Kawasaki Ninja 250R Part 19

米国では好評発売中。国内でも2008年4月5日に発売予定である、250ccクラス期待のニューモデルです。

掟
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
　（例えばもっと馬力出してぇとか、Rタイヤは140にしてとか、もっと低く狭く
　　遠いセパハンとかリアインナーフェンダーとか、パニアケースステー欲しいとか）
　　開発は既に完了し、量産が始まっているので本体仕様に反映されるのであれば
　　2型以降、あるいは(もし出るのならば、という前提付きですが)デラックスモデルでは
　　ないかと思いますが、純正アフターパーツ、社外品アフターパーツで対応される
　　こともあるのかもしれません。
・色の話は荒れないよう慎重に。
・前スレを埋めてからどうぞ。

前スレ (本当はPart 18)
Kawasaki Ninja 250R Part17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206357472

歴代スレ(1/2)
Kawasaki Ninja250R Part17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205831078/l50
Kawasaki Ninja250R Part16
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205167127/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 15
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204621471/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 14
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204382962/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203768747/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202485300/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200748497/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198500165/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195915906/l50

歴代スレ(2/2)
Kawasaki Ninja 250R Part 8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194182373/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193326528/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192817374/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192328788/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191637396/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50

1乙

カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp

Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/

テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

テンプレについては意見が分かれるので、独断で折衷案としました。
よろしくお願いします。
仲良く語りましょう。
以上、スレ建て終わり。

FAQ(1/4)
Q.ZZR250の後継なんですよね？
　A.単純にZZRの後継という意味でしたら、「違います」。ZZRはスポーツツアラー
　　でしたが、Ninjaはバリオス後継の役割も持ったためツアラー色を薄められた
　　「ロードスポーツモデル」となっています。GPXからZXR→Baliusとなったラインと
　　ZZRに別れたラインの再統合とも言えるでしょう。
　　日米欧の高所得国においてはストリートスポーツ、コミューターとして汎用に使える
　　エントリーモデルですが、東南アジアなどの低中所得国ではフラッグシップを担うSSです。
　　まあ、現地の仮想敵もCBR125,150やYZF-R125,150なんかのシングルSSなのですが。
Q.コンパクトSSなんですか？
　A.東モのKawasakiブースのナレーションや、関係者インタビューを聞く限りでは
　　どうやらそういうつもりらしいです。
　　参考：ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da#i11
　　31馬力は規制前を知る者には不満かもしれませんが、軽い車体を細いタイヤで
　　クイクイ倒し込む、小排気量らしいスポーツマシンをと言うことでは。
　　このバイクでエントリー層を育てていずれは6R, 10Rを売り込みたいという目論見が
　　強くあるようで、カワサキバイクマガジン2008年1月号にも10Rは本気SSとして
　　出来るだけコンパクトに、250Rは10Rへの憧れを喚起すべく見劣りしない車格を
　　与えたような旨書いて有ります。
Q.SSにしてはハンドル高くないですか？
　A.アップライトなポジションに付いては、初心者向けにシート高を下げたと言うことが
　　明言されています。私見ですが、エントリー層にいきなり土下座ライポジもきついのではないかと。
　　オーストラリアではGPXがSSに、ZZRがスポーツに分類されてます。
　　ハンドルの高いSS、GPXの後継である08年Ninjaも、ハンドルの高いSSということになります。

FAQ(2/4)
Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか？
　A.まず、書いておかなければいけないのはNinjaは川崎の世界戦略車における共通
　　ペットネームであることです。さらに先代のNinja250R(北米向けGPX250R)や、
　　Ninja650RもNinja500Rも二気筒でした。日本でもGPX250R-IIはツインでありながら
　　Ninjaロゴ張られてました。このように四気筒であることがNinjaの資格ではありません。
Q.タイヤ細くないですか？
　A.EX-4の北米500cc版、Ninja500Rと同じサイズです。パワーの伝達には十分でしょう。
　　なお、リアホイールの幅は3.5なので140くらいのサイズのタイヤならば履くことができるでしょう。
Q.型式ZXじゃないんですか？
　A.カワサキのルールではこうなってます。
　　型式の一文字目はエンジン形式。
　　　Z:並列四気筒　E:並列二気筒　V:V型　B:単気筒
　　二文字目はジャンル。
　　　X:スーパースポーツ R:ヨーロピアンスポーツ(ネイキッド等)
　　　N:イージーライディング　L:アメリカンスポーツ
　　三文字目以降が排気量、末尾がサブタイプ。
　　Ninja250Rは並列ニ気筒なのでEX250になり、仕向地によってJかKが末尾につきます。
Q.なんで四気筒にしなかったんですか？
　A.・最大の顧客、北米市場は四気筒信仰がなく、先代もニ気筒で売れつづけ、最近さらに人気が加速したこと。
　　・カワサキがもともとパラツイン得意なメーカーである事。
　　・四気筒のメリットが消えつつある、といったことがあげられます。
　　元々ニ気筒はサイズ、コスト、重量、燃費で優れていました。四気筒の優位は出力でしたが、今回の
　　厳しい排ガス規制の下、250ccという排気量では四気筒とニ気筒の出力に大差がなくなってくるからです。
　　四気筒は二気筒よりも多い動弁やシリンダ摩擦等で抵抗が大きく、大雑把に出力＝時間辺りの発生熱×
　　変換効率−抵抗ですからニ気筒よりも多い燃料を燃やす(高回転化等)事で同等以上の出力を得ていました。
　　多い燃料が燃える事は多い排ガスを生みます。四気筒はニ気筒より多い排ガスを排出すべく排気効率に対する
　　要求水準が高く、触媒追加などで効率低下した場合、四気筒の方が大きく出力低下します。

FAQ(3/4)
Q.んで、いつ発売で価格はどれぐらいなのよ？
　A.2008年4月5日発売、税込み希望価格は498,000円です。
Q.耕耘機サウンドと聞きますが、本当ですか。
　A.北米向け(キャブ)Ninja250Rのサウンドへのリンクを次に示します。各自でご判断ください。
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=YgAXs9tWl9E
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=dGF2N-qys0E
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=Dsy1qgoG6yo
　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=YTxiddK1neY
　　ttp://www.youtube.com/watch?v=XdWYOn8m2-k
Q.4st250ccとして速いですか？
　A.20年前に15000rpm45psを叩き出したエンジンをベースにしていながら、現在は
　　日本モデルで31psしか出ません。とはいえ、07年のラインナップとならべると、
　　　40ps:Hornet、Balius II 35ps:ZZR250、Eliminator 250V
　　　33ps:Ninja250R(欧州) 　32ps:VTR250、Ninja250R(北米)
　　　31ps:WR250、Ninja250R(日本)
　　となり、ベストテンには納まりました。しかし、速さを求めるなら規制前モデルを
　　買えるうちに買ってしまうべきでしょう。規制後同士では、馬力と車重の関係で
　　加速はWR250にチギられますが、オフ車のギア比は低いため最高速で勝るのではと。
Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。
　A.残念ながら改悪点の方が目立ちます。
　　明るいライトとシート下収納にU字ロックが入るとされている点が改善点です。
　　改悪点は狭くなったリアシート、カウルのチケット入れ消滅。ハザードランプの
　　消滅。センタースタンドの消滅。燃料計がないのにツイントリップメーターが
　　なくなったこと。荷かけフックの位置がリヤシート裏(Z1000タイプ)と、
　　タンデムステップ下の合計四箇所。ZZRのフック位置を嫌う人もいましたが、
　　あれよりさらに使いにくそうな気もします。

FAQ(4/4)
Q.31馬力は不満だ。もっと出ないのか？
　A.もっとという意味が規制前のような40馬力orそれ以上と言う事なら、金がかかりますが
　　メタルスピード(ttp://www.metalspeed.co.jp/)に持ち込んでターボ化が簡単では。
　　次点がGPXや規制前40馬力ZZRの良好なエンジンを捜して移植になるかと。
　　NinjaはNOx削減の為と思われる低圧縮比化、カムを直押し式に変更した上ローカム化
　　などでエンジン自体も低出力に向けて最適化されているので、マフラーを変えただけ
　　では規制前モデル程には馬力向上する余地は無いし、カムもGPXやZZRと互換性は無い
　　ので製品化を待つかワンオフで作るかになります。
　　また、カワサキにはER-6f、ZX-6R、ZX-10Rなど、よりハイパワーなバイクもありますので、
　　それらを選択肢に入れる方が現実的かもしれません。
Q.スレや他所見たら、SSでなくてツアラーだ、コミューターだ、とあるようだが本当か。
　A.コミューターならKSRや250TRで十分です。ツアラーならZZRのほうが良く出来てます。
　　これはまぎれもないSSです。「但し、80年代がベースの」。
　　レーサーを持てない時代のカワサキが、他社レプリカに迫る速さを求め、ある程度
　　実現した時代がありました。それがテンプレの「歴史」にもあるGPXなのですが、
　　レーサーが無い以上、レプリカとは呼べません。でも、4stレプリカの過激な速さに
　　付いて行けたのですから、単なるスポーツでもありません。レプ以前の呼称であった
　　スーパースポーツとしか呼ぶしかないわけで。
　　NinjaはこのGPXのフレームを補強し、カウルを今風に、エンジンを新規制に合わせ
　　大幅改造した、「新しき革袋に古き酒を湛えた倒錯のスーパースポーツ」であって、
　　前輪荷重でぐいぐい食いつく今風のSSを期待するとひどい目に遭うでしょう。
　　試乗会の報告を読む限り、ハンドリングはごく自然、エンジンもパワーダウンを
　　感じさせずスポーツ走行向きなようです。

>>5-6

>>1　乙
やっとテンプレが落ち着いた
これでいいと思う
ありがとさん

そんじゃ落ち着いたところで定番コピペ。

クォーターニンジャで鳴らした俺達GPXは、マルチエンジンに居場所奪われカワサキに冷遇された。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームＮ！
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品！
フン詰まり？馬力稼げない？だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームＮ！
31馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。

>>13

それ、正直もう要らないと思います。

〜今日もNinja250R教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで田中教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！排ガス臭いVTR乗り共が見目麗しく鮮やかなライムグリーンを指して『アマガエルw』と
抜かしやがったためパラツインよろしくワンツーパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、31馬力で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
環境対策をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の田中教習生の件は不問に処そう。
だが規制後の綺麗な排気を知らないオカマのVTR乗りでも250ccツインの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではNinja訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
−−Ninja250Rに乗るためだ！！
何のためにNinja250Rに乗るんだ！？
−−極上の悦楽を得るためだ！！
Ninja250Rは何故走るんだ！？
−−EX250の更なる歴史を世界の道に刻み込むためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
−−愛情とフルスロットル！！！
Ninja250Rは何故二気筒なんだ！？
−−出力だけの単能バカではこれからの地球に有害だからだ！！
ツインスポーツとは何だ！？
−−のんびり流せば耕耘機、一万回せば超本気！！
Ninja250Rとは何だ！？
−−CB223より激しく！WR250より安く！VTRよりエコで！どれよりもカッコいい！！
お前の親父は誰だ！？
−−レプリカキラー、45psのGPX250R-II！！ ヤワなマルチとは歴史が違うッ！！

我等クォーターパラツイン！規制上等！破損上等！転倒カウル割れが怖くて道が走れるか！！（×３回）

アップライトなポジション　そりゃヌルってことかい？　ちょっ！
エンジンがツイン･･･だぁぁ不利ってこたない　ぷ。
がんばっちゃ　やっちゃっちゃ　そんときゃーっち & Release ぎょッ
ラインアップの谷間にDarlin' darlin' F R E E Z E!!

なんかデるー　なんかヌるー　あいしテるー　あれカウルが違ってるんるー
中免ン坊ー　レプリカ坊ー　土下座坊ー　いーかげんにシナサイ

飛んでったアイツの火照るカラダって　所謂ふつーのEX250
驚いたあたしだけ？　鉄骨フレームおかわりだだだ

Lime Green おーえん団　Let's get! 新型車
RUN RUN 走行会　Look up! いんじぇくしょん
はい！　存在意義？ もて耐レギュレーション　今年から変わりますとーぜん
大いに走ってミニンジャー

乗っていけ！　最後に笑っちゃうのは明石のはず
ホンダが客舐めたからです←結論
発売前なのに！　19スレ目どうするよ？
寄り目ライトがいいのです←キャワイイ

とんがったテール　ロングツーリングはちゅーちょだ　やん☆
がんばって　はりきって　Lime Green Green P L E A S E!!

>>13
いらないと思います

特攻野郎Aチームのノリ好きなんがなぁ。。。

約にも立たないコピペはるなよ！
中身はいらんけど、新しい話題しかいらんよ。
ケータイで読みとばすのが、よだきい。

1乙
せっかく>>5-6があるのにｵﾏｲﾗってばよぉ・・・

カワサキ乗りに愛されて KAZE 20周年

夏のイベントはNinja250Rで参加したいなぁ
(*´∀｀*)ムフーッ

テンプレに歴代スレっているか？
>>5だけでいいと思う

>>22

歴代スレを見たい時に、過去スレを辿っていくのはややこしいので
あった方が良いと思っていました。
でも、あまり多くなると、これも、テンプレURL 参照で良いかも知れませんね。
次に、私が建てることがあれば覚えときます。

発売前のバイク関連スレで
もう19スレ目かよ…

カワサキの大ヒット商品になるか？

>>24
http://www.google.co.jp/search?q=%E7%94%B0%E7%99%BD%E6%A2%A8%E8%8F%AF&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a

白も結構良い？
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2008/03/28/mcs01/images/034l.jpg

>>23
スズキ変態スレのように毎回毎回律儀に張ってくるところもあるが・・・

>>26
ｶｺｲｲ！

>>26
いいね。インナーフェンダーとスイングアームも光ってる。

東京サイクルショーじゃ白ニンジャもあるとは・・・。

前スレの1000ゲッターによると
このスレの住人全てに縮尺4/5のプチニンジャが届くそうです

前スレ　関西ＮＩＮＮＪＡ　ＯＦＦ話題ふった私です

1乙

>>26
後ろに写ってる怪獣みたいなぬいぐるみが激しく気になる。

家の近くにあるkwsk取扱店のHPみたら
4/5に試乗車の準備ができるみたい
試乗中に転けてキズ付けたらお買い上げですかね？
初心者なのでガチでやりそうですわww

>>27
ウチはウチ、変態は変態

GSR400とどっちが速い？

>>36
400

>>36
GSR

>>36
釣りか？
Ｇ　Ｓ　Ｒ　に　決　ま　っ　て　ん　だ　ろ　常　考

高速乗るならninjaよりGSR買うべき？

>>13
それはお前の中だけの定番だ。
コピペ荒らしで通報されるぞ

>>70
ZZR400かSB

ここにもカワサキリッターツアラー乗り参上。
予告した通り、明日首尾よくいけばNinjaの跨り写真をUPするから。

みんなも写真UPすれや〜。

>>41
コピペコピペうるせぇよ
黙っとけカス

>>40
うん。

>>28
>>29
個人的にはこのモトGP風マフラーっての良くあるけどあんまし好きくない。
途中から左右2本に振り分けて細めでちょい長めの楕円サイレンサー
とかがいい。マフラーエンドはオフ車みたいなのだったらドはまり
お値段高めになるだろうけどここ見てるマフラー屋さん、出して。

マフラーは同じく左右2本出しのが好きだな。
そして出来ればセンスタも付けたい。

>>47
GPXがセンスタ付いてたら付けれそうだけど付いてたっけ。
2本出しいいけど出ないだろうな〜
ところで
欧州価格4300ユーロ前後
豪州価格6490豪ドル
くらいみたい。一概に言えないけど日本安い。

アメリカ行って買えば安いのよ

>>46
ヨシムラオーバルが出るとうれしい・・・

前の型のninja250なら2本出しマフラーあったけどな。
どっかから出るんじゃね？

楽なポジションとは聞いていたが、本当に楽チンなポジションだった。
あれならいくらでも走っていられそうだ。

ninjaはスクーターと競合してるからなー。
購買層も快適性とか利便性を重視してるみたいだし。
ロンチは潜在的需要から伸びそうだけど、これからどうなっていくか・・

とっくに既出だろうけど一応貼ってみる

カワサキ　チームグリーンからJSB参戦の
柳川さんの公式ブログから

□□□□□□□□□□□□□□□□□□

今日は噂の新型NINJA250に初めて乗ってみました。

正直、ツインの250だしな〜と先入観全開でしたが・・・
試乗コースを周回してみると目からウロコ。

ハンドリングも軽快だしエンジンは下からトルクもあって面白い！
タンク容量も大きいようだし燃費も期待できそうなのでツーリングから
街乗りまで幅広く使えそう。

おまけにこの車体ならサーキット走行も楽しめそうな感じ。

□□□□□□□□□□□□□□□□□□
※コピペここまで

中の人はいくらでも良いこと書くから・・・

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0952.wmv.html
モーターサイクルショウの川崎ブースで流れてた映像と展示車撮ってきました。
既出だったらスマンです。

ttp://www.death-note.biz/up/img/3469.jpg
ttp://www.death-note.biz/up/img/3470.jpg
ttp://www.death-note.biz/up/img/3471.jpg
白のも撮ったんですが、思いっきり人が映りこんでて上げれませんでしたｏｒｚ

>>56乙！
おねいさんもかわいい！

>>53
ビッグスクーターと競合してるのかどうか疑問だが、
競合してても、10万近い価格差で勝負有りだと思うのだが。

まあ、あとはパニアケースと取り付けステー欲しいな。

箱つきのリアシートでねぇかなぁ

燃費良し、タンク容量良し、時期バイク便向け車体として使えそうだな

俺もサイドにパニアケース付けたい

いっつもハンドル付近にポーチをマジックテープで
巻き付けてるんだけど、こいつは無理っぽいな〜・・
ttp://photos.motorcycle-usa.com/2008_Ninja250R_Top.jpg

小銭とかクレカを入れる小物入れ、どーしよー
タンクバックじゃデカすぎるし・・

>>61

ウェストポーチかウェストバックで良いんじゃないの？

綺麗なバタカラー

>>61
ZZRは小物入れがついてたんだけどね。
残念でした。

>>62
それって自分の体に巻き付けるってこと？
それだと中身が取り出しにくいでしょ
バイクに取り付けるのが一番いい

>>65
んじゃ、カウルえぐって小物入れを工作するんだ。

自分があわせるしかない。

ETCを付ければ解決ズバット

タックバクでも地図と小物しかはいらんようなちっこいのもあるじゃん

傷だらけのタンク

VTRが消滅した今、ネイキッド版も出せば売れると思うんだが。

今のカワサキは予約を消化するのに必死じゃない？
来年だと足長モデルやネイキッドも作る余裕も出てくると思うが。

むしろオッサンの俺は足長デュアルパーパスが欲しい。

じゃ、次はKLE250ねっ

>>72
大型でもいいならヴェルシスマジお勧め。
660ccで車体も軽いから普段使う分にも問題ないと思う。
足つきはアレだが、足長マシン望むなら寧ろ足つき上等って感じだろうし。

そっか、タンクバッグってタンクに傷が付くんだったな〜
やっぱり自作かな〜・・

これが売れたらer-6シリーズみたいのも考えるのかな？

モーターサイクルショーのライダーズクラブプロデュースのカスタム車って、
複数のパーツメーカー性のパーツを組み合わせたのかな？
バーハン、バックステップ、インナーフェンダー、フェンダーレス、スイングアーム…
色々開発が進んでそうだ
北米ダブルバブルカウルも入れて欲しいな

はやっ、もう19スレ目かよ

ちょっと塗ってみた

http://imagepot.net/view/120685090478.jpg

ヘッドライトがダサい、なんとかならんかあれ・・・
ハンドルはセパハン必要だな
カタログのはじめにあるレーサーカッコイイけど
車体もう一台買えそうな装備だな。

あらあら

本官さん顔で渋いね。

>>80
こういう人は予約してないだろうから今の俺的には嬉しい。
さあ、みんな納期遅れに立腹してじゃんじゃんキャンセルするんだ！

>>65

そうだけど？
もとバイク便ライダーなので多用したけど
別に苦にはならなかったよ。

>>80
耳クソかっぽじってハンドル周りをよくみること

アップハンだと防風効果はどのくらいなんだろうか
腹の辺りまでかな？

少し伏せればよろしいかと

>>87
いやまぁ伏せればいいんだろうけどさ。
CB400SBと同じぐらいかな？

乗ってる人にしかわからんようなことを今質問するやつってバカだよね

>>80
ベッドライトの真ん中の凸が安っぽく感じさせるんだよな…
乗った感じはZZRよりスムーズな良いエンジンなのに…。

とりあえず、レーサー仕様がかっこよすぎるな

しかし本家の方はどうしてこんなブチャイクになってるんだろうな、
憧れようにも憧れられないだろうに

http://kakaku.com/images/magazine/event/004/img18_l.jpg

>>86
腹っておいw
カタチとポジションからして胸から首下くらいだろう。
俺は防風効果とか興味無し。
トップスピードで一時間巡航とかするなら多少気にする
かもねw耐えられなくなったら伏せるか休むだけ。
法定内なら防風とかどうでもいい。

あの小さなリア上に
ﾓﾄﾌｨｽﾞのキャンピングシートバッグ2が乗るか否か
今、懸念材料があるとすればそれだけだ

>>88
先週の試乗会の直線で80km/hくらい出したときは胸くらいまでだったような気が…

>>93
500kmとか走るロンツーで高速の車の流れに乗って100km/hくらいで巡航する場合
疲労度では、カウル付きとネイキッドの差はかなり出ますよ

>>94
あのシートと入れ替えて装着するキャリアみたいな奴を
メーカーに要望しては？

>>95
敢えて言えばカウル有る無しだとウエアの差がモロに出る。
バタつくウエアでカウル無しだと疲れる。
ちゃんとしたウエアで法定内だと大差無い。
これはあくまで個人的な話しね。

>>16
コピペだよね？
ウマイと思ってしまったｗ

>>16は幸手権現堂桜堤に、豊明らき☆すたラベルを買いに行ってるに250こなた

>>79
黄色、オレンジもいいよなあ・・・

このバイクが馬鹿売れし、それを期に世界経済が復興しますように。

馬鹿売れはしないだろうね。
勢いあるのは今だけのような。

今年度の250全体の売り上げで、5位に入れたらいいほうじゃないかな。

>>102
なにか他にあるかな今勢いのある２５０
２２５のトラッカーあたりとかビクスク入れたら別だろうけど

いや、販売店発注だけで今年度の入荷数超えちゃったみたいだし、
5位に入るのは確実じゃないか？

つまりは250ccMT一位ということだが。
興味があるのはCB400SF/SBを超えることが出来るかどうかだな。
これができたら「不動の定番バイク」の座は揺るぎない物と言える。

つまりスクーターを除く125クラス以上のバイクで第1位の予想か…

レーレプ全盛期のゼファーのように革命を起こしてほしい

CBSF/SB抜けるかどうかが微妙だと思う。

>>105
CB400シリーズ5千これで国内MTダントツ
フォツルァで2万だったと思うからビグスク比だとどんぐりの背くらべだけど
CBを追い越せば快挙だよ

抜けないなんてことあるの？

早く納車しちまわねーとホンダが追っかけてきて
ドリーム250Rとか言うバイク出してきそう
後出しのスズキはGSXの名でも冠してもっといいのを出して来るに決まってる
ヤマハはどうすんだろ今更FZを復活させるか？

ってカワサキもアセッてるだろな

>>92
mitoとかもそうだが、あまり有機的な顔にしすぎないでほしい。
シャープなかっこよさはほしいが、豚や昆虫に乗りたいわけじゃない。
空力とかも考慮されてるんだろうが、それプラス美的センスも兼ね備えてほしいところだ。

どうせならスカブ・マジェ辺りにも勝って欲しいな。

今年はninjaの一人勝ちだろうね
厳しい排ガス規制で現状こいつと戦えるエンジンが
YAMAHAのWRのシングルエンジンぐらいしか見当たらないし
新しいバイク作るにはコストも時間もかかるから後1年か2年は競合車種不在な予感

個人的にはYZF125のフレームとWRエンジンに期待

満タンで何キロくらい走るのかな

>>110
他のメーカーは追っかけて来ないような気がするけどね。
ビクスクという儲かるジャンルがあるから。
大金掛けて小型エンジンを新開発する気はもうどのメーカーもないんじゃないかねぇ。

ちなみにゼファは初年度に何台位売れたんだろ？

>>114
市街地燃費30km/L × 17リッタータンク = 510km。
警告灯が残り4Lで付くということなので、そこまでならば390km。

>>116
ぐぐってみた。
> 89年7300台。90年13497 台。91年16261台。92年16861台。
> 1999年10周年記念モデルとして火の玉カラーで発売されたときには、
> シリーズ合計だが約12万台ものゼファー生産が記録された。

↑サンクス。

スゲーな

多分実燃費は２５以下な気がする・・・
納車されたら慣らし兼ねて大阪〜東京往復してみるので、
静岡あたりで給油かな。

モーサイショーの前売り買っておきながら風邪でダウンした今、
ここでこうしてるぐらいしかやることないわけで・・・
せめてNinja跨りたかったorz

でもゼファーもすぐ追っかけられたし
少しでも儲かるんならそこに群がるんJamaica？Africa？

>>120
多分乗ったら楽しくてぶん回すだろーしな。
5月になってガスの値段がまた上がってきたら、少しおとなしく走るようになって燃費が改善するかもしれないｗ

VTRはインジェクション化して復活確定。
マジ。このレスを忘れるな！

ま、それは置いといて、やっぱみんな待ち望んでたんだな、250スポーツ。
Ninja250Rと注文したおまいらに幸あれ！

まあ、俺もアマガエル注文してあるがｗ
乗らなくなって車検切らしたCB400SF下に出して買うっちゃｗｗｗ

ビッグッサイト行ってまたがってきた。
前から自分が短足ってわかってたけどここまで短いとは。
どっかのブログに身長１６０で両足着いてる写真あったけど、
俺は１６２で両足つま先立ちだったorz片足ならベッタリなんだが・・・・
ちなみにシート幅が狭い分CB400よりも足着きはよかったよ。

それにしても、物凄いかっこいいね
写真とぜんぜん違う。写真だと薄っぺらい感じあったけど実際はボリュームあって
タイヤ見ない限り６００ｃｃのSSと区別つかないくらい。隣に１０Rあったけど引けをとらないかっこよさ！
でもやっぱり周りにいた人は
　「タイヤ細いなぁ」
　「４気筒がよかった」
　「ハンドルが近い」
とか、
　「この値段は凄い」
が多く聞かれた。

あと、パッシングが無いことがわかった。ハザードはいらないけど、これはあって欲しかった。
長文失礼しますた。

>>125氏 乙！

パッシングしないのでおK

夜はともかく、昼間は身振り手振りでコミュニケーションとれるしなあ・・・
ドライバーとのコミュニケーションも、安全運転には大事だと思うし。

スクーターでの勝利が圧倒的だから追い掛けないと思う
開発してもそのコストを回収出来るほど売れはしないだろうし
しかしその結果250Rに乗ってかたヤツはバイク好きでカワサキ好きになり、大型にステップアップするときもカワサキのバイクを選ぶであろう。

という壮大な計画なんだぜ？

ホンダも対抗して本気マシンを出すに違いない
･ドリームCB250
空油冷並列二気筒RFVCで驚異の4本出しとかｗ

夢の無い一本出しCB223ならもう出るがな

>>128
対向車側にネズミ捕りを知らせるのって、
パッシング以外になんかいいアクションないかな？

パッシングなんて「下、上、下」って急いでやればいい
使う側もコストダウンに協力しなきゃいかん

パッシングって車みたいに一瞬だけハイビームなる機能があるの？
オフ車乗りなので、今まで手でハイとローを切り替えてパッシングしてたけど

>>79

黒ラインとか入れてレーサーっぽくしようとしたけど、

俺の腕では違和感無く色かえるのはコレが限界だった・・・

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>133
あるよ
左手の人差し指をななめにした所あたりに銃のトリガーみたいなのが付いてる

>>135
渋滞中とか、あれが機関砲だったらと思うことがよくあ（ｒｙ

サイドパック搭載時とか、無理なすり抜けもしたくないしな。

>>135
�d、高いバイクにはそんな機能も付いてるんだな〜

忍者のスイッチＢＯＸって専用設計なの？
他車種から流用したほうがコストの関係ではいいと思うんだけど。

>>124
ソレはありえるな。
しかもNinja250Rがヒットしそうな感じなので今頃CBR1000RRのような外装設計中で
VTR1000SPがごときVTR250SPを・・・・とここまで書いてふと我に返ると
昨今のヌルいホンダがそこまでやるわきゃないよなｗ
そういうサプライズやっちゃうのはスズキの役目だｗ

ホンダはすぐ動き出すよ絶対金もあるし技術もある

どうせならMR250をパクッて2st250出せよ。
パクリのホンダもそろそろ本気を出すべき。

マジそう思う
ヤマハあたり、意地でで2スト排ガス規制をクリアさせないかね

今のホンダにその意気地がないから、みんな絶望してるわけで。
メーカーを叩く意図があるわけじゃなくて、単純に欲しいものを出してくれない苛立ちが素直に出てるだけなんだよなあ。

ﾓﾚもホンダはやらないと思う
やる気なさすぎ
店の人にもいろいろ聞いたけど

ホンダ以外は出してきても、ホンダだけはやらないと思ふｗ

>>140
Ninjaの後追いするよりビクスクモデルチェンジした方が儲かるからホンダはやらな
いと思う。
ちょっと前のホンダならいざ知らず、今のホンダは企業として選択と集中をきちん
とやってる。
その方が株価も上がるし。

かつてのように各社が全てのジャンルで競合する時代はもう来ないと思う。

ンダは耕運機でも作ってろよw

でも、一番お金がかかってマンドクセー事をカワサキがやってくれたでしょ
あとはそれに見合うエンジンを昔の車種から見繕って味付けして、金かかるのは車体の設計だけでしょう？
やると思うなオレは、特にスズキは他社が出揃ってから一番ウマウマなのを出してくると思う
いつものことだけどｗ

スーパーカブの出荷台数から考えたら
もう遊びの領域だろうしな

ところで4/5納車の確約取れてる人ってどれくらいいますか？

そういう問題じゃないと思う
このスレの住人が買うのは、kwskの心意気

今日、東京モーターサイクルショーの
カワサキのブースでニンジャ250の実車見てきたわ
とりあえずスタイルはOK

>>147
見合うエンジンがスズキだけは無い罠。
ンダはVT手直しすれば30馬力出せるかどうか微妙だけど作れる。
ヤマハはWRのエンジンでシングルスポーツ作れる。

スズキは油冷シングルか水冷四気筒しかスポーツエンジンが
これまでなかったから、環境規制通せるかどうか。通したところで
それがスポーツエンジンの性格を持っているかどうか激しく疑問。

考えてみたけど、スカブのエンジン大改造ぐらいかなぁ・・・。
スクエア気味の数値だからボアアップとショートストローク化で一万回せれば・・ ・

>>150
まったくそのとおり。
今この時期、250ccロードスポーツ絶滅の危機に、他の大手が手を出さない分野に敢然と新機種を投入してその信を問う姿勢。
これに感動しないようでは、フルカウルロードスポーツの楽しみを知るバイク乗りの見識が問われると思ってるんだが。

イヤオレもそれは分かってんだけど
他社も絶対二匹目のどじゃうを狙ってるだろうな
って事なんザマス
誤解させたらゴメソね

ちなみに予約してます

GW間に合うかどうかってとこらしいです

価格.comのバイクランキング４位にのってるぞ

2ｃｈで人気あるのは世間の評価は大したことないからどんなもんか

ホンダはもう昔のホンダではない。らしいよ？
普通のリーマン会社に成り下がった。
会社としていろいろ捨てても利益を追求。実態は保身だろうな。
Ｎｉｎｊａ売れたら当然儲かると踏んで動いてくる。
けど相手は世界市場の商品。
VTRは狭いマーケット相手の商品。
どうすると思う？
徹底的なコストダウンをしながらユーザーの購買意欲をそそるような
商品になる。見た目、デザイン、小細工wでね。
また昔の栄光の名前とかも躊躇無く使って来るだろう。売れるならね。
耐久性は安物のそれだろう。ま、おまいらそこまで走らないだろ？www

なんかまるで光岡のオロチみたいなながれだよｗｗ

この10年間で一番お買い得な２５０かも

多分国内のこれからはね125ccに力入れてくると思う
カワサキ以外はボリューム感ある125を投入してくると思う
意外と国内不景気だからね

125ｃｃなんてピンクナンバーダサすぎだろ

〉161
いや、最近はそうでもないよ都市部では。

ンダは宗一郎没後、完全に変わったよ。旧車と言われるようなバイクの部品が本当に出なくなった。

二輪メーカーであると言う宗一郎に対し、今の経営陣は効率重視のつまらない4輪メーカーとなり、先だしジャンケンで市場をリードしてきた嘗ての姿はもうない。
カワサキはその点先だしジャンケン過ぎて失敗も多いが、ゼファやエスト、Dトラなどはその最たるもの。

>>162
そだね、最近よく見るよアドレス125を
この前、交差点でアドレスが横に３台ならんでるの見たしｗ

>>163
確かにここ最近、ンダのパーツ供給は悪くなった
昔はいつでも出てたような気がするんだがねぇ

>>163
まぁ維持費の問題もあるだろうし部品が出ないのはしょうがないとも思える。
ただ出てくる部品の質がいきなり悪くなったのは驚いた、
バリだらけのピストンなんか送ってくんじゃねぇよと。
まぁ本田の話はそこそこに・・・。

フルカウル必要ない。　Ｚ２５０まだ〜？　　４５万円が理想

>>167
価格据え置き、または1〜2万円安くらいでカウルレス＆倒立フォーク（要は見た目重視、デスぺラードの倒立と一緒）のZ250なら欲しい。

フルカウル必要ないならバリオスでも乗っとけ！

Ｚってことはマルチになるのかな

バリオスは音が下品で嫌い

いや型式の「Z」じゃなくて車名の「Z」
昔のZ250FTは二気筒、Z200は単気筒だったろ？

>>170
Z250FTとかは2気筒だったよ

>>171
んじゃVTRでも乗っとけ！

>>172
誤解を招かないためにもER-2nでおねがいします。

>>174
VTRは(ry

青と黒のツートンカラーをアッパーカウルと
アンダーカウルで再現したらかっこよくね？

と思ったらアンダーカウルとアッパーの繋ぎ目が見当たらなかった

>>172-173

なるほど単に名前にＺつけるんですね

>>176
ZZRだとウインカーを付けそうな辺りの下に、つなぎ目あったような気がする。

>>177
Ninjaのご先祖様辿っていくとZ250FTという空冷パラツインOHCのマシンに行き着くの。

ここみれ。
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da#i7

「歴史」まで呼んだ

>>176
こんなんなってるよ。継ぎ目案はダメだね
http://forums.ninja250.org/viewtopic.php?p=653979#653979

>>180
呼んだ〜？　　|壁|ω・`)ノ　←歴史

Ninjaハーフカウル化とか。
キットが出ればの話だけど。

本日モーターサイクルショーにて、期待の超新星
カワサキNinja250Rに跨ってきましたので写真をUPします。

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/svf80330212422.jpg
《データ》身長：1910mm

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cb400f/kinoko/9.JPG

>>184
奥の１０R？に乗ってるおっさんと交換したほうがよさそうだｗ

手ぇ長っ

>>184
そこまでかがんでしっかりと空力を考えたメットがあれば
風防もなんとか大丈夫そうですねぇ。

今回のカワサキの決断に拍手

納車後に一番早く立ちゴケするのって多分おれ(´･ω･`)坂道発進で坂道発進で。

ちなみに股下72cmだと、
　かかとが２〜３cm浮く。
　片足ならベッタリ。
　普通の靴なので、ライダーシューズだとどうなるか。
　BMWのF800もいいなあ。
　カメコうっぜえええええ。

>>191
股下80のオレ余裕？
つか、バックステップ必須か…orz

>>184
DトラXに決めました
おかげさまです

とりあえず50万円貯めるよ
ギア付きバイクなんてもう10年くらい乗ってない計算になるのか・・・

>>192
ぜんぜん余裕、バックステップもいらないんじゃないかな？
つか度合いにもよるけどあのポジションでバックステップ入れたら姿勢が変な事になりそうな希ガス。

写真からすると身長191あってもバクステいらないようだな
膝とタンクの具合は問題なさそうだ

>>184
あれっ？前傾すると普通に大丈夫だな

既出有無十分確認せずに書き込み


> しかしデザイナーとしては"どういう人に、どう乗ってもらいたいか"というものが
はっきりあった方が作りやすい。
> つまりターゲットとするお客様へのイメージが重要なんです。
> それはたとえばアメリカのスクールガールが乗ってもハマるようなイメージですね。

http://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/lab/equip.jsp

> アメリカのスクールガールが
> アメリカのスクールガールが
> アメリカのスクールガールが

田中部長さんとカワサキに一生ついていきます。

よし、アメリカのスクールガールの格好すればハマるんだな
衣装かてくる

あんたはスクールガールではないからダメだと思うぞ

田中部長の頭にあったのはこれではないか？

ttp://blogzarro.com/?p=210

社外パーツたくさん出るかなぁ・・・
買ったら弄り回したい。

>>194二種スクしか乗ってない俺。ギア付きなんて教習所以来ですｗ

>>201
さすがアメリカのスクールガールはパイオツカイデーだね

>>201
ZZR600か。

でもまあ、おにゃのこに似合いそうだとは思うけどね

それなんてココナッツ・ボーイズ？

スクールガールと聞いてベッキーの制服姿を想像した俺の脳は、完全ドメスティック仕様だなorz

白ニンジャのインナーフェンダーがいる〜。
どこのだ？詳細が欲しい。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=5dxo0pfaGJM

田中部長の頭にあったのは、ズバリ
KawasakiNinja250が1stバイクのLaurelCAllenの高校生時代かと想像するが。
（動画にはバイクの映像はないので為念）

>>202
そりゃあ出るでしょ。
パーツメーカーだって、こういうのが盛り上がらないと未来が無いと知ってる。
いろんなところが出してくると思うぞ。
むしろ、やりすぎて規制強化につながるような事にならないか心配。

>>209
マフラーとリヤフェンダーはワンオフと書いてました。

メーカーは「こんな風にかっこよくできます」という事で白忍者を置いたんだろうけどバックステップにバーハンで頭悪いよな
えびぞりスタイルには何の合理性も無いはずだぜ
もしかしたら一切バックでもアップでもないカスタムステップなのかもしれんが

>>198
いままでこんなページ、カワサキ作った事なかったのに、、、本気だなカワサキ。

>>213
バーハンを偏愛してる人達はいるからね。

やってみた事あるが、乗りにくいだけだった。

>>198
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>213
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206892093485.jpg

>>215
バーハンだけならいいんだけどね
SV650S乗ってる友達も身体的な理由からバーハンにしてからこっちご機嫌だぜ

>>217
バクステには触れられてないね
最後の一文で２ちゃんねライダーとカワサキの一体感を感じた

>>218
ノーマルと比べるとやや後上方に移動しているように見えます。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206892380454.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206892399625.jpg

>>219
これはいかん
これはいかんよ
名著｢カスタム虎の穴」でもトマトがやって馬鹿にされてたパターンだぜ

VTR250とどっちが速い？

パニアつけてツーリング専用マシンにしたい

海外のヒップホッパーな外人たちの好きなバイクってＳＳ系（フルメッキＲ1とか）なのに日本の若者はスクーターに夢中。
これを機に車検のないお手軽250ｃｃでそんな仕様が流行らないかなぁ。ウォンウォン系とか。
Ｎｉｎｊａ250Ｒ本来のコンセプトとはズレるけど若者中心に250スポーツ車が流行るのは良い事だと思う。

>>223
日本を批判する訳じゃないけど
SSはオタクとかいう世間の評判がおかしいよな

>>223
外人はパワーに価値を見出しつつ
「パワーある奴がピカピカしてたら超かっこよくね？」
とああいうカスタムするわけだけど、日本の兄ちゃんはパワーとかどうでもいい
とにかく楽したいというのがまず最初にあるので、何が流行っても
ビクスクを見た目だけピカピカにするだけだと思われ。

まぁそれはそれでアリだとは思うけどね。
俺はしないけど

世間っていうか女評価じゃね？
基本男はＳＳ好きだろ
乗りにくさで敬遠してる人もいるだろうけど

日本は狭いからな

SSには憧れがあるな
絶対的な性能に憧れるが一般道で乗っててももてあますばかりでしょうがないのと、本格的に楽しむためには(サーキット通うのとかは)経済的にも環境的にも敷居が高かったりでまぁ結局ninjaくらいが欲しくなる

NINJA 400Rを頼むよ
kwskさん

綺麗な色だな
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071229202718.jpg

倒立の単気筒で良かったのに。

それか普通にバリオスのエンジンでいいじゃん。
ツインにする意味がわからん。

だから排気ガス(ry

ＺＸＲ２５０

てか、今って馬力規制無いんでしょ？
23000回転回るエンジンで50馬力位にすればいいのに。
車重130キロ以下で、ちゃんと足回りも倒立入れてさ。

こんな玩具みたいなバイクいらね。

>>235
君が買わなくても他の人が買うから心配しなくていいよ。

明らかに荒らしだろｗ

馬力規制は無いが、環境規制が厳しすぎるからな
そうじゃなきゃこんなショボいスペックになる訳ないだろ

>>238
つMR250

ところで、高速道路での快適さはどうなんだろうか？
ネイキッドと比べれば良いだろうけど、ツアラーではないみたいだし
〜400ccで高速走行に向いてるのって

・CB400 SUPER BOLD'OR
・ZZ-R250/400

ぐらいですよね？他に何か有りますか？

モーサイで跨ってきたが今になってじわじわと欲しい欲求が溜まってきた
その昔>>230に憧れてたから赤があれば即決だったんだが出してくれカワサキさん

>>240
スペック的に最高速は140キロ程度だから、高速で快適な訳ないと思うよ。

>>235 >>239
音量も環境のひとつ

白忍者ってGPZ250Ｒのオマージュだろ
当時はださく見えたが今となっては軽快な感じでいいな

http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/Kawasaki/GPZ250R/GPZ250R.htm

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206892380454.jpg

>>224
SS＝オタクなんて評判は世間には無いよ。
ほとんどの人は原付からSSまでひっくるめてオートバイ。
車種によってどうのこうのなんて、このバイク板内でしか通じないよ。

>>245
雪国だけかと思ってたが、そもそもバイク(自体)に積極的に興味持ってる方が少数派だよなぁ
仮面ライダー見てたのに、オフ/オンの区別すらどうでもよかった子供の頃

>>244
白は最近使われだしたからじゃ？　'07ZX-14とか'08Z1000とか。
ドカやホンダもSSに白を使ってきてるし。

>>241
聞いてみたら赤系は来年以降に出したいらしい。
今年は工場の供給可能量の問題からあきらめたとの事。

これ細いタイヤを太くできるの？

>>249
太くするメリットは？

かっこいい。
以上

また、俺さえ良ければ初心者なんてどうでもいいというアホが沸いてるな。
そんなに性能が大事ならドカのGPレプリカでも乗ればいいのに

か細いパワーをせめて有効に利用しようと
タイヤを細くしたのに死人にムチ打つようなことするなよ

>>250は頭弱い？質問に質問するなｗ

無条件で「質問に質問で返すのは駄目」だと勘違いしているバカ発見

>>254
俺が良いことを教えてやろう。
まだ発売前で太いタイヤがはけるか不明だ。
人柱よろ

>>249

マジレスすると？
リム幅の適用範囲内ならサイズ１〜２cmUP可能。

通常１cmUPぐらいなら問題無いですが
タイヤによっては実際の数値より幅があったりするので
スイングアームやチェーンカバー等に干渉しないように注意しないとダメです。

弊害としては無理にリム側を絞る事になるのでタイヤサイドが使えなくなりやすいです

後〜サイズUP時は扁平率を下げないと車高が上がって足つきが悪くなったり上記の様に干渉しやすくります。

付け加えてこのニンジャの動力性能だと間違い無くパワーダウンし遅くなります。

>>253
世の中には主に性能を考えてカスタムする人と、主に見た目を考えてカスタムする人がいます。
「かっこいいから」だけでメーカーが研究に研究を重ねたベストアンサーを否定する行為は何かと非難されがちですが
ソレもまたバイク（いじり）の楽しみの一つでもあると思うのです。
なんでも倒立フォーク化、プロアーム化しちゃう人も同じですね。

>>254
おれがいいことを教えてやろう。
part1から必ず同じこと言いはじめて、無限ループするﾊﾞｶが２人くらいいてな。
過去スレ嫁といわれ続けてもう半年。

>>254がそんな簡単なことも出来ないアホの子とは思いたくないんだが、念のためいっとこう。

過去スレ読んで出直して来い。

>>258

そうですね。ちゃんと目的意識のあるカスタムは良いと思いますが？見た目だけの場合は改悪になりかねませんから。

あまり悪く言っても何なので？タイヤサイズの変更の私的メリットは、
僅かなサイズ変更でメーカーや銘柄の選択肢が増える事

多少アンダーパワーになっても安定感を高めるのには有効な事が有ること。

サイズと扁平率の変更で外周幅を変えて、ホイール変更や車高調な簡易セッティングが可能な事ですかね。

２５０ｃｃを選択した時点でスペックを求めるのは間違い
昔のようなレプリカの性能をと言うのは荒らしに等しいね
そもそも、そういうのが欲しいならＳＳを買えばいいわけで

>>261
250ccでハイスペックなのが欲しかったら、
一年待ってMR250を買うのも手だね。

>>262
あれって、日本に持ってこれるのか？

日本向けの開発だし発売もほぼ決まってるみたいだけどサポートの面が不安だな。
現時点ではレーサーエンジンそのまま使ってるみたいだからメンテも大変だろうし。

>>261
現時点で、ね
MotoGP125クラスの4スト化が動きだせば、
KTMかアプリリアあたりが、そのうち４スト２５０レプリカを出すんじゃないかと
ゆるりと期待。

そのへん見込んでの半分ＳＳ風スタイルのニンジャなんだろうし、
他のメーカーも開発はしているだろうね

>>265
そう考えると見方が変わってくるね。
未開の地へ踏み込んだ勇者なのか、
先陣を切って手柄を立てた勝者なのか。

ニンジャに対抗して80年代そのままVT250Fの
名前とフレームででてきたら俺はホンダを見直す。

フロントブレーキはダブルがよかったなぁ
シングルで足りてるって事か？
でもｻﾐｼｲ（；Å；）

あと半日で発売月になるな、住民表を取りに行かなくては。

>>268
各所のインプレではブレーキはけっこう効くらしい

>>268

見た目はともかく
動力性能に見合ったブレーキ能力みたいだし？パットとホースの交換で充分強化出来るでしょ。

軽量化とランニングコストの低減の為にもと考えたら悪くないよ。

消耗部品交換するときになれば有り難みが判るよ
あと250で高性能求める香具師、4st250で追い込んだ作りだと結構維持が大変だぜ？
4気筒250レプリカなんて完調車なかなか存在しない、
排気量少ない分少しの消耗が大きな違いになるからな。

DトラかNinjaで迷うわ汗
オフロードもおもしろそうじゃああああああああああ

つアネーロ

250ｃｃに600ccクラスの車体にダブルディスクの豹寸GＴ250Rのように
性能に見合わない外装求めると、かの国のバイクみたく馬鹿にされるよ。

>>245
SS=キモオタ とか、ネットで必死にネガキャンしてる奴らの方がよっぽどキモいってんだよな。
まぁ最近はスポーツバイクといえば新車は高価な大型しか選択肢なかったから
安価なNinjaで客層広げてもらえたらそういうくだらんレッテル貼りして
ニヤニヤしてるキモいのもそのうち消えてくれるだろ。

すぐ荒れる

映画の「TAXI」みたいに「ﾆﾝｼﾞｬ〜」って言ったらエンジンかかる？

白忍がかっこ良すぎる件についてえええええええええええええええええええ

>>248
逆車のパーツを使って赤にできないことはないと言われますた。
でも25万は覚悟しとけとも…。
25万だったら、他の色買って、来年以降の別カラー発売時に乗り換えますよね…(´Д｀;)

>>273
つ　両方

業者にオールペン出しても10万くらいだしねぇ。

自分で塗装したほうが安いし愛着も出るだろうからやってみたら？

>>273
Dトラはオフじゃないから、間違えて買うなよ〜。
そういう私は昨日のモーターサイクルショーでKLXが好きになりました。

>>275
GT250Rも写真に撮ってきましたがNinjaより大きそうですね。
しかし、こと250cc以下クラスに関しては、
車体の立派さを望むより窮屈で無ければ良しと考えるべきでしょうね。

耕耘機サウンドがいいね

今日最悪な思いをしました
みなさん
Kawasaki Shop O○TA
でバイクを買うのはやめましょう
不誠実にも程があります

>>284
詳細

>>285
この掲示板でどこまで書いていいものかわからないのですが…

はぁ？何言ってのおまえ？
それだけじゃお前が訴えられるよ？

今日の出来事なら、店の人も誰が書いたか判るだろうし、トラブルを拡大させるような事は、かえって自分にマイナスになるかもよ。

バイクやって　基本ＤＱＮが多いからな
車でも結構あるのに　２輪なんていわずも

詳細がわからんとなんともいえないわけだが・・・

Kawasaki Shop O TA でぐぐって出た店で買わなければ良いだけのこと
口コミは営業妨害にはならない。不誠実が巻き起こした因果応報

そんな風説を流しておいて>>284が原因でそのショップに損害が出れば>>284がショップから損害賠償請求をされてもおかしくない罠。

>>292
ならKRPはさぞ損害賠償請求で儲けてることでしょう
口コミは営業妨害ではない

最悪な店ならそこでは買いたくないだろ

>>284
テラ近所の予感ｗ

>>293
現実が伝えられることと風説とでは話は別。
また、口コミは営業妨害ではないというが、その根源を流した本人は
侮辱罪、および名誉棄損罪等に該当する可能性がある。

>>284はその詳細も語らず不買運動を喚起している。
これは威力業務妨害に該当する可能性がある。

今日最悪な思いをしました
みなさん
>>284のレスを見るのはやめましょう
不誠実にも程があります

じゃあO○TAに言っといで
お前はもういい

バロン行ってきたけどＧＷまでに納車できるかもわからんとさ＿|￣|○
カタログ読んで(;´Д｀)'`ｧ'`ｧするの飽きたよー

>>299
じゃあ、カタログ見てﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝをしようぜ

>>299
北関東のkwsk専門店でも同じような状況…
ただ、試乗車として1台おろすってことなので
入荷したらまたがって(;´Д｀)ハｘハァしてこようかと…。

名誉毀損といえば、
先日ネットワーカーにとって有利な判例が
出たとはいえ、個人的努力で事実調査する
義務が減じられたものではないからな。

hondaが今、VT250Fインテグラとゼルビス再販してくれたら面白いのに
http://www.honda.co.jp/news/1983/2830614.html
http://www.honda.co.jp/news/1991/2911011.html

>>301
試乗車にするなら予約してる奴に回せって思うがな

>>300
おｋ把握した。

これはｋｗｓｋのそういうプレイなんだと思って(;´Д｀)'`ｧ'`ｧも続行する。

>>304
事前予約分の人らには仁義は通したとの事なので
試乗車としておろすことを決めた時点でその店の事前予約者からのokはもらったとの事。

入門モデルってな位置づけなので、
店からしたら、まぁ実車も見ないで予約する人よりも、
実車を見てから購入を決めるような人の方がずっと大切だと思われ。
私もそれで250Rがあほほど売れてアフターパーツが山ほど出てくれた方がうれすぃ。

>>303
1983年のプレスリリースってすげぇな…。
自分が生まれる前はもうネットで情報を配信していたとは。

>>307
さすがにそれはない…
過去のプレスリリースをWeb用に編集してアップしてるだけですよ。

>>284は詳細を語るべき
その度胸もないならそんな書き込み自体するな

イソターネットは90年代からだろ・・ｗ

仕事なんで終わったら書きます
色々とすいませんでした

>>303
83年の方はさすがに時代遅れな感じだけど
91年の方は今売りに出しても違和感なさそう。
バイク業界の停滞を実感するなあ。ホンダの新車はCB223Sだっけ？

しかしNinjaが上の両者と大差ない価格で発売されるのはすごいな。

まともなところじゃないって事なんだろ？
予約とかしないとか　しても常連だけとか　そんなんじゃねーの

頭にくると言えば、バイク乗りには会員カードを作らせないガソリンスタンド。
断られてから14号船橋のJOMOに行く気が失せた。
1号市川？の三井だかでも断られたな…。

来年には赤系が出るらしいですけど、じゃあ何色がカタログ落ちするんでしょう？黒？

>>315
米の国ではラインアップが4色なので4色体制になるだけでは？
ttp://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=263&content=details
オレンジと白の追加も激しくキボン。

Kawasaki Shop OHTA

>>315
まったくの想像ですが多分緑。

その理由。緑と赤は「派手系」として同類視されていると考えられるため。

白いいですね。パールとかじゃなくてソリッドで。
メタリックは補修面倒だし色合わないから出さないでしょうね。

316氏の４色体制に一票。

でも白とかオレンジも画像見てカッコイイと思うので
＋２万円くらいでカラーオーダーやってくれると嬉しいね。

【二輪】韓国メーカーもここまで来た…『HYOSUNG』〜東京モーターサイクルショー08[03/31]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1206942407/

というか白と黒のツートンが一番カッコいいんだが

>>320
２万じゃ塗料代にもならないんじゃないか？

先日の　あんまりだお　ですが
今日バロンで納車日確認してきました
何故か船の都合で５〜12日の何処かだそうで
まだはっきり決まりませんでしたその他の関西の方どうですか

>>324
４月のですか？！

>>321
２ちゃんじゃなくてレスポンスのURL貼れよｗ

>>324
全くわからんようで、4月中としか返答なし。
関西バロンだけど、ウチとこのエリアではそんなにバックオーダーはたまってないらしく、
自分のオーダーした色はウチの一台だけとのこと。
入荷しだいお納めできると思いますよ〜だってさ。

世間は広い。
全国のカワサキ店の中には、予約も入らず
４／５から普通に展示車で置く店もあるんだろうなあ。

それはちょっとｶﾅｼｽ

>>248>>279
情報ｻﾝｸｽ
赤は来年以降か
最近免許取立てなとこにこれ発売で、昨日跨ってみたらまさしく遊びのつもりが惚れてしまったてやつで・・・
北米仕様車がすぐにこっち来てくれるならそれ狙うのでも良いかな

ここ読むたびに俺って店選び完全に失敗してるなってオモタ。
川崎専門の店で３月半ばに予約してんのに「納車は間違いなく６月入ってからです」って言われた。
値引きナシ、オプションもナシ。カタログすらもらえなかった。
そして、店員の態度もなってない。
「また納車したら連絡いれますんで。忘れないでください。」
だって。
やる気なさすぎでしょ。

あ〜手付け払ってるから他の店にも行けね〜しな〜
ブツブツ・・・

手付破棄すりゃいいじゃん
「お前んとこはヒドインジャー！」

予約するのに手付金なんて要るの？
自分も予約したけど電話番号と名前だけでおｋだったよ

どうも発売日には試乗車の分だけしか間に合わないっぽい
その分の船便がようやく届いたとか

手付金要求してくるのは納車遅れるけど客のがしたくないっていう悪意じゃないの

>>326-327

そうなんですよね　船の都合ってのもなんだか？？？
けど行った時にメーカーに電話で問い合わせしてたのでホントに船が遅れてるのかも

私の頼んだバロンでは私の後に青が一人居るだけで合計二人です
私は県内で一番早く緑予約したので期待はしております

売り手市場というのはそういう事だと思うよ。

だろうな。
どの辺の店？>>331

昨日行った店では予約者0だって。
「一部で盛り上がってますよね？」って言ったら、「その内、どんだけ買ってくれるんすかね〜」って意外なリアクションだったよ。

で、俺はＫＳＲを買ったw

所詮盛り上がってるのは２ｃｈの一部だけだもんな

う〜ん・・やっぱりナメられてますよね。
本当に手付け捨てて他行こうかな。
モンキー以来の初250バイクなのに・・

>>338
本社から２０キロほど西へ行ったところにあるカワ専門店です。

>>341
そうかな〜。
予約客のために取り寄せた商品をキャンセルされたら不良在庫になるから、
信頼性を求めて前金納めさせるのってぼくは許せるけど普通やらないのかな？
金額は手持ちの小さい額でいいはずだし。

私は適当にいくらか入れましたけど別に手付け要らないところ多そうですね

手付け払うんなら納期も決めといて
納期を守れなかったらキャンセルできるような契約にしとくべきだったな。

普通は部品発注でも前金のとこ多いけど近所のカワサキは前金なしでメール発注できた。
なんか、おおらかだよなｗ

あ、私が手付け払ったのは予約ではなくて
発売中の車種の取り寄せの時だ…。

車でもバイクでも手付金払ってるよ。
少額だけど。
納期が遅れるなら、それを理由にキャンセルしても返金してくれるんじゃないかな。
どうせ、年間販売計画以上にオーダー入ってるんだし。

俺はレッドバロンだけど手付け金0で予約してくれたよ
その店舗では俺が行くまで予約0だったからだと思うけど

>>348

いつごろ納車か決まりましたか

>>340
年内増産する程度には盛り上がってる
雑誌とかでもな

>>349
まだ連絡待ち
北海道だから多少遅れるのは覚悟してる

>>299
予約したのはいつですか？

>>351
そうですか　北海道ですか
今年は寒いので私は１週間くらいの遅れならまあいいかなって思ってきました

>>352
俺自身は1月くらいに行ったけど、店自体は今月初めに
ｋｗｓｋに予約したみたいよ？

>>318
Kawasaki、しかもNinjaブランドでライムグリーンがカラバリから外れることは無いかと。。。
むしろ緑のみ+2マソ。それがｶﾜｻｷｸｵﾘﾃｨ！

GWを超えるか否かでだいぶ違ってくるよね。
今年の梅雨は土日には晴れてくれますように…(-人-)

グリーンはワックス何がいいのかな
全色対応でいいかな

前々スレにあった赤ニンジャのようつべの映像見たけどマジで惚れてしまいました
赤でたら逆車狙いでも絶対に買いますわ・・・

真っ白がカッコイイとおもう。
塗り替えだな。

ＢＥＥＴのＨＰ見たら、各種パーツ開発中って書いてあったな。
カタログに載ってるレーサー仕様に付いてるマフラーがそのまんま出るってことか？

>>354
今月初めですか。
自分は今月２０日に予約したからＧＷ以降だろうなぁ・・・・・

BEETなら・・・BEETならなんかやってくれるハズ。いろいろと。

もう試乗車でこけて買い取ろうかな。

ＢＥＥＴ１０万以上するのか
効果はいかほどなのかな

初期ロットなんて欲しがるんじゃ無いよ
ここで、既に予約している人達だって、人柱覚悟
での行動かも知れない。
買いたいバイクは逃げないよ、
少し落ち着くべき。

バイクは逃げないけどGWは逃げていく

>>366がいいこと言った

>>363
バイク屋「まだ台数入んないから、修理代だけ払ってね（はぁと）」

GWに走りたいものな…
それ逃すと今度は盆休みか。

>>366
それに加えてなぜか余剰資金ってのも減っていくんだよなぁ(´Д｀;)

>>370

なんでよｗｗ

Ninjaに乗りたい欲求だけは増えていくのに

なかせたー事もある♪
冷たくしてもなお♪
俺にとーちゃお前が最後のパラ♪
にん！じゃー！　ソフェイー♪

つ　ついに４月なるぅ〜〜〜〜

俺のＫＬＸちゃんも５日にのれるのかなぁー

>>175
続きが気になるｗ

>>375
ベータマックスはなくなるの？

>>376
優れた画質を武器に、これから盛り返します。

バイク屋から連絡キタ〜^＾

>>373
♪納車予定は風まかせ
カワの営業の尻を叩いて
熱い受注を引き寄せりゃ
自分勝手に空を飛ぶ

惚れたはれたの真ん中で
Ninjaショックを味わいながら
２ちゃんの噂 妖しげに
五臓六腑を駆けてゆく

新型マシンだから飲む
ミステリックなあの納期
涙を見せぬように生きていたいだけさ

抱きしめて私は私　喉がカラカラ
そんな愛こそすべて
マシンのノイズ　音もバラバラ
我のパラレル・ツイン

よかったね

(´ω｀)

来年オレンジが出るまで様子見かな。
それまでにはここでレビューも一杯出るだろうし不具合の改良とかもあるかもしらんしな。


まぁ本当は金が半分くらいしか貯まってないだけなんだけど。

頭金20万あれば足りるよね？

足りるよ

Fランは偏差値40あれば足りますかね？

お金がなければIYHすればいいじゃないｗ

もまいら、なんとか言ってやれ。
２ちゃん程評価がよくないのが現実？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1015554185

>>384
入学金と学費が支払える家庭なら合格。
だからボーダーフリーなんでしょ、とマジレスしてみる。
ってかＮｉｎｊａ関係ねー

>>386
温度差にﾜﾛﾀｗｗｗ

てか、バイク板と同じで雑誌やらネット上とかでも絶賛してるんだから回答者は他メーカーの工作員じゃねーの

>>387
Fランの入試って名前と受験番号以外に書く欄あるの？

>>386
ボロカスないわれようｗ
でもなんかこのスレの初期を思い起こさせる流れじゃね？

俺四月になったらバロンに納車日聞きに行くんだ

yahoo知恵袋はZZRもトンデモな評価だったしな。
やつらによるとZZR250は最高速140がせいぜい、とどっかの回答にあったな。

まあ、四発厨の巣窟ということで放置。

発売直前の世間の評価なんてあてにならないだろ。

誰もゼファーが出た時にあれほど売れるとは考えてなかった。
エストレアの時も、TWの時も、フュージョンの時もそうだ。

その上、TWやフュージョンはほぼ終わった頃にブームになって
メーカーが再生産する事態になったわけで・・・。

コケるか売れるかは、ブームを作れるかどうかだろうな。

あと３０分で４月だぞ！！
パート1から張り付いて、予約入れた俺には感慨深いな・・・。

とにかく納車したら、たくさん走ってやろう！！
これまでは３００キロ/月ぐらいしか走ってなかったから・・・。←ＶＴＲ
お尻が耐えれるかシンパイ。

>>393
つ［ゲルざぶ

>394
”さぶ”がひらがなだったので、ちょっとビビッタ。
ググッテ納得。こんなのもあるんだね。

>>386
ネガな意見してる人の多くが旧車や排気量が上のモデルを引き合いに出してる。
推察するにここより回答者の平均年齢高いのではないか？
初のバイク購入、Ninjaに決めた俺の前提条件は
「新車で250cc」というものなので全く気にならない。
それにデザインに関してはここでも一定の評価はされてるようだ。

お尻には”多い日も安心”のアレを敷けばだいぶと楽になるぞ？

馬鹿なんだろう、あいつらは
ほうっとくが吉

4/5までに20スレいったらバカ売れ

>>396
体は大人、頭脳は子供
な人が多いんでしょ。

なんで初心者がカウルつきで運転が楽でちょっとコーナーが楽しいというバイクに乗るのを
そんなに必死になって止めたがるのか意味が分からん。
スペック至上主義なんだろうけど、不幸な事だと思う。

つか、昔とは馬力の表示方法が違うんじゃなかったっけ？
単にスペックダウンしただけと見るのは気が早い

前スレは1週間で埋まったけど、今スレすでに4割きてるからいきそうな勢いだな

でも数売れるかっていうとどうだろうねぇ

4000台くらい生産するらしいから
それくらいは売れる見通しなんだろうけど

>>386
ふと「CB223」で検索することを思い付いた。
・・・。
Ninjaの方が興味持たれているだけまだマシなのかもしれない。

FIだって欧州のおこぼれで発売すんだぜ。
カスみたいな日本市場がでかい口たたくな

>>396
250マルチ厨にとっても、Ninja250Rは実は最後の砦で、
約10年後に乗れるバイクの選択肢がなくなる危機なんだという事を認識してほしいものだな。

うちは今乗ってるバイクがダメになった時の乗り換え対象として興味があるので、
時々覗いていたが、かなりいい感じだと思う。

もし、今のバイクが調子悪いままで、赤が出たら思い切って乗り換えてしまうかも。

>>386
> 正直判りません＾＾；
> 私は新車で５０万も出して買いませんね〜
> （エンジンの）ベースのＺＺＲ２５０より馬力が落ちて重くなっている時点で見た目以外に魅力無しです。
> 小排気量車で遊びたいのなら１５〜２０万円でグース３５０やＺＸＲ２５０、ＣＢＲ２５０ＲＲ
> を購入すれば十分ですし、
> あと１０〜２０万出せばそこそこの６００や１０００のＳＳが買えますからね。

・・・

売れるたどうかに興味のある人は買わないバイクヲタ

売れるといいねと思う人はファン

納期やカスタムパーツが気になる人はオーナー

>>407
ちょっと性格わるくないか、この文章

＞１５〜２０万円でグース３５０やＺＸＲ２５０、ＣＢＲ２５０ＲＲ

レストアするの前提なんだよね。
これに乗ってバイクってどんなだろとか思ってる初心者が
「わーい。れーさーきぶんだぜー！」と楽しむ事が大事とは微塵も思ってない。
自分しか頭にない。
不幸な人だよ。

むしろ頭でっかちの初心者同然に思えるけど？
＞１５〜２０万円でグース３５０やＺＸＲ２５０、ＣＢＲ２５０ＲＲ
この予算で買えるこのクラスのバイクが一番二番にゴミが多いだろうに
直す費用でもう一台買えそうだ

あんまり言うとこっちきちゃうぞあいつら

>>411
いおんなく絶好調なバイクを掴まされるに100ペリカ

質問が売れるかどうかだからねぇ。

初心者が大昔の中古車両を車両価格を見ただけで比較ってのはありそうだけどね。
にしてもあの文章はちょっとナニではあるな。

さあ４月になったぞ！
予約組みは、起きたら早速バイク屋に納期確認のＴＥＬだ！！

皆でかければ、バイク屋があわててカワサキに回答を求めるんじゃないか？？

>>411
その値段で買ってレストアの手間かけても遅いんだから600とか買えよボケが
って意見に見えたけど、いずれにしても自分しか見えてない不幸な人であることには
変わりない。
見た目がカッコイイそれなりの性能なバイクとそれが初心者にとっての希望になるとか
そういうことは一切考えない。
初心者が「トルクがあって町乗りもらくらく」とかのインプレ信じて10Rとか買ったら
楽しんで乗れるようになる前にしんどくて下りちゃうのにさ。
まぁそれで降りるような奴はバイク乗るなって事なんだろうけど。

2輪の値上げが悲しい中
250ccで燃費が良いスポーツタイプツアラーみたいなのが新車で登場
しかも価格は50万
こんな奇跡最近みたことないけどな

乗り物はスペックだけじゃねーってのわかってない人は置いておこうぜ。

要は自分のフィーリングとマシンのフィーリングがマッチしてれば楽しいってモンだ。
人馬一体になりマシンをコントロールする楽しみ。
それが俺のバイク道だ！

レプリカ世代ってのはスペック至上主義だからな

フルカウルじゃなくて、スタイリッシュなタイプも選べたら買ったかもしれない。
単色かつフルカウルってのはどうもダサく見えてしまう。

ＳＲＸがロングセラーだったように、スペックよりも乗り味を求めたバイクにも一定の需要があると思うよ
使いきれるっていうのは、使い切れない程の高性能化に対するアンチテーゼだな

>>411
頭でっかちの初心者というより
頭の悪い30代以上のオッサンな気がする
悪い意味での2stヲタク、みたいな

ちなみに株板では
http://kabup.tank.jp/img.php?res=24922
ヌルーされましたorz

以前、絶好調のエリミ２５０を12万で手に入れたことのある身としては、異様に安く上げることの意義を
探す道を否定できない。
が、250Rが新車で５０万というのが高いとは思わないが。

>>422
それ、俺の知り合いだな

>>420
感性の違いだが・・・単色フルカウルｶｺｲｲじゃん。

貯金の都合で六月まで買う予定組めないので、その時もNinjaの
納期が決まらないようだったらZZR250の新しめの年式で
キャンディ(サンダーorプラズマ)ブルーもいいや、と思い始めてる。

>>415
４月に入ったら納期が分かるの？
それともただお店にプレッシャーかけるだけ？

>>314
エネオスのキャッシュ会員いいぞ
年間、会員費無料でリッターあたり１円引き

単純に、単車で走る事・単車を運転する事が好きって人も中にはいるワケで。
みんながみんな程度の善し悪しというか、そういうのを
気にしてるワケじゃないと思うのは俺だけか？

自分レプリカ世代のおっさんですが、
今乗ってるCBR250の維持がもう限界に来たのでこれを予約しましたよ

実際試乗してみて、上のパワーは流石に昔のバイクには負けますが
他は街乗りの速度域では、大差ないですよ
高速域のフレーム剛性とかは、実際納車されてみないと判りませんが…

それより納期が5月だったのを、販売店の努力で4月に繰り上げてくれたのが嬉しい
バロン某店さんありがとう！

このバイクに一目ぼれして
「わーいレーサーきぶんだぜー」を味わう目的でお金ためてる

何だかオイラもレーサーきぶんを味わいたくなってきたな

Ninja 250R はレーサーのふいんき(何故か変換できない)があるよね。

>>433
>ふいんき(何故か変換できない)　　
ワロタｗｗ　　当たり前だろｗｗｗ

>>434
ちょｗ

晒しage

>>434
バナナ食べるか？

発売日が楽しみだね
(´･ω･`)つ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2853442

434の人気に嫉妬

実は434が高度な釣りとみた。

月刊オートバイ5月号
Ninja250R初試乗

来月BikeJINで多聞恵美たんがNinja250Rに乗った企画やってくれないかな。

>>438
これは乙

ここは厨のすくつ(何故か変換出来ない)ですね＾＾；

>>438
胸が高まる！！！

>>438

これは！乙！！

俺は今すぐに買えないけど、絶対買うぞ！

若者だけど買うよ

ahoo知恵袋て２ちゃん異常に重箱の隅突付きたい人多いからなぁ
スレッドによっちゃものすごい殺伐としてるしｗ
とりあえず自分は金貯めながら逆輸入車待つことにするよ

そう云えば高速の２人乗り解禁の時も狂ったようにネガティブな意見書きまくって
る人がいたね。
タンデムが必須と思う俺には理解できんかった。

>>434
ィ�`

売れると思う？って聞かれたら売れて欲しいと答える。
ぶっちゃけ売れようが売れまいが俺は好きなんだからほっとけよって感じです。
ブームとかうぜえ。でも売れて欲しいです。

ふと思うが。馬力規制が無くなり排ガス規制がある。
車は２０年以上前と比較したら大幅に進化した。何故２輪は２０年前のパワーすら出せないんだ？
２輪が売れなくなったからか？
そんなもん企業努力の結末だろう。面白いバイクが大型にしか無くなり、バイクを買いたくなくなったユーザーも多数いるんじゃないか？

と、久々に単車雑誌見たら。今はレプリカねぇのかよ！とビビッたオッサンのチラ裏ですまん。

どうもNinjaに興味湧かないのよ。パワーダウンさせずに排ガス規制クリアも昔からユーザー離れに対して真剣に各メーカーが考えてれば可能だった気がしてならない

こっちで年寄りとかスペック厨とか言ってる奴も一面に凝り固まった考えだけどな
Ninjaを褒めればいいだけなのに自分の意見と違うと、とりあえず貶しから入らないと
駄目なんだね、このスレの連中は

スペックは関係ないからライディングが楽しめればいいってのも
趣味のものだからスペックや所有感にはこだわりたい、ってのもありだと思うんだな

まさかyahooの奴もレスの一つや二つで2chで
＞自分しか頭にない。 不幸な人だよ。 だの
＞自分しか見えてない不幸な人であることには変わりない。 だの

250直四に乗ってるだけでマルチ厨ｗ四発厨ｗだの
人格否定までされるとは思っていないだろう

だからマンセースレなどといわれて粘着アンチを生んで無駄に荒らされるのにｗ

>>441
多聞恵美ﾀﾝに
やっぱりNinja250Rがええやん
ってやってほしい

>>452
それ書いたの俺だけど別にマンセーしてないがな。

ただ言ったことは撤回はしない。
最初から10R乗れだの、乗れないような下手糞やヌルイ奴はSS風なバイクは乗る資格ないだの
そういう意見には俺は組しないし、そういう偏狭な意見を持つ奴は
自分しか見えてない可哀想な奴だよ。

初心者やヌルイ奴が楽しめるヌルイバイクがあったっていいだろうに、
スペックだけ見てその存在さえ否定するってのは俺は全く賛同できん。
それが250Rでなくても、だ。

まぁこれもマンセー意見って事になるんだろうな。
マンセーしてないのに。

初心者やヌルイ奴が楽しめるヌルイバイクがあったっていいだろうに、
スペックだけ見てその存在さえ否定するってのは俺は全く賛同できん。
それが250Rでなくても、だ。

だったら一々人を小バカにせずに↑最初からこれだけ書いとけばいいんだよ

そうすりゃ誰もお前のことを狭量な奴と思わないし、お前のことを自分しか
見えてない可哀想な奴だとも思わないだろうな。

これ良さそうだね
あまり乗らない大型なんか叩き売って
これとR1-Zの２台体制でいこうかな

>>444
「胸が高鳴る」あるいは「期待が高まる」の間違いということはないでしょうか…。

売れるのがビクスクやネイキッドだから需要が無いのかもしれないけど
でもそんな中でこんなバイクを出してくれたｋｗｓｋは評価に値すると思うよ
自分も免許取立てで似たようなバイクの中で何買おうか迷ってたとこにコイツを見つけてコレだ！と感じたタイプだけどね
そんな自分にも扱えそうだし初めの一台として最適だと思ったもんで
古いの探せば色々あるけどやっぱり新車が良かったし

>>457
胸が高鳴って、期待が高まったんだろ？w

>>455
まず最初に、不眠症で偏頭痛と吐き気が激しいので、激しく無礼な発言があったらスマンと謝っておく。

>>400にしても>>410や>>416にしても>>454とまるで同じ事しか書いてないんだけどな。

＞それが250Rでなくても、だ。

の一文がないだけで、俺のテキストをコピペするほどの怒りを持ってしまうほどに
攻撃的なテキストとも思えんし。
「これだけ書いておけば」といわれても、最初からそれしか書いてないし。
いずれにしてもバイクなりの意義と楽しみ方ってのがそれぞれあるわけで、スペックだけで物事判断する奴に
同調する事はこれからもないけどな。
アメリカンやらクラシカルやら初心者オフだってジャンル違うだけで皆楽しそうなのにねぇ、、、勿体無い事だ。

>>451
車ですらスポーツ性の高い物は大排気量化・高価格化というよりニッチな市場に別れ
20年前と比較して一般人に売れるのは低価格・小型・低燃費あるいは利便性の高い車種ばかりですが？
1600cc-2000ccクラスのスポーティカーなんて全滅してるじゃん。現実見て物言えよ。

>>452
yahooのは今の現状を考慮してないから叩かれてもしょうがねぇんじゃねぇの？

>スペックは関係ないからライディングが楽しめればいいってのも
>趣味のものだからスペックや所有感にはこだわりたい、ってのもありだと思うんだな
ってのも、へたしたら「Ninjaに乗るか、250ccクラスは諦めるか」となる現実の前には
無いものねだりなワケだし。

なんだかんだ言ってもデザインは新しいからね。
こればっかりは規制前の車種じゃ得られない。
と言うよりもこのバイク固有の特徴だよね？

ま、ｶｺｲｲって事。これ何気にかなり重要w

でも現実問題として相当悩んだけど、ZZR400の方が良いという判断もある。
今ならまだZZR400の新古もあるわけで、ライダー自身の身長が高く、高速ツーリングも
視野に入れると、NINJA250Rは５０万出すのは考えてしまう。
本当に購入予定だったが、あきらめるに至る。

免許取り立ての十代や二十代なら最適のエントリーモデルとなると思います。

ZZR400新車で73万ぐらいするぜ・・・

でも、何故かNinja買わない君はZZRのスレには行かず、Ninjaのスレに書き込んでると。

>>464
キャブ車はいらん

>>460
別に怒ってないし。
＞スペックは関係ないからライディングが楽しめればいいってのも
＞趣味のものだからスペックや所有感にはこだわりたい、ってのもありだと思うんだな
って書いてるだろ。

オーディオヲタやドールオタ（クラッシックドールってやつな）みたいに、一般人が
無駄と思うのに3桁万円つぎ込むのも趣味ってもの。
ニンジャみたいに気軽に乗れるのもあれば、スペックや値段にこだわってる奴も
ありだっていってるんだよ。

それを、スペック厨とか直4厨とか不幸な人間とかいって切って捨ててるからも
お前のことを狭量な奴と思ってるわけ。そんだけ。
そういう奴の意見が他人に受け入れられると思う？

オッサンがカウルつきで運転が危険でかなり高回転が楽しくて
コーナーも楽しいけど今本気走りしたら無理だからワークスカラーで
盆栽してるぜｗとか買うだけで青春がよみがえりますｗってバイクが欲しくて
でも無理、だから新設計でレプリカよもう一度ってだけだって、多分。
そんなに必死になって中傷するのか意味が分からん。
彼らは力こそ正義、ﾓｱﾊﾟﾜｰな永遠の十代を生きているのだｗｗｗ

そういう奴が出す評価はそれはそれで認めてやればいいじゃん。
全部が2cｈニンジャスレと同じでないと嫌だ？全体主義だな。

力こそ正義？

VT250J←スパーダ
カタログ最高出力 (PS/rpm) 40/12,000.
パワーチェック後輪出力23.9ps
http://gonngenn.hp.infoseek.co.jp/pic/vtj.gif

>>468
長いよ。オジサン。

男カワサキスレなのに、一旦叩きの流れが始まると他人の尻馬に乗って
ホンダだろうがWR250だろうがインライン4だろうがVTRだろうが
規制前のバイクだろうがスペックだろうが大型だろうがCB223だろうが
何でもかんでもレッテル貼って叩くかっこ悪いオカマヤローが
多いのでマジレスした。

そんな流ればっかで新車のスレで楽しいのお前ら？それともお前らあれか？
弱きものが夕暮れ、さらに弱きものを叩く、か？
その音が響きわたれば、ブルースは加速していくんだぜ？
じゃ程よく酒も回ったし

　　　　 ,.r''´　　　 　 ; ヽ、
　　　 ,ri'　　､r-‐ー―'ｰ-､'ヽ、
　　 r;:　　 r'´　　　　　　　 ヽ ヽ
　　(,;_ ､　 l　　　　　　 　　 ::::i　'i、
　r'´　　　 i' 　　＿,　　 ＿,.:_:::i　 il!
　ヾ ,r　 -';! '''r,.,=,､"　::rrrﾃ; ::lr　)）
　 !　;､ .:::;! 　　 ｀´'　　:::. 　 ' .::i: ,i'
　　`-r,.ｨ::i.　 　 　 :' _　:::;:.　.::::!´
　　　　　.l:i. 　 　 ._＿｀´__,::i:::::l
　　　　　r-i.　　　　 ､＿,.:　.::/
　　　 　 !:::;::! ::.､　　　　　.:::r,!
　　　　 l::::::::ト　__｀　二..-',r'::::-､
　　　　　l;::i' l:　 　 ￣,.rt':::::::/ 　 ｀　-､
　　　　,r' ´　 ヽr'ヽr'i::::::::;!'´
ヌイ・テネル（Nui=Tennerl) （？〜1794　仏）

とりあえず4/5になるまで不毛な議論でスレを伸ばそう

バイク人口をビグスクから引き戻すプロジェクト上で今回はまず低価格ってのが大前提だったんだろう。
資材価格の高騰や厳しい排ガス規制がある中で優先順位を定めた結果として
既存フレームやエンジンの流用に踏み切りました、別に対抗車もないしいいよね、という判断があったとしてもだ。
やはりｋｗｓｋの男気を感じずにはいられない俺ガイル。

数年後にレプブームが再来してたら、それはそれで面白いとは思う。とても50万じゃ買えないだろうけどなｗ

>>386
質問が悪い。
スクーターだのと直接比べたら、微妙としか言いようがない。
GT-Rやレクサスがﾊﾞｶ売れだ、といっても、カローラと並べて「売れるでしょうか？」と聞いてもなあ。

>>458

そういうワクワクする気持ちをユーザーに持たせるって事は企業にとって大事だよな

このバイクにはたくさん不満はあるんだがｗしかし、「面白い！」「よくやった！」って素直に応援しちゃうわな

>>471
とりあえず基地外はもうくるな。
男カワサキなんて変態スズキより、痛すぎ。

>>468
460じゃないが…
＞趣味のものだからスペックや所有感にはこだわりたい
ってのを人に押し付けるような書き方するから他人に不快感を与えるんじゃねぇの？
＜そのヤホーのおっさん
初心者やリターン組にはいいバイクだと思うけどね。
自分で飼う予定は今のとこないがｗ

緑買うやついるのか？あのカラー趣味悪すぎだろ。

>>478
最初はみんなそうさ

モーターサイクルショーで見た青はなかなか良かった。

５０万？安いね。

カワサキは「正直こんなに売れるとは思わなかった」宣言準備中

親切スレにあったこの質問の意味が知りたいんですが…。

>各メーカーの現行ＮＫタイプ（小さなカウルつきを含む）の写真を見ていて思うのが
>どれもこれもフロントが　>　の字に後方に喰い込んでいるように（軽く何かに追突
>したかのように）見えるのですが、前輪のフォークの角度（キャスター角？）
>が立っているのでしょうか。
>数値だけを比較してみても自分の感じるように大きな違いがあるとは思えない
>のですが、このようなスタイリングのメリットは何ですか？

今後、試乗車を置いたショールームを
福岡、名古屋、仙台等に展開するらしいね。

ZZR250かNINJA250Rか...迷う

個人的にZZR250の顔はもっさりしてるように感じてあんまり好かん

>>486
マジックで凛々しい眉毛でも書いてあげればおk

ZZR250は乗っててあまり楽しくないよ。　まぁその分、実用度は上だけどさ。

>>486
こんな顔ならどうか　　(´･ω･`)

>>489
ｶﾜﾕｽなぁ(*^ー^*)
そんな顔だったらZZR買ってるよｗ

>>488
それでも35psなんだぜえ〜？

ようつべより
http://www.youtube.com/watch?v=YKMdTXI01c4　青忍者ノーマル排気音
http://www.youtube.com/watch?v=3fYg_djTqXs　　緑忍者のお尻
http://www.youtube.com/watch?v=QMiP6j9AfFQ　車載動画
http://www.youtube.com/watch?v=_PPCugjI2L8　　車載動画
http://www.youtube.com/watch?v=_PPCugjI2L8　　忍者小話

>>478
ミスチルの桜井ﾀﾝの声といっしょ
だんだん良くなってきてクセになるｗ

>>483

その文面からすると真横から見てフロントフォークのボトムケース付近から内側に入ってる様にくの時に曲がって見える(＼→〉)と言う意味だと思うが？

本人が言ってるようにキャスター角の問題かと。
メリットはマスの集中化と旋回性かな？

>>485
荷物の積載性、直進安定性はZZR250
中低速の扱いやすさと旋回性は（予想だけど）Ninja250
デザインはお好みで。
長距離ツーリング＆高速乗る頻度で決めれば良いかと。

>>418
遅レスだがそのとおり。
女との体の相性みたいなもんだな。
どちらも乗ってみないとこれだけはわからん・・・・
顔美形、B92、W62、H84の素晴しいスペックでも、
なんかしっくりこない・・ってのはよくある事。

貧乳のロリっ子好きの俺にはパワーは必要ない。
そういうことだな。わかってるじゃないかｗ

こんにちは。福井のバイク乗りです。
さっきお店に電話して、分かった範囲での入荷状況書きます。

自分は3/2に青を予約。
納車は早くて4月中ごろ、遅くて4月末。4月中の納車は約束する、と。
初回生産分が割り当てられるけど、発売日からちょっと遅れそう。

これは余談だけど、北陸エリア初回生産分の割り当てが
試乗車が数台（販売ＮＧ）と、販売車両がなんと５台！
思ったより少ない…

>>460
偏頭痛ひどいなら、しばらくPCのモニター見ないほうがいいよ。
俺は2日間止めたら見事に偏頭痛がおさまったよ。

追加インジェクターとマフラー交換で４５馬力とかに戻せないのかな？

年3000台ということは、全国月250台だ。
北陸の人口考えるとそんなもんだろう。

3/23予約の北陸組だけど、店に電話するのが怖いｗ

試乗車ぶんも引くとさらに減るな

北陸･･･恐ろしいところ

>>500
・サブコン追加、リミッターカット＆燃調補正
・ガスケット薄くして圧縮比上げ
・マフラー交換
・ハイカム製作交換
・触媒除去

このくらいやれば大丈夫じゃね？

>>501
なるほど。月250台ならまあ頷ける…か。
街乗りでNinja250R見かけたらピースサイン出そうかな〜と思ってたら
とんでもなく確率低い orz

>>502
その店の場合、カワサキの営業から正式な入荷日の連絡入るのが
来週なんだって。
なので来週電話したほうが正確な情報分かるかもしれない。
もちろん店側から連絡入る可能性もあるけど。

箱根のSAとか、今年はイヤってほどいそうだけど・・

店頭に普通に並ぶのはいつごろかねえ
過去ログに9月ごろに第２便が入るってあった気がするから
それぐらいかな

月250台だといまのマグザムと同じくらいの繁殖度かあ。。。

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）時間かかりすぎ・・

>>509
マグザムは年7000だぜ？

>>461
現実見る必要あるのはお前。２０年前と燃費とパワーの比較してみろよw
車もパワー落ちてるのか？

横浜では異様にマグザム見るな。　もうフュージョンより多い位。

>>499
いや、偏頭痛なら医者で詳しく調べてもらったほうがいい。
自分のタイプにあった薬を出してもらったら、人生が変ったと思うくらいに
軽減される。

でもみんな頭が痛ければ偏頭痛とかいうけど、実際は違ったりすることも多いんだよね。
頭痛にも色々種類あるから。

>>514
ありがと。
今度は頭痛スレで会いましょう。

>>512
２L以下のNAスポーティ車はほぼ馬力低下してるじゃない。
それに、２L以上の車種でもリッターあたりの馬力とパワーウェイトレシオでは、
大して向上してないと思うんだけど・・・

燃費は軒並み向上してるけどね。

>>498
福井の人、情報乙です。
･･･せめて、販売店で見るだけでも･･･難しそうだな。

ともあれ、GWに間に合うのは、ｵﾒ!

この勢いだと、４月5日にゲットした人は試しにヤフオクに出品してみたら？
もしかしたら一万ほどプレミアがつくかも。W

九州の人、何か情報ありませんか？

>>460
そいつの書いてる他のレス見てみ、相手にしないに限る。
本人が理由に挙げてるところと、なぜ自分が色々言われるかの理解に違いがありすぎる。
匿名掲示板なんて****多いからね。

ショップがヤフオクに出品するパターン多そうだなｗ
キャンセル車両とかいって・・・

いづれは、買えるだろうに、そんなにﾌﾟﾚﾐｱ付くだろうか。

ヤフオク　第2弾! バイクゲーム・アタッチメント2 　へGO!

　エイプルルフールねたで、誰か今日納車でしたってネタを書き込むのでは
　と思っていただが、意外と真面目なバイク板．．．

　

>>524
じゃぁ漏れ今日納車しに行ってくる！

ﾓﾚ、今日246でNinja250Rに敷かれて氏にかけた・・

さっき電話機手実写を診て北
うふふふふふふふ

久しぶりにダム板に飛べると思ったのに

月刊オートバイ熟読した〜
満足

あした月間オートバイかってきます

ついにオンラインで買えるようにｗ
http://www.kawasaki-goods.com/csb/servlet/RecommendGoodsListView?shopcode=00000002

>>531
思わずKawasakiカラー孫の手買っちゃったじゃねーかこのやろう

カワサキドラゴン…
東モの白忍者の後ろに写ってたのはこやつかw

緑ぬんじゃに緑レインウェアってのもアリか。。。

>>529
今月は何ページ使って載ってたの？

川崎大師で祈祷済みの
ライムグリーン交通安全お守りとかあったら
売れそうなのに(･∀･)

3/1に神奈川で予約したんだけど、今日バイク屋に聞きにいったら
1便は営業の人が抽選に外れたから、4月下旬になりそうって言われたよ・・・。
15台を抽選で割り振ったって・・・(ﾟ∀ﾟ)
4月下旬も大丈夫なんだろうか・・・

>>535

全4ページ
記事は2ページ

カワサキマガジンはどんな感じか予想のみ
モーターサイクリストはインプレなしだったよ

本日予約してきました。
総額55万。納車は５月中旬だそうです。
ライムグリーン以外ならもうちょっと早いそうです。

今までと逆のパターンが出てきたな。
青黒の方が速いのか…

地域によって差があるのですね

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cb400f/kinoko/9.JPG

>>511
去年の販売実績が3391台なんだよ。（ミスターバイクBGより）

【発売前】不具合発生か？！ Kawasaki Ninja250R【緊急リコール！】
http://c.2ch.net/test/-/river/1206283319

>>544
アドレス間違ってるぞ？
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1206283319/

　　／⌒ヽ
　 ∩ ＾ω＾）　うはｗｗｗ
　 |　　 ⊂ﾉ
　｜　　 _⊃
　 し ⌒

　　／⌒ヽ
　（＾ω＾ ∩　うはｗｗｗ
　 t⊃　　｜　　　　　　　　('A`)
　⊂_ 　　｜　　　　　　　　.(　　)
　　　⌒ J　　　　　　　　　　|　|

　　／⌒ヽ
　 ∩ ＾ω＾）　うはｗｗｗ
　 |　　 ⊂ﾉ　　　　　　　　　 ヽ('A`)
　｜　　 _⊃　　　　　　　　　　 (　 -)
　 し ⌒　　　　　　　　　　　　　｜く


　　／⌒ヽ
　（； ＾ω＾）　ちょｗｗｗ
　 |　⊃　）⊃　　　　　　　　　　('A`)ﾉ
　｜　　 /　　　　　　　　　　　 (-　 )
　 し ⌒J　　　　　　　　　　　　 >｜

MSLとかでオリジナルカラー（ワークス調）とかだしてほしいなぁ。

>>545

・・・・。






(´；ω；｀)ｳｳｯ…

3月末に青を予約したけど、GWまでには納車できそうだってさ。
場所は兵庫。
青と黒は比較的納車日は早めなんかな。

>>547
MSLのカラーって自前で塗ってるのかな。

南海限定のアライヘルとかみたいに、
カワサキが特注で塗ってくれてたりしないんかな。

>>548
　　　　　　　　　　　ｶﾞﾝｶﾞﾚ ﾂｷﾞｶﾞｱﾙﾖ！　ﾏﾀｰﾘ ｲｺｳﾖ！
.　　　　　　∧　∧
　　　　　　(´・ω・∧∧l||l
　　　　　 　/⌒つ.⌒ヽ)　………
　　　 　 〜(___(>>548_)
　　　　 ''" ""''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

>544
踏む前にJaneで河川板って見えたんだからな
釣られた数としてはノーカンだからな

>>550
んなめんどくせーこと、家内制手工業みたいなヘルメット生産だからできることだよ。

>>552
つーか、踏んだのかｗ

この盛り上がり方の中、ホンマにリコール出たら祭状態やろな〜ｗ

先週の週刊バイクＴＶがムービー配信されてるよ！

http://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html

見逃した方は是非。

>>556
献血レポートなげえぇ

洗車とかWAXの塗りがいのある色ってどれかなあ？
キャンディブルーは磨いたらピカピカになるんだろうな…

＞＞556
試乗の２５０Rでタンデムしてるヤツがいるなｗｗｗ

お台場でタイヤ買って、どうやって持って帰るんだろうか･･･

どのジャンルでもベシャリの立つ
オッサンっているのなw
ありがとう>>556

>>559
はじめはＥＲでやってるのかと思ったけど
次写った時に250Rでびっくりしたｗ

>>556
ARAIの無料メット点検掃除いいなぁ

「女子が非常に多かった」


これも250Rのおかげです。始まりました。マジで始まりました。

>>556
18日の回を見てて、このおっさんがDN-01にまたがった映像が
どう見ても悪の仮面ライダーにしか見えない件について。

>>556
見終わった。千葉の人がうらやましい。

>>564
女が興味を示すと、一気に流行に乗り始めるからな。
本当にカワサキ、始まったかもしれん

やべ、動画見てたらD虎も欲しくなってきた･･･

二台買っても大型一台分・・・　＼(^o^)／

「やーい漢女！」

「わたし漢女じゃないもん！」



という俺の下らない妄想

普通雑誌とかって写真撮ったら載せる時にその人に声かけたりするもんだよね？
いや、この前のモーサイでカワサキのブースでコレかＥＲに跨ってた時にちょっとプロぽい感じのカメラマンが写真撮ってたもんで

そういえばW400の広告で
いかにも意地悪そうな顔の女3人衆が映ってるのあったなぁw

変に意識しすぎるとああなるからなぁ、程ほどに

最近はアマチュアのほうがいいカメラとレンズ持ってたりする罠。
特にデジカメ板の連中なんか、一財産担いであるってるようなものなんだぜ？

納車した人は動画いっぱいうｐしてね。

250Rの話じゃなくて申し訳ないが、KLXとD虎Xは画像と実車で全然違う。
実際見るとスゲーカッコイイ。理由は動画で言ってた通り。

＞女子
でかいスクーターは爆音カスタムっていうジャンル作っちゃったから
そういうイメージじゃなくバイク乗りたい子で、軽くて初心者向けでお洒落で、、、
となるとカワサキのラインナップは差別化出来てる気がする。
マターリ乗ってたまにツーリング行くとかならTRとかも良さそうだし。
スクーターがない分、色々試行錯誤してたからなぁ。

会場前に誰もいなくてワロタｗ
これ、見てた人はこのスレにいないのかな

スクータに興味を持てない人々にとっては神のようなメーカだなｋｗｓｋ

ちょっとERを下取りに出して250R買ってくるわ

5日即日納車の人っているの？

フルカウルで小排気量で街乗りもツーリングもこなせてかつスタイリッシュな
バイクを待ってた俺にはもうタマンネ(*´Д`)

オールドルックで小排気量で街乗りもツーリングもこなせてかつブリティッシュな
バイクが欲しいボクはどうすればいいですか

>>580
ブリティッシュってのがよくわからんがエストとか？

>>580
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+ 　ここに来たってことは、
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　 　 　答えはもう決まってるんだろ？なっ。
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

やっぱ俺買う！！

欲しい…マジで欲しい
迷う

>>580
エストかW4どうぞ。
新色のエストは結構いいよ。

>>580
581さんがかかれた通り、
その条件ですとカワサキ エストレイヤがベストチョイスとなります。

しかしエストレヤにNINJA以上の金額払うのもバカらしいなw

みんなカワサキのモーターサイクルショーアンケートには答えた？
http://www.kawasaki-motors.com/mcr/2008/

>>568
大型買ったは良いが出し入れ億劫で盗難、イタズラが怖くて町にも繰り出せず、ここ数ヶ月乗ってない
俺からするとかなり正解に近い選択。
オレにとって大型はただ所有欲を満たす為だけにあるものだということに気づいたよ。実用性はない。

>>589
ヘタレのあんたにとってはそういう存在
唯、これをエントリーとして
上級モデルを買ってもらうと言う
のが本来の(カワサキ)の狙い。
あんたのバイクの目的とはなんぞや?

まぁヘタレだろうなｗ
っつーかね窃盗、イタズラの心配がなけりゃ全然乗るよ。
出し入れ億劫といっても重さや大きさとかじゃなく全部盗難防止関係だからね。
いま所有してるのはCBR1000RR、以前乗ってたXJR400の方が重くてでかいけど
糞窃盗団の標的になることは殆どないから普段の足として乗ってたよ。U字ロック一本で。
まぁ最近はSS以外でも標的になるらしいが。
友人のR1、2回盗まれてるのを知ってるから余計に盗難が怖い。
一回目はハンドルロック＆U字ロック自宅敷地内、その後盗難保険で納車されたロック前後+イモビだったが
ある夜イモビのキーをなくし、朝になったら探そうとその日たった一日だけアラーム作動させなかったら盗まれた。
盗難が怖くて実用性がないのさ。

>>590
そういう人もいるってことさ。
もともと二輪なんて趣味の乗り物。
大型免許保持者でも、営々とモンキー集めてるコレクターとかいるじゃん。
ストレス解消のためエンジンぶん回していたい人もいるし、
回さなくてもすっ飛んでいく景色が楽しみなスピードホリックもいる。
狭いジムカーナコースでコーナリングを極めたい人もいるし、
そういう使い方にあったＴＰＯに合わせてマシンを選ぶ人をヘタレというのは、人間的にも二輪的にも根本的に間違ってる。

ミニモト好きって見栄とかから解放されてるよな

>>591
XJRも珍走に狙われるﾖｶｰﾝ

>>591
XJRはDQN厨房に狙われなかった？
大型は大丈夫だったけどBandit400乗ってた頃はイグニッションを2回もえぐられたぜ。

CBRは盆栽御用達だしな。走らせない奴いっぱいいるよ。

女が寄ってくると一時的にはやるけど跡は悲惨

>>556
D虎Xの方が欲しくなった

そこにいくと俺のZZR400は全く大丈夫だぜ
見向きもされないw
ZRXは危なそうだけど

オフに入れる可能性が残るのと、
シートの高さ等のリラックス感でKLXもいいな。
色とか見た目、名前はDトラXが好きだけど。

ところでカワサキはもともと女性ライダー率高い気がする。

>>599
そこいくとオレのＤＳ２５０はもっと安全だ。
フォーク１４°倒して２０センチ伸ばしてるから、慣れるまではまっすぐ走ることすらできん。
盗む気にもならんじゃろうてw

カウル要らないから5Kg位軽量化して、5万位安いNKバージョン出ないかな

>>594-595
珍走とかは殆どU字一本でも防げるのさ。いや、なかには仕事場から油圧カッター持ってくるバカもいるだろうけどさ。
でもSSを狙ってくるのはそういうガキじゃない。輸出換金目当てのプロの窃盗団。
まぁそういう盗難があるのはわかっててSS買ったんだけどさ、いざ実際自分の物になってみるといくら対策してもキリがない。
さすがにツーリング行くときに全部のロックもって行くわけには行かないから２個しかもって行かないんだけど
せっかくメーカーが努力してグラム単位で軽量化してくれたのに走りとは関係ない荷物で重くする理不尽さを感じながら
携行している。

クラス的に窃盗団には狙われないだろうけど、DQNに人気になると怖いね。

まだかな　まだかな

ヘルメット買っちゃったよ
http://www.hjchelmets.com/prds_ninjazx.htm

つttp://www.shello.co.jp/park_use_ls.htm

>>606
窃盗団が密輸しやすいように、梱包して置いておくわけだな。
至れり尽くせりじゃないか。

そして海外で福箱として売られるんだなｗ

今録画したmotoGP見てる。
やっぱレース走ってるマシンはカコイイな。
SS欲しくなるけど、ロンツーとか町乗りもしたい。

となったときに選択肢があるのはやはりいいことだなとオモタ。

RZ250みたいにフレームがやわい事を生かした方向にカスタムしたいものよのう
軽量ホイールに、えーとまぁ軽くするんだよとにかく
盆栽も楽しいぞきっと

マフラーとホイールで５ｋｇくらいか？
−１ｋｇあたり4万程か。

ニコ動に東京ＭＳの試乗の様子が上がっているけど
大阪ＭＳの時、Ninja250Rってあったの？

>>556
過去動画いっぱいあるから楽しめそう

これがそこそこ売れれば本田も新型VTR２５０を出してくるだろ。
SBKも１２００のVTR出しそうだしちょうどいい

>>611
展示だけね
試乗車は無かった。

>>610
FRP社外カウル一式が５万くらい？
あとチタンとか高級素材でできたフルエキマフラーが８万くらい？
それから社外アルミスイングアームが５万くらい？
あとはボルトとか極めてコストパフォーマンス悪いのばっかりだろな
何キロ軽くなるかはようわからんが｢DRZの軽い人」ばりに測っていったらいいわ

>>613
CB223インテグラ・・・だったりして

>>613
もしホンダにまだやる気が残ってるならパワーのホンダ＆本田技研の意地にかけて
新生CBR250RRとか作ってくるだろうね。
カワサキは「マターリもスポーツも。道路で楽しめる事は全て気負わず楽しめる」バイク作る事多いけど
ホンダは「使いやすくてハイパワー＆高性能」なこと多いから、250Rみたいなキャラのフルカウルは
出してこない気がする。

どうかなー
400以下で本気出してないのホンダだけだからなぁ、、、CB400は頑張ってるらしいけど全く新しい奴も見てみたいなぁ。

今日発見した試乗レポート。
これもショップさんですね。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/leotanileokawasaki/41009589.html

もう223ｃｃってのやめてほしい

>>618
160きっちり出るのか！

>>617
四気筒は意味薄いべ。

日本の規制対応には冷間始動の都合で二重触媒は必須と言っていい。

つまり、ツインより触媒二個増やさなきゃいけない。触媒って
貴金属だから高価につくし、それが集合部と排気ポートの間を
塞ぐんだから250ccのたかがしれた脈動効果も弱められちまう。

四気筒が低性能の吸排気性能しか持てないとどうなるか。ボトルネックが
明らかに吸排気性能だった時代のマルチのスペック見りゃいいがね。
GS250FW(2バルブ×4気筒)なんか、当時のVTと大差無いんだよ。

最高速160なら100〜110が楽そうだ

あとはシートが気になるな
長時間でも痛くならなきゃいいけど・・・

130〜140位を維持できるなら、高速で軽自動車あたりにちょっと追い抜きかけるにも実用的だな。
近県ツーリングするような地方のライダーなら、これで十分満足してしまうのではなかろうか。
それ以上に余裕ある走りがほしければ、それこそステップアップしていけばいいのだし。

蓋開けたら安いのが売りのバイクで窃盗団ガッカリ

メットはやっぱりジェットよりフルフェのほうがいいのだろうか

>>626
フルフェのがいいだろうね

自己責任で好きなのかぶれ。

>>626
自己責任だが、安全性考えるならフルフェにしとけ。

昔聴いた話だが、バイク屋の親父が納品の後、軽トラで高速走っていたところ、クルーザーのライダーが自爆してひっくり返ってたんだと。
路側帯に車停めて駆け寄り、発煙筒焚きながらうつぶせのライダーを見たところ、頬にオスのカブトムシが突き刺さってうにうに動いてたんだと。
それ以来、フェイスガードやバイザーのついてないメットで走るな、最低でもゴーグルとフェイスカバーは付けろ、
アメリカン気取ってクルーザーで半ヘルなんざ言語道断、フルフェイスが理想だと力説してるんだそうな。

関東の方は毎週バイク番組あるんだな
やっぱ都会は違うな　うらやましいのう

似合うか似合わないかで言えば、フルフェ、準じてオープンフェイスだろうな。
ジェットや半ヘルはアウト。さすがに合わない。

>>629
カぶとがかわいそう

>>630
大阪も番組あるらしいよ。

地上波？

>>631
オープンフェイスよりはジェットのほうが合うんじゃ？
フルフェイスがダントツでベストとは思うけど。

>>634
うん。土建屋よしゆきさんが番組やってると聞いたよ。

金利1.9％キャンペーンの対象車種にニンジャも加えてくれないもんかのう

LIKE A WINDだっけか、金曜日に駅前で番組で使っているであろう廃盤を見たよ

>>637
１００マソが対象です

おかしい。土建屋さんの番組終わってるっぽい。
でも去年ミスターバイクで番組のこと読んだ気がするぞ？？

>>617

ホンダさん最近ほんとやる気ないよね〜･･
ｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞも隼、ZZRに対抗する気皆無だしｗ

各社SSの弟分として出してくれたら面白いだろうにね
GSX250R YZFR250 CBR250RR
とかとかｗ

>>623
参考になるかどうか分からないけど
忍者椅子（タンデムシート）
(´･ω･`)つhttp://www-2ch.net:8080/up/　
ninja

>>638
サンキュー。今はサンテレビのがやってるんだね。
雑誌で見たのもこれだな。

こちらもWebで視聴できるみたいよ。
http://www.likeawind.jp/

第105回 カワサキワールド社会見学ツアー前編

新車で１６０ｋｍ出るなら問題な
ある程度使っていっても１４０ｋｍは出そう

>>626
俺は両方買うよ。
近場はジェット
ツーリングはフルフェ

近所の販売店にある新車VTR250と迷ってるんだけど
これってVTRより馬力なくて重いってことはもしかして
VTRよりも遅いの？ちなみにノーマルで乗る

発売後、honda寄りの雑誌でサーキットテストするだろうからそれまで待て

>>646
誰も比べたことが無いから判らないと思う。
速さならGSR400あたりを考えてみては？

GSRは重すぎだから検討外。
取り回しがある程度余裕もってできるバイクで
それなりの速さがほしいってカンジです。
まぁそこはバランスなんだけどninjaがVTRよりも遅いなら
自分的にはさすがに速さ不足かなと

150ccですがYZF-R15なんてのもあるんですね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/10/yzf-r15.html

この流れもう秋田。

>>649
そう思うならVTR250買えよ
どっちがはやいかは「わかんねえ」って答えでただろ

>>649
つーかVTRもそんなに速くないぞ。乗ってて楽しいバイクだが。
250で「速さ」ってのが最高速なら四発のホーネットかバリオスでいんじゃないの。

ぶっちゃけ250の最高速って車種より乗ってる人間の度胸比べにしかならんけどw

モトハウス ファイブテンというお店で展示用のNinja（緑）が4/3に入荷決定と出てるから、
展示車は早々に配備されていくみたいですね。

>>651
もう少ししたら納車組が現れて流れも変わるだろ
実車が誰の手元にもないんだしこの流れはしゃーないとオモ

トルクがあって運転が楽なのは400ccから
パワーとか速度は400ccには逆立ちしても敵わないから
そういうのを求めるのなら400cc選んだ方が良い
よく車検がどうこう言われるが、維持費は殆ど変わらない
（250ccを定期点検を全くせずに乗るのなら別だけど）

>>650
早く輸入しろとプレストに要望汁！

>>652
649は>>648に対しての理由を述べたまでですが。
なんかこのスレの住人の一部ってninjaが批判されかける
芽が出そうになるだけですぐむきになるのな。
別にそんなつもりないのに怖いわ

>>653
VTRが速いバイクでないのはわかってます

それで400なら600乗るって話になってくるわけだな

>>658
VTRのほうが早い可能性が高いからVTRになさい

>>658
だからホーネットかバリオスにしなよ。ホント。VTRを選んだら、こんどはホネとバリとの性能差が気になるだろうから。
Ninja250Rは、スペックから予想されるVTRの「速さ」の差に
こだわるような人が乗るバイクじゃないぜ。マジで。

でた、「なさい」節！ｗｗｗ

>>649
正直、VTRとNinjaでは性能面はどんぐりの背比べだと思うので、
スタイル等の好みで選ぶほうが幸せになれるのではないですか。

あるいは>>653さんが書かれたように四気筒のモデルにするのが
よいように思います。

一般的に後軸出力はカタログ値の7-8割。
カタログ30PSなら21-24PSってとこ。
しかし、USヨシムラ計測の北米キャブ仕様のNinja250Rの後軸出力は27PS以上。
Dトラのスレによると雑誌モトライダーフォースの計測で新DトラXの後軸出力は23.5PS。

5速のVTRと悩んでると書いた方、まだ何も分からないから、無くならないうちにVTR買った方がいいんじゃないの(･∀･)

どうせ最後はやっぱりCBRにしますとか言うんだろｗ

なんでおまえらコンプレックス抱えてんの？

Ninja250Rといい、DトラXといい、
ネクストジェネレーション250シリーズの後軸出力は
結構高そうだよな〜
FI版はキャブ仕様より上で若干パワーがあるらしいしね(･∀･)

>>661
ホーネットとバリオスはテールランプが嫌いなんですよねなんか。
まぁninjaが発売するだろうからそれぞれ実車見て乗って決めまつ

>>658
つーかな、part1からいるが、全く同じ流れを毎スレごとに繰り返してもううんざりしてんのが多いんだわ。
せめて一つか二つ前のスレをさらっと検索してから書き込んでくれよ。

納車されて、元VTRユーザーとかが比較しないことには、お前の質問は答えがないことをグダグダ聞いてるだけなんだわ。

>>665
誰もコンプレックスなんて抱いてねーよw
「パワー欲しいのなら別のバイク選べば？」と言ってるだけ
お前こそなんか必死だぞ

>>668
じゃあ読むのやめれば？スルーすれば？バカじゃないの

おまいらバイク嫌いなの？

このスレバカばっか

>>670
ちうか、まだ発売されてないバイクのスレに来て、既存車種とどっちが速いと質問するその意図が分からんのだが。

しょうがないだろう・・・中学卒業したばかりなんだから。

>>673
別に特別な意図はないよ。ただなんとなくスペック見て書き込んだだけ。
一部の人が過剰に反応してるんでしょ

「新型車のほうが速い。」という常識は通用しない時代になりましたなあ。。。

うわ、頓珍漢なこと聞いて、それを指摘されてスルーしろとか自己正当化の言い訳とかかよ。
絵に描いたような春厨だな。見苦しいにもほどがある。

やめてくれよ。俺今VTR乗ってるけど、ﾆﾝｼﾞｬも予約してんだよ。一緒にされたくないぞ。

なんつーかほら、春だからな・・・( ´ー｀)y-~~

>>675
だからどっちが早いかなんてまだ発売されてない車種で誰も乗ってないんだから
わかるわけねーだろって事だよ　超能力者じゃないんだからさ

まぁなんつーかninjaマンセースレなんだな。
こーいうマーチ以下大学卒のやつらにはなに言ってもダメだな

>>679
だからわからないって結論だろ

>>680
論点すり替えつつ捨て台詞ｗ
パターン通りｗｗ

>>682
は？くだらない質問したのは>>675の通りだろ。
でわからないって結論で>>667に述べたとおり
いつまでもグチグチ言ってるのはマンセーの方々でしょ

>>676
性能面で進化し続けてるのは1000と600のSSだけですよね。
いま主流を占めてる旧車系ネイキッドだとかレトロ系、トラッカー、
アメリカンにおいて速さは重要ではないし。

でも速さやスペックにこだわる人がいまだに多いのを見てると、
レプブームがなんで廃れたのか不思議にもなってくる。

VTRとくらべたって、「どっちも速くはない。」が正直なとこじゃないの？
しょせん31psとか32psとかでしょ。
「乗ってみたらメチャクチャ速かった！！」はありえない。
つか、そういうの狙ってるバイクじゃないからねえ。

最後に一言憎まれ口叩きたいヤツほど、泥沼に陥るんだがなあ・・・２ｃｈってとこは。

>>683
「ninjaマンセースレなんだな」っつってんのが、論点すり替えだろ。
こちとらマンセーしようにもまだ乗ってないんだから、オマエの質問の答えはここにはないの。

なんて文法どおりの由緒正しき春厨。
黙っておとなしくしてれば、みんなすぐに忘れるものを･･･。

これは逆に、天然記念物として保護しなければならんのではないか？今時ここまで基本に忠実な春厨は珍しいぞ。

>>687
だからもう答えなんて求めてないんだけどいつまでそんなこと言ってるの？

>>689
すると、やっぱり、テメエの書いた>>680は捨て台詞以外の何者でもないねｗ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1207061258016.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1207061586110.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1207061617266.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1207061764266.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1207061843829.jpg

モーニング娘の亀井ちゃん

>>684
一応、リッターNKもSSをベースにした車種が増えてるし
メガスポも馬力が上がってるから、進化はしてるんじゃない？
SSほどじゃないけどね。

>>690
お前大学で論理学やった？680が図星で痛かったのか

さすがにオマエが痛々しくなってきた
カワイソウだけど、なんもしてやれんよ

>>693
種まいたのお前だろクズ。とっとと消えろ。嫌われﾓﾝｗ

そろそろ釣り宣言が出る悪寒！

ﾜｸﾜｸ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

低学歴多いスレで学歴ネタはそりゃ荒れるよ

スルーできなかったｵﾚが悪かったよ。ｽﾏﾝ。
おとなしくしてますわ。

>>691
やっぱり小さいね〜
125ccより一回り大きいぐらいか
自分は167cmだからいいけど
背高い人はバランス悪いだろうな

荒らしは荒らしだとすぐバレる

やべ青いのかっこよすぎ。

カワサキドラゴンかわいいなぁ…
緑忍者買ったらこいつもツーリングに連れて行こうかな

近場と遠距離でジェットとフルフェ使い分けている人いるけど

近場と遠距離も事故発生率は同じだろ

近場だからジェットでも大丈夫なんて考えが甘い

スクーターからＭＴ車に変えるときに、今でもお世話になってるバイク屋の店長から、フルフェイスとグローブは最低限の装備だと言われて、着用してる。
車でもシートベルトをしないと何かがあった時に腰が浮いて操作に支障が出るのと同じで、身を守る道具は大切だと思うよ。
ニンジャを予約したときにメットもたのみました。今のは何時も落下したから(-_-;)ね。

んじゃ近場でも革ツナギ着ろ。どこが最低ラインかは個人の判断。

フルフェイスは冬場シールドが曇るだろ、それに手元の視界が遮られる
どんなものでも欠点はあるし、適材適所ってのを知っておくべきだな
俺はそれで一度みっともなくコケた

メットが曇ったくらいでこける奴はバイクに乗るな

単にライダーがどんくさいだけじゃねーの？ｗ

フルフェイスは自分の真下が見えないので高速でお金払う時に
ウェストバック使ってると手元が見えなかったりする。
だので用途とリスクを天秤にかけて使えば良い。
白バイだってフルフェイスじゃないし。

それに絶対的安全というなら四輪のときもメットとグローブしないと。

>>707-708
厨房はだまっとけとｗ
冬場の深夜、交差点に砂が浮いてるのを見落としたんだよ
停車中は曇りやすい
シールドは曇ってる、足元は見えにくいじゃ危険

スレチとわかりつつ・・・

>703
事故発生率が同じってのは、単位時間あたり？単位距離あたり？
どっちにしろ、遠距離の場合は長時間・長距離を走行するわけで、
近場の場合は短時間・短距離しか走行しないから、
1回の運転辺りの事故発生率は　近場＜遠距離　になると思われ。

まあ、フルフェイスで守れてジェットで守れない場所はアゴぐらいなものだし、
アゴにダメージを食らう事故なんてそうそう種類が多いわけじゃないから、
後は自分のアゴを大切だと思うかどうかの問題だろう。

アゴも後頭部も大切じゃないヤシは半キャップでもかぶればいいんだし。

それよりも、2個用意して使い分けてるヤシはメットの有効期限とか考えてるのか？
3年で寿命を迎えるメットを自分用、タンデム用以外にジェットも用意するとは太っ腹だな。

自分の過失を用品になすりつけるなよ

どんなものにも欠点はあると最初から言ってるだろ
曇らないと評判のスコーピオンをわざわざ買った奴もいるぞ

晒しAGE

フルヘル1個しか持ってないやつが強がってる気もする。

この話題は荒れるようなのでそろそろ終わりにしよう。

KawasakiのHPのサービスデータ検索にNinja 250Rが載りましたね
自分は素人なんで良くはわかりませんが、ここから読み取れることって何かありますかね？

NinjaとBalius�Uってどっちが性能高い？

↑確信犯乙

深夜組荒れ過ぎﾜﾛｽ

お前らニンジャ乗るからには、最低限ジェットヘルはかぶれよ。
半ヘルでたまにスポーツバイク乗ってるの見かけると最悪にカッコワルイ

身長170だと前傾になるかな？

>>721
NS-1の半ヘル小僧はよくみるな

なんか最近目に見えてスレの平均年齢が下がってきてるような

>>723

大型でも普通に見かけるぞ。
bigＮＫやメガスポ、ＳＳでもたまに見かけるな…

で、予約した人に質問！

いつごろ納車されそう？

ヘルメットが役に立ったことは一度も無いが
グローブが役立つことは何度かあった

スポーツバイクで半ヘル…　ダサ

メガスポやSSに半ヘルってすごく不思議
単純に格好悪いと思うんだが…
勿論Ninjaでも勘弁して欲しい
ここの人は流石にNinja買ったら半ヘルで乗る人はいないよね？

この夏は半袖短パン半ヘルのNinja乗りが増える

ヘルメットは個人の問題だから好きにしろとしか言えない
俺はたとえ原付に乗るとしてもジェットにするけどな

>>726
3月1日予約。納車は来週〜遅くても月末。
初期入荷分を確保できるかどうかは、
各販売店のよくわからない事情によるらしいです・・
俺の行きつけの店の店長は　なんとか確保できました　って言ってた。
週末にでもまた詳細聞いてくるよ。

4/1時点で予約空きありになってた店もあるようだけど、
そこで注文した人は発売日に納車されたりしてね。

>>722
想像ですが軽い前傾になる気がします。
もっとも前傾は意図的にやってもいい訳ですが。

身長57メートル体重560トンだけど大丈夫かな？

はいはいワロスワロス

１０トン増加はＦＩ化が原因なのか？

157�a56�`�cなら大体ぴったりかと

足が浮くかもしれんが

　　　　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　.○ωﾟ )　
　　　　　　　　　　　┌（●）┐ノ)
　　　　　　　　　　 　　 /ヽ くく




　　　　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　.○　　　　　 （ﾟωﾟ )　
　　　　└（●）┐　　　ノ（　ノ)
　　　　　　く└,,,,,,,,　　　　く く






　　　　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
＜ お断りします　　　 （ωﾟ　)　
　　　　　　　　　　　　　ノ（　ノ)
　　　　　　　　　　　　 　　く く

早く乗りたくてたまらないZEEEEE

鈴鹿ツインサーキットの試乗会に行きたいと思ったが
地図見たら、最寄り駅から４kmほど歩かないといけないんだな…。

駅でヘルメット持ってる人を探して声をかける
→Taxi割り勘でｳﾏｰ
→友達が増えてｳﾏｰ

４ｋｍくらい歩け。
燃料燃やさないで、自分の脂肪を燃やせ（ｗ

お前うまいこと言うじゃないか

バスくらい出てるだろう・・・

電車でなんか行かないで、納車されたNINJAで行けばいいｼﾞｬﾏｲｶ？

オトバイ誌買ってきた。
なんだよここのスレ以上の大絶賛ぶりｗ
表紙が250のMT車なんて何年ぶりだ？
どんだけカワサキ手まわしてんだって思う。

でも、納車日が楽しみで仕方がないです。

この騒ぎはkwskが作ってるんじゃなくて
普通にユーザーだと思ふ

でも騒いでるのは既存ユーザーがほとんどで、
世間一般的にはまるで無視された存在

ダサいのきわみだなｗ
２ｃｈで人気なだけあるｗ

早く4/5日こないかなー
わくわくてかてか

>>747
世間一般とはバイクに興味ないひとのこと？
それは仕方ない。

>>748
人の嗜好を笑うのも2ちゃんねるだからか？
２ちゃんねるが汚いとよく言われるが、本当に汚いのは２ちゃんねるを汚いと思ってみてる誰かさんだろ

>>747
モーターサイクルショー最終日の午前中の試乗はNinjaだけ10時30分には全て埋まっていたもんなぁ。

そのとき初めて人気は有るかも、と思った。

>>748 が、もう少し気のきいた煽りを書けば、
発売日前に20スレ到達が早まるのに(笑)

死刑宣告が怖くてバロンに電話できない。
まぁ電話がないって事は近日の納車はないって事なんだろうけど。

ツートンカラー出ないかな。＋３万とかで
緑×黒とか白×黒、オレンジ×白とか

店でレーサーっぽく塗ってもらいたいけど、
１０万ぐらいするからな〜

おまいら、初音ミクに「♪ニンジャが届かないのよ〜♪」って歌ってもらってはどうですか？

ただ規制に合うような250のフルカウルを適当に有り合わせで作ってみました見たいな
新しい提案もないし何の特徴もないし
なんつーか『かわ』が好きなんですねっていうｗ

もっと上手い煽りは考えられないものか？(笑)

荒しって毎日この時間にくるんだね

>>757
5点評価で１点くらいかな。”もっとがんばりましょう”

はい、次。

夜になると、マンセースレだな君が来ます(･∀･)

>>757
有り合わせだとう？
この新しいカワサキのサスとブレーキは一級品だ。

今夜もAM２時〜３時ぐらいかなー

エントリー向けのスポーツバイクが発売されるってだけで今やセンセーショナルなわけだが

リアアーム付け根にあるレンコンみたいなのは
ただの樹脂カバーの膨らみか規格品のメクラ蓋か金属部品か
なんなんですかね？

>>765
縦に2個並んでるやつですか。
カスタム版Ninjaを見てると別な形の蓋になってたり、
レース仕様だとただの穴になってたりするので、
蓋には違いないと思いますが、
詳細はパーツリストで調べてみてはいかがでしょう。

>>765
カワサキの人に聞いたけど、あれはレンコンだって言ってましたよ。

>>766
その二個並んでるやつであります
sakuraにも付いてたんで蓋以上の何かがあるかなと
思ったんですが穴の数が違ってました
ちょっとカワサキのページ行ってきます
>>767
10分ほど考えましたが良いレスが思い浮かびませんでした　ごめんなさい

そろそろ亜米利加仕様と国内仕様でなぜ馬力が違うか質問あるころですか

まだこのスレになってないよね

写真見てても分からないんですが、メットホルダーはどこに付いてます？

>>768
真面目すぎワロタ

>>770
タンデムシート外すと淵にメットホルダーがあります。
ほとんどただのフックのようなものですが・・・

電装関係の配線図が欲しいんだけど、パーツリストには無いよね。
やっぱしサービスマニュアル買わにゃいかんのかね？

>>772
ありがとう、

途中で送信。。。今のバイクがエンジン横についてるから、そこらへんを中心に一晩写真睨んでたよ。
ようつべの動画見て確認してくるわ。

バイク屋から入荷したって電話きたー
日曜日に納車だぜ。

>>776
おめでと！！！！
ちなみに地域と色とショップ(kawa専門か)教えてー

>>776
mjd!
納車されたらリアスイングアーム周りの写真うｐよろ！
納車連絡待ちなんだが、ロックをどうやって施すか悩み中…

>>769
それはともかく、ヨーロッパ仕様と日本仕様で違う部分は気になるところだよね

>>770
>>772さんの言うようにタンデムシートをはずすと縁に引っ掛けられるようになっています。
詳しくはNinja250RWikiを参照
http://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/35.html
これじゃ引っ掛けにくいだろうな、と思ったおいらはCBR600RRのヘルメットホルダワイヤを調達しておきました。1個400円ほど。

>>779
ありがとう。ヘルメットホルダワイヤ、調べてみます。

>>776

いいですね　私も明日もう一度バロンいってこよ

ライムグリーンとブラック
どっちが人気ある？

【Winny】中野美奈子の愛車はFUGAとNinja250R(写真あり）【流出】

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1206283319/

青＠神奈川です。
川崎の専門店ではなく大型店です。

移動したのでid変わってるかも。

大型店か…
ウチにも明日あたり電話ないかなぁ〜

>>784
予約したのはいつぐらいですか？

カワサキのページ行ってきました
サービスデータは見る事が出来ましたがパーツリストはまだ無いようでした
それと確かにレース仕様の画像を見ると
リアアームのボルト頭らしきものが丸見えでありました
それでは失礼致します。

ﾆﾝｼﾞｬﾏﾝ

648 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/04/02(水) 19:01:39 ID:Rew+c+1Y
つかninjaもそこまで売れないと思うが。
レーサー気取りたいなら250なんて乗らないで400か大型乗るでしょ。中途半端なのに乗る奴の意味が分からない。
タイヤもバカみたいに細くてシルエット悪いし
どうせバイクは速さだけが大事と思ってるキモオタしか乗らねーよ

>>768
レンコンってコレ↓のこと？
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=35671

>>787
たしかに国内のパーツリストはまだ在りませんでしたね。
北米カワサキのサイトで調べてきましたので、ご参考まで。

（上側） 11065-0263-18T キヤツプ,スイング ア-ム ブラケツト,ブラック 468円
（下側） 11065-0262-18T キヤツプ,スイング ア-ム ブラケツト,ブラック 468円

>>790
それです　それがレンコン…というよりウミガメに付くフジツボの方が似てましたか
公式画像と比べて五つ穴の位置がずれてますので
一体物ではなくそれぞれ回せるもののようですね
感謝です。

>>791
調べて頂き感謝であります
同じ部品のような、番号変わってるから違うような微妙な部品のように思えます
値段から予想して蓋以上の機能はな無さそうですね
ありがとうございます。

ステップとかなにかと汎用できるアイテムあるのかな

Ninja☆250R

らき☆すた

川重☆西風★せれなーで

防波堤や船に着くフジツボではなく、ウミガメに着くフジツボとな？

かなりの上級者だね！

>>795-797
なんだこの流れはｗｗｗ

みのるおにいさんの流れ。

らんらんる〜

実は250Rはエストレヤの後継機種だったのです。

>>802
エストレヤの後継にこのエンジン使うならW250出すはずだけど。

これの逆輸入車はバロン以外で取り扱うとこあるのかな

224 ７７４ＲＲ sage 2008/03/31(月) 01:42:59 ID:Hg4+4Hlk
>>223
日本を批判する訳じゃないけど
SSはオタクとかいう世間の評判がおかしいよな

276 ７７４ＲＲ sage 2008/03/31(月) 13:32:17 ID:M6VFjMEF
>>245
SS=キモオタ とか、ネットで必死にネガキャンしてる奴らの方がよっぽどキモいってんだよな。
まぁ最近はスポーツバイクといえば新車は高価な大型しか選択肢なかったから
安価なNinjaで客層広げてもらえたらそういうくだらんレッテル貼りして
ニヤニヤしてるキモいのもそのうち消えてくれるだろ。

カワサキってスペック的にはたいしたこと無いけど、
なぜか期待してしまうバイクを作るのがうまいよな。
ゼファーだってそうだったし。

>>800
お前のレスで思い出した。さっきまで昼寝（？）していたんだが、何故か白石稔に夢の中であったんだよ。

>>804
逆車は
オートバイ誌三月号でMSLが輸入販売を計画、と記事にある。
値段は65万前後になる模様。

レッドバロンはそういう噂だけはあがっているものの今後どうなるか不明。

・・・そろそろこれもFAQ入りか？

ぎゃあああああああああ
あと3日ーーーーーーーー

裏山死杉。印附令世路。

>>809
しかし納車予定日の連絡がまったく来ない訳で・・・
ＧＷ前には慣らし終わらせたいんだけどなあ

早くNinjaでこんな風にジャックナイフをキメたいぜ

http://jp.youtube.com/watch?v=Be8sdaws2_E

タンデムで予告なしにジャックナイフか？
ノーヘルで乗せる事の是非以前に人として最低だな…

>>808ｻﾝｸｽ

最近1日一回はこれを見てる・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=vNAzlryVTYc

http://www.chiba-tv.com/bike-tv/mv-sc/080325.wax

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2870937
にんじゃにぴったり

カラーリングをかこよくして乗りたい。
とりあえずMSLオリジナルカラーを期待して待ってみる。

>>816
うお！なつかしい！

・・と言いたいところだが、実は半年くらい前からいきなり懐特にハマッて
それ以来８０年代の特撮画像見まくりなオレww

>>812
http://jp.youtube.com/watch?v=0oMwh4ZhgUo&feature=related
こっちもすごくね？

ひさしぶりに動画スレにいきたくなったわｗ

厚木の梅田に緑がおいてあったよ

デリバリーが始まってはいるみたいだね。
ただKLXも遅れてるらしいし、納期が気になる。
そろそろ進級の手続きやら新入生の勧誘でのんびりできないしな〜
(・∀・)

こいつ何ずっと独り言書いてんだ？

>>819
ちょ、雪につっこんどる
楽しそうだなあ…

>>816

俺はこっちのてつおのほうが好きですｗｗｗｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2871257

>>816
何となく作ってみた、後悔はしてない
(´･ω･`)つ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2874391

（メモ）
今日も2時〜3時くらいに他のバイクと比較するスレ荒らしが来る
「ここの奴ら」「マンセースレだな」とか言い出してグダグダになる

klxは塗装関連で不具合があって生産が遅れるらしいと
予約した店の人が言ってた。ninjaのほうは問題なくて、
来週頭くらいには納車されそうなのだが、予想GUYに早くて
同時期に頼んだ盗難防止のチェーンが間に合わなそうな事態に。

>>826
コラｗ
新車なのに哀愁漂っちゃってるだろｗｗ

http://blog.goo-net.com/ts-prime/daily/200804/02
この店、入荷してるぜ！！
誰のだろう・・・。

あした、予約した店に電話してみよう。

ttp://www.u-media.ne.jp/TbDetail.do?month=04&shopCd=002&year=2008&blogId=20080402205635

なんか予約して無くてもかえるっぽいよ？
どーなんだろ？

先週ふらっと立ち寄ったバロンで
忍者のカタログもらってきた
うちは1台入荷予定で今のところ予約も入ってないんで
決断されるなら今がチャンスですよといわれ
かなり心が揺らめいている・・

モーターショーで跨っただけだが
かなり小さくて身長180cmの自分には小さすぎて不自然だった
一緒に行った友人の奥さん（160cmぐらい）でジャストフィット
足付きも良く、女性ライダーの入門車にピッタリだと思う

きたきたｗ

>>830-831
うひょーーーうらやましいぜーー！！
そうだな！もうあさってだもんな！！！

ZZRと比べると世代の違いを感じるデザインだなぁ
尖がってる感じ・・・格好いいんだけどね

そうだねプロテインだね

二発目きたｗ
次はID変えてくるだろう

>>836
で？うざいよ

？
なんかよく分からないんだが
スレを読み返してみた感じだと
このスレでは「小さい」って禁句なの？だったらｽﾏｿ

相変わらずウザい流れの深夜であった

これはもう過去ログ嫁としか言えない

>>840
レスの意図を知りたいね

相手したらいかんてｗ

>>840
小さいという客観的事実を受け入れられないマンセーが多いんだよ
すぐにファビョって荒れるから、その話題には触れないでくれ

自演乙

自演までしてご苦労なことだなｗ
>>840は明らかに悪質な荒らし。
ninja貶める奴は徹底的に叩くからｗ

ttp://blog.goo-net.com/forest/

小さいという報告がちょくちょく出ていて
それが気に食わない人たちが過剰反応してるだけ
レポはありがたいんだが荒れるからやめてくれｗ
このスレの住民は小さいのはよく判ってる

自演ご苦労さん
WRR登場時、あっちのスレで頑張ってた人なんだろうなぁ

180も身長あったら、そら250は全部小さく見える件について。

別に小さいというのを叩くつもりはないんだけど、小さいという人は
何と比べて小さいといってるのか非常に気になる。
NSRもCBR250もあんなもんだったはずなのだが。
バリ2だって大差変わらん筈だし。

まさか600や1000と比べてるなんて事は、、、ははは、こやつめ。

なんかね、もうガイドライン作ってくれｗ
茶吹いてしまったよ。

小さいのがいいんじゃないかｗ おりも１８０あるけどさ
しかしほんとに安いねこれ。ちょっと欲すい…
燃料計が付いてて、メーカーオプションでキャリア＆トップケースが設定されてれば良かったんだがなー

身長157cmの自分としてもかなり惹かれる

小さいってのは本人が気にするかしないかの問題
気になる人は大型を買えばいいだけの事
背高い人ばかりじゃないだろうし
小さいほうが嬉しいという人も多いだろ

>>832
どこのバロンよ？

流れ読めなくてｽﾏﾝ
やはり禁句だったのね

リッターはどんどん小型コンパクト化していってるし
大型SSに関してはユーザー側もそれ望んでるのに
小排気量は逆行してるのが面白いね。

ZZR250も250にしちゃ大きいほうだった気がするなぁと思う元オーナーの俺が
CBのスペックと比べてみた

CB400SF
全長（m） 2.040
全幅（m） 0.725
全高（m） 1.070
シート高（m） 0.755

Ninja250R
全長(mm): 2,085
全幅(mm): 715
全高(mm): 1,110
シート高(mm): 775

ついでにCBR250RR
全長(m) 1.975
全幅(m) 0.675
全高(m) 1.080
シート高 (m) 0.735

やっぱCBR250RRよりでかい。CBと同じくらい。
皆が小さい小さいいうから自分がおかしくなったかと思ったよw

>>857
だから禁句って言うか何と比べてるの？CBとサイズ殆ど同じなんだけど？

２５０のスクーターなんて、アホほどでかいからなあ

小さい言っただけでこんなことになるのか。
これじゃマン、、いやなんでもない

聞かれたので最後に
>>859
CB400SFは乗っていた事あるけど、全然違うよ
最大値は全く参考にならない
数字の上でだけならリッターSSとほぼ同じだよ
実物見れば誰でも分かるだろうけど小さくて細い
そのお陰で女性には好評な訳だけど

実際250では大柄な方です
小さい小さいとわざわざ荒らすことないでしょう。
それなのにマンセーとか頭おかしいとしか思えません

サイズは400と比べても普通だと思いますよ

カタログの全高と全幅の値はミラーなんだよなあ。
幅はハンドル幅、高さはミラーを外した状態での車体の高さの方がいいと思うんだけど。
あとシート高は、シートの絞り込みやエンジン形式（4気筒だと広いし）なんかによっても、
「足つき」って点では変わってくるし・・・。
やっぱ、実車に跨ってみないとだな。・・・と、思う。

気になったのでNSRも調べてみた
全長×全幅×全高(m) 1.980×0.650×1.060
軸距(m) 1.345
シート高(m) 0.780

やっぱりちっこいなぁ、NSR。しかも軽いし。
そら皆目の色変えて乗るわけだ。うらやましい。

>>862
俺はZZR250乗ってたからなぁ。あんなもんだろつーか、立派になったなぁと思ったくらいだw
2気筒250だし、あんなもんだと思うんだがなぁ。
ゼルビスと比べると良いかもしれん。あれはでかく見えた記憶がある。
逆にグースはもっとちっこく見えてた記憶が、、、かっこいいけど。

恐らく身長175以上の人にとっては中型ロードスポーツの殆どが小さく感じるでしょうし
160以下の人にとっては大きく感じるでしょう
ただそれだけのこと

実際Ninjaはかなりスリムですけどね…
そういう意味では女性や初心者の方にとっつきやすいのも事実
それが美点ともいえるし、迫力を求める人には欠点ともなるでしょうが

>>862
IDいくつも使ってご苦労様。
そんな根拠のない思い込みでninjaを貶めようとしても無駄ですよ
もう消えろ!!

荒らしにレスしたらいかん
「またあんたか」だけでいいんだって(´ω｀)

ニンジャを小さいと感じるとなるとリッターＳＳも乗れなくなるねｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1207016377056.jpg

>>870
こういうサイズ比で12R乗ってた巨漢黒人を見たことある。
ずるいくらい似合ってた。

2気筒だから小さいとか言われるんかね？
モンスター400とかも確かに小さく見えるけど。
VTR1000Fとか見たら、どう思うんだろう？

>>868
あなたも迷惑なんで一緒に消えてね

小さいと言えば、俺がＤＴ200Ｒ乗ってた時、横の小さい原付バイクをみて気が付いたことがあったよ。
ＮＳＲ250って書いてて、ああ250だったのか？小さいなｗ
リード90も持ってたから原付のサイズは知ってたつもりなんだがな。
ロードスポーツ250は昔から小さいよ。
今小さくなった訳ではないのに、何と比べて小さいと言い出したのかな？俺も気になる。
Ninja250は凄くいいマシンだと思うぜ！

小さいと言うより扱いやすい大きさといったほうがいい気がする
自分の身長172で跨ってみたけど、乗りやすいてのが第一印象
そりゃ大型と比べたら小さく感じるけど、ジャストフィットて感じで良いんじゃないかな

NSR50より大きければ何も問題ないです

>>870
一瞬Nチビのワンメイクかと思った。タイヤの太さがなければNチビに見えるww

もう許してあげなよ

｢ついに買ったぜ･･･」
みたいな表情がいいね

まぁNS-1みたいにおおきいのもあるけどな。
免許取ったらNS-1乗るんだと思ってたが、免許取るまであれが50ccだと知らなかったw

>>870の画像、足べったりつきそうだなこの人。
これだから外人は、、、畜生orz

下手に大きく見せたりタイヤを太くしたりせず、250の取り回しの良さとCPを
優先したカワサキを逆に褒めてやりたいくらいなんだが。
殿様ポジションもGPXにならった悪くない選択だろう。

明らかにハッピーメータだが、サーキットで200km出してみたいな
ノーマルじゃ無理だろうけど

>>853
キャリア・トップケースは俺も欲しいが、燃料は警告灯があるから別に(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

なんで「明らかにハッピーメータ」なのか意味不明

>>881
もう乗って確かめたのか？どんな計測の仕方か教えてくれ

NSRなどの２スト250は小さく感じなかったなぁ。なんでだろ。
タイヤは太かったけど。

納車されてから最初にどこに行こうか考え中。

神奈川県内から慣らしがてら行けそうなところplz

箱根にしようか道志にしようか・・・
どっかいいとこないかな？

>>886
箱根とか道志は回したくなる上に回さないとクリアできない場所あるだろうから
海とかの方がいいよ。
渋滞つかまるかもしれんけど三浦半島とかは景色もいいしお勧め。
あとは伊豆へひたすら走って伊東の道の駅で折り返すとか。

高速使うなら九十九里浜とかもあり。
千葉は淡々と走るには良い。港は飯美味いし。

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700113B30080331012+

黒もかっこいいな

カワサキはいいなぁ。

>>885
乗ってる人のポジション=前傾度も足の角度も違う。
そしてシートから後方のボリュームが違う。
最近のバイク(SS)はケツが小さく短い。Ninjaもそう。
とかじゃないかな。

まあ見た目が大事な人はそれはそれでいいんじゃない？とか思う。
昔からショーウインドウに映る自分とバイク見てニンマリとかって話しは定番だし。

ハンドルを低くすればバランス取れるんだろうな

>>890
当時の4サイクル250よりおっきく感じてたんだよなぁ。400との間くらい。2スト最大排気量で性能てきにも400に負けて無いってのがあったからかな。

ニンジャ２５０には関係ない話だけど。

まあ２スト最大は未亡人製造器と呼ばれたマッh（ry

>>893
たまには僅差のGT750の事も(ry

>>893
いわゆるマッ○フォア乗りのおれが通りますよ。

5日は近くのバロンやｋｗｓｋ専門店にninjaが無いかマターリ周ってみるぜｗ

>>886
富士山一周。
大井松田から先のキツい坂には登坂車線が有るから、
ならし中でも迷惑かけずに走られる。
ただ、休日に行くとバンバン他のバイクに抜かれることを我慢する必要有り。

教習車って馬力どれぐらいなんだろうか
俺これしか乗ったことないから忍者の能力が具体的にわからんのだよね…
もし荒れる話題ならスルーして下さい

CB400SFは53馬力だが、教習車仕様はVTECもなし、馬力トルクも大幅に削られているらしいからなぁ。
どれくらいかは知らないが、装備重量も重いし40馬力程度に感じるんじゃないだろうか？
勝手な予想だが。

>>897
別に禁句じゃ無いと思うが、
ただ、発売前で試乗程度しか乗った人が居ないから、
答えられる奴が居ないと思われ。

SSっぽく前傾で乗りたいんでハンドルはもう少し低くしてほしかった

>>897
忍者に限らず可能であれば購入前に試乗した方がいいと思う。

>>900
気持ちは分かるが諦めれ。
ハンドル交換…ただしカウルと干渉しないよう慎重に、だ。

>>897
そりゃ400ccとは比べるべくも無いよ
乗れば「トルク薄いな〜」と思うはず
けれど乗っているうちに慣れて気にならなくなりますよ
大型と一緒にツーリングに行くとかでなければ問題無いかと

私は250→400→250→1000→400と乗り換えましたが
乗り換え直後こそ「やっぱりパワー無いな」と多少気になりましたが
すぐに慣れて何も感じなくなりました

>>897-898
昔、教官に聞いた事有るけど「30psまで落としてる」らしいよ
あくまでもうちの教習所の話だけど

やっぱ試乗した方がいいですよね
APE50からの乗り換えなのでパワー不足を感じることはないと思いますが
レスありがとうございます