Kawasaki Ninja 250R Part 14

>>951ホンダも栃木でシャドウの名前使ってるしな

Ninja250かぁ・・・
社会人にはいいんだろうけど、学生に50万はつらいな。
それだったらZXRとかCBRとか中古でバブル期のバイクを買った方が面白そう。

IKKOがなんの前置きもないのに「どんだけぇ〜！」って言うようになるのといっしょ。

次スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204621471/l50

テンプレには猛烈にスレが加速して
読者を置いてきぼりにするのを防ぐ役割が有ると思います。

ですので、テンプレ全部張りました。

>>937
250cc四気筒を拒否し続けて最後に止むなく出したメーカーが、
「マルチ化を推し進めた代表者」ですか。へぇ〜。

というようなことも、テンプレの「歴史」読めば判るわけです。

GPz400SやEX-4など、400ccマルチと同時にパラツインの
スポーツマシンを提案し続けて、日本に拒絶食らったのが
カワサキですが、そこら辺を無視して「マルチ化を推し
進めた代表者の一人にカワサキ自身」ですか。へぇ〜。

まああえてテンプレで荒らしを呼びたいって言ってるんだからやらせてみれば
WR250スレみたいに荒らしが住み着いてもごめんだがな

>>953
でもあの頃のレーレプはもう部品が残ってなかったり、耐久性の面でも心配だぞ。
Ninjaを頑張って買った方がいいぞい

>>951
>>952
多分、「Ninjaの名前使うな!!」って人はいないと思いますよ。
「何で?」と疑問を持つ人はいるだろうしそのためのテンプレがあってもいいんでは、
って話程度で。

>>955
被害妄想ですね。

中古のレーサーはな・・・
バイク便御用達とレーサーの中古は限界来てる事が多いから、
余計に金かかってかえって辛くなりそうだが

>>955
その突っ込みはちょっと意地悪すぎ。
カワサキが主に大排気量の並列4発エンジンにある種のブランドイメージを持たせていたのは明白なんだから。
ただその中でパラツインを作り続けたのもカワサキだけどさ。
だからカワサキは並列好きなんだろうなぁとは思う。
そういう意味ではVエリミはかなり冒険してる。
折角Vツインエンジン作ったのに廃盤もったいないなぁ

>>955
言いたい事はわかるが、なんでケンカ腰な書き方しかできないのか・・・
普通に教えてあげなよ

出てくる写真が高身長のライダーばっかりで小さく見えるね。
160の自分が乗ればバランス良さそうｗ

ところでツアラーとしての性格が減ったって見るけど、
社外パーツもコンパクトスポーツの性格に合わせたものが主流になる可能性があると？そうだとしたら残念すぐる

>>953
中古を買うときは専用スレで先輩たちに色々質問しときなよ。
安く買ったは良いが、すぐ不具合出て修理に出したらパーツ生産終了で
修理不可とかなったら悲惨だぞ。

価格４９８だけど
実際何処まで値引きしてクレそうかな？

45万くらいにはなるんじゃね？

>>928
その通りではあるんだけど、実際250マルチって日本でしか売ってなかったし、
高回転高出力だけを狙うレーサーエンジンとしてじゃなきゃ結構バランスの
悪いエンジンだよ。

>>929
規制で絶滅なのはツインでも一緒。規制クリアする気になればマルチでも
ツインでもできるから、その表現は正しくない。安くって要求を満たしつつ
そこそこの性能を発揮するならパラツインがベストだと思うよ。

> 社外パーツもコンパクトスポーツの性格に合わせたものが
> 主流になる可能性があると？そうだとしたら残念すぐる

ZZR250のツアラー用途な社外パーツなんていくつあるのかとw

ZZR400はGIVIのサイドケース、トップケースをセットで装着できるけどさ。
ZZR250はステーがない。ライディングスポットあたりのキャリアにトップケース載せるしかなく、
立派なケースだと3kgを超えて中身空でもキャリアの耐荷重オーバーになってしまうんだぞ！

45万まで下がれば十分だな
諸費用でかかるからね。ホケンとか。

>>953
学生にとっては、維持費の方が痛いぞ。

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>>966
そういう250cマルチは価値のないエンジンみたいな書き方は俺はどうかと思う。
趣味のものだしレースしてるわけじゃないのだから、ベストバランスの物以外だって存在しちゃいけないわけじゃないし。
ベストバランス以外のバイクが全部なくなったら、それはツマランと思うよ。
バランスを錦の旗に持ち出す人は、それの逆の場所に位置する人の感情を無視しがちな事が多い気がしてならない。

あと
＞規制で絶滅なのはツインでも一緒。規制クリアする気になればマルチでも
＞ツインでもできるから、その表現は正しくない
商品として成立させられるだけの金額では250ccマルチエンジンは規制に対応出来なかったから絶滅しちゃったわけだから
まるきり間違いでもないと思うのだが、どんなもんだろうか？

それはそれで論点がｽﾞﾚﾃﾅｲｶ？
ｹｲﾀｲからｽﾏｿw

こんな糞スレが今後立ちませんように
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>>971
車体重量150キロで31馬力のマシンがベストバランスとか言っちゃう人に
何を言っても無駄。
SRX250やCB250RSみたいなバイクこそベストバランス。

>>971
価値がないとは言わないけど、単気筒で600cc以上のエンジンとかと似た異端さだと思う。
オンロード250はエントリークラスなんだしそんなに変なエンジンである必要はないんじゃないか。
ただ、250マルチって開発当時は2stレプに対抗してかなり頑張って作ったもんだから、
結構軽くてコンパクトに出来てるんだよね。そしてその開発コスト回収のためにネイキッドにも
流用したわけだけど、頑張って作ったエンジンの良さのおかげでデメリットがあまり目立たずに
済んだって面がある。そう言う意味ではちょっと貶しすぎたかな。

>商品として成立させられるだけの金額では250ccマルチエンジンは規制に対応出来なかったから
>絶滅しちゃったわけだから

マルチは高い、言い換えればコスト的にバランス悪いってことで。

>>974
別に250Rのスペックがベストバランスなんて言ってない。250ccのエンジン設計するなら
パラツインが良いってだけだ。でも価格っていう強い圧力を考慮したら総合的に見て
良いところをついてると思うよ。WR250もDRZ400SMも高くて誰も買わねーって言う
バイク屋の嘆きを聞いてると、このクラスはやっぱり安くすることが重要と思う。

高くしても買う奴は買う。っていうムリ屈破綻して
バイクメーカー＆販売店涙目ってか。
結局中型クラスは初心者〜中級者がメインなんだから
馬鹿高くしたら売れるわけないのにな。
金ある上級者は似たような値段なら600とかの中型以上の
バイク買うんだから。

>>933
質問者が挑発的だから致し方ないのでは？

価格競争が始まればメーカーは涙目かもしれないものの
販売店は車体を売ってもスズメの涙程度しか入らないので
その後の整備なんかで食ってる販売店からしてみれば
価格が下がって数売れる様になるなら、収入源が増えるチャンスになるのでその方がありがたい。

なんか最近よく名前を聞くWR250もDRZ400SMを見てきたがこのクラスで70万超えなのな。
昔のレーレプみたいだ・・・。まあ、凄いバイクなんだろうけど、オフ車に興味の無い俺には
何が凄いのかサッパリ解らん。普段バイクに乗ってる俺ですらこの始末だから、
そりゃ買う人は限定されるわな。
つか、メーカーはそろそろ気づいてもいいと思うんだが、ユーザーはどうしても排気量＝価格で
見るから、それに見合わない価格というだけで購買の検討もされずにスルーされてるっていう
現実をちゃんとみつめた方が良いと思うのだが・・・。

>>933
それくらいが２ちゃんらしくていいよ
メーカーのカタログじゃないし

250の4気筒は日本市場だからこそ出て来たものだったのよ。免許制度車検制度。
その中で日本だけでペイ出来るほどバイクが売れていた時代だから商品に出来た。
何よりも絶対的な『速さ』が優先され、それが売上げに直結していた時代。
公道での速さと動力性能の高さは決してイコールではないんだけど
会社組織としてはより速いモノが売れるので出すでしょ。
けどカワサキは250も400もそうゆう速さオンリーなモデルは
なかなか出さなかった。途中からそれにも加わって行くんだけどね。
もともとストリートでの事を大事に考えてるのがカワサキだったのよ。
有名なバンジーフックはそれの表れだよ。
デザイン的には邪魔以外の何者でもないんだけど。

で今は大型免許も買える時代。
そして何よりも『速さ』が優先された頃とは何もかもが大きく違う。

　　　(~)
　γ´⌒｀ヽ
　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}　　 このセーター
　（　´・ω・）　　しまむらで買ったんだ。
　 （:::::::::：:::）
　　 し─Ｊ

250マルチって日本だけか？
ようつべで海外の２５０カタナなんかの
動画見たことあるけど。。。

>>983
982は特殊な日本の国内市場だから250マルチが生まれたと言っているだけで
海外で売られなかったとは言ってないわけで・・・

250マルチは対2ｓｔ250マシンだから、2ｓｔ250が市場から消えた今となっては
存在意義を失って滅亡ってことか。哀れだな・・・

緑感染者発見
ttp://jp.youtube.com/watch?v=bj5rm6C7AmI

かっけぇ

250マルチはいらん
ツインで正解だろ

>>986
バイクのことトゥー　フィフティって言ってるね
ニーハンみたいｗ

>>986
ナビつきｗｗｗ

>>986
ケッコー速いじゃんｗｗｗ

平日のバイク板とは思えん流れ継続中

このバイク、日本で販売されるのは嬉しい反面、陳腐化する可能性もある。
ユニクロのフリースやノースフェイスのダウンみたいに。

忍者ｗ

おまえら盛り上がりすぎ！
久々にお祭りだなっ！！

>>986
やべー、見てたら欲しくなってきたｗｗｗ

ツインといえばツインエンジェル

そんなこと言ったって奇跡的に250マルチが出たらそっちにどーっと流れるわけだろ？
「充分」とかって自分をごまかすのはやめなよ。

1000

１０００なら明日予約する

1000ならバカ売れ確実

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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