【Sﾓﾀも】DR-Z400SM/モタード【ｶﾓﾝ】

>>922
止めとけ。

そのモデルチェンジが怖かったりしてw

その例えで行くと、ハスクとかＫＴＭって何になるの？

比べるだけ野暮
DR-Zは盆栽が似合う
若いゆとり世代から熱い眼差しで見られる
これぞ本来のあるべき姿！
まぁブームみたいなもんであっという間に冷めたけどね

盆栽はカシランダム

世界的に売れる盆栽バイクねぇ

ハンドガードやスライダがギタギタでSMなのに泥まみれ

と、いう盆栽ぶりです

汚ねぇバイクだな
なに偉そうに言ってんだよ
臭い、汚い、バカ
身なりが整ってない奴って人間として終わってること自覚してんのか？

カム変更とか圧縮比上げても、車検って通るんですかね？
やっぱり排ガス規制がらみではじかれるのかな？

キャブとかマフラーくらいなら車検前に戻す気になるけど、さすがにガスケット
変える気にならん。
皆はどうするべさ？

>>932
ガスケット、カム、圧縮比変更程度で落ちるのかなぁ、やっぱ。
サイトとか見てるとキャブをいじって無理やり通したり･･･ってのもあるらしいけど。

俺も6月に車検控えてるからどーしようか悩み中。
戻すのメンドくさいけどやっぱマフラーはヨシムラのままじゃ通らない･･･よなぁ。
車検場でヨシムラに電話して検査員に電話を渡すってのは都市伝説なのかな。

普通に通るよ、キャブもそのまま

普通に通るよ。
ヨシムラ(^_^)v

吉村のTMR＋トライコーンマフリャーで
問題無く車検通過


しそうだったけど、光量不足でいっかいやり直しくらた

購入を考えているんですが、もし次期モデルがＦＩ化された場合
パワーアップする可能性とパワーダウンする可能性、どっちが高いんでしょう？

明るいライト欲しいけど
H4に交換するの面倒くさそー
光軸調整できなくなりそうだし
簡単に光力アップできる方法ありませんか？

Dトラのものと交換

>>937
FIは排ガス規制策

>>937
パワーって何?
低速域は多少トルク増すと予想。

>>937
FI化の目的は排ガス対策だからねぇ。
カタログスペックは落ちると思うよ。
買うなら迷うことなく規制前の現行モデルだと思うけど。

正直FI化のメリットは環境への負荷以外何もない。

D-TrackerはFI化によって、
29馬力から24馬力に落ちたらしい。


約2割減。
これをあてはめると‥

触媒がついてさらに‥

みんな馬力がどーのって言うけど、負圧キャブからFIだとレスポンスアップの
おかげで両者を60km/hまでの加速で比べれば、FIのほうがダッシュ力あるか
とんとんくらいだと思うよ。

WRがパワーウェイトレシオの上でDR-Zに負けているのに、
某雑誌のレポートでノーマルのDR-Zと加速がほぼ同等と言う
結果を掲載しているのはそういうことかと。
まぁ、同一車種での比較じゃないからアレだけど。

WRはエンジンからフレームから新しいしねぇ
ＥＸＵＰもあるし低速ダッシュは早かろう

キャブをＦＩに変えると高出力にできないんじゃなくて、環境規制に合わせたら
高出力に出来なかったんでないの？？
環境規制に合わせてキャブ車を作ったらもっと馬力下がるのではないかと思ったが間違ってる？

環境なんかどーでもぃぃだろ

どーせ出遅れなんだから…

インジェクションがキャブより優れている点は車が既に証明している。

それをメーカーがパワー方向に振るかはまた別の話し。

すごいイジること前提でＤＲ‐Ｚ考えてたんだけど、ＢＭのﾓﾀｰﾄﾞを買えばいいことに気がつきましたよ

>>949
同意

で、結局結論は「買い」「待ち」どっちなんだ？

俺は先週契約しちゃったけどね・・・

じゃあ待ち

俺も今日納車した！欲しい時に買うのが一番じゃね？
俺は現行白にどうしても乗りたくて買っちゃったよ

所で今取説よんでたらワロタｗｗｗｗhttp://imepita.jp/20080226/756870

ゆとりか

結論としては新型が期待するスペックを引っさげて登場するのを
待って良いのでは？
発売されないとしたら売れ残りは暫くあるだろうし中古もある。
私なんぞは結婚をし、子供も産まれてカツカツでやってますので
このSMを大事に、しかしシッカリと乗りこなす事しか選択肢がないのです。
(*´Д｀)=з

春にはYのWやKのDより評価下がるのか(笑)

でも、ライバルとして頑張ろうな
＠XR

200のことかーっ！！！

キャブをＴＭＲに換えた。
ＴＭＲ＋ストライカーでどれくらい出るか、
今週末にショップでパワー測って来るよ。
イベントで2000円みたいだし。

>>957
ニダエラ信者うぜぇ
死ね

ま、どっちでもいいわ。

今　俺はＤＲＺ400SMを楽しんでいる。

それだけ、　　ほかのいいバイクが有れば

潰れたら乗り換えるが、、、、、

レーサーカム、ガスケットを自分で取り付けようと考えているのですが
エンジンの中をいじるのが初めてです。
何か気をつけたほうがいいことはありますか？

>>962
サービスマニュアル
トルクレンチ
経験者の友人

なんで、そんなんで自分でやろうとか思うのか
やりたいなら、とりあえずﾄﾞｿﾞ

気をつけるトコ？全部だ

>>945
雑誌はほぼ9割9部9厘、ちょうちんｗ

広告料金の高い順にバイアスかかってるしな。

バイク雑誌は特にその傾向があるみたいですね。

うわ、レス進みすぎ。

>>934
すいません、普通に通るとはガスケット変えても、カム変えても通るという
意味でいいのでしょうか？

しつこくてスマン･･･。

>>963
ありがとうございます
サービスマニュアル、トルクレンチはあるんですけど友人が・・・

>>964
エンジンを開くからにはそれなりの覚悟をっていう意味ですね
工賃まで回すお金がないんで自分でやろうと思いました

近所ならコーヒーおごってくれたら手伝うよ。

>>968

934では有馬栓が
（ﾚｰｻｰ）ガスケット→全然無問題
（ﾚｰｻｰ）カム　　　→許容範囲内であろう
（ﾚｰｻｰ）ｷｬﾌﾞ　　 →上に同じ（しかし車検時には要PS調整）

たまにはキャブもOHしてやってください（＞＜）

金が貯まったので、ノーマルから一気に
マフラー、キャブ、ガスケット、カムを交換。
結果、笑っちゃうほど以前とは別物のＤＲに。
これが本当の姿なんだね。