DR-Z400SM Part46
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
前スレ
DR-Z400SM PART45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204149564/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
前スレ
DR-Z400SM PART45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204149564/
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関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/
鱸HP
-S＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
-SM＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
UK鱸
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400s&y=k6
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400sm&y=k6
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400
ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/
DR-Z400SMイメージムービー
ttp://www.grantz.jp/drz400.html
DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/
DR-Z画像掲示板
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とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/
鱸HP
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-SM＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
UK鱸
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400s&y=k6
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400sm&y=k6
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400
ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/
DR-Z400SMイメージムービー
ttp://www.grantz.jp/drz400.html
DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/
【過去ログ頻出話題】
最高速 … 概ねメーター読み160～170km/h 但しこの速度域はかなり辛い。
足付き … 股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。
燃費 … 普通に走って概ね20～25km/L程度。
長時間乗るとケツが痛い … 慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々
キャリア等 … 純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々
ライトが暗い … バルブ交換とか
立ちゴケでクランクケースに穴 … マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…
最高速 … 概ねメーター読み160～170km/h 但しこの速度域はかなり辛い。
足付き … 股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。
燃費 … 普通に走って概ね20～25km/L程度。
長時間乗るとケツが痛い … 慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々
キャリア等 … 純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々
ライトが暗い … バルブ交換とか
立ちゴケでクランクケースに穴 … マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ遍歴
05～06
ﾃﾞｶｰﾙの変更、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯｸの内部構造及びｷｰの形状変更、ﾘｱｽﾎﾟｰｸﾀﾞﾝﾊﾟ及びｶﾊﾞｰの追加
06～07
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰの形状（丸から四角へ）、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸを負圧式に、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの形式変更（ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ機構廃止の為）
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰの変更（ﾚﾝｻﾙのﾌｧｯﾄﾊﾞｰ）に伴い、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞの形状変更とﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞﾗﾝｻの変更
ﾌﾛﾝﾄ及びﾘｱｱｸｽﾙにｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞを追加及び両ｱｸｽﾙの形状変更
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞｶｯﾄ変更
07～08
今のところｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変更のみ
05～06
ﾃﾞｶｰﾙの変更、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯｸの内部構造及びｷｰの形状変更、ﾘｱｽﾎﾟｰｸﾀﾞﾝﾊﾟ及びｶﾊﾞｰの追加
06～07
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰの形状（丸から四角へ）、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸを負圧式に、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの形式変更（ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ機構廃止の為）
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰの変更（ﾚﾝｻﾙのﾌｧｯﾄﾊﾞｰ）に伴い、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞの形状変更とﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞﾗﾝｻの変更
ﾌﾛﾝﾄ及びﾘｱｱｸｽﾙにｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞを追加及び両ｱｸｽﾙの形状変更
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞｶｯﾄ変更
07～08
今のところｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変更のみ
DR-Z400E パーツリスト
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/48/Year/2007/ModelID/7546/Model/DRZ400E
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/
ミクニ
http://www.mikuni.co.jp/j/index.html
ケーヒン
http://www.keihin-corp.co.jp/
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/48/Year/2007/ModelID/7546/Model/DRZ400E
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/
ミクニ
http://www.mikuni.co.jp/j/index.html
ケーヒン
http://www.keihin-corp.co.jp/
DRZ乗りはいませんか？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ～い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
！！！DR-Z乗り集合！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/
山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102442293/
【DR-Z】木馬ﾌﾟﾚｲ part14【400S*SM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108796335/
【別格の】DR-Z400S*SM 木馬15頭目【ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112718782/
【世界水準の】DR-Z400S*SM 16頭目【三角木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115649599/
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ～い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
！！！DR-Z乗り集合！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/
山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102442293/
【DR-Z】木馬ﾌﾟﾚｲ part14【400S*SM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108796335/
【別格の】DR-Z400S*SM 木馬15頭目【ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112718782/
【世界水準の】DR-Z400S*SM 16頭目【三角木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115649599/
【夏はもうすぐ】DR-Z400S*SM 17頭目【木馬を磨け】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118507780/
【走れ木馬よ】DR-Z400S*SM 18頭目【どこまでも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122034072/
【夏去っても】DR-Z400S*SM 19頭目【飽き来ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126267316/
【ダンゴムシで】DR-Z400S*SM 20匹目【冬虫夏草】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129804910/
([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ21匹目 gt;(]]]]])
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133524353/
【山に舗装路に】DR-Z400S/SM PART23【空はムリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137802955/
【日陰で】DR-Z400S/SM/PART24【じっとり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465305/
【春がキタ!】DR-Z400S/SM PART25【萌えよ木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145009788/
【乗れば判るさ】DR-Z400S*SM 26【木馬の悦び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147845385/
【鍛えよ木馬】DR-Z400S/SM PART27【俺の尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150378706/
DR-Z400総合 PART28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153197329/
DR-Z400総合 PART29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156098646/
DR-Z400総合 PART30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159003911/
DR-Z400総合 PART31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161705186/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118507780/
【走れ木馬よ】DR-Z400S*SM 18頭目【どこまでも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122034072/
【夏去っても】DR-Z400S*SM 19頭目【飽き来ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126267316/
【ダンゴムシで】DR-Z400S*SM 20匹目【冬虫夏草】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129804910/
([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ21匹目 gt;(]]]]])
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【山に舗装路に】DR-Z400S/SM PART23【空はムリ】
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【日陰で】DR-Z400S/SM/PART24【じっとり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465305/
【春がキタ!】DR-Z400S/SM PART25【萌えよ木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145009788/
【乗れば判るさ】DR-Z400S*SM 26【木馬の悦び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147845385/
【鍛えよ木馬】DR-Z400S/SM PART27【俺の尻】
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DR-Z400総合 PART28
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DR-Z400総合 PART29
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DR-Z400総合 PART30
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DR-Z400総合 PART31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161705186/
DR-Z400総合 PART32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164205263/
【黄色い】 DR-Z400総合 PART33 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166476939/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART34 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169773566/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART35 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172742714/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART35【三角木馬】 （PART36）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506382/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART37【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178179430/l50
【黄色を】DR-Z400総合 PART38【死守せよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180528197/l50
【黄色が】DR-Z400総合 PART39【無いの】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183210597/l50
【白い】DR-Z400総合 PART40【あんちくしょう】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186820629/l50
【白黒青の】DR-Z400総合 PART41【三角木馬】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190288073/l50
DR-Z400総合 PART42
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193381371/l50
DR-Z400総合 PART43
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196348301/
【Sﾓﾀも】DR-Z400SM/モタード【ｶﾓﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200405393/l50
DR-Z400SM PART45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204149564/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164205263/
【黄色い】 DR-Z400総合 PART33 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166476939/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART34 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169773566/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART35 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172742714/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART35【三角木馬】 （PART36）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506382/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART37【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178179430/l50
【黄色を】DR-Z400総合 PART38【死守せよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180528197/l50
【黄色が】DR-Z400総合 PART39【無いの】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183210597/l50
【白い】DR-Z400総合 PART40【あんちくしょう】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186820629/l50
【白黒青の】DR-Z400総合 PART41【三角木馬】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190288073/l50
DR-Z400総合 PART42
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193381371/l50
DR-Z400総合 PART43
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196348301/
【Sﾓﾀも】DR-Z400SM/モタード【ｶﾓﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200405393/l50
DR-Z400SM PART45
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UKライトパーツナンバー(SM用)
海外注文分
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51530-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51540-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F20
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
海外注文分
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51530-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51540-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F10
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DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F20
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国内分
品番[09116-06167] 09116-06167-A05 ボルト6X20
販売価格(税込) \94 × 4 = \376
品番[35139-45230] クツシヨン
販売価格(税込) \126 × 1 = \126
品番[35154-12EA0] スフ゜リンク″アジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35135-12E20] ナツトアジヤスチンク″
販売価格(税込) \105 × 2 = \210
品番[36920-14D00] フ゜ロテクタワイヤハ-ネス
販売価格(税込) \147 × 1 = \147
品番[09180-06310] スヘ゜-サ6.5X10X10
販売価格(税込) \115 × 4 = \460
品番[35151-12EA0] スクリユアジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35173-01440] カハ″-ンケツト
販売価格(税込) \882 × 1 = \882
品番[09116-06167] 09116-06167-A05 ボルト6X20
販売価格(税込) \94 × 4 = \376
品番[35139-45230] クツシヨン
販売価格(税込) \126 × 1 = \126
品番[35154-12EA0] スフ゜リンク″アジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35135-12E20] ナツトアジヤスチンク″
販売価格(税込) \105 × 2 = \210
品番[36920-14D00] フ゜ロテクタワイヤハ-ネス
販売価格(税込) \147 × 1 = \147
品番[09180-06310] スヘ゜-サ6.5X10X10
販売価格(税込) \115 × 4 = \460
品番[35151-12EA0] スクリユアジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35173-01440] カハ″-ンケツト
販売価格(税込) \882 × 1 = \882
国内分その２
品番[09320-09018] クツシヨン
販売価格(税込) \105 × 4 = \420
品番[35136-38A00] スクリユマウンチンク″
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35141-12ED0] ハウジンク″
販売価格(税込) \2,677 × 1 = \2,677
品番[35135-45900] ナツト
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35121-12EA0] ユニツトアツシ
販売価格(税込) \7,350 × 1 = \7,350
品番[09169-06033] ワツシヤ
販売価格(税込) \52 × 3 = \156
品番[02142-06123] 02142-0612A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 2 = \104
品番[02142-05123] 02142-0512A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 1 = \52
カバー3色
1 51811-29F50-YU1
COVER, HEADLAMP (YELLOW)
1
1 51811-29F50-019
COVER, HEADLAMP (BLACK)
1
1 51811-29F50-YLW
COVER, HEADLAMP (BLUE)
51811-29F10-30Hでホワイト
品番[09320-09018] クツシヨン
販売価格(税込) \105 × 4 = \420
品番[35136-38A00] スクリユマウンチンク″
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35141-12ED0] ハウジンク″
販売価格(税込) \2,677 × 1 = \2,677
品番[35135-45900] ナツト
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35121-12EA0] ユニツトアツシ
販売価格(税込) \7,350 × 1 = \7,350
品番[09169-06033] ワツシヤ
販売価格(税込) \52 × 3 = \156
品番[02142-06123] 02142-0612A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 2 = \104
品番[02142-05123] 02142-0512A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 1 = \52
カバー3色
1 51811-29F50-YU1
COVER, HEADLAMP (YELLOW)
1
1 51811-29F50-019
COVER, HEADLAMP (BLACK)
1
1 51811-29F50-YLW
COVER, HEADLAMP (BLUE)
51811-29F10-30Hでホワイト
ヘッドライト Ｈ４化
HONDA XR250 MD30 マルチリフレクター ヘッドライトカウル1式 （バイザー白）
バイザーセット＊TYPE1＊ 61140-KCZ-640ZA 6500円 （ライトカウル部分）
ボルト.フランジ 6mm 90111-162-000 160円×2 （カウル用固定ボルト、不必要かも）
ヘッドライトユニット 33120-KFB-871 8300円 （マルチリフレクターレンズ、4Hバルブ用）
スクリュー.パン 4×60 33103-MFC-640 80円 （光軸調整用ボルト）
スプリングビームアジャスト 33107-KAE-771 95円 （光軸調整ボルト用スプリング）
ナット.ビームアジャスティング 33117-KBR-730 190円 （光軸調整用ナット）
カバー．ラバー 33180-MR7-003 570円 （H4バルブ用カバー、不必要かも）
スクリュータッピング 5×1 93911-25120 25円×2 （ライトユニット固定ビス）
HONDA XR250 MD30 マルチリフレクター ヘッドライトカウル1式 （バイザー白）
バイザーセット＊TYPE1＊ 61140-KCZ-640ZA 6500円 （ライトカウル部分）
ボルト.フランジ 6mm 90111-162-000 160円×2 （カウル用固定ボルト、不必要かも）
ヘッドライトユニット 33120-KFB-871 8300円 （マルチリフレクターレンズ、4Hバルブ用）
スクリュー.パン 4×60 33103-MFC-640 80円 （光軸調整用ボルト）
スプリングビームアジャスト 33107-KAE-771 95円 （光軸調整ボルト用スプリング）
ナット.ビームアジャスティング 33117-KBR-730 190円 （光軸調整用ナット）
カバー．ラバー 33180-MR7-003 570円 （H4バルブ用カバー、不必要かも）
スクリュータッピング 5×1 93911-25120 25円×2 （ライトユニット固定ビス）
お疲れさま
15 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 18:37:10 ID:nL80H6jS
>>1乙
17 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 19:42:07 ID:Y5HIp//Q
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。DR-Z400SMは変態。突然スマン。だがもう我慢ならねえ。言わずにはいられなかった。
もう一度いうが、DR-Z400SMは変態。
その他の鱸車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
その他の鱸車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
20 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 20:45:43 ID:jh7e8De0
>>18-19
お前が企画から設計まで関りその上で発言してるなら、「正しいかも」ではなくて
ただひたすらにうっとおしい。
１人のユザーならひたすら我慢して、自身でひたすら思い込んでてくれて結構。
根拠の無い思い込みではなくて、納得させれる材料を揃え
家族意外の人間と直接会い、相手の意見も取り入れつつその旨を伝えてくれ。
変態の前に貴方の社会復帰を忘れるな。
お前が企画から設計まで関りその上で発言してるなら、「正しいかも」ではなくて
ただひたすらにうっとおしい。
１人のユザーならひたすら我慢して、自身でひたすら思い込んでてくれて結構。
根拠の無い思い込みではなくて、納得させれる材料を揃え
家族意外の人間と直接会い、相手の意見も取り入れつつその旨を伝えてくれ。
変態の前に貴方の社会復帰を忘れるな。
>>22 わからないならでしゃばるなｶｽ
モタメットのTXモタードを衝動買いしてしまった。
今までオンロードのフルフェイスだったんだが、dr-ｚ-sm(変態)に乗る
にはモタードメットがかなりいい感じだな。
今までオンロードのフルフェイスだったんだが、dr-ｚ-sm(変態)に乗る
にはモタードメットがかなりいい感じだな。
ある意味変態だわなぁ。
今までのスズキ製トレールベースまたその類の中でもある意味一番普通だからだけに。
今までのスズキ製トレールベースまたその類の中でもある意味一番普通だからだけに。
あ、普通ってのはバランスとれて優秀でってことね。
そうまるでおまいらが目の敵にしているホ○ダ車のようにｗｗｗ
そうまるでおまいらが目の敵にしているホ○ダ車のようにｗｗｗ
これだからＳＭ乗りは…変態であることを誉に思うなんてどうかしてるだろ…スズキは好きだけと物作りにマジメなだけで変態ではないだろ…
>>27
今更過ぎるエサにあえて釣られてみるけど、親しみを込めてあえて“変態”と
いっているんだと思うぞ。
特異なデザインだったり、突拍子もないＫＹスペックだったり、はたまたとんでもない駄バイク作ったり。
今更過ぎるエサにあえて釣られてみるけど、親しみを込めてあえて“変態”と
いっているんだと思うぞ。
特異なデザインだったり、突拍子もないＫＹスペックだったり、はたまたとんでもない駄バイク作ったり。
29 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 04:21:13 ID:MYfAVm7I
_ _
( ﾟ∀ﾟ ) テポ
し J
| |
し ⌒Ｊ
_
( ﾟ∀ﾟ) ドン！
( )
| つ|
し ⌒Ｊ
_
( ﾟ∀ﾟ) ドーン♪
( )
| つ|
し ⌒Ｊ
( ﾟ∀ﾟ ) テポ
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( ﾟ∀ﾟ) ドン！
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( ﾟ∀ﾟ) ドーン♪
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| つ|
し ⌒Ｊ
自分身長ブーツ履いて１５４ちょいなんだけどこのバイク大丈夫？来月買おうと思ってるんだが実物を見たことないんだわ('-^*)
31 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 06:50:31 ID:R6xPj/9H
D虎ライト交換の教科書的URLを教えて下さい。
夜間のコーナーで砂に乗りフロントが滑って非常に危険でした！
うわぁぁぁ!
夜間のコーナーで砂に乗りフロントが滑って非常に危険でした！
うわぁぁぁ!
ｓｍってある程度の高回転を維持して走るとなんか
変な振動出るとこない？
妙にアクセルに敏感というか。
単気筒初めてだからよくわからんけどこんなもんですかね？
ちなみに新車で購入して500ｋｍくらいしかはしってませんデス。
変な振動出るとこない？
妙にアクセルに敏感というか。
単気筒初めてだからよくわからんけどこんなもんですかね？
ちなみに新車で購入して500ｋｍくらいしかはしってませんデス。
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤ レーサー直系のDRZと
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .| 公道専用設計のWR
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが
公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。
├─────┼─────┼─────┼──────┤ レーサー直系のDRZと
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .| 公道専用設計のWR
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが
公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
>>33
ドコで感じる振動かにもよるけどなぁ。
もしかしてハンドル交換orバーエンド交換orハンドガード追加とかしてない？
純正ハンドルについてるあのデカいバーエンドは防振を兼ねてるから、
アレが無くなるとハンドルがビリビリ震えてるような振動がくる。
ドコで感じる振動かにもよるけどなぁ。
もしかしてハンドル交換orバーエンド交換orハンドガード追加とかしてない？
純正ハンドルについてるあのデカいバーエンドは防振を兼ねてるから、
アレが無くなるとハンドルがビリビリ震えてるような振動がくる。
ﾅｯﾌﾟｽに誰かいますか？
>37
どこのだよ？？？
どこのだよ？？？
明日、用品店に行こうと思う。
ドコに行けばカスタムDRZ見れますか？
ドコに行けばカスタムDRZ見れますか？
2輪駐車場からDRZを出そうとしてると
杖をついたヨボヨボのおじいちゃんが話しかけてきた
こういうオートバイは楽しかろうみたいな話をしてたら
急に持ってた杖で隣のビクスクをさして「これはダメじゃ」
とかマジ顔でしゃべり始めた。
なんか嫌な思い出でもあったのかなぁ。
逆じゃなくて良かった。
杖をついたヨボヨボのおじいちゃんが話しかけてきた
こういうオートバイは楽しかろうみたいな話をしてたら
急に持ってた杖で隣のビクスクをさして「これはダメじゃ」
とかマジ顔でしゃべり始めた。
なんか嫌な思い出でもあったのかなぁ。
逆じゃなくて良かった。
ブーツ履いて154じゃ体重も40kgぐらいだろ。てか女だろ
たぶん教習400SFでも↓みたいな状態だったでしょ？
ttp://www.geocities.jp/jpnaoko/bike/sinsa/sinsa.html
実車見ずに買うのは博打だと思うよ
いや、身長あっても実車見ずにバイク買うのは博打なんだけどｗ
グライドライドやSBSに相談した方がいいと思う
ttp://www.glideride.net/supermoto/service/service.html
（グライドの宣伝じゃなく他にやってるとこ知らんので悪しからず）
たぶん教習400SFでも↓みたいな状態だったでしょ？
ttp://www.geocities.jp/jpnaoko/bike/sinsa/sinsa.html
実車見ずに買うのは博打だと思うよ
いや、身長あっても実車見ずにバイク買うのは博打なんだけどｗ
グライドライドやSBSに相談した方がいいと思う
ttp://www.glideride.net/supermoto/service/service.html
（グライドの宣伝じゃなく他にやってるとこ知らんので悪しからず）
>40
面白いなあ
でもまあ爆音や乱暴な運転してたらなんでもダメだろうね
ウチの近所も怪しいバイク乗りが出るってんで巡回車がまわるようになっちゃったよ
面白いなあ
でもまあ爆音や乱暴な運転してたらなんでもダメだろうね
ウチの近所も怪しいバイク乗りが出るってんで巡回車がまわるようになっちゃったよ
43 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 18:46:40 ID:tFAv9gYY
/￣）
∩＿＿＿_∩. | |
| ノ ヽ.| |
/ ● ● || | くﾆ} {fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj
| ( _●_) .ミ |
彡､. |∪| |
くﾆ} {fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj
/ ,へ ￣￣｀ヽ
/ / ＼ t──┐ |
（__／ > ）. | |＿
/ ／ （＿＿＿）
（ ＼
＼＿_）
∩＿＿＿_∩. | |
| ノ ヽ.| |
/ ● ● || | くﾆ} {fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj
| ( _●_) .ミ |
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くﾆ} {fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj{fj
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（__／ > ）. | |＿
/ ／ （＿＿＿）
（ ＼
＼＿_）
明日昼過ぎに三鷹ﾅｯﾌﾟｽに買い物でも行こうかな～
誰か教えてください。
smのリアアクスルを回すレンチのサイズは22mmでok?
チューブレス化に挑戦するぜ！
smのリアアクスルを回すレンチのサイズは22mmでok?
チューブレス化に挑戦するぜ！
>>36
ドノーマルです。
さっきもツーリングいってきたけど、今まで振動のないバイク乗ってきたから振動は気にしすぎなのかなって思ってきた。
あとトルクの谷？みたいなのが顕著に2速の少し高めの回転で感じられるんだけど、みんなはどう？
俺の新車はずれなんじゃないかと不安になってきたよ・・・。
ドノーマルです。
さっきもツーリングいってきたけど、今まで振動のないバイク乗ってきたから振動は気にしすぎなのかなって思ってきた。
あとトルクの谷？みたいなのが顕著に2速の少し高めの回転で感じられるんだけど、みんなはどう？
俺の新車はずれなんじゃないかと不安になってきたよ・・・。
48 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 22:38:58 ID:zC5WLPrG
バーエンドってそんなな防振に効果ある？
>>48
有るよ、試しに重り外してみれば分かる
有るよ、試しに重り外してみれば分かる
50 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 23:14:13 ID:TwdmOXFr
>33
俺も走行距離６，０００キロになってからいきなり
何速でも同じ回転数になると ジリジリっていう
振動・音がするようになった。
なんかエンジンとかミッションが壊れかけているのかと
すごく不安です。
誰かメカに詳しい方 原因分かりませんか
俺も走行距離６，０００キロになってからいきなり
何速でも同じ回転数になると ジリジリっていう
振動・音がするようになった。
なんかエンジンとかミッションが壊れかけているのかと
すごく不安です。
誰かメカに詳しい方 原因分かりませんか
>>47
サンクス！！
サンクス！！
>>50
共振と思われ。各部増し締め点検を。
共振と思われ。各部増し締め点検を。
53 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 02:51:09 ID:HK8Gf1In
今日納車、まずは100㎞馴らしてきました。
馴らした後に気になるのがタペットらしきカタカタ音。
焼き付きのカリカリ/キンキン音とは違う。
馴らすとバルブ廻りの初期当たりが出てきてクリアランスが開くのかな？
このDR400のエンジンはバルブクリアランスをシムで調整しているのでしたっけ？
だったら調整は無理だし.....気にしないで乗っている方がいいかな？
しかし切り返しが軽いし、スタンディングで走りながら車体を上下に揺するとしなやかな
サスの感覚が楽しめて良いね。買って良かった。尻の痛いのはシートがへたってくるのを
待つしかない？
馴らした後に気になるのがタペットらしきカタカタ音。
焼き付きのカリカリ/キンキン音とは違う。
馴らすとバルブ廻りの初期当たりが出てきてクリアランスが開くのかな？
このDR400のエンジンはバルブクリアランスをシムで調整しているのでしたっけ？
だったら調整は無理だし.....気にしないで乗っている方がいいかな？
しかし切り返しが軽いし、スタンディングで走りながら車体を上下に揺するとしなやかな
サスの感覚が楽しめて良いね。買って良かった。尻の痛いのはシートがへたってくるのを
待つしかない？
尻の痛みは慣れるかパンツで痛みをやわらげましょう
トランクスにジーパンは最悪
ぴっちりブリーフに革パンやツナギなら痛みはかなり減るよ
トランクスにジーパンは最悪
ぴっちりブリーフに革パンやツナギなら痛みはかなり減るよ
55 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 03:46:04 ID:IfAIa1pl
サス初期設定硬くない？他のモタ乗ってみたら納得DRは硬い
あーはいはいｗ SMのサスが硬いとな
旧虎海苔にサス交換しようって言ってきな
旧虎海苔にサス交換しようって言ってきな
57 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 06:59:20 ID:htYoRB0O
いや、実際硬いよ。
メタボには体感できないと思うがｗｗｗ
メタボには体感できないと思うがｗｗｗ
170㎝85㎏ｳｴｽﾄ㍍越えの俺に言ってんの？
吊るしで硬いとか言ってるならお笑いだな
DRZはカムジャーナルが弱いヅラ
>>58
ママチャリでも乗ってろデブ
ママチャリでも乗ってろデブ
乗るならスポーツチャリにしなよ、距離こなすと全然違う
今の季節は走るのが楽しいぜ！
もちろんバイクにも最高の時期だけどなー
今の季節は走るのが楽しいぜ！
もちろんバイクにも最高の時期だけどなー
チャリは高性能のスポーツ用含めて完全に台湾産だらけになったな
昔バイクが日本産だらけになったのと同じで
今バイクは日本産がどんどん減ってタイ産、台湾産、中国産になって行ってるけど
昔バイクが日本産だらけになったのと同じで
今バイクは日本産がどんどん減ってタイ産、台湾産、中国産になって行ってるけど
64 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 20:23:00 ID:9t+6bCKe
D虎ライトの配光はかなりワイドですね？
今日、草ジムカでD虎に負けてきました。
まだまだ先は長いぜ･･･!!!
まだまだ先は長いぜ･･･!!!
67 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:02:20 ID:KOlOteS4
現在ノーマルですが、ここに１０万円あります。
皆さんでしたら社外フルエキ OR キャブ
どっちを買いますか
皆さんでしたら社外フルエキ OR キャブ
どっちを買いますか
馬で倍にして両方買う
>>68馬でスッカラカンになった俺が来ましたよ。
取りあえずマフラー変えてからもう10万貯めてキャブを変える。
71 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 00:18:32 ID:v70nNSNj
デルタのスリップオンとBITOのFCRでいいんじゃねーの。
で、しばらくしたらもちょっといいマフラーにしたらええ。
で、しばらくしたらもちょっといいマフラーにしたらええ。
安物買いの銭失いですね
１０万ならブレーキだろ
走りこんでガス・タイヤその他消耗品代にするのがよかろう
やっぱりフルエキにｷｬﾌﾞセッティングでいいんじゃん
マップルＲ用のブックケースが1000円でつい買っちまった。
タンクに正面でつけたらシートが邪魔。ハンドルにつけたりとか
色々やってみて結局タンク横に装着で決定。タンク横がまるまる地図スペースで
ルーティングもＯＫなレベル。ニーグリップが窮屈だけど。
タンクに正面でつけたらシートが邪魔。ハンドルにつけたりとか
色々やってみて結局タンク横に装着で決定。タンク横がまるまる地図スペースで
ルーティングもＯＫなレベル。ニーグリップが窮屈だけど。
実は軽量化の効果が最も大きいのはチューブレスキット
バネ下回転重量の軽減はバネ上の5倍の効果
ツーリングでパンク修理キットが軽くなるってオマケも
そもそもSM乗りのガキはS乗りのオッサンと違ってチューブのパンク貼る能力が無いか
バネ下回転重量の軽減はバネ上の5倍の効果
ツーリングでパンク修理キットが軽くなるってオマケも
そもそもSM乗りのガキはS乗りのオッサンと違ってチューブのパンク貼る能力が無いか
79 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 13:02:36 ID:Q/52iYlP
Sスレ帰れよオッサンw
10万なら風俗行って合コン行って
DRZでデートツーして彼女を
そして彼女に10万借りる
DRZでデートツーして彼女を
そして彼女に10万借りる
81 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 14:15:55 ID:NIY5Gnv0
ｓを前後チューブレスにしたいが前輪に履くタイヤが無いじゃないか
今度車検なんですが
中古で買ってヨシムラマフラー装着で２次エアー除去の状態だったんだけど
やっぱり２次エアーないと車検通らないですよね？
中古で買ってヨシムラマフラー装着で２次エアー除去の状態だったんだけど
やっぱり２次エアーないと車検通らないですよね？
純正マフラーを適度に音量上げる
必殺技はないですかね。
必殺技はないですかね。
>>83
試しにサイレンサー外してみれば？
試しにサイレンサー外してみれば？
>>81
BT-45にチューブレス仕様のフロント21インチがある
オンロードタイヤで良ければ
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
BT-45にチューブレス仕様のフロント21インチがある
オンロードタイヤで良ければ
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
>85さん
早速の回答ありがとうございます。
てっきりAIないとだめだと思ってたので
パーツリストとにらめっこしてました(^-^;
ライトは前のオーナーがいじってるみたいで
明るいので大丈夫そうです。
ありがとうございましたm(__)m
早速の回答ありがとうございます。
てっきりAIないとだめだと思ってたので
パーツリストとにらめっこしてました(^-^;
ライトは前のオーナーがいじってるみたいで
明るいので大丈夫そうです。
ありがとうございましたm(__)m
ＳＭでうまくウイリーしてる人このスレにいる？
俺の腕じゃフロントアップ(20cm)が限界で維持できないorz
俺の腕じゃフロントアップ(20cm)が限界で維持できないorz
どんなバイクでも練習あるのみ
レプリカでも100m単位で出来る奴いるんだし、
ポジションやトルク考えても2stレプより続かないって事は無いだろ
レプリカでも100m単位で出来る奴いるんだし、
ポジションやトルク考えても2stレプより続かないって事は無いだろ
あと、１５回くらいスッ転んで、
レバーを５本くらい折って、
ハンドルを２～３本交換したらウイリー出来るようになるよ。
レバーを５本くらい折って、
ハンドルを２～３本交換したらウイリー出来るようになるよ。
91 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 17:57:12 ID:9vnG1d2Y
おたずねします。
今はどのなんてバイク(日本車で)がモタードのなかで人気あるのですか？
今はどのなんてバイク(日本車で)がモタードのなかで人気あるのですか？
92 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 18:25:30 ID:29BWoZ1R
マフラー と キャブ
オヌヌメのメーカーと製品を教えてください。
とりあえずヨシムラのフルエキ（最近でたアレ）と
ヨシムラのＴＭＲ－なんとかが極上？
あと、タンデムステップを軽量化したいんですが
みなさんどうしてますか？
あと、バッテリー小型化してエアクリボックス内に
いれている人いますが、小型化しても支障
ないんですか？
あと、今オンロードのメット被ってますが、
オフロード用の洋品店で試着しているんですが
あれオン用に比べ頭でっかちに見えないですか？
顎もでちゃうんですけど
あと、キャリア着けようと思ってましたが、結構重量
ありますね。軽量化精神に反するので辞めました。
あと、皆さんサスの設定どうしてますか
自分フロント固いと思って５段階弱くしてます。
あと
オヌヌメのメーカーと製品を教えてください。
とりあえずヨシムラのフルエキ（最近でたアレ）と
ヨシムラのＴＭＲ－なんとかが極上？
あと、タンデムステップを軽量化したいんですが
みなさんどうしてますか？
あと、バッテリー小型化してエアクリボックス内に
いれている人いますが、小型化しても支障
ないんですか？
あと、今オンロードのメット被ってますが、
オフロード用の洋品店で試着しているんですが
あれオン用に比べ頭でっかちに見えないですか？
顎もでちゃうんですけど
あと、キャリア着けようと思ってましたが、結構重量
ありますね。軽量化精神に反するので辞めました。
あと、皆さんサスの設定どうしてますか
自分フロント固いと思って５段階弱くしてます。
あと
軽量化精神を崇拝してるお方がキャリアなんかつけてそこに何か載せちゃダメだろ。
94 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 18:58:36 ID:DXFD7w4b
>>92
落ち着け
落ち着け
半年ぶりくらいにＤＲ－Ｚ乗ったんだけど（北海道在住）、
何キロくらい走ったらガソリン入れてたか、忘れてしもうたｗ；
１５０キロくらいがいいとこだったっけ・・？
何キロくらい走ったらガソリン入れてたか、忘れてしもうたｗ；
１５０キロくらいがいいとこだったっけ・・？
>>92
いまさらだけどIDがZ1R
いまさらだけどIDがZ1R
98 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 20:59:51 ID:R/NS2usr
あと
99 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 21:00:30 ID:B0qo1sNw
軽量化オフのよかん？
キャリアつけようと思ったら右のサイドカバー留めてるボルトなめたよ。
つーか明らかにラインでの締めすぎだろ。
叩こうが何しようが駄目だったのでドリル喰らわして外したけどあれじゃ普通外せないよ。
最低限のラインの研修生の教育はしてくれ。
つーか明らかにラインでの締めすぎだろ。
叩こうが何しようが駄目だったのでドリル喰らわして外したけどあれじゃ普通外せないよ。
最低限のラインの研修生の教育はしてくれ。
>97
ヤバっと思ったら無意識にリアブレーキ踏めるようになるまで、控えめにするが吉
ちょっと遠回りでも良いなら、チャリ（MTBとか）買って練習するのも良いですぞ
オートバイと比べてチャリは安定しないので、手軽なわりには良い練習になる
ただし安モンだとすぐ壊れるので、いわゆる「ルックじゃない」、6万円くらいからのをオヌヌメ
買うならリアリジッド（リアサス無し）のタイプでね
ヤバっと思ったら無意識にリアブレーキ踏めるようになるまで、控えめにするが吉
ちょっと遠回りでも良いなら、チャリ（MTBとか）買って練習するのも良いですぞ
オートバイと比べてチャリは安定しないので、手軽なわりには良い練習になる
ただし安モンだとすぐ壊れるので、いわゆる「ルックじゃない」、6万円くらいからのをオヌヌメ
買うならリアリジッド（リアサス無し）のタイプでね
103 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 21:53:23 ID:KkinEVrK
>101
ウィリーできない人ってテクよりも恐怖心のせいだと思う。
チャリじゃ恐怖心は克服できない。
ウィリーできない人ってテクよりも恐怖心のせいだと思う。
チャリじゃ恐怖心は克服できない。
104 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 22:05:07 ID:2iLrC+ja
チャリならMTBでもBMXでも何百ﾒｰﾄﾙでもｳｲﾘｰできますがﾊﾞｲｸだと10ﾒｰﾄﾙもできない僕が通過しますよ…
何か（誰か）で聞いた事があるが、
一輪車に乗れる奴はチャリンコウイリーが上手いとか…
一輪車に乗れる奴はチャリンコウイリーが上手いとか…
あと、前KLXに乗ってたんだけども、階段とかなんもしないでもトコトコ降りれたけどDR-Zはそんな芸当は軽くできますか？？
あと…
あと…
はやく言え
あと隣に住んでいるおねいさんと、最近よく目が合うんですが、
俺に気があるんですか？
俺に気があるんですか？
>>109
押し倒せば('-^*)ok
押し倒せば('-^*)ok
111 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 12:15:23 ID:+5in4hPR
あと、アルミのスプロケにすると約４００ｇ軽量化
できますが、アルミスプロケの耐久性って
どうなんですかー？
あと、今週末の天気はいいんですか？
おぉぉー興奮してきたぞぉぉぉぉぉぉ
できますが、アルミスプロケの耐久性って
どうなんですかー？
あと、今週末の天気はいいんですか？
おぉぉー興奮してきたぞぉぉぉぉぉぉ
アルミといってもチェーンとの接触部分は鉄で作ったりしてる
総アルミなら1日持たないｗ
総アルミなら1日持たないｗ
週末、押し倒しに逝くのか…
林道で遊んでたら、溝でぬっ転んだ時ヒットしたのか
フロントのディスクローターが曲がったっぽい…orz
走行中フロントからこすれるような異音がしまくる…
純正いくらするんだろ？
ついでに社外にするか悩むが、ブレーキングは評判イマイチだし
キャリパー含むキットまでは高くて買う気にならないしなぁ…
フロントのディスクローターが曲がったっぽい…orz
走行中フロントからこすれるような異音がしまくる…
純正いくらするんだろ？
ついでに社外にするか悩むが、ブレーキングは評判イマイチだし
キャリパー含むキットまでは高くて買う気にならないしなぁ…
>チェーンとの接触部分は鉄
硬質アルマイトでFA？
硬質アルマイトでFA？
117 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 15:18:27 ID:qIo2Eijy
118 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 15:58:11 ID:tkdfHwIJ
おい誰か>>92の質問に答えてやれよ。
あんな可愛いのに回答無いなんて可哀想だぞ。
実際の本人は可愛くないけど。
文章上の俺の92
blog36.fc2.com/g/goteam/file/080422_01.jpg
あんな可愛いのに回答無いなんて可哀想だぞ。
実際の本人は可愛くないけど。
文章上の俺の92
blog36.fc2.com/g/goteam/file/080422_01.jpg
119 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 16:14:31 ID:tkdfHwIJ
内容：
>>92
俺が率先して答える
Q1あと、ヨシムラのフルエキ ヨシムラのＴＭＲ－なんとかが極上？
A：Shut Up! I Dont know!
まースズキって感じだね
Q2あと、タンデムステップを軽量化したいんですが
みなさんどうしてますか？
A：Shut Up! I Dont know!
まー１人で乗るって感じだね
Q3あと、バッテリー小型化しても支障ないんですか？
A：Shut Up! I Dont know!
まー小型って感じだね
>>92
俺が率先して答える
Q1あと、ヨシムラのフルエキ ヨシムラのＴＭＲ－なんとかが極上？
A：Shut Up! I Dont know!
まースズキって感じだね
Q2あと、タンデムステップを軽量化したいんですが
みなさんどうしてますか？
A：Shut Up! I Dont know!
まー１人で乗るって感じだね
Q3あと、バッテリー小型化しても支障ないんですか？
A：Shut Up! I Dont know!
まー小型って感じだね
120 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 16:15:35 ID:tkdfHwIJ
Q4あと、オン用に比べオフロード用のメット頭でっかちに見えないですか？
顎もでちゃうんですけど
A：Shut Up! I Dont know!
まー子供用も被れる頭椀の理想的な俺はFOXのV3を被ってるね
シャクレが好みの奴も居るから今すぐ買えって感じだね
Q5あと、キャリア着けようと思ってましたが、軽量化精神に反するので辞めました。
A：Shut Up! I Dont know!
まー背負えって感じだね
Q6あと、皆さんサスの設定どうしてますか
自分フロント固いと思って５段階弱くしてます。
A：Shut Up! I Dont know!
まー股間にトンファーって感じだね
まーそんな感じだね。
顎もでちゃうんですけど
A：Shut Up! I Dont know!
まー子供用も被れる頭椀の理想的な俺はFOXのV3を被ってるね
シャクレが好みの奴も居るから今すぐ買えって感じだね
Q5あと、キャリア着けようと思ってましたが、軽量化精神に反するので辞めました。
A：Shut Up! I Dont know!
まー背負えって感じだね
Q6あと、皆さんサスの設定どうしてますか
自分フロント固いと思って５段階弱くしてます。
A：Shut Up! I Dont know!
まー股間にトンファーって感じだね
まーそんな感じだね。
一番最後の
あと
にも答えてやれよ
あと
にも答えてやれよ
>>116
実際の所、ブレーキングってどう？
精度がよろしくないって話をよく聞くんだけど…
ローター径も同じだし、盆栽パーツなイメージなんだが…
>>117
ありがトン
とりあえず休日にブレーキ周りバラして点検してみる
曲がってなきゃいいがorz
実際の所、ブレーキングってどう？
精度がよろしくないって話をよく聞くんだけど…
ローター径も同じだし、盆栽パーツなイメージなんだが…
>>117
ありがトン
とりあえず休日にブレーキ周りバラして点検してみる
曲がってなきゃいいがorz
>>123
トンクス
今日フロント上げてやってみたが曲がってなかった
つうかフロント周りじゃなかった…
転倒時に左タンデムステップがアルミ溶接部から折れて
落下せずにチェーンとサスの間にハマってた
走行時にチェーンで擦れて異音が出てたみたい…
つうか真っ先に気付けよ俺…orz
ブレーキ時に音が止まってたからフロント周りしか疑ってなかったわ
トンクス
今日フロント上げてやってみたが曲がってなかった
つうかフロント周りじゃなかった…
転倒時に左タンデムステップがアルミ溶接部から折れて
落下せずにチェーンとサスの間にハマってた
走行時にチェーンで擦れて異音が出てたみたい…
つうか真っ先に気付けよ俺…orz
ブレーキ時に音が止まってたからフロント周りしか疑ってなかったわ
大したことなくて良かったな(´∀｀)
どういう転け方したんだよｗ
お前の体の方が心配だ
お前の体の方が心配だ
もしかしてタンデムステップを出してた？
同乗者がいたの？
同乗者がいたの？
うらやまけしからん！
>>125
>>126
お気遣いどうも(´∀`)
ローター逝ってなくて本当よかった
>>127
たたんでたし、速度も超低速だけど
>>114でも書いたが、コケたのがアスファルトでなく林道(ガレ場気味) だから
運悪く路上の石にクリーンヒットしたと思われますorz
>>126
お気遣いどうも(´∀`)
ローター逝ってなくて本当よかった
>>127
たたんでたし、速度も超低速だけど
>>114でも書いたが、コケたのがアスファルトでなく林道(ガレ場気味) だから
運悪く路上の石にクリーンヒットしたと思われますorz
因みに、純正ディスクローターの価格は約一万円と記憶しています。
131 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 03:33:03 ID:0fW9SVaL
どちらかというと、2万円に近いほうの1万円台だろ。
132 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 13:53:19 ID:C9PcNIJR
テンプレートにあるXRライトを取り付ける際、
パワーブースターなどのリレー付きハーネスなどは要らないのデスカ？
パワーブースターなどのリレー付きハーネスなどは要らないのデスカ？
134 ：sage：2008/04/24(木) 17:33:53 ID:ZJx8UP5+
TMRキャブでキャブ以外から負圧取れる場所ってありますか？
それとも負圧無しコック付けた方が良いのでしょうか？？
それとも負圧無しコック付けた方が良いのでしょうか？？
135 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 18:11:41 ID:C9PcNIJR
ＸＴのライト流用すれば？
レンズ6000円とコネクタ数百円、H４バルブ、ワッシャだけだよ
ブースターケーブルもあったらいいけど
顔も変わらなくてこっちの方がいいと思うんだが
なんでテンプラはXR顔を勧めるんだろか
XRの方が配光がいいのかな
レンズ6000円とコネクタ数百円、H４バルブ、ワッシャだけだよ
ブースターケーブルもあったらいいけど
顔も変わらなくてこっちの方がいいと思うんだが
なんでテンプラはXR顔を勧めるんだろか
XRの方が配光がいいのかな
http://www.webike.net/sd/1095421/200021202132/#detailImage
アチェルビスやらコイツのパチモンが安く出回ってるのだけど、どうなの？
結構よさげだけれど。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s94941762
コッチは何かのコピー品っぽいけど。
アチェルビスやらコイツのパチモンが安く出回ってるのだけど、どうなの？
結構よさげだけれど。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s94941762
コッチは何かのコピー品っぽいけど。
>>136
漏れもXT250Xライト流用でH4化したわ
PAMSのヘッドランプブースターも付けたけど
合わせて15000円程度だったし
作業もネット参考に自分でやれるレベル
何よりDトラ流用より見た目も自然だしオヌヌメだよね
漏れもXT250Xライト流用でH4化したわ
PAMSのヘッドランプブースターも付けたけど
合わせて15000円程度だったし
作業もネット参考に自分でやれるレベル
何よりDトラ流用より見た目も自然だしオヌヌメだよね
>>137
CEは公道用だけど日本であまり売ってないバルブ使ってるから
暗いし高効率バルブもないし切れてもすぐ交換できない。
このバルブはKTMとか海外ではポピュラーだけど日本では底辺レベル。
海外ライトは5ｗポジション電球のある奴が公道用と思って良い。
他のオチョコみたいなバルブの奴は
ハイ/ローの機能無いし本来レース用で公道用じゃない。
メリッサでDR-Zのオプション？として売ってる
サイクロップは公道用で55WのH3バルブ使ってるから
高効率バルブ組んだりできるよ。
ローはプロジェクターで真横まで淡く広く照らす配光。
ハイはリフレクターでスポット気味で明るく見える配光です。
光軸は同じだけどプロジェクターで上方をカットしてるから
ロービームとして使えるって感じ。
でも明るいかって聞かれると、純正よりはマシな程度かなｗ
CEは公道用だけど日本であまり売ってないバルブ使ってるから
暗いし高効率バルブもないし切れてもすぐ交換できない。
このバルブはKTMとか海外ではポピュラーだけど日本では底辺レベル。
海外ライトは5ｗポジション電球のある奴が公道用と思って良い。
他のオチョコみたいなバルブの奴は
ハイ/ローの機能無いし本来レース用で公道用じゃない。
メリッサでDR-Zのオプション？として売ってる
サイクロップは公道用で55WのH3バルブ使ってるから
高効率バルブ組んだりできるよ。
ローはプロジェクターで真横まで淡く広く照らす配光。
ハイはリフレクターでスポット気味で明るく見える配光です。
光軸は同じだけどプロジェクターで上方をカットしてるから
ロービームとして使えるって感じ。
でも明るいかって聞かれると、純正よりはマシな程度かなｗ
ライト大会でもやれば？
俺はフォグのみだけどエントリーしまっす！
俺はフォグのみだけどエントリーしまっす！
>>137
随分前に少し強めの懐中電灯という秀逸な例えが出ていたよｗ
カッコは良いんだが、ノーマルより更に暗くなるからやめとけ。
ゴムバンド使ってるヤツは１年持たずに劣化して切れるしな。
以上、元使用者からの忠告ですた。
随分前に少し強めの懐中電灯という秀逸な例えが出ていたよｗ
カッコは良いんだが、ノーマルより更に暗くなるからやめとけ。
ゴムバンド使ってるヤツは１年持たずに劣化して切れるしな。
以上、元使用者からの忠告ですた。
結局のところＨ４化で一番のお勧めはどの方法？
>>142
一人で何パターンも試すような事じゃないから断定しようがないだろw
ライトカウル変えたくないか否かでも選択肢変わってくるしな
俺は一番見た目がノーマルに近いという理由でXT流用したが、満足してる
明るさだけ求めるってんなら他車種のマルチのライトユニットに
HIDでも組むのが一番だろうさ
一人で何パターンも試すような事じゃないから断定しようがないだろw
ライトカウル変えたくないか否かでも選択肢変わってくるしな
俺は一番見た目がノーマルに近いという理由でXT流用したが、満足してる
明るさだけ求めるってんなら他車種のマルチのライトユニットに
HIDでも組むのが一番だろうさ
ジェベル最強
バハ最強
ジェベルの灰皿ライト流用もあったな
見た目がドジェベル400になっちゃうけどｗ
ジェベライト＋IMS ４ガロン＋FMF＋TMR＋コージーシート＋ハンドガード
シールド＋GPS＆ETC＋ゲルザブ＋プロテクトスパッツ＋ホムセン箱
にしたらジェベル超えるツー仕様だねｗ
見た目がドジェベル400になっちゃうけどｗ
ジェベライト＋IMS ４ガロン＋FMF＋TMR＋コージーシート＋ハンドガード
シールド＋GPS＆ETC＋ゲルザブ＋プロテクトスパッツ＋ホムセン箱
にしたらジェベル超えるツー仕様だねｗ
DR-ZのフロントホイールをゲイルのTYPE-Rに交換した
ブレーキディスク込みで、純正10kg、ゲイル9kgで、約1kgの軽量化
最近の鍛造ホイール軽いな
ところが、スピードメータギアボックスの取り付けで悩んだ
交換前に見ておけばよかったんだが
ギアボックスの突起がフロントフォークの突起の上側に乗ってる
普通は逆だが、メータケーブルの痕をたどると、今のほうが正しい感じ
どっちなんだか誰か教えて下され
ブレーキディスク込みで、純正10kg、ゲイル9kgで、約1kgの軽量化
最近の鍛造ホイール軽いな
ところが、スピードメータギアボックスの取り付けで悩んだ
交換前に見ておけばよかったんだが
ギアボックスの突起がフロントフォークの突起の上側に乗ってる
普通は逆だが、メータケーブルの痕をたどると、今のほうが正しい感じ
どっちなんだか誰か教えて下され
HIDﾌﾞﾁ込めればいいんだろうけれど、もう小型化は難しいのかね。
それとハロゲンだとhi・low二つのバルブが中に入ってるから、どっちか切れても光軸調整すればナントカおk。
でもhidで電球切れたらｶﾞｸﾌﾞﾙ、樹海の真中で切れちゃったら小便チビる。
それとハロゲンだとhi・low二つのバルブが中に入ってるから、どっちか切れても光軸調整すればナントカおk。
でもhidで電球切れたらｶﾞｸﾌﾞﾙ、樹海の真中で切れちゃったら小便チビる。
ライトが切れて、ウインカーの点滅だけを頼りに下山した漏れちゃんが通りますよ
ゼッケン化とフォグライト仕様で林道は死ねる
ゼッケン化とフォグライト仕様で林道は死ねる
>>148
どこぞのHIDはバルブ切替式ですよ。
どこぞのHIDはバルブ切替式ですよ。
152 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 14:36:28 ID:NlauP0bW
>>147
ケーブルがきちんとまっすぐなってるのであれば、今の状態で大丈夫かと。
俺は某二輪車用品量販店でタイヤ交換を頼んだとき、そこを逆に組まれて
根元の芯の部分が折れたよ。
いきなりスピードメーターが反応しなくなったからビックリした。
もちろん、後日無償交換してもらった。
ケーブルがきちんとまっすぐなってるのであれば、今の状態で大丈夫かと。
俺は某二輪車用品量販店でタイヤ交換を頼んだとき、そこを逆に組まれて
根元の芯の部分が折れたよ。
いきなりスピードメーターが反応しなくなったからビックリした。
もちろん、後日無償交換してもらった。
153 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 17:19:04 ID:RUsfOQ/v
-''"^~~~~^^"''''-.,
／ ＼V／ ヽ ヽ
/ O Y O ヽ しヽ クウーッ
| | | |
／^~^ヽ( ｡^ ｡ )／^~^^"ヽ.. .|
| :::：：：：： （ ：：：,,..-- .,, ヽ |
| (,, .,,,,,....--''"； ； ） | ,,,,......
ヽ "~~--........,,,,,, ノ /
＼ "~~
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＼ ,,..-''~
~'''''' ,,..-''"~ ヽ
＿＿ / ＼
／ __＿ヽ ／（ / ト
| _＿ヽ ） 丶 （ /
| ＿ヽ (／
ヽ ) 丶
）
>>152
Thx
現状のほうが、メーターケーブルの取り回しが自然です
アクスルシャフトの締め付け時に、メーターギアボックスは
フォークの突起に固定されるので乗っても問題なし
しばらく様子みます
フロントタイヤは、ピレリーのMT60に交換
純正タイヤ特有？の中低速のタイトコーナーでの
前輪のコーナー側への切れ込みがなくなり満足
オフ車メインに乗ってきた人にはお勧め
Thx
現状のほうが、メーターケーブルの取り回しが自然です
アクスルシャフトの締め付け時に、メーターギアボックスは
フォークの突起に固定されるので乗っても問題なし
しばらく様子みます
フロントタイヤは、ピレリーのMT60に交換
純正タイヤ特有？の中低速のタイトコーナーでの
前輪のコーナー側への切れ込みがなくなり満足
オフ車メインに乗ってきた人にはお勧め
155 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 23:11:59 ID:iOLNzb0N
_,,..,,,,_ /⌒;
▼ ,' 3 ：`ヽｰっ /
（（（（ ▲ * ⊃ ⌒_つ/
`'ｰ--‐'''''" ＿/
▼ ,' 3 ：`ヽｰっ /
（（（（ ▲ * ⊃ ⌒_つ/
`'ｰ--‐'''''" ＿/
156 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 00:50:02 ID:vJRozGbA
サンテカに電話してみたのですが、自社商品に絶大な自信はなさげ。
D虎ライトとテンプレートにあるXRに絞ったよ。
XRよりDRZの顔の方が本当にカッコ良く見えるんだけどマルチリフレクター
の明るさと照射範囲に賭けてみる！XR顔になるのは嫌だけど…。
テンプレにあるXRは現行のモタードでOKデスカ？
D虎ライトとテンプレートにあるXRに絞ったよ。
XRよりDRZの顔の方が本当にカッコ良く見えるんだけどマルチリフレクター
の明るさと照射範囲に賭けてみる！XR顔になるのは嫌だけど…。
テンプレにあるXRは現行のモタードでOKデスカ？
ノーマルマスクは、前後に長いのがあんまし好みでない
ＸＲもハンドル側に若干回り込んでいるのがチト惜しい
そして今は某社外マスクにＸＲライト埋め込み中です
ＸＲもハンドル側に若干回り込んでいるのがチト惜しい
そして今は某社外マスクにＸＲライト埋め込み中です
158 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 15:49:48 ID:5YbcrN6l
どっかでライト自慢大会開催する？
つか、ライト周りだけうpして。
どれにしようか迷ってる。
どれにしようか迷ってる。
基本ドノーマルで良いオレでも、ライト換えてから車検通して
また戻しておいたよとバイク屋さんに聞いたときは……。
２月ごろ車検通すまではライトの件は冗談だと思っていたよ。
あと二年はこのまま乗るけど。
また戻しておいたよとバイク屋さんに聞いたときは……。
２月ごろ車検通すまではライトの件は冗談だと思っていたよ。
あと二年はこのまま乗るけど。
161 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 17:52:13 ID:vJRozGbA
深刻な問題デス。
今XRマルリフをバッ直で付けてるんだけど、アイドリング時の充電電圧が12.3Vぐらいしか出ない。
これはライトじゃなくて他の所が悪いのかな？
これはライトじゃなくて他の所が悪いのかな？
規制対応がらみでモデルチェンジしたら、ライトはどうにかしてほしいな・・。
危ないもの。コレはｗ；
危ないもの。コレはｗ；
さてはお前ら遊びに行ってるな？
俺なんて代休無しのGW全出勤で、中１日しか休みないのに。。。
交差点をスライドしながら出勤してやんよ
俺なんて代休無しのGW全出勤で、中１日しか休みないのに。。。
交差点をスライドしながら出勤してやんよ
ズサーすんなよｗ
俺も休み無し。夜の仕事だから昼間遊べるがな
俺も休み無し。夜の仕事だから昼間遊べるがな
タイヤが暖まってないとスライドもけっこう怖いね
167 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 05:42:39 ID:/LXHCAjs
明日は京都から大分まで行かなきゃならんのだが、
ケツは死ぬだろな…
ケツは死ぬだろな…
自動車にしとけ
そりゃおまえ京都から大分まで行ったら大痛だろ
まぁ朝の内に徳島自動車道まで行ければ後は楽勝じゃないの
四国行ったこと無いから分からんけど
まぁ朝の内に徳島自動車道まで行ければ後は楽勝じゃないの
四国行ったこと無いから分からんけど
>>169
京都から大分って四国経由でフェリーを使うのが一般的なのか？
京都から大分って四国経由でフェリーを使うのが一般的なのか？
朝出勤しようとしたらタイヤの空気抜かれてた！
外傷がない場合はホームセンターにある空気入れでいけますか？
大分に来るなら兵庫辺りからサンフラワーフェリーが出てないですか？
大分に来たら温泉でケツの疲れを癒やして欲しいと思います。
外傷がない場合はホームセンターにある空気入れでいけますか？
大分に来るなら兵庫辺りからサンフラワーフェリーが出てないですか？
大分に来たら温泉でケツの疲れを癒やして欲しいと思います。
>>173
そのルートなら殆どフェリーだからケツの心配は要らないんじゃないか？
そのルートなら殆どフェリーだからケツの心配は要らないんじゃないか？
もっと速く走ってくれ
遅い
遅すぎんだよ
遅い
遅すぎんだよ
176 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 12:20:48 ID:X8q8wHv/
買ったばかりのTMRが張り付きでメンテから戻って来たんだが、付けて驚いた爆音で白バイに即捕まりそうな音量なんだがみんなそうなの？
話ぶったぎってすいませんね
話ぶったぎってすいませんね
>>172さん
ありがとうございます！
早速帰ったらやってみますね(*´Д｀)=з
陸路でストイックに走るのも良いですが、フェリーは色んな人と
仲良くなれるチャンスです。みんな退屈だから話し弾むみたいですね～。
ありがとうございます！
早速帰ったらやってみますね(*´Д｀)=з
陸路でストイックに走るのも良いですが、フェリーは色んな人と
仲良くなれるチャンスです。みんな退屈だから話し弾むみたいですね～。
>>173
え～～普通は
和歌山ラ－メン(゜д゜)ウマー
和歌山～徳島
↓
徳島ラーメン(゜д゜)ウマー
讃岐うどん(゜д゜)ウマー
じゃこんてん(゜д゜)ウマー
みかん(゜д゜)ウマー ↓
八幡浜～臼杵なり別府
だろ
え～～普通は
和歌山ラ－メン(゜д゜)ウマー
和歌山～徳島
↓
徳島ラーメン(゜д゜)ウマー
讃岐うどん(゜д゜)ウマー
じゃこんてん(゜д゜)ウマー
みかん(゜д゜)ウマー ↓
八幡浜～臼杵なり別府
だろ
キャンプ用のシートバッグ（６０Ｌくらいの）は持ってるんですけど、
プラスするならドライコンテナ系？サイドバッグ系？
慣れた方お願いします。
プラスするならドライコンテナ系？サイドバッグ系？
慣れた方お願いします。
キャリア組んでサイドバック、ホームセンターとかで売ってるスチール家具用Ｌ字アングルでマフラーとのクリアランス確保。
少し不恰好だけど溶けるよりマシでしょ？
少し不恰好だけど溶けるよりマシでしょ？
183 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 23:20:35 ID:boJXHfEy
重心が低いサイドバッグが良いですよ。風が吹いたときに倒れにくいし。
XR400とXR250のライトは両方ともH4なのですか？
またテンプレにはMD30とありますが現行のマルチリフレクター
ではないのですか？？
またテンプレにはMD30とありますが現行のマルチリフレクター
ではないのですか？？
186 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/04/28(月) 03:26:19 ID:BGufL7vT
>>182
サイドバッグお勧めです
ラフ＆ロードから出てる横幅調整可能な物はどうでしょう？
マフラー側はジッパーを閉めて使用、反対側はジッパーを開けて幅を広げて使用
これでもビール2000mlと水6000ml程度は楽に運べます
シートバッグを合わせれば、一人で行くなら山の中ばかり3連泊は可能でしょう
（むしろガス欠が心配ですが）
サイドバッグには水や工具など重いものを入れるのが良いです
念のためマフラー側には燃えやすいものは入れないようにしましょう
サイドバッグお勧めです
ラフ＆ロードから出てる横幅調整可能な物はどうでしょう？
マフラー側はジッパーを閉めて使用、反対側はジッパーを開けて幅を広げて使用
これでもビール2000mlと水6000ml程度は楽に運べます
シートバッグを合わせれば、一人で行くなら山の中ばかり3連泊は可能でしょう
（むしろガス欠が心配ですが）
サイドバッグには水や工具など重いものを入れるのが良いです
念のためマフラー側には燃えやすいものは入れないようにしましょう
11連休だぜﾌﾊﾊﾊ
これから房総へ蕎麦食いに行くぜ
これから房総へ蕎麦食いに行くぜ
ヨーロッパなら一ヶ月くらい普通に休めるのに、日本ってなかなか休みを取るのが大変だよね。
やっぱし、財界寄りの政治だからなんだろうな・・。
やっぱし、財界寄りの政治だからなんだろうな・・。
190 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 15:36:29 ID:sOgRyMGs
191 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 15:55:49 ID:nfnwe1jl
なるほど！
ではXRのライト付けるとどの宗教なのだろ？
ではXRのライト付けるとどの宗教なのだろ？
192 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 16:04:12 ID:sOgRyMGs
ゾロアスターだね
残念だったな
俺はブゥードゥ教だ！
あ、でも黒車体に赤マスクだが。
俺はブゥードゥ教だ！
あ、でも黒車体に赤マスクだが。
XRライトの人は結構多いのですね？
純正に比べた使用感など聞かせてください。
(*´Д｀)=з
ちなみにXR250 400 共通みたいですね。
純正に比べた使用感など聞かせてください。
(*´Д｀)=з
ちなみにXR250 400 共通みたいですね。
おまいらデカール交換してる？
純正も好きだけどそろそろ交換しようと思うんだが
どんなデカール貼ってる？
黒/白のチェック柄なんかあれば最高なんだが…
ググってもデカールってなかなか検索できませんねdrz
純正も好きだけどそろそろ交換しようと思うんだが
どんなデカール貼ってる？
黒/白のチェック柄なんかあれば最高なんだが…
ググってもデカールってなかなか検索できませんねdrz
>>190
そういえば、DRZの旅行でどっかのホテルに泊まったときに、
なんとなく置いてあった聖書を読んだら、「労働は、神に反逆した罪で与えられた業苦」
みたいな感じで書かれてたなぁ。
知恵の実食って楽園を追放される以前は、働かなくても良かったみたいだから。
ニート叩きとかが日本では流行ってるけど、欧州では全然流行らないのは、
その辺の違いの部分があんのかもね。
そういえば、DRZの旅行でどっかのホテルに泊まったときに、
なんとなく置いてあった聖書を読んだら、「労働は、神に反逆した罪で与えられた業苦」
みたいな感じで書かれてたなぁ。
知恵の実食って楽園を追放される以前は、働かなくても良かったみたいだから。
ニート叩きとかが日本では流行ってるけど、欧州では全然流行らないのは、
その辺の違いの部分があんのかもね。
>>195
FMX系とかワークス系とか色々あるけど、
黒/白のチェックじゃなくグレー/白のチェックならOneから出てますよ。
ttp://www.webike.net/sm/1258337/611/
何年か前のトラヴィス・パストラーナって選手のレプリカだった気がする。
大会じゃ黄色外装に付けられてた気がするけど、黒外装とかの相性が良さそう。
ttp://0bbs.jp/DRZ/img144_1
自分のはこんな感じ。Oneのトラヴィスレプリカ？+テールはFACTORY EFFEXのデカール。
バリバリストリート向けだったらMX VIRUSとかメタルマリーシャとかもカコイイかも？
FMX系とかワークス系とか色々あるけど、
黒/白のチェックじゃなくグレー/白のチェックならOneから出てますよ。
ttp://www.webike.net/sm/1258337/611/
何年か前のトラヴィス・パストラーナって選手のレプリカだった気がする。
大会じゃ黄色外装に付けられてた気がするけど、黒外装とかの相性が良さそう。
ttp://0bbs.jp/DRZ/img144_1
自分のはこんな感じ。Oneのトラヴィスレプリカ？+テールはFACTORY EFFEXのデカール。
バリバリストリート向けだったらMX VIRUSとかメタルマリーシャとかもカコイイかも？
>196
韓国なんかは不労収入で生活してるひとは尊敬のまなざしで見られるんだよね
日本はそうじゃないからエコノミックアニマルだなんだと叩かれるわけだ
あれ？でも日本のほうが良い国じゃないか？
韓国なんかは不労収入で生活してるひとは尊敬のまなざしで見られるんだよね
日本はそうじゃないからエコノミックアニマルだなんだと叩かれるわけだ
あれ？でも日本のほうが良い国じゃないか？
>>195
漏れはMDFの貼ってる
デザインは好きなんだが、ステッカー自体の質は微妙かな～
自分で張ったけど、途中大分挫けたよ…
携帯用ですまんが、こんな感じ
http://l.pic.to/t32jt
漏れはMDFの貼ってる
デザインは好きなんだが、ステッカー自体の質は微妙かな～
自分で張ったけど、途中大分挫けたよ…
携帯用ですまんが、こんな感じ
http://l.pic.to/t32jt
>>195
漏れはMDFの貼ってる
デザインは好きなんだが、ステッカー自体の質は微妙かな～
自分で張ったけど、途中大分挫けたよ…
携帯用ですまんが、こんな感じ
http://l.pic.to/t32jt
漏れはMDFの貼ってる
デザインは好きなんだが、ステッカー自体の質は微妙かな～
自分で張ったけど、途中大分挫けたよ…
携帯用ですまんが、こんな感じ
http://l.pic.to/t32jt
二重に…orz
スマソ…
スマソ…
エア栗BOX横のクーラントのリザーバタンクに
クーラントが全然入っていないことに気がつきました。
補充したいのですが、どこから入れられますか？
ラジエータキャップをはずしたら、満タンで入れられませんでした。
クーラントが全然入っていないことに気がつきました。
補充したいのですが、どこから入れられますか？
ラジエータキャップをはずしたら、満タンで入れられませんでした。
>>202
入ってなくていいですよ。どうしても入れたければラジエターキャップを外した所の
横にある小さい穴からジャブジャブ入れてください（お勧めしません）
そろそろ>>202のような質問ももテンプレに入れてはどうでしょうか？
入ってなくていいですよ。どうしても入れたければラジエターキャップを外した所の
横にある小さい穴からジャブジャブ入れてください（お勧めしません）
そろそろ>>202のような質問ももテンプレに入れてはどうでしょうか？
質問です。DR-Zでどうもフロントフェンダーが大きいせいか重いような印象を
感じてて社外のモタードフェンダー入れたいのですが、どうもコノ形のフェンダー
の商品名がわかりません。
ttp://dr-z.blog.ocn.ne.jp/nantoka/images/sany0038.jpg
近いものだとアチェルビスの汎用モタードフェンダーなのかなと思うんですが
このフェンダーを出している（類似品でも可）正確な製造元と会社が
わかる方いらっしゃいますでしょうか。よろしくお願いします。
感じてて社外のモタードフェンダー入れたいのですが、どうもコノ形のフェンダー
の商品名がわかりません。
ttp://dr-z.blog.ocn.ne.jp/nantoka/images/sany0038.jpg
近いものだとアチェルビスの汎用モタードフェンダーなのかなと思うんですが
このフェンダーを出している（類似品でも可）正確な製造元と会社が
わかる方いらっしゃいますでしょうか。よろしくお願いします。
すいません、製造元とモデル名ですた(´･ω･`)
こないだ初めて雨の日に乗ったんですけどフロントフェンダーの前から噴水のように水しぶきが・・・
アップフェンダーのバイクは初めてなのでちょっと驚きました。
ＳＭに使用できるダウンフェンダーやその他の対策品ってあるんでしょうか？
アップフェンダーのバイクは初めてなのでちょっと驚きました。
ＳＭに使用できるダウンフェンダーやその他の対策品ってあるんでしょうか？
210 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 10:57:37 ID:9zxhnpMV
はぁん・・
バイク買う金はたまらないけど、かっこよすぎだよぅぅぅぅぅぅううう
絶対にかっちゃる
バイク買う金はたまらないけど、かっこよすぎだよぅぅぅぅぅぅううう
絶対にかっちゃる
町乗りはDRZSM乗ってるが、サーキットではレーサーモタ乗ってる人はいる？
レーサー乗っちゃうとSMはかったるく感じるのでしょうか？
レーサー乗っちゃうとSMはかったるく感じるのでしょうか？
212 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/04/29(火) 12:08:44 ID:EQkbcRm4
>>209
実は自分も欲しいのですが、フォークガードとアクスルシャフトの固定ネジを利用して
取り付けるしかない様ですがストロークの長い倒立サスだから製品化が困難かも知れませんね
もし、フォークガードとダウンフェンダーとスタビ（効果無さげ）を兼ねたものが
チタンフレーム+カーボンで出れば買います
実は自分も欲しいのですが、フォークガードとアクスルシャフトの固定ネジを利用して
取り付けるしかない様ですがストロークの長い倒立サスだから製品化が困難かも知れませんね
もし、フォークガードとダウンフェンダーとスタビ（効果無さげ）を兼ねたものが
チタンフレーム+カーボンで出れば買います
213 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 14:32:40 ID:/LnOG8Ni
皆さんキャブは何つけてます？？
変えようと思うんですが。
変えようと思うんですが。
キャブを換えようと考える程のスキルがあるなら、
自分で選択したら？
自分で選択したら？
>>206-208
どもですー。やっぱりアチェルビスだったみたいですな。
似たようなのが多くてどこのかわからなかったんで
困ってますた。ぶっちゃけパクリ品でもいいんですがねｗ
兎に角たすかりますた。ありがとう。
どもですー。やっぱりアチェルビスだったみたいですな。
似たようなのが多くてどこのかわからなかったんで
困ってますた。ぶっちゃけパクリ品でもいいんですがねｗ
兎に角たすかりますた。ありがとう。
>>216
君は年がら年中暇なんだろ
君は年がら年中暇なんだろ
>>209
ttp://www.k-unicorn.com/new/rodem/detail01.html
1度雑誌で見たことあるからちょっとググってみた。
ダウンフェンダー、ある事にはあるんだけど、デザイン的にはナシかなぁ。。。
ttp://www.k-unicorn.com/new/rodem/detail01.html
1度雑誌で見たことあるからちょっとググってみた。
ダウンフェンダー、ある事にはあるんだけど、デザイン的にはナシかなぁ。。。
219 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 22:02:06 ID:gaEu6s01
突然ですがDR-Zの場合、チェーンオイルを指すタイミングのきっかけはありますか？
ちなみに以前CRM250ARに乗っていたんですが、ゴム製のチェーンガードとチェーンが常時当たって
いて注油後400km程度走ると油ぎれのチェーンとチェーンガードの音で"キュキュル"鳴り、
とうとう2万5000kmでチェーンガイドが取れて無くなっていました。
(一度転倒したけどチェーンラインはずれてないし......おかしそうな部分はない）
DR-Zはチェーンと樹脂(ゴム?)製のチェーンガード間の隙間が数mmあるので変な当たりはなさそうで
ほっとしました。
ちなみに以前CRM250ARに乗っていたんですが、ゴム製のチェーンガードとチェーンが常時当たって
いて注油後400km程度走ると油ぎれのチェーンとチェーンガードの音で"キュキュル"鳴り、
とうとう2万5000kmでチェーンガイドが取れて無くなっていました。
(一度転倒したけどチェーンラインはずれてないし......おかしそうな部分はない）
DR-Zはチェーンと樹脂(ゴム?)製のチェーンガード間の隙間が数mmあるので変な当たりはなさそうで
ほっとしました。
DR-Zに限らず、走り方にも寄るだろうけど一般的にはチェーンの給脂は走行距離にして300～500km
くらいなんじゃねーの？
俺はずぼらなんでかなりほっとくがｗ
くらいなんじゃねーの？
俺はずぼらなんでかなりほっとくがｗ
泥の中とか走ったオフ車なら1日走ったら洗浄・注油でも良いだろうけど
モタ車でそんな人は希だろうから 気が付いたら で良いんじゃないの？
モタ車でそんな人は希だろうから 気が付いたら で良いんじゃないの？
俺も気がついたら派だな～。
ダメになったらチェーンスプロケ交換すりゃいいかって考え。
そりゃこまめに注油したほうが財布には優しいんだろうけど、
飛び散りや注油する手間がどうもね。
ダメになったらチェーンスプロケ交換すりゃいいかって考え。
そりゃこまめに注油したほうが財布には優しいんだろうけど、
飛び散りや注油する手間がどうもね。
223 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 22:41:54 ID:ADb94NdL
走行毎
224 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 22:43:57 ID:LOyNX5Ab
>>202
あれは一般車のリザーバータンクと違って入っていないのが正常だとメーカーの人が言ってました。
（自分も質問しました）
だから無理にクーラントを入れる必要はないそうです、と言うか、入れる口がありません。
自分もいざという時の為に入れておきたいと思ってはいるんですがね。
そうそう、実は高速を120km/h以上で巡行していると､エンジン音が急にくぐもる事がありますが、そういった経験はありますか？
あれは一般車のリザーバータンクと違って入っていないのが正常だとメーカーの人が言ってました。
（自分も質問しました）
だから無理にクーラントを入れる必要はないそうです、と言うか、入れる口がありません。
自分もいざという時の為に入れておきたいと思ってはいるんですがね。
そうそう、実は高速を120km/h以上で巡行していると､エンジン音が急にくぐもる事がありますが、そういった経験はありますか？
225 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 23:24:17 ID:Dm3FLC1G
う～んあのタンクはなんの為にあるんだろうか(´￢｀*)
とっちゃ駄目？(・∀・)
とっちゃ駄目？(・∀・)
>>225
頻繁にクーラントの量を確認するなら取っても大丈夫
頻繁にクーラントの量を確認するなら取っても大丈夫
>>225
水温が上がり、冷却水が熱膨張で体積が増えるのは分かるよね？
増えて一定以上の圧力になったら、その分を捨てずに溜めておく為のタンクだよ。
水温が下がればタンクから吸い戻しちゃうからアレで良いんです。
タンクに少量の水が入ってないと不安な方は
四輪用で売ってるリリースバルブ付きのラジエターキャップに交換して
水温が上がったときに放出、ラジエターキャップ開けて冷やしてから
タンクに出た分の水を補充すれば良いだけの話し。
走行毎にラジエターキャップ開けて水量確認するなら取っても平気。
モッサーなんかはそれ前提で溢れた冷却水は地面に垂れ流しで捨ててます。
冷えてからキャップ開けて水量見ると結構減ってて驚くよ。
水温が上がり、冷却水が熱膨張で体積が増えるのは分かるよね？
増えて一定以上の圧力になったら、その分を捨てずに溜めておく為のタンクだよ。
水温が下がればタンクから吸い戻しちゃうからアレで良いんです。
タンクに少量の水が入ってないと不安な方は
四輪用で売ってるリリースバルブ付きのラジエターキャップに交換して
水温が上がったときに放出、ラジエターキャップ開けて冷やしてから
タンクに出た分の水を補充すれば良いだけの話し。
走行毎にラジエターキャップ開けて水量確認するなら取っても平気。
モッサーなんかはそれ前提で溢れた冷却水は地面に垂れ流しで捨ててます。
冷えてからキャップ開けて水量見ると結構減ってて驚くよ。
ロンツー行ったら清掃＆注油
雨降ったら注油。週１で注油、月２で清掃
チャーンが汚いバイク海苔はなんて言うか･･･もうね
同じマンソンのジャメリカンとバンバンとＴＷとXJRとCBが
チャーン汚くて汚くて勝手に掃除したいくらい。てかね、錆びてるよ…
特にＴＷ早く気付いてくれ、廃車のチャーンみたいで本当にヤバイから
雨降ったら注油。週１で注油、月２で清掃
チャーンが汚いバイク海苔はなんて言うか･･･もうね
同じマンソンのジャメリカンとバンバンとＴＷとXJRとCBが
チャーン汚くて汚くて勝手に掃除したいくらい。てかね、錆びてるよ…
特にＴＷ早く気付いてくれ、廃車のチャーンみたいで本当にヤバイから
なんだろリザーブってかキャッチタンク？みたいなもんでしょ
231 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/04/30(水) 19:07:44 ID:5adLsR7n
リアタイヤを PIRELLI SCORPION MT90 S/T 150/70R-17にしてみました。
チェーンとのクリアランスは10mm程度。走った結果は今ひとつ。
意外にもダートでもリアの滑り出しはノーマルタイヤより早いです。
滑り出した後のコントロール性はノーマルタイヤより容易ですが、
わざわざ交換したメリットは少ない感じ。
次は、エイボン AM44 ディスタンジア 150/60R17を考えています。
チェーンとのクリアランスは10mm程度。走った結果は今ひとつ。
意外にもダートでもリアの滑り出しはノーマルタイヤより早いです。
滑り出した後のコントロール性はノーマルタイヤより容易ですが、
わざわざ交換したメリットは少ない感じ。
次は、エイボン AM44 ディスタンジア 150/60R17を考えています。
160は超ギリギリって事か。
X-FUNスクエアマスク、なんとか取り付けたのですがライト裏の配線が
いっぱいいっぱいでライトが変な方向向いてしまいます。
トンネル入って左斜め上を照らしててびっくりしました。
取り付けた方、特別なステーとか使われたんでしょうか？それとも、無理矢理おしこんで？
しっくりくる取り付けかた御教授ください。
いっぱいいっぱいでライトが変な方向向いてしまいます。
トンネル入って左斜め上を照らしててびっくりしました。
取り付けた方、特別なステーとか使われたんでしょうか？それとも、無理矢理おしこんで？
しっくりくる取り付けかた御教授ください。
みなさんサスのセッティングどうしてます？
漏れのsmのノーマルマフリャーのｴｷﾊﾟｲが根元から少しづつ
錆びてきた。
なんとか進行を食い止められない？
錆びてきた。
なんとか進行を食い止められない？
>>235
諦めてくれ
諦めてくれ
237 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 23:24:12 ID:8cblvhWa
サンドペーパー＋耐熱スプレーじゃダメ？
オレも諦めが肝心に一票ｗ
諦め
締め
似てるね
締め
似てるね
堕落と墜落も似てるな
鳥坂先輩?
>>241
ネタがわかるやついね～だろ、鰯水君。
ネタがわかるやついね～だろ、鰯水君。
ＳＭにお勧めのタンクバックありませんか？
オフ車は結構相性があると聞いたんですが
皆さんどんなの使ってます？
オフ車は結構相性があると聞いたんですが
皆さんどんなの使ってます？
本日納車しました．初めてのバイクで新車です．
めちゃうれしーのですが↓の問題が・・・
バイク店で受け取ったときガスがあまり入っていないので
まずGSに向かいました．
１速でGSに進入したところでエンスト．
給油を終えて発進しようとしたらエンスト＊３．
発進したもののガクガクと振動し，エンストしそうなので
アクセルを回すと時間差で伝動し急加速．ウイリーするかと思った（ﾄﾞｷﾄﾞｷ
CB４００（教習車）とはちがって低回転ではエンストしやすい車種なんでしょうか．
運転技術が稚拙な私にとってはちょっとしんどいなぁ．
なにかアドバイスを頂けたら幸いです．
めちゃうれしーのですが↓の問題が・・・
バイク店で受け取ったときガスがあまり入っていないので
まずGSに向かいました．
１速でGSに進入したところでエンスト．
給油を終えて発進しようとしたらエンスト＊３．
発進したもののガクガクと振動し，エンストしそうなので
アクセルを回すと時間差で伝動し急加速．ウイリーするかと思った（ﾄﾞｷﾄﾞｷ
CB４００（教習車）とはちがって低回転ではエンストしやすい車種なんでしょうか．
運転技術が稚拙な私にとってはちょっとしんどいなぁ．
なにかアドバイスを頂けたら幸いです．
245 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 18:56:55 ID:nKcdfZQP
慣れろ
>>244
皆が言うように慣れろ。
つか君のクラッチ操作がヘボイだけ。
パッとクラッチ繋ぎすぎ、クラッチ繋いだのにアクセル操作が大雑把過ぎ。
教習車は実は専用チューンで極低速向き仕様なのもあるくらい低速がイージー。
車速とエンジンの回転を相談しながら半クラ活かせ。
どーしても低速がアレなら、前のスプロケ1歯下げると違うとおも。
皆が言うように慣れろ。
つか君のクラッチ操作がヘボイだけ。
パッとクラッチ繋ぎすぎ、クラッチ繋いだのにアクセル操作が大雑把過ぎ。
教習車は実は専用チューンで極低速向き仕様なのもあるくらい低速がイージー。
車速とエンジンの回転を相談しながら半クラ活かせ。
どーしても低速がアレなら、前のスプロケ1歯下げると違うとおも。
クラッチ操作大事だよー。慣れましょう。遊びの調整ちゃんとしようね。
購入を考えています
今SSに乗っているのですが、まちのりではまったく面白くなくむしろ苦痛
ツーリングにも行きたいと思わないし、かといってサーキットも行かない。
本とはサーキットでがんがん走りたいけどたぶん無理。
まちのりそこそこ快適で、ちょっと刺激のあるDRZ400SMほしいなと思ってるんですが、
黄色ないんですね！黄色がほしかった・・・
黒はじみだし。白かなー黒より目立つから事故りにくそう？
でも黄色とか赤色が入ってたほうがかっこいいよなー
今SSに乗っているのですが、まちのりではまったく面白くなくむしろ苦痛
ツーリングにも行きたいと思わないし、かといってサーキットも行かない。
本とはサーキットでがんがん走りたいけどたぶん無理。
まちのりそこそこ快適で、ちょっと刺激のあるDRZ400SMほしいなと思ってるんですが、
黄色ないんですね！黄色がほしかった・・・
黒はじみだし。白かなー黒より目立つから事故りにくそう？
でも黄色とか赤色が入ってたほうがかっこいいよなー
俺も新車状態のクラッチには違和感があったよ
納車後まずやったのはクラッチの調整とブレーキペダルの位置調整だった
>>244
おそらくクラッチが繋がってる位置が君の予想より近いんだと思う
エンジン切ってクラッチ四本指でレバーがグリップに付くまで握った状態でバイク押してみて、
ニュートラルで押すのより重かったら(クラッチが完全に切れてなかったら)原因は多分それ
俺の場合はクラッチの調整で違和感無くなったよ
納車後まずやったのはクラッチの調整とブレーキペダルの位置調整だった
>>244
おそらくクラッチが繋がってる位置が君の予想より近いんだと思う
エンジン切ってクラッチ四本指でレバーがグリップに付くまで握った状態でバイク押してみて、
ニュートラルで押すのより重かったら(クラッチが完全に切れてなかったら)原因は多分それ
俺の場合はクラッチの調整で違和感無くなったよ
みんな慣れろ慣れろと言うだけで冷たいんじゃね？
>>244
スズキのオフ車は伝統的に半クラを使った走りにも対応できるようにクラッチのレバー比がルーズになってるんだ
そしてけっこうでかいシングルエンジン、 回転が低いままクラッチを繋ぎきってしまうとエンストしやすいのは仕方ないんだよ
オーバーなくらいアクセルあおって半クラ使えばこのバイクの振り回し方がわかってくるはずだ
>>244
スズキのオフ車は伝統的に半クラを使った走りにも対応できるようにクラッチのレバー比がルーズになってるんだ
そしてけっこうでかいシングルエンジン、 回転が低いままクラッチを繋ぎきってしまうとエンストしやすいのは仕方ないんだよ
オーバーなくらいアクセルあおって半クラ使えばこのバイクの振り回し方がわかってくるはずだ
バイクって新車で買うとき値引きある？
>>250
あまり刺激は無いと思うけど？ｗ
まぁリッターSSに比べれば軽いし何とか使い切れるパワーだけどね。
大きな意味では、オールマイティに使える一台とも言えるかな。
逆に言えば中途半端とも言うけどさｗ
Fフェンダー以外の外装自体はオフ用のSとほぼ同じなんだから
色に飽きたら一式入れ替えてカラーチェンジも有りじゃない？
あまり刺激は無いと思うけど？ｗ
まぁリッターSSに比べれば軽いし何とか使い切れるパワーだけどね。
大きな意味では、オールマイティに使える一台とも言えるかな。
逆に言えば中途半端とも言うけどさｗ
Fフェンダー以外の外装自体はオフ用のSとほぼ同じなんだから
色に飽きたら一式入れ替えてカラーチェンジも有りじゃない？
指先でチョンと引くだけで半クラをコントロール出来る位に調整してるな。
遊びが大きいと完全に切れないし小さいとちゃんと繋がらないから、
最初にきっちり調整した方がいいと思う。
遊びが大きいと完全に切れないし小さいとちゃんと繋がらないから、
最初にきっちり調整した方がいいと思う。
みなさんありがとうございます．
回転数と相談してクラッチの感覚をつかんでいこうと思います．
ただ>>251さんのおっしゃるように私の感覚よりも
クラッチの繋がる位置が近いのかもしれませんね．
クラッチの調整ができるということなので
調べてみようと思います．
>>247さん
歯数を下げるとギア比が下がって低回転でも速度がでて
失速しないってことでしょうか？
だとすると比較的簡単に低回転での安定性を得られそうですね．
いろいろ方法があるのですね．とても参考になります．
回転数と相談してクラッチの感覚をつかんでいこうと思います．
ただ>>251さんのおっしゃるように私の感覚よりも
クラッチの繋がる位置が近いのかもしれませんね．
クラッチの調整ができるということなので
調べてみようと思います．
>>247さん
歯数を下げるとギア比が下がって低回転でも速度がでて
失速しないってことでしょうか？
だとすると比較的簡単に低回転での安定性を得られそうですね．
いろいろ方法があるのですね．とても参考になります．
ちょｗ
諦めるしかないのかorz
ひどい錆になったらマフリャー変えよう・・・。
これまでバイクのマフラーを購入するのに、あまりの値段の高さに購入に踏み切れなかったけど、
これを理由にして自分を納得させて財布開けることにする。
いや空にすることにする・・・。
諦めるしかないのかorz
ひどい錆になったらマフリャー変えよう・・・。
これまでバイクのマフラーを購入するのに、あまりの値段の高さに購入に踏み切れなかったけど、
これを理由にして自分を納得させて財布開けることにする。
いや空にすることにする・・・。
>>258
クラッチを早く離し過ぎてるってのもあるかも？
トルクはあるとはいえ単気筒なんで余りすぐにクラッチを繋ぐと、
ノッキングのような状態になってガクガクってなったりパワーが遅れてくるような感じになる。
半クラ当てすぎ！なくらいで慣れていって徐々に丁度いい位置を見つけるといいですよ。
クラッチを早く離し過ぎてるってのもあるかも？
トルクはあるとはいえ単気筒なんで余りすぐにクラッチを繋ぐと、
ノッキングのような状態になってガクガクってなったりパワーが遅れてくるような感じになる。
半クラ当てすぎ！なくらいで慣れていって徐々に丁度いい位置を見つけるといいですよ。
いじるより慣れろ、理解しろ、上達しろ、としか言いようないでしょ
むしろ間違って5速に入れてチンタラ走っててもOKな教習SFの方が奇特だよ
むしろ間違って5速に入れてチンタラ走っててもOKな教習SFの方が奇特だよ
>>244
俺も初めてのバイクがDR-Z400SMだった。
クラッチは違和感感じなかったが、指2本がけでクラッチ操作しようと思ったら
全開でクラッチレバー引かないと完全にクラッチが切れなかったので、もっと
早くクラッチが切れるようにワイヤー調整し直した。
>>257と同じように今はちょっと引くだけで半クラ操作できるぐらいになって
いて楽。
調整すれば少しは楽になるんじゃね?
俺も初めてのバイクがDR-Z400SMだった。
クラッチは違和感感じなかったが、指2本がけでクラッチ操作しようと思ったら
全開でクラッチレバー引かないと完全にクラッチが切れなかったので、もっと
早くクラッチが切れるようにワイヤー調整し直した。
>>257と同じように今はちょっと引くだけで半クラ操作できるぐらいになって
いて楽。
調整すれば少しは楽になるんじゃね?
事故って次のバイクを探してたら程度良さそうなのがあったんで悩んでるんだがタイヤって通勤に6遊び2ツーリング2で1万キロくらいもちますかね？
通勤8遊び2で8000キロが限界。
>>264
同じ感じで6000KMで終わった(;´Д｀)
同じ感じで6000KMで終わった(;´Д｀)
タイヤとオイル、同時交換の季節が来たな…
268 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 11:30:18 ID:geBlDSU5
Fフォークが1万kmで抜けたわけだが
最近オイル変えたばっかなのに何故かエンジンオイルが乳化してるわけだが
最近オイル変えたばっかなのに何故かエンジンオイルが乳化してるわけだが
>>233
ウチのはちゃんと光軸出てるよ、調整幅はマスクにあるのでちゃんと調整汁
ハーネスは上に逃がす感じでやってみて
コイツの難点は、照射範囲の狭さ…明るさは純正ハーネスはショボいので、直結リレーをオヌヌメする
ウチのはちゃんと光軸出てるよ、調整幅はマスクにあるのでちゃんと調整汁
ハーネスは上に逃がす感じでやってみて
コイツの難点は、照射範囲の狭さ…明るさは純正ハーネスはショボいので、直結リレーをオヌヌメする
271 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 13:11:57 ID:pEC5j3eM
いらね
スズキのオフ車はクラッチの遊びシビアだからなぁ。
TS200RもRMX250Sも、ほとんど遊びが無いくらい締めないと
信号待ちで四本指でガッチリ握らないと切れなかったりしたし。
>>258
スプロケの歯数を分かり易く言えば、ギヤ付きの自転車を思い出して。
前を減らす＆後ろを増やす は低いギヤで走るのと同じ効果。
同じ速度でも少し高い回転になるし、抵抗減って低速でも粘る感じになる。
前をって言うのは、費用が安く済むからｗ
TS200RもRMX250Sも、ほとんど遊びが無いくらい締めないと
信号待ちで四本指でガッチリ握らないと切れなかったりしたし。
>>258
スプロケの歯数を分かり易く言えば、ギヤ付きの自転車を思い出して。
前を減らす＆後ろを増やす は低いギヤで走るのと同じ効果。
同じ速度でも少し高い回転になるし、抵抗減って低速でも粘る感じになる。
前をって言うのは、費用が安く済むからｗ
コソ練中です。
せっかくストップウォッチがあるのでタイムを計測していますが
前に乗るよりハングオンの体制の方が３秒速い。
これはまだまだＳＭに乗れてない証拠ですね。
せっかくストップウォッチがあるのでタイムを計測していますが
前に乗るよりハングオンの体制の方が３秒速い。
これはまだまだＳＭに乗れてない証拠ですね。
モタードは自分なりの乗り方でいいんじゃない。
この乗り方のほうが速いとかってのはないような気がするなあ。
そりゃプロレベルになりゃハナシは違うんだろうけど。
この乗り方のほうが速いとかってのはないような気がするなあ。
そりゃプロレベルになりゃハナシは違うんだろうけど。
名古屋付近で試乗できる店ないでしょうか？
>>276
どうやってこの変態木馬にキャンプ道具載せるの？
どうやってこの変態木馬にキャンプ道具載せるの？
すごいなｗ
マフラー熱大丈夫なのかな。
まあ気つけてな！
マフラー熱大丈夫なのかな。
まあ気つけてな！
クラッチ、そんなにシビアかなぁ。
結構遊びを大きくしているから、ほかのオフ者のりのひとに、
「遊んでいますネ」（←ゆるゆるですね）といわれる。
自分としてはあまり回転数上げずにそおっとつなぐのがかっこいいと思っている。
それに遊びが少ないとがばっとアクセル開けるとくらっちがすべるような感じがせえへん？
遊びは大切だよ、がばがばとまでいかなくても。
結構遊びを大きくしているから、ほかのオフ者のりのひとに、
「遊んでいますネ」（←ゆるゆるですね）といわれる。
自分としてはあまり回転数上げずにそおっとつなぐのがかっこいいと思っている。
それに遊びが少ないとがばっとアクセル開けるとくらっちがすべるような感じがせえへん？
遊びは大切だよ、がばがばとまでいかなくても。
数ヶ月ぶりにDR-Zに乗ってみたらやけに遅い
ノーマルじゃこんなもんか、2万kmだしな
と自分を納得させ馴染みのバイク屋にオイル交換
言われたことが「クラッチ滑ってますよ」
誰だよ・・・クラッチアジャスター勝手に弄ったやつ・・・
それ以前に気づけよ、俺・・
ノーマルじゃこんなもんか、2万kmだしな
と自分を納得させ馴染みのバイク屋にオイル交換
言われたことが「クラッチ滑ってますよ」
誰だよ・・・クラッチアジャスター勝手に弄ったやつ・・・
それ以前に気づけよ、俺・・
ブレーキペダルの高さ調整ってどうすればいいんでしょうか？
コの字の金具の上のボルトをクルクルしてやればいいんだろうか？
コの字の金具の上のボルトをクルクルしてやればいいんだろうか？
>284
よくある、調整用のナットと固定用のナットの二段構えのタイプですわ
観察すればソレっぽいのが見つかると思います
よくある、調整用のナットと固定用のナットの二段構えのタイプですわ
観察すればソレっぽいのが見つかると思います
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1209791263831.jpg
１をゆるめて、2を回して調整
ブレーキランプスイッチの調整も忘れずに。ペダルを下げると点きっぱなしになってたりします
１をゆるめて、2を回して調整
ブレーキランプスイッチの調整も忘れずに。ペダルを下げると点きっぱなしになってたりします
連休明けに納車される予定の者です。
早速ライト周りに手を入れる予定なんですが、XTのﾚﾝｽﾞを考えていたんですが、XTのどのﾓﾃﾞﾙなんでしょう？実際に行ってる方がおられたようでしたので是非ご享受いただきたいです。
よろしくお願いします。
早速ライト周りに手を入れる予定なんですが、XTのﾚﾝｽﾞを考えていたんですが、XTのどのﾓﾃﾞﾙなんでしょう？実際に行ってる方がおられたようでしたので是非ご享受いただきたいです。
よろしくお願いします。
88NSRのユニットじゃだめかな？
ポジションきついわ、チューンすると諭吉君が何十枚も飛ぶは
ライト暗くて夜道怖いは車検通らないわ
なんで今更DRなの？とか
中古安いよね、とか
600SSか新WR買えばよかったのに、とか
大型持ってないの？とか
今更、鈴菌？とか
うぜー！俺はマゾでもねぇし、スズキファンでもねえ！
近所にSBSと寂れた輪店しかなかったんだよ！
一年の大半が冬なんだよ！なんで電気屋が一店舗しかねぇんだよ
光ケーブル？はあ？
最近になってようやくADSLになったんだよ！
恵まれてるお前らが羨ましいよ畜生
ライト暗くて夜道怖いは車検通らないわ
なんで今更DRなの？とか
中古安いよね、とか
600SSか新WR買えばよかったのに、とか
大型持ってないの？とか
今更、鈴菌？とか
うぜー！俺はマゾでもねぇし、スズキファンでもねえ！
近所にSBSと寂れた輪店しかなかったんだよ！
一年の大半が冬なんだよ！なんで電気屋が一店舗しかねぇんだよ
光ケーブル？はあ？
最近になってようやくADSLになったんだよ！
恵まれてるお前らが羨ましいよ畜生
斧乙ｗ
つかmixiでやれｗｗｗ
つかmixiでやれｗｗｗ
すまん早合点だｗ
エンジンオイルと思ってレスしたらフォークオイルだったorz
エンジンオイルと思ってレスしたらフォークオイルだったorz
エンジンオイルが乳化
エンジンオイルが乳化
エンジンオイルが乳化
エンジンオイルが乳化
エンジンオイルが乳化
吊ってきますorz
297 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 21:19:19 ID:jVC7tMoR
いや‥おまえは悪くない
悪いのは全部おれｱｯー！
>>287
現行セローの兄弟車、XT250Xでつよ
年式によるライトの変更はないはずだけど(最新のFIモデルは知らんが)
取り付けに関しては、ぐぐったら取り付けてる人のブログが出るからそれ参考に
やった感想として流用としてははかなり簡単な部類だとオモ
Dトラライト流用のブログ見たらスゲー面倒そうだったし…
俺はPAMSヘッドランプブースターも組んだが、合わせて1万5、6千円程度だったよ
ただライトユニットについてくるのが純正バルブだから
バルブも変えるとなお明るくてよし
見た目も横から見たら若干ライトカウルからはみ出るくらいで
ほとんど違和感ないよ
携帯からスマソだが貼っときます
http://t.pic.to/q4ki0
現行セローの兄弟車、XT250Xでつよ
年式によるライトの変更はないはずだけど(最新のFIモデルは知らんが)
取り付けに関しては、ぐぐったら取り付けてる人のブログが出るからそれ参考に
やった感想として流用としてははかなり簡単な部類だとオモ
Dトラライト流用のブログ見たらスゲー面倒そうだったし…
俺はPAMSヘッドランプブースターも組んだが、合わせて1万5、6千円程度だったよ
ただライトユニットについてくるのが純正バルブだから
バルブも変えるとなお明るくてよし
見た目も横から見たら若干ライトカウルからはみ出るくらいで
ほとんど違和感ないよ
携帯からスマソだが貼っときます
http://t.pic.to/q4ki0
タイヤの端残り１センチ５ミリが使い切れマセン！
ヽ(*｀д´)ノ
非常に悔しい思いをしてイマス。
ヽ(*｀д⊂゜・。
ヽ(*｀д´)ノ
非常に悔しい思いをしてイマス。
ヽ(*｀д⊂゜・。
今度の日曜のお台場イベント行く人います？
302 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 07:49:20 ID:unqHWY9F
ちょっと質問です。
最近DR-Zにタコメーターを付けたんですが、
DR-Zのレブリミットって何回転なんでしょうか？
たしかピークパワーが出るのは7500回転ぐらいのはずですよね？
最近DR-Zにタコメーターを付けたんですが、
DR-Zのレブリミットって何回転なんでしょうか？
たしかピークパワーが出るのは7500回転ぐらいのはずですよね？
>>300
ダートにでも持ち込んで停車状態でベタ寝かしてアクセルターンやって来てみ。
舗装路で出来るならやってもいいけど、地面が固いとケース割るかも知れんからね。
下手するとタイヤ以外の色々も一気に消耗する可能性有るけどｗ
ダートにでも持ち込んで停車状態でベタ寝かしてアクセルターンやって来てみ。
舗装路で出来るならやってもいいけど、地面が固いとケース割るかも知れんからね。
下手するとタイヤ以外の色々も一気に消耗する可能性有るけどｗ
>>302
10500か11000
10500か11000
GW混んでるであろう地元のスカイラインに逝って来た。
予想通り激混だったのでまったり流してきた。
久々にトコトコ走ってきたけどそれはそれで楽しい俺の変態木馬。
単気筒ならではだな。
それにしてもモタード人口少ないね。
休憩所でバイクがかなりの数集まってたけどモタード俺一人ｗｗｗｗ
モタードどころかオフ系バイク俺一人ｗｗｗｗｗｗｗｗ
つーか中型すくねｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗって感じで
なんか居づらかったので一服してそそくさと帰ってきた。
予想通り激混だったのでまったり流してきた。
久々にトコトコ走ってきたけどそれはそれで楽しい俺の変態木馬。
単気筒ならではだな。
それにしてもモタード人口少ないね。
休憩所でバイクがかなりの数集まってたけどモタード俺一人ｗｗｗｗ
モタードどころかオフ系バイク俺一人ｗｗｗｗｗｗｗｗ
つーか中型すくねｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗって感じで
なんか居づらかったので一服してそそくさと帰ってきた。
306 ：sage：2008/05/04(日) 18:05:35 ID:QtwBKGLK
モタード買おうと思うんだけど。
このバイク、他のメーカーのに比べて乗りにくいの？
このバイク、他のメーカーのに比べて乗りにくいの？
逆。むちゃくちゃ乗りやすい。目からウロコがポロポロ。
中古で安い
金あるならWRいっとけ
金あるならWRいっとけ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 19:36:12 ID:C7CanQrE
どなたかTMR-MJN＋ノーマルマフラーかTMR－MJN＋ノーマルエキパイ＋FMFQ2の組み合わせで
使ってませんか？
キャブセッティングのはじめでいきなり躓いちゃってPJを何番にすればいいのか
わかりません。＃35は明らかに濃いし、2.5ずつ27.5まで番手下げていってもどれも全閉から
1.5回しくらいまでアイドリングがちょっと高くなるまま変化が起こりません。35だけはPSをまわすと
アイドリングが波打つんですが濃すぎるせいか下手するとプラグがかぶってしまいます。
使ってませんか？
キャブセッティングのはじめでいきなり躓いちゃってPJを何番にすればいいのか
わかりません。＃35は明らかに濃いし、2.5ずつ27.5まで番手下げていってもどれも全閉から
1.5回しくらいまでアイドリングがちょっと高くなるまま変化が起こりません。35だけはPSをまわすと
アイドリングが波打つんですが濃すぎるせいか下手するとプラグがかぶってしまいます。
311 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:03:38 ID:YgWLh6e7
ノーマルだとリミッターついてるから9000までしかまわらないでしょ
ウチのは10500まで回りますけど…ノーマルですよ
314 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:54:08 ID:QG5L/d/B
S・・・9000
SM・・・10500
ヨシムラ・・・11000
ウオタニ・・・上限なし？
これDR-Z乗りの常識アルよ。
SM・・・10500
ヨシムラ・・・11000
ウオタニ・・・上限なし？
これDR-Z乗りの常識アルよ。
315 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:56:34 ID:XU4OI0dB
>>312
できるだけ休み中にいじりたかったんで・・・すいません
できるだけ休み中にいじりたかったんで・・・すいません
たまに高速乗るのもいいね～。最高速はイマイチだが気持ちいいε=ヾ(*~▽~)ノ
318 ：DRZ400SMはWR250Xより安くて速い：2008/05/05(月) 15:15:42 ID:C+qTCJi5
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤ レーサー直系のDRZと
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .| 公道専用設計のWR
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
├─────┼─────┼─────┼──────┤ レーサー直系のDRZと
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .| 公道専用設計のWR
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
319 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 16:11:14 ID:QhE/54OO
車検通した方々に聞きたいのですが、何万ぐらいかかりました？店か自分でかも教えて貰えるとありがたいです
車検は毎回自分で。
全部で２７,０００円くらいだったかな。
全部で２７,０００円くらいだったかな。
ユーザー車検なら今は自賠責が下がったから２万円前後で取れるよ。
323 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 17:41:26 ID:SMfJ8j5z
>>321
WRｽﾚ、DRｽﾚの恒例の粘着コピペだからそっとしてやれ。
その内IMS辺りがWR向けプラタンクくらい出してくれるでしょ。
この手のコピペを見てると毎回気になるんだけど、
レーサー直系って言われてるレーサーのDR-Z400Eなんだけど、
性能としてはどーなの？
どーしてもモッサーのRM-Zのがレーサーなイメージ強くて、
毎回引き合いに出されるDR-Z400Eが逆に微妙な存在に感じる。
RM-Z直系のDR-Z！とか言われるとスゲェなんて思えるんだけど。
つまり何が言いたいかと言うと、早くFIのRM-Z450直系で時期DR-Z出してくださいSUZUKIさんorz
WRｽﾚ、DRｽﾚの恒例の粘着コピペだからそっとしてやれ。
その内IMS辺りがWR向けプラタンクくらい出してくれるでしょ。
この手のコピペを見てると毎回気になるんだけど、
レーサー直系って言われてるレーサーのDR-Z400Eなんだけど、
性能としてはどーなの？
どーしてもモッサーのRM-Zのがレーサーなイメージ強くて、
毎回引き合いに出されるDR-Z400Eが逆に微妙な存在に感じる。
RM-Z直系のDR-Z！とか言われるとスゲェなんて思えるんだけど。
つまり何が言いたいかと言うと、早くFIのRM-Z450直系で時期DR-Z出してくださいSUZUKIさんorz
かつてのバイクブーム世代で、晩婚仕事持ちとかそんな感じじゃないかと
>>324
RM-ZのFIはなんちゃってFIだからなあ・・・
頭悪い、つか元から空っぽだから守備範囲狭くてコントローラ必須だし
400R、EもWR-Fに喰われて売れ行き自体あれだったし
何がいいたいのかというとdrz・・・
チラ裏
エキパイとマフラーの熱でダイヤフラム変形したお
フレームガードつけたらくるぶしグリップやりやすくなったお
ほんとかねのかかるばいくだぜ
でぃあ～るじっとはじごくだぜ！ﾌﾊﾊﾊ！
RM-ZのFIはなんちゃってFIだからなあ・・・
頭悪い、つか元から空っぽだから守備範囲狭くてコントローラ必須だし
400R、EもWR-Fに喰われて売れ行き自体あれだったし
何がいいたいのかというとdrz・・・
チラ裏
エキパイとマフラーの熱でダイヤフラム変形したお
フレームガードつけたらくるぶしグリップやりやすくなったお
ほんとかねのかかるばいくだぜ
でぃあ～るじっとはじごくだぜ！ﾌﾊﾊﾊ！
328 ：774RR：2008/05/05(月) 18:59:38 ID:Cr2atz/2
今日すれ違うとき手を上げて挨拶されたＳＭ海苔の方、あまりに
キマッテたので見とれてしまい返せなかった未熟者黒ＳＭ海苔ですゴメン！
キマッテたので見とれてしまい返せなかった未熟者黒ＳＭ海苔ですゴメン！
329 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 19:01:54 ID:qsgxV8iq
気にしてないよ
DR-ZのEはレーサーっつってもプレイバイクに近いからね。
RM-Z系統じゃなくてDR350の後継じゃないかと。
RMベースのRMXで市販化のRMX-Sと違って
鱸らしいキレっぷりは感じられないバイクじゃね？
RM-ZのED化バージョン欲しい欲しいと思ってたら
いつの間にかRM-Z250が家に来てた謎。
RM-Z系統じゃなくてDR350の後継じゃないかと。
RMベースのRMXで市販化のRMX-Sと違って
鱸らしいキレっぷりは感じられないバイクじゃね？
RM-ZのED化バージョン欲しい欲しいと思ってたら
いつの間にかRM-Z250が家に来てた謎。
331 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 23:28:37 ID:9s/F+koh
ｼﾞｰﾀやﾌﾟﾛﾃｰﾊﾟｰのﾃｰﾊﾟｰﾊﾞｰはやっぱﾚﾝｻﾙﾌｧｯﾄﾊﾞｰと比べたらまがりやすい？
ファットバーに装着可能なブレースバーって無い？
機能上云々じゃなくて実用上（ポーチ等の装着）から探してます。
ファットバーのそもそもの効用は理解してますが。。。
機能上云々じゃなくて実用上（ポーチ等の装着）から探してます。
ファットバーのそもそもの効用は理解してますが。。。
以前オフ車系のスレで同じ質問出てたけど
ポン付け出来る物は存在しない、が結論でしたよ。
ただし既存のブレースバーのマウントを削ったりして
加工すれば取り付け自体は可能みたいです。
ポン付け出来る物は存在しない、が結論でしたよ。
ただし既存のブレースバーのマウントを削ったりして
加工すれば取り付け自体は可能みたいです。
334 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 01:19:50 ID:wLS63KfQ
KTMパワーパーツかなんかでラリー用にテーパーバー用ブレースがあるってのが結論だった記憶があるんだが。
ttp://www.ktm.at/PowerParts.50.0.html?subcategory=&cHash=c8f548dd9e&category=2087#
この辺りか、それ買えた人居るの？
一部日本で発売予定のない商品も掲載されてますって書いてあるけど。
この辺りか、それ買えた人居るの？
一部日本で発売予定のない商品も掲載されてますって書いてあるけど。
ハンドルが幅広ですり抜けしにくいのは漏れだけ？
ロード用の幅狭いの買おうかと思うんだけど曲がりにくくなるんですかね？
ロード用の幅狭いの買おうかと思うんだけど曲がりにくくなるんですかね？
339 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 12:20:48 ID:4INaoPdF
乗れるも乗れないも単純に「スリ抜けは」やり易くなるだろう。 トータルのコントロール性がどうなるかは疑問だけれど。
昔ＴＤＲ２５０のハンドルにＲＺのハンドルをつけて乗っていた事があったが、中々具合が良かったよ。
両車の各ディメンジョンが見た目とは別に、実は似通っていたせいもあったかも知らんが。
昔ＴＤＲ２５０のハンドルにＲＺのハンドルをつけて乗っていた事があったが、中々具合が良かったよ。
両車の各ディメンジョンが見た目とは別に、実は似通っていたせいもあったかも知らんが。
レス㌧クス
コントロール性が失われちゃうのか。。
慣れるまでもう少し待ってみようかな。
渋谷辺りに住んでてあんま遠くにツーとか行かないからさ。
すり抜けの日々
前KLX乗ってたときはｽﾌﾟﾛｹ結構加速に振ってハンドル幅狭くして
オンタイヤはいてた、オフ車なのに何がしたいか意味わからんな。
DR-Zで慣れれば混み混みの都内でも幸せになれるかな？
コントロール性が失われちゃうのか。。
慣れるまでもう少し待ってみようかな。
渋谷辺りに住んでてあんま遠くにツーとか行かないからさ。
すり抜けの日々
前KLX乗ってたときはｽﾌﾟﾛｹ結構加速に振ってハンドル幅狭くして
オンタイヤはいてた、オフ車なのに何がしたいか意味わからんな。
DR-Zで慣れれば混み混みの都内でも幸せになれるかな？
>>339
安いか？ 純正パーツ。
純正のフルエキもデルタのフルエキも大差ないだろ。
レーサーFCRは8万だし ｗ
レーサー用タンクも３万だかするのに重量は殆ど変わらんし。
何が言いたいかって言うと、自演乙 ｗｗｗ
安いか？ 純正パーツ。
純正のフルエキもデルタのフルエキも大差ないだろ。
レーサーFCRは8万だし ｗ
レーサー用タンクも３万だかするのに重量は殆ど変わらんし。
何が言いたいかって言うと、自演乙 ｗｗｗ
昨日R14～R16～R127と延々すり抜けしたけど別にやりにくくないよ
05のどノーマル
05のどノーマル
すり抜け仕様ならセローのハンドルがお薦め。
もうハンドルなしでいいんじゃね？
フロントサスに手を添えてさ。
フロントサスに手を添えてさ。
モタード乗ったのってＤＲ－Ｚが初めてなんだけれど（今までは、普通のオフばっかり）、
これのタイヤって、表面の波線模様が消えかかってきたら、もう換え時なのかな・・？
これのタイヤって、表面の波線模様が消えかかってきたら、もう換え時なのかな・・？
オレそれ。
>>346
その状態って、とっくにスリップサインが出てるでしょ（ｗ
その状態って、とっくにスリップサインが出てるでしょ（ｗ
きょう富士川楽座で声かけてくれたＳＭ乗りの方ありがとうございました。
コージーシート、欲しくなりました。
それにしても７００キロも走られたとのことどちらにいかれたのでしょうか。
コージーシート、欲しくなりました。
それにしても７００キロも走られたとのことどちらにいかれたのでしょうか。
空ふかしと言うかレーシングをするとエンジンから
カタン カツンと言うような音がする時があります。
これは正常なのですか？
カタン カツンと言うような音がする時があります。
これは正常なのですか？
正常です
つーか、空ぶかしなんてあんまりするもんじゃないよ
つーか、空ぶかしなんてあんまりするもんじゃないよ
TMRつけてエアクリボックスに穴あけて乗ってみたんだけど、ケツ下の発熱がすごいのは仕様？
コンロッドが折れるってｗ
東北1週間放浪してきた
雪残っててﾜﾛﾀ。雨に降られてﾅｲﾀ。寒くてﾌﾙｴﾀ
神戸の箱S＆XR、動画乙
雪残っててﾜﾛﾀ。雨に降られてﾅｲﾀ。寒くてﾌﾙｴﾀ
神戸の箱S＆XR、動画乙
外装をKLX400仕様に変えようと思って値段を調べたんですけど、結構安いんですねー。
純正でも３万かからないくらいで済みそうです。
フロントフェンダーは社外品しかないですけど。
純正でも３万かからないくらいで済みそうです。
フロントフェンダーは社外品しかないですけど。
買いました 新車
358 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 19:28:47 ID:Izx3iEEB
おめ＾＾
>>357
一週間以内におまいはｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞｰのどれかを無くす！！
一週間以内におまいはｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞｰのどれかを無くす！！
>>357
一週間以内におまいはバーエンドウエイトのどっちかを無くす！！
一週間以内におまいはバーエンドウエイトのどっちかを無くす！！
>>357
一週間以内におまいはキーを曲げる！！
一週間以内におまいはキーを曲げる！！
新車で買ってから１３００ｋｍ
昨日初めてオイル交換してみました
すごく吹けあがり良くなった感じ
しかも、燃費まで伸びてるし
もっと早く気づけよ俺・・drz
昨日初めてオイル交換してみました
すごく吹けあがり良くなった感じ
しかも、燃費まで伸びてるし
もっと早く気づけよ俺・・drz
自分も明後日、新SM納車なんですが、心配で一昨日から眠れません。ｱｸｽﾙ･ｽﾗｲﾀﾞｰを無くさない為の呪文を伝授願います!!
ｵﾚは納車４時間ぐらいでバーエンドとんでったよ…orz
みんな優しい
キーを曲げる ？
>>369
納車して実物見れば分かるけど、普通のロードバイクと違って
ハンドルロックがメインのキーシリンダと一体になってない
トップブリッジ下の右側に別体でついてる
だからロック解除後に鍵抜かずにハンドル切っちゃうと
右フォークがシリンダーに刺さったままの鍵にメガヒット→鍵あぼん
納車して実物見れば分かるけど、普通のロードバイクと違って
ハンドルロックがメインのキーシリンダと一体になってない
トップブリッジ下の右側に別体でついてる
だからロック解除後に鍵抜かずにハンドル切っちゃうと
右フォークがシリンダーに刺さったままの鍵にメガヒット→鍵あぼん
ホムセンでスペア鍵を作ると家の鍵くらいでかくなる。目立つから抑止効果あるかも。
５００円くらい。ロードバイクの習慣が
付いてる人には流れでやっちゃうから関係ないかもしれないけど。
持ち手がでかいから運転中気になるよ。俺は曲げるよりも、
なくしそうだから作ったんだがでかくてどこにあるか良くわかるんだぜ。
５００円くらい。ロードバイクの習慣が
付いてる人には流れでやっちゃうから関係ないかもしれないけど。
持ち手がでかいから運転中気になるよ。俺は曲げるよりも、
なくしそうだから作ったんだがでかくてどこにあるか良くわかるんだぜ。
357です。みんな親切にｱﾘｶﾞ㌧。
ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰって、転ばなくても割れるんですか？
ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰって、転ばなくても割れるんですか？
>>371
ぼくはスペアがでかすぎるので、スペアを控えにしちゃった...
純正キーは小さくて、メーター左でこじんまりしてくれているので
なんか嬉しい。
今まで標準でついてきたキーを使うことは合鍵作るまでの間しか
なかったけど、DR-Zだけずっと使い続けてる。
落としたときに拾った人が「SUZUKIか...」とそれだけで対象を
絞りこむ→乗り逃げ ってパターンがイヤってのもあったから合鍵
をメインにしていたんだけど、それも「落とさなければいい」と
いう結論に達したので今に至った。
そういや頭でかいとヘルメットホルダー使いにくくない?
ぼくはスペアがでかすぎるので、スペアを控えにしちゃった...
純正キーは小さくて、メーター左でこじんまりしてくれているので
なんか嬉しい。
今まで標準でついてきたキーを使うことは合鍵作るまでの間しか
なかったけど、DR-Zだけずっと使い続けてる。
落としたときに拾った人が「SUZUKIか...」とそれだけで対象を
絞りこむ→乗り逃げ ってパターンがイヤってのもあったから合鍵
をメインにしていたんだけど、それも「落とさなければいい」と
いう結論に達したので今に至った。
そういや頭でかいとヘルメットホルダー使いにくくない?
キーは曲がるだけなら可愛げあるが、折れた先がシリンダーに残っちまうと･･･
さらにロック解除前に折れたらもう･･･drz
さらにロック解除前に折れたらもう･･･drz
>ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰって、転ばなくても割れるんですか？
いや、転倒でＢペダルやＣペダルがカバーをヒットして割れる。
慣らしが済んだらできるだけ早く、ハードに使用する前にプロテクターつけるがよろし。
いや、転倒でＢペダルやＣペダルがカバーをヒットして割れる。
慣らしが済んだらできるだけ早く、ハードに使用する前にプロテクターつけるがよろし。
この手のバイクなんでせめてフロントアップくらいできるようになりたいのですが
軽いボディアクション入れたとしてアクセルはどの程度開けるものですか。
まずは一速でやろうと思うのですが。簡単そうだが俺には難しい。
軽いボディアクション入れたとしてアクセルはどの程度開けるものですか。
まずは一速でやろうと思うのですが。簡単そうだが俺には難しい。
377 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 11:42:43 ID:Bo+G829X
バーエンドウエイトって別にいらなくない？
スライダーはたまに増し締めすればよい。
スライダーはたまに増し締めすればよい。
378 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 12:29:13 ID:STAFyM0l
フロントアップは3500～4000回転位でクラッチミートして、クラッチを繋ぎ切ったらアクセルをワイドオープンで50cmくらい浮かせたまま3～40m走れます。
スタートダッシュは若干速くなるけどあんまり意味ないね。
スタートダッシュは若干速くなるけどあんまり意味ないね。
マフラー変えようと思ってんだが自分でやるの面倒？
見た感じだとネジ４本外すだけで取れそうだけど。
シメツケトルクはいくつなんだ？
見た感じだとネジ４本外すだけで取れそうだけど。
シメツケトルクはいくつなんだ？
自分でもできる
トルクなんか勘でいいよ、乗る前に緩みチェックすればいいだけなんだから
トルク管理が必要なのはエンジン周りぐらいじゃね
トルクなんか勘でいいよ、乗る前に緩みチェックすればいいだけなんだから
トルク管理が必要なのはエンジン周りぐらいじゃね
>>378の言うクラッチウイリーもいいけど、このバイクなら
スナッチウイリーもできるよ。
1速で30kmくらいまで引っ張ってアクセル少し戻し＋リアブレーキ軽く踏んで
フロントサス沈ませて、サスが戻ってくると同時にアクセルワイドオープン。
最初はアクセル開け過ぎに注意。
あと、すぐリアブレーキ踏めるよう右足に意識を集中するべし！
スナッチウイリーもできるよ。
1速で30kmくらいまで引っ張ってアクセル少し戻し＋リアブレーキ軽く踏んで
フロントサス沈ませて、サスが戻ってくると同時にアクセルワイドオープン。
最初はアクセル開け過ぎに注意。
あと、すぐリアブレーキ踏めるよう右足に意識を集中するべし！
>>373
Sサイズのロード向けフルフェだけど、同じように使いにくいので安心汁。
Sサイズのロード向けフルフェだけど、同じように使いにくいので安心汁。
ウィリーオフの予感‥
ところで今度の日曜日のモタードイベント行く人います？
ところで今度の日曜日のモタードイベント行く人います？
純正スライダー安いんだから使い捨て感覚でいいじゃないか
他のバイクに比べたらもの凄くﾘｯﾁ(･∀･)ｶﾈﾓﾁ!な気分になれるよ
他のバイクに比べたらもの凄くﾘｯﾁ(･∀･)ｶﾈﾓﾁ!な気分になれるよ
かなり前にも報告あったと思うんだが
スタート時にアクセルガバッと素早く開くとエンストするときあるじゃん？
あれ結局原因は何なの？
対策無いんかな？
スタート時にアクセルガバッと素早く開くとエンストするときあるじゃん？
あれ結局原因は何なの？
対策無いんかな？
>>386
シングルの場合、ある程度仕方ないと思うけど。
シングルの場合、ある程度仕方ないと思うけど。
ピストンの径が大きいから仕方ないかと思う。
がばっと開けたらエアーが多くなってガスが薄くなるからね…
がばっと開けたらエアーが多くなってガスが薄くなるからね…
そこで加速ポンプですよ。
つまりＦＣＲ。
つまりＦＣＲ。
>>391
KLXはしなかったよ
KLXはしなかったよ
>>392
Dトラはするよ
Dトラはするよ
XLR250はエンストする。
強制開閉キャブだから簡単に。
急開するとベェンチュリーが開いてスロットル付近の負圧が少なくなり、
ガソリンを吸いだすことができなくなってエンスト、と。
負圧式キャブでも似たような感じで原理は一緒だと思う。
強制開閉キャブだから簡単に。
急開するとベェンチュリーが開いてスロットル付近の負圧が少なくなり、
ガソリンを吸いだすことができなくなってエンスト、と。
負圧式キャブでも似たような感じで原理は一緒だと思う。
４大メーカーってドカ・アプリリア・ＫＴＭ・鱸だろ？
川崎鉄工所なんて入ってないよ
川崎鉄工所なんて入ってないよ
違うよ。
スズキ、フサベル、アプリリア、マラグーティだ。
スズキ、フサベル、アプリリア、マラグーティだ。
401 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 01:15:39 ID:hAVNkwEI
>>398
で？
で？
スズキの営業に聞いたが、新型DR-Z登場だって。
まじか！
ＦＩか？
ＦＩか？
406 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 09:29:07 ID:vk7A5u4J
キャストほいるにしてくれ
ブレーキかけつつ半クラ状態からスタートすれば良い(・∀・)!
スズキお得意のファイナルエディション（色違い）が出るだけだお…
409 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 10:03:45 ID:UnD28J9O
来年買おうかと思ったんだけどＦＩ化するとパワー落ちそうだなぁ
キャブ仕様がある今年中に買おうかなぁ
キャブ仕様がある今年中に買おうかなぁ
410 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 10:57:03 ID:WNHdijPf
すでに生産は終わってて、メーカー在庫も無いと聞いたが…
一月前にレッドバロン全体でＳＭの新車の在庫が５台だったよ。
一月前にレッドバロン全体でＳＭの新車の在庫が５台だったよ。
RMZにチョイノリの保安部品で出しぇ
FI化は排ガス規制対策だろ
414 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 12:37:48 ID:L8gFgOqb
冬でも一発でエンジンかかるようになるな。
新型は2年後
なんで「FIだとパワーアップする」と思いこんでいるのかしらんが、
キャブでもFIでもエンジンが要求する混合気を送り込むのが役割だから
パワーはかわらんよ。FIのほうがよりきめ細かい制御が可能だから
排ガス対策・燃費対策・始動性向上に有利っていうだけ
キャブでもFIでもエンジンが要求する混合気を送り込むのが役割だから
パワーはかわらんよ。FIのほうがよりきめ細かい制御が可能だから
排ガス対策・燃費対策・始動性向上に有利っていうだけ
んだんだ
エンジンが欲しがるガソリン量を吐き出すことができるかどうか、
そうなるとFIじゃインジェクターの容量で上限が決まってしまう。
でかいバイクだとツインインジェクターとかになってるのはそう
いうこと。
....新型DR-Zがツインインジェクターだったら解決だよな。
おとなしいときにはシングルで動作、ここぞというときにセカン
ダリが動いて暴力的に...
いいなぁ(うっとり
400ccなら自主規制は53psまでいけるんだから、最初からムチャ
クチャな仕様でヨロシクです＞S
S-DMSで制御すればいいだけでしょ? 100万円になっても売れるよ
エンジンが欲しがるガソリン量を吐き出すことができるかどうか、
そうなるとFIじゃインジェクターの容量で上限が決まってしまう。
でかいバイクだとツインインジェクターとかになってるのはそう
いうこと。
....新型DR-Zがツインインジェクターだったら解決だよな。
おとなしいときにはシングルで動作、ここぞというときにセカン
ダリが動いて暴力的に...
いいなぁ(うっとり
400ccなら自主規制は53psまでいけるんだから、最初からムチャ
クチャな仕様でヨロシクです＞S
S-DMSで制御すればいいだけでしょ? 100万円になっても売れるよ
dr-z400sm 50馬力計画発動しよう
>おとなしいときにはシングルで動作、
>ここぞというときにセカンダリが動いて暴力的に
それなんてＸＲ５００ＲＤ？
>ここぞというときにセカンダリが動いて暴力的に
それなんてＸＲ５００ＲＤ？
馬力自主規制は廃止されたハズだが。
ＳＭよりレーサーの方が先行して新型モデルが出るんｼﾞｬﾏｲｶ？
舞洲のモタードスクール行く人ちょっと聞いてきてよ
なぁーに木馬で拷問したればすぐ白状するさ
なぁーに木馬で拷問したればすぐ白状するさ
424 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 19:01:04 ID:U7FHt+rS
ＦＩ化されてパワーアップしたバイクを教えて欲しいものだ。
425 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 19:17:09 ID:mwuWrxHz
ＷＲ２５０の様になったら目も充てられない状況にｗ
ＫＬＸ／Ｄトラは実馬力は上がったらしい。
以前の馬力がハッタリもいいとこだったらしいがw
以前の馬力がハッタリもいいとこだったらしいがw
427 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 19:55:04 ID:aJy7LGBP
53馬力規制を上回るモデルは４発でもまだないのですか？
要はマッピング次第では？ 車のチューンと同じで
フルコンやサブコン入れる。 それで燃料が足りなければ
大容量インジェクタですよ。まぁターボでかつ350馬力以上を狙う人しか
そこまでしないですがね。
要はマッピング次第では？ 車のチューンと同じで
フルコンやサブコン入れる。 それで燃料が足りなければ
大容量インジェクタですよ。まぁターボでかつ350馬力以上を狙う人しか
そこまでしないですがね。
アツイ討論の腰を折ってｽﾏｿ。
新車の慣らしって何㎞/hで何㎞すればいいんでしょう？
新車の慣らしって何㎞/hで何㎞すればいいんでしょう？
オーナーズマヌアルに書いてないかい？
>>428
新車なら取り説に書いてないか？
工場出荷時に全開くれてるから意味無いとか最近は加工精度上がってるからならなくていいとかも聞くね
俺はレブの半分ぐらいの回転数までで500kmぐらい、オイル交換後1000kmまでは丁寧に操作
全開加速とか低いギヤで引っ張りすぎるとかやらなければ普通に走ってればいいよ
新車なら取り説に書いてないか？
工場出荷時に全開くれてるから意味無いとか最近は加工精度上がってるからならなくていいとかも聞くね
俺はレブの半分ぐらいの回転数までで500kmぐらい、オイル交換後1000kmまでは丁寧に操作
全開加速とか低いギヤで引っ張りすぎるとかやらなければ普通に走ってればいいよ
内部情報です。
グラフィック変更のみのK9白/黒がもうすぐ出ます。
規制前在庫もありますのでファイナルエデションは出しません。
夏の規制にて廃盤になります。
次期DR-Zが出る確率は20%
案が通り出るとしたら廃盤後開発期間含め早くても２年後です。
ただ今の需要状況的には開発費等の兼ね合いで厳しいというのが現状です。
好きなﾊﾞｲｸなんで残念です。
次期モデル化ご希望でしたら皆さんの需要にかかってますから買って下さい(笑)
内部DRZ乗りより
グラフィック変更のみのK9白/黒がもうすぐ出ます。
規制前在庫もありますのでファイナルエデションは出しません。
夏の規制にて廃盤になります。
次期DR-Zが出る確率は20%
案が通り出るとしたら廃盤後開発期間含め早くても２年後です。
ただ今の需要状況的には開発費等の兼ね合いで厳しいというのが現状です。
好きなﾊﾞｲｸなんで残念です。
次期モデル化ご希望でしたら皆さんの需要にかかってますから買って下さい(笑)
内部DRZ乗りより
>>424
リッターSSとかはみんな上がってんじゃないの?
TMAXの国内仕様は馬力は上がってないけどトルクは上がってるね
輸出仕様は今年モデルで馬力があがってるようだ。FI関係ないけど。
FIのせいで馬力下がってんじゃなくて、排ガス規制と騒音規制のせいなんだが。
リッターSSとかはみんな上がってんじゃないの?
TMAXの国内仕様は馬力は上がってないけどトルクは上がってるね
輸出仕様は今年モデルで馬力があがってるようだ。FI関係ないけど。
FIのせいで馬力下がってんじゃなくて、排ガス規制と騒音規制のせいなんだが。
買いました！初中型です。07年の青白が新車で20ﾏｿ引きでした。
店出てすぐに5連続エンストorz
バックトルクが強いって聞いたからシフトダウンかなりﾋﾞｸﾋﾞｸです。
小雨の中念願のバイパス走行。のち渋滞。ローギア半クラﾊﾞﾚﾘｰﾅ。
おかげでコツがつかめました。20キロ走って無事帰宅。
雨が降ってなかったらなぁ
店出てすぐに5連続エンストorz
バックトルクが強いって聞いたからシフトダウンかなりﾋﾞｸﾋﾞｸです。
小雨の中念願のバイパス走行。のち渋滞。ローギア半クラﾊﾞﾚﾘｰﾅ。
おかげでコツがつかめました。20キロ走って無事帰宅。
雨が降ってなかったらなぁ
>>431
まぁでなくても外モタいくからいいや
まぁでなくても外モタいくからいいや
437 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 23:09:34 ID:rzVvbEd8
438 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 23:23:31 ID:q1KHa/qW
>>431
ＣＲＭ２５０ＡＲの時も排ガス規制で買ってから半年後に絶版だった....。
今回のDR-Z400SMも先月納車で夏に絶版ですか.......。
淋しいけども総販売台数は結構あったと思うのでスペアパーツ供給は長期安定を
期待していいですかね？アフターパーツは気にしなくて良いほど多いし。
DR-Z400Sの方も結構売れたのかな？(どっちが販売台数多かったんだろう)
レギュラーガソリン仕様の４０psモタードは最終型になりますね。
デイトナのタコメーターを付けたいのですが、メインスイッチと連動した電源配線
のコード色がわかりません。マニュアルを購入するにも、通販サイトは品薄で在庫待ちでした。
誰か電源配線のコード色を教えていただけますか？(できればアースコードの色も...)
ＣＲＭ２５０ＡＲの時も排ガス規制で買ってから半年後に絶版だった....。
今回のDR-Z400SMも先月納車で夏に絶版ですか.......。
淋しいけども総販売台数は結構あったと思うのでスペアパーツ供給は長期安定を
期待していいですかね？アフターパーツは気にしなくて良いほど多いし。
DR-Z400Sの方も結構売れたのかな？(どっちが販売台数多かったんだろう)
レギュラーガソリン仕様の４０psモタードは最終型になりますね。
デイトナのタコメーターを付けたいのですが、メインスイッチと連動した電源配線
のコード色がわかりません。マニュアルを購入するにも、通販サイトは品薄で在庫待ちでした。
誰か電源配線のコード色を教えていただけますか？(できればアースコードの色も...)
439 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 23:37:28 ID:rzVvbEd8
２５０セローやＫＬＸは、なんであんなにサックリと、規制対応型を出せたんだろう。
割と最近作られたセローはともかくとして、かなり古い設計のＫＬＸは特に・・。
割と最近作られたセローはともかくとして、かなり古い設計のＫＬＸは特に・・。
肩肘張らずに乗れる軽量大型ツイン
600～1000の軽量スポーツ
モトクロッサー 次はこれのどれかかな。250はないわ
>>438
これでいいかな
4.14M注意 tp://wktk.vip2ch.com/vipper77408.jpg
600～1000の軽量スポーツ
モトクロッサー 次はこれのどれかかな。250はないわ
>>438
これでいいかな
4.14M注意 tp://wktk.vip2ch.com/vipper77408.jpg
>>438
配線の色ではなく結線しやすいプラス配線をさがすのがいいよ
ブレーキスイッチの配線にかますとか・・
アースなんてのはボディでおｋです。たとえばホーンをとめてるボルト
と共締めしてしまうとかね。
ま、がんばってください。
配線の色ではなく結線しやすいプラス配線をさがすのがいいよ
ブレーキスイッチの配線にかますとか・・
アースなんてのはボディでおｋです。たとえばホーンをとめてるボルト
と共締めしてしまうとかね。
ま、がんばってください。
442 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:10:16 ID:EYF5rfzC
最近は海外でも売ること前提じゃないと新型は出なくなってきてる感じだね。
もし新型が出るとしても250か450かな。
エンデューロの排気量上限が400のままだったら違ったんだろうけど。
というわけで、KTMのLC4に対抗するような600オーバーのやつを作ってくださいｗ
もし新型が出るとしても250か450かな。
エンデューロの排気量上限が400のままだったら違ったんだろうけど。
というわけで、KTMのLC4に対抗するような600オーバーのやつを作ってくださいｗ
600で重くなってエンブレ強くなるのはいや。
信じてる・・・俺は信じてるよ・・・。
きっとFIのRM-Z450をデチューンした新DR-Z400が出るのを！
きっとFIのRM-Z450をデチューンした新DR-Z400が出るのを！
てか450で新しいの出してくだしあ。
446 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 01:32:30 ID:LFlPJBhK
。..☆.゜★゜。 。★゜☆・。
★.∵ ゜ ・*☆+゜゜ 。★。
.☆* (○) ☆。
∵★. (ﾟдﾟ) ヽ|/,。★.
゜☆ "^" ゛゛~*☆.
∵ (ﾟдﾟ) 。★∵
(ﾟдﾟ) ~"" ☆*・
ﾞ^"`~★ ゜★∵
*.☆゜
┃┃
┗┛
★.∵ ゜ ・*☆+゜゜ 。★。
.☆* (○) ☆。
∵★. (ﾟдﾟ) ヽ|/,。★.
゜☆ "^" ゛゛~*☆.
∵ (ﾟдﾟ) 。★∵
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┗┛
ＲＭＸバリにイカれたモデルぷりーず
448 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 06:54:24 ID:n2lTZi0b
428です。430さん、おしえてくれてありがとう。
RM-Z250 の話は消えたのですかね？
漏れ今月中に新車納車です。
値引きは20万もなかったけど、10万くらいかな。
下取りがあったので払うお金は少しですが。
廃盤で2stれぷ見たいに人気出て、車検前に売却高価下取り(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
となりますかね？
値引きは20万もなかったけど、10万くらいかな。
下取りがあったので払うお金は少しですが。
廃盤で2stれぷ見たいに人気出て、車検前に売却高価下取り(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
となりますかね？
日本では４００ccが多いけど、海外では４５０ccが多いのは、
免許制度が違うからなのかな？
免許制度が違うからなのかな？
モタード飽きたな
モタードに乗ってみたくなったので、リッターネイキッドから乗換えようか検討してます。
そういう方いますか？
40PSだと物足りなくなってしまうものでしょうか･･･？
外モタは高いし･･･。
そういう方いますか？
40PSだと物足りなくなってしまうものでしょうか･･･？
外モタは高いし･･･。
モタは軽いので出だしはリッターより早いのでは。
>>456
馬力を気にする人は間違いなく物足りなく感じる
峠、ミニサーキット、ジムカーナみたいな大型なら1速まで落とすような場面ならモタの方が速い
大型3台の後に乗り換えたけど後悔してる部分も有る
大型持ってるなら125OFFとの2台体制を勧める
これはこれで楽しいけどな
馬力を気にする人は間違いなく物足りなく感じる
峠、ミニサーキット、ジムカーナみたいな大型なら1速まで落とすような場面ならモタの方が速い
大型3台の後に乗り換えたけど後悔してる部分も有る
大型持ってるなら125OFFとの2台体制を勧める
これはこれで楽しいけどな
水冷400ccモタと空冷１２５ｃｃオフの２頭体制にしたと思うのだが。
さすがに２５０ｃｃモタは一般道では非力。
さすがに２５０ｃｃモタは一般道では非力。
>>458
ジャンルによって適切な馬力（バランス）は変わるもののような気がしてます。
昔乗っていた400レプでは、正直レプリカにおいて53PSは非力だと思いました。
モタードではどうなのかと思ってます。中型免許所持者のための400なのか、モタードは軽量で勝負するからこその400なのかが気がかりです。
複数台所有は結局乗る時間を確保できなくなってしまうので･･･。
一台ならばDRZがいいのかなぁ～と思ってます。
ジャンルによって適切な馬力（バランス）は変わるもののような気がしてます。
昔乗っていた400レプでは、正直レプリカにおいて53PSは非力だと思いました。
モタードではどうなのかと思ってます。中型免許所持者のための400なのか、モタードは軽量で勝負するからこその400なのかが気がかりです。
複数台所有は結局乗る時間を確保できなくなってしまうので･･･。
一台ならばDRZがいいのかなぁ～と思ってます。
461 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 12:22:20 ID:Leyh6CUb
今マフラー外そうとしてるんだけどエンジン横の
エキパイの繋ぎ目が外れない！
誰か助けてくだされ！
エキパイの繋ぎ目が外れない！
誰か助けてくだされ！
２５０オフからリッターネイキッドに乗り換えて半年たつけど、
確かにめっちゃ速いし、高速楽々 だけどそれだけ。
なんて言うか面白みがないし、いちいち気を使う。
250オフ乗ってた時のが回せてて、楽しかった。
DR-Z400SMなら、回せそうなんで乗り換え検討中なんですが、
ZRX400（ノーマル）と一緒にツーリングしてて、置いてけぼりは無いですかね？
確かにめっちゃ速いし、高速楽々 だけどそれだけ。
なんて言うか面白みがないし、いちいち気を使う。
250オフ乗ってた時のが回せてて、楽しかった。
DR-Z400SMなら、回せそうなんで乗り換え検討中なんですが、
ZRX400（ノーマル）と一緒にツーリングしてて、置いてけぼりは無いですかね？
>>451俺は値引きしてもらって乗り出し\70万にしてもらいました。
男爵では乗り出し\60万でしたが青しかないのと保証やﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽなどの特典を打ち消すほどｽﾀｯﾌの態度の悪さで\10万高くても今の店で買いました。
こ、後悔なんてしてないよ…°･(ノД`)･°･
男爵では乗り出し\60万でしたが青しかないのと保証やﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽなどの特典を打ち消すほどｽﾀｯﾌの態度の悪さで\10万高くても今の店で買いました。
こ、後悔なんてしてないよ…°･(ノД`)･°･
>>462
普通に走ってりゃ大丈夫じゃない？最高速は及ばないけど。
このバイク乗っていたら段々オフに興味でてきた。結構なギャップでも腹こすらないで
登るし未舗装路で滑らせても何とかなるし。車体軽いからエクスみたいな楽しみ方も。
大型SSからDRZに乗り換えた友人は物足りないと言ってあっさり売っぱらってたから
大型からの乗り換えの人は駄目なんじゃないか？中途半端だし。
普通に走ってりゃ大丈夫じゃない？最高速は及ばないけど。
このバイク乗っていたら段々オフに興味でてきた。結構なギャップでも腹こすらないで
登るし未舗装路で滑らせても何とかなるし。車体軽いからエクスみたいな楽しみ方も。
大型SSからDRZに乗り換えた友人は物足りないと言ってあっさり売っぱらってたから
大型からの乗り換えの人は駄目なんじゃないか？中途半端だし。
466 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 12:59:15 ID:EYF5rfzC
DR-Zはバイクの性能を最重要視している人には辛いかもしれない。
しかし、今あるものの中でどうにかして人間がスキルアップすることにより
速く走れるようにしようという向上心がある人にはごほうびバイク。
ノーマルじゃ流石に辛いけど、キャブとマフラーを変えれば
自分だけで走ってる分には十分楽しめる加速をするようになるし、
リッター相手でも場所によっては十分絡める。
まぁ、デカいアールのコーナーと、長めの直線があるような峠での昇りとかは
フラストレーションたまりまくるけどねｗ
純然たるオンロードスポーツから乗り換えた人には、是非進入スライドが
できるようになるまで手放さず乗ってみてもらいたいと個人的に思う。
あと、林道にも行ってみて欲しい。
それらを全部やってみてもダメだと思ったら合わなかったってことで仕方がないが・・・。
俺としては、いろんな楽しみ方ができるいいバイクだと思ってるよ。
しかし、今あるものの中でどうにかして人間がスキルアップすることにより
速く走れるようにしようという向上心がある人にはごほうびバイク。
ノーマルじゃ流石に辛いけど、キャブとマフラーを変えれば
自分だけで走ってる分には十分楽しめる加速をするようになるし、
リッター相手でも場所によっては十分絡める。
まぁ、デカいアールのコーナーと、長めの直線があるような峠での昇りとかは
フラストレーションたまりまくるけどねｗ
純然たるオンロードスポーツから乗り換えた人には、是非進入スライドが
できるようになるまで手放さず乗ってみてもらいたいと個人的に思う。
あと、林道にも行ってみて欲しい。
それらを全部やってみてもダメだと思ったら合わなかったってことで仕方がないが・・・。
俺としては、いろんな楽しみ方ができるいいバイクだと思ってるよ。
>>463
RB安いんだ。漏れは前バイク買った店で買ったよ。
でも値段じゃないよな。やっぱり
>>456
漏れは㍑ＳＳからの乗り換えです。
楽しみです
>>465
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
漏れは、リットルＳＳはまちのりで乗るには重くて鳥回しが･･･
乗るまでの準備がﾏﾝﾄﾞｸｻいことがあった。
もともとＷＧＰからﾊﾞｲｸに興味持ったのでﾚﾌﾟﾘｶしか興味なかったんだけど
年もとってきたので、普段の乗りやすさとかに傾いてきたような。
あとﾊﾟﾜｰありすぎて全開できないよヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ が一番の原因
RB安いんだ。漏れは前バイク買った店で買ったよ。
でも値段じゃないよな。やっぱり
>>456
漏れは㍑ＳＳからの乗り換えです。
楽しみです
>>465
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
漏れは、リットルＳＳはまちのりで乗るには重くて鳥回しが･･･
乗るまでの準備がﾏﾝﾄﾞｸｻいことがあった。
もともとＷＧＰからﾊﾞｲｸに興味持ったのでﾚﾌﾟﾘｶしか興味なかったんだけど
年もとってきたので、普段の乗りやすさとかに傾いてきたような。
あとﾊﾟﾜｰありすぎて全開できないよヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ が一番の原因
俺もＳＳからの乗り換えだが下道なら特に不満はない
高速とかはちょっときついなぁ
100キロ位までなら気持ちよく加速するがそこから先はダラダラ延びる感じ
200キロ以上だして俺ハエーしたい人には向かない
高速とかはちょっときついなぁ
100キロ位までなら気持ちよく加速するがそこから先はダラダラ延びる感じ
200キロ以上だして俺ハエーしたい人には向かない
俺も同じく㍑から乗り換え やっぱり軽いバイクは良いねぇ・・・
Uターン禁止場所で降りてエンジン切って 横断歩道渡る時とか楽だ。
山に走りに行くのも楽しくなったし
Uターン禁止場所で降りてエンジン切って 横断歩道渡る時とか楽だ。
山に走りに行くのも楽しくなったし
ＳＳの頃は一発免停の速度で巡航とかよくあったけど、ＤＲＺは何故かノホホ～ンと法廷速度＋１０ｷﾛ程度で走ってる。
免許にも優しいＤＲＺ
免許にも優しいＤＲＺ
俺SS乗ってるが、DRZ増車しようか迷い中
SSは手放す気は無いんだが、DRZにはSSに無い部分を埋めてもらおうかと
さっきバイクやで見積もりとって、はんこ押す寸前まで来たが決心が付かなくって
帰ってきたよ
SSは手放す気は無いんだが、DRZにはSSに無い部分を埋めてもらおうかと
さっきバイクやで見積もりとって、はんこ押す寸前まで来たが決心が付かなくって
帰ってきたよ
>>471
それだったらSMよりSの方がいいんでね？
それだったらSMよりSの方がいいんでね？
250オフが良くね？
474 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 17:34:03 ID:gf2+s4gP
>>471
同志よ！まったく同じ状況で3ヶ月が過ぎた・・・
同志よ！まったく同じ状況で3ヶ月が過ぎた・・・
>>471
おもうんだが、同じような用途でつかうならSのほうがいいと思う。
例えばリッターSSでワインディングやツーリングにつかってるとかで
SMも似たようにつかおうかなーとおもってるならたぶんどっちか一方
ばっかり乗る結果になると思うよ。
だから、別趣旨ということでもし林道とかに興味あるならSかったほうがいいかもしれん。
ホントに普段の足バイクっていうスタンスなら250モタとかそれこそ原２でいいだろうし。
おもうんだが、同じような用途でつかうならSのほうがいいと思う。
例えばリッターSSでワインディングやツーリングにつかってるとかで
SMも似たようにつかおうかなーとおもってるならたぶんどっちか一方
ばっかり乗る結果になると思うよ。
だから、別趣旨ということでもし林道とかに興味あるならSかったほうがいいかもしれん。
ホントに普段の足バイクっていうスタンスなら250モタとかそれこそ原２でいいだろうし。
んじゃ俺は陸王をｵｽｽﾒしとく
SSに無い部分が特盛ﾂﾕﾀﾞｸだ
SSに無い部分が特盛ﾂﾕﾀﾞｸだ
ごめん日本語おかしかった
×おもうんだが、同じような用途でつかうならSのほうがいいと思う。
○おもうんだが、SMを同じような用途でつかう事を考えているなら
やめた方がいいと思うし、Sをオススメする。
×おもうんだが、同じような用途でつかうならSのほうがいいと思う。
○おもうんだが、SMを同じような用途でつかう事を考えているなら
やめた方がいいと思うし、Sをオススメする。
478 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 17:45:19 ID:gf2+s4gP
乗り方が違うので面白そうだということじゃね？
479 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 18:17:21 ID:EYF5rfzC
>>471は今持ってるSSにはないことを埋めるためって書いてるんだからSMで正解だと思う。
それはまったく別のジャンルをやりたいってことじゃなくて、同じオンロードスポーツの中で
気軽さだったり、使いきれる感だったりを得たいからってことなんじゃないかと思うんだ。
だからSMを今すぐ買いなさいｗ
そして弄りなさいｗ
それはまったく別のジャンルをやりたいってことじゃなくて、同じオンロードスポーツの中で
気軽さだったり、使いきれる感だったりを得たいからってことなんじゃないかと思うんだ。
だからSMを今すぐ買いなさいｗ
そして弄りなさいｗ
ｓ買って純正タイヤで峠攻めてタイヤに頼らない走り方を覚えるのも良いじゃないか
純正が終わったらバトルウイング履くなり思い切って純オフロードタイヤでも良いし
ＳＭだとタイヤが選べないからなぁ、ｓ化するよりｓをＳＭ化する方が安かった気もするし
純正が終わったらバトルウイング履くなり思い切って純オフロードタイヤでも良いし
ＳＭだとタイヤが選べないからなぁ、ｓ化するよりｓをＳＭ化する方が安かった気もするし
>>461
取れたぁ？
取れたぁ？
皆さんレスさんくす
皆さんの意見を参考にして考えると余計に気持ちがグラグラしてきましたw
いろんな選択肢を自分なりに考えてみてSMでいこうかと思ったんですが。
それに、たまたま行きつけのバイクやでSMの在庫があり、だいぶ値引きしてくれるらしいので
SM逝っちゃおうかなとw
まぁ、悩んでるときが楽しいってのもありますがw
今夜一晩考えて見ます。
皆さんの意見を参考にして考えると余計に気持ちがグラグラしてきましたw
いろんな選択肢を自分なりに考えてみてSMでいこうかと思ったんですが。
それに、たまたま行きつけのバイクやでSMの在庫があり、だいぶ値引きしてくれるらしいので
SM逝っちゃおうかなとw
まぁ、悩んでるときが楽しいってのもありますがw
今夜一晩考えて見ます。
483 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 19:54:30 ID:vXarwrr7
燃費が３０ｋｍ/l以上なんでね。
484 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:18:45 ID:nW2J7TfJ
３５はいくぜ？
３５すげぇ。
俺のDR-Zは今の所３２が限界だな
ちなみに大阪
俺のDR-Zは今の所３２が限界だな
ちなみに大阪
486 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 23:04:01 ID:lxl4WJZG
DR-Zほすい・・
165㌢で乗れる？
高速は何キロくらいで巡航できる？
165㌢で乗れる？
高速は何キロくらいで巡航できる？
高速乗ると途端に燃費悪くなる。
120～130位は楽だが。
120～130位は楽だが。
491 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 01:21:51 ID:6rj7ubyT
CRM250AR⇒BMWR1100R⇒DR-Z400SMと流れてきました。
リッターネイキッドでもとりわけBMWのR1100は重心が低くてパワーもあり乗りやすかったのですが、
なにせメンテ費用が高い.......その分国産車で高速を乗りまくってキャンプ道具買って観光、峠、そのまま登山等を楽しんだ方がいいです。
CRM250ARは良かった...でもあのバイクはARバルブの負担が大きくECU(3万円)が壊れやすいという問題点が有った。
DR-Zはそんな問題点がなさそうでいい。車検は有るが....
リッターネイキッドでもとりわけBMWのR1100は重心が低くてパワーもあり乗りやすかったのですが、
なにせメンテ費用が高い.......その分国産車で高速を乗りまくってキャンプ道具買って観光、峠、そのまま登山等を楽しんだ方がいいです。
CRM250ARは良かった...でもあのバイクはARバルブの負担が大きくECU(3万円)が壊れやすいという問題点が有った。
DR-Zはそんな問題点がなさそうでいい。車検は有るが....
RCバルブ？
ＡＲ燃焼のＲＣバルヴですねわかります
494 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 08:47:13 ID:vckxAY5B
495 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 09:32:49 ID:OjnHGoq5
レーサーFCR買うんだったらビトーの39でよくね？
値引きしてるとこなら5万強で買える。
TPS？そんなものは犬にでも食わせておきなさい。
値引きしてるとこなら5万強で買える。
TPS？そんなものは犬にでも食わせておきなさい。
ところで今日はもしかしてあの日では。
あまり話題にのぼらなかったけど。
あまり話題にのぼらなかったけど。
雨ですから…残念でしたね
今日、末期色のSM契約してきた
とっとと慣らし終わらせて進入スライド喰らわしたる～
とっとと慣らし終わらせて進入スライド喰らわしたる～
FCRとTMRの違いを分かり易く解説して下さるネ申はおりませんか？
どっちにするか迷ってはや半年…
どっちにするか迷ってはや半年…
TMRのがかっこいい。異論は認める
504 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 20:28:58 ID:OjnHGoq5
>>471
おめ！
こちら側へようこそ。
個人的なキャブに関する感想
FCR・・・割とテキトーでも普通に吹けて普通に走る
TMR・・・若干シビアでちょっとズレてるとどこかしこに引っかかりができたりする。
ただ、体感上の加速はFCRよりも良い。あと、アフターなくなんねー。
おめ！
こちら側へようこそ。
個人的なキャブに関する感想
FCR・・・割とテキトーでも普通に吹けて普通に走る
TMR・・・若干シビアでちょっとズレてるとどこかしこに引っかかりができたりする。
ただ、体感上の加速はFCRよりも良い。あと、アフターなくなんねー。
今日、限定の青決めてきたよ！
嬉しくてご飯も喉を通らないくらい！
嬉しくてご飯も喉を通らないくらい！
まだ限定あるんだね。新車？
新車です！
本当は黄色が欲しかったけどもう無いので、青に決めました。
本当は黄色が欲しかったけどもう無いので、青に決めました。
508 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:32:21 ID:LirTpc0C
モタードって基本的な乗り方（理論）はSSとかと一緒でいいんですか？
サーキットとかのコーナリングの話です．
サーキットとかのコーナリングの話です．
SMZってまだあるんだ…
510 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:33:21 ID:LirTpc0C
モタードって基本的な乗り方（理論）はSSとかと一緒でいいんですか？
サーキットとかのコーナリングの話です．
サーキットとかのコーナリングの話です．
513 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:57:44 ID:WCRXsB81
MOTO
515 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:22:16 ID:juXE/EWc
すげぇー！モタードってはぇー！
DR-Zもこのくらい早いの？？
DR-Zもこのくらい早いの？？
516 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:30:01 ID:WCRXsB81
RM-Zなら同じくらいイケそうじゃね？
どっちにしても公道でやったらダメよ。
どっちにしても公道でやったらダメよ。
乗り手。
518 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 00:00:17 ID:WCRXsB81
↑90%はそれで決まると思ふ。
今日試乗車として使われてたらしい500キロ程度しか走ってない黒を発見した
俺ももうじき仲間入りだぜ！！
俺ももうじき仲間入りだぜ！！
そうなのか…SMZ買おうかな…
この前チラシ入ってて気になってたんだけど
この前チラシ入ってて気になってたんだけど
タンク以外の外装なんてプラ製で安いんだから
何色で買っても後で変えればいいじゃない？
何色で買っても後で変えればいいじゃない？
なんか購入ラッシュの予感ですね！
524 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 06:45:52 ID:P6NIzI6g
DR-Z400のエンジンはMOTOクロスレーサーをモディファイトしただけの物本なんでしょ。
>>524にどう突っ込んで良いのか？ｗ
DR-Z400は全然全くこれぽっちもモトクロスレーサーではありません。
重くて丈夫が取り柄のエンデューロレーサーがベースです。
鱸はMX系はRM-Z、ED＆プレイライド用はDR-Zで別シリーズ。
MXとEDは全く別の競技、求められる性能が違います。
DR-Z400は全然全くこれぽっちもモトクロスレーサーではありません。
重くて丈夫が取り柄のエンデューロレーサーがベースです。
鱸はMX系はRM-Z、ED＆プレイライド用はDR-Zで別シリーズ。
MXとEDは全く別の競技、求められる性能が違います。
梅雨前に新車自慢オフ開催のヨカン
ライトOFFだ、ウィリーOFFだ、新車OFFだって書いてるけど、実際やってるの？
何気に耐久性がなさそうなエンジン。２万ｋｍ乗って乗換えか。
何気にカムジャーナル弱いからなぁ
アクセルオフしたときに金属音したらご愁傷様
アクセルオフしたときに金属音したらご愁傷様
530 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 11:51:35 ID:P6NIzI6g
DRはレーサー並の部品軽量で耐久性が犠牲になってるだろう。
元気がイイエンジンだけに疑いがあるなあ。
元気がイイエンジンだけに疑いがあるなあ。
バイクで2万キロなんてとっくに美味しいところ終わってんじゃん。
皆さんタイヤは何を履かせてます？
新車だから純正タイヤ
535 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 21:32:30 ID:zpGUt8J4
リアにパイロットパワーの160/60-17入れてみた。
倒しこみも自然だしきちんと端まで使えてる。
国産の150/60-17は4.5インチリムが標準だけど、
洋物は160サイズで4.5インチだから、下手に4インチ指定の
150サイズを入れるよりはいいんじゃないかと思う。
あ、160サイズ試す人はもう一回サグ出ししてね。
あと、吸排気ノーマルだと微妙かも。
倒しこみも自然だしきちんと端まで使えてる。
国産の150/60-17は4.5インチリムが標準だけど、
洋物は160サイズで4.5インチだから、下手に4インチ指定の
150サイズを入れるよりはいいんじゃないかと思う。
あ、160サイズ試す人はもう一回サグ出ししてね。
あと、吸排気ノーマルだと微妙かも。
BT-090(PRO)
>>534
どうも、ぼくのはもうすぐ交換なんですよ。
>>535>>536
有難う御座います。ノーマルと比較するとどの様な具合でしたか？
タイヤスレなども覗いてみたんですが、ノーマルのD208の位置づけがよく分からなかったものでして・・・。
どうも、ぼくのはもうすぐ交換なんですよ。
>>535>>536
有難う御座います。ノーマルと比較するとどの様な具合でしたか？
タイヤスレなども覗いてみたんですが、ノーマルのD208の位置づけがよく分からなかったものでして・・・。
F GPRα10 R IRCﾛｰﾄﾞｳｨﾅｰ
バワーレース
540 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 22:28:35 ID:HSe4Qs0F
バイアスでオヌヌメある？ＩＲＣ？
だから用途を書けと(ry
543 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 23:06:13 ID:HSe4Qs0F
すみません、街乗り峠たまにミニサーキットで遊びます。
学生なので金ないです。コストパフォーマンスに優れたタイヤがよいてす。
学生なので金ないです。コストパフォーマンスに優れたタイヤがよいてす。
ＧＴ501だな
バトラックスはノーマルよりグリップもいいし楽しいが、減りやすい。
コストパフォーマンスは悪い。
バイク屋に待ち海苔サイコー!CPもいいぜ!って言われたんだが、どうやら
店にとってCP最高なタイヤだったみたいだdrz
まあ走行距離の持ちを気にしないんだったら雨でもおKなタイヤ。
コストパフォーマンスは悪い。
バイク屋に待ち海苔サイコー!CPもいいぜ!って言われたんだが、どうやら
店にとってCP最高なタイヤだったみたいだdrz
まあ走行距離の持ちを気にしないんだったら雨でもおKなタイヤ。
どなたか回答を・・・
547 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 00:19:30 ID:uJUrOY9p
>>537
D208SMは元になってるD208から鑑みるに割りとハイグリップ寄りのスポーツタイヤって感じ。ただ、みなさんあまりおきに召さないようで、
気に入らずに変えてしまう方が多い。個人的には車両に慣れきる前だったり、単に違うタイヤにしてみたいって興味があるから
これはダメなんだって決め付けちゃう人が多いようにも思う。
まぁ、俺も最初以外履いてないがなーｗｗｗ
用途はわかったけど、どれくらいのペースで走るかにもよるね。
確かに場合によってはバイアスでも問題ないんだけど、サスがきちんとできるようなある意味マニアックな人じゃないとオススメできない。
たまたまあなたの体重があってれば問題ないが、極端にどちらかよりだと怖い思いをすることになってしまうかもしれない。
まぁ、安いタイヤを履いてサーキットで何度もコケながら、なんでコケたかを考えうまくなっていくってのも有りだとは思う。いろいろ勉強にもなるし。
公道主体だと・・・まぁ、無理するなとしか言えないな。
それが嫌ならGPR100やBT-92等のスポーツツーリング以上のグレードのラジアルを履こう。
あと、リアの140/70-17はあんまりオススメできないかも。
俺も以前履いていたんだが、140（4インチ推奨）から4.5インチが標準のタイヤに変えたら明らかに倒しこみやすくなって、走りやすくなった。
まぁ、わからない人にはわからない違いだと思うので、はじめのうちは無視してもおｋ。
つーわけで、RX-01かBT-92かGPR100ってとこかな。
もちろん、金銭的に無理できるならもっといいグレードのタイヤを履こう。
BT-45とGT501は避けたほうが無難。
あれらも悪いタイヤじゃないが、スポーツ走行にはちょっと不安がある。
ちょっとハイペースのツーリングに使うくらいならいいんだけど・・・。
>>510
基本的に同じ二輪車であるという意味で、オンロードで走るからには同じといえば同じ。
ただ、あなたの言うSSの乗り方の定義が、俺のなかでの二輪車の乗り方の定義とかけ離れていなければだが・・・。
みんな、長文ごめんｗ
D208SMは元になってるD208から鑑みるに割りとハイグリップ寄りのスポーツタイヤって感じ。ただ、みなさんあまりおきに召さないようで、
気に入らずに変えてしまう方が多い。個人的には車両に慣れきる前だったり、単に違うタイヤにしてみたいって興味があるから
これはダメなんだって決め付けちゃう人が多いようにも思う。
まぁ、俺も最初以外履いてないがなーｗｗｗ
用途はわかったけど、どれくらいのペースで走るかにもよるね。
確かに場合によってはバイアスでも問題ないんだけど、サスがきちんとできるようなある意味マニアックな人じゃないとオススメできない。
たまたまあなたの体重があってれば問題ないが、極端にどちらかよりだと怖い思いをすることになってしまうかもしれない。
まぁ、安いタイヤを履いてサーキットで何度もコケながら、なんでコケたかを考えうまくなっていくってのも有りだとは思う。いろいろ勉強にもなるし。
公道主体だと・・・まぁ、無理するなとしか言えないな。
それが嫌ならGPR100やBT-92等のスポーツツーリング以上のグレードのラジアルを履こう。
あと、リアの140/70-17はあんまりオススメできないかも。
俺も以前履いていたんだが、140（4インチ推奨）から4.5インチが標準のタイヤに変えたら明らかに倒しこみやすくなって、走りやすくなった。
まぁ、わからない人にはわからない違いだと思うので、はじめのうちは無視してもおｋ。
つーわけで、RX-01かBT-92かGPR100ってとこかな。
もちろん、金銭的に無理できるならもっといいグレードのタイヤを履こう。
BT-45とGT501は避けたほうが無難。
あれらも悪いタイヤじゃないが、スポーツ走行にはちょっと不安がある。
ちょっとハイペースのツーリングに使うくらいならいいんだけど・・・。
>>510
基本的に同じ二輪車であるという意味で、オンロードで走るからには同じといえば同じ。
ただ、あなたの言うSSの乗り方の定義が、俺のなかでの二輪車の乗り方の定義とかけ離れていなければだが・・・。
みんな、長文ごめんｗ
横槍スマソ
バイク屋でキャンセル品で転がってたα10(リヤは140/70)
を格安で付けてもらう予定だったんだが
>>547氏の意見からすると止めた方がいいのか…？
今月末のサキト走行会の為に履き換えるつもりだったんだが…
今はスライド練習用にと140/70のウンコタイヤ履いてるけど
そんなに違和感ないんだがな～
160/60だと、そんなに倒しこみとか良くなるのかね
バイク屋でキャンセル品で転がってたα10(リヤは140/70)
を格安で付けてもらう予定だったんだが
>>547氏の意見からすると止めた方がいいのか…？
今月末のサキト走行会の為に履き換えるつもりだったんだが…
今はスライド練習用にと140/70のウンコタイヤ履いてるけど
そんなに違和感ないんだがな～
160/60だと、そんなに倒しこみとか良くなるのかね
>>549
あんまり気にしなくていいよ。好みの問題じゃないかな？
俺は気に入らなかったから150/60に変えたけど。
α10は減ったら急にグリップしなくなるから気をつけなよ。
スリップ見えたら溝があってもすごい滑るから。
あんまり気にしなくていいよ。好みの問題じゃないかな？
俺は気に入らなかったから150/60に変えたけど。
α10は減ったら急にグリップしなくなるから気をつけなよ。
スリップ見えたら溝があってもすごい滑るから。
モタード専用設計のタイヤ、住友以外どっかでだしてくんねーかなぁって思うよね。
D253が知り合い曰く、乗り心地は硬いといってたからなぁ･･･。
やっぱりスーパーコルサのしなやかさからくる乗り心地と
路面から伝わる情報のわかりやすさはマジでいい。
ディアブロになってから値段上がりすぎ･･･。
D253が知り合い曰く、乗り心地は硬いといってたからなぁ･･･。
やっぱりスーパーコルサのしなやかさからくる乗り心地と
路面から伝わる情報のわかりやすさはマジでいい。
ディアブロになってから値段上がりすぎ･･･。
あぁ国産でという意味。
あとスーパーコルサはSCシリーズの話です(´･ω･`)
兎に角ドラゴンが取れてディアブロに統一されてから値段がなぁ。
あとスーパーコルサはSCシリーズの話です(´･ω･`)
兎に角ドラゴンが取れてディアブロに統一されてから値段がなぁ。
>>538>>539>>547
有り難う御座います、バイアスについて聞いてるのは別人です。
幾つかの候補を挙げて頂けたので、後はタイヤスレで聞いてみたいと思います。お世話になりました。
タイヤサイズについては教えて貰った通りにしようと思います。
有り難う御座います、バイアスについて聞いてるのは別人です。
幾つかの候補を挙げて頂けたので、後はタイヤスレで聞いてみたいと思います。お世話になりました。
タイヤサイズについては教えて貰った通りにしようと思います。
激戦を勝ち残り５５５ゲト
リアにロードスマート履かせてる人いない？
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
海外仕様のライトに交換してる人に質問。
テンプレにも載っているソケットカバー（バルブの後ろにかぶせるやつね）って、
後ろにあいている穴がちっこくて、どう考えても普通のH4カプラがはめられないんだけど、どうしてる？
USのパーツリスト見ても、専用ソケットらしいものは無いから、バルブとカプラ直で接続している様にしか思えないんだけど。
ひょっとして丸型のH4カプラとかあるんだろうか？
ググってみても、そんな規格品らしいものはなかったんだけど。
実際やってる方いらっしゃったら、ぜひ教えて下さいまし。
テンプレにも載っているソケットカバー（バルブの後ろにかぶせるやつね）って、
後ろにあいている穴がちっこくて、どう考えても普通のH4カプラがはめられないんだけど、どうしてる？
USのパーツリスト見ても、専用ソケットらしいものは無いから、バルブとカプラ直で接続している様にしか思えないんだけど。
ひょっとして丸型のH4カプラとかあるんだろうか？
ググってみても、そんな規格品らしいものはなかったんだけど。
実際やってる方いらっしゃったら、ぜひ教えて下さいまし。
558さん、559さん早速ありがとうございます。
正確に言うと、ソケットカバーに空いている穴は丸型かつバルブのソケット部の径と同サイズなので、
角型でサイズもでかい普通のH4カプラはどうやってもはまらないんですよねえ。
（海外仕様は、メインハーネスのヘッドライト用H4カプラが特殊サイズなんじゃないかと推察。）
やはり、カバーを切って穴を広げるしかないのか・・・
>>558さん
付けてないって事は、バルブとカプラの接続部分むき出しっすか？
まあ、直接雨がかかる事はあまりないと思うので、なしでも問題ないのかもしれませんねえ。
>>559さん
559さんはソケットカバーはめてらっしゃるんですね。しかも普通の角型H4カプラ使用とな。
そのソケットカバーって、SMの純正部品ですか？？
すまんですが、次回SMに乗られる時に、どんな感じで装着しているか見て教えては頂けませんでしょうか。
よろしくお願い致します。
正確に言うと、ソケットカバーに空いている穴は丸型かつバルブのソケット部の径と同サイズなので、
角型でサイズもでかい普通のH4カプラはどうやってもはまらないんですよねえ。
（海外仕様は、メインハーネスのヘッドライト用H4カプラが特殊サイズなんじゃないかと推察。）
やはり、カバーを切って穴を広げるしかないのか・・・
>>558さん
付けてないって事は、バルブとカプラの接続部分むき出しっすか？
まあ、直接雨がかかる事はあまりないと思うので、なしでも問題ないのかもしれませんねえ。
>>559さん
559さんはソケットカバーはめてらっしゃるんですね。しかも普通の角型H4カプラ使用とな。
そのソケットカバーって、SMの純正部品ですか？？
すまんですが、次回SMに乗られる時に、どんな感じで装着しているか見て教えては頂けませんでしょうか。
よろしくお願い致します。
あああ～ごめんなさい。解決しました。
さっきレス書いてて、ふと思ってもっかいやってみたらバルブが穴にハマりました。
この穴って、カプラをかぶせるんじゃなくて、バルブ側に押し込むものなんですね。
構造をちゃんと理解していなかったです。お騒がせしてごめんなさい～
558さん、559さん、ありがとうございました。
さっきレス書いてて、ふと思ってもっかいやってみたらバルブが穴にハマりました。
この穴って、カプラをかぶせるんじゃなくて、バルブ側に押し込むものなんですね。
構造をちゃんと理解していなかったです。お騒がせしてごめんなさい～
558さん、559さん、ありがとうございました。
後ろのゴムカバーの事言ってたのか？
人騒がせなヤローだな。
人騒がせなヤローだな。
申し訳ないっす。今後はちゃんと考えてから書き込みます・・・
今日納車されました。
バイクやから家まで15kmほど走りましたが、ごりゃ楽しいですw
昔、600のオフに乗ってたけど400でもそこそこトルクもあってそんなに違和感がないですね。
車体が軽い分、振り回せそうでいい感じです。
家に帰ってから、車載工具入れをはずして、空気圧のシールをはがしてニヤニヤしてました。
週末走りに行くのが楽しみですw
バイクやから家まで15kmほど走りましたが、ごりゃ楽しいですw
昔、600のオフに乗ってたけど400でもそこそこトルクもあってそんなに違和感がないですね。
車体が軽い分、振り回せそうでいい感じです。
家に帰ってから、車載工具入れをはずして、空気圧のシールをはがしてニヤニヤしてました。
週末走りに行くのが楽しみですw
空気圧のシールはがしちゃったのか。
・・・まぁいいけどサ。
・・・まぁいいけどサ。
566 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 01:20:39 ID:5KpugCxS
おめ！
リアバッグとっちゃったのか。
あれ激しく便利なんだけどな・・・。
峠もサーキットも来ないような連中が見た目だけでリアバッグを
とっぱらうのに迎合しているようで嫌だから、むしろ付けておこうと俺は思ってるよｗ
とりあえずエアゲージと足踏みポンプとマイナスドライバーが入ってるわ。
リアバッグとっちゃったのか。
あれ激しく便利なんだけどな・・・。
峠もサーキットも来ないような連中が見た目だけでリアバッグを
とっぱらうのに迎合しているようで嫌だから、むしろ付けておこうと俺は思ってるよｗ
とりあえずエアゲージと足踏みポンプとマイナスドライバーが入ってるわ。
>>567
ツーリングメインでシビアに考えなきゃ問題無いと思うよ。
俺は通勤メインなんでGPR-100を履かせているけど減らないですよ。
滑っても余裕が持てるんでそんなに怖い思いをしなくていいバイクですしね。
ツーリングメインでシビアに考えなきゃ問題無いと思うよ。
俺は通勤メインなんでGPR-100を履かせているけど減らないですよ。
滑っても余裕が持てるんでそんなに怖い思いをしなくていいバイクですしね。
あんな小さい車載工具要れなんの役にもたたんから、
俺もはずしてDOKENのリアキャリアつけてGIVI箱のっけてるよ。
俺もはずしてDOKENのリアキャリアつけてGIVI箱のっけてるよ。
160/60ってリム幅的にはいけるけど、干渉とかない？
履いてる人いたら教えて欲しいんだが…
交換を用品店の店頭在庫で済ませたいが、150/60がないorz
履いてる人いたら教えて欲しいんだが…
交換を用品店の店頭在庫で済ませたいが、150/60がないorz
>>570
ぼくはGreenThumbのキャリアにしたので工具入れはつけたままにできなかった
んだけど、代わりに使わなくなったウェストバッグをキャリアにくくりつけ
てる。
元々の腰ベルトをキャリアにぐるぐる巻きにして付ければ結構いい感じに
固定できるし、釣り用のバッグだからか防水カバーがついててそれをいつも
かぶせてる。
結果、バッグに見えないのも気に入ってる
ぼくはGreenThumbのキャリアにしたので工具入れはつけたままにできなかった
んだけど、代わりに使わなくなったウェストバッグをキャリアにくくりつけ
てる。
元々の腰ベルトをキャリアにぐるぐる巻きにして付ければ結構いい感じに
固定できるし、釣り用のバッグだからか防水カバーがついててそれをいつも
かぶせてる。
結果、バッグに見えないのも気に入ってる
パワーレースはちょっと当たるよ
>>574
うちはドジェベルの工具箱をマフラーの反対側にぶら下げてるよ
うちはドジェベルの工具箱をマフラーの反対側にぶら下げてるよ
息子って何だよ･･･親指ですね
あー恥ずかしい
あー恥ずかしい
579 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 22:16:11 ID:5KpugCxS
>>573
まさに今SMにパイロットパワーの160を使用中。
目測でチェーン側が2～3mm、スイングアーム側が3mm程度の
クリアランスがありどことも干渉してないよ。
余談だが、タイヤ屋じゃなくて用品店だとうるさいこと言われるかも。
ましてや、カタログ値から2サイズアップだしな・・・。
>>575
パワーレースで当たるって・・・車両がSモタだったりしない？
>>578
ちょっと笑わせてもらったｗ
気にスンナｗ
まさに今SMにパイロットパワーの160を使用中。
目測でチェーン側が2～3mm、スイングアーム側が3mm程度の
クリアランスがありどことも干渉してないよ。
余談だが、タイヤ屋じゃなくて用品店だとうるさいこと言われるかも。
ましてや、カタログ値から2サイズアップだしな・・・。
>>575
パワーレースで当たるって・・・車両がSモタだったりしない？
>>578
ちょっと笑わせてもらったｗ
気にスンナｗ
GPR-100
通勤とツーリングで7対3くらいの割合ですが
GPR-100良いですよ
あんまりスピード出さないからかもしれないですが...
純正と違って「タイヤの端があまりんぐ」も無いですw
ところで、HIDつけてる方がいたら、
どんなの付けてるか教えてください。
GPR-100良いですよ
あんまりスピード出さないからかもしれないですが...
純正と違って「タイヤの端があまりんぐ」も無いですw
ところで、HIDつけてる方がいたら、
どんなの付けてるか教えてください。
純正のライトならサンテカしか無かろう。
既にH4化しているなら選り取り見取りじゃないですか？
ヽ(゜▽、゜)ノ
既にH4化しているなら選り取り見取りじゃないですか？
ヽ(゜▽、゜)ノ
>> 583
ありがとう
純正なのでサンテカでバイク屋に相談してみます
ありがとう
純正なのでサンテカでバイク屋に相談してみます
585 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 23:58:24 ID:ZCUvD7+L
FMFのFACTORY4.1ってかなりの爆音ですか？
>>585
うん爆音だねｗ
元々レース用だしさ、車検は通らないと思って良いよ。
でもマルカワ通して買うならインナーサイレンサー付きだったはず。
それ付けてやっと94dbくらいかな。
常識のある人はQ2かQ4買うもんだよ。
POWER BOMBとセットでどうぞ。
うん爆音だねｗ
元々レース用だしさ、車検は通らないと思って良いよ。
でもマルカワ通して買うならインナーサイレンサー付きだったはず。
それ付けてやっと94dbくらいかな。
常識のある人はQ2かQ4買うもんだよ。
POWER BOMBとセットでどうぞ。
サンテカは辞めておいた方が無難。
メーカー対応が悪い。
漏れならヤフオクでＬＯＷだけのＨＩＤにするわ。
メーカー対応が悪い。
漏れならヤフオクでＬＯＷだけのＨＩＤにするわ。
Ｈ４化にバッ直リレーで十分明るい
>>575氏
用途がツーリング～走行会くらいなんで、Pレースはさすがに…
でも情報ありがとう！
>>579氏
おお！サンクスです！
あのクリアランス見てたら入る気がしなくて不安になってましたよw
早速次の休みに交換してきます
PPの160が入るなら今後の選択肢も広がりますわ
150/60のラインナップがあるハイグリップ系タイヤ少ないからなぁ…
用途がツーリング～走行会くらいなんで、Pレースはさすがに…
でも情報ありがとう！
>>579氏
おお！サンクスです！
あのクリアランス見てたら入る気がしなくて不安になってましたよw
早速次の休みに交換してきます
PPの160が入るなら今後の選択肢も広がりますわ
150/60のラインナップがあるハイグリップ系タイヤ少ないからなぁ…
590 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 01:03:05 ID:n7yCKWCk
そりゃ多少は落ちるだろ。
でも一口に性能と言っても、低速スカスカで抜けの良いだけの爆音より
抜けを抑えてトルク太らせた中低の扱い易さってのも有るわけで。
FMFはそこら辺が巧いなーと思う事があるよ。
ちなみに98dbとか104dbレベルのマフラーは
バイク乗りが聞いても迷惑に感じるほどの爆音だからね。
でも一口に性能と言っても、低速スカスカで抜けの良いだけの爆音より
抜けを抑えてトルク太らせた中低の扱い易さってのも有るわけで。
FMFはそこら辺が巧いなーと思う事があるよ。
ちなみに98dbとか104dbレベルのマフラーは
バイク乗りが聞いても迷惑に感じるほどの爆音だからね。
そもそもFMF的にはバッフルつける仕様で販売してないからなぁ。
ただ、直管に車検用のくだらないフン詰りバッフルが付いてくる物と違って、
マルカワのバッフルは、セッティングで中低域のパワーも出せるし、
許せるレベルの音だし、かなり優秀な部類には入るよ。
でも俺はQ2だけど。
2年経って音が大きくなってきた気がするんだぜ。
マフラーOHしなきゃいけない。
ただ、直管に車検用のくだらないフン詰りバッフルが付いてくる物と違って、
マルカワのバッフルは、セッティングで中低域のパワーも出せるし、
許せるレベルの音だし、かなり優秀な部類には入るよ。
でも俺はQ2だけど。
2年経って音が大きくなってきた気がするんだぜ。
マフラーOHしなきゃいけない。
DR-Z楽しすぎますね
工業団地として開発された丘陵の一番奥に、売れ残りの一区画を発見！
バイクに座ったままだと前が見えないくらいススキ？のような枯れた雑草に覆われてました
草をかき分け走ってるうちに、4周で1km程度の8の字ダートコース？ができました
DR-Zでタイムを計ると4周で1分40秒前後、DR-Zが案外早いのに感心
試しにRMXで計測、路面を荒らさないようにやや抑えた走りで、1分35秒前後でした
（全開で走っても自分の腕では1分30秒程度でしょう）
工業団地として開発された丘陵の一番奥に、売れ残りの一区画を発見！
バイクに座ったままだと前が見えないくらいススキ？のような枯れた雑草に覆われてました
草をかき分け走ってるうちに、4周で1km程度の8の字ダートコース？ができました
DR-Zでタイムを計ると4周で1分40秒前後、DR-Zが案外早いのに感心
試しにRMXで計測、路面を荒らさないようにやや抑えた走りで、1分35秒前後でした
（全開で走っても自分の腕では1分30秒程度でしょう）
不法侵入
乙
乙
DR-Z初心者です。そろそろ慣らしが終わりますのでﾄﾗｲｺｰﾝへの交換を考えてます。
そこでなんですが、ｽﾃﾝ､ｶｰﾎﾞﾝ､ﾁﾀﾝとありますが違いは素材だけなのでしょうか？音質の違いもあると思うのですが、解説してくださる親切な方がおられましたらご享受お願いしますm(_ _)m
そこでなんですが、ｽﾃﾝ､ｶｰﾎﾞﾝ､ﾁﾀﾝとありますが違いは素材だけなのでしょうか？音質の違いもあると思うのですが、解説してくださる親切な方がおられましたらご享受お願いしますm(_ _)m
598 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 15:16:53 ID:fr5t9Pmm
DRZ
値上げしやがったｗざけんなスズキ
値上げしやがったｗざけんなスズキ
パイロットパワーの160サイズはちょっと太すぎ
装着時はギリギリ当たらない範囲であっても、走ると当たる
特にチェーン側は要注意
横幅157㍉の競技用タイヤを使う時も、チェーンを若干外側へオフセットするのが普通。
少々削れた所でいきなりバーストなどはしないが、不安材料は尽きない
整備点検しないで走りっぱなしの一般ユースにはお勧めできない
装着時はギリギリ当たらない範囲であっても、走ると当たる
特にチェーン側は要注意
横幅157㍉の競技用タイヤを使う時も、チェーンを若干外側へオフセットするのが普通。
少々削れた所でいきなりバーストなどはしないが、不安材料は尽きない
整備点検しないで走りっぱなしの一般ユースにはお勧めできない
レンスポルトに関しては全く問題ないように思えたけどね。
上の人と同じく160サイズ(ただしレンスポルト)履かせたけど
チェーンとの間も1cmとはいわないものの5mm以上は
確保できてるんで恐らく問題なし。
コレに関してはオフセットしなくてはならないかな、というよな
必要はないように思えたかな。ターマック専門でジャンプとか
チェーンが極端に振れるような使い方してないから知らんけどｗｗ
上の人と同じく160サイズ(ただしレンスポルト)履かせたけど
チェーンとの間も1cmとはいわないものの5mm以上は
確保できてるんで恐らく問題なし。
コレに関してはオフセットしなくてはならないかな、というよな
必要はないように思えたかな。ターマック専門でジャンプとか
チェーンが極端に振れるような使い方してないから知らんけどｗｗ
601 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 18:07:13 ID:n/USyqVE
ストリートなら逆に心配ないだろ。
別にジャンプするわけじゃないし。
競技向けに張りがダルダルでノンシールとか使ってりゃ当たるかもな。
俺のは散々走り回ってるが、現に当たってないし。
別にジャンプするわけじゃないし。
競技向けに張りがダルダルでノンシールとか使ってりゃ当たるかもな。
俺のは散々走り回ってるが、現に当たってないし。
>>586
DR-Z用のFMF Q4ってあるのですか？
DR-Z用のFMF Q4ってあるのですか？
久しぶりに夜間走行になったんですがローは酷いですが
ハイの配光は意外にも悪くないと感じた。光量はないけども。
近々XR化を謀るのですがハイ、ローどんな感じかしら？
あとサンテカHIDは止めておいた方が良いと思う。本当に。
ハイの配光は意外にも悪くないと感じた。光量はないけども。
近々XR化を謀るのですがハイ、ローどんな感じかしら？
あとサンテカHIDは止めておいた方が良いと思う。本当に。
>>598何が値上がりしたん？ガソリン？
今日オイル交換するぜ！
明日が楽しみだぜ！
ムフムフムフムフだぜ！
明日が楽しみだぜ！
ムフムフムフムフだぜ！
607 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 10:13:43 ID:72yOToAO
>>576
それも見た目が美しいから考えたんだけど、ステーとか適当にあてがうのに
悩むのがめんどくさくって....
>>577
なるほど、そういうのもありなんですね。
でもそのうちGiviプレートを付けようかなぁとも思ってるので...
いまだに付けないけど ＜やっぱりめんどくさいらしい
...ヘタれだな orz
それも見た目が美しいから考えたんだけど、ステーとか適当にあてがうのに
悩むのがめんどくさくって....
>>577
なるほど、そういうのもありなんですね。
でもそのうちGiviプレートを付けようかなぁとも思ってるので...
いまだに付けないけど ＜やっぱりめんどくさいらしい
...ヘタれだな orz
スイッチオンでライト・メーター・テール・ウインカーと点灯点滅しますが、セルが回りません…
バッテリー変えても同じです。
何でですかね？
バッテリー変えても同じです。
何でですかね？
610 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 18:12:26 ID:72yOToAO
クラッチのスイッチとサイドスタンドのスイッチを確認しる。
キルだったら切腹
キルスイッチ押してないか？
本日納車されました！
普段はZZR乗ってるんだけど、やっぱり軽いのは良いですね！
早くナラシ終わらせてキャブとマフラーが欲しいなぁ
普段はZZR乗ってるんだけど、やっぱり軽いのは良いですね！
早くナラシ終わらせてキャブとマフラーが欲しいなぁ
ワザワザありがとうございました
スタンドもクラッチも赤いボタンも確認しましたが…明日、バイク屋まで押して行きます
スタンドもクラッチも赤いボタンも確認しましたが…明日、バイク屋まで押して行きます
みんなタイヤ何入れてる？
Ｄ２５３とα１０で迷ってる。
・グリップいいやつ
・ライフは４０００キロくらい持てばいい
どうでしょ？
Ｄ２５３とα１０で迷ってる。
・グリップいいやつ
・ライフは４０００キロくらい持てばいい
どうでしょ？
>>617
どっちもライフは２千位かと…
どっちもライフは２千位かと…
620 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 22:55:37 ID:H3Ja3KnJ
レッドバロンで新車いくらくらい？
ごきゅっぱくらいかな
622 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 23:33:22 ID:z5WzIhqc
>615
原因わかったら教えてください～
原因わかったら教えてください～
AI取っ払っても違いは体感出来ないって、あるｻｲﾄで拝見したんですがﾎﾝﾄなの？
>>617
D253なら入れてるよ。
使う目的次第だけど、通勤7：ツーリング1.5：峠やジムカ遊び：1.5くらいの割合で、
ギリギリ4000km持ったかなって感じ。
値段も値段だし扱いきれる範囲を考えても街乗り兼用なら純正でも十分すぎるくらいかと･･･。
あまりここじゃ名前の出ないBT-090とかスーパーコルサとかってどーなんだろう。
D253なら入れてるよ。
使う目的次第だけど、通勤7：ツーリング1.5：峠やジムカ遊び：1.5くらいの割合で、
ギリギリ4000km持ったかなって感じ。
値段も値段だし扱いきれる範囲を考えても街乗り兼用なら純正でも十分すぎるくらいかと･･･。
あまりここじゃ名前の出ないBT-090とかスーパーコルサとかってどーなんだろう。
>>609
ひょっとして・・・の可能性として聞いて。
DR-Zはライトカウルの裏に小さな箱形の電機部品が付いてる。
これがセルのリレースイッチらしいのだが、
これがイッちゃったり断線するとセル回らなくなる。
他は何ともないのにコレのお陰でバイク屋呼んで引き上げ依頼したこと有るよ。
ひょっとして・・・の可能性として聞いて。
DR-Zはライトカウルの裏に小さな箱形の電機部品が付いてる。
これがセルのリレースイッチらしいのだが、
これがイッちゃったり断線するとセル回らなくなる。
他は何ともないのにコレのお陰でバイク屋呼んで引き上げ依頼したこと有るよ。
わざわざ押していかなくても押しがけしてエンジンかけてバイク屋行けばよろし
>>625
朝になったら見てみますが、それをどーしてよいのやら… 親切にありがとうございました。
>>626
押し掛けしながら行ってみます。ただ、キャブ変えてまして今でも最初、チョーク引かないとエンジンかからないので不安です。親切にありがとうございました
朝になったら見てみますが、それをどーしてよいのやら… 親切にありがとうございました。
>>626
押し掛けしながら行ってみます。ただ、キャブ変えてまして今でも最初、チョーク引かないとエンジンかからないので不安です。親切にありがとうございました
628 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 01:22:46 ID:YbL6ZTqm
>>617
何キロもつかは用途によるからなんとも・・・。
使い方によっては公道オンリーでも1500kmくらいでスリップサイン出るし。
個人的にはスーパーコルサが最強でFAって感じだな。
スライドさせたときのヌルヌル感がたまらんｗ
>>627
キャブ変えててチョークがあるってことはTMR？
この季節なら始動前に1～2回くらい加速ポンプ使えば楽にかかる気がする。
何キロもつかは用途によるからなんとも・・・。
使い方によっては公道オンリーでも1500kmくらいでスリップサイン出るし。
個人的にはスーパーコルサが最強でFAって感じだな。
スライドさせたときのヌルヌル感がたまらんｗ
>>627
キャブ変えててチョークがあるってことはTMR？
この季節なら始動前に1～2回くらい加速ポンプ使えば楽にかかる気がする。
レーサーのＦＣＲ？ってヤツです。
630 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 03:10:00 ID:LxyCU/iD
>>630
>ドリフトはできん
オフロードバイクからの乗換えの俺にもできん
つか、ドライのアスファルトでドリフトするなんて神業レベルだろ
エンブレでリアタイヤが軽く浮くのを利用してすると聞いても怖くて出来ねえ
ターマックで俺がドリフトしたのは、雨の日の交差点で自然にリアが流れたのと、
荒れた交差点でリアが跳ねて勝手に横っ飛びした2回だけ
お前らレベル高すぎるぞw
>ドリフトはできん
オフロードバイクからの乗換えの俺にもできん
つか、ドライのアスファルトでドリフトするなんて神業レベルだろ
エンブレでリアタイヤが軽く浮くのを利用してすると聞いても怖くて出来ねえ
ターマックで俺がドリフトしたのは、雨の日の交差点で自然にリアが流れたのと、
荒れた交差点でリアが跳ねて勝手に横っ飛びした2回だけ
お前らレベル高すぎるぞw
632 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 06:14:40 ID:YbL6ZTqm
>>630
悪いけどそういう使い方をしたことがないから何キロまでいけるかはわからないな。
いつもサイドなくなったら交換しちゃうし。
距離を気にするなら安いバイアスを履くか、ツーリングラジアルでも履いとけばおｋ。
タイヤ交換してからサグ出しして、空気圧の管理をきちんとまめにすれば、
ちょっとハイペースのワインディングでも大丈夫だと思う。
というわけで、嫌味じゃなくて、センターから終わる人のデータｷﾎﾞﾝ。
悪いけどそういう使い方をしたことがないから何キロまでいけるかはわからないな。
いつもサイドなくなったら交換しちゃうし。
距離を気にするなら安いバイアスを履くか、ツーリングラジアルでも履いとけばおｋ。
タイヤ交換してからサグ出しして、空気圧の管理をきちんとまめにすれば、
ちょっとハイペースのワインディングでも大丈夫だと思う。
というわけで、嫌味じゃなくて、センターから終わる人のデータｷﾎﾞﾝ。
車重がだいたい同じなら減りも同じじゃね？得に待ち乗りとかなら。
２５０～４００レプ・ツアラーがだいたい１４０～１５０サイズでしょ。
１６０は７５０ネイキッド辺りからかな。
２５０～４００レプ・ツアラーがだいたい１４０～１５０サイズでしょ。
１６０は７５０ネイキッド辺りからかな。
町乗り8割ならGT501でいいだろ。タイヤは見栄で履くものじゃない
鰤ジストンで4輪テストドライバーしている人によると
純正タイヤって、車両の特性に合わせて相当チューニングしているらしく、
同じブランドのタイヤ（D208とか）と比べてもかなり違う特性になっているらしい。
サーキット走るから、絶対的なグリップが欲しいとか以外なら純正タイヤが、
一番素直に走れるそうな。
その人曰く、とりあえずミシュラン買っておけばおｋ らしい。
純正タイヤって、車両の特性に合わせて相当チューニングしているらしく、
同じブランドのタイヤ（D208とか）と比べてもかなり違う特性になっているらしい。
サーキット走るから、絶対的なグリップが欲しいとか以外なら純正タイヤが、
一番素直に走れるそうな。
その人曰く、とりあえずミシュラン買っておけばおｋ らしい。
セルはブレーキランプが点灯しないとかからないよ。
スイッチかバルブ切れを確認してみそ。
スイッチかバルブ切れを確認してみそ。
↑なんかこういう情報ありがたいよ。
639 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 12:05:21 ID:GnQNiSTJ
このﾊﾞｲｸ ホイールスピンはできますか？
いま、読み直してちょっとニュアンスが違ったかな？
と再カキコしてみる。
テールランプをＤＲＣに交換しようとした時、テールランプの３Ｐカプラを
外したままセルを回そうとしたら、セルだけ動かなかったんだ。
繋いだらエンジンかかったから、そのあたりになんかあるんじゃないかな？
頑張ってくださいねー。
>>609
と再カキコしてみる。
テールランプをＤＲＣに交換しようとした時、テールランプの３Ｐカプラを
外したままセルを回そうとしたら、セルだけ動かなかったんだ。
繋いだらエンジンかかったから、そのあたりになんかあるんじゃないかな？
頑張ってくださいねー。
>>609
>>631
ついさっきｽｲｽｲ出来る様になった者ですが、なんか初めて自転車に乗った時の様な…。
こういう事だったのかぁ～！という感じですたい…。
コルサってｽﾗｲﾄﾞがイイ感じなんですか？素人考えだとｸﾞﾘｯﾌﾟ良いタイヤだとｽﾗｲﾄﾞやり難そうなイメージですけど。
とりあえず上手い人にノーマルタイヤはウンコと言われ凹みました。コルサか…次入れようかな。
ついさっきｽｲｽｲ出来る様になった者ですが、なんか初めて自転車に乗った時の様な…。
こういう事だったのかぁ～！という感じですたい…。
コルサってｽﾗｲﾄﾞがイイ感じなんですか？素人考えだとｸﾞﾘｯﾌﾟ良いタイヤだとｽﾗｲﾄﾞやり難そうなイメージですけど。
とりあえず上手い人にノーマルタイヤはウンコと言われ凹みました。コルサか…次入れようかな。
カートコース全力で走ったが、純正そんなに悪いところ無いと思うけど。
いきなり破綻することもなく、スポーツできる。草レースで追っかけっこなら十分。
安定して派手なスライド出来るのがいいってのならそういうタイヤを選択すればいいんだけど、
タイヤに求める「価値基準」のどこに持っていくかで色んな選択があるんだから、
ウンコとか言われて真に受けちゃだめだよ。
いきなり破綻することもなく、スポーツできる。草レースで追っかけっこなら十分。
安定して派手なスライド出来るのがいいってのならそういうタイヤを選択すればいいんだけど、
タイヤに求める「価値基準」のどこに持っていくかで色んな選択があるんだから、
ウンコとか言われて真に受けちゃだめだよ。
タイヤのグリップがどーのこーの言いながら、スライドすいすいとか言ってるけど
たぶんできてないと思われ。
ただ滑ってるだけ。
まあそれもスライドっていわれりゃスライドなんだろうけど。
危ないだけやね。
たぶんできてないと思われ。
ただ滑ってるだけ。
まあそれもスライドっていわれりゃスライドなんだろうけど。
危ないだけやね。
シフトロックのスライドはカタチだけならそんなに難しいもんではない（コントロールは難しいと思う）
自分ができてるか自信がなければ、レッスンのある走行会でモト１ライダーに見てもらうといい
自分ができてるか自信がなければ、レッスンのある走行会でモト１ライダーに見てもらうといい
スライドするならハイグリップタイヤのほうが良いのが常識
だから>644は疑問に思ったのね
同じタイヤでも冷えてる時と走って暖めた後で試せばすぐ分かる（ちょっと意味は違ってくるかもしらんが）
だから>644は疑問に思ったのね
同じタイヤでも冷えてる時と走って暖めた後で試せばすぐ分かる（ちょっと意味は違ってくるかもしらんが）
結局押し掛けしながらバイク屋に着いてしまいました。
調べてもらった結果…スターターリレーがダメだったそうなので交換です。
お騒がせしましたm(_ _)m
調べてもらった結果…スターターリレーがダメだったそうなので交換です。
お騒がせしましたm(_ _)m
どノーマル状態で房総を200kmほど走ってきた
保田からの林道入り口が分からなくて断念したりもしたけど天気もよく楽しかった
しかし120km越えたあたりからケツがいてぇいてぇ
保田からの林道入り口が分からなくて断念したりもしたけど天気もよく楽しかった
しかし120km越えたあたりからケツがいてぇいてぇ
>>646
「性能を発揮できるくらいに温まった」競技用タイヤが一番
次いでハイグリップ、一般スポーツとなる
実際にスライドをやってみようという場合、タイヤが温まってないのが殆ど。これが現実
なのでこの手の質問をしてくる人には純正タイヤの方が最適と考えます
「性能を発揮できるくらいに温まった」競技用タイヤが一番
次いでハイグリップ、一般スポーツとなる
実際にスライドをやってみようという場合、タイヤが温まってないのが殆ど。これが現実
なのでこの手の質問をしてくる人には純正タイヤの方が最適と考えます
今代車に乗っているのですが、DR-Zが
如何に素晴らしいか再確認しました。
如何に素晴らしいか再確認しました。
今日、納車後初めて箱根方面へ走りに行ってきた
午前中、バイク弄りつつウダウダしてしまい、昼前出発になってしまったが
途中までは楽しくてニヤニヤしてました
しかし宮ノ下あたりから雨が降り出して来たので、峠は諦めてそのまま御殿場へ
抜けて、東名で帰ってきましたorz
途中、ジャケットの上からでも痛いくらいひどい降りで、ずぶ濡れになってしまったが
それも、楽しめるくらいいいバイクですね
夕方から、頼んでいたハイシートをつけにバイクやに行って来ました
ノーマルは妙に低くて、ハンドルが高い感じがしてたんですが、ハイシート着けたら
ちょうど良くなりました
つーか、もともとハイシート基準で設計されてないかい？
ノーマルのあんこ抜きしたみたいな乗りごごちはいまいちです
ケツの痛くなり具合も、若干改善しそうです
以上、チラ裏でした
午前中、バイク弄りつつウダウダしてしまい、昼前出発になってしまったが
途中までは楽しくてニヤニヤしてました
しかし宮ノ下あたりから雨が降り出して来たので、峠は諦めてそのまま御殿場へ
抜けて、東名で帰ってきましたorz
途中、ジャケットの上からでも痛いくらいひどい降りで、ずぶ濡れになってしまったが
それも、楽しめるくらいいいバイクですね
夕方から、頼んでいたハイシートをつけにバイクやに行って来ました
ノーマルは妙に低くて、ハンドルが高い感じがしてたんですが、ハイシート着けたら
ちょうど良くなりました
つーか、もともとハイシート基準で設計されてないかい？
ノーマルのあんこ抜きしたみたいな乗りごごちはいまいちです
ケツの痛くなり具合も、若干改善しそうです
以上、チラ裏でした
>>653
ﾉｰﾏﾙｼｰﾄはバイク屋に置いてきたの？
ﾉｰﾏﾙｼｰﾄはバイク屋に置いてきたの？
誰か教えてくれー！山奥でドリフトの練習してきたがどうにもできない。
コーナーで４⇒２速に落とし、バイクを寝かせたちょい後ぐらいに
半クラあてと同時にリヤブレーキを軽く踏む、でいいんだよね？
怖がらずにやれるようにはなったけど、
やってもリアが「キュー」ってゴム擦れ音立てて滑って
腰から下が横にガックンとずれるだけでキレイに継続して曲がれないよ。
滑る時間はほんの少しで、0.2～0.5秒くらいだと思う。
本当はハーフロックっていうけど俺の場合はひたすらロックしてるだけな気がする。
これってスピードが足りないの？クラッチつなぎすぎ？それともブレーキ踏みすぎ？
コーナーで４⇒２速に落とし、バイクを寝かせたちょい後ぐらいに
半クラあてと同時にリヤブレーキを軽く踏む、でいいんだよね？
怖がらずにやれるようにはなったけど、
やってもリアが「キュー」ってゴム擦れ音立てて滑って
腰から下が横にガックンとずれるだけでキレイに継続して曲がれないよ。
滑る時間はほんの少しで、0.2～0.5秒くらいだと思う。
本当はハーフロックっていうけど俺の場合はひたすらロックしてるだけな気がする。
これってスピードが足りないの？クラッチつなぎすぎ？それともブレーキ踏みすぎ？
距離150km超えても尻が痛くならない・・・ 乗り方変なのかな？
納車したときは痛かったけど それ以降一度も無し・・・
納車したときは痛かったけど それ以降一度も無し・・・
657 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 21:08:16 ID:BBPA9Vw5
純正のレンサルのテーパーハンドルにZETAのアーマーハンドガードを
付けたいんですが、ハンドガード付属のネジでどうやって留めるんですか？
ハンドル内のゴム付きビス抜いて付属のカラー入れたらスカスカで…
とりあえず純正バーエンドで挟んで無理矢理留めてます。
ZETAのハンドルじゃないとダメなんでしょうか？強度的に不安です。
付けたいんですが、ハンドガード付属のネジでどうやって留めるんですか？
ハンドル内のゴム付きビス抜いて付属のカラー入れたらスカスカで…
とりあえず純正バーエンドで挟んで無理矢理留めてます。
ZETAのハンドルじゃないとダメなんでしょうか？強度的に不安です。
658 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 21:12:15 ID:kL0wRfu+
>>656
5分で痛い
5分で痛い
659 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 21:22:13 ID:DjgWWHkO
この度、ＤＲＺ４００ＳＭを購入しようかと真剣に悩み中です。
なんでもいいので、このバイクの長所、短所を教えて。
試乗できればいいんだけど、なかなかする機会がなくて・・
バイク歴といえばずっとモトクロスオンリーで
KX125→KX250F→CRF150Rです。
あと、トルクがあるようですが、
コーナーの立ち上がりで体重移動とアクセルだけでフロントアップ出来ますか？
遊びでモタードもやってみたいと思ってイマス。
なんでもいいので、このバイクの長所、短所を教えて。
試乗できればいいんだけど、なかなかする機会がなくて・・
バイク歴といえばずっとモトクロスオンリーで
KX125→KX250F→CRF150Rです。
あと、トルクがあるようですが、
コーナーの立ち上がりで体重移動とアクセルだけでフロントアップ出来ますか？
遊びでモタードもやってみたいと思ってイマス。
>>659
フロントアップできるよ ４ｓｔだからな
フロントアップできるよ ４ｓｔだからな
661 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 21:38:51 ID:DjgWWHkO
>>660
半クラ当てないでも?
半クラ当てないでも?
663 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 21:57:23 ID:DjgWWHkO
うーん、
10万追加で公道仕様、それも考えたんだけど、
ツーリングとかしてみたいし、メンテをマメにやんなきゃなんないからパスした。
それに売る時に困るかなと思って。
んで、なんかモタードも興味出てきたからコレなんかいいのかなーと思って。
でも、シャンボンのＰＶ見るとS字の切り替えしでフロントアップで向き変えてるし、
レーサーの450に近いフィーリングなのかな？と。
だとしたら、明日にはハンコ押してこようぐらいな勢いです。
それと、黒が第一候補なんだけど、白もなかなかです。
白乗ってる人、いますか？
10万追加で公道仕様、それも考えたんだけど、
ツーリングとかしてみたいし、メンテをマメにやんなきゃなんないからパスした。
それに売る時に困るかなと思って。
んで、なんかモタードも興味出てきたからコレなんかいいのかなーと思って。
でも、シャンボンのＰＶ見るとS字の切り替えしでフロントアップで向き変えてるし、
レーサーの450に近いフィーリングなのかな？と。
だとしたら、明日にはハンコ押してこようぐらいな勢いです。
それと、黒が第一候補なんだけど、白もなかなかです。
白乗ってる人、いますか？
>>663
国内市販車にレーサーっぽさ求めるのが間違い。
DR-Z400はレーサーベースでもRM-Zとは別物だっつーのｗ
ハスクとかはマジでレーサーに保安部品付けてるだけって感じじゃん。
シャボンとかあのレベル求めるなら外車モタ買うしかないが
価格+維持費考えると国産モッサーを公道化しても変わらんし
DR-Zでやるなら軽く20万はつぎ込むつもりでないとガッカリしか残らないよ。
国内市販車にレーサーっぽさ求めるのが間違い。
DR-Z400はレーサーベースでもRM-Zとは別物だっつーのｗ
ハスクとかはマジでレーサーに保安部品付けてるだけって感じじゃん。
シャボンとかあのレベル求めるなら外車モタ買うしかないが
価格+維持費考えると国産モッサーを公道化しても変わらんし
DR-Zでやるなら軽く20万はつぎ込むつもりでないとガッカリしか残らないよ。
665 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:14:37 ID:BBPA9Vw5
>>657です。
自己解決しました。
自己解決しました。
>655
練習なら、シートの一番前くらいに座って、3速70～80km/hから本気のコーナリングするときのブレーキングしつつ
すばやくシフト二段落とし、がオススメ（実は自分もこのスレでそう教わっていきなり出来るようになった）
このほうが4速よりエンジン回転数が出るので良いと思う Ｎ芋したときちょっと怖いけどね
バンク等はその感じで、最初はクラッチは全繋ぎ、リアブレはタッチくらいで良いかと
クラッチをポンと全繋ぎして、キュココココって軽く跳ねたらひとまず成功として慣れていき
そっから半クラやバンク角、リアブレで跳ねを抑えるってな感じで
練習なら、シートの一番前くらいに座って、3速70～80km/hから本気のコーナリングするときのブレーキングしつつ
すばやくシフト二段落とし、がオススメ（実は自分もこのスレでそう教わっていきなり出来るようになった）
このほうが4速よりエンジン回転数が出るので良いと思う Ｎ芋したときちょっと怖いけどね
バンク等はその感じで、最初はクラッチは全繋ぎ、リアブレはタッチくらいで良いかと
クラッチをポンと全繋ぎして、キュココココって軽く跳ねたらひとまず成功として慣れていき
そっから半クラやバンク角、リアブレで跳ねを抑えるってな感じで
669 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:35:03 ID:DjgWWHkO
>>664
アリガ㌧
そっか、まぁたまに待ち乗りで乗る程度なんでＯＫです。
レーサーはもうイイヤって感じです。
ちなみにシャンボンのＰＶはDRZ400SMをライドしてるＰＶ、
それで結構ラクラクでやってたので、質問してみました。
ちなみにモッサーでのウィリーは得意中の得意でした＾＾
アリガ㌧
そっか、まぁたまに待ち乗りで乗る程度なんでＯＫです。
レーサーはもうイイヤって感じです。
ちなみにシャンボンのＰＶはDRZ400SMをライドしてるＰＶ、
それで結構ラクラクでやってたので、質問してみました。
ちなみにモッサーでのウィリーは得意中の得意でした＾＾
670 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:36:00 ID:YbL6ZTqm
>>655
本来であれば、道幅の狭い公道で練習するのはオススメしないんだが。
まぁ、そういうレベルはすでに超えちゃってるぽいので、うるさくは言わない・・・。
まず、前後の荷重バランスと、減衰の設定が適正であるという前提で言わせてもらう。
基本的にスピードが足りないってのもあるけど、スピードが足りないってことはドリフトしないで普通に
ブレーキングしたとしても、ブレーキを使う時間が短くなる。つまり、荷重がフロントに行っている時間が
短いために、すぐリアのグリップが回復するので、ちょっとキュッってなっただけで収束してしまうってこと。
ただ、闇雲にスピード出しまくってコーナーに突っ込めばいいってわけじゃないよ。
オーバースピードで対向にはみ出すか、焦ってコケるかになっちゃうから。
とりあえず、今ならどれくらいエンブレが効くかってなんとなくわかるでしょ？
その効き具合をイメージしながらコーナーのどの辺でどの動作をするかってことを
なんとなくでもいいから組み立てながら走るようにすれば、目が追いついてきたときに
自然とハイスピードで突っ込んでいけるようになってるはず。
あと、上でもみんな書いてるけど、履かせるタイヤはできれば良いもののほうがいい。
滑り出しの穏やかさというか、情報の量が違うので安心してスライド状態にもっていけるし、
収束付近でのリアブレーキでの飛距離調整もやりやすいので走ってて楽しいし。
で、サスがきちんとしてない場合。
とりあえずサグ出しをしよう。で、すべての減衰を開放状態にしてからまずは普通にグリップで走り、
伸びを決めてく。で、次は圧。グリップで減衰を決めたら今度はちょっとづつスライドさせていってみる。
滑らせてて怖いと思ったらリアの伸び側をちょっとづつ締めてってみよう。
いい感じになったところでセッティング終了。
とりあえずこんな感じ。がんがれ。あと、できればサーキットで練習したほうが
余計なことに気を使わなくて済む分上達早いと思うよ。
本来であれば、道幅の狭い公道で練習するのはオススメしないんだが。
まぁ、そういうレベルはすでに超えちゃってるぽいので、うるさくは言わない・・・。
まず、前後の荷重バランスと、減衰の設定が適正であるという前提で言わせてもらう。
基本的にスピードが足りないってのもあるけど、スピードが足りないってことはドリフトしないで普通に
ブレーキングしたとしても、ブレーキを使う時間が短くなる。つまり、荷重がフロントに行っている時間が
短いために、すぐリアのグリップが回復するので、ちょっとキュッってなっただけで収束してしまうってこと。
ただ、闇雲にスピード出しまくってコーナーに突っ込めばいいってわけじゃないよ。
オーバースピードで対向にはみ出すか、焦ってコケるかになっちゃうから。
とりあえず、今ならどれくらいエンブレが効くかってなんとなくわかるでしょ？
その効き具合をイメージしながらコーナーのどの辺でどの動作をするかってことを
なんとなくでもいいから組み立てながら走るようにすれば、目が追いついてきたときに
自然とハイスピードで突っ込んでいけるようになってるはず。
あと、上でもみんな書いてるけど、履かせるタイヤはできれば良いもののほうがいい。
滑り出しの穏やかさというか、情報の量が違うので安心してスライド状態にもっていけるし、
収束付近でのリアブレーキでの飛距離調整もやりやすいので走ってて楽しいし。
で、サスがきちんとしてない場合。
とりあえずサグ出しをしよう。で、すべての減衰を開放状態にしてからまずは普通にグリップで走り、
伸びを決めてく。で、次は圧。グリップで減衰を決めたら今度はちょっとづつスライドさせていってみる。
滑らせてて怖いと思ったらリアの伸び側をちょっとづつ締めてってみよう。
いい感じになったところでセッティング終了。
とりあえずこんな感じ。がんがれ。あと、できればサーキットで練習したほうが
余計なことに気を使わなくて済む分上達早いと思うよ。
>>655
３全開→全閉、前後ブレーキ＆クラッチ握ってトントンと１に落としてクラッチちょい戻し。で、ハーフロック出来ると聞きましたが
３全開→全閉、前後ブレーキ＆クラッチ握ってトントンと１に落としてクラッチちょい戻し。で、ハーフロック出来ると聞きましたが
なんかSM＋MXの組み合わせな人多いけどなんなの？裏山しいんだけど
還暦過ぎた親父とコースで遊ぶ用に1台共同購入しようかと思ってるんだが
車体÷予想走行回数を考えちゃうとMXって高いな。でも欲しいな
還暦過ぎた親父とコースで遊ぶ用に1台共同購入しようかと思ってるんだが
車体÷予想走行回数を考えちゃうとMXって高いな。でも欲しいな
恥ずかしながらガス欠でJAF呼んでしまった(;;
長距離ワインディング走ったら燃費が悪いの何のって。
普段、通勤で30KM/L走るからまさか200KMでガス欠になるとは思わんかった･･･
以後、気をつけますですdrz
長距離ワインディング走ったら燃費が悪いの何のって。
普段、通勤で30KM/L走るからまさか200KMでガス欠になるとは思わんかった･･･
以後、気をつけますですdrz
675 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 23:24:04 ID:YbL6ZTqm
>>672
あ、サグ出しっていうかセッティング法というか・・・。
サグ出しっていうのはプリロードを調整して静止状態でバイクにまたがったときの
リアショックのストローク量が全体の1/3になるようにするって作業のことだからね。
まずそれをやってから減衰って感じ。
あ、サグ出しっていうかセッティング法というか・・・。
サグ出しっていうのはプリロードを調整して静止状態でバイクにまたがったときの
リアショックのストローク量が全体の1/3になるようにするって作業のことだからね。
まずそれをやってから減衰って感じ。
>>673
田舎じゃ一家に1台は軽トラあるからトランポには困らなかったりするｗ
遊ぶだけなら中古モッサーで十分だし、公道用と違って保険も税金もないじゃん。
トコトコで良いなら4st125～150だけどエキサイト希望なら2st80～85が良い。
原チャリ未満の車重に30馬力は刺激的だよ、この辺りの中古は安いの多いしさ。
田舎じゃ一家に1台は軽トラあるからトランポには困らなかったりするｗ
遊ぶだけなら中古モッサーで十分だし、公道用と違って保険も税金もないじゃん。
トコトコで良いなら4st125～150だけどエキサイト希望なら2st80～85が良い。
原チャリ未満の車重に30馬力は刺激的だよ、この辺りの中古は安いの多いしさ。
zetaのハンドガードを付けたはいいが、バーエンドに雨水が入りそうな隙間ができたので
ホムセンのワッシャと水周り用ゴムパッキンで塞いでしまった
目立たないけど糞ダサくて自分でも笑った
普通の人はzetaのエンドプラグ買うんだろうね、二千円だし･･･
ホムセンのワッシャと水周り用ゴムパッキンで塞いでしまった
目立たないけど糞ダサくて自分でも笑った
普通の人はzetaのエンドプラグ買うんだろうね、二千円だし･･･
去年から仕事が忙しくてなかなか乗れなかったんだけど、久々に乗ったよ。
放置していた為か、折りたたみミラーのゴムブーツが裂けてたよ。
コレって単品売りしてるかなあ・・・見たことないなあ。
何ヶ月ぶりか・・・やっぱり楽しいね。いいね。バイクは。
お尻が痛くなったから、悩んでCOZYシート注文した ：）
放置していた為か、折りたたみミラーのゴムブーツが裂けてたよ。
コレって単品売りしてるかなあ・・・見たことないなあ。
何ヶ月ぶりか・・・やっぱり楽しいね。いいね。バイクは。
お尻が痛くなったから、悩んでCOZYシート注文した ：）
参考までにききたいのだが･･･社外のエキパイに汎用サイレンサーつっこんでる人いるかな？
できればヨシムラトライコーンのエキパイに汎用使ってる人いたら意見もらえるとすごく助かる。
一応エキパイ側はかったら約φ50だったから50.8でいけるのかと思いつつ素人採寸信用できねｗｗ
トライコーンをサイレンサーリペアにだすんだが、その間乗れないのもなんだからこの際暫く汎用で
もつっこんでおこうかと考えてるわけです。あとロードモデルみたいな細身のサイレンサーをつけてみたいっていう
ちょっと小僧な願望も・・・ｏｒｚ
ヤフオクとかで売りに出されてる50.8、52、54、60.5とか使えたらいいなぁとか考えてるんだけど、情報持ってる人いたら
非常に助かります。
できればヨシムラトライコーンのエキパイに汎用使ってる人いたら意見もらえるとすごく助かる。
一応エキパイ側はかったら約φ50だったから50.8でいけるのかと思いつつ素人採寸信用できねｗｗ
トライコーンをサイレンサーリペアにだすんだが、その間乗れないのもなんだからこの際暫く汎用で
もつっこんでおこうかと考えてるわけです。あとロードモデルみたいな細身のサイレンサーをつけてみたいっていう
ちょっと小僧な願望も・・・ｏｒｚ
ヤフオクとかで売りに出されてる50.8、52、54、60.5とか使えたらいいなぁとか考えてるんだけど、情報持ってる人いたら
非常に助かります。
686 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 09:19:24 ID:OvV6j2sq
>>673
買う前にどっかのコースでレンタルモッサーを乗ったほうがいい。
２５０or４５０は無しとして、85or125を乗って気にった方の中古を
ヤフオクなどで買えばいいよ。
背が高い人が８５乗るととてもじゃないけど、ポジションがキツイ。
その逆で背の低い人がフルサイズ乗ると、これまたキツクて乗りたくなくなる。
大体、ヤフオクなんかのモッサー極上車はその口。
だから、一回試乗したほうが間違いない。
あと、補足だが、ＭＸの場合はモタと違って、装備一式を揃えると１０万は軽く飛ぶ。
まぁ、本格的じゃなければそこそこでいいけど、ケガはつき物だしね。
買う前にどっかのコースでレンタルモッサーを乗ったほうがいい。
２５０or４５０は無しとして、85or125を乗って気にった方の中古を
ヤフオクなどで買えばいいよ。
背が高い人が８５乗るととてもじゃないけど、ポジションがキツイ。
その逆で背の低い人がフルサイズ乗ると、これまたキツクて乗りたくなくなる。
大体、ヤフオクなんかのモッサー極上車はその口。
だから、一回試乗したほうが間違いない。
あと、補足だが、ＭＸの場合はモタと違って、装備一式を揃えると１０万は軽く飛ぶ。
まぁ、本格的じゃなければそこそこでいいけど、ケガはつき物だしね。
教えてくれた方ありがとう、感謝です！
俺の場合、そもそもやり方がいくつか間違ってるんですね。
ギアは４⇒２じゃなくて３⇒１
速度レンジは70以上
リアはタッチする程度
サスは適正に調整
と。うーん、この中じゃ速度70がキツイなぁ…そもそもあの場所にゃ速すぎる。
速度はムリしないどこ。あと実は初心者なんでサスは知識がなさすぎる…
自力で後日勉強するようにして、今日はせっかくの晴天だしまずは練習してきます！
ちなみにタイヤはコルサ履いてます。そもそもドリフト練習始めた理由ってのが、
コレに変えてGWツーリングに行ったとき、オーバースピードで必死の急制動を
した事があって、そのとき車体が横になりながらも必死にポンピングブレーキを
繰り返したときのスライドの挙動が「あれ？」って思うぐらい制御しやすくて
転倒せずに済んだことが理由だったりする。(前のタイヤだったらたぶん転んでた）
後日思い出して、もしかしてあの時の感覚で頑張ればドリフトできるんじゃね？って。
…必死だったので未知の力に目覚めた、という可能性もありますがｗ
俺の場合、そもそもやり方がいくつか間違ってるんですね。
ギアは４⇒２じゃなくて３⇒１
速度レンジは70以上
リアはタッチする程度
サスは適正に調整
と。うーん、この中じゃ速度70がキツイなぁ…そもそもあの場所にゃ速すぎる。
速度はムリしないどこ。あと実は初心者なんでサスは知識がなさすぎる…
自力で後日勉強するようにして、今日はせっかくの晴天だしまずは練習してきます！
ちなみにタイヤはコルサ履いてます。そもそもドリフト練習始めた理由ってのが、
コレに変えてGWツーリングに行ったとき、オーバースピードで必死の急制動を
した事があって、そのとき車体が横になりながらも必死にポンピングブレーキを
繰り返したときのスライドの挙動が「あれ？」って思うぐらい制御しやすくて
転倒せずに済んだことが理由だったりする。(前のタイヤだったらたぶん転んでた）
後日思い出して、もしかしてあの時の感覚で頑張ればドリフトできるんじゃね？って。
…必死だったので未知の力に目覚めた、という可能性もありますがｗ
688 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 12:45:55 ID:PTWcawGb
>>687
なるほど。必死な中で目覚めちゃったわけねｗ
＞ギアは４⇒２じゃなくて３⇒１
上で3→1って書いてる人には悪いんだけど、峠だと1速まで落とすのはオススメできない。
なんでかっていうと、トレールの1速って発進のことを考えてローギヤードに振ってる場合が多いから。
つまり、下手すると自分が思ってる以上にハーフロック状態が長引いてしまい、そのままコーナーの
外に出てってしまう危険性があるってこと。まぁ、慣れりゃいいんだけど・・・。
やっぱり、進入スライドの最後はブレーキでもってコントロールして、自分からここでやめたいと
思ったとこでやめられるようにするのが一番。
スピードは正直、DR-Zのノーマルのギヤ比だと4速でアクセル半開以上くらいのスピードが
出ていることが理想的かも。そこから2速落とす感じ。
タイトなコーナーなら3速全開付近から1速落として2速にするってパターンでもいい。
逆に、スピードが出すぎて怖いなら、3速全開付近から1速落としをやったほうがいいかもね。
リアブレーキも最初はタッチするくらいの感じで一定でもいいけど、慣れてきたらスライド収束付近で
ほんの少しづつ踏んでいってみると面白いくらい飛距離が伸びて楽しいよ。
サスはねぇ、減衰はとりあえずノーマルのままでいいからリアショックのサグ出しだけはやっとこう。
これをやるのとやらないのとじゃぜんぜん違う。俺も2年くらいメーカーが意図したハンドリングが
わからなかったしｗ
で、もしサグ出ししてから滑りすぎて怖い感じになっちゃったら、リアの伸び側だけ一回に3クリックづつ
しめてってみて。滑り方が緩やかになってスライド時の挙動が知覚しやすくなるから。
あとは、無茶しないようにがんがれ！
なるほど。必死な中で目覚めちゃったわけねｗ
＞ギアは４⇒２じゃなくて３⇒１
上で3→1って書いてる人には悪いんだけど、峠だと1速まで落とすのはオススメできない。
なんでかっていうと、トレールの1速って発進のことを考えてローギヤードに振ってる場合が多いから。
つまり、下手すると自分が思ってる以上にハーフロック状態が長引いてしまい、そのままコーナーの
外に出てってしまう危険性があるってこと。まぁ、慣れりゃいいんだけど・・・。
やっぱり、進入スライドの最後はブレーキでもってコントロールして、自分からここでやめたいと
思ったとこでやめられるようにするのが一番。
スピードは正直、DR-Zのノーマルのギヤ比だと4速でアクセル半開以上くらいのスピードが
出ていることが理想的かも。そこから2速落とす感じ。
タイトなコーナーなら3速全開付近から1速落として2速にするってパターンでもいい。
逆に、スピードが出すぎて怖いなら、3速全開付近から1速落としをやったほうがいいかもね。
リアブレーキも最初はタッチするくらいの感じで一定でもいいけど、慣れてきたらスライド収束付近で
ほんの少しづつ踏んでいってみると面白いくらい飛距離が伸びて楽しいよ。
サスはねぇ、減衰はとりあえずノーマルのままでいいからリアショックのサグ出しだけはやっとこう。
これをやるのとやらないのとじゃぜんぜん違う。俺も2年くらいメーカーが意図したハンドリングが
わからなかったしｗ
で、もしサグ出ししてから滑りすぎて怖い感じになっちゃったら、リアの伸び側だけ一回に3クリックづつ
しめてってみて。滑り方が緩やかになってスライド時の挙動が知覚しやすくなるから。
あとは、無茶しないようにがんがれ！
基本的な質問ですが、サグ出しとは？
有料サグ出しオフ開催希望！
場所どこでやんだよｗ
シャア専用サグ
694 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 18:59:13 ID:PTWcawGb
>>690
そうそう。
まず、リア周りのどこかを基準として決める。そこにメジャーの端を合わせ、
リアのアクスルシャフトまでの長さを計る。それをAとする。
次にできれば走るときの装備を全部付けてからまたがる。
このとき、なるべく車体が垂直になるようにし、地面についた足に体重が
ほとんどかかっていない状態を作る。できれば、人に車体をささえてもらったほうがいい。
で、また先ほど決めた基準とアクスルシャフトまでの距離を計測。
A-92mm＝DR-Zの適正な1Gなので、その数値になるようにプリロードアジャスターを
マイナスドライバーとハンマーでぶったたいて回す。
こんな感じ。できればサグ出し中は減衰を開放状態にしたほうがいいらしい。
俺は面倒だからやってないｗ
あと、上で言ってるメジャーの基準だけど、俺はメットホルダーのすぐ横にある
丸い穴が開いたところの上にメジャーを引っ掛けてやってるよ。
興味がある人は詳しく解説してるサイトがいろいろあるので、ググってください。
そうそう。
まず、リア周りのどこかを基準として決める。そこにメジャーの端を合わせ、
リアのアクスルシャフトまでの長さを計る。それをAとする。
次にできれば走るときの装備を全部付けてからまたがる。
このとき、なるべく車体が垂直になるようにし、地面についた足に体重が
ほとんどかかっていない状態を作る。できれば、人に車体をささえてもらったほうがいい。
で、また先ほど決めた基準とアクスルシャフトまでの距離を計測。
A-92mm＝DR-Zの適正な1Gなので、その数値になるようにプリロードアジャスターを
マイナスドライバーとハンマーでぶったたいて回す。
こんな感じ。できればサグ出し中は減衰を開放状態にしたほうがいいらしい。
俺は面倒だからやってないｗ
あと、上で言ってるメジャーの基準だけど、俺はメットホルダーのすぐ横にある
丸い穴が開いたところの上にメジャーを引っ掛けてやってるよ。
興味がある人は詳しく解説してるサイトがいろいろあるので、ググってください。
独りじゃ出来ないのか…お母さんに頼もう
>>685禿げしく同感!!
自分はﾌﾟﾛｻのｻｲﾚﾝｻｰを付けたいんだがｴｷﾊﾟｲがないみたいなんでDELTAあたりで帳尻を合わせたかったんだが…
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ同士だったら合うんだろうか？
中の人とかいたらﾚﾎﾟﾖﾛ
自分はﾌﾟﾛｻのｻｲﾚﾝｻｰを付けたいんだがｴｷﾊﾟｲがないみたいなんでDELTAあたりで帳尻を合わせたかったんだが…
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ同士だったら合うんだろうか？
中の人とかいたらﾚﾎﾟﾖﾛ
697 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 22:01:05 ID:1xRJ3BBk
そうそう。かあちゃんに手伝ってもらったらええねん。
>>プリロードアジャスターをマイナスドライバーとハンマーでぶったたいて回す。
これってどこまでパーツはずせばできるんですか？
車体周り軽く見る限りなかなかたどりつけそうもないんですが・・・
これってどこまでパーツはずせばできるんですか？
車体周り軽く見る限りなかなかたどりつけそうもないんですが・・・
ごめん サイドカバーはずせばなんとかなるね・・
>>694
なるほど、ありがトン！
バネの隙間からメジャー突っ込んで、ダンパー長を直接測るのかとオモタw
アクスル～上端でいいわけですね
92mmってのはアクスル～上端の1/3がそのくらいってことなんですかね？
なんにせよ一人じゃ無理そうなんで
休日に友人に手伝ってもらってやってみますﾉｼ
なるほど、ありがトン！
バネの隙間からメジャー突っ込んで、ダンパー長を直接測るのかとオモタw
アクスル～上端でいいわけですね
92mmってのはアクスル～上端の1/3がそのくらいってことなんですかね？
なんにせよ一人じゃ無理そうなんで
休日に友人に手伝ってもらってやってみますﾉｼ
701 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 23:06:41 ID:U/YZYu1L
DR-Z欲しいのですが、こういうバイクで筑波とかのサーキットでタイムを狙う場合、
オフスタイルでスライドさせて走るのと、
ハングオンでグリップさせて走るのとではどちらが速いのですか？
オフスタイルでスライドさせて走るのと、
ハングオンでグリップさせて走るのとではどちらが速いのですか？
自己解決しました
1/3ってのはホイールトラベルの1/3って事で、決まりきった値で
DR-Zの場合はそれが92mmって事なんですね
しかし計測ポイントをリヤのどのへんにするかで
結構変わる気がするなぁ…
とりあえず自分も>>694氏と同じポイントを基準にしてやってみます
1/3ってのはホイールトラベルの1/3って事で、決まりきった値で
DR-Zの場合はそれが92mmって事なんですね
しかし計測ポイントをリヤのどのへんにするかで
結構変わる気がするなぁ…
とりあえず自分も>>694氏と同じポイントを基準にしてやってみます
タイヤの件
ＰＰ・α１０・Ｄ２５３の長所短所を語ってみないか？
迷ってるんだよ。
ＰＰ・α１０・Ｄ２５３の長所短所を語ってみないか？
迷ってるんだよ。
練習逝って来ました、昨日より少し進歩したよー。皆さんどうも！
３⇒１でも４⇒２でもイケますね！コーナーによりけりでした。
ただ、ドリフトに入るまでは何とかコツが分かってきたんだけど、
収束がキレイに決まらない。というか、最後どう操作していいか分からないｗ
今の終わり際って、前も書きましたが、何か机に消しゴム立てて滑らしたというか、
黒板にチョークを立てて点線を描くようなアノ感じみたいに「ガッガッガッ」って斜め横方向に
タイヤがずれるような振動が来て、んで唐突にスライドが止まってガクン、って終わる場合が多い。
あんまり距離が伸びないし、ガクンって止まるからその後加速がぎこちない。
距離を伸ばしてスムーズに収束させるには、>>688さんのおっしゃるように
リアの踏みを強めて滑らせる(これは完全ロック？)のでしょうか？？
あとアクセルですが、ハーフロック状態が終わると１速高回転でクラッチがつながっちゃうんですが、
これを実際に速いコーナリングに持っていくには１速のまま引っ張るべきでしょうか？
それともすぐに２速にギアチェンすべきなんでしょうか？
（質問ばっかですみません。忙しければお答えなしでもいいです。自力でがんばります！）
つーかね、何回かキレイに終わった時もあったんだ。あの感触は忘れられない。
あーもう、来週末が待ちきれないっ！
３⇒１でも４⇒２でもイケますね！コーナーによりけりでした。
ただ、ドリフトに入るまでは何とかコツが分かってきたんだけど、
収束がキレイに決まらない。というか、最後どう操作していいか分からないｗ
今の終わり際って、前も書きましたが、何か机に消しゴム立てて滑らしたというか、
黒板にチョークを立てて点線を描くようなアノ感じみたいに「ガッガッガッ」って斜め横方向に
タイヤがずれるような振動が来て、んで唐突にスライドが止まってガクン、って終わる場合が多い。
あんまり距離が伸びないし、ガクンって止まるからその後加速がぎこちない。
距離を伸ばしてスムーズに収束させるには、>>688さんのおっしゃるように
リアの踏みを強めて滑らせる(これは完全ロック？)のでしょうか？？
あとアクセルですが、ハーフロック状態が終わると１速高回転でクラッチがつながっちゃうんですが、
これを実際に速いコーナリングに持っていくには１速のまま引っ張るべきでしょうか？
それともすぐに２速にギアチェンすべきなんでしょうか？
（質問ばっかですみません。忙しければお答えなしでもいいです。自力でがんばります！）
つーかね、何回かキレイに終わった時もあったんだ。あの感触は忘れられない。
あーもう、来週末が待ちきれないっ！
706 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 01:19:06 ID:zfZv+jK1
ハンドガード付けたいけど、クラッチケーブル止めてる針金が邪魔。
針金ちょん切って代わりにタイラップで止めてもいいですか？
針金ちょん切って代わりにタイラップで止めてもいいですか？
707 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 01:53:40 ID:Pasf89PD
俺はいいと思うけど。
↓お前はどう思う？
↓お前はどう思う？
お好きにどうぞって感じだな
俺ならやらないけど
俺ならやらないけど
>>703
ここいら辺のタイヤだとディアブロは比較にならないのかな。
ここいら辺のタイヤだとディアブロは比較にならないのかな。
>>706
折ってタイラップにしてますよ。
折ってタイラップにしてますよ。
712 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 15:01:21 ID:zfZv+jK1
FMF Q2 付けられてる方に質問
カタログで見たエンドキャップの「Ｑ」の掘り文字が
昨年新品で購入したQ2にはありませんでした
皆さんのはどうですか？
カタログで見たエンドキャップの「Ｑ」の掘り文字が
昨年新品で購入したQ2にはありませんでした
皆さんのはどうですか？
中国製の偽物だ。まぁ気にするな。
偽もんだよ
おととしはQ刻印有だぜ
718 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 22:57:25 ID:pWUgjaAZ
よく質問されてるドリフトとかって、
コーナーに入る手前で後輪をスライドして向きを変えてるだけのこと？
それとも、向きをかえつつ、アクセルＯＮでそのままスライドコントロールに
もち込んで立ち上がってくこと？
どちらが正解ですか？
よくヨウツベなんかでアップしている動画みると、なんか子供が自転車でかっこつけて止まるとき
見たいになってるだけの画像があるが、「アレ」のことですか？
ガガガってなるだけで、ピタっと止まって走り出す・・的な。
それとも、シャンボンみたいな流れる様な走り方ですか？？
コーナーに入る手前で後輪をスライドして向きを変えてるだけのこと？
それとも、向きをかえつつ、アクセルＯＮでそのままスライドコントロールに
もち込んで立ち上がってくこと？
どちらが正解ですか？
よくヨウツベなんかでアップしている動画みると、なんか子供が自転車でかっこつけて止まるとき
見たいになってるだけの画像があるが、「アレ」のことですか？
ガガガってなるだけで、ピタっと止まって走り出す・・的な。
それとも、シャンボンみたいな流れる様な走り方ですか？？
偽物だな
おいら優しいから500円で買ってやるよ
おいら優しいから500円で買ってやるよ
>>718
後者だろ常考…
後者だろ常考…
721 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 00:48:20 ID:HjkoeUpp
アスファルトじゃ無難にグリップ走行した方が速いし安全
えぇ、アスファルトじゃドリフトなんて怖くてできないだけですよ
えぇ、アスファルトじゃドリフトなんて怖くてできないだけですよ
>>721
お互い悔しいよなw
実際、どっちが速いんだろ？
ロードレーサーなら、コーナー前での急ブレーキとコーナー脱出時の急加速が
速いのは当然だが
DR-Zのようなバイクでは、ブレーキングも甘くなり、パワー面からも急加速できない
ドリフトしてでもコーナリングスピードを上げた方が速い気がするが、
なにしろドリフトできないから、どっちが速いか分からない
お互い悔しいよなw
実際、どっちが速いんだろ？
ロードレーサーなら、コーナー前での急ブレーキとコーナー脱出時の急加速が
速いのは当然だが
DR-Zのようなバイクでは、ブレーキングも甘くなり、パワー面からも急加速できない
ドリフトしてでもコーナリングスピードを上げた方が速い気がするが、
なにしろドリフトできないから、どっちが速いか分からない
ドリフトは速く走る為じゃなくて、
ショーマンシップとラインブロックの為に使ってるよ。
ショーマンシップとラインブロックの為に使ってるよ。
総合するとハングオフでドリフトが一番格好いい
725 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 02:06:55 ID:lY/boIcK
>703
D253はおすすめしないかな。
好き嫌いの範疇かもしれないけど、ぐにゃっとして正直頼りない。あと冬はびびる位滑る。
D208も相性悪かったし、ダンロップが嫌いなんだと思う。
PPはSSで使っているが、かちっとした感じが結構すきなんで次はPPにするつもり。
まあ好みもあるんで参考までに。
D253はおすすめしないかな。
好き嫌いの範疇かもしれないけど、ぐにゃっとして正直頼りない。あと冬はびびる位滑る。
D208も相性悪かったし、ダンロップが嫌いなんだと思う。
PPはSSで使っているが、かちっとした感じが結構すきなんで次はPPにするつもり。
まあ好みもあるんで参考までに。
>>725
俺はD253いいと思う、特に140サイズのほうはモタらしい動きが楽しめる
α10はフロントのチャタリングがけっこう出て乗りにくい印象だ、くいつくんだけど神経質なんだよ
パイロットパワーはSSには良いがZレンジしかなく剛性高すぎるだろうし第一重くていいことない、これは試してないからなんとも言えんがね
まあ好みもあるんで参考までに。
俺はD253いいと思う、特に140サイズのほうはモタらしい動きが楽しめる
α10はフロントのチャタリングがけっこう出て乗りにくい印象だ、くいつくんだけど神経質なんだよ
パイロットパワーはSSには良いがZレンジしかなく剛性高すぎるだろうし第一重くていいことない、これは試してないからなんとも言えんがね
まあ好みもあるんで参考までに。
728 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 06:51:37 ID:QLWzyTWS
D253は普通のタイヤって感じだなぁ。よくもなく、悪くもなく。
>>725氏はやわらかく感じたらしいけど、俺は逆に硬く感じた。
接地感が薄いんだよね。冬すべるは同意ｗ
今前後にZレンジのタイヤを履かせてるけど特にネガないよ。
峠をハイペースで走ると、剛性感があって逆に良いくらい。
>>725氏はやわらかく感じたらしいけど、俺は逆に硬く感じた。
接地感が薄いんだよね。冬すべるは同意ｗ
今前後にZレンジのタイヤを履かせてるけど特にネガないよ。
峠をハイペースで走ると、剛性感があって逆に良いくらい。
729 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 11:44:12 ID:pH05wVeW
>>718
俺がドリフトになる時（狙っては上手く出来ない）は、ブレーキングでフロントに荷重が移った時に
バンクさせていくと、勝手にリヤがドリフトしてる。
>>722
ミニサーキットで限界まで攻めてみなよ。
ノーマルで速く走ろうとすると勝手にドリフトになってしまうコーナーが出てくるから。
タイム上げるためにスプリングレート上げてストローク減らしたらドリフト出来なくなったが。
俺がドリフトになる時（狙っては上手く出来ない）は、ブレーキングでフロントに荷重が移った時に
バンクさせていくと、勝手にリヤがドリフトしてる。
>>722
ミニサーキットで限界まで攻めてみなよ。
ノーマルで速く走ろうとすると勝手にドリフトになってしまうコーナーが出てくるから。
タイム上げるためにスプリングレート上げてストローク減らしたらドリフト出来なくなったが。
730 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:04:27 ID:DOOQFspi
だれかノーマルマフラーでキャブだけ交換してる人
いませんか？
両方交換したいけど、金かかるから。
いませんか？
両方交換したいけど、金かかるから。
ケツが塞がってるのに暴食したらおなか壊す
片方ずつ変えるならマフラー→キャブかと
セッティングが2度手間になるし金貯めて両方同時にしとけ
片方ずつ変えるならマフラー→キャブかと
セッティングが2度手間になるし金貯めて両方同時にしとけ
732 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:50:10 ID:HjkoeUpp
両方ヨシムラでおｋ
高いけど
高いけど
マフラーとキャブ両方交換したら騒音規制にひっかかる？
騒音の前に排ガス規制がねぇ
普通に合格する
>>730
狙った性能を追求した結果、ｷｬﾌﾞ以外はﾉｰﾏﾙになってしまう事なら結構ある
すでに用意されたｾｯﾄをﾊﾟｸるのでなく、自分好みにｾｯﾄｱｯﾌﾟしていくならPWKがおすすめ
FCRやTMRにｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟしたはいいが、結局PWKに戻す人がいるくらい相性がいい
足回りも弄らないならBSRで十分楽しめると思うし、ｷｬﾌﾞを交換する意味もあまり無いとも思うがな
狙った性能を追求した結果、ｷｬﾌﾞ以外はﾉｰﾏﾙになってしまう事なら結構ある
すでに用意されたｾｯﾄをﾊﾟｸるのでなく、自分好みにｾｯﾄｱｯﾌﾟしていくならPWKがおすすめ
FCRやTMRにｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟしたはいいが、結局PWKに戻す人がいるくらい相性がいい
足回りも弄らないならBSRで十分楽しめると思うし、ｷｬﾌﾞを交換する意味もあまり無いとも思うがな
補足
過去ｽﾚにあるように、PWMやPJも悪くない
36～38の径があれば、後輪出力38ps付近まで問題なく対応する
40ps以上欲しい時は、ﾚｰｻｰ純正のﾏﾌﾗｰに交換しときゃ調整も楽
過去ｽﾚにあるように、PWMやPJも悪くない
36～38の径があれば、後輪出力38ps付近まで問題なく対応する
40ps以上欲しい時は、ﾚｰｻｰ純正のﾏﾌﾗｰに交換しときゃ調整も楽
ＦＣＲの良さがわからん奴がＰＷＫに戻すんだろうがｗ
レスポンス良すぎてコントロールできないだけちゃうん？
レスポンス良すぎてコントロールできないだけちゃうん？
結局キャブ1つにもいろいろ味があるから
いろいろ試せとしか言えない
まあ、そういうこっちゃ
いろいろ試せとしか言えない
まあ、そういうこっちゃ
ノーマルキャブとノーマルマフラーじゃｵﾊﾅｼにならない。
741 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 18:27:19 ID:QLWzyTWS
大型に比べたら何しても遅い
743 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 18:55:42 ID:Jpklny8D
道は曲がってるんだぜ？
>>138さんへ超亀ﾚｽなんですが、今日XTのﾗｲﾄは頼んできたんですが、ﾘﾚｰ？ﾊｰﾈｽ？が分からず注文できませんでした…
電装系にはﾄｺﾄﾝ弱い自分に詳しく教えてくれませんか？
見てましたらどうぞお願いいたします。
電装系にはﾄｺﾄﾝ弱い自分に詳しく教えてくれませんか？
見てましたらどうぞお願いいたします。
レスポンスがどーのこーのの前に、ＤＲ－Ｚは（も？）キャブ径絞りすぎだよなあ。
いくら何でも牙抜きすぎだろ。 まあ、この御時世仕方ない事ではあるんだけどさ。
いくら何でも牙抜きすぎだろ。 まあ、この御時世仕方ない事ではあるんだけどさ。
>いくら何でも牙抜きすぎだろ。
それは言うな、ご時世とはいえ悲しくなる。
でも牙剥き出し過ぎでRMXとか再販されてもなぁｗ
・・・・ｻｲﾊﾝｼﾅｲｶﾅ
それは言うな、ご時世とはいえ悲しくなる。
でも牙剥き出し過ぎでRMXとか再販されてもなぁｗ
・・・・ｻｲﾊﾝｼﾅｲｶﾅ
>>730 さん
400E用FCR39＋ノーマルマフラーです。何を知りたいのですか？
>>741 さん
DR-Zではありませんが、ホンダXRに強い京都のショップは、FCRを否定してPWKを勧めています。
ページ構成が変わってしまったようで、FCRに対するPWKのメリットのページは見つけられませんでしたが、
PWKとFCRの両方を使ってみての書き込みなのでしょうか？（かく言う私もFCRですが）。
400E用FCR39＋ノーマルマフラーです。何を知りたいのですか？
>>741 さん
DR-Zではありませんが、ホンダXRに強い京都のショップは、FCRを否定してPWKを勧めています。
ページ構成が変わってしまったようで、FCRに対するPWKのメリットのページは見つけられませんでしたが、
PWKとFCRの両方を使ってみての書き込みなのでしょうか？（かく言う私もFCRですが）。
749 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 21:27:29 ID:RsQ8/g1C
ge!
>FCRを否定してPWK
ＫＬＸとかだとＦＣＲがそのままでは付かず、長いスピゴットを使用するためレスポンスが落ちる。
それなら短いスピゴットで装着できるＰＪやＰＷＫのほうがいい、という話だったはず。
ＤＲ－Ｚはコンペモデルで元々ＦＣＲを前提に作ってるのでこの理論は当てはまらない。
ＫＬＸとかだとＦＣＲがそのままでは付かず、長いスピゴットを使用するためレスポンスが落ちる。
それなら短いスピゴットで装着できるＰＪやＰＷＫのほうがいい、という話だったはず。
ＤＲ－Ｚはコンペモデルで元々ＦＣＲを前提に作ってるのでこの理論は当てはまらない。
先日、派手に転倒しハンドルを曲げてしまったのですが、
こけても曲がりずらいお勧めのハンドルはありませんか？
こけても曲がりずらいお勧めのハンドルはありませんか？
あそこが推してんのはPWKじゃなくてPJだろが。
京都のヴァ○タルね。
へんくつショップの理屈を真に受けてる割にはアレだなぁ。
京都のヴァ○タルね。
へんくつショップの理屈を真に受けてる割にはアレだなぁ。
だね。あんまり堅いとフレームまで行っちゃうよ。
練習中に転倒する度にハンドルが曲がって交換するともったいないと思いまして。
とりあえずプロテーパーのEVOを購入してみます。
とりあえずプロテーパーのEVOを購入してみます。
純正でレンサルじゃなかったかい？
やっぱりZETAから新しく出たばかりのSX3を購入することにしました。
素材に超々ジュラルミン（アルミニウム合金の中で最高の強度を誇るらしい）を使ってて、
プロテーパーに比べて値段もお手頃なので、、、
素材に超々ジュラルミン（アルミニウム合金の中で最高の強度を誇るらしい）を使ってて、
プロテーパーに比べて値段もお手頃なので、、、
>>757さん、釣りだなんて…勘弁してください。
今までﾚｰｻｰにしか乗ったことがなく、幸いﾄﾗﾌﾞﾙもなかったんで電気系は何も分からないんです。(´ヘ｀;)
今までﾚｰｻｰにしか乗ったことがなく、幸いﾄﾗﾌﾞﾙもなかったんで電気系は何も分からないんです。(´ヘ｀;)
762 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 23:12:48 ID:rJ1nIPac
ＯＨでエンジンばらしてたら、
ローター外すのに相当特殊な工具が必要なのね…
あんなでかいネジ径（測ってないけど、見た感じM37～M40くらい？）の汎用プーラー売ってないし
純正工具はふざけた値段だし…
外したことある人はどうしてるの？
ローター外すのに相当特殊な工具が必要なのね…
あんなでかいネジ径（測ってないけど、見た感じM37～M40くらい？）の汎用プーラー売ってないし
純正工具はふざけた値段だし…
外したことある人はどうしてるの？
763 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 23:15:45 ID:/mrdII46
>>761
こちらもＨ４化の部品を購入しました。
コネクタはこんな感じですよ。きっと。↓
http://www5e.biglobe.ne.jp/~nsk/h4.htm
リレーハーネスを使って更に明るくしたいなら更に下記が参考になるのでは？↓
http://rindouhunter.com/drzh4.html
(みなさんが良く言っているPAMSのヘッドライトブースターではないですが....)
バッテリーが弱くなるとリレーハーネス付きのバイクはスターターの勢いが弱くなるのではないかと
心配なのですが、みなさんあまり気にならないですか？
(それともヘッドランプのON/Offスイッチを付けて、エンジンスタート時はヘッドランプをOffしているとかいるとか....)
こちらもＨ４化の部品を購入しました。
コネクタはこんな感じですよ。きっと。↓
http://www5e.biglobe.ne.jp/~nsk/h4.htm
リレーハーネスを使って更に明るくしたいなら更に下記が参考になるのでは？↓
http://rindouhunter.com/drzh4.html
(みなさんが良く言っているPAMSのヘッドライトブースターではないですが....)
バッテリーが弱くなるとリレーハーネス付きのバイクはスターターの勢いが弱くなるのではないかと
心配なのですが、みなさんあまり気にならないですか？
(それともヘッドランプのON/Offスイッチを付けて、エンジンスタート時はヘッドランプをOffしているとかいるとか....)
ヘッドランプスイッチを付けなくても
①スターターボタンを押す
②イグニッションスイッチをＯＮする
③クラッチを握る
と言う順番でエンジン掛ければ、始動時にはヘッドライト点灯しないよ。
これ、ジェベルの時に教えてもらった方法。
①スターターボタンを押す
②イグニッションスイッチをＯＮする
③クラッチを握る
と言う順番でエンジン掛ければ、始動時にはヘッドライト点灯しないよ。
これ、ジェベルの時に教えてもらった方法。
ニコ動で、時速１００km到達が４秒以下ってDRZの動画があったけど、
給排気系を弄ると、結構ああなるもんなのかな・・？
給排気系を弄ると、結構ああなるもんなのかな・・？
>>761
っそっか、すまんかった。
でも今後の事を考えてサーキットテスターを買うことをお勧めする。
ちなみにこの人のサイトは分かりやすいと思う。
↓
http://www.geocities.jp/kage_pc/mecha18.html
っそっか、すまんかった。
でも今後の事を考えてサーキットテスターを買うことをお勧めする。
ちなみにこの人のサイトは分かりやすいと思う。
↓
http://www.geocities.jp/kage_pc/mecha18.html
768 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 01:43:55 ID:EfhaM6ad
FCRつけたんだが車検の排ガスが心配。ずるすればとおるんだけど、できればちゃんと通したい。
FCRで車検通した人、普段とセッティング変えてる？
対策としてはSJ絞る、PS閉める、２次エアつけるですかね？
２次エアってアイドリング次にも効果あるのかな？なきゃはずしたままでいいし。
ノーマルキャブ＋フルエキの時もNGだったんでずるして通しました。
なのでノーマルキャブに戻すのは意味無いと思ってる。
FCRで車検通した人、普段とセッティング変えてる？
対策としてはSJ絞る、PS閉める、２次エアつけるですかね？
２次エアってアイドリング次にも効果あるのかな？なきゃはずしたままでいいし。
ノーマルキャブ＋フルエキの時もNGだったんでずるして通しました。
なのでノーマルキャブに戻すのは意味無いと思ってる。
じゃあまたずるすればいいだろ
アホか
死ね
アホか
死ね
>>744
>>138って誰かとオモタら俺だし…w
俺がやったやり方だけで説明するけど
まず「PAMS」か「PAMS ヘッドランプブースター」で検索したらHP出るよ
これのシングルランプ用を使った
用品店でも注文出来るが、俺は面倒だからネット通販で買った、２、３日で来るし
んで品物見たら分かるが、接続自体は3箇所で
バッテリ接続部、H4カプラのオスとメス
まずシート、タンク、サイドカバーを外しバッテリ接続部を
バッテリに届く位置で位置決め(接続自体は必ず最後に)
既存配線にそってヘッドライト部までハーネスもってく
んで、H4カプラのメスはXTのライトに挿すだけなんだがオス側は小加工が必要
ハイ、ロー切り替えの為に車体側配線を繋ぐんだけど
PAMS側はH4カプラ(3極だが配線は2本)、車体側は平形3極カプラになってる
俺は車体側配線切りたくなかったから、純正ライト側から
平形カプラの配線のみ抜いて(小さいマイナスで返しをこじれば外れる)
PAMSのカプラ側配線切って、平形ギボシ(小)で作って
純正ライト側から取ったカプラに差して、車体の平形3極カプラと接続した。
たったこんだけで完了
ちなみに繋ぐのは
(車体)黄色＝(PAMS)赤黒
(車体)白＝(PAMS)赤黄色
(車体)黒＝使わない
車体側配線切ってもいいなら単なるギボシ端子で2個作ってもいいけどね
なんにせよギボシの圧着工具と、平形(小)、もしくは丸のギボシセットくらいは
最低限必要なんで、なかったらホムセンででも買ってください
>>138って誰かとオモタら俺だし…w
俺がやったやり方だけで説明するけど
まず「PAMS」か「PAMS ヘッドランプブースター」で検索したらHP出るよ
これのシングルランプ用を使った
用品店でも注文出来るが、俺は面倒だからネット通販で買った、２、３日で来るし
んで品物見たら分かるが、接続自体は3箇所で
バッテリ接続部、H4カプラのオスとメス
まずシート、タンク、サイドカバーを外しバッテリ接続部を
バッテリに届く位置で位置決め(接続自体は必ず最後に)
既存配線にそってヘッドライト部までハーネスもってく
んで、H4カプラのメスはXTのライトに挿すだけなんだがオス側は小加工が必要
ハイ、ロー切り替えの為に車体側配線を繋ぐんだけど
PAMS側はH4カプラ(3極だが配線は2本)、車体側は平形3極カプラになってる
俺は車体側配線切りたくなかったから、純正ライト側から
平形カプラの配線のみ抜いて(小さいマイナスで返しをこじれば外れる)
PAMSのカプラ側配線切って、平形ギボシ(小)で作って
純正ライト側から取ったカプラに差して、車体の平形3極カプラと接続した。
たったこんだけで完了
ちなみに繋ぐのは
(車体)黄色＝(PAMS)赤黒
(車体)白＝(PAMS)赤黄色
(車体)黒＝使わない
車体側配線切ってもいいなら単なるギボシ端子で2個作ってもいいけどね
なんにせよギボシの圧着工具と、平形(小)、もしくは丸のギボシセットくらいは
最低限必要なんで、なかったらホムセンででも買ってください
細かく書きすぎたな…長文過ぎ…orz
つうか大して詳しくなくても出来ますよ、ヘッドランプブースター使うなら
ウインカー交換とかと同レベル程度の作業かと…
上記内容と、実物と、先人達のHP見ても
まだ分からんようならまたここで聞いておくれ
つうか大して詳しくなくても出来ますよ、ヘッドランプブースター使うなら
ウインカー交換とかと同レベル程度の作業かと…
上記内容と、実物と、先人達のHP見ても
まだ分からんようならまたここで聞いておくれ
今週土曜日の走行会の為にタイヤ前後α10に交換したんだ
んで皮剥きがてら近所の山で遊んで、夜帰宅したら…
リヤタイヤに釘が(つд`)
抜いたらプシューって…orz
もう土曜日まで休みないし、バイク屋開いてる時間には帰って来れない
このタイミングでパンクって、どんだけ運が悪いんだ俺orz
んで皮剥きがてら近所の山で遊んで、夜帰宅したら…
リヤタイヤに釘が(つд`)
抜いたらプシューって…orz
もう土曜日まで休みないし、バイク屋開いてる時間には帰って来れない
このタイミングでパンクって、どんだけ運が悪いんだ俺orz
ディアブロＨＲ履かしてる人いますか？
F120/70/17R160/60/17が安売りしてたので…
つか160入るのかな？
F120/70/17R160/60/17が安売りしてたので…
つか160入るのかな？
フルエキに交換したら低回転でワイドオープンすると
エキパイ付け根あたりからあけ始めパチッとかカチカチとかいう。
排気漏れかとおもってスタッドまし締めしてみたけど変わんない。
何だろう･･･やっぱり排気漏れかな？
エキパイ付け根あたりからあけ始めパチッとかカチカチとかいう。
排気漏れかとおもってスタッドまし締めしてみたけど変わんない。
何だろう･･･やっぱり排気漏れかな？
すまない自己解決した。
ケチらないで最初から新品ガスケット使えばよかったｗ
ケチらないで最初から新品ガスケット使えばよかったｗ
ハイパワー且つ車検が通るチューンナップ方法を紹介して下さい
>>777
あきらめて洋モタ(大型)に乗り換える。
あきらめて洋モタ(大型)に乗り換える。
KTM借りて乗ってみたけど、エンジンパワーよりも
車体の身軽さがうらやましいと思った
車体の身軽さがうらやましいと思った
KTM借りて乗ってみたけど、パワーは魅力的だったがあの高重心はいただけなかった…
まぁ、ﾃｸとか慣れなんだろうが…
まぁ、ﾃｸとか慣れなんだろうが…
KTM借りて乗ってみたけど、実は脳内だから想像の域を脱しない。
KTM借りて乗ってみたけど、電気あんまに乗っているかと思った
787 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 22:17:10 ID:TFHtMSjn
ヘッドライト裏にある黒い線のカプラーがどこにもつながってないけど
あれって何？
あれって何？
788 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 22:20:36 ID:KKBprZjp
ＫＴＭの６４０ＳＭだか乗ったけどアナルが痺れた
ｵｸ見てると、やたら純正マフラーが出品されてるけど
なんで？
なんで？
790 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 23:52:56 ID:8HgLz2+D
FMFのTitanium4ってどう？使ってる人いたらインプレ聞かせてください？
>>773
GJ
GJ
>>773
コレってGT-Rが遅く（下手）ない？
コレってGT-Rが遅く（下手）ない？
GTRじゃねーよ。
2.5のターボだろ。
スカイラインみたら全部GTRとか言うのワラタ。
2.5のターボだろ。
スカイラインみたら全部GTRとか言うのワラタ。
ここだけの話、フェラーリとNSXがわりと見分けがつかない
俺も、
アルトとミラが見分けが付かない。
アルトとミラが見分けが付かない。
796 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 06:21:58 ID:lGu9Yfsw
俺はトラックの名前やバスの馬力を見ただけで言えるぜ
DR400Zって200キロ出ますか？
798 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 06:53:38 ID:5BI/gqCG
自由落下で調度２００ｋｍ/h位出るよ
799 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 07:06:25 ID:O0Y9S60G
>>797 釣りかな？
スーパーモト世界選手権クラスのバイクで、200km/h弱でしょ
サーキット走行なら、DR400Zじゃ、せいぜい160km/hまでじゃないの
アスファルト・直線・無風・最高速重視の二次減速比という条件なら180km/hくらい？
スーパーモト世界選手権クラスのバイクで、200km/h弱でしょ
サーキット走行なら、DR400Zじゃ、せいぜい160km/hまでじゃないの
アスファルト・直線・無風・最高速重視の二次減速比という条件なら180km/hくらい？
800 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 07:31:10 ID:4wzw/RNz
ガガガッピタ、ブゥ～ン走りを練習してきます。
ガガピタ走りｗ
ガガピタ走りｗ
まなかなの区別が(ry
ジムニーとAZオフロードの見分けが付かない。
軽トラが全部同じに見える。
ランエボ１と２の見分けが付かない。
ぶっちゃけ、ビクスクの名前が全然判らない。
かろうじて判るのが初代マジェスティ程度。
アメリカンも判らないや、スティードとビラーゴとか判らん、少しでも改造してたりすると何が何やら。
軽トラが全部同じに見える。
ランエボ１と２の見分けが付かない。
ぶっちゃけ、ビクスクの名前が全然判らない。
かろうじて判るのが初代マジェスティ程度。
アメリカンも判らないや、スティードとビラーゴとか判らん、少しでも改造してたりすると何が何やら。
>>キャブ諸説
一般使用、ツーリング、マッタリ嗜好ならFCRやBSR
山登り、トライアルごっこで良いのがPWM（PWKもたぶん似たようなモン）
個人的には、PWMをお勧めしたいところだ
TMRはFCRより低回転域で問題があるが、DRZのエンジンに使うのだったら大差ないと思われる
ちゃんと始動して、エンストしなけりゃ性質は同じ
タイムが目的なら、FCRかTMRが常識
蓄積されたデーターや実績以上の理由があるなら、好きにしたらいい
一般使用、ツーリング、マッタリ嗜好ならFCRやBSR
山登り、トライアルごっこで良いのがPWM（PWKもたぶん似たようなモン）
個人的には、PWMをお勧めしたいところだ
TMRはFCRより低回転域で問題があるが、DRZのエンジンに使うのだったら大差ないと思われる
ちゃんと始動して、エンストしなけりゃ性質は同じ
タイムが目的なら、FCRかTMRが常識
蓄積されたデーターや実績以上の理由があるなら、好きにしたらいい
>>804
お前が鈍感なだけもっと乗ってやれよ。
お前が鈍感なだけもっと乗ってやれよ。
ああそうだね。
お前も受け売り嬉しげに披露する書く前に乗ってやれよな。
お前も受け売り嬉しげに披露する書く前に乗ってやれよな。
TMRのほうが低速あるよ。FCRもTMRもいれたけど、低速はTMRﾀﾞﾀ
自分が好きなの付ければよろし。
ど～して、他人の目が気になるかな。
「俺の方が詳しいぜ！」ってオコチャマか。
ど～して、他人の目が気になるかな。
「俺の方が詳しいぜ！」ってオコチャマか。
TMRって名前が好き。
FCRは赤いスピゴットがｶｺｲｲ。
FCRは赤いスピゴットがｶｺｲｲ。
気のせい範囲で語るな
811 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:03:05 ID:4wzw/RNz
ガガピタ走りには不要だ。
812 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:57:41 ID:SKte9w5k
タコメーターを付けたいんですが、どこのメーカーがいいですか？みなさんは、どんなの付けてますか？
814 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:45:08 ID:l3z6OBpf
このバイクでＤトラッカーに負けた人って居ますか？
815 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:53:35 ID:TUVo8og/
んなこと聞いてどうする。
MXer乗ってる奴が出てるレースでDT50が優勝するようなことがある世の中だ。
DR-Z乗っててD-Trackerに負ける奴なんてごまんといるだろ。
もううんざりするくらい言い尽くされてることだが、要は腕。
MXer乗ってる奴が出てるレースでDT50が優勝するようなことがある世の中だ。
DR-Z乗っててD-Trackerに負ける奴なんてごまんといるだろ。
もううんざりするくらい言い尽くされてることだが、要は腕。
816 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:57:12 ID:l3z6OBpf
このバイクで新型ＤトラッカーⅩに負けた人って居ますか？
どんな場所（コーナー）で負けるのか知りたいです。
どんな場所（コーナー）で負けるのか知りたいです。
分からんヤツだな、
「腕」だって。
「腕」だって。
新型Ｄトラッカー試乗したよ。
遅いね～、あれ。
アドレスの方がまだ早いわ。
遅いね～、あれ。
アドレスの方がまだ早いわ。
819 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 01:06:12 ID:9pHTHgiC
>>812
デイトナのデジタルタコメーターをつけました。↓配置はこの人のアイディアをパクリました。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~vtrf0996/motors/motorcycles/drz400sm/2007/drz2007.html
速度計との距離が近いので、結構視認性が良いです。
デイトナのデジタルタコメーターをつけました。↓配置はこの人のアイディアをパクリました。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~vtrf0996/motors/motorcycles/drz400sm/2007/drz2007.html
速度計との距離が近いので、結構視認性が良いです。
メーターあんまり見ないから、何でもイイお。
でっていう
DTだけに！DTだけに！
DTだけに！DTだけに！
後ろに付く箱でおすすめはありますでしょうか？
二人乗りもたまにします。
やっぱりGIVIでしょうか
テンプレになかったので聞いてみました。
二人乗りもたまにします。
やっぱりGIVIでしょうか
テンプレになかったので聞いてみました。
meihoで万全
納車しました。
家まで30kmくらい走ってきましたが、おしり痛いねｗ
ｼｰﾄの面積って重要なんだなーと感じました。
あと家のそばの最後の曲がり角で
1速だと思ったら2速に入っててｴﾝｽﾄごけしそうになった(ﾟoﾟ)
ゆっくり走っても疲れないからいいや。
エンジンだけどあんまり回さないように走ってきたけど
どんだけ回ってるのか分からない。回転が低いのと
アクセル開けて無いせいだと思うけど、ﾊﾟﾜｰが無いなーという感じ。
慣らし('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾだな～
家まで30kmくらい走ってきましたが、おしり痛いねｗ
ｼｰﾄの面積って重要なんだなーと感じました。
あと家のそばの最後の曲がり角で
1速だと思ったら2速に入っててｴﾝｽﾄごけしそうになった(ﾟoﾟ)
ゆっくり走っても疲れないからいいや。
エンジンだけどあんまり回さないように走ってきたけど
どんだけ回ってるのか分からない。回転が低いのと
アクセル開けて無いせいだと思うけど、ﾊﾟﾜｰが無いなーという感じ。
慣らし('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾだな～
>>803
遅レスですまんが、確かにTMR(MJN仕様)の低速域には問題あるわ
競技（とくにレース）に使うなら、結構な差になってくると思う
使い方にもよるんだろうが、思った通りに力を出せるのはFCRだとおも
低速域での最高出力は、どちらも大差ないのには同意
遅レスですまんが、確かにTMR(MJN仕様)の低速域には問題あるわ
競技（とくにレース）に使うなら、結構な差になってくると思う
使い方にもよるんだろうが、思った通りに力を出せるのはFCRだとおも
低速域での最高出力は、どちらも大差ないのには同意
あとバイク屋出て最初の信号で
2ｽﾄのﾓﾀｰﾄﾞが後ろに来てビビッタ。
まだ生まれたてだ、見ないでくれ！って気分になった。
あと、やっぱり足つきはﾂﾝﾂﾝだ。
ﾌﾞﾚｰｷかけながらﾌｫｰｸちじんだ状態で足ついて、
ﾌｫｰｸが伸びるとｱﾜﾜってなりそうｗ
2ｽﾄのﾓﾀｰﾄﾞが後ろに来てビビッタ。
まだ生まれたてだ、見ないでくれ！って気分になった。
あと、やっぱり足つきはﾂﾝﾂﾝだ。
ﾌﾞﾚｰｷかけながらﾌｫｰｸちじんだ状態で足ついて、
ﾌｫｰｸが伸びるとｱﾜﾜってなりそうｗ
慣らしは、サスの減衰弱めたほうがいいですか？
低速域で問題あるけど、大差ないってどういう意味？
ニホンゴムツカシイネ。
大差ないなら問題ないでしょ？？？禅問答みたいだね。
ニホンゴムツカシイネ。
大差ないなら問題ないでしょ？？？禅問答みたいだね。
832 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 18:44:52 ID:TUVo8og/
833 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 19:12:52 ID:42+vXhng
3～4000回転でトルクの谷がありますね。
微速転回中に谷に落ち込むと車体が起き上がってくれなくて、あたふたしてしまいました。
今は慣れて谷を外して走れますが････。
微速転回中に谷に落ち込むと車体が起き上がってくれなくて、あたふたしてしまいました。
今は慣れて谷を外して走れますが････。
色変更、正式発表されてるね。
漏れが納車の日にｲﾛ変更なんて(ﾉ_･､)ｸﾞｽﾝ
Sの白外装シンプルで無骨で好きかも。SMの新白は、うーん
黒乗りとしてはS白とSM黄色の外装二つ欲すぃ･･･
やっぱ黄色と並べると黒地味なんだよ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･
黒乗りとしてはS白とSM黄色の外装二つ欲すぃ･･･
やっぱ黄色と並べると黒地味なんだよ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･
838 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 22:55:40 ID:9pHTHgiC
>>820
日本海側で風の強い地域に住んでいるので、風の音でエンジンの音が聞こえない時があります。
そこで"あれ？今何速だったっけ"という時にエンジン回転数とスピードメーターの速度表示が
並んでいると大体今何速かがわかるので便利です。
馴らし運転中に感じたんだけど、3500～5000rpm位の回転数で乗ればエンジンの負荷が小さくて
良いのかな.....
日本海側で風の強い地域に住んでいるので、風の音でエンジンの音が聞こえない時があります。
そこで"あれ？今何速だったっけ"という時にエンジン回転数とスピードメーターの速度表示が
並んでいると大体今何速かがわかるので便利です。
馴らし運転中に感じたんだけど、3500～5000rpm位の回転数で乗ればエンジンの負荷が小さくて
良いのかな.....
K7青白海苔だが、新しい白がなんか気に入った。
SMの白にSのグレーシートがなんかいい。
今のも外装痛み始めてどうしようか考えていたから衣替えも悪くないかも･･･
SMの白にSのグレーシートがなんかいい。
今のも外装痛み始めてどうしようか考えていたから衣替えも悪くないかも･･･
次のバイクはWR250Rにしようと思っていた俺の心を激しく揺さぶり殺す色だなこれ
・・・・どうしよう・・・
・・・・どうしよう・・・
841 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 01:06:48 ID:dSecUMQi
>837
黄色に乗っていると安っぽさがいやになって黒がほしくなる。黒だよやっぱ。
黄色に乗っていると安っぽさがいやになって黒がほしくなる。黒だよやっぱ。
赤出せ
スケルトン出せ
844 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 03:51:42 ID:4EwKY73j
このﾊﾞｲｸ 残念ながらチューブなんだよねぇ、、
残念
君たち峠やダートでパンクしたらどうすんの？
家まで押して帰る？
バロンのﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ入ってるの？
残念
君たち峠やダートでパンクしたらどうすんの？
家まで押して帰る？
バロンのﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ入ってるの？
>>844
同意
だから、ゲイルのTYPE-Rに変えた
値段はともかく納期一ヶ月というのは何とかしてくれー
ただスポークホイールだから、タイヤのダメージを無視すれば
無理矢理のってかえれるよ
タイヤ外してリムだけで走ってる奴を見たことあるし
だが、白山の林道で前輪パンクして福井近くまで走った時は死ぬかと思った
同意
だから、ゲイルのTYPE-Rに変えた
値段はともかく納期一ヶ月というのは何とかしてくれー
ただスポークホイールだから、タイヤのダメージを無視すれば
無理矢理のってかえれるよ
タイヤ外してリムだけで走ってる奴を見たことあるし
だが、白山の林道で前輪パンクして福井近くまで走った時は死ぬかと思った
チューブレスして早一年‥空気漏れ無し！
850 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 07:06:40 ID:4EwKY73j
>>タイヤ外してリムだけで走ってる奴を見たことあるし
これはスポークホイールだけの芸当でしょうか？
これはスポークホイールだけの芸当でしょうか？
ちょっとまて。
出先でタイヤ外せるなら、ちょっとガソスタにでも寄れば
自力でパンク修理できるんじゃないのか？ｗ
出先でタイヤ外せるなら、ちょっとガソスタにでも寄れば
自力でパンク修理できるんじゃないのか？ｗ
チューブでもパンク防止剤いれればパンクなんて怖くない！
前後タイヤで3k円くらい。
鬼のような太くて長いクギが刺さっても、一気に抜けるようなことはないYO
前後タイヤで3k円くらい。
鬼のような太くて長いクギが刺さっても、一気に抜けるようなことはないYO
854 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 10:26:02 ID:C0WbXySK
>>844
それでもDR-Zが気になるんでしょ？
みんな書いてるけどいろいろ対策あるんだから気にせず買っちゃいなYO！
ところで俺もOUTEXのチューブレスキットを買って付けたよ。
で、4ヶ月で空気抜けた。施工に慣れてる店に頼んだりすると
1年以上大丈夫らしいので、自分でやったのが仇になったかな。
で、こないだ漏れた箇所を補修したんだけど、補修するために
カッターで切り込みいれてからテープを剥がしたらちょっと感動した。
これだけ粘着力が強いテープなのに海苔とか一切残らないし、
はがした部分は施工前と全く変わらん感じ。
まぁ、一度チューブレスにした後で、完全にはがしてしまうことなんて
そうそうあるとは思えないけど、ちょっとだけ安心した。
補修もうまくいったようで、今のところ空気漏れなし。
自分でタイヤ交換ができる人にはオススメだな。
逆に、これを機に道具揃えて自分でタイヤ交換するようにしてみる
ってのも走り回ってタイヤを使いまくる人にはいいんじゃないかと。
それでもDR-Zが気になるんでしょ？
みんな書いてるけどいろいろ対策あるんだから気にせず買っちゃいなYO！
ところで俺もOUTEXのチューブレスキットを買って付けたよ。
で、4ヶ月で空気抜けた。施工に慣れてる店に頼んだりすると
1年以上大丈夫らしいので、自分でやったのが仇になったかな。
で、こないだ漏れた箇所を補修したんだけど、補修するために
カッターで切り込みいれてからテープを剥がしたらちょっと感動した。
これだけ粘着力が強いテープなのに海苔とか一切残らないし、
はがした部分は施工前と全く変わらん感じ。
まぁ、一度チューブレスにした後で、完全にはがしてしまうことなんて
そうそうあるとは思えないけど、ちょっとだけ安心した。
補修もうまくいったようで、今のところ空気漏れなし。
自分でタイヤ交換ができる人にはオススメだな。
逆に、これを機に道具揃えて自分でタイヤ交換するようにしてみる
ってのも走り回ってタイヤを使いまくる人にはいいんじゃないかと。
855 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 11:03:43 ID:fuiqG92E
リード１１０に乗ってる奴にはランクの高い人間が居ない。
乗っているのはレベルの低いカスばかり。
全く売れて無いのが不便な証拠！
能力が高く自信のあるライダーは他の車種を選択する。
リード１１０に乗っているのは、バカ・ゴミ・ 敗北者。
雑誌やネットで調べないでショップに騙されて購入してる。
他スレを見たら、やはりリード１１０では快適に移動できないと言ってたぞ。
リード１１０に乗ってるのおまえらには金がないよ。
全く知識が無いからな。 金の使い方が下手糞。 有効な時間の過ごし方を知らない。
どんなに急いでも後方からの四輪車に煽られる。 リード１１０は遅すぎるからな。
リード１１０のオーナ－のショボい顔を見りゃ分かる。
服やヘルメットや靴が貧乏くさい。
全てがチンケ。ショボイ。
リード１１０を買った連中。。。かわいそうな奴ら。。。。
自分のバイクが中国製で喜んでるらしいな。
今まで家畜みたいな生活してたのか？ ええっ リード１１０のオーナーよ？
乗っているのはレベルの低いカスばかり。
全く売れて無いのが不便な証拠！
能力が高く自信のあるライダーは他の車種を選択する。
リード１１０に乗っているのは、バカ・ゴミ・ 敗北者。
雑誌やネットで調べないでショップに騙されて購入してる。
他スレを見たら、やはりリード１１０では快適に移動できないと言ってたぞ。
リード１１０に乗ってるのおまえらには金がないよ。
全く知識が無いからな。 金の使い方が下手糞。 有効な時間の過ごし方を知らない。
どんなに急いでも後方からの四輪車に煽られる。 リード１１０は遅すぎるからな。
リード１１０のオーナ－のショボい顔を見りゃ分かる。
服やヘルメットや靴が貧乏くさい。
全てがチンケ。ショボイ。
リード１１０を買った連中。。。かわいそうな奴ら。。。。
自分のバイクが中国製で喜んでるらしいな。
今まで家畜みたいな生活してたのか？ ええっ リード１１０のオーナーよ？
誤爆?
IMSタンク小さい方が細くて良いと聞いた気がするんだが
3.2galと4.0galではやっぱ3.2galの方がホールドいいですか？
それと衣替え５万も用意しとけばおｋ？白Sｶｯｺﾖｽ
3.2galと4.0galではやっぱ3.2galの方がホールドいいですか？
それと衣替え５万も用意しとけばおｋ？白Sｶｯｺﾖｽ
S、SMとも新白は良い感じ（SMは同意者少数？）
スクーターや白バイを別にすると白いバイクってあまり走ってないしなー
スクーターや白バイを別にすると白いバイクってあまり走ってないしなー
861 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 18:41:55 ID:3YDG9TIQ
最近、オフ車は白いのが流行ってるんかね？
今出てる国産モタやオフって、何気に白が増えてるけど。
今出てる国産モタやオフって、何気に白が増えてるけど。
アップルデザインの流れかもね
iPod、wiiといった所が売れたので
デザイン関係者と経営者としては白であやかりたいといった感じで
あくまでも推測だけど
iPod、wiiといった所が売れたので
デザイン関係者と経営者としては白であやかりたいといった感じで
あくまでも推測だけど
見栄で５．５リム、１８０タイヤ履かせたいのだけれど完璧にチェーンがタイヤと接触するのは目に見えてる。
でもＷＲ・ＣＲＦ・ＲＭＺ４５０のモタ車の場合、結構太いタイヤ履いてますよね。
やっぱりスプロケカラーと、シャフトカラーを製作してリアハブ周りのチェーンラインを調整してるのですか？
でもＷＲ・ＣＲＦ・ＲＭＺ４５０のモタ車の場合、結構太いタイヤ履いてますよね。
やっぱりスプロケカラーと、シャフトカラーを製作してリアハブ周りのチェーンラインを調整してるのですか？
866 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:02:02 ID:C0WbXySK
>>865
あの辺のレーサーは5インチリムに165スリックとかだから、5.5+180より細いよ。
チェーンラインのオフセットはしないでホイールをセンターからずらしてるんじゃないかな。
あと、ローラータイプのチェーンガイドつけたり。
まぁ、D-Trackerに5インチリム+公道用160サイズがチェーンラインを数mmオフセット
するだけでかなりギリギリだけど入るらしいから、160サイズでも割とクリアランスが
確保できてるDR-Zなら5.5+180サイズもチェーンラインをオフセットさせることで
ギリギリいけるんじゃないの。
ってか、個人的に興味があるから是非やってみてほしい。
180履けるならヤフオクのBT-002の中古とか前後で履けるからいいな。
あの辺のレーサーは5インチリムに165スリックとかだから、5.5+180より細いよ。
チェーンラインのオフセットはしないでホイールをセンターからずらしてるんじゃないかな。
あと、ローラータイプのチェーンガイドつけたり。
まぁ、D-Trackerに5インチリム+公道用160サイズがチェーンラインを数mmオフセット
するだけでかなりギリギリだけど入るらしいから、160サイズでも割とクリアランスが
確保できてるDR-Zなら5.5+180サイズもチェーンラインをオフセットさせることで
ギリギリいけるんじゃないの。
ってか、個人的に興味があるから是非やってみてほしい。
180履けるならヤフオクのBT-002の中古とか前後で履けるからいいな。
867 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:35:30 ID:axhsvnQz
黒、汚れが目立たなくて良いよ!!雨での走行後なんか目立ちにくいかな。
プラスチックの擦れも目立たないし。
パンクの件、後輪にスライムを入れ、リアのスペアチューブを持っておけばそんなに気に
しないで大丈夫だとOKだと自分は体感した。
昔、CRM250にデイトナのモタードキットホイール(DRZ400SMと同じタカサゴExcel製、タイヤはダンロップのTT900＋後輪スライム注入)で乗っていた。
３年前、長野の地蔵峠でパンクしたが、なんとなんと時速40kmぐらいで走れる!!あのときは40km位走った。
タイヤの発熱まめに止まって確認したが、さわれない程熱くはならなかった。
タイヤビードが外れたらリム毎交換になるだろうな.....と思っていたが何とかバイク屋(レッドバロンだが....)まで走りきった。お店にたまたまスペアチューブが有ったので
チューブ交換だけで完了。タイヤの劣化も無し(バイアスタイヤだったから大丈夫だったのか.....)。
多分チューブ内にスライム入れていたおかげでパンクしたチューブからタイヤ内周にスライムの液が漏れだし、パンクしたタイヤとチューブの摩擦による発熱劣化を
抑えていたのだろうと思う。
車重軽いので、フロント荷重で注意して走ればパンクしても何とか走れる。
プラスチックの擦れも目立たないし。
パンクの件、後輪にスライムを入れ、リアのスペアチューブを持っておけばそんなに気に
しないで大丈夫だとOKだと自分は体感した。
昔、CRM250にデイトナのモタードキットホイール(DRZ400SMと同じタカサゴExcel製、タイヤはダンロップのTT900＋後輪スライム注入)で乗っていた。
３年前、長野の地蔵峠でパンクしたが、なんとなんと時速40kmぐらいで走れる!!あのときは40km位走った。
タイヤの発熱まめに止まって確認したが、さわれない程熱くはならなかった。
タイヤビードが外れたらリム毎交換になるだろうな.....と思っていたが何とかバイク屋(レッドバロンだが....)まで走りきった。お店にたまたまスペアチューブが有ったので
チューブ交換だけで完了。タイヤの劣化も無し(バイアスタイヤだったから大丈夫だったのか.....)。
多分チューブ内にスライム入れていたおかげでパンクしたチューブからタイヤ内周にスライムの液が漏れだし、パンクしたタイヤとチューブの摩擦による発熱劣化を
抑えていたのだろうと思う。
車重軽いので、フロント荷重で注意して走ればパンクしても何とか走れる。
868 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 00:09:22 ID:9wqiRp4V
フロントがパンクしたら常にウィリーだな
>>867
プラスチックの擦れは同意だけど、汚れはスゲェ目立つと思う。
特に雨の走行後なんて、Fフェンダーの先っぽやFフォークガード(って名称？)は泥が目立つし、
九州に住んでる俺は黄砂がぶち模様のように残りまくる。
とはいえ黄色や白と比べたら･･･ってのはあるかもしれないけど。
新グラフィック、個人的にはもっと万人受けするデザインでもよかった気がする。
グラにこだわるなら社外に似たようなデザは一杯あるし･･･。とはいえ白はちょっと触手が動くな。
プラスチックの擦れは同意だけど、汚れはスゲェ目立つと思う。
特に雨の走行後なんて、Fフェンダーの先っぽやFフォークガード(って名称？)は泥が目立つし、
九州に住んでる俺は黄砂がぶち模様のように残りまくる。
とはいえ黄色や白と比べたら･･･ってのはあるかもしれないけど。
新グラフィック、個人的にはもっと万人受けするデザインでもよかった気がする。
グラにこだわるなら社外に似たようなデザは一杯あるし･･･。とはいえ白はちょっと触手が動くな。
触手プレイですね、わかります。
前のおばちゃん花柄といい今回のイバラ？といい
スズキはいつも俺が欲しいツボを掠めながら遠くに去っていくな・・・
前のおばちゃん花柄といい今回のイバラ？といい
スズキはいつも俺が欲しいツボを掠めながら遠くに去っていくな・・・
871 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 02:02:53 ID:fPXCDAE9
YZのタンク付けてるひといる？
イバラじゃなくて、有刺鉄線ぢゃろ？
873 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 02:25:48 ID:0MHXrlHH
俺もドルツでドリフトしたかったなあ
あの有刺鉄線は、色んな意味で変態っぽいかも・・。
875 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 10:51:53 ID:e2f3L2qI
>>867
パンク予防剤入れるとパンクの一時凌ぎにはなるけどチューブは修理不可になるので100％チューブ交換になる
ムースほどではないがバネ下重量も増える
田舎のバイク屋のチューブ在庫はほとんどビジネスバイク用だけだから注意な
だからバロンまで走ったのかもしれんが
パンク予防剤入れるとパンクの一時凌ぎにはなるけどチューブは修理不可になるので100％チューブ交換になる
ムースほどではないがバネ下重量も増える
田舎のバイク屋のチューブ在庫はほとんどビジネスバイク用だけだから注意な
だからバロンまで走ったのかもしれんが
DR-Zが経済的に支えきれなくなったので、明日 里子に出します。
すまない、DR-Z。
3年弱の間、尽くしてくれてありがとう。
お前のスペックを活かしてあげられるような能力を持つ主人では無かったが、
お前の余裕のある走りにはいつも助けられていたよ。
最後まで手元に置きたかったが、不甲斐ない私を許しておくれ。
せめて、次の乗り手がお前を大切にしてくれることを祈っているよ。
私はDR-Zを降りますが、皆さんもご自分のDR-Zを大切にして差し上げてください。
すまない、DR-Z。
3年弱の間、尽くしてくれてありがとう。
お前のスペックを活かしてあげられるような能力を持つ主人では無かったが、
お前の余裕のある走りにはいつも助けられていたよ。
最後まで手元に置きたかったが、不甲斐ない私を許しておくれ。
せめて、次の乗り手がお前を大切にしてくれることを祈っているよ。
私はDR-Zを降りますが、皆さんもご自分のDR-Zを大切にして差し上げてください。
877 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 19:48:23 ID:TdcSDjRO
>>876
涙
涙
買取価格ってどの位？
納車から100km走った。
前のSSとは比べ物にならないくらい乗りやすい。
目線が高いと安心感がある。
ブレーキ強めにかけるとｷﾞｭｰっとフォークがちじむ感じが心地よい。
ﾌﾞﾚｰｷの利きは比べると弱いには仕方ないところか。
慣らし中なのですが、皆さんは巡航時のギアってどれくらいですか？
50km/hで5速は早いですか？
前のSSとは比べ物にならないくらい乗りやすい。
目線が高いと安心感がある。
ブレーキ強めにかけるとｷﾞｭｰっとフォークがちじむ感じが心地よい。
ﾌﾞﾚｰｷの利きは比べると弱いには仕方ないところか。
慣らし中なのですが、皆さんは巡航時のギアってどれくらいですか？
50km/hで5速は早いですか？
低すぎじゃない？
５５キロくらいからにしないとエンジン苦しむんじゃないか？
５５キロくらいからにしないとエンジン苦しむんじゃないか？
>877
>878
ありがとう。
あたたかいレスをもらえると、後ろめたい気持ちがやわらぎます。
>879
男爵と地元大手とまわったけど、
どっちも下取りで30ﾏｿくらいだった。
業者ｵｰｸｼｮﾝ相場だと28ﾏﾝくらいだそうな。
>878
ありがとう。
あたたかいレスをもらえると、後ろめたい気持ちがやわらぎます。
>879
男爵と地元大手とまわったけど、
どっちも下取りで30ﾏｿくらいだった。
業者ｵｰｸｼｮﾝ相場だと28ﾏﾝくらいだそうな。
>>876完全にバイク降りちゃうのかな
下取りってあるからスクーターか何かにするんじゃないの。
30万というと距離は幾らくらいだったんだろう？
30万というと距離は幾らくらいだったんだろう？
>>880 ５０㌔位では５速はガクガクになるよ ５５～６５㌔辺りでチェンジしてるけど
>>884読み直したら書いてあるね下取り・・・ 馬鹿俺・・・
下駄原２辺りかな・・・？やはりアドか・・・？
下駄原２辺りかな・・・？やはりアドか・・・？
>>876何ヶ月後でも何年後でもいいが戻って来いよ。
お前も知ってると思うがﾊﾞｲｸってのはｸﾙﾏと違って中毒性がある乗り物なんだよ。
オレもそうだった様に一度ﾊﾞｲｸの味をしめたお前はまた戻ってくるさ。
ﾊﾞｲｸ乗りに定年はないんだから乗れる環境になったらお前はまた走り出すだろうから大丈夫さ!!
それまでは今やらなければならない事を頑張れ!!
お前も知ってると思うがﾊﾞｲｸってのはｸﾙﾏと違って中毒性がある乗り物なんだよ。
オレもそうだった様に一度ﾊﾞｲｸの味をしめたお前はまた戻ってくるさ。
ﾊﾞｲｸ乗りに定年はないんだから乗れる環境になったらお前はまた走り出すだろうから大丈夫さ!!
それまでは今やらなければならない事を頑張れ!!
>876です。
皆さんありがとうございます!!
暖かい言葉をいただいたのに申し訳ないんですが、バイク自体を降りるわけではありません。
経済的な余裕を確保できるまで、DRを下取りに出したお金で原付2種に乗り換えるコトにしたのです。
特定されるかもしれませんが、Xで始まる逆輸入のオフ車です。
感染者としてはジェベル200や250も考えたのですが、やはり2種の経済性と200は中古でしか手に入らないという点を考慮してXにしました。
ｱﾄﾞ125はあまり候補になりませんでした。
DRのおかげでモタやオフ車の良さに気づいたからです。
オンロードでの楽しみが減る分、オフや林道デビューをしようと考え中です。
貧しいけど、バイクを楽しむことは放棄したくなかったんです。
生活が安定したら小型二輪以上に戻ってきたいな。
>884
18,000km強でした。
色は黄色です。
皆さんありがとうございます!!
暖かい言葉をいただいたのに申し訳ないんですが、バイク自体を降りるわけではありません。
経済的な余裕を確保できるまで、DRを下取りに出したお金で原付2種に乗り換えるコトにしたのです。
特定されるかもしれませんが、Xで始まる逆輸入のオフ車です。
感染者としてはジェベル200や250も考えたのですが、やはり2種の経済性と200は中古でしか手に入らないという点を考慮してXにしました。
ｱﾄﾞ125はあまり候補になりませんでした。
DRのおかげでモタやオフ車の良さに気づいたからです。
オンロードでの楽しみが減る分、オフや林道デビューをしようと考え中です。
貧しいけど、バイクを楽しむことは放棄したくなかったんです。
生活が安定したら小型二輪以上に戻ってきたいな。
>884
18,000km強でした。
色は黄色です。
891 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 02:48:12 ID:TbGqXkmi
ヒント 黄色
もしかして結婚したの？
>890-891
サイドカバーに転倒傷ありなんですけど30行きました。
下取りだからですかね？黄色だからですかね？
>892
結婚どころか彼女もいませんｗｗｗ
三年勤めて茄子が一回しか出ないような会社に入った私が悪いんです。
サイドカバーに転倒傷ありなんですけど30行きました。
下取りだからですかね？黄色だからですかね？
>892
結婚どころか彼女もいませんｗｗｗ
三年勤めて茄子が一回しか出ないような会社に入った私が悪いんです。
日本の労働条件は悪化の一途だからな・・。
政権を運営してる政治屋が、庶民よりもむしろ、
御手洗とかの都合のいいように日本を作り変えてるから、当然といえば当然だがw;
政権を運営してる政治屋が、庶民よりもむしろ、
御手洗とかの都合のいいように日本を作り変えてるから、当然といえば当然だがw;
自分も茄子無し貧民リーマンなので
六ヶ月後の二回目の車検を通せるか微妙、、
六ヶ月後の二回目の車検を通せるか微妙、、
最初から那須などないので諦めモード。
話が暗いよw
明日も天気良いから誰か箱根行かない？
明日も天気良いから誰か箱根行かない？
リーマンなら車検代ぐらい普段から貯金しときなさいよ
まったくもう、おバカさんなんだから
有給でユーザー車検行って来なさい
まったくもう、おバカさんなんだから
有給でユーザー車検行って来なさい
899 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 14:20:39 ID:RLDVRCsr
なんかmoto禅で取り扱ってるQTMとかいうとこのパーツで
DR-Z400SM用としてキャリパーサポートが出てるんだが、
誰か人柱いってみてくれｗ
きちんとパッドが当たらないLUKEのキットなんて買うんじゃなかったよ OTL
DR-Z400SM用としてキャリパーサポートが出てるんだが、
誰か人柱いってみてくれｗ
きちんとパッドが当たらないLUKEのキットなんて買うんじゃなかったよ OTL
ブレーキに不満ある？
マスター変えようかと思ってるけど、キャリパーは特に必要性を感じ無いけど。
マスター変えようかと思ってるけど、キャリパーは特に必要性を感じ無いけど。
ん～容量が小さいせいでたれやすい気がするね。それ以外は不満ない。
とりあえず、DOT4より沸点が高いフルード交換して様子見ることにするよ。
とりあえず、DOT4より沸点が高いフルード交換して様子見ることにするよ。
有給←なぜか取れない
退職←すぐにでも樹海いける
ヒント：なぜか車検日近くになると風邪を引いてしまう
(ﾉ∀`)ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
(ﾉ∀`)ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
この前峠でDRZに乗らせて貰った。
激愉しい～♪
貯金はたいてSS600買ったのに
こけたら高くていまいち攻め切れない俺ﾊﾞｶｽ
激愉しい～♪
貯金はたいてSS600買ったのに
こけたら高くていまいち攻め切れない俺ﾊﾞｶｽ
906 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 16:01:57 ID:+yy8akW7
身長があと１０ｃｍ高ければ…
日本人は、チビと近眼が多すぎます。
預金残高があと１００万円多ければ…
>905
SSほどじゃないけど、DR-Zもこけ方によっては高くつくよ？
SSほどじゃないけど、DR-Zもこけ方によっては高くつくよ？
一番被害が少ないのがオフやモタだべ。
レプリカはカウルとタンクが逝くし、多くのネイキッドはフレームが削れる。
ってか傷が入っても結構サマになる。
レプリカはカウルとタンクが逝くし、多くのネイキッドはフレームが削れる。
ってか傷が入っても結構サマになる。
>>910
オレの事かーッ！！！
オレの事かーッ！！！
新車勝ってからまだ車検入れてないけど、
５～６万くらいかかるのかなぁ？
５～６万くらいかかるのかなぁ？
914 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 20:28:10 ID:dostisxa
やっちまった…orz
ハンドルロックに鍵さしたまま逆にハンドルを…
家だったからスペアキーあったけど出先だったらと思うと
鱸に頼んだら鍵売ってくれるかなぁ…鍵番号はわかるし。
ハンドルロックに鍵さしたまま逆にハンドルを…
家だったからスペアキーあったけど出先だったらと思うと
鱸に頼んだら鍵売ってくれるかなぁ…鍵番号はわかるし。
>912
私も立ちゴケでケース割りましたもんｗｗｗ！
>914
鍵屋で作ってくれるよ？
私も立ちゴケでケース割りましたもんｗｗｗ！
>914
鍵屋で作ってくれるよ？
大型→中型は最高に楽しい！
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210240806/
487 ７７４ＲＲ sage New! 2008/05/26(月) 20:28:55 ID:VRvuMNiZ
イメージだがDR-Z400SMオーナーの大型二輪免許所持率は非常に高いと思われるがどうだろうか
おまいらどう？
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210240806/
487 ７７４ＲＲ sage New! 2008/05/26(月) 20:28:55 ID:VRvuMNiZ
イメージだがDR-Z400SMオーナーの大型二輪免許所持率は非常に高いと思われるがどうだろうか
おまいらどう？
身長が伸びたら買う！
167ｃｍ-67ｋｇだけど
YZF-R1 02 より 足つきはツンツンだ。
両つま先ツンツン。
軽いから怖いとかはないけど、見た目が・・・
YZF-R1 02 より 足つきはツンツンだ。
両つま先ツンツン。
軽いから怖いとかはないけど、見た目が・・・
慣らしも終わったのでマフラー交換を考えてるんですが
デルタのバレル4とＦＭＦのＱ２で迷ってます。
毎日通勤に使用してるので住宅地で１分前後の暖気をするんですが
この２種類の音量ってかなり違うんでしょうか？
デルタのバレル4とＦＭＦのＱ２で迷ってます。
毎日通勤に使用してるので住宅地で１分前後の暖気をするんですが
この２種類の音量ってかなり違うんでしょうか？
慣らしって何キロくらいした？
>>920
トータルで3000キロです。
トータルで3000キロです。
>916
持ってます
持ってます
>>919
違うも何も、DRZ爆音マフラー二大巨頭がデルタとアクラポ
違うも何も、DRZ爆音マフラー二大巨頭がデルタとアクラポ
>>916
TL-R乗ってた
TL-R乗ってた
>>927
両方持ってますｗ
両方持ってますｗ
931 ：sage：2008/05/26(月) 21:54:54 ID:k9Btfqkm
ちなみに前は250オフ＋ＲＳＶの組み合わせだったんですが
その位がギリギリの音量ですねぇ・・・
その位がギリギリの音量ですねぇ・・・
933 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 22:42:03 ID:djliBhxf
TLから乗り換えた人。
俺もTLから乗り換えたいんだけど、非力でガッカリしてない？
俺もTLから乗り換えたいんだけど、非力でガッカリしてない？
住宅地で暖気の音量気にするなら純正以外に選択しないぞ。
Q2はレース用よりはいくらかマシな程度だろ？
Q2はレース用よりはいくらかマシな程度だろ？
自分も今度Q2+power bombを付けようと思うんだけど
音が心配だ AIキャンセルって必須みたいだけど面倒かな？
音が心配だ AIキャンセルって必須みたいだけど面倒かな？
936 ：sage：2008/05/26(月) 23:09:35 ID:k9Btfqkm
>>933
元S乗り。
そりゃTLと比べれば非力だね。
どのステージで一番気持ちよいのが良いか？によると思う。
求めているものが違いすぎるんで
そんなにガッカリはしていない。
むしろ軽くて良い。
キャブとマフラーでかなり元気になったし。
キャブとマフラー変えたら
良い意味で小さいTLって感じになった。
元S乗り。
そりゃTLと比べれば非力だね。
どのステージで一番気持ちよいのが良いか？によると思う。
求めているものが違いすぎるんで
そんなにガッカリはしていない。
むしろ軽くて良い。
キャブとマフラーでかなり元気になったし。
キャブとマフラー変えたら
良い意味で小さいTLって感じになった。
937 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 23:16:45 ID:GyCTllAC
僕も、Q2+ﾊﾟﾜｰﾎﾞﾑです。そんなにうるさくはないし、いい感じですよ。AIｷｬﾝｾﾙは簡単にできましたよ。半日かからないくらいかな。
>>916
隼と2台体制、通勤や日常用途だとほぼDR-Zのみ使ってる
車もあるんだけど最近のガソリン高騰で余程の悪天候以外はDR-Z
ロータリーターボだから普通にリッター5以下だし
隼は中長距離ツーリングと数ヶ月に一回のサーキットで使う位、あと盆栽
隼と2台体制、通勤や日常用途だとほぼDR-Zのみ使ってる
車もあるんだけど最近のガソリン高騰で余程の悪天候以外はDR-Z
ロータリーターボだから普通にリッター5以下だし
隼は中長距離ツーリングと数ヶ月に一回のサーキットで使う位、あと盆栽
>939
むむむなんという俺の理想
存分に楽しんでくれー！
むむむなんという俺の理想
存分に楽しんでくれー！
942 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 11:16:31 ID:xarX+CBz
XR化でバイク屋に頼んだら30000近くになりました！
ヽ(;｀д´)ノ
ヽ(;｀д´)ノ
俺も大型持ってるよ。
願わくば４５０程度の排気量であって欲しかったけどｗ まぁ、いいか。
ＳＲ４００・ＳＲ５００ ＳＲＸ４００・ＳＲＸ６００ みたく。
願わくば４５０程度の排気量であって欲しかったけどｗ まぁ、いいか。
ＳＲ４００・ＳＲ５００ ＳＲＸ４００・ＳＲＸ６００ みたく。
そもそも普通免許より大型免許持ちのが多いんだから
DR-Zに限らず大型免許持ちのが多くなるだろう
DR-Zに限らず大型免許持ちのが多くなるだろう
>945
なんでバカにしてたのか、そこから話を聞こうか。
なんでバカにしてたのか、そこから話を聞こうか。
WR250Xより10万も安いからじゃねーの実売で
ボッタクリの250cc以下だと思ってたとか
ボッタクリの250cc以下だと思ってたとか
949 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 13:47:50 ID:itHVXdG0
デザイン的にかっこ悪いからではあるまいか。
格好はいいと思うぞ
他車種と並んだ時に圧倒的な存在感・威圧感を感じる
他車種と並んだ時に圧倒的な存在感・威圧感を感じる
大型を乗りこなせなかった人の逃げ場なのですよ、DRZは。
大型を乗りこなせてた人、いないでしょ？
でもDRZは初心者にも優しい、スズキの最高傑作です。ほんとよくできてる。
大型を乗りこなせてた人、いないでしょ？
でもDRZは初心者にも優しい、スズキの最高傑作です。ほんとよくできてる。
952 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 14:02:34 ID:itHVXdG0
DR-Zはいい意味で中級者にお勧めバイクだと思う
SSとか普通のロードバイクである程度乗れるようになってからDR-Zに乗り換えると、
いかに今まで適当にバイクを操ってたか、パワー任せで速く走ってるつもりになってたか思い知らされるよ
SSとか普通のロードバイクである程度乗れるようになってからDR-Zに乗り換えると、
いかに今まで適当にバイクを操ってたか、パワー任せで速く走ってるつもりになってたか思い知らされるよ
954 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 14:17:02 ID:itHVXdG0
>>953
＞いかに今まで適当にバイクを操ってたか、パワー任せで速く走ってるつもりになってたか思い知らされるよ
そうかなあ・・・SSの方が適当さを許容しないバイクだと思うけどなあ・・・
DRは限界付近でコントロール可能な範囲が広くて、破綻する前にそれと知らせてくれるし、
SSよりもはるかに簡単で速いバイクだと思う。
＞いかに今まで適当にバイクを操ってたか、パワー任せで速く走ってるつもりになってたか思い知らされるよ
そうかなあ・・・SSの方が適当さを許容しないバイクだと思うけどなあ・・・
DRは限界付近でコントロール可能な範囲が広くて、破綻する前にそれと知らせてくれるし、
SSよりもはるかに簡単で速いバイクだと思う。
俺は大型免許取った瞬間に、大型バイクへの興味が失せた。
んで、原付２種のフリーダムな改造・エンジンスワップなんかで遊んでたよ、YSRに１２５エンジンとか。
で、暫くしてオフ車と６００SSと考えた挙句DRZ・SMﾌﾟﾚｲ、高次元の中途半端さに非常に満足してる、前に乗ってたガンマと比べて燃費もいい。
んで、原付２種のフリーダムな改造・エンジンスワップなんかで遊んでたよ、YSRに１２５エンジンとか。
で、暫くしてオフ車と６００SSと考えた挙句DRZ・SMﾌﾟﾚｲ、高次元の中途半端さに非常に満足してる、前に乗ってたガンマと比べて燃費もいい。
>白バイ隊員程度で良いなら俺は大型を扱えてるけど
さらっと書いてるけどそれすごいことだぞ。
さらっと書いてるけどそれすごいことだぞ。
>>947
いや、元が４００エンデューロだし割と重めだし結構車格
でかいからもっさりしてるにちがいないとおもっていたが
意外に軽快で運動性能を完全になめていた。
黄色がなくなったのが痛いな。かといって中古は中途半端に高い。
なら新車購入か･･･０７の黄色とかあまってるところは･･･ないよなぁｗ
いや、元が４００エンデューロだし割と重めだし結構車格
でかいからもっさりしてるにちがいないとおもっていたが
意外に軽快で運動性能を完全になめていた。
黄色がなくなったのが痛いな。かといって中古は中途半端に高い。
なら新車購入か･･･０７の黄色とかあまってるところは･･･ないよなぁｗ
>>954
いや、だから中級者向けって感じ。
当然上級者はSSのが速いしシビアなコントロールも出来ると思う。
＞DRは限界付近でコントロール可能な範囲が広くて、破綻する前にそれと知らせてくれるし、
そこが良い所では？中級者がバイクの挙動を感じ取ったり、
いままでバイク任せで走ってた人が、バイクを操るって段階に進む時に一度乗ってみると勉強になるんじゃないかと。
いや、だから中級者向けって感じ。
当然上級者はSSのが速いしシビアなコントロールも出来ると思う。
＞DRは限界付近でコントロール可能な範囲が広くて、破綻する前にそれと知らせてくれるし、
そこが良い所では？中級者がバイクの挙動を感じ取ったり、
いままでバイク任せで走ってた人が、バイクを操るって段階に進む時に一度乗ってみると勉強になるんじゃないかと。
メインにCBRの一番でっかいの乗ってるけど、この手のバイクこそ
適当に走れないと思うけどなぁ。CBRは適当に走ってもソコソコ速く
走れるから。むしろ、ある程度乗れる人なら誰でも。
それ以上を求めるとなると話は別だが。
確かに“軽快”には走れるが、体であやつらないと“速く”は走れない気がするね。
まぁポジションというかこのバイクのジャンル独特のものがあると思うが。
適当に走れないと思うけどなぁ。CBRは適当に走ってもソコソコ速く
走れるから。むしろ、ある程度乗れる人なら誰でも。
それ以上を求めるとなると話は別だが。
確かに“軽快”には走れるが、体であやつらないと“速く”は走れない気がするね。
まぁポジションというかこのバイクのジャンル独特のものがあると思うが。
960 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 14:33:54 ID:itHVXdG0
>>956
そうか？
あの人たちだって、普通に人間が訓練だけで確実に到達出来るレベルまでしか達してないよ。
同じ車両で追いかけっこしてよく判った。
あ、でも俺はトライアル系は確実にあの人らに負けるから、やっぱ白バイ隊員レベルではないな。
それは訂正する。
>>958
なるほど。判る気もする。
SSだとシビアすぎて中級レベルだとそもそも挙動を上手く感じ取れないかも知れない。
そうか？
あの人たちだって、普通に人間が訓練だけで確実に到達出来るレベルまでしか達してないよ。
同じ車両で追いかけっこしてよく判った。
あ、でも俺はトライアル系は確実にあの人らに負けるから、やっぱ白バイ隊員レベルではないな。
それは訂正する。
>>958
なるほど。判る気もする。
SSだとシビアすぎて中級レベルだとそもそも挙動を上手く感じ取れないかも知れない。
逃げる側はリスク犯してがむしゃらに逃げるわけで、追いかける警察官は
出来るだけリスクを負わずに追いかけるわけで。
おいかけっこでくらべられｒ
出来るだけリスクを負わずに追いかけるわけで。
おいかけっこでくらべられｒ
962 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 17:55:30 ID:itHVXdG0
>>961
「同じ車両で」って言う意味が分かってないな？
俺も白バイ隊員も教習所の車両で前後入れ換えて追っかけっこしたんだよ。
俺が前だと振り切れないし、向こうが前だと先がつまる、って言う状況だったの。
「同じ車両で」って言う意味が分かってないな？
俺も白バイ隊員も教習所の車両で前後入れ換えて追っかけっこしたんだよ。
俺が前だと振り切れないし、向こうが前だと先がつまる、って言う状況だったの。
基本、いや～流石ですね～っておだててるだk
一般人が相手できるのは大会規定回数出場以下のハナタレぐらいだよ。
特定の車体で糞タイヤのマージン取りつつ限界まで使うなんてのはヤッパリ凄いよ。
JAGEのC級かB級ぐらいだと本当に勝てるけど
それでも200キロ以上の車体を雨の日に鉄板の上で旋回とかできねーし
ヤッパリ凄いこた凄いよ
一般人が相手できるのは大会規定回数出場以下のハナタレぐらいだよ。
特定の車体で糞タイヤのマージン取りつつ限界まで使うなんてのはヤッパリ凄いよ。
JAGEのC級かB級ぐらいだと本当に勝てるけど
それでも200キロ以上の車体を雨の日に鉄板の上で旋回とかできねーし
ヤッパリ凄いこた凄いよ
964 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 19:25:52 ID:UUDUOSxd
白バイネタはここまで！
会社の人に新車買ったってことは言ったけど
車種がDR-Z400「 S M 」
ってことはまだ言えない
車種がDR-Z400「 S M 」
ってことはまだ言えない
>>942
俺は自分でやったけど部品代だけで二万位したし、妥当な金額なんじゃない？
俺は自分でやったけど部品代だけで二万位したし、妥当な金額なんじゃない？
スクーターではない普通の水冷DOHC4V単気筒のバイクを探したらこれになった。
シリンダーがすっぽりとウォータージャケットに包まれて冷やされていることに非常な幸せを感じる
シリンダーがすっぽりとウォータージャケットに包まれて冷やされていることに非常な幸せを感じる
熱くなったピストンをヒンヤリとしたお口に咥えられる気分か？
あぁ、ヒンヤリして気持ちいい みたいな。
自称童貞
あぁ、ヒンヤリして気持ちいい みたいな。
自称童貞
ショーストロークがﾚｰｼｰだよね
971 ：決定猫：2008/05/27(火) 23:00:41 ID:8S9g2YSM
ID記念
今までレプリカとSSしか乗ったことないのだけど、
ストロークの多いフォークはFﾌﾞﾚｰｷ握りこんでも
怖さがなくいいのですが、なんか全制動力が出るのが
ｽﾄﾛｰｸしきってからのような気がするのですが、
これはしょうがないですよね。
あのディスク1枚に全制動力かけるのかわいそうだな。
ストロークの多いフォークはFﾌﾞﾚｰｷ握りこんでも
怖さがなくいいのですが、なんか全制動力が出るのが
ｽﾄﾛｰｸしきってからのような気がするのですが、
これはしょうがないですよね。
あのディスク1枚に全制動力かけるのかわいそうだな。
973 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 23:13:45 ID:VTWOlRTE
海外向けのDR-Zは純正アクセサリが多いな。
ジェル入りシートなんか純正であるんだ....↓
http://www.suzukicycles.com/Accessories/List.aspx?modelId=023664df-1e54-428c-b107-49b26422c90d&cat=b3447ac7-bfae-4ad3-a7eb-82c9a299ea45&type=a180213e-c8e0-4d73-b4b9-d67aa9f68ae5
誰か付けている人いますか？
ジェル入りシートなんか純正であるんだ....↓
http://www.suzukicycles.com/Accessories/List.aspx?modelId=023664df-1e54-428c-b107-49b26422c90d&cat=b3447ac7-bfae-4ad3-a7eb-82c9a299ea45&type=a180213e-c8e0-4d73-b4b9-d67aa9f68ae5
誰か付けている人いますか？
チャリでジェルのシートだけどなかなか良いよ。
ただ、日焼けで分離した
ただ、日焼けで分離した
>>973
lowシートって書いてるし痛そうな気がするけど
lowシートって書いてるし痛そうな気がするけど
ジェルシート付けてるぞ。
林道行くんで足つき性を重視した。
横断面がカマボコ状なのでツーリングとかだと三角木馬度はアップする。
町乗り程度じゃノーマルと大差ないがな。
林道行くんで足つき性を重視した。
横断面がカマボコ状なのでツーリングとかだと三角木馬度はアップする。
町乗り程度じゃノーマルと大差ないがな。
舞洲のイベントレポートｋｔｋｒ
スズキがムービー流してくれるなんてちょっと感動した
あんな低速でのスライドってどうやってるの？
スズキがムービー流してくれるなんてちょっと感動した
あんな低速でのスライドってどうやってるの？
980 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 12:23:48 ID:fGGNyNaO
タイヤの接地面にワックスでも塗ってんじゃねw
特に最後の人のミニスライドは分かりやすい
あれどうやんの！？
あれどうやんの！？
拾ってきますた
まず、練習の目的ですが、ドリフトそのものの練習ではなく、これからドリフトを始めようという方には
安全に愉しくドリフト練習をしてもらえようになるためリアのスライド感覚に慣れ
自然に下半身でのマシンコントロールを身につけ、上体をフリーにすることの必要性を感じて頂くこと。
すでにドリフトがある程度出来ている方にとってはドリフト中のコントロールの精度をアップするための練習
ポイントとしては
①フロントブレーキは使いません。
安全に練習できるよう低いスピードでの練習となりますので、スライド時間を確保するため
フロントブレーキは使わずにリアブレーキと体での荷重コントロールだけでリアを滑らせます。
※コースドリフト練習ではもちろんフロントブレーキも使います。
②まずはフルロックで。
最終的にドリフトにするためにはハーフロックの状態をつくる必要がありますが
今回の基礎練習ではリアの滑りに慣れ不意の挙動に対応できるようになってもらうことを
最初の目標にしていますので、まずはフルロックでのスライド感覚をある程度マスターしてもらった上で
その後少しずつハーフロックを目指すようにして下さい。
③出来るだけ低いスピードで滑らせてみる。
スピードが高ければリアブレーキを踏めば勝手にロックしますが低いスピードで滑らせるためには
リアの抜重が必要となります。今回の基礎練習ではフロントブレーキは使いませんので
必然的に体での荷重コントロールが必要となるため、出来るだけ低いスピードでのリアロックにトライして
頂くことで体を使った荷重コントロールを理解してもらえるようになると思います。
まず、練習の目的ですが、ドリフトそのものの練習ではなく、これからドリフトを始めようという方には
安全に愉しくドリフト練習をしてもらえようになるためリアのスライド感覚に慣れ
自然に下半身でのマシンコントロールを身につけ、上体をフリーにすることの必要性を感じて頂くこと。
すでにドリフトがある程度出来ている方にとってはドリフト中のコントロールの精度をアップするための練習
ポイントとしては
①フロントブレーキは使いません。
安全に練習できるよう低いスピードでの練習となりますので、スライド時間を確保するため
フロントブレーキは使わずにリアブレーキと体での荷重コントロールだけでリアを滑らせます。
※コースドリフト練習ではもちろんフロントブレーキも使います。
②まずはフルロックで。
最終的にドリフトにするためにはハーフロックの状態をつくる必要がありますが
今回の基礎練習ではリアの滑りに慣れ不意の挙動に対応できるようになってもらうことを
最初の目標にしていますので、まずはフルロックでのスライド感覚をある程度マスターしてもらった上で
その後少しずつハーフロックを目指すようにして下さい。
③出来るだけ低いスピードで滑らせてみる。
スピードが高ければリアブレーキを踏めば勝手にロックしますが低いスピードで滑らせるためには
リアの抜重が必要となります。今回の基礎練習ではフロントブレーキは使いませんので
必然的に体での荷重コントロールが必要となるため、出来るだけ低いスピードでのリアロックにトライして
頂くことで体を使った荷重コントロールを理解してもらえるようになると思います。
④傾けていくときは確実にコントロールできる範囲から少しずつ。
コントロール出来ていない状態から無理に傾けていくと、転倒で怪我のリスクが高くなるのはもちろんですが
たとえ転倒せずに対処できたとしてもそれは不意の滑りに対しての対処が出来ているだけで
コントロールの精度は上がりません、不意の挙動に対応できるようになることも必要ですが
最大の目的は思い通りにマシンをコントロールできるようになることです。
確実にコントロール出来ている範囲から少しずつ傾けていけば不意の挙動も動きが少ないので
対処しやすく気持ちにゆとりが出来るのでコントロールするための操作に集中しやすくなります。
⑤出来るだけ深いバンクを目指す。
滑らせることが愉しくなるとついついスライド量とカウンター角が増えて行き勝ちです。
それはそれで愉しんで頂いても良いのですが、実際のドリフトでは深いバンク角の中での
スライドコントロールがとても重要になります。最終的に使えるドリフトを目指すのであれば
滑る量やカウンター角ではなくて出来るだけバイクを寝かした状態を目指して練習して下さい。
コントロール出来ていない状態から無理に傾けていくと、転倒で怪我のリスクが高くなるのはもちろんですが
たとえ転倒せずに対処できたとしてもそれは不意の滑りに対しての対処が出来ているだけで
コントロールの精度は上がりません、不意の挙動に対応できるようになることも必要ですが
最大の目的は思い通りにマシンをコントロールできるようになることです。
確実にコントロール出来ている範囲から少しずつ傾けていけば不意の挙動も動きが少ないので
対処しやすく気持ちにゆとりが出来るのでコントロールするための操作に集中しやすくなります。
⑤出来るだけ深いバンクを目指す。
滑らせることが愉しくなるとついついスライド量とカウンター角が増えて行き勝ちです。
それはそれで愉しんで頂いても良いのですが、実際のドリフトでは深いバンク角の中での
スライドコントロールがとても重要になります。最終的に使えるドリフトを目指すのであれば
滑る量やカウンター角ではなくて出来るだけバイクを寝かした状態を目指して練習して下さい。
まとめるとこういう講座だったやうです（これも拾いだがｗ
・繰り返しリアロックの練習をスタート。まずは１速での直線ロックから。
なれたらブレーキだけでなく体を使ったリアの抜重、荷重を意識して練習
・次はマシンを少し傾けた状態でリアロック。必然的にリアが外に流れて行きます
この段階ではハンドルの方向は意識せず自然な流れに体がついていくイメージで
まずは滑る感覚に慣れ思い通りに滑りをコントロールできることが目標。パイロンも使うと吉
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_17453415.jpg
・リアのスライドになれてきたら次は意識してカウンターをあてる練習
無理に腰でひねり出したりするのでなく、ステアリングを軸にフロントタイヤは直進して
リアが外に出て行くことで自然にカウンターがあたるようになるのが目標
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_18574141.jpg
腰には荷重抜重どちらも出来るゆとりがあって
上半身はステアリングの自然な動きを妨げないようゆとりのあるフォームが理想
× ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_1944536.jpg
○ ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_1952617.jpg
・最後の課題はターンインしながらのスライド。
カウンターを収束させリアが滑りながら２次旋回のラインに入っていく状態に近いイメージを体感
以上長々とｽﾐﾏｾﾝでした。これであってるのかな(；ﾟДﾟ)
・繰り返しリアロックの練習をスタート。まずは１速での直線ロックから。
なれたらブレーキだけでなく体を使ったリアの抜重、荷重を意識して練習
・次はマシンを少し傾けた状態でリアロック。必然的にリアが外に流れて行きます
この段階ではハンドルの方向は意識せず自然な流れに体がついていくイメージで
まずは滑る感覚に慣れ思い通りに滑りをコントロールできることが目標。パイロンも使うと吉
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_17453415.jpg
・リアのスライドになれてきたら次は意識してカウンターをあてる練習
無理に腰でひねり出したりするのでなく、ステアリングを軸にフロントタイヤは直進して
リアが外に出て行くことで自然にカウンターがあたるようになるのが目標
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_18574141.jpg
腰には荷重抜重どちらも出来るゆとりがあって
上半身はステアリングの自然な動きを妨げないようゆとりのあるフォームが理想
× ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_1944536.jpg
○ ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_1952617.jpg
・最後の課題はターンインしながらのスライド。
カウンターを収束させリアが滑りながら２次旋回のラインに入っていく状態に近いイメージを体感
以上長々とｽﾐﾏｾﾝでした。これであってるのかな(；ﾟДﾟ)
985 ：DR-Z400SMはWR250Xより安くて速い：2008/05/28(水) 16:31:05 ID:y97wj297
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤ レーサー直系のDR-Zと
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .| 公道専用設計のWR
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。
├─────┼─────┼─────┼──────┤ レーサー直系のDR-Zと
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .| 公道専用設計のWR
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。
986 ：DR-Z400SMはWR250Xより安くて速い：2008/05/28(水) 16:34:05 ID:y97wj297
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスペンション…
982
激しく乙
もうこのスレも終わるし
全部コピペしてyahoomailの下書きに全カキコ保存するかな
激しく乙
もうこのスレも終わるし
全部コピペしてyahoomailの下書きに全カキコ保存するかな
ゼッケンプレートってRM-z250 450どっちでも良い?
991 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 18:09:07 ID:/DQ8Le75
スライドってリアロックだったの？
ハーフクラッチは何処行ったの？
ハーフクラッチは何処行ったの？
>>991
文章よく嫁ｗ
文章よく嫁ｗ
そろそろ次スレを
だが断る
断るんかいｗ
このスレの立てたんだけどテンプレ長過ぎでﾒﾝﾄﾞｸｻかったんで
できれば誰か立てて欲しいな
このスレの立てたんだけどテンプレ長過ぎでﾒﾝﾄﾞｸｻかったんで
できれば誰か立てて欲しいな
te
998 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 20:45:59 ID:J3BbhKjB
999 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 20:49:45 ID:HPOrmy2W
999
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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