(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語ってﾐｮｰﾝ36(^∀^)(^◇^)

語れ

前スレ
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語ってみょ35(^∀^)(^◇^)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206351295/l50

GSX-R1000について語ってみよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part7 (アクセス不可)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047426289/
GSX-R1000について語ってみよ Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508983/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060789150/l50
GSX-R1000について語ってみょPart10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069671678/l50
GSX-R1000について語ってみょPart11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082218304/l50
GSX-R1000について語ってみょPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092313870/l50
GSX-R1000について語ってみょPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097629704/l50
GSX-R1000について語ってみょPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104672465/l50
GSX-R1000について語ってみょPart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112622469/
GSX-R1000について語ってみょPart16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117821255/

GSX-R1000について語ってみょぅPart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121468758/
GSX-R1000について語ってみょぅPart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126435549/
GSX-R1000について語ってみょぅPart19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131771977/
GSX-R1000について語ってみるべさPart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138012366/
GSX-R1000について語ってみょぅPart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142921717/l50
GSX-R1000について語ってみょぅPart22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147950141/l50
GSX-R1000について語ってｨｮｩPart23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151677401/
GSX-R1000について語ってみようかねPart24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157789050/l50
GSX-R1000について語ってｨｨｮPart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160361554/l50
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語てｮPart26(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164361592/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000についてPart27(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171131422/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れｮｩPart28(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175006880/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語っちゃｨｬｿ29(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179111078/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ30(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182436005/

(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ31(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186061158/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語る？32(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192021364/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れば？33(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195751250/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語ﾚｮｩ34(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199876986/l50

バーツリストが参照出来るウェブサイト

ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

乙｡ｳﾝｺ

乙!!

さて、そろそろ舞R1000を動かしますかな〜。
最近全く乗ってないorz
というか時間がない……。

赤城に行ってみたいんだが、どんな感じか詳しく知ってる人いますか？

舗装された道路って感じ

>>1
乙！スレタイ見てガチでお茶吹いた。

>>7
北と南どっち？
北は半端無くレベル高いよ。
それに毎年死人が出てる。
群馬なら裏榛名の方が走りやすいと思うが。

乙ですな

　　　　　　　　　＿ ,　　　_　　　　ＧＳ−Ｘ　Ｒ１０００　　２００８　Ｋ７
　　　　　　　 く´ r /　／　 ｀丶 、
　　　　　　　/ ﾍﾚ ／　　　　　 　 ゝ,
　　　　　　 （ く／. : . : .　　　 〔￣￣｀〕
　　　　　　　Ｖゝ、. : . : . : ／／＞ー-´　, ＿ _ 、　　　　　　　　　　　　 r== ､､
　　　　　　 /.､.: .:｀.ー-〆√〆|- 仝＼￣,　....::::::...＼　　　　, -― ー ´ ⌒:ヽ ｀i｝､
　　　　　 /　　｀ 丶 , .: .: .:￣.:/ /　∧_Ｅ≧､. . . . ::::｀｝　／　　｀ ヾ､､ . : . : . :）,ﾘ 〈
　　　　　｛、　　　　/.: .: .: .: :::: ヒ ∠＿kw＼＼sk /／i´　　　. : . : . :ッ . : ／ﾍ. . 冫
　　　　　 |:.｀丶ゝ.ｲ .: .: .: .:.:.:::::::::::::::::::::｀＼＼R´;ノ::.....|　. : . : . : . : . :, ﾍﾞ￣. . . ／
　　　　　 ﾔ｀ ーっ.: .: ..: .:-―――:::::::::::::::::＞ァ:::::::....人　　　　　　ノ. . . . . ／ |
　　　　　　｀T７ー ､ _.:f￣￣｀Y.:.:.:.:.::::::...::ｨ::::::::|＼ ／. : :ゝー -: :´: : : : :／ ＼_|
　　　　　 　 /-ｒﾍ　　＼￣￣´::::::ｨ:...´i- . .:::::::::ヽ, ＼. : . : : : : : _ - ＜´::ヽ,
　　　　 　 //:::::::::ヽ-ヘ 〉,.:.:ｨ:::´:::::::::::｛ . . :::::::::::Ｊ　　 ＼. : .／く ﾍ フバ: ゞ｀Ｙj
　　　　　//.: .: .: .: .: .: //ヽ:::::::::::::::::::::::.!___. ::..　 ,ﾍe　　 ,＞´:::::::ヾ>＜／　 .／
　　　　//i.: .: .: .: .: .: //. ; ; ヽ:＿::__:.;;.- ´,,..,..-ナ　〉　 /＞-,:::::::::::,／　　／|
　　　//　 ゝ､:__r フ//. ; ; ; ; .〉＿..,:;.-::´:〆⌒ゞ　ﾉＯ∧_／＞,ィ´　　.∠ﾉ::::!
　　　Ｙ　　.:::/ /｡./ /. ; ; ; ; .ﾉ::::::::::::...:.:.:〈 （_ ﾉ　ソ　> へ＼ニ ヘ ／c/::::::::!
　　 /　　.:::/ /o/ /|. ; ; ; ;ノ:::::::::::.....:.:.:.::::＼　/＿ ﾄﾞｧーグ"-=弍_｀フ´:::::::/
　 ./　　.:::/./｡.ﾄy´ 〉. ; ;／:::::::::::::::::::::::. :. :. :. ］ー-､ーメ.:ゝ､_　　_ ノ:::::::::/
　/　　.:::/ ｛_ﾟ/　　 ｀ヽ------ー――――＾　　　 ＼　　.::::::::::::::::::::::ソ
　|　　.:::|　.／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　.::::::::::::彡´
　＼.:::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀ ￣ ´
　　 ￣

ブラックバード

いや、ZZRだな

>>9さん
どうもです。どっちでもいいんですけど、走りやすいほうがいいです。
北面はレベル高いですか・・・。ピヨピヨ走ってたら邪魔扱いされるかなぁ。
裏榛名もいいんですか！！とりあえず両方行ってみます！！

>>1(´・ω・`)乙＜ぽにて

筑波のレースでＲ１に負けてしまったんだな・・・　　2連敗だよ

APじゃワンツーだよ。

所詮はレース車両だしな。市販車とは姿形だけ･･･

K7からK9に乗り換える予定だったのに婚約ゆびあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

おめでとう！

>>19
ふじこを幸せにしてやれよ

>>19
よく考えればK7も女もGetしているってことだなｗｗ
勝ち組じゃまいか！

質問〜
K6なんだけど、フロントスプロケカバーってどうやって外すの？
クラッチやらスピードセンサ？とかが付いててイマイチわからない・・・

ネジ外してはずす

GhostRider５買ったけど、おもんなかった。今までのが良すぎた。

GR5はBTで落として観た
白バイ仕様とのバトルで
TurboRiderの名前が出てくるけど
和訳付きじゃないからよーワカランかった

>>23
外せそうなところを外していけばおｋ

捕まったりしてんのねｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=KPFhV57Y668&feature=related

>>24
>>27
どうもです。
めんどくさくてクラッチワイヤーは外さなかったけど
ずらしたカバーの間からフロントスプロケまわりのウンコが綺麗に掃除できますた

余程器用なのか指が細いかのどちらかだな。

ふと思ったんだけど、サーキット行ってガソリンはどうするの？携帯缶でも持って行くの？

スタンド設備あるよ。
有っても無くても、給油(以外も)の出入りはチケット類無くさなければ当日は大丈夫。

>>31
トランポなら携行缶。
自走ならサーキットに近い所で給油。
満タンからガス欠になるまで走るなんてほぼ無理だからこれで問題無し。

>>32
>>33
ありがとうございます。ボーナスでツナギ等揃えてサーキットを走りたかったので、ふと疑問に思いました。

>>28
証拠が沢山あるからなー
http://jp.youtube.com/watch?v=2BynK5fxxyU&NR=1

K6だが排気デバイスというのはどういう処理にするのがベストなんだ？
結局ノーマルのままを維持した方がオールラウンドに乗りやすいということか？
というのもｽﾘｯﾎﾟﾝでデバイス撤去したものを試乗させてもらったら
明らかにトルクが薄くなってた。

全開固定でデバイス総とっぱらいしようと思ってたんだが、辞めた方が良い？

>>36
騒音の面からもお勧めしかねます。

＞明らかにトルクが薄くなってた。

で、何で全開固定でデバイス総とっぱらいしようと思うんだ？
分かってるなら聞かなくてもいいじゃん。

デバイス自体は社外に交換しないと取れない罠

ノーマルで乗っとけ

>>36
交換するマフラにもよるだろうけどサブコンで燃調取れば良いと思う。
オレのスリッポンはシャシダイで計測したらトルクが極低速以外は全域太った。
極低速はグラフ上では確かにやせたけど発進などへの影響全く無し。

K5のサイレンサは格好いいからさ、デバイスとフランジ取って
ノーマルのままサブコンでセッティング出せば良いんじゃない？

フランジとな？

>>42
メーカーがセッティング出しているんだからノーマルマフラーならデバイス付きで良いじゃん。
わざわざデバイスだけ取ってセッティング出しって意味分からん。
目的と手段が逆になってるぞ。

乗りにくくするのが目的ですから

これだからスペ厨のスズキ乗りはｗ

つまりデバイス外してｽﾘｯﾎﾟﾝにする奴はバカ
ということなんだろう。

ばかばっか

Ｋ６洗車中に地面が陥没して倒れて、アンダーカウルが傷だらけになってしまったんだけど
交換したらいくら位かかるのだろうかorz

>>49
俺のK3で片方4万

は〜ぁK7R1000と08CBRどっちにしようか考えて眠れない。

>>51
そこはもK8R1000でしょう

>>52
誤字ｽﾏｿ…。『も』はｲﾗﾝﾈ

CBRがいいよ、盆栽にゃお似合いだ。

迷うぐらいならCBR
わしは迷わずR1000じゃがの

K9でCVT搭載されないかなぁ

>>49
傷で削れたとこはプラリペアでパテ盛、まんどくさかったらそのまま
ペーパーかけて純正色のスプレーで塗装。
こだわるならクリア２回吹いてから磨き、ガシャーニングならコレでおｋ
どうせ交換する気なら傷を目立たなくする程度のつもりでしてみたら？

ペーパーがけのコツは平面出しには当て木を使う所
素人が手の平でやっててもいつまで経っても平面は出ない

＞プラリペアでパテ盛
意味は分かるが・・・ｗ

元業者のオレ的には・・・
まぁＤＩＹはやめとけ。

今日、ＧＳＸーＲ１０００新車だと思うが都内でみかけた。
普通のＴ字路の交差点を彼はリーンインで曲がっていた。
彼なりに一生懸命走ってはいるんだろう。
だが所詮はオタクが乗りたがりそうなバイク。
キモかっこわるかった。ピザではなかったのが救いか。。。
最近はＨＭＳにオタクがよく来る。
ＨＭＳスレを行くといつも「可愛い子いた〜」と書いている奴がいる。
書き込む回数があまりにも多いのでオタクなんだと想像する。
このあたりのつながり・・・・やっぱり引くんだな。。

K7からのR1000は半端になりすぎてなぁ。

そこでK6ですよ!!

交差点曲がるのに派手なアクションは要らんと思います。

それなりにスピード出てたらリーンインでもおかしくないんじゃね？
ハングオンとかだったらアレだけどｗｗｗｗ

きっと新車に妬んでるだよ

>>59
2chで長文書く奴ってオタクじゃね？

mixiで二週間くらい前に売りに出ていたオーリンス前後買った奴居るか？

あ〜、みたみた。
なんつ〜か怪しかったけど。

誰か買ったのかねぇ？

あいつは複数のアカウント使う詐欺師だよ。

何？どれ？
晒してよ。

mixiでバイク板を検索すると出てくる詐欺スレのことけ？

>>68

＞ あいつは複数のアカウント使う詐欺師だよ。

ソースくれ
振り込んだんだが荷物か届かない
あっちは送ったと言っている
こりゃ警察行くしかないか

>>71
引っかかったのか？
送ったなら問い合わせ番号があると思うが聞いてない？

>>72

ものの見事に引っ掛かった
荷物番号と運送会社名を聞いているが、調べるとしか返事がない
詐欺師かどうかのソースが欲しい
まだ運送事故の可能性もある
ただ、携帯がいつもつながらないのが気になる

>>73
バイク板をmixi、詐欺師のキーワードで検索汁。
まだスレが残っているやもしれん。
ま、ネットの個人売買は恐ろしいという典型的な例だな。

これはサービスだ、受け取れ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212041445/l50

>>75

感謝するよ
警察に相談したら被害届を出せってさ
警察行ってきます
高い授業料だったぜ

ヨシムラSTAGE-2カム入れてる奴いる？

俺もmixiでマフラー譲ってもらったけど、トラブルなく迅速な対応してくれたぜ...

よかった...

本籍、住所、名前が分かってるなら104で聞いたら本当にその住所にその名前があるか分かる。
固定電話に登録がある事が前提だけど。

本籍住所と名前使って管轄の役所に
『原付譲渡してもらったんだけど、税金が未納かもしれんらしいので調べて欲しい。』
との内容で本当に実在する人間かどうか調べる。
除籍されてたとしても実在するかどうかは確認できる。
簡単に住民票追うなら書士免許持ってたら職権として謄本とれるんだが・・・。

どっちにしろ警察に被害届出しても、犯人捕まってもお金は返ってこないから。
刑事事件は別問題だし。
あと詐欺って言質取って明確にしないと立件しづらい。

09モデルまだー

>>80
あまりウケなかったK7乗りの俺としてはK9が人気車になったら微妙な心境だが、期待しよう

それはそうと、今日は晴れでバイク日和だった。。満足。

>>81
だけどヨシムラが8耐を獲ったマシンだからねぇ・・・

俺も久しぶりにバイクで山に逝ったら、クラッチ滑りまくりだよsage

>>81
あまりウケなかったK7

その”通”っぽいところがそそるんじゃあねーかよぉぉぉぉぉ〜〜〜〜

つかこの手のバイクに乗ってるだけで、十分ヲタ素質あるから何乗っても通だろ。

通とヲタは大分聞こえが違うな・・俺は通ってことにしょっとｗｗ

motoGPイタリア
１．ロッシ
２．ストーナー
３．ペドロサ
４．デアンジェリス
５．エドワーズ
６．トスランド
７．カピロッシ
８．ドビツォーゾ
９．中野

六誌ここに来て復活の兆し？
ロレンソが入ってないな

やべぇ近所のバロンに展示してある08R1がすげーいい。
金あんまりないんだけどほしいなー。

尻デカイのが好きなのか
俺とは真逆だな

見つけた！デカ尻女だ！

きんり下げました？

>>90 丈夫な赤ちゃんが埋める証

GSXR1000の加速を四輪で体験できるのがGT-R
高速での路面安定は比べ物にならない

>>92
ケツがでかいのはデブ。
安産型は骨盤の問題。

>>93
加速ならヴェイロン、アルティメット・エアロ 、ケーニグセグ・CCRあたりじゃないと。

>>93
あたりまえ！タイヤ４つ着いてるし。コーナリングスピードも違う。もしコーナリングスピードも車と同じでスピードで曲がれるなら単車の方が早いよ。

>>95
ヴェイロンとSSバイクが並走してる動画みたけど
あの四輪は別格、化け物だよ

>>96
運転する楽しさはバイクのほうがあるかもな

Bugatti Veyron vs. Yamaha R1
http://www.youtube.com/watch?v=WShY1ObPvhQ

>>97
四輪と比較するなら600馬力級ってトコだからGTRでいいんじゃね？

大きいオシリが好きだが、いざ乗ってみると小さい方が良かったりする。
自分も小柄だからなあ。
でも憧れ優先してしまうよ、自分は。

おまいら四輪ネタに釣られすぎ。

いやいや流石スズキ、中々の煽り耐性だね
四輪レスに反応するまで３時間も放置してる。
まぁ・・・過疎スレだし

反応はしてるっちゃあしてるどっかのスレみたいに顔を真っ赤にしてる感じじゃないよ。
一番耐性が無いのは…

過疎スレなのか!!
そうか、わかった…
そこで、しつも〜ん!!

皆さんのオヌヌメ『スリップオン』教えて

希望はチタン製で、出来るだけ短いエキパイ＆サイレンサー

>>104
RACEFITだな
近所付き合いどうなっても知らんが

>>104
カーカー

>>104
安倉ヘキサ短いよ。
ただスリポンを聞いてるのに何故エキパイが対象に入る？？ｗｗ

>>107
エキマニだったら間違いだけど、エキパイだからいいんでない？
集合部分や触媒後からサイレンサーまでのセンターパイプ部分でしょ。

エキマニて・・・

知ってるが>>104の態度が気に入らない。

104です

早々にレス頂きありがとうございます!!
さっそく参考にしてみます

質問の書き方が、不味かったのなら謝ります
同じR1000乗りの方々なんで、親近感を持ったつもりだったんですが…

>>111
まず要件を固めるんだ
・車検対応か否か→ここで大分選択肢が絞られる
・2本出しか否か→2本だしはチェーンメンテが面倒だし、2本分なので高い
・標準の触媒は取って触媒内臓サイレンサーにするのか？それとも触媒以降だけ変えるのか
・金額は
まぁ俺はアクラ1種類しか付けた経験無いから他のインプレは出来ないが

>>112ｻﾝ

ご丁寧に有難うございます
希望は以下になります
車検は非可不問
パイプ材質:チタン
サイレンサー材質:チタン
触媒後の交換（スリップオン）
年式:2005/K5（ですので右一本出し）
金額:出来るだけ安く（気に入れば問いません）

宜しくお願い致します

>>109
エキゾーストマニホールドだが。
もしかしてゆとり世代？

>>114
エキマニは排気管ですらないからさ。
まぁそう突っかかるなよ。

エキマニでもエリマキでもどうでもいいだろマフラーだもの

ケツの穴のキツイこと言うなよ。

だれうま

>>115
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89

　　 　　 >>104
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　　 　　 >>104 　 　　　　 >>104 　　　　　　　 >>104 >>104 >>104 >>104
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　　 　　 >>104 　 　　　　 >>104
　　 　　 >>104 　 　　　 　>>104

>>113
ttp://cart04.lolipop.jp/LA03349053/?mode=ITEM2&p_id=PR00101325380

これどうだい？

インマニと勘違いしていると思われ

113です

皆さん情報有難うございます。
リンクとかを見て検討させて頂きます。

有り難うございました。

>>123
だよな。
生まれてこの方排気管じゃないエキマニは見た事ないからな。
やっぱりゆとりか・・・。

>>908
おまい性格悪いなｗ

いや、それ程では御座いません。

有難う御座いました。

ウチのK7、FIエラー出まくりで里帰り中です。あぁ乗りたい・・・

>>126
超ロングパスｗ
>>908に期待ｗ

FIエラー出まくりはうちのK1も最近よくなるよ。
定期的にスロットルボディ清掃するっきゃないようだ。
エアクリの汚れ、エアクリボックスの汚れ(ブローバイ吸うスポンジみたいなやつも)
バッテリの寿命が原因って事もあったぞい。

クラッチを交換したんだけど・・・最初と最後に組む赤でマーキングしてあるフリクションプレートは、
緑でマーキングしてある中間に組むのと何が違うんだろう。
厚みも一緒で、外見も一緒。

あと、CMPのクラッチプレートにしてみました。
ノーマルの半分位の質量なので、回転の上昇が鋭くなるかもって思いました。



アクセルパックリ開けるとエンジンだけ回転があがるぅ・・・

額面通り受け取ると吹け上がりが良くなったってコト？

クラッチすべりんぐじゃネーノ？

>>131
それじゃあ逆スリッパーだな

ttp://up.2chan.net/j/src/1212501977550.jpg
ふたばで拾ったんだけど、なにこれ？

>>135
スズキの世界戦略車
GSX-R250
249ccシングル油冷26ps5速

>>136
お〜〜　これが噂されてたやつか！
250だったらこのカッコ悪さも納得ですよ。
でも最近の250って立派なタイヤ履いてるのね・・・

中型免許の枠が600ccまであれば
二輪業界はもっと活気があったと思う

>>133
正解

135って、前スレかどっかで次期型どうこうって言われてなかった？

>135てコラじゃなかったっけ？
GSX-Rの文字がひしゃげてるのが決定打らしい？

>中型免許の枠が600ccまであれば

普通免のがちゃんと金払って教習行けばもっと活性化すると思う

ヤマハが今度の新型TMAXの国内仕様で乾燥重量を無くしているけど、
ホンダに続いて他のメーカーも無くす方向なのかな？

鱸汁はどのような扱いになるのか？

国外発表の新Vmaxも乾燥重量が無いね。
ヤマハも乾燥重量をスペックシートに載せる事を止めたと思われる。

何気にｽﾚﾁだが、鱸にとって由々しき問題だなw

>>145
スペックだけで買ってくれる層がいるかどうか、俺には分からないけど、スペック厨がいなくなるのは
別に構わないんじゃない？

今までだってレースなんかはスペックで勝った訳じゃないし。
スペックとかイメージだけで商売出来るのはカワサキだけで十分でしょ。

てか10Rはマジで大丈夫なのか？

>>146
このスレの住人は半数以上スペヲタなので困るｗ
スペックで勝ったワケじゃなくてもスペックで買った奴は多い。
あと最大の利点は足付き。

カワサキはスペック関係ないだろ。
あるとすれば最大馬力のみ。
男カワサキ、昔から重量なんて知らねぇ。

まぁ現状公道で走るには既にオーバースペックなんだから机上の空論でいいよ。

自己紹介乙！

今度は雑誌が乾燥重量を載せる逆転現象が起こるだけのような…。

K6青/白で国道を突っ走ってる車に猛スピードで近づいたら
白バイと勘違いしたのか急ブーキ踏んで驚いてた運転手に笑ったwww

急ブーキにワロタ

全米が泣いた

age

アカデミー賞３部門ノミネート

『GSX-R 〜 白バイと思われて』主演：GSX-R K6

ももてリスといい急ブーキと言い最近の新語ラッシュは目が離せねえ。

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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 

episode�U〜急ブーキの謎〜

シーズン�V〜急ブーキ運転手の逆襲〜

>>97
http://jp.youtube.com/watch?v=XWwmVgyzr5E
バケモン発見しやした。
くるまもここまでやれる奴なら認める。

スペヲタに認められてもなぁ。

次回作　旧ブーキ対急ブーキ

急ブーキ 〜ザ・ファイナル〜

最近はセダンでも強化ブレーキになっててスポーツカー並にブレーキ効くから急ブーキされると怖い。

全日本ロード　PP獲得

明日に期待ですな

ソーキそばなら知ってる

>ソーキそば

オーリンズ造ってるとこがそばも出してる？

K７用のマフラーで触媒から交換型で二本出し。
メガホン形状で且つ短めのサイレンサーのマフラーって心当たりのある人いる？

>>168

『ヨシムラ』みたいなやつですか?
それならK-factoryじゃないでしょうか
私も探してて、たどり着いたんですが、自分の乗ってるK5用は、無いようです（涙）
スリップオンで、触媒?弁当箱以降の交換になります

http://mg24live.net/up-l/s/img1212914480275.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/240597.jpg
http://mj.dip.jp/jlab-beer/s/test1212914761425.jpg
http://mj.dip.jp/jlab-beer/s/test1212914787469.jpg

楽しそうだ！

08モデルの黒金があった

買おうかな・・・

１４６万って・・・

鈴鹿300、1位3位おめ！

今年も8耐制覇か？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=37874

今年も8耐で会おう！

っか矢作ダム走ってる人居ますか？

近所の店に08CBR1000が入ってきた。まじほしいいい。
K6の下取りは70万前後だろうってさ。やっすいのう。
08R1はポジションが結構きつめで、走るにはいいけど
ツーリングとか街乗りには厳しいと思った。

じゃあCBR買えばいいだろう。

>>176
K9が出たらさらに買い取り価格下がるよ

>>176
それって何処？？つーかツーかパワー落ちてるＵＳでしょ？？

だから…
もうパワーとかpsとか、どうでもいいって…
すでに凡人レベルでは持て余す程、オバースペックなんだし
見た目と乗りやすさ（ポジション的に）で選んで良いと思う

(´・ω・`) 小中時代エリート　→　進学校へ入ったら並以下　→　受験で挫折　→　派遣

派遣 → 秋葉原

こんなバイクパワーと見てくれでしか役に立たん。
パワーはあればあるほど良い

乗りやすさなんて次

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔も三度までって言うしね、謝っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1211657575/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1210506564/

　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　種派　　　　　　　　　　　　　　 　　　Gガン厨

と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

>>180
凡人にも色々あってな、自分基準で全てが同じと思ってると
秋葉にナイフ持って突っ込むような人生歩むことになるぞ？
自分の手に余るからと言って他人も同じなわけねーだろカス
乗りきれないと思うならとっとと降りろ

小学校エリート→中学受験失敗→高校受験失敗→大学生→就職氷河期直撃→無職

の経験のある俺よりマシだろう…

最後の経歴は続いているのかな？

オレも>>180に同意。
レースやってるんじゃないんだからモデルチェンジを追いかけても仕方ない。
スペヲタのおまいらも自分の常用回転域考えてパワーの話するんだな。

自分のレベル把握しないでバイクだけ見てる>>185みたいなのこそ
乗り手が遅いと分かった瞬間ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!って言いながら歩行天行くんだろうな。

俺は爆音大好きだからパワー落ちても喧しいマフラーを選ぶぜｗｗｗ

まあまあ。
好きなの乗ればいいじゃない。
理由はそれぞれ。
わしはあえてマッチョで非力なK1選んだよ。
デビューが鮮烈で憧れだったからさ。

操る楽しさは、個人的にk1最強！おもすろすぐる。
k7買ってみたけど、殆んど乗らないなぁ。

>>188
自演みっともねぇ

身の丈に合ったバイク選べ、という意味でお前とｵﾚの言ってることは同じ
パワーが要らないならR600という選択肢もあるし、もっとパワーが欲しいなら
ブサもある。
こんだけ選択肢が豊富に用意されてるGSX系はとても恵まれている。

それなのにR1000だけがオーバースペックなのか？
キチガイか貴様は

180ですよ

185ｻﾝは、私とは全く関係ありません

何をそんなに熱くなっているのかが理解出来ません
別にR1000に限ってるとは、何処にも書き込んでませんし
身の丈に合ったバイクに乗れとも言ってません
ことSSに関しての性能は、日進月歩なんだし、自分の気に入ったバイクに乗った方がいい思ったまでです

>>188ｻﾝでした
すみません

「自分は特別だ！」

って思い込んでる輩は危ない

え、俺は特別だけど？

>>188はオレ。
別にパワーだけじゃない、旋回性も含め設計全てがオーバースペックだって。
Ｒ600、Ｒ1000、ブサをパワーで比較するあたり、ほんとに何も分かってないんだな。

＞それなのにR1000だけがオーバースペックなのか？
＞キチガイか貴様は

すまん、スズキにすら乗ってない・・・。
おっと、短気おこすなよｗ
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/akihabara_stabbing_case/?1213084980

>>194
いえいえ。
身の丈って何でしょうね。

どっちでも良いが乗ってもいないID:j+9hCCdKはとっとと消えろ

>>197
事件と結びつけるのは短絡的では？

つーか、不謹慎。恥を知れ

>>181-182あたりスルーで今更オレにとな。
よっぽどネタに困ってるんだな。

鈴菌予防ににワクチン接種してやんよｗ

被害者を冒涜するならともかく、加害者をソース付けて話題にするのは不謹慎とは違うだろ。　
まぁスレ違いなんでいいけど。

カルシウム足りないのが多いねぇ。

おりは毎朝ブランフレークに牛乳ぶっかけて食べてるから、朝から快調！

ほとんど初心者で、走るためにSS欲しいけど、自分にはどれがいいんだろ〜
別に最新型でなくてもいいんだけど、中古はタマ数少ないし、メンテナあんまできないから近所の店で買いたい。
第一候補は6Rで、R1000も候補入ってたけど。
近所の店で、中古を業者オークションでひっぱってきてもらえばいいのかな、、でもちょっと心配だな。。
スレ違いでした！

これは遠回しな教えて君

希少なｵｵｻﾝｼｮｳｳｵ確保しとけ

>>205

走る為に欲しいんだったら、地元でレース活動をしているショップを探してみては？
色んな事を加味した上で、お薦めを教えてくれるはずですよ

>205
走るのに単車が必要なのか？
お前には立派な足があるじゃあないか

>>208
レース活動ですかぁ。そーいえば、故加藤大二郎氏の元チームメイトがやってるバイク屋さんがあった！

相談する人がいないわけではないので、身近な人に聞いてみます。
ありがとう！

漢ならK4だな

豪漢ならk1だな。

どなたかこのシート付けている人いますか？
いたら感想お願いします。
ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/detail.aspx?modelId=6dbfb502-6da5-4826-8caa-660f3b61cc8b&accessoryCategoryId=&accessoryId=2dff0f45-17d3-4ad1-8763-a5a9bd055ddf

>>213
これ、スレに購入者いなかったか？結構輸入楽だったとかなんとか

K7記念age

漢ならウレタンバッドだな

このスレを見ている旦那へ

タイヤ交換と言って50万円もするホイール？を買ったのを知っています。

今頃取り付けている頃ですか？
どうりでニコニコと朝から出掛けて行ったはずですね。

言い訳は帰ってきてから聞きます。
覚悟しておくように！！

｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬﾋｬ

鬼嫁記念カキコｗｗｗ

ただいま言うても返事がない
IDが同じなら217は嫁のカキコ

で、50万のホイールの履き心地はどうなん？

うわどうしよ

　　　　　　　　_,ｌ;;;;;;;;;;;;;l,,_
　　　　　　,.ｒ'´;: 　八 　'::..ﾞヽ
　　　 　 ,.'＿＿_ _立_ _＿;;ミﾞ;、　　　　　フT
　 　 　 l厄巳厄　i王i ,.巳厄巳ｌ　　　　 夕 ヒ
　　　,.-'l　i,.:'　　ヽ:.、　;.:'　'　ヽ |,.、　　
　 　/{´ｉY´ヾｰtｯ-ヽ''　ｋｰtr-,'´lri　　　＿l＿
　　 {_i,入::.. ｀￣￣,'i!ヽ;｀￣´ ﾞ::.}rﾘ　 　　ｉ,＿
　　 ヽ_ﾉiヾ ;:. ＿ i': ll!:,ｨ .＿　.: j,ノ
　　ｯｼﾞ::;;|　,r'´;;:＞￣弋´;;::ヽ;r1:ﾞ'ｲｨ 　 ┬‐宀
　 弍::::::::l　i':;r'´ ,.-ｰｰ-､.ヾ;:;i. |:::::::ｽ 　 ﾉ□隹
　　 彡;:::ｌ　l::l　 '　 ---;:, ﾞ　l::l |::;;ｬ`　　　、
　 　,r',广ヽl::l　::.　.: 　　ﾞ:. 　l:lﾉ^i`､　　　三刃
　 ,ｲ（:::j 　 i::iヽ 　:. 　　 .: ／l:l'" l:ヽヽ　 口心
　|;:;.＼＼　l::l　 ',　:;:::..::. / 　l:l,r''／;::;;|

盆栽先生らしく50万ホイールの価値を朝まで熱く語るんだ

つか50万もするホイールって何よ？

マルケジーニ

すげー、最初からエンケイのホイール付いてるぜ！なんて喜んでる漏れは雑魚ですか？

返事がない。ただ今言い訳中のようだ。

釣り？　ねぇ釣りだよね？

>>224
�d
今のホイールって高いのね。
純正でも持て余してる俺には無用の長物だ。
さて他にネタも無いしwktkしながら待つか

K5〜6みたいにアンダーカウルはリアホイールの方まで伸びてる方が
レーサーぽくてｶｺｲｲよな

みんなオラに、おすすめのバーエンドおしえて

オススメのバーエンドってあるんだろうか・・
ハリケーンとかでいいんじゃね？？

>>229
そう思ってアンダーカウル単品で買った俺後悔ｗｗｗｗｗ
テープ止めだからオイル交換の時一々テープの張替えしなきゃいけないし
テープだと固定が不安だしで、購入初日でお蔵入り。

このバイクにカストロールのpower1 r4 racingなんてどう？

　　　　　 , -―､､i'i'i'i'i'i'i'i'i'i'i'i'i'i'i,‐,―- ､
　　　　　|ミ!´ﾞﾞ''‐-　!!l ||||| l.!!　-‐''""彡|　　　　　ククク・・・・
　　　　　|=!　　 - ..,,_　""" _,,,... -　　.'i=|
　　　　　| |　..,,_ - ..,,_ ｀"" _,,,... - _,,..　| |　　　　　大人気だな・・・・　>>221・・・・！
　　　　　| i　　 ｀ﾞ''‐ 、｀"" ,, ‐'"´　 　 i |
　　　　r‐､ﾞi ‐- ..,,,_＿ヽ ./＿_,,,.. -ｧ　i'/´'i. 　 　　しかし・・・・　いいのかな・・・・・・・・？
　　　　i コﾐ!　｀ ‐-ﾟ‐'''"| | ﾞ'‐ ﾟ-‐''"　ﾄヒ .l　　　　本当にそれで・・・・
　　　　i ‐ ﾄ!,,_ヽ､,,..ノ　 | |　ヽ､,,,..ノ_,,,|!ソ/
　　　　ヽ,,_!|　|　 _,,,,.ﾉ　| |　 i.,,_　　|　ト-'　　　　　ん〜〜？
　　_ 　/ : : |　 /､　　!､ |_|　,i　 ｀ヽ　 |: : |‐-　...,,_
''"´ ク : : : :|　 i ヾｴェェｪｪｪｪｪヮ　!　.|: : :|:.:.;,;_: : : :ﾞ:'': ‐ . . . ,,_
;.:　 ク.: : : : :!　　　　　＿＿　　　　　 !: : :.|: : : :｀:ﾞ:'': ‐: : ;,;_: : : :｀:ﾞ: ヽ
: :　ク.: : : : : iヽ　　 　 -ニ-　　 　 ./.|: : : :| : : : : : : : : : : : : :｀:ﾞ'':‐-/: ヽ
: : : ： : : : : : :|:::ヽ＿＿＿＿＿___ /:::|: : : : |: : : : : : : : : : : : : : : : : / : : :ヽ

＞233
良く磨耗するよ

オイルなんて何でもいい。

純正で十分

>>221
記念ナムナム

>>221
俺も記念ナムナムｗ

夏のボーナスいくらだろう・・・
百あればいいんだけど。

ちょwwwwww百ってwwwwwwおまｗｗｗｗ

それじゃ平屋にもすめねいwww

燃費のいい回転数は？

>>242
普通にもうウザイ

燃費がいい回転というのは燃料消費率をカタログでみるのが1番だと思いますが、レースではそうもいってられないのでインジェクションで燃料を薄くする方法をとっています。

>>243-244
ネタにマジレス乙。
この流れ、テンプレに入れたら？

>242
0rpm

K5 K6用ヨシムラエキゾーストシューターの不具合ってなんだか知ってる人いますか？
HP見てもそれらしいのが載ってないようなので

皆何�`くらい走ったら、タイヤつるつるになる？

5000kmかな

ホイール男はどうなった？

>>248
BS 015の時は3ｋでスリップが出て3.5ｋで交換してた

やっぱ早いな。半年で交換か･･･

俺、１２００ｋｍ前後だ。

下道ツーリングばかりの俺は2万キロで真ん中にスリップサイン。
一番外側の髭はポツポツが残ってるぜ！

長持ちするコンパウンドを選択すれば
それなりに長持ちする

ロードスマートで8000キロ、もうちょいで終わりそう

ディアブロコルサ�Vの俺も8000�`、そろそろやばい。

ちょいと質問です。
ｋ７、ｋ８ってエグザップみたいのがついてるんですよね？
仮に筒抜けマフラーとか、極端な事いうと触媒以降全外しでも
あんまり燃調に影響なかったりするんかね？
レースフィットの「単なる筒」とかみててなんじゃこりゃと思ったんだけど
もしかしてｋ７とかって低速に影響なかったりするんだろうか。
あれで管長かせぐかわりをしてるならそこから後ろって
もしかして関係ないのか？という疑問です。
04とかの単なる音消しじゃないよね？

>>191

僕に売ってください(´・ω・`)
k7は顔や見た目も大好きなんです！

さっき初めてK6のリアホイール外したんだけど
スプロケがついているハブダンパーの蓋は
奥まで完全にはまらなくていいんだよね？

>>259
191じゃないがいくらなら買う？
ｋ７青白　走行距離８００キロ　
外観無傷転倒なし　雨天走行なし　車庫保管
改造部分はなしでノーマル　アグラスのスライダー装着
タンク部分にペイントシーラント施工


　

>>261
90万でどう ?

K9から排ガス規制でパワーダウンするって噂だし
K8以前のモデルの値段が上がる可能性あるので
売るのは待ったほうがいいと思う

プレミアなんて付かない件について

>>258
R1000の排気デバイスはK1からずっと低速トルクの為の機構で別に音量の為じゃないよ
排気デバイス残してそれより後ろ全外しは、ノーセッティングじゃやっぱりパワーダウンすると思う
（排気デバイス無しのバイクよりは影響少ないだろうけど）
デバイス全閉付近はともかく、開いた時は結局管長が短くなってるわけだし

>プレミアなんて付かない件について

走行千キロ未満のフルパワー逆車年末には買い取り価格上昇を始め
来年の１２月以降には １．５倍以上の買い取り価格が期待できる

フルパワー逆車も来年１２月以降は二度と登録出来なくなるだろうから

>>266
>
> フルパワー逆車も来年１２月以降は二度と登録出来なくなるだろうから

ｿｰｽは？

ユーノスコスモの3ローター、最後の直6RB26のR34、そんなプレミア話あったな。　
バイクにしたってビモーターやドカ、国産ではNRあたりの極少数生産車両ですら
プレミアはないからな。
大量生産の工業製品はパーツがデッドストックになって車両が神格化されないと無理。

>>258
レスありがとう。
04のスリッポンってデバイス殺しちゃうし影響ないけどなあ、、
04以前はみんなモーターごと外しちゃうよね？
マフラーの形が07から「管」になってないから補正に使うようになったのかと思ったんだけど
違うのか。
燃調はともかく「ぶった切り」は高回転特性になるはずなんだよね。
600とかショートマフラーをデバイスで誤魔化してるのかと。
興味本位で「やってみました！」なんて人はいないかｗ
07スリッポンでデバイス外したら低速がなくなったって人はいたね。

ちなみに最後のＦＤが一瞬だけ中古相場で新車価格を上回ったか。
あとＲ35ＧＴ-Ｒも初回ロットのみオークションで新車価格超えた。

レース車両としてフルパワーが出回る限り、フルパワー化が可能な限り
只の一般工業製品だな。

俺この間7年落ち走行7000kmのR34Vスペ2を500万で買い取り店に売った。
新車価格は574万（諸経費除く）だったから、7年落ちにしては驚異のリセール。
その車は570万のプライスタグが付いて店頭に並んだ。

もう手に入らなくて、それでも新車に近いコンディションの物を金に糸目を付けずに
欲しがる人が多い物じゃないと成立しない市場だね。

一昨年の暮れに走行2000kmのK1を売ったときは60万だったな。
まあ、年々進化し続けるＳＳだから妥当な金額だとは思ったけど。
販売価格は80万近い値段でぼったくりだと思ったけどｗ


･･･この二つの事例を並べてみると、GT-Rは金額の割に中古屋の利益少ないな。
いかにバイク屋が儲けてるかとも言えるけど。

>>271
所有する事に楽しみを持つタイプなんだな。

プレミアがつくとするならばSSが全滅しないとな。
若しくは国内仕様じゃどう足掻いてもフルパワーにならないとかじゃないと。
あれ…それなんて08CBR?

>>273
近い将来SSはみんなそうなるだろうなw

>>273
ＣＢＲって無理なの？

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>>275

無理

ちょっとすいません。
Ｋ７なんですけど、これってリアブレーキフルードの交換する時
タンク外さないと駄目なんですか・・・・？

観察していてふと思った。

08CBRは規制の関係でパワーダウンしたUS仕様しか
入ってこないらしいね。
どの程度ダウンしてるのか知らないけど。

160PS前後らしい

>>277
何がどう無理なの？
エンジン自体の圧縮が低いとか？？

>>281
半年ROMれ

ROMってもCBRスレじゃないので分からんと思うが。。俺もワカラン

>>282
だとさ。

>>281
08CBRはECU?だっけ、コンピュターをまるごと逆車用変えないといけないから

ECU交換くらいでできないとか言うなよｗ

ピストンとクランクもね
HISS付いてるけど、コンピューター変えられるの？

>>286
出来る出来ないの話じゃねーよ
やろうと思えばRB総スワップでJSB並みのは出来るさ。
逆車の登録が９月まで、ってのもあるが
それだって金を湯水のように使って９月から施行になる新規制に
対応したパーツをワンオフして審査関係やってもらえば登録できるよ。
いくら掛かるか想像も出来んがな。

要するにポンと買ってきたのがフルパになってるバイクは
「もう売ってねぇ」ってこと、K8以前のバイクは大切にしろよ
もう二度とフルパワーのＳＳなんか買えないぜ

なにをもってフルパとするか心持ちの問題だろうね。
マフラー変えただけで馬力が上がる程度の物をフルパと
思ってるのがオメデタイよ。
87ＮＳＲあたりが最後なんじゃないの？
台形パワーって知ってる？１０Ｒなんてまったく同じジャン。
フルパ化に1円もかからねえ。
結局「出来る出来ない」の話なんだよ。

＞逆車の登録が９月まで、ってのもあるが
＞それだって金を湯水のように使って９月から施行になる新規制に
＞対応したパーツをワンオフして審査関係やってもらえば登録できるよ。

これに関して詳しく教えてくれ。
何がどう変わるんだ？
騒音規制が厳しくなって『フルパワー』って言われる国のバイクを代理店が
取り扱いしなくなるのか？

>>290
実際の詳細は夏頃に発表って言われてるけどな。

新車の登録を国内仕様と同一にするって話の事だろ。
ノーマルの小細工程度じゃとても無理だし、対策するにしても大金が掛かる。
でもR1000あたりの販売台数があれば、国内仕様を用意するんじゃないかな？

要するにメーカー側は何も発表してないのにユーザー側があーだこーだ言ってるだけなんだね。
Ｒ750みたいに正規外＆細工で登録もあるんだし、まぁ様子見だ。

と言う事はドカの馬力半分パックで販売ってのは先取りで賢いやり方なんだね。

>Ｒ750みたいに正規外＆細工で登録もあるんだし、まぁ様子見だ。

現状の騒音なんて目じゃない
逆・輸入車に加速騒音が加わるんだから
国内仕様の６００ＲＲやＦＺ−１の走行音聞いてみなよ　笑えるよ

SSを取り締まる前にバカスクを狩れ(ﾟωﾟ)!!

目糞鼻糞

>>293
だからまだ何も決まってないって話でしょ
以前にも書いた気がするけど、新たに導入しようって案が出たのは車検時の加速騒音測定で
その規制値は型式認定時と同じにするって話
型式認定の時点では以前から加速騒音は測定されてるし、その規制値も変わらない
要するに 今 の 逆 車 は 新 規 制 値 案 に は 既 に 対 応 済 み
で、理屈的には逆車含めて新車の登録に関しては今までと何も変わらないのに何でもめてるのかは
色々ややこしいので自分で調べてね
議事録とか試験データが国道交通省のウェブページで公開されてるから
いちいちアクセルの開け方まで指定しないと、走行距離102kmでフルノーマル＋マフラー新品の国内仕様CBR1000RRが
新規制値案では車検を通らないと言うなかなか笑えるデータも公開されてるよ

>>296
逆車が型式認定受けてるってのは初耳だな。
輸入車は近接の測定だけで、加速騒音に関する項目は現状では無いんじゃ？

加速騒音とか軽く書いてるが

車検でどうやって測定できるんだよw
事故起きたら誰が責任とんだかwww

ちなみに検査する施設がどんだけするか…

税金の無駄遣いも甚だしいな

>>298
車種ごとの決まった回転数までNで空ぶかしして測るんだよ。
今でも取り締まりでやってるよ。

これは釣りなんでしょうか？

>>299
それって近接騒音

>>293
だ・か・ら　その数値も仕様も未定なんだろうが。
加速騒音も国内と輸出では今でもチェーン違うし、
新しい法令が発布されるまで様子見だって言ってんの。
何も知らないうちから踊らされてるオマエが笑えるよ・・・。

オレは今更大手のメーカーに国が無駄に圧力かけるような法令は出さないと思う。
ハーレーなんかの締め出し強化かな、と。
予想だが。

ハーレーなんて規制は歓迎だろ。よりシェア増に期待できるし。
大排気量＆低回転エンジン、ベルトドライブ、消音の為の重量増もネガにならない。
今だってノーマル車両は恐ろしく静かだもんな。

>ハーレーなんかの締め出し強化かな、と。

ハーレーやドカ・ＫＴＭが真っ先に対応している事実
ドカやＫＴＭがリッターオーバーで７８馬力や９８馬力の日本仕様既に出してるよ

>>297
型式認定自体は逆車とか外車を輸入するディーラーが受ける事になってるよ
で、型式認定時の今の規制値はこれ
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/souon/souon.pdf
でもよく考えると1台毎にガス検やってるって事はバイクに関してはディーラー車も
並行輸入扱いが殆どなのかな？
それなら>>296の既に対応済みって言うのは間違ってるかも、ゴメン

>ハーレーなんかの締め出し強化かな、と。

ハーレーやドカ・ＫＴＭが真っ先に対応している事実
ドカやＫＴＭがリッターオーバーで７８馬力や９８馬力の日本仕様既に出してるよ

型式指定ってのは完成検査証の対象になるかならないかってとこが違い
新規検査でライン通る時点で型式指定外ってのが確定するわけだが・・・（完検切れは除く）

外車や逆輸入車てのは全部いわゆる「平行扱い」だよ
そしてたいていの基準の変更後も1年〜の猶予があったりする。
ドカやＫＴＭの日本仕様ってのは日本のガス規制の抜け穴をついたいわゆるザル法を逆手に取った方法ね

メーカー自体がスペック詐称してきたらもうそれ以上なにも言えないよそりゃｗ
ＫＴＭなんてスロットルホルダーにかませ物して機械的に開かないだけだったりするしねー
ドカだってレブリミットを下げてるだけだし・・・
でもそのくらいで切り抜けられるくらいにしておかないとねｗ日本の立ち位置でできる精一杯のことだろう

>>307
ナルホド、車基準で考えてたよ
よく考えるとバイクそんなに売れないしね・・・

何れにせよ本当に新規制が導入されても結局メーカーがどう言う対応するか次第だね
あんまり無茶な要求じゃ真面目に対応しようとするメーカーほど苦労する事になると思う
メーカー的にも今のご時世に官製不況なんかやってられないだろうし、スペック上はしょぼいけど
ECU変えれば即フルパワーとかそう言うのに落ち着きそうな気もするけど

そもそも今だってうるさいのは一部の違法車両なんだから現場の取締りを強化すれば
良いだけだと思うんだけど、なぜかそう言う方向の話はスルーされるんだよね
これじゃ規制は国交省の利権に繋がるからだと邪推されてもしょうがない
今回もマフラーの認定機関つくるとか寝ぼけた事言ってるしなー

K9は黄色でるかな。
シルバー混ざるとダサイんで単色か黒混ぜてほしい。

>>308
まったくだね。自分らが暴走族（笑）の活動する時間に仕事すりゃいいだけなのにさｗ

ちなみに二輪車といえど、車検対象車の登録台数なんて減ってる一方なんだけどね
増えたのは軽二輪だし、そもそも車検がないんだから現場で取り締まるしかないのに

バイク＝うるさい→車検で規制だ！

と幼稚な思考でアホ丸出しな規制とかはじめちゃうんだから始末におえない。
大学は出てても、社会のことはまるで分からないらしいｗ
マフラーの認定とかもうどうしょうもない無知だよね

認定＝お墨付き＝永久に通用する　というのが普通だと思うけど
消耗品であるサイレンサーで経年変化が無いなんてありえないしね。工業製品の基本もわからないんだねきっと

もしも認定マフラーでも定期的に検査とかアホ抜かすならそれこそ「車検の時に測定すればいい」だけってなるし
説得力も必然性も全くないわけだよね。

ま、認定プレートがあれば車検の際に実測しませんっていう話ならまたこれは利用するに越したことはないがｗ

認定プレートついたサイレンサーを改造すりゃいいだけだしね、しかもノーチェックで合法扱いなんていうこと無いｗ

実際は何をやっても無駄なんだけどな。

取り締まりを強化したって、DQNは他の車両がいる中暴走しながら突破するしw
その取締りだって測定騒音が煩いと文句言われるんで、警察も積極的にやりたがらないし
見合うだけの効果も見込めない。

車検のときだけノーマルに戻すなんて事が当たり前に行われているし、バイク乗りのモラルも
低いから仕方ないのかもしれんね。
違法改造率の高いバイクは販売出来ないようにでもしない限り現実的に無理なんだろうね。

ていうか何が無理なのかよくわかんないんだけど

無理ならやらなきゃいいだけじゃないか？
出来もしないことを横車押して、見当違いな方向の規制をしいて
あわよくばそこで儲けようなんていうクソ思考は叩くべきだと思うけどね

いやぁこの流れをCBRスレに見せてやりたいねぇｗｗｗｗｗ

CBRスレから飛んできましたｗｗｗ
実際向こうは固いのが多いし自分で如何にかしようとしないお客様って感じの奴が多くてね
こっちスレの方が雰囲気は俺にはあってるきがするｗ

you、R1000買っちゃいなよ！

スペックや時期モデルなんかのネタにだけは敏感だからな、ここの住人はｗ

K6あたりまでは94db規制だったと思ったけど、今年の９月から
73db規制になるんだっけ。

いくらなんでもこれは現実的な値じゃないよな。エンジンに何も
カバーついてないのに騒音落とせってそりゃ無理でしょ。

最高出力回転数を落とす。ハイギアにする。これだけで通る。
逆車というグレーゾーンが本来の姿に戻るだけ。
ＳＳなんかどうにでもなるしＺ１を登録するにしても
方法はいくらでもある。
意図的に「方法」を残すだろうね。昔からそういうもんだ。
心配してるのはニワカだけ。
ドカが90馬力〜なんて本気でいってんだから笑える。
スカイラインＧＴＲの最高速が180キロである事を知らない
バカみたいなもんだ

ね、眠い

その国の民度を測る時は二輪車がどういう扱いになっているかを見ると
とても良くわかるよ。民度の低い国はバイクを規制する方向に働く。
登録出来る排気量に制限があったり走れない道路を設けたりしてる
そうしないと危険だ、という意識でまだ交通ﾏﾅｰが成熟してないことの裏返し。

排気量や相手の車種に関わらず誰であっても等しく相手を尊重出来れば
「赤ちゃんが乗ってます」ステッカーは要らない。

>>317
何所の話だよそれ？w

もし近接が73ｄBなんて数値になったら、内燃機関を使っているバイクは消えるだろ。
73dbって数値は加速騒音。国内仕様のバイクは以前から普通に対応している。

しかもその加速騒音を使用過程車に適用する話しは、
ノーマルマフラーの使用過程車(型式取得車)がクリア出来ない為、
まだ見直しの最中だよ。

使用過程車には適用されません
当然国内仕様であろうが逆・輸入車であろうが既に登録済みの車両には

心優しきＫ３かＫ４乗ってる方、若しくは乗ってた方でフロントキャリパーの純正ボルトの長さを知ってる方居ませんかー？
長さを教えてください。m(__)m

つF

>>323

新しい規制案では、
規制適用車両に対しては使用過程車でも加速騒音と定常走行騒音を適用する考えだったと云う話しなんだが？
スレの流れもこれから先発売される車両の話しだしな。

個人的には加速騒音の適用は無理だと思うし、規制値を厳しくしても意味は無いと思うよ。

国が手を抜かずに取り締まりをするのが一番効果的だと思うよ。

二輪なんて終わりかけの乗り物に対して、取締りなんて人と時間は使えません。
むしろ無くしてしまうような方法の方が、お金も掛からず確実ですw

国内メーカーが国内向けに発売しているバイクを、そのまま乗って道交法を守ってもらえれば、
特に変わるような事はありませんww


と、暗に言っているんだろうな。

>>325
数秒考えてワロタ。

>>328
ノギス？

ノギスでいいんだよね？
うますぎてわろた。

規制論に終始していたスレを2文字で和ませるとは、恐るべし>>325

この規制って中古関係無いよね？来年K5に取り替えようと思ってるんだけど

>>325
ノギスwwwwwww

種火に油を放り込んだものの>>325の人気に嫉妬

触媒無しの最後のフルパワーK3を所有しつつ、25年落ちで規制ウンヌン関係ない1100カタナのレストア&カスタムを楽しんでいるオレは勝ち組！

その時、ディーゼル猿人車と同じく１０年落ちのバイクが都心から締め出される事を335はまだ知らなかった

うんまあK6から乗り換える気はないからいいんだけどね。
09からの各社は大変だな。

なんでフロントステップって売ってないのかね？
擦るから上げてバックはしょうがないとして
上半身を支えるためちょっと前とかヒザがきついから
ちょっと下って需要は物凄くあると思うのだが。
ｋ７がまさにそれなんだけどさ、
ネイキッドじゃあるまいしポジション調節が全部ｕｐパックってのは解せん。
なにより横に張り出してバンク角減らす設計が正気とは思えん。
短足専用か高速ツーリングご用達をレーシングポジションと勘違いする奴が
いまだに多いのか？？盆栽パーツとしても納得できん。

>>338
少数派意見はワンオフでどうぞ。

>>338

bigmachineに広告出てなかったっけ？
リラックスなんとかみたいな

足を前にだして前傾したら全然リラックスじゃないけどな。

>>339
少数派なのかね？
ヨシムラやブラロジみたいな走りを真面目に考える所はフロントぎみですけどね盆栽君。

>>340、341
あのリラックスなんとかはバックなんですよ。
ツーリングでのヒザの緩和のための物のようです。
それはともかくヨシムラとＡＲＡＴＡで前後が５センチ以上も
差があるなんてどうかしてるよ。

>>342
純正よりフロント寄りなのか？
知らなかったわ。　
ところでアップはともかくバックは身長差なんかによるポジショニングだぞ。　
前も真ん中も後ろもあっておかしくない。　
身長高けりゃ後ろだし。

>>325
キャリパーだけにノギス・・・って、誰がうまいこと言えとｗ

ボルト持ってたら測りますよ〜。
Ｋ７乗りですが、キャリパーを他車種用を流用してディスクをＫ３・Ｋ４のφ３００を使
おうと思ってるんだけど、
ボルトが長すぎて支えて入んないんですよねぇ。
で、普通に売ってるキャップボルトもあんまりカッコよくないんで、Ｋ３・Ｋ４の
ボルトがカッコいいし長さが合えばと。

６５ｍｍだといいんだけどなぁ。
Ｋ７がディスク径がφ３１０で７０ｍｍだから単純に計算したら６５ｍｍのはずなん
だけど。

>>345
今日ブレーキ整備するから、午後で良ければ書き込むよ。

>>346
ありがとうございます！　助かります！！m(__)m

>>347
60�_だった。
ちなみに、頭のキャップ部分も含めた全長は70�_、ボルト先端のネジの切ってある長さは、約22�_。

>>348
ご親切にありがとう！
６０ｍｍじゃダメですね・・・。
部品番号調べて発注目前だったけど、おかげ様で無駄金使わずに済みます。

諦めて、ねじ屋で買う事にします。
お世話になりました。m(__)m

>>342
分かってるならヨシムラやブライトロジックで買えば良いじゃん。

地面と干渉しない位置までアップ、その後タンクと膝の位置関係をバックで調整が普通じゃね？
何で身長で位置決めする前後が先に問題になるんだ？
あと純正位置より前に来ると停車時や取り回し時にふくらはぎに干渉する。

ちょいフロントちょいアップってのはヨシムラか昔から好きなんだよ。
油冷時代にﾌﾘﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのマグっぽいカラーで発売されてたなー

当時ものすごく評価高かったんだよ。
ただ今時のSSにそれが当てはまるかはわからんが。

零50タイプのステップキットもフォワードポジションが選べたな。

>>352
ｋ４ヨシムラだとこんな感じ。
前21.5:上30.4 前9.5:上30.4 後2.5:上30.4
前21.5:上18.4 前9.5:上18.4 後2.5:上18.4
　　　　　　　　　前9.5:上6.4 後2.5：上6.4
かなり前、まったくバックしていない。
競馬の騎手のような姿勢を運動性の理想とするなら
こうなる。あんまり身長は関係ないと思うけどね。
１０Ｒ用だけどトリスタが17ｍｍ前固定だった。

身長がある＝足が長いだから膝がタンクのひっかかりにうまくフィットしないんだよ。
ちなみに表の見方が分からないんでkwskお願いする。

>>355
8ポジ
前21.5:上30.4　 前9.5:上30.4 　後2.5:上30.4

前21.5:上18.4 　前9.5:上　18.4 　後2.5:上18.4

　　　　　　　　　　前9.5:上6.4　 　後2.5：上6.4

サンクス。

K1なんですけど
左右のライト同時点灯するには、どうしたらいい？

>>358
つねにパッシングのスイッチを押しておけばたぶん

俺はスイッチボックス改造した
916乗ってた頃の話だけど

>>197
言い的て妙。でもまじで峠レベルでオーバースペックを使いこなせる奴も
いるんだぜ、世界は広いんだよ。自称走り屋小僧君。

クソッ、やっぱ最高速域ではハヤブサに負ける…
最高速域に達しなくても、空気抵抗や外乱で車速が落ちたり上がりが鈍ると、ヤッパ隼に歩がある。
トルクが足りねぇ…

あたりめーだろ
750と1000比べてるみてーなもんだ

理屈ではそうだが、実際最高速域に達するまでストッパー当てるまでアクセル捻ってる？

>>362
両方乗り比べるとR1000のトルクの細さが目立つね
ブサがあり過ぎかｗｗ

>>358
K1の片目点灯ってH7×2の欧州仕様で、もう片側ってハイビームでしょ？
ハイビーム側ONで、対向車に迷惑が掛からない程度にハイ側覆うってのはどうよ

現K7R1000乗りでブサには5年乗ったけど、トルクはブサのほうがあるけど、加速はR1000のほうがある。

>>361
ヒント：量産工業製品

>>367
おお！俺もほぼ似た経歴。が、感想は違うもんですね・・
R1000のが加速速いかなぁ？俺の気分的な問題かも。

>>369
車体が軽い分、街中でのダッシュ力があるかと。

3年乗って未だフルスロットルにしたことないからなあ。
B-Kingに乗ってみたらR1000のほうが低速もガツンと走る気がした。
重さもあるせいかもしれんが。

あと以外とツーリングが楽ｗ

信号ダッシュはそうかも。150オーバーだとブサって良かったなとか思ってしまう
まぁR1000でも299�`までは出るんだろうけど。
あんまり言ってると｢比べるのが間違い｣といわれそうなので消えます

>>373
ふあわ越えると、しっかり伏せないとR1000はキツイですね。
ぬえわなら左手をひざの上に置いた状態でも平気ですがｗ

トルクがあるというのは体感的にどういうことですか

1000でもトルク足りんのか？
俺は750でちとトルク足らんなと感じて1000にしたら十二分だろうと思ってたんだが。

300ccも排気量差あるのにトルクが足りないってそりゃ
当たり前だろｗ

>>372
それはないわ
よくツーリングが楽って言ってるの見るが、俺の歴代の中で一番キツいw
まあ、比べる対象にもよるんだろうけど
土下座しながら走ってるようなヤツに比べたら確かに楽だねw

>>375
コッチは加速が鈍るのに、ブサは鈍らないって事。
仲間のブサと並走すると、ゆふえ越えた辺りから顕著に解かる。
その代わり、ふえわ辺りまではコッチの方が速い気がする。

ゆふえじゃない、ふゆえ

マッハ超えそうな勢いだなｗ

すると180くらいまでだったらいつでもr1000のほうがはやいってかんじですか

回転下がるとダメだろ

隼のが速いとか言う奴、自身の開けっぷりが悪い だけ。
R1000で速さ語るんなら最低でも13000回してからにしなさい。

スペックオタ乙

13000も回ったっけ？
回ったにしても、完全にパワーバンド超えてるよねｗ

必ず出て来るな>>384みたいな奴（ﾜﾗ

実際にヨーイドンしたりその速度域で走ったりした事ない香具師っての丸分かりだな。
相変わらず脳内、スペヲタ、次期モデル満載だｗ

280キロでどれだけ差があるのか知らんが、ゼロからその速度までひたすら全開の場面なんてない。
あったとしても一秒長く全開にしてた方が前にいる。
公道、高速で競ったら後追いより先行の方が遥かに有利。
まぁ所詮乗り手ありきだわ。

高速道路で先行が有利ってｗ
むしろ後のほうが楽だろうに。。。ｗ

乗り手ありきってのは１００％間違いないけどね

どう考えても後ろが有利だ罠ｗ
ふわわ巡航から弄ったブサが逃げたので、追いかけたらジリジリ追いついた。
モチロン、ギアポジションや開けっぷりの違いは有るかも知れないが…
なので、ふえわ辺りまではコッチの方が速い気がする。

どのみち
ふえわなんかだよ横風とかの影響で
重い方が明らかに有利

あのな・・・。

峠なら後追い有利だが、車を縫いながら走るのは先行有利。
障害物が動くんだから前を走るバイクがいけたから自分もいけるワケじゃない。
あと、先行がズバっと抜いてビビッた車が逆にハンドル切ったりブレーキかけるかもしれん。
実際に高速で追っかけっこしなくても通勤ラッシュなんかですり抜けしながら走った事ある奴なら分かるはずだが。

よっぽどの田舎か車がいない道ならこの限りではないが。

ちなみに峠でも後追いの方が精神的には有利だが、勝ち負けでは別。
安全に抜くのは難しい上に、少々の腕の差なら精神的な有利さでトントンになるから。

まぁ頭のネジおかしい奴とか圧倒的に腕の差があったら先行、後追いどっちでも変わらんのだが。

高速でおっかけっこ

第3京浜でさんざやらかし続けた結果論として俺は後有利と思ってるんだけどね
同じとこを通る必要はないわけで

通勤ラッシュすり抜け

5年ほど梶ヶ谷〜用賀と通勤してたけど、こちらについては先とか後よりも
単純に上手い下手が出るだけだと思うな。同じ腕ならそもそもどっちもストレスを感じないｗ
むしろぴったり後ろにいられるほうが’たとえｷﾞﾘｷﾞﾘで付いてきてても前は精神的に不利とも言えなくも無いがｗ

あと補足として、サーキットの勝ち負けと違うから
俺のなかでは同時についてれば前にいても後ろでも関係なく同じ腕と認識してる

前にいてつっつきまわされたあげく抜かれれば負けだけど
後ろが抜いてこない、または抜かれてもちぎられなきゃ負けとは思わないな

ま、公道で勝ちとか負けとか言ってた昔がなつかしくなったからレスしただけなんだけどさ
気をつけてね

>>394
公道後追いだと、先行が行けたのに自分は行けなくてアクセル戻した数秒で
決定的に追いつけなくなったとかあるからさ。
交通量多いほどその確率が高いし。

サーキットはそうだね。激しく同意。
小さいバイクでしか経験ないけど、バイクの差が小さい分モロに差が出て
白熱したの覚えてる。

オレも勝ち負けとかって年じゃないよ。
大きいバイクは出張中なので実家、赴任中の今のメインはミニモト系だしｗ

まぁまぁもまいらもちつけ
つF

>>397
ちょｗｗｗｗｗｗｗノギスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上手い奴の共通項で確実にいえる事に
平均速度をスムーズに高く維持する。
ってのがある。高速ですり抜けしつつ長距離をとばし続けられる奴はアクセルワークはもちろんだけどライン取りが上手いから無理なく速度を維持するんだよな

>>399
いえいえ　てへっ

これに乗ってると速くなければならないっていう
強迫観念をいだくようになりこの間K6降りました。

そうです私はヘタレです。。

サーキット走らせたら周りがびっくりするようないいタイム出たりして速くて楽しかったけど
自分が速いんじゃない、バイクが速いんだって気持ちの方が大きくなって・・・

とりあえず上を望むとキリがない。

チラ裏スマン。

・・いい判断・
だったな
>>401よ・・

俺も同じく、強迫観念に疲れ気味。
が、まわりを一人で走ってる時はやはり最高に気持ちいいから、降りられず。
次のバイクで満足できるか不安もある。

そこで内に向かうスピードを求め始めるんですよ。

・・・まぁ、スズキに乗る以上、カタナは避けては通れない道だよね。

>>405
普通に避けて通ってますが何か？

PWレシオが凄いのに加速スレでトップ取れないのはなんで？
ふしぎ！！

>>406
ＧＪ

直線で隼に負けるのはいいが、コーナーで負けたらそりゃもうね・・・

購入考えてるんだけど、直線で隼よりもかなり遅いんですか？
高速で置いていかれちゃいますかね。

>>410
言っとくけど、隼やらR1000乗りながら、一般道で置いていかれる状態ってのは
マシンの性能じゃなくて、乗り手の道徳の問題だから。
そんな心配するより、一般道で本気で走らせたときの免許や命の心配するほうがいいよ。

>>410
まずフルスロットルで追っかけっこできますかね。
そしてその状態を維持、操作できますかねｗ
また脳内スレに戻ってきたな。

>>410
それが気になるのなら、隼を選んだ方がいいよ。

>>411
もっと言うと道徳がなかろうと普通は隼の方が有利なシチュエーションで
アクセル開け続けれない。

>>406
>>408

キリンﾈﾀはお嫌いか？

有利とか不利とか勝ち負けとか相変わらずガキばかりですね＾＾

ガキだからR1000なんてのに乗ってる。

>PWレシオが凄いのに加速スレでトップ取れないのはなんで？
>ふしぎ！！

１速が高いから

0-100km/h　0-200　0-300のタイムキボンヌ

あと　0-400m　0-1000mのタイム&その時のスピード　
リミッターカットしたときの最高速　出来れば実測値がキボンヌ

バイクはマフラーなどスタンダードなカスタムまではオケ　
情報通なひとよろ

義務教育の悪い見本だな。
そんなデータが何になる？

いやトルクだろ

きもい・・・・

>>419
今時キボンヌとか使うお前にプレゼントだ
GSX-R1000K７車体変更点無し（但しタイヤのみ190/55）
0〜100：2.5s
0〜400：10.3s
計算上導き出される6速レブ時の最高速：328km

他は知らん、わかったら巣に帰れ。

俺はスザンヌがいいな
スザンヌの画像キボンヌ

K7乗っている者ですが満タンから130キロ程峠道含む道を
走ると必ず加速時にエンジンが失速する症状断続的に発生します。
燃料ボンプからガソリンを上手く吸えて無いような症状なんですが
他のK7乗っている方もそんな症状になる方いらっしゃいますか？
満タンにすれば症状は消えるので恐らく燃料ポンプの吸い口の位置が
高い所にあるのが関係しているとは思うのですが。

スズキに聞いてもマフラー変えてる車両の方にはお答え出来ないと
いうことで取り合ってくれないんですよね・・・

ノーマルマフラー付ければ直る

マフラーは関係無さそうだけどそこまで言うなら
ノーマルに戻して現象が再現されるか検証するべきかな
排気デバイスやら補機満載なのでECUかｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの誤作動くさい
その誤作動の原因がマフラーにあるのかも知れない

ただ、K7はｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨのﾘｺｰﾙが出てたはずなんだけど対策した？

燃料は順調に減っているのに、タンクに空気が入っていかない、入りづらいとか、転倒センサーの異常
とか。

>>417
だな。
ＳＳっていう最高級の名器があるのに指くわえて見てるだけで満足か？
ちんこの一つもいれてみたくなるだろうに。
ちんこ入れずに延々と愛撫してるなら
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211187727/l50
ここだが。

珍棒の挿入はしたコトないが、頬擦りやいやらしい手つきでタンクを触ったりとか話しかけたりとかはある。

いまからデートなんでちんこいれてくるお

ワッフルワッフル

ところでプラグは何Kmくらいで交換してる？6000走ってるやけどオイルの事ばっかり気にして、プラグを忘れてた。

>>433
俺は、K&Nのエアクリ清掃を2000か3000くらいでやってるから、だいたいエアクリメンテ2回に一回
位の割合で交換してる。

イリジウムにした事もあるけど、違いが判らなかったので今はノーマルプラグ。

ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17003
118psって事は・・・

activeから7月に発売予定のパワーメーターが気になる。
HP見ても情報が載っていないけど、誰か情報を持っている方はいますか？

７年ぶりにまたバイクに乗ろうと思っています。
そこで気になっているのがＫ３〜Ｋ４、Ｋ５〜Ｋ６の車体です（予算の都合で）
スタイルはどちらも好みなんですがエンジンがＫ５になった時に変わっていますよね？
この違いって大きいですか？

記念IDパピコ

>>437
そりゃ、変わるわ、レースにでも出るならな

SSだから気にするなとは言わんが、度素人が公道走る分には関係ないっしょ
費用対効果が高いのに乗れば？

>>438
おおうｗｗｗ

>>433
K7だと、プラグはデフォでイリジウムなので、一応そうしてるｗ
でも、４気筒だと、馬鹿にならないので次は白金を試験してみようと思う・・・

変わらなきゃ、自己責任でこれでいいかなとｗ

>>437
デザインが気に入った方を買え。
K3乗りだが、K5で気に入った部分はシート高が低くて無駄に400クラス並みの
足付きのよさだった。あとシフトインジケーター
バックトルクリミッターはサーキット走らないと恩恵は感じないと思う。

デザインはK3。車体が大きめだからツーリングでの高速走行楽だよ。

>>437
あ、K5以降の車体って無駄に値段が跳ね上がってるから
諸費用いれたら、K7の新車買った方が安上がりになる可能性も
あるから要注意だ

街乗りがメインなら足つきのいいK5かな。
K5以前と以後では、車体の大きさにものすごい差があるよ。
跨ってみた？

サーキットユースでも、どれを選んでもたぶん楽しいぞな。
勝負の世界でないなら、もはや普通の人が性能云々で
ツマラナイ思いをするレベルではないかと。

k7安いのを買った方がいいな
マフラーだけはなんとかするようだが

デジタルメーターは嫌だなぁ。アナログにしたい。

遠慮せずにどうぞ

いえ、いえ、どうぞ！どうぞ！

いえいえ、とんでもない！

じゃあオレが！……

それはダメｗｗ

K5がイイだろ。
どう考えても、ソレまでとレベルが変ったよ。
んで、K7よりもイイと思う。
現状、K5が過去最強なんでない？　　byK3乗り

Ｋ5は女や街乗りツーリングに最適だよ。
スポーツ走行するにはポジション窮屈すぎ。あれじゃあ攻めれない。
絶対性能ならＫ7だよ。Ｋ7最強最速。
そういえばＫ7が出たときもＫ5乗りがなんだかんだ言ってたな。
所詮Ｋ5はツアラーに方向性を振った失敗作なんだよ。

K7nの黄色が欲しいが玉が無い・・・。
外装全とっかえしたらいくらぐらいかかりますかね？

塗った方が安いよ

ポジション狭いからツアラー？
意味わかんね。
もっと言うと狭いと感じるかどうかは人それぞれ。

K5だK7だ、で揉めたくなかったのでレスを控えていたのだが

コンパクトなライポジはライダー側入力のし易さと自由度の高さを
コンセプトに据えたK5にとっての必然で、その為にわざわざ
フレームレイアウトまで替えた。スポーツの為のコンパクト。
体格の大きな者にとってコンパクトなライポジは決して楽ではないし
ライダーに楽させる為にコンパクトにしているのでもない。

窮屈すぎるというのなら、K5のコンセプトを誤解しているし
乗り方を間違えているかその技量が無いだけ。

Ｋ７よりＫ５の方が低中速が太く車重も
軽いからレースでもしない限りＫ５がいい。
Ｓ−ＤＭＳなんか付ける暇あった他にやる
事あるだろうと思う。

まあ、どうのこうの言おうが、リッターSSの性能を語れるのは
国際Ａ級レベルの乗り手に限られる。

コンセプトだフレームレイアウトだとか恥ずかしくて聞いてらんね。

>>458
まぁまぁ。
ことここに関してははそういうスレだから。

一般人は見た目と数字で選んでいいとおもうよｗ

>>458
オフやってるヤツがR1000について語ったりしないだろw

バイクと畳は新しい方がいいって死んだジイちゃんが言ってた

でもじいちゃんは古いトラに生涯乗り続けてたんだぜ。

貴方のおじいさんは猛獣使いですね、わかります

ばあちゃんが酒呑みだったんだよ。
まあ、生涯乗り続けたのは天晴だがな。

とりあえずンダＳＳ乗ってみてから考えるわ、二股できるほどブルジョア
じゃないんでね。

圭一はいかがですか

コケタ(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ
Ｋ7のサイドカウルっていくらぐらいするんですか？

>>468
身体は無事か？参考になるか分からんが俺のK3で片側4万だ

>>469
指折れたっす要手術｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>470
おい、まずは身体の心配しろ
バイクは後だ

>>469
同じK7乗りとして同情するよ。
しかし、１つ経験値が上がって次に生かせることだろ。
ちなみに俺も近々仕事で痛めた指の手術の予定だ、お互いしばらく我慢だな。

>>470
間違ったorz

まぁなんとか大丈夫です他人を巻き込んできないのが救いでした
メットもガリガリでした、奥様に報告するのが一番怖かった･･･
リハビリ含め全治3ヶ月指関節の手術なんで全身麻酔だって、こえーよ

俺の職場で整形のオペに失敗してチタンボルトが皮膚から突き出してさｗｗｗｗｗｗ





なんて事にならんように祈る。
ああ、コレ絶対裁判モンだよ……

>>474
俺去年右折車につっこまれて、３ヶ月入院してたｗ
俺は板と棒、釘は墓場までもっていくことにした
埋めた時の手術で、麻酔が結構ヤバメだったらしいので、もうやりたくないｗ

半身麻酔もケッコウきつかった。

術後なかなかｵｼｯｺ出なくてね、もうチョットでチンコにチューブ挿入されるとこですよｗ
チンコしびれちゃって、触っても何も感じねーし、フニャーって感じでドン引きですたｗ
看護士のお姉さんが「チューブ入れて出しちゃいましょ」だっておｗｗｗｗｗ

ひさしぶし〜

>>477
俺は鎖骨折って全身麻酔だったんだけど、知らぬまにティムポに管が入ってたよ
抜くときは麻酔切れてたから生々しい感触だった。。恥ずかしいわ痛いわ・・

>>479
「ずるにゅむりゅにゅ〜」って、ちんこから神経抜かれる感じだよなｗ

>>480
そうそう・・・・
おお痛いっ。まぁ一瞬の出来事だたけど

眠らされる前に、カテーテルを突っ込まれる痛みを体験していないなんて、御前等幸せだなｗ

手首と肘関節やっちゃった時に全身麻酔かけられたけど、
そういったガクブルな管とは一切無縁だった俺は運が良かったみたいですね・・・

４〜５時間全身麻酔で眠らされると息の仕方忘れるから。
よーく深呼吸の練習しておくんだ。
それと、病院によっては、チンコの管以外にも、浣腸やらオムツがまってる。

…まあ、がんばれｗ

ﾁﾝｺｲﾀｲ

抜かれる時に一瞬 勃っちゃったオレは典型的なスズキ乗りでつか？

おまえらどんだけ怪我してんだよ・・・

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バイク乗りはやっぱり皆、結構ケガしてるんだな・・

俺は足の指を粉砕骨折ｗ
もう曲がらない

>>490
手の指でなくてまだ良かったスね

俺も健常な鎖骨はもう1本しかありません。
皆さん、ケガには気をつけバイクライフを楽しみましょう！

バイク乗りが集まると怪我自慢が始まるお

でも鎖骨4本折れてるのに2レースやる変態もいるよな、

てか鎖骨って何本あるん？

右左各10本程度じゃねーの？ｗ

鎖骨は二本だろｗｗｗｗｗ

違うのか？

三骨だけに3本だと思っていたが

誰か>>497に審議中のAA貼ってくれよ。

すまん・・・・・・

ﾏｰﾏｰ　∧,,∧　 ∧,,∧ｵﾏｴﾗﾔﾒ
　∧∧(´・ω・)(・ω・｀)∧∧
(´・ω・)　　Ｕ) (Ｕ　とﾉ(ω・｀ )
｜し　Ｕ∧∧　　　　∧∧と ﾉ
　ｕ-ｕ(　･ω･)＝つ);:)ω・｀）　>>497
　　　　(っ　≡つ＝つ⊂⊂)
　　　　( /∪ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ∪￣＼_)
　　　　　ｵﾗｵﾗ!!

>>493
芳賀のこと？

バイクって、鎖骨骨折するケース多いね。
俺も反対車線から余所見運転の車に突っ込まれて鎖骨骨折。
鎖骨骨折だけですんで良かったのかもしれん。
まぁ、相手許さんけどな。

鎖骨って聞いてエロイことしか思いつかないな。

さすが鱸のﾊﾞｲｸのｽﾚだな。
格が違う。

俺、全身十二箇所骨折して膀胱損傷したよｗ
鎖骨両方折れた、ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
直ったからいいけど6ヶ月入院、完治まで3年はたまらんね

なによりバイクに乗れないのがつらい！
退院鬼後筋トレして、症状固定前にR1000乗ったけどｗ

退院後にバイクを貸してくれ！と凄んだのか？

ヨシムラの新しいK7・8用スリップオン、すげー格好いいな。

でもなあ、触媒から後ろのスリップオンじゃ軽量化もしれてるしなあ。

そこでレース管ですよ

K7のエキパイってチタンだろ？
ソレでも重いの？
肉厚があるとか？

>>507
触媒が重いのよ。

>>508
あ、そか
何ボケた質問してんだ俺は・・
ありがと

エキパイってステンレスじゃね〜の？チタンはEg内部のバルブとK5のサイレンサーだった希ガス。

釣りか??

とりあえずお前がR1000持ってないことはわかった。

酷い釣りだなw

０３ですが、立ちゴケしてウィンカーが引っ込んじゃった。
戻すにはライト下のカウルを外してやるのが賢いやり方？
あと、ピンはマイナスドライバーでこじってはずせば桶でしょうか？

>>513
> 戻すにはライト下のカウルを外してやるのが賢いやり方？

そうだけど、サイドカウルも外した方が作業が楽。

> あと、ピンはマイナスドライバーでこじってはずせば桶でしょうか？

真ん中のポッチを4�_くらいのヘキサゴンで押し込むと、ピン全体が引き抜ける。
差し込む時は、ポッチの頭を出っ張らせてから差し込んで、ポッチの頭をピンの面イチまで
手で押し込んでロック。

>触媒からうしろ

突然ですが、6月25日21時30分頃、川崎市中原区にて、K7盗まれました。
青白、NO.は9836．見かけた方によれば、がたいの良い3人組だったそうです。
ｼｰﾄ＋ﾜｲﾔｰﾛｯｸ3個でもﾁｪｰﾝｿｰの前では無力だったようです。･･･半年前の購入で
した。昼飯をﾊﾟﾝだけにして、奥さんの反対を押し切って買ったのに。
敷地から出たところでは、たちゴケまでしてくれたそうです。
見かけた方は、中原警察署へ一報してください。どうか2chの皆さんの力を
お貸しください。よろしくお願いします。K7海苔より。

盗難保険はおりないのかな？ 頑張って買ったのに辛いですよね…
何もできないですけど見かけたら通報します。
頑張って復活してください。

130万前後する車体にワイヤーロックってそりゃなんの冗談だ？
最低でもHD-4ぐらいは投資してくれよ
同情はするが、恐らく二度と人目に触れることはないと思う。
今頃船積みされてコンテナの中か、出港しててもう日本に無いよ。

>>517
盗難保険には入ってなかったのです。･･･ﾊﾞｲｸ屋さんは薦めてましたが、何しろ
保険代も高くて。駐輪場が監視ｶﾒﾗ付なので抑止を期待したというのも有ります。
こうなっては、保険に入っておくべきだったと反省しきりです。・・・復活は、
・・・何しろ乗り出しで150万でしたから、数年は先だと・・・。
励まし、ほんとに有難うございます。

>>518
ご批判ごもっともです。HD-4というのは知らなかったので調べましたが、これほど
では無いながら、結構太目のﾜｲﾔｰﾛｯｸを前後輪に、ｱﾗｰﾑ付のU字ﾛｯｸを前輪に付けてました。
2〜3日経過であれば、お書きのようにｺﾝﾃﾅの中の可能性が高いでしょうが、3時間前の
出来事なので2CHの皆様の情報網におすがりさせて頂いた次第です。
よろしくお願いします。

見かけたら通報します。しかしナンバーが変わってたらわからん

>>521
通報のご意思有難うございます。国内ではなく、先のご指摘のように海外行きの
気がしてます。3時間前の出来事なので、まずNO.をお知らせいたしました。
車体NO．下は72115264となっています。見かけたらよろしくお願いいたします。
眠れませんが、もう寝ます。失意のＫ７より。

>>520
おそらく装甲ケーブル式のロックだと思うが、装甲の繋ぎ目を開いたら
ニッパーでも切れるほど脆弱なものだよ。

３人で現場に来てチェーンソーまで持ってきたということは
そこにK7があるということを知っていて、事前に道具を準備して来た
ということな。どういうロックなのか下調べをして、盗れると踏んだ
から人を集めて盗りに来たんだよ。仮にロックが切れなかったとしたら
持ち上げて人力で運ぶ為の３人だと思う。地球ロックもしてなかったね？
移動＆運搬手段は近くにバンかなにかを停めていたはず。
徒歩でチェーンソーを持ち歩いてたら怪しすぎる。

気の毒だけどこりゃお手上げだよ。乗り回すつもりで盗んだとは思えないもの。
海外持ち出しか、もしくはバラしてヤフオクでパーツ盗りで小銭稼ぎか、のどっちか
ヤフオクもチェックしておいた方がいいよ。

おやすみ。

>>523
お書きの通りですね。ヤ○オクであれば、チェック可能ですが海外行きだと追跡
不能です。R1000の方の保管啓蒙になるご意見だと思います。･･･で、私は、
敷地の監視ｶﾒﾗ、隣接企業の監視ｶﾒﾗ、目撃者のｹｰﾀｲｶﾒﾗ（とっさに撮ってくれた）
から警察力で犯人逮捕に期待しようと思います。たぶん半々でしょうね。

残念ですが警察がバイク泥に力入れた捜査してくれるとは考えにくいです・・・
大規模窃盗団摘発したら大量の盗難バイクに混じってた、って展開を期待

>516
うー きのどくです
わたしも隼半年でやられましたよ
盗難保険に入っていたのでR1000に乗り換えました
Kはこんなことではうごきません
奴らは面倒な問題が入ってこないように祈りながら日々生きているなまものですから
K7の青白
意識しておきます

>>516
盗難保険入ってなかったのは痛いなぁ･･･。
青白だとよく見る色だから目立たないし。ナンバーも変えるの前提で晒してみたら？
通勤で中原通るので気をつけてみます。
盗んで即日海外に行くとは思えないからどっかに溜め込んでるんだろうなぁ。

スズキのバイク買うなら新サンスマイル盗難保険

販売店やら逆車国内関係なくスズキのバイクなら
登録から１年間は無条件でかけられる
150万のバイクで年15000円ぐらいの保険料
盗られたら免責10%で同等の車両が工場から直でお手元へ
という保障(供給出来る生産現行車種による代替)
他の盗難保険で保障150万クラスだとバカ高い中、メーカーが
こういうサービスを打ち出してるのはとても評価出来る

この保険の取次ぎ代理店は無いので、まだのヤツはググって資料請求して入っとけ

>>523,525,526,527
皆さん、有難うございます。今日は仕事を休んでﾊﾞｲｸ屋やらﾂｰﾘﾝｸﾞ仲間やら、
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂いた盗難情報ｻｲﾄに書き込みしています。税関にも密輸阻止でﾒｰﾙ
しました。
皆さん盗難保険は当たり前に加入されてるのですね。半年前まで乗っていた
1996モデルの10ﾊﾞﾙﾌﾞでは、盗難など気配も感じなかったので油断していました。
次･･･いつになるか不明ながら、代替を購入の際は加入しようと思います。K7より

了解
今週末一泊ツーリングだから、ドナドナとか注意しとくわ

何処に泊まるの

川崎ってなんか盗難が多いよな。
似た様な書き込みよく見るよ。

何かそういう窃盗団の巣でもあるのかな？
隠しやすい倉庫街とか、ツーカーの税関とか…

あれだ、川原近くのなんか不法就労者の巣窟みたいなとこあるっしょ。あの当りが怪しいな

>>531
喜多方っす
ラーメン食い倒れツアー

>>534
土曜ならはせがわにいっとけ
あそこは日曜休むんだ

川崎って多いのかっ？？
俺も川崎だけんが注意せねば。

>>536
本人ですけど･･･地域性もですけど人気の度合いと思います。
SSは海外の方こそ人気ですので、狙われやすいのでは？
下記、協力頂いたﾌﾞﾛｸﾞです。浜松や大阪、八王子、日野が多そうです。
川崎へ移動してきてるのかも？です。
http://roadking.blog12.fc2.com/

窃盗団の立場で考えてみれば、二輪車の屋外保管が多い地域を狙ってくると思います。
マンションやアパートが多いベットタウンなど格好の狩場ではないでしょうか。

>>535
情報さんくす
行ったことない店なので、先に回りますわ

08買うか09待つか迷うな・・・。
750の08年みたいだったらｲﾗﾝが。
しかし高い。みんな乗り出しいくらです？

>>540
あと３ヶ月ぐらいで０９情報出るし待てば？
それから悩んだ方が後悔しないと思うぞ。
０８で乗り出し１４３万５千円。

k9の正規の写真ってまだだよねぇ・・？
キュベレイライクなr600風でいいとおもうのだが
まかりまちがってもドムにはなるなよ。。

>>542
何だおまえ、新型買うのか？

俺もK9,買う気マンマンだぜ
ただ排ガスがらみのパワーダウンが気になるな
K7K8より馬、減るなら買わない

日本の工業製品をなめんなよｗ
ＳＴＤの状態でいくら馬力減っても全く気にならない、車体なんて進化する一方だし
その進化だって、３年くらい違うと劇的に違うしね

馬力なんて多少金だせば、あとからいくらでもなんとかなるし、昔より作業だって数段らくでしょ？
なんでもかんでも電気仕掛けなんだからマフラーだけ車検用取っとけば全く問題ないとおもうけどな
ちょっと前までは大変だったけどねえ・・・
マフラー戻したり、直キャブ仕様なのにブローバイ戻しの為ににエアクリーナー装着したり・・・
まだガス測らなかったからよかったけど、今時のＳＴＤのカムだってキャブなら絶対ガスなんてクリアできんぞあれ
ＦＩの進化によって、表面上規制をクリアしたクリーンなエンジンを演出してるだけにしか見てない俺にとって今時の車両は夢のマシンだよ
よって間違いなく　Ｋ９＞＞Ｋ７＞＞Ｋ５　だと思うよ。

ＳＴＤのスペックを比べて喜んでるカタログ厨がたくさん釣れるかな？ｗ

>>540
早く買って乗ってた方がｼﾔﾜｾだと思わないか？

>>546
このスレの住人はスペック＝自己マンだから仕方ないよ。
結局バイクなんて何乗っても楽しい。
特にＳＳなんてレースでもしない限り見た目と雰囲気で何でもいいよ。
そんなオレのバイクは10年落ちの気配・・・。
最近のＳＳに付いていくのシンドイわ。

それは歳のせいでは？
そう言う俺は目的もなく走れなくなってきた今日この頃drz

そういや、やること無いから走りにでも行くかなんて
めっきりやらなくなったな。

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/7/5/753619df.jpg
大学はでておいたほうがいい

むしろ高校にも行かなくていい

ブレーキのジャダーが出まくる件、ちょっとジャドウだけど対策出来たかも。
鋭意検証中・・・

08モデルって、スプロケ変えたら何キロまで出る？

299�`

350キロ

ｲ�`

>>550
こんな大っぴらに差別、いや区別する山崎パンって素敵ｗｗｗ

>>553
減速比すら書かずに質問するお前に驚愕した
マジレスすると、光速は超えない

>>516さん、何か動きはありましたか？

俺のｋ７黒オレ、走行8500
転倒なし。たちゴケのズルっとした傷程度。
タイヤほぼ新品
幾らで売れるだろう。。。(T。T)

いいとこ60万だな。

購入店で新たに新車を買うとして下取りに出せば80万位出るかも

>>559さん、
朗報は無いですね。情報は仲間のブログや、盗難情報ブログに載せて頂いてます。
今日、監視カメラの映像を自分の目で見る事となります。鮮明であれば、どこかに
アップしようと思います。
･･･行き先は、中国という意見が多いですね。

>>558
マジレスすると、音速は超えない

ファッブリのスクリーン買って取り付けてみた。(K7)

・・・なんだこれフィッティング最悪じゃん！
穴位置ずれてるし、隙間できるし、すぐ外した。。。
ダブルバブルで見た目はかなりカッコよかったのにぃ .....orz

R-1000ってなんだ？

振り向かない事さ。

かっちょい〜。

平屋に住む事さ。

>>567？

>>569
もういいかｓら？

それは

FIエラー出まくりで里帰りしてたウチのK7ですが
原因はベルリンガーのクラッチマスターだといわれた。
ノーマルに戻せっていわれても・・・　あぁ・・・

クラッチレバーにセンサーが付いててそいつをキャンセルすると
ずっと「レバーを引いた状態」とECUが認識するんだろ。
で、クラッチ切ってるわけだからアイドル用マップのままで走る
ことになるからFIエラー、と。

コレは既出中の既出。ブサでも同じトラブルが出てる。
自分で換えたのなら知らなくても仕方ないが、ショップで換えたのなら
そのショップは糞。カスタムする資格など無い、高価なパーツをただ
売りつけるだけの詐欺師インチキショップだよ。

>>573
詳しい解説どもです。
一応、クラッチスイッチは付いてるし機能してます。

純正は押せばON、ベルリンガーは押せばOFFなスイッチがついています。
（もちろん、どちらもレバーを引けば通電）
この辺が何かあるのかなと？レバーの引き具合とスイッチON/OFFになる位置のズレとか？

スイッチの調節でどうにか回避できないか思案中です。

どうも、リコール対策後から症状が発症しだしてるんです。
それまでは何ともなかったのにな。

電気仕掛けもここまでくると迷惑な話だなｗ

>>572
何故ベルリンガーが原因になっているのか聞いた？

>>574
K8、ベルリンガーだがトラブル出てないよ。完治を祈る・・

>>576
詳しくは教えて貰えませんでしたが、
ICSやらECUやらスロットルバルブ一式を交換をしても解消せずで、
社外品のクラッチマスターが怪しいという解答でした。
このまま我慢するか、従性のマスターに戻して使ってくださいという事で帰ってきました。
こういうバイク？はあちこち電子制御されてるので、純正から変更するのは止めて欲しい。だって。

3週間近くスズキの工場預かりで調査した結果がコレです。

>>578
純正のマスターに戻して検証すればいいジャン

>>578
素人相手にした適当な言い訳だと思いますよ。

まともなトラブルシュートができるエンジニアが少なくなって、何でもかんでも
とにかくパーツ交換だけのいわゆるチェンジニアが増えてるそうだけど、モロそれだね
そもそもFIエラーの種類は何が出てるの？
ちゃんと機能するスイッチが付いてるなら理論的にクラッチスイッチは関係ないと思うけど

>>581
エラーのコードは聞いてませんでした。
エラーの再現はできるので、診断の方法がわかればすぐに分かるのですが。

まぁ、コードが分かっても情報がないのでエラーの内容がわからないので意味がないかも。です。
サービスマニュアルとかに書いてるのかな？

スイッチが敏感すぎて？レバーを軽く握ったくらいでスイッチが動作してるのでは？
なんて疑ってます。

モード切り替えってタイヤセーバーの意味もあるのかな？

斬新な意見だなww

>>578
故障履歴とその時の状態はECUに最新の２件分が保存されているはず。
ＳＤＳ（スズキ純正ツールだから持っていると思うが）があれば分かると思うよ。

>>582
＞エラーの再現はできるので、診断の方法がわかればすぐに分かるのですが。
エラーコードの確認は、シート下のバッテリーのそばに蓋だけされてて何も繋がってないカプラがあると思うけど、
その蓋外して端子をショートさせればメーターにCxxってコードが表示される
コードの意味はサービスマニュアルに書いてあるけど、とりあえずこれ
ttp://wotid.com/gsxr/content/view/15/35/
（K7で出る可能性のあるコードには多少足りないけど、コードの意味は大体同じ）

＞スイッチが敏感すぎて？レバーを軽く握ったくらいでスイッチが動作してるのでは？
＞なんて疑ってます。
それはセル回るかどうかで確認できるんじゃない？
で、仮にそうだったとすると、スイッチの位置を調整すると良いかもね

>>585 586　&皆様
情報ありがとうございます。
いろいろ試行錯誤してみます。

来週末になってしまいそうですが、
状況に進展ありましたら、この場をお借りしてご報告させて頂きます。

スレ汚し、申し訳ありません。

クラッチ？と思ったら、573のようなわけか・・・。
ってことは、アイドル中は消えるのかしら。
ついたり消えたりってのは経験したことない。

うちのK1で多いのは
・始動前から点滅→FIの汚れ
・水温が上昇すると始動後に点灯→排気デバイスのワイヤー調整
のどちらかだなあ。

チェンジニアってのはごもっともな話で
最初ん時はワイヤー調整で済んだのに、
ショップでサーボをASSY交換されてもうたね。

どうよこれ？
http://www.honda.co.jp/HRC/fun/wallpaper/download/dl/cbr1000rrk_01_1024.jpg

K1乗りなのですが、F.R共にウインカーを替えたいのですが、両方共エアロてきな物に、完全に元着いてた穴の部分を隠す事のできる、メーカー、商品名を教えて下さると助かります。よろしくお願いします。

>>589
そういうのはンダのスレいってやってくんめぇか。

R1000買おうと思ってるんだが、北米仕様とﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様ってなにか違いあるんですか？

バイクににまたがる。手入れしておいた革パンとの相性よし。グローブも吸い付くようだ。
ガソリンも補給すみ。１７２円/lになっても、ライダーには関係ない
イグニッションをOnにあわせ、半クラ切ってキュルル・・ズドン！ブバン！

ドコドコドコド・・
小さい道はジェントルに通り過ぎる。

郊外に抜ければ視界が開ける。
走ってみろといわんばかりの大寒山。
おれは、、やつの懐に抱かれたい。持っている能力の全てを大寒に成長の兆しとして見せたい。

アクラのマフラーは、本来もつ力の最大限の仕事をしようとして咆哮をあげる。
この瞬間、人馬一体になり、MotherEerth地球とも１つになりたいだけなんだ。

なんでこんな簡単な事ができんのか、日本は。

似たような事を考えていたらしきR1が信号でならんだ。
２人しかわらかない空気がながれる。
今は左右の交差点が青。これが黄色になったらシグナルダッシュだ。
高速に乗ってしまえば、もはや俺らが無敵になる。
こう考える信号待ちの時間がたまらなく楽しい。
ん？無効のYamaha、女だな？スリムで長身。さまになっている。
顔は見えんが、雰囲気だけも十分ライセンス付与ものだ。女でSS乗るとはオレの好みだ。

そうこうしている間にも。目前の信号が青に変わろうとしている。
リアを少し滑らせながら、じわりと暖めているのがよくわかる

そしてついに、信号が青えと変わった
女好きのオレとしては、少し後ろからついていく事とした。

つづく

そして、オレの姿を見たものは誰も誰もいなかった・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 糸冬
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 制作・著作 ＮＨＫ

この流れ・・・ワロタwww

750乗ってるものです。
1000と750か600が争ってるのをどこかの映像見たのですが、
コーナー立ち上がりでの加速の違いに正直驚かされました。
価格差20万程度であれは反則ですね。
20万かけて改造してもあの加速はえられませんから。

RM Z250？公道仕様にして乗ろうかと金ためてたんですが1000と迷ってます。
次期K9のエンジンの基本がK6 750 600の時のようにまったくの別物なら
購入の決めてとなるのですが皆さんは次期モデルどう予想されますか？

>>597
どうせ全開に出来る技量無いんだから忍者250にしろと

k9の画像あるやないか。

http://www.sportmotor.hu/motoros_hirek/suzuki/?ai=1796

>>599
賛否両論でそうだな
オレは好きだが

>>599
とっくに既出画像なんだが

>>599
見た感じライトと4-2-1のショートマフラーになったのと、テールが短くなってるくらいかね。
まあでもそんな感じだろうね。

>>599
やっぱ何度見てもライトあたりが近未来ｗだな。
タンクとカウルがつながってるのは整備性悪そう・・・

次こそは本とに軽くなってくれればそれでいいよ

メッキのサイレンサー萌え

ネタ画像に一喜一憂するお前等の事が…その…す、す

フォアリングは置いておいて、>>602の4-2-1ショート、テール短縮、マス集中はフルモデルでやる可能性は高いと思うけど。

っていうかＣＧでしょ。。

>>596
もてぎの動画？あれは600だから750ならもうちょっとマシかと。

加速だけが判断基準なら隼の方がスゴクね？

またブサとの比較か…

最近街中でブサ海苔を多く見かけるようになった
中古が大分こなれてる影響だろうか

ここで盗難届けだしてるＫ７の人か？今ニュース出てるな
犯人は２人組みでメットとか被ってて普通の感じだが・・・
見つかるといいな・・・

女の人がインタビューされてたが本人か？

俺はR1000乗ってないけど前このスレで話題になった川崎市でR1000盗まれたのが今テレビでやってたっぽい｡

マフラー二本だしだったからK7？K8だったと思う｡
窃盗犯が盗んだR1000に跨がってる姿は他人のバイクとはいえ殴りたくなるもんだな｡

中原区だから間違いないでしょきっと

マジであんな連中ホント打ち殺したほうがいいよね。
罪を償わせるために無駄に税金使って複雑な手順を踏むより、即座に抹殺すべきだと思うね

>>612
フジ夜11時半からも放送予定だそうです。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080701/20080701-00000845-fnn-soci.html#

この盗まれたやつってイモビ付いてないの？
付いてたらそのまま乗って奪うことなんて出来ないよな？

そういやそうだよな。
鍵もってかれたの？

>>617
エンジンは掛からないから、バラしてヤフオク逝きかな？

ニュー速+でスレたったね。

【社会】前にU字ロックとチェーンロック＆後ろにもU字ロックでもアウト・・マンション駐輪場で大型バイクの盗難相次ぐ−神奈川
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214910438/l50

だいたい盗難の多い地域でガレージ持ってないのに
盗まれる可能性の高いバイク（車種）に乗ってて盗まれる奴なんかとても同情できんよ
そんな環境じゃいくら注意したって窃盗団に目をつけられるかどうかの差で持ってかれる
のなんて納得済みで所持してんだろ？

同情とかそういう次元の話はしていない

100万円の束を路上においておいても、それを盗っていくようなクズは死刑でいいよｗ
取らなきゃいいだけだしな
自己防衛が出来てないって話と窃盗の正当化を混同するなよｸｿｶﾞｷｗ

家を持ってからバイクが趣味になる人もいるだろ。
昔からそこに住んでる人もいるだろ。

あんた、性格悪いね。

釣りはともかく神奈川県警って限りなく当てにならないよね。

監視カメラ鍵付きガレージからも盗まれた人知ってるが

>>620
盗まれる立場で考えてみな。俺はそうゆう立場で考えられないけど自分のバイクが盗まれたら腹立つしムカつくし、犯人一発殴りたくもなると思う。

どうせ他人のバイクだからそんな事が言えるんだろ？アンタは。

>>621
悪いけど俺は100万が財布じゃなく束の裸で落ちてたらガメるよ。
まあ糞人間だからね。

>>621
もし俺が落として盗まれたのなら俺のミスだな

>>625
いや、盗まれて腹が立つってのは誰でもそうだろう。

俺が言いたいのは、たとえば１８の子供がＧＳＸ−Ｒ１０００を買うと言い出したら
家にはガレージないから盗難や悪戯に遭うと思うよって忠告するけど。
皆はいい大人なんだからそれくらいのリスクや情報は知ってて買ってるんでしょ。
と言いたいだけ。後は警察に任せるしかないじゃないの。

あのな、このマンション、アパート、団地が乱立してるご時勢に
どれぐらいの人間が都会で一戸建てガレージ付きに住んでるよ？
どれぐらいの人間が月に2万出してガレージ借りれるよ？

うちは実家が田舎だし、昔からの趣味だからシャッター付きのガレージを
無償でレンタルしてやってる。
工具も場所も使いたい放題で、深夜も作業おｋ。
でも今赴任してるマンションは原二の置き場さえ無い。
駐禁も含め都会に住むまでこれほど都会はバイク乗りに厳しいとは思わんかった。
バイクは田舎に限る。

俺がアパート選ぶ基準は部屋に単車を入れられるかどうかだった
どこも玄関の幅でアウトだったんでベランダから入れられるトコ見つけたよ
大家には言ってないけどｗ

まぁ…　俺は盗まれたことないな。
今後も大丈夫だろう。


警察署の駐車場横だからな。

都内だとマンションに自転車停めるにも月4000円、クルマは4、5万円だからねえ。
まあ、貧乏人はバイクに乗るなって言える金持ちはいいわな。

機動性や場所を取らないのが武器のバイクで
シャッター付きガレージ必須なんて本末転倒も良い所だしな。
常識範囲内で防犯していたのに盗まれるのはもう事故としか言いようが無い。
ハイエースみたいなデカイ車でさえ盗まれるんだからバイクなんてイチコロだな。

盗難の現状変えるには、窃盗団を何とかしなきゃ駄目だね。
暴走族が盗んで乗り回してた時代じゃあるまいし。

警察やる気ねぇ〜〜〜〜〜〜　　　のか？？？
サミットで警戒態勢しいてるついでにコンテナの中身も調べてぇ〜〜〜〜

まぁサミットで多忙だからバイクどころじゃないのかもな・・100数十万のバイクで騒ぐなというやつもいるかもしれない
ただ同車種乗りとしては同情を禁じえない

バイクとか正直3人で抱えて軽トラで余裕で運べるし。。。
ガレージでなくても家にある程度人気があったり
周りの住民がそれなりに動いてると盗まれる事もない。
一応保険が降りるようにきっちり対処はしてるけどね・・・
By K6海苔

やはり拳銃所持を合法化すべきだな

俺が拳銃持ってて、自分のバイク盗んで動かしてるの見かけたら後ろから容赦なく発砲するがｗ
きょうび飲酒運転でも罰金１００万とかキチガイ沙汰なんだから、100万以上するバイクを盗んだら死刑確定でいいわな

で、バイクを出そうとしてたら後ろから拳銃でおどされる、とｗ

ま、その可能性もあるわなｗ

>616
マジかよ、ウチの隣のマンションじゃねーか。
見つけたらコロ・・・（略）

この手の大型バイクって趣味で乗ってる人がほとんどだよね,盗むとか許せないよな…

原チャじゃねーんだぞ

原チャでも盗みは駄目だが…

ニュース見た。オイラはこのバイクが同車種ってわけじゃないけど、やっぱりバイク糊としては許せんな。同じ神奈川だけどうちの方とはえらい違いだ。
>>639　頼む、盗んだ方が得をするなんて絶対に間違ってるからな！でも決して無茶はすんなよ。

再度age
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00135845.html

微乳

いやぁ、よくテレビ局に取材させるとこまで辿り着いてスゴイよ。

運び出すときエンジンかかってないよね？
ってことは表の通り近くに運送用のトラックなりがあったのかな。

窃盗団が持ち主にバットで殴られて頭が割れたみたいなことが、何回か報道されれば抑止力になるじゃない。

なるねw
むしろ自警団とか組んで徹底的に暴力で対抗するような姿勢を見せるのもいいんじゃね？

やりすぎても正義があれば情状酌量だしねwww

>>630
警察署のバイク置き場から窃盗バイクを再窃盗する輩もいたぞ。

>>646
なんか北斗の拳みたいだなw

皆さんはエバーグリーンって行かれますか？

川崎市は盗り放題かｗ、カメラもロックも効かないと。ﾒﾓﾒﾓ

http://jp.youtube.com/watch?v=UO57DZLZDSY

窃盗団はライダーを装っているのか！
徐々に、正規ライダーと窃盗団ライダーが渾然一体となって
違和感無くとけ込んでる。混沌とした世の中だな。

おまいら、今日見たライダーは、もしや・・・

俺、八王子で一軒家駐車場だけど、K1乗ってた頃からK7の現在に至るまで
ハンドルロックしか掛けてないや。
四輪も盗難率上位5位に常にランクインしている車だけど、純正セキュのみで全く問題なし。

同じ八王子市でも町が違うと事情が違うようで、数キロ離れた所に住む友人のドカや
ランクル盗まれたって話は聞いたことがある。

皆さんはエバーグリーンって行かれますか？

>>654
kwsk

スルー汁

>>655
そりゃライムグリーンでしょ

燃費のいい回転数は？

>>654
バッチグーっしょ

>>658
平屋

kwsk

K7が今走行17000キロで前の日曜にオーリンズのリアショックアブソーバーとFホークに交換したんですが
前のK1も今のK7も純正サスしか知らないので質問したいんですがオーリンズって設定変えても硬いのが普通なんですか？
高い買い物なので不安とかもあるので

>>662
しなやかでこしがある・・・・ってか買ったばかりだから慣らしもすんでないと思う。
とりあえず圧も伸びも緩めて乗ってみれば?

>>663
ﾚｽ有難うございます。
緩めで乗ってみます。
正直盆栽的な意味合いで純正と大差無いだろうと思っていて、いざ交換して幾つか設定してみて焦りました。

k7糊だが、２車線だけでＵターンできる。わいは３車線でも怪しいのだが･･･

で　>>221はどうなった？

しなやかなオーリンズ。
実はバネレートを下げた状態で出荷して、知らずに装着してしなやかに感じている。

一度純正とオーリンズのバネレート計測してみな。
あと純正のバネレートは誤差が結構大きい。

純正と大差ないと思ってるものに50万近い価格を出せるなんて…。

いいお客さんだなホント
オーリンズの初期作動のよさは本当にすごいんだけどねー
１Ｇで沈んでるフォークのストローク量を測ってみな？
あくまでそれは目安にすぎないけど、コストのかかってるフォークだけのことはあるよ

シートが硬いんだよ

皆さんはエバーグリーンって行かれますか？

最近は行かなくなった。

エバーグリーンってなんですか？

模型用のプラ板とか出してるメーカー。

ここで書かずにＫへお願いします。

K3なんだけどアイドリングが低い
調整する場所ってタンク外したらすぐ分かります？

バネレートを下げた状態で売ってるってことは、一緒にセッティング用のバネも買わなきゃダメってことだよね。

一人乗りを基本としたバネレートで出荷してるんだろ。
純正品は100kgクラスのデブが二人乗りしても音を上げない位の物が付いてる。

>>676
すぐ分かるけど、先代ﾌﾞｻの部品に工作を加えると、外から簡単にアイドリング調整ができるぞ。

最近Ｋ１を買って乗っているんですが・・・
Ｆフォークの動きで質問です。
どんなに締めてもブレーキでフルボトムしてしまいます。（Ｏ／Ｈしたばっかり）
一緒に走っている人はフルボトムしない方がいいと言っているんですが
正直硬くて乗りづらいです。。。
ホントにフルボトムしてはいけないのでしょうか？
皆さんはフルボトムしますか？？

するだろ

しないだろ

皆さんはエバーグリーンって行かれますか？

誰が逝かれてるって？

週末なんで、平屋の意味を是非。

そろそろ燃費→0rpm→貧乏→平屋→固定資産税のくだり、
テンプレ化したらいかがかと。

>>686
そこに別の枠組みとしてエバーグリーンも入れるべきかと。
いい加減うざい。

ヤフオクにてK5/K6用のカウル一式（コピー品）を購入。
前から順番に交換していたのですが、最後でコケました・・・
純正のシートカウルからカギのシリンダーが外せません。
これってどうやって外すんでしょう？？
教えてエロいひと！

>>679
ちょっと調べてみます、ありがとう

802 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 02:31:24 ID:xoErJ+QZ
このバイクで一番燃費のいい回転数って何回転ですか？Ｋ７なんですけど

803 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 03:35:45 ID:4w5/u4a+
>>802
やっぱ0rpmじゃね?

804 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 03:39:09 ID:XvI3iMsv
そんなん聞いてどうすんだろうな。
ってかここには定期的にバカが湧くなぁ。
強いて言えばゼロ回転

805 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 04:30:16 ID:xoErJ+QZ
>>803、804
他にやる事ないのか？そんな頭悪そうな事しか言えないなんて、つまらない人生だな。

806 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 04:33:30 ID:xoErJ+QZ
書き忘れた。お前ら安月給のバカは一生平屋にでも住んでろ。

807 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 04:54:14 ID:pnbZIs1r
燃費気にしてＲ1000乗らなきゃならんとは、安月給でつまらない人生だな

808 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 05:16:02 ID:xoErJ+QZ
お前らがだろ

809 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 06:04:37 ID:Som3iHqj
>806
本当に頭悪いな。
土地を気にせず平屋で建てられるってのが一番だぞ。
それにな、建築物の評価価値なんて20年もすりゃなくなるんだ。
土地を持ってて、それを資産運用でなく、自分の為に使うヤシが勝ち組。
せめて普通の人並の知識くらいは持っておこうね。

811 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 09:40:44 ID:jqVA3/wK
>>806
部屋の数と広さが同じなら、2階建てより平屋の方が高くつく。

815 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 18:39:03 ID:AhkAkm5p
平屋なんて狭いこの国じゃ最高の贅沢だがな。
もちろん相応の面積があればだが。

>>683
いかれてるのは、お前だけだ、宣伝乙！

いえ、貴重なお話しです。場所とか詳しいところを直接何へお話し頂けると。

教えてください。 K7を購入しました。フレームスライダーを取り付けようと思います。
お勧めの物はありますか？

フレームスライダーより、エンジンカバー付けた方がいいと思うよ、個人的には。
kファクトリー、アグラス、usヨシムラなんかから出てます。
ちょこんと倒したくらいならフレームスライダーは役に立つかもしれないけど、
大きな転倒したときは、あってもなくても大して変わりないと思う、一般道では。

エンジンカバーってつける時ボルト外さなければ駄目なの？

両面テープで張ればおk

レース用のカーボンとかのならボンドとかで付けるみたいだけど、
ほかのはボルトどめだと思います(オイルも交換ってこと?)。
書いといてなんですけど、つけたことないんです。
自分的には何もつけないのが一番いいと思う。
フレームスライダーだとちょっとした転倒で取り付け部のフレームが折れちゃうことがあるらしいから。
今はK7乗りだけど、CBRでフレームスライダー付けてて大きな転倒したときは大して役に立ってなかったし。

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K5 現時点の価格75万
これ安くねぇ ? ?
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出品者乙

>希望落札なら、お付けしてもいいのですが・・・
涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

出品者じゃねぇーし(笑)

>>700
フレーム治してるジャン

２万キロ超だし、なんかヤフオクはうさんくさい
もうすこし金だして、保障があって信用あるショップで買った方がいいよ

>699
？。もう少しヒント下さい。

>>700
１回でも転倒した�gＳＳなど売り物にならんのに。
案の定エンジンハンガー割っちまってるし25000はもう過走行レベル

こんなの誰が買うんだ？

業者が走行距離イジって売り出します

25000で過走行……過走行だな。

結局735000で落札かｗ
こんなの買うなら店で中古買ったほうが良いのにｗ

>>710
ヘッドメンテしてあるみたいだけど、エンジンハンガー割ってる時点でスーパースポーツとしての用途は
あり得ないよね

スライダーを誤解してるよね
あれは転倒したバイクを速やかにコース外へ滑り出させるもので
転倒からバイクを守るものでは無いんだけどなぁ

>>711
つーか、フレーム割れてたら普通廃車だろｗ

こけたときに、運よくスライダーが保護してくれるならそれはそれでいいんじゃないの？

俺はスライダー付けてるけど、結構便利だよ、確かにこけ方によっては、エンジンハンガーやるけどねｗｗｗ

でも、溶接しても問題無いと思うけどな〜
俺も実際、草レースで溶接したの使ってるけど・・・
まぁ、腕が悪いって言われれば、それまでですが

立ち後家でカウルを守ってくれるジャマイカ(ﾟωﾟ)

>>713
自分で壊したのを自前で修理して、レースなり自家使用するなら問題ないでしょ。

低速でスリップダウンしたら、
衝撃でジェネレーターカバーのボルトのネジ穴が開いた。
そこからオイル、ポタポタ。

最悪、エンジン側のネジ穴までやばかったけど、
なんとかジェネのカバー交換だけで済んだ。
修理は、諸々込み（レバーとかペダルとかステップとか）で諭吉７ぐらいだった。

スライダー関係は、時と場合によりけりで、
高くつく時もあれば、安く済む時もあるし、そこは運だと思う。

>>716
そいつはネジ穴ごと持っていくアグ○スのスライダーだろ？

凄く線引きが曖昧なんだが
・スライダー(金属系)
・クラッシュパット(樹脂系)
この２つは似て非なるもの。

ダメージコントロールの部品なら「壊れて衝撃を逃がす為」の切り欠きがある
純正のレバーやステップを見てみろ。
なんのつもりで付けてるのか考えてからやった方がいいぞ。

皆さんはエバーグリーンって行かれますか？

燃費のいい回転技

>>714
>立ち後家でカウルを守ってくれるジャマイカ(ﾟωﾟ)
フレームとカウル、どっちが大切なんだよｗ

K9は燃費走行モードをつけて欲しいわ

それは嫌

皆さんは燃費のいいエバーグリーンって平屋に行かれますか？

日本語でおｋ

k9がk7R600みたいにかっこよくなりますように

だったら、スレタイのアレも考えないとだね。

>>725
K8R600のマフラー2本出しの悪寒…

かっちぇーレース管入れて,床の間に飾って盆栽するしかねぇー

電子サービスマニュアル

GSX-R 1000 05-06
http://www.scribd.com/doc/3005247/GSXR-1000-0506

ああ君、すまんがK7のを探して持ってくるように。

ついでに缶コーヒーも頼むわ
つ\100

じゃあK3のも頼むよ

torrent であるよ。

バイク乗りて

「サーキットから街乗りまでまで何でもこなせてしまう一台です。
　もちろんサーキット走行はありません。」

「カスタム多数！」
「カスタムだけで14万円以上かけています。」

ワロタｗｗｗｗｗ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d84565512

評価もなかなか香ばしいｗｗｗ

もうK6買うならK9見てからだな

どーでもいい事なんだろうが、カスタムという単語に拒否反応を起こすのは俺だけだろうか？

俺なら迷わず「ドレスアップ」って書くな。

>>737
高二病の亜種

盆栽用にオーリンズのリアショック探してるけど最安値が
SU638が13万、SU788が16万ぐらい。さてどっちにしよう。

GTでセールするまで待つか・・・（´・ω:;.:...

ユアンマクレガーが大陸縦断に使用してるBMW A1200にもオーリンズ入れてんね

>>740
ナイトロン入れとけ。
価格というブランドではオーリンズに負けるがまずポン付けの状態で明らかに純正よりイイから。
ん？だったらブランドでオーリンズにするって？

まぁ何が言いたいかと言うと今までサスのポン付けでそこまで変わるわけねーよｗｗｗｗ
と思っていたのだが、その認識を改める価値はリプレイスサスにはあるという事さ。

>>735
だれかノーマルフェンダーありますか？と質問汁ｗ

皆さんはエバーグリーンって行かれますか？

>735
カスタムの最後の部品で噴いた

確かにほしいと思うときはあるがつけたら負けかなと思っている

2オーナーで80万は高いだろ
スーパースポーツは走行距離が5000km超えると途端に買取評価額が下がるよ

>>746
だから慣らしなんて距離の浪費をしないで、サーキットで即全開走行で2年経ったら売却と。

スピードメター２個もってるよ

>>746
5000kmなんてちょっと乗ったらすぐいく。
四輪なんて新同車扱いの距離だ。
バイクも100000kmくらいは普通に乗ってたらそのくらいの耐久性あるだろうに。

>>749
普通に乗ったら10万kmは持つだろう。
ただ、元のオーナーや買い手が普通に乗る話をしているのではないのですよ

>>750
ブン回して乗っても5000kmぽっちでエンジンがどうこうなるわけがない。
一番調子いい時くらいでないか？
5000kmで査定落ちる基準がわからんわ。
峠でバシバシ攻めても50000kmくらい余裕だろうし、サーキットでも30000kmくらいノートラブルでいけそうな気がする。
消耗品は別として。

ぶっちゃけ型落ちした時点で需要がガクッと落ちるでしょ？
この手の「速さ=スペックが正義」みたいな単車は。

実売価格みろよｗ

Ｋ６だっていまだ１００↑で売ってるだろが。。。
買取が安いのはなめられてるだけ
買取６０とか言うならヤフオク出して８５で売ればいいだろ

01とフルモデルチェンジした03とでは、どちらが峠で走りやすいですか？
またどちらがトルクが下よりでしょうか？

お前ならどちらに乗っても気が付かないレベル。
強いて言えばK3

ところで皆さんはエバーグリーンって行かれますか？

>>735
彼の言う相場が新車価格なのは気のせいか？

先日、某巨大掲示板でスズキ乗りは変態と聞きましたが違いますよね？

はい。違います。
川碕の間違いじゃないですか？

河崎海苔はドMだろ？

K8鴉色乗り
最近水温がやたらあがる(渋滞にはまると105度くらい)
さがっても75度ぐらいしかならない。
これってこんなもん？

>>761
そうだよ

そんなもん
いや、マジで
俺のK7もカワラン

>>761
情報サンクス。
こんなもなのかぁ〜。
この車輪の前はK7600鴉色乗ってたけど、そんなに上がらなかったから
心配したんだけど、1000はオイルクーラー空冷だから上がるかるのなぁ……関係ないか。

>>764
車輪×→車両
ごめん。間違えた。

>>752
需要と供給の関係は型落ちした車両の相場調べてから言えば？

K5以前の型になると、もう相場を形成出来るほど
台数が国内に残って無いな。

そういえば皆さんエバーグリーンって行かれますか？

ブサより高いね
サイドバック付けれるからほすい

460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/10(木) 08:02:32 ID:n2ojMVAnO

知人が葬儀関係の仕事やってて聞いたことあるけど
バイク事故は骨が折れまくってて

まともなメット被ってなかったりすると顔剥がれたり
頭割れててかなり悲惨な状態の人が多いそうだ。

で、それがどうしたんだ？

>>771
スルースキルを鍛えなさい

>>771
イケもブサも死ぬ時は変わらないという事さ

何、そんなに旧型は減ってるのか？
では、触媒無しの最後のフルパワーモデル、K3の輸入第1便車を新車で買って、
軽くイジってリアタイヤ160ps出せてる俺は勝ち組！
当然家は持ち家平屋！！
K3は4000km/年の走行で、ガソリン喰う走行中以外は普段駐車場に止めてるので、1番燃費のいい0rpmをキープ！

>>773
何気に真理を突いてくるな。

>>774
俺のK5も触媒無いが

>>774
エバーグリーンが抜けてるぜ。

昨日、車で移動中に、ナチヘル被ったK６　R1000乗りを見た。同じR1000乗りとしては ・ ・ ・ orz　　　

>>778
えっ、ナシなのかい？

>>777
エバーグリーンって何ですか？＞＜

>>761
渋滞にはまって105度なんて普通じゃん。
夏場はアイドリングストップ運動絶賛実施中だよ。

やはり夏場渋滞はアイドリングストップしたほうがいいのか
別のマシンでオーバーヒートして交差点でクーラントブチまけて以来なんか不安だ

アイドリングストップするとABC切り替えがリセットされるから何かいや。
いやAしか使ってないからいいんだけど。

>>781
夏場のくそ暑い時に信号待ちで時間かかりそうで
エンジン切らない奴っているのか？
1分位105℃でいると股下が洒落にならないんだが・・・
モード切替が面倒なK7なら悩みどころだが

悩むってこんな装置使ってる奴がいたのかｗ
だいたいさ、キーＯＦＦにすると設定がリセットされるなんて造ってる本人がおかしいなって
気づかないのかね。
そもそも何馬力あろうがスルットル捻らなきゃいいんだからそんなもんイラネって話。
今まで数々販売された大出力車でパワーがあり杉て切替制御がいるなんて聞いたことねえし、
なんの為の大出力バイクなのよ。
こんな事も分からない馬鹿が設計・開発してるからいつまでたっても３流メーカーなんだよな。

キルスイッチがあるじゃないか。

>>785
俺も9割がたAモードしか使わんけど、峠への往復で高速を走るときはCにしてるよ
燃費がいい希ガス。ぶん回すのが至上命題なSSで燃費は気にはしないが、役人ごときのためにガソリンやら交通費だのの｢移動｣費用に金を使うのも癪なのでCにしてる。
まぁ気休めかもしれないけど。

まぁ俺も
無 く て も い い と 思 う け ど ね

信号待ちが長そうなときは、キーOFFでアイドルストップしたいけど
OFFにすると1分後にアラームが設定されるのが鬱陶しい。
自分がまたがってるのに、股下でピーピー鳴ると笑うけどｗ

みんなAモードしか使わないのか
俺はCモードの緩いパワーが峠への移動と峠1本目のタイヤ暖めるのにいいので使ってるな。
常時Aモードだとエンジンに急き立てられてる感があってついついペース上がっちゃうし疲れるんだは。

とりあえずモードの使い方より日本語の使い方を覚えような。

信号待ち対策にはファンの手動スイッチつければおｋ

おりは、ファンがもう一個ほしい〜の

ＳＵＺＵＫＩはＹＡＭＡＨＡを抜いて、２位になりました。

馬鹿ども良く聞けよ。モード切り替えの使い方なら、Ａモードで出したタイムをＣモードで更新させるんだよ。こんな事も分からない安月給の馬鹿は一生平屋にでも住んでろ。

平屋に住める程の給料貰ってません…

>>794
いい歳かっ食らってる癖にくだらねえ説教してんなよ。
それといい歳してタイムだとか軽く自慢入ってんじゃねえよ。

三村？

08の白

しくったＷ
08の白欲しいんだが実物みてからしか決められない。
あちこち見に行ったり電話しても見たがどこにも置いてねえ。
だれか乗ってたら見せてくれないか？乗らしてクレとか言いませんから。
兵庫と大阪ぐらいで乗ってる人いたらお願いします。

>>799
つttp://www.goobike.com/index.html

08の白銀なら男爵まだ残ってるじゃん。

>>800
そういうので載ってるとこも行ってみたり電話したけど全く置いてなかった。
無いもん載せんなヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
>>801
行ける範囲の男爵にも置いてないんです。

>>799
大丈夫だよ見なくても
乗ってる俺が断言します
カッコいいですよ、まぁ欠点は汚れが目立つことぐらいかな
ツーリング行って家に帰ったら毎回フクピカしてからカバーかけてます

>>799
答え:後でカウル一式を注文

>>804
残念だが実際それ現実的じゃないんだ。カウル一式の他にタンクも取り替えなきゃならないだろう？こういった観点から考えるといくらかかるんだろうか？
せっかく答えてくれたのに悪いね。

とりあえずカウルで20万。
もとのカウルは新品ならオクで高値でうれるはずだよ。
うまくいけばそんなに負担にはならんかも。

タンクの値段はしらない。
いっそ塗った方が早いかもね。

決めた。
08白買うよ。

サンスマイル電話しても毎日休業なんだが大丈夫かな？
昼休み中の自動応答？？

皆さんはエバーグリーンって行かれますか？

燃費のいい回転数(ry

高速道ﾂｰﾘﾝｸﾞで買って初めて�g16�`行ってびっくりした
ぬゆわ〜ぬおわぐらいで６速でダラーリ走るとこんなに燃費いいんだｗ

ぬうわぐらいでまったり走ると20ｷﾛいきます

アクセルの開け方に気を付けてれば、大体22くらいかな？俺のは。

うちも20くらいだな@k6
>>810はもっとガンガレ

ごめん、ブレーキパッドとタイヤの交換目約が知りたいんですけど何キロで交換とかあるんですか？
ちなみにK7で今10600キロ走行です。
こないだ一年点検事には9000キロ程度走行でパッドもまだ大丈夫でFRタイヤもまだ山があるからもう少しいけます的な事言われました。
ちなみにトレッド真ん中しか減ってないので何とも言えない感じです。

つ：【点検記録簿】

GTのオーリンズ特売は表示価格から15%オフなのか
定価からなのかよくわからん。変な中古かうなら新品だな・・

計算すりゃわかるだろｗ

ちなみに表示されてる価格は以前と変わらないんだな。

つーかさ、俺GT１８％オフの時買ったよ
多分冬のバーゲン

>>814
オレのK6はそろそろ2万�`行くが、ブレーキパッドはまだ1/3も減ってない
だってブレーキめちゃくちゃ効くんだもん。
ちょっとで十分停まれるんだもん。

もうそろそろK9のデザインが出てくる頃だわ
http://www.uploda.org/uporg1546429.jpg 

ぎゃああ

>>821
満☆画太郎の作品に出てくる婆みたいだな。珍遊記とか満遊記な。
私(わたくし)は是非ともこの婆に燃費の良い回転数を聞きたい。

死体写真集めてるオレでもこれはキツイw

>>821
これは一つのテロだ！

>>821
リンク踏んでないけど、最近よく貼られてるhappygranny.jpg？

>>825
サイ婆テロ

サンスマイルかかったぞ

>>828
え？マジ？自動案内しか聞こえなかったんだけど、何時頃かけた？

>>824
さすが変態スズキw
エバーグリーンって行かれますか？

〉〉829
昨日の午後ぐらい

スリップonでも　良い音するものですよ　０８最高！

アクラボッチ＆オリジナルステー　ダイナマシンで約８馬力パワーアップ

信号待ちの1分やそこらエンジン殺しても熱さはかわらんでしょ
ファンは回らんし、逆に再始動した時、水温上がりすぎてないか？

>>834
シリンダー周辺の熱い冷却水は、再始動ですぐに入れ替わるからいいんじゃない？
走行条件にもよるけど、信号待ちが30秒とかならエンジン止めないけど、1分なら俺は止めちゃうな。

>>834
瞬間的には上がるね。　ポンプ動いてなくて
エンジンブロック内だけで温度上がるから。
動き出せばすぐ下がるけどね

水温と待ち時間予測の兼ね合い次第で臨機応変にしてる。
街乗り中だとすぐ105℃になる・・・

アクラボッチ

ヨシムラサイクロン

エバーグリーン

モリワキ

テックサーフ

チームアダチ

アロー最高

ストライカー

オーテック

チンポッポ

鼠先輩

ノーマルブッタ切り

なにこの流れ

ところで　エバーグリーンって何よ？

なんか逝かれてるやつじゃね？
ところで俺K5にヨシムラシューターつけてんだが、
信号とかで止まる時４速あたりから１速にカンカンカンと落として走り出すとすげーぎくしゃくする時があって
なんか１速なのにバルブ閉じてる感じなんだけど同じ症状の人いる？
つーかシューターって売れてねー気がするが・・・

>>831
俺も今日つながったー。回線数少ないのかな？？とにかくありがとう。諦めないでよかった。

..

燃費の良い回転数

アクラボッチ

ちょっと気になってバイク見てきたら、俺の自慢だったフルエキもアクラボッチだったorz

ようやく慣らしも終わったある日、待ちに待ったアクセルを全開にしてみた。
するとタコメーターの針が10000ｒｐｍを過ぎたところから今まで経験した
ことが無い強烈な加速が襲った。
目が付いていかない。
どこを走って良いかわからない。
スピードが自分の感覚を超えており、あまりの恐怖にアクセルを閉じてしまった

これは無理かもしれない・・・

>>858
慣れです、慣れ。

すぐにもっとパワーが欲しくなりますよ。

これからＲ１０００に乗り換え予定なのですが
Ｋ５Ｋ６オーナーに質問したいのですが、バックトルクリミッターが４０００ｒｐｍ付近でクラッチミートさせると誤作動みたいな感じになるのって個体差なのですか？
友人談なのでわからないのですが。。。
もし個体差ではなく機種としての特性であれば、Ｋ７以降のモデルは改善されたりしてるのでしょうか？

>>858
そこでエバーグリーンですよ。

スリッパの作動する回転数は、前ログにもあったかと思いますが>>860ｻﾝのおっしゃっる4〜5000rpm前後だったと記憶しています。
ですから、その微妙な回転域だと効いたり効かなかったりして、ギクシャクしてしまうんでは…。
これは、車両の特性でK7でも同様だと思います。
そもそも4000位で恩恵が受けれるとはおもいませんが、どうしても改善したければ、作動回転域を調整出来る社外に交換するしか方法が無いかと思われます。

長文ウンチクすみません…

ん あれ？車検なんだけどマフラーノーマルにしないととおらないんだっけ？

>>863
年式と音量次第

最近のGSXの秋葉率ってどれくらいですかね?

レスありがとうございます
とおりました

最近のGSXの燃費の良い回転数ってどれくらいですかね？

０

燃費ネタつまんね

>>867
燃費気にする貧乏人は一生平屋に住んでろ

バイク購入考えてるんだがスペック見る限りＧＳＸＲ１０００が一番レース向きかね？

CBR1000RRが手っ取り早くレース向き

10R以外なら何でもいい

ｔｈｘ

ＣＢＲの方がいいのか！

>>873
正解

純正のマフラー作ってるメーカーってなんていったっけ?
ど忘れしちまった。どっかの小さい町工場みたいなとこだったよね?

http://roadking.blog12.fc2.com/blog-entry-623.html

つーか、エバーグリーンって何よ？
気になって夜も眠れないじゃん

船だよ。

プラ板、プラ角材のメーカーだよ。マジだよ。

梱包箱のね。
輸出でググると出てくる。
彼の国行き。
ローキンにレス連動。
ここで書いてもなぁ。

>>879〜881
全然違ぇよw
知らないなら答えるな百姓め。
真実は、お台場のバイク乗りの集まるスポット。休みともなるとかなりの台数が集まり、平日でもそれなりの台数が集まっている。

さて北の大地へ1週間ほど堪能してくるわｗ

>>883
気を付けてなーﾉｼ

K7買ってもうすぐ一年になるが、まだﾌﾙ加速できない

>>878
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%BA%E5%9B%BD%E7%AB%8B%E5%85%AC%E5%9C%92

Ｋ８　スリップon　ヨシムラ

保水けど高くて買えない　(T-T)

漁師にマジレスされた…ねぇ、ネタにマジレスする奴ってアホなの？
バカなの？死ぬの？…エバグリスレにカキコしてこい！ﾄﾞｱﾎ！

てｓｔ

明日20日早朝、栃木のHヶ原でポルシェ3.3リッター vs GSX-Rの峠バトルがあります。
お近くの方、立会いお願いします。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1216282471/l50#tag268

リンクはこうやって貼るんだお
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1216282471/268

>>889
燃費の良い回転数は何回転ですか？

0

スズキの内部情報によると、2万回転が一番効率が良いので燃費がいいらしい。

だからもう燃費の話はすんな。

じゃあ平屋の話しようぜ

だいたいポルシェで速いヤツなんていねーよナ
公証700馬力でシャシダイのっけたらすみません今日ちょっとブースト上がらないですで400馬力
そんなんばっかヨ

漫画読みすぎｗ

浜松までならポルシェの方が早いとおっしゃったじゃないですかw

いつだってポルシェは嫉妬の対象だ───

デカ尻を目の前にして
ﾄｷﾒｷを取り戻す
俺は まだ こっち側にいるのだ！

今日ツーリング行くんだが燃費の良い回転数を教えてくれ。

ツーリングならはよ寝んと,朝つらいお(^ω^)

おいらのは６速１１０km/hが燃費いいお(^ω^)

立会人として八方ヶ原に行ってみるかな…それとも群馬か…

八方は行き方わかんねーから群馬だな。

Ｋ５用のアンダーカウルトレーってどっかに出てないかな??

サーキット走る時皆さんどうしてます??

アンダーカウル取れ〜

選手権では無いので、保安部品と自分のモチベーション以外はそのまんま

K3のリアタイヤに190/55履かせてる人いる？

K3じゃないけど190/55だよ、何が聞きたい？
乗り心地とか？

K4だけど155/70-12だよ

５０・５５（タイヤ銘柄でも）で結構車高が変わるしコーナリングの感じも変わるお
ツーリング〜スポーツタイヤは、５０
サーキット用タイヤは、５５になるのが一般的
タイヤメーカーのＨＰで直径とかよーく見比べてみそ
ハイグリップタイヤほど直径が大きく（タイヤが厚くなる）尖ったプロファイルになる。
俺は、サーキット走る時も５０の方が好きだけど最近のサーキット用タイヤは５５しか無いのよね。

180/55もハンドリングなかなか良いよ。

扁平率を変更するとリアの車高が変わるから、ライトの配光もやり直してね。
K3・K4なら調整は簡単だけど。

坪単価3.5万位で50坪程度が限界です。

>>910
なんのK4だよｗ

軽四

K7なんだけど昨日初めてFIエラーが出た。
水温が表示されたと思ったらFIの表示がついたり消えたりで放っておいたら
消えて以後出ないんだけどコレは何？

>>916
不治の病の発作
気にすんな(･∀･)

>>916
俺もなったことあるけど、その時一回限りだった
なんだろうな？
鈴菌クオリティだから仕方ないと諦めてる

>>917
>>918
ひょっとしてマフラー変えてる？
まァ表示が出ても普通に走るから良しとしよう。

＞FIエラー

ちゃんと私のこと気にかけてねサイン

FIエラーは診断モードにしてみればはっきりするがの。
FIの汚れかスロポジか排気デバイス故障は鈴木の持病じゃ。

おまいら変態だろ

スズキだから変態という図式は短絡的だ。
俺はバイクをいらやしい手つきで撫で回したりするくらいだ。

タンクでオナると一番気持ち良い回転数は何回転ですか？

タンクキャップ開けて浸けてごらん

>>924
花びら大回転

>>926
オッサンらしくて吹いたｗｗ

やっぱ変態だわ(ΦωΦ)

このスレ始まって以来最高の良レス

>>924
http://jp.youtube.com/watch?v=S4sCAtAPhKY

k7買おうと思うけど、ぶっちゃけどうなの？
k6と比較したオーナーさんのインプレ聞きたいです

これに乗りたい！と自分の意思で決めて指名買いするのがスズキのバイク
どれが良いか迷うならまだお前には乗る資格が無い。
アレが悪いだコレがいまいちだと買ってからｸﾞﾁｸﾞﾁ不満を言うのが目に見える。


迷うなら本田の買っとけ

なんだよそのレスw
GSXR750に七年間乗ってたこともあるし、ドカSBKも五年乗ったから、くだらん不満とか言うつもりはないよw
ただ田舎だから乗ってる人も見ないし、試乗しようにも無いんだよ。乗ってる奴に聞くのがそんなに悪いのか？

>>933
K7も好きだがK6もいいよ

>>933
そのキャリアに嘘がないなら他人のインプレなんかもう要らないレベルだろｗ
インプレどうよ？って人にモノ尋ねる態度でもないし
いい歳しててそんなんで大丈夫なのか？

もっと細かく聞きたいこと絞ればこんな流れにはならなかったな

うわなんだこいつw
他人のレビューが必要かどうかなんてのまで押し付けるなよw

>>931
カウルをノーマルのまま乗るなら・・・個人的には、エキパイ・サイレンサーノーマルならK7。
エキパイやサイレンサー社外ならK6　が、デザイン的に好みです。
K7はアンダーカウル後端がカットされているので、エキパイ等を交換すると、見栄えが良くない。

聞きたい気持ちはわかるけど、聞き方が良くない。
ぶっちゃけどうよ？って聞かれても、何が知りたいか分からん。
そんだけキャリアがあるんなら、聞きたいポイントを絞ったら？

>>933嘘いくない

暑くておかしくなってるR1000糊がいるスレはここですか

>>934 俺も今のところどっちでもいいと思ってるんだよねー
>>936　携帯だからちょっと適当だったかな？聞き方。
具体的には、純正スリッパークラッチの出来具合やメンテサイクルとか、モード切替の実際とかね
前者はドカではかなり一般的に付けられてる、社外の乾式のスリッパークラッチと比較したかっただけ
乾式のやつは正直酷いコストかかるからね。数千キロでプレートは交換、プレート２回交換でハウジング（バスケット）交換。
その値段もはんぱじゃない。プレートで安く買っても４万、ハウジングは７万、そもそもが２０万くらいのセットを買ってるうえでのコストねｗ
モード切替に関しては、正直いらないって言う人が多いなら中古Ｋ６もありかなって参考にしたい感じ

でもね、もう実はＫ７購入は決心しちゃったから。あとは買うだけですわ

>>940 くだらんｗ　嘘ついてどうするのそんなのｗ

俺程度の腕で峠を流しているだけじゃスリッパークラッチの恩恵にあずかったことないな・・
サーキットみたいなフルブレーキング時のシフトダウンとかで効果絶大なんだろうか

K1のいいところ教えて

>>944
そりゃぁなんと言っても容量たっぷりのリアシート下スペース

>>943
てことはスリッパーの変なクセみたいのが出てないってことなんだろうなー
やはり国産の純正ともなると自然にセッティングされてると見ていいのかもね
スリッパーは４発だとそんなに必要性は感じたことないんだけど、ツインの大排気量だと結構体感できるよ

>>946
変なクセは感じた事ないですねぇ。走るシーンによるのかも。
その辺の峠じゃ、全開→シフトアップ→フルブレーキ→シフトダウンなんて頻繁に出来ないですし。
あとはスピードレンジの問題かも　orz

>>947
スリッパーの効きは何段目にしてるの？


まさか出荷時位置のまま何も弄らず乗ってて「スリッパーの効きが〜」
なんてレスしてるんじゃないよな？
ノーマル位置だとクラッチ磨耗と耐久性の関係でほとんど効かない位置なんだけど。
これでR1000のスリッパーのインプレなんかされたんじゃまるで話しにならんのだけど。

ノーマル位置だよ。　ああ、俺話にならんね

ちょw
調整式なのか！純正でもすごいんだなぁ…
やはり乗り換えは正しい選択だったわ。

調整出来ることは出来るんだが・・・・まぁいいか。

>>951
どうやって？

バラす。

>>948
俺がしょぼいのはおいて置いて、どうやって調整するんですかね

>>954
クラッチカバーに意味あり気な六角ボルトがあるだろ

あそこはスライダーの台座じゃねーぞ
クラッチカバーにスライダー付けてるヤツは「それが何の為にあるのか」
を理解していないバカだから見かけたら笑ってやるといい

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ぇへへー

>>950
サーキット行かないならＫ６にしとけ。
低中速がＫ７より多少太いし車重も軽い。
公道レベルではこっちの方が面白い。

今思い出したけど、このスレ建てたの俺だわ・・・

K5〜K8はコンマ何秒の世界に行かないと大して変わらんよ
もうね、色とかデザインで好きに選んでくれよ

K1は仲間に入れてもらえないんですか

ｋ1は大柄な車体でツーリングまで余裕のオールラウンダーな良い単車ですよ
公道レベルならｋ1からｋ8までほとんど速さの差はでないよ
回路持ち込んだら涙目だろうけど

k1もﾅｶﾅｶ健闘できるんですね
しかしサーキット行くと差が出るとは
やはり数年でも技術の進歩はあるんですねえ
でもまあサーキットでもそんなには大差はないんですかねえ
いやあるのかな

>>963
同じ人間が乗り比べれば差もあるだろうが、
実際は乗り手のレベルでどうにでもなる。
250γにk7が煽られてるなんて中規模サーキットではよくある風景。

でも、〜K4とK5〜で、1世代変わったでしょう…
元'00YZF-R1乗りだったオレが5年前にK3を買った当初、「何だ?このデカいバイクは!」と驚いたモンです。
今でもそのK3乗ってますが、とてもヒラヒラとは乗れません。。。
で、2005のモーターサイクルショーでK5の展示車に跨った時にゃ「あぁ…凄いコンパクト。R1みたいでイイなぁ…」と正直に思いました。
パワフルさで言えばR1000の方が上ですが、楽しくワインディングを乗れてたのは'00R1だったかも…
元々の開発コンセプトが違うっちゃ〜違いますがね…

ちょっとまて
００Ｒ１は俺も乗ってたけど、Ｋ５以降のＧＳＸＲとは比較にならないくらいでかい感じするんだが

カミソリハンドリングって奴でスカイ

むしろサーキット走るならK5〜6がいいって話を聞くね。

時期的にk9はフルモデするかな

>>1ぇへへー嘘だよん

>>969
従来のスパンからすると、モデルチェンジするよ。
どんなデザインかな〜

でも排ガス規制のからみでK7K8よりパワー落ちるんだろ？

>>971
そんなことより、K8のR600やR750の値段をみてると、K9R1000がいくらになるか楽しみでもあり怖くもあるw

>>971
頼むからR600/750みたいなデザインで出して欲しい。
できればK7デザインで。
ずんぐりむっくりはやめて！！

>>974
よりコンパクトに重心から遠い部分はますます小さくするだろう
多分ムリポ

>>972
でもサブコンやフルエキ等の変更でパワーは出るのでは。
K7、8がそうであるように。

新型K9ちゃんと発表されたら一行AA考えないとだね。

・・・で、そろそろ次スレ建てとく？

じゃあ俺立てとくわ

スレ立て完了です。

>>975
そこを何とか。

>>980
よし任せとけ！

>>979
スレ建て乙！

って、なんでギロチンの刑なんだよｗ

埋め立て支援

>>980
ＳＳはブサイク路線に向かってるような。。

K6に乗って３年目だが乗り換えたい車両が出てこない。

俺は黄黒Ｋ５をとても気に入っているので買い換える気は無い

梅

>>986ｻﾝ

自分も黒/黄K5ですよ
禿同です

>>986-987
あの色は特別だよな。
なんで他年式でも採用しないのかフシギ。
オレも気に入ってる。

1000ならK9はトラコン付

ここに次スレのアドレス貼り付けてやる優しい奴がいないのがテラワロスｗ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216906***
下３桁は自分で探せｗ

別に検索かければ済む話やろ

>>990
それは135だ。

次スレ
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語ってみよ37(^∀^)(^◇^)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216906135/

>>989
むしろ変態らしくトルコンでも付けて欲しいなw

埋めとくか

むしろ変態らしく 放置プレー&寸止め。

1000ならK9はﾄﾗﾝﾎﾟとｾｯﾄ

あれ、06の1000RR乗ってるのに何でコッチのスレ見てんだろ・・・

1000ならR1000が1000の風になって勝つる

>>997
変態の素質ありっ(/゜▽゜)o

１０００ならＲ１０００に5年後乗り換える

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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