【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】

カワサキKSR-�T/�U/110をまったり語り合いましょう

前スレ
【ｾｶﾝﾄﾞのはずが】KSRスレ15台目【気付けばﾒｲﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084174004/l50

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ−４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/

11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/

鯖移転のため前スレURLこっちに訂正
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/

乙でつ

>>1
乙！
スレタイ採用してくれてサンクス！

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

乙。
何度も書いてるがＫＳＲ１１０のエンジン欲しい

>>7
ARK周ってフロント周り逝ったKSR110引き取ったら連絡もらえるように言ったら？

　　_n　　やっぱカワサキだよな!　　　　
　（k l　 　 　_､ _　
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　ノ　
　　　　　/ 愛 /

XR50(CRF50)に続き、KLX110もアメリカでブレイク！
KSR110に流用できるパーツ一杯でないかな？

>>1
乙！

>>8
そんな事できるの？さっそく探してみます。
マジでありがと〜

>>1
おつ！
デイ〇ナのシート染めるやつが暑さで溶けてジーンズに付きやがった…泣ける。

>>12
いや、なんつーかKSR2乗ってるならARKに世話になってるだろーと思って。。

嫌がられたりしねーかな('A`)

新スレ乙

なんか前スレのラスト感動的だな。
ウザイ1000取りとか仕方なく埋め立てなど無く、

1000：ありがとう

って( ´∀｀)ｲｲ。

>>15
このｽﾚの住民は基本的にﾏﾀｰﾘだからいいよね。
これからもKSRを中心にONにOFFに戯れましょう♪

VTRが欲しいが止める所がないのでKSR110買うかな。保険も安いしね。
現行カラーは嫌いなんで ’03の黒を探そう。でも四国はないだろうから陸送か。
面倒だな。

http://www.mjbike.com/ubike/sch_details.asp?id=217034&lw_price=&up_price=&type=&haiki=&new=&maker=7&area=5,%206,%201,%202,%203,%204&syameicode=7072&bike_name=&bubun=&bunruicode=&post_fst=&post_scnd=&distance=&log=1
四国にｱｯﾀｰ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!!!!

わかったから早く買え

>>18
走行距離1キロってなんだろ？

ヘッドライト切れで自分で交換したのはいいが、ハイとローが逆になった。
orz

まあいいか・・・。
ゴムが邪魔で、結構取りつけにくいのな。

>>1
乙

お前らブッシュガードを付けようと今パーツ量販店に来たんですが今すぐハンドルの内径教えろ

>>23
内径は計らんとわからん　　のでは？？？

>>23
モンキー用とかで合わせてみれば？
だいたい同じなはず。

ってもう帰ったかな・・・

>>23
てんいんさんに
「KSRに合うブッシュガードはどれですか」
といってみよう。

今日は暑かったね・・・
皆はどんな格好で乗ってる？

自分は、フルフェイス、Ｔシャツの上に半袖のパーカー、グローブ、ジーパン、登山用のトレッキングシューズ

やっぱ長袖のが安心だけど暑いんだよね＿|￣|○

靴はダメージが凄い・・・
やっぱバイク用買わないと駄目ね

メッシュジャケットがＴシャツよりも快適なのは使った人間でないとわからない罠。
ついでにクシタニのメッシュ革ジーンズは恐ろしく快適。でも高い罠。

とりあえずキックによる靴のダメージが無いのは110の美点

KSR110買おうか悩んでますが、
軽い林道とかでも楽しめますかね?

自分非力なもので、
SLを乗らせてもらったんだけどちょっと取り回しが、
苦しいかなと思ったので

ジーンズにブーツ、オフ用グローブ、黒か紺か汚れてもいいＴシャツ。オイル染みってカビみたいでやだね。

今の時期バイクに半そでって皮膚に死ねって言ってるようなもんじゃないか

>>32
心配しすぎ('A`)

>>33
心配しなさすぎ。
この時期の晴天の日に、半日Tシャツで走ると大変なことになるぞ。
倒れた経験ありだったりするが。

先週の日曜に暑いからSHFTの7部袖着ていった。
1日練習してたら腕が5cmほど焼けてた。
しかもグローブ跡キッチリ見えてるし。
最悪・・・

>>28の言うとおりメッシュジャケットお勧め。
実際使うと解るけど日はさえぎるし風とおすから
朝夕はまだ寒いくらい。
期待しないで半額セールだったので買ったけど
Tシャツだけで走るより涼しいです。

俺はプロテクター入りのオールシーズンジャケットで走ってる。
正直凄い暑いが、山の奥のほうに行くと涼しくなって、さらに寒くなるのでいいのかも。

あと、すんごいコーナーを攻める(つもり)ので、安心感もある。

なんというかKSR110のコーナリング性能は感動的だね。俺はこのバイクに
乗れて本当に良かった。

ok,短パンで丸一日走り回った俺が答えてやろう。

一年たってもまだ太もも中ほどからヒザ上までの日焼け後が消えません。
腕や首筋も焼けてるくせに胴はマッチロだから、着替えや銭湯ではさながら人間パンダ状態。
凄まじくキモイからお前ら短パンはやめとけ。

>>38
今年は全裸で走ってくれ。

>>38
ﾜﾗﾀ

>>30
ちょいと林道は分からないけど取り回しは楽すぎて笑えますよ。
燃費も良すぎて笑いが止まりません。
砂利道は走ったことあるんだが･･･
個人的には転倒したときに曲がるシフトペダルとブレーキペダルがﾏｽﾞｰ
ヤフオクでKSR50のペダルゲット。しっかりオフ使用のペダル、ｳﾏｰ
KSR110との互換性無し。買ってから気づいた馬鹿な漏れ。ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>37
KSR110は意外に峠で楽しめますよね。激しく同委。
でも何度かステップ擦りました。
転倒してハンドル曲げたりステップ擦ったりペダル曲げたり
リコール時には既に問題部が破損してた後だったり･･･
ｽﾏｿ、漏れのKSR110

連続登校sage

ＫＳＲ１１０海苔でつが激しく峠攻めてます。
転倒してフロント回りが死んでも直して根性で走ってます。
４速しかないから突っ込み重視でいかないと早く走れませんね。

自分も110乗りですが　いままで重かったり大きいのばっかりのってたせいか

　車体自体がものすごくかるいせいか　極端に倒さなくても曲がるような
気がしますね。　ステップはゴムのとこが溶けちゃってますが

2乗りだが、110がうらやましく思えてきました。

2で峠攻めようも、転倒とかで壊れるのが怖くて攻められません。
走行性能高いのに…。本末転倒。

ksr110で河原走ってるけど、ちょっとしたこぶに乗るとフロントサスがそこ付きします。やっぱオフにわ向いてないのかな。
あと右にこけてブレーキペダルが曲がって上に上がりすぎてるんだけど何とかならんかね。
でもこのバイクは小さくて、俺みたいな素人でも思い切って走れるとこが凄くいいね。

安くて小っこくて可愛い上によく走ってくれる１１０にべた惚れしてしまったのだが、一つ質問をさせてくれ
俺の身長は１８３、体重は７５ほどあるのだが、似たような体系でKSRをメインに乗っている奴はいるか？
ショップで跨らせてもらった時には、やはり体格のせいで車体が少し小さく感じたが乗りまわすのに問題はないと思われた
が、試乗まではさせてもらえなかったので走行時の感覚と言うのがわからない
長時間乗りつづけるのはやっぱり辛いのだろうか？
暇ができれば一日中まったりと転がしてみたいと考えているのだが厳しいかな

不満があるならＤ虎にしとけよ

>>46
ﾒｶﾞﾈ突っ込んで、ｸﾞｲｸﾞｲやりゃいいだろ。

そんだけでかいならCRMとかKDXとかにしとき
170ちょっとだけどかなり後ろに座らないと膝がハンドルに当たる

>>47
当方180cmで65kgで110乗ってる。
シートの座り位置は基本的に一番後ろ。
窮屈さはぶっちゃけ感じない。逆に普段バリバリのバックステップ入りの
リッターSSに乗ってる分、平和な気分で楽しく乗れる。
ニーグリップは若干コツいるかも。

参考までに峠まで自走で行って、一日中500kmくらい走ったけど、楽しくて
大して辛さは微塵も感じなかった。
峠では、大してステップ擦るまでバンクさせなくても1速ヘアピンとかでも
くいくい曲がってくれるんでムッチャ楽しい。

一日中試しに乗りたいなら関東ではSBSが110のレンタルバイクやってるね。
ご参考までに。

長文ｽﾏｿ

追記だけど、ステップの使い方は、基本的につま先立ちです。

後ろに座ってる人。

なにか写るもので自分の跨ってる姿見てみな。
多分愕然とする。

めいいっぱい前に座らないと変だよ。
ハンドルが足にあたるなら、ハンドルの角度調整すれば良い。

それ以前にKSR後ろ乗りすると恐くないのかな？
漏れの場合、後ろだと無理やり曲げてる感じでどっかに吹っ飛びそう。
タンクの上あたりがちょうどいいと思うんだが。

ところで当方180cm70kgKSR2。一番前でもハンドルは当たらないよ。

>>54
けど長い直線を延々と流すときは一番後ろに座って、前傾作るとかなり楽よ。

カッコ悪いけど、周りに誰もいない時は休憩がてらやってる。

延々と流すような長い直線かー。(´〜`)


















ねーぞ。

>>50
そんなにひどいの？

じゃあここにいるｼﾄはみんな小人さん？

>>57
南海で売ってるモンキー用の鬼ハンにすれば膝当たらなくなるよ
ただしワイヤーの取り回しをかなり工夫する必要があるけどね

右足首のあたりでホールドしようとすると
ちょうどそこにあるボルトでブーツが傷つかない？

なんか対策している人いる？

ちなみに先週、NSRに乗っている友人と走ったのだが、
「上りはともかく、下りは微妙に速い」と微妙なコメントを
いただきました（ｗ

ＫＳＲのハイシートってどこかにない？

日本でも流行しないかな・・・・・・・
http://www.racerxill.com/RXimages/racerhead/0332/0rhead1_scavo.jpg

>>57
143�a45�`♀です。

>>61の写真がみんなこぞって銭湯へ直行してるものだと仮定してみるｱｿﾋﾞ。

>>62
だ、だまされないぞ(*´Д`)

162cm51kgです☆














男だけどな

62のサイズだと、微妙にＫＳＲが似合わないんだよな。
ＫＳＲがでかくみえてＫＳＲっぽくなくみえる。
妙にちょうどいい大きさなので、ＫＳＲと乗ってる人がバランスよく見えて、
ごっついＫＳＲとふつうの人に見えるんだよ。
どっちかというと普通の身長の女子が乗る方がかわいいかな。

つまり>>65は>>62のサイズの女の子はKSRに乗らなくてもかわいいですよと言いたいわけだな？

171cm,63kg。正直ちょっと窮屈なポジションだと思う。
ステップがもっと後ろにあれば攻めやすいのだろうかと思う今日この頃。
まあ、110はそんなにスピードでないしオフ車乗りコーナリングで十分のようだけど。

175ｃｍ、69ｋｇ。
そういや以前KSR�Uに乗ってた頃は59�sだったんだよな。
加速の鈍さを110のせいにはできんなぁ〜　w

一番前に座ってがっちりニーグリップしないとKSRのひらひらした旋回性がイマイチ味わえないと思うんだが

159の60、男。
友達に「バイクとスッポリ収まってる」と言われた。
ちなみに女子に乗らせてみたら、クラッチ繋がずに
ギア入れて、勢いで立ちゴケされて凹んだ。。orz

176�a、72�`�c、♂

初めて乗ったときはすっげえ怖かったなｗ
バイクの曲がり方じゃなくて、折りたたみの小さい椅子をそのまま
倒すような感じだったし

ハンドルは少し曲げるだけで膝に当たるけど、走ってるときは
そんなにハンドルに頼らないので一応問題なく走れる

まあ個人的にはKX80(スモール)のサイズがいいなー、とは思うが
１２インチの楽しさも捨てがたいんだよね

>>62
未熟児ですか？

結構がっしりした奴が多いな

172�p　52�s

>>73
ちゃんと食ってるか？

176�a、64�`�c、♂

KSR2を友人のをたまに乗るくらいだが、今までも今もずっとレプ系に乗ってるせいで
初めて乗ったときは足を置いた所にステップが無くて脛を削って痛かった覚えが

走り方と座る位置に関しては前に座ってシートの上がってる所に股間を合わせるような感じかなぁ
気を抜くと後ろにケツがずれてきてるけど

くるくる回ってどこにでもいける感が最高なバイクですな

165CM 57KG いつのまにか身長、体重申告スレになりつつあるね。２のライムグリーン×黒（タイガーみたいな）なんだが、このバイク、このクラスでは世界で一番格好良いと思ってます。あとキャワイイ

１８０ｃｍ　７６ｋｇ　の俺が乗れば完全に
サーカスの熊状態な訳だが・・・・毎日乗ってるＹＯ

けっこう中肉中背多いのね
俺172cm/62kg

ちょっと窮屈に感じる・・・けどそれがＫＳＲ

165cm　51kg　男

orz

俺は170�p62�s
あんまり窮屈に感じたことないなぁ、足付き良いしラクチンだよね。

151cm42�s
何の違和感もないと言われた。

体格申告祭りのおかげで意外に、ここの住民が
うじゃうじゃいることが分かった罠ｗｗ

マジで買おうか迷ってる。

ツーリングもしたいし・通勤にも使いたい。

後ろにはＢＯＸつけて・・・

ヘルメットは何が似合いますか？

168cm 75kg

道行く人がこっちを見ているのはKS2がレア車だからと思っていたけれど、
一度自分が乗ってる姿を客観視してみたほうがいいのかしらん？

>>83
ショウエイのホーネットとか。
アライのツアークロスもいいかも。

皆さんは何をかぶってるんでしょ？

KSRにはジェットが良く似合うよね。

俺はフルフェイスだけど・・・

>>84
ちっこいからだよ。バイクが。

俺はMX-�Uだな
ミラーレンズのゴーグルで走ってると怖いと言われるｗ

SZ-α(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

166�a78�`
ＫＳＲに乗っていない時でも実写版くまのプーさん呼ばわりされますが何か。

KSR2
175cm, 80kg. Male
OGKのテレオス を被ってます。

>85

漏れはまさにツアークロスかぶって乗ってる。
KSRにはホーネットやツアークロス等のなんちゃってオフ系フルフェイスが(･∀･)ｲｲ!!
一方で半キャップは(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

と思う。

白のジェットにオレンジのバブルシールドです。ホットウィールのステッカー貼ってます。KSRはB2型のグリーンです。
よく箱根にいるんで見かけたらヨロシク〜(^0^)/

俺もあと１０歳若ければ、アライのスモールジョンにバブルシールドにするのだが・・・・・・。

173cm／72kg♂。
短足気味なのとシートの中心よりやや後ろに座るため、膝が辛いと感じた事は無い。
ヘルメットはショウエイのワイバーン黒…KSR-2にはちょっと厳ついかな？
近いうちに147cm／30kg台半ばの嫁が来るので、免許取らせてKSR110を購入しようと画策中。

>>94
日本ではょぅι゛ょと結婚できませんよ

B4とそれ以前のモデルとでは、タンク以外の外装に互換性は問題ないですかね？
安く売ってる外装で塗装の練習してみようと企んでるんですが。

最巨漢かなぁ‥‥‥178cm/84kgだ。KSR-IIのB2。既におじさん。
メットはmx-IIのチンガードなしにtroyleeバイザーで色は白。
ゴーグル（黒）とクイックストラップ（赤）付き。傍からみると不気味かも？

皆さんのヘルメット参考になったです。
今、前のバイクで被ってたフルフェなんです。
新しく買おうかと思ってましてね。
ジェットもありなんですね。某マンガを思い出すなー。

クイックストラップ付き発見！

おいらはショーエイのＶＦＸ..だったかな？(メットの名前覚えてないわ

オフメットです。ちなみに青。
一度付けたら普通のゴーグルに戻れないでつ
ゴムが劣化して緩くなると走行中に目が痛くなるけど

１８３�a８５�`
好きなバイクに乗ればいい。
１２５ｃｃ・ハイカム・ＦＣＲキャブ・キャノンタイプマフラーを装着。
愛があればそれなりに速いバイクになる。それでもＫＳＲ�Uには及ばないが。

190�pオーバーはいねーの？w

>>90
テレオス重くね？

ホーネットつかってるけど、
年季入ってきたのでアライのTX-motardにしようと思ってます。
丁度モタっぽいことやり始めたし。

MX2中のスポンジがぼろぼろです。
新しいメットが欲しい

１１０乗りはみんなかなり金かけてるな

つーか、金かけてやっと人並みの速さになるから

マフラー　ハイカム　ボアアップ　FCRキャブ　
これで3馬力ぐらい上がるかな？

１ＰＳいくら？

>>106
前出てたけどマフラーハイカムキャブで
ノーマルKSRより速く、チャンバー替えセッティング済みKSRよりは遅いようだ

>>108
�Uと比べてって事ね。
それで良いんじゃない。�Uとは別物だしね。俺はガソリン入れに行くの嫌いだから
110がいい。

K&Nの半キャップ被ってます。
半キャップってあんまり宜しくない分かってるんだけどね。。

>>110
虫が目に入らないかい？

一応度無し眼鏡かけるから無問題。
ただ、転ぶと怖いよね。安全運転してるけど。

>>112
転ぶというか相手がぶつかってくる事もある

>>109
あ、俺も１１０乗りなので批判意見とか馬力厨じゃないです。
俺はマフラーとかはノーマルで、外見だけ変えたいタイプ

でもなんで110なんて中途半端なのを出したのかな？レーサーから派生したエンジンだからっていってもあの排気量は微妙過ぎる。２よりトルクも下がってるし。125だったら買いたいと思うのよん

178cm/105kgで乗ってました…ｺﾞﾒﾝﾖksr　orz

今は71kgﾀﾞﾖ

ふつーに乗ってるぶんには膝あたらないよー。ﾀﾝｿｸ?

50�sの人間と100�sの人間では明らかに加速に差が出るんだろうな。

>>116
ど、ど、ど、ど、どうやって痩せたの？

ダイエットなんてそんな大変なもんじゃないよ。
数週間とか1ヶ月とか短期間にやろうとするから苦しいだけ。

そだね
食生活改善で２年くらいかけて痩せたよ

でも燃費・最高速はあんまり変化無し
加速は・・・よくわかんない

>>103
ははは。MX2に関して期待しているだろうレスをしてやる。
頭頂部があたる部分のスポンジは、全て指でこそげ落とす．
あとはベンチの排気口（後方襟元）からぽろぽろ落ちるだろ？
あれはな、一度後ろのメッシュ部分を丁寧にはがし、中の粉
を全部出（叩いたり・ゆすったり）して、再度メッシュ部分を
貼りなおすのさ。これで粉々大魔神ともおさらばだ。

「経年劣化したヘルメットは交換しましょう」という声が聞こえてきそうだ。

バカ？
「整備マンドクセー」な普通の人は、ビジバイや下駄スクーター乗ってろって書いてんだよ。
文章読めない奴は掲示板使うな。不快だ。

誤爆？

新車で買ったら全部でいくらですか？
車体・手続き・自賠・任意（ファミ特）など


このぐらいの値段なら妥当というのを教えて！

800円くらい

>>125
800円ってのは大げさだろ？

実際には2400円ぐらいはみておいたほうがいいよ

ｽﾏｿ
ｺﾞﾒﾝ(-人-;)(;-人-)ｺﾞﾒﾝ

>>124
何を？

ちょっと家空けていた間にけっこうレスがあったのに驚き
色々な体型のKSR乗りがいたんだな、とちと感動してる。
それ以前にこのスレ、こんなに人いたんだなあ。
なんだか背中を押されたような気分なので、助言どおりに自分の好きなバイクを買ってやろうと思いますよ
(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

本人じゃないんだが、盗難ｽﾚで見かけたのでｺﾋﾟﾍﾟ。
KSR糊として、同情するので近県の方はご協力願います。
（ちなみに漏れは都内なのでﾑﾘﾎﾟ。ｽﾏｿ）

　　名前： 壱子（♂ 投稿日： 04/06/24 07:57 ID:dwVb2xfM
　　昨夜KSRパクられた。
　　地球ロックもしてたのに。
　　まだ100ｋｍも走ってないバリ新車なのに。

　　情報求む。
　　カワサキライムのKSR110
　　（ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp）
　　ナンバー　鈴鹿市　さ　8378
　　改造点　マフラー、リアフェンダーレス、ウィンカー。

　　鈴鹿市内で深夜に盗られました。
　　太いワイヤーで地球ロックしてあったのだが、ワイヤーごと無くなってます。
　　見かけたら犯人を社会的に制裁くらわすのでぜひご一報ください。

自分が乗ってるからじゃないけどKSRって何気に人気車だから
盗難は怖いっすね。みなさんどのような盗難対策されているのでしょうか？

自分は、基本的に自宅ではゴジラロック、ハンドルロック＆車体カバーのみ。
出先では、それプラス振動センサー付きの簡易アラームといったところです。

俺はAPE100やられて、KSR-2海苔になったから、盗難の悲しさはイタイほどわかる。

今はゼナディスクロックにゴジラ、多関節ロック＆カバーでもまだ不安。

前から始動性が恐ろしく悪い(20m2速ランニング押しガケ始動)んだが、そろそろプラグ変えた方がいいのだろうか？
HOTワイヤーでプラチナプラグで3000kmぐらい使用、オイルはヤマハRS、ガソリンレギュラー。
アドバイスください。

>>131
プラグはもう交換時期
キャブを分解清掃すると始動性はかなり変わりますよ

>>131
アイドリングも少し上げてみ。
エンジンかけて暖まった状態で調整ね。

>>132
キャブですか？自分でやったら元に戻せなさそう(^_^;)

>>133
アイドリングはすでに1/6ほど上げてるんですよ。
エンジンかけてから上げるんですか？エンジンがかからないんですが(;_;)

いろいろアドバイスありがとうございます。とにかくプラグが問題ありですねぇ。熱価変えてみた方がいいですか？
ノーマルでチョットカブリ気味なんですけど・・・

>>134
熱価は変えちゃダメ。
キャブの燃調をとる。
もともとＫＳＲは濃い目に振ってあるから多少カブリやすい

その前に、エアクリの掃除はしてる？
半年以上洗ってないならエアクリの詰まりの可能性もある。

プラグ交換＋エアクリ(洗ってないなら洗う)→それでダメならキャブの燃調をとる。

エアクリの掃除は灯油とか、洗浄剤ね

>>134
できれば猿人の圧縮が測れれば基地。
圧縮が落ちると極低回転でガスと空気の混合比が濃くなり
始動性・低回転がﾏｽﾞｰになります。（回せば調子は良い）
距離走ってるならシリンダー・ピストン・リングは交換がオススメ。
中古で買ったなら前オーナーが抱きつかせた可能性もあるし。

プラグは適度に猿人回していれば結構持つよ。
何度もかぶらせたりすると寿命は短くなるが。
ちなみに漏れのＫＳＲ弐は現在プラグ耐久テスト中？で約9500ｋｍ無交換。
2000ｋぐらいの時に交換しようと思い購入してあるのだが
気が付けば7000ｋを超えていたので「こうなりゃどこまで持つか実験だ!」
と言う成り行きです。
常にスペアプラグとレンチは持ち歩いてま。　
長文ｽﾏｿ

>>136
外して様子見たりしてる？
当方はイリジウムを8000kmで交換したけど特に問題なさそうだった。

中古だ買ったんですよ。6000kmで。前のオーナーさんはかなりKSR-2を知ってる人らしく、
いじりたい所はほとんど変えてある状態でした。
シリンダーとかピストン変えたら恐ろしい事になりませんかねぇ。かるーく５マンぐらいですか？
リアタイヤ交換するのにも躊躇するほど貧乏なんですよ。TT91ホシィよ、ママン(~_~;)

とりあえずキャブの燃調とプラグ交換とエアクリ洗浄してみます。
>>135さん>>136さん
アドバイスありがとうございました。

みなさんタイヤは速く換えたほうが良いですよ！今日コーナーで激突停止しました。あと２mずれてたら･･･


ローン残してバイクとサヨナラするところでした。(^_^;)当分六甲山はオアズケです

>>137
見てない（藁
何�`までもつかのテストなんで途中経過はどうでもいいかな？と･･･。

プラグは考えてる以上に持つよ。俺がいつも交換するのは
ほんとにだめになったというか気分です。

RGV250ΓでVXプラグ→8000キロ（なんとなく交換しただけ）。
JOG（ボアアップ、ポート加工、ビッグキャブ他改造多数）→ノーマルプラグかれこれ10000キロ→未だ未交換。
でKSR2（チャンバー）→ノーマルプラグ6000キロ→未交換。

後、かぶったらプラグの寿命が短くなるって原理もよくわからんの
だが・・・たいがいCRC等で洗い流して使用すればまた問題なく
使えるんだが・・・。何回ベトベトになっても。

http://www.fsn-motor.com/photo.asp?path=/2hand/photo/21944_1.jpg

KSRのリアサスってこんなの使えない？ようは取り付ける部分が車種専用に
なるだけでしょ？そこだけワンオフで作ってもらえるところってありますかね？

>>141
何か、日本語がさっぱり理解できないんだが・・・

>>141
オーリンズに電話して聞け
「多少金掛かってもいいので造って下さい」
と言えば喜んでやってくれるよ

ワンオフパーツのところでKX65用とかが装着できるようにする方が
有効な手段だと思う・・・

こういうとことか（高そうだけど）
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/

慣らし中とはいえ、白ナンバーのカブにおいていかれた_|￣|○

↑名前は110糊って意味です。ｽﾝﾏｿ

黒KSRに黒メットって視認性悪くないかな？悪いよ

どのみち視認性悪いよ

>>147
蛍光ピンクの服着るといい。みんな見るぜ。

非視認性は常時点灯するライトとウェアで。。

でも黒メット自体あんまし好きじゃないから漏れには無関係。。

ちなみに俺はB6の赤/黒で
単色黒メット・スモークシールド、服装はジーパン以外はほとんど黒。
夜なんか見えてないんだろうなぁ

見事なまでに130の盗難レスが無いな（ｗ

俺は室内に入れてます。
大家さんには内緒だよ。

無事に見つかればいいのだけどね・・・・・・・。
俺も大昔にＮＳＲ５０をＤＱＮに盗られて、半年後にトラックに衝突した
状態で発見されたよ。
それ以来、知らない人が見たら大げさすぎるぐらい鍵付けてる。

ＫＬＸ１１０のビデオ見ました。
あんなちっちゃいバイクで３６０やバックフリップできるんだ・・・・・。

>>154
うｐきぼん

うpしたいけど、やり方がわからん。
誰か教えてエロい人。
ちなみに”Mini Mayhem”って言うＤＶＤ

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 | ＼　 〃
　　r'´￣ヽ　　　　　　　　　　　 | |.ト　 　 　/　　＼
　 /　￣｀ｱ　　　 　　　 　 　　　| | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　　 　 　 　　　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| |　　 エロくないので 　| |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　教えない　　　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　 　　 　　　　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　 　 　 ヽ､　 　

>156

DVDdecryperでDVDの中身をHDDに抜き出す。FULLでお願いね。
それをそのままフォルダにして分割rarにしてny、shareあたりで
放流してる人は多いねぇ。（やれっていってるわけじゃないよぉ）。

>>156
とりあえず面白そうなDVDの紹介ｻﾝｸｽｺ！
これは当たりな悪寒がするので早速オーダーしますた！

(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

>>158
気持ちはわかるが、リスクを負う>156のことを考えると
やらせるのはどうかと。特に本人違法行為ってことすら
分かってないみたいだしｗ

まっ、綺麗ごとっていやぁ綺麗ごとなんだがね、一応。

夜は自転車用の点滅赤LEDをリュックに着けてる。
気休めのつもりだけど、後ろから着いてきた同僚の話によるとけっこう目立つらしい。

>>160
156だけど、さすがに違法行為ってわかるので、ビデオ画面をチャプ
してうｐしようかと思った。

どのみち違法だw

宣伝に協力してるだけだ、てのはダメか。
とりあえず、このDVDはオススメ。

再生画面をビデオカメラで取ったのなら、笑って許してくれるんじゃないの？

盗難怖い。
B6のりだが、外装だけB4あたりの痛んだ物と取り替えとけば、
少しは安心かなと思っているのだが。

だめですか？

>>165
このバイクはプロじゃなくて厨房が盗むでしょ。
少々ボロボロでも関係ないと思う。

KSR-�U　って　ギヤオイル交換すると
必ず　灰色のオイルが出てくるんだが
それは　どこかおかしいの？
1000Km・500Km　と何回か変えたがいつも灰色だった。

そりゃ、冷却水が漏れているのでは？

はじめまして。
９６年式ＫＳＲ80　500ｋｍライムグラーン　を中古で買いました。
諸経費込みで２０万かかりました。
　モンキーとどちらにするか迷いましたが
早いほうがいいだろうと　ＫＳＲにしました。
　どんなもんでしょうか？

どうでもいいけど走行距離500kmっては怪しいな

TT91GPに110/80か90・12がでたって情報はガイシュツですか？

このクソバイクを絶対に買うゾ!!!!

下に同じ！

>>167
俺のKSR-IIもそうだ。
オイルじゃなくて白濁した水だろ？
で、オイルは普段から少しずつ漏れているのでオイル交換時には出てこねえの。

>>168
俺も同意。クーラント液が漏れてギアオイルと混ざってオイルが乳化してるんじゃないかな。早く直さないとエンジンの中が錆るんじゃない？

>>174
もれてる気配はないがどこにギヤオイルが漏れるの？

>>175
クーラント液はぜんぜん減っていないと思いますが、
修理する場合どこを修理すればよいのでしょう？

↑　は　１６８ではなくて　１６７でした。

>>157
やっぱバイク海苔ってｹﾞｵﾀが多いのなｗ
一緒に本スレに帰ろうや。

雨をタイヤが烈しく巻き上げて顔面も背中も酷く汚れるんですけど、
皆さんどうやって解決してますか？KSR110です。

>>176
ガスケットから冷却水が染み出して
エンジン内部に入る。だからガスケットかな>修理

俺は幸いなったことないけど、過去に何人か
新車でそういうトラブルにあってたな...

>>179

俺はＫＸ６０のフロントフェンダー＆ビクスクの泥よけ。
ビクスクはフェンダーレス多いからヤフオクで買えば安いよ〜
↑ちょっとでかめなら何でもいいし。

切って貼ったら通勤快速号完成でつ

>>181
俺>>179じゃ無いんですが、近々KSRで通勤を始める予定なんで、リアフェンダー周りが
どんな感じなのかちょっと興味あります（フロントは想像できるけど）。
気が向いたら取り付け画像とか方法とかうpしてくだされ〜。

>181
ビクスクの泥よけってどんなのですか？
すまん、最近のビクスク系には興味ないので�dと弱い・・・

今日の夕方納車予定。楽しみ。

>>184
オメ！何買ったの？

ビクスクは店の人が言ってました。
おいらのはＺＺＲ４００のです。まぁ何の車種でも合うと思います。

一応作り方を
１、純正リアフェンダーをテールランプの位置で切る。
２、適当な長さに切った他の車種のリアフェンダーをエーモンステーで取り付け


プラスチック細工はセンスが問われる..orz

>>101
重いとか考えたこと無かったなー。
新しいヘルメット物色中なのですが、高いヘルメットは確かに軽いっすね。
と、遅レスすんまそ

　土曜日に勝浦のスクールにいったんだが、
小林直樹先生、絶壁かと思うような崖をのぼっちゃった。
トラ車なら良く見る光景なんだが、KSR2 で。

>>185
ありがとございます。
KSR110のホワイトを買いました。

ttp://www.kawasaki-motors.com/IMG/event/event_pdf/0379/pdf03791_2.pdf
↑
KSRでもてぎは遠杉

110のナックルガードって、どこで売ってるの？

>>184
乗った感想を聞かせてくれ!!!

無事納車しますた。数�q走ってみたんですが、やっぱ軽いですね。
気負わずに乗れるます。
リアキャリアと箱をつけたいと思います。マフラーも換えたいです。

>>189
東京なんで行けるかな…。

もてぎにつく前に、マシントラブルでリタイアになるKSR2の香具師とかいそう。

>>189
規定無しなら「面白そうだから話のﾈﾀに自走でいこうかな？」と思っても、
「自走以外不可」と書かれると行くのヤーメタになる人も多そう。

>>181
つまりリアフェンダーを延長したって訳ですね。成程。
スタイルに好みはあるだろうけど、Fフェンダーはダウンタイプに替えると
泥はねは少なくなりますよ〜。

>>189
このイベント、GWにもあったんだけど、このスレでは全然報告とか無かったなぁ…。
まぁ、俺は大阪だからいずれにしても参加は無理だけど。

>>188
改めてオメ！
白か〜まだ走ってるの見たこと無いな〜

俺は１１０海苔じゃないけど、
まずはノーマルを乗り込むといいよ。

存分にＫＳＲライフを楽しんでくれ

>>191
漏れは191じゃないんだが
あんた誰？楽しいそういうの？
たまにこういうヤシでるんだよね。

>>196
やられた・・・良く見たらＩＤ違うし。
マジレスしちまったよ・・・恥ずかし＿|￣|○

>>196
なんかスマソ

いやいや、レスありがとうございます。
納車されて30kmぐらい走ってきました。
クラッチレバーなしの、ボトムニュートラルもすぐに慣れました。

まだ回せないからなんとも言えないけど、
軽快でいい感じです。
ちょっとまわすとやや音が大きいかなって気はします。
以前はZRXに乗っていたのでそれと比較すると、
ラインを振った際の路面への吸い付きというか、
安定感がいまいちって感じもするけど、ま、当然ですね。
大事に乗っていきます。

長レスご免。

>>198
ｵﾒ。報告ｔｈｘ。今後もよろしく。

110に純キャリとＢＯＸつけると遅くなりますか？
感覚的・体感的にはどうですか？
ＢＯＸって意外と重いですよね!

気にする程遅くはならんと思うけど、
ハンドリングは気になると思われ。特に大量に荷物積んだ時とか。

武川から110用6速クロスミッションでてるけど
ちゃんと組むとKSR込みで50ﾏｿだな･･･。
来年あたりカワサキから6速ででないかなぁ（5速可）

>>202
折衷案として武川から5速のクロスミッションとか言ってみる

今日久々にB1動かそうと思ったんだど、
エンジン始動こそするもののすぐにストールしちゃうんです。
原因が良くわからないけどせっかくだから
エンジン下ろしてゆっくり直していこうかと思います。

１００％キャブだと思いますよ。オーナーさん自身がエンジンを下ろすレベルに達していないのでは無いでしょうか？

>>205
助言ありがとうございます。
ほかの部分もいろいろいかれてきてるので、
全バラにして修理をしようと思っております。

下ｽﾚで原二ツーリング企画が立ってます。
関東圏の方は参加されては？
ご参考までに。。

◆１２５ccで行く日本下道道中記◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084435436/l50

●無粋な書き方をしてしまい申し訳ありませんでした。全バラメンテ楽しんで下さい。

>>202
この御時世なのでカワサキは５〜６速化はしないであろう。
しかし、４速でも実が結構イケルのである。
まずは乗ってみるべし！

このバイク26.1万円ですけど
新車で買うとコミコミでいくら位になるんでしょ？
上乗せはファミ特で。

>>210
値引き分が諸費用と相殺するぐらいの感じだと思う。
26万ぐらいじゃないかな？

>>209
んだんだ。つか何速になっても買わないﾔｼは買わない。

どうせ6速ボトムニュートラルつったら買わないだろ
どうせ6速遠心クラッチつったら買わないだろ

>>211も>>124読んでくれ。親切なのはいいが成長しないやつは放っておいたほうが健全。


連続ｶｷｺかよ漏れ('A`)

結局いちゃもんつけたいだけのやつが一定数いるからな・・・
まぁカタログ見てうめいてるだけの貧乏人だしな。

その124に関して、解がないみたいだから
答えただけだが、そんなにいかんのか？

>>215
うん。

>>216
理由もなしにうんとかはいとか、
ガキでも言えるだろ。意味わかんねーよ。

あかんもんはあかん

>>217
今値段答えて終わらない。どーせこいつかわねーし。
そもそもバイク屋逝って値段すら聞けもしない奴が買うわけねーだろ。
で、聞く奴は消えない。何人でも現れる。録音テープみたいに何回でも値段を解説するか？
値段聞いて安けりゃどこでもいいって考えならスクーターにするさ。
このクラスはバイク屋でもスクーター勧めるし。
買ったら買ったで今度は説明書や過去ログに載ってるようなことまで一通り聞きだす。
○円っていわれたけど安い？慣らしは？二人乗りできる？カスタム？修理？簡単にできる？平均工賃はいくらですか？
落とし所はミスって壊れるか、死ぬまでケツ拭きか。

124見て書いてたなら学習能力もない猿、見てないで書いてたなら過去ログも読めない猿。
どっちにしろ同じ話を過去ログも読まず猿芝居みたいに繰り返すだけだ。
それで出来上がった自信は教えて君を盲信者にする。こうなったらあちこちのスレが荒れる。

まぁまったりいこうや。
自分は値段とかで決めるより、信頼できるバイク屋で買うのがベストと思う。
色々回ってみて、トラブってもちゃんとメンテしてくれるとこが良いんじゃない？
自分で直せるなら別だろうけど。直せるなら中古も視野に入れれば良いし。

そう言う訳だから、210はとっととバイク屋めぐりで終了。

珍しく、まったりしてないな〜。

なんかKSRすごいことになってる
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors-Mountain/5065/2004.06.26.htm

>>219
キチガイは死んで良いから

>>219
自治ウザー
別に雑談程度にしか使ってないんだから
答えてやってもいいだろ

一人でFAQでもつくれば？

>>223
すごい！！

もれもKSR埋めたいぞ。ｶｺｲｲなちくしょう

>>223
男気溢れる画像ですね！
しかも乗り手が常に満面の笑み。

楽しそうっす

お前等はどこのオイル使ってますか？

和光使ってるよ。カストロールよりはヨサゲな感じ。

誰か大阪近辺でDr.カーボンある店しらない？2stも出来るところで。
情報キボンです。教えてくれたら人柱になります。ﾀﾌﾞﾝ。

とあるオナクラのＨＰ見てたら、「KSR110のステップは固定式」と断言していた。
なんで、実車も見ずに写真だけで断定するわけ？

昼飯買いに行ったら釘踏んでパンクしちまったよ。。orz

ステップとペダルを読み違えている>>231発見〜

つまり
オナクラの見解
ステップは固定式＞つまり溶接とかじゃなくてボルト止め等で固定

>>231の見解
ステップは固定式＞ステップペダルが固定式

という言葉のアヤなわけだ





くだらねぇ

>>229
昨日ＲＳからバイオに変えてみた。
ん〜俺のはバイオのが相性良いかも・・・ちょっと様子見

松浦アヤ

>>233、234

俺のKSR110もステップは可倒式なんだが。。
04モデルでマイナーチェンジしたのかなぁ。

ちなみにチェンジペダルとブレーキペダルは固定式
チェンジペダルが可倒式のバイクなんてあるの？ギアチェンジ難しそう。

KSR2のブレーキペダルとチェンジペダルって、さきっちょ動くよね。あれは可倒式とは言わないの？

ヘルメットをヤマハ・ドリフトのハーフ（アメリカンぽいヤツ）
にしようと思うんだけどどうですか？
合いませんか？合いますか？

Ｊ−フォース�U持ってますが、
近場に行く時はもっと気楽に被れる方がよくて・・・・

>>239
似合わないことは無いと思うよ、全然大丈夫だと思われ。
けど近場専用ならジェットより半ヘルの方がいいんじゃない？

>>240
半ヘルはなんか見た目が悪いしＧＳ？だけだし・・・・

ドリフトはＪＩＳ2000なので・・・・一応安全かと・・・

ＫＳＲ２のクラッチＯＨしようと思うんだけど
ボットルトン以外に強化クラッチってないですかね(ﾀｶｰｲﾖ
KX60だかのが使えるらしいけど
どこかの強化クラッチ使っている方いませんか？
スプリングだけ強化品にして後はノーマルでがまんしよっかな〜

>>237
＞チェンジペダルが可倒式のバイクなんてあるの？

本格的なオフ車ならほぼ装備されている
使いにくいって事もない
転倒しても折れにくいからKSRにも標準装備して欲しい
KDXとかのペダルが流用できればいいんだけどねぇ

久々にエンジンかけたage。調子いい。

車体に悪いとわかっていても、ジャックナイフごっことか楽しすぎ。(ﾟ∀ﾟ)
せめてノーマルタイヤを変えてからにしようよ。俺。

ＫＳＲ１１０にＶＭ２６キャブを付けた
ＭＪ１８５番、ＳＪ２０番でかなりいい感じ
後はボアアップをしたいな

2stのギアチェンジペダルは可倒式だべ

ＴＴ９１を履かせたいのですが純正タイヤと同じサイズにすると
リアタイヤもフロント用で大丈夫でしょうか？

オナクラに対する意見はオナクラの掲示板ですればよい。
ここで聞くのはどうかと思うよ。
まぁここの住人の大半はそのオナクラのメンバーだけどねｗ

>>247
メーカーは保証できない。
販売店も保証しない。
でも使って使えないことは無い。
自分も前後TT91Fを使ってたよ。
取り付ける際に念書を書かす店もあるので注意。

>>249
サンクスです。
とりあえず履かして走ってみます。
ノーマルよりはリアがグリップしてくれると良いな〜

>>248
公明党よりの意見は勘弁な

>>250
リアに120を入れるより旋回時の切れ込みが鋭いので、
見た目をｷﾆｼﾅｲなら前後TT91Fが最強のような気がします。

ぜひ自分で試して体験してみてください、
ノーマルタイヤのグリップ力に疑問を感じることでしょう。
ライフはサイコーに良いのですけどねｗ

>>252
旋回性が良くなるのですか！
こんどミニサーキットで走らせてみようと思ってたんで
それまでに購入してガッツリ体験させていただきますｗ

>>251
オナクラメンバーの中には公明≒某学会ネタを
持ち出されるのを嫌う者も居るのです。
思想や発言は自由だから特に文句は言わないけどね。

あ、やべ。
この記事は>>248で書いたことと矛盾してるな、
オナクラで発言すべき内容だｗ

KSR110のエンジンサイズって、大体、縦横高で何ミリx何ミリx何ミリ？

土曜日はもてぎだ

HARDYのMEDIUMバーにハンドルを変えてみました。

手が長い自分としては、ちとノーマルのアップすぎるポジション
だと、変に肩に力が入ってしまってましたが、ポジションが若干
落ちたことによって、普通に腕が下がった状態でグリップに手を
添えられるようになり、より一層ﾏﾀｰﾘ度がアップしました。

しかも攻めるときの扱いやすさもアップしますた。
一応、ご参考までに。

P.S.土曜、先約があって行けない・・・せっかくKSR買ったから行きたかった・・orz

もてぎ行く人ってこのスレでどれぐらいいるんだろ。
漏れも仕事がなければ行きたかった。

武川のクラッチをつけてる人いますか？

�@いかにも後付って感じですか？
�Aパワー・スピードは変わりますか？
�Bノーマルより良い所は？
�C新車購入時に付けたほうがいいですか？

教えて!!!

武川のクラッチの怖さをまだ誰も知らない・・・

>>259
�@SHOPで付いてるのを見ましたが純正っぽかったですよ。
�Aわからんですが、クラッチを手動にして影響される要素ではないような・・・
�B付けてないので他の人ﾚｽﾖﾛです
�Cどうなんでしょう？自分はまだ付けてないです。体験したことないので
　このまま遠心いかして6速キット入れてみようかな、なんて酔狂なことも
　考えてますｗｗ

>>260
なんか、恐ろしいことあるんでつか？（汗

クラッチレバーつけりゃシフトダウンしやすくなるよ。

事故っちまった…
愛車KSR110が鉄ｸｽﾞに…

てな訳で入院生活を満喫中(´ω`)
早く退院して、またKSRを買うとしよう。

皆さん、事故には気をつけてくだされ。

>>261
クラッチキットつけると6速ミッション入れられないんですか?

>>263
鉄くずって…そんな酷い事故なんですかい
もしも使える部分とかあったらこのスレで欠買い手募集ーとか

なんでクラッチキットにこだわるのかがわからん
あんなのあってもなくても同じだ

>>265が良い事言った！

遠心クラッチ＋静か過ぎる排気音でカブにのってるような感じなんだよな、110
金があればマフラーだけでも変えたい orz

>>264
んなこたぁ、ない

6速MT高いよな。

>>264

じじい運転の車の左折に巻き込まれたのさ。
お巡りさんにも「よく生きてたねぇ〜」と言われた。
「直すよりも買った方がいいよ」ってバイク屋さんも言ってたしね。
まっ、相手の保険屋との交渉次第だろうけど、自腹で払う金額を少なくするようにしないとｲｶﾝなぁ。

�Uだけど漏れも巻き込みくらったことあるよ。グランディアに・・・
けど、ブレーキフルードの漏れと多少の傷で済んだよ。

漏れは30km/h位だったけど、全損って事はけっこうな速度だったんだろね

>>270
横に付けてたの？
後ろに付かなかったの？

>>271

オイラが事故ったのは、時速50キロ位だったよ。
走ってた道路の制限速度は50キロだったからね。

ｳｨﾝｶｰも点けずに突然、左折しやがった(-_-#)
相手の車は、今大人気の三菱パジェロw

左折は直角？

>>263
ご愁傷様です。
命あってのバイクですので、療養していち早い復帰
お祈りします。


>>264
クラッチキットありでも6速ミッション入れられますよ。
というより、普通は、クラッチ入れてから6速、ってのが
順当な流れです。

そんなわけで自分は変態なイジリ順を合えて人柱的に
試してみようかな？というところです。

全損で廃車だろ？
相手の保険で新車買って
使える部品はオークションで売れば？

なんにせよお大事に

お大事にー

エンジンとかフレームとか欲しいなぁ

フォークガード割れちゃったから欲しいなぁ・・・

クラッチキットは漏れも欲しいな。
6速ミッションはいらないけど。
ちょっとシフトダウンとかミスって、急激なバックトルクとか
かかったときに、クラッチレバーあれば乗り切れるじゃん。
だから、遠心クラッチはちょっとこわい。
って、漏れが運転下手なだけなんだろうけど。

KSRってレイプ１００より速いんでつか？

>>280
速いし、タンクもデカイし。最高さ。

向こうはクラッチつき５段リターン、

こっちは遠心クラッチ４段ボトムニュートラルでつが、それでも速いでつか？

ええ　２ｓｔ８０ｃｃクラッチつき６段リターンですからｗ

>>282
あの低すぎるというむこうの一速を使ったことあるかい？

ギア比なんかもちゃんと考えて作ってる分ましだと思うよ。
クラッチやボトムニュートラルで速度は変わらんし。

無改造で最高速何ｋｍ／ｈ出まつか？

ファインチューン（パーツのリプレイスはジェット類＋ブレーキ＋タイヤ）で
メーター読み１００はでますよ、常用できるのは９０くらいまでですけど＠ＫＳＲ２

ＡＰＥは現代版カブなので、エンストさせられるものならエンストさせてみろ！！
そういうかのような強気な超ローにふってある１速ｗ

ども263です。

使えそうなパーツはヤフオクにでも出してみよかね。
エンジンは大丈夫みたいだし。

相場は、いくら位なんだろ？

距離によりけり１万円くらいじゃないの？
事故の衝撃でシリンダーに傷はいっているかもしれんし・・・
それと夏で全体的に相場高めになっているから出すなら早いほうがいいぞ

やっぱりＡＰＥ１００と比較されがちだよなぁ。
個人的には
見た目、走行性はＫＳＲが上で
利便性、改造自由度はＡＰＥのほうが上って感じかな。
タンデム出来るのはやっぱり便利だな。
まともに走れないとはいえ・・・

後、エンジンの縦型横型の差も大きいかもな

>>285
APE100にしろKSR110にしろ4stであの排気量。
速くしたかったら、それなりに金かけることだな。
110乗ってて、ぱっと見、ノーマルのAPE50にぶち抜かれるかも知れないだろ？

ひでーよ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24466743
他人の価値観は解らない・・・

ちまたでリコール騒ぎが起きているけど、
Ｂ６のみレギュレーター対策がなされたわけだが、
Ｂ１、Ｂ２、Ｂ４に関しては今のご時世何とかならないものなのかなぁ。

どうみても欠陥だよな
俺のＢ６もクレームで対策レギュレーターに変えたけど、それもぶっ壊れた
で、新品のレギュ付け直したけどそれも駄目
充電できないバイクなんて使えないぞ・・・まったく

今はノーマルの状態に戻して、乗ったらバッテリーを充電器にかけ直ぐに液が干上がるので補充する毎日
バッテリーが持つのは40km程度だ・・・通学にしか使えない

限界・・・そんな訳で8月位に降りることに決めました
次は２ｓｔ２５０にするかな〜

その内１１０も買うかも

>>294
対策レギュでは根本的な解決にならないのね。じきに対策品もイカレル、と。
ボルトンのやつでもだめ？

根本的な解決はできないのかなぁ。

>>294
バッテリーとヒューズ新品にした方が解決しないか？

>>295
6000kmくらいは持ったけどね
ボルトンのはつけたこと無いや

>>296
バッテリー・メインハーネスごと総取替えしたよ＞意味無し
発電はされてるからジェネレーターの問題では無いと思うが・・・

純正レギュのままで20000kmバッテリ交換してない漏れは・・・。

>>298
俺は20000kmで3回だ

なんだかすぐダメになるっていう人とそうでない人がいますね。
乗る頻度によるものなのか、それとも個体差で当りとはずれがあるのか・・・・。

買うのをためらってしまふ。

バッテリーレスにすりゃいいン（ｒｙ

バッテリーレスはＣＤＩの誤作動、後付け電装系がアボーンする罠

漏れ、バッテリーを変えたら大丈夫になったよ。
前までは同じく3000kmくらいで交換してたけど、
違うのにしたら大丈夫だった。どこのメーカーだったか後で調べてみるよ。

>>288

一万か…
まぁ、そんなもんかなぁ。

あ、走行距離は400キロ位だよ。
新車で買って、2週間で廃車だよ…

オクで売ればもう少しは高くなるだろ

>54>51>50>47>62>64>67>68>70>71
>73>75>76>77>78>79>80>81>84>89
>90>94>100>116

20人以上いるな

俺のKSR-Iも毎年バッテリー死んでた
冬になると あー今年も弱って来たなあ と思ってた

>>307
ドカで冬になるとバッテリーで同じ目にあってるけど、
ある意味KSR I/IIもイタ車みたいだなｗｗ

そう考えたら気が楽にならないか？











ｽﾝﾏｾﾝ　ｽﾝﾏｾﾝ

＞２６３
レスしたあとヤフオクを検索してみつけたのが>>292
距離が４００なら５万くらいだす奴がいるんでないかい？
ＯＨするよりも新古エンジンに乗せ変えの方が安上がりっぽいし

>>308
こんど、バイク何乗ってる？と聞かれたら
「KSRのイタリアンレッド」と答える事にするわ。

>>309
ちなみにAPE100の同程度の走行距離のエンジン
の落札価格の相場がヤフオクで大体7万程度だよ。

エンジンがまるごと破損箇所なしで生きてるなら
出物が少ないだけに、出す人はもっと出しそうな気が。

>>263
保険屋で新規に購入することになったら、古い車体とかは
保険屋の物になるんでないの？昔自分も事故ってそう言われた気がする。
交渉次第なのかな？

法律上？は、保険屋のものとなります。
しかしバイクの場合は査定を行ったバイク屋さんに保険屋さんが処分を依頼する
または、全損車両の所有権は一切関知しないっていうのが殆どです。

ですから保険屋さんと交渉というより、バイク屋さんと交渉ってなると思われ

連れにKSR110じゃあ幾ら改良しても、
APE100は絶対超えれないっと言われますた。
だってあっちはドラムブレーキじゃん！
負ける気はしないんだけど、ホントでつか？
あ！改造度は124CCｷｯﾄ+φ26ｷｬﾌﾞ+同じタイヤ+ミッションはどちらもノーマル！
悔しい・・・です。

いまYB-1FOURのってるんですけどKSR110にしたら幸せになれますか？
YB-1FOURは60�`超えるとフレームが揺れだして怖いです。

KSR110も75キロまではかなり快適ですよ
85キロあたりからいっぱいいっぱいになってきて
95キロあたりで頭打ちになる

あとは体重とか追い風の関係で100キロでるか・・・という感じです
参考までに

乗っている人が問題だと思われ。

ＡＰＥ１００海苔は上手い人おおいっす。ＫＳＲ１１０海苔は・・・

70�q巡航できれば上等でしょ。ちゃんと車の流れに乗れる。

>314
何を持って“超えられない”とするかによる。
APEのスタイル（外観）が気に入っているのなら、
KSRではいくら手を加えてもムリだし。
2人乗りもできないし。

でも、走りそのものに関しては、
負ける要素は見つからないと思うけど。
（少なくとも原2の範囲でのイジリならば）

170cm 52kgぐらいです。
YB-1FOURで平らな直線ならメーター振り切るぐらい（多分70�`ぐらい）
まででるんですけど爆音な上に振動が激しくて乗ってられないです。

坂なんて、、orz

APE100は普通のクラッチみたいなんで少しまよってたりしますが。

みなさんＡＰＥとバトるんですか？
フルカスタムのＡＰＥにはどうやっても勝てませんよ。
金額も勝てませんが・・・

マフラー換えただけのＡＰＥ100に直線でちぎられます。エンジンが全然違う感じ。

フルカスタムのエイプ・モンキーゴリラは異常だろう
あれを引き合いにするのは間違い

ノーマル+αなら排気量順にならぶよ
ノーマルならなおさら

腕前を持ち出してくるのはなしな

速さ・パワー　ＫＳＲ110＞＞＞＞＞＞＞エイプ100
だと思ってた。　

違うのか！ガックリ！

エイプのエンジンは元々CB50とかスポーツ系？だったからねぇ
ｶﾌﾞ系と同様な実用ｴﾝｼﾞﾝベースのKSRじゃ分が悪いとｵﾓﾜﾚ

おまけに本家カブエンジンは、社外パーツで極限以上の性能を引き出せるし。
110エンジンはあんまり高回転型って感じじゃないなぁ。カブ同様の横型だけど。

・・・せめて最後に110用Sステージヘッドを出していってくれよぅ、武川ぁ〜

一人ｴｲﾌﾟ厨がいるようだな。文章に特徴があるし、ID変えながら書き込んでいるんだろう。
巣に帰れ。もしくは死ね。

R1乗りの俺から言わせればエイプとＫＳＲどちらが早いなんて
どうでもいい。
ＫＳＲ１１０もあるけどはちょっと近くまで出かけるときなんかは最高だね
だいぶ改造したけど燃費はまだ３０ｋｍくらい走るし

良かったね。
ところでR1て国道１号かぃ（藁

>>329
そう茶化すなって。
もし328にバカにされてるように思えたならピリピリし杉だろ。

皆さんが使ってるイリジウムプラグって、NGK？デンソー？

車種は
漏れは�UだがBR8EGといふ ﾚｰｼﾝｸﾞ型使用中。
価格は570ｴｿ位
DSにて購入可能
お勧め。

カワサキもエイプを少しでも意識して１１０つくったんならタイで作ったカブのコピーエンジン積むのはやめてくれよ(´〜`；)
スモールバイクは会社の持ってるノウハウを何処までコンパクト化できるか、大衆化ができるか技術を見せる絶好モデルじゃないですか！失敗したってローリスクで済むし。
あの頃のプライドを取り戻してくれカワサキ！！

hondaのdream50のような精密さは川崎には望むべくも無いというのかっ

うむ

>>334
望めたら買わないだろｗ

>>333

＞失敗したってローリスク

ええ〜・・・・
なんかエイプ厨でも紛れ込んでるのか？

明日、誰か茂木に行く？

エイプに大金たはいて前後ディスクにするぐらいなら



ＫＳＲを俺は買います。

KSRIIでエイプをブッちぎればいいじゃん。2stマンセー。

>329
Ｒ１　ってKSＲ１だろ？

つーか、エイプなんて半ヘル被った
ファッションバイカーしか
乗ってないだろ

>>339
そう、まさにその理由で俺はＡＰＥでなくＫＳＲを選んだ。
80km/h以上でるのに前後ドラムなんて危険すぎ。しかも、
ＡＰＥのカタログにはホンダ公式の改造パーツ集がついてくるが、マフラーや
パワーフィルターは載っててもディスクブレーキキットは載ってない。
売ってるホンダの良心すら疑うよ

そんなこと言ったらKSRは「見た目を気にしないダサイ奴のバイクでしょ？」と言われてしまうじゃないかい

>>343
ひとつ確認させてくれ、ディスクブレーキのメリットってなに？

フィーリング

満足感

後、コントロール性

マジレスすると放熱性。ドラムのほうが熱持ってあぼーんしやすい

大きなバイクというと異常な敵意を燃やすバカがいつもいるな。勘弁してくれ。

あの排気量＋街海苔程度でドラムが不利なんて事はない
KSRだってリヤはドラムで十分
むしろそうやって価格下げて欲しかった

なんちゃって豪華装備だけど、それが無きゃＫＳＲなんて買ってない

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085650806/404
根性、見習いたい。

>>352
>>223
でガイシュツだよ

＞349
当方ｾｶﾝﾄﾞでZZR1100
所有してますが何か
とﾏｼﾞﾚｽしてみる。

KSR（�U）は観て良し乗って良し、女子の評判も可愛いとの話し、これは�Uに限らず当然�T、110にも当てはまる。ｴｲﾌﾟが格好良い、可愛い話は聞かない漏れの知る範囲では、
まぁどちらも己が気に入って乗っていればそれで良いよね。

実はKSR、三台目だたりして･･･

エイプはエイプ、KSRはKSR。
何でいちいち比べるのよ。

何回も出てきた話じゃねーか。どっちが速いですかって
遅いですって言っとけば向こうは満足なんだからそれでいいじゃん。

AIPE100 VS KSR110 の元の投稿者です！
　
沢山のご意見ありがとうございます。
ライバル車とのせめぎ合いに日々執念を燃やしています！
乗り手の技量の事でしたら同等以上だと思っていますｗ。
否定的意見はさて置き、ﾓﾝｷｰやｴｲﾌﾟ系の１８PSってのは羨ましいですね。
武川のパーツで幾ら武装しても、せいぜい11ps…。
さらなる深みにはまる為には、後何を施せばいいんでしょうか？
加速も大事ですが、高速の伸びが欲しい（140�qぐらいまでの）
それを受け止める足回りも欲しい…。
常に気にしないとイケないｷｬﾌﾞよりも、インジェクションが欲しい。

ＫＭＪさんＺＸ−1.1Ｒをなるべく安価で作ってくれ〜！
12ｲﾝﾁ+KSRの車体サイズ+2気筒以上のDOHC+ﾓﾉｺｯｸﾌﾚｰﾑ+高品質パーツの数々etc
結構売れそうな気が・・・。

みんなカリカリしない

暑くて食欲無いからみんなｺﾘｺﾘ汁。

歯ごたえがたまらん。

>>356
消えろｶｽが

>>356
いや、まぁ正直言うとそこまでいじりたいなら最初からエイプ買えばいいのに・・・
KSR110のパーツは正直もう打ち止めでしょ。

>>356
自分は4ストなら単気筒でOHCが良い
多気筒でDOHCはメンテ面倒だ！
KSRは２ストのだな乗って良し。いじって良し。磨いて良し。










4スト2スト関係なくKSRは形が好きなんだよ。
小さいくせに「本格的」でかっこいいじゃん！

APEは女々しい小心者が乗るバイクさ〜

KSR110欲しいわ〜
田舎の山道走るのに使いたい。
クラッチ無しなのが楽チンでうらやましいな。

…ああっ軟弱と呼ばないで！

>>356
パワーが欲しいなら�U買えよ
金かけないでも、20PSオーバーはいくぞ

そんなものを街中で乗る気はしないガナー

�Uでﾁｬﾝﾊﾞｰ、ｷｬﾌﾞ関係イジって何馬力位になるのかな
測った人居る

なんでAPEにライバル心燃やすか分からん。そんなにKSRの魅力に自信がないのか？俺はKSR以外のバイクは眼中ないね。

怒ったらだめですよ〜

私はＫＳＲが欲しくて欲しくて買ったんですから〜
エイプに勝ちたいのは近所の山に速い奴がいて、彼に勝ちたいからです。
ついでに言うと、連れのＫＳＲ-�Uにも負けたくない！
下りで勝てても、上りでは歯が立ちません。
皆でワイワイやるのは楽しいもんね。
私はＫＳＲがとても好きだから、博識な諸君にいい知恵を授かろうとしただけ…
4ストの方が長く楽しめそうな気がして買ったんですが、そこまで言わなくとも…
ＫＳＲスレの人はマ〜タリしたいい人ばかりだと思っていたんですが…
消えます！

>>３５９
（≧口≦）ノ　＜　さあ叫べい！！　

>>367
だから１１０にパワー求めるのが間違ってる
ってもういないか

NSR80買ってくりゃ苦も無く速く走れるで

110にNSR80のエンジン積めばよい

オフ車らしくナックルガードつけてる人いますか？

エンブレをｶﾞﾝｶﾞﾝ使用するのと、前後ブレーキをメインに減速するのとでは
どっちが理想的なのだろうか。自分の110は停止位置の10m先位までエンブレで落として
最後にちょこんとブレーキかけてます。（急な場合をのぞく）

>>371
KDX純正付けてます
>>372
チェーン伸びそうな走り方だなｗ

>>372
マフラーが詰まりそうだな。

>>373
確かにチェーン伸び気味っス。エンブレのせいだったのか・・・

注文してきた。

>>371
うちはUFOの奴つけてるよ。

本日KSR110(オレンジ)納車!!
納車後満タンにしてナラシがてらトコトコ230km程走りましたが
5Lしか消費しませんでした。
環境と財布に優しいバイクですね
明日は何処へ走りに行こうかワクワクしながら地図眺めてます

http://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

おいｵﾒｰﾗ。ｲﾝﾌﾟﾚしてこい。

>>371
以前はCRM50／80用を加工装着、今はハンドルバーを替えて
アシェルビスのブッシュガード（ミニクロス用）着けてます。

明日、ゾイル投入予定。結果が出るまでどの位かかるんだろう？

>>371
漏れもUFOのKX用を付けてるよ。左側がクラッチ切ると干渉するので少し削ったが。

漏れの2ももう１マソ３０００�`走って、少しエンジンがヘタってきたようだ。
低〜中回転で息継ぎ＆白煙モウモウ（エアクリとキャブの掃除＆プラグ交換はした）
なので、そろそろエンジンのＯＨorボアうｐでもするかな・・

KSRってタイヤはどの位の耐久性なんですか？
出きれば�Uと110の両方お願いします。
教えて君でスンマセン。

>>382
当方１１０ですが、街乗り＆ツーリングという乗り方で7000ｋｍでスリップサインがでました。

アリガトウございます。110で7000キロって思ったより
だいぶ耐久性が低いですね。一万キロは軽く行くかと
思ってました。

>>380
ゾイルの効果はわりと早いよ。

オイルを薄めるのですぐですねｗ

よくこのスレでAPE100が出るのって現行で125クラスのマニュアルがこの二つしかないからじゃないの？

１２インチだからでしょ？

>>379
そのサイトいいな。ちょうど本家の単車選びが会員制になったことだし。

ＫＳＲ２決めましたー
Ｂ６の緑黒です、納車がマチドオシイ。
仲間に入れて〜

>>390
オメ！

>>390
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶ-ﾏ!

>>382

漏れは110で5000kmでスリップ出た

>>393
前輪？

2ちゃんねらのためのバイク選び
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
　
某大手インプレサイト
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
が会員制になってしまったのを受け
2ちゃんねらでバイクのインプレサイトを立ち上げようという趣旨のスレです。
19氏が暫定ですが立ち上げてくれました。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

投稿おねがいしますです

今日KSR2のギアオイルを半年ぶりに交換したけど
灰色だった。半年前もこんな色だし、絶対冷却水漏れてるな

KSR2をKX85並に20ps程度まで引き上げるにはどうしたらいいでしょう。

とりあえず
ポート加工、キャブを同じPWK28に変更、社外チャンバーにするあたりしか思いつきませんが
これだけであのパワーが出るとは到底思えません。KSR2で大パワーを搾り出してる方
アドバイスお願いします。

>>397
ＫＲＳにチューニングを頼め。あっと、間違えても九州の某パクリショップ
は止めとけ。

つかそんなの乗るならKXの125でも逆輸入の買え。
多分サスやらブレーキが負ける。

>398

KRSのチューニングメニューは現実的ですね。検討してみます。
TYPE-Rシリンダーのセッティングがどこまでシビアなのか気に
なるところではありますが。

>399

サスやブレーキはとりあえず後で考えます。ブレーキは
すでにカニブレンボにしてますけどね・・

ＧＩＶＩのＢＯＸを付けたいのですがどうですかね〜？（純キャリの上に）
ＧＩＶＩってダサイですか？

なんかイイＢＯＸ、教えてちょっ!!!

箱ならGIVIが一番まともな気がするけどな

質問がありまする。
KSRの2ｓｔクランクのベアリングってどのくらいな距離を走るとお亡くなりになるものなのでしょうか？
また、お亡くなりになった時はどのような症状が出るものなのでしょうか？

質問がありまする。
ギアオイル交換って、マニュアルでは
1000�`時、6000�`時、以降6000�`ごとに交換
と聞いたが、これって遅くないですか？

>>404
マニュアル通りにはやってないよ。
俺の場合、500�`、1000�`、後は春が来たらやってる。
多分2000�`ごと位か。

うぅ…昨日半キャップ首掛け、片手にタバコに素手＋半袖＋ダボダボズボンのKSR-2乗り見てしまった…。
ヘッドライトは小汚く丸目ライト装着、今時(ﾌﾟな鬼ハン。
…藻前みたいなのはエイプかモンキーでも乗ってろよ。いやマジで。

>>401
漏れ、GIVIのE260N付けてるけど、走ってると蓋がｶﾞﾀｶﾞﾀ鳴るのが気になる。
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ気にしないなら、前に使ってたSHADのSH-25の方が良かったかも。

大きなｻｲｽﾞは、GIVIしか使ったこと無いんで知らんが。

>>401
オフ車っぽくアイリスオーヤマと言ってみる

土曜日のKSRレース（茂木）N２クラスで一桁順位GETしますた。
ノーマルにスプロケ変えただけで、１２０ｋｍ/h出るのねん♪

じゃんけん大会では、遅出しくそ餓鬼が連荘で商品をゲットして、
回りから顰蹙買ってました。（ｗ 親の顔が見たいのう。

>>409
アナタに負けてクヤシ〜！

>>409
平坦かつハイスピードな茂木での話しだからストリート
には、そのままってわけにはいかないけど
参考までにF/Rスプロケの丁数教えてくださーい！

>>396
で　どうやって修理するんだ?
教えてくれ！

>>412

396じゃないけど、ウォーターポンプのところのシールを交換するんだよ
カワサキはここが持病

20000km突破記念カキコ

プラグコードをパワーケーブルに変えてみた。あんまり変化ねぇよぅ。
イリジウムにしてみるか。

＞411
平坦ぢゃないよ！
でもFに16TでストリートもOKぢゃない？

峠なら14Tの方が良いのかな？ノーマルだとアクセルターンかましたいけど後輪が滑らんorz

KSR110のクラッチキットってSP武川とA-TECHのがありますが
どちらをつけるか迷っています。

それぞれどんな特徴があるでしょうか？

油圧とワイヤー

走ってて感触とかが違うんですか?

シートの後ろにあるベルトってあれ何につかうの？
いま慣らし運転してるんだけど、かなりカウルからの振動音大きいね。
そんなもんかね？

>>416
あ、確かに山道レベルではないですが、上りも下りもありましたね
失念しとりました（汗

じゃ、その時のセッティングは基本的にF16に変更のみってところでちか？

>>421
盗んでトラックに乗せるときに・・・



よっこいしょ。

>>421

オレも最初は気になったけど、だんだんと振動は収まって行くよ。
現在2,500km越えたぐらいだけど、初期の振動は消えてますよ。

>>421
ネジ緩んでない？

ＦＴＲ223を買ったんですけど、
教習車のＣＢ400と比べると
全然軽いし・パワー（特に低速）がありませんでした。

今度またＫＳＲ110を買うつもりですがＦＴＲと比べてどうですか？

ＣＢ→ＦＴＲのように明らかに違いますか？失望を感じますか？
感覚的に・・・・

ＦＴＲ→ＫＳＲ110　どんな感じですかネ？

正直CB買っとけ
とか思うぞｗ

維持費的には優越感に浸れるかと・・・

>>426
FTRでがっかりしたのになぜよりにもよってKSR110を。
いいバイクだが、あなたの求めてるものとは明らかに違う。

FTRでパワーがないんなら、KSRなんか……。

FTR→KSR�Uならまぁがっかりはしないな
正直KSRの出る範囲までならついていける

スイングアームの付け根から、ギコギコと音が鳴るようになってしまったんで
組み直しをしようと思うんだけど、
「締め付けトルク」と
「塗布する油は何を使えばいいのか」を
知ってる方教えてください

モリブデンでよさそうなんだけど・・・ダメなのかな？

スイングアームは6.5�s-m。その他のリヤ周りは4.0�s-mとなってるぞ、マニュアルでは。グリスは二硫化モリブデンでＯＫ。

速レスサンキューです、感謝、感謝。

>>430
そんなこと無いよ。車体の造りが全然違う。
それにKSRIIとFTRじゃパワーも扱いやすさも違う。
こだわりが無ければ文句なしにFTRオススメ。

CB400SFを買ってセカンドにKSR110を買えば無問題

>>404
しょせんはギヤオイル
そんなもんでしょう

>>403
距離よりは使い方によるかな。
エンジンの回転数に比例して音が出てきたら寿命。
軽いとシューて感じでひどいのはゴォーて感じ。

>>431
モリブデンはすぐに固まるからこまめにばらさないならリチウムとかほかの耐水性の
グリスがいい。

自分で整備しようと思い、工具を買います。
ドレンボルト、チェーン調整に12、14、17メガネ（オープン）レンチは必要みたいです。

あと、なんか買っとけ！っていう工具ありますか？

↑KSR2です。

ミッションオイルに4stゾイル入れる予定。インプレするんでよろ。

>>411
遅レスごめんね
フロント16、リアノーマル

ヘアピンをうまく立ち上がって、全開でバックストレッチを駆け下って、
ぎりぎりまで粘って１２０ｋｍだったよ

そこから最終コーナ立ち上がりまでが一番のタイム稼ぎどころだね。

>>424
110ですが、振動は特にグリップにくる振動は
距離を重ねていくと低減していきますね。

でも、最近エンジンをぶん回した時に、ステップに
くる小刻みな振動が気になるようになりました。
というか、足裏をくすぐられているようでコソバイっすｗ
（ノーマルのゴムステップでつ）

>>440
ﾚｽありが�dです。
いやぁ、KSRで茂木気持ちよさそうですね。
DE耐見にいったときも楽しそうでしたし、いつか自分も
マイマシンで走ってみたいものです。

Setting参考になりました。

>438
自分で簡単にできるとこからしていけばいいと思うけど、どの程度の事するのかな？
オイル交換、チェーン調整、クラッチワイヤー注油＆調整、アクセルワイヤー注油＆調整、プラグ交換
この辺だと、たいした工具は必要ないよね。

やっぱり、あると便利なものと言えば牛乳箱だと、、、、、。

>>438
ラチェットのセットあると便利だよ。8と10のレンチもなにげに使うしね。

明日カワサキの走行会なんだけど。毎回ＫＳＲのワンメイクやってて1台だけめちゃ早いのがいてる。
Ｄトラッカーに追いつくのは卑怯すぎ。
2売って110買うかなあ。

カワサキ系のショップが主催するＫＳＲ１１０のワンメークレースって、
カテゴリーが色々あるんでしょうか？
どノーマルクラスとか、マフラー変えただけとか、何でもありとか・・？
各レギュレーションとか、よろしければ色々教えて下さい。

>>437
ﾚｽｻﾝｸｽ
当方KSR-�Tなのですが、ぶん回しまくって35000ｋｍ走れただけでも良しとしようかな。
�Uのエンジンを入手して載せ変えようっと。

みんな、タイヤは何装着してる？
漏れのはそろそろ交換時期に来ているんだけど、あまりの種類の少なさに
マジで驚いてる。ちなみに用途はツーリング用。オススメがあったらヨロ。

>>447
ん、漏れは普通にダンロップのスニーカー装着してるが？

ツーリングなら110標準のＫ１７８がいいんじゃないか。
グリップはよくないが、減りは遅いし。

>>445
確かノーマルクラスとオープンクラスの2つだったかな。
去年まではボアアップ以外何でもありだったような気がします。
まあ俺の行ってるショップはボアアップしても勝てなかったけどＷ

KSR110でML50履いてる人いますか？

age

TT91・・・路面温度が上がってきたせいもあるのか、
2ヶ月(2000km)ですでに溝がなくなりつつある。

自分は、程よくスポーツ走行＆ツーリング・街乗りメインということで
敢えて、オンもオフもほどほど走れるKSR I/II標準のK778をオクで
5000円で落札したので装着する予定です。

KSR-2を狙ってるもんですが、3万5000kmでエンジン
逝かれちゃうの？

最高速とか多少落ちるのは仕方ないけど、異音してエ
ンジン載せ替えを考えるほど、調子崩しちゃうの？
ただの修理よりも、載せ変えのほうが安上がりなのか
な

いま、16万くらいで程度のよさげな車両探しているけど
ドイツもこいつも1万キロくらい走っているんだよね

もう寿命なのかな？

どなたか教えてください

＞４５５
小排気量２stで３５０００km持つ方がすごいと思うけど。
エンジンだけだとオクでも５万くらい迄だから、
403の場合は載せ変えの方が安いし、排気量もあがるし、いいんじゃないの？
でも、IからIIにする場合はキャブとかもかえなきゃだめだし、
いろいろへたってそうだから、買い替えた方が安くつきそうだけど。
（チェーン、スプロケ前後でも１万くらいだし）

>455
もう少し予算出して、程度の良いの買った方が良いよ。
１００００km超してるのだと、すぐ腰上OHしなくちゃいけなくなるだろうし。
タイヤとか、ワイヤー類とか、消耗品の交換考えれば、
走行距離が少ないもの買った方が良い。

まぁ、自分でメンテできる人だと、もっと安いの買って
自分でいじる方が良いのかも。

>>414だけど、

エンジン周りはいじってこなかった自分ですが、
20000km走ってるとさすがにパワーの落ち込みは感じます。
前後サスもレスポンスが悪いし、クラッチも滑り気味だし。

20000km到達まで2年2ヶ月・・・アッと言う間だったよ

中古KSR＝距離。で選んでほぼ間違いないと思う。
正直15000km位で腰上O/Hしたかった

KSR2オナは「OHしたいけどなあ」
KSR110オナは「ほぼ新車だけどボアうｐしますた」

このあたりにも各オナのタイプの違いがうかがえて面白い。

>>459
待て
110の場合、20000キロも走ってるやつは多分めったにいない

わたし、待ってる・・・・
(´∀｀*)ｳﾌﾌ

>>460
そうそうそういう事だから。
２ｵﾅはOHを先延ばしにしつつだましだまし乗るけど、
110オナは低走行でもいきなりボアうｐしたり。

どちらがいい悪いとかノーマルだとどちらが速い遅いとかじゃなくて、
行動パターンは対照的でおもしろい。

110を124ccにボアうｐすると燃費どれぐらい下がるんですか？

>>442-443
とりあえず、今日ミッションオイル交換するため、14メガネ買います。
必要になったら、ちょっとずつそろえていこうと思います。

ラチェットのメリットは速くまわせるってことだけですかね。
であればとりあえず保留。
すれ違い気味スマソ。

>>464
ラチェットのメリットは、作業が早いのとエクステンションバーを付ければＴ型レンチにもなることかな。
まだありそうだけど。
メンテする部分が増えると色々な工具が欲しくなるよ。それから買ってもいいけどね〜。
ドレンボルト舐めないように気を付けてね！

漏れは昔、50ｶﾞｿﾏに5万8千ｷﾛ乗りました。

皆さんアドバイスありがとう

小排気量車って、やっぱり回しがちだからエンジンも早め
にやれちゃうのかな
気をつけマッスル

ところで、登録年と距離を見比べると、最終型と言われる
B08が2000kmとか4000kmって、おかしいですよねぇ

そんなところにＧｏｏＢｉｋｅで新車を見かけて、危うくローン
組かけちゃいました

今年の夏は、KSR-2で海にいきたいなぁ

友人は最終型を3年前に24キロでかってたが。
23万くらいだったかな…

心配するナ！
5万Km超えたが　元気に走ってるぞ。
B1だ！

漏れKSR-Iで27000kmだけど、まだまだ序の口なんですね。

22000kmでシリンダー3つ目orz
2万キロで腰下やったけど、
クランクベアリングはまだいけそうだった。

ただクラッチ滑り病だけはいつまでたっても治らないです。
IIのボアUPしてる方で同じような経験の方いませんか?

>>471
クラッチって純正パーツチューンできるだろ
重くなるけど

>>467
最終型のB08て何だそりゃ

>>472
KXのクラッチが付くということですか?
今ボルトンのバーネットクラッチキット入れてまして、
最初はよかったのですが今は既に滑ってます。

最終型はB6だな
KSRなんかだと面白そうだと買ったはいいが結局乗らずに放置ってのが結構ある
自分が買ったのも走行4000kmのB6
距離乗った物とは違う痛み方してた

型番間違えていたようで、恐縮です
フレームナンバーのＭＸ080Ｂの部分を、漏れが勝手に
B08って言ってました
友達にも相談しないで、一人で探してたので、うそ書い
ちゃってごめんね

バイク屋さんに行ったときは「おったん、KSR-２の最終
型ある？」って聞けば、たいがいこれが出てきましたの
で、脳内で最終型としてました

絶対に盆休み前にかうぞ〜！
その前に予算ふやさにゃね

奮発してBateのレンチセット（10〜17�_)買っちゃった(*´∀｀)

4stゾイルを入れてみました。それとホンダG2。
発進〜3速までの加速があがった気がします。
それ以降は変わらないみたいです。
まだ50�`ぐらいしか流してませんので、なんとも言えませんが。

なんかあったら報告します。どうもでした。

漏れの工具箱はｽﾅｯﾌﾟｵｿがｲﾊﾟｰｲ入っています。
しかし京都の方が使いやすいです。
ﾄﾙｸﾚｿﾁは定番のﾄｰﾆﾁ

漏れも工具大好き。
でもお金がないからホームセンターで売ってるKTCやアサヒ使ってる。
あとトネとか。

Bateってパチもんかよ・・・
Betaですね。

ショーケースに綺麗に並んだSmapOnには、なぜだか惹かれませんでした。
>>478
なるほど、勉強になりますφ(．．)

>>480
SmapOnってのもパチもんにありそーな名前だな（w

StakOnてのが在った。マヂで。

>>463
ボアうｐしたからといって燃費が下がるとは「一概に」言えません。
セッティングを合わせて・同じところを・同じペース、で走れば
むしろ燃費は上がるでしょう。
無理に回す必要が無くなるので。

>>465
>エクステンションバーを付ければＴ型レンチにもなることかな。
なりません。
もしかしてラチェットで本締めしてますか？

ｽﾅｯﾌﾟｵｿは使いやすいとは思わないが、永久保証なのがいい。壊れたら全てﾀﾀﾞで修理か交換。
電話でﾄﾗｯｸ呼び付けて買ってます。

工具の話はこちらで
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087530472/l50

　初めまして。。
初心者購入ｽﾚに聞いてみようと思ったのですが、
みなさんに聞いてみます。
　中古屋で，ＫＳＲ１１０黒がありました。値段は税込み１６８０００です。
走行距離は何故か３００キロ未満、（展示車だったのかな？）
　普段世話になっているバイク屋に進められたのですが、
これは安いでありますか？
　二台目ﾊﾞｲｸで、通勤に使おうかと思っています。（平素はcb400です）
無利子月払いローンでいいよ、とかいってくれてるんですが。買いですか？

買いじゃないの？バイク屋が信用できてバイクが程度が良いなら。

欲しいなら買いでしょ。
条件良いし

>>486
安いとおもう

ありがとうございます>>487488489

　ただ、中古屋＝ﾊﾞｲｸ屋じゃないんです。
よその中古屋の展示品（雑誌に掲載・現物みてない）を、
もし、ほしいんなら、世話するよ、っていわれたのでした。
うーん。

まずは現物見てからだな。見れないなら清水の舞台から
飛び降りるかは自己責任。

300km未満ってことは試乗車かな

その走行距離でその値段は他には無いかと
まあ現物見れ

GooBikeとか見てると
KSR-2 2001年式とか2002年式とか存在するんですけど
何年まで発売されてたんですか？

登録がその年にってやつだな

サイクルメータつけようと思うんですけどつけてる方ってどこのをつけてます？
通販とかで探したんですけど種類が多くてよくわからないです。(´･ω･｀)

ﾊﾟﾉﾗﾑ付けれ

ttp://www.iiyo.net/index.htm
ここら辺りのＧＰＳをつけれ。
ﾊﾟﾉﾗﾑはバックライトが常時点灯出来ずに困る。
ＧＰＳならセンサー設置・調整が不要。しかも間違いなし。
トリップも使えるし最高速度も記録できる。
トンネル内では役に立たんが。

ﾊﾟﾉﾗﾑって、TOPEAKのパノラマの事かな？
最近モデルチェンジしましたよ。
真四角になって自転車には付けやすいデザインになったけど。

GPSあるとまよわなくていいですよね。
こないだauの携帯が役に立ちました。

>>498よさそうなんですけど結構高いですね。
TOPEAKのは1万円までみたいですが、、、

ツイントリップだったらＶＤＯがいいと思いますよ
トリップがあれば燃費計算できるので給油タイミングがすぐわかりますね

110にクラッチキット付けてる人おしえてください。

シフトパターン以外は普通のギア車と同じ感じなのでしょうか？
それと、児童遠心の時に比べてやはり乗りやすいですか？
たとえばパワーの引き出し方とか・・・

ＴＩ行ってきました。
3週ほどのワンメイクでしたが。
やっぱりストレート1本分の差つけてました。
ショップがすごいのかライダーがすごいのかどっちだろう。
110買って俺もでようかなあ。

サービスマニュアルは“買い”ですか
http://www.e-seed.co.jp/p/010101430/

それとも、良い他の参考書とかありますかね。

>>504
結構高いんだな。でも自分でもやりたいから買うかな。

110のはそんなに高くないんだけどなぁ。

>>504
買っとけ。損はない

＞それとも、良い他の参考書とかありますかね。
他メーカーのマニュアルも「参考」になるぞ
ホンダのは写真入で親切丁寧に解説してあるが
ｶﾜｻｷは「取り外します」の一言のみｗ

うちのKSRが壊れたorz.
なんかアイドリングはするんだけどアクセルをあけていくと
がぼぼぼぼぼぼぼ・・・・・・・ﾌﾟｽﾝとなる。
キャブが怪しいかと思って一応掃除したけど一回ちゃんと乗れて翌日また再発したorz。
誰かこんな症状なった人いないですか？

>508
オイルがちゃんと行ってないとか？ガス欠とかの訳は無いよね？

>>508
吸気、点火系のチェック

>>508
オイルポンプまわりあぼーんしてないか？
エンジンかかっても白煙ｳﾎﾞｧ〜な状態じゃない？

ガス欠・・・キャブ掃除の時タンクはずしてそのときチャポチャポいってました
白煙はたいしたこと無いです。普通どうり
点火はとりあえずエンジンかかるので問題ないと思うのですが
オイルポンプはよくわかりません

>>512
エアクリエレメントの洗浄頻度は？

＞512
ﾌﾟﾗｸﾞ死んでるかも、
半死にだと辛うじてｴﾝｼﾞﾝかかるし･･･

余り重症では無いと思われ、、、

ｷｬﾌﾞの油面狂ってない？若しくはｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ死んでるかもよ？

CDIは？
以前CDIが突然死してアイドルは安定するんだが
アクセル開けると｢がぼぉぉぉ〜〜〜｣と吹けなくなった事あり。

社外使ってるんならノーマルに戻してチェックしてみるべしｗ
治ったらCDIしぼーん

KSR-Iってあんま見かけないけど
みんなどれぐらいの速度でるの？
スプロケ14-52だけど
ニュートラルランプの左下の数字ぐらいまでしか針がいかない
もっとでるものなのか！？

さっき久々に�Uを偶然見つけたので、
前に出たり後ろに付いたりと同じ道を走ってきた。

(・∀・)ｲｲﾈ!
KSRは乗ってるのも楽しいけど、走ってるのを見るのもかなり楽しい！

とりあえず今度プラグ買ってきてそれでもだめならバイク屋もってくことにします。
レスくれたみんな�dクス

なんか今回（このスレ）、伸びるのが早いなぁ…たまたま？

>>520
季節の変わり目（？）のためか

>>517
下りでメーター真下向いた。推定よわkm/h

>>508
とりあえずガソリン満タンもしくは３リッターあたりいれてみれば？
ｋｓｒじゃないけど　そういう症状あったから。
　その時もガソリンチャポチャポいってたし。　フュ−エルコックオフになって
たとかはなしね。

>>517
下り針真下でやえKm/h（GPS測定）

まぁ50ccってことだよな...orz

VM26ビックキャブの購入を考えてるんですが、キャブセッティングは面倒ですか？
あとシュラウドスクリーンへの干渉はかなり加工が必要ですか？
ＦＣＲも考えてますが、そっちはセッティング面倒らしいので・・・

さて、半年振りにKSR動かすか…

>>526
放置だったとしたらバッテリーお亡くなりだな・・・

おいヨシムラ！…さん！１１０用にミニトライコーンサイクロンとハイカム&ビッグキャブ出して下さい。
元々出来のいいＡＰＥをヨシムラチューンのＫＳＲ１１０がブチ抜くなんてなんて事になれば、企業の腕をみせる絶好の機会だと思うんですが。
打倒ホンダ！

そんなことよりカワサキに１１０の設計やり直せと。

それかFI化と触媒付けて強引に規制クリアした2stKSRを再販。
まぁ買った直後にセッティングしなおすだろうが・・・

KSR･･･猛烈にﾎｽｨ･･･。こんなバイクあったんだ。
ただうちにはRZ50がいて、さらに現在教習中。
ツーリング行きたいから、バリオスを買うつもりでいたんだが･･･。

さすがに３台はなぁ･･･。やべーどうしよう。

買っちゃえ買っちゃえ！

買わずに後悔するよりは、買って後悔したほうがいいと思わないかい？

さっきからＧｏｏＢｉｋｅと単車選び（保存分）交互に見てるよｗ
勢いで買えないこともないくらいの値段だからタチが悪い･･･。
まあどっちみち今は免許ないから無理なんだけど。

ヤバイな、これ多分後先考えずに買っちゃうな。
写真見ただけでこんなに欲しいと思ったバイク初めてだ･･･。
つーか漏れは小排気量の２ｓｔに縁でもあるのか？ｗ

>>533
維持費安いよぉ。車の任意に特約つければ250は乗れない。。

>529
ﾌﾟｯ

前々からエンジンきぼんと叫びまくってた者です

先日エンジンがついに見つかりました！！
また１１０乗りとしてここに遊びに来たいと思ってます。
どうかよろしくお願いします。

>>533
俺【全労災】だけど、原付特約は50ccまでと言われ断られたぞ・・。
保険は排気量区分だとで・・・。

今日R210で赤のKSR�U見かけたんだけどこの板の住人かなぁ

プラグ買ってきた
付けた。
始動した。
近所をぐるっと回った。










プラグがカブってただけかよorz

デンソーイリジウムまだ１０００キロくらいしか走ってなかったのに

ﾌﾟﾗｸﾞはね、ｶﾌﾞﾙ時は何入れてる時でもｶﾌﾞﾙ。
ﾌﾟﾗｸﾞはそこそこにして消耗品だし、金は良質な油に掛けるがﾖﾛｼ。

何はともあれ軽傷ﾖｶﾀね。

>>537
ttp://www.zenrosai.or.jp/kyousai/mycar/tokuyaku.asp

おまいひょっとすると全労災じゃないのでぁ？
マイバイク特約あるぢゃん

>>530
　買っちゃえ！　楽しいよ〜。
おいらも不整地専用に KSR2 もう二台目買います。
KDX125 でもよさそうなものだが、ついこっち(KSR)を。

地球ロックする鍵ってどんなの使ってる？
種類が結構あって迷ってるんだが、、

投票してからKSR110納車。近所だからメット持って歩いて逝ってくる。

教習所卒いらい一年、さらに今までスクーターすら乗った事ないぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
本気で初バイクだ！

>>544
禿ｵﾒ！
慣れるまで気をつけてナ！

>>545
ｻﾝｸﾇ。50km/hだしてきた。ｗ

半クラ、分かりにくいです。右足が(;´ρ`)ﾁｶﾚﾀﾖ･･･
しかも、安全靴なんて履いてたからシフトチェンジし難い。（自業自得ｗ）
休憩して、靴履き替えて、また練習いってくる。(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>546
半クラって・・・

>>547
そうです。半クラです。
ちょうしこいて、遠心クラッチとっぱらっちゃって納車してもらいました。
当たり前ですが、教習者の400とトルクの差（アイドリング位の回転で繋ごうとするクセがある）のせいか
信号のたびにエンストしてます。（汁

>>548
武川のハイドロキット？

もれ小型限定二輪免許だから試験の時、クラッチ操作はかなり慎重だったなぁ。

>>547
何かワロタ!!!

124ccとかにボアアップしたKSR110で馬力とかトルクの測定した人います?

>>552
ストックで１２４ｃｃ、普通クラッチのＫＳＲが出たら今すぐ買ってしまうだろうな・・・。

て、ゴメン。レスになっていないｗ

>>549
はい、そうです。
靴をベルクロのダサイスニーカーに替えたらボーっとしない限り
エンストしなくなりました。坂道発進もOKです。

帰宅して5分ほどで大雨だ。あぶなかった。

１３３ｃｃのＦＣＲで１２馬力ぐらいでてました・・・

業界自主規制の半分ですか…（´・ω・`）

>>550
やっぱ、低い回転でのトルクが細いんでしょうかね？
中免の時は、400ｃｃでバイクがちょこっと動き出したらアクセルそのままでクラッチついでました。
KSRでもそんな感じでつなごうとすると、エンストしちゃいました。
今は、半クラでキチンと発進してからつないでます。

>>556
後輪出力で計ったのならもうﾁｮｲ上かも知れづ

やっぱりKSR110は自動遠心クラッチと組み合わせることを前提にエンジンを設計しているから
バイクにしては極端な低速型エンジンだと思う。だから2速でもなんとか発進しちゃうし。
111ccで8.4psだから非常におとなしいチューンだ。リッター76ps。
いまどきの規制されてる400cc53psでも132ps/lだかんね。
しぶーいST250でさえ250cc20psで80ps/lとKSR110よりもハイチューンだ。
まあ、KSR110でも90キロなんとかでるから別に遅いとは思わないけど、もうちょっと速いと嬉しい。

気持ちは分かるけど、このご時世にＫＳＲのカタチだけでも残してくれた
カワサキに感謝しないと。
他メーカは全部消えちゃったもんなぁ。
ＧＡＧ、ＮＳＲ、ＣＲＭ、ＹＳＲ、ＹＺＲ、DT・・・・・・・。

一ヶ月ぶりにksr�U乗った、何故か以前より速くなっていた。
直ぐ気付いたヨ、以前より体重が−5ｷﾛなのを･･･
6速で伏せないで余裕でﾒｰﾀｰ振りきった。
ﾄﾗｯﾌﾟ付きﾋﾞｸｽｸはﾊﾞｯｸﾐﾗｰの点になたよ。

自作ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにした。
ﾁｮﾄｶｺｲｲ。
ｱﾁｪﾙﾋﾞｽのLEDの奴、
ﾌﾟﾗｸﾞも元気、BR8EGもう10ヶ月使用。
最期に気付いた事、
ﾀｲﾔ（純正）ヒビ入ってた〜（泣
TT91かな、後ろは110/90-12にする予定。
以上、今日の独り言･･･

ＹＺＲじゃなかった・・・ＴＺＲとＹＺＭだ・・・・＿|￣|○

>>546
漏れは安全靴履いてシフトしたときのかっちり感結構好きだ。

はじめまして！
昨日KSR-�Uの赤黒、最終型の試乗車、走行６００km納車しました！
シートは１１０の単色黒シートに付け替えますた。

いままで�鰍ﾉ乗ってたんで２stの加速に酔いしれてます！
しかもクラッチ交換＆スプロケを加速よりに降ってあるので前輪浮きまくり！

さぁ、ずーっと大事にして乗りつづけるぞ！

>>564
ｵﾒ。いいな。うれしさがにじみ出てくるｶｷｺだ。

そういう漏れは4ｽｺKSR欲しい(´･ω･`)
今日ちょいとホムセン逝ったらカワサキ純正T4がっ！

緑色の神様、ひょっとしてｺﾚはお告げでつか(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

今日、オイルポンプからオイルを吐出するパイプが破断しました。
B2型で過去無交換だったので13年もよく頑張った!!
焼き付く前に気づいてよかったよー。
古い型は経年劣化にが至るところで進む時期ですね。

ネタ的に既出かもしれないけど、
KSR乗りの方はみんなどんなタイプのメットかぶってるの？
漏れはSHOEIの黒フルフェイスだけど、なんか似合わなくて、
買い換えようかと。

>>567
過去スレどころか現スレの中で既出。
最初から読んでみましょう。

まぁ別に伸びてるわけでもないしいいんじゃない？

俺が使ってるのは普通のジェッペルだよ
可もなく不可もなく、といった感じ

０３型黒の110だと若者向けへルメット&バブルシールドとかも結構似合ってた。
ただし年齢は限られるだろうけど。

>>567
つか俺もSHOEIの黒フルフェイスなんだけど・・・おかしいか？
俺のB6 赤/黒のＫＳＲには合ってると思うんだが。

>>567
KSRってどんなメットでも合うと思う。

半ヘルはあんまり。。

KSR110グリーンクラッチキット付きで契約してきました。
よろしくお願いします。

>>567
400円ぐらいの半ヘルしか持ってないです、、
新しいの欲しいけどフルフェイスとかオフロードはほとんど2万〜
orz

ＫＳＲ２、ついに納車しました！
今まで乗っていたＢＡＪＡ（壊れたＴＴ）と比べても、
遜色ないくらい速くかんじますね・・・最高に楽しい。

仕様は、19ﾊﾟｲキャブ、純正83ｃｃピストン、ステンメッシュの
ブレーキホース、吸気・板とっぱらい、排はノーマル、
タイヤＴＴ９１　Ｆ100　Ｒ120（チェーンにあたりますね）
ってかんじです。

ヘルメットは私もＳＨＯＥＩの黒フルフェイス＆黒ジェットを使いまわしてます。
しっかしＦブレーキ効きませんなｗパッド変えようっと。

>>572
ジェットでいいから買っとけ。

4000円のまちがいでした。

>>574
どうせ買うならオフロード買っときます。
万が一のときに顔まで怪我したくないので。

エアクリの遮蔽板取っ払ってる香具師多いな。

俺としては取り外さない方が良いと思う。
色々やったけど、有った方がトルク出るしうるさくない。
回せばパワーでるエンジンって訳でもないし。

http://www.partsonline.jp/parts/h007.php?class0_id=4&class1_id=22&class2_id=56&item_id=1456

こっちの方が安かったよ。＜サービスマヌアル

>>576
いやー、実は最初から取ってあったんでついてる状態を知らんのです、
今度つけてみよう。

>>577
近所の2りんかんなんか2800円位で売ってたよ。
110の方だったけどね。

納車後三日目でチェンジペダル脱落→初期整備不良＿|￣|○
不安になったので家に帰ってから色んなところを増し締めしようとチェックしたら
チャンバーとめてあるボルト外れかけ→初期整備不良。＿|￣|○
Ｆタイヤがちょっと右を向いている→初期整備不良。＿|￣|○

とりあえず初期整備やり直させます。

>>580
ま、負けるな！

メットなら過去スレ「公道で半ヘル被ってるﾔｼはこけて顔面削って逝け」スレをお勧め。

>>582
正式な●持ってないのでうｐおながいします

検索汁！0タモリだ！ってかctrl Fだ！

再発しますた。もうりばぽorz

今度はエンジンすらかからなくなった・・・orz

>>586
エアクリは詰まってないか？

猿人あぼん？

>>586
マフラーは詰まってないか？

キャブのフロートバルブが詰まってない?

漏れの頭が詰まってきたぞ

漏れの肛門も（ｒｙ

ネタまで詰まっ（ry

(ry

今日初エンジンオイル買いに行きました。
MOTULの510 POWERLUBE 2Tって種類なんですが(フランス好きなんで・・)どうなんでしょう？
カストロールのTTSも気になってるのですが如何せん高いので彡
ちなみに回転数高めキープみたいな走り方はしてません。

あと、箱には１００％化学合成って書いてあるのに、メーカーHPには半化学合成って…騙された？

明日ツーリング行くんだけど、連れがSR400なんだよな。
メインのバイクじゃペースを合わせるのがつらいんで、KSR-2で行こうかと思ってる。

メインのバイクは株?

RC211Vだな

ノーマルKSR-1ですが走行中にアクセル全開、全閉、全開にすると一瞬、失火します。エアクリーナーかキャブ、電気系のトラブルですかね?

普通に乗れるときもあればエンジンかからんときもあるから手に負えん。
治ってるのか否かがわからない

>>599
＞アクセル全開、全閉、全開

の所を詳しく

レスありがとうございます。走行中にシフトダウンしてアクセルを開けると症状がでます。

>>602
いわゆる「息継ぎ」ってやつか？

>>600=508
今、エンジン掛からないのなら（又は、掛からない時に）

キャブのドレンコック開けて、ガスがキャブまで来てるか確認。
プラグを外し適当にアースしてキックし、火花が飛んでいるか確認
ｼﾙ。

こんなスレがあったのか

某漫画に出てきたＫＳＲに惚れ､早６年。
ＫＳＲ�Uに乗るために免許も取ったのに､未だに買えず。

就職もできたし､お金ためて､ＫＳＲ２かＫＳＲ１１０買おうかな。

ＫＳＲ１１０って遠心クラッチですか？

>>605
某漫画って、めが（ｒｙ

>>606
ＹＥＳとだけいっておこう。

＞６０５
ボトムニュートラルの４速遠心クラッチですよ。

ちなみにＫＳＲ２とＫＳＲ１１０は
カタチが似てる全く別の乗り物と考えたほうがよいと思います。

許可しないッ
アニオタが１１０に乗ることは許可しないッ

オタならKSR2に乗ってろ

女神オタうざい
ｶｴﾚ

そう言われると、このスレ、物凄く閑散としそうなんだが……

え？　そうなの？
俺は女神漫画読んだ事あるけどＫＳＲが出てたことなんてすっかり忘れてたのにＫＳＲ�U買ったよ。
ミニサーキットでの扱いやすさと、コケてもオクでパーツがすぐ見つかる。
常に全開で走れるサイズってことが購入動機だったけどね。

>>608
やっぱり遠心クラッチなんですね。
教えていただきどうもです。

クラッチキット付けてたけどある事情で外す事になりました。

遠心クラッチ使える！！すっごい街乗りが楽になりました。

>>615
ナゼ？　その心は！

ＫＳＲ110白黒が猛烈に欲しいよ〜
納車時に武クラつけたい。

武クラと遠心、短所と長所を教えてくれ！

っつうか、このｽﾚの住人は所詮ｦﾀの集まりなのか！？
KSR糊＝ｱﾆｦﾀ？

同じKSR糊として恥ずかしいかも・・・orz

おれは女神とか言われてもわからんかったのを
女神　KSR　でググって何のことか理解したが

そんなの関係なしに友人に貸してもらったKSR2が楽しすぎてハマった口ですよ

あのマンガは知ってるけど、別にアニオタじゃないんだけど。
セカンドに面白そうなバイクが欲しかったので買った。

確かにKSRに乗っていることで変な目で見られるのは嫌だな。

しかし、その漫画でKSRのこと知った椰子がいても仕方がない。
漫画の作者が悪いんだからな。

だが、ここでこのはなしをするのはもうやめよう。
ほかにいくらでも場所あるんでしょ？

>>616
武川クラッチ

長所

乗り馴れたバイクになる。
中免から大型にステップアップする時に、感覚を忘れない。
シフトダウン／半クラッチの時にすごい楽
シフトアップ／ダウンの時に軽い

短所

遠心クラッチ外すので長距離とか逆に渋滞中はめんどくさい
坂道発進もめんどくさくなる
「ノーマル」でなくなる

漫画の影響でKSR買ったヤシは馬〜鹿。

>>616
まぁ頻繁に止まるから郵便屋はカブなのであって

>>622
そこまでﾏﾝｶﾞ見た野郎を貶す必要もないと思うんだが。
あれ描いてるｼﾄもKSRを悪くは言ってないはずだし。

取り合えず、アキバに行けばKSRを必ず複数台見るのは事実

こんにちいわ！
今日は質問があってカキコさせてもらいました。
ＫＳＲ�Uに乗ってるんですが、左シュラウドとオイルタンクの
接合部分がヘタってすぐ外れてしまいます。
何かいい治療法を知ってる方、宜しくお願いします。

あ、あとチャンバー（純正）とシリンダー繋がってる部分に隙間があります。
排気漏れなどは無いのですが、矢張り本来はぴっちりくっ付いてる部分なんでしょうか？

漏れの妹が中免取って物色した結果俺様のKSR2を物凄く欲しそうにしてるのですがどうすればいいでしょうか

>>626
射殺

>>626
貸してやれ

>>625
ダンパ新品に換えれば？147円

＞あ、あとチャンバー（純正）とシリンダー繋がってる部分に隙間があります。
排気漏れなどは無いのですが、矢張り本来はぴっちりくっ付いてる部分なんでしょうか？

俺のはくっついてないよ。個体差あるみたい。
心配なら液体ガスケット塗っときな

>>626
KSRはあんがい女の子ウケいいよね
IIはピーキーだから危ないから！とか言ってKSR110買わすとか？

みんなクラッチ付キボンって書いているが
逆に、スクーターみたいにギヤ無しが欲しいと思って
いるの俺だけかな？

('A`).｡oO（ギアが無いとものすごく扱いづらくなると思うんだが）

今日走ってたら、突然チョークを引きっぱなしの状態になった。

チョークレバーの手応え(引き応え?)が激しくぁゃιぃ。

ワイヤー切れたか・・・＿|￣|○　

>>631
ストマジでものっとけ

そして上り坂で苦しむといいﾆﾀﾞ！

>>629
ありがと。安いね、ダンパ。
隙間は個体差か…KAWASAKIっぽいな、なんとなく。

サービスマニュアル欲しいけど結構高いんだなぁ。
古本屋とかにあったりしないかな？

>>625
俺のもシリンダとチャンバーの繋ぎ目に隙間あります。
新車で購入したKSR1です。
チャンバーは購入後一度も取り外ししていません。

夏だツーリングだオイルクーラーだ

>>625
隙間があるのが普通。分解してみれば理由は分かるよ。

クーラント漏れ直った、これで安心して夏をすごせるよ。

>>602
加速ポンプのないキャブならある程度
そうなるのは仕方ない。

このスレ読んでいたら、T-MAXが欲しかったが
これのが良くなってきた…
何か衝動買いしてしまいそう。
今週あたりバイク屋覗いてみよ。

このスレ読んでいたら、T-MAXが欲しかったが
これのが良くなってきた…
何か衝動買いしてしまいそう。
今週あたりバイク屋覗いてみよ。

↑とりあえずもちつけ
つうか3分後って･･･

少し皆さんに意見を聞きたいのですが。
私はバイクはまったくの素人で最近ようやく原付免許を取得したところです。

友人のつてを頼って50ccのKSRを8万でゆずってもらうことになったのです。
ネット販売などよりは少し安いのですが8万が適正価格かどうかはさっぱりわかりません(´･ω･`)
KSR所持者の皆さんとして「この部品はチェックしとけ！」とか「ここがイカレてたらやばすぎ。」
といった部分を教えて欲しいのです。
質問ばっかりで申し訳ありません。バイクに詳しい友人がいないものでみなさんに頼るしか…。

>>625
俺は安全ピンを挿して抜けどめにしてる。
ダンパがへたっても関係なし。

タイヤ　バテリ　サス　チェーン　タンクの錆　ブレーキパッドの残り　

・・・それぐらいだね
バッテリーはヘタってて当たり前、と思っておけばいいかも

値段は年式如何だけど不具合なければ、そんなものかと
年式はフレームNoで分かるよ

むしゃくしゃしてＫＳＲ２を買った。

ＫＳＲ２ならどれでもよかった。

今はマフラー注文している。

>>648
全く反省はしていない

だが、それがいい！

て、ばか話は置いといて
漏れ、ＫＸキャリパー（２ポットタイプ）使用してるんですが、
最近２ポットのうちの上の１つしか動かないみたいで、パットが激しく斜めに削れるんです
で、一度キャリパー清掃とポット周りのごみを洗って、グリスを塗って
何回かもみもみしてなじませタンですが、それでもちゃんと動いてないみたい・・・

一度、ちゃんとしたお店にフルオーバーホールしてもらった方がいいんでしょうか・・

シール買ってきて交換すれば？
原理は注射器そのものだからチョー簡単だよ

>>651
片押しなら楽だよね。
まてよ、片押しだからスライドシャフト？に原因は無いだろうか？

>646
ありがとうございます。
今度の日曜に見に行く予定なのでそのあたりを中心に見て回りたいと思います。
タンクの錆ですが具体的にどれくらいの錆でやばいとか目安とかありますかね？

>>653
軽く浮いてる程度なら何とかなる

本日KSR-�U B6 納車されましたぁ♪
ってことで初カキコ♪

>>655
オメ！！

110のバッテリーって２には載らない？レギュ替えてもだめかな。

それは単三電池を使う懐中電灯に
単ニの電池は使えますかと聞く様なものだ

バッテリー背負ってケーブルで繋いでみる
極太のケーブル使うと、なんだかかっこよさげ

フロアに並べたら１０個ぐらい載る。

ミッションオイルの白濁はウォータポンプからの洩れが原因らしいが
ウオーターポンプのところの　オイルシールとメカニカルシールを交換すればＯＫ？
交換経験のある人教えて！

>661
交換したら白濁しなくなったよ。
シールドライバー持ってないから塩ビパイプを使いました。

あぉぅ、ＫＳＲ110。やっぱ夏になると�Uより熱ダレ気味になるねぇ。最高速も落ちたし。
まあ、夏に最高速アタックするのがそもそも間違いなのか・・・・

てすと

初めて会社にＫＳＲ２で通勤したら　早速いたずらされてました。
　右のミラーがバキッと折られて　シートの上に置かれてた。

もう会社には　乗っていかないよ！　悪戯されたら困るもんね。

ミラーは左のを右に付け替えました。　左ミラー邪魔だったから
　これでよかったのかも

>>665
ついてないね…
俺も倒されてた事ある

人のもんにちょっかい出すDQNの精神構造が分からん…

>>662
シールの圧入はフォークとどっちが難しいですか？

高校生がバイクを盗むのは理解できる。
憧れは人一倍あるのに、金無くて免許も取りにくい立場だから。
でも、シートを切ったりとか、明らかに人為的に傷をつけたりとか、ミラー折ったりってのは
全く理解できない。

心の貧しい人間が増えたもんだ。

>665
ドンマイ！

>>665
ミラーは両方付けといたほうが良いと思うけど・・・

白バイの発見、車線変更、巻き込み確認など使う機会は多いかと。

>>665

（その学校の偏差値にもよるが）大学とかなら悪戯されるのはしょうがない気もするが
会社って、会社の敷地内に停めといたの？
敷地内だとしたらそんなイイ大人が他の社員のバイクにイタズラとは、そんなアフォな会社辞めたら？
つーか、会社の総務部とかに「オレのバイクのミラー折られたんですけど」とか
一言言っといた方がいい。そのままだとまたイタズラされかねん。

いや　敷地内じゃなく　ちょっとはなれた図書館の前なんだ・・。
人目につくと思って置いてたが・・でもシートがカッターなんかで破られなくて
よかったよ。
　普段はマンションの物入れの中にしまうからいいけど
路駐はいたづらが怖いねぇ

今からKSRで関東から山形まで逝ってきます。雨の予報に躊躇したが、ここは一発
男を見せて…って無謀？ってか男じゃないしｗ
まぁ最近乗るヒマ無くて車庫で盆栽化してたし、キレイに洗うつもりで逝ってｷﾏｰｽ。

ついたら拭いてやってください。


東北いいなあ。

慣らしの為にこの連休を利用しようと思っていたが
この糞暑いのに、風引いた。( ﾟдﾟ)∴　ｨﾞｯｸｼｯ
背骨に沿って背中がいたい。

>>674
お大事にな。
しっかり風邪を治してから慣らし運転しな

この暑い中用も無いのに乗る気しねぇ・・・

>>676
おれは　いつもバイクに乗ることが用なんだが・・・

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>675
心遣いｻﾝｸｽ、養生します。

>>677
良いこと言った！

>667
フォークの方が困難。
上手に圧入出来ずショップに頼んだ。
メカニカルシールの方が簡単だったよ。

バイクに乗るために乗る。飽きたら帰る。(･∀･)ｲｲｯ!!

今日アチェルビスのスーパーモタードフロントフェンダー つけたんだけど
後ろの部分をちょっと切り取って付けたら、ちょうどいい感じでくっつきました。
これで雨の日フロントタイヤからくるオシッコが無くなりそう。

うｐ汁

今日納車でした。メットはHORNETにしました。

少し走ってきたのですが50ccと違って国道とかが車の流れに乗れて走りやすかったです。
ギアのパターンと武川のクラッチが少し重いのに慣れるのにもう少しかかりそうですが。

http://up.nm78.com/data/up045919.jpg

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040717212038.jpg
本体のほうとフェンダーで微妙に色が違うけどまいっか。
あとは原付2種の印に黒いラインを引こうと思います。

乙
なかなかｶｺｲｲじゃん

>>685
( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )
遠心クラッチのこしてる？
もし、残してるならたらどんな感じ？

大変だ〜！！
今日、2500km走行のKSR110のタイヤを交換しに行った時、
Fブレーキパッド見たら1mmも残っていない･･･。
マジカヨ…。　3,000kmはもって欲しかった…。
純正だと、明後日のツーに間に合わないので社外品を買おうと思ったんですが
KSR�Tと�Uのモノしかないんです！
おまけに、kawasakiのパーツ検索したら品番も形状も違うんです…。

１１０のブレーキパットは純正しか装着不可なんでしょうか？
出来ればディスクへの攻撃性が高くてもいいので効きの良い社外パットは
無いのでしょうか？
他の車種からの流用は出来ないのでしょうか？

お願いです後生ですから　m(_"_)m　教えて下さい！

変なキャリパー付けないでくれよKMJ！（カニブレンボほすい・・）

2500で�T�_もないって減り早過ぎないですか？レースでも使ってる？
ＫＸ60だか80、85？(うろ覚えスマン)のパッドが同じ型の様子ですがローターとの相性が悪いらしく止まらないそうです。
ちなみにＲＫのパッド早見表にはエリミ125のリアパッドと同型が使えると載っていて品番も書いてますが、あれ嘘っばちです。型が全然違う為はまりません。

>>690
SBSとグッドリッジから出てるみたい

110海苔では無いので詳しくは解りません。失礼。

>>690
ベスラも出してるよ。
店頭で見たことはないけど。

>>689
私は685ではありませんが、武川クラッチ付き110乗りです。
遠心クラッチ残してても、（通常のクラッチ付きバイクと）さほど違和感ありません。
強いていうなら、一速に入れたままクラッチから手を離してもエンストしない。

>>690
まじで1mm？
自分は8000km近く走ってもまだまだ残ってるのに・・・・・

>>694
> 遠心クラッチ残してても、（通常のクラッチ付きバイクと）さほど違和感ありません。
そうですか。1、2速のエンブレとかは、それなりにキツイ？
低い速度と低いギアだと遠心クラッチが微妙に半クラチックな事してくれたりします？
今、遠心クラッチない状態で取り説どうりの慣らし運転中なんだけど
エンブレがキツくて・・・・。アクセル操作だいぶんマシにはなってきてるけど。

＞1、2速のエンブレとかは、それなりにキツイ？
キツさはミッション形式とは関係ないと思われ。

>>681　に書いてあるけど
メカニカルシールの交換だけでいいの？
白濁の対応は。

>>696
ミッションってよりクラッチ周りのつもりだったんですけど。
遠心クラッチの仕組みが分かってないんで、頓珍漢な事聞いてしまいましたかね？（汗

>>690
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040717231559.jpg
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040717231548.jpg

こうなる前に気付いて良かったね

>>698
そんなに都合よく欲しい分だけエンブレは効かない。
何があっても足をペダルにつけなければ半クラにはならない。
エンジンを2ストにでもしない限りエンブレは強い。

クラッチ繋ぐのを足でやるか手でやるかの違いだけだよ。
カブでもそうだがシフトアップしたあとペダルをゆっくり戻すと半クラの位置がわかる。
手でも足でも一気に離すからガツンと効く。
小排気量で速く走るのにシフトアップのタイミングを慎重に図るのと同じように、シフトダウンも慎重にしないといけない。

皆さん〜すいませんでした・・。
使用2500kmはRﾀｲﾔ（TT91GP）で、ブレーキパットは3488kmの使用でした･･。
すまそm(_"_)m

それにしても、KSRってBIGバイクよりお金掛かりますねぇ・・。
ノーマルタイヤが恐くてTT91GPに交換したのが確かＧＷ･･、
2500kmで先週リアからスリップサイン･･、今日交換した601SSは何キロもつのやら･･･
4,000kmも使えないパット･･･、サスはフロントひょこひょこ・・
リアもコーナー毎に底付きするものの交換(武川)金は無し･･･。
6速Mや134キット、ハイドロC.、ハイスロ、28mmFCR、NSRホイルを買えるのはいつの事やら･･･
でも、ええねん好きやから〜♪　10年掛けても創ってみせます！

下記の皆様レスありがとうございました！
>>691　公道のみです！KX80のは付かないみたい…
>>692、693　SBS、グッド立地、ベスラ　明日買いに行って見ます！　でも･･。
>>694　2500はタイヤでした･･すいません。8,000うらやましいです〜。
>>699　ホントそうだね。片方が1mm(稼動側)、相手の固定側が0.7mm…

今日さんざんレーシングワールド、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰスタンド、バイク７見てきました…
でも適合表には、KSR110の文字がない…�U等とは形状が違いますし…困りました。
リアも形状が違うし…、プチツー（別名朝練：大型狩り、200km程）に行かれへん…
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ＜誰か社外パットを付けている方いませんか〜？？？

>>701
KSR110用　
SBSパッドナンバー F・・・752/R・・・592
グッドリッジ適合　　　F・・・GH22/R・・・G22T

>>700
おお、細かい説明ｻﾝｸｽです。
>何があっても足をペダルにつけなければ半クラにはならない。
なるほどって感じです。

精進します。(´▽｀)

>>701
>それにしても、KSRってBIGバイクよりお金掛かりますねぇ・・。
正直君の例は他の人に当てはまらないと思うぞ

停止時にいつもブレーキ強めにかけるからでしょ
減速に余裕もってエンブレも併用すればいくらなんでもそんな距離では・・・

>>689
バイク屋につけてもらったのですが多分残ってると思います。

普通のクラッチ付きとかわらなく乗れています。バイク屋のおっちゃんもクラッチ付けた方がエンジンの力引き出しやすいって言ってはりました

昨日、KSR80用のピストンリング買ってきたのだがマニュアルには載ってない多角形のリングが付いてきた。どう使うんだろ?

>>702
さんくす♪　今日行って店員さんに聞いてみます。
インプレは明日にでも。
日曜毎に六甲や北摂に行くから早いのかなぁ････

＞707
ｴｷｽﾊﾟﾝﾀﾞﾘﾝｸﾞの事だね
既設をばらせば解るよ
上か下かは忘れた。

>>706
えっと、ニュートラルに入れず、クラッチレバー握らなくてもエンジン止まんないですか？

ＣＢ400Ｆを買うつもりだったけど
メインを街乗り・取り回しを重視することにしたので
ＫＳＲ110にするつもりです。

少し不安があります、峠についてです。
攻められますか？
経験者の意見を聞かせて!!!

あと、ツーリングについても聞かせて!!!
250には楽について行けますか？

>>711
当たり前ですけど、高速乗れないです。(´･ω･｀)
下道ならそれ程苦じゃないっぽい。
遺憾せいんまだ慣らし中なもんで、又聞きレベルです。
峠は、バイク以前にσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! が攻めれません。（ｺﾞﾒ

>>711
おお、私と同じパターンですな。ネイキッド→ＫＳＲというのは。
私の場合は８０ｃｃのほうだけど。

で、結論から言うとこのバイク、なんにでも使えます。
私はリアに大きなキャリアをつけて北海道１周してきました。
富士山にも行ったし、日光にも行ってきました。
もちろん日常の足にはぴったり。

峠はその人の腕にもよるんでしょうが、下り限定なら全く問題ないです。
４輪だったら追っかけまわせます。
上りは・・・ＫＳＲの守備範囲外ということで割り切りましょう。でもそれなりに楽しめます。

２５０のバイクにはどうでしょう？私は８０ｃｃにしか乗ったことがないので、わかりません。
ただ、私は８０のほうで、ＺＲＸ４００と一緒にツーリングした事があります。
この時は全く問題ありませんでしたよ。

>>701
601SSですが、DE耐で走りきったタイヤみた感じでは、
TT91より長持ちしそうな感じですよ。（スプリントではないので参考まで）
ただ、ストリートだと、WET時に不安がありますね、601SSは。。。

おいらは、がんがって110のノーマルタイヤのまま攻めまくってます。
案外、安心して走れますよ。長持ちするしｗ

エキスパンダリングだが、もとのピストンにも付いて無い。年式で違うのか?ちなみにB4。なぜマニュアルに載ってない?カワサキだからか。付けなくてもよいのか?

エキスパンダリングっていうと4stのピストンに付く希ガス
2stだと単なるリング２本が定番。ｶﾜのｴﾝｼﾞﾝはﾊﾞﾗしたことないんで見当違いだったらｽﾏｿ

俺、B4_B6乗ってきたが、両方付いていたので気にしなかったよ、確かにSMには載ってないな。
どこぞのﾎﾑﾍﾟで質問するしかないかな

販売されていた110のパット

SBS、ロックンビート、ベスラ（メタル）、デイトナ（リアのみ･･）
恐ろしいまでに何処の量販店にも在庫していなかった････
(南海(箕面・大阪)、RSタイチ、レーシングワールド、ドラスタ、ﾊﾞｲｸ７)
ばかやろ〜、4ストだからってバカにしやがって…

おまけに･･
芦屋＆伊丹カワサキ、バルバ、アトミック、プロ鬼よ、垢男爵（箕面・伊丹・尼崎）
にも問い合わせたが勿論の様に無い…
明日のツーはあきらめるか・・・・・

量販店さん＞エイプ・モンキーばかりがMINIじゃないぞ〜〜！
KX65の部品は、使用可能な事が判明！
ブレーキホースもこのままでは悩むな…。（�T、�Uと110では微妙に違うらしい･･）

ハイグリップなんて１Ｋで臨終だろ。

そんなとき、男は黙ってK778。

発展著しいビッグスクーター用タイヤの方がKSR純正よりよさげ

>>719
何気に同意する口で、今度K778に交換予定っす。
ON・OFFともにバランスよくそこそこ遊べそうなのがGOOD！

>>720
サイズがジャストフィットなのがないのが悔しいっすね。
なんかKSRが現行車なのにマイナーなんだな、と思う瞬間ですｗ

ライフ考えるとK778が一番減らないかもな。
後輪減ってきてから前後タイヤと入れ替えれば軽く15000km位は走るだろうな。

TT91履くよりK778でケツ滑らせてた方が楽しかったよ。
速く走るには不利だが・・・

速さ＝正義　ではないことの証明　KSR110

久し振りにカワサキの公式サイト覗いたら、KCBMの開催地が決まっていた。
俺は大阪なんだが、去年は全然行けなかったし、今年5月の兵庫の外れで開催した時も
天気が悪くて断念したのだが…うーん、伊勢かぁ…KSRで日帰りはちょっときついなぁ。
一応前日は休みなんで、1泊2日で行くか考え中。
ttp://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=0527&contents=1&month_info=3&s_month=09&s_year=2004

>>742さん
俺はいくで！（尼ですがなにか？）
伊勢なら５時間もかからんので、夏だし３時に出て７時には燃〜ニング！
名張まで、奈良〜月ケ瀬経由で３時間掛からなかったから伊勢ならそこから２時間程やし
現地を１２時に出れば夜までには帰れる！

めざせ関西ライダー！！（KSR海苔に告ぐ）
赤福餅GET〜♪

>>711
>少し不安があります、峠についてです。
>攻められますか？

110じゃ無くてIIの話だけど
上りは上らない、下りは足回りが弱いので思い切って攻め込めない
でも、高低差の少ない狭い道はめっちゃくちゃ楽しい
リッターが辛そうに走る酷道をひらひら走るのはたまらん(；ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

>>710
試してないんでわからないです。
試そうにも昨日広めの片側一車線で車の左側走ってたら反対車線からの右折車が加速して来たんで
避けようとブレーキかけたら後輪が浮いてバイクごと半回転。
車にはぶつからなかったけどフロントカウルが地面に当たったらしく
クラッチワイヤーとメータ損傷で走行不能に＿|￣|○

打撲していたので警察呼んで人身にしました。
バイクは近くの店に置かせてもらって電車で帰宅。
相手の車の保険屋さんが見に来るんでしばらくそのままです、、

KSR�Uを買おうかと思ってたんだけど、よく考えたら
KSR110でボアうｐすれば高速乗れるな･･･。

いや、多分「乗れる」だけだろうけど。

>>728
かなり無謀すぎないか？
というか、そんなにupできるものなのか？

下がりすぎなのでage

>>728
無理
原付を黄色ナンバーにするのとはわけがちがう。

そういうもんなのか･･･。試さなくて良かったｗ

>728
高速に乗るがために、原付のメリットを全て捨てる気があるのか
すげ〜な・・・

>>727
御愁傷様です。
お身体、お大事に。

休日は、路上の事情が平日に対して微妙にかわるからなぁ・・・。

へたくそドライバー（煽るときだけいっちょ前）がかなりいるしねぇ。
追い抜きつついきなり左折しながらウインカー出すな
追い抜くときちゃんと見てたんだろーがﾊﾞｶﾔﾛｳ!!

KSRじゃないけど陸運ナンバーに変更してる人は何人もいる
なんでも無理と思わずに最寄の陸運局に問い合わせを

原付〜軽二輪は難しくないんだっけ
軽二輪〜自動二輪は事実上不可能。
しかーし、ksr110改がいくら頑張っても�Uには全然叶わない。
概出だが、同じ格好した別の単車な訳で、
ﾂｰｽﾄに嫌悪無いならば�Uの新車買うのが得策、110乗りの方、ﾋﾞｸｽｸには勝てますか
�U乗りは街中ならばﾉｰﾏﾙでも余裕で勝てる。。

今のうちだよ、まじで、KSR�U新車手に入るの。

KSR買って2年初めて洗車したよ・・・
チャンバーに少しだけ錆が出てた
もっとまめにあらっときゃよかったorz


皆さんはどれくらいの頻度で洗車してますか？

俺もビクスクは全く興味ないけどいくら2スト８０だからって
２５０には勝てない気がする。　ミッションだとなおさら。
　ちなみに１１０とリッターSSのってる。　１１０はビクスクにかてない
すり抜けならまず引っかかることはないけど。

�Uはビクスクと加速は同等ってとこか。

ビクスクのが排気量ある分最高速は伸びる。
最高速で競うならＫＳＲに勝機無し。

まぁ街中で走る分には性能差は感じないな。

>>738
3日にいっぺんは一緒にオフロだyo！


KSR2で1mほどの直角の壁を越えたいんですけど、無理ですか。
ＴL　　　←　○=33

ホイールベース考えてみれば結果は見えてるかと

手前にビールケース一つあれば結構ましかなぁ…

まぁ多分こうなるな。

OTL

１年間，動かさなかったらエンジン起動してくれません。

キャブは外してみたものの，何して良いのやら…
キャブクリ吹いて，キャブ付け直してキックすれば動きますか？
キャブつけたらすぐにキックしまくって良いものですか？

しょぼい質問ですみませんが，識者の方教えてください。

>>744
キャブをばらせるだけ　ばらす。
穴という穴に　キャブクリ噴射。
パーツ　ふきふき。
乾燥。
元どおりに組み立てる。

>>744
ｴﾝｼﾞﾝ内のオイル切れも起こしてるのでプラグ穴からオイルを少量垂らしｷｯｸを数回。

まずバッテリーはどうなのよ？>>744

こないだマジェＣ追いかけてみますた！！
結果は、すり抜けでは煽り倒し、クリアでも８０キロまでは付いていけました

マシンポテンシャルとしては、２半ビクスクに８０キロまではノーマルで付いていけます
あとは乗り手の腕と度胸しだい！！　
自分のはエンジン給排気系ノーマル＋ＴＴ９１＋フロントＫＸキャリパーのＫＳＲ２です

バッテリーは死んでてもエンジンは始動できる。
点火プラグを外して適当にアースして
キックしたとき火花が飛んでいるか見る。
エアクリーナーが粉のようになっていないか見る。
真夏の整備は汗だく。いらいらせずに気長にな。

>>737
110とKSR-2、両方所有しての結論?
あまり110に批判的なこと書かないでくれる。
ここにも110乗りは大勢いるの。

ってかKSR-2まだ新車で買えるん？

＞750
110は試乗だけしたよ。一言、こりゃ駄目だ〜と思ったよ。あくまで私見です。
まぁ別に110批判してないし否定もしてない。
波風立てるつもりはないので勘違いさせたらｽﾏｿ
ただ、下駄代わり、何でも使い倒す、河原遊びする等々、色々な使途があるわけで、110は可愛い下駄、�Uは糞生意気なﾁﾋﾞみたいな感想です。
支離滅列長文ｽﾏｿ

隠し持ってるトコとか、生産終了だからって買ってあったって人がヤフオクで出品はたまにある。

KSR110は自分で楽しみ方を模索する楽しみがあるバイク。

なんで新車には黒がないんだ…＿|￣|○

せっかく買おうと思ったのに、現行のカラーバリエーションが気に入らない
マイナーチェンジの予定はないのか('A`)

続き 仕様はﾗﾌﾛﾁｬﾝﾊﾞｰ、ｽｷﾙｻｲﾚﾝｻｰ、ﾃﾞｲﾄﾅCDI、純正ｷｬﾌﾞﾎﾞｱｳp、遮蔽板撤去←これが一番効果あり、3速で撤去前はﾁｬﾝﾊﾞｰ着けても75ｷﾛがせいぜい、撤去後は85ｷﾛまで出た。因みに現在ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ92.5、ﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄ35、ｸﾘｯﾌﾟ一段下げ、夏冬通してこのままです。
失礼しました。

手始めに何かやるとしたらやっぱりマフラー交換かな。。。
2stと違うから、何か劇的に変わるってことはないんだろうけど。

KSR110乗りのひとりごとですた。orz

>>755
流通在庫で探せるんじゃない？
おれ新車で黒、買ったよ。

>>748
なるほど。
２海苔は香ばしいとよくわかったよ、ありがとう。

もう夏か。。

>>761
たしかに、そんな臭いがしてきたねｗ

まぁ、みんなI/II・110に関わらずﾏﾀｰﾘ行こう♪

KSR2乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットル捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも原付二種なのにMTだから操作も複雑で良い。KSRは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。軽二輪と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。足、届かないし。
速度にかんしては多分デカスクもKSR2も変わらないでしょ。軽二輪乗ったことないから
知らないけど250ccがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付二種な
んて買わないでしょ。個人的には原付二種でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど>>737で100キロ位でマジでマジェを
抜いた。つまりはマジェですらKSR2には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>748
まぁ　なんでもいいが追っかけまわすのはよくないぞ
　それに都心で乗る分には１１０でも十分交通の流れにのれる　それに
すり抜け最強。
　郊外でたら遅いとは思うが　８０にも乗ってみたけどたしかに
2スト独特の吹けあがりは気持ちよかったけど　加速はやっぱりとろく感じて
しまう。　これは排気量が低いからしょうがないけど。

ビクスク相手に勝った負けたなんてどうでもいいだろうが。もちつけ

>>755
近所のARKに一台、03黒の展示車が置いてあった
店長曰く、黒の在庫はこれが最後っぽいとの事だった（緑はまだ残ってるらしい）
最寄りの正規取扱店に聞けば移送してくれんかな？

>>755
つかARKに行けば03はまだまだあると思うんだが。

ＫＳＲ110＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＫＳＲ�U

ナゼかって、�Uは新車で買えないから・・・・
後、なにげに見た目も！

こんな安いバイクを中古で買う奴って・・・・

夏だねぇ。

ごちゃごちゃいわんと仲良くしろ

�Uのエンジンは２種類あるのですか？

KSR2に前後TT91はいてるんだけど、空気圧はどれくらいがいいんだろう？
車体に貼ってある純正タイヤの数値では低い気がするんだけど
お勧め値を教えてくらさい

KSRに乗ってる人って、セカンドバイクにしてる人多いんだろうか。
近所で見かけるKSRは小さいオナゴが乗ってるんだけど、
結構鋭い走りをしている。

人生初誤爆sage

ミッションオイルを抜こうとドレインボルトを
間違って締めてしまい
エンジン側のコイル？を壊してしまったようで
ドレインボルトが､最後回りつづけてしまい
しっかりと閉まらなくなり
ミッションオイルがこぼれてしまうのですが､
何か解決策がありましたら教えてください

エンジン交換になってしまうのでしょうか？とほほ・・・

リコイル(ヘリサート)はだめだそうです
現在水道でつかうシールテープをネジにつけています

KSR-2をゲットしたぜー
嬉しage

しかし、死ぬほど暑い
新橋周辺、既に４０度を突破・・・
ほんとうに日本か？

>775
ドレンなめちゃいましたか、、、、、。
ヘリサートは出来ない事はないけど、強度に問題が出るので、
バイク屋的にはお勧めしないとのことでしたが、
自分の場合はケース交換のお金がない為、ヘリサートしてもらった事あります。
但し、ヘリサート加工したら、次回のオイル交換は保証できないよと言われ、
実際某用品店でオイル交換を依頼した際、トルク掛けすぎられて、
さらにオーバーサイズのヘリサート加工をされたことありです。。。。

ヘリサート加工の価格が自分の場合は１万でした。
ケース交換＆ついでにOHで１０万〜との事でしたので、いきなりだせないのと、
それだったら、程度のいいエンジンにかえれるし、、、。

まぁ、シールテープとか液ガスで、一時しのぎして、オイルを足しながら乗っても
いいんじゃないの？とバイク屋には言われましたけど。

>>775
タップを立て直して、もう一回り大きいサイズのボルトに
変更して見てはどうだろうか？

>>744
一番簡単な方法はキャブのガソリンを抜くだけだ。
キャブのガソリンは一ヶ月やそこらでも使い物にならなくなる(場合もある)が、タンクの方は結構保つ。

まぁ外したのなら全部ばらして掃除した方がいいな。
キャブクリは、クレじゃなくてホルツの黄色い方がオススメ。
ムースタイプのヤツな。
臭いもきついが汚れが強烈に溶けていくぞ。

これからの季節に向けて。

１．KSR�U（またはKSR110）にタンデムステップを付けると二人乗りはできますか？
２．KSR110を130ccにボアアップしたら高速道路に乗れますか?

以上の質問は書き込むな。

>>780
定期的にでるよな、その質問。
まずは過去ログを見ようね、よい子のみんな！

KSRの８０ｃｃのやつに乗っています。
これにタンデムステップをつけたら２ケツってできますか？
あと、ボアアップとかして１３０ｃｃとかにしたら高速って走れるんですか？

KSRにブロック履いたことだし、ちと新潟までいって
人道支援を手伝ってくるかな、と。

せっかくのなんちゃってOFFバイクなわけでキャリアー
も付いてるからなんかしら役に立つかもしれん。

5ヶ月ほど放置して不動だったKSR−�Tの
キャブ洗浄して一応エンジンかかるようにはなったが、
ハンチングするしエンストするし大変。
もうちょっと本格的にいじらんと厳しそう、
っつーか新しいキャブほしい orz
放置する前にはほとんど逝っていたバッテリーが
以前より良くなってる。
気温が上がると起電力がうｐするとは聞くが
こんなに小さなバッテリーで劇的に効果が
現れるものなのだろうか？
なんだか不思議な気分だ。

124or130ボアアップをする場合は、
ビッグキャブは必須でしょうか？

4ｽｺKSRも(ﾟ∀ﾟ)ｲｲﾖｲﾖｰ。

>>785
私はS-ステ入れてしばらくはノーマルキャブでした。
ビッグキャブは必ずいるというわけではないです。
しかし、VM26を入れた時は感動したよ。
FCRならきっともっと・・・・・・。

>>787さん
レスありがとうございます。
・・・とかいって漏れの110はまだフルノーマルの慣らし中。
どういじっていくか、考えるのが楽しみです。

KSR2の
バッテリー
YB2.5L-C-4
ですが 近所の２りんかんにも南海にも売ってないんですが
YB2.5L-C　ってやつで良いんですかね？

>>789
よいです。
俺も使ってます

>>789
俺が頼んだのがそれだったような気が。
届いたらウイングマークが入っていた。
確か端子の形が違うんだわ。
元から付いてた変な端子無くさないようにしておけば大丈夫だと思うよ。
ちょっと加工すれば付いたはず。

>>791
>元から付いてた変な端子

普通のギボシ端子じゃないの？
はっ！俺のだけ？

ビックキャブな人はオイルキャッチタンクは付けてるのかね？

>>792
ああ、これがギボシって言うんだ。
KSRに乗ってから初めて見たもんだから・・つい。
一瞬どうやって付けたらいいか分からなかったし。

>>794
いや、俺も自分の以外見たこと無いんで一瞬不安になった。

>>793
付けてない。
元からついてたエアクリをそのままキャッチタンクにしてる。

>>795
ち○ぽの話ですか？

>>775
実はクランクケースは安い

チェーン脱落したKSR発見

チェーンの張り調整くらいやれよ…

俺いつもチェーンの遊び1cmぐらいに調整してるよ、すぐ伸びるもん・・・

バッテリも月一ぐらいで充電してる

>>798
安いか？
片側だけでも18000円もするよ。

>>800
　遊び1cmって、余りに少なすぎだろ
　フルボトムで1cmってんなら理解できるけど、1G状態であれば3cmは必要だぞ

　張りすぎてるからチェーンが伸びやすいんじゃないか？

遊び１ｃｍ
少ない・・・
チェーンがかわいそう

最低　1cm　+　5mm　は　ほしいな！

1cmは少なすぎ。リアサスの動きが制限されてしまうよ。
伸びるのが早いだけならいいけれど、最悪走行中に
リンクが破損してチェーン破断であぼーんの危険が。
>803が書いている通り人が乗らない状態なら3cmで調整してる。
SMでは基準値はどうなのかな?

サービスマニュアルによると

振れ幅（たるみ）
標準値：20〜30mm
使用範囲：20〜35mm

となってるやね。

俺は、テールカウルに全体重を掛けた状態で、チョットだけたるみが出る…って感じに調整してます。

ＫＳＲ110に武川のマフラーをつけてる人に質問！

性能はアップしますか？
それとも、サウンドだけ・・・・

教えてちょッ!!!

教えて君の２連発だけど、質問。

ＫＳＲ−２のヘッドライトの光軸ってどうやって合わせるの？
カウル外してみたんだけど、調整するところが見あたんなかった。

俺、小デブだから、乗車時に光が上向きになってしまい対向車の
中の人に申し訳ない気持ちで一杯です。

ライトの下のビス、回してみなよ

ダイエットすれば光軸は下がります
上げたければ太ってください

当方２海苔ですが、この前プチ遠出中の帰りにoilランプが点いたんで
近くのＧＳジョ○で２ｓｔｏｉｌを入れたんですよ

吹けあがりが最悪に悪くなってビクーリしました、特に低速なんかパワバンドの所でリミッターがかかるような感じ
になってしまった

その後ソコーでヤマハのＲＳを入れたら吹けも最高に良くなりました

ジョ○の２ｓｔｏｉｌって、良くないね ヽ(`Д´)ﾉ

なんですと？！
あそこを締めて緩めれば、ﾊｧﾊｧできるんですか！
早速やってみます。

2stオイルって、こだわり始めるときりないですよね。
全開につぐ全開が多いこのサイズだと、神経質になりますよね。

そこで・・・。
エンブレを減らせば、焼き付きく危険性は減りますよ。
信号が赤なのが分かったら、ぱぅ〜〜〜ん・ぱぅ〜〜〜んとやら
ず、ぱぁ〜ん・ぱぁ〜んくらいでやめてクラッチ握っちゃう。
エンブレするときも、ほんのちょっとでもアクセル残しておくとか
すると、ぶん回しても焼き付きにくいです。

壊すときは壊しちゃうけど、そこは2stの宿命というか、腕の差な
んだと納得しています。

KSR1200はでないの？

KSRのミドルクラスやリッタークラスが作られるとしたら、
フォルムはどうなってしまうのだろう･･･(;´Д｀)

コラ希望

有り得ないし、興味無い。

このサイズ、このフォルムだからKSR。
じゃなきゃ買ってない。

>>815はKSR120はでないの？
と、言いたかったのではと勝手に逝ってみるてすつ。

>>815
http://sts.kahaku.go.jp/sts/detail.php?18=%BC%AB%C6%B0%C8%CE%C7%E4%B5%A1&key=101110151025&APage=3

KSRでパリダカ制覇。

>>816
http://www.dreamgate.ne.jp/nsr/pics/custom10.jpg
こんな感じかね、ＫＤＸのターミネータ
かっこいいなぁ

今度、新車で買おうと思うんだけど
シュネーホワイトってどうよ？(;´Д｀)

やっぱ買うとしたらライムグリーンかな…？

ホワイト良いと思うよ。
現行は、グラフィックが好みじゃないけど
選ぶならホワイトだと思ってた。

>>822
０３モデルの流通在庫探しなよ
タンクが単色だからカウルだけ変えて楽しめるし

>>816
そりゃZ2風モンキーを見てモンキー風Z2を想像する様なものだな。

KSR２のサイレンサー出口をひん曲げたり、切ったりして
真後ろに向けると後ろに迷惑かな？　やっぱり・・・

まあ、爆音のサイレンサーなんかよりはマシだろうが・・・

>>826
「人に鼻ｸｿ飛ばすけど、大声出さないから良いよね？ね？」

俺のは金切り声で叫びながら鼻くそ飛ばしてる訳か。なるほど

>>828
ｳﾁのKDXはまさにｿﾚだ。

さっきボロ軽に幅寄せ＋煽られたから、サイレンサーエンドをぶった切って
2ストオイルを撒き散らしてやりたい気分。
KSRに乗ってると、どうも舐められることが多いですね。
どうせなら、ちょっと前に居たローダウンマジェスタにやればいいのに。
あの軽、赤信号無視して何処に行ったんだか。

ウンコかな。

ごめん、それ俺

KSR110の武川製クラッチキットのクラッチレバー変えた人いる？
変えたいんだけどどこの部品があうのかわからないorz

ヂャンキーズの中の人は警察嫌いなのかね？
ああまでやられると引くんですが・・・・

創価学会だから仕方ないのかもね。

このスレに持ってくるな
向こうでやれ
(・∀・) ｶｴﾚ

>>834
いやスマン、KSRつながりってことで

なんというか、この人も色んな所変えてるよな？
強度計算を厳密にやってないようなものを
ほいほいつけて相手に法律主張するっていうのはどうかなぁと思ったんだよ
爆音云々言ってたってことはその時は法律違反だったんだろうし。

いいから帰れ

ある意味このスレ自体がヂャンキーズスレだからなｗｗｗ
さっそく愉快な仲間たちが参上して火消ししてるなｗｗｗｗｗｗｗ

まぁまぁ荒れないで･･･｡
ヂャンキーズ抜きでﾏﾀｰﾘいきましょう。

ダウンチャンバー付KSR-2を手に入れて、約150kmほど

いやぁ、楽しいねぇ
200cc未満の小排気量車って、今まで持ったことなかったの
で、この「遅さ」が新鮮です
全開全開また全開が、快感です

今日はハンドルグリップを買ってきました
貫通形にナイロンエンドを組み合わせてみようと思います
といいながら、計測しないで買ってきたので無事に付くか
どきどきです

>>830
うちのKSR-II、OHで1ヶ月ぐらい乗ってなくて（腰上下＆ケース交換もろもろで入院）
慣らしで端っこを制限速度ぐらいで走ってたら早速煽られた
DQNセルシオに空いてる国道で幅寄せにクラクション。
マジでアフォかと。呆れて追いかける気にもならなかったよ。
背中に「現在慣らし中。お先へどうぞ」とか付けおこうかと思ったりもした

>>840
素晴らしい。
俺なら慣らし中とかお構いなしにフルスロットルくれてるところだ・・・。

つか新車で買って慣らしなんてしなかったが。

俺も慣らししなかった。１１０だけどマニュアルどおりの慣らしをやってたら
激しく交通の邪魔になるので。できるわけない。

>>841
>>842
今のバイクだとか車は慣らししなくても良いって話あるけど
腰上二回目（一回目に研磨もしてる）になるし
腰下は左側ケース・クランクシャフト・ベアリング類交換したって話だったから（モチ交換済みパーツも見せてもらったけど）
しばらく馴染むまではやろうかと、って程度。
現在帰ってきてから500km前後。そろそろ開けたくてｳｽﾞｳｽﾞ・・・

最近、オイルの消費が激しいような気が・・・
500ｋｍ走ったらランプつくんですけど、普通ですかね、コレ
確かに結構回すけど、いつもいつもじゃないのになぁ

>>843
もう充分だろ

>>844
うちの　KSR2　だと、走行2100kmに対して目分量でオイル1.2l　消費かな。

最初の 1l が男爵オイル。現在　男爵オイル+2stゾイル 50%　で走行中

不整地の坂で全開まわしたりもしてます。

２週間前に２ｓｔオイル満タンにいれたのにもうLOWだ・・・
３００ｋｍも走ってない気がする。

lowまでは早いだろ。
lowから下は広がってるから、そこからが長い。

まぁ忘れないようにランプ点いたら足せばいいっしょ。

ここの住人でｻｲｸﾙﾒｰﾀｰ装着してる人居る
TOPEAKﾊﾟﾉﾗﾏが欲しいんだが･･･
ｴﾛい人情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>849
もう外しちゃったけど、cateyeのなら付けてたよ
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040724133153.jpg

>>848
オイルはギリギリ使い切ってから足した方がいいと思います( ´∀｀)ノ
実際そうも行かないだろうけど。

酸化とか気にしないほうがいいですかね。

>>851
車体はいつも水平で走ってるわけじゃないぞ。

上りならいいが、
ギリギリまで減らした状態で下りだとホースは後ろにあるからオイルは前によって一時的に流れなくなる。
軽い息つき位起こすと思う。

とりあえずさっきオイル足してきますた
今思えば発進はいつもフロントがちょっと浮くぐらいで発進してたので
ガソリンの減り方も尋常じゃなかったし、乗り方かもしれまへん

そういえば大昔に「KSR110にセルをつけます」みたいなこといってた
人がいましたが、あれはポシャったのですかね？

>>854
記憶ではClubKSRのBBSにあったと思うけど、
そこでの結論は確か大改造になるから費用対効果が
いまいちだろうからやらない、みたいな結論になってた希ガス。
ちと曖昧だから詳細は向こうの過去ログ検索でもしてみてくれい。

>852
それは息つきと言わない。

今日は110で埼玉から奥日光までツーリングにいってきました。
ちょっとしんどかったけど、楽しかったです。
本日の総走行距離290km。

漏れはKSR110で奥多摩に行ってまいりました。
全部で220kmくらい走った。このくらいの距離が一番好き。
http://ludwig.kir.jp/ok/src/1090666933650.jpg

>>858
中々良いふいんき（←なぜか変換できない）ですね。

>>859
雰囲気（ふんいき）だ('A`;)

偽KTM色じゃん。俺のと一緒。
こういう細くてクネクネした山岳舗装路って本当にKSRに乗ってて良かったと思う
瞬間だな。走ってて楽しいし、山の中は涼しいし。
こちら四国はこういう道だらけだから非常にKSRにマッチしている。本州にどうやって出ようか悩むけどさｗ

>>860
えと、いや...すまん

ちと旬を外したか...orz

>>860
ネタにマジレス
ｶｺ(・∀・)ﾜﾙｲ

K960って生産終了らしい・・

お前らそれ がいしゅつ（←なぜか変換できない）だ！

>>865
既出ね

うぉぉぉぉぉ…バイクを買い換えるかどうかで、バイク屋に返事を出す日が近づいてる！
主に通勤として使うという話しから、原付二種を勧められたもんで、思わず出たのがKSR！
前から欲しいと思ってた……が、しかし！
今の俺に２０数万は痛い出費！今乗ってる250を修理すれば4万！

この一週間悩んできた！
「現行のカラーが…」とか「俺の身体にはちっちゃすぎないか？」とか「盗まれないだろうか…」とか！
誰か俺の背中を押してくれ！(;´Д｀)

逝っとけ
まずは逝っとけ

後悔は、後からするから後悔だ
色は塗ればいいし、体に合うかどうかは自分がガラスに映る姿
を見なければ、どうということはない

盗難に関しては、同じく私も頭を悩めてる
がしかし、仲間がここにいるぞ

>>867
4万ですむ。ｗ

>>867
２０数万は痛い

>>867
KSR-�Uならともかく、KSR110を買ったら最後。
カスタム代等でさらに出費が続く。
自分はすでに110がもう一台買える位注ぎ込んでしまった・・・・・。
でも、これだけは言える。
「間違いなく楽しい！！」

>>867
もまいの身体にはちっちゃすぎ

>>867
このスレに来たって事は、背中押して欲しい気持ちがアリアリなのか？（w

通勤使用が主ならKSRに限らず原付2種のメリット（維持費が安い割に交通の流れには充分乗れる）は大きいと思う。
高速に乗れないとかタンデムできないっていうデメリットも関係無いし。
それから、これからもバイクで通勤するとして「今乗ってる250cc」が今後も
各部の故障等のトラブルが頻発しそうかどうかも重要…通勤中に停まると困るでしょ？
KSR110は今の所大きな持病は報告されて無いし、その点も安心だと思う。

>>871の話は個人的にはちょっと疑問。
カスタムの楽しさは否定しないけど、みんながカスタムしたいって思ってる訳じゃ無いしね。
それに、やりだしたら�Uでも110でも、果てはチョイノリでもハーレーでも同じだよ…。

>>867
パワー不足は否めぬ

うう・・・
ミッションオイルのドレーンボルトからオイルがポタポタ
とりあえず液体ガスケットでお茶を濁してみた。

>>867
保険代も考えればもうちょっとお得だろ

>>867
KDX125SRのほうがいいんじゃない？

機会は今しかな
買っとけ

>>867
漏れはR1のセカンドとして110買ったけど、
こっちの方が楽しくてついつい110ばっかのってるぞ。
高速乗れないとか遅いとかそういうのを差し引いて考えても110はいいよ。
買ってみ

>>867
俺、KSR2乗りだけど
試乗会で KSR110　乗ってきた。
どっちも楽しいぞ。
どっちでもいいから、買え。

>>873
すまない。「カスタムが楽しい」ということを言いたいのではなくて、
「ＫＳＲ１１０が間違いなく楽しい」ということを言いたかったのだ。

と言うことで>>867さんは早く買いなさい。

あっ、これだとKSR-�Uは楽しくないと言っているような表現だな。
KSR-�Uももちろんいいバイクです。
今日は炎天下で汎用ハイスロを加工しながら取り付けてたから疲れました。

>867
今乗ってるのが４万で直るなら、直せばいいんじゃないの？
まぁ、今乗ってるのが気に入らないのなら乗り換えればいいんだろうけど。

>867
とりあえず不人気なので盗まれにくい

KSR�Tです
ちゃんと整備してるつもりだが
カブリ気味で調子悪いです。

質問です。
ＫＳＲ２に乗ってますがステップ（ノーマル）が擦るまでバンクさせると
トゥースライダーを擦る前にブーツの底の端を削ってしまいます。
仕様ですか？
アップステップに変えてもブーツの底のゴムを削ってしまうのでしょうか？

えー、私もそのままバンクさせると靴が減っていきます。
なのでつま先をステップにのせるような状態でガリゴリしてます。
んで立ちがるときにスっとあしを元に戻す・・・
みんなはどうしてるんでしょうか。

あの・・・ＫＳＲって膝スリ大変じゃないですが？
ポジションが高い気がします

どんな場所でそんなにフルバンクするの？
漏れはサス一杯一杯に上げてるから峠道でも滅多にすらないが。

カウルの塗装してる香具師いる？
失敗したカウルがたまにオクに出てるけど。

エアブラシは持ってるが塗装はしないなぁ。
さすがに缶スプレーではやりたくない。

ポリバケツ素材だから塗装難しそうな希ガス

110乗りの諸氏、オイルは何を使っておられますか？
もうじき走行距離1000kmでオイル交換の時期なんで
見にいってみたんですが、あまりに種類が多いので
どれが良いのか良くないのかよくわかりません。
使ってみてこいつは良かった、マッチしてた、みたいな
おすすめがあったら教えてください。

>>892
やすりで荒らせばできん事も無い。

でもやりたくないな。どーせ剥がれるし。

>>890
カウル類はPP素材なんで、ホームセンターで売ってるような一般的な缶スプレーだと剥がれやすい。
色は少ないけど、バンパー用の奴なら結構もつという話は聞いた事あるけど…。

>893
ウルトラG3
ホムセンで買うと安い、マジお勧め

色塗る前にプラスチック用のプライマー塗るといいんでない

プロはＰＰプライマー→サフェーサー→軟化剤入れた塗料
ってな感じです。

>>887
やっぱりコーナーのたびに足位置を擦らないように変えるしかないですか。
わずらわしい気がしてたんですが慣れるしかないかな〜
アップステップ注文してるんで取り付けたら削るかどうか確認してみます。

>>888
バンク角無いからステップ上げないとムズイかもしれませんね。
ノーマルでもムリ膝すればすれるかも。

>>889
サーキットや講習会ですね。
さすがに街中でフルバンクさせても意味ないからやりません。

来年はKSRを車にのっけて8耐逝こう

>>ｽﾃｯﾌﾟ
厚み20〜30mmのｺﾞﾑ板をホームセンターで買ってきて、切ってｽﾃｯﾌﾟに針金でくくりつけてた。
見た目激ﾀﾞｻだけど攻めるときだけだから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

110に乗っております。社外品のフェンダーレスキットにしたらナンバープレート割れる割れる。一年で四枚もナンバー変わりました。
区役所で不審がられ過去の発行書類をいただけますか？と言われました。

>>901
プレートの台になるやつ買えばいいのに
プレートホルダーとでも言うのかあれは

KSR2なんですけど
左シュラウド裏のタンクってラジエターのだと思っていたんですが
キャップにエンジンオイルって書いてたんですが
本当にエンジンオイルなんですかね？
でもシートカウル裏にラジエタータンクあるし…

そこはヲッッシャー液です
ホーンを押すと前に発射される、あれです

シートカウル裏は、ラジエターのリザーバータンクです
ラジエターから離れてるけど、安心して大丈夫

エンジンオイルは、ステムキャップをまわして入れます
SRみたいにね

前はエンジンオイル、後ろは冷却液でＯＫ。

ヲッシャー液ですか？
フロントガラスをキレイにしてくれる、あれですか？

エンジンオイルは通常のバイクと同様にエンジン右下のとこから入れたら良いんですよね？
2ストってドレインボルトとかはないんですよね？
（前オーナーが使ってた銘柄が分からないんでできれば交換したい）

サービスマニュアル買わないとダメみたいっすね…

前は２ｓｔオイル（エンジンオイル）
右下はミッションオイル
後ろはラジエーター液

ドレンは一番真下（エンジンの裏側）にあるボルトです
2STオイルは切らさないように減ってきたら補充してね
ちなみにヲッシャー液はありません

アク禁解除記念カキコ

あーそっかぁミッションオイルってのがあったんですねー

色々教えていただきありがとうございますm(_ _)m

とりあえずSMとPL申し込みました
末永く付き合っていけるようメンテはちゃんとしてあげないとですね^^

>>910
パーツリストは
>>1にオンラインで見れる（値段入り）ヤツあるよ

G3、近くのホムセンにはなかった・・・orz
G2・S9はあったのに・・・
南海もついでにのぞいてきたんですが、処分？なのか
カストロのActive4Tが\850と安かったんですが
こいつはどうでしょう・・・？

ラジエーター液交換するときはどこから抜くの？

右斜め前じゃなかった？＞ドレーンボルト
緩めるとき・締めるとき注意してね

前々からKSR�Tが欲しかったんだが良いのが見つからず、
デルビのスーパーモタード買ってしまった・・・
で、それも壊れてきたので昨日売ってしまった。
・・・本格的にKSR探し始めるぞっ！！

ちと、おいらもｱｸ禁記念ｶｷｺ

アクセルワイヤーの先っちょが入ってる、三角のカバーあるじゃないですか。
たぶんオイルが漏れているんだろうけど、カバーの下から滲んでくるんです…。

ドライバー、でオイルホース先のネジ締めたら止まりますでしょうか。
まさか、このネジでエンジンオイル量を調整するわけじゃないですよね。

＞917
多分その螺子はｴｱ抜きと思われ、
良く緩む場所なんで増し締めしときましょう。

三角のカバー、安物の8�_オープンレンチで開けてたんで、
どうせならソケットレンチ買おう、と思って
買いに行ったら、交換ソケット10個以上あるラチェット（動くやつ）
セット勧められた。一万円３千円。

8割は使いそうに無いと思うんだけど、KSRいぢるのに使います？

8to10to12to14to17があればいい。
8はディープソケットがいい。

>>919
その十分の一の値段でホームセンターで売ってるセット物買っとけ
サイズは>>920でおｋ

>>921

安すぎる工具ってのもどうかと思いますが。





ｦﾚﾐﾀｲﾅ ﾌﾞｷﾖｳｽｷﾞﾙ ﾔｼﾆﾊ ﾑｲﾃﾅｲﾖｳﾅ ｷｶﾞｽﾙ＿|￣|○　

>>919
920のサイズでバラ売りのソケットとハンドルを買うことを薦める。
普通の使い方ならTONE、KTC、KOKEN辺りを買っとけば問題ないと思う。
ただ、少なくとも8と10は6角穴にしといた方がいいよ。

今日、チャンバーとマフラーをプロスキルに、それに合わせて
ＭＪを８５番に交換しますた

１速・２速が吹けきらなくなったので、
エア栗の蓋と仕切り外しをしますた
結果音はうるさくなりましたが、吹けきるようにはなりますた

ちょと白煙が出るようになったのが気になります、このセッティングはやぶあいですか？

音は甲高くなり、いかにも２ストって感じでかなりいくなりました
高かったけど、換えてよかたよー

当方２海苔です

連カキすまそです

KSR110、いいなぁと思ったんですが2人乗りできないんですね。
びっくりしました。
2人乗りできるようにはできないんでしょうか？

>>926
できない

>>926
あの車体に二人乗りしようと考えるな。

>>926
これは おもちゃ でっせ

>>926
>>780は読んだか？

ＫＳＲでステップするほどバンクしてこけない？
どうもＦサスが信用できなくて、攻められない。
Ｎチビだといけるんだけどなぁー。

リアはノーマル最強にして海苔やすくなったけどね。
タイヤはＢＳ６０２なんで、俺がへたれなんだと思う。

＞924
仕切り板取っ払い＋ﾁｬﾝﾊﾞｰでMJﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ上げ程度では間違い無く薄いと思われ、、
落ち着くのはupﾀｲﾌﾟで多分90〜95辺り、
まぁ夏場、空気密度低いから85くらいでも走るか･･･

社外リアサスのお勧めがあったら教えてくだされ
やっぱボルトンかしら？

バンクはいいんだけど
フルブレーキが怖い
タイヤが負ける前に前転しそう

フロントブレーキってノーマルだとコントロール性悪いですね。
やっぱりサポート入れてブレンボに変えるとカナリ変わります？

>>924
説明書？に書いてあるサイズでいいと思うよ。
自分は蓋付き仕切りなしでMJ82.5にしてちょうどいい。

>>932
MJ90~95だとノーマルより５〜７サイズ大きくて濃すぎないか？

うーん
癖さえ掴んでれば別に弱いと感じないのは変なのかな？＞Fサス＆Fブレーキ
漏れのドノーマル（O/Hした関係でオーバーサイズピストン入ってるけど）でタイアは純正パターンの奴。
乗るスタイルによるんだろうけど
漏れの場合膝スリよりバイクだけ寝かせてコーナーでアクセルガンガン開けちゃうタイプ
リアが出ることは有るけどコントロール不能にはならないしなぁ
漏れがヘタレなだけ？

皆さんエアクリーナーボックスの仕切り板はずしてるだけのようですけど、
エアクリーナーボックス取っ払ってパワーフィルター付けるはいくないんですか？

>>>938
そんなスペース無いし。

それに遮蔽版、俺にはなぜ外すか見出せなかった。

まぁ好みだから人のやってる事はとやかく言うつもりは無いけど…｡

ただ単に良く回るようになる。それだけ。
明らかにトルク感が無い。


俺、ダウンチャンバーと遮蔽版の取り外し試したけど散々だったよ。
確かＭＪは40番近く上がって、激しく耳障りな吸気音になったの覚えてる。
セッティングは天気､気温､湿度等､日によって大きく違うから全然決まらなかった。

今は上のフタだけ取り外してる｡
ちなみにKSR2

＞936
ﾁｬﾝﾊﾞｰぽん付けならばﾃﾞﾌｫの82.5も有りかなと、まぁﾁｬﾝﾊﾞｰのﾒｰｶｰにもよると思うけど･･･
因みに俺はﾗﾌﾛとｽｷﾙｻｲﾚﾝｻｰ、仕切り板撤去後97.5から始めて現在92.5でﾌﾟﾗｸﾞは良い色。
ｻｲﾚﾝｻｰ出口から油は垂ない、ｶﾗｶﾗに乾いている程でもない感じ。
＞939
ﾁｬﾝﾊﾞｰの相性では
とことこ走る分にはﾄﾙｸ感細い以外は不具合感じないなぁ･･･
ﾀﾞｳﾝﾀｲﾌﾟは力出て回るからかえってｼﾋﾞｱかも、、

ｽﾏｿ、ﾃﾞﾌｫって77.5だったかな失礼しますた。
�Uですけどネ

>>938
おれ　つけたよ！
セッティングが必要なので･･･　いまはノーマルエアクリに戻してるけど。
場所的には　「エアクリボックス丸ごとはずして、そこにパワフィルつける。
で、つなぎはチューブで」　という感じ。
バッテリーは新しいの買うのめんどくさいんでバッテリーレスキット（自作）だからエアクリボックス
まるはずしができる。

KSR1.2って6Vなんですか？

>943
12Vだよ。

>>938
私の場合蓋を取ったほうがぼこぼこ音がうるさくてびっくりした覚えが・・・
遮蔽版は中古で買ったときからついてなくて手渡しでもらいました、
トルクがあまりにないのでつけてみたらどうなるかなー？、と入れてみましたが
音量は気にならなかったかも。
セッティングやチューニングで変わってくるんですかね。
83ｃｃで19πキャブ、吸排ノーマル、ＭＪ90と85でためしました。

ちなみに質問、上の蓋とった状態だとフィルターの固定はどうしてますか？

＞939だったorz

>>945
特に固定はしてないよ。
というか必要ないよ。

エレメントは結構ギチギチで収まってるから抜けることも無い。

なーるほど。
いまから試してみます

作業完了。
トルクを保ったまま、ある程度まわるようになったような・・・
ＭＪ80で薄いかな？と、おもったので85入れたらちと濃い気がする。
高回転での速さなら遮蔽版はずしたほうが速かった気がする、
100ｋｍまであっという間だったような（記憶が定かではない（笑
下はスカスカになるけど。
ＵＰチャンバー、マフラーでもいれてみるか。

純正チャンバーの中身抜きやった人いますか？
よろしければインプレ＆やり方アドバイスきぼんです。

やっと今日修理からKSR110戻ってきました。
過失割合も1:9でまとまりそうです。
気をつけて乗らないと(｀･ω･´)

当方、赤黒のB６。
NETショップでライスポのキャリア頼んだ。
白来るもんだと思ってたら届いたのが黒！
なんか嬉しかったりして（藁

>>951
最初から黒で出せよって感じだったけどな。

俺は白を黒スプレーでこ汚い自家塗装だよ。
まぁ離れてみればそれほど汚く見えないけどさ。

ＫＳＲ−�Uノリです
純正よりもトルクupする社外チャンバーなんてないんでしょうか？

いや、白いキャリアも原付二種の白帯とマッチして悪くないぞよ

>>953
無い。
トルクに関してはノーマル最強。


>>954
つける前に黒に塗っちゃったよ。
一度つけてからにすれば良かったな。

塗装剥離剤で剥がしてみるかな・・・

>>949
純正チャンバーの中身抜きやりますた。
サイレンサーは自作で左だし。
サイレンサーノーマルでも乗ってた事有るけど、トルクが上がる。
そして1000Rpmほどノーマルより回るようになる。

やり方は・・・・
純正チャンバーを溶接部で切る。
首と、ジョイントの所は残す。
後は、気合いで、中のパンチングを引っぺがしていく。
かなりがっちり溶接されているので、リューター、サンダー、ペンチなどを駆使。
ま、よほどほしいので無ければお勧めはしない。
大変すぎる。