【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
気温30度を超える日が当たり前の
季節になりました。
オーバーヒートしないように
ニンジャと乗るあなたの対策を（ｗ
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
季節になりました。
オーバーヒートしないように
ニンジャと乗るあなたの対策を（ｗ
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
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■過去ログ
前々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
前々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
■過去ログその2
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
■関連スレ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html
●●たまにはニンジャを語ろう●●
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
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★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
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●●たまにはニンジャを語ろう●●
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html
5 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 15:01:23 ID:pXWk75zC
５ゲトー
6 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 17:30:18 ID:YXRb4HBh
AGE
7 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 20:18:56 ID:27blRdiS
乙
漏れのニンジャのキャブがゴミ混入でどうやら臨終（チーン）
1000RXのエンジン＆キャブが載ってるんだけどＲＸキャブは入手難。
CVK36ならZRX1100のが使えそうな気がするんだが…？
どなたか流用情報無いスか？
1000RXのエンジン＆キャブが載ってるんだけどＲＸキャブは入手難。
CVK36ならZRX1100のが使えそうな気がするんだが…？
どなたか流用情報無いスか？
9 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 01:52:49 ID:xX3O+Wc1
俺のは、ZRX1100のキャブが着いてるよ
セッティングは、吸気排気系などの固体差があるからね
セッティングは、吸気排気系などの固体差があるからね
細かいジェッティングはおいといて、基本的な互換性は
あるという事だね？<<ＺＲＸキャブ
あるという事だね？<<ＺＲＸキャブ
11 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 22:37:34 ID:xX3O+Wc1
>>10
互換性ありです
互換性ありです
おまえら いつまでもこんなブザマなマシンに乗ってんじゃねーよ！！
ニヤ
ニヤ
r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_
_r' ヽ
（ ｀ゝ
（ 人＿（＼!（(^i_/ヽ､ }
| /=＝=､ =＝= i ﾘ
| ソ r=・=､i r=・=､ | |
ﾘ i | | |
} | ﾉ | i
| | `ー'`ヽ | |
ﾉ ヽ -＝＝'"ヽ / ﾘﾉ
彡ノ ソ|＼ ￣ ／| / |
{ 彡 | ＼＿＿＿／ | （ |..
＿＿ ＿＿＿＿
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〈 ..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
.〉 .〉 Ｕ ''ヽ
.〈 .〈 Ｕ .|
／￣￣￣￣￣￣￣￣| 〉 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| m9(^Д^)ハズレ |〈 U |. |
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ニヤ
ニヤ
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（ 人＿（＼!（(^i_/ヽ､ }
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13 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 10:15:52 ID:ulc3zfbQ
XJRだって… ﾌﾟｯ
14 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 21:28:22 ID:YUrk6zbV
同感XJR････ぷっ
いたるところに貼られてるこぴぺに反応すな
900Ｒのラジエターファンのカバー、あれ取った方が冷えるような気がする・・・
取ったらだめ？
取ったらだめ？
>>16
いいよ。取りな。
いいよ。取りな。
>>17
うん、取ってみる。でもカプラ・・・まあいいか。
うん、取ってみる。でもカプラ・・・まあいいか。
19 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 19:51:46 ID:iCnFPWX6
車でもそうやけどファンのシュラウドはとらないほうが冷えます。
マカダム100X装着してる方に質問。
前後のﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君消せるのか？ｗｗ
前後のﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君消せるのか？ｗｗ
スクリーンを止めるネジを無くしてしまったのだが、
ネジだけって入手できますか？
ネジだけって入手できますか？
ファンの外周の筒状の壁は羽先端の乱流を減らして効率上げる為のモノ。
Ｆ１のウイングの翼端板と同じ働き。
従って取った場合ファン廻って無い時の冷却性能は向上の可能性アリだが
ファン廻った時の効率は確実に落ちる。
因みにサーキット限定使用の場合ファンごととっぱらう。
（冷却効率ＵＰ＆軽量化）
Ｆ１のウイングの翼端板と同じ働き。
従って取った場合ファン廻って無い時の冷却性能は向上の可能性アリだが
ファン廻った時の効率は確実に落ちる。
因みにサーキット限定使用の場合ファンごととっぱらう。
（冷却効率ＵＰ＆軽量化）
26 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 01:12:31 ID:coJ77GxG
2でも取るか
>>25
誰も外周の筒の話なんてしてないよ？
誰も外周の筒の話なんてしてないよ？
あれは社外ラジエタに替えたらどうせ無くなるものだし、
外したってシュラウドは残るからただの雨避けだよ。右側が多く被ってるからサイドスタンド時の傾きに合わせてあるように感じる。
そんな所濡れたらまずいなんて聞いたこと無いがな。他車種は剥き出しばかりだし。戦車の装甲の一部なんだよ。
外したってシュラウドは残るからただの雨避けだよ。右側が多く被ってるからサイドスタンド時の傾きに合わせてあるように感じる。
そんな所濡れたらまずいなんて聞いたこと無いがな。他車種は剥き出しばかりだし。戦車の装甲の一部なんだよ。
社外ラジエタの話は関係ないから忘れておくろ
>>21
＞２３と同じくリアは余裕。街乗りじゃフロントは無理。
ノーマルサイズのマカダム１００Xが生産中止になって鬱。
マカダム並みのライフ・グリップのタイヤはあるのかい？
教えて！F17/R１８インチの人！
＞２３と同じくリアは余裕。街乗りじゃフロントは無理。
ノーマルサイズのマカダム１００Xが生産中止になって鬱。
マカダム並みのライフ・グリップのタイヤはあるのかい？
教えて！F17/R１８インチの人！
>>30
BT-54じゃだめ？
BT-54じゃだめ？
どう見ても濡れはﾍﾀﾚです。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
ココダケノハナシニンジャッテイイヨナ。
>>33
ドノニンジャノコトイッテルノヨ
ドノニンジャノコトイッテルノヨ
A１０イコウダヨ。ナカナカイイタマガミツカラナインダOTZ
36 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 23:03:10 ID:emsIA9hD
今ひさびさにヤフオク見たらHIDキットが15000円以下ででてるんだが、みなさんどう思います？
買い？いちよGPZ900R専用設計でサンテカ製だけど問題なしってことらしいんですが。
買い？いちよGPZ900R専用設計でサンテカ製だけど問題なしってことらしいんですが。
>>36
サンテカ製なら問題なしだね。壊れるってのが解ってるから。
サンテカ製なら問題なしだね。壊れるってのが解ってるから。
39 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 14:37:16 ID:moHEAWKN
トリックスターのショットガンサイレンサー付けてる人いる？
超絶大人気のＺＸＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。
ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ－１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？ ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００Ｒ
ローソンレプリだがジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高くて安定している
かなり人気が高い。 これは真の優秀なライダー向けなので購入するべきだった。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＺＸＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。 不人気の要因のひとつであろう。
やっぱ可も無く不可も無くでＺＸＲ１２００Ｒが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったらＺＸＲ１２００Ｒに乗ろうぜ。 知立のレッドバロンで待ってるぜ！！
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。
ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ－１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？ ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００Ｒ
ローソンレプリだがジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高くて安定している
かなり人気が高い。 これは真の優秀なライダー向けなので購入するべきだった。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＺＸＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。 不人気の要因のひとつであろう。
やっぱ可も無く不可も無くでＺＸＲ１２００Ｒが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったらＺＸＲ１２００Ｒに乗ろうぜ。 知立のレッドバロンで待ってるぜ！！
>>40
いい加減に死ね
いい加減に死ね
42 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 19:25:36 ID:bxBhfJO5
俺も乗ってみたいＺＸＲの１２００。
ＺＺでもＺＸでもないＺＸＲの１２００。
ＺＺでもＺＸでもないＺＸＲの１２００。
ZXRって昔のｶｳﾙ付のじゃんｗ
オイラのニンジャカエル色なんだけど・・・。好きな色を選ぶときやー古いヤツ買わんといけんのよ。
オマイにこの辛さがわかるのか？ま、べつにいーけど。
オマイにこの辛さがわかるのか？ま、べつにいーけど。
「赤か緑、赤なら即納」と言われて
「緑が無いなら買わん」と言った俺って変？
まあバイクが分からん人には「カエル色」って言われてますが
でも同時期にZZRの黒かサンバースト？が新車で有ったら
忍者を買ってなかったかも・・・
「緑が無いなら買わん」と言った俺って変？
まあバイクが分からん人には「カエル色」って言われてますが
でも同時期にZZRの黒かサンバースト？が新車で有ったら
忍者を買ってなかったかも・・・
46 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 04:49:02 ID:b2QOkFLJ
ツーリングシーズン！！
タンデムバー外さないで付けられる、キャリアって有りますか？？
タンデムバー外さないで付けられる、キャリアって有りますか？？
48 ：sage：2006/07/21(金) 10:11:32 ID:vm56jfvo
>>45
A10のカエル色からA2のカエル色に塗り変えた俺って変？
A10のカエル色からA2のカエル色に塗り変えた俺って変？
49 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 10:50:44 ID:dET9vIrL
大丈夫！
ＧＰＺ乗ってる時点で変人だから
ＧＰＺ乗ってる時点で変人だから
>>47
桶 てか俺もそっちの方が好きだ
桶 てか俺もそっちの方が好きだ
ごめん>>48だったね
忍者が現役最速バイクだった頃のA3辺りまでのカラーリングが好きな漏れも変ですか？
A8辺りの黒銀が好きなオイラも居たり・・・もしま・・・す。
55 ：Ｒ：2006/07/22(土) 12:10:17 ID:pltPR3QM
オイルクーラーをラジエータの前に付けようと思うがどーかな？
>>55
やってもいいけど、それによって水温が下がらないようじゃダメだし、
だからってオイルクーラーをずらして油温が安定しないようじゃダメだし。
オイルクーラーにファンを付けるのがいいんじゃないかと。
ライトの格子の様にライト前に付けるとか。
フェンダの上に乗っけるとか。
四輪のウォッシャ流用でウォータースプラッシュ作るとか。これやってる。
やってもいいけど、それによって水温が下がらないようじゃダメだし、
だからってオイルクーラーをずらして油温が安定しないようじゃダメだし。
オイルクーラーにファンを付けるのがいいんじゃないかと。
ライトの格子の様にライト前に付けるとか。
フェンダの上に乗っけるとか。
四輪のウォッシャ流用でウォータースプラッシュ作るとか。これやってる。
そこまでしないと油温が安定しないってのもすごいな
どういうエンジン積んでるのさ
どういうエンジン積んでるのさ
>>57
カワサキのエンジン積んでるのさ
カワサキのエンジン積んでるのさ
>>55
漏れはノーマルEgにビッグラジだが、夏場以外は走りっぱなしだとオーバークール気味なんで案外丁度良さそう。
だから今時期以外はテープ貼ってある程度の面積を塞いでるよ。
上部のマウントだとオイルクーラーが汚れたりコアにゴミが入りにくいだろうし良さそう。
んで、ファンの前に置くことにもなる。
ラジ下のマウントだと段数が多い人はバンクでフィッティングが接地したりもしてるしね。
漏れはノーマルEgにビッグラジだが、夏場以外は走りっぱなしだとオーバークール気味なんで案外丁度良さそう。
だから今時期以外はテープ貼ってある程度の面積を塞いでるよ。
上部のマウントだとオイルクーラーが汚れたりコアにゴミが入りにくいだろうし良さそう。
んで、ファンの前に置くことにもなる。
ラジ下のマウントだと段数が多い人はバンクでフィッティングが接地したりもしてるしね。
>>56
脳内乙ｗｗｗｗ
脳内乙ｗｗｗｗ
さて、お前ら今夜は三京か？
オーバークールがどれだけ勿体無いことなのか理解してくれよ
63 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 01:28:58 ID:G9OwmhTo
55だけど
オイルパンをZRXのにしたら油温が下がらなくなったのでどーしたもんかと…
水温は安定してるけどねー。
オイルパンをZRXのにしたら油温が下がらなくなったのでどーしたもんかと…
水温は安定してるけどねー。
↑またまたぁ・・・
65 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 03:07:49 ID:Kd1YBe1C
今度ﾏﾌﾗｰ交換に初挑戦しようかと、考えているんですが、忍者のﾏﾌﾗｰ交換ってﾗｼﾞｴﾀｰ外さないとできないんですか？外すとなると、面倒ですよね。
66 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 09:44:49 ID:8t7mF3US
>>65
外さないでも出来るようだけど、たぶん外した方がいいよ。
ヨシムラ管に組み替えたとき、外さないでやろうとしたけど、
以外と隙間がないので結局外した。
冷却水抜いて、アッパーカウル外して、それから。
あと、オイルクーラーも邪魔になったのでずらしました。
ずらしたときに配管がゆるんでてエンジン始動したときに
オイル吹きました。
外さないでも出来るようだけど、たぶん外した方がいいよ。
ヨシムラ管に組み替えたとき、外さないでやろうとしたけど、
以外と隙間がないので結局外した。
冷却水抜いて、アッパーカウル外して、それから。
あと、オイルクーラーも邪魔になったのでずらしました。
ずらしたときに配管がゆるんでてエンジン始動したときに
オイル吹きました。
昨日、知人のGPZ900が出先でエンジンがかからなくなりトランポで帰ってきました。
話を聞く限りではどうも電装系のようです。
とはいえセル始動の可否等、車体の状況は私自身把握できてません。
昼から見に行こうと思っていますが
このバイクの電装系で特に故障をしやすい箇所というのはありますか。
何か分かれば力をかしてください。お願いします。
|-`).｡oO（昨日は熱かったのでレギュレータかと思いますが・・・
話を聞く限りではどうも電装系のようです。
とはいえセル始動の可否等、車体の状況は私自身把握できてません。
昼から見に行こうと思っていますが
このバイクの電装系で特に故障をしやすい箇所というのはありますか。
何か分かれば力をかしてください。お願いします。
|-`).｡oO（昨日は熱かったのでレギュレータかと思いますが・・・
便乗で悪いけど質問。
オイル交換の時ってセンタースタンド立ててアッパーラインまで入れるんですか？
オイル交換の時ってセンタースタンド立ててアッパーラインまで入れるんですか？
古いのでセルスイッチの接触不良が多いらしい
CRC吹いてｸﾞﾘｸﾞﾘすると直るみたい
CRC吹いてｸﾞﾘｸﾞﾘすると直るみたい
70 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 12:55:50 ID:8t7mF3US
ナーマルのサイレンサー外したら、接合部分のメッシュなんだかグラスウールがモワモワになってしまったので取っ払っちゃったのですが、このまま装着しちゃダメ？
エキパイになんか巻くべき？
エキパイになんか巻くべき？
73 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 21:29:52 ID:4riicZxG
>>71
ガスケット
ガスケット
75 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 01:10:42 ID:RdcaXIOV
64へ
ノーナシは困るなー、もっとバイクの構造を理解しろ。学がないからサービスマニュアルも読めないかー(゜▽゜)
ノーナシは困るなー、もっとバイクの構造を理解しろ。学がないからサービスマニュアルも読めないかー(゜▽゜)
75へ
アンカーなしは困るなー、もっと掲示板の構造を理解しろ。学がないならもう２ＣＨにはくるなー(゜▽゜)
アンカーなしは困るなー、もっと掲示板の構造を理解しろ。学がないならもう２ＣＨにはくるなー(゜▽゜)
オイル量が増えるとオイルクーラーが相対的に小さくなるから冷えないとかそういうこと？
・・・どーでもいいや
・・・どーでもいいや
>>55=>>63=>>75?
流れを読むに、ZRXオイルパンに交換した際にオイルクーラーレスにしたので油温が安定しないってこと?
それとも>>77氏の状況って事? オイル量は大して変わらんけどな。
何にしろ趣旨がわからないレスを書いておいて他人の事ノーナシ扱いはしないほうがいいよ。
バイクの構造を理解しろって書かれても勝手にあなたの頭の中でバイクの構造が出来上がってるのかもしれんしな。
流れを読むに、ZRXオイルパンに交換した際にオイルクーラーレスにしたので油温が安定しないってこと?
それとも>>77氏の状況って事? オイル量は大して変わらんけどな。
何にしろ趣旨がわからないレスを書いておいて他人の事ノーナシ扱いはしないほうがいいよ。
バイクの構造を理解しろって書かれても勝手にあなたの頭の中でバイクの構造が出来上がってるのかもしれんしな。
いずれにしてもWウェルバランスの900Rを自分で勝手に改悪してそれで文句たれて悦に入ってるってことでファイナルアンサー？
ZRXｵｲﾙﾊﾟﾝを使うとZRX用ﾏﾌﾘｬｰで4-1風のでも地上高稼げるが、価格がのう・・・
>>80
>価格がのう・・・
そうでもないでしょ。
揃えるのはZRX管、ZRXパンと細かい純正部品少々
だからパーツ代はマフラーと1万ちょっとだよ
パン交換とサイレンサーマウントは店に頼むと工賃数万だろうがな。
あとはオイルクーラーの有無によるけどね
>価格がのう・・・
そうでもないでしょ。
揃えるのはZRX管、ZRXパンと細かい純正部品少々
だからパーツ代はマフラーと1万ちょっとだよ
パン交換とサイレンサーマウントは店に頼むと工賃数万だろうがな。
あとはオイルクーラーの有無によるけどね
82 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 01:46:38 ID:yH2VhX70
ZRXはもともと老いるクーラーないからな。
オイルクーラー付けてもあまり効果ないって聞いたことあるが。
オイルクーラー付けてもあまり効果ないって聞いたことあるが。
>73 >74 まりがとう！やはりｶﾞｽｹｯﾂですか。注文してきます。
ついでなんですが、やはりノーマルの音&ルックスは物足りないのでマフラー交換したいのですが、
●センター/アンダーカウルは外したくない
●機関に不満があるわけではないのでパワーUPには拘らない（ダウンは困りますが）
●キャブセッティングは面倒なので、セッティング不要だったら嬉しい
というような条件でオススメのものはありますでしょうかALL？
ついでなんですが、やはりノーマルの音&ルックスは物足りないのでマフラー交換したいのですが、
●センター/アンダーカウルは外したくない
●機関に不満があるわけではないのでパワーUPには拘らない（ダウンは困りますが）
●キャブセッティングは面倒なので、セッティング不要だったら嬉しい
というような条件でオススメのものはありますでしょうかALL？
>スリポンですら最低限PSぐらいいじらないと駄目
またまたまたまた。。。
ＰＳドライバも持ってないくせにｗ
またまたまたまた。。。
ＰＳドライバも持ってないくせにｗ
87 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 12:41:32 ID:s5VP+Rye
>>83
おれヨシムラ管組んでるが、キャブはいじってないけど、特に不満はないぞ。
スロットルオフで若干パンパン音がするくらいかな。
あとK&Nのリプレイスフィルターも入れてる。
プラグの焼けはちょっと白い。
車体は中古で買ったから、元のセッティングが分からない。
のってて不都合なければいいんじゃない？
おれヨシムラ管組んでるが、キャブはいじってないけど、特に不満はないぞ。
スロットルオフで若干パンパン音がするくらいかな。
あとK&Nのリプレイスフィルターも入れてる。
プラグの焼けはちょっと白い。
車体は中古で買ったから、元のセッティングが分からない。
のってて不都合なければいいんじゃない？
>>83
大体はボルトオンで出来ているけど、若干微調整するのが望ましい
>>87
PS位は調整しないと勿体無いにょ。
それだけで済むがな
プラグはちょい白い程度が丁度
アフター頻発するとサイレンサー傷むから調整汁！
塚、煩わしくない?
大体はボルトオンで出来ているけど、若干微調整するのが望ましい
>>87
PS位は調整しないと勿体無いにょ。
それだけで済むがな
プラグはちょい白い程度が丁度
アフター頻発するとサイレンサー傷むから調整汁！
塚、煩わしくない?
>>87
＞車体は中古で買ったから、元のセッティングが分からない
この一言で整備の度合いとレベルががわかる
そんなんじゃ、キャブの整備してないのもろ分かりじゃないか。
きっと同調もずれてるだろうな。
吸気と排気が変ったらバランス変わから
それに合わしてリセッティングしてやらんと。
その状態なら尚更マフラースレやキャブスレではリセッティング推奨だが。
＞車体は中古で買ったから、元のセッティングが分からない
この一言で整備の度合いとレベルががわかる
そんなんじゃ、キャブの整備してないのもろ分かりじゃないか。
きっと同調もずれてるだろうな。
吸気と排気が変ったらバランス変わから
それに合わしてリセッティングしてやらんと。
その状態なら尚更マフラースレやキャブスレではリセッティング推奨だが。
みなさんレスさんくすです。
PSぐらいならなんとか。。。ジェットを数番手用意して試行錯誤せねばならぬようなのがメンド草。
スリップオン程度なら調整個所は少なくて済むという認識で桶？
PSぐらいならなんとか。。。ジェットを数番手用意して試行錯誤せねばならぬようなのがメンド草。
スリップオン程度なら調整個所は少なくて済むという認識で桶？
133 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/20(木) 12:42:20 ID:3StVbieS
>>129
あ、あとジェットはアクセル開度が6・7割～を担当してるので、
普段の街海苔では、スクリュー系を重要視することをお忘れなく。
あとは、キャブの同調。
このスレや過去スレでも言われてたが、
ノーマルでも走れば同調はずれる物なので、調整すると変化が大きいです。
マフラースレより抜粋
>>90
個所じゃなくて範囲が少なくなるすよ。
>>129
あ、あとジェットはアクセル開度が6・7割～を担当してるので、
普段の街海苔では、スクリュー系を重要視することをお忘れなく。
あとは、キャブの同調。
このスレや過去スレでも言われてたが、
ノーマルでも走れば同調はずれる物なので、調整すると変化が大きいです。
マフラースレより抜粋
>>90
個所じゃなくて範囲が少なくなるすよ。
ＰＳくらいというけれど。
同調取りはもちろん前提。
ということは負圧ゲージ必要でしょ。
ＰＳ調整必須という方々はみんな持ってるの？
（俺は持ってるがけどさ）
あおりじゃなくてよ。
そんなに負圧ゲージ所有率が高いとは思えず。
同調取りはもちろん前提。
ということは負圧ゲージ必要でしょ。
ＰＳ調整必須という方々はみんな持ってるの？
（俺は持ってるがけどさ）
あおりじゃなくてよ。
そんなに負圧ゲージ所有率が高いとは思えず。
>>92
何でバキュームゲージ持ってなきゃいかんのさ?
別に年1回必要か否か程度なんだから所有してない椰子も少なくないだろ?
92がどの程度のを持っているのかワカランがプロが使ってるのはそれなりの代物だぞ。
だからと言って使用頻度の少ない個人が同じ物を持っても宝の持ち腐れなんだよな。
同調の工賃2回分と思ってヤフオクで4連(1.2マソ)買ったが安物は所詮安物だなorz
PSドライバーも純正なら問題ないと思ってワイヤー式買ったが使えないんでギア式を買い直したorz
何でバキュームゲージ持ってなきゃいかんのさ?
別に年1回必要か否か程度なんだから所有してない椰子も少なくないだろ?
92がどの程度のを持っているのかワカランがプロが使ってるのはそれなりの代物だぞ。
だからと言って使用頻度の少ない個人が同じ物を持っても宝の持ち腐れなんだよな。
同調の工賃2回分と思ってヤフオクで4連(1.2マソ)買ったが安物は所詮安物だなorz
PSドライバーも純正なら問題ないと思ってワイヤー式買ったが使えないんでギア式を買い直したorz
俺はＴＭＲのマニュアルに載ってるのと同じヤツを買った。
４連じゃないけど使い勝ては問題ないかな。４連安物だとメーターの誤差が心配なんて
話も聞いたことがある。
４連じゃないけど使い勝ては問題ないかな。４連安物だとメーターの誤差が心配なんて
話も聞いたことがある。
自分の場合・・
PSの調整は自分だとちっこいマイナスドライバを使って
手を伸ばして回してるけど。 ジュッと行かないように気をつけながら。
メーカーの買おうかと思ったけど、高すぎなのでやめたすわｗ
バキュームゲージは良品店で安売りしてた2000～3000円の奴。
分岐の蛇口ひねってひねって一つずつ調整する奴。
まぁ一度買えば他のマシンに乗り換えても使えるしね。
PSの調整は自分だとちっこいマイナスドライバを使って
手を伸ばして回してるけど。 ジュッと行かないように気をつけながら。
メーカーの買おうかと思ったけど、高すぎなのでやめたすわｗ
バキュームゲージは良品店で安売りしてた2000～3000円の奴。
分岐の蛇口ひねってひねって一つずつ調整する奴。
まぁ一度買えば他のマシンに乗り換えても使えるしね。
ちなみに、安い4連じゃないゲージだから、
ショップでも一度見てもらったら数値同じだったので以降愛用しとる。
ショップでも一度見てもらったら数値同じだったので以降愛用しとる。
>何でバキュームゲージ持ってなきゃいかんのさ?
年に１回だろうが数回だろうが、同調取るためには負圧ゲージ必須でしょう？
音であわせるなんて恐ろしいこと言ってる人も前にはいたけどね。
意外と持ってる方もいらっしゃることがわかりました。
Thx.
年に１回だろうが数回だろうが、同調取るためには負圧ゲージ必須でしょう？
音であわせるなんて恐ろしいこと言ってる人も前にはいたけどね。
意外と持ってる方もいらっしゃることがわかりました。
Thx.
漏れは近所への騒音が気になるから今の家では同調取ら無くなったけどね。
暖気から帰ってきてセット後、アイドリングよりちょい回転上げての作業で数分かかる。
皆そういうのは平気なの?道路工事の方がよっぽど五月蝿いかも試練がな。
>音であわせるなんて恐ろしいこと言ってる人も前にはいたけどね。
あー居た居たｗ
>>95
PSドライバーあったほうが楽だぞ。やったこと無いがよく#2#3弄れるな
アスト(～以下略)なんかの負圧計は最初っから0の位置がオカシイｗ
暖気から帰ってきてセット後、アイドリングよりちょい回転上げての作業で数分かかる。
皆そういうのは平気なの?道路工事の方がよっぽど五月蝿いかも試練がな。
>音であわせるなんて恐ろしいこと言ってる人も前にはいたけどね。
あー居た居たｗ
>>95
PSドライバーあったほうが楽だぞ。やったこと無いがよく#2#3弄れるな
アスト(～以下略)なんかの負圧計は最初っから0の位置がオカシイｗ
499 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:2006/07/05(水) 15:27:31 ID:JwR2kvjv
>>498
1万円以下で４個もついてくるような計器の誤差が気になります。
切換式はメーター同士の誤差は当然ありません。
500 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:2006/07/05(水) 15:47:02 ID:41sJzHab
キミ、能書きだけで、４発の同調、実際にやったことないね。
同調って真空度の絶対値の誤差って必要ないんだよ。
メーター間の誤差だけが重要なこと。だけどな。測定器が４つも付いてること忘れてないか？
４つも付いてりゃ相互間の比較較正自体いくらでも出来るんだよ。
一個しか付いてないやつとの作業性を考えたらまさに比較になんないよ。
メーター誤差は関係ない模様
>>498
1万円以下で４個もついてくるような計器の誤差が気になります。
切換式はメーター同士の誤差は当然ありません。
500 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:2006/07/05(水) 15:47:02 ID:41sJzHab
キミ、能書きだけで、４発の同調、実際にやったことないね。
同調って真空度の絶対値の誤差って必要ないんだよ。
メーター間の誤差だけが重要なこと。だけどな。測定器が４つも付いてること忘れてないか？
４つも付いてりゃ相互間の比較較正自体いくらでも出来るんだよ。
一個しか付いてないやつとの作業性を考えたらまさに比較になんないよ。
メーター誤差は関係ない模様
「おやっさんバキュームゲージ貸してー」
「金取んぞこの野郎」
「勘弁してつかぁさい」
「じゃアイス(冬はタイヤキ)買って来い」
ここ数年繰り返し交わされる会話…
「金取んぞこの野郎」
「勘弁してつかぁさい」
「じゃアイス(冬はタイヤキ)買って来い」
ここ数年繰り返し交わされる会話…
オーリンズのフォーク入れて
バネレートさんざん悩んで
アクスル15mm
ワンオフかよ（ｗ
おかげさまで、先日装着完了致しました。
やはり延長するのが嫌だったので、XJR用にしました。
スプリングレートは８，５でした。
ステムはオフセット３５のZZR流用改。
ニンジャ用ダイマグなので、アクスルは15パイ、ワンオフ。
ZRX用フェンダーブラケットを別途購入し、ZRXフェンダー。
以上の様になりました。
最近雨続きでなかなか走れませんが、非常に満足しております。
バネレートさんざん悩んで
アクスル15mm
ワンオフかよ（ｗ
おかげさまで、先日装着完了致しました。
やはり延長するのが嫌だったので、XJR用にしました。
スプリングレートは８，５でした。
ステムはオフセット３５のZZR流用改。
ニンジャ用ダイマグなので、アクスルは15パイ、ワンオフ。
ZRX用フェンダーブラケットを別途購入し、ZRXフェンダー。
以上の様になりました。
最近雨続きでなかなか走れませんが、非常に満足しております。
>>102
kennmei？
kennmei？
みんなにちょっと質問。
１７インチにした時のチェーンガイドローラーってみんなどうしてる？
ステップ裏のナットにボルト１本で取り付けるタイプとナ○トロのようなブラケットで取り付けるタイプと
２種類あるけどブラケットタイプは純正ステップじゃ取り付けできないし、ボルト１本タイプは走行中に
ボルトが折れちゃったっていう話もあるし。
でもさ、ブラケットタイプでもローラーを留めてるのはボルト１本だから変わらないような気がするん
だけどどうなのかな？みんなの仕様、交換履歴などあったら教えて欲しい。
１７インチにした時のチェーンガイドローラーってみんなどうしてる？
ステップ裏のナットにボルト１本で取り付けるタイプとナ○トロのようなブラケットで取り付けるタイプと
２種類あるけどブラケットタイプは純正ステップじゃ取り付けできないし、ボルト１本タイプは走行中に
ボルトが折れちゃったっていう話もあるし。
でもさ、ブラケットタイプでもローラーを留めてるのはボルト１本だから変わらないような気がするん
だけどどうなのかな？みんなの仕様、交換履歴などあったら教えて欲しい。
>>106
ガイドローラーとチェーンが常時接触しているような取付をするから壊れるのでは？
サスなんかで車高を上げた状態で、チェーンを正しく調整するとかなりのたるみになりますよね？
すると、サスが伸びた状態になった時、フレーム（下側のパイプ）とチェーンが干渉しちゃうと思うんです。
まぁ、前後スプロケットの歯数にもよりますが、自分の場合は若干の干渉が見られました。
そのような干渉を防ぐのがガイドローラーの目的だと思ってます。つまり、必要以上にたるんだチェーンを
受け止める為のローラーです。
車両に跨った状態では接触しないように取りつけしておけば、ローラーの磨耗も
ほとんどありませんし、Ｍ１０ボルト１本で十分持ちこたえています。
ちなみに俺のは自作ブラケットなんで、他社の物についてはどうかわかりませんが・・・
ガイドローラーとチェーンが常時接触しているような取付をするから壊れるのでは？
サスなんかで車高を上げた状態で、チェーンを正しく調整するとかなりのたるみになりますよね？
すると、サスが伸びた状態になった時、フレーム（下側のパイプ）とチェーンが干渉しちゃうと思うんです。
まぁ、前後スプロケットの歯数にもよりますが、自分の場合は若干の干渉が見られました。
そのような干渉を防ぐのがガイドローラーの目的だと思ってます。つまり、必要以上にたるんだチェーンを
受け止める為のローラーです。
車両に跨った状態では接触しないように取りつけしておけば、ローラーの磨耗も
ほとんどありませんし、Ｍ１０ボルト１本で十分持ちこたえています。
ちなみに俺のは自作ブラケットなんで、他社の物についてはどうかわかりませんが・・・
>>107
なるほど。サスはZZR1100D純正を入れてます。
スイングアームのH部とショック下部が当たりそうな位車高上げちゃってます。
前後スプロケットは17-45、ホイールは5.5の180です。スイングアームはノーマルです。
現在、ローラーはステップ裏に干渉するナット部にM8のボルト１本で留めてます。
１０００ｋｍほど走りましたが今のところ問題は無さそうです。
チェーンのたるみはGがかかっていない状態で4mm取りましたが緩すぎですかね？
ローラーに接触しない状態にするにはかなり張ってあげないと無理なようです。
ブラケットタイプを買えばいいんだろうけど、そうするとステップ購入も入れると８万以上しちゃうんですよねorz
なるほど。サスはZZR1100D純正を入れてます。
スイングアームのH部とショック下部が当たりそうな位車高上げちゃってます。
前後スプロケットは17-45、ホイールは5.5の180です。スイングアームはノーマルです。
現在、ローラーはステップ裏に干渉するナット部にM8のボルト１本で留めてます。
１０００ｋｍほど走りましたが今のところ問題は無さそうです。
チェーンのたるみはGがかかっていない状態で4mm取りましたが緩すぎですかね？
ローラーに接触しない状態にするにはかなり張ってあげないと無理なようです。
ブラケットタイプを買えばいいんだろうけど、そうするとステップ購入も入れると８万以上しちゃうんですよねorz
>チェーンのたるみはGがかかっていない状態で4mm取りましたが緩すぎですかね？
きつすぎると思うけれど。。。１７インチだよね
リアショックのプリロードを最弱にして、体重重そうな友人に3人乗りとか
してもらってチェーンの緩みを見るといいです。
恐らくボトム前にパンパンに張ってると思います。
スイングアームたれ角を下げるとショックの沈みによるチェーンの張り－緩みが
激しくなり、その結果１Ｇでの緩みをかなり大きく取らないとチェーンの張り
でホイールトラベルが妨げられることになります。
ボトム前にチェーンが張るなんて・・・その状態で振られでもしたら・・・
きつすぎると思うけれど。。。１７インチだよね
リアショックのプリロードを最弱にして、体重重そうな友人に3人乗りとか
してもらってチェーンの緩みを見るといいです。
恐らくボトム前にパンパンに張ってると思います。
スイングアームたれ角を下げるとショックの沈みによるチェーンの張り－緩みが
激しくなり、その結果１Ｇでの緩みをかなり大きく取らないとチェーンの張り
でホイールトラベルが妨げられることになります。
ボトム前にチェーンが張るなんて・・・その状態で振られでもしたら・・・
111 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 21:52:12 ID:lu8+tspT
【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜 大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止
10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
｜
10:20 出発
｜
10:40 道志入り
｜
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
｜ 記念写真など
12:00 道志 道の駅出発
｜
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30 同場所集合、出発
｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散
その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。
【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50
詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html
ローラーなんて付けないほうがイイよ。
当たる所はカットカット。
当たる所はカットカット。
>当たる所はカットカット。
例のナットの下にはフレームがあるんですが。。。（ステッププレート繋がるトコね）
過度なケツ上げはそこまで当たる。。。らしい。
さすがにあそこは切れないでしょ。まあ、上げ過ぎが悪なんだけど。
フォークオフセットとセットで考えないと姿勢ははまっちゃう。
例のナットの下にはフレームがあるんですが。。。（ステッププレート繋がるトコね）
過度なケツ上げはそこまで当たる。。。らしい。
さすがにあそこは切れないでしょ。まあ、上げ過ぎが悪なんだけど。
フォークオフセットとセットで考えないと姿勢ははまっちゃう。
>>113
俺、テールカウルの上部が地面と平行になるぐらいケツ上げてるけど
そこのフレームには当たってないな。
シフトロッドのブラケットには当たっているけどね。
ちなみにスプロケット１７－４５、ＺＺＲアーム、エキセン正向き。
俺、テールカウルの上部が地面と平行になるぐらいケツ上げてるけど
そこのフレームには当たってないな。
シフトロッドのブラケットには当たっているけどね。
ちなみにスプロケット１７－４５、ＺＺＲアーム、エキセン正向き。
みなさん、ありがとうございます。
今気が付いたんですが、エキセンの正付け、逆付けでもチェーン位置は変わってきますね。
自分のは逆付けにしているため、チェーンが下に下がってる状態なんです。
やはりケツの上げすぎと割り切るしかありませんかね？
消耗品と割り切ってローラーとボルトを常に携帯しておこうかなぁ。
今気が付いたんですが、エキセンの正付け、逆付けでもチェーン位置は変わってきますね。
自分のは逆付けにしているため、チェーンが下に下がってる状態なんです。
やはりケツの上げすぎと割り切るしかありませんかね？
消耗品と割り切ってローラーとボルトを常に携帯しておこうかなぁ。
そこまでケツあげると操縦性に難がでません？
どーんとフロントに荷重かけたまま（ブレーキ引きずりつつ）１次旋回を
稼ごうとすると、それなりにフロントの高さも必要な気がします。
コースの中くらいのコーナーとか。
私はいろいろ紆余曲折があってかなり控えめなケツ上げになりました。
結果チェーン接触問題も軽減された、と。
どーんとフロントに荷重かけたまま（ブレーキ引きずりつつ）１次旋回を
稼ごうとすると、それなりにフロントの高さも必要な気がします。
コースの中くらいのコーナーとか。
私はいろいろ紆余曲折があってかなり控えめなケツ上げになりました。
結果チェーン接触問題も軽減された、と。
>>106氏
１７インチで車高上げている場合、空車様態で４０ｍｍだと張りすぎだと思われます。
仲間に乗ってもらうなどして、スイングアームが水平になるくらいまで沈めてみてください。
>>109氏が言っている通りの状態になると思いますよ。
ローラーの当り具合はチェーンでなくてローラーの位置で合わせるものです。
また、Ｆ１７・Ｒ４５丁でしたら、よほど上げない限り下部フレームへは干渉しないと思われます。
（Ｆ１８にすると当りやすい傾向になります）
ステップ裏のナットは削ってあると思われますので、その状態でしたらローラーは不要ではないでしょうか？
なお、削らずにローラーで逃がす方法もまた、大きな間違いです。
本来なら「ナット削る」以外の方法で対応するのが剛性面からみても良いですよ。
長々とごめんなさい！
１７インチで車高上げている場合、空車様態で４０ｍｍだと張りすぎだと思われます。
仲間に乗ってもらうなどして、スイングアームが水平になるくらいまで沈めてみてください。
>>109氏が言っている通りの状態になると思いますよ。
ローラーの当り具合はチェーンでなくてローラーの位置で合わせるものです。
また、Ｆ１７・Ｒ４５丁でしたら、よほど上げない限り下部フレームへは干渉しないと思われます。
（Ｆ１８にすると当りやすい傾向になります）
ステップ裏のナットは削ってあると思われますので、その状態でしたらローラーは不要ではないでしょうか？
なお、削らずにローラーで逃がす方法もまた、大きな間違いです。
本来なら「ナット削る」以外の方法で対応するのが剛性面からみても良いですよ。
長々とごめんなさい！
>>116氏
フォークの弱さが目立ちますね。今度バネレートやオイル上げて調整しようと思ってました。
１８インチの時も若干ケツ上がりだったのですが、１７インチでより高い車高になっても１８インチ
の時よりも倒しこみがしやすくなったように思います。前はヨイショって感じでした。
自分の技術不足もあるので一般的にどうかはわかりませんｗ
>>107氏
４０ｍｍだと張りすぎですか。一度仲間に乗ってもらって状態を見てみようと思います。
ちなみにナットは削っていません。そのナット部分にローラーを取り付けています。
ブラケットタイプよりローラーが高い位置にあるようです。
＞ローラーの当り具合はチェーンでなくてローラーの位置で合わせるものです。
ということはやはりブラケットを買うか自作するかしないとしないとダメですねぇ。
タンデム部分カットのノーマルステップでナ○トロのローラーって付きませんよね？
ダメだとステップも購入しないと・・・。金かかるわぁ～orz
長々と申し訳ありませんがもう一点お願いします。
前後スプロケット１７－４５で１１０リンクなのですが、車高をかなり上げてる場合短いと思いますか？
現在の仕様だとチェーン下側を緩めると上が突っ張っちゃってチェーンスライダーの削れが激しいです。
スライダーはMCナイロンで自作してます。
何度もごめんなさいm(_ _)m
フォークの弱さが目立ちますね。今度バネレートやオイル上げて調整しようと思ってました。
１８インチの時も若干ケツ上がりだったのですが、１７インチでより高い車高になっても１８インチ
の時よりも倒しこみがしやすくなったように思います。前はヨイショって感じでした。
自分の技術不足もあるので一般的にどうかはわかりませんｗ
>>107氏
４０ｍｍだと張りすぎですか。一度仲間に乗ってもらって状態を見てみようと思います。
ちなみにナットは削っていません。そのナット部分にローラーを取り付けています。
ブラケットタイプよりローラーが高い位置にあるようです。
＞ローラーの当り具合はチェーンでなくてローラーの位置で合わせるものです。
ということはやはりブラケットを買うか自作するかしないとしないとダメですねぇ。
タンデム部分カットのノーマルステップでナ○トロのローラーって付きませんよね？
ダメだとステップも購入しないと・・・。金かかるわぁ～orz
長々と申し訳ありませんがもう一点お願いします。
前後スプロケット１７－４５で１１０リンクなのですが、車高をかなり上げてる場合短いと思いますか？
現在の仕様だとチェーン下側を緩めると上が突っ張っちゃってチェーンスライダーの削れが激しいです。
スライダーはMCナイロンで自作してます。
何度もごめんなさいm(_ _)m
106氏
いろいろがんばってますね。
私はフォークは４１ｍｍで十分だと思ってますよ。
ダンパーは駄目駄目ですが。。。
ケツ上げして倒しやすくなるという感覚も確かに存在しますが、
それはかなり低い速度域での話しだと思います。
少なくともコースを走るような速度レンジでは、過度なケツ上げは
害の方が多いと思います。（もちろんルックスも大事ですよ）
結果、ローラーで処理に困るような状態はやはり上げ過ぎと判断して、
ケツを落とす方向へ持っていったほうがよいかと。。。余計なお世話かな。
私はフォークは４１でインナー組み換え、オフセットを４０ｍｍとしてケツは軽くあげている程度です。
いろいろがんばってますね。
私はフォークは４１ｍｍで十分だと思ってますよ。
ダンパーは駄目駄目ですが。。。
ケツ上げして倒しやすくなるという感覚も確かに存在しますが、
それはかなり低い速度域での話しだと思います。
少なくともコースを走るような速度レンジでは、過度なケツ上げは
害の方が多いと思います。（もちろんルックスも大事ですよ）
結果、ローラーで処理に困るような状態はやはり上げ過ぎと判断して、
ケツを落とす方向へ持っていったほうがよいかと。。。余計なお世話かな。
私はフォークは４１でインナー組み換え、オフセットを４０ｍｍとしてケツは軽くあげている程度です。
>>116氏
＞私はフォークは４１ｍｍで十分だと思ってますよ。
＞ダンパーは駄目駄目ですが。。。
禿同です。粘度調整やバネレート変更で良くなりそうな気もします。
懐に余裕が出来たら挑戦ですｗ
＞ケツ上げして倒しやすくなるという感覚も確かに存在しますが、
＞それはかなり低い速度域での話しだと思います。
その通りですね。サーキット等の経験がまだないのですが、以前ふうわｋｍで緩やかな
カーブに差し掛かった時、フォークもリアもぐわんぐわんしてました。スイングアームも影
響してるんだろうけど、色んなバランスが崩れてるんだろうと思いますorz
ケツは落とした方が良いんでしょうけど・・・ケツ上がりのほうがかっこよく感じてしまって（汗）
自業自得ですｗ
＞私はフォークは４１ｍｍで十分だと思ってますよ。
＞ダンパーは駄目駄目ですが。。。
禿同です。粘度調整やバネレート変更で良くなりそうな気もします。
懐に余裕が出来たら挑戦ですｗ
＞ケツ上げして倒しやすくなるという感覚も確かに存在しますが、
＞それはかなり低い速度域での話しだと思います。
その通りですね。サーキット等の経験がまだないのですが、以前ふうわｋｍで緩やかな
カーブに差し掛かった時、フォークもリアもぐわんぐわんしてました。スイングアームも影
響してるんだろうけど、色んなバランスが崩れてるんだろうと思いますorz
ケツは落とした方が良いんでしょうけど・・・ケツ上がりのほうがかっこよく感じてしまって（汗）
自業自得ですｗ
>>120
以前サーキットにて雑誌に乗っているような
ゴテゴテの車体に試乗することが出来ましたが、
作った本人が言うとおりで過重掛けて走り始めたら
前後で違う動きをし始めてしまい攻めれる状態ではありませんでした。
もしかしたら、そのときと同じような状態になっているかもです。
実際に制作メーカーの人も、正直純正にR18に動くサス入れたほうが
安定感が有って過重掛けて走れますってな感じで・・・
5～10㍉下げるだけで動きは前々変ってくるので試してみては。
その程度ならそっと変更されていたら気付かないかもｗ
以前サーキットにて雑誌に乗っているような
ゴテゴテの車体に試乗することが出来ましたが、
作った本人が言うとおりで過重掛けて走り始めたら
前後で違う動きをし始めてしまい攻めれる状態ではありませんでした。
もしかしたら、そのときと同じような状態になっているかもです。
実際に制作メーカーの人も、正直純正にR18に動くサス入れたほうが
安定感が有って過重掛けて走れますってな感じで・・・
5～10㍉下げるだけで動きは前々変ってくるので試してみては。
その程度ならそっと変更されていたら気付かないかもｗ
ローラー付けてる人に質問したいんだけど
加減速時にチェーンとローラーの接触音しませんか？
僕も自作のローラー付けていますが結構な音がします。
ボルトカットは嫌なのでフレーム加工したいんですがどこか良い所ないですかね？
当方愛知です。
加減速時にチェーンとローラーの接触音しませんか？
僕も自作のローラー付けていますが結構な音がします。
ボルトカットは嫌なのでフレーム加工したいんですがどこか良い所ないですかね？
当方愛知です。
>>120
ケツ上げキットをつけてみたら？
ケツ上げキットをつけてみたら？
皆さんありがとうございます！
>>121氏
そういった話も聞きますねぇ～。仰るとおり見た目だけを重視してしまうと色んな不具合が出てきますね。
今のところ駆動系の心配と高速コーナーで安定しないところが不満なので、とりあえずローラーとフォーク
のダンパー強化を試みようと思っています。
>>122氏
ローラー音よりチェーンがスライダーを削ってる音のほうが気になりました。
初めて走った時はハラハラしましたけど、今は聞こえないフリしてますｗ
>>123氏
どこかのショップでありましたね。シートレールを加工するやつでしたっけ？
ただ、それだと地上高を稼げないのと何せ金額が・・・。
貧乏ライダーにはそこが一番ツライですorz
>>121氏
そういった話も聞きますねぇ～。仰るとおり見た目だけを重視してしまうと色んな不具合が出てきますね。
今のところ駆動系の心配と高速コーナーで安定しないところが不満なので、とりあえずローラーとフォーク
のダンパー強化を試みようと思っています。
>>122氏
ローラー音よりチェーンがスライダーを削ってる音のほうが気になりました。
初めて走った時はハラハラしましたけど、今は聞こえないフリしてますｗ
>>123氏
どこかのショップでありましたね。シートレールを加工するやつでしたっけ？
ただ、それだと地上高を稼げないのと何せ金額が・・・。
貧乏ライダーにはそこが一番ツライですorz
>>106氏
今の仕様を確認すると、
「１７インチ化に伴いオフセットしたチェーンとナットの干渉を防ぐ為、ローラーを取り付けて逃げている。
現状ではナットは削っていない。」
といった状態ですね？
だとしたらまず、ナットを削る又はフレーム加工するなどしてローラーを使わない方法のチェーン軌道確保をするべきだと思います。
何度も言うようですが、ローラーはナットとの干渉を防ぐ為に使うものではないです。
そのような使い方は、ローラーの異常磨耗、フリクションの増大、最悪は折損に繋がります。
また、スライダーの磨耗ですが、これは車高を上げた車両の宿命ですね。
根本的な対策はやはり車高を落とすことでしょうか・・・
他にも方法はありますが、106氏の場合、落とす方がすべてにおいて良い方向に向かうと思いますよ。
>>122氏
自分のニンジャも自作のローラーつけていますが、フレームに干渉しないギリギリの所につけていますので、
ローラーとの接触音は皆無です。ローラーの磨耗なんかも問題ありません。
ちなみにローラーにはベアリング内臓してあります。
自分の場合、１７インチ用のオーリンズが入っていますが、車高は一番低い状態でセットしています。
上げるとヤル気ありそうなスタイルで格好いいですが、やはりバイクは走ってナンボだと思ってますんで
今はさほど上げていません。 スライダーとの干渉はスプロケサイズでも変わってきますし、アンチスクワットアングル
が変わってくるので、トラクションの掛かりにも影響してきます。
その辺も考慮しながら対策されたほうがよろしいかと。
自分も色々やってきましたが、今はなかなか好みの状態に仕上がってます。
奥が深いというか泥沼にはまるというかｗニンジャはその傾向がつよいですよね。
今の仕様を確認すると、
「１７インチ化に伴いオフセットしたチェーンとナットの干渉を防ぐ為、ローラーを取り付けて逃げている。
現状ではナットは削っていない。」
といった状態ですね？
だとしたらまず、ナットを削る又はフレーム加工するなどしてローラーを使わない方法のチェーン軌道確保をするべきだと思います。
何度も言うようですが、ローラーはナットとの干渉を防ぐ為に使うものではないです。
そのような使い方は、ローラーの異常磨耗、フリクションの増大、最悪は折損に繋がります。
また、スライダーの磨耗ですが、これは車高を上げた車両の宿命ですね。
根本的な対策はやはり車高を落とすことでしょうか・・・
他にも方法はありますが、106氏の場合、落とす方がすべてにおいて良い方向に向かうと思いますよ。
>>122氏
自分のニンジャも自作のローラーつけていますが、フレームに干渉しないギリギリの所につけていますので、
ローラーとの接触音は皆無です。ローラーの磨耗なんかも問題ありません。
ちなみにローラーにはベアリング内臓してあります。
自分の場合、１７インチ用のオーリンズが入っていますが、車高は一番低い状態でセットしています。
上げるとヤル気ありそうなスタイルで格好いいですが、やはりバイクは走ってナンボだと思ってますんで
今はさほど上げていません。 スライダーとの干渉はスプロケサイズでも変わってきますし、アンチスクワットアングル
が変わってくるので、トラクションの掛かりにも影響してきます。
その辺も考慮しながら対策されたほうがよろしいかと。
自分も色々やってきましたが、今はなかなか好みの状態に仕上がってます。
奥が深いというか泥沼にはまるというかｗニンジャはその傾向がつよいですよね。
ZZ-R400の4.5インチ幅の17インチリアホイールを流用して乗ってます。
オフセットスプロケ不要、ローラー不要。160幅のタイヤでバランス良し！
ザンザスローターでブレーキも丸っぽ流用可能！
…但し黙ってるとだれもいじってると気が付かないさりげ無さっぷり。
オフセットスプロケ不要、ローラー不要。160幅のタイヤでバランス良し！
ザンザスローターでブレーキも丸っぽ流用可能！
…但し黙ってるとだれもいじってると気が付かないさりげ無さっぷり。
間違った事は言っていないが（むしろ正論）
こういう事を言う人とは仲良くできなそうだ。
こういう事を言う人とは仲良くできなそうだ。
>127
まあそういうことはチラシの裏にでも書いておけばいいのだよ
まあそういうことはチラシの裏にでも書いておけばいいのだよ
131 ：126氏じゃないけど：2006/07/27(木) 22:05:30 ID:5fhN5hta
>>130
K型流用の方が断然容易だけど、N型ホイールのがいいよ。
K型だったらホイールパターンがニンジャ純正同様のデザインなので残念だけどね。
N型オススメの理由はハブダンパーの耐久性にかなりの差が出る。
k型の方が楽だけど、オクの相場だとN型がかなり安いので差額分の価値はあると思ふ
K型流用の方が断然容易だけど、N型ホイールのがいいよ。
K型だったらホイールパターンがニンジャ純正同様のデザインなので残念だけどね。
N型オススメの理由はハブダンパーの耐久性にかなりの差が出る。
k型の方が楽だけど、オクの相場だとN型がかなり安いので差額分の価値はあると思ふ
確かにハブダンパー持たないねー。＜＜ZZ-R400ホイール（K型）
給排気いじってパワー出てる９００Rのエンジンの出力を
４００用のダンパーで受ける訳だから。まあダンパーそんなに高くないので
割り切ってタイヤ交換の度換えてるけどね。
ちなみに社外品のマグホイールのダンパーはもっと持たない例が多いです…
ちっちゃいゴムしか入っておらず、ダンピング性能自体も弱い為、
乗り心地やチェーンの寿命で不利。
給排気いじってパワー出てる９００Rのエンジンの出力を
４００用のダンパーで受ける訳だから。まあダンパーそんなに高くないので
割り切ってタイヤ交換の度換えてるけどね。
ちなみに社外品のマグホイールのダンパーはもっと持たない例が多いです…
ちっちゃいゴムしか入っておらず、ダンピング性能自体も弱い為、
乗り心地やチェーンの寿命で不利。
GPZ1100のホイールがいいのかなあ。
>>107氏
＞「１７インチ化に伴いオフセットしたチェーンとナットの干渉を防ぐ為、ローラーを取り付けて逃げている。
＞現状ではナットは削っていない。」
＞といった状態ですね？
その通りです。ナットは削っちゃいけないという認識があったので出来るだけ避けようとしてました。
とりあえず削ってみたほうが良さそうですね。とりあえずチェーンを現状から緩めて車高落とす方向で試してみようと思います。
スライダーは消耗品としてあきらめますｗ
みなさん、長々とありがとうございました。m(_ _)m
＞「１７インチ化に伴いオフセットしたチェーンとナットの干渉を防ぐ為、ローラーを取り付けて逃げている。
＞現状ではナットは削っていない。」
＞といった状態ですね？
その通りです。ナットは削っちゃいけないという認識があったので出来るだけ避けようとしてました。
とりあえず削ってみたほうが良さそうですね。とりあえずチェーンを現状から緩めて車高落とす方向で試してみようと思います。
スライダーは消耗品としてあきらめますｗ
みなさん、長々とありがとうございました。m(_ _)m
５．５では太すぎ４．５もなんだから、と５．０のＺＲＸやＧＰＺ１１００
のホイールを選ぶ人もいますよね。
スイングアームやフレームをどこまで強化するか、それよりなによりどこを
どう走るかで最適な太さって変わるからなあ。
タイヤのことを考えたら５．５が無難かな、と。アクスル２０ｍｍにしてね。
車高は落とし過ぎないようにね。
大事＆調整が大変なのはフロントの車高とセッティング。動かすか固めるか、
腕とステージでホントは変えたい。リアはショック長やらエキセンやらで
どうにでもなりますが（細かいこと言えばならないが）、フロントは妙な
フォーク突っ込んで長さ足りない、オフセット少なすぎなんてことになったら
何をどうしてもフォローできない状態になるから。
結局フロントはノーマルより２０ｍｍくらい低め、が限界だと思いますねえ。
それより落とすと。。。
のホイールを選ぶ人もいますよね。
スイングアームやフレームをどこまで強化するか、それよりなによりどこを
どう走るかで最適な太さって変わるからなあ。
タイヤのことを考えたら５．５が無難かな、と。アクスル２０ｍｍにしてね。
車高は落とし過ぎないようにね。
大事＆調整が大変なのはフロントの車高とセッティング。動かすか固めるか、
腕とステージでホントは変えたい。リアはショック長やらエキセンやらで
どうにでもなりますが（細かいこと言えばならないが）、フロントは妙な
フォーク突っ込んで長さ足りない、オフセット少なすぎなんてことになったら
何をどうしてもフォローできない状態になるから。
結局フロントはノーマルより２０ｍｍくらい低め、が限界だと思いますねえ。
それより落とすと。。。
ナカ○ワ商会に売りに出てるニソジャめちゃめちゃ高いんで内科医?
一桁多いようなw
一桁多いようなw
138 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 23:33:39 ID:GAFkVa8p
あげとくね
エンジンいじると高いよね
ＧＰＺ１１００ノーマルがいいよね安いしそこそこパワーあるし
エンジンいじると高いよね
ＧＰＺ１１００ノーマルがいいよね安いしそこそこパワーあるし
139 ：sage：2006/07/30(日) 07:13:39 ID:cc6j7J4M
だれかvance管つけてる人いませんか？
中古で買った忍者に付いていたんだけど、どうも調子がいまいちで…
発進からのんびり加速する時にボフボフと音が割れたり、
エンブレかけているとギクシャクしたり…
マフラーのせいかなぁ。と思っていたので何か情報いただけると嬉しいですm(_ _)m
中古で買った忍者に付いていたんだけど、どうも調子がいまいちで…
発進からのんびり加速する時にボフボフと音が割れたり、
エンブレかけているとギクシャクしたり…
マフラーのせいかなぁ。と思っていたので何か情報いただけると嬉しいですm(_ _)m
orz
名前がsage…
名前がsage…
でも、『ぼふぼふ』って、なんか可愛いな・・・。
バンスとカーカー
ただの鉄パイプだよ
まともなマフラーに交換すべき
ただの鉄パイプだよ
まともなマフラーに交換すべき
>>142
やたらとボコつくので、キャブO/H＆同調とバルブクリアランスを取ってみました。
結果はだいぶ良くなった物の、やっぱりうんこマフラーみたいです^^;
金貯めてヨシムラかテックサーフあたりでも買う事にします～
オイルクーラーにマフラーにブレンボにマスター類･･ 欲しい物がたくさんだw
やたらとボコつくので、キャブO/H＆同調とバルブクリアランスを取ってみました。
結果はだいぶ良くなった物の、やっぱりうんこマフラーみたいです^^;
金貯めてヨシムラかテックサーフあたりでも買う事にします～
オイルクーラーにマフラーにブレンボにマスター類･･ 欲しい物がたくさんだw
>>139
あなたも忍者の泥沼にハマりそうですね…
ノウハウ有るショップや社外パーツが豊富にある。いじり癖のあるヒトには
たまらんバイク。盆栽と馬鹿にもされるけど、いろいろ手を入れて
不満な箇所を改良していけるがゆえに、多くの人に愛されてるバイクだと
思います。
マイナー車では古くなるとなにもパーツが手に入らなくなって、維持できなく
なったりモチベーションが下がったりしますが、忍者なら大丈夫。
お金もかかるけど、これから永く楽しんでね。
あなたも忍者の泥沼にハマりそうですね…
ノウハウ有るショップや社外パーツが豊富にある。いじり癖のあるヒトには
たまらんバイク。盆栽と馬鹿にもされるけど、いろいろ手を入れて
不満な箇所を改良していけるがゆえに、多くの人に愛されてるバイクだと
思います。
マイナー車では古くなるとなにもパーツが手に入らなくなって、維持できなく
なったりモチベーションが下がったりしますが、忍者なら大丈夫。
お金もかかるけど、これから永く楽しんでね。
>>144
ありがとうございますm(_ _)m
前から乗りたいと思っていったんですが、
今月やっと購入できたんで大事に乗っていこうと思います^^
教えて君で申し訳ないのですが、
北米使用の忍者の為、シフトペダルが非常に遠いです^^;
検索したのですが、デイトナのショートペダルが見つからなかったので
純正で対応できないかと思っているのですが、どなたかご教授いただけませんでしょうか？
すみませんが宜しくお願いします
ありがとうございますm(_ _)m
前から乗りたいと思っていったんですが、
今月やっと購入できたんで大事に乗っていこうと思います^^
教えて君で申し訳ないのですが、
北米使用の忍者の為、シフトペダルが非常に遠いです^^;
検索したのですが、デイトナのショートペダルが見つからなかったので
純正で対応できないかと思っているのですが、どなたかご教授いただけませんでしょうか？
すみませんが宜しくお願いします
>>145
つＡ１２～の純正品
つＡ１２～の純正品
GPZ400F、F2を語るスレッドはここでよかったでしょうか
>>149
詳しくありがとうございますm(_ _)m
今日バイク屋に行けなかったので週末にでも行ってきます。
>>150
納車したの29日だったんです。
ノーマルのエアクリーナーでジェット類はメインが1段上げの状態だったので、
よほどひどい状態じゃなければ、まぁ普通かな？思っていたもので。
確認の意味でそれらの整備をしたって事だったんですが、
不快な思いをさせてしまったらすみませんでした。
ちなみにパイロットもいじりましたがやっぱりダメでした。
詳しくありがとうございますm(_ _)m
今日バイク屋に行けなかったので週末にでも行ってきます。
>>150
納車したの29日だったんです。
ノーマルのエアクリーナーでジェット類はメインが1段上げの状態だったので、
よほどひどい状態じゃなければ、まぁ普通かな？思っていたもので。
確認の意味でそれらの整備をしたって事だったんですが、
不快な思いをさせてしまったらすみませんでした。
ちなみにパイロットもいじりましたがやっぱりダメでした。
ｱｯﾌﾟﾊﾝしてる人、ﾌﾞﾚｰｷ、ｸﾗｯﾁﾎｰｽは純正の長さ設定から何㌢延長してますか？
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ(ｸﾗﾝﾌﾟが少し高め)、ﾊﾝﾄﾞﾙはｵｰﾊﾞｰのNKﾂｰﾘﾝｸﾞにする予定です。それぞれ5㌢延長くらいでいいんですかね？参考にさせて下さい。
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ(ｸﾗﾝﾌﾟが少し高め)、ﾊﾝﾄﾞﾙはｵｰﾊﾞｰのNKﾂｰﾘﾝｸﾞにする予定です。それぞれ5㌢延長くらいでいいんですかね？参考にさせて下さい。
154 ：ﾘﾌﾟﾄﾝ ◆.kujt4JC2. ：2006/08/01(火) 01:47:18 ID:xyqxEWnl
今日、A7赤が納車されて晴れて変態バイクのオーナーになりました(￣▽￣)
よろしくお願いしますヽ(゜∀゜)ノ
よろしくお願いしますヽ(゜∀゜)ノ
ヽ(゜∀゜)人(｀･ω･´)ｵﾒ!!
157 ：ﾘﾌﾟﾄﾝ ◆.kujt4JC2. ：2006/08/01(火) 21:25:46 ID:xyqxEWnl
>>156
>>155
ありがとうございます(>_<)距離25000のちょい改仕様です。18inch用のｵｰﾘﾝｽﾞﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙが付いてるのですが、今から勉強です。。w
底無し沼ですか…ｵﾚﾉﾊﾞｲｸ人生ｵﾜﾀヽ(゜∀゜)ノ
>>155
ありがとうございます(>_<)距離25000のちょい改仕様です。18inch用のｵｰﾘﾝｽﾞﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙが付いてるのですが、今から勉強です。。w
底無し沼ですか…ｵﾚﾉﾊﾞｲｸ人生ｵﾜﾀヽ(゜∀゜)ノ
始まりの終わりなのだ！
これでいいのだ！
これでいいのだ！
>160
それはモニタに跳ね返ったお前さんの吐息・口臭だと思うけどなあ
口臭がTCPIPを経由すると考えるよりも理論的だと思わないか
それはモニタに跳ね返ったお前さんの吐息・口臭だと思うけどなあ
口臭がTCPIPを経由すると考えるよりも理論的だと思わないか
誰かBEETのハイパーバンクのブロンズ売ってやるって人いない？
ブロンズが廃盤になってたぉorz
ブロンズが廃盤になってたぉorz
アルマイトかければいいだけじゃん
↑こいつバカ？
よく知らないだけだろ
今度知人から10万で40000キロ走行のA10を譲って貰うつもりなのですが
消耗品以外で気を付けないといけない点はありますか?
一応キャブとFフォークのオーバーホールは車検時にやろうと思うのですが。
消耗品以外で気を付けないといけない点はありますか?
一応キャブとFフォークのオーバーホールは車検時にやろうと思うのですが。
>>168
んー やっぱりカムのかじりかな？
低回転で走行やアイドリングを長い時間するとかじるみたいです。
あと冷却系がノーマルならサーもが壊れてないかも重要ですね。
夏場に町中を走るとすぐに水温油温があがるので、
ファンが回らないとあっという間にやられます^^;
タペットの調整とかもそうですけど、
基本設計が古いバイクなんで各所をこまめにチェックしたり
現代のバイクのように乗りっぱなしにしないことが一番だと思います。
んー やっぱりカムのかじりかな？
低回転で走行やアイドリングを長い時間するとかじるみたいです。
あと冷却系がノーマルならサーもが壊れてないかも重要ですね。
夏場に町中を走るとすぐに水温油温があがるので、
ファンが回らないとあっという間にやられます^^;
タペットの調整とかもそうですけど、
基本設計が古いバイクなんで各所をこまめにチェックしたり
現代のバイクのように乗りっぱなしにしないことが一番だと思います。
>>169
かじったカム放っとくとどうなるの？
かじったカム放っとくとどうなるの？
>>170
俺は別に問題無さげ。
新車から1000㌔時にヨシムラカムに変更して、1万㌔でタペット調整した時にカジリ発見。
現在5万㌔だけど、問題無く走ってる。
メカノイズも殆ど無し。
以前乗ってた同形の中古は2万㌔でカジリ無しだったけど(何度もタペット調整してもらっても)激しいタペット音でてた。
バルブのシートの当たりだかが良くなかったらしい。
極個人的な意見だけど、カムカジリは気にすることはないとオモウ。
俺は別に問題無さげ。
新車から1000㌔時にヨシムラカムに変更して、1万㌔でタペット調整した時にカジリ発見。
現在5万㌔だけど、問題無く走ってる。
メカノイズも殆ど無し。
以前乗ってた同形の中古は2万㌔でカジリ無しだったけど(何度もタペット調整してもらっても)激しいタペット音でてた。
バルブのシートの当たりだかが良くなかったらしい。
極個人的な意見だけど、カムカジリは気にすることはないとオモウ。
173 ： ◆RIKI/1JBb2 ：2006/08/03(木) 20:33:18 ID:GEE1sKlm
ふーんRIDIN Ｇｽﾎﾟｯﾄのか
ZZR1400のラジポンクラッチマスター付けた人います？
あんまりカコよくないけど、bremboなんかに比べたら安いので気になってます。
あんまりカコよくないけど、bremboなんかに比べたら安いので気になってます。
>>177
レバー交換してレバー比変えても駄目？
レバー交換してレバー比変えても駄目？
179 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 18:57:52 ID:VC0sww2Z
あげておく
180 ：ﾘﾌﾟﾄﾝ ◆.kujt4JC2. ：2006/08/05(土) 20:12:43 ID:j1iGTgRU
ﾗｼﾞｴﾀﾌｧﾝが回らなくなった…ﾏﾆｭｱﾙｽｲｯﾁの接触が悪いみたいorz
頑張って修理しよ～(>_<)
頑張って修理しよ～(>_<)
スイッチは修理ではなく交換するものでは？
と、あげあしをとってみる。
と、あげあしをとってみる。
いや､修理もするぞ｡と突っ込んでみる｡
183 ：ﾘﾌﾟﾄﾝ ◆.kujt4JC2. ：2006/08/05(土) 22:49:05 ID:j1iGTgRU
h
185 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 22:56:50 ID:s+Ya4VLe
ニンジャのメーターを変えてる人いるのかな？
ZXR750のメーターに変えた。
187 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 23:34:28 ID:MIsdodle
重いよね、Ninjaのメーター。
で、俺もZXRのメーターを中古で購入したら、同じくらい重くてorz
でも確かにｶｺｲｲ
で、俺もZXRのメーターを中古で購入したら、同じくらい重くてorz
でも確かにｶｺｲｲ
188 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 00:14:36 ID:8ky7kI68
スピードメーターもセットで移植してますか？
189 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 00:35:09 ID:l5qSpFFQ
スピードメーターなんかいらん。
少なくとも車検には必要
191 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 15:08:02 ID:PVyy5c8m
だね！
192 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 22:13:36 ID:kD4mLLcw
そんだけこだわるならStackにしたら？w高いけどw
台湾製の2万円くらいのメーターあるじゃないすか。
ロードライダー誌とかに乗ってるやつ。
アレって使えるのかな。
安いデジタルのスピードメーター買って失敗した経験があるからうかつには手を出せず。
ロードライダー誌とかに乗ってるやつ。
アレって使えるのかな。
安いデジタルのスピードメーター買って失敗した経験があるからうかつには手を出せず。
194 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 14:33:01 ID:IQyeXnYs
ZX-10のメーターだけポン付け
195 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 15:13:32 ID:dBNbYjGM
2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。
国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。
国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」
これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html
「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
～不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について～
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html
国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。
国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」
これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html
「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
～不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について～
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html
196 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 15:14:45 ID:dBNbYjGM
ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。
「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。
2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。
「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。
「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。
2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。
「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。
「継続使用禁止」って誰が言った？ 乗れないわけじゃないだろ。
要するに、車検時の整備でがっちり儲けようということだ。
自動車整備の業界団体が国交省の天下り先になってるんだからどうしようもない。
要するに、車検時の整備でがっちり儲けようということだ。
自動車整備の業界団体が国交省の天下り先になってるんだからどうしようもない。
198 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 15:49:32 ID:JAa+1mdb
スタックは重いぞー。でもいいね。あのカクカクした動き。
199 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 15:57:36 ID:b24o4B29
取り敢えず国土交通省の環境課に電話してみた
新車でこれから発売されるバイクはすぐ規制できるが、現行で走ってる物に関しては時間がかかりそう
標準マフラーも社外マフラーも将来的には、サイレンサーを溶接してるものだけにしたい
最終的には、年内にパブリックコメントをだして国民の意見を踏まえた上で検討します。
まぁすぐには規制出来ないってさ～
どうせ対応のマフラーが出るだろうから心配する必要ないだろ？
今から静なマフラー買うのに貯金しとけってことだ
新車でこれから発売されるバイクはすぐ規制できるが、現行で走ってる物に関しては時間がかかりそう
標準マフラーも社外マフラーも将来的には、サイレンサーを溶接してるものだけにしたい
最終的には、年内にパブリックコメントをだして国民の意見を踏まえた上で検討します。
まぁすぐには規制出来ないってさ～
どうせ対応のマフラーが出るだろうから心配する必要ないだろ？
今から静なマフラー買うのに貯金しとけってことだ
これでクソうるさい爆音ｵﾅﾆｰ野郎が根絶されれば結構なことだが、
感覚的には車検のあるバイクよりガキがのってる250クラスの方が爆音度が高いからなあ。
感覚的には車検のあるバイクよりガキがのってる250クラスの方が爆音度が高いからなあ。
201 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 17:47:26 ID:dBNbYjGM
202 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 17:52:35 ID:b24o4B29
>>201
だから今から貯金しなよオーダーマフラーの為にさ
だから今から貯金しなよオーダーマフラーの為にさ
そんな規制された日には漏れの所有する乗り物は全て20世紀製…。
全部ダメじゃん!!
(-_-;)
全部ダメじゃん!!
(-_-;)
今朝５速で２２０ｋｍ/ｈ出しました。
旧車とはいえ、なかなか速いな。
旧車とはいえ、なかなか速いな。
>>205
今のバイクはそこからもう一回加速するんだけどねｗ
今のバイクはそこからもう一回加速するんだけどねｗ
この時期、ビッグラジにオイルクーラーレスってどう思う？油温が気になるんだけど。
仕様はノーマルE/GにFCR、マフラー交換位でつ。
仕様はノーマルE/GにFCR、マフラー交換位でつ。
>>208
油温は最高で何度まで上がりました？
油温は最高で何度まで上がりました？
接地感だって・・・
自分がビビッてるだけだろ。
自分がビビッてるだけだろ。
接地感って不思議なもので
フレーム剛性が高くても低くても接地感は出るし
振動は乗り手が脇を締めたり逆に緩めるだけでも出方が変わるし
まあ
またの下でバイク遊ばせるくらいのつもりでアクセルガンガン開ければ
直線なら２４０でも２５０でもNinjaは行ける
えらそうにアドバイスするなら
振動や接地感を問う前に
・ステムベアリング
・ホイールベアリング
・スイングアームピポット＆リング
・フォークスライダ＆シール
・リアショック擦動部
のベアリング新品交換＆グリスアップ
とタイヤ交換＆適切な空気圧設定
を試してみるべし。
手間もお金も掛かるが掛ける価値の有るトコロばかり。
フレーム剛性が高くても低くても接地感は出るし
振動は乗り手が脇を締めたり逆に緩めるだけでも出方が変わるし
まあ
またの下でバイク遊ばせるくらいのつもりでアクセルガンガン開ければ
直線なら２４０でも２５０でもNinjaは行ける
えらそうにアドバイスするなら
振動や接地感を問う前に
・ステムベアリング
・ホイールベアリング
・スイングアームピポット＆リング
・フォークスライダ＆シール
・リアショック擦動部
のベアリング新品交換＆グリスアップ
とタイヤ交換＆適切な空気圧設定
を試してみるべし。
手間もお金も掛かるが掛ける価値の有るトコロばかり。
>>210
まったくないよ。
ちなみにFバネにオーリンズ、リアサスもオーリンズ。
スイングアームなんてノーマルだし、補強なんて入ってない。
最高速はメーターで２７０までいったけどさすがにその時はちょっと
ふわふわした
まったくないよ。
ちなみにFバネにオーリンズ、リアサスもオーリンズ。
スイングアームなんてノーマルだし、補強なんて入ってない。
最高速はメーターで２７０までいったけどさすがにその時はちょっと
ふわふわした
215 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 09:45:31 ID:kthh6zJS
>>205
エンジンいじってる?
エンジンいじってる?
純正のスピードメーターは誤差大きいからなぁ。
俺のは逆車なんで260kmメーターついているけど、メーターの針が260指しても最低でも30引いた数字で考えている。
確か、100km超えたら誤差が30%あってもいいっていう基準を大昔に聞いたことがある。
（100km未満は10%で、60km未満は5%だったかな？）
ついでに言うと、メーターの針が270kmと思われるあたり（数字無いから）の時にZX-9Rにブッチされますた。
そんで、ブチ抜かれた直後にシフトアップするZX-9R…こっちは6速で目一杯…(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!
俺のは逆車なんで260kmメーターついているけど、メーターの針が260指しても最低でも30引いた数字で考えている。
確か、100km超えたら誤差が30%あってもいいっていう基準を大昔に聞いたことがある。
（100km未満は10%で、60km未満は5%だったかな？）
ついでに言うと、メーターの針が270kmと思われるあたり（数字無いから）の時にZX-9Rにブッチされますた。
そんで、ブチ抜かれた直後にシフトアップするZX-9R…こっちは6速で目一杯…(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!
俺のド初期型のでも200なんて全然大丈夫だけどな～。
フロント16インチ38φフォークにWPのバネ、リアは車高調整なしのオーリンズとA7～ホイールです。
メーター読み230位までは特に伏せなくても全然平気で、240を指す辺りからショートスクリーンの影響もあってか、ヘルメットがブレ出す。www
フロント16インチ38φフォークにWPのバネ、リアは車高調整なしのオーリンズとA7～ホイールです。
メーター読み230位までは特に伏せなくても全然平気で、240を指す辺りからショートスクリーンの影響もあってか、ヘルメットがブレ出す。www
30％も誤差が許されたらそれはもう計器とはいえんだろう。
±15%としても260さして実際は299でも許容範囲っつーことだろ？
±15%としても260さして実際は299でも許容範囲っつーことだろ？
ま、２００ぐらいで接地感が・・・とか、ブレが出て・・・とか
言ってるヤツは自分の限界をバイクの限界だと思いこんでるんじゃねーの。
言ってるヤツは自分の限界をバイクの限界だと思いこんでるんじゃねーの。
速度計の誤差は道路運送車両法ではプラス側に15%以内、マイナス側に10%以内までと定められているらしい。
100km表示で90～115km、260km表示で234～299kmとゆうことになる。
また、メーカーによって実際には実速度より高く表示されるように設定されているから、
「260kmでたぜ～」なんつっても、240も出てないことは十分有り得るわけだな。
100km表示で90～115km、260km表示で234～299kmとゆうことになる。
また、メーカーによって実際には実速度より高く表示されるように設定されているから、
「260kmでたぜ～」なんつっても、240も出てないことは十分有り得るわけだな。
>>219
ん～、大昔の数字なんで30は誤差有りすぎだったかも。
多分221氏の内容が正しいかと。
過去にネズミ捕り計測器の前を通過したとき「やばっ！」というコトがあったが特に検挙されず。
何度かギリギリの数字だったけど無事ってことは、自分のメーターは多めに針を振るタイプかも。
タイヤの外周も新品とスリップマーク手前で大夫違うし、誤差っつーか仕様かwww
>>221
書き込まれた内容が大昔に聞いた内容に近いです。
その時に言われたのが「200km/h超えても20～30km/hは少ない速度が実速かもなー」ですた。
当時はまだ200km/hが最初の壁の一つだったもんで…
（雑誌では公道300km/hプロジェクトなんつー企画やってるトコもありましたが）
ん～、大昔の数字なんで30は誤差有りすぎだったかも。
多分221氏の内容が正しいかと。
過去にネズミ捕り計測器の前を通過したとき「やばっ！」というコトがあったが特に検挙されず。
何度かギリギリの数字だったけど無事ってことは、自分のメーターは多めに針を振るタイプかも。
タイヤの外周も新品とスリップマーク手前で大夫違うし、誤差っつーか仕様かwww
>>221
書き込まれた内容が大昔に聞いた内容に近いです。
その時に言われたのが「200km/h超えても20～30km/hは少ない速度が実速かもなー」ですた。
当時はまだ200km/hが最初の壁の一つだったもんで…
（雑誌では公道300km/hプロジェクトなんつー企画やってるトコもありましたが）
223 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 10:35:50 ID:WSTFb0a0
A6黒で香川までうどんを喰いに行ってくるぜ。
チェーンとスプロケ交換しよーと思うんだが素人でもできますかね
>>223
どこからよ。香川とかでうどんくいに行きたいな～
ちなみに先月東京からA8で本州最北端行ってきた。
色々峠やらで遊びつつの遠回りだったので4日間で3000弱・・
流石にちかれた。山で元気よく遊んでたから、タイヤサイドが・・
ホントは休みの日に遊びたいが、休み使っちゃったし
整備せねばということで乗れず。
どこからよ。香川とかでうどんくいに行きたいな～
ちなみに先月東京からA8で本州最北端行ってきた。
色々峠やらで遊びつつの遠回りだったので4日間で3000弱・・
流石にちかれた。山で元気よく遊んでたから、タイヤサイドが・・
ホントは休みの日に遊びたいが、休み使っちゃったし
整備せねばということで乗れず。
>>224
カシメ工具とインパクト持ってるか? もっていない場合は↓
ドライブスプロケはチェーンが付いた状態でリアブレーキを踏みながら緩める。
チェーンは店でカシメて貰え。ステッププレートを外せばチェーンを嵌められる。
カシメ工具とインパクト持ってるか? もっていない場合は↓
ドライブスプロケはチェーンが付いた状態でリアブレーキを踏みながら緩める。
チェーンは店でカシメて貰え。ステッププレートを外せばチェーンを嵌められる。
227 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 12:01:39 ID:qQ6g5ACd
どもです
お盆休みでｶﾞﾝｶﾞｯﾃみます
お盆休みでｶﾞﾝｶﾞｯﾃみます
クラッチレバーをにぎにぎすると、レリーズがプレートから
ほんのちょっと浮くように脈動する。。
クラッチちゃんと切れてないのかなぁ。
ほんのちょっと浮くように脈動する。。
クラッチちゃんと切れてないのかなぁ。
ｷﾞﾔ抜け対策でいいのありますかね？・・・orz
クラッチ
クラッチなんてそんなもの
半分切れてれば走行に問題ないはず
恐らくリプレイスのカバーつけてるんじゃない？
ノーマルならそんなことにはならないと思う
ギア抜け
発生してしまったらもうアウト
気にしないに限る
気になるならエンジン割ればきっちり直ります
クラッチなんてそんなもの
半分切れてれば走行に問題ないはず
恐らくリプレイスのカバーつけてるんじゃない？
ノーマルならそんなことにはならないと思う
ギア抜け
発生してしまったらもうアウト
気にしないに限る
気になるならエンジン割ればきっちり直ります
231 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 08:42:19 ID:QGdLSDr8
アップハンして純正のアクセルワイヤーで取り回し変えたらいけるんですよね？みなさん、どんな取り回ししてますか？うまくいかなくて悩んでます。教えて下さい。
232 ：んなぁにィ：2006/08/15(火) 10:45:07 ID:QhFU6YWS
男は黙って純正ハンドル。男は黙ってセパハン。。
>>231
悩むより、ワイヤーぐらい、ケチらずに社外品に変えて下さいよ。それでスッキリすりゃ、良いじゃ無いですか。
悩むより、ワイヤーぐらい、ケチらずに社外品に変えて下さいよ。それでスッキリすりゃ、良いじゃ無いですか。
男は黙ってディーゼルエンジン
アプハン・バックステップ・アンコ抜き
正座乗りというかちんこ乗りというかえびぞりというか。
以前のスレでもかっこ悪いし過重抜けるしで酷評だったな。
最近でツインスレでもかっこわる・過重抜け。となってた。まぁどのスレでもだが。
バーハンの方が実は調整自由度ないし。
でも、このバイクはタンク長いのも事実ｗ
正座乗りというかちんこ乗りというかえびぞりというか。
以前のスレでもかっこ悪いし過重抜けるしで酷評だったな。
最近でツインスレでもかっこわる・過重抜け。となってた。まぁどのスレでもだが。
バーハンの方が実は調整自由度ないし。
でも、このバイクはタンク長いのも事実ｗ
弟が貰ってきたRX（不動車）のハンドルの近さに唖然
まぁ確かに
アプハン バックステップ あんこ抜き
の三種の神器はいただけない。
えびぞりや正座･･･みてらんない
がに股だとパーフェクト
アプハン バックステップ あんこ抜き
の三種の神器はいただけない。
えびぞりや正座･･･みてらんない
がに股だとパーフェクト
A11の国内仕様を買いました（納車はまだです）。
逆車とは２０馬力ほど差があるみたいなのですが、具体的にどこが違うのでしょうか？？
どなたか教えて下さい。
逆車とは２０馬力ほど差があるみたいなのですが、具体的にどこが違うのでしょうか？？
どなたか教えて下さい。
>>238
カムシャフト、バルブスプリング、イグナイター、エキパイ、サイレンサー、リアのスプロケット、メーター、リミッター有無etc…。
他にもまだあるかも知れません。
まあ、まずは購入おめでとさんです。
カムシャフト、バルブスプリング、イグナイター、エキパイ、サイレンサー、リアのスプロケット、メーター、リミッター有無etc…。
他にもまだあるかも知れません。
まあ、まずは購入おめでとさんです。
>>238です。
>>239有難う御座います。逆車は全然違うんですね・・・orz
諦めてノンビリ走ります。
ほぼノーマルを買ったので、とりあえずヤフオクで４－１のマフラーを買いましたが、国内仕様なら４－２－１のほうが良かったのかなぁ・・・
とりあえず、納車が楽しみです。
>>239有難う御座います。逆車は全然違うんですね・・・orz
諦めてノンビリ走ります。
ほぼノーマルを買ったので、とりあえずヤフオクで４－１のマフラーを買いましたが、国内仕様なら４－２－１のほうが良かったのかなぁ・・・
とりあえず、納車が楽しみです。
241 ：223です：2006/08/15(火) 22:35:38 ID:qKym4Cw9
昨日香川から帰ってきました。
神戸から高松と、高松から宇野へはフェリーを使用
橋より安くて、燃料食わないので結構使えますね。
宇野から姫路へは国道２号バイパスを使用
流れがいいので山陽道よりいいかも
神戸から高松と、高松から宇野へはフェリーを使用
橋より安くて、燃料食わないので結構使えますね。
宇野から姫路へは国道２号バイパスを使用
流れがいいので山陽道よりいいかも
>>238
一口で言うと
国内は「低速域を活かすために、高速域が押さえられている」仕様。
逆車は「高速域を活かすために、低速域が押さえられている」仕様。
わかり易い例では239氏の中にあるカムシャフトがローカム寄りになっているのが国内。
ハイカム寄りになっているのが逆車で、カムシャフト自体が別部品。
あとは国内にはスピードリミッターが装着され、速度計もその関係で180kmスケール、＆逆車の流用はそのままでは不可能。
俺は逆車（ノーマル）だけど、国内ノーマルと乗り比べさせて貰った時の感想では、高速やワインディング・サーキットを乗りまくる乗り方しないなら国内仕様のほうが乗りやすい＆発進し易い。
リミッターだけはハズしたいと思ったけど、逆車と国内の最高速って20～30km/hくらいしか違わない希ガス。
不満が出たらヨシムラカムに交換してキャブ周りを変更するとか手段は様々なので乗りまくれ！
一口で言うと
国内は「低速域を活かすために、高速域が押さえられている」仕様。
逆車は「高速域を活かすために、低速域が押さえられている」仕様。
わかり易い例では239氏の中にあるカムシャフトがローカム寄りになっているのが国内。
ハイカム寄りになっているのが逆車で、カムシャフト自体が別部品。
あとは国内にはスピードリミッターが装着され、速度計もその関係で180kmスケール、＆逆車の流用はそのままでは不可能。
俺は逆車（ノーマル）だけど、国内ノーマルと乗り比べさせて貰った時の感想では、高速やワインディング・サーキットを乗りまくる乗り方しないなら国内仕様のほうが乗りやすい＆発進し易い。
リミッターだけはハズしたいと思ったけど、逆車と国内の最高速って20～30km/hくらいしか違わない希ガス。
不満が出たらヨシムラカムに交換してキャブ周りを変更するとか手段は様々なので乗りまくれ！
>>242
どこかの雑誌では最高速では10～15㌔程度の差だったような・・
あと、ゼロヨン計測などでは出だしが、国内が出て終了直前で少し逆車て感じだったと思う。
まぁうろ覚えなので。
>>240
個人的には、低速のトルクが活かせる分、ショートコースや峠などでは
国内ベースの方が扱いやすくて速いけどね。
2穴ｴｱｸﾘ＋マフラー入れればいい意味で両立出来てお気に入り。真面目に。
今自分がGPZの知識が有って中古を選ぶとしたら・・・国内かな～。
カムはノーマルで行くと思う。コースでかんかんに回すならﾖｼﾑﾗ入れるけど。
まぁ、ここら変のことは過去スレでも言われつづけていたことなので、
国内仕様でも十分楽しんでくださいな。普通に乗る分には十分はやいっしょ。
どこかの雑誌では最高速では10～15㌔程度の差だったような・・
あと、ゼロヨン計測などでは出だしが、国内が出て終了直前で少し逆車て感じだったと思う。
まぁうろ覚えなので。
>>240
個人的には、低速のトルクが活かせる分、ショートコースや峠などでは
国内ベースの方が扱いやすくて速いけどね。
2穴ｴｱｸﾘ＋マフラー入れればいい意味で両立出来てお気に入り。真面目に。
今自分がGPZの知識が有って中古を選ぶとしたら・・・国内かな～。
カムはノーマルで行くと思う。コースでかんかんに回すならﾖｼﾑﾗ入れるけど。
まぁ、ここら変のことは過去スレでも言われつづけていたことなので、
国内仕様でも十分楽しんでくださいな。普通に乗る分には十分はやいっしょ。
>>238です。
>>242有難う御座います。エンジン内部が違うと分かり、軽く凹んでたとこでした。
サーキット走行はするつもりもなく、高速でも１５０～１６０程度、あとは山道の登り等で不満が感じられなければ良い程度なんですけれどね。
そうやって考えると、自分には国内仕様で充分かも？！
>>242有難う御座います。エンジン内部が違うと分かり、軽く凹んでたとこでした。
サーキット走行はするつもりもなく、高速でも１５０～１６０程度、あとは山道の登り等で不満が感じられなければ良い程度なんですけれどね。
そうやって考えると、自分には国内仕様で充分かも？！
>>243有り難う御座います。とりあえず、国内仕様を堪能してみます。
逆車は260km/hメーターだけど
ノーマルではそんなにでないの？
ノーマルではそんなにでないの？
>>244
多分その使い方なら十分すぎるとハズ。
納車前とのことなので、
納車されたら是非ともインプレというか感想というか・・・書いておくれ～。
多分、大型が初なら重いと思うｗ
まぁそれでもビックNKに比べたらマシだけど。
細いし使い勝手は良いと思う。ハンドル遠いけど慣れるとは・・思う。
多分その使い方なら十分すぎるとハズ。
納車前とのことなので、
納車されたら是非ともインプレというか感想というか・・・書いておくれ～。
多分、大型が初なら重いと思うｗ
まぁそれでもビックNKに比べたらマシだけど。
細いし使い勝手は良いと思う。ハンドル遠いけど慣れるとは・・思う。
239です。
>>238氏
数字で22馬力(初期型とは29馬力)違うと聞くと確かに気になりますよね。
乗り比べるとやっぱり違うんでしょうけど、そうでなければさほど気にはならないかと思いますよ。
整備やカスタムで手を掛けて乗り込んでいけば愛着も湧きますし。
俺も最初は買うならA7以降の逆車、と思ってましたが、結局乗ってるのは、安さと軽く一通りカスタムパーツが付いてるのに釣られて、間違っても買わないと思ってた初期型の750です。
リッターバイクと走ると余計に回転上げないといけなかったり、古いですから多少手は掛かりますが、やっぱり自分の忍者には愛着ありますよ。
>>238氏
数字で22馬力(初期型とは29馬力)違うと聞くと確かに気になりますよね。
乗り比べるとやっぱり違うんでしょうけど、そうでなければさほど気にはならないかと思いますよ。
整備やカスタムで手を掛けて乗り込んでいけば愛着も湧きますし。
俺も最初は買うならA7以降の逆車、と思ってましたが、結局乗ってるのは、安さと軽く一通りカスタムパーツが付いてるのに釣られて、間違っても買わないと思ってた初期型の750です。
リッターバイクと走ると余計に回転上げないといけなかったり、古いですから多少手は掛かりますが、やっぱり自分の忍者には愛着ありますよ。
>>243
あ、15km/h程度の速度差でしたか、失礼！
雑誌を立ち読みした程度のうろ覚えだったので…
>>244
160程度の速度なら逆車も国内も同じ使い方出来るです。
低速が扱いやすい分、国内の方が楽に運転できるかと。
自分は逆車を下道ノロノロキャンプツーに使うので、信号待ちからの発進時にトルク不足を感じるこのごろ。
逆車のメリットって中間速度からの加速時程度で少しだけ有利かな？と思うくらいです。
どうせ200km/h近くになると車体はグニャグニャしてるし、乗り続ければ調子悪くなるしwww
>>246
逆車でメーター表示的には260まで針が回ります。
が、実速は……過去レスにある通りです。
あ、15km/h程度の速度差でしたか、失礼！
雑誌を立ち読みした程度のうろ覚えだったので…
>>244
160程度の速度なら逆車も国内も同じ使い方出来るです。
低速が扱いやすい分、国内の方が楽に運転できるかと。
自分は逆車を下道ノロノロキャンプツーに使うので、信号待ちからの発進時にトルク不足を感じるこのごろ。
逆車のメリットって中間速度からの加速時程度で少しだけ有利かな？と思うくらいです。
どうせ200km/h近くになると車体はグニャグニャしてるし、乗り続ければ調子悪くなるしwww
>>246
逆車でメーター表示的には260まで針が回ります。
が、実速は……過去レスにある通りです。
最近ガソリン高いよね、、、orz
つーことで過去に何度もあったけど燃費アンケートでもしませんか?
藻いらのは↓
年式：A12赤-MA仕様
エンジン：ノーマル
排気：マジー4-2-1
吸気：純正キャブ豚鼻ダクト
燃費(㎞/ℓ)：街乗り、峠、高速の公道オンリーで13～17
コメント等：過去にA8に乗ってた知人は20～24㎞/ℓ位走れたらしいですけどどうなんでしょう?
・以下テンプレです。
年式：
エンジン：
排気：
吸気：
燃費(㎞/ℓ)：
コメント等：
ご協力お願いします。
つーことで過去に何度もあったけど燃費アンケートでもしませんか?
藻いらのは↓
年式：A12赤-MA仕様
エンジン：ノーマル
排気：マジー4-2-1
吸気：純正キャブ豚鼻ダクト
燃費(㎞/ℓ)：街乗り、峠、高速の公道オンリーで13～17
コメント等：過去にA8に乗ってた知人は20～24㎞/ℓ位走れたらしいですけどどうなんでしょう?
・以下テンプレです。
年式：
エンジン：
排気：
吸気：
燃費(㎞/ℓ)：
コメント等：
ご協力お願いします。
年式： A7逆車
エンジン： ノーマル
排気： BEETエキパイ・ワンオフサイレンサー
吸気： ダイノST-3・K&Nキノコ
燃費(㎞/?)： 街中13km/l・高速17km/l
コメント等： ノーマルの時からこんなもん。もうすぐ5万km。
エンジン： ノーマル
排気： BEETエキパイ・ワンオフサイレンサー
吸気： ダイノST-3・K&Nキノコ
燃費(㎞/?)： 街中13km/l・高速17km/l
コメント等： ノーマルの時からこんなもん。もうすぐ5万km。
年式：A6逆車
エンジン：ﾉｰﾏﾙ
排気：ワイバンﾁﾀﾝﾌﾙｴｷ
吸気： ﾉｰﾏﾙ
燃費： 街中12km/l・高速17km/l
コメント等：さっきアリストにガンガン煽られた。こっちは法廷+60も出してんのにムキー
エンジン：ﾉｰﾏﾙ
排気：ワイバンﾁﾀﾝﾌﾙｴｷ
吸気： ﾉｰﾏﾙ
燃費： 街中12km/l・高速17km/l
コメント等：さっきアリストにガンガン煽られた。こっちは法廷+60も出してんのにムキー
>>253
追いまわされるのは、しょうがないにしても、自分から追いまわすなよw
追いまわされるのは、しょうがないにしても、自分から追いまわすなよw
255 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 17:38:25 ID:+crepLht
年式：A7赤黒逆車
エンジン：ノーマル
排気：USﾖｼﾑﾗﾌﾙｴｷ
吸気：ﾀﾞｲﾉST-3・K&Nﾊﾟﾜﾌｨﾙ
燃費(㎞/?)：街中10km/l・高速13km/l
コメント等：ﾀﾀﾞｲﾏｾｯﾃｨﾝｸﾞ小杉(笑)距離3万km。
エンジン：ノーマル
排気：USﾖｼﾑﾗﾌﾙｴｷ
吸気：ﾀﾞｲﾉST-3・K&Nﾊﾟﾜﾌｨﾙ
燃費(㎞/?)：街中10km/l・高速13km/l
コメント等：ﾀﾀﾞｲﾏｾｯﾃｨﾝｸﾞ小杉(笑)距離3万km。
年式：A12緑国内
エンジン：ノーマル
排気：ノーマル
吸気：ノーマル
燃費(㎞/ℓ)：街乗り、峠、で12～16km/l
コメント等：今どき、めずらしいドノーマル。ほかのバイクにガンガン抜かれる。
もうすぐ5000km。楽しいぞ。それなりに満足してる。
お店の人にハイオクの方が調子イイかも。と言われバカ正直にハイオク入れ続けている。
実際イイんやろか？
エンジン：ノーマル
排気：ノーマル
吸気：ノーマル
燃費(㎞/ℓ)：街乗り、峠、で12～16km/l
コメント等：今どき、めずらしいドノーマル。ほかのバイクにガンガン抜かれる。
もうすぐ5000km。楽しいぞ。それなりに満足してる。
お店の人にハイオクの方が調子イイかも。と言われバカ正直にハイオク入れ続けている。
実際イイんやろか？
>>256
国内って廃屋指定なの？
国内って廃屋指定なの？
レギュラー＋添加剤にしてる
>>257
いや違う筈。バイク屋のオヤジなんか細工したんかなｗ。
いや違う筈。バイク屋のオヤジなんか細工したんかなｗ。
年式：A10赤灰国内
エンジン：ノーマル
排気：ノーマル
吸気：ノーマル
燃費(㎞/ℓ)：街乗り12～14km/l 高速18～20km/l
コメント等：レギュラーガソリンのみ、走行距離60000km超え。
エンジンをあけたことがないが特に不調は感じない。
エンジン：ノーマル
排気：ノーマル
吸気：ノーマル
燃費(㎞/ℓ)：街乗り12～14km/l 高速18～20km/l
コメント等：レギュラーガソリンのみ、走行距離60000km超え。
エンジンをあけたことがないが特に不調は感じない。
261 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 23:42:28 ID:DNutogzk
年式：A12 国内 ライム
エンジン：ノーマル
排気：ドクスダST-1（ノーマルマフラー加工）
吸気：二穴ダクト ニードルN27B MJ 128
燃費(㎞/ℓ)：峠・高速 12～13km/ℓ
コメント等：国内ベースでも後輪100PS出てまっせ
オーリンズのフロントフォーク欲しい～
エンジン：ノーマル
排気：ドクスダST-1（ノーマルマフラー加工）
吸気：二穴ダクト ニードルN27B MJ 128
燃費(㎞/ℓ)：峠・高速 12～13km/ℓ
コメント等：国内ベースでも後輪100PS出てまっせ
オーリンズのフロントフォーク欲しい～
262 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 20:32:14 ID:Hvge+xnK
年式：A8国内
エンジン：ﾉｰﾏﾙ(ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ+NGK赤ｺｰﾄﾞ)
排気：ﾖｼﾑﾗUSA
吸気：K&Nﾘﾌﾟﾚｲｽ
燃費： 街中13km/l・高速16km/l
コメント等：念願のオーリンズのリアサス買った。
フロントもバネだけオーリンズ。
だいぶ乗り味が変わった。
エンジン：ﾉｰﾏﾙ(ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ+NGK赤ｺｰﾄﾞ)
排気：ﾖｼﾑﾗUSA
吸気：K&Nﾘﾌﾟﾚｲｽ
燃費： 街中13km/l・高速16km/l
コメント等：念願のオーリンズのリアサス買った。
フロントもバネだけオーリンズ。
だいぶ乗り味が変わった。
263 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 01:54:55 ID:YLmI3FIG
おまいらみたいなＧＰＺ好きにはこれをくれてやる！！！！！
Top Gun Anthem
ttp://www.ma.utexas.edu/~jgscott/files/top_gun_anthem.mp3
Top Gun Anthem
ttp://www.ma.utexas.edu/~jgscott/files/top_gun_anthem.mp3
年式：A8国内70000㌔OH無し
エンジン：ﾉｰﾏﾙ
排気：Muzzy4-2-1
吸気：逆者2穴小加工・リセッティング
燃費： 街中14～16km/l・高速17～22km/l
コメント等：燃費は思いの他良い。コースや峠で回すと勿論下がる。
オイルは安い物でいいからもこまめに交換してる。
元気に走るし尚更。戦うRｵｰﾘﾝｽﾞ18仕様。
後は、セパハンにしてるぐらいしか弄ってない。
エンジン：ﾉｰﾏﾙ
排気：Muzzy4-2-1
吸気：逆者2穴小加工・リセッティング
燃費： 街中14～16km/l・高速17～22km/l
コメント等：燃費は思いの他良い。コースや峠で回すと勿論下がる。
オイルは安い物でいいからもこまめに交換してる。
元気に走るし尚更。戦うRｵｰﾘﾝｽﾞ18仕様。
後は、セパハンにしてるぐらいしか弄ってない。
上で少し話題が出ていたが、忍者にオイルクーラレスってどうなんだろう。
ZRXは初めから付いていないが、対策されてそうだしなぁ。
見た目スッキリするから出来れば外したいんだが。
誰かインプレ頼む。
ZRXは初めから付いていないが、対策されてそうだしなぁ。
見た目スッキリするから出来れば外したいんだが。
誰かインプレ頼む。
>>265
ZRXのEG積めばいいじゃん
ZRXのEG積めばいいじゃん
今月のロードライダーを隅から隅まで読めばわかる
エンジンかけなきゃ問題なし
>壊れる？構造も知らねー厨房か、お前。
>水温キッチリ見とけば壊れるわけねーだろ。
？？？
オイルクーラーレスを話題にしてるのにチェックすべきは水温？
油温をチェックすべきじゃないの？
しかも９００Ｒは油温計ないし。
ということで問題あり。構造知らないのはどっちもどっち。
>水温キッチリ見とけば壊れるわけねーだろ。
？？？
オイルクーラーレスを話題にしてるのにチェックすべきは水温？
油温をチェックすべきじゃないの？
しかも９００Ｒは油温計ないし。
ということで問題あり。構造知らないのはどっちもどっち。
>>269
死ねやションベン垂れ
死ねやションベン垂れ
>>271
水温と油温の関係くらいググッて調べれば？（ﾌﾟｹﾞﾗ
>ということで問題あり。ちょwwwwwwwおまっwwwwwwwwwww何がということでだよwwwwwwwwwwww
まったく意味わかんねーし。なにが「ということ」なのか説明してくれよwwwwww
>>272
厨房乙w
水温と油温の関係くらいググッて調べれば？（ﾌﾟｹﾞﾗ
>ということで問題あり。ちょwwwwwwwおまっwwwwwwwwwww何がということでだよwwwwwwwwwwww
まったく意味わかんねーし。なにが「ということ」なのか説明してくれよwwwwww
>>272
厨房乙w
燃費アンケートに答えてくださった皆様ありがとうございました。
燃費はカスタム内容に関係なくって感じっぽいですね。
個々のアクセルのひねり具合ってとこでしょうかｗ
・オイルクーラー(以下O/C)レスの件
ニンジャ系を得意とする著名なカスタム屋の掲示板に過去同様の質問がありました。
記憶が定かではありませんが回答は
「ビッグラジに替えてO/Cを外す方はかなり居りますが、現在までにトラブルは全く起きていません。
でも保険的な意味合いで残している方の方が圧倒的に多いです。」 こんな感じでした。
ただエンジニアによって見解は様々ですので参考程度に。
私はクーラントで冷える部分は腰上のみなので、性能面で問題が無くとも気分的にはO/Cは有った方がとは思います。
で、ZRXエンジンになってO/C不要の構造にでもなっているのでしょうか?
外観から見ると腰下のカバーにフィンがある位しか判りません。
271氏や識者の方のレスがあるとうれしいです。
燃費はカスタム内容に関係なくって感じっぽいですね。
個々のアクセルのひねり具合ってとこでしょうかｗ
・オイルクーラー(以下O/C)レスの件
ニンジャ系を得意とする著名なカスタム屋の掲示板に過去同様の質問がありました。
記憶が定かではありませんが回答は
「ビッグラジに替えてO/Cを外す方はかなり居りますが、現在までにトラブルは全く起きていません。
でも保険的な意味合いで残している方の方が圧倒的に多いです。」 こんな感じでした。
ただエンジニアによって見解は様々ですので参考程度に。
私はクーラントで冷える部分は腰上のみなので、性能面で問題が無くとも気分的にはO/Cは有った方がとは思います。
で、ZRXエンジンになってO/C不要の構造にでもなっているのでしょうか?
外観から見ると腰下のカバーにフィンがある位しか判りません。
271氏や識者の方のレスがあるとうれしいです。
Ninjaの頃より純正オイルの品質が向上しているから
ヘッドのオイルラインは純正で装備されてきているけど、
オイルクーラーが無くてもオイルパンの容量が少なくても
「ノーマル」なら問題ないのかな？「カスタム」ではＯＣ装着
多いよね
ヘッドのオイルラインは純正で装備されてきているけど、
オイルクーラーが無くてもオイルパンの容量が少なくても
「ノーマル」なら問題ないのかな？「カスタム」ではＯＣ装着
多いよね
>水温と油温の関係くらいググッて調べれば？（ﾌﾟｹﾞﾗ
プゲラとかｗｗｗとか痛々しいからお止めなされ。
どんなエンジンにも通用する関係式なんてあるわけがない。
なぜＨＯＮＤＡが水冷オイルクーラーを採用したのか、ちょっと考えてみてくださいね。
そういうデバイスがあってこそ、水温と油温に因果関係が発生するのですな。
ＧＰＺ１１００やＺＺＲ１１００のエンジンにはオイルクーラー用のラインがあって
そこにオイルを流すセパレーターがある。ＺＲＸにはそのセパレータがない（らしい、見たことないけど）。
ということは９００Ｒのエンジンをそのままオイルクーラー外すってのは厳密に言えば
問題ありではないでしょかね。
そのセパレータとやらを外すか、水冷オイルクーラーをつけるかして水温と油温の
バランスを保つ仕組みを考えたほうがよいでしょう。
プゲラとかｗｗｗとか痛々しいからお止めなされ。
どんなエンジンにも通用する関係式なんてあるわけがない。
なぜＨＯＮＤＡが水冷オイルクーラーを採用したのか、ちょっと考えてみてくださいね。
そういうデバイスがあってこそ、水温と油温に因果関係が発生するのですな。
ＧＰＺ１１００やＺＺＲ１１００のエンジンにはオイルクーラー用のラインがあって
そこにオイルを流すセパレーターがある。ＺＲＸにはそのセパレータがない（らしい、見たことないけど）。
ということは９００Ｒのエンジンをそのままオイルクーラー外すってのは厳密に言えば
問題ありではないでしょかね。
そのセパレータとやらを外すか、水冷オイルクーラーをつけるかして水温と油温の
バランスを保つ仕組みを考えたほうがよいでしょう。
277 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 20:46:35 ID:oFnjdLCX
それ見たことかションベン垂れども
>>276
オイルクーラー外して問題無いならそれで良いんじゃないのか？
第一、ノーマルエンジンの話してんのにＧＰＺ１１００やＺＺＲが出てくるほうがおかしいんじゃない？
実際、某有名ショップでもオイルクーラーレスキット売ってるし・・・。
>>276の書き込みよりよっぽど信頼できるんだが。
オイルクーラー外して問題無いならそれで良いんじゃないのか？
第一、ノーマルエンジンの話してんのにＧＰＺ１１００やＺＺＲが出てくるほうがおかしいんじゃない？
実際、某有名ショップでもオイルクーラーレスキット売ってるし・・・。
>>276の書き込みよりよっぽど信頼できるんだが。
水温がキッチリ下がるだけのラジエターつけてれば、オイルクーラー外しても問題は出ないよ
つか、コア潰した時にメクラ蓋して走ってたけど水温・油温とも極端な上昇はなかった
ノーマルラジエターだったんで渋滞巻き込まれたときは結構な温度だったけど
ZRX1100でオイルクーラー外されたのは、ZZ-RやGPZ1100のようなフルカウルじゃないので
冷却的には問題なし、むしろクーラーバイパスでの循環ロスが減るので良しという判断が
あったやに聞いたことがある（ARK店出入りの営業からなんで本当かどうかは話八分目）
でも1200になった時はオイルクーラーのデバイスセパレータ付いてんだよね…
つか、コア潰した時にメクラ蓋して走ってたけど水温・油温とも極端な上昇はなかった
ノーマルラジエターだったんで渋滞巻き込まれたときは結構な温度だったけど
ZRX1100でオイルクーラー外されたのは、ZZ-RやGPZ1100のようなフルカウルじゃないので
冷却的には問題なし、むしろクーラーバイパスでの循環ロスが減るので良しという判断が
あったやに聞いたことがある（ARK店出入りの営業からなんで本当かどうかは話八分目）
でも1200になった時はオイルクーラーのデバイスセパレータ付いてんだよね…
みんな餅つけ
まあ暑いからしょうがないかw
こうなったら言い出しっぺがOCレスにしてレポ汁
後付けのメーターも忘れずに。
オレ？
オレはこの暑さで外す勇気はないですw
まあ暑いからしょうがないかw
こうなったら言い出しっぺがOCレスにしてレポ汁
後付けのメーターも忘れずに。
オレ？
オレはこの暑さで外す勇気はないですw
暑さのせいか冷却系の話で盛り上っているようですねｗ・・・。
話はズレますが、ラジエターとオイルクーラーを重ねて装着してるヤツありますよね。ACサンクチュアリだったかな？
個人的に見た目の形が好きなんですが、やっぱアレって、マフラー・サブフレーム・ステー等の部品もAC製のものを使わないといけんのでしょーか？
どなたか装着している人がいたら、今後の参考になればと聞いてみたいのですが・・・。
話はズレますが、ラジエターとオイルクーラーを重ねて装着してるヤツありますよね。ACサンクチュアリだったかな？
個人的に見た目の形が好きなんですが、やっぱアレって、マフラー・サブフレーム・ステー等の部品もAC製のものを使わないといけんのでしょーか？
どなたか装着している人がいたら、今後の参考になればと聞いてみたいのですが・・・。
加工とかしたくないならバックステップとアンダーチューブと
ラジエター､オイルクーラー､全部揃えたほうがいいよ｡
ラジエター､オイルクーラー､全部揃えたほうがいいよ｡
>>282
メーカーによってアンダーチューブとマフラーが接触するみたい。
そんな時はマフラーの１番、４番のエキパイをハンマーでなぐ（ry
既にバックステップ入れてるならサブフレームキットの方が良いかも。
メーカーによってアンダーチューブとマフラーが接触するみたい。
そんな時はマフラーの１番、４番のエキパイをハンマーでなぐ（ry
既にバックステップ入れてるならサブフレームキットの方が良いかも。
おお、気になってみてみたら嘘つきになってるな俺。。。
どう受け取って頂けるかは読み手次第なのでそれはかまわないけど、
・オイルラインを弄ったら弄った箇所をモニタするのは当然。
→だからオイルクーラー外しても水温だけ見てればＯＫ、なんてことはない。
油温計とできれば油圧計をつけてモニタしないと、俺だったら怖くて走れない。
・ＧＰＺ９００Ｒ～ＺＺＲ１１００（ＧＰＺ１１００はタイプミス、すまん）とＺＲＸ系はセパレータ有無が明確に異なる。
→だから９００Ｒもオイルクーラー外すだけじゃなくてセパレータとやらを外してやる必要がある
結果的にそのままで大丈夫であったとしても、可能な限りＺＲＸとあわせるべき。
ということで「単に９００Ｒからオイルクーラー外して水温だけ見てればおｋ」なんて
こたないっしょ、というのが私の主張。
さらに言えば雑誌ネタも有名ショップＢＢＳも情報出所はショップからということで似たようなもの、
自分で手を動かして試してみないとだめってのは同意。そういう意味ではゴメン、私は発言権ないかもしれない。
でも「水温と油温の関係」とやらで水温だけ見てればＯＫには同意できないですね。
以上、スレ汚したすまん、７７４に戻ります。
どう受け取って頂けるかは読み手次第なのでそれはかまわないけど、
・オイルラインを弄ったら弄った箇所をモニタするのは当然。
→だからオイルクーラー外しても水温だけ見てればＯＫ、なんてことはない。
油温計とできれば油圧計をつけてモニタしないと、俺だったら怖くて走れない。
・ＧＰＺ９００Ｒ～ＺＺＲ１１００（ＧＰＺ１１００はタイプミス、すまん）とＺＲＸ系はセパレータ有無が明確に異なる。
→だから９００Ｒもオイルクーラー外すだけじゃなくてセパレータとやらを外してやる必要がある
結果的にそのままで大丈夫であったとしても、可能な限りＺＲＸとあわせるべき。
ということで「単に９００Ｒからオイルクーラー外して水温だけ見てればおｋ」なんて
こたないっしょ、というのが私の主張。
さらに言えば雑誌ネタも有名ショップＢＢＳも情報出所はショップからということで似たようなもの、
自分で手を動かして試してみないとだめってのは同意。そういう意味ではゴメン、私は発言権ないかもしれない。
でも「水温と油温の関係」とやらで水温だけ見てればＯＫには同意できないですね。
以上、スレ汚したすまん、７７４に戻ります。
>お前みたいに雑誌ばっか読んで自分では何もできないヤツがいくら気張って
>カキコしたところで何の説得力もないんだよwwwwwww
ＤＩＹでエンジン積み替えも登録もやりましたがなにか？
>カキコしたところで何の説得力もないんだよwwwwwww
ＤＩＹでエンジン積み替えも登録もやりましたがなにか？
>>286
聞いてねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
聞いてねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうもないからOKという情報と
ここまでやったら本当に壊れたという情報も
あると説得力が増すんだけどね｡
ここまでやったら本当に壊れたという情報も
あると説得力が増すんだけどね｡
290 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 19:59:36 ID:1qiztewK
話をぶった切って申し訳ありませんが教えてください。
フロントホイールを３．５Ｊに変更したいのですが、手っ取り早く
安価に出来る方法などはないものでしょうか？
リヤは５Ｊ組んだのですが、前後のバランスをとりたいので。
分かる方、宜しくお願いします。
フロントホイールを３．５Ｊに変更したいのですが、手っ取り早く
安価に出来る方法などはないものでしょうか？
リヤは５Ｊ組んだのですが、前後のバランスをとりたいので。
分かる方、宜しくお願いします。
>>290
ニンジャ純正の"Z"断面3スポークのホイールで前後統一したいって事?
だったらZZR400Kか水冷GPZ1100のFホイールとFアクスルシャフトを揃えればボルトオンだから加工費はかからない。
どちらも古かったりマイナーだったりで中古だと見つかるかワカランが勿論ディスクオフセットもドンピシャ。
もしくはZZR1100のFホイールを加工して取り付ける。
上記の2車種や専用の社外品以外は結局加工費が一番かかると思う。
加工は流用のデータが無い店だと採寸からになるから高いと思うよ。
かと言ってその分野で有名なスペッ●なんかでも安いとは思えんし、、、
結論としてはボルトオン物が一番です。
ニンジャ純正の"Z"断面3スポークのホイールで前後統一したいって事?
だったらZZR400Kか水冷GPZ1100のFホイールとFアクスルシャフトを揃えればボルトオンだから加工費はかからない。
どちらも古かったりマイナーだったりで中古だと見つかるかワカランが勿論ディスクオフセットもドンピシャ。
もしくはZZR1100のFホイールを加工して取り付ける。
上記の2車種や専用の社外品以外は結局加工費が一番かかると思う。
加工は流用のデータが無い店だと採寸からになるから高いと思うよ。
かと言ってその分野で有名なスペッ●なんかでも安いとは思えんし、、、
結論としてはボルトオン物が一番です。
292 ：290：2006/08/19(土) 21:55:50 ID:1qiztewK
>>291
親切にありがとうございます。
早速上記車種の純正流用で探してみます。
リヤはなんとか５Ｊを入手したのですが、フロントが３Ｊなんで、
適正サイズで言うと１１０になっちゃうんですよね。
（許容サイズだと１２０までいけますけど・・・）
１２０だと尖りプロファイルになっちゃうので３．５Ｊを検討していました。
これでなんとか解決できそうです。
本当にありがとうございました。
親切にありがとうございます。
早速上記車種の純正流用で探してみます。
リヤはなんとか５Ｊを入手したのですが、フロントが３Ｊなんで、
適正サイズで言うと１１０になっちゃうんですよね。
（許容サイズだと１２０までいけますけど・・・）
１２０だと尖りプロファイルになっちゃうので３．５Ｊを検討していました。
これでなんとか解決できそうです。
本当にありがとうございました。
293 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 23:10:07 ID:Z/ICTFv7
今日見たテールＬＥＤの赤忍者乗り。スモールの昼間の視認性いまいちだよ。
高速走行中自分じゃ見れないだろうから教えとく。
高速走行中自分じゃ見れないだろうから教えとく。
ここで言わんでも即行で尾行して本人に言ってあげればよかったのに
295 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 01:55:46 ID:wyqejvFW
秋葉ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙのちょいｽﾛ使ってる人いますか？
>>294
それはきもいだろ
それはきもいだろ
>>292
ZZ-R400の3.5Ｊ入れてます。入れてわかったけど
純正の３Ｊもありだったかな？と。軽快にバンキングして
素早い向き変えできる特性はリム幅増やすと薄まる感じです。
（リム幅増えてプロファイル変わる
→接地面積増えてタイヤ太くなった様なハンドリング変化？）
ZZ-R400の3.5Ｊ入れてます。入れてわかったけど
純正の３Ｊもありだったかな？と。軽快にバンキングして
素早い向き変えできる特性はリム幅増やすと薄まる感じです。
（リム幅増えてプロファイル変わる
→接地面積増えてタイヤ太くなった様なハンドリング変化？）
298 ：774RR：2006/08/20(日) 08:59:49 ID:TBQ4gjR3
zxr400の（３本スポーク）Fホイール入れたいのですが、やっぱり加工箇所多いですかね？
299 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 11:17:11 ID:PYdLFRn5
純正流用はもうやめようよ。
ゲイルっつうもんもあるしさ
フロント純正で、ワイドにしても重くなるだけで、切れ込むし
いい事なんか無いと思うんだが。
ゲイルっつうもんもあるしさ
フロント純正で、ワイドにしても重くなるだけで、切れ込むし
いい事なんか無いと思うんだが。
重さ故の安定性を求めてる人にとっては、軽い社外品は×だよな。
のんびり走りたい場合に動きが軽いのはむしろジャマで疲れるし。
見た目ノーマルで実はいじってあるみたいなさりげなさが好きな人、
つまり「いじってる感」を出したくない人も純正流用になる。
人それぞれ好みがあるんだからカスタムも人それぞれでいいじゃん。
のんびり走りたい場合に動きが軽いのはむしろジャマで疲れるし。
見た目ノーマルで実はいじってあるみたいなさりげなさが好きな人、
つまり「いじってる感」を出したくない人も純正流用になる。
人それぞれ好みがあるんだからカスタムも人それぞれでいいじゃん。
社外品が安い時代だから、ポン付け以外の流用にはメリットなんて無いとは漏れも思うにょ。
形状の拘りとかがあるのならそれは個人の好みだけど、ディスクサポート作って、流用する
ホイールでアクスル径15φなんかまず無いから組み直し。
加工代が馬鹿にならん
形状の拘りとかがあるのならそれは個人の好みだけど、ディスクサポート作って、流用する
ホイールでアクスル径15φなんかまず無いから組み直し。
加工代が馬鹿にならん
302 ：298です：2006/08/20(日) 18:01:49 ID:LbYj6gGP
ゲイルはデザインが好かんとです。一番好みなのはダイマグの中空３本スポークなのですが、リア５，５ｊてｗｗｗ
太すぎてメリットないっしょ。（タイヤも重くなるし）で、デザインとサイズの好みに合うのがZXR４００だった訳で・・・
今現状リアだけZXR400なので、前後のデザインが違うという、ドリ車みたいな状態なのです。
現状打破したいです。
太すぎてメリットないっしょ。（タイヤも重くなるし）で、デザインとサイズの好みに合うのがZXR４００だった訳で・・・
今現状リアだけZXR400なので、前後のデザインが違うという、ドリ車みたいな状態なのです。
現状打破したいです。
303 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 18:13:05 ID:xhz7D4Ag
>>300
>>302
同意
リア5.5Jでタイヤが180って、バンク角も不足しそうだし、
軽快感も無さそうだよね。
あと、軽量ホイールのデメリットって以外と語られない気が。。
接地感が出づらいし、ブレーキングも難しくない？
ところで、スペックで買えばいいんでないの？ → 298
>>302
同意
リア5.5Jでタイヤが180って、バンク角も不足しそうだし、
軽快感も無さそうだよね。
あと、軽量ホイールのデメリットって以外と語られない気が。。
接地感が出づらいし、ブレーキングも難しくない？
ところで、スペックで買えばいいんでないの？ → 298
軽量なことが最大のメリット
305 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 19:07:26 ID:PYdLFRn5
>結局いろいろ高いもん入れたことが無い人間の理屈としか思えん。
特に後半同意
>リア5.5Jでタイヤが180って、バンク角も不足しそうだし、
ロジックがわからんのだが解説して頂けますか？
車高含めてきちんと17インチ用にセットすればバンク角不足になんてならないと思いますが
特に後半同意
>リア5.5Jでタイヤが180って、バンク角も不足しそうだし、
ロジックがわからんのだが解説して頂けますか？
車高含めてきちんと17インチ用にセットすればバンク角不足になんてならないと思いますが
ロジックとか久しぶりにきいた
308 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 20:54:30 ID:/r4cNmtC
バネ下だけ軽くしたところでバランスが崩れるだけだ。
重心が高くなるし。
＞軽いとサスの追従性もよくなるし、ブレーキも利くんだよ
まるっきり雑誌の受け売りですね。
サスの追従だけを良くしたいのならやわやわのフォークセッティングに
すればいい。追従性だけはあがる。
ブレーキが利く？
痩せろ。
重心が高くなるし。
＞軽いとサスの追従性もよくなるし、ブレーキも利くんだよ
まるっきり雑誌の受け売りですね。
サスの追従だけを良くしたいのならやわやわのフォークセッティングに
すればいい。追従性だけはあがる。
ブレーキが利く？
痩せろ。
309 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 20:59:34 ID:Q9EjE1lD
タイヤ太いとバンク角が不足する理由がわからない。
俺はダイマグで１８０入れてるが、普通に寝かせるよ。
車両が軽くなった感じで、ノーマルよりは遙かに乗りやすい。
あと、ホイールの流用はショップに依頼したらいい。
キャリパーサポートまでワンオフだと
ゲイルどころか、テクマグ以上に工賃かかるが、当然理解してるんだろ？
無意味な改造でも個人の自由。
自分らしさの表現を止める権利は誰にもない。
俺はダイマグで１８０入れてるが、普通に寝かせるよ。
車両が軽くなった感じで、ノーマルよりは遙かに乗りやすい。
あと、ホイールの流用はショップに依頼したらいい。
キャリパーサポートまでワンオフだと
ゲイルどころか、テクマグ以上に工賃かかるが、当然理解してるんだろ？
無意味な改造でも個人の自由。
自分らしさの表現を止める権利は誰にもない。
310 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 21:07:03 ID:xhz7D4Ag
>>306
>>309
180にすると、寝かせたときに接地面の移動量が多いから
見た目に同じバンク角でも、実バンク角が減るでしょ。
それを車高を上げて補うと、アンチスクワットが強い感じで
開けにくいフィーリングがするけどなぁ
極度のケツ上げも同じような感じするよね
> 自分らしさの表現を止める権利は誰にもない
それはそうだ。好きにいじればいいと思うよ。
>>309
180にすると、寝かせたときに接地面の移動量が多いから
見た目に同じバンク角でも、実バンク角が減るでしょ。
それを車高を上げて補うと、アンチスクワットが強い感じで
開けにくいフィーリングがするけどなぁ
極度のケツ上げも同じような感じするよね
> 自分らしさの表現を止める権利は誰にもない
それはそうだ。好きにいじればいいと思うよ。
みんな難しい話が好きなんだなぁ・・・
>180にすると、寝かせたときに接地面の移動量が多いから
>見た目に同じバンク角でも、実バンク角が減るでしょ。
これは
>リア5.5Jでタイヤが180って、バンク角も不足しそうだし
これのフォローにはなっていないと思うよ。
バックステップ入れて180-5.5を入れてコースを走ってる俺はグリグリ膝
擦ってもバンク角足りないと思ったことないし。
車高上げるって言っても18インチノーマルくらいだよ。落ちた0.5インチ
＋ハイト分を補正する程度。
>みんな難しい話が好きなんだなぁ・・・
実際にガンガン走れば「バンク角足りない」なんて言葉は出てこないと思う。
もしくは超絶に速い人なのか。
>見た目に同じバンク角でも、実バンク角が減るでしょ。
これは
>リア5.5Jでタイヤが180って、バンク角も不足しそうだし
これのフォローにはなっていないと思うよ。
バックステップ入れて180-5.5を入れてコースを走ってる俺はグリグリ膝
擦ってもバンク角足りないと思ったことないし。
車高上げるって言っても18インチノーマルくらいだよ。落ちた0.5インチ
＋ハイト分を補正する程度。
>みんな難しい話が好きなんだなぁ・・・
実際にガンガン走れば「バンク角足りない」なんて言葉は出てこないと思う。
もしくは超絶に速い人なのか。
真矢くんばっかりなんだな
314 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 23:04:30 ID:xhz7D4Ag
> 実際にガンガン走れば
ガンガン・・・かどうかはわかりませんが、走ってますよ
峠でリッターレプリカやドカと遊んだり、遊ばれたりw
サーキット走ったことありますが、
ディスクローターが熱歪みを起こしたので最近は自重してます。
ガンガン・・・かどうかはわかりませんが、走ってますよ
峠でリッターレプリカやドカと遊んだり、遊ばれたりw
サーキット走ったことありますが、
ディスクローターが熱歪みを起こしたので最近は自重してます。
>>ディスクローターが熱歪みを起こしたので最近は自重してます。
遠まわしに見栄張りすぎだぞーぃｗ
１箇所いじればバランスが崩れるのは間違いないし、ホイル軽くするだけですべてが
良い方向に向かうわけじゃなく、どこかにデメリットも出てくるわけで。
まぁ一番幸せなのは、何変えても実際には気づかない鈍感な人だろうねｗ
素直に満足できるっしょ？メリットは他人の受け売りで感じ取れ、デメリットは気づかない。
ん～幸せもの！！！
遠まわしに見栄張りすぎだぞーぃｗ
１箇所いじればバランスが崩れるのは間違いないし、ホイル軽くするだけですべてが
良い方向に向かうわけじゃなく、どこかにデメリットも出てくるわけで。
まぁ一番幸せなのは、何変えても実際には気づかない鈍感な人だろうねｗ
素直に満足できるっしょ？メリットは他人の受け売りで感じ取れ、デメリットは気づかない。
ん～幸せもの！！！
316 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 09:49:07 ID:aWpOs0Rp
それぞれ自由なのはいいけど、
議論がハンキャップは安全かどうか言い合ってるスレと変わらん
貧乏人と、考え方をわきまえた大人が言い争ってるんだからしょうがないか。
ところで貧乏人ってどうして要らないものを、有効利用できないか考えるのかね
議論がハンキャップは安全かどうか言い合ってるスレと変わらん
貧乏人と、考え方をわきまえた大人が言い争ってるんだからしょうがないか。
ところで貧乏人ってどうして要らないものを、有効利用できないか考えるのかね
筑波走ったってローターゆがまねえよ
整備不良で引きずってんじゃないの？
整備不良で引きずってんじゃないの？
マスター、キャリパー、ローターとのメーカー相違だか相性だかで、歪みが発生することを聞いた
ことがあるような・・・
熱歪みってんだから、他には318氏の意見の引きずりのような気もするがな
塚ニンジャでサーキット走ってローター歪んだなんて椰子聞いたことも無いがなｗ
ことがあるような・・・
熱歪みってんだから、他には318氏の意見の引きずりのような気もするがな
塚ニンジャでサーキット走ってローター歪んだなんて椰子聞いたことも無いがなｗ
320 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 14:25:05 ID:qbHZ1cY1
３１０
タイヤが太くなって移動量が増えるから、バンク角減るって意味通ってないよ。笑
お前、バイク乗った事ないだろ？笑
タイヤが太かろうが細かろうが、バンク角に関係ないんだよ！
タイヤの外径が変わって、車高が変わるとバンク角は変化するがな。
タイヤが太くなって移動量が増えるから、バンク角減るって意味通ってないよ。笑
お前、バイク乗った事ないだろ？笑
タイヤが太かろうが細かろうが、バンク角に関係ないんだよ！
タイヤの外径が変わって、車高が変わるとバンク角は変化するがな。
321 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 14:28:21 ID:qbHZ1cY1
あと、ローター歪んだ人へ。
そのローターのメーカーを教えてください。
多分、シナ製だと思います。
シナのローターは見た目は変わらないのですが、焼き入れが甘いと聞いた事があります。
そのローターのメーカーを教えてください。
多分、シナ製だと思います。
シナのローターは見た目は変わらないのですが、焼き入れが甘いと聞いた事があります。
ローターは通販が安いみたいよ
http://www.shop-fleur.jp/roter.htm
http://www.shop-fleur.jp/roter.htm
323 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 20:06:42 ID:qbHZ1cY1
ディスクローターの話してるんだよ。
空気嫁バカ
空気嫁バカ
majiresu kakowarui
325 ：７７４RR：2006/08/21(月) 21:39:01 ID:CFmRccxU
ちょっとロータから話それます。スマソ
スペックのZZRのDの5.5J 180+車高蝶入れてます。（ケツ高さとサスはノーマル）
ツーリング派のワシの印象はコンナです。
・直進安定性がすごくよくなりました。
・長いコーナーでの倒しこみが結構思い切っていけます。
・ノーマル時の交差点でのぐにゃぐにゃ感がなくなりました。
・サスのリンク比が変わったので硬くなった感じ。（スイングアームノーマル）
ワシは、かっ飛ばす事はほとんどないけど参考になればと・・・
スペックのZZRのDの5.5J 180+車高蝶入れてます。（ケツ高さとサスはノーマル）
ツーリング派のワシの印象はコンナです。
・直進安定性がすごくよくなりました。
・長いコーナーでの倒しこみが結構思い切っていけます。
・ノーマル時の交差点でのぐにゃぐにゃ感がなくなりました。
・サスのリンク比が変わったので硬くなった感じ。（スイングアームノーマル）
ワシは、かっ飛ばす事はほとんどないけど参考になればと・・・
326 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 21:51:44 ID:FA5PSVIv
＞＞３０９
スペックで５２５００円で売ってるのになんでテクマグより高くなるねんｗｗｗ
お前の行ってるショップはボッタクリ専門店か？
スペックで５２５００円で売ってるのになんでテクマグより高くなるねんｗｗｗ
お前の行ってるショップはボッタクリ専門店か？
キットじゃなくて全部ワンオフで作るとって事だろ
328 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 22:35:29 ID:aWpOs0Rp
329 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 10:28:20 ID:oB2HknAP
よくカスタム費用安く上げようとして
純正の中古をショップに持ち込む人がいるが
工賃が掛かってボルトオンの専用品より高くつくから
初めから新品買おうぜ。
純正の中古をショップに持ち込む人がいるが
工賃が掛かってボルトオンの専用品より高くつくから
初めから新品買おうぜ。
330 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 19:24:10 ID:clXVPgOC
水温計上がりっぱなし
ちょっとした渋滞ですぐオーバーヒート気味
この季節は辛いですね。
普通に走ればなんて事はないのに･･･
ちょっとした渋滞ですぐオーバーヒート気味
この季節は辛いですね。
普通に走ればなんて事はないのに･･･
331 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 20:46:32 ID:oB2HknAP
ラジエターまで行かなくても、クーラントを新品に入れ替えたら、少しましになるよ。
クーラント入れ替えついでにマジーのファンにして、サーモスイッチの
温度高い方キャンセルしたら結構マシになったよ。
温度高い方キャンセルしたら結構マシになったよ。
>>238です。
日曜日に納車されました。
とは言っても、用事があったりなかったりで、まだ全然乗ってません。
とりあえず昨夜ガソリンを入れに行きながら１５kmほど走ったくらいです。
パワーなどはまだ良く分かりませんが、とりあえず国内仕様で十分だったかなと。
あと当方、身長が高い為かハンドル位置はさほど苦にはならなかったのですが、
足がとても窮屈でした。シートを交換せねば。
あとは、やはり古いバイクなので仕方有りませんが、細かい部分の錆等が目立ちますね。
当分はメンテナンス＆補修に時間を費やしそうです。
日曜日に納車されました。
とは言っても、用事があったりなかったりで、まだ全然乗ってません。
とりあえず昨夜ガソリンを入れに行きながら１５kmほど走ったくらいです。
パワーなどはまだ良く分かりませんが、とりあえず国内仕様で十分だったかなと。
あと当方、身長が高い為かハンドル位置はさほど苦にはならなかったのですが、
足がとても窮屈でした。シートを交換せねば。
あとは、やはり古いバイクなので仕方有りませんが、細かい部分の錆等が目立ちますね。
当分はメンテナンス＆補修に時間を費やしそうです。
>>333
ｵﾒ!!
ｵﾒ!!
>>332
マジーファン効果ありですか？
マジーファン効果ありですか？
>>332
ﾏｼﾞ？
ﾏｼﾞ？
338 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 04:39:46 ID:mFZkcyn1
ラジエター＞
すぐファンが回りますがメーカーに問い合わせたところ
ノーマルのままで問題無いとの回答でした！
実際にオーバーヒートされた方、どんな感じだったか？教えてください
すぐファンが回りますがメーカーに問い合わせたところ
ノーマルのままで問題無いとの回答でした！
実際にオーバーヒートされた方、どんな感じだったか？教えてください
ゴボゴボって
340 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 04:48:33 ID:HOMl9lrA
シューって感じ
デビルマンの血の色の液体が
じょじょじょーって
じょじょじょーって
>>336-337
エンジンとラジエターはノーマルで、OCだけアールズ１３段なんですが
以前は渋滞嵌ったりすると水温はレッドゾーン、油温も１００度超に突入
して信号待ちでエンジン切る様な状態だったけど、今は油温が９０度くら
いで、水温計はノーマルだけど一時～２時くらいで落ち着く様に。
ファンが回ると以前より脚が熱いんでｗ、実際風量も上がってるんじゃな
いかと思うけど計った訳じゃないので気のせいかも。
どっちかっつーと回り始める温度が下がったのが効果あるような気がする。
エンジンとラジエターはノーマルで、OCだけアールズ１３段なんですが
以前は渋滞嵌ったりすると水温はレッドゾーン、油温も１００度超に突入
して信号待ちでエンジン切る様な状態だったけど、今は油温が９０度くら
いで、水温計はノーマルだけど一時～２時くらいで落ち着く様に。
ファンが回ると以前より脚が熱いんでｗ、実際風量も上がってるんじゃな
いかと思うけど計った訳じゃないので気のせいかも。
どっちかっつーと回り始める温度が下がったのが効果あるような気がする。
>>342
２時って結構針振ってないかい？
２時って結構針振ってないかい？
>>343
確かにビミョーな位置ですがw、レッド手前で収まってるって事です。
絶大って程ではないと思うけど、取り敢えずは乗ってて気が気じゃな
いって状態を今年の夏は脱したんで、効果の有無を聞かれれば自分的
には有りです。
確かにビミョーな位置ですがw、レッド手前で収まってるって事です。
絶大って程ではないと思うけど、取り敢えずは乗ってて気が気じゃな
いって状態を今年の夏は脱したんで、効果の有無を聞かれれば自分的
には有りです。
マジーファン結構効果あるみたいだなぁ。
俺のは750だけど、渋滞や低速走行だとファン回しておかないと水温がみるみる上がりますよ。
750なら900より発熱量も少ないかな、と思いましたがやっぱり上がるモンは上がります。
クーラントも入れ替えたりしてますが、やはり車両同様に年代物のラジエーターもあかんのですかねぇ。
俺のは750だけど、渋滞や低速走行だとファン回しておかないと水温がみるみる上がりますよ。
750なら900より発熱量も少ないかな、と思いましたがやっぱり上がるモンは上がります。
クーラントも入れ替えたりしてますが、やはり車両同様に年代物のラジエーターもあかんのですかねぇ。
GPz750R G1なのですが、どのようにセッティングしても4000回転付近からぼこつき、詰まる感じがあり、スムーズに吹けません。
色々と手を入れてみて、最終的にICイグナイターを疑って抵抗値を測ってみたのですが、5箇所基準値から0.2ほど外れていました。
僅か0.2でも故障の可能性はあるのでしょうか？
計測したことのある方いましたらよろしくお願いします。
色々と手を入れてみて、最終的にICイグナイターを疑って抵抗値を測ってみたのですが、5箇所基準値から0.2ほど外れていました。
僅か0.2でも故障の可能性はあるのでしょうか？
計測したことのある方いましたらよろしくお願いします。
記念
348 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 16:18:05 ID:HOMl9lrA
センサーが古くなるとファンのスイッチが入りるのが遅くなるって聞いたことがある。
A8イギリス仕様のMJって4発とも100番であってますか？
俺なんかﾌｧﾝ回らんからマニュアルスイッチつけた
351 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 19:46:21 ID:rpYBPATu
話の流れをさえぎって申し訳ないが、みんなバッテリーレスキットって知ってる?
よくヤフオクに出品されてるけど、ニンジャにつけた人っているのかな。
バッテリーって、結構重量あるじゃない。あれ取っ払ったら結構軽量化には貢献すると
思うんだけど。
よくヤフオクに出品されてるけど、ニンジャにつけた人っているのかな。
バッテリーって、結構重量あるじゃない。あれ取っ払ったら結構軽量化には貢献すると
思うんだけど。
あ、ごめん上げちゃった… orz
夏だねペヤング
どうやってセル回すんだ
まさかの押しがけ
356 ：７７４RR：2006/08/24(木) 20:51:36 ID:YP55IvCx
おりゃー！！
http://blog.goo.ne.jp/btblog.php?pid=entry&uname=mizuno125&eid=11ec375cc6e947e4c5cbaeea305915cc&p=1
http://blog.goo.ne.jp/btblog.php?pid=entry&uname=mizuno125&eid=11ec375cc6e947e4c5cbaeea305915cc&p=1
ミニスカ（？）で乗ってるのって初めて見たw
358 ：７７４RR：2006/08/24(木) 22:13:58 ID:YP55IvCx
しかも、FCRまで入ってるんだぜ。前後、BREMBOだし。
ninjaもこうやって見るとつくずくｱﾆｵﾀ好みだな。
シート替えてるひと、オススメのシートありますか？
当方ノーマルシートのアンコ抜きだけど、跨ったとき少しシートのカドが気になります。
ケツのホールドが欲しいのでタンデム部との段差が大きいのを探しています。
今のところオービックのシートかペンスケのシートがいいなーと思ってますが、
もしつけてるひといたらインプレ聞かせてもらえませんかねぇ～？
当方ノーマルシートのアンコ抜きだけど、跨ったとき少しシートのカドが気になります。
ケツのホールドが欲しいのでタンデム部との段差が大きいのを探しています。
今のところオービックのシートかペンスケのシートがいいなーと思ってますが、
もしつけてるひといたらインプレ聞かせてもらえませんかねぇ～？
>>333です。
さっき、市外の本屋まで走りに行った帰りに、スピードメーターのワイヤーが外れました。
なんとか帰宅しましたが、あのワイヤーはそのままメーターに繋げば良いんでしょうか？
まだ納車して間もないので、バイク屋に持っていく予定ですが。
さっき、市外の本屋まで走りに行った帰りに、スピードメーターのワイヤーが外れました。
なんとか帰宅しましたが、あのワイヤーはそのままメーターに繋げば良いんでしょうか？
まだ納車して間もないので、バイク屋に持っていく予定ですが。
メーター側？ホイール側？
まぁどっちにしても差し込んでねじるだけだね。
まぁどっちにしても差し込んでねじるだけだね。
>>362です。
>>363メーター側が抜けました。コンビニに停めて、はめようと思ったのですが、暗くてよく分からずそのまま帰宅しました。
とりあえず差し込んでネジるだけで良かったんですね。明るいうちに自分でチャレンジしてみます。有り難う御座いました。
>>363メーター側が抜けました。コンビニに停めて、はめようと思ったのですが、暗くてよく分からずそのまま帰宅しました。
とりあえず差し込んでネジるだけで良かったんですね。明るいうちに自分でチャレンジしてみます。有り難う御座いました。
>シート替えてるひと、オススメのシートありますか？
デイトナミドル。
段差は必要にしてじゅうぶんな高さがあります。
余計な装飾がないのが○
ただし表皮は若干柔らかめ、引っ掛けるとすぐ切れます
デイトナミドル。
段差は必要にしてじゅうぶんな高さがあります。
余計な装飾がないのが○
ただし表皮は若干柔らかめ、引っ掛けるとすぐ切れます
ﾉｰﾏﾙのハンドルうｐアダプタってどうなのかな
素直にﾄﾌﾟﾌﾞﾘ・ﾊﾞｰﾊﾝ交換すべき？
素直にﾄﾌﾟﾌﾞﾘ・ﾊﾞｰﾊﾝ交換すべき？
368 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 02:32:43 ID:LvoZRBsD
>>361
仲間内ではデイトナの評判が良いよ(旧タイプもCOZYも)。ただ、高いよねorz
漏れはリア17inだけど、ニンジャのハンドルが今時のSSに比べ遠い分、乗車時はアンコ抜きより寧ろアンコ盛したいと考えていてもう数年経ってるな。
まあ純正でも良いかなとも思ってる。
あとは1～2万円台のシートだと、P●CのはFRPシートベースも付いて安いけど、あんまり良い話を聞かない。
純正加工のマーベラスのは仲間と峠で車体を交換したけど、座り心地がかなり良かったので安く済ませたいのならおすすめ。
シート高も標準の代金で個人の任意の高さに合せてくれるみたいだし。
漏れはこの程度しか知らないけど、他に不評や絶賛のシートがあったら参考にしてみてちょ
仲間内ではデイトナの評判が良いよ(旧タイプもCOZYも)。ただ、高いよねorz
漏れはリア17inだけど、ニンジャのハンドルが今時のSSに比べ遠い分、乗車時はアンコ抜きより寧ろアンコ盛したいと考えていてもう数年経ってるな。
まあ純正でも良いかなとも思ってる。
あとは1～2万円台のシートだと、P●CのはFRPシートベースも付いて安いけど、あんまり良い話を聞かない。
純正加工のマーベラスのは仲間と峠で車体を交換したけど、座り心地がかなり良かったので安く済ませたいのならおすすめ。
シート高も標準の代金で個人の任意の高さに合せてくれるみたいだし。
漏れはこの程度しか知らないけど、他に不評や絶賛のシートがあったら参考にしてみてちょ
>>367
仮にフロントフォークがノーマルだとしたら、A1かA2、もしくはG1かG2ですよね。それに年式新しい外装とA9以降のリアホイールと考えたらそんな変でもないかと。
ヤフオクなんか見てもそうだけど、実物より綺麗に写って見えるだけかも。
>>368
P〇Cはアンコ抜きカスタムシートのお試し版と思えば…。
仮にフロントフォークがノーマルだとしたら、A1かA2、もしくはG1かG2ですよね。それに年式新しい外装とA9以降のリアホイールと考えたらそんな変でもないかと。
ヤフオクなんか見てもそうだけど、実物より綺麗に写って見えるだけかも。
>>368
P〇Cはアンコ抜きカスタムシートのお試し版と思えば…。
>>356
車体もブラシで擦ってんのかな。外装傷だらけだったりして・・・。
車体もブラシで擦ってんのかな。外装傷だらけだったりして・・・。
>>356のコメント読むと、９７２で１２０馬力らしい
372 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 10:58:28 ID:2TzTIJDg
>>356みたいなのは例の熊田似女の件依頼嫌悪感がある。
おそらく最近アクセスが増えたのはなぜかしらってニヤニヤしてるはず。
インターネットで私をみて～って顔さらすのはいいが、
たいしてかわいくも無い
おそらく最近アクセスが増えたのはなぜかしらってニヤニヤしてるはず。
インターネットで私をみて～って顔さらすのはいいが、
たいしてかわいくも無い
373 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 13:30:01 ID:LvoZRBsD
禿同
あと、ミニスカ半キャップで単車乗るのやめろと。
肌を露出する商売してるのに頭悪いよな
あと、ミニスカ半キャップで単車乗るのやめろと。
肌を露出する商売してるのに頭悪いよな
この肌で二十歳はねーよな・・・。
376 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 14:14:32 ID:2TzTIJDg
話題に何のつながりも無く、勢い付けておりゃーと現れた
所を見ると、本人がアクセス増やすために、出した説に一票入れときます。
おそらくパソコン馬鹿だろうから、ニンジャスレも見ててもおかしくないはず
冥王星よか必要なし。
所を見ると、本人がアクセス増やすために、出した説に一票入れときます。
おそらくパソコン馬鹿だろうから、ニンジャスレも見ててもおかしくないはず
冥王星よか必要なし。
こういう女とは金でも払わない限り、一生縁無いんだよなー実際・・
えーーー
なんでぐだぐだ批判すんの
じゅうぶんかわいいじゃん
ミニスカで乗ってあぶねえなとは思ったかが
俺はじゅうぶん萌えたが
なんでぐだぐだ批判すんの
じゅうぶんかわいいじゃん
ミニスカで乗ってあぶねえなとは思ったかが
俺はじゅうぶん萌えたが
ミニスカで乗って危ないって言うか
脛が熱くないのか？
脛が熱くないのか？
>>377
いやいや、やはり女はブラックに限る。まぁ、そう悲観せず、金さえ払えば遊べる平和な時代に感謝。俺は、いつもニンジャで隣の県のソプ街まで爆走の、漢のロマン二本立てツーリング。
いやいや、やはり女はブラックに限る。まぁ、そう悲観せず、金さえ払えば遊べる平和な時代に感謝。俺は、いつもニンジャで隣の県のソプ街まで爆走の、漢のロマン二本立てツーリング。
381 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 23:23:29 ID:8704irUf
382 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 00:10:07 ID:3AT4XkvH
>>381
詐欺かなぁ・・・
詐欺かなぁ・・・
詐欺とは断定できんけど、質問の回答が
>A16は逆車の方みたいで、03年国内最終型、A14 だと思います。
とかさ、事前に調べれば簡単に判ることも調査しないで出品する神経に笑うしかない。
>A16は逆車の方みたいで、03年国内最終型、A14 だと思います。
とかさ、事前に調べれば簡単に判ることも調査しないで出品する神経に笑うしかない。
>>376
俺が｢ﾘｯﾀｰSSに乗ってる女の子ってどうですか?｣スレに貼ったのを見てこっちに貼っただけだと思う｡
各社SS乗ってる人のブログ探してて 10R で引っ掛かった｡
突撃しないところにバイク板の品の良さを感じるｗ
俺が｢ﾘｯﾀｰSSに乗ってる女の子ってどうですか?｣スレに貼ったのを見てこっちに貼っただけだと思う｡
各社SS乗ってる人のブログ探してて 10R で引っ掛かった｡
突撃しないところにバイク板の品の良さを感じるｗ
>>385
しかし、俺の知人でも居ますよ、カッコに憧れてイジってる中古を買ってきて乗ってるけど、型式がAナニか、国内か逆車か知らないオッサンが。
しかし、俺の知人でも居ますよ、カッコに憧れてイジってる中古を買ってきて乗ってるけど、型式がAナニか、国内か逆車か知らないオッサンが。
一時期、雑誌が煽ったからな。
何も知らないで「Ninja」という名前だけで買う香具師が居ても不思議ではない。
何も知らないで「Ninja」という名前だけで買う香具師が居ても不思議ではない。
世の中いろんな人がいるから、>>387の知人みたいな忍者海苔もいても不思議ではない。
車の話だけど、俺も自分が買った車が前期か後期か知らなかった。w
買ってから調べて初めて前期と後期でどこが違うか知って、俺のはギリギリ前期だった。
世の中にはバイクでもそこまで調べずに、というか気にせずに乗ってる人もいるんじゃない？
車の話だけど、俺も自分が買った車が前期か後期か知らなかった。w
買ってから調べて初めて前期と後期でどこが違うか知って、俺のはギリギリ前期だった。
世の中にはバイクでもそこまで調べずに、というか気にせずに乗ってる人もいるんじゃない？
昨日今日はニンジャ会の全国ミーティソグですよ
391 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 06:52:51 ID:6IHP2Kqa
そろそろ、チェーン変えようかと思っているんですが
何処のメーカーが良いですかne～？？
何処のメーカーが良いですかne～？？
392 ：７７４RR：2006/08/27(日) 07:25:42 ID:bwv8VESl
>>391
用品店の店員に聞け。個人的には大同工業。
用品店の店員に聞け。個人的には大同工業。
393 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 23:43:34 ID:eU0o3WM4
age
このバイク加速が４００並って本当かい？ほんとだったら買うのやめるわ
>>394
そうだよ。だから止めときな。
そうだよ。だから止めときな。
395>>
やっぱ買うわ このバイクはかっこよすぎる
加速も４００並で十分じゃないか
とりあえずこれ見にいってくるわ
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700467B20060616001+
やっぱ買うわ このバイクはかっこよすぎる
加速も４００並で十分じゃないか
とりあえずこれ見にいってくるわ
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700467B20060616001+
↑結構安いな
俺のは今年GW納車だったけど94年33,000㌔で52万だったorz
加速が400並ってのはありえないと思うけどルックスやアフターパーツの
豊富さなど十分満足できると思いますよ
俺のは今年GW納車だったけど94年33,000㌔で52万だったorz
加速が400並ってのはありえないと思うけどルックスやアフターパーツの
豊富さなど十分満足できると思いますよ
↑
俺も、昔乗っててZRXに乗り換えたけど
やっぱGPZがいい
今度はグリーンを買って、またコツコツとイジってやろう
と思う
俺も、昔乗っててZRXに乗り換えたけど
やっぱGPZがいい
今度はグリーンを買って、またコツコツとイジってやろう
と思う
>>394>>396
たった２５分で意見変わるヤツに乗って欲しくねーなぁー。お前みたいなヤツは何乗っても一緒だわ。
９００が４００並の加速って・・・。お前単車乗ったことねーだろ？もうすぐ連休も終わんだからさっさと宿題終わらせろよ。
たった２５分で意見変わるヤツに乗って欲しくねーなぁー。お前みたいなヤツは何乗っても一緒だわ。
９００が４００並の加速って・・・。お前単車乗ったことねーだろ？もうすぐ連休も終わんだからさっさと宿題終わらせろよ。
うん まだ教習所でしか乗ったことないんだよ。こないだ卒検うかったとこなの
それでさ、安い大型バイクでかっこいいのってGPZしかないんだよね
まぁ大事に乗りますんでそんな怒らんでください
それでさ、安い大型バイクでかっこいいのってGPZしかないんだよね
まぁ大事に乗りますんでそんな怒らんでください
みなさんちょっと教えて下さい。
走行中エンジンが急に止まる症状がでました。
詳しくいうと、走行中（速度関係なく）アクセルを回しても
エンジンの回転数が上がらない。
ギアを下げて、エンブレで回転数を上げようにも上がらず、その後エンストする。
ニンジャを買ったバイク屋に診てもらったら
キルスイッチ、スタンド、クラッチのセンサーの誤作動と診断
次回、同じような症状が出たらキルスイッチのOFF/ON、スタンドの出し入れ
クラッチをニギニギ・・・と
で、先日現象再発。上記の通りにやるも不発。
結局、５分ばかりスターターを回していたらエンジン復活。
で、教えて欲しいのは
こういうトラブルって結構あるのでしょうか？
バイク屋の話しだとカワサキ車、とくにニンジャには
多いとの事。（センサー系のトラブル）
ネットで調べるもあまり有効な情報をみつける事ができなかったのでここにきました。
走行中エンジンが急に止まる症状がでました。
詳しくいうと、走行中（速度関係なく）アクセルを回しても
エンジンの回転数が上がらない。
ギアを下げて、エンブレで回転数を上げようにも上がらず、その後エンストする。
ニンジャを買ったバイク屋に診てもらったら
キルスイッチ、スタンド、クラッチのセンサーの誤作動と診断
次回、同じような症状が出たらキルスイッチのOFF/ON、スタンドの出し入れ
クラッチをニギニギ・・・と
で、先日現象再発。上記の通りにやるも不発。
結局、５分ばかりスターターを回していたらエンジン復活。
で、教えて欲しいのは
こういうトラブルって結構あるのでしょうか？
バイク屋の話しだとカワサキ車、とくにニンジャには
多いとの事。（センサー系のトラブル）
ネットで調べるもあまり有効な情報をみつける事ができなかったのでここにきました。
確かにな。ﾉｰﾏﾙでいる人はすごいと思う
>>402
そんなんなったことはない。
そんなんなったことはない。
405 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 01:38:32 ID:o5wMPHuF
402さん
原因は解りませんけど自分もたまになります。
高いギアで引っ張って加速した後（が多いと思う）3000～5000辺りがガス欠みたいな回り方になる時が本のたまーにあります。
何とか回してそれ以上の回転になるとちょっとはマシにはなるけどやっぱりガスが薄そうな回り方。
で、最終的にはエンジンが止まる。
そんな時は自分の場合はだいたい煙草一本分くらい休憩してチョーク引きながらエンジン掛けたらたいがいはまた何事も無かったように走るんですが…
因みにマフラー交換のみで吸気とかエンジンとかは全くイジッてないです。
原因はなんなんですかねぇ…
問題解決にもならない上に長文ですみません！
原因は解りませんけど自分もたまになります。
高いギアで引っ張って加速した後（が多いと思う）3000～5000辺りがガス欠みたいな回り方になる時が本のたまーにあります。
何とか回してそれ以上の回転になるとちょっとはマシにはなるけどやっぱりガスが薄そうな回り方。
で、最終的にはエンジンが止まる。
そんな時は自分の場合はだいたい煙草一本分くらい休憩してチョーク引きながらエンジン掛けたらたいがいはまた何事も無かったように走るんですが…
因みにマフラー交換のみで吸気とかエンジンとかは全くイジッてないです。
原因はなんなんですかねぇ…
問題解決にもならない上に長文ですみません！
406 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 02:10:02 ID:3Fc3MbQb
>>402
>>405
ちょっと違うかもしれんけど俺のは雨の日に同じような症状出たよ。
エアフィルターやらバッテリー換えたけどダメで
結局ツインコアのプラグコードとイリジウム４本で解決した。
ヒントにはならんかもしれんが過去にシート掛けないオーナーだったりしたら
水が溜まる側のプラグは疑った方がいいかも
>>405
ちょっと違うかもしれんけど俺のは雨の日に同じような症状出たよ。
エアフィルターやらバッテリー換えたけどダメで
結局ツインコアのプラグコードとイリジウム４本で解決した。
ヒントにはならんかもしれんが過去にシート掛けないオーナーだったりしたら
水が溜まる側のプラグは疑った方がいいかも
407 ：405：2006/08/29(火) 02:34:28 ID:o5wMPHuF
406さん
レスありがとうございます。
たまにしか症状が出ないんで不精してましたが大切にしてやらないといけないですね…教えてもらった方法試してみます！
レスありがとうございます。
たまにしか症状が出ないんで不精してましたが大切にしてやらないといけないですね…教えてもらった方法試してみます！
>>405さん
レスありがとうです。
405さんの症状に良く似ていますね。
中央道でトラックを追い越す時に症状が出て死ぬかと思いましたよ
自分も吸気はいじっておらずマフラーだけです。
>>406さん
レスありがとうです。
プラグとコードかぁ・・・
今日当たりライコランドでも行って変えてみようかな・・・
分かりにくい文章のうえ、初心者の自分に丁寧に
レスを頂きありがとうございます。
これから、ちょくちょく書き込みしますんで
よろしくお願いします。
レスありがとうです。
405さんの症状に良く似ていますね。
中央道でトラックを追い越す時に症状が出て死ぬかと思いましたよ
自分も吸気はいじっておらずマフラーだけです。
>>406さん
レスありがとうです。
プラグとコードかぁ・・・
今日当たりライコランドでも行って変えてみようかな・・・
分かりにくい文章のうえ、初心者の自分に丁寧に
レスを頂きありがとうございます。
これから、ちょくちょく書き込みしますんで
よろしくお願いします。
>>408
名称がわからないけど、タンク内の空気口が詰まってるんじゃないかな？
穴が詰まってるとタンク内に圧がかかり過ぎて燃料が落ちないんだよね。
症状が出た時に給油キャップ外して元に戻るようなら詰まりが原因。
一度確かめてみて。
名称がわからないけど、タンク内の空気口が詰まってるんじゃないかな？
穴が詰まってるとタンク内に圧がかかり過ぎて燃料が落ちないんだよね。
症状が出た時に給油キャップ外して元に戻るようなら詰まりが原因。
一度確かめてみて。
・エアブリーダーが詰まり気味
・燃料コックの詰まりによる流量不足
・負圧ホースは正常か否か
・燃料フィルター付けているなら状態確認
そんなとこかなぁ？チェックしてみ？
・燃料コックの詰まりによる流量不足
・負圧ホースは正常か否か
・燃料フィルター付けているなら状態確認
そんなとこかなぁ？チェックしてみ？
↑この時期多いみたいだから今度からテンプレに追加したいな。
俺のも同症状出た・・・
一度エンジン止めて休憩なんかして
再度エンジンかけると数分後にガス欠みたいな症状でる。
エンジン止まったらチョーク引くとすぐにエンジンはかかる。
バイク屋に言われたのはやはりタンクのエア抜きのつまりで
燃料落ちなくなるみたい。
止まったときにキャップあけるとﾎﾟﾝｯと音がすると
間違いないみたい。完全に修理できないから
対策はガソリンキャップ交換だったような・・・
あと燃料少なくなったら同症状出やすいから
出来るだけ満タン近くでとも言われた。
一度エンジン止めて休憩なんかして
再度エンジンかけると数分後にガス欠みたいな症状でる。
エンジン止まったらチョーク引くとすぐにエンジンはかかる。
バイク屋に言われたのはやはりタンクのエア抜きのつまりで
燃料落ちなくなるみたい。
止まったときにキャップあけるとﾎﾟﾝｯと音がすると
間違いないみたい。完全に修理できないから
対策はガソリンキャップ交換だったような・・・
あと燃料少なくなったら同症状出やすいから
出来るだけ満タン近くでとも言われた。
>あと燃料少なくなったら同症状出やすいから
>出来るだけ満タン近くでとも言われた。
燃料少ないほうが
膨張してくれるエアが多いからまだガスが出てきそうな気がするけれど
>出来るだけ満タン近くでとも言われた。
燃料少ないほうが
膨張してくれるエアが多いからまだガスが出てきそうな気がするけれど
もしブリーダーが詰まってるんだとすると、満タンだと
キーシリンダーの隙間からガス出てくるんじゃね？
キーシリンダーの隙間からガス出てくるんじゃね？
みんなそれぞれ症状というか原因が違うような…。
俺の場合、それぞれの症状を経験して原因がそれぞれ違ったよ。
>>402はスイッチ／センサーでないとすると多分点火系。
暑い季節以外では発症しないならコイルかイグナイターがあやしいかも。
この2つは一見正常に機能してても高温では異常になる可能性を秘めてる（？）から。
俺の場合はイグナイターが死んでて、ついでだからコイルも一緒に交換した。
それ以来類似の症状は一応出てない。
>>405は燃料系の症状で要はガソリンの流量不足。
>>410のチェック項目をクリアすれば多分直る。
ついでにチェックするならフロート室へのサビ・ゴミの堆積。
俺が中古で買ったニンジャで実際になってて、同じ症状が出た。
メインジェットの穴を塞ぐ寸前まで、細かいサビの粉のような物が堆積してた。orz
>>406のは「雨の日に」って時点でリークだと想像できる。（プラグは無関係）
リークの場合、部品そのものじゃなくて組み付け等に原因があるケースも多い。
俺のニンジャはコードがコイルから抜けかけててコイル-フレーム間で火花飛んでた。ｗ
前オーナーとかバイク屋が雑な性格の場合、プラグ交換なんかの時にプラグキャップを
持たずにコードを引っ張った可能性があるから、中古車の場合は特に起き得る話。
俺の場合、それぞれの症状を経験して原因がそれぞれ違ったよ。
>>402はスイッチ／センサーでないとすると多分点火系。
暑い季節以外では発症しないならコイルかイグナイターがあやしいかも。
この2つは一見正常に機能してても高温では異常になる可能性を秘めてる（？）から。
俺の場合はイグナイターが死んでて、ついでだからコイルも一緒に交換した。
それ以来類似の症状は一応出てない。
>>405は燃料系の症状で要はガソリンの流量不足。
>>410のチェック項目をクリアすれば多分直る。
ついでにチェックするならフロート室へのサビ・ゴミの堆積。
俺が中古で買ったニンジャで実際になってて、同じ症状が出た。
メインジェットの穴を塞ぐ寸前まで、細かいサビの粉のような物が堆積してた。orz
>>406のは「雨の日に」って時点でリークだと想像できる。（プラグは無関係）
リークの場合、部品そのものじゃなくて組み付け等に原因があるケースも多い。
俺のニンジャはコードがコイルから抜けかけててコイル-フレーム間で火花飛んでた。ｗ
前オーナーとかバイク屋が雑な性格の場合、プラグ交換なんかの時にプラグキャップを
持たずにコードを引っ張った可能性があるから、中古車の場合は特に起き得る話。
>>401
バイクってみんなそんなもんじゃないか？
まぁ中古車買う予定だから おそらくすでにいじってあると思います。なので あまり自分では
いじらんと思います つーか知識ないからできないかな 故障も日本車だから少ないでしょう
だから 金の心配はガソリン代くらいやね 通学にも使う予定だし結構かかりそう
バイクってみんなそんなもんじゃないか？
まぁ中古車買う予定だから おそらくすでにいじってあると思います。なので あまり自分では
いじらんと思います つーか知識ないからできないかな 故障も日本車だから少ないでしょう
だから 金の心配はガソリン代くらいやね 通学にも使う予定だし結構かかりそう
みなさんいろいろアドバイスありがとうです。
今日、仕事休みだったから一日中走り回ったけど全然現象でなかった。
いつ、どのタイミングで現象再発するか、分からないから
右車線走れない俺は負け組み･･････orz
今日、仕事休みだったから一日中走り回ったけど全然現象でなかった。
いつ、どのタイミングで現象再発するか、分からないから
右車線走れない俺は負け組み･･････orz
419 ：405：2006/08/29(火) 21:54:26 ID:o5wMPHuF
ニンジャだったら普通にあり得る症状みたいですね…馴染みのバイク屋にニンジャ乗りがいないモンで「どしたモンかな？」って思ってましたけど何か安心しました（ってのも変ですけど）ありがとうございますm(_ _)m
いずれにせよサイドスタンドスイッチは殺すべき
3本のうち両端の2本を直結すればおｋ
3本のうち両端の2本を直結すればおｋ
421 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 02:21:57 ID:g+nL60Y6
流れ切ってｽﾏｿ
質問です。インチダウンしてちょいワイドなリアに履き替えたいんですけど、ZZR400Ｋ型がメジャーですよね？でも今ヤフオクに出てなくて、出ても高いし…。
安くZZR400Ｋ売ってる所、売ってくれる人いませんか？
もしくは他に17インチで160履けるタマ数多いホイール教えていただきたいです。
そろそろタイヤ寿命なんで、履き替えなきゃならなくなる前に何とかしたいのでお願いします。
質問です。インチダウンしてちょいワイドなリアに履き替えたいんですけど、ZZR400Ｋ型がメジャーですよね？でも今ヤフオクに出てなくて、出ても高いし…。
安くZZR400Ｋ売ってる所、売ってくれる人いませんか？
もしくは他に17インチで160履けるタマ数多いホイール教えていただきたいです。
そろそろタイヤ寿命なんで、履き替えなきゃならなくなる前に何とかしたいのでお願いします。
別にK型にこだわる必要は無いってのは
聞いたことがありますわな。
ちょっと知ってる方の補足求む。
ホイールの内側に入れる樹脂の奴・・・名前度忘れしてもうた。
それの関係で変わってくるんじゃなかたけ？
聞いたことがありますわな。
ちょっと知ってる方の補足求む。
ホイールの内側に入れる樹脂の奴・・・名前度忘れしてもうた。
それの関係で変わってくるんじゃなかたけ？
423 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 06:24:05 ID:rW03+UcB
ハブダンパー？
424 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 07:01:18 ID:iia/hMrQ
>>421
どちらにしても、加工が必要になる。
素直に、
つA1からA6
【http://www.spec-hiroshima.com/bolton/model-list/gpz900r-a6/f-r-wheel/index.html】
つA７以降
【http://www.spec-hiroshima.com/bolton/model-list/gpz900r-a7/f-r-wheel/index.html】
ホイール手に入れとけば、加工費で済むし、下取りもあるみたいやで。
どちらにしても、加工が必要になる。
素直に、
つA1からA6
【http://www.spec-hiroshima.com/bolton/model-list/gpz900r-a6/f-r-wheel/index.html】
つA７以降
【http://www.spec-hiroshima.com/bolton/model-list/gpz900r-a7/f-r-wheel/index.html】
ホイール手に入れとけば、加工費で済むし、下取りもあるみたいやで。
ゲイル買えばいいのに
俺だったらゲイル買うくらいならマルケかＥＸＡＣＴのアルミ鍛造を買うな。
なんで？
皆ゲイルで恥ずかしいとかw
おいらの、マシンはA8どノーマル国内仕様。
Top Gun 見てスグ買った。
夏も冬もつらいから乗らない。
秋になりTシャツにG1 が調度になると乗り出す。
そろそろ、クーパーのG1の手入れでもしておくか。
俺には、こんなカッコいいマシンに手を入れる気が知れない。
それに、速いのが欲しけりゃ、CBRかZX-１０でも買えヨ。
国内用マフラー低速あっていいぞ、静かだし。隣のバーさんからも文句言われないし。
Top Gun 見てスグ買った。
夏も冬もつらいから乗らない。
秋になりTシャツにG1 が調度になると乗り出す。
そろそろ、クーパーのG1の手入れでもしておくか。
俺には、こんなカッコいいマシンに手を入れる気が知れない。
それに、速いのが欲しけりゃ、CBRかZX-１０でも買えヨ。
国内用マフラー低速あっていいぞ、静かだし。隣のバーさんからも文句言われないし。
ちなみに色は、当然
赤黒!!
カエル色なんて考えられない。
赤黒!!
カエル色なんて考えられない。
A8は赤ガンメタだと思ったが
緑に乗っている奴は赤ガンなんて糞と思ってるから無問題
緑に乗っている奴は赤ガンなんて糞と思ってるから無問題
432 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 16:03:57 ID:MdFE+BTL
ライムグリーンに思い入れがない香具師は緑色なんて・・・
と思うだろうな、
ZXR初期の緑カラーはカッコよかったけど正直ニンジャには似合わんよ。
TOP GUNでトムが緑のニンジャで出てきてごらん、
変でしょw
と思うだろうな、
ZXR初期の緑カラーはカッコよかったけど正直ニンジャには似合わんよ。
TOP GUNでトムが緑のニンジャで出てきてごらん、
変でしょw
トップガンなんか忍者乗るのに関係ないですが、何か？？？
お前はトップガン見て忍者に乗ってるんだな～～
あふぉ丸出しで恥ずかしいから忍者降りろよｗ
お前はトップガン見て忍者に乗ってるんだな～～
あふぉ丸出しで恥ずかしいから忍者降りろよｗ
当時は「これなんてバイクですか？」なんて聞かれると
トップガンしか引き合いに出せなかったけどなw
トップガンしか引き合いに出せなかったけどなw
435 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 16:59:24 ID:k2l6VKNf
今から20年以上前。
当時、工学部1年だった俺は。
Top Gun を見た。
それまで2ストで峠を攻めていた俺は
あのNinjaを足がわりに使ってる姿にホレタ。
その後、某Y社に入社しFZR1000
などを乗っていたが
退社後、GSX１１００などを乗ったが
やっぱり、Ninjaが一番
それも、ノーマル。
軽く今でも、通勤や通学の足に使っている
但し、春と秋だけ。
当時、工学部1年だった俺は。
Top Gun を見た。
それまで2ストで峠を攻めていた俺は
あのNinjaを足がわりに使ってる姿にホレタ。
その後、某Y社に入社しFZR1000
などを乗っていたが
退社後、GSX１１００などを乗ったが
やっぱり、Ninjaが一番
それも、ノーマル。
軽く今でも、通勤や通学の足に使っている
但し、春と秋だけ。
437 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 19:23:08 ID:RgUC3+Cl
忍者はミドリ以外有り得ない
ケロンパはうつみみどり以外有り得ない
ドロンパはオバＱ以外にありえない。
誰が、どの色乗ってもその人の好きでは。
ただ、俺には「赤黒」＆G1以外は有り得ない。
ただ、俺には「赤黒」＆G1以外は有り得ない。
ライムグリーンはデビュー時には無かった色だからね。
Ａ２、Ｇ２からだし
どんな色でも
｢ ウホッ いいニンジャ 一緒に
は・し・ら・な・い・か？ ｣
Ａ２、Ｇ２からだし
どんな色でも
｢ ウホッ いいニンジャ 一緒に
は・し・ら・な・い・か？ ｣
442 ：ﾘﾌﾟﾄﾝ ◆.kujt4JC2. ：2006/08/30(水) 20:59:36 ID:Nryhqo98
でも、750rのﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ外装も格好いいよ。ラインが濃い青で。外はホワイト。
80年代後半に、その外装に換えるのがはやったな。
サイドカバーの文字はGPz900R or 750R（前期）が個人的には格好ええなあ(￣▽￣)
80年代後半に、その外装に換えるのがはやったな。
サイドカバーの文字はGPz900R or 750R（前期）が個人的には格好ええなあ(￣▽￣)
>>441
因みに、俺も
リアルマッコイズと中田商店のA2なら持ってる
Ninjaの時にたまに中田のは着る時ある。マッコイズはもったいなくて・・・
でも、G1が最高!!
Ninja海苔は、皆G1を着て、アビエエイターと言おう!!
因みに、俺も
リアルマッコイズと中田商店のA2なら持ってる
Ninjaの時にたまに中田のは着る時ある。マッコイズはもったいなくて・・・
でも、G1が最高!!
Ninja海苔は、皆G1を着て、アビエエイターと言おう!!
自分が乗っているninjaの色を良く言うのはいいが
他の色の悪口なんか言うなｗ
人それぞれ好みや思い入れがあるんだ
そんな事も判らないのは！おこちゃま”だ
他の色の悪口なんか言うなｗ
人それぞれ好みや思い入れがあるんだ
そんな事も判らないのは！おこちゃま”だ
あ、俺も、ワッペン付きのマッコイズのGｰ1持ってるわ・・・。
24Kのレイバンまで有るよ。
でも、車体色は、オールペンのA6黒金だけど。
24Kのレイバンまで有るよ。
でも、車体色は、オールペンのA6黒金だけど。
俺のはG1黒/赤のまんまTOP GUNカラーです。
でも、新興宗教にはまってないし、会社クビにもなってないwww
漏れとトムクルーズの共通点といえば、目が２つとか指が５本とかその程度でし。
(^^;)
でも、新興宗教にはまってないし、会社クビにもなってないwww
漏れとトムクルーズの共通点といえば、目が２つとか指が５本とかその程度でし。
(^^;)
トムさん身長１６５ｃｍだよね
｢TOP GUN｣をたまに観ると、いまだにｶｯｸｲｲ～とおもうが
それは一時的にあの時代に戻れるからだし、トムクルーズだから。
いまだにワッペンだらけのG1を着て忍者乗ってるの見るとこっちが恥ずかしくなる。
つーか、さすがにここ数年見たこと無い。
それは一時的にあの時代に戻れるからだし、トムクルーズだから。
いまだにワッペンだらけのG1を着て忍者乗ってるの見るとこっちが恥ずかしくなる。
つーか、さすがにここ数年見たこと無い。
450 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 08:41:24 ID:4TH6riaM
俺のはA12の赤ガンだが、青シルバーも黒金も好きだバッタも好きだが乗ってる奴次第でカッコ良くも悪くも見える
キカイダーに憧れてた俺はマッハ３希望。
でもトップガンの仕様ってG2とちょっと違うよね｡
違う。
>>446
Ｙ社、退職後
教育職に甘んじていたが。
昨年度、科目履修生として大学院に通学し現在、
修士課程に通学中。
授業の無い日は非常勤講師をしてる。
以外と今の高校生がNinja,刀,ZⅡを知ってるのにビックリした。
Ｙ社、退職後
教育職に甘んじていたが。
昨年度、科目履修生として大学院に通学し現在、
修士課程に通学中。
授業の無い日は非常勤講師をしてる。
以外と今の高校生がNinja,刀,ZⅡを知ってるのにビックリした。
バイクが好きならそれくらいの知識当たり前だぜ
君がビクスクとかSRとか全然興味なくてニンジャとかＣＢ－Ｆにゾッコンとか言うならなかなかの硬派だね。 もしそうならおじさん抱くね。 君のこと。
>>456
ビクスクは興味無し、ただ楽にしたいなら車で行く、っていうか電通。
SRは偽者だから趣味じゃない。
某Ｙ社でも、あんまあーゆーのやアメリカンなんて
乗ってるのは居なかった。
やっぱりバイクはNinja,F,刀,Z
じゃないだろうか?
ビクスクは興味無し、ただ楽にしたいなら車で行く、っていうか電通。
SRは偽者だから趣味じゃない。
某Ｙ社でも、あんまあーゆーのやアメリカンなんて
乗ってるのは居なかった。
やっぱりバイクはNinja,F,刀,Z
じゃないだろうか?
458 ：ﾘﾌﾟﾄﾝ ◆.kujt4JC2. ：2006/08/31(木) 21:43:22 ID:JN441pAE
SRは、いじりかた次第だよ。走りに徹したｶｽﾀﾑすればめちゃ速いしね。トラッカーカスタムが流行って、中途半端なﾔﾂが増えたけど。
459 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 22:56:53 ID:IsZ8aV+V
どなたか教えてください。
リヤを１７インチ化したのですが、車高が落ちたために
現在はエキセン逆付けしています。
１７インチ用オーリンズを組めば解決するのは分かっているのですが、
そこまではお金が工面できません。
ＺＺ１１００用のが若干の加工で入るようなことを聞き、色々調べてみたのですが、
見付かりませんでした。
どなたか良い方法、教えてください。宜しくお願いします。
リヤを１７インチ化したのですが、車高が落ちたために
現在はエキセン逆付けしています。
１７インチ用オーリンズを組めば解決するのは分かっているのですが、
そこまではお金が工面できません。
ＺＺ１１００用のが若干の加工で入るようなことを聞き、色々調べてみたのですが、
見付かりませんでした。
どなたか良い方法、教えてください。宜しくお願いします。
460 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 23:01:40 ID:l4dVLDNh
ヒント
車高調整リンクキット
車高調整リンクキット
>>458
速い、遅いじゃない
英国風っていうのがペケ、
だからY社のTRXとかもペケ、
アメリカン何てコーヒーならまだしも
単車で何それ?って感じ
まー、４輪も２輪も日本が元祖じゃないから
どの線でっていう問題はあるけど・・・
ただね、限度っていうのが。
大戦中の秋水を日本のオリジナルとは言えないが
零戦(れいせん）や疾風はオリジナルっていっていいでしょ。
飛燕の液冷式発動機はオリジナルとは言えないが
誉発動機はオリジナルって言えるのと同じではないが
まー、同じ感覚。
個人的には弐式単座戦闘機キ-44「鍾馗」が好きだ。
もっと陸軍は評価し帝都防空に使用しても良かったのでは
と個人的には思う。
速い、遅いじゃない
英国風っていうのがペケ、
だからY社のTRXとかもペケ、
アメリカン何てコーヒーならまだしも
単車で何それ?って感じ
まー、４輪も２輪も日本が元祖じゃないから
どの線でっていう問題はあるけど・・・
ただね、限度っていうのが。
大戦中の秋水を日本のオリジナルとは言えないが
零戦(れいせん）や疾風はオリジナルっていっていいでしょ。
飛燕の液冷式発動機はオリジナルとは言えないが
誉発動機はオリジナルって言えるのと同じではないが
まー、同じ感覚。
個人的には弐式単座戦闘機キ-44「鍾馗」が好きだ。
もっと陸軍は評価し帝都防空に使用しても良かったのでは
と個人的には思う。
>>459
エキセン逆付けでなにか不満があるのですか？
もし性能面で不満が出ているのなら小細工せずに１７用サスをおすすめします。
不満が出ていないのなら今のままで良いのでは？
まずは、なぜエキセン逆が嫌なのか聞かせてください。
なにを解決したいのでしょうか？
エキセン逆付けでなにか不満があるのですか？
もし性能面で不満が出ているのなら小細工せずに１７用サスをおすすめします。
不満が出ていないのなら今のままで良いのでは？
まずは、なぜエキセン逆が嫌なのか聞かせてください。
なにを解決したいのでしょうか？
Ｄ型用だったら上側の取りつけ部分の横幅が少し大きいのを対処する事と
下側は厚さが増えるのでちょっと長いボルトが必要。
一応普通のボルトでも締まるけど、ネジの溝のピッチとかも合うものを使って
緩みとか動き具合の都合に対処した方が良いのかも・・・
付けるだけなら簡単だけど、安全に正しくってのは面倒かも？
下側は厚さが増えるのでちょっと長いボルトが必要。
一応普通のボルトでも締まるけど、ネジの溝のピッチとかも合うものを使って
緩みとか動き具合の都合に対処した方が良いのかも・・・
付けるだけなら簡単だけど、安全に正しくってのは面倒かも？
弐式単座戦機（キ-44）鍾馗
その性能は卓越していた。
発動機の中で一番と私が思う物を述べると
それは、
MESSERTSCHMITT Bf109に搭載されていたことで有名な
「ダイムラーベンツDB605A液冷倒立V型12気筒発動機」である
最大出力：1475馬力
その性能は卓越していた。
発動機の中で一番と私が思う物を述べると
それは、
MESSERTSCHMITT Bf109に搭載されていたことで有名な
「ダイムラーベンツDB605A液冷倒立V型12気筒発動機」である
最大出力：1475馬力
17インチ車高問題の解決には17インチ用ボディを持ったショックをつける以外にありえません
それ以外の方法はすべてその車体の性能を確実にノーマル以下にいざないます
車高調整リンクなんてクソパーツですあれで満足してる人がいるとしたらそれは
だまされてるかわかって我慢してるか別世界の人かどれかです
車高調整リングはすべてを台無しにします
どんなに他をセットアップしても見てくれ以外のすべてを台無しにしてくれるすばらしいパーツです
なぜそこまで断言するかといえば私はそれで1年無駄にしたからですな
お金がない場合は18インチで乗るべきです
18インチの900R、結構素敵ですぜ
季節を違えた冬の蝉も 鳴き続ければ誰も嘘と呼びはしない
ＳＲもアレだけ作り続ければそれはもうスタンダードでしょ
それ以外の方法はすべてその車体の性能を確実にノーマル以下にいざないます
車高調整リンクなんてクソパーツですあれで満足してる人がいるとしたらそれは
だまされてるかわかって我慢してるか別世界の人かどれかです
車高調整リングはすべてを台無しにします
どんなに他をセットアップしても見てくれ以外のすべてを台無しにしてくれるすばらしいパーツです
なぜそこまで断言するかといえば私はそれで1年無駄にしたからですな
お金がない場合は18インチで乗るべきです
18インチの900R、結構素敵ですぜ
季節を違えた冬の蝉も 鳴き続ければ誰も嘘と呼びはしない
ＳＲもアレだけ作り続ければそれはもうスタンダードでしょ
俺も一時期ピロボール式の車高調整＋ノーマルサスで乗ってたけどダメダメだったな
-A11までとA12-以降ではサスが違うのでA12以降ならまともかも知れないが
結局オーリンズ等の社外サスが欲しくなると思うのでお金を貯めて社外製買ったほうが良いですよ
-A11までとA12-以降ではサスが違うのでA12以降ならまともかも知れないが
結局オーリンズ等の社外サスが欲しくなると思うのでお金を貯めて社外製買ったほうが良いですよ
467 ：７７４RR：2006/09/01(金) 00:34:31 ID:ORswWYBu
468 ：７７４RR：2006/09/01(金) 00:42:18 ID:ORswWYBu
469 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 06:08:40 ID:QBT4VN40
ﾔﾌｵｸに出てるYAMASIDAとかいうとこの、前後ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ一台分3900円、これ使ってる人いますか？最近見つけたんですけど、新品で3900円って安すぎますよね。なにか情報あったらお願いします。
エアクリの２穴ダクトの部品番号が分かる方がいらしたら教えてくださいまし。
カワサキのパーツ検索でも探したんですが、前期型のリストが載ってなくて分らなかったもので…
カワサキのパーツ検索でも探したんですが、前期型のリストが載ってなくて分らなかったもので…
便乗して俺もお願いします。
ラジエターからウォーターポンプまで繋いでるホースのOリングの部品番号を知っていらしたらお願いします。
ウォーターポンプとホースが繋がる場所にあるはずなんですが、パーツ検索で確認すると無いんですよね。
知らずに取り付けたら若干漏れてるようで。お願いします。
【ラジエター】→【ホース】→【ウォーターパイプ】→【ホース】→【Oリング】→【ウォーターパイプ】
↑ここです。
ラジエターからウォーターポンプまで繋いでるホースのOリングの部品番号を知っていらしたらお願いします。
ウォーターポンプとホースが繋がる場所にあるはずなんですが、パーツ検索で確認すると無いんですよね。
知らずに取り付けたら若干漏れてるようで。お願いします。
【ラジエター】→【ホース】→【ウォーターパイプ】→【ホース】→【Oリング】→【ウォーターパイプ】
↑ここです。
間違えました
【ラジエター】→【ホース】→【ウォーターパイプ】→【ホース】→【Oリング】→【×ウォーターパイプ】
↑ここです。【○ウォーターポンプ】
【ラジエター】→【ホース】→【ウォーターパイプ】→【ホース】→【Oリング】→【×ウォーターパイプ】
↑ここです。【○ウォーターポンプ】
>472
kawasakiのサイトでパーツリスト公開してるから自分で調べたまえ
kawasakiのサイトでパーツリスト公開してるから自分で調べたまえ
すまん、調べたのねゴメン
で
そんなとこに０リングなんて入ってたっけ？
どんな形してて材質がなにでどんな大きさ？
そんなとこに０リングなんて入ってたっけ？
どんな形してて材質がなにでどんな大きさ？
>>473
そこにはOリングは入らないでしょ？
ポンプの出口が折り返してあって
そこの盛り上がりにバンドが収まるように
ホースを押し込んでバンドを締めればいいはず。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060901214718.jpg
イラストだと【D】の所でしょ？
そこにはOリングは入らないでしょ？
ポンプの出口が折り返してあって
そこの盛り上がりにバンドが収まるように
ホースを押し込んでバンドを締めればいいはず。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060901214718.jpg
イラストだと【D】の所でしょ？
>>473
INとOUT間違えてるってことは無いか？
シリンダーへ行く方のパイプとの接合部くらいしかOリングは無いはずだけど。
(>>478の図の671)
俺はPMCのホースに交換した時そのOリングに気づかなくてなんで駄々漏れなんだろうと悩んだが。
INとOUT間違えてるってことは無いか？
シリンダーへ行く方のパイプとの接合部くらいしかOリングは無いはずだけど。
(>>478の図の671)
俺はPMCのホースに交換した時そのOリングに気づかなくてなんで駄々漏れなんだろうと悩んだが。
482 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 13:09:35 ID:nVys2u0e
リア１８インチの社外ホイールってありますか？バイク屋に聞いてもわからないといわれます
>>474
そういう、一般人には理解されないことが
災いし、当時も不遇に終ってしまった。
当時の技術者も述べているが、
当時の日本の工業技術としては
(高出力の発動機に恵まれなかったことや
液冷式の発動機の稼働率の低さなど）
インターセプターとして最高である。
そういう、一般人には理解されないことが
災いし、当時も不遇に終ってしまった。
当時の技術者も述べているが、
当時の日本の工業技術としては
(高出力の発動機に恵まれなかったことや
液冷式の発動機の稼働率の低さなど）
インターセプターとして最高である。
>>482
ダイマグ
ダイマグ
発動機オタクよ。雑談はよそでやれよな。
ここはGPZのスレやぞ。
ここはGPZのスレやぞ。
少し前から、中古を探し始めたんだけど
最近は程度のイイのが少なくて、
なかなか買えません...orz
最近は程度のイイのが少なくて、
なかなか買えません...orz
488 ：A10乗り：2006/09/03(日) 04:43:40 ID:K8SaKh06
あえて、忍者じゃなくてもよろしいかと
489 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 05:04:19 ID:omZZD9mJ
確かに良いタマは減って来てますね。これからますます大切に乗らなければ！
そろそろ夜は涼しくなって良い季節になって来ましたネェ！
久し振りに革着て乗ってみっか！…で距離が延びて只今休憩中。
バイクと革ってカッコいいですよね！これからの季節ワクワクしますね！
そろそろ夜は涼しくなって良い季節になって来ましたネェ！
久し振りに革着て乗ってみっか！…で距離が延びて只今休憩中。
バイクと革ってカッコいいですよね！これからの季節ワクワクしますね！
程度の良いものは、かなり高いですね。
前スレに少し書いたんですが、A14に買い換えたので、知人に、走行3000チョイのA16を41万で売ってあげたんですが、八ヶ月以上取りに来てくれず、やっと取りに来てくれたのはいいけど、金が無いとやらで、取り合えず6万しかくれてません。
しかも最近は、「ガレージから出すのが面倒臭い」とかで、新たに手に入れたスクーターばかり乗っています。
死刑ですか？
前スレに少し書いたんですが、A14に買い換えたので、知人に、走行3000チョイのA16を41万で売ってあげたんですが、八ヶ月以上取りに来てくれず、やっと取りに来てくれたのはいいけど、金が無いとやらで、取り合えず6万しかくれてません。
しかも最近は、「ガレージから出すのが面倒臭い」とかで、新たに手に入れたスクーターばかり乗っています。
死刑ですか？
491 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 08:13:43 ID:SrDvAzyu
そんな気持ちでニンジャに乗ってもらいたくない
しかもＡ１６をたった４０万とは…
約束取り消して取り上げちまえ
しかもＡ１６をたった４０万とは…
約束取り消して取り上げちまえ
492 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 09:02:47 ID:W156oP+S
あたらしいＺ１０００かっこよくみえます。
何か新種の病気ですか？
何か新種の病気ですか？
ちげーよ！
病気が治ったんだよｗよかったな！
病気が治ったんだよｗよかったな！
494 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 13:45:45 ID:SrDvAzyu
ニンジャ海苔は病気持ち？w
487です、昔、限定解除した後に買ったバイクが750ﾆﾝｼﾞｬでした。
降りてから、久しぶりに復帰しようと思ったのですが、
最近の新車で売られているバイクにはムラムラしませんでした。
私も病気が治っていなかった様です。
降りてから、久しぶりに復帰しようと思ったのですが、
最近の新車で売られているバイクにはムラムラしませんでした。
私も病気が治っていなかった様です。
>>479
ありがとうございました、感謝です。
ありがとうございました、感謝です。
>>490
私が50万で引き取りますｗ
私が50万で引き取りますｗ
498 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 00:32:22 ID:rkWOGI4X
横からすみません
初の大型車としてニンジャにするかＺＲＸにするかで検討中なのですが、Ｒタイヤ１５０のノーマルニンジャの高速安定性はどうでしょうか？
ぜひお聞かせください
初の大型車としてニンジャにするかＺＲＸにするかで検討中なのですが、Ｒタイヤ１５０のノーマルニンジャの高速安定性はどうでしょうか？
ぜひお聞かせください
499 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 00:33:07 ID:RXAr/tSE
83
デビル…4-2-1ならほとんどｏｋ
ｋファクトリー
3dクアトロstdならok
他fasarmなど探せばいろいろある
デビル…4-2-1ならほとんどｏｋ
ｋファクトリー
3dクアトロstdならok
他fasarmなど探せばいろいろある
>>498
高速走行を考えているのなら、間違いなくGPZ。
ZRXでも1200Sの大型アッパーカウルは効果が大きいけど、
1100や1200Rのビキニカウルは風防効果は薄い。
安定性は、そりゃあZRXのが上だけど、日本国内の法定速度
の100km/h程度ならどっちも同じくらい。
高速走行を考えているのなら、間違いなくGPZ。
ZRXでも1200Sの大型アッパーカウルは効果が大きいけど、
1100や1200Rのビキニカウルは風防効果は薄い。
安定性は、そりゃあZRXのが上だけど、日本国内の法定速度
の100km/h程度ならどっちも同じくらい。
501 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 00:49:17 ID:rkWOGI4X
先日、千葉の実家へ帰省した時にすれ違った忍者の音が忘れられない・・・。
devilのカチ上げだったと思うが、ここの住人かな？
A７かA8の黒銀だったけど、久しぶりに痺れた。
devilのカチ上げだったと思うが、ここの住人かな？
A７かA8の黒銀だったけど、久しぶりに痺れた。
503 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 10:29:43 ID:rkWOGI4X
ニンジャの音ってそんなにいいの？
聞いてみたいけど、最近見かけなくなったな…
聞いてみたいけど、最近見かけなくなったな…
>>503
ニンジャの音って言うよりは４－２－１の独特な音が個人的には好き。
五月蝿過ぎず、小さ過ぎず、ちょうど良い音だったなぁ。
結構回す人なのか、遠くの方まで音が聞こえてたな。（ということは五月蝿いのかｗ）
ニンジャの音って言うよりは４－２－１の独特な音が個人的には好き。
五月蝿過ぎず、小さ過ぎず、ちょうど良い音だったなぁ。
結構回す人なのか、遠くの方まで音が聞こえてたな。（ということは五月蝿いのかｗ）
デビルみたいな4-2-1はトラクターみたいな音する・・・・○rz
いい音なんかいな？
大嫌いだけど。
等長の4-2-1なら並列4気筒らしい音すんの？
いい音なんかいな？
大嫌いだけど。
等長の4-2-1なら並列4気筒らしい音すんの？
俺も忍者の音のイメージってデビルの古いヤツだな。いい音って訳じゃないけど独特の音。
4発らしいのは4-1の方がまとまった音しますね。
4発らしいのは4-1の方がまとまった音しますね。
個人的にはKERKERのスリップオンも好きな音
トラクターの音には禿同
しかし4-1のトルクの出方というか谷が･･･
ダイノマシンに乗っての結果で漏れの場合だが
イエローコーンの4-1とベビフェの4-2-1とを比べた時
ピークパワーは後軸104psとMAXトルク8.9k（国内A11キャブはダイノジェットST-3）
は変わらなかったがトルクの谷がない分
4-2-1の方が下のほうから鋭い加速をする気がする。
まあその辺はカムやキャブのセットアップ次第だと思うが･･･
音に関しては間違えなく4-1の方が気持ち良いし。
それと不等長の4-2-1は排気干渉がモロで振動も出やすい。
不等長4-2-1のメリット トルクフルで乗りやすい カウルがつけられる？
不等長4-2-1のデメリット 音がしょぼい 振動が出やすい
4-1のメリット 音が良い 高回転でパンチがある
4-1のデメリット トルクの谷が出やすい 底打ちする
長文スレ汚しｽﾝﾏｿ orz
しかし4-1のトルクの出方というか谷が･･･
ダイノマシンに乗っての結果で漏れの場合だが
イエローコーンの4-1とベビフェの4-2-1とを比べた時
ピークパワーは後軸104psとMAXトルク8.9k（国内A11キャブはダイノジェットST-3）
は変わらなかったがトルクの谷がない分
4-2-1の方が下のほうから鋭い加速をする気がする。
まあその辺はカムやキャブのセットアップ次第だと思うが･･･
音に関しては間違えなく4-1の方が気持ち良いし。
それと不等長の4-2-1は排気干渉がモロで振動も出やすい。
不等長4-2-1のメリット トルクフルで乗りやすい カウルがつけられる？
不等長4-2-1のデメリット 音がしょぼい 振動が出やすい
4-1のメリット 音が良い 高回転でパンチがある
4-1のデメリット トルクの谷が出やすい 底打ちする
長文スレ汚しｽﾝﾏｿ orz
漏れ、レッドモーターのプロドラッグつけてるけど、４－１チタンで軽いし音もサイコー。
デビルの不等長からの付け替えだけど、パワーはたしかに下が薄くなったかな…。
ただ高回転まで引っ張った時が快感で、それが何物にも変えがたい魅力だな。
ただ、これってどうやらケイファクのOEMらしいね。ショップ訪ねたことあるけど、
あんな小さい店でどうやって沢山マフラー作れるんだって悩んだw
ノジマのスパイラルコレクターってすごく気になるんだけど、あれって実際体感できるくらいパワー上がるのかな。
だれかつけてる人、インプレギボン。
デビルの不等長からの付け替えだけど、パワーはたしかに下が薄くなったかな…。
ただ高回転まで引っ張った時が快感で、それが何物にも変えがたい魅力だな。
ただ、これってどうやらケイファクのOEMらしいね。ショップ訪ねたことあるけど、
あんな小さい店でどうやって沢山マフラー作れるんだって悩んだw
ノジマのスパイラルコレクターってすごく気になるんだけど、あれって実際体感できるくらいパワー上がるのかな。
だれかつけてる人、インプレギボン。
>>508
イエローコーンで比べちゃいかんｗ
イエローコーンで比べちゃいかんｗ
>ノジマのスパイラルコレクターってすごく気になるんだけど
流体力学を専門にやったわけではないのだが
空気の粘性とあのスパイラルの角度と長さを考えたら
スパイラル部分を抜けたら数cmで排気は回転を止めていると思う
サイレンサーサイズのアクリル管の内壁に薄紙の細切りを貼り付けて
スパイラルコレクター経由でエア流せば一発でわかるのだが
ノジマさん広告で見せてくれないかな
実試験かPC上での計算かはわからないがその手のデータはあるはずなのよ
まじめに設計してるなら。
流体力学を専門にやったわけではないのだが
空気の粘性とあのスパイラルの角度と長さを考えたら
スパイラル部分を抜けたら数cmで排気は回転を止めていると思う
サイレンサーサイズのアクリル管の内壁に薄紙の細切りを貼り付けて
スパイラルコレクター経由でエア流せば一発でわかるのだが
ノジマさん広告で見せてくれないかな
実試験かPC上での計算かはわからないがその手のデータはあるはずなのよ
まじめに設計してるなら。
513 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 02:04:59 ID:hMjN5+o3
ニンジャ買おうと思うのですが、みなさん盗難対策はどうしてますか？
511,512,レスくれてありがとう。
そっかぁ、フロントが浮いちゃうくらいパワーでるんだ。
なんか物欲が刺激されてきた…。でも金が…。orz
ヤフオクで出てたらゲットするかも知んないけど、どうせ
底が凹んでるんだろうなぁ。
しばらくは脳内カスタムで自慰します。
そっかぁ、フロントが浮いちゃうくらいパワーでるんだ。
なんか物欲が刺激されてきた…。でも金が…。orz
ヤフオクで出てたらゲットするかも知んないけど、どうせ
底が凹んでるんだろうなぁ。
しばらくは脳内カスタムで自慰します。
俺は特に何もしてない、ってか治安いいのと誰も俺のバイクは狙わないです。
車も何もしてないですが大丈夫です。
ただ、地域や保管場所によっては盗難の心配がありますよね。
車も何もしてないですが大丈夫です。
ただ、地域や保管場所によっては盗難の心配がありますよね。
盗難より破壊されるのが怖い
518 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 09:47:11 ID:o2pE9U/N
>>515
んなこと呑気にいってたら、いつか盗まれるよ～(´Д`)
んなこと呑気にいってたら、いつか盗まれるよ～(´Д`)
519 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 12:44:48 ID:AlhL8Hcj
520 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 13:11:04 ID:0JX6rcV9
マーベラスのやつ、俺も見た。あれ、なんか気持ち悪いね。前にも似たような訳の分からん書き込みがあってすぐに削除喰らってたな。
なんかトラブルでもあるのかね。でもあそこの掲示板はメチャ内容濃くて勉強になるから毎日チェックしてるよ。
あれほど真面目にネットで質問に答えてくれるショップも珍しいよ。
なんかトラブルでもあるのかね。でもあそこの掲示板はメチャ内容濃くて勉強になるから毎日チェックしてるよ。
あれほど真面目にネットで質問に答えてくれるショップも珍しいよ。
>>520
すまん、記憶が曖昧でよく憶えていないが・・・近所の女性からのカキコみたいだった。
以前も削除されたから、地道に通報くりかえしてます云々かいてあったなぁ。
朝一チェックしてれば見れるかもよ！？
すまん、記憶が曖昧でよく憶えていないが・・・近所の女性からのカキコみたいだった。
以前も削除されたから、地道に通報くりかえしてます云々かいてあったなぁ。
朝一チェックしてれば見れるかもよ！？
>>520
保険の件とか何とかの自浄作用を期待するって書き込みだった。
保険の件とか何とかの自浄作用を期待するって書き込みだった。
524 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 16:53:31 ID:RVXtrmRB
あげた
525 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 17:17:28 ID:6OR+WGEL
これは並の人間が引き起こし出来るの？
526 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 17:41:06 ID:qDalG4Qc
あのォ、ラジエターステー交換に伴い、クーラントを交換したんですが、サーモスタット、ウォーターポンプ？のエア抜きするのを知りませんでした。既に1000ｋｍ走っちゃいましたが、まだエア残ってますかね？
>>527
抜いてみれば判るよ
抜いてみれば判るよ
gpz900r
忍者買おうと思ってるのですが東京、または近県でおすすめの
ショップってありますか？
ショップってありますか？
安いのがいいのかカスタムしたいのかなんなのか
533 ：sage：2006/09/07(木) 20:20:33 ID:8DLZj+yi
すいません、質問があります。
GPZ900Rの車台番号から、国内仕様か逆輸入かわかるものですか？
またその見分け方が載っているHP等がありましたら、教えてください。
お願いします。
GPZ900Rの車台番号から、国内仕様か逆輸入かわかるものですか？
またその見分け方が載っているHP等がありましたら、教えてください。
お願いします。
535 ：ﾘﾌﾟﾄﾝ ◆.kujt4JC2. ：2006/09/07(木) 20:35:34 ID:vySqpCJt
536 ：sage：2006/09/07(木) 20:36:43 ID:8DLZj+yi
537 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 22:06:55 ID:g+Jif2vP
>>469
A1のフロントブレーキにつけてたけど、握りこんでも効かなくて、
かなり握りこんだら急にガツンと効くブレーキに変わってしまった。
絶対的制動力は純正と変わんないけど、フィーリングは２stと４ｓｔの差くらいあった。
結局そのブレーキが原因で忍者乗るの恐くなって手放したよ。
他にも原因あったかもしれないけどね。個人的な感想。
A1のフロントブレーキにつけてたけど、握りこんでも効かなくて、
かなり握りこんだら急にガツンと効くブレーキに変わってしまった。
絶対的制動力は純正と変わんないけど、フィーリングは２stと４ｓｔの差くらいあった。
結局そのブレーキが原因で忍者乗るの恐くなって手放したよ。
他にも原因あったかもしれないけどね。個人的な感想。
えっっ、、、
ニンジャを手放したの?パッドを捨てたの?
よくワカランｗ
ニンジャを手放したの?パッドを捨てたの?
よくワカランｗ
昨日見た夢の話だろうと思われ
540 ：537：2006/09/08(金) 00:44:38 ID:j2ogMWAO
541 ：526：2006/09/08(金) 02:33:27 ID:Kjgwrkxq
>>535
漏れも18用なのだが、行き着けのバイクショップが17インチ化をあまりお勧め出来ないみたいに言ってたんだけど、なんでかな？17インチ化のメリット、デメリット分かる方居ますか？
漏れも18用なのだが、行き着けのバイクショップが17インチ化をあまりお勧め出来ないみたいに言ってたんだけど、なんでかな？17インチ化のメリット、デメリット分かる方居ますか？
太いﾀｲﾔにすることの格好優先だからでないの？
で、走りをﾀｲﾔに合わせると各部に対策が必要になってお金がかかるし
ﾉｰﾏﾙのﾋﾗﾋﾗ感ｗは現在では味わいがあって新鮮でいいじゃないかな？
で、走りをﾀｲﾔに合わせると各部に対策が必要になってお金がかかるし
ﾉｰﾏﾙのﾋﾗﾋﾗ感ｗは現在では味わいがあって新鮮でいいじゃないかな？
>>541
そのバイク屋が
17インチのニンジャ作れるノウハウないのでは（セッティング出せないとか）
542の言うとおり、まともに走る17作るには金は掛るね
でもタイヤの選択肢がかなり増え18インチで攻めれない域もｳﾏｰですよ
そのバイク屋が
17インチのニンジャ作れるノウハウないのでは（セッティング出せないとか）
542の言うとおり、まともに走る17作るには金は掛るね
でもタイヤの選択肢がかなり増え18インチで攻めれない域もｳﾏｰですよ
例として
17インチにしたらリアショックを17インチ用に変える
それだけじゃ姿勢が保てずトリプルツリーを含めたフロントのセットが必要
リアショックがよくなって姿勢がよくなりフロント加重が増えると
ノーマルフォークではどうにもならなくなる
コースに入るようになるとアクスルシャフトの細さが気になる
ブレーキシステムもノーマルではどうにもならなくなる
必要に応じてフレームも補強（大きいコースでないと不要だと思うけど）
パワーも欲しくなりエンジンチューンor積み替え
で
ZX10Rがらくらく購入できる金額となる、と。
でもここまでやると激変するんだよね。
たまらん。ランニングコストも掛かるのでいったん凍結しようとモスボール
してリッターネイキッドを格安で購入。今乗ってるけどまーツマラナイ。
３日で飽きちゃったよ。
17インチにしたらリアショックを17インチ用に変える
それだけじゃ姿勢が保てずトリプルツリーを含めたフロントのセットが必要
リアショックがよくなって姿勢がよくなりフロント加重が増えると
ノーマルフォークではどうにもならなくなる
コースに入るようになるとアクスルシャフトの細さが気になる
ブレーキシステムもノーマルではどうにもならなくなる
必要に応じてフレームも補強（大きいコースでないと不要だと思うけど）
パワーも欲しくなりエンジンチューンor積み替え
で
ZX10Rがらくらく購入できる金額となる、と。
でもここまでやると激変するんだよね。
たまらん。ランニングコストも掛かるのでいったん凍結しようとモスボール
してリッターネイキッドを格安で購入。今乗ってるけどまーツマラナイ。
３日で飽きちゃったよ。
>>544
典型的な例だねｗ
１０Rで速いのは当たり前。２０年以上前の単車で最新リッターを突っつくのがカッコイイ。
分からないヤツが見ればアホだと思うが・・・。なんにせよ、俺にとっては最高の玩具だよ。
典型的な例だねｗ
１０Rで速いのは当たり前。２０年以上前の単車で最新リッターを突っつくのがカッコイイ。
分からないヤツが見ればアホだと思うが・・・。なんにせよ、俺にとっては最高の玩具だよ。
そーそー。
ただ早いバイクに乗りたい訳じゃないんだよねぇ。
よく「だったら現行車に乗れ」みたいなこと言われるが、そうじゃないんだよっっと・・・
説明しても仕方ないか。
ただ早いバイクに乗りたい訳じゃないんだよねぇ。
よく「だったら現行車に乗れ」みたいなこと言われるが、そうじゃないんだよっっと・・・
説明しても仕方ないか。
好きに汁、って感じだけど・・・
弄りすぎたニンジャって、元々のいい部分も
変えてしまっているのも多くないか？
速くするのもいいんだが、もうニンジャでも何でもないような
バイクに仕上げているのをみると勿体なく思う。
弄りすぎたニンジャって、元々のいい部分も
変えてしまっているのも多くないか？
速くするのもいいんだが、もうニンジャでも何でもないような
バイクに仕上げているのをみると勿体なく思う。
548 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 17:00:46 ID:yKYRiSCA
549 ：541：2006/09/08(金) 17:04:36 ID:xpFwRF5G
>>547
確かにそういったのもあるね。ただバイクなんて自己満足の乗り物でしょ。
他人に迷惑かけずに本人が良ければ何でも有りなんじゃない？
ノーマルが良いならノーマルで乗ってれば良いし、弄るの好きなら弄れば良いし。
勿体無い、勿体無くないなんて個人の価値観で決まるよ。
確かにそういったのもあるね。ただバイクなんて自己満足の乗り物でしょ。
他人に迷惑かけずに本人が良ければ何でも有りなんじゃない？
ノーマルが良いならノーマルで乗ってれば良いし、弄るの好きなら弄れば良いし。
勿体無い、勿体無くないなんて個人の価値観で決まるよ。
みんな、「改造＆攻め」なのねん。
おいら、GPz400Fを２台乗り継いで→A8→A16で、
土日休日に日帰りツーリングしかしていない、どノーマルなんだけど、
ツーリングベースで、最新リッターと乗り比べた人のインプレなんかも、
希望してよかですか？
おいら、GPz400Fを２台乗り継いで→A8→A16で、
土日休日に日帰りツーリングしかしていない、どノーマルなんだけど、
ツーリングベースで、最新リッターと乗り比べた人のインプレなんかも、
希望してよかですか？
アップハンにするほど金が無いんですがｗ、
ハンドルうｐアダプタってどうでしょうか？
ハンドルうｐアダプタってどうでしょうか？
>>547
まさに好きに汁、なんだけど俺自信はステップバイステップで少しずつ
組み替えてるからNinjaらしさのまま改造してるという手ごたえはある。
むしろ、ここまで変えてるのに依然Ninjaらしいことに驚く。
で、確認の意味も込めてバイクを変えてみたら・・・というわけさ。
>552
アップハンにする必要なし。
むしろセパハンが男。
冗談抜きにしてもあげるよりも手前に引く方がNinjaはポジション決まるよ。
ルックス重視なら（ルックスももちろん大事）、なんでもいいんでない？
まさに好きに汁、なんだけど俺自信はステップバイステップで少しずつ
組み替えてるからNinjaらしさのまま改造してるという手ごたえはある。
むしろ、ここまで変えてるのに依然Ninjaらしいことに驚く。
で、確認の意味も込めてバイクを変えてみたら・・・というわけさ。
>552
アップハンにする必要なし。
むしろセパハンが男。
冗談抜きにしてもあげるよりも手前に引く方がNinjaはポジション決まるよ。
ルックス重視なら（ルックスももちろん大事）、なんでもいいんでない？
>>552
俺ん家に転がってるよ。ハリケーンのやつ。
俺ん家に転がってるよ。ハリケーンのやつ。
アダプタ付けても、ぶっちゃけ意味が無いような気がする
というより、気になるのはハンドルの遠さじゃないのか？
それならバーハン化した方が余程いい
ただしポン付けだと弊害も出るんで、ちゃんとセッティングすることが前提
少なくともFサスの油面/粘度とRサス交換は必要
というより、気になるのはハンドルの遠さじゃないのか？
それならバーハン化した方が余程いい
ただしポン付けだと弊害も出るんで、ちゃんとセッティングすることが前提
少なくともFサスの油面/粘度とRサス交換は必要
556 ：あ：2006/09/08(金) 19:18:07 ID:EDr2D/0b
記念カキコ
あ、なんだ。純正セパハンをアップするヤツの話だったのね。家に転がっるのは、純正トップブリッジのままバーハン付けるヤツ。
ハンドルと、バーエンドもあるよ。ノーマルの人、誰かイラネ？只でいいから。http://u.pic.to/6vyw6
ハンドルと、バーエンドもあるよ。ノーマルの人、誰かイラネ？只でいいから。http://u.pic.to/6vyw6
かつては17仕様で山を走っていたけど、今はノーマル18&オーリンズ。
最近はパニアケースが気になり、サイドのみクラウザーK2を装着予定です。
これに手持ちのライディングスポットのリアキャリアとを（可能なら）組み合わせたいと考えてますが、サイドマウントとの干渉はあるのかが気になります。
装着されてる方がいましたらマウントの固定ボルトの位置等アドバイスお願いします。
最近はパニアケースが気になり、サイドのみクラウザーK2を装着予定です。
これに手持ちのライディングスポットのリアキャリアとを（可能なら）組み合わせたいと考えてますが、サイドマウントとの干渉はあるのかが気になります。
装着されてる方がいましたらマウントの固定ボルトの位置等アドバイスお願いします。
561 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 07:56:31 ID:5XBM/57x
>>531
ニーズセンターにあったよ
ニーズセンターにあったよ
563 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 13:00:33 ID:ungRHmUj
エンジンを換装された方、教えてください。
ZRXのエンジンに900R用4-2-1マフラーは取り付け出来ますか？
・エレメント交換時などメンテナンスを容易にしたい
・エンジン下のクリアランスを出来るだけ大きくとりたい
・ZRX用マフラーを使うとサイレンサがカチ上げになりそうでイヤ
というのが理由です。
900R用マフラー流用に難があるならGPZ1100用かZZR1200用ならスムーズに付くの
でしょうか・・・
ZRXのエンジンに900R用4-2-1マフラーは取り付け出来ますか？
・エレメント交換時などメンテナンスを容易にしたい
・エンジン下のクリアランスを出来るだけ大きくとりたい
・ZRX用マフラーを使うとサイレンサがカチ上げになりそうでイヤ
というのが理由です。
900R用マフラー流用に難があるならGPZ1100用かZZR1200用ならスムーズに付くの
でしょうか・・・
>>565
んじゃ、捨てアドを・・・。
んじゃ、捨てアドを・・・。
>>563
900Rのマフラー使いたいんなら900Rのオイルパン使えやいいじゃん。
ただそれだけの話です。
確かにZRXのマフラーをニンジャに付けるとSTDタイプでもカチ上がるけど、
>・エンジン下のクリアランスを出来るだけ大きくとりたい
ならばZRXのマフラーだと地面とのクリアランスがモノによっては5㎝高くなるから
ニンジャ用集合管みたいに凹み難いよ
900Rのマフラー使いたいんなら900Rのオイルパン使えやいいじゃん。
ただそれだけの話です。
確かにZRXのマフラーをニンジャに付けるとSTDタイプでもカチ上がるけど、
>・エンジン下のクリアランスを出来るだけ大きくとりたい
ならばZRXのマフラーだと地面とのクリアランスがモノによっては5㎝高くなるから
ニンジャ用集合管みたいに凹み難いよ
>>566
捨てアドとりますので少し待って下さい。
捨てアドとりますので少し待って下さい。
571 ：５５７：2006/09/09(土) 22:48:25 ID:OTYcdnZg
>>569氏
ドコモの携帯から、メールしました。
ドコモの携帯から、メールしました。
>>560
サンクスです。
リアキャリアとサイドケース&マウントが干渉しなければ、キャリア上に汎用ベース付きのトップケースを付けたいと考えてます。
ダメならK2のトップケース&マウントを組み合わせます。
サイドケースは3週間程で装着予定なので、地上高等レポしますね。
サンクスです。
リアキャリアとサイドケース&マウントが干渉しなければ、キャリア上に汎用ベース付きのトップケースを付けたいと考えてます。
ダメならK2のトップケース&マウントを組み合わせます。
サイドケースは3週間程で装着予定なので、地上高等レポしますね。
<<544
<リッターネイキッドを格安で購入。今乗ってるけどまーツマラナイ。
<３日で飽きちゃったよ
わかる！俺もたまに最新レプリカ等借りて乗る事あるけど
速さに慣れると無味乾燥な乗り味で直ぐ嫌になる。
忍者の豪快な乗り味って本当に良い。曲げるのが楽しいバイクだ。
やっぱロングライフでベストセラーになるバイクって、速さだけじゃない
根本的な気持ちよさを持ってるモノだよなあ。
<リッターネイキッドを格安で購入。今乗ってるけどまーツマラナイ。
<３日で飽きちゃったよ
わかる！俺もたまに最新レプリカ等借りて乗る事あるけど
速さに慣れると無味乾燥な乗り味で直ぐ嫌になる。
忍者の豪快な乗り味って本当に良い。曲げるのが楽しいバイクだ。
やっぱロングライフでベストセラーになるバイクって、速さだけじゃない
根本的な気持ちよさを持ってるモノだよなあ。
574 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 07:44:25 ID:QZidK+cI
>>563
おおむね563さんの書いたとおりだけどZRXのエンジンは
ニンジャエンジンより排気ポートが長い(深い)。
ニンジャ用のエキゾーストパイプはZRX用のエキゾーストパイプより
エンジンに差し込むところが短いため長さが足りない分のカラーが必要でつ。
GPZ1100用やZZR1200用やZZR1100用はZRXとオイルパン形状違うからムリポ。
素直にZRX用にしときゃといいたいトコだがたしかにカチ上げになるし
モノによっては横の張り出しも尋常ではない。
おおむね563さんの書いたとおりだけどZRXのエンジンは
ニンジャエンジンより排気ポートが長い(深い)。
ニンジャ用のエキゾーストパイプはZRX用のエキゾーストパイプより
エンジンに差し込むところが短いため長さが足りない分のカラーが必要でつ。
GPZ1100用やZZR1200用やZZR1100用はZRXとオイルパン形状違うからムリポ。
素直にZRX用にしときゃといいたいトコだがたしかにカチ上げになるし
モノによっては横の張り出しも尋常ではない。
マフラーで盛り上がってる所にｽﾏｿ
アッパーカウルのインナーカウルはどうやって外すのでしょうか？
アッパーカウルのインナーカウルはどうやって外すのでしょうか？
576 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 12:08:28 ID:jm2q0zIK
578 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 12:38:29 ID:jm2q0zIK
>>577
そんなこといてたらninja乗れないよ。
ちなみにアッパーカウルの所のネジを外すのに
タンクを外した方が作業性よろし。
メーター外すのにタンクが邪魔でコネクターが
外しにくい。
まぁ頑張って下さい。
ちなみに、マフラー交換となると
アッパーカウル、ラジエターと取り外し、
オイルクーラーのずらしという風に
バラバラにしないと作業しにくい。
まあ男のkawasakiだから細かいことは気にしない。
そんなこといてたらninja乗れないよ。
ちなみにアッパーカウルの所のネジを外すのに
タンクを外した方が作業性よろし。
メーター外すのにタンクが邪魔でコネクターが
外しにくい。
まぁ頑張って下さい。
ちなみに、マフラー交換となると
アッパーカウル、ラジエターと取り外し、
オイルクーラーのずらしという風に
バラバラにしないと作業しにくい。
まあ男のkawasakiだから細かいことは気にしない。
何かパズルのようなバイクですね
忍者屋敷
>>567
>>574
ありがとーございます。
何用を使うにしてもスンナリとは収まりそうにないのですね。
（違う車種のエンジンを載っけようってんだから当然か・・・）
オイルパン交換＋ZZR/GPZマフラー流用案に期待を抱きつつ、さらに情報収集
してみます。
>>574
ありがとーございます。
何用を使うにしてもスンナリとは収まりそうにないのですね。
（違う車種のエンジンを載っけようってんだから当然か・・・）
オイルパン交換＋ZZR/GPZマフラー流用案に期待を抱きつつ、さらに情報収集
してみます。
583 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 22:39:45 ID:Sw/FMZIH
GPZ1100のエンジンは従来型より若干小さいから、入りやすいとｵﾓﾜﾚ
↑ダレ？
585 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 01:41:38 ID:Gr2ReDeV
↑オマエこそだれ？
>GPZ1100のエンジンは従来型より若干小さいから、入りやすいとｵﾓﾜﾚ
積んだ俺が言おう。
ん な こ た ね え
１１００ヘッド前部と９００Ｒフレームのヘッドハンガーとのスペースは紙一枚。
ちなみにマフラーはＺＺＲ１１００Ｄを使用。
積んだ俺が言おう。
ん な こ た ね え
１１００ヘッド前部と９００Ｒフレームのヘッドハンガーとのスペースは紙一枚。
ちなみにマフラーはＺＺＲ１１００Ｄを使用。
>>586
実際積んだ君に聞こう。水周りの加工って具体的に何やんの？
実際積んだ君に聞こう。水周りの加工って具体的に何やんの？
>水周りの加工って具体的に何やんの？
・シリンダー背面にある４→１のパイプの加工が必要。
１１００と９００Ｒで形状が違い、１１００を付けるとサーモスタット
（もちろん９００Ｒ）の行き場所が無くなる。
じゃあ１１００のサーモスタットを流用しようとすると、１１００の
サーモスタットはラジエタ右上部にくっついているためカウル形状的に
流用は難しい。
私は１１００のパイプと９００Ｒのパイプを組み合わせて回避しましたが。
・ラジエタの入り口の角度を変えて切り飛ばして再溶接
・ステーの加工
程度でいけるはずです。
・シリンダー背面にある４→１のパイプの加工が必要。
１１００と９００Ｒで形状が違い、１１００を付けるとサーモスタット
（もちろん９００Ｒ）の行き場所が無くなる。
じゃあ１１００のサーモスタットを流用しようとすると、１１００の
サーモスタットはラジエタ右上部にくっついているためカウル形状的に
流用は難しい。
私は１１００のパイプと９００Ｒのパイプを組み合わせて回避しましたが。
・ラジエタの入り口の角度を変えて切り飛ばして再溶接
・ステーの加工
程度でいけるはずです。
訂正
×４→１
○２→１
でした。
×４→１
○２→１
でした。
エンジンは輸出仕様のノーマルです。
最高速ですか？
実はホイール変更の際に訳あってメーターを１８０km/hメーターに変更してしまった
ためそれ以上は何キロ出てるやらさっぱりわかりません。２６０や２８０は出ると思いますが、
それはスプロケット次第だと思います。
９００とは加速が違います。９００に大金かけるのも手ではありますが、私は積み替えをお勧めいたします。
ノーマル故の安心感を取るか、ハイチューン故の鋭いパフォーマンスを取るか。
ただしマウントだけはきっちりと。某○○○○のダウンチューブを某テイストレーサーが使用したところ
ワンレースでゆがんだとか（俺のレベルではそこまでは到底行かないでしょうけれど）。
キャブはＴＭＲ－ＭＪＮを使用しています。９００Ｒのセットからスタートしていろいろ一周して結局
９００Ｒのセットに戻ってしまいました。ＭＪＮならではなのか。。。？
最高速ですか？
実はホイール変更の際に訳あってメーターを１８０km/hメーターに変更してしまった
ためそれ以上は何キロ出てるやらさっぱりわかりません。２６０や２８０は出ると思いますが、
それはスプロケット次第だと思います。
９００とは加速が違います。９００に大金かけるのも手ではありますが、私は積み替えをお勧めいたします。
ノーマル故の安心感を取るか、ハイチューン故の鋭いパフォーマンスを取るか。
ただしマウントだけはきっちりと。某○○○○のダウンチューブを某テイストレーサーが使用したところ
ワンレースでゆがんだとか（俺のレベルではそこまでは到底行かないでしょうけれど）。
キャブはＴＭＲ－ＭＪＮを使用しています。９００Ｒのセットからスタートしていろいろ一周して結局
９００Ｒのセットに戻ってしまいました。ＭＪＮならではなのか。。。？
きっちりやるのはエンジンマウントであって補強ではありません。
フレーム補強はとっても考え方が難しくて
・ホイールの太さをどうしてどんなタイヤを使うか
・スイングアームはどうするか
・フォークをどうするか
・どのメーカーのダウンチューブを使うか
によって入れる入れないが変わります。
私はほどほどのタイヤを使用して全体的にしならせる方向で、メインフレームに補強は入れていません。（でも最近入れたくなってきた）
いずれにせよ私は単純に膝擦って喜んでるレベルですから（遅いのよ）、
もっともっと練習して腕が上がらないことには あっはっはorz。
フレーム補強はとっても考え方が難しくて
・ホイールの太さをどうしてどんなタイヤを使うか
・スイングアームはどうするか
・フォークをどうするか
・どのメーカーのダウンチューブを使うか
によって入れる入れないが変わります。
私はほどほどのタイヤを使用して全体的にしならせる方向で、メインフレームに補強は入れていません。（でも最近入れたくなってきた）
いずれにせよ私は単純に膝擦って喜んでるレベルですから（遅いのよ）、
もっともっと練習して腕が上がらないことには あっはっはorz。
594 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 15:23:39 ID:SznNxa1B
テックサーフのカーボンサイレンサー付けてるんだが劣化が目立ってきたな。
カーボンじゃなくチタンにすれば良かった。今でも売ってる？
カーボンじゃなくチタンにすれば良かった。今でも売ってる？
595 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 15:31:35 ID:AOySaoCR
>>595
出品者営業活動乙ｗ
出品者営業活動乙ｗ
>>594
外観の話なら、４輪用の艶復活ワックスってので結構キレイになる。
外観の話なら、４輪用の艶復活ワックスってので結構キレイになる。
>>591 6yXDVjG+氏
どこのダウソチューブでっか?
4文字だけどナイ○ロ?レ○トン?それともそれ以外?
漏れもZRXエソジソに某社の1100系用ダウソチューブなんですごく気になります。
心配で眠れませんｗ
どこのダウソチューブでっか?
4文字だけどナイ○ロ?レ○トン?それともそれ以外?
漏れもZRXエソジソに某社の1100系用ダウソチューブなんですごく気になります。
心配で眠れませんｗ
>598氏
変なこと書いた私が悪かった
筑波1分数秒台（当時のまさしくトップクラス）レベルでの又聞き話ですから
気にされなくてもよいかと。。。
どこのが悪い、との言い方ではなくそのクラスの走行では吊るしのダウンチューブ
じゃ持たねえぜ、という豪快なお話の一部と思ってくだされば幸いです。
迷惑はかけたくないのでメーカーは内緒、ということでゴメンなさい。
変なこと書いた私が悪かった
筑波1分数秒台（当時のまさしくトップクラス）レベルでの又聞き話ですから
気にされなくてもよいかと。。。
どこのが悪い、との言い方ではなくそのクラスの走行では吊るしのダウンチューブ
じゃ持たねえぜ、という豪快なお話の一部と思ってくだされば幸いです。
迷惑はかけたくないのでメーカーは内緒、ということでゴメンなさい。
オイラはニンジャのでかいヘッドが好きだから、腰下のみの流用したいなぁ・・・
可能かどうか知らないけど。
可能かどうか知らないけど。
>>599
確かに高いレベルでの話しなので気にすることではないのかも。
いやね、1100系エソジソ積んでいる車体でフレーム側のヘッドマウントにクラックが
入ってる場合も有るみたいなんでちょっと気になってたんです。
確かに高いレベルでの話しなので気にすることではないのかも。
いやね、1100系エソジソ積んでいる車体でフレーム側のヘッドマウントにクラックが
入ってる場合も有るみたいなんでちょっと気になってたんです。
>>600のやりかたならマウントの問題は一挙解決！？
話をブッタ切ってｽﾝﾏｿ
実はバッテリーをダメなんで変えようと思っているのですが
ここの住人さんたちはどのようなのを使っていますか？
ヤフオクなどで見ると輸入物の聞いたことのないメーカーの物なら
2900円くらいからあり国産（FB）の物だと5千円後半からありますよね～
当たり外れも有ると思うのですが安い物のクオリティーというか
通常に使える使えないを教えていただければと･･･
今付けているものは某赤男爵にて購入時に新品に換えられた物で
約2年半通常使用できましたこの夏気がついたらバッテリー液がほとんどなく
充電してもダメなようでセルは回りエンジンもかかるが
ウインカーリレーをICリレーに変えているため付きっぱなしで
点滅しなくなりました。（リレーの不具合はないようです）
安いバッテリーでも通常使用に問題ないものを教えていただければ助かります。
メーカーと購入金額など教えてください。
実はバッテリーをダメなんで変えようと思っているのですが
ここの住人さんたちはどのようなのを使っていますか？
ヤフオクなどで見ると輸入物の聞いたことのないメーカーの物なら
2900円くらいからあり国産（FB）の物だと5千円後半からありますよね～
当たり外れも有ると思うのですが安い物のクオリティーというか
通常に使える使えないを教えていただければと･･･
今付けているものは某赤男爵にて購入時に新品に換えられた物で
約2年半通常使用できましたこの夏気がついたらバッテリー液がほとんどなく
充電してもダメなようでセルは回りエンジンもかかるが
ウインカーリレーをICリレーに変えているため付きっぱなしで
点滅しなくなりました。（リレーの不具合はないようです）
安いバッテリーでも通常使用に問題ないものを教えていただければ助かります。
メーカーと購入金額など教えてください。
排気量だけを望むなら腰下だけ流用するもよし
だけど１１００エンジンがすごいのはヘッド、ポート形状からカム駆動方式まで比較にならず
だけど１１００エンジンがすごいのはヘッド、ポート形状からカム駆動方式まで比較にならず
カム駆動方式
じゃなくて
バルブ駆動方式
酔ってるスマン
じゃなくて
バルブ駆動方式
酔ってるスマン
606 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 00:55:50 ID:Tc4sy43o
兄貴の隼をカスタム忍者で高速道でブチ抜くのが夢ですw
かなりの金が必要になるな…
かなりの金が必要になるな…
607 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 02:12:28 ID:k55dlLxk
>>606
いい夢みろよ！
いい夢みろよ！
608 ：A10乗り：2006/09/12(火) 04:21:26 ID:vOleN77L
いい夢みろよ！！
609 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 07:48:16 ID:2nxfsZq9
いい夢みろよ！
>>610
それはお前の主観
それはお前の主観
>>606
アニキの隼に細工しろw
アニキの隼に細工しろw
しかし
現実問題として追いつけるかな？
追う方は追われる側より一回り上の加速と最高速度が必要だよね。
（例えば隼同士で同じような腕なら追いつけないよな）
てーことはたぶんストックのZX-14でも無理だよね
異様なまでに軽量化してZX-14のエンジン積むか→Ninjaベースでは無理
ZX-16とか発売されるまで待ってそのエンジン積むか→ZX-16を買ったほうが安い
やっぱ無理じゃねえの？金掛けて、っていっても金じゃ解決できないよ。
高速道路っていう場所選択そのものが間違ってるというか。。。
現実問題として追いつけるかな？
追う方は追われる側より一回り上の加速と最高速度が必要だよね。
（例えば隼同士で同じような腕なら追いつけないよな）
てーことはたぶんストックのZX-14でも無理だよね
異様なまでに軽量化してZX-14のエンジン積むか→Ninjaベースでは無理
ZX-16とか発売されるまで待ってそのエンジン積むか→ZX-16を買ったほうが安い
やっぱ無理じゃねえの？金掛けて、っていっても金じゃ解決できないよ。
高速道路っていう場所選択そのものが間違ってるというか。。。
ZZRとZRXのエンジンぐらいなら900RNINJAと言ってもいいが
DFCと10Rエンジンはもう違うバイクだろ
DFCと10Rエンジンはもう違うバイクだろ
DFCてそんなに良いのか？アリだと思っているオイラは欲しくなったぞ。それとも単に別物ってコトか？
別物か否かなんて乗り手の感性次第じゃないのさ
規定があるとすればドラッグのプロストッククラス？はシルエット、つまり見た目が車種となる。
つまりＺ１０００の空冷２バルブ積んだＧＳＸＲとかごろごろしてるってこと。
だとしたらDFCも10RエンジンもみんなNinjaでいいじゃんねー
規定があるとすればドラッグのプロストッククラス？はシルエット、つまり見た目が車種となる。
つまりＺ１０００の空冷２バルブ積んだＧＳＸＲとかごろごろしてるってこと。
だとしたらDFCも10RエンジンもみんなNinjaでいいじゃんねー
617 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 14:52:41 ID:5YqMwEMd
くだらない、人それぞれなのさ
アンダーカウルを外すのはニンジャじゃないという椰子も居る。
埋め込みウィンカーに変えるのはニンジャじゃないという椰子も居る。
ミラーを変えるのはニンジャじゃないという椰子も居る。
多機種のエンジンに変えるのはニンジャじゃないという椰子も居る。
DFCに変更するのはニンジャじゃないという椰子も居る。
漏れはミラーだけは絶対変えないがな
アンダーカウルを外すのはニンジャじゃないという椰子も居る。
埋め込みウィンカーに変えるのはニンジャじゃないという椰子も居る。
ミラーを変えるのはニンジャじゃないという椰子も居る。
多機種のエンジンに変えるのはニンジャじゃないという椰子も居る。
DFCに変更するのはニンジャじゃないという椰子も居る。
漏れはミラーだけは絶対変えないがな
アッパーカウル外してノーマルミラーをステーに直接つけてるNinjaを
雑誌のヨーロッパレポートで見た
617に言わせれば神だな
雑誌のヨーロッパレポートで見た
617に言わせれば神だな
バーハン変更の時にクラッチホースをZRX1200用に変えるのは有り？
621 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 19:36:23 ID:8VVizxam
アンダーカウルを外したくなかったが、
ＵＳヨシムラ管に替えるとどうしようもなかった。
真下ならいいのだが、オイルパン右側にエキパイが
流れているのでカウルカットしてみたが上手くいかず、
ステーの加工まで要るようなので半ばあきらめ気味･･･
暇が出来たらやろうと思って、切りかけのアンダーカウルは
部屋の中に放置。
ＵＳヨシムラ管に替えるとどうしようもなかった。
真下ならいいのだが、オイルパン右側にエキパイが
流れているのでカウルカットしてみたが上手くいかず、
ステーの加工まで要るようなので半ばあきらめ気味･･･
暇が出来たらやろうと思って、切りかけのアンダーカウルは
部屋の中に放置。
甲州弁か？
そいや前にキモ忍会の全国でH2のエンジン積んだNinjaの車体がいたな。
あれも「Ninja」と呼べるのかどうかスレで話題になった。
あれも「Ninja」と呼べるのかどうかスレで話題になった。
626 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 07:47:09 ID:DEvLZx6S
完全に見せ物バイクだな…そこまでやると。
627 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 08:02:40 ID:ZvMmmYZc
>>603
俺はヤフオクで3000円くらいのkoyoとかいうバッテリー使ってるけど全く問題ないよ。
バッテリー液は自分で入れるタイプだし平気だと思うよ。
ちなみにkoyoって台湾ナンバー１バッテリーメーカーらしいよ。まあたしかにちょっとあやしいけど。
俺はヤフオクで3000円くらいのkoyoとかいうバッテリー使ってるけど全く問題ないよ。
バッテリー液は自分で入れるタイプだし平気だと思うよ。
ちなみにkoyoって台湾ナンバー１バッテリーメーカーらしいよ。まあたしかにちょっとあやしいけど。
>>627
レス有難うございます。
昨日人柱になるつもりでACデルコのバッテリーをネットで購入してみました。
恐らく画像で見る限りでは同じ物が3000～7000円とバラつきがあり
流通経路の問題かな？などと愚考しながら本体3200円
送料代引き手数料で1065円合計4265円という事でした。
現物がまだ届いていないので何とも言えませんが
ダメならkoyoというのを買ってみようと思います。
結果がダメにならないと分からないので
半年後の事やら1年2年先の事やら検討付きませんが
ご報告いたしたいと思います。
レス有難うございます。
昨日人柱になるつもりでACデルコのバッテリーをネットで購入してみました。
恐らく画像で見る限りでは同じ物が3000～7000円とバラつきがあり
流通経路の問題かな？などと愚考しながら本体3200円
送料代引き手数料で1065円合計4265円という事でした。
現物がまだ届いていないので何とも言えませんが
ダメならkoyoというのを買ってみようと思います。
結果がダメにならないと分からないので
半年後の事やら1年2年先の事やら検討付きませんが
ご報告いたしたいと思います。
バッテリーだけはケチりたくないな。安いバッテリーは当たりはずれが大きい。
安いバッテリー入れたおかげで液漏れして車体がサビサビなんて人も実際いた。
少々の金をケチってヒヤヒヤするくらいなら初めから純正相当のものを入れといたほうが良いぞ。
安いバッテリー入れたおかげで液漏れして車体がサビサビなんて人も実際いた。
少々の金をケチってヒヤヒヤするくらいなら初めから純正相当のものを入れといたほうが良いぞ。
俺は５年くらい前にドライバッテリーにしてみたけど、半年くらい
外しておいても電圧が下がらないし今もまだ現役で使えてるよ。
外しておいても電圧が下がらないし今もまだ現役で使えてるよ。
デルコなら問題なく使えるでしょう。
確かに輸入物のバッテリーは当たり外れあったな。
５年位前に仕事でメイドインチナのバッテリー輸入したけど、ホント外れが多かった。半分以上外れって言っていい位だった。
今はだいぶ製造技術も向上してるだろうから、選んで買えばいいかも知れませんね。
確かに輸入物のバッテリーは当たり外れあったな。
５年位前に仕事でメイドインチナのバッテリー輸入したけど、ホント外れが多かった。半分以上外れって言っていい位だった。
今はだいぶ製造技術も向上してるだろうから、選んで買えばいいかも知れませんね。
632 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 20:04:30 ID:sxRU0DwM
>>632
やっぱり独身ですか？
やっぱり独身ですか？
634 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 21:20:44 ID:sxRU0DwM
カリーナいいよね
エンジンヤマハだっけ
エンジンヤマハだっけ
638 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 15:35:05 ID:jRvrYZIy
ZRX1200エンジンと足回り移植で今のビッグＮＫとタメを張る性能がほすい
ポッキリ逝きそうで怖いw
ZRXにNinjaｶｳﾙ着ければ（略
641 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 17:49:24 ID:jRvrYZIy
その手があったか(´・ω・｀)
現行GPZ1100のカウルつけた例もあるそうな
そっちのほうが似合いそう
現行GPZ1100のカウルつけた例もあるそうな
そっちのほうが似合いそう
900Rで十分だろｗ
643 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 19:58:42 ID:jRvrYZIy
Ａ１２だけど
あのモッサリ加速が…
開けるのが足りないのかな…(´・ω・｀)
あのモッサリ加速が…
開けるのが足りないのかな…(´・ω・｀)
昨夜、酔った勢いでラジエターとオイルクーラーをイーーーーヤッホォーーーゥーーーーッ
しちまった・・・。
・・・おかげで１６万近く飛んでいくことになったよorz
しちまった・・・。
・・・おかげで１６万近く飛んでいくことになったよorz
ナイトロ？
>>646
飲酒運転？
飲酒運転？
650 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 12:35:12 ID:QjrhqYqe
645
それってﾌﾚｱﾊﾟﾀｰﾝのやつ？ それだったらオーナー女だよ
それってﾌﾚｱﾊﾟﾀｰﾝのやつ？ それだったらオーナー女だよ
>650
しかも結構な年増の不細工ｗ
しかも結構な年増の不細工ｗ
652 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 13:03:48 ID:CRCz3bne
メキシカンなのか西部劇風なのかわからないイタい夫婦
>>650
これかな？
ttp://www.shabondama.co.jp/03_custom/custom14.html
カスタムバイクに載ってたのは同じショップだったけど
ライムグリーンだったよ
これかな？
ttp://www.shabondama.co.jp/03_custom/custom14.html
カスタムバイクに載ってたのは同じショップだったけど
ライムグリーンだったよ
654 ：９００Ｒに憧れる高校生：2006/09/15(金) 16:43:35 ID:RgJjCxbR
お初です。今度ＧＰＺの購入を考えているのですが、モデルがたくさんあるので何がいいのかアドバイスを下さいm(__)m
>>654
「GPZ」って括りだったら900Rを推奨します。
「GPZ」って括りだったら900Rを推奨します。
あまり古いと問題も多くなってくるから、多少高くても
17インチ以降のモデル（A7以降）がｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？
17インチ以降のモデル（A7以降）がｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？
マーベラスＥ／Ｇ対応が良い。
なんか親切。
なんか親切。
658 ：９００Ｒに憧れる高校生：2006/09/15(金) 21:11:36 ID:RgJjCxbR
お返事ありがとうございますm(__)mＡ７以降でいろいろ捜してみます！
659 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:01:25 ID:Nf4GuXX6
今度、ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ変えようかと考えてるんですが、ｴｷﾊﾟｲの集合部が邪魔でｴﾚﾒﾝﾄが取れません。ちなみに、ｵｸで買ったﾒｰｶｰ不明の4ｰ1です。やっぱﾏﾌﾗｰ全部外すしかないんですかね？でもｴﾚﾒﾝﾄ交換不可のﾏﾌﾗｰいっぱいありますよね？みんなﾏﾌﾗｰ外してから交換するもんなんですかねー。
そうです。
その通り
662 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:35:55 ID:v5eSozPq
とりあえずサイレンサーのボルト緩めて（もしくは外して）
ずらしてみ？
うちの月木はこれでギリギリ外せる。
ずらしてみ？
うちの月木はこれでギリギリ外せる。
663 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 23:36:40 ID:Nf4GuXX6
660ｰ662さん。返事どうも。ｻｲﾚﾝｻｰも、ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟも外したけど、ちょい厳しい。もう気持ち集合部が下に下がればいけそうなんですが。軽く無理かけて、下に下げてｴﾚﾒﾝﾄ入る程度の隙間あけても大丈夫かな？それやると、ｴﾝｼﾞﾝ側のねじ折れそうで…。
664 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 23:49:12 ID:qEb7gB+B
スタットボルトが折るのが怖かったら、手間かけても、外したほうが安心ですよ
俺のデクスターもこじって外してる
俺のデクスターもこじって外してる
665 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 23:50:43 ID:3YUTeGQE
集合部分から外れない？それで取れないかな？
イエローコーンはそれでいけたけど、ガツガツ擦りすぎて抜けなくなった・・・。
今は下に力かけて無理矢理隙間つくってる。
イエローコーンはそれでいけたけど、ガツガツ擦りすぎて抜けなくなった・・・。
今は下に力かけて無理矢理隙間つくってる。
666 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 00:27:44 ID:526iTP8r
俺もうちょっとでハタチだ…早いなぁ…忍者ほすい…けど大学が…
750Rに900Rのエンジンが文字通りにボルトオン出来て、ブレーキが純正のままなら
簡単に構造変更出来るって本当ですか?750は安いので気になります
簡単に構造変更出来るって本当ですか?750は安いので気になります
668 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 01:56:34 ID:kYKpHK9V
669 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 10:25:07 ID:gywZHhsO
都心の皆さんよくどこに走りに行ってますか？
A10ノーマルでーす。
ペンスケのシートってどう？
見た目硬そうに見えるけど…
誰か知らない？
後、マーベラスの張り替えシートはどうかな？
見た目硬そうに見えるけど…
誰か知らない？
後、マーベラスの張り替えシートはどうかな？
673 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 23:01:33 ID:NtaA1Cfx
>>672
マーベラスの張替えシート使ってるよ。
「どんな感じにあんこ抜きしますか？」って聞かれて、「おまかせします」と言って作業してもらいましたが、
個人的には70点くらい。もう少しち○こ側じゃなくてケツ側を削ってほしかった。
あと、太ももがあたる部分、つまり角をもう少し削ってほしかった。
でも、もう3年以上2万キロくらい使ってるけどヘタリは感じられないしもちろん水が染み込むこともない。
タックロール気に入ってます。
マーベラスの張替えシート使ってるよ。
「どんな感じにあんこ抜きしますか？」って聞かれて、「おまかせします」と言って作業してもらいましたが、
個人的には70点くらい。もう少しち○こ側じゃなくてケツ側を削ってほしかった。
あと、太ももがあたる部分、つまり角をもう少し削ってほしかった。
でも、もう3年以上2万キロくらい使ってるけどヘタリは感じられないしもちろん水が染み込むこともない。
タックロール気に入ってます。
674 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 23:34:16 ID:4bxNon45
おまかせしますと言ったのに
～して欲しかったって…
最初に伝えろって
～して欲しかったって…
最初に伝えろって
675 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 23:44:16 ID:NtaA1Cfx
>>674
まあそれはおっしゃる通りです…
マーベラスってGPZで有名なショップだし自分からあ～しろこ～しろなんて言ってたら
「おい！削りすぎだろ！」
なんてオチになるかと思って。。。おまかせって言うのが一番無難かななんて思ってました。
まあそれはおっしゃる通りです…
マーベラスってGPZで有名なショップだし自分からあ～しろこ～しろなんて言ってたら
「おい！削りすぎだろ！」
なんてオチになるかと思って。。。おまかせって言うのが一番無難かななんて思ってました。
>>673
きっとチンコがでかい人と思われたんだからいいジャマイカ
きっとチンコがでかい人と思われたんだからいいジャマイカ
台風は今どこかな？
明日雨降らなかったら走りに行きたいんだけど・・・
明日雨降らなかったら走りに行きたいんだけど・・・
・・・と思っていたら雨降ってきたorz
680 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:21:29 ID:Z6XPHV+v
福岡ですけど台風でバイク将棋倒しくらった…orz
スクリーン割れちまいました。外が雨なんでちゃんと見れてないけどステップも怪しい。台風なんだからセンスタ使って停めろよなぁ～
自分でコケた事ぁ無いのにキズが増えて行く…orz
皆さんは大丈夫ッスか？
スクリーン割れちまいました。外が雨なんでちゃんと見れてないけどステップも怪しい。台風なんだからセンスタ使って停めろよなぁ～
自分でコケた事ぁ無いのにキズが増えて行く…orz
皆さんは大丈夫ッスか？
681 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:33:08 ID:m/ia//fA
この徹底ぶり
俺は支持する
文句言うな!とにかく一度着てみてバイク乗れ!羞恥心は捨てろ!
俺は支持する
文句言うな!とにかく一度着てみてバイク乗れ!羞恥心は捨てろ!
683 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 17:43:10 ID:YVb41GkD
こけるだけでアッパーカウルまで
逝くことが多いので心配ですね。
逝くことが多いので心配ですね。
684 ：680：2006/09/18(月) 18:31:29 ID:Z6XPHV+v
結局スクリーン、アッパーカウル、カウルステーまで逝ってもた…orz
大型→原２→原付の重量くらってるからしょうがないけどさぁ…
とりあえず乗れるなら救われるモノのカウルステーのよがみでハンドル切れねぇし！orz
愚痴りまくりですみませんm(_ _)m
しこしこ働いてグレードアップじゃあ！
大型→原２→原付の重量くらってるからしょうがないけどさぁ…
とりあえず乗れるなら救われるモノのカウルステーのよがみでハンドル切れねぇし！orz
愚痴りまくりですみませんm(_ _)m
しこしこ働いてグレードアップじゃあ！
686 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 20:16:25 ID:uPR+TpDq
>>684
ま、天災だから…くじけず頑張ってくれ。
ま、天災だから…くじけず頑張ってくれ。
687 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 20:18:04 ID:naH9gKIT
まぁヤフオクで地道にパーツ手に入れなはれ。
物によっては定価より高いので注意はいるけど。
物によっては定価より高いので注意はいるけど。
Z900GPRとか作っちゃえば?
カウル外して丸目にすればおk
カウル外して丸目にすればおk
689 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 00:45:24 ID:Ryl2F+vZ
うわ～。かわいそうだ…
天災は泣き寝入りするしかないしなぁ。
天災は泣き寝入りするしかないしなぁ。
車両保険入ってればなんとかなるんだが
バイクの車両保険てすげー高いんだよなー
バイクの車両保険てすげー高いんだよなー
古いﾊﾞｲｸだと・・・
692 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 02:00:44 ID:Z3q53qie
忍者のチェーン調整、やってみたけど、うまくいきません。あれってｾﾝｽﾀか、ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞ使って後輪浮かせなくても、できますよね？みなさんのやり方教えて下さい。お願いします。
693 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 02:04:30 ID:KzWON1ee
このバイク遅いって本当ですか？
２２８キロで１０８馬力なら今のネイキッドと変わらないのでは？
２２８キロで１０８馬力なら今のネイキッドと変わらないのでは？
うん
忍者持ってないけどカッコいいよな
スタイルが独特だし
スタイルが独特だし
697 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 03:08:27 ID:KzWON1ee
うんカッコいいな
俺もそう思う
俺もそう思う
痛い人たち
たーくさんいるね
たーくさんいるね
本当に痛いのはお前の痔だよ…ヒッキー君
オレ、痔だけど？ アンコ抜きシートが、つらいっす…
701 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 09:49:37 ID:FXHpXweN
お尋ねしたいんですがＡ９って逆輸入ですか？
702 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 10:33:45 ID:43Dh5i1p
お尋ねしたいんですがＡ10って逆輸入ですか？
なにがどううまくいかないのかを説明してほしい＞チェーン調整
俺に言わせりゃうまくいかないはずがない
サービスマニュアルとか見てみた？正しい手順は調べた？
俺に言わせりゃうまくいかないはずがない
サービスマニュアルとか見てみた？正しい手順は調べた？
706 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 16:34:07 ID:Z3q53qie
705、ありがとうございます。ﾀｲﾔを回してﾁｪｰﾝの張りが１番強い所で、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの1番後ろのﾈｼﾞを緩めて、ｴｷｾﾝを回して調整するというのはわかるのですが、そのｴｷｾﾝが固くて回らないんですよ。ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ掛けで調整してるから、うまくいかないのかなと思って質問しました。
キャリパーブラケットのネジっ子も緩めてあげて。
↑
◯
①ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ右のｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄのﾛｯｸﾅｯﾄを緩める
②ｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄのﾎﾞﾙﾄを緩めてｷｬﾘﾊﾟｰが自由に動くようにする
③ｷｬﾘﾊﾟｰ側、ﾁｪｰﾝ側のｴｷｾﾝｶﾑのﾎﾞﾙﾄを緩める
④12mmﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁでﾁｪｰﾝの進行方向と逆に回しﾁｪｰﾝを張る。たわみ20～25mm
◯
①ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ右のｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄのﾛｯｸﾅｯﾄを緩める
②ｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾗｹｯﾄのﾎﾞﾙﾄを緩めてｷｬﾘﾊﾟｰが自由に動くようにする
③ｷｬﾘﾊﾟｰ側、ﾁｪｰﾝ側のｴｷｾﾝｶﾑのﾎﾞﾙﾄを緩める
④12mmﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁでﾁｪｰﾝの進行方向と逆に回しﾁｪｰﾝを張る。たわみ20～25mm
709 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 18:09:35 ID:Z3q53qie
707、708、大変参考になります。ありがとうございます。ｷｬﾘﾊﾟｰのﾎﾞﾙﾄ緩めるの忘れてたました。ｴｷｾﾝは六角2本使って、左右同時にやった方がいいんですか？その作業はｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞのままで、できますか？素人で申し訳ありません。
アクスルがきっちり正常にしまっていれば左右いずれかのエキセンをまわせばよいのですが
まあ不要な力を加える必要はないので両方に六角かませてまわしたほうがいいでしょうね
まあ不要な力を加える必要はないので両方に六角かませてまわしたほうがいいでしょうね
> 12mmﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁでﾁｪｰﾝの進行方向と逆に回しﾁｪｰﾝを張る。たわみ20～25mm
35～40ｍｍじゃなかったか？
35～40ｍｍじゃなかったか？
↑
サービスマニュアルはどうなってる？
オレが持ってる資料には20～25となってて、それを信じていたが？…
（GPZ900Rﾆﾝｼﾞｬﾏｽﾀｰﾌﾞｯｸ￥4000）
サービスマニュアルはどうなってる？
オレが持ってる資料には20～25となってて、それを信じていたが？…
（GPZ900Rﾆﾝｼﾞｬﾏｽﾀｰﾌﾞｯｸ￥4000）
35～40だよ
20～25じゃ張り過ぎじゃないか？
20～25じゃ張り過ぎじゃないか？
確かに20は少し張り過ぎかな？
でも40は緩くないか？
でも40は緩くないか？
>>712
自分のサービスマニュアルには３５～４０って書いてありますが。
自分のサービスマニュアルには３５～４０って書いてありますが。
いずれにせよ
・ショックのプリロードを最弱にして
・リアショックをフルボトムさせて
その状態でわずかに緩む程度。これ最強。
・ショックのプリロードを最弱にして
・リアショックをフルボトムさせて
その状態でわずかに緩む程度。これ最強。
先日、ツーリングから帰ってバイクを点検してた所、ウォータポンプの一番下端のボルト付近にオイルの様な液体が垂れていた。
ウエスで拭き取ってから、そのボルトを外してみたが、そこからは漏れて来ませんでした。
この辺りで漏れそうな箇所って何処か有りますか？
初めは泥水かな？とか思いましたが、なんか薄黄色の透き通ったオイル（！？）に茶色の濁りが混ざった様な液体なのですが。
ウエスで拭き取ってから、そのボルトを外してみたが、そこからは漏れて来ませんでした。
この辺りで漏れそうな箇所って何処か有りますか？
初めは泥水かな？とか思いましたが、なんか薄黄色の透き通ったオイル（！？）に茶色の濁りが混ざった様な液体なのですが。
718 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 00:48:08 ID:qoaQa7K9
念願叶ってA7黒忍者納車
もっさり長いリアフェンダー着いてるんですが
仕様地がどこなのかさっぱりわかりませんorz
もっさり長いリアフェンダー着いてるんですが
仕様地がどこなのかさっぱりわかりませんorz
>>717
ウォーターポンプ内部のシール劣化が考えられるね。
車体下部を覗き上げ、その泥水状のオイルがウォーターポンプ下部の小穴から出ている場合なら
ポンプシール破損→オイルと冷却水が混ざって漏出というケースなので、要ポンプ交換です。
ウォーターポンプ内部のシール劣化が考えられるね。
車体下部を覗き上げ、その泥水状のオイルがウォーターポンプ下部の小穴から出ている場合なら
ポンプシール破損→オイルと冷却水が混ざって漏出というケースなので、要ポンプ交換です。
>>718
カワサキコールセンターに電凸汁！（要車検証）
カワサキコールセンターに電凸汁！（要車検証）
723 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 21:34:21 ID:1nc+mcp5
A7以前のだと夏場にラジエーター吹いた香具師 結構いるんじゃない、
724 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:06:39 ID:k7PcXU31
俺のは、A10だけど、吹き返したよ
ラジエーターキャップのへたりが原因だった
エンジンは、問題無かった
ラジエーターキャップのへたりが原因だった
エンジンは、問題無かった
ちょっとあんたがた。
チビの漏れは車高調リンクでローダウンして、乗り味は変わったものの、足つきはｳﾏｰなわけですよ。
でも、メインスタンド立てにくいわけですよ。サイドスタンドも立ちすぎで怖いわけですよ。
リア17インチ変更時などのサイドスタンドでは寝すぎて困る状態を改善するロングサイドスタンドなどは市販されておるわけですが、ショートスタンドなどは見当たらないわけですよ。
純正流用などで、使えそうなモノをご存知の方はおられませんでしょうか。
チビの漏れは車高調リンクでローダウンして、乗り味は変わったものの、足つきはｳﾏｰなわけですよ。
でも、メインスタンド立てにくいわけですよ。サイドスタンドも立ちすぎで怖いわけですよ。
リア17インチ変更時などのサイドスタンドでは寝すぎて困る状態を改善するロングサイドスタンドなどは市販されておるわけですが、ショートスタンドなどは見当たらないわけですよ。
純正流用などで、使えそうなモノをご存知の方はおられませんでしょうか。
切って詰めてもらったら？
>>717
ポンプシールなら単体で交換できるはずだが？
ウォーターポンプ外して、内側（エンジン側、つまりオイル側ね）のゴムシール交換するだけのはず。
ポンプの奥、719氏のいう小さい穴からクーラントが出ているのでなければ上記のシール交換で大丈夫なはず。
クーラント液とエンジンオイルが混ざった場合、ブリーザーから見事なコーヒー牛乳が出てくるはず。
もちっと情報集めてみるべし。
（上記のシールなら部品代で千円しないと思われる）
ポンプシールなら単体で交換できるはずだが？
ウォーターポンプ外して、内側（エンジン側、つまりオイル側ね）のゴムシール交換するだけのはず。
ポンプの奥、719氏のいう小さい穴からクーラントが出ているのでなければ上記のシール交換で大丈夫なはず。
クーラント液とエンジンオイルが混ざった場合、ブリーザーから見事なコーヒー牛乳が出てくるはず。
もちっと情報集めてみるべし。
（上記のシールなら部品代で千円しないと思われる）
昨日ガス欠しますた・・・
街乗り、峠で11～12km/lぐらい。
過去レス見たら、街乗り12～14km/l 高速16～20km/l
ぐらいがデフォみたいだが、もうちょい燃費よくならないかな。。。
街乗り、峠で11～12km/lぐらい。
過去レス見たら、街乗り12～14km/l 高速16～20km/l
ぐらいがデフォみたいだが、もうちょい燃費よくならないかな。。。
729 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 10:26:48 ID:bYqqfMpy
ガス欠じゃないけどトラブって３キロほどニンジャ押し歩いた事あった
アップハンにしてたから最悪だったよ、
今はZZR１１００だがこっちの方が押し歩きは全然楽。
アップハンにしてたから最悪だったよ、
今はZZR１１００だがこっちの方が押し歩きは全然楽。
>ショートスタンドなどは見当たらないわけですよ。
バーナーであぶって曲げればいいでないのさ
またはストッパー部分を削ってもっと前に出るようにするとか
手はいくらでもある！
バーナーであぶって曲げればいいでないのさ
またはストッパー部分を削ってもっと前に出るようにするとか
手はいくらでもある！
>>721
>>727レスありがとう。
なるほど。
さっき、バイクを調べてみましたが、垂れてはないにしろ、やはりオイルらしき液体が滲んでました（今回は茶色でない）。
オイルポンプの穴も確認しましたが、そこからは漏れていない様子。リザーブタンクも綺麗で。
ん～、何処から漏れてるんだろ？！
ウォータポンプassy、見積もり取ったらやはり１万ちょいでした。
今月はちょっと厳しいな～\\\
暫く様子見＆もっと明るいときに再度、確認してみます。
>>727レスありがとう。
なるほど。
さっき、バイクを調べてみましたが、垂れてはないにしろ、やはりオイルらしき液体が滲んでました（今回は茶色でない）。
オイルポンプの穴も確認しましたが、そこからは漏れていない様子。リザーブタンクも綺麗で。
ん～、何処から漏れてるんだろ？！
ウォータポンプassy、見積もり取ったらやはり１万ちょいでした。
今月はちょっと厳しいな～\\\
暫く様子見＆もっと明るいときに再度、確認してみます。
>>732
ウォーターポンプ付近で他にオイルが漏れそうな箇所というと、シフトシャフトシール、エンジンスプロケットのシャフトシール、クラッチスレーブシリンダーのどこかあたりかな？
クラッチスレーブシリンダーは可能性が低いと思うので、駆動系のシールをチェックしてみてくださいな。
但し…駆動系のシールがイカれていた場合は素直にバイク屋などプロに頼むのが賢明だと思います。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
ウォーターポンプ付近で他にオイルが漏れそうな箇所というと、シフトシャフトシール、エンジンスプロケットのシャフトシール、クラッチスレーブシリンダーのどこかあたりかな？
クラッチスレーブシリンダーは可能性が低いと思うので、駆動系のシールをチェックしてみてくださいな。
但し…駆動系のシールがイカれていた場合は素直にバイク屋などプロに頼むのが賢明だと思います。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
ﾎｯｼｭ
735 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 12:14:53 ID:8Zi/xN5C
なんで今更バックステップ開発ｗ
何か他と違うのか？
何か他と違うのか？
今日は午後からブレンボ4P4Pキャリパー付けた。
エア抜きの最中に日没サスペンデッド。
バンジョーの角度が90度違ってるもんで、
若干メッシュホースをひねり気味にせざるを得なかった。
やっぱりホースも要交換かなと思ってるんだけど、
そうなるとマスターも交換したい！
で、本題なんだけど、ZZR1400のラジポンってポン付け可能？
ブレンボキャリパーとで稼動実績ある方いたらぜひ教えて欲しいです。
エア抜きの最中に日没サスペンデッド。
バンジョーの角度が90度違ってるもんで、
若干メッシュホースをひねり気味にせざるを得なかった。
やっぱりホースも要交換かなと思ってるんだけど、
そうなるとマスターも交換したい！
で、本題なんだけど、ZZR1400のラジポンってポン付け可能？
ブレンボキャリパーとで稼動実績ある方いたらぜひ教えて欲しいです。
738 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:16:42 ID:58FHRm7M
ココは平和ﾃﾞｽﾅ
739 ：680：2006/09/24(日) 02:33:31 ID:KfwcIItW
台風でやられてから日常の足が無くなって不便だったが、
今日取り合えず走れる状態に復活！
…とは言えカウル外して「FX900R」状態なんだが意外にカッコ良くて&微妙にあのバイク何？的ルックスに勝手に悦に入ってます。
ってかまず乗れるのがうれし。当たり前やがカウル無しなんで風がきつくてびっくり…
これから良い季節、コツコツ治しながら走るデェ！
長文失礼しましたm(_ _)m
今日取り合えず走れる状態に復活！
…とは言えカウル外して「FX900R」状態なんだが意外にカッコ良くて&微妙にあのバイク何？的ルックスに勝手に悦に入ってます。
ってかまず乗れるのがうれし。当たり前やがカウル無しなんで風がきつくてびっくり…
これから良い季節、コツコツ治しながら走るデェ！
長文失礼しましたm(_ _)m
741 ：680：2006/09/24(日) 10:34:58 ID:KfwcIItW
742 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 20:21:27 ID:p1XPuep0
セパハン付けてる人いる？
とりあえず、スレ読むなり検索しとくれ。
過去スレでも話題になったわな。
セパハンの人も結構居るよ。純正加工も結構居たはず。
昨日は典型的な問題のパターン見た。
強アプハン+HIバックステップ+アンコ抜き
まさに正座。そしてエビゾリｗ
F加重とか減るし元気よくはしるならメリット少ないわな。
ちょっとガニ股だったからまさにパーフェクト・・・
過去スレでも話題になったわな。
セパハンの人も結構居るよ。純正加工も結構居たはず。
昨日は典型的な問題のパターン見た。
強アプハン+HIバックステップ+アンコ抜き
まさに正座。そしてエビゾリｗ
F加重とか減るし元気よくはしるならメリット少ないわな。
ちょっとガニ股だったからまさにパーフェクト・・・
確かにその3Setでの走行中の姿は違った意味でインパクト強すぎ。
ツインスレでも同じようなこと言われてたな。
Fフォークのリセッティングの為にバーハンにしたけど
自分の場合バーハンといっても角度がセパハンと同じ奴にはしてる。
あとなるだけ引く。
セパハンの方がかっこよいと個人的には思うわな。
NKのように最初からバーハンとかとは違うしね。
746 ：541：2006/09/24(日) 21:41:37 ID:Z8PdT+HU
俺は今後もづっとセパハンのままでいくよ！
てかほとんど純正の形をくづしてない、くづしたくない。
てかほとんど純正の形をくづしてない、くづしたくない。
>>746
日本語の打ち方がくづれ杉
日本語の打ち方がくづれ杉
748 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 22:53:59 ID:FoCMhV5i
ぶっちゃけ速いの？
セパハンにしてる香具師って
みんなトップブリッジ下なのかな？
だとしたらハンドルストッパーはどうしてるんだろ？
やっぱ加工？昔どこからかハンドルストッパー売ってたけど
今は無いんかな？ググっても出てこないし…
みんなトップブリッジ下なのかな？
だとしたらハンドルストッパーはどうしてるんだろ？
やっぱ加工？昔どこからかハンドルストッパー売ってたけど
今は無いんかな？ググっても出てこないし…
ちょっと聞きたい。
少し前に話し出てた、ガス欠症状でエンジン止まるんだけど
ガソリンタンクのエア抜きの穴の詰まりっぽい。
エンジン止まった時キャップ
あけるとプシュッと音がして
すぐにエンジンかかるから。
で肝心のエア抜きの穴ってどこにあるの？
タンク後ろから出てるホースのこと？
詳しい方おしえてください。
少し前に話し出てた、ガス欠症状でエンジン止まるんだけど
ガソリンタンクのエア抜きの穴の詰まりっぽい。
エンジン止まった時キャップ
あけるとプシュッと音がして
すぐにエンジンかかるから。
で肝心のエア抜きの穴ってどこにあるの？
タンク後ろから出てるホースのこと？
詳しい方おしえてください。
>セパハン
私はトップブリッジ上。それでもカウル切ったぞ。
下につけたらどうなっちゃうの？？
私はトップブリッジ上。それでもカウル切ったぞ。
下につけたらどうなっちゃうの？？
カウルとっちゃえばおｋ
>>740
とりあえず走れる様になりましたか。
スペアで持ってるアッパーカウル(ミラー付け根ヒビあり。要補修、塗装)、アッパーカウルステー(微妙に歪みあり。カウルは付きますよ)が余ってます。
こんなんでも良かったらいりますか？
とりあえず走れる様になりましたか。
スペアで持ってるアッパーカウル(ミラー付け根ヒビあり。要補修、塗装)、アッパーカウルステー(微妙に歪みあり。カウルは付きますよ)が余ってます。
こんなんでも良かったらいりますか？
純正ハンドルに穴あければ・・・解決。
マジでこれやってる人意外と居るわな。
マジでこれやってる人意外と居るわな。
アンカー打て
俺もセパハンだけど、トップブリッヂの上
>>744
まあそうなんだけど、ポン付けで済むものならと思って。
薄型SWボックスに、ハイスロ入れてってなると、やっぱりコストがね。。
他の車種で、SWボックスを回して干渉回避したなんて見かけるけど、
その程度ならともかく、マスター側をサンダーで加工して、、という
レベルの加工は自分にはできない。。
まあそうなんだけど、ポン付けで済むものならと思って。
薄型SWボックスに、ハイスロ入れてってなると、やっぱりコストがね。。
他の車種で、SWボックスを回して干渉回避したなんて見かけるけど、
その程度ならともかく、マスター側をサンダーで加工して、、という
レベルの加工は自分にはできない。。
ネット探せば装着事例は数件アップされてまっせ
さらすわけには行かないが
さらすわけには行かないが
759 ：680：2006/09/25(月) 12:27:06 ID:GdQA+Bmy
>>753さん
ありがとうございます！
…なんですが、バイク屋にもう注文してしまったのですよf^_^;
手持ちの部品は753さんのニンジャの為に使ってあげて下さい。
お心遣いありがとうございます！m(_ _)m
ありがとうございます！
…なんですが、バイク屋にもう注文してしまったのですよf^_^;
手持ちの部品は753さんのニンジャの為に使ってあげて下さい。
お心遣いありがとうございます！m(_ _)m
>761
さらに手前にさらに低く
バックステップとあわせると私の場合はそうなった
そうするとノーマルのセパハンは遠くて高くてダメなのね
フォークはインナーを変えたけど径はノーマルよ
さらに手前にさらに低く
バックステップとあわせると私の場合はそうなった
そうするとノーマルのセパハンは遠くて高くてダメなのね
フォークはインナーを変えたけど径はノーマルよ
764 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 03:20:35 ID:htBqrIZA
突然ですが！
フロントフォークがオイル漏れ！！
オーリンズに変えるか（２０ヘモア）ノーマルメンテ(５へモア）
悩んでいます・・金額に差がありすぎです！
皆様、ご指導お願いいたします！
フロントフォークがオイル漏れ！！
オーリンズに変えるか（２０ヘモア）ノーマルメンテ(５へモア）
悩んでいます・・金額に差がありすぎです！
皆様、ご指導お願いいたします！
勘違いで爆笑できるお前が羨ましいよ。
ｵﾚにマジレスしてるお前のほうが羨ましいよ
やめろお前等
770 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 08:06:06 ID:NOs3/5E6
プギャーって･･･
771 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 08:35:08 ID:OJ+pob+O
>>765はクズ
>>761
俺の場合モトスポーツのカウル付けてるんで、ノーマルだとハンドル切った時に
当たっちゃうんだよね。フォークはノーマルだけど、インナー変えてアジャスタ
も付いてるし。
ツキギのトップブリッヂ上にZX-4のハンドルを加工（出っ張り削ってバフ掛け）
して付けてる。インナー延長してサンセイ付けてた時もあったよ。
俺の場合モトスポーツのカウル付けてるんで、ノーマルだとハンドル切った時に
当たっちゃうんだよね。フォークはノーマルだけど、インナー変えてアジャスタ
も付いてるし。
ツキギのトップブリッヂ上にZX-4のハンドルを加工（出っ張り削ってバフ掛け）
して付けてる。インナー延長してサンセイ付けてた時もあったよ。
>>764
今まで特に不満を感じてなかったならノーマルのオーバーホールでいいんじゃない？
前々から不満があって良いフォークを入れたいと思っていたならJBカヤバを薦める。
オーリンズは金と時間が惜しくない人はどうぞ…ってのが個人的感想。
>>765
オーリンズ純正のフォークオイル（フォークフルード）はちゃんと存在するよ。
今まで特に不満を感じてなかったならノーマルのオーバーホールでいいんじゃない？
前々から不満があって良いフォークを入れたいと思っていたならJBカヤバを薦める。
オーリンズは金と時間が惜しくない人はどうぞ…ってのが個人的感想。
>>765
オーリンズ純正のフォークオイル（フォークフルード）はちゃんと存在するよ。
>>765は何を勘違いしたんだろう…
単に無知だっただけだろう
778 ：764：2006/09/26(火) 15:01:18 ID:htBqrIZA
皆様、ありがとうございます
ノーマルのままで行こうかと思います
差額はツーリングにまわします
ノーマルのままで行こうかと思います
差額はツーリングにまわします
>>765
痛いの痛いの飛んでけ～ｗ
痛いの痛いの飛んでけ～ｗ
>763氏
８９年式ＮＳＲのノーマルを流用してます
バーの生え方が秀逸で恐らくもっとも手前に引けるクリップオンです
興味があるなら画像うぷします
市販のクリップオンはノーマル並に遠いはず、サンセイからＮＳＲに変えて
あまりに操縦が楽になりびっくりしましたよ
８９年式ＮＳＲのノーマルを流用してます
バーの生え方が秀逸で恐らくもっとも手前に引けるクリップオンです
興味があるなら画像うぷします
市販のクリップオンはノーマル並に遠いはず、サンセイからＮＳＲに変えて
あまりに操縦が楽になりびっくりしましたよ
781 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 17:09:34 ID:PkAj+WCj
>>780
画像うｐお願いします
画像うｐお願いします
>>780
>>762様
非常に興味がありますので是非画像うｐお願いします。
実は私も８８ＮＳＲ純正セパハンをストックしております。
一度トップブリッジ上に装着してみましたが、
垂れ角が強すぎてカウルに接触→却下となってます。
オートマジック等のセパハン用カウルの購入も考えてますが、
あのエグリ具合ならトップブリッジ下に装着してみたいなあなんて…。
理想に近いのは、ハリーケーンセパハンをトップブリッジ下に装着なんだけど
ハリーケーンのはカッコが…ね…。
>>762様
非常に興味がありますので是非画像うｐお願いします。
実は私も８８ＮＳＲ純正セパハンをストックしております。
一度トップブリッジ上に装着してみましたが、
垂れ角が強すぎてカウルに接触→却下となってます。
オートマジック等のセパハン用カウルの購入も考えてますが、
あのエグリ具合ならトップブリッジ下に装着してみたいなあなんて…。
理想に近いのは、ハリーケーンセパハンをトップブリッジ下に装着なんだけど
ハリーケーンのはカッコが…ね…。
了解いたしました。
明日朝、携帯で画像撮ってきます。
カウルはばっさり切りましたが見た目それほど違和感無く、軽量化その他を
考えなければノーマルカットでもじゅうぶんイケると思っています。
たれ角はそれほどきつく無かったと思うのですが。
ZZRとか、乗ってみると以外なほどハンドルが手前で低いですよね。
伏せすぎることなくコンパクトに構える事ができるので私は気に入っています。
明日朝、携帯で画像撮ってきます。
カウルはばっさり切りましたが見た目それほど違和感無く、軽量化その他を
考えなければノーマルカットでもじゅうぶんイケると思っています。
たれ角はそれほどきつく無かったと思うのですが。
ZZRとか、乗ってみると以外なほどハンドルが手前で低いですよね。
伏せすぎることなくコンパクトに構える事ができるので私は気に入っています。
×：以外
○：意外
orz
○：意外
orz
オイラも以前ＮＳＲのやつつけた。軽くていいよね。
でも今オイラのニンジャは４３ｍｍフォーク・・・orz
４３ｍｍ用でいいの無いかな？
でも今オイラのニンジャは４３ｍｍフォーク・・・orz
４３ｍｍ用でいいの無いかな？
786 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 20:40:01 ID:PkAj+WCj
Ｆフォークを変えてる人はどの位いるのかな？
俺は、４３でZRX1100です
俺は、４３でZRX1100です
787 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 08:07:12 ID:3ph4stwP
677 ：この頃流行の名無しの子：2006/09/01(金) 02:17:37 ID:hUOnACBX0
_＿＿＿____
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ヽ ＼＿___/ /
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＼＿＿＿_／
竹石 圭佑
（1986～ 愛知県名古屋市）
在日中国人の両親を持つ為か、日本語のアクセントがおかしい時が多々ある。
小学生の時に万引きで補導されたらしく、その頃から既に歪んだ性格であった考えられる。
中学・高校時代…意中の女子には露骨にちょっかいを出して気を引こうとし、また、その時の言動は挙動不審で相手に好意があることがミエミエな為、非常に痛々しい。
でしゃばりで、なぜか偉そうな態度をとっていたが、不良学生相手にはビクビクしながら機嫌をとっていたという不可解な面も併せ持つ。
また特に自分より力の弱い女性教員や女子生徒等を格好の的としていたので、その様な人間には異常に高圧的な態度をとり、馬鹿にし、いつも幼稚な悪口や悪質な嫌がらせを考えて楽しんでいた。
相当な目立ちたがり屋で｢地球は自分を中心に回ってる｣という性格。しかし、何の能力・才能の欠片もなく、ヘラヘラしていただけなので精神が不安定だったとも考えられる。あだ名はダメ石(何をやってもダメなくせに口八丁なので)→デメ石(非常に出目金に似た顔なので)。
愛知県の底辺の大学に通ってるが、名古屋大学医学部を目指しているらしく、医学生になった自分を日々妄想している。
余談だが、KAT-TUNの田中聖をライバル視しているらしい。
※注 これは自分の知っている範囲の竹石圭佑の情報であり、全てではないと思われ。
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竹石 圭佑
（1986～ 愛知県名古屋市）
在日中国人の両親を持つ為か、日本語のアクセントがおかしい時が多々ある。
小学生の時に万引きで補導されたらしく、その頃から既に歪んだ性格であった考えられる。
中学・高校時代…意中の女子には露骨にちょっかいを出して気を引こうとし、また、その時の言動は挙動不審で相手に好意があることがミエミエな為、非常に痛々しい。
でしゃばりで、なぜか偉そうな態度をとっていたが、不良学生相手にはビクビクしながら機嫌をとっていたという不可解な面も併せ持つ。
また特に自分より力の弱い女性教員や女子生徒等を格好の的としていたので、その様な人間には異常に高圧的な態度をとり、馬鹿にし、いつも幼稚な悪口や悪質な嫌がらせを考えて楽しんでいた。
相当な目立ちたがり屋で｢地球は自分を中心に回ってる｣という性格。しかし、何の能力・才能の欠片もなく、ヘラヘラしていただけなので精神が不安定だったとも考えられる。あだ名はダメ石(何をやってもダメなくせに口八丁なので)→デメ石(非常に出目金に似た顔なので)。
愛知県の底辺の大学に通ってるが、名古屋大学医学部を目指しているらしく、医学生になった自分を日々妄想している。
余談だが、KAT-TUNの田中聖をライバル視しているらしい。
※注 これは自分の知っている範囲の竹石圭佑の情報であり、全てではないと思われ。
ニンジャ探してるんですが都内でおすすめなショップってあります？
後々メンテとか信頼できる店で買いたくて！
後々メンテとか信頼できる店で買いたくて！
赤男爵
>>789
弄る気マンマンならサンクチュアリ。
弄る気マンマンならサンクチュアリ。
掛かる金も青天井だけどな
確かに高い罠。でも物は間違いないんじゃね？パーツしか買ったことないけど。
でもまぁ、高くて良い物は当たり前か。レースやってる分、盆栽屋よりかマシかな。
でもまぁ、高くて良い物は当たり前か。レースやってる分、盆栽屋よりかマシかな。
でもたまに村がありｗｗ
796 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 19:29:07 ID:czHZfXhz
滋賀県に出来ててびっくり。うちから３０分ぐらいのとこだ。
全然知らなかったよ・・・・今度行ってみよう。
全然知らなかったよ・・・・今度行ってみよう。
遅くなりました今うｐしました
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=20538
ノーマルのハンドルと比較して頂ければよくわかるかと思います
Ninjaのハンドル選択肢はアップハンだけじゃない、と
なにしろタンク長いですから
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=20538
ノーマルのハンドルと比較して頂ければよくわかるかと思います
Ninjaのハンドル選択肢はアップハンだけじゃない、と
なにしろタンク長いですから
804 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 12:58:57 ID:A0QvNAZx
<<803
ありがとうございます
フォークもXJRに変えてるのですか？
ありがとうございます
フォークもXJRに変えてるのですか？
フォークはノーマル＋WithMEインナーキットです。
NSRはインナーチューブ径が41mm、Ninjaも41mmです。
XJRは43mmですから、それを流用したらNSRのハンドルは使用できませんね。
NSRはインナーチューブ径が41mm、Ninjaも41mmです。
XJRは43mmですから、それを流用したらNSRのハンドルは使用できませんね。
806 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 14:41:53 ID:A0QvNAZx
砂利敷きの庭で発進しようとローに入れると、ズザザ！って感じで
エンストする事があるんだけど何でかな。。クラッチ滑ってる？
エンストする事があるんだけど何でかな。。クラッチ滑ってる？
書き込んだつもりが失敗した模様
二重カキコだったらｽﾏｿ
>>803
待ちくたびれましたｗ
画像うｐありがとうございます。
確かに手前にハンドルが来てて
ノーマルより乗りやすそうですね。
トップブリッジ下にセパハンを考えていましたが
これなら上でもいい鴨
上からの画像で少しわかりずらいんですが、
アッパーカウルはかなり切り込んであるんでしょうか？
あと、ハンドルのブラケットとイニシャルアジャスターが
イイ感じにピッタリと収まっているようですが、
フォークの突き出し量はノーマル値なんでしょうか？
質問ばかりですいません。
二重カキコだったらｽﾏｿ
>>803
待ちくたびれましたｗ
画像うｐありがとうございます。
確かに手前にハンドルが来てて
ノーマルより乗りやすそうですね。
トップブリッジ下にセパハンを考えていましたが
これなら上でもいい鴨
上からの画像で少しわかりずらいんですが、
アッパーカウルはかなり切り込んであるんでしょうか？
あと、ハンドルのブラケットとイニシャルアジャスターが
イイ感じにピッタリと収まっているようですが、
フォークの突き出し量はノーマル値なんでしょうか？
質問ばかりですいません。
失礼しましたちょいと仕事立て込みまして余裕無くうｐ遅れました
>アッパーカウルはかなり切り込んであるんでしょうか？
それなりに切り込んであります明日画像うｐします
>あと、ハンドルのブラケットとイニシャルアジャスターが
>イイ感じにピッタリと収まっているようですが、
>フォークの突き出し量はノーマル値なんでしょうか？
恐らくノーマルより12～3mm突き出してあります
オフセットを変えていますからあまり参考にはならないと思います
>アッパーカウルはかなり切り込んであるんでしょうか？
それなりに切り込んであります明日画像うｐします
>あと、ハンドルのブラケットとイニシャルアジャスターが
>イイ感じにピッタリと収まっているようですが、
>フォークの突き出し量はノーマル値なんでしょうか？
恐らくノーマルより12～3mm突き出してあります
オフセットを変えていますからあまり参考にはならないと思います
1000RX乗りのおいらも此処でお話してよかですか？
>>810
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148049074/
↑こっちの方がいいんジャマイカ？
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148049074/
↑こっちの方がいいんジャマイカ？
おぉありがとう。こんなすれがあったなんて。>>811 に幸多からんことを//
>>812
こんなトコにいると、パーツ取りにされちゃうよ。
こんなトコにいると、パーツ取りにされちゃうよ。
814 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 08:05:16 ID:/lpMZHjQ
ﾜﾛｽ
原動機くれwwwwwwwwwwww
原動機くれwwwwwwwwwwww
家に弟が貰ってきて放置プレイ中のRX（書無し？）がありますが。
カウルカット状況>>803のアドレスに追加うｐしました
>>815
俺にくれ～～～！
俺にくれ～～～！
818 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 20:12:20 ID:uNvz87Vm
>>809
仕事中の暇つぶしにされたんですか？
仕事中の暇つぶしにされたんですか？
>818
そんなところです。
そんなところです。
>>819
Nanja会な人にトップブリッジ下にセパハン付けたので、
カウルステーごと下に下げた人がいた希ガス。
どっかに画像うぷられていたけど、違和感なかったよーな…
仕上げるのに大変だったようだが。
Nanja会な人にトップブリッジ下にセパハン付けたので、
カウルステーごと下に下げた人がいた希ガス。
どっかに画像うぷられていたけど、違和感なかったよーな…
仕上げるのに大変だったようだが。
ちょっと聞きたいんですが、中古で買ったZRXのパルサーカバーを付ける予定なんですが、紙状の古いガスケットが付いていたので剥がしたんですが、キレイに剥がれません。
新品のガスケットは発注して手元に届いたんですが、先に付いていた紙状のものでなく、金属製のものでした。
ひょっとして、あの紙状のものは剥がしては駄目だったんですかね？！
また、ガスケットを付ける部分はどのくらいまでの処理をすれば良いんでしょうか？
どなたか教えて下さい。
新品のガスケットは発注して手元に届いたんですが、先に付いていた紙状のものでなく、金属製のものでした。
ひょっとして、あの紙状のものは剥がしては駄目だったんですかね？！
また、ガスケットを付ける部分はどのくらいまでの処理をすれば良いんでしょうか？
どなたか教えて下さい。
パルサーカバーｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
>>822
てことは、あの紙状の物体は、剥がしては駄目と・・・orz
てことは、あの紙状の物体は、剥がしては駄目と・・・orz
824 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 02:48:49 ID:Umq7kjnk
紙状のもの(老化したガスケットと思われる）は完全に剥がして、
ガスケットかましてカバー付ければOK!
ガスケットかましてカバー付ければOK!
>>824ありがとう。
ヤフオクで新品の社外品とかみると、紙状の物体は付いてなかったので？？？と思いましたが、やはり古いガスケットなんですよね。
サービスマニュアルにも何も記載されてなかったので悩みました。
それから、ガスケットをかます部分は、ツルツルに仕上げた方が良い？
古いガスケットがキレイに剥がれないから、ペーパーで処理しようと思ってますが。
ヤフオクで新品の社外品とかみると、紙状の物体は付いてなかったので？？？と思いましたが、やはり古いガスケットなんですよね。
サービスマニュアルにも何も記載されてなかったので悩みました。
それから、ガスケットをかます部分は、ツルツルに仕上げた方が良い？
古いガスケットがキレイに剥がれないから、ペーパーで処理しようと思ってますが。
826 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 11:55:27 ID:fgDK8nA+
スクレーパーで削ってオイルストーンで仕上げ。
ペーパーだと面が出なくなるよ。
ペーパーだと面が出なくなるよ。
>>826ありがとう。危うくペーパーでガリガリするとこでした。
それと、以前>>717に書き込みしてたんですが、本日調べてみたところ、暖気中にオイル点検窓が白く曇ってました。
他の方のホームページでも同じ症状を見たのですが、どうやらオイルラインに冷却水が混入している模様。
シールを替えれば済みそうですが、今後のトラブルも見据えてウオーターポンプをASSYで交換することにしました。
今日は雨でツーリング中止になって良かった・・・
それと、以前>>717に書き込みしてたんですが、本日調べてみたところ、暖気中にオイル点検窓が白く曇ってました。
他の方のホームページでも同じ症状を見たのですが、どうやらオイルラインに冷却水が混入している模様。
シールを替えれば済みそうですが、今後のトラブルも見据えてウオーターポンプをASSYで交換することにしました。
今日は雨でツーリング中止になって良かった・・・
>>827
クランクケース内の温度と外気温に差があれば、ケースや点検窓のところで空気中の水分が結露する。
で、オイルと混ざって乳化して白くなるもんだから、微量であれば無視しても問題にならんと思われ。
まずは本当に混入しているか、リザーバタンク内の冷却水量をチェックしる。
クランクケース内の温度と外気温に差があれば、ケースや点検窓のところで空気中の水分が結露する。
で、オイルと混ざって乳化して白くなるもんだから、微量であれば無視しても問題にならんと思われ。
まずは本当に混入しているか、リザーバタンク内の冷却水量をチェックしる。
>>816
いろいろとありがとうございました。
ステムナットの所が楕円っぽかったので
もしかして可変なのかなと思っていましたが
やはりそうでしたか。
クラフトマンかな？
画像を参考にさせてもらい、
アップハン全盛なニンジャでセパレートを貫いてみまふｗ
ともかくありがとうございました。
いろいろとありがとうございました。
ステムナットの所が楕円っぽかったので
もしかして可変なのかなと思っていましたが
やはりそうでしたか。
クラフトマンかな？
画像を参考にさせてもらい、
アップハン全盛なニンジャでセパレートを貫いてみまふｗ
ともかくありがとうございました。
ファンネルやパワフィルにしている車輌で
キャッチタンクつけていないとオイル点検窓が真っ白だったりするね。
エンジン暖めると元通りになるから気づきにくい。
キャッチタンクつけていないとオイル点検窓が真っ白だったりするね。
エンジン暖めると元通りになるから気づきにくい。
>クラフトマンかな？
どもです
度々しつこくてごめんなさい＞各位
トップブリッジ＆トリプルツリーはZX10用ノーマルですなぜナット座面が楕円なのかは不明ですが
ZX10ステムはピッチは900Rと同等、オフセットは35mmで900Rよりマイナス5mmです。
取り付けにあたり小加工が必要ですが、NSRハンドルとあわせて隠れお勧めパーツのひとつです。
ちなみにオフセット30mmが欲しければザンザスが確か適合するはず。
どもです
度々しつこくてごめんなさい＞各位
トップブリッジ＆トリプルツリーはZX10用ノーマルですなぜナット座面が楕円なのかは不明ですが
ZX10ステムはピッチは900Rと同等、オフセットは35mmで900Rよりマイナス5mmです。
取り付けにあたり小加工が必要ですが、NSRハンドルとあわせて隠れお勧めパーツのひとつです。
ちなみにオフセット30mmが欲しければザンザスが確か適合するはず。
>>827です。
>>828>>829ありがとう。
そーなんですか？！明日も一日休みなので、また確認してみます。
てか、部品もう発注してしまった・・・orz
相変わらずオイル漏れの原因もはっきりしないので、部品きたらとりあえずウオーターポンプ替えてみます。
んー、早く良くなれ俺のNinja・・・
>>828>>829ありがとう。
そーなんですか？！明日も一日休みなので、また確認してみます。
てか、部品もう発注してしまった・・・orz
相変わらずオイル漏れの原因もはっきりしないので、部品きたらとりあえずウオーターポンプ替えてみます。
んー、早く良くなれ俺のNinja・・・
> なぜナット座面が楕円なのかは不明ですが
前後ひっくり返せばオフセット変更ができます。
ところで、フォークスプリングをオーリンズに変えてる人はいるかな？
ケツ上げたら純正のダンパーがダメダメなんで、レート変更しようと思
うんだけど変えてる人のインプレが聞きたいです。
現状でフルボトムさせると１０ｃｍ弱沈み込みます。（ちゃんと図っていないので曖昧ですが）
オーリンズに換えるとかなり硬くなるのでしょうか？
その他、お勧めスプリングなどありましたら教えて頂けると幸いです。
前後ひっくり返せばオフセット変更ができます。
ところで、フォークスプリングをオーリンズに変えてる人はいるかな？
ケツ上げたら純正のダンパーがダメダメなんで、レート変更しようと思
うんだけど変えてる人のインプレが聞きたいです。
現状でフルボトムさせると１０ｃｍ弱沈み込みます。（ちゃんと図っていないので曖昧ですが）
オーリンズに換えるとかなり硬くなるのでしょうか？
その他、お勧めスプリングなどありましたら教えて頂けると幸いです。
>> なぜナット座面が楕円なのかは不明ですが
>前後ひっくり返せばオフセット変更ができます。
私の説明が悪くうまくお伝えできていないようです
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1159776137354.jpg
単にトップブリッジ上部の座面の盛り上がりが楕円となっているだけです。
（ナットの跡が真円、手前に5mm程度長いのです）
製造段階でオフセット40mmの位置に穴を開けてもよいような配慮かとも思いますが
かといって同じ金型でオフセット40mmのマシンは見たことがありません。
もちろん何かをひっくり返してオフセットを変更するような素敵パーツでももちろんありません。
で、ダンパーについてですが
ダンパーがだめならいくらスプリングを変えてもダメです。
ダンパーがダメだ、と気づいてしまったのであればインナーキットなり
フォーク替えるなりしないとダメ、だと私は思います。
>前後ひっくり返せばオフセット変更ができます。
私の説明が悪くうまくお伝えできていないようです
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1159776137354.jpg
単にトップブリッジ上部の座面の盛り上がりが楕円となっているだけです。
（ナットの跡が真円、手前に5mm程度長いのです）
製造段階でオフセット40mmの位置に穴を開けてもよいような配慮かとも思いますが
かといって同じ金型でオフセット40mmのマシンは見たことがありません。
もちろん何かをひっくり返してオフセットを変更するような素敵パーツでももちろんありません。
で、ダンパーについてですが
ダンパーがだめならいくらスプリングを変えてもダメです。
ダンパーがダメだ、と気づいてしまったのであればインナーキットなり
フォーク替えるなりしないとダメ、だと私は思います。
836 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 22:12:32 ID:9PE4Frfg
ダンパーが駄目だというなら一度フォークＯＩＬを硬めの物に
変えてみるのをおすすめするよ。
忍者のフォークは単純な構造なので初心者でも簡単に
フォークＯＩＬ交換が出来ますよ。
１７，５番位がお薦めなんだけど、ブレンドが面倒と言う人には
とりあえず１５番入れてみるのも手かと。
変えてみるのをおすすめするよ。
忍者のフォークは単純な構造なので初心者でも簡単に
フォークＯＩＬ交換が出来ますよ。
１７，５番位がお薦めなんだけど、ブレンドが面倒と言う人には
とりあえず１５番入れてみるのも手かと。
>>835
勘違いしていたようです。ｽﾏｿ
クラフトマンのを想像していましたorz
フォークの交換を是非したいところですが予算が・・・。
３～４万円程度のスプリング交換で少しでも良い方向に向いたら良いなと思いましたが良くはなさそうですね。
>>836
スプリング交換+１５番にしようと思っていましたが、フォークオイルだけでも結構動きが変わるものでしょうか？
スプリング変えなくても良いなら予算も抑えられて嬉しいです。
そういえば前に４００乗っていた頃、スプリング純正で１２．５番にしましたが結構硬くなった気がしたなぁ～。
今回はオイル交換のみでスプリングは見送ったほうが良いでしょうか？
勘違いしていたようです。ｽﾏｿ
クラフトマンのを想像していましたorz
フォークの交換を是非したいところですが予算が・・・。
３～４万円程度のスプリング交換で少しでも良い方向に向いたら良いなと思いましたが良くはなさそうですね。
>>836
スプリング交換+１５番にしようと思っていましたが、フォークオイルだけでも結構動きが変わるものでしょうか？
スプリング変えなくても良いなら予算も抑えられて嬉しいです。
そういえば前に４００乗っていた頃、スプリング純正で１２．５番にしましたが結構硬くなった気がしたなぁ～。
今回はオイル交換のみでスプリングは見送ったほうが良いでしょうか？
あくまでも全体予算と何を求めるべきかによると思います。
4万円程度であればスプリング交換とオイル調整でいいんじゃないでしょうか。
古いマシンですからどうせスプリングもヘタってるでしょう、この際交換したら
よいのでは。
フォークの交換はその状態に不満が出てから、次のステップでよいのでは。
かなりお金かかるし。。。
4万円程度であればスプリング交換とオイル調整でいいんじゃないでしょうか。
古いマシンですからどうせスプリングもヘタってるでしょう、この際交換したら
よいのでは。
フォークの交換はその状態に不満が出てから、次のステップでよいのでは。
かなりお金かかるし。。。
スプリングがヘタるというのはあまり無いそうですよ。
工業機械で何十年使っても交換不要だったり。ただ商売上成り立たないから交換を勧めると、〇クー〇リア〇ク〇ラの社長が言っとりました。
工業機械で何十年使っても交換不要だったり。ただ商売上成り立たないから交換を勧めると、〇クー〇リア〇ク〇ラの社長が言っとりました。
10年ぐらい使ったやつは
結構短くなってるけどなぁ
結構短くなってるけどなぁ
オクムラの社長が
「商売が成り立たないから本当は交換不要のスプリングでも交換するように薦めてる」
って言ったの？
そりゃ大問題だぜ。
「商売が成り立たないから本当は交換不要のスプリングでも交換するように薦めてる」
って言ったの？
そりゃ大問題だぜ。
>>842
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
844 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 21:25:11 ID:9w9UZ3FC
過剰整備か詐欺になるのかな？
845 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 22:08:57 ID:V505bW39
リフォーム詐欺
個人の好みに合わせて交換してるのでは？
まだまだ使えても、お客の要望に沿ったレートを勧めてると思う。
バイクを体に合わせるか、体をバイクに合わせるかの違いで、前者の希望を叶えているのでしょう。
まだまだ使えても、お客の要望に沿ったレートを勧めてると思う。
バイクを体に合わせるか、体をバイクに合わせるかの違いで、前者の希望を叶えているのでしょう。
だったら商売上成り立たないからなんてことにはならないんじゃない？
840に詳しく説明してもらうしかない
840に詳しく説明してもらうしかない
ﾏﾌﾗｰ外すのだるくてｴﾚﾒﾝﾄ変えてないんだが、やっぱ6000㌔毎に変えるべきかな…？かわりにｵｲﾙは2500㌔ぐらいで変えてる。ﾏﾌﾗｰ外すのだるいから、ｴﾚﾒﾝﾄ放置してる人おれの他にいる？
トップガン観て、マジメにこのバイク買おうと思いました。
で、バイク屋で跨った瞬間、メーター周り見て買うの止めました。
やっぱり20年前のバイクなんですね。
で、バイク屋で跨った瞬間、メーター周り見て買うの止めました。
やっぱり20年前のバイクなんですね。
キモニン乙
最近の人はデジタルメーターが好きなんかね？
そんなことないぞ。アナログのほうが好きだぞ。
３３歳の俺が最近の人ならの話だが‥
３３歳の俺が最近の人ならの話だが‥
>>833です。
また改めて確認しましたが、>>828氏の言うとおりのようでした。
リザーブタンクも問題無し。「穴」からも漏れはありませんでした。
点検窓のオイルが真っ白になるのも、E/G止めて暫くすると元にもどりますし。
どうも久々のバイクなんで、当方、少し神経質になり過ぎのようですね。
いろいろと参考になりました。有難う御座いました。
また改めて確認しましたが、>>828氏の言うとおりのようでした。
リザーブタンクも問題無し。「穴」からも漏れはありませんでした。
点検窓のオイルが真っ白になるのも、E/G止めて暫くすると元にもどりますし。
どうも久々のバイクなんで、当方、少し神経質になり過ぎのようですね。
いろいろと参考になりました。有難う御座いました。
早速、昨日フォークスプリング注文して来ました。
到着が楽しみ♪オイルはオーリンズの１５番にする予定です。
早く来ないかなぁ～♪
チラ裏ｽﾏｿ
到着が楽しみ♪オイルはオーリンズの１５番にする予定です。
早く来ないかなぁ～♪
チラ裏ｽﾏｿ
>>855
１Ｇくらいはしっかり出して乗ってね！
１Ｇくらいはしっかり出して乗ってね！
ノーマルフォークでどうやって1Gだすんだろうか。
854、ありがと。集合部が錆びてて外すせません…。外せたら、余裕で交換できるけど、外さないと隙間が3～4㌢ぐらいしかないから無理。やっぱりそろそろ外して交換しようかな。さすがに10000㌔交換せず、走ったら不安になる。
>857
カラー切ったり追加したりするんじゃない？
確かにNinjaのメーターは古臭いというかクラシックというか。。。
ロードライダーとかに乗ってる2万円くらいのオールインワンのデジタルメーター、
あれって使い物になるのかな。以前ヤフオクでサイクルメーター買ってつけたら
サンプリングが２秒くらいでてんで使えなかった。
1万もしたのに、、
カラー切ったり追加したりするんじゃない？
確かにNinjaのメーターは古臭いというかクラシックというか。。。
ロードライダーとかに乗ってる2万円くらいのオールインワンのデジタルメーター、
あれって使い物になるのかな。以前ヤフオクでサイクルメーター買ってつけたら
サンプリングが２秒くらいでてんで使えなかった。
1万もしたのに、、
オイルフィルターとフィルターカバーのスプリングの間に入ってるワッシャー入れ忘れた＿｜￣｜〇
やっぱり無いとまずいでしょうか？
やっぱり無いとまずいでしょうか？
>>857
スプリング交換だのオイル粘度変更だのするってことは、それなりにサスセッティングしようと
してるんだから、イニシャルアジャスタくらい付けてんだろうと思ったんだよね。
ましてニンジャだから、お飾りでアジャスタ付いてるってこともあるべ？
スプリング交換だのオイル粘度変更だのするってことは、それなりにサスセッティングしようと
してるんだから、イニシャルアジャスタくらい付けてんだろうと思ったんだよね。
ましてニンジャだから、お飾りでアジャスタ付いてるってこともあるべ？
まあ、いいじゃねえの
所詮、他人のニンジャだしな
864 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 00:31:43 ID:o5G+9Swd
下がりすぎｗ
ニンジャのメーターカッコ悪いから
ヤフ漁って別の車種のメーターに交換しました
ヤフ漁って別の車種のメーターに交換しました
オレも事故車のＺＺＲ（Ｃ）のメーター付けてみた。少しながら気分的に新鮮でイーネ。
でも燃料計がなくなっちまった。ないと意外と不便つーか不安つーか・・・
Ｃ型のはランプ表示はどんあ制御で動いてんだろ？Ｄ型ならアナログ燃料系なんだがなぁ
ちなみにステーの加工は溶接で切った貼ったできる人なら簡単！
でも燃料計がなくなっちまった。ないと意外と不便つーか不安つーか・・・
Ｃ型のはランプ表示はどんあ制御で動いてんだろ？Ｄ型ならアナログ燃料系なんだがなぁ
ちなみにステーの加工は溶接で切った貼ったできる人なら簡単！
＞ ちなみにステーの加工は溶接で切った貼ったできる人なら簡単！
簡単のハードル高杉w
簡単のハードル高杉w
溶接は道具その他のハードルが高い
ロウ付けなら数千円で全部そろうのでそちらをお勧めいたします
でもＣもＤもメーター重たいんですよね
ＺＸ１０Ｒのメーターを流用したいが
ロウ付けなら数千円で全部そろうのでそちらをお勧めいたします
でもＣもＤもメーター重たいんですよね
ＺＸ１０Ｒのメーターを流用したいが
そっか、普通は溶接設備とかないわなｗ
追加だけど、ハーネスは長さが足りないから、ニンジャのメーターハーネスを一式
用意して、それを延長ケーブル代わりに加工すれば万事ＯＫね。
メインハーネス側はニンジャのまま、メーター側はＺＺＲに合わせてカプラー取り付け。
雌だか雄だか忘れたけどもカプラー必要だから、廃車から適合するのを切り飛ばして用意してね。
当然端子も必要ですよ。
追加だけど、ハーネスは長さが足りないから、ニンジャのメーターハーネスを一式
用意して、それを延長ケーブル代わりに加工すれば万事ＯＫね。
メインハーネス側はニンジャのまま、メーター側はＺＺＲに合わせてカプラー取り付け。
雌だか雄だか忘れたけどもカプラー必要だから、廃車から適合するのを切り飛ばして用意してね。
当然端子も必要ですよ。
＞ ちなみにステーの加工は溶接で切った貼ったできる人なら簡単！
Dのメーター付けているが
汎用ステー曲げただけで超簡単に付くぞ
4年ほどなるが全く無問題だ
溶接なんてしなくても良いだろうに
Dのメーター付けているが
汎用ステー曲げただけで超簡単に付くぞ
4年ほどなるが全く無問題だ
溶接なんてしなくても良いだろうに
そお？オレはノーマルメーターの時にステー折れたから、大事をとってがっちり
作ったんだけど。 まあ大丈夫かもしれないけど、それなりに作った方が安全じゃない。
なるべく外側で支持したほうが安定していいですよ。
だからオイラは溶接を進めときます。
作ったんだけど。 まあ大丈夫かもしれないけど、それなりに作った方が安全じゃない。
なるべく外側で支持したほうが安定していいですよ。
だからオイラは溶接を進めときます。
漏れもメーターに関しては古臭さを感じて換えた。
XJR400RⅡのでオクで逆車用のポン付けを買ったのだが
自分のは国内なので配線組み換え+リミッターカットも
作ってもらって送料込みで約36K円程だった。
同じカワサキ同士なら燃料計のゼンダ値も変わらないと思うので
配線組み換えと国内の場合市販のリミッターカットを割り込ませればOK?
最近飽きてきて10Rか9Rのをつけてみたいと思っているのだが
スピードメーターがワイヤーから取れないのでどうすれば付くのか
どなたか情報お持ちですか？
XJR400RⅡのでオクで逆車用のポン付けを買ったのだが
自分のは国内なので配線組み換え+リミッターカットも
作ってもらって送料込みで約36K円程だった。
同じカワサキ同士なら燃料計のゼンダ値も変わらないと思うので
配線組み換えと国内の場合市販のリミッターカットを割り込ませればOK?
最近飽きてきて10Rか9Rのをつけてみたいと思っているのだが
スピードメーターがワイヤーから取れないのでどうすれば付くのか
どなたか情報お持ちですか？
>汎用ステー
エーモンステー？
それでＯＫと思う人もいるし、あれは使いたくないと思う人もいる。
>10Rメーター
あれってスプロケットのセンサで取ってる？
そうであれば移植は比較的容易だけど（センサーごと移植しちゃえばＯＫ）、
問題はスピードじゃなくてタコやその他配線なのですよ。
エーモンステー？
それでＯＫと思う人もいるし、あれは使いたくないと思う人もいる。
>10Rメーター
あれってスプロケットのセンサで取ってる？
そうであれば移植は比較的容易だけど（センサーごと移植しちゃえばＯＫ）、
問題はスピードじゃなくてタコやその他配線なのですよ。
弁当箱ﾒｰﾀｰより全然いいんだけどな、900Rのメーター。
メーターって目に付く場所だから換えると新鮮な気分になるだろうし、それはそれで批判するつもりはないけど、俺はノーマルのサザエさんの頭みたいなメーター好きだけどなぁ。
だからといって、例えばZZRとか他のバイクに乗り換えた時に忍者のメーター移植しようなどとは決して思わない。www
だからといって、例えばZZRとか他のバイクに乗り換えた時に忍者のメーター移植しようなどとは決して思わない。www
俺は、メーター換える位なら、バイク乗り換えるな・・・
確かに、最近のバイクのメーターは洗練されてて機能も充実してるね。
確かに、最近のバイクのメーターは洗練されてて機能も充実してるね。
877 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 00:42:26 ID:OxA3jXII
きもにん乙
メーター換えれば、きもにんではないのか?!
確かに最近のメーターは多機能だよね。
でも実際、忍者のメーターにプラスして欲しいのは時計位かな。あとは特に不満はないし。
時計はカー用品のEL照明のを付けました。固定はメーターパネル自作してデジテン風に。
他人が見たらきっと間違いなく｢よく見たらただの時計かよっ!ショボッ!!｣と思う仕上がりです。www
防水仕様じゃないけど未だに機能してます。
でも実際、忍者のメーターにプラスして欲しいのは時計位かな。あとは特に不満はないし。
時計はカー用品のEL照明のを付けました。固定はメーターパネル自作してデジテン風に。
他人が見たらきっと間違いなく｢よく見たらただの時計かよっ!ショボッ!!｣と思う仕上がりです。www
防水仕様じゃないけど未だに機能してます。
見た目を言えばあれもNinja独特（というかRXからテンまでの伝統）のパーツ
なわけで、そうそう簡単に変えたくないってのはよくわかる。
私はホイール交換によりメーターギアがつかずやむを得ず、というパターン
だし、軽量化のために替える人もいるかも。
コースなどで試しにヘッドライトとミラー外して走ったら驚くくらいの動きよ。
あのメーターを軽量化できたら。。。と思います。
なわけで、そうそう簡単に変えたくないってのはよくわかる。
私はホイール交換によりメーターギアがつかずやむを得ず、というパターン
だし、軽量化のために替える人もいるかも。
コースなどで試しにヘッドライトとミラー外して走ったら驚くくらいの動きよ。
あのメーターを軽量化できたら。。。と思います。
どこだったかFRPのやつがあったよ
極端な軽量化は無理だろうがABSよりは軽いだろう
極端な軽量化は無理だろうがABSよりは軽いだろう
883 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 12:53:47 ID:LWzybGH7
カウルは、ＦＲＰの同一形状なら、極端に重さは変わらないよ
それより、カウルステーとメーターがかなり重いよ
俺も、ステーを探してます
それより、カウルステーとメーターがかなり重いよ
俺も、ステーを探してます
アルミで有りそうだけどないんだね。
自作してみようかな…
自作してみようかな…
吉村のメーターつければ時計付だっけ？
アルミのステーは見たことありますが、5万ではきかなそうな仕上がりでしたよ
887 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 21:34:12 ID:LWzybGH7
アルミステーは、モリ〇マですか？
おれはセパハン用のカウルが欲しい！いくらするんだっけか？
890 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 18:59:01 ID:qROzdlv6
hosyu
891 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 01:41:20 ID:3ODazKQY
うまいくちした
892 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 18:32:15 ID:U4p1s5KP
クラッチレリーズ交換したいなぁ…
純正流用してる人もけっこういるみたいだけど、
実際どの車種のを使ってるんですかね？
社外のKファクのとか、使っている人いたらインプレを教えてくれませんか？
純正流用してる人もけっこういるみたいだけど、
実際どの車種のを使ってるんですかね？
社外のKファクのとか、使っている人いたらインプレを教えてくれませんか？
なぜ交換したいのかによるが
894 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 20:05:11 ID:XRFuDDMY
俺もクラッチの操作力を軽くしたい
ラジポンに変えてるけど、まだ重い
ラジポンに変えてるけど、まだ重い
前も書いたけど
取り付けを工夫してレバーを内側に追い込み
レバーの１ｃｍ外側を握る
劇的に変わります
オフロード（エンデューロ）テクニックです
ノーマルハンドルでは無理かな
取り付けを工夫してレバーを内側に追い込み
レバーの１ｃｍ外側を握る
劇的に変わります
オフロード（エンデューロ）テクニックです
ノーマルハンドルでは無理かな
もうすぐ(あと数日)、900ﾆﾝｼﾞｬが納車です。
ﾜｸﾜｸし過ぎで、なかなか寝むれないです。
因みにGPX750Rからの乗換え。
ﾜｸﾜｸし過ぎで、なかなか寝むれないです。
因みにGPX750Rからの乗換え。
ノーマルレリーズ＋ラジポン１６×１８でまだ重いってか？
握力いくつだよ！？
ひょっとしてラジポンサイズ間違ったか？
握力いくつだよ！？
ひょっとしてラジポンサイズ間違ったか？
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞじゃなくZZRのﾗｼﾞﾎﾟﾝなんじゃね？
そういやﾓﾘﾔﾏから3種類くらいのﾚﾘｰｽﾞ出てるけど、
ｱﾚはどうなんだろね？
そういやﾓﾘﾔﾏから3種類くらいのﾚﾘｰｽﾞ出てるけど、
ｱﾚはどうなんだろね？
あーねー、１４００のラジポンじゃ軽くはならないね。
仲間の取り付けたときに、バネ量りで重さを確認しといたんだけど、だいたい３割
くらい軽くなってたな。ブレンボの１６×１８の場合。
まあ簡易的な測定なんで、だいたいの目安なんだけど、３割軽くなると激変だね。
仲間の取り付けたときに、バネ量りで重さを確認しといたんだけど、だいたい３割
くらい軽くなってたな。ブレンボの１６×１８の場合。
まあ簡易的な測定なんで、だいたいの目安なんだけど、３割軽くなると激変だね。
９００ゲト
901 ：894：2006/10/11(水) 19:20:43 ID:36GAKIJP
なんで換えたいのか、書いてませんでしたね(^^;
クラッチの操作を軽くしたいのです。
都内を走っていると時間が経つに連れどうしても重く感じるというか、
しんどくなるもので･･･
握力低くはないんですけどねぇ。
レバーの角度とか調整したけどしっくり来ないので換えてみたいなぁと。
ブレンボのラジポンっすかー
ちょっと高いけど考えてみようかな･･･
クラッチの操作を軽くしたいのです。
都内を走っていると時間が経つに連れどうしても重く感じるというか、
しんどくなるもので･･･
握力低くはないんですけどねぇ。
レバーの角度とか調整したけどしっくり来ないので換えてみたいなぁと。
ブレンボのラジポンっすかー
ちょっと高いけど考えてみようかな･･･
レバーの外側握るってのいいと思うけどな。
俺も疲れるとバーエンドまで使って外側握ってるよ。
俺も疲れるとバーエンドまで使って外側握ってるよ。
903 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:09:55 ID:pPNkFery
>>896
おめ！
しかし希少なＧＰＸを手放してしまうのはおしいね、
ニンジャと比べてだいぶ軽くてハンドリングが良かった覚えがあるよ。
まあ、新しいニンジャライフを楽しんでくだされ、
パーツが腐るほどあるのがニンジャの強みだ。
おめ！
しかし希少なＧＰＸを手放してしまうのはおしいね、
ニンジャと比べてだいぶ軽くてハンドリングが良かった覚えがあるよ。
まあ、新しいニンジャライフを楽しんでくだされ、
パーツが腐るほどあるのがニンジャの強みだ。
904 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:20:15 ID:wqVJzFMo
GPZ900Rでトムクルーズになりました。
なれ ま
す（脳内）
か（妄想）
908 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 01:16:11 ID:tZULpl4p
誰かキリンスレ立ててくれ
【ぶっこみの】キリンSCENE・25【寺崎】
【ぶっこみの】キリンSCENE・25【寺崎】
な (希望的推測)
>>903 ありが㌧
GPXは弟が大型取ったのでにあげました。乗りやすくて私も気に入ってましたが、
あまり知ってる人がいなくて、さびしい思いをしました(苦笑
しばらくはどノーマルで乗ると思いますが、イジリも含めて楽しみたいと思います。
GPXは弟が大型取ったのでにあげました。乗りやすくて私も気に入ってましたが、
あまり知ってる人がいなくて、さびしい思いをしました(苦笑
しばらくはどノーマルで乗ると思いますが、イジリも含めて楽しみたいと思います。
流れブッタ切りｽﾏｿ。
今日エンジン載せ換えしました。あとは補器類付けて動けば完成です。
っても750から900載せ換えなので、旧ザクがザクになる位です。
(^^;)
今日エンジン載せ換えしました。あとは補器類付けて動けば完成です。
っても750から900載せ換えなので、旧ザクがザクになる位です。
(^^;)
いいねえいいねえ
913 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 23:24:06 ID:enuMWE9Y
肝人乙！
>>911
赤く塗れば通常の３倍に（略
赤く塗れば通常の３倍に（略
ﾃﾞﾌﾞなら黒に塗ってｼﾞｪｯﾄｽ（ry
GPz900R納車されたぜ、今日から俺もニンジャ乗り
さてアッパーカオルを注文するか・・・前のオーナー扱いﾋﾄﾞｽ
さてアッパーカオルを注文するか・・・前のオーナー扱いﾋﾄﾞｽ
ﾆﾝｼﾞｬ地獄へようこそw
とりあえず納車ｵﾒ
とりあえず納車ｵﾒ
カウルはたけーぞ
カオルだから安いかもｗ
カヲルだったらヲタ受けしそーだな。
特に芦ノ湖周辺で。
特に芦ノ湖周辺で。
今日、初めて立ちゴケしてしもた。
Ｆウインカー、ブレーキレバーがアウト。
部品代より気分がへこんでしまった。
Ｆウインカー、ブレーキレバーがアウト。
部品代より気分がへこんでしまった。
だめになった部品全交換で気分もなおるよ
質問。
リザーブに切り替わるのって残り何リットルからかな？調べてみたけど
３とか５とか７とかいろいろ説があってどれがほんとかわかんない。
サービスマニュアル見ても載ってないし‥。
わかる人よろしく。
リザーブに切り替わるのって残り何リットルからかな？調べてみたけど
３とか５とか７とかいろいろ説があってどれがほんとかわかんない。
サービスマニュアル見ても載ってないし‥。
わかる人よろしく。
ニンジャ乗りの皆さんの意見をお願いします。
藻いらの仕様は吸気2穴、4-1集合、ノーマルE/G、ノーマルラジで、夏前に
プ○ト7段O/Cに交換したのですが、この時期の油温低下が気になっています。
渋滞や1,2分程度の信号待ちだと水温、油温共に100℃程度ですが、山に入ったり
大通りで60㎞/h以上のペースだと水温85℃、油温72℃まで落ちてしまいます。
一般的に水温は70～90℃、油温は80～100℃程度が好ましいみたいですが
現状での油温はオーバークール気味でしょうか?
オイルが冷えてて硬いと潤滑に影響がありそうで心配です。
藻いらの仕様は吸気2穴、4-1集合、ノーマルE/G、ノーマルラジで、夏前に
プ○ト7段O/Cに交換したのですが、この時期の油温低下が気になっています。
渋滞や1,2分程度の信号待ちだと水温、油温共に100℃程度ですが、山に入ったり
大通りで60㎞/h以上のペースだと水温85℃、油温72℃まで落ちてしまいます。
一般的に水温は70～90℃、油温は80～100℃程度が好ましいみたいですが
現状での油温はオーバークール気味でしょうか?
オイルが冷えてて硬いと潤滑に影響がありそうで心配です。
オイルの粘度変えてみたら？
レスありがとうございます。
夏だけは15W-50にしてますが、通常は10W-40です。
自宅が市街地で半径15㎞の範囲は必ず流れない交通事情もあり、高温時を
考えるとこれ以上粘度を下げるのは躊躇します。
とりあえず油温72℃の状態がまずいかを知りたいです。
漏れ的には嫌だけど場合によっては場所によりテープで塞ぐか?です。
夏だけは15W-50にしてますが、通常は10W-40です。
自宅が市街地で半径15㎞の範囲は必ず流れない交通事情もあり、高温時を
考えるとこれ以上粘度を下げるのは躊躇します。
とりあえず油温72℃の状態がまずいかを知りたいです。
漏れ的には嫌だけど場合によっては場所によりテープで塞ぐか?です。
俺ならOKの範囲
933 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:39:07 ID:FWYBkyJd
age
燃料計はリザーブを含めた表示じゃなくオンのみの残量表示でｵｹ？
自分のＡ１０（国内）は１５リットル位給油するとタンクから
「ググググカタカタ」と音が鳴るけど他に同じ症状の人いる？
最初に勢い良くレバーにぎると８分目ぐらいまで鳴ります。
特に走行に支障はありません。
「ググググカタカタ」と音が鳴るけど他に同じ症状の人いる？
最初に勢い良くレバーにぎると８分目ぐらいまで鳴ります。
特に走行に支障はありません。
いつもバイクしまう時に
いつかｻｲﾄﾞスタンドが折れるんじゃないかと思う
いつかｻｲﾄﾞスタンドが折れるんじゃないかと思う
ｵﾚはﾆﾝｼﾞｬしまうときは必ずﾚｰｽﾀかけてるよ
みなさん、おめアリです。
>>928さんで正確な温度数字だしてるけど、デジパネ付けてるんですね
ニンジャ乗りには必要？
実際昨日３００ｋほどツーリングしてきたけど、水温メータＨ指したまま
でメータが壊れてるとかと思ったけど違ったみたい。
油温・水温対策どうしよ・・・・・金ない
>>928さんで正確な温度数字だしてるけど、デジパネ付けてるんですね
ニンジャ乗りには必要？
実際昨日３００ｋほどツーリングしてきたけど、水温メータＨ指したまま
でメータが壊れてるとかと思ったけど違ったみたい。
油温・水温対策どうしよ・・・・・金ない
走るのに気持ちいい季節ですよね。
俺のはエンジン載せ換え中で中途半端にバラバラ状態です。早く終わらせて走りたいっす。
俺のはエンジン載せ換え中で中途半端にバラバラ状態です。早く終わらせて走りたいっす。
941 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 00:41:04 ID:NEfsJiNy
どなたか教えてください。ＺＸ－１０のリアホィールはそのままポン付け出来ますか？Ａ－１２なんですけど。お願いします。
942 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 02:05:22 ID:rnRUJDUK
ポン付けできるよ。
ホイールの他に10のカラーが必要だ。
やっぱ純正は無理に太いタイヤだからこれはオススメ。
さあシーズンが終わらんうちに組んでおこう
じゃあガムバレ
ホイールの他に10のカラーが必要だ。
やっぱ純正は無理に太いタイヤだからこれはオススメ。
さあシーズンが終わらんうちに組んでおこう
じゃあガムバレ
>>935
そこに燃料レベルを検出する浮きがあるのをご存知かな？
そこに燃料レベルを検出する浮きがあるのをご存知かな？
>928さんで正確な温度数字だしてるけど、デジパネ付けてるんですね
>ニンジャ乗りには必要？
必須。。。だと私は思う
でかいラジエター付ける前にまずデータでしょ。
あのいい加減な水温計でヒート談義ができるわけがない。
昨日一昨日と新潟方面にツーリングへ行ってきました。
秋はやっぱりいいねえ。
>ニンジャ乗りには必要？
必須。。。だと私は思う
でかいラジエター付ける前にまずデータでしょ。
あのいい加減な水温計でヒート談義ができるわけがない。
昨日一昨日と新潟方面にツーリングへ行ってきました。
秋はやっぱりいいねえ。
整備するとき、ガソリンタンク外したいんだけど、燃料コックにoffってないですよね?
外すときは、ガソリンを全部抜くのでしょうか?!
外すときは、ガソリンを全部抜くのでしょうか?!
947 ：ﾘﾌﾟﾄﾝ ◆.kujt4JC2. ：2006/10/17(火) 12:39:00 ID:+TV3Ke1n
ONのままで漏れないよ。ONの場合負圧で出る仕組み。
ただ溜まり分はホースからでるから、シリンダーの後ろ位にウエス敷いてね。
ちなみにPRIにすると、負圧に関係なく燃料でるから、タンク戻したあとはPRIにして燃料送ってやるといいよ。
最後ONに戻すのんを忘れずに。
ただ溜まり分はホースからでるから、シリンダーの後ろ位にウエス敷いてね。
ちなみにPRIにすると、負圧に関係なく燃料でるから、タンク戻したあとはPRIにして燃料送ってやるといいよ。
最後ONに戻すのんを忘れずに。
ONのままでいいのか・・・orz
949 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:10:12 ID:K8ejt1DW
忍者でオーバーヒートとか言ってる人へ
クーラントとかオイルとか、定期的に変えてる？
クーラントとかオイルとか、定期的に変えてる？
ちょｗｗ
キャブとエアクリボックス接続できねぇぇぇぇ＿｜￣｜〇
イイ方法教えて下さいな
キャブとエアクリボックス接続できねぇぇぇぇ＿｜￣｜〇
イイ方法教えて下さいな
>>950
同じく。
ちっともはまらなくてかなりイライラしながらやってたら、ボックスに付いてるゴムのダクトに純正品番が…。
もしや？と思いパーツリストとカワサキのパーツ検索サイトで品番調べたら…、900のキャブと750のケースダクトをはめようとしてた事が判明。
ヤフオクでGPZ900Rエアクリーナーケースという事で落札したが、実は750のだった。
(-_-;)
やられたよ、アホ出品者め。
同じく。
ちっともはまらなくてかなりイライラしながらやってたら、ボックスに付いてるゴムのダクトに純正品番が…。
もしや？と思いパーツリストとカワサキのパーツ検索サイトで品番調べたら…、900のキャブと750のケースダクトをはめようとしてた事が判明。
ヤフオクでGPZ900Rエアクリーナーケースという事で落札したが、実は750のだった。
(-_-;)
やられたよ、アホ出品者め。
953 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 21:33:49 ID:6aYEjOV9
>キャブとエアクリボックス接続できねぇぇぇぇ＿｜￣｜〇
ダクトのゴムをエアボックスに押し込んじゃう。
完全にじゃないよ、ちょうど半分くらいまで。
「ここまで」っていうみぞを超えて押し込む。
この状態ならキャブは簡単に装着できるっしょ。
で、キャブをエンジン側のインシュレーターにがっちり固定したら、
エアボックスからダクトのゴムを引っ張り出してキャブに止める。
じゃっかん引張り気味になる。
そしたらあとは細いドライバーとかでくるりとやるとダクトがエアボックスに
はまる。
でおｋ。
>でも真夏の渋滞ですぐオーバーヒート。
精密な水温計つけてこまめにエンジンカットでおｋ。
ダクトのゴムをエアボックスに押し込んじゃう。
完全にじゃないよ、ちょうど半分くらいまで。
「ここまで」っていうみぞを超えて押し込む。
この状態ならキャブは簡単に装着できるっしょ。
で、キャブをエンジン側のインシュレーターにがっちり固定したら、
エアボックスからダクトのゴムを引っ張り出してキャブに止める。
じゃっかん引張り気味になる。
そしたらあとは細いドライバーとかでくるりとやるとダクトがエアボックスに
はまる。
でおｋ。
>でも真夏の渋滞ですぐオーバーヒート。
精密な水温計つけてこまめにエンジンカットでおｋ。
>>939=917氏
納車オメです。
私のデジテンは純正水温計のセンサーから取ってるんで今は純正が死んでるんですけど、デジテンを付ける前の感覚から考えると、純正水温計の目盛りの幅は75or80℃位から始まって赤線が110℃程度だと思います。
だから暖気後にハイペースで走って水温を落としても、水温計の針が落ち切った経験はないです。
>あのいい加減な水温計でヒート談義ができるわけがない。 (944氏レス)
四輪も同じですけど、標準装備の温度計の針は鈍い反応をするようになっているみたいです。
逆に社外品の計器はアナログも含めシビアにその時の値を示すように出来ているらしいです。
だから939氏の先日の状態は水温100℃超えかと思われますが、急激に針が反応してくれない部分もあると思います。
水温は110℃辺りから危ないみたいですけど、100何℃からファンも回るし問題ないと言えば問題ない気もします。
ただ性能を引き出せる温度となるともう少し低い温度が良いのが定説です。
>油温・水温対策どうしよ・・・・・金ない
もし安価に水温対策したいのなら1マソしないアルミのクーリングファンがお勧めですよ。
回り出したら冷える時間がかなり短縮されるのを私は実感しました。
それと、どこかのサーモセンサーを抜くと90何℃からファンが回るようになる話を聞いたことがあります。
これについては有識者の方のレスを待つか、ニンジャ系ショップに聞いてみてください。
納車オメです。
私のデジテンは純正水温計のセンサーから取ってるんで今は純正が死んでるんですけど、デジテンを付ける前の感覚から考えると、純正水温計の目盛りの幅は75or80℃位から始まって赤線が110℃程度だと思います。
だから暖気後にハイペースで走って水温を落としても、水温計の針が落ち切った経験はないです。
>あのいい加減な水温計でヒート談義ができるわけがない。 (944氏レス)
四輪も同じですけど、標準装備の温度計の針は鈍い反応をするようになっているみたいです。
逆に社外品の計器はアナログも含めシビアにその時の値を示すように出来ているらしいです。
だから939氏の先日の状態は水温100℃超えかと思われますが、急激に針が反応してくれない部分もあると思います。
水温は110℃辺りから危ないみたいですけど、100何℃からファンも回るし問題ないと言えば問題ない気もします。
ただ性能を引き出せる温度となるともう少し低い温度が良いのが定説です。
>油温・水温対策どうしよ・・・・・金ない
もし安価に水温対策したいのなら1マソしないアルミのクーリングファンがお勧めですよ。
回り出したら冷える時間がかなり短縮されるのを私は実感しました。
それと、どこかのサーモセンサーを抜くと90何℃からファンが回るようになる話を聞いたことがあります。
これについては有識者の方のレスを待つか、ニンジャ系ショップに聞いてみてください。
あとアンダーカウルを外しているのであれば、個人的にラジとO/Cは変えなくともまあ良いと思います。
ニンジャの純正ラジはそこそこのペースで走っていれば全く問題ないけど、日本の交通事情を考えると若干小さいのかな?
私の場合停車時はエンジンを切っているので純正ラジで最高102℃で85℃まで落ちるのでアンダー外しのノーマルE/GにはZXRやZZRタイプのビッグラジは不要だと思います。
ただ、若干小さいのは確かなのでZRXラジ程度の大きさに出来ればベストなのかなと考えています。
O/Cについても純正時の温度計測はしていませんが、現状の社外7段を考えるとアンダーさえ付いていなければ純正で多分問題ないと思います。
ニンジャ系E/G車でZRXやエリミはアンダーが無い分、O/CもなくE/G全体にフィンがあるだけで済ませていますからね。
最近はアンダーを外す分O/Cレスの車体も見ますし、その意向のショップもあります。
以上私の車体での走り方、様々な状況の温度計測による個人的な意見ですので他人様と価値観の異なる部分もあるかと思いますが悪しからず。
ニンジャの純正ラジはそこそこのペースで走っていれば全く問題ないけど、日本の交通事情を考えると若干小さいのかな?
私の場合停車時はエンジンを切っているので純正ラジで最高102℃で85℃まで落ちるのでアンダー外しのノーマルE/GにはZXRやZZRタイプのビッグラジは不要だと思います。
ただ、若干小さいのは確かなのでZRXラジ程度の大きさに出来ればベストなのかなと考えています。
O/Cについても純正時の温度計測はしていませんが、現状の社外7段を考えるとアンダーさえ付いていなければ純正で多分問題ないと思います。
ニンジャ系E/G車でZRXやエリミはアンダーが無い分、O/CもなくE/G全体にフィンがあるだけで済ませていますからね。
最近はアンダーを外す分O/Cレスの車体も見ますし、その意向のショップもあります。
以上私の車体での走り方、様々な状況の温度計測による個人的な意見ですので他人様と価値観の異なる部分もあるかと思いますが悪しからず。
958 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 01:54:50 ID:3h6VSuDb
> どこかのサーモセンサーを抜くと90何℃からファンが回る
油温センサーの配線ね
確かエンジンの右前下辺りの黒くて丸いやつから
配線抜くだけで97℃くらいからファンが回るようになる
（抜かない状態は回りだし110℃前後）
但し、アイドリングを下げすぎるとバッテリーが上がりやすいので
1100rpm前後がおすすめ
油温センサーの配線ね
確かエンジンの右前下辺りの黒くて丸いやつから
配線抜くだけで97℃くらいからファンが回るようになる
（抜かない状態は回りだし110℃前後）
但し、アイドリングを下げすぎるとバッテリーが上がりやすいので
1100rpm前後がおすすめ
959 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 04:18:50 ID:wTPTitOD
> > ９４２
ありがとうございます！
さっそくトライしてみます＾＾
ありがとうございます！
さっそくトライしてみます＾＾
>>956-957、944さん
助言サンクスです、なるほどファンによるバッテリーあがりの事もあるのか・・
考えること沢山ありますな、楽しくなってきました＾－＾
追加パネルは週末にでもパーツ屋に見にいってきます、データとって
冬のボーナスでクーラ追加いきます。
助言サンクスです、なるほどファンによるバッテリーあがりの事もあるのか・・
考えること沢山ありますな、楽しくなってきました＾－＾
追加パネルは週末にでもパーツ屋に見にいってきます、データとって
冬のボーナスでクーラ追加いきます。
>>951
俺なんか中古シートを買ったら明らかに別車種用が送られてきたことがあったぞ。
俺なんか中古シートを買ったら明らかに別車種用が送られてきたことがあったぞ。
964 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 22:12:38 ID:H3ib+jsX
サーモ取っちゃったら？
結構冷えるよ。
結構冷えるよ。
冬場オーバークールになったりしない？
純正の水温計だが絶対的な温度表示じゃ無いでしょ？
低温がCで高温側がHでかつ最高温度付近は赤色表示。
Cが何度Hが何度かはわからない。
そういうメーターだから
当てにならないとか
すぐHに行く
とかって言えないような気がするのね。
デジテンとか併用してて
100度なのにC側とかいうならわかるが。
低温がCで高温側がHでかつ最高温度付近は赤色表示。
Cが何度Hが何度かはわからない。
そういうメーターだから
当てにならないとか
すぐHに行く
とかって言えないような気がするのね。
デジテンとか併用してて
100度なのにC側とかいうならわかるが。
>>962
それはひどい…。
シートは俺も一度失敗しました。
シート自体は忍者のですが、表皮が安っぽいソフトレザーで、触ってみると中のスポンジがえらく凸凹。
嫌～な予感がしつつも表皮を剥いだら、カッターか何かでアンコ削った感じでホントに凸凹だった。
コレを修正してどうこうする気も失せて捨てました。
それはひどい…。
シートは俺も一度失敗しました。
シート自体は忍者のですが、表皮が安っぽいソフトレザーで、触ってみると中のスポンジがえらく凸凹。
嫌～な予感がしつつも表皮を剥いだら、カッターか何かでアンコ削った感じでホントに凸凹だった。
コレを修正してどうこうする気も失せて捨てました。
>966
日本語でおｋ
日本語でおｋ
969 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 07:22:53 ID:t+Cf1+8Q
センスタが折れた．．．orz
保管時は常に掛けていたので金属疲労かも。
誰かオレにくれないか？
保管時は常に掛けていたので金属疲労かも。
誰かオレにくれないか？
970 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 07:59:03 ID:z1ttH75A
みなさん失礼します！燃費っていかほどですか？
>>966
何が言いたいのかよくワカランｗ
何が言いたいのかよくワカランｗ
>>973
ﾊﾝｸﾞﾙでおｋ
ﾊﾝｸﾞﾙでおｋ
>>966
表現力いつも０点でしたよね？w
表現力いつも０点でしたよね？w
976 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 08:57:08 ID:F1jZRed3
>971
ありがとうございましたm(__)m以後気をつけます。
ありがとうございましたm(__)m以後気をつけます。
977 ：番組の途中ですが名無しです：2006/10/20(金) 17:04:28 ID:uHyL2nHP
近所の某市営駐輪場に、赤黒のかっこいいgpzニンジャがよく停まっている。
年式と排気量を特定する手段はありますか。
カウルにninjaと書かれているだけなので、分からないです。
ttp://www.ukbike.com/reviews/bikes/images/gpz900.jpg
カラーリングはこれにかなり似ていますが、もうちょっと
渋くて和風で古風な感じだったと思います。ちなみに俺はニンジャに乗っていないです。
年式と排気量を特定する手段はありますか。
カウルにninjaと書かれているだけなので、分からないです。
ttp://www.ukbike.com/reviews/bikes/images/gpz900.jpg
カラーリングはこれにかなり似ていますが、もうちょっと
渋くて和風で古風な感じだったと思います。ちなみに俺はニンジャに乗っていないです。
979 ：番組の途中ですが名無しです：2006/10/21(土) 06:55:11 ID:d1KaeCib
これはどうもありがとうございます。
参考にして検証してみます。
参考にして検証してみます。
このｽﾄｰｶｰ野郎、他人のﾊﾞｲｸを勝手に検証すんな！
ｵﾒｰみたいなﾔﾂだろ、この前、ｴﾛﾋﾞﾃﾞ屋に停めてた俺のﾆﾝｼﾞｬを、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ引きずりながら6ﾒｰﾄﾙ位移動させて置きやがったﾔﾂは。
ｵﾒｰみたいなﾔﾂだろ、この前、ｴﾛﾋﾞﾃﾞ屋に停めてた俺のﾆﾝｼﾞｬを、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ引きずりながら6ﾒｰﾄﾙ位移動させて置きやがったﾔﾂは。
981 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 10:24:14 ID:Y2JxjW8f
ちょいとおまいさんたち。
スレ消費ついでに。
もう少し前果汁にするべく、Fフォーク突き出し量変えたく思います。
しかし、ステム下部を支えるタイプのFスタンドはありません。
「安全に手早く」作業できる方法を教えてください！
ホムセン購入安物油圧フロアジャッキ×1 ウマ2台 自動車車載パンタジャッキ×2が、手元のつかえそうなものです。
スレ消費ついでに。
もう少し前果汁にするべく、Fフォーク突き出し量変えたく思います。
しかし、ステム下部を支えるタイプのFスタンドはありません。
「安全に手早く」作業できる方法を教えてください！
ホムセン購入安物油圧フロアジャッキ×1 ウマ2台 自動車車載パンタジャッキ×2が、手元のつかえそうなものです。
>>981
つバイク屋に持っていく
つバイク屋に持っていく
シートのあんこ抜きをしたいのですが
東京近郊で良いお店ありますか？
東京近郊で良いお店ありますか？
フォークの突き出しなんて
片方ずつやればサイドスタンド停車状態でも可能です。
まったく危険なし。
まずは手を動かせ。
ハンドルとトップブリッジノーマルじゃないよね？まさか。
片方ずつやればサイドスタンド停車状態でも可能です。
まったく危険なし。
まずは手を動かせ。
ハンドルとトップブリッジノーマルじゃないよね？まさか。
サスセッティングしてるとき、よく峠の道端で突き出し量いじってたなあ。