラーに変える。
あと、バンクセンサー。
メカニカルな部分では、ｷｬﾌﾞ同調と圧縮の調整。
理想はハイスロに吉村ｷｬﾌﾞ。
あ～今年はもっと速く走りたい。
金かかるなぁ～(´∀`)
でも、楽しい～♪
※あぁすっきりした。
すぐに足廻り後期化。
タイヤをハイグリップに。
フロントにイニシヤャルつけて、リアサスをWPに。
走りまくった。
楽しかった。
で、今後必要なもの‥
コーナーを安定させるためのバックステップと右コーナーで擦る吉村を擦らないマフラーに変える。
あと、バンクセンサー。
メカニカルな部分では、ｷｬﾌﾞ同調と圧縮の調整。
理想はハイスロに吉村ｷｬﾌﾞ。
あ～今年はもっと速く走りたい。
金かかるなぁ～(´∀`)
でも、楽しい～♪
※あぁすっきりした。
793 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 18:23:33 ID:0BteclCr
おつかれ。
心に溜まった黒いものを吐き出したのに、
わかってくれる人がいるとなんかうれしいね。
ありがとよ。
２ﾁｬﾝてあったか～いときもあるよね～
(なんかオレキモくね？)
北海道で、お互いガッツポーズですれ違ったライム乗りさんは元気かなぁ～。
ニンジャを愛する人全てに幸あれ！
心に溜まった黒いものを吐き出したのに、
わかってくれる人がいるとなんかうれしいね。
ありがとよ。
２ﾁｬﾝてあったか～いときもあるよね～
(なんかオレキモくね？)
北海道で、お互いガッツポーズですれ違ったライム乗りさんは元気かなぁ～。
ニンジャを愛する人全てに幸あれ！
20年前までA2乗ってた。南アのﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝv
最近またninjaが気になる。
ninjaのペットネーム付いてるのは何車種もあるけど、俺にとってはGPZ900Rだけ
春になる前にまた買おうかなと思案中。
程度の良いノーマルあるかなぁ…
最近またninjaが気になる。
ninjaのペットネーム付いてるのは何車種もあるけど、俺にとってはGPZ900Rだけ
春になる前にまた買おうかなと思案中。
程度の良いノーマルあるかなぁ…
川越街道と環七が交差するあたりにあるバイク屋に
程度よさそうなライムグリーンのニンジャがならんでたなぁ。。。
前を通るたびにみてしまう。
程度よさそうなライムグリーンのニンジャがならんでたなぁ。。。
前を通るたびにみてしまう。
797 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 07:53:02 ID:sJsW+7QC
みんな降りて俺を合わせて三人しかいない。
１２Ｒとショベルとニンジャの凸凹トリオで休日もなかなか合わない。
クラブに入るのはチョッとなって感じ、寂しい…
１２Ｒとショベルとニンジャの凸凹トリオで休日もなかなか合わない。
クラブに入るのはチョッとなって感じ、寂しい…
私は１８歳から１０年間ずっと一人で走ってます。
高校時代の友人も１年に数回しかバイクに乗らないよ。
彼女も２５０乗るけど既に飽きている模様。
これからもずっと一人さ。と、いうより元々群れるの疲れるんだよね。
高校時代の友人も１年に数回しかバイクに乗らないよ。
彼女も２５０乗るけど既に飽きている模様。
これからもずっと一人さ。と、いうより元々群れるの疲れるんだよね。
>>798
あれ未来のオレかな･･･
あれ未来のオレかな･･･
俺の周りは親父と知り合いのおじさんたちだ…orz
俺みたいに二十歳で大型二輪とる奴なんか異端だしな。
ﾊﾞｲｸ乗りかろうじてRGV乗ってる同級生がいるくらい。
だけど俺はｵﾔｼﾞとｵｯｻﾝ達とのﾂｰﾘﾝｸﾞは楽しい。
ﾊﾞｲｸ乗るとみんなｷﾗｷﾗしててさ。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
俺みたいに二十歳で大型二輪とる奴なんか異端だしな。
ﾊﾞｲｸ乗りかろうじてRGV乗ってる同級生がいるくらい。
だけど俺はｵﾔｼﾞとｵｯｻﾝ達とのﾂｰﾘﾝｸﾞは楽しい。
ﾊﾞｲｸ乗るとみんなｷﾗｷﾗしててさ。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
元々やや計画性と協調性に欠ける俺はほぼ一人で走ってます。
思い立ったらプラッと自分のペースで走るのが性に合ってるのもありますし、仕事が平日休み(不定休)だからなかなか休みも合わないです。
そんな中でたま～にツレとかと出掛けるとそれはそれで楽しいですね。(^^)
思い立ったらプラッと自分のペースで走るのが性に合ってるのもありますし、仕事が平日休み(不定休)だからなかなか休みも合わないです。
そんな中でたま～にツレとかと出掛けるとそれはそれで楽しいですね。(^^)
計画性や協調性てのもあるけど、やっぱみんなペースが違うのが
大きいよね。たとえメンバー全員Ninjaだったとしても違うし。
一人でぶらっと走って、たまたま知り合った人と語るのも醍醐味。
大きいよね。たとえメンバー全員Ninjaだったとしても違うし。
一人でぶらっと走って、たまたま知り合った人と語るのも醍醐味。
ニンジャ乗りって年齢層は高い方なのかな？
ｵｲﾗは２０代後半だけど、同じ２０代のニンジャ乗りよりおっさんのが多い気がする。
まぁ、盆栽してるとおっさん話しかけてくるけどそれはそれで楽しい。
年齢層ってか、今の時代バイク自体が若者に人気ないのかな。
ｵｲﾗは２０代後半だけど、同じ２０代のニンジャ乗りよりおっさんのが多い気がする。
まぁ、盆栽してるとおっさん話しかけてくるけどそれはそれで楽しい。
年齢層ってか、今の時代バイク自体が若者に人気ないのかな。
この前のテレビ番組ではいまどきの若者を分析してたけど
物を持たないでひたすら貯蓄に回すらしい。
何でもバブル崩壊後の世代で不安をいだきつつ育ったからだとか、
そんな世代が今さらに世界的な金融危機の中バイクに金を
使うとは思えない。
物を持たないでひたすら貯蓄に回すらしい。
何でもバブル崩壊後の世代で不安をいだきつつ育ったからだとか、
そんな世代が今さらに世界的な金融危機の中バイクに金を
使うとは思えない。
オレ３１だけど、周りではオレより年下だとスクーターが多いなぁ。
二十歳前後の子だと二輪免許持っててもGPZ900R NINJAなんて知らなかったりする。
二十歳前後の子だと二輪免許持っててもGPZ900R NINJAなんて知らなかったりする。
一番バイクで遊びたい高校時代にバイク遊びを刷り込みできないのに
誰が20代になってバイクに金を使おうか・・・
誰が20代になってバイクに金を使おうか・・・
>>800だけど俺世代はやっぱりバイクから車に夢中になってるね…
両方夢中な俺は末期か…
両方夢中な俺は末期か…
たしかに･･･
自分十代だけど、バイク乗りって少ないな･･･
よく言う、趣味の多様化とかなんじゃないかな
それでも自分のまわりはバイク好きも含めて少しはいる
高校～現在(専門学校)までガッチリ工業系だからかなw
でも、自分が思うに原付～400でおしまいにしてクルマにいっちゃうヤツが多い･･･
大型乗りはそうじゃない気がする、クルマに興味なくはないんだけどね
長文すまんね(汗
自分十代だけど、バイク乗りって少ないな･･･
よく言う、趣味の多様化とかなんじゃないかな
それでも自分のまわりはバイク好きも含めて少しはいる
高校～現在(専門学校)までガッチリ工業系だからかなw
でも、自分が思うに原付～400でおしまいにしてクルマにいっちゃうヤツが多い･･･
大型乗りはそうじゃない気がする、クルマに興味なくはないんだけどね
長文すまんね(汗
21でいま900Rの納車待ちよー
どうせ結婚したら金使えなくなるし今のうちにしたいことしとかないと！
Ninjaは今のバイクにゃない本当のバイクの楽しさを教えてくれるね(･∀･)??
どうせ結婚したら金使えなくなるし今のうちにしたいことしとかないと！
Ninjaは今のバイクにゃない本当のバイクの楽しさを教えてくれるね(･∀･)??
いやぁー ロードライダー最新号。忍者特集は超勉強になるな！こんな糞スレ読むよりよっぽど為ぬるよ！
わかよたれそ
つねならむ
つねならむ
会社の人に「バイクなに乗っているの？」って聞かれたので、ninjaって言ってもわかんないよなって思って
GPz900Rって答えたら「本物のninjaじゃん！」って言われた。
とてもとても嬉しかった。
GPz900Rって答えたら「本物のninjaじゃん！」って言われた。
とてもとても嬉しかった。
813 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 22:20:03 ID:bUG0lw5Z
オレは26でニンジャ２年目に突入だ。
メンテも修理も盆栽も削り出し部品も全部自分でやってる。
今年から車検も自分でやろうと思ってる。
バイクって楽しいよ。
本当にバイクが好きか、強い憧れがないと大型は取りにくいと思うなぁ。
大した気してサングラスをかけてさ、コテコテに弄った五月蝿いだけのアメリカンをタンクトップいっちょでワキ毛を見せながら走ってたわけよ、東北道を。
140で飛ばしてるとか言っちゃってたの。
一瞬だったよ。黒いカワサキのとんがったヤツが、甲高い音で脇を抜けてったのは。
それ見てから、あれほどカッコよく見えたアメリカンに興味が失せた。
やっぱニンジャだね！
最高だよ。
駄文でｽﾏｿ
メンテも修理も盆栽も削り出し部品も全部自分でやってる。
今年から車検も自分でやろうと思ってる。
バイクって楽しいよ。
本当にバイクが好きか、強い憧れがないと大型は取りにくいと思うなぁ。
大した気してサングラスをかけてさ、コテコテに弄った五月蝿いだけのアメリカンをタンクトップいっちょでワキ毛を見せながら走ってたわけよ、東北道を。
140で飛ばしてるとか言っちゃってたの。
一瞬だったよ。黒いカワサキのとんがったヤツが、甲高い音で脇を抜けてったのは。
それ見てから、あれほどカッコよく見えたアメリカンに興味が失せた。
やっぱニンジャだね！
最高だよ。
駄文でｽﾏｿ
その黒いニンジャが俺ってわけか・・・
>>813
なぜそれでSSに憧れないんだw
なぜそれでSSに憧れないんだw
オレなんか、過走行で安かったからって理由だからな･･･
ま、免許とったら乗ってみたかったバイクのひとつではあったけどね
いいバイクだと思う、いろんな意味でさ
フォーク折ったりしたけど中古部品いっぱい出てたし(w
ま、免許とったら乗ってみたかったバイクのひとつではあったけどね
いいバイクだと思う、いろんな意味でさ
フォーク折ったりしたけど中古部品いっぱい出てたし(w
817 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 00:00:59 ID:bUG0lw5Z
最近安さに釣られて買ったけど・・・
ドレンボルト２つあるし、チェーン調整しようとメガネレンチ出したけど形合わないし独特だねぇ
ドレンボルト２つあるし、チェーン調整しようとメガネレンチ出したけど形合わないし独特だねぇ
俺も買った理由は安かったからだな。
知り合いに「車検2年取ったけど他のに乗ることになったんで
20万で買ってくれないか？」といわれて
「まぁ今乗るのないし2年丸まる車検が付いてなら安いな」と
買ったのが10年前の事。
アレからもう10年か。。。
知り合いに「車検2年取ったけど他のに乗ることになったんで
20万で買ってくれないか？」といわれて
「まぁ今乗るのないし2年丸まる車検が付いてなら安いな」と
買ったのが10年前の事。
アレからもう10年か。。。
ﾆﾝｼﾞｬには何か魔力がある…｡
する気なくても結局ｶｽﾀﾑしたくなる魔力がな。
する気なくても結局ｶｽﾀﾑしたくなる魔力がな。
なんか最近のこのスレの流れを見てると世代交代を感じるｗ
…そろそろ引退考えた方がいいのか？と自問自答するニンジャ歴２０年の
おっさんでしたｗ
…そろそろ引退考えた方がいいのか？と自問自答するニンジャ歴２０年の
おっさんでしたｗ
ニンジャに長く乗ってるのが自慢の変人ですか？
別に自慢じゃないよ、貧乏で新しいバイク買えないままズルズル乗ってるだけだからｗ
まあ、10年以上乗り続けてメンテもカスタムもある程度経験してマンネリ気味のおっさんは
こんなとこのぞいて情報収集する必要性も感じないのでしょう。
おれもニンジャは好きだけど、どっちかというと現行バイクに100万以上出す価値を見出せないから
とりあえず惰性で乗ってる感がある。
こんなとこのぞいて情報収集する必要性も感じないのでしょう。
おれもニンジャは好きだけど、どっちかというと現行バイクに100万以上出す価値を見出せないから
とりあえず惰性で乗ってる感がある。
ニンジャに乗ってる理由はｶｯｺｲｲからかな。
他に気になるバイクはＦＺ１、ＶＴＲ１０００Ｆ、Ｒ１、隼、かな。
でも買い換える金もなけりゃ、やっぱり忍者のがｶｺｲｲから乗り続ける訳ですよ。
他に気になるバイクはＦＺ１、ＶＴＲ１０００Ｆ、Ｒ１、隼、かな。
でも買い換える金もなけりゃ、やっぱり忍者のがｶｺｲｲから乗り続ける訳ですよ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=115428600
これって俺的には走らねーと思う盆栽だよな？
オーナーは知ったかぶりっぽいｗｗｗ
これって俺的には走らねーと思う盆栽だよな？
オーナーは知ったかぶりっぽいｗｗｗ
タイヤが未だにPスポの時点であんまり走ってないかもね。
べつに普通じゃねぇの？晒す必要がどこに？
830 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 21:51:19 ID:xfjq8UXU
キャブにオイルクーラー触る前にブレーキでしょ？
ノーマルキヤリパーに300ディスク・・・ありえね～
ノーマルキヤリパーに300ディスク・・・ありえね～
普通なの？
シングルシートまで入れてリアのみオーリンズで１７in入れてそれが普通！？
いやー驚いたよｗ
シングルシートまで入れてリアのみオーリンズで１７in入れてそれが普通！？
いやー驚いたよｗ
まぁ、そんなに珍しくはないんじゃ?
Pスポそんなにダメか？俺は良いタイヤだと思うんだが・・・
これで盆栽とか言われるなら俺のニンジャはどうなるんだｗ
これで盆栽とか言われるなら俺のニンジャはどうなるんだｗ
いや、いいタイヤだけどね。
時期的に乗ってるならPパワーとか履いてるかなーっと思った。
時期的に乗ってるならPパワーとか履いてるかなーっと思った。
>>827
新手の宣伝乙
新手の宣伝乙
あのレベルで現在５０万オーバーかよ。
俺の出品したらどんだけ高値付いちゃうのさｗ
俺の出品したらどんだけ高値付いちゃうのさｗ
てかこの程度のいじり方で盆栽って言われちゃうんだ。
盆栽ってのはとんでもなく金かけて走らないバイク作る事だと思ってたｗ
コレくらいだったら、よくあるライトカスタムじゃね？
フロントノーマルでリアオーリンズに１７インチで１８０ってあたりで、絶対に
まともに走るとは思えないけど
盆栽ってのはとんでもなく金かけて走らないバイク作る事だと思ってたｗ
コレくらいだったら、よくあるライトカスタムじゃね？
フロントノーマルでリアオーリンズに１７インチで１８０ってあたりで、絶対に
まともに走るとは思えないけど
どうでも良いんだけどさ
この出品者って次のバイクにキャリパーとか移植するからノーマルなのかな？
とかどうでも良いことを考えてしまうｗ
この出品者って次のバイクにキャリパーとか移植するからノーマルなのかな？
とかどうでも良いことを考えてしまうｗ
>>827
…これで50overは羨ましいな。写真がキレイだと高額を狙えるってお手本だよね
話が少し変わるが、オレのA7はフロントのバネ交換・ショックのO/H・ステムベアリング交換と一緒に
この出品者よりは低めだがアップハンに交換した。
確かに停車時はかなりカコヨクなった。それまで60kmでも手放しをすると左右のどちらかに流れていく
のも完全に解消されたが、何故かコーナリング時のフロントの接地感が激減した。
バイク屋のオッサンの作業ミスを疑いながら1ヶ月経過後、元のロータイプハンドルに換えてみたら
SSの様にｗ良く曲がるようになり、運転しながら笑いが止まらなかった
以上、長文スンマセン。やっぱりアップハンだとフロントを押さえつけられないので
コーナリングを楽しむのは無理だよね？それともオレの腕不足？
当方30のバイク暦14年のおっさんです
…これで50overは羨ましいな。写真がキレイだと高額を狙えるってお手本だよね
話が少し変わるが、オレのA7はフロントのバネ交換・ショックのO/H・ステムベアリング交換と一緒に
この出品者よりは低めだがアップハンに交換した。
確かに停車時はかなりカコヨクなった。それまで60kmでも手放しをすると左右のどちらかに流れていく
のも完全に解消されたが、何故かコーナリング時のフロントの接地感が激減した。
バイク屋のオッサンの作業ミスを疑いながら1ヶ月経過後、元のロータイプハンドルに換えてみたら
SSの様にｗ良く曲がるようになり、運転しながら笑いが止まらなかった
以上、長文スンマセン。やっぱりアップハンだとフロントを押さえつけられないので
コーナリングを楽しむのは無理だよね？それともオレの腕不足？
当方30のバイク暦14年のおっさんです
オヌヌメのシート教えてタモリ
842 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 10:20:00 ID:vV09KxUQ
流れ無視ですいません。最近A10逆車を手に入れて乗り始めたのですが、サービスマニュアルとパーツカタログは国内と逆車で違うんでしょうか？英語力が無いので‥
俺もＡ１０逆車。
パーツカタログ兼マニュアルはスタジオタッククリエイティブ発行の
ＧＰＺ９００Ｒカワサキニンジャマスターブック使ってる。
http://books.yahoo.co.jp/book_detail/AAO55752/
ZX900-A10/A11/A12に対応。
普段からのメンテナンスの仕方からエンジンオーバーホールまで
色々書いてあるから一冊あると便利だとは思う。
パーツカタログ兼マニュアルはスタジオタッククリエイティブ発行の
ＧＰＺ９００Ｒカワサキニンジャマスターブック使ってる。
http://books.yahoo.co.jp/book_detail/AAO55752/
ZX900-A10/A11/A12に対応。
普段からのメンテナンスの仕方からエンジンオーバーホールまで
色々書いてあるから一冊あると便利だとは思う。
844 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 15:18:57 ID:gICEJFnv
>>839
アップハンにしたらFフォーク突き出しと縮み側プリを緩めればおｋ
アップハンにしたらFフォーク突き出しと縮み側プリを緩めればおｋ
845 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 21:24:38 ID:vV09KxUQ
>>845
パーツリストならカワサキのHPで「パーツ検索」で見れば、1990年以降の年式は国内も逆車も全部見れるよ
サービスマニュアルは、A10逆車ならピックアップコイルが二股なだけで、他はほとんど違いなく国内仕様版が使えるはず
パーツリストならカワサキのHPで「パーツ検索」で見れば、1990年以降の年式は国内も逆車も全部見れるよ
サービスマニュアルは、A10逆車ならピックアップコイルが二股なだけで、他はほとんど違いなく国内仕様版が使えるはず
847 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 22:31:52 ID:nhFeYdII
Zも新型が出たから
ニンジャも出るんかな？
まんまの雰囲気で倒立フォーク、軽量、シングルシート、１３０PSオーバーで逆車出して欲しいな
ニンジャも出るんかな？
まんまの雰囲気で倒立フォーク、軽量、シングルシート、１３０PSオーバーで逆車出して欲しいな
12R
849 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 14:18:30 ID:TBgDRpdD
150PS以上は欲しいが車体が付いていかないだろうな
850 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 15:25:50 ID:d0CU3BI9
なんかさあ
最近のSSはキモオタ専用、ダサバイクってイメージなのに
２０年前に高性能スポーツモデルだったニンジャはかっこいいバイクとして認知されているんだ？
最近のSSはキモオタ専用、ダサバイクってイメージなのに
２０年前に高性能スポーツモデルだったニンジャはかっこいいバイクとして認知されているんだ？
忍者も普通の人から見ると痛いでしょう・・・
俺は好きだが。
俺は好きだが。
１９の頃からかれこれ１４年の付き合いになります。
正直、１４００とかに乗り換えた方がらくだと痛感しています。
がっ！
今更降りられない、意地みたいなものがあります。
というわけで、今年も乗り続けます～
正直、１４００とかに乗り換えた方がらくだと痛感しています。
がっ！
今更降りられない、意地みたいなものがあります。
というわけで、今年も乗り続けます～
853 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 16:00:42 ID:x2MpkHmw
その意気や良し
アスファルトカウボーイの赤忍者、すっごくお金かかってそうだったね・・・。
>>842
国内と逆車、大きな違いは
・メーター周り
・イグナイタ
・カムシャフト
・パルシング
なので、サービスマニュアルは基本的に同じ。
だけどパーツリストは上記と上記に関連した部分が
違うので注意ね。
チミッターと関連してハーネスも違うから電気配線図は逆車用を使うのが間違いない。
サービスマニュアルは日本語、電気配線だけ逆車用をバイク屋や知人からコｐ(ry
国内と逆車、大きな違いは
・メーター周り
・イグナイタ
・カムシャフト
・パルシング
なので、サービスマニュアルは基本的に同じ。
だけどパーツリストは上記と上記に関連した部分が
違うので注意ね。
チミッターと関連してハーネスも違うから電気配線図は逆車用を使うのが間違いない。
サービスマニュアルは日本語、電気配線だけ逆車用をバイク屋や知人からコｐ(ry
856 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 14:48:10 ID:uONzid4f
ヘッドカバー、パリパリしてきたからネギ研でブラスト。
ガラスビーズで往復送料込み6千円強。
初めてオーダーしたけど塗装にしか見えないな。
ガラスビーズで往復送料込み6千円強。
初めてオーダーしたけど塗装にしか見えないな。
860 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 20:27:23 ID:Mg8MJyvb
あぶない刑事の第1話で、舘ひろしがA1に乗っている
動画又は画像ありますか？。
動画又は画像ありますか？。
861 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 21:26:08 ID:cV6rNJxZ
新車で買ったｎｉｎｊａがバイアスタイアのついてる最後の型で次のモデルから
ラジアルタイアとブレーキが強化されててちょっと泣いた。
バイアスからラジアルに変えただけで乗り味が変わって感動した記憶がある。
ラジアルタイアとブレーキが強化されててちょっと泣いた。
バイアスからラジアルに変えただけで乗り味が変わって感動した記憶がある。
>>去年ZRX1200を買って今年のDAEGに泣いている奴の方が
A12からA13の時より数が多そうじゃない？
それにしてもDAEGは、次期愛車の最有力候補だな
どこか社外メーカーでもスッキリしたテールカウルを作ってくれれば即決だよ
A12からA13の時より数が多そうじゃない？
それにしてもDAEGは、次期愛車の最有力候補だな
どこか社外メーカーでもスッキリしたテールカウルを作ってくれれば即決だよ
御免。みんなには訂正するまでも無いだろうがA11からA12の(略
>>857
エンジンの塗装剥れも味のウチとそのままにしてますよ。
洗車した時にシリコンスプレー噴いてテカらせて誤魔化してます。
DAEGのちょびっと尖ったカウルと仏壇カラーは確かに食指が…。何もしなくても自分の忍者より遥かに快適で速いバイクでしょうなぁ。
個人的にはスクリーンをちょっと大きめのにして、欲を言えばマフラーも交換すれば十分かなって感じですよ。
エンジンの塗装剥れも味のウチとそのままにしてますよ。
洗車した時にシリコンスプレー噴いてテカらせて誤魔化してます。
DAEGのちょびっと尖ったカウルと仏壇カラーは確かに食指が…。何もしなくても自分の忍者より遥かに快適で速いバイクでしょうなぁ。
個人的にはスクリーンをちょっと大きめのにして、欲を言えばマフラーも交換すれば十分かなって感じですよ。
DAEGがモノサスだったらよかったのに・・・
867 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 00:41:49 ID:jZwLbtwN
>>864 だめだ、９００じゃなきゃだめなんだ。ね？
エンジンからカウルまでＮｉｎｊａそのままで、前後足回りのディメンションはもちろん変えて
中身だけ最新なら、乗り出し170万でも買うぞｗ
中身だけ最新なら、乗り出し170万でも買うぞｗ
869 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 01:42:57 ID:TXvOfq49
今から、Ａ１０ 17万、多走行、国内→フルパワー化
見てくるんだけれど、ここは見ておけってある？
イオン有りが普通って嘘だよね？
見てくるんだけれど、ここは見ておけってある？
イオン有りが普通って嘘だよね？
カムチェーンの音がうるさいのはよく見るよ。
見とけっつか見れるならバッテリーの周りとかかな。
バッテリー液が漏れて錆びてる個体をたまに見る。
Fウィンカー裏に補修後もしくはタンクとアッパーカウルの
かぶってる部分に凹みがあるやつは大抵立ちゴケ。
転倒歴がある場合リアシートフレームが曲がってる
場合がある。1番プラグが錆びている車両もある。
見とけっつか見れるならバッテリーの周りとかかな。
バッテリー液が漏れて錆びてる個体をたまに見る。
Fウィンカー裏に補修後もしくはタンクとアッパーカウルの
かぶってる部分に凹みがあるやつは大抵立ちゴケ。
転倒歴がある場合リアシートフレームが曲がってる
場合がある。1番プラグが錆びている車両もある。
871 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 02:43:02 ID:TXvOfq49
ああー、エンジン内部で無ければ大体対処できそうです。
てか、エンジン本体は昔のはヘッド、バルブって聞くけど
Ａ１０ぐらいでは、駄目だしされて問題なし？
てか、エンジン本体は昔のはヘッド、バルブって聞くけど
Ａ１０ぐらいでは、駄目だしされて問題なし？
いや、こればっかりはオーナーのオイル管理が大きいんじゃないかな。
タペット音も結構するやつあるよ。
タペット音も結構するやつあるよ。
俺も実際聞いたことあるけど、カムチェーンの音ってどこに当たってるのかな？
チェーン自体はオイル切れでもしてなきゃ、まず交換不要というし、
スライダーが少々磨耗してもテンショナーが生きてれば遊びなんて
でなさそうな構造だし・・。
8万kmエンジン開けてるとこだけど、その辺ガタもなくしっかりしてた。
チェーン自体はオイル切れでもしてなきゃ、まず交換不要というし、
スライダーが少々磨耗してもテンショナーが生きてれば遊びなんて
でなさそうな構造だし・・。
8万kmエンジン開けてるとこだけど、その辺ガタもなくしっかりしてた。
875 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 18:17:12 ID:kS9XOCxd
ヘッドカバー開けるとカムチェーンの上にガイドがあるのだが、その裏のスライダーが磨耗してくると
スライダーを止めてあるリベツトが顔を出してチェーンと接触 音が出るらしい、放つておくと最悪カムチェーン
切れると言う話だが。
ニンジャ本によると応急の場合、リベットの頭をポンチで潰せと書いてあつた。
スライダーを止めてあるリベツトが顔を出してチェーンと接触 音が出るらしい、放つておくと最悪カムチェーン
切れると言う話だが。
ニンジャ本によると応急の場合、リベットの頭をポンチで潰せと書いてあつた。
876 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 18:21:07 ID:fYwuZWN5
そこまで作業できてるのなら交換しろw
デビルマフラーｳﾙｻｲからバッフル付けようと思うんだが、バッフル入れた程度で
変わるのかね？今現在１００～１０１デシベル位らしい。
４５００円くらいでバッフル売ってるけど、忍者のデビルってエキパイ太いから
このモデルに対応してるのか・・・・・。
せめて９４デシベルにはしたいところ。
変わるのかね？今現在１００～１０１デシベル位らしい。
４５００円くらいでバッフル売ってるけど、忍者のデビルってエキパイ太いから
このモデルに対応してるのか・・・・・。
せめて９４デシベルにはしたいところ。
規制後のデビルはかなり静かになったよ
なので規制後のサイレンサーだけ手に入れて丸ごと換える方がいいかと
なので規制後のサイレンサーだけ手に入れて丸ごと換える方がいいかと
>>873
テンショナーのスプリングがへたる場合もあるよ。
テンショナーのスプリングがへたる場合もあるよ。
みんな即答さすが。苦労が伺い知れるという・・ｗ
テンショナーのスプリングって硬くて長いから、へたるというより折れるのかな？
>875
丁度そのガイドが部屋にあったので見ると・・・なるほど、リベット
が顔を出すとガイド自体も共振してキンキン音が出そう。
交換部品候補が増えました。THX
テンショナーのスプリングって硬くて長いから、へたるというより折れるのかな？
>875
丁度そのガイドが部屋にあったので見ると・・・なるほど、リベット
が顔を出すとガイド自体も共振してキンキン音が出そう。
交換部品候補が増えました。THX
>>880
スプリングの張力って弱くなっていくんだぜ?
スプリングの張力って弱くなっていくんだぜ?
>>869
転倒するとフロントカウルステーも歪む。
センターからどれだけ歪んでいるかで判断。
立ちゴケが多いと見事に真横に歪んでいるwww
斜めに歪んだのは注意な、速度出たまま地面とKiss!してる。
転倒するとフロントカウルステーも歪む。
センターからどれだけ歪んでいるかで判断。
立ちゴケが多いと見事に真横に歪んでいるwww
斜めに歪んだのは注意な、速度出たまま地面とKiss!してる。
620 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 21:48:41 ID:OfD0mOfw
ステンレス製って本当に億で売るの？
この出品者は値段的にも技術的にも無理って書いてるけど？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g69722594
621 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 00:33:31 ID:+uIcM+CB
>>620
SS軟鋼とSUSでは素材価格で7倍ぐらい違う。
SPCC板とSUSで5倍ぐらいは高い。
SS軟鋼なら安いレーザー機で酸素で切れるが、SUS厚板だと高い機械で窒素
で切る。
加工費は一般的には3～5倍高いと言われてるよ。
大きさで何とも言えないがSS軟鋼とSUSだと製品原価で3倍ぐらいの差になるはずだ。
ステンレス製って本当に億で売るの？
この出品者は値段的にも技術的にも無理って書いてるけど？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g69722594
621 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 00:33:31 ID:+uIcM+CB
>>620
SS軟鋼とSUSでは素材価格で7倍ぐらい違う。
SPCC板とSUSで5倍ぐらいは高い。
SS軟鋼なら安いレーザー機で酸素で切れるが、SUS厚板だと高い機械で窒素
で切る。
加工費は一般的には3～5倍高いと言われてるよ。
大きさで何とも言えないがSS軟鋼とSUSだと製品原価で3倍ぐらいの差になるはずだ。
SS軟鋼は鉄でも加工材料では無く基本的には建材。
4mmの次は6mmとか定尺板もそれ用だし厚さもムラムラ。
ローターの大きさなんかだと現場行って端材拾ってくればただ。
軟鋼だからおもちゃみたいなレーザーで切れるから街の切り細工屋
に自分で絵書いて持って行けば安く作ってくれるよ。
ローターで使って死んでも知らないけどねw
まあリア用だから大丈夫だと思うけど。
4mmの次は6mmとか定尺板もそれ用だし厚さもムラムラ。
ローターの大きさなんかだと現場行って端材拾ってくればただ。
軟鋼だからおもちゃみたいなレーザーで切れるから街の切り細工屋
に自分で絵書いて持って行けば安く作ってくれるよ。
ローターで使って死んでも知らないけどねw
まあリア用だから大丈夫だと思うけど。
http://www6.ocn.ne.jp/~bsmither/w_ironh.html
こんな所でも端材持ち込めば作ってくれると思うよ。
マンションとかの建築現場とか出入りのサブコンなんかに行けばただで貰える。
色塗らないと錆が凄い出るけどね。
こんな所でも端材持ち込めば作ってくれると思うよ。
マンションとかの建築現場とか出入りのサブコンなんかに行けばただで貰える。
色塗らないと錆が凄い出るけどね。
今４－２－１でそろそろマフラー交換するつもりなんだけど。
４－１マフラーって実際に低速トルクが無いの？
４－１マフラーって実際に低速トルクが無いの？
421に比べたらないよ。
888 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 23:31:50 ID:CxbKia65
４ｰ１のキャブセッティングで４ｰ２ｰ１のポン付けの方が全域でパワーが出てた両方ともサイレンサ―は同じ
それセッティングが・・・
PMCのシート値段安いけどやっぱそれなりだね
ケツが痛くなる＞＜
ケツが痛くなる＞＜
そうかね？おれはPMCを使って３年ぐらいになるけど座り心地は良いと思う
そして何より173ｃｍで残念ながら人より胴が長い自分にとっては
足付き性も良く、うれしい限りだけどな
ただ購入後直ぐに書類入れをロックする部分があっさりと折れてしまったのは
どうかと思うけどね
そして何より173ｃｍで残念ながら人より胴が長い自分にとっては
足付き性も良く、うれしい限りだけどな
ただ購入後直ぐに書類入れをロックする部分があっさりと折れてしまったのは
どうかと思うけどね
892 ：869：2009/02/05(木) 06:01:03 ID:UH4pFXYy
なんだか、アイドリングが安定してないのよね。アイドリングで針がぶれてます。
カムかじりだったら致命的なんでしょうか？
正確には、エンジンだか、マフラーが五月蝿くて、
息つきしてるのかもよく分からないんですけれど。
これって、キャブで治ると思うのが他社なんだけれど、
ＧＰＺ的にはどうなんでしょうか？
カムかじりだったら致命的なんでしょうか？
正確には、エンジンだか、マフラーが五月蝿くて、
息つきしてるのかもよく分からないんですけれど。
これって、キャブで治ると思うのが他社なんだけれど、
ＧＰＺ的にはどうなんでしょうか？
てかあんこ抜き系のシートは大なり小なりケツ痛くなるんじゃないか？
PMCのは座り心地はともかく、ベースが薄くてテールカウルとの間に
隙間ができるのが気になる…
PMCのは座り心地はともかく、ベースが薄くてテールカウルとの間に
隙間ができるのが気になる…
>テールカウルとの間に隙間
ってPMCのデフォなんだねｗ
確かにオレのも隙間があるよ
ってPMCのデフォなんだねｗ
確かにオレのも隙間があるよ
ｵﾚは身長184㌢くらいだけど…
あんこ抜きされたシート着いてたから使ってるけど膝が曲がりがｷﾂｲから膝痛くなる…
あんこ抜きされたシート着いてたから使ってるけど膝が曲がりがｷﾂｲから膝痛くなる…
アウターはブレンブのステンとか社外品あるんだから
インナーをワンオフすりゃいいんじゃね?
インナーをワンオフすりゃいいんじゃね?
>>896
俺がいるY
俺は１８３だがバックステップとあんこぬきシートに
あこがれて付けたはいいが かえる足になって
ノーマルシートに戻した 足がチョー楽だぜ！
今上で話題になってたマーベラスのケツ上げキットを・・・・
ハァハァ・・・
俺がいるY
俺は１８３だがバックステップとあんこぬきシートに
あこがれて付けたはいいが かえる足になって
ノーマルシートに戻した 足がチョー楽だぜ！
今上で話題になってたマーベラスのケツ上げキットを・・・・
ハァハァ・・・
902 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 17:51:44 ID:o12AUHPL
アイドリングが安定しない。
キャブのバランス（同調）がとれてない。
インシュレーターに亀裂が入ってエアーを吸っている。
キャブのバランス（同調）がとれてない。
インシュレーターに亀裂が入ってエアーを吸っている。
903 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 18:20:24 ID:Ows63fjK
リアのローターの話が上のほうでありましたが…。
ブレーキローターって、最近じゃあウェーヴが主流になってきてるよね。
ダエグとかも純正でああだし。
バネ下の軽量化っていう観点からしたら効果ありなんでしょうか。
実際つけてる人の感想きかせてもらえませんか?
パッドの減り方なんかも。
ブレーキローターって、最近じゃあウェーヴが主流になってきてるよね。
ダエグとかも純正でああだし。
バネ下の軽量化っていう観点からしたら効果ありなんでしょうか。
実際つけてる人の感想きかせてもらえませんか?
パッドの減り方なんかも。
リアローター、ブレーキングのウェーブローターだと
ノーマルよりちょっと軽い、パッドはよく減る、あと値段がノーマルより
ちょっとだけ安かったと思う。
Fに関してはかなり軽いと思う。
ノーマルよりちょっと軽い、パッドはよく減る、あと値段がノーマルより
ちょっとだけ安かったと思う。
Fに関してはかなり軽いと思う。
俺はウェーブローターが好きになれなかった
スリットタイプのリアローターが欲しかったから無かったんでワンオフした
スリットタイプのリアローターが欲しかったから無かったんでワンオフした
>>892
キャブ内のフロートバルブの「羽根」が磨耗するとアイドルの
微妙な負圧では動きが渋くなり回転が不安定になること有る。
エアクリ外したエアクリーナーボックス内からキャブクリーナーを
吹き付けて一瞬直るので有ればそれかも。
もっとも走行１７万キロではキャブの羽根以外に原因がありそうだけどな。
キャブ内のフロートバルブの「羽根」が磨耗するとアイドルの
微妙な負圧では動きが渋くなり回転が不安定になること有る。
エアクリ外したエアクリーナーボックス内からキャブクリーナーを
吹き付けて一瞬直るので有ればそれかも。
もっとも走行１７万キロではキャブの羽根以外に原因がありそうだけどな。
17万円ではないかと・・・
17万のニンジャなんてまともに使おうと思ったらダメなレベルじゃね？
登録出来るメインフレームとチューンベースのエンジンくらいに思わないと・・・
最終的にフルカスタムにしちゃうならベースとしてはアリだと思う
登録出来るメインフレームとチューンベースのエンジンくらいに思わないと・・・
最終的にフルカスタムにしちゃうならベースとしてはアリだと思う
A10 17万 多走行
17万kmならわざわざ多走行ってかかないよなって思った。
だから彼はここで質問したかとw
17万kmならわざわざ多走行ってかかないよなって思った。
だから彼はここで質問したかとw
友達がシェブロン20w-50くれたから試してみようかと思うんだけど
さすがにニンジャには危険過ぎるかな。
使ってる人います？
さすがにニンジャには危険過ぎるかな。
使ってる人います？
俺165の短足でノーマルシートだが乗ったままバックとかほとんどできない…
いろんな意味で背伸びしないほうが…
そんなあなたにはＡＲをオススメします
そんなあなたにはＡＲをオススメします
913 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 17:19:19 ID:UTJb252a
>>910 20W-50のみでは この時期硬すぎると思う（硬すぎでシフトしずらい）
俺は10W-40を2L＋20W-50を1L 計3Lをブレンドして使っている。
俺は10W-40を2L＋20W-50を1L 計3Lをブレンドして使っている。
バイク購入ショップに今日いったら潰れてたんだけどさぁ・・・・。
今後のメンテに困る。
おまいらはメンテ自分でやってるの？
今後のメンテに困る。
おまいらはメンテ自分でやってるの？
俺は自分で出来るようになりたかったから整備士免許取った
>>914
オイル交換やタペット調整・ブレーキOH・車検などは自分でやってる。
タイヤ交換やエンジン載せ換えなどはバイク屋探す。
（タイヤ交換くらいならナップスとかライコ）
微妙なのは電気系トラブルとキャブセッティングかな。
時間と機材が限られるのでね…
オイル交換やタペット調整・ブレーキOH・車検などは自分でやってる。
タイヤ交換やエンジン載せ換えなどはバイク屋探す。
（タイヤ交換くらいならナップスとかライコ）
微妙なのは電気系トラブルとキャブセッティングかな。
時間と機材が限られるのでね…
そうですか
ブレンドは同銘柄じゃないといけませんよね
近所でシェブロン売ってる所も無いのでももう少し暖かくなったら試してみます
ありがとう
ブレンドは同銘柄じゃないといけませんよね
近所でシェブロン売ってる所も無いのでももう少し暖かくなったら試してみます
ありがとう
918 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 23:45:31 ID:EPI1+ihd
>>892
多走行だと、電装も怖いよ。
個人だとノークレームで10万ちょいがいいところだろうなあ。
エンジンだってまともなのはきちんとアイドリングするから
息継ぎするけど、こんなものなんてセールストークは信用しちゃいかん。
ここのスレの住人のは綺麗にアイドリングするよな？（笑）
多走行だと、電装も怖いよ。
個人だとノークレームで10万ちょいがいいところだろうなあ。
エンジンだってまともなのはきちんとアイドリングするから
息継ぎするけど、こんなものなんてセールストークは信用しちゃいかん。
ここのスレの住人のは綺麗にアイドリングするよな？（笑）
俺の感覚だと過走行と言う多走行って言葉使わないな
ぜんぜん関係ない話題ですまん
ぜんぜん関係ない話題ですまん
921 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 02:10:34 ID:+v1JYMwG
今から買うのは茨の道？
892は迷ってるのかな？
892は迷ってるのかな？
>>920
２０年前の記憶だが、現場勤務１年以上で受講資格get。
それから半年間（基本日曜日に）授業受けて、それから試験。
ようやく資格が手には入るだと思った。
整備士三級ね。
今は改善されて短期集中とかあるのかな？
ちなみに、ガソリンスタンドのアルバイトでも現場経験扱いだった。
たとて週２日、夕方から勤務だけでも期間が１年なら。
雇用している会社側が勤務証明出せばいいだけだった。
２０年前の記憶だが、現場勤務１年以上で受講資格get。
それから半年間（基本日曜日に）授業受けて、それから試験。
ようやく資格が手には入るだと思った。
整備士三級ね。
今は改善されて短期集中とかあるのかな？
ちなみに、ガソリンスタンドのアルバイトでも現場経験扱いだった。
たとて週２日、夕方から勤務だけでも期間が１年なら。
雇用している会社側が勤務証明出せばいいだけだった。
おっさんはひっこんでろ
話が古過ぎて参考にもならん！
話が古過ぎて参考にもならん！
自分も整備士免許はスタンドのバイトでOKだった。
基本は１年の実務経験で３級の受験資格。
３級ととって実務経験３年で２級の受験資格となる。
（理工学機械工学科卒は実務経験が半分に短縮できる）
認証工場持っているスタンドであれば、整備振興会の会員だろうから、
講習代も安くなった。
しかし、スタンドが勤務証明を出してくれなければ、実務経験が証明
できないので無意味なバイトになる。ココをクリアすれば技術は二の次
中学程度の数学（円柱の体積、加速、減速比計算）で来て、法令事項を
憶えれば整備しなんて取れたも同然。
整備士が技術あるという固定概念が、ぶっ飛ばされました。
自分は仕事終わった後、せっせと夜間バイトに行き、情熱で２輪２級まで取得した。
参考になりますでしょうか？
基本は１年の実務経験で３級の受験資格。
３級ととって実務経験３年で２級の受験資格となる。
（理工学機械工学科卒は実務経験が半分に短縮できる）
認証工場持っているスタンドであれば、整備振興会の会員だろうから、
講習代も安くなった。
しかし、スタンドが勤務証明を出してくれなければ、実務経験が証明
できないので無意味なバイトになる。ココをクリアすれば技術は二の次
中学程度の数学（円柱の体積、加速、減速比計算）で来て、法令事項を
憶えれば整備しなんて取れたも同然。
整備士が技術あるという固定概念が、ぶっ飛ばされました。
自分は仕事終わった後、せっせと夜間バイトに行き、情熱で２輪２級まで取得した。
参考になりますでしょうか？
925 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 12:39:08 ID:222Zntr5
整備士とかってきたならしい感じ
てゆーか自分のバイクを自分でいじりたいだけなら免許いらねえしｗｗ
てゆーか自分のバイクを自分でいじりたいだけなら免許いらねえしｗｗ
堅いこと言うとブレーキ周りは素人は弄っちゃ駄目なんだ。
重要保安部品、ブレーキとか、エンジン調整、足回り等は資格の無い人は整備できません
あ、いじりたいって無資格でも大丈夫なプラグ交換とかでしたか？
それくらいなら無資格でも大丈夫ですよｗｗｗ
素人が適当な知識で適当な整備して周りに迷惑かけるなよ
あ、いじりたいって無資格でも大丈夫なプラグ交換とかでしたか？
それくらいなら無資格でも大丈夫ですよｗｗｗ
素人が適当な知識で適当な整備して周りに迷惑かけるなよ
Ninjaスレで何を今さら…。
929 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 17:01:47 ID:qlKwbktE
ハンドル変えるのにブレーキいじるよね。
一番最初にする改造がハンドルの人が多いんじゃないか？
でもノーマルが一番乗りやすいよね。
一番最初にする改造がハンドルの人が多いんじゃないか？
でもノーマルが一番乗りやすいよね。
整備資格持ってても整備できない人
いっぱいいる訳だから整備資格はあんまり重要ではない
工賃取るなら必要だけど
いっぱいいる訳だから整備資格はあんまり重要ではない
工賃取るなら必要だけど
>重要保安部品、ブレーキとか、エンジン調整、足回り等は資格の無い人は整備できません
?
ちょっと違うぞ
ヒント 工賃
?
ちょっと違うぞ
ヒント 工賃
バルブのクリアランス調整してみた。
16本のうち開き気味だったのが3本、閉じ気味だったのが2本。
いずれもギリギリ規定内ではあったけど、とりあえず揃えてみた。
確実に静かになった。やってみるもんだ。
と、そこまでは良かったが、Wポンプのクーラント漏れでエキパイ
の水蒸気が止まんない。せっかくＯリング換えたのに意味なかった。
ユニット交換\12,500 orz
16本のうち開き気味だったのが3本、閉じ気味だったのが2本。
いずれもギリギリ規定内ではあったけど、とりあえず揃えてみた。
確実に静かになった。やってみるもんだ。
と、そこまでは良かったが、Wポンプのクーラント漏れでエキパイ
の水蒸気が止まんない。せっかくＯリング換えたのに意味なかった。
ユニット交換\12,500 orz
>>923
確かに俺はオッサンだ。
で、若いアンタは何か有意義なコメントでもしてくれるのか？
何も言えないなら
ガ キ は ひ っ こ ん で ろ
おまえさんも何れは同じオッサンになるんだよ。
言いたいことがあっても黙って見ている術を覚えな。
確かに俺はオッサンだ。
で、若いアンタは何か有意義なコメントでもしてくれるのか？
何も言えないなら
ガ キ は ひ っ こ ん で ろ
おまえさんも何れは同じオッサンになるんだよ。
言いたいことがあっても黙って見ている術を覚えな。
みっともないおっさんだな。スルーできねぇのかよ。
オレモナーw
オレモナーw
>922,924 THX
参考になりますたよ。無理にとるこたないけど考えてみます。
整備に持ってくる人が多いんで、副業にならんかと思って・・。ｗ
参考になりますたよ。無理にとるこたないけど考えてみます。
整備に持ってくる人が多いんで、副業にならんかと思って・・。ｗ
>>934
うん、みっともないオッサンだよw
単なる雑談ならスルーするが、訪ねている人がいたんで
コメントした内容に意味のないツッコミだったんでね。
あれで現在の情報が付け加えて有れば黙った居たよ。
ま、みっともないオッサンはROMに戻るよw
>>935
副業にするには別のスキルが必要だけど、
制動機などが分解できないからまずは資格からだね。
自分の環境と照らし合わせて検討してくださいな。
うん、みっともないオッサンだよw
単なる雑談ならスルーするが、訪ねている人がいたんで
コメントした内容に意味のないツッコミだったんでね。
あれで現在の情報が付け加えて有れば黙った居たよ。
ま、みっともないオッサンはROMに戻るよw
>>935
副業にするには別のスキルが必要だけど、
制動機などが分解できないからまずは資格からだね。
自分の環境と照らし合わせて検討してくださいな。
まぁ、今時ニンジャなんかいじくり回して喜んでるんだから年齢関係なく
みんなガキなんじゃないか？
…俺も含めてｗ
悪い意味じゃなくてそういうおもちゃがあるってのは幸せだと思ってるけど
みんなガキなんじゃないか？
…俺も含めてｗ
悪い意味じゃなくてそういうおもちゃがあるってのは幸せだと思ってるけど
>重要保安部品、ブレーキとか、エンジン調整、足回り等は資格の無い人は整備できません
大前提として、そもそも自家用車の整備っていうか分解整備は所有者以外が行ってはいけ
ないって決まりじゃなかったっけ？ 工賃の有無じゃなくてそれを第三者が代行出来るの
が整備士免許資格者の居る認証工場ってだけで。
大前提として、そもそも自家用車の整備っていうか分解整備は所有者以外が行ってはいけ
ないって決まりじゃなかったっけ？ 工賃の有無じゃなくてそれを第三者が代行出来るの
が整備士免許資格者の居る認証工場ってだけで。
939 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 00:27:44 ID:+qSFni+3
ｋの人のさらに、にんじゃな人ってこういうところがねえ。
俺は好きだが。
で、ＮＩＮＪＡって、壊れるの？ 維持大変？
俺は好きだが。
で、ＮＩＮＪＡって、壊れるの？ 維持大変？
普通の大型と一緒。ただし、弄らない場合。
カムシャフトとジャーナルの間のクリアランス0.1mm位あるんだけど
片方はカムチェーンで下に引っ張られているし
要はカムシャフトがジャーナル内で踊っているのに
あんなタペット調整方法でクリアランス揃えられるのかと
片方はカムチェーンで下に引っ張られているし
要はカムシャフトがジャーナル内で踊っているのに
あんなタペット調整方法でクリアランス揃えられるのかと
他のサイドカムチェーン車だと何か違うの?
直押しならOKってこと?
直押しならOKってこと?
今月のバイカーズ駅見てたら、モンキー欲しくなってきた。
ニンジャとの両立は泥沼だろうな…。
だれか止めてくれw
ニンジャとの両立は泥沼だろうな…。
だれか止めてくれw
どうせならKSR110にw
モンキーかぁ。
あれは弄ると、狂おしく身を捩るように路面から跳ねるよなw
有る意味、湾岸ミッドナイトだ。（但し湾岸線の横の一般国道限定w）
そして泥沼なのは胴囲。
あれは弄ると、狂おしく身を捩るように路面から跳ねるよなw
有る意味、湾岸ミッドナイトだ。（但し湾岸線の横の一般国道限定w）
そして泥沼なのは胴囲。
教えて下さい。A16です。
ジャンクションボックスの一番左上に
Ｔ字型２極のアクセサリー端子が付いていますが、
これに合うオスのコネクタって、何という名前or規格なのでしょうか？
「GPZ900R アクセサリー端子」でググってみましたが、
わかりませんでした。
ジャンクションボックスの一番左上に
Ｔ字型２極のアクセサリー端子が付いていますが、
これに合うオスのコネクタって、何という名前or規格なのでしょうか？
「GPZ900R アクセサリー端子」でググってみましたが、
わかりませんでした。
949 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 13:06:20 ID:ftUAeeNa
仕事でマシニングをいじってるんだが、最近すごく暇でな、
トップブリッジを作ろうと思うんだ。
シャチョーもバイクが好きで理解ある人でな、その辺に転がってる材料勝手に使っていいとお許しがでた。
プログラムさえ出来れば１個５分くらいで形になる。
もちろんどこに出しても恥ずかしくない仕事をする。
デザインはシンプルな感じにするが、気分により彫り込みも可能だ。
2017か5056で５～６個つくるが、ﾔﾌｵｸに出したらｵﾏｲﾗ買うか？
１万円天ぐらいで…
トップブリッジを作ろうと思うんだ。
シャチョーもバイクが好きで理解ある人でな、その辺に転がってる材料勝手に使っていいとお許しがでた。
プログラムさえ出来れば１個５分くらいで形になる。
もちろんどこに出しても恥ずかしくない仕事をする。
デザインはシンプルな感じにするが、気分により彫り込みも可能だ。
2017か5056で５～６個つくるが、ﾔﾌｵｸに出したらｵﾏｲﾗ買うか？
１万円天ぐらいで…
951 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 16:27:44 ID:anr6cFbT
青／銀ってカッコイイ
952 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 16:52:49 ID:Z/kJ2hXI
>>952
いやいや、エンジン自体ドノーマルなんで塗装が剥げてるぐらいで変更無し。
A6仏壇カラーに塗り替えたからさらにはアッパー、サイドまで何も書いてないわ。
A14のデカールにするか悩んでる。A6純正デカールどっかないかなぁ
Tシャツぐらいなら着てもいいかなw金払ってまでは欲しくは無いけど。
いやいや、エンジン自体ドノーマルなんで塗装が剥げてるぐらいで変更無し。
A6仏壇カラーに塗り替えたからさらにはアッパー、サイドまで何も書いてないわ。
A14のデカールにするか悩んでる。A6純正デカールどっかないかなぁ
Tシャツぐらいなら着てもいいかなw金払ってまでは欲しくは無いけど。
955 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 20:55:10 ID:anr6cFbT
青／銀ってカッコイイ・・・
ﾗｲﾑ乗りだが青銀はいいね。大人な渋さ。
>>949
セパハン用でウィング形状、TZみたいな肉抜きなら。
セパハン用でウィング形状、TZみたいな肉抜きなら。
A7以降のフォークのみなさん
セットはどうしてます？
オイル、イニシャル、バネ、突き出し･･･
ちなみに自分は
純正バネ/15番オイル/イニシャル全緩め/10mm突出
荒れ、白線でゴツゴツいって、ギャップ跳ねでハンドルがスパッと切れます(w
こんなもんかな？で乗ってますが
みなさんはどんなもんかと思いまして･･･
セットはどうしてます？
オイル、イニシャル、バネ、突き出し･･･
ちなみに自分は
純正バネ/15番オイル/イニシャル全緩め/10mm突出
荒れ、白線でゴツゴツいって、ギャップ跳ねでハンドルがスパッと切れます(w
こんなもんかな？で乗ってますが
みなさんはどんなもんかと思いまして･･･
A8に0.9kg/cmのオーリンズバネ（A12～用なので1ｃｍ長い。～A11用は0.85kg/cm）
プリロード15ｍｍ抜き（カラーを30ｍｍカットして社外イニシャルで調整）
突き出し12ｍｍ、カヤバの15と20の番手でブレンド
プリロード15ｍｍ抜き（カラーを30ｍｍカットして社外イニシャルで調整）
突き出し12ｍｍ、カヤバの15と20の番手でブレンド
寒くても信号待ちで停まると水温計の針が真ん中くらいになる。走れば左に戻るが、これは普通？
>>960
冷却系が純正なのかビッグラジエーターに交換してるのか
冷却水はどこのを使って交換してからどれくらい経っているのか
エンジンはノーマルなのかボアアップ等チューンしてあるのか
地域は暖かい地域なのか寒い地域なのかで乗ってるのか
情報が不足しすぎてわかりませんｗｗｗ
冷却系が純正なのかビッグラジエーターに交換してるのか
冷却水はどこのを使って交換してからどれくらい経っているのか
エンジンはノーマルなのかボアアップ等チューンしてあるのか
地域は暖かい地域なのか寒い地域なのかで乗ってるのか
情報が不足しすぎてわかりませんｗｗｗ
ノーマルだと想定して、関東住みだとしたらそんなもんじゃない
現在一時的に仙台住みだが、気温がとても低い日は信号待ちでも真ん中にはならないけどね
現在一時的に仙台住みだが、気温がとても低い日は信号待ちでも真ん中にはならないけどね
>>961
A12のフルノーマルで、全くカスタムはしていない。冷却水は、中古で購入した時に交換してるはず。どこのかは不明。地方は東海。そんなに寒くはない。
A12のフルノーマルで、全くカスタムはしていない。冷却水は、中古で購入した時に交換してるはず。どこのかは不明。地方は東海。そんなに寒くはない。
９０８ｃｃ・冷却ノーマルで埼玉だとさすがにこの時期は１００度はいかない。
冬以外は信号待ちですぐ１００オーバーするけどね。
かといってビックラジエターにする気はないやね。
冬以外は信号待ちですぐ１００オーバーするけどね。
かといってビックラジエターにする気はないやね。
966 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 01:20:04 ID:E8fwAXMZ
イジラナイ限りは普通の大型車？
いじるとモンキー並の地獄？
いや、モンキーで地獄みてるからさぁ。
せめて。マフラーとか言い出しそう・・・。
いじるとモンキー並の地獄？
いや、モンキーで地獄みてるからさぁ。
せめて。マフラーとか言い出しそう・・・。
今でも新しいマフラーが出る車種なので
カスタム好きはいつも新商品が気になる病になります。
カスタム好きはいつも新商品が気になる病になります。
>>966
これは賛否あるんだろうけど、ニンジャの場合好きで楽しくて
イジる場合とやむをえない場合とがあるんだよね。
（なんやかんや古いから）
マフラー。性能的にはノーマルでもそう不満はないって
人も多いけど、なにしろバカみたいに重い。
それに見える所が錆びて真っ赤になったりもするから。
スクリーンは曇ってまっしろになっちゃう世代のがあるし。
アップハンもあのながーいタンクだと、俺みたいに背の
低い人間には確かに福音だったしね。
目を引く系のカスタムは出尽くしてるから、そこを逆手に
とってノーマル重視でイジっていくといいかもよ？
アンダーカウル外さないってだけでもだいぶ違うよwww
これは賛否あるんだろうけど、ニンジャの場合好きで楽しくて
イジる場合とやむをえない場合とがあるんだよね。
（なんやかんや古いから）
マフラー。性能的にはノーマルでもそう不満はないって
人も多いけど、なにしろバカみたいに重い。
それに見える所が錆びて真っ赤になったりもするから。
スクリーンは曇ってまっしろになっちゃう世代のがあるし。
アップハンもあのながーいタンクだと、俺みたいに背の
低い人間には確かに福音だったしね。
目を引く系のカスタムは出尽くしてるから、そこを逆手に
とってノーマル重視でイジっていくといいかもよ？
アンダーカウル外さないってだけでもだいぶ違うよwww
969 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 03:25:55 ID:E8fwAXMZ
971 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 04:35:50 ID:E8fwAXMZ
壊れなきゃ、足バイクにしても良いんだけれど。
だから、年々排気量うｐしていったんだろうなぁ。
だから、年々排気量うｐしていったんだろうなぁ。
972 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 09:12:52 ID:bTq9Ive3
車検がうざい
973 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 10:24:00 ID:j0bYUHbK
>>970
どんな400に負けるんだよw
どんな400に負けるんだよw
>>970
ないなぁ
ないなぁ
せいぜいレプリカの600に負けるくらい。
え？全盛期の４００レプのフル加速だと出だしは負けるぞ？
一瞬遅れて後から追いついて抜く感じで
ＮＣとかで本気出されるとマジで…
あ、もちろんニンジャはエンジンノーマルで
一瞬遅れて後から追いついて抜く感じで
ＮＣとかで本気出されるとマジで…
あ、もちろんニンジャはエンジンノーマルで
お前も本気出せや
流れ切ってすみませんが、正直どこのホイールがいいのかな。。。
予算とかポン付けがいいとか自分の現状仕様とかいずれこうしたいとかそういうのを書いたら的を得たレスが付くんじゃないかな
流れぶった切ってすみませんが、みなさんのNinjaって燃費はどれぐらいですか。
私の場合
Max: 19.68km/L（北海道ツーリングでひたすら一定速度）
Min: 11.48km/L（街中渋滞）
Ave: 14.87km/L
身近にNinja糊がいないので、いいのか悪いのかわかりません。
私の場合
Max: 19.68km/L（北海道ツーリングでひたすら一定速度）
Min: 11.48km/L（街中渋滞）
Ave: 14.87km/L
身近にNinja糊がいないので、いいのか悪いのかわかりません。
91ZXR400とA8UKを新車で乗り継いだけど、まぁ細かい
部分で見れば、確かに本当の出だしの部分だけはトルクが
細いというより車体の進化、車重やトラクションもからん
でZXRのほうが良かったかな。
純正メッツラーでの急加速はなかなかスリルがあった。
部分で見れば、確かに本当の出だしの部分だけはトルクが
細いというより車体の進化、車重やトラクションもからん
でZXRのほうが良かったかな。
純正メッツラーでの急加速はなかなかスリルがあった。
うちのA10ニンジャはハイオクで平均17.2Km/Lだな
常時ハイオクで、
普段使いで16から17。
下道ツーリングで17から18の間。
最低は、ほとんど乗らなくて半年振りくらいに給油した時の13。
最高は、北海道ツーリングで記録した21。(特に燃費は気にせず普通に運転。)
「ハイオク使用」というと「ニンジャのエンジンはレギュラー使用を前提に開発され云々」という人が必ず現れるけど、
少なくとも自分のGPzはレギュラーだと生じるトルクの谷がハシオキだと綺麗に無くなるし、
レギュラーにすると燃費が悪くなるので
距離あたりのコストを計算するとレギュラーとハイオクの価格差がないからハイオクを常用してる。
普段使いで16から17。
下道ツーリングで17から18の間。
最低は、ほとんど乗らなくて半年振りくらいに給油した時の13。
最高は、北海道ツーリングで記録した21。(特に燃費は気にせず普通に運転。)
「ハイオク使用」というと「ニンジャのエンジンはレギュラー使用を前提に開発され云々」という人が必ず現れるけど、
少なくとも自分のGPzはレギュラーだと生じるトルクの谷がハシオキだと綺麗に無くなるし、
レギュラーにすると燃費が悪くなるので
距離あたりのコストを計算するとレギュラーとハイオクの価格差がないからハイオクを常用してる。
普通だから「普通でよかった」って認識でいいと思うよ
うちのA10は街中１１ｋｍくらい
高速１６ｋｍくらい
だからそんなもんじゃなかろうか
普通、普通
気にする事ないんじゃない？
高速１６ｋｍくらい
だからそんなもんじゃなかろうか
普通、普通
気にする事ないんじゃない？
仕様を聞きたいな
居住環境の影響が大きいと思いますよ。
都市部にお住まいの方は悪くなるでしょうし。
言い忘れてたけど、自分は地方なのでちょっと郊外へ出れば車は流れっぱなしです。
ちなみに、4-2-1襟巻とスプロケを二歯増してある以外はノーマルです。
都市部にお住まいの方は悪くなるでしょうし。
言い忘れてたけど、自分は地方なのでちょっと郊外へ出れば車は流れっぱなしです。
ちなみに、4-2-1襟巻とスプロケを二歯増してある以外はノーマルです。
1速1500回転ぐらいからゆっくりクラッチをつないでスタート
↓
1速のままフルスロットルでフロントがパワーリフト(ウイリー)
５年以上乗っているエンジンどノーマルのA7ですが、
以前までは冬でも上記方法ではパワーリフトしなかったのですが
なぜか最近になってから起きる様になりました。
(当然の事ですが、以前まででも回転を上げてからスタートすればパワーリフトしてた)
みんなのNINJAはゼロ発進→フル加速するとリフトしますか？
↓
1速のままフルスロットルでフロントがパワーリフト(ウイリー)
５年以上乗っているエンジンどノーマルのA7ですが、
以前までは冬でも上記方法ではパワーリフトしなかったのですが
なぜか最近になってから起きる様になりました。
(当然の事ですが、以前まででも回転を上げてからスタートすればパワーリフトしてた)
みんなのNINJAはゼロ発進→フル加速するとリフトしますか？
リアサスがへたってるって落ちじゃないよな?
>>985-986
安心しました。
ありがとうございます。
>>987
A2です。
燃費に影響しそうな改造はスリップオンサイレンサとプラグコード交換ぐらいです。
>>988
そうですね。乗り方（アクセルワークなど）にも左右されるでしょうしね。
安心しました。
ありがとうございます。
>>987
A2です。
燃費に影響しそうな改造はスリップオンサイレンサとプラグコード交換ぐらいです。
>>988
そうですね。乗り方（アクセルワークなど）にも左右されるでしょうしね。
992 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 23:09:08 ID:dVPDhSX0
992 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
TMR-NJN36Φ・ノーマルエンジンで街乗り９だよ。
A7逆車、ハイオクで街乗り14km/l
＞990レスありがとう
フロントはごく最近ショックオイルを交換しましたが
リヤサスはおそらく新車当時からそのままの２０年物です
…リヤサスのせいかよ～
交換したいがどうせなら17インチ化も一緒にしたいし、って金がｗ
フロントはごく最近ショックオイルを交換しましたが
リヤサスはおそらく新車当時からそのままの２０年物です
…リヤサスのせいかよ～
交換したいがどうせなら17インチ化も一緒にしたいし、って金がｗ
乗り始めて３年初めて立ちゴケした。原因はサイドスタンド出し忘れｗ
ガソリン満タンとはいえ、ニンジャはかなり重たいバイクと痛感。
田んぼのあぜでコケみたいの生えてて足滑りまくるし。
立ちションしようとしたバチが当たったかなｗ
戸愚呂９０％パワーで何とか起こせたけど息があがったわｗ
ガソリン満タンとはいえ、ニンジャはかなり重たいバイクと痛感。
田んぼのあぜでコケみたいの生えてて足滑りまくるし。
立ちションしようとしたバチが当たったかなｗ
戸愚呂９０％パワーで何とか起こせたけど息があがったわｗ
997
う
め
ぼし
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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