Kawasaki KSR 50/80/110 Part25

1 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:45:27 ID:Wurbwast

前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121829220/

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

2 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:46:32 ID:Wurbwast

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ－４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/

3 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:47:21 ID:Wurbwast

11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/

4 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:48:09 ID:Wurbwast

Kawasaki KSR 50/80/110 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108985180/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112785657/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116689966/

5 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:30:26 ID:Q+z4X8Pr

>>1
乙！
今日は雨でKSR110乗れませんですた。

6 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:40:18 ID:Fvpc8e4k

>>1
乙ｶﾚｰ

>>5
俺も今日は雨で乗れなかったよ110に。

7 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:05:41 ID:cCyhi1Hg

>>1
乙カレーです。

前スレ>>997
僕はⅡに乗ってますが隣の芝はなんとやらで110が気になってます(　´∀｀)
燃費と渋滞時の遠心クラッチが羨ましい(・∀・)

8 ：5：2005/09/12(月) 00:47:50 ID:KQCEFsNE

前スレ997であります。
>>7
燃費は確かに良いのでしょうが、２ストの弾ける感覚は無いですからね～
ﾏﾀｰﾘな110をなるべく低コストで元気良くしていきたいっす。

9 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 01:09:36 ID:pX36B99x

2st糊としては、あのパンチある乗り味は何にも変えがたく、最高なんだけど・・・
やっぱり、消耗品の消耗サイクルと今後のパーツ供給が不安さ。

4stだとまだ新型だしパーツはまだまだ大丈夫だし、
そもそも消耗サイクルも2stより長めで、やっぱり良いなぁと思ってしまう。
改造パーツも良い感じで増えてるしね。

10 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 07:49:10 ID:Leivp2Um

加速スレに１１０の動画がうｐされてたね。

11 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 12:41:48 ID:clD/M2Ff

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17851750
↑
これどうですかね、、、？
ポートこんなに削ってパワーUPするのかな？
ちょっと興味あるのですが、、、

12 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 18:26:28 ID:4s+upaYo

>>11
宣伝乙

13 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 19:51:42 ID:dYd92bUP

今日、KSR2が納車された！いやっほう！！
それで、ちょっと聞きたいんですけどバイクを持ってきた人に
「車で運んできたんで、かぶり易いので気をつけてください」
って言われたんだけど、どんな風にエンジンかければいいですか？
持ってきた人に聞きそびれてしまったよ・・・orz

14 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:08:22 ID:ZS6AWw/l

>>13
スロットルをガバガバあけない。

つか車で運ぶとかぶりやすいの？

15 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:47:19 ID:+m0fwvpv

バイク屋さんにパーツだけ注文にくるのって
バイク屋さんとしては利益あるの？

今後何かあったときに修理してもらうために
愛想よくしているだけで、利益ないの？

16 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:54:56 ID:hsDie+Sl

>>15
無いに等しいんじゃないかな。
店によっては送料取られたりするし。

17 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:55:25 ID:klpwx2yd

>>15
部品価格にちゃんと利益乗せて売ってるよ
送料がどうなってるかは知らん

18 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:00:09 ID:qj2MO75N

>つか車で運ぶとかぶりやすいの
荷台で揺られて、キャブがオーバーフローしてるからとか・・・

>>15
純正パーツは定価の５％引きぐらいでしか入荷しないらしいよ。
だから、儲けはほとんどなし。組み付け依頼があって初めて儲けだな。
下手すりゃ送料取られて、定価を超える仕入れ価格になることも多いらしいよ。

社外品はまちまちで、アクラポピッチとか有名どころのマフラーなんか
店に入ってくる時点で定価だって言ってた。（注文の電話代で既に赤字）
武川とか、デイトナとかの部品で定価の70～90%ぐらいだってさ。
どちらにせよ、利益は少ないね。

19 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:30:10 ID:bxsaCzUH

正規店なら手数料とか掛からんかなと思って部品注文にいったら
500円手数料取られた。　orz

20 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:54:58 ID:ZS6AWw/l

この前納車したばっかのKSRにイリジウムプラグ、自作コンデンサー、アーシングを入れてみた。
結果、始動性うｐ＆低～中回転のトルク増加しますた。マジお勧め。

一気にやったためどれが効いたんだか・・・？

21 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:15:41 ID:tbaYsMgn

サービスマニュアル買ったら送料\1000取られた。こんなもんか？
それとも店によりけりなのかな。

22 ：ひでよし：2005/09/12(月) 23:33:53 ID:MNe/0Ao8

最下位とはゆるさん！ウルトラヘッドは発売禁止じゃ～！
by the way, 皆でモトモトに写真を送って、KSRだらけにしようではないか。いまこそKSR乗りの力を合わせるのだ！

23 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:52:37 ID:pXZI5udk

>>20
イリジウム

24 ：13：2005/09/12(月) 23:57:04 ID:dYd92bUP

>>14
アドバイスどうもです。

25 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 10:22:13 ID:s2xJGoAS

>>23
それが事実ならちとショック。

26 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 11:05:55 ID:sgq3lOdO

ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞｽﾄｯﾊﾟｰ、NSRのが付く。

27 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 11:14:20 ID:al9QViHC

>>25
事実。
過去ログにもイリジウムで始動性UPってあるし。

28 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 11:52:24 ID:Km0zw1Fn

というか残りが電波グッズ……

29 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 11:53:03 ID:Ts6GKA/4

キャブレターとエアクリを交換したのですがブローバイガスのホースが行き場を無くしてしまいました。
取説にはオイルキャッチタンクを装着せよと書かれていたので汎用のオイルキャッチタンク（取説無し）を購入したのですが、
タンクには3個の取り出し口がありホースのつなぎ方がよく解かりません。
教えていただけませんでしょうか？

30 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 14:03:14 ID:al9QViHC

>>29
KSR-2にはブローバイのホースなんてねぇよ

31 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 14:21:50 ID:sgq3lOdO

KSR-2ではいろんなﾌﾟﾗｸﾞ試しましたが、BR9ESで充分だった。

32 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 15:52:08 ID:DPW9RVm0

タイヤ交換しました。またK178にしてしまった。
K178はタイ製になってた。前回は日本製だったのに……orz
もっとロングライフのタイヤ無いかな～。

33 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 16:25:49 ID:GwAdcehi

みんな、町乗りで何速まで使ってる？
自分は3速、4速あたりなんだが・・・

34 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 16:25:54 ID:ZwBuQTeA

k778からML50に履き替えた、おいらが来ましたよ。

35 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 16:26:25 ID:GwAdcehi

>>33
書き忘れ、KSR2です。

36 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 16:32:18 ID:ZwBuQTeA

>>
そんなんは、状況によってかわるが．．．
あえて言うならパワーバンドの真中ぐらいかな？

37 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 16:44:19 ID:hLPM7zZP

1乙オイラのチビ２、色々壊れたりしたが何とか維持してます。冬になるとパワーが１０％ぐらい落ちるんだよな（笑）対策練らねば∽(￣～￣)∽

38 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 17:07:00 ID:s2xJGoAS

>>27
マジかよ・・・何のためにコンデンサー探し回ったのかわから

39 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 18:49:27 ID:QrFxTskI

>>33
6速まで全部頻繁に使うよ

40 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 19:14:59 ID:7OLXbYxf

>>37
ラジエター塞いでチャンバーに今問題になってる奴の親戚みたいなヤツ巻けば大分違うよ。
去年はそれに加えてキャブセッティング見直して燃料にちょっとオイル混ぜてみたり色々した

41 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 19:45:57 ID:Ts6GKA/4

車種はKSR110です。
キャブはキタコ製のVM26です。

42 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 19:46:49 ID:YZE+bzrl

無理しやがって

43 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 19:47:36 ID:Ts6GKA/4

41の件は29のレスです。
すんません

44 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 21:30:12 ID:hLPM7zZP

40>ふむふむ＿〆(。。) やはり冬は苦手なんですね～夏は普通の上り坂でも100ぐらい出る(ｽﾌﾟﾛｹ・ﾘﾔ38)のに、冬は5速でもダメぽ（笑）さらに社外ダウンチャンバー&遮断板抜きだったら４速でもダメぽ(ﾟ∀ﾟ;)福岡ってそんなに寒くならないのに…

45 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 21:38:45 ID:5xCZ2YWA

うーん。
ウチの子は冬になると元気になるんだが。。。

46 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 21:52:23 ID:LyRNADkX

110海苔だけど、マフラー変えたら楽しいよーん

47 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 21:54:50 ID:vj/O1+Dn

駐車場で倒してブレーキレバーが曲がった110　orz
週末修理しますです

48 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 22:07:03 ID:hLPM7zZP

ヒント・冬生まれ

49 ：40：2005/09/13(火) 22:15:48 ID:y67k+MkP

まぁやらなくても走るけど暖気時間の短縮と
低温だとオイル混ざりにくくなるかなと思った次第。
ちなみに神奈川。

ただ、夏冬関係なく天候が悪いと調子悪い(台風の日も走ったけど・・・）
後山登りも苦手な方かも

50 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 22:47:58 ID:pUFFFW2L

>>29
予備知識なしに良くやるなぁ・・・
ニップル３つのうち一つはメクラ。下に来るほうにブローバイの純正ホース
残りの一つはウレタンホースをシートorリアフェンダー下ぐらいまで引っ張って
大気解放でいいんじゃね？

51 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 22:57:12 ID:Ts6GKA/4

>>50
有難うございます。
勉強になりました。

52 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 07:59:17 ID:EdLWctNn

藻前等、修理代捻出の為、近く19.5Φｷｬﾌﾞを出品するぞ。

53 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 12:17:02 ID:KXIDLQat

>>52
多分オレ入札しますよ。よろしくどぞ。

54 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 15:02:04 ID:q4EDq/Nq

俺のKSR2なんか調子が悪いな・・・
走ってると急に速度が落ちていく、なんでかなぁ
走る前に十分暖気しなきゃだめですか？
それとも、運転の仕方が荒い？

55 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 15:08:30 ID:ylHZaBq4

俺のも6速でﾏﾀｰﾘ走ってると速度が落ちていくなぁ
ギヤ落とせば再加速できるんだけど

56 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 17:43:48 ID:ZbZ8bWkD

>>52
俺も入札するお

57 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 17:58:44 ID:VOE5I3qQ

110で林道行ってきたよ。
取り合えずタイヤだけは、替えてった。
狭くても行き止りになっても気にしないで
いける機動力は、最高だね。

58 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 20:27:34 ID:T6dP2UU+

夏場は６速でもバッチリ冬は……ＫＳＲ１.５（笑）

59 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 20:31:59 ID:TlTjbozX

近いうちに知り合いからガワ無しのKSR-1を譲ってもらいます。
放置されてたそうなのでいろいろ直さないといけない模様ですが
ワクワクしてます。昔から乗りたかったバイクの一つなのですっげー嬉しいよぅ。
ヽ(´▽｀)/

60 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 20:49:30 ID:vAhHT5cq

>>54
”急に”速度が落ちるのはおかしいんじゃない？
自分のKSR2は走り始めて20秒くらいで絶好調になるよ。

KSR2でサーキット体験走行しようと思って仕立て始めたのだが、
ガソリンキャッチタンクの置き場を考え込んでいる。
リアサスの左側・・・かな？高さがちょっと足りないような。

61 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 21:37:18 ID:AQv8heAW

>>55-54
俺のも、サイレンサーの詰まりを疑ってるんだが？

62 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:22:36 ID:Ff/Q1Tox

>>59
おめでとう！俺もⅠ乗りなんだけど、エンジンだけⅡに換えようと思っている。
しかし、エンジン見つからないorz

63 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:29:19 ID:C325L5iO

>>59
カウル類が無いのなら110カラーのⅠを作ったり
フルカウルKSRにしてしまったり
楽しそう

64 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:32:02 ID:a5YrcCtM

GクラがやっとKSRに本腰を入れだしたな。これからの商品開発が実に楽しみだ・・・

65 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:47:50 ID:v8SeXd95

110にノジマ管入れました。
正直びっくりするほど乗りやすくなった。
すかすかになるかと思ったら低速はノーマルより全然太くなったし、
上は全然伸びるようになった。

・・・とここまで書いてたら「関係者乙」って書かれるお燗がしてきた。

66 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 23:50:20 ID:f04vAf6L

18< 純正部品は７５～９５掛け位で入荷してるはずだよ！
メーカーの看板挙げてるかどうかで違うからね。
社外品は５０～掛け無しまでいろいろだね。
ホンダドリーム店なんかはオプションカタログにある
物はすべて５５掛けって聞いたぞ・・・

67 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 23:55:43 ID:N8QLo6Th

>>65
関係者Z　　　　　

68 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 00:10:11 ID:hbQxlHqg

>>65
気にしんさんな。
実際ノジマは評判イイよ。

69 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 00:54:46 ID:ibgkn8SH

>>62
漏れ、一月ほど前に載せ変えたよ。ヤフオクで入手した。
エンジン、ヤフオクなら今も結構出てるよ。

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=ksr+%a5%a8%a5%f3%a5%b8%a5%f3&auccat=0&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

今は少なくとも4つ（一個はジャンク）で出てるね。

70 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 01:48:45 ID:WQ2pyzAd

もう一つの愛機AR50に載せたいかも…いや、今のままでいいか。

週末からの連休、どこを走ろうかな。

71 ：brembo4：2005/09/15(木) 04:30:41 ID:Yf2uluOz

知り合いの女の子が原付免許に興味を持ち出した
KSRに興味持たせるにはどうしたらいい？

72 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 07:05:27 ID:wfjYmFcA

ムリ。バッタって言われるのがオチ。
ウチはアマガエルって言われた...orz

73 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 07:51:25 ID:5oQEt9Fe

緑⇒バッタ

赤⇒？？

74 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 08:33:47 ID:FOmtpdp9

おっさんな俺は>>65みたいな「全然」の使い方がいまだに気持ち悪い…。

75 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 10:10:23 ID:hpbHXsmx

>>64
まじ？
ＫＳＲっても１１０のみでしょうかね？
ボッタのじゃないスイングアーム欲しいんだよな。

76 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 10:35:54 ID:ibgkn8SH

>>72
そうかなぁ、少なくとも俺の周りではカワイイっていう意見を良く聞くぞ。
赤なら特にそうなんじゃないかな。

…ただ、だからって女の子が自分から乗るかっていうと…orz

77 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 12:21:25 ID:j2APhDoo

>>75
ＧクラのHP見てきたが、NSRホイールキットしかなかった。
あまり期待しないでおこう。

78 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 15:25:07 ID:PtU3u1dn

>>65
ノジマ管ってアップタイプ（ノーマルと同じ位置にサイレンサーがあるタイプ）でしたっけ？
他の社外マフラーは軒並みダウンタイプなのでアップタイプを付けてみたいのですが。
音量はどんなもんでしょう？
やっぱりやかましい？

79 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 15:51:54 ID:493LEXQ4

緑→バッタ
赤→トマト
橙→みかん
白→カスタムベース

80 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 16:03:40 ID:2r8QUA/O

KSR110のタイヤがそろそろ限界。ML50はこうと思ってるんだけど、IIで履いたっていう
情報は幾つか見つかったけど、110での情報がなくてちょっと不安です。

110ではいてる方、装着の際に加工の必要はあるか？履いた後の換装などを教えて
いただけるとうれしいです。

81 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 17:07:56 ID:pYxkWPQq

>>80
自分ではやったことないが、参考にここでも見れ。
ttp://www10.plala.or.jp/dadada_home/KSR110_kai_tire.htm

ところでついにA1ながらキタコのボアアップキットを発注してきてしまった。
A1がダメな理由はどうやらクランクケースとスリーブの径があわず、仕込むには
2mmほどボーリングが必要だかららしい。A2以降はここが部品共通化？とかいう理由で
変更されたそうだが、A1でもA2のケースを新しく注文すればいけるようだ。
しかし、結局ケースを割る事には変わりないので工賃が高くなってしまう。俺の場合は
「キット35k+左右ケース12k+工賃38k」か、「キット35ｋ+ボーリング代+工賃38k」の二択となり、
どうせならと言うことでケースを換える方を選択した。
武川にすれば何も問題なく工賃込みで55ｋほどで済むのだが、悩んだあげくに
ウルトラSEも出すキタコに行ってしまった。何かかなり負け組のような気がしないでもないが。
まぁこれ以降にA1でキタコのボアアップを入れようとしている方は参考に・・・はならんか。

82 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 18:54:31 ID:kDjUh2th

白→フンドシ

83 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 19:12:18 ID:rGuMK2/9

黒→ゴキ(ry　はﾋﾄﾞｲか(´･ω･)

84 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 19:28:48 ID:e9laLMKa

白→もっさりブリーフ

85 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 20:34:47 ID:IMHeoGMd

>>81
負け組みでは無いと思う。むしろ、漢みたいな？
俺はA2に武川組んでるけど、武川発注した数日後にキタコの詳細判明orz
まあ、大差ないと思いつつ僅か2、3ヶ月。ようやく慣らしも終わろうかと言う時期に
キタコSE情報・・・これを負け組みといわず何と言う？
ま、別に良いけどね。DOHCヘッドを何処かが出せばその時には・・・と、期待してる。

86 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 08:27:30 ID:O3TNlyIH

武川はハイコンプだし、いいと思うよ。
キャブも変えた？＞ＶＭ２６
武川デフォの１９０番のＭＪは濃いからナラシ終わったら160～170番ぐらいに
下げてみると良い希ガス。
俺のは160でプラグはキツネ色でいい感じっス。

87 ：85：2005/09/16(金) 09:25:34 ID:7pTNByuO

>>86
勿論キャブもセットの奴です。
先日慣らし終わり、オイル交換しました。
今のところキャブセッティングは放置、特にもたつきなどは感じない・・・
これからアクセル開度色々試して様子見ます。
後々MJは参考にさせていただきます。
文体が違うけど気にしないでｗ

88 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 15:29:40 ID:zmBS0Phz

Fブレーキがしゃりしゃりいうんだがどうにかならないか？
引きずりはないけどうっさくてしかたない。

89 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 16:08:08 ID:TR5+541Q

究極の問題！ＫＳＲ２とＫＳＲ１１０、最終的に(フルチューン含む)どっちが戦闘力高いかな？オイラは２乗りですが、未来進行系で考えて１１０だと思います。ＫＳＲレースでは、まだ２が有利と言われているが、絶版だしm(__)m

90 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 16:12:23 ID:xLaAqqEm

引きずりないんなら、ディスク反ってんだよ

91 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 16:21:36 ID:ZjEPXwhh

最終的にと言われると部品が続くと言う意味も出てくるからなぁ。。

92 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 16:24:47 ID:OP0IJWlE

>>90
やっぱそうかーorz　普通しゃりしゃりならないですよね。
まぁ抵抗はほとんどないからいいんだけど・・・。

93 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 17:36:59 ID:nNSQecCi

>>86
それは下げすぎじゃないか？
街乗りじゃプラグの焼け色はＰＪに大きく左右されるぞ。
俺のは125cc仕様だが、MJ185、PJ20、プラグ8番でいい感じだぞ。

94 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 19:02:44 ID:zIZM1NdV

>>92

うちのもFブレーキがしゃりしゃりいってるよ。
しゃりシャリ解消は諦めてるが、なんか簡単な解決方法見つけたら教えて欲しい。

95 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 19:27:21 ID:Ep4okkC4

安いバイクだし多少シャリシャリ言うのはしょうがないんじゃないのか
フロントディスクの原付スクータを二台ほど乗ったが今乗ってるKSRも含めて
程度の差は有るけどみんなシャリシャリとかシャッシャッて音はしてたよ

96 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 19:36:00 ID:ofJNJx/G

ブレーキパッドの裏側に固めで熱にそれなりに強いグリスのような物を自己責任で塗ったり貼ったりすると若干解消。

97 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 19:36:12 ID:oKJyoYvK

連れの600ニンジャもシャリシャリいってる。

98 ：86：2005/09/16(金) 19:41:32 ID:a8mO16WC

>>93
俺の仕様は１２５の武川ハイパーＳステ。イリ８番
そうかなぁ。高回転＆ワイドオープンでしばらく走った後の焼けなんだけどな・・
もちろん、回転が落ちる前にエンジンストップ＆クラッチ切りで。
なんだか不安になって来たぞ。
他にもボアうｐ＆VM26のセッティングデータと意見きぼんぬ。

99 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 19:45:02 ID:v9Ijn683

私のもｼｬﾘｼｬﾘ
パッドの減り見るついでに掃除してみるか

100 ：93：2005/09/16(金) 20:04:29 ID:nNSQecCi

>>86氏
まぁ、その辺は個体差もありますんで。といえる範疇じゃないか、これは。
ちなみにキャブを購入したのは２年ほど前なので、現在のものとは仕様が変わっているのかも？

とりあえず、武川出荷時のセッティングだと、アイドリング時にエンジンストールが多発
しませんでしたか？
自分はその症状を治しつつ、セッティングを出していったって感じです。結構大雑把ですけど。

101 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 20:08:31 ID:KMYWsBYT

>>98
俺はハイブリットの１３５でＶＭ２６。
ＭＪは１６０でＰＪは２０。
１６５も試したけど、若干濃いので１６０で暫定。

102 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 20:32:15 ID:Q/n4yifL

ウチのは新車だけどシャリシャリというかジーーってアブラゼミみたいな音がする
まだ新しいから当たりが出てないとか思ってるんだが・・・

103 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:59:30 ID:SsQ3ZOYk

（ノ´Д｀）ホリエモ～ン、ゼファー750を400登録したいよぅ。

(´・ω・｀)それなら、ﾁｬﾗﾗﾗｯﾁｬﾗｧ～♪

(´・ω・｀)つ【カーメイキングマナブス】
　　　　　　　ヤクザパワーでどんなバイクも公認さ！

(;';A`;)…ヤクザは…ちょっと…。

104 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:10:51 ID:XL+gGujD

http://www.sankei.co.jp/news/050916/kok061.htm
ヤクザパワーｽｺﾞｽ

105 ：85：2005/09/16(金) 22:45:42 ID:7pTNByuO

ボアアップと同時にハイドロクラッチのコンバージョンキットを組み、
アイドリング高めにしてあるのでストールに関してはちょっと良くわかりません。
が、アイドリングが少々不安定と言うのはあります。
まだまだ様子見・・・

106 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:35:14 ID:zmBS0Phz

>>104
そのまた報復がカトリーナよりでかい14号が日本に来たわけか。

107 ：86：2005/09/17(土) 00:06:25 ID:4EZL6Z1I

レスサンクスです。
ちなみに油温は80度前後で安定してまつ。

>>93
アイドリングの不安定感は、イリプラグで一発解消しますた。
信号待ちでの安心感が断然違うっ！

>>101
を、シリンダーこそ違えど同番手ですね^-^　ちょっぴり自分のセッティングに
自信が持てますた。

>>85
イリジウム入れたら、だいぶ安定するよ～＞アイドリング

108 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 01:11:30 ID:9Jvg0OQy

押し歩きすると、シャリン・・シャリン・・シャリン、っていう。
たいていはピストンかパッドが斜めになってるんだけど、
ホントにそうじゃないっていうんならディスクひずみ。

熱でとか言ってるやついるけど、KSRのピストンは断熱材入ってる。

109 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 02:04:32 ID:zKdEvxvB

ストッパーとピストンの固着だよ

どれくらい乗ってる？
キャリパーＯＨすれバー

110 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 04:43:37 ID:5c8mWZzp

断熱材ってピストンとこに入ってる黒いパーツのこと？
でもあれ取ると若干ブレーキの効きよくなるよ。

111 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 11:08:37 ID:GB6H9uoF

>54-55 >61
その後対策打った?
俺のは昨日　急にエンジンの回りかたが
もたつくような感じになったのだが。

112 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 13:52:05 ID:QkvuHwfX

モンキー　→　KLX
モンキー　→　KSR110
モンキー　→　zx-12R
　
買い替えを考えています。
この3つの中のどれが最良の選択でしょうか？

113 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 13:57:51 ID:2NNz1Q8R

XR100モタード

素直にﾎﾝﾀﾞ乗っとけ

114 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 14:20:07 ID:e9eKNkWl

>>112
12Rがなぜ候補に・・・？

115 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 14:31:38 ID:2NNz1Q8R

KLX
構造的欠陥だが、ブローバイガスホースの取り回しが悪い。
指導性が悪いのはオイルがここから逆流してキャブが詰まる。
コケてなんぼの車種なので必ずキャブがエンジンオイルまみれになる。

KSR110
4stのカブタイプエンジンの構造的欠陥。
シリンダーにエンジンオイルが流入しやすくストールしまくり。

ZX-12R
なぜこれがでてくる？
1000RRでも買った方が幸せになれるよ。

116 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 15:29:23 ID:Yrvear4r

>>112
マルチポストしてるんじゃねえ。KSRにきまってるじゃんか。

117 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:41:08 ID:PHYaLxX5

112>モンキー→モンキーＲ

118 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:01:22 ID:U7z95OeA

>>117
それは、ないんじゃなぃ

>>112
モンキー→モンキーＲTじゃないか？

119 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:01:32 ID:sap62/IL

ﾓﾝｷｰ→ライドアンドプレイ

120 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:29:38 ID:eQKhSqa3

モンキー→マジック

121 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:56:46 ID:T93/IZoU

モンキー→パンチ

122 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 22:04:45 ID:MC+Zhzyx

モンキー→バナナ

>>118
なんで「モンキーＲ」がダメで「モンキーＲＴ」がＯＫなの？

123 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 22:50:11 ID:ANgYHJLb

モンキー→モトコンポ

124 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 23:25:42 ID:5c8mWZzp

おさる→モンキッキー

125 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 23:27:43 ID:9Jvg0OQy

だれがモンキーやねん

126 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 23:47:00 ID:yt7J70TL

KSR110（警報機付き）なんだけど、新品バッテリーが半年もたなかった・・・。
ココ2ヶ月ほど、殆ど乗ってなかったけど5Vって。orz
家にある充電器で充電できねぇよ。とりあえず、ダメもとで20時間程じゅうでんしてはみるが。

127 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 00:33:45 ID:GNL7V3J/

KSR2なら毎週末には５V

128 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 03:07:52 ID:a+va0upg

警報機つけて二ヶ月ほっとけばいくらMFでも持たないよ

129 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 13:40:18 ID:u7Oq3M8i

ミッションオイル交換したいんだけど、普通の４スト用オイルでもいいんですか？
それとも２スト専用ギヤオイルじゃなきゃﾀﾞﾒﾎﾟ？

130 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 13:43:49 ID:g2xtL4sB

>>129
普通の４スト用オイルでもいいけど、バイク用純正な
シェブロンとか入れないように

できれば、ヤマハのギアオイルがいいよ

131 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 14:43:56 ID:Ii/7avXM

みんなミッションオイル何つかってる？
いまＹＡＭＡＨＡの安いオイル入れてるけど
もっといいミッションオイル入れるべきかな？

132 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 14:51:45 ID:1uDZog6X

ヤマハのギアオイルで充分

133 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 15:12:31 ID:fFKB7AH5

会社にあるトラック用エンジンオイル。
シングルグレード#30、200Lで23000円。
特に問題なし。冬場のスタート直後以外は。

134 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 15:21:29 ID:5/08nj6v

車用だと、量が多くて安くて気になるんだけど…、
どうも心配で、モチュールとか入れてる俺ガイル。
ヤマハのギアオイルも、以前入れたとき音がかなり大きくて不安だった、
音が大きい分には問題ないのかな？

135 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 15:51:27 ID:GNL7V3J/

10W-40のエンジンオイルが指定だよね。
でもギアオイルもいいかも。

エンジンオイルとギアオイルの違いは硫黄分で、匂いが全然違う。
燃える可能性のあるエンジンオイルは環境に配慮して硫黄分を除去してるわけだけど、
４輪のミッションオイルなんかすごく硫黄臭いから、なんか効果あるはず。

とはいえ、KSRのミッションオイルは汚れよりも金属粉の混入の方が深刻だから、
オイルはどうあれ、こまめに変えた方が良いと思う。

136 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 17:17:57 ID:CeOb2Beu

車に使ったギヤオイル（ワコーズRG7590）が丁度余ってたから
Ⅰに入れてみたけど特に問題無かった。

137 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 18:23:14 ID:GNL7V3J/

75W-90だぞ、おい。
50に無理させんなよ。

138 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 18:52:23 ID:GNL7V3J/

KSRに乗り出して3年目、今日はじめて気がついた。
KSR2って、右のステップのが前にあるんだな・・・

139 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 19:14:33 ID:t+Ka8/gg

車用のエンジン・ギヤオイルは、使用しない方が良いと思う。

うろ覚えですが・・・。

車は、エンジンとミッションが別々で、バイクは一緒な物が多い。
で、車はクラッチが乾式で、バイクは湿式が多い。
車用のエンジンオイルは、極圧分散の為に・・・、ポリマーがせん断・・・、硫黄分を・・・、バイクに使用すると・・・。
頭イタッ。

要は、車用のエンジンオイルはミッションと湿式クラッチで、使用する事を考えていない。
潤滑?極圧分散?(←どっちだ??)しすぎるとクラッチが滑るし、ミッションを潤滑性能(成分)が足りない。
ギヤオイルは、クラッチ滑りの原因になる。
バイク用に考えて作られたバランスの取れたオイルを使うべし・・・。

と、昔本で読んだ記憶が・・・。

140 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 19:15:15 ID:YlieuCH/

KSR110乗ってます。
新車時に、クラッチレバー付けて、遠心クラッチを取って、プライマリーギア（って言うんですか？
を溶接した状態で納車してもらい。ほぼ、1年。今日、やっと4000kmをとっぱです。

このバイク、エンジンかかり難く。かかってもチョークレバー握ってないと直ぐエンスト。
アイドリングが安定しだしても、気が抜けません。信号待ちで知らぬ間にエンスト。
アクセルをガバッとあけると、一瞬回るの止めるし。パーシャルでも不定期に回るのサボります。

近々、片道６ｋｍほどの通勤に使おうと思ってるんですが、こんな状態だとちょっと憂鬱です。特に朝が・・・。
取りあえず、ネットでエア栗ボックスのゴムの吸気ノズルみたいなの（豚鼻と言うんですかね？
をとったら、アクセル、ガバッで回るの止めるのが改善されはしました。
パーシャル時の不定期な回るのサボるのもなくなりました。それでもパーシャル時、微妙に軽いエンブレチックなフィールが入ってきます。
始動性の悪さの改善にイリジュウムプラグを付け。もう少しスムーズにまわるエンジンにする為
マフラーを社外品に変えようかと思ってます。
何が言いたいかと申しますと、もっとスムーズにエンジン回って、キック１発でエンジンかかる普通な環境にしたいのです。
また、KSRファイルとやら読むと改善策のってますかね？

141 ：ヤイコの太陽：2005/09/18(日) 19:33:20 ID:t+Ka8/gg

つづき

自分の考えですが・・・。
クラッチが滑らなければミッションの為には、潤滑(極圧)性能が高いほうが良いと思う。
ギヤ用も有りかな。
でも、硬い車用ミッションオイルでパワーロスはイヤなので、自分はバイク用エンジンオイルかな。
ヤマハギヤーオイルは、2サイクル用でギヤ用でだから夏前に入れてみた。
粘度はいくつだったのかな?

自分の経験
NS250Fミッションにニ硫化モリブデンの添加剤を入れたらクラッチ滑った。
オイル入れ替えてもしばらく滑ってた。
ただ、焼き付きエンジンには凄い効果だった。
2stオイル添加後は最高速が15km/h位違った。
添加しなくても効果は、100kmちょっと続いた。
何度も入れたり、添加を止めて実験した。
他の添加剤は信用してないが、これだけは凄いと思った。
※ニ硫化モリブデンは、一部の金属に攻撃性が有るそうです。

長文ゴメンナサイ。

142 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 19:35:49 ID:t+Ka8/gg

うわっ

>>141は>>139の続きでした。

143 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 19:54:39 ID:+eTZiNoN

>>140
マフラーはあまり関係ないような希ガス。
イリジュームとアイドリングアップでいいんじゃね？

144 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 19:58:06 ID:a+va0upg

ミッションオイルで変った印象はあまり無いけど
エンジンオイル変えるともの凄く変るね
カストロの2tsからヤマハのオートルブスーパーに変えたら驚くほど回らなくなった
粘度が明らかに違うので当然といえば当然なんだけどスクーター乗ってたときはこれほど変らなかったのでびっくりした

145 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 20:12:57 ID:5/08nj6v

>>144
俺は逆パターンで、ヤマハのオートルブスーパーからCastrolの2TSに変けど、
やっぱ、ものすごく違うね。

最初カブってたので、燃調を疑ってたんだけど、2TSに変えたらとたん、
鋭い吹けあがりのエンジンになった。油ハネもぜんぜん無くなったし。
ヤマハのが濃いのが理由だろうけど。

146 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 20:20:08 ID:YlieuCH/

>>143
そうですか。イリプラグとアイドルアップでOKですか？
ただ、パーシャル時スムーズさに欠ける回転とかも何とかしたいんです。
ガサガサと回るエンジンって単発だと仕方ないんですかね？

147 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 20:20:23 ID:u23DL1P+

>>140
チョーク引いてないとエンジンかからんと言うのはおかしいと思う。
とりあえず、どんな感じでキックしてるか言ってみ？

148 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 20:35:03 ID:YlieuCH/

>>147
チョーク引いて、アクセルチョイ開けで、キックしてます。
調子良い時は、チョークなしでもアクセルチョイ開けでエンジンかかりますけど
それと、かなりの確立でエンジンかかった後もチョーク引いてないと
アクセル開けててもエンジン止まってしまいます。

お、おかしいんですか・・・。

149 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 20:35:45 ID:iyBsfqku

KSR110なんてそんなもんだろう。
３台（うち一台は漏れの）ともチョーク引っ張らんとえんじんかからんて。
そもそもスターターって言ったりもするしな。

漏れの場合、イグニッションオフで空キック３回ぐらいしてから、キックすると大丈夫。
いずれにしてもチョークは引っ張らないとダメだけど。
バイク屋さん曰く（KSR110持ってる）エンジン小さいから、オイル温まりにくくて、
チョークは暫く引いてないと行けないという事みたい。

もう一台持ってる650シングルの方は、夏場ならそこそこかかるけど、冬場のかかりの悪さに
閉口する。バッテリー上がりそうになるし。

150 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 20:57:46 ID:9KItmjz2

KSR-I/IIのサービスマニュアルによると
トランスミッションオイル: カワサキ純正4サイクルオイル
等級: SE、SF、またはSG級
粘度: SAE10W-40
容量: 0.63リットル

151 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 21:00:14 ID:u23DL1P+

>>148
>>149
いやぁ、自分のは寒くなる季節までチョーク引かなくてもいいからなぁ。
と言っても、最初の冬が来る前にVM26キャブに変えたというのもありますが。
でもノーマルキャブだった時でも春～夏場にはチョークを引いたことがなかったし・・・・。
思うにキックの仕方だと思うんだけどね。前にも書いたけど、キックは「最後まで踏み込む！」
という気持ちで行うのがコツ。

152 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 21:05:04 ID:YlieuCH/

>>151
正直、キックへったっス。
ま。通勤だけの乗り物にするつもりはないんで、キャブの交換もいいですね。
なんしか、僕的にはもっとスムーズな（特にパーシャルで）エンジンフィールを手に入れたい。
あ、それと始動性も向上してほしい・・・。

もしかして、欲張りなんですかね。

153 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 21:08:06 ID:u23DL1P+

いやぁ、僕も下り坂でエンジンかけなければならない時なんかには「セル付いてりゃいいのに」
とか思います。

154 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 21:32:18 ID:CFtJQyQw

オクでKSR110がバラバラで売られてる・・・なんだこりゃ・・？

155 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 22:18:25 ID:7WWAcQcS

>>154
フレームだけは売れない物

156 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 22:24:54 ID:VP1U+kx8

ｶﾜｻｷの純正ｵｲﾙとｶｽﾄﾛの2TSだったらどっちの方がいいですか？

157 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 22:28:29 ID:YO0mbcDU

そんなあなたにTOTALおすすめ。

158 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 23:23:03 ID:IDz92jk3

誰かＫＳＲ－２のサービスマニュアル持ってる人
点火時期何度かおしえてくださーい！

159 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 00:08:43 ID:riVKPmEY

上死点前 18.5゜/1,350rpm～21゜/3,000rpm

160 ：１５８：2005/09/19(月) 01:04:57 ID:hdf9CYOz

＞１５９　ありがとうございます！
わずかに進角するんですね！
また何かあったら宜しくお願いします。

161 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 01:11:07 ID:yo7EDPTM

これか。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/pompomcheetah?

ホントに１台分だ。

162 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 01:13:07 ID:yo7EDPTM

自己紹介が・・・
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=pompomcheetah

フレームだけでもほしいです！

163 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 01:34:59 ID:a9vRzGyk

１６１＜　オレこの人からＫＳＲ１１０のＧタンクオクで買った！
今出品されてるのとは別に・・・何台あるんやろ・・・

164 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 08:20:38 ID:EyR8MT2/

>>162
でも過去の取引見てもフレームだけ出品してない。
RS125のフレームはあったが。

165 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 12:02:48 ID:k4ZMZ53S

全バラのKSR110・・・
普通に盗難車の悪寒

166 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 12:05:10 ID:k4ZMZ53S

確認しての追記
キーに関わる部分は全く無い模様。
フレームもまた然り。

167 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 16:43:20 ID:9GUl4U9E

>>163
発送元の地域はどこだった？
近県だったら、盗難対策考えなきゃ・・・

168 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 16:57:26 ID:osn00Cjb

>>167
評価から過去の取引を見ると埼玉からみたいだな

169 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 17:05:22 ID:dQnjIgqd

オクの話題で盛り上がってる(？)ところ恐縮ですが、
ご存じの方、ご教授下さいませんか。

よく、KSR-IにKSR-IIのe/gを載っけてるのを見ますけれど、
KSR-IとKSR-IIってキャブやフレームまで共通なんでしょうか？
（そうだとしても、セッティングは違うでしょうけれど）

170 ：169：2005/09/19(月) 17:22:12 ID:dQnjIgqd

すみません、キャブは違いますね（VM-16とVM-18）。
フレームはどうなんでしょう。
緒元だと車体の大きさは同じなようですが……。

171 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 17:43:07 ID:ZEc7Jf5d

エンジン、キャブ、CDI、メーター交換すればⅡになるよ

172 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 18:10:03 ID:yo7EDPTM

フレームからチャンバーまで、
エンジン周り以外はみんな一緒。

173 ：169：2005/09/19(月) 18:20:08 ID:dQnjIgqd

>>171さん, >>172さん
ご回答ありがとうございます。
フレームまで一緒だったとは……昔々の250と400みたいですねぇ。
載せ替えも簡単だし、そりゃやってる人が多いわけですね。
スッキリしました、ありがとうございます！

174 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 18:28:12 ID:djJhjbZ/

俺埼玉在住

7月にKSR110のﾊﾟｰﾂ盗もうとしてるの見て通報してやった
現行犯じゃないから職質されただけで終わってたけどね

175 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 20:45:25 ID:nyj4llCo

KSRは、軽いし狙われやすい車種だから心配だよね。
で、外に長時間止めざるを得ない俺は、
テラとかの防犯装置の導入とか考えてるんだけど、だれかつけてる人いる？

バッテリーとかが辛いかな？

176 ：167：2005/09/19(月) 20:48:47 ID:9GUl4U9E

埼玉県民は要注意だな。>盗難
俺は九州だが心配になってきたので、早速Ｕ字ﾛｯｸとチェーン買ってきますた。

それさておき、今日110でツーリング行ってきますた。初の遠乗りで距離は210キロ。
尻の痛さを除けば疲労度的には、前に乗ってた250と同じぐらいで意外と平気ですた。
鏡で見たら尻赤くなてるーよ。皮2枚剥けた感じ。ヒリヒリするよぅ。orz

177 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:00:15 ID:m3BDIsVZ

日原でガス欠してるKSRがいたけど大丈夫だっただろうか・・・

178 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:12:13 ID:yo7EDPTM

大丈夫だよ
KSRは軽いから3、4キロは押せる

トリップ無いから誰でも経験するもんだ

179 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:17:38 ID:tY1Cfho6

KSR2を12V化したいんだけど、どこか上手く纏めてるサイトってありますか？

180 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:39:56 ID:ANuO6dbE

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

181 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:51:55 ID:Fn5jZyTV

>>179
釣りか？グクっても99％見つからないと思うよ。

182 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:55:51 ID:yo7EDPTM

ＤＣ化なら・・・

183 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:58:36 ID:we0Gg9GC

何回メンテしても純正VM18が調子悪いからTZM50のキャブに入替えてみた。
遮蔽板外してちょうど良い感じです。

184 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 22:37:11 ID:8bZbvgdr

>>179
俺中古で買ったときすでに１２Vだったぞ！
うらやましいだろ

185 ：179：2005/09/19(月) 22:43:45 ID:tY1Cfho6

もしかして、普通のKSRは12Vなの？？？？

俺のKSR2、中古で買ったときから6Vバッテリーだった・・・orz

186 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 22:45:00 ID:rJzKtjxY

あの単気筒のどこに12バルブが？

187 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 22:45:18 ID:8bZbvgdr

>>185
そういう意味だったのか・・・。ｶﾜｲｿｳｽ

188 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 22:51:16 ID:EyR8MT2/

>>185
ということは、そのバイク屋がＫＳＲにモンキーかスクーターかなんかの適当な６Vバッテリーを・・・・・

189 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 23:03:44 ID:cPwhN0nP

>>185
外装がKSRのKSとか・・・

190 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 23:31:46 ID:yo7EDPTM

>>185
ホントに６Vバッテリ？
６Vって書いてあるならバイク屋がバカだけど、
測って６Vだってんならカワサキがバカなだけ。

191 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 04:14:45 ID:FQVNKIYJ

昔のKSRは６V

192 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 04:49:32 ID:+icmRbes

>>185
とりあえず、バッテリの型番なんて表記されてるよ？
YB2.5L-CってあればちゃんとKSR用の12Vバッテリーよ？

193 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 06:27:05 ID:M+TFXSFe

質問です！
峠を２００Ｋｍ程遊んで帰ってる途中にクラッチがだんだん切れなく？なりましたOrz
めいっぱい握ってもギア入れると回転下がって、
半クラ状態になりますOrz
張り付きってやつですかね？

194 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 07:36:07 ID:LT8OBw59

そういうのは張り付きとは言わない。
ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰが切れかかっているか、
ｸﾗｯﾁ板が減っているかのどちらか。

195 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 10:18:21 ID:csquiCuN

>>193
俺は　クラッチの要OHと思って
部品取り寄せ後　開けてみたら
スプリングを抑えてるプレートの
ボルトが緩んでた。
締めるだけでもよさそうだったが
ついでだから　部品交換した。

196 ：193：2005/09/20(火) 10:43:27 ID:M+TFXSFe

回答有難うございます！
書くの忘れてましたが走行距離２０００Ｋでワイヤーでの遊びでは変化しません(>_<)
ボルト緩みが原因ぽOrz
開けるのに専門道具いりますか？

197 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 11:20:19 ID:oOMVOGPr

AbsoluteMEがKSR110のNSRホイール用ハブダンパーキットを出すようだ。
税込68250で、これを高いと見るか安いと見るかは人それぞれだが、
個人的にはもう一声安くしてほしいところだな。

198 ：195：2005/09/20(火) 12:12:08 ID:csquiCuN

>>196
ミッションオイルとクーラントを抜いて
ボルトをはずし　クラッチカバーをひくと
簡単にはずれた。
ボルトを締めるところまでは専用工具は
いらなかった。

199 ：196：2005/09/20(火) 12:22:08 ID:M+TFXSFe

>198
ありがとうございます(>_<)
プレート変えるはめになりそOrz
ﾎﾞﾛﾄﾝ強化いれようなかなぁ

200 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 12:48:33 ID:p/b87Sn3

あのボルトってアルミで締め付けトルクも弱目だから、ある程度距離走ってると緩みやすいらしい…。
実は俺もこの間>>195と全く同じ状況になったよ。
まぁ、部品代は安いもんだから構わないけど。

201 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 15:02:34 ID:hPKMBc4T

110乗ってる。もうすぐ走行8000㎞。これからも乗り続ける為には何をすべきか迷ってます。
とりあえずブレーキパッドかな？エンジンは何したらいいかさっぱりワカンネ。

202 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 16:27:00 ID:4j0JhkVW

>これからも乗り続ける為には
何もするな
ノーマルが一番

203 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 17:58:19 ID:OmAdTiZ7

整備のことを言ってるんジャマイカ？
整備せずに乗り続けろと？

204 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 19:48:11 ID:X/LLYrdH

素人整備をするなってことだろ。
適切な知識を持った上で行うかプロに任せる。
下手な社外パーツをつけない。
純正の状態が最も適切なはず。

そんな俺の110はボアアップ、オイルクーラー、マニュアルクラッチだが・・・

205 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 19:51:05 ID:vw3k3e+D

素人整備をするなってことだろ。
適切な知識を持った上で行うかプロに任せる。
下手な社外パーツをつけない。
純正の状態が最も適切なはず。

そんな俺の110はライトのバルブだけ変えた・・・

206 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:41:33 ID:k80JLJGo

点検項目、時期はサービスマニュアルに載ってるから
自分でやるなら入手しな

207 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 21:19:19 ID:l55L6ArA

多分KSRスレで見たと思うけど整備入門にはうってつけだと思うけどな。
軽いし、カウル少ないから整備性いいし。

とりあえずサービスマニュアルとバイク整備の本一冊買っていじりながら覚えるといいんじゃないのかな？

208 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 21:39:35 ID:+icmRbes

素人整備をするな。といってる奴らの気持ちも分からんでもない、
8000kmも乗ってて、何をすべきか迷ってるなんて言ってるからなぁ。

でも、ホント、ちょっとでも自分でなんとかしようと思ったんなら、
KSRは整備のイロハを覚えるのにはうってつけ。
ビビるような大層なメカにはなっちゃいない。
いい機会だから、徹底的にバラしてみたらよいと思う。
もちろん、サービスマニュアルを入手することが真っ先にすべきこと。

プロに任せるにしても、肝心なオーナーが不調に気づかなかったら何にもならん。
好調なマシンを維持するってことは、そういうことだと思う。

209 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 22:09:56 ID:/UpLaQoO

110で林道に入っているんですがポジションが
遠いというかハンドルが低い感じなんで何とか
上げて、近くてという感じにしたいのですがいいハンドルバーとか
ありますかね？もしやってる人いたらワイヤー類も長さが
足りるかとかも教えていただけると嬉しいのですが。

210 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 22:16:47 ID:bbT0PVIX

>>209
レンサル

211 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:33:22 ID:hPKMBc4T

どうも、110に8000㎞乗ってる人です。一応整備はチェーンの清掃・注油、エアクリ掃除、オイル交換とか簡単なやつはやってる。
ただ、こんなに長距離走ったのは初めてだし、これからも乗り続けたいから何か特別にする事があるなら、と思って聞いてみたんです。
でもあんまり自信ないから買った店に相談してみよう。整備ももうちょっと難しいのにも挑戦するよ。thx！

212 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:43:58 ID:DXkrFZ3Z

>>209
僕も110ですが209さんのようにハンドルに違和感を感じたので
タケガワのモンキー用を使ってますが、なかなか良い感じですよ。
ＫＳＲノーマルより５センチくらい高くなって、少し絞りが付いてます。
値段は３０００円くらいだったかな？
ワイヤー類の取り回しはデフォのままでは届かなくなるので
トップブリッジ下を通ってるのを手前（ハンドル側）に出すようにすると良いです。
特にハンドル部の写真は無いのですが、こんな感じです。。。(^^ゞ
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nanbosroom/

213 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 06:19:21 ID:KvwBzUVH

NSRホイール履いたんですが、なんかメーターワイヤーが
長い気がしてしょうがないんですけどそんなもんですかね？
ちなみに長さ的には左に倒すと接地しそうな感じです。

214 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 06:55:56 ID:Rax6fQOo

>>213
NSR用のケーブルに換えましたか？

215 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 07:11:07 ID:KvwBzUVH

一応ギア、ワイヤーともにNSRのものですがヤフオク購入で
ワイヤーはおまけでしたし定かではないです。ギアのほうは間違いないと思います。
NSRと取り付け口とかが同じタイプで長さだけが違う車種とかってあるんでしょうか？

216 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 08:04:09 ID:LtbBS7k0

メーターケーブルのワイヤ取り付け口は統一規格だったと記憶してます

217 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 08:39:54 ID:34ArolYT

長すぎるってことは無いとおもうけどなぁ。
丁度KSR用が逆方向に付いたような丁度良い長さ。
ただ、ステムについてた固定用金具が使えなくなるのと、
KSR用よりもNSR用のが柔らかくできてるので、若干プラーンとはすると思う。
そのままだと、ノーマルFフェンダーだと干渉するんで、
俺は、Fフォークにタイラップ2重で固定してる。

218 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 12:49:26 ID:TxWbQ+m4

>>212
俺も林道行ってるよ
212さんは、タイヤノーマルなんだね
取り合えずタイヤとステップは、代えた方がいいんじゃない？

219 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 14:38:49 ID:azZJmngi

>>215

それはNS50FかNS-1のﾜｲﾔｰじゃないのか？

220 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 15:58:34 ID:KvwBzUVH

みなさんレスどうも！
NS-1のワイヤーではなさそうです。調べてみましたがメーターギア側の形が違いました。
NSR用の長さとかわかる人いたら教えてくれませんか？

221 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 17:14:45 ID:ZhYPA+li

俺のもNSRホイール着けてるから今測ってきた。
車両に着いてる状態で測ったからちょっと誤差あるかもしらんけど
メーターの底部からメーターギアまでで70cmだった。

222 ：212：2005/09/21(水) 17:53:39 ID:F/3mN92J

>>218
ご忠告、有難うございます。林道、楽しいですよね～(^_^)
とりあえずタイヤは先日Ｋ７７８に換えました。
あとは可倒式チェンジペダルが欲しいですね～！（キタコだっけ？）

223 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 19:02:45 ID:TxWbQ+m4

>>222
俺の110もＫ７７８にしてるよ
無くならない内に予備も買い占めたｗ

224 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 21:26:25 ID:T3FH2ZPg

NSR250だったり

225 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 22:36:08 ID:8O7wOKFr

オンオフの中途半端タイヤで一番ましなの
ｍｌ５０かな～やっぱり

226 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:08:43 ID:Rax6fQOo

>>225
サイズがぴったり合わないでしょうが

227 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:12:42 ID:AHHe4scV

>>225
ML50はマジおすすめ。林道を走れるくせに
峠でステップガリガリするような走りも平気で耐えられる。

228 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:27:43 ID:8O7wOKFr

やっぱりML５０だよね

フロントはやっと１．５万キロで５部山、ｋｓｒ２純正
もう５年立つので前後とも換えます

229 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:39:32 ID:rJka+FAC

ML50ってサイズないよね。
みんなどうしてんの？

230 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:42:27 ID:8O7wOKFr

>>229
前後とも１１０履こうかと

231 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:26:41 ID:XoE4eUUS

F/R共そのまま履いてる
今はNSRホイールだけど、KSR純正ホイールでも履けるし

232 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:32:26 ID:dEFW453A

長さ測ってみました。90センチ以上ありましたorzなんのワイヤーなんだろ(・・?)
まぁ安いもんだし新しいの買います！測ってくれた人サンクスです。

233 ：209：2005/09/22(木) 04:55:40 ID:69gNwa7k

>>212
書き込みありがとうございます。
タケガワのハンドルバー、やはりそれがいいですか。

ちょっと調べたところ高さがあるのがそれでしたがワイヤー類が
届くかなぁと心配してました。

ちなみにタイヤはＫ1８０履いてます。結構気に入ってますが
砂利の林道はどこへ行くかわかりませんし、止まりません。

234 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 09:04:42 ID:yU0OxDD4

前後に110サイズ履くと挙動はどうなんだろう？
最高速落ちるとか、ハンドリングが多少重くなるかな？とか想像してるけど…。
実はスクーター用の12インチタイヤで惹かれる銘柄があるんだけど、
100サイズが無いので二の足を踏んでいるところだったり。

235 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 12:15:52 ID:NvEqCTgq

中古のKSR買いました。
あんまり程度良くないんでステム点検したいんだけど、
サービスマニュアルによるとステムナットレンチってSSTになってるんですけど、
バラし＆組直しに必要ですか？

236 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 12:21:13 ID:rJWWQ8hn

必要だけどホムセンで買える。特にSSTでもない。

237 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 14:10:54 ID:Q/ZVHoDP

>>111
あれからフューエル１とか２ストゾイル入れたけど、どちらも根本的な解決にはなっていないような希ガス

238 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 18:10:42 ID:3awCMlq1

>>111
腰上オーバーホールのついでにクラッチも換えようと思って
パーツ待ち、その間にチャンバー物色中。

239 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 18:56:56 ID:NvEqCTgq

>>236
サンキュ
ネットでも勉強してステムナットレンチとフックレンチで捜しにいったけど
近所のホムセン２軒にはなかったよ
明日バイク屋行ってくる

240 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 20:55:27 ID:9TghQd62

購入してもう２週間・・・そろそろ上まで回らないエンジンにあきてきました・・・。
そこで遮蔽物除去とRSVうｐチャンバー＆サイレンサーを付けようを思っています。
RSV付けてる方にお聞きしたいのですがどんなフィーリングになるかインプレしてください。

よろしくおねがいします。

241 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 21:58:16 ID:sIckBQ5M

>>240
ラフロチャンバー装着者多いから、普通にちょっと検索すれば、
インプレなんで溢れてるよ。

ついでに回らないエンジンが嫌ならどうしてラフロのアップチャンバーなの？
回したいならダウンのが回るし、もっと高回転を生かしたチャンバーいっぱいあるじゃん。

242 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 22:37:17 ID:lcDzT5+B

さっき第二京浜を川崎方面に向かっていたら
ちっこいバイクが走ってたので並んでみてみたらオレンジのKSR110だった。
このスレの住人だろうか。

243 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 22:48:46 ID:GLVnI9Dt

そういや茂木でモトGP見てたらプレスのオッサンがオレンジのKSR110を
乗り回してたよ。

244 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 22:50:45 ID:H1XQGh1X

KSR-2オーナーの方、良かったら教えてくれませんか。

中古車選びの際に、参考にさせてもらおうと思っているのですが、
新車時のエンジン音と、5000kmくらい走ったエンジンの音って
どんな感じなんでしょう？
同じ5000kmでも走り方で違ってくるでしょうし、
そもそも文字じゃ表現しにくいとは思いますけれども…。
あと、メカノイズって結構ありますか？
カワサキ2stは見たことがないので、よく分からなくて…。

245 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:38:18 ID:SZTYc0jL

>>244
5000km位じゃ変わらないよ。
ストリートで乗ってたのならむしろアタリがついてきてオイシイ時だ。

まぁレースに使ってたのなら別だが。

２ｓｔだしメカノイズは無いと思っていい。

246 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:48:42 ID:tshvF3Ys

ML50はF110/80-12　R120/80-12で履いてる。
攻めるときに安定してイイ感じ。最高速も変わらんかったな。

>>244
25000km走ってるけどあまり変わらんような…
エンジンも重要な部位であるけれども、
中古車を買うときに重要視され過ぎな場合が多いので注意。
サスやブレーキその他、他の整備費の方が大きかったりするよ。

247 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:05:07 ID:NvEqCTgq

アイドリングでも、かっとばしててもメカノイズはわからんね。
つか、気になる様ならよっぽど悪い。

オイル交換のたびにキラキラするから、ヤレてはいるはずだけど。

248 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:19:28 ID:TtsFyjI3

タイヤだが、ＭＬ50については知らないけども、
個人的には1万ｋｍオーバーもつのに、
グリップ良いというのはノーマルと比較してなんだろうか。
ちなみにhoop proは今リア2000ｋｍオーバーだが、
5000ｋｍはもちそうで良い感じにグリップしてる。
俺としてはＴＴほどグリップいらなかったのでちょうどいい。
ただ、ハンドリングはかなり切れるようになる。
それも慣れの問題だと思えるが、変えた瞬間は焦った。

249 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:21:12 ID:TtsFyjI3

新車と5000ｋｍではエンジン音は
そんな変わらなかったと思う。
ただ、振動は全然違う。
慣らしてたら新車ほど振動しない。

250 ：244：2005/09/23(金) 00:48:06 ID:JRDI8xNE

みなさま

こんなに即レス、ありがとうございます。
よほどマズい状態じゃなければ、そこら辺の音で調子や実際の走行距離を見るのは
難しそうですね（詳しい人なら別なんでしょうが）。
5000kmくらいだと、むしろ慣らしが終わったあたりでオイシイ頃ですか。なるほど……。

しかし>>246さんがおっしゃるように、他の具合も見て総合的に考えないと
結果的に失敗しそうですね。いろいろ気をつけてみてみます。

ちなみに中古のKSR-2を見るときに、KSRならではの気にかけた方がいい箇所って
ありますか？
思い当たるところがありましたら、お暇なときにでも教えて頂けるとうれしいです。

251 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 02:23:31 ID:6eopcL/X

購入して一ヶ月。出社と退社が楽しくなった！電車なんてもう乗れないわ　

252 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 02:42:43 ID:UARhAUIb

個人的に他に気を使うところはステム、クラッチプレート、フロントディスクとパットの減り、ステップの減り方
B６ならレギュレーター対策の有無
こんなところかと思います
激しい乗り方してればステム～ステップまでダメージが激しいです

253 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 09:12:41 ID:EehD5hy7

>>251
冬もガンガレ！

254 ：244=250：2005/09/23(金) 12:11:43 ID:JRDI8xNE

>>252さん
見に行った店で中を開けてもらうのも難しそうなので、
クラッチプレートは買ってから調べてみようかと思います。
レギュレータは対策済みだと、手間が省けていいですねぇ。
ステムのガタやステップの減りなど、気をつけて見てみます。
ありがとうございます！

255 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 12:21:35 ID:lJO3y1+p

値段次第だよな。
KSRぐらいなら、たとえどっかおかしくても
自分でバラせるし、直せる。
実際、オレいまB4バラバラにしてるし。

256 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 15:49:23 ID:lJO3y1+p

KSRファイルに乗ってたMFバッテリって秋月欠品かと思ったら、
もうGSが作ってないんだね・・・
みんなバッテリ何使ってるの？

257 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 16:44:03 ID:l4SeaUCR

わたくしは純正バッテリーですm(__)mアクセル煽らないとウインカー点滅しません（笑）ボルトンのレギュレーター入れたら改善されるのだろうか…

258 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 20:13:18 ID:0pl7Bf6b

>>241
うｐチャンバー好きなんです。やはり交換したうｐチャンバーでも
回せませんかね？

259 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 21:24:51 ID:SbVvkW64

チャンバーの入り口出口からパーナーで赤くなるぐらい焼いた後に(必ずゴム部品等は取り外す事)
棒とか、トイレ用のブラシ、ワイヤーブラシ等々を突っ込んでゴリゴリ煤落とし
その後保温材を巻いて、さらにサイレンサー側の清掃＆尻尾2～3cmカットするだけで大分特性が変わる。

260 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 22:58:11 ID:/oXs3/X7

エンジン音にかんしては多分新車も5000ｋｍも変わらないでしょ。新車のKSR2乗ったことないから
知らないけど新車か中古かでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中古な
んて買わないでしょ。個人的には5000ｋｍでも十分に速い。
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
それだけでも個人的には大満足です。

261 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:04:25 ID:Yyf/Zaa5

↑神のGTOネタなので反応しないように。

262 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:28:05 ID:laThLKW+

>>260
だいぶはしょったなｗ

263 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:52:33 ID:fSL1HKMf

4MINIチャンプ面白そう♪

264 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:58:49 ID:/P8hSV7o

>>257
レギュレータは過剰な電力を熱に変えて電圧を抑制するものだから、
（14.5Vくらい。それ以上は供給電圧が上がらないようにする）
低回転時に電力が足りない事に対する対策にはならない。
それを平準化するのがバッテリなのだが、
ＫＳＲはバッテリをレギュレータの代わりとしても使っている。
液蒸発を前提とした今では信じられんシステムで、
蒸発が終わると電装系全滅へと道が続いている。
イカレバッテリで乗り続けるならば痛い出費を覚悟ｗ

265 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 00:00:11 ID:j/WT0Nws

>>244
自分ほど激しい乗り方をする人はあまりいないと思うけど、
激しいながらもバイクと対話してスムーズに走るし
まめにメンテするから、車体は綺麗で調子も良い。消耗品類は完璧。
ステップが削れているから痛んでいると疑うとかでは無く、
総合的な視点で見ないとバイクの価値は分からない。

チェックシートを用意
１，タイヤ（２年過ぎたらどんなに山があろうと無価値）　
２，ブレーキ（ディスク、パッド、キャリパーは固着してないか）　
３，前後サス（錆、漏れ、オイルシールの状態、インナーチューブの状態）
４，チェーン・スプロケ　５，バッテリ　６，ケーブル類、細かな消耗品
７，ステムベアリングの引っかかり（初心者には分かりにくい）
８，キャブ（詰まってないか）　９，ＥＮＧ（液漏れ、クラッチ、異音）
１０，充電系（レギュレータ、ＡＣＧ）　１１，外装

ざっぱだけど、これらの状態を書いて、直す料金を書いて、
他にもトラブルがあれば修理代金を合計して車体価格にプラスする。
これがそのバイクの本当のお値段。外装などの状態に対してどうだろう？？
自分の経験では、ある限度を過ぎたバイクは「とても高い」事が多い。
数千キロも走ったらあらゆる消耗品が無くなってくるし、
走らなくても時間が経てば色々なところが劣化する。
だから、距離はあまりあてにならなくて、バイクを総合的に見ないとダメ。
メンテされていれば何万キロ走ってようが関係ない。

266 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 01:24:43 ID:xIanmoD6

普段使ってないメールアドレスのメール整理してたら
キャンペーンのＴシャツ当たってた。
けど、引き取り期限すぎてた（´･ω･）

267 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 02:39:46 ID:j34ZFXgA

あああ・・

今日、フックレンチ買いに近所のナ○カイ行ってみた
ふとバッテリコーナーに目をやって適合表見てみたら！
KSR用バッテリが1970円！

うそー！！！と思ってよく見てみれば、なんだかよくわからないスクーターに混じって６ナントカって型番
６Ｖじゃねえですか旦那
もしかしてこないだのヤツは近場にいるのか？
え？え？

268 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 06:07:33 ID:ouQ/doxf

電装系全滅…詳しく教えていただきありがとございましたm(__)mバッテリー交換します((((゜Дﾟ;))))

269 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 12:52:29 ID:6Y87/fzG

ⅡのCDI交換ってナニが変わるの？
あとどこのがお勧め？

270 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 13:03:09 ID:FzjhYCmv

>>256
ttp://akizukidenshi.com/images/org/b-00017.jpg・⌒ ヾ(*´ー｀) ポイ

271 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 13:58:18 ID:7tv0o5qY

今からKSR110の契約に行って来ます！

272 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 15:56:56 ID:IT2agme1

古本屋でKSRファイル2100円でゲト。

273 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 17:47:39 ID:j34ZFXgA

２が出るんだろ？

274 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 19:00:14 ID:BgvxH9bK

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15617923
なにこれ？

275 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 19:13:56 ID:IT2agme1

>>274
あえて、あえて、あえて言わせてもらおう。
宣伝乙！

276 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 21:29:22 ID:nq1/doS4

これって規約違反にならないの？
リンク張るためだけにオークション乱発してるだけじゃん。
「○×専用、BBSホイール１円から！」とか書いておいて、
お店で３割引で買えるクーポンです！とかさ。ふざけんなよな。

277 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 21:31:03 ID:eZ5yy0N7

ヒント：ヤフオクの社長

278 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 21:32:47 ID:eZ5yy0N7

ぶはっ
ヤフオクじゃねーヤホォだ。

279 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 21:51:57 ID:jrte6jeL

ksr２純正タイヤを交換しました。
ML50に前後とも
非常にグリップが良くバイクが変わったかのようです

結局、純正タイヤは前、１５０００キロ、後２回分でした

280 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 21:56:19 ID:j34ZFXgA

タイヤ検討中。
K778の持ちの良さは魅力、ML50が良いとは聞くが、TT91も履いてみたい
と思って値段見に行ったらMr.グリップマンが売ってた。
K778にグリップマン塗るか・・？

281 ：279：2005/09/24(土) 22:16:41 ID:jrte6jeL

>>280
今日、ML50で一日中走りましたが、グリップは段違いでした
フロントは４年落ちのK778だからでしょうが

ML50は、リアも５千キロは持つということですし、
オフのも行けるこのタイヤや良い選択かと思ってます

282 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:22:39 ID:5eCUa/Nn

>>281
ml50って５０００ｋｍで死ぬのか・・・。ｍｌ５０にしようかと思ったけど考え直そう・・・。
ｚｚ純正のMB68ってやつはどうなの？教えてエロイ人！

この前KSR納車したんだけどタイヤは確実に交換してない・・・。
９８年製だから下手したら８年物のタイヤ・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

283 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 00:03:30 ID:pPVdzoaK

K778でもリアなら8000キロ持てば良い方じゃないの

284 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 00:11:15 ID:dTJC9MJ2

Ｋ７７８はリア７０００キロ位のライフでしたね、２本とも

285 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 01:21:20 ID:8xHv8hfw

先日KSR-2納車しました♪

皆様に伺いたいことが２点ありまして…

購入時に社外チャンバーが入ってまして、セッティングがあっておりませんorz
純正のスローとメインの番手を教えていただきたいいです。

あと、KSR-2にKSR110用のカウルはポン付けできるのでしょうか？

286 ：７７４ＲＲR：2005/09/25(日) 01:57:54 ID:pFMLRlZx

ポン付け出来るところと出来ないところがあったやうな？
私はそのまま８０のカウル付けつづけてほすぃ～が。

287 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 01:57:53 ID:glbrrQ1e

>>285
つ　ＭＪ：＃77.5　ＰＪ１：＃30　ＰＪ２：50
カウルはたしか左シュラウド以外タンクも含めてポン付け可能。

288 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 02:09:51 ID:RHm8V6bq

>>286 >>287

レスサンクスです！

左シュラウドが付かないのかぁ…
でしたら今のカウルで大切に乗っていきます(｀･ω･´)

キャブは開けてみて今何番が入ってるかわからないんですが、
メイン、スローとも１０番手ぐらいあげて様子みてみようと思います。

289 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 02:12:56 ID:yyGxMuAe

いつの間にか武川のスーパーマルチLCDメータに
KSR用ステー付きのキットが出てたのね。知らなかった・・。
自分Ⅱ乗りなんだけど、配線加工も含めて、素人の自分でも
取り付けできるもんでしょうか？
一応、オイル、ブレーキパッド、ヘッドライトパルブ、ハンドル
、ワイヤー類の交換とカウル脱着、キャブOHぐらいできるレベルです。

あと実際に取り付けた人で「ここ注意しれ！」ってとこあれば教えて下さい。
あと振動に弱くてすぐ壊れるって話も聞きますが、実際どうですか？

290 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 02:39:14 ID:fH0KePBu

>>289
なんとタイムリーな。。。
オレのは速攻壊れた。
走行距離で言うと２７０キロ弱だな。ｗ
散々言われてるバッテリーのせいなのか？それとも振動なのか？
どちらにせよすぐ壊れる。
見た目は最強だが。。。

配線は簡単だったな。
ゆっくりやれば大丈夫だ。
出来れば他の買ったほうが良いよ。
でもデジタルメーターで簡単綺麗につくヤツ無いしな。。。

291 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 02:56:59 ID:+k1kpCmG

>>209さん
↓のページの一番上か二番目のですかね？
https://www.g-t.co.jp/mini/monkey/M_250.htm
僕もハンドル換えようと、色々探してるんですけど。レンサルのプレイバイクとかもよさそげで。

あと、シートアンコ盛りして足元の窮屈さをなんとかしたいなぁ。

292 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 02:57:54 ID:+k1kpCmG

あ！>>209さんじゃなくて、>>212さんです。orz

293 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 07:51:44 ID:TvFeh15Y

えー、武川のスーパーＬＣＤメーターってすぐ壊れるのかいな？

294 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2005/09/25(日) 08:18:10 ID:rwnP8Cn9

>>291
＞あと、シートアンコ盛りして足元の窮屈さをなんとかしたいなぁ。
アンコ盛りした上にステップをオンロード車用の物に替えると膝はかなり楽になりますよ〜。
あと体格や好みによるけど、ハンドルは高さ上げるだけじゃなくて、
幅の広い物にするのも腕や肩が楽になるかと思うので御一考を。
（当方レンサルミニクロス用＋ポスト部ゲタはかせてちょっとUP）

295 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 09:30:52 ID:YRfR6RVq

武川のスーパーＬＣＤメーターって、かっこいいけど
オイラハ、こっちがほすいな、
ttp://www.geocities.jp/mtrhp/abc_tako.htm

296 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 09:44:29 ID:EQ+ocCs8

１１０が納車されて、慣らしがてら３００ｋｍツーリングに行ってきたけど
正直２時間で後悔した。

あの尻が痛くなるシートなんか加工ないですかねー？

297 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 09:44:36 ID:cStOiTBh

>>289
俺は交換してから1500㌔位走ったかな。今のところ異常ナシ。
取り付けはKSR用ステーで簡単。配線も簡単どけどちょっと面倒かな。110用に
なってるんで　Ⅰ　Ⅱ乗りはカブラーの差し替えが必要。まあ<<290が云うように
もちついてやれば行ける。

298 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 09:48:22 ID:jndjUIgl

>>295
すごくいい！
誰か人柱になってくれ。

299 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 09:54:15 ID:jndjUIgl

>>296
ｋｓｒ１１０を長距離用に買ったの？ありえねーーｗ
シート屋に相談してみれば？
とりあえず座布団でも敷いとけ。

300 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 09:57:28 ID:e5Yt1ZcH

痛くなるのはシートだけじゃなくてハンドル含めたライポジ全体が悪いからだよ
XR100モタのシートなんてもっと尻痛くなる

301 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 10:02:12 ID:vTqxh9/p

>>294
レスサンクスです。
ミニモトのハイシートぽくしたいです。
オンロード車用のステップって、例えばどんな車種ですか？
ハンドルも高くして、レバーも操作しやすいように調整（交換）しようと思います。
ハンドル高って、ライン関係ノーマルのままだと大体どれくらいが限界でしょうか？
レンサルのプレイバイクってのが、高さ185mmなんです。

302 ：212：2005/09/25(日) 11:19:11 ID:M4hfFng4

>>291さん
寸法からして、おそらく上から２番目のヤツです。
（１番上のはノーマルと高さが変わらないと思う。。。）
注意点として、最初からバーエンドが付いてるので、これを使う場合は
ノーマルグリップに穴を開けるか、穴あきタイプのグリップにする必要があるのと
それに伴ってスロットルのパイプ（何て言うの？）の先にも穴を開ける必要がある事かな？
僕は糸ノコで切ったけど…ｗ
（最近のバイクはこのパイプの先が塞がってるんだねぇ～。シグＸも塞がってた。）

まぁ～ポジションは個人の好みですが、僕の場合、このハンドルのお陰で
「ケツ痛」と「手足のジ～ンしびれ」以外はとても快適です。ｗ

303 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 11:41:15 ID:vTqxh9/p

>>212
お返事ありがとうございます！
そうですね。1番上のやつだと殆ど同じ高さですよね。
何分、初バイクがこれでハンドルの寸法とかノーマルのを自分で測ってみたんですが
ピンとこず・・・、お伺いしたしだいです。
2番目ですか、アレがOKならレンサルのもOKっぽいですね。ホント、ありがとうございます。
値段とか考えると>>212さんのもいいかも。

グリップも交換するつもりです。クラッチ、ブレーキレバーも調整・交換を考えてます。
取りあえず、出来るだけ、体にバイクをあわせようと思ってます。
理想は、休日の朝ぶらっと出て。気付けば日が暮れていたって感じで乗れるようにしたいです。

304 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 11:49:34 ID:EQ+ocCs8

>>299
>>300
>>302

レスありがとうです。

通勤用に買ったのだけど、昨日の慣らしはかなり長距離になってしまった。
あんなに痛いと思わなかったので、何とかならないかと思った訳で。

低反発加工なんかよさそうだなー

305 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 13:35:42 ID:l366Hl3A

>295
ｲｲ!(´▽｀)
かなりいいですなぁ！人柱マジｷﾎﾞﾝﾇ！

306 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 16:49:08 ID:unq328dz

>>295
俺付けたよ。画像要る？撮って来るね～^-^

307 ：306：2005/09/25(日) 17:18:36 ID:unq328dz

ＡＢＣメーター淫プレイ
取り付けは多少の電気知識があれば大丈夫だと思われ。常時供給電源とイグニッションONで通電する線、
マイナスアースが取れれば、後はテスターで各種信号を当たって繋ぐだけです。（ギボシ加工は必要よ）
何より、メーターパネルを作るのに時間が掛かりますた。
３ミリ厚のＬ型アルミ３㎝角位のを切ってこんな形→　　」「　でボルト連結してステーを作成。
そこの上に１ミリ厚（加工しやすい）のアルミを切って天板作成。ボルトで固定。
メーターは回転数がたまにノイズ拾ってぶっ飛んだ値を表示するけど、概ね良好。
バーグラフタコは走行中はイマイチ見にくいけど動きが楽しい。夜は青く光っててとても綺麗で見やすい。
何よりトリップが付いてるのが非常に便利！
もう、平均速度、最高回転数・速度、トリップ１・２、ODO、ランタイム、時計などなど
超多機能でこの値段はコストパフォーマンスかなり高いと感じますた。

どなたかの参考になれば。。ちなみに当方１１０でつ。

ＡＢＣメーター
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050925170104.jpg
前から
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050925170227.jpg

308 ：sage：2005/09/25(日) 17:19:47 ID:uE94jZQ9

KSR110にハイパーＳステージキットを入れました。
一緒にマフラーとリアサスを交換して、クラッチキットもつけました。
今日できあがってきたので、明日から通勤に使ってならしていこうと思います。
でもやっぱりマフラーうるさい・・・

309 ：308：2005/09/25(日) 17:24:52 ID:uE94jZQ9

あげちゃいました。ごめんなさい。

310 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:46:33 ID:i8DVjxNh

>>307
GJ！
なんか、クラフト感漂うメーター周りだね。
イイと思います。

311 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 18:12:34 ID:jndjUIgl

>>307
ハァハァ(´Д｀)　
かなり欲しくなった。

312 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 18:25:43 ID:n465eLvJ

>>307
後々、壊れたとか不具合が出たとかあったらまた書き込んで欲しい

313 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:37:08 ID:qMkjypTx

>>307
G.J
俺もかなり欲しくなった！！

314 ：307：2005/09/25(日) 20:30:10 ID:unq328dz

好レスポンスありがとうございまつ。

SPDギア部とハーネスを除く１００％完全防水と
８Ｇの振動と１００Ｇのショックに耐えるショックプロテクション機能
が搭載されているので、耐久性はかなり高そうな悪寒でつ。
万が一不具合が出たら報告しますね～。

また、「変動電圧には耐える設計になっていますが、２０Ｖを超える電圧を投入すると
製品が破壊します・・・」とマヌアルにあるので、電源電圧を確認してから
購入するのが吉かと。レギュ未対策車はヤバイ？？

315 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:33:02 ID:jlXnCvgm

話ぶったぎってすみません。

実走行200kmのKSR-2が乗り出し20万弱って妥当な線でしょうか？
現行モデルのギヤ付原付二種はろくなのがないのでかなり気になっております。

316 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:42:25 ID:CODRDu5d

こないだオクで走行10kmが18万だったな。
まあ、普通のセンかな。

まだ新車隠してるとこ知ってるけど。

317 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:46:13 ID:dTJC9MJ2

>>316
もう新車同然でも高騰しないね
新車あるとこ知ってるけど、車両２６万位で売ってるから誰も買わない

318 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:18:54 ID:CODRDu5d

>>317
だな
こっちも24万
赤も緑もあるけど
5年経つから、新車買ってもメンテいるしね

319 ：315：2005/09/25(日) 22:40:29 ID:jlXnCvgm

レスどうもです。価格的には普通でしたか。焦らずよく考えてみます。

320 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 01:22:57 ID:L940zRJL

>>319
バイク屋で、保証付きで、その走行距離なら安いからかっときな

321 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 02:29:26 ID:hrZiGMGA

KSRのタンデムグリップって売ってるけど、
これつけたら法的にタンデムしてもOKなの？
「ちょっとそこまで」感覚で二人乗りできたら、凄くありがたいんだけど。

322 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 04:17:58 ID:+6Ru12tR

法的にはシートとステップもいる
自己責任の範囲では強度足りないからフレームの強化もいる
あと書類に乗車人数書いてあったような

323 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 08:11:37 ID:qVEdVDcs

遅レスながら
>307ＧＪ！
マシンも決まってますね！

昨日ﾎﾞﾛﾄﾝの強化クラッチ組んだがかなり重いよ。Orz
400クラスより重くいっす。滑らなくていいけど。

324 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 08:16:51 ID:Gn2l6pun

>>321
昔、モトちゃんぷでスズキのGAGにタンデムステップとシート付けて、
書類提出して「４歳児まで二人乗り化」した奴があった。
だから、できない事はないのであろう。
ちなみに俺はその方法は全く知らない。

325 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 13:54:52 ID:i+1P2bbm

今の構造変更申請は運輸支局次第だから、カネ次第で何でも通るね。
ウチの近所にルマン走ったレーサーにナンバーつけて走ってるヤツいるけど、
テキトーな設計図出して２００万積んだらナンバーくれたらしい。

KSRに関しては市町村区役所のおっちゃん相手、しかもたいていは税収だから、どうにでもなる。
ビグスクを原付登録してるバカがいて問題化してるんで、近々厳しくなるらしいけど。

326 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 17:30:41 ID:dpLU/yt+

武川製１０，０００円のリアサスってノーマルと違いが実感
できますか？

327 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 18:36:25 ID:NQyEz48k

２乗りですが、リアブレーキがメチャクチャ鳴くんですが、仕様ですか？パッド変えて面取りもしたんだけど、ダメっス(∂_∂;)グリス塗っても５０㌔走ったらすぐ鳴く…誰か教えてください。

328 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:09:30 ID:qVzrwV1q

307
フロントマスクはどこのですか？
ホスィ･･･ノーマルより明るければ･･･

329 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:17:30 ID:15TiyxWB

>>328
俺は307ではないが、これはアチェルビスの「ダイヤモンドヘッドライト」です。
ちなみにこれは２０ｗのライトが２つに１５ｗが１つ付いてる。
当然、ＫＳＲの発電量では３つ同時点灯なんて不可能。
せいぜい、ライトバルブを３５ｗに交換して、１つだけ照らすのが精一杯。
俺はX-FUNの二つ目ライトだが、５０ｗ相当の高効率３５ｗバルブにしています。
片目１個だけしかつ点けられないけど、ノーマルよりも少し明るい気がします。
よって、アチェのこのマスクの外見が気に入って換えるのならいいけど、
明るくしたいのならノーマルマスクのまま、高効率バルブにする方がいいと思います。

330 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:35:03 ID:i+1P2bbm

>>327
ディスクブレーキの鳴きってのは、理屈を知れば簡単に止められる。
ディスクとパッドで発生した力はパッドを通じてキャリパに伝えられ訳だけど、
この際にキャリパとパッドの接触で振動が発生し、パッドが振動することで
ブレーキが鳴く。
対策に挙げられる面取りとかラバーグリスってのは、パッドの質量を変えて、
固有振動数を変更、鳴かなくするのが目的。

KSR2のノーマルはピストンに断熱材が入ってるから、グリスはすぐに流れちゃうから、
断熱材とっぱらってピストンの中にグリスがたまる様にするとかしないとダメ。

ま、パッド変えても良いわけなんだけど、キャリパーとパッドの接触が直接の原因だから、
ここ（パッドの横側）の接触面をオイルストーンとかで馴らすのも手だ。

331 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:39:34 ID:HhjC19Qq

バルブのワット数ばっかり気にしてるけど、リフレクターやレンズくすんでないか？
洗うなり交換するなりしろよ！　意外に安いぞ！純正ライト・・・

332 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 20:06:07 ID:H1fuhOL+

スズキからOEM供給されたGS50のエンジンをKSR110の車体に
そしてカワサキ現行唯一の原付が。

なんて白昼夢を('A`)

333 ：307：2005/09/26(月) 20:07:00 ID:2/fobeWZ

>>329
ありがとう！
フロントマスクっていろいろあるんですねぇ
悩んじゃうorz

334 ：328：2005/09/26(月) 20:13:15 ID:2/fobeWZ

307じゃない･･･328ですorz

335 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:27:30 ID:NQyEz48k

330>詳しく教えて頂きありがとですm(__)m

336 ：307：2005/09/26(月) 21:42:36 ID:MrC99UB5

>>328
をを！！偽者にせもの～ｗ
それはさておき、ヘッドライトカウルの淫プレイです。
商品の紹介ＨＰには下記のようにあります。

・20Wバルブ×3灯の省電力設計、発電量の小さいバイクも効率よく点灯。
・ダイクロイックビームハロゲン 36°（ワイド）×2、10°（スポット）×1

とありますので、全て２０ワットだと思って私は使用していますよ。
LOWをスポット１灯のみ、ハイビームをワイド２灯（まん中２つ）で使用しています。
Lowでは照射範囲も少なく、非常に暗いので昼間と夜の明るい市街地用。
夜はほとんどHiのまん中二つを使っています。
ノーマルとの比較ですが、光に広がりがあるので車体のすぐ手前が明るいので
狭い道では乗りやすいです。そんなに「暗くて困った～！！」って感じたことはないですよ。
ただし、照射角度が広いので、前走車に近付いたときはLowに切り替えて乗ってます。
あ、消費電力節減のため、テールをLED球に交換してます。
長文スマソ

337 ：329：2005/09/26(月) 22:27:47 ID:15TiyxWB

ちなみにおいらは片目が38°、片目が10°のスポットにしてる。

>>336
ラフロのアチェ純正（と称する）バルブはぼっ○くり価格なので、バルブ交換するときは
http://www.nsgd.co.jp/sbd/morder_catarog/harpgenlamp2.htm
等の専門店がオススメです。

338 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:01:31 ID:WA1YVS1r

　本日110グリーン納車！大切に乗ろうと思ってます。
皆さんよろしクンニ！

339 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:14:16 ID:qbEuEQTi

フルフェイスメットが入る箱を付ける事を前提だとすると、
キャリアはどこのをつけますか？
ラフロ？ライスポ？other？

340 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:16:51 ID:Ox35smrH

>>326
俺は最近投入したけど、あからさまに違いが分かるな。
なんか踏ん張りが効いて、コーナーが楽しくなったよ。
でも、ある程度プリロードを締め込まないとダメかもよ。

ただ、リアがよくなった分、フロントの頼りなさが
より一層感じやすくなったのも事実。
でも一万円の買物としては上等かな。

341 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:19:47 ID:L940zRJL

>>340
やっぱり社外製のリアサスって、定期的なOH必要なんかな
オーリンズみたく

342 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:21:39 ID:n3hwvzA5

>>307
今メーター注文しちゃったｗ
品切れらしいけど月末までは\14500で予約受付してくれるので安心。

343 ：340：2005/09/26(月) 23:30:40 ID:Ox35smrH

>>341
どうだろう？
レーシングユースじゃない限りは大丈夫だと思うけど…
でも定期的なOHは劇的に動作がよくなるらしいから、
俺は2～3年で一度OHしようと思います。

つーか、武川サスなら買い替えた方がもしや安い！？

344 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:35:35 ID:Q+BlUz4S

KSR110のカウル類ってABS製ですか？
自分で簡単に塗装できるのかなって思いまして…。
オフ車特有の軟質プラとかだと難しそうなんで聞いてみました。

345 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:39:36 ID:n3hwvzA5

>>344
オフ車と同じく柔らかい樹脂です。塗装は難しいね。

346 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:45:39 ID:L940zRJL

>>343
OHで、通常１６０００円はするから、交換だね

２万キロは持つだろうから、小型バイクとしては気にしなくてもいいのかもね

347 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:50:33 ID:KXdBV6kg

>>339
んー、ヘルメット程度の重さ（含む箱の重量）だと
別にどこのキャリアでもいいかなと思うけど。

ちなみに漏れはライスポ＋GIVI26リットル。
キャリア単体ならライスポお勧め。（要加工だが）

348 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:51:42 ID:Q+BlUz4S

通勤用に俊敏な2種バイクを物色しているんですが、
KSR110とｱﾄﾞﾚｽV125/Gで迷っています。
KSRのMaxｽﾋﾟｰﾄﾞと加速(体感的な)について教えていただけませんか？
主観･客観･具体的な数値でも何でも構いません。

349 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:51:46 ID:i+1P2bbm

ちょっと待て
カワサキの新車とOHした中古車
どっちがちゃんと動くと思う？

350 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:05:32 ID:DViVfR0Z

OHした中（ry

351 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:06:30 ID:1iIX31Lm

>対策に挙げられる面取りとかラバーグリスってのは、パッドの質量を変えて、
>固有振動数を変更、鳴かなくするのが目的。

ダウト。ぜんぜん違う。

質量を変えるためなら面取りではなくど真ん中に穴を開けてもいいはずだよね。
質量を変えるためにグリスですかｗ効率悪いですね

面取りはパッドのふちのビビリを取ったりなじみをよくしてビビリを解消するため
グリスは振動を密着させたピストンへ逃がすため

が正解です

352 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:07:48 ID:ohN/F0tv

>>348
通勤に何キロ出す気？最高速と俊敏は意味が違うと思うけど

353 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:12:13 ID:LtgLPZ2q

>>349
新車は保証が切れた頃に完成す(ry

354 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:28:56 ID:poGEski3

ソウダナ。俺は、ノーマルギア比なら、KSR的には、50が一番俊敏な希ガス。

355 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:54:10 ID:tDHDplx5

>>315,316,317
車体がB6で関東地区なら、教えて欲しいですよ……。

356 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 01:00:01 ID:Hb3wrL9b

>>351
聞きかじり野郎だな

ラバグリは制振材だよ
それに振動逃がすならピストンじゃなくて、
振動吸収するキャリパだ

357 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 02:09:04 ID:fJwwHul4

つっこんで良いか？

ブレーキパッド裏に塗るのは、ラバーグリスじゃなくて、パッドグリスな。

ラバーグリスは、ゴムと金属とが擦れるとこに塗る奴だ。　
ブレーキパッドの裏に塗るのは、パッドグリス。　この２つは全く別物。

マジレスしてごめんなさい。　見てらんなかったんですｏｒｚ

358 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 06:45:56 ID:iZyeMD9b

>>339
ありがとう。
ラフロのだと左右に盛り上がってる部分があるから箱付けるには不都合なのかも？
なんて思い、ライスポはカウル切らなきゃなんだよなぁ・・・と思い。。。
ライスポを検討してみます。

359 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 07:29:03 ID:Vqf9rDEv

>>348
うちのKSR110は、体重60の俺が伏せ無しで乗って、引っ張って時速90キロ行くか
行かないくらい。

通勤に使うなら、メットインもあって、水溜りを走っても自分に泥跳ねないスクーター
の方がいいと思うよ。

360 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 07:51:53 ID:vv7trQQw

>>348
前に加速スレにうｐされてたやつ
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6223.avi.html

361 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 08:02:28 ID:mMy9bPUr

>>357
パッドグリスで思い出した。
パッドグリスって用品店では高いのにホームセンターではえらく安く売ってた。
それだけ。

362 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 08:07:16 ID:JIkazz4d

KSR-2のミッションオイルのドレンワッシャーなんですが、
サイズをご存知の方、よかったら教えて頂けませんか。
パーツリストがまだ手に入っておりませんで……。

ところで、KSRのドレンってなめ易いんでしょうか？
某clubの掲示板で、「なぜかわからないがドレンをなめた」という
話がちらほら挙がっていたのですが……。

363 ：348：2005/09/27(火) 08:13:22 ID:MlryX0x5

>>359-360
うーん、ノーマルどうしだったらV125の方が加速いいかもしれませんね。
燃費の値はマターリ走って25km/hくらいは行きますでしょうか？
通勤路は坂無し信号もそんなに多くないですし渋滞する様な道は
通りませんです。

364 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 08:34:31 ID:vv7trQQw

通勤に使うんならV１２５の方がいいと思う。
河原を散策とかいじって遊ぶならKSR
信号のない道をゆっくり走るんなら燃費は４０㌔/Lは超えるよ。

365 ：307=336：2005/09/27(火) 08:37:45 ID:hAB8AFY8

>>329
情報サンクスコ。
２個以上なら近所の電気屋さんで買うより、安いので玉切れの時は注文しよっと。。

>>342
をを。送料込は更にお買い得でしたね～
取り付け頑張って下さいな。できたらレポと写真吊るしキボンヌ

366 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 10:35:39 ID:j9IQySDd

>>362
2stのKSRはミッションオイルのドレンなめ易い。ミッションケース側の
肉厚が薄すぎるんだろ。トルクレンチ必須かも。
パッキンのサイズは記憶なし・・・。

367 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 10:44:31 ID:WFIlVrEj

俺はナメてヘリサートしてもらった。

368 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 10:45:59 ID:gzbc1itk

俺はナメてクランクケース交換した。

369 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 11:15:31 ID:poGEski3

俺はナメて、バイクやに走った時にはオイル漏れのせいでクランクケース内ズタズタ。エンジンをオシャカにした。

370 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 11:19:36 ID:pdn2XhD1

固かったけど、トンカチで叩きながら眼鏡レンチで外せたよ？

371 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 12:31:27 ID:Hb3wrL9b

>>370
オイオイ

372 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 14:43:47 ID:n2GpGRFt

俺はナメて水テープやシーラントでだましだまし乗ってる

373 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 18:05:05 ID:3BCCAJf4

>>367
>>368
>>369
>>370
>>372
や　ら　な　い　か　？

374 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 19:57:39 ID:nj3sEnvZ

俺はナメられて勃起した。

375 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 19:57:54 ID:LtgLPZ2q

110もナメるときいたな
110でナメちゃった人はいるかな

376 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 20:06:42 ID:vv7trQQw

なめんなよ

377 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 20:36:20 ID:a6kg7zrG0

307のメーター、車の車検が無ければ買ったのに・・・
KDXメーター＋Nチビタコ＋CRM-ARライト＋デイトナ水温計つけてるから重くって。

378 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 21:09:57 ID:Hb3wrL9b0

>>373
バッチこーーい

379 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 21:12:46 ID:Hb3wrL9b0

あ。TT91GPでリヤ110履いてるひといる？
どんな感じ？

380 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:15:54 ID:BV4fupms0

>>362
サイズは忘れたけど経だけじゃなくピッチも注意。
確認しないと買いなおしになるよ。

381 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:38:58 ID:B6yQ2+XZ

>>360
うあ。60km/hまではスパッと出るかと思ってたけど50km/hなのか。

382 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:47:45 ID:gzbc1itk

>>379
チェーン当たる

383 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:10:23 ID:Xo14CmXY

>>382
あたんないよ。

384 ：362：2005/09/27(火) 23:28:21 ID:GCbhzJTQ

みなさん、レスありがとです。
そんなになめやすいのか…と思うとこわくなったので、
初回はお店でやってもらうことにします。

ちなみに、ドレンボルトの規定トルクは2kgfmでしたっけ？

385 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:30:35 ID:UO8G9mty

>>384
俺は、ｋｓｒ２のギアオイルは、２年か1万キロに一回にしてる
回数増えるとリスク増える訳で

ギアオイルは頻繁に交換の必要はないと思う

386 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:36:50 ID:1cMYagjr

まぁギア抜けし始めたら変える

387 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 00:40:22 ID:MaDjrxLb

TT91GP、装着には全く問題なし。
納車と同時に履き替えたからノーマルとの違い解らないけど・・・
ドライだと相当無茶なことしない限りすべる気配なし。
ウエット時は走ったことないからわからない。
エンジン、クラッチのみ改で給排気ノーマル、走行30時間越えても５部山以上残ってる。
練習用1セット、決勝用1セットあれば一年は余裕。

388 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 00:48:59 ID:jwuXNms2

>>298
SYNAPSE デジタルスピード＆タコメーターの人柱なら
レギュレーター対策済み車両でもうすぐやりますよ
同じバイク屋でKSRにつけてる人が数人居るらしいので
レギュレーター未対策車両の情報も入ってくるかも

専用ハーネスがないのでノーマルに戻せる状態にする取り付けは大変らしいです
さらに細かい機能のセッティングも考えると結構手間は多いという事です

389 ：B5所有者：2005/09/28(水) 01:11:33 ID:4tSCdicg

110が気になる今日この頃ですけど
加速　　B5＞110
最高速　B5＝110
燃費　　B5＜110
こんな感じなんでしょうか？私のB5はMAX95km/hくらいです

390 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 01:32:49 ID:acKY/5kf

>>360が全開だとしたら110は95km/hもいかないんじゃないか？
体重にもよるけど。

391 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 02:58:33 ID:C2tb5Z4H

↑ＫＳＲ－２なら１０５～１１０Ｋｍ／ｈ出るんじゃないか？

392 ：トミィ：2005/09/28(水) 03:13:27 ID:/mS5Vsv9

>379
漏れのは120履いてるからチェーンが当たるよ…。でも、今の所問題ないよ～。110なら大丈夫ではないかと…。

393 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/09/28(水) 04:39:09 ID:cOEsNWtU

>>379
ｹﾂ流すのがえらく大変になりますた。

394 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 04:52:45 ID:XcCyqsnj

不動のB4もらってきた
キック降りなくなったっていうから、焼付きだろと思ってシリンダー開けたけど無傷･･･
腰下OH･･･はためらわれるんで、クランク室を灯油とオイルで洗ってキックしてみたら回る様になった。

ラッキー！と思ってシリンダー組んで、ボルト止める前にキック踏んでたら、また回らなくなった。
開けないとダメかね。

395 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2005/09/28(水) 07:25:51 ID:eyzQfaLu

>>379
リアにTT91の110サイズ、装着は全く問題無し。
（チェーン、チェーンカバー、スイングアームのスタビ全て干渉しない）
グリップ感もいい感じです。
最高速は同時にスプロケのT数替えちゃったんで正確には分からないけど、
そんなに変化してないように思えます。

あと遅レススマソ>>301
手近に転がっていたZZR1100(C)のステップ付けました。
ステップの取付部分の幅がKSRのフレーム側（コの字部分）の幅より狭ければ
カラーやワッシャー使えば装着自体はすごく簡単ですよ。

396 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 08:09:03 ID:k5aJexyw

>>392
チェーンガードの取り付けボルトにカラーをかませて、取り付け位置をずらして
あげればＯＫかと。
一部分をカットするよりも見た目がきれい。

397 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 10:36:56 ID:PX1RdoKZ

漏れは体重95kgですが、110/90-12サイズの時で105kmは出ました。
120/80-12サイズで100km出ます。
今現在はミニサーッキット用にフロントを1枚小さくして90kmは出ます。

398 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 14:39:26 ID:oVHwdHRC

KSR110を買おうかと思っているのですが、
クラッチキットを付けている方はいますか？

399 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 14:47:58 ID:x6W3Lv4E

そりゃ居るだろ

いますか？じゃなしに聞きたいことを簡潔に書けよ
その前に過去スレ嫁

400 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 15:10:55 ID:z6GDsTEd

３９８はﾎｿﾀﾞﾚｰｼﾝｸﾞのまわしもの

401 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 15:28:12 ID:oVHwdHRC

>>400
違うってｗｗｗｗｗｗｗｗ

レス抽出したら一長一短みたいね。
おとなしく乗るか。

402 ：342：2005/09/28(水) 15:28:46 ID:baY46NX6

シナプスメーター、在庫切れって書いてあったのに今日既に届いたらしい？？？
まあいいや、週末KSR110に取付だ！

403 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 15:29:37 ID:jwuXNms2

>>379
フロントTT91の100、リア110で車高を調整してリアを若干あげてます
最高速はおそらく110km程度。スプロケの丁数替えたので正確ではないうえに
メーター壊れてしまっててNEUTRALランプまで回ってました

速度よりもワインディングでくるくるまわるような感じになって楽しいです

404 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 19:01:12 ID:Q7Sli69a

>>394
フライホイールを手で回してみて
がたつき無いか調べてみたら？
っていうかその状態だとクランクベアリングあぼーんで
フライホイールの磁石がズタズタかも…

405 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 19:40:37 ID:usX6p4iL

>スプロケの丁数替えたので正確ではないうえに
速度はフロントから取ってるんだからそれは関係ないっしょ？

406 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 19:47:24 ID:XcCyqsnj

>>404
レスサンキュ
今晩見てみる・・・

>>405
計測はともかく、最高速には影響するよ

407 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 20:15:55 ID:Wbyvriw9

>>405
>>403は、スプロケを替えてるため、ノーマルスプロケのままタイヤ（サイズ）を替えた時と、
最高速が変わっているので、比較できないかもしれませんが、と言いたいのだと思う。

408 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 21:14:14 ID:Krk2OGhO

>>401
IDがHRCだからな。

409 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 22:26:05 ID:hI6A0oDF

>>362
ドレンのネジが馬鹿になった時は、ネジ穴を加工して
スーパーカブのドレンボルト付けると良いよ。
太くてピッチが荒いから頑丈になるよ。

410 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:11:49 ID:kUKkjapf

ＫＳＲでツーリングする時なんか積載が問題だと思うんですけど、
過積載自慢なんて無いですかね？新しいスレの流れで…

411 ：362=384：2005/09/28(水) 23:15:19 ID:9Ca+xuLh

確かに、そんなにしょっちゅう変えるものでもないですね＞ミッションオイル
今回はそこそこ時間が経ってるので、交換したいと思いまして。

カブのドレンボルトで頑丈になりますか。
ピッチが細かいのも、なめ易い要因の一つなんですかねー。

412 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:19:11 ID:ARTfcPaD

昨日KSR110ﾃﾞﾋﾞｩしましたﾉｼ

いやぁ楽しい！ﾄｺﾄｺﾃﾛﾃﾛ走る感じが可愛くて（･∀･）ｲｲ！ですねｗ

これから、こいつと色々走りに行きたいと思いますんでよろしく～ v（･∀･）

413 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:39:26 ID:jtlqn6Ln

>>410

自慢にはならないけどリアキャリアに30kgほど乗せてツーリングしたけどリアサスは常にインナー見えない状態でしたよ。
60kgくらいの奴乗せて２ケツしたときのほうが重かったかな。

414 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:50:34 ID:Kca31JN5

ほんの3年くらい前までは50ccのスクーターでトロトロ走って知らない土地に
行ったりしてボーっとしてるだけで倖せだったのにな…。
いつからか大きなバイクに魅せられてしまい中免を取りスズキのSV400Sという
バイクに乗っている。このバイクは非常に気に入っていて、手放す気には
なれないし、下取りつく様なバイクではない。
最近仕事の関係上で車を購入しなければならないかもしれないのだが、
SV400Sはできれば手放したくない。しかし俺のジョボイ給料では車との
両立はカナリ厳しい。(絶対不可能って訳でもなかろうが他に何もできなくなりそう。)
勢い余って先々の為に大型二輪まで取ってしまった俺が再びマターリ走って満足できてた
あの頃の感覚を取り戻せる様なバイクなんだろうか？KSR110というバイクは？
もし、充分満足できるのならSVを後輩に譲って買おうかな…？
本気でKSR110を買うとしたらﾎﾝﾀﾞのXR100ﾓﾀﾄﾞも対抗馬として気になるけど、
定価＆実売価格供にKSRよりﾁｮｲと高めですね。迷った挙句KSRの方を選んだ方
決め手は何だったのですか？やっぱ値段ですか？それともデザインの好み？

415 ：414：2005/09/28(水) 23:51:46 ID:Kca31JN5

あとKSR110はタンデムできる装備はありますか？

416 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:53:24 ID:lX6om9qU

>>414
軽とSV400Sの所有でいいのでは？

中型２輪くらい維持費そんなにかからんと思うけど

417 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 00:10:13 ID:+PGZ5AQV

30歳までは、任意で結構差がつくと思う。税金も含めると
400との差は年間3万円越えるんじゃないかな。
XRはデザインが好きくないので、コッチのスレにいる。
オレは両方とも持っていないｗｗｗ
今はKSRに対抗できるｶｺｶﾜｲｲ原2の新製品を待っている。。。

418 ：414：2005/09/29(木) 00:28:31 ID:BWspu+pY

実際の維持費にそれほど大きな差がなくても大きいバイクって家族の理解が
得られにくいですよね。大きいって言っても排気量じゃなくて17ｲﾝﾁとかの
バイクになるとバイクに疎い人には250ccだろうが大きいバイクですからね。
知り合いの話で奥さんに頼み込んで数年振りにライダー復帰のお許しが出たんで、
セローだったかシェルパだったかジェベルを買ったら雷が落ちたそうだが、
実際に支払いの明細を見せたらすぐに機嫌が直ったらしいですw
そういえば近所にもモンキーに凝ってる親父がいるけど、そのモンキーに
いくら注ぎ込んだか奥さんに耳打ちしたら頃されますね。

家族の批判を避けつつ楽しめるこの手のクラスは美味しいですよね。

419 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 00:44:22 ID:bZz41mlI

興味のない人には安いバイク＝原付１種だからね

420 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 03:27:33 ID:Cltohw5g

>>410
うちのKSR。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126333228531.jpg

現在は箱のヒレの部分に穴あけてフックが付いてます。
で、下のステー余剰部分と併せてゴムをかけると銀マットと寝袋が
箱の背面に丁度収まる感じ。
中には更に雨具・キャンプ道具一式＋食い物・小物・車載工具を入れて
もちょっと積載余剰があるかな？って感じです。

421 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 08:12:44 ID:OlEr86zG

>>414
自分は十代で原付免許を取り、NSR50に乗っていました。
その後、中免を取って、さらに社会人になって初めて250ccを買いました。
250ccは２台乗りましたが、自分にはしっくり来ませんでした。
それでKSR110を買ったら、十代の頃の気持ちが蘇ってきました。
初めて乗ったバイクは誰でも印象深く、それ以上のバイクはないかもしれませんが、
今のKSRは最高の相棒です。

422 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 11:03:49 ID:LHLXhOmB

>>395
お返事ありがとうございます。
ロード用ですと、幅とか広くなって良いって感じですかね？
110の純正より、剛性感とかあったりしそうですね。
あ、ステップすったりとか大丈夫ですか？

423 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 11:40:28 ID:rYnRVfp/

話ブッタ斬ってすみませんm(__)mキャリパーの断熱材？ってピストンの中にあるリボルバーのマガジンみたいなヤツですか？これを外して走っても問題無いんでしょうか？ちなみにリアです。お願いします

424 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 15:23:43 ID:GWFOT5h2

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15708915

説明文の一番最後　ﾜﾛﾀ

425 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 15:32:31 ID:YB55GwZq

KSR110にXR100モタードのフロントフェンダー取り付けが完了した。
必殺☆　現物合わせ　を使って取り付け穴を加工。

これで（路上に水分が）多い日でも安心。

426 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 15:58:25 ID:IaHIXArK

>>425
きっつー！
こんなのに９マソも出すか？

427 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 16:16:30 ID:jjBgfGF5

>>425
XR100ﾓﾀのFﾌｪﾝﾀﾞｰ取付け、過去にも話題には出たけど装着したのは初?
確かﾎﾞﾙﾄ穴開ける装着箇所の平面部が三角形なので要ｽﾃｰって話だった稀ｶﾞｽ
ｻｲｽﾞは良さげなんでできればうpﾌﾟﾘｰﾂﾞ(ﾟ∀ﾟ)!

428 ：425：2005/09/29(木) 17:06:27 ID:YB55GwZq

完成図
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1127979987031.jpg
ライトとフェンダの隙間が気になる。（純正だと隙間が無い）

加工の詳細
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1127980321015.jpg

左
径6ミリのボルトは長さ20mmのものしか近所のホームセンターには無かった。
（純正のボルトは長さ15mmくらい）ゆえに天地を逆さにしてスペーサーとして流用

右
フェンダの幅が狭いため、純正のボルト+ワッシャーは流用不可。で、頭が細身の
六角レンチで締められるボルトを購入。問題が出るとすればワッシャーを入れてない
（入れられない）ところ。

また、はじめからあいている穴は周辺にゴム用ボンドを塗布した上でビニールテープを
貼って目張り。

前の二つの穴はそのまま活用できそうに見えて
１幅が若干足りない
２そこで留めるとフェンダ後ろとエンジン等とのクリアランスがすごいぎりぎり

との理由から無視することにした。

最後に、ストマジのフェンダはステーから何まで丸々つきそうな気がする。

429 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 19:32:07 ID:uL2KjEPj

KSR使いの皆さんに聞きたいことがあるんですけど。

今日、知り合いに頼まれてKSR80の中古車(走行2300ｋｍ＋α)を見に逝ってきた
んだけど、KSR80って今の時期でもチョーク引かないと始動性悪いの？
それとKSR80のチョークって、なんかフニャっとした押し応えのレバーをエンジン
暖まるまでずっと指で押してないといけないのかな？

なんか今まで乗ってきたバイクのチョークと全然違ったんでもの凄い違和感感じた
んですけど。

バイク(KSR80)本体そのものはもの凄く綺麗で新車同様だったし、履歴もはっきり
判ってるんで、付いてた値段(16.8万)なら「安い」と思うんだけどな。
＃正直、買う金があったら自分で買いたい位でした。

430 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 19:41:36 ID:hpU3TYPc

キャブの掃除必要なぐらいかな
３０分もあれば完調

431 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 21:26:19 ID:Z9zluZkS

４２２＜　１１０幅でも剛性感とかはあんまり変わらん様に思う。
理想は少しワイドなリムで使いたいんだが・・・外径が＋１８ミリ
大きくなるからそのこと頭に入れといてね！

432 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 21:36:34 ID:8Jy/ZtBr

ふと思ったんだが　KSRにスポークホイール履かしたらかっこいいんじゃないかと妄想。
モタードが履いてるようなキンキ☆ラキンのやつ。12インチの履けるやつ無いかな？

433 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 21:52:55 ID:hpU3TYPc

モンキー用は見たことあるな
12インチはあるのかな・・・

434 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 22:03:27 ID:PqLjNQQI

http://www.bbrmotorsports.com/Products/Products.htm?390-KLX-1102.htm

435 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 22:15:48 ID:U7VRzFom

>>429
B6なら私に買わせて下され。
先日買ったばかりだけど(w

ってかさ、KSR-IIのミッションオイルを交換しようと思ったんだけど。
上のほうのレスとか過去ログをちょろちょろ見たりしてたら、怖くて
交換出来なくなったよ・・・。
店に任せてもナメられるかもって、どういうこった orz
緩める際にもナメちゃうんじゃ、トルクレンチ持っててもどうしようもないなぁ。

436 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 22:23:07 ID:MKcQoMec

110です。
以前は燃費走行をすると48～50km/L位走ったんだけど、今は飛ばしぎみでもゆっくり走っても42km/L前後にしかならない。ショック！
そういえば、φ(ファイ)をパイと読んでいる人って意外といるよね。

437 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 22:28:12 ID:hpU3TYPc

>そういえば、φ(ファイ)をパイと読んでいる人って意外といるよね。

それで良いんだよ。
ファイだと聞き取りにくいからパイって読ませてた。
JISの表記に書いてあるよ。

438 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 22:39:26 ID:i1Mk8OC/

スプロケの○丁とかも同じかな？

439 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 23:24:05 ID:TVpsA2+Q

>>435
手で回らなくなるまでキッチリ閉めてから、（ここがミソ）
規定トルクの半分、規定トルクよりちょっと弱め（カワサキの規定トルクは、
何か閉めすぎな感じがして不安）って感じで2回に分けると良い感じ。

ガスケットを必ず変えるっていう基本を守るだけでナメる確率はさらに激減。
アルミのバンジョーボルト締めるときくらいの慎重さでかかればきっと大丈夫。

440 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 23:29:03 ID:uL2KjEPj

レスありがとです。

>>430
正直、「アイドリング調整だけ(ほんのちょっとアイドリングアップ)で充分」と
判断してますけどね。アクセル捻ったときのレスポンスも問題なかったし。
何かと目安を付けやすいタコメータないのはちょっと辛いかな、初心者の
知り合いにとっては。

>>435
それは不可なんじゃないかと(藁
つーか、既に本人「買う気満々」ですから。

しかしなぁ、「ライダー復帰」とは言うもののクラッチミートもおぼつかない
状態だし。しばらく練習に付き合わされるのは覚悟しておかないと・・・・・・

441 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 23:40:05 ID:FG8k/8aF

>>435
自分でやってナメた経験のあります

アルミドレンボルトをバイク屋に２台目購入時に勧められた
ノーマルよりはエンジン側を傷めなくなるらしい

442 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 23:46:27 ID:PqLjNQQI

脱落が怖くて閉めすぎるんならワイヤリングすればいいよ

443 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 09:11:32 ID:HE2/eaZf

>>441
＞ナメた経験のあります
中国人か？（ｗ

444 ：436：2005/09/30(金) 10:37:39 ID:/3eg3R9J

>>437
知らなかった……。ありがとうございます。

445 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 16:15:05 ID:XUsDGi3V

>>444
細かいこというと、JISの本来の直径表記は○（マル）。
○10（マルジュー）とか、○50（マルゴジュー）とか。
それに対してISOは"D"で、D10、D50で、φはどこにも規定されてないんだけど、一般にはφも流通してるから
これをどう読ませるかの話。

昔はファイって発音、表記がわかり難かったんでパイって読んでたらしくて、その名残で工学やってて
JISかじってる人はパイって読む。
それに対して最近は工学やってない人も出てきて、そういう人は数学の知識でファイって読む。
たいした事じゃないんで、ファイだパイだと主張するんじゃなくて、両方聞いてあげれば良い。
逆に主張されたら、あーそうですかと聞き流そう。

446 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 17:24:02 ID:t9RffJYK

あーそうですか

447 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 17:32:08 ID:GGRJYW27

機械工学系出身者はパイというね。
ファイでもパイでもどっちでもいい。
オッパイならなおいい。

448 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 18:02:59 ID:oAJR+kRu

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　　黒田君見てる～？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　　イェ～イ
　　　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　ノ

449 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 23:28:17 ID:/3eg3R9J

>>445
そういうことだったのか～。詳しくどうも
たしかに、数学や電気磁気でしか使ったこと無いです。
ちなみに私は電気電子です。

450 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:03:05 ID:1nqn41Ip

KSRで（ミニ）サーキット走ってる人にちょっと質問
Nチピみたく膝擦って曲がるのと、モタードみたいに足出して曲がるのでは
どっちが速く走れます？まぁ好き好きあると思うけど。
ちなみに自分は足出し派です。

451 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:32:03 ID:7C5bz+1g

足が短い自信があるなら足出してもいいかもな
好みというよりもスタイルの問題だろ

452 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:57:42 ID:HrSxQeNW

俺の場合は膝擦り。
バンク角とか切り返しとか出した足の行き場とか。
ミニサーキットだとステップを切り詰めてイン側の足の裏で車体を挟むような感じ?にしないと
つま先のスライダーが減ってしょうがなかった。
もう４年位走ってないが。

453 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 03:58:39 ID:OxofvjHl

膝擦りに一票。

モタ乗りしたことないから解らないけど、切り返しが大変そう。
それにスライドするわけじゃないし。

ま、速い遅いは解らないけどね。

あと、モテギの５耐ではモタ乗りはごく少数だった。

454 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 11:50:03 ID:wsGQW6XQ

私は自作バックステップで膝擦りが楽しいですね。
場所は大洗サーキットです。
ポジションがきつめですがバックステップもあって
シート後ろに乗っても全然平気です。
ノーマルステップだと少し辛いかも。

455 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 13:07:35 ID:Qw9eFNqW

僕はカーブは徐行に一票

456 ：435：2005/10/01(土) 13:32:27 ID:dgChKOiE

>>439
アドバイスthxです。
「外す時にナメた」という話があったんで（なぜ？）、それが一番心配ですねぇ。
外す時さえ大丈夫なら、あとはアドバイス通り慎重に慎重を重ねてやれば
大丈夫な気がしてきました。
ちょっと弱めのトルク……1.9kgmくらいでしょうかね？（規定は2.0）

>>440
まぁ冗談じょうだん。
復帰ライダーさんのお相手、頑張ってくだされ。
運転なんて、慣れるしかないもんなぁ。

>>441
アルミドレン、よさそうですね。
ネジ側の強度が足りない分、過トルクがかかったときには
先にネジが負けるから良いのかな？

457 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 13:47:17 ID:KRwkJC5O

外すときにナメちゃうのは、洗浄忘れて組むときに砂噛んでるか、
恥ずかしくて白状しないけど、廻す方向間違えたかだと思う

アルミと鉄だからカジリも出るんでネジ山にグリス吹いておくといい
それからウチのクルマ屋さんがやってるんだけど、抜くときに30分以上
放置しておいて、オイルポタポタがなくなってから洗浄してドレンに
液ガス塗るのもいいと思う
クルマはテーパーボルトだからできる技なのかもしれないけど

458 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 19:02:53 ID:QNbPZtI8

外す時にナメタってのはボルトの頭のことなんじゃ？
それか以前のオイル交換時の締め付けで既にナメテたんじゃ？

459 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 20:02:36 ID:O6dmnnd3

あのボルトを舐める前にクランクケースがｱｳﾞｫﾝﾇ
ってことでしょ。

＞廻す方向間違えたかだと思う
まさに俺だなｗ
今は純正サイズ＆アルミガスケットに液ガスケット+耐油ゴムワッシャでお茶を濁してる。

460 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 20:21:10 ID:3AiD6gKb

新車で買って慣らしが終わってから1年間放置プレイ中の俺が来ましたよ

最近、売ろうかどうか悩んでる

461 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 21:46:27 ID:KRwkJC5O

じゃ売ってくれ
B4直すの飽きた

462 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 22:29:30 ID:GCas2BIl

KSR2でミニサーキット遊びに行って来ました。
高速コーナーだとステップ擦っちゃうから
もっと体を入れて車体を立てたいんだけど、
体を内に入れて膝を擦ろうとすると
踏ん張ってる外足がステップから浮いて無理だった。
いつものNチビだと自然に出来るのになー。。

KSRでサーキット走っている人、教えてください。
50のNチビにバンバン抜かれて悔しいス！

463 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 22:49:07 ID:KRwkJC5O

つボルトンのアップステップ

464 ：462：2005/10/01(土) 23:18:52 ID:GCas2BIl

・・・やっぱそうなっちゃう？
フォームが悪いのか足が短いのか。
え、両方？逝って来ます。

465 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 23:35:12 ID:OxofvjHl

マモラ

466 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 00:02:40 ID:7C5bz+1g

成る可く膝を擦らないように走れない香具師はどんなにがんばろうがNちびにはかてない

467 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 00:41:07 ID:KsSdCnbI

>>466
この類の質問が出ると必ず出るツッコミだけど
無理なライン取りや、突っ込みすぎで
バンク角が深くなりすぎないように注意するのは前提。
そうじゃなくて、バイクを立てて限界を高めようとした結果
身体が内に入って膝が接地する状態にたどり着けない、という事です。
上に書いた通り、内に入れようとすると外足がステップに
届かなくなってしまって踏ん張れなくなってしまう。
その原因が、ステップの位置なのかフォームなのかを知りたい・・・
（「無理膝」をしたい訳じゃない）

468 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 00:48:41 ID:YaKYbP3i

膝擦るの前提ならやっぱり>463じゃね？
つか、NSRとは違うもんなんだから膝云々にこだわらずに
KSRなりの乗り方を探した方がいいんじゃねーのかと。

469 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 01:45:37 ID:LykaM2Sz

ランディ・マモラ懐かしすぎ(^^;　１９６０年代か？　同志

470 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 01:51:37 ID:j1bK38kO

懐かしいって・・・
２週間前にデスモセディチでもてぎ走ってたじゃないか

ちなみにマモラ乗りってのは有名だけど、ほんの一時期だからね
もともとはケニーシニアの１番弟子だからフルバンク派なのだ

471 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 02:00:02 ID:Pr4HV5kV

フルバンクさせるにもほどがあるがな

472 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 11:08:58 ID:A1IeDPMl

膝を擦るから速いとは思われないけど
速く走った結果が膝擦りに成ると思われるが
膝を擦ると言う事を考え違いしている方も居るようですが
GPライダーも膝擦ったらバンクをするのを止める訳ではないので
雨降りの日はバンク角センサー代わりにしている場合も在るようですが
昔の写真を見てもらえば判るけど
ケニーシニアがGPでハングオンで走り始めて最初はガムテで自作していたようですが
スペンサーが出て来た頃からバンクセンサー付きツナギも出てきましたしね。
膝擦り＝バンク角センサー＝×

473 ：435：2005/10/02(日) 11:36:20 ID:1QMws9Rg

毎回、流れをぶった切って申し訳ないです。

>>457
ご助言thxです。
前のオーナーが変なことしてなければ、心配する必要はなさそうですね。
良かったー・・・とか言って、既にヘリサート入ってたりしたら鬱だなぁ。
ネジ山に塗るグリス、モリブデンでもOKでしょうか？
グリスの使い分け、きちんと勉強しないとなぁ・・・。

>>458-459
そうです、クランケースが先にいってしまうと。
みんな結構、力技でなんとかしてるもんですねぇ。
一応、お訊きしたいんですが、ドレンボルトって逆ネジだったりはしませんよね？
（お気に障ったら申し訳ないです）

ボルトンのアルミドレンボルトでも買おうかな。
ラフロでは見かけなかったな・・・取り寄せかぁ。

474 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 12:15:26 ID:M1PWNxVF

>>472
～ですが　が続いて読みづらい。

475 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 12:52:12 ID:V8fPx4to

>>473
正ネジだよ。
俺は一回ラチェット使ってナメた。

それ以来スパナだ。
回転方向に注意してスパナ使えばそんな簡単にナメない。

476 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 13:55:25 ID:v90zrKtN

>>472
文章を買い込んだあと、書き込みボタンを押す前にもう一度読み直しましょう。

477 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 16:11:20 ID:I1GQEGBo

>475
おぃ！スパナは余計なめるだろ！
６角メガネが一番なめないんじゃまいか？
>476
藻前もな(´･ω･｀)

478 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 16:52:29 ID:j1bK38kO

>>473
グリスってたくさんあってわかりにくいよね。
人によって使い方違うし、同じものでもブランドで名前違うし。

基本は以下の４種類だと思う。
もっと良いと思うものあればそれ足せばいいし。

ＭＰグリス
　汎用というか、いちばん使うグリス。
　なんでもイイけど、カワサキ乗りならシルコリンおごっとこう。評判いいし。

モリブデングリス
　ＫＳＲだと足回りとか、高圧部位に。
　とりあえずならタミヤのラジコン用が３００円（二硫化モリブデンじゃないけど）。

シリコングリス
　ゴム、プラスチック部位に使用。
　バイク以外にも使う（たとえばパソコンのＣＰＵの伝熱にも）から良いものをヒトツ。

カッパーグリス
　カジリ、ハリツキ防止。
　いちばん有名なのはWAKO'Sのスレッジコンパウンドだけど高い。
　なければモリブデングリスで代用できる。

479 ：476：2005/10/02(日) 17:34:16 ID:v90zrKtN

鬱だ・・・

480 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 18:03:06 ID:j1bK38kO

ヘリサートだけど、もし入ってれば今後アルミじゃなくスチールが相手だからラッキーだよ。
只、ヘリサートって簡単そうに見えて実は難しいんで、素人加工だとアレだけどね。

ヘリサートはプロのメカでも加工屋さんに出すし、クランクケースで出せば５、６千円で
済むんで、自分でやりたい人は別にしてやらない方がいいね。

それにヘリサートの前にタップもあるし金属パテもある。
ヘリサートはその後からでもできる。

481 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 18:29:03 ID:jTCgvu+h

ヘリサートしたらノーマルの状態より気を遣わないとダメだよ。
丈夫にはなりませんから。
ヘリサートしてる土台は結局アルミなんだし。

482 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:21:21 ID:j1bK38kO

あれ？
ヘリサート加工後は、クランクというかベースにはあまり力加わらなくなるよ。
というか、応力方向が変わる。

ボルトの脱着力の受けはコイルが広がったり縮まったりすることで吸収されるから、
ネジ山方向だけじゃなく全体に力が向かう様になる。

だからこそベースタップが大事。

483 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:40:04 ID:HFKxboO3

110に乗ってるみなさんはFスプロケは何Tのを入れてますか？
ノーマルで17Tって回りますかねえ？

484 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 22:17:22 ID:RB8gka0g

>>483
ボアうｐして燃費のため１６Ｔ入れてますが、チョイきついかなって感じ。
ノーマルエンジンで１７Ｔはかなりキツイと思うよ。
発進辛い＆４速使えない悪寒。

485 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 22:42:02 ID:HFKxboO3

>>484
ボアうpしても16Tでチョイきつですか。
やっぱノーマルなら15Tで我慢するしかないかな。

486 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 22:54:01 ID:myNT34Bp

２海苔の方、例のｱﾚを出品しましたよ！

487 ：KKK：2005/10/02(日) 23:01:24 ID:9JiX3T1b

教えて下さい！
どなたか、エンジンはボアうｐとシリンダ及びヘッド加工はどっちがトータルで
性能がいいのでしょうか？やはり好みの問題なのでしょうか？

488 ：484：2005/10/02(日) 23:37:11 ID:RB8gka0g

>>483
ちょいきつってゆーか、１５Ｔの方がパワーモリモリで断然乗りやすい。
１６だと、ちょっと我慢してる感じ?!ってわかりずらいっすね。。

さっきは書き忘れたけど、１７Ｔはスペース的に無理ですよ。
だからアフターパーツも１６までしかないでしょ？
ま、モノは試しに１６Ｔ買ってミソ。２０００円ぐらいしかしないしさ。

489 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 01:13:35 ID:KNgH4VyV

今に死マツンＴ　って店の連中、レース来んな！うぜぇ！
空ぶかしとか迷惑かけすぎじゃ！ボケ！
えぇ加減にしとけ、キモヲタ集団！

490 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 10:51:13 ID:BgOU0Fjn

>>462
>>467
KSR2でレースしてます。ミニバイク（カート）コースですが、
一応コースレコードにあと0.2秒で走ってます。
今はボルトンのバックステップ入れてますが、発売までは
ノーマルでした。ステップのせいでバック角が少ないので
オーバースピードで進入して一気にフルバンクすれば
路面へのタイヤ径が小さくなるのでブレーキを少なめでスピードが落ちます。
ヒザで路面を押さえつけ、玉やんみたいに身体（重心）を
イン側に入れてバイクを寝かさず曲げる乗り方がいいと思います。
基本的に曲がらないので、進入（一次旋回）でスライドで入って
立ち上がりでスライドさせて向きを変えるのが僕の乗り方です。
ただ、NSRの人達も同じ乗り方の人も多いので、パワーで勝つ！（笑）
ま、安全なのは直線番長がいいでしょう（笑）
お金でタイムを買う！

491 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 16:57:58 ID:/UywtFwi

>>490
タイヤは何を使われていますか？
進入でスライドさせようと思うと、サスの設定も気に掛かります。
ご教示願いたくm(_ _)m

492 ：490：2005/10/03(月) 17:32:10 ID:mjp8ugGG

ダンロップです。
RサスはQJ-1ですが、コースによってセッティングは
まったく違います。
僕自身はできるだけバネっぽい方が好きです。
あ、それとシートをメッチャ削ってます。

493 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 17:59:36 ID:sbn79O+6

KSR110とエイプ100って、
総合的に見てどっちが買いですか？

494 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 18:07:59 ID:s/+0s9mh

総合的って判断はないと思うよ
キミが何を求めるかだ

オレ的にはスタイル（カスタム含）とか値段でＫＳＲ、
イジリやすさとミッションでＡｐｅ

495 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 19:11:09 ID:k2pPVzIJ

ＫＳＲ１１０のＦＣＲってそんなに凄いの？
昨日のレースでＦＣＲのＫＳＲと競ってて直線で早歩きするくらいのスピードで離されるんだけど
(;つД｀)

俺の仕様は１３４ｃｃ、ＶＭ２６、プライマリーギヤです。
体重差はそんないないはず

496 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 19:15:33 ID:dLJLF3Eg

単純にターボプロップエンジンとターボファンエンジンくらいの差があると思う。

燃料の霧化効率が段違い。

497 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 19:52:29 ID:sbn79O+6

>>494
KSR110とエイプ100だったら、どっちが加速がいいですか？

498 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 20:00:22 ID:IkW2BXcW

493 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/03(月) 17:59:36 ID:sbn79O+6
KSR110とエイプ100って、
総合的に見てどっちが買いですか？

497 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/03(月) 19:52:29 ID:sbn79O+6
>>494
KSR110とエイプ100だったら、どっちが加速がいいですか？

少しは自分で考えたり検索したり過去ログ読んだりしないのかい？
ttp://makimo.to/2ch/index.html　にくちゃんねる　2ch過去ログが無料で読める。
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old　すれっどちぇっかー@バイク板　バイク板の過去ログが検索・無料で読める。

499 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 20:02:35 ID:09LuGsBR

>>497
排気量でかい分KSRじゃない？
っていっても高が知れてるだろうけどね。

500 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 20:28:15 ID:s/+0s9mh

ホント知れてると思うよ。
一緒に走れるレースもないからレースじゃないだろうし、
134ccにして6速入れちゃえばどっちも同じ、
それに周りにたくさんいる大排気量車に勝てるわけじゃない。

どうしても125cc以下じゃなくちゃ、ってことでも
mito再販になっちゃったしね。

501 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 20:47:56 ID:slFkTNiB

漏れ適主観
エイプ＝DQN
KSR＝ｵﾀ

502 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 21:33:38 ID:LFmmp/Ev

>>501
XRmota→勝ち組？
2stKSR→？

503 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 22:09:17 ID:UEcaoy1o

最新のKSR110買おうと思うんですが
最高速度は2ストのKSR80よりも速いですか?

504 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 22:17:56 ID:Z+vKl0Je

>>503
遅い、狂おしいほどに・・・

505 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 22:26:42 ID:ZwYdOr4w

うむ、たしかに・・・

506 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 22:48:43 ID:77TtxmH+

でも95㎞/hも出たら充分でないかい？
ロンツーも苦にならないけどな。

507 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 23:13:34 ID:5euskmLd

>>503
信号ダッシュでｋｓｒ２
１１０があっという間に、ミラーの点になるよ、ノーマルでは

508 ：495：2005/10/03(月) 23:36:11 ID:k2pPVzIJ

>>496
レスどうもっす。
意味が良くわからんかったのでｸﾞｸﾞってみたらなるほどって感じっす。
そりゃ～離されるわｗ

しかしＦＣＲを買う金も無しつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

509 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 23:49:45 ID:a0Qgdo5x

>>508
ヒント：軽量化

510 ：435=473：2005/10/03(月) 23:51:11 ID:MGSq5ZIL

リアのアジャスト弄ろうとしたら、2→3は問題なかったのに3→4が回らない…。
先がメガネになってるせいでエクステンションが入らないし、どうしたものか。
これだけのためにフックレンチ買うのもバカらしいしなぁ。

>>475
正ネジですね、サンクスです。
しかしスパナ使用は、>477の通りであまりよくないのでは…。

>>477
しっかりトルクをかけるときは、私もメガネに一票です。

>>478=480
解説ありがとうです。勉強になります。
モリブデン=熱に強い→困ったときはモリブデン
という半端な情報しか頭にありませんでした。
というか、モリブデンしか持ってなかったり…。

ヘリサートですけれど、過去ログか何かによると
「オイルが抜けきらなくなる」ようなので、出来れば
避けたいところです。
あと、肉厚が薄いからタップ切るだかヘリサート入れるだかが
難しい、というような書き込みがあったような。
まぁ、問題なくノーマルのままで行けるのが一番ですよね。

511 ：467：2005/10/04(火) 00:01:46 ID:wRQ00/fK

>>490
アドバイスありがとうございます！
スライドでアンダーステアを消すとはバリバリ伝説みたいですね。
文章だけではどうしても分からないのですが、
「オーバースピードで進入して一気にフルバンクすれば
　路面へのタイヤ系が小さくなりブレーキを少なめで減速可能」
「ヒザで路面を押さえつけ」についてご解説願えますでしょうか。
嗚呼、師匠が欲しい…

512 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 01:37:22 ID:edw3mu09

>>510
いやースパナって、自分じゃ使わんけど、それほど否定しないね。
ドレンボルトの頭ナメるけど、逆にクランクケース無事かもしれない。

つかドレンボルトじゃないけど、ＫＳＲって8mmボルト多すぎ。
8mmってテーパーヘッドだからナメやすいんだよね。
12mmも多いし、グループ内であまってるネジ押し付けられたとしか思えない。

あとモリブデングリスだけど、使っちゃいけないとこだけは覚えておいてね。
ゴム、プラスチックは侵されるし、水のかかるところは簡単に流れちゃう。
燃えると腐食するから燃焼室回りもＮＧ。

513 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 10:47:07 ID:PZ3IFlgl

>>510
俺も締める時はスパナ使ってるな。
一回ラチェット使ってナメてるので・・・締め過ぎないようにスパナで感覚を確かめながらやる。

緩める時はラチェットでやるけど。

514 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 12:51:09 ID:f3tMvWjr

ｼﾞｬﾝｷｰｽﾞtopに
＞KSRファイル２が発刊予定だそうです｡

KSRファイル意外と売れたんかねｗ

515 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 14:08:07 ID:C5MEMVu8

ＫＳＲファイル２…ほとんど１１０ファイルになりそうな希ガス

516 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 15:23:15 ID:sQ4Rvdft

ラチェットハンドルは、本来本締めに使うべきではありません。
実際の使われ方は、そうじゃぁないですけどね。
（本締めに使うトルクレンチのヘッドもラチェットだけどね）

どっちにしてもスパナはダメでしょう。
そもそも規定トルクで締め付けていればなめる事は少ないと思います。

517 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 15:32:14 ID:sQ4Rvdft

グリスの話しが出ていますが、熱に強いかどうかは、ベースに起因するところが大きいです。
モリブデンがいくら熱に強くても（そもそも強いのか？）ベースオイルがシャバシャバで熱に弱ければ意味がありません。
ただ黒い色がついてるだけのしょーもない（意味をなさない）モリブデングリスもあるので要注意。

518 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 18:48:24 ID:edw3mu09

確かにベースの影響はないとはいえないけど、モリブデンは高温でグリスと化合して
二硫化モリブデンに変化、層形成するから熱に強いよ。
二硫化モリブデングリスなら、低温高圧（回転部位にはありえないけど）もＯＫ。

最大の弱点は手とか服についた色が落ちにくいことかな。

519 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 06:37:07 ID:nBmJaKMJ

KSRﾌｧｲﾙ２が発刊予定とのことですが、ﾌｧｲﾙ１のほうに110のことは載っていますか？

こないだ110が納車されたので、ﾌｧｲﾙ１に110のことが載っているなら勉強のために探して買おうと思うのですが…

520 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 07:55:32 ID:HR3BFN82

つ［個人サイト］
つ［サービスマニュアル］

521 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 08:33:48 ID:173pQSE3

519>KSR110のメンテ、パーツなど色々載ってるよ(´･ω･｀)

522 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 09:08:05 ID:nBmJaKMJ

>>520
サーマニは今注文してて、入荷待ちです。
うちはノーパソじゃないので、ﾊﾞｲｸ弄りしながら見れないので、本のほうが都合がいいのです。

>>521
ありがとうござます！載ってるのであれば、探して買います！

523 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 09:39:48 ID:bwskWfUZ

>>518
情報ありがとうございます。
ところで「高温」とは、この場合（グリスと化合する温度）どの程度の温度域なのでしょう。
また、どういう物質と化合するのか、参考までにご教示いただけないでしょうか。
たぶん、相当高温域なんじゃないかな？と想像しています。

524 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 09:42:54 ID:6sUvjM1q

KSRファイル、高いよな～、たしか4800円くらいだと…。
ボンビーな私にゃ手が届きませぬ。

525 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 10:30:15 ID:3F0MizSP

KSRファイル、1冊目は「KSRのみの本なんて最初で最後だろうな～」と思って買ったけど、
中味はネットで拾える＆サービスマニュアルに載ってる情報がかなりの割合だったもんなぁ…。
2冊目は多分110の情報が大半になりそうだし、2乗りの俺には価格に見合わなくなりそうだ。
…まぁ、メインバイクの時みたいに取材されて載れば買うかも知れないけど。

526 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 18:55:24 ID:hwC0XTck

>>522
変な略し方するな

527 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 19:57:04 ID:Khb2Gu8C

ノーマルのシートでKSR110で200kmくらいのロングツーリングやったら
ケツって痛くなりますか?

528 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:12:39 ID:6sUvjM1q

>>527
個人差もあるでしょうが、私の場合は300㎞くらいなら無問題。

529 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:12:57 ID:iO80yGLf

痛くなります。
ちょうど２００キロ走行後にケツ見たらまっっかっか。
擦り切れちゃたーよ。
疲労度はたいしたことなかったけどね～

530 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:15:33 ID:HsPD6dHf

完全に座りっぱなしなら３０分くらいで痛くなってくる、、、
俺には２００キロなんて耐えられん。

531 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:17:12 ID:Khb2Gu8C

KSR110ってリミッター解除すると最高速はどのくらいまででるのでしょうか?

532 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:19:05 ID:Khb2Gu8C

>>527-530
プレどうも　今度KSR110で実家（400kmくらい）に初めて帰るので
座りやすいシートに替えて見ます

533 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 21:44:50 ID:OZw8nWtQ

>>531
110にリミッターなんかないだろ。

534 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 22:23:12 ID:rymRmP3m

531の心にリミッターがあって30キロ以上出せないんだよ

535 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 22:39:01 ID:TvgqPUSM

>>533 そうなんですか　しらんかった
なんせ原付しか載った事無いもんで

536 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 22:45:59 ID:lmKcZ4NZ

レブリミッタならついてんじゃないの

537 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 22:53:18 ID:0KJzdalV

たかだか100ccちょいの排気量だとオーバーレヴさせて
何がイイって事も無いよね。

538 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 23:33:13 ID:nBmJaKMJ

>>532
社外品のｼｰﾄってあるの？

539 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 00:58:58 ID:SLkWy9ww

じゃあ、野宿で東京から四国まで行った自分は神だな。
真冬で雪に降られたし…

540 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 04:07:57 ID:ZAYZsHtG

真冬の東京－富山往復、神様ツーリングがあるじゃないか。

541 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 06:41:44 ID:udzwWUbA

タイヤ交換を考えていますがみなさん純正タイヤ以外だとどんなタイヤはいてます？

542 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 09:14:59 ID:vzYytuO5

ＫＳＲ２乗りです。
走行中にＯＩＬのランプが灯くのですが、これはなぜ？
ニュートラルじゃないし、タンクを見ても半分以上オイルが入ってます。
センサーの線が外れたほど衝撃を与えてもないし・・・
それがカワサキだ、と言われればそれまでですが・・・

543 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 09:41:59 ID:NcGcQbuM

ちょっと質問。
クラッチをマニュアル化すれば、あのアクセルをひねった時の
妙な感触(半クラ状態？)はなくなるんでしょうか。

544 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 09:46:53 ID:QFaFntfs

遠心クラッチを撤去しなきゃ無理。
武川が安価でプライマリギア売り出してくれてるから以前より安心してできるね

545 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 13:49:54 ID:ht5qamLB

>>532
俺はスノボー用のアンダーパンツ、股と腰のプロテクター外して使ってる
最長600km走ったけど欠は何とか持った。

546 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 19:50:50 ID:AIEBh9au

KSR2乗りなのですが、初めてリアサスのプリロードの調整をしました。
が、硬くて周らん・・・いい方法ないですか？
ちなみに体重は７６キロ位で、今度キャリアと箱を付けるのでプリロードは
４位でいいのかなぁ・・・と。
標準位置の２って体重はどれ位を想定してるんでしょうね？

547 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 20:22:52 ID:HiuqSVMV

>>546
メンテスタンドとかビール瓶の空き箱とかで後輪浮かせないと、とてもじゃないが調整出来ないぞ？
車載工具で調整するなら軍手とかしろよ。滑ったら痛い思いするぞ。

オンロードオンリーの俺はいくつか忘れたが一番固くしてる。
大分マシだがそれでも弱い感じ。ちなみに体重６０ｋｇ。

548 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 20:28:23 ID:AIEBh9au

>>547
あら、そうなんですか？やっぱうかせるべきだったか・・・サービスマニュアルには書いてなかった。
俺もそなままの状態でななんとか２から３に力ずくでやりまして、手の皮が一部剥けてしまいました。
一応ノーマルタイヤを履かせ続けたいですが、俺もほとんどオンがメインですね。
いくつ位が適正なんだろうかなぁ・・・最強にしてみて様子みます。

549 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 21:34:32 ID:MSldKwHT

リプレイスサスが買えない俺もノーマル最強にしてます。74キログラム。

550 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 03:11:31 ID:u/6I+IZ4

話を折ってスイマセン

ＫＳＲ２なんですが、
エアフィルターの上ブタを削った場合、
メインジェットは、何番くらいにしていますか？
参考にしたいので、よろしくお願いします

551 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 08:26:59 ID:2td31kjU

>550
上蓋取っ払い&プロスキルのサイレンサーで#85にしてます。
プラグの焼けはキツネ～ちょい白っぽいかなって感じです。
薄い方がレスポンスいいけど焼くのが怖くて今は上げる方向でやってます。
ニードルいじってるシトいる？
とりあえずＭＪだけしかいじってないがいずれスローとかもいじってみたい

552 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 14:36:24 ID:iNv76XLc

ttp://www.h3.dion.ne.jp/~mcraft/seihin/seihin.html
KSRトライク(・∀・)ｶｺｲｲ!!
と、思ってしまった俺は負け組みなんだろうか・・・orz
少なくともKSR110（125ccだけど）オーナーとして、
いや、バイク乗りとして失格かな・・・

553 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 16:30:46 ID:2td31kjU

今日初めて堺カートランドというサーキット行ってきました。
どなたかノーマルorライトチューンKSRで走ってらっしゃる方いらっしゃいますか？
みなさんどれくらいのタイムで走ってるのでしょうか？
当方プロスキルサイレンサーとTT91で45秒フラットでした。
やっぱりアップステップ入れないと擦りまくりでキチィOrz

554 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 17:58:02 ID:6GFZNkNL

KSRのハンドル切れ角でトライクつったらコケるだろ。
それとも110は切れ角少ないのか。

555 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 20:57:20 ID:cgmCuRdG

>>552見てふと思ったけど、三輪だと一応ヘルメット被らなくてもいいんだっけ？

556 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:25:06 ID:cViTlMET

KSR50って
NS-1よりも出だしは速いでしょうか?

557 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:09:44 ID:veQ1pZ9A

エアクリ遮蔽板取り外し＆デイトナCDI＆RSVチャンバーサイレンサーにしたのですがジェットを９５に上げてもまだプラグが白い…色々試行錯誤してもう泥沼に…orz
だれかボスケテ

558 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:20:05 ID:S7egC2Pu

>>555
登録の内容によると思われ

559 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 23:04:03 ID:665xHq7t

ちょっと質問なのですが…
ウチのKSR110、雨が降ると途端にストールするんです。
少々の雨なら大丈夫なんですけど、ザーって音が鳴るくらいの雨になるとすぐにエンジン止まっちゃうんですよね。
一応ノーマルでエアクリのゴムとってMJいじってありますけどそれ以前からこの症状出てます。
どうにか対策無いものでしょうか？

560 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 23:21:02 ID:1gzdVxBg

イグニションコイルからプラグキャップまでの間で
リークしてんじゃないの？古くなってくるとプラグ
キャップが割れてリークなんてのはよくあるトラブル
だけどね。

561 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 01:22:17 ID:Ik3LTdsL

>>556
速いよ。つうか、むしろKSR50はKSR80よりも加速は速いよ。
最高速はNS-1のが、10kmほど速いけど。

562 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 01:29:12 ID:v7AWKYx2

>>557
情報が少ないんで何とも言えんけど、
似たような仕様+19.5Φのキャブで♯82.5っつー人もいるから
スロー系も疑ってみたら？
もしやってたらｽﾏｿ

563 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 03:09:51 ID:Q2Nahg01

KSR FILE 2 発刊でﾁﾞｬｿｷｰｽﾞｹｿが調子づいてる件

564 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 03:24:46 ID:cnithrq2

そうか

565 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 03:55:05 ID:iCYzKlzO

これってタイヤ何インチです？

566 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 04:40:09 ID:2r8kj6Bv

>>563
どうせ買うくせに。

567 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 09:15:38 ID:mp1fePnk

ちゅーコですが、110注文しました！TW200からの乗り換えです。追い銭無し
はありがたいス。これから寒くなるけど、がんばります。既出なら申し訳無い
のですが、皆さんKSRにはどんなメットかぶりますか？当方フルヘルの予定。

568 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 09:35:41 ID:g3RWmYWo

>>567
おっ、１スレに１回は出るヘルメットの質問。
ちなみに自分も110ですが、オン用フルフェイス、オフメット、ジェットの３つを気分で使い分けです。

ところで、武川から左シュラウドに納まるタイプのオイルクーラーが出ましたな。
夏の暑い時期に販売してくれればいいのに。でも購入を検討。

569 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 09:45:35 ID:gQI5Wus0

>>568
俺はミディアムＤＮタコメーターが気になります。
何気に温度計付いてるし(・∀・)

570 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 10:13:50 ID:60N0sC/T

>>556
両方持ってます。
エンジン特性が全然違う。
NS-1より低回転トルクが強いので
発進が力強く楽です。
まあ、出だしはNS-1より速いと言っていいでしょう。
その代わり、高回転の伸びがなく頭打ちが早い。
最高回転数は1万回転くらい。
NS-1は1万1500回転。

571 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 11:07:35 ID:Jp0Sbfas

５速まであったらいいのになあ

572 ：557：2005/10/08(土) 11:38:54 ID:uqF6wi5t

スローはまだイジってません。けどフルスロットルの時の焼き色に影響出るのですか？

573 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 13:02:58 ID:mp1fePnk

556さん、どうもありがと。気分で使い分けって、良いですね、それいただき
ます。

574 ：569：2005/10/08(土) 14:56:43 ID:gQI5Wus0

勢いでバイク屋にミディアムＤＮタコメーター注文しちゃったよ
遂にＫＳＲ１１０に「タコメーター装着(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

575 ：552：2005/10/08(土) 16:03:24 ID:Z9Pn8hDN

メーカーに費用について問い合わせてみた。
どうやらスイングアーム以降を送って改造してもらうらしいが（一応ポン付けだから戻せるらしい）
それであの価格らしいので非常に残念。パーツのみ購入の20万程度なら考えたんだけど・・・
36万もあったら三輪スクーターをミニカー登録して改造までできるからなぁ。
つーか、ぶっちゃけ中古車体に取り付けた物があの価格だと思ってた。
まさか車体含まないであの価格とは・・・
やっぱ6速ミッション化とポート加工かな。同じ大枚払う事を考えるなら。

576 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 17:35:43 ID:PJoZv5SU

>>569
あれいい感じだよね。スピードメーターはトリップもついてるし。
今付けてる武川のLEDメーターキットから一式交換したいくらいだ。
多分あのステーは武川のメーターならどれでも装着できると思うんだけどな・・・。

577 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 18:20:20 ID:iCYzKlzO

KSR50を買おうと思ってるんだが乗ってる人スクーターに比べて乗り心地はどう？

578 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 18:23:43 ID:Ensijf0S

乗り心地はスクーターの圧勝だと思うが
ウインドシールドつけたアプリオで300km走っても屁見たいもんだったが
KSRだとケツが痛いし風をもろに食らうから体全体がだるくなる

579 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 18:50:14 ID:RV3oxuSt

ＫＳＲにＫＤＸ１２５エンジンつんだぞ！
ＴＯＰ１４０Ｋｍマークした！

580 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 19:08:50 ID:1nDFIuGK

>>579
登録書類は？

581 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 19:51:02 ID:iCYzKlzO

大きさはエイプくらいか

582 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 19:53:13 ID:cnithrq2

>>579
アンダーフレームはどうした？

>>580
市町村区役所のおっさんに相談で終了だ

583 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 19:54:07 ID:KGjpDHv8

>>180
そんなん別にいいんじゃない？

584 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 20:19:00 ID:J9KW9l8k

>>582
アンダーループごと移植だお！
>>580
ボア＆ストローク変更でＯＫ！

585 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 20:46:47 ID:iCYzKlzO

おまいらは何色に乗ってる？

586 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 21:26:33 ID:oJhE8oCb

みどり

587 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 21:28:23 ID:CSkVs2Fy

血色

588 ：562：2005/10/08(土) 21:32:21 ID:9Bu6NbC3

>>572
少しは影響出ると自分では思ってる
特にパイロットエアスクリュー

試行錯誤して泥沼って書いてあったから、
MJ以外の方向からのアプローチのつもりで書いたんだけどな

589 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 21:48:34 ID:wWkP9ATM

>>559
自分のは冬と雨で当初そうなってました。
エア栗のゴムとスロージェットをあげて大分改善されました。

相変わらず涼しくなってきて朝はぐずるのでイリジウムを
導入する予定です。

ところで１１０はグリップ交換をするときは長さは
いくらのにすればいいのでしょうか？
試しに１１５㍉を合わせたところ左はいいのですが右が全然足りません．．．

590 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 22:13:51 ID:ec0WnGE3

ttp://up.2chan.net/j/src/1128705163272.jpg

591 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 22:19:38 ID:JZFqlMuo

>>590
もしかしてポップ？

592 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 22:35:50 ID:iCYzKlzO

KSR50のカラーバリエーションって赤と緑だけか？

593 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 22:43:12 ID:iCYzKlzO

KSR50のカラーバリエーションって赤と緑だけか？

594 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 23:25:06 ID:Q2Nahg01

>>563
某関係者筋情報だが、
中毒者立ち上げ当初のメンバーは殆ど残っていないらすぃい。
原因はｹｿについていけないと言って去っていったと。
ｹｿはｹｿで｢もう彼等は必要ない程、俺はスキルが上がった(メカの知識、イベント開催等)｣
事実ｶﾅｰﾘ調子ｺｲﾃﾙらすぃい。
今、ｹｿの周りに居るのは、ｹｿﾀﾝﾊｧﾊｧ(*´д`)なｷﾓｵﾀばかりらすぃいよ。

595 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 00:15:15 ID:90zDKsDA

創価学会員のＫＳＲオーナーズクラブ。

596 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 00:42:17 ID:6bmhPboI

KSRファイル２に関してのMTは、まぁ良いとして地方オーナーの写真は自分達で撮れってのもスゲーよな。
予算ねーんだなと言う前にやる気のなさを感じる。
どーせ、小さい写真でも掲載してやるからおまえらお布施しろよってことか？

597 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 00:46:10 ID:GzWw+7Ks

ｵﾅｸﾗの話なぞどーでもいいからよそでﾔﾚ！

598 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 01:07:29 ID:4s+MwITJ

>>597
同意。

つうか、他人の集まりをとやかくいうのもキモイな。
俺は人間コワイから、オナクラとかにホイホイ顔出せるような人間じゃないから、
そういうの抜きでKSR談義できるから、ここにいるわけだが。

599 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 03:22:01 ID:T8ytSWcE

と、ヒキオタが何か言っている訳だがw

600 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 07:27:17 ID:mlghIdIz

KSRファイル２出したって、何か書く程のことがあるの？
どーせまたぼったくり価格なんでしょ？
１は買ったけど、ぼったくり価格・・・数が出ないんだから仕方ないか・・・

601 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 08:12:02 ID:+naxIRvv

今度はいくら？ファイル2。
ファイル1より高かったら買わんぞもう。

602 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 10:05:31 ID:4Ptm8tu+

同じ様な内容でも買うよ。
ネットの記事集めただけって言ってたヤツいたけど、
KSRのコンテンツって降りると気軽に消されるんで
アーカイブとして良かったかな。

あとはKSR-STのネタとか、それからKSR2乗りが満足できる様な
110の改造例があればうれしい。

603 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 12:18:06 ID:+lPQw7/j

ｹｿが気に入らないなら誰かがオーナークラブ立てればいいジャマイカ。
もう一つあるほうはBBSしか動いて無いし、そこで勧誘すればｹｿの閉鎖的HPよりは
人が集まりそうな予感。
ただし、他のオーナークラブみたいにXOOPS?とか、CGIとか使わなきゃ見栄えしないが
ｹｿの小学生レベルのサイトよりは確実にいいと思う。
俺はそんな知識無いから他力本願で。

604 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 17:46:13 ID:7cdm8u9p

KSR110を新車で買って走行四千キロ。ようやくヒヨコが沸いてきたようです。
とりあえずチェーンルブで餌付けしようかと思います。

605 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 18:20:46 ID:4Ptm8tu+

>>604
そんでも良いけどさ、ビール箱調達してきてフロント浮かせて
アクスル抜いてグリスアップしてみなよ。
他のバイクと違って、驚くほど簡単だよ。

そいでもってコレができれば足回りの全バラもすぐにできちゃうのがＫＳＲ。
いちばん難しいのはビール箱ってＳＳＴを探すことかな。
酒屋にいうと500円で分けてくれるんだけど、なかなか言い出しにくい。

606 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 18:36:11 ID:nV5FYQzB

とりあえずちゃんとしたグリス買った方が良いよ。

後ビール箱でも良いけど、スタンド出してフロアジャッキでも意外とうまくいく。

607 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 22:03:16 ID:ZxUEdbQv

>603
人に文句たれる前に自分で動けｗ
OC立ち上げる気も無い、小学生レベルのHPも作れんやつがなにをいってんだか

608 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 02:22:11 ID:oOG7lZ2H

このスレでたまに見かける「ヒヨコが沸いてきた」って何のこと

609 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 02:43:20 ID:51NQCAet

特定個所の油切れによる鳴きの事。
代表的な場所はフロント/リアのアスクルシャフト周辺、メーターギア等。

610 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 02:59:15 ID:kHvEdtZU

>>607
603ではないが、ｵﾅｸﾗなんぞ立ち上げる気も無いし、
ましてや連む気も更々無い。
気のあった仲間と連めれば言う事無いが、
規模がデカくなれば自分の手から離れて一人歩きしてしまうのもな､､､､

スタジオ TACの本は最近手抜き取材と質の悪さから言って
ボッタクリしか言えないよな。
本の紙質の悪さ、写真もレイアウト、誤字脱字、
何もかも酷過ぎる。
そんな本しか作れないなら、マジやめちまえ
と、言いたい。

611 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 03:03:26 ID:K8nq8ydr

50は今、新車ってありますか？

612 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 03:27:42 ID:otrEqU5g

５０は難しいなあ
８０ならあるところ知ってるけど、５０は８０より２年ぐらい前に終わってるから
日本中さがせばきっとあるんだろうけど

でも新車だと２０万以上しちゃうけど、オクで新車と変わらん様のが
１０万ぐらいで落ちてるから、それで良いんじゃないかなあ
新車だって５、６年経ってるから乗る前にメンテは要るから手間変わらんし
だいたいＫＳＲのメンテなんて大した手間かからん

613 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 03:33:33 ID:K8nq8ydr

ありがとうございます。50のヘルメットはフルフェイスかな？

614 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 03:52:08 ID:otrEqU5g

好きにして
結構速いからフルヘルが安全だけど、おおげさだと思うならジェット
シールド付のジェットのヤツが結構多いかな

615 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 03:55:17 ID:K8nq8ydr

ジェットですね！速さはエイプとどっちが速いですかね

616 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 04:08:39 ID:+HwL/9Yv

エイプは遅いとだけは言っておく

617 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 04:15:30 ID:otrEqU5g

Ａｐｅの脱力加減は嫌いじゃないけど
ＤＥ耐のベースとして以外は乗る気ないなあ

原付でどこでも行くって面白さはありそうだけど
走って面白くはなさそうってことね
実際乗れば面白いんだろうけどさ

618 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 07:42:19 ID:lqbAyLqi

正直APEも欲しい
改造用として。
比較するよりも両方所持したくなるのが漏れの性分

619 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 09:27:43 ID:OaAJXYBl

１１０もヒヨコ誕生するのか・・・

620 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 09:29:30 ID:6rEnGWWd

>>619
俺は発生していない

621 ：604：2005/10/10(月) 12:04:16 ID:mnrCFzrT

>605-606
とりあえず、ジャッキアップ+木の切り株　を使ってフロントタイヤを外してみました。
これは、スピードメーターギヤハウジングの中にあるドリルの歯みたいに波打っている
ところにグリスアップ（モリブデンを予定）してあげればいいのでしょうか
（てか、SM読み返してたら場所はそこで良いみたいですね）。

グリスアップの前にパーツクリーナー（といってもブレーキクリーナーしかないけど）で
綺麗にグリス落としても問題ないですか？

622 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 12:38:37 ID:q+3G/aIW

>>615
ここで言ってるのはKSR-1とAPE50の比較だとはわかってるけど、
KSR110とAPE100だったら、そんな差はないと思うよ。ノーマル同士なら。

623 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 12:55:50 ID:otrEqU5g

>>621
>>621
それでＯＫ
ただあそこはシール弱いんで普通のグリスの方が良いかも･･･
サービスマニュアル確認して

624 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 13:33:23 ID:garvfYzS

すみません。初心者です。質問よろしいでしょうか？
　最近止まっている状態からアクセルをぐっといれると、ブイーンと発進せずに、
ちょっと、プッス、プスッっとエンスト気味になりながら発進することが
多くなりました。
これは勿論購入したお店に相談しに行けばいいことなのですが、
いったい、どういった現象でこうなっているのでしょうか？ガソリンはいつもほぼ満タンにしています。
走行距離は２０００キロちょっとです。

625 ：604：2005/10/10(月) 16:22:27 ID:mnrCFzrT

ヒヨコ退治も終わり、快調に自宅から40kmほど走行したある交差点。ブレーキをかけると、
「パキン」という異音とともに小さな物体が飛んでいき、同時にブレーキの効きが悪くなりました。
前輪を確認してみると、キャリバ取り付けボルトが一つ（下側）とれているではありませんか。

記憶をたどってみると、アスクルナットの締めつけは頑張りましたが、キャリバに関しては
一切記憶がありません（仮締めで終わったのか、本締めしてトルクが弱かったのか記憶無し）。

脱落したボルトは見つからないし、レスキューを呼ぶのもおおごとなので、罰ゲーム（リアブレーキのみで帰宅）
を覚悟したところ、事故現場から数キロのところにホームセンターがあったのでステンレスボルト
を車載工具で取り付けて帰ってきました。

以上、恥ずかしいチラシの裏でした。

626 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 17:08:40 ID:32UIpRfp

>>625=604
乙。
さすがにキャリパーはやらんけど漏れもトルク不足で
カウル類のネジとかはよくやるよ。

注意せんとな。

627 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 18:21:05 ID:otrEqU5g

無事でよかったねえ
ブレーキはもちろん自分も危険だけど、他巻き込む可能性があるんで気をつけよう

つか、今日は大型２台キャリパー洗ったんで心配になってきた
取り付けは暗くなってからでヘバってたし、左手はマジックリンでボロボロだし･･･

628 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 19:03:47 ID:xzlCR5uq

>>625
無事帰還オメ

大丈夫だとは思うけど、一応純正ボルト買って交換しておいた方が良いよ
ＫＳＲのブレーキ周りって、確かピッチ1.25だった気がするから

629 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 19:19:43 ID:1mYmwMt/

ていうかホムセンぼるとだと強度区分的にまずいだろう。

630 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 19:53:33 ID:schc95B+

>>625
それ、罰ゲームじゃなくて危険行為だからね。
何事もなかったから良かったけれどさ。

631 ：603：2005/10/10(月) 19:58:12 ID:y83dCFzh

>>607
文章を勝手に深読みしすぎだ。
俺も610と同様、OC立てる気は無い。どうせ職業柄つるんで走る事すら出来ないからな。
CGIとか使う技術も無いし、今から勉強してもそれ以外使い道は無いしな。
ただ、やっぱ近郊に住まう同士と知り合いになる機会は欲しいと思う西日本の田舎者。
明日は休みを使ってカウルにワックスかけるか・・・退色が目立たなくなればいいのだが。

632 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 20:09:24 ID:aGeU+w0O

教えて頂きたい事があり書き込みます、私もABCメーターを付けたんですが、タコメーターとスピードメーターの設定値がわかりません、取り付けた方のご教授を頂けたらと思います。

633 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 20:28:13 ID:aGeU+w0O

すいません、車種はKSR-2です。

634 ：307：2005/10/10(月) 20:53:25 ID:8QTqERxW

>>632
あれ？実際に走ってみた？
デフォルトのままで正常な値を表示するはずですが・・
ちなみに当方１１０でつ

635 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 21:11:19 ID:aGeU+w0O

ご教授ありがとうございました、スピードメーターは解決したんですが、タコメーターの方もデフォルトのままで良かったんでしょうか？質問ばかりで申し訳ございません。

636 ：307：2005/10/10(月) 22:53:49 ID:8QTqERxW

>>635
マヌアル嫁ば判るとおもーよ。
タコのデフォルトの設定は１点火あたり１回転になっているのでそのままでＯＫだしょ？＞２ＳＴ単気筒
１１０も１回転毎に火は飛んでいるのでデフォルトでＯＫ

637 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:56:50 ID:IYaRx43W

Ⅱ海苔なんだけど水温警告灯って何℃で点灯するの？

638 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:00:06 ID:aGeU+w0O

度重なるご教授、本当にありがとうございました、私も今日よりKSR海苔になりました、初心者ですがよろしくお願いします。

639 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 01:32:03 ID:XGAoTc+h

>>628
ボルトの話は本当？
キャリパー変えてボルト変えたんですが。

640 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/11(火) 02:40:03 ID:oZ6rxMV7

>>639
マジ。
メーカー純正のボルトは、きちんと負荷・荷重を計算してるし
そこからピッチとか決めたりしてるから変なネジ入れると始末が悪い。

641 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 05:36:59 ID:tI50AFN7

XR50とKSR50だとどっちが大きいですか？また長乗りにはどちらが向いてますか？

642 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 06:03:44 ID:2+WN+p1a

>>640
ＫＳＲ程度じゃそんなのないよ
計算してれば、あんなバカみたいな8mmとか12mmのボルト使ってないし、
DOT3まで前提にしたキャリパ使わないよ
市販の変なアルミとかチタン（腐食するから）のボルト使わなきゃ大丈夫

643 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 06:55:29 ID:bMLt0muR

バイクのねじは電装系とか固定用ならともかく、
車体周りは強度区分（確かJIS規格）で7以上だし、少なくとも
そこらで売ってるねじは強度4だから、車体関連に使うねじは
純正部品使ったがいいよ。

644 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 09:24:35 ID:Hreck4hm

DOT3 or DOT4

645 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 11:16:02 ID:FqPtTlJl

>>637
サービスマニュアルによると
作動開始 113～117度
作動停止 108度以上
らしいよ

646 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 12:17:03 ID:tS5ypZtg

今度ライディングスポットのキャリアを買うのだが、ちゃんと装着できるのか
自信ねえっす。簡単に着けられます？
着けたら箱もつける予定。

647 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 12:52:02 ID:mtjjqqIU

>>646
あれは穴開けなくちゃいけなかったはず。
それさえ簡単に出来りゃキャリアの装着なんて簡単じゃね？

俺は土曜にラフロのキャリア付けたけど15分ぐらいで終了。
#ラフロのは穴開ける必要無し

648 ：646：2005/10/11(火) 12:59:12 ID:tS5ypZtg

>>647
穴開けるのがうまくできるかな・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
そこがうまくいけば問題なしなんですけどね。
ラフロにしとけばよかったかな・・・箱位の荷重性能はあるでしょう？？

649 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 13:11:06 ID:6dEqwglq

>>647
ライスポのは穴開ける必要がある代わりに、フレームと
ガッチリ固定されるので、キャリアで車体を持ち上げても
全く不安無し。

他社のは知らないけど、穴を開ける手間と後戻りできない
ことだけ我慢できるなら、間違いなくお勧め。

穴開ける道具とか持ってる？

650 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 14:02:33 ID:AvXU1DiJ

>>648
調度に週末にライスポのキャリアつけた。やっつけで穴あけたらいきなりずれてて、
ちょっと拡大してごまかした。
とりあえず、穴開ける時だけ慎重にやっとけばつけること自体は非常に簡単です。

651 ：648：2005/10/11(火) 14:10:22 ID:tS5ypZtg

>>649
電動ドリルはありますよ、動くかどうかは？ですが。
最悪手動ドリル。
小さめのドリルから穴を開けていくってのがポイントですかね？
>>650
穴がずれて見栄え悪くなるんは多少ＯＫです。
説明書は親切ですか？、って製品が来ればわかりますね。

で、箱なんですが、４千円位のやすいやつを買いますが、フルフェイス一つ
入る大きさって何リッターですか？メットと箱の中形状にもよるんでしょうけど。

652 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 15:06:04 ID:2+WN+p1a

箱よりメットによるね
アライのRR4なんかはディフューザあるからかなり難しい
スクーターにも入らないこと多いし

653 ：651：2005/10/11(火) 15:11:59 ID:tS5ypZtg

>>652
今は昭栄のX8Hiですが、いつX-ELEVENとかのでかいやつになるかわからないですしね。
ちなみに今度はシンクロテックなんかいいなぁ・・・と思ってます。レースするわけじゃないし。
大きめの買っても見栄えや使い勝手悪いし。。。
とりあえず、安いディフューザーのついたメットで店員に実験してもらうことにします。

654 ：650：2005/10/11(火) 16:34:09 ID:AvXU1DiJ

>>651
親切な説明書ではないけど、見りゃ十分わかると思います。
うちも4000円弱の安い箱を買ってきました。確か、25lで「ジェッペルが入ります」
って奴だったけど、試してみたらｷﾞﾘｷﾞﾘフルフェイスが入ったので、それにしました。
↑のほうにもあるけど、本当にｷﾞﾘｷﾞﾘだったので、メットの形にかなり左右されると思います。

655 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 18:54:51 ID:dBzfWzGD

今度KSR買ってキャリアつける予定なんですが、純正は駄目なの？

656 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 19:02:03 ID:2+WN+p1a

純正も小さくてカッコ良いから悪くないよ。
ヒザぶつけないし。

ただ実用性が極めて低いのと、値段がね･･･

ウチのはラフロ。

657 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 19:17:46 ID:zpUDJf50

ライスポのキャリア、付属のワッシャーをどことどこに使うかが
きちんと書かれていないことだけが気になった覚えが。

まぁ、懇切丁寧と呼ぶには微妙な出来だったけど･･･

658 ：653：2005/10/11(火) 19:59:28 ID:z5FuejXK

>>654
ってことは箱の形状にもよるが、３０Ｌ位のがあれば一番いいってことですね。
ネットで調べて買う事も視野にしれよう。ＲＶボックスみたいのはどうも趣味に合いません。

>>657
物が来てないので、よくわかりませんが、そのワッシャーはどこに使うのですか？

というか不安と期待でドキがムネムネ（三平風）

659 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 20:10:18 ID:dBzfWzGD

>>656
レスありがとうございます
ボックス付けるだけなら問題ないんでしょうか？
中に入れるのは弁当くらいなんですけどね

660 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 20:47:21 ID:XU7HXxQg

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=81271307
こういうのに騙される人多いんやろうな…
俺も騙されてしまうわ
質問2が気になる…

661 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 20:58:43 ID:7R5cEgD6

キャリアなんていらんじゃん

662 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 21:08:48 ID:NhkkhqEj

>>651
穴開ける時は、カウル裏にちょっとマーキングして
細いドリルで様子見ながらやった方がいい
斜めに開けなきゃだから

俺はいきなり12ミリで揉んだら、ズレちまって
今は14ミリの穴になってるよ・・・orz

663 ：651：2005/10/11(火) 22:04:05 ID:GvUeWb9s

>>662
斜めに空けるんですか・・・んな事俺に出来るかな、さてさてふふーん^^;
１０ミリぐらいから様子見ですかね。
と、その前に電動ドリルが動くのか確認しないとな。

664 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:28:53 ID:i0rA70Up

穴を大きくしていくときは間に合わせの道具ではなくて、リーマを使うと綺麗にできる。

665 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:40:35 ID:Hreck4hm

実ははさみでもｳﾏｰ

666 ：662：2005/10/11(火) 22:55:03 ID:NhkkhqEj

>>663
最初は3～5ミリ位がいいと思う
10ミリだとセンターがズレたら
俺みたいに穴拡大するしかなくなるから

667 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:10:51 ID:JnPDtY48

斜め2ミリ～

668 ：ＫＳＸ１２５：2005/10/12(水) 02:52:42 ID:dDslGFaK

このスレに関西の人いますか～？
ちなみにわたしゃ大阪です！

669 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 06:24:56 ID:VXDw6lGQ

>>668
なんだなんだ？関西がどうかしたのか？

670 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 06:34:14 ID:n1L0X7j2

(´∀｀)/゛

671 ：663：2005/10/12(水) 06:48:31 ID:FDUi/Tix

>>666、667
なるほど、色々教えてくれてありがとうございます。
２ミリ位の斜めなら適当にやってもめばＯＫですね。
で、そこのボルトのサイズっていくつなんですか？

>>664
リーマって何？ってググりに逝ってきます。

672 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 09:01:40 ID:X7g3wmSj

KSR110に武川のハイパーSステージボアアップキットつけてる人に質問。
燃費はどのくらいですか？
ノーマルのKSR110は35km/Lぐらいでしたが、
ボアアップキット付けたら20km/L以下になってしまいました。
プラグを見ると少々カブリ気味なんで、もうちょっと燃調抑えてやろうと考えてますが、
それで多少は燃費が良くなるもんでしょうか？

673 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 10:05:17 ID:H0My0q5M

>>672
それはおかしいな。
自分のは武川124cc＋VM26だけど、燃費は悪くても35km/Lは行く。
ツーリングでアクセル一定で走っていたらリッター50km近くいってビックリしたこともあった。

674 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 11:44:45 ID:lO33cYPh

>>668=>>579だよな？無意味にageてるし…

675 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 14:44:52 ID:7XmfbhOw

別にこの板は下げる必要も無いんだけどな

676 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 15:14:19 ID:osHj5vEN

>>671
まて、斜め２ミリってのはこれだ
ttp://oeka.hp.infoseek.co.jp/flash/toheart.swf

677 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 18:08:37 ID:ds9vh0bk

>>672
俺のＫＳＲは大体リッター２５㌔ぐらいだよ
ガソリンはハイオク。

常時前回みたいな乗り方だから抑えればリッター３０㌔ぐらいはいくかもね

678 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 18:48:46 ID:0616v9n9

体重80ｋの俺がぶん回して乗っても４０ｋは逝くぞ

679 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 19:03:16 ID:DsZSmtpd

>>672
俺のも40km/Lぐらいは行くぞ。
ハイパーＳステ意外の変更点はイリプラグとＭＪ１６０番。
快調快調～っ

680 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:13:06 ID:NGhk58nq

677はKSR-Ⅱのことじゃないか？
110について質問しても、Ⅱについての返事が返ってくることがこのスレではずっとある。

681 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:21:22 ID:npY89cEd

みんな燃費いいな。
俺のKSR-Iは20km/l行ってない希ガス。

682 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:47:27 ID:7jEZecZq

ウチのKSR2は180kmでリザーブになって200kmで止まる。

683 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 00:16:51 ID:v9C6ugS/

こないだ給油したら初めて\1000超えやがった
随分ガソリンも高くなったもんだ・・・

684 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 02:22:42 ID:ryc/xERH

俺のKSR-2は通勤だと18㎞/l、ゆわ㎞/h巡航だと28㎞/l位（MJ＃100）
今は少し薄くしたから30㎞/lいけるかも。

685 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 07:30:44 ID:ocQEqcEs

110って弄ってもそこそこ燃費がいいんだねぇ。
うちの2（B1）は通勤使用だとどうしても30km／Lの壁を超えられない（25〜28km／L位）。
ツーリングに行けばなんとか30〜34km／L位かな？

686 ：672：2005/10/13(木) 07:31:47 ID:m4+21aP4

やっぱり変ですよね。
カブリすぎてなかなかエンジン始動しないこともよくあるし。
プラグ見ると真っ黒＆しっとり。
もうちょっと燃調薄くして様子見てみます。

687 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 08:04:13 ID:ppsfOu/Q

燃料薄くするのってどうやってするんですか？

688 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 09:04:32 ID:EJPFY2MM

燃料に水とアルコール混ぜればいいお！

689 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 09:09:55 ID:ad4N+Zfa

頭皮を不潔な状態で保てばいいお！

690 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 11:35:43 ID:xwU1zcz/

>>645
亀レスだがthx

691 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 11:38:51 ID:xwU1zcz/

シートはずす鍵の周りの防水用のゴム（？）ってパーツリスト
にのってないけどどうやって買えばいい？

692 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 12:52:36 ID:RSY4sisb

>>691
「シートカウル」とかじゃ無くて「イグニッションスイッチ」の所開いてみな？

693 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 14:22:16 ID:M6uZuV3v

>>687
ストレートで濃いと感じるなら水割りが基本。
好みによって、お湯で割ったりお茶で割ったり果汁で割るも良し。

694 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 15:03:34 ID:h9o4+WjQ

>>687
１：２(水)を入れているよ
パワーが少し減るけど、燃費が伸びていいよ
とりあえずは、半分くらいからやってみるといいよ
自分はそんなにガンガン回すわけじゃないから、これがちょうどよい
１，２も110にもどれでも使える

695 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 15:09:02 ID:F28tsBDS

スタンドで「薄めに」って頼んでるけどなあ
顔見知りの店員だと「いつもの」「いつものですね」

696 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 15:22:28 ID:Edz8rfqL

いつぞや、リアショックのプリロード調整の事で書いた者なんですが、
諦めました、どうやっても３以上動かないんだもん。
同じ理由で他のバイク（ＫＤＸ１２５）のプリロード調整もやめた。

諦めたらそこで終わりという言葉もありますが、人生諦めが肝心。

697 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 15:28:07 ID:lvKz+tkM

>>696
俺もこないだ3→4に動かしたけど、とにかくきつかった。
固いとか以前にショック側のフックレンチをひっかける部分が
細すぎて、フックレンチがスカスカ外れるのには参った。

車載工具じゃなかったら上手くいくのかもしれん・・・

698 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 15:36:05 ID:nwXZUG/B

KSR50って中古だといくらくらいするんですか？

699 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 17:27:46 ID:5hPzxBTw

がりがりくんの当たり棒でもらえる

700 ：696：2005/10/13(木) 17:37:14 ID:RFEYyG+J

>>697
同感。
なんかそのためだけに工具買うの勿体無いし、もう３でいいや・・・なんて思ってます。
ＫＤＸは最初から車載レンチ入ってないし・・・
というか、フックレンチって純正以外で売ってる物？
というか、いざとなったらバイク屋でやってもらえばいいかな。。。とか思ったりして。

オーリンズみたいに手で回す方式のなら楽でいいんだけどコスト高なんでしょうね。

701 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 18:34:23 ID:7pH7fr5t

１１０でノーマルより高めのハンドル探してます。

武川のモンキー用なんかも試しましたが絞りがきつく
使い物にならず困ってます。

レンサルのプレイバイクってのを見つけたのですが
現在メーカー(日本の代理店？)在庫がないようで．．．

他に１７０ミリより高く、絞りが７０ミリ以下の
ハンドルがあれば教えていただけますか？

702 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 18:52:27 ID:dH2dosMB

>>701
マルチはだめぽ

703 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 19:34:31 ID:mOBK/ukT

>>701
え！プレイバイク、在庫ないの・・・。
FETかな？頼りないからなぁ～。あそこ。

704 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 19:55:30 ID:ukm16RrC

>>701
南海○品のオリジナルっぽいヤツ？で４ミニ汎用みたいなので
武川の高さ２１０ミリのとほぼ同じ寸法で絞りが武川ほどキツくないのがあったと思う。
素材がアルミっぽかった。

705 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:20:34 ID:TpJngZnd

今日KSR110が届きました、白の走行2800km中古です。しばらくは、ノーマル
で楽しむ予定です。

706 ：677：2005/10/13(木) 20:21:12 ID:n3r5m73H

>>680
いえいえＫＳＲ１１０ですよ。
１３０ｃｃでＶＭ２６キャブっす。

そうか～、みんなリッター３５～４０㌔は走るのね。
俺もキャブ見直してみるかな

707 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:30:43 ID:45x1SI2g

>>706
ちなみに130CCだと最高速はどれくらいですか？

708 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:45:31 ID:QY/i+Ppx

>>707
排気量UPだけで最高速は大して変わらんよ。
むしろ125ccの方が最高速は上の可能性もある。
理由は同じギヤ比なら最高回転数が高いほうが早い。
若干の差とはいえヘッドが軽い分高回転まで回る。
ボアアップの真価はトルクアップ、そしてそれに伴い最高速重視のスプロケに換えれる事。
だから、>>707の聞いてることは全く的外れ。

709 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:54:30 ID:F28tsBDS

さて。
今晩はエンジン乗換とタイヤ交換だ。
終わるかな･･･

710 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 21:03:55 ID:OKC6RBL0

>>708
>ボアアップの真価はトルクアップ、そしてそれに伴い最高速重視のスプロケに換えれる事。
>だから、>>707の聞いてることは全く的外れ。
言ってる事が矛盾してるぞ

711 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 21:12:30 ID:yb89yn4p

武川の124ccのシリンダーは黒ですか？

712 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 21:24:56 ID:UXjp6yRB

>>711
yes

713 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 21:32:48 ID:4JJOPvF2

>>710 ７０６はファイナルまで含めて聞いてるんじゃないか？
普通トルクアップしたらファイナルロングにするのは常識だし。

714 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 21:44:57 ID:aq72uGj7

>>713
俺ファイナル変更してない。
ノーマルスプロケでも加速重視ならいい感じです。
Sステージならハイカムも入れるので最高速もアップします。
124.6cc＋ハイカム＋VM26の仕様で最高速は（メーター読みで）100km/hチョイでした。

715 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:10:16 ID:Hx7Pttej

最高速坊ってうざくね？

716 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:13:39 ID:dH2dosMB

最高速度が高い程、高性能なバイクだと思っているんでしょう。
近所のオッサンにも良く聞かれるしな「このバイク何キロぐらいでるの？」って・・
性能を測る定規が「最高速」なんだな。

717 ：７１３：2005/10/13(木) 22:22:26 ID:iPw6931R

>>714 ボアうＰしてトルクうＰしてればファイナルロングで
燃費や巡航速度うＰさせられるんじゃない？

718 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:24:51 ID:mOBK/ukT

> 性能を測る定規が「最高速」なんだな。
まんざら、間違ってもないと思うが・・・。

719 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:31:52 ID:9xWqvIrd

別に攻めるわけじゃないから、旋回性とかはなあ・・・
幹線道路や国道で危ない追い抜きされないかどうかが重要。

720 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:35:18 ID:yb89yn4p

>>712
サンクス

721 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:36:14 ID:aq72uGj7

カワサキとスズキのOEMがなくなりましたな。

722 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:47:26 ID:YcmdZcal

燃料に半分くらい水加えたらなんか加速性能が落ちた見たいなんだけど。
コレって入れすぎなのかな?
ちょっと半分より多かったかなと思ったんだけど。。
ちなみにNS-1です

723 ：667：2005/10/13(木) 22:55:40 ID:n3r5m73H

>>707
ふせないで大体９５㌔。ふせて１０５㌔ぐらい。
ふせて下り坂で最高１１５㌔ぐらいかな？もうちょい出そうだけどチトおっかないんでやめたｗ

Ｆスプロケ１４丁に下げてるんで参考にならんかもしれんけどね。
もしや燃費が悪いのこの性か？

724 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:59:46 ID:OKC6RBL0

130ccなら高速道路走ることも考慮して100km/h超えるくらいの性能が出ればうれしいカナとは思う
高速走れれば常用は厳しいとしても原チャじゃ渡れない鳴門海峡渡れるし
>>722
エビアンがｵｽｽﾒ

725 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:00:45 ID:aegMqFrN

>>688 >>693 >>694 >>695
おまいら、大好き！

726 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:16:11 ID:hqduoB3N

>>716
かといって、近所のおっさんに「このバイク、トルク何キロ？」って聞かれるのも微妙な感じ

727 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:22:32 ID:YIzzkk9h

結局ナンシーがこっちの返答も楽で良いって事か。

728 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:54:58 ID:NDKZhLCj

新車で買って３年半になるⅡが今日やっと1000km突破した。
慣らし完了記念に俺も話題の「最高速」でも挑戦してみるかな。

ていうか期間が長すぎで慣らしも何も訳わからんかった・・・

729 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 00:06:38 ID:bV918/dV

>>692
おぉ～そんな場所に…探してみまつ！ｻﾝｸｽｺ

730 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 00:39:33 ID:IVX5sJSH

くそー、K960に負けた。
なんだあのタイヤビード硬すぎ。
1本外すのに1時間かかったぞ。

731 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 00:53:30 ID:wltXS1rx

MTにしてくれよ………

732 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 01:00:56 ID:28h3FkDS

KSR2って自動遠心クラッチじゃないの？

733 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 01:03:31 ID:92AObfIH

遠心クラッチなんてきもちわるくて使う気がしない

734 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 08:24:45 ID:1WAveRLv

お前は全国のカブユーザーを敵に回した

735 ：KSR220&rlo; ノ）｀∀´（&lro;：2005/10/14(金) 10:25:48 ID:yFXq4XEU

載ってる分には楽でいいけどなぁ。「ひゃくじゅー」

736 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 13:00:32 ID:zWhUrpcw

楽だからつまらないんじゃないかなぁ。

ﾌﾞﾀｽｸがてんで面白くない乗り物なのと同じでさ。

737 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 13:03:22 ID:IVX5sJSH

確かにシフトは楽しいし面白いけど、
バイクの楽しさってそれだけじゃないと思うけどな

738 ：708：2005/10/14(金) 13:34:39 ID:x+ttQMcp

>>710
どう読んでも707はボアアップのみで最高速上がると思っている要にしか見えない。
だから、排気量を上げるだけで最高速が上がると思うのは的外れと言ったわけで。
自分のKSE110は武川のキャブまでセットの奴で125cc化してるけど（スプロケはノーマルで様子見中）
ハイカムとトルクアップのお陰で従来より高回転まで回るから一応、最高速は上がっている。
が、ハイカム組まなきゃほぼ同じのはず。（確かハイカムなしのボアアップもあったはず？）
なので、改めて詳しく解説するよ。自分の日本語もなんか怪しいしのもあるし。日本人なのに。
排気量を上げると同時にスプロケを高速よりにすれば最高速は上がります。
ただし、加速力は高速重視にすればするほど下がります（下手な比率にすれば返ってノーマルより加速も最高速も遅くなります。）
バランスを考えるなら80キロ巡航できる程度がいいと思う。
現在は自分はスプロケノーマルだから最高速95キロ（無理な高回転は自己制限）
ノーマルのスプロケでは100超えるともう高回転限界っぽいから一応、F+1丁注文済み。
KSR110（125）は80キロで巡航できれば十二分だと思うし。
なんか、書いてて支離滅裂だけど、日本語変なところは各自で脳内変換お願い。

739 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 16:00:54 ID:c9+Obs6T

>>737
まぁ、そうね。
だから、俺はマニュアル派だけど、自動遠心クラッチ派の気持ちも分かるし、
ようは自分にフィーリングが合うかどうかってことが問題だよね。

このテの話題が出ると、俺はこっちのほうが楽しい。こっちのほうが良い。
で済むだけの話なのに、他人が楽しんで使ってるもんをいかにも駄目みたいに言うやつの気持ちは理解できんわ。

740 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 17:08:12 ID:ThQLmwMf

KSRII乗ってるけどスクーターの無段変速の方が好きな自分

741 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 22:24:52 ID:dg7t4JCT

80糊と110海苔はどちらがスーパーヲタードが上手(うわて)ですか？

742 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 22:34:31 ID:1ITrMB6Q

記念

743 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 22:52:29 ID:ktIpcksS

>>738
間違いだらけです。
あなたの仕様で最高速95キロはＫＳＲ１１０の性能を全然出していません。

744 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 23:20:11 ID:IVX5sJSH

どーでもいいじゃん。
110は知らんけど、KSR2なら型式、個体で最高速15km/hぐらい違うよ。

745 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 23:29:08 ID:dg7t4JCT

110だけど、2速だと65キロ(約9500回転)出るのに、4速だと90キロ(約7500回転)しか出ない。
高回転域でもっとトルクがあって4速で9000回転位回れば計算上107キロになるから、ボアアップのみでも最高速アップを期待してしまうよ。

全然関係ないけど、長い下りならノーマルでKSR110キロ位出た。

746 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 23:34:11 ID:1ZK5Rude

ダイエットすれば加速と最高速伸びるよ

ただだし、お勧め

747 ：738：2005/10/14(金) 23:41:28 ID:x+ttQMcp

俺のKSR110はマフラー以外ノーマル時、下り坂でも100ちょいしか出ませんでしたが・・・
ああ、そうか、俺のKSRはハズレってことですかそうですか。
平地でもノーマル時90しか出なかったし。
尚、体重は80キロほど。

>>743
普通に考えて、吹け切らせたらダメでしょうに。
性能出し切るってことはつまり寿命を縮める事だからそれを考慮した性能にとどめないと。
ましてや俺の場合、町乗りで末永く付き合いたいってのもあるし。
今まで400乗っててパワーとスピードにはもう飽きたしね（歳のせいもあるが）
743のKSRはサーキットユースも考えてセッティングしてるってならまあ、判らんでも無いけど。

748 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 00:08:17 ID:SdkisTnt

>>738
長く大事に乗りたいのであればやせろ。
お前のKSRからすればデブの持ち主って時点でハズレだと。

749 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 00:37:08 ID:IxzyAkG2

>>738 たんにお舞がデブなだけじゃん！
＞俺のKSR110はマフラー以外ノーマル時、下り坂でも100ちょいしか出ませんでしたが・・・
これを吹けきるっていうんだよ・・・痩せればスプロケロングの効果が体感できる・・・

750 ：743：2005/10/15(土) 01:03:12 ID:cQ21qaDH

>>738
吹け切らして乗ったら何処が壊れるんでしょうか？
オーバーレブさせなければそんなに痛まないのではないでしょうか？

とりあえず間違いを指摘しておきます。
↓
どう読んでも707はボアアップのみで最高速上がると思っている要にしか見えない。
だから、排気量を上げるだけで最高速が上がると思うのは的外れと言ったわけで。
ハイカム組まなきゃほぼ同じのはず。
排気量を上げると同時にスプロケを高速よりにすれば最高速は上がります。

デフォルトのスプロケを基準に自分で確認してみて下さい。

751 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 01:10:13 ID:FWwXezN3

↑だからぁ・・・７３８はデブなんだって！
ボアＵＰして俺たちと同じ加速度なんだよ！
８０Ｋってかなり鯖よんでるんじゃないか？

752 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 01:16:50 ID:WALzY6EP

ただ痩せればいいってことでもない
下半身ある程度鍛えておかないと
峠で足ぱんぱんになるよ

753 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 07:59:58 ID:djMRh3qY

738の80キロって速度のことだろ？

754 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 08:59:52 ID:/NREXPt5

↑７４７を嫁・・・

755 ：738：2005/10/15(土) 11:59:19 ID:d1Q9dEsV

738で書いてる80キロは速度。
747で書いた80キロは体重。
754がもっとよく読め。

>>748　>>749　>>751
デブなのは認めるが（鯖はよんでない。さきほど確認したら79キロだた。尚身長は170cm丁度。
あんまりデブデブ言うな。泣いちゃうぞ！
だけどまあ、751の言う事は最もだよな・・・確かに俺の下に来たってことが俺のKSRにとってハズレなのかもしれない。
人はバイクを選ぶ事が出来るがバイクにはオーナーを選ぶ事は出来ないもんな・・・
正直すまんかった。MyKSR110よ。

でも、無理に痩せる気は無いよ。今年中には75キロになる位のペースで減量は考えようと思うけど。
748のお陰で無意識に目をつむっていたところに気づかせてもらった。ありがとう。

756 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 16:15:25 ID:/12mBcl2

俺は170で体重51だぞ

757 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 16:18:23 ID:RF0KjcHi

俺は170cmで53kg
小排気量だと体重がもろに加速に効いて来るね
ちょっと荷物載せただけで明らかに加速が悪くなる

758 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 16:50:01 ID:kScFerPk

お前らやせすぎだろ・・・
170あるんだったらせめて57くらい無いと駄目だって。不健康だよ。

759 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 17:04:55 ID:Sidj9wx6

ちなみに俺も172で54だわ。

760 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 17:24:41 ID:obupFtiF

みんな細いなー。体脂肪どん位よ？
俺は170で60。体脂肪は12％の細マッチョ崩れ。
>>756以降で最重量…orz

761 ：755：2005/10/15(土) 17:46:47 ID:d1Q9dEsV

みんな軽くてｳﾗﾔﾏｼ
ちょっと（10キロ位）減量しようと思った　ラ　ー　メ　ン　屋　帰　り　。
そしてまた今日も0時から仕事か・・・
不規則な生活だから減量は難しい・・・

762 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 19:03:06 ID:IlOMO8hE

親の世代の不摂生で若年層の体型が悪化してるってのはどうやらホントの話らしいな
今の３０ぐらいが境目らしい

763 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 19:42:29 ID:nC9hJIp5

154で43kg・・・

764 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 20:17:09 ID:/NREXPt5

>761 ダイエットがんばれ！
この際ＫＳＲのことは忘れて健康のためだと考えろ！
>763 女の子なんだろ？

765 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 20:41:40 ID:sdcK1bvS

話しをブッタ切ってすまんが武川のＤＮタコメーター付けましたよ。
回転数わかるだけでもなんか楽しい
これでまた燃費が悪くなりそうですが＿|￣|○
油温計も同時について個人的には大満足です。

数値が合ってるかどうかは微妙ですけどねｗ

766 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 21:35:15 ID:ZlctNax0

170㌢で58㌔10％、愛車はKSR50です。
一時期75㌔まで太ったときはマジで遅かったよ。

767 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 21:50:37 ID:nOM9Q4GC

漏れの体重は97kgだけどKSR-2は105kmまで出ます。

768 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 22:41:30 ID:yLdZ2x8O

つーかおまいら身長低すぎだろ
ほんとに現代人かよ

769 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 23:10:45 ID:RF0KjcHi

背の高い人はKSR避けると思うんだが

770 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 23:22:32 ID:lfyr+x3I

>>768
長身胴長短足に言われたくない

771 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 23:28:51 ID:4Xy/G2QV

基本的に胴の長さってあんまり差がないんだよね
身長は主に足で差が出る

772 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 23:34:53 ID:MVxuTjWM

>>767
KSR-2ってすげーな！
標準的な体重の人なら減速比変更で120位出るのかな。

773 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 23:39:50 ID:fxNGPmPF

うちのKSR2はスプロケ変える前から、
平地でメーター振り切ってました。
知り合いのバイク屋さんから、
「エンジンを譲ってくれ」と
よく言われてました。
最近は、草レースで酷使しすぎて
MAX106㌔/h(スピードガン測定)まで
へたってきたけど。。。

774 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 00:10:29 ID:vBCn5/4k

俺は175cmで57kgくらいだな。
KSR-Iで最高よわkm/h近くは出るよ！
メーター60で止まるから正確なところは
わからんけど。

775 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 00:39:27 ID:ID8HEBrs

160cm52Kg♂人車共にコンパクトに収まってます～。
一応大型持ちっすが、金が無いっす。

776 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 03:24:10 ID:B2MXC42o

170cmちょいで、大体52kg位。電気屋で体脂肪計で計ったら測定不能エラーが出た。

というわけで、KX85のキャリパーを入れてみたけど、かなりイイ。
いままでのﾌﾞﾚｰｷはなんだったのか？？という気分。

777 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 04:24:19 ID:22Vfnxqx

777

778 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 06:57:33 ID:5EOdIqjm

>>765
もしよければ、
メーター周りの写真をうpしてください。
俺も購入検討してるから、とても気になる。

779 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 08:11:13 ID:S3/b5RmT

なんか身長体重レスになってる気が・・・
ちなみに俺は１８２ｃｍ、７７ｋｇ位でまだ慣らしが終わってないので最高速はわからん。
ちなみに２乗りね。
>>776
俺はKDX125SRにKX85キャリパー入れて、イイ！って思ってるんですが、ＫＳＲにもボルト
オンなのですか？マスターシリンダー交換の必要は？
ステンメッシュブレーキホース入れる前にＫＸキャリパー入れるべきだったかなぁ・・・

780 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/16(日) 08:13:33 ID:tEuN1R0F

前にXRのFフェンダー移植の話題が出てたんで、解体屋から拾ってきて
自分のKSRにも付けてみました。
すんごい雨中走行が楽になりますね、これ。

781 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 08:40:21 ID:okaAEOXJ

>>766
どうやって痩せたか教えてくれ

782 ：755：2005/10/16(日) 09:41:25 ID:M0/P+oNP

同じく教えていただきたいです。

783 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 09:53:53 ID:UmeweNFr

炭水化物減らして自転車で通勤通学、休みの日は１００ｋｍサイクリング。
面白いように痩せていくぞ。しかも健康的に。

784 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 09:56:59 ID:7Mh4w3IK

100kmのサイクリングが健康的なのか？

785 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 10:10:18 ID:UmeweNFr

まぁ１００ｋｍサイクリングは冗談にしても、
白米の量を減らして移動手段を自転車に切り替えるだけでかなり痩せる。

あと、チャンバーとサイレンサーをセットで買える位の金額のスポーツ自転車買えば
100ｋｍサイクリングも普通に出来る。

786 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 10:30:43 ID:grw7atvo

>>778
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051016102914.jpg

こんな感じです

787 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 10:32:43 ID:bKYS9xws

ヤフォークで見かけたが
http://abconline.biz/?pid=142459
コレが気になる……表示見辛そうだけど

788 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 12:58:44 ID:CAQhdhgN

俺は身長１７２ｃｍ　体重６５ｋｇのKSR-1乗りです。
最高速はLCDマルチメーターの記録を見ると８６㌔でした。回し切ってる感じでは
ないのでもうちょっとイケるかな？　前スプロケ1丁age　キャブは19.5φ
ダウンチャンバーでこんなもんですかね？　今度リアスプロケを2丁ぐらい
sageてみようと思ってます。

789 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 14:35:55 ID:M0/P+oNP

痩せるとか痩せないとか以前に・・・
スプロケ交換のためにバイク屋いったら店頭にバンディット400vが。
欲しくなってしまい、見積もり頼んでしまった・・・
買うとしたらバンディットは実家の車庫に置き、KSRで通って乗るって感じかな。

790 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 15:40:19 ID:XyKO7+nk

俺の110、マフラーはいい音なんだけど、エンジン音はカブなんだよな。
ドリーム50のエンジン音は、50とは思えないかっこいいものだね。
俺はGSR400が楽しみ。
中型クラスは古めかしいバイクばっかり。CB400以外は進化してない感じだね。

791 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 15:50:44 ID:CgcRqdrO

>>787
これ安いね。耐久性があれば買いたい・・・。

792 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:43:14 ID:7Mh4w3IK

>>787
>>307で付けた人がいるよ

793 ：778：2005/10/16(日) 17:46:14 ID:a5Q0sBJs

>>786
おお！ありがとう！！
スピードメーターの斜め上につく感じなんだね。
なんか、カスタム感あってイイね。

794 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:58:17 ID:kxaeZanK

KSR110買いてえな早く
中免とらにゃいかんな。。

795 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 18:40:27 ID:iqzIOxba

>>787
KSR-Ⅱでも装着可能？？

796 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 19:12:23 ID:Z0G9/X4o

大抵要レギュレーター。

797 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 19:13:37 ID:Z0G9/X4o

あらやだ、変なのが残ってたわ。

798 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/16(日) 21:57:51 ID:tEuN1R0F

>>425-428でモターのFフェンダー付けるのにステーが居るとかボルトが（ｒｙって
書いてあったけど、おいらそんなん一切使わないで付いたけど・・・

100モタードのFフェンダーにケガキできっちり寸法合わせて穴開けて
純正のフェンダー留めてたボルトもそのまま使ってるけど
全く違和感ないよ。チャンバーとのクリアランスも問題なし、ってかスカスカ。
ステーも一切使用してない。
だからXR100モタや50モタのフェンダーさえ手に入れば、20分もあれば
流用可能な技だと思います。
明日明るくなったら写真撮ってうｐします。

799 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/16(日) 22:00:09 ID:tEuN1R0F

あ、すんませんログ読んでなんか理解しました。
KSR110とKSR-2じゃ寸法が違う臭い。

取り合えずXR100や50のモタードのFフェンダーは
KSR-1や2にはすっごい簡単に取り付けられますYO。

800 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:07:05 ID:rDFdNqcx

ついにサスペンションに潜むヒヨコを退治しました

サスペンションシール破損によるオイルリーク（大）のおかげですねorz
影響でフロントタイヤが漏れたオイルで洗車したぐらい濡れてる
駐車時にホイールのフチにオイル溜りまでできてるし・・・ブレーキキャリパーまでオイルが伝ってる
バイク屋も閉まってるし・・・かなり危険な状態

シール交換って左右両方でいくらぐらいするんでしょうかね？

801 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:00:29 ID:JBOOthD9

>>800
そこまでオイルが漏れるって事はインナーフォークが逝ってるんじゃない？

802 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:12:42 ID:XyKO7+nk

まだ大丈夫だけど、俺の110、あと半月くらいで始動&発進が困難な時期になるなぁ。
去年は、五分くらいアイドリングしないとギアを入れただけでエンストすることが何回かあったよ。
これってハズレ？

803 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:49:40 ID:22Vfnxqx

>>800
お店に因って違うかも知れないけどパーツ代別で6000円くらいかなと思います。

804 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 00:23:07 ID:+PCZ0K+n

>>793
自分のＫＳＲはアチェのおめんに交換してるんで取り付け位置は参考にはならんかもしれんです。
ノーマルだとあそこにはスペースないので

805 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 05:42:36 ID:LExTIKd9

スプロケ1丁高速よりにするとどれくらい最高速あがります？ぜひ教えて下さい。

ちなみに現在（ダウンチャンバー、リードバルブのみ）で最高速が120㌔くらいです。

806 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 08:12:36 ID:+HazWXoE

↑ＫＳＲ－２だよね？
ドライブ１Ｔ上げると１２８Ｋ位
ドリブン２Ｔ下げると１２６Ｋ位

807 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 08:51:49 ID:QfeLVlUu

質問です。ＫＳＲ１１０のグリップ（ハンドル）を貫通タイプに
変更したら右のグリップエンドが塞がってた…＿|￣|○

皆さんその辺どーしてます？

808 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 10:24:32 ID:WzAqZR0y

全力で削り落とせ！！

809 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 11:01:48 ID:a9a1nhjc

>>807
ニッパでトライしたら、
筒部分にヒビが入ったよ、俺の場合。
だから、作業は慎重かつ丁寧に。

810 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 11:23:15 ID:QfeLVlUu

>>808
>>809

あ、すいません。ハンドルバーの方です。
ＫＳＲ２の時は穴が開いてたんで…ショック。

811 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 11:26:22 ID:oVDYn4f7

そういや１１０のは中空じゃないらしいね。
ハンドル変えるしかないんじゃない？

812 ：PACIFIC　GREEN：2005/10/17(月) 16:31:31 ID:l5mcb0Xw

突然だが、

【関西のKSR海苔】よ、ツーリングに行かないか？
10/23(日)あたり、大阪北摂(能勢)へお茶ツーに行かないか？

朝、９時に南海部品箕面店に集合。
南海～彩都～余野コン～瑠璃渓～能勢～お洒落な喫茶【能勢；ツリーハウス】なんてどうよ？
マタッリさんでも大丈夫、道の分岐点では必ず待ちます！
もちろん、かっ飛び野郎は大歓迎です。
（ただし、前日YAHOO天気予報で能勢町の降水確率が40%以上で中止ね…）

伊勢志摩KCBM、大阪初詣企画に続く第３弾！！
秋の紅葉を体で感じながら、みんなで楽しみましょう♪

813 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:42:06 ID:NjIhItqL

23日。プレゼンが入ってる・・・・orz

814 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:49:21 ID:JVR/kGzS

誰か俺にもプレゼントをくれ。

815 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:56:31 ID:KBRzv1CR

>>802
うちのもそんな感じだよ。１発で掛かったら１日気分良いよ。

816 ：グランシャトーがおまっせの人：2005/10/17(月) 20:35:19 ID:iD+BFeuk

２３日は仕事の人なので残念。
２２日は休みなんですけどね、夜は予定入れてますけど。
北摂方面には疎いから参加したかったんですけど。
そろそろ紅葉の時期なんですね、そういや栗落ちてました三重辺りでは。
御堂筋はぎんなんだらけで道がぬるぬるですから秋と言えば秋ですもんね。

817 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:17:45 ID:MEBFd3xF

１１０ってエンジンかかりにくいの？うちのは大抵一発だけど
納車時にチョーク引かないとかからないよと言われたがそんなこともなかったし
まあ、原付のキックにしては少々重い気もするけど（２５０並？）

818 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:23:44 ID:FHHDdcB2

KSR50ってりみったーカットしたらどのくらいの速度でますか?

819 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:28:10 ID:k6RHE31s

うぉ!?23日行きてぇ！行きてぇ…が、ﾏｲKSR110はまだ慣らし中…orz

50km/h以上出せない状態で迷惑かけまくりだろうから、今回はﾊﾟｽして一人で慣らししに行きまつ･ﾟ･(つД`)・ﾟ･｡

820 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:31:07 ID:iD+BFeuk

ドノーマルのKSR-Iでリミ解のみ（非CDI交換）でゆえｋｍ位は出てたみたい。
＜パンダ車のサービス測定にて。
加速はKSR-IIよりKSR-Iのほうが体感では加速が良いように感じる。

821 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 00:28:34 ID:taJWzN0M

>>812
イイね～！モロ好きなルートです。
なんとか予定を開けるように頑張ってみます。

822 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 01:35:09 ID:HB8ElhWa

KSR初心者なのですが、加速がどうとか最高速がこうとかあるけど、このスレでKSRで林道とか走ってる人はいませんかねぇ？

ﾘｯﾀｰｵﾝﾊﾞｲｸも乗ってるので、KSRの加速や最高速よりもｵﾌ性能を知りたい

823 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 05:03:38 ID:+jcPVB5F

舗装化が進んでなかった頃の南城ヶ森林道走ったときは
川原バリにこぶし大の石がゴロゴロ転がってて
半泣きで両足ついて歩くようなスピードで進んだ記憶がある
正直、重心が低くてこける気のしないスクーターの方が楽だと思った
でもフラットダートくらいなら問題無いですよ

824 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 06:15:50 ID:HB8ElhWa

>>823
レスｻﾝｸｽ。
やはりハードめの林道は無理のようですね。今までｵﾝしか走ったことがなくて、ｵﾌ装備とかは全く持っていないので、まずはフラットダートで自分を慣らしながら装備を揃えていきたいと思います。

825 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 08:58:31 ID:jfSCJcwE

>>824
俺は見てないけど、林道スレもあるので参考までに。

826 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 09:06:06 ID:HB8ElhWa

>>825
はい、まさにさっきそのスレを発見しました。ありがとうございます。

827 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 11:09:26 ID:Wdlskx/4

プラグカバーが最後まではまってくれない・・・orz

普通は最後まできっちりカバーしてくれるよね？

828 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 11:16:32 ID:4V0m87Rn

プラグの端子部分が曲がってないか？

829 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 11:19:32 ID:Wdlskx/4

>>828
端子部分？それかなぁ・・・カバー外して状態確認してつけただけなのにorz

プラグごと交換になるのかな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

830 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 12:52:57 ID:cBNM5++O

先っちょのキャップ付けっぱなしと見た

831 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/10/18(火) 13:14:01 ID:A4Qh7mHb

ターミナル男がこのスレまで！

832 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 14:02:30 ID:491TzSG7

ターミナル・・・付けっぱなしじゃない？(B4KSR-II）

833 ：PACIFIC　GREEN：2005/10/18(火) 15:12:23 ID:9149Icc0

【大阪北摂(能勢)へお茶ツーに行かないか？】
関西10/23(日)朝９時に南海箕面店に集合

813：ID:NjIhItqL>プレゼン？代打ち出来ませんか？
816：京橋の人ID:iD+BFeuk＞交代要員の要請を是非・・・。
819：ID:k6RHE31s>慣らし？もってこいじゃん♪大丈夫ですよ！
821：ID:taJWzN0M＞待ってます♪楽しみましょう～。
当方、KSR110(ほぼノーマル)、BAJAさん、ベリックKSRさん、どうした？

ドタ参大歓迎♪
他のナイスなKSR乗りさん、多くのご参加待ってますよ～。

834 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 15:30:36 ID:I04RIAOp

↑気が向いたら行きます・・・

835 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 20:54:20 ID:ZIS9KxKC

さっき会社からKSRで帰宅中アクセルワイヤーが切れちゃいました。
前にハイスロに交換した時に既にやばい常態だったんですけど　ほおっておいた
俺がバカでした。歩くと1時間かかるのでワイヤー直接引っ張りなから　片手運転で
のろのろどうにか帰ってきました。ただ明日から通勤どうするか・・・　
なんかいい対処法って有りますかね？　

836 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:04:10 ID:jKOBlybv

>>835
1時間早く起きて歩いて逝く

837 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:06:47 ID:ZIS9KxKC

>>836
お前は今すぐ逝け！

838 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:09:24 ID:JUQAGacp

太鼓持ってれば即補修。
それか、適当に引っかかる状態にしてアクセル使えるようにすれば？

それか>>836

839 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:12:34 ID:wdIXDKq9

おれも836は至極まっとうなことをいってると思う。
一応、明日全休か半休をとって直してから行く、というのを提案しておく。

840 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:19:57 ID:IOaiAeIi

質問です。
カワサキから出てるKSR2用の対策レギュレータの
価格はいくらでしょうか？（型番：99999-0004）

841 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:35:55 ID:+Wp+crGo

>>840
５せんえん

842 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:46:16 ID:strq+OKZ

TT91はいてダート数十km走ったけど楽しかったよ

843 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 22:03:27 ID:/7Rb5hn4

>840
つい最近買ったよ。4473円でした

844 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 22:07:16 ID:IOaiAeIi

>>841 >>843
回答ありがとうございます。
しかし、どっちが正しい価格なのかが・・・
定価とかはいくらになるのでしょうか？

845 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 22:17:11 ID:UxaidaOV

>>844
無責任発言をすると、確か>843の値段じゃなかったっけ。
希望小売価格（でいいのか？）を直接カワサキに訊いてみたら
答えてくれるかもよ。
ってか、なんで正確な値段を知りたいの？

846 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 22:24:02 ID:IOaiAeIi

>>845
明日、カワサキに連絡してみたいと思います。
ありがとうございました。

847 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2005/10/18(火) 23:53:57 ID:BZ9os5GW

>>833
日曜は午後から用事があるのでちと微妙…能勢でお昼位ならギリギリかな？って感じです。
でも一応、参加の方向で調整してみますです（*・ω・)ﾉ
当方ひたすらのんびり派なので、参加した時はどうぞ置き去りにして下さい（w

848 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:56:20 ID:ZY7rNLuX

>>837
整備不良の状態で乗っていた人間がえらそうな口を叩くな
お前が逝け

849 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 09:18:25 ID:j1VXmHAw

>>835
ハイスロ交換した時点で経年劣化でやばかったの？
ヤフオクで売ってる（ボットルトンも？）ハイスロはバリが多くて…という話も聞くので、
それが原因で切れたのなら新品に替えてもまたすぐ切れるかも。

ついでにハイスロ入れてる人って上記の製品？それとも他車種から流用ですか？

850 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 11:05:08 ID:Lf2DZA5g

ヤフオクで買ったハイスロ入れて、一年以上なるが
今のところ問題ないです。
バリや精度は正直、ボルトンと変わらん。

851 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 12:49:41 ID:v5zDMnTR

>>835は早く起きられたか心配だ

852 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 15:21:56 ID:njRXEjSD

KSRを125cc+ハイドロクラッチ+給排気系等色々いじって早4ヶ月・・・
今日、スプロケ交換のために一日ショップに預ける事に。
で、出てきた代車。
ＫＳＲ１１０　旧ライムグリーン！　（ｗ
これ、元々商品で置いてあったものの、カラーリング変更にあい、不良在庫？だったぽい。
いつのまにやら代車として活用されてましたｗ
で、トコトコ走ってて思ったんだけど・・・ドノーマルのKSR110とチューン済みのKSR110、
両方乗りたくなったｗ
ノーマルはノーマルでﾏﾀｰﾘ。チューンドはチューンドで過激に。
遠心クラッチが恋しくなった23歳の秋でした・・・
あ、あと、カラーリング変更前と後では前の方がノーマルだと乗りやすく感じた。
チューン済みの自前KSRはカラー変更後なんだけど、ドノーマル時、発進時アクセル開度おおきいと息付いてたんだけど
旧はそれが無い。あと、ショックが微妙にしっかりしてる気が。
単なる個体差かもしれないけどね。

853 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 17:57:47 ID:MfyicmRY

初めて40km/L切った。
大ショック！(ノД`)
ボアアップするしかない！

854 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 19:24:22 ID:Y12y3g49

>>852
ＫＳＲをフロント修理に出してきましたが・・・代車なんて出なかったorz
歩いて最寄のＪＲ乗って(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝとしながら帰ったし・・・

855 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 19:30:04 ID:o24LqCXg

>>854
台車はただじゃないよ（ｗ

856 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:08:02 ID:YIWpGzGa

現在、KSR110にライスポのリアキャリアを取り付けた状態です。
トップケースじゃなくて、何かサイドバッグをつけたいと思ってます。
実際に取り付けてる人がいたら感想を聞きたいのですが居ますか？

857 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:36:06 ID:D4amJw/m

110乗りですが質問です。
先日１５０キロ程のツーリングの帰りに信号で止まった時（アイドリング状態）
エンジンの右側（ブレーキペダル側）からだと思うけど
ヒヨヒヨともキュルキュルとも聞こえるような音がしてたのですが
これは何の音なのでしょうか？　判る方、いらっしゃいますか？
その後も別に支障なく走ってますが、何か気になって…。

858 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:55:07 ID:WlUfTr65

トップボックスに岡田商事扱いの安い箱を注文（４，２００円位）
フルフェイスメットもすっぽり・・・なんて書いてあったが、本当に入るのか
ｶﾞｸﾌﾞﾙの毎日・・・容量は１６Ｌって書いてあったし・・・
注文するほうも注文するほうだが・・・
品物が届いたら判明するんだな・・・
入らなかったら、どしよ？違うの買うかな？

859 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:13:51 ID:PTXQe9iA

110のフロントローフェンダーってA-TECHからしか出てないのかな。
他に販売してる所知ってる方いますか？値段お手ごろな奴がいいのですが。

860 ：852：2005/10/19(水) 23:23:24 ID:njRXEjSD

え、俺はタダで代車出してくれたよ。
つっても、信用できる客じゃなきゃ出さないらしいけど。
信用の基準が運転技術なのか、支払能力なのか、はたまた両方なのか知らないけどね。

861 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 02:01:37 ID:8NaBBx/z

俺の世話んなってる店も代車はﾛﾊだたよ。90ccのｽｸｰﾀｰだけどね。

862 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 03:04:42 ID:yMEWnadQ

なんとかNSR50にレースで勝つ方法を伝授してくれ。

863 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 06:25:12 ID:8NaBBx/z

>>833
慣らし中とのレスをした者です。
50km/hちょいしか出せないうえ、夜勤明けになるので途中離脱するかもしれません。それでもよろしいですか？

それでもいいのなら極力行くようにします。もし９時になっても現れなければ、夜勤で力尽きたと思って出発してもらって結構です。

ちなみに、ﾏｲKSR110はﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝで、ﾀﾝｸからｼｭﾗｳﾄﾞにかけて team green と書いてあります。

864 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 08:36:58 ID:7ISuz5IK

>>862
技術で負けているなら、マシンを買え。
NSR80で勝負すれば？

865 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 10:52:13 ID:yMEWnadQ

>>864それではおもしろくない
NSRからの乗り換えです
KSR130ｃｃで勝負したい。
もちろんサーキットです。
カテゴリー的にNSR80はムリポ

866 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 11:52:31 ID:yxzslJOJ

いい考えが・・・
NSRにKSR外装を・・・と、某氏のKSRエイプをパクった考えを出してみる。
あくまでもKSRで勝ちたいのなら・・・技術を磨くしかないんだろうねぇ・・・
いつかは車体限界の差を感じる可能性もあるけど、相手が限界まで使えるように成る可能性は皆無だし。

867 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/20(木) 12:38:00 ID:DJ0sVdzo

>>798-799
装着画像です。
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1129779120359.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1129779209291.jpg

泥はねとオサラバできました。

868 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/20(木) 12:39:38 ID:DJ0sVdzo

ごめんなさいURL違ったorz
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129779120359.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129779209291.jpg

869 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/10/20(木) 13:04:47 ID:DzrO0+DY

>>865
そこでKX450Fエンジンですよ！

870 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 14:02:46 ID:CwtKMgGi

>>850
漏れオクのハイスロ買ったんだけど、ノーマルワイヤーそのままじゃ付かないよね？
どうやって装着してる？
漏れはノーマルワイヤー固定するフランジ（？）用の穴空け＆タップ切って対応したんだけど…。

871 ：brembo4：2005/10/20(木) 14:09:22 ID:m9l6lelt

能勢ツーリング行きたいけど手元にKSRがない
修理の仕上げに入ってますが最終チェックが間に合ってくれるかどうか
仕上がったら参加します

872 ：brembo4：2005/10/20(木) 14:11:29 ID:m9l6lelt

能勢ツーリング行きたいけど手元にKSRがない
修理の仕上げに入ってますが最終チェックが間に合ってくれるかどうか
仕上がったら参加します

873 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 17:15:49 ID:YDg4qX0+

>>860
>>信用の基準が運転技術なのか、支払能力なのか、はたまた両方なのか知らないけどね
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: :::::::::::::::::::::::
　　　　　　/彡ミ゛ヽ;）ー､　. ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣
そうか・・・俺ってば信用されてなかったんだね・・・腕・・・orz

874 ：850：2005/10/20(木) 17:17:29 ID:ciV5zA3X

>>870
取付け用の金具を作りました。

875 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 18:04:55 ID:OmNr/U7L

80乗りですが、通常ニュートラルにするとオイル警告灯が点きますよね？
それが点きません。典型的なバッテリーあがりですかね？

症状は
エンジン停止後、再びキーをＯＮにすると点いてますが、暫くすると消えます。
エンジン始動当初は頼りないが、少しするとまともに点灯する。エンジン始動は問題ない。
一回だけ走行中にもオイルが入っているのに点灯しつづけた。＞なぜか自然治癒

その原因が未対策レギュレターなのか、乗ってあげれなかったのかが不明です。

876 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 18:28:29 ID:fd0+VMiz

オイル警告ランプよりニュートラルランプが先に消えたけどな
あとウインカーの動作が怪しくなる
テスタ買って来てバッテリの電圧計ってみては？
テスタはあったらあったで役に立つから買っといて損は無いよ

877 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 18:36:38 ID:6n//nks2

>>876
ニュートラルランプも同時に消えます。どっちが先ということはありません。
テスタって安いですか？

明日仕事休みなんでバッテリー外して充電してみようと思います。
というか充電しすぎっていう場合もありますか？その場合充電するとまずいのか・・・

７月末に買って以来、補充電はしていないのでバッテリー補充電歴は不明です。

878 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 18:36:56 ID:tM1bh9Xn

ＫＳＲ－２のオイルランプは発光ダイオード使ってるからニュートラル
で点灯とかしないんじゃない？

879 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 18:46:45 ID:au3ayGrC

いや、点灯する。

以前あった似たようなトラブルの時はハーネスとバッテリーを繋ぐ部分が外れかかってて
走行中突然復帰する事があったり突然ライトが暗くなったり等々。

まぁ中古で買ったなら保障期間内あればｺﾞﾙｱしてみるのもいいかもね。

880 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 18:52:00 ID:6n//nks2

>>879
現状渡しで買ったんでｺﾞﾙｧできませんが、なじみのバイク屋なんで相談してみます。
ちなみにライトが暗くなったりすることはないのでカプラー外れはないとは思います。

それと追加でバッテリーテスタって買うなら電圧が数字で表示される物がいいのでしょうか？
それともランプで充電状態を教えてくれるやつか？ググってるのですが、イマイチわかりません。

881 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 18:57:20 ID:B7KZAUZh

>>880
配線が切れてる可能性も
俺はそうだった、経年劣化でひっぱったりすると切れやすいおそまつなものだった

882 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 19:02:31 ID:6n//nks2

>>880
ちなみに最終型のＢ６なんで比較的大丈夫な気がしますが、もし断線しちゃうと
灯火類は点かないんじゃないですか？その症状はないので大丈夫だとは思います。

883 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 19:10:17 ID:6n//nks2

すまん、>>881の間違いでしたm(__)m

884 ：881：2005/10/20(木) 19:13:05 ID:B7KZAUZh

>>882
２０００年登録のB6だけど配線弱いよ
ウエッジ球までの配線は弱いね
俺のは千切れかけでついたり消えたり
ウエッジ球交換しようと思ったら簡単に切れたよ

でも配線切れではなさそうだね>>875読む限り

885 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 19:37:39 ID:YuFmWIA7

>>884
おっしゃるとおりたぶん切レテナーイ、と思います。
まず最初に電圧テスター買う前にバイク屋行って電圧計ってもらいます。
電圧多すぎなら過充電→対策レギュレーター装備、
そうじゃなければ、単なるバッテリーあがり→補充電でＦＡ？

886 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 20:28:27 ID:fd0+VMiz

>>880
テスタはバッテリーテスタみたいなバイク用品じゃなくて
デジタルマルチメーターって呼ばれるタイプの物
ホームセンターで2千円から3千円くらいで売ってる安いので十分使える
電圧計ったり導通見たりでバイクの電装系のテスト以外にも家電関係で使える
使い方覚えると何かと便利

887 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 20:46:15 ID:xST9Y+Dn

>>886
デジタルマルチメーターですね。携帯のメモ帳に書いときます。
何売り場に売ってるかな？？後で探してみます。

888 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 21:42:49 ID:xS+H1EFl

>>875
バッテリーの寿命ですね。

889 ：881：2005/10/20(木) 21:47:42 ID:B7KZAUZh

>>885
バッテリーを補水しないままだと、完全に経たるね

890 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 21:58:59 ID:xST9Y+Dn

>>889
そりゃ、様子見て足りてないようなら補水しますよ。それしてから補充電。
でも875の言ってるとおり寿命だったらどうしよ？
ってどういう時が寿命なんですか？補充電しても電圧が上がらない時？
キック始動なんだからバッテリーなんかどうなっててもいいような気がしま
すが、そうするとジェネレーターの１７Ｖ電気が直接各電球に行って、逝っ
てしまわれそう・・・

891 ：860：2005/10/20(木) 23:43:02 ID:yxzslJOJ

>>873
単純に店に代車の用意が無いだけかもしれないから気にするな。
あと、交通機関の豊富な地域なら代車必要ないし。
俺はド田舎で公共交通機関が役に立たないから（なにせ軽自動車率の高い県だし）
代車出ただけかもよ。
あと、代車のKSRは営利目的でもある。
大型の代車として借りる⇒気に入ってセカンドマシンとして購入のパターンもありうるかもしれないし。

892 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 00:12:34 ID:mKfxgDUe

>>873
肘ついてるからだよ

893 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 00:20:29 ID:P22ivM+V

駐輪中にドレンホースからオイルらしきものが出てたんですけど、
これってミッションオイルなのかなぁ。

というか、そもそも、ドレンホースは何のために付いているんですか？

894 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 02:17:10 ID:U6nesjXI

↑　
２STのひとでノーマルのサイレンサーなら心配しなくても良い。

895 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 03:19:47 ID:YMXSEDeX

>>893
どこからのドレンホースから漏れてきたのかによって違う。
894の言ってるとおり、２ストでサイレンサーから漏れてくるのなら普通。
ミッションオイルが漏れてくるホースなんて無いし・・・。

その場合、何のためにドレンホースが付いてるのかは、未燃焼のオイルが
サイレンサー内部に溜まるのを防ぐため、でしょ？
社外サイレンサーだとドレンホースが無いから、チャンバーとの繋ぎ目から
オイルが漏れてきて、エンジン等の外装を汚す。

896 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 11:18:56 ID:6l5oTVcP

昨日あたりからバッテリーで騒いでいる者ですが、バイク屋と協議した結果、
対策レギュレーターを入れることにしました。タダかどうかは未定ですが、
タダじゃなくても５千円足らずですからね・・・。

そしてあと一つ、ううう、、、な出来事が。
ライディングスポットのキャリアを付けたのですが、カウルの上に付ける
ネジの片方をネジ切ってしまい、三点で支えてる状態に・・・
耐過重性能は多少落ちるでしょうが、問題ないでしょうか？

897 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 11:23:57 ID:Cu4gomKC

KSRのニューモデル発売です
ttp://store.yahoo.co.jp/joy/2005scott51.html

898 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 11:32:11 ID:AdbS2F9L

うぉぉぉぉ！　ｵﾌ専用タイヤ履いてる！
遂にﾓﾀｰﾄﾞからｵﾌ車に逆進化かよ！

899 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 11:37:41 ID:ZFDJv/8Z

補助輪も付いて立ちｺﾞｹなっしん('∀`)

900 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 11:46:35 ID:2qWSkf0v

http://www.gpara.com/news/05/10/news200510190029.htm

これにKSR参戦してくれないかなぁ。

901 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 11:59:00 ID:Cu4gomKC

加速スレの住人が喜びそうだね。
俺絶対買うよ

902 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 12:37:23 ID:YW0MtUjk

ＫＳＲ１１０のスタータですが、なんとか固定（か固定式）できないっすかね？
エンジンかけても５秒後にはエンストっす。

903 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 12:51:58 ID:AdbS2F9L

>>902
つﾁｮｰｸ。

ここのところ、確かに始動性が悪いな。これからの季節、ちょっぴりおｾﾝﾁ。
寒いのに暖気ってのが結構大変。

904 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 13:42:59 ID:aw3cKaMy

TT91を買う予定ですが、自分でタイヤ交換は容易でしょうか。

KSR2、タイヤレバーあります。HONDAカブのタイヤ交換はしたことがあります。

905 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 15:01:05 ID:MZgSY+E2

アイドリング少し上げれば？
もしくはかかったら少しアクセル煽る。
とりあえず俺はドノーマルでの冬、エンスト知らずだった。
今はクラッチだのボアアップだのビッグキャブだのでそれ以前の問題だけど・・・

906 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 18:22:16 ID:SJufc1Wx

>>905
自分の110はクラッチ＋ボアアップ＋ビッグキャブでも昨年とその前の年の冬を越したが、エンスト等の
問題は発生しなかった。
今年の冬は遠心クラッチ撤去（武川プライマリギア装着）後、初めての冬だからどうなることやら。

907 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 19:03:36 ID:r47jKNTn

>>904
できんことはないだろうが、ホイル傷つけて工賃ケチったことを
後悔すると思われ。。

908 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 20:11:58 ID:YW0MtUjk

>>903
>>905
>>906

ありがとさん、アイドリングが低い？のは気にはなってたんで
そこからやってみます。

909 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 22:45:21 ID:IGdv09jL

初めてのＤＩＹタイヤ交換はホイールが傷だらけになること間違いなし。
バイク屋に頼んでもビードで隠れる部分は塗装が剥がれたし
タイヤレバーで物理的に接触させる以上、仕方ないよね。
タイヤチェンジャー、最強ですた。

910 ：893：2005/10/21(金) 23:18:05 ID:P22ivM+V

>>894,895
レスどもです。言葉足り無すぎでした…。
KSR-2、ノーマルサイレンサーです。

ドレンホースが数本束になってるところの下に、褐色のオイルが
少したまってました（と言う程の量でもないんですが）。
ああいうドレンホースから出てくるのって、冷却水くらいしか
知らないもので焦ってしまって。
サイレンサー内の未燃焼オイルが出てくるんですねぇ。
勉強になりました。

911 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 06:51:51 ID:SqVyN4rT

グリップは長さがいくらのものが正解なんでしょうか？
1１５だと短いと聞いたのですが。あ､バイクは１１０です。

よろしくお願いします。

912 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 07:05:03 ID:crGWQoG+

>>910
その中の一番太いやつから出てるならオイル。
つかサイレンサーと繋がってるから見ればわかりますね。

913 ：PACIFIC　GREEN：2005/10/22(土) 10:11:31 ID:4w11xDbE

関西発【10/23能勢ツー】中止のお知らせ

明日予定しておりましたミニツーですが、幹事の緊急の仕事の為、
真に残念ながら中止にさせてやって下さい。
楽しみにして下さっていたいた方、真に申し訳ございません。
この埋め合わせは必ずやさせて頂きますので
なにとぞご理解の方宜しくお願い申し上げます。
（代わりに幹事をして下さる方はお見えに成らないでしょうか？）

914 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 10:17:06 ID:EJTnQQrG

ふざけんなよ！！
今日休め取るために、昨夜は１時まで残業してたんだぞ！！

915 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 10:23:49 ID:QOy2PmbF

マヂすか…それは残念 orz

お仕事頑張ってください

916 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 10:30:53 ID:sVfBfmTF

つーか明日の話っしょ？ツーは。
今日はゆっくり休めばいいやん？
お仕事乙です。

917 ：KSR Baja ◆Chacha0EbY ：2005/10/22(土) 11:03:17 ID:ezlde6yC

ありゃ残念。でもお仕事なら仕方が無いですよ〜。
ま、私も昼からの用事の為に帰りの時間がギリギリで、参加が微妙な感じでしたし…。
また機会があれば誘って下さい。来春のK'S MEETとかかな？

フロントフェンダーをダウンタイプにして久しいけど、
XRモタ用フェンダーがイイ感じで収まっているのでちょっと心惹かれてます。
フォークガードにも一工夫して装着してみようかな？

918 ：904：2005/10/22(土) 11:59:00 ID:ULXrTDcQ

バイク屋さんにお願いする事にします。
(　･ω･)

919 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 12:29:04 ID:eqii+oVv

バイク板でOFFがあると、大概言い出しっぺが行けなくて中止になる法則。

920 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 12:40:40 ID:y2zNA/TD

流れぶった切ってすいません。
放置ｓれてたKSR-I（B6）をもらってきてレストア中なのですが、シフトペダルが動きません…
Egはキック一発でかかるのに･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
とりあえずギアオイルをまだ変えてなかったので変えてみようかと思うのですが
他にやってみることってあります？

ミッションバラさないとだめですかね…

教えてエロい人

921 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 12:45:12 ID:sS1MHVeZ

ﾉｼ CRC556

922 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 12:45:55 ID:sS1MHVeZ

↑　はﾀﾞﾒだからねｗ

923 ：PACIFIC　GREEN：2005/10/22(土) 14:14:56 ID:4w11xDbE

>>914ID:EJTnQQrG 本当にごめんね‥。
>>915ID:QOy2PmbF　すいませんです・・。
>>916ID:sVfBfmTF　ありがとうございます‥。
>>917 KSR Baja ◆Chacha0EbY 　重ねてありがとうございます。

次回開催の時は、もっと事前に案を練り上げ
誰が来ても、満足して頂けるツーにしてみます(キッパリ！)。
堪忍してね。

924 ：920：2005/10/22(土) 18:36:49 ID:y2zNA/TD

>>921,922
556はマズいですよねｗ
グリスアップするとしたらペダルのところのシャフト？を抜いてモリブデングリス
塗ればいいのかな…。

925 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 18:45:59 ID:8kXU3/TS

サイレンサーが何かでつまっているようで困っていますが、
チャンバーはバーナーなどで焼けばいいのでしょうが、
サイレンサーはアルミっぽいのでどうしたらよいのか？
だれか知恵をかしてください。
ちなみにksr-2です。

926 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 19:01:07 ID:ufCOsdk0

>>924
シフトできないって事は中だから、大人しくエンジンバラした方が無難だと思うよ。
外からグリスアップしたって何の意味もないし。

927 ：920：2005/10/22(土) 19:03:55 ID:y2zNA/TD

>>926
なるほど。了解です。
おとなしく行きつけのバイク屋に持って行ってみます。
レスどうもでした。

928 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 23:40:11 ID:6+ls78xu

ﾉｼ　ｷｬﾌﾞｸﾘｰｰﾅｰ

↑ｻｲﾚﾝｻｰからぶち込め

929 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:14:41 ID:GY2+Bh0E

ﾉｼ CRC556

↑ｻｲﾚﾝｻｰからぶち込め

930 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:20:23 ID:earzuK5n

ﾉｼ　ガソリン

↑サイレンサーからぶち込め

931 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:31:20 ID:qbMFo6mC

3週間前にチュコでＫＳＲオナになったばかりです。
カウルが変色してるので塗装したいがＰＰ樹脂なのでチョッとビビってます。
いいほほう教えてちょ。

932 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:37:08 ID:bRXINwD8

>>928-930
全部信じてやってしまいそうな漏れｶﾞｲﾙｗ

933 ：893：2005/10/23(日) 01:00:05 ID:JoKxWGQ7

>>912
明るいときにでも確認してみます。
thx!

934 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 01:37:56 ID:ARIAI6Oj

>>931
バンパープライマー吹いて柔らかめの塗料だとそれなりに塗れるけど、やっぱり剥がれやすいっぽい。
と、つい最近フェンダーとライトカウル塗ってみたんだけど、
ﾊﾟｰﾂリスト見てたら、手間考えると買った方が全然安いような気がしてきた。

935 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 02:06:19 ID:EYUAXs2c

>>928-930
いいぞ
腹の中にどんどん入ってくるのがわかるよ
しっかりケツの穴をしめとかないとな
腹ん中がパンパンだぜ

936 ：930：2005/10/23(日) 02:13:07 ID:earzuK5n

まぁ実際灯油でやったがな。
大して効果は上がらんし、サイレンサーから出る灯油が黒くなくなるまで洗い続けたら
18㍑あっても足らんと思う。
無理して洗うよりも尻尾を斜めに2cm程カットすると(ｒｙ

937 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 05:57:47 ID:+bOP6oSf

>>931
業者にウレタン（と業者は言ったが）で全塗装してもらったが、キャリアの取り付けでカウルに穴を開けたらひびが入ってはがれたorz

KSRのカウルはやわらかいから、これから走っていくうちに塗装にヒビ→全塗装にならないか心配

938 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/23(日) 07:33:54 ID:hGLUVD7+

>>937
トヨタの板金屋に出してみれば？
ヨタの板金にはウレタン素材塗装のマニュアルがあるよ。
（社で研修するやつだから、いわばメーカー純正ウレタン塗装）

タイヤ交換してみますた。
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1130020399992.jpg

939 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 07:48:32 ID:EqRvSYog

ＡテックのＦＲＰのカウルに交換してから塗装汁！

940 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 08:46:30 ID:AWEBCHiN

>>938
タイヤ交換、詳細きぼ

941 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 09:19:12 ID:cP4auT5F

これをKSRにつけたいんですがつきますか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d55735726
つくならどうすればつきますか？
ホース途中で切ってセンサー用ジョイントかませばいいと妄想しとるんですが…

942 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/23(日) 09:39:07 ID:hGLUVD7+

>>940
純正ホイール準備する
↓
タイヤ剥がす
↓
チューブとM402組む
↓
画像の通りヽ(´ー｀)ノ

>>941
ホース径とセンサー長を比べてみたら良いと思うけど・・・
ジョイント咬ませてもなんか径より長い希ガス。

943 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 09:52:11 ID:JB4rMJqL

>>938
前輪はどーしてんの？

944 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/23(日) 10:04:41 ID:hGLUVD7+

>>943
こうなっちょります。
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1130029411211.jpg

945 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 10:16:50 ID:qbMFo6mC

937
938
939
ども！色々やってみます。

946 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 11:44:40 ID:5MTH7VLp

>>391
つ　ヒートガン

947 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 12:01:28 ID:JB4rMJqL

またすごい遅レスだな

948 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 13:46:05 ID:BwQQFZRZ

>>944
舗装路走ったらキャラメルが取れそうなタイヤだな

949 ：ＫＳＲ-Ⅰ乗り：2005/10/23(日) 15:08:59 ID:Cg5qvqWH

最近、頭皮が炎症を起こして１週間に一回とか２週間に１回しかエンジンを掛けなくなってしまいました。
今日、久しぶりにエンジンを掛けようと思ってキックを踏んだらエンジンがかかりませんでした。
ガソリンは入っています。どこを見ればいいのでしょうか？

950 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 15:10:05 ID:nJd7L+9f

キャブ廻りでないでしょうか。

951 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 18:14:58 ID:ymK4mT9U

むひょ～！今日コケた記念age！

カーブの真ん中にﾏﾝﾎｰﾙﾄﾗｯﾌﾟなんかしかけないでよ…orz

952 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 18:22:32 ID:7yNEM5I7

>>951
ﾅﾑ…
しかもそういうマンホールに限ってブラインドコーナーの途中だったりする罠。
体は大丈夫ですか？

953 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 18:30:01 ID:ymK4mT9U

>>952
ありがとう、膝を打っただけでたいしたことはなかったです。

KSRもシフトペダルのつけ根が、ちょこっと上に曲がっただけでした。帰ってからメガネレンチで強引に元通りに。

今回の転倒で１番ﾀﾞﾒｰｼﾞをうけたのはﾚｲﾝｺｰﾄでした。まだ買ったばっかで、3回しか着てないのに膝部とおケツ部に穴が…orz

954 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 18:31:04 ID:ojQ24jdN

>>938
情報サンクス。
とりあえず、塗装専門業者あたってみる。
中途半端なバイク屋の塗装はするもんじゃないなｗ

955 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 20:55:34 ID:kiSkHWA6

ksr110でロングツーリングすると
ケツに煤を塗り付けないといけないほど
痛くなります（＞＜）助けて-！

956 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 22:00:06 ID:ymK4mT9U

ロングどころか、200kmも走りゃあおケツが痛くなる俺…orz

957 ：８００：2005/10/23(日) 22:23:38 ID:tZvfBkOr

インナーチューブ全交換で４３６５９円かかりましたよorz
フロントサス内部が錆びだらけだったらしい
>>801さんの言ってる事は正しかった・・・

中古って怖いよな・・・たった１ヶ月でこんなもんですか・・・
サスの状態とメンテだけはみなさん気をつけて下さい・・・(´･ω･｀)ﾊｧ

958 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 22:29:54 ID:GOlmX2xw

Ⅱに乗ってます。
リアサスのリンク(おむすび)を組み替えて
車高をアップしようと思うのだが
何か注意点orインプレ等ないか？

959 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 22:31:50 ID:stSyWGEl

KSRでこの時期に東京から神戸まで一日で行けるでしょうか？
かなりきついですかね？

960 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 23:08:59 ID:Saw6hi8d

いけるっしょ俺はNS1で東京―大阪いったが体したことなかった

961 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 23:12:26 ID:H3jMj1sV

>>959
名古屋～横浜で
下道９時間位かな
＋５時間で、１４時間で行けるでしょ

962 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 23:46:50 ID:Kg82XK6u

今月のトランスワールドモトクロスジャパン(長い)に載ってたKLX110が凄くカッコヨカッタ。こんなん売ってたら買いたいな～

963 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 02:29:16 ID:DsPO/gOR

>>961
名古屋発？だったら詳細教えて下さいな

964 ：959：2005/10/24(月) 16:15:22 ID:ZVgZ2nCZ

レスありがとうございます！
いっちょ気合い入れて行ってみます！

965 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 19:16:23 ID:lsIkix+a

>>964
箱根は寒いけど、へたれの俺でも行けたのでがんばれｂ

966 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 20:19:56 ID:WKji1STo

>>960 >>961
だれも止めようとせず余裕しゃくしゃくだと答える皆さん、漢ですね
私も昔KSRじゃないんですが、東京～神戸まで下道で行こうとした事あるんですが渋滞やら吹雪やらで（2月だったんで）泣きそうでした。
静岡、名古屋、大阪あたり下道は混みません？どういうルートが速いんですかね？

967 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:05:13 ID:j8JgwTdm

フェリー

968 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:25:54 ID:wkTLupfo

>>967
わっはははは
>>966
渋滞吹雪よりきついのはバイパスでの高速走行だ
長距離トラックが100km/hで走っている真横をぶち抜いていくんだ

969 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:36:11 ID:Lvu+6QWr

>>966
神戸・大阪なら妥当に高速下の国道だな、でかいから道も簡単
ただし・・・ＧＳは少なめだからもしガソリン必要になったら横道に入る必要はあるな

変な原付専用道路とかあったけど判断遅れて入れなかったｗ

交通マナーは都市部なら比較的まともだから安心汁、信号黄色でごく稀に交差点につっ込んでくる程度だぞｗ

970 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 22:22:10 ID:KcLY+L7E

大阪～神戸の間は時間帯によってはＲ２の方がＲ４３より走りやすかったりする。
個人的には大阪から行く時はＲ２使って帰りはＲ４３使う事が多いけど。
名古屋～大阪はまようのがいやだったらＲ１だろうけど、Ｒ２３～Ｒ１６３のほうが走りやすいと思う。
兎に角Ｒ２５はさけた方が良いかな。

971 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 22:35:44 ID:gBwbXE1n

確かR25は一部工事中だったような('A`)
でもまぁあんな酷道も良い経験に。。

972 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:36:30 ID:SIAXok1S

KSR110を購入しようとしている者です
始動性の悪さが言われていたのでやめようと思ったのですが
全般的ではないと思うので安心しました
どうぞよろしく('A`)

973 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:45:03 ID:91EKUYtR

>>972
よろしく('A`)/

974 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:53:57 ID:7DeccfAd

>>972
購入後、イリジウムプラグに換えてごらん。
始動性もそうだけど、アイドリングも安定してグーだよ。
単気筒だから1本で安上がりだしね。