Kawasaki KSR 50/80/110 Part 34
前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/
KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp
カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/
KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp
カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
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初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki KSRスレ－４台目 Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ 続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
3 名前： 1 [sage] 投稿日： 2006/05/17(水) 11:11:04 ID:zUj38yRb
11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
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8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
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3 名前： 1 [sage] 投稿日： 2006/05/17(水) 11:11:04 ID:zUj38yRb
11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
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12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
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13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
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【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108985180/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112785657/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116689966/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121829220/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part25
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part27
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138343015/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142548376/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147831799/
Kawasaki KSR 50/80/110 Paet31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150288653/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
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Kawasaki KSR 50/80/110 Part29
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Kawasaki KSR 50/80/110 Paet31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150288653/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
5 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 15:46:30 ID:v4tpz2w1
>>1乙カレー・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
/＼ ／＼ ／⌒＼/../
/ ／＼ ＼（´<_｀ ）./
（）)ノ__ ○二○二⌒/../
／ ／||(二ニ) （＿＿_/../ 几l
γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
l| (◎).|l |((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） || (´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ ￣（_＿_）￣ ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・・・・
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6 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 21:43:32 ID:j/8xC+d1
キャリアは色々意見があるけど、KSRスレ＋αでの評価を大まかにまとめてみた。
●現時点で一番人気はラフ＆ロード。アルミ製で軽いし荷台の面積も広い。
ただし重い物を積んだり経年劣化で後ろのステーの曲がり・折れがあったり、
精度がイマイチなのか取り付け時に多少力技やコツが必要な場合もあるらしい。
●最近人気上昇中なのがライディングスポット。色が黒になったのもGood。
取り付け時にシートカウルに穴を空けなければならないが、フレームに直付けな分、
少々重い荷物を積んだりキャリアを持っての取り回しも可能になる。
●一番新しいのがキジマ。黒パイプの造形が格好いい。面積は上記2つよりやや小さめ。
前の穴がボルトに対して大きい。荷台面が平面ではないので小さな物の安定感がいい反面、
ボックスやそのベースを装着するのには向かない。
●純正は安いし装着も簡単、小振りなのでKSRのフォルムを崩さない。
ただし面積＆積載重量の関係で、基本的にはせいぜいレインウェア程度しか積めない。
余談だがヤフオクに流すと意外な高値がつく事も有り（w
その他はRSヨコハマとデイトナは廃盤、ボルトンとバイクプラザ光はインプレ無し。
ちなみに俺はRSヨコハマ→キジマだけど、お勧めなのはライディングスポットです。
キャリアは色々意見があるけど、KSRスレ＋αでの評価を大まかにまとめてみた。
●現時点で一番人気はラフ＆ロード。アルミ製で軽いし荷台の面積も広い。
ただし重い物を積んだり経年劣化で後ろのステーの曲がり・折れがあったり、
精度がイマイチなのか取り付け時に多少力技やコツが必要な場合もあるらしい。
●最近人気上昇中なのがライディングスポット。色が黒になったのもGood。
取り付け時にシートカウルに穴を空けなければならないが、フレームに直付けな分、
少々重い荷物を積んだりキャリアを持っての取り回しも可能になる。
●一番新しいのがキジマ。黒パイプの造形が格好いい。面積は上記2つよりやや小さめ。
前の穴がボルトに対して大きい。荷台面が平面ではないので小さな物の安定感がいい反面、
ボックスやそのベースを装着するのには向かない。
●純正は安いし装着も簡単、小振りなのでKSRのフォルムを崩さない。
ただし面積＆積載重量の関係で、基本的にはせいぜいレインウェア程度しか積めない。
余談だがヤフオクに流すと意外な高値がつく事も有り（w
その他はRSヨコハマとデイトナは廃盤、ボルトンとバイクプラザ光はインプレ無し。
ちなみに俺はRSヨコハマ→キジマだけど、お勧めなのはライディングスポットです。
7 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 21:44:04 ID:j/8xC+d1
ハンドルに出る微振動の対策、↓これなんかもオススメですよ。
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/051028200.html
昨年末にメインバイクに導入したのですが、はっきりと体感できました。
私はKSRの方にも近々導入予定です。
Q. バルブの差し替えだけでLED化できるようなものは販売されているのでしょうか？
A.
http://e-rebirth.net/products/led/top_mall.html
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html
Q.身長18Xcm(17Xcm)なんですが、KSRに乗って変じゃない？
A.変じゃない。以上。
毎回毎回この質問が出るのでいい加減うんざり。
◎ヘルメットはフルフェイスでもジェットでもオフロードでも各自のお好きな物を。
ただし半キャップだけは合わない（似合わない）という意見が多いです。
◎内容にも寄りますが、質問にはなるべく「50／80／110のいずれか」を明記しましょう。
例えば「スプロケをノーマルから40Ｔにしたら加速・最高速はどの位になりますか？」という質問は
50／80／110で3種類の答えが存在しますので。
ハンドルに出る微振動の対策、↓これなんかもオススメですよ。
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/051028200.html
昨年末にメインバイクに導入したのですが、はっきりと体感できました。
私はKSRの方にも近々導入予定です。
Q. バルブの差し替えだけでLED化できるようなものは販売されているのでしょうか？
A.
http://e-rebirth.net/products/led/top_mall.html
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html
Q.身長18Xcm(17Xcm)なんですが、KSRに乗って変じゃない？
A.変じゃない。以上。
毎回毎回この質問が出るのでいい加減うんざり。
◎ヘルメットはフルフェイスでもジェットでもオフロードでも各自のお好きな物を。
ただし半キャップだけは合わない（似合わない）という意見が多いです。
◎内容にも寄りますが、質問にはなるべく「50／80／110のいずれか」を明記しましょう。
例えば「スプロケをノーマルから40Ｔにしたら加速・最高速はどの位になりますか？」という質問は
50／80／110で3種類の答えが存在しますので。
>>1
乙です
乙です
10 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 16:14:57 ID:dEdZYoiY
>>1乙
11 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 23:29:07 ID:aePNsnQi
::|
::| ＿＿＿_
::|. .／|=| ヽ. ≡三＜￣￣￣>
::|. / |=| o |=ヽ .≡￣＞／
::|__〈 _＿＿ ＿__l ≡三／ ／
::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐| ≡/ <＿＿＿/|
::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| ≡三|＿＿＿_＿_／
::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣ /
::| ';:::::┌===┐./
::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./ こ、これは乙じゃなくてアイスラッガーなんだから
::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__ 変な勘違いしないでよね！
::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
::| ＿＿＿_
::|. .／|=| ヽ. ≡三＜￣￣￣>
::|. / |=| o |=ヽ .≡￣＞／
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::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣ /
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::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./ こ、これは乙じゃなくてアイスラッガーなんだから
::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__ 変な勘違いしないでよね！
::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
質問です。
自分のKSR2が圧縮抜けてしまったので今度ピストン入れ替えるんですが、
エンジンを降ろさなくても車上でヘッドとブロックって外せますか？
自分のKSR2が圧縮抜けてしまったので今度ピストン入れ替えるんですが、
エンジンを降ろさなくても車上でヘッドとブロックって外せますか？
>>12
できるよ
できるよ
14 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 13:33:48 ID:6l38ETSK
カワサキってホンダみたいに月産目標何台とか言わないけど、
KSR110 って年間何台ぐらい売れてるのかな。
KSR110 って年間何台ぐらい売れてるのかな。
>>1乙です
KSR-2のボアアップキットってカメファクとボルトンとオートボーイだけ?
カメファクとボルトンはピストンの仕上げが雑とか聞いたんだが、オートボーイはどうなんだろ…
100ccにボアアップしたひ
カメファクとボルトンはピストンの仕上げが雑とか聞いたんだが、オートボーイはどうなんだろ…
100ccにボアアップしたひ
17 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 21:35:23 ID:BTiD/gvf
KSR-1に乗って派手にこけてしまったorz
なんであんなにタイヤが滑りやすいんだ？
なんであんなにタイヤが滑りやすいんだ？
>>17
タイヤのせいにするな。
タイヤのせいにするな。
そら違うだろ
タイヤ/グリップが悪くてコケるなら、
バイク/タイヤ変えたり、路面状況が悪かったりすればコケる訳だ
走る前にタイヤの状況確認するのは必要だと思うけど、
たとえやらなくても、ほんのちょっと走ればグリップは感じることができるはずで
それを感じ取れないヤツがテクあるとは思わん
タイヤ/グリップが悪くてコケるなら、
バイク/タイヤ変えたり、路面状況が悪かったりすればコケる訳だ
走る前にタイヤの状況確認するのは必要だと思うけど、
たとえやらなくても、ほんのちょっと走ればグリップは感じることができるはずで
それを感じ取れないヤツがテクあるとは思わん
23 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 12:35:21 ID:9Or4/lB5
今月号の「オートバイ」誌でミニ特集をやってた。
KSR, ホンダのXS、エイプ、モンキーなど、このクラスで思いつく
マニュアル車はだいたい出ていたと思う。
（KSRはマニュアルとは言わないか）
KSR, ホンダのXS、エイプ、モンキーなど、このクラスで思いつく
マニュアル車はだいたい出ていたと思う。
（KSRはマニュアルとは言わないか）
ちなみに、
「普通のクラッチにすれば数倍は売れるのに・・・」
と書いてました。
「普通のクラッチにすれば数倍は売れるのに・・・」
と書いてました。
>>25
クラッチレスならスクーター買わない？
クラッチレスならスクーター買わない？
>>24
実際のところ、KSR-IIよりKSR-110の方が売れてるんじゃね？
実際のところ、KSR-IIよりKSR-110の方が売れてるんじゃね？
>>24
クラッチの有無よりも寧ろ自分はボトムニュートラルが・・・。
クラッチの有無よりも寧ろ自分はボトムニュートラルが・・・。
じゃあ、ユーザの皆様の声にお答えして4速MTモデルを追加！
ってやればいいじゃん？
ってやればいいじゃん？
>>31
タイ工場で外装以外の仕様を追加するのは難しいんじゃないかな。
タイ工場で外装以外の仕様を追加するのは難しいんじゃないかな。
33 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 18:23:34 ID:GJ3mEA9f
まぁKSR110のミッション擁護派の言い分も判らんでもないが、
しかし6速MTで出ていたらと考えてみれ・・・
そりゃXRやエイプなんかより人気が出るよ。
おいらはKSRが好きだけど、ミッションに限っては情けないな～。
しかし今の国内125よりは中国産125の方がはるかに魅力的だな。
しかし6速MTで出ていたらと考えてみれ・・・
そりゃXRやエイプなんかより人気が出るよ。
おいらはKSRが好きだけど、ミッションに限っては情けないな～。
しかし今の国内125よりは中国産125の方がはるかに魅力的だな。
35 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 19:54:18 ID:GJ3mEA9f
タイ産はもちろんいいけれど、中国産は値段も魅力的！
125の種類が沢山あって、色々選べた昔が懐かしいっス。
125の種類が沢山あって、色々選べた昔が懐かしいっス。
でもミッションかえて値段まで同じくらいに跳ね上がったら
どっちもどっちになってしまうんじゃないか。
安いからKSR選ぶっていう人もいるだろうしさ。
どっちもどっちになってしまうんじゃないか。
安いからKSR選ぶっていう人もいるだろうしさ。
125ccクラスならイタリア市場向けの
各メーカーのものがオン・オフとも
熱いぞよ
各メーカーのものがオン・オフとも
熱いぞよ
KSR-1及び2にKX65のエンジンを積もうかと思うのですが、モトクロッサーのエンジンの寿命て
どのくらいかご存じでしたら教えてください。
どのくらいかご存じでしたら教えてください。
>>33-35
中国産の川崎はないと思う。たしか本田にあるけど
中国産の川崎はないと思う。たしか本田にあるけど
普通の量販車のエンジンと変わりませんよ
高い負荷を掛け続ければ寿命は縮み、
メンテナンスをサボれば更に寿命が縮む
逆の場合は長持ちするでしょう
ただモトクロッサーのエンジンには
分離給油ポンプが付いていませんので
混合給油で乗らなくてはいけませんね
また、もしかしたらモトクロッサーの
エンジン、ピストンリングは1本だけかも
しれませんので、そうならば腰上O/Hは
量販車エンジンより早いサイクルで
やらなければいけないでしょう
高い負荷を掛け続ければ寿命は縮み、
メンテナンスをサボれば更に寿命が縮む
逆の場合は長持ちするでしょう
ただモトクロッサーのエンジンには
分離給油ポンプが付いていませんので
混合給油で乗らなくてはいけませんね
また、もしかしたらモトクロッサーの
エンジン、ピストンリングは1本だけかも
しれませんので、そうならば腰上O/Hは
量販車エンジンより早いサイクルで
やらなければいけないでしょう
>>40
ありがとうございます！
取り付け方法についてよく考えて、仰せられたピストンリングについて等調べてみます。
今VM18に純正エアクリーナースポンジを巻いて、マフラー純正なんですけど、当り前ながらうるさくなりますよね？
ありがとうございます！
取り付け方法についてよく考えて、仰せられたピストンリングについて等調べてみます。
今VM18に純正エアクリーナースポンジを巻いて、マフラー純正なんですけど、当り前ながらうるさくなりますよね？
43 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 14:24:05 ID:Ec3fNdeW
うるさいよ
ｴﾘﾐ125ベースで作らないかな。KSR125かKSR-IIIって感じで。
ベースサイズ的に難しいかなぁ・・・
ベースサイズ的に難しいかなぁ・・・
盗難アジアの方々の御意向次第～
VM19.5+社外チャンバー＆サイレンサー+遮蔽板除去だと
M/Jは95P/Jは35ぐらいからセッティング始めればいいでしょうか？
M/Jは95P/Jは35ぐらいからセッティング始めればいいでしょうか？
好きにすれば
朝起きたら風でKSRコケてたよ
ワイヤでつないであったのに
大型巻き込まないでくれた
KSRええコやあ～
ワイヤでつないであったのに
大型巻き込まないでくれた
KSRええコやあ～
だがちょっと待ってほしい。大型がKSRを倒したのではないだろうか？
>>49
それなら大型も倒れているのではないでしょうか？？？
それなら大型も倒れているのではないでしょうか？？？
なぁにかえってキズがつく
KSRを倒した反動で何とか踏ん張った大型ﾜﾛｽ
53 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 18:01:39 ID:Mq5Nkwlz
起き上がりこぼしかよｗ
KSRが倒れかかってきて大型を倒してしまった俺様が来ましたよ。
KSRが無事で何より
56 ：ﾀﾞｻ野郎：2006/11/08(水) 20:30:19 ID:QTTrPXXc
ksr50に乗ってるモノです。質問なんですが、以前ここで50用ﾁｬﾝﾊﾞｰが探しにくいなら80の社外ﾁｬﾝでOKと教えて貰ったのですが交換ジェットの指定付きのヤツを買う場合、それもそのまま従っていいのでしょうか?自分はﾒｶはさっぱりなんで自力でｾｯﾃｨﾝ出しとか不可能なんで…
KSR50？
へぇ、五重でやんす。ｾｯﾃｨﾝ出しとかジェットとか実際大雑把にしか意味わかってないんでお店にお任せするつもりなんですけど、取り付けはするけどｾｯﾃｨﾝ出すのは大変な手間だからちゃんとﾃﾞｰﾀが付いてるやつを選びなさいと言われまして
セッティングのできる店を選びなさいｗ
書いてる通りにセッティングが出るわけでも無い
いやわざわざｾｯﾃｨﾝ出しまで頼むよりはﾃﾞｰﾀ付き買ってポン付けで済むならそれがいいかと思いますて
>>58
59に同意
でもできれば自分でサービスマニュアル＆市販のメンテ本(できればKSR FILEも)を買ってセッティングするのをオススメする。
夏と冬でセッティング変えるたびに店に行くほうが面倒じゃないか？
2ストは自分である程度メンテできないと後々困るよ？
59に同意
でもできれば自分でサービスマニュアル＆市販のメンテ本(できればKSR FILEも)を買ってセッティングするのをオススメする。
夏と冬でセッティング変えるたびに店に行くほうが面倒じゃないか？
2ストは自分である程度メンテできないと後々困るよ？
白煙が酷いんだがみんなはどう？因みにKSR-2。
先日2stオイル吐出量をサービスマニュアルを元に調整したんだけど
いまいち調整前と変わらない…
キャブOHかなぁ
先日2stオイル吐出量をサービスマニュアルを元に調整したんだけど
いまいち調整前と変わらない…
キャブOHかなぁ
チャンバー下部にオイル溜まってるんじゃない？外したらドバーッとまではいかないだろうけど出てくるかも。
そのあと清掃すればよくなるかもだけど、アクセル操作でオイル溜まったならそのうち再発するよ。
純正使ってるなら清掃は難しいから買い替えも視野に入れてみれば？
そのあと清掃すればよくなるかもだけど、アクセル操作でオイル溜まったならそのうち再発するよ。
純正使ってるなら清掃は難しいから買い替えも視野に入れてみれば？
66 ：ﾀﾞｻ野郎：2006/11/09(木) 00:21:08 ID:zFT7jFIC
なるほど…。ご指南ありがとうございました。
どﾒｶ音痴ですがこれを機にﾒｶ慣れ&自力セット目指してみようと思います。
どﾒｶ音痴ですがこれを機にﾒｶ慣れ&自力セット目指してみようと思います。
>>66
思ったより難しくないからｶﾞﾝｶﾞﾚ！
思ったより難しくないからｶﾞﾝｶﾞﾚ！
>>65
なるほど、どうもです。
純正チャンバー・サイレンサーなので一度外して振り回してみようかと思います。
社外チャンバー・サイレンサーはその内導入予定です。
山に走りに逝った時にNに入れてアクセル全開とかやってみたんですが、排気で出てこないぐらいに2st廃オイルが溜まってるのかもしれませんね。
なるほど、どうもです。
純正チャンバー・サイレンサーなので一度外して振り回してみようかと思います。
社外チャンバー・サイレンサーはその内導入予定です。
山に走りに逝った時にNに入れてアクセル全開とかやってみたんですが、排気で出てこないぐらいに2st廃オイルが溜まってるのかもしれませんね。
>>66
お金と手間をけちるとだめだからな！
お金と手間をけちるとだめだからな！
使ってるのはカワサキ純正2stオイルで、
ギアオイルはMOTULの300V 15W-40です。
ギアオイルはMOTULの300V 15W-40です。
キャブセッティングは根性と妥協のバランスでできてます。
>>73
うわー名言ｗ
うわー名言ｗ
去年の今頃に冬用セッティングにしたまま現在にいたってるんだが・・・
妥協の達人？
でもこれが以外に夏に調子よくてびっくり、かなりとは言わないが濃いはずなのにな～
妥協の達人？
でもこれが以外に夏に調子よくてびっくり、かなりとは言わないが濃いはずなのにな～
冬にセッティング出せば、夏に焼き付きはないしね。
夏に出して冬もそのままだとやばいよな。
夏に出して冬もそのままだとやばいよな。
キャブセッティングの成分解析結果 :
キャブセッティングの42%は濃硫酸で出来ています。
キャブセッティングの30%はむなしさで出来ています。
キャブセッティングの19%は覚悟で出来ています。
キャブセッティングの5%はカテキンで出来ています。
キャブセッティングの4%は華麗さで出来ています。
キャブセッティングの42%は濃硫酸で出来ています。
キャブセッティングの30%はむなしさで出来ています。
キャブセッティングの19%は覚悟で出来ています。
キャブセッティングの5%はカテキンで出来ています。
キャブセッティングの4%は華麗さで出来ています。
78 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:33:11 ID:zFT7jFIC
50%はユニクロのフリースで出来ています
ああ、そろそろユニクロスレも見とかないとな
80 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 03:57:45 ID:i4GPoB0L
キャブで難しいのが「いかにして妥協できるレベルにするか」なんだよなぁ・・・
125cc以外フルノーマル（エアクリのブタ鼻、フレーム後部のチューブ撤去）でMJ88
一応今のところ妥協できるレベルだけど、もう少し（90位？）濃くしても良いかなって感じ。
ただ、自宅から100キロ圏内にナンカイとかの類のショップがないから中々買えないけど・・・
>>79上着はホムセンorﾄﾞｶﾀ系の店にある安物ジャンパー最強ｗ 6年前に中型二輪取って以来ずっと使ってる。
一昨年転倒で使い物にならなくなって以来、久々に新調しようとホムセン行くも、色が黒とモスグリーンしか無い・・・
ただ、厚さが二種類あったから、厚手の黒を買ってみた。
125cc以外フルノーマル（エアクリのブタ鼻、フレーム後部のチューブ撤去）でMJ88
一応今のところ妥協できるレベルだけど、もう少し（90位？）濃くしても良いかなって感じ。
ただ、自宅から100キロ圏内にナンカイとかの類のショップがないから中々買えないけど・・・
>>79上着はホムセンorﾄﾞｶﾀ系の店にある安物ジャンパー最強ｗ 6年前に中型二輪取って以来ずっと使ってる。
一昨年転倒で使い物にならなくなって以来、久々に新調しようとホムセン行くも、色が黒とモスグリーンしか無い・・・
ただ、厚さが二種類あったから、厚手の黒を買ってみた。
キャブのオーバーフローが治らない・・・
油面調整・フロート高さはほぼＯＫなように調整しました。
フロート本体もフロートバルブも特に目立った不具合はなさそうです。
バイク屋行きか、とりあえず新品のフロートとバルブを取り寄せて自分でやるか、
どっちがいいですか？
油面調整・フロート高さはほぼＯＫなように調整しました。
フロート本体もフロートバルブも特に目立った不具合はなさそうです。
バイク屋行きか、とりあえず新品のフロートとバルブを取り寄せて自分でやるか、
どっちがいいですか？
85 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:06:02 ID:uLOZqr36
>>85
エアーが噛むとは？詳しく教えていただけますか？
エアーが噛むとは？詳しく教えていただけますか？
87 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 17:26:40 ID:OSYLTl1F
これでサーキット走行とかしてる人のオススメハンドルは何？
どノーマル
ノーマルだろな
下げれば膝に当たるし、鬼ハン多いし
モタ走りならお奨めあるけどさ
下げれば膝に当たるし、鬼ハン多いし
モタ走りならお奨めあるけどさ
90 ：KSR50海苔 ◆vyxuFAusyg ：2006/11/10(金) 21:42:37 ID:O44K0Y7u
今日で二代目オーナーの俺の元に来て丸一年が経った…
12349.1kmも俺と走った
この夏にはいろいろない金絞って交換したりO/Hした
でも事故ったり、サーキットで無茶な走りしたり、苛めてるように見えるかもしれない。
でも違う。見たことない美しい景色を一緒にみたい。上手くなるならお前と一緒がいい…
全塗にチャンバー装着…F周りのO/Hに腰下のO/Hももうすぐやってやるよ
2stオイルが一切販売禁止になるまで、俺の心が生きている限り、これからも一緒に走ろう！
12349.1kmも俺と走った
この夏にはいろいろない金絞って交換したりO/Hした
でも事故ったり、サーキットで無茶な走りしたり、苛めてるように見えるかもしれない。
でも違う。見たことない美しい景色を一緒にみたい。上手くなるならお前と一緒がいい…
全塗にチャンバー装着…F周りのO/Hに腰下のO/Hももうすぐやってやるよ
2stオイルが一切販売禁止になるまで、俺の心が生きている限り、これからも一緒に走ろう！
ひまし油があるじゃない
経験から言わせてもらうと
一生乗るぞという奴ほどさっさと降りる
一生乗るぞという奴ほどさっさと降りる
↓以下るーぷ
94 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 22:55:23 ID:3toXnH7M
>>89
ちなみにモタ乗りのおすすめハンドルは？
ちなみにモタ乗りのおすすめハンドルは？
一生乗り続けるというより
バ イ ク を 降 り る 理 由 が な い
とｵﾓ
漏れはバイク好きだし、降りるなんて考えられないね。
バ イ ク を 降 り る 理 由 が な い
とｵﾓ
漏れはバイク好きだし、降りるなんて考えられないね。
ガソリンがリッター２０００円になってもそれ言えるかねえ
欧米見てりゃ、タバコとかガソリンの規制は増税からだし、
取り合いになりゃ、必然的に値上げ
暖房なんかの燃料費について言えば、そろそろ電気と逆転しそうだし
欧米見てりゃ、タバコとかガソリンの規制は増税からだし、
取り合いになりゃ、必然的に値上げ
暖房なんかの燃料費について言えば、そろそろ電気と逆転しそうだし
>>96
俺の使用頻度からすると別に2000円でも趣味としてならOKだな。
俺の使用頻度からすると別に2000円でも趣味としてならOKだな。
つか、50のまま乗り続けるのもしんどいぞ。
>>96
バイク乗り続けるかどうかって話には極端すぎる例えだな。
そんなになったら車なんか益々乗れねえ。
日本の物流も破綻する。
いやガソリンだけじゃ済まないだろうから日本人の生活が破綻するな。
バイク乗ってるかなんて心配してる場合じゃねえ。
バイク乗り続けるかどうかって話には極端すぎる例えだな。
そんなになったら車なんか益々乗れねえ。
日本の物流も破綻する。
いやガソリンだけじゃ済まないだろうから日本人の生活が破綻するな。
バイク乗ってるかなんて心配してる場合じゃねえ。
極論しか持ち出せない子供なんか相手にするなよ
田舎だと車は生活必需品だし、バイクと違って乗らない訳にはいかないよな。
以前、バイク屋のオヤジとそんな話をしていたら、
「バイクは所詮、大人のおもちゃだからね・・・」って言われた。
趣味の道具って意味なんだろうけど、表現が少し違うと思った。
以前、バイク屋のオヤジとそんな話をしていたら、
「バイクは所詮、大人のおもちゃだからね・・・」って言われた。
趣味の道具って意味なんだろうけど、表現が少し違うと思った。
>>103
大人のおもちゃｗｗｗ
大人のおもちゃｗｗｗ
>>103
大人の遊具とか遊び道具とかなら誤解を招かなかったかもしれんなｗ
大人の遊具とか遊び道具とかなら誤解を招かなかったかもしれんなｗ
106 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 15:03:05 ID:bQDSqAit
僕も大人のおもちゃでもてあそばれたいです＞＜
またヤフオクで８０エンジン落とせなかったよ・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ
109 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 19:47:49 ID:SQsFSICu
ゃ こ
じ の
ん ス
な ぁ っ レ
ぁ ！
は
ぁ ！ ！
あ
ぁ
あ
ぁ あ
ぁ
じ の
ん ス
な ぁ っ レ
ぁ ！
は
ぁ ！ ！
あ
ぁ
あ
ぁ あ
ぁ
あああ、危ない！
吸い込まれるぞ！
吸い込まれるぞ！
112 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 01:17:58 ID:GRbEWE9g
これって、絞りのほとんどない一文字ハンドルみたいのつければ
体勢も低くなって切っても膝にも当たらずより攻めた乗り方ができそうな気がしたんだけど、
誰かやってる人っている？
これってどうかな？
体勢も低くなって切っても膝にも当たらずより攻めた乗り方ができそうな気がしたんだけど、
誰かやってる人っている？
これってどうかな？
安いモン買って調べれ
ライトのトラブルで困ってます。
ライトＬＯＷだとつかないので、ＨＩにすると点灯、しばらく走って止まったときに
ＬＯＷに戻すと点灯、走り出すとまた消える・・・。
こないだ純正レギュレータ入れてからのような気がする。
他は特に電装系はいじってないです・・・と、思ったらちょっと高めの
３０／３５ワットバルブ入れてる・・・。これが原因？
でもＨＩでつくし、今まで問題なかったのに・・・う～ん。
ライトＬＯＷだとつかないので、ＨＩにすると点灯、しばらく走って止まったときに
ＬＯＷに戻すと点灯、走り出すとまた消える・・・。
こないだ純正レギュレータ入れてからのような気がする。
他は特に電装系はいじってないです・・・と、思ったらちょっと高めの
３０／３５ワットバルブ入れてる・・・。これが原因？
でもＨＩでつくし、今まで問題なかったのに・・・う～ん。
やっぱこのバイクもXR100モタと一緒で、自分で弄ってなんぼなバイクなのかな？
2stだと、弄るのが好きな人が乗るバイクって感じがするんだけど。
話の流れを追ってると、4stの110でもみんな結構弄ってるよね。
一時、弄るのに嵌ったことあるんだけど、最近はメンテは全部ディーラ任せで
12ヶ月点検で悪いところ直して終わりって感じなんだよね。
どノーマルで、オイル交換・チェーン清掃含めて、メンテはショップ任せの人っていない？
2stだと、弄るのが好きな人が乗るバイクって感じがするんだけど。
話の流れを追ってると、4stの110でもみんな結構弄ってるよね。
一時、弄るのに嵌ったことあるんだけど、最近はメンテは全部ディーラ任せで
12ヶ月点検で悪いところ直して終わりって感じなんだよね。
どノーマルで、オイル交換・チェーン清掃含めて、メンテはショップ任せの人っていない？
>>116
あら、やっぱりまったり派の方もいるんですね。
サービスマニュアル買って勉強するぞっ！ というタイプではないので・・・。
自分も付けたとしてキャリアと箱ぐらいかなぁと。ただコンパクトさがなくなりそう。
冬季保管と整備付きで15,000円ってリーズナブルですね。
以前はドリームさんのお世話になってたから何も考えてなかったんだけど、
カワサキさんは、いわゆるディーラさんがない？から正規取扱店を
探さないといかんから大変だよね。
以前乗ってた600→250から、KSRに変えたら
原二＋ファミバイ特約で、気軽に乗れるようになるかなぁ。
大型の時はたまのツーリングオンリーで、
250でも週末ツーオンリー。
KSRでバイクが生活の一部にまで馴染んだらカッコいいな。
あら、やっぱりまったり派の方もいるんですね。
サービスマニュアル買って勉強するぞっ！ というタイプではないので・・・。
自分も付けたとしてキャリアと箱ぐらいかなぁと。ただコンパクトさがなくなりそう。
冬季保管と整備付きで15,000円ってリーズナブルですね。
以前はドリームさんのお世話になってたから何も考えてなかったんだけど、
カワサキさんは、いわゆるディーラさんがない？から正規取扱店を
探さないといかんから大変だよね。
以前乗ってた600→250から、KSRに変えたら
原二＋ファミバイ特約で、気軽に乗れるようになるかなぁ。
大型の時はたまのツーリングオンリーで、
250でも週末ツーオンリー。
KSRでバイクが生活の一部にまで馴染んだらカッコいいな。
腰下O/Hまで自分で出来るけど
バイク自体はタイヤの銘柄変えただけ
ミラー外しただけ、他はどノーマル
年に数回のジムカーナ専用
バイク自体はタイヤの銘柄変えただけ
ミラー外しただけ、他はどノーマル
年に数回のジムカーナ専用
>>108
情報ｔｈｘ！４万で即決かぁ～ うぅ(￣￢￣*)じゅる ヨダレがでるな
今のおりが全財産ハタいたら買えるかも・・・orz
ハタくと昼飯が食えなくなる。。。もう少ししたらなんとかなりそうですが（TдT)
>>109
(。-_-。 )ノハイ お待ちしております<(_ _)>
情報ｔｈｘ！４万で即決かぁ～ うぅ(￣￢￣*)じゅる ヨダレがでるな
今のおりが全財産ハタいたら買えるかも・・・orz
ハタくと昼飯が食えなくなる。。。もう少ししたらなんとかなりそうですが（TдT)
>>109
(。-_-。 )ノハイ お待ちしております<(_ _)>
どなたか VesrahのKSR110用フロントブレーキパットの型番教えてください。
教えて厨は即首吊って氏ね
>>120
Metal/Organic Semi Metallic
Front Rear Front Rear
VD-440JL VD-120JL SD-440 SD-120
ちなみに
Metal/Organic Semi Metallic
Front Rear Front Rear
KS-1 88-89 VD-342JL VB-312 SD-342
KS-II 88-89 VD-342JL VB-312 SD-342
KSR-1 90-95 VD-342JL VD-425JL SD-342 SD-425
KSR-II 90-95 VD-342JL VD-425JL SD-342 SD-425
Metal/Organic Semi Metallic
Front Rear Front Rear
VD-440JL VD-120JL SD-440 SD-120
ちなみに
Metal/Organic Semi Metallic
Front Rear Front Rear
KS-1 88-89 VD-342JL VB-312 SD-342
KS-II 88-89 VD-342JL VB-312 SD-342
KSR-1 90-95 VD-342JL VD-425JL SD-342 SD-425
KSR-II 90-95 VD-342JL VD-425JL SD-342 SD-425
まぁ、メーカーまで決まってるんだったら調べりゃすぐにわかる罠
カーボンロレーヌのシンタードパッドｵﾇﾇﾒ。
ぎゅんぎゅん鳴くｗｗｗ
ぎゅんぎゅん鳴くｗｗｗ
B6って前後のタイヤにどれだけ空気入れたらいいですか？基本的なことなのにスミマセン
近いうちにサービスマニュアル手に入れる予定ですし、KSRⅡ初心者ってことに免じてお願いします
近いうちにサービスマニュアル手に入れる予定ですし、KSRⅡ初心者ってことに免じてお願いします
>>126
kawasakiのサイトでサービスデータ検索すれば他の事も載ってるよ
タイヤサイズと空気圧ｋｐａ（ｋｇｆ／ｃｍ２）
フロントタイヤ 100/90-12 48J 125(1.25)
リヤタイヤ 100/90-12 48J 150(1.50)
kawasakiのサイトでサービスデータ検索すれば他の事も載ってるよ
タイヤサイズと空気圧ｋｐａ（ｋｇｆ／ｃｍ２）
フロントタイヤ 100/90-12 48J 125(1.25)
リヤタイヤ 100/90-12 48J 150(1.50)
>>127
カワサキのHPって色んな情報が載ってるんですか！？知りませんでした…ついでに色々見てみます
>>128
自分も通勤がメインなんですけど、休みの日には林道にも行ってみたい気が…ただ、一緒に行く人が周りにはいないからちと怖い…
空気圧はとりあえずメーカー推奨のやつで走って、それに慣れてから色々試してみますね！
ありがとうございます
お二人とも、レスして頂けて本当にありがとうございます
カワサキのHPって色んな情報が載ってるんですか！？知りませんでした…ついでに色々見てみます
>>128
自分も通勤がメインなんですけど、休みの日には林道にも行ってみたい気が…ただ、一緒に行く人が周りにはいないからちと怖い…
空気圧はとりあえずメーカー推奨のやつで走って、それに慣れてから色々試してみますね！
ありがとうございます
お二人とも、レスして頂けて本当にありがとうございます
数か月前だったか、
カワサキのHPを閲覧すると
ウィルスに感染したとか
行きつけのバイク屋が部品検索のために
カワサキのHPを開いた途端にシャットダウン
各ウィルス対策ソフトメーカーの
最新ウィルス対応ワクチンの
アップデートが間に合わないタイミングで
早々とカワサキのHPに植え付けられていたらしい
被害に遭ったバイク屋は多かったようで
カワサキのHPを閲覧すると
ウィルスに感染したとか
行きつけのバイク屋が部品検索のために
カワサキのHPを開いた途端にシャットダウン
各ウィルス対策ソフトメーカーの
最新ウィルス対応ワクチンの
アップデートが間に合わないタイミングで
早々とカワサキのHPに植え付けられていたらしい
被害に遭ったバイク屋は多かったようで
聞いたことねえな
普通そういうのって実際にあったらのなら検索したら出るよ。
全然ヒットしねーんだもんな（ｗ
全然ヒットしねーんだもんな（ｗ
ブラス子(RPC周りのアレでシャットダウンするヤツ)だったら、カワサキのHPは関係ない。
8割がたてめーの管理不足(ルーター・FW入れないで直結、ルーター入れてても外から丸見えとか、無防備な状態でファイル共有してたとか)
後の2割は残念でした。
8割がたてめーの管理不足(ルーター・FW入れないで直結、ルーター入れてても外から丸見えとか、無防備な状態でファイル共有してたとか)
後の2割は残念でした。
134 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 22:06:12 ID:2Fw7jW9v
ほしゅ
>>92
KSR-2に一生乗るつもりのボクは常用と保存用に2台新車で買い、
2台とも今後も末永く稼動させるため部品が出るうちに保守用部品を
ストックしておこうと総額\275,000-分の部品を昨日発注しましたが・・・・
やはりさっさと降りる運命なのでしょうか?
>>114
その症状、エンジンかけて停止した状態でハンドルを左右に目いっぱい
動かすとライト付いたり消えたりしませんか? だとするとメインハーネスから
ライトバルブ&左右ウインカーへ延びている部分の配線が断線してるかも。
いずれにしても30/35Wバルブはどうかな・・・。あまり電装系に無理させな
いほうが良いんじゃないでしょうか?
KSR-2に一生乗るつもりのボクは常用と保存用に2台新車で買い、
2台とも今後も末永く稼動させるため部品が出るうちに保守用部品を
ストックしておこうと総額\275,000-分の部品を昨日発注しましたが・・・・
やはりさっさと降りる運命なのでしょうか?
>>114
その症状、エンジンかけて停止した状態でハンドルを左右に目いっぱい
動かすとライト付いたり消えたりしませんか? だとするとメインハーネスから
ライトバルブ&左右ウインカーへ延びている部分の配線が断線してるかも。
いずれにしても30/35Wバルブはどうかな・・・。あまり電装系に無理させな
いほうが良いんじゃないでしょうか?
>>135
友達になって下さい
友達になって下さい
>>135
付き合って下さい
付き合って下さい
>>135
娘さんを僕にください
娘さんを僕にください
>>135
レスどうもです。
土日しか乗らない＆明日辺りから雪、でもう当分乗れません（悲
今週末エンジンかけて一度試してみます。
３０／３５ＷはどっかのＨＰでやってたのを見ていけるかと。
これでも全然暗いですけどね（悲
レスどうもです。
土日しか乗らない＆明日辺りから雪、でもう当分乗れません（悲
今週末エンジンかけて一度試してみます。
３０／３５ＷはどっかのＨＰでやってたのを見ていけるかと。
これでも全然暗いですけどね（悲
俺の例だと30/30wのハロゲンバルブ入れたら暗かった。
その後25/25wのハロゲンを入れたらしょっちゅう点滅＋暗くなる。
純正を入れると点滅は直ったが相変わらずの暗さ。
25/25wのハロゲンは前回入れたときは問題なかったけど、
30/30wを後に入れたからなのかバルブが不良品だったのか
は分からないけど、暗かったり点滅したりと調子が悪かったよ。
その後25/25wのハロゲンを入れたらしょっちゅう点滅＋暗くなる。
純正を入れると点滅は直ったが相変わらずの暗さ。
25/25wのハロゲンは前回入れたときは問題なかったけど、
30/30wを後に入れたからなのかバルブが不良品だったのか
は分からないけど、暗かったり点滅したりと調子が悪かったよ。
IDにKSR出た記念
気付いたら日付変ってたか…
あれ、一体どうなってんだ
KSRのチョークってレバーが勝手に戻るから
VM18にKITACOの401-0600550チョークSET(A)のほうが便利だろうと思って買ったんだけどどうやってもつかないorz
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitako_276.htm これのAsetなんだけど、写真のようには付かん。
どうやらAsetの上から3つ目の金色のやつのねじ山が、キャブ側のねじ溝より小さいみたい。
ノギスで測ったら純正の方は11mm、KITACOのが10mm。
キャブって仕様変更とかするもんなの？
VM18にKITACOの401-0600550チョークSET(A)のほうが便利だろうと思って買ったんだけどどうやってもつかないorz
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitako_276.htm これのAsetなんだけど、写真のようには付かん。
どうやらAsetの上から3つ目の金色のやつのねじ山が、キャブ側のねじ溝より小さいみたい。
ノギスで測ったら純正の方は11mm、KITACOのが10mm。
キャブって仕様変更とかするもんなの？
仕様変更というより、純正で使ってるキャブと汎用品でだしてるキャブは型式が一緒でも細部は違うもんさ～
148 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 22:18:18 ID:9PcWNeVX
KSR-2
ぼる㌧のアイドリング調整ネジが手に入るところ知りませんか?
教えてください。
教えてください。
１４９が何処住みなのか分からないけど…
東雲ライコの隅っこにあったと思った。
東雲ライコの隅っこにあったと思った。
当のぼる㌧には何度注文メール出しても返事来ないしね
>>151
注文メールの返事来なかったけど、1ヶ月半後くらいに突然配達業者から今から行きますの電話がきて届けられたことがありますよ。
注文メールの返事来なかったけど、1ヶ月半後くらいに突然配達業者から今から行きますの電話がきて届けられたことがありますよ。
じゃあ注文メールの返事が来ない、
すなわち受理されてない、と思って
再三注文メールを出したら
二個も三個も代引き便で
押しつけられるワケか
考えてるなぁぼる㌧w
すなわち受理されてない、と思って
再三注文メールを出したら
二個も三個も代引き便で
押しつけられるワケか
考えてるなぁぼる㌧w
>>152
マジカヨ
マジカヨ
>>153
サザエさんのエンディングの漫画で似たような場面があったなｗ
サザエさんのエンディングの漫画で似たような場面があったなｗ
156 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 22:49:13 ID:7ywJY5m8
あ レストランのやつ?
住まいは名古屋です。
南海とかで注文してみるか。
南海とかで注文してみるか。
160 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 10:05:26 ID:lFni86Of
de?
名古屋くさいからな
長く乗るつもりならホイール加工した方が後々安くないかい？
ミシュランのロゴがでかく入ったタイヤのロゴを白く塗って履いたｲﾀｽｸ見て自分のksrにも履いてみたくなたんだけど、白塗りは変かな? あとあのタイヤは高いのでしょうか？
>>165
白ペンでロゴ部分を塗ればいい。
白ペンでロゴ部分を塗ればいい。
167 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 21:46:42 ID:lFni86Of
あ いや
KSR2なんだが、どうも白煙が酷い。
ナンバープレートも真っ黒になるぐらいオイル飛ぶし。
2stオイル吐出量はこの前調整したから原因はキャブかな？
ナンバープレートも真っ黒になるぐらいオイル飛ぶし。
2stオイル吐出量はこの前調整したから原因はキャブかな？
>>163
曲がったことが大嫌い、完全主義者ならオフセットスプロケットが必要。
許容範囲内と思える方は不要でしょう。
KSR50/80用のオフセットスプロケットは悔しいけどB製しかない。
しかし、需要が無い（必要がない？）から誰も作らない様な気がする。
サンスターから１，２００円程度でリリースされれば俺は喜んで買うよ。
曲がったことが大嫌い、完全主義者ならオフセットスプロケットが必要。
許容範囲内と思える方は不要でしょう。
KSR50/80用のオフセットスプロケットは悔しいけどB製しかない。
しかし、需要が無い（必要がない？）から誰も作らない様な気がする。
サンスターから１，２００円程度でリリースされれば俺は喜んで買うよ。
ぼる㌧のリアショックってどう？
値段は手頃なんだが・・・
値段は手頃なんだが・・・
>>169
出たとしてもその値段は不可能かと・・・
出たとしてもその値段は不可能かと・・・
はじめまして、先日キャブが欠品している状態のKSR2を譲り受けたのですが、キャブがヤフオクにも現在出品されていない為乗れずにおります。図々しいお願いで申し訳ありませんが、どなたか余っている方、適価で譲っていただけないでしょうか?宜しくお願いいたします。
新品買えボケ
新品のキャブレターアセンブリって
幾らくらいするんだろう・・・・
1ﾏｿ円で釣がくる程度なんじゃないかな
だったら得体の知れない中古より
新品の方が安心できると思うな
幾らくらいするんだろう・・・・
1ﾏｿ円で釣がくる程度なんじゃないかな
だったら得体の知れない中古より
新品の方が安心できると思うな
>>175
メーカーサイトのパーツカタログ検索では\13,965(各年式とも)らすぃ。
メーカーサイトのパーツカタログ検索では\13,965(各年式とも)らすぃ。
>>177
ｽﾏｿ、被っちゃいますたorz
ｽﾏｿ、被っちゃいますたorz
こういうこというやつの適価っていうのは新品同様を3掛けくらいだからな
甘やかすのはｲｸﾅｲ!
個体差あるかもしれんが、俺のKSR-2はピレリのブロックタイヤで120履かせてるがチェーンカバーにヒゲが
当たるだけだった。
ロードタイヤだと当たる鴨
てか誰かダンロプのTT92GPインプレキボン
当たるだけだった。
ロードタイヤだと当たる鴨
てか誰かダンロプのTT92GPインプレキボン
アドバイスありがとうございます!できれば新品を買いたいのですが貧乏学生で手がでません･･･、>>183さん、申し出ありがとうございます、もし見つかれば宜しくお願いいたします。
KSRのヘッドライトをリフレクターごと純正交換できるマルチリフレクターライト
ってないんかな？あんだけ暗い暗いって言われてるのに・・・
ってないんかな？あんだけ暗い暗いって言われてるのに・・・
じゃあ見つかったら連絡しますね
ステアド貼っておくから、ステアドでメールしておいて
ksr.183@ほっとめーる。しーおー。じぇーぴー
ステアド貼っておくから、ステアドでメールしておいて
ksr.183@ほっとめーる。しーおー。じぇーぴー
190 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 19:13:30 ID:ruv9qrtX
>>173
>>183の譲ってくれるキャブは内部の部品がいくつか欠品してる
可能性があるらしいが、キミは自分で治せるスキルがあるの?
個人的にはKSR程度のバイクだとビックバイクに比較して部品代も安いんだし
ASSYでサクサクと交換していったほうが費用対効果が良いと思う。
貧乏学生が安物買いの銭失いにハマるパターンにならなければ良いが・・・。
>>183の譲ってくれるキャブは内部の部品がいくつか欠品してる
可能性があるらしいが、キミは自分で治せるスキルがあるの?
個人的にはKSR程度のバイクだとビックバイクに比較して部品代も安いんだし
ASSYでサクサクと交換していったほうが費用対効果が良いと思う。
貧乏学生が安物買いの銭失いにハマるパターンにならなければ良いが・・・。
ビックバイクってどんなバイクなんですか？
ゴールドウィングとかだろ
ビックカメラで売ってるバイク
>>191
僕の感覚だと排気量400cc以上のバイク
僕の感覚だと排気量400cc以上のバイク
>>191
ビックバイパー型のバイク
ビックバイパー型のバイク
ちょっと切ればイイだけだよ
切らんでいい個体もあるんだから、
やってみりゃいいじゃん
やってみりゃいいじゃん
202 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 23:48:55 ID:bQEv5Ftc
俺は削るの不恰好になりそうでやだったからスペーサー噛ました。
まぁ、チェーンはルブよりもオイルの方が何となく軽くなるような気もするからオイルでメンテしてるけど。
他の人はどう？
他の人はどう？
>203
ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃスレを知ってから自分もｵｲﾙﾒﾝﾃやってるyo。
ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃスレを知ってから自分もｵｲﾙﾒﾝﾃやってるyo。
オイルって､エンジンオイル？
ミッションオイルのあまりできるん？
ミッションオイルのあまりできるん？
漏れはギアオイルでやってる＞オイルメンテ
207 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 02:35:12 ID:24mKwDZa
前に前後１２０のに乗ったとき、
大昔のバンバン１２５とかノーティーダックスを思い出した。
曲がらね～！！
今は標準だけど、ひょいひょい曲がる。
太きゃ良いってもんでもないと思う。
大昔のバンバン１２５とかノーティーダックスを思い出した。
曲がらね～！！
今は標準だけど、ひょいひょい曲がる。
太きゃ良いってもんでもないと思う。
前に120はありえんわー
俺のは短いし細いし未使用
,,.. - ''' "~ ~＾
,: '"
// 知
,' / ら
ｉ .l
. | ､ ん
､.＼ ヽ が
､ ＼ . ヽ ._ な
丶. ‐ _
｀ ‐ _ ￣ ,(´・ω・）
ー（,, O┬O
（））'J_））
,: '"
// 知
,' / ら
ｉ .l
. | ､ ん
､.＼ ヽ が
､ ＼ . ヽ ._ な
丶. ‐ _
｀ ‐ _ ￣ ,(´・ω・）
ー（,, O┬O
（））'J_））
>>183さん、メール発射いたしました。宜しくお願いいたします。
チェーンにはチェーンソーオイル注してる
チェーンにはミシン油
>>213
ミシン油は粘度が低いから飛びまくりになるぞ。
ミシン油は粘度が低いから飛びまくりになるぞ。
215 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 19:24:06 ID:ABXrhe2m
チェーンルブはワコーズのビスタックを使ってます。
非常に粘度が高く飛び散りは少ないです。
透明ウエットタイプなのでチェーンの見た目もきれいです。
非常に粘度が高く飛び散りは少ないです。
透明ウエットタイプなのでチェーンの見た目もきれいです。
216 ：もち：2006/11/21(火) 19:45:28 ID:acWT8Wdo
KSR50のスプロケのサイズを知っていたら教えてください
ttp://www.google.com/search?hl=ja&q=ksr+%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88+%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
ネットに繋いだPCの前に座っていて
何故に自分で調べもせずに
「教えてください」だ？
氏ねば
ネットに繋いだPCの前に座っていて
何故に自分で調べもせずに
「教えてください」だ？
氏ねば
先に書いておくが
「初心者」というのは
自助努力を怠けていい
免罪符じゃないからな
「初心者」というのは
自助努力を怠けていい
免罪符じゃないからな
216～218
↑いやらしいKSR乗り自演する荒らし君乙
↑いやらしいKSR乗り自演する荒らし君乙
こういう人はどうやって2chにたどりついたのか謎に思う・・・
>>219
知ったかぶり思いこみ君乙wwwwww
知ったかぶり思いこみ君乙wwwwww
216は次に「出先でPCが使えず携帯からカキコしてます。」と言う
携帯からでもググれる
ただ自分で調べるのが面倒なだけだろ。
↓さて次の話題どうぞ↓
ただ自分で調べるのが面倒なだけだろ。
↓さて次の話題どうぞ↓
KSR50のチェーンのサイズを教えてください
ビール噴いたwwww
227 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 22:32:50 ID:mYHVJ5S9
俺もよくわからないことが多くて、時々質問させてもらうけ
ど、親切に教えてくれるみんなには感謝してる
ど、親切に教えてくれるみんなには感謝してる
KSR80を乗っていますが人生って何でしょうか。教えてください。
電気の前身
雨蛙さんに面子潰されたと思い込んでるライオンさん
囲い込みに必死ですｗ
囲い込みに必死ですｗ
233 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 08:23:36 ID:X1bDtGN4
>>230
メーターギアのひよひよ音も
メーターギアのひよひよ音も
>>232
それはケソとニソのことかね？
それはケソとニソのことかね？
>>230
すぐ固着して動かなくなるﾕﾆﾄﾗｯｸとかな・・・
すぐ固着して動かなくなるﾕﾆﾄﾗｯｸとかな・・・
もう出回ってんの？ｻｿﾃｶLED。
5.4Wだっけ？暗そう。
ﾊｲ／ﾛｰの切り替えは、また首ふりなんかな？
あれはいかん。
そーいう漏れはｻｿﾃｶHIDを3年以上使ってる。
5.4Wだっけ？暗そう。
ﾊｲ／ﾛｰの切り替えは、また首ふりなんかな？
あれはいかん。
そーいう漏れはｻｿﾃｶHIDを3年以上使ってる。
ライトスレでも暗いと評判
そうなのか。
LEDで5Wったら化け物みたいなﾔﾂだと思ったんだが。残念。
LEDで5Wったら化け物みたいなﾔﾂだと思ったんだが。残念。
LEDの中では化け物でもしょせんは5W
ウィンカーレベル？
ハイワッテージのウインカーバルブに換えてたりすると
ウインカーより暗い
ウインカーより暗い
あるあr……ねーよｗｗｗ
おまいらチェーン替えてますか？
いい加減伸びに呆れてきたので替えようと思うが
ノンシールでいいかね
いい加減伸びに呆れてきたので替えようと思うが
ノンシールでいいかね
シールにしとけ
OKシール買ってくる
110ですが、ﾗｲﾄを25Wから30Wに純正配線のままで、
球だけ交換してみようと思っています。
経験者いらっしゃいましたら、トラブルの有無とか教えてくだされ～。
球だけ交換してみようと思っています。
経験者いらっしゃいましたら、トラブルの有無とか教えてくだされ～。
問題なし
暗くなるだけ
暗くなるだけ
>>250
サンテカのアレのこと言ってるならやめたほうがいいと思うよ。
サンテカのアレのこと言ってるならやめたほうがいいと思うよ。
シールチェーンに変えたけど何度も雨の中走ってたらノンシールみたいに伸びるようになった。
これってもう中にグリス残ってない？
シールの意味無くなってるのかな…
これってもう中にグリス残ってない？
シールの意味無くなってるのかな…
誰かKSR50のフライホイール下さい！
時価で譲ってやるよ
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
>>257
チェーンソーオイルマジでオヌヌメ。
粘度高いから飛び散り少ないし、何より安い。
近所のホムセンで1Lが\350だったよ
古いルブ落としにはモータウンのチェーンデグリーザー使ってる。
1回の清掃で1/3～1/4使うけどしょっちゅう掃除してるわけじゃないし、こっちも安いからオヌヌメ。
tu-ka、ステムにテーパーベアリング入れてる人
交換後、どう変わりましたか？
細かいことでもいいので詳細キボンヌ。
NTNの円錐ころベアリングが使えそうなのでこれを注文しようか迷ってる(汗
ボル㌧のテーパーベアリングたけーよ
チェーンソーオイルマジでオヌヌメ。
粘度高いから飛び散り少ないし、何より安い。
近所のホムセンで1Lが\350だったよ
古いルブ落としにはモータウンのチェーンデグリーザー使ってる。
1回の清掃で1/3～1/4使うけどしょっちゅう掃除してるわけじゃないし、こっちも安いからオヌヌメ。
tu-ka、ステムにテーパーベアリング入れてる人
交換後、どう変わりましたか？
細かいことでもいいので詳細キボンヌ。
NTNの円錐ころベアリングが使えそうなのでこれを注文しようか迷ってる(汗
ボル㌧のテーパーベアリングたけーよ
>>258
ステム用のテーパーベアリング
ttp://nakai-shoko.hp.infoseek.co.jp/KAWASAKI.htm
ぼるトンの半額だからこれでいいんでない？
汎用品は、対加重とか調べて買わないとだめよー
ステム用のテーパーベアリング
ttp://nakai-shoko.hp.infoseek.co.jp/KAWASAKI.htm
ぼるトンの半額だからこれでいいんでない？
汎用品は、対加重とか調べて買わないとだめよー
>>261
はずさないと物理的につかないよ
はずさないと物理的につかないよ
263 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 18:38:59 ID:wkYkaGLF
ベアリングはアウターレース、インナーレース、
そして転がるボールなりローラー部分を組で
交換しないと意味ないよ
そして転がるボールなりローラー部分を組で
交換しないと意味ないよ
sage忘れたｽﾏﾝｺ
ステムのベアリング交換って特殊工具いるの？
トップブリッジ下のでっかいロックナット外すのに鍵スパナが必要なぐらいかな？
トップブリッジ下のでっかいロックナット外すのに鍵スパナが必要なぐらいかな？
なんかKSRファイルに特工いるって書いてた気ガス
適当な筒
KSR2の純正キャブの2つ並んだスクリューの右側は
エアスクリューで締めると濃くなるでOK?
高圧縮ヘッド付けたらMJ#110、PJ#37.5でもアイドリングが
3000RPM以下に落ちない・・・orz
エアスクリューで締めると濃くなるでOK?
高圧縮ヘッド付けたらMJ#110、PJ#37.5でもアイドリングが
3000RPM以下に落ちない・・・orz
俺のシャフトを受け入れてくれる適当な筒はないものか・・・・。
272 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 19:15:49 ID:HV9eenYP
>>271
つ[ちくわ]
つ[ちくわ]
人肌こんにゃく切れ目入り
純正テールパイプで十分だろ
KSRを手放して２年、バカなことしたなあ、と後悔しつつ過ごしてたんだけど、
今年の夏、ようやく走行4,000kmのB6をゲット
けど･･･燃費わりいぞ、今度の個体
どっちもほぼ全開ペースなんだけど、前のは１タンクで200km走った
しかも、リザーブが１㍑近くあったみたいで、リザーブになってからも20km走って、何度も助けられた
けど、今度のは１タンクで150kmはしらねえ･･･
リザーブも10kmはしらねえし、カワサキだからで済ますには、なんとも差がありすぎるぞ
200km走ると、イイ感じで１日はしれるし、行動範囲のガススタもちょうどいいんだけど・・・
どっちもキャブの中までノーマルなんだけど、セッティングとかで燃費良くできないのかなあ
今年の夏、ようやく走行4,000kmのB6をゲット
けど･･･燃費わりいぞ、今度の個体
どっちもほぼ全開ペースなんだけど、前のは１タンクで200km走った
しかも、リザーブが１㍑近くあったみたいで、リザーブになってからも20km走って、何度も助けられた
けど、今度のは１タンクで150kmはしらねえ･･･
リザーブも10kmはしらねえし、カワサキだからで済ますには、なんとも差がありすぎるぞ
200km走ると、イイ感じで１日はしれるし、行動範囲のガススタもちょうどいいんだけど・・・
どっちもキャブの中までノーマルなんだけど、セッティングとかで燃費良くできないのかなあ
ギアオイルを交換する
チェーン・スプロケットを交換する
前後ハブベアリングを交換する
などなど、転がり抵抗の低減策を
施してみてはいかがですか
チェーン・スプロケットを交換する
前後ハブベアリングを交換する
などなど、転がり抵抗の低減策を
施してみてはいかがですか
俺のB1も20超えること無かったけど、キャブOHして
カチコチのダクトを交換したら、30いくようになった
吹けもよくなったし
カチコチのダクトを交換したら、30いくようになった
吹けもよくなったし
チェーン交換は結構効いたな。てか以前のチェーンがだめぽだったんだが…
燃費18から26になったお
燃費18から26になったお
>>276
ピストン側面についてだが、O社のものがどうかは知らないが
メーカーによってはオイル溜まり・接触面積の低下などの理由で
ワザとレコード盤状にしていたりする。
下手に削るとスカート部分のクリアランスが大きくなって
首を振るから要注意。
ピストン側面についてだが、O社のものがどうかは知らないが
メーカーによってはオイル溜まり・接触面積の低下などの理由で
ワザとレコード盤状にしていたりする。
下手に削るとスカート部分のクリアランスが大きくなって
首を振るから要注意。
レスどーもです
いちおー購入時に、足回り車体周り全バラの洗浄グリスアップ、
エンジンはヘッド開けて、シリンダピストン見るぐらいまではしてます
キャブはたまにオーバーフローするんで、その度にOHしてます
チェーンは・・・あやしいなあ
固着してはいないけど、伸びは結構早いんで、そろそろダメかって感じです
いちおー購入時に、足回り車体周り全バラの洗浄グリスアップ、
エンジンはヘッド開けて、シリンダピストン見るぐらいまではしてます
キャブはたまにオーバーフローするんで、その度にOHしてます
チェーンは・・・あやしいなあ
固着してはいないけど、伸びは結構早いんで、そろそろダメかって感じです
>>283
そういうのは即返品すればおｋ
そういうのは即返品すればおｋ
>>284
自分で鏡面に磨くのも楽しいじゃないか。
自分で鏡面に磨くのも楽しいじゃないか。
たのしくない
人生いろいろ
楽しみもいろいろ
楽しみもいろいろ
110ドノーマル、燃費50km/l（ツー8割、街乗り2割）
満タンからリザーブまで350km走った。
5000km過ぎてなんだかパワーも出てきた気がする。
満タンからリザーブまで350km走った。
5000km過ぎてなんだかパワーも出てきた気がする。
ああっいいなあ～
オレも１１０ほしいなあ～
我慢できねいぜい
オレも１１０ほしいなあ～
我慢できねいぜい
３５０ｋｍ走ったらそりゃいろんなとこ行けると思うんだけど
ケツがもたんことない？
KSR２でも休憩まで１００ｋｍが限界距離なんだけど
飛ばしてないともっと短い距離で音を上げる
ケツがもたんことない？
KSR２でも休憩まで１００ｋｍが限界距離なんだけど
飛ばしてないともっと短い距離で音を上げる
いっぺんに走ったとは書いてないが
>>290
KSR楽しいぞ～
>>291
寒くなって、厚手のオーバーパンツで一日250km位乗ったけど
かなーり楽になるのを発見したよ.
KSRの場合、シートの材質じゃなくて幅が狭いのが痛くなる原因と思われるので
そこを各自研究すればよいかと
KSR楽しいぞ～
>>291
寒くなって、厚手のオーバーパンツで一日250km位乗ったけど
かなーり楽になるのを発見したよ.
KSRの場合、シートの材質じゃなくて幅が狭いのが痛くなる原因と思われるので
そこを各自研究すればよいかと
一日４００kmくらいまでならｹﾂは痛くならないけど、
肩、首、背中がつらくなる。
まぁﾘｭｯｸのせいだから、箱付けようか悩んでます。
肩、首、背中がつらくなる。
まぁﾘｭｯｸのせいだから、箱付けようか悩んでます。
>>294
箱はいいぞ～
一度つけるともう、リュックを背負う生活には戻れないぞ～
ｿﾝﾅｺﾄﾖﾘ何処かワンタッチ・・・とは言わないけど邯鄲に外せるキャリアって出さないかなｗ
箱は載せたい。だけど箱載せないときはキャリア外したいって思ってる110乗り。
ライスポ製だから、GIVI箱のベース外さないとキャリア外せないんだよぉぉぉぉorz
箱はいいぞ～
一度つけるともう、リュックを背負う生活には戻れないぞ～
ｿﾝﾅｺﾄﾖﾘ何処かワンタッチ・・・とは言わないけど邯鄲に外せるキャリアって出さないかなｗ
箱は載せたい。だけど箱載せないときはキャリア外したいって思ってる110乗り。
ライスポ製だから、GIVI箱のベース外さないとキャリア外せないんだよぉぉぉぉorz
ＫＳＲ２にあうスロージェットは売ってないんですか？
メインジェット交換しても､
アクセル開けはじめがついてこないんです
ジェットニードルで､調整しても､ダメでした
やはりスロージェットかと思ってお店でさがしたのですが売っていませんでした
ポッシュ等からは、スロージェットでていないのでしょうか？
何か対処法ありますか？
メインジェット交換しても､
アクセル開けはじめがついてこないんです
ジェットニードルで､調整しても､ダメでした
やはりスロージェットかと思ってお店でさがしたのですが売っていませんでした
ポッシュ等からは、スロージェットでていないのでしょうか？
何か対処法ありますか？
>>296
ナンカイはリストがあるっぽくて、俺もKSR110のスローの番手聞いたら調べてくれた。
まあ、近い番手の在庫無くて買えなかったけどな。ほしかった番手は。
そのうちまた、片道100キロ以上走って買いに行かなきゃなぁ・・・今度はメイン・・・
ナンカイはリストがあるっぽくて、俺もKSR110のスローの番手聞いたら調べてくれた。
まあ、近い番手の在庫無くて買えなかったけどな。ほしかった番手は。
そのうちまた、片道100キロ以上走って買いに行かなきゃなぁ・・・今度はメイン・・・
名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/27(月) 22:41:55 ID:DnqzlSvZ
KSR110なんてKSRⅡに較べたら、ただのクソつまんない
オニャノコバイク。
と、KSRスレではいえない事を言ってみる。
KSR110なんてKSRⅡに較べたら、ただのクソつまんない
オニャノコバイク。
と、KSRスレではいえない事を言ってみる。
釣りとしてはイマイチじゃね？
302 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 23:28:10 ID:eAp/J5uI
80なんですが純正フェンダーにポン付けできる
LEDテールassyってないですかね？
純正テール＋LEDバルブは、レンズの赤色が濃いのか、厚みがあるのか
あんまり明るくならなかったし
かといって、テールレンズのためにフェンダーレスにはしたくないのです。
LEDテールassyってないですかね？
純正テール＋LEDバルブは、レンズの赤色が濃いのか、厚みがあるのか
あんまり明るくならなかったし
かといって、テールレンズのためにフェンダーレスにはしたくないのです。
LEDにしたいの？
だったらフェンダーをPP板か何かで作ればいいのでは？
デイトナのキャッツアイLEDブレーキランプはカコイイとオモタ。
ポン付け出来ないことはないが、純正ブレーキランプがデカいから他の部分があまりんぐで
そのままだとダサいよ。
だったらフェンダーをPP板か何かで作ればいいのでは？
デイトナのキャッツアイLEDブレーキランプはカコイイとオモタ。
ポン付け出来ないことはないが、純正ブレーキランプがデカいから他の部分があまりんぐで
そのままだとダサいよ。
松島から、玉替えるだけのやつが出てるやん？
KSR2につけれるハンドルアップスペーサーってあるんかな？
309 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 16:07:19 ID:48PhfV9C
>>306
KSR用が見当たらないので、純正テール加工必須っぽいですね。
イメージは
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t20057044
で、KSR用があればよいのですが
ちなみに↑は買ってみたのですが、だいぶ加工しないとつかない感じでした。
KSR用が見当たらないので、純正テール加工必須っぽいですね。
イメージは
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t20057044
で、KSR用があればよいのですが
ちなみに↑は買ってみたのですが、だいぶ加工しないとつかない感じでした。
>>309
もう自分で作っちゃいなよ。俺はそうした。
もう自分で作っちゃいなよ。俺はそうした。
311 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 21:42:51 ID:3HJOWTUS
ここいらで保守
312 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 00:37:14 ID:i6ikmbn/
KSR2を衝動買いしちゃったけど、どこから手をつけようかな？
とりあえずチャンバー、サイレンサー交換。
あとCDI変えてボアアップ、ビッグキャブ、メーター交換。
最終的にはNSR80のホイール導入かな。
ライトカウルもオクで流れてるやつに換えてもいいと思ってる。
あとCDI変えてボアアップ、ビッグキャブ、メーター交換。
最終的にはNSR80のホイール導入かな。
ライトカウルもオクで流れてるやつに換えてもいいと思ってる。
>>312
ライトバルブを明るいやつに交換、キックペダルにモンキーあたりの
キックペダルラバーを装着する事をｵｼｼﾒ。
後はレギュレータが過充電対策済のやつでなければそれも。
おっと一番重要な項目を忘れるとこだった。
ハンドルロックの構造的事情により ス ペ ア キ ー の複数作成は必須ｗ
ライトバルブを明るいやつに交換、キックペダルにモンキーあたりの
キックペダルラバーを装着する事をｵｼｼﾒ。
後はレギュレータが過充電対策済のやつでなければそれも。
おっと一番重要な項目を忘れるとこだった。
ハンドルロックの構造的事情により ス ペ ア キ ー の複数作成は必須ｗ
ん～、俺はゴム類を新品にして変なパーツが付いてたらはずして
どノーマルにするのをおすすめしたいがなぁ
どノーマルにするのをおすすめしたいがなぁ
長くつきあってくならそれだNE
うむ、ﾗｲﾄｶｳﾙはﾉﾏﾙが一番ｶｺｲｲ。
配光無視の市販品は、余計暗くなる。
配光無視の市販品は、余計暗くなる。
トリップメーターがないと不便、と
感じた俺は真っ先にメーターを
トリップメーター付に換えたな
感じた俺は真っ先にメーターを
トリップメーター付に換えたな
トリップメーターとタコメーター欲しいよね。
タケガワのメーターに換えたいけど高い…
タケガワのメーターに換えたいけど高い…
ノーマライズと通常メンテを薦める
できれば足回り、ステムまで全バラのグリスアップ
はじめてだと丸一日かかるかもしれないけど、
バラしたらきっと驚いちゃう状態だし、
やればやっただけのことはさる作業だ
できれば足回り、ステムまで全バラのグリスアップ
はじめてだと丸一日かかるかもしれないけど、
バラしたらきっと驚いちゃう状態だし、
やればやっただけのことはさる作業だ
321 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 13:49:28 ID:oGxucw7L
キャリアと箱
322 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 13:52:14 ID:mt6yRUwI
あー
やっぱり、シールチェーンがお進めかな！
TT91でしょう、やっぱり
まぁ、プラグ交換とシールチェーン、それと油脂類（クーラントも）。
あと既出だけど、レギュレーターだいね。
俺も明日プラグ交換しようっと。
あと既出だけど、レギュレーターだいね。
俺も明日プラグ交換しようっと。
>>325
プラグは何キロくらいで替えてますか？
プラグは何キロくらいで替えてますか？
外してみて電極の角が取れていたら、かな
3000km毎
状態見てとか言ってるヤツは2stのこと知らないから
放っておけばいいよ
状態見てとか言ってるヤツは2stのこと知らないから
放っておけばいいよ
110だもの
2stにイリジウムみたいな電極が細いプラグはｵﾇﾇﾒしない。
どうせ交換時期一緒だし、ノーマルプラグが一番！
どうせ交換時期一緒だし、ノーマルプラグが一番！
あー悪い
前後の話もわからん池沼だったか
前後の話もわからん池沼だったか
どうせ交換時期一緒だからｲﾘｼﾞｳﾑ使ってる
333 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 23:19:48 ID:YoMYJVdf
アホなこと聞いていいかな？
このバイクって担いで階段上れるかな？ 当方170cm 65kg。一応柔道やってたから
ガチムチ・・・じゃなくてそれなりに鍛えてたんだけど。
単純に重さなら諸元見れば載ってるんだけど、実際に担ぐとなると形とかって
重要だから。
でもバイクや行って、「おい親父、このバイク担がせてくれ」って言えないよな。
試乗はさせてくれるだろうけどさ。
ウチ、今2階建てぼろアパートの2階に住んでて、大家にバイク置いていいか聞いたら
外は駄目だと。小さな中庭ならあるんだが。まぁ、ガキがちょろちょろしてるから、
万が一ふざけて乗って怪我したらってことだと思ってそれは納得した。
で、部屋ん中なら構わんと。大らかなのか、細かいのかよくわからん大家だ。
そんな訳で鉄製の直線タイプの非常階段（歩くとタンタンなる奴)を担いで
部屋まで運びたい。
部屋ん中に置くから、2stは無理かなぁ。やっぱ部屋ん中臭くなるよな。
誰か、毎日担いでいるマッチョはいないかな？
このバイクって担いで階段上れるかな？ 当方170cm 65kg。一応柔道やってたから
ガチムチ・・・じゃなくてそれなりに鍛えてたんだけど。
単純に重さなら諸元見れば載ってるんだけど、実際に担ぐとなると形とかって
重要だから。
でもバイクや行って、「おい親父、このバイク担がせてくれ」って言えないよな。
試乗はさせてくれるだろうけどさ。
ウチ、今2階建てぼろアパートの2階に住んでて、大家にバイク置いていいか聞いたら
外は駄目だと。小さな中庭ならあるんだが。まぁ、ガキがちょろちょろしてるから、
万が一ふざけて乗って怪我したらってことだと思ってそれは納得した。
で、部屋ん中なら構わんと。大らかなのか、細かいのかよくわからん大家だ。
そんな訳で鉄製の直線タイプの非常階段（歩くとタンタンなる奴)を担いで
部屋まで運びたい。
部屋ん中に置くから、2stは無理かなぁ。やっぱ部屋ん中臭くなるよな。
誰か、毎日担いでいるマッチョはいないかな？
110でも家の中に入れたら匂いはするよ。
つーかバイク屋の匂いがする。
KSR-IIも２stの匂いが苦手でないなら大丈夫。
担いで担げないことはないだろうけど、
乗ってすぐはエンジンやマフラー（チャンバー）はかなりあついよ。
少し位の階段ならハンドル持ち上げて前輪浮かせれば上がれるけど。
つーかバイク屋の匂いがする。
KSR-IIも２stの匂いが苦手でないなら大丈夫。
担いで担げないことはないだろうけど、
乗ってすぐはエンジンやマフラー（チャンバー）はかなりあついよ。
少し位の階段ならハンドル持ち上げて前輪浮かせれば上がれるけど。
2階までは無理があるんじゃない？
いくら小さいバイクでも階段だと狭そう
車重はないけど、形状的にどこから持ち上げても意外と持ち辛いぞ
腕力だけでジムニーに載せようとしたから判る
腕力だけでジムニーに載せようとしたから判る
せっかくオフ車風の形してるんだから駆け上がって（ｒｙ
絶対無理
板でも用意汁
板でも用意汁
週1でも階段上げ下げは無理があると思うよ・・・
耐熱カバーとか二重に掛けて子供対策します！って言うほうがいいと思ふ
耐熱カバーとか二重に掛けて子供対策します！って言うほうがいいと思ふ
341 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 00:02:20 ID:YoMYJVdf
みんなレスありがと。
やっぱ辛いかぁ。熱そうだから、耐熱ゴムを紐代わりに腹の下に引っ掛けて
担いでやろうかと思ったんだが。
イメージ的には肩から提げるカバンみたいな感じかな。三角巾とか。
輪っかにした、バンドを2本使って。車体の前と後ろで 玉がけの要領で。
いっそエンジンかけて駆け上ろうかと思わないでもないが、見つかったら
確実に追放処分ものだからな・・・。住んでる他の住人に迷惑もかけられんしな。
>>334 さん
の意見を参考に前だけ浮かして、後輪を設置させて引きずるように
動かすしかないか。
誰か担がせてくれんかなぁ。
やっぱ辛いかぁ。熱そうだから、耐熱ゴムを紐代わりに腹の下に引っ掛けて
担いでやろうかと思ったんだが。
イメージ的には肩から提げるカバンみたいな感じかな。三角巾とか。
輪っかにした、バンドを2本使って。車体の前と後ろで 玉がけの要領で。
いっそエンジンかけて駆け上ろうかと思わないでもないが、見つかったら
確実に追放処分ものだからな・・・。住んでる他の住人に迷惑もかけられんしな。
>>334 さん
の意見を参考に前だけ浮かして、後輪を設置させて引きずるように
動かすしかないか。
誰か担がせてくれんかなぁ。
342 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 00:10:09 ID:5FaAkc9F
>>339 氏
なるほど、ラダーって手もあるな・・・。ラダー買うと高いから近所の大工に廃材もらって
適当に作るか。でも板の置き場所も微妙に困るな。間違いなく部屋入らんし。
>>340 氏
いや、週一どころか通勤なんで毎日なんだが。やっぱ無茶かな。
近所の小童どもは近年珍しいわんぱく揃いだからな。何するか分からん。
まぁ、多少の怪我で切れるような親御さんではないのだが。
ちょっと、防犯・いたずら対策と、コロ、ラダーの観点から考えてみる。ありがとう。
なるほど、ラダーって手もあるな・・・。ラダー買うと高いから近所の大工に廃材もらって
適当に作るか。でも板の置き場所も微妙に困るな。間違いなく部屋入らんし。
>>340 氏
いや、週一どころか通勤なんで毎日なんだが。やっぱ無茶かな。
近所の小童どもは近年珍しいわんぱく揃いだからな。何するか分からん。
まぁ、多少の怪我で切れるような親御さんではないのだが。
ちょっと、防犯・いたずら対策と、コロ、ラダーの観点から考えてみる。ありがとう。
345 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 00:41:33 ID:wP/Rj1i2
80のブレーキホース長って
ノーマルハンドルフロント100CM位？
リアは何センチですかね？
この前フロントホース計った以降メジャーが見あたらないのですよ。
ノーマルハンドルフロント100CM位？
リアは何センチですかね？
この前フロントホース計った以降メジャーが見あたらないのですよ。
347 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 02:27:40 ID:kELWdC1M
今日、約５ヶ月ぶりにⅡのエンジン始動
なんと、チョーク引いてキック４発目でお目覚め成功!!
なんと、チョーク引いてキック４発目でお目覚め成功!!
>>347
おめ。漏れは明日1ヶ月ぶりにエンジンかけるよ。wktk(｀･ω･´)
おめ。漏れは明日1ヶ月ぶりにエンジンかけるよ。wktk(｀･ω･´)
数回キックしてむりなら押しがけするなぁ
2stでも3000kmそこらじゃへたらん
>>352
皆大事に乗りたいから、推奨期間で交換してるんだよ。
皆大事に乗りたいから、推奨期間で交換してるんだよ。
>>353
俺はポッシュのLEDバックライト4インジケーターミニメーター
KSR80のノーマルメーター内の4つのインジケーターを
活かすようにこれを選びましたが、ポッシュ製メーターには
水温警告は無く、KSRには無いハイビームインジケーターが
水温上昇時に点灯するようにしました
またウインカーインジケーターはハーネス途中に
レクチファイヤ用ダイオードブリッジを配して
右・左どちらに出しても点滅するようにしてみました
残念なのは同じポッシュでKSR80の点火パルスに応じた
電気式タコメーターが無かったので仕方なくデイトナ製を
使用したのでバックライトのLEDの色が違うことです
昼間は目立たないけど、周囲が暗くなってくると
並んだメーターの色が違うので鬱になります（´・ω・｀）
俺はポッシュのLEDバックライト4インジケーターミニメーター
KSR80のノーマルメーター内の4つのインジケーターを
活かすようにこれを選びましたが、ポッシュ製メーターには
水温警告は無く、KSRには無いハイビームインジケーターが
水温上昇時に点灯するようにしました
またウインカーインジケーターはハーネス途中に
レクチファイヤ用ダイオードブリッジを配して
右・左どちらに出しても点滅するようにしてみました
残念なのは同じポッシュでKSR80の点火パルスに応じた
電気式タコメーターが無かったので仕方なくデイトナ製を
使用したのでバックライトのLEDの色が違うことです
昼間は目立たないけど、周囲が暗くなってくると
並んだメーターの色が違うので鬱になります（´・ω・｀）
356 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 02:39:30 ID:Q3EIKa9j
>>349
毎度おつかれさま！！
毎度おつかれさま！！
>>341
今は駐輪場があるとこだからやってませんが
コーナンで売ってたゴム板敷いて、エンジン掛けたまま半クラッチ使って、部屋まで入れてました。
意外とスルスルと上げれますよ。
オイルだれは、下に伸びてるホースにコンビニ袋を結びつけて新聞紙を敷いてました。
畳の部屋だったので、スタンドのトコにベニヤ板かまして立ててました。
ご参考まで
今は駐輪場があるとこだからやってませんが
コーナンで売ってたゴム板敷いて、エンジン掛けたまま半クラッチ使って、部屋まで入れてました。
意外とスルスルと上げれますよ。
オイルだれは、下に伸びてるホースにコンビニ袋を結びつけて新聞紙を敷いてました。
畳の部屋だったので、スタンドのトコにベニヤ板かまして立ててました。
ご参考まで
358 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 21:05:16 ID:7mfSxMbk
皆様に質問なんですが、当方のKSR80B4が前日まで始動良好だったエンジンが朝に
突如かからなくなりました、キャブのオーバーホール、火花チェックしてプラグ
を新品に変えてもかからない為、近所のバイク屋に持ち込んだところ圧縮低くて
で9.5しかないのが原因だとの事でした。サービスマニュアルには7.0～11が使用
範囲とあります、9.5ならまだ使用範囲内なので圧縮抜けが原因ではないような気
がしています、それともやはり圧縮抜けが原因なのでしょうか?
他に考えられる原因などはありますでしょうか？
突如かからなくなりました、キャブのオーバーホール、火花チェックしてプラグ
を新品に変えてもかからない為、近所のバイク屋に持ち込んだところ圧縮低くて
で9.5しかないのが原因だとの事でした。サービスマニュアルには7.0～11が使用
範囲とあります、9.5ならまだ使用範囲内なので圧縮抜けが原因ではないような気
がしています、それともやはり圧縮抜けが原因なのでしょうか?
他に考えられる原因などはありますでしょうか？
圧縮9.5kg/cm2なら立派なものですね
で、火花は飛んでいて、キャブもO/Hした、と
キックを何度も踏んだ後点火プラグを外せば
濡れているorガソリン臭満々ですよね？
じゃあ後は吸排気と点火のタイミングぐらいか？
あるいは排気系になにか詰まっていませんか？
今の寒い季節にはありえなさそうなんですが
俺が昔乗っていたRZ125のサイレンサーに
蜂が巣をつくって始動不良に陥ったことが
ありましたから
で、火花は飛んでいて、キャブもO/Hした、と
キックを何度も踏んだ後点火プラグを外せば
濡れているorガソリン臭満々ですよね？
じゃあ後は吸排気と点火のタイミングぐらいか？
あるいは排気系になにか詰まっていませんか？
今の寒い季節にはありえなさそうなんですが
俺が昔乗っていたRZ125のサイレンサーに
蜂が巣をつくって始動不良に陥ったことが
ありましたから
>>358
奇遇だね、俺も同じ症状になった。
原因はメインキーの磨耗で、キーを回しても電源が入らなくて
エンジンが掛からないって感じでした。
キーを何度かこちょこちょと回しなおすと、何事も無かったかのように
キック一発始動だったんでキーシリンダーを交換してからは無問題です。
奇遇だね、俺も同じ症状になった。
原因はメインキーの磨耗で、キーを回しても電源が入らなくて
エンジンが掛からないって感じでした。
キーを何度かこちょこちょと回しなおすと、何事も無かったかのように
キック一発始動だったんでキーシリンダーを交換してからは無問題です。
TT92Fをリアに履いたら何か問題あるかな
純正ホイールに無理して120タイヤ履くよりマシのような気もするが
そうなんだよね 120入れたの借りて乗ったんだけど
なんかハンドリングモッサリした感じで
自己責任で入れてみるわ サンクス
なんかハンドリングモッサリした感じで
自己責任で入れてみるわ サンクス
TT92F後ろに履かせてる。
なんの問題も無いよ。
なんの問題も無いよ。
フロント用をリアに履いてる人って、
普通に履いてる？逆履きしてる？
普通に履いてる？逆履きしてる？
ピレリGTS23を普通の向きに履かせてるけど、特に問題なし。
強いて挙げれば純正K778よりウェットグリップが明らかに低いｗ
強いて挙げれば純正K778よりウェットグリップが明らかに低いｗ
自分のも中古購入時からTT91のフロント用がリアについてました。
原付スクーターを除いて初バイクがこれなので良いかマズイか判断が難しいですが、
今のところ街乗りに関しては特に何も問題はないみたいです。
原付スクーターを除いて初バイクがこれなので良いかマズイか判断が難しいですが、
今のところ街乗りに関しては特に何も問題はないみたいです。
イマドキのラジアルだと構造まで違うけど、バイクブームの頃の設計だと、
経験則から磨耗対策に回転方向逆にしたものだけだからね
経験則から磨耗対策に回転方向逆にしたものだけだからね
370 ：KSR-II B2海苔：2006/12/04(月) 21:06:19 ID:cJ/2yHJJ
年末年始の休暇を使ってキャブOHしようと思いますが、なにか注意点などありましたら教えてください。
サーマニあります。
サーマニあります。
>>３７０
んーと、コテハンやめること。
マニホが、古くなってると外すと次に付きにくかったりするので苦労してください。
んーと、コテハンやめること。
マニホが、古くなってると外すと次に付きにくかったりするので苦労してください。
究極奥義秘拳荷札突きは
文字通り究極技、著しくHPを消費するので
状況を見極めて繰り出すこと
使わずに済むなら越したことのない技です
文字通り究極技、著しくHPを消費するので
状況を見極めて繰り出すこと
使わずに済むなら越したことのない技です
本日ボアうｐしたんだけど、濃い目からいこうとMJ大きめ
のものを入れてＥｇ始動!!
濃過ぎるな・・・
ちょっと下げるか
まだ濃いな・・・
おかしいなまだ濃いのかな･･･
そんなこんなで結局元に戻っちゃった。
吸排気ノーマルなんだけどボアうｐしたらMJも上げるのが普通だと思ってたんだけど
勘違いなのかな？
のものを入れてＥｇ始動!!
濃過ぎるな・・・
ちょっと下げるか
まだ濃いな・・・
おかしいなまだ濃いのかな･･･
そんなこんなで結局元に戻っちゃった。
吸排気ノーマルなんだけどボアうｐしたらMJも上げるのが普通だと思ってたんだけど
勘違いなのかな？
>>373
アクセルでコントロールするのはスロットル開度であって、エンジン回転数じゃないのですよ。
もちろん負圧増えてる分で混合気量増えてパワーは上がってるんですけどね。
スロットル開度と、エンジン側からの要求である負圧で吸気流量が決まり、MJからの燃料供給量がきまります。
負圧の方は多少大きくなっているはずなので、吸気も燃料も、つまり混合気量は増えてて、
当然、爆発あたりのエネルギは増えてるんですが、逆に混合気量あたりの爆発回数は減ってます。
だから、たぶん回転数は落ちて、エンジンの方でつじつま合わせてます。
リッターとか600SSのフルパワー仕様に対する国内仕様みたいな状態ってわけです。
アクセルでコントロールするのはスロットル開度であって、エンジン回転数じゃないのですよ。
もちろん負圧増えてる分で混合気量増えてパワーは上がってるんですけどね。
スロットル開度と、エンジン側からの要求である負圧で吸気流量が決まり、MJからの燃料供給量がきまります。
負圧の方は多少大きくなっているはずなので、吸気も燃料も、つまり混合気量は増えてて、
当然、爆発あたりのエネルギは増えてるんですが、逆に混合気量あたりの爆発回数は減ってます。
だから、たぶん回転数は落ちて、エンジンの方でつじつま合わせてます。
リッターとか600SSのフルパワー仕様に対する国内仕様みたいな状態ってわけです。
TT92Fリアに履いてたけど摩耗が恐ろしく早かったです。
>>376
つまり排気系等を変更して回転域を引き上げない
ことにはMJ変更は必要ないということになるのかな？
単純に排気量があがったら必要とする燃料が増えて
キャブのボアは同じだからそのぶんMJを大きくすると
思ってた。
いままでずっと勘違いしていたのか・・・
勉強になるな～
つまり排気系等を変更して回転域を引き上げない
ことにはMJ変更は必要ないということになるのかな？
単純に排気量があがったら必要とする燃料が増えて
キャブのボアは同じだからそのぶんMJを大きくすると
思ってた。
いままでずっと勘違いしていたのか・・・
勉強になるな～
インシュレーター内のリードブロック外してみた人いる？
アレ外すとアクセルのつきがよくなったりするのかな？
アレ外すとアクセルのつきがよくなったりするのかな？
ヘッドランプを車用のフォグランプ(35W)に交換しようと思うんだけど、発電大丈夫かな？
ノーマルバルブって25Wだっけ？
35W付けたら却って暗くなるかも
35W付けたら却って暗くなるかも
>>380
インシュレータが意外と細いからあんまり体感はない
逆になんかシビアになるような気が・・・
ノーマルインシュレータ+ノーマルリードブロックなら形状変更ぐらいで済ませた方が良いかも
まぁ簡単に外れるから試してみるとヨロシ
>>381
若干暗く感じるかも(フォグランプの目的自体普通の点等じゃないしのう・・・)
光量うｐなら素直に・・・・なにが良いんだろうな・・・・
インシュレータが意外と細いからあんまり体感はない
逆になんかシビアになるような気が・・・
ノーマルインシュレータ+ノーマルリードブロックなら形状変更ぐらいで済ませた方が良いかも
まぁ簡単に外れるから試してみるとヨロシ
>>381
若干暗く感じるかも(フォグランプの目的自体普通の点等じゃないしのう・・・)
光量うｐなら素直に・・・・なにが良いんだろうな・・・・
フォグランプは光を分散させるレンズカットが
施されているからなおさら・・・・
25Wの高効率ハロゲンバルブがあればいいんだけどね
俺はデイトナブランドのイエローバルブを付けてる
光量はアップしてるかどうかわからない-->昼間しか走らないから
バルブ交換も単なるﾌｧｼｮ-ﾝ
施されているからなおさら・・・・
25Wの高効率ハロゲンバルブがあればいいんだけどね
俺はデイトナブランドのイエローバルブを付けてる
光量はアップしてるかどうかわからない-->昼間しか走らないから
バルブ交換も単なるﾌｧｼｮ-ﾝ
ジャンケンで負けた奴はサンテカのLEDヘッドライトバルブ試そうぜ
中古で買ったときから25W→50Wの高効率バルブが付いてた。
純正がどれ程かわからないから明るくなってるのかどうかもわからん。
純正がどれ程かわからないから明るくなってるのかどうかもわからん。
ノーマルレンズは配光が悪いからなぁ・・・
普通に35wの入れるより、
CRM-ARのレンズ入れてバルブ35wにした方が、かなり明るくなるよ。
もちろん、発電容量がかなり厳しいので、
テールとメーター球はLEDにしないと駄目だけど。
あと昼間はもちろん消灯ね。
対策レギュとMFバッテリー化すればOKかな。
自分はそうしてた。
普通に35wの入れるより、
CRM-ARのレンズ入れてバルブ35wにした方が、かなり明るくなるよ。
もちろん、発電容量がかなり厳しいので、
テールとメーター球はLEDにしないと駄目だけど。
あと昼間はもちろん消灯ね。
対策レギュとMFバッテリー化すればOKかな。
自分はそうしてた。
>>387
こうたさん？
こうたさん？
ハイー
ばぶぅー
ばぶぅー
今どきの車両で消灯するのはいかんでしょ
ポジション点けとけ！
KSRのライトユニットにはB4以降だったらポジションの名残があるから、簡単な加工でポジション付けられる。
KSRのライトユニットにはB4以降だったらポジションの名残があるから、簡単な加工でポジション付けられる。
そいやぁ、社外のハンドルつけてる人ってどんなんつけてるの？
ハーディロードバーのミディアムを注文してみたがどうなるか。
KDX125のラジエーターと市販の高性能クーラント、夜走るには冷えすぎ。
ラジエーターをガムテープで9割がた塞いで30分以上走って水温59度って・・・
KDX125のラジエーターと市販の高性能クーラント、夜走るには冷えすぎ。
ラジエーターをガムテープで9割がた塞いで30分以上走って水温59度って・・・
394 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 06:50:46 ID:jALSckjG
モンキーは走ってるのよく見かけるけど、KSRはホント見かけなくなったな～
>>391
フロントカウルの下のボルトをＬＥＤ付きボルトに変えようと思ってる時期があった
フロントカウルの下のボルトをＬＥＤ付きボルトに変えようと思ってる時期があった
>>391
ノーマルレンズとは書いてないだろ。よく読め。
ノーマルレンズとは書いてないだろ。よく読め。
>>394
うちの近所じゃKSR2が一杯走ってるがｗ
うちの近所じゃKSR2が一杯走ってるがｗ
盗難アジアかｗ
>>391
俺ポジションランプ付けたいな、ちょっと教えて下さい。
ライトのポジションの名残に穴を開けてウエッジ球のソケット差し込むでしょ。
で、配線はどこに繋げばベストかな？ ちなみにヘッドライトのNO OFFスイッチ付けてます。
ヘッドライトOFF時にポジション点けたいです。当たり前か。
俺ポジションランプ付けたいな、ちょっと教えて下さい。
ライトのポジションの名残に穴を開けてウエッジ球のソケット差し込むでしょ。
で、配線はどこに繋げばベストかな？ ちなみにヘッドライトのNO OFFスイッチ付けてます。
ヘッドライトOFF時にポジション点けたいです。当たり前か。
メーター照明はいかが
リレーかますの忘れないように。
なんでヘッドライト消したがるんだ
何のための常時点灯かわかってるだろうに
何のための常時点灯かわかってるだろうに
別に頼んだ訳じゃない
こんなくだらないの始めた八つ橋ね
こんなくだらないの始めた八つ橋ね
酒井法子か？
酒井法子のあのステッカーが元凶だったのか？
確かにあの「バイクは昼間もライトオン」の
キャンペーンを機に俺もライトSWはONに
しっぱなしになった
酒井法子のあのステッカーが元凶だったのか？
確かにあの「バイクは昼間もライトオン」の
キャンペーンを機に俺もライトSWはONに
しっぱなしになった
マンモスうれピー
ライトを常時ONにするだけで事故件数がｶﾞｸﾝと減ったからね。ヘルメット義務化と同じ。
まあ、オンオフ付けるなとは言わないけど最低でもポジション常時点灯位はしておいた方が良いかと。
車からの見落とし防げるから。
奴らは人を轢いておきながら本気で「見えなかった」と言い張るからな。
まあ、オンオフ付けるなとは言わないけど最低でもポジション常時点灯位はしておいた方が良いかと。
車からの見落とし防げるから。
奴らは人を轢いておきながら本気で「見えなかった」と言い張るからな。
タクシーとかでよく見かけるバンパー下あたりに付けてるLEDを
ポジション替わりに付けようかと思ってるけどね
ポジション替わりに付けようかと思ってるけどね
タクシーじゃなくてもよく見かけるようになったね
LEDデイライト、とかいう製品
特にDQN馬貨物車が青く光るのを付けてご満悦、
というのをよく見かける
LEDデイライト、とかいう製品
特にDQN馬貨物車が青く光るのを付けてご満悦、
というのをよく見かける
北海道ツーリング行ったら装着率がとても高かった
412 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 20:33:52 ID:eDBb6uaz
KSR-Ⅱと110でフォークとキャリパが違う事は知っていたのだが
品番調べたらディスクも違うんだね･･･。
ディスクは何が違うのか、分かる人居たら情報くだちい。
品番調べたらディスクも違うんだね･･･。
ディスクは何が違うのか、分かる人居たら情報くだちい。
>>412
Ⅱも110もディスク共通だけど。
Ⅱも110もディスク共通だけど。
ローターの径って違わなかったっけ？
>>413
共通じゃないぞ
共通じゃないぞ
110のが小さいんじゃなかった？
>>417
うん、110のが小さい
うん、110のが小さい
フロントは20mm小さく、リアは4mmでかい。
そんな俺のKSR2はKX80のキャリパーに交換してるからかなりブレーキ効くよ
リアはノーマルでも簡単にロックするぐらい効くから申し分無し。
そんな俺のKSR2はKX80のキャリパーに交換してるからかなりブレーキ効くよ
リアはノーマルでも簡単にロックするぐらい効くから申し分無し。
KSR-IIと110はﾌｫｰｸの径も違うんですか？
ｽﾃﾑは同じ様に見えるんですけど。
ｽﾃﾑは同じ様に見えるんですけど。
421 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 00:42:44 ID:VM5cwWLL
エイプ用のデイトナアルミリム付けた人いる？
どっかのサイトで見たけど、かなーり興味があるけど見つけきらん！
どっかのサイトで見たけど、かなーり興味があるけど見つけきらん！
え？川崎のHPじゃ品番一緒でない？
>>423
ホイールハブも違うんじゃなかったか？
ホイールハブも違うんじゃなかったか？
キャリパーOHした？
なんか前キャリパーのピストンおかしくない？
ゴムみたい・・。
なんか前キャリパーのピストンおかしくない？
ゴムみたい・・。
431 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 22:59:08 ID:VM5cwWLL
あと、KXキャリパ-だと、ディスクの外側しか当らないから、
1cm位パッドが当らない所が出来ちゃう。
ノーマルに戻す時に、ディスクも変えなきゃならなくなる。
でも、効きは抜群。コントロール性も良いのでやめられなくなる。
街乗りしてるならかなりお薦め。
1cm位パッドが当らない所が出来ちゃう。
ノーマルに戻す時に、ディスクも変えなきゃならなくなる。
でも、効きは抜群。コントロール性も良いのでやめられなくなる。
街乗りしてるならかなりお薦め。
435 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 01:40:04 ID:+9B7O/bE
MX080B-02・・・
この車体番号のサービスマニュアルは92～98なのでしょうか？
この車体番号のサービスマニュアルは92～98なのでしょうか？
KXキャリパー、種類が多くてどれが付くのか分からないよﾏﾏﾝ
80と85だっけかな。過去ログ漁れば1スレに1回くらいだけど出てたと思う。
85のやつを買っとけばよい。
ちなみに俺は違う車種に付けてるけどね。（KDX125）
KSRにもつけるかなぁ・・・パッド交換で様子見かなぁ・・・
ちなみに俺は違う車種に付けてるけどね。（KDX125）
KSRにもつけるかなぁ・・・パッド交換で様子見かなぁ・・・
KXキャリパーって、
80はパッド込みでアッシだったのが、
85でパッドが別売になったんじゃなかったっけ？
80はパッド込みでアッシだったのが、
85でパッドが別売になったんじゃなかったっけ？
>>440
別売りになってるけど、パッドも買ったら値段は変わらない。
別売りになってるけど、パッドも買ったら値段は変わらない。
KX80のフロントキャリパーのピストンって新品でもピンク色？
リアは鏡面なのに、フロントは金属じゃないっぽい。
KSR110にはつかないかな？
リアは鏡面なのに、フロントは金属じゃないっぽい。
KSR110にはつかないかな？
KX80のキャリパーポン付け。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061211214809.jpg
パッドの当たらない部分のアップ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061211214828.jpg
KX80じゃなくてKX85なの？
買った時から付いてたからよくわからんのだが。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061211214809.jpg
パッドの当たらない部分のアップ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061211214828.jpg
KX80じゃなくてKX85なの？
買った時から付いてたからよくわからんのだが。
タイヤ減りすぎわろた
>>445
PC閲覧許可してくれ。
PC閲覧許可してくれ。
>>445
PC許可ﾖﾛ
PC許可ﾖﾛ
携帯変えたばっかりで許可すんの忘れてたわ。すまん。
>>445
コレ、リヤじゃないですか？
コレ、リヤじゃないですか？
リヤですよねこれ。
ちょっと前にKX85用のFキャリパ入れた時のメモ見つけてきたのでペタリ。
#KSR2(B6)
部品番号 部品名 メーカー希望小売価格（円）
43080-0008 キヤリパサブアツシ,FR,LH 7,781
43082-1196 パツドアツシ(ブレ-キ) 4,925
ちょっと前にKX85用のFキャリパ入れた時のメモ見つけてきたのでペタリ。
#KSR2(B6)
部品番号 部品名 メーカー希望小売価格（円）
43080-0008 キヤリパサブアツシ,FR,LH 7,781
43082-1196 パツドアツシ(ブレ-キ) 4,925
>>449-450
フロントのも上げてるだけど・・。
フロントのも上げてるだけど・・。
カワサキのパーツカタログ検索で調べたらやっぱりKX80のフロントキャリパーだった。
片押し2POTね
片押し2POTね
453 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 00:19:46 ID:QMvCTeON
ボルトンから荷物来た。
買ったものはアイドリング調整ネジとキーシリンダーのリング。
注文から2週間くらいかかったぞ。
買ったものはアイドリング調整ネジとキーシリンダーのリング。
注文から2週間くらいかかったぞ。
来ただけマシ
発注から4か月音沙汰無し
発注から4か月音沙汰無し
質問させてください
本日KSR２で高回転で走行時、突然エンジンストップ
したんです。すぐにクラッチを切って停止したんですが
そのあとキックも普通に降りるしエンジンもかかるんですが
これって焼き付きってやつですか?
もしそうならエンジンを開けてみないといけないんでしょうか？
本日KSR２で高回転で走行時、突然エンジンストップ
したんです。すぐにクラッチを切って停止したんですが
そのあとキックも普通に降りるしエンジンもかかるんですが
これって焼き付きってやつですか?
もしそうならエンジンを開けてみないといけないんでしょうか？
抱いたんじゃね？
面倒じゃないなら開けてチェック
面倒じゃないなら開けてチェック
>>460
レスありがとうございます
今は普通にエンジンかかるんですがこのままでは
まずいですよね?やっぱり
もしヘッド開けてみて少しカジってた場合は
シリンダ内壁を軽くならすぐらいでいいのですかね？
どの程度までいってたらリングやピストンまで交換
ということになるんでしょう？もしかしてシリンダーも
変えなきゃ駄目？
なにか目安がほしいというか・・・
レスありがとうございます
今は普通にエンジンかかるんですがこのままでは
まずいですよね?やっぱり
もしヘッド開けてみて少しカジってた場合は
シリンダ内壁を軽くならすぐらいでいいのですかね？
どの程度までいってたらリングやピストンまで交換
ということになるんでしょう？もしかしてシリンダーも
変えなきゃ駄目？
なにか目安がほしいというか・・・
>>461
弄くってるなら慣らして次はOKな感じでも良いと思うが(厳密にはアレだが)
純正状態でそうなったならどうしてなったか調べないとな・・・・
ポートの上まで縦傷がつめに引っかかる程度入ってたら
全部変えたほうがいいよ。
でも開けながら原因探すのが先よ
弄くってるなら慣らして次はOKな感じでも良いと思うが(厳密にはアレだが)
純正状態でそうなったならどうしてなったか調べないとな・・・・
ポートの上まで縦傷がつめに引っかかる程度入ってたら
全部変えたほうがいいよ。
でも開けながら原因探すのが先よ
>459
もしかしたら、錆びとかがキャブに来て
ガス欠おこしたのかもよ
もしかしたら、錆びとかがキャブに来て
ガス欠おこしたのかもよ
ﾍｯﾄﾞ開けるんなら、ｼﾘﾝﾀﾞｰまで外そうよ。
今のうちにやっとかないと年末は部品入らなくなるよ
今のうちにやっとかないと年末は部品入らなくなるよ
シリンダーまで外すならサクっとボアアップしとこうぜ
ぼあうｐなんて必要ないっしょ。
ブレーキディスクの外周がガリガリになってる事に気付いたんだけど なんで？
問題ないのかな？
問題ないのかな？
パッドが消耗しきってるとか？
あそこはおいしいからな
私はKSR80(B6)海苔なのですが、メンテナンスするのに必要なのは、使用説明書でしょうか？それとも、サービスマニュアルでしょうか？
サービスマニュアルでしょう。
定期点検からエンジンのバラし方まで載ってるし。
定期点検からエンジンのバラし方まで載ってるし。
>>必要なもの
まともな工具と正しい知識
サービスマンマニュアルは
それらが備わっている者が
参考にするもの
備わっていない者が読んで
メンテナンスが出来るつもりになると
壊したり怪我をしたりする
それすらもオウン・リスクと言い切れるなら
手を出せばいいでしょう
失敗も経験ですから
まともな工具と正しい知識
サービスマンマニュアルは
それらが備わっている者が
参考にするもの
備わっていない者が読んで
メンテナンスが出来るつもりになると
壊したり怪我をしたりする
それすらもオウン・リスクと言い切れるなら
手を出せばいいでしょう
失敗も経験ですから
>>473>>474
レスありがとうございます
日常的な点検整備程度ならできるのですが、エンジンバラしたり、オーバーホールなんてのは全くわかりません
ただ、少しずつでも、できるところから覚えていきたいと思っているのですが
レスありがとうございます
日常的な点検整備程度ならできるのですが、エンジンバラしたり、オーバーホールなんてのは全くわかりません
ただ、少しずつでも、できるところから覚えていきたいと思っているのですが
KSR-2にPE24つけようと思うんだが、
マニだけってのは売ってない？
キャブはすでにあるんだよな～
KX80て確かPE24ですよね？
あのマニとか流用無理なんかな？
誰かｵｾｰﾃ(Θ_Θ)
マニだけってのは売ってない？
キャブはすでにあるんだよな～
KX80て確かPE24ですよね？
あのマニとか流用無理なんかな？
誰かｵｾｰﾃ(Θ_Θ)
止めはしないけど
あくまでサービスマンマニュアルは
基本的な整備技能と知識があり、整備工具が揃っている者を
対象にして書かれているもの、ということを忘れないで下さい
あと、壊しても怪我しても命落としても自己責任、ということを
忘れないで下さい
あくまでサービスマンマニュアルは
基本的な整備技能と知識があり、整備工具が揃っている者を
対象にして書かれているもの、ということを忘れないで下さい
あと、壊しても怪我しても命落としても自己責任、ということを
忘れないで下さい
サービスマンマニホールド
479 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 07:44:00 ID:9e0TG94a
110と2stのシートって別物なんだな
>>479
別ﾓﾝだけど小加工で取付け可能
別ﾓﾝだけど小加工で取付け可能
ケツのトコの幅と表皮は違うけど
無加工でいけるぞ
80→110は知らんけど
無加工でいけるぞ
80→110は知らんけど
グリップって115mmのでおｋ？
OK
奇麗に収めるにはスロットをちょっと削る必要があるかも
奇麗に収めるにはスロットをちょっと削る必要があるかも
>483
㌧クス
でも115mmってあんまりないね。120mmならいっぱいあるのに。
㌧クス
でも115mmってあんまりないね。120mmならいっぱいあるのに。
B６なんですけど
最近 高回転で走ってるとゆっくりエンジンの回転が下がっていって失速してしまう
事が時々起こるようになりました。で、3,000回転位まで落ちるとまた加速していきます。
それ以外には異常なしです。
とりあえず プラグを新品にしてバッテリーも充電してキャブも開けてみましたが正常でした。
何が原因だと思われますか？ 同じような症状になった方いませんかね？
最近 高回転で走ってるとゆっくりエンジンの回転が下がっていって失速してしまう
事が時々起こるようになりました。で、3,000回転位まで落ちるとまた加速していきます。
それ以外には異常なしです。
とりあえず プラグを新品にしてバッテリーも充電してキャブも開けてみましたが正常でした。
何が原因だと思われますか？ 同じような症状になった方いませんかね？
>>485
タンクのエア抜き詰まりは？
タンクのエア抜き詰まりは？
>>459
ピストン割れに10ペリカ
ピストン割れに10ペリカ
250マルチ乗ってるときと同じようにぐいっとスロットル回すと
エンストするんだけど、キャブ社外に変えるかリセッティング
すれば改善されるかな？交差点で発進するときにちょっと怖いｗ
エンストするんだけど、キャブ社外に変えるかリセッティング
すれば改善されるかな？交差点で発進するときにちょっと怖いｗ
社外のキャブで適合するのを見つけるのが面倒。
リセッティングを推す。
リセッティングを推す。
キャブ開けて正常ってのがよくわからんが、
OHしたってこと？
長期放置とか、長期メンテ無しで、
ちょっとキャブクリ吹いたぐらいで走らせてるなら、
ちゃんとOHすることを薦める
OHしたってこと？
長期放置とか、長期メンテ無しで、
ちょっとキャブクリ吹いたぐらいで走らせてるなら、
ちゃんとOHすることを薦める
>>485
違う症状かもしれないけど、
ある回転まで上がると、失火したみたいにエンジンが回らなくなって、
1回回転が下がると回り始めるって現象なら出たことある。
そのときは、コイル変えたら直った。
そのコイルを別のに付けても同じ現象だった。
違う症状かもしれないけど、
ある回転まで上がると、失火したみたいにエンジンが回らなくなって、
1回回転が下がると回り始めるって現象なら出たことある。
そのときは、コイル変えたら直った。
そのコイルを別のに付けても同じ現象だった。
そういや、俺のKSR2は1速で走り出してカブったようになるんだけど…
ﾊﾞｨｨｨﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯ
ってなる。
2速でも同じようになるんだけど、ただレブまで回ってるってだけかな？
ﾊﾞｨｨｨﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯ
ってなる。
2速でも同じようになるんだけど、ただレブまで回ってるってだけかな？
>>493
俺もなる。3速からはスムーズに回転数が上がっていくんだけど、なぜでしょうか？
俺もなる。3速からはスムーズに回転数が上がっていくんだけど、なぜでしょうか？
みなさん どうもです。
通勤で毎日乗ってます。キャブはOHはしてません。開けて見ただけですｗ
今日は正常に会社まで走ってくれました。
考えたらコイル臭い気がしてきたな。何かルルルルルみたいな音がしてた気がする。
50ccのスピードリミッターが効いてるみたいな。コイル換えてみよ。
通勤で毎日乗ってます。キャブはOHはしてません。開けて見ただけですｗ
今日は正常に会社まで走ってくれました。
考えたらコイル臭い気がしてきたな。何かルルルルルみたいな音がしてた気がする。
50ccのスピードリミッターが効いてるみたいな。コイル換えてみよ。
496 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 21:44:05 ID:dg0PtiV3
テールが点灯しないヤツを見かけた。頭悪すぎ。
換えろとは言わない。そのまま追突でもされて
ぺしゃんこになってくださいねｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
ヘッドライト、ブレーキなんかも切れてるヤツがいるけど、これもまたそのまま
走行してくださいね。そして、道路の肥料となれ。
換えろとは言わない。そのまま追突でもされて
ぺしゃんこになってくださいねｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
ヘッドライト、ブレーキなんかも切れてるヤツがいるけど、これもまたそのまま
走行してくださいね。そして、道路の肥料となれ。
>>496
マルチ乙
655 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/12/15(金) 20:59:11 ID:dg0PtiV3
テールが点灯しないヤツを見かけた。頭悪すぎ。
換えろとは言わない。そのまま追突でもされて
ぺしゃんこになってくださいねｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
ヘッドライト、ブレーキなんかも切れてるヤツがいるけど、これもまたそのまま
走行してくださいね。そして、道路の肥料となれ。
マルチ乙
655 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/12/15(金) 20:59:11 ID:dg0PtiV3
テールが点灯しないヤツを見かけた。頭悪すぎ。
換えろとは言わない。そのまま追突でもされて
ぺしゃんこになってくださいねｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
ヘッドライト、ブレーキなんかも切れてるヤツがいるけど、これもまたそのまま
走行してくださいね。そして、道路の肥料となれ。
俺のは充分暖機しても
発進して最初に1速で吹かしていくときに
6,000rpm超えたあたりで吹けがよろしくなくなるが
それをやりすごすとまたマトモな吹けでレッドまでいく
で、その次からはそのよろしくない吹け、という症状が
出なくなる
KSRに限らず、俺が今まで乗った2stはみんなそうだった
そんなものなのか？それとも俺だけにかかった呪いなのか？
発進して最初に1速で吹かしていくときに
6,000rpm超えたあたりで吹けがよろしくなくなるが
それをやりすごすとまたマトモな吹けでレッドまでいく
で、その次からはそのよろしくない吹け、という症状が
出なくなる
KSRに限らず、俺が今まで乗った2stはみんなそうだった
そんなものなのか？それとも俺だけにかかった呪いなのか？
自分のもなるけどプラグ変えた直後は気持ち良く吹けあがるな
一回でもカブらせたら元に戻るけど
一回でもカブらせたら元に戻るけど
>>500
俺もそんなもん
俺もそんなもん
>>500
自分の80も同じような感じでふ。
自分の80も同じような感じでふ。
KSR50の購入を検討しているのですが
KSR50の諸元が乗ってるサイト、もしくはご存知の方教えて下さい。
ググっても見つかりませんでした。
運にもよると思いますが、今だと入手は困難ですか？
それと値段ですが20万ぐらいは覚悟しといた方が良いですかね？
KSR50の諸元が乗ってるサイト、もしくはご存知の方教えて下さい。
ググっても見つかりませんでした。
運にもよると思いますが、今だと入手は困難ですか？
それと値段ですが20万ぐらいは覚悟しといた方が良いですかね？
↑
すみません、諸元は見つかりました。
すみません、諸元は見つかりました。
50は確かに少ないな
ないことはないけど、外観良好な最終型のＢ６だとエンジン換装前提で買われちゃってるし、
見た目気にしないなら、程度良のＢ５以前のはあるけど、程度の見分けつきにくいだろうしねえ
年式も年式だから、錆びや樹脂部品の色あせは必須だし、メンテも必要
さらに、来年から２ｓｔがめぼしいレースに参加できなくなるから、今は外観ノーマルに戻した
レース上がりの車両も混じってる
オクの方ももう底値の時期は過ぎちゃったから、これからの時期、春先の最高値に向けて
値段は上がる一方
なんとか協力してあげたいけどね
予算は保険込みメンテ済みで乗り出し２０万なら十分だから、その範囲でいいもの選んだ方がいい
ないことはないけど、外観良好な最終型のＢ６だとエンジン換装前提で買われちゃってるし、
見た目気にしないなら、程度良のＢ５以前のはあるけど、程度の見分けつきにくいだろうしねえ
年式も年式だから、錆びや樹脂部品の色あせは必須だし、メンテも必要
さらに、来年から２ｓｔがめぼしいレースに参加できなくなるから、今は外観ノーマルに戻した
レース上がりの車両も混じってる
オクの方ももう底値の時期は過ぎちゃったから、これからの時期、春先の最高値に向けて
値段は上がる一方
なんとか協力してあげたいけどね
予算は保険込みメンテ済みで乗り出し２０万なら十分だから、その範囲でいいもの選んだ方がいい
KSR50をヤフオクで衝動買いました！
Ｆフォークにオイル漏れあり、とのことなんですが、このバイクのフォークＯＨって良心的なショップでいくらくらいのもんでしょうか？
Ｆフォークにオイル漏れあり、とのことなんですが、このバイクのフォークＯＨって良心的なショップでいくらくらいのもんでしょうか？
>>508
良心的ってどういう意味だ？
良心的ってどういう意味だ？
>左右で8000円
え…超安い…
オレもフォークだけバラしてもってくか！
え…超安い…
オレもフォークだけバラしてもってくか！
事前に８０００円なんだろーか？
バラして固着無しで８０００円、固着で倍額、最悪作業放棄だけどいい？
ってのが、正直な見積もりだと思うが
バラして固着無しで８０００円、固着で倍額、最悪作業放棄だけどいい？
ってのが、正直な見積もりだと思うが
mixi情報だと・・・ＫＳＲ８０のシリンダがバックオーダー（注文して３ヶ月くらいかかる）になったみたいだね。。。orz
２ストKSRは不滅ですヽ(`Д´)ﾉ
２ストKSRは不滅ですヽ(`Д´)ﾉ
ただでさえ高いのに
これでますますヤフオクでエンジン高値で取引されるなぁ(ﾟДﾟ；)
これでますますヤフオクでエンジン高値で取引されるなぁ(ﾟДﾟ；)
でも今冬にわらわら出てくる2stKSRは
レース仕様落ちであることを警戒しなきゃ
みんなメーター外して乗っていただろうから
メーター読みの走行距離を信じて買うと
酷い目に遭うぞ
エンジンAssyもしかり
レース仕様落ちであることを警戒しなきゃ
みんなメーター外して乗っていただろうから
メーター読みの走行距離を信じて買うと
酷い目に遭うぞ
エンジンAssyもしかり
110買ってしまったもんだからKSR-IIは保存用になってしまってる
まぁmixiの情報だしなぁ。
注文する態度悪かったり、
いいかげんな店で頼んで店のオヤジが発注忘れてたり、
気が弱くてピストンもう来た？って聞けなかったり、
それこそ年末になってバイク屋が集金始めるまで取りに行ってなかったり
いいかげんな店で頼んで店のオヤジが発注忘れてたり、
気が弱くてピストンもう来た？って聞けなかったり、
それこそ年末になってバイク屋が集金始めるまで取りに行ってなかったり
KSR２なんだけど走った後に必ずキャブの左側のベントチューブから
ガソリンが垂れるのは仕様？もしかして油面高い？
ガソリンが垂れるのは仕様？もしかして油面高い？
レース車ってもうちょびちょび市場に出回ってるの？
いつ頃から本格的に出回るとおもいますか？
いつ頃から本格的に出回るとおもいますか？
１０月の終わりからポチポチ出てるな
ショップだけど個人出品で、一見綺麗で低走行だけど、
程度不明って書いてあればもう怪しい
オクで見ても、１、2台はそんな感じ
ホントの個人ならまずコケてるし、
外装は汚いままかリペアなんですぐわかる
ショップだけど個人出品で、一見綺麗で低走行だけど、
程度不明って書いてあればもう怪しい
オクで見ても、１、2台はそんな感じ
ホントの個人ならまずコケてるし、
外装は汚いままかリペアなんですぐわかる
最近やたらとウチのKSRに買取チラシ付けられる。。orz
見た目ボロだけど今でも走るし乗ってるんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ
見た目ボロだけど今でも走るし乗ってるんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ
>>525
怖い(||゜Д゜)ヒィィィ!(゜Д゜||)
置き場（私有道路の家の前）変えれないから
バイクカバーして、もう一個ワイヤー錠増やして２ヶ、チャリに鎖ぐるぐる巻きにして南京錠
その上箱つけてるからペイジャーX4 パニックアラーム買ってきてそんなか入れときます（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
怖い(||゜Д゜)ヒィィィ!(゜Д゜||)
置き場（私有道路の家の前）変えれないから
バイクカバーして、もう一個ワイヤー錠増やして２ヶ、チャリに鎖ぐるぐる巻きにして南京錠
その上箱つけてるからペイジャーX4 パニックアラーム買ってきてそんなか入れときます（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
買い取り業者＝窃盗グループ
と思い込んだ方が賢明
奴らはチラシ配るフリして
盗みやすそうなバイクを物色してるんだからね
電柱とか街頭柱など、地面から離れないものに
容易に切断できないもので繋いでおかないと
クレーン付きのトラックで乗り付け、
ちょい、と吊り上げて持っていきますよ
と思い込んだ方が賢明
奴らはチラシ配るフリして
盗みやすそうなバイクを物色してるんだからね
電柱とか街頭柱など、地面から離れないものに
容易に切断できないもので繋いでおかないと
クレーン付きのトラックで乗り付け、
ちょい、と吊り上げて持っていきますよ
×街頭柱
○街灯柱
○街灯柱
チラシ付けて、いつ外されるかで様子を見てるってのもあるらしいね。
チラシが付けっぱなしにしとくと危ないとか。
自分は、チラシ見たら自分のバイクじゃなくても外すようにしてる
チラシが付けっぱなしにしとくと危ないとか。
自分は、チラシ見たら自分のバイクじゃなくても外すようにしてる
古いニュースだけど国際窃盗団
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html
聞いたハナシじゃ、バイクを売ったシリから
小僧に盗みに行かせるDQN販売店もあるとか
売った先の住所は把握しているし、
バイクや一緒に購入したロック類を
渡す前に合い鍵をつくっておけるから
簡単に盗めるし
小僧に盗みに行かせるDQN販売店もあるとか
売った先の住所は把握しているし、
バイクや一緒に購入したロック類を
渡す前に合い鍵をつくっておけるから
簡単に盗めるし
ステンレス製のダウンチャンバーって、どっかだしてないかしら？スチールだとあっという間に錆びてイヤンな感じ。
>>532
Lipsから出てるよ
Lipsから出てるよ
534 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 22:10:18 ID:u4BLZjDZ
>>533
ありがとうございます。さっそく調べてみます。
ありがとうございます。さっそく調べてみます。
KRSとかでも出してなかった？
プロスキルもだしてるよ。
プロスキルのはステンとは思えんぐらい錆びまくる
俺はプロスキルのステンアップ使ってるけど錆なんて無いよ。
スチールと間違えてないか？
スチールと間違えてないか？
KSR2用のイニシャルアジャスター出してるのはﾎﾞﾙ㌧だけ？
武川も出してた
プロスキルのダウン マル2年でフランじ付近から徐々にサビが進行中。
お正月連休でサビ落とし 耐熱塗装 ついでにチャンバー内の掃除 サイレンサー
のウール交換に挑戦予定。
お正月連休でサビ落とし 耐熱塗装 ついでにチャンバー内の掃除 サイレンサー
のウール交換に挑戦予定。
542 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 21:28:36 ID:PONXd96L
彼氏はかなり年上？
Lipsのチャンバー、気になります。
KSRに付けてる人いますか？
ホンダ系統にはいいみたいですが。
KSRに付けてる人いますか？
ホンダ系統にはいいみたいですが。
Lipsのチャンバー中古を買ったけどピストン交換したばかりなんでまだつけてない。
っていうかそろそろクランク交換すべきかも。（焼きつき＞リアロック＞再始動が2回）
っていうかそろそろクランク交換すべきかも。（焼きつき＞リアロック＞再始動が2回）
KSR2で前ブレーキのホースをメッシュ化してる香具師いる？
メッシュ化してみようと検討中なんだが、結構変わるかな？
メッシュ化してみようと検討中なんだが、結構変わるかな？
９４CCにボアアップしました。セッティングが取れましたがクラッチが滑って、高速になるとまるでスクーターのようになってしまいます。流用でKX用とか安く板やスプリング強化できる方法ありませんでしょうか。ご存知の方お教えください。
>>546
液損コントロールしてる様なバイクじゃないからタッチはかなり変わる
液損コントロールしてる様なバイクじゃないからタッチはかなり変わる
他力本願の教えて厨は氏(ry
551 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 10:44:05 ID:x8NUDDX4
メッシュホースつけると握りこんで手前で効くけど
そっから効かなくなる。
あらためてKSRのブレーキの弱さが・・・
そっから効かなくなる。
あらためてKSRのブレーキの弱さが・・・
KSR-Ⅰ、身長155cmぐらいが乗っても足地面につきますか？
ネットで購入(オクとか)予定なので、自分で確認出来ないまま購入するのでちょっと不安です
諸元の数値だけじゃよく分らないので、実際に同じぐらいの身長で乗ってる方など教えて下さい。
ネットで購入(オクとか)予定なので、自分で確認出来ないまま購入するのでちょっと不安です
諸元の数値だけじゃよく分らないので、実際に同じぐらいの身長で乗ってる方など教えて下さい。
>>550
ホースとマスタはタッチだよ
効きはパッドとキャリパでやるもん
>>552
たぶん大丈夫だけど、身長同じでも体型は差があるから、
近場のバイク屋でもバロンでも行ってまたがってくることをすすめる
たとえ１１０しかなくても、足つきは一緒だし、
免許見せろっては言われないから心配すんな
ホースとマスタはタッチだよ
効きはパッドとキャリパでやるもん
>>552
たぶん大丈夫だけど、身長同じでも体型は差があるから、
近場のバイク屋でもバロンでも行ってまたがってくることをすすめる
たとえ１１０しかなくても、足つきは一緒だし、
免許見せろっては言われないから心配すんな
購入時からメッシュホース
↓
KX用キャリパに変更
効き始めからしっかり効くようになった(それまではグイーッって握っていって奥の方で効く感じ)
ただ、ノーマルマスタだと遊びが多くなって凄い手前で効く様になってしまった
↓
NISSIN 11mm ショートレバーに変更
個人的には大満足です。
↓
KX用キャリパに変更
効き始めからしっかり効くようになった(それまではグイーッって握っていって奥の方で効く感じ)
ただ、ノーマルマスタだと遊びが多くなって凄い手前で効く様になってしまった
↓
NISSIN 11mm ショートレバーに変更
個人的には大満足です。
>>541
ステンチャンバーは排気漏れしてたり、
556なんかを塗ったりするとサビる
酸化皮膜がオイルで破られるからね
変に耐熱ペイントとか塗らないで、
耐水ペーパーでサビ落としたら磨いて脱脂しとけ。
ステンチャンバーは排気漏れしてたり、
556なんかを塗ったりするとサビる
酸化皮膜がオイルで破られるからね
変に耐熱ペイントとか塗らないで、
耐水ペーパーでサビ落としたら磨いて脱脂しとけ。
大ボラ乙
>>543
フルバンクでどえらく削れた。
性能はエンジン特性もあると思いますが高回転爆発！って感じではなく
低～中速域がそこそこよかったような記憶がある。
そんでもって早め早めにシフトアップしていたような記憶がある。
フルバンクでどえらく削れた。
性能はエンジン特性もあると思いますが高回転爆発！って感じではなく
低～中速域がそこそこよかったような記憶がある。
そんでもって早め早めにシフトアップしていたような記憶がある。
ｽﾃﾝは熱が篭るから良くないんだよな。
なのにチャンバーは保温する不思議
562 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 23:49:32 ID:w1iOBoJo
>>552
自分、156cmでKSR-IIに乗ってるが両足付くよ。
ただ、ステップが邪魔で踵は付かないけど車体保持には十分。
立ちごけは皆無です。
自分の場合は普通に立った場合とKSRに跨った状態で
目線の高さがまったく変わらないです。
自分、156cmでKSR-IIに乗ってるが両足付くよ。
ただ、ステップが邪魔で踵は付かないけど車体保持には十分。
立ちごけは皆無です。
自分の場合は普通に立った場合とKSRに跨った状態で
目線の高さがまったく変わらないです。
KSRは１５０cm無い位の人が乗るとなかなか良い感じだな。
>>550 樹脂部品?近々オーバーホールの予定なんで詳しく教えて下さい!
>>564
キャリパｰのﾋﾟｽﾄﾝの穴にはまってる ∈|| ←こんな感じの奴。
キャリパｰのﾋﾟｽﾄﾝの穴にはまってる ∈|| ←こんな感じの奴。
やはりNSRﾎｲｰﾙ＋NSRｷｬﾘﾊﾟｰが最強だな
>>564
漏れはキャリパーOHまだしたことないんだよなぁ…
殆ど店任せだから今度自分でやってみるか…
>>565
そうそう確かこんな感じ。
パッドの熱をキャリパーやフルードに伝えにくくする為の部品らしいけど、これで制動力が少し落ちるんだよね…
KSRのノーマルのキャリパーにも付いてるから同じく外すと良し。
ただし、その場合はフルードを純正のDOT3からDOT4に換える必要がある。
漏れはキャリパーOHまだしたことないんだよなぁ…
殆ど店任せだから今度自分でやってみるか…
>>565
そうそう確かこんな感じ。
パッドの熱をキャリパーやフルードに伝えにくくする為の部品らしいけど、これで制動力が少し落ちるんだよね…
KSRのノーマルのキャリパーにも付いてるから同じく外すと良し。
ただし、その場合はフルードを純正のDOT3からDOT4に換える必要がある。
568 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 12:04:41 ID:GW4NM4om
サーカスのクマじゃなく
クマのサーカスか
ピエロとか空中ブランコとかもやるんだなｗ
クマのサーカスか
ピエロとか空中ブランコとかもやるんだなｗ
>545
イニシャルアジャスタは意味ないからやめておけ。
KSRのフォークは減衰ふにゃふにゃだから、
バネ固くしたらさらにピョンピョンなフォークになるぞ。
オリフィス加工しないなら、
ノーマルバネレート+フォークオイル＃30で油面上げ。
レースではこれがデフォ。
しかもアジャスタ付けると突き出しノーマル値にすると、
ハンドル調整が手前にしかできなくなるOrz
イニシャルアジャスタは意味ないからやめておけ。
KSRのフォークは減衰ふにゃふにゃだから、
バネ固くしたらさらにピョンピョンなフォークになるぞ。
オリフィス加工しないなら、
ノーマルバネレート+フォークオイル＃30で油面上げ。
レースではこれがデフォ。
しかもアジャスタ付けると突き出しノーマル値にすると、
ハンドル調整が手前にしかできなくなるOrz
フォークオイル30番って・・・
嘘だと思うっしょ？
KSRだと通用するんですよ！
カヤバの＃30です。
オリフィス加工をしていないことが前提ですが、
なかなかいいですよ。
KSRに＃10とか＃15とか入れたってスカスカ
ほんとに入ってんの？ｗって感じｗ
関西では割とこの仕様でサーキット走ってる人多いみたいですよ。
KSRだと通用するんですよ！
カヤバの＃30です。
オリフィス加工をしていないことが前提ですが、
なかなかいいですよ。
KSRに＃10とか＃15とか入れたってスカスカ
ほんとに入ってんの？ｗって感じｗ
関西では割とこの仕様でサーキット走ってる人多いみたいですよ。
KSRのフォークだけは別ですねｗ
＃20や＃25も試しましたがやはり＃30がベストでした(´∀｀)
KSRって変なバイクですよねｗ
＃20や＃25も試しましたがやはり＃30がベストでした(´∀｀)
KSRって変なバイクですよねｗ
>>558
レスありがとうです。
そうですか
あんまり良くないんでしょうか・・・
自分はそんなにフルバンクさせるような走りはしないですが
ノーマルよりはパキーンと回るようになるなら入れたかったんですが。。。
レスありがとうです。
そうですか
あんまり良くないんでしょうか・・・
自分はそんなにフルバンクさせるような走りはしないですが
ノーマルよりはパキーンと回るようになるなら入れたかったんですが。。。
小さい子供にあ、カメンライダーだ～ってよく言われますか？
寧ろ見向きもされません。
バイクには乗ってるけどバイクのことあまり知らない姉ちゃんには結構うけた
俺も＃15入れてるけど、たしかに＃10よりはまともだけど、
普通のバイクに＃15いれると硬っ！てなるけど、KSRはスカスカですねｗ
面白いバイクですおｗｗｗ
普通のバイクに＃15いれると硬っ！てなるけど、KSRはスカスカですねｗ
面白いバイクですおｗｗｗ
>>568
DOT3だと沸点が低いからブレーキング時の熱でフェードが起こるからでしょ。
その樹脂パーツ外すとブレーキのタッチが良くなる代わりに熱が伝わりやすくなってしまう。
フルードを沸点の高いDOT4に換えることでフェードを起こしにくくするんだよ。
何も知らないで書いてると思ってんのか
DOT3だと沸点が低いからブレーキング時の熱でフェードが起こるからでしょ。
その樹脂パーツ外すとブレーキのタッチが良くなる代わりに熱が伝わりやすくなってしまう。
フルードを沸点の高いDOT4に換えることでフェードを起こしにくくするんだよ。
何も知らないで書いてると思ってんのか
ならそのまま突っ走れよ
┐(´ー｀)┌
まぁ自己責任でヤレって事だ。
実際のところ、樹脂パーツ外しても普通に乗ってる分には
フェード起したこと無いけどな。自己責任って奴だな。
今はKXキャリパーつけてるけど。もう純正には戻れない感じ
フェード起したこと無いけどな。自己責任って奴だな。
今はKXキャリパーつけてるけど。もう純正には戻れない感じ
587 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 17:21:41 ID:PH07W0ql
>>581
ベーパーロック・・・
ベーパーロック・・・
あ～あ、答えを書いちゃったか
しかもわざわざ自慢げにageてw
つまんねぇ
この分じゃ>>581は「フェード」が本当はどんな
現象・症状なのか知らねぇんだろうな
こう書くとまた誰かが自慢げに答えを書くんだろうなw
しかもわざわざ自慢げにageてw
つまんねぇ
この分じゃ>>581は「フェード」が本当はどんな
現象・症状なのか知らねぇんだろうな
こう書くとまた誰かが自慢げに答えを書くんだろうなw
>>588
落ち着けよ。
落ち着けよ。
590 ：５８７：2006/12/21(木) 18:25:36 ID:+TyarCp7
何気なく教えてあげた方がいいと思ったんだよ。
その方が素直に聞けるようになるんじゃないかって思ったから・・・
その方が素直に聞けるようになるんじゃないかって思ったから・・・
>>590
むしろ分かってないから」逆効果だと思うぞｗｗｗｗｗ
むしろ分かってないから」逆効果だと思うぞｗｗｗｗｗ
>>何も知らないで書いてると思ってんのか
こんなタンカ切るような奴だしなwwwwww
こんなタンカ切るような奴だしなwwwwww
ベーパーロックもフェードも俺にとってはブレーキが効かなくなると認識。
そんな状況になった事は無い。
>>593
ﾅｶｰﾏｗ
ﾅｶｰﾏｗ
ハンドルカバー装備した！
明日が楽しみだ。
明日が楽しみだ。
もう2ヵ月間乗ってない。
そして、あと3ヵ月間乗る予定はない。
春が楽しみだなぁ。エンジンかかるか
そして、あと3ヵ月間乗る予定はない。
春が楽しみだなぁ。エンジンかかるか
春までまたンでも既に掛からないに１雹
599 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 00:17:27 ID:f80ySNp4
３ヶ月まるまる乗ってなかったけどチョークで一発だった。
愛してるぞ。俺のKSR
愛してるぞ。俺のKSR
>>597
しばらく乗らないときは前もってキャブのガソリンを抜いといた方がいいよ。
で、乗るときはコックONにして10秒待ち、キルスイッチ入れて2、3回キックしたあと
ちゃんと上死点出してキル戻してキック。（チョークは様子見て）
これで軽くかかる。
しばらく乗らないときは前もってキャブのガソリンを抜いといた方がいいよ。
で、乗るときはコックONにして10秒待ち、キルスイッチ入れて2、3回キックしたあと
ちゃんと上死点出してキル戻してキック。（チョークは様子見て）
これで軽くかかる。
今朝もキック一発始動だたーよ
毎日乗ってるから調子いいね。
ところで、KSR2に乗ってる人に質問。
燃費はどれぐらい？
毎日乗ってるから調子いいね。
ところで、KSR2に乗ってる人に質問。
燃費はどれぐらい？
↑勘違いのバカですからスルーして下さい。
>>601
ウチの子は22～28km/Lくらいでつ。
ウチの子は22～28km/Lくらいでつ。
605 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 10:21:30 ID:oTJ+Y6fT
体重72kgですが
KSR-II、25km/l
KSR110、45km/lってとこです
KSR-II、25km/l
KSR110、45km/lってとこです
KSR110（タケガワ125ccにボアアップ、ノーマルキャブでMJ88、エアクリの絞り、フレームのエアダクト取り外し済み、排気、足回り純正）
体重90kg、身長170cm、肩幅広、巡航速度80km/hで35km/Lかな。体重による抵抗と、体格による空気抵抗で結構落ちてしまうね。
70キロ程度の奴が乗れば最高速100↑で燃費も40/L行くんじゃないだろうか？
ちなみに今の最高速95キロでまだジワジワ伸びる
体重90kg、身長170cm、肩幅広、巡航速度80km/hで35km/Lかな。体重による抵抗と、体格による空気抵抗で結構落ちてしまうね。
70キロ程度の奴が乗れば最高速100↑で燃費も40/L行くんじゃないだろうか？
ちなみに今の最高速95キロでまだジワジワ伸びる
607 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 12:46:17 ID:rVWCVTTg
そろそろかな・・・
×ペーパーロック現象
○ヴェイパーロック現象
×ペーパーロック現象
○ヴェイパーロック現象
普通につまんね
KSR110。K&Tマフラー。吸気系解放。MJ88。
体重65kg。伏せて95km/h。伏せないと90km/h
チャリンコメータ計測平均速度40km/hの通勤で42km/l。
同平均速度50km/hのアップダウンありの田舎道巡りで47km/l。
間違えてハイオク入れたら通勤路で46km/l走った
体重65kg。伏せて95km/h。伏せないと90km/h
チャリンコメータ計測平均速度40km/hの通勤で42km/l。
同平均速度50km/hのアップダウンありの田舎道巡りで47km/l。
間違えてハイオク入れたら通勤路で46km/l走った
>>604
同じぐらいだね。
やっぱり2stは110より燃費悪いなぁ
>>605
体重53kgですが、平均24km/Lです。
110は乗ったことないからわからん…
>>606
125ccキタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━！
排気量上がった分だけ余裕が出来ているのでは？
ノーマルでも95km/hぐらい出るみたい。
同じぐらいだね。
やっぱり2stは110より燃費悪いなぁ
>>605
体重53kgですが、平均24km/Lです。
110は乗ったことないからわからん…
>>606
125ccキタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━！
排気量上がった分だけ余裕が出来ているのでは？
ノーマルでも95km/hぐらい出るみたい。
612 ：番組の途中ですが名無しです：2006/12/22(金) 13:45:29 ID:TgQMmbgL
KSR110って45L/kmなのか・・・
結構燃費ええね。
結構燃費ええね。
いや、それは凄く悪いだろ。弾道弾ミサイル並みだ
1キロ走るのに45リッターいるのかｗ
>>611
性能上がっていても、俺の体重が邪魔をしてその能力を発揮できない問題。
あと、キャブは90位でも良さそう。まだまだ煮詰めが足りないぽ。
一応、助走をしっかりして長いトンネルで伏せれば110キロ出た。
ここから先はスプロケの調整等も必要だけど、加速重視だし、
早く走りたいときはスーパーシェルパや車があるからそっちでｗ
>>612
一瞬違和感を感じたけど何かわからなかった。>>613を見てﾜﾗﾀｗ
性能上がっていても、俺の体重が邪魔をしてその能力を発揮できない問題。
あと、キャブは90位でも良さそう。まだまだ煮詰めが足りないぽ。
一応、助走をしっかりして長いトンネルで伏せれば110キロ出た。
ここから先はスプロケの調整等も必要だけど、加速重視だし、
早く走りたいときはスーパーシェルパや車があるからそっちでｗ
>>612
一瞬違和感を感じたけど何かわからなかった。>>613を見てﾜﾗﾀｗ
うはw
素で間違えたw
素で間違えたw
2(B6)、KRSﾁｬｿﾊﾞｰ ﾌｧｲﾅﾙ14-38 ｷｬﾌﾞ･ｴﾝｼﾞｿﾉｰﾏﾙ 遮蔽板外し MJ80 MAX100～105㌔ 2速でもﾌﾛﾝﾄうぷ
621 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 19:29:45 ID:f80ySNp4
ペーパーバックライター の検索結果 約 60,500 件中 1 - 10 件目 (0.14 秒)
>>602
593は俺が書いた、他は書いてない。などと書くとますます乙とか書かれるんだろうなぁ。
まぁ別に信じなくてもいいよ。595と581が同一なのかは知らん。
ちなみにうちのバイク屋はDOT4以上しか扱ってないので、そういう意味じゃ問題無しですね。
593は俺が書いた、他は書いてない。などと書くとますます乙とか書かれるんだろうなぁ。
まぁ別に信じなくてもいいよ。595と581が同一なのかは知らん。
ちなみにうちのバイク屋はDOT4以上しか扱ってないので、そういう意味じゃ問題無しですね。
自分でタイヤ替えようと思いますが
コンプレッサーは最低何Lで何kg/cmあれば使えるでしょうか？
賃貸なんであまり大げさなのは使えないのがつらいです
コンプレッサーは最低何Lで何kg/cmあれば使えるでしょうか？
賃貸なんであまり大げさなのは使えないのがつらいです
>>623
自宅で組み替えしたあと、セルフのスタンドのコンプで上げればおｋ。
自宅で組み替えしたあと、セルフのスタンドのコンプで上げればおｋ。
>>601
KSR2で32km/L～37km/L昔乗ってたKSR1より燃費いい不思議…
KSR2で32km/L～37km/L昔乗ってたKSR1より燃費いい不思議…
>>625
そりゃKSR-Iの時の方が同じスピードでも回すからでしょ。。。
そりゃKSR-Iの時の方が同じスピードでも回すからでしょ。。。
627 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 14:54:51 ID:SEuD5baQ
ＫＳＲ２で最初の時は２５キロぐらいだったけど今は３０キロぐらい。
うまくなったからか？
うまくなったからか？
628 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 18:09:39 ID:KkBk7aWF
>>628
タイヤ屋の作業では、ビードを上げる時にはムシを抜いてエアを入れる。
一気に入れないと上がらない事が有るそうです。
実はこの事を知らずに、ムシを付けたままエア注入、コンプレッサー（約７ｋｇ）を使ったが
どうしても上がらないタイヤがありタイヤ屋に持ち込んだ経緯有り。
今では、ムシを抜いてからバルブに適当なゴムホースを介してエアーガンで一気に入れてビードを上げてます。
ビードが上がりにくい個体（タイヤ）が存在した事をご報告致します。
タイヤ屋の作業では、ビードを上げる時にはムシを抜いてエアを入れる。
一気に入れないと上がらない事が有るそうです。
実はこの事を知らずに、ムシを付けたままエア注入、コンプレッサー（約７ｋｇ）を使ったが
どうしても上がらないタイヤがありタイヤ屋に持ち込んだ経緯有り。
今では、ムシを抜いてからバルブに適当なゴムホースを介してエアーガンで一気に入れてビードを上げてます。
ビードが上がりにくい個体（タイヤ）が存在した事をご報告致します。
631 ：６２８：2006/12/23(土) 21:22:44 ID:P+dc2TYw
>>629
ワシあの携帯コンプレッサーずっと使ってたんだけど、壊れちゃって
足踏みポンプ買ったんだけど、がんばり次第でこっちの方が早くエア
張れるような気がした・・・小さなモーターの力で少量づつ小刻みに
エアを送るのと人力で脈動のサイクルは大きいけど一踏みの流量は大
きいからそれが良かったのかもしれん。
電動で駄目だったら買ってみたら？ コーナンで￥５００で釣りが来
るような値だったよ！
ワシあの携帯コンプレッサーずっと使ってたんだけど、壊れちゃって
足踏みポンプ買ったんだけど、がんばり次第でこっちの方が早くエア
張れるような気がした・・・小さなモーターの力で少量づつ小刻みに
エアを送るのと人力で脈動のサイクルは大きいけど一踏みの流量は大
きいからそれが良かったのかもしれん。
電動で駄目だったら買ってみたら？ コーナンで￥５００で釣りが来
るような値だったよ！
俺様の建築用高圧コンプレッサなら
ムシなぞ関係なく一瞬でビードが上がるぜフゥーハハハハハァ
ムシなぞ関係なく一瞬でビードが上がるぜフゥーハハハハハァ
まったくサンタとかやめてほしいよな
同じ？バイクに乗ってるのが恥ずかしくなる
うちの地域じゃなくて良かった
仲間と思われたくない
同じ？バイクに乗ってるのが恥ずかしくなる
うちの地域じゃなくて良かった
仲間と思われたくない
_._
／:::::ヽ,
/::::::::<`O
⊂ﾆﾆ⊃
（il|ﾟДﾟ）ﾍ_∧
（つ´ﾞ（ ）
| 'ヽ､ ﾉ
ヾ ｨﾞ , O）
~"(＿）､__)
今日、サンタ集団西新宿で目撃しますた。けっこう楽しそうだったから、インジャマイカ
彼女いないんだろうから、そういうことしないとやってられんだろ
俺もだが。KSRで走ってこようと思ったけど強風だし・・・あー鬱だ。
俺もだが。KSRで走ってこようと思ったけど強風だし・・・あー鬱だ。
>>634
それ関西（大阪）でもやってるらしく、俺も参加するツレに誘われたんだが、
KSRに乗りってだけであいつらの仲間と思われそうなんで断った。
俺のクリスマスは2週間前に終わったんで（月一しか会えない遠恋は辛い）、
今夜は暇なんだけどね…。
それ関西（大阪）でもやってるらしく、俺も参加するツレに誘われたんだが、
KSRに乗りってだけであいつらの仲間と思われそうなんで断った。
俺のクリスマスは2週間前に終わったんで（月一しか会えない遠恋は辛い）、
今夜は暇なんだけどね…。
>>640
しっぽり？
しっぽり？
マスターとキャリパーのマッチングをミスったかもしれない
643 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 22:43:39 ID:DZ7B6Fqj
なあ、KSR乗る時のライディングポジションみたいのって、オン乗り？オフ乗り？
なんか「KSRはむしろオン乗りです」みたいな雑誌のレビューかなんか信じて、
かれこれ1年ぐらいずっと試してたのに、どうも上手く上達しなかったんだけど、
最近普通のネイキッド乗ったらすごい簡単にヒラヒラ操れて、
むしろ、もしかしてKSRは普通にオフとかモタっぽく乗るもんだったのか？と疑問になってるんだけど、
どうなの？
それともミニだからオンにしても乗り方が特殊なの？つーか普通に俺の腕がないだけ？
なんか「KSRはむしろオン乗りです」みたいな雑誌のレビューかなんか信じて、
かれこれ1年ぐらいずっと試してたのに、どうも上手く上達しなかったんだけど、
最近普通のネイキッド乗ったらすごい簡単にヒラヒラ操れて、
むしろ、もしかしてKSRは普通にオフとかモタっぽく乗るもんだったのか？と疑問になってるんだけど、
どうなの？
それともミニだからオンにしても乗り方が特殊なの？つーか普通に俺の腕がないだけ？
俺も下手っぴだから参考にはならないと思うけど
俺の着座位置ったら尻がリヤキャリアに触れるくらいですよ
タイヤまで含めてどノーマルのB6です
俺の着座位置ったら尻がリヤキャリアに触れるくらいですよ
タイヤまで含めてどノーマルのB6です
モタ感覚で乗ると良いってじっちゃが言ってた。
今年からKSRでサーキットを月1程度で走ってました。
めっちゃオン乗りです、膝も出してます。
シートの真ん中ぐらいに座って、リア加重気味で走るのが一番速かったです。
めっちゃオン乗りです、膝も出してます。
シートの真ん中ぐらいに座って、リア加重気味で走るのが一番速かったです。
うーんどっちかっていうとオン乗りだと思う。
オフ乗りで乗ってもいいけど、個人的にはうまく扱えないです。
オフ乗りで乗ってもいいけど、個人的にはうまく扱えないです。
KSRはオフ乗りはダメだね。
おもいっきりオン乗り
おもいっきりオン乗り
649 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 21:43:49 ID:V5M0KdkA
ＫＳＲは思いっきりインステップ荷重で、
後輪を外に押し出すくらいのつもりで乗ると気持ちよく曲がる。
オフ乗りの場合は前輪に乗るくらいに前に荷重を掛けてやらなければ
曲がらない。
後輪を外に押し出すくらいのつもりで乗ると気持ちよく曲がる。
オフ乗りの場合は前輪に乗るくらいに前に荷重を掛けてやらなければ
曲がらない。
650 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 21:48:14 ID:FUoU9bic
オン乗りと言うより大きく改造してないんなら白バイ乗りのほうが
いいかもしれない・・・
いいかもしれない・・・
オレは女のり
オレは乗られるほうが好きだ
オレは味付けノリのが好きだな
俺は韓国のり
ンじゃ堀越のりで
おまいら悪乗りしすぎ
>>656
うまいオチだな。
うまいオチだな。
658 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 22:29:21 ID:jfnKAwTm
659 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 14:45:46 ID:notsBcEu
ここって質問スレじゃないの？
ID記念真紀子
KSRﾏﾝｾｰ！
KSRﾏﾝｾｰ！
>>660
ネ申
ネ申
さっきDAT落ちになってなかった？
KSR2
本日メッシュホース化＆赤パッドにしました。
奥がよく効きます。なかなか効果的でした。
本日メッシュホース化＆赤パッドにしました。
奥がよく効きます。なかなか効果的でした。
>>663
板移転の影響ｶﾓ。
板移転の影響ｶﾓ。
666 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 06:28:01 ID:eNM5TviN
ちょいと質問
誰かKSR110をスーパーヘッド仕様にして138にした方いますか？
誰かKSR110をスーパーヘッド仕様にして138にした方いますか？
正直、138ccのピンクナンバーは美しくない
ニソが両方持ってるけど
組み合わせてはいなかったはず
なんか理由あんじゃね？
組み合わせてはいなかったはず
なんか理由あんじゃね？
ニソをニーソックスと理解した。
670 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 16:09:07 ID:+kmCGqdV
SONYじゃないかなって
横浜近辺で、クランクばらして、ビッグエンドベアリングの交換と芯出しして
くれるようなところありませんか？
神奈川以外だと何箇所か見つけたのですが・・・
くれるようなところありませんか？
神奈川以外だと何箇所か見つけたのですが・・・
110のタンクは８０にポン付け出来なかったんですね（´･ω･）。
ダウンチャンバーつけないとチャンバーとサイレンサーの接合部と干渉する。
ダウンチャンバーつけないとチャンバーとサイレンサーの接合部と干渉する。
Lip'sチャンバー発注しました。
休みに入ってたらしいけど対応良かったな。
ただ、HPにはステンモデルがあるように書いてあるのに
「KSR用にはステンはありません」だとorz
まぁスチールのが性能的にはいいからいいか。
納期が約2～3週間らしいので楽しみに待ってますわ。
休みに入ってたらしいけど対応良かったな。
ただ、HPにはステンモデルがあるように書いてあるのに
「KSR用にはステンはありません」だとorz
まぁスチールのが性能的にはいいからいいか。
納期が約2～3週間らしいので楽しみに待ってますわ。
自分のKSR110ですが、アクセル開けると灯火類が暗くなります。
からぶかしでも走行中でも同じ症状。
普通は逆じゃない？と思うんですが、皆さんはこういうこと無いですか？
からぶかしでも走行中でも同じ症状。
普通は逆じゃない？と思うんですが、皆さんはこういうこと無いですか？
>>674
車種が違うけど、バッテリーがへたっててそうなったことあるよ。
車種が違うけど、バッテリーがへたっててそうなったことあるよ。
>>674
バッテリー逝ったときそれと同じ症状がでた。80海苔
バッテリー逝ったときそれと同じ症状がでた。80海苔
678 ： 【大吉】 【1713円】 ：2007/01/01(月) 00:02:22 ID:DOFsKvxI
あけおめ
679 ： 【大吉】 【892円】 ：2007/01/01(月) 00:41:42 ID:B+aNVAjA
ﾉｼ 今年もよろしくお願いします
ああ、今年もおみくじとお年玉があるのか。
寝過ごして初日の出暴走できなかった
682 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 09:45:04 ID:AUpFJ4yu
683 ： 【中吉】 【579円】 ：2007/01/01(月) 13:33:04 ID:9J3XGU+b
あけお目
おまいら年の瀬に、純正キャリにラフ＆ロードのキャリバック
そしてバーエンドキャップ＆白ハンドガード4000キロ越えのほぼノーマルの’９８緑Ⅱを
ワケあって泣く泣く、赤男爵に下取りに出しましたよ
そしてバーエンドキャップ＆白ハンドガード4000キロ越えのほぼノーマルの’９８緑Ⅱを
ワケあって泣く泣く、赤男爵に下取りに出しましたよ
追記：
マニュアルと整備書と車載工具をつけて渡しました
キーは２本そしてスペアーが１本です
ヘッドライトは、社外品マツシマのホワイトゴーストに変更済み
オイルはいつもMOTULの510-2T入れ、それに半分２ストzoilを毎回使用
そしてミッションには、オイルリザーブのVSに１０％の４ストzoil入れてました
マニュアルと整備書と車載工具をつけて渡しました
キーは２本そしてスペアーが１本です
ヘッドライトは、社外品マツシマのホワイトゴーストに変更済み
オイルはいつもMOTULの510-2T入れ、それに半分２ストzoilを毎回使用
そしてミッションには、オイルリザーブのVSに１０％の４ストzoil入れてました
687 ：[ 【大吉】 【52円】 ：2007/01/01(月) 15:41:37 ID:TbpKNWpQ
まぁまぁいいｼﾞｬﾏｲか
もう一台保存用にゲットしたいがレッドバロンなら高いだろうな・・
もう一台保存用にゲットしたいがレッドバロンなら高いだろうな・・
バロンに売るならおりに売ってくれれば良かったのに。。。ヽ(`Д´)ﾉ
どうせ８～１０万くらいにしかならなかったはず、それで店頭価格が１８～２３万くらいか？
どうせ８～１０万くらいにしかならなかったはず、それで店頭価格が１８～２３万くらいか？
>>685
＞ヘッドライトは、社外品マツシマのホワイトゴーストに変更済み
その売っちゃったKSRって対策済みレギュレータ付けてた？
漏れのは未対策レギュレータなので同じマツシマの社外バルブを
買ったもののそのまま入れようかどうか迷ってる。
＞ヘッドライトは、社外品マツシマのホワイトゴーストに変更済み
その売っちゃったKSRって対策済みレギュレータ付けてた？
漏れのは未対策レギュレータなので同じマツシマの社外バルブを
買ったもののそのまま入れようかどうか迷ってる。
>未対策レギュレータ
>未対策レギュレータ
>未対策レギュレータ
何をするにしてももう少し勉強してから
>未対策レギュレータ
>未対策レギュレータ
何をするにしてももう少し勉強してから
>>689
つけてません
25/25wではなく30/30wをつけてました
多分いけると思います
置き場の問題と肋骨にヒビが入りｽｸｰﾀｰが欲しくなった為手放すことになりました
室内保管でしたが、チェーンは全体やや錆びてます。。orz
良いKSR乗りの人の元へいけばと思いカキコさせて貰いました
あまり乗ってやれなかったので、次ぎのオーナーさんに可愛がってもらえるよう願っております<(_ _)>
つけてません
25/25wではなく30/30wをつけてました
多分いけると思います
置き場の問題と肋骨にヒビが入りｽｸｰﾀｰが欲しくなった為手放すことになりました
室内保管でしたが、チェーンは全体やや錆びてます。。orz
良いKSR乗りの人の元へいけばと思いカキコさせて貰いました
あまり乗ってやれなかったので、次ぎのオーナーさんに可愛がってもらえるよう願っております<(_ _)>
KSR-2のキャブOHが詳しく書いてあるサイトありませんか？
ググっても出てこない…
ググっても出てこない…
キャブなんてどれも同じようなものだから
KSRに限定しなければいくらでも出てくるよ
KSRに限定しなければいくらでも出てくるよ
皆様あけおめことよろです。
せっかくヒマなのに雨でウチの2B6に乗ってあげられない...
仕方ないのでとりあえずﾁｬｰﾝ整備したりハンカバ付けてみたり。
...ハンカバあったかいっすね...
せっかくヒマなのに雨でウチの2B6に乗ってあげられない...
仕方ないのでとりあえずﾁｬｰﾝ整備したりハンカバ付けてみたり。
...ハンカバあったかいっすね...
大五郎
ﾁｬｰｰﾝ
699 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 13:16:41 ID:mHoD6zES
PH７の25/25ｗと30/30ｗでは 微妙にバルブの長さが違うよね？
マツシマのやつだけかな？ そのまま付けるとリフレクターだかレンズのカット
だかが合わなくてきれいに路面を照射できん事ない？ Hiのときは満遍なくきれいに
光が飛ぶけどLoはムラムラ。
25/25w→30/30wにした人どうしてます？
マツシマのやつだけかな？ そのまま付けるとリフレクターだかレンズのカット
だかが合わなくてきれいに路面を照射できん事ない？ Hiのときは満遍なくきれいに
光が飛ぶけどLoはムラムラ。
25/25w→30/30wにした人どうしてます？
25w/25wから30w/30wで50w並の明るさってやつに交換してる。
25wと比べてもやっぱり明るいね。
KSRの発電量だと30wが限界ぽい
35wのフォグに交換した人が逆に暗くなったと言ってた気がするし。
55wなんてつけてたら走ってても電気足りずに猿人が止まりそうだ…
25wと比べてもやっぱり明るいね。
KSRの発電量だと30wが限界ぽい
35wのフォグに交換した人が逆に暗くなったと言ってた気がするし。
55wなんてつけてたら走ってても電気足りずに猿人が止まりそうだ…
KSR2にスリップオンサイレンサー付けてる人に質問。
どれぐらい性能うpする？
チャンバー換えないと全開の出力は出ないとも訊いたんだけど…
どれぐらい性能うpする？
チャンバー換えないと全開の出力は出ないとも訊いたんだけど…
KSR-II B6だが 12月頭にSuper Zoil 2stを入れてみた。
その後なじんだようで、信号で全開スタートするとフロントが一気に浮くようになったが。
こんなに効果出た人いる？
というか自分のメンテがヘタレだったんだろうか？
その後なじんだようで、信号で全開スタートするとフロントが一気に浮くようになったが。
こんなに効果出た人いる？
というか自分のメンテがヘタレだったんだろうか？
ゾイルはアンチが多いから、荒れる原因になるぞ。
>>703
アンチが多いということは・・・・
使った結果何か不具合が出たからアンチになったのかな？
それとも使う前から頭から決めかかってるだけなんだろうか？
まぁ自分的に問題なければそれで良しなんだけど。
アンチが多いということは・・・・
使った結果何か不具合が出たからアンチになったのかな？
それとも使う前から頭から決めかかってるだけなんだろうか？
まぁ自分的に問題なければそれで良しなんだけど。
ゾイル入れたら オイル吹き量がが倍増。
もう二度といれねぇ。
もう二度といれねぇ。
>>705
オイルの粘度が変わるからかねぇ
オイルの粘度が変わるからかねぇ
>>705
うわぁ！痛いねそれ。
幸い自分のはそんなにオイルベトベトになってないかも。
参考にヤマハの赤缶１Lにゾイル450mlぶちこんで混合したヤツだから
そんなに濃くないのかもね。
小声：KSRでオイルベトベトは背中汚れまくりで大変だよね。。。
うわぁ！痛いねそれ。
幸い自分のはそんなにオイルベトベトになってないかも。
参考にヤマハの赤缶１Lにゾイル450mlぶちこんで混合したヤツだから
そんなに濃くないのかもね。
小声：KSRでオイルベトベトは背中汚れまくりで大変だよね。。。
>>702
KSR2ならゾイル入れなくても全開スタートすれば簡単にフロントうｐするが…
たかが添加剤でそこまで性能が上がるとは思えん。
単にテクの問題だと思う。
ダウンチャンバー入れれば背中に飛びにくくはなるよ。金かかるけど。
KSR2ならゾイル入れなくても全開スタートすれば簡単にフロントうｐするが…
たかが添加剤でそこまで性能が上がるとは思えん。
単にテクの問題だと思う。
ダウンチャンバー入れれば背中に飛びにくくはなるよ。金かかるけど。
今日ＫＳＲ１買ったんだけど後輪の左側のちょい上にあるオイル入れる容器はエンジンオイルでおk？
>>708
ごめん詳しく書いてなかったんで補足します。
今まで全開スタートでも全然フロントうｐしなかったのが
入れただけで簡単にうｐしてしまうようになったので、こんなに変わるもの？
って聞いたつもりだけど、どうもあれだけの質問じゃわからないよね。
「たかが添加剤でそこまで性能があがるとは思えん。」
ってのは検証結果での断定ですか？
それとも自分がそう思ったから正しいってだけですか？
検証結果であるなら、それこそもともと自分に何か原因があったのかも、、
自分も入れただけでこんなに変化あるとは思ってなかったので、
ここで他のユーザーの事例がないかなと質問しただけです。
テク自体はこの１ヶ月で上がったとは到底思えないので、
添加剤の効果が大きいかなと思ってます。
もっともゾイル以上に使える添加剤があればそっちでも
構わないかと思ってるので、ゾイルそのものの欠点とかがあれば知りたいです。
というか、アンチが居るってことはそれなりに欠点があるという証拠だと
思いますので、、、、、
できればアンチの理由とかも詳しく知りたいと思います。
ダウソチャンバーは確かにサイレンサーが下の方に来るタイプだと背中まで来にくくなるね。
今まではノーマルチャンバー状態で、オイルポンプ吐出量調整でちょっと飛び散る程度だったので、
自分のマシンではあまり変化が見られないので、特に気にしてません。
ごめん詳しく書いてなかったんで補足します。
今まで全開スタートでも全然フロントうｐしなかったのが
入れただけで簡単にうｐしてしまうようになったので、こんなに変わるもの？
って聞いたつもりだけど、どうもあれだけの質問じゃわからないよね。
「たかが添加剤でそこまで性能があがるとは思えん。」
ってのは検証結果での断定ですか？
それとも自分がそう思ったから正しいってだけですか？
検証結果であるなら、それこそもともと自分に何か原因があったのかも、、
自分も入れただけでこんなに変化あるとは思ってなかったので、
ここで他のユーザーの事例がないかなと質問しただけです。
テク自体はこの１ヶ月で上がったとは到底思えないので、
添加剤の効果が大きいかなと思ってます。
もっともゾイル以上に使える添加剤があればそっちでも
構わないかと思ってるので、ゾイルそのものの欠点とかがあれば知りたいです。
というか、アンチが居るってことはそれなりに欠点があるという証拠だと
思いますので、、、、、
できればアンチの理由とかも詳しく知りたいと思います。
ダウソチャンバーは確かにサイレンサーが下の方に来るタイプだと背中まで来にくくなるね。
今まではノーマルチャンバー状態で、オイルポンプ吐出量調整でちょっと飛び散る程度だったので、
自分のマシンではあまり変化が見られないので、特に気にしてません。
>>709
それ、、クーラント入れる所なんだが。。。
その中にオイル入ってた？？ べたべたする？
だったら解決するまで乗らないまま売った店に相談したほうがいいよ。
ちなみに左シュラウド内のは２ストオイルタンク、
エンジンにある手で回せるフタのところがミッションオイル入れ。
大切に乗ってやってね。
それ、、クーラント入れる所なんだが。。。
その中にオイル入ってた？？ べたべたする？
だったら解決するまで乗らないまま売った店に相談したほうがいいよ。
ちなみに左シュラウド内のは２ストオイルタンク、
エンジンにある手で回せるフタのところがミッションオイル入れ。
大切に乗ってやってね。
ゾイルの欠点は値段が高い！
俺は川崎純正2サイクルオイル（安い方）に2：1で毎回入れてるけどね、
これからも入れるつもりだよ。
俺は川崎純正2サイクルオイル（安い方）に2：1で毎回入れてるけどね、
これからも入れるつもりだよ。
>>710
ゾイルの欠点：添加剤スレでベアリング焼き付きやリング割れの報告あり
オイルの粘度を極端に落とすから油膜が流れるとかなんとか
ただしアンチは走り方やオイル管理について一切口を割らないので話半分で。
また、奴らの言うベースオイルの得体が知れないとか基剤の内容が不明など、
確かにその通りなので潔癖症は使わないほうがよろしいかと。
ゾイルの欠点：添加剤スレでベアリング焼き付きやリング割れの報告あり
オイルの粘度を極端に落とすから油膜が流れるとかなんとか
ただしアンチは走り方やオイル管理について一切口を割らないので話半分で。
また、奴らの言うベースオイルの得体が知れないとか基剤の内容が不明など、
確かにその通りなので潔癖症は使わないほうがよろしいかと。
KSR-2のサービスマニュアルっていくらくらいするものですか？
3,000円位だっけ？
随分前なんで忘れた。
随分前なんで忘れた。
明日、タイヤ替えよう。
近くのライコかにりんかんか、
遠くのﾃｸﾆﾀｯﾌﾟか迷いちうだお
ライコにはIRCしか在庫なかったお
できればK180ほしいお。値段とライフ考えたらIRCでもいいけど。
ﾃｸﾆﾀｯﾌﾟだとオヤジお勧めを断りきれなさそうだお
技術は間違いないがな
近くのライコかにりんかんか、
遠くのﾃｸﾆﾀｯﾌﾟか迷いちうだお
ライコにはIRCしか在庫なかったお
できればK180ほしいお。値段とライフ考えたらIRCでもいいけど。
ﾃｸﾆﾀｯﾌﾟだとオヤジお勧めを断りきれなさそうだお
技術は間違いないがな
今ライコでタイヤ交換ちう
交換工賃と処分料あわせても初売りハガキ使ったら11ｋですんだお
K178しか選択肢なかったけど。
交換工賃と処分料あわせても初売りハガキ使ったら11ｋですんだお
K178しか選択肢なかったけど。
ライコといえば、ゲイルスピードの12インチ鍛造アルミホイール売ってたなぁ。
あれがKSRに使えればなぁ～。今更ながらに、なんで武川のはチューブ式なんだか。
あれがKSRに使えればなぁ～。今更ながらに、なんで武川のはチューブ式なんだか。
タイヤ交換まだ終わんねorz
やっぱり潰れた難解の先のタイヤ屋行けば良かったかな…
やっぱり潰れた難解の先のタイヤ屋行けば良かったかな…
>>724
1時間30分以上かかってるなｗ
1時間30分以上かかってるなｗ
俺が1年前くらいにSM注文した時は4,500円くらいだったなあ
>>723
日本語が読めて専門用語が分からないだけで興味があることなら一度読むことをお勧めするよ。
整備員向けということは一通りのことは乗っているわけ。
何度も読み通していくと分からない単語も段々意味がわかってくるし、本当に分からないところはその単語を検索にかければいいよ。
まるで英文の読解のようにね。日本語で書いてあるはずだからそれより楽に長文を読み取れるはずw
日本語が読めて専門用語が分からないだけで興味があることなら一度読むことをお勧めするよ。
整備員向けということは一通りのことは乗っているわけ。
何度も読み通していくと分からない単語も段々意味がわかってくるし、本当に分からないところはその単語を検索にかければいいよ。
まるで英文の読解のようにね。日本語で書いてあるはずだからそれより楽に長文を読み取れるはずw
728 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 18:54:54 ID:He3xAbgq
KSR-2持ちなのですが・・・
KSR-2と１１０は 純正リアキャリアは同じでしょうか？
１１０用でも 装着出来ますか？
どなたか ご教授下さい。
KSR-2と１１０は 純正リアキャリアは同じでしょうか？
１１０用でも 装着出来ますか？
どなたか ご教授下さい。
ライディングスポットのキャリアを装着してます。
キャリアを外さないとカウル？が外れずリザーバータンク内のクーラントが
抜けません。皆さんはどうにやってますか？
＃灯油チュルチュルのミニ版があれば良さそうですが・・・。
キャリアを外さないとカウル？が外れずリザーバータンク内のクーラントが
抜けません。皆さんはどうにやってますか？
＃灯油チュルチュルのミニ版があれば良さそうですが・・・。
>>728
追記
キャリアは>>6を読むべし
俺もﾗｲｽﾎﾟキャリア。
しかも80に110用つけてる
純正より物が載るし、
脇のグリップのおかげでメンテスタンドに載せたり
狭い駐車場での取り回しが凄く楽。
荷物ネットかけるのも便利だし。
追記
キャリアは>>6を読むべし
俺もﾗｲｽﾎﾟキャリア。
しかも80に110用つけてる
純正より物が載るし、
脇のグリップのおかげでメンテスタンドに載せたり
狭い駐車場での取り回しが凄く楽。
荷物ネットかけるのも便利だし。
そうですか、やっぱキャリア外しますか・・・。
あのカウルに穴空けて付ける部品が俺にとってはなぜか難関なんですよね。
あのカウルに穴空けて付ける部品が俺にとってはなぜか難関なんですよね。
スマン、一回で書けば良かったのですが、その部品のネジ一個ねじきってしまい
三点支持です。箱を付けてますが、取れる様子はありません。でも不安。
発売元に部品だけ売ってくれるか聞いてみるか・・・。
キャリアの説明書あったかなぁ？電話番号わからなかったら何かヒント下さい。
三点支持です。箱を付けてますが、取れる様子はありません。でも不安。
発売元に部品だけ売ってくれるか聞いてみるか・・・。
キャリアの説明書あったかなぁ？電話番号わからなかったら何かヒント下さい。
>>736
自分はリザーバタンク内のクーラント抜くときは細めのチューブを突っ込んで
反対側を口で吸って、あとは何とかの原理だったか定理だったか液面の高低差を
利用して自然に流れるのを利用して洗面器とかに受けるようにしている。
つか、SIGGのガソリン携行缶にも同様のやり方でガソリン流し込んでたんだが、
一度勢いあまって口内にガソリンが入っちゃったことがあった。
すんごいヒリヒリして痛かった。
自分はリザーバタンク内のクーラント抜くときは細めのチューブを突っ込んで
反対側を口で吸って、あとは何とかの原理だったか定理だったか液面の高低差を
利用して自然に流れるのを利用して洗面器とかに受けるようにしている。
つか、SIGGのガソリン携行缶にも同様のやり方でガソリン流し込んでたんだが、
一度勢いあまって口内にガソリンが入っちゃったことがあった。
すんごいヒリヒリして痛かった。
>>726
レスありがとうございます
ってことは値上がりしたってことなのかなぁ…まぁ、5000くらいって思ってたら大丈夫な訳ね！
>>727
レスありがとうございます
なるほど！じゃ、とりあえず購入してみて、わからないところはｸﾞｸﾞってみたりして勉強していけばいいってことか！
まぁ最初っからオーバーホールとかはやるつもりないから、周りの色んな人から色々教えてもらいながら頑張ってみます！
レスと勇気をくれて、ありがとう！！！
レスありがとうございます
ってことは値上がりしたってことなのかなぁ…まぁ、5000くらいって思ってたら大丈夫な訳ね！
>>727
レスありがとうございます
なるほど！じゃ、とりあえず購入してみて、わからないところはｸﾞｸﾞってみたりして勉強していけばいいってことか！
まぁ最初っからオーバーホールとかはやるつもりないから、周りの色んな人から色々教えてもらいながら頑張ってみます！
レスと勇気をくれて、ありがとう！！！
明日、つーか今日、KSR2のキャブOHするけど
KSR特有の注意点とかあったら教えてください。
ガスケット、パッキン、ジェット類全て新品買ってあります。
KSR特有の注意点とかあったら教えてください。
ガスケット、パッキン、ジェット類全て新品買ってあります。
いずれにしろ止めておけ
寒いなー
今朝は暖機に時間かかったよ
シートは霜でちべたかったし。
明日は雨だっていうし
今朝は暖機に時間かかったよ
シートは霜でちべたかったし。
明日は雨だっていうし
Ⅱから110に乗り換えてもう3万キロは走ったが、いまだにハンドルをこじるようにしか
曲がれない。なんかカブ系と違ってエンブレが重いんだよなぁ・・・・
曲がれない。なんかカブ系と違ってエンブレが重いんだよなぁ・・・・
上の方でキャブOHについて質問させていただいた者です。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070105214029.jpg
アイドルアジャスティングスクリューとドレンスクリューはわかったんですが、エアスクリューがどれかわかりません。
サーマニ見ましたがどれがエアスクリューか書いてないので、エロい人教えてください。
キャブ内部が比較的きれいだったので、ニードル、ジェット類は次回OH分として保存し、パッキン、Oリング、ガスケットのみ新品交換することにしました。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070105214029.jpg
アイドルアジャスティングスクリューとドレンスクリューはわかったんですが、エアスクリューがどれかわかりません。
サーマニ見ましたがどれがエアスクリューか書いてないので、エロい人教えてください。
キャブ内部が比較的きれいだったので、ニードル、ジェット類は次回OH分として保存し、パッキン、Oリング、ガスケットのみ新品交換することにしました。
>>749
「エアスクリュー?」って書いてあるところのがエアスクリューです。
「エアスクリュー?」って書いてあるところのがエアスクリューです。
自分はまだパーツリストを持ってないので、B6のパーツリストをお持ちの方にお訊ねしたいのですが、マフラーから燃え残ったオイルや水を排出するゴム製のホースの型番を教えて頂けませんでしょうか？
自分のは、スイングアームとの接触で途中が破れて、油と埃や土でドロドロで…(泣)
どうぞよろしくお願いします
自分のは、スイングアームとの接触で途中が破れて、油と埃や土でドロドロで…(泣)
どうぞよろしくお願いします
>>753
レスありがとうございます
自分もそこ見てみました
しかし、携帯(PCビューアー)から見ているせいか、該当パーツを見つけだせずにいます…PCのある所まで行って見ればちゃんとわかるんだろうけど…
スミマセン、お手数おかけして…
レスありがとうございます
自分もそこ見てみました
しかし、携帯(PCビューアー)から見ているせいか、該当パーツを見つけだせずにいます…PCのある所まで行って見ればちゃんとわかるんだろうけど…
スミマセン、お手数おかけして…
早速の型番のupありがとうございます
本当に助かります！ありがとうございます
それにしても、本当に高いですね…見た目、ただのゴムホースなのに…まぁ、耐油性、耐熱性があるんだろうけど…
本当に助かります！ありがとうございます
それにしても、本当に高いですね…見た目、ただのゴムホースなのに…まぁ、耐油性、耐熱性があるんだろうけど…
ただの耐油ゴムホースだろうからホームセンターかなんかに代わりになるものがあると思う
俺のIDｶﾜｻｷｨｲｲﾖーだ。
ガレージ-TのHPって、なくなってしまったんですか？
デイトナのキーカバーが装着可能になる、というパーツが
あるときいたのですが……。
ちなみに、KSR-IIに乗っております。
デイトナのキーカバーが装着可能になる、というパーツが
あるときいたのですが……。
ちなみに、KSR-IIに乗っております。
>>764
URLキボンヌ
URLキボンヌ
>>764
ぜひ教えて下さい！
ところで、識者の方にお伺いしたいのですが……。
1)オイルポンプレバーについている"アイドルマーク"は、
何のためにあるのでしょうか？
アクセル全閉時にストッパのマークとずれているのですが、
問題はありませんか？
2)アクセル全開時に、オイルポンプレバーの同期マークが
ストッパのマークよりも前方向に来ているとオイルが多く出る、
と思うのですが正しいでしょうか？
お手すきの際にでも教えて頂けますと、嬉しい限りです。
ぜひ教えて下さい！
ところで、識者の方にお伺いしたいのですが……。
1)オイルポンプレバーについている"アイドルマーク"は、
何のためにあるのでしょうか？
アクセル全閉時にストッパのマークとずれているのですが、
問題はありませんか？
2)アクセル全開時に、オイルポンプレバーの同期マークが
ストッパのマークよりも前方向に来ているとオイルが多く出る、
と思うのですが正しいでしょうか？
お手すきの際にでも教えて頂けますと、嬉しい限りです。
>>766
1)
問題なし。
SMにも「同期に使用しない」としか書かれてないし、詳しい説明もないから無視していいのでは。
2)
手前ってどっちの手前かわからないけど、
回して線を越えるなら多く出てることになる。
俺のKSRは線ぴったりにしても白煙が凄い…
1)
問題なし。
SMにも「同期に使用しない」としか書かれてないし、詳しい説明もないから無視していいのでは。
2)
手前ってどっちの手前かわからないけど、
回して線を越えるなら多く出てることになる。
俺のKSRは線ぴったりにしても白煙が凄い…
>>767
ご教授ありがとうございます。
アイドルマークに関してSMに記述が見当たらず、
私が見落としているのかと思っていました。
気にしなくて良いのですかね。
同期マークについては、私の書き方が下手ですみませんでした。
おっしゃるように、アクセル全開時にストッパのマークを"越える"と、
多く出ることになるのですよね。
ちなみに今日見てみたら、少し少な目になっていました。
前オーナーがいじっていたのか、乗っている間にずれてきたのか……。
ピッタリに直しましたが、私も白煙が出てきたりして……。
ご教授ありがとうございます。
アイドルマークに関してSMに記述が見当たらず、
私が見落としているのかと思っていました。
気にしなくて良いのですかね。
同期マークについては、私の書き方が下手ですみませんでした。
おっしゃるように、アクセル全開時にストッパのマークを"越える"と、
多く出ることになるのですよね。
ちなみに今日見てみたら、少し少な目になっていました。
前オーナーがいじっていたのか、乗っている間にずれてきたのか……。
ピッタリに直しましたが、私も白煙が出てきたりして……。
素朴な疑問だが、通勤に使ってる人ってやっぱ荷物はリュックなん？
漏れはﾎﾑｾﾝで買った安い箱をキャリアに載っけてます。
>>768
心配ならバイク屋に訊くとか、カワサキに直接訊いてみるのが確実。
少なめになってるのなら後から弄ったと判断してもいい鴨。
ワイヤーだから伸びる。定期的に調整汁。
>>769
ちょうどいい入れ物がないからいつもリュックからってる。
箱もいいなぁ
心配ならバイク屋に訊くとか、カワサキに直接訊いてみるのが確実。
少なめになってるのなら後から弄ったと判断してもいい鴨。
ワイヤーだから伸びる。定期的に調整汁。
>>769
ちょうどいい入れ物がないからいつもリュックからってる。
箱もいいなぁ
俺もバックパック使ってる
箱はあれば便利だと思うけど、見た目がね…
箱はあれば便利だと思うけど、見た目がね…
>>771
レスありがとうございます。
アイドルマークは、気が向いたときにでも聞いてみようかと思います。
>ワイヤーだから伸びる。定期的に調整汁。
言われてみれば、そりゃそうですよね。納得です。
>>769
リュック or GIVIみたいな箱付 しか見たことないですねぇ。
自分はリュックか、 長い紐付きのバックをたすき掛けしてます（通勤じゃないけど）。
レスありがとうございます。
アイドルマークは、気が向いたときにでも聞いてみようかと思います。
>ワイヤーだから伸びる。定期的に調整汁。
言われてみれば、そりゃそうですよね。納得です。
>>769
リュック or GIVIみたいな箱付 しか見たことないですねぇ。
自分はリュックか、 長い紐付きのバックをたすき掛けしてます（通勤じゃないけど）。
箱の大きさなら負けん！
アライのツアークロスと雨具と
5リットルガソリン携行缶の入るアイリス箱だぜいやっふぉぉぅ！
アライのツアークロスと雨具と
5リットルガソリン携行缶の入るアイリス箱だぜいやっふぉぉぅ！
>>774
それじゃあ、普通に発進してもウィリーするんじゃない！？
それじゃあ、普通に発進してもウィリーするんじゃない！？
武川ベーシックマフラーから他のに付け替えて、ここが良くなった～という人いないかね？
昔はアレしか選択肢無かったけど、どうにも新たに付け替えのキッカケがなくて。
GIVI箱はストッパーをちゃんとつけないで2キロくらい走ったとこで段差越えた際に
落っこちて冷や汗かいたなぁ、最近。これが後続の自動車にぶつかってたら・・・・
昔はアレしか選択肢無かったけど、どうにも新たに付け替えのキッカケがなくて。
GIVI箱はストッパーをちゃんとつけないで2キロくらい走ったとこで段差越えた際に
落っこちて冷や汗かいたなぁ、最近。これが後続の自動車にぶつかってたら・・・・
え？
リュックは泥はねとオイル汚れ防止になるよ
最近、お手製延長リアフェンダーが密かに流行…かも？
耐熱ホース突っ込めば幸せになれる。
見た目はアレだけど。
見た目はアレだけど。
リュックとか長フェンダは確かにそれでオイル受けてくれるけど、
箱つけて手前に負圧の発生位置を作る方が頭よさげ
つか、実際は箱つけると、負圧＋渦流で、箱すらも汚れなくなる
フェンダ裏とかナンバーはえらいことになるけどｗ
箱つけて手前に負圧の発生位置を作る方が頭よさげ
つか、実際は箱つけると、負圧＋渦流で、箱すらも汚れなくなる
フェンダ裏とかナンバーはえらいことになるけどｗ
俺の箱ドロドロだが
GIVI箱の取っ手の空間に、巻き上げた泥水が入り込むんだよな。
雨降ってなくても、路面からイヤな匂いの粒子を巻き上げる w
雨降ってなくても、路面からイヤな匂いの粒子を巻き上げる w
流石にヘルメットの後頭部まで汚れるのは閉口するけどね
マッドガード付けようかな
マッドガード付けようかな
そういえば、箱つけてからナンバーさえ汚れないなあ
純正サイレンサーがうるさくなってきた。
社外品にウール増ししても純正よりはうるさいだろうなあ
純正のウール交換できるかなあ
純正サイレンサーがうるさくなってきた。
社外品にウール増ししても純正よりはうるさいだろうなあ
純正のウール交換できるかなあ
>>778
おぉ、ありがとうございます。
googleでうまく見つけられませんでした……。
感謝です。
Daytonaのキーカバーを付けれるようにするやつ、
メールでお願いすれば作ってもらえるのかきいてみようかな。
おぉ、ありがとうございます。
googleでうまく見つけられませんでした……。
感謝です。
Daytonaのキーカバーを付けれるようにするやつ、
メールでお願いすれば作ってもらえるのかきいてみようかな。
気になったんだけど、箱つけて泥ﾊﾈある派と無い派があるみたいだから、
ﾊﾈない人の仕様が聞いてみたい。
ちなみに自分はｼﾞﾋﾞE16をﾗﾌﾛｷｬﾘｱに余り後ろに伸びないように固定。
ﾍﾞｰｽがｷｬﾘｱから20mm程出てる位かな。
ｶﾞｯﾂﾘとﾍﾙﾒｯﾄまで泥かぶってますｗ
ﾊﾈない人の仕様が聞いてみたい。
ちなみに自分はｼﾞﾋﾞE16をﾗﾌﾛｷｬﾘｱに余り後ろに伸びないように固定。
ﾍﾞｰｽがｷｬﾘｱから20mm程出てる位かな。
ｶﾞｯﾂﾘとﾍﾙﾒｯﾄまで泥かぶってますｗ
790 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 12:27:41 ID:0z3KbUOy
アイリス箱をキャリアから後ろ20センチ
ミリじゃなくセンチ。
ミリじゃなくセンチ。
オクの偽GIVIをラフロのキャリアで可能な限り後ろ
後ろ乗りだから、それでも腰が当たって前に乗んなきゃいけないけど
全く汚れなくなった
後ろ乗りだから、それでも腰が当たって前に乗んなきゃいけないけど
全く汚れなくなった
箱はｶｺﾜﾙｲんで付けません。
普通のバイクのタンデムシートさらに後ろの箱と違って
ＫＳＲはリヤシート位置だからそれほどカッコ悪いと思わないなあ
もっとも個人的にはカッコよりもハンドリングへの影響が少ない方が大事
ＫＳＲはリヤシート位置だからそれほどカッコ悪いと思わないなあ
もっとも個人的にはカッコよりもハンドリングへの影響が少ない方が大事
全然違う話でスンマセン。
KSR2なんですがクラッチが滑る時があります。（特に冷間時）
これはもうクラッチ交換するしかないですか？
スプリング強化等で治まりますか？
オススメの対処法があったらエロい方教えてください。
KSR2なんですがクラッチが滑る時があります。（特に冷間時）
これはもうクラッチ交換するしかないですか？
スプリング強化等で治まりますか？
オススメの対処法があったらエロい方教えてください。
雨の日走ると、フロントフェンダーの前から水がビュンビュン飛んできます。
なんかいいパーツないっｽかねぇ・・・
なんかいいパーツないっｽかねぇ・・・
>>797
つ ダウンフェンダー
つ ダウンフェンダー
>>797
KX用フェンダー(穴位置修正必要)付けたら、水芸無くなりました。
でも、ちょっと寂しかったりします。w
グリップヒーター付けたらバッテリーがもたないですね。
武川のLCDメーターの表示が消えて逝くよ(´･ω･`)
KX用フェンダー(穴位置修正必要)付けたら、水芸無くなりました。
でも、ちょっと寂しかったりします。w
グリップヒーター付けたらバッテリーがもたないですね。
武川のLCDメーターの表示が消えて逝くよ(´･ω･`)
801 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2007/01/10(水) 10:50:23 ID:Gi35ilL5
>>797
以前はダウンフェンダー、現在XR100モタード用のフェンダーを装着していますが
純正の短いＦフェンダーに比べたら両方とも“水芸”はほぼ無くなりますよ。
（さらに比較すれば、ダウンフェンダーの方がより少ないです）
純正のフォルムにこだわりが無ければ、お薦めです。
以前はダウンフェンダー、現在XR100モタード用のフェンダーを装着していますが
純正の短いＦフェンダーに比べたら両方とも“水芸”はほぼ無くなりますよ。
（さらに比較すれば、ダウンフェンダーの方がより少ないです）
純正のフォルムにこだわりが無ければ、お薦めです。
社外品のモタードフェンダー付けてる
飛ばしたら少し水芸するけど、ノーマルよりもはるかにマシになった
飛ばしたら少し水芸するけど、ノーマルよりもはるかにマシになった
803 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 13:24:00 ID:wBmlAeeY
>>799
すいません。
走行距離は凡そ12,000キロでB5フルノーマルです。
ミッションオイルは交換直後ですが交換前から滑りは出てました。
クラッチ交換するならスプリングは強化品がオススメですか？
数社からキットが出てますがオススメはありますか？
宜しくお願いします。
すいません。
走行距離は凡そ12,000キロでB5フルノーマルです。
ミッションオイルは交換直後ですが交換前から滑りは出てました。
クラッチ交換するならスプリングは強化品がオススメですか？
数社からキットが出てますがオススメはありますか？
宜しくお願いします。
皆さんありがとうございます！
大変参考になります。
ダウンフェンダーにすると、なんか見た目がスカスカになりそうですね。
umi projectのがよさげなんだが、微妙に高いなぁ・・・
大変参考になります。
ダウンフェンダーにすると、なんか見た目がスカスカになりそうですね。
umi projectのがよさげなんだが、微妙に高いなぁ・・・
>>803
何でそんなスプリングにこだわるの？
プレートが寿命で滑るのに、スプリングばっかり強くしても結果は同じだよ？
大体レースでもしてて、かなり過激なチューニングでもしてない限り、
強化クラッチも強化スプリングも必要ないよ
何でそんなスプリングにこだわるの？
プレートが寿命で滑るのに、スプリングばっかり強くしても結果は同じだよ？
大体レースでもしてて、かなり過激なチューニングでもしてない限り、
強化クラッチも強化スプリングも必要ないよ
>>797
>>801
XR100のフェンダーって事は、つまりこういう事ですね。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20070110205701.jpg
いや冗談抜きでｵﾇﾇﾒです。雨の日のツーリングも楽勝になります。
>>801
XR100のフェンダーって事は、つまりこういう事ですね。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20070110205701.jpg
いや冗談抜きでｵﾇﾇﾒです。雨の日のツーリングも楽勝になります。
>>805
とりあえずインパクトがいらないで自分で交換できる範囲の・・・
ってことでスプリングならある程度納得がいくワナ
意外とへたるし・・・
強化はしなくてもとりあえずノーマルの新品を入れるだけでも結構体感できるんじゃないかと。
とりあえずインパクトがいらないで自分で交換できる範囲の・・・
ってことでスプリングならある程度納得がいくワナ
意外とへたるし・・・
強化はしなくてもとりあえずノーマルの新品を入れるだけでも結構体感できるんじゃないかと。
811 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2007/01/11(木) 08:47:20 ID:Hye+vTyE
>>806
いくらフェンダー替えても「“雪”の日のツーリングが楽勝」にはならないですよね（ｗ
Ｆフェンダーと同時にフェンダーブレースやKX用フォークガード（要加工）も着けたので、
前から見たら車種不明な位、変わった雰囲気になりましたよ。
いくらフェンダー替えても「“雪”の日のツーリングが楽勝」にはならないですよね（ｗ
Ｆフェンダーと同時にフェンダーブレースやKX用フォークガード（要加工）も着けたので、
前から見たら車種不明な位、変わった雰囲気になりましたよ。
これってたしか新潟でそ
Ｂ６の５０ｃｃにＢ５の８０ｃｃエンジン載せ替えようと思うんだけど、ハーネスに加工って必要？
ｲﾗﾈ
ハンドルカバー欲しいけどどこにあるかﾜｶﾝﾈ
近所のﾎﾑｾﾝには全然なかったorz
ここに行けば確実にある！ってとこ教えてくさい。
近所のﾎﾑｾﾝには全然なかったorz
ここに行けば確実にある！ってとこ教えてくさい。
ここは超能力者やイタコが沢山いるスレなんですね
>>815
らいこ
らいこ
強化スプリングにするとクラッチAssyのカシメたリベット部分が
ゆがんで抜けてクラッチばらばらになって壊れることあるよ。
ヤフオクで落とした不動車はそれが原因だった。
別途クラッチAssyを落として5000円で復活♪
強化スプリングはレースやってないならお勧めできない。
ゆがんで抜けてクラッチばらばらになって壊れることあるよ。
ヤフオクで落とした不動車はそれが原因だった。
別途クラッチAssyを落として5000円で復活♪
強化スプリングはレースやってないならお勧めできない。
umi Projectのダウンフェンダー買ったけど作りがすげー雑。
前から見ると左側のフォークが通る部分が歪んでるし。←タイヤ側に倒れこんでる
リアインナーフェンダーは良かったんだけどなぁ。(´･ω･`)残念・・・。
前から見ると左側のフォークが通る部分が歪んでるし。←タイヤ側に倒れこんでる
リアインナーフェンダーは良かったんだけどなぁ。(´･ω･`)残念・・・。
ほぼノーマル状態なら強化クラッチスプリングは必要ないのですね。
クラッチが滑るという情報が多かったので検討していたのですが
ノーマルで組みなおします。
ありがとうございました。
クラッチが滑るという情報が多かったので検討していたのですが
ノーマルで組みなおします。
ありがとうございました。
・・・リベット？
>>821
原付や原2のクラッチなんざ、メーカー問わずすぐ滑る。
始めから微妙に滑ってるのもあったがｗ
数千円の部品なんだから、消耗品と割り切ってしまったほうがいいよ。
あとはできるだけ半クラ使わない乗り方覚えるしかない。
俺のは17000キロ超えたがまだまだクラッチが滑る兆候もないよ。
原付や原2のクラッチなんざ、メーカー問わずすぐ滑る。
始めから微妙に滑ってるのもあったがｗ
数千円の部品なんだから、消耗品と割り切ってしまったほうがいいよ。
あとはできるだけ半クラ使わない乗り方覚えるしかない。
俺のは17000キロ超えたがまだまだクラッチが滑る兆候もないよ。
>>820
俺も買ったけど、ヒケもけっこうあるし、
端っこがサンダーで雑に削ってあるカンジ。
自分の場合、タイヤに干渉したんで穴位置調整したり、
後ろを1cmほどカットして収めた。
見た目カッコイイけど、難多いよね。
俺も買ったけど、ヒケもけっこうあるし、
端っこがサンダーで雑に削ってあるカンジ。
自分の場合、タイヤに干渉したんで穴位置調整したり、
後ろを1cmほどカットして収めた。
見た目カッコイイけど、難多いよね。
半クラ多用していると、
強化クラッチ入れてもわりと早くから滑るようになってしまいますね。
自分のはレース＋街乗り仕様だったので、
強化クラッチ等入れていたけど、>>823氏のように長くは持たなかったです。
お世話になっているShopの人にもよく「半クラ使いすぎ！」と指摘されます。
運転を変えないと･･･orz
強化クラッチ入れてもわりと早くから滑るようになってしまいますね。
自分のはレース＋街乗り仕様だったので、
強化クラッチ等入れていたけど、>>823氏のように長くは持たなかったです。
お世話になっているShopの人にもよく「半クラ使いすぎ！」と指摘されます。
運転を変えないと･･･orz
半クラで回転上げるのは、ピーキーな２ｓｔでの
ヒトツのテクニックだと思うけどなあ
クラッチなんて消耗品な訳だし
ヒトツのテクニックだと思うけどなあ
クラッチなんて消耗品な訳だし
2stはエンジンそのものが消耗品だったり
とはいうものの、車両ノーマルでも直進中にアクセル大きく開けたら滑り出すからなぁ。
普段は半クラほとんど使ってないけどやっぱ減ってるのかなぁ。
普段は半クラほとんど使ってないけどやっぱ減ってるのかなぁ。
ちょっと前にフォークオイルに30番入れてるってあったけど、
ほんとにガチガチにならないのかな。
いくらなんでも30番はないと思うんだけど... にわかには信じがたい。
まあ、ノーマル10番でのスカスカ具合からすれば無くもないかな。
ほんとにガチガチにならないのかな。
いくらなんでも30番はないと思うんだけど... にわかには信じがたい。
まあ、ノーマル10番でのスカスカ具合からすれば無くもないかな。
ノーマルだってOH直後はそれなりに減衰する
大入力がイッパツ入るとフカフカになるけど
そう考えると＃３０はありかとも思う
＃１５しか試したこと無いけど、春になったら試してみよう
大入力がイッパツ入るとフカフカになるけど
そう考えると＃３０はありかとも思う
＃１５しか試したこと無いけど、春になったら試してみよう
ダウンフェンダーとリアフェンダーと
武川フェンダーレスキットを注文した！！！
盆栽ｗｋｔｋ！！
お金が飛んでく・・・・
ウインカーとお面はどうしようかなぁ・・・
武川フェンダーレスキットを注文した！！！
盆栽ｗｋｔｋ！！
お金が飛んでく・・・・
ウインカーとお面はどうしようかなぁ・・・
前からの水は抑えられるけど、背中は泥だらけになるな
頭かくして尻隠さず！ ちぃっと違うか・・・
ここ1週間ほどKSR110乗ってないや・・・
ここ1週間ほどKSR110乗ってないや・・・
今日ksr80納車で、ひとっ走りしてきました。
初バイクで、普通2輪免許とるまで原付にも乗ったことが無く、
また免許取得から２週間の時間が空いたので無事帰れるかと思いましたが、
無事到着。
途中、信号無し交差点で右直事故しかけたけど、、、
教習者と比べてクラッチの遊びが多いような気がするのですが
（クラッチレバー残り1/4でガツンとつながる感じ）
これってクラッチが減っているということなのでしょうか？
初バイクで、普通2輪免許とるまで原付にも乗ったことが無く、
また免許取得から２週間の時間が空いたので無事帰れるかと思いましたが、
無事到着。
途中、信号無し交差点で右直事故しかけたけど、、、
教習者と比べてクラッチの遊びが多いような気がするのですが
（クラッチレバー残り1/4でガツンとつながる感じ）
これってクラッチが減っているということなのでしょうか？
>>836
まずは納車おめ( ´∀｀)ｂ
クラッチに関しては漏れのも納車時は同じ感じだったよ。
バイク屋の店長さんがこの車種はクラッチの繋がるポイントが遠いからって言って、
漏れに合わせてレバーの遊びを調整してくれた。その後自分でクラッチワイヤーに注油する時に
一旦レバー周りをバラしちゃったので、初心者向けのメンテ本買ってきて自前でまた調整したよ。
気になるようであれば近い内またバイク屋に行った時にでも
クラッチレバーの遊び調整をやって貰ったらいいんｼﾞｬﾏｲｶな。
まずは納車おめ( ´∀｀)ｂ
クラッチに関しては漏れのも納車時は同じ感じだったよ。
バイク屋の店長さんがこの車種はクラッチの繋がるポイントが遠いからって言って、
漏れに合わせてレバーの遊びを調整してくれた。その後自分でクラッチワイヤーに注油する時に
一旦レバー周りをバラしちゃったので、初心者向けのメンテ本買ってきて自前でまた調整したよ。
気になるようであれば近い内またバイク屋に行った時にでも
クラッチレバーの遊び調整をやって貰ったらいいんｼﾞｬﾏｲｶな。
なるほどー。
まだ感覚つかめなくて、ドカンドカンと発進してました。
さて、どこ行こうかな（＾＾）
まだ感覚つかめなくて、ドカンドカンと発進してました。
さて、どこ行こうかな（＾＾）
初バイクがⅡっていいな
糞面白いバイクだしな
糞面白いバイクだしな
１００点満点なバイクじゃないから逆に面白い。
まぁKSRで一番簡単にかっこよくする方法だけどね。
>>843
とりあえずお前はリアフェンダーが何のための部品なのか良く考えてからバイクを弄れ。
とりあえずお前はリアフェンダーが何のための部品なのか良く考えてからバイクを弄れ。
もう一台はCBR600RRなんですが、こいつはノーマルフェンダーでも
雨の日乗るとタンデムシート周りに泥水がポツポツあったんで、
そんな程度のパーツなんだ、と思っていたしだいであります。
勉強になりました。
（そういえば、その前に乗ってたバイクは後ろのドロ跳ねがなかったような・・・・）
雨の日乗るとタンデムシート周りに泥水がポツポツあったんで、
そんな程度のパーツなんだ、と思っていたしだいであります。
勉強になりました。
（そういえば、その前に乗ってたバイクは後ろのドロ跳ねがなかったような・・・・）
まだ判ってないな。
リアフェンダーは自車のためにだけにあるんじゃない。
先生、待っててやるから、もう一度よく考えてみろ！
リアフェンダーは自車のためにだけにあるんじゃない。
先生、待っててやるから、もう一度よく考えてみろ！
反射板（？）は別で付けてますけど、それのことですか？
雨の日にトヨタのRAV4（旧型）の後ろ走ると殺意わくよな
あぁそうか！後ろの人にビュンビュンドロ跳ねしますね・・・・
迷惑ですな・・・あーーどうしよ・・・
迷惑ですな・・・あーーどうしよ・・・
雨の日はスクーターに乗る
雨の日は乗らないのが一番。
車にはワイパーがあるし、自分の背中の心配だけで十分。
車にはワイパーがあるし、自分の背中の心配だけで十分。
855 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 09:34:16 ID:79YlLzUC
ヂャンキーズってどう？
ＫＳＲ買ったので入ろうと思うんだけど
ＫＳＲ買ったので入ろうと思うんだけど
参院選あるからなあ
858 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 15:35:29 ID:YGbxH/OP
>>855
ヒント お布施
ヒント お布施
フロントのアクスルシャフトが、サービスマニュアル記載の方向とは
逆にささってた……。
今まで問題なく走っていましたが、このままでも大丈夫なんでしょうか？
ご存知の方、良かったら教えて下さいませ。
逆にささってた……。
今まで問題なく走っていましたが、このままでも大丈夫なんでしょうか？
ご存知の方、良かったら教えて下さいませ。
ＫＳＲ８０
某オクで見かけるバッテリーレスキットなる筒を装着したものは居らぬか？
居らぬならわしが試す。
某オクで見かけるバッテリーレスキットなる筒を装着したものは居らぬか？
居らぬならわしが試す。
人柱って言うほどのもんでもないわけだが・・・
だってバッテリーレスキットだよ？
だってバッテリーレスキットだよ？
要はバッテリ上がりと同じ状態
KSR乗りには怖くない
KSR乗りには怖くない
864 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 23:54:35 ID:ox1Kin/E
20,000uF程度のコンデンサ着けた事あるけど、(ウインカー･ストップランプはLED化)
アイドリング状態だとウインカーもまともに点かないわで碌なもんじゃない。
金をドブに捨てるようなもんだね。新品のバッテリー買ったほうがなんぼかまし
アイドリング状態だとウインカーもまともに点かないわで碌なもんじゃない。
金をドブに捨てるようなもんだね。新品のバッテリー買ったほうがなんぼかまし
手元に1Fのコンデンサが余ってるから自分で作ってみようかな。
大体どんくらいの容量があれば普通に(?)使えるんでしょうかねぇ。
大体どんくらいの容量があれば普通に(?)使えるんでしょうかねぇ。
867 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 01:46:12 ID:PMglrY4a
■ＫＳＲ80を購入、明日、正式契約する話になっています。
先月、別のバイク買ったのだが、最近のバイクは、どうも、ものたりなくて。。。
そこで、昔欲しかったKSRを。久しぶりの２スト、ワクワクしてます(^^;
６台目のバイクだけど、買い換えるごとに小さくなってついに80ccになってしまった。
赤の最終モデルで走行1700km。17万円。
キャリア付き。外装には全く傷なし。
走ってないようだけど、
「KSRのここだけは、ちゃんとチェックしとけ！」ってとこどこかあります？？
先月、別のバイク買ったのだが、最近のバイクは、どうも、ものたりなくて。。。
そこで、昔欲しかったKSRを。久しぶりの２スト、ワクワクしてます(^^;
６台目のバイクだけど、買い換えるごとに小さくなってついに80ccになってしまった。
赤の最終モデルで走行1700km。17万円。
キャリア付き。外装には全く傷なし。
走ってないようだけど、
「KSRのここだけは、ちゃんとチェックしとけ！」ってとこどこかあります？？
>>867
リアのunitrackや、フロントのステムベアリングのチェック。
ホイールベアリングとかそう言うのは年式が年式だけに換えれるなら換えた方が良い。
キャブを自分でいじるのであればマニホールドが硬化してると思うので注意した方が良い。
リアのunitrackや、フロントのステムベアリングのチェック。
ホイールベアリングとかそう言うのは年式が年式だけに換えれるなら換えた方が良い。
キャブを自分でいじるのであればマニホールドが硬化してると思うので注意した方が良い。
>>867
レギュレータが過充電対策済みのやつかどうかチェック。
左Fフォークからのオイル漏れのチェック。
くらいしか思いつかない・・・。レギュレータは後から注文して付け換えられますが。
ちなみにヘッドライトが暗いのでM&Hマツシマとかの高効率バルブに交換したり、
キックペダルが金属剥き出しで何度もキックりてるとその内靴底に穴が空くことがあるので、
HONDAモンキー用のキックペダルラバーを潤滑剤吹いて無理矢理ねじ込むとイイ感じです。
あとハンドルロックの構造上、キーを曲げてしまい易いので
スペアキーを2～3本作っておくと役に立つかもしれませんｗ
レギュレータが過充電対策済みのやつかどうかチェック。
左Fフォークからのオイル漏れのチェック。
くらいしか思いつかない・・・。レギュレータは後から注文して付け換えられますが。
ちなみにヘッドライトが暗いのでM&Hマツシマとかの高効率バルブに交換したり、
キックペダルが金属剥き出しで何度もキックりてるとその内靴底に穴が空くことがあるので、
HONDAモンキー用のキックペダルラバーを潤滑剤吹いて無理矢理ねじ込むとイイ感じです。
あとハンドルロックの構造上、キーを曲げてしまい易いので
スペアキーを2～3本作っておくと役に立つかもしれませんｗ
ユニトラックって簡潔に言うとカワサキのモノサス機構だけど結局なんなの？
サスがちょっとよく動くようになる以外に、メリット・デメリットあるのかな。
サスがちょっとよく動くようになる以外に、メリット・デメリットあるのかな。
コーナーリング安定性向上
路面の凹凸を細かく拾える→路面状況が良く分かるようになる
リンク部分のオニギリがグリス切れで固着するから、ベアリング化してもいいかも。
路面の凹凸を細かく拾える→路面状況が良く分かるようになる
リンク部分のオニギリがグリス切れで固着するから、ベアリング化してもいいかも。
872 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 16:05:40 ID:23Xahkwl
>>861
>>864
オクで1Kの一番容量の少ないのを1年ほど前から使用中
B6対策レギュレータ車、バッテリーを3個ほど逝かした後
ダメ元で装着、停車時のウインカーは少し回転を煽ってやらないと
安定しない。長距離のツーリングに出ると後半ニュートラルランプが
不安定になる、長時間停車すると復活。原因不明！
バッテリーの逝った時のように、突然ウインカーもブレーキも
死んでしまうことが無いので、
個人的なは何の問題もなく愛用しています、
今度は容量の少し多いのを試そうかと思案中。
>>864
オクで1Kの一番容量の少ないのを1年ほど前から使用中
B6対策レギュレータ車、バッテリーを3個ほど逝かした後
ダメ元で装着、停車時のウインカーは少し回転を煽ってやらないと
安定しない。長距離のツーリングに出ると後半ニュートラルランプが
不安定になる、長時間停車すると復活。原因不明！
バッテリーの逝った時のように、突然ウインカーもブレーキも
死んでしまうことが無いので、
個人的なは何の問題もなく愛用しています、
今度は容量の少し多いのを試そうかと思案中。
HID使用の漏れは㍉。
ユニトラックはプログレッシブ特性があるんだっけ、確か。
>>872
あと～んす。参考になります。
謎の筒、コンデンサ容量１５０００ｕＦ。
十分な性能を持たすのにどれだけ必要かは分からんが、
容量はなるべく大きいほうがいいのかな？
もう買う気まんまんの俺ガイル。
あと～んす。参考になります。
謎の筒、コンデンサ容量１５０００ｕＦ。
十分な性能を持たすのにどれだけ必要かは分からんが、
容量はなるべく大きいほうがいいのかな？
もう買う気まんまんの俺ガイル。
や
め
と
け
め
と
け
だ もだんるい
っ の で
て ん
バッテリーが死
っ の で
て ん
バッテリーが死
878 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 22:56:14 ID:WSF2/ggm
858>>
入るのにお布施要るんですか？
入るのにお布施要るんですか？
各社CDIの違いってなに？
ポッシュがなんだかんだで一番いいんだっけ？
ポッシュがなんだかんだで一番いいんだっけ？
>>878
ｹｿが創価学会
ｹｿが創価学会
>>879
POSHでいいでしょ、NSRで実績有るし。
POSHでいいでしょ、NSRで実績有るし。
882 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 08:04:04 ID:dGQpJeU1
保ﾟっ守
POSHのKSR-I(50)用CDIがコネクタ変更だけでKSR-II(80)に使えるとどこかで聞いたんだが
実際に使って問題ないのかねぇ？
オクに出てた変換コネクタの商品説明には、KSR-IとKSR-IIのCDIは中身が一緒だと書いてあった。
デイトナからもKSR-II用CDI出てるけど、コイル付いてるから高いんだよね。
あれってコイル交換必須？
実際に使って問題ないのかねぇ？
オクに出てた変換コネクタの商品説明には、KSR-IとKSR-IIのCDIは中身が一緒だと書いてあった。
デイトナからもKSR-II用CDI出てるけど、コイル付いてるから高いんだよね。
あれってコイル交換必須？
>>882
うーん、旨い！
うーん、旨い！
あー、あれってCDI一体型なのか
だから高いんだな。
POSHとデイトナのCDIってどっちが性能いい？
だから高いんだな。
POSHとデイトナのCDIってどっちが性能いい？
887 ：８６７：2007/01/17(水) 00:18:08 ID:ii7NrkAi
>>868-869
レスありがとうございます。
昨日、車両を回収し、レンタカーに積んでそのまま仕事先へ。
小さいから軽ワンボックスにも余裕で入りますね。
今しがた帰ってきました。
積み下ろしも楽。
さっき、少しだけ流してきたけど楽しいーわ。このバイク。
ただ、２スト久しぶりだったので背中が汚れるの忘れてました。
油脂類交換、グリスアップくらいはやっときたいですね。
いったい、いつのオイルが入っているのだろうか・・・。
キーはすでに曲げかけましたｗ
変わったとこにハンドルロックがありますね。
向き逆やしｗ
キックペダルはめちゃくちゃ小さいですね。
足のくるぶしをしこたま打ちつけてしまいましたw
レスありがとうございます。
昨日、車両を回収し、レンタカーに積んでそのまま仕事先へ。
小さいから軽ワンボックスにも余裕で入りますね。
今しがた帰ってきました。
積み下ろしも楽。
さっき、少しだけ流してきたけど楽しいーわ。このバイク。
ただ、２スト久しぶりだったので背中が汚れるの忘れてました。
油脂類交換、グリスアップくらいはやっときたいですね。
いったい、いつのオイルが入っているのだろうか・・・。
キーはすでに曲げかけましたｗ
変わったとこにハンドルロックがありますね。
向き逆やしｗ
キックペダルはめちゃくちゃ小さいですね。
足のくるぶしをしこたま打ちつけてしまいましたw
バイクにまたがって右側から見て、キャブから出てる短いホースからガソリンがクランクケース上部に微量出てる。
これってオーバーフローチューブでおｋ？
んで、多少は漏れてもいいんだっけ？
これってオーバーフローチューブでおｋ？
んで、多少は漏れてもいいんだっけ？
オバフロお漏らしチューブやね。
多少は仕方ないけど、燃費悪くなるし、地球に優しくないし、
万一の火災に備える意味でもなるべく早くOHを薦める。
とりあえずの洗浄だけなら、３０分かからんし。
あと、停車時に止めとくのも忘れん様に。
多少は仕方ないけど、燃費悪くなるし、地球に優しくないし、
万一の火災に備える意味でもなるべく早くOHを薦める。
とりあえずの洗浄だけなら、３０分かからんし。
あと、停車時に止めとくのも忘れん様に。
８０用の社外ステップバーって売ってまつ？
ギザギザじゃなくて短めのものキボン。
流用情報なんかもありがたいでつ。
ギザギザじゃなくて短めのものキボン。
流用情報なんかもありがたいでつ。
ステップの話題がでてるので便乗
ノーマルのままでオン走ろうと思ったら、すぐステップすっちゃわねぇ？
バックステップってあるのかな？
ノーマルのままでオン走ろうと思ったら、すぐステップすっちゃわねぇ？
バックステップってあるのかな？
>>893
それそれ。そんな感じ
それそれ。そんな感じ
897 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 22:56:35 ID:mkKf0ot3
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c131748730
↑こういう安いのが80・50用にあればいいのにね…
左側ステップ部分に110みたいに板を溶接できたら
50・80にも転用できそうだけど…
↑こういう安いのが80・50用にあればいいのにね…
左側ステップ部分に110みたいに板を溶接できたら
50・80にも転用できそうだけど…
本日ユニプロのダウンフェンダーを装着して雨の中走ってみました。
素晴らしい・・・・・
皆さんアドバイスありがとうございます＾＾
素晴らしい・・・・・
皆さんアドバイスありがとうございます＾＾
初めて来たけど、このスレは落ち着いていて情報交換になんかいいな。
なんか前に乗ってたバイクスレと違う。
なんか前に乗ってたバイクスレと違う。
たまに変なの涌いて過剰反応しちゃうやついるけどね。
前のバイクスレってどこ？
前のバイクスレってどこ？
それを聞かないのが人情だよ
多分ﾎﾝﾀﾞ
>>899
俺が入れたのはNSR50用のアップステップだけどさ、
その社外品のせいかNSRがそうなのかは分からないけど、
ステップの中がKSRより狭いのよ
だからスプリングを一巻きカットして、すこしバネを
作りなおしてあげれば入る。
ボルトンより色々選べるから(・∀・)ｲｲ！
俺が入れたのはNSR50用のアップステップだけどさ、
その社外品のせいかNSRがそうなのかは分からないけど、
ステップの中がKSRより狭いのよ
だからスプリングを一巻きカットして、すこしバネを
作りなおしてあげれば入る。
ボルトンより色々選べるから(・∀・)ｲｲ！
この度めでたくKSR-Ⅱを入手したんですが、ホイール換装って
NSR・TDR共にホイール加工しないと装着できないんでしょうか？
NSR・TDR共にホイール加工しないと装着できないんでしょうか？
>>905
加工しないでつくならみんなやってるわな
加工しないでつくならみんなやってるわな
>>905
オフセットスプロケつければ無加工
オフセットスプロケつければ無加工
たいした加工じゃない
タイヤつける前に、そこらの鉄工所持ってけば
千円ぐらいでやってくれる
で、ホムセンで売ってるｶﾗｰ買ってきて、
心配ならﾃﾞｲﾄﾅとかｷﾀｺのｶﾗｰ入れて、
〆てﾎｲﾙ代（ﾃﾞｨｽｸはついてるってことで）＋３、４千円
ﾒｰﾀーは差額でﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰにしちゃう
タイヤつける前に、そこらの鉄工所持ってけば
千円ぐらいでやってくれる
で、ホムセンで売ってるｶﾗｰ買ってきて、
心配ならﾃﾞｲﾄﾅとかｷﾀｺのｶﾗｰ入れて、
〆てﾎｲﾙ代（ﾃﾞｨｽｸはついてるってことで）＋３、４千円
ﾒｰﾀーは差額でﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰにしちゃう
909 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 14:07:15 ID:tNU5ZL8i
>>902
そうだな。まぁなんとなくわかるが・・・。
そうだな。まぁなんとなくわかるが・・・。
>>900
今は安定状態で棲みやすくていいです。＠110(125cc)乗り。
少し前は勝手にスレ分かれてかなり荒れてたけど・・・ orz
母（44）がバイク乗りたいって言うからKSR-I探そうかな・・・俺も2st乗りたいしｗ
今は安定状態で棲みやすくていいです。＠110(125cc)乗り。
少し前は勝手にスレ分かれてかなり荒れてたけど・・・ orz
母（44）がバイク乗りたいって言うからKSR-I探そうかな・・・俺も2st乗りたいしｗ
KSR-Iに乗る母ｶｯｺﾖｽ！！ｗｗｗ
>>907
って事は、リアホイールの加工で基本的には装着可能？って事ですね
って事は、リアホイールの加工で基本的には装着可能？って事ですね
ｵﾌｾｯﾄｽﾌﾟﾛｹを入れるよりﾎｲｰﾙ加工をお勧めする。
KSR50のポッシュCID買ったんだけど
キタコのCDIに電気式タコメータを付けれますって書いてあったので買いなおしたんだ
でも、キタコのCDIにそれらしき配線が無かったので、キタコに電話して聞いてみると
「リミッターが効くとタコメータがおかしくなるのを防ぐ効果があるだけです」
って言われたorz
元々ついてない車種ですよって言ったら、付けたときの話だって…
そんなわけで、タコメータの回転をどこから取ったらいいのか教えてもらえないでしょうか…
キタコのCDIに電気式タコメータを付けれますって書いてあったので買いなおしたんだ
でも、キタコのCDIにそれらしき配線が無かったので、キタコに電話して聞いてみると
「リミッターが効くとタコメータがおかしくなるのを防ぐ効果があるだけです」
って言われたorz
元々ついてない車種ですよって言ったら、付けたときの話だって…
そんなわけで、タコメータの回転をどこから取ったらいいのか教えてもらえないでしょうか…
とりあえず、チェーンとスプロケは消耗品でラインなんてどうでも良いんだけど、
ブレーキとスピードメーターケーブルの事を詳しく教えてくだちい。
ブレーキとスピードメーターケーブルの事を詳しく教えてくだちい。
有難うございます。比較的安めのTDRホイールを入手して装着にチャレンジしてみます。
TDRのホイール？
TZMでなく？
なんでわざわざTDR？？？
素直にＸＲモタのホイールや
武川のアルミホイールにすればいいのに。
新品で手に入る物の方が良いのでは？
TZMでなく？
なんでわざわざTDR？？？
素直にＸＲモタのホイールや
武川のアルミホイールにすればいいのに。
新品で手に入る物の方が良いのでは？
ただ安いから・・・
武川のアルミホイールでエイプ用がつけられそうなんだが
ハブ形状違うから無理だよな
ハブ形状違うから無理だよな
NSRのｽﾌﾟﾛｹは何処でも手に入るが、TZM/TDRは取り寄せ。
ＮＳＲの６本タイプって弱弱って聞いたけど大丈夫なの？
http://www.ms-sailing.com/Parts/KSR110.html
ここの
ヘッドライトカバー
Ｚ1000レプリカ ストリートタイプ ＦＲＰ/白
ってKSR2にも付きますかね？
あと加工ってどの程度必要か、ご存知の方いらっしゃいますでしょうか？
ここの
ヘッドライトカバー
Ｚ1000レプリカ ストリートタイプ ＦＲＰ/白
ってKSR2にも付きますかね？
あと加工ってどの程度必要か、ご存知の方いらっしゃいますでしょうか？
ＫＳＲのレギュレータ対策の件を最近知ったんだけど
バッテリーレスキットの取り付けは
レギュレータ対策をしてからのほうがいいのかお？
バッテリーレスキットの取り付けは
レギュレータ対策をしてからのほうがいいのかお？
>>918
ＴＤＲリヤホイールはハブの幅は広すぎでやばい。
スプロケットとローターも大きく外側にオフセットしているのでどちらも切削する必要有り。
チェーンサイズも４２８とＫＳＲと異なる。
ＴＺＲの４２０サイズのコンバージョンスプロケットがアファムからリリースされていたが廃盤、在庫も無し。
ＫＳＲの横に置いてホイール形状を比べてみてくれ。
話はそれからだ。
ボルトンに特注スプロケ、特注ローターがあったと思ったが激高だったと記憶している。
消耗部品なのに特注とは、、ゴージャスじゃないか？
ＴＤＲリヤホイールはハブの幅は広すぎでやばい。
スプロケットとローターも大きく外側にオフセットしているのでどちらも切削する必要有り。
チェーンサイズも４２８とＫＳＲと異なる。
ＴＺＲの４２０サイズのコンバージョンスプロケットがアファムからリリースされていたが廃盤、在庫も無し。
ＫＳＲの横に置いてホイール形状を比べてみてくれ。
話はそれからだ。
ボルトンに特注スプロケ、特注ローターがあったと思ったが激高だったと記憶している。
消耗部品なのに特注とは、、ゴージャスじゃないか？
っていうか、2stも110も同じだし
931 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 10:04:59 ID:Nlb3QyM9
変速ショックでミッションあぼーんってなるおｗｗｗ
なる程
遠心クラッチ故のハブダンパか
遠心クラッチ故のハブダンパか
>>934
4st故のハブダンパーね
4st故のハブダンパーね
今朝は暖かかったせいか
一発でエンジンかかったな
やっぱり気温0℃割るとエンジンかかり悪くなるから、
今朝みたいに毎朝暖かいと助かるんだが
一発でエンジンかかったな
やっぱり気温0℃割るとエンジンかかり悪くなるから、
今朝みたいに毎朝暖かいと助かるんだが
俺のは
キルスイッチONのままキック1回→チョーク引いてキック1回
これでいつも一発始動だよ。
キルスイッチONのままキック1回→チョーク引いてキック1回
これでいつも一発始動だよ。
サーマニが無いのでノーマルのフォーク突き出し量が分かりません。
どなたか教えてくださいませぬか・・・おながいします<(_ _)>
どなたか教えてくださいませぬか・・・おながいします<(_ _)>
お好みで
あ・・・車種はB6です・・・。
１４ｍだよ
たまに江戸川で電線ひっかける
たまに江戸川で電線ひっかける
>>941
㌧㌧！！！
㌧㌧！！！
14㍍か
すげーな。アメリカンスタイルのKSR？
すげーな。アメリカンスタイルのKSR？
944 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 20:42:04 ID:JgdkgHuo
昨日、タイヤ注文に行ったらＫ７７８もうないんだって
代替で、Ｋ１８０すすめられた。
いよいよ、Ⅱの部品も無くなりだしたかなぁ
代替で、Ｋ１８０すすめられた。
いよいよ、Ⅱの部品も無くなりだしたかなぁ
ちょっと、お風呂道を走ろうと考えるとタイヤの選択肢はそれしかなくなるんでしょうか？
Ｋ１８０って、どんな感じなんやろう？！
Ｋ１８０って、どんな感じなんやろう？！
KSR80（ノーマル）に相性のいいミッションオイルってある？
以前に乗っていたカワサキのオフ車には
エフェロベーシックがよかったんだけど。
ギアの入りがだいぶマシになった。
以前に乗っていたカワサキのオフ車には
エフェロベーシックがよかったんだけど。
ギアの入りがだいぶマシになった。
ちょうど今日、K180に履き替えました。
交換工賃をケチって自分で交換したけど
２度と自分では交換したくないです。
って、まだ走行してないから印譜できないし
交換工賃をケチって自分で交換したけど
２度と自分では交換したくないです。
って、まだ走行してないから印譜できないし
>>945
ちょとなら何でもOK。オンロードタイヤで十分さ。
ちょとなら何でもOK。オンロードタイヤで十分さ。
950 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 23:52:42 ID:VnBseRtC
ゲロとかもガンガン走るほうです。
ちゃんとした公道用ブロックタイヤはないんですかね？
妥協してＳＬ６０ くらいか？
ちゃんとした公道用ブロックタイヤはないんですかね？
妥協してＳＬ６０ くらいか？
見た目はＫ１８０の方が噛みつきそうな感じはあるが、両方使ったことある人は居ないか・・・？_(_^_)_
砂わたが比較してる
前後SL60(120-90/12)使ってるよ。
オンでのグリップもいいし、ちょっとしたオフとかダートもおｋ。
安いしオールマイティでいいんじゃまいか？
次はディアブロSCにしてみようかと思う。
何せ、KSR-IIはリアタイヤの減りが異常だからな。
フロント1回交換するまでにリアは3回ぐらい交換しそうな勢いだ…
オンでのグリップもいいし、ちょっとしたオフとかダートもおｋ。
安いしオールマイティでいいんじゃまいか？
次はディアブロSCにしてみようかと思う。
何せ、KSR-IIはリアタイヤの減りが異常だからな。
フロント1回交換するまでにリアは3回ぐらい交換しそうな勢いだ…
純正タイヤ～K180に前後交換しました。
まだ、まともに走行してないので･･･そのうちに印譜します。
まだ、まともに走行してないので･･･そのうちに印譜します。
ヨコハマタイヤ目当てで中古ホイールを落札しようとしている俺がいる
ｋ１８０左に向くパターンでなく、左右対称にして欲しいですね。たいした違いはないのでしょうが、公道走る以上、右にも左にも曲がるし。
>>956
しょせんゴムですので、あまり古いとどうなんでしょう？どっちみち、ずいぶん前から作ってないのかなｗ
しょせんゴムですので、あまり古いとどうなんでしょう？どっちみち、ずいぶん前から作ってないのかなｗ
ヨコハマってｋ778の前でもう１０年くらい経ってない？
古いのは判ってるけど、ほとんど林道ツーだしあのパターンが好きなもんでして
今、代車に借りてるｋｓｒにヨコハマが付いてて
見てきたんだけどｋ778より溝の幅が広いかも？
見てきたんだけどｋ778より溝の幅が広いかも？
ヨコハマ復活して欲しいですね。
アレはいいタイヤだった
只、代車だからいい様なものの
交換は地獄
只、代車だからいい様なものの
交換は地獄
今はＸＲとかもあるしちゃんとしたブロックタイヤ作ってくんねーかな。それなりに需要があると思うんだが。
XRにはちゃんとしたオフタイヤなんか不要
つか、オフなんか走れん
つか、オフなんか走れん
>>966
KSRもだよね？
KSRもだよね？
ｴﾛﾏｿｶﾞｶ動画でも見て来い
俺は他にもオフ車が数台あるが、ＫＳＲでバタバタしながらダートを走るのが一番楽しい。
すんなり登れちゃうと、案外つまんないんだよなぁ。これが。まぞ？
すんなり登れちゃうと、案外つまんないんだよなぁ。これが。まぞ？
80にLip'sチャンバー(R-7)付けました。
かなり五月蝿いんですねorz
静音仕様のサイレンサーにすれば良かったです。。。
上のノビはソコソコいいかもしれませんが
パワーバンド前の谷のせいでそう感じるだけかもしれません。
トルクはちょっと薄いような。。。
うーん
失敗だったかな。。。
かなり五月蝿いんですねorz
静音仕様のサイレンサーにすれば良かったです。。。
上のノビはソコソコいいかもしれませんが
パワーバンド前の谷のせいでそう感じるだけかもしれません。
トルクはちょっと薄いような。。。
うーん
失敗だったかな。。。
BS M402 実は予備ホイールに組む予定ですが、
アスファルトでの印譜お願いします。
アスファルトでの印譜お願いします。
>>973
直線：ロードノイズ極大、ウィリー楽勝
曲線：倒しこみが軽いけど、軽すぎてパタっとこけるかも。
あと778より横G掛けられない（のは当然だけど）
ドリフト楽勝
減りはそこそこ早いと思います。
直線：ロードノイズ極大、ウィリー楽勝
曲線：倒しこみが軽いけど、軽すぎてパタっとこけるかも。
あと778より横G掛けられない（のは当然だけど）
ドリフト楽勝
減りはそこそこ早いと思います。
>>M402
モトクロスタイヤですよね・・・。
喰い付きはすごそうだ。
モトクロスタイヤですよね・・・。
喰い付きはすごそうだ。
K178で林道走った俺が来ましたよ。
数日前の雨でチュルチュルになった赤土路面以外は余裕ですた
数日前の雨でチュルチュルになった赤土路面以外は余裕ですた
個人個人でずいぶん感じ方が異なるようだが、K178では厳しいっす
空気圧落とせば圧雪路もいけた＞K178
M402 印譜有難うございます。
予備ホイールは完全なOff使用にしたいので
購入決定します。
予備ホイールは完全なOff使用にしたいので
購入決定します。
>>972
大福ばっかり食ってると･･･
大福ばっかり食ってると･･･
タイヤのレス、たくさんありがとうございました。たいへん、参考になりましたｗ
<(_ _)>
ｋ１８０か。
<(_ _)>
ｋ１８０か。
k180で滑らせると楽しそうですね。
983 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 23:22:52 ID:UGBmkJq1
944です。
タイヤ、盛り上がってるなぁ。
結局ＴＴ９１ＧＰ頼んできた。
高い･･･
タイヤ、盛り上がってるなぁ。
結局ＴＴ９１ＧＰ頼んできた。
高い･･･
リップスは手巻きの奴ならそこそこ。
安いプレスの奴はどんな車種でも形状が一緒
安いプレスの奴はどんな車種でも形状が一緒
Lipsは賛否両論ですね。
1万円ケチってRSワークスじゃなくR-7にしたのがマズかったのか。。。
でもまだ軽く乗っただけなんでもちっと乗り込んでみて再度インプレします。
1万円ケチってRSワークスじゃなくR-7にしたのがマズかったのか。。。
でもまだ軽く乗っただけなんでもちっと乗り込んでみて再度インプレします。
umiProjectのダウンフェンダー買ったんだが歪みが凄い。
よくあんな商品で商売出来るよな。
しかもFフォークに干渉してるから削らないと駄目(σ'A`)σｼﾞｬﾝ
よくあんな商品で商売出来るよな。
しかもFフォークに干渉してるから削らないと駄目(σ'A`)σｼﾞｬﾝ
ところで、新スレ立ってる？
K180って、120の方履かせても干渉しないよね？
次タイヤ決定かなぁ
次タイヤ決定かなぁ