Kawasaki Ninja250R Part17

10Rと250Rで悩み中。所有欲は満たせるが、実用性に疑問符が残る10Rと実用性大の250R…
どうしよう(´Д｀;)

250買って、余裕があれば10R買い足し

お台場の試乗会行って来た。
中型のみの車歴はCBR-250R、ZZ-R250、ｽﾊﾟｰﾀﾞ。
ｽﾍﾟｯｸは177cm 65kg

足つきは、足がべった付いた状態で膝が曲がってるので問題無し。
跨ってみると、ﾆｰ部分がﾀﾝｸのｴｯｼﾞに乗っかる感じで、はやや窮屈かと思ったけど。
乗り出したら気にならない。
ﾎﾟｲｼﾞｼｮﾝは全然ｷﾂくないのでほとんどﾈｲｷｯﾄﾞに近い感じ、ただ撮ってもらった写真を見ると、
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはｱｯﾌﾟﾗｲﾄなのにｶｳﾙがSSしてるので、意識して軽めの前傾をとると絵的にｶｯｺﾖｸ見える。

元々軽いと思ってたけど、乗り出して見るとZZ-Rやｽﾊﾟｰﾀﾞより軽く感じる。
ｴﾝｼﾞﾝはｽﾊﾟｰﾀﾞより低速に粘りが無く感じたけど、ZZ-Rよりｽﾛｯﾄﾙのﾀﾞｲﾚｸﾄ感があって
吹け上がりはｽﾊﾟｰﾀﾞよりも元気良く回るｲﾒｰｼﾞ。
ただ馬力が劣っているので、上の方にあった「ﾚｰｽでｽﾊﾟｰﾀﾞ倒す」には厳しいかも
（個人的にはチギって欲しいですがｗ）

ｶｯｺ悪いと思ってたﾒｰﾀｰだが、子供が「戦闘機のｺｸﾋﾟｯﾄみたい」と言っていたのを聞いて
印象が変わった。　なるほど、言われてみればそーかも･･･

迷うことなく、二台とも買え。
250でよかったな。

>814
>言い過ぎでも何でもないと思うけど･･･VTRと同じってのが云いすぎでしょー。全然違う。

工作員同志よ。
俺もそう思うぞ。
VTRは某イタリア車のパクリとかパワーないとか言われてたけど佳作だった。
比べるのも失礼ではないかと。

>>846
迷うところじゃないだろ
さっさと10R買え
（ないと思うが）やっぱ250ccも・・・と思ってから検討すれば良い

>>847 >>849
お前らってやつは…ﾀﾞｲｽｷﾀﾞ

>>848
飛燕！飛燕！

エンジンがorz

さぁkwｓｋこの調子でninja400rも出すんだ

おにいさんには燃料系の必要性が分からない

>>844
警告灯ついてから120、余裕をみても100kmは走れそうというのは心強いな
というか燃料満タンで航続距離500kmとか頼もしすぎ

>>694
ビートはSOHCだ。

ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/

>>857
やっぱりDHCだねっ！

DHC……？

スマン誤爆
化粧品のCMです・・・

DHCっていうとあの若い女性向け雑誌「Cawaii!」のマジハマリコスメランキング第一位のDHCかいな
マジハマリコスメランキング第一位のDHCか

>>830
今度買ってくるお
ありがとう

>>841
ZZR250も燃料計ついてなかったけど、全く問題なかったよ。
トリップメーターさえあれば何とかなる。
つか何回か給油すれば250の2気筒はガス欠の心配するのが馬鹿らしくなる。

つ　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DHC-8_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

車体色がライムグリーンだとヘルメットは何色が似合いますかね？白？

白かなー？

ライムグリーンはないなぁと思ってたけど最近いいんじゃないかと思えてきた

俺、最初からライムグリーンしか
見えてなかったんだが・・・

実際に見ると写真と違って派手すぎかな？

これ盗難危険ってあるんかな
イモビもついてないよね？

実車見たらカタログより綺麗な色だった気が。
緑は全然アリだと思う

>>869
イモビあろうがなかろうが、タマすくない人気車って時点で危険かと。

ニンジャが下がってる替わりにZZR250が上がってるのが面白い
予約が一杯だからZZRの中古探してるのかな

しかし、あいかわらずCB400SFは無敵状態だな。

http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/ranking/ranking1.html

ニンジャは何人じゃ？

(´･ω･)俺って痛い？

　　(　ﾟдﾟ)
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（ﾟдﾟ）

ああ。
さあニンジャのために貯金する作業に戻るんだ。

ニンジャがSFで迷う初心者多そうだな
俺一人目

ｚｚｒのほうが馬力あるね

カタログ請求したけどなかなか届かない
一週間じゃまだ我慢たりない？

ヌンジャ２５０ＲはＺＺＲ２５０のカウルを現代的にして、スカスカだった中低速を改善したと
思っているんだが、それで間違いないのなら欲しいな…。

町乗りのゲタ＋時々ツアラー＋ＳＳ風外見が欲しいと思ってる。

なかなかカタログ来ないからもらいに行ってきたよ。
ついでに予約も・・・

CBR250RR乗りでホンダ車4台所持の俺としては、814が袋叩きにあってる現状に涙・・・泣いているのは私？！

確かに外見はかっこいいけど、性能はう○こ・・でもこの安さは凄いな。
昔は値段が安くても性能の悪い物は売れなくて、高くても高性能の物が売れたが
もうそんな時代じゃないしね。　　この値段で出した川崎はホントに頑張ったと思う。

ただレースでGPXの心臓に交換とかが主流になると、存在を否定する事になりそうなｷｶﾞｽｗ

まぁそうやってパワー競争になっていって歴史は繰り返されるわけですよ

>>856
警告灯が点いてから120走る…
俺のDトラが満タンからリザーブまで走る距離とあまり変わらないorz

>>881
とゆうか、このクラスでこの性能なら普通だろ。

クラスを越えた性能を求めている時点で間違い。
値段も安いしね。もっとパワーがほしけりゃ大型に乗れと

値段がすべて。あとの事はイジイジ言うな。

>>885
だね
カワサキ頑張った

何度も言うが、

　環　境　性　能　は　最　強　だ　

つーかヘッドは設計変更されてるんでしょ？
十分すぎるくらい安いじゃねーか。バカじゃねーのお前ら。

若い世代がレプリカ親父にいちいち合わせる必要はないだろ

ここでテンプレ
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
>>814も>>881もなんでこんな事ぐらい分からないのかねぇ

いやー、これで性能ウンコって言ってたらあと何年待てば881が満足するようなの出るんですかね？
特にホンダから　ｗ

まぁホンダ系スレに居場所があればワザワザこんな所まで出張して来る事も無いわな

パワーがある方がえらいんです！
31馬力なんてウンコなんです！
性能バランスなんて関係ないんです！

でもンダ工作員が荒れる気持ちも分かる
今度の東モの試乗予定車がCB400SFとFORZAだもんな
http://www.motorcycleshow.org/info/try.html

ホンダ乗ってるやつの頭にうんこ沸いてるんじゃねーの