Kawasaki KSR 50/80/110 Part 35
前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162536313/
姉妹スレ
Kawasaki KSR110 Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166202915/
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/
KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp
カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162536313/
姉妹スレ
Kawasaki KSR110 Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166202915/
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
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KSR110のオンラインカタログ
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カワサキモータースパーツカタログ検索
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各種純正パーツの部品番号と価格が分かります
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初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki KSRスレ－４台目 Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
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6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
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8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
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9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ 続９台目【仲良し】》
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10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
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3 名前： 1 [sage] 投稿日： 2006/05/17(水) 11:11:04 ID:zUj38yRb
11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
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3 名前： 1 [sage] 投稿日： 2006/05/17(水) 11:11:04 ID:zUj38yRb
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Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
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【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
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【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
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kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147831799/
Kawasaki KSR 50/80/110 Paet31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150288653/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 33
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part 34
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part29
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part32
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part 33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162536313/
6 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 21:43:32 ID:j/8xC+d1
キャリアは色々意見があるけど、KSRスレ＋αでの評価を大まかにまとめてみた。
●現時点で一番人気はラフ＆ロード。アルミ製で軽いし荷台の面積も広い。
ただし重い物を積んだり経年劣化で後ろのステーの曲がり・折れがあったり、
精度がイマイチなのか取り付け時に多少力技やコツが必要な場合もあるらしい。
●最近人気上昇中なのがライディングスポット。色が黒になったのもGood。
取り付け時にシートカウルに穴を空けなければならないが、フレームに直付けな分、
少々重い荷物を積んだりキャリアを持っての取り回しも可能になる。
●一番新しいのがキジマ。黒パイプの造形が格好いい。面積は上記2つよりやや小さめ。
前の穴がボルトに対して大きい。荷台面が平面ではないので小さな物の安定感がいい反面、
ボックスやそのベースを装着するのには向かない。
●純正は安いし装着も簡単、小振りなのでKSRのフォルムを崩さない。
ただし面積＆積載重量の関係で、基本的にはせいぜいレインウェア程度しか積めない。
余談だがヤフオクに流すと意外な高値がつく事も有り（w
その他はRSヨコハマとデイトナは廃盤、ボルトンとバイクプラザ光はインプレ無し。
ちなみに俺はRSヨコハマ→キジマだけど、お勧めなのはライディングスポットです。
キャリアは色々意見があるけど、KSRスレ＋αでの評価を大まかにまとめてみた。
●現時点で一番人気はラフ＆ロード。アルミ製で軽いし荷台の面積も広い。
ただし重い物を積んだり経年劣化で後ろのステーの曲がり・折れがあったり、
精度がイマイチなのか取り付け時に多少力技やコツが必要な場合もあるらしい。
●最近人気上昇中なのがライディングスポット。色が黒になったのもGood。
取り付け時にシートカウルに穴を空けなければならないが、フレームに直付けな分、
少々重い荷物を積んだりキャリアを持っての取り回しも可能になる。
●一番新しいのがキジマ。黒パイプの造形が格好いい。面積は上記2つよりやや小さめ。
前の穴がボルトに対して大きい。荷台面が平面ではないので小さな物の安定感がいい反面、
ボックスやそのベースを装着するのには向かない。
●純正は安いし装着も簡単、小振りなのでKSRのフォルムを崩さない。
ただし面積＆積載重量の関係で、基本的にはせいぜいレインウェア程度しか積めない。
余談だがヤフオクに流すと意外な高値がつく事も有り（w
その他はRSヨコハマとデイトナは廃盤、ボルトンとバイクプラザ光はインプレ無し。
ちなみに俺はRSヨコハマ→キジマだけど、お勧めなのはライディングスポットです。
7 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 21:44:04 ID:j/8xC+d1
ハンドルに出る微振動の対策、↓これなんかもオススメですよ。
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/051028200.html
昨年末にメインバイクに導入したのですが、はっきりと体感できました。
私はKSRの方にも近々導入予定です。
Q. バルブの差し替えだけでLED化できるようなものは販売されているのでしょうか？
A.
http://e-rebirth.net/products/led/top_mall.html
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html
Q.身長18Xcm(17Xcm)なんですが、KSRに乗って変じゃない？
A.変じゃない。以上。
毎回毎回この質問が出るのでいい加減うんざり。
◎ヘルメットはフルフェイスでもジェットでもオフロードでも各自のお好きな物を。
ただし半キャップだけは合わない（似合わない）という意見が多いです。
◎内容にも寄りますが、質問にはなるべく「50／80／110のいずれか」を明記しましょう。
例えば「スプロケをノーマルから40Ｔにしたら加速・最高速はどの位になりますか？」という質問は
50／80／110で3種類の答えが存在しますので。
http://www.geocities.jp/visualize_fx10/
ハンドルに出る微振動の対策、↓これなんかもオススメですよ。
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/051028200.html
昨年末にメインバイクに導入したのですが、はっきりと体感できました。
私はKSRの方にも近々導入予定です。
Q. バルブの差し替えだけでLED化できるようなものは販売されているのでしょうか？
A.
http://e-rebirth.net/products/led/top_mall.html
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html
Q.身長18Xcm(17Xcm)なんですが、KSRに乗って変じゃない？
A.変じゃない。以上。
毎回毎回この質問が出るのでいい加減うんざり。
◎ヘルメットはフルフェイスでもジェットでもオフロードでも各自のお好きな物を。
ただし半キャップだけは合わない（似合わない）という意見が多いです。
◎内容にも寄りますが、質問にはなるべく「50／80／110のいずれか」を明記しましょう。
例えば「スプロケをノーマルから40Ｔにしたら加速・最高速はどの位になりますか？」という質問は
50／80／110で3種類の答えが存在しますので。
http://www.geocities.jp/visualize_fx10/
9 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 22:41:55 ID:l4mHZIMG
純正キャリアって、そんな弱いの？
純正キャリアにパニアケースは危険ですか？
>>1乙です。
前すれ797です。
前スレのID:FFdAA5h4さん
ダウンフェンダーの写真が撮ってあったんで一応参考までに。
自分も最初は干渉しまくりでした。グニッと前に曲げました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1169475246436.jpg
前すれ797です。
前スレのID:FFdAA5h4さん
ダウンフェンダーの写真が撮ってあったんで一応参考までに。
自分も最初は干渉しまくりでした。グニッと前に曲げました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1169475246436.jpg
1さん乙です
キャリアよりフレームが弱いです＞＜
キャリアよりフレームが弱いです＞＜
>>10
エーモンテクノロジーを駆使して、社外キャリアと
同じ固定方法に改造すればおｋ。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20070122234852.jpg
4泊分の荷物を積んでも全然平気ですよ。
エーモンテクノロジーを駆使して、社外キャリアと
同じ固定方法に改造すればおｋ。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20070122234852.jpg
4泊分の荷物を積んでも全然平気ですよ。
>>11
それと同じやつ某オクで落札しました。
でも最初送られてきたフェンダーは前と後ろに結構大きなヒビが…
すぐ連絡したら交換してくれました。
でもそのフェンダーが前スレID:FFdAA5h4氏と同じように歪んでて、しかもフォークに干渉してたんで返品→返金の対応で終了してます。
ちょっと高めの別のフェンダーを落札して、塗装前に取り付けたら、こっちはバッチリでしたよ。
ライトカウルも同時に交換するので、完成したらうｐします。
それと同じやつ某オクで落札しました。
でも最初送られてきたフェンダーは前と後ろに結構大きなヒビが…
すぐ連絡したら交換してくれました。
でもそのフェンダーが前スレID:FFdAA5h4氏と同じように歪んでて、しかもフォークに干渉してたんで返品→返金の対応で終了してます。
ちょっと高めの別のフェンダーを落札して、塗装前に取り付けたら、こっちはバッチリでしたよ。
ライトカウルも同時に交換するので、完成したらうｐします。
16 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2007/01/23(火) 08:04:31 ID:BcYIcUni
>>10
一応突っ込んでおくけどパニアは両脇に付けるもの。
トップケースね。
ウチのはライスポキャリアでトップケースをデカイ単車と使い回してます。
ttp://blog87.fc2.com/h/hirozaiheion/file/CIMG3950.jpg
キャリアサイドの取っ手の部分にコールマンのインナーマットが丁度付きますw
もう一年くらい使ってます。四国にうどん食べに行くので荷物てんこ盛りで
往復７３０キロ位走ったけど何とも無いです。
パニアかあ。昔良く在った原付用の小さい奴なら付くかもだけれど、
１１０はともかく１or２だとダウンチャンバーにしないとオイルまみれな予感。
一応サイドバッグは付けられる様にしてますが。
一応突っ込んでおくけどパニアは両脇に付けるもの。
トップケースね。
ウチのはライスポキャリアでトップケースをデカイ単車と使い回してます。
ttp://blog87.fc2.com/h/hirozaiheion/file/CIMG3950.jpg
キャリアサイドの取っ手の部分にコールマンのインナーマットが丁度付きますw
もう一年くらい使ってます。四国にうどん食べに行くので荷物てんこ盛りで
往復７３０キロ位走ったけど何とも無いです。
パニアかあ。昔良く在った原付用の小さい奴なら付くかもだけれど、
１１０はともかく１or２だとダウンチャンバーにしないとオイルまみれな予感。
一応サイドバッグは付けられる様にしてますが。
ラフロにGIVIの45Lのボックスつけてたらぽっきり折れたよ。
ジャックナイフごっこがまずかったんだろうな・・・ｗ
ジャックナイフごっこがまずかったんだろうな・・・ｗ
半可通にも困ったもんだね
pannierってのはもとは荷物入れて背負うカゴのこと
人なら背中、馬なら左右
バイクなら横だろうが後ろだろうが、前カゴだろうが前輪左右だろうが
すべてがpannier
pannierってのはもとは荷物入れて背負うカゴのこと
人なら背中、馬なら左右
バイクなら横だろうが後ろだろうが、前カゴだろうが前輪左右だろうが
すべてがpannier
用品店に行ってそう言ってみな
話が全然通じないから
話が全然通じないから
トップケースサイドケースでいい？
箱 で 良 い じ ゃ な い か
誰がうまいこと言えt(ry
ボルトンアップチャンバーとエアクリ仕切り版除去すると、キャブはどんなセッティングがいいですか？
誰か目安を教えてください。
誰か目安を教えてください。
24 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 19:25:00 ID:+8r4gNCS
乙カレー
今日、K180注文してきたよ！今までK778だったから、どんな感じになるか楽しみ！
でも、チェーンやらホイールやら他車のパーツやらも合わせて注文してきたから、請求がｶﾞｸﾌﾞﾙなわけで…
でも、チェーンやらホイールやら他車のパーツやらも合わせて注文してきたから、請求がｶﾞｸﾌﾞﾙなわけで…
26 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 20:16:31 ID:KXq1ZZWi
27 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 20:45:50 ID:GN4Eg+fi
クラッチについて質問です。
ksr80乗りなのですが、
クラッチの繋がる場所が遠く感じたので、クラッチレバーの方で遊びを調節しました。
クラッチが繋がる場所は手前側になったものの、
遊びが多くなり、走っていると振動でレバーがガタガタ言います。
レバーアジャストスクリューでクラッチレバーそのものの動く範囲を調節しようと思いましたが、
純正のモノにはついていない様子。
なんとか、ガタツキを無くしたいと思うのですが、
レバーそのものを社外品に交換するしかないのでしょうか？
ご教授お願いいたします。
ksr80乗りなのですが、
クラッチの繋がる場所が遠く感じたので、クラッチレバーの方で遊びを調節しました。
クラッチが繋がる場所は手前側になったものの、
遊びが多くなり、走っていると振動でレバーがガタガタ言います。
レバーアジャストスクリューでクラッチレバーそのものの動く範囲を調節しようと思いましたが、
純正のモノにはついていない様子。
なんとか、ガタツキを無くしたいと思うのですが、
レバーそのものを社外品に交換するしかないのでしょうか？
ご教授お願いいたします。
>>28
レバーのシャフトをちょいと締めりゃおｋ
レバーのシャフトをちょいと締めりゃおｋ
>>28
ガタがあるのは、転等時に折れにくくする為。
KX80系のクラッチレバーが使えなかったかな？
ブレーキレバーはKX80が使える。あれなら遊びも調整出来ていい。
DRCのベアリング内蔵クラッチレバーならガタが少ないんじゃまいか？ちょっと高いけど。(￥8000ぐらい
ガタがあるのは、転等時に折れにくくする為。
KX80系のクラッチレバーが使えなかったかな？
ブレーキレバーはKX80が使える。あれなら遊びも調整出来ていい。
DRCのベアリング内蔵クラッチレバーならガタが少ないんじゃまいか？ちょっと高いけど。(￥8000ぐらい
32 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 22:12:08 ID:K0+P5wIj
28
「クラッチの繋がる場所が遠く感じたので、クラッチレバーの方で遊びを調節しました。」
この方に 質問ですが 自分のKSR８０も 同じ症状なのですが
どのように 遊びを調節しましたか？ うまく出来なくて
乗りずらいのですが・・・教えて下さい<(_ _)>
「クラッチの繋がる場所が遠く感じたので、クラッチレバーの方で遊びを調節しました。」
この方に 質問ですが 自分のKSR８０も 同じ症状なのですが
どのように 遊びを調節しましたか？ うまく出来なくて
乗りずらいのですが・・・教えて下さい<(_ _)>
28です。
すいません、ガタツキというのは、路面に対して上下方向のガタツキでなくて、
握る方向へのガタツキなんです。
クラッチ繋がる場所が近くなって、繋がったポイントから、
クラッチワイヤーが引っ張る力が無くなって、
ガタガタと、、、説明下手糞ですね、、、すいません。
>>29
ksrってそこでレバーの動き幅制限するんですか？
>>32
えっと、単純にクラッチワイヤーをつないでる部分を回せばいいだけだと思うんだけど。。。
すいません、ガタツキというのは、路面に対して上下方向のガタツキでなくて、
握る方向へのガタツキなんです。
クラッチ繋がる場所が近くなって、繋がったポイントから、
クラッチワイヤーが引っ張る力が無くなって、
ガタガタと、、、説明下手糞ですね、、、すいません。
>>29
ksrってそこでレバーの動き幅制限するんですか？
>>32
えっと、単純にクラッチワイヤーをつないでる部分を回せばいいだけだと思うんだけど。。。
>>33
なら下のアジャストで調整だ
なら下のアジャストで調整だ
>>34
マジですか。確認してみます。
マジですか。確認してみます。
>>12-22
たくさんレスがついてる。。。
KSRの海苔ってなんていいやつばっかりなんだ～。
たいへん、参考になりました。
詳細な説明、写真まで紹介して頂いて、ありがとうございます。
実は先日、純正キャリア付き、ほぼ新品状態のKSR80を衝動買いしたのですが、
キャリアには積載荷重1kg以下との記載・・・・・
「安全見てるだけで、いくらなんでも１ｋｇってことはねーだろ」と思ったのですが、ちと心配になった次第です。
他に普通のバイクがあるのですが、今は小さなコイツで無性に旅に出たい～ｗ
いつも、かなり荷物を積むので、フレームマウントの社外キャリアを購入しようかと思います。
積載のためのケースは、複数所有しているのでいろいろ加工してみます。
重ねてサンクスです。
たくさんレスがついてる。。。
KSRの海苔ってなんていいやつばっかりなんだ～。
たいへん、参考になりました。
詳細な説明、写真まで紹介して頂いて、ありがとうございます。
実は先日、純正キャリア付き、ほぼ新品状態のKSR80を衝動買いしたのですが、
キャリアには積載荷重1kg以下との記載・・・・・
「安全見てるだけで、いくらなんでも１ｋｇってことはねーだろ」と思ったのですが、ちと心配になった次第です。
他に普通のバイクがあるのですが、今は小さなコイツで無性に旅に出たい～ｗ
いつも、かなり荷物を積むので、フレームマウントの社外キャリアを購入しようかと思います。
積載のためのケースは、複数所有しているのでいろいろ加工してみます。
重ねてサンクスです。
37 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 23:46:41 ID:0geN0x2l
よし、ageだ
38 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2007/01/23(火) 23:53:22 ID:yNOdbS1v
ロンツーもいけますよ。
人によってはケツの限界と言うリミッターが付きますが。
私は慣れました。
ttp://blog87.fc2.com/h/hirozaiheion/file/CIMG4056.jpg
ＧＰＳを付けてみました。mio c310です。
電源をどうするか思案中。今月のMr.バイク誌では１１０に電源キットを
付けてましたが、ＫＳＲ２の発電量ではどうかなあと思ってます。
人によってはケツの限界と言うリミッターが付きますが。
私は慣れました。
ttp://blog87.fc2.com/h/hirozaiheion/file/CIMG4056.jpg
ＧＰＳを付けてみました。mio c310です。
電源をどうするか思案中。今月のMr.バイク誌では１１０に電源キットを
付けてましたが、ＫＳＲ２の発電量ではどうかなあと思ってます。
おぉ、ナビ、かっちょぇぇ。リッチィィー。
＞尻ﾘﾐｯﾀｰ
シートが薄いのですかね？
尻を厚く鍛えるしかない？
さっそく船を利用して旅に出ようかと思ってます。
以前、仲間ウチで、どんどんバイクが大型化してたのですが、今は逆にどんどん小型にもどり、私にいたっては80ccに。。。
2st、原付たのしい。
ウリィィ。
＞尻ﾘﾐｯﾀｰ
シートが薄いのですかね？
尻を厚く鍛えるしかない？
さっそく船を利用して旅に出ようかと思ってます。
以前、仲間ウチで、どんどんバイクが大型化してたのですが、今は逆にどんどん小型にもどり、私にいたっては80ccに。。。
2st、原付たのしい。
ウリィィ。
28です。
もう一つ質問よろしいでしょうか？
エンジンかけると、
エンジン音が、
ブーンペペペブーンペペペとひっかかるような音（ぺッっと吐き出すような音）が
するのですが、2stのエンジンってこういうものなのでしょうか？
アクセル開けて速度上がっていくとると、ブーンと吹けあがる音がしますが、
速度が一定になると、また、上記のペッという音が入ります。
他の人のksrのエンジン音を聞いたことないので、
何か異常があるのかなと不安です。
たびたび申し訳ありませんが宜しくお願いいたします。
もう一つ質問よろしいでしょうか？
エンジンかけると、
エンジン音が、
ブーンペペペブーンペペペとひっかかるような音（ぺッっと吐き出すような音）が
するのですが、2stのエンジンってこういうものなのでしょうか？
アクセル開けて速度上がっていくとると、ブーンと吹けあがる音がしますが、
速度が一定になると、また、上記のペッという音が入ります。
他の人のksrのエンジン音を聞いたことないので、
何か異常があるのかなと不安です。
たびたび申し訳ありませんが宜しくお願いいたします。
>>余談だがヤフオクに流すと意外な高値がつく事も有り（w
ホントだ・・・。
純正が、いい値段で売っているｗ
自作っぽいオリジナル板キャリアも売っているがなんか弱そうだなぁ。
どうなんだろぅ？
ホントだ・・・。
純正が、いい値段で売っているｗ
自作っぽいオリジナル板キャリアも売っているがなんか弱そうだなぁ。
どうなんだろぅ？
なんかｱﾀﾏの悪そうな質問が多い昨日。
>>43
ありがと、安心。
ありがと、安心。
俺のKSRは1速、2速でレブリミッターみたいなのがかかるよ。
N→ペペペペペペペペペ
1速高回転発進→パィィィィィィィバババババッ(←これ)バィィィーーーー！！！
1速から2速でさらに加速→バィィイバババババッ(←1速の時と同じ)バィィィイィーーーー！！！！！
2速から3速で加速→バィィィィィィーーー！！！
こんな感じで3速以降は1速と2速にあったようなレブリミッター(？)は出ないよ。
N→ペペペペペペペペペ
1速高回転発進→パィィィィィィィバババババッ(←これ)バィィィーーーー！！！
1速から2速でさらに加速→バィィイバババババッ(←1速の時と同じ)バィィィイィーーーー！！！！！
2速から3速で加速→バィィィィィィーーー！！！
こんな感じで3速以降は1速と2速にあったようなレブリミッター(？)は出ないよ。
ベッというのが、どうも今ひとつよく、どんなのかよくわかりません
やっぱ擬音語じゃわからないね。
だれか動画なり音なりうｐすればわかりやすいんじゃまいか？
だれか動画なり音なりうｐすればわかりやすいんじゃまいか？
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ～
ウチのは、
ヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴヴヴヴヴﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾟ
ギュィィィィン
す、すごい、、、通常の5倍のエネルギーゲインがある、、！
ってカンジ
ヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴぃヴヴヴヴヴﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾟ
ギュィィィィン
す、すごい、、、通常の5倍のエネルギーゲインがある、、！
ってカンジ
今年初焼きつき。
>>50
ｲｷﾛ
ｲｷﾛ
ところでKSR-2のエンジンO/H（クランク交換）って
幾ら位かかるの？
幾ら位かかるの？
元バイク屋さんの水道屋さんに聞いたら
排気ポートを下に2ミリ、
掃気ポートを左右1ミリづつ
ピストンスカートの吸気ポートに当たる側を2～3ミリカットして
全体にポートタイミングを早めると
1～2速のリミッターみたいな症状が消えるとか。
排気ポートを下に2ミリ、
掃気ポートを左右1ミリづつ
ピストンスカートの吸気ポートに当たる側を2～3ミリカットして
全体にポートタイミングを早めると
1～2速のリミッターみたいな症状が消えるとか。
うちのはバィィィィィィーーー！！！ｶｯ
・・・・沈黙
・・・・沈黙
57 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 12:41:26 ID:1brjjL80
はとや創価店にB4赤のタンデムステップ付きがでてるけど
ダメなもんはダメだよなあ
いいんか？店で乗員定員無視の違法改造車売って
ダメなもんはダメだよなあ
いいんか？店で乗員定員無視の違法改造車売って
58 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 13:11:00 ID:1JfDG/Jo
ｋｓｒでタンデムしたくないｗ
スッテプついてりゃいんでないの？
スッテプついてりゃいんでないの？
ステップ付いててシートに紐つけて書類が二人乗りになってりゃとりあえずＯＫじゃね
どうやって書類を書き換えてもらうか知らんけど
どうやって書類を書き換えてもらうか知らんけど
ステップ着けただけなら、違法じゃないんじゃね
「ステップのような物です、２人乗りは出来ません」とかｗ
「ステップのような物です、２人乗りは出来ません」とかｗ
そういやＣＢＲのステップは荷掛けフック兼ねてたな
カメファクのメガトン１００にしちゃおうかと思うけど
パワー・耐久性・トラブル等どうなんでしょうか？
パワー・耐久性・トラブル等どうなんでしょうか？
>>63
セッティング次第
セッティング次第
思った以上に手間と金が掛かるぞ
66 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 22:11:40 ID:ngOT38LH
超初歩的な質問ですみません。
ハンドルロックができません。
キーの場所はわかったのですが。。。
ハンドル右にきって押して左に回せばいいんですよね？
なんでだろ？ロックされないんですよね・・・
ハンドルロックができません。
キーの場所はわかったのですが。。。
ハンドル右にきって押して左に回せばいいんですよね？
なんでだろ？ロックされないんですよね・・・
>>68
ありがとうございます。
今から外出てやってみます。
とりあえず、まだ買ったばかりでロックがそれとチャリ用のしかないもので。
>>67
K180、今日、ナップスでみましたよ。
よさげなカンジですね。
見た感じオン/オフいいバランスなのかも。
ありがとうございます。
今から外出てやってみます。
とりあえず、まだ買ったばかりでロックがそれとチャリ用のしかないもので。
>>67
K180、今日、ナップスでみましたよ。
よさげなカンジですね。
見た感じオン/オフいいバランスなのかも。
70 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 22:27:19 ID:OcRbnz5s
>>70
メーカーが国に一人乗り専用って申請してるはずだから
陸運辺りで2人乗りの申請が必要じゃないかな？
強度計算やや安全性とかも実証しないと登録出来ないからね。
まぁこれは車の事だから、原付にそれが必要かは判らんが。
メーカーが国に一人乗り専用って申請してるはずだから
陸運辺りで2人乗りの申請が必要じゃないかな？
強度計算やや安全性とかも実証しないと登録出来ないからね。
まぁこれは車の事だから、原付にそれが必要かは判らんが。
しかし、なんでわざわざあんなところにハンドルロックがあるのでしょうね？
普通でいいと思うのですが・・・。
謎だｗ
普通でいいと思うのですが・・・。
謎だｗ
>>72
俺も同じように理解している
俺も同じように理解している
76 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 23:39:17 ID:OcRbnz5s
まあこの話は余り突っ込まないで下さい。
最終的には自己責任っちゅう事で。
最終的には自己責任っちゅう事で。
78 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 23:52:11 ID:3wD/Zokf
ありゃ。これトリップメーターが付いてねぇや・・・
なので、サイクルメーターを付けようかと思いますが、何かお勧めはございますでしょうか？＜付けた人
なので、サイクルメーターを付けようかと思いますが、何かお勧めはございますでしょうか？＜付けた人
>>78
catseyeのサイクルメーター付けてる。
どれでもそんなかわんないと思うけど、
タイヤサイズが自分で設定で細かく設定できる奴じゃないと使いにくい。
夜走るならバックライト付きがいいけど、ちょっと高い。
センサーが無線タイプはバイクだと誤動作が多いらしい（と聞いた）
catseyeのサイクルメーター付けてる。
どれでもそんなかわんないと思うけど、
タイヤサイズが自分で設定で細かく設定できる奴じゃないと使いにくい。
夜走るならバックライト付きがいいけど、ちょっと高い。
センサーが無線タイプはバイクだと誤動作が多いらしい（と聞いた）
KSR-IIでバッテリーレスの話題が有りましたが、
ヤフオクで買おうかと思ってましたが、
パーツは手に入れやすい環境と言うこともあり、
自作してみました。
オクだと送料や振り込み手数料考えたら3000円位になりそうだし、
だったらバッテリー買えばいいけど
あまり乗らなければまた劣化するし。
基盤120円とコンデンサー２５Ｖ・６８００μF３１５円×2
最低必要なのはこんなところ。
もう少し容量のでかいの１００００μFでも値段は変わらないけど
ケースが適当なのがなかったので
（容量でかくなるとサイズも少し大きくなる為）
後はケースやハンダゴテとか配線とか無ければ必要ですけど、
ケースと配線含めて1000円程で出来ました。
配線に関してもぐぐれば出て来ますし。
ちょいちょいとハンダ付して試しに繋いでみたら
あっさりとエンジンはかかりました。
ライトはロー＆テール＆ブレーキが切れていたため
ハイビームのみですが、一応点灯しました。
振動及び防水対策等は今後行いますが
思ってたよりも簡単に出来るもんだなと。。。
ヤフオクで買おうかと思ってましたが、
パーツは手に入れやすい環境と言うこともあり、
自作してみました。
オクだと送料や振り込み手数料考えたら3000円位になりそうだし、
だったらバッテリー買えばいいけど
あまり乗らなければまた劣化するし。
基盤120円とコンデンサー２５Ｖ・６８００μF３１５円×2
最低必要なのはこんなところ。
もう少し容量のでかいの１００００μFでも値段は変わらないけど
ケースが適当なのがなかったので
（容量でかくなるとサイズも少し大きくなる為）
後はケースやハンダゴテとか配線とか無ければ必要ですけど、
ケースと配線含めて1000円程で出来ました。
配線に関してもぐぐれば出て来ますし。
ちょいちょいとハンダ付して試しに繋いでみたら
あっさりとエンジンはかかりました。
ライトはロー＆テール＆ブレーキが切れていたため
ハイビームのみですが、一応点灯しました。
振動及び防水対策等は今後行いますが
思ってたよりも簡単に出来るもんだなと。。。
>>72
二ケツに関しては、ステップとグラブバー等のタンデマーが
掴めるものを備えることが条件として定められていて、シートレールの
強度については特に記述は無かったと思う。
249cc未満の車両に250cc以上のエンジンを積み、排気量区分
が変更される際には強度計算が必要だった。
記憶違いもあるかもしれないから、興味ある人は陸運で聞いてみて。
二ケツに関しては、ステップとグラブバー等のタンデマーが
掴めるものを備えることが条件として定められていて、シートレールの
強度については特に記述は無かったと思う。
249cc未満の車両に250cc以上のエンジンを積み、排気量区分
が変更される際には強度計算が必要だった。
記憶違いもあるかもしれないから、興味ある人は陸運で聞いてみて。
>>82
ナットに磁石を接着して、ホイールのハブを固定するボルトの
先にくっつけてます。
キャッツアイのセンサーだと、メーターケーブルのメーターギア
取り出しの部分にインシュロックかなんかで縛っとくと丁度いい感じに
なります。
ホイールのバランスは狂うかもしれないけど、KSRだしあんまり関係無いかと
ナットに磁石を接着して、ホイールのハブを固定するボルトの
先にくっつけてます。
キャッツアイのセンサーだと、メーターケーブルのメーターギア
取り出しの部分にインシュロックかなんかで縛っとくと丁度いい感じに
なります。
ホイールのバランスは狂うかもしれないけど、KSRだしあんまり関係無いかと
カウルを留めるボルトがサビサビなんですが、
何かよさげなボルトってありますでしょうか？
ホームセンターとかに売ってますかね？
何かよさげなボルトってありますでしょうか？
ホームセンターとかに売ってますかね？
>>84-85
なるほど～、参考になります。ありがとうございます。
自転車には、取り付けてたのですが、付け方が思いつかなくて。。
かなりの消費カロリーが算出されそうですねｗ
早速、週末やってみます。
回すエンジンだから、タコもあるといいんですけどねー。
なるほど～、参考になります。ありがとうございます。
自転車には、取り付けてたのですが、付け方が思いつかなくて。。
かなりの消費カロリーが算出されそうですねｗ
早速、週末やってみます。
回すエンジンだから、タコもあるといいんですけどねー。
ライトハイロースイッチの右側にあるのは、ライトスイッチの名残ですかね・・・。
>>90
on・off スイッチがありました。
on・off スイッチがありました。
>>80
エンジンは・・・バッテリーから端子外しててもかかるおｗｗ
エンジンは・・・バッテリーから端子外しててもかかるおｗｗ
93 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 12:29:57 ID:DVvZUEWP
強度計算や安全性の実証の事言いたかった
そしてそれに対しては
＞係員：「形式認定というのは量産する段階で必要な物と思ってもらって結構です。
＞ それに改造した結果、形式認定と違うからといっても申請しろという法律
＞ も無いし、申請しなかったからと言っても、罰則は無いんですよ。」
そしてそれに対しては
＞係員：「形式認定というのは量産する段階で必要な物と思ってもらって結構です。
＞ それに改造した結果、形式認定と違うからといっても申請しろという法律
＞ も無いし、申請しなかったからと言っても、罰則は無いんですよ。」
95 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 13:45:54 ID:rFrt/Jac
バッテリーレスキット(16200μF)とりつけたぜ！
アイドリング時の低回転だと、ウインカーは点灯するが点滅はしない。
少し回転を上げてやれば問題なし。
走行中はちゃんと動作してくれるの自分的にはおｋ。
車種はＢ６。レギュレータ未対策。
バッテリーを併用すればアンドリング時も万全かと思われ。
アイドリング時の低回転だと、ウインカーは点灯するが点滅はしない。
少し回転を上げてやれば問題なし。
走行中はちゃんと動作してくれるの自分的にはおｋ。
車種はＢ６。レギュレータ未対策。
バッテリーを併用すればアンドリング時も万全かと思われ。
KSRはバッテリーをレギュレータ代わりにつかってるから、
バッテリーレスにする場合は対策レギュレータいれとか無いと
高回転で電装系に負担がかかると思うよ。
バッテリーレスキットのコンデンサとかパンクしないのかね？
バッテリーレスにする場合は対策レギュレータいれとか無いと
高回転で電装系に負担がかかると思うよ。
バッテリーレスキットのコンデンサとかパンクしないのかね？
バッテリーレスキット自体には
耐電圧は２５Ｖとあったので大丈夫。なのか？
とりあえずこのままで電装系の様子もみてみるよ。
耐電圧は２５Ｖとあったので大丈夫。なのか？
とりあえずこのままで電装系の様子もみてみるよ。
バッテリーレスにすると、どんなメリットがあるんでしょうか？
デメリットはありますか？
デメリットはありますか？
101 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 16:37:00 ID:9uaeS3PB
>>100
もうひとつ挙げるとすれば軽量化。
もうひとつ挙げるとすれば軽量化。
>>98
電解コンデンサは、普通想定電圧の1.5～2倍以上の耐圧を選んどく。
耐圧をちょっとでも超えたらすぐパンクするってわけじゃないけど
段々へたっていく。
レギュ無しのKSRだと、エンジンが回れば回るほど電圧が上がってくので
大丈夫かな？と思った。
で、ﾊﾞｯﾃﾘは電圧を安定する効果があるけど、コンデンサは無いので、
回転数に比例した電圧が、ライトとかにそのまま掛かるんじゃないかな？
すぐにぶっ壊れるって事はないと思うけど、寿命は短くなりそう。
電解コンデンサは、普通想定電圧の1.5～2倍以上の耐圧を選んどく。
耐圧をちょっとでも超えたらすぐパンクするってわけじゃないけど
段々へたっていく。
レギュ無しのKSRだと、エンジンが回れば回るほど電圧が上がってくので
大丈夫かな？と思った。
で、ﾊﾞｯﾃﾘは電圧を安定する効果があるけど、コンデンサは無いので、
回転数に比例した電圧が、ライトとかにそのまま掛かるんじゃないかな？
すぐにぶっ壊れるって事はないと思うけど、寿命は短くなりそう。
ちょっと回転が落ちるとヘッドライト＋ブレーキランプ＋ウインカー同時は使えなかった。
周りの交通に迷惑かける(最悪、ウィンカーが点滅せずに後ろから追突されたりしそう)
から俺はバッテリーレスはやめた。
周りの交通に迷惑かける(最悪、ウィンカーが点滅せずに後ろから追突されたりしそう)
から俺はバッテリーレスはやめた。
MFバッテリーの110には関係ないってことですね＜バッテリーレス
>>92
あ、配線外しててもエンジンかかるんですか。
あ、配線外しててもエンジンかかるんですか。
上のレスにもある通り、こういうものを外すのはレースぐらいなもん。
日常的に使う分にバッテリーはあったほうが良い。
でも使い道はあるぜ！
バッテリーが上がった時とかな
日常的に使う分にバッテリーはあったほうが良い。
でも使い道はあるぜ！
バッテリーが上がった時とかな
まだ、買ったばかりでよく解からないんですけど、
なんで開放型バッテリーが入っているんですかね？？
適当な密閉型に変えても問題ないですかね。
家にシェルパのヤツが余っているもんで。
なんで開放型バッテリーが入っているんですかね？？
適当な密閉型に変えても問題ないですかね。
家にシェルパのヤツが余っているもんで。
>>108
対策レギュ入れてない車両だと、最大で16Vまで発電する。
ドノーマルだとその発電した電圧がそのままバッテリーに突撃するので、電解液が異常に蒸発する。
それで開放型のバッテリーは、すぐ空っぽになるってこと。(俗に言うバッテリー上がり)
因みに、密閉型のバッテリーを付けて対策レギュ入れてないと、バッテリーが爆発する可能性があるから注意な。
そのままだといいことないから、素直に対策レギュと密閉型のバッテリー導入をｵﾇﾇﾒする。
対策レギュは\9000ぐらい。密閉型バッテリーは、容量にもよるが、俺が使ってる12V 1.5Aだと\2000。
対策レギュ入れてない車両だと、最大で16Vまで発電する。
ドノーマルだとその発電した電圧がそのままバッテリーに突撃するので、電解液が異常に蒸発する。
それで開放型のバッテリーは、すぐ空っぽになるってこと。(俗に言うバッテリー上がり)
因みに、密閉型のバッテリーを付けて対策レギュ入れてないと、バッテリーが爆発する可能性があるから注意な。
そのままだといいことないから、素直に対策レギュと密閉型のバッテリー導入をｵﾇﾇﾒする。
対策レギュは\9000ぐらい。密閉型バッテリーは、容量にもよるが、俺が使ってる12V 1.5Aだと\2000。
カワサキの対策レギュって4,000円強だったろ？
いつの間にそんなに値上げしたんだ？
・・・Σ(ﾟдﾟ)ﾊｯ!
ヤフオクで対策レギュを高価転売してる奴の罠か！
いつの間にそんなに値上げしたんだ？
・・・Σ(ﾟдﾟ)ﾊｯ!
ヤフオクで対策レギュを高価転売してる奴の罠か！
悪質だな
すまん誤植した。
ボル㌧のレギュが\9000だったかな。
ボル㌧のレギュが\9000だったかな。
純正部品通販してるところで対策レギュ探したけど売り切れやら見つからないやらで(;´Д`)
マジで18Vとか出るから困る。
マジで18Vとか出るから困る。
整流しないとそんなに出ているのか・・・？
その電力を何かに応用できませんかねw
その電力を何かに応用できませんかねw
バッテリー、、、換わりに乾電池直列無数じゃダメ？
対策レギュってこれ？
21066A 21066-1105 レギユレ-タ(ボルテ-ジ) 2,804
注文掛けてみるかな。
21066A 21066-1105 レギユレ-タ(ボルテ-ジ) 2,804
注文掛けてみるかな。
KSR50なんだけど、純正タイヤがもう絶版みたいなんで
ブリヂストンM402ってのを入れてみようとおもうんだけど、これ履いてる人いたらインプレよろしくです
町乗りといえば、家から30分ほど離れたモトクロコースまで行くくらいです
ブリヂストンM402ってのを入れてみようとおもうんだけど、これ履いてる人いたらインプレよろしくです
町乗りといえば、家から30分ほど離れたモトクロコースまで行くくらいです
>>122
ありがとう。
ありがとう。
バッテリーなんて購入してから5年、
一回も触ってねぇやw
一回も触ってねぇやw
エイプとかについてる単層交流のレギュレートレクチファイアを流用してる。（KSR2)
配線図とちょっとした知識があれば誰でもできる。
配線図とちょっとした知識があれば誰でもできる。
Ｆキャリパー、ピストンに挿入されてる変なプラスチック外してみました。
ブレーキタッチのダイレクト感が若干増した感じ、もっと変わるかと思ったけど。
コソッと外されてたら分からんくらいの変化。
ブレーキタッチのダイレクト感が若干増した感じ、もっと変わるかと思ったけど。
コソッと外されてたら分からんくらいの変化。
>>125
そのちょっとした知識が無い椰子、大杉。
そのちょっとした知識が無い椰子、大杉。
密閉式バッテリーは何が入るのだろうか？
某オクに出てるスリッポンのKSR-II用サイレンサーってどうなんだろ？
どうせ換えるならチャンバーも換えたいんだけど…
どうせ換えるならチャンバーも換えたいんだけど…
110ってオフタイヤじゃなかったのか…。やっぱりコンセプトは町の乗りなのですかね。
河原や荒れ地とかのオフを走ることが目的ならⅡの方がよろしいですか？
デザインは110の方がお気に入りなのですがねぇ。
河原や荒れ地とかのオフを走ることが目的ならⅡの方がよろしいですか？
デザインは110の方がお気に入りなのですがねぇ。
>>130
オフタイヤ履けばいいんでないの？
オフタイヤ履けばいいんでないの？
IIもオフタイヤじゃない件
>>126
どうやって外しました?俺は無理矢理壊しながらほじくりだしたよ、簡単に外れるもんなの?
どうやって外しました?俺は無理矢理壊しながらほじくりだしたよ、簡単に外れるもんなの?
固着してるなら外す必要ないかと・・・。
そもそも外す必要性がないからねぇ・・・。
どこぞのページ効きがよくなるなんていう文句鵜呑みにしちゃいけない。
得になるほど利きが変わるわけじゃない・・・。
そもそも外す必要性がないからねぇ・・・。
どこぞのページ効きがよくなるなんていう文句鵜呑みにしちゃいけない。
得になるほど利きが変わるわけじゃない・・・。
>>138
クラッチケーブルたどって見ればわかるだろ、、、普通。。。
クラッチケーブルたどって見ればわかるだろ、、、普通。。。
教えて君にほいほい答えてるから調子に乗るんだよ
ここ最近の質問はまとめサイト嫁で全て済むのに
ここ最近の質問はまとめサイト嫁で全て済むのに
ごめんね。まとめサイト更新して無くてごめんね。
>>142
くだらんこと書いてないで更新しろや
くだらんこと書いてないで更新しろや
145 ：sage：2007/01/27(土) 22:39:27 ID:ovQ9hMCH
すみません。教えてほしいのですが、
KSR50にksr80のエンジンと80純正キャブを載せ換えました。
そして現在はパワフィル仕様でMJ95と50のエンジンに付けてたダウンチャンバー付けています。
スプロケも80の純正サイズを付けています。
4速までは問題なく吹けあがり伸びるんですが、5速から全然伸びません。
MJ薄いのかと思いチェックしましたが、プラグは程よく焼けています。
50のチャンバーが原因なのでしょうか？
何が悪いのか全然わからないので教えていただけませんでしょうか？
KSR50にksr80のエンジンと80純正キャブを載せ換えました。
そして現在はパワフィル仕様でMJ95と50のエンジンに付けてたダウンチャンバー付けています。
スプロケも80の純正サイズを付けています。
4速までは問題なく吹けあがり伸びるんですが、5速から全然伸びません。
MJ薄いのかと思いチェックしましたが、プラグは程よく焼けています。
50のチャンバーが原因なのでしょうか？
何が悪いのか全然わからないので教えていただけませんでしょうか？
95が濃すぎる気がするけど
チャンバー付いてるならそんなもんかな
CDIはどれつけてんの？
チャンバー付いてるならそんなもんかな
CDIはどれつけてんの？
逆にパワフィルだと薄い気がするんだが・・・どのパワフィルだか知らんけど。
個人的には遮蔽版除去の蓋加工+19.5キャブ+社外CDI＆ダウンチャンバー仕様でMJ#95で若干薄い気がするぐらいだし
だまされたと思って#95以上のでっかいやつを試すと意外と道が開けるかも
ちなみにその症状でプラグの焼け具合だけで判断すると後が怖いよ。
特定の回転数で鈍る感じだったら電装系チェック。
個人的には遮蔽版除去の蓋加工+19.5キャブ+社外CDI＆ダウンチャンバー仕様でMJ#95で若干薄い気がするぐらいだし
だまされたと思って#95以上のでっかいやつを試すと意外と道が開けるかも
ちなみにその症状でプラグの焼け具合だけで判断すると後が怖いよ。
特定の回転数で鈍る感じだったら電装系チェック。
ageてました。すみません。
>>146
CDIは50用の銀のPOSHです。
>>147
CDIとコイルも80用にした方がよかったんですね。
ありがとうございます。
>>148
パワフィルは普通のストレートのパワフィルに曲がったパワフィル用のゴムを付けて取り付けています。
吸気音が五月蝿いのでファンネルにしようかとも思っています。
MJは焼け具合的に濃いと思っていましたが、不安なのでMJ100も試してみます。
特定の回転数で鈍ると言うか５速は現状維持のようになっています。
下り坂や追い風だと多少伸びていくので薄いのかチャンバーかと思っていました。
ありがとうございます。長文すみません。
>>146
CDIは50用の銀のPOSHです。
>>147
CDIとコイルも80用にした方がよかったんですね。
ありがとうございます。
>>148
パワフィルは普通のストレートのパワフィルに曲がったパワフィル用のゴムを付けて取り付けています。
吸気音が五月蝿いのでファンネルにしようかとも思っています。
MJは焼け具合的に濃いと思っていましたが、不安なのでMJ100も試してみます。
特定の回転数で鈍ると言うか５速は現状維持のようになっています。
下り坂や追い風だと多少伸びていくので薄いのかチャンバーかと思っていました。
ありがとうございます。長文すみません。
CDIとコイルは50用の方がむしろいいだろ
大切に乗りたいならファンネルなんてやめとき
ごみ吸うから
とり合えず腰上だけOHしといたら？
自分でやれば1万ですむし
大切に乗りたいならファンネルなんてやめとき
ごみ吸うから
とり合えず腰上だけOHしといたら？
自分でやれば1万ですむし
OHの質問ですが、
シリンダーをはずすのにはエンジンを車体から下ろしたほうがいいでしょうか？
車体に乗せたままはずすスペースはあるのでしょうか？
シリンダーをはずすのにはエンジンを車体から下ろしたほうがいいでしょうか？
車体に乗せたままはずすスペースはあるのでしょうか？
乗せたままできるけど
クランク洗浄するならおろしたら楽だよね
それに乗せたままするとピストンピンがつけ辛く
いっぱいいろんな所に飛んでいく…
クランク洗浄するならおろしたら楽だよね
それに乗せたままするとピストンピンがつけ辛く
いっぱいいろんな所に飛んでいく…
>152
レスありがとうございます。
やはりおろしてやったほうが効率よさそうですね。
昔スクーターを家の前の道でシリンダー＆ピストン交換してたら
サークリップが飛んでいって1－2時間探し続けたｗ
こんど時間あるときにがんばって見ますｍ（＿＿）ｍ
レスありがとうございます。
やはりおろしてやったほうが効率よさそうですね。
昔スクーターを家の前の道でシリンダー＆ピストン交換してたら
サークリップが飛んでいって1－2時間探し続けたｗ
こんど時間あるときにがんばって見ますｍ（＿＿）ｍ
>>150
mjd？
50はCDIとコイルが別物で、80はCDIとコイルが一体型のタイプだと上のレスで見たが。
ってことは、80のエンジンに50のCDIとコイルが別々に付いてるってことだよね。
それでも5速まではまともに回るのか。
どっちにしても、80のエンジンなら80用のCDIとコイルがいいぞ>>149よ。
mjd？
50はCDIとコイルが別物で、80はCDIとコイルが一体型のタイプだと上のレスで見たが。
ってことは、80のエンジンに50のCDIとコイルが別々に付いてるってことだよね。
それでも5速まではまともに回るのか。
どっちにしても、80のエンジンなら80用のCDIとコイルがいいぞ>>149よ。
>>154
社外CDI＋50のコイルなら大丈夫だと思う。
社外品は50用と80用はコイルがついてるかどうかの違いだし。
純正の場合、50用のリミッタを解除すれば80でも使えるけど、
その場合80用より元気よく回っちゃうから危険とかじゃなかったっけ？
社外CDI＋50のコイルなら大丈夫だと思う。
社外品は50用と80用はコイルがついてるかどうかの違いだし。
純正の場合、50用のリミッタを解除すれば80でも使えるけど、
その場合80用より元気よく回っちゃうから危険とかじゃなかったっけ？
80のイグニッションコイルにはCDIに属するものが入ってて(無しと書くと語弊があると思う
50のイグニッションコイルは単体。CDIは別に載ってる
KSRの場合リミッターはCDIでかけてるからそこだけ社外にさしかえればおｋって話
50のイグニッションコイルに社外CDIだけで元気良く回り続けるよ
50のイグニッションコイルは単体。CDIは別に載ってる
KSRの場合リミッターはCDIでかけてるからそこだけ社外にさしかえればおｋって話
50のイグニッションコイルに社外CDIだけで元気良く回り続けるよ
>>遮蔽版除去の蓋加工+19.5キャブ+社外CDI＆ダウンチャンバー仕様
俺のはMJ＃120組んでも普通に走るぞ。
ベストかどうかは知らんが焼き付きが怖くて。
俺のはMJ＃120組んでも普通に走るぞ。
ベストかどうかは知らんが焼き付きが怖くて。
>>#120
書き忘れたけど確か油面あげてた
あとﾎﾞｲｾﾝのプロリードとリードブロックガイド除去
書き忘れたけど確か油面あげてた
あとﾎﾞｲｾﾝのプロリードとリードブロックガイド除去
スプロケがそのままの悪寒
１４５です
コイルとＣＤＩは５０用のままでいいようなので、今朝ＭＪ替えてみました。
#105ではさすがに濃いようで回転が上がりませんでした。
なので#100にしたところ回転も上がり、力も増えたように感じます。
問題の５速伸びないについては道路を走っている車が多くてまだ検証してません。
車が減ったらやってみようと思っています。
知り合いのＮＳＲ乗りに原因はもしかしたらエンジンが
軽く焼き付いているかもとか言われたんですが、その可能性もありますか？
コイルとＣＤＩは５０用のままでいいようなので、今朝ＭＪ替えてみました。
#105ではさすがに濃いようで回転が上がりませんでした。
なので#100にしたところ回転も上がり、力も増えたように感じます。
問題の５速伸びないについては道路を走っている車が多くてまだ検証してません。
車が減ったらやってみようと思っています。
知り合いのＮＳＲ乗りに原因はもしかしたらエンジンが
軽く焼き付いているかもとか言われたんですが、その可能性もありますか？
一度ノーマルチャンバー付けてみて問題の切り分けをしてみては？
163 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 14:59:10 ID:iNnd4UYF
>>161
可能性は、色々とあるよ。
可能性は、色々とあるよ。
KSRでドリフトってやっぱり難しい？
ブレーキターンは余裕だけど、コーナーを滑らせながら通過って出来ない。
4stじゃないとエンブレ弱いからできんのかねぇ。
ブレーキターンは余裕だけど、コーナーを滑らせながら通過って出来ない。
4stじゃないとエンブレ弱いからできんのかねぇ。
定期的にドリフトとスリップの区別ついてないヤツが沸いてくるな。。。
>>164
ノーマルでも出来る方法はあるよ・・だけど、実用的かどうかは不明だが、、、
タイヤにレザーワックス(洗浄タイプでない方)を毎日トレッド面に塗って
つるつるに滑るようになれば常時ドリフト可能だと思われ。
ノーマルでも出来る方法はあるよ・・だけど、実用的かどうかは不明だが、、、
タイヤにレザーワックス(洗浄タイプでない方)を毎日トレッド面に塗って
つるつるに滑るようになれば常時ドリフト可能だと思われ。
４輪のサイド的に１瞬３０°ぐらいドリフトアングルを付けるのはできるけど
モタみたいにズリズリやるのは難しいね
4st的にエンブレでハーフロックに持ち込もうとするとギア低すぎ、
エンジン回転高すぎになるし、リヤ踏んで滑らせても続かないし、
ストロークないからギャップひとつで飛ぶ
モタみたいにズリズリやるのは難しいね
4st的にエンブレでハーフロックに持ち込もうとするとギア低すぎ、
エンジン回転高すぎになるし、リヤ踏んで滑らせても続かないし、
ストロークないからギャップひとつで飛ぶ
>>166
だからそれがスリップでしょ。
ブレーキ掛けてロックじゃなくて、パワースライドじゃなくて、オーバースピードでのスライドじゃなくて、ドリフトの話です。
>>167
エンブレでクックッってスライドは始まるんだけど、そこからうまくターンまで持って行くには、やっぱり無理ですかね。
だからそれがスリップでしょ。
ブレーキ掛けてロックじゃなくて、パワースライドじゃなくて、オーバースピードでのスライドじゃなくて、ドリフトの話です。
>>167
エンブレでクックッってスライドは始まるんだけど、そこからうまくターンまで持って行くには、やっぱり無理ですかね。
>>168
> だからそれがスリップでしょ。
> ブレーキ掛けてロックじゃなくて、パワースライドじゃなくて、オーバースピードでのスライドじゃなくて、ドリフトの話です。
ぜんぶ一緒だよ
日本のバイク雑誌風に無理にわけなくていい
モタ風のドリやりたいのはわかるし
> エンブレでクックッってスライドは始まるんだけど、そこからうまくターンまで持って行くには、やっぱり無理ですかね。
できるかもと思って試してないのはある
モタみたいにフルバンクにして、思いっきり前に乗ればできるかもしれない
けど、あのサスストロークとバンク角じゃできる気はしないし
KSRにそこまでフロントグリップがあるとは思えない
> だからそれがスリップでしょ。
> ブレーキ掛けてロックじゃなくて、パワースライドじゃなくて、オーバースピードでのスライドじゃなくて、ドリフトの話です。
ぜんぶ一緒だよ
日本のバイク雑誌風に無理にわけなくていい
モタ風のドリやりたいのはわかるし
> エンブレでクックッってスライドは始まるんだけど、そこからうまくターンまで持って行くには、やっぱり無理ですかね。
できるかもと思って試してないのはある
モタみたいにフルバンクにして、思いっきり前に乗ればできるかもしれない
けど、あのサスストロークとバンク角じゃできる気はしないし
KSRにそこまでフロントグリップがあるとは思えない
スライドしたきゃグラベルでやれ
つ近所の小学校のグランド
KSR-IIにNGKのIXプラグ使ってたんだが、中心の電極がやばいことになってた。
溶接のスパッタの細かいやつが周辺に飛散った感じなんだが…
始動性も悪くなったんで仕方なくノーマルに戻して走ってるけど、同じ状態に陥った人いない？
因みにIXプラグに交換してまだ1200kmぐらいしか走ってない。
1000kmぐらい走った時に一度キャブOHしてる。
溶接のスパッタの細かいやつが周辺に飛散った感じなんだが…
始動性も悪くなったんで仕方なくノーマルに戻して走ってるけど、同じ状態に陥った人いない？
因みにIXプラグに交換してまだ1200kmぐらいしか走ってない。
1000kmぐらい走った時に一度キャブOHしてる。
>>174
他に原因があると思われ、総点検をした方がいいんじゃね？
他に原因があると思われ、総点検をした方がいいんじゃね？
>>174
熱価は？
熱価は？
デトネ起きてんじゃんｗ
そのまま乗ンなよ
そのまま乗ンなよ
110のカウルがⅡにポン付けできたら、いろいろとおいしいのにねぇ
179 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 21:34:25 ID:ij1hnh2R
左前だけってわけわからんね。。。
全部つくなら、ボロⅡを復活できるのになぁ。
全部つくなら、ボロⅡを復活できるのになぁ。
>>178
タンク以外は付くよ。
理由：純正チャンバーが110の燃料コックに干渉するため。
対策：ダウンチャンバーを付ける
タンクはKSR-IIの物を流用
シュラウドが付かないとか書いてるけど
タンクに付けてれば問題ない
（KSR-IIにしてもオイルタンクにはめ込んでるだけだし）
タンク以外は付くよ。
理由：純正チャンバーが110の燃料コックに干渉するため。
対策：ダウンチャンバーを付ける
タンクはKSR-IIの物を流用
シュラウドが付かないとか書いてるけど
タンクに付けてれば問題ない
（KSR-IIにしてもオイルタンクにはめ込んでるだけだし）
182 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 22:48:13 ID:xiX/qMMZ
皆さんヘルメット何使ってます？
せっかく個性的なバイク買ったので、個性的なメットが欲しいのですが。
お勧めなにかありますか？
モモとかルーフとかはどんなんでしょう？
ttp://www.inugoyahp.com/jionnheru.htm
スネル級なのかどうかはわかりません。
スネル級なのかどうかはわかりません。
>>175
原因はコイル＋CDIあたりかな？
>>176
熱価はノーマル(？)。
>>177
デトネﾃﾗｺﾜｽｗｗｗ
とりあえずプラグ交換した。
ちょっと誤植があったので訂正
IXプラグがやばいことになってたんじゃなくて、VXプラグだった。
今回、VXプラグからNGKのIXプラグ(BR8EIX)に交換。
ついでにテイラーのシリコンコード、NGKの赤いプラグキャップに交換。
原因はコイル＋CDIあたりかな？
>>176
熱価はノーマル(？)。
>>177
デトネﾃﾗｺﾜｽｗｗｗ
とりあえずプラグ交換した。
ちょっと誤植があったので訂正
IXプラグがやばいことになってたんじゃなくて、VXプラグだった。
今回、VXプラグからNGKのIXプラグ(BR8EIX)に交換。
ついでにテイラーのシリコンコード、NGKの赤いプラグキャップに交換。
ブレーキディスクが削れて溝が出来てきてるんだけど 交換した方がいいのかな？
こんな段減りしてくの初めてなんだけどKSRは普通？ それともパットと相性が
悪いのかな？
こんな段減りしてくの初めてなんだけどKSRは普通？ それともパットと相性が
悪いのかな？
>>187
普通。
普通。
なんでシュラウド左前だけいうのかね
ラジエターないのに、右前ネジどめできるわけないし、
開いたことのないヤツ、つまり走ったことのないヤツの
いうことなんか聞かないほうがいいお
ラジエターないのに、右前ネジどめできるわけないし、
開いたことのないヤツ、つまり走ったことのないヤツの
いうことなんか聞かないほうがいいお
> ラジエターないのに、右前ネジどめできるわけないし、
うわ、バカが居る。
うわ、バカが居る。
>>189
日本語でおk
日本語でおk
ほんのちょっとだけ知恵を使えば左シュラウドは付けられるんだけどね
つまりポン付け小僧には無理ってことですな
リヤタイヤにＴＴ９１の120サイズ入れようかと思ってるのですが
チェーンに干渉しませんか？
チェーンに干渉しませんか？
外装の互換性に便乗して質問。
リアの泥除けも110と共通だよね？
リアの泥除けも110と共通だよね？
>>179
自分付けたんだけど、こんなのダメ？
ttp://www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=20;id=ksr
自分付けたんだけど、こんなのダメ？
ttp://www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=20;id=ksr
>>197
ちなみに、自分は110に付けたんですが、純正のエアクリ生かしたままで
付ける場合には、アンダーバーは要らないって事で、1万くらいになりました。
（他の作業費と一緒なので、ちょっと正確に覚えて無くてすんません。）
ちなみに、自分は110に付けたんですが、純正のエアクリ生かしたままで
付ける場合には、アンダーバーは要らないって事で、1万くらいになりました。
（他の作業費と一緒なので、ちょっと正確に覚えて無くてすんません。）
>>197
これつけると明らかに空気抵抗減る感じですか？
これつけると明らかに空気抵抗減る感じですか？
>>120
前スレだったかこのスレだったかで俺がインプレしたど。
前スレだったかこのスレだったかで俺がインプレしたど。
ボルトン倒産したらしいな
ﾏｼﾞでか？
>>203
風説の流布
風説の流布
くねくねした連続コーナーで下手糞4輪スポーツを煽るのが快感
200馬力超の改造マシンが俺のノーマル7.2馬力に負けてると思うと楽しくて仕方がない
200馬力超の改造マシンが俺のノーマル7.2馬力に負けてると思うと楽しくて仕方がない
>>207
馬力じゃないから気にするな
馬力じゃないから気にするな
誰かﾚﾎﾟしてた、
数日で壊れた、暗くてﾃﾞｲﾗｲﾄみたいって。
数日で壊れた、暗くてﾃﾞｲﾗｲﾄみたいって。
あぁやっぱりサンテカって直ぐに壊れちゃうんですね。
しかも、デイライトみたいって･･･だめじゃん
しかも、デイライトみたいって･･･だめじゃん
>>211
KSRの純正もデイライトだけどね。orz
KSRの純正もデイライトだけどね。orz
いくら白熱灯より発光効率が良いって言ってもしょせんは5Wですから
KSR-2の購入を検討していますが、盗難が心配です。
ザクっとググりましたけれど、やはり気を遣う感じでしょうか。
ザクっとググりましたけれど、やはり気を遣う感じでしょうか。
>>214
構造解ってれば簡単に持って行けるので
適当にディスクロック＋どこかにくくりつけれるロックなどが
有ると少しは安心出来るのではないかと思います。
ただ、見てると結構ハンドルロックすらしてない
ＫＳＲ乗りもいてるのであんまり神経質になる必要もないのかも。
構造解ってれば簡単に持って行けるので
適当にディスクロック＋どこかにくくりつけれるロックなどが
有ると少しは安心出来るのではないかと思います。
ただ、見てると結構ハンドルロックすらしてない
ＫＳＲ乗りもいてるのであんまり神経質になる必要もないのかも。
俺の夢物語を聞いてほしい。
このたびKSRのどれかを買おうと模索中なんだけど
・動力特性はⅡが好き
・見た目は110が好き
なので、
・Ⅱを買って可能な限り外装を110のものにする
・110（新車）を買ってクラッチ、マフラーetc改造でⅡに近づける
の二択を考えてるんだが、
どちらが懸命か、判断つきかねる所存にござる。
どなたか良きアドバイスをください。
このたびKSRのどれかを買おうと模索中なんだけど
・動力特性はⅡが好き
・見た目は110が好き
なので、
・Ⅱを買って可能な限り外装を110のものにする
・110（新車）を買ってクラッチ、マフラーetc改造でⅡに近づける
の二択を考えてるんだが、
どちらが懸命か、判断つきかねる所存にござる。
どなたか良きアドバイスをください。
まぁ、ぶっちゃけ、どっちも懸命じゃないと思うんだけどね。
>>216
KSR-II買って外装変えるほうがいよ
KSR-II買って外装変えるほうがいよ
110乗ってる人知ってるけど、やっぱりIIが良かったって言ってる
220 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 01:42:30 ID:pQbCbPVb
最近、KSR80を買ったけど、、
110と80って、外装違うの？
共通かと思ってた。
110と80って、外装違うの？
共通かと思ってた。
222 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 03:47:22 ID:0U5//eDe
ＫＳＲⅡ初心者です
初歩的な質問で申し訳ございませんが
ピストンリングの組み方に付いて教えてください
ピストンリングを注文したら３本入っていました
ピストンの溝は当然２本です
１本目は白くＲＮと刻印されたもの
２本目はＲＮと刻印のみされたもの（やっと見える程度）
３本目はゼンマイみたいな薄く細いリング
刻印は通常、上にして入れますが
マニュアルにはＫＳＲⅡの場合、
トップがキーストン、セカンドがノーマル
ゼンマイみたいなリングについては記載されていません
形状は同じ（ノーマル）にしか見えませんでした（どっちがキーストンか）
諸先輩方、ご教授お願いいたします。
初歩的な質問で申し訳ございませんが
ピストンリングの組み方に付いて教えてください
ピストンリングを注文したら３本入っていました
ピストンの溝は当然２本です
１本目は白くＲＮと刻印されたもの
２本目はＲＮと刻印のみされたもの（やっと見える程度）
３本目はゼンマイみたいな薄く細いリング
刻印は通常、上にして入れますが
マニュアルにはＫＳＲⅡの場合、
トップがキーストン、セカンドがノーマル
ゼンマイみたいなリングについては記載されていません
形状は同じ（ノーマル）にしか見えませんでした（どっちがキーストンか）
諸先輩方、ご教授お願いいたします。
解らないなら
文字の方を上にして適当に入れてみ
それで両方スムーズに動くと正解
違うとキツキツな動きになるので入れ替えてみる
ゼンマイみたいなやつはセカンドの溝にリングを入れる前に入れとく
だったよな
文字の方を上にして適当に入れてみ
それで両方スムーズに動くと正解
違うとキツキツな動きになるので入れ替えてみる
ゼンマイみたいなやつはセカンドの溝にリングを入れる前に入れとく
だったよな
焼き付き防止の為、2ndﾘﾝｸﾞの内側に入れる。
KSRに限らず、2st乗りなら知ってて当たり前。
KSRに限らず、2st乗りなら知ってて当たり前。
え？俺知らないっすよｗ
2ｽﾄ乗ってれば知ってて当たり前なんすかｗｗｗｗｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さて、このスレの何割の人が知ってるかな
いい加減な事書くと後ろ指差されるぞ
2ｽﾄ乗ってれば知ってて当たり前なんすかｗｗｗｗｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さて、このスレの何割の人が知ってるかな
いい加減な事書くと後ろ指差されるぞ
なんか香ばしくなってきたな。
初心者だからどうとかは関係ないっしょ。
問題なのは、サービスマニュアルにゼンマイみたいなリングについて、
ちゃんとした記載が無いことだよな。
初心者だからどうとかは関係ないっしょ。
問題なのは、サービスマニュアルにゼンマイみたいなリングについて、
ちゃんとした記載が無いことだよな。
229 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 11:16:34 ID:0U5//eDe
２２２の初心者です
ご教授ありがとうございました
本当に助かりました。
ご教授ありがとうございました
本当に助かりました。
いいってことよ
サービスマニュアルには整備の基礎知識は載ってないだろ？
ネジの締め方とか、タイヤどこにつけるとかさ
ネジの締め方とか、タイヤどこにつけるとかさ
ＫＳＲ８０のスプロケノーマルで４速１００キロでますか？
233 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 13:08:01 ID:QqLK2663
>>232
バカが来た
バカが来た
>>201
んで、今日取ってきました。
横浜市都築区→さいたま市を走って見ましたが、
①ひざを締めて乗るのがものすごくやりずらくなった
②高速域（60km/h↑など）になると、ひざに相当風を感じる
以前にシュラウドが風に煽られてビビッてなってる感じが無い
という感じです。
合わせてNSRホイール化＆リヤ１丁落としをしてるんで、
最高速、出足ともにかなり良くなってるんですが、
風の抵抗はかなり無くなってる気がします。
ただ・・・①で書いたように、膝を締められない、締めて乗ってると
ブレーキの時に痛い、など性能じゃない面で不安はあります。
まあ、これは慣れなのかもしれませんが。
あと、何か聞きたい事があればお聞きください。
んで、今日取ってきました。
横浜市都築区→さいたま市を走って見ましたが、
①ひざを締めて乗るのがものすごくやりずらくなった
②高速域（60km/h↑など）になると、ひざに相当風を感じる
以前にシュラウドが風に煽られてビビッてなってる感じが無い
という感じです。
合わせてNSRホイール化＆リヤ１丁落としをしてるんで、
最高速、出足ともにかなり良くなってるんですが、
風の抵抗はかなり無くなってる気がします。
ただ・・・①で書いたように、膝を締められない、締めて乗ってると
ブレーキの時に痛い、など性能じゃない面で不安はあります。
まあ、これは慣れなのかもしれませんが。
あと、何か聞きたい事があればお聞きください。
>232
フン…、出ねーヨ。
以前自作したフェンダーレスのリフレクタ取り付け部がいつの間にかモゲて太…。
流用した純正のリフレクタちょっと重かったしな…。
作り直すか…。
フン…、出ねーヨ。
以前自作したフェンダーレスのリフレクタ取り付け部がいつの間にかモゲて太…。
流用した純正のリフレクタちょっと重かったしな…。
作り直すか…。
出足と言うより伸びって事だよね？
むぅ、110って酷評されてばかりだねぇ。
遠心クラッチってのが乗ったことないからわからんけど、
そんなに不憫に感じるのか。。。
遠心クラッチってのが乗ったことないからわからんけど、
そんなに不憫に感じるのか。。。
> 酷評
昔ならいざ知らず。今は酷と言うほど酷い評価でもないきがする。
ってか、別物扱い。遠心クラッチに４ｓｔって時点でおして知るべし。
昔ならいざ知らず。今は酷と言うほど酷い評価でもないきがする。
ってか、別物扱い。遠心クラッチに４ｓｔって時点でおして知るべし。
>>236
えとですね、スプロケは伸び側に振ったんですが、
ホイールの軽量化（純正に比べて前後で4kg近いとの情報もあり）
が聞いてるようで、出足が良くなってるんですよ。
明らかに、中間域の加速でボアアップのような感じで
一歩前に出る感じです。
といっても、V100などには付いていけないですけどね・・・
>>238
自分は、遠心クラッチ肯定派です。
GPZ400R-D4→ZZ-R400→KSR110
と乗り継いでる自称カワサキ党ですが、
KSRが一番気に入ってます。
んで、一番気に入ってるのが遠心クラッチ。
走り、その他いろいろマイナスはあるんでしょうが、
自分にとっては何より街乗りで楽。
NSRホイール化まで手を付けて、もはや
外装とエンジン回り以外は何かしら手を入れてますが、
クラッチには手を付ける予定全く無しっす。
何より、街乗り、純正概観重視で行って見てます。
（といいつつ、今回のシュラウドオフセットステーは意見が分かれるところだと思いますが。）
えとですね、スプロケは伸び側に振ったんですが、
ホイールの軽量化（純正に比べて前後で4kg近いとの情報もあり）
が聞いてるようで、出足が良くなってるんですよ。
明らかに、中間域の加速でボアアップのような感じで
一歩前に出る感じです。
といっても、V100などには付いていけないですけどね・・・
>>238
自分は、遠心クラッチ肯定派です。
GPZ400R-D4→ZZ-R400→KSR110
と乗り継いでる自称カワサキ党ですが、
KSRが一番気に入ってます。
んで、一番気に入ってるのが遠心クラッチ。
走り、その他いろいろマイナスはあるんでしょうが、
自分にとっては何より街乗りで楽。
NSRホイール化まで手を付けて、もはや
外装とエンジン回り以外は何かしら手を入れてますが、
クラッチには手を付ける予定全く無しっす。
何より、街乗り、純正概観重視で行って見てます。
（といいつつ、今回のシュラウドオフセットステーは意見が分かれるところだと思いますが。）
>>240
NSRホイールだと前後で1.2kgだったと思うけど・・・
NSRホイールだと前後で1.2kgだったと思うけど・・・
やっと対策レギュレーター入れたわ。
電気式タコの針も飛ばないし、ライトやウインカーも安定するし、心なしかアイドリングも安定するようになって大満足。
電装系が安定するとプラグに飛ぶ火花って強くなるのかな？プラシーボかもしれないが走りも良くなったのでｗ
電気式タコの針も飛ばないし、ライトやウインカーも安定するし、心なしかアイドリングも安定するようになって大満足。
電装系が安定するとプラグに飛ぶ火花って強くなるのかな？プラシーボかもしれないが走りも良くなったのでｗ
でも１１０のハブダンパー取っちゃったらよろしくないからね。
レースのみで使用とかの人なら良いんだろうけど。
レースのみで使用とかの人なら良いんだろうけど。
来月のK's MEET東京ではKSR専用駐車エリアができるそうで。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07ksmeet-t/
関西（多分神戸？）でも同様の事、やってくれないかなぁ…。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07ksmeet-t/
関西（多分神戸？）でも同様の事、やってくれないかなぁ…。
ksrに合うシートバッグで何かお勧めありますか？
KSRのシートにバッグ付けられるスペースは無いだろ
でもキャリアにこれ付けてるよ
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=%83%86%81[%83%8D%83V%81[%83g%83o%83b%83O&sub=%83%8A%83A%83o%83b%83O&suburl=rear&ctg=%83o%83b%83O&ctg2=bag
でもキャリアにこれ付けてるよ
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=%83%86%81[%83%8D%83V%81[%83g%83o%83b%83O&sub=%83%8A%83A%83o%83b%83O&suburl=rear&ctg=%83o%83b%83O&ctg2=bag
ツーリング→日帰りツーリング ね (^^ゞ
KSR2を買いました。
まだ、ナラシ運転の途中で、買ってから全く乗らず室内で置かれていた状態のようです。
ミッションオイルは当然交換します。
見た目、色は変わってないのですが、やっぱ２ストオイルも全交換した方がいいですかね？
ブレーキオイルはどうしようかなぁ。交換する必要ありますかね？
オイル換えるにはいいけど固めるにしても捨て場に困っちゃうんだよなぁ。
まだ、ナラシ運転の途中で、買ってから全く乗らず室内で置かれていた状態のようです。
ミッションオイルは当然交換します。
見た目、色は変わってないのですが、やっぱ２ストオイルも全交換した方がいいですかね？
ブレーキオイルはどうしようかなぁ。交換する必要ありますかね？
オイル換えるにはいいけど固めるにしても捨て場に困っちゃうんだよなぁ。
保管期間にもよるけど、２、３年以上不動なら、
アクスル、フォーク、ステム、リヤリンクなんて全油脂交換を勧める。
メンテの経験あれば半日、なくても１日でできるし、状態把握できるし、効果も絶大。
２ｓｔオイルは変えたほうがいいけど、抜けるだけ抜いて補充でもいい。
オイルの捨て方は、ゴミ焼却場の釜によっては燃えるゴミに出せるんで、自治体に相談
アクスル、フォーク、ステム、リヤリンクなんて全油脂交換を勧める。
メンテの経験あれば半日、なくても１日でできるし、状態把握できるし、効果も絶大。
２ｓｔオイルは変えたほうがいいけど、抜けるだけ抜いて補充でもいい。
オイルの捨て方は、ゴミ焼却場の釜によっては燃えるゴミに出せるんで、自治体に相談
ということで格安KSR-2を買ってきました。
長期放置車・現状ですが適当に直して乗ります。
長期放置車・現状ですが適当に直して乗ります。
>>257
ｵﾒ!
ｵﾒ!
おめ！
てことで、中古入手時のメンテはＫＳＲ ＦＩＬＥ１にあるんで見とくとヨロシ
２も出たし、これ以上はつづかんだろうから、もうﾌﾞｸｵﾌでもいーだろ
てことで、中古入手時のメンテはＫＳＲ ＦＩＬＥ１にあるんで見とくとヨロシ
２も出たし、これ以上はつづかんだろうから、もうﾌﾞｸｵﾌでもいーだろ
ｵﾚの80そろそろ2万kmになるんだが、調子が悪くて整備に出してたんだ。
そしたらピストンにクラックが入ってたよ。
幸いシリンダーにはデカイ傷は無かったから、ピストン交換で済んだ。
普通ピストンにクラックなんて入るのか？
そしたらピストンにクラックが入ってたよ。
幸いシリンダーにはデカイ傷は無かったから、ピストン交換で済んだ。
普通ピストンにクラックなんて入るのか？
kawasakiで且つ2stで且つ原チャの強度だもんねぇ。
仕方ないんじゃないかな
仕方ないんじゃないかな
262 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 21:53:03 ID:aMhzDv0W
上げまつよと
264 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 23:57:37 ID:AevBOiNg
まぁ、乗り方にもよるし
265 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:58:14 ID:7eNcioxx
KSRほど箱が似合うバイクはないと思うがなぁ
おれのｋｓｒにシートかけてたら、風が強くて倒れてた。
ハンドルロックした状態で右に倒れたからハンドルの右側が手前に来て
乗ったらなんか変な感じ…。
ウィンカーも粉々でした。でもｊｋのパンツ見えた。
ハンドルロックした状態で右に倒れたからハンドルの右側が手前に来て
乗ったらなんか変な感じ…。
ウィンカーも粉々でした。でもｊｋのパンツ見えた。
文脈はよくわからんが、修理代高くつきそうだな
こっちにも記念パピコ
２つ板あるんだね～
２つ板あるんだね～
>>266
ハゲあがった俺が禿げあがるほど同意
ハゲあがった俺が禿げあがるほど同意
タイヤ換えたいなぁ。
このスレ的にはおすすめってあります？
K180か、TT91/92あたり？
たまに草地で滑らせたりするんでK180が無難かな。
このスレ的にはおすすめってあります？
K180か、TT91/92あたり？
たまに草地で滑らせたりするんでK180が無難かな。
漏れはKSRに走りを求めてるので箱はｶｺﾜﾙｲと思う。
使い方によりけり
使い方によりけり
流れぶった切ってｽﾏｿ
Ⅱのエアクリボックスのふた部分広げると
上まで回るっていうけどやっぱり下はなくなるの？
近々19.5φキャブにするから合わせてやってみようかと
Ⅱのエアクリボックスのふた部分広げると
上まで回るっていうけどやっぱり下はなくなるの？
近々19.5φキャブにするから合わせてやってみようかと
エアクリボックスの遮蔽板外したら吸気音が大きくなるだけで上まで回るとかそういうことは起きなかったなぁ
275 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 11:46:26 ID:lvoS+BCy
K180いいんじゃない？
話はかわるけど
そういや、マフラーの出口を斜めにちょっとカットしたら、
フケるようになったとかどっかのＨＰでみたけど、
体感で変わるような変化なんて現れるのか？
にわかに信じがたいが、この間、街でみたKSRは斜めにカットしていた。先が刺さりそう。
流行？
話はかわるけど
そういや、マフラーの出口を斜めにちょっとカットしたら、
フケるようになったとかどっかのＨＰでみたけど、
体感で変わるような変化なんて現れるのか？
にわかに信じがたいが、この間、街でみたKSRは斜めにカットしていた。先が刺さりそう。
流行？
三か月ぶりにエンジンをかけてみた。
キック50回、押し掛け10回くらいでやっとかかった。
久しぶりに乗って面白かった。
キック50回、押し掛け10回くらいでやっとかかった。
久しぶりに乗って面白かった。
お買い物用と走り用の２台用意すると (・∀・)ｲｲｮ!!
１ヶ月ぶりでキック20回と押し掛け100㍍
雪道行って来た ＼＾o＾／
１ヶ月ぶりでキック20回と押し掛け100㍍
雪道行って来た ＼＾o＾／
>>275
何年も前の記憶ですけど、KSR50に乗ってた頃切ってたので。
確かに抜けが良くなった気がしました。
加速時のグイッと感が無くなって、上までスーっと回っていく感じです。
でもメリハリの無い感じになったので何か楽しくなかったです。
何年も前の記憶ですけど、KSR50に乗ってた頃切ってたので。
確かに抜けが良くなった気がしました。
加速時のグイッと感が無くなって、上までスーっと回っていく感じです。
でもメリハリの無い感じになったので何か楽しくなかったです。
ほんの先っちょが、そんな排気抵抗あるかなぁ・・・
皮かむりのほうが射出するのに抵抗があるのかね
282 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 09:39:12 ID:yFErWvX2
最近、俺のⅡはクラッチ滑りまくりで
壊れかけのＡＴみたいになってる･･･
壊れかけのＡＴみたいになってる･･･
昨日はスプロケとチェーン交換をした、
来週はキャブ清掃しなきゃ。春に向けて解凍中。
来週はキャブ清掃しなきゃ。春に向けて解凍中。
ヤフオクのアルミサイレンサー付けてる人いる？
>>282
漏れのはたまに、勝手にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする。ATのｷｯｸﾀﾞｳﾝのやうだ。
漏れのはたまに、勝手にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする。ATのｷｯｸﾀﾞｳﾝのやうだ。
シフトアップもするのか？
Ⅱのプラグってフレームとラジエターが邪魔で外しにくくない？
今のところ車載工具で外してるんだけどもっといいのないもんかね。
今のところ車載工具で外してるんだけどもっといいのないもんかね。
>>287
ホムセンで売ってるプラグレンチに6方向にレンチ穴追加してる
ホムセンで売ってるプラグレンチに6方向にレンチ穴追加してる
／￣＼
｜ ｜─────
＼＿／
↑こういう形のプラグレンチの
グリップ部分をラジエターに
あたらんくらいの長さにカットしたらＯＫ
２ｓｔのプラグなんて超消耗品だから
ウォータープライヤでくわえて外してる
１００均の150-200mmぐらいのヤツ
ウォータープライヤでくわえて外してる
１００均の150-200mmぐらいのヤツ
ノーマルならKSRのプラグって超がつくような消耗品でもない
新しく買ったKSRで積載化計画進行中。
ここをみるとキャリアはライスポがよさそうですね。
（キジマとやらは発見できなかった）
キャリア付ければ、別のバイクに使っているサイドバックが付けられそうだ。
タンクバックはこれ難しいね。
マップケース付けるくらいか？
ここをみるとキャリアはライスポがよさそうですね。
（キジマとやらは発見できなかった）
キャリア付ければ、別のバイクに使っているサイドバックが付けられそうだ。
タンクバックはこれ難しいね。
マップケース付けるくらいか？
そういえば、これメットホルダーってどこにあるんですかね？
今日、わからなかった・・・(^_^;
今日、わからなかった・・・(^_^;
ksr50と比較的互換性が強いのはkx65/85じゃなくてkx80/60ですよね？
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ位しか思い当たらない。
ブレーキキャリパーとかも。
ヤフオクにksr80腰下とkx80腰上の組み合わせで、取付けに関しては座面加工くらいのものみたいだったんで
ksr50にも軽加工で着くのではと思うまして
ksr50にも軽加工で着くのではと思うまして
先日、暇だったのでフライホイールを削ってみたけど
結構かたくって大変でした。
答え･･･加工に出したほうが良い
結構かたくって大変でした。
答え･･･加工に出したほうが良い
ボルトンが潰れたってホント？
先日、KSR50のﾌｫｰｸｼｰﾙの交換とﾀｲﾔ交換を行いました。
ﾌｫｰｸｵｲﾙは思い切って30番を入れてみました。かなり硬くなるかと思いましたが、とても良い感じの動きになりました。
ただｵﾌも走るのなら硬すぎるかもしれませんのでお勧めとは言い切れませんが…
ﾀｲﾔはTT92でﾘﾔは120ｻｲｽﾞにしました。ﾁｪｰﾝへ干渉しないか心配でしたがｷﾞﾘｷﾞﾘでかわしてます(ｸﾘｱﾗﾝｽ3ﾐﾘ位)ｶﾊﾞｰには当たるのでｶｯﾄしてます。
ﾘﾔｻｲｽﾞを太くするとやはり曲がりにくくなりますね。倒し込みが重くなった感じですかね。でもﾘﾔﾀｲﾔは太い方がｶｺｲｲ!!ので満足してます。
ﾁﾗ裏＆長文ｽﾏｿm(_ _)m
ﾌｫｰｸｵｲﾙは思い切って30番を入れてみました。かなり硬くなるかと思いましたが、とても良い感じの動きになりました。
ただｵﾌも走るのなら硬すぎるかもしれませんのでお勧めとは言い切れませんが…
ﾀｲﾔはTT92でﾘﾔは120ｻｲｽﾞにしました。ﾁｪｰﾝへ干渉しないか心配でしたがｷﾞﾘｷﾞﾘでかわしてます(ｸﾘｱﾗﾝｽ3ﾐﾘ位)ｶﾊﾞｰには当たるのでｶｯﾄしてます。
ﾘﾔｻｲｽﾞを太くするとやはり曲がりにくくなりますね。倒し込みが重くなった感じですかね。でもﾘﾔﾀｲﾔは太い方がｶｺｲｲ!!ので満足してます。
ﾁﾗ裏＆長文ｽﾏｿm(_ _)m
>>302
ソースは？
ソースは？
>>304
雷子店員
雷子店員
カワサキＨＰのパーツ検索で、別ウインドウでの価格表示が
出たり出なかったりするのはなぜ？
すごい不便なんですけど。
出たり出なかったりするのはなぜ？
すごい不便なんですけど。
308 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 23:01:56 ID:HWtRP27Z
どなたか、教えてください！
ヘッドカバーからクーラントがもれてガスケット変えてもとまりません。
何か、いい方法ないですか？？？
みんな、漏れないですかぁ
ヘッドカバーからクーラントがもれてガスケット変えてもとまりません。
何か、いい方法ないですか？？？
みんな、漏れないですかぁ
309 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 23:04:12 ID:xx7E+kVg
>>308邪道だが、木工用ボンドをガスケットに塗れ
キャブに繋がる２stオイルのホースがパックリ割れてたよ、
気がつかなかったら危うく焼きつくかも知れなかった、
代用品として百均で買った空気入れの壊れたホース部分をぶった切って
使っているがそのホースだけが赤色でほんわかレーシーな気分♪
気がつかなかったら危うく焼きつくかも知れなかった、
代用品として百均で買った空気入れの壊れたホース部分をぶった切って
使っているがそのホースだけが赤色でほんわかレーシーな気分♪
>>308
エンジンハンガーを強く締めつけすぎるとヘッド歪んで漏れるよ。
その辺は弄ってないですか？
液体ガスケット塗って組んでますよね？？？
ヘッド交換かもね。
>>310
俺も気付いたらソコが割れてたことあるよ。
割れやすいっぽい。
簡単には焼きつかないだろうけど・・・。
エンジンハンガーを強く締めつけすぎるとヘッド歪んで漏れるよ。
その辺は弄ってないですか？
液体ガスケット塗って組んでますよね？？？
ヘッド交換かもね。
>>310
俺も気付いたらソコが割れてたことあるよ。
割れやすいっぽい。
簡単には焼きつかないだろうけど・・・。
灯火見えないのは後ろが迷惑だから
なんとかしろよ。
なんとかしろよ。
>>314
横からだと判りづらいけど、制動も方向指示も増設済み。
横からだと判りづらいけど、制動も方向指示も増設済み。
それはすまんかった
禁断魅惑のテクノロジー？
>>308
水が漏れるって事は2ｽﾄか？
であれば、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰではなくﾍｯﾄﾞだろ？
中古ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄの使い回しとかしてないよな？
もししてたらｶﾞｽｹｯﾄを新品に換える。
それでﾀﾞﾒならﾍｯﾄﾞ交換しかない。
水が漏れるって事は2ｽﾄか？
であれば、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰではなくﾍｯﾄﾞだろ？
中古ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄの使い回しとかしてないよな？
もししてたらｶﾞｽｹｯﾄを新品に換える。
それでﾀﾞﾒならﾍｯﾄﾞ交換しかない。
どっかで聞きカジッてきたのかｗ
ヘッドが歪んでるなら、圧縮UPを兼ねて
俺が削ってやろうか？
自分のを加工する前に人柱募集中！
俺が削ってやろうか？
自分のを加工する前に人柱募集中！
昔、NチビのO/Hをかねてヘッド面研したら削りすぎて超ハイコンプになってしまった
ヘッドにガソリン溜めたりして容量を確認しながらやらないとダメかもねぇ？
今までの経験だと０．３～０．５ｍｍが限度の様な気がする。
後は燃焼室の形状かと思うけど、良く解らないし･･･
今までの経験だと０．３～０．５ｍｍが限度の様な気がする。
後は燃焼室の形状かと思うけど、良く解らないし･･･
ヘッド削って圧縮高くするのはいいけど
すぐ頭打ちになりそうだ
ヘッド削ることのメリットとデメリットは？
すぐ頭打ちになりそうだ
ヘッド削ることのメリットとデメリットは？
圧縮をあげすぎると頭打ちは早まるかな
圧縮をあげるとトルクが上がる
耐久性が落ちる
熱量が増える
パワーがあがる
上記の記述をメリット・デメリットに当てはめましょう！
圧縮をあげるとトルクが上がる
耐久性が落ちる
熱量が増える
パワーがあがる
上記の記述をメリット・デメリットに当てはめましょう！
325 ：308：2007/02/07(水) 21:23:09 ID:HbaQERit
>>309 木工用ボンド？？？だいじょーぶですか？
>>311 エンジンハンガー規定トルクで締めたし、液状ガスケットも塗りました
>>312 エンジンハンガー外すのか・・・これいいかもね
>>318 やっぱ、ヘッドカバーだめかもしれんね
みなさん、いろいろありがとうございます。ほかにも、お漏らしで何か対策あったらヨロシクお願いします。
>>311 エンジンハンガー規定トルクで締めたし、液状ガスケットも塗りました
>>312 エンジンハンガー外すのか・・・これいいかもね
>>318 やっぱ、ヘッドカバーだめかもしれんね
みなさん、いろいろありがとうございます。ほかにも、お漏らしで何か対策あったらヨロシクお願いします。
このバイクの錆びるポイントを教えておくれ
今のうちに防錆コーティングするので。
半日NAPSで眺めてた結果、チャンバーの付け根だけは確認した。
他にあります？
今のうちに防錆コーティングするので。
半日NAPSで眺めてた結果、チャンバーの付け根だけは確認した。
他にあります？
漢・カワサキだからすべて錆びます。
（民明書房：魁、男ｶﾜｻｷよる）
（民明書房：魁、男ｶﾜｻｷよる）
俺、80乗りだけど、バッテリー脇の配線がフレームと擦れてサビ始めてる
329 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 22:14:27 ID:HbaQERit
>>328
左側ウィンカーリレーの配線の取り回しを変えたらおｋ
左側ウィンカーリレーの配線の取り回しを変えたらおｋ
ボルト関係も錆びやすい。
OK,片っ端からコーティングしてみる。
KSR110
納車 270000
オフタイヤ 15000
キャリア 10000
ボックス150000
気づけばふつうに30万超え、か。。。
これにクラッチをつけるとなると、結局いい金かかるわけね。
おままごと程度に使おうと思ってたけど、何気に本気になってきた。
KSR110
納車 270000
オフタイヤ 15000
キャリア 10000
ボックス150000
気づけばふつうに30万超え、か。。。
これにクラッチをつけるとなると、結局いい金かかるわけね。
おままごと程度に使おうと思ってたけど、何気に本気になってきた。
>>329
マジで！？
あんなレスからこんな解決策もらえるなんて!!!!!
ありがとうございます
やってみます
しかし、そんな簡単なことさえ、思いつかなかった俺って…
KSR2大好きなんだけど、100%ホンダユーザーに戻るべきかな…まぁ、50%ホンダユーザーとしては、本田技研工業も完璧ではないのだが…(トータル的には川崎重工業よりはマシかもしれないけど)
マジで！？
あんなレスからこんな解決策もらえるなんて!!!!!
ありがとうございます
やってみます
しかし、そんな簡単なことさえ、思いつかなかった俺って…
KSR2大好きなんだけど、100%ホンダユーザーに戻るべきかな…まぁ、50%ホンダユーザーとしては、本田技研工業も完璧ではないのだが…(トータル的には川崎重工業よりはマシかもしれないけど)
鉄製ホイールの両面合わせ目もサビるな。
個体差で、タンクとシートの接点も塗装ハゲて錆びやすい。
スイングアーム、根元のゴム製チェーンスライダーの内側も知らぬ間に・・・。
個体差で、タンクとシートの接点も塗装ハゲて錆びやすい。
スイングアーム、根元のゴム製チェーンスライダーの内側も知らぬ間に・・・。
>>331
奥さん、ボックス一桁間違ってるっぽいyo
奥さん、ボックス一桁間違ってるっぽいyo
まて、カーボンのワンオフかもしれんw
マグネットコーティングだ博士。
ヤフオク9万円の車体に900円のホムセン緑箱の自分からすれば
とんでもない贅沢品だ…
今日、ちまたで評判のシュラウドオフセットを自作してみたけど、
これすっごいね、ほんとに風抜け変わるんだもんｗ
ホムセン105円投資でこんなに変わるとは思わなかったよｗ
エーモンテクノロジーとホムセンパワー侮りがたし。
とんでもない贅沢品だ…
今日、ちまたで評判のシュラウドオフセットを自作してみたけど、
これすっごいね、ほんとに風抜け変わるんだもんｗ
ホムセン105円投資でこんなに変わるとは思わなかったよｗ
エーモンテクノロジーとホムセンパワー侮りがたし。
ヤフオクに新車出ているね８０。
赤のか
うちのもシリンダーヘッドからクーラントを漏らしだした orz
都内でKSR2のシリンダーヘッドガスケット在庫してる用品店とか誰か知らない？('A`)
馴染みの店は頼むと1週間掛かるんだよなー、来週土曜にサキト予定なのに・・・
木曜か金曜に届いて突貫で組み込まないと・・・
都内でKSR2のシリンダーヘッドガスケット在庫してる用品店とか誰か知らない？('A`)
馴染みの店は頼むと1週間掛かるんだよなー、来週土曜にサキト予定なのに・・・
木曜か金曜に届いて突貫で組み込まないと・・・
>>340
純正部品通販ですぐくる。
純正部品通販ですぐくる。
>>341
それって正規店だけじゃないですかね？
馴染みの店も、近所のドラスタも1週間掛かります。
正規店に飛び込みでパーツだけ頼むのも悪いので、用品店とかに
置いてないかなーと。
知り合いに聞いたところ、送料や手数料気にしないならココが良いよと
言われたので試して見ます。
ガスケットだけならメール便で済むし。
ttp://www.int-murashima.co.jp/
朝頼むと翌日の夕方には届いたりするらしいです。
それって正規店だけじゃないですかね？
馴染みの店も、近所のドラスタも1週間掛かります。
正規店に飛び込みでパーツだけ頼むのも悪いので、用品店とかに
置いてないかなーと。
知り合いに聞いたところ、送料や手数料気にしないならココが良いよと
言われたので試して見ます。
ガスケットだけならメール便で済むし。
ttp://www.int-murashima.co.jp/
朝頼むと翌日の夕方には届いたりするらしいです。
>>342
送料は高いと思うけど物が来るのは早いぜソコ
送料は高いと思うけど物が来るのは早いぜソコ
こないだ、マフラー内に溜まった萌え残りオイルや水を排出するチューブやオイルタンクキャップを自動車や二輪車のパーツ類の卸に発注したんだけど、パーツくるのに2～3週間かかった…
その卸屋のミスってのも考えられるけど、川崎重工業遅すぎ！ホンダは3～4日でくるのに…
その卸屋のミスってのも考えられるけど、川崎重工業遅すぎ！ホンダは3～4日でくるのに…
>>344
流石に2~3週間はおかしいかと。
直接頼めないから他所に頼んだとか、発注ミスしたとかじゃない？
後は1点だけバックオーダーとかになってるパーツがあって、それを道連れに
遅くなってたとか。
ホンダ・ヤマハは正規店でなくても3日で来るね。
>>345
今日注文したら、2/12になってしまった。
期待してたようには行かず・・・まぁそれでも何時もより早いけど。
流石に2~3週間はおかしいかと。
直接頼めないから他所に頼んだとか、発注ミスしたとかじゃない？
後は1点だけバックオーダーとかになってるパーツがあって、それを道連れに
遅くなってたとか。
ホンダ・ヤマハは正規店でなくても3日で来るね。
>>345
今日注文したら、2/12になってしまった。
期待してたようには行かず・・・まぁそれでも何時もより早いけど。
KSRのエアクリBOXがどうにもはずせないのですが何かこつとかありますか？
もしかして後ろ足はずさないとはずれないのでしょうか・・
もしかして後ろ足はずさないとはずれないのでしょうか・・
>>348
ケツ持ち上げorリフトアップでｶﾞﾝｶﾞﾚ
ケツ持ち上げorリフトアップでｶﾞﾝｶﾞﾚ
HIDが調子悪くなってきた。
ﾊﾞｯﾃﾘｰのせいだな、多分。
ﾊﾞｯﾃﾘｰのせいだな、多分。
>>345-347
レスありがとう
俺は卸屋のミスか発注した物のどっちかの納入遅れだと思うことにしてるが…
あと、生産中止ってのも考えられるけどね…
ちなみに、俺は日本本土の西の端にいるからパーツがくるのが遅いのかな？南海はあるけど、好きじゃないし、ライコとか中央にあるお店、こっちにも欲しい…
レスありがとう
俺は卸屋のミスか発注した物のどっちかの納入遅れだと思うことにしてるが…
あと、生産中止ってのも考えられるけどね…
ちなみに、俺は日本本土の西の端にいるからパーツがくるのが遅いのかな？南海はあるけど、好きじゃないし、ライコとか中央にあるお店、こっちにも欲しい…
キャブセッティングしてたらフロートバルブが転がっていってしまってどっかいった。鬱。
>>349
ありがとう。何とかはずれたけど今度は入らない罠。鬱
ありがとう。何とかはずれたけど今度は入らない罠。鬱
>>353
割とすんなり入るポイントがあったはず。色々攻めてみ？
ジャッキをスイングアームの動きを妨げないとこにかけて完全にタイヤ浮かせてる？
シートレールを持ち上げるのもいいけどバランス崩れるから気をつけて。
割とすんなり入るポイントがあったはず。色々攻めてみ？
ジャッキをスイングアームの動きを妨げないとこにかけて完全にタイヤ浮かせてる？
シートレールを持ち上げるのもいいけどバランス崩れるから気をつけて。
>>355
ありがとう。明日はちゃんとジャッキ使ってがんばってみます。
ありがとう。明日はちゃんとジャッキ使ってがんばってみます。
新車って、まだあるんですね８０。
KSR2って、いつまで販売していたのだろう？
公式サイトから消えたのは確か2000年か2001年くらいだったような。
最近８０買ったんだけど、、
車体番号とかでウチの子の年齢わかるかな？？
車体番号とかでウチの子の年齢わかるかな？？
川崎のパーツ検索で番号入れれば分かるよ。
フレームの年齢はね。
フレームの年齢はね。
361 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 09:57:29 ID:vnaM3zp9
フレームナンバーは車体のどこらへんに書いてある？
俺、めくらだからわかんね。
俺、めくらだからわかんね。
ステムのあたり見てみ。
ステムの右側なはず。
ワイヤーの取り回しのせいで塗装が禿げてる事が多いけどな。
ワイヤーの取り回しのせいで塗装が禿げてる事が多いけどな。
ステム周りのメインハーネスは右側を通した方がよい
これまでホイールコンバートされたNSRホイールの総数を考えると、
KSR専用アルミホイール開発は採算取れるような気がする・・・かも？
KSR専用アルミホイール開発は採算取れるような気がする・・・かも？
NSRホイールよりかっこいいのが出れば買うかもしらんけど
いままで出たのはお世辞にもかっこいいとはいえない代物だったし
今から出るのは4スト用になるだろうから2糊の俺には関係ないな
いままで出たのはお世辞にもかっこいいとはいえない代物だったし
今から出るのは4スト用になるだろうから2糊の俺には関係ないな
いくらｶｺｲｲのが出ても、ｽﾌﾟﾛｹがNSR用を使えないと買わないです。
専用ｽﾌﾟﾛｹとかだと、高いし倒産した時困る。
そんな漏れはﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹもNSR用を使っています。
専用ｽﾌﾟﾛｹとかだと、高いし倒産した時困る。
そんな漏れはﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹもNSR用を使っています。
ゲイルスピード ｶﾞﾝｶﾞﾚ
>専用ｽﾌﾟﾛｹとかだと、高いし倒産した時困る
なにそのぼるとん
なにそのぼるとん
>361
つんぼに電話して聞いてみろ
つんぼに電話して聞いてみろ
ttp://www1.bbiq.jp/frp-kouda/index.htm
なんか微妙・・・個性的なのは認めるけど・・・
なんか微妙・・・個性的なのは認めるけど・・・
>>372
本人乙
本人乙
すいません
ⅠをⅡのエンジンに乗せ換えたいんですけどポン酢け可能ですか？
電装はⅡの物に換えるとして あとヤル気と根性以外用意するものって有りますか？
経験者ｾﾞｼお知恵を･･･
ⅠをⅡのエンジンに乗せ換えたいんですけどポン酢け可能ですか？
電装はⅡの物に換えるとして あとヤル気と根性以外用意するものって有りますか？
経験者ｾﾞｼお知恵を･･･
バルサミコ酢
377 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 01:40:24 ID:pNXeoI6G
>>374
免許取って８０買う事をすすめるよ！
免許取って８０買う事をすすめるよ！
>>374
うんざりだ。過去ログ嫁。
うんざりだ。過去ログ嫁。
380 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 03:49:41 ID:2AOav7IT
嫁は実家に帰った。
>>374
電装系を変える必要はない。何故かはｸﾞｸﾞﾚ
必要なものはエンジン+キャブ+前後スプロケ。ラジエターは共通。
エンジンマウントボルトはヘッド側を最後に締める。
どうせなら腰上OHぐらいやっておいたほうがいいよ。
ちなみに必要なもの集めるだけでこのぐらい金かかるよ。
エンジン＋キャブ オクで25000 走行5千で程度良 正直かなり運よかった 普通は4万？～
腰上OH用パーツ+その他純正パーツ 数千円？
ケミカル 8000
KSR FILE1+2 8000 一応買ったがネット情報集めただけだから必要ないかも
トルクレンチ 20000 測定工具だからいいものを
その他諸々 数千円
これだけの金とさらに手間もかかる。金と手間を惜しむと後でツケが回ってくるよ。
正直言ってここでポン付けおｋ？とか聞いてるぐらいなら買い替える方が絶対いい。
載せ変えてエンジンかからなくても自分の責任。初めてやるならまず上手くいかないから。
まあ失敗して勉強してくんだけどね。
長文ｽﾏｿ
電装系を変える必要はない。何故かはｸﾞｸﾞﾚ
必要なものはエンジン+キャブ+前後スプロケ。ラジエターは共通。
エンジンマウントボルトはヘッド側を最後に締める。
どうせなら腰上OHぐらいやっておいたほうがいいよ。
ちなみに必要なもの集めるだけでこのぐらい金かかるよ。
エンジン＋キャブ オクで25000 走行5千で程度良 正直かなり運よかった 普通は4万？～
腰上OH用パーツ+その他純正パーツ 数千円？
ケミカル 8000
KSR FILE1+2 8000 一応買ったがネット情報集めただけだから必要ないかも
トルクレンチ 20000 測定工具だからいいものを
その他諸々 数千円
これだけの金とさらに手間もかかる。金と手間を惜しむと後でツケが回ってくるよ。
正直言ってここでポン付けおｋ？とか聞いてるぐらいなら買い替える方が絶対いい。
載せ変えてエンジンかからなくても自分の責任。初めてやるならまず上手くいかないから。
まあ失敗して勉強してくんだけどね。
長文ｽﾏｿ
そんなに手間暇かかるよーって脅さなくても、実際やらせて失敗させた方がアホには一番効くよｗ
>>382
オレのことか？
オレのことか？
誰でも最初があるわけだから
トライしてみるのも良いかもよ？
トライしてみるのも良いかもよ？
んで結局ここに泣きついてくるような希ガス
そん時は焼けたエンジン５千円で引き取ってやるよ
別に教えてあげればよいじゃないか。
なぜに叩く？
そう言う387は教えてやらんのか?
ちなみに俺はやった事がないから知らん!
ちなみに俺はやった事がないから知らん!
DRC のウルトラライトクラッチレバーってのをつけてみました。
既出かもしれませんが、一応インプレ。
つけた理由：
クラッチが繋がる場所が遠い、半クラの間隔が短い。
ワイヤーで遊びを多くしてみたが改善できなかったから。
つけてみて：
今ひとつだった。
自分の望むクラッチの感覚にはならなかった。
タイコ位置で重さを変えれるが、
一番軽くしても純正の物と同じぐらい。
アジャストスクリューがついてるからそれだけはよかった。
こんな感じでした。
なんか他に色々対応できるかと思いますが、力不足な私はココ止まり。
既出かもしれませんが、一応インプレ。
つけた理由：
クラッチが繋がる場所が遠い、半クラの間隔が短い。
ワイヤーで遊びを多くしてみたが改善できなかったから。
つけてみて：
今ひとつだった。
自分の望むクラッチの感覚にはならなかった。
タイコ位置で重さを変えれるが、
一番軽くしても純正の物と同じぐらい。
アジャストスクリューがついてるからそれだけはよかった。
こんな感じでした。
なんか他に色々対応できるかと思いますが、力不足な私はココ止まり。
叱咤激励有難うございます。
こんなとこで聞いた俺が馬鹿でした。
>>381
ⅡのエンジンはOH済みです。キャブはⅠに19.5が付いてるんでそのまま使います。
ケミカル類 工具類も一通り有ります。あと要るのはスプロケぐらいですかね。
有難うございます。
ちなみに失敗も泣きついたりしませんよ。何が要るか聞きたかっただけです。
こんなとこで聞いた俺が馬鹿でした。
>>381
ⅡのエンジンはOH済みです。キャブはⅠに19.5が付いてるんでそのまま使います。
ケミカル類 工具類も一通り有ります。あと要るのはスプロケぐらいですかね。
有難うございます。
ちなみに失敗も泣きついたりしませんよ。何が要るか聞きたかっただけです。
まだわからんのかい？
何がマズかったのか
答える側の身になって、もう一度自分のレスを見直してごらん
何がマズかったのか
答える側の身になって、もう一度自分のレスを見直してごらん
ﾁｬｰﾝがいるな
自分が馬鹿ってことが分かっただけでも良かったんじゃねーの
そう チェーンが要る。ありがとう。
そうだね。グーグル先生に聞いたほうが得策だ。
自分でキャブレーターのオーバーホールに挑戦してみたいのですが、
ガスケット等、交換した方がいいもの、その他必要な物はなんでしょうか？
車両は最終型のKSR2です。
ガスケット等、交換した方がいいもの、その他必要な物はなんでしょうか？
車両は最終型のKSR2です。
ぐっ、グーグルせんせー！
>>374
エンジン手元にOHしてあるなら、載せ変えるつもり満々じゃん。
でも何が必要かわからなくてポン付けできるかここで聞いたってことか？
なにか矛盾してるよな？
せっかく真面目に答えたのに損した。
釣りか？
エンジン手元にOHしてあるなら、載せ変えるつもり満々じゃん。
でも何が必要かわからなくてポン付けできるかここで聞いたってことか？
なにか矛盾してるよな？
せっかく真面目に答えたのに損した。
釣りか？
KSR８０最終型新車（エボニー）
255000円でも最低落札価格に達しなかったんだね。
255000円でも最低落札価格に達しなかったんだね。
新車といえど、その程度の需要しかなかったんだな
>>401
俺は00年式1000km走行のKSR80を先月168000円で落札したけど、
その新車は、一体、いくらで売るつもりだったのだろうね。
足元見すぎだよな。
いくら２stがもうないと言っても新車価格以上の価値はないよ。
俺は00年式1000km走行のKSR80を先月168000円で落札したけど、
その新車は、一体、いくらで売るつもりだったのだろうね。
足元見すぎだよな。
いくら２stがもうないと言っても新車価格以上の価値はないよ。
オレの行きつけのバイク屋はまだ新車２台持ってる
製造中止でプレミアつくかも、って冗談で言ってたらあるだけ（５台）仕入れて、
２年ぐらい前の２ｓｔバブルの時に２台高値で売って元はとったらしいけど
それ以降値段は下がる一方だし、別に持っててもいい、って感じでしまい込んでるよ。
１年ぐらい前に移転しようとして、そん時に楽天でセールやって１台は売れたけど
あとは売れなかったって。
製造中止でプレミアつくかも、って冗談で言ってたらあるだけ（５台）仕入れて、
２年ぐらい前の２ｓｔバブルの時に２台高値で売って元はとったらしいけど
それ以降値段は下がる一方だし、別に持っててもいい、って感じでしまい込んでるよ。
１年ぐらい前に移転しようとして、そん時に楽天でセールやって１台は売れたけど
あとは売れなかったって。
２４万９千円に消費税５パーセントで
最落２６万１４５０円だったのかな～？
最落２６万１４５０円だったのかな～？
>>398
キャブOHは簡単だよ。1発だし。
ジェットとかニードルはキズが入ってたり、穴が詰まってなければ交換しなくてもいい。
各Oリング、パッキン、ガスケット、チューブは全部新品交換。
あとは油面が合ってるかを調べるぐらいかなぁ。
最後にエアスクリューを規定値通りに緩めて終わり。
キャブOHは簡単だよ。1発だし。
ジェットとかニードルはキズが入ってたり、穴が詰まってなければ交換しなくてもいい。
各Oリング、パッキン、ガスケット、チューブは全部新品交換。
あとは油面が合ってるかを調べるぐらいかなぁ。
最後にエアスクリューを規定値通りに緩めて終わり。
倒立って、やっぱシール痛みやすいんですかね？
オフメインで行こうと思うのでブーツかぶせたいが、やったことある人います？？
細いから合うのがあるかどうか。倒立だし・・・。
オフメインで行こうと思うのでブーツかぶせたいが、やったことある人います？？
細いから合うのがあるかどうか。倒立だし・・・。
TDR用がインナー径同じだよ
ＫＳＲ１０００とかでないかなぁ。
1000cc2st単気筒ﾃﾗ萌えｗ
KSR1000RRきぼんぬ
既存の２ｓｔで最大って何ccだろ？
NR750までしか知らん
>>413
eeeeeeeeeeeeeee
eeeeeeeeeeeeeee
>>412
戦車も含むのか？
戦車も含むのか？
90式戦車
エンジン 三菱10ZG32WT
水冷2サイクルV型10気筒
液冷ターボチャージド・ディーゼル
1500ps/2400rpm（15分間定格出力）
最大トルク 4410N･m（450kgf･m）
排気量 21500cc
エンジン 三菱10ZG32WT
水冷2サイクルV型10気筒
液冷ターボチャージド・ディーゼル
1500ps/2400rpm（15分間定格出力）
最大トルク 4410N･m（450kgf･m）
排気量 21500cc
↑燃費どのくらいなんだろうなｗ
リッター500mは行くらしいよ。
戦車の重量ひっさげてこの燃費はすごいかもね。
戦車の重量ひっさげてこの燃費はすごいかもね。
↑もとい。。。
４リットルで１ｋｍだった。
つまりリッター250m こりゃかなわんな。。。
４リットルで１ｋｍだった。
つまりリッター250m こりゃかなわんな。。。
ディーゼルでいいんなら2stの最大はタンカーとかのヤツで
７０万ｃｃとかになる
７０万ｃｃとかになる
カワサキ最大ならKX500かな？
2st500ccはかなり怖いらしいね
2st500ccはかなり怖いらしいね
ﾊﾞｲｸだけでもﾏﾊｰの750だし
ｶﾜｻｷこそが船舶ｴﾝｼﾞﾝ
ｶﾜｻｷこそが船舶ｴﾝｼﾞﾝ
ジェットスキーならばパラツインで800cc近いやつ作ってるね
そういうでかいエンジンって興味あるな。
タンカーのエンジンとかどうなってんだろ。
巨大建造物に萌え。
タンカーのエンジンとかどうなってんだろ。
巨大建造物に萌え。
大型船舶のエンジンって定格600rpmとかだな
バイクのエンジンと対角にあるな
バイクのエンジンと対角にあるな
428 ：４１２：2007/02/11(日) 17:14:04 ID:PfOLezOK
ごめん俺が聞きたかったのは２ＳＴの単気筒。ＫＸ５００が最大なのかな？
ＫＳＲに乗るかなあ？
ＫＳＲに乗るかなあ？
ヤマハのＶＭＡＸも大排気量だ
430 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 17:21:02 ID:PfOLezOK
ちょっと調べてたらロータリー搭載のバイクなんてあったんだね。２ストでないけど、これも単気筒は単気筒か。
431 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 17:49:09 ID:w0pIz6kz
432 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 17:51:53 ID:w0pIz6kz
ごめん間違えたＷ
上記関係なし。
上記関係なし。
>>428
KTM550てのがあった
KTM550てのがあった
KSR-II用の社外スイングアームって内科？
KSR110用は沢山あるんだが…
KSR110用は沢山あるんだが…
ＫＳＲ耐久のオープンクラスのレギュ、排気量149cc迄だけどロータリーエンジンてどうだろう？
>425あたりに亀レスだが
ttp://www.khi.co.jp/knews/backnumber/bn_2006/pdf/news141_02.pdf
川崎重工の船舶用２ストエンジンの解りやすい図説
出力 12,500ｋW （約17,000PSかな）
回転数 99ｒｐｍ
シリンダ数 7
ボア×ストローク 600×2,400
だってさ
ttp://www.khi.co.jp/knews/backnumber/bn_2006/pdf/news141_02.pdf
川崎重工の船舶用２ストエンジンの解りやすい図説
出力 12,500ｋW （約17,000PSかな）
回転数 99ｒｐｍ
シリンダ数 7
ボア×ストローク 600×2,400
だってさ
そんなもんをつくる技術があるのか・・・。
新幹線作ってるのテレビで見たよ。
しかも職人が木槌で鉄板を叩いてボディの曲面出し。
すごいなぁと感心した。
しかも職人が木槌で鉄板を叩いてボディの曲面出し。
すごいなぁと感心した。
>>434
ボル㌧とGｸﾗﾌﾄ。他にあったっけ？
ボル㌧とGｸﾗﾌﾄ。他にあったっけ？
>>437
っていうか、そっちが本業でバイクはついでだろ
っていうか、そっちが本業でバイクはついでだろ
443 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 12:39:46 ID:tububMqS
重工だからな。
最も小さいのがＫＳＲのエンジン。
他になし。
最も小さいのがＫＳＲのエンジン。
他になし。
小さいエンジンはラジコン用かな？
刈り払い機用のエンジンとかは作ってないのか。
ラジコンの小気筒集めてV4KSRとか作りますか？
戦車とかも作っているんじゃなかったっけ？ｶﾜｻｷ
戦車とかも作っているんじゃなかったっけ？ｶﾜｻｷ
純正ハンドルと高さが同じで幅が短い社外品とか無いもんかねぇ？
短いじゃなくて絞りが急だったりでも似たような感覚・・・なのかな？
短いじゃなくて絞りが急だったりでも似たような感覚・・・なのかな？
エンジンｵﾜﾀorz
今日12年使ったシートに別れを告げるべく新品を注文した。
はよこーい！
はよこーい！
>>445
川崎重工は何でもありますねえ
多分コレが一番小さいと思われ
ttp://www.khi.co.jp/corp/kges/engine_th23/page_th23.html
総排気量 cm3 22.5
内径×行程 mm 32×28
最大出力 kW/PS 1.0/1.3
川崎重工は何でもありますねえ
多分コレが一番小さいと思われ
ttp://www.khi.co.jp/corp/kges/engine_th23/page_th23.html
総排気量 cm3 22.5
内径×行程 mm 32×28
最大出力 kW/PS 1.0/1.3
すいません、質問させてください。
KSR80純正キャブをもらいました。KSR50につけたいのですが、MJのだいたいの番手を教えていただけないでしょうか。
色々ググッたり、過去ログもPart1～25まで読んだのですがちょっと分かりません。
現在の仕様は、ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ、ﾁｬﾝﾊﾞｰ＆ｻｲﾚﾝｻｰﾌﾟﾛｽｷﾙ、MJ92番です。
KSR50なので、ｴｱｸﾘの遮蔽板は付いていません。
よろしくお願いします。
KSR80純正キャブをもらいました。KSR50につけたいのですが、MJのだいたいの番手を教えていただけないでしょうか。
色々ググッたり、過去ログもPart1～25まで読んだのですがちょっと分かりません。
現在の仕様は、ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ、ﾁｬﾝﾊﾞｰ＆ｻｲﾚﾝｻｰﾌﾟﾛｽｷﾙ、MJ92番です。
KSR50なので、ｴｱｸﾘの遮蔽板は付いていません。
よろしくお願いします。
10～20番上げて載りながらチョイチョイと落としてったら当たる。
過去ログ見たって言っても無駄。皆仕様が違うんだがら。
めんどくせーと思うんならやめちゃえばいい
過去ログ見たって言っても無駄。皆仕様が違うんだがら。
めんどくせーと思うんならやめちゃえばいい
>>453
最近こういうの多いね。春厨？
セッティングなんて自分で試しながらやるもんだよ。
SM買えば？AS戻し回転数、油面調整、プロでもないのに感でやるつもり？
改良してるつもりかもしれないけど、基準を知らないなら壊してるだけ。
最近こういうの多いね。春厨？
セッティングなんて自分で試しながらやるもんだよ。
SM買えば？AS戻し回転数、油面調整、プロでもないのに感でやるつもり？
改良してるつもりかもしれないけど、基準を知らないなら壊してるだけ。
KSRファイル、SMは持ってます。
キャブのセッティングはﾁｬﾝﾊﾞｰを替えた時に一通りやりました。
ただ今回は、キャブの口径が変わるので、エアの流量と流速の関係が解らず、
MJ番手を上げるべきが下げるべきかのヒントをもらえたらと。
KSR∥がﾉｰﾏﾙキャブを19・5Фに替えるなら番手はアップですよね？
KSR｜もﾉｰﾏﾙキャブから18Фに替えたら番手アップでいいと思うんですが、
MJ10番上げるとして、現在の92番＋10番なのか、それともKSR∥ﾉｰﾏﾙの72番＋10番なのでしょうか？
キャブのセッティングはﾁｬﾝﾊﾞｰを替えた時に一通りやりました。
ただ今回は、キャブの口径が変わるので、エアの流量と流速の関係が解らず、
MJ番手を上げるべきが下げるべきかのヒントをもらえたらと。
KSR∥がﾉｰﾏﾙキャブを19・5Фに替えるなら番手はアップですよね？
KSR｜もﾉｰﾏﾙキャブから18Фに替えたら番手アップでいいと思うんですが、
MJ10番上げるとして、現在の92番＋10番なのか、それともKSR∥ﾉｰﾏﾙの72番＋10番なのでしょうか？
わからなかったら濃いほうから自分で試していけ
マジで濃い方から様子見て落としてけ
同じバイクでも季節、乗り方で違うんだぞ
同じバイクでも季節、乗り方で違うんだぞ
ノーマルエアクリで吸気は補えるの？
無理だろ
そうそう。
50に80のキャブなんてセッティングがシビアになっちゃうんで、
ノーマルみたく基準なんて出せないよ。
住んでる場所の気候とかでも全然違うだろうし。
>>456まで考えを巡らす情熱があるのに、なんで質問が飛び出すのかちょっと分からない。
50に80のキャブなんてセッティングがシビアになっちゃうんで、
ノーマルみたく基準なんて出せないよ。
住んでる場所の気候とかでも全然違うだろうし。
>>456まで考えを巡らす情熱があるのに、なんで質問が飛び出すのかちょっと分からない。
鬱陶しいなｗ
テメーが持ってる一番でかいメインジェットから始めりゃいいだろタコ
テメーが持ってる一番でかいメインジェットから始めりゃいいだろタコ
KSR-I/IIってパワフィル付けるようなスペース無いよなぁパイプ継ぎ足しで無理矢理付けるしかないかな
KSR-I/IIってパワフィル付けるようなスペース無いよなぁパイプ継ぎ足しで無理矢理付けるしかないかな
エアクリ併設でパワフィルですか？
なんだろうなあ、
あったかいから変なのが沸いてくるのかな。
なんだろうなあ、
あったかいから変なのが沸いてくるのかな。
純正フィルターと交換するタイプのパワフィルってなかったっけ？ｗ
そういうのはパワフィルとは言わんだろ
意外と無知ばっかりなのな、
俺も人のこと言えねーけど。
俺も人のこと言えねーけど。
ＩＤ違ってるのに連カキですか？
二役は大変ですね
二役は大変ですね
連カキは>>465-466のコトだと思う。
とりあえず茶でも飲もうぜ。
いちいち煽る馬鹿が居て困る
あおられるほうもどーしようもない。
質問する人間の態度じゃないな
465もただの独り言のようにも見える、何が聞きたいのか不明
エアクリボックス外して取り付けられるパワフィルありますかとか
誰にでも分かるような言葉を選ぶべきだと思うけど自己中には無理か
465もただの独り言のようにも見える、何が聞きたいのか不明
エアクリボックス外して取り付けられるパワフィルありますかとか
誰にでも分かるような言葉を選ぶべきだと思うけど自己中には無理か
パワフィルつけるスペースない、っつってんだから、エアクリBOX外さねーんだろ？
ンなことすらわかんねーヤツにどんな言葉で説明すりゃいいんだよ？
ンなことすらわかんねーヤツにどんな言葉で説明すりゃいいんだよ？
＞パワフィルつけるスペースない、っつってんだから、エアクリBOX外さねーんだろ？
みんなは超能力者じゃないんだよ
キャブ周りにネオン付けてるＤＱＮの可能性だってあるだろ
ひょっとしたら小物入れ付けてるかもしれないじゃない
そんな長い単語じゃないんだから「エアクリ付けてます」と始めから説明しようぜ
後から後から「実はこうでした」と言われるのが一番萎えるからさ
みんなは超能力者じゃないんだよ
キャブ周りにネオン付けてるＤＱＮの可能性だってあるだろ
ひょっとしたら小物入れ付けてるかもしれないじゃない
そんな長い単語じゃないんだから「エアクリ付けてます」と始めから説明しようぜ
後から後から「実はこうでした」と言われるのが一番萎えるからさ
クダラネースレに成り下がった
知ったかして叩いてる奴もいるしな。
流れ読まずにｶｷｺ。
初バイクでKSR110（ｶﾜｲｲww）購入候補なんですが、
今必死で覚えてるクラッチ操作忘れそうで迷ってまつ…杞憂でしょうか？
初バイクでKSR110（ｶﾜｲｲww）購入候補なんですが、
今必死で覚えてるクラッチ操作忘れそうで迷ってまつ…杞憂でしょうか？
クラッチつければおｋ！
K's MEET 2007は関東以外の情報はまだでないのか？
某東海のショップでは4月15日鈴鹿ツインと出てはいるけど、
他の地域では？？？
某東海のショップでは4月15日鈴鹿ツインと出てはいるけど、
他の地域では？？？
くだらねースレって最初っからくだらねースレじゃねーか
いちいち煽る馬鹿が居て困る
あおられるほうもどーしようもない。
そこで、オイルにゾイルぶちこみですよ。
489 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 00:53:46 ID:lWbJqsvU
カメファクのメガトンマフラー？だっけ？
あれ付けてる人いたらインプレきぼん
あれ付けてる人いたらインプレきぼん
>>484
K's MEET 2007でググったら日程・場所だけは出てきた。
ttp://www.bikeplus.jp/news/1229-data.html
試乗会メインってだけで、東京以外の細かい内容は未だ不明だけど…
K's MEET 2007でググったら日程・場所だけは出てきた。
ttp://www.bikeplus.jp/news/1229-data.html
試乗会メインってだけで、東京以外の細かい内容は未だ不明だけど…
以前、何かの純正ﾋﾟｽﾄﾝを利用して85cc位にﾎﾞｱうぷ
してるｼﾘﾝﾀﾞｰがｵｸに出てましたが、あれは何を流用してるんだろ。
してるｼﾘﾝﾀﾞｰがｵｸに出てましたが、あれは何を流用してるんだろ。
>>492
KS-II
KS-II
クラッチ操作が無いだけでクラッチはあるぞー
操作しようと思えばある程度操作できるけど。
操作しようと思えばある程度操作できるけど。
KSR-110はクラッチレバーは無いが、
クラッチは２個ある湿式多板と遠心クラッチ！
クラッチは２個ある湿式多板と遠心クラッチ！
>>482
クラッチ操作よりもギア操作の方が心配になるかも。
通常のリターンシフトと違ってN→1→2→3→4のボトムニュートラルだし。
>>494
友人の110を借りて乗ったことがあるけど、
遠心クラッチも楽でいいかな、とｵﾓﾀ。
ギア操作は残ってるから飽きもこないし。
ほんとクラッチ操作がないだけって感じ。
クラッチ操作よりもギア操作の方が心配になるかも。
通常のリターンシフトと違ってN→1→2→3→4のボトムニュートラルだし。
>>494
友人の110を借りて乗ったことがあるけど、
遠心クラッチも楽でいいかな、とｵﾓﾀ。
ギア操作は残ってるから飽きもこないし。
ほんとクラッチ操作がないだけって感じ。
なるほど、カブみたいなやつってこと？
80に乗って6年目だけど
110がそんなんとはしらんかった
80に乗って6年目だけど
110がそんなんとはしらんかった
古いスレにタイムスリップしたかとオモタ
最近新しく社外メーターをKSRII(B6)に取り付けたのですが、
ウィンカーのインジケーターライトがLEDのため
片方しか点滅しなくなりました。
L&Rのターンインジケーターライトの配線をLEDの＋極にいれて
LEDの-極側はアースにつなげば右左のインジケーターは光るようになるのでしょうか？
電気系はほとんど知識がないので教えていただけると幸いです。
ウィンカーのインジケーターライトがLEDのため
片方しか点滅しなくなりました。
L&Rのターンインジケーターライトの配線をLEDの＋極にいれて
LEDの-極側はアースにつなげば右左のインジケーターは光るようになるのでしょうか？
電気系はほとんど知識がないので教えていただけると幸いです。
または図を参考に自作するとか
ああ、すまんインジケーターがLEDだったか
忘れてくれ・・・
忘れてくれ・・・
連カキすまん
>>502のリンク先の「ハーネス1」は整流ダイオードが咬ませてある。
LEDにしたことで消費電力が下がり、それがウインカーを点けた時に反対側のウインカーに電気が流れるのを防ぐ為。
ウインカーポジションが付いてる車種でもウインカーをLEDに交換しただけだと同時点灯になる場合がある。
>>502のリンク先の「ハーネス1」は整流ダイオードが咬ませてある。
LEDにしたことで消費電力が下がり、それがウインカーを点けた時に反対側のウインカーに電気が流れるのを防ぐ為。
ウインカーポジションが付いてる車種でもウインカーをLEDに交換しただけだと同時点灯になる場合がある。
LEDの-はアースにおとして、ウインカーの左右からきてる奴を
ダイオードで混ぜてLEDの＋に突っ込んだ気がする。
ダイオードで混ぜてLEDの＋に突っ込んだ気がする。
しかし、TRY on RIDE とK's MEETの違いってどう違うんだ？
関西は試乗会だけ？
岡山、和歌山、京都の3カ所か。
関西は試乗会だけ？
岡山、和歌山、京都の3カ所か。
>>483>>489>>497 レス?ｫくすです。
新車フルノーマルｷﾎﾞﾝなので、現行KSR110＝自動遠心クラッチですよね。
普通のMTで125ccなら即決なんですが…
ありがとうございました。購入したらまた来ます。
新車フルノーマルｷﾎﾞﾝなので、現行KSR110＝自動遠心クラッチですよね。
普通のMTで125ccなら即決なんですが…
ありがとうございました。購入したらまた来ます。
>>511
待て。CBR125はどうだ？
待て。CBR125はどうだ？
つ EN125 MCR125 YBR125
>>507
ダイオードで混ぜてのあたりを詳しく
ダイオードで混ぜてのあたりを詳しく
>>517
ありがとう！ダイオード買ってくる
ありがとう！ダイオード買ってくる
KSRでツーリング行こうと思ってるんだけど、原付二種で通れる有料道路ってほとんどないのね。
ちなみに神奈川在住。素直に下道で行けってことか。
ちなみに神奈川在住。素直に下道で行けってことか。
ボアアップだ！！
ＫＳＲ１２６
ＫＳＲ１２６
赤いＫＳＲ８０まだオークションで売っているのか。
絶版だからってどう考えても25万の価値はないと思うけどね。
絶版だからってどう考えても25万の価値はないと思うけどね。
新車！マグナム80
希望落札価格：198,000 円
だね～、
良心的だと思う。
希望落札価格：198,000 円
だね～、
良心的だと思う。
>>820
つ八王子バイパス
つ八王子バイパス
アンカー間違えた・・
走って楽しい有料道路ではないが３０円で走れるよ
走って楽しい有料道路ではないが３０円で走れるよ
ksrが高速乗ってトラックと並んで走るのを想像したら寒気がした
KSRのバッテリーMF化によく使われるPE12V2.7ってちょっと高価だし入手困難じゃん？
ホームセンターでよさげなの見つけた。
OHM電気
パワーハロゲンライト用充電式バッテリー
DC12V/2.6Ah
980円
サイズとかまでは見てこなかったんで、人柱突撃してみる。
ホームセンターでよさげなの見つけた。
OHM電気
パワーハロゲンライト用充電式バッテリー
DC12V/2.6Ah
980円
サイズとかまでは見てこなかったんで、人柱突撃してみる。
>KSRでツーリング行こうと思ってるんだけど、原付二種で通れる有料道路ってほとんどないのね。
龍神スカイラインとかあったな
今は無料になったけど
龍神スカイラインとかあったな
今は無料になったけど
逆ﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾌｰﾝ！！
ミラー。小さい。見難い。換えたい。
なんかいいのあります？？
なんかいいのあります？？
>>532
869-08とかいいけど 110,000円はちょっと高いな
ってゆーか莫迦ぁーん
>>531
マヂレスするとラジカルミラーが違和感無しで調整できる範囲が広い。
でもミラー自体は大きくないよ。
ラジカルミラーＥＸはイマイチだった。
869-08とかいいけど 110,000円はちょっと高いな
ってゆーか莫迦ぁーん
>>531
マヂレスするとラジカルミラーが違和感無しで調整できる範囲が広い。
でもミラー自体は大きくないよ。
ラジカルミラーＥＸはイマイチだった。
ラジカルは振れるんだよなあ
車載じゃ調整しにくいし
車載じゃ調整しにくいし
535 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 12:50:32 ID:H23CiBdj
あーあ。5年以上も放置していた代償は大きいぜ。
半死の状態（バイク）で乗らなくなったから、よけいたちが悪い。
後輪パッド・スプロケ・タイヤ ギアカバー チェーン クラッチワイヤ キャブＯＨ バッテリー
しっかり調べてないけど推測で3万オーバー
工賃も入れれば4万かね・・・
半死の状態（バイク）で乗らなくなったから、よけいたちが悪い。
後輪パッド・スプロケ・タイヤ ギアカバー チェーン クラッチワイヤ キャブＯＨ バッテリー
しっかり調べてないけど推測で3万オーバー
工賃も入れれば4万かね・・・
そんだけならモノは１万チョイでなんとかなると思ったけど
不動の再生は半日メンテいるからそこで工賃３、４万
原付の中古が商売にならん訳だねえ
不動の再生は半日メンテいるからそこで工賃３、４万
原付の中古が商売にならん訳だねえ
>>536
どう考えても1万はありえんと・・・
どう考えても1万はありえんと・・・
スプロケとチェーンで１万超えないか？
あわよくば下取りをと考えていたんですが、今まで放置していた罪悪感もあり
とてもじゃないけど言い出せませんでした。言ったところで無理ですが・・・
廃車にするならと結局直す事にしました。
キャブのＯＨのみ頼めばよかったかな？
とてもじゃないけど言い出せませんでした。言ったところで無理ですが・・・
廃車にするならと結局直す事にしました。
キャブのＯＨのみ頼めばよかったかな？
>>540
http://www.rakuten.co.jp/maruko/166658/258444/258451/#330542
この一番上のバッテリーと端子が違うだけだよ
端子を付け替えれば普通に使えるぞ
http://www.rakuten.co.jp/maruko/166658/258444/258451/#330542
この一番上のバッテリーと端子が違うだけだよ
端子を付け替えれば普通に使えるぞ
>>537-538
>>535 は、カネかかんの気にしてんだから、カネかけないのが前提のセレクトだろ？
後輪パッド 2000円弱
スプロケ リヤで5000円弱
タイヤ そこらでもらって500円
ギアカバー ？
チェーン 3000円弱
クラッチワイヤ 1000円強
キャブＯＨ
バッテリー 1000円強
タイヤ以外は新品でもこんなもんだし、いいモン使いたいならそれはそれ
本当にこんだけのパーツがNGだとして、必要と思うのはこれプラス半日メンテ
自分のならこんだけだし、ツレなら昼からやって、終わってから飲みかメシでOKだ
おまえらみたいなTPOわからんツレしかいなかったのが >>535 の不幸だ
>>535 は、カネかかんの気にしてんだから、カネかけないのが前提のセレクトだろ？
後輪パッド 2000円弱
スプロケ リヤで5000円弱
タイヤ そこらでもらって500円
ギアカバー ？
チェーン 3000円弱
クラッチワイヤ 1000円強
キャブＯＨ
バッテリー 1000円強
タイヤ以外は新品でもこんなもんだし、いいモン使いたいならそれはそれ
本当にこんだけのパーツがNGだとして、必要と思うのはこれプラス半日メンテ
自分のならこんだけだし、ツレなら昼からやって、終わってから飲みかメシでOKだ
おまえらみたいなTPOわからんツレしかいなかったのが >>535 の不幸だ
>>539
キャブ内でガソリン固まってたら色々やっかいだし頼んだほうがよかったかもよ
バラすにしてもあの臭いったら・・・
>>542
妄想ひどいな
どこにもツレがどうこう書いてないし、部品も安いものとかも書いてない
キャブ内でガソリン固まってたら色々やっかいだし頼んだほうがよかったかもよ
バラすにしてもあの臭いったら・・・
>>542
妄想ひどいな
どこにもツレがどうこう書いてないし、部品も安いものとかも書いてない
KSRのキャブOHは思ったより難しくない
汚れが酷くないならOリング、パッキン、ガスケット、チューブのみ交換で\5000以内。
パーツクリーナーでブシュー→拭き取って組立て→糸冬了
汚れが酷くないならOリング、パッキン、ガスケット、チューブのみ交換で\5000以内。
パーツクリーナーでブシュー→拭き取って組立て→糸冬了
キャブはいいけどエアクリとの接続が難だよなぁ
Ⅱの純正サスってOH&分解不可だよね？
今日突然きしみだした...
社外で出てれば買うんだけどな。
今日突然きしみだした...
社外で出てれば買うんだけどな。
リアの話です。ｽﾏﾝ
QJ-1を奢るほど裕福じゃないからやっぱり純正新品かな。
とりあえず明日グリスアップして様子みてみる。
QJ-1を奢るほど裕福じゃないからやっぱり純正新品かな。
とりあえず明日グリスアップして様子みてみる。
TLタイヤって、コンプレッサー無いと自分じゃ交換無理？
タイヤレバーは持ってて、チューブタイヤは交換したことあるんだけど。
タイヤレバーは持ってて、チューブタイヤは交換したことあるんだけど。
チャリンコの空気入れでいけるよ。
スプリングは外せますよ～
スペーサー入れたり色を塗ったりしてます♪
全ネジや高ナットやアングルなどなど溶接してスプリングコンプレッサ作った(^^)v
スペーサー入れたり色を塗ったりしてます♪
全ネジや高ナットやアングルなどなど溶接してスプリングコンプレッサ作った(^^)v
サスの異音はリンクのグリスアップで解消できないかな
早速ばらしてみた。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070218114519.jpg
上の穴から下の穴まで255mm。
スプリングは構造上外れない(交換できない)。
後から色を塗った形跡も無い。 ←最初からスプリングは赤みたい。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070218114530.jpg
型番などは一切表示されていない。
が、下のリンク部分に「OL」もしくは「0L」の刻印あり。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070218114519.jpg
上の穴から下の穴まで255mm。
スプリングは構造上外れない(交換できない)。
後から色を塗った形跡も無い。 ←最初からスプリングは赤みたい。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070218114530.jpg
型番などは一切表示されていない。
が、下のリンク部分に「OL」もしくは「0L」の刻印あり。
一瞬、グロが増加と思った
スプリングの巻き数を調べてみたら…
KSR-II純正
8巻
漏れのKSR-II
6巻
やっぱり社外か流用だな
KSR-II純正
8巻
漏れのKSR-II
6巻
やっぱり社外か流用だな
KSのなら、KSRのより乗り心地いいんでない？
>>560 アイラブモーターじゃん
>>559
サンクス
今日きしみの原因探してたら、サスじゃなくてシートがタンクに擦れる音だったみたい。
昨日は雨降ってて湿度高かったから普段より余計音が大きかったみたい。
ダンパーはKSだけどスプリングだけ違うっぽいね。謎は深まるばかりだ...
どこのサスか判明したら559は先駆者かな。
サンクス
今日きしみの原因探してたら、サスじゃなくてシートがタンクに擦れる音だったみたい。
昨日は雨降ってて湿度高かったから普段より余計音が大きかったみたい。
ダンパーはKSだけどスプリングだけ違うっぽいね。謎は深まるばかりだ...
どこのサスか判明したら559は先駆者かな。
APE用のｼｮｯｸを改造して付けられないかと
考えてはや2年。長さは合うんだよな。
考えてはや2年。長さは合うんだよな。
話ぶった切って申し訳ないが>>252さんが紹介してくれたシートバックを買ってみますた。
やっぱりコレ(・∀・)イイ!!
箱ほどの積載力はないけど利便性がかなりＵＰ！自分の用途だと、これで充分かな。
それに取り付ける場所を工夫すればバッグ自体が背もたれになるのでツーリングが楽になるかも…(^^)
積載力は欲しいけど箱を付ける事に抵抗がある人にはオヌヌメですﾉｼ
やっぱりコレ(・∀・)イイ!!
箱ほどの積載力はないけど利便性がかなりＵＰ！自分の用途だと、これで充分かな。
それに取り付ける場所を工夫すればバッグ自体が背もたれになるのでツーリングが楽になるかも…(^^)
積載力は欲しいけど箱を付ける事に抵抗がある人にはオヌヌメですﾉｼ
みなさんはクラッチマスターは純正ですか？
レバーの制動幅を調節できないので色々探しているのですが、DRCぐらいしか見つからない。
こんなの付けてる、これがいい感じというものがあればぜひ教えてください、
宜しくお願いします。
レバーの制動幅を調節できないので色々探しているのですが、DRCぐらいしか見つからない。
こんなの付けてる、これがいい感じというものがあればぜひ教えてください、
宜しくお願いします。
昨日ばらしたついでにRサスのプリロードを1段柔らかめに設定した。
ヽ(ﾟ∀ﾟ )ノ 1段硬めにして走ってたころよりかなり乗り心地が良くなったｗ
そのままネジ買いにホムセンまで走ってたら四駆に轢かれそうになったｗｗｗ
ヽ(ﾟ∀ﾟ )ノ 1段硬めにして走ってたころよりかなり乗り心地が良くなったｗ
そのままネジ買いにホムセンまで走ってたら四駆に轢かれそうになったｗｗｗ
最近、KSR80を買いました。
どのくらい走れるか今週末林道に持ち込んでみようと思います。
↓2ch別スレでみつけましたが、すごいですね。
ホイールとか曲がらないのかな。KSRって見た目より頑丈？？
h ttp://tt-r.mydns.jp/movie/T20050528mini2.mov
どのくらい走れるか今週末林道に持ち込んでみようと思います。
↓2ch別スレでみつけましたが、すごいですね。
ホイールとか曲がらないのかな。KSRって見た目より頑丈？？
h ttp://tt-r.mydns.jp/movie/T20050528mini2.mov
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが予想以上に弱いです。
段差でFフォークがフルボトムする。
車高が低いから底を擦る。
林道走るならFフォークの突き出し量を最大にしたり、車高調でリアの車高も上げてフォークオイルも30Gぐらいの硬いやつを入れないとなぁ
車高が低いから底を擦る。
林道走るならFフォークの突き出し量を最大にしたり、車高調でリアの車高も上げてフォークオイルも30Gぐらいの硬いやつを入れないとなぁ
おんなじﾔｼだけど林道動画
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR1.wmv
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR2.wmv
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR3.wmv
あーだこーだ言う前に走れ
しょせんKSR、走ってから考えればイイ
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR1.wmv
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR2.wmv
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050430MKSR3.wmv
あーだこーだ言う前に走れ
しょせんKSR、走ってから考えればイイ
576 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 15:00:04 ID:6YGjNUxK
ge
577 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 21:53:34 ID:DmHcH7Jv
売る気はねーんだが、俺の３，０００Kmも走って無い８０のＢ６。
ＲＢに持ってったら、３～４万だと。
どーせ２０万以上で売るんだろーが。
一生乗ってやろう、と思た。
ＲＢに持ってったら、３～４万だと。
どーせ２０万以上で売るんだろーが。
一生乗ってやろう、と思た。
その走行距離ならオクで１０万超えるんじゃね？
ロクに走らせてもらえず
バロンにまで持ってかれてる
盆栽B6がかわいそぉ
バロンにまで持ってかれてる
盆栽B6がかわいそぉ
9000km走ってバロンで10万だったんだが。。。
よっぽど消耗品がヘタってたんじゃね？
よっぽど消耗品がヘタってたんじゃね？
12000㎞のB4が保険屋の査定で15万だった。
俺は1700kmのB6を16.8万で購入した。
>>582
羨ましくて勃起した(*´д`*)
羨ましくて勃起した(*´д`*)
レーサー落ちだったりして。
俺のKSR-1（ノーマルクラス、数年放置中）のメーターは1.3kmだ。
俺のKSR-1（ノーマルクラス、数年放置中）のメーターは1.3kmだ。
え？安いのかな。KSR80の相場を知らないから高いのか安いのかわからん。
まぁ、ナラシを終わらせてくれた新車を買ったと思えば安いのかな？
室内保管だったから錆等も一切ないし。
まぁ、ナラシを終わらせてくれた新車を買ったと思えば安いのかな？
室内保管だったから錆等も一切ないし。
赤男爵はKSR２在庫がダブついてるらしい
じゃあ、もうちょい待つか。
>>571
やっぱあれしか無いんですね、
ピボットレバーとかよさそうだけどksrは対応していない様子。
KXなら対応してるっぽいので、KXのクラッチアッシを付けようかとも思いましたが、
ワイヤーアジャストを加工しないといけないとかで、、、
諦めるしかないのかな。
やっぱあれしか無いんですね、
ピボットレバーとかよさそうだけどksrは対応していない様子。
KXなら対応してるっぽいので、KXのクラッチアッシを付けようかとも思いましたが、
ワイヤーアジャストを加工しないといけないとかで、、、
諦めるしかないのかな。
3年間使ってきたﾃﾞｲﾄﾅの添付ﾒｰﾀｰが昨日、暖気中に壊れた。
変な表示をしたまま固まってる。
電池かと思って開けようとしたら、充電池仕様で開けられないようになってるのね。
素直に買い替えよう。
変な表示をしたまま固まってる。
電池かと思って開けようとしたら、充電池仕様で開けられないようになってるのね。
素直に買い替えよう。
>>589
そのバロン様で３０００ｋｍ超えのﾔｼを２２万くらいで去年買ったのだが・・・
そのバロン様で３０００ｋｍ超えのﾔｼを２２万くらいで去年買ったのだが・・・
592 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 11:08:40 ID:7jXvEQ7X
高騰してるのか？男爵が高いのか？
ただ単にバロンが高いだけ
ガレージみたいなとこで販売してるバイク屋だと安く販売してる
相場はgoobikeで調べたら分る
ガレージみたいなとこで販売してるバイク屋だと安く販売してる
相場はgoobikeで調べたら分る
草レース用のTZR50Rからposhのﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計を移植しようと思ってますが
KSRって水温センサーどこにつければ良いのでしょう？
KSRって水温センサーどこにつければ良いのでしょう？
>>594
ラジエーターの上にセンサーが付いてる。
ラジエーターの上にセンサーが付いてる。
あ、ちなみにクラッチケーブルはSTDでDRCの鍛造クラッチマスター側は何も加工してないよ。
だいぶハンドル周りが立て込んできた。
タケガワのクイックリリースタイプのクラッチレバーホルダって
使えるかな？
タケガワのクイックリリースタイプのクラッチレバーホルダって
使えるかな？
俺はバロンで走行距離1000km未満のKSR110を18万で買ったぜ。
KSR110だから安いのか、KSR-IIだから高いのかは謎？
KSR-IIはプレミアついてるのか？
KSR110だから安いのか、KSR-IIだから高いのかは謎？
KSR-IIはプレミアついてるのか？
>>600
俺は110乗りだけど、110とKSR-IIとは全く別物。
110は4stエンジンでボトムニュートラル4速で遠心クラッチのため、走り嗜好の奴からは嫌われる。
KSR-IIは2stエンジンで1ダウン6アップの6速ミッション、ハイパワーで能力的には走り嗜好。
バイク人口では明らかに走り重視のほうが多いため、KSR3兄弟の仲ではKSR-IIが一番人気。
余計な話だけど、KSR-II乗ってる奴らは110嫌ってる臭い。 とくに某ｹｿとその周辺。
文脈からすると>>600は4stと2stの違いわからない気がするが後はググってくれ。
俺は110乗りだけど、110とKSR-IIとは全く別物。
110は4stエンジンでボトムニュートラル4速で遠心クラッチのため、走り嗜好の奴からは嫌われる。
KSR-IIは2stエンジンで1ダウン6アップの6速ミッション、ハイパワーで能力的には走り嗜好。
バイク人口では明らかに走り重視のほうが多いため、KSR3兄弟の仲ではKSR-IIが一番人気。
余計な話だけど、KSR-II乗ってる奴らは110嫌ってる臭い。 とくに某ｹｿとその周辺。
文脈からすると>>600は4stと2stの違いわからない気がするが後はググってくれ。
なんか、聞かれてる以上のことを答えてる希ガス。
エスパーか。
エスパーか。
603 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 09:00:14 ID:vIq5ybZI
別に趣向の違いだから。
誰がどうとかの余計な話はいらない。
俺８０海苔だけど１１０も５０もいいと思う。
誰がどうとかの余計な話はいらない。
俺８０海苔だけど１１０も５０もいいと思う。
>>602-603
同意
同意
たしかに、110は、ﾎﾞﾄﾑﾆｭｰﾄﾗﾙ＆遠心ｸﾗｯﾁの為に、走り指向の人に敬遠されてる罠…
ﾏﾀｰﾘ乗るには、最高のﾊﾞｲｸなんだが。
楽しさは、全てのKSR共通さ！(ﾟ∀ﾟ)
ﾏﾀｰﾘ乗るには、最高のﾊﾞｲｸなんだが。
楽しさは、全てのKSR共通さ！(ﾟ∀ﾟ)
606 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 10:47:47 ID:SNFAl/CK
>>605
最後の一行禿同
最後の一行禿同
金さえあれば、８０欲しいっすよね。
110ノリですが。
110は街乗り最強だと思ってます。
ずっと遠心のまま乗り続ける予定。
NSRホイール換装したら、めっちゃいいっす。
・・・でも、最近最高速がガクっと落ちて何事？と点検したら、
スイングアームのエンドのチェーンスライダーを固定するパーツと
ボルト２個が脱落してた・・・
ホイール換装頼んだ見せのチョンボだな・・・
換装から１００ｋｍくらいしか乗って無いのに・・・
逆側も、ボルトが１つしか付いて無いし。
どうやら、エンド側のボルトにロックナット使ってなかったっぽい。
KSRのカスタムで超有名な店なのに・・・
110ノリですが。
110は街乗り最強だと思ってます。
ずっと遠心のまま乗り続ける予定。
NSRホイール換装したら、めっちゃいいっす。
・・・でも、最近最高速がガクっと落ちて何事？と点検したら、
スイングアームのエンドのチェーンスライダーを固定するパーツと
ボルト２個が脱落してた・・・
ホイール換装頼んだ見せのチョンボだな・・・
換装から１００ｋｍくらいしか乗って無いのに・・・
逆側も、ボルトが１つしか付いて無いし。
どうやら、エンド側のボルトにロックナット使ってなかったっぽい。
KSRのカスタムで超有名な店なのに・・・
なんだかんだで2st版からの乗り換え人口が多い110であった・・・
110専用スレあったの知らんかた
610 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 13:48:54 ID:Vujloaqa
ＫＳＲⅢガ、ホシイ
KSR110Rなんてでないかなぁ。
エスパーインプレきぼんぬ
エスパーインプレきぼんぬ
無いのなら自分で作ればｲｲｼﾞｬﾅｰｲ
そこはZX-11とか
フルカウルキットが出てるじゃなーい
(＾ω^)miniZX-RRだお
(＾ω^)miniZX-RRだお
エスパーと称される俺再登場。 実は110乗りではなく、125cc化して乗ってる。
エリミネーター125のエンジン流用でKSR-IIIってのはどーでしょ？ あれなら5速ミッションだった希ガス。
>>612
KSR110Rは無理だけど125R、138RならタケガワからＲヘッドが・・・
>>フルカウル
俺はミニンジャキットがほしいｗ ノーマルマフラーでもつけれるんだろうか？ 変えてたけど騒音対策で戻したんだ。
んで、>>601で書いてた趣向云々は、前々から中毒者みてなんかムカついてたのを吐き出してしまいました。申し訳ない。
>>605の >>楽しさは、全てのKSR共通さ！(ﾟ∀ﾟ) 心のそこから激しく同意であります。
エリミネーター125のエンジン流用でKSR-IIIってのはどーでしょ？ あれなら5速ミッションだった希ガス。
>>612
KSR110Rは無理だけど125R、138RならタケガワからＲヘッドが・・・
>>フルカウル
俺はミニンジャキットがほしいｗ ノーマルマフラーでもつけれるんだろうか？ 変えてたけど騒音対策で戻したんだ。
んで、>>601で書いてた趣向云々は、前々から中毒者みてなんかムカついてたのを吐き出してしまいました。申し訳ない。
>>605の >>楽しさは、全てのKSR共通さ！(ﾟ∀ﾟ) 心のそこから激しく同意であります。
エスパーでも場の空気は読めないんだな
>>601
あのさぁ、俺はIIにプレミア付いているのか？って聞いただけだよ。
薀蓄聞かされんでも4stと2stの違いぐらいわかってるよ。
>>600のどこを読むと4stと2ｓｔの違いが判らないと読み取れるんだよ？
IIには以前乗ってたよ。
それもB2なんてむちゃくちゃ古いのを当時新車で購入して十数年かけてボロボロになるまで乗りまくったよ。
乗換えで110にしたんだよ。
IIは文字通り乗り潰したクチなんだよ。
買取なんざ無料同然なのに万単位の値段で引き取ってくれたバロンには感謝してるよ。
今は安くて程度の良い110を中古で買って、浮いた予算でカスタムしまくってるよ。
おまいの期待にそえなくて悪いが、俺はIIも110も好きだよ。
あのさぁ、俺はIIにプレミア付いているのか？って聞いただけだよ。
薀蓄聞かされんでも4stと2stの違いぐらいわかってるよ。
>>600のどこを読むと4stと2ｓｔの違いが判らないと読み取れるんだよ？
IIには以前乗ってたよ。
それもB2なんてむちゃくちゃ古いのを当時新車で購入して十数年かけてボロボロになるまで乗りまくったよ。
乗換えで110にしたんだよ。
IIは文字通り乗り潰したクチなんだよ。
買取なんざ無料同然なのに万単位の値段で引き取ってくれたバロンには感謝してるよ。
今は安くて程度の良い110を中古で買って、浮いた予算でカスタムしまくってるよ。
おまいの期待にそえなくて悪いが、俺はIIも110も好きだよ。
ﾜﾛﾀ
620 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 17:40:51 ID:iab828Ql
Kawasaki Ninja ZX-10Rでオワフ島を回らないか
xbox360のtestDriveUnlimitedでさ・・
お呼びでない？こらまたシツレイシマスタ
xbox360のtestDriveUnlimitedでさ・・
お呼びでない？こらまたシツレイシマスタ
まあまあ、悪気はないんだし、エスパーさんもみんな同じＫｓｒのパイロットじゃないですかｗ
リセットしたら直った
KSRⅢ→KSR1110㏄ってことはないかな？
大型車ブーム？リターンライダー？を狙って
大型車ブーム？リターンライダー？を狙って
>>624
DR650とかもあるぜ
DR650とかもあるぜ
同じオフミニとして、こんなのはいかが？
kawasakiの比ではなく漢なバイク
http://www.ys-pit.com/goods/motorcycle/maker/xtreme/index.html
もはや日本のオフバイク界は衰退の一途だが、政界ではこれ一種類で
年間50万台も売ってるんだぜ
日本の年間バイク販売台数が70万台ってことからすると、ものすごいのな。
・・・中華なのに。
kawasakiの比ではなく漢なバイク
http://www.ys-pit.com/goods/motorcycle/maker/xtreme/index.html
もはや日本のオフバイク界は衰退の一途だが、政界ではこれ一種類で
年間50万台も売ってるんだぜ
日本の年間バイク販売台数が70万台ってことからすると、ものすごいのな。
・・・中華なのに。
政界→世界
ね。
ね。
628 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 00:22:37 ID:m/LKNBHV
これタンク小さ過ぎじゃね？？いいの？
631 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 01:45:12 ID:YeESV9/k
そもそも50&80と110は外装だけ共通の全く別のﾊﾞｲｸなんだから、
KSR110ではなくてKLR110とかにすればよかったのにね。
外装も少しだけ今風にしてさ。
KSR110ではなくてKLR110とかにすればよかったのにね。
外装も少しだけ今風にしてさ。
いまさら、そんな事どうでもいいでしょ。専用スレもあるんだし。
KSRで三宅島レースに出場したいね
ひよこが住み着いた！
ピヨピヨピヨ…って。
速度が速くなると
ピ━━━━━になるね。
ピヨピヨピヨ…って。
速度が速くなると
ピ━━━━━になるね。
636 ：566：2007/02/24(土) 18:41:56 ID:H1mpbkSo
前にシートバッグを付けた報告をした者です。
写真を撮ってきましたんで購入を考えてる方は参考にドゾ。
h ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=24449
自分では「お気軽林道ツーリング仕様」とか思ってますが
ＫＳＲを買って２年。段々と理想的な感じに近づいてきますた。
写真を撮ってきましたんで購入を考えてる方は参考にドゾ。
h ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=24449
自分では「お気軽林道ツーリング仕様」とか思ってますが
ＫＳＲを買って２年。段々と理想的な感じに近づいてきますた。
>>636
うｐ乙です。
車体とほぼ同色でパッと見一昔前のレプリカみたいな
シングルシートカウルを装着してるように見えますね。
タンク上面からアンコ盛りシートあたりのフラットなラインがゴリラやフォーゲルみたいですなｗ
うｐ乙です。
車体とほぼ同色でパッと見一昔前のレプリカみたいな
シングルシートカウルを装着してるように見えますね。
タンク上面からアンコ盛りシートあたりのフラットなラインがゴリラやフォーゲルみたいですなｗ
むぅ、予想以上にしっくりときてるな。。。
キャリアなくてもくっつきそうだし、考えちゃうな。
キャリアなくてもくっつきそうだし、考えちゃうな。
>>636
ところで、ハンドル変えて何か変わった？
ところで、ハンドル変えて何か変わった？
>>636
お役に立てたようで
お役に立てたようで
みなさん、レスありが㌧ ﾉｼ
>>637
シートカウル小物入れ。。。
昔ＶＴに乗ってたけど、そんな感じかも…使い勝手は断然こっちが良いけどｗ
アンコ盛シート付けた時にフォーゲルみたいだと自分でも思ったｗ
>>638
なるべくならキャリアはあった方が良いと思う。
バッグの幅が思ったよりあるので純正キャリアより、ライスポやラフ&ロードみたいなヤツ。
>>639
お役に立てたようで…(^^ゞ
>>640
ノーマルが低く＆幅広に感じたので、少し高い＆絞りが付いてるのに変えました。
こればっかりは個人的好みだから何とも言えないけど自分自身は乗りやすくなりました。
>>641
恐縮です…(^^ゞ
>>637
シートカウル小物入れ。。。
昔ＶＴに乗ってたけど、そんな感じかも…使い勝手は断然こっちが良いけどｗ
アンコ盛シート付けた時にフォーゲルみたいだと自分でも思ったｗ
>>638
なるべくならキャリアはあった方が良いと思う。
バッグの幅が思ったよりあるので純正キャリアより、ライスポやラフ&ロードみたいなヤツ。
>>639
お役に立てたようで…(^^ゞ
>>640
ノーマルが低く＆幅広に感じたので、少し高い＆絞りが付いてるのに変えました。
こればっかりは個人的好みだから何とも言えないけど自分自身は乗りやすくなりました。
>>641
恐縮です…(^^ゞ
>>643
「さま」はやめてくだせぇ～＞＜ ｗ
で、そそ。アンコ盛りは尻痛対策でつ。
尻痛は個人差はあると思いますが自分の場合はノーマルシートだと
連続走行で約１時間で尻痛になってたのが約２時間までは大丈夫になりますた。
自転車用のパッド入りパンツと併用すると、もう少し長く持つかも…。
ただやっぱり１時間に１回はバイクから降りて休憩するのが１番ですｗ
「さま」はやめてくだせぇ～＞＜ ｗ
で、そそ。アンコ盛りは尻痛対策でつ。
尻痛は個人差はあると思いますが自分の場合はノーマルシートだと
連続走行で約１時間で尻痛になってたのが約２時間までは大丈夫になりますた。
自転車用のパッド入りパンツと併用すると、もう少し長く持つかも…。
ただやっぱり１時間に１回はバイクから降りて休憩するのが１番ですｗ
KSRスレ始まって以来のサプライズだなｗｗｗｗｗ
何が悲しくってこんなことしたんだろうな
何が悲しくってこんなことしたんだろうな
スーチャーかと思ったらサイドカーかよ
あー
KSRファイル2に載ってたわ・・・出しちゃうのか・・・
KSRファイル2に載ってたわ・・・出しちゃうのか・・・
なんで足立区からなんだ？
学会軽油かよ
学会軽油かよ
>>635
コケコッコじゃないの？
コケコッコじゃないの？
ハンドルバーウェイトつけた方いたらインプレ宜しくお願いします。
ksrじゃあんまり効果でないでしょうか？
ksrじゃあんまり効果でないでしょうか？
>>652
ノーマルハンドルにポッ○ュのハンドルバーウェイト+ガリ○ドーのF-1グリップ（ゴム厚い）を振動対策でつけてる。
もともとが超微細振動だとしたら微細振動になる感じ。
値段に見合った効果は得られないと思うよ。
最近はエンジンをラバーマウントにしようかと考えてる。その方が効果ありそう
ノーマルハンドルにポッ○ュのハンドルバーウェイト+ガリ○ドーのF-1グリップ（ゴム厚い）を振動対策でつけてる。
もともとが超微細振動だとしたら微細振動になる感じ。
値段に見合った効果は得られないと思うよ。
最近はエンジンをラバーマウントにしようかと考えてる。その方が効果ありそう
Ⅱで汎用のアルミハンドル(ブレースバー付き)にプロトのハンドルバーウェイト着けたけど
着ける前は1時間も走れば手がジンジン痺れて辛かったけど
着けたあとは痺れも無くていい感じ
社員乙
㌧
着ける前は1時間も走れば手がジンジン痺れて辛かったけど
着けたあとは痺れも無くていい感じ
社員乙
㌧
俺は110用のハンドルつけちゃった
エムゴのハンドガード(アルミバーつき)をなかば力業で無理矢理付けた､
その事すっかり忘れてハンドルの角度を手前に少し倒して乗ってたら
取り付けマウントがタンクに当たってて
穴があきそうになっちまった…orz
その事すっかり忘れてハンドルの角度を手前に少し倒して乗ってたら
取り付けマウントがタンクに当たってて
穴があきそうになっちまった…orz
１１０のハンドルつけてるけど、たいして変わった気はしないなあ
KSR-1、2とKSR110ってハンドル違うの？
ｴﾝｼﾞﾝが違うのは間違いないでし
661 ： ◆a..X.KSR2. ：2007/02/27(火) 01:23:48 ID:WsSJTY9M
>>659
１１０は詰め物されてます。
１１０は詰め物されてます。
>>658=652
まだ見てる？過去ログからインプレ見つけたんでﾄﾞｿﾞｰ↓
19 名前：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2006/05/17(水) 22:55:49 ID:WwL/RE6J
>>1乙です。
>>6のプロトのハンドルバーウエイトの事を書いたの私なんで、補足（インプレ？）。
数日前にこれのバーエンド無し・ウエイトだけのタイプを装着。
振動はゼロにはなりませんが、手の平がむずむずするような微振動はかなり低減されました。
※ただ、同時にブッシュガードも着けたので、多少はそちらの効果もあるかも…。
メインバイクに装着した時はもっとはっきりと体感できたんですけどね。
（ハンドルバー自体がピシッと固くなったような感じ）
エンド部が塞がっている110用純正には装着できませんが、その他にはお勧めできると思います。
まだ見てる？過去ログからインプレ見つけたんでﾄﾞｿﾞｰ↓
19 名前：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2006/05/17(水) 22:55:49 ID:WwL/RE6J
>>1乙です。
>>6のプロトのハンドルバーウエイトの事を書いたの私なんで、補足（インプレ？）。
数日前にこれのバーエンド無し・ウエイトだけのタイプを装着。
振動はゼロにはなりませんが、手の平がむずむずするような微振動はかなり低減されました。
※ただ、同時にブッシュガードも着けたので、多少はそちらの効果もあるかも…。
メインバイクに装着した時はもっとはっきりと体感できたんですけどね。
（ハンドルバー自体がピシッと固くなったような感じ）
エンド部が塞がっている110用純正には装着できませんが、その他にはお勧めできると思います。
663 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 23:18:36 ID:blRHZ6wQ
キャブOH、フロートバルブ外したいが、フロートピンが外れない。。。。。
ありがとう。
２年は寝太郎バイクゆえ、フロートピンもフロートバルブも緑の石膏固め状態だった。
ペンチでひっこ抜き、とりあえず掃除した。
フロートバルブって自由に動くモノだったのね。。。
２年は寝太郎バイクゆえ、フロートピンもフロートバルブも緑の石膏固め状態だった。
ペンチでひっこ抜き、とりあえず掃除した。
フロートバルブって自由に動くモノだったのね。。。
ポンチだポンチ
絶対に錆びない（錆びにくい）塗装方法ってあるんだろうか？
現在プロスキルのステンチャンバーつけてるんだけど、車両購入時についてたメーカー不明の社外の方が明らかにパワーが出てたから最近戻そうかと考えてる。
で、錆び落として再塗装しようと思うんだけど、錆が再発しにくくするにはどうすればいいと思う？
下地を丁寧に仕上げて、耐熱塗料を何重にもやる。
それかメッキ屋に出すくらいしか思いつかないんだけど他にいい方法あるかな？
現在プロスキルのステンチャンバーつけてるんだけど、車両購入時についてたメーカー不明の社外の方が明らかにパワーが出てたから最近戻そうかと考えてる。
で、錆び落として再塗装しようと思うんだけど、錆が再発しにくくするにはどうすればいいと思う？
下地を丁寧に仕上げて、耐熱塗料を何重にもやる。
それかメッキ屋に出すくらいしか思いつかないんだけど他にいい方法あるかな？
バーナーで暖めてから耐熱塗装すれば？
うまくやればそこそこイケルと思うが、
タンクとかと違って高熱に晒される部分だから
完全には無理だろうけど
うまくやればそこそこイケルと思うが、
タンクとかと違って高熱に晒される部分だから
完全には無理だろうけど
669 ：＼(･∀･)／：2007/03/02(金) 21:57:14 ID:wfjN4jZA
そーねー
定期的に塗ってく方が良いかもね･･
特にフランジ付近が何塗っても剥がれてくるし・・・
定期的に塗ってく方が良いかもね･･
特にフランジ付近が何塗っても剥がれてくるし・・・
アンダーガードを自作された方居ます？
居たらどうやって固定してます。
サニーホースの固定バンドが応用できるかな？と・・・
居たらどうやって固定してます。
サニーホースの固定バンドが応用できるかな？と・・・
671 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2007/03/03(土) 10:01:24 ID:8PqWegbU
>>670
＞アンダーガードを自作
ﾉｼ
車種不明のFRP製の物を加工して80に着けていましたが、ごく軽量なのでタイラップで留めていました。
最近アンダーカウルを着けたので、それは外しちゃいましたが…。
110ならKLX110用（純正でも社外品でも）が流用できるんですけどね～。
＞アンダーガードを自作
ﾉｼ
車種不明のFRP製の物を加工して80に着けていましたが、ごく軽量なのでタイラップで留めていました。
最近アンダーカウルを着けたので、それは外しちゃいましたが…。
110ならKLX110用（純正でも社外品でも）が流用できるんですけどね～。
タイラップでも結構もつんですね
打たなきゃね
ウチの今の８０は左シュラウドが開くんでタイラップ止め
ウチの今の８０は左シュラウドが開くんでタイラップ止め
>>372にネコミミダッシュが追加されてるｗ
677 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 23:21:13 ID:RpZ3j3MD
【タイヤ】
Ｋ１８０タイヤを履いた方、その後、いかがでしょうか？
オン：オフ＝５０：５０くらいの頻度で使用するので考えてます。
（距離に換算すれば９５：０５くらいなんだろうけど・・・・）
【ガード】
先日、初乗りで軽くダート持ち込んで見たが、
小さいこいつで齷齪する方がフルサイズより楽しい！！
アンダーガードは自作加工してみるつもり。
台所用品なんかの格子状のヤツなんてどうだろう。
強度的には心配だが、ホースバンド併用の使い捨て感覚で。
ヤフーオークション KSR新車赤
最低落札302000だったみたいね。
最低落札302000だったみたいね。
えぇぇぇ。そんな金出して買うヤツ信じられない！！
1000km台のヤツなら20万以下で余裕で手に入るだろうに。
将来的にさらに高く売るため部屋に飾っておくつもりなのかなｗ
（保管代のほうがたけーよ？）
1000km台のヤツなら20万以下で余裕で手に入るだろうに。
将来的にさらに高く売るため部屋に飾っておくつもりなのかなｗ
（保管代のほうがたけーよ？）
まあ、いちばん上がる時期だからな
自分の1000km台の最終型も出したら高く売れそうだ。。
2年以上眠っていたKSRを久々に始動。
やっぱりすげー面白いね、こいつは。
明日から油脂類とクーラント交換、整備にサビ除去と大変だけど、
今までほったらかしにしてた分、たっぷり可愛がるっす。
チラ裏スマソ。
やっぱりすげー面白いね、こいつは。
明日から油脂類とクーラント交換、整備にサビ除去と大変だけど、
今までほったらかしにしてた分、たっぷり可愛がるっす。
チラ裏スマソ。
オンロードならダウンチャンバー？
オンでアップチャンバーってどうかな？邪道？
ｴﾛい人教えてくれ
オンでアップチャンバーってどうかな？邪道？
ｴﾛい人教えてくれ
今日スピードメーターの配線を見直すために左右シュラウドとタンクとって
整備後、それらを元にもどしたらなぜかキャブがオーバーフローし始めました。
キャブの周辺はまったくいじっていなかったのに突然こんな症状になるのは
気温の変化も原因の一因にあるのかなぁ？
とりあえず、キャブオーバーホール＆油面調整でおさまってよかった。
整備後、それらを元にもどしたらなぜかキャブがオーバーフローし始めました。
キャブの周辺はまったくいじっていなかったのに突然こんな症状になるのは
気温の変化も原因の一因にあるのかなぁ？
とりあえず、キャブオーバーホール＆油面調整でおさまってよかった。
>>685
今日はクラッチワイヤー、アクセルワイヤーを交換。
交換後、エンジンかからず。。。
プラグの火はちゃんと飛んでるのでバッテリーは上がってないはず、、、
アクセルワイヤーはずした時、キャブ汚れてしまったのかな、、、
靴の裏に穴が空くって本当だったんですね、
今日はじめて実感ｗ
今日はクラッチワイヤー、アクセルワイヤーを交換。
交換後、エンジンかからず。。。
プラグの火はちゃんと飛んでるのでバッテリーは上がってないはず、、、
アクセルワイヤーはずした時、キャブ汚れてしまったのかな、、、
靴の裏に穴が空くって本当だったんですね、
今日はじめて実感ｗ
俺は２０回くらいキックして掛からなかったら押し掛けしてる、
Ｎから２速に入れるの大変だけど。
Ｎから２速に入れるの大変だけど。
>>689
過去ログでオーバーフロー時に
「キャブをコツコツと叩くとなおる可能性がある」
ってのを覚えていたので試してみたのですが、
残念ながらなおらなかったのですorz
フロートピンにゴミがついてフロートの戻りがわるかったのかも？
と今となっては思っております。
過去ログでオーバーフロー時に
「キャブをコツコツと叩くとなおる可能性がある」
ってのを覚えていたので試してみたのですが、
残念ながらなおらなかったのですorz
フロートピンにゴミがついてフロートの戻りがわるかったのかも？
と今となっては思っております。
>>691
レスありが㌧
2stって初めて乗るんだけど、セカンドバイクだからとことん弄りたいんだ。
でもダウンチャンバーとアップチャンバーの特性の違いとかを説明してるサイトも見当たらないんだよね…
ダウンチャンバーだと容量を稼ぎやすいことや、チャンバーの形状で低・中速向けや高速向けってのが変わることは聞いたことがある。
レスありが㌧
2stって初めて乗るんだけど、セカンドバイクだからとことん弄りたいんだ。
でもダウンチャンバーとアップチャンバーの特性の違いとかを説明してるサイトも見当たらないんだよね…
ダウンチャンバーだと容量を稼ぎやすいことや、チャンバーの形状で低・中速向けや高速向けってのが変わることは聞いたことがある。
>>692
簡単に。
アップチャンバーのほうが加速が速いけど最高速はあまりでない。
ダウンチャンバーは最高速があがるけど加速がニブくなる。
ってんなわけでどっちが邪道ってのはない。
ストリートでも良く渋滞とかする場所で使うならアップのが扱い易いと思うよ。
簡単に。
アップチャンバーのほうが加速が速いけど最高速はあまりでない。
ダウンチャンバーは最高速があがるけど加速がニブくなる。
ってんなわけでどっちが邪道ってのはない。
ストリートでも良く渋滞とかする場所で使うならアップのが扱い易いと思うよ。
>>692
KSRファイル１を(立ち読みでも)読むとヨロシ
KSRファイル１を(立ち読みでも)読むとヨロシ
>>692
チャンバーの形状ってのはアップかダウンかじゃなく、
膨張室とその後ろの排気管の経や長さとの関係だった気ガス
アップのほうが中間加速よりに振って設計してるとは思うが、
チャンバー作ってるとこって勘で決めてるって言うしなあ。
最大トルクをどの速度域にもっていきたいかをハッキリさせてくれないと、
好きなの使えとしか言えない。
チャンバーの形状ってのはアップかダウンかじゃなく、
膨張室とその後ろの排気管の経や長さとの関係だった気ガス
アップのほうが中間加速よりに振って設計してるとは思うが、
チャンバー作ってるとこって勘で決めてるって言うしなあ。
最大トルクをどの速度域にもっていきたいかをハッキリさせてくれないと、
好きなの使えとしか言えない。
カンというか、チャンバー部分の理論値はあるんで、
ノーマルを計測して、どの辺を目指してるかを推測してそこから動かすんだよ
排気管部分は、こらもう、実際に走ってみて、だけどね
でもKSRは個体差も大きいから、バイクに合わせてやってみるしかないけどね
ノーマルを計測して、どの辺を目指してるかを推測してそこから動かすんだよ
排気管部分は、こらもう、実際に走ってみて、だけどね
でもKSRは個体差も大きいから、バイクに合わせてやってみるしかないけどね
タンクに穴があきそう(´；ω；｀)
レスありがとう！
KSR用のチャンバーも新品で買えるものが少なくなってきてるんで、どうせ買うなら良いものを、と思ったんだ。
最終的には好みの問題なんだね。
あとKSR-2はチャンバーでリミッターかけてるって聞いたことがあるんだけど本当？
KSR用のチャンバーも新品で買えるものが少なくなってきてるんで、どうせ買うなら良いものを、と思ったんだ。
最終的には好みの問題なんだね。
あとKSR-2はチャンバーでリミッターかけてるって聞いたことがあるんだけど本当？
ボルトンって本当につぶれたの？
>>700
つぶれたらしいという噂はある。
そもそもここで聞く限りでは、まともに商売してないようだったけど。
流れ違うけどラフロとかのマップケース使ってる人いる？
あのタンクキャップが邪魔でうまくつかないような・・・
つぶれたらしいという噂はある。
そもそもここで聞く限りでは、まともに商売してないようだったけど。
流れ違うけどラフロとかのマップケース使ってる人いる？
あのタンクキャップが邪魔でうまくつかないような・・・
俺は100均で材料買ってきて、210円でマップケース作った
俺はカーナビ付けてる
ホントだよ
チャンバーの金属音消すのに裏打ちしてあるから
当然排気脈動も完全には生かせない
ノーマルの2stサイレンサーはたいていそう
それをリミッターっていうかいわないかだけの話
チャンバーの金属音消すのに裏打ちしてあるから
当然排気脈動も完全には生かせない
ノーマルの2stサイレンサーはたいていそう
それをリミッターっていうかいわないかだけの話
>>704
50と80が共用だから本来の性能生かせてないと言えばリミッターということになるのかな
50と80が共用だから本来の性能生かせてないと言えばリミッターということになるのかな
707 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 07:20:59 ID:UtJD6T5m
KSR
>>708
ミッションの鋼球除去したらNから2も入れ放題
ミッションの鋼球除去したらNから2も入れ放題
2ストオイル入れるときFの目盛り超えて、口元いっぱいまで入れると何か支障ある？
ブリーザーが詰まるぐらい
新車から1万㌔超えて今日はじめて後スプロケ＋チェーン替えた。
加速のときにギヤ飛び？なのかカッコンカッコン言ってたんでこりゃまずいと。
サイドスタンド立てて後輪持ち上げて車輪外すのはすぐできたんだけど
はめるのにそれじゃ無理だとわかって結局適当な箱をあてがった。
でもアクスルシャフトが入らない、どうやらキャリバーが原因ぽくて
外したらすんなり入った。18：00に始めてなんだかんだでさっきGSまで
試乗しに行って帰ってきたのが今だから4h？かかっちゃった。
その他キャリパー突っ込むのにえらい時間かかったりとか。
以上チラ裏ｽﾏｿ。
加速のときにギヤ飛び？なのかカッコンカッコン言ってたんでこりゃまずいと。
サイドスタンド立てて後輪持ち上げて車輪外すのはすぐできたんだけど
はめるのにそれじゃ無理だとわかって結局適当な箱をあてがった。
でもアクスルシャフトが入らない、どうやらキャリバーが原因ぽくて
外したらすんなり入った。18：00に始めてなんだかんだでさっきGSまで
試乗しに行って帰ってきたのが今だから4h？かかっちゃった。
その他キャリパー突っ込むのにえらい時間かかったりとか。
以上チラ裏ｽﾏｿ。
慣れたせいでｴﾝｼﾞﾝ載せ換えでも30～40分位で可能になった。
載せかえでいちばん面倒なのはエア抜きだったりする
>>718
2stオイルポンプからインシュレーターまでのオイルラインだよね？
あれは確かに面倒だ。
載せ替えしてEg始動時は、その時だけガソリンに2stオイルを少量添加し、それでアイドリングさせる。
アイドリングさせている間に、2stオイルポンプのレバーを動かして強制油送させてやる。
10分ぐらいポンプを全開にしてたら大丈夫だったかな？
2stオイルポンプからインシュレーターまでのオイルラインだよね？
あれは確かに面倒だ。
載せ替えしてEg始動時は、その時だけガソリンに2stオイルを少量添加し、それでアイドリングさせる。
アイドリングさせている間に、2stオイルポンプのレバーを動かして強制油送させてやる。
10分ぐらいポンプを全開にしてたら大丈夫だったかな？
720 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 12:47:01 ID:FLHc+KFG
ＫＳＲⅠの最終型を買いました。
オメ！
大事に乗ってください。
大事に乗ってください。
KSR-I/IIとKSR110のフロントフォークってフォーク径同じですかね？
今乗ってるB6、さすがにフォークがヘタって来てるんで、ステムベアリング交換ついで
B6フォークをOHするか(通勤で酷使してる割にインナー錆・傷等無くキレイな物です)
似たような値段でA7F中古フォーク買ってスワップか…と考えてるんだけど。
サービスデータのオイル量はB6 196.5cc、A7F 194±4ccと近いのだけど
パーツリスト見るとアウター/インナーチューブ部番の末尾が変わってる
インナーパーツも部番どころか形状変わってる…アッパ/アンダブラケットも別部番。
あれぇ、これはひょっとしてフォーク径・フォークピッチ等も変わってるのかな？と。
フォークピッチ変わってたら、またNSRホイル用のカラー作らないとあかんしなー
…ヒネた事考えずにB6フォークOHした方がお利口さんでしょうか？ｗ
今乗ってるB6、さすがにフォークがヘタって来てるんで、ステムベアリング交換ついで
B6フォークをOHするか(通勤で酷使してる割にインナー錆・傷等無くキレイな物です)
似たような値段でA7F中古フォーク買ってスワップか…と考えてるんだけど。
サービスデータのオイル量はB6 196.5cc、A7F 194±4ccと近いのだけど
パーツリスト見るとアウター/インナーチューブ部番の末尾が変わってる
インナーパーツも部番どころか形状変わってる…アッパ/アンダブラケットも別部番。
あれぇ、これはひょっとしてフォーク径・フォークピッチ等も変わってるのかな？と。
フォークピッチ変わってたら、またNSRホイル用のカラー作らないとあかんしなー
…ヒネた事考えずにB6フォークOHした方がお利口さんでしょうか？ｗ
キミには１１０のフォークが似合うと思うなｗ
流用は出来るがキャリパーとディスクローター、フォークアンダーブラケットの交換が必要だったような…
ホイール交換してるなら素直にOHが最善かと。
ホイール交換してるなら素直にOHが最善かと。
725 ：CB400SS ◆CBSSqR4gPg ：2007/03/08(木) 16:01:53 ID:nFSetLQU
自力でOHすれば数千円だよ。
そういや最近ニートのページ見たら、適当な棒が適当じゃない棒になっててワロタｗ
そういや最近ニートのページ見たら、適当な棒が適当じゃない棒になっててワロタｗ
ほむむ 助言サンクス。
物欲＆妄想全開な勢いで聞いてしまった。今では反省している。
素直にフォークOHしてみます。リアショックも換えてあげよかな
物欲＆妄想全開な勢いで聞いてしまった。今では反省している。
素直にフォークOHしてみます。リアショックも換えてあげよかな
本日、KSR-IIの契約をしてきました。
10年近く前からずっと気になってたバイク。
長い回り道をして、やっとここにたどり着きました。
林道にサーキットに、色々と連れて行って遊んでやる計画です。
10年近く前からずっと気になってたバイク。
長い回り道をして、やっとここにたどり着きました。
林道にサーキットに、色々と連れて行って遊んでやる計画です。
>>719
>>アイドリングさせている間に、2stオイルポンプのレバーを動かして強制油送させてやる。
すみません。
オイル全交換したのでエア抜きしたいのですが、
↑これは、どこで調整するのでしょうか？
ネジのとこ？
>>アイドリングさせている間に、2stオイルポンプのレバーを動かして強制油送させてやる。
すみません。
オイル全交換したのでエア抜きしたいのですが、
↑これは、どこで調整するのでしょうか？
ネジのとこ？
>729
オイルポンプのネジでOK
作業するときは混合にしておくのをお忘れなく
オイルポンプのネジでOK
作業するときは混合にしておくのをお忘れなく
731 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 02:08:33 ID:5vOavX0F
マイカー(KSR80) のキャブのオーバーホールをしたいのですが注意点とかご教授してくれませんか？
キャブについてるホースが色あせているのですがホースって売っているのですか？
キャブについてるホースが色あせているのですがホースって売っているのですか？
732 ：＼(･∀･)／：2007/03/09(金) 02:16:09 ID:YjiwR9cT
>注意点
無い。
できるなら200*300mmぐらいのバットがあると吉
パーツなくしやすい人ならサランラップもあると尚可
後、場合によってはゴムパーツが劣化してて外したら元にもどらねぇぇぇっつー事態もありうるので
その辺の覚悟を。
>ホースが色あせ
ドレンだったらホムセンで売ってる耐油ホースでいいんでね？
気になるならキタコとかが出してるガソリン用の耐油ホースを使用
無い。
できるなら200*300mmぐらいのバットがあると吉
パーツなくしやすい人ならサランラップもあると尚可
後、場合によってはゴムパーツが劣化してて外したら元にもどらねぇぇぇっつー事態もありうるので
その辺の覚悟を。
>ホースが色あせ
ドレンだったらホムセンで売ってる耐油ホースでいいんでね？
気になるならキタコとかが出してるガソリン用の耐油ホースを使用
nanntekotta
PWK28にトツゲキしてくる・・・
PWK28にトツゲキしてくる・・・
話かわりますが、このまえチャンバー変えようと思って（ＫＳＲ２）、ボルトンの安いチャンバーと
デイトナのジェットセット買ったんです。そんで、ジェッティングしようと思ってキャブ開けてみ
たら、７７・５番じゃなくて８０番が入ってたんです。で、この８０番とデイトナの８０番を見比
べて見ると、なぜか穴の大きさが違うんです（デイトナのほうが穴が大きい）。そんでとりあえず
デイトナの８０番に変えてみたら、濃すぎて全然走らないんです。だもんで、今は最初から付いて
いた８０番を付けて走ってるんですが、みなさんの中で自分と同じような経験したかたいませんか？
デイトナのジェットセット買ったんです。そんで、ジェッティングしようと思ってキャブ開けてみ
たら、７７・５番じゃなくて８０番が入ってたんです。で、この８０番とデイトナの８０番を見比
べて見ると、なぜか穴の大きさが違うんです（デイトナのほうが穴が大きい）。そんでとりあえず
デイトナの８０番に変えてみたら、濃すぎて全然走らないんです。だもんで、今は最初から付いて
いた８０番を付けて走ってるんですが、みなさんの中で自分と同じような経験したかたいませんか？
本当ならレアものだと思うが
実際は９0番と見間違えた・・・とかじゃない？
実際は９0番と見間違えた・・・とかじゃない？
またウインカーのネジが落っこちた・・・
ネジロック使わないとだめだなぁ～
ネジロック使わないとだめだなぁ～
社外のジェットなんてそんなもんだろ。
良くある話だ。
PO○Hもしかり。
まさに安物買いの銭失い。
素直にミクニとかケイヒンの純正ジェット買えよ。
良くある話だ。
PO○Hもしかり。
まさに安物買いの銭失い。
素直にミクニとかケイヒンの純正ジェット買えよ。
ところで住人の方々で、某女神漫画の影響で購入した人…挙手
∀・)ﾉｼ
∀・)ﾉｼ
なんて漫画の何巻に出てくるの？？
その話題は荒れるからよそうぜ
>>738
(＾ω^)ﾉｼ
友人が知らずに乗ってて、後から気付いたらしい…
それからｵﾀの世界へダイブしたと聞いたなぁ
俺はその人の影響もあって某オクで衝動買いした。
とてもいいバイクだ。金はかかるが後悔はしていない。
>>739
藤島康介(漢字合ってる？) 氏の「ああっ女神さまっ」だ。
何巻に出て来るかは忘れたが、12～15巻ぐらいだった希ガス。
(＾ω^)ﾉｼ
友人が知らずに乗ってて、後から気付いたらしい…
それからｵﾀの世界へダイブしたと聞いたなぁ
俺はその人の影響もあって某オクで衝動買いした。
とてもいいバイクだ。金はかかるが後悔はしていない。
>>739
藤島康介(漢字合ってる？) 氏の「ああっ女神さまっ」だ。
何巻に出て来るかは忘れたが、12～15巻ぐらいだった希ガス。
まあ、でもKSRが魅力的に書かれてるし、
スピード感のあるダイナミックな描写は
バイク漫画としてはかなり楽しめると思う。
俺もあの峠にまつわる話が載ってる巻だけは買った。
>>739
「KSR 恵」で検索して出てきたタイトルの、15巻、18巻。
スピード感のあるダイナミックな描写は
バイク漫画としてはかなり楽しめると思う。
俺もあの峠にまつわる話が載ってる巻だけは買った。
>>739
「KSR 恵」で検索して出てきたタイトルの、15巻、18巻。
サンクス
我慢ならん、立ち読みしてくる
我慢ならん、立ち読みしてくる
見てきた。KSRｶｺｲｲ！
747 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 16:32:27 ID:vwWHNByD
ｷﾓｲ。
ごめんなさい。でも・・・
ごめんなさい。でも・・・
>>747
でも、なんだ？
でも、なんだ？
>>732
粉砕バットじゃないのか
粉砕バットじゃないのか
なにげに年齢層の高そうなスレですね、ここは。
>>749
決め技は「しゃりばんくらーっしゅ！」でいいんだっけ？
決め技は「しゃりばんくらーっしゅ！」でいいんだっけ？
むしろ「ぎゃばんだいなみっく！」
やべぇぜんぜんわかんね
>>751
ちがう！バルパンサーの変身ポーズはこおだ！
ちがう！バルパンサーの変身ポーズはこおだ！
余白の美
やはりKSR乗りはヲタばっか、…と。φ(．．)
墜落
堕落
堕落
やは、轟天号で高速走行する漫画じゃないですか
チエイン交換4hの者です。その後は問題なく発進できるようになったんですが
今度はクラッチが、結構前からだったんですけどちょっと握っただけで
切れる感じで調整しろもぜんぜん効かないしこれはワイヤーがダメなんでしょうか・・。
先ほど会社から帰宅途中ですが70くらいで走行中Fitに煽られてすれすれに
抜かれたのでちょっとむかついてたのですが、前の信号が赤になってFitに
追いつきそうになった際に後ろからNSR250（'87？）、APE100、トリ、XJR400
の4台がやってきてFitの前に出たんです。APEがいたから付いていけると思って
自分もFitの横から前に出て信号が青に。そしたらこっちはフル加速なのに
4台すごいダッシュではるか前方に・・・OTL
（APEってあんなに速いの？？）
そのあとまたFitに煽られるわ、コーナーで前後輪滑ってこけそうになるわ・・・OTL
自分のKSR2はメーターの針がふわふわするのではっきりわからないですけど
90は出てると思う。APE負けたのがショックだった。。。でも死ななくてよかった。。
今度はクラッチが、結構前からだったんですけどちょっと握っただけで
切れる感じで調整しろもぜんぜん効かないしこれはワイヤーがダメなんでしょうか・・。
先ほど会社から帰宅途中ですが70くらいで走行中Fitに煽られてすれすれに
抜かれたのでちょっとむかついてたのですが、前の信号が赤になってFitに
追いつきそうになった際に後ろからNSR250（'87？）、APE100、トリ、XJR400
の4台がやってきてFitの前に出たんです。APEがいたから付いていけると思って
自分もFitの横から前に出て信号が青に。そしたらこっちはフル加速なのに
4台すごいダッシュではるか前方に・・・OTL
（APEってあんなに速いの？？）
そのあとまたFitに煽られるわ、コーナーで前後輪滑ってこけそうになるわ・・・OTL
自分のKSR2はメーターの針がふわふわするのではっきりわからないですけど
90は出てると思う。APE負けたのがショックだった。。。でも死ななくてよかった。。
生暖かい
>>758
若さあふれる書き込みですな。よろしい。
エイプに負けるようではいかん。
KSRスレという所は情報を集めるのに便利なのでな。
ここに住み込みをさせてもらっている。
こいつをKSR2の記録回路に取り付けろ。
エイプの回路を参考に開発した。
すごいぞぉ、KSR2の戦闘力は数倍に跳ね上がる。
持って行け、そしてすぐ取り付けて試すんだ!
若さあふれる書き込みですな。よろしい。
エイプに負けるようではいかん。
KSRスレという所は情報を集めるのに便利なのでな。
ここに住み込みをさせてもらっている。
こいつをKSR2の記録回路に取り付けろ。
エイプの回路を参考に開発した。
すごいぞぉ、KSR2の戦闘力は数倍に跳ね上がる。
持って行け、そしてすぐ取り付けて試すんだ!
いま具具ってみたんですがAPEってボアストロークアップで
125くらいまであげれるんですね。
だとしたら今夜のAPEは125だったということであきらめます。
しかし4stに負けるなんてありえないっすよ。。
>>759
自分のは90付近がMAXのようです。70過ぎると針がふわふわで
実際何㌔出てるのかわかんない。
>>761
何を付けるんです？
125くらいまであげれるんですね。
だとしたら今夜のAPEは125だったということであきらめます。
しかし4stに負けるなんてありえないっすよ。。
>>759
自分のは90付近がMAXのようです。70過ぎると針がふわふわで
実際何㌔出てるのかわかんない。
>>761
何を付けるんです？
こ、こんな古いネタを……>>761さん…酸素欠乏症にかかって……
急げ、お前だって軍人になったんだろうが！
はははー。カワサキ重工バンザイだ！！
はははー。カワサキ重工バンザイだ！！
１１０だって１４０まで上げられるじゃん
>>765
某オクに出てたが、クランクケースごと変えて184くらいまでスープアップできるみたいだぞ
某オクに出てたが、クランクケースごと変えて184くらいまでスープアップできるみたいだぞ
ボアアップ？冗談じゃありません。現状でKSRの性能は100パーセント出せます!
あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ
あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ
110はあちら
スピードの話は荒れそうだけど、ちょっと言いたい。
KSR-1 キャブをVM18(KSR-2純正)、エアクリーナーはスポンジをインシュレーターに直巻
それ以外ドノーマルで90km/hスケールメーターで80km/hくらい出てる
KSR-2ってそんな1と変わらないもんなの？2stてボアアップで大分変わると聞いたんだけど…
KSR-1 キャブをVM18(KSR-2純正)、エアクリーナーはスポンジをインシュレーターに直巻
それ以外ドノーマルで90km/hスケールメーターで80km/hくらい出てる
KSR-2ってそんな1と変わらないもんなの？2stてボアアップで大分変わると聞いたんだけど…
2ノーマルで110は出てます
>>769
それを言うなら、2ストはポートだろ
それを言うなら、2ストはポートだろ
110km/hでるならノーマル同士ならKSR-2のが加速最高速共にApe100より上だよね？
ツレのape100がノーマルで95km/hくらいと言ってたのと、乗ってみた感じから
ツレのape100がノーマルで95km/hくらいと言ってたのと、乗ってみた感じから
2ストで4ストと加速勝負なんて大人気無いぞ。
なんだかスレを荒らしてしまったようでもうしわけありません。
>>770
自分も'96に新車で買った当時は100までは出たと思うんですが・・
今はむりです。ちなみにドノーマルなんですか？
>>772
ノーマルで95って結構でるんですね。
>>773
そうなんですけど、実際並んで負けるとくやしいっす。
>>770
自分も'96に新車で買った当時は100までは出たと思うんですが・・
今はむりです。ちなみにドノーマルなんですか？
>>772
ノーマルで95って結構でるんですね。
>>773
そうなんですけど、実際並んで負けるとくやしいっす。
APEはいじると化けるよ。
ZZR400乗ってた時、峠の下りでApe100(多分かなり弄ってる)に煽られたことがある…
やっぱ下りは速いわぁ…
道の分岐点でお互い止まった時、先に逝けと譲られたが、頑に拒んだ。(先に逝ったらまた煽られることを恐れて)
上りもそれなりに速かった気がする。
乗ってた人はとっても上品な人だったよ。フルフェで顔は見えなかったけど。
だが、下りで音も無く俺の背後に迫るApe100には本気で恐怖を覚えた。
浮気がバレて包丁振り回しながら追いかけて来る嫁から必死で逃げる感じ。
やっぱ下りは速いわぁ…
道の分岐点でお互い止まった時、先に逝けと譲られたが、頑に拒んだ。(先に逝ったらまた煽られることを恐れて)
上りもそれなりに速かった気がする。
乗ってた人はとっても上品な人だったよ。フルフェで顔は見えなかったけど。
だが、下りで音も無く俺の背後に迫るApe100には本気で恐怖を覚えた。
浮気がバレて包丁振り回しながら追いかけて来る嫁から必死で逃げる感じ。
777 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 11:21:47 ID:dnuCgCvQ
赤いｋｓｒは緑の狸の三倍は出る。
(＾ω^)ﾉｼ B6 赤KSR乗り
779 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 12:02:33 ID:+TgUA6F3
95km/h出たエイプはキャブセッティングなしでキタコのパワフィルだけ付けたやつです。
僕が乗った感じではフルフラットな感じに加速して85km/hくらいから少したるくなり、90km/hちょいまで確認したって感じです。
僕が乗った感じではフルフラットな感じに加速して85km/hくらいから少したるくなり、90km/hちょいまで確認したって感じです。
「で、でも776さん、このスピードで迫れるAPEなんてありはしません」
「一機のAPEは通常の三倍のスピードで接近します」
「K、KSRだ、あ、赤いKSR80だ」
「は？店長、何か？」
「ええっ、赤いKSRのB6？」
「SPA直入で五台のNSRがKSR一台の為に撃破された。…に、逃げろ」
「一機のAPEは通常の三倍のスピードで接近します」
「K、KSRだ、あ、赤いKSR80だ」
「は？店長、何か？」
「ええっ、赤いKSRのB6？」
「SPA直入で五台のNSRがKSR一台の為に撃破された。…に、逃げろ」
あれ、なんかへんだ？コピペ、ミスった。ｽﾏｿ
だれぞ、もっとかこい～くしてくれ
だれぞ、もっとかこい～くしてくれ
書き込み前に確認汁→おれ
緑Ｂ６海苔だが（プロスキルＵＰチャンＰＯＳＨのＣＤＩ変更）
阪奈道路で結構いじってそうなＸＲについて行く事すらできなかった ＯＴＬ
センターマフラーやら何やら赤とか青とか系の線やボルトとか視認できた程度だけど
加速・最高速・コーナリング（これは腕の問題と思うが）全負け
かなりショックだった
アド１２５には負けない程度の仕様にはと思っていたが（加速で気を抜くとやられる）
打倒ＸＲ（猿エンジン）ですな
皆頑張ろう！
阪奈道路で結構いじってそうなＸＲについて行く事すらできなかった ＯＴＬ
センターマフラーやら何やら赤とか青とか系の線やボルトとか視認できた程度だけど
加速・最高速・コーナリング（これは腕の問題と思うが）全負け
かなりショックだった
アド１２５には負けない程度の仕様にはと思っていたが（加速で気を抜くとやられる）
打倒ＸＲ（猿エンジン）ですな
皆頑張ろう！
>>784
ええ、そうなの？
乗り比べてKSR80の方がいいと思ったが、いじった場合の伸びしろが違うのかな。
でも、俺２stの方が加速良いし楽しいもん。臭いけど。
まぁ、見せてもらおうか、ホンダのXR100の性能とやらを!
ええ、そうなの？
乗り比べてKSR80の方がいいと思ったが、いじった場合の伸びしろが違うのかな。
でも、俺２stの方が加速良いし楽しいもん。臭いけど。
まぁ、見せてもらおうか、ホンダのXR100の性能とやらを!
帰宅しました。1日ブルーでした。モトGPで今まで世界で最速だと思っていた
2stの500ccV4が実は4st990ccに歯が立たなかったみたいな感じ、ですか、ねー。
昨晩飛ばしたのが原因かどうかわからないですけどサイレンサーから伸びている
ドレンホースから2stオイルが滴り落ちていました。もしかしたらこれが走行中に
後輪に飛び散ってタイヤが滑ってるんでしょうか。地球環境にもよくないし
なにかドレンキャッチのような物でもあれば、と思いました。
2stの500ccV4が実は4st990ccに歯が立たなかったみたいな感じ、ですか、ねー。
昨晩飛ばしたのが原因かどうかわからないですけどサイレンサーから伸びている
ドレンホースから2stオイルが滴り落ちていました。もしかしたらこれが走行中に
後輪に飛び散ってタイヤが滑ってるんでしょうか。地球環境にもよくないし
なにかドレンキャッチのような物でもあれば、と思いました。
さ
あ
盛
り
上
が
っ
て
参
り
ま
し
た
あ
あ
ぁ
ぁ
！
あ
盛
り
上
が
っ
て
参
り
ま
し
た
あ
あ
ぁ
ぁ
！
789 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 17:53:46 ID:ebYU3zP5
こないだ買ったｋｓｒ２、気合い入れたら軽くメータ振り切るにょ。
まぁ、ベタなこと聞くけど、
新参者さんは基本的なメンテはしているの？
チェーンや空気圧、エアクリ清掃、オイル管理、
その他グリスアップなんかはちゃんとしてるのかな？
新参者さんは基本的なメンテはしているの？
チェーンや空気圧、エアクリ清掃、オイル管理、
その他グリスアップなんかはちゃんとしてるのかな？
＞新参者さんは基本的なメンテはしているの？
なにこの見下した書き方
なにこの見下した書き方
792 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 21:44:28 ID:IUZi4sm9
↑ いや別まぁにそういうわけでもないでしょう。
案外基本部分に見落としがあったりするもんだ。
灯台もと暗しって。
案外基本部分に見落としがあったりするもんだ。
灯台もと暗しって。
>>791
ただ訊いただけなのにそういう受け取り方をするオマイに失望した。
ただ訊いただけなのにそういう受け取り方をするオマイに失望した。
ヤボ用から帰宅しました。スレ荒らしてしまいすみませんです。
>>790
チェーン・・・3日前に新品にしました
空気圧・・・最近見てません
エアクリ清掃・・・2年前にフィルター新品にしてから1000kmくらい
オイル管理・・・同上
グリスアップ・・すんません、どこに挿せば良いでしょうか
>>789
まじですか。2次減速とかもノーマルで、です？
自分のは70-80くらいからの加速もすごく良いのに
90いくとピタっととまっちゃうんですよね。
昔の50のリミッタみたいなズボボって感じはまったく無くて
時に幻の7速に入れたくなっちゃうくらいだからギヤ比なのかなぁ
と思ったこともあるんですが。
>>790
チェーン・・・3日前に新品にしました
空気圧・・・最近見てません
エアクリ清掃・・・2年前にフィルター新品にしてから1000kmくらい
オイル管理・・・同上
グリスアップ・・すんません、どこに挿せば良いでしょうか
>>789
まじですか。2次減速とかもノーマルで、です？
自分のは70-80くらいからの加速もすごく良いのに
90いくとピタっととまっちゃうんですよね。
昔の50のリミッタみたいなズボボって感じはまったく無くて
時に幻の7速に入れたくなっちゃうくらいだからギヤ比なのかなぁ
と思ったこともあるんですが。
赤く、かつﾂﾉがないと・・・
新車からだからスプロケ丁数もかえてないですよね
エンジンがかからん、押しがけしてもかからん、
プラグの火は飛んでる。
汗だくになること１時間、あきらめてキャブをはずす。
掃除開始。
すんごく汚い。
パイロットが硬い、そしてなめる。
はぁー、とため息をつきながらキャブ下を見るとクラック入ってる。
パーツリスト見るとキャブ本体自体はばら売りしてないのね、、、
またお金がなくなっていく。。。
プラグの火は飛んでる。
汗だくになること１時間、あきらめてキャブをはずす。
掃除開始。
すんごく汚い。
パイロットが硬い、そしてなめる。
はぁー、とため息をつきながらキャブ下を見るとクラック入ってる。
パーツリスト見るとキャブ本体自体はばら売りしてないのね、、、
またお金がなくなっていく。。。
いっそ新品買ったほうが踏ん切りが付くんじゃまいか？
そこまで汚いなら返って新品導入の方がKSRも喜ぶと思うぞ
そこまで汚いなら返って新品導入の方がKSRも喜ぶと思うぞ
>>798
使えるものは使いたいなと思ってたんだけど、
今回は一式買うつもりです。
今年からバイク乗りになったので、
キャブの掃除ぐらいできるようにならなきゃいかんなと思ったのもあるんですよ。
まぁ、なめてるので話にならんのですが、、、
一応、古いやつは掃除だけしてオブジェにしておきますｗ
使えるものは使いたいなと思ってたんだけど、
今回は一式買うつもりです。
今年からバイク乗りになったので、
キャブの掃除ぐらいできるようにならなきゃいかんなと思ったのもあるんですよ。
まぁ、なめてるので話にならんのですが、、、
一応、古いやつは掃除だけしてオブジェにしておきますｗ
どうせなら社外キャブ付けるとか
つーかキャブがそんな状態ならタンクも汚そう
つーかキャブがそんな状態ならタンクも汚そう
俺のノーマルＫＳＲ２も１００強、行きます。ねばるともう少しいきそう。
（現在走行1700km、Red:Ｂ６）
新参者さんのも新車時はそのくらい走ったハズ。
回す２ストの宿命か、短命？？
（現在走行1700km、Red:Ｂ６）
新参者さんのも新車時はそのくらい走ったハズ。
回す２ストの宿命か、短命？？
802 ：銀のスカG＠本物 ◆gmZ2kt9BDc ：2007/03/11(日) 09:57:25 ID:6uJigTRn
KSR110ってアドレス125とどっちが早いですか？
俺のKSR1でも90㌔は出るしなぁ、多少はいじってあるけど。
たしかにｱﾄﾞﾚｽの方が速い
だが…
楽しさはKSRの方だな。
だが…
楽しさはKSRの方だな。
あ、圧倒的じゃマいか！
と、まぁ、釣られて見よう。
こういうバイクは最高速ではなく、大事なのはパワーを使い切る楽しさとキビキビ感だからな。
110についてはあんまりキビキビしてないけど、バイクとしての楽しさは残っている、と思う。
KSRは楽しいでー。
こういうバイクは最高速ではなく、大事なのはパワーを使い切る楽しさとキビキビ感だからな。
110についてはあんまりキビキビしてないけど、バイクとしての楽しさは残っている、と思う。
KSRは楽しいでー。
808 ：銀のスカG＠本物 ◆gmZ2kt9BDc ：2007/03/11(日) 11:52:02 ID:6uJigTRn
つりではなかったのですが。。。。
スパイクはいて冬の通学の足にしたいのです。
・アドレスはスパイクの市販品がある （原付サイズ）
・KSRだと特注でスパイク売ってもらうことになる
でも、遠心とはいえマニュアル楽しそう。
スパイクはいて冬の通学の足にしたいのです。
・アドレスはスパイクの市販品がある （原付サイズ）
・KSRだと特注でスパイク売ってもらうことになる
でも、遠心とはいえマニュアル楽しそう。
１２インチだってスタッドレスもスパイクもあるよ
青森スレに帰れよ
811 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 12:15:43 ID:VG/w5ysb
７８９です。
＞新参者
中古で、どこをどういじってあるかわからないです。
パッと見でわかるのはチャンバーくらい。
あんまり回すと怖いんで、普段は９０くらいに押さえてます。
＞新参者
中古で、どこをどういじってあるかわからないです。
パッと見でわかるのはチャンバーくらい。
あんまり回すと怖いんで、普段は９０くらいに押さえてます。
813 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 12:48:16 ID:hO9dSVph
我輩のKSR80プロスキダウンチャン、PE24キャブ、0.5面研、ポートばり取、オイルポンプちょい絞り
プラグノーマル、その他ノーマルで直線お友の250ccで併走で１４０km（メーター読み）関西の○カートランドで
３９秒台で走ってます。２年間この仕様でノントラブル。サイレンサーエンドも綺麗に煤が付く程度でオイルベトベト
鼻タレもなし！
プラグノーマル、その他ノーマルで直線お友の250ccで併走で１４０km（メーター読み）関西の○カートランドで
３９秒台で走ってます。２年間この仕様でノントラブル。サイレンサーエンドも綺麗に煤が付く程度でオイルベトベト
鼻タレもなし！
KSR-II ドノーマル乗りだが。。。
最高速なんたらで遅いとか言ってるやつらはせめて体重くらい晒せや。
俺80Kg軽くオーバーのデブオタだが、伏せないで100 伏せて110。
エンジン・バーチャンはノーマル。 オイルはヤマハ赤姦
チェーンオイルにモリブデン吹いたらこの状態。
ちっこいバイクなんで最低でも体重晒さないとなんとも言えんと思うよ。
最高速なんたらで遅いとか言ってるやつらはせめて体重くらい晒せや。
俺80Kg軽くオーバーのデブオタだが、伏せないで100 伏せて110。
エンジン・バーチャンはノーマル。 オイルはヤマハ赤姦
チェーンオイルにモリブデン吹いたらこの状態。
ちっこいバイクなんで最低でも体重晒さないとなんとも言えんと思うよ。
>チェーンオイルにモリブデン
水に弱い研磨剤入りグリスを吹いてどーすんだよｗｗ
水に弱い研磨剤入りグリスを吹いてどーすんだよｗｗ
体重73だが伏せないで100、伏せたことはない。
車両はどノーマル
ﾁｬｰﾝにハンマーオイルのみ。
下道オンリーの原２でそれ以上は必要ありません。
本当にあり（ry
車両はどノーマル
ﾁｬｰﾝにハンマーオイルのみ。
下道オンリーの原２でそれ以上は必要ありません。
本当にあり（ry
>チェーンオイルにモリブデン
知らないって事は幸せだ
知らないって事は幸せだ
>水に弱い研磨剤入りグリスを吹いてどーすんだよｗｗ
>知らないって事は幸せだ
ん？ チェーンの慣らしというか、初期あたりに使ったらいかんの？
研磨する意味で、使ったんだが・・・・・・
>知らないって事は幸せだ
ん？ チェーンの慣らしというか、初期あたりに使ったらいかんの？
研磨する意味で、使ったんだが・・・・・・
819 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 16:45:32 ID:QK61E7U5
最高速にそこまで体重は効いてこないと思うが。よほどのデブでないかぎり。
820 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 16:47:41 ID:QK61E7U5
>>818
研磨しないほうがよろしいかと。
研磨しないほうがよろしいかと。
>>819
ヒント:体重＝表面積増大
ヒント:体重＝表面積増大
ちなみにガチムチな体型であってもこの法則は崩れにくい
>>819
俺太ってからあきらかに風の抵抗を体で受けるようになっちまったよ。
つまり、全面投影面積が増えてるとオモ。
風圧を受ける表面積が増えてるのは実感したけどなぁ、、
ちっこいバイクだが、風圧の影響って全く無いの？
>>820
うわああああん！！ 初期慣らしに使っちまったよ orz
となると、寿命が短くなってるのね。
俺太ってからあきらかに風の抵抗を体で受けるようになっちまったよ。
つまり、全面投影面積が増えてるとオモ。
風圧を受ける表面積が増えてるのは実感したけどなぁ、、
ちっこいバイクだが、風圧の影響って全く無いの？
>>820
うわああああん！！ 初期慣らしに使っちまったよ orz
となると、寿命が短くなってるのね。
な・る・ほ・ど！！
寝そべって乗るしかないようですな。
腹の脂をオイルにして機関燃焼すべし。
動物性オイル。
動物性オイル。
>>827
万一事故ったときはその腹が衝撃吸収してくれるよｗ
万一事故ったときはその腹が衝撃吸収してくれるよｗ
脂と肉ばら撒いて終わりっしょ。
今日筑波のコース1000でKSRのワンメークレースやってたんだが、
途中で一人ハイサイドして派手に転倒、
そのままぴくりとも動かなかったが、
そのあとどうなったか知ってる香具師いる？
あ、それから、レース用のKSRってクラッチ付いてるのね
途中で一人ハイサイドして派手に転倒、
そのままぴくりとも動かなかったが、
そのあとどうなったか知ってる香具師いる？
あ、それから、レース用のKSRってクラッチ付いてるのね
>>827
おお、ストレス！！ ナカーマ
でもって、ツーリングとか逝ったりすると、美味いもん食って余計に太るよなぁ。。
>>831
筑波のは知らないけど。。。
>レース用のKSRってクラッチ付いてるのね
レース用じゃなくてもストリートで使ってる人多いよ。
http://www.takegawa.co.jp/0info/kawasaki/ksr110/KSR-01.html
KSRのスレ全部読んだら出てくる外出の話だから一度、スレ読んでみそ。
おお、ストレス！！ ナカーマ
でもって、ツーリングとか逝ったりすると、美味いもん食って余計に太るよなぁ。。
>>831
筑波のは知らないけど。。。
>レース用のKSRってクラッチ付いてるのね
レース用じゃなくてもストリートで使ってる人多いよ。
http://www.takegawa.co.jp/0info/kawasaki/ksr110/KSR-01.html
KSRのスレ全部読んだら出てくる外出の話だから一度、スレ読んでみそ。
>>883
もう終わった話かとオモた。
B6の完全ノーマルで、各部もきちんとグリスアップしてるよ。
あとはエンジンオイルの品質とか微妙にあるかも。
もちろん平坦地アタックで上記の速度。
長い坂道でうーーーーんと頑張って125近く、でもこれは申請に値しない速度でしょ？
アクセルをヘタに開けると、信号スタートではフロントが浮くほど元気な状態なんでエンジンアタリなんかねぇ？
>>834
そんな体形してたら目立つだろうな（ｗ 普通にデヴですがな。
もちろん833のほうが、俺より前面投影面積少ないとオモ。
もう終わった話かとオモた。
B6の完全ノーマルで、各部もきちんとグリスアップしてるよ。
あとはエンジンオイルの品質とか微妙にあるかも。
もちろん平坦地アタックで上記の速度。
長い坂道でうーーーーんと頑張って125近く、でもこれは申請に値しない速度でしょ？
アクセルをヘタに開けると、信号スタートではフロントが浮くほど元気な状態なんでエンジンアタリなんかねぇ？
>>834
そんな体形してたら目立つだろうな（ｗ 普通にデヴですがな。
もちろん833のほうが、俺より前面投影面積少ないとオモ。
前に話題になってたシュラウドのエア抜きステーが気になる
75kgでⅡ海苔だが80km･･･
エアクリ→1ヶ月前に交換
プラグ2週間前に交換
2～3ヶ月前から絶不調。
週3～5回は乗ってる。
最近ぜんぜん吹けなくなってきた。
あとは何が原因なんだ？
2ﾏｿｷﾛ超えたしエンジンO/Hかな･･･
エアクリ→1ヶ月前に交換
プラグ2週間前に交換
2～3ヶ月前から絶不調。
週3～5回は乗ってる。
最近ぜんぜん吹けなくなってきた。
あとは何が原因なんだ？
2ﾏｿｷﾛ超えたしエンジンO/Hかな･･･
メーター変えてるしタイヤ小さいから参考数値だけど伏せてメーター読み100km/hぐらい(俺が現在95-170)
コレぐらいだと全然パワー感が無くてツマラン
90km/hまでの加速感の方がｽﾃｷ
てか冬に#95だと薄い模様・・・
>>837
オイルライン大丈夫？
丁度2万キロぐらいでEg殺しちゃった時オイルポンプシャフト死んで焼きつき+クランクシール終了だったよ。
他に異常が無くて単純に吹けがおかしいならリードバルブと排気周りチェックね
>>836
ロングボルト+アルミカラーで500円スタートだよ
抜けが全然違う
コレぐらいだと全然パワー感が無くてツマラン
90km/hまでの加速感の方がｽﾃｷ
てか冬に#95だと薄い模様・・・
>>837
オイルライン大丈夫？
丁度2万キロぐらいでEg殺しちゃった時オイルポンプシャフト死んで焼きつき+クランクシール終了だったよ。
他に異常が無くて単純に吹けがおかしいならリードバルブと排気周りチェックね
>>836
ロングボルト+アルミカラーで500円スタートだよ
抜けが全然違う
>>839-841
俺の自作費用、税込281円だったよｗ
俺の自作費用、税込281円だったよｗ
>>842
安いなまた
うちのはキタコのコンビニパーツ(細かいボルト類を小袋で売ってるヤツ)組み合わせただけだから
正確には自作じゃないな。
てか、別件ででトルクロッドがボロイからワンオフしようと思うんだが
ワンオフする金でオクで旋盤とフライスが買えちまう・・・ﾊｧﾊｧﾔｯﾁﾏｲｿｳﾀﾞ・・・
安いなまた
うちのはキタコのコンビニパーツ(細かいボルト類を小袋で売ってるヤツ)組み合わせただけだから
正確には自作じゃないな。
てか、別件ででトルクロッドがボロイからワンオフしようと思うんだが
ワンオフする金でオクで旋盤とフライスが買えちまう・・・ﾊｧﾊｧﾔｯﾁﾏｲｿｳﾀﾞ・・・
あ
ちなみにサイトの方と誤差があるのは
使わないのに買った部品を除いて500円ぐらいって事ね。
はじめこんなん
http://image.blog.livedoor.jp/visualize_fx10/imgs/1/b/1b1eada9.png
だったけど
今は上外して下だけ(最近の写真が無い・・・)
ちなみにサイトの方と誤差があるのは
使わないのに買った部品を除いて500円ぐらいって事ね。
はじめこんなん
http://image.blog.livedoor.jp/visualize_fx10/imgs/1/b/1b1eada9.png
だったけど
今は上外して下だけ(最近の写真が無い・・・)
おぉ、カコイイ。
「バフー！」とかいって自動で展開するともっと格好いいんだけどなーｗ無駄かｗ
ってシュラウドとっぱらえばいいのか？
「バフー！」とかいって自動で展開するともっと格好いいんだけどなーｗ無駄かｗ
ってシュラウドとっぱらえばいいのか？
846 ：CB400SS ◆CBSSqR4gPg ：2007/03/12(月) 01:01:46 ID:ahEeMwhU
>>843
トルクロッドワンオフ代だけで旋盤＆フライス買えるだなんてなんの冗談だ？
トルクロッドワンオフ代だけで旋盤＆フライス買えるだなんてなんの冗談だ？
>シュラウドの加工している方
左側シュラウドのオイルのところの処理はどうしてるのでしょうか？
左側シュラウドのオイルのところの処理はどうしてるのでしょうか？
849 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 02:38:26 ID:iK7BCN5q
>>814
オレのもそれに近かったよ。 伏せないで１０５伏せて１１０超えるかな
って感じだった。 体重は６５Kなんでそれを差し引いて考えれば似たよう
なもんだね。 体重って加速には大きく影響するけど最高速には思うほど
ではないんだね。 中古で手に入れて２００００ｋ超でもこんな感じだから
普段の整備と調整次第なんでしょうね！ まあ、当たり外れも有るんでしょ
うが・・・９０K程度しか出ないって言ってる人達って調子が悪い事に気が
付いてないんでしょうね。
オレのもそれに近かったよ。 伏せないで１０５伏せて１１０超えるかな
って感じだった。 体重は６５Kなんでそれを差し引いて考えれば似たよう
なもんだね。 体重って加速には大きく影響するけど最高速には思うほど
ではないんだね。 中古で手に入れて２００００ｋ超でもこんな感じだから
普段の整備と調整次第なんでしょうね！ まあ、当たり外れも有るんでしょ
うが・・・９０K程度しか出ないって言ってる人達って調子が悪い事に気が
付いてないんでしょうね。
KSR-II最終型、体重63kgですが
最高70km/h、伏せて75km/hってとこです・・・。(´Д⊂ヽ
最高70km/h、伏せて75km/hってとこです・・・。(´Д⊂ヽ
身長183体重83 Ｂ5ノーマル
伏せた事は無いが、100は余裕ででる。
伏せた事は無いが、100は余裕ででる。
>>850
過去の評価見たらだいたい７万以上で終わってるぞ
過去の評価見たらだいたい７万以上で終わってるぞ
それでも7マンだべ？
カッティングプロッタより安い
・・・・
(;ﾟдﾟ)ｱ､ﾑｼｮｸﾀﾞｯﾀ
カッティングプロッタより安い
・・・・
(;ﾟдﾟ)ｱ､ﾑｼｮｸﾀﾞｯﾀ
…えーっと、ごめん、ホントに決して煽る目的じゃなくて単なる疑問なんだけど…
そもそもシュラウドとタンクに隙間開けるのって、そんなにも効果絶大なの？
確かにシュラウドの内側に空気は流れ込むだろうけど、それを逃がすための穴が元々から開いてるんだから
実際に空気が溜まるのはそのシュラウド穴の後方からタンクの取り付け部分までのごく僅かな部分だよね？
まあレースでもやってるならその「ごく僅かな部分（の抵抗）」すら気になるのはわかるんだけど、
そこを開けたってすぐ後ろにあるライダーの脚（膝）で塞がってるような状態になるような。
それに80（50）は前にラジエターがあるのは変わらないから、後ろだけ開けたって…とも思うし…。
なんか結局、空気の流れ方が変わるだけで前面投影面積は変わらないんだから、空気抵抗については？な気がする。
あくまで「気がする」だけだけど。
そもそもシュラウドとタンクに隙間開けるのって、そんなにも効果絶大なの？
確かにシュラウドの内側に空気は流れ込むだろうけど、それを逃がすための穴が元々から開いてるんだから
実際に空気が溜まるのはそのシュラウド穴の後方からタンクの取り付け部分までのごく僅かな部分だよね？
まあレースでもやってるならその「ごく僅かな部分（の抵抗）」すら気になるのはわかるんだけど、
そこを開けたってすぐ後ろにあるライダーの脚（膝）で塞がってるような状態になるような。
それに80（50）は前にラジエターがあるのは変わらないから、後ろだけ開けたって…とも思うし…。
なんか結局、空気の流れ方が変わるだけで前面投影面積は変わらないんだから、空気抵抗については？な気がする。
あくまで「気がする」だけだけど。
前部がパックリ開くぐらいエアたまらないすか
>>848
ベータピンで固定できるように穴あけ加工
>>855
KSRの場合意外と溜まる面積がでっかいんですよ
某S社のヤツもエンジン(フレーム)方面へ抜けるよりタンク側面から抜けた方が良くね？って話なだけっしょ
穴は確かに開いてるけど全く弄らないでノーマルのまま庭で全開で走ると左側シュラウドが「バカっ」て開いたこと無い？
アレを開かせるだけ抵抗があるのよ
まぁおりの場合70%ぐらいルックスだが
ベータピンで固定できるように穴あけ加工
>>855
KSRの場合意外と溜まる面積がでっかいんですよ
某S社のヤツもエンジン(フレーム)方面へ抜けるよりタンク側面から抜けた方が良くね？って話なだけっしょ
穴は確かに開いてるけど全く弄らないでノーマルのまま庭で全開で走ると左側シュラウドが「バカっ」て開いたこと無い？
アレを開かせるだけ抵抗があるのよ
まぁおりの場合70%ぐらいルックスだが
俺の12年乗って、一度も左ｼｭﾗｳﾄﾞ外れたことないんだよなー。
別にたらたら走ってないんだけど。
別にたらたら走ってないんだけど。
859 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 12:36:30 ID:MuDjXOXk
確かに元々シュラウドには穴あいているしなあ
ｵﾚは膝が当たるんでやってない。
ちょっと前に座るとシュラウドに膝が当たるよね。
当たるっつーか、シュラウドの穴を塞ぐ感じ。
最高速アタックするならシュラウドを外すか隙間を開けるかだと思うけど、常用するようなメリットがある部分じゃないし。
いつも隙間開けてる状態なら、ニーグリップし辛くてライポジ変わるし、それで背中とか腰が痛くなる。
結局はノーマルが一番ってことだ。
当たるっつーか、シュラウドの穴を塞ぐ感じ。
最高速アタックするならシュラウドを外すか隙間を開けるかだと思うけど、常用するようなメリットがある部分じゃないし。
いつも隙間開けてる状態なら、ニーグリップし辛くてライポジ変わるし、それで背中とか腰が痛くなる。
結局はノーマルが一番ってことだ。
8年目B6乗りなんだが、俺も左シュラウドが開いた事って無いんだよな～ー
オイルタンク下の差し込みのゴムブッシュを
消耗品と割りきってこまめに替えてるのがいいのかもしれんが
あそこ開けたって乗ってる人の足に風があたるだけで、
車体全体で見たら意味無さそう
むしろ膝開き気味になるから、かえって空気の抵抗増えそうな気も…
オイルタンク下の差し込みのゴムブッシュを
消耗品と割りきってこまめに替えてるのがいいのかもしれんが
あそこ開けたって乗ってる人の足に風があたるだけで、
車体全体で見たら意味無さそう
むしろ膝開き気味になるから、かえって空気の抵抗増えそうな気も…
昨日バックミラーが片方折れて空気抵抗が少なくなってたはず、
最高速出た方が(・∀・)ｲｲ!!と思いつつも多気孔プレートも入ってたりしてる俺のKSR-Ⅱ、
タイヤの空気圧高く（2.5くらい）すれば体重が多くても走行抵抗減りそう (・∀・)v！！
最高速出た方が(・∀・)ｲｲ!!と思いつつも多気孔プレートも入ってたりしてる俺のKSR-Ⅱ、
タイヤの空気圧高く（2.5くらい）すれば体重が多くても走行抵抗減りそう (・∀・)v！！
昨日、荒川で子供のミニバイクレース（40cc5ps）を見てきたけど、めっちゃ速かった！
あの大きさを通常の速度にスケールを換算すると一体、時速何kmに相当するのだろう。
恐ろしい速度になりそうだ。
俺、KSRで参戦したら間違いなく置いてけぼりだな...orz
あの大きさを通常の速度にスケールを換算すると一体、時速何kmに相当するのだろう。
恐ろしい速度になりそうだ。
俺、KSRで参戦したら間違いなく置いてけぼりだな...orz
今家に帰りました。なんだか盛り上がっていますね。
出る人と出ない人がいるみたいだから自分のははずれEngだと思って
あきらめます。
シュラウドもなるほどと思ったけど自分のは吹け切っているか
ギヤ比の原因で95くらいしか出ていない感じがするんですよね。
出る人と出ない人がいるみたいだから自分のははずれEngだと思って
あきらめます。
シュラウドもなるほどと思ったけど自分のは吹け切っているか
ギヤ比の原因で95くらいしか出ていない感じがするんですよね。
その走行距離で９５なら普通ですよ。
糞コテになりかけている奴がいる。
鬱陶しい。
鬱陶しい。
やっぱり走行距離が増えると最高速が落ちてくるね。ＯＨしかないかな？
腰下までやってもらうといくら位かかるのかな？
腰下までやってもらうといくら位かかるのかな？
>>870
100k
100k
シュラウドオフセットさせて快適な人ってどういう乗り方してる？
おれは正直脚がガンガンあたって痛くて、すっごい乗り午後地わるくなった。
後ろ一杯まで座ってもおんなじだし・・・ニーグリップしてない？？
確かに抜けは良くなるけど、膝もガンガン冷えて寒いし。
あまりに面倒で3日で元に戻したよ。
シュラウド・・・まったく開いたことないなぁ・・・。
おれは正直脚がガンガンあたって痛くて、すっごい乗り午後地わるくなった。
後ろ一杯まで座ってもおんなじだし・・・ニーグリップしてない？？
確かに抜けは良くなるけど、膝もガンガン冷えて寒いし。
あまりに面倒で3日で元に戻したよ。
シュラウド・・・まったく開いたことないなぁ・・・。
>>870
自分でやれば部品代だけで2万強
自分でやれば部品代だけで2万強
>>866
俺のKSR110（125cc純正キャブでセッティング済み他ノーマル）と交換すると少し幸せになれたり慣れなかったり。
一応伏せて無風なら100キロ出る。 超絶に急いでる時意外制限速度守ってるから、滅多に見ないけどｗ
俺のKSR110（125cc純正キャブでセッティング済み他ノーマル）と交換すると少し幸せになれたり慣れなかったり。
一応伏せて無風なら100キロ出る。 超絶に急いでる時意外制限速度守ってるから、滅多に見ないけどｗ
シュラウドと最高速の話を切ってごめんなさい
質問なのですが、B5とB6の違いって外装だけでしょうか？
よろしくお願いします
質問なのですが、B5とB6の違いって外装だけでしょうか？
よろしくお願いします
>>872
俺のは某メーカーのじゃなくて自作のやつだから（>>838）
痛くなるほどオフセットさせてないし、もとより9R乗りだから
カウルに足が当たるのは日常的なもんで。
あと俺の身長だと、膝の先端が当たるんじゃなくて
膝の内側ふともも寄りの肉の厚いところが当たるから
全然痛くないです。
俺のは某メーカーのじゃなくて自作のやつだから（>>838）
痛くなるほどオフセットさせてないし、もとより9R乗りだから
カウルに足が当たるのは日常的なもんで。
あと俺の身長だと、膝の先端が当たるんじゃなくて
膝の内側ふともも寄りの肉の厚いところが当たるから
全然痛くないです。
サイレンサーの先を切ってる人とかも居ますよね。
あれも効果はどうなんだろ？
極力風を当てたい漏れは、ｼｭﾗｳﾄﾞは触らず、KDX125のﾗｼﾞｴﾀｰを組んでる。
真夏で75度位。
真夏で75度位。
813 KSR2 140km/h（プロスキダウンチャン、PE24キャブ、0.5面研、ポートばり取、プラグその他ノーマル
770 KSR-2 110km/h（ノーマル）
849 KSR-2 105km/h 伏せ110km/h超（60kg 中古で手に入れて20,000km超 ）
801 KSR-2 B6 100km/h超（現在走行1700km、ノーマル）
874 KSR110 100km/h（125cc純正キャブでセッティング済み他ノーマル）
814 KSR-2 100km/h 伏せ110km/h（ドノーマル 80Kg軽くオーバーのデブオタ）
852 KSR-2 B5 100km/h（ノーマル 183cm 83kg）
816 KSR-2 100km/h（73kg、ドノーマル ）
840 KSR-2 伏せ100km/h(170cm 95kg)
866 KSR-2 95km/h
812 KSR-2 95km/h 伏せ105km/h
803 KSR-1 90km/h
868 KSR-2 B4 80km/h（中古 1万3千走行済 60kg ）
837 KSR-2 80km/h（75kg エアクリ1ヶ月前プラグ2週間前に交換、20,000km超 ）
769 KSR-1 80km/h（キャブVM18(KSR-2純正)、エアクリーナーはスポンジをインシュレーターに直巻）
851 KSR-2 B5 70km/h 伏せ75km/h（63kg ）
770 KSR-2 110km/h（ノーマル）
849 KSR-2 105km/h 伏せ110km/h超（60kg 中古で手に入れて20,000km超 ）
801 KSR-2 B6 100km/h超（現在走行1700km、ノーマル）
874 KSR110 100km/h（125cc純正キャブでセッティング済み他ノーマル）
814 KSR-2 100km/h 伏せ110km/h（ドノーマル 80Kg軽くオーバーのデブオタ）
852 KSR-2 B5 100km/h（ノーマル 183cm 83kg）
816 KSR-2 100km/h（73kg、ドノーマル ）
840 KSR-2 伏せ100km/h(170cm 95kg)
866 KSR-2 95km/h
812 KSR-2 95km/h 伏せ105km/h
803 KSR-1 90km/h
868 KSR-2 B4 80km/h（中古 1万3千走行済 60kg ）
837 KSR-2 80km/h（75kg エアクリ1ヶ月前プラグ2週間前に交換、20,000km超 ）
769 KSR-1 80km/h（キャブVM18(KSR-2純正)、エアクリーナーはスポンジをインシュレーターに直巻）
851 KSR-2 B5 70km/h 伏せ75km/h（63kg ）
KSR-2でミッションオイルに水が混じって乳化した事ある方居ませんか？
'98 B6でもう１年程この症状に悩まされてます(´･ω･`)
現状、2週に１回ミッションオイルの交換でしのいでいる状況です。
オイル銘柄、メーカーを変えても、約3週間程でオイルが真っ白になります。
結露なら乳化までの期間が多少変わるかな、と思い試したのですが
シェルアドバンス・モチュール・カストロ・ホンダ純正・ヤマハ純正
粘度も5W-40、10W-40、15W-50と様々やってみましたが…
約2～3週間でクラッチフィールが悪く、オイルは真っ白になっています。
症状は去年初発見し、腰上/腰下OHついでクランクケース左右交換済
ウオータポンプシール/メカニカルシール/インペラも交換を行ってます。
オイルフィラのOリングも交換済みです。が、症状が治まりません…
現状、どこから水が混入してるのかわからない状態です。
クーラントは著しく減って無いです。いつチェックしてもキャップまであります。
リザーバのレベルも変動ありません。Low～Highの中間チョイ上で安定してます。
恐らく見落としてる部分があると思います。参考程度で結構ですので
もし「ここはチェックしたか？」等あればお教え頂ければと思います。
'98 B6でもう１年程この症状に悩まされてます(´･ω･`)
現状、2週に１回ミッションオイルの交換でしのいでいる状況です。
オイル銘柄、メーカーを変えても、約3週間程でオイルが真っ白になります。
結露なら乳化までの期間が多少変わるかな、と思い試したのですが
シェルアドバンス・モチュール・カストロ・ホンダ純正・ヤマハ純正
粘度も5W-40、10W-40、15W-50と様々やってみましたが…
約2～3週間でクラッチフィールが悪く、オイルは真っ白になっています。
症状は去年初発見し、腰上/腰下OHついでクランクケース左右交換済
ウオータポンプシール/メカニカルシール/インペラも交換を行ってます。
オイルフィラのOリングも交換済みです。が、症状が治まりません…
現状、どこから水が混入してるのかわからない状態です。
クーラントは著しく減って無いです。いつチェックしてもキャップまであります。
リザーバのレベルも変動ありません。Low～Highの中間チョイ上で安定してます。
恐らく見落としてる部分があると思います。参考程度で結構ですので
もし「ここはチェックしたか？」等あればお教え頂ければと思います。
メカニカルシール圧入する時にトップの黒いパーツにヒビとか入ってない？
結構簡単に割れるよアレ
後エンジンカバー歪んでるとかかなぁ・・・
切り分けのために一応エンジンカバー組む時に液体ガスケット塗ってみたらよ？
結構簡単に割れるよアレ
後エンジンカバー歪んでるとかかなぁ・・・
切り分けのために一応エンジンカバー組む時に液体ガスケット塗ってみたらよ？
メカニカルシールは1個自分で圧入失敗して割ってしまいましたｗ
手持ちの工具と自分のセンスじゃ難しいと思いショップに出しました。
転倒させた事ないのでカバー側は未チェックでした…
ケースとクラッチカバーの合わせ面チェックして液ガス塗ってみます。
手持ちの工具と自分のセンスじゃ難しいと思いショップに出しました。
転倒させた事ないのでカバー側は未チェックでした…
ケースとクラッチカバーの合わせ面チェックして液ガス塗ってみます。
誰かが水入れてんだよ
ウォーターポンプシールと、メカニカルシールの間のドレン孔がふさがってたりとかしない？
俺はそれが原因でオイル乳化したことがあるよ。
俺はそれが原因でオイル乳化したことがあるよ。
>誰かが水入れてる
行きつけショップの常連さんにも冗談半分で言われましたｗ
一時期は自分でもそう思いかけてたり。
>ドレン
シール逝った時にLLCがケース外へ逃げる穴ですよね？
ショップで圧入してもらう際にエア飛ばしてチェックしてもらってますので
問題ないとは思いますが、念の為カバー開けた際にチェックしてみます。
行きつけショップの常連さんにも冗談半分で言われましたｗ
一時期は自分でもそう思いかけてたり。
>ドレン
シール逝った時にLLCがケース外へ逃げる穴ですよね？
ショップで圧入してもらう際にエア飛ばしてチェックしてもらってますので
問題ないとは思いますが、念の為カバー開けた際にチェックしてみます。
今110乗ってますけど、
最近発進時にガツーンガツーンと一瞬ギア抜けのようになって直ぐ戻る症状が出てます。
これって噂のシフトフォーク曲がりなのかなぁ・・・orz
最近発進時にガツーンガツーンと一瞬ギア抜けのようになって直ぐ戻る症状が出てます。
これって噂のシフトフォーク曲がりなのかなぁ・・・orz
> ガツーンガツーンと一瞬ギア抜け
イメージわかない・・・。
> 噂のシフトフォーク曲がり
どこの噂？
イメージわかない・・・。
> 噂のシフトフォーク曲がり
どこの噂？
ｽﾌﾟﾛｹが磨耗限界超えてﾁｪｰﾝが空回りしてるに1票
IDがアレなんで、遊びに来ました。
>>889
ｵﾒ
ｵﾒ
>>892
全開になってなかったりしてｗ
全開になってなかったりしてｗ
895 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 23:44:06 ID:dSoQNaoH
俺の80レギュレータついてないんだけどつけたほうがいいって本当？
新しい型のはついてるのかね？
なら後付けした方がいいのかね？
新しい型のはついてるのかね？
なら後付けした方がいいのかね？
電圧にデリケートな機器付けようってんでもなければ
バッテリの水位気お付ける以外特に問題はない。
バッテリの水位気お付ける以外特に問題はない。
>>892
シリンダーの刻印が49ccになってないか確認をｗ
シリンダーの刻印が49ccになってないか確認をｗ
>>892
バイクがKSRか確認を
バイクがKSRか確認を
エンジンがついているかry
我が家のKSR2が最高速度60キロまで落ちたときは
サイレンサ交換で115キロに戻った。
サイレンサ交換で115キロに戻った。
903 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 13:12:58 ID:yZ9OE+7/
Windows Meって書いて無い？
CE Me NT (セメント…
固まるってわけだ
あーチェックしましたよ。しましたとも！
【チェック項目】
・全開になってない？
少なくともスロットルはちゃんと開いてました。エアフィルタもちゃんと掃除したんだけどな・・・。
・シリンダーの刻印
「0.079L」って書いてありました。ホントかどうか知りませんが。（疑り深くなってる）
・バイクがKSRか
そもそも我々は何を以てこのバイクをKSRたると認識するのであろうか。これは正に哲学的な問題であり(ry
・エンジンついてるか
エンジンぽいのはついてましたよ一応。自信が無くなってきました。
・スプロケの歯数
前15/後40でした。スプロケに書いてある数に惑わされることなく一つ一つ歯を数えました。
数がちゃんと合うのに三周くらいかかりました。どうやら僕は数をかぞえるのが苦手らしいという発見。
・灯油で走ってないか
タンクから抜き取った液体に火を点けてみたら、どう考えても灯油じゃない勢いで燃え上がりました。
やや量を間違えた感あり。期せずしてちょっとしたキャンプファイヤーになり、マジでビビりました。
・Windows Meと書いてないか
いつコケるか分からない不吉なキーワードですね。
【チェック項目】
・全開になってない？
少なくともスロットルはちゃんと開いてました。エアフィルタもちゃんと掃除したんだけどな・・・。
・シリンダーの刻印
「0.079L」って書いてありました。ホントかどうか知りませんが。（疑り深くなってる）
・バイクがKSRか
そもそも我々は何を以てこのバイクをKSRたると認識するのであろうか。これは正に哲学的な問題であり(ry
・エンジンついてるか
エンジンぽいのはついてましたよ一応。自信が無くなってきました。
・スプロケの歯数
前15/後40でした。スプロケに書いてある数に惑わされることなく一つ一つ歯を数えました。
数がちゃんと合うのに三周くらいかかりました。どうやら僕は数をかぞえるのが苦手らしいという発見。
・灯油で走ってないか
タンクから抜き取った液体に火を点けてみたら、どう考えても灯油じゃない勢いで燃え上がりました。
やや量を間違えた感あり。期せずしてちょっとしたキャンプファイヤーになり、マジでビビりました。
・Windows Meと書いてないか
いつコケるか分からない不吉なキーワードですね。
【追加で自主チェック】
・目が悪くてメータ見えてないんじゃないか
視力は1.2でした。
・前面投影面積は
鏡を見る限りでは、一般体型でした。
・実は坂道だったんじゃないか
道に分度器をあててみましたが180度でした。
・そもそも僕自身が正常でない可能性
検証不可能でした。どうしたらいいですか？
えっと最後に、気になる点が一つだけあり・・・なぜか知りませんが、リアのアクスルに
女の人の長い髪の毛っぽいのが沢山巻きついてました。
なにこれKSR呪われてんの??('A`)
・目が悪くてメータ見えてないんじゃないか
視力は1.2でした。
・前面投影面積は
鏡を見る限りでは、一般体型でした。
・実は坂道だったんじゃないか
道に分度器をあててみましたが180度でした。
・そもそも僕自身が正常でない可能性
検証不可能でした。どうしたらいいですか？
えっと最後に、気になる点が一つだけあり・・・なぜか知りませんが、リアのアクスルに
女の人の長い髪の毛っぽいのが沢山巻きついてました。
なにこれKSR呪われてんの??('A`)
メーターがマイルじゃないか？
＞・実は坂道だったんじゃないか
＞ 道に分度器をあててみましたが180度でした。
それはｗｗｗｗｗｗ
＞女の人の長い髪の毛っぽいのが沢山巻きついてました
走行中にサイドミラーで自分の背後を見るとなぜか女のｈあｄｆｔｇひぃｊｋｌ
＞ 道に分度器をあててみましたが180度でした。
それはｗｗｗｗｗｗ
＞女の人の長い髪の毛っぽいのが沢山巻きついてました
走行中にサイドミラーで自分の背後を見るとなぜか女のｈあｄｆｔｇひぃｊｋｌ
>>なにこれKSR呪われてんの??('A`)
ソレダー！！
ソレダー！！
913 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 00:37:10 ID:VezWyBfO
もうあれだ、CDIとかその辺じゃないの？
ヲイヲイ、呪いでノロイって落語じゃねーんだからｗ
猫の怨念がおんねん
猫の怨念がおんねん
じゃあこの前山間の道路でイノシシと狸二体と猫のグモッチュの傍を通った俺の車体には・・・
ぬらりひょん
＞ 道に分度器をあててみましたが180度でした。
(ﾟдﾟ) ｿﾚﾀﾞ!
脳が乳化している可能性あり！
(ﾟдﾟ) ｿﾚﾀﾞ!
脳が乳化している可能性あり！
圧縮ぬけてるな
走行距離12000
17万
近い内にKSR-Ⅱを買うかもしれないです(´・ω・｀)
その時はみなさんヨロシクです
17万
近い内にKSR-Ⅱを買うかもしれないです(´・ω・｀)
その時はみなさんヨロシクです
921 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 06:30:30 ID:NchOQSBF
KSR-Ⅱと、KSR-110
加速は2stの勝利だろうが、最高速はどっちが早いんだ？
加速は2stの勝利だろうが、最高速はどっちが早いんだ？
同じ額払えば新同の110買える気がするのは俺だけか？
80でももっと距離行ってないやつ有りそう。
ある程度手が入っているなら自己判断だけど。
80でももっと距離行ってないやつ有りそう。
ある程度手が入っているなら自己判断だけど。
本人が気にいってるならよろしいですがな。一概に走行距離だけでは状態の良し悪しは計れまいて。
車載工具で質問です。
B6を買ったんですが、車載工具がついてませんでした。
そこで、必要なものを自分で揃えようと思い、パーツリストを見たのですが、
・プラグレンチ 21mm
・コンビ 10x12mm
・コンビ 14x17mm
・六角 6mm
・プライヤ
・＋ドライバ先だけ
・－ドライバ先だけ
・フックレンチｘボックス14mm
これで全部でしょうか？
「これは要らない」「これも入れとけ」ってのがあれば、教えてください。
また、このドライバの先っぽは、どうやって使うようになってるんでしょうか？
B6を買ったんですが、車載工具がついてませんでした。
そこで、必要なものを自分で揃えようと思い、パーツリストを見たのですが、
・プラグレンチ 21mm
・コンビ 10x12mm
・コンビ 14x17mm
・六角 6mm
・プライヤ
・＋ドライバ先だけ
・－ドライバ先だけ
・フックレンチｘボックス14mm
これで全部でしょうか？
「これは要らない」「これも入れとけ」ってのがあれば、教えてください。
また、このドライバの先っぽは、どうやって使うようになってるんでしょうか？
>>921
ノーマルなら同等じゃね～の？
ただ、４ｓｔは拡張性が高いからな。 将来性は１１０が総合的に有利じゃない？
あ、でもこの前の４耐上位４機は２ｓｔだったな。
実際のところ、よくわからん。 整備と乗り手の腕次第？
ノーマルなら同等じゃね～の？
ただ、４ｓｔは拡張性が高いからな。 将来性は１１０が総合的に有利じゃない？
あ、でもこの前の４耐上位４機は２ｓｔだったな。
実際のところ、よくわからん。 整備と乗り手の腕次第？
>>925
工具じゃないけど、ノーマルプラグ一本つんどけ。
工具じゃないけど、ノーマルプラグ一本つんどけ。
連投すまん。
ドライバーの先っぽは、プラグレンチのケツに突っ込んで使う。
手元にあるならあわせてみ。
ちょっと感動。
てか、バイクはほぼこの形式じゃない？
他のバイクもそうだった。
ドライバーの先っぽは、プラグレンチのケツに突っ込んで使う。
手元にあるならあわせてみ。
ちょっと感動。
てか、バイクはほぼこの形式じゃない？
他のバイクもそうだった。
使いやすいかどうかはともかく、KSRの車載はほぼ完璧だよ
全バラ、フルメンテやってみればわかるけど、SSTが必要になる様な整備を除いて
まったく過不足ないサイズが揃ってる
中古で買って車載がないひとは、別にそろえるんじゃなく、
多少高くても純正買ってもいいほどだと思う
付け加えるとすれば、レバーが折れたとき用にバイスプライヤと、
１００均のでいいんで小さめのウォータープライヤがあるとプラグ交換が簡単
全バラ、フルメンテやってみればわかるけど、SSTが必要になる様な整備を除いて
まったく過不足ないサイズが揃ってる
中古で買って車載がないひとは、別にそろえるんじゃなく、
多少高くても純正買ってもいいほどだと思う
付け加えるとすれば、レバーが折れたとき用にバイスプライヤと、
１００均のでいいんで小さめのウォータープライヤがあるとプラグ交換が簡単
931 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 21:41:52 ID:Ks0Q7Rp0
おれはイケメン
俺はイエメン
イニシャル変更のは歯が噛まなくて使いにくいよな。
まあ、大した問題じゃないが。
カワサキは、プラグレンチがドライバーの柄になるやつが多い希ガス。
ホンダはちゃんと柄があった希ガス。
うろおぼえ。 だれか確認取れる人いない？
俺、いまカワサキしかのってねーんだ。
イニシャル変更のは歯が噛まなくて使いにくいよな。
まあ、大した問題じゃないが。
カワサキは、プラグレンチがドライバーの柄になるやつが多い希ガス。
ホンダはちゃんと柄があった希ガス。
うろおぼえ。 だれか確認取れる人いない？
俺、いまカワサキしかのってねーんだ。
基本的な整備は自宅等でちゃんとした工具使う前提だけど
Nチビ純正車載工具のプラグレンチなんかお勧めだな
ボックス形状じゃなく薄いレンチ形状になってるやつ
カウル外さずに手だけ突っ込んでプラグ交換できる
同じB番のスクータにも使えるからショップでも使ってるとこ結構あるよ
あとは車両（個体）のクセによって揃えるといいんじゃないかな
俺の場合はNチビレンチ・＋スタビドライバ・予備プラグ・予備テール球
だけ常時突っ込んでるな
Nチビ純正車載工具のプラグレンチなんかお勧めだな
ボックス形状じゃなく薄いレンチ形状になってるやつ
カウル外さずに手だけ突っ込んでプラグ交換できる
同じB番のスクータにも使えるからショップでも使ってるとこ結構あるよ
あとは車両（個体）のクセによって揃えるといいんじゃないかな
俺の場合はNチビレンチ・＋スタビドライバ・予備プラグ・予備テール球
だけ常時突っ込んでるな
934 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 22:09:04 ID:Ks0Q7Rp0
お前ら何も分かってないな。
そんな知識でKSRを語るなよ。ド素人ども。
スッテチシャウトはロシアのキリッヒ社のGK４０６に限るね。
速度は５６N（もちろんシェッフェンで）の、乗せ気味にね。
これなら、アウトバーンのシュトルムカーブもお手のもの。
お前らがいかに素人か分かったか。
そんな知識でKSRを語るなよ。ド素人ども。
スッテチシャウトはロシアのキリッヒ社のGK４０６に限るね。
速度は５６N（もちろんシェッフェンで）の、乗せ気味にね。
これなら、アウトバーンのシュトルムカーブもお手のもの。
お前らがいかに素人か分かったか。
935 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 22:19:18 ID:ZK1XVDqY
俺のＢいくつなの？
Ｂ四ってなに？
ちなみに車載工具なんてありませんでした。
アウトバーも走った事あるどころか海外に逝った事ないです。
Ｂ？の見極め方教えて下さい。
Ｂ四ってなに？
ちなみに車載工具なんてありませんでした。
アウトバーも走った事あるどころか海外に逝った事ないです。
Ｂ？の見極め方教えて下さい。
NSRの車載工具のプラグレンチはいいなあと思ってオクとか見てたけど
高いなあと思って結局、転がってた21mmのメガネレンチを短く切ってぶっこんでる
高いなあと思って結局、転がってた21mmのメガネレンチを短く切ってぶっこんでる
皮先のパーツ検索で見れるよ
俺は建築用ラチェットレンチを使ってる。
片方が21で反対側が19のやつ
探したら薄型のがあった。
修羅独活さえ外してやれば焼き付いたプラグも簡単に回るし、
締めるときもしっかりトルクかかるから新品プラグのワッシャもちゃんと潰れる。
難点はでかくて重いのでシート下小物入れに入らないこと
まあ、箱つけて突っ込んどけばいいだけだけどね
片方が21で反対側が19のやつ
探したら薄型のがあった。
修羅独活さえ外してやれば焼き付いたプラグも簡単に回るし、
締めるときもしっかりトルクかかるから新品プラグのワッシャもちゃんと潰れる。
難点はでかくて重いのでシート下小物入れに入らないこと
まあ、箱つけて突っ込んどけばいいだけだけどね
>>930
全バラ、フルメンテはちゃんとした工具を使った方がいいですよ。
考え方の違いかもしれませんが、車載工具は応急用だと思います。
そんな俺は先日に手に入れたB5のクランクベアリングを交換するため
腰下まで分解中。泣ける。
全バラ、フルメンテはちゃんとした工具を使った方がいいですよ。
考え方の違いかもしれませんが、車載工具は応急用だと思います。
そんな俺は先日に手に入れたB5のクランクベアリングを交換するため
腰下まで分解中。泣ける。
道具に頼らなくても大丈夫な人に見受けられるが
>>930
>>930
車載工具の話をしてたんじゃなかったのか？
読解力の低いのがいるみたいだが
読解力の低いのがいるみたいだが
>>943
その「車載工具」が工具として完璧という表現にも取れたのよ。
然るべき工具で重整備をやった上でサイズ的には車載でも完璧というのが
930氏の言い分ってことですね。頭が悪くて申し訳ない。
俺にも言い分はありますが、書くと荒れるので消えます。
その「車載工具」が工具として完璧という表現にも取れたのよ。
然るべき工具で重整備をやった上でサイズ的には車載でも完璧というのが
930氏の言い分ってことですね。頭が悪くて申し訳ない。
俺にも言い分はありますが、書くと荒れるので消えます。
どっかが純正と同じ仕様で高精度の車載出してくれないかな。
高くても買うんだけど。
高くても買うんだけど。
漏れの工具はｽﾅｯﾌﾟｵﾝとKTCとﾄｰﾆﾁ
ダウンフェンダーなのですが、社外品以外に純正流用出来るのってありますか？
雨の日、水のまきあげがひどくてダウンフェンダーつけたいんですけど、どなたか流用した人いますか？
雨の日、水のまきあげがひどくてダウンフェンダーつけたいんですけど、どなたか流用した人いますか？
素直に社外品買ったほうが早いとおもいます
ぞうさんはもっと好きです。
いやマジでポン付けきくようなのないから
探せばあるんだろうけど、雨はこっちの都合に合わせて降ってはくれないぜ
切ったり削ったりしてる手間暇考えたら、
社外品を車体色に塗装しても安上がりだよ。
ぞうさんはもっと好きです。
いやマジでポン付けきくようなのないから
探せばあるんだろうけど、雨はこっちの都合に合わせて降ってはくれないぜ
切ったり削ったりしてる手間暇考えたら、
社外品を車体色に塗装しても安上がりだよ。
林道での泥はね対策に250TRのフロントフェンダー切ってつけてるけど快適になったよ。
見た目が凶悪にダサいけど。
250TRのフェンダー100円とかで買えるからおすすめ。
見た目が凶悪にダサいけど。
250TRのフェンダー100円とかで買えるからおすすめ。
ＫＳＲ１１０の青ってドラゴンボールのセルジュニアみたいですね
>>948
949さんも言っていますがKSRは倒立なので流用なんてマズ出来ません
フォーク見て取り付けステーを思い描くことが出来て
それを実行できるスキルがあればなんでもつけれますが
素直に社外(猿用KSRフォーク用ダウン含む)つけたほうが早い
949さんも言っていますがKSRは倒立なので流用なんてマズ出来ません
フォーク見て取り付けステーを思い描くことが出来て
それを実行できるスキルがあればなんでもつけれますが
素直に社外(猿用KSRフォーク用ダウン含む)つけたほうが早い
<チラ裏>
先日増車したので乗らなくなったのだが
雨ざらしだとすぐにさびてしまうと思い
アパート2Fへ搬入決行。
あまりバラすと組むのが面倒なのでタンクシート
シュラウドリヤフェンダーを外して結構軽くなった。
まだ担ぎ上げれる重量ではないので前後ホイールを外すか検討中。
</チラ裏>
先日増車したので乗らなくなったのだが
雨ざらしだとすぐにさびてしまうと思い
アパート2Fへ搬入決行。
あまりバラすと組むのが面倒なのでタンクシート
シュラウドリヤフェンダーを外して結構軽くなった。
まだ担ぎ上げれる重量ではないので前後ホイールを外すか検討中。
</チラ裏>
ハンドルとかタイヤ外すと移動とか、力尽きたときの休憩とか
なにかとたいへんなので、エンジン降ろすのが吉
なにかとたいへんなので、エンジン降ろすのが吉
エンジン外しに一票
じゃあｴﾝｼﾞﾝ外しにもう一票入れとくか
一階の部屋に移ったほうがいいんじゃないか？
地下に格納庫設置。
発進はカタパルトで( ´∀｀)
発進はカタパルトで( ´∀｀)
悩んだ末ホイル外す手前で中断・・とりあえず放置プレー
>>955
ごもっともなんですがEg降ろしたらもうほぼ全バラじゃないですか（ｗ
一応>>958案は大家に問い合わせ中なんで返事が来てから考えます。
>>959
一応不動産サイトも見に行ったけど1F店舗、2F住居、みたいな
トコでも最低100k/月くらいだった。地下となると土地買わないとなぁ・・。
>>955
ごもっともなんですがEg降ろしたらもうほぼ全バラじゃないですか（ｗ
一応>>958案は大家に問い合わせ中なんで返事が来てから考えます。
>>959
一応不動産サイトも見に行ったけど1F店舗、2F住居、みたいな
トコでも最低100k/月くらいだった。地下となると土地買わないとなぁ・・。
流れﾌﾞｯﾀ切りでｽﾏｿが
KSR-ⅡのイグニッションコイルってCDI内蔵とか聞くけど
見た目ただのコイルにしか見えない。
確認したことのある人、もしくは
他車のコイル流用などしている人がいたら本当の所
を教えてくれない？
KSR-ⅡのイグニッションコイルってCDI内蔵とか聞くけど
見た目ただのコイルにしか見えない。
確認したことのある人、もしくは
他車のコイル流用などしている人がいたら本当の所
を教えてくれない？
>>962
コイル内臓じゃないとしたらCDIはどこにあるんだろうね？
そう考えたらCDIとコイルが一緒であることに疑問を抱かない筈だが。
CDI交換するつもりなら素直に社外のCDIとコイルが別になってるやつを買いなよ。
コイル内臓じゃないとしたらCDIはどこにあるんだろうね？
そう考えたらCDIとコイルが一緒であることに疑問を抱かない筈だが。
CDI交換するつもりなら素直に社外のCDIとコイルが別になってるやつを買いなよ。
>>954･961
漏れが乗るからよこせ
漏れが乗るからよこせ
前に誰かアパートの二階に上げてるってレスなかったかな？
アパートの外階段に自作の一時的なスロープか何かを使って…みたいな…
アパートの外階段に自作の一時的なスロープか何かを使って…みたいな…
>>963
売ってる社外キットをポン付けするだけじゃつまらないから
聞いてみた訳で。
疑問を抱くことも進歩する為には大切だと思いますよ。
では、なぜKSR-Ⅰは別体になっている？
発熱量の多いCDIユニットをあんな中に入れて平気なのか？
コイルの磁界などの影響は受けないのか？
そもそも、コイルの中にそんなスペースがあるのか？
などなど知りたかっただけなのです。
構造がわかれば流用も利くし、イジる幅も広がる。
売ってる社外キットをポン付けするだけじゃつまらないから
聞いてみた訳で。
疑問を抱くことも進歩する為には大切だと思いますよ。
では、なぜKSR-Ⅰは別体になっている？
発熱量の多いCDIユニットをあんな中に入れて平気なのか？
コイルの磁界などの影響は受けないのか？
そもそも、コイルの中にそんなスペースがあるのか？
などなど知りたかっただけなのです。
構造がわかれば流用も利くし、イジる幅も広がる。
保管が目的ならツレに頼んで、二人で運べるけどね。
乗るなら無理かぁ。
話し変わって、片道小一時間のプチツーで２台のKSRとすれ違った。
結構高確率だよね。
乗るなら無理かぁ。
話し変わって、片道小一時間のプチツーで２台のKSRとすれ違った。
結構高確率だよね。
考える事をやめてしまった老人は邪魔だから引っ込んでてね
カーズの事か
ＫＳＲで一気に階段登ろう！
>>971
おまい頭いいな！
おまい頭いいな！
質問させてください
ksr-Ⅱを貰ったのですが、全体的に錆が酷かったのでペダルやキックアーム、
ボルトなど細かいパーツは外して液に漬けて錆取りをしています。
スイングアームも相当錆びているのでいっその事綺麗な中古にでも交換しようと思うのですが、
80の綺麗な物はなく110の物ばかりです。
そこで質問ですがKSR110のスイングアームはどの程度の加工で流用出来ますでしょうか？
ksr-Ⅱを貰ったのですが、全体的に錆が酷かったのでペダルやキックアーム、
ボルトなど細かいパーツは外して液に漬けて錆取りをしています。
スイングアームも相当錆びているのでいっその事綺麗な中古にでも交換しようと思うのですが、
80の綺麗な物はなく110の物ばかりです。
そこで質問ですがKSR110のスイングアームはどの程度の加工で流用出来ますでしょうか？
>975
情報ありがとうございます
110はリンクレスなんですね、切ったり貼ったりは自分のスキルを超えてますので
80の綺麗なものを探すか、再塗装の方向で考えます。。
>977
ありがとうございます。
解説つきで分かりやすいですね～他にも色々されてるみたいで勉強になります
情報ありがとうございます
110はリンクレスなんですね、切ったり貼ったりは自分のスキルを超えてますので
80の綺麗なものを探すか、再塗装の方向で考えます。。
>977
ありがとうございます。
解説つきで分かりやすいですね～他にも色々されてるみたいで勉強になります
数字コテまで付けて遣り合う事かね？
ここは感情的に言い争う場所じゃないよ。
ただ、じゃあ何だといわれるとチラシの裏としか言えないけどｗ
ここは感情的に言い争う場所じゃないよ。
ただ、じゃあ何だといわれるとチラシの裏としか言えないけどｗ
最近のチラシは裏が白くないよね
子どもの頃は自分の考えたすげぇバイクの絵を描いたもんだ
時速500kmで空飛ぶってもはやバイクじゃないが
子どもの頃は自分の考えたすげぇバイクの絵を描いたもんだ
時速500kmで空飛ぶってもはやバイクじゃないが
>>981
今の仮面ライダーにプレゼントしてあげれｗ
今の仮面ライダーにプレゼントしてあげれｗ
俺の欲求不満はクライマックスだぜ
つオナカップ
985 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 07:48:49 ID:B74nWVEz
次スレ頼む
986 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 08:22:15 ID:Vkgu1Li2
1998？ぐらいのけっこうボロイKSR-Ⅱを通勤用に買おうかな、
って思ってるんですが、
個人の物で、スプロケが壊れてて、結構放置してるみたいなんですよ。
オレが、放置してるの見て、売ってくんない？って聞いたんですけど、
６万って言われたんですよ。焼き付いてるとか、ミッション逝ってる
とかじゃなきゃ買いですかね？個人買の相場ってあるんですかね？
アドバイスいただけたら幸いです。
って思ってるんですが、
個人の物で、スプロケが壊れてて、結構放置してるみたいなんですよ。
オレが、放置してるの見て、売ってくんない？って聞いたんですけど、
６万って言われたんですよ。焼き付いてるとか、ミッション逝ってる
とかじゃなきゃ買いですかね？個人買の相場ってあるんですかね？
アドバイスいただけたら幸いです。
続きはWEBで
988 ：986：2007/03/20(火) 08:28:19 ID:Vkgu1Li2
うそついた．．．年式もっと古い。
フロントカウルにもでっかくKSRって書いてある、やつ。
フロントカウルにもでっかくKSRって書いてある、やつ。
>>986
個人売買の相場≠ヤフオク等ネットオークションの相場
と思ってそう問題ないと思う。
オクの場合は競争相手が居るから細かな部分が違ってくるとは思うけども。
>>985
すまん、今試したがホスト規制とやらで立てられんかった。面目ない(´･ω･`)
個人売買の相場≠ヤフオク等ネットオークションの相場
と思ってそう問題ないと思う。
オクの場合は競争相手が居るから細かな部分が違ってくるとは思うけども。
>>985
すまん、今試したがホスト規制とやらで立てられんかった。面目ない(´･ω･`)
ぶはっ立てれたのにミスッタorz
991 ：986：2007/03/20(火) 10:31:25 ID:Vkgu1Li2
>>989
サンクス。
サンクス。
>>986
おれなら放置歴聞いてキャブが腐ってなきゃ買う。
スプロケ逝ってるってことはチェーンもだな
バッテリーと合わせても3万でとりあえず走るようにはなるわけだ。
B4に総額9万（もしかしたら10万超えるかも）の価値があるかどうかは君の情熱次第
おれなら放置歴聞いてキャブが腐ってなきゃ買う。
スプロケ逝ってるってことはチェーンもだな
バッテリーと合わせても3万でとりあえず走るようにはなるわけだ。
B4に総額9万（もしかしたら10万超えるかも）の価値があるかどうかは君の情熱次第
埋めますか
埋めませんか
埋められますか
埋められたらな
梅マスカット
イェイイェイェイェイー
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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