Kawasaki KSR 50/80/110 Part26
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126446327/l50
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp
カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
Kawasaki KSR 50/80/110 Part25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126446327/l50
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp
カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
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2 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 18:55:59 ID:pGxCh/UP
初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki KSRスレ－４台目 Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ 続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki KSRスレ－４台目 Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ 続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
銀様
Kawasaki KSR 50/80/110 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108985180/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112785657/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116689966/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121829220/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108985180/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112785657/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116689966/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121829220/l50
初めて立ててみたのでテンプレ等ミスがあればツッコミよろです。
>>1 乙！
完全にバッテリー上がったみたい。
今週なんか結構乗ってるのにウインカーが点滅しない・・・
もうすぐ対策レギュレター付けるのですが、バッテリーも新品にしといたほうがいいですかね？
今週なんか結構乗ってるのにウインカーが点滅しない・・・
もうすぐ対策レギュレター付けるのですが、バッテリーも新品にしといたほうがいいですかね？
すいませんが８で追加です。
ライディングスポットのキャリアをつけて、トップケースを付ける予定なのですが、
俺のバカな頭で考えるとどうしてもシート開閉キーが塞がってしまいます。
皆さんは移設とかしてるのでしょうか？バッテリーのチェックでちょくちょくシート
は開けることになりそうなんですが・・・
ライディングスポットのキャリアをつけて、トップケースを付ける予定なのですが、
俺のバカな頭で考えるとどうしてもシート開閉キーが塞がってしまいます。
皆さんは移設とかしてるのでしょうか？バッテリーのチェックでちょくちょくシート
は開けることになりそうなんですが・・・
トップケースの種類にもよるけど、GIVIなら
ベースをくっつけてその上に載せる方式なので好きな位置で固定できる。
俺は全面で固定せずに半分後ろにずらしてる。
これでキーは問題なく空く。
フレーム＆キャリアに負荷かかるの心配なら、2/3ぐらいのところで
固定してやれば、キーがギリギリ入るよ
ベースをくっつけてその上に載せる方式なので好きな位置で固定できる。
俺は全面で固定せずに半分後ろにずらしてる。
これでキーは問題なく空く。
フレーム＆キャリアに負荷かかるの心配なら、2/3ぐらいのところで
固定してやれば、キーがギリギリ入るよ
12 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 22:39:33 ID:PpvOIiA8
残念ながらＧＩＶＩじゃなく、岡田商事の安いやつです。バイクボックスとかいうやつ。
取り付けネジは必ずキャリアの内側に付けるべきですよね？
外側じゃ盗難されやすい気がします・・・盗られる時は盗られますが・・・
取り付けネジは必ずキャリアの内側に付けるべきですよね？
外側じゃ盗難されやすい気がします・・・盗られる時は盗られますが・・・
前スレ>>999
ﾗｲﾑ、ｵﾚﾝｼﾞ、ﾎﾜｲﾄ、それぞれﾁｰﾑｸﾞﾘｰﾝｶﾗｰはあるよ。
ただ…まぁ…言いにくいが、ﾎﾜｲﾄは１番不人気色のようで、俺がﾗｲﾑのﾁｰﾑｸﾞﾘｰﾝｶﾗｰを買った時点ではもうメーカー在庫は無くｼｮｯﾌﾟ在庫だけだったのに対して、ﾎﾜｲﾄだけはまだメーカー在庫が２台残ってるらしかった。
ﾗｲﾑ、ｵﾚﾝｼﾞ、ﾎﾜｲﾄ、それぞれﾁｰﾑｸﾞﾘｰﾝｶﾗｰはあるよ。
ただ…まぁ…言いにくいが、ﾎﾜｲﾄは１番不人気色のようで、俺がﾗｲﾑのﾁｰﾑｸﾞﾘｰﾝｶﾗｰを買った時点ではもうメーカー在庫は無くｼｮｯﾌﾟ在庫だけだったのに対して、ﾎﾜｲﾄだけはまだメーカー在庫が２台残ってるらしかった。
前スレ>>998さん
仲間ですね～(´･ω･｀)ノどうぞよろしく～
当方、関東ですよ～
>>999
これですよ('A`)ノ
グリーン
ttp://www.mjbike.com/ubike/sch_detail_large.asp?id=560132&photofile=560132_1&p=1&partsflg=
ホワイト
ttp://www.mjbike.com/ubike/sch_detail_large.asp?id=560133&photofile=560133_1&p=1&partsflg=
仲間ですね～(´･ω･｀)ノどうぞよろしく～
当方、関東ですよ～
>>999
これですよ('A`)ノ
グリーン
ttp://www.mjbike.com/ubike/sch_detail_large.asp?id=560132&photofile=560132_1&p=1&partsflg=
ホワイト
ttp://www.mjbike.com/ubike/sch_detail_large.asp?id=560133&photofile=560133_1&p=1&partsflg=
チームグリーンってデカールが違うだけだよね。
18 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 03:35:18 ID:E2rM0Oa9
G-クラフト今月の新製品にKSR2の軽量アルミスイングアームが出てたよ。
KSRレーサーはマストバイじゃないですか？
KSRレーサーはマストバイじゃないですか？
19 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 06:32:06 ID:dzONtSqS
>>17
やけに悔しそうだが？
やけに悔しそうだが？
KSRを買おうと思ってるんですが、2stの80と110をボアアップして125にしたものだったら
どちらが加速などいいでしょうか？またお勧めでしょうか？
用途は峠行ってみたり、できたらレース行ってみたりなどです
よろしくお願いします
どちらが加速などいいでしょうか？またお勧めでしょうか？
用途は峠行ってみたり、できたらレース行ってみたりなどです
よろしくお願いします
速いのと峠攻めて楽しいのは2st、ノーマルでもね。
ただ、レースやりたいってことだと、来年を境に
出られるレースが少なくなっていくんだな～
ただ、レースやりたいってことだと、来年を境に
出られるレースが少なくなっていくんだな～
チームグリーン仕様のデカールってパーツ単品じゃ出ないとショップの人に聞いた覚えがある
デカールだけ取り寄せて「なんちゃって仕様」が増えるのを避けるためだとは思うが、
実際のオーナーはデカール部分が傷ついたり色褪せたりしたら諦めろって事か…
デカールだけ取り寄せて「なんちゃって仕様」が増えるのを避けるためだとは思うが、
実際のオーナーはデカール部分が傷ついたり色褪せたりしたら諦めろって事か…
ちと教えてください。
フレーム番号４５０１からマフラーにホースが付いてるみただけど
うちのは４６＊＊なのに旧タイプのホースなしだった。
お店の新車も４７＊＊にも付いてなかったからロットなのかな？
ちょっとショボーン。
フレーム番号４５０１からマフラーにホースが付いてるみただけど
うちのは４６＊＊なのに旧タイプのホースなしだった。
お店の新車も４７＊＊にも付いてなかったからロットなのかな？
ちょっとショボーン。
それがカワサキクオリティ･･･
>>17
値段も違う
値段も違う
28 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 15:04:20 ID:CIZ7F2e5
29 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 17:03:37 ID:quAEYKL7
↑なんですか？ 何の為にやってるの？
スーパーマルチLCDメーター付けているひとはいますか？
そりゃ居るだろ
何で聞きたいことを一緒に聞かないのかねぇ
何で聞きたいことを一緒に聞かないのかねぇ
振れるって聞くな
>>35
まぁまぁ。
>>34
(今回給油時の走行距離－前回給油時の走行距離)÷今回の給油量＝１リッター当たりの燃費が分かります。
その数値×タンク容量でおおよその航続距離を割り出すことが可能です。
数値は走り方や気温などの環境要素で結構変化しますから、マメに計算して平均値を出しておくと楽だと思いますよ。
まぁまぁ。
>>34
(今回給油時の走行距離－前回給油時の走行距離)÷今回の給油量＝１リッター当たりの燃費が分かります。
その数値×タンク容量でおおよその航続距離を割り出すことが可能です。
数値は走り方や気温などの環境要素で結構変化しますから、マメに計算して平均値を出しておくと楽だと思いますよ。
>>35
／￣￣￣￣￣￣￣￣
| （σﾟ∀ﾟ）σうるせぇ～
＼
￣￣￣|／￣￣￣￣
∧＿∧
（ ・∀・） ＼
‐=≡f─‐/ヽ、＿つ) __v)
‐=≡(ニニ( ) ／＼＼-.＼
‐=≡( (ニ:( ／千| （O）T
‐=≡ヽ、__,ノ￣ ヽ、＿,ノ
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安く上げたいならサククロコンピュータでも付けた方がいいような肝するな。
もしくはダイヤル式の錠前で給油時の走行距離を記憶させるとか。
ちなみに俺は見た目重視で武川のトリプ無しアナログ2眼メータ
付けちゃったから猫目のエンデューロ8付けたよ。
もしくはダイヤル式の錠前で給油時の走行距離を記憶させるとか。
ちなみに俺は見た目重視で武川のトリプ無しアナログ2眼メータ
付けちゃったから猫目のエンデューロ8付けたよ。
41 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:19:50 ID:ONpRwVdZ
>>28
このやり方は初めてみた～
他の例では多孔板はケース内中央に水平に1枚入れるんだけど。
ttp://www.geocities.jp/four_dim_km/bike/01_maintenance/00_maintenance_main/04_kirika/03.jpg
これはリードへの出口をふさぐ格好になってるね？
どんな具合？
特に高速では抵抗にならないのかなあ？
このやり方は初めてみた～
他の例では多孔板はケース内中央に水平に1枚入れるんだけど。
ttp://www.geocities.jp/four_dim_km/bike/01_maintenance/00_maintenance_main/04_kirika/03.jpg
これはリードへの出口をふさぐ格好になってるね？
どんな具合？
特に高速では抵抗にならないのかなあ？
42 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:39:54 ID:zmWE+oj7
トリップより普通に燃料計付けられんかと思う
山道走ると予想がつかん
山道走ると予想がつかん
今日、やっと慣らし(1000km)も終了！１ヵ月点検と合わせて、ｽｰﾊﾟｰﾏﾙﾁLCDﾒｰﾀｰも導入。
>>39の言ってる2眼ｱﾅﾒｰﾀｰと迷ったけど、燃料計がついてるのとｲﾝｼﾞｹｰﾀｰがｶﾗﾌﾙなのがｷﾚｲで（･∀･）ｲｲ！のが決めてとなりますた。今日付けたばかりで、いろんな機能はまだ全然使ってないけど、明日からﾜｸﾃｶﾜｸﾃｶです。
で、喜び勇みながらのﾊﾞｲｸ屋からの帰り道、まさかのガス欠芋…orz
生涯初のガス欠芋が燃料計をつけた直後だなんて…(´･ω･`)ﾊｽﾞｶｼｽ & ﾈﾝﾘｮｳｹｲﾉｲﾐﾅｼｽ
>>39の言ってる2眼ｱﾅﾒｰﾀｰと迷ったけど、燃料計がついてるのとｲﾝｼﾞｹｰﾀｰがｶﾗﾌﾙなのがｷﾚｲで（･∀･）ｲｲ！のが決めてとなりますた。今日付けたばかりで、いろんな機能はまだ全然使ってないけど、明日からﾜｸﾃｶﾜｸﾃｶです。
で、喜び勇みながらのﾊﾞｲｸ屋からの帰り道、まさかのガス欠芋…orz
生涯初のガス欠芋が燃料計をつけた直後だなんて…(´･ω･`)ﾊｽﾞｶｼｽ & ﾈﾝﾘｮｳｹｲﾉｲﾐﾅｼｽ
え？
アレ燃料計ついてんの？
センサなんてどこに仕込むんだ？
ただでさえガス残るKSRタンク･･･
アレ燃料計ついてんの？
センサなんてどこに仕込むんだ？
ただでさえガス残るKSRタンク･･･
燃料計は付いてるだけで信号拾えないから使えないだろ
秋の長雨のせいで、武川110リアサスのアウターチューブが錆びてきた。
・・・・アルミじゃなかったのか・・・・
・・・・アルミじゃなかったのか・・・・
>>44
ｽﾋﾟ､ﾀｺ共になかなか良好だと思いますよ！(*^ー^)b
ただ、まぁ正確性はどうなんでしょうかね？特にｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの正確性は重要なので、大丈夫だろうとは思うんですが、念のため週末にツレのﾊﾞｲｸと一緒に走って確かめるつもりです。
ツレのﾊﾞｲｸのｽﾋﾟﾒﾀが通常誤差の範囲内であることを信じて…
ｽﾋﾟ､ﾀｺ共になかなか良好だと思いますよ！(*^ー^)b
ただ、まぁ正確性はどうなんでしょうかね？特にｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの正確性は重要なので、大丈夫だろうとは思うんですが、念のため週末にツレのﾊﾞｲｸと一緒に走って確かめるつもりです。
ツレのﾊﾞｲｸのｽﾋﾟﾒﾀが通常誤差の範囲内であることを信じて…
>>44
え？(д)ﾟﾟﾏﾁﾞｽｶ!?
たしかに帰り道、燃料計は空っけつでしたが…たまたま今日は、まさにガス欠したように空っけつ状態だったので、それでかと思ってたよ…orz
このﾒｰﾀｰにした理由の１つが消えたσ('A`)σｼﾞｬﾝ
え？(д)ﾟﾟﾏﾁﾞｽｶ!?
たしかに帰り道、燃料計は空っけつでしたが…たまたま今日は、まさにガス欠したように空っけつ状態だったので、それでかと思ってたよ…orz
このﾒｰﾀｰにした理由の１つが消えたσ('A`)σｼﾞｬﾝ
ちなみにKSRのタンクは振り分けみたくなってるから、
ガス欠したら2stは右に110は左に思いっきり傾ければ
何キロかは走れる
ガス欠したら2stは右に110は左に思いっきり傾ければ
何キロかは走れる
ＫＳＲ－ⅠのＢ６ってどれだけの価値あるんでしょうか？
事故にまきこまれたのですが、直す方がいいのか買い換えてもらったほうがいいのか・・
ちなみにフロント周り全損です。
事故にまきこまれたのですが、直す方がいいのか買い換えてもらったほうがいいのか・・
ちなみにフロント周り全損です。
52 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 08:20:31 ID:HtzmLWJS
>>51
フレームが逝ってればおそらく経済全損って言われる状況になると思う
（経済全損＝修理費用が車両の価値を上回ること）
でその場合は車両の価値の分しか補償されないんだけど、
保険屋は
「販売後かなりの年数が経ってるから車両価値は１万円」
とか寝ぼけた事を主張する事がある。
（法律上のバイクの価値ってそんなもんらしいんだ。）
だから市場価格での補償を要求すると良い。
goobikeによるときれいなKSR-IのB6は２０万ぐらいだね。
近所にきちんと見積書を出せるようなバイク屋があれば、
そこで修理見積もりを出してもらう事が最初かな。
(カワサキ正規販売店で販売よりアフターサービスに重点を置いてるような所が一番良い）
経済全損になったら金しかもらえないのでバイク屋は損するわけだけど、
その金でバイク買えばたいていのバイク屋は何も言わないよ。
全額金のまま受け取ったりすると修理見積もり費用を請求される。
>>51タソがあまり悪くないなら代車代とかも請求できちゃうわけで
詳しくは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129554692/l50
で相談すると良いです。
捨てハン・車種・日時・現場の状況・被害の状況
を詳しく書かないと怒られちゃうから気をつけてね。
フレームが逝ってればおそらく経済全損って言われる状況になると思う
（経済全損＝修理費用が車両の価値を上回ること）
でその場合は車両の価値の分しか補償されないんだけど、
保険屋は
「販売後かなりの年数が経ってるから車両価値は１万円」
とか寝ぼけた事を主張する事がある。
（法律上のバイクの価値ってそんなもんらしいんだ。）
だから市場価格での補償を要求すると良い。
goobikeによるときれいなKSR-IのB6は２０万ぐらいだね。
近所にきちんと見積書を出せるようなバイク屋があれば、
そこで修理見積もりを出してもらう事が最初かな。
(カワサキ正規販売店で販売よりアフターサービスに重点を置いてるような所が一番良い）
経済全損になったら金しかもらえないのでバイク屋は損するわけだけど、
その金でバイク買えばたいていのバイク屋は何も言わないよ。
全額金のまま受け取ったりすると修理見積もり費用を請求される。
>>51タソがあまり悪くないなら代車代とかも請求できちゃうわけで
詳しくは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129554692/l50
で相談すると良いです。
捨てハン・車種・日時・現場の状況・被害の状況
を詳しく書かないと怒られちゃうから気をつけてね。
>>41
＞他の例では多孔板はケース内中央に水平に1枚入れるんだけど。
＞ttp://www.geocities.jp/four_dim_km/bike/01_maintenance/00_maintenance_main/04_kirika/03.jpg
＞これはリードへの出口をふさぐ格好になってるね？
はいガイドを取りさってリードバルブホルダのリードバルブの面に
少しだけ隙間があくような感じで設置されています。
この方法だとガイドやホルダに切り込みを入れる必要が無いので、
戻したくなったらすぐ戻せるなぁ。
という甘え考えでとりあえず採用してみました。
＞どんな具合？
＞特に高速では抵抗にならないのかなあ？
最高速はかわらない気がします。加速もそんなに鈍った感じもありません。
吸気系ノーマルでジェット類は詰まっていないのに全域で薄いという症状に悩まされていたので、
この改造をしました。（今考えるとインマニ辺りからエアが入り込んでたのかもしれない。）
ジェット類を全く変えていないので、
ガソリンが排気まで残ってる感じになるまで改善しました。
（アイドリング時ポンポン言ってて、エンブレが弱くなった）
ですが燃焼状況は悪化してないみたいです。（吸気絞ったのと違ってプラグが濡れない）
次はエアクリの仕切り取りとジェット類の交換を目論んでいます。
過去ログ見ろといわれそうであれですが、
ところでノーマルキャブ用でもう少し効率が良い形のキャブレタホルダは存在しないのでしょうか？
ご存知の方ご教授ください。
＞他の例では多孔板はケース内中央に水平に1枚入れるんだけど。
＞ttp://www.geocities.jp/four_dim_km/bike/01_maintenance/00_maintenance_main/04_kirika/03.jpg
＞これはリードへの出口をふさぐ格好になってるね？
はいガイドを取りさってリードバルブホルダのリードバルブの面に
少しだけ隙間があくような感じで設置されています。
この方法だとガイドやホルダに切り込みを入れる必要が無いので、
戻したくなったらすぐ戻せるなぁ。
という甘え考えでとりあえず採用してみました。
＞どんな具合？
＞特に高速では抵抗にならないのかなあ？
最高速はかわらない気がします。加速もそんなに鈍った感じもありません。
吸気系ノーマルでジェット類は詰まっていないのに全域で薄いという症状に悩まされていたので、
この改造をしました。（今考えるとインマニ辺りからエアが入り込んでたのかもしれない。）
ジェット類を全く変えていないので、
ガソリンが排気まで残ってる感じになるまで改善しました。
（アイドリング時ポンポン言ってて、エンブレが弱くなった）
ですが燃焼状況は悪化してないみたいです。（吸気絞ったのと違ってプラグが濡れない）
次はエアクリの仕切り取りとジェット類の交換を目論んでいます。
過去ログ見ろといわれそうであれですが、
ところでノーマルキャブ用でもう少し効率が良い形のキャブレタホルダは存在しないのでしょうか？
ご存知の方ご教授ください。
110のFブレーキパッドを探してます。自分で調べた限り、SBSとカーボンロレーヌしか無く、どちらもオフロード用でした。
これはオンロードで使っても大丈夫でしょうか？また、他にも知っていると言う方は是非！！
これはオンロードで使っても大丈夫でしょうか？また、他にも知っていると言う方は是非！！
SBSのを街乗りのみで使ってるが、パッドとローターの相性のせいなのか
やたらシャリシャリ擦過音がするのと対策しても時々鳴くのが気になるかもしれない。
まぁ実際なんか制動に問題があるわけでもないだがな。
あと、ベスラもF用出してるはず。新しいカタログには載ってるんで用品店で調べて見れ。
やたらシャリシャリ擦過音がするのと対策しても時々鳴くのが気になるかもしれない。
まぁ実際なんか制動に問題があるわけでもないだがな。
あと、ベスラもF用出してるはず。新しいカタログには載ってるんで用品店で調べて見れ。
57 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 18:57:21 ID:n2W+r7iu
B6買った。
このバイク簡単にジャックナイフして楽しいけど怖い。
急制動とかしたら一回転しそうだ。
みんなは平気？
このバイク簡単にジャックナイフして楽しいけど怖い。
急制動とかしたら一回転しそうだ。
みんなは平気？
>>56
大事にね。
体動いてこそバイク乗って遊べるんだから。
>>57
えーと、簡単にできちゃうんだけど、フロント周りが弱いので･･･
たぶん１発でフォーク抜けちゃうし、ステムベアリングも逝っちゃってる。
要ＯＨ･･･
大事にね。
体動いてこそバイク乗って遊べるんだから。
>>57
えーと、簡単にできちゃうんだけど、フロント周りが弱いので･･･
たぶん１発でフォーク抜けちゃうし、ステムベアリングも逝っちゃってる。
要ＯＨ･･･
52 いい人だ
俺のKSRはドアに当たって転んだだけでも経済的全損になりました
相手の保険のおかげで完全に修理できましたが修理費用全額で３２万でした
相手の保険のおかげで完全に修理できましたが修理費用全額で３２万でした
>>60
まさに新車定価よりも高いケースですね。
まさに新車定価よりも高いケースですね。
両手首骨折…健康な男子にとっては地獄だな。
お大事に。
お大事に。
＞たぶん１発でフォーク抜けちゃうし、ステムベアリングも逝っちゃってる。
んな訳ねえだろ阿保。
んな訳ねえだろ阿保。
ステムはわからんけど、フォークはすぐスカスカになっちゃうね
>>58
変な弄り方する前にきちんと整備してから弄ればいいのに。
変な弄り方する前にきちんと整備してから弄ればいいのに。
なんかライフガードみたいな色だな
チェリオがスポンサーなのかと思ったｗ
ttp://www.mjbike.com/ubike/sch_detail_large.asp?id=560132&photofile=560132_1&p=1&partsflg=
ttp://www.cheerio-web.co.jp/
チェリオがスポンサーなのかと思ったｗ
ttp://www.mjbike.com/ubike/sch_detail_large.asp?id=560132&photofile=560132_1&p=1&partsflg=
ttp://www.cheerio-web.co.jp/
俺はコーヒーとかキャンディーのイメージが。
今度サンテカのHIDにしようかと思ってるんですが あれってどうですか？
信頼性とか明るさ あと取り付け時の事など HIDにした方 いろいろ教えて下さい。
信頼性とか明るさ あと取り付け時の事など HIDにした方 いろいろ教えて下さい。
車板のサンテカ被害者の会スレでも見てこいよ
まだ残ってるか知らないけど
まだ残ってるか知らないけど
どうも残ってなさそうです。何か問題ありですか？
経年（といっても早いヤツはスグ）で色が変わるとか、燃えるとか。
でも、燃えてなくなっちゃえば別なんだけど、煙出るぐらいだし、
色が変わるのも、保証交換、返品返金はしてくれるから、
クルマと違って取付に手がかからないバイク用は有りだと思う。
でも、燃えてなくなっちゃえば別なんだけど、煙出るぐらいだし、
色が変わるのも、保証交換、返品返金はしてくれるから、
クルマと違って取付に手がかからないバイク用は有りだと思う。
>>73
もう人柱の時期は終わって結果出てるけど。
まぁ自分でやりたいならやれば良いんじゃない？
たちの悪い女に引っかかるﾀｲﾌﾟだな
ついでにｹﾂの毛までむしられてもあの女はいい女だとか言ってそう。
もう人柱の時期は終わって結果出てるけど。
まぁ自分でやりたいならやれば良いんじゃない？
たちの悪い女に引っかかるﾀｲﾌﾟだな
ついでにｹﾂの毛までむしられてもあの女はいい女だとか言ってそう。
自分は運が良いのかな…
林道・峠・サーキットを走って２年で一万キロほど。
役に立たないハイロー切り替えは速攻で壊れたけどｗ
今のところ無事に使えています。
林道・峠・サーキットを走って２年で一万キロほど。
役に立たないハイロー切り替えは速攻で壊れたけどｗ
今のところ無事に使えています。
77 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 01:06:38 ID:wpz5XToP
＞ついでにｹﾂの毛までむしられてもあの女はいい女だとか言ってそう
↑これ俺
↑これ俺
詳しく
>>７５
（￣ー￣）ﾌｯﾌｯ
買っちまったもんはしょうがないんで取り付けます。
壊れないことを祈って・・・
壊れてハロゲンに戻しても サンテカのHID明るくて最高だったな～って云うよ。
（￣ー￣）ﾌｯﾌｯ
買っちまったもんはしょうがないんで取り付けます。
壊れないことを祈って・・・
壊れてハロゲンに戻しても サンテカのHID明るくて最高だったな～って云うよ。
対向車にパッシングされやすくなるけどな・・
>>48
そういえばスピードメーターの正確性のレポキボンヌ
そういえばスピードメーターの正確性のレポキボンヌ
82 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 19:07:00 ID:TvY6eZ9O
デイトナのキーカバーを何とか加工して付けられないものでしょうか？
大人しく鍵穴は諦めて地球ロックした方がいいのかな…orz
大人しく鍵穴は諦めて地球ロックした方がいいのかな…orz
スピードメーターの正確さを求めるなら、KSR程度だと
磁石センサのサイクルメータに勝るモンはないんじゃないの？
前輪の外周を正確に入れれば、相当な精度だよ。
磁石センサのサイクルメータに勝るモンはないんじゃないの？
前輪の外周を正確に入れれば、相当な精度だよ。
84 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 21:15:04 ID:wpz5XToP
>>81
すみません…土曜に予定していましたが、雨のため中止。今日はツレが用事のため、一人で制限速度60km/h（実際には80km/h程度で流れている道）を走ってきました。
結果、流れに乗っている状態で80～85km/hを表示していたので、まぁまぁ合っているのではないでしょうか？
一応、次の日曜にツレと再計測予定なので、またｱﾝｶｰつけて言っていただければ、結果報告します。
すみません…土曜に予定していましたが、雨のため中止。今日はツレが用事のため、一人で制限速度60km/h（実際には80km/h程度で流れている道）を走ってきました。
結果、流れに乗っている状態で80～85km/hを表示していたので、まぁまぁ合っているのではないでしょうか？
一応、次の日曜にツレと再計測予定なので、またｱﾝｶｰつけて言っていただければ、結果報告します。
>>84
自分がかつて購入したのは精度がイマイチで、
うまくロックできませんでした…
それに、「あ、コレ折られたら終わりだorz」と自分でも感じましたし、
ロックスレにも同様の話が出てたんで諦めました
出先用でデイトナのキーカバー＋地球ロック使えれば、
かなり安心かと思いまして…
カワサキ車用でもなんとか流用できないものでしょうかと…
自分がかつて購入したのは精度がイマイチで、
うまくロックできませんでした…
それに、「あ、コレ折られたら終わりだorz」と自分でも感じましたし、
ロックスレにも同様の話が出てたんで諦めました
出先用でデイトナのキーカバー＋地球ロック使えれば、
かなり安心かと思いまして…
カワサキ車用でもなんとか流用できないものでしょうかと…
143ccのボアアップKITを組んで普通二輪として登録ってできるのでしょうか？
>>87
できるか？というより、普通二輪登録しないと公道を走らせられないよ。
できるか？というより、普通二輪登録しないと公道を走らせられないよ。
出来ると思うけど、一度廃車にして新規かな？
少なくとも、簡単なことではないかと。
ジバイセキ、保険とか変わるしな
少なくとも、簡単なことではないかと。
ジバイセキ、保険とか変わるしな
そこの地域の運輸支局次第なんだよな。
たいていはやったことないから、その手続きを一緒になって
やってくれるかどうか。
電話して相談してみなよ。
四輪だとカネ次第（ワイロじゃなく手数料として）なんだけど、
ルマン走ったレーシングカーを登録したヤツ知ってるけど検査料２００万だと。
たいていはやったことないから、その手続きを一緒になって
やってくれるかどうか。
電話して相談してみなよ。
四輪だとカネ次第（ワイロじゃなく手数料として）なんだけど、
ルマン走ったレーシングカーを登録したヤツ知ってるけど検査料２００万だと。
pps付けたって人いるかい？
あーゆーのってホントに効果あるの？
あーゆーのってホントに効果あるの？
KSR2にKDXのエンジン載せたKSR200とかKSR220とか
軽2輪登録してる人がたまにいるから、ググればわかるよ
軽2輪登録してる人がたまにいるから、ググればわかるよ
キャットアイのサイクルコンピュータを付けた人って、
マグネットの固定はどうやったんでしょ？
「付けたよー」という報告は時々見るけれど、具体的な
取り付け方については、あまりレスが見あたらないような……。
プラスチック部の爪を折って、両面テープ併用で
きつく締めれば良いんでしょうかね。
装着者の方、よければご一報頂けると幸いです。
マグネットの固定はどうやったんでしょ？
「付けたよー」という報告は時々見るけれど、具体的な
取り付け方については、あまりレスが見あたらないような……。
プラスチック部の爪を折って、両面テープ併用で
きつく締めれば良いんでしょうかね。
装着者の方、よければご一報頂けると幸いです。
ﾏｸﾞﾈｯﾄの固定よりもｾﾝｻｰの固定の方がわりとやっかいでした。
良くﾈｯﾄ上で見るのがＦのﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰにﾏｸﾞﾈｯﾄくっつけてＦﾌｫｰｸにｾﾝｻｰ付けてるの見るけど
あれが上手く出来ずにかなり凹みました。
結局ﾘｱのｽﾌﾟﾛｹの穴にｻｲｸﾙﾒｰﾀｰの磁石（ｹｲﾃﾞﾝｽ測定用）をﾀｲﾗｯﾌﾟで止め、
＜ﾀｲﾗｯﾌﾟが通せるように作られてます。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑにｾﾝｻｰを乗せる形で固定しました。
CATEYE CC-CD200N使用してます。
暗いとこでは見えないこと以外は満足してます。
っても走ってる時ってあんまりﾒｰﾀｰ見ないですけどね。
普通のﾒｰﾀｰよりも安くて色々出来るからお勧めです。
良くﾈｯﾄ上で見るのがＦのﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰにﾏｸﾞﾈｯﾄくっつけてＦﾌｫｰｸにｾﾝｻｰ付けてるの見るけど
あれが上手く出来ずにかなり凹みました。
結局ﾘｱのｽﾌﾟﾛｹの穴にｻｲｸﾙﾒｰﾀｰの磁石（ｹｲﾃﾞﾝｽ測定用）をﾀｲﾗｯﾌﾟで止め、
＜ﾀｲﾗｯﾌﾟが通せるように作られてます。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑにｾﾝｻｰを乗せる形で固定しました。
CATEYE CC-CD200N使用してます。
暗いとこでは見えないこと以外は満足してます。
っても走ってる時ってあんまりﾒｰﾀｰ見ないですけどね。
普通のﾒｰﾀｰよりも安くて色々出来るからお勧めです。
100 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:25:23 ID:MMbVSviD
８ですが、シートを開けるカギ穴を移設した方はいらっしゃいますか？
どうにやりました？どこに付けました？そういう事をお聞きしたいです。
ちなみにＫＳＲ２です。
どうにやりました？どこに付けました？そういう事をお聞きしたいです。
ちなみにＫＳＲ２です。
CC-CD200Nだけど、センサはキャリパの根元にタイラップ止。
磁石は付いてくるヤツは結局使えなくて、ホムセンで超強力永久磁石ってのを買って
両面テープでつけた
磁石は付いてくるヤツは結局使えなくて、ホムセンで超強力永久磁石ってのを買って
両面テープでつけた
>>97,99,101
やっぱり皆さん、苦労してるのね……。
要するに磁石であればいいわけで、強力永久磁石の
小さいのを貼り付けるのが賢いのかな？
（エレキバンの人、あんな磁力でも大丈夫なのかいな）
賢い方法があったら、ぜひぜひご教授願いたいです。
しかし>99が言ってるけれど、センサーの取り付けも何気に
大変そうなんだよねぇ。
とりあえず、線は延長しておきますかぁ…。
やっぱり皆さん、苦労してるのね……。
要するに磁石であればいいわけで、強力永久磁石の
小さいのを貼り付けるのが賢いのかな？
（エレキバンの人、あんな磁力でも大丈夫なのかいな）
賢い方法があったら、ぜひぜひご教授願いたいです。
しかし>99が言ってるけれど、センサーの取り付けも何気に
大変そうなんだよねぇ。
とりあえず、線は延長しておきますかぁ…。
磁石は名前のとおり石なんで、
ブレーキディスクの下手なところにつけて
キャリパにあたると砕け散るんだよね。
細かい破片になるとあちこちにくっついてたいへん
ブレーキディスクの下手なところにつけて
キャリパにあたると砕け散るんだよね。
細かい破片になるとあちこちにくっついてたいへん
>>103
そうそう、キャリパーに挟まったりしても怖いんで
ローター付近に付けるのは怖いんですよ。
ホイールの穴にでも付けようかと画策中……だけれど、
どうしたものか……。
>>104
磁力が弱すぎたとか？
あれって、電磁誘導の法則で検出してるんだと
勝手に思いこんでるんですが、もしそうなら
磁力が弱いとダメですよね。
そうそう、キャリパーに挟まったりしても怖いんで
ローター付近に付けるのは怖いんですよ。
ホイールの穴にでも付けようかと画策中……だけれど、
どうしたものか……。
>>104
磁力が弱すぎたとか？
あれって、電磁誘導の法則で検出してるんだと
勝手に思いこんでるんですが、もしそうなら
磁力が弱いとダメですよね。
誤作動は、センサと磁石の軌道が直交しないときじゃないかな。
コードレスにすれば自由度でるよ
誤作動のおかげで
サイクルメーター、２年たった今もケーブルだけ取り付けた状態で動かしていない…
サイクルメーター、２年たった今もケーブルだけ取り付けた状態で動かしていない…
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130768558730.jpg
取りあえず写真撮ってきたよ。
ｾﾝｻｰのﾏｸﾞﾈｯﾄは記憶違いでｹｲﾃﾞﾝｽ用のではなくｽﾎﾟｰｸに付ける方でした。
しかし汚い。
ま、参考になればよいかと。
取りあえず写真撮ってきたよ。
ｾﾝｻｰのﾏｸﾞﾈｯﾄは記憶違いでｹｲﾃﾞﾝｽ用のではなくｽﾎﾟｰｸに付ける方でした。
しかし汚い。
ま、参考になればよいかと。
コードレスはエンジンのパルス拾って使い物にならないと聞くが、実際どうなん？
俺は猫目のCD200（だったかな？）を使ってる
付属のマグネットは実験中どこかに紛失したんで、
台所にあったヤツを代用品として使用ｌ。今のところ特に問題なし
取り付け位置はブレーキディスクの内側（黒い部分）にボンドで接着
コードはそのまま使えたよ
タイヤ交換前に取り付けして、新品に換えたら、最高速落ちた
どうやら新品タイヤのせいで外周が伸びたのが原因ぽい
さっきデジタルメーターの車（アルデオ）の横で、メーターちら見しながら
勝手に誤差測定してみたら、40キロで4キロ、60キロで5キロほど誤差があった
明日外周測り直すか
俺は猫目のCD200（だったかな？）を使ってる
付属のマグネットは実験中どこかに紛失したんで、
台所にあったヤツを代用品として使用ｌ。今のところ特に問題なし
取り付け位置はブレーキディスクの内側（黒い部分）にボンドで接着
コードはそのまま使えたよ
タイヤ交換前に取り付けして、新品に換えたら、最高速落ちた
どうやら新品タイヤのせいで外周が伸びたのが原因ぽい
さっきデジタルメーターの車（アルデオ）の横で、メーターちら見しながら
勝手に誤差測定してみたら、40キロで4キロ、60キロで5キロほど誤差があった
明日外周測り直すか
スプロケにつけたらダメかな＞センサの磁石
112 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 01:03:53 ID:N4/7kRmr
他車種のキャリアって流用きくものないかな？
ｽｰﾊﾟｰｼｪﾙﾊﾟってかｽﾄｯｸﾏﾝの、
馬鹿デカいリアキャリア＆フロントキャリアがついたら相当笑えそうだが…
ｽｰﾊﾟｰｼｪﾙﾊﾟってかｽﾄｯｸﾏﾝの、
馬鹿デカいリアキャリア＆フロントキャリアがついたら相当笑えそうだが…
ワイヤレスサイクルメーター使用しているMTB乗りの話を聞くとバイクに付けるには向かないっぽい
トラック、タクシー等の無線やレンタルビデオ、ゲーム屋にある防犯ゲートの電波を拾ってしまい
その電波で誤作動を起こし自転車なのにぬふわkmなんて表示されたりする
まあそれが楽しいなんて言ってたけど
トラック、タクシー等の無線やレンタルビデオ、ゲーム屋にある防犯ゲートの電波を拾ってしまい
その電波で誤作動を起こし自転車なのにぬふわkmなんて表示されたりする
まあそれが楽しいなんて言ってたけど
>>112
純正すら無い時代に、カウルに穴空けてステー噛ませてKDX125用を流用してたよ。
あとは後ろ側のステーだけ作ってKS用を流用するってのも10年位前には定番だった。
今はいろいろ好みで選べるから嬉しい反面、当時の試行錯誤が味わえなくてちと寂しい…。
でかいキャリアならキジマでキャリアの上に装着して面積拡大するパーツがあったような。
純正すら無い時代に、カウルに穴空けてステー噛ませてKDX125用を流用してたよ。
あとは後ろ側のステーだけ作ってKS用を流用するってのも10年位前には定番だった。
今はいろいろ好みで選べるから嬉しい反面、当時の試行錯誤が味わえなくてちと寂しい…。
でかいキャリアならキジマでキャリアの上に装着して面積拡大するパーツがあったような。
KSRにたくさん載せるとシートレールが折れちゃうよ
KSR110で、武川のクラッチキット→武川のクラッチキット+プライマリドライブギアに
組替えたところ。
アイドリング近辺の低速でトコトコ走ってると、ガッとギアがかんで（？）エンストして
しまうことが増えました。
これは回転の慣性マスの減少により、ままある事ととして仕方の無いことなのでしょうか。
それとも組み方等、何か悪い要素があるのでしょうか。
組替えたところ。
アイドリング近辺の低速でトコトコ走ってると、ガッとギアがかんで（？）エンストして
しまうことが増えました。
これは回転の慣性マスの減少により、ままある事ととして仕方の無いことなのでしょうか。
それとも組み方等、何か悪い要素があるのでしょうか。
>>１１６
そう言う走り方するならﾉｰﾏﾙのまま乗ればいいのに。
悪い要素と言えば乗り方が悪いと言うしかない。
そう言う走り方するならﾉｰﾏﾙのまま乗ればいいのに。
悪い要素と言えば乗り方が悪いと言うしかない。
まあ、組みだと思うけど、
フライホイル軽量化して極低速がおかしい、って
言ってるのと同じだからな。
トラブルシューティング兼ねて、元戻してみたら？
フライホイル軽量化して極低速がおかしい、って
言ってるのと同じだからな。
トラブルシューティング兼ねて、元戻してみたら？
最初のタイヤ交換って何㌔でやった？
>>116
仕方の無いことです。
仕方の無いことです。
今度武川のクラッチとプライマリギアを入れようと思ってたんだけど、>>117、>>118、>>119のレスを見るかぎり、結構回す乗り方をしないとダメなのかな？
でも>>116が言うように、アイドリング近辺でエンストするってことは、信号待ちとかのほんとのアイドリング状態でもエンストする可能性がある？
しかし、KSR110でアイドリング近辺って…>>116は何㌔で走ってたんだ？
でも>>116が言うように、アイドリング近辺でエンストするってことは、信号待ちとかのほんとのアイドリング状態でもエンストする可能性がある？
しかし、KSR110でアイドリング近辺って…>>116は何㌔で走ってたんだ？
だからプライマリが軽くなることで、上は回るし、
吹けは軽くなるんだけど極低速の粘りがなくなるんだって。
本来、遠心クラッチのために重くしてるんだけど、クランクと
同軸だから、フライホイル的な効果もあるわけ。
改造の意味わからずにイジるのはやめようよ。
バランスのとれたノーマルから何かを引き出せば、何かが失われるんだよ。
吹けは軽くなるんだけど極低速の粘りがなくなるんだって。
本来、遠心クラッチのために重くしてるんだけど、クランクと
同軸だから、フライホイル的な効果もあるわけ。
改造の意味わからずにイジるのはやめようよ。
バランスのとれたノーマルから何かを引き出せば、何かが失われるんだよ。
＞＞１１６
教習所のﾊﾞｲｸのようにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞやたらとあげてみるとか。
ｱｸｾﾙあけなくっても走ってた記憶がある。
教習所のﾊﾞｲｸのようにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞやたらとあげてみるとか。
ｱｸｾﾙあけなくっても走ってた記憶がある。
プライマリギヤ組んでるけど、簡単にエンストするから仕方なくアイドリングを
約2000rpmにしてる。（エンジンよく温まるともう少し上がるけど）
最近はキタコの強化スプリングの重いクラッチにもなれてきて、エンストは無いかな。
低速低回転も、ある程度限界がわかってきたし。
あと、ボアアップも一緒にしている人へ。Fスプロケ1丁上げた方が乗りやすいよ。
約2000rpmにしてる。（エンジンよく温まるともう少し上がるけど）
最近はキタコの強化スプリングの重いクラッチにもなれてきて、エンストは無いかな。
低速低回転も、ある程度限界がわかってきたし。
あと、ボアアップも一緒にしている人へ。Fスプロケ1丁上げた方が乗りやすいよ。
遅レスながらPPS分解画像発見
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20051102000752.jpg
>>95のページの理屈も胡散くせー
少しでも電気に詳しいヤツならわかるだろ。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20051102000752.jpg
>>95のページの理屈も胡散くせー
少しでも電気に詳しいヤツならわかるだろ。
130 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 00:26:06 ID:nNMtiyYW
嘘ついちゃいかん。
ホットイナズマの理屈は説明されてるけど、
ノロジーは説明できない。
胡散臭いかどうか、誰も説明できないんだ。
ホットイナズマの理屈は説明されてるけど、
ノロジーは説明できない。
胡散臭いかどうか、誰も説明できないんだ。
確かに蓄電効果はありそうだな。なんピコかは分からんけど。
アイドリング回転数の調節ってできるんだね。
ググってできそうならやってみようかな。
ググってできそうならやってみようかな。
そんなレベルでチューニングしちゃぁｄ
>>132
復活してみれるようになってますので、お暇ならご覧くださいまし。
復活してみれるようになってますので、お暇ならご覧くださいまし。
KSR-Iをぼあうｐして二種登録したいんだけど
ボルトンのサイトとか見ても
ボアアップキットもうないのよね。
どこか取り扱ってないかな。
ボルトンのサイトとか見ても
ボアアップキットもうないのよね。
どこか取り扱ってないかな。
登録だけだったら純正O/Sピストン+ボーリング+ホーニングで良いんじゃないか？
後は在庫あるか知らんけどカメファク、オートボーイでも扱いあったはず。
Webサイトの更新情報＆メール問い合わせよりも電話で相談の方が早いかもね。
つか、ぜーんぜん関係ないけど
もしかして50のコンロッド＆クランク+ボアアップで高回転狙いとかになるのか？
後は在庫あるか知らんけどカメファク、オートボーイでも扱いあったはず。
Webサイトの更新情報＆メール問い合わせよりも電話で相談の方が早いかもね。
つか、ぜーんぜん関係ないけど
もしかして50のコンロッド＆クランク+ボアアップで高回転狙いとかになるのか？
実はボアアップして登録変更って、ちょっと問題になっている。
受けるのが市町村区役所の、しかも下手すりゃ税務課のおばちゃんとかなんで、まあ、言ってみりゃ何でもアリ状態になっていて、
いちばん問題になってるのはデカいバイクを原付登録しちゃうヤツなんだけど、そのあおりで１種→２種の変更なんかも
国交省の型式認定がないがしろにされてるってことで目をつけられている。
近いうちに登録自体、なんか検査が入るか、運輸支局でする様になっちゃうかもしてない。
実際ヤマハなんかだと、焼き付き修理用のボアアップピストンキットなんかも出荷されなくなっていて、困る状態になってる。
受けるのが市町村区役所の、しかも下手すりゃ税務課のおばちゃんとかなんで、まあ、言ってみりゃ何でもアリ状態になっていて、
いちばん問題になってるのはデカいバイクを原付登録しちゃうヤツなんだけど、そのあおりで１種→２種の変更なんかも
国交省の型式認定がないがしろにされてるってことで目をつけられている。
近いうちに登録自体、なんか検査が入るか、運輸支局でする様になっちゃうかもしてない。
実際ヤマハなんかだと、焼き付き修理用のボアアップピストンキットなんかも出荷されなくなっていて、困る状態になってる。
>>137-138
なるほど。情報サンキューです。
なるほど。情報サンキューです。
140 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 12:57:00 ID:eAn0jI1c
KSR-1と2と110ならまったりツーリング＆峠で遊ぶにはどれが一番おもしろいでしょうか？
こんにちは、はじめまして。
KSRⅡに昔乗っていたんですが、絶版になってるんですね・・寂しい。
今はKSR110なるものが発売されてて、メーカーサイト等みたのですが
4ストは時代の流れでしょうがないとして、、、一番気になったのが
遠心クラッチシステム
なんですが。これって楽しいのですか？当方、カブに乗ったことがないのでイメージ皆無なのです。
クラッチレバーがなくて、ガチャコンガチャコン足でギア変えるって認識でOKですか？
N→１→２→３→４ ってのはカワサキサイトで知ったのですが。
リアブレーキは足なんかなぁ。
KSRⅡに昔乗っていたんですが、絶版になってるんですね・・寂しい。
今はKSR110なるものが発売されてて、メーカーサイト等みたのですが
4ストは時代の流れでしょうがないとして、、、一番気になったのが
遠心クラッチシステム
なんですが。これって楽しいのですか？当方、カブに乗ったことがないのでイメージ皆無なのです。
クラッチレバーがなくて、ガチャコンガチャコン足でギア変えるって認識でOKですか？
N→１→２→３→４ ってのはカワサキサイトで知ったのですが。
リアブレーキは足なんかなぁ。
左手のクラッチが無い
左足踏み込めば勝手にクラッチが切れる
踏み込んだままだと切れっぱなしで、あげるとつながる
ギアあげる場合も同じ
左足踏み込めば勝手にクラッチが切れる
踏み込んだままだと切れっぱなしで、あげるとつながる
ギアあげる場合も同じ
>>142
レスありがとうございます。
楽は楽そうですが、楽しくはなさそうですね。。AT限定の人も乗れるのはいいんだろうけど。
以下検索でひっかかったブログより。
初のカワサキ車です。でも買ってみて初めて
クラッチレス4速ってのを知ってかなりがっくりｗ
まあ、うまく走らせるにはそれなりのコツが
あるから楽しいけど、レシオが離れちゃって
加速が続かないんだよねえ。
2と3、3と4速の間にもう1速ずつほしい。
タイヤが見た目だけで、きっちり荷重かけて
ないとちょろちょろすべりがち。
リアサスもリンク付きじゃないのでいまいちかなあ。
後フロント周りからちょっと異音するんだよねえ。
たぶんパットの引きずりかと。
なんていいながらもやっぱりこのサイズはいい。
もう自由自在で、意志と直にリンクしたような
動きが気持ちよくって、気が付くと
頑張って走ってみちゃったり、と、おもうと
結構ねばり強いトルクを生かして、
海沿いの道をとことこ走ったり。
引用終わり。
レシオが離れてて加速が続かないって、所有者の皆さん、同意ですか？
乗り方で何とかなるんだろうけど、気になりました。
レスありがとうございます。
楽は楽そうですが、楽しくはなさそうですね。。AT限定の人も乗れるのはいいんだろうけど。
以下検索でひっかかったブログより。
初のカワサキ車です。でも買ってみて初めて
クラッチレス4速ってのを知ってかなりがっくりｗ
まあ、うまく走らせるにはそれなりのコツが
あるから楽しいけど、レシオが離れちゃって
加速が続かないんだよねえ。
2と3、3と4速の間にもう1速ずつほしい。
タイヤが見た目だけで、きっちり荷重かけて
ないとちょろちょろすべりがち。
リアサスもリンク付きじゃないのでいまいちかなあ。
後フロント周りからちょっと異音するんだよねえ。
たぶんパットの引きずりかと。
なんていいながらもやっぱりこのサイズはいい。
もう自由自在で、意志と直にリンクしたような
動きが気持ちよくって、気が付くと
頑張って走ってみちゃったり、と、おもうと
結構ねばり強いトルクを生かして、
海沿いの道をとことこ走ったり。
引用終わり。
レシオが離れてて加速が続かないって、所有者の皆さん、同意ですか？
乗り方で何とかなるんだろうけど、気になりました。
セミオートマみたいなもんか？
俺は110に乗ってすでに２年と半年以上が経ったが、今まで乗ったバイク（といっても４台）の中で
一番好きです。
特にＫＳＲのカタチだけでも残してくれたカワサキには感謝しています。
だって他のメーカの50～125ccまでのミニバイクはほとんど姿を消しちゃったでしょ。
一番好きです。
特にＫＳＲのカタチだけでも残してくれたカワサキには感謝しています。
だって他のメーカの50～125ccまでのミニバイクはほとんど姿を消しちゃったでしょ。
サスは正立にして欲しかった
ブレーキパッドの削りカスでシールが痛む
見た目だけの安物倒立だし
ブレーキパッドの削りカスでシールが痛む
見た目だけの安物倒立だし
逆に1年以上KSR110だけ乗っていたら・・・
通常の6速ミッション車に乗るとき・・・
停車時1速に入れてしまってエンスト。
発進時Nから2速に入れてあわてて1速にしようとしてN芋。
あはははははははは・・・orz
完全にKSR110の虜ｗ
通常の6速ミッション車に乗るとき・・・
停車時1速に入れてしまってエンスト。
発進時Nから2速に入れてあわてて1速にしようとしてN芋。
あはははははははは・・・orz
完全にKSR110の虜ｗ
ところで２００６モデルってないんでしょうか？
マイナーチェンジ情報などありますか？
マイナーチェンジ情報などありますか？
>>140
まったりと言うなら１１０がお勧め。
鋭さなら弄った５０。
ノーマルで楽しい８０。
ま、遠心の話題でてるけど個人的には良いと思うけど。
ある意味KSRの正当進化ではないかと。
どこでもまったりからがんがん走る人まで楽しめるし、
攻めるバイクが欲しいならそう言うのを買えばいいわけだし、
なんでもそこそこ楽しめるというコンセプトでＫＳＲは作られてるんだから、
まったりが加わった１１０って良いと思うよ。
KSR-I、KSR-IIはまったりというのはあんまり向いてないし、
KSR-Iなんて常に全開って感じじゃないとストレス溜まるしけど
街中でパワーを使い切れるというのはある意味楽しいかと。
（そうじゃ無い人もいるかもしれないけど個人的意見なんで）。
燃費も良いしそこそこ走れるし、弄ろうと思えばパーツも出てるし、１１０って良いんじゃないの？
なんて思うKSR-II乗りです。
まったりと言うなら１１０がお勧め。
鋭さなら弄った５０。
ノーマルで楽しい８０。
ま、遠心の話題でてるけど個人的には良いと思うけど。
ある意味KSRの正当進化ではないかと。
どこでもまったりからがんがん走る人まで楽しめるし、
攻めるバイクが欲しいならそう言うのを買えばいいわけだし、
なんでもそこそこ楽しめるというコンセプトでＫＳＲは作られてるんだから、
まったりが加わった１１０って良いと思うよ。
KSR-I、KSR-IIはまったりというのはあんまり向いてないし、
KSR-Iなんて常に全開って感じじゃないとストレス溜まるしけど
街中でパワーを使い切れるというのはある意味楽しいかと。
（そうじゃ無い人もいるかもしれないけど個人的意見なんで）。
燃費も良いしそこそこ走れるし、弄ろうと思えばパーツも出てるし、１１０って良いんじゃないの？
なんて思うKSR-II乗りです。
どんなバイクも、持ってる楽しさは同量だとおもう。
原付スクーターもハヤブサも、楽しさの量は同じぐらいだとおもーよ。
ようは、楽しいステージや速度域が違うだけでさ。
乗る側がどうやって楽しむかで変わってくるんじゃない？
原付スクーターもハヤブサも、楽しさの量は同じぐらいだとおもーよ。
ようは、楽しいステージや速度域が違うだけでさ。
乗る側がどうやって楽しむかで変わってくるんじゃない？
110のマニュアルクラッチ付の噂もあるんだけど、でも4stになってあの路線てのは正しい進化と思うな。
前にも書いたけど、マニュアルシフトって楽しいけど、バイクの楽しさってそれだけじゃないしね。
原付でどっか行くってのは、なんとも楽しい。
ところで、もし今から買う人がいて、ツーリングonlyじゃないなら、まずはKSR2買ってみれば良いなんじゃないかと思う。
110は後でも乗れるし、2stかなり面白いし、一時のプレミア消えて値段も下がってる。
レースなんかも来年いっぱい位はあるみたいだから、とりあえず乗り倒して、気に入れば乗り続ければ良いし、
壊れたら110に乗り換えても良い。
前にも書いたけど、マニュアルシフトって楽しいけど、バイクの楽しさってそれだけじゃないしね。
原付でどっか行くってのは、なんとも楽しい。
ところで、もし今から買う人がいて、ツーリングonlyじゃないなら、まずはKSR2買ってみれば良いなんじゃないかと思う。
110は後でも乗れるし、2stかなり面白いし、一時のプレミア消えて値段も下がってる。
レースなんかも来年いっぱい位はあるみたいだから、とりあえず乗り倒して、気に入れば乗り続ければ良いし、
壊れたら110に乗り換えても良い。
154 ：６３６Ｒ：2005/11/03(木) 21:23:19 ID:EAION18d
話は変わりますが、 ＫＳＲ乗りなのですが 最近ＫＳＲ２が不調で
ミッションオイルの白濁はウォータポンプからの洩れが原因らしいが
ウオーターポンプのところの オイルシールとメカニカルシールを交換すればＯＫ
ということですが 実際 やられた方はいますか？
自分で行おうと思いますが。。。よろしくお願いします。
ミッションオイルの白濁はウォータポンプからの洩れが原因らしいが
ウオーターポンプのところの オイルシールとメカニカルシールを交換すればＯＫ
ということですが 実際 やられた方はいますか？
自分で行おうと思いますが。。。よろしくお願いします。
>>152
>>153
結局、よしあしを比べるものじゃないし、
どっちもあったらいいじゃん。がFAですね。
>>154
常日頃思うんだけど、「やった人いる？」だと、
「いるよ」程度の返答しか返ってこないと思うよ。
自分でそこまでやる気なら、やってみて判断すればいいじゃまいか。
>>153
結局、よしあしを比べるものじゃないし、
どっちもあったらいいじゃん。がFAですね。
>>154
常日頃思うんだけど、「やった人いる？」だと、
「いるよ」程度の返答しか返ってこないと思うよ。
自分でそこまでやる気なら、やってみて判断すればいいじゃまいか。
>>154
ウォーターポンプシールの圧入が難しくて、スプリングを押し込みながら
代用工具を使って打ち込もうとすると
インペラと接触する部分のプラスチック部がすぐに欠けちゃう。
二人で一人がスプリングの押し込み、もう一人が慎重に押し込めば
専用工具なしで出来るかも。ちなみに俺は3階失敗した・・・・
ウォーターポンプシールの圧入が難しくて、スプリングを押し込みながら
代用工具を使って打ち込もうとすると
インペラと接触する部分のプラスチック部がすぐに欠けちゃう。
二人で一人がスプリングの押し込み、もう一人が慎重に押し込めば
専用工具なしで出来るかも。ちなみに俺は3階失敗した・・・・
157 ：１２００Ｒ：2005/11/04(金) 23:13:35 ID:jZmlPN3P
むかし やったけれど まずは クーラントを抜いて
ウオーターポンプカバーをはずして。。。。
インペラって どうやって はずすんだったかな
６角レンチで外から回しても クルクル回って緩まなかったので
ショップに頼んだことが あるよ。
ウオーターポンプカバーをはずして。。。。
インペラって どうやって はずすんだったかな
６角レンチで外から回しても クルクル回って緩まなかったので
ショップに頼んだことが あるよ。
そもそも、ウォポンなの？
ガスケットの吹き抜けは疑わんの？
ガスケットの吹き抜けは疑わんの？
左フォークのオイル漏れとならんで持病だからなぁ
そうか、だからKSR乗りの俺は痔病なんだ！
orz
orz
×：痔病
〇：痔主
〇：痔主
今月号のモトチャンプに武川がKSR用ホイールを開発中との話題が！
ノーマルよりも軽くなるなら、価格次第で購入考えるかも…。
ノーマルよりも軽くなるなら、価格次第で購入考えるかも…。
なんかアルミホイールは、純正のデザインラインのまま複雑化させたような
感じで微妙な気もするけど、猫も杓子もNチビという状況からようやく選択肢が
増えるのは歓迎ですな。スーパーヘッドはバルブの仕様が異例らしいけどナンダロね？
感じで微妙な気もするけど、猫も杓子もNチビという状況からようやく選択肢が
増えるのは歓迎ですな。スーパーヘッドはバルブの仕様が異例らしいけどナンダロね？
165 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:42:34 ID:BaeVxAnT
KSR-1海苔ですが、ツーリング痔のお尻の痛さの解決策を知ってる物はおらんかね～？
>>165
つ座布団
つ座布団
KSRのサイト漁ってたけど、
やっぱり座布団しかないっぽいね。
付けるのは簡単だが、見掛けがなぁｗ
やっぱり座布団しかないっぽいね。
付けるのは簡単だが、見掛けがなぁｗ
>>167
シート加工は？、金かかるけど
シート加工は？、金かかるけど
ケツを鍛える。
むしろ自分の体重をJIS標準より落として（ｒｙ
むしろ自分の体重をJIS標準より落として（ｒｙ
170 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 23:05:08 ID:BaeVxAnT
もれは48㌔だよ～ん。
スポンジを低反発に変えればいいのかな？
加工してくれる所探さなきゃ！（低価格で・・・。）
スポンジを低反発に変えればいいのかな？
加工してくれる所探さなきゃ！（低価格で・・・。）
>>169
_ -───- _
, '´ ｀ヽ
／ ＼
/ ヽ
/ __, ィ_,-ｧ__,, ,,､ , ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ ヽ
' 「 ´ {ハi′ } l
| | | |
| ! | |
| │ 〈 !
| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ ! や ら な い か ？
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
| | /ヽ! | |ヽ i !
ヽ { | ! |ﾉ /
ヽ | _ ,､ ! , ′
＼ ! '-ﾞ ‐ ﾞ レ'
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低反発クッションはポジションチェンジがやりにくいとこのスレで聞いた
チャリ用のパッド入りパンツってのも聞くぞ。
モトチャンプ見てきた。スーパーヘッド、12000RPMで18PSオーバーかよ。
ここまで行けばApeとのレースでもいくらかまともに勝負できるかもな。
ウルトラSE目当てにKitaco選んでしまったのは失敗だったかも・・・。A1はつらいな。
ここまで行けばApeとのレースでもいくらかまともに勝負できるかもな。
ウルトラSE目当てにKitaco選んでしまったのは失敗だったかも・・・。A1はつらいな。
__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
,. -一'´ ,fl〃リｋ'ﾆヽ、
／ ,-､ '}jﾘ'＾´ ﾚ',ハﾍ ＜片瀬雪希とぽけっとチュッチュ♪
' ,｣ﾊｌ|ﾚ' /,:仁ﾃ,ﾊ、
j厂ﾘ'-､､ ｯ一'￣´ l
∠_－､>∠、 |
∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ ｌ
ｒ‐イ－､ﾝ'´ ﾘ 丿
Ｖ/ / ぃ
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176 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 18:21:46 ID:djVdQZpE
>>8じゃないけど、今週は毎日乗っていたのに、ウィンカーがウィンクしなく
なってしまった。どうもバッテリー死んだっぽい・・・。新品に交換された方、
いらっしゃいましたら、その金額をお教えいただけませんか。
>>173
チャリ用のそれは俗称レーパンといって、生理用ナプキンの親分みたいな
スポンジが股ぐらに張り付いているんだけど、１～２時間くらいのライドなら
ケツ痛はほとんどなかったです。
ただし、ペラッペラでクッションとしての役をなさない粗悪な安物も、それなりに
流通していますので、価格は5千円前後のモノを目安にお考え下さい。
なってしまった。どうもバッテリー死んだっぽい・・・。新品に交換された方、
いらっしゃいましたら、その金額をお教えいただけませんか。
>>173
チャリ用のそれは俗称レーパンといって、生理用ナプキンの親分みたいな
スポンジが股ぐらに張り付いているんだけど、１～２時間くらいのライドなら
ケツ痛はほとんどなかったです。
ただし、ペラッペラでクッションとしての役をなさない粗悪な安物も、それなりに
流通していますので、価格は5千円前後のモノを目安にお考え下さい。
>177
レスサンクスです。
なるべくリーズナブルなところを探してきます。
レスサンクスです。
なるべくリーズナブルなところを探してきます。
武川様を信じて待ってて良かった～！
パワーグラフを見て涙が出たよ。
というか、A1だからキタコはあきらめていたんだけど。
タケガワ最高！
パワーグラフを見て涙が出たよ。
というか、A1だからキタコはあきらめていたんだけど。
タケガワ最高！
モトチャンプを買ってきた。
武川・・・すげぇなぁ。
俺、武川でボアアップしたすぐ後にキタコのヘッド情報知って凹んでたんだけど・・・
問題は価格だよな。ここまでパワーあげるならそれを有効利用するためにも6速クロスは必須だろうし。
けど、クロス組むだけで15万だよ？ ツーリング用ミドルマシン買えるっつーの。
現在の仕様は125cc+オイルクーラー+マニュアルクラッチ+プライマリギヤ+キタコ強化クラッチスプリング
バルバチタンマフラー、武川LCDマルチメーター
・・・なのだけど、先日友人からエンジン好調だが他がボロのVT250F貰ったから、それをツーリングに。
KSRは遠心クラッチに戻して楽乗りバイクに戻そうかと言う邪念が入っている。
何って、ミッション高いぞ！（でも武川のホイールは多少高くても欲しいぞ！
武川・・・すげぇなぁ。
俺、武川でボアアップしたすぐ後にキタコのヘッド情報知って凹んでたんだけど・・・
問題は価格だよな。ここまでパワーあげるならそれを有効利用するためにも6速クロスは必須だろうし。
けど、クロス組むだけで15万だよ？ ツーリング用ミドルマシン買えるっつーの。
現在の仕様は125cc+オイルクーラー+マニュアルクラッチ+プライマリギヤ+キタコ強化クラッチスプリング
バルバチタンマフラー、武川LCDマルチメーター
・・・なのだけど、先日友人からエンジン好調だが他がボロのVT250F貰ったから、それをツーリングに。
KSRは遠心クラッチに戻して楽乗りバイクに戻そうかと言う邪念が入っている。
何って、ミッション高いぞ！（でも武川のホイールは多少高くても欲しいぞ！
追記。
もし遠心仕様に戻すなら長距離走らなくなると思うのでオイルクーラーはヤフオク行き。
仮に買うなら貴方は幾らまで出せる？ 参考額聞きたいなと。
ついでにバルバのチタンマフラー（バンド磨れによる小傷あり）
もし遠心仕様に戻すなら長距離走らなくなると思うのでオイルクーラーはヤフオク行き。
仮に買うなら貴方は幾らまで出せる？ 参考額聞きたいなと。
ついでにバルバのチタンマフラー（バンド磨れによる小傷あり）
最近寒くなってきましたね(´･ω･｀)
ＫＳＲにグリップヒーター付けている人はいますか？
バッテリーが小さいので上がってしまうんじゃないかと心配です
ＫＳＲにまつわる有効な防寒対策があったら教えてください
ＫＳＲにグリップヒーター付けている人はいますか？
バッテリーが小さいので上がってしまうんじゃないかと心配です
ＫＳＲにまつわる有効な防寒対策があったら教えてください
2st時代は冬は分厚い手袋にしてたけど、4stに変えた際にシェルパのハンドガード
付けたら、グローブは一年通して同じので済むようになったなぁ。
付けたら、グローブは一年通して同じので済むようになったなぁ。
>>184
ここ見てみ↓
http://72.14.203.104/search?q=cache:Vc0Cs5FdTGYJ:www001.upp.so-net.ne.jp/ksr/ksrfaq.htm+%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%91%E3%80%80%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%89&hl=ja&lr=lang_ja&client=firefox-a
ここ見てみ↓
http://72.14.203.104/search?q=cache:Vc0Cs5FdTGYJ:www001.upp.so-net.ne.jp/ksr/ksrfaq.htm+%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%91%E3%80%80%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%89&hl=ja&lr=lang_ja&client=firefox-a
>>186
もれはﾎﾝﾀﾞのXR用のハンドガード付けてます。
そこに書いてあるやつ以外にも付くのはあるんで
KSR ハンドガード （あるいはナックルガード）などでググって
気に入ったものをを探すといいと思いますよ。
もれはﾎﾝﾀﾞのXR用のハンドガード付けてます。
そこに書いてあるやつ以外にも付くのはあるんで
KSR ハンドガード （あるいはナックルガード）などでググって
気に入ったものをを探すといいと思いますよ。
>>164
NSRﾎｲｰﾙはｽﾌﾟﾛｹがNSRになるから良いんだよ。
NSRﾎｲｰﾙはｽﾌﾟﾛｹがNSRになるから良いんだよ。
似非DESMOヘッドだったり
武川はKSRを見放したと思ってたんだけど
今回の記事を見て純粋に感激したよ・・・
今回の記事を見て純粋に感激したよ・・・
>>181
３０円
３０円
おれは４０円までなら出す！
13-14インチくらいで使えるホイールって有るだろうか…
オクのKSR関連って、なんかゴミみたいな出品増えてるよなあ
スーパーヘッドならノーマルミッションでも、加速や最高速でKSR-2に対抗できそうかな？
で、発進加速が悪くなったとか、極低速が調子悪いとかいう。
武川もたいへんだ。
武川もたいへんだ。
197 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 18:10:36 ID:nZnHuKrM
保守age
書きたいこともう一言あった。
オークションは必至な香具師の夢の跡地。
そんな俺もオイルクーラーやハイドロクラッチコンバージョンキットとかを
外して出品しようか検討中。代車でノーマルKSR110乗ってたら遠心のほうが楽しいとか思った。
オークションは必至な香具師の夢の跡地。
そんな俺もオイルクーラーやハイドロクラッチコンバージョンキットとかを
外して出品しようか検討中。代車でノーマルKSR110乗ってたら遠心のほうが楽しいとか思った。
オクは業者みたいなのが馬鹿高い値段でゴミみたいなパーツ出してるのがうざいな
ゴミの山に極まれに宝があるから、なかなかやめられないんだよなぁ・・・
うむ、漏れはKDXのﾗｼﾞｴﾀｰを激安で落札し、
2に付けた。真夏でも75度位までしか上がらなく
なった。良い買い物だった。
2に付けた。真夏でも75度位までしか上がらなく
なった。良い買い物だった。
>>199
買う前は必死に速さを求めてしまうが、いざ乗ってみると
そのﾏﾀｰﾘ具合に惚れてしまう乗り手もいるかもしれんね。
こんなこと書いてたら110が欲しくなってきちまったｼﾞｬﾏｲｶ( ´∀｀)
遠心クラッチ？ボトムニュートラル？OKOK、上等だぁ～。。
買う前は必死に速さを求めてしまうが、いざ乗ってみると
そのﾏﾀｰﾘ具合に惚れてしまう乗り手もいるかもしれんね。
こんなこと書いてたら110が欲しくなってきちまったｼﾞｬﾏｲｶ( ´∀｀)
遠心クラッチ？ボトムニュートラル？OKOK、上等だぁ～。。
あと、オクは、KSRっていう検索ワードで、
どう考えても適合しないようなパーツもかなり引っかかるね。
最近それがますます顕著になった。
ヒットする件数は凄い増えたのに、中身の薄さは変わらず。
たしかに110糊は必死だな。
とくに少しでも遠心クラッチの文句が出ると全力で擁護に回る。
そんなに必死にならなくても、良い人には良い部分ってことは
大方分かってるのに。
どう考えても適合しないようなパーツもかなり引っかかるね。
最近それがますます顕著になった。
ヒットする件数は凄い増えたのに、中身の薄さは変わらず。
たしかに110糊は必死だな。
とくに少しでも遠心クラッチの文句が出ると全力で擁護に回る。
そんなに必死にならなくても、良い人には良い部分ってことは
大方分かってるのに。
ｹｿがｲﾍﾞﾝﾄ丸投げし始めた件について
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
そうか
草加
209 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 11:19:04 ID:8b91JxAI
明日KSR-1納車です！コミコミで17万ちょいで7200kmくらいの赤の最終型です！
またよろしくお願いしますm(_ _)m
またよろしくお願いしますm(_ _)m
そうですか、それはおめでとうございます。
KSRは良いバイクですから、楽しいですよ。
ところで、どちらにお住まいですか？
KSRのミーティングとかやってますから、関東にお住まいなら、
いちど遊びにきませんか？
ゆっくりお話しましょう。
みんなでツーリングに行ったりするのも楽しいですし、
絶版車ですからいろいろ情報交換した方が良いです。
それにKSR乗りにはｶﾞｯｶｲの人も多いですから、
入っておくといろいろな情報も得られますよ。
KSRは良いバイクですから、楽しいですよ。
ところで、どちらにお住まいですか？
KSRのミーティングとかやってますから、関東にお住まいなら、
いちど遊びにきませんか？
ゆっくりお話しましょう。
みんなでツーリングに行ったりするのも楽しいですし、
絶版車ですからいろいろ情報交換した方が良いです。
それにKSR乗りにはｶﾞｯｶｲの人も多いですから、
入っておくといろいろな情報も得られますよ。
学会って…orz
神戸ですけど、タクトで一日半で渋谷まで行けたんでツーリングとかには参加したいです！
カワサキには憧れてたんで
神戸ですけど、タクトで一日半で渋谷まで行けたんでツーリングとかには参加したいです！
カワサキには憧れてたんで
ブックオフの前にKSR停めてたらチャリぶつけられて倒された・・・orz
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰとステップ曲がってメットにでかい傷。
小学生くらいの子だったから強くも言えず、このやるせなさはどうしたらいいんだぁぁぁぁ
･･･今日は良いこと無かったよ、ママン。
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰとステップ曲がってメットにでかい傷。
小学生くらいの子だったから強くも言えず、このやるせなさはどうしたらいいんだぁぁぁぁ
･･･今日は良いこと無かったよ、ママン。
創価学会の勧誘ですか？
そういうのは辞めてくれませんか！
純粋にバイクが好きな人には迷惑です
そういうのは辞めてくれませんか！
純粋にバイクが好きな人には迷惑です
俺様が日本一有名なKSR乗りのケソだ。
KSR乗りが増えたのも、KSRファイルが出たのも、俺様のおかげだ。
皆、俺様を崇め奉れ。
ミーティングには貢ぎ物は必須だ。
もれなく創価に入会出来るぞ。
選挙は公明党で決まりだ。
KSR乗りが増えたのも、KSRファイルが出たのも、俺様のおかげだ。
皆、俺様を崇め奉れ。
ミーティングには貢ぎ物は必須だ。
もれなく創価に入会出来るぞ。
選挙は公明党で決まりだ。
,: 三ﾆ三ミミ;､-、 ＼／ ￣ __/__ ＼ | --十 i 、.__/__ ＼ , ____|__l l ー十
xX'' `ＹＹ"ﾞミ､ ∠=ｰ ￣ヽ / ヽ | __|. | | / ヽ ／ __| ,二i￣
彡" ..______. ﾐ. （___ ノ. ノ | (__iﾞ'' し ノ ／^ヽ_ノ （＿＿ (＿＿
::::: ::;
,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | ,-v-、
i; ':: ::: ーｰ" ﾞi ,ｰｰ'j / _ﾉ_ﾉ:^)
ｰi:: ::i: ／`^ｰﾞ`､_ ..i / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
|:::. ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi / ﾉ ﾉノ／／
〉::.:.. 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ ____ / ______ ノ
／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" `ｰ" 、 ﾉ
217 ：?V?V?S?q?q：2005/11/09(水) 20:36:14 ID:xjr5mm1U
そろそろKSRファイル出るらしいね。
218 ：?V?V?S?q?q：2005/11/09(水) 20:36:58 ID:xjr5mm1U
訂正
ＫＳＲファイル2の事ね。
ＫＳＲファイル2の事ね。
サンタ町じゃないの？
オクの一部中古パーツ業者は確かにウザい。
新品買うだろ馬鹿？みたいなパーツが多すぎてね。
大抵同じ業者なんだよな。アイラブ何とかとか。
非良心的な奴には一円でも払わんぞっ
新品買うだろ馬鹿？みたいなパーツが多すぎてね。
大抵同じ業者なんだよな。アイラブ何とかとか。
非良心的な奴には一円でも払わんぞっ
前回のKSRファイルは、キタコ関連の情報のフォローが間に合わなくて片手落ち
だったけど、今回は武川の新製品攻勢の情報が間に合わなくて、またしても
中途半端になりそうな気が・・・・
だったけど、今回は武川の新製品攻勢の情報が間に合わなくて、またしても
中途半端になりそうな気が・・・・
神戸でKSR-Iって乗りにくそうだね。
なんか２段階右折が多い印象、ついでにポリも多い。
悪いこと言わないから早く免許とって書類チューンなりボアアップなりエンジン替えるなりして、
原２登録した方が良いよ。
ま、なんしかスピード出るから気を付けてね。
関西は関西でなんかあると思うから、ここちょくちょく見とくと良いよ。
なんか２段階右折が多い印象、ついでにポリも多い。
悪いこと言わないから早く免許とって書類チューンなりボアアップなりエンジン替えるなりして、
原２登録した方が良いよ。
ま、なんしかスピード出るから気を付けてね。
関西は関西でなんかあると思うから、ここちょくちょく見とくと良いよ。
速いのは有名ですけれど、原２に登録を強く勧められるということはそんなに発進加速はおろか最高速もすごいのですか？
>>223
神戸周辺や大阪では原付一種は警察の取締りのカモだからでしょ
制限速度50km、実際の流れは60kmの道でネズミ取りいつもやってて
逃げた人追いかける為のパトカーや白バイ配置してないとか
原付二段階右折標識がだらだら続く道など
原付二種免許取るほうが安くつく我が地域ﾀﾞﾒﾎﾟ
神戸周辺や大阪では原付一種は警察の取締りのカモだからでしょ
制限速度50km、実際の流れは60kmの道でネズミ取りいつもやってて
逃げた人追いかける為のパトカーや白バイ配置してないとか
原付二段階右折標識がだらだら続く道など
原付二種免許取るほうが安くつく我が地域ﾀﾞﾒﾎﾟ
226 ：sage：2005/11/10(木) 02:58:50 ID:PGkRfxef
夏にKSR110を新車で買ったんだけど、最近エンジンかけるのが滅茶苦茶大変。
何回キックしてもかかんないし、さっきなんか30回ぐらいキックかましてやっと始動。
ほかのみんなはどう？ すぐかかる？
チョーク引きながらキックすることさえ、腕の角度的にすっごいツラいんだが。
何回キックしてもかかんないし、さっきなんか30回ぐらいキックかましてやっと始動。
ほかのみんなはどう？ すぐかかる？
チョーク引きながらキックすることさえ、腕の角度的にすっごいツラいんだが。
最近は一発とはいかないが、割とすぐかかるな。
かかってから暖まるまでが大変だけど。
かかってから暖まるまでが大変だけど。
>>226
よかった～！俺のKSRだけじゃなかった！
俺も９月に納車されて、最近かかりが悪くなってきたなぁ…と思ってたんよ。30回とまではいかないが、昨日は十数回キックした。
イリジウムに換えたら始動性よくなるかな？
よかった～！俺のKSRだけじゃなかった！
俺も９月に納車されて、最近かかりが悪くなってきたなぁ…と思ってたんよ。30回とまではいかないが、昨日は十数回キックした。
イリジウムに換えたら始動性よくなるかな？
229 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 06:23:11 ID:qc/Dr8Kn
自分は春納車で2000ｷﾛ、
まだチョークなしでもほとんど一発でかかるけどなぁ。
まだチョークなしでもほとんど一発でかかるけどなぁ。
230 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 06:23:43 ID:qc/Dr8Kn
ageちゃったｽﾏｿ
2ｽﾄでも悪いってﾔｼいるな。
漏れの2は冬でもﾁｮｰｸ引けば一発始動
漏れの2は冬でもﾁｮｰｸ引けば一発始動
寒くなってきて、スレの消費スピードがぐんと遅くなったな。
漏れのＫＳＲ１１０だが、エンジンの掛かりはそう悪くなってないが、
暖機運転は３分程度しないと動作が安定しないな。
エンジンのためにもちゃんと暖機した方がいいな。
漏れのＫＳＲ１１０だが、エンジンの掛かりはそう悪くなってないが、
暖機運転は３分程度しないと動作が安定しないな。
エンジンのためにもちゃんと暖機した方がいいな。
ﾌﾟｷﾞｬー？
>>227-234
ありがとー。
かなり個体差あるみたいだね。
アイドリング安定させるための暖気は苦にならんのだけど、
キックを何十回とするのはまじでしんどい。
時間に追われてる時はそのまま蹴り倒したくなるよ。
こらえるけど。
とりあえず今日イリジウム入れに行ってくるよー。
228のプラズマブースターいいな。もうちょい安ければ。。。
ありがとー。
かなり個体差あるみたいだね。
アイドリング安定させるための暖気は苦にならんのだけど、
キックを何十回とするのはまじでしんどい。
時間に追われてる時はそのまま蹴り倒したくなるよ。
こらえるけど。
とりあえず今日イリジウム入れに行ってくるよー。
228のプラズマブースターいいな。もうちょい安ければ。。。
237 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 12:37:21 ID:uUWnX/3M
MX050Bて何年式になるんでしょうか？
イリジウム入れると確かに始動性よくなるけど、
根本的な原因は解消されないよ
キャブレーターとエアクリーナーを掃除すると一発で
解消されますよ
根本的な原因は解消されないよ
キャブレーターとエアクリーナーを掃除すると一発で
解消されますよ
241 ：ＫＳオイルポンプ：2005/11/10(木) 17:37:15 ID:CJw/iQno
はじめまして、突然お邪魔してすみません。
ただ今ＫＳ－ⅡをＯＨしていてあと少しで完成というところでオイルポンプの故障に気付きました。
（オイルは一応吐出されているようですが、ポンプのシールがダメになったようで
クランクケース内に２ストオイルが入り込んでいます。）
交換しようと思ってパーツを注文しに行ったらすでに廃盤に。。。
もうお金をかなりつぎ込んでいて後戻りは出来ない状態なのです。
他車種からの流用や修理の方法は知りませんか？
知ってたら教えてください！お願いします。
ただ今ＫＳ－ⅡをＯＨしていてあと少しで完成というところでオイルポンプの故障に気付きました。
（オイルは一応吐出されているようですが、ポンプのシールがダメになったようで
クランクケース内に２ストオイルが入り込んでいます。）
交換しようと思ってパーツを注文しに行ったらすでに廃盤に。。。
もうお金をかなりつぎ込んでいて後戻りは出来ない状態なのです。
他車種からの流用や修理の方法は知りませんか？
知ってたら教えてください！お願いします。
242 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 17:40:45 ID:Uv+4vL45
ＫＳＲのポンプで大丈夫なんでないの？
え？廃盤？
オレ発注してて注文通ってるよ。
入荷待ち。
オレ発注してて注文通ってるよ。
入荷待ち。
ライトが暗すぎる！ この時期日が暮れるのが早いから帰りが辛い・・
車はMTでも普通に乗れるのに、KSR-1で坂道発進がうまくできない…orz
ｶﾞｶ-ｲﾝに相談汁
>226
つ押しがけ
つ押しがけ
高めに回して半クラあたりで、高いなと思ったら若干アクセル戻したらいいんですよね？
レーシングCDIのせいか低速トルクがなくて、だいぶ回転あげないとエンストするので上手くいかないんすよ…
レーシングCDIのせいか低速トルクがなくて、だいぶ回転あげないとエンストするので上手くいかないんすよ…
キミにはノーマルに戻す自由もあるし、
そうすれば自分の選択した結果で、
他人に迷惑かけることもない。
そうすれば自分の選択した結果で、
他人に迷惑かけることもない。
251はKSR-Iで坂道苦手な人？
坂道の場合はﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷより両足ついた状態で発進すれば？
特に坂道と意識しなくても普通に発進出来ない？
車とかのかんかくでも出来るだろうけどあんまり意識しないでやる方が楽だと思う。
坂道の場合はﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷより両足ついた状態で発進すれば？
特に坂道と意識しなくても普通に発進出来ない？
車とかのかんかくでも出来るだろうけどあんまり意識しないでやる方が楽だと思う。
255 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 20:14:25 ID:uUWnX/3M
買った時点で着いていたもので…
やっぱりCDIで点火時期が変わって低速トルクは落ちるんですね…
ノーマルCDIてまだ買えるのでしょうか？
やっぱりCDIで点火時期が変わって低速トルクは落ちるんですね…
ノーマルCDIてまだ買えるのでしょうか？
すいません…
二輪のMTは初で車の感覚で運転しようとしてしまいまして…
まだまだ無知なもので…orz CDI関係ない・2stに低速トルクを求めてはいけないことを念頭に置き、
ちゃんと扱えるように練習します！
二輪のMTは初で車の感覚で運転しようとしてしまいまして…
まだまだ無知なもので…orz CDI関係ない・2stに低速トルクを求めてはいけないことを念頭に置き、
ちゃんと扱えるように練習します！
>プラズマブースター
あけてビックリ、とんでも商品な可能性大。
だれか分解してみて！
あけてビックリ、とんでも商品な可能性大。
だれか分解してみて！
P○Sのｺﾞｰﾙﾄﾞは話にならんかった
>>250
つ自動遠心クラッチ
つ自動遠心クラッチ
そのプラズマブースターとやらがちゃんとしたものかどうかは知らないが
ＣＤＩと電波ゆんゆんコンデンサチューンなんかを一緒にスンナよ
ＣＤＩと電波ゆんゆんコンデンサチューンなんかを一緒にスンナよ
CDIの強化とコンデンサチューンって変わらんと思うけど。
あとプラズマブースターはCDIのスイッチング部分をさらに細かくするものだから、
やっぱり電圧の立ち上がりが売りのCDIの補完だな。
あとプラズマブースターはCDIのスイッチング部分をさらに細かくするものだから、
やっぱり電圧の立ち上がりが売りのCDIの補完だな。
267 ：sage：2005/11/10(木) 23:50:59 ID:PGkRfxef
自動遠心クラッチ でおしがけってどうやるの？
ペダル踏んずけといたら、クラッチ切れてるんじゃないの？
269 ：sage：2005/11/11(金) 00:12:21 ID:0OkjS9q6
踏んづけたまま押すの難易度高くない？
つ[坂道]
KSRにKLXとかのホイールハブって使えるのかなぁ。
あ、KLX110とかKXのがあったか。
それに13とか14インチのリムつけたら多少は走破性上がるかな…
あ、KLX110とかKXのがあったか。
それに13とか14インチのリムつけたら多少は走破性上がるかな…
>>271がKSR110の人なら
ＫＬＸ１１０のフレームにＫＳＲのフレームナンバー打刻部分をくっつけて
電気周りとエンジン替えれば良いんじゃない？
でＫＬＸエンジンとＫＳＲの余ったパーツオクに流せばやすくつくよ。
ＫＬＸ１１０のフレームにＫＳＲのフレームナンバー打刻部分をくっつけて
電気周りとエンジン替えれば良いんじゃない？
でＫＬＸエンジンとＫＳＲの余ったパーツオクに流せばやすくつくよ。
Nで押していって1速に入れると掛かるけど？
跨ったままでもなんとかなるし...
跨ったままでもなんとかなるし...
久しぶりに脛が血だらけになった…
カブだと3速入れて押すとかかるけどね。
しかもかかったらクラッチ握るという手間も要らないしな。
by元カブ乗りKSR110
by元カブ乗りKSR110
277 ：241：2005/11/11(金) 09:25:32 ID:etIB9pSZ
278 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/11/11(金) 09:50:44 ID:eYk1Z0YF
>>277
KS2のオイルポンプでいいんかい？
それともそのなかのシールかな。
オイルポンプなら安く譲るよ
ウチに新品同様エンジン転がってるからｗ
俺のKSもどうすっかなぁ・・・
エンジン中WPCやったりしてレストアしてたけど
KSR弄ってる方が楽しくて放置プレー中
まぁポンプ欲しけりゃウチのHP経由でメールくれ
KS2のオイルポンプでいいんかい？
それともそのなかのシールかな。
オイルポンプなら安く譲るよ
ウチに新品同様エンジン転がってるからｗ
俺のKSもどうすっかなぁ・・・
エンジン中WPCやったりしてレストアしてたけど
KSR弄ってる方が楽しくて放置プレー中
まぁポンプ欲しけりゃウチのHP経由でメールくれ
カブやKSR110の自動遠心って押しがけできるんだ
スクーターの自動遠心みたいなイメージだったので出来ないもんだと思ってた
スクーターの自動遠心みたいなイメージだったので出来ないもんだと思ってた
試しに押しがけしようとおもってこかしました。
こんな小さなバイクでこけるなんてorz
こんな小さなバイクでこけるなんてorz
むむっ
急に停止したのう・・・
急に停止したのう・・・
みんなエンストしてるんだよ…
みんな週末でツーリングに出たんだよ。
もういい加減ツーリングが辛くなる時期だからね。今年最後のツーリングみたいな。
ヂャンキーズはクリスマスも集団暴走行為するんだろうけど。
もういい加減ツーリングが辛くなる時期だからね。今年最後のツーリングみたいな。
ヂャンキーズはクリスマスも集団暴走行為するんだろうけど。
長野県在住110乗りです
標高の高いところでは...天候良くてもかなーり寒くなってます（体感温度も
お出かけの際には冬用完全防備にて。
身体冷えると余裕もなくなります
安全走行で楽しく過ごしませう
標高の高いところでは...天候良くてもかなーり寒くなってます（体感温度も
お出かけの際には冬用完全防備にて。
身体冷えると余裕もなくなります
安全走行で楽しく過ごしませう
あー・・・給料入ったらクラッチ遠心に戻そう・・・
マニュアルはタルイｗ
マニュアルはタルイｗ
会社の駐輪場にホコリで真っ白になったKSR-2が放置してあります
知人を通してオーナーを探すと 2万くらいで売ってもいいとのこと、
しかし2年近くほったらかしの状態、救出するかどうか思案中です。
2年放置の車両にいきなりキックをかますには勇気が入るんですけど
キルスイッチ入れてゆっくりキックを数回以上しても油膜はピストン周りにいきわたるのでしょうか？？
知人を通してオーナーを探すと 2万くらいで売ってもいいとのこと、
しかし2年近くほったらかしの状態、救出するかどうか思案中です。
2年放置の車両にいきなりキックをかますには勇気が入るんですけど
キルスイッチ入れてゆっくりキックを数回以上しても油膜はピストン周りにいきわたるのでしょうか？？
場所によっては俺が買いたい位だが…
それならプラグ外した上で2stオイルを軽く入れて浸透させるほうがいいのではないか？
後はキャブの中身とかも見ておかないとね…
それならプラグ外した上で2stオイルを軽く入れて浸透させるほうがいいのではないか？
後はキャブの中身とかも見ておかないとね…
まずヘッド開けたほうが良いけどね。
少なくとも、プラグ外してプラグ穴から
2stオイルの注油ですよ。
少なくとも、プラグ外してプラグ穴から
2stオイルの注油ですよ。
もし武川SPヘッドが本気でデスモヘッドだったら、お遊び用途で
ドカ好きな人がKSR買ったりするようなことも考えられるのだろうか・・・
ドカ好きな人がKSR買ったりするようなことも考えられるのだろうか・・・
モンキーをMH900eにするのはあったから、
KSRならムルティかな。
KSRならムルティかな。
ちょっと前からブローバイが多いなと思ってたらピストンリングが死亡した模様(;つД｀)
ＨＹＢＲＩＤはちゃんと補修キット出すのかな？
今日いつも行ってるバイク屋で電話して貰ったけど担当者がいないので折り返し連絡するとの事。
ＨＰにはちゃんとあるって書いてあるんだけど激しく不安
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ＨＹＢＲＩＤはちゃんと補修キット出すのかな？
今日いつも行ってるバイク屋で電話して貰ったけど担当者がいないので折り返し連絡するとの事。
ＨＰにはちゃんとあるって書いてあるんだけど激しく不安
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
中毒者はサンタやるだろうが、
ｹｿ本人がやりたがっていないので(面倒臭い)
変わりの主催者募集中なﾓﾖﾘ
周りに踊らされているっていうか、
天狗になっているっていうか…
ｹｿ本人がやりたがっていないので(面倒臭い)
変わりの主催者募集中なﾓﾖﾘ
周りに踊らされているっていうか、
天狗になっているっていうか…
293 ：sage：2005/11/12(土) 22:28:26 ID:MLNaBw8p
まぁ、年末の都内で20台以上引っ張って走るのがどれくらい苦痛かはよく判るけど。
それが事故もなく出来るのなら天狗になってもいいと思うがね。
292>やってみるかい？
それが事故もなく出来るのなら天狗になってもいいと思うがね。
292>やってみるかい？
>293
ﾔﾙﾜｹﾈｰ
参加もしたくねぇよ。
KSRではないが、マスツーならヤリ馴れてるから、
もし実行したとしても割とスムーズに出来るとは思うがね。
ﾔﾙﾜｹﾈｰ
参加もしたくねぇよ。
KSRではないが、マスツーならヤリ馴れてるから、
もし実行したとしても割とスムーズに出来るとは思うがね。
きもい
297 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 07:00:06 ID:9oURWzW6
サンタコスプレで都内走るなんて愚行は即刻辞めてもらいたい。
タダでさえアニヲタみたいに思われてる節があるのに
創価学会ヂャンキーズ会員以外の一般ＫＳＲオーナーまで
変人だと思われるような行為は許し難い。
タダでさえアニヲタみたいに思われてる節があるのに
創価学会ヂャンキーズ会員以外の一般ＫＳＲオーナーまで
変人だと思われるような行為は許し難い。
本人嫌がってるんだから
KSR FILE2がやらせてんじゃないのか
KSR FILE2がやらせてんじゃないのか
はい、はい。もういいだろ。創価の話はそのへんで。
くだらない。ヂェの批判する為に上げてる、お前も十分変人だ。
くだらない。ヂェの批判する為に上げてる、お前も十分変人だ。
質問。
オーバーサイズのピストンってそれ単体で目で見て分かる？
OSとか書いてあるの？
オーバーサイズのピストンってそれ単体で目で見て分かる？
OSとか書いてあるの？
301 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 08:08:47 ID:0Xr3ZJF/
俺の知る限り、ＫＳＲ－Ⅱ（限定）の５人に１人はキモイ奴だ。
バイク乗りの５人に２人はキモイ訳だから
ＫＳＲ－Ⅱ（限定）はマシなわけだ。
ＫＳＲ－Ⅱ（限定）はマシなわけだ。
サンタか…去年友人が参加して、正直割と楽しそうだとは思ったんだが、
乗ってるバイクがバイクなんでアノ連中に間違われたくて参加を見送った俺ｶﾞｲﾙ
おそらく、今年も同様だな
さらに週末っての考えると、サンタ服着た珍走と合流でもしてしまったら目も当てられん…
乗ってるバイクがバイクなんでアノ連中に間違われたくて参加を見送った俺ｶﾞｲﾙ
おそらく、今年も同様だな
さらに週末っての考えると、サンタ服着た珍走と合流でもしてしまったら目も当てられん…
今日は朝から洗車とWAXがけしました！
さすが2stなだけあってナンバー右端の裏側あたりは真っ黒で汚れが酷かったですが(苦笑)
可愛いバイクには何時間でもかけてあげれますよねぇ？
さすが2stなだけあってナンバー右端の裏側あたりは真っ黒で汚れが酷かったですが(苦笑)
可愛いバイクには何時間でもかけてあげれますよねぇ？
305 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 16:54:25 ID:RI7iR4Fe
洗車すると水がシート内に浸入する・・・。車載工具が錆び錆だったよorz
フクピカでもそれなりにきれいにはなるけどスポンジで洗ったほうがきれいになるし。
どうしたらいいんだ？
フクピカでもそれなりにきれいにはなるけどスポンジで洗ったほうがきれいになるし。
どうしたらいいんだ？
洗う際にその辺も含めて全部ばらして洗って乾燥後に組み上げ
ゴミ袋を用意して、洗車の前にシートをはぐって
フレームに沿ってテープで止める。
できればタンクもずらして電装品とかもカバー。
で、シート戻して洗車。
バイク洗車のお約束～。
フレームに沿ってテープで止める。
できればタンクもずらして電装品とかもカバー。
で、シート戻して洗車。
バイク洗車のお約束～。
しかし武川の新ヘッドって何なんだろうね
・開ければ分かる
・圧縮率高めでもキックは軽い
・高回転までまわしてもサージングを起こしにくい
・4mini初
4つ目のが、じゃあ4mini以外では（125cc以上なら）あったのかって言うのがひっかかっるね
それ以外のだと、デスモっぽくも聞こえるんだけど
・開ければ分かる
・圧縮率高めでもキックは軽い
・高回転までまわしてもサージングを起こしにくい
・4mini初
4つ目のが、じゃあ4mini以外では（125cc以上なら）あったのかって言うのがひっかかっるね
それ以外のだと、デスモっぽくも聞こえるんだけど
オートデコンプは確定っぽいけど >キック軽い&開ければわかる
武川はモンキーとかエイプとかのデスモヘッドの試作を何度も発表してるよ。
なんで出さないんだってくらい。
なんで出さないんだってくらい。
>>306
自分も外装は剥がして、風呂場で洗ってる。
自分も外装は剥がして、風呂場で洗ってる。
公開展示のサージングを抑えるためにばねを硬めにするとキックのときにそれを下げる分重くなる、とか?
ﾔﾀｰ! ksr買った!
再来週脳社。免許無いから50だけどね。これ乗って教習通う。
はあぁぁ 30前で初のギヤ付き。これってディオとかぐらいのスピードは出る、 よね…?
再来週脳社。免許無いから50だけどね。これ乗って教習通う。
はあぁぁ 30前で初のギヤ付き。これってディオとかぐらいのスピードは出る、 よね…?
さあどうかな、エンジン、キャブ まともならな。
>>314
(;゜△゜)ノいや、免許なかったら50ccでも乗っちゃいけませんって！
(;゜△゜)ノいや、免許なかったら50ccでも乗っちゃいけませんって！
デュオはリミッタが効くのが早いから55キロくらいしか出なかったりするな
KSR-Iはきっちり60キロ出るのかな
KSR-Iはきっちり60キロ出るのかな
オクに143ccウルトラSEキットが写真入りで出てるな。もう既に出荷されだしたのか？
あげましておめでとうございます
そういえば、大阪モーターショーってもうすぐじゃないの？
武川って、東京モーターショーには出展しないけど、大阪には出展するんだよね。
前のエイプのデスモヘッドもそうだった。
エイプと違って販売して欲しいけど。
武川って、東京モーターショーには出展しないけど、大阪には出展するんだよね。
前のエイプのデスモヘッドもそうだった。
エイプと違って販売して欲しいけど。
２８６ですが、救出することにしました。１．５マソでいいって
これからコツコツ直していこうと思ってるんですけど、KSRⅡに詳しいHP
有りませんかね？
これからコツコツ直していこうと思ってるんですけど、KSRⅡに詳しいHP
有りませんかね？
とりあえずKSR FILE買って、あとはKSRerかなあ。
KSR FILEって４２００もするんですね。
情報量は多いんですか？けいえすらーの参考書になりえますかね
とりあえず救出予定のタンクを見てきましたがサビは無かったです。
スロットルワイヤーは固着してました。
まずは、洗車からかな。
情報量は多いんですか？けいえすらーの参考書になりえますかね
とりあえず救出予定のタンクを見てきましたがサビは無かったです。
スロットルワイヤーは固着してました。
まずは、洗車からかな。
大体はネット上で既出の情報
でもこの事もとっくに既出な訳で、この程度も探さないおまえさんなら買ってもいいんじゃないか？
でもこの事もとっくに既出な訳で、この程度も探さないおまえさんなら買ってもいいんじゃないか？
あーやっぱり
ググッて調べるわ
でも、今から始めたい人なら質問も有りでわ？
ググッて調べるわ
でも、今から始めたい人なら質問も有りでわ？
>>328
その前に日本語勉強しようぜ
その前に日本語勉強しようぜ
330 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:04:48 ID:GgBYtDZl
KSR2乗ってます。アクセル全開にしたらカーボンが飛ぶようなパンパンって感じです。
プラグも新品に変えました。カーボンが溜まるような走り方はしてないんですけど何が原因かわかりません。どなたか教えて下さい
プラグも新品に変えました。カーボンが溜まるような走り方はしてないんですけど何が原因かわかりません。どなたか教えて下さい
そうします。
親切な方有り難うございました。
親切な方有り難うございました。
333 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:46:24 ID:lnPJe+Vn
常連のためのスレなのか 一見のためのスレなのか
>>333
両方だろ。
>>331
実はこないだ１台再生した。
資料はKSR FILEとサービスマニュアル。
WebはKSRer's倶楽部と･･･あとどこだっけ？
KSR＋レストアでググッてよ。
ウチは結局エンジン載せかえたけど、
冬の間に下ろしたエンジン再生予定。
ま、がんばれ。
ちなみにSSTとして何より必要なのはビールケース（中瓶）。
最近はリースらしくてなかなか譲ってもらえないけどな。
両方だろ。
>>331
実はこないだ１台再生した。
資料はKSR FILEとサービスマニュアル。
WebはKSRer's倶楽部と･･･あとどこだっけ？
KSR＋レストアでググッてよ。
ウチは結局エンジン載せかえたけど、
冬の間に下ろしたエンジン再生予定。
ま、がんばれ。
ちなみにSSTとして何より必要なのはビールケース（中瓶）。
最近はリースらしくてなかなか譲ってもらえないけどな。
KSR2だけどサーキットに鍵忘れてすげぇ焦った。
諦めかけたけど頑張って壊さずに直結したよ。
まさか自分のバイクを直結するとは…
諦めかけたけど頑張って壊さずに直結したよ。
まさか自分のバイクを直結するとは…
ヤフオクで
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m22972606
って、ベアリングがでてるんですが、これってどーなんでしょ？
価格対効果ありですかねぇ？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m22972606
って、ベアリングがでてるんですが、これってどーなんでしょ？
価格対効果ありですかねぇ？
コミコミでニートの方が良いような気がしないでもない。
組込み済み15,000てのもあったと思うけど。
>>336
これ、K製作所で扱ってるタイプじゃまいか？
純正のOリング使って、樹脂→アルミスリーブに変更した、
いわゆるオーディナリータイプっていわれてる奴だよね。
どっちでも動きはノーマルよりダンチでよくなるだろうけど、
>>338の方が、純正Oリングよりはよさそうな気がするなぁ。
ニートのは車高調リンク付いてるにしても、
ちょっと高すぎる気がするなぁ。
これ、K製作所で扱ってるタイプじゃまいか？
純正のOリング使って、樹脂→アルミスリーブに変更した、
いわゆるオーディナリータイプっていわれてる奴だよね。
どっちでも動きはノーマルよりダンチでよくなるだろうけど、
>>338の方が、純正Oリングよりはよさそうな気がするなぁ。
ニートのは車高調リンク付いてるにしても、
ちょっと高すぎる気がするなぁ。
340 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/11/15(火) 10:02:45 ID:HWLfyyFP
オーリンズから１１０用サス出るみたいだね。
一生懸命IIにつけたってのに、Nチビ用。
エイプと型番一緒なんだが、１１０ってエイプと一緒なん？
一生懸命IIにつけたってのに、Nチビ用。
エイプと型番一緒なんだが、１１０ってエイプと一緒なん？
あー、ようやくオーリンズ出るのか。武川のが錆浮いてきちゃったし検討するかね。
でも、いいかげんフロントサスを手軽な手段でレベルアップする選択肢が増えて欲しい。
でも、いいかげんフロントサスを手軽な手段でレベルアップする選択肢が増えて欲しい。
342 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 12:27:50 ID:HC5B2P6b
ちょっと前に出たニンジャ変身キットは既出ですか?
買った方いないですかねぇ
買った方いないですかねぇ
>342
俺が世話になってるショップに小忍者あった。
激しくｶｺｲｲよ
俺が世話になってるショップに小忍者あった。
激しくｶｺｲｲよ
ニソニソ＠ボンバーがKSR-2を降りたようですね｡
17インチのキモマシンの残骸がヤクオクってます。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b61113413
やっぱりKSR110の方が速くなるのかな？
17インチのキモマシンの残骸がヤクオクってます。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b61113413
やっぱりKSR110の方が速くなるのかな？
なにこの138ccにして原付二種のまま乗ってる犯罪者
ガガンボキット・・・ちょっと興味が（ｒｙ
弄る楽しみは１１０の方が楽しめるからじゃないの？
２ｓｔじゃなきゃダメという変態さんもいるでしょうけど、
先がある１１０の方がＫＳＲと言う狭いカテゴリーの中であっても主流になってきてるし。
ま、どっちでも楽しめればよいのではないかと思いますけどね。
２ｓｔじゃなきゃダメという変態さんもいるでしょうけど、
先がある１１０の方がＫＳＲと言う狭いカテゴリーの中であっても主流になってきてるし。
ま、どっちでも楽しめればよいのではないかと思いますけどね。
348 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:34:33 ID:HC5B2P6b
来週火曜脳社
まちどおしすぎて狂いそう。ﾄﾞﾉｰ50だけどさ。
週末は早速横須賀←→東京の予定。なにかアドバイスあります?
まちどおしすぎて狂いそう。ﾄﾞﾉｰ50だけどさ。
週末は早速横須賀←→東京の予定。なにかアドバイスあります?
>>348
つ【かっぱ】
つ【かっぱ】
>>348
ﾉｼ保健証（ｺﾋﾟｰ可）
ﾉｼ保健証（ｺﾋﾟｰ可）
>>348
つ【餞別 ⑩】
つ【餞別 ⑩】
つ座布団
>>348
つ●
つ●
ﾉｼ【遺書】
>>348
つ【遺書】
つ【遺書】
356 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 23:43:00 ID:HC5B2P6b
おっとこれはすごい!
357 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 23:48:35 ID:fxsOhMbw
>>348
これはもう遺書を持って行くしか！ｗ
これはもう遺書を持って行くしか！ｗ
>>354-355
ｹｺｰﾝ
ｹｺｰﾝ
>>358
両方にティンコあるに１００００ネプ
両方にティンコあるに１００００ネプ
あー、東名カワサキがいつのまにかフロントサス加工をやり始めたのね。
代車出してくれれば、すぐにでも頼みたいんだけどなー。
代車出してくれれば、すぐにでも頼みたいんだけどなー。
これは>>348に対する何かのフラグか？ｗ
つ△
御守りにどぞ
御守りにどぞ
ちょっと前にクラッチを遠心に戻そうと言った香具師です。
最近友人からVT250F後期型をタダで譲り受け、久々の6速ミッション車を堪能しました・・・
そこで思った事はKSR110の（正確には武川の）クラッチの重さ！
確かにキタコの強化クラッチ入れた俺が悪いのだろうけど半端じゃなく重い。
信号待ちが苦。 で、遠心に戻してクラッチスプリングも戻そうと思った次第でした。
・・・しかし、ショップにて武川6速クロスのインプレを聞き、6速クロスもいいなと恐ろしい考えが・・・
遠心に戻す（またはクラッチスプリングだけ戻す）or
6速クロス入れてもう戻れない領域まで踏み込む
皆さんならどうします？
最近友人からVT250F後期型をタダで譲り受け、久々の6速ミッション車を堪能しました・・・
そこで思った事はKSR110の（正確には武川の）クラッチの重さ！
確かにキタコの強化クラッチ入れた俺が悪いのだろうけど半端じゃなく重い。
信号待ちが苦。 で、遠心に戻してクラッチスプリングも戻そうと思った次第でした。
・・・しかし、ショップにて武川6速クロスのインプレを聞き、6速クロスもいいなと恐ろしい考えが・・・
遠心に戻す（またはクラッチスプリングだけ戻す）or
6速クロス入れてもう戻れない領域まで踏み込む
皆さんならどうします？
藻前の使い方・楽しみ方次第
いらんのなら６速は俺にくれｗ
・・・クロスミッションって半クラにコツがいるんじゃないの？
とりあえず、スプリングだけノーマルに戻してみたら？
・・・クロスミッションって半クラにコツがいるんじゃないの？
とりあえず、スプリングだけノーマルに戻してみたら？
6速は割れると言う話を、ちょくちょく聞くが。
実際のところどうなんだろうね。
実際のところどうなんだろうね。
武のは品質のバラツキが酷いから当たりなら持つかもね
６速はいらんから５速で安く出して欲しい、ってずっと言ってても出てないが、
これだけ色々出してきたことだしそろそろどっか作ってくれんかな？
これだけ色々出してきたことだしそろそろどっか作ってくれんかな？
それにしても、いまだに4速クロスのインプレを聞いたことがないのだが・・・・
>>366
6速クロス組んでもらうと工賃コミで15万だそーです。
しかし、既に他の人のKSR110に6速クロス組んでいるショップなので安心して任せれます。
ノーマルのスプリングで乗っている方、クラッチ軽いですか？
>>369
激しく同意です。当方も（6速に比べて）耐久性の高い5速ミッションの登場を切に願います。
が、ストリートユースでのミッション換装は無いだろうから、やっぱレース向けの6速なのかなぁ・・・
6速クロス組んでもらうと工賃コミで15万だそーです。
しかし、既に他の人のKSR110に6速クロス組んでいるショップなので安心して任せれます。
ノーマルのスプリングで乗っている方、クラッチ軽いですか？
>>369
激しく同意です。当方も（6速に比べて）耐久性の高い5速ミッションの登場を切に願います。
が、ストリートユースでのミッション換装は無いだろうから、やっぱレース向けの6速なのかなぁ・・・
耐久性重視5速が欲しい
あと、一番上がもうちょっとハイギアードが良いなぁ
あと、一番上がもうちょっとハイギアードが良いなぁ
373 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 22:25:40 ID:7rcVi0eD
すんません、質問です。
KSR50にもらった80のエンジンを載せようと思ってるんですが
キャブがないんです。50のキャブを使って80のエンジンに加工なしで
ダクト（インシュレーター？）につきますか？
口の大きさが違う気がするんです。
それと50のキャブで80のエンジンて普通に回るんですか？
パワーが出ない気がするんですが。。。。。
エアクリーナーは穴を開けたほうがいいのかな？
明日また見にくるんでわかる人アドバイスお願いします。。。。
KSR50にもらった80のエンジンを載せようと思ってるんですが
キャブがないんです。50のキャブを使って80のエンジンに加工なしで
ダクト（インシュレーター？）につきますか？
口の大きさが違う気がするんです。
それと50のキャブで80のエンジンて普通に回るんですか？
パワーが出ない気がするんですが。。。。。
エアクリーナーは穴を開けたほうがいいのかな？
明日また見にくるんでわかる人アドバイスお願いします。。。。
大前提：免許があるのか
小前提：2種登録しろよ
常識：つかないと思うからバイク屋に持っていけ
小前提：2種登録しろよ
常識：つかないと思うからバイク屋に持っていけ
批判的思考：なぜそんな事聞くレベルでEgスワップなんか自分でやろうとしたんだ！
>>373
ｷｬﾌﾞ用意すればいい
ｷｬﾌﾞ用意すればいい
KSRがタンデムできてたら
現状の売り上げの20%はアップしたはずだ。
現状の売り上げの20%はアップしたはずだ。
致命的なのは電装がまったく違うんだが。
口径がつくかつかんかはスケール持って測定。
キャブ違うからつかんと思うが。
そもそもこういう質問をする時点で無理
口径がつくかつかんかはスケール持って測定。
キャブ違うからつかんと思うが。
そもそもこういう質問をする時点で無理
ＫＳＲ１１０を某所にてフルカスタム。
総額改造費だけで２００万ｗ
でもピンクナンバーってのがイタタ。
隼でも現金で買えばヨカタカモｗ
今じゃ後悔している。
総額改造費だけで２００万ｗ
でもピンクナンバーってのがイタタ。
隼でも現金で買えばヨカタカモｗ
今じゃ後悔している。
>>380
うｐしてくれぇ～見てぇ～('A`)
うｐしてくれぇ～見てぇ～('A`)
俺がやりたいって思ってるカスタムでも車両入れて50万くらいで収まってるのに･･･
ほぼフラットだし悪路でもないし長いな…
KSR80に純正インシュレーターの代わりにKS-2のインシュレーターって使えますか？ ご存知の方ご教授ください。
なんか質問するだけ無駄だったようですね、人を無知と決め付けてる
人もいるし。。。。。
ハーネスのことは某サイトで知ってるんですが。。。。。
人もいるし。。。。。
ハーネスのことは某サイトで知ってるんですが。。。。。
実際無知だろ
無知じゃなきゃこんな恥ずかしいこと聞かない
付くか付かないかなんて50のキャブ外して計れば分かること
質問自体聞くまでもなく見れば分かる、考えるまでもない事ばかり
正直Egスワップするだけの知識があるとは思えない
無知じゃなきゃこんな恥ずかしいこと聞かない
付くか付かないかなんて50のキャブ外して計れば分かること
質問自体聞くまでもなく見れば分かる、考えるまでもない事ばかり
正直Egスワップするだけの知識があるとは思えない
>>390
計れば分かるなんて誰でも言えることだろ？
知っているなら答えればいいだけ。
あんたただ自分のストレスを人に向けて発散しているだけじゃん。
人を馬鹿にしてさ。
あと、あんた偉そうにしてるが、
クランク割って組み上げるくらいの事できるんだろうな？
当然だよな？
計れば分かるなんて誰でも言えることだろ？
知っているなら答えればいいだけ。
あんたただ自分のストレスを人に向けて発散しているだけじゃん。
人を馬鹿にしてさ。
あと、あんた偉そうにしてるが、
クランク割って組み上げるくらいの事できるんだろうな？
当然だよな？
>クランク割って組み上げる
KSRなら誰でもできると思うぞ
KSRなら誰でもできると思うぞ
あーっとここで>>392 をスルー！！！
r'::::::::i
ﾄｰf/__
／ ｲ| ､ヽ
//_〉 l_l i_ノ､
＼＼ (_ニノ 〉＿___〉〉 〉
／ } / ,_-‐､
／＼／,ｰ 'ヾ i"_Y 〈i
〈 < / ゝ^-'"
＼i"ヽ､ ＼＼ ／／
├ i＼i ｶ ,､
|_,,i ノ_ｿ ）
r'::::::::i
ﾄｰf/__
／ ｲ| ､ヽ
//_〉 l_l i_ノ､
＼＼ (_ニノ 〉＿___〉〉 〉
／ } / ,_-‐､
／＼／,ｰ 'ヾ i"_Y 〈i
〈 < / ゝ^-'"
＼i"ヽ､ ＼＼ ／／
├ i＼i ｶ ,､
|_,,i ノ_ｿ ）
395 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 21:16:17 ID:f5gkeJkE
age
396 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 21:31:48 ID:k5D7ECbv
KSR2でオススメのチャンバーありますか？
>知っているなら答えればいいだけ。
本音ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
クレ厨氏ね
本音ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
クレ厨氏ね
>>396
ノーマル
ノーマル
みんな優しいね。
まじめに答えてあげて。
まじめに答えてあげて。
コレまでで分かったこと
>>373はオークションでエンジン（当然盗品）手に入れたは良いが
バイク屋に断られ or 工賃聞いてビビって途方に暮れている
当然エンジンに金使い果たしたのでキャブ買う金もない
>>373はオークションでエンジン（当然盗品）手に入れたは良いが
バイク屋に断られ or 工賃聞いてビビって途方に暮れている
当然エンジンに金使い果たしたのでキャブ買う金もない
>>396
ラフ＆□ード以外
ラフ＆□ード以外
あいつの噂でチャンバも走る。
チャンバって？
チャンバって？
>>401だな
昔々まだラフロとプロスキルしかなかったころ
値段につられてラフロにしたけど
変わったのは音だけだった…
>>373
なんで現物があるのに合わせてみないの？
やってみないの？
実際やったけどＫＳＲのエンジンなら
手探りで乗せ変え出来るからやってみなよ
後はキャブセッティングの仕方だけは
ネットでも本でも見てしっかり理解したうえでやってよ
それとデジカメあったら現状の50エンジンに繋がってる
ケーブル・パイプをしっかり記録してから
乗せ変えてくださいな
昔々まだラフロとプロスキルしかなかったころ
値段につられてラフロにしたけど
変わったのは音だけだった…
>>373
なんで現物があるのに合わせてみないの？
やってみないの？
実際やったけどＫＳＲのエンジンなら
手探りで乗せ変え出来るからやってみなよ
後はキャブセッティングの仕方だけは
ネットでも本でも見てしっかり理解したうえでやってよ
それとデジカメあったら現状の50エンジンに繋がってる
ケーブル・パイプをしっかり記録してから
乗せ変えてくださいな
404 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/11/17(木) 22:14:37 ID:ygVqiHZj
ここまで見事なガキの逆ギレも久しぶりに見た。
405 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 22:33:14 ID:xp3Lh8Um
ﾄﾞﾉｰﾏﾙ50近々脳社の者ですけど、リミッターカット以外にも何か手を
付けたいのですが何かオススメありますか?パワーアップに繋がるもので。
金がかからず手軽なのならやはりせいぜいハイオクと高級オイルぐらいでしょうか…
付けたいのですが何かオススメありますか?パワーアップに繋がるもので。
金がかからず手軽なのならやはりせいぜいハイオクと高級オイルぐらいでしょうか…
406 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 22:35:31 ID:f5gkeJkE
ＫＳＲ海苔の鏡みたいな奴が現れたな。
>>405
ダイエット
ダイエット
406は373のことね
??σ(´･ω｜
>>397
激しく同意
>>392
少なくともあんたより色々出来るし、やってるｗ
スワップも経験あるしな。仕様が違う全部品80から50に移植しただけだがｗ
馬鹿にはしてないよ。
やることやってから聞いたら？って言ってるだけ。
優しくと意見があったのでマジレス。
エアクリ付かないんだったら社外品のきのこは？80の純正部品は？
まず仕様（部品）の違いからじっくり調べてから計画立てれば？
無料でカワサキのサイトで調べれるんだし。
みんな苦労して投資して試行錯誤してやってるんだし、情報は無料じゃない。
ここの回答は善意だよ？
激しく同意
>>392
少なくともあんたより色々出来るし、やってるｗ
スワップも経験あるしな。仕様が違う全部品80から50に移植しただけだがｗ
馬鹿にはしてないよ。
やることやってから聞いたら？って言ってるだけ。
優しくと意見があったのでマジレス。
エアクリ付かないんだったら社外品のきのこは？80の純正部品は？
まず仕様（部品）の違いからじっくり調べてから計画立てれば？
無料でカワサキのサイトで調べれるんだし。
みんな苦労して投資して試行錯誤してやってるんだし、情報は無料じゃない。
ここの回答は善意だよ？
うーん あんな軽そうなのダイエットしても…
ちなみに自分の体重も激軽ですし。…やっぱそうですか ハイオクとオイルですね
ちなみに自分の体重も激軽ですし。…やっぱそうですか ハイオクとオイルですね
えーっとそれは50にも使えますね?
なんか昨日今日と痛い奴多いな。
自己完結すんねやったらﾊﾅから質問すんなよ。
自己完結すんねやったらﾊﾅから質問すんなよ。
ケンのインプレを聞いてRSV買った俺は馬鹿ですかそうですか。
ボルトソのチャンバー安くて性能良いよ。
ただし、うるさくてすぐ錆びるが。
ただし、うるさくてすぐ錆びるが。
昨日から今日の流れを読んでて…
正直そんな突き放すような言い方しなくてもいいと思う。
だから「これだからバイク乗ってる奴は…」なんて言われるんじゃないかな、とも思う。
俺もバイクの免許取ったばっかで、そう何かできるワケじゃないけどさ、
自分がした失敗を、スレで聞いてきた人がしないように「ああ、それは○○だよ」って言ってもいいんじゃない？と思う。
「やってみれば？」じゃなくて。
「やってみれば？」＝それが正しい事がわかるから
「やってみれば？」＝それが間違ってる事がわかるから
それじゃなんの意味もないと思う。
正直そんな突き放すような言い方しなくてもいいと思う。
だから「これだからバイク乗ってる奴は…」なんて言われるんじゃないかな、とも思う。
俺もバイクの免許取ったばっかで、そう何かできるワケじゃないけどさ、
自分がした失敗を、スレで聞いてきた人がしないように「ああ、それは○○だよ」って言ってもいいんじゃない？と思う。
「やってみれば？」じゃなくて。
「やってみれば？」＝それが正しい事がわかるから
「やってみれば？」＝それが間違ってる事がわかるから
それじゃなんの意味もないと思う。
>>419
それはここに居る人は「やってみる」事に
楽しみを感じてるからじゃないのか？
もちろん言い過ぎな所もあるが
373が全く努力(インシュレータを比べるだけ)もせずに
聞いてくるから２ちゃんなりの歓迎を受けたら
こうばしくなっただけじゃん
419も熱くなるなよ
それはここに居る人は「やってみる」事に
楽しみを感じてるからじゃないのか？
もちろん言い過ぎな所もあるが
373が全く努力(インシュレータを比べるだけ)もせずに
聞いてくるから２ちゃんなりの歓迎を受けたら
こうばしくなっただけじゃん
419も熱くなるなよ
<私見>
＞口の大きさが違う気がするんです。
その後も自問自答。
アドバイスしても自分の中の答え出ちゃってるんだから聞くわけ無いじゃん。
万が一誰かが「ああ、そりゃ●●だっぺ」って答えても本人は
「ああ、やっぱり合ってたんじゃん。俺様最高！！」
で終わるんじゃねーのかと。
ってところだとぼかぁ思う。
</私見>
＞口の大きさが違う気がするんです。
その後も自問自答。
アドバイスしても自分の中の答え出ちゃってるんだから聞くわけ無いじゃん。
万が一誰かが「ああ、そりゃ●●だっぺ」って答えても本人は
「ああ、やっぱり合ってたんじゃん。俺様最高！！」
で終わるんじゃねーのかと。
ってところだとぼかぁ思う。
</私見>
やるだけやって、つまずいたなら助けてやるさ
逆に言うと、そこまでやりもしない奴に教えても壊す可能性の方が高いから「バイク屋逝け」となる
逆に言うと、そこまでやりもしない奴に教えても壊す可能性の方が高いから「バイク屋逝け」となる
424 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/11/18(金) 00:50:34 ID:6n9mE5O8
>>423
んだなぁ
やってみて駄目なところを聞いてくるなら
いくらでも助けるけどなぁ
実際俺も同系だからだいじょぶじゃね？
って程度の予備知識でＫＳ－ＩＩにＫＳＲエンジン積んだし。
その後胃に穴空きそうになるほど色々悩んだけどｗ
ラジエター付かなくてなぅ・・・タンクのせいで
オクでいろんな車種のラジエター買いあさったもんだ
ﾅﾂｶｼｽｗ
んだなぁ
やってみて駄目なところを聞いてくるなら
いくらでも助けるけどなぁ
実際俺も同系だからだいじょぶじゃね？
って程度の予備知識でＫＳ－ＩＩにＫＳＲエンジン積んだし。
その後胃に穴空きそうになるほど色々悩んだけどｗ
ラジエター付かなくてなぅ・・・タンクのせいで
オクでいろんな車種のラジエター買いあさったもんだ
ﾅﾂｶｼｽｗ
425 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 00:51:55 ID:zk7IeyDx
タコメーター付けたいんですけど安くて性能のいいタコメーターってありますか？80に乗ってます
>>425
ヤフーでググレよ
ヤフーでググレよ
>>421,423
結局、掲示板だから「どこまでやったか、どの程度なのか～」なんてのが、直接会って話したりするのとは
ニュアンスが違って、掴みにくいというかわかりにくいってのもあるからしょうがないと思うんだけどね、やっぱり。
「やってみれば？」→「よし、やってみよう！」→「あれ？壊れちゃったよ…orz」じゃ可哀想かな、とね。
ま、俺もとりあえずわかんないなりにいじってみて、それでもダメだったら
詳しい友達がいるんでソイツに聞いてみるってカンジだけど。
結局、掲示板だから「どこまでやったか、どの程度なのか～」なんてのが、直接会って話したりするのとは
ニュアンスが違って、掴みにくいというかわかりにくいってのもあるからしょうがないと思うんだけどね、やっぱり。
「やってみれば？」→「よし、やってみよう！」→「あれ？壊れちゃったよ…orz」じゃ可哀想かな、とね。
ま、俺もとりあえずわかんないなりにいじってみて、それでもダメだったら
詳しい友達がいるんでソイツに聞いてみるってカンジだけど。
>>425
前スレかどこかわすれたけどこれが話題になってたよな
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80614870
んでこのタコでググって易い所探してみてください（オク以外でも）
でも425は対策レギュとか色々調べてみてね♪
（↑スレ的にはこんな対応でよろしいでしょうか？）
>>427
ここの住人なら壊れそうになる前にちゃんとレスしてくれるよ
前スレかどこかわすれたけどこれが話題になってたよな
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80614870
んでこのタコでググって易い所探してみてください（オク以外でも）
でも425は対策レギュとか色々調べてみてね♪
（↑スレ的にはこんな対応でよろしいでしょうか？）
>>427
ここの住人なら壊れそうになる前にちゃんとレスしてくれるよ
易い→安い
俺も最初はキャブすら外せなかった。
自分で試行錯誤して、失敗して壊した。
調べて、経験積んで色々出来るようになった。
だからといってノウハウを人に教えないほど心が狭い訳ではない。
初心者レベルと思われる人に上級者レベルの話をしても意味が無い。
初心者に上級者の事やらせても、結局壊してしまう。
まずは、自分の目でやれるかどうか確かめる事が大切だと思う。
まずみて、やってみてだめだったなら、具体的に書いてアドバイスを求めればいいと思う。
分かる事は答えるし、知らない事は俺も聞くし。
でもnet上なんて実物見えないわけだから、どうなってるか的確なアドバイスしにくいわけだし、
それが正しいという保障はどこにもない。
自分でやるならすべて自己責任。
それが出来ないならバイク屋逝くしかないんじゃない？
聞いた通りやったけど出来なかった。あいつが悪い！って思う人や、自分のスキルに自信の無い人、自分のスキルを判断出来ない人は素直にバイク屋へ。
自分で出来ないって判断する事も英断だと思うよ。壊すよりマシ。
自分で試行錯誤して、失敗して壊した。
調べて、経験積んで色々出来るようになった。
だからといってノウハウを人に教えないほど心が狭い訳ではない。
初心者レベルと思われる人に上級者レベルの話をしても意味が無い。
初心者に上級者の事やらせても、結局壊してしまう。
まずは、自分の目でやれるかどうか確かめる事が大切だと思う。
まずみて、やってみてだめだったなら、具体的に書いてアドバイスを求めればいいと思う。
分かる事は答えるし、知らない事は俺も聞くし。
でもnet上なんて実物見えないわけだから、どうなってるか的確なアドバイスしにくいわけだし、
それが正しいという保障はどこにもない。
自分でやるならすべて自己責任。
それが出来ないならバイク屋逝くしかないんじゃない？
聞いた通りやったけど出来なかった。あいつが悪い！って思う人や、自分のスキルに自信の無い人、自分のスキルを判断出来ない人は素直にバイク屋へ。
自分で出来ないって判断する事も英断だと思うよ。壊すよりマシ。
>>431
禿同です。
漏れはハーネスの話をちょろっとした者だけど、
実際、自分で50から80のエンジンに積み替えてみて、
ハーネスは問題なく動くことを確認したからこそ、>>378
のようなことをちょろっと零しました。
KRSの見解云々は補足で、
ネットの見聞だけで適当なことをのたまったワケではないです。
それを、「それは某サイトで知っている」というのは簡単ですが、ちょっと違う気がしますね。
みんな、工夫したり試行錯誤したりしながら、整備・改造してます。
現物があるのに、あわせもしないで急に質問して、答えが返ってこなかったら無駄だった。
それって、先立つ人の苦労はどうでもいいから、
さっさと答えを教えろというとても尊大な態度だと思います。
個人的には、過去自分がやったことと同じようなことをしてる人を
素直に応援したいし、答えられることがあれば答えたいとはおもうのですが・・・。
禿同です。
漏れはハーネスの話をちょろっとした者だけど、
実際、自分で50から80のエンジンに積み替えてみて、
ハーネスは問題なく動くことを確認したからこそ、>>378
のようなことをちょろっと零しました。
KRSの見解云々は補足で、
ネットの見聞だけで適当なことをのたまったワケではないです。
それを、「それは某サイトで知っている」というのは簡単ですが、ちょっと違う気がしますね。
みんな、工夫したり試行錯誤したりしながら、整備・改造してます。
現物があるのに、あわせもしないで急に質問して、答えが返ってこなかったら無駄だった。
それって、先立つ人の苦労はどうでもいいから、
さっさと答えを教えろというとても尊大な態度だと思います。
個人的には、過去自分がやったことと同じようなことをしてる人を
素直に応援したいし、答えられることがあれば答えたいとはおもうのですが・・・。
>>433
基本有料だろ。
基本有料だろ。
>>433
子供が夜更かししちゃいけません！
子供が夜更かししちゃいけません！
>>433
教師の給料はタダ？塾講師は？あいつら高給取りだぜ。大した事教えてないのに
教師の給料はタダ？塾講師は？あいつら高給取りだぜ。大した事教えてないのに
有益な情報ってのは、自分でそれなりに努力なり何なりしてこそ得られるってことだろ。
雑多な情報の中から本当に自分に必要な情報をチョイスするには
自分自身の状況を正確に把握している必要があるわけだし、
その情報をより有益なものにするためには自分のレベルを上げる必要も出てくるわけだ。
雑多な情報の中から本当に自分に必要な情報をチョイスするには
自分自身の状況を正確に把握している必要があるわけだし、
その情報をより有益なものにするためには自分のレベルを上げる必要も出てくるわけだ。
良い諺が有る。
『習うより慣れろ』
『習うより慣れろ』
みんな走ってて水温何度ぐらい？
俺の水温計ついてないからきになって仕方ない。
俺の水温計ついてないからきになって仕方ない。
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/newitem.php?PHPSESSID=&md=000101&terms=2005-11-17&terme=2005-11-17
今自分のは点検で入院中だからサイズが合うかどうかはわからんが、
↑のマルチリフレクター角ヘッドライトって、KSRにいけそうじゃね？
レンズがポリカなのがちょっとアレだが、少しはライト明るく出来そう。
今自分のは点検で入院中だからサイズが合うかどうかはわからんが、
↑のマルチリフレクター角ヘッドライトって、KSRにいけそうじゃね？
レンズがポリカなのがちょっとアレだが、少しはライト明るく出来そう。
>>440
KSRって水冷なの？
KSRって水冷なの？
↓ｺｲﾂﾏｼﾞ逝かれてるｗｗｗ
434 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 04:14:22 ID:mXTLcJ6F
>>433
基本有料だろ。
435 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 05:49:59 ID:l6JLgygD
>>433
子供が夜更かししちゃいけません！
436 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 07:41:58 ID:rBNQkWYi
>>433
あなたの知っていることはすべて無料で教えてもらったんですね。
幸せな人です。
437 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 07:44:53 ID:96404JNZ
>>433
教師の給料はタダ？塾講師は？あいつら高給取りだぜ。大した事教えてないのに
434 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 04:14:22 ID:mXTLcJ6F
>>433
基本有料だろ。
435 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 05:49:59 ID:l6JLgygD
>>433
子供が夜更かししちゃいけません！
436 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 07:41:58 ID:rBNQkWYi
>>433
あなたの知っていることはすべて無料で教えてもらったんですね。
幸せな人です。
437 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 07:44:53 ID:96404JNZ
>>433
教師の給料はタダ？塾講師は？あいつら高給取りだぜ。大した事教えてないのに
>>442
KSR-ⅠとKSR-Ⅱは水冷。現行のKSR110は空冷っすね。
KSR-ⅠとKSR-Ⅱは水冷。現行のKSR110は空冷っすね。
いや有料だろ！
テレビ､ラジオ､新聞､ネット､携帯､その他もろもろ
全て金払ってんじゃねぇかょ。
無料とか言ってるやつは自分で金払ってない
小学生だろ？
お子ちゃまはネットなんかしてないで公園で遊べょ(´・ω・｀)
テレビ､ラジオ､新聞､ネット､携帯､その他もろもろ
全て金払ってんじゃねぇかょ。
無料とか言ってるやつは自分で金払ってない
小学生だろ？
お子ちゃまはネットなんかしてないで公園で遊べょ(´・ω・｀)
>>445
死ねよｸｽﾞ
死ねよｸｽﾞ
>>426
そんな答えならいちいちレスするなｸｽﾞ
そんな答えならいちいちレスするなｸｽﾞ
448 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 18:20:52 ID:VnmwPWon
お前ら程度のノウハウに金払う馬鹿はおらんよ！
449 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 18:27:33 ID:LVzm/1bY
>>448
そうそう。
そうそう。
110で初こけしましたが車体はー意外と？軽傷でした
40ｋｍ/ｈくらい...で寝かし過ぎたんですが
削れた箇所 ミラー ミラーの棒 ブレーキレバーの玉 右グリップ
右Ｆウインカー 右ステップ キックストッパー
見た目一番ダメージひどいのはキックストッパーで...ぐにゃぐにゃです
ほかは注視しなけりゃ判らんレベル。
ああ 肩が痛い...（とほほ
40ｋｍ/ｈくらい...で寝かし過ぎたんですが
削れた箇所 ミラー ミラーの棒 ブレーキレバーの玉 右グリップ
右Ｆウインカー 右ステップ キックストッパー
見た目一番ダメージひどいのはキックストッパーで...ぐにゃぐにゃです
ほかは注視しなけりゃ判らんレベル。
ああ 肩が痛い...（とほほ
ま、命に別状無し、骨折もなしならよかったじゃん。
コケてもダメージ少ないのはＫＳＲの美点だな。
コケてもダメージ少ないのはＫＳＲの美点だな。
強風でマイＫＳＲが倒れてた事があったよ・・・・・。
ミラー折れた。
ミラー折れた。
tp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29388056
儲かるかも。
純正新品を楽勝で上回る人気wwwww
儲かるかも。
純正新品を楽勝で上回る人気wwwww
世の中には>>373のようにバイク屋に行かずにネットで済まそうとする輩が多いからな
まぁ、ネットで済めばラクだからね。
しかしネットだけで済ますにしても、
純正部品はWeb!keとかで見積もりだしてみれば良いのに。
元の価値を知らないってのはちょっとね。
しかしネットだけで済ますにしても、
純正部品はWeb!keとかで見積もりだしてみれば良いのに。
元の価値を知らないってのはちょっとね。
みんな釣られすぎですよ (´・ω・｀)
まともな人が多いみたいで、嬉しいけれど。
まともな人が多いみたいで、嬉しいけれど。
>>454
何ｽﾚか前にもそういう香具師晒されてたな…確か以前7K位まで上がった事あるよ
それよりも矢府奥ではﾋﾞｸﾞｽｸDQNを騙す方がﾗｸ
一時普通にﾊﾞｲｸ用品店で2本5K強位で売ってるﾐﾗｰが15K前後で取引されてた時期に
3.4ｾｯﾄ売っていい小遣いになったよwww
何ｽﾚか前にもそういう香具師晒されてたな…確か以前7K位まで上がった事あるよ
それよりも矢府奥ではﾋﾞｸﾞｽｸDQNを騙す方がﾗｸ
一時普通にﾊﾞｲｸ用品店で2本5K強位で売ってるﾐﾗｰが15K前後で取引されてた時期に
3.4ｾｯﾄ売っていい小遣いになったよwww
情報が無料じゃないの真意は、どんな情報を得るにもコストが掛かっている事を理解擦るべきだからだ。
別に教えるからって代価が欲しいわけじゃない。ただの善意だ。
俺だって質問する時は欲しい答えが返ってくる事を期待しているわけではない。
掲示板で答えているのはあくまで善意の提供である事を理解し、感謝するべき。
社会人としてお礼は最低限のマナーだろ？
情報を書く時間もその人の人生のコストと今までのノウハウの投資が掛かってるんだぜ？
もし、バイクのスペシャリストの人のアドバイスなら、その人の給料時間数千円以上の価値がある。
親身になって答えてくれる幸運を感謝すべき。
そんなことも分からんやつは幼稚園から集団生活やり直せ。
社会に出たら社会の迷惑だ。
たいていそういうやつは自己中で、周りがあわせてくれて当然と思っていて、反論されると逆切れして力業にモノを言わせる傲慢なヤツだが。
別に教えるからって代価が欲しいわけじゃない。ただの善意だ。
俺だって質問する時は欲しい答えが返ってくる事を期待しているわけではない。
掲示板で答えているのはあくまで善意の提供である事を理解し、感謝するべき。
社会人としてお礼は最低限のマナーだろ？
情報を書く時間もその人の人生のコストと今までのノウハウの投資が掛かってるんだぜ？
もし、バイクのスペシャリストの人のアドバイスなら、その人の給料時間数千円以上の価値がある。
親身になって答えてくれる幸運を感謝すべき。
そんなことも分からんやつは幼稚園から集団生活やり直せ。
社会に出たら社会の迷惑だ。
たいていそういうやつは自己中で、周りがあわせてくれて当然と思っていて、反論されると逆切れして力業にモノを言わせる傲慢なヤツだが。
長文ｳｻﾞｽ
教えてもらえなくて逆切れしてるヤツってさ、
いつかウソの情報教えられてホイホイ実践して、
ヒドイ目に遭うような気がするよ。
いつかウソの情報教えられてホイホイ実践して、
ヒドイ目に遭うような気がするよ。
ネットで教えてもらおうとするより、バイクのメンテやカスタムに詳しい友人を作ったほうが
話が早いです、マジで。
話が早いです、マジで。
有料って書くからおかしくなるんだよ
情報を出すのにかかるコストと情報を得るためのコストを一緒にしちゃいけないよ
>>445
>テレビ､ラジオ
払ってません
>ネット､携帯
回線事業者には金払ってるが情報提供者には払ってません
グーグルにもメーカーサイトにもユーザーサイトにもお金払ったことありません
>全て金払ってんじゃねぇかょ。
言ってる事おかしいぞ
情報を出すのにかかるコストと情報を得るためのコストを一緒にしちゃいけないよ
>>445
>テレビ､ラジオ
払ってません
>ネット､携帯
回線事業者には金払ってるが情報提供者には払ってません
グーグルにもメーカーサイトにもユーザーサイトにもお金払ったことありません
>全て金払ってんじゃねぇかょ。
言ってる事おかしいぞ
教えて君の事なんかどうでもいいからKSRの話しようぜ
ネタは無いが
ネタは無いが
じゃあ質問
はじめてKSRをカスタムした箇所は？
はじめてKSRをカスタムした箇所は？
>>464
お前、面白いな。
たとえば本を買ったとする。
チャンプでも何でも良い。
お前が払った300円はどこに行くか知ってるか？
本屋と運送屋、印刷屋、出版社だ。
記事書いたヤツのとこには行かない。
じゃ、記事書いたヤツのとこに行く原稿料はどこから出るか？
広告費だ。
お前が買ったバイクとかメットとかろくでもないパーツから出てるんだ。
テレビとかラジオだって、まさか電器屋に払った金で見てると思ってねえだろ？
お前、面白いな。
たとえば本を買ったとする。
チャンプでも何でも良い。
お前が払った300円はどこに行くか知ってるか？
本屋と運送屋、印刷屋、出版社だ。
記事書いたヤツのとこには行かない。
じゃ、記事書いたヤツのとこに行く原稿料はどこから出るか？
広告費だ。
お前が買ったバイクとかメットとかろくでもないパーツから出てるんだ。
テレビとかラジオだって、まさか電器屋に払った金で見てると思ってねえだろ？
>>402
ポルトガル語で新聞記者のことらしいぞ
ポルトガル語で新聞記者のことらしいぞ
471 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 04:15:50 ID:dsMiLMtL
>>459
何かあればすべて酒のせいにする偉そうな奴だな。
物を壊しても人のせい。人を殴っても酒のせい。
いいんじゃない、そうやって生きてれば。
責任逃れで自己中で、周りがあわせてくれて当然と思っていて、反論されると逆切れして
力業にモノを言わせる傲慢野郎はあんたじゃないの？
何かあればすべて酒のせいにする偉そうな奴だな。
物を壊しても人のせい。人を殴っても酒のせい。
いいんじゃない、そうやって生きてれば。
責任逃れで自己中で、周りがあわせてくれて当然と思っていて、反論されると逆切れして
力業にモノを言わせる傲慢野郎はあんたじゃないの？
>459
禿同
禿同
476 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2005/11/19(土) 08:41:21 ID:v7Fl7Mv5
>>466
ステッカー貼った…ってのはカスタムには入らないか。
それ以外なら、KDX125用のキャリアをステー作って装着したのが最初＠10年位前。
当時はKSRのパーツなんてほぼ皆無、カワサキ純正キャリアすら出てなかったんだよ…。
ステッカー貼った…ってのはカスタムには入らないか。
それ以外なら、KDX125用のキャリアをステー作って装着したのが最初＠10年位前。
当時はKSRのパーツなんてほぼ皆無、カワサキ純正キャリアすら出てなかったんだよ…。
110ならまずエアクリ吸入口の加工か除去だろ。
ノーマルのアレは話にならんぞ。
ノーマルのアレは話にならんぞ。
８０ですが、最初にCDI交換、次にフロントフォークイニシャルアジャスター装着、ボルトン車高調リンクてなとこです
みんないろいろやってんなぁ…ライトバルブ換えたぐらいでカスタムの話題にのっかるなんて、なんておこがましかったんだ、俺よ…
ライトバルブ→サイレンサー→プラグ→グリップ・バーエンド・ショートレバー→
ミラー→タイヤ→ダウンチャンバー・スプロケ→ステップ
全部思い出してみたら大したことやってねぇな。
我がKSR、電装系がイカレテ現在放置６ヶ月・・・たまにエンジンだけかけてる。
ミラー→タイヤ→ダウンチャンバー・スプロケ→ステップ
全部思い出してみたら大したことやってねぇな。
我がKSR、電装系がイカレテ現在放置６ヶ月・・・たまにエンジンだけかけてる。
ハンドルに百均で買った自転車の籠につけるＸ字型の紐を掛けそこに、
同じく百均で買った（200円の）ツールポーチを吊るした。
シフトペダルにくつまもるくんを装着。
チェーンルブがとんで靴に付くんで、左ステップ付近のチェーンが露出してるとこをガムテープで塞いだ。
貧乏なんでこのくらいしかできないぜ・・・・
同じく百均で買った（200円の）ツールポーチを吊るした。
シフトペダルにくつまもるくんを装着。
チェーンルブがとんで靴に付くんで、左ステップ付近のチェーンが露出してるとこをガムテープで塞いだ。
貧乏なんでこのくらいしかできないぜ・・・・
フロントキャリパー ブレンボ カニ
フロントダウンフェンダー
高効率ハロゲンライトバルブ ウインカー交換 LCDマルチメーター
ハンドルバー グリップ バーエンド
ニッシン マスターシリンダー ハイスロ CDI アルミタンクキャップ
カーボンシュラウド（純正デカール） レーシングプラグコード
アルミラジエターガード イリジュウムプラグ 19,5φキャブ スプロケ
TT91gp フェンダーレス ダウンチャンバー カーボンインナーフェンダー
ダミーワーニングランプ・・・ あとなんだろ？
KSR-Ⅰにここまで金を食わせた香具師はおるかな？ しかも通勤用。
フロントダウンフェンダー
高効率ハロゲンライトバルブ ウインカー交換 LCDマルチメーター
ハンドルバー グリップ バーエンド
ニッシン マスターシリンダー ハイスロ CDI アルミタンクキャップ
カーボンシュラウド（純正デカール） レーシングプラグコード
アルミラジエターガード イリジュウムプラグ 19,5φキャブ スプロケ
TT91gp フェンダーレス ダウンチャンバー カーボンインナーフェンダー
ダミーワーニングランプ・・・ あとなんだろ？
KSR-Ⅰにここまで金を食わせた香具師はおるかな？ しかも通勤用。
Ⅰ糊だけど、真っ先に替えたのはCDIの次にメッシュホースと、
ニッシンタンク別体マスターシリンダかな。
ノーマルのブレーキは凄く怖いよね。
で、ネジが錆びたのを機に、ステンレスネジや、ポジポリーニのアルミネジに換装したり、
ハンドリングに不満が出てきてNSRホイール入れたり、
積載性が低いからラフロのキャリア入れたり。
トリップとタコが欲しかったから、
自作アルミパネルでツインメーター化、
あとは、シートがケツ痛くなるから表皮張替えとかかな。
>>479
んなことないぞ！！
基本的にはノーマルは素晴らしい。
ノーマル乗ってみて、ここがヤバイじゃんって実感したときに、
変えたパーツがいかにありがたいものか。
俺も、不満なところだけをよりよいものにするを基本に、
なるだけ金かけず徐々に楽しんでるよ。
ニッシンタンク別体マスターシリンダかな。
ノーマルのブレーキは凄く怖いよね。
で、ネジが錆びたのを機に、ステンレスネジや、ポジポリーニのアルミネジに換装したり、
ハンドリングに不満が出てきてNSRホイール入れたり、
積載性が低いからラフロのキャリア入れたり。
トリップとタコが欲しかったから、
自作アルミパネルでツインメーター化、
あとは、シートがケツ痛くなるから表皮張替えとかかな。
>>479
んなことないぞ！！
基本的にはノーマルは素晴らしい。
ノーマル乗ってみて、ここがヤバイじゃんって実感したときに、
変えたパーツがいかにありがたいものか。
俺も、不満なところだけをよりよいものにするを基本に、
なるだけ金かけず徐々に楽しんでるよ。
和やかモードに戻ったね！
…「はじめてカスタムした場所」って書いてるのに…
482みたいな単にカスタム自慢したいだけの奴、いるよなー
まあ初回だけでそこまでやったのならある意味漢だわwww
482みたいな単にカスタム自慢したいだけの奴、いるよなー
まあ初回だけでそこまでやったのならある意味漢だわwww
セカンドなんだろ？
いいんじゃね？盆栽なんだろう
いいんじゃね？盆栽なんだろう
当然コレをセカンドで乗ってる奴も多いだろうけどさ
逆に取って変わられてメインにほとんど乗らなくなったりしない？
110買おうかと思ってるんだけど、今のバイクに乗らなくなりそうで心配
逆に取って変わられてメインにほとんど乗らなくなったりしない？
110買おうかと思ってるんだけど、今のバイクに乗らなくなりそうで心配
軽くてそれなりに走っちゃって年間維持費も安い。
ちょっとアクが有る分ちょっとしたコーナーでも楽しくなってきちゃう。
社外パーツが少ない分ポン付け盆栽は出来ないけど試行錯誤の余地が大量に有る。
17で普通二輪取って、今年大型二輪取ったけどずっとKSR-II乗ってる・・・
大型はTL-R買おうかなって思ってるけど何故か手元に110が・・・
ちょっとアクが有る分ちょっとしたコーナーでも楽しくなってきちゃう。
社外パーツが少ない分ポン付け盆栽は出来ないけど試行錯誤の余地が大量に有る。
17で普通二輪取って、今年大型二輪取ったけどずっとKSR-II乗ってる・・・
大型はTL-R買おうかなって思ってるけど何故か手元に110が・・・
１台しか愛せない
初めてカスタムしたのは、KSR-Iだったのでリミ解。
そのまんまノーマルで３年くらい乗ってた。
KSRってだけで満足してた。
と、いうかノーマルで不満を感じるところと言うのがリミッターかかると言うとこしか
なかったし、今でもノーマルできれいに乗ってる人見ると羨ましく思う。
なんて言うのかな、、、
女の子でも素を活かす為のメイクやヘアスタイル、洋服なんてのは有りだけど、
原形とどめてないような子とかみると可哀想になるのと似たようなものかと。
で、自分のＫＳＲはというと、
女の子と一緒で年取ってくるといろんな手間がかかったりお金かかるのと一緒で
なんか訳の分からんようになってます。。。
そのまんまノーマルで３年くらい乗ってた。
KSRってだけで満足してた。
と、いうかノーマルで不満を感じるところと言うのがリミッターかかると言うとこしか
なかったし、今でもノーマルできれいに乗ってる人見ると羨ましく思う。
なんて言うのかな、、、
女の子でも素を活かす為のメイクやヘアスタイル、洋服なんてのは有りだけど、
原形とどめてないような子とかみると可哀想になるのと似たようなものかと。
で、自分のＫＳＲはというと、
女の子と一緒で年取ってくるといろんな手間がかかったりお金かかるのと一緒で
なんか訳の分からんようになってます。。。
要はギャルメイクみたいなＫＳＲになってるってことかな？
最初にキャリアを買いました。
それから工夫を加えて徐々にステップアップ。
積載に関してはスペシャリストと自負しております。
それから工夫を加えて徐々にステップアップ。
積載に関してはスペシャリストと自負しております。
チーム過積載のひと？
時計はどこにつけてますか～？
腹
ＫＳＲノーマルのままだよ～、
家の中に仕舞ってある。
家の中に仕舞ってある。
今日中古のKSRを引き取りに行って来ました。
半年以上動いてなかった機体らしいので
明日整備して
月曜日にﾅﾝﾊﾞｰとってⅡ乗りとなります。
皆さんよりしくお願いします。
半年以上動いてなかった機体らしいので
明日整備して
月曜日にﾅﾝﾊﾞｰとってⅡ乗りとなります。
皆さんよりしくお願いします。
デイトナのキーロックがつかない……となげている人、
南海部品のやつじゃダメなの？
南海部品のやつじゃダメなの？
501 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 21:51:21 ID:7vBGlEO6
KSR-Ⅱ欲しいんですけど、乗り出し20万くらいでまともなの買えますか？相場がわからんので。
>>501
ﾉｼ ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=4&exhaust1=&exhaust2=&model=1040075&baitai_name=&kind=
ﾉｼ ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=4&exhaust1=&exhaust2=&model=1040075&baitai_name=&kind=
KSR110でミニサーキットを走りたいと思っているミニサーキット初心者です。
サーキット走る場合 マフラー以外に なにを改造したのか教えて欲しいのです。
ちなみに公道も走る予定です。
あと できれば メーカー名と効果なども・・・
すいません お願いします。
サーキット走る場合 マフラー以外に なにを改造したのか教えて欲しいのです。
ちなみに公道も走る予定です。
あと できれば メーカー名と効果なども・・・
すいません お願いします。
気が早い俺北海道用のスパイクタイヤに変えてしまって
当分走れないﾜﾅ
当分走れないﾜﾅ
505 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 22:13:48 ID:NMHhYbly
>>503
お前の性根
お前の性根
>>503
キャッチタンクと各ボルト等の脱落防止対策。
キャッチタンクと各ボルト等の脱落防止対策。
１１０乗りで最初に手を加えたのは裸風呂キャリアで次はタコメータかな
ところでノーマルマフラからアップタイプマフラーに変えたいけど何かオススメあります？
プロトかノジマがいいかなとか思ってるんだがサイト探してもあまりインプレしてないし
性能よくても激しくうるさいのはイヤ
装備してる人、インプレ希望
ところでノーマルマフラからアップタイプマフラーに変えたいけど何かオススメあります？
プロトかノジマがいいかなとか思ってるんだがサイト探してもあまりインプレしてないし
性能よくても激しくうるさいのはイヤ
装備してる人、インプレ希望
アップマフラー、希望外だが、俺のバルバ製チタン、譲ろうか？
武川のマフラーに変える資金の足しにする。
武川のマフラーに変える資金の足しにする。
希望額が抜けたw
２万程度で譲ろうか？
２万程度で譲ろうか？
>>503
とりあえず508の言っている事だけはしておくこと。
不満を覚えてから改造を開始すればよい。
マフラーも最初は交換しなくて良いと思う。
ま、初めてサーキット走るということで周りの目が気になるのはわかる。
（「あ～ノーマルだよと、だっせー」と思われるんじゃないかとか）
色々考える前にとりあえず走ってみれば？
自分の場合初めてサーキット走ったとき変えたのはタイヤのみ（TT91GP)
とりあえず508の言っている事だけはしておくこと。
不満を覚えてから改造を開始すればよい。
マフラーも最初は交換しなくて良いと思う。
ま、初めてサーキット走るということで周りの目が気になるのはわかる。
（「あ～ノーマルだよと、だっせー」と思われるんじゃないかとか）
色々考える前にとりあえず走ってみれば？
自分の場合初めてサーキット走ったとき変えたのはタイヤのみ（TT91GP)
80乗りでスイングアーム換えようと思ってるんですが、
ボル豚かGクラの新しく出たヤツどちらにしようか迷ってます。
一通りぐぐったんですが、Gクラのほうは全然情報ないです。
つけた人いたらインプレお願いします。
ボル豚かGクラの新しく出たヤツどちらにしようか迷ってます。
一通りぐぐったんですが、Gクラのほうは全然情報ないです。
つけた人いたらインプレお願いします。
「新しく出たヤツ」のインプレがお前が欲しいときにぽんぽんあるわけ無いだろ
そういう時はお前が人柱になれよ
ウザス
そういう時はお前が人柱になれよ
ウザス
>>510
なんかよさそう・・・
でも今すぐはちょっと買えないので、スミマセン。
>>513
スパトラ付いたビクスクみたいな感じなのかなあ？
２ｓｔ２５０くらいな音なら問題ない感じだが
全ての音が聞けるといいんだけどねえ・・・
なんかよさそう・・・
でも今すぐはちょっと買えないので、スミマセン。
>>513
スパトラ付いたビクスクみたいな感じなのかなあ？
２ｓｔ２５０くらいな音なら問題ない感じだが
全ての音が聞けるといいんだけどねえ・・・
SAはB製のは精度が悪いと評判G製もモンキー系の評判だが精度も糞もないそうな。
両方に言えるのは共に殿様なんとかしてるみたいですよ。
何処のショップで聞いても良い話は聞かないね。
まあ論水にしたいならG製しかないだろうな。
それかNSRのつけちゃえば？
両方に言えるのは共に殿様なんとかしてるみたいですよ。
何処のショップで聞いても良い話は聞かないね。
まあ論水にしたいならG製しかないだろうな。
それかNSRのつけちゃえば？
518 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 20:39:41 ID:e7lJ1jow
519 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 21:09:31 ID:XceVi72i
>509
サーキットでは、関東だとストライカー、
中部地区だとNOJIMA装着率が異常に高いっす。
ストライカーはレース管だけあってかなり爆音、
NOJIMAはJMCAだけあって結構静か。
ダイナモとったらほぼ同等でNOJIMAが気持ち上だった。
サーキットでは、関東だとストライカー、
中部地区だとNOJIMA装着率が異常に高いっす。
ストライカーはレース管だけあってかなり爆音、
NOJIMAはJMCAだけあって結構静か。
ダイナモとったらほぼ同等でNOJIMAが気持ち上だった。
>>514
Ｇクラのは、あるひとが自分用に設計してワンオフ発注したヤツを
勝手に量産して売ってるらしいんで、オリジナルのひとのインプレが
役に立つ。
勝手に売ってることはとぼけられてるらしいんだけど、
別に怒ってはいない様だ。
Ｇクラのは、あるひとが自分用に設計してワンオフ発注したヤツを
勝手に量産して売ってるらしいんで、オリジナルのひとのインプレが
役に立つ。
勝手に売ってることはとぼけられてるらしいんだけど、
別に怒ってはいない様だ。
そのオリジナルの人のインプレにたどり着くヒントよろしく。
>>503
>>512のゆーとーり。まずは走ってみることが大事。それから必要箇所を
変えたほうが無駄がないよ。
ちなみに、ミニサーキットでタイム出すならタイヤ・ショック・ブレーキの交換が有効だぞ。
また、初めてならなおさら目立たない?!ノーマルがいいんジャマイカ？
周りの人間に初心者であることをアピールできるので安全でもあるしな。
>>512のゆーとーり。まずは走ってみることが大事。それから必要箇所を
変えたほうが無駄がないよ。
ちなみに、ミニサーキットでタイム出すならタイヤ・ショック・ブレーキの交換が有効だぞ。
また、初めてならなおさら目立たない?!ノーマルがいいんジャマイカ？
周りの人間に初心者であることをアピールできるので安全でもあるしな。
>>503
ミニサーキット初心者と書かれていましたが、皮ツナギ、ブーツ、などお持ちであればノーマルでも楽しめますよ。怪我しないことが大事。
ミニサーキット初心者と書かれていましたが、皮ツナギ、ブーツ、などお持ちであればノーマルでも楽しめますよ。怪我しないことが大事。
なんか、両者の他の製品から考えると、
Gクラでもボルトンでも大差ないような気もするけどね。
>>517 の言うようにロンスイにしたければGクラ、
（ボルトンのもノーマルより若干長いみたいだけど）
外観上の大きな差はスタビライザーの有無くらいかな？
あと、ボルトンはピポッドにニードルベアリングが入ってるっぽいけど、
Gクラは別料金かな？
どっちでも、とりたてて大きな運動性能の差が出るとは思えない。
趣味でいいかと。
Gクラでもボルトンでも大差ないような気もするけどね。
>>517 の言うようにロンスイにしたければGクラ、
（ボルトンのもノーマルより若干長いみたいだけど）
外観上の大きな差はスタビライザーの有無くらいかな？
あと、ボルトンはピポッドにニードルベアリングが入ってるっぽいけど、
Gクラは別料金かな？
どっちでも、とりたてて大きな運動性能の差が出るとは思えない。
趣味でいいかと。
すいません お答え頂いた方々 ありがとうございます。
ツナギ関連は持っています。
ここで一つ 又 馬鹿な質問します。
走り方です。
KSRノーマルの場合 モタード風のスライド（？）させてコーナー走らせるものなのか？
ハングオフで膝擦りながら走らせるのか？
人それぞれみたなことは調べたのですが どちらなのでしょう？
ちなみに膝はSSで擦れます。
スライド（？）はやったことないですし 出来ません。
馬鹿な質問ですよね・・
ツナギ関連は持っています。
ここで一つ 又 馬鹿な質問します。
走り方です。
KSRノーマルの場合 モタード風のスライド（？）させてコーナー走らせるものなのか？
ハングオフで膝擦りながら走らせるのか？
人それぞれみたなことは調べたのですが どちらなのでしょう？
ちなみに膝はSSで擦れます。
スライド（？）はやったことないですし 出来ません。
馬鹿な質問ですよね・・
526 ：７４８Ｒ：2005/11/20(日) 23:17:49 ID:GjX1BPlV
本日キャブ開けて見ました。キャブクリーナー吹いてエア通して
エアスクリュウをピカールで磨いてクリーナーBOXの吹き返しのオイル
拭きました。屋根下保管ですがかなり水が廻ってましたね。カバー必須です。
走行1500キロ。ＫＳＲにあるカーブ後の立ちあがりの変なぼこつきが無くなった
感じ。皆さんはどうされてます？私のはクラッチ以外ノーマルでつ。
エアスクリュウをピカールで磨いてクリーナーBOXの吹き返しのオイル
拭きました。屋根下保管ですがかなり水が廻ってましたね。カバー必須です。
走行1500キロ。ＫＳＲにあるカーブ後の立ちあがりの変なぼこつきが無くなった
感じ。皆さんはどうされてます？私のはクラッチ以外ノーマルでつ。
いちいち噛み付くのがここの流儀になったのか？
だな。教えて君には若干冷たくてもいいけど、
いちいちツンケンするのはナンだな。
したり顔でいい気になってるだけにしか思えん。
いちいちツンケンするのはナンだな。
したり顔でいい気になってるだけにしか思えん。
>>495
チーム過積載という言葉を初めて聞きました。
そのうち工夫の品々をアップしましょう。
>>503
自分はKSR２ですが、タイヤ以外ドノーマルでサーキット行きましたよ。
それなりに走れてポテンシャルの高さを感じました。
オイルキャッチタンクとボルトのワイヤーロックは忘れずに。
あと、外装のネジが信じられない速さで緩んで落ちるので、
ネジロック材をしておいた方が良いかも。
自分はどうしてもNチビみたいにヒザを出しての3点支持の
安定したコーナリングが出来なかったです。
（擦るのが目的じゃないけど、もっと体を内に入れて限界を高めたい）
チーム過積載という言葉を初めて聞きました。
そのうち工夫の品々をアップしましょう。
>>503
自分はKSR２ですが、タイヤ以外ドノーマルでサーキット行きましたよ。
それなりに走れてポテンシャルの高さを感じました。
オイルキャッチタンクとボルトのワイヤーロックは忘れずに。
あと、外装のネジが信じられない速さで緩んで落ちるので、
ネジロック材をしておいた方が良いかも。
自分はどうしてもNチビみたいにヒザを出しての3点支持の
安定したコーナリングが出来なかったです。
（擦るのが目的じゃないけど、もっと体を内に入れて限界を高めたい）
531 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 04:19:34 ID:+iPHeRyP
またこいつ・・・死ねばいいのに
515 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 16:45:13 ID:2a7z8LAC
「新しく出たヤツ」のインプレがお前が欲しいときにぽんぽんあるわけ無いだろ
そういう時はお前が人柱になれよ
515 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 16:45:13 ID:2a7z8LAC
「新しく出たヤツ」のインプレがお前が欲しいときにぽんぽんあるわけ無いだろ
そういう時はお前が人柱になれよ
ｽﾙｰもできないしその程度でageるお前が死ね
え？俺も？
じゃあ一緒に死のうか。
え？俺も？
じゃあ一緒に死のうか。
>532
タイムスタンプが素敵杉
タイムスタンプが素敵杉
80ccを修理している者です。
博識な方にお伺いしたいのですが、シリンダーをボーリングしてオーバーサイズのピストンを入れているか否かは
目視で分かりますか？分かる方法はありますか？
実はバイク板の某スレで頂いたKSRを修理しているのですが
ピストンが酷い状況だったんです。
トップリングが無い・・・ピストンの排気側が欠けている・・・シリンダーヘッドとピストンの上面が傷だらけ・・・
シリンダーも多少縦に傷がありました。欠けたピストンとトップリングはいずこへ？
OSピストンについてなんですが、タイヤの減り方を見ると前オーナーの前オーナーの使い方が恐らくサーキット走行か峠かのようです。
4万キロオーバーのエンジンをここまでになるまで放置するとは考えがたいのです。
博識な方にお伺いしたいのですが、シリンダーをボーリングしてオーバーサイズのピストンを入れているか否かは
目視で分かりますか？分かる方法はありますか？
実はバイク板の某スレで頂いたKSRを修理しているのですが
ピストンが酷い状況だったんです。
トップリングが無い・・・ピストンの排気側が欠けている・・・シリンダーヘッドとピストンの上面が傷だらけ・・・
シリンダーも多少縦に傷がありました。欠けたピストンとトップリングはいずこへ？
OSピストンについてなんですが、タイヤの減り方を見ると前オーナーの前オーナーの使い方が恐らくサーキット走行か峠かのようです。
4万キロオーバーのエンジンをここまでになるまで放置するとは考えがたいのです。
順序が逆。
ピストンが入るサイズにボーリングする、だからそんな事で悩む必要性は無いだろ
ピストンが入るサイズにボーリングする、だからそんな事で悩む必要性は無いだろ
理解できないんですが・・・・オーバーサイズって
シリンダーに傷→削って滑らかに→シリンダーがおっきくなっちゃった→じゃあピストンでかくするか
のためではないんですか？
シリンダーに傷→削って滑らかに→シリンダーがおっきくなっちゃった→じゃあピストンでかくするか
のためではないんですか？
シリンダーに傷→このくらい削れば傷消せるね→それに見合うピストン用意するか→じゃあそのサイズに拡張ヨロ
寒くなったな。
もう明け方はキャブがアイシング起こしてまともに吹けなくなってきた…
なんかいい対策方ないかな？
キャブはVM26に武川フィルター付けてる。
マフラー用の断熱材とか巻くと変わるかな？
もう明け方はキャブがアイシング起こしてまともに吹けなくなってきた…
なんかいい対策方ないかな？
キャブはVM26に武川フィルター付けてる。
マフラー用の断熱材とか巻くと変わるかな？
基本的にハングオンでそ？
ミニサーキットでもみんなハングオンだし。
スライドはみたことない。
まぁSSで膝擦りできるのはあんまり関係ないからガンガレ。
漏れは峠でNKで膝擦ってたけどサーキット行って、
自分の遅さに愕然としたから。
速く走るテクと膝擦るだけじゃ全く別ものだし。
膝すらなくなった方が速くなったし。
その変は人それぞれだろけど。
スレ違い&長文ｽﾏｿ(´・ω・｀)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
ミニサーキットでもみんなハングオンだし。
スライドはみたことない。
まぁSSで膝擦りできるのはあんまり関係ないからガンガレ。
漏れは峠でNKで膝擦ってたけどサーキット行って、
自分の遅さに愕然としたから。
速く走るテクと膝擦るだけじゃ全く別ものだし。
膝すらなくなった方が速くなったし。
その変は人それぞれだろけど。
スレ違い&長文ｽﾏｿ(´・ω・｀)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
ミニサーキットをⅡでOFF乗りです。スライドは出来ません。この乗り方はバンク角をかせぐためステップ基部まで削れます。身長180㎝体重75㎏の私はハンドルに膝が当たり窮屈で、ブーツのかかとがあっという間に削れます。
>>520
Gクラで作ってもらえたのか。
前にワンオフ発注したら断られたんだけどな。
話聞いたらGクラとボルの社長仲がいいから
やらないって話だったんだが。
じつはボルのSAはGクラ製なんじゃないだろうか
と想像してみるてすつ
Gクラで作ってもらえたのか。
前にワンオフ発注したら断られたんだけどな。
話聞いたらGクラとボルの社長仲がいいから
やらないって話だったんだが。
じつはボルのSAはGクラ製なんじゃないだろうか
と想像してみるてすつ
マフラーはとりあえず付けた状態だからどんどん劣化するが、また欲しくなったら声かけてくれ。
ちゃんと値引き交渉にも応じるからさ。というか、我ながら2万は気持ちボッタｗ
とりあえず、近いうちにクラッチスプリングを純正に戻してもらいにいかねば・・・
キタコ重すぎて町乗りで激疲れる。
ちゃんと値引き交渉にも応じるからさ。というか、我ながら2万は気持ちボッタｗ
とりあえず、近いうちにクラッチスプリングを純正に戻してもらいにいかねば・・・
キタコ重すぎて町乗りで激疲れる。
ストライカーKSR、パワー&トルクカーブが素晴らしい
>>545
そして五月蠅い
そして五月蠅い
547 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 18:08:30 ID:dC47+3Eb
ジエン楽しい？
549 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 18:09:59 ID:dC47+3Eb
>>527
お前偉そうだな、何様のつもり？
お前偉そうだな、何様のつもり？
550 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 20:00:00 ID:tlSyaIwU
ミニバイクのオープンクラスでKSRで走ってる人とかいるんですか？
551 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 20:28:47 ID:FQsC/ZWy
明日脳社。どうしようどうしよう ワクワク
まずは越して来たばかりのこの町を色々探険発見僕の町するぞ!
行動範囲超広がるね
まずは越して来たばかりのこの町を色々探険発見僕の町するぞ!
行動範囲超広がるね
ぅおおおお
遮蔽板外して社外ダウソチャンバー付けたがセッティングがｷﾏﾝﾈｰ
低速でかぶってるけど頭打ち付近でかなり薄い感じ。
保温材巻く予定だけどﾑｽﾞｶｼｰﾈｰ
遮蔽板外して社外ダウソチャンバー付けたがセッティングがｷﾏﾝﾈｰ
低速でかぶってるけど頭打ち付近でかなり薄い感じ。
保温材巻く予定だけどﾑｽﾞｶｼｰﾈｰ
いるお～。
○ち杯でてるかはわからんけどがむしゃらんにはでてたｗ
あれはKSRと呼べるかどうか微妙だが…
今月のゲットバ○クの最後の方にがむしゃらんの記事載ってます。
ウィリーしてるのがそのKSR。
○ち杯でてるかはわからんけどがむしゃらんにはでてたｗ
あれはKSRと呼べるかどうか微妙だが…
今月のゲットバ○クの最後の方にがむしゃらんの記事載ってます。
ウィリーしてるのがそのKSR。
すまん 漏れも氏のう・・・
>>553
さっき、仕事帰りにコンビニでちょうど読んできた。
ウイリーしてるKSR見て、カッコイイなーと感心しきり。
優勝おめでとさん。
ところで、今週末に生駒のKSRのワンメイクレースがあって
出場予定ですが、初サーキットなんで
軽くアドバイスもらえたらうれしいです。
さっき、仕事帰りにコンビニでちょうど読んできた。
ウイリーしてるKSR見て、カッコイイなーと感心しきり。
優勝おめでとさん。
ところで、今週末に生駒のKSRのワンメイクレースがあって
出場予定ですが、初サーキットなんで
軽くアドバイスもらえたらうれしいです。
>>555
KSR110ワンメイクレースかな？
バイク屋行った時に誘われ説明も聞いたけど気をつける事は無理なく怪我しないようにって感じだったよ
本気組も１２月にワンメイクＴＩ耐久があるので転倒しない程度に抑え目になると思う
KSR110ワンメイクレースかな？
バイク屋行った時に誘われ説明も聞いたけど気をつける事は無理なく怪我しないようにって感じだったよ
本気組も１２月にワンメイクＴＩ耐久があるので転倒しない程度に抑え目になると思う
RタイヤをTTの１１０はいてる人いる？
どんな感じか教えてくれ！できれば写真うｐしてくれはい。
どんな感じか教えてくれ！できれば写真うｐしてくれはい。
あのKSRそれはそれはお金掛かってますｗ推定100万円ｗ
怪我しないのが一番注意事項だね。
あとは周りにつられずマイペースで！
楽しんできてくらはい(´∀｀)
怪我しないのが一番注意事項だね。
あとは周りにつられずマイペースで！
楽しんできてくらはい(´∀｀)
やっぱ１００行っちゃうよな。
オレのはレースはやらんけど。
オレのはレースはやらんけど。
>>557
110入れてるけど、120と比較した乗り味聞きたいんでしょ？
120を履いたことないからわからないんだよなぁ。
110単体のインプレで良ければ、乗り味全く問題なし。
むしろ120にすることで少し重ったるくなるかもとか想像すると、
110で問題ないんじゃないの？と勝手に妄想。
取り付けはチェーンノーマルでスイングアームのスタビ部分に
ギリギリってところ。チェーン交換時にコマ数増やしてごまかそうと
思ったら、アジャスターが一番後ろに行くんで不可だった。
とりあえず問題なく履かせることはできる。チェーンとの干渉も無し。
最高速も落ちてないと思う。多分。
（むしろ、TT91に履き替えてからようやく100km/h越え達成したし）
こんなもんでいいの？
110入れてるけど、120と比較した乗り味聞きたいんでしょ？
120を履いたことないからわからないんだよなぁ。
110単体のインプレで良ければ、乗り味全く問題なし。
むしろ120にすることで少し重ったるくなるかもとか想像すると、
110で問題ないんじゃないの？と勝手に妄想。
取り付けはチェーンノーマルでスイングアームのスタビ部分に
ギリギリってところ。チェーン交換時にコマ数増やしてごまかそうと
思ったら、アジャスターが一番後ろに行くんで不可だった。
とりあえず問題なく履かせることはできる。チェーンとの干渉も無し。
最高速も落ちてないと思う。多分。
（むしろ、TT91に履き替えてからようやく100km/h越え達成したし）
こんなもんでいいの？
この間は変なタイミングで書いた香具師がいて萎えたけど
実はカスタムの話題は結構好きだったりします
テンプレ作ってみたんで、よかったら皆さんのKSRの改造点聞かせて貰えませんか？
（このスレに何人位いるのかも興味あるし）
↓
【車種】（KSR-I／KSR-II／KSR-110）'90-'05年式（B1・2・4・5・6／A1・2・3）
【チャンバー／マフラー】
【タイヤ／ホイール】
【ブレーキ系】
【外装類】
【ヘッドライト／ウインカー】
【メーター類】
【ハンドル】
【電装系】
【エンジン】
【キャブレター】
【プラグ】
【キャリア】
【チェーン】
【スプロケ】
【その他】
実はカスタムの話題は結構好きだったりします
テンプレ作ってみたんで、よかったら皆さんのKSRの改造点聞かせて貰えませんか？
（このスレに何人位いるのかも興味あるし）
↓
【車種】（KSR-I／KSR-II／KSR-110）'90-'05年式（B1・2・4・5・6／A1・2・3）
【チャンバー／マフラー】
【タイヤ／ホイール】
【ブレーキ系】
【外装類】
【ヘッドライト／ウインカー】
【メーター類】
【ハンドル】
【電装系】
【エンジン】
【キャブレター】
【プラグ】
【キャリア】
【チェーン】
【スプロケ】
【その他】
↓
【車種】（KSR-I B6
【チャンバー／マフラー】 純正
【タイヤ／ホイール】 純正
【ブレーキ系】 純正
【外装類】 純正
【ヘッドライト／ウインカー】 純正
【メーター類】 純正
【ハンドル】 純正
【電装系】 純正
【エンジン】 純正
【キャブレター】 純正
【プラグ】 純正
【キャリア】 純正
【チェーン】 純正
【スプロケ】 純正
【その他】 やっぱノーマルだよな。
【車種】（KSR-I B6
【チャンバー／マフラー】 純正
【タイヤ／ホイール】 純正
【ブレーキ系】 純正
【外装類】 純正
【ヘッドライト／ウインカー】 純正
【メーター類】 純正
【ハンドル】 純正
【電装系】 純正
【エンジン】 純正
【キャブレター】 純正
【プラグ】 純正
【キャリア】 純正
【チェーン】 純正
【スプロケ】 純正
【その他】 やっぱノーマルだよな。
盆栽自慢聞いてもつまんねぇし
品評会やりたきゃお外でやんな
品評会やりたきゃお外でやんな
こないだの盆栽厨みたいなのわいてくるから止めようよ。
弄ってる奴がえらいみたいな感じするのも嫌だし。
楽しんで乗ってればそれで良いんじゃないか？
弄ってる奴がえらいみたいな感じするのも嫌だし。
楽しんで乗ってればそれで良いんじゃないか？
566に禿堂。
いや、俺もカスタム話自体は好きなんだが、
金かければかける程偉い・凄いってな雰囲気が嫌。
KSRが「4ミニ」になってから、昔ならモンゴリ系にいってたような痛いﾔｼが
いっぱい流れこんできたしね…。
いや、俺もカスタム話自体は好きなんだが、
金かければかける程偉い・凄いってな雰囲気が嫌。
KSRが「4ミニ」になってから、昔ならモンゴリ系にいってたような痛いﾔｼが
いっぱい流れこんできたしね…。
569 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2005/11/22(火) 17:37:50 ID:yUsZir4Q
そこでKSR-2をドノーマルで乗ってるおらの登場ですね。
あ、Fフェンダーだけ換えてあるなぁ。
ノーマルでも盆栽でもいいじゃん。本人が楽しければ。
KSRってバイクが小さいから、何だって自分で出来ちゃう。
言わば原寸大のプラモデル。
ガンプラだって、300円のファーストグレードで満足する人もいれば
PGに数万掛けた上にブキヤのレジン製手首とか付けちゃったり、
色んな人がいて、その居る人の分だけ楽しみ方があるんだもんYO。
ｱﾚは良い、ｺﾚは良くない、なんて言ってたらキリがないよｗ
あ、Fフェンダーだけ換えてあるなぁ。
ノーマルでも盆栽でもいいじゃん。本人が楽しければ。
KSRってバイクが小さいから、何だって自分で出来ちゃう。
言わば原寸大のプラモデル。
ガンプラだって、300円のファーストグレードで満足する人もいれば
PGに数万掛けた上にブキヤのレジン製手首とか付けちゃったり、
色んな人がいて、その居る人の分だけ楽しみ方があるんだもんYO。
ｱﾚは良い、ｺﾚは良くない、なんて言ってたらキリがないよｗ
【車種】KSR-110）
【チャンバー／マフラー】 ノーマル
【タイヤ／ホイール】 KSR-2の純正
【ブレーキ系】 パッド前べスラ／後 ノーマル
【外装類】 自作フェンダーレス ブッシュガード
【ヘッドライト／ウインカー】 ゴールドバルブ 前エアロフラッシュクリア/後ストリーム
【メーター類】 ノーマル+サイクルメーター
【ハンドル】 社外品
【電装系】 ノーマル
【エンジン】 ノーマル
【キャブレター】 ノーマル
【プラグ】 デンソーイリジウム
【キャリア】 ラフロ
【チェーン】 ノーマル
【スプロケ】 ノーマル
【その他】
個人が特定されそうな勢い
【チャンバー／マフラー】 ノーマル
【タイヤ／ホイール】 KSR-2の純正
【ブレーキ系】 パッド前べスラ／後 ノーマル
【外装類】 自作フェンダーレス ブッシュガード
【ヘッドライト／ウインカー】 ゴールドバルブ 前エアロフラッシュクリア/後ストリーム
【メーター類】 ノーマル+サイクルメーター
【ハンドル】 社外品
【電装系】 ノーマル
【エンジン】 ノーマル
【キャブレター】 ノーマル
【プラグ】 デンソーイリジウム
【キャリア】 ラフロ
【チェーン】 ノーマル
【スプロケ】 ノーマル
【その他】
個人が特定されそうな勢い
まぁキリがないのは確かなんだが
テンプレ作って盆栽＆ドノーマル自慢がはじまっちゃうと
テンプレ+雑談(煽り、釣り込み)で1スレ使い切るんじゃね？
個人的にテンプレ盆栽自慢は大いに結構なんだが
上記の状態になってKSRスレじゃなくて盆栽スレになるのはちょっとなー
とは思う。
まぁどっちにしても程々に。
テンプレ作って盆栽＆ドノーマル自慢がはじまっちゃうと
テンプレ+雑談(煽り、釣り込み)で1スレ使い切るんじゃね？
個人的にテンプレ盆栽自慢は大いに結構なんだが
上記の状態になってKSRスレじゃなくて盆栽スレになるのはちょっとなー
とは思う。
まぁどっちにしても程々に。
自分だけの一台が作れればそれでいいから盆栽言われようがどうでもいい。
あぁ、ボルトンのアルミのスイングアームつけてぇ、誰か中古売ってくれ
あぁ、ボルトンのアルミのスイングアームつけてぇ、誰か中古売ってくれ
自分だけの一台作るのは構わないからオナニーに留めておけ
576 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 18:53:02 ID:OyKbTbGW
本日50脳社されたものです! なんだこれ速い!多分ディオより余裕で速い!
スクーターは出足だけは、速いからなぁ。
>575
地見でもして金稼げこの乞食
地見でもして金稼げこの乞食
街乗りだと過不足なしって感じだけど
山行くと非力さに泣ける
のぼらねぇ～
山行くと非力さに泣ける
のぼらねぇ～
XT660 ？
今日脳社された者ですが、早速問題が…
なんか走ってるとフロントあたりから音がします。30kmぐらいまでします。停止するとゆっくり止みます。機関オフで下りを流してる時は鳴らないので風切りではなさそうです。音はしにかけの遭難社が笛を ﾌｨ～～～みたいな…
なんか走ってるとフロントあたりから音がします。30kmぐらいまでします。停止するとゆっくり止みます。機関オフで下りを流してる時は鳴らないので風切りではなさそうです。音はしにかけの遭難社が笛を ﾌｨ～～～みたいな…
人通りの多いとこでは結構目立ちます。
しばらく走ってると鳴らなくなりますが、20分ぐらい置いた後走りだすとまた…これはなんでしょうか?
なかなか不愉快です。
しばらく走ってると鳴らなくなりますが、20分ぐらい置いた後走りだすとまた…これはなんでしょうか?
なかなか不愉快です。
ありがとうございます! 超安心しました。
ヒヨコですか まさにそうですあの音は。ヒヨコですよね。
ヒヨコですか まさにそうですあの音は。ヒヨコですよね。
シェルパにもいまっせ、ひよこ。
セキュリティはカバーかけてハンドルとU字だけですけど 合格点もらえますか?
MFバッテリ化しようと思って、
寸法がノーマルにそこそこ近い小型シールド鉛蓄電池を秋月で買ってきた。
寸法は90x70x100（ノーマルがだいたい80x70x100くらい）で、
容量が5Ahとデカイし2500円だからそこそこ安いし。
で、元バッテリーが納まってた部分を、少し削れば行くだろうと思って
エアクリーナ側に向かって削った。
もちろんエアクリに貫通しちゃうので、それはアクリル板で埋めることにして、
バッテリーを組み込んでみたら、
シートが干渉して押し込まないと入らないことに…orz
高くても、ケチらないでもちょっと小さいサイズの買うんだった…orz
あと、加工するにしても、エアクリ側に削っちゃダメだわ(涙
俺超駄目だわorz
寸法がノーマルにそこそこ近い小型シールド鉛蓄電池を秋月で買ってきた。
寸法は90x70x100（ノーマルがだいたい80x70x100くらい）で、
容量が5Ahとデカイし2500円だからそこそこ安いし。
で、元バッテリーが納まってた部分を、少し削れば行くだろうと思って
エアクリーナ側に向かって削った。
もちろんエアクリに貫通しちゃうので、それはアクリル板で埋めることにして、
バッテリーを組み込んでみたら、
シートが干渉して押し込まないと入らないことに…orz
高くても、ケチらないでもちょっと小さいサイズの買うんだった…orz
あと、加工するにしても、エアクリ側に削っちゃダメだわ(涙
俺超駄目だわorz
秋月行けるなら、すぐ近くのｶﾞｶｰｲのひとに訊けばよかったのに。
親切に教えてくれるよ。
親切に教えてくれるよ。
>>593
U字は意外と簡単に壊せるから２，３千くらいのロック使った方がいいよ
U字は意外と簡単に壊せるから２，３千くらいのロック使った方がいいよ
この間湧いた盆栽房です。
正直こんなに叩かれるとは思わんかった。ただこんな事周りに話しても原チャリなんか
イジってなにしとんだって バカにされるだけだし 誰かに聞いてほしかったんだよ。
ここの住人なら理解してくれるかなってさ（つдT）
正直こんなに叩かれるとは思わんかった。ただこんな事周りに話しても原チャリなんか
イジってなにしとんだって バカにされるだけだし 誰かに聞いてほしかったんだよ。
ここの住人なら理解してくれるかなってさ（つдT）
そういう時は黙ってりゃ良いのになんで今更出てくるんだこの馬鹿？
600 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 11:59:33 ID:YXnCx0Y3
>>596
電子工学会の方ですか？
電子工学会の方ですか？
>>600
とりあえずみんなでお茶しませんか？
とりあえずみんなでお茶しませんか？
>>598
あまり気にするな
上にもいくつかあるようにカスタムの話題自体は好きな人もいるんだけど、
今回はタイミングが悪かっただけ
ここしばらくｸﾚｸﾚ房とかに絡む馬鹿がいて、それにムカついた香具師が今粘着してるんだよ
（昨日のID:yunZAIZUとかな…>>599もそうじゃね？）
あまり気にするな
上にもいくつかあるようにカスタムの話題自体は好きな人もいるんだけど、
今回はタイミングが悪かっただけ
ここしばらくｸﾚｸﾚ房とかに絡む馬鹿がいて、それにムカついた香具師が今粘着してるんだよ
（昨日のID:yunZAIZUとかな…>>599もそうじゃね？）
あー。悪い。そういうつもりじゃなかったんだが。
粘着に謝ってもどうせ絡まれるだけだし、スルーしたほうが粘着も消えると思って反射的に書いちまった
確かにこんな書き方したら俺も粘着だな…悪い。
粘着に謝ってもどうせ絡まれるだけだし、スルーしたほうが粘着も消えると思って反射的に書いちまった
確かにこんな書き方したら俺も粘着だな…悪い。
>>598
寂しいのは分かるんだけどさ、空気読もうね。
なんで叩かれたか解ってんのかな？
「初めてカスタムしたのは何？」って話してるのにさ、
「俺のKSRこんなに弄ってんだぜ、こんな奴いねーだろ？」みたいな感じで出てくりゃ、
個人のHPなら管理人が気を遣いながらすごいKSRですねーなんて取りあえずフォローしてくれるんだろうけど、
ここはそう言う場所じゃないから、スルーするか叩かれるかしかないよ。
自慢話と他の人と情報が共有できる話、その違いが分からなきゃまた叩かれるよ。
自慢話がしたければ個人でＨＰとかを立ち上げればいいよ。
俺は別に君に粘着してるわけでもないけど、一応ｱﾄﾞﾊﾞｲｽしておくよ。
ｶｽﾀﾑが悪い訳ではないから、楽しんでＫＳＲに乗ってる分には楽しんでくれればいいと思うよ。
ま、俺も周りからは冷めた目でなんでそんなのに手間と金かけてるの？とか、言われてるので、
君の気持ちも分からなくはないけどね。
寂しいのは分かるんだけどさ、空気読もうね。
なんで叩かれたか解ってんのかな？
「初めてカスタムしたのは何？」って話してるのにさ、
「俺のKSRこんなに弄ってんだぜ、こんな奴いねーだろ？」みたいな感じで出てくりゃ、
個人のHPなら管理人が気を遣いながらすごいKSRですねーなんて取りあえずフォローしてくれるんだろうけど、
ここはそう言う場所じゃないから、スルーするか叩かれるかしかないよ。
自慢話と他の人と情報が共有できる話、その違いが分からなきゃまた叩かれるよ。
自慢話がしたければ個人でＨＰとかを立ち上げればいいよ。
俺は別に君に粘着してるわけでもないけど、一応ｱﾄﾞﾊﾞｲｽしておくよ。
ｶｽﾀﾑが悪い訳ではないから、楽しんでＫＳＲに乗ってる分には楽しんでくれればいいと思うよ。
ま、俺も周りからは冷めた目でなんでそんなのに手間と金かけてるの？とか、言われてるので、
君の気持ちも分からなくはないけどね。
605 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 16:02:32 ID:/7NSxAfo
とりあえずまたーりしる
>>595
多分、同じ物だと思うけど、
俺も秋月で買ってきたMFバッテリー付けてるけど、
エアクリ側じゃなくてリアタイヤ側を貫通させて、取り付けてあるよ。
丁度いい感じに、家のは収まってるよ。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=batt&s=popularity&p=1&r=1&page=40#B-00027
多分、同じ物だと思うけど、
俺も秋月で買ってきたMFバッテリー付けてるけど、
エアクリ側じゃなくてリアタイヤ側を貫通させて、取り付けてあるよ。
丁度いい感じに、家のは収まってるよ。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=batt&s=popularity&p=1&r=1&page=40#B-00027
KSRだとバッテリーが必要なのってアイドリング中で発電がたりない時の
ウインカーとブレーキランプとホーン位だから
容量減らしても良いくらいじゃないのかな
ウインカーとブレーキランプとホーン位だから
容量減らしても良いくらいじゃないのかな
>>598
だから盆栽自慢したけりゃ品評会行ってこいって
>>602
タイミングもクソもねーよ
盆栽自慢なんぞこんなとこでダラダラ語られて何が楽しいんだ？
カスタムするのは良いし、やったことの感想を出すのは良いが
オナニーは自サイトでひっそりやれよ
だから盆栽自慢したけりゃ品評会行ってこいって
>>602
タイミングもクソもねーよ
盆栽自慢なんぞこんなとこでダラダラ語られて何が楽しいんだ？
カスタムするのは良いし、やったことの感想を出すのは良いが
オナニーは自サイトでひっそりやれよ
>>608
ﾊｲﾊｲ、撤去、撤去
ﾊｲﾊｲ、撤去、撤去
またーり汁
正直、ID:Ak94p+Zmがスレを荒らしてるように見える。
ここは、盆栽自慢のスレだと思ってるが
ここでせずにどこで自慢するんだよ
ここでせずにどこで自慢するんだよ
うむ、ＫＳＲ海苔らしいクォリティだ
>>607
うちは、1.5Ahの小さい奴つけてるけど、全く問題無いよ。
ﾊﾞｯﾃﾘの隙間にちょっとした小物も入れられるし。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=WP1.5-12&s=score&p=1&r=1&page=#B-00017
うちは、1.5Ahの小さい奴つけてるけど、全く問題無いよ。
ﾊﾞｯﾃﾘの隙間にちょっとした小物も入れられるし。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=WP1.5-12&s=score&p=1&r=1&page=#B-00017
617 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 19:08:11 ID:Ak94p+Zm
やるなら今すぐやれよｗ
ホレホレ
↓
【車種】（KSR-I／KSR-II／KSR-110）'90-'05年式（B1・2・4・5・6／A1・2・3）
【チャンバー／マフラー】
【タイヤ／ホイール】
【ブレーキ系】
【外装類】
【ヘッドライト／ウインカー】
【メーター類】
【ハンドル】
【電装系】
【エンジン】
【キャブレター】
【プラグ】
【キャリア】
【チェーン】
【スプロケ】
【その他】
いつまでこんなクソネタが続くかねｗ
ホレホレ
↓
【車種】（KSR-I／KSR-II／KSR-110）'90-'05年式（B1・2・4・5・6／A1・2・3）
【チャンバー／マフラー】
【タイヤ／ホイール】
【ブレーキ系】
【外装類】
【ヘッドライト／ウインカー】
【メーター類】
【ハンドル】
【電装系】
【エンジン】
【キャブレター】
【プラグ】
【キャリア】
【チェーン】
【スプロケ】
【その他】
いつまでこんなクソネタが続くかねｗ
盆栽自慢いいじゃん。どんどんやってよ。参考にするから。
619 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 19:18:07 ID:0dQ4XDvx
すんません、質問です。
KSR50にもらった80のエンジンを載せようと思ってるんですが
キャブがないんです。50のキャブを使って80のエンジンに加工なしで
ダクト（インシュレーター？）につきますか？
口の大きさが違う気がするんです。
それと50のキャブで80のエンジンて普通に回るんですか？
パワーが出ない気がするんですが。。。。。
エアクリーナーは穴を開けたほうがいいのかな？
明日また見にくるんでわかる人アドバイスお願いします。。。。
KSR50にもらった80のエンジンを載せようと思ってるんですが
キャブがないんです。50のキャブを使って80のエンジンに加工なしで
ダクト（インシュレーター？）につきますか？
口の大きさが違う気がするんです。
それと50のキャブで80のエンジンて普通に回るんですか？
パワーが出ない気がするんですが。。。。。
エアクリーナーは穴を開けたほうがいいのかな？
明日また見にくるんでわかる人アドバイスお願いします。。。。
また来たか>>373
621 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 19:47:20 ID:uPLzVisK
おぉ、久しぶりに粘着なんてモノを見たなあw
こんな天気のいい休日に一日2chですか？ご苦労様www
こんな天気のいい休日に一日2chですか？ご苦労様www
622 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 20:04:40 ID:oRoWNols
今日、１１０にハンドルカバー(よくカブに付いてるヤツ）を付けた。
イメージよりもスッキリしててイイ！感じだお
あったけ～～！
イメージよりもスッキリしててイイ！感じだお
あったけ～～！
【車種】KSR-110
【チャンバー／マフラー】普通
【タイヤ／ホイール】ストマジ純正
【ブレーキ系】とくに
【外装類】いじってないし
【ヘッドライト／ウインカー】そのまま
【メーター類】どノーマル
【ハンドル】ホムセンハンドルカバー
【電装系】かえてないし
【エンジン】そのまま
【キャブレター】そのまま
【プラグ】デンソーイリジウム
【キャリア】ライスポキャリアにKAPPAの汎用ベース
【チェーン】ノーマル
【スプロケ】ノーマル
【その他】出動するときは40ｌのGIVI箱装着
だが、先週盗まれましたorz
【チャンバー／マフラー】普通
【タイヤ／ホイール】ストマジ純正
【ブレーキ系】とくに
【外装類】いじってないし
【ヘッドライト／ウインカー】そのまま
【メーター類】どノーマル
【ハンドル】ホムセンハンドルカバー
【電装系】かえてないし
【エンジン】そのまま
【キャブレター】そのまま
【プラグ】デンソーイリジウム
【キャリア】ライスポキャリアにKAPPAの汎用ベース
【チェーン】ノーマル
【スプロケ】ノーマル
【その他】出動するときは40ｌのGIVI箱装着
だが、先週盗まれましたorz
昨日脳社の50です。
ヒヨコは相変わらずだけど急ーー激に人生が楽しくなりました。
ヒヨコはバイク屋で油との事ですが これはその場でサッとやってもらえるんでしょうか?
ヒヨコは相変わらずだけど急ーー激に人生が楽しくなりました。
ヒヨコはバイク屋で油との事ですが これはその場でサッとやってもらえるんでしょうか?
>>606
同じタイプです！！
一応エアクリ側でもあちこち削ってなんとか収まりました。
でも、リアタイヤ側の方がよかったですね。
失敗したなぁ。
>>607
>>616
なんとなく容量倍に惹かれて結構無理しましたが、
たしかに減らしてもよかったですね。
同じタイプです！！
一応エアクリ側でもあちこち削ってなんとか収まりました。
でも、リアタイヤ側の方がよかったですね。
失敗したなぁ。
>>607
>>616
なんとなく容量倍に惹かれて結構無理しましたが、
たしかに減らしてもよかったですね。
>>623
(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ
とりあえず623のKSR110を盗んだボケナスDQNが臓物ぶちまけてくたばってくれるように願懸けしておくよ。( ´∀｀)ｂ
あと、無事に出てくることを俺も祈ってます。つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )ｨ㌔
(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ
とりあえず623のKSR110を盗んだボケナスDQNが臓物ぶちまけてくたばってくれるように願懸けしておくよ。( ´∀｀)ｂ
あと、無事に出てくることを俺も祈ってます。つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )ｨ㌔
627 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:10:35 ID:B1LB5h9u
話ブったっぎって（-人-；）スマン…。
ＫＳＲ初心者ですが、Ｆフォークの持病？のシールからのオイルモレ。
オバフォルはいか程？？
ＫＳＲ初心者ですが、Ｆフォークの持病？のシールからのオイルモレ。
オバフォルはいか程？？
半分くらいの容量少ないバッテリーを使ってます。
ただし、レギュレータの能力が高いことが条件。
ボルトンレギュで2万キロほど走って大丈夫でした。
ただし、レギュレータの能力が高いことが条件。
ボルトンレギュで2万キロほど走って大丈夫でした。
見出番号 部品番号 部品名
92093 92093-1307 シ-ル,フオ-ク アウタ チユ-ブ ￥641
92033 92033-1038 リング(スナツプ) ￥168
92049 92049-1362 シ-ル(オイル),フオ-ク アウタ チユ-ブ ￥704
92200 92200-1061 ワツシヤ ￥294
44065 44065-1099 ブツシング(フロントフオ-ク) ￥641
部品代だけで、フォーク片側計￥2448 （消耗品全部交換するなら）
実際は92093-1307と92049-1362を交換すりゃ治るけどここを外すと
44065-1099も要交換になるから、最低限パーツで済ますなら￥1986だね。
あと必要なのが適当な棒と、あったらインパクト（電動でも事足りる）が用意できれば
1時間もありゃ余裕で終わるよ。
92093 92093-1307 シ-ル,フオ-ク アウタ チユ-ブ ￥641
92033 92033-1038 リング(スナツプ) ￥168
92049 92049-1362 シ-ル(オイル),フオ-ク アウタ チユ-ブ ￥704
92200 92200-1061 ワツシヤ ￥294
44065 44065-1099 ブツシング(フロントフオ-ク) ￥641
部品代だけで、フォーク片側計￥2448 （消耗品全部交換するなら）
実際は92093-1307と92049-1362を交換すりゃ治るけどここを外すと
44065-1099も要交換になるから、最低限パーツで済ますなら￥1986だね。
あと必要なのが適当な棒と、あったらインパクト（電動でも事足りる）が用意できれば
1時間もありゃ余裕で終わるよ。
適当な棒がキモだな。
あそこ外せなくてフォーク曲げちゃうことあるし、
外せないからって断ってくるバイク屋もある。
あそこ外せなくてフォーク曲げちゃうことあるし、
外せないからって断ってくるバイク屋もある。
あれ、適当な棒を商品化してたカスタムメーカーあったよな
あれ、工具リストにもないし知らないで始めるとマジ困るんだ…
あれ、工具リストにもないし知らないで始めるとマジ困るんだ…
634 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:50:09 ID:yhrBcEXX
KSRは、アクセルオフするとエンジンが、ンベベベベベ･･･ となりまする。
635 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:51:31 ID:B1LB5h9u
みんな、ありがとう(^_^ )ノ(^_^)ノ( ^_^)ノ
ラジコンのダンパーならメンテ得意だが・・・。
バイク屋に頼んだ方が無難かな？？？
ラジコンのダンパーならメンテ得意だが・・・。
バイク屋に頼んだ方が無難かな？？？
636 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 00:26:25 ID:LSeVIo4v
＞あそこ外せなくてフォーク曲げちゃうことあるし、
フォークは曲がんないだろ．．．
＞外せないからって断ってくるバイク屋もある。
あそこ外せないバイク屋はマジでやばい
フォークは曲がんないだろ．．．
＞外せないからって断ってくるバイク屋もある。
あそこ外せないバイク屋はマジでやばい
>>634
2stはみんなそうなりまする…
2stはみんなそうなりまする…
640 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 08:58:27 ID:E1qfUqfA
641 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 12:14:32 ID:ZzL9CF9m
50乗りの者ですけど
ksrって 本当に
素敵ですね
ksrって 本当に
素敵ですね
642 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 19:24:49 ID:DUKeZWnO
ksr乗ってる奴って本当に子供っぽいのが多いね。
│ ↑
└─┘
おらっしゃあぁぁ！！！
∩∧ ∧
ヽ（ ﾟДﾟ）
＼⊂＼
Ｏ-､ ）～
∪
└─┘
おらっしゃあぁぁ！！！
∩∧ ∧
ヽ（ ﾟДﾟ）
＼⊂＼
Ｏ-､ ）～
∪
>>642
褒め言葉と受け取っておきまつ( ´∀｀)
褒め言葉と受け取っておきまつ( ´∀｀)
少年の心を忘れないのさ♪( ´∀｀)
オクで1kのバッテリーレスキットだめもとで
試したら、問題なく行けてるんだけど？
試したら、問題なく行けてるんだけど？
>>646
せっかくバッテリーが付いているのにどうしてわざわざバッテリーレスにするんですか？
せっかくバッテリーが付いているのにどうしてわざわざバッテリーレスにするんですか？
648 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 21:56:21 ID:TwiMUr4D
>>647
ヒント：バッテリーなんて飾りです。ｴﾛｲﾋﾄにはそれが分からんのです
ヒント：バッテリーなんて飾りです。ｴﾛｲﾋﾄにはそれが分からんのです
まあ、漏れのＫＳＲのバッテリーはﾏｼﾞﾃﾞ飾りと化してるんだがな
651 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 22:35:28 ID:qjbyxMnR
>>642 バイクのりって元々子供っぽいもんじゃん！
652 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 22:37:26 ID:lOK3LLie
KAZEの12月11日のTI出る人います？
信号待ち時にブレーキランプ点灯させた状態でウインカーが安定して動作する
っての以外にバッテリーの存在意義を感じられない
あ、エンジン停止中のオイル警告灯もか
っての以外にバッテリーの存在意義を感じられない
あ、エンジン停止中のオイル警告灯もか
デジタルメーターつけてると、小容量でもバッテリー欲しい
>>652
俺は参加はしないが観戦に行こうかと思っている。隣の県なのでね。
あわよくば他者のクラッチ握らせてもらいたいなと思ってる。
ちょいと前に書いた強化スプリングから戻すのに、純正の重さを体感してみたいし。
他にも乗り方やカスタムの例も得られそう。
当日、天候よければ俺のKSR110で行こうとか無謀な事も考え中。
俺は参加はしないが観戦に行こうかと思っている。隣の県なのでね。
あわよくば他者のクラッチ握らせてもらいたいなと思ってる。
ちょいと前に書いた強化スプリングから戻すのに、純正の重さを体感してみたいし。
他にも乗り方やカスタムの例も得られそう。
当日、天候よければ俺のKSR110で行こうとか無謀な事も考え中。
>>656
3ヶ月前くらいに新品を購入して付けてたから俺の感想を書くと、
取り付けは取説見ながらやれば出来るけど＋を取る線は自分で探さないといけないから
テスター片手に調べて着けた。
表示はある程度傾けても数字が読めるから取り付け場所に少し自由が利く。
タコは数字がめまぐるしく変るから情報が掴みにくい。アナログの方が感覚的に好き。
あとは街乗りしかしてないけど、つい最近液晶漏れして下の方が真っ黒になった。
個体差かも知らんけど、これも振動に弱いのかも。
3ヶ月前くらいに新品を購入して付けてたから俺の感想を書くと、
取り付けは取説見ながらやれば出来るけど＋を取る線は自分で探さないといけないから
テスター片手に調べて着けた。
表示はある程度傾けても数字が読めるから取り付け場所に少し自由が利く。
タコは数字がめまぐるしく変るから情報が掴みにくい。アナログの方が感覚的に好き。
あとは街乗りしかしてないけど、つい最近液晶漏れして下の方が真っ黒になった。
個体差かも知らんけど、これも振動に弱いのかも。
うん暗いよ
>>658
ダイクロハロゲンバルブを換えれば明るくなる。
ダイクロハロゲンバルブを換えれば明るくなる。
661 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2005/11/25(金) 08:54:06 ID:7B1lk6r2
>>656
去年の8月に装着した。＋は茶色の線から取ればOK。
意外とサイズが大きいので、取り付け場所には多少悩むかも…？
通勤＆週末のちょい乗りでほぼ毎日KSRに乗ってるけど、
一ヶ月ほど前からバックライトが点かなくなった。
ただ前に点かなくなった時は単にボディアース（－）の断線だったので、
今回もそうかもしれない（まだ未確認）。
個人的にデジタルの数字がピコピコ動く感じは好きなんだけど、
アナログの方が見やすかった（感覚が掴みやすい）のは>>657に同意。
去年の8月に装着した。＋は茶色の線から取ればOK。
意外とサイズが大きいので、取り付け場所には多少悩むかも…？
通勤＆週末のちょい乗りでほぼ毎日KSRに乗ってるけど、
一ヶ月ほど前からバックライトが点かなくなった。
ただ前に点かなくなった時は単にボディアース（－）の断線だったので、
今回もそうかもしれない（まだ未確認）。
個人的にデジタルの数字がピコピコ動く感じは好きなんだけど、
アナログの方が見やすかった（感覚が掴みやすい）のは>>657に同意。
KSR110は人気ある方なんですか？
向こうのXR100ﾓﾀスレの方ではあまり出てなくてカタログ落ちもありそうだとか…。
比較的社外のアフターパーツも沢山出てるから大丈夫だとは思うけど、
あと５年くらいはカタログ落ちしないですよね？(ﾏｲﾁｪﾝはあるでしょうが)
向こうのXR100ﾓﾀスレの方ではあまり出てなくてカタログ落ちもありそうだとか…。
比較的社外のアフターパーツも沢山出てるから大丈夫だとは思うけど、
あと５年くらいはカタログ落ちしないですよね？(ﾏｲﾁｪﾝはあるでしょうが)
どっちもどっち
いまの原２市場なんてスクタ以外どうなるかワカンネ
いまの原２市場なんてスクタ以外どうなるかワカンネ
KSR110は大丈夫だと思う。
666 ：KSR Baja ◆82S6P3Tnyg ：2005/11/25(金) 12:10:51 ID:7B1lk6r2
>>665
B1だけど対策レギュ装着済み。
保証書はあるけど、保証期間が購入後3ヶ月だったか半年だったか…
私は1年以上経ってしまったので諦めました。
ついでに配線がやたら長くて処理に困るのと、大雨の中を走った後は表示部が結露したみたいになる、
というのも付け加えておきます。
改めて考えてみると、私の着けてるパーツの中では一番高価な割にはイマイチだなぁ…。
B1だけど対策レギュ装着済み。
保証書はあるけど、保証期間が購入後3ヶ月だったか半年だったか…
私は1年以上経ってしまったので諦めました。
ついでに配線がやたら長くて処理に困るのと、大雨の中を走った後は表示部が結露したみたいになる、
というのも付け加えておきます。
改めて考えてみると、私の着けてるパーツの中では一番高価な割にはイマイチだなぁ…。
Ｂ１で対策レギュってどういうこと？
>>666
レスありがとうございます。
うー。そうなんですか・・・。タコとテンプ両方あるのはすごい魅力的なんだけどなぁ・・・。
アナログタコとテンプでそろえたほうがいいのかな・・・。
アナログタコの不満って聞いたことないし。
レスありがとうございます。
うー。そうなんですか・・・。タコとテンプ両方あるのはすごい魅力的なんだけどなぁ・・・。
アナログタコとテンプでそろえたほうがいいのかな・・・。
アナログタコの不満って聞いたことないし。
>>667
横レスだけど、何が聞きたいの？
基本B6用の対策レギュをどうしてB1に付けてるのか？
っていう質問？
それとも、B1とか対策レギュっていう言葉の意味が分からない？
どうとでも取れて返答に困る。
横レスだけど、何が聞きたいの？
基本B6用の対策レギュをどうしてB1に付けてるのか？
っていう質問？
それとも、B1とか対策レギュっていう言葉の意味が分からない？
どうとでも取れて返答に困る。
110って燃費どれぐらいでしょうか？購入検討中です
>>627
・・・持病だって？
Ｆフォークを交換してもオイル漏れがしている場合はマジ交換
フォーク内部がちょっとでも錆びると漏れ出すんだよな・・・
交換になるとだいたい４万かかるから覚悟汁
>>671
だいたいリッターあたり３０～４０キロぐらい、むちゃくちゃ経済的
タンクの容量は７．３リッター入るハズ
うろおぼえだが・・・
・・・持病だって？
Ｆフォークを交換してもオイル漏れがしている場合はマジ交換
フォーク内部がちょっとでも錆びると漏れ出すんだよな・・・
交換になるとだいたい４万かかるから覚悟汁
>>671
だいたいリッターあたり３０～４０キロぐらい、むちゃくちゃ経済的
タンクの容量は７．３リッター入るハズ
うろおぼえだが・・・
俺の１１０は３０を割ってしまったことがある。
このバイクにとってはかなり特殊な使い方だけど。
このバイクにとってはかなり特殊な使い方だけど。
やはり武川のデジタルメーターがお買い得なのかな？
あまり悪い噂を聞くこともないし
あまり悪い噂を聞くこともないし
677 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 21:51:12 ID:fW84qscP
明日神戸～静岡までツーリングに行ってきます！
帰ったら腰痛で動くのも辛くなりそうですが…
帰ったら腰痛で動くのも辛くなりそうですが…
sage忘れてスマソ
見ただけでケツが痛くなってきた
>>670
今日の基地外＝ID:d79lZnKQなんで気にするな
今日の基地外＝ID:d79lZnKQなんで気にするな
ksr2のバッテリーなんだけど
交換して２年半立って、停止時ライトもアクセル吹かすと明るくなる状態ですが
替えた方がいいでしょうかね？
替えなくても走行中は大丈夫のような気もするのですが
交換して２年半立って、停止時ライトもアクセル吹かすと明るくなる状態ですが
替えた方がいいでしょうかね？
替えなくても走行中は大丈夫のような気もするのですが
>>680
あー、ゴメン・・・Ｆフォークのシールを交換してもまだオイルが漏れるならＦフォークごと交換だｗ
あー、ゴメン・・・Ｆフォークのシールを交換してもまだオイルが漏れるならＦフォークごと交換だｗ
武川のキャブキットだとシュラウド加工の注意書きあるみたいなんですけど
加工ってどの程度のものですか？
つけたことあるひと教えてくだちゃい。
加工ってどの程度のものですか？
つけたことあるひと教えてくだちゃい。
685 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2005/11/26(土) 10:13:36 ID:vOMW2JwM
>>669
ごめん、訂正。昨夜帰宅してから確認したら保証期間は12ヶ月（1年間）だった。
どっちにしても私はダメだけど、>>657は保証してもらえるのでは？
>>670
私も困る（ｗ
＞基本B6用の対策レギュをどうしてB1に付けてるのか？
これなんだけど、対策レギュは「B6専用」って訳じゃないですよ。
キットが出た時期に「新車購入後1年以内の方のみ対策レギュを無料で装着」だった事があり、
その条件に該当するのが大抵B6だった為に「B6のみ無料」だったのがいつの間にか
「B6にしか着かない」と間違って広まってしまった…ってのが真相らしいです。
>>666の「B1だけど」は「B1なので有料だったけど」の意味に取ってください。言葉足らずｽﾏｿ。
ごめん、訂正。昨夜帰宅してから確認したら保証期間は12ヶ月（1年間）だった。
どっちにしても私はダメだけど、>>657は保証してもらえるのでは？
>>670
私も困る（ｗ
＞基本B6用の対策レギュをどうしてB1に付けてるのか？
これなんだけど、対策レギュは「B6専用」って訳じゃないですよ。
キットが出た時期に「新車購入後1年以内の方のみ対策レギュを無料で装着」だった事があり、
その条件に該当するのが大抵B6だった為に「B6のみ無料」だったのがいつの間にか
「B6にしか着かない」と間違って広まってしまった…ってのが真相らしいです。
>>666の「B1だけど」は「B1なので有料だったけど」の意味に取ってください。言葉足らずｽﾏｿ。
B5以前はコイル違うからそもそもレギュ必要なとこまで電圧上がらないし、
B1に至っては発電方式も違うのに要るんですか？
B1に至っては発電方式も違うのに要るんですか？
687 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2005/11/26(土) 10:46:37 ID:vOMW2JwM
>>686（>>667氏？）
そうなんですか。では、私の勉強不足を素直に認めます。
レギュ着ける前に2回デジタルテンプメータをダメにしたのが装着後は無くなったので
効果が有ると思ってたんですが、たまたまだったんでしょうね。
そうなんですか。では、私の勉強不足を素直に認めます。
レギュ着ける前に2回デジタルテンプメータをダメにしたのが装着後は無くなったので
効果が有ると思ってたんですが、たまたまだったんでしょうね。
>>684
右シュラウドのステーになっている飾りのフィンが干渉するため、干渉部分を削る。
左シュラウド止めになっているエアクリーナーを外す場合、左シュラウドが走るとばたつく。
俺の場合は右は干渉部をカット。左はエアクリのパイプを外してBOXをオイルキャッチタンク兼
シュラウドステーとして残した。
写真UPしてやりたいが、アプロだ使い方知らんから割愛。
加工そのものはプラ切れるものがあればOK 失敗しても自己責任。
俺はショップで頼んだから、綺麗なもんだ。
右シュラウドのステーになっている飾りのフィンが干渉するため、干渉部分を削る。
左シュラウド止めになっているエアクリーナーを外す場合、左シュラウドが走るとばたつく。
俺の場合は右は干渉部をカット。左はエアクリのパイプを外してBOXをオイルキャッチタンク兼
シュラウドステーとして残した。
写真UPしてやりたいが、アプロだ使い方知らんから割愛。
加工そのものはプラ切れるものがあればOK 失敗しても自己責任。
俺はショップで頼んだから、綺麗なもんだ。
昔B1の80にも乗ってた現110乗りなんだが
乗ってた当時にヨシムラの油温計と電圧計が
一体になったメーターつけてて
走行中にmax16Vまで上がっていた覚えがあるぞ？
俺は結局対策レギュレータつけなかったが
ホントに「レギュ必要なとこまで電圧上がらない」の？
乗ってた当時にヨシムラの油温計と電圧計が
一体になったメーターつけてて
走行中にmax16Vまで上がっていた覚えがあるぞ？
俺は結局対策レギュレータつけなかったが
ホントに「レギュ必要なとこまで電圧上がらない」の？
思い込んだ粘着がいるだけだろ？
ノーマルなら必要ないのかもしれんが、電装系でなにか追加するなら効果あるだろ
憶測だがB6だとノーマルでもバッテリーがすぐ死んだりで問題になったから対策レギュができたんじゃね？
憶測だがB6だとノーマルでもバッテリーがすぐ死んだりで問題になったから対策レギュができたんじゃね？
サービスﾏﾆｭｱﾙみてみた
B1B2B3B4B5とB6って別れてるけど
オルタネータの出力はどっちも単相交流1.5A-17V/8000rpm
B1~4の配線図にエンジン番号E001337以降は水温警告灯スイッチにアース線追加してるみたい
B5は標準でそうなってるみたい。
しかしよく見るとB1234と5におけるその配線微妙に違う
アースに落ちてた線、よく分からんが違うとこにつながってる
あぁややこしやこれがkawasakiQualityか
さらに充電系統の項目、チャージングコイルの点検のところで
マグネト側コネクタと車体間の抵抗を測るとのことですがここも
標準値
KMX50/80-B1~B4 0.70~1.06Ω
KMX50B5 0.70~1.1Ω
KMX80B5 2.64~0.95Ωとのこと
よくわからん
ちょっと電装萎え 目でおっててどこ見てるかわからなくなるｗ
B1B2B3B4B5とB6って別れてるけど
オルタネータの出力はどっちも単相交流1.5A-17V/8000rpm
B1~4の配線図にエンジン番号E001337以降は水温警告灯スイッチにアース線追加してるみたい
B5は標準でそうなってるみたい。
しかしよく見るとB1234と5におけるその配線微妙に違う
アースに落ちてた線、よく分からんが違うとこにつながってる
あぁややこしやこれがkawasakiQualityか
さらに充電系統の項目、チャージングコイルの点検のところで
マグネト側コネクタと車体間の抵抗を測るとのことですがここも
標準値
KMX50/80-B1~B4 0.70~1.06Ω
KMX50B5 0.70~1.1Ω
KMX80B5 2.64~0.95Ωとのこと
よくわからん
ちょっと電装萎え 目でおっててどこ見てるかわからなくなるｗ
>>694
中はやめて！ まで読んだ
中はやめて！ まで読んだ
どこかに武川LCDメーターのマニュアルってうｐされてないすか？
ヤフオクで鳥説なしをゲットしたのはいいが細かいところがわからんとです
トリップのリセットがわからんとです ＜一番重要
オドの表示・リセットがわからんとです
レブ設定変更がわからんとです
わからんことばかりですまんとです
ヤフオクで鳥説なしをゲットしたのはいいが細かいところがわからんとです
トリップのリセットがわからんとです ＜一番重要
オドの表示・リセットがわからんとです
レブ設定変更がわからんとです
わからんことばかりですまんとです
>>682
ウインカーがまともに点滅しなくなるまで俺は使ってる。
それより・・・・
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f10442060
の5万円って高いと思う？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n30498252
の動画ﾜﾗﾀ つうか回んないのはただのプラグでしょ？これ
ウインカーがまともに点滅しなくなるまで俺は使ってる。
それより・・・・
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f10442060
の5万円って高いと思う？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n30498252
の動画ﾜﾗﾀ つうか回んないのはただのプラグでしょ？これ
699 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 19:20:05 ID:4wLneLit
めんどくさいなこのリンク
ttp://briefcase.yahoo.co.jp/bc/gun_motors/lst?.dir=/ksr&.order=&.view=l&.src=bc&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/
ttp://briefcase.yahoo.co.jp/bc/gun_motors/lst?.dir=/ksr&.order=&.view=l&.src=bc&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/
電装のことは良く分からないけど、
B5からB6に乗り換えた者の実体験では、
B5のときは、ずーっとそのままで3年以上大丈夫だったバッテリーが、
B6になってからしょっちゅう充電を必要として、
最終的には、2年たたずに充電しても使えなくなった。
なので、なんとなくB6の方が発電量が多いのでは？
とか勝手に思ってた。
B5からB6に乗り換えた者の実体験では、
B5のときは、ずーっとそのままで3年以上大丈夫だったバッテリーが、
B6になってからしょっちゅう充電を必要として、
最終的には、2年たたずに充電しても使えなくなった。
なので、なんとなくB6の方が発電量が多いのでは？
とか勝手に思ってた。
>>697
竹川に聞けば？
竹川に聞けば？
686のおかげで今迄のＫＳＲの電気関係の常識が崩れてるな。
つーか俺も初めてそう言うこと聞いたけど。
レギュは電装関係弄るなら着けるべきものだとばかり思ってた。
つーか俺も初めてそう言うこと聞いたけど。
レギュは電装関係弄るなら着けるべきものだとばかり思ってた。
おまいら入札しすぎ・・・
俺こいつが直らんとバイク無くなるんだおorz
俺こいつが直らんとバイク無くなるんだおorz
ＫＳＲ１／２のステータがＢ５以前とＢ６で違って、Ｂ６の方が発電量が多いのは知ってた
（だからこそ対策レギュレータが作られたんだろう）
だが『B5以前はレギュ必要なとこまで電圧上がらない』てのは初耳だな
ヘッドライトとテールランプ以外の電装は整流だけされて電圧は高いまま
バッテリーに直に供給される...って回路の設計はＢ１からＢ６まで共通じゃなかったか？
その時に最大１７Ｖ程度まで上がるから、Ｂ６以外でも要レギュレータだと思ってたんだが...
（だからこそ対策レギュレータが作られたんだろう）
だが『B5以前はレギュ必要なとこまで電圧上がらない』てのは初耳だな
ヘッドライトとテールランプ以外の電装は整流だけされて電圧は高いまま
バッテリーに直に供給される...って回路の設計はＢ１からＢ６まで共通じゃなかったか？
その時に最大１７Ｖ程度まで上がるから、Ｂ６以外でも要レギュレータだと思ってたんだが...
>>702
メーカーが純正で電装を弄るためにレギュレータを提供するとは
思えないけど・・・。
発電量の問題は結構知られてますよ。
>>704
自分も、レギュレータが提供された経緯はその通りだと思います。
でなきゃ、メーカーが何年もレギュレータを出さなかった理由が説明できないですもんね。
電圧は、前に電圧計つけてるKSRを見たことがあるんですが、
17Vどころか19Vくらい表示しちゃう奴もありました。
それはB6ですが。
自分がB5に以前乗ってた感じでは、14～17Vくらい出てました。
「レギュ必要なとこまで電圧上がらない」ってのはウソで、
やっぱりバッテリーは過充電気味ですね。
ただ、レギュレータはあくまでB6用で、
他の機種でも効果はもちろんありそうですが、
とくに保障もされてなかったと思ったんですが、記憶違いですかね？
この辺は、KSR Baja氏の見解が正しいのかな？？
メーカーが純正で電装を弄るためにレギュレータを提供するとは
思えないけど・・・。
発電量の問題は結構知られてますよ。
>>704
自分も、レギュレータが提供された経緯はその通りだと思います。
でなきゃ、メーカーが何年もレギュレータを出さなかった理由が説明できないですもんね。
電圧は、前に電圧計つけてるKSRを見たことがあるんですが、
17Vどころか19Vくらい表示しちゃう奴もありました。
それはB6ですが。
自分がB5に以前乗ってた感じでは、14～17Vくらい出てました。
「レギュ必要なとこまで電圧上がらない」ってのはウソで、
やっぱりバッテリーは過充電気味ですね。
ただ、レギュレータはあくまでB6用で、
他の機種でも効果はもちろんありそうですが、
とくに保障もされてなかったと思ったんですが、記憶違いですかね？
この辺は、KSR Baja氏の見解が正しいのかな？？
レギュレータ自体は一定電圧超えた分をレギュレータで消費させるってだけのもんなので
少々の違いでは効果は変らないと思うんだが
少々の違いでは効果は変らないと思うんだが
いや、電圧を抑えることによって弊害が起きる場合がある
っていう話も以前どこかで聞いたので。
B6ですら、トラブルが出なければ装着しないという話だったと思います。
レギュレータ自体の働きは良く知っています。
っていう話も以前どこかで聞いたので。
B6ですら、トラブルが出なければ装着しないという話だったと思います。
レギュレータ自体の働きは良く知っています。
709 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 11:48:03 ID:ba+rZKSJ
KSR80の話題で盛り上がるのは久し振りだな・・・
5年前にｵｸで落としたKSR80ｸﾞﾘｰﾝが外装だけB4仕様のB1だった俺の経験談だが
俺も687と同じようにﾃﾞｼﾞﾃﾝ2個(ﾃﾞｲﾄﾅとﾖｼﾑﾗ)ﾀﾞﾒにした
電圧計付きじゃ無かったので正確な電圧はわからんが俺も704の後半3行のように認識してた
ちなみにB6専用云々についても685に同意
なので“ｺｲﾙや発電形式が違う”≠“過充電しない”だと思うんだが・・・どうよ？
5年前にｵｸで落としたKSR80ｸﾞﾘｰﾝが外装だけB4仕様のB1だった俺の経験談だが
俺も687と同じようにﾃﾞｼﾞﾃﾝ2個(ﾃﾞｲﾄﾅとﾖｼﾑﾗ)ﾀﾞﾒにした
電圧計付きじゃ無かったので正確な電圧はわからんが俺も704の後半3行のように認識してた
ちなみにB6専用云々についても685に同意
なので“ｺｲﾙや発電形式が違う”≠“過充電しない”だと思うんだが・・・どうよ？
ageてしまった・・・失礼
>>698
5万円かけてオーバーホールならエンジン1機買った方が
いじれる奴なら安泰だな。
その回らないエンジンの方だけど、動画を見ると回ってる気がするが
違うんだろうか？ただリミッターがかかるまでぶん回してる気がする。
5万円かけてオーバーホールならエンジン1機買った方が
いじれる奴なら安泰だな。
その回らないエンジンの方だけど、動画を見ると回ってる気がするが
違うんだろうか？ただリミッターがかかるまでぶん回してる気がする。
713 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 00:05:53 ID:P3aAQIZh
>>711
うんお願い。
うんお願い。
>>712
ＯＨでついでに、と思って交換するパーツ代だけで３万弱掛かっちゃうぞ。
別に高くないぞ！
･･･と思ったら工賃分で５万なんだね。
ま、ウチの辺だとレバーレート９千円なんで、4.5時間分でしかない。
ＫＳＲとはいえ、4.5時間でバラして組み上げるのはできんな。
ＯＨでついでに、と思って交換するパーツ代だけで３万弱掛かっちゃうぞ。
別に高くないぞ！
･･･と思ったら工賃分で５万なんだね。
ま、ウチの辺だとレバーレート９千円なんで、4.5時間分でしかない。
ＫＳＲとはいえ、4.5時間でバラして組み上げるのはできんな。
FTRとTW糊の同僚がいるんだが
「KSR（Ⅱ）になら普通に勝てる」とか言われた
「じゃあ今度勝負しようぜ」ってことになったが
それぞれバイクに持病があり、冬で寒いということで
決着は年明けてからってことになった
勝負方式は0-200、0-400、0-800の加速対決（峠はKSRが有利だから）
下馬評では発進加速でKSRがリードし、後半両２台が刺すとの意見が多数
KSR糊としてファッションバイカーには負けらんねぇ。皆はこの勝負どう見る？
「KSR（Ⅱ）になら普通に勝てる」とか言われた
「じゃあ今度勝負しようぜ」ってことになったが
それぞれバイクに持病があり、冬で寒いということで
決着は年明けてからってことになった
勝負方式は0-200、0-400、0-800の加速対決（峠はKSRが有利だから）
下馬評では発進加速でKSRがリードし、後半両２台が刺すとの意見が多数
KSR糊としてファッションバイカーには負けらんねぇ。皆はこの勝負どう見る？
>>715
とりあえず公道でやるなら危険とみる。
とかいうのはおいといて、0-200：KSR、0-400：TW、0-800：FTRとみた。
何も書いてないということは、３車ともﾉｰﾏﾙなんだよね？どれか（3車とも）が弄ってあったりするとわからん。
とりあえず公道でやるなら危険とみる。
とかいうのはおいといて、0-200：KSR、0-400：TW、0-800：FTRとみた。
何も書いてないということは、３車ともﾉｰﾏﾙなんだよね？どれか（3車とも）が弄ってあったりするとわからん。
>>713
http://2st.dip.jp/futaba/src/1133132945494.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1133132972999.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1133133142626.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1133132945494.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1133132972999.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1133133142626.jpg
うｐありがとうございます。！
チェーンガード、スイングアーム共にぎりぎりですね。
けど１２０よりこっちのほうがＫＳＲにあってる感じ・・。
１１０導入を一番に考えてみます！
チェーンガード、スイングアーム共にぎりぎりですね。
けど１２０よりこっちのほうがＫＳＲにあってる感じ・・。
１１０導入を一番に考えてみます！
ウチのは120でも余裕だよん。
KSRはカワサキだから当然なんだけど、
TT-91も個体差激しいらしいからね。
現物あわせが必要。
KSRはカワサキだから当然なんだけど、
TT-91も個体差激しいらしいからね。
現物あわせが必要。
KSR-IIのミッションオイルを交換したんだけれど、
ドレンボルトを締めるときに、生まれて初めて
トルクレンチ使ったんですよ。
そしたら「え？こんなに締めるの？」って感じで、正直怖かった。
自分のトルク感覚、弱めなのかなぁ……あてにならないもんですねぇ。
ドレンボルトを締めるときに、生まれて初めて
トルクレンチ使ったんですよ。
そしたら「え？こんなに締めるの？」って感じで、正直怖かった。
自分のトルク感覚、弱めなのかなぁ……あてにならないもんですねぇ。
雪国の人間なんだけど、もうすぐクルマのタイヤ、スタッドレスに換えるんだよね。
こっちの人間、かなりケチでタイヤ交換、自分でするんだけど、その時に思いっきりナット締めてハブボルトをネジ切っちゃうヤツが多い。
で、簡易なトルクの目安があって、車載の20cmぐらいのレンチとか十字レンチで締める時は指１本だけ掛けて、痛くなる程度まで、ってされてる。
ホイールナットのトルクは通常10-11kgfmね。
KSRだとアクスルでも6.5kgfmだったと思ったから、指１本でも簡単に締められる程度のトルクだけのはず。
トルクレンチ、１本しかないのが普通だから、死んでるかどうかの目安にしてね。
こっちの人間、かなりケチでタイヤ交換、自分でするんだけど、その時に思いっきりナット締めてハブボルトをネジ切っちゃうヤツが多い。
で、簡易なトルクの目安があって、車載の20cmぐらいのレンチとか十字レンチで締める時は指１本だけ掛けて、痛くなる程度まで、ってされてる。
ホイールナットのトルクは通常10-11kgfmね。
KSRだとアクスルでも6.5kgfmだったと思ったから、指１本でも簡単に締められる程度のトルクだけのはず。
トルクレンチ、１本しかないのが普通だから、死んでるかどうかの目安にしてね。
むしろその時々の体調とかでもかなり違うからなぁ＞感覚
きちんとした工具があるのがやっぱり一番だろうか
きちんとした工具があるのがやっぱり一番だろうか
>>721
レスどもです。
トルクレンチは買ったばかりなんで、ハード的な
問題はないと信じております（モノはKTCのデジラチェ）。
ちなみに、ドレンボルトの規定トルクは2.0kgf-mですね。
私も雪国に住んでたことがあるんですが、自分で交換してる人が多いですよね。
そいで、決まって最後に、足でエイヤッて踏んでる。ありゃ締めすぎですよ(w
しかし10～11kgf-mって、20cm位のレンチで指一本程度とは知りませんでした。
そんな程度なんですねぇ。
関係ないけれど、黄帽子でタイヤ交換したらナットが緩んでたことあったなぁ。
「トルクレンチで規定値締めてます」が謳い文句だけど、ちゃんとやってるのかねぇ。
レスどもです。
トルクレンチは買ったばかりなんで、ハード的な
問題はないと信じております（モノはKTCのデジラチェ）。
ちなみに、ドレンボルトの規定トルクは2.0kgf-mですね。
私も雪国に住んでたことがあるんですが、自分で交換してる人が多いですよね。
そいで、決まって最後に、足でエイヤッて踏んでる。ありゃ締めすぎですよ(w
しかし10～11kgf-mって、20cm位のレンチで指一本程度とは知りませんでした。
そんな程度なんですねぇ。
関係ないけれど、黄帽子でタイヤ交換したらナットが緩んでたことあったなぁ。
「トルクレンチで規定値締めてます」が謳い文句だけど、ちゃんとやってるのかねぇ。
724 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:18:16 ID:3ISwrmPp
℃レンボルトやスパークプラグにトルク廉恥使ってると笑われるよ！
スパークプラグは不要だけど、ドレンボルトは別に普通かと思われ
…漏れは全部ハンドトルクだけどｗ
ところで十字レンチでタイヤ締めるときって
大の男は両手で左右もって「よいしょっ」ってくらいで
女が力いっぱいくらいだと聞いてたんだが…
…漏れは全部ハンドトルクだけどｗ
ところで十字レンチでタイヤ締めるときって
大の男は両手で左右もって「よいしょっ」ってくらいで
女が力いっぱいくらいだと聞いてたんだが…
>>723
デジラチェ良いですねェ。
今ンとこいちばん欲しい工具かな。
プリセットもってるから贅沢品以外の何モノでもないけど、プリセットだと倒立のトップブリッジとか、
ヘッドカバーとかの弱いの締められないし、と、自分説得中。
>>725
よいしょっは掛け過ぎですね。
十字レンチで軽く止まるとこまで締めて、その後プリセットのトルクレンチ使いますけど、
ろくに力掛けないでも、カキンと行きますよ。
デジラチェ良いですねェ。
今ンとこいちばん欲しい工具かな。
プリセットもってるから贅沢品以外の何モノでもないけど、プリセットだと倒立のトップブリッジとか、
ヘッドカバーとかの弱いの締められないし、と、自分説得中。
>>725
よいしょっは掛け過ぎですね。
十字レンチで軽く止まるとこまで締めて、その後プリセットのトルクレンチ使いますけど、
ろくに力掛けないでも、カキンと行きますよ。
727 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:42:41 ID:4zlZg7G2
>>725 笑顔でよいしょ！位だよ。
大体普通に締めていって、隙間がなくなったり十分締まったかなくらいのところから
瞬間的にトルクかける。ぐぐーってトルクかけるとそのまま締まり続けてねじ切っちゃうけど
瞬間的なものならそこで止まる。
瞬間的にトルクかける。ぐぐーってトルクかけるとそのまま締まり続けてねじ切っちゃうけど
瞬間的なものならそこで止まる。
つか、
リアアクスルシャフトの規定トルクは締めすぎだろう。
川重全般的に締めすぎな希ガス
リアアクスルシャフトの規定トルクは締めすぎだろう。
川重全般的に締めすぎな希ガス
ウチのはリヤサスのアッパーを規定で締めると、動かなくなるね。
ネジ見るとスレッジコンパウンド塗る癖があるんで、
トルクは規定より弱めにして、マジックのマーキングで対応。
ネジ見るとスレッジコンパウンド塗る癖があるんで、
トルクは規定より弱めにして、マジックのマーキングで対応。
732 ：71３：2005/11/29(火) 05:16:47 ID:3oBo8BDm
>>717
ありがとう。凄く参考になったョ！
ありがとう。凄く参考になったョ！
リア110サイズのうｐ希望者って二人いたのか･･･
ちなみにチェーンカバーとの隙間は綺麗に写ってないけど、
自分の車体ではまだ余裕。
120に上げると、幅はスペック上では10mm増えるから、
片側5mmだとすると、自分の車体では大丈夫だと思うけど、
個体差次第でチェーンカバーに触れるかもね。
ちなみにチェーンカバーとの隙間は綺麗に写ってないけど、
自分の車体ではまだ余裕。
120に上げると、幅はスペック上では10mm増えるから、
片側5mmだとすると、自分の車体では大丈夫だと思うけど、
個体差次第でチェーンカバーに触れるかもね。
恥ずかしい話なんだけど、実をいうと１００か１２０の間に１１０（両方見比べての好みで）
があればなぁと思っていたんだ。
近くの南海部品においてなかったんで中間サイズがあるって知らなかった
画像みて前輪１００で後輪１１０で行こうと思います
１００でも１１０でも最高速はそんな変わらないよね？
ちなみにB６のボアアップetc車で９０までの加速は結構早いけど、伸びが‥ ＿│￣│○
ノーマルタイヤで９８ぐらい。社外チャンバー付けないと詰まり気味かも
があればなぁと思っていたんだ。
近くの南海部品においてなかったんで中間サイズがあるって知らなかった
画像みて前輪１００で後輪１１０で行こうと思います
１００でも１１０でも最高速はそんな変わらないよね？
ちなみにB６のボアアップetc車で９０までの加速は結構早いけど、伸びが‥ ＿│￣│○
ノーマルタイヤで９８ぐらい。社外チャンバー付けないと詰まり気味かも
うちのもタイヤＦ100Ｒ110
エンジン、吸排気は完全ノーマルのＢ６
最高速度は110くらい
110にしても最高速度は落ちてない
個体差あるので他の車両だとかわるだろうけど
エンジン、吸排気は完全ノーマルのＢ６
最高速度は110くらい
110にしても最高速度は落ちてない
個体差あるので他の車両だとかわるだろうけど
教えてエロいひと
KSR110で武皮のキャブいれたらプラグが真っ白だよママン
もう何がなんだかわからんのでリセット･･･
デフォはMJ190・PJ22.5・クリップ3段目で正解？
オクで買った時↑が刺さってたのですが キタコのデフォである
MJ150・PJ15・クリップ3段と比べると濃すぎるようなそうでないような･･･
エアフィルタの仕様だけでこんなにかわるのかしらん？？
KSR110で武皮のキャブいれたらプラグが真っ白だよママン
もう何がなんだかわからんのでリセット･･･
デフォはMJ190・PJ22.5・クリップ3段目で正解？
オクで買った時↑が刺さってたのですが キタコのデフォである
MJ150・PJ15・クリップ3段と比べると濃すぎるようなそうでないような･･･
エアフィルタの仕様だけでこんなにかわるのかしらん？？
737 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 00:07:25 ID:wUuOnxzt
エンジンノーマル１１１ｃｃ に武川マフラー＋武川ハイカム＋キタコＶＭ２６＋キタコパワーフィルターでは
ＭＪ１７５ ＰＪ１２．５ ２段目です。少し濃い目ですがエンジンが焼けるより良いかと思います。
この仕様では４速で１００００ｒｐｍ弱、９５㎞で頭打ちになるのですが、みなさんはスプロケの設定は
どないされてますか？
ＭＪ１７５ ＰＪ１２．５ ２段目です。少し濃い目ですがエンジンが焼けるより良いかと思います。
この仕様では４速で１００００ｒｐｍ弱、９５㎞で頭打ちになるのですが、みなさんはスプロケの設定は
どないされてますか？
折れのは排気量デフォルトで武川のハイカムに吸排気の仕様で、
MJ150 PJ12.5 3段目にしてる。
武川のキャブのMJは濃すぎだね。
プラグが真っ黒になるよ。
スプロケは色々試した結果16-35に落ち着いた。
平地なら回しきれば110㌔近く出る。
Fスプロケは13丁と14丁をシート下に常備してるから、
この仕様ならオフを走るときは簡単にローギヤードにできて便利。
MJ150 PJ12.5 3段目にしてる。
武川のキャブのMJは濃すぎだね。
プラグが真っ黒になるよ。
スプロケは色々試した結果16-35に落ち着いた。
平地なら回しきれば110㌔近く出る。
Fスプロケは13丁と14丁をシート下に常備してるから、
この仕様ならオフを走るときは簡単にローギヤードにできて便利。
Fスプロケ14に下げたまま124cc化したけど、3～4速の低回転トルクを失いたくなくて、
どうも歯数増やすのに躊躇しちゃうなぁ。現状では4速のままでも交差点左折とか
結構普通に出来ちゃうし。2速巡航に落ち着きが無いのはチトつらいけど。
どうも歯数増やすのに躊躇しちゃうなぁ。現状では4速のままでも交差点左折とか
結構普通に出来ちゃうし。2速巡航に落ち着きが無いのはチトつらいけど。
話の流れをぶった切るようでスマンが、
KSR110向けのセンター出しマフラーで
K-FACTORYとストライカーでは性能的に違いってあります？
なけりゃ安い方で良いかなぁ～なんて思ってるんだけど。
KSR110向けのセンター出しマフラーで
K-FACTORYとストライカーでは性能的に違いってあります？
なけりゃ安い方で良いかなぁ～なんて思ってるんだけど。
>>736
私の場合、武川の124ccハイパーＳステージキットと
武川ベーシックマフラーで、ＭＪ１８０、パイロットスクリュー１回転戻しです。
キット付属のプラグはCR8でしたが、すぐにカーボンがたまってしまうので、
ＣＲ６にプラグを変更して、調子よく動いています。
私の場合、武川の124ccハイパーＳステージキットと
武川ベーシックマフラーで、ＭＪ１８０、パイロットスクリュー１回転戻しです。
キット付属のプラグはCR8でしたが、すぐにカーボンがたまってしまうので、
ＣＲ６にプラグを変更して、調子よく動いています。
>>742
ＰＪを下げないとアイドリング時にエンジンがストールしないか？
ＰＪを下げないとアイドリング時にエンジンがストールしないか？
見事にツルシのプラグ（6番）のままでつ・・・orz
鳥説が無いオクの罠にはまってしまったやうでつ・・・
となると>737さんと>738さんも8番でのジェットでしょうか？
自分は111ccノーマルカムのままなんで
124ccとはまたチト違う鴨しれないので一応確認
今はVM26（タケフィルタ）＋ストライカー（ストリート）で
MJ160・クリップ下から2段目・PJ12.5（一回転半戻し）で
まだメインが濃そうな雰囲気なのでつがプラグが蒼白なので
ガクガクブルブルだったのでつ
ライコに逝ってきまつ
鳥説が無いオクの罠にはまってしまったやうでつ・・・
となると>737さんと>738さんも8番でのジェットでしょうか？
自分は111ccノーマルカムのままなんで
124ccとはまたチト違う鴨しれないので一応確認
今はVM26（タケフィルタ）＋ストライカー（ストリート）で
MJ160・クリップ下から2段目・PJ12.5（一回転半戻し）で
まだメインが濃そうな雰囲気なのでつがプラグが蒼白なので
ガクガクブルブルだったのでつ
ライコに逝ってきまつ
このスレみてイリジウムプラグを入れたんだけど
マジでアイドリングが安定したよ
マジでアイドリングが安定したよ
>>747
２ストと４ストは違うぞ。
２ストと４ストは違うぞ。
１１０の方ですお(´･ω･｀)
110なら無駄じゃないな。
2stだって無駄ではないけど、
距離持たないしもったいない。
2stだって無駄ではないけど、
距離持たないしもったいない。
751 ：７４８Ｒ：2005/11/30(水) 23:11:30 ID:eMLheupe
１１０です。まぢでイリ痔ウムききますか？試してみようかな。
エイプノーマルと同じ番手なんですよね。
エイプノーマルと同じ番手なんですよね。
そんなに高いモノでもないしね。
目的別で、持つのと持たないのがある。
トヨタとかヤマハが純正採用してたのは、車両のライフでほぼ無交換でいけるって触れ込みだった。
トヨタに採用してもらったおかげで大量生産の代償に品質低下して、純正取りやめになったけどな。
だから、あっちのメーカーはダメ。
トヨタとかヤマハが純正採用してたのは、車両のライフでほぼ無交換でいけるって触れ込みだった。
トヨタに採用してもらったおかげで大量生産の代償に品質低下して、純正取りやめになったけどな。
だから、あっちのメーカーはダメ。
755 ：50乗りです：2005/12/01(木) 12:17:39 ID:GC1zDSxP
スピードメーターのイオンがワイヤー引っこ抜いてグリス差しても一時的にしかおさまりません…
バラシですかね?
バラシですかね?
イリジウムプラグ、
中心電極は減らないんだけど、外側の電極が減ってきます、
メーカー純正で10万キロ無交換の物は外側電極にプラチナを使って有るようですが、
一般の物は外側電極が減ります！！
ギャップの調整をしながら使って、今、7000キロくらい、
もちろん、万が一のために予備のプラグは積んであります。
中心電極は減らないんだけど、外側の電極が減ってきます、
メーカー純正で10万キロ無交換の物は外側電極にプラチナを使って有るようですが、
一般の物は外側電極が減ります！！
ギャップの調整をしながら使って、今、7000キロくらい、
もちろん、万が一のために予備のプラグは積んであります。
758 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 16:21:54 ID:g2GO7MR5
>>735 外径は３．７％うｐですよ！ １８ｍｍ大きい！
ちなみに１２０／８０だと１２ｍｍ大きい！
ちなみに１２０／８０だと１２ｍｍ大きい！
自分チョロキュウのボディ外すぐらいしかやったこと無いような無器用な♂なんですけど大丈夫ですかね?
バイク屋遠くて。一応保証修理内らしいんですけど
バイク屋遠くて。一応保証修理内らしいんですけど
代わりのアシがなくて、まわりに誰も見てもらえる人間がいないならやめといた方が良いね。
バラしたまま動きとれなくなるとヤバいから。
必要なのはジャッキかビールケース、14、17のメガネとラジペン、グリスぐらいで、
あったほうが良いのはサービスマニュアルかKSR FILE、トルクレンチだ。
作業自体は15分もあれば終わるだろ。
バラしたまま動きとれなくなるとヤバいから。
必要なのはジャッキかビールケース、14、17のメガネとラジペン、グリスぐらいで、
あったほうが良いのはサービスマニュアルかKSR FILE、トルクレンチだ。
作業自体は15分もあれば終わるだろ。
保証修理内なら素直にもってって作業見せてもらえばええじゃないか
762 ：71３：2005/12/01(木) 18:55:16 ID:LiRhBcRR
>>735
ⅡのB6ノーマル（点火系だけ改造？）で110ｋｍって
伏せて平坦路でそんなにでるの？
自分はすぐエンジンいじったから判らないけど
>>758
ハイギアードになるわけか、うー微妙
今のままだとトルク不足で六速で失速しそうな気が‥
ⅡのB6ノーマル（点火系だけ改造？）で110ｋｍって
伏せて平坦路でそんなにでるの？
自分はすぐエンジンいじったから判らないけど
>>758
ハイギアードになるわけか、うー微妙
今のままだとトルク不足で六速で失速しそうな気が‥
周長は一緒では？
>>762
走行3000くらいのドノーマルB6 体重55ｋで伏せなくてもﾒｰﾀｰ読み110でたよ
走行3000くらいのドノーマルB6 体重55ｋで伏せなくてもﾒｰﾀｰ読み110でたよ
B6だと90チョイしか出ねえけどなあ。
B4で100チョイぐらい。
B4で100チョイぐらい。
766 ：50♂：2005/12/01(木) 20:20:18 ID:GC1zDSxP
>>760761
レスどうも。…自分で触るのはやめときます。バイク屋まで二時間ぐらいかかりそうなんですよ。しかも他県から越して來たばかりだし。しかもこのイオンが結構でかくて目立つし。はぁ…
近所に持って行こうかと考えてますけど、五線円ぐらいでやってくれますかね?
レスどうも。…自分で触るのはやめときます。バイク屋まで二時間ぐらいかかりそうなんですよ。しかも他県から越して來たばかりだし。しかもこのイオンが結構でかくて目立つし。はぁ…
近所に持って行こうかと考えてますけど、五線円ぐらいでやってくれますかね?
知るかよ
店によって工賃少しずつ違う品
キタコのウルトラ-SEキットのピストンは粉砕するらしいし
タケガワのヘッドは10万弱位するらしいし
110のエンジンどう手を入れるかなぁ…
キックの軽くなる仕掛けはカムとかでこんぷじゃないらしいけど。
店によって工賃少しずつ違う品
キタコのウルトラ-SEキットのピストンは粉砕するらしいし
タケガワのヘッドは10万弱位するらしいし
110のエンジンどう手を入れるかなぁ…
キックの軽くなる仕掛けはカムとかでこんぷじゃないらしいけど。
知るかよ
ショップによって性能少しずつ違う品
ショップによって性能少しずつ違う品
ひぃｰ すんませんでしたぁ!
ろくな店行ってねえんだな。
整備士がいる店なら地域で時間工賃決まってるよ。
地域で異なるけど30分で\3,500-4,500円だ。
ヒヨコなら２、３千円でイケるだろ。
整備士がいる店なら地域で時間工賃決まってるよ。
地域で異なるけど30分で\3,500-4,500円だ。
ヒヨコなら２、３千円でイケるだろ。
771 ：50乗り：2005/12/01(木) 23:26:56 ID:GC1zDSxP
ありがとう(･ω・´)ﾉ
近所に持っていくよ
近所に持っていくよ
772 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:31:19 ID:XZ0W6Kho
珍走サイト撲滅運動！！！！
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1133416182/
おい！そこのおっぱおうｐ！とかやってる女神様！！！！
あなたのうｐ！で珍走サイトを破壊してみないか！！！！
VIPPER軍は只今戦闘員不足に喘いでいる…！！
☆☆メデック（医療）班：おっぱおetcうｐ！の女神急募！！☆☆
そこのジョルジュ長岡もどきも！！！！
A（あぼーん）部隊 ： 田代砲部隊
B（ブーン）部隊 ： HPカキコ・あらし部隊
C（ちんぽっぽ）部隊： 他スレに援護要請部隊
として突撃すれ！！！！
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1133416182/
おい！そこのおっぱおうｐ！とかやってる女神様！！！！
あなたのうｐ！で珍走サイトを破壊してみないか！！！！
VIPPER軍は只今戦闘員不足に喘いでいる…！！
☆☆メデック（医療）班：おっぱおetcうｐ！の女神急募！！☆☆
そこのジョルジュ長岡もどきも！！！！
A（あぼーん）部隊 ： 田代砲部隊
B（ブーン）部隊 ： HPカキコ・あらし部隊
C（ちんぽっぽ）部隊： 他スレに援護要請部隊
として突撃すれ！！！！
773 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 01:13:49 ID:vo9jer1v
KSR125cc6MT化で25万で発売ﾏﾀﾞｰ？
つ[妄想はチラシの裏]
(´･ω･`)ほーい
BEETのオイルクーラーかなり良さそうだね
タケガワのPE28と同時装着出来ることを祈ります。
タケガワのPE28と同時装着出来ることを祈ります。
写真を見比べてみたら、確実に付きそうだとわかりました。
早まってキタコに手を出さないで良かった～
早まってキタコに手を出さないで良かった～
先日クラッチスプリング純正に戻すか遠心に戻すか今のままかの3択聞いた香具師です。
今日、クラッチスプリングノーマルに戻すため、ショップに預けてきました。
で、11日の耐久見に行きたいからそれまでに出来るかたずねると、ショップも参加するとのこと。
代車用KSR110なのでノーマルクラスだけど、知ってる人が出るとなると、絶対見に行かねば！
俺は悪天候なら車で行こうと思ってる軟弱者ですがね・・・
今日、クラッチスプリングノーマルに戻すため、ショップに預けてきました。
で、11日の耐久見に行きたいからそれまでに出来るかたずねると、ショップも参加するとのこと。
代車用KSR110なのでノーマルクラスだけど、知ってる人が出るとなると、絶対見に行かねば！
俺は悪天候なら車で行こうと思ってる軟弱者ですがね・・・
ああ…次は出場だ
社外品のメーターなら数値は結構信用できるのん？
785 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 23:10:01 ID:aNE5Kpwe
KSR-1（B4）のPJ＆MJって標準は何番でしたっけ??
つまらない質問ですいません。
つまらない質問ですいません。
カワサキのパーツリスト検索で見れるんじゃねえ？
純正チェーンが伸びる伸びるのびーる
調整の度にコッタピン取ってつけるのがめんどくさーい
コッタピンなかったらやっぱりホイールとんでっちゃう？
調整の度にコッタピン取ってつけるのがめんどくさーい
コッタピンなかったらやっぱりホイールとんでっちゃう？
788 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 00:39:08 ID:JI5tflrG
>バイク屋の話だとエンジンの当たりとはずれで
>最高速度１５kmくらい違うらしい
同じタイヤ、全く同じ型のエンジンで１５KM違うとは考えにくいし。
と言うよりメーターの当たり外れがあるんじゃないのかな？
甘けりゃ、当たりバイク～♪ みたいなｗ
>最高速度１５kmくらい違うらしい
同じタイヤ、全く同じ型のエンジンで１５KM違うとは考えにくいし。
と言うよりメーターの当たり外れがあるんじゃないのかな？
甘けりゃ、当たりバイク～♪ みたいなｗ
チェーンは変えたほうが良いな
シールチェーンに変えたら初期に二回ほど調整して以降8000kmほど走ったが調整いらなさそうな感じ
純正のノンシールの時は遠乗りしたら毎回調整したくらいなのに
シールチェーンに変えたら初期に二回ほど調整して以降8000kmほど走ったが調整いらなさそうな感じ
純正のノンシールの時は遠乗りしたら毎回調整したくらいなのに
ksrⅡ買ってしまった。
おめ
何の考えもなしにﾊﾞｲｸ屋はいって
何故かksrⅡ買っちまった。
こんな事あるんだな
と驚いてます。
何故かksrⅡ買っちまった。
こんな事あるんだな
と驚いてます。
ふーん
早くどこかのメーカーが耐久性のあるミッション作ってくれないかなぁ
それと、NSRとかのホイールに後付するハブダンパーとカラーのセット
武川ミッションとかって無理やり6速突っ込んでるからギアが薄くて耐久性がやばいって言うのと、
そういう人って結構ホイール換装とかしてるから、シフトの際のショックに耐えられなくて…って言うのが原因だと思うんだが
そう考えると、クランクケース無加工で使える耐久性重視5速リターンMT、
1ダウン4アップ位が手ごろかなぁ
別にクロスでなくてもいいけど5速はオーバードライブというかもうちょっと街中定速巡航用に最高速よりに…
そんな希望を込めてチラシの裏
それと、NSRとかのホイールに後付するハブダンパーとカラーのセット
武川ミッションとかって無理やり6速突っ込んでるからギアが薄くて耐久性がやばいって言うのと、
そういう人って結構ホイール換装とかしてるから、シフトの際のショックに耐えられなくて…って言うのが原因だと思うんだが
そう考えると、クランクケース無加工で使える耐久性重視5速リターンMT、
1ダウン4アップ位が手ごろかなぁ
別にクロスでなくてもいいけど5速はオーバードライブというかもうちょっと街中定速巡航用に最高速よりに…
そんな希望を込めてチラシの裏
もともと３速なんだから、武川に文句いうのは筋違いだな。
確かに武川に文句を言うのは筋が違うし言ってるつもりでもないんだけど、
いろいろ調べると耐用年数2年位っぽしね…
いろいろ調べると耐用年数2年位っぽしね…
当たり前だこのタコ
まぁ。安価で出りゃ欲しいわな。
別に、拒否する理由もない。
ってか、俺的には現存してる。4速クロスのインプレが聞きたいな。多分、買わないけど。
別に、拒否する理由もない。
ってか、俺的には現存してる。4速クロスのインプレが聞きたいな。多分、買わないけど。
チラシの裏を書く奴が増えてきただろ？だからだよ。
あと慢性的ネタ不足
'06も変更無しっぽいし
そーいや結局盆栽自慢もだーれもやらないままだな
'06も変更無しっぽいし
そーいや結局盆栽自慢もだーれもやらないままだな
師走だからだろ。
良い物は高い
何か新作が遠心じゃなくなるって噂を聞いたんだがガセかな？
検討はしてるみたいだけど、国内よりもはるかに売れてる東南アジアの需要動向によるみたい
110のマニュアルクラッチ待ってるヤツは、東南アジアのおこぼれ待ちつーことね
110のマニュアルクラッチ待ってるヤツは、東南アジアのおこぼれ待ちつーことね
国内で売れないのの何割かはミッションとクラッチが原因だろうなぁ…
食わず嫌い。
食わず嫌い。
タイで出てるKSR110がマニュアルクラッチになったら
お店が勝手に輸入してでも売るかな。
どうせそうなったら日本でも売るだろうけど。
お店が勝手に輸入してでも売るかな。
どうせそうなったら日本でも売るだろうけど。
811 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 20:04:41 ID:6WbQd257
近所の男爵で赤のB6発見
110買おうと思ってたのに……悩む……
110買おうと思ってたのに……悩む……
燃費とおもしろさ、どっちをとるかだね。
燃費もⅡでも25KM/Lでるからね、待乗り
814 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 22:20:56 ID:UIA2epfO
>>811 ごめん、男爵ってなに?
超気になる
超気になる
芋
816 ：オクタヴィ「アヌス！」 ◆q6LTyXsOts ：2005/12/03(土) 22:22:37 ID:ViAotgXa
>>814
赤男爵＝ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛ(ry と思うのがここの板の住人の共通認識かと思う。
赤男爵＝ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛ(ry と思うのがここの板の住人の共通認識かと思う。
818 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 23:32:55 ID:JI5tflrG
代わりが無いと思うと下手にいじくれないと考えてしまう貧乏性な自分
燃費がアップするらしいんだけど買った人います？(´･ω･｀)
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s10662724
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s10662724
鰯の頭もし(ry
お気楽ツーリングだけなら4stで良いと思うけど、
4st買っちゃうと、もしそれが気に入らなくて、この先2stに乗り換えようと思っても探さなきゃいけないし、
リセールも現行車なりに下がるから、たぶん不満のまま乗ることになっちゃうだろうね。
気に入れば良いわけだけどさ。
逆に2stは気に入らなかった時の乗換えは容易だね。
MT嫌じゃなければ、気に入らないことはないと思うけど。
あとは、4stがMT出るかも、って噂もあるみたいだから、4stの方が先行き不明だったりもするし。
4st買っちゃうと、もしそれが気に入らなくて、この先2stに乗り換えようと思っても探さなきゃいけないし、
リセールも現行車なりに下がるから、たぶん不満のまま乗ることになっちゃうだろうね。
気に入れば良いわけだけどさ。
逆に2stは気に入らなかった時の乗換えは容易だね。
MT嫌じゃなければ、気に入らないことはないと思うけど。
あとは、4stがMT出るかも、って噂もあるみたいだから、4stの方が先行き不明だったりもするし。
824 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 11:04:16 ID:D5W8fjjI
あ
昨日言ってたＢ６見てきた
24000km走行で18.5万（新品タイヤ込み）
2stでこの走行距離でこの値段……ちょっと見送りかも
24000km走行で18.5万（新品タイヤ込み）
2stでこの走行距離でこの値段……ちょっと見送りかも
>>825
そんだけ距離走ってても十分走るけどその値段は見送った方がいいかもネ
自分の所も2万キロ超えてるけどオーバーホールして無くてもエンジンは元気だよ
ただ他の部分にガタが来てる。修理すれば十分乗れるけど
そんだけ距離走ってても十分走るけどその値段は見送った方がいいかもネ
自分の所も2万キロ超えてるけどオーバーホールして無くてもエンジンは元気だよ
ただ他の部分にガタが来てる。修理すれば十分乗れるけど
あれば２０万チョイで新車、セコでも１５万ぐらいで新車同然買えるからなあ。
KSR2はとりあえずイオンなしで走りさえすれば、あとのメンテは比較的簡単だから、
オクで買うのもそれほどのリスクじゃないと思う。
KSR2はとりあえずイオンなしで走りさえすれば、あとのメンテは比較的簡単だから、
オクで買うのもそれほどのリスクじゃないと思う。
ﾎﾞｰﾅｽでB6買ったぜ！
ひゃっほー
ひゃっほー
KSR-Iのﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝっていくつからでつか？
よっつ
831 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 18:53:29 ID:t2DHne7R
B6とはなんのことなんでしょうか？KSRを購入を検討している初心者なので教えてくださいm(__)m
KSR1/2の最終モデル
>>831
B6のみ外装デカールのデザインが大きく違うからすぐに分かると思う。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500162B30050718003+
とか
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200042B20051011003+
がB6。
B6のみ外装デカールのデザインが大きく違うからすぐに分かると思う。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500162B30050718003+
とか
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200042B20051011003+
がB6。
>>835
そうですか…とは言うものの小型限定の免許も持ってないんですが、Ⅰを買って中免を試験場一発で取るという方法はありなんでしょうか？
そうですか…とは言うものの小型限定の免許も持ってないんですが、Ⅰを買って中免を試験場一発で取るという方法はありなんでしょうか？
>>836
ありだろうけど、ⅠはⅡ以上にタマ数が少ないから、探すのが大変&あまり安くはないよ。
中免取ってもⅠは50ccだから30km/h制限&二段階右折の規制は残ったままであまりメリットがないような。
ありだろうけど、ⅠはⅡ以上にタマ数が少ないから、探すのが大変&あまり安くはないよ。
中免取ってもⅠは50ccだから30km/h制限&二段階右折の規制は残ったままであまりメリットがないような。
838 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 19:40:59 ID:t2DHne7R
＞＞８３８
KSR-Iでミッション操作の練習は出来なくはないけど、
試験場での一発取りとなると車両感覚がちがうから結構大変と言えば大変かも。
ま、あなたの回りに普通のバイク乗ってる人いてて安全な公道でない場所で練習できるなら
ミッション操作の練習くらいには使えるだろうけど、
アクセルの感覚とか全く別物と言えば別物だし。
俺は地道に今年教習所に通った。
ってか試験場で小型の一発受けた際にKSR-Iとの違いがあまりにありすぎた為あきらめた。
KSR-Iでミッション操作の練習は出来なくはないけど、
試験場での一発取りとなると車両感覚がちがうから結構大変と言えば大変かも。
ま、あなたの回りに普通のバイク乗ってる人いてて安全な公道でない場所で練習できるなら
ミッション操作の練習くらいには使えるだろうけど、
アクセルの感覚とか全く別物と言えば別物だし。
俺は地道に今年教習所に通った。
ってか試験場で小型の一発受けた際にKSR-Iとの違いがあまりにありすぎた為あきらめた。
>>838
＞Iは一発取得の練習機になりますか？
ギアチェンジ、クラッチ操作の練習にはなるが、それだけじゃ一発試験にはまんず受からない。
それにすぐ買い換えるぐらいなら素直に教習所通った方が安いよ。
KSRI、まともな中古車を探すと15万ぐらいするし。
＞Iは一発取得の練習機になりますか？
ギアチェンジ、クラッチ操作の練習にはなるが、それだけじゃ一発試験にはまんず受からない。
それにすぐ買い換えるぐらいなら素直に教習所通った方が安いよ。
KSRI、まともな中古車を探すと15万ぐらいするし。
842 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 20:01:21 ID:ce6g3N17
エキゾースト音が大きくなってきたので出始めに買った武川の
ベーシックマフラーに現行モデルのバッフルを装着しました。
６㎜の穴あけ加工が必要ですが静かになったので住宅街の走行も
迷惑かけずにすみそうです。
リペアパーツ 税込２５２０円
ベーシックマフラーに現行モデルのバッフルを装着しました。
６㎜の穴あけ加工が必要ですが静かになったので住宅街の走行も
迷惑かけずにすみそうです。
リペアパーツ 税込２５２０円
一発はまず受からないよ
>>843
試験場ではないが、俺の通っていた教習所はCB125Tを使っていた。
試験場ではないが、俺の通っていた教習所はCB125Tを使っていた。
そりゃ一回じゃ受からん
3,4回受けりゃ受かるんじゃないの
教習所で普通二輪取った方がいいと思うけど
3,4回受けりゃ受かるんじゃないの
教習所で普通二輪取った方がいいと思うけど
KSR-ⅠだろうがNS-1だろうが原付じゃマニュアル操作の練習ぐらいは出来るけど
取り回しやら全然違うから変な癖がつくだけ。
初心者なら素直に自動車学校行って基礎を身に付けろ
取り回しやら全然違うから変な癖がつくだけ。
初心者なら素直に自動車学校行って基礎を身に付けろ
わかりました！教習所で免許取得してからKSR海苔になりたいと思います。
くだらない質問ばかりですいませんでした。
くだらない質問ばかりですいませんでした。
小さいのは軽いから小手先で操れるけど
でかいのは身体全体使ったり体重移動させてやらないと操れない
最初に教習車乗ったとき
あまりの違いにビックリした
でかいのは身体全体使ったり体重移動させてやらないと操れない
最初に教習車乗ったとき
あまりの違いにビックリした
今週B6納車なんですが
ksrってタコついてないっすよね？
ｼﾌﾄのﾀｲﾐﾝｸﾞってどんな感じなんでしょ？
ksrってタコついてないっすよね？
ｼﾌﾄのﾀｲﾐﾝｸﾞってどんな感じなんでしょ？
CB750は排気量に見合わず素直なイメージだったけど悪く言えば補助輪が付いてるみたいだった・・・
漏れの場合はKSR-IIと基本的に同じ乗り方しても大丈夫だったけど
ニーグリップが甘くなってた事に気が付いた。
でっかくなった分締め付けが緩いとケツが付いてこない。
KSRで同じようにやると面白いように回れる
その影響じゃないけど、今の乗ってる姿は関東一位二位を争う変な乗り方だと思う・・・
漏れの場合はKSR-IIと基本的に同じ乗り方しても大丈夫だったけど
ニーグリップが甘くなってた事に気が付いた。
でっかくなった分締め付けが緩いとケツが付いてこない。
KSRで同じようにやると面白いように回れる
その影響じゃないけど、今の乗ってる姿は関東一位二位を争う変な乗り方だと思う・・・
>>850
乗ってみてから聞きにきなさい
乗ってみてから聞きにきなさい
>>850
乗れば分かる。
乗れば分かる。
タコメーターなんてかざりです。それがエロい人にはわからんのです。
857 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 07:50:47 ID:m6CEd0zS
レッド入ったらあかんやん
昔S13でオーバーレブさせてローカーアーム曲げてエンジンブローさせた俺が来ましたよ。
B6って、２stじゃないの？
2stは回せる所まで回してOK。
でもオイシイとこ以上回しても仕方ない気がしないでもないが。
4stはしらん。
カブなんかのEngはオーバーラップがほぼなかったから、一応回せる所まで回して平気だったけど。
2stは回せる所まで回してOK。
でもオイシイとこ以上回しても仕方ない気がしないでもないが。
4stはしらん。
カブなんかのEngはオーバーラップがほぼなかったから、一応回せる所まで回して平気だったけど。
KSRのエンジンは伸びるエンジンじゃないから、
早めにシフトアップしてった方が速度乗る。
早めにシフトアップしてった方が速度乗る。
ピーク過ぎるとあきらかに力なくなるから、
最高速チャレンジ以外はそれ以上廻そうと思わないよ。
アクセル開けてるかぎりは、オイルも出てくるから
イジってなければまず大丈夫。
普通のときはてきとうな所でシフトアップすれば良いし、
すぐにスピード乗せるシフトの仕方わかると思うよ。
１速なんかは信号待ちでスタートして交差点の中で
シフトすることになると思うけど。
最高速チャレンジ以外はそれ以上廻そうと思わないよ。
アクセル開けてるかぎりは、オイルも出てくるから
イジってなければまず大丈夫。
普通のときはてきとうな所でシフトアップすれば良いし、
すぐにスピード乗せるシフトの仕方わかると思うよ。
１速なんかは信号待ちでスタートして交差点の中で
シフトすることになると思うけど。
KSRでレッドをキープしたままのヤツを観た事がない。
Ⅱのエンジンポート、ノーマルのままボアアップすると
より一層低回転型仕様になる
キャブのメイン上げてエアクリ仕切り板＆吸入口はずし
ピックアップコイル固定ねじスライドできる分だけ早める
すげ～トルクフルで発進時クラッチ滑りっぱなし。
上は全然だけど、この仕様はメチャ楽しいｗｗ
より一層低回転型仕様になる
キャブのメイン上げてエアクリ仕切り板＆吸入口はずし
ピックアップコイル固定ねじスライドできる分だけ早める
すげ～トルクフルで発進時クラッチ滑りっぱなし。
上は全然だけど、この仕様はメチャ楽しいｗｗ
ボアアップとかしたときって、負圧大きくなって吸入増えるわけでしょ。
で、メインジェットも大きくなると混合気量増えるよね。
そんなときって、オイル量どうしてんの？
適当にオイルポンプの開き方調整してやれば良いのかね。
で、メインジェットも大きくなると混合気量増えるよね。
そんなときって、オイル量どうしてんの？
適当にオイルポンプの開き方調整してやれば良いのかね。
ウインカーが点滅しなくなった。
点灯はするけど、弱く光るだけ。
これリレーの死亡でいいかな？カワサキのパーツ検索見てるとリレー無いんだけど
点灯はするけど、弱く光るだけ。
これリレーの死亡でいいかな？カワサキのパーツ検索見てるとリレー無いんだけど
866 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 16:09:30 ID:pyQBanfN
>>864
1.社外オイルポンプ
2.他車種流用(AR系？)
3.オイルポンプ+混合
4ポンプ除去→.混合
漏のは純正O/S 51
コレなら調整だけで大丈夫だけど保険のつもりで三番目。
1リットルに対して適当に20～30cc程度にしてて、銘柄はオイルタンクと混合共にSuperRS
冬はMJノーマル＆クリップ二段目(仕切り板除去、ガレージスパイラルダウンチャンバー+サーモプロテクトラップ)
ちょっとだけ薄い気がしないでもないけどとりあえず様子見中。
1.社外オイルポンプ
2.他車種流用(AR系？)
3.オイルポンプ+混合
4ポンプ除去→.混合
漏のは純正O/S 51
コレなら調整だけで大丈夫だけど保険のつもりで三番目。
1リットルに対して適当に20～30cc程度にしてて、銘柄はオイルタンクと混合共にSuperRS
冬はMJノーマル＆クリップ二段目(仕切り板除去、ガレージスパイラルダウンチャンバー+サーモプロテクトラップ)
ちょっとだけ薄い気がしないでもないけどとりあえず様子見中。
バンコクでＫＳＲ１１０を見た。
俺のと一緒ジャン。
現地ガイドの話によるとバイクはホンダ、車はトヨタ、トラックはイスズ
が人気だそうだ。
カワサキはマイナーなんだと。
がんばれ、タイカワ。
バンコクのライダーは、クレージーだぜ。
俺のと一緒ジャン。
現地ガイドの話によるとバイクはホンダ、車はトヨタ、トラックはイスズ
が人気だそうだ。
カワサキはマイナーなんだと。
がんばれ、タイカワ。
バンコクのライダーは、クレージーだぜ。
870 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 17:40:17 ID:u4tiy6Fp
今日KSR-I（B6）納車！
値は張りましたが、外観＆機関共にコンディションは最高でした。
残念なのはミゾレが振ってきたので、ガソリンを入れに数km乗っただけ・・。
アパートの駐輪場に置くのはちと怖い。盗まれないように祈りまつ。
値は張りましたが、外観＆機関共にコンディションは最高でした。
残念なのはミゾレが振ってきたので、ガソリンを入れに数km乗っただけ・・。
アパートの駐輪場に置くのはちと怖い。盗まれないように祈りまつ。
納車おめ！
でも、最高に見えても、もう６、７年も経ってるわけだから、
ステムとかホイールのグリスはひからびてるし、リヤサスは固着してるよ。
納車の際にバイク屋さんがやってくれてるんじゃなきゃ（普通はやらない）、
バラしてグリスアップすると、さらに最高になるよ。
でも、最高に見えても、もう６、７年も経ってるわけだから、
ステムとかホイールのグリスはひからびてるし、リヤサスは固着してるよ。
納車の際にバイク屋さんがやってくれてるんじゃなきゃ（普通はやらない）、
バラしてグリスアップすると、さらに最高になるよ。
最近ヤフオクで見たような・・・
875 ：870：2005/12/05(月) 20:58:32 ID:u4tiy6Fp
>>871
なるほど・・時間があればバラして掃除＆グリスアップしてみます。
ハンドルロックが掛けにくいのですが、何かコツはあるんでしょうか？
ハンドルを左右に軽く動かしながらキーを回してはいるんですが・・。
なるほど・・時間があればバラして掃除＆グリスアップしてみます。
ハンドルロックが掛けにくいのですが、何かコツはあるんでしょうか？
ハンドルを左右に軽く動かしながらキーを回してはいるんですが・・。
>>875
仕様と思って諦めるしか。それとキーを曲げてしまわないように注意すべし。かなりの人が曲げてるようだから(´･ω･)
仕様と思って諦めるしか。それとキーを曲げてしまわないように注意すべし。かなりの人が曲げてるようだから(´･ω･)
>>875
KSRに限らず、カワはたいていそうだにゃ。
KSRに限らず、カワはたいていそうだにゃ。
明日発売予定のもとちゃんぷには武川新ヘッドの詳細が合ったんだろうか
早売り変えた人居たら概略だけよろ
早売り変えた人居たら概略だけよろ
昔、KDX250借りた時ハンドルロックできずに焦った、
その経験があったので代車で借りたKSR-IIは普通に出来たお。
その経験があったので代車で借りたKSR-IIは普通に出来たお。
>>884
バッテリーから電源とってるブレーキランプ、
メーター内のＮランプ、ウインカーの表示点滅は正常？
症状から見てバッテリーの電圧が落ちてるんだと思う。
レギュレーター入れてないなら新品バッテリーでもすぐ死ぬ可能性ある。
俺のがそうだ。
バッテリーから電源とってるブレーキランプ、
メーター内のＮランプ、ウインカーの表示点滅は正常？
症状から見てバッテリーの電圧が落ちてるんだと思う。
レギュレーター入れてないなら新品バッテリーでもすぐ死ぬ可能性ある。
俺のがそうだ。
パーツカタログにリレーのパーツあるよ。
B4/B5/B6だと
車体電装品のとこの部品で２７００２
リレーアッシ、ターンシグナル 2195円
ま、この部品が壊れてるという確定要素もないからはっきり断定出来ないけど。
B4/B5/B6だと
車体電装品のとこの部品で２７００２
リレーアッシ、ターンシグナル 2195円
ま、この部品が壊れてるという確定要素もないからはっきり断定出来ないけど。
↑
この部品はエアクリのボックスの左側面とこについてるから。
エンジン載せ替えしたんだったらエアクリ外す際に触ってるかも。
この部品はエアクリのボックスの左側面とこについてるから。
エンジン載せ替えしたんだったらエアクリ外す際に触ってるかも。
どうせ高いって言って買わないんだから、ゆっくり行けよ
新スーパーヘッドの秘密は、ローラーロッカーアームだって
モンキー用の方が先に出るみたい
ビートのオイルクーラー欲しいよ～
モンキー用の方が先に出るみたい
ビートのオイルクーラー欲しいよ～
ツーリスト トロフィー
KSR-2フルチューン
20ps/11000rpm
1.4kgm/9500rpm
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7117.mov.html
KSR-2フルチューン
20ps/11000rpm
1.4kgm/9500rpm
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7117.mov.html
今、KSR110にハイパーSステージキット組み込んで124ccにしてるんだけど、
新しい武川のスーパーヘッドを組み込むには、シリンダーから何から全部
新しいキットの物に取り替えなくちゃダメなの？
新しい武川のスーパーヘッドを組み込むには、シリンダーから何から全部
新しいキットの物に取り替えなくちゃダメなの？
あ～壊れた。Ⅱのギアいれてもニュートラルランプ点いたままだ。
どこを見るべき？ ギアからの線って何処からでているのですか？
どこを見るべき？ ギアからの線って何処からでているのですか？
>>894
全部ばらして、CRCで磨いてみた。直んね（＾ω＾；）
>>896
前は普通についてたからねぇ。
一応全部見たけど、12V10Wのが付いてました。なんでほ。
気になる部分といえば、エンジン載せ換えたときに配線が一部変わったこと。
1つはヘッドから取ってた水温がラジエターからになった（エンジンの年式で変わる？）
あとスプロケの辺りから伸びてる配線が、前のエンジンはカプラーと配線一本出てたのが
新しいエンジンはカプラーのみ。
配線の色見て辿ったけど関係ないはずなんだけど。・・
全部ばらして、CRCで磨いてみた。直んね（＾ω＾；）
>>896
前は普通についてたからねぇ。
一応全部見たけど、12V10Wのが付いてました。なんでほ。
気になる部分といえば、エンジン載せ換えたときに配線が一部変わったこと。
1つはヘッドから取ってた水温がラジエターからになった（エンジンの年式で変わる？）
あとスプロケの辺りから伸びてる配線が、前のエンジンはカプラーと配線一本出てたのが
新しいエンジンはカプラーのみ。
配線の色見て辿ったけど関係ないはずなんだけど。・・
モトチャンブ記事、開けてみれば、なんか失望感が・・・。
18psという数値は紛れも無い事実なんだけど、猿verの記事ばっかだからかなぁ w
そういやキタコのレーシングCDIはどうしたんだ？ と今更思ったり。
18psという数値は紛れも無い事実なんだけど、猿verの記事ばっかだからかなぁ w
そういやキタコのレーシングCDIはどうしたんだ？ と今更思ったり。
あー、違う型のエンジン積んだのか。
Ｂ１とそれ以降は違うし、Ｂ６も違うんじゃなかったかな。
Ｂ１とそれ以降は違うし、Ｂ６も違うんじゃなかったかな。
ぁ、899じゃなくって897だ。
すまん。
すまん。
武川のヘッドはもともとモンキー発表してエイプ発表してだったからね。
市場の大きさも違うだろうし、モンキーにはバカみたいにカネ突っ込むヤツいるし。
デスモの噂も、モンキー用、エイプ用が何年も前に発表されてるからだし。
市場の大きさも違うだろうし、モンキーにはバカみたいにカネ突っ込むヤツいるし。
デスモの噂も、モンキー用、エイプ用が何年も前に発表されてるからだし。
すみませんKSR１１０乗りなんですが社外マフラーで
音量が比較的静かなのってありますか？
音よりマフラーでルックスをイメチェンしおうかと思いまして(´･ω･｀)
音量が比較的静かなのってありますか？
音よりマフラーでルックスをイメチェンしおうかと思いまして(´･ω･｀)
>>908
残念ですが、基本ないです。そんなの。
サイレンサーをばらせるもので、
市販のグラスウールを目一杯つめこんで、
それでもうるさければ、排気口に自作バッフル
(空き缶加工でもOK)をつければ静かでしょう。
残念ですが、基本ないです。そんなの。
サイレンサーをばらせるもので、
市販のグラスウールを目一杯つめこんで、
それでもうるさければ、排気口に自作バッフル
(空き缶加工でもOK)をつければ静かでしょう。
>>909
レスありがとうございます
初めて買った４ストのバイクなので社外マフラーでどの程度音量が上がるのか気になっていたんです
以前はアドレスV100にリアライズのユーロチャンバーを付けていたのですが...................................(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ
４ストだと静かなイメージがあったので
レスありがとうございます
初めて買った４ストのバイクなので社外マフラーでどの程度音量が上がるのか気になっていたんです
以前はアドレスV100にリアライズのユーロチャンバーを付けていたのですが...................................(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ
４ストだと静かなイメージがあったので
武川ベーシックマフラーは比較的落ち着いてるんじゃない？
静かではないけど、けたたましくバタつかない。
静かではないけど、けたたましくバタつかない。
ノジマでいいじゃん
割りと静かで高性能
割りと静かで高性能
915 ：オクタヴィ「アヌス！」 ◆q6LTyXsOts ：2005/12/07(水) 18:54:04 ID:KL0wU0DJ
スーパーサウンドは音量規制満たしてるし
側方排気にあたらないからいいかもよ
まあ、スパトラ系嫌いな人はあれだけど
流行りすぎたんだよスパトラは
側方排気にあたらないからいいかもよ
まあ、スパトラ系嫌いな人はあれだけど
流行りすぎたんだよスパトラは
月木も結構いいんでない？
917 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 20:16:06 ID:jOflHsat
ノジマはマジでオヌヌメ！
JMCA通ってる静かさなのに、
上の伸びも下のトルクも増えてすごい乗りやすくなった。
JMCA通ってる静かさなのに、
上の伸びも下のトルクも増えてすごい乗りやすくなった。
以前スパトラ系の構造のマフラーをマジェにつけたけど
音煩いだけで加速最悪、ノーマルよか遅いで速攻ではずしたが、
ステンボルトのピッチ伸びて再使用不可。一日で5万以上がパー
変速タイミングをウエイトローラー軽くして多少高回転仕様に
した場合、絶対抜けのいいマフラーのほうがいい
音煩いだけで加速最悪、ノーマルよか遅いで速攻ではずしたが、
ステンボルトのピッチ伸びて再使用不可。一日で5万以上がパー
変速タイミングをウエイトローラー軽くして多少高回転仕様に
した場合、絶対抜けのいいマフラーのほうがいい
いつの間にかビグスクのスレになり変わってる罠。
920 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 23:12:44 ID:lMA29nSJ
この流れはkawasaki社員による
「次期KSRは現行と同等の車体に250ccのﾊﾞｶｽｸエンジンを搭載した車体になる」という
ミライﾔｼﾏ予想図だったんだよ！！（AA略
「次期KSRは現行と同等の車体に250ccのﾊﾞｶｽｸエンジンを搭載した車体になる」という
ミライﾔｼﾏ予想図だったんだよ！！（AA略
どう見てもストマジです。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
武川アルミホイールってリムのみ交換だけど、重量はどれくらい軽くなるのかねぇ。
110はハブダンパーが結構ゴツイし。kg単位で軽量化できれば、かなりの性能upを
体感できると聞くが・・・。
110はハブダンパーが結構ゴツイし。kg単位で軽量化できれば、かなりの性能upを
体感できると聞くが・・・。
うわっこんなにスレが伸びてる皆さんありがとうございます(´･ω･｀)
本当参考になります
BEETの極太サイレンサーマフラーとノジマのチタンマフラーで迷っています
楽しみが増えましたよ
本当参考になります
BEETの極太サイレンサーマフラーとノジマのチタンマフラーで迷っています
楽しみが増えましたよ
924 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 23:39:37 ID:vDCftBCP
こんなところＫＳＲで走ったら前も後ろも泥だらけになります。
体、車体泥まみれ覚悟なら。
つか、この手の事は根性＆覚悟次第だし(外人にはこの辺勝てないと思った)
漏れの110じゃ覚悟できないんで勝てましぇーん(ノーマル、走行1000km)
IIもダウソチャンバーにしちゃったんでこーゆー所走りたくないなぁ・・・
つか、この手の事は根性＆覚悟次第だし(外人にはこの辺勝てないと思った)
漏れの110じゃ覚悟できないんで勝てましぇーん(ノーマル、走行1000km)
IIもダウソチャンバーにしちゃったんでこーゆー所走りたくないなぁ・・・
>>924
みてて、こっちが怖くなる
カーブで明らかにフロントブレーキを強くかけてたり（滑るってｗ）
そこはワザと走ってるの？って所を走ってたり・・・。
水溜りを突っ切るところでスピード落としてる辺り、微笑ましかったが
みてて、こっちが怖くなる
カーブで明らかにフロントブレーキを強くかけてたり（滑るってｗ）
そこはワザと走ってるの？って所を走ってたり・・・。
水溜りを突っ切るところでスピード落としてる辺り、微笑ましかったが
こないだIIのスプロケを15→14に変更。
きびきび走って非常に（･∀･）ｲｲ!!
きびきび走って非常に（･∀･）ｲｲ!!
KSR2にTT91履かせて泥まみれになりながら走ってきたぉ
>>924
ライン取りがいまいちですね
ライン取りがいまいちですね
ラインも路面もおかまいなしに走れるライオンの子供の驚愕性能だな。
ヤツは地球規模の生産性に貢献してるからなあ。
ヤツは地球規模の生産性に貢献してるからなあ。
935 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 21:29:40 ID:515G54RB
乙。
ノーマル4速のギア比とかのままで順番だけリターンにするシフトドックとか出ないものかなぁ
俺はボトムニュートラル嫌いじゃないけどなぁ・・
そんなに操作しにくい？？
慣れるとかえって楽でいいと思う俺でした。
そんなに操作しにくい？？
慣れるとかえって楽でいいと思う俺でした。
エンジン掛ける時以外はNに入れないから
Nが一番下の方が都合がいいよ。
ま、他のバイクに乗った時、多少混乱したりもするが。
Nが一番下の方が都合がいいよ。
ま、他のバイクに乗った時、多少混乱したりもするが。
エンジンかけるとき意外N使わないってことで
1-N-2-3-4-5-6とかいうシフトがバイクでは一般的だったんじゃなかったのか…
1-N-2-3-4-5-6とかいうシフトがバイクでは一般的だったんじゃなかったのか…
１速にするつもりで落としていったらNに入っちゃうってのが嫌なのよね。
今、何速に入っているかってのを確認しながら走らなくちゃならん。
自動遠心は便利で良いと思うんだけど、これだけはどうにも慣れねぇ。
今、何速に入っているかってのを確認しながら走らなくちゃならん。
自動遠心は便利で良いと思うんだけど、これだけはどうにも慣れねぇ。
俺はカブから乗り換えたから違和感は無いなぁ(´･ω･｀)
いや、だからホント慣れだって、ボトムニュートラルは。
カブのシフトチェンジとかに今さら文句言ってる人はいないっしょ。
ボトムNで不都合を感じるのは、信号待ちで不意のエンストの際に
掻き上げ一速だと対応が若干遅れるくらいかな。
カブのシフトチェンジとかに今さら文句言ってる人はいないっしょ。
ボトムNで不都合を感じるのは、信号待ちで不意のエンストの際に
掻き上げ一速だと対応が若干遅れるくらいかな。
カブはカブ
KSRはKSR
KSRはKSR
947 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 01:02:40 ID:Nx04pjis
なぜ、普通のバイクがボトムニュートラルじゃなく１と２の間に
Ｎが有るのか分かってない香具師多すぎ・・・
Ｎが有るのか分かってない香具師多すぎ・・・
そろそろ次スレの時期ですな。
普通のバイクってなんだ？
過去現在含めて地球上じゃカブのが圧倒的に多いから
アレが普通のバイクか？
過去現在含めて地球上じゃカブのが圧倒的に多いから
アレが普通のバイクか？
はいはいわろすわろす
次の日曜、林道アタックしてきます(^^)ﾉｼ
950踏んだから気が早いけど立ててきた
Kawasaki KSR 50/80/110 Part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134059262/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134059262/
>947
すいません、教えてください
何の疑問も持っていませんでした
すいません、教えてください
何の疑問も持っていませんでした
>>956なら今日はガソリン満タン入れる。
＞KSRルックスで250ccAT
そーゆーのはスズキにおねだりするもんだ。
そーゆーのはスズキにおねだりするもんだ。
>>957
難しそうな顔しながらも普通に作ってしまいそうで怖いなｗ
難しそうな顔しながらも普通に作ってしまいそうで怖いなｗ
952乙
>>947
芋掘るため
芋掘るため
今何速に入っているか覚えてなくても、とにかく一番下まで下げれば一速って方が都合がいいからだろ。
初期はクラッチってのは機械的なスイッチだったから、ニュートラルなんてなかったんだよ。
ニュートラってのは、空走のためにギアを噛ましてない中途半端な位置に置いておくことで、
いわゆるギア抜けと一緒。
それを意図的にポジションにしたのが現在のニュートラだけど、
使いかって的に１速の近くにあった方が良いから、１→２速間でギア抜けを作ってる訳だ。
ニュートラってのは、空走のためにギアを噛ましてない中途半端な位置に置いておくことで、
いわゆるギア抜けと一緒。
それを意図的にポジションにしたのが現在のニュートラだけど、
使いかって的に１速の近くにあった方が良いから、１→２速間でギア抜けを作ってる訳だ。
その説明の意味するところがイマイチわからんな。
ちょっと英語で言ってくれんか？
ちょっと英語で言ってくれんか？
あはははーっ、こいつニュートラル信じてるよ！
どうもおまいら。
やっぱりウインカーリレーが潰れてました。
レッツ2のをつけたら、若干ハイフラながら点滅しました。
やっぱりウインカーリレーが潰れてました。
レッツ2のをつけたら、若干ハイフラながら点滅しました。
>>963
ほれ
In the begging, clutch used to be mechanical switch. There for there aren't any neutral.
Neutral is which makes gear half way to makes gear free for running.
It is same with gear drop out.
Neutral position is mechanism that makes those intentionally.
They make neutral between first gears to second gear in use of convenient usability.
ほれ
In the begging, clutch used to be mechanical switch. There for there aren't any neutral.
Neutral is which makes gear half way to makes gear free for running.
It is same with gear drop out.
Neutral position is mechanism that makes those intentionally.
They make neutral between first gears to second gear in use of convenient usability.
キタコのクラッチスプリングを純正に戻す手術から帰ってきた俺のKSR110
ウィリーさせようと高負荷かけると確かにすべる。
キタコに電話したところ、6本で純正の1.2倍といっていたが、ショップの話では
キタコのほうが硬いとのこと。おーい、キタコの電話番の姉ちゃん、ちゃんとしろーｗ
後々様子見て、純正6本化か、キタコで4本かでまたクラッチ開くかも。
ちなみに、ハイドロのレバーは丁度いい具合に引きやすい。というか、やや軽い？
ウィリーさせようと高負荷かけると確かにすべる。
キタコに電話したところ、6本で純正の1.2倍といっていたが、ショップの話では
キタコのほうが硬いとのこと。おーい、キタコの電話番の姉ちゃん、ちゃんとしろーｗ
後々様子見て、純正6本化か、キタコで4本かでまたクラッチ開くかも。
ちなみに、ハイドロのレバーは丁度いい具合に引きやすい。というか、やや軽い？
>>967
962かな
962かな
>>９６５（865）
ｵｲｵｲ、おまえなー「やっぱり」ってなんやねん？
お前の書き込みからはｳｲﾝｶｰﾘﾚｰが原因っぽいこと微塵も感じさせへんかったけどなー。
都合の良い脳みそやな。
ｵｲｵｲ、おまえなー「やっぱり」ってなんやねん？
お前の書き込みからはｳｲﾝｶｰﾘﾚｰが原因っぽいこと微塵も感じさせへんかったけどなー。
都合の良い脳みそやな。
>>972
脳味噌足りない奴に何言っても無駄だよ
脳味噌足りない奴に何言っても無駄だよ
B4/5/6
27002 27002-1057 リレ-アツシ,タ-ン シグナル
電装品のところくまなく確認汁
27002 27002-1057 リレ-アツシ,タ-ン シグナル
電装品のところくまなく確認汁
後点滅しないのはバッテリー弱っててもなる症状。
ただしこの場合アクセル煽ったりすれば点滅したりする。
古いKSRの場合電装系全部疑う事(ハーネス断線からどっかに短絡まで)にもなるけど
別のリレーで動作したならリレー交換でいいと思う。
ただしこの場合アクセル煽ったりすれば点滅したりする。
古いKSRの場合電装系全部疑う事(ハーネス断線からどっかに短絡まで)にもなるけど
別のリレーで動作したならリレー交換でいいと思う。
>>966はユーアーフール！
と、答えるべきだった・・・
と、答えるべきだった・・・
You is a bigfoolman.hahaha
ようやくちゃんぷ見た。
武川ヘッドって試作なんだね。
あの程度の発表ならモンキー、エイプでこの１０年、何度もやって立ち消えてるね。
ホントに発売されるまで信用できん。
武川ヘッドって試作なんだね。
あの程度の発表ならモンキー、エイプでこの１０年、何度もやって立ち消えてるね。
ホントに発売されるまで信用できん。
次スレが落ちないように貼っておこ。
Kawasaki KSR 50/80/110 Part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134059262/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134059262/
あああああああああうまんねぇぇぇぇぇぇえぇぇえええええ！！
盆栽自慢はじめpmfが得ｍ：」ｇｍｐｓ：ｇんｓｚｍ
盆栽自慢はじめpmfが得ｍ：」ｇｍｐｓ：ｇんｓｚｍ
984 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 10:24:51 ID:+dRHwd2b
年内納車決定しました
985 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 10:43:39 ID:kZk9X38D
オメコ
>>984
おめです。110ですか？(・∀・)
おめです。110ですか？(・∀・)
987 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 14:00:51 ID:+dRHwd2b
>>986
110のチームグリーンどす
110のチームグリーンどす
さて、埋めるか・・・
(･∀･)ｳﾒｰ!!
昨日左側にｺｹて、今日右側にｺｹた。
右はﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰﾎﾟｯｷﾘ。左はフォークのｱｳﾀｰにｷｽﾞが付いたorz
正直ｼｮｯｸでかい・・・・
ﾚﾊﾞｰは交換するとして、ﾌｫｰｸはどうすっかなー・・・
ｱｳﾀｰだけって、いくらするんだろ??
なんか、高そうだなー・・・
とりあえず皮のﾊﾟｰﾂ検索逝ってきます。
とりあえず皮のﾊﾟｰﾂ検索逝ってきます。
あと、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰにｷｽﾞもついたっけ・・・
ﾁｬﾝﾊﾞｰｶﾞｰﾄﾞも・・・
ﾁｬﾝﾊﾞｰｶﾞｰﾄﾞも・・・
今日ﾅﾌﾟｽでｲﾘｼﾞｳﾑ買ってきたよ。
貧乏だから400円高いDENSOに手をつけられず、
泣く泣くNGK・・・
貧乏だから400円高いDENSOに手をつけられず、
泣く泣くNGK・・・
９９８！！
９９９！！
1000 ：１０００：2005/12/11(日) 17:50:01 ID:2z/NWPi9
999kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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