【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
さぁ、続きを語ろう。
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
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■過去ログ
前々スレ
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
前々スレ
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
■過去ログその2
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
■関連スレ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html
●●たまにはニンジャを語ろう●●
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html
●●たまにはニンジャを語ろう●●
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html
1乙
エンジンｎ基目じゃないの？
>>1
乙
乙
8 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 22:12:46 ID:feoO571A
ノーマルタイヤの空気圧っていくつですか？
（Ａ８）
（Ａ８）
10 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 07:28:33 ID:Yanm9vau
age
ささ、前スレ埋めてこようぜ！
いきなり落ちそうなので保守
同調はキャブで有る限り走っていればずれるしね。
しかし、ここ最近のフゴ様からのレスの内容・流れは稀に見る優しさに満ちあふれておりますなw
しかし、ここ最近のフゴ様からのレスの内容・流れは稀に見る優しさに満ちあふれておりますなw
ウホ
前スレと間違えたわ。すま
前スレと間違えたわ。すま
15 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 13:34:07 ID:vk7X2eP+
ﾜﾛｽ(w
カムチェーンテンショナーを交換して、エンジンの異音が消えた人いますか？
世の中にはリアが純正17インチと思っている人がいるんだな～。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r23153861
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r23153861
>>17
質問してヤツは入札しないだろうな。
質問してヤツは入札しないだろうな。
GPz400F
20 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:45:47 ID:FXOOSHaq
あげ
GPz400Fはどこのスレですかね？
>>21
水冷400は無いんだよねぇ
これが一番近いような気がしないでもないがちょっと無理があるなｗ
☆湘南爆走族☆
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1125466862/
水冷400は無いんだよねぇ
これが一番近いような気がしないでもないがちょっと無理があるなｗ
☆湘南爆走族☆
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1125466862/
GPz400Fは空冷…
まぁ、GPz400Rスレもあっという間にDAT落ちしたけどな。
まぁ、GPz400Rスレもあっという間にDAT落ちしたけどな。
GPz400Fは空冷だ。
25 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:51:42 ID:iTHA8HMe
しかもsage忘れｽﾏｿ
27 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 10:32:07 ID:DRKgR6zU
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m28566416
があればZRXのフロント周り移植可能ですか？
があればZRXのフロント周り移植可能ですか？
移植できたはず ただし無加工じゃなかったはず
キーシリンダー取りつけ加工は必要。ハンドルストッパは個体差によりけりだな。
でもさ、ショートオフセット化によってトレールが延長されるから、乗り味ダルだったよ？！
やっぱオフセットは３５ｍｍは欲しいところじゃないかな？
でもさ、ショートオフセット化によってトレールが延長されるから、乗り味ダルだったよ？！
やっぱオフセットは３５ｍｍは欲しいところじゃないかな？
話題には関係ないが左アウターの上部凹んでないか? 歪んでそう
31 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 17:58:35 ID:QJNFLRm7
マーベリック仕様に全塗装したいんですが、いくら位かかるんだろう？
みなさんは全塗装してますか？いくらくらいかかりました？
みなさんは全塗装してますか？いくらくらいかかりました？
>>31
純正パターンでデカール作って20マソ~30マソ位かな｡
純正パターンでデカール作って20マソ~30マソ位かな｡
聞いた話だと忍者って比較的、下がなくて上でカーンと回る系のエンジンって聞いてたんですけど、あんま上回らなくない？なんか高回転域加速悪いって言うのかな。おれのだけ？国内仕様ってこんなもん？
>>31
完璧を目指すなら、ミリタリー系のステッカー類まで作らないと・・・。
完璧を目指すなら、ミリタリー系のステッカー類まで作らないと・・・。
>33
やっぱ国内仕様は、上は回らんだろうね
やっぱ国内仕様は、上は回らんだろうね
う～ん
自分の国内A8はMuzzy4-2-1+パワフィルタで
サーキットで使ってるけど結構上は元気よく回るけど。
まぁ最近作られたEGや駆動系のバイクから比べたら
そりゃもっさりになるわよね。
自分の国内A8はMuzzy4-2-1+パワフィルタで
サーキットで使ってるけど結構上は元気よく回るけど。
まぁ最近作られたEGや駆動系のバイクから比べたら
そりゃもっさりになるわよね。
国内ならエアクリ、カム、キャブの３点セットが必要なのかな
ﾗｲﾄﾙｰﾊﾞｰ欲しいと思って奥で物色中なのですが使ってる香具師は固定どうしてますか？
付いてると車検NGぽいので取り外し可能じゃないと問題ありそうで・・・
ﾈｼﾞ留めとか両面ﾃｰﾌﾟとかﾊﾟﾃ埋で別に車検用ｶｳﾙとかなんですか？
付いてると車検NGぽいので取り外し可能じゃないと問題ありそうで・・・
ﾈｼﾞ留めとか両面ﾃｰﾌﾟとかﾊﾟﾃ埋で別に車検用ｶｳﾙとかなんですか？
40 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 00:48:55 ID:9pHLF7PR
41 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 00:49:24 ID:XZTPwK9l
33です。みなさん、即レスどうも。やっぱ国内仕様のカムのせいかなぁ。にしても想像と違うからちょっとショックです。まぁこれが乗り味なんだと割り切って乗ります。
現代のSSの様にはいかんだろ。
いくらなんでも。
いくらなんでも。
43 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 08:54:24 ID:XZTPwK9l
40さん、もたつきというのはどんな症状ですか？
44 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 12:30:57 ID:YfauYj+v
とりあえずマフラー換えてみたら？結構変わるんじゃない？
それでダメならエアクリ。んで強制開閉式キャブ。でもってヨシムラST-1。
それでも気に入らないならピストン換えるかエンジン載せ換え。
んでダメならZZR1400に忍者の外装載せ換える。ン～見てみたい。
それでダメならエアクリ。んで強制開閉式キャブ。でもってヨシムラST-1。
それでも気に入らないならピストン換えるかエンジン載せ換え。
んでダメならZZR1400に忍者の外装載せ換える。ン～見てみたい。
>>41
ん～
上がカーンて回るのが希望みたいだが、
中型のようなEGの回り方はしないし、というか、>>37にある通りだと思うが。
GPZでもっさりと思うならZZR1100とかももっさりに感じるわな。
でも、ノーマルでも意外とこのEG回ると思うが。
吸排気弄ってみ。驚くほど変るよ。
カムは国内ノーマルでもリセッティングすればカナリ回る。＋キャブで更に元気。
ただ、パワーチェックすると同じ仕様でも国内国外の差をイメージするならば
500回転ぐらい下にずれてフラットが長くなる感じ。これは逆に峠などではぶん回しやすい。
自分もコースでカツカツで走る時あるけど、おもしろい。
ん～
上がカーンて回るのが希望みたいだが、
中型のようなEGの回り方はしないし、というか、>>37にある通りだと思うが。
GPZでもっさりと思うならZZR1100とかももっさりに感じるわな。
でも、ノーマルでも意外とこのEG回ると思うが。
吸排気弄ってみ。驚くほど変るよ。
カムは国内ノーマルでもリセッティングすればカナリ回る。＋キャブで更に元気。
ただ、パワーチェックすると同じ仕様でも国内国外の差をイメージするならば
500回転ぐらい下にずれてフラットが長くなる感じ。これは逆に峠などではぶん回しやすい。
自分もコースでカツカツで走る時あるけど、おもしろい。
上でカーンて
大型に中型のﾌｨｰﾘﾝｸﾞはでないべ。
もしくは弄って近付けんと。
国内カムでも吸排気でガラっと変わるわ。つかよく回る。
SSなんかは軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙなﾚｽﾎﾟﾝｽの塊だが。
大型に中型のﾌｨｰﾘﾝｸﾞはでないべ。
もしくは弄って近付けんと。
国内カムでも吸排気でガラっと変わるわ。つかよく回る。
SSなんかは軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙなﾚｽﾎﾟﾝｽの塊だが。
48 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 17:53:44 ID:bN1526cS
みなさんはじめまして。
ひょんな事からGPZ900をてにいれました。
ちなみに色は黒／灰で
走行距離26000キロです
原付からなのでかなーりびびって乗ってます。
ひょんな事からGPZ900をてにいれました。
ちなみに色は黒／灰で
走行距離26000キロです
原付からなのでかなーりびびって乗ってます。
最近のＳＳってフルチューンニンジャよりすごいですか？
性能のこと？速く走ることに関してはSSの圧勝でしょう｡
51 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 21:54:57 ID:XZTPwK9l
44～47さん。親切にありがとうございます。まだ吸排気系ﾉｰﾏﾙなんで、まずはﾏﾌﾗｰ変えてみます。ｷｬﾌﾞかﾌﾟﾗｸﾞが悪いのかなぁと心配してたんだけど、ﾏﾌﾗｰ変えたら直りそう。ﾌﾟﾗｸﾞならまだしも、ｷｬﾌﾞだと厄介だし。
52 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 22:47:39 ID:9pHLF7PR
>>51
イリジウムためしてみれ。
イリジウムためしてみれ。
53 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 22:49:53 ID:9pHLF7PR
連投すまん
イリジウムプラグ＋コードで回転のつきは良くなったぞ。
古いプラグは、1番がさびてた。
イリジウムプラグ＋コードで回転のつきは良くなったぞ。
古いプラグは、1番がさびてた。
54 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 23:21:27 ID:Y6npj0go
俺の場合、イグニッションコイルが、エンジンの熱で、やられたよ
冷間時は正常で、走ってると、コイルがエンジンの発熱で、熱くなって死んでしまうよ
また冷えると、治るけどね
冷間時は正常で、走ってると、コイルがエンジンの発熱で、熱くなって死んでしまうよ
また冷えると、治るけどね
56 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 00:01:58 ID:Y6npj0go
コイルは、非分解の為、交換しました
移設はしてません
今は、熱対策で、断熱材を巻いて様子をみてるよ
今年の夏が、どうかな？
移設はしてません
今は、熱対策で、断熱材を巻いて様子をみてるよ
今年の夏が、どうかな？
みんな、タンク裏の断熱って何かしてる？
>>57
何もしてない。
何もしてない。
59 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 02:06:20 ID:vHYKCWjR
保守
オーリンズのＲサス全開でケツ上げしてる人いますか？やってみようか迷ってます どうなるか教えて欲しいです
たぶんケツがあがる
(17インチにしてたら)たぶんスライダーの寿命が縮まる
たぶんスライダーを通り越してスイングアームが削れる
68 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 09:21:51 ID:jlqu8MKN
バーハン仕様にしている方々のお勧めのハンドルは何ですか?
ポジションはあまり高過ぎず、ブレーキホースの交換のみで済むのがいいんですけど
ポジションはあまり高過ぎず、ブレーキホースの交換のみで済むのがいいんですけど
バーハンにしたら負けかなと思ってる
OVERのクロモリNKツーリング
71 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 10:37:54 ID:+Fxd+EB6
ぜファー400純正
クラッチホースも換えとけ
73 ：68：2006/04/24(月) 11:32:31 ID:jlqu8MKN
レスありがとうございます。
なるほど、NKツーリングやゼファー純正ですか。
バーの形状としては低い方が好みなんで、上の物か、あとは純正流用でZRX3兄弟や
ゼファー3兄弟の寸法を調べてみます。
なるほど、NKツーリングやゼファー純正ですか。
バーの形状としては低い方が好みなんで、上の物か、あとは純正流用でZRX3兄弟や
ゼファー3兄弟の寸法を調べてみます。
純正よりリプレイスの方が安い罠
75 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 13:02:29 ID:+Fxd+EB6
社外セパハンの人は、ハンドルロックを加工してますか？
76 ：774RR：2006/04/24(月) 14:35:38 ID:YT7wFIq7
良い天気だな～！忍、日和・・
純正を加工してサスを弄れるようにする。
コレだけで、サーキットでスポーツまでこなせるのでいうことねぇすわ。
このやり方は前スレとかでも何人かいたような。
ジムやってたときはバーハンだったけど。
ＧＰＺにバーはどうも個人的にはしっくりこないのでやめてるす。
まぁ見た目の主観は個人的になので。
コレだけで、サーキットでスポーツまでこなせるのでいうことねぇすわ。
このやり方は前スレとかでも何人かいたような。
ジムやってたときはバーハンだったけど。
ＧＰＺにバーはどうも個人的にはしっくりこないのでやめてるす。
まぁ見た目の主観は個人的になので。
ハリケーン フラットコンチⅡ型が安くて調子イイ。
幅が足らないなら、延長させるバーエンドがあるよ。
でもサンセイのセパハンに戻したいと思う今日この頃・・・
幅が足らないなら、延長させるバーエンドがあるよ。
でもサンセイのセパハンに戻したいと思う今日この頃・・・
ﾉｰﾏﾙﾊﾝでおすすめｸﾞﾘｯﾌﾟとかあるの？
さあ早くBSでトップガンをみるんだ
>純正を加工してサスを弄れるようにする。
純正セパハンに穴くりぬいてプリロードアジャスタを付けられる様にするってやつ？
俺、自分でくりぬいたけどえらい手間かかったよ。それでも付けられるのって
プリロードアジャスタだけでしょ。手間の割りにたいしたことないような。。。
で、俺はWithMEキット組んだけど。
セパハン組んでる人ってカウルどうしてる？
切らないと入らないよね？
ハンドルストッパも加工必須だよね？
純正セパハンに穴くりぬいてプリロードアジャスタを付けられる様にするってやつ？
俺、自分でくりぬいたけどえらい手間かかったよ。それでも付けられるのって
プリロードアジャスタだけでしょ。手間の割りにたいしたことないような。。。
で、俺はWithMEキット組んだけど。
セパハン組んでる人ってカウルどうしてる？
切らないと入らないよね？
ハンドルストッパも加工必須だよね？
とりあえず漏れの知っている方法は…。
1、アッパーカウルを下にオフセットして装着する。昔ミハラスペシャリティーのニンジャ
レーサーがやってたね。
2、フォーク延長キットを付けて、トップブリッジの上からクランプする。これだとカウルに干渉しない。
3、カットする、もしくはパワービルダーからでてるスペシャルカウルで対応。
自分、ZRX1200フォークをヤフオクでゲットしたはいいが、バーハンではなくセパハンルックにこだわってる。
で、仕様を色々模索中なの。
同じ43パイのZZR1100ステム&トップブリッジ、ハンドルの組み合わせで純正ライクな仕上げが好みだが、
そうするとステムシャフトを打ち換えなきゃいけないからかなり高くつく．．。
それならフォーク延長キットかまして、ボルトオンと噂のZRXステムかZEP1100ステム、それをトップブリッジ上からクランプか…。
セパハンは少数派だろうが、だれかやったことある人いる?
1、アッパーカウルを下にオフセットして装着する。昔ミハラスペシャリティーのニンジャ
レーサーがやってたね。
2、フォーク延長キットを付けて、トップブリッジの上からクランプする。これだとカウルに干渉しない。
3、カットする、もしくはパワービルダーからでてるスペシャルカウルで対応。
自分、ZRX1200フォークをヤフオクでゲットしたはいいが、バーハンではなくセパハンルックにこだわってる。
で、仕様を色々模索中なの。
同じ43パイのZZR1100ステム&トップブリッジ、ハンドルの組み合わせで純正ライクな仕上げが好みだが、
そうするとステムシャフトを打ち換えなきゃいけないからかなり高くつく．．。
それならフォーク延長キットかまして、ボルトオンと噂のZRXステムかZEP1100ステム、それをトップブリッジ上からクランプか…。
セパハンは少数派だろうが、だれかやったことある人いる?
ZRXのノーマルトップブリッジでセパハン仕様だと
がかっこわるそうだ｡
がかっこわるそうだ｡
84 ：ひみつの検疫さん：2024/09/13(金) 07:43:15 ID:MarkedRes
汚染を除去しました。
ハンドルの位置を下げたいからセパハンなの？
それともセパハンである事自体に意義があるの？
なんか後者のように思えて仕方ないんだけど…。
ポジショニングパーツだけに、一番大事なのは
用途とか体格に合ってるかだと思うんだけど…。
それともセパハンである事自体に意義があるの？
なんか後者のように思えて仕方ないんだけど…。
ポジショニングパーツだけに、一番大事なのは
用途とか体格に合ってるかだと思うんだけど…。
86 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:23:32 ID:+Fxd+EB6
ZRXフォーク付きの忍者乗りです
>>85 はい、ルックス重視なのでおっしゃる通り後者です。
てゆうか、個人的にバーハンルックが嫌いなので。
じゃ、何でZRXフォークにするかと聞かれたら、やっぱ調整幅が広がるからであって。
機能、ルックス、共々重視しておりますw
てゆうか、個人的にバーハンルックが嫌いなので。
じゃ、何でZRXフォークにするかと聞かれたら、やっぱ調整幅が広がるからであって。
機能、ルックス、共々重視しておりますw
ああ、ルックス重視なんだ。
俺はポジション重視だからカウルを切ったよ。
フォーク延長して社外のセパハンなんて理解できないよ。
それならバーハンでいいじゃんねえ。
ＺＲＸフォークは単体としては非常にすばらしいが、オフセットが２８ｍｍ
では少なすぎるぜ。
俺はポジション重視だからカウルを切ったよ。
フォーク延長して社外のセパハンなんて理解できないよ。
それならバーハンでいいじゃんねえ。
ＺＲＸフォークは単体としては非常にすばらしいが、オフセットが２８ｍｍ
では少なすぎるぜ。
テールランプLEDキット、どっかのメーカーから出てなかったっけ。
自作している人も多いようだが、オレは電気関係に極度に弱く、極悪に
不器用なので……。
自作している人も多いようだが、オレは電気関係に極度に弱く、極悪に
不器用なので……。
>>91
先生の設定
先生の設定
フォーク延長でセパハンなんて・・・ルックス的に許せない
94 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 12:26:18 ID:FTFAbLY0
>>93
そう? これなんて違和感なくてすっきり収まってると思うけど。
ttp://homepage2.nifty.com/kozo-yokoy/starthp/subpage03.html
まあ、要はセパハンってフロント荷重のコントロールを上げるため
ああいう低いハンドル設定なんでしょ。レーサーやSS系なんか見てればみんな
そうだわな。
で、トップブリッジの上から延長かませた部分にハンドルクランプするってのは、
その高さからしてたしかにコンセプト的に矛盾してなくもないかも…。
漏れ的にはノーマルニンジャのセパハンルックマンセーだから、あのシルエットを
踏襲させていきたいの。まあ、わざわざ高い位置にセパハンつけるのは変だって意見も分かるけど。
そう? これなんて違和感なくてすっきり収まってると思うけど。
ttp://homepage2.nifty.com/kozo-yokoy/starthp/subpage03.html
まあ、要はセパハンってフロント荷重のコントロールを上げるため
ああいう低いハンドル設定なんでしょ。レーサーやSS系なんか見てればみんな
そうだわな。
で、トップブリッジの上から延長かませた部分にハンドルクランプするってのは、
その高さからしてたしかにコンセプト的に矛盾してなくもないかも…。
漏れ的にはノーマルニンジャのセパハンルックマンセーだから、あのシルエットを
踏襲させていきたいの。まあ、わざわざ高い位置にセパハンつけるのは変だって意見も分かるけど。
96 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 16:27:00 ID:FTFAbLY0
>>95
はい、基本的にノーマルのハンドルに不満はないです。ポジションもスタイルも。
ただ、A14のフォーク径41パイのステムでは43パイのZRX1200フォークを付けられませんので。
もし、トップとアンダー両方ともボーリングして強度に問題なければノーマル加工で
いきたいんだけど…。こんなこと考えるの漏れだけ??
はい、基本的にノーマルのハンドルに不満はないです。ポジションもスタイルも。
ただ、A14のフォーク径41パイのステムでは43パイのZRX1200フォークを付けられませんので。
もし、トップとアンダー両方ともボーリングして強度に問題なければノーマル加工で
いきたいんだけど…。こんなこと考えるの漏れだけ??
97 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 16:32:20 ID:EgfUSqB5
>>96
割れるからやめな
割れるからやめな
>>96
ZRXのフォーク使うんでしたよね。納得です。
それはノーマルハンドル使えませんよね。失礼致しました。
m(_ _)m
加工する手間考えたら素直に社外のセパハンにした方がいいでしょうね。
>>90
しゃぼん玉とかレーシングワールドとか用品店で売ってますよ。13,000円位だったかな。
オリジナルという名目で売ってますが、見た感じは同じ商品っぽいです。
ZRXのフォーク使うんでしたよね。納得です。
それはノーマルハンドル使えませんよね。失礼致しました。
m(_ _)m
加工する手間考えたら素直に社外のセパハンにした方がいいでしょうね。
>>90
しゃぼん玉とかレーシングワールドとか用品店で売ってますよ。13,000円位だったかな。
オリジナルという名目で売ってますが、見た感じは同じ商品っぽいです。
99 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 18:06:22 ID:FCw3ypWK
こんな人もいます｡
ttp://www.geocities.jp/shigeninja/my_ninja/myninja13.jpg
ZXR750用倒立フロントフォークに自作の延長フォークキャップを組み込み、
自作のアンダーブラケットを使用し取り付けワンポイント延長フォークキャップの
外径をノーマルと同寸（φ41）にし、アンダーブラケットのフォークピッチもノーマルと同寸（200mm）
にすることにより、ノーマルのトップブリッジ、セパハンを使用することができた（アップハンは好きではない）。
ttp://www.geocities.jp/shigeninja/my_ninja/myninja13.jpg
ZXR750用倒立フロントフォークに自作の延長フォークキャップを組み込み、
自作のアンダーブラケットを使用し取り付けワンポイント延長フォークキャップの
外径をノーマルと同寸（φ41）にし、アンダーブラケットのフォークピッチもノーマルと同寸（200mm）
にすることにより、ノーマルのトップブリッジ、セパハンを使用することができた（アップハンは好きではない）。
101 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 20:47:46 ID:XV12Q0DV
A10乗りなのですが、キャブ温水パイプをキャンセルしたいのですが
パイプの蓋に何かいい物ないですか？バキュームゲージをつなぐ所の盲蓋今日
すっぽ抜けて冷却水ぶちまけました
パイプの蓋に何かいい物ないですか？バキュームゲージをつなぐ所の盲蓋今日
すっぽ抜けて冷却水ぶちまけました
102 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 20:48:59 ID:XV12Q0DV
バキュームゲージをつなぐ所の盲蓋を使って温水パイプに蓋をしてたってことです
m(..)m
m(..)m
>>90
ナップスでNinja用のLEDテールキット売っているのは見たこと有るが、
特に気にしていなかったのでメーカーは覚えてない。
オクでもリプレイスキット（完成品）出してる香具師いるが、それではダメか？
俺はアチコチのホムペ見てなんとか自作できたけど、５千円かかった…orz
ナップスでNinja用のLEDテールキット売っているのは見たこと有るが、
特に気にしていなかったのでメーカーは覚えてない。
オクでもリプレイスキット（完成品）出してる香具師いるが、それではダメか？
俺はアチコチのホムペ見てなんとか自作できたけど、５千円かかった…orz
>>103
いや俺の忍者じゃないんだけどｗ
いや俺の忍者じゃないんだけどｗ
>>105
そか、すまぬ。
そか、すまぬ。
俺は自作しようと思ってたけど、調べたら部品代決行いくのな！
で、手間考えたらヤフｐクで買ったほうが安いと決断しましたｗ
で、手間考えたらヤフｐクで買ったほうが安いと決断しましたｗ
A10乗りですが
皆さんの燃費はどの位ですか
ちなみに、私のは１３km/l位です
皆さんの燃費はどの位ですか
ちなみに、私のは１３km/l位です
109 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 10:05:04 ID:KKEqdb/e
CVKで街乗り14～18、高速19～22て具合。
110 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:47:03 ID:KMbxWTbw
ノーマルA12ですが、
下道ツーだと15～16くらい。
高速使うと22くらいという感じです。
下道ツーだと15～16くらい。
高速使うと22くらいという感じです。
ID GPz 記念
>>110
IDが MBX ｗ
IDが MBX ｗ
>>112
IDがＫＬｅ
IDがＫＬｅ
１８インチ用のオーリンズサスで１７インチホイールつけると不都合ありますか？
車高がべたべたに低くなる
聞かないとわからんのか
聞かないとわからんのか
どーしても18ｲﾝﾁ用で17ｲﾝﾁ化するなら車高調も買っとけ｡
初歩的な質問をｽﾏｿ。
センター&アンダーカウルを外した際に、純正のカウル兼ラジエータステーが
不恰好なので外したいんですが、ボルトオンで着くラジエータ&オイルクーラ
ステーは、どのようなものがあるでしょうか？
とりあえずナイトロの「ラジエーター／オイルクーラーステー」を見つけたのですが、
これを使うには同社のダウンチューブが必須ですよね？
センター&アンダーカウルを外した際に、純正のカウル兼ラジエータステーが
不恰好なので外したいんですが、ボルトオンで着くラジエータ&オイルクーラ
ステーは、どのようなものがあるでしょうか？
とりあえずナイトロの「ラジエーター／オイルクーラーステー」を見つけたのですが、
これを使うには同社のダウンチューブが必須ですよね？
初歩的な質問ならとりあえずググってみたら？
それでﾀﾞﾒなら聞くとか。
ステーはアクティブとかプロトとかデイトナから出てたと思う。
ナイトロのは同社のサブフレームかダウンチューブが装着してあるのが前提。
それでﾀﾞﾒなら聞くとか。
ステーはアクティブとかプロトとかデイトナから出てたと思う。
ナイトロのは同社のサブフレームかダウンチューブが装着してあるのが前提。
意外とエーモンステーで自作とか多い。
というかかなり居る。ムズクないしね。
サーキットで走るようになってからは、フルカウルにしてるが。
というかかなり居る。ムズクないしね。
サーキットで走るようになってからは、フルカウルにしてるが。
クラフトマンのって今は無いのかね？
個人的にはクラフトマンのが一番好き。
個人的にはクラフトマンのが一番好き。
ﾀｺﾞｽのｽﾃｰは非売品？
>>118
何度かググったんですが、検索語が悪かったようで
見つけられたのはナイトロだけでした。
示唆して頂いた他メーカもチェックしてみます。㌧ｸｽｺ。
>>119
レスを見て早速ホムセンへ自作用部材を探しに行き、今帰ったところです。
十分な強度を出せそうで、かつ見た目の良いものがなくてｶﾞｯｸﾘ。
日本のホムセンの品揃えのよさが懐かしい。
なんかもう溶接出来る店で作ってもらうしかなさげな勢いなので、
出来合いのやつを日本から輸入しようかと。
>>120-121
とりあえずチェックしてみます。ｱﾘｶﾞ㌧。
何度かググったんですが、検索語が悪かったようで
見つけられたのはナイトロだけでした。
示唆して頂いた他メーカもチェックしてみます。㌧ｸｽｺ。
>>119
レスを見て早速ホムセンへ自作用部材を探しに行き、今帰ったところです。
十分な強度を出せそうで、かつ見た目の良いものがなくてｶﾞｯｸﾘ。
日本のホムセンの品揃えのよさが懐かしい。
なんかもう溶接出来る店で作ってもらうしかなさげな勢いなので、
出来合いのやつを日本から輸入しようかと。
>>120-121
とりあえずチェックしてみます。ｱﾘｶﾞ㌧。
124 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:39:34 ID:JX5hdkRM
>>122
あんたどこの人だ！
あんたどこの人だ！
125 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:45:29 ID:ouT0WhVS
>>124
前スレで購入に際する相談に乗ってもらったドイツのﾔｼです。
アクティブのやつがシンプルでいいな、と思ったんですが、
自作に比べるとやたら高い……
ほんじゃあいっそ安い溶接機買って、素人溶接で作っちゃおうかな、と。
必要な技能&工具は、ボルト通す部分のプレートとパイプの溶接と、
パイプの曲げ加工だけですよね。
しかし溶接機買っても、他の用途が思い浮かばない。メンテナンススタンドの
自作くらい？
もしかして漏れ、かなり無謀な買い物しようとしてますかね……
前スレで購入に際する相談に乗ってもらったドイツのﾔｼです。
アクティブのやつがシンプルでいいな、と思ったんですが、
自作に比べるとやたら高い……
ほんじゃあいっそ安い溶接機買って、素人溶接で作っちゃおうかな、と。
必要な技能&工具は、ボルト通す部分のプレートとパイプの溶接と、
パイプの曲げ加工だけですよね。
しかし溶接機買っても、他の用途が思い浮かばない。メンテナンススタンドの
自作くらい？
もしかして漏れ、かなり無謀な買い物しようとしてますかね……
`∧,,∧
(;`･ω･) ｡･ﾟ･⌒)
`/ ｏ━ヽニニフ))
しー-Ｊ
ｱｯ! ｡･ﾟ･
`∧,,∧て ｡･ﾟ･｡･
(´ﾟωﾟ)て ／／
`/ ｏ━ヽニニフ
しー-Ｊ 彡
∧,,∧ ｼｮﾎﾞｰﾝ
(´･ω･)
c(＿Ｕ_Ｕ ･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
━ヽニニフ
よしﾊﾞﾚてない
ｸﾙｯ ∧,,∧
ﾐ(･ω･´)つ ｻｯｻ
c(Ｕ･ﾟＵ｡彡･｡･ﾟ･
━ヽニニフ
できたよ～
`∧,,∧ ｡･｡ﾟ･｡ﾟ･
(´･ω･)つ＼･ﾟ･｡･／
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ﾐ(･ω･´)つ ｻｯｻ
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━ヽニニフ
できたよ～
`∧,,∧ ｡･｡ﾟ･｡ﾟ･
(´･ω･)つ＼･ﾟ･｡･／
>>126
つ フレーム補強
つ フレーム補強
>>126
溶接機がいくらで買えるのかよく知りませんが、下手したら普通に製品買った方が安上がりかも…。
でも、｢自作して完成した時の喜び、プライスレス。｣という事で…。^^;
話は変わりますが、今日、ウインカーポジションキットなるものを中古の作動未確認のジャンク品という事でタダで入手しました。
秘かに前々から欲しかったんですが、買ってまでは欲しくないというか、三千円も出せば買える商品だけど、その三千円を出すのが踏ん切り付かないというか、結局買わずじまいでした。
う～ん、ケチ臭いなぁ漏れ。
今日作動確認はしたんで、今度の休みにギボシ買ってきて付けます。ただオレンジに光るだけだけどちょっと楽しみ。
ただ、カウルステーの中はHIDのバラストやら何やらに占領されてるので、本体をドコに仕込むか悩みます。
溶接機がいくらで買えるのかよく知りませんが、下手したら普通に製品買った方が安上がりかも…。
でも、｢自作して完成した時の喜び、プライスレス。｣という事で…。^^;
話は変わりますが、今日、ウインカーポジションキットなるものを中古の作動未確認のジャンク品という事でタダで入手しました。
秘かに前々から欲しかったんですが、買ってまでは欲しくないというか、三千円も出せば買える商品だけど、その三千円を出すのが踏ん切り付かないというか、結局買わずじまいでした。
う～ん、ケチ臭いなぁ漏れ。
今日作動確認はしたんで、今度の休みにギボシ買ってきて付けます。ただオレンジに光るだけだけどちょっと楽しみ。
ただ、カウルステーの中はHIDのバラストやら何やらに占領されてるので、本体をドコに仕込むか悩みます。
130 ：774RR：2006/04/28(金) 04:30:25 ID:ndTaYm2C
ニンニン！！
クチ臭いに見えた…
誰かゲイル売っても良いって香具師しないか？ﾒﾁｬﾒﾁｬ欲しいんだが・・。
メチャメチャ欲しいなら新品買えばよい。
>>133
タイヤ代まで予算が回らないんだよ。
タイヤ代まで予算が回らないんだよ。
>>134
つ【ローン申込用紙】
つ【ローン申込用紙】
>>135
やっぱ新品しかないか・・。金貯めよぉ。。
やっぱ新品しかないか・・。金貯めよぉ。。
>>136
つ【アイフル】
つ【アイフル】
ホイールの中古って怖くない？
自分がゲイル買ったとするじゃん。
それを手放すとしたら、どういうとき？？
しかしゲイルのスポークいっぱいあるやつ、アレNinjaに意外と似合うんだよね～
頑張って新品買おうぜ。
自分がゲイル買ったとするじゃん。
それを手放すとしたら、どういうとき？？
しかしゲイルのスポークいっぱいあるやつ、アレNinjaに意外と似合うんだよね～
頑張って新品買おうぜ。
ﾀｲﾌﾟRの方ですね｡
せっかくなのでタイプMをオススメ
ホイールでも特にマグとかは中古は心配ですよね。
アルミでも曲がりや割れは目視や触ってある程度判断つくけど、全体的な歪みやブレはバランサーで回すとかしないと発見しにくいですし。
でも俺のはバイクも車も中古ホイールですね。www
アルミでも曲がりや割れは目視や触ってある程度判断つくけど、全体的な歪みやブレはバランサーで回すとかしないと発見しにくいですし。
でも俺のはバイクも車も中古ホイールですね。www
ゲイル、メチャメチャ欲しいって・・・
志低いな・・どうせならもっとイイやつ狙ったほうが・・・
買い替えたい・・・orz
志低いな・・どうせならもっとイイやつ狙ったほうが・・・
買い替えたい・・・orz
本日Ninja納車しました
バイクに跨るのが1年半ぶりというブランクもあるせいか全然回せなかったよ＿|￣|○
へたれですが皆さんこれからよろしくです
バイクに跨るのが1年半ぶりというブランクもあるせいか全然回せなかったよ＿|￣|○
へたれですが皆さんこれからよろしくです
Ninjaならアルミ鍛造でもじゅうぶんだって。
俺も欲しい。。。
俺も欲しい。。。
>>128,129
一晩ゆっくり考えますた。
そりゃあフレーム補強も自分で出来るかも！と思わないこともなかったですが、
素人溶接で熱をかけすぎ、逆にﾓﾛくなる可能性が高過ぎるかな、と。
というわけで、どうみても中止です。ほんとうにありがとうございました。
>>143
おめで㌧。同じ新米忍者乗りとして応援します。
一晩ゆっくり考えますた。
そりゃあフレーム補強も自分で出来るかも！と思わないこともなかったですが、
素人溶接で熱をかけすぎ、逆にﾓﾛくなる可能性が高過ぎるかな、と。
というわけで、どうみても中止です。ほんとうにありがとうございました。
>>143
おめで㌧。同じ新米忍者乗りとして応援します。
146 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:41:03 ID:PIdhLxeG
昨日忍者用のPMCｽﾀｲﾘｯｼｭｼｰﾄ注文してきました。てかあれって今のと昔の形違わない？昔のは運転席側のあんこ大胆に抜いてるけど最近のって抜き具合が甘い気がするんですが。使ってる人、どーなんですか？
147 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:57:43 ID:toRYBj1D
シングルシートを付けてる人はいますか？
>>146
ノーマルより尻当たりは良く、ロングツーリングにはもってこいですが、身長180㎝の私は少し足が窮屈になりました。
ノーマルより尻当たりは良く、ロングツーリングにはもってこいですが、身長180㎝の私は少し足が窮屈になりました。
150 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 09:02:47 ID:lw3UF2S2
148、149ありがとう。昔のはそうなんだけど、ちなみにどのタイプ？おれはスムースです。
152 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 11:10:53 ID:/y7BH/Zo
納車オメ～
自分のninjaでバイクライフを楽しんでください
自分のninjaでバイクライフを楽しんでください
153 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 12:39:15 ID:qwEIJ4Hr
ﾍﾀﾚninjaｵﾌは？
>>150
私もメッシュ欲しがったのですが、売り切れでシーマーにしました。ちと皮が薄い感じがします。
私もメッシュ欲しがったのですが、売り切れでシーマーにしました。ちと皮が薄い感じがします。
おれはＪＢ３。
やっぱ、かるーい。
まー、金ないやつはマルケのアル鍛あたり、イットケ。
やっぱ、かるーい。
まー、金ないやつはマルケのアル鍛あたり、イットケ。
157 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 02:50:41 ID:aT7+5Lqx
54、55ありがとう。みなさん、話大きく変わるけど国内仕様のメーターを逆車仕様にするにはやっぱメーターごと変えなきゃ駄目なんですかね？
ｵﾏｲﾗGWどっか行く？
俺は1日しか休み無いからﾑﾘぽ('A`)
俺は1日しか休み無いからﾑﾘぽ('A`)
160 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 15:31:39 ID:wKHB+cg+
俺もGWはずっと仕事ですよ。サービス業だし仕方ないですわ。明日だけ休みで、ついでに漏れの誕生日でつ。www
店の前が国道だから昨日も今日もバイクたくさん通ってきますよ。ｳﾗﾔﾏｽ
店の前が国道だから昨日も今日もバイクたくさん通ってきますよ。ｳﾗﾔﾏｽ
他にも休み無い奴が多くて妙に安心した
が、そもそも連休組は2chなんか見てないんだろうな
俺達に幸ｱﾚ
が、そもそも連休組は2chなんか見てないんだろうな
俺達に幸ｱﾚ
>>162
ｽﾏｿ、今は連休組の俺も毎日2ch見てるゾ。
以前の仕事は街道沿いのガソスタで24H、GWは連続出勤＆夜勤だったので161氏と同じ気持ちだった。
サービス業や自宅待機組のおかげで休めるし、休みを楽しめていると感謝しながら走っている。
そんな香具師もいると思って仕事ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
ｽﾏｿ、今は連休組の俺も毎日2ch見てるゾ。
以前の仕事は街道沿いのガソスタで24H、GWは連続出勤＆夜勤だったので161氏と同じ気持ちだった。
サービス業や自宅待機組のおかげで休めるし、休みを楽しめていると感謝しながら走っている。
そんな香具師もいると思って仕事ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
追伸
そんなｵﾏｲﾗ達に幸ｱﾚ！
そんなｵﾏｲﾗ達に幸ｱﾚ！
165 ：(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2006/04/30(日) 20:15:13 ID:kaSbzEbr
皆さんお久しぶりです。怪我で重いものが支えられなくなり
９００Ｒオーナーじゃなくなってニンジャｽﾚを去った者です。
ニンジャを売った金でＹＺＦ－Ｒ６を購入し、
ライディングリハビリを開始してます。
以前は出来てた事が今デキナぃのは、思いのほかつらいでつね。
でもまぁ見てろｺﾝﾁｸｼｮｳ。ｽﾚ汚し失礼～。
９００Ｒオーナーじゃなくなってニンジャｽﾚを去った者です。
ニンジャを売った金でＹＺＦ－Ｒ６を購入し、
ライディングリハビリを開始してます。
以前は出来てた事が今デキナぃのは、思いのほかつらいでつね。
でもまぁ見てろｺﾝﾁｸｼｮｳ。ｽﾚ汚し失礼～。
>>165
つ［忍者ｶｳﾙ＋ｴｰﾓﾝ金具］
つ［忍者ｶｳﾙ＋ｴｰﾓﾝ金具］
>>157
よく見比べてみ。
よく見比べてみ。
169 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 23:00:55 ID:aT7+5Lqx
168、レスありがとう。逆車は左がﾀｺで右がｽﾋﾟｰﾄﾞでしたよね。パネル変えるだけでいけるのかなぁ？パソコンなくて調べれないんですよ。
171 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 07:57:05 ID:KOg84SFH
29日夜Uターンの車にアタックされて
吹っ飛ばされたました。
バイクはバロンに運ばれたけど
A8の外装まだあるかな？古いから保険の査定低そう。
吹っ飛ばされたました。
バイクはバロンに運ばれたけど
A8の外装まだあるかな？古いから保険の査定低そう。
保険屋なんてゴネればいくらでも金を引き出せるよ
ちょっとでも傷の付いている貴金属類を事故当時身に付けていたって言えば数万～数充万になる
それに最近は古い＝安いではなくなってきているし、入手困難なパーツのプレミアも査定してくれるようになってきた
納得出来るまでよく話し合うのが大切
しつこいくらいに保険屋の担当に電話をかけるのも効果的
とにかく体が無事そうで何よりです
ちょっとでも傷の付いている貴金属類を事故当時身に付けていたって言えば数万～数充万になる
それに最近は古い＝安いではなくなってきているし、入手困難なパーツのプレミアも査定してくれるようになってきた
納得出来るまでよく話し合うのが大切
しつこいくらいに保険屋の担当に電話をかけるのも効果的
とにかく体が無事そうで何よりです
173 ：774RR：2006/05/01(月) 14:05:34 ID:6dUVL6We
age
174 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 15:38:25 ID:KOg84SFH
175 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 22:58:45 ID:J/neSUNa
俺も、ninjaに乗ってから、10年間で、3回事故しましたけど、治すたびに、愛着が増すから、手放せなくなりましたよ
点がおおい
退蔵？
今月の倍カー図ステーション、NINJA出てタナ。
179 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 08:49:21 ID:f0fd0eyq
↑なにそれ？
180 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 08:57:39 ID:Aclx0h3B
↑小僧か？
>ちょっとでも傷の付いている貴金属類を事故当時身に付けていたって言えば数万～数充万になる
自分っていう目撃者がいるのに
よくそういうことできるよね
感心するホント。
自分っていう目撃者がいるのに
よくそういうことできるよね
感心するホント。
↑
相手の出方次第ではそういう気持ちになるのはわからんでもないが、一応保険金詐欺になるよね。
相手の出方次第ではそういう気持ちになるのはわからんでもないが、一応保険金詐欺になるよね。
保険の交渉なんてお互い騙し合いみたいなもんだろ
正直者が馬鹿を見るようになってる
80万でバイク買って最初の週末にもらい事故
過失割合は100%相手方でも下りた保険金は40万ちょっととかザラにある
向こうも商売だからなんとかして安く済まそうとしてくるからな
でも駄目な事は駄目
荒れそうだからこの話は終了な
正直者が馬鹿を見るようになってる
80万でバイク買って最初の週末にもらい事故
過失割合は100%相手方でも下りた保険金は40万ちょっととかザラにある
向こうも商売だからなんとかして安く済まそうとしてくるからな
でも駄目な事は駄目
荒れそうだからこの話は終了な
このたび、晴れてNINJAオーナーとなりました（A8）。
身長160cmの短足君なので、シート換装を考えておりますが、ノーマルアンコ抜きって実用的には何cmぐらいまで抜けるのでしょう？
社外品ならデイトナの90mmダウンってのがありますが、そっちのが吉？
用途はツーリング（一日300kmぐらい）なので、固すぎは困ります。
社外品、アンコ抜き、いろいろインプレきぼん。
身長160cmの短足君なので、シート換装を考えておりますが、ノーマルアンコ抜きって実用的には何cmぐらいまで抜けるのでしょう？
社外品ならデイトナの90mmダウンってのがありますが、そっちのが吉？
用途はツーリング（一日300kmぐらい）なので、固すぎは困ります。
社外品、アンコ抜き、いろいろインプレきぼん。
シートって難しいんだよ
ライダーの身長、体重、股下、足回りの肉付きがみんなバラバラでしょ
加えてバイクの仕様もバラバラだし、乗り方も違う
インプレと言っても同じ人が同じバイクで同じ乗り方をしないとあまり参考にならない
前々スレ辺りでカスタムシートの話が出てたんだけど、予算に余裕があるならそっちのがオススメ出来る
ライダーの身長、体重、股下、足回りの肉付きがみんなバラバラでしょ
加えてバイクの仕様もバラバラだし、乗り方も違う
インプレと言っても同じ人が同じバイクで同じ乗り方をしないとあまり参考にならない
前々スレ辺りでカスタムシートの話が出てたんだけど、予算に余裕があるならそっちのがオススメ出来る
サイドを削って､真ん中はあんこ増ししてあるのが足つきよさそう
三角木馬ｗ
189 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 19:02:56 ID:BC8WFSl/
１５３センチ納車待ちの女です。
デイトナシートつけてみたんですが、かなりえぐれてて足付き良くなりますよ。
でも板みたいにガンガンじゃなかったなあ。前ゼファでツーリングしてたころのシート(アンコ抜き)よりフカフカしてたから、私はツーリングに耐えうると思うんだけど…
あまり参考にならなくてすいません。
デイトナシートつけてみたんですが、かなりえぐれてて足付き良くなりますよ。
でも板みたいにガンガンじゃなかったなあ。前ゼファでツーリングしてたころのシート(アンコ抜き)よりフカフカしてたから、私はツーリングに耐えうると思うんだけど…
あまり参考にならなくてすいません。
190 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 19:16:48 ID:fE6N2jqR
170cmなのですが、
ステップ（ノーマル）に土踏まずの前を乗せて
くるぶしグリップするクセがあるせいか、
ノーマルシートで膝がバリ曲がりです。
（今のブーツが良くないのかもしれません。）
アンコ抜き or シート換装されている方、
膝きつくないですか?
サイドカバーは塗装ハゲハゲ。
何か貼っときゃ良かった...
ステップ（ノーマル）に土踏まずの前を乗せて
くるぶしグリップするクセがあるせいか、
ノーマルシートで膝がバリ曲がりです。
（今のブーツが良くないのかもしれません。）
アンコ抜き or シート換装されている方、
膝きつくないですか?
サイドカバーは塗装ハゲハゲ。
何か貼っときゃ良かった...
コルビンのガンファイター欲すぃ
跨いでいる時の取り回しのためだけにｱﾝｺ抜きした漏れがきましたよ
走行時は以前より膝が曲がりすぎるのでﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟつけなきゃ・・・って、ｵｲ
走行時は以前より膝が曲がりすぎるのでﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟつけなきゃ・・・って、ｵｲ
デイトナのシート（コジーじゃないやつ）は意外と硬い。
194 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:08:20 ID:U0kEvOHv
ninja欲すぃんだけど
750Rと750F
どっちが良いかな(´・ω・｀)？
750Rと750F
どっちが良いかな(´・ω・｀)？
750Fってninjaか？
196 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:51:53 ID:U0kEvOHv
>>195
うん(´・ω・｀)
うん(´・ω・｀)
197 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:52:43 ID:tZoysFeA
ninja欲しいと思ってバイク屋行ったけど、メーター周りがめちゃくちゃ古臭いね。
一気に購入意欲がそがれてしまった。何時も見る場所だし････
一気に購入意欲がそがれてしまった。何時も見る場所だし････
メーター換えれ
やふ奥にいろいろでてる
やふ奥にいろいろでてる
199 ：171：2006/05/03(水) 00:15:18 ID:i3IdL6N2
>>171ですけど
今日バロンから概算修理見積もり上がって
73マソという結果になりやんした。
査定でそんだけ出ないだろうし、どうしたものか？
Ａ８には自分でいじっていただけに愛着もある。
今のところninjaしかあり得ないし･･･Orz
今日バロンから概算修理見積もり上がって
73マソという結果になりやんした。
査定でそんだけ出ないだろうし、どうしたものか？
Ａ８には自分でいじっていただけに愛着もある。
今のところninjaしかあり得ないし･･･Orz
損傷したカスタム部品の修理、買い替えの代金は73マソに入ってるか?
でなければニソジャ買い替えには助かるけど…
カスタム費を上手く見積もってくれるバイク屋もあるんだけどバロソってどうなんだろ?
でもスレ×2なとこもあるしなあ
でもごねると長引くんですよね。そういうのは
でなければニソジャ買い替えには助かるけど…
カスタム費を上手く見積もってくれるバイク屋もあるんだけどバロソってどうなんだろ?
でもスレ×2なとこもあるしなあ
でもごねると長引くんですよね。そういうのは
201 ：171：2006/05/03(水) 00:36:24 ID:i3IdL6N2
>>200
カスタムパーツの値段も聞いてきたよ。
ちなみにヨシムラ鉄サイクロン(バンス管程度で)、マルチリフレクタ、
バックステップ等購入価格で申請しました。
まあ、ある程度のキズは妥協しても元の性能が取り戻せるまでがんがる。
カスタムパーツの値段も聞いてきたよ。
ちなみにヨシムラ鉄サイクロン(バンス管程度で)、マルチリフレクタ、
バックステップ等購入価格で申請しました。
まあ、ある程度のキズは妥協しても元の性能が取り戻せるまでがんがる。
202 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 00:39:29 ID:ILXEKoL5
まだ日が浅いならそろそろ鞭打ちで首がいたくなってこないでつか？
今からでも病院に逝って、事故証明を人身扱いに変更してもらえ。
半年ぐらい週二回通院なら全然不自然じゃない症状だぞ。
慰謝料で元取り戻せるかも
今からでも病院に逝って、事故証明を人身扱いに変更してもらえ。
半年ぐらい週二回通院なら全然不自然じゃない症状だぞ。
慰謝料で元取り戻せるかも
>>201
そうか、社外品も含めてなの?か
>>202
171氏の文脈からでは物損とは限らない
確かに事故後に人身扱いにすることは可能だけど、そういう話はやめよって
ちょっと前にある。
確かにその類で設ける椰子も居るけど、もし詐欺が発覚したら、それなりに
自分に降ってくるものなんで少しは考えましょう。
そうか、社外品も含めてなの?か
>>202
171氏の文脈からでは物損とは限らない
確かに事故後に人身扱いにすることは可能だけど、そういう話はやめよって
ちょっと前にある。
確かにその類で設ける椰子も居るけど、もし詐欺が発覚したら、それなりに
自分に降ってくるものなんで少しは考えましょう。
レスALLサンクス！
アンコ抜きするとしたらもちろん業者にて…のつもりですが。
直接足を運んで相談できるとこで見積もりとったら3マソ近く。→デイトナとあまり変わらん値段
通販で作ってくれるとこ→1～1.5マソ程度→詳細打ち合わせできないならオーダーの有り難味半減
な感じずら。
>>188
PMCってコレだあね？
http://www.win-pmc.com/ninja_seat/ninja_seat.htm
けっこう低い？
>>189
153でもがんがってるのですね！私もがんがります。
ﾄｺﾛで、車高調入れてF突き出し増やして全体にローダウンしちゃうのは変態？
アンコ抜きするとしたらもちろん業者にて…のつもりですが。
直接足を運んで相談できるとこで見積もりとったら3マソ近く。→デイトナとあまり変わらん値段
通販で作ってくれるとこ→1～1.5マソ程度→詳細打ち合わせできないならオーダーの有り難味半減
な感じずら。
>>188
PMCってコレだあね？
http://www.win-pmc.com/ninja_seat/ninja_seat.htm
けっこう低い？
>>189
153でもがんがってるのですね！私もがんがります。
ﾄｺﾛで、車高調入れてF突き出し増やして全体にローダウンしちゃうのは変態？
>>197
古いバイクだということ忘れてないか？
古いバイクだということ忘れてないか？
208 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 16:36:32 ID:97wyS8Hd
<がんばれ街の仲間たち>
【電柱】
DQN撲滅のｴｰｽで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なﾏﾙﾁ兵器｡
【ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･ｷｬｯﾂｱｲ】
車両ﾊﾞﾗﾝｽを崩し諸施設への激突を堅実にｱｼｽﾄする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【ﾌｪﾝｽ･側壁】
ｶﾊﾞｰ範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのﾄｽ役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でｶﾊﾞｰするｸｰﾙｶﾞｲ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
【電柱】
DQN撲滅のｴｰｽで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なﾏﾙﾁ兵器｡
【ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･ｷｬｯﾂｱｲ】
車両ﾊﾞﾗﾝｽを崩し諸施設への激突を堅実にｱｼｽﾄする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【ﾌｪﾝｽ･側壁】
ｶﾊﾞｰ範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのﾄｽ役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でｶﾊﾞｰするｸｰﾙｶﾞｲ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
スレ違いだが（ｺﾋﾟﾍﾟｽﾚ？）
ｵﾓﾛｲ
ｵﾓﾛｲ
スモールが点かなくなった。
見たらテールもメーター照明も点かない。
案の定、ヒューズだった。
が、変えても変えてもヒューズが飛ぶ。スモールONにする度、飛ぶ。
一時的にいろんな箇所のカプラー外したりして試しているが、
もう１０個近くヒューズダメにして落ち込んでる。。。
TAILと書いてある10Aの赤いヒューズが繋がってるのは
スモール、テール、メーター照明以外になんかある？
それとも見えないところで漏電？教えてエロい人。
見たらテールもメーター照明も点かない。
案の定、ヒューズだった。
が、変えても変えてもヒューズが飛ぶ。スモールONにする度、飛ぶ。
一時的にいろんな箇所のカプラー外したりして試しているが、
もう１０個近くヒューズダメにして落ち込んでる。。。
TAILと書いてある10Aの赤いヒューズが繋がってるのは
スモール、テール、メーター照明以外になんかある？
それとも見えないところで漏電？教えてエロい人。
スイッチとかリレーとかが悪いかもしれない｡
213 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 18:51:01 ID:bV0wOcDs
A16 Final購入しました。
逆車なのでやっぱりハイオクですか？
逆車なのでやっぱりハイオクですか？
んなこたない、どっちでも自分の好みで好きな方を入れなされ
廃屋ネタは荒れるからこの辺で
100馬力自主規制は無いものの、マレー仕様は実質国内向けみたいなもんだ
廃屋ネタは荒れるからこの辺で
100馬力自主規制は無いものの、マレー仕様は実質国内向けみたいなもんだ
>自分の好みで好きな方を
文章変だ…orz 吊ってくる
文章変だ…orz 吊ってくる
今日、ツーの帰りに、とあるワインディングぎみの国道のちょうど
追い越し車線が始まるところで前を行くニンジャに追いつきました。
そのニンジャは前の車について70㎞くらいで普通に走ってたので、
そのまま、車ごとパスすると、えらい勢いでそのニンジャもついてきました。
ははーんと思い、そのままハイペースでコーナー２つくらい抜けると
ニンジャさんはえらく離れた上に、センターを割ってコーナーを抜けてました。
で、こっちが前の車に詰まると追いついてきて後ろにべた付けです。
そんな感じを２～３回繰り返したあと、かなりスピードを落として前に出して
あげようとすると前に出ません。で、思いっきり後ろを振り返って首を
かしげる動作をしてやってからフル加速するともう二度とついてきませんでした。
400レプ相手に下手くそがパワーだけで付いてこようとするから、
そんなみっともない事になるんですよね。
ニンジャ乗りの人ってこんな感じの人多くないですか？w
追い越し車線が始まるところで前を行くニンジャに追いつきました。
そのニンジャは前の車について70㎞くらいで普通に走ってたので、
そのまま、車ごとパスすると、えらい勢いでそのニンジャもついてきました。
ははーんと思い、そのままハイペースでコーナー２つくらい抜けると
ニンジャさんはえらく離れた上に、センターを割ってコーナーを抜けてました。
で、こっちが前の車に詰まると追いついてきて後ろにべた付けです。
そんな感じを２～３回繰り返したあと、かなりスピードを落として前に出して
あげようとすると前に出ません。で、思いっきり後ろを振り返って首を
かしげる動作をしてやってからフル加速するともう二度とついてきませんでした。
400レプ相手に下手くそがパワーだけで付いてこようとするから、
そんなみっともない事になるんですよね。
ニンジャ乗りの人ってこんな感じの人多くないですか？w
今日ペダルを純正のA12以降のものに変えてみました
たった１ｃｍ程度でこんなに違うのね(；・∀・)
もっと早く変えればよかった＿|￣|○
たった１ｃｍ程度でこんなに違うのね(；・∀・)
もっと早く変えればよかった＿|￣|○
>>216
何らかの理由で後ろからじっくり視姦したかった。
（速そう・上手そう→参考にしたい、見た事無い・かっこいい→よく見たい等）
振り向いてやった動作が「ヤルなら相手してやんよ、ｺﾞﾙｧ！」に見えた。
その気も無いしこれ以上視姦すると迷惑そうなのでやめた。
…ってことかもよ。まあ、肩の力抜きなさいな。
何らかの理由で後ろからじっくり視姦したかった。
（速そう・上手そう→参考にしたい、見た事無い・かっこいい→よく見たい等）
振り向いてやった動作が「ヤルなら相手してやんよ、ｺﾞﾙｧ！」に見えた。
その気も無いしこれ以上視姦すると迷惑そうなのでやめた。
…ってことかもよ。まあ、肩の力抜きなさいな。
>>219
age上手だね。
age上手だね。
222 ：へぼへぼライダー：2006/05/04(木) 22:49:30 ID:vwiQ3r7b
語ってねーで走れ！！
あ！最近書き込み無いのは走ってるのね（＾＾）
いろいろ教えていただいて助かっていますm(--)m
ツキギの集合管にバッフル入れたら最高速が20ｋ落ちました
こんなもんなんでしょうか？？
あ！最近書き込み無いのは走ってるのね（＾＾）
いろいろ教えていただいて助かっていますm(--)m
ツキギの集合管にバッフル入れたら最高速が20ｋ落ちました
こんなもんなんでしょうか？？
>>223
A12以降のノーマルシフトが取り寄せで4.8Kぐらい（もうちょっとしたかも）
工賃が3.5kでした。
A12以前のに乗られている方でシフトが遠いなって感じている方には
お勧めプチカスタムですよ。
A12以降のノーマルシフトが取り寄せで4.8Kぐらい（もうちょっとしたかも）
工賃が3.5kでした。
A12以前のに乗られている方でシフトが遠いなって感じている方には
お勧めプチカスタムですよ。
ストックのシフトレバーにタップ切ってもらって、少し手前にペダル部を
増設すると作業時間短い＝工賃安いよ。バラさずに出来るし。
部品も適当な余ってるヤツもらえばいいし。
強度下がるので、コケたら一発で折れるが。
増設すると作業時間短い＝工賃安いよ。バラさずに出来るし。
部品も適当な余ってるヤツもらえばいいし。
強度下がるので、コケたら一発で折れるが。
俺はA13か何かの左右のステッププレートごとオクで入手して換えましたよ。ブレーキペダルの根元のプレート側の取り付け部がひび入ってたので、ちょうど良かった。
ストックで持ってるA7～11のステッププレート一式と見比べると、シフトペダルがちょっと短いだけ何ですが、随分シフトが楽になるし、オススメ流用カスタムですよね。
ストックで持ってるA7～11のステッププレート一式と見比べると、シフトペダルがちょっと短いだけ何ですが、随分シフトが楽になるし、オススメ流用カスタムですよね。
229 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 20:18:27 ID:CSr+JoSl
231 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 20:58:55 ID:ahxDyEfj
同じ福岡県民として恥ずかしい｡
233 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:21:03 ID:ahxDyEfj
>>232
本当に恥ずかしい・・・。
本当に恥ずかしい・・・。
福岡でﾆﾝｼﾞｬをﾒｲﾝに扱ってるｼｮｯﾌﾟなんて少ないんだから
色々､顔出してみればいいと思うんだが｡
色々､顔出してみればいいと思うんだが｡
235 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:44:28 ID:4PDSbCzv
236 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:59:49 ID:ahxDyEfj
>>235
ＺＲＸの方が年配の人、多いよ！！
ニンジャ乗る人は好きだから乗ってるから、餌を沢山あげるんでは？
まあ、どんなバイクでも皆、好きで乗ってるんだから、他人があれこれ
言う必要は無いと思うよ。
ＺＲＸの方が年配の人、多いよ！！
ニンジャ乗る人は好きだから乗ってるから、餌を沢山あげるんでは？
まあ、どんなバイクでも皆、好きで乗ってるんだから、他人があれこれ
言う必要は無いと思うよ。
>235
意味不明 ～(。⊿゜)～
意味不明 ～(。⊿゜)～
>>236
ニンジャが好きでバイクの集まる場所に行くと
ニンジャのオーナさんへお話を聞くのですが、
なんか変な人が多くて・・
実は先日ヤフオクのいいニンジャがあったので
現車確認に行ったんですが、不調と思われる箇所を
質問したら最後はお前はカワ車を分かっていないとか、
お前なんかにニンジャは勿体無いとまで
言われて凹んでいます。
気分が悪くなる話でスミマセン。
ニンジャが好きでバイクの集まる場所に行くと
ニンジャのオーナさんへお話を聞くのですが、
なんか変な人が多くて・・
実は先日ヤフオクのいいニンジャがあったので
現車確認に行ったんですが、不調と思われる箇所を
質問したら最後はお前はカワ車を分かっていないとか、
お前なんかにニンジャは勿体無いとまで
言われて凹んでいます。
気分が悪くなる話でスミマセン。
書き込みだけの感想だと一見腰が低いように感じるが、
相手の癇に障るような物言いをするからｼﾞｬﾏｲｶ？
他の乗り手の言動が問題でなく、自分が何に乗りたい
のかが重要だと思う
ま、「変な人」の意見だが
相手の癇に障るような物言いをするからｼﾞｬﾏｲｶ？
他の乗り手の言動が問題でなく、自分が何に乗りたい
のかが重要だと思う
ま、「変な人」の意見だが
>>238
変な人云々は置いといて
とりあえず、そのヤフオクの出品者から買う必要は無いでしょ。
＞現車確認に行ったんですが、不調と思われる箇所を
＞質問したら最後はお前はカワ車を分かっていないとか、
＞お前なんかにニンジャは勿体無いとまで
これなんてオカシナ話よ。ｷﾆｽﾝﾅ。
変な人ってのはどう変な人なのかしら？
でも、これは荒れそうな予感。ﾔｳﾞｧｲと思ったらこの質問にはｺﾀｴﾅｲﾃﾞﾈ
自分なんかは、
彼女（Dトラ）とツーリング中にPAで休んでたら、某宗教チックなﾆﾝﾆﾝの団体も偶然PAに来たのよ。
んで、早速自分のA8見つけるなり、入りません？入りません？入りません？・・・んでね、、、
先に言っとく、荒れたらｺﾞﾒﾝ
でも、みんな大人だから大丈夫ダヨネ。
変な人云々は置いといて
とりあえず、そのヤフオクの出品者から買う必要は無いでしょ。
＞現車確認に行ったんですが、不調と思われる箇所を
＞質問したら最後はお前はカワ車を分かっていないとか、
＞お前なんかにニンジャは勿体無いとまで
これなんてオカシナ話よ。ｷﾆｽﾝﾅ。
変な人ってのはどう変な人なのかしら？
でも、これは荒れそうな予感。ﾔｳﾞｧｲと思ったらこの質問にはｺﾀｴﾅｲﾃﾞﾈ
自分なんかは、
彼女（Dトラ）とツーリング中にPAで休んでたら、某宗教チックなﾆﾝﾆﾝの団体も偶然PAに来たのよ。
んで、早速自分のA8見つけるなり、入りません？入りません？入りません？・・・んでね、、、
先に言っとく、荒れたらｺﾞﾒﾝ
でも、みんな大人だから大丈夫ダヨネ。
まぁ善くも悪くもこだわって変な人もいるしね。
ｱﾚﾅｲﾖﾈ？
みんな大人だもんね？
ダメデスヨ
ｱﾚﾅｲﾖﾈ？
みんな大人だもんね？
ダメデスヨ
243 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 23:08:54 ID:3cLAD84n
>>242
同感！！
同感！！
最初にですが、
皆さん>>238には大変無礼は書き込みを致しました。
>>239さんの言われる通りと思います。
気ばかりが先走って皆さんを不愉快にしたことを
反省いたします。
言い訳にはなりませんが、
初めての現車確認が
自分にはきつい経験だったので
失礼致しました。
皆さん>>238には大変無礼は書き込みを致しました。
>>239さんの言われる通りと思います。
気ばかりが先走って皆さんを不愉快にしたことを
反省いたします。
言い訳にはなりませんが、
初めての現車確認が
自分にはきつい経験だったので
失礼致しました。
244の続きです。
忍者は憧れで３年間バイトで貯金をして、
中古雑誌を買い集めて今日に至っています。
やっぱり諦められません。
明日からまた忍者探しを再開したいと思います。
皆さん大変ご迷惑をお掛け致しました。
忍者は憧れで３年間バイトで貯金をして、
中古雑誌を買い集めて今日に至っています。
やっぱり諦められません。
明日からまた忍者探しを再開したいと思います。
皆さん大変ご迷惑をお掛け致しました。
いいのが見つかるといいね｡
247 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 00:15:11 ID:zAk7KDeO
248 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 00:45:50 ID:xX6jF9lr
他人に左右されないようにね。
自分のペースで、ニンジャライフを楽しんでくださいね
自分のペースで、ニンジャライフを楽しんでくださいね
249 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 00:56:41 ID:zAk7KDeO
>>247
高いんじゃね～
高いんじゃね～
しかし・・・
たまたまお前さんが出会ったたった一人のNinja乗りをみて
よく○○がおおいとかなんだとか言えるもんだな
感心するよ。
たまたまお前さんが出会ったたった一人のNinja乗りをみて
よく○○がおおいとかなんだとか言えるもんだな
感心するよ。
ninjaは新しいバイクではないから価格重視で探すよりも
アフターサービスのしっかりした店で探すと良いと思う
自分でメンテできるならその限りでは無いけど
アフターサービスのしっかりした店で探すと良いと思う
自分でメンテできるならその限りでは無いけど
>>247
絵に描いたような盆栽モデルだな。
足回りを全取かえしてるし、まともに走れるのこれ？
このオイルクーラーの位置じゃ擦るし。
シートあんこ抜きしてバーハン、バックステップてのも微妙。
どうして盆栽忍者は揃いも揃って、背筋を伸ばして正座するポジションなんだ？
まあパーツ代だけで相当かかっているから、付いているパーツを売りながら
自分の好きな仕様に持っていくってのも良いんではないのか？
絵に描いたような盆栽モデルだな。
足回りを全取かえしてるし、まともに走れるのこれ？
このオイルクーラーの位置じゃ擦るし。
シートあんこ抜きしてバーハン、バックステップてのも微妙。
どうして盆栽忍者は揃いも揃って、背筋を伸ばして正座するポジションなんだ？
まあパーツ代だけで相当かかっているから、付いているパーツを売りながら
自分の好きな仕様に持っていくってのも良いんではないのか？
253 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 01:30:41 ID:Wberi/1z
そろそろ復活したいんだけど
車検通す前に一通りいじりたいんだよね
今は足回りがノーマルだから、フォーク変えてホイール変えたいと思う。
実際に買えるとすると中古を探すことになると思うけど。
希望としてはホイール（ゲイルスピード。これは新品がいいかな）で
フォークはヤマハのワンピースのキャリパーがあるからXJRあたりで組みたいと思う。
それに合わせてリアをオーリンスにしてスイングアームをイギリス製のJMCにしたいけど、
金が無いから無理かな？
最低でも３０はかかるかな？
車検通す前に一通りいじりたいんだよね
今は足回りがノーマルだから、フォーク変えてホイール変えたいと思う。
実際に買えるとすると中古を探すことになると思うけど。
希望としてはホイール（ゲイルスピード。これは新品がいいかな）で
フォークはヤマハのワンピースのキャリパーがあるからXJRあたりで組みたいと思う。
それに合わせてリアをオーリンスにしてスイングアームをイギリス製のJMCにしたいけど、
金が無いから無理かな？
最低でも３０はかかるかな？
254 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 01:41:24 ID:zAk7KDeO
>>238
忍者海苔に限らず変な人はいますから、これに懲りずいいバイク見つけて下さい。
>>253
車検通す前にいじると公認とか面倒くさい気が…。
俺はバーハンの記載変更しかした事ないので、構造等変更の手順が分からんから余計にそう思ってしまいます。
まあ無知の戯言と思って聞き流して下さい。
忍者海苔に限らず変な人はいますから、これに懲りずいいバイク見つけて下さい。
>>253
車検通す前にいじると公認とか面倒くさい気が…。
俺はバーハンの記載変更しかした事ないので、構造等変更の手順が分からんから余計にそう思ってしまいます。
まあ無知の戯言と思って聞き流して下さい。
256 ：２５３：2006/05/06(土) 02:09:57 ID:Wberi/1z
書き忘れちゃったんだけど
実はアメリカから持ってきたバイクなんですよ
だから、車検前にいじった方が公認する必要ないと思ってね。
俺の記憶だと新規車検でいじったまま登録できると思うんだけど
その辺詳しい人いませんか？
実はアメリカから持ってきたバイクなんですよ
だから、車検前にいじった方が公認する必要ないと思ってね。
俺の記憶だと新規車検でいじったまま登録できると思うんだけど
その辺詳しい人いませんか？
そうだとおもうけど実際車検証にどう記載されるのかなあ。
おれの中古逆輸入で予備検査だったけどノーマルだから。
おれの中古逆輸入で予備検査だったけどノーマルだから。
258 ：２５３：2006/05/06(土) 02:25:47 ID:Wberi/1z
今現在の改造箇所は
エンジン９７２ｃｃ、クランク軽量化、ハイカム、ミッション(アンダーカット)
強化クラッチ、各ポート研磨とバリ取り、RX用ラジエター、その他色々強化部品組み込み済み
キャブがミクニTM38のK&Nのパワーフィルター使用。エキゾーストはUSヨシムラ爆音使用ｗ
なんか中途半端ないじり方ですねえ、改め見るとｗ
後は足回りで完成ってな感じです。
エンジン９７２ｃｃ、クランク軽量化、ハイカム、ミッション(アンダーカット)
強化クラッチ、各ポート研磨とバリ取り、RX用ラジエター、その他色々強化部品組み込み済み
キャブがミクニTM38のK&Nのパワーフィルター使用。エキゾーストはUSヨシムラ爆音使用ｗ
なんか中途半端ないじり方ですねえ、改め見るとｗ
後は足回りで完成ってな感じです。
259 ：２５３：2006/05/06(土) 02:27:22 ID:Wberi/1z
あ、あとステップも変えてあるなあ（WR'ｓ）
音は何とかしないといけないと思うけど
こんな使用で本当に車検通るのでしょうか？？
音は何とかしないといけないと思うけど
こんな使用で本当に車検通るのでしょうか？？
音以外はそんなに問題ないんじゃない？手間は掛かるだろうけど｡
新規はきっといけるんじゃないかな。手続きはしらんw
あと、車検自体はかなり変更してても通るよね。検査官バイクマニアってわけでもないし。
適当ぽいけど。大阪では
あと、車検自体はかなり変更してても通るよね。検査官バイクマニアってわけでもないし。
適当ぽいけど。大阪では
262 ：２５３：2006/05/06(土) 02:39:50 ID:Wberi/1z
がんばって見ますか
車検通したら首都高でも行こうかなと思っております
しかし、いい年こいてなにやってるんだかなあ、俺は。。。。
車検通したら首都高でも行こうかなと思っております
しかし、いい年こいてなにやってるんだかなあ、俺は。。。。
263 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 02:44:23 ID:LVhOhgIN
>>245
結構古いバイクだから、ニンジャにとてつもなく詳しく、かつ信頼出来る人々に相談するのが最善の
方法だと思うよね。
つまり、ニンジャには世界的にも有名なオーナーズクラブが有るんだから、勇気を出して、その門を
叩いてみるとか・・・ね？
結構古いバイクだから、ニンジャにとてつもなく詳しく、かつ信頼出来る人々に相談するのが最善の
方法だと思うよね。
つまり、ニンジャには世界的にも有名なオーナーズクラブが有るんだから、勇気を出して、その門を
叩いてみるとか・・・ね？
高アプハン＋あんこ抜き＋バックステップ＋がにまた
こうなると妙に背筋の良い、正座というか、
ちんこ乗りというか、コレだけは見た目でかっこ悪いわ
こうなると妙に背筋の良い、正座というか、
ちんこ乗りというか、コレだけは見た目でかっこ悪いわ
265 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 04:26:06 ID:fYe68WbA
>>256>
なるほど、それは車検通す前にやっておきたいのも納得です。
>>264
小柄な人には申し訳ないけど、足ツンツンで腕も伸び切ってる状態で一生懸命跨ってるというかしがみついてる姿はチトかっこ悪いかな。
なるほど、それは車検通す前にやっておきたいのも納得です。
>>264
小柄な人には申し訳ないけど、足ツンツンで腕も伸び切ってる状態で一生懸命跨ってるというかしがみついてる姿はチトかっこ悪いかな。
266 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 07:36:30 ID:7J9BPyaJ
ノーマルが最もバランスが取れていて、イジればイジるほどバランスが崩れるから
余程腕のいいチューナーがいるバイク屋でないとダメダメって何かの本に書いてあった。
だからオレはフルノーマルで乗ってる。
余程腕のいいチューナーがいるバイク屋でないとダメダメって何かの本に書いてあった。
だからオレはフルノーマルで乗ってる。
>どうして盆栽忍者は揃いも揃って、背筋を伸ばして正座するポジションなんだ？
この状態で走ると低速の峠ではくるくる回って楽しいからだよ。
サーキットスピードではだめだめだけどね。
とりあえず理由らしきものはある。
俺はコース行くようになってハンドルはセパハンに変えたけど、
ツーリングではバーハンも楽しいよ。
あんこ抜きは。。。ルックスじゃない？
この状態で走ると低速の峠ではくるくる回って楽しいからだよ。
サーキットスピードではだめだめだけどね。
とりあえず理由らしきものはある。
俺はコース行くようになってハンドルはセパハンに変えたけど、
ツーリングではバーハンも楽しいよ。
あんこ抜きは。。。ルックスじゃない？
268 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 09:09:48 ID:zAk7KDeO
だから盆栽って何？
それ以前に人のバイク馬鹿にすんなっつーの！！
それでもバイク好きなのか？
それ以前に人のバイク馬鹿にすんなっつーの！！
それでもバイク好きなのか？
269 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 09:48:07 ID:zAk7KDeO
>>252
絵に描いたような盆栽モデルだな。
足回りを全取かえしてるし、まともに走れるのこれ？
このオイルクーラーの位置じゃ擦るし。
シートあんこ抜きしてバーハン、バックステップてのも微妙。
どうして盆栽忍者は揃いも揃って、背筋を伸ばして正座するポジションなんだ？
まあパーツ代だけで相当かかっているから、付いているパーツを売りながら
自分の好きな仕様に持っていくってのも良いんではないのか？
↑
本当に君こそ分かってんの？
オイルクーラーの位置なんて変えればいいし、セッティングだせば乗れるでしょ！！
それ以前に君に買えるの？
ひがみにしか聞こえん。
絵に描いたような盆栽モデルだな。
足回りを全取かえしてるし、まともに走れるのこれ？
このオイルクーラーの位置じゃ擦るし。
シートあんこ抜きしてバーハン、バックステップてのも微妙。
どうして盆栽忍者は揃いも揃って、背筋を伸ばして正座するポジションなんだ？
まあパーツ代だけで相当かかっているから、付いているパーツを売りながら
自分の好きな仕様に持っていくってのも良いんではないのか？
↑
本当に君こそ分かってんの？
オイルクーラーの位置なんて変えればいいし、セッティングだせば乗れるでしょ！！
それ以前に君に買えるの？
ひがみにしか聞こえん。
270 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 10:01:04 ID:5Wgi1E22
>>268
盆栽【ぼんさい】[名]（バイク）
改造した（もしくはノーマルの）自分のバイクを駐車場に停めて盆栽のごとく眺めて悦に入るのが
好きな人、またはその行為や習性を指す蔑称。
乗り物であるバイクを園芸の盆栽と同じように取り扱うことから生まれた語句。
盆栽【ぼんさい】[名]（バイク）
改造した（もしくはノーマルの）自分のバイクを駐車場に停めて盆栽のごとく眺めて悦に入るのが
好きな人、またはその行為や習性を指す蔑称。
乗り物であるバイクを園芸の盆栽と同じように取り扱うことから生まれた語句。
272 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 11:57:39 ID:k8kfZDhO
273 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 12:13:52 ID:E9KsL/ia
>>273
キリンの読みすぎ
キリンの読みすぎ
275 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 13:16:55 ID:k8kfZDhO
「盆栽」って、
フルノーマルのまま乗らない（腰痛で乗れない）場合も当てはまるのね．．．
A16、購入後２年半でまだ2,000km逝ってない漏れ。
また赤男爵の店長に怒られる．．．orz
フルノーマルのまま乗らない（腰痛で乗れない）場合も当てはまるのね．．．
A16、購入後２年半でまだ2,000km逝ってない漏れ。
また赤男爵の店長に怒られる．．．orz
277 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 14:13:28 ID:vHbBIYtU
A10の逆者、走行15000kmですが
エンジン一発でかかりますが、走り出して5分～10分で
ガス欠のような症状・・・ボボボ・・・って回転あがらなくなり
そのうちエンジン止まってしまいます
すぐにチョーク引いて（エンジンの暖まり関係なく）セル回すと
問題なくかかり、そのあとは不具合ありません。
走り出し直後だけの不調の原因って何が考えられますか？
エンジン一発でかかりますが、走り出して5分～10分で
ガス欠のような症状・・・ボボボ・・・って回転あがらなくなり
そのうちエンジン止まってしまいます
すぐにチョーク引いて（エンジンの暖まり関係なく）セル回すと
問題なくかかり、そのあとは不具合ありません。
走り出し直後だけの不調の原因って何が考えられますか？
準備運動不足
始めにﾁｮｰｸ引かないんだ
別に盆栽先生のことなんてどうでもいいんだけど、ID:zAk7KDeOは出品者？
なんでそんなに必死なの？
247 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 00:15:11 ID:zAk7KDeO
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31799903
↑
どうでしょうか？
249 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 00:56:41 ID:zAk7KDeO
>>247
高いんじゃね～
254 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 01:41:24 ID:zAk7KDeO
>>252
盆栽って何？
268 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 09:09:48 ID:zAk7KDeO
だから盆栽って何？
それ以前に人のバイク馬鹿にすんなっつーの！！
それでもバイク好きなのか？
269 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 09:48:07 ID:zAk7KDeO
本当に君こそ分かってんの？
オイルクーラーの位置なんて変えればいいし、セッティングだせば乗れるでしょ！！
それ以前に君に買えるの？
ひがみにしか聞こえん。
なんでそんなに必死なの？
247 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 00:15:11 ID:zAk7KDeO
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31799903
↑
どうでしょうか？
249 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 00:56:41 ID:zAk7KDeO
>>247
高いんじゃね～
254 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 01:41:24 ID:zAk7KDeO
>>252
盆栽って何？
268 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 09:09:48 ID:zAk7KDeO
だから盆栽って何？
それ以前に人のバイク馬鹿にすんなっつーの！！
それでもバイク好きなのか？
269 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 09:48:07 ID:zAk7KDeO
本当に君こそ分かってんの？
オイルクーラーの位置なんて変えればいいし、セッティングだせば乗れるでしょ！！
それ以前に君に買えるの？
ひがみにしか聞こえん。
282 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 18:33:17 ID:CMAWbTeV
前からそうだけど、忍者海苔ってのは盆栽って言葉をスルーできないのね。
はしゃぎたいのをじっと我慢して冷静に皮肉をこめるのが一流です。
285 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 19:02:40 ID:CMAWbTeV
車乗りの盆栽チューンに比べたら
忍者の盆栽なんて可愛いもんだ
忍者の盆栽なんて可愛いもんだ
なんだかラップ調だな・・・
289 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 20:57:29 ID:CMAWbTeV
>>288
じゃあ買ってｗ
じゃあ買ってｗ
教育制度の悪い見本だな
293 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:22:04 ID:CMAWbTeV
>>293
ひとつ聞くけど、自分のレスが面白いｗとか思って、わざわざ俺にレスしているの？
君の大事な盆栽バイクをバカにされて悔しいのかもしれないけど、盆栽バイクなんて
旧車会の3段シートに海老テイルつけたCBXと同じだろ。恥ずかしい以外の何者なのよ？
ひとつ聞くけど、自分のレスが面白いｗとか思って、わざわざ俺にレスしているの？
君の大事な盆栽バイクをバカにされて悔しいのかもしれないけど、盆栽バイクなんて
旧車会の3段シートに海老テイルつけたCBXと同じだろ。恥ずかしい以外の何者なのよ？
295 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:51:37 ID:CMAWbTeV
296 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:54:09 ID:CMAWbTeV
このスレの住人だが、こんなにレベルの低い荒れ方は今までで見たことが無い
G.Wだから仕方ないか
G.Wだから仕方ないか
298 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:00:18 ID:CMAWbTeV
299 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:01:43 ID:CMAWbTeV
300 ：８８３レーシング：2006/05/06(土) 22:04:07 ID:LVhOhgIN
あのな、ちょっといいか？バイクっつーのはだ、時代と共に次々と新型バイクが登場して来るわな？
そんな新型と走ってて、ちょっとでも置いてかれっと、やっぱ癪に障るわけ。で、いろんなパーツで
カスタムして、常にニンジャに第一級のポテンシャルを与え続けてきた結果が、アンタらが影
で(しかもネット掲示板だけでwww)ブツブツ言ってる、何だったっけ？盆栽？っつーカスタム
ニンジャなわけよw
ちゃあんと、現状に至るまでのプロセスってのがあるわけ。分かったか、少年w
以上。
そんな新型と走ってて、ちょっとでも置いてかれっと、やっぱ癪に障るわけ。で、いろんなパーツで
カスタムして、常にニンジャに第一級のポテンシャルを与え続けてきた結果が、アンタらが影
で(しかもネット掲示板だけでwww)ブツブツ言ってる、何だったっけ？盆栽？っつーカスタム
ニンジャなわけよw
ちゃあんと、現状に至るまでのプロセスってのがあるわけ。分かったか、少年w
以上。
302 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:17:07 ID:CMAWbTeV
303 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:22:03 ID:Ei5a3q5+
盆栽か・・・
304 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:22:59 ID:CMAWbTeV
305 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:24:41 ID:CMAWbTeV
ひどい自演を見た
自演は昨日からだな。
単発レスは携帯からじゃないの？
やっぱりID:CMAWbTeVは出品者だろ。
247 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 00:15:11 ID:zAk7KDeO
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31799903
↑
どうでしょうか？
249 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 00:56:41 ID:zAk7KDeO
>>247
高いんじゃね～
単発レスは携帯からじゃないの？
やっぱりID:CMAWbTeVは出品者だろ。
247 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 00:15:11 ID:zAk7KDeO
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31799903
↑
どうでしょうか？
249 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/06(土) 00:56:41 ID:zAk7KDeO
>>247
高いんじゃね～
308 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:43:09 ID:Ei5a3q5+
310 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:50:26 ID:CMAWbTeV
311 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:51:15 ID:CMAWbTeV
>>309
お前は黙ってろ～
お前は黙ってろ～
すいません、逆忍と国内忍だとパワー感に違いは相当ありますでしょうか？
国内忍者をフルパワーにするには相当な手間やお金が掛りますかね？
やっぱし逆忍を買ったほうが無難ですか？
国内忍者をフルパワーにするには相当な手間やお金が掛りますかね？
やっぱし逆忍を買ったほうが無難ですか？
>>312
結構前のスレであった話題なんだけど、そんなに差はないって話だよ。
たしかカタログスペックで8馬力ほどだったけ？
ジェットとマフラーを交換すれば、ほぼフルパワー相当のはず。
よく言われている輸出用とのカムの差はなくて、同一部品をつかっている。
結構前のスレであった話題なんだけど、そんなに差はないって話だよ。
たしかカタログスペックで8馬力ほどだったけ？
ジェットとマフラーを交換すれば、ほぼフルパワー相当のはず。
よく言われている輸出用とのカムの差はなくて、同一部品をつかっている。
>>313
おいおいｗ
おいおいｗ
>>313
あ、もしかしてZRX1100と間違えてる？
あ、もしかしてZRX1100と間違えてる？
317 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:44:00 ID:CMAWbTeV
>>313
・・・。
・・・。
>>312
俺は最初から逆車だが、バイク屋に言わせると
「国内は低回転トルクが太くて都内の渋滞はつらい」
だそうです。
で、なんでフルパワーにしたいの？
馬力を求めるなら最近の機種の方が確実だろうに。
>>313
それって、輸出用フルパワーの話でしょ。
国内と逆車ってカムのリフト量とかも違ってたハズ
俺は最初から逆車だが、バイク屋に言わせると
「国内は低回転トルクが太くて都内の渋滞はつらい」
だそうです。
で、なんでフルパワーにしたいの？
馬力を求めるなら最近の機種の方が確実だろうに。
>>313
それって、輸出用フルパワーの話でしょ。
国内と逆車ってカムのリフト量とかも違ってたハズ
あ、もしかしてマジレス禁止だった？
なんで低回転トルクが太いと渋滞がつらいの？太い方が乗り易いじゃないかな？？
国内と輸出しようではカムの最大リフト量で1ミリぐらい違ったはず
馬力も輸出仕様が１１０psに対し国内８０psぐらいだったと思う
結構違うはずだけど乗り比べたことがないので俺にはわからん
ここにいる人なら２台乗り継いだ人もいそうだし、その方のインプレを聞いた方がよさげだね
馬力も輸出仕様が１１０psに対し国内８０psぐらいだったと思う
結構違うはずだけど乗り比べたことがないので俺にはわからん
ここにいる人なら２台乗り継いだ人もいそうだし、その方のインプレを聞いた方がよさげだね
323 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:54:08 ID:Ru6KZduC
>>313 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:59:58 ID:ZYjS4YyP
>>312
結構前のスレであった話題なんだけど、そんなに差はないって話だよ。
たしかカタログスペックで8馬力ほどだったけ？
ジェットとマフラーを交換すれば、ほぼフルパワー相当のはず。
よく言われている輸出用とのカムの差はなくて、同一部品をつかっている。
ねぇ？
盆栽・盆栽って皆の事馬鹿にしてたけど、恥かしくないの？
もっと勉強しようねｗ
>>312
結構前のスレであった話題なんだけど、そんなに差はないって話だよ。
たしかカタログスペックで8馬力ほどだったけ？
ジェットとマフラーを交換すれば、ほぼフルパワー相当のはず。
よく言われている輸出用とのカムの差はなくて、同一部品をつかっている。
ねぇ？
盆栽・盆栽って皆の事馬鹿にしてたけど、恥かしくないの？
もっと勉強しようねｗ
国内仕様86PS。フルパワーだとA1-3が115PS、A4-6が110PS、A7以降が108PSだった気ｶﾞｽ。
相違点はカムシャフト、バルブスプリング、イグナイター、タイミングローター、ピックアップコイル、サイレンサー、エキパイ、キャブのインナーパーツも違うとか違わないとか…。
他にはメーターやタイヤとかスプロケットなども違います。
エンジンまでいじるならどっちでもという感じですが、馬力も気にしつつノーマル+α位で乗るなら最初から逆車にした方が安上がりかと。
俺はG型海苔なので自分のと比べたらどっちでも速いんでしょうね。
相違点はカムシャフト、バルブスプリング、イグナイター、タイミングローター、ピックアップコイル、サイレンサー、エキパイ、キャブのインナーパーツも違うとか違わないとか…。
他にはメーターやタイヤとかスプロケットなども違います。
エンジンまでいじるならどっちでもという感じですが、馬力も気にしつつノーマル+α位で乗るなら最初から逆車にした方が安上がりかと。
俺はG型海苔なので自分のと比べたらどっちでも速いんでしょうね。
脳内忍者海苔が荒らしてると聞いて飛んできました
o(･_･= ･_･)o
o(･_･= ･_･)o
326 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 02:23:09 ID:Ru6KZduC
／￣￣￣￣＼
（ 人> ＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（６ (_ _) ） <<313 忍者海苔は盆栽先生
｜ ∴ ノ ３ ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_ノ
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | >>1 | '、／＼ / /
/ `./| | バ | |＼ /
＼ ヽ| lゝカ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
（ 人> ＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（６ (_ _) ） <<313 忍者海苔は盆栽先生
｜ ∴ ノ ３ ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | >>1 | '、／＼ / /
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＼ ヽ| lゝカ | | ＼__/
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327 ：326：2006/05/07(日) 02:32:58 ID:Ru6KZduC
すまそ！
荒らすつもりは無かったのだが、人様のバイクを
盆栽・盆栽と馬鹿にする奴に腹が立ち、結果荒らしになった・・・。
ニンジャ大好きだし、彼の言う盆栽ニンジャも好きだ！！
それでは、ニンジャ乗りの皆様、お邪魔しました。
荒らすつもりは無かったのだが、人様のバイクを
盆栽・盆栽と馬鹿にする奴に腹が立ち、結果荒らしになった・・・。
ニンジャ大好きだし、彼の言う盆栽ニンジャも好きだ！！
それでは、ニンジャ乗りの皆様、お邪魔しました。
盆栽だっていいじゃないか
忍者乗りだもの
忍者乗りだもの
>>318
>>321
都内23区で国内Ａ8だが、何ら問題ないわよ。
逆者だと逆に下で付いて来ないからちとダルになりすぎ。
峠やショートコースでもトルク特性がまだフラットに近いから意外と使い切れてﾊﾔｲ
>>321
都内23区で国内Ａ8だが、何ら問題ないわよ。
逆者だと逆に下で付いて来ないからちとダルになりすぎ。
峠やショートコースでもトルク特性がまだフラットに近いから意外と使い切れてﾊﾔｲ
>>324
国内よりG1とかの方が
忍者らしい乗り味だと俺は思うけど。。。
逆車もA3までの方が、ノーマルマフラーの音
よかったなorz
ちなみに過去A3ノーマル、現在A7殆どノーマル乗りです。
盆栽だろうと、フルカスタムであろうと、
自分なりの思いを込めたカスタム！
自分なりに楽しめれば、良いのではないかな？
国内よりG1とかの方が
忍者らしい乗り味だと俺は思うけど。。。
逆車もA3までの方が、ノーマルマフラーの音
よかったなorz
ちなみに過去A3ノーマル、現在A7殆どノーマル乗りです。
盆栽だろうと、フルカスタムであろうと、
自分なりの思いを込めたカスタム！
自分なりに楽しめれば、良いのではないかな？
「ninja乗り」とか「バイク乗り」とかで一括りにスンナ！ キモイ
盆栽乗りが一人で過剰反応しただけだったな。
盆栽だろうが何でも良いけど、あそこまで必死だと見てて痛い。
盆栽だろうが何でも良いけど、あそこまで必死だと見てて痛い。
>すまそ！
ｷﾓｲよ
ｷﾓｲよ
最高だよ
336 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:14:52 ID:OgiyrOkG
メンテナンスフリーバッテリーに変えてる、ニンジャ海苔はいますか？
いるよ
338 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:40:18 ID:OgiyrOkG
>>337
発電機やレギュレーター等には、なにか対策していますか?
発電機やレギュレーター等には、なにか対策していますか?
俺のA10調子悪い…
買い換えたつもりでオーバーホールがてらカスタムしてやりたい。
練馬区からアクセスできるあたりで忍者に強い良い店教えてほしい！
買い換えたつもりでオーバーホールがてらカスタムしてやりたい。
練馬区からアクセスできるあたりで忍者に強い良い店教えてほしい！
>発電機やレギュレーター等には、なにか対策していますか?
してないよ過去スレにも散々書いたけど俺の場合は調子良し
試してみりゃいいじゃん
失敗したって新品のバッテリがお釈迦になるか
レギュレータ飛ぶとかそんなとこさ
別にケガするわけじゃなし
>339
エアクリーナ新品にしてプラグ新品にしてオイル交換してキャブ掃除して
できればジェット類全部新品にしてついでにプラグコードも新品にして
サイドスタンドスイッチキャンセルして冷却水も入れ替えて
それでも調子悪かったら、恐らくそこまでやればトラブルシュートもそこそこ
できてるはずだよ
試してみればどうでしょう
してないよ過去スレにも散々書いたけど俺の場合は調子良し
試してみりゃいいじゃん
失敗したって新品のバッテリがお釈迦になるか
レギュレータ飛ぶとかそんなとこさ
別にケガするわけじゃなし
>339
エアクリーナ新品にしてプラグ新品にしてオイル交換してキャブ掃除して
できればジェット類全部新品にしてついでにプラグコードも新品にして
サイドスタンドスイッチキャンセルして冷却水も入れ替えて
それでも調子悪かったら、恐らくそこまでやればトラブルシュートもそこそこ
できてるはずだよ
試してみればどうでしょう
＞＞340
うーん、走行４万超えてヘッド周りから異音ガタガタで、オイル消費も
激しくて、明らかに腰上OHが必要な感じですわ。
んで、常識的に考えれば乗り換えがお得なんだけど、愛着ある一台だし。
俺のトレードマークになってる忍者だし。
自分の技量には限界がありいじる時間も無い。そこで忍者に強くて
良心的なお店を教えてほしいのです。
なんか忍者カスタムに強いお店って、横浜・千葉方面に多くて
練馬とか埼玉南部方面には少ない感じだなあ。
うーん、走行４万超えてヘッド周りから異音ガタガタで、オイル消費も
激しくて、明らかに腰上OHが必要な感じですわ。
んで、常識的に考えれば乗り換えがお得なんだけど、愛着ある一台だし。
俺のトレードマークになってる忍者だし。
自分の技量には限界がありいじる時間も無い。そこで忍者に強くて
良心的なお店を教えてほしいのです。
なんか忍者カスタムに強いお店って、横浜・千葉方面に多くて
練馬とか埼玉南部方面には少ない感じだなあ。
四万ＫＭでそんなにガタガタになるのか～・・・
>339
なるほど、ちょっと不安になっちゃう状態ですなあ。
埼玉方面でNinjaに強いショップといえばGPクラフトでしょうか。
ttp://gpcraft.com/index.htm
でも、中古の900Rがもう一台買えるくらい掛かりますよ。
価格表もあるのでご覧あれ。
多少腕に自信があるなら、
・カーボン落とし
・リング＆ピン交換
・カムチェーン交換
・タペット調整
位でかなり変わると思うんですが。
でもあければカム回りも変えたくなっちゃって、、、
なるほど、ちょっと不安になっちゃう状態ですなあ。
埼玉方面でNinjaに強いショップといえばGPクラフトでしょうか。
ttp://gpcraft.com/index.htm
でも、中古の900Rがもう一台買えるくらい掛かりますよ。
価格表もあるのでご覧あれ。
多少腕に自信があるなら、
・カーボン落とし
・リング＆ピン交換
・カムチェーン交換
・タペット調整
位でかなり変わると思うんですが。
でもあければカム回りも変えたくなっちゃって、、、
川越かあ…ちょっと遠いかなあ。
中古がもう一台買えるってのは判ってるけど、今の車体も色々手が入ってるし
馬鹿は承知で直したい訳です。
４万キロ、容赦無く開けてたしねえ。オイル管理はきっちりしてたけど。
中古がもう一台買えるってのは判ってるけど、今の車体も色々手が入ってるし
馬鹿は承知で直したい訳です。
４万キロ、容赦無く開けてたしねえ。オイル管理はきっちりしてたけど。
ニンジャに詳しい人！
マレーシア仕様でＡ１１からＡ１２に変わった時にメインハーネスも変わったんだけど
どこに変更があったのでしょう？
ひょっとしてＡ１２からライトが常時点灯式になったとか？
ちなみに、Ａ１２以降＞26030-1103、これは国内仕様と一緒の型番
Ａ１１ ＞26030-1603、値段がかなり違う！ライトスイッチ付き？
だれかＡ１１に乗ってる人、教えてください。
マレーシア仕様でＡ１１からＡ１２に変わった時にメインハーネスも変わったんだけど
どこに変更があったのでしょう？
ひょっとしてＡ１２からライトが常時点灯式になったとか？
ちなみに、Ａ１２以降＞26030-1103、これは国内仕様と一緒の型番
Ａ１１ ＞26030-1603、値段がかなり違う！ライトスイッチ付き？
だれかＡ１１に乗ってる人、教えてください。
>>345
多分正解＞A12から常時点灯だから
ついでに点火方式もアナログからデジタルへ
それに伴ってパルシングローター＆コイル、イグナイターも変更
当然それに合わせるべくハーネスも変更…ってことじゃない？
要は“事実上の国内向けフルパワー仕様”であるマレ仕様と
国内仕様の部品を共通化したってことだと思う
多分正解＞A12から常時点灯だから
ついでに点火方式もアナログからデジタルへ
それに伴ってパルシングローター＆コイル、イグナイターも変更
当然それに合わせるべくハーネスも変更…ってことじゃない？
要は“事実上の国内向けフルパワー仕様”であるマレ仕様と
国内仕様の部品を共通化したってことだと思う
>>346
オマイの知識は凄いな！
オマイの知識は凄いな！
川越と練馬が遠いとな？
君の情熱はその程度か。
君の情熱はその程度か。
千葉までおいでｗ
広島・・・
351 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 02:22:09 ID:8EEWuX0e
ニンジャで膝擦れる人・・・います？
しかもドノーマル車で。
しかもドノーマル車で。
>>351
そんなに珍しい？なんか・・・アレな質問だが。
今はタイヤとマフラーが変ってるけど
別に国内ノーマル時でも出来たが。
ノーマルだと擦るだけならステップ擦って
無理膝気味に開けば擦るでしょ。
ただ膝するのが速いって訳じゃないから
動作の一環と文字通りバンクのセンサーがてらで、自分はする。
GPZって寝かすだけならスパンと寝る。
コースとかでの1○0㌔クラスでのコーナーを
倒そうとしたらそら勿論糞重いがｗ
そんなに珍しい？なんか・・・アレな質問だが。
今はタイヤとマフラーが変ってるけど
別に国内ノーマル時でも出来たが。
ノーマルだと擦るだけならステップ擦って
無理膝気味に開けば擦るでしょ。
ただ膝するのが速いって訳じゃないから
動作の一環と文字通りバンクのセンサーがてらで、自分はする。
GPZって寝かすだけならスパンと寝る。
コースとかでの1○0㌔クラスでのコーナーを
倒そうとしたらそら勿論糞重いがｗ
ノーマルマフラーの場合あのアンダーカウルに収まってる位だから結構
バンク角深いみたいですよ｡なのでバイクそのもそのはそれなりのバンク角が
ありそうだが｡
バンク角深いみたいですよ｡なのでバイクそのもそのはそれなりのバンク角が
ありそうだが｡
リア１７インチにしたらスパっと切れ込み気味に寝てたあの感覚が
薄くなって曲げにくくなっちまった。タイヤが太くなった事も大きそう。
セッティングって難しいな。軽快感大事にするならノーマルがいいかも。
薄くなって曲げにくくなっちまった。タイヤが太くなった事も大きそう。
セッティングって難しいな。軽快感大事にするならノーマルがいいかも。
>>346
おお！サンクスです。やっぱそうでしたか。
ライトＳＷ付きの時代のハーネス使えばライト消灯できんのかなっと思ったんですが、ハーネス高い！！！
でもオイラのは常時点灯だがアナログ点火だった気が・・・アナログ点火だとマグネットが左右２個だよね！？
おお！サンクスです。やっぱそうでしたか。
ライトＳＷ付きの時代のハーネス使えばライト消灯できんのかなっと思ったんですが、ハーネス高い！！！
でもオイラのは常時点灯だがアナログ点火だった気が・・・アナログ点火だとマグネットが左右２個だよね！？
短足のもまいら！聞け！PMCに問い合わせたらスタイリッシュシートはノーマル比3cmダウンだそうだぞ！
デイトナ90mmダウンはショップで実物触ってきたぞ！（試着はだめだったorz）ノーマルのスポンジよりだいぶ固いぞ！
でも、ノーマルをアンコ抜きしただけだと柔らかすぎてスポンジ薄いと潰れて、結局クッション性悪くなると思うのであの固さのスポンジで正解だと思うぞ！
という感じでした。スレの流れと違いますがご参考まで…。
デイトナ90mmダウンはショップで実物触ってきたぞ！（試着はだめだったorz）ノーマルのスポンジよりだいぶ固いぞ！
でも、ノーマルをアンコ抜きしただけだと柔らかすぎてスポンジ薄いと潰れて、結局クッション性悪くなると思うのであの固さのスポンジで正解だと思うぞ！
という感じでした。スレの流れと違いますがご参考まで…。
>>354
それを無理矢理寝かすのが最近楽しくて仕方が無い俺ガイル。
それを無理矢理寝かすのが最近楽しくて仕方が無い俺ガイル。
359 ：354でありませんが：2006/05/09(火) 21:53:21 ID:E9Lq59RQ
弊害というか､副作用みたいなものでしょうね｡17インチ化すれば
ハイグリップタイヤの恩恵もあるのでそこらへんのバランスと思います｡
前後をマグネシウム鍛造ホイールのような軽量ホイールにすれば
ある程度の軽快感はありますし､サスのセッティングでも味付けは多少変化します｡｡
要は何を大事にするかですよ｡
ハイグリップタイヤの恩恵もあるのでそこらへんのバランスと思います｡
前後をマグネシウム鍛造ホイールのような軽量ホイールにすれば
ある程度の軽快感はありますし､サスのセッティングでも味付けは多少変化します｡｡
要は何を大事にするかですよ｡
>>358
大まかな傾向として非常に素直になって普通のスポーツバイク的になります。
忍者の基本ディメンションはFr16インチの物
（後期Fr17だがタイヤ外形同じ。後輪が前輪より大きい車体）
それを崩すわけで、とうぜんノーマルの巨体に似合わぬ素早い向き変え出来る
性格はスポイルされる。
まあサスセッティング・タイヤ等で調整していけばどうにでもなるっちゅー事。
大まかな傾向として非常に素直になって普通のスポーツバイク的になります。
忍者の基本ディメンションはFr16インチの物
（後期Fr17だがタイヤ外形同じ。後輪が前輪より大きい車体）
それを崩すわけで、とうぜんノーマルの巨体に似合わぬ素早い向き変え出来る
性格はスポイルされる。
まあサスセッティング・タイヤ等で調整していけばどうにでもなるっちゅー事。
361 ：復っか～つ！：2006/05/10(水) 16:35:56 ID:XZt+hK8F
sage
362 ：復っか～つ：2006/05/10(水) 18:52:11 ID:XZt+hK8F
1月に事故くらってから悶々としてました。このスレ見ながら待ってましたがようやくニンジャ復活ッス！金額内で交換できるトコは社外に替えてプチグレードアップしたし。納車まで後10日位…楽しみッス！長文&流れに関係無くて申し訳無いですm(_ _)m
363 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:03:38 ID:/rfVwgFb
>>362
画像うpきぼんぬ。
画像うpきぼんぬ。
364 ：復っか～つ：2006/05/10(水) 21:32:46 ID:XZt+hK8F
初めて書き込み&それも携帯からで…やり方が良くワカラないです(T_T)フルエキ、バックステップ、マルチリフレクター、スクリーン、ファンスイッチ追加しか変更できてない貧乏ニンジャ乗りッス。イジりたいトコはいっぱいなんスけど金！金！金！…ですよねぇ(T_T)
情熱でしょ？
366 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:46:59 ID:BQR/Mcty
ご存知の方がいらっしゃったらお教え頂きたいのですが・・・
緑色とクリーム色のGPZなんですが、TMRキャブを付けようかと試したのですが
ガソリンコックとキャブの頭がぶつかって収まりません。
キャブを変える時はガソリンコックも何か別の種類の物に代えるのでしょうか？
安い商品があったらお教え頂きたいのですが・・。
それとも付け方がおかしいのでしょうか？
宜しくお願い致します。
緑色とクリーム色のGPZなんですが、TMRキャブを付けようかと試したのですが
ガソリンコックとキャブの頭がぶつかって収まりません。
キャブを変える時はガソリンコックも何か別の種類の物に代えるのでしょうか？
安い商品があったらお教え頂きたいのですが・・。
それとも付け方がおかしいのでしょうか？
宜しくお願い致します。
367 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:06:04 ID:zbbCcCO3
ピンゲルのコック使えば？
単にコックとキャブが干渉するなら、タンク叩いて凹ませるのが一番楽です。
荒っぽいけど結構うまく行きます。
でもどうせ流量が足りなくなる（高速道路程度で発生しちゃう）のでピンゲル
ガ必要です。高いけどね。
荒っぽいけど結構うまく行きます。
でもどうせ流量が足りなくなる（高速道路程度で発生しちゃう）のでピンゲル
ガ必要です。高いけどね。
369 ：忍者海苔 ◆GPZ992RKaM ：2006/05/11(木) 04:50:43 ID:QhXVUgX1
370 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:36:50 ID:po2Zoq95
今度Ninja買おうと思ってますけど、おすすめの店教えて頂けませんか？
ちなみに九州です。ついでにカスタムショップもNinja専門とは言わないけど・・
それに近い詳しいとこ。
ちなみに九州です。ついでにカスタムショップもNinja専門とは言わないけど・・
それに近い詳しいとこ。
ノーマルを知らずしてカスタムはならず
>>372
その通り！
その通り！
>>370
南部ならエンジニアリング キヨナガ
南部ならエンジニアリング キヨナガ
>370
家から一番近いバイク屋。
家から一番近いバイク屋。
ガモウ兄のニンジャって７５０Rなの？
↑誤爆
すみませんちょっと教えてください。
フルプレートのバックステップ交換をやってる最中なんですが
リアブレーキのプッシュロッドが長すぎて上手く収まりません。
明らかに短いロッドじゃないと入らないようです。
皆さんをどうされましたか？
フルプレートのバックステップ交換をやってる最中なんですが
リアブレーキのプッシュロッドが長すぎて上手く収まりません。
明らかに短いロッドじゃないと入らないようです。
皆さんをどうされましたか？
RCエンジニアリングでロッド買えば？
>>370
九州のどこかによるね。オイも九州のニンジャ乗りたい。
九州のどこかによるね。オイも九州のニンジャ乗りたい。
>>378
中古でロッドがついてなかったのかな?マスター外付だよね?
だったらばカワ車のニッシン系マスターはロッドは同形状で、殆ど長さの違い
だけだからヤフオクでゴミみたいなマスター落札して移植すればいいんで内科医。
ロッドの長さは外付の車種の画像を探してみ。
ちなみにマスター径が違う車種でもロッドは大抵同じだから。
あとは取り付けの時ロッドが正立してないと仕事しないからカラーでちゃんと調整汁
中古でロッドがついてなかったのかな?マスター外付だよね?
だったらばカワ車のニッシン系マスターはロッドは同形状で、殆ど長さの違い
だけだからヤフオクでゴミみたいなマスター落札して移植すればいいんで内科医。
ロッドの長さは外付の車種の画像を探してみ。
ちなみにマスター径が違う車種でもロッドは大抵同じだから。
あとは取り付けの時ロッドが正立してないと仕事しないからカラーでちゃんと調整汁
>>376
カラーリングは、750の限定カラーっぽいね。
ただ、シーンによっては、ホイールが16インチだったり、17インチだったり、社外5本スポークだったり、よくわからん。アシがそこまで知識が無いのか、この漫画は、たまにその辺がおかしい。
カラーリングは、750の限定カラーっぽいね。
ただ、シーンによっては、ホイールが16インチだったり、17インチだったり、社外5本スポークだったり、よくわからん。アシがそこまで知識が無いのか、この漫画は、たまにその辺がおかしい。
A8逆車乗ってる人達に質問。
車検証の定格出力又は総排気量の項目って0.90Lになってますか？
一応マイルメーターついてるけどなんか私のニンジャ国内っぽい＿｜￣｜〇
ついでに仕向地がわからない・・・
車検証の定格出力又は総排気量の項目って0.90Lになってますか？
一応マイルメーターついてるけどなんか私のニンジャ国内っぽい＿｜￣｜〇
ついでに仕向地がわからない・・・
車体ナンバー見てカワサキのHPで調べれば分かると思ったけど。
エンジン載せ替えてたら知らんけどね
エンジン載せ替えてたら知らんけどね
元々が国内かどうかだけだったら、型式指定番号と類別区分番号の欄を見ればわかるよ。
国内仕様だったらそこに数字が入ってるし、逆車ならそこが空欄になってる。
でもニンジャの場合逆車フレームに国内エンジンってケースもあれば
国内フレームに逆車エンジンもあり得るから結局バラしてみないとわからないよね。
国内仕様だったらそこに数字が入ってるし、逆車ならそこが空欄になってる。
でもニンジャの場合逆車フレームに国内エンジンってケースもあれば
国内フレームに逆車エンジンもあり得るから結局バラしてみないとわからないよね。
389 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 12:43:19 ID:BXOnRGyQ
太いの間違いでは
390 ：忍者海苔 ◆GPZ992RKaM ：2006/05/12(金) 13:55:36 ID:o1NQTyX2
さっき東雲ライコ行ったらｶﾅｰﾘいじってる忍者が止まってたなぁ～。
ZRX1100のエンジンが載っかっててｳﾗﾔﾏｼｽ。
俺も載せ換えしたいなぁ～。でもお金が・・・。
ZRX1100のエンジンが載っかっててｳﾗﾔﾏｼｽ。
俺も載せ換えしたいなぁ～。でもお金が・・・。
391 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 13:59:57 ID:BXOnRGyQ
ＺＲＸのエンジンてホリゾンだっけ？
ポン付けで載る？
ポン付けで載る？
392 ：忍者海苔 ◆GPZ992RKaM ：2006/05/12(金) 14:05:21 ID:o1NQTyX2
>>378
ホームセンターに行ってM8のボタンボルトを
買ってきてそれ付ければOK。
長さは自分でちょうどいいヤツでな。
>>391
ダウンチューブ付ければそれでエンジンを
吊ること出来るからOK。
あとサーモの配管加工と
マフラーはZRX用が必要だね。
ニンジャ用はフランジの奥行きの違いで取り付け不可だぞ。
ホームセンターに行ってM8のボタンボルトを
買ってきてそれ付ければOK。
長さは自分でちょうどいいヤツでな。
>>391
ダウンチューブ付ければそれでエンジンを
吊ること出来るからOK。
あとサーモの配管加工と
マフラーはZRX用が必要だね。
ニンジャ用はフランジの奥行きの違いで取り付け不可だぞ。
ホリゾンタル１１００搭載事例はネット上に数件公開されてるから探すよろし
イキのいいエンジン入手が一番面倒な気がする
イキのいいエンジン入手が一番面倒な気がする
>>390
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/market/1145347653/
取り敢えず、ココ見て金貯めれ
オレは、HSBCインドOP購入後、1年ちょっとで貯金倍にしてZRX1100のエンジ乗っけたしたよ＾＾
一年後はFCRゲットの予定。。
こんなウマイはなし。。どこまで続くか。。。。
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/market/1145347653/
取り敢えず、ココ見て金貯めれ
オレは、HSBCインドOP購入後、1年ちょっとで貯金倍にしてZRX1100のエンジ乗っけたしたよ＾＾
一年後はFCRゲットの予定。。
こんなウマイはなし。。どこまで続くか。。。。
>
乗っけたしたよ＾＾×
乗っけたよ＾＾ ○
orz
http://www.monex.co.jp/FundGuide/00000000/syohin/tousin/kijunlist/guest?MeigCd=++0048800000
これも、お勧め＾＾
乗っけたしたよ＾＾×
乗っけたよ＾＾ ○
orz
http://www.monex.co.jp/FundGuide/00000000/syohin/tousin/kijunlist/guest?MeigCd=++0048800000
これも、お勧め＾＾
398 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 02:47:49 ID:UCT3QX9O
392
ＺＺはダウンドラだから搭載にはフレーム補強が相当いるんじゃね？
ＧＰＺ１１ならホリゾンで良さそうだが。
ＺＺはダウンドラだから搭載にはフレーム補強が相当いるんじゃね？
ＧＰＺ１１ならホリゾンで良さそうだが。
ヒント:ミッションもしくは腰下のみ
400 ：忍者海苔 ◆GPZ992RKaM ：2006/05/13(土) 09:08:41 ID:eX6nAFfF
>>396
読んだぉ。何の話してるかわからなくて頭痛くなった・・orz
いいなぁ～ｳﾗﾔﾏｼｽ。
>>398
GPZ1100もZZ1100も両方載せてるの見たことあるけどフレーム補強してたね。
どちらにしても結構なお金がかかりそうだぉ。
>>399
どこかのショップで腰下ZZ1200、腰上ZRX1200っていうのをやってるのを雑誌で見たことある。
エンジン載せかえると足回りの見直しもしなきゃいけないだろうし相当な金額になるだろうね。
まずはエンジンの前にフレーム、足回りを整えないと・・・。
読んだぉ。何の話してるかわからなくて頭痛くなった・・orz
いいなぁ～ｳﾗﾔﾏｼｽ。
>>398
GPZ1100もZZ1100も両方載せてるの見たことあるけどフレーム補強してたね。
どちらにしても結構なお金がかかりそうだぉ。
>>399
どこかのショップで腰下ZZ1200、腰上ZRX1200っていうのをやってるのを雑誌で見たことある。
エンジン載せかえると足回りの見直しもしなきゃいけないだろうし相当な金額になるだろうね。
まずはエンジンの前にフレーム、足回りを整えないと・・・。
必要じゅうぶんなカスタムをしたいなら
まずエンジン
フレームも足も
掛けるパワーが変われば見直しが必要
まずエンジン間違いない
まずエンジン
フレームも足も
掛けるパワーが変われば見直しが必要
まずエンジン間違いない
402 ：忍者海苔 ◆GPZ992RKaM ：2006/05/13(土) 14:41:55 ID:eX6nAFfF
ちょっとニンジャ糊さん方のミラーについての知恵を貸してください。
今はA10の車体で元からの後期型なんですけど、兎に角見づらい気がします。
また気がつくとずれてる気がして頻繁に合わせ直してます。
雑誌を見ると、好みなのか?性能が良いのか?敢えて高年式の車体に前期ミラーにしてる方が見られますよね。
あれはどうなんでしょう?また前期型の純正新品は左右でおいくらでしょうかね?
他に社外品も検討してるんですが、数万円も出す訳にはいかないので左右で1万円位が予算です。
スタイル的な好みとカウルと干渉する可能性もあるのでハンドルマウントは考えておりません。
皆さんの経験からどのミラーがお勧めでしょうか?よろしくお願いします。
今はA10の車体で元からの後期型なんですけど、兎に角見づらい気がします。
また気がつくとずれてる気がして頻繁に合わせ直してます。
雑誌を見ると、好みなのか?性能が良いのか?敢えて高年式の車体に前期ミラーにしてる方が見られますよね。
あれはどうなんでしょう?また前期型の純正新品は左右でおいくらでしょうかね?
他に社外品も検討してるんですが、数万円も出す訳にはいかないので左右で1万円位が予算です。
スタイル的な好みとカウルと干渉する可能性もあるのでハンドルマウントは考えておりません。
皆さんの経験からどのミラーがお勧めでしょうか?よろしくお願いします。
もしバーハン仕様なら､後期型ミラーのほうが見やすいよ｡
よくずれる場合はバラしてグリスアップしたり増し締めしてみたり
したらどうでしょう｡
よくずれる場合はバラしてグリスアップしたり増し締めしてみたり
したらどうでしょう｡
>>404さんレスありがとうございます。
自分は低めですけどOVERのNKツーリングのバーハンを使ってます。
現状でも見づらい気がするんですがバーハンなら後期型の方が見やすいとは…
あまり高額は出したくないんですが、でも快適性が欲しいです。
やはり今のをメンテして使うのが一番でしょうか?
自分は低めですけどOVERのNKツーリングのバーハンを使ってます。
現状でも見づらい気がするんですがバーハンなら後期型の方が見やすいとは…
あまり高額は出したくないんですが、でも快適性が欲しいです。
やはり今のをメンテして使うのが一番でしょうか?
金が掛からないだから、OHしてみれば。
そんなに見づらいか？
ネイキッドじゃないんだから、
限界ってもんもあるのでは？
そんなに見づらいか？
ネイキッドじゃないんだから、
限界ってもんもあるのでは？
ハンドルにミラーがついてるようなタイプに比べれば
ノーマルは見やすいと思う。視線の移動が少なくてすむし。
でもバーハンなら見辛い位置になるの・・・かも？
ノーマルは見やすいと思う。視線の移動が少なくてすむし。
でもバーハンなら見辛い位置になるの・・・かも？
過去ログ嫁
レスありがとうございます。
>>406.>>407
皆さん特に社外は使ってないようなので取り敢えずO/Hしてみます。
>>409
ミラーブラケットというのもあるんですね。
ミラーの足の形状により任意の高さに調整出来るんでもしかしたら
今までの視界より快適になるかもしれないですね。
検討してみます。ありがとうございました。
>>408
申し訳ないです。
このスレは目を通したんですけど、過去スレは見れないんで
>>406.>>407
皆さん特に社外は使ってないようなので取り敢えずO/Hしてみます。
>>409
ミラーブラケットというのもあるんですね。
ミラーの足の形状により任意の高さに調整出来るんでもしかしたら
今までの視界より快適になるかもしれないですね。
検討してみます。ありがとうございました。
>>408
申し訳ないです。
このスレは目を通したんですけど、過去スレは見れないんで
GPZ900R(～A6)、GPZ750R用ミラー
左：56001-1219（参考価格\4,310）
右：56001-1220（参考価格\4,310）
以上、インターナショナルトレーディングムラシマサイトより
左：56001-1219（参考価格\4,310）
右：56001-1220（参考価格\4,310）
以上、インターナショナルトレーディングムラシマサイトより
油温計取り付けで悩んでいます。
ヨシムラの油温センサの取付位置なのですが、
A10のパーツリストでいう、見出し番号92066及びOリングを
外して付ける、というので合っているでしょうか？
ご存知の方ご教授お願いします。
ヨシムラの油温センサの取付位置なのですが、
A10のパーツリストでいう、見出し番号92066及びOリングを
外して付ける、というので合っているでしょうか？
ご存知の方ご教授お願いします。
>>403
私は、前期の色にオールペンしてるから、合わせて前期ミラーに変えてるけど、後期ミラーより、かなり見辛いよ。振動に弱いし・・。
私は、前期の色にオールペンしてるから、合わせて前期ミラーに変えてるけど、後期ミラーより、かなり見辛いよ。振動に弱いし・・。
リアル前期海苔の漏れが来ましたよ。
前期ミラーは後期ミラーよりさらに見にくいですよ。バーハン仕様で見やすさ重視ならハンドルマウントの方がいいかも。
前期ミラーは後期ミラーよりさらに見にくいですよ。バーハン仕様で見やすさ重視ならハンドルマウントの方がいいかも。
416 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 10:00:29 ID:TYfdxzYR
＞403
着ているジャケットで、かなり視界が変わるけど・・・
MA-1みたいなナイロン着膨れ系は、かなり見辛い。
着ているジャケットで、かなり視界が変わるけど・・・
MA-1みたいなナイロン着膨れ系は、かなり見辛い。
いままでラジアルしか眼中になかったから気がつかなかったけど
バイアスなら選択肢がふえることに気がついた。
B.G BT-45
D.L GT501
IRC RX-01
どれもツーリングよりの設定だから高いグリップ性能はのぞめないかもしれんし、
サイズが合致しても重量級のニンジャに適合するのかどうかもわからん。
しかしながら、ラジの半値くらいだから金欠の自分には禿げしく魅力的。
誰かはいてる人いる？
バイアスなら選択肢がふえることに気がついた。
B.G BT-45
D.L GT501
IRC RX-01
どれもツーリングよりの設定だから高いグリップ性能はのぞめないかもしれんし、
サイズが合致しても重量級のニンジャに適合するのかどうかもわからん。
しかしながら、ラジの半値くらいだから金欠の自分には禿げしく魅力的。
誰かはいてる人いる？
GT501に130/80/16inなんてあったっけ？
↑>>418でした。m(_ _)m
421 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 19:24:50 ID:GRbrguhC
ミラーってたしかＣＢＲのとか付くような気がしたけど・・・
やってる人いますか？
やってる人いますか？
レスいただいた方、前期型の品番を書いて下さった方ありがとうございました。
結局のところ、ハンドルマウントが機能的には1番便利そうですね。
自分は冬は革、夏はメッシュでピッタリ系の格好です。
純正をメンテして様子見てみます。
話は違いますけど、1000RX、ZX10、水冷GPZ1100辺りはモノが一緒っぽいですね。
一緒ならRXで採用してるのに、何でA7まで変えなかったんだろ?
結局のところ、ハンドルマウントが機能的には1番便利そうですね。
自分は冬は革、夏はメッシュでピッタリ系の格好です。
純正をメンテして様子見てみます。
話は違いますけど、1000RX、ZX10、水冷GPZ1100辺りはモノが一緒っぽいですね。
一緒ならRXで採用してるのに、何でA7まで変えなかったんだろ?
423 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:43:14 ID:EQaF//V5
ノーマルA8にラジアル履かせる事によって発生するメリットとデメリットをご教授いただきたいのでR
事故して3週間くらい乗れなかったんだが、直ってバイク屋から帰ってくる途中
妙にシフトダウンでギアが入りづらくなった。シフトアップはいつも通りのようなんだが、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするとき
「ｶﾁｬ」ってギアが抜けずにペダルが途中で止まる→すこしだけ強引に踏み続ける→ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ
みたいな。
なるときとならないときがあるけど、乗ってないからかな？それとも俺の勘違い？だれか教えてくださいまし
>>413
いまパーツリスト持ってないから分からんが、俺は油圧スイッチのとこにT字分岐させて油温つけてるよ
油圧もなんかぶっといネジ外して付けた。全部左側。 でも俺のは全部四輪用をつけてるが。
妙にシフトダウンでギアが入りづらくなった。シフトアップはいつも通りのようなんだが、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするとき
「ｶﾁｬ」ってギアが抜けずにペダルが途中で止まる→すこしだけ強引に踏み続ける→ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ
みたいな。
なるときとならないときがあるけど、乗ってないからかな？それとも俺の勘違い？だれか教えてくださいまし
>>413
いまパーツリスト持ってないから分からんが、俺は油圧スイッチのとこにT字分岐させて油温つけてるよ
油圧もなんかぶっといネジ外して付けた。全部左側。 でも俺のは全部四輪用をつけてるが。
似たような事なったけど、スプリングがなんとかかんとかって事だった。
修理費は１万も掛からなかったような記憶。
修理費は１万も掛からなかったような記憶。
さんきゅ
427 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 20:19:27 ID:nJ6LQDf8
誰かﾏﾌﾗｰ安く売ってくれる人いないですか？
爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００Ｒ
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲ１３００に乗ろうぜ。 筑波で待ってるぜ。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＸＲ１２００Ｒ
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲ１３００に乗ろうぜ。 筑波で待ってるぜ。
429 ：忍者海苔 ◆GPZ992RKaM ：2006/05/15(月) 20:27:50 ID:b3YpPdRJ
430 ：(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2006/05/15(月) 21:17:40 ID:xOOYYY8T
XJRはとうがねが「買わなきゃよかった駄馬」みたいな事言って
こき下ろしてたけどどうなんだ？
こき下ろしてたけどどうなんだ？
乗りやすいバイクって1300SFだし
432 ：(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2006/05/15(月) 21:44:37 ID:xOOYYY8T
つ～かこのニンジャ海苔達のｽﾚで
＞中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲ１３００に乗ろうぜ。
って書く意味が激しく不明だな。コピペですか？
＞中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲ１３００に乗ろうぜ。
って書く意味が激しく不明だな。コピペですか？
433 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 21:52:52 ID:Jhfi/oKo
いや、そもそも今の時代に限定解除って･･･
まぁなんだ、久しぶりに話すネタが上がったということかな
おー、ﾌｺﾞちん登場ｗ
忍者ｶｳﾙ仕様のｵﾌﾛｰﾀﾞｰ 早くｳﾌﾟｳﾌﾟ
忍者ｶｳﾙ仕様のｵﾌﾛｰﾀﾞｰ 早くｳﾌﾟｳﾌﾟ
437 ：(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2006/05/15(月) 23:18:05 ID:xOOYYY8T
>>ﾌｺﾞﾀﾝ
純正でなくてもNinjaカウルっぽいのが奥にあるけど、どよ？
ゲルコートで素のままだから塗る必要あるけど、当然、青/銀だよね？
まってるよ（はぁと）
純正でなくてもNinjaカウルっぽいのが奥にあるけど、どよ？
ゲルコートで素のままだから塗る必要あるけど、当然、青/銀だよね？
まってるよ（はぁと）
または金ﾗﾒｗ
携帯から失礼します。現在大型二輪免許取得中の19歳ヒヨッコバイカーです
今は2stﾚﾌﾟ乗ってて親父の1000RXと高速ツーリングでGPzの渋さにきずき、
大型取ってますW で質問なのですが900NINJA買おうと思ってるんですが金の関係で90年～95年位で
さがしてます、ちゃんとコマメに整備などしてたら普通に乗れますかね?
2stﾚﾌﾟは空気圧やチェーンのたるみ、プラグ交換などの軽整備で十分乗れてますが
なにぶん安く安くさがしてるので・・・ あとそのくらいの年式で不具合などありすか?
馬鹿な質問とは思いますが良いNINJA LIFEを送りたいので質問させてもらいました。
長文&ｽﾚ汚し失礼しました。
今は2stﾚﾌﾟ乗ってて親父の1000RXと高速ツーリングでGPzの渋さにきずき、
大型取ってますW で質問なのですが900NINJA買おうと思ってるんですが金の関係で90年～95年位で
さがしてます、ちゃんとコマメに整備などしてたら普通に乗れますかね?
2stﾚﾌﾟは空気圧やチェーンのたるみ、プラグ交換などの軽整備で十分乗れてますが
なにぶん安く安くさがしてるので・・・ あとそのくらいの年式で不具合などありすか?
馬鹿な質問とは思いますが良いNINJA LIFEを送りたいので質問させてもらいました。
長文&ｽﾚ汚し失礼しました。
>>441
過去ログ嫁、と言おうと思ったけど、携帯か。
大抵はまあ普通に動く。とりあえず走れる、ていうレベルならな。
その辺の年式の単車は、忍者に限らずある程度ガタは来てるもの。
サスやらキャブのOHやらタペット調整やら、どの単車買おうが
必要になるだろう、普通。
その辺の購入後の出費は、予め見積もっておく方がいいよ。
A7で大幅に改良されたから、探すならA7以降で。予算に余裕があれば
A12以降の高年式を狙うといいよ。
過去ログ嫁、と言おうと思ったけど、携帯か。
大抵はまあ普通に動く。とりあえず走れる、ていうレベルならな。
その辺の年式の単車は、忍者に限らずある程度ガタは来てるもの。
サスやらキャブのOHやらタペット調整やら、どの単車買おうが
必要になるだろう、普通。
その辺の購入後の出費は、予め見積もっておく方がいいよ。
A7で大幅に改良されたから、探すならA7以降で。予算に余裕があれば
A12以降の高年式を狙うといいよ。
>>442さん即ﾚｽありがとうございます!そうですか～
やっぱもうちょい無理していいモデル買った方がいい用ですね!
余談ですが親父がﾄﾞﾝﾋﾟｼｬﾄｯﾌﾟｶﾞﾝ世代なので買うなら赤/黒買え
とｳﾙｻｲのですがﾗｲﾑか青/銀買おうと思ってますW
また満喫などで色々調べて見ます!ありがとうございました!
やっぱもうちょい無理していいモデル買った方がいい用ですね!
余談ですが親父がﾄﾞﾝﾋﾟｼｬﾄｯﾌﾟｶﾞﾝ世代なので買うなら赤/黒買え
とｳﾙｻｲのですがﾗｲﾑか青/銀買おうと思ってますW
また満喫などで色々調べて見ます!ありがとうございました!
>>427
だいぶ前に外して使ってないカーカースリップオンなら安く提供できるよ
だいぶ前に外して使ってないカーカースリップオンなら安く提供できるよ
>>444
KERKERのスリップオンってメガホンの方ですか？
KERKERのスリップオンってメガホンの方ですか？
446 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 08:06:02 ID:g9sQGGgY
444さん、427です。ありがとうございます。おいくらで売っていただけますか？
447 ：444 ◆TLTiVWbvF. ：2006/05/16(火) 09:25:19 ID:+6vzMZxW
>>445>>446
レンコンタイプのスリップオンです。
中古で買ったニンジャについてましたがフルエキ入れたんで保管しとりました。
もし買ってもらえるなら相場がわからないのでハッキリはしませんが適正価格より安くていいですよ
持っててもつかわないのでｗ
レンコンタイプのスリップオンです。
中古で買ったニンジャについてましたがフルエキ入れたんで保管しとりました。
もし買ってもらえるなら相場がわからないのでハッキリはしませんが適正価格より安くていいですよ
持っててもつかわないのでｗ
448 ：忍者乗り：2006/05/16(火) 09:41:59 ID:g9sQGGgY
447さん、446です。ハンネつけました。即ﾚｽありがとうございます。私も相場が全くわからなし、学生なので、できるだけ安価でお願いしたいのですが。送料込5000～6000円じゃさすがに無理ですかね？申し訳ないですが、ご検討お願いします。
誰かKERKERのメガホン着けてる人いないでつか？
どんな音か知りたいんでつけど。。
やはりKタイプと同じような音なんでしょうか？
どんな音か知りたいんでつけど。。
やはりKタイプと同じような音なんでしょうか？
450 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:37:56 ID:U89FGkm5
アイドリングがドドドドドではなく、ドドドッドドッドドドドッてな感じで不揃いです。
キャブの同調が狂ってるのではと推測しています。
ここは思い切ってバキュームゲージを購入して調整に挑戦してみたいのですが、SM見ても各キャブの負圧差を基準以内に収める旨書いてありますが、絶対値として○○mmHgとかは書いてません。
キャブ間の相対誤差が少なければ、絶対値としては何mmHgでも構わないの？
キャブの同調を自分でとってるおまいらは、どのくらいの数値にしてますか？
キャブの同調が狂ってるのではと推測しています。
ここは思い切ってバキュームゲージを購入して調整に挑戦してみたいのですが、SM見ても各キャブの負圧差を基準以内に収める旨書いてありますが、絶対値として○○mmHgとかは書いてません。
キャブ間の相対誤差が少なければ、絶対値としては何mmHgでも構わないの？
キャブの同調を自分でとってるおまいらは、どのくらいの数値にしてますか？
452 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 23:15:34 ID:UvqUfCmk
音で合わせな！
あんまり細かいこと気にしてもどうせ誤差が出るから意味ねーぞ。
あんまり細かいこと気にしてもどうせ誤差が出るから意味ねーぞ。
>音で合わせな！
アホですか？
話になりません。
相対誤差が合えば絶対値はどうでもかまいません。
つうか、リンクの仕組みを見れば理解できると思うけれど。。。
結局バタフライバルブの開き具合を調整してるだけですから。
アホですか？
話になりません。
相対誤差が合えば絶対値はどうでもかまいません。
つうか、リンクの仕組みを見れば理解できると思うけれど。。。
結局バタフライバルブの開き具合を調整してるだけですから。
454 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 23:41:40 ID:UvqUfCmk
言いたいことが伝わらないみたいですまん。
バキュームゲージの数字だけでで同調を合わせてもしょうがないってことよ。
各気筒の状態なんて常に微妙に変化するわけだからさ。
俺はいつも（同調自体がそんなにしょっちゅうずれるもんでもないが）ゲージのグラフの動きを見ながら一番安定する（音や吹け上がりで）ところを確認するよ。
そもそも、バキュームゲージを買うくらいな人にリンクの仕組みを説明してもしょうがないっしょ
バキュームゲージの数字だけでで同調を合わせてもしょうがないってことよ。
各気筒の状態なんて常に微妙に変化するわけだからさ。
俺はいつも（同調自体がそんなにしょっちゅうずれるもんでもないが）ゲージのグラフの動きを見ながら一番安定する（音や吹け上がりで）ところを確認するよ。
そもそも、バキュームゲージを買うくらいな人にリンクの仕組みを説明してもしょうがないっしょ
アイドリングが不安定な方が中身イジってる風でカッコイイ。
と性能のことはほとんど興味無い俺が言ってみる。
と性能のことはほとんど興味無い俺が言ってみる。
針のｶﾞﾀ減らすと落ち着くｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ。
ﾘﾝｸなんたらかんたら・・・・・へぇ～
ﾘﾝｸなんたらかんたら・・・・・へぇ～
今までバラしたことあるのはカブ系PB/PCキャブだけな俺…orz
負圧キャブの仕組みよく理解してなかったよ！無知でｽﾏｿ!
要は各気筒のアイドリング時のスロットル開度（表現がヘンな気がするが…）を合わせてやるという事でOK？
ゲージの数値で近いところまで持ってって、微妙な部分は数値を信用しすぎずに、感覚で調整という方向性で許してくれるかおまいら？
負圧キャブの仕組みよく理解してなかったよ！無知でｽﾏｿ!
要は各気筒のアイドリング時のスロットル開度（表現がヘンな気がするが…）を合わせてやるという事でOK？
ゲージの数値で近いところまで持ってって、微妙な部分は数値を信用しすぎずに、感覚で調整という方向性で許してくれるかおまいら？
458 ：444 ◆TLTiVWbvF. ：2006/05/17(水) 08:45:57 ID:OxbcZjSr
同調を取るのに感覚はねえだろ。
あくまでゲージの数値を合わせる。
数値を超える感性ってお前は人間国宝か。
あくまでゲージの数値を合わせる。
数値を超える感性ってお前は人間国宝か。
461 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 14:10:11 ID:GTZrzwdb
↑
>>461だ・・・
>>461だ・・・
選手権とかのレーサーとかレースベース車なら当然だろうね｡
エンジンなんて細かい精度の積み重ねだから組み直しの効果は高そうだ｡
エンジンなんて細かい精度の積み重ねだから組み直しの効果は高そうだ｡
そういやボンバーのオヤジがそんな事言ってたなw
よく新車はベアリングのグリスが少なくて・・・なんてオフではよく聞きますね。
でも、ＮＴＮのマニュアルをみるとグリス充填率って３５％なんですよね。
新車のエンジンをバラすプライベーターはおらんだろうさすがに。
でも、ＮＴＮのマニュアルをみるとグリス充填率って３５％なんですよね。
新車のエンジンをバラすプライベーターはおらんだろうさすがに。
プロトのオイルクーラーの取り付けで質問です。
中古で買ったオイルクーラーですが
ホースが長い為、短くしようと思います。
バンジョーボルトとホースはただ差し込めば良いのでしょうか？
ブレーキホースとかだとオリーブを入れないといけないらしいのですが
オイルクーラーの場合はどうなんでしょうか？
一応バンジョーの取り付け部分にはリブというか返りが付いてます。
中古で買ったオイルクーラーですが
ホースが長い為、短くしようと思います。
バンジョーボルトとホースはただ差し込めば良いのでしょうか？
ブレーキホースとかだとオリーブを入れないといけないらしいのですが
オイルクーラーの場合はどうなんでしょうか？
一応バンジョーの取り付け部分にはリブというか返りが付いてます。
>>468
ホースバンドとかで締めとかないとオイル漏れないかな？
と、テキトーな事を言ってみた。
俺のはノーマルだし現物を詳しく見た事もないからよく分からんです。
漏れは最近、乗り替えたい衝動に駆られてます。年式古くてあちこちアラもあるけど気に入ってる愛車ですが、もうちょっと馬力というか速さが欲しいです。
エンジン載せ換えるか車体ごと替えるか…。
ホースバンドとかで締めとかないとオイル漏れないかな？
と、テキトーな事を言ってみた。
俺のはノーマルだし現物を詳しく見た事もないからよく分からんです。
漏れは最近、乗り替えたい衝動に駆られてます。年式古くてあちこちアラもあるけど気に入ってる愛車ですが、もうちょっと馬力というか速さが欲しいです。
エンジン載せ換えるか車体ごと替えるか…。
金にもならんのにエンジンばらすなんて
ただのオナニーやな。
ただのオナニーやな。
>>471
やってみます
やってみます
マフラーを集合に変えたら、プラグの番手も変えた方がいいんですかね？
ステンメッシュで手を怪我するので､革手袋して作業したほうがいい｡
革手なんかしたら作業しにくくてかなわん。
>>468
切断は高速カッターかサンダーを使うときれいに切れるよ。メッシュがばらけない
ように、ゆっくり・落ち着いて作業してね。
差込寸法とか気をつけないと、オイル滲みとか起こしやすいから注意！
あと万力があると作業性アップだよ。
アクティブの総合カタログに簡単な説明があったと思うから、見てみな。
>>468
切断は高速カッターかサンダーを使うときれいに切れるよ。メッシュがばらけない
ように、ゆっくり・落ち着いて作業してね。
差込寸法とか気をつけないと、オイル滲みとか起こしやすいから注意！
あと万力があると作業性アップだよ。
アクティブの総合カタログに簡単な説明があったと思うから、見てみな。
476 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:20:06 ID:LfhSL+q4
つ切断時はビニテを巻け
ガムテじゃダメでつか？
479 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 17:30:48 ID:kuT2nYFV
前に雑誌で純正ペイントをやってる店を見たんですが、
有名なのでしょうか。
名前わかる方いますか？
有名なのでしょうか。
名前わかる方いますか？
都内のMSLでしょ。
ペイントオーダーとセットで車両販売もやってた。
持ち込みも歓迎って書いてたけど
店の評判は知らね
ペイントオーダーとセットで車両販売もやってた。
持ち込みも歓迎って書いてたけど
店の評判は知らね
481 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 23:54:59 ID:BQ/7dzfl
ｱｯﾌﾟﾊﾝ(ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞごと交換)にしたらｱｸｾﾙ、ﾁｮｰｸｹｰﾌﾞﾙの延長は必要ですか？ちなみにﾊﾝﾄﾞﾙ、ｵｰﾊﾞｰのNKﾂｰﾘﾝｸﾞにする予定です。
482 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 00:20:34 ID:LoJ3mPo9
純正のホイルだと、タイヤは何がイイの？実際につけたヒトの感想聞きたいです。
>>481
取り回しを変えたらノーマルでも行ける。
取り回しを変えたらノーマルでも行ける。
>>481
ハンドルポストにもよるけどそのハンドルなら大丈夫と思う｡
ハンドルポストにもよるけどそのハンドルなら大丈夫と思う｡
みんな今日は乗ったかい？
今日ドナドナしてきたよ。
A14、車検半年、距離2万、程度は良、マフラー交換、アンダーカウルなし
下取りで33万
3年で2万くらいしか乗れなかったけど、思い入れだけは今まででNO.1だった。
外見だけは死ぬほど好きだったけど、バイクの乗り味は俺に合わなかったなあ。
A14、車検半年、距離2万、程度は良、マフラー交換、アンダーカウルなし
下取りで33万
3年で2万くらいしか乗れなかったけど、思い入れだけは今まででNO.1だった。
外見だけは死ぬほど好きだったけど、バイクの乗り味は俺に合わなかったなあ。
487 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 17:20:31 ID:Ln9XZboH
GPZ900Rってカウル外したらｶｺｲｲ？
488 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 17:31:43 ID:PgMBMXPF
カコワルイ
489 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 17:39:39 ID:Ln9XZboH
491 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 18:52:03 ID:Ln9XZboH
>>490
GPZ400Rの事ですか？(´・ω・｀)
GPZ400Rの事ですか？(´・ω・｀)
492 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:30:56 ID:+Wm1jMSc
493 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:48:29 ID:Ln9XZboH
495 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:06:06 ID:Ln9XZboH
496 ：171：2006/05/21(日) 22:48:55 ID:sl97eBJ4
Rのフルカウルがいいです。
集合付けてアンダーカウルが付かないので
近々アンダーカウルも加工して着けたいです。
集合付けてアンダーカウルが付かないので
近々アンダーカウルも加工して着けたいです。
GPZ750Fいいですね。Fはﾀﾏ数も少ないけど、GPz750でもいいから一時期買おうかと思った。
結局維持してく上で部品の入手のしやすさと、まあ長年の憧れもあって忍者にしたけど。
最近パワーに物足りなさを感じて乗り換えたい衝動が。
900に…。www
まったり一人で乗ってる分にはそんなに不満はないけど、全然最新型じゃないとはいえ、仲間内のリッターバイクに混じって走ると、やっぱり排気量の差を感じます。
結局維持してく上で部品の入手のしやすさと、まあ長年の憧れもあって忍者にしたけど。
最近パワーに物足りなさを感じて乗り換えたい衝動が。
900に…。www
まったり一人で乗ってる分にはそんなに不満はないけど、全然最新型じゃないとはいえ、仲間内のリッターバイクに混じって走ると、やっぱり排気量の差を感じます。
498 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 01:26:51 ID:VttV2WMz
483、484ありがとうございます。度々質問で申し訳ないんですが、バーハンドル化してクラッチ、ブレーキマスターが純正の場合、スクリーンに干渉したりしますか？一気にマスターも変えたいけど、金がないもんで。
499 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 01:33:54 ID:gtZaT9hp
501 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 08:19:04 ID:VttV2WMz
500ありがとうございます。ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽとｸﾗｯﾁﾎｰｽは要確認って長さのことですか？それとも車体の一部に干渉するかもってことですか？
>バーハンドル
心配なのはわかるけどまずはハンドルマウントとハンドル買ってあわせたほうがいいよ。
それでマスターが干渉すれば対策を考えればいいのだしホースが足りなければ買えばいい。
ひょっとしたらハンドル買いなおし、とかになりかねないけどそんな試行錯誤は想定の範囲内でしょ。
心配なのはわかるけどまずはハンドルマウントとハンドル買ってあわせたほうがいいよ。
それでマスターが干渉すれば対策を考えればいいのだしホースが足りなければ買えばいい。
ひょっとしたらハンドル買いなおし、とかになりかねないけどそんな試行錯誤は想定の範囲内でしょ。
504 ：忍者海苔 ◆GPZ992RKaM ：2006/05/22(月) 13:08:18 ID:fNU6wif3
店にバイクで行って店員に言えば仮組みまではいかなくても
ハンドル当てて試すくらいのことはさせてくれるよ。
ネットで買うにしても一度店に行って実物見たほうが良いと思う。
ハンドル当てて試すくらいのことはさせてくれるよ。
ネットで買うにしても一度店に行って実物見たほうが良いと思う。
>>498
NKツーだったらかなり低いからどんなトップブリッジだろうとまず干渉は有り得ない。
しかも純正マスターは一番干渉し難い構造だから取り敢えずその組み合わせで問題ない。
つかカウル、スクリーンに干渉する椰子はハンドルが高い場合が殆ど。
社外の低め～中間よりチョイ低めだったらまず大丈夫だよ。
NKツーは幅が広いから両端詰めてる人も居るけど、それだったらホース類はノーマル長でもいけるかも
ワイヤー類は元々余裕がある長さだからまずノーマルで大丈夫
NKツーだったらかなり低いからどんなトップブリッジだろうとまず干渉は有り得ない。
しかも純正マスターは一番干渉し難い構造だから取り敢えずその組み合わせで問題ない。
つかカウル、スクリーンに干渉する椰子はハンドルが高い場合が殆ど。
社外の低め～中間よりチョイ低めだったらまず大丈夫だよ。
NKツーは幅が広いから両端詰めてる人も居るけど、それだったらホース類はノーマル長でもいけるかも
ワイヤー類は元々余裕がある長さだからまずノーマルで大丈夫
506 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:21:01 ID:VttV2WMz
502、503、505親切にありがとうございます。安心しました。
風でバイクカバーが吹っ飛んで
漏れのニンジャが水浸しになってしまたorz
漏れのニンジャが水浸しになってしまたorz
雨ざらしじゃなくて水浸しなのか
忍法水遁の術
510 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 03:14:33 ID:gPzdKjj3
IDがGPZ記念ｶｷｺ
ｱﾝﾄﾞ下がり杉危険
ｱﾝﾄﾞ下がり杉危険
511 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 03:47:45 ID:BpwWQYr5
>509
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>511
え？ｸｰﾗﾝﾄ？ｵｲﾙ？
え？ｸｰﾗﾝﾄ？ｵｲﾙ？
潮
すいません、面白過ぎですo(^-^)o
え？ﾌｺﾞﾁﾝの忍者ｶｳﾙ付ｵﾌ車出来たの？
ID記念カキコ・・・・・
517 ：(≠´Д`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2006/05/24(水) 20:21:02 ID:t6JhORMS
全部大文字でGPZマジすげぇ
>>517
フゴﾀﾝ元気か？
フゴﾀﾝ元気か？
>>516
ネ申
ネ申
>>516
GPZオメ
GPZオメ
521 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 01:44:17 ID:vaKWJl5h
あげ
522 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 06:41:07 ID:U5q7gNMH
すいません、オーナー様に質問なんですが、シフトする際にレバーは硬くないですか？スコスコ
入りますか？
と言いますのも、以前乗っていたゼファー750のシフトレバーが異常に硬くって、足の甲に激痛
を感じ、靴にパット無しでは乗れない状態だったものですから・・・。
それと街乗りメインなんで気になるんですが、0ｰ100Km/h加速は2st250や400のレプリカなどに
対して、どんな感じなんでしょうか？
以上、よろしくお願いします。
入りますか？
と言いますのも、以前乗っていたゼファー750のシフトレバーが異常に硬くって、足の甲に激痛
を感じ、靴にパット無しでは乗れない状態だったものですから・・・。
それと街乗りメインなんで気になるんですが、0ｰ100Km/h加速は2st250や400のレプリカなどに
対して、どんな感じなんでしょうか？
以上、よろしくお願いします。
新車が存在しないのでそれぞれの状態による、としか言えん。
レバー位置が遠いから、爪先辺りで蹴り上げる事になるかも。
巻き爪野郎にはかなり辛い。
0-100に関してはこちらを参考に。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
そもそもあんまり街乗りに適した単車じゃないと思うけどね。
低回転走行が続くと、油圧不足が気になって仕方が無い。
レバー位置が遠いから、爪先辺りで蹴り上げる事になるかも。
巻き爪野郎にはかなり辛い。
0-100に関してはこちらを参考に。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
そもそもあんまり街乗りに適した単車じゃないと思うけどね。
低回転走行が続くと、油圧不足が気になって仕方が無い。
俺のはﾛｰに入れる時はｶﾞﾁｬﾝとｼｮｯｸある時ありますが、それ以外は割とｽｺｽｺ入りますよ。
たまにｷﾁﾝと入れないとｷﾞｱ抜けではないですが、ﾆｭｰﾄﾗﾙになるのはご愛敬…。
加速は乗り方にもよるから何とも言えませんが、俺のは3千まではｽｶｽｶで原付にも劣ります。
(-_-;)
ﾉｰﾏﾙやちゃんとｾｯﾃｨﾝｸﾞしてある車両なら、そんな事はないと思います。
たまにｷﾁﾝと入れないとｷﾞｱ抜けではないですが、ﾆｭｰﾄﾗﾙになるのはご愛敬…。
加速は乗り方にもよるから何とも言えませんが、俺のは3千まではｽｶｽｶで原付にも劣ります。
(-_-;)
ﾉｰﾏﾙやちゃんとｾｯﾃｨﾝｸﾞしてある車両なら、そんな事はないと思います。
>俺のは3千まではｽｶｽｶで原付にも劣ります。
ありえんだろ・・・
どっか壊れているにｲﾋﾟｮｰ
ありえんだろ・・・
どっか壊れているにｲﾋﾟｮｰ
原付に抜かれるかどうかは解らんけど、
イメージ的には３０００回転以下は
スカスカでトロいと思うのは同意
イメージ的には３０００回転以下は
スカスカでトロいと思うのは同意
ヤングマシンにだまされた奴
ﾉｼ
ﾉｼ
>>523
ｺﾗｗｗ 俺がノリで撮った900Rの加速が見られてしまうﾃﾞﾅｲｶ
ｺﾗｗｗ 俺がノリで撮った900Rの加速が見られてしまうﾃﾞﾅｲｶ
750ｴﾝｼﾞﾝにﾏｼﾞｰの旧ﾀｲﾌﾟが入ってて、ｷｬﾌﾞは中身は詳細不明ですがﾉｰﾏﾙCVKで、ﾎﾝﾄに出足は3千以下はﾀﾞﾒﾀﾞﾒです。
原付にも劣ると言うのは言い過ぎかも知れませんが、うっかり千ちょっとで繋ぐと｢しまった｣と言う感じになります。
原付にも劣ると言うのは言い過ぎかも知れませんが、うっかり千ちょっとで繋ぐと｢しまった｣と言う感じになります。
１０００ｒｐｍちょっとで繋ぐほうが悪い
2速発進みたいなもんだ。
もしやミッションが…
536 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 17:26:03 ID:/AkqwJWG
私事だけど事故からやっと愛車復活！
全損宣告から1ヶ月・・・長かった・・・
日曜日にバロンに取りに行って乗りたいけど雨だな。
それにしても体も痛かったし、修理代20万はいたかった。
まぁ事故の相手の保険金が下りるから、残りでオーリンズ入れよかな。
全損宣告から1ヶ月・・・長かった・・・
日曜日にバロンに取りに行って乗りたいけど雨だな。
それにしても体も痛かったし、修理代20万はいたかった。
まぁ事故の相手の保険金が下りるから、残りでオーリンズ入れよかな。
復活乙＼(~o~)／
バラして～
私Ａ４に乗っています。
ヘッドライトが突然点灯しなくなり、いろいろ調べたところヘッドライトリレーが
怪しいということに。
リレーということはそこを経由してヘッドライトのプラス線が通っているってことですよね。
リレーをはずすとカプラには５本の端子が、どれかとどれかを直結すればライトがつくと思うのですが。。。
残念ながら手持ちのＳＭは常時点灯のものしかありません。
どなたか、何色の線と何色の線がライトのプラス線なのか、お教え頂ければ幸いです。
いや、旧型のＳＭ買えばよいのですがオークションで６０００円近いのですね。。。
ヘッドライトが突然点灯しなくなり、いろいろ調べたところヘッドライトリレーが
怪しいということに。
リレーということはそこを経由してヘッドライトのプラス線が通っているってことですよね。
リレーをはずすとカプラには５本の端子が、どれかとどれかを直結すればライトがつくと思うのですが。。。
残念ながら手持ちのＳＭは常時点灯のものしかありません。
どなたか、何色の線と何色の線がライトのプラス線なのか、お教え頂ければ幸いです。
いや、旧型のＳＭ買えばよいのですがオークションで６０００円近いのですね。。。
10Rって･･･
542 ：４年も離れてると色々浦島太郎：2006/05/27(土) 02:52:14 ID:K4NhPkVd
家庭の事情で４年放置してたニンジャ、やっと車検取るためにメンテし直してます。
今履いてるBT-56は良かったんだけど当然死んでるんで交換、この辺の現行で皆さん
のオススメタイヤってなんですかね？
今履いてるBT-56は良かったんだけど当然死んでるんで交換、この辺の現行で皆さん
のオススメタイヤってなんですかね？
その辺の現行でノーマルホイールで履けるのはD221かディアブロ無印くらいかな。
俺も履き換えの時期だったんで、先月D221を履いた。
減りが早いと聞いてはいたけど対策されたらしい（Fに「G」マーク入りが該当品）のと、こちらが安かったので。
ホイール換えてたら色々選べますね。
俺も履き換えの時期だったんで、先月D221を履いた。
減りが早いと聞いてはいたけど対策されたらしい（Fに「G」マーク入りが該当品）のと、こちらが安かったので。
ホイール換えてたら色々選べますね。
>>543
ありがとうございます。
言葉が足りずにすいません、ホイールは前後とも換装してあって
今のタイヤサイズはF120/70-17 R160/60-17を履いてます。
なるほど、D221も検討してみます。
ありがとうございます。
言葉が足りずにすいません、ホイールは前後とも換装してあって
今のタイヤサイズはF120/70-17 R160/60-17を履いてます。
なるほど、D221も検討してみます。
545 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 11:37:52 ID:s0XHJIoK
Rも17なの？
パイロットパワーあたりが無難｡
その価格帯で、グリップ、ライフ総合的に優れているのはBT-014でしょ
個人的にはPPがお勧めだけど、それの廉価版て感じ
D221と価格も変わんないんじゃない?
個人的にはPPがお勧めだけど、それの廉価版て感じ
D221と価格も変わんないんじゃない?
>531
>538
私も雑誌自体は買ってないのでいいのですが、
（漫画喫茶で読んだ＾＾；）
せめてガセＣＧでもいいから夢を見せてもらいたかったなぁ(´･ω･`)
あ、記事の内容のＧＰＺ自体にはなんも文句はありません。
>538
私も雑誌自体は買ってないのでいいのですが、
（漫画喫茶で読んだ＾＾；）
せめてガセＣＧでもいいから夢を見せてもらいたかったなぁ(´･ω･`)
あ、記事の内容のＧＰＺ自体にはなんも文句はありません。
>>549
そうそうNENのニンジャには罪は無い。
それを思わせぶりに書いたヤンマシがイクナイ。
以下ネタバレ
表紙には
実写！ついに出た復刻進化バージョン
ニンジャGPZ1000R
と書いてあるのよ。
おまけのDVDで紐閉じしたあるから立ち読みできなくて
買ったらNENのニンジャね（ZX-10Rエンジン換装）
記事内には
SCOOP!
10Rエンジン採用でリッター化
とあった。
スクープじゃねえだろと小一時間（ｗ
そうそうNENのニンジャには罪は無い。
それを思わせぶりに書いたヤンマシがイクナイ。
以下ネタバレ
表紙には
実写！ついに出た復刻進化バージョン
ニンジャGPZ1000R
と書いてあるのよ。
おまけのDVDで紐閉じしたあるから立ち読みできなくて
買ったらNENのニンジャね（ZX-10Rエンジン換装）
記事内には
SCOOP!
10Rエンジン採用でリッター化
とあった。
スクープじゃねえだろと小一時間（ｗ
551 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 15:29:38 ID:y3VOsHep
552 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 19:53:37 ID:HqNGzsDF
今年初め中古A10購入して乗る暇無く最低限改造るとこ改造ってたら車検切れてしまい(汗)
ましたがこの梅雨の間に仕上げて夏は爆走～♪
今日ダフオクで落札したマルチリフレクタが来たのでこれでHID組める♪♪♪
ましたがこの梅雨の間に仕上げて夏は爆走～♪
今日ダフオクで落札したマルチリフレクタが来たのでこれでHID組める♪♪♪
>>551
十分だろ
十分だろ
NENってどっかのショップ？
つまりどっかのショップがワンオフで作ったNinjaを表紙にタイトル表示してるってこと？
なんだそりゃ。。。
つまりどっかのショップがワンオフで作ったNinjaを表紙にタイトル表示してるってこと？
なんだそりゃ。。。
556 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 01:33:42 ID:Kv33yjPW
本日、全塗しました！（外装一式、レンタルだけど。。）
ちなみに、vitzの９AC（レディッシュパープルマイカ）。明日の組み付けが楽しみ^^ そして、やっと組み上がったエンジン（RXとC3のドッキング）で試乗！！ワクワク^^
ちなみに、vitzの９AC（レディッシュパープルマイカ）。明日の組み付けが楽しみ^^ そして、やっと組み上がったエンジン（RXとC3のドッキング）で試乗！！ワクワク^^
557 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 02:56:14 ID:3TmFesas
98年式で走行5ﾏｿkmの格安中古車みつけたんですが
素人は手出さないほうがいいですか？
素人は手出さないほうがいいですか？
>>557
後に足回り換装､エンジンフルOHする覚悟があるならいいと思う｡
後に足回り換装､エンジンフルOHする覚悟があるならいいと思う｡
誰でも最初は素人
安い分だけ何か苦労はあるだろうけどねｗ
安い分だけ何か苦労はあるだろうけどねｗ
560 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 03:17:23 ID:3TmFesas
ヘッドＯＨくらいならと思いましたが・・・
さすがに５ﾏﾝkmだとフルＯＨですよね
もう少しいろいろ探してみます
さすがに５ﾏﾝkmだとフルＯＨですよね
もう少しいろいろ探してみます
10万キロＯＨなしで走りきる人だっているだろうし、
一般的なチェックをして・できればエンジン掛けさせてもらって・試乗もして、
それで貴殿が納得できるのなら自己責任で買えばいいと思いますよ。
一般的なチェックをして・できればエンジン掛けさせてもらって・試乗もして、
それで貴殿が納得できるのなら自己責任で買えばいいと思いますよ。
562 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 11:00:55 ID:4ql3EjVz
■2輪ETC自主運用者の主張■
お前が料金所前渋滞で停車している間に、俺たちはゲートに近づいている。
お前がやっと１台前になって通行券を確認している間に、俺たちはインジケーターを確認している。
お前がおっさんに挨拶している間に、俺たちのゲートは開いている。
お前が通行券をまさぐっている間に、俺たちはギアを２速に入れ加速している。
お前が財布を開けて１０００円札を渡している間に、俺たちは気付くだろう『ETCとはなんぞや？』
お前が小銭を路面に落としてあたふたしている間に、俺は通勤割引の適用を終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
お前が料金所前渋滞で停車している間に、俺たちはゲートに近づいている。
お前がやっと１台前になって通行券を確認している間に、俺たちはインジケーターを確認している。
お前がおっさんに挨拶している間に、俺たちのゲートは開いている。
お前が通行券をまさぐっている間に、俺たちはギアを２速に入れ加速している。
お前が財布を開けて１０００円札を渡している間に、俺たちは気付くだろう『ETCとはなんぞや？』
お前が小銭を路面に落としてあたふたしている間に、俺は通勤割引の適用を終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
フロントフェンダー割れて交換したいんだけど他車種でポン付け出来るようなフェンダーないかな？
ゼファー７５０とかつかないのかな？
ゼファー７５０とかつかないのかな？
つ【GPZ750R】
565 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 21:42:34 ID:CnoxH+O6
ちょっと質問があります。
フロントホイールってリム幅が３．００で１２０／７０タイヤ
つけてるけどだけど
リム幅３．５０のホイールに１２０／７０つけたらグリップ力とか
上がるのですか？メリット、デメリットは何？？？？
フロントホイールってリム幅が３．００で１２０／７０タイヤ
つけてるけどだけど
リム幅３．５０のホイールに１２０／７０つけたらグリップ力とか
上がるのですか？メリット、デメリットは何？？？？
566 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:54:13 ID:AYEZ4YQ+
Ａ８の赤黒のカラー記号を誰か教えてください
最近メリットデメリットっていう聞き方流行ってるの？
Yahoo知恵袋でよくみるんだけど。
XJR1200初期型が17インチ3.5幅でタイヤが120の70だったからいいんでないの
Yahoo知恵袋でよくみるんだけど。
XJR1200初期型が17インチ3.5幅でタイヤが120の70だったからいいんでないの
盆栽用品を買ってしまいますた。定番の黄色い玉蜀黍製さぶフレームでつ。
効果の程は期待してないが、自己満足という事で…。
効果の程は期待してないが、自己満足という事で…。
569 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 02:58:03 ID:LpCnM0wi
ヤングマシン騙された・・・。
このスレお祭になっているかと思ったのに。
このスレお祭になっているかと思ったのに。
ネタバレしたからな｡
571 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 05:26:19 ID:pNKUkWd8
念は江戸川区にあるバイク屋さん。
マニアックなバイクだらけで魅力的だかメカ音痴な俺には…
マニアックなバイクだらけで魅力的だかメカ音痴な俺には…
Ninjaに他機種用エンジンを搭載するとしたら後部マウントはああなるよね。。。
出来れば鉄で作って溶接したほうがいいような気がするけど。
今、1000RXに12Rエンジン搭載を検討中です。3年くらいかかるな。
出来れば鉄で作って溶接したほうがいいような気がするけど。
今、1000RXに12Rエンジン搭載を検討中です。3年くらいかかるな。
573 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 17:53:52 ID:4M8i4Z5Y
574 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:16:24 ID:Ec4EtEXr
>>573
ありがとうございました
ありがとうございました
1000RXのエンジン忍者に載せて、余ったRXの車体と忍者のエンジン合体させてGPZ900RXとかGPZ750RX作ってみたい。
狼の皮を被った羊仕様w
RX海苔の皆さん、ごめんなさい。m(_ _)m
狼の皮を被った羊仕様w
RX海苔の皆さん、ごめんなさい。m(_ _)m
GPZ900RXは数台存在しています（ました？）。
ヤフオクで１台見ましたし、個人サイトでも１台見ましたよ。
マイルドで乗りやすい、とか。
ヤフオクで１台見ましたし、個人サイトでも１台見ましたよ。
マイルドで乗りやすい、とか。
むぅ～、すでに先人がおりましたか。ならばGPZ400RXとかGPZ250RXまでいくしかないか。
>250RX
プラグコードを3本抜いてやれば（ry
プラグコードを3本抜いてやれば（ry
ちょい質問
ブレーキ&クラッチマスターのセミorラジアル化を検討してるんだが、ブレンボは高価だから手が出ない。
そこで昨年辺りからニッシンの鋳造が発売されてるんだが鍛造と比べ機能的にはどうなのでしょう?
クラッチ側は出てないんでSP1のセミを今考えてる。
どなたかインプレおながいしまつ。
ブレーキ&クラッチマスターのセミorラジアル化を検討してるんだが、ブレンボは高価だから手が出ない。
そこで昨年辺りからニッシンの鋳造が発売されてるんだが鍛造と比べ機能的にはどうなのでしょう?
クラッチ側は出てないんでSP1のセミを今考えてる。
どなたかインプレおながいしまつ。
580 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 21:58:01 ID:uDzK6PVs
クラッチは、タッチ重視？操作力重視？
どっちもですかね。
ブレンボのを触った時は純正とは比べ物にならない軽さを覚えたんで。
ニッシンの鋳造でどうなのかはわからいなんで情報があればと
ブレンボのを触った時は純正とは比べ物にならない軽さを覚えたんで。
ニッシンの鋳造でどうなのかはわからいなんで情報があればと
582 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:28:13 ID:jrlDWtH0
ブレーキ、クラッチともにZZR1400のを流用すべきかと
ZZR1400用クラッチマスター
ttp://www.gpz900r.jp/0619zzr1400.htm
ttp://www.gpz900r.jp/0619zzr1400.htm
>>579
ZZR1400のラジポンもいいがそれよりももっと軽くなる組み合わせがある。
VTR1000のSP-2の03以降の1/2のマスターとRC30のレバーの組み合わせ。
それとRCエンジニアリングのベアリングを組むと値段的にはほぼ同じ。
だまされたと思ってやってみて。
マジでお勧め！仲間内にZRX1200＆1100やZZR1200＆1100が多いが
同じ仕様でやっているものが多数います。
最初にこの組み合わせにたどり着くまでに
ベルリンガーを買えるまでお金を使った友人に感謝
ちなみに本気でやりたい香具師いれば部品番号教えるよ
ZZR1400のラジポンもいいがそれよりももっと軽くなる組み合わせがある。
VTR1000のSP-2の03以降の1/2のマスターとRC30のレバーの組み合わせ。
それとRCエンジニアリングのベアリングを組むと値段的にはほぼ同じ。
だまされたと思ってやってみて。
マジでお勧め！仲間内にZRX1200＆1100やZZR1200＆1100が多いが
同じ仕様でやっているものが多数います。
最初にこの組み合わせにたどり着くまでに
ベルリンガーを買えるまでお金を使った友人に感謝
ちなみに本気でやりたい香具師いれば部品番号教えるよ
>>585
ちょい、それマジで頼む
ちょい、それマジで頼む
エアで取りきれないプラグホールの汚れは皆さんどんな風に掃除してます？
クラッチマスターシリンダー（ＶＴＲ1000 ＳＰ-2（03～）品番22890-ＭＣＦ-016
クラッチ レバー（ＶＦＲ750Ｒ （ＲＣ30）品番53180-ＭＬ7-692
シャフトピン 品番90114-ＭＡ5-671
フクロナット 品番90201-415-000
クラッチベアリングシステム （ＲＣエンジニアリング）品番30-10-28Ｚ
ベアリング以外は全てホンダの純正部品。合計で19731円
スイッチのみ違うので加工が必要ですが当方は短絡させて殺しています。
クラッチ レバー（ＶＦＲ750Ｒ （ＲＣ30）品番53180-ＭＬ7-692
シャフトピン 品番90114-ＭＡ5-671
フクロナット 品番90201-415-000
クラッチベアリングシステム （ＲＣエンジニアリング）品番30-10-28Ｚ
ベアリング以外は全てホンダの純正部品。合計で19731円
スイッチのみ違うので加工が必要ですが当方は短絡させて殺しています。
>588
ヘッドカバーを開けて掃除します。
ヘッドカバーを開けて掃除します。
592 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 07:54:49 ID:esR1YfLo
あげ
ちょっと質問。
ブレーキマスターをラジポンに変える時は薄型スイッチボックスとハイスロ装着しなきゃだめですか？
スイッチボックスがノーマルでいければかなりｲｲんだけどなぁ
ブレーキマスターをラジポンに変える時は薄型スイッチボックスとハイスロ装着しなきゃだめですか？
スイッチボックスがノーマルでいければかなりｲｲんだけどなぁ
付かなくはない｡
ZZR1400クラッチラジポン 入れた仲間がいるけど、
あれはノーマルと変わりません。ほんと。
あれはノーマルと変わりません。ほんと。
>>593
削りは必要
削りは必要
>>593
デイトナニッシンの取り付け例ですが自分の場合は
ブレーキホースを2本マスターから出す形での取り回しだったため
純正と同じく1本で出したときのことは分かりませんが
マスターシリンダー本体のホース取り付け口のストッパーのみ削ればＯＫでした。
ＣＢＲ等のラジポン（セミラジ）を流用する場合はスイッチボックスを削る
必要も出てくるかもしれませんが･･･
まぁ、ハイスロとスイッチボックスも変えたほうがかっこよいですが･･･
お勧めは定番のOW-01か10Ｒ用ですかね～
ちなみにハーネスはその型式というかＡ○○によっても
違うので何ともいえませんが
比較的簡単ですので変換カプラーを買うより
デイトナの端子キットを使った自作の方がスッキリとしてよいのでは？
デイトナニッシンの取り付け例ですが自分の場合は
ブレーキホースを2本マスターから出す形での取り回しだったため
純正と同じく1本で出したときのことは分かりませんが
マスターシリンダー本体のホース取り付け口のストッパーのみ削ればＯＫでした。
ＣＢＲ等のラジポン（セミラジ）を流用する場合はスイッチボックスを削る
必要も出てくるかもしれませんが･･･
まぁ、ハイスロとスイッチボックスも変えたほうがかっこよいですが･･･
お勧めは定番のOW-01か10Ｒ用ですかね～
ちなみにハーネスはその型式というかＡ○○によっても
違うので何ともいえませんが
比較的簡単ですので変換カプラーを買うより
デイトナの端子キットを使った自作の方がスッキリとしてよいのでは？
各氏レスありが㌧
とりあえず頑張ってつけてみまつ
とりあえず頑張ってつけてみまつ
>>596
19φだからね～
19φだからね～
>>595の間違い
じゃ、ＺＺＲ１４００のクラッチマスター移植するにはピストンも大径化しないとＮＧってことでＯＫ？
レバー比の関係でそのままでもいけそうな気する｡
607 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 01:48:19 ID:ylTycz2m
ｵｲﾙ入れすぎたら、高回転回りにくくなったりするんですかね？みなさん、ｵｲﾙはｱｯﾊﾟｰﾗｲﾝまできっちり入れる派ですか？それとも、ﾛｱｰとｱｯﾊﾟｰの間ぐらいまでですか？なんかｵｲﾙの量に関して、ｼｮｯﾌﾟによって言うことが違うから、どれが正しいのかいまいちわからん。
>>603
リアサスのリンクですか？A1～A11まで同じでA12以降はショックも変わって部品違います。多分…。
>>607
俺は上限まで入れたい派です。少ないよりはいいかな、って程度で根拠はないですが。
以前は上限ぎりぎり狙いすぎて入れ過ぎる事もありましたので、最近は八分目程度で良しとしてます。
今洗車して先日買ったさぶフレーム付けました。ちょっとは盆栽らしくなりました。
(･∀･)
あの造りだと大して補強効果はないでしょうが、横から見た時の盆栽化効果はうpしました。
リアサスのリンクですか？A1～A11まで同じでA12以降はショックも変わって部品違います。多分…。
>>607
俺は上限まで入れたい派です。少ないよりはいいかな、って程度で根拠はないですが。
以前は上限ぎりぎり狙いすぎて入れ過ぎる事もありましたので、最近は八分目程度で良しとしてます。
今洗車して先日買ったさぶフレーム付けました。ちょっとは盆栽らしくなりました。
(･∀･)
あの造りだと大して補強効果はないでしょうが、横から見た時の盆栽化効果はうpしました。
大量に入れすぎると回転が重くなることもある｡
それ以前に排気ガスがオイル臭かったりブローバイが
異常にでたりね｡
オイル食い気味だったりオイルクーラー換えたり
オイルラインが長いとアッパーまで入れるかな｡
それ以前に排気ガスがオイル臭かったりブローバイが
異常にでたりね｡
オイル食い気味だったりオイルクーラー換えたり
オイルラインが長いとアッパーまで入れるかな｡
ノーマルA16乗りですが質問です。
今日始めて高速を使って加速を楽しんでいた所、およそ200辺りでリアが激しいヨーイングを起こしました。
前後ともタイヤの山は十分にありますがヒビ割れ＋えらく硬化しておりちょっとのバンクでリアが流れます。
タイヤの限界なのかノーマルサスの限界なのかフレームに何かしらの問題を抱えているのか？
試しにタイヤを前後交換するか悩んでいます。←試すには高額。
ベテランの方々に！一番怪しいと思われる原因を教えて下され！
今日始めて高速を使って加速を楽しんでいた所、およそ200辺りでリアが激しいヨーイングを起こしました。
前後ともタイヤの山は十分にありますがヒビ割れ＋えらく硬化しておりちょっとのバンクでリアが流れます。
タイヤの限界なのかノーマルサスの限界なのかフレームに何かしらの問題を抱えているのか？
試しにタイヤを前後交換するか悩んでいます。←試すには高額。
ベテランの方々に！一番怪しいと思われる原因を教えて下され！
また馬鹿入札
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e58170059
A7～ミラー10000円オーバー
新品8000円以下で買えるのに
なぜ中古を
アフォかと馬鹿かと小一時間
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e58170059
A7～ミラー10000円オーバー
新品8000円以下で買えるのに
なぜ中古を
アフォかと馬鹿かと小一時間
>>611
おそらくタイヤです｡
おそらくタイヤです｡
>>611
タイヤ交換に賛成。。だけど、それ以前に空気圧は？規定より低い状態で200k以上は。。。
タイヤ交換に賛成。。だけど、それ以前に空気圧は？規定より低い状態で200k以上は。。。
15年連れ添ったA7がドナドナされて行った。
次のオーナーに可愛がってもらえ・・・
このスレにもお世話になりました。ありがとう。
みなさん大事に乗ってあげてください。
次のオーナーに可愛がってもらえ・・・
このスレにもお世話になりました。ありがとう。
みなさん大事に乗ってあげてください。
山があればいいってもんじゃないからねぇ｡
＞ヒビ割れ＋えらく硬化
って時点で気付けよ
って時点で気付けよ
漏れのはあんまりノーマルとはいえないけど200ｋぐらいなら、
まだ冷静な思考で走れる車体状態だお
まだ冷静な思考で走れる車体状態だお
623 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 00:28:10 ID:0ICediOx
>>621
タイヤの硬化やいろいろと問題あるだろうが
基本設計の古いバイクというのをお忘れなく、
車体は重い、タイヤは細い、サスもプア、ブレーキもユルユル、
２００オーバーではあまり信用できるバイクではない。
あと、おいらもやたらケツの振られるバイクだなとは思った
高速からフルブレーキすると簡単に・・・・
タイヤの硬化やいろいろと問題あるだろうが
基本設計の古いバイクというのをお忘れなく、
車体は重い、タイヤは細い、サスもプア、ブレーキもユルユル、
２００オーバーではあまり信用できるバイクではない。
あと、おいらもやたらケツの振られるバイクだなとは思った
高速からフルブレーキすると簡単に・・・・
ニンジャ乗りから見ればどのバイクも部品取り車だな！
625 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 00:48:53 ID:0ICediOx
>>615
まぁ、許してあげてください、と、A6以前ミラー新品を1マソで落札した馬鹿な漏れが言ってみる。
まぁ、許してあげてください、と、A6以前ミラー新品を1マソで落札した馬鹿な漏れが言ってみる。
それがニンジャ乗り常に他のバイクを物色し日々部品番号チェックするんだ！
A6以前の前期ミラーはもうメーカー欠品らしいですね。俺もヤフオクで2セット落札しました。
1セットは1000円、もう1セットは100円の中古ですが、モノがないだけにこけられませんな。
しかし中古の後期ミラーに1ﾏｿ以上とは…。酔った勢いとしか思えない。
1セットは1000円、もう1セットは100円の中古ですが、モノがないだけにこけられませんな。
しかし中古の後期ミラーに1ﾏｿ以上とは…。酔った勢いとしか思えない。
純正トップブリッジの塗装が鍵がぶつかって禿げ禿げ
タッチペン（MCpainter）だと何の色を使うといいのでつかね？
タッチペン（MCpainter）だと何の色を使うといいのでつかね？
632 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 19:29:49 ID:G3Ejjzqz
IDをみよ
>>622のIDかｗ
634 ：171：2006/06/05(月) 21:24:41 ID:p4P+Y/Jq
>>612
漏れもミラーの付け根が割れて欲しかったので昨日入札したが、とても
付き合いきれないので途中でリタイヤ･･･
つり上げも程々にして欲しい。マジで落札したなら馬鹿としか言いようが
ない。絶版したパーツならともかく。
漏れもミラーの付け根が割れて欲しかったので昨日入札したが、とても
付き合いきれないので途中でリタイヤ･･･
つり上げも程々にして欲しい。マジで落札したなら馬鹿としか言いようが
ない。絶版したパーツならともかく。
635 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 21:33:22 ID:ZA7pe2xM
200kで、スピードいらね、と思ってしまったオレはダメなニンジャ乗りでしょうか...
636 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 21:53:24 ID:p4P+Y/Jq
>>622
GPZになってますよ。
>>623
やっぱ、そうなんですよね。
当方R1000K4からの乗り換えなのでかなり戸惑いました。
でも飛ばさずゆっくり走るのも似合うバイクだな～と思います。
ただ・・・200kちょいは安定して乗りたいです。
>>635
んな事はないでしょ。
GPZになってますよ。
>>623
やっぱ、そうなんですよね。
当方R1000K4からの乗り換えなのでかなり戸惑いました。
でも飛ばさずゆっくり走るのも似合うバイクだな～と思います。
ただ・・・200kちょいは安定して乗りたいです。
>>635
んな事はないでしょ。
俺のは22年物の750だけど、230位までなら伏せたりしなくても割と普通に乗れますよ。
ただスクリーンがちょっと短いせいなのか、240までいくとヘルメットが風圧でブレ出します。
出す出さないは別にして、出さないのとどう頑張っても出ないのとでは、やっぱり出る方が何かと余裕が生まれる気ｶﾞｽ。
ただスクリーンがちょっと短いせいなのか、240までいくとヘルメットが風圧でブレ出します。
出す出さないは別にして、出さないのとどう頑張っても出ないのとでは、やっぱり出る方が何かと余裕が生まれる気ｶﾞｽ。
639 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 23:15:27 ID:9XKBIEWd
FCRを入れてる方に質問ですが、FCRを入れた場合、負圧が無くなりますがｶﾞｿﾘﾝｺｯｸをONかRESにしてる場合ガスが送り出されないと思うのですがPRIにしてるのですか？
ピンゲルのコックに換えてるのが多いんじゃね？
負圧取出し口があるＦＣＲもあるし
ＰＲＩで使っている人もいるし
落下式のコックにしている人もいる。
ＰＲＩで使っている人もいるし
落下式のコックにしている人もいる。
穴空けてﾀｯﾌﾟ切るだけ
高速多用する人は落下式のほうがいいかも｡
ノーマルコックだと流量足りないっしょ
俺は高速巡航するだけでガス欠症状が出てピンゲル買った高かった
俺は高速巡航するだけでガス欠症状が出てピンゲル買った高かった
645 ：忍者海苔 ◆GPZ992RKaM ：2006/06/06(火) 07:33:49 ID:YNBAEv5D
646 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 09:58:49 ID:C0rOZxeg
>640-645
親切にありがとうございます。
A10手に入れFCR付いていたのですがセッティング合わずリセッティングしていてふと気付いたもので…
ピンゲルってお高いんですか？
ちなみに当方、954RRから乗り換えました(汗)
954で峠&サーキットでしたが最近暇が無く行けず街中通勤だけでストレスが溜まりだけでしたので
憧れだった忍者にしました(苦笑)
パワー無くても車体ダメでもスゲー楽しいですね
親切にありがとうございます。
A10手に入れFCR付いていたのですがセッティング合わずリセッティングしていてふと気付いたもので…
ピンゲルってお高いんですか？
ちなみに当方、954RRから乗り換えました(汗)
954で峠&サーキットでしたが最近暇が無く行けず街中通勤だけでストレスが溜まりだけでしたので
憧れだった忍者にしました(苦笑)
パワー無くても車体ダメでもスゲー楽しいですね
日本での代理店はKEINZとPMC。
２マソはしなかったはず
ＨＰあるはずだから調べてみ
２マソはしなかったはず
ＨＰあるはずだから調べてみ
648 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 20:14:47 ID:brmoDxRV
ＦＣＲのセッティングて難しくないすか？
セッティングして、プラグの焼け具合みるのは、かなり面倒だし
セッティングして、プラグの焼け具合みるのは、かなり面倒だし
お店にたのむよろし｡
650 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 21:31:53 ID:brmoDxRV
ショップだと４マソくらいかね？
はぁ、ノーマルに戻そうかなー
はぁ、ノーマルに戻そうかなー
652 ：青銀ニンジャ：2006/06/06(火) 21:59:44 ID:brmoDxRV
レスポンスの良さが魅力でつけました。
セッティングが狂っている というのが体感できない為、現在の調子もイマイチ把握できてないです。
だから、セッティングをしっかり出した時がどんなもんなのかも分からないですよ。
セッティングが狂っている というのが体感できない為、現在の調子もイマイチ把握できてないです。
だから、セッティングをしっかり出した時がどんなもんなのかも分からないですよ。
653 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 22:09:00 ID:C0rOZxeg
FCRコックの件質問させて頂いた者です。
購入後、近所の首都高回ったのみですぐセッティングばらし&色々改造りだし購入から四ヶ月経つもまだマトモに乗ってません(苦笑)
だもんで他改造りに夢中でコックの件も今まで気にしてませんでした(汗)
キャブセッティングは四発は特に苦労しますが自分でやればちょっとした調子の良悪の仕組みがわかるので勉強がてらと思えばいいかと。
前のオーナーは某九州有名ショップで大枚叩いてセッティング出してもらったみたいですが季節に左右にされるレベルのセッティングしかされてませんでした…(爆)
購入後、近所の首都高回ったのみですぐセッティングばらし&色々改造りだし購入から四ヶ月経つもまだマトモに乗ってません(苦笑)
だもんで他改造りに夢中でコックの件も今まで気にしてませんでした(汗)
キャブセッティングは四発は特に苦労しますが自分でやればちょっとした調子の良悪の仕組みがわかるので勉強がてらと思えばいいかと。
前のオーナーは某九州有名ショップで大枚叩いてセッティング出してもらったみたいですが季節に左右にされるレベルのセッティングしかされてませんでした…(爆)
それそろタイヤ交換の時期だからカタログ見てたらノーマルニンジャサイズって少ないのね＿｜￣｜〇
バイアスでVレンジのニンジャサイズってどこからか出てませんか？
バイアスでVレンジのニンジャサイズってどこからか出てませんか？
>>青銀ニンジャ
折角付けたんだからセッティングはしてもらったほうがいいよ
やっぱり頻繁に弄ってるプロのセッティングは素人が弄るのとは訳が違う
ファンネルかフィルター付かで金額は変わるけど、3～6マソ程度でしょ
キャブは好みもあるからちょっと変えて貰う位だったら安く済むだろうし
それと年2回のリセットと、3～4回のO/Hは最低やったほうが良い
乗りっぱだとボディ内のある部分が磨耗してレスポンスが悪くなる
そうなるとボディだけ買い直しは新品一台買い直しと大差ないから気をつけれ
まあFCRは所詮レースパーツだから気を使ってあげて
折角付けたんだからセッティングはしてもらったほうがいいよ
やっぱり頻繁に弄ってるプロのセッティングは素人が弄るのとは訳が違う
ファンネルかフィルター付かで金額は変わるけど、3～6マソ程度でしょ
キャブは好みもあるからちょっと変えて貰う位だったら安く済むだろうし
それと年2回のリセットと、3～4回のO/Hは最低やったほうが良い
乗りっぱだとボディ内のある部分が磨耗してレスポンスが悪くなる
そうなるとボディだけ買い直しは新品一台買い直しと大差ないから気をつけれ
まあFCRは所詮レースパーツだから気を使ってあげて
656 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 23:38:27 ID:Tg/SM/R9
そこで、MJNですよ！
658 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 00:02:10 ID:La7CdVNq
>657
>季節関係ないセッティング
バッチリ決まると年間通してもアイドル回転付近の濃薄、パイロット1/4開け閉め位で快適に過ごせますね。
今、セッティング最中ですがこの時期は湿気&気温がくせ者で泣けてきます…
赤ファンネルにラムエアフィルター付ける付けない位でイリジウムかぶりますから…(爆汗)
皆さん、これからも宜しくお願い致します。
>季節関係ないセッティング
バッチリ決まると年間通してもアイドル回転付近の濃薄、パイロット1/4開け閉め位で快適に過ごせますね。
今、セッティング最中ですがこの時期は湿気&気温がくせ者で泣けてきます…
赤ファンネルにラムエアフィルター付ける付けない位でイリジウムかぶりますから…(爆汗)
皆さん、これからも宜しくお願い致します。
659 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 00:03:53 ID:La7CdVNq
↑
653です。(汗)スイマセン
653です。(汗)スイマセン
660 ：青銀ニンジャ：2006/06/07(水) 01:08:42 ID:aR67z/GH
実は買った時にオールシーズンのセッティングになってて？（多分。アイドリングが四季を通して安定）、二年くらいＦＣＲにはノータッチで乗ってます。
特に不具合はないですが、逆に分からないだけかもしれません。
シビアだから触るのには躊躇する。
このままでも構わないんだが、セッティングのあった状態を体感したいとも思う。
やっぱショップか
特に不具合はないですが、逆に分からないだけかもしれません。
シビアだから触るのには躊躇する。
このままでも構わないんだが、セッティングのあった状態を体感したいとも思う。
やっぱショップか
661 ：青銀ニンジャ：2006/06/07(水) 01:11:57 ID:aR67z/GH
すいません
ファンネルです。
ファンネルです。
662 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 01:38:42 ID:La7CdVNq
四季問わず安定のバッチリセッティングでも二年ノータッチファンネルでジェット、フロート辺りの清掃はしてないのですか？
もし何もしてないなら、いつも乗ってる分、じょじょに調子悪くなっても慣れでわかりにくい事もありますから
一度、清掃だけでもしてみれば感動する鴨？
ちなみにFCRの内部には使用に伴うヘタりが出る分解困難な部品がありますのでそれのチェックも必要ですよ？
いくらやってもセッティングが出ない中古FCR辺りはそれが原因みたいです。
もし何もしてないなら、いつも乗ってる分、じょじょに調子悪くなっても慣れでわかりにくい事もありますから
一度、清掃だけでもしてみれば感動する鴨？
ちなみにFCRの内部には使用に伴うヘタりが出る分解困難な部品がありますのでそれのチェックも必要ですよ？
いくらやってもセッティングが出ない中古FCR辺りはそれが原因みたいです。
>>660
ちゃんと掃除しとる?ファンネルならなおさらだぞ
キャブやエンジンの周りに付いてる埃を考えてみて下さい。
それよりももっと微粒子の、小麦粉大の埃をバンバン吸ってる
レーサーならほぼ走行毎にばらしてるだろうけど、埃の多い公道でファンネル
仕様のメリットなんて全く無いと思うけどなあ。寧ろ寿命を縮めるだけかと…
今からでもフィルター付けれ。ただしラム●アは全国で火事の報告があり。
油が切れてフィルターが燃えるの原因らしいけど、その油も衣類に付くと面倒らしい
ちゃんと掃除しとる?ファンネルならなおさらだぞ
キャブやエンジンの周りに付いてる埃を考えてみて下さい。
それよりももっと微粒子の、小麦粉大の埃をバンバン吸ってる
レーサーならほぼ走行毎にばらしてるだろうけど、埃の多い公道でファンネル
仕様のメリットなんて全く無いと思うけどなあ。寧ろ寿命を縮めるだけかと…
今からでもフィルター付けれ。ただしラム●アは全国で火事の報告があり。
油が切れてフィルターが燃えるの原因らしいけど、その油も衣類に付くと面倒らしい
吸気管長が短かくてレスポンスが売りのFCRに
フィルターとはいかがなものか？
フィルターとはいかがなものか？
ID記念パピコ＆666ゲッツ
667 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 21:00:56 ID:3X+mhksQ
ＦＣＲうんぬん言ってる速いニンジャなんて見た事ねーな！
ノーマルキャブに抜かれて悔しくねーの？
こんなんだからニンジャ＝オタクに思われるって。
ノーマルキャブに抜かれて悔しくねーの？
こんなんだからニンジャ＝オタクに思われるって。
668 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 21:09:15 ID:La7CdVNq
>667
お前さんウゼェよ。荒らすな。寂しがり屋でクソ遅いクセしてよ(ｗ
お前さんウゼェよ。荒らすな。寂しがり屋でクソ遅いクセしてよ(ｗ
それでイイよ。
>>667
お前ならホイールだけで勝てそうだ。ゴムイラネw
お前ならホイールだけで勝てそうだ。ゴムイラネw
>>665
公道で使うならってことだぞ。別に限界の走りをする訳でもなかろうにｗ
フィルター入ってても機能的には十分だと思うが
塚、段付き出てくるとまじで終わりになるぞ。
>>670
生はまずいっしょｗ
公道で使うならってことだぞ。別に限界の走りをする訳でもなかろうにｗ
フィルター入ってても機能的には十分だと思うが
塚、段付き出てくるとまじで終わりになるぞ。
>>670
生はまずいっしょｗ
>>671
たとえ今時のが厚さ0.02㎜と激しくロープロファイル化されてるとはいえ、やっぱりあるとないでは違うでつ。www
たとえ今時のが厚さ0.02㎜と激しくロープロファイル化されてるとはいえ、やっぱりあるとないでは違うでつ。www
そのかわり､K&Nフィルター付けるとセッティングが湿度にめっちゃ左右される｡
674 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 11:58:56 ID:BXhQX/vF
675 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 12:27:38 ID:cjyLoLFM
667
速いからとか遅いからとかでninja乗ってるわけじゃないんで僕ら
速いからとか遅いからとかでninja乗ってるわけじゃないんで僕ら
それを言わなきゃいいんだよ
そういうことは心に留めておけばよくて口に出すから負け惜しみにしか聞こえないのよ
あと「僕ら」
僕、だろ？
今週の週刊誌に書いてあったぜ下流の特徴
一人称複数の多様
だってさｗ
そういうことは心に留めておけばよくて口に出すから負け惜しみにしか聞こえないのよ
あと「僕ら」
僕、だろ？
今週の週刊誌に書いてあったぜ下流の特徴
一人称複数の多様
だってさｗ
そんな餌でｗ
678 ：６６７：2006/06/08(木) 20:55:05 ID:lI/28yQe
皆さんさすがっ！オモシロイよ。
んでも、セッティングうんぬんやるパーツ入れるぐらいならガソリン、オイル、タイヤに金かけよ！
ホイールもノーマルで十分。いいタイヤあるしね。
１７インチ入れてタイヤの端を何センチも残しすぎ！頑張らなきゃねっニンジャ乗り
んでも、セッティングうんぬんやるパーツ入れるぐらいならガソリン、オイル、タイヤに金かけよ！
ホイールもノーマルで十分。いいタイヤあるしね。
１７インチ入れてタイヤの端を何センチも残しすぎ！頑張らなきゃねっニンジャ乗り
680 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 21:20:43 ID:cUpwRcCk
>>679
言っちゃ悪いがニンジャにバイク１台分の金使う時点で負け・・・・
言っちゃ悪いがニンジャにバイク１台分の金使う時点で負け・・・・
でも、イジったニンジャってカコイイんだよな
パーツに金かけるより、ツーリング費用に当てたい俺（中古で買った時ついてたヨシムラ４-１チタンを
重いノーマルに。燃費UP!)だが、パーツ変えたくなくてもへたったリアサス、フロントサスの中身、かじったカムや
ロッカーアームなんかが変わってしまった。そんなとこに金かけたくないのによー
カムけちってヤフオクで落としたら逆車仕様だった。馬力は確かに上がったが、次はラジエター替えんといかんかなあ
ホンダ車に乗り換えろ？けだし正論
重いノーマルに。燃費UP!)だが、パーツ変えたくなくてもへたったリアサス、フロントサスの中身、かじったカムや
ロッカーアームなんかが変わってしまった。そんなとこに金かけたくないのによー
カムけちってヤフオクで落としたら逆車仕様だった。馬力は確かに上がったが、次はラジエター替えんといかんかなあ
ホンダ車に乗り換えろ？けだし正論
車体(750忍者)を買った値段が一桁万円なだけに、修理、メンテ、ちょっとカスタムで既に車体価格を大幅に上回ってる(www)俺が来ましたよ。
スペアでストックしてる分のパーツの出費もあるし、この前買ったエンジン2基を入れても総額で50ﾏｿはいってない、と思う。
しかし最初からサス、ハンドル、マフラー、ブレーキその他色々社外パーツが付いてたとはいえ、結局エンジン載せ換えるなら最初から900逆車にしとけば…、とふと思ったりもする。
スペアでストックしてる分のパーツの出費もあるし、この前買ったエンジン2基を入れても総額で50ﾏｿはいってない、と思う。
しかし最初からサス、ハンドル、マフラー、ブレーキその他色々社外パーツが付いてたとはいえ、結局エンジン載せ換えるなら最初から900逆車にしとけば…、とふと思ったりもする。
>683
あえてナナハンに拘ってるならｶｯｺﾖｽ！
金が無くて900買えないだけだったら(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
あえてナナハンに拘ってるならｶｯｺﾖｽ！
金が無くて900買えないだけだったら(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>684
(;´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
の方かも。www
買うならA7以降の逆車でと思ってたのに、たまたま色々パーツ付いてお得に買えたから｢調子悪かったら、部品取りにでも…｣と妥協入りました。
初め間違っても買わないだろうと思ってたフロント16インチの750でしたが、意外と調子もいいんで、そのまま乗ってます。
でもやっぱり馬力が欲しくなってきたので、900か違う車種に買い換えようかと思いましたが、買い換えは止めてエンジン載せ換えます。
(;´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
の方かも。www
買うならA7以降の逆車でと思ってたのに、たまたま色々パーツ付いてお得に買えたから｢調子悪かったら、部品取りにでも…｣と妥協入りました。
初め間違っても買わないだろうと思ってたフロント16インチの750でしたが、意外と調子もいいんで、そのまま乗ってます。
でもやっぱり馬力が欲しくなってきたので、900か違う車種に買い換えようかと思いましたが、買い換えは止めてエンジン載せ換えます。
ちと質問。
ＺＺＲ１１００（Ｃ型）のクラッチレリーズ？ってニンジャよりもピストン径大きいの？？
なんか良く流用してる人いるんだけど、メリットは何かなっと・・・( ・ω・)?
ＺＺＲ１１００（Ｃ型）のクラッチレリーズ？ってニンジャよりもピストン径大きいの？？
なんか良く流用してる人いるんだけど、メリットは何かなっと・・・( ・ω・)?
中の部品が少し変わってた気がする｡
ボールレースが入ってるんじゃなかったっけ
交換したら軽くなるのかと思ってたΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
ボールベアリングっつーか
ベアリングボールな
ベアリングボールな
スタンダードはピストンがダイレクトにプッシュロッドを押して
いる為に耐久性に難がある。また摩耗変形後の動作性も落ちる。
ZZ-R1100用は、クラッチレリース内にステンレスボールを内蔵
しているのでその部分の対応策として有効。
と、「NINJA浪漫」９３Pに書いてあるな。
いる為に耐久性に難がある。また摩耗変形後の動作性も落ちる。
ZZ-R1100用は、クラッチレリース内にステンレスボールを内蔵
しているのでその部分の対応策として有効。
と、「NINJA浪漫」９３Pに書いてあるな。
あとZZR用にはギヤポジションが刻印されてる。
レリーズプレートを付けたときに純正の
ポジションマークが無くなったときの対策にも使えるね。
（車検時にチェックされることもある）
レリーズプレートを付けたときに純正の
ポジションマークが無くなったときの対策にも使えるね。
（車検時にチェックされることもある）
紙に書いてシールで貼っておけばOKだけどね｡
ちなみにファイナルエディションは部品共通だったと思う｡
ちなみにファイナルエディションは部品共通だったと思う｡
>>690
ピストン径も変わらなければ軽くもならんです。メリットは>>692の通りだけです。俺はノーマルがフルード漏れし出した
ので、その時にZZR用に交換しました。値段は大して変わらなかったと思います。
>>691
訂正thanksです。
ピストン径も変わらなければ軽くもならんです。メリットは>>692の通りだけです。俺はノーマルがフルード漏れし出した
ので、その時にZZR用に交換しました。値段は大して変わらなかったと思います。
>>691
訂正thanksです。
696 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 01:08:19 ID:PhMJbynN
Ａ１０クラッチレリーズのピストンサイズを誰か教えてください
>値段は大して変わらなかったと思います。
漏れも去年18年物に入れたが全く同じ値段だったような希ガス
漏れも去年18年物に入れたが全く同じ値段だったような希ガス
>>693
俺のA7ギヤポジション刻印されてるけど、逆車は入ってんの？
俺のA7ギヤポジション刻印されてるけど、逆車は入ってんの？
699 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 15:14:09 ID:2PpwUXJb
Ａ12辺りからなくなったよ。
ちなみにＡ8逆車は付いてるよ。
ちなみにＡ8逆車は付いてるよ。
レリーズが押すロッドがニンジャの場合丸くなってるけど、交換してる人はそうしてんの？
レリーズだけ交換したら、まれに軸がずれてクラッチ切れないんですけどorz
レリーズだけ交換したら、まれに軸がずれてクラッチ切れないんですけどorz
701 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 01:09:56 ID:VvoYGy+k
>>700
一緒に交換しないとダメだぞ
一緒に交換しないとダメだぞ
>>701
ＺＺＲとニンジャではロッドの長さが違うのですが？
ＺＺＲとニンジャではロッドの長さが違うのですが？
ZZ-Rに買い替えようかと思ってバイク屋にニンジャ（Ａ７走行７万キロ）
の下取り価格聞いたら２万円て言われた・・・
付けたばっかのラジポンより安いよorz
の下取り価格聞いたら２万円て言われた・・・
付けたばっかのラジポンより安いよorz
Ａ７って今の市場価格にしたら５０マソ位かな？
メーター戻して(ry
メーター戻して(ry
>>703
漏れが3ﾏｿで…。www
ﾒｰﾀｰばらして戻すしかないか。
A7だと15年落ち位だから、機械的にはそんなﾓﾝの値段になるんだろうな。
しかし自分のﾊﾞｲｸの下取り査定が2ﾏｿは凹みますな。
俺のも値段付かないと思ってるけど、いざ他人から言われたらきっと軽く凹むなぁ。
漏れが3ﾏｿで…。www
ﾒｰﾀｰばらして戻すしかないか。
A7だと15年落ち位だから、機械的にはそんなﾓﾝの値段になるんだろうな。
しかし自分のﾊﾞｲｸの下取り査定が2ﾏｿは凹みますな。
俺のも値段付かないと思ってるけど、いざ他人から言われたらきっと軽く凹むなぁ。
皮先のショップならもちょっと高値つくでしょ
■あなたのバイクは・・・
メーカー： KAWASAKI
排気量： 751cc以上
車種： GPZ900R A07～08（逆車）
■平均買取額は・・・
平均査定額
\ 220,000 ～上限額
\ 280,000
16in乗りですが、マカダムとK300GPではグリップ力はどっちが上ですか？
K300GP
正解
そしてますます手放す状況じゃなくなる。これ悪循環なり
ニンジャ糊としては大正解なのかな？ということにしておきましょう。
漏れも年間の消耗品で約18マソ
ここ10年でカスタム費に新車2台分だ…orz
でもエンジンO/Hした分、買い換えるより愛着はあるよ
ニンジャ糊としては大正解なのかな？ということにしておきましょう。
漏れも年間の消耗品で約18マソ
ここ10年でカスタム費に新車2台分だ…orz
でもエンジンO/Hした分、買い換えるより愛着はあるよ
気がついたら先月もタイヤ等の消耗品やパーツで15ﾏｿほどの出費
A11だが買ってから7年間につぎ込んだお金は3台分。
愛着もあるがここまでくるとネ～
査定？怖くて聞けません・・・
他のを買うときは下取りなんていわずに
増車という方向で逝きます。
女房が乗ってくれれば新しいのが堂々と
買えるのだが250で満足しているし･･･
A11だが買ってから7年間につぎ込んだお金は3台分。
愛着もあるがここまでくるとネ～
査定？怖くて聞けません・・・
他のを買うときは下取りなんていわずに
増車という方向で逝きます。
女房が乗ってくれれば新しいのが堂々と
買えるのだが250で満足しているし･･･
メーター戻すとかいうなよな
やられたら嫌なことをどうして冗談でもやろうとか言うのさ
これだからNinja糊は（ｒｙ
って言われても反論できんぞ
やられたら嫌なことをどうして冗談でもやろうとか言うのさ
これだからNinja糊は（ｒｙ
って言われても反論できんぞ
消耗品でそんなに金かかるかなあ。
タイヤ前後で４万として年間２回換えたって８万でしょ。
あとはオイルとＢパッドくらいたかがしれてるし。
自分は多分年間４～５万くらいかなあ、消耗部品代。（燃料代は除く）
俺も自分のＡ７売るのはずいぶん昔に諦めて、今はあんまり金かけないようにしてる。
そのうちエンジンＯＨ費用も必要だろうし...orz
ニンジャに限らず古い大型バイクはほんと金食い虫だと思う。
タイヤ前後で４万として年間２回換えたって８万でしょ。
あとはオイルとＢパッドくらいたかがしれてるし。
自分は多分年間４～５万くらいかなあ、消耗部品代。（燃料代は除く）
俺も自分のＡ７売るのはずいぶん昔に諦めて、今はあんまり金かけないようにしてる。
そのうちエンジンＯＨ費用も必要だろうし...orz
ニンジャに限らず古い大型バイクはほんと金食い虫だと思う。
>>703
やっぱり予想はしてても、実際に金額提示されると凹みますよね。俺も前に乗ってたﾊﾞｲｸ査定してもらったら同じ様に凹みましたよ。
俺は忍者乗りたかったから、結局乗り換えましたけどね。
>>714
ｽﾏﾝ。m(_ _)m
俺のは中古のﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰに換えた時にｵﾄﾞﾒｰﾀｰばらして巻いたよ。
といっても距離を今までのﾒｰﾀｰに合わせた感じだけどね。
初めてやってみて、素人の俺でも割と簡単に出来たから、中古車だと当たり前の様に戻してあるんじゃないかなぁ、と思っちゃうよ。
忍者のﾒｰﾀｰはﾈｼﾞ二本で外せるし、丸ごと交換してたりとか。
やっぱり予想はしてても、実際に金額提示されると凹みますよね。俺も前に乗ってたﾊﾞｲｸ査定してもらったら同じ様に凹みましたよ。
俺は忍者乗りたかったから、結局乗り換えましたけどね。
>>714
ｽﾏﾝ。m(_ _)m
俺のは中古のﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰに換えた時にｵﾄﾞﾒｰﾀｰばらして巻いたよ。
といっても距離を今までのﾒｰﾀｰに合わせた感じだけどね。
初めてやってみて、素人の俺でも割と簡単に出来たから、中古車だと当たり前の様に戻してあるんじゃないかなぁ、と思っちゃうよ。
忍者のﾒｰﾀｰはﾈｼﾞ二本で外せるし、丸ごと交換してたりとか。
>>715
自分で何でもメンテしてればその位で済むのかもね。
まあ例年は漏れの場合あんなトコかな。
なんせ年間2マソチョイ走るんで(まだまだ修行が足らんかな)今の原油高が怖いよorz
>>716
そういうところから来る一般人のカワサキのブランドイメージもあるんだろうね。
メーター戻す椰子が一番悪いんだけど
話し反れるけどニンジャって2台分金かけてカスタムしても意外と外観変わらないよね?
雑誌で見せびらかしてるショップはともかく、個人は一体いくらかけてんだろ?
ニンジャだけの生活なのかなｗ
自分で何でもメンテしてればその位で済むのかもね。
まあ例年は漏れの場合あんなトコかな。
なんせ年間2マソチョイ走るんで(まだまだ修行が足らんかな)今の原油高が怖いよorz
>>716
そういうところから来る一般人のカワサキのブランドイメージもあるんだろうね。
メーター戻す椰子が一番悪いんだけど
話し反れるけどニンジャって2台分金かけてカスタムしても意外と外観変わらないよね?
雑誌で見せびらかしてるショップはともかく、個人は一体いくらかけてんだろ?
ニンジャだけの生活なのかなｗ
おれのニンジャの改造の歴史は、事故・転倒・故障の歴史でもある・・・
修理ついでに改造ってパターン。ええ、おかげさまで結構な内容の改造だけど
見た目はキッタネーっすorz
修理ついでに改造ってパターン。ええ、おかげさまで結構な内容の改造だけど
見た目はキッタネーっすorz
>>717
それは忍者だけに限らず他のメーカーのバイクにも言えるかと思いますよ。ヤフオクなんかでも、メーター距離調整します、
って出てる位だし、そういう業者なら簡単に調整出来る構造なんでしょうね。
俺は自分の忍者の触って意外と簡単なんだな、と思った次第です。
忍者だと外装は大きく変える人少ないから余計にそう見えるのでは？よく見るとオーリンズのフォークやらマグホイールや
ら入ってたり…。
それは忍者だけに限らず他のメーカーのバイクにも言えるかと思いますよ。ヤフオクなんかでも、メーター距離調整します、
って出てる位だし、そういう業者なら簡単に調整出来る構造なんでしょうね。
俺は自分の忍者の触って意外と簡単なんだな、と思った次第です。
忍者だと外装は大きく変える人少ないから余計にそう見えるのでは？よく見るとオーリンズのフォークやらマグホイールや
ら入ってたり…。
>>719
カワサキはやり易いって２ちゃんかなんかで見た記憶があるんで失礼しました。
メーター井尻って車検の記載が変わったんで昔みたいにあまり表に出てこなくなった気はするけどね。
外観の件は確かにネイキッドじゃないからロケットとかビキニ付けたりは無いですよね。
転倒時のダメージ軽減のために灯火類を変えてる人は見るけど
>よく見るとオーリンズのフォークやらマグホイールやら入ってたり…。
これは納得です。
カワサキはやり易いって２ちゃんかなんかで見た記憶があるんで失礼しました。
メーター井尻って車検の記載が変わったんで昔みたいにあまり表に出てこなくなった気はするけどね。
外観の件は確かにネイキッドじゃないからロケットとかビキニ付けたりは無いですよね。
転倒時のダメージ軽減のために灯火類を変えてる人は見るけど
>よく見るとオーリンズのフォークやらマグホイールやら入ってたり…。
これは納得です。
721 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 19:13:58 ID:XolsrROv
715> タイヤてそんなにもつんけ？ 俺は３０００しかもたんし、年間平均５セットは変えてんでー
先月の購入品目
マジカルのミラー 38.7K
MRAのスクリーン 13.8K
タイヤ ディアブロF&R 48K
FフォークOH 25K
RオーリンズサスOH 35K
ツーリングメインだが気持ちよく走るためにはそれなりに
金を使ってしまう。まぁ先月はたまたまOHが多かったので。
ミラーやスクリーンは完全に盆栽の域です・・・orz
ちなみにタイヤは山で遊んだら最短3日800Kで終わったこともあり･･･
パイロットレース恐るべし
マジカルのミラー 38.7K
MRAのスクリーン 13.8K
タイヤ ディアブロF&R 48K
FフォークOH 25K
RオーリンズサスOH 35K
ツーリングメインだが気持ちよく走るためにはそれなりに
金を使ってしまう。まぁ先月はたまたまOHが多かったので。
ミラーやスクリーンは完全に盆栽の域です・・・orz
ちなみにタイヤは山で遊んだら最短3日800Kで終わったこともあり･･･
パイロットレース恐るべし
DLのタイヤもそんな感じだったりする｡
>>722
何となく判る。快適性ってのは自分も一番重視する。
特にタイヤとサスを重視するのは賛成だ。
よく、というか特にニンジャ糊にフローティングマウントにして効きが悪くなったと言う椰子が多い気がする。
パーツを替えて何が変わるのか考えるてるのかと？ブレンボだから効くと考えてるのかと？
ブレンボは効きよりフィーリングを重視しているのは前後キャリパマスターに限らず定説だが・・・
そういう奴に限ってパーツ替えてあちこち干渉するからと削ってる。
オイルでもクーラントでも何でも消耗品を重視してると贅沢な気分になる
俺は消耗品カスタムの盆栽かなｗ
何となく判る。快適性ってのは自分も一番重視する。
特にタイヤとサスを重視するのは賛成だ。
よく、というか特にニンジャ糊にフローティングマウントにして効きが悪くなったと言う椰子が多い気がする。
パーツを替えて何が変わるのか考えるてるのかと？ブレンボだから効くと考えてるのかと？
ブレンボは効きよりフィーリングを重視しているのは前後キャリパマスターに限らず定説だが・・・
そういう奴に限ってパーツ替えてあちこち干渉するからと削ってる。
オイルでもクーラントでも何でも消耗品を重視してると贅沢な気分になる
俺は消耗品カスタムの盆栽かなｗ
>>720
それで車検証に距離の記載がされる様になりましたよね。
俺のは84年式なのに12900㎞という有り得ない距離記載が。実際はメーター読みで45000位…。
インチキしてみました。
m(_ _)m
こんな事書くと叩かれるだろうな～。
売るつもりもないし、売ったところで値段なんて付くか付かないかってバイクだけど、つい出来心で。
3000㎞で交換するタイヤってハイグリップのやつで結構なペースで走ってるんじゃないの？
ツーリングラジアルやバイアスでまったり走る程度なら最低でも1万㎞は持ちますよ。俺はフロントBT45Vだけど15000㎞乗ってもまだスリップサイン出るまでは減らなかったよ。2年位履いてたから新しいBT45Vに換えました。
カスタムもいいけど、その前に消耗品とかメンテナンスは最低限しておきたいですよね。
結構カスタムしててもチェーン錆びてたりするのたまに見かけますよ。
それで車検証に距離の記載がされる様になりましたよね。
俺のは84年式なのに12900㎞という有り得ない距離記載が。実際はメーター読みで45000位…。
インチキしてみました。
m(_ _)m
こんな事書くと叩かれるだろうな～。
売るつもりもないし、売ったところで値段なんて付くか付かないかってバイクだけど、つい出来心で。
3000㎞で交換するタイヤってハイグリップのやつで結構なペースで走ってるんじゃないの？
ツーリングラジアルやバイアスでまったり走る程度なら最低でも1万㎞は持ちますよ。俺はフロントBT45Vだけど15000㎞乗ってもまだスリップサイン出るまでは減らなかったよ。2年位履いてたから新しいBT45Vに換えました。
カスタムもいいけど、その前に消耗品とかメンテナンスは最低限しておきたいですよね。
結構カスタムしててもチェーン錆びてたりするのたまに見かけますよ。
726 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 12:53:52 ID:Sjw2NZkZ
社外のアッバーカウルステーを探してます
どなたか、知りませんか？ワンオフしかないのかな？
どなたか、知りませんか？ワンオフしかないのかな？
曖昧な記憶だがモリヤマかどっかが出してたような･･･
728 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 16:56:44 ID:aiwpNxkC
>>726
大分昔に量産で売ってたショップがあった様な記憶があるが思い出せん、スマソ。
何で社外品が欲しいの?純正はアンダーカウル外すと強度が弱くなるから?
今でもセパハンのためとか、強度面、アルミにしたい拘りとかでワンオフ物を付けてる人は結構居るよ。
値段はショップによるだろうから知らんけど
どうしても作りたいならワンオフが得意なショップ探してみ
九州だったらこんな店がある → ttp://www.ms-quarter.com/
大分昔に量産で売ってたショップがあった様な記憶があるが思い出せん、スマソ。
何で社外品が欲しいの?純正はアンダーカウル外すと強度が弱くなるから?
今でもセパハンのためとか、強度面、アルミにしたい拘りとかでワンオフ物を付けてる人は結構居るよ。
値段はショップによるだろうから知らんけど
どうしても作りたいならワンオフが得意なショップ探してみ
九州だったらこんな店がある → ttp://www.ms-quarter.com/
quarterってすごいねー
俺もアルミのカウルステーを雑誌か何かで見た覚えがあるなあ。
思い出せないんだけど。。
思い出せないんだけど。。
733 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 21:14:30 ID:bFj1iYa+
盆栽海苔のスレはココですか？
734 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 21:20:11 ID:NHFQfP4m
ここじゃないです
735 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 22:44:06 ID:Sjw2NZkZ
みなさんありがとうございます
今のステーは、２個目で、そろそろ、危なそうなのです
１個目は、振動で溶接箇所から、折れました
今のステーは、２個目で、そろそろ、危なそうなのです
１個目は、振動で溶接箇所から、折れました
736 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:01:54 ID:bFj1iYa+
失礼しました。盆栽海苔はＺですね！！
>>738
そうくると思った！
ライテクスレに行けってか・・・？
はぁ～・・・ニンジャにライテクは
必要じゃないとでも？
そのうちオタクのバイクになっちゃうじゃん！
勘弁してくれ！
わりぃけど漢のバイクなんだよ
ロンツーでもいい、サーキットでもいい、峠でもいい
走れ！
そうくると思った！
ライテクスレに行けってか・・・？
はぁ～・・・ニンジャにライテクは
必要じゃないとでも？
そのうちオタクのバイクになっちゃうじゃん！
勘弁してくれ！
わりぃけど漢のバイクなんだよ
ロンツーでもいい、サーキットでもいい、峠でもいい
走れ！
通学片道２kmでｴﾝｼﾞﾝに悪いことしてますが何か？
おもろい！参った！ほんじゃさー気合入れて
２㎞走ってね！おにーさんからのお願い。
２㎞走ってね！おにーさんからのお願い。
のんきに走ってると事故してしまうので現在でも気合入れて法廷速度で走ってます
他にお願いあったら出来る範囲で聞いてあげるよ
他にお願いあったら出来る範囲で聞いてあげるよ
ほんと？聞いてくれる？無理だったらいいんだけど・・・
他のバイクにかえてくれ・・・たのむ・・・
他のバイクにかえてくれ・・・たのむ・・・
ごめ、俺んちお金持ちじゃないから下取りして他のバイクにするほど
余裕が無いのよ。親もまたバイクかって言うだろうし。
そのかわりこれから梅雨で 通学は自転車、買い物は車にするから
しばらくはGPZをほったらかしにする予定。それで許して
余裕が無いのよ。親もまたバイクかって言うだろうし。
そのかわりこれから梅雨で 通学は自転車、買い物は車にするから
しばらくはGPZをほったらかしにする予定。それで許して
そか、わかった。なんか虚しくなったんで寝るわ・・・おやすみ
オレのDioあげようか？興味ないか・・・そうか・・・寝よ
オレのDioあげようか？興味ないか・・・そうか・・・寝よ
746 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 00:23:46 ID:GetpIB31
これは･･･誘導か？
まぁ安全に乗ってﾏｼﾝを壊さない運転ってのも
大事だからな
まぁ安全に乗ってﾏｼﾝを壊さない運転ってのも
大事だからな
>>739
>はぁ～・・・ニンジャにライテクは必要じゃないとでも？
別にそんなこと一言も言ってないし。
ライテクだけの話題が良ければその板を見てればいいんじゃないかと書いたまで。
オーナーが中心に集まる板なんだからニンジャの話題だったら別にいいじゃん。
反応の良さといい、G.Wの時の嵐君に似てるからこれで離れるわ。
そんじゃおやすみ
>はぁ～・・・ニンジャにライテクは必要じゃないとでも？
別にそんなこと一言も言ってないし。
ライテクだけの話題が良ければその板を見てればいいんじゃないかと書いたまで。
オーナーが中心に集まる板なんだからニンジャの話題だったら別にいいじゃん。
反応の良さといい、G.Wの時の嵐君に似てるからこれで離れるわ。
そんじゃおやすみ
>>746
俺も１年ほど前は高速で何キロ出したとか
○○～××間を何時間で走ったとか GT-R、ポルシェ、ｶｳﾝﾀｯｸと走ったうんぬん
言ってたが、もうなんか車で事故してから安全運転心がけるようにした。
それまで見えてなかったことも見えてきた。 早いうちに気づけてよかった。
でもサーキットは行きたい
俺も１年ほど前は高速で何キロ出したとか
○○～××間を何時間で走ったとか GT-R、ポルシェ、ｶｳﾝﾀｯｸと走ったうんぬん
言ってたが、もうなんか車で事故してから安全運転心がけるようにした。
それまで見えてなかったことも見えてきた。 早いうちに気づけてよかった。
でもサーキットは行きたい
まあ乗ってないヤツのステーが折れる訳が無いけどな。
>>726
誰もつっこまないのだが
アッ【バ】ーカウルステー
を726を探しているのだぞ（ｗ
でマジレス
SPEED TECって言うショップがアルミカウルステーを
作ってる
ttp://www1.odn.ne.jp/speedtec/
52500円か。
軽量さと手間を考えたらこんなもんかね？
誰もつっこまないのだが
アッ【バ】ーカウルステー
を726を探しているのだぞ（ｗ
でマジレス
SPEED TECって言うショップがアルミカウルステーを
作ってる
ttp://www1.odn.ne.jp/speedtec/
52500円か。
軽量さと手間を考えたらこんなもんかね？
突っ込まれる前に
誤 を726を探しているのだぞ（ｗ
製 を726は探しているのだぞ（ｗ
誤 を726を探しているのだぞ（ｗ
製 を726は探しているのだぞ（ｗ
>>752
ｽﾏｿ(;´Д｀)
ｽﾏｿ(;´Д｀)
Rrホイールを17インチにしたらRrブレーキがロックしまくる様に
なってしまった。
ローターがノーマルサイズ、キャリパーもノーマルだがタイヤ径が
小さくなったので相対的に効きが強くなったとか車体のディメンジョンが
変わってブレーキング時のリア荷重が抜け易くなった様な感じ。
なんとか制動力をマイルドにしたいんだが…効かないパットとかって
無いもんだろうか（無いよな。）ブレンボのフローティングキットって
いいかんじにマイルドになってくれたりするかなあ？
なってしまった。
ローターがノーマルサイズ、キャリパーもノーマルだがタイヤ径が
小さくなったので相対的に効きが強くなったとか車体のディメンジョンが
変わってブレーキング時のリア荷重が抜け易くなった様な感じ。
なんとか制動力をマイルドにしたいんだが…効かないパットとかって
無いもんだろうか（無いよな。）ブレンボのフローティングキットって
いいかんじにマイルドになってくれたりするかなあ？
>>755
定番すぎ。
定番すぎ。
758 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 10:32:24 ID:Qn2cBO3X
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g45247097
またアフォ出現
なぜ新品で8000円以下で買える物を
中古傷ありで1ﾏｿ円オーバーなのかと
またアフォ出現
なぜ新品で8000円以下で買える物を
中古傷ありで1ﾏｿ円オーバーなのかと
気持ちはわかるけど
もう中古ミラーを新品以上出して買うヤツは珍しくないのさ
そんなにうれしそうにさらさなくていいから
ね
YAMASIDAパッドでも入れておけば＞リアブレーキロック
まじめに答えれば
パッドに溝入れるとかすればいいじゃないのさ
そんなことでブレンボだのリアショックだの金掛けちゃいけない
もう中古ミラーを新品以上出して買うヤツは珍しくないのさ
そんなにうれしそうにさらさなくていいから
ね
YAMASIDAパッドでも入れておけば＞リアブレーキロック
まじめに答えれば
パッドに溝入れるとかすればいいじゃないのさ
そんなことでブレンボだのリアショックだの金掛けちゃいけない
761 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 17:30:42 ID:a+TlkB+c
>そんなことでブレンボだのリアショックだの金掛けちゃいけない
禿同。
ブレーキペダルの踏み位置を下げてみ。
普段踏む位置を中間まで持ってくればいいじゃん
禿同。
ブレーキペダルの踏み位置を下げてみ。
普段踏む位置を中間まで持ってくればいいじゃん
盆栽パーツが届いた。
雨で取り付けできない（ｗ
雨で取り付けできない（ｗ
763 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 17:36:14 ID:X7jjUeSV
「NINJA」は車種でもなければ通称でもない。
「NINJA」とは哲学だ。
「NINJA」とは哲学だ。
時々"NINJYA"って書いてる椰子いない?
オクのIDでも見たことがあるｗ
カタカナに変換すると間違ってはいないんだけどね
オクのIDでも見たことがあるｗ
カタカナに変換すると間違ってはいないんだけどね
765 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 19:57:43 ID:8xx1ibXl
今日オーリンズのリアサスつけた。
だんだん盆栽パーツが増えて盆栽らしくなってきた。
最近乗るよりばらしてる時間の方が長いような・・・
こんな筈ではorz
だんだん盆栽パーツが増えて盆栽らしくなってきた。
最近乗るよりばらしてる時間の方が長いような・・・
こんな筈ではorz
乗って楽しい
さわって楽しい
忍者っていいバイクだね
さわって楽しい
忍者っていいバイクだね
前にもちょっと書いたけど
ライトがつかない～～～
ヘッドライト・テールランプがライトONしても点かず
ブレーキかけるテールは光ります。
テスターで探ったところ右ハンドルスイッチはOK
ヒューズもOK
恐らくライトリレーと思うがサービスマニュアルに記述されている
「ここにライトリレーがあるよ！」という箇所（カウル左ウインカ基部）
にはサーモリレーしかない！！
ハーネス探っても見える範囲では見つからず
来週末にハーネスバラす予定ですが
A4です
どこにライトリレーがあるんだ？
ご存知の方助けてくださいませんか
年式によってはヒューズボックスの中にあるらしいですが私の年式では
ヒューズボックスの中にはスターターとメインしかリレーはない・・・
ライトがつかない～～～
ヘッドライト・テールランプがライトONしても点かず
ブレーキかけるテールは光ります。
テスターで探ったところ右ハンドルスイッチはOK
ヒューズもOK
恐らくライトリレーと思うがサービスマニュアルに記述されている
「ここにライトリレーがあるよ！」という箇所（カウル左ウインカ基部）
にはサーモリレーしかない！！
ハーネス探っても見える範囲では見つからず
来週末にハーネスバラす予定ですが
A4です
どこにライトリレーがあるんだ？
ご存知の方助けてくださいませんか
年式によってはヒューズボックスの中にあるらしいですが私の年式では
ヒューズボックスの中にはスターターとメインしかリレーはない・・・
>>767
忍者会の雑談板にでもご相談下さい
忍者会の雑談板にでもご相談下さい
忍者会のBBS過去ログは確認したのですが、電装系の質問って結局
回答でずにスルーされちゃってるんです。
やっぱり週末のハーネスバラシで自力で解決するか。。。
回答でずにスルーされちゃってるんです。
やっぱり週末のハーネスバラシで自力で解決するか。。。
紆余曲折を経てこの度、新規でＡ８(dom.)に乗ることになったヲサーンです。
これから時折覗きに来ることになります故、今後ともよろしくお願ひ致します。
これから時折覗きに来ることになります故、今後ともよろしくお願ひ致します。
すみません、ちょいと質問させてください。
マイGPZのメーターの球が切れたので、交換しようと思いメーターをバラしてみたのですが
随分奥まったとこにメーター球があり、メーター側からは外せそうにありません。
コレって裏から引っこ抜くんですか？それともメーター盤外さなきゃいけないのかな？
知ってる方がいらっしゃったらご教授くださいまし。
マイGPZのメーターの球が切れたので、交換しようと思いメーターをバラしてみたのですが
随分奥まったとこにメーター球があり、メーター側からは外せそうにありません。
コレって裏から引っこ抜くんですか？それともメーター盤外さなきゃいけないのかな？
知ってる方がいらっしゃったらご教授くださいまし。
772 ：ぐーす：2006/06/19(月) 21:41:14 ID:Q+lkeBh1
今度の土曜日から
900糊になります
素晴らしい盆栽パーツが沢山組み込まれてる
にもかかわらず
破格値でオークションで落札出来ました。
一年振りのリターンの900です
900糊になります
素晴らしい盆栽パーツが沢山組み込まれてる
にもかかわらず
破格値でオークションで落札出来ました。
一年振りのリターンの900です
773 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 21:53:52 ID:V1CmHlZq
納車おめでとう！
Ａ８は年式的にこれからメンテが必要になってくると思うので弄りがいがりますよ。
Ａ８は年式的にこれからメンテが必要になってくると思うので弄りがいがりますよ。
>>納車待ちの皆さん
おめでとうです。
>>771
ソケットがゴムなんで、かなり抜きにくいですが、裏から頑張って引き抜いて交換して下さい。
俺はばらしたついでに電球の光が当たるところにアルミテープ貼りまくったら多少メーターの照明が明るくなった気が。
黒ずんでた電球が新品になったからなだけの気がしないでもない。
あの小さい方の電球はあまり店頭に並んでないのが欠点。俺はカー用品店(職場)で取り寄せで大人買いしましたよ。www(10個1ケース)
おめでとうです。
>>771
ソケットがゴムなんで、かなり抜きにくいですが、裏から頑張って引き抜いて交換して下さい。
俺はばらしたついでに電球の光が当たるところにアルミテープ貼りまくったら多少メーターの照明が明るくなった気が。
黒ずんでた電球が新品になったからなだけの気がしないでもない。
あの小さい方の電球はあまり店頭に並んでないのが欠点。俺はカー用品店(職場)で取り寄せで大人買いしましたよ。www(10個1ケース)
777 ：ぐーす：2006/06/20(火) 08:47:50 ID:fiVGgfZe
一年前まではA6､これからはA8です。
すでにRXエンジンに組み直されて
ひと通りのOHはしてありそうです
すでにRXエンジンに組み直されて
ひと通りのOHはしてありそうです
やっぱ裏から引っこ抜くんですかアレはｗ
気合入れてやってみることにします。
気合入れてやってみることにします。
近所の若い男の子が最近GPZ乗るようになったんだけどこの子が怖い…
車線の間を真っ直ぐすり抜けできる状態でも必ず右に左に蛇行
フルフェイス被ってるとはいえ、ロンTで一般道真昼間ぬわわ超え
曲がる時に体重移動しないでパタッと単車だけ倒して曲がってく
見てていつ事故るのかヒヤヒヤです
でも何故か走ってる時出会うのは俺が単車乗ってないときだけ
単車乗ってりゃ声かけられるんだけどなぁ
車線の間を真っ直ぐすり抜けできる状態でも必ず右に左に蛇行
フルフェイス被ってるとはいえ、ロンTで一般道真昼間ぬわわ超え
曲がる時に体重移動しないでパタッと単車だけ倒して曲がってく
見てていつ事故るのかヒヤヒヤです
でも何故か走ってる時出会うのは俺が単車乗ってないときだけ
単車乗ってりゃ声かけられるんだけどなぁ
>でも何故か走ってる時出会うのは俺が単車乗ってないときだけ
>単車乗ってりゃ声かけられるんだけどなぁ
初恋の気持ちを綴った様な文章で大変キモイです。ウホッ
>単車乗ってりゃ声かけられるんだけどなぁ
初恋の気持ちを綴った様な文章で大変キモイです。ウホッ
>>780
その子のお母さんが美人なのかもしれんぞ
その子のお母さんが美人なのかもしれんぞ
>>781
それともお姉ちゃんがかわいいのかも知れんw
それともお姉ちゃんがかわいいのかも知れんw
>>782
いや妹が(ry
いや妹が(ry
つまらん
親同士が仲良いような状態でしかも田舎だろ
はっきり言って核家族の都会っ子には想像できない人間関係だよ
はっきり言って核家族の都会っ子には想像できない人間関係だよ
ニンジャじゃ数少ないと思われるwセパハン派です。
最初コワースだったんですが、これだとフォークの突き出し分（トップブリッジはツキギ）
より出ちゃうので今はZX－４のを加工して付けてるんですが、まだちょっと厚い。
形がこんな感じので、クランプ部分がもっと薄いセパハン付けてるってヒト居ませんか？
最初コワースだったんですが、これだとフォークの突き出し分（トップブリッジはツキギ）
より出ちゃうので今はZX－４のを加工して付けてるんですが、まだちょっと厚い。
形がこんな感じので、クランプ部分がもっと薄いセパハン付けてるってヒト居ませんか？
つ【89NSR純正】
マフラー代えようかと思うんだが、センスタＯ，Ｋだとあんまり無いですね
そこでストライカーか忠男にしようかと思うんですが、
どなたかインプレ聞かせていただけませんか。
そこでストライカーか忠男にしようかと思うんですが、
どなたかインプレ聞かせていただけませんか。
>788
私もアンダーカウル＆センスタ装着派なので、
忠男の１テールをかれこれ８年ぐらいつけてます。
低中速のトルクは確実にアップしてると思います。
高回転もそつなく回るし、爆音でもないし、
ポン付けでしっかりパワーが出るし、
あんまりつけてる人見ないし、
乗りやすくていいマフラーだと思います。
私自身は満足してますが、あえてマイナス要素を書くとすれば
１：音質はやっぱ４－１のほうがカッコイイ。
２：Egいじってる場合はシラネ(ﾟДﾟ)、
３：サイレンサーのデザインが野暮ったいかもｗ
４：良くも悪くもフラットな感じ、２時曲線的加速が好きな人は４－１をどうぞ。
私もアンダーカウル＆センスタ装着派なので、
忠男の１テールをかれこれ８年ぐらいつけてます。
低中速のトルクは確実にアップしてると思います。
高回転もそつなく回るし、爆音でもないし、
ポン付けでしっかりパワーが出るし、
あんまりつけてる人見ないし、
乗りやすくていいマフラーだと思います。
私自身は満足してますが、あえてマイナス要素を書くとすれば
１：音質はやっぱ４－１のほうがカッコイイ。
２：Egいじってる場合はシラネ(ﾟДﾟ)、
３：サイレンサーのデザインが野暮ったいかもｗ
４：良くも悪くもフラットな感じ、２時曲線的加速が好きな人は４－１をどうぞ。
忠男は格好悪い。
付けてる人みると「うわっ」って思う。
性能はワカランけど。
付けてる人みると「うわっ」って思う。
性能はワカランけど。
>>788
タ○゛オのマフラーは公道の使用域、つまり低～中回転を重視して作ってある。
シャシダイを見る限りは良いんだけど、ニンジャは知らんが一般的にバンク角が足りないので有名。
あと気にならなければ関係ないが仕上げが汚い
センスタおｋが絶対なら他にはマジー、今は作ってないけどベビフェ。
この類の形状ならベビフェが一番売れたんじゃないかな?オクの中古で5万以下で買えるよ。
あとはセンスタ使えないけど、同じ形状でノジマがチタンエキパイで安いかな
センスタおkが多い4-2-1形状はどこのも性能的には悪くないと思うyo
タ○゛オのマフラーは公道の使用域、つまり低～中回転を重視して作ってある。
シャシダイを見る限りは良いんだけど、ニンジャは知らんが一般的にバンク角が足りないので有名。
あと気にならなければ関係ないが仕上げが汚い
センスタおｋが絶対なら他にはマジー、今は作ってないけどベビフェ。
この類の形状ならベビフェが一番売れたんじゃないかな?オクの中古で5万以下で買えるよ。
あとはセンスタ使えないけど、同じ形状でノジマがチタンエキパイで安いかな
センスタおkが多い4-2-1形状はどこのも性能的には悪くないと思うyo
792 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 02:09:48 ID:cL0C5YhU
現在まったくのドノーマルA10に乗ってる初心者です。
お金ができたらまずマフラー交換をと思っていたのですが、実際に走ってみるとマフラーより先に
サスペンションを交換したくなりました。
フロントサスのスプリングも変えたいと考えているのですが、WP、ハイパープロ、オーリンズなど色々あって
正直どれがいいのかわかりません・・・
なんとなくネームバリューだけでオーリンズを選んでしまいそうなのですが、それではあまりにも・・・
もし知ってる方がいれば各スプリングの特色を教えていただけませんか？
正直オススメはありますか？
当方、ツーリングメインの使用です。よろしくお願いします。
お金ができたらまずマフラー交換をと思っていたのですが、実際に走ってみるとマフラーより先に
サスペンションを交換したくなりました。
フロントサスのスプリングも変えたいと考えているのですが、WP、ハイパープロ、オーリンズなど色々あって
正直どれがいいのかわかりません・・・
なんとなくネームバリューだけでオーリンズを選んでしまいそうなのですが、それではあまりにも・・・
もし知ってる方がいれば各スプリングの特色を教えていただけませんか？
正直オススメはありますか？
当方、ツーリングメインの使用です。よろしくお願いします。
793 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 02:22:28 ID:XYN0TgbH
前より先に後ろを変える事をおすすめる。
できれば後ろからのほうが効果が分かりやすいと思いますが､
後々リアサスをオーリンズに換える予定ならFもオーリンズが
いいかと｡シングルレートですけどね｡
WPはダブルレートで同封のサスオイルがすぐ駄目になる｡
ほかは知らないけど前後の銘柄は同じがいいと思うよ｡
後々リアサスをオーリンズに換える予定ならFもオーリンズが
いいかと｡シングルレートですけどね｡
WPはダブルレートで同封のサスオイルがすぐ駄目になる｡
ほかは知らないけど前後の銘柄は同じがいいと思うよ｡
>>792
リアサスは価格とアフターの面からオーリンズがダントツでしょ。
スプリングはオーリンズは確か純正比で10％硬かったと思う。
WPは不等ピッチなんだけど硬過ぎるって言う人が多い。俺使ったことないけどね。
あとはハイパープロ(不等ピッチ)やプロトの自社ブランドの何とかかな。
フロントだけを変えたいとは書いてないけど、今のバイクと比べるとニンジャはリアの
働きが大きいから変更は同時かリアからを勧める。
用途が公道だけなら、フロントのスプリングは硬いのが多いっていう話だからとりあえずは
フォークフルードを1ランク硬くして油面を5㎜単位で調整するのを勧める。
リアサスは価格とアフターの面からオーリンズがダントツでしょ。
スプリングはオーリンズは確か純正比で10％硬かったと思う。
WPは不等ピッチなんだけど硬過ぎるって言う人が多い。俺使ったことないけどね。
あとはハイパープロ(不等ピッチ)やプロトの自社ブランドの何とかかな。
フロントだけを変えたいとは書いてないけど、今のバイクと比べるとニンジャはリアの
働きが大きいから変更は同時かリアからを勧める。
用途が公道だけなら、フロントのスプリングは硬いのが多いっていう話だからとりあえずは
フォークフルードを1ランク硬くして油面を5㎜単位で調整するのを勧める。
リアを固めてもフロントが動くってことをお忘れなく
797 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 12:43:07 ID:BxFSl8X+
>>778
ヨシムラUSA(現行モデルはダメ)か、バンス管だとセンタースタンドOK
ステーの工夫はいるよ。1番プラグの水没のことまで考えるとセンスタ
あったほうがいいですね。カバー掛けても横殴りの雨で空気抜きから
ヘッド部分に水が溜まって水没したこともあるし。
ヨシムラUSAの鉄管つけてるけど音はいいよ。
いずれにしてもアンダーカウルは無理か？根気があればカウルカットと
ステー加工で取付可。
4-2-1は音質で劣る。
ヨシムラUSA(現行モデルはダメ)か、バンス管だとセンタースタンドOK
ステーの工夫はいるよ。1番プラグの水没のことまで考えるとセンスタ
あったほうがいいですね。カバー掛けても横殴りの雨で空気抜きから
ヘッド部分に水が溜まって水没したこともあるし。
ヨシムラUSAの鉄管つけてるけど音はいいよ。
いずれにしてもアンダーカウルは無理か？根気があればカウルカットと
ステー加工で取付可。
4-2-1は音質で劣る。
798 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 18:42:31 ID:Z6JuhxO2
一生物として900R買ったんだが、子供が中学になるまでには処分しろと家族会議で言われた。
今は赤いトラクターで通っている。あと数年か、、しょぼーん
今は赤いトラクターで通っている。あと数年か、、しょぼーん
>>798
一生物として900R買ったんだが、子供が中学になるまでには処分しろと家族会議で言われた。
・・・わかるなー。ウチも似たようなモン。それでも懲りずにマフラー購入を考えているオイラがいる。
>>791
ノジマの4-2-1が気になって・・・。見た目どうなんでしょ？アンダーカウル外した状態の画像が見つからない。
4-1でもイイのですが、地べたにチューするのがイヤなんですよね。バンク角云々はナシでノーマルのステップで取付け可能で、
さらにオイル交換時のコトを考えると・・・意外と少なくないっすか？
一生物として900R買ったんだが、子供が中学になるまでには処分しろと家族会議で言われた。
・・・わかるなー。ウチも似たようなモン。それでも懲りずにマフラー購入を考えているオイラがいる。
>>791
ノジマの4-2-1が気になって・・・。見た目どうなんでしょ？アンダーカウル外した状態の画像が見つからない。
4-1でもイイのですが、地べたにチューするのがイヤなんですよね。バンク角云々はナシでノーマルのステップで取付け可能で、
さらにオイル交換時のコトを考えると・・・意外と少なくないっすか？
>>789
ウチも最初はバイクに対して冷たかったが
結婚する以前より乗っていたことと
去年女房に中免取らせてバリオスを買い与えたら
おとなしくなったどころか月1くらいは一緒に
ツーリングに連れて逝けと催促･･･
維持費もグッズも買うことについてはクレームはつかないが
あたしの分も買えとこれまでの倍の出費が･･･
ウチも最初はバイクに対して冷たかったが
結婚する以前より乗っていたことと
去年女房に中免取らせてバリオスを買い与えたら
おとなしくなったどころか月1くらいは一緒に
ツーリングに連れて逝けと催促･･･
維持費もグッズも買うことについてはクレームはつかないが
あたしの分も買えとこれまでの倍の出費が･･･
おまいらなんで結婚したんですか？
やっぱ家族って幸せ？
やっぱ家族って幸せ？
802 ：(≠´Д`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2006/06/22(木) 20:58:18 ID:eLQgnhIm
うちは新婚旅行は常夏の島にしたんだけど
アメリカンバイクでツーリングにしたら
なんか思い出として印象にのこって、
バイク好きになってくれたよ。
いまだに自分で乗ろうとはしないけど。
アメリカンバイクでツーリングにしたら
なんか思い出として印象にのこって、
バイク好きになってくれたよ。
いまだに自分で乗ろうとはしないけど。
803 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 21:07:29 ID:MtoT/rib
小笠原のほう？
804 ：(≠´Д`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2006/06/22(木) 21:19:52 ID:eLQgnhIm
ワイハです。レンタルのスティード６００で島あちこちグルグル。
オマイらいいな。ウチのと来たら頭ごなしにダメッって言ってる。
カミさんより長く乗ってんだから、せめて少しくらい理解しようとしろよ！orz
カミさんより長く乗ってんだから、せめて少しくらい理解しようとしろよ！orz
>>799
そこまで言うなら、いっそ集合に拘らんとKERKERの二本出しでいいじゃん
そこまで言うなら、いっそ集合に拘らんとKERKERの二本出しでいいじゃん
>>796
別に忘れてもいないが何か?
>>799
>見た目どうなんでしょ？アンダーカウル外した状態の画像が見つからない。
ちょっとワカランです。
でも4-1のタイプSCの方も中低速が大分太くなったって評判だし捨て難いな
別に忘れてもいないが何か?
>>799
>見た目どうなんでしょ？アンダーカウル外した状態の画像が見つからない。
ちょっとワカランです。
でも4-1のタイプSCの方も中低速が大分太くなったって評判だし捨て難いな
>799
私の記憶ではストライカーとほぼ同じとりまわしでしたよ。
ストライカーの外見をイメージして問題なしかと。
機械曲げと手曲げのＲの違いはありますが。
私の記憶ではストライカーとほぼ同じとりまわしでしたよ。
ストライカーの外見をイメージして問題なしかと。
機械曲げと手曲げのＲの違いはありますが。
810 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 23:11:16 ID:X9kM0XrN
>>806
確かにKERKERの音も捨てがたい。
確かにKERKERの音も捨てがたい。
Ｋﾌｧｸでいいやん
Muzzyにしとき。ｲｲﾜﾖ。
現代のMuzzyは昔に比べたらまだ静か。
現代のMuzzyは昔に比べたらまだ静か。
813 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 05:04:24 ID:sr0GqQEM
サッカーの合間に。
マジーはかっこいいね。
シンプルって言うかシックと言うか、無駄のない無垢な感じがカッコイイ
忠男は長年使ってくたびれた時の感じがダサいって思うのは漏れだけ?
>あと気にならなければ関係ないが仕上げが汚い
禿同
マジーはかっこいいね。
シンプルって言うかシックと言うか、無駄のない無垢な感じがカッコイイ
忠男は長年使ってくたびれた時の感じがダサいって思うのは漏れだけ?
>あと気にならなければ関係ないが仕上げが汚い
禿同
ちょっと前までマジーのほうが仕上げはぼろかったけどな｡
いや、サイレンサーのカーボンとかがマジ貧乏臭くなっちゃうんだよ＜スペ忠
816 ：813：2006/06/23(金) 06:44:26 ID:sr0GqQEM
現行のもいいけど旧タイプのも意外とｲｶｽ
個人的にはｗ
性能重視でコースで使ってる人意外何人も見たわ。
UPタイプに改造してたり。
個人的にはｗ
性能重視でコースで使ってる人意外何人も見たわ。
UPタイプに改造してたり。
サイレンサーのカーボンが白っぽくなるからｶｺﾜﾙｲ＜忠男
ワックス代わりにシリコンスプレー吹いてりゃﾏｼになるよ。
細身で短めのサイレンサーが欲しい…
ワックス代わりにシリコンスプレー吹いてりゃﾏｼになるよ。
細身で短めのサイレンサーが欲しい…
忠男は苦い思い出が・・・
以前バイク屋の店長がツーリング用に忠男付けてたのだけど
峠で走ったら・・・案の定、他のバイクの忠男と同じく・・・ガリガリッと。。
あの時は本気で買い取るべきかと考えた。
笑って忠男だからしょうがないしええよ～といってくれてそれから頭上がらんｗ
サイレンサーの劣化も激しいけど、取り付けがフランジで後々メンドイのよね
以前バイク屋の店長がツーリング用に忠男付けてたのだけど
峠で走ったら・・・案の定、他のバイクの忠男と同じく・・・ガリガリッと。。
あの時は本気で買い取るべきかと考えた。
笑って忠男だからしょうがないしええよ～といってくれてそれから頭上がらんｗ
サイレンサーの劣化も激しいけど、取り付けがフランジで後々メンドイのよね
>>809
それノジマだがや
それノジマだがや
俺もマフラー考えてたんだが、忠男ってあんまり良くないのかな
誰かストライカー付けてる人居ますか？
高いのじゃなくて、安いヤツ。
誰かストライカー付けてる人居ますか？
高いのじゃなくて、安いヤツ。
>>822
忠男はカーボンの巻きがだせーわいな
忠男はカーボンの巻きがだせーわいな
>>806
スリップオンも予算を考えると魅力的なのですが、やっぱフルエキかなって。
KERKER・モリワキ等のスリップオンってもう製造されてないですよね？ヤフオクで
探してはみたのですがあまりイイ出物が無かったもんで・・・。
ベガのスリップオンもキライぢゃないけど、あの値段ならもちっとガンバッテ
フルエキにしようかなって感じっす。
>>808
>>809
>>820
あざーっす。参考になりました。オイラ的に見た目悪くないんでアリかなと。
ホントは4-1が欲しいのですが、ウチの前にある段差が怖くて選べないオイラ。
スリップオンも予算を考えると魅力的なのですが、やっぱフルエキかなって。
KERKER・モリワキ等のスリップオンってもう製造されてないですよね？ヤフオクで
探してはみたのですがあまりイイ出物が無かったもんで・・・。
ベガのスリップオンもキライぢゃないけど、あの値段ならもちっとガンバッテ
フルエキにしようかなって感じっす。
>>808
>>809
>>820
あざーっす。参考になりました。オイラ的に見た目悪くないんでアリかなと。
ホントは4-1が欲しいのですが、ウチの前にある段差が怖くて選べないオイラ。
社外クラッチレリーズプレート装着時に使用する、樹脂製のドライブ
スプロケカバーみたいなやつをどっかで見た気がするんだけど、
思い出せません！！！
助けてｴﾛいひと！！！！
スプロケカバーみたいなやつをどっかで見た気がするんだけど、
思い出せません！！！
助けてｴﾛいひと！！！！
今はベビフェ付けてるけど、KERKERのS/Oは好きだったなぁ
なんといってもあの音が堪らなかった
国内A10なんだがセッティングもMJ10番上げで大体収まったしバンク角もベビフェよりある気がする
ただ･･･錆が来るのが辛かった･･･
なんといってもあの音が堪らなかった
国内A10なんだがセッティングもMJ10番上げで大体収まったしバンク角もベビフェよりある気がする
ただ･･･錆が来るのが辛かった･･･
827 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 23:05:31 ID:pzSaIOoX
P'S SUPPLYのｲﾝﾍﾟﾘｱﾙなんかどうですか？あれ安いですよね。おれ購入検討中なんですが、付けてる人いますか？いたらｲﾝﾌﾟﾚお願いします。
>>827 インペリアル付けてます。でも、サーキットも峠も走らない、ド素人の俺のインプレじゃ・・・。
話戻して悪いが、漏れも以前乗ってたFJにですがコンバット付けてた事ありますよ。
ポン付けノーセッティングだったから性能的には良くも悪くもノーマルと大差なかったですが、音は大き杉ず小さ杉ずなかなかいい感じの音でしたよ。
ただ、ドレンボルトがそのままでは抜けないからオイル交換する時に外して、そのままFJ乗ってるツレにあげちゃった。
その後のは改良されたみたいだけど。
忍者の場合はオイルフィルター、センタースタンド、アンダーカウルOKみたいだから、バンク角気にしなければ選択肢に入れてもいいんじゃないでしょうか？
俺は付けませんけどwww
ポン付けノーセッティングだったから性能的には良くも悪くもノーマルと大差なかったですが、音は大き杉ず小さ杉ずなかなかいい感じの音でしたよ。
ただ、ドレンボルトがそのままでは抜けないからオイル交換する時に外して、そのままFJ乗ってるツレにあげちゃった。
その後のは改良されたみたいだけど。
忍者の場合はオイルフィルター、センタースタンド、アンダーカウルOKみたいだから、バンク角気にしなければ選択肢に入れてもいいんじゃないでしょうか？
俺は付けませんけどwww
アンダーカウル付くのはバンク角そこそこ深いね｡
なぁなぁ。流れを完全無視で書くけどさ
俺のGPz750R４年間不動車、書類・ナンバー無しの部品取り車
誰かいらないかい？
状態は最悪に近い。なにせ５年位完全に放置してたからね・・・
埼玉県日高市で、取りにこられる人限定だけど。
誰かもってって呉れ。
俺のGPz750R４年間不動車、書類・ナンバー無しの部品取り車
誰かいらないかい？
状態は最悪に近い。なにせ５年位完全に放置してたからね・・・
埼玉県日高市で、取りにこられる人限定だけど。
誰かもってって呉れ。
性能や仕上げなどで無く忠男はブランドそのものが
ダサいイメージがあるな…
どうしても昔のモトチャンプを思い出す。
ダサいイメージがあるな…
どうしても昔のモトチャンプを思い出す。
833 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 04:33:55 ID:F12yvw/5
ツキギはどーよ？
ちなみにおいらはA10逆車
音＆性能共に結構いい感じだと思うんだけど？
ちなみにおいらはA10逆車
音＆性能共に結構いい感じだと思うんだけど？
>インペリアル
日本の下請けマフラー屋さんの一つ。だからコストかからないんだと思う。
色んな他社のマフラー作ってるからいいんじゃない?
>ツキギ
昔の国産社外マフラーって言ったらココしかなかったけど、今は鋼材が値上がりしてるにも拘らず
安価なマフラーいっぱいあるし。
カワ車中心にパーツ出してたからカワ車糊のためのブランドイメージがあったけど、今はホンダ車で
レースしてるからなあ。
悪いがカワ車オーナーでの殿様商売が廃れてきてるイメージしかない。
漏れがガチガチの4-1選ぶんだったら、排ガスと価格、スパイラルの点からノジマを選ぶ
日本の下請けマフラー屋さんの一つ。だからコストかからないんだと思う。
色んな他社のマフラー作ってるからいいんじゃない?
>ツキギ
昔の国産社外マフラーって言ったらココしかなかったけど、今は鋼材が値上がりしてるにも拘らず
安価なマフラーいっぱいあるし。
カワ車中心にパーツ出してたからカワ車糊のためのブランドイメージがあったけど、今はホンダ車で
レースしてるからなあ。
悪いがカワ車オーナーでの殿様商売が廃れてきてるイメージしかない。
漏れがガチガチの4-1選ぶんだったら、排ガスと価格、スパイラルの点からノジマを選ぶ
テックサーフは？
4-1だったら俺もノジマ選ぶかな。
個人的にはマフラー短い方が好きなんだけど、消音と効率を考えるとどうしてもある程度の長さは必要になりますよね。
モトGPサイレンサーで消音と効率が両立できればいいけど、さすがにソレは無理か。
(^^;)
個人的にはマフラー短い方が好きなんだけど、消音と効率を考えるとどうしてもある程度の長さは必要になりますよね。
モトGPサイレンサーで消音と効率が両立できればいいけど、さすがにソレは無理か。
(^^;)
4-1ならBEETだな｡
アナコンダつけてる人いる？求むインプレ。
839 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 15:58:03 ID:t8WV5JAK
828さん、そんなことないですよ。音はどうですか？うるさいんでしょうか？
>>839
フイッティングは良好で、溶接も綺麗でした。
ノーマルオイルクーラーのホースは、少し角度を変えれば接触はしませんでした。
他がドノーマルなのでエンドバッフルは外してませんが、音は中々良いです。前に付けてた、ボルテックス（アルミエンブレム時代）のエンドバッフル無しと比べると、音は大きいですが、迷惑と言う程でもなく、街乗りもすごくしやすいです。
カーボンが嫌いだったので、一度、サイレンサーをツキギTR・旧タイプ復刻版に変えましたが、音質がイマイチで、また戻しました。
フイッティングは良好で、溶接も綺麗でした。
ノーマルオイルクーラーのホースは、少し角度を変えれば接触はしませんでした。
他がドノーマルなのでエンドバッフルは外してませんが、音は中々良いです。前に付けてた、ボルテックス（アルミエンブレム時代）のエンドバッフル無しと比べると、音は大きいですが、迷惑と言う程でもなく、街乗りもすごくしやすいです。
カーボンが嫌いだったので、一度、サイレンサーをツキギTR・旧タイプ復刻版に変えましたが、音質がイマイチで、また戻しました。
みんな、忠男はキライなんですね。
>831
すみませんが、外装の色とか状態をお聞かせ下さい。
興味あります。
すみませんが、外装の色とか状態をお聞かせ下さい。
興味あります。
ああ、やっぱりスルーされたか。
今団地に住んでいるんだが、捨てるように言われてどうしようかと困っていたんだが
ゴミ屋に持っていって貰う事にするよ。
スレ汚しすまん。
今団地に住んでいるんだが、捨てるように言われてどうしようかと困っていたんだが
ゴミ屋に持っていって貰う事にするよ。
スレ汚しすまん。
あ、ﾌｺﾞﾀﾝにｶｳﾙ着払いで送っておいてｗ
どっちがスルーしてるんだか
・・・・・・ｳﾎﾞｧｰ
下の方までちゃんと読んでなかったOTL
>>842
年式は'85でG2、赤銀。
タンクは完全に終わってると思う。
フロントカウルはキズなしだと思うので、流用できると思う。転売も可かも。
あとは[email protected]によろ。
またスレ汚しスマン
下の方までちゃんと読んでなかったOTL
>>842
年式は'85でG2、赤銀。
タンクは完全に終わってると思う。
フロントカウルはキズなしだと思うので、流用できると思う。転売も可かも。
あとは[email protected]によろ。
またスレ汚しスマン
あのあの、ときどきでいいので>>825のことも思い出してあげてください。
850 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 01:10:14 ID:o4phaC5L
842さん、ありがとう。検討してみます。
>>825
⊃【PMC】
⊃【PMC】
>>851
ﾁｮｰありがとうございました！
ﾁｮｰありがとうございました！
超
超とは英語のスーパーを文字通り直訳したものである
もともと船舶で使用された用語である
弩級、という言葉があるがこれお同じであり当時画期的な大型艦として
名を博したドレッドノート、これと同等の排水量を持つクラスを当時の
ドレッドノートクラス、日本では弩級と称した。
そして時代は流れさらに船舶は大型化の一途をたどる。当然、弩級を超える
サイズの船舶が誕生し、これらはスーパードレッドノートクラス、すなわち
超弩級と称された。
これらを踏まえ、ﾁｮｰありがとうございました！とは通常のありがとうの概念
を超えた、想像を絶するありがとうなのであろう。
超とは英語のスーパーを文字通り直訳したものである
もともと船舶で使用された用語である
弩級、という言葉があるがこれお同じであり当時画期的な大型艦として
名を博したドレッドノート、これと同等の排水量を持つクラスを当時の
ドレッドノートクラス、日本では弩級と称した。
そして時代は流れさらに船舶は大型化の一途をたどる。当然、弩級を超える
サイズの船舶が誕生し、これらはスーパードレッドノートクラス、すなわち
超弩級と称された。
これらを踏まえ、ﾁｮｰありがとうございました！とは通常のありがとうの概念
を超えた、想像を絶するありがとうなのであろう。
>>585氏にチョー亀質問。
1000RXエンジンに換えてからチョー重くなったクラッチにチョー困ってます。
その組み合わせ直ぐにでも部品発注したいんだけど、ノーマルのマスターと
ホースの取り回しとかいっしょで大丈夫？ホースまで換えるとコストが…
軽いクラッチになってくれたらチョー有難うなんだが。
1000RXエンジンに換えてからチョー重くなったクラッチにチョー困ってます。
その組み合わせ直ぐにでも部品発注したいんだけど、ノーマルのマスターと
ホースの取り回しとかいっしょで大丈夫？ホースまで換えるとコストが…
軽いクラッチになってくれたらチョー有難うなんだが。
前に知人が「ﾁｮｰなんて日本語じゃない」と言っていて
ｱﾙﾐ系種類には「超ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ」「超々ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ」と書いてあって笑った。
ここで疑問 ﾁｮｰ＝超？でFA?
ｱﾙﾐ系種類には「超ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ」「超々ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ」と書いてあって笑った。
ここで疑問 ﾁｮｰ＝超？でFA?
>>854
基本的に900Ｒ、1000ＲＸ、ZZR＆ZRXの1100＆1200
細かいところは違うかもしれないがマスター径とかは同じだと思うので
クラッチ周りがノーマルなら十分に使える技だと思う。
多少ストロークが長くなるかもしれないが自己責任でおながいします。
ちなみに昨日も300Kほど下道のみ走ったけどずっと指2本で大丈夫だった。
589を参照に。
それと金額なのだが仕切りで入れたのでもしかするともう少し高いかもorz
ホースに関していえばつぶれるような事はないと思うが
つぶれずに届いてさえいればOKでは？
それとレバーを自分に合わせてての掛かり具合を見て
スムージングしてやると体感的に軽くなるので
一緒にやるとさらにグッド
基本的なことだが
マスター径が大きければ重いしそれに対して小さければ軽くなる。
それと同時に小さくするとストロークが長くなり
小さくしすぎるとクラッチが切れなくなる。
同じマスターでもレバー比の関係で重くも軽くもなるし
ネジの締めすぎや油膜切れだけでも重くなる。
もしチャレンジするのでしたら1000RXエンジンの
クラッチの切れ具合のインプレｷﾎﾞﾝﾇ
基本的に900Ｒ、1000ＲＸ、ZZR＆ZRXの1100＆1200
細かいところは違うかもしれないがマスター径とかは同じだと思うので
クラッチ周りがノーマルなら十分に使える技だと思う。
多少ストロークが長くなるかもしれないが自己責任でおながいします。
ちなみに昨日も300Kほど下道のみ走ったけどずっと指2本で大丈夫だった。
589を参照に。
それと金額なのだが仕切りで入れたのでもしかするともう少し高いかもorz
ホースに関していえばつぶれるような事はないと思うが
つぶれずに届いてさえいればOKでは？
それとレバーを自分に合わせてての掛かり具合を見て
スムージングしてやると体感的に軽くなるので
一緒にやるとさらにグッド
基本的なことだが
マスター径が大きければ重いしそれに対して小さければ軽くなる。
それと同時に小さくするとストロークが長くなり
小さくしすぎるとクラッチが切れなくなる。
同じマスターでもレバー比の関係で重くも軽くもなるし
ネジの締めすぎや油膜切れだけでも重くなる。
もしチャレンジするのでしたら1000RXエンジンの
クラッチの切れ具合のインプレｷﾎﾞﾝﾇ
ブレンボのクラッチマスター入れようと思ってたんだけど、サイズがよくわかんねーよ・・・orz
１９×１８とか１９×２０、１６×１８・・・何だ？ピストン径×？？？
どう違うのか教えてケロ
１９×１８とか１９×２０、１６×１８・・・何だ？ピストン径×？？？
どう違うのか教えてケロ
859 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 10:15:06 ID:Ogj1Ts2D
インド人だったら２桁同士の掛算なんかすぐ出来るんだけどなｗ
正解はストローク
正解はストローク
860 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 10:19:48 ID:Ogj1Ts2D
862 ：860：2006/06/26(月) 12:34:13 ID:Ogj1Ts2D
えっ、何が? リンク先がブレーキマスターの話題だからか?
本文中にある
>19×20 （ピストン径：19mm × レバー支点から作用点の距離：20mm）
>19×18 （ピストン径：19mm × レバー支点から作用点の距離：18mm）
これだけを書いとけば良かったのかな?
本文中にある
>19×20 （ピストン径：19mm × レバー支点から作用点の距離：20mm）
>19×18 （ピストン径：19mm × レバー支点から作用点の距離：18mm）
これだけを書いとけば良かったのかな?
>>862
お前さんの脳内では レバー支点から作用点の距離 ＝ ストローク なのか？ｗ
お前さんの脳内では レバー支点から作用点の距離 ＝ ストローク なのか？ｗ
865 ：860：2006/06/26(月) 13:49:01 ID:Ogj1Ts2D
いやあ本当にすみません。
リンク先に書いてあるのがストロークだと信じ込んでいましてね。
858氏に間違った知識を書いてしまったのでブレンボラジアルマスターでの
"ストローク"というのを是非解説していただけませんでしょうか?
おながいします。 ヨッ、は・か・せ
リンク先に書いてあるのがストロークだと信じ込んでいましてね。
858氏に間違った知識を書いてしまったのでブレンボラジアルマスターでの
"ストローク"というのを是非解説していただけませんでしょうか?
おながいします。 ヨッ、は・か・せ
>>865
だからリンク先に書いてあるじゃん
（ピストン径：19mm × レバー支点から作用点の距離：20mm）ってさ
８５８への回答はレバー支点から作用点の距離が正解だろ
お前の回答じゃ１８より２０の方がレバーのストローク短くなっちまうだろ
>もうおわかりのことと思いますが、19x18は19x20よりもストロークがあり、柔らかいタッチになります。
ってリンク先書いてあるとおりこの場合のストロークといったらレバーの握りシロの長さだろ普通
だからリンク先に書いてあるじゃん
（ピストン径：19mm × レバー支点から作用点の距離：20mm）ってさ
８５８への回答はレバー支点から作用点の距離が正解だろ
お前の回答じゃ１８より２０の方がレバーのストローク短くなっちまうだろ
>もうおわかりのことと思いますが、19x18は19x20よりもストロークがあり、柔らかいタッチになります。
ってリンク先書いてあるとおりこの場合のストロークといったらレバーの握りシロの長さだろ普通
みんな、ありがとー！
おかげ様で「ピストン径×支点から作用点までの距離」ってことがわかりやんした(｀･ω･´)
オイラが導き出した結論としては、１６×１８がクラッチ操作軽くなる！＜正解！？
なんだが、クラッチの繋がる位置も変わっちゃうよね？ってか、最悪切れないなんてオチはないのか！？！？
だれかインプレしてほしいっす。
おかげ様で「ピストン径×支点から作用点までの距離」ってことがわかりやんした(｀･ω･´)
オイラが導き出した結論としては、１６×１８がクラッチ操作軽くなる！＜正解！？
なんだが、クラッチの繋がる位置も変わっちゃうよね？ってか、最悪切れないなんてオチはないのか！？！？
だれかインプレしてほしいっす。
レバーとスイッチボックスの位置にもよるけど､あんまり軽く
しすぎると駄目みたいよ｡
しすぎると駄目みたいよ｡
869 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 21:31:40 ID:nU0w6w7N
教えてください、A6に乗ってるんですけどA7以降のフロントフェンダーて
そのままでつくんでしょうか？
そのままでつくんでしょうか？
870 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 23:13:36 ID:iQWhYpwQ
今日タチゴケしてｱｯﾊﾟｰｶｳﾙのﾐﾗｰ部分にヒビ入ってしまいました。ぱっと見はわかりにくく、よく見るとわかる程のもんなんですが、すごく気になる。交換したらすごく高くつくし。みんな割れたりしたら直すもんなんですかねー？それとも多少は我慢するもん？
それが自分でつけた傷なら
バイクが自分色に染まっているということだ
バイクが自分色に染まっているということだ
つ ［ｾﾛﾃｰﾌﾟ］
>>869
たしか穴の位置が違うかった気がする｡
たしか穴の位置が違うかった気がする｡
>>870
つ【ABS樹脂用ｾﾒﾀﾞｲﾝ】
つ【ABS樹脂用ｾﾒﾀﾞｲﾝ】
>>870
FRPアッパーに換える人もいるけど応急処置ならプラリペアとか｡
FRPアッパーに換える人もいるけど応急処置ならプラリペアとか｡
15年連れ添ったA5のタンクからガソリン漏れが・・・
溶接はできないし、シリコンやエポキシで塞いでも応急処置にしかならないから、
タンク買い換えるしかないよねー？
A5の外装は、国内に同じ色がないから高いんだよー
溶接はできないし、シリコンやエポキシで塞いでも応急処置にしかならないから、
タンク買い換えるしかないよねー？
A5の外装は、国内に同じ色がないから高いんだよー
何で溶接が出来ないの? 普通に直るだろ?
コック位置の移設なんかで埋め直したりするんだから出来ると思うが。
コック位置の移設なんかで埋め直したりするんだから出来ると思うが。
合わせ目が剥がれたのかい？
>>877
つ 金属パテ
つ 金属パテ
酸素ボンベがないんじゃないの？
>>877
穴の大きさや漏れ方にもよるかも知れないが・・
俺のＡ７タンクも錆びて１ミリぐらいの穴が開いちゃったんだけど（ガソが
漏れて来て気付いた）花咲かGで丁寧に処理した後に穴の周りの塗装だけ落
として、ホルツのロイメタルで埋めたら止まったよ。ダメなら最後の手段と
思ってWAKOのタンクライナーも買っといたけど使わずに済んだ。
穴の大きさや漏れ方にもよるかも知れないが・・
俺のＡ７タンクも錆びて１ミリぐらいの穴が開いちゃったんだけど（ガソが
漏れて来て気付いた）花咲かGで丁寧に処理した後に穴の周りの塗装だけ落
として、ホルツのロイメタルで埋めたら止まったよ。ダメなら最後の手段と
思ってWAKOのタンクライナーも買っといたけど使わずに済んだ。
昔はハンマー一本で鍋の穴塞いでくれるおじさんが居たんだけどな～
探せばまだいるんじゃないか？
探せばまだいるんじゃないか？
まあ､自然に穴が開いたのなら他にも錆びてる箇所がある
可能性があるのでいまのうちに交換しておくのも手｡
可能性があるのでいまのうちに交換しておくのも手｡
タンクに穴が開いたら即交換しとけ
Ａ2のタンク、コックの後ろ側の角に穴開いたんで、
新品との交換序でに穴の部分を切り取って観察してみた
内部の溶接部分が3ミリぐらい錆で層になってた･･･
Ａ2のタンク、コックの後ろ側の角に穴開いたんで、
新品との交換序でに穴の部分を切り取って観察してみた
内部の溶接部分が3ミリぐらい錆で層になってた･･･
氷山の一角っちゅーやつだな。
俺のＡ７も以前、良かれと思って花さかＧでタンク内のさび取りしたが
さびが取れるかわりに小さな穴が数箇所あいた。
長く乗りたいのなら交換したほうが良いと思われ。
俺のＡ７も以前、良かれと思って花さかＧでタンク内のさび取りしたが
さびが取れるかわりに小さな穴が数箇所あいた。
長く乗りたいのなら交換したほうが良いと思われ。
GPZ400Rに乗ってます。
皆さんにお聞きしたいのですが、
キャブ清掃。
フロントタイヤ交換TT900新品購入。
エンジンフィルター＆オイル交換
これで６万円だそうです。なんかぼられてる気がするのですけど・・・。
どう思います？
皆さんにお聞きしたいのですが、
キャブ清掃。
フロントタイヤ交換TT900新品購入。
エンジンフィルター＆オイル交換
これで６万円だそうです。なんかぼられてる気がするのですけど・・・。
どう思います？
>>887
ボられてると思いまつ。
ボられてると思いまつ。
887です。
高いですか？
キャブ清掃等それぞれいくらぐらいですか？
お手数ですが教えてください。
高いですか？
キャブ清掃等それぞれいくらぐらいですか？
お手数ですが教えてください。
キャブをどこまで手入れしたかの値段によると思う。
相場だと
O/H 1～3万?（同調調整を含むかによる）
同調調整 数千円～1万5千円程度かな?
相場だと
O/H 1～3万?（同調調整を含むかによる）
同調調整 数千円～1万5千円程度かな?
タイヤ･･････････10000
工賃･･･････････2000
オイルフィルタ･･･1000
オイル･･･････････6000
工賃･･･････････1000
キャブOH････････10000＋α
工賃･･･････････2000
オイルフィルタ･･･1000
オイル･･･････････6000
工賃･･･････････1000
キャブOH････････10000＋α
返信ありがとうございました。
助かります。
助かります。
某量販店では
タイヤ交換工賃込みで約13K円
ショップでモチの300Vを入れたとして
エレメント工賃込みで約12K円
やはりショップでダイノマシンを使っての
キャブセッティングが35K円くらいなので・・・
同じ内容をやっていれば適正といえるかもしれないが
洗浄程度ではね～
近所の自転車屋に毛の生えた程度の店だと
自分の店で手に負えなく丸投げした挙句に
自分とこの利益をのせて請求するようなところもあるから・・・
タイヤ交換工賃込みで約13K円
ショップでモチの300Vを入れたとして
エレメント工賃込みで約12K円
やはりショップでダイノマシンを使っての
キャブセッティングが35K円くらいなので・・・
同じ内容をやっていれば適正といえるかもしれないが
洗浄程度ではね～
近所の自転車屋に毛の生えた程度の店だと
自分の店で手に負えなく丸投げした挙句に
自分とこの利益をのせて請求するようなところもあるから・・・
>自分の店で手に負えなく丸投げした挙句に
>自分とこの利益をのせて請求するようなところもあるから・・・
自分のところの利益を乗せるのは普通の事ジャマイカ？
乗せすぎるのは問題だろうけど。
>自分とこの利益をのせて請求するようなところもあるから・・・
自分のところの利益を乗せるのは普通の事ジャマイカ？
乗せすぎるのは問題だろうけど。
それだと塗装とかメッキとかは直接の客しか相手できないな｡
エンジンOHだってほかのバイク屋に出してるとこ結構多いと思うけどな｡
エンジンOHだってほかのバイク屋に出してるとこ結構多いと思うけどな｡
キャブ清掃を外注ってのは聞いた事無いけどな。
899 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 10:51:20 ID:bVfijFkW
HPがないのもありググっても情報が出てこないんだが
ウィリーのピボット位置を変えたフレームっていくらするんでつか？
ウィリーのピボット位置を変えたフレームっていくらするんでつか？
９００げっと
>>899
コンプリート車だからフレーム単体では売ってくれないんじゃない？
コンプリート車だからフレーム単体では売ってくれないんじゃない？
そうなんですか。
ちなみにコンプリートって公道仕様ですよね?
ちなみにコンプリートって公道仕様ですよね?
車検対応だから当然､公道仕様だと思う｡
有難うございました。
保守
友人からカーカーのスリップオン譲ってもらった
ついでにって2つ穴のエアクリダクトも一緒に付いてきたんだけど
上にあるようにメインジェット10番上げで大体おｋなのかな…
A8の国内仕様でエンジンもキャブもノーマルです
大体どの辺から合わせていけばいいか、どなたか教えて下さい orz
ついでにって2つ穴のエアクリダクトも一緒に付いてきたんだけど
上にあるようにメインジェット10番上げで大体おｋなのかな…
A8の国内仕様でエンジンもキャブもノーマルです
大体どの辺から合わせていけばいいか、どなたか教えて下さい orz
>>906
ジェットを弄るのもいいが、
とりあえず基本はPSからいじりましょ。
スクリューはアイドリング～～を担当してて
ジェットは7割～～全開までを担当してるので。
大まかに言うとね。
10上げてもいいけど、他に前後の番手も持っていたほうがいい。
というか買っとき。高くないし。
低回転街乗り時と高回転多用時でのプラグの焼け色や
トルクのつながり・ふけ上がり感を大事に。勿論アイドリング時も重要よ。
最初はムズく感じるかも試練が、こればっかりは経験なので。
固体差もあるから明確な数字は挙げられない。
文章にすると更にめんどそうに感じるがなれると楽よ。
リセッティングするとしないとでは全然変るので。
あとはｴｱｸﾘも同時に変えてリセッティングするのなら
ついでにキャブの同調も取り直しましょう。
ノーマルでも走りつづければ同調は狂うので。
とりあえず、ｴｱｸﾘBOXの着脱で最初は難儀するはずｗ
こつ掴むと一発で入るけど。
頑張りや。
ジェットを弄るのもいいが、
とりあえず基本はPSからいじりましょ。
スクリューはアイドリング～～を担当してて
ジェットは7割～～全開までを担当してるので。
大まかに言うとね。
10上げてもいいけど、他に前後の番手も持っていたほうがいい。
というか買っとき。高くないし。
低回転街乗り時と高回転多用時でのプラグの焼け色や
トルクのつながり・ふけ上がり感を大事に。勿論アイドリング時も重要よ。
最初はムズく感じるかも試練が、こればっかりは経験なので。
固体差もあるから明確な数字は挙げられない。
文章にすると更にめんどそうに感じるがなれると楽よ。
リセッティングするとしないとでは全然変るので。
あとはｴｱｸﾘも同時に変えてリセッティングするのなら
ついでにキャブの同調も取り直しましょう。
ノーマルでも走りつづければ同調は狂うので。
とりあえず、ｴｱｸﾘBOXの着脱で最初は難儀するはずｗ
こつ掴むと一発で入るけど。
頑張りや。
>>906
自分でセッティング楽しみたいなら別だけど、エアクリ付でセットを出すとなると
結構面倒だから以下に1発で決まる方法を2通り書いておく。
①2穴出荷時の仕様（～A6）にする
MJ:132(一般)、135(北米)、138(Cal)
SJ:35
ニードル:N27A(一般)、N27B(米)
PS戻し:2・1/2
②ダイノジェットKIT（要2穴ダクト）を買う
どちらも自分で作業すれば費用は2マソ程度
②はクリップ位置変更が可能なニードルや4種類のMJも付属していて、ある程度の
仕様変更にも対応できるのでオススメ。当然ながらスリップオン用セットも書いてある。
国内カムでもこの組み合わせの人は居るし、特に問題は無いそうだよ。
あとは自分の好みでPSを絞るのみ。
こんな方法もありますので参考に。
自分でセッティング楽しみたいなら別だけど、エアクリ付でセットを出すとなると
結構面倒だから以下に1発で決まる方法を2通り書いておく。
①2穴出荷時の仕様（～A6）にする
MJ:132(一般)、135(北米)、138(Cal)
SJ:35
ニードル:N27A(一般)、N27B(米)
PS戻し:2・1/2
②ダイノジェットKIT（要2穴ダクト）を買う
どちらも自分で作業すれば費用は2マソ程度
②はクリップ位置変更が可能なニードルや4種類のMJも付属していて、ある程度の
仕様変更にも対応できるのでオススメ。当然ながらスリップオン用セットも書いてある。
国内カムでもこの組み合わせの人は居るし、特に問題は無いそうだよ。
あとは自分の好みでPSを絞るのみ。
こんな方法もありますので参考に。
910 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 18:47:22 ID:U7WcNZyC
アゲ
以前に750に2穴ﾀﾞｸﾄだけ付けたら、5000から全然吹けなくなりました。
ﾊﾞﾗﾝｽって大事ですね。
(^^;)
ﾊﾞﾗﾝｽって大事ですね。
(^^;)
912 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 23:01:49 ID:qGbz6sSY
メインジェットの番手を上げたら直るよ。
一先ずカーカーだけポン付けの状態で200Kmほど走ってみました
4000位まではほとんどノーマル(といってもサイレンサーは輸出仕様)と変わらず
アイドリングも安定してるし、スナップしても付いてくる
ところが5000以上になるとノーマルより全然フケない
馴染みのバイク屋でメインジェットを注文しようとすると
「120と125なら余ってるのがあるから、ちょっとこれでやってみぃや」
ということになり、悪戦苦闘しながらキャブ外してとりあえず120
…が、アイドリング付近で既にグズる
試しにチョークを引くと途端にエンスト。こりゃつまり濃いのか？
ではパイロットスクリューの調整から、と手を付け始めたら
「どうせ最後には付けるんなら、付けてから合わせればええがね」
それもそうだと2つ穴ダクトに交換…あれ？普通に回る？でもちょっとグズる？
スクリュー調整で少し絞り気味にすると割といい雰囲気
この仕様でまた200km程走ってみると、ポン付けの時よりマシな感じ
馬力はノーマルより出て…るのかなぁという程度ですが
カーカースリップオン、今のところの個人的な感想としては
・思ったより馬力は向上しない？まぁ極端にヌケがいい感じじゃないし
・音質には満足。音量はギリギリで満足
・意外にも軽量化した。18インチ用無印オーリンスだけど再調整中
結構気に入ったので、難しそうだけどもう少し詰めてみたいと思います
長文駄文失礼しました
4000位まではほとんどノーマル(といってもサイレンサーは輸出仕様)と変わらず
アイドリングも安定してるし、スナップしても付いてくる
ところが5000以上になるとノーマルより全然フケない
馴染みのバイク屋でメインジェットを注文しようとすると
「120と125なら余ってるのがあるから、ちょっとこれでやってみぃや」
ということになり、悪戦苦闘しながらキャブ外してとりあえず120
…が、アイドリング付近で既にグズる
試しにチョークを引くと途端にエンスト。こりゃつまり濃いのか？
ではパイロットスクリューの調整から、と手を付け始めたら
「どうせ最後には付けるんなら、付けてから合わせればええがね」
それもそうだと2つ穴ダクトに交換…あれ？普通に回る？でもちょっとグズる？
スクリュー調整で少し絞り気味にすると割といい雰囲気
この仕様でまた200km程走ってみると、ポン付けの時よりマシな感じ
馬力はノーマルより出て…るのかなぁという程度ですが
カーカースリップオン、今のところの個人的な感想としては
・思ったより馬力は向上しない？まぁ極端にヌケがいい感じじゃないし
・音質には満足。音量はギリギリで満足
・意外にも軽量化した。18インチ用無印オーリンスだけど再調整中
結構気に入ったので、難しそうだけどもう少し詰めてみたいと思います
長文駄文失礼しました
914 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 23:30:28 ID:qGbz6sSY
メインジェットを130前後、ニードルをA6以前のに換えればかなり良くなる。
もしくはダイノジェットに交換。
Gbzかオシイなぁ…
もしくはダイノジェットに交換。
Gbzかオシイなぁ…
漏れは908のどちらかを組み込むべきだと思うな。
設定が違うのはメインだけじゃないから、針とパイロットスクリューを変えないと。
高速で全開でもしない限り、乗り味の7、8割りはメイン以外で決まるからな。
設定が違うのはメインだけじゃないから、針とパイロットスクリューを変えないと。
高速で全開でもしない限り、乗り味の7、8割りはメイン以外で決まるからな。
スリップオンでも、そんなにノーマルセッティングからズレるものなのか・・・
してみると、ポン付けでも上から下まで完璧にマッチしてた忠男管は偉大だったんだなあ。
確かに作りは素っ気無くて、見てくれはあまり良くないけどね。
してみると、ポン付けでも上から下まで完璧にマッチしてた忠男管は偉大だったんだなあ。
確かに作りは素っ気無くて、見てくれはあまり良くないけどね。
>>916
漏れの言葉足らずで誤解したんだと思うけど、1穴→2穴にしたときの話ね。
でも1穴の方が街乗りなんかではトルクが違うんだよね。
２，３速多用の峠でもこっちの方が全然扱いやすかったよorz
1穴:86ps、2穴:108～115psだからピークでは馬力が全然違うんだろうけど
Pzgか、ちょっとオシイなぁ…
漏れの言葉足らずで誤解したんだと思うけど、1穴→2穴にしたときの話ね。
でも1穴の方が街乗りなんかではトルクが違うんだよね。
２，３速多用の峠でもこっちの方が全然扱いやすかったよorz
1穴:86ps、2穴:108～115psだからピークでは馬力が全然違うんだろうけど
Pzgか、ちょっとオシイなぁ…
ノーマルでセッティング出るマフラーは単にヌケが悪いだけでは…
最近のＪＭＣＡ管（特に大手メーカー）は排気効率は大して良くないものが
多いよね。軽量化や音質の為と割り切って使うが良し。
どうしたって排気抵抗減らすには音量が増える。それを両立させるには
サイレンサーを大きくするのが一番で、だから最新の大型バイクは
巨大なサイレンサーが付く。
しっかしニンジャにデカいサイレンサー似合わないんだよねえ。
車体が貧相に見えちゃったりして。
最近のＪＭＣＡ管（特に大手メーカー）は排気効率は大して良くないものが
多いよね。軽量化や音質の為と割り切って使うが良し。
どうしたって排気抵抗減らすには音量が増える。それを両立させるには
サイレンサーを大きくするのが一番で、だから最新の大型バイクは
巨大なサイレンサーが付く。
しっかしニンジャにデカいサイレンサー似合わないんだよねえ。
車体が貧相に見えちゃったりして。
＞しっかしニンジャにデカいサイレンサー似合わないんだよねえ。
感じ方は人それぞれなんだろうけど、それ分るなぁ
俺にとってのNinjaの雄姿は8耐なんだけど、月木の集合より
Team38での三恵の二本出しが好きだった
今あのスタイルを求めるとなると、KERKERのS/Oしか無いんだよね・・
感じ方は人それぞれなんだろうけど、それ分るなぁ
俺にとってのNinjaの雄姿は8耐なんだけど、月木の集合より
Team38での三恵の二本出しが好きだった
今あのスタイルを求めるとなると、KERKERのS/Oしか無いんだよね・・
２本出しは容量が倍になる訳だから音量とサイズの両立を求めるなら
アリな形式だわな。重いけど。
アリな形式だわな。重いけど。
デメリットも多いけどやっぱりマフラーは
4-1がいいな。
4-1がいいな。
確かにJMCA認定のﾏﾌﾗｰとそうでないのと比べると違いありますね。
ｾﾞﾌｧｰの400に乗ってた頃、ﾉｰﾏﾙからﾓﾘﾜｷﾜﾝﾋﾟｰｽに交換して満足してたけど、格安でｹﾙｹﾙのｼｽﾃﾑKを譲ってもらって交換したら高回転の伸びが明らかに違ったもんなぁ。
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞも何もなしだったから低速はｽｶｽｶだったけど。
今でこそ忍者とか排気量のあるﾊﾞｲｸ転がしてるけど、今思えばｾﾞﾌｧｰの400のｴﾝｼﾞﾝ一生懸命回して走り回ってた時も楽しかったなぁ。
でも、久しぶりに自分が前に乗ってたｾﾞﾌｧｰに乗ったら｢あれ？こんなに小さかったかな？｣｢遅っ!!｣と思ってしまった…。
(^^;)
サイレンサーは俺も巨大なのはあまり好きじゃないですね。コン〇ットとかコ〇バットとか。www
抜けと消音を考えるとどうしても巨大なサイレンサーになってしまうんでしょうな。
10年以上前、コンバッ〇のサイレンサーを見てストレート構造でこんだけ消音するんだから凄い、と感じました。
ｾﾞﾌｧｰの400に乗ってた頃、ﾉｰﾏﾙからﾓﾘﾜｷﾜﾝﾋﾟｰｽに交換して満足してたけど、格安でｹﾙｹﾙのｼｽﾃﾑKを譲ってもらって交換したら高回転の伸びが明らかに違ったもんなぁ。
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞも何もなしだったから低速はｽｶｽｶだったけど。
今でこそ忍者とか排気量のあるﾊﾞｲｸ転がしてるけど、今思えばｾﾞﾌｧｰの400のｴﾝｼﾞﾝ一生懸命回して走り回ってた時も楽しかったなぁ。
でも、久しぶりに自分が前に乗ってたｾﾞﾌｧｰに乗ったら｢あれ？こんなに小さかったかな？｣｢遅っ!!｣と思ってしまった…。
(^^;)
サイレンサーは俺も巨大なのはあまり好きじゃないですね。コン〇ットとかコ〇バットとか。www
抜けと消音を考えるとどうしても巨大なサイレンサーになってしまうんでしょうな。
10年以上前、コンバッ〇のサイレンサーを見てストレート構造でこんだけ消音するんだから凄い、と感じました。
そーねー
作りも見てくれも「こんなもんだ」と思ってるし、
アンダーカウル・センタースタンド・ノーマル特性尊重の自分としては
忠男管を気に入ってはいるんだけど(でもホントはベビフェが欲しかった)
とにかく“物凄く静か”で。
100キロ以上では風切り音ばかりで、排気音は全然聞こえなくてつまらない。
作りも見てくれも「こんなもんだ」と思ってるし、
アンダーカウル・センタースタンド・ノーマル特性尊重の自分としては
忠男管を気に入ってはいるんだけど(でもホントはベビフェが欲しかった)
とにかく“物凄く静か”で。
100キロ以上では風切り音ばかりで、排気音は全然聞こえなくてつまらない。
初期のしか知らんけど、オーバーUSAも異様に静かだったな。
ノジマのタイプＳＣは集合部分にカラーが入っていて管径が絞られるんだけど、
これがノーマルＥｇポン付けＯＫの秘密か？
だとしたらイジったエンジンなら外した方がパワー稼げるかなぁ？
これがノーマルＥｇポン付けＯＫの秘密か？
だとしたらイジったエンジンなら外した方がパワー稼げるかなぁ？
あまりに静かなのも物足りないけど、あまりにうるさいのもどうかと。
中古で買った俺の忍者に付いてるマフラー、うるさ杉。
聞こえるのは己の排気音とエンジン音のみ。
マフラー換えるにしても自分で選んで買うなら、間違ってもコレは選ばないでしょう。
中古で買った俺の忍者に付いてるマフラー、うるさ杉。
聞こえるのは己の排気音とエンジン音のみ。
マフラー換えるにしても自分で選んで買うなら、間違ってもコレは選ばないでしょう。
そんなうるさいの有ったっけ、ドコのマフラー？
もしかしてウールが飛んで空っぽなんじゃね？
もしかしてウールが飛んで空っぽなんじゃね？
おフランスのデヴィール管ではございませんか？
もしくはメリケン物の旧マズィーとかケルケルとか
でも、やっぱりJMCA付だろうがそうでなかろうが、車検前毎のO/Hがベスト。
1年に1回でも良いと思うこの頃。
ちなみにヨシムラは5000㎞走れば爆音管と変わらなくなるorz
もしくはメリケン物の旧マズィーとかケルケルとか
でも、やっぱりJMCA付だろうがそうでなかろうが、車検前毎のO/Hがベスト。
1年に1回でも良いと思うこの頃。
ちなみにヨシムラは5000㎞走れば爆音管と変わらなくなるorz
俺は爆音好きだぜ
マフラーで盛り上がってるとこ申し訳ないっす。
ディライトリレーってあるじゃないですか？アッパーカウル左側の四角いやつ。
あれってどんな働きしてるんでしょうか？外してしまっても特別問題ないんですが・・・
ディライトリレーってあるじゃないですか？アッパーカウル左側の四角いやつ。
あれってどんな働きしてるんでしょうか？外してしまっても特別問題ないんですが・・・
Low Quality* Kawasaki GPz900R Official Video 1
http://www.youtube.com/watch?v=xva7lj7tyVg&search=KAWASAKI
Low Quality* Kawasaki GPz900R Official Video 2
http://www.youtube.com/watch?v=0UwMf35Wejg&search=KAWASAKI
http://www.youtube.com/watch?v=xva7lj7tyVg&search=KAWASAKI
Low Quality* Kawasaki GPz900R Official Video 2
http://www.youtube.com/watch?v=0UwMf35Wejg&search=KAWASAKI
933 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 23:41:51 ID:0yZHAUVG
アゲ
格好悪い
亀ﾚｽ。
魔爺のアルミサイレンサーの椰子です。
センタースタンドとオイルフィルター交換OKの便利さと、微妙に古臭い外観は車体に合ってていいんですが、ゾッキーの若い子にすら｢音でかいっすね｣と言われる始末…。
きっとグラスウールはいい感じに焼けてるんでしょう。
>>934
右に倒すと擦りそうですが、いい感じですね～。
魔爺のアルミサイレンサーの椰子です。
センタースタンドとオイルフィルター交換OKの便利さと、微妙に古臭い外観は車体に合ってていいんですが、ゾッキーの若い子にすら｢音でかいっすね｣と言われる始末…。
きっとグラスウールはいい感じに焼けてるんでしょう。
>>934
右に倒すと擦りそうですが、いい感じですね～。
蛮衆&波印図はリペアしても爆音だった
センスタ装着可に惹かれてマジー管をを現在注文中なんだが、やはり爆音なのか…
一昔前のよりは大分静かになったみたいよん。
静かではないみたいだけどね。
まあ爆音管→普通の社外管(大体90db台後半位?)てとこでしょ。
静かではないみたいだけどね。
まあ爆音管→普通の社外管(大体90db台後半位?)てとこでしょ。
h
ちょいと質問。
A8イギリス仕様のエアクリボックスって1穴ですか？
A8イギリス仕様のエアクリボックスって1穴ですか？
942 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 01:32:41 ID:DMWVLydA
深度714！
943 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 18:30:46 ID:2Ff+dkqr
age
２穴ダクトを先輩がくれたが、俺のA14は、集合付けただけで、キャブも変える気無いし、使い道が無いな・・。
ジェットを初期型に変えれば？
それで115馬力仕様に近付けられますでしょうか？。
948 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 19:07:06 ID:Ro9MfqAR
ニードルも一緒に代えると体感できる位かわる
949 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 09:11:28 ID:LPQMtUpd
凡才
950 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 20:00:31 ID:5Ud5MEr+
そろそろ次スレの時期だね
951 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 06:13:23 ID:V1PAs3iq
ho
952 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 22:30:00 ID:qf1Ve4Kh
shu
GPZ900RのA5までって片押し1ﾋﾟｽﾄﾝだよね？
このファークの取り付けピッチって何㎜でつか？
教えてポ…
このファークの取り付けピッチって何㎜でつか？
教えてポ…
Ａ６まで。
955 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 00:43:43 ID:ogYLHBmj
教えてください。。。
A10に乗ってます。セルが勝手に回って困ってま＾＾；
キーを抜いても、勝手に回る回る。。。。
このような時は、どこがおかしいんでしょうかぁ？？
解る方おられませんでしょうか？？
ググってみたんですけど、見つからなくて。。。よろしくです。
A10に乗ってます。セルが勝手に回って困ってま＾＾；
キーを抜いても、勝手に回る回る。。。。
このような時は、どこがおかしいんでしょうかぁ？？
解る方おられませんでしょうか？？
ググってみたんですけど、見つからなくて。。。よろしくです。
>>955
単純に考えて2ヶ所以上短絡していないと
キーを抜いてもセルが回る事がないような気が？
配線図とテスター使って一通りチェックしてみては？
それができないならお金を払ってバイク屋にゴー
ちなみにこの手の修理は高くつきますよ～
簡単に見つかればよいが手間取るとその分工賃請求されるので・・・
ある程度当たりをつけてからバイク屋にもって行くほうがよい鴨
単純に考えて2ヶ所以上短絡していないと
キーを抜いてもセルが回る事がないような気が？
配線図とテスター使って一通りチェックしてみては？
それができないならお金を払ってバイク屋にゴー
ちなみにこの手の修理は高くつきますよ～
簡単に見つかればよいが手間取るとその分工賃請求されるので・・・
ある程度当たりをつけてからバイク屋にもって行くほうがよい鴨
>>957
しったかすんな
しったかすんな
960 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 14:54:32 ID:6WoHgqxi
いやいや。。。本当に鍵を抜いてもキュルキュル言うてるんっすよ
電気系統の腐食かぁ～。。情報ありがとっす！
電気系統の腐食かぁ～。。情報ありがとっす！
961 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 22:10:14 ID:mEN7MIwz
おいおいおい・・・
「電気系統の腐食」なんていうあいまいな情報？で納得するなよ。
>単純に考えて2ヶ所以上短絡していないと
>キーを抜いてもセルが回る事がないような気が？
配線図読んでないでしょ。
セルモーターに接続する回路は
【バッテリ＋】→【スタータリレー】→【モーター＋】→【モーター－】→【アース】
だけだからスタータリレーそのもの、またはスタータリレーに入る
【BK/Y】と【Y/R】
が短絡するだけで回りっぱなしになります（キーの有無に関わらず）。
話ではスタータリレー（電磁石）のトラブルと思われますな。
「電気系統の腐食」なんていうあいまいな情報？で納得するなよ。
>単純に考えて2ヶ所以上短絡していないと
>キーを抜いてもセルが回る事がないような気が？
配線図読んでないでしょ。
セルモーターに接続する回路は
【バッテリ＋】→【スタータリレー】→【モーター＋】→【モーター－】→【アース】
だけだからスタータリレーそのもの、またはスタータリレーに入る
【BK/Y】と【Y/R】
が短絡するだけで回りっぱなしになります（キーの有無に関わらず）。
話ではスタータリレー（電磁石）のトラブルと思われますな。
スミマセン、
>【BK/Y】と【Y/R】
>が短絡するだけで回りっぱなしになります
これウソです、ゴメン。
>【BK/Y】と【Y/R】
>が短絡するだけで回りっぱなしになります
これウソです、ゴメン。
漏れはあくまで聞いた話だがA7orA8の黒/灰に乗ってた人で、ある日の深夜隣人に自分の
バイクが動いてるって起こされて、行ってみたら鍵が入って無いのにセルが回ってたと言う
全く同じ話を聞いたことがあるんで書いたまで。
その人曰く、カワサキのハーネスってカプラーのメスが下側にあることが多いんだそうで
水の浸入によりイカレたって言ってた。
詳しい部分を聞いてなかったし、今はその人とも面識ないんでこれ以上は何とも言えないが。
何となく同様の事例を聞いた記憶があるからニンジャで食ってるショップに問い合わせたら
判るんじゃないかな?
バイクが動いてるって起こされて、行ってみたら鍵が入って無いのにセルが回ってたと言う
全く同じ話を聞いたことがあるんで書いたまで。
その人曰く、カワサキのハーネスってカプラーのメスが下側にあることが多いんだそうで
水の浸入によりイカレたって言ってた。
詳しい部分を聞いてなかったし、今はその人とも面識ないんでこれ以上は何とも言えないが。
何となく同様の事例を聞いた記憶があるからニンジャで食ってるショップに問い合わせたら
判るんじゃないかな?
965 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 23:05:01 ID:CSqG1mDW
A10国内仕様乗りです。すいませんが、質問です。中古の逆車ﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰを購入したんですが、ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙは国内、逆車ともに兼用ですよね？あと、違う年式のﾒｰﾀｰは流用できないとかありすか？？(ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞなどでﾒｰﾀｰの仕様変更があった等による)
うーん
最近９００Ｒの配線図をかなり読み込んだんだけど
【BK/Y】はアースなのでキーの有無に関わらずアースに常時接続しています
で【Y/R】に１２Ｖが流れるとスタータリレーがＯＮになってセルは回ります
Y/Rはジャンクションボックスに入るラインで通常メインがONなってかつセルボタンを
押した状態で12V流れることになってる
メインは文字通りキーシリンダで制御されておりキーが抜けている限り切断されていますから
コネクタが雨で腐ろうが何しようが短絡することはありません。
また同様にセルボタンで常時切断されていますからセルのラインもコネクタが腐っても
短絡されることはありません。
つまりY/Rがどっかの常時12V流れているライン（これは1本しかない、イグニッションスイッチに入る白か黄色のどっちか）
とたまたま短絡しない限り、勝手に回ることはありません。
で、Y/Rと常時12Vのラインって同一のコネクタを通ってないのです。
つまり、コネクタが腐ってもセルは勝手には回らんと言うことになりますがどーでしょうか。
最近９００Ｒの配線図をかなり読み込んだんだけど
【BK/Y】はアースなのでキーの有無に関わらずアースに常時接続しています
で【Y/R】に１２Ｖが流れるとスタータリレーがＯＮになってセルは回ります
Y/Rはジャンクションボックスに入るラインで通常メインがONなってかつセルボタンを
押した状態で12V流れることになってる
メインは文字通りキーシリンダで制御されておりキーが抜けている限り切断されていますから
コネクタが雨で腐ろうが何しようが短絡することはありません。
また同様にセルボタンで常時切断されていますからセルのラインもコネクタが腐っても
短絡されることはありません。
つまりY/Rがどっかの常時12V流れているライン（これは1本しかない、イグニッションスイッチに入る白か黄色のどっちか）
とたまたま短絡しない限り、勝手に回ることはありません。
で、Y/Rと常時12Vのラインって同一のコネクタを通ってないのです。
つまり、コネクタが腐ってもセルは勝手には回らんと言うことになりますがどーでしょうか。
ｷｰを抜いてもﾌｧﾝが回る件について
>>965
国内向けにはリミッターが付いていたりする？
確か国内メーター→逆車メーターだとリミッターの処理が必要だった記憶有り。
関東Nanja会の掲示板あたりで訪ねるのもアリだと思われます。
それか、ここで識者のコメントを待つか…ですね。
曖昧な情報でｽﾏｿ(；´Д｀)
国内向けにはリミッターが付いていたりする？
確か国内メーター→逆車メーターだとリミッターの処理が必要だった記憶有り。
関東Nanja会の掲示板あたりで訪ねるのもアリだと思われます。
それか、ここで識者のコメントを待つか…ですね。
曖昧な情報でｽﾏｿ(；´Д｀)
>955
おお、同じ現象にあった人を初めて発見した！！！
私の場合はスタータスイッチでセルを回した後、スタータスイッチを離してもセルが回りっぱなしになりました。
キルスイッチをOFFにしてもだめでしたね。
（キーは抜いたか記憶にないです。スマソ）
で、原因としては、やはりスタータリレーの不良で、リレーを交換したら、”とりあえず”直りました。
（リレー交換前に、スタータスイッチのＯＮ／ＯＦＦが正常かは、確認済みです）
”とりあえず”と書いたのは、今度は逆にセルが回らないということがあったんですよ。
今も回らないときがある。またリレー交換かなあ。
ちなみに、リレーの動作確認をするために、リレーからバッテリーラインを外して、スタータスイッチの
ＯＮ／ＯＦＦでリレーのＯＮ／ＯＦＦを確認して、「なんや、リレー大丈夫やん」と思っていても、いざバッテリー
ラインを繋いでセルを回したら、リレーが導通しっぱなしになり、
「やっぱりセル回りっぱなし」 orz
も経験しとりますので、油断されませんよう。
あと、回路図を見る限り、スタータリレーの不良以外でリレーが導通しっぱなしになるのは、
・メインスイッチ
・セルスイッチ
・スタータ”サーキット”リレー（ジャンクションBOXにあるやつ）
の３つ全てが導通しっぱなしになったときだけと思われますので、こちらの可能性は低いでしょうね。
如何でしょう？＞966氏
おお、同じ現象にあった人を初めて発見した！！！
私の場合はスタータスイッチでセルを回した後、スタータスイッチを離してもセルが回りっぱなしになりました。
キルスイッチをOFFにしてもだめでしたね。
（キーは抜いたか記憶にないです。スマソ）
で、原因としては、やはりスタータリレーの不良で、リレーを交換したら、”とりあえず”直りました。
（リレー交換前に、スタータスイッチのＯＮ／ＯＦＦが正常かは、確認済みです）
”とりあえず”と書いたのは、今度は逆にセルが回らないということがあったんですよ。
今も回らないときがある。またリレー交換かなあ。
ちなみに、リレーの動作確認をするために、リレーからバッテリーラインを外して、スタータスイッチの
ＯＮ／ＯＦＦでリレーのＯＮ／ＯＦＦを確認して、「なんや、リレー大丈夫やん」と思っていても、いざバッテリー
ラインを繋いでセルを回したら、リレーが導通しっぱなしになり、
「やっぱりセル回りっぱなし」 orz
も経験しとりますので、油断されませんよう。
あと、回路図を見る限り、スタータリレーの不良以外でリレーが導通しっぱなしになるのは、
・メインスイッチ
・セルスイッチ
・スタータ”サーキット”リレー（ジャンクションBOXにあるやつ）
の３つ全てが導通しっぱなしになったときだけと思われますので、こちらの可能性は低いでしょうね。
如何でしょう？＞966氏
>969氏
おっしゃるとおりだと思います～
おっしゃるとおりだと思います～
リレーってのはコイルが励磁してオン・オフして正常そうでも、肝心の接点が溶着してる
場合もあるからね。 とりあえず、リレーを叩いてみよう。溶着はがれて一時的に治るかも。
制御関係の仕事してますんで、こういったトラブルよく経験してます。
場合もあるからね。 とりあえず、リレーを叩いてみよう。溶着はがれて一時的に治るかも。
制御関係の仕事してますんで、こういったトラブルよく経験してます。
972 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 10:38:14 ID:n6s2K1jd
968さん、ありがとうございます。
はい、ﾘﾐｯﾀｰはついてます。処理が必要なんですか。あとで自分の書き込みを読み返すと、とてもわかりずらい質問の仕方をしていました。ようするに国内仕様に、逆車のﾒｰﾀｰはぽん付けできるのか。ということが聞きたかったんです。すいません
はい、ﾘﾐｯﾀｰはついてます。処理が必要なんですか。あとで自分の書き込みを読み返すと、とてもわかりずらい質問の仕方をしていました。ようするに国内仕様に、逆車のﾒｰﾀｰはぽん付けできるのか。ということが聞きたかったんです。すいません
↑市販のリミッターカットと併用で逆車のメーターが使えるみたいです。
確かここや関東忍者会の過去スレに載ってましたよ。
確かここや関東忍者会の過去スレに載ってましたよ。
974 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 22:17:54 ID:n6s2K1jd
973さん、ありがとうございます。そうなんですか。ﾎﾟｯｼｭのﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄは逆車ﾒｰﾀｰと併用できないと、ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞに書いてたんですが、ﾎﾟｯｼｭ以外のM-MAX等のﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄを使えばいいということなんでしょうか？
ID記念パピコ
次スレ立てますた。
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/
よろしくおながいします。
>>975
オメ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/
よろしくおながいします。
>>975
オメ
977 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 21:45:09 ID:hTRkCVkN
バクダンキットかダイノジェット入れようと思ってるけど
どちらの方がいいのですかね？？
どちらか入れている人インプレお願いします。
どちらの方がいいのですかね？？
どちらか入れている人インプレお願いします。
うめ
漏れも知りたいなぁ
ｼｮｯﾌﾟで聞いたらﾉｰﾏﾙできちんとｾｯﾃｨﾝｸﾞが
出ていればそんなもんｲﾗﾈと言われたのでｗ
ｼｮｯﾌﾟで聞いたらﾉｰﾏﾙできちんとｾｯﾃｨﾝｸﾞが
出ていればそんなもんｲﾗﾈと言われたのでｗ
981 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 11:56:46 ID:rDCeOx3l
ピークパワーを少しでもというならバクダン、
レスポンスアップなどを狙うならダイノで。
レスポンスアップなどを狙うならダイノで。
982 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 19:09:09 ID:jlhCtuuS
ブレンボのラジポン入れたよ。
バネ秤で交換前後の引き始めの重さを測ったら、約３割強軽くなった。
特に重くてくろうしてた訳じゃないけど、こりゃ楽チンだわ(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!
クラッチのミートポントがどうなるか少し不安だったけど、俺の場合問題なかった。
ただ純正キャブだとチョークワイヤーが邪魔になるから、取り付けの自由度が少ない
のではないかなって思う。
以上、興味がある人の参考になれば幸いっす。
バネ秤で交換前後の引き始めの重さを測ったら、約３割強軽くなった。
特に重くてくろうしてた訳じゃないけど、こりゃ楽チンだわ(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!
クラッチのミートポントがどうなるか少し不安だったけど、俺の場合問題なかった。
ただ純正キャブだとチョークワイヤーが邪魔になるから、取り付けの自由度が少ない
のではないかなって思う。
以上、興味がある人の参考になれば幸いっす。
984 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 21:40:30 ID:YUrk6zbV
梅
985 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 22:57:57 ID:YDf+++Cb
>>983
ラジポンのサイズは何ですか？
ラジポンのサイズは何ですか？
986 ：983：