NSR250R Q＆Aスレ その16
ＮＳＲ２５０Ｒ限定、Ｑ＆Ａや情報交換はこちらで。
ガイシュツっぽい質問は過去ログから検索して下さい。
過去ログは>2-5の辺りに。
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ＮＳＲ！ＮＳＲ！
ほしい
★過去ログ
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993820941.html
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003205686.html
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッドその２ ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007370264.html
(=ﾟωﾟ)ﾉ NSR250R Q＆A スレッドその３だょぅ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10169/1016968260.html
●◎ NSR250R Q＆Aスレッド その3.1 ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019313160.html
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その６【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
NSR250R Q&Aｽﾚ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚ その9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
NSR250
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中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993820941.html
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003205686.html
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッドその２ ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007370264.html
(=ﾟωﾟ)ﾉ NSR250R Q＆A スレッドその３だょぅ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10169/1016968260.html
●◎ NSR250R Q＆Aスレッド その3.1 ◎●
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NSR250R Q＆Aｽﾚ その7
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NSR250R Q&Aｽﾚ その8
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NSR250R Q&Aｽﾚ その9
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NSR250R Q＆Aｽﾚ その10
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大好き
★過去ログ
NSR250R Q＆Aスレ その11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052976748/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ その11(再)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
NSR250R Q＆Aスレ その14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
NSR250R Q＆Aスレ その15(前スレ)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/
NSR250R Q＆Aスレ その11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052976748/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ その11(再)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
NSR250R Q＆Aスレ その14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
NSR250R Q＆Aスレ その15(前スレ)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/
★適合表(ﾊﾟｰﾂ大王より)
MC21
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html
MC28
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html
MC21
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html
MC28
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html
峠だと８８と９０ どっちがいいの？ ８９曲げやすい？
9 ：テンプレ抜けてるヨ！：04/02/11 18:47 ID:w73YU0xf
915 ：７７４ＲＲ ：04/02/08 20:57 ID:8SE63+md
今日、シリンダーとピストンを交換しようと
エンジンを開けたら、なんと!!!
ピストンにクラックが!!!（しかも2箇所）
KSRじゃないんだから…
今日あけてよかった、大事に至らずにすみました。
ちなみに2万キロ走行のMC21です。
916 ：７７４ＲＲ ：04/02/09 01:24 ID:ooj3orwA
やべっ！？
俺も近々開けてみよう。
ちなみに今ピストン一個幾らでした？>>915
932 ：915 ：04/02/09 21:37 ID:k1bZHr/j
>>916
ピストンは1個4280円でした。
ついでにアップしてみました。
皆さんも気をつけてください。
よく見たら欠けた破片もあるし。
その掛けた破片はどこへ行ったのやら…
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213228.jpg
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213336.jpg
今日、シリンダーとピストンを交換しようと
エンジンを開けたら、なんと!!!
ピストンにクラックが!!!（しかも2箇所）
KSRじゃないんだから…
今日あけてよかった、大事に至らずにすみました。
ちなみに2万キロ走行のMC21です。
916 ：７７４ＲＲ ：04/02/09 01:24 ID:ooj3orwA
やべっ！？
俺も近々開けてみよう。
ちなみに今ピストン一個幾らでした？>>915
932 ：915 ：04/02/09 21:37 ID:k1bZHr/j
>>916
ピストンは1個4280円でした。
ついでにアップしてみました。
皆さんも気をつけてください。
よく見たら欠けた破片もあるし。
その掛けた破片はどこへ行ったのやら…
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213228.jpg
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213336.jpg
10 ：７７４ＲＲ：04/02/11 19:38 ID:mwPkkB0k
乙
乙ー
乙
竹。
オツ！
今度NSR250'88を買うつもりなんですけどNSRって
盗難とかには遭いやすそうですか？
今まで乗ったバイクが不人気車ばっかりだったので
盗まれる心配をあまりしてませんでした。
盗難とかには遭いやすそうですか？
今まで乗ったバイクが不人気車ばっかりだったので
盗まれる心配をあまりしてませんでした。
16 ：NIGHT RIDER byNSR：04/02/11 21:42 ID:/TO8oGrL
８８乗りですが、貴方が思うほど世間では８８なんて人気ないと思いますよ。
なんせ古いですし、売っても金にならないでしょう。
なんせ古いですし、売っても金にならないでしょう。
18 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/02/11 22:00 ID:psv7PeE1
乙
>>17
値段
値段
20 ：NIGHT RIDER byNSR：04/02/11 22:14 ID:/TO8oGrL
参考になるかどうかはわからんけど、多少自分の要望を飲んでくれるような
小規模な店がいいと思う。
納得いくまで見て触れてエンジンもちゃんと掛けさせてくれる店。
何よりもその単車とのインスピレーションが大切。
売り込みに必死な店はムカツクからパス。
向こうも商売なんで、なかなか両親的な店は少ないが、軽快なホットワークで
とことん探す。
俺はアフターなんて期待しないし、なにも家の近くでなくても全然気にしない。
この年式や単車の性質上、程度のいいのは少ないと思うので本当に好きなら
時間とマメさが必要だとおもうよ。
小規模な店がいいと思う。
納得いくまで見て触れてエンジンもちゃんと掛けさせてくれる店。
何よりもその単車とのインスピレーションが大切。
売り込みに必死な店はムカツクからパス。
向こうも商売なんで、なかなか両親的な店は少ないが、軽快なホットワークで
とことん探す。
俺はアフターなんて期待しないし、なにも家の近くでなくても全然気にしない。
この年式や単車の性質上、程度のいいのは少ないと思うので本当に好きなら
時間とマメさが必要だとおもうよ。
21 ：NIGHT RIDER byNSR：04/02/11 22:16 ID:/TO8oGrL
良心的○
両親的×
両親的×
22 ：７７４ＲＲ：04/02/11 22:18 ID:BkVx4o3d
↑
賛同
どっちみち手入れが必要になるので、買ってから冷静に考える。
バイク屋も信用商売だろうから、まともな店だったら、
それなりの値段をつける。（良い意味で）
賛同
どっちみち手入れが必要になるので、買ってから冷静に考える。
バイク屋も信用商売だろうから、まともな店だったら、
それなりの値段をつける。（良い意味で）
23 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/02/11 22:50 ID:ftJ9wlTM
最近ｺﾝﾋﾞﾆでたまたま中古車雑誌立ち読みしたんだけど
販売値段にﾁｮとﾋﾞｸｰﾘ。
MC21,28共に走行10000位でも40ﾏｿ以上。
SPなんか5,60万超えてたし・・
購入の際、ﾊﾞｲｸ屋が何処まで本音でいるか解らんし
そこまで高いと正直気持ちが引くなぁ。
取り合えず、中古専門店はｲｸﾅｲ。
純正店経由の方が後々楽。
>>15
世の中禄でも無い輩は減る事はないし、古いとか人気が有る無しに限らず
盗んでくれっって言ってるようなﾊﾞｲｸにはしない方がいいんでないかな？
後の祭りは、本人次第だぁね。
販売値段にﾁｮとﾋﾞｸｰﾘ。
MC21,28共に走行10000位でも40ﾏｿ以上。
SPなんか5,60万超えてたし・・
購入の際、ﾊﾞｲｸ屋が何処まで本音でいるか解らんし
そこまで高いと正直気持ちが引くなぁ。
取り合えず、中古専門店はｲｸﾅｲ。
純正店経由の方が後々楽。
>>15
世の中禄でも無い輩は減る事はないし、古いとか人気が有る無しに限らず
盗んでくれっって言ってるようなﾊﾞｲｸにはしない方がいいんでないかな？
後の祭りは、本人次第だぁね。
24 ：７７４ＲＲ：04/02/11 22:57 ID:2e+ahGOh
スンマセン。ちょっと質問させてください。
MC16に乗ってるんですが、こんな症状についてご存知の方、おられますか？
エンジン始動して、3分ほど暖気。その後アクセルをひねると
7500rpmまでは問題無くタコメータが上昇するんですが、
7500rpmを超えたとたん、針が大きく振れ、回転が上昇しなくなります。
ニュートラル時および走行時にかかわらず同じ現象が発生し、
走行時は当然7500rpmからの加速はしません。
ただし、エンジンが十分に温まると、この現象は解消し、レッドまで
問題無く回転が上昇、加速もするようになります。
以上の現象について、経験されたことのある方、または原因・対処法を
ご存知の方がおられましたら、お教えいただけませんでしょうか？
MC16に乗ってるんですが、こんな症状についてご存知の方、おられますか？
エンジン始動して、3分ほど暖気。その後アクセルをひねると
7500rpmまでは問題無くタコメータが上昇するんですが、
7500rpmを超えたとたん、針が大きく振れ、回転が上昇しなくなります。
ニュートラル時および走行時にかかわらず同じ現象が発生し、
走行時は当然7500rpmからの加速はしません。
ただし、エンジンが十分に温まると、この現象は解消し、レッドまで
問題無く回転が上昇、加速もするようになります。
以上の現象について、経験されたことのある方、または原因・対処法を
ご存知の方がおられましたら、お教えいただけませんでしょうか？
消防隊一号のリヤサスは何？
事情によりショック本体交換が不可なので
こんどオーリンズのリヤバネ入れようかと考えてんだけど。
事情によりショック本体交換が不可なので
こんどオーリンズのリヤバネ入れようかと考えてんだけど。
>>24
>>25氏の言うとおりそれが2ストだよ。
吸排気を2スト１工程で行っていて温度差を利用して排気するから
エンジン温度が低かったりするとうまく混合気が流れなくて回転がもたつく。
逆に上がりすぎても×。
そんなときに回すと排気音が「バブブブブ・・・」って言う。低温で燃え残ったオイルが溜まってる所為もある。
>>17
>>20>>23氏の通り。
できればエンジンかけてくれる店が良い。キャブとか整備してなくてかけらん無いならしょうがないけど。
あとはやっぱ見た目でしょう。何台か見て回れる環境ならその方がいいと思う。
その中でコレと感じられるのがあるはず。
車体で見るとこは普通のバイクとかわんないよ。
後は購入後の覚悟ｗ
それでは良い買い物を。。。(ノ´▽`)ノ
>>25氏の言うとおりそれが2ストだよ。
吸排気を2スト１工程で行っていて温度差を利用して排気するから
エンジン温度が低かったりするとうまく混合気が流れなくて回転がもたつく。
逆に上がりすぎても×。
そんなときに回すと排気音が「バブブブブ・・・」って言う。低温で燃え残ったオイルが溜まってる所為もある。
>>17
>>20>>23氏の通り。
できればエンジンかけてくれる店が良い。キャブとか整備してなくてかけらん無いならしょうがないけど。
あとはやっぱ見た目でしょう。何台か見て回れる環境ならその方がいいと思う。
その中でコレと感じられるのがあるはず。
車体で見るとこは普通のバイクとかわんないよ。
後は購入後の覚悟ｗ
それでは良い買い物を。。。(ノ´▽`)ノ
既出かもしれませんが、レッドバロンのオイルリザーブの2stオイルは良いですか？
未だ契約してから1度も入れたことないです。市販のGR2いれてます。
未だ契約してから1度も入れたことないです。市販のGR2いれてます。
29 ：７７４ＲＲ：04/02/12 09:12 ID:CE422SNd
MC21にMC28のキャブを載せようと思います。
現在の21キャブは直キャブです。
HRCの直キャブキットを組んでます。
そこで，28のキャブで直キャブにするためには，28用の直キャブキットが必要ですか？
21用のキットを流用できるのでしょうか？
ご存知の方がいましたら，教えて下さい。
現在の21キャブは直キャブです。
HRCの直キャブキットを組んでます。
そこで，28のキャブで直キャブにするためには，28用の直キャブキットが必要ですか？
21用のキットを流用できるのでしょうか？
ご存知の方がいましたら，教えて下さい。
30 ：７７４ＲＲ：04/02/12 09:19 ID:DMb1CLBW
走行17000で車体価格35万でエンジンなどが
しっかり動く、外装にこけきずがあるMC28は安いほうですか？
ついでにフレームなどは正常です。
しっかり動く、外装にこけきずがあるMC28は安いほうですか？
ついでにフレームなどは正常です。
31 ：７７４ＲＲ：04/02/12 09:34 ID:CE422SNd
外装の傷があまり気にならない程度なら，35万は妥当なところでは？
最終型だし。
最終型だし。
今ヤフオクに出てる
TSRのカーボンサイレンサーと同じの持ってる人いる？
いたら取り付けピッチと全長を教えて頂きたい・・・。
何回質問しても回答してくれないだよぅヽ(`Д´)ﾉ
TSRのカーボンサイレンサーと同じの持ってる人いる？
いたら取り付けピッチと全長を教えて頂きたい・・・。
何回質問しても回答してくれないだよぅヽ(`Д´)ﾉ
>32
何回質問しても回答しない様なヤツから買う気かよ？
おめでてぇな。
何回質問しても回答しない様なヤツから買う気かよ？
おめでてぇな。
35 ：89NSR SEED：04/02/12 15:26 ID:MeY6Wz6s
俺はのりでＭＣ２８買ってしまった･･･
いや、ＮＳＲ欲しかったからいいんだけどだけどね･･･
走行距離7000、外装たちゴケ傷ありで割れなし、各所錆などなしで乗り出し50万･･･
値段と状態にはそれなりに納得してる。
でもその横にあった12000ｋｍで結構状態のよく、ＭＣ２８より安いＭＣ２１があった。
そのとき俺は高年式マンセーで、ＮＳＲのことも良く知らなくて少し迷ったけど
結局ＭＣ２８に。
でも今でもその横にあったロスマンズカラーの方がよかったかもと思う時がある。
愚痴スマソ･･･
いや、ＮＳＲ欲しかったからいいんだけどだけどね･･･
走行距離7000、外装たちゴケ傷ありで割れなし、各所錆などなしで乗り出し50万･･･
値段と状態にはそれなりに納得してる。
でもその横にあった12000ｋｍで結構状態のよく、ＭＣ２８より安いＭＣ２１があった。
そのとき俺は高年式マンセーで、ＮＳＲのことも良く知らなくて少し迷ったけど
結局ＭＣ２８に。
でも今でもその横にあったロスマンズカラーの方がよかったかもと思う時がある。
愚痴スマソ･･･
この季節はセル付4stがいいなと毎年思う。
>>36
外装厨な盆栽になってもしょうがあるまい。
たしかにSPやSEに比べりゃ、STDじゃ見た目その他も
物足りないと思うが、公道で飛ばす以上は腕の差だし。
と言う漏れは91'MC21に90赤白外装で
RサスだけSEなボロNSRですが・・・
外装厨な盆栽になってもしょうがあるまい。
たしかにSPやSEに比べりゃ、STDじゃ見た目その他も
物足りないと思うが、公道で飛ばす以上は腕の差だし。
と言う漏れは91'MC21に90赤白外装で
RサスだけSEなボロNSRですが・・・
ＮＳＲを乗り換える気はサラサラ無いが、ＣＢＲ２５０ＲＲには浮気しそうになる。
いろんな意味で楽チンみたい。
いろんな意味で楽チンみたい。
>>38
俺のはノーマルのＳＥです。
ｍｃ２１はＳＥとか憶えてないけど、ドッグファイトチャンバーついてたなぁ･･･
ＮＳＲの事を知れば知るほど･･･って感じです。
でも、なんか励まされた。サンクス。
整備知識と腕を磨きます。
俺のはノーマルのＳＥです。
ｍｃ２１はＳＥとか憶えてないけど、ドッグファイトチャンバーついてたなぁ･･･
ＮＳＲの事を知れば知るほど･･･って感じです。
でも、なんか励まされた。サンクス。
整備知識と腕を磨きます。
CBRってあんなに高回転型で、下はトルク出てるのかな？といつも思う。
まぁ、出てるんだろうな。
まぁ、出てるんだろうな。
42 ：７７４ＲＲ：04/02/12 19:10 ID:8oArLpFM
>>25、27さん
24です。ご回答ありがとうございます。
免許をとって10年来、4stしか乗ったことがなく、
昨年「最初で最後の2st」と思いMC16を購入しました。
そのため、あたりまえのことすら分かっておらず、
初歩的な質問をしてしまい、大変申し訳ありませんでした。
MC16とは今後とも長く付き合っていきたいので、
また下らない質問をさせていただくかも知れませんが、
その際はよろしくお付き合いの程お願い致します。
24です。ご回答ありがとうございます。
免許をとって10年来、4stしか乗ったことがなく、
昨年「最初で最後の2st」と思いMC16を購入しました。
そのため、あたりまえのことすら分かっておらず、
初歩的な質問をしてしまい、大変申し訳ありませんでした。
MC16とは今後とも長く付き合っていきたいので、
また下らない質問をさせていただくかも知れませんが、
その際はよろしくお付き合いの程お願い致します。
誰もが通る道ー
気にするなー！
気にするなー！
最近滅多に乗らんし年とったなぁってMC28売ろうか思うんだけど店じゃ二束三文だよね
やっぱ個人売買になんのかなぁ
機関絶好調ではあるがノーマルパーツ欠品多し。そもそも店で売れるんか
やっぱ個人売買になんのかなぁ
機関絶好調ではあるがノーマルパーツ欠品多し。そもそも店で売れるんか
初心者と厨が多いな、このスレ
なんだばかやろう
47 ：７７４ＲＲ：04/02/12 23:41 ID:ngm751sT
48 ：消防隊一号：04/02/13 01:07 ID:ASyO9480
26>
普通にオーリンズだよ。
13KGの普通のオーリンズ。
普通にオーリンズだよ。
13KGの普通のオーリンズ。
>>39
CBR250RRもNSRも乗ってるけど、CBR凄く乗りやすいよ！ 低速もあるし（1000で発進可能ｗ）
いろんな意味で楽朕だけど、つまらなく感じるかも。 伴侶には超鬼激ウルトラパヨ最高。
それにしてもオクの倒立キット12万円・・・俺の88より高い・・・＿|￣|○
CBR250RRもNSRも乗ってるけど、CBR凄く乗りやすいよ！ 低速もあるし（1000で発進可能ｗ）
いろんな意味で楽朕だけど、つまらなく感じるかも。 伴侶には超鬼激ウルトラパヨ最高。
それにしてもオクの倒立キット12万円・・・俺の88より高い・・・＿|￣|○
50 ：７７４ＲＲ：04/02/13 01:35 ID:T+3L338j
TZR乗りは、なんだかんだ言ってNSR乗りに嫉妬してるな。漏れもそうだが
やっぱりそうだろうなｗ
路上の総合性能では勝ってるわけだし。
後見た目もな
路上の総合性能では勝ってるわけだし。
後見た目もな
TZR250SPRはサーキットや峠ではNSRより速そうだけど。
違うのかね？
違うのかね？
CBR250RRみたいなのは低速あるとは言わないよ。
1000回転で発進できるから？2st原付だってアイドリングで
発進できるつーの（ｗ
例えが間違ってるだろ。
CBR250RRは思いっきり回さないと発進でビクスクに完敗じゃん。
回さないと必要なパワーが出ないけど音が素晴らしいとか
乗りやすいとか、そういう評価してやれよ。
1000回転で発進できるから？2st原付だってアイドリングで
発進できるつーの（ｗ
例えが間違ってるだろ。
CBR250RRは思いっきり回さないと発進でビクスクに完敗じゃん。
回さないと必要なパワーが出ないけど音が素晴らしいとか
乗りやすいとか、そういう評価してやれよ。
55 ：７７４ＲＲ：04/02/13 03:41 ID:2OyxjD5v
250マルチは音だけ
250マルチは低速スカスカ
250マルチはお薦めしない
250マルチは恥ずかしい
などの意見を購入相談スレその他でツイン厨やシングル厨がいってました
250マルチは低速スカスカ
250マルチはお薦めしない
250マルチは恥ずかしい
などの意見を購入相談スレその他でツイン厨やシングル厨がいってました
ステダンないと振られまくりなハンドリングは、ちょっとな・・・
TZR250はヤマハだけにハンドリング良さそうなのが羨ましい。
TZR250はヤマハだけにハンドリング良さそうなのが羨ましい。
みんなの言ってる倒立キットってどこ？？
探しても探しても見つからないYO！
探しても探しても見つからないYO！
全ては心の中だ・・・・今はそれでいい。
TZRはレーサーTZのシリンダーがつくよね。
これが利点じゃなかったかな？
これが利点じゃなかったかな？
63 ：７７４ＲＲ：04/02/13 11:49 ID:ZbNa0E7j
バスの下に89NSRが、、、、、、by8chニュース
>>62
あと，夜なのにサングラスかけて半キャップでスネ毛見せながら
だらしない格好で携帯いじりながらビクスクを改悪して
ダラダラ乗っているカスもいますよ。
うるさすぎんだよ。
そういう漏れも社外チャンバー直キャブ。。。
人のこと言えたもんじゃない。。。
さいきんエンジンかかんないけどさ('A`)
あと，夜なのにサングラスかけて半キャップでスネ毛見せながら
だらしない格好で携帯いじりながらビクスクを改悪して
ダラダラ乗っているカスもいますよ。
うるさすぎんだよ。
そういう漏れも社外チャンバー直キャブ。。。
人のこと言えたもんじゃない。。。
さいきんエンジンかかんないけどさ('A`)
65 ：７７４ＲＲ：04/02/13 11:53 ID:3eaL0zE2
突然すいませんがダンロップのGPR70SP（だったかな？）
のリア用160はMC28に入りますか？
それともあたったりしますか？ｶﾞｲｼｭﾂだったらすいません。
のリア用160はMC28に入りますか？
それともあたったりしますか？ｶﾞｲｼｭﾂだったらすいません。
66 ：７７４ＲＲ：04/02/13 11:54 ID:gdU4/fJd
おっちゃん死亡
89だ
他の2ST乗りからは、NSRは退屈なバイクの典型と酷評を受ける事が多い。
実際には致命的なトラブルが多い困りものなバイクなんだけど。
2ST250レプリカではTZRが一番良いのかな。
実際には致命的なトラブルが多い困りものなバイクなんだけど。
2ST250レプリカではTZRが一番良いのかな。
69 ：７７４ＲＲ：04/02/13 17:46 ID:jmC3SQB2
tp://img103.ac.yahoo.co.jp/users/9/9/3/9/minoruman593-imgbatch_1073552007/600x450-2003122603243.jpg
お教えください。このタイプのウインカでどこかのメーカでスモークのウインカーレンズ
出している所ご存知ありませんか？
お教えください。このタイプのウインカでどこかのメーカでスモークのウインカーレンズ
出している所ご存知ありませんか？
>>68 >実際には致命的なトラブルが多い困りものなバイクなんだけど。
高い、高いと思ってる補修パーツだけどヤマハやスズキに比べれば
安い方なんだよなー 中古パーツも比較的見つけやすいし・・・
オイルポンプシール、センターシールさえ耐えてくれれば２ｓｔ２５０レプリカ
の中では一番安く維持出来るんじゃね？
そういう意味でもＮＳＲが一番と思われ
高い、高いと思ってる補修パーツだけどヤマハやスズキに比べれば
安い方なんだよなー 中古パーツも比較的見つけやすいし・・・
オイルポンプシール、センターシールさえ耐えてくれれば２ｓｔ２５０レプリカ
の中では一番安く維持出来るんじゃね？
そういう意味でもＮＳＲが一番と思われ
72 ：７７４ＲＲ：04/02/13 18:11 ID:jmC3SQB2
>>70
レスありがとうございます。これノーマルです。レンズが電球マウントと一体になって
いて外すのが困難な為スモークのものを探しています。POSHですか。問い合わせてみます。
ありがとうございました。
レスありがとうございます。これノーマルです。レンズが電球マウントと一体になって
いて外すのが困難な為スモークのものを探しています。POSHですか。問い合わせてみます。
ありがとうございました。
73 ：７７４ＲＲ：04/02/13 18:37 ID:9e5PAQd3
>>71
実際NSRの持病ってその二つくらいだよね。
そのうちオイルポンプシールが外れる問題は接着しちゃうとか
Eリングで止めるとか対応方法が知られてるし、
センターシールはこのスレなどによって、一定間隔でエンジンかけて
シールを乾かさなければそうそう抜けるものではないことがわかってる。
エンジン周りの部品はまだ供給されるし、アフターパーツも多い。
2st250の中では一番安く維持できるのは間違いないでしょ。
実際NSRの持病ってその二つくらいだよね。
そのうちオイルポンプシールが外れる問題は接着しちゃうとか
Eリングで止めるとか対応方法が知られてるし、
センターシールはこのスレなどによって、一定間隔でエンジンかけて
シールを乾かさなければそうそう抜けるものではないことがわかってる。
エンジン周りの部品はまだ供給されるし、アフターパーツも多い。
2st250の中では一番安く維持できるのは間違いないでしょ。
ポンプのシールもクランクのシールもホンダが単品で部品出さないのが問題だな。
それさえあればたいしたことじゃないのに。
それさえあればたいしたことじゃないのに。
76 ：７７４ＲＲ：04/02/13 19:04 ID:ZbNa0E7j
少し安心したよ。 中古パーツに関しては恵まれてるよね。
>>76
製造メーカーの旨みを逃さない為だと思われ。
5万のクランクが安価に簡単にOHされちゃ
在庫抱えるメーカーも面白く無いでしょ。
ネジ一本だって専用設計されてるから
メーカーを通さないと卸さないと聞いたが。
当然Oリングの類も汎用品以外は（ｒｙ
製造メーカーの旨みを逃さない為だと思われ。
5万のクランクが安価に簡単にOHされちゃ
在庫抱えるメーカーも面白く無いでしょ。
ネジ一本だって専用設計されてるから
メーカーを通さないと卸さないと聞いたが。
当然Oリングの類も汎用品以外は（ｒｙ
やだねー商業主義って。
乗り味の方だが、そんなに退屈なバイクかね？
下がスカスカで、街中を低いギアでギャンギャンまわして走らなけりゃ
ならないバイクのがツマラン。
乗り味の方だが、そんなに退屈なバイクかね？
下がスカスカで、街中を低いギアでギャンギャンまわして走らなけりゃ
ならないバイクのがツマラン。
嫌なことあったらレッド付近までﾌﾞﾁ回してかっとんでけるし、
最高だよ。
最高だよ。
結局TZRが最高とかγが最高とか言ってるﾔｼはマイノリティであることを美化しすぎてるだけ。
どれにもいいとこわりーとこはあるしねぇ
今でも部品があるNSRは俺たちユーザーにとっては言い事だしな
末永く乗れるという点はNSRユーザーは恵まれてる
どれにもいいとこわりーとこはあるしねぇ
今でも部品があるNSRは俺たちユーザーにとっては言い事だしな
末永く乗れるという点はNSRユーザーは恵まれてる
センターシール抜けのクランクをアイファクにＯＨに出すとちゃんとシールも交換されて
返って来る罠。ということはシール単体で出るルートが存在するはず。
返って来る罠。ということはシール単体で出るルートが存在するはず。
NSRってステダン無いと死亡遊戯なの？
こないだ峠で完全ツナギ着たＶＴスパーダに抜かれた・・・
スゲー速かった。
ってか、俺が遅いんか＿|￣|○
スゲー速かった。
ってか、俺が遅いんか＿|￣|○
今日エンジン載せ換えするつもり。 とりあえず土日で交換できればいいんだけど・・・。
載せ換え作業は初めてだから、上手く行くといいんだが。
載せ換え作業は初めてだから、上手く行くといいんだが。
クランクのセンターシールは普通にパーツとしてあったような気がする。
けど交換するにはクランク分解しなくてはならないので工賃で新品クランクが買えるくらいかかるらしい。
けど交換するにはクランク分解しなくてはならないので工賃で新品クランクが買えるくらいかかるらしい。
その「普通」が良く解らんのだけど。
ﾎﾝﾀﾞにはPL記載にないのでｼｰﾙ単体ｵｰﾀﾞｰは出来無いし・・
正直今まで、他のｼｮｯﾌﾟでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ単体販売がされてるのを見た事がないなぁ。
ﾎﾝﾀﾞにはPL記載にないのでｼｰﾙ単体ｵｰﾀﾞｰは出来無いし・・
正直今まで、他のｼｮｯﾌﾟでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ単体販売がされてるのを見た事がないなぁ。
NSRみたいなバブルな頃のマシンは大部分が専用設計だから
ボルトとかベアリングとか簡単に流用できそうな部品でも
見た目が似てるからって安易に流用しない方がいいよ。
材質、表面処理、焼き入れ、寸法交差等々微妙に違うから。
ボルトとかベアリングとか簡単に流用できそうな部品でも
見た目が似てるからって安易に流用しない方がいいよ。
材質、表面処理、焼き入れ、寸法交差等々微妙に違うから。
90 ：消防隊一号：04/02/14 01:28 ID:9BAkEgGH
26>
13Kのばねを使いたいならアイファクから出てると思うけど･･･。
オーリンズのばねを使いたいというなら、
内径さえ合えば、いくらでもつけられると思う。
サス本体が入ればスカスカだったとしてもスペーサーかませばいいしね。
入らなければアウト。ノーマルサスもってないので
オーリンズの外径だけ明日の夜にでも書き込むよ。
ノーマルは自分で計ってくれ。
NSRの持病>
ブレーキのシールが弱いと思う。
交換して走行500KMぐらいで終わる。
走行のたびにグリスを塗って毎回お掃除して･･･。
まあ、完全に死ぬわけではなく、おいしいところが終わっちゃうだけだけど。
アウターとっかえてF4iかなんかのやつに変えたい今日この頃。
13Kのばねを使いたいならアイファクから出てると思うけど･･･。
オーリンズのばねを使いたいというなら、
内径さえ合えば、いくらでもつけられると思う。
サス本体が入ればスカスカだったとしてもスペーサーかませばいいしね。
入らなければアウト。ノーマルサスもってないので
オーリンズの外径だけ明日の夜にでも書き込むよ。
ノーマルは自分で計ってくれ。
NSRの持病>
ブレーキのシールが弱いと思う。
交換して走行500KMぐらいで終わる。
走行のたびにグリスを塗って毎回お掃除して･･･。
まあ、完全に死ぬわけではなく、おいしいところが終わっちゃうだけだけど。
アウターとっかえてF4iかなんかのやつに変えたい今日この頃。
>>90
>13Kのばねを使いたいならアイファクから出てると思うけど･･･。
赤より黄色のほうがイイ！
>オーリンズの外径だけ明日の夜にでも書き込むよ。
おながいします。
スプリングに書いてある文字がわかれば十分です
>13Kのばねを使いたいならアイファクから出てると思うけど･･･。
赤より黄色のほうがイイ！
>オーリンズの外径だけ明日の夜にでも書き込むよ。
おながいします。
スプリングに書いてある文字がわかれば十分です
873 ：７７４ＲＲ ：04/02/14 05:44 ID:WrAWbUMX
速けりゃ良かったNSR250Rその他昔の２ｓｔレプといっしょにするなよ、
速いが環境にも気を配る２１世紀の２ｓｔレプリカ、それがＮＳＲ１５０ＳＰだ。
速けりゃ良かったNSR250Rその他昔の２ｓｔレプといっしょにするなよ、
速いが環境にも気を配る２１世紀の２ｓｔレプリカ、それがＮＳＲ１５０ＳＰだ。
93 ：７７４ＲＲ：04/02/14 12:08 ID:qvYn9hC5
街乗りや峠流すくらいなら全く必要ないね＞ステダン
立ち上がりや全開加速中にギャップに乗りフロント振られて怖い思いしてるなら入れる価値大
立ち上がりや全開加速中にギャップに乗りフロント振られて怖い思いしてるなら入れる価値大
やっとこエンジン下ろせた。 ガスケットとカーボン落しが辛い・・・。
一向に外れなかったんだが、追補ページのアジャストボルトを外して無かったのが原因だった。
一人で持てるか心配だったけど、2STだけに一人でも何とかなりますね。 重いけど。
あちこち綺麗にして明日予備のを載せるつもり。 調子よくなるといいな。
チャンバーのフランジとバルブはカーボンで真っ黒だったのに、自分で削った排気ポートの周りは
カーボン付いてなかったのに驚いた。 カーボン避けの効果があったのかな。
てっきりシール抜けてると思ったけど大丈夫だった。 88のシールは異様に丈夫な気がする。
一向に外れなかったんだが、追補ページのアジャストボルトを外して無かったのが原因だった。
一人で持てるか心配だったけど、2STだけに一人でも何とかなりますね。 重いけど。
あちこち綺麗にして明日予備のを載せるつもり。 調子よくなるといいな。
チャンバーのフランジとバルブはカーボンで真っ黒だったのに、自分で削った排気ポートの周りは
カーボン付いてなかったのに驚いた。 カーボン避けの効果があったのかな。
てっきりシール抜けてると思ったけど大丈夫だった。 88のシールは異様に丈夫な気がする。
96 ：７７４ＲＲ：04/02/14 22:20 ID:R94EYHw8
友達がNSR250Rの'87に乗ってて、クランクのシールが抜けてないか
心配してるんですけど、シール抜けって外から見てわかるんですか？
ここ見たらわかるっていうのも教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
心配してるんですけど、シール抜けって外から見てわかるんですか？
ここ見たらわかるっていうのも教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
クランクの中央を見たらわかるよ。
98 ：324：04/02/14 22:42 ID:qvYn9hC5
>>97
抜けてるとオイルがにじんでるっていうことですか？
抜けてるとオイルがにじんでるっていうことですか？
漏れが前聞いた判別法。
エンジンかけて左右の排気口に手を当てて排気温を見る。
抜けてる場合は片方の温度が低くなってる。
でもこれは完璧な見方じゃないから、怪しいと思ったら前後のシリンダーを外して（エンジンは下ろさなくてもできる）左バンクから灯油にエンジンオイル混ぜた物をたらしてみる。
抜けてたらフロンとバンクから出てくる( ﾟдﾟ)
出なかったら第ジョブ！
ちなみに完全に抜けてたバヤイ明らかにパウァはは無くなる。
エンジンかけて左右の排気口に手を当てて排気温を見る。
抜けてる場合は片方の温度が低くなってる。
でもこれは完璧な見方じゃないから、怪しいと思ったら前後のシリンダーを外して（エンジンは下ろさなくてもできる）左バンクから灯油にエンジンオイル混ぜた物をたらしてみる。
抜けてたらフロンとバンクから出てくる( ﾟдﾟ)
出なかったら第ジョブ！
ちなみに完全に抜けてたバヤイ明らかにパウァはは無くなる。
ｽﾏｿ打ち込みが遅かったみたい
102 ：７７４ＲＲ：04/02/14 22:52 ID:qvYn9hC5
状態の良くない88のエンジン二つで試したけど大丈夫だった。
一番ヤバイのは90のみたいね。
オイルポンプも90が一番抜けやすいみたいだし、ホンダも急ぎすぎたのかな。
一番ヤバイのは90のみたいね。
オイルポンプも90が一番抜けやすいみたいだし、ホンダも急ぎすぎたのかな。
104 ：７７４ＲＲ：04/02/14 23:06 ID:K6D9sAI2
NSRではよくクランクのシールが話題になるけど、
そんなに抜けるものなのですか？
数万km乗ればそれなりに心配でしょうけど、どうなんでしょう？
1年間エンジンかけてない放置車輌とかだったら話もわかるんですけど、
マメに始動しておけばそんなに心配する事ではないと思うのですが
詳しい方教えて下さい。
そんなに抜けるものなのですか？
数万km乗ればそれなりに心配でしょうけど、どうなんでしょう？
1年間エンジンかけてない放置車輌とかだったら話もわかるんですけど、
マメに始動しておけばそんなに心配する事ではないと思うのですが
詳しい方教えて下さい。
106 ：７７４ＲＲ：04/02/14 23:15 ID:UVIJJKXD
93式を手に入れました
キャブのフロート室の下からでているチューブから
ガスがもれてしまいます
今日キャブのオーバーホールしようとばらしました。
しかしフロートを止めてあるフロートピンをどうやって
はずすか分かりません。
多分ピンをあてがって打ち付けるとおもうのですが
どっちから抜くんですかね？
それと、フロート室じゃない方（スロットルバルブ）も
ばらした方がよいですか？
教えてクンですみません
おっさんＮＳＲ使いなもので・・・
キャブのフロート室の下からでているチューブから
ガスがもれてしまいます
今日キャブのオーバーホールしようとばらしました。
しかしフロートを止めてあるフロートピンをどうやって
はずすか分かりません。
多分ピンをあてがって打ち付けるとおもうのですが
どっちから抜くんですかね？
それと、フロート室じゃない方（スロットルバルブ）も
ばらした方がよいですか？
教えてクンですみません
おっさんＮＳＲ使いなもので・・・
107 ：MC16乗り：04/02/15 00:08 ID:cW5U8izg
最近キャブのジェットやニードル類新品にしたら、
燃費がリッター２０ぐらいになったんですが、
ノーマルだとこれぐらいが普通なんでしょうか？
下道ツーリングでリッター２０弱出ます。
これだけいいと逆に不安になるんですけど。ｗ
メインジェットはノーマルとほぼ同じR #110 F#115です。
２次エアーでも吸ってるのか・・・。
燃費がリッター２０ぐらいになったんですが、
ノーマルだとこれぐらいが普通なんでしょうか？
下道ツーリングでリッター２０弱出ます。
これだけいいと逆に不安になるんですけど。ｗ
メインジェットはノーマルとほぼ同じR #110 F#115です。
２次エアーでも吸ってるのか・・・。
837 ：７７４ＲＲ ：04/02/13 00:53 ID:Do43T/fu
>>27
慣れてきたらじゃねーんだよ
すぐつけろ！ＮＳＲは誰でも早く走れるバイクだから バンバン飛ばしましょう
最初から そのためにステダンは必要です
>>27
慣れてきたらじゃねーんだよ
すぐつけろ！ＮＳＲは誰でも早く走れるバイクだから バンバン飛ばしましょう
最初から そのためにステダンは必要です
109 ：消防隊一号：04/02/15 00:53 ID:jzq/RNfv
26>
すまそ。バネ調べるのすっかり忘れてしまいました。
明日こそアップします。
ごめんなさい！！
すまそ。バネ調べるのすっかり忘れてしまいました。
明日こそアップします。
ごめんなさい！！
>>100
灯油なのか？混合ガスでは？
灯油なのか？混合ガスでは？
>>107
燃費走行およびアクセルの開け方が上手いんだよ。
NSRは走り方でがらっと燃費が変わっちゃうからね。
俺がツーリング等で低燃費走行すると下道だと16～22km/l高速だと25～30km/lだよ。
普段の街乗りでは12km/lとかだったりするし。
燃費走行およびアクセルの開け方が上手いんだよ。
NSRは走り方でがらっと燃費が変わっちゃうからね。
俺がツーリング等で低燃費走行すると下道だと16～22km/l高速だと25～30km/lだよ。
普段の街乗りでは12km/lとかだったりするし。
>>111
ついでに漏れの場合（MC21）
街海苔10～13km/l (ﾟдﾟ)
下道ツーリング15～18km/l (･∀･)
高速20～25km/l (´∀`)
峠のみ8～10km/l （;´Д｀）
まあEGヘタれてる上にチャンバー、リミ解入りで
結構ハイペースだからこんなもんだとは思うが・・・
ついでに漏れの場合（MC21）
街海苔10～13km/l (ﾟдﾟ)
下道ツーリング15～18km/l (･∀･)
高速20～25km/l (´∀`)
峠のみ8～10km/l （;´Д｀）
まあEGヘタれてる上にチャンバー、リミ解入りで
結構ハイペースだからこんなもんだとは思うが・・・
ダラダラ乗ってたら全然曲がらなかった
それはもうガードレールに突っ込みそうになるほど
出発前に増し締めしたはずのステップは落ちるしツイてねぇ
それはもうガードレールに突っ込みそうになるほど
出発前に増し締めしたはずのステップは落ちるしツイてねぇ
俺もついてない・・・スプリングが上手く掛けられなくて、手が滑って頭ぶつけたｗ イテー
とりあえず今日は予備のエンジン載せた。 上手く逝って良かった。
明日もうちょっと柔いスプリング買ってこよ。
とりあえず今日は予備のエンジン載せた。 上手く逝って良かった。
明日もうちょっと柔いスプリング買ってこよ。
115 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/02/15 19:29 ID:YNykC1e9
漏れは
町乗り１１km/l
高速１４km/l
です。すべてノーマル、エアクリとプラグは新品に近い状態。
下手なだけか・・・（;´Д｀）。
町乗り１１km/l
高速１４km/l
です。すべてノーマル、エアクリとプラグは新品に近い状態。
下手なだけか・・・（;´Д｀）。
116 ：MC16乗り：04/02/15 20:06 ID:XIsvMMWl
補足
走行距離２万弱で、エンジンもヘタってると思います。ｗ
プラグはB8ES、BR9ESを使っています。
キャブＯ／Ｈ前 約１５ｋｍ／ｌ
キャブＯ／Ｈ後 約２０ｋｍ／ｌ
（どちらも下道ツーリング）
（Ｏ／Ｈ時ニードルやジェット類は全て新品にしました）
ニードルセットが大きかったんだろーか、そんな気がします・・・。
ニードルセットを替えてから、アクセル中開のツキがかなりかわりましたし。
乗りかたに寄っては２０いくみたいですね、安心しました。
ちなみに体重は４５ｋｇです。
走行距離２万弱で、エンジンもヘタってると思います。ｗ
プラグはB8ES、BR9ESを使っています。
キャブＯ／Ｈ前 約１５ｋｍ／ｌ
キャブＯ／Ｈ後 約２０ｋｍ／ｌ
（どちらも下道ツーリング）
（Ｏ／Ｈ時ニードルやジェット類は全て新品にしました）
ニードルセットが大きかったんだろーか、そんな気がします・・・。
ニードルセットを替えてから、アクセル中開のツキがかなりかわりましたし。
乗りかたに寄っては２０いくみたいですね、安心しました。
ちなみに体重は４５ｋｇです。
150/60 17が標準サイズだよね？
160/60 17って装着できるんだろか・・・
メリットねぇような気もするけど・・・・・・・
160/60 17って装着できるんだろか・・・
メリットねぇような気もするけど・・・・・・・
119 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/02/15 21:04 ID:J3Kf9dPP
88の綺麗なアッパーカウル、35000円まであがったか・・・皆金あるな
>>116 MC16乗り氏
そんなに軽いんだ・・・。
パワーウエイトレシオが・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ､ｱｰﾃﾞｺｰﾃﾞ･･･｡
羨ましいなぁ。
>>119 ロス男’ｓ 氏
おれも、そんな減量したら逝ってしまいまふ・・・。
そんなこんなで、先ほど友人宅から帰宅したのですが
その出先でアッパーカウルを買ってしまった。
どこも割れてなく、小傷もあまり無し。（もち中古ね）
その友人に「若いねぇ～」と言われた。
このご時世に、オメガの耐久を買ったです。
そんなおれは３０代・・・。
戻ってこい！、あの良き日よ！、まさに時代の滝登り！
綺麗で￥３５０００かぁ～、ちなみにそのオメガを￥８８００で買っただよ。
そんなに軽いんだ・・・。
パワーウエイトレシオが・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ､ｱｰﾃﾞｺｰﾃﾞ･･･｡
羨ましいなぁ。
>>119 ロス男’ｓ 氏
おれも、そんな減量したら逝ってしまいまふ・・・。
そんなこんなで、先ほど友人宅から帰宅したのですが
その出先でアッパーカウルを買ってしまった。
どこも割れてなく、小傷もあまり無し。（もち中古ね）
その友人に「若いねぇ～」と言われた。
このご時世に、オメガの耐久を買ったです。
そんなおれは３０代・・・。
戻ってこい！、あの良き日よ！、まさに時代の滝登り！
綺麗で￥３５０００かぁ～、ちなみにそのオメガを￥８８００で買っただよ。
さぁ～～～て、明日からの昼ごはんを
どうやって切り詰めるかなぁ～～・・・。
どうやって切り詰めるかなぁ～～・・・。
キャブＯ／Ｈの内容の詳細と、効果を書いたのに、
体重の方が話題になってしまった・・・ｗ
体重の方が話題になってしまった・・・ｗ
オメガ耐久・・・なつかしいｗ
バリマシ読者層を中心に結構流行ってたような気がする。今から１０～１２年位前かな？
バリマシ読者層を中心に結構流行ってたような気がする。今から１０～１２年位前かな？
125 ：消防隊一号：04/02/15 23:49 ID:jzq/RNfv
26>
オーリンズのバネの品番は以下のとおり。
1093-49/130 L142
結局大会はトップ3秒落ち。
うーむ。明らかにのれてねー。
HRCのバネでストロークが減った分フルストロークはええ。
ッてあたりまえだけど。
オーリンズのバネの品番は以下のとおり。
1093-49/130 L142
結局大会はトップ3秒落ち。
うーむ。明らかにのれてねー。
HRCのバネでストロークが減った分フルストロークはええ。
ッてあたりまえだけど。
俺は40ｋｇ・・・軽すぎるのも問題だｗ
127 ：チャンバーほしい：04/02/16 00:15 ID:GnMuuUpM
すいません。ちょっと聞きたいことがあるんですけどMC16がNSRシリーズで
一番遅いって本当ですか？今日知り合いに馬鹿にされて凹んでます.....
一番遅いって本当ですか？今日知り合いに馬鹿にされて凹んでます.....
128 ：消防隊一号：04/02/16 00:25 ID:Nuu4pni3
直線と上り意外は腕の問題だと思われる。
KSR80でZRX1200をぶち抜くやつもいる。
腕を磨いて知り合いをぶち抜いてやるって
意志をもって走ればええんでないの？
KSR80でZRX1200をぶち抜くやつもいる。
腕を磨いて知り合いをぶち抜いてやるって
意志をもって走ればええんでないの？
>>129
でもやっぱり軽い方が良いよｗ 特にバイクは体重の差が加速にかなり出るしね。
俺もＭＣ16に乗ってる奴はかっこいいと思う。
それにピーキーで面白いみたいね。 面白さなら高年式より上なのかもね。
でもやっぱり軽い方が良いよｗ 特にバイクは体重の差が加速にかなり出るしね。
俺もＭＣ16に乗ってる奴はかっこいいと思う。
それにピーキーで面白いみたいね。 面白さなら高年式より上なのかもね。
８７年式ってNSRと言うより、NS-Rと言う感じのデザインで、またそれがカッコイイ。
確かに古いから遅いように思われるけど、実際は速いですよ。
確かに古いから遅いように思われるけど、実際は速いですよ。
>>131
あんまり軽いと、横風の影響とか大きそう。ｗ
他のＮＳＲ乗った事無いからわからない・・・。
そんなピーキーじゃないと思う。ｗ
パワージェットとか無いし、キャブが分かりやすいかな。
良くも悪くも、右手にダイレクト。ｗ
あんまり軽いと、横風の影響とか大きそう。ｗ
他のＮＳＲ乗った事無いからわからない・・・。
そんなピーキーじゃないと思う。ｗ
パワージェットとか無いし、キャブが分かりやすいかな。
良くも悪くも、右手にダイレクト。ｗ
>>133
横風よりも段差に乗った時に跳ねるのが辛いｗ サスも沈まないしｗ
ＭＣ16はブレーキと足回りが弱そうなのが辛いね。
所でＭＣ16は86年からじゃないの？ 16は86と87と思ってた。 勘違いだったのかな。
横風よりも段差に乗った時に跳ねるのが辛いｗ サスも沈まないしｗ
ＭＣ16はブレーキと足回りが弱そうなのが辛いね。
所でＭＣ16は86年からじゃないの？ 16は86と87と思ってた。 勘違いだったのかな。
>>134
自分も跳ねますね。ｗ
ブレーキは意外と止まりますよ、軽いのも効いてるのか、しらないけど、
フロントロックやジャックナイフ出来るぐらいなので十分かと。ｗ
サーキットだとどうでしょうね、走った事ないし・・・。
足回りは確かに弱そう・・・。
それより、一番痛いのは他年式から流用出来ないのが痛いです。ｗ
自分も跳ねますね。ｗ
ブレーキは意外と止まりますよ、軽いのも効いてるのか、しらないけど、
フロントロックやジャックナイフ出来るぐらいなので十分かと。ｗ
サーキットだとどうでしょうね、走った事ないし・・・。
足回りは確かに弱そう・・・。
それより、一番痛いのは他年式から流用出来ないのが痛いです。ｗ
確か片押しの2ＰＯＤだっけ？！ あとフォークも細いよね。
まぁ88は逆に剛性強すぎみたいな感じになっちゃったけどｗ
やっぱり16で一番痛いのは部品の流用だよね・・・でもヤフオクに大量に出てるから大丈夫
まぁ88は逆に剛性強すぎみたいな感じになっちゃったけどｗ
やっぱり16で一番痛いのは部品の流用だよね・・・でもヤフオクに大量に出てるから大丈夫
片押し２ポッドです。フォークは比べた事ない・・・。
138 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/02/16 01:25 ID:Z4z/ALec
>>121青テラ氏
OMEGA耐久かぁ。
当時は結構いたけど最近はめっきり見なくなったねぇ・・
今なら目立つﾁｬﾝｽかも（ｗ
因みに最近、昼飯予算削減計画を発動しまして自宅からｶｯﾌﾟ麺持参してまつ・・
>>127
速さは良く解らんけど、MC16って21よりも軽いんだよねぇ。
MC16と28の車体重量の差し引き（STD）が12kg・・
結構大きいね。
OMEGA耐久かぁ。
当時は結構いたけど最近はめっきり見なくなったねぇ・・
今なら目立つﾁｬﾝｽかも（ｗ
因みに最近、昼飯予算削減計画を発動しまして自宅からｶｯﾌﾟ麺持参してまつ・・
>>127
速さは良く解らんけど、MC16って21よりも軽いんだよねぇ。
MC16と28の車体重量の差し引き（STD）が12kg・・
結構大きいね。
今話題になっているmc16を今日手に入れました。
色々状態が悪いみたいなので、これからよろしくお願いします。
色々状態が悪いみたいなので、これからよろしくお願いします。
オメ！
142 ：７７４ＲＲ：04/02/16 04:35 ID:T5kjs2He
リミッターカットで最高速度どのくらい出たか教えてチョ。
>117
付くと思ったけど周囲の干渉とかどうかな、チェーンとか。
タイヤのラインも歪むだろうから妙な癖が出そうな雰囲気。
付くと思ったけど周囲の干渉とかどうかな、チェーンとか。
タイヤのラインも歪むだろうから妙な癖が出そうな雰囲気。
144 ：チャンバーほしい：04/02/16 07:59 ID:GnMuuUpM
ＭＣ２８乗りですが
ブレーキペダルの下あたりに出ているホースからオイルが出ていて
どうやらミッション系のホースらしかったので
ギアオイル注入口のキャップを開けてみたら・・・
どーっとオイルが溢れてきました
入れすぎた覚えはないし、そもそも注入口から
溢れるほど入れるのは不可能ですよねえ
このような症状が出た片、原因はこれじゃないの？
って判る片教えてください。
ブレーキペダルの下あたりに出ているホースからオイルが出ていて
どうやらミッション系のホースらしかったので
ギアオイル注入口のキャップを開けてみたら・・・
どーっとオイルが溢れてきました
入れすぎた覚えはないし、そもそも注入口から
溢れるほど入れるのは不可能ですよねえ
このような症状が出た片、原因はこれじゃないの？
って判る片教えてください。
>145
恐らくクランクのセンターシール抜けと思われまつ。エンジンオイルが急に早く減るようになってないですか？
もしそうなら、溢れてきたのはギアオイルとエンジンオイルのブレンドでつ。
バイク屋さんへどうぞ。
恐らくクランクのセンターシール抜けと思われまつ。エンジンオイルが急に早く減るようになってないですか？
もしそうなら、溢れてきたのはギアオイルとエンジンオイルのブレンドでつ。
バイク屋さんへどうぞ。
>>147
過去ログ有りましたか・・・失礼しました。
検索したけど見つけられず・・・
ポンプのシールが抜けるとギアオイルの方までエンジンオイルが
入ってくるのですか？
>>146
エンジンオイルの減りは変わったように感じてなかったです
が、溢れてきたオイルはやたらとキレイでした。
しばらく替えてなかったのに・・・
過去ログ有りましたか・・・失礼しました。
検索したけど見つけられず・・・
ポンプのシールが抜けるとギアオイルの方までエンジンオイルが
入ってくるのですか？
>>146
エンジンオイルの減りは変わったように感じてなかったです
が、溢れてきたオイルはやたらとキレイでした。
しばらく替えてなかったのに・・・
すみません
検索したら見つかりました
症状がそっくりなので間違いなさそうです
アドバイス有り難うございました
検索したら見つかりました
症状がそっくりなので間違いなさそうです
アドバイス有り難うございました
>147
訂正サンクス。
恥かしい。逝ってきまつ……
訂正サンクス。
恥かしい。逝ってきまつ……
151 ：７７４ＲＲ：04/02/16 12:21 ID:W24PVDku
>143 バンク角稼げると思ったんだが。 ワイスタこうじさん並に(ry
ﾜｲﾝﾃﾞｨｸﾞｽﾀ━━━（･∀･）━━━!!
なつかすぃね。
なつかすぃね。
ﾝがぬけた・・・。
逝ってくるよ。
逝ってくるよ。
中古ｵｰﾘﾝｽﾞを三万で購入したんでつが、車高調整の限界がわかりません。
切り込み以上にするとヤバいの？切り込みギリギリでもOKなの？
教えて♪
切り込み以上にするとヤバいの？切り込みギリギリでもOKなの？
教えて♪
ちなみに皆さんはステダン何入れてます？
漏れはNHKのODM2000でハンドルストッパーが
いると言われたのですが、散々角度や取り付け場所を
悩んで左右フルロック化な取り付けが出来ﾏｽﾀ。
NHKは調整が糞なのがアレですが・・・
漏れはNHKのODM2000でハンドルストッパーが
いると言われたのですが、散々角度や取り付け場所を
悩んで左右フルロック化な取り付けが出来ﾏｽﾀ。
NHKは調整が糞なのがアレですが・・・
漏れもNHKだよ。ストローク30ｃｍのやつ。
硬いね。
ホワイトパワーがﾎｽｲ。
硬いね。
ホワイトパワーがﾎｽｲ。
158 ：つかち：04/02/16 16:45 ID:gE516E1W
157さん→ありがとうございます！って事は溝が見えてるギリギリは大丈夫なんですかね？
今のところ大丈夫なのですが…
今のところ大丈夫なのですが…
ＮＨＫは位置がシビア過ぎてダメだった・・・。 デイトナを愛幼虫。
挙動はＨＲＣが一番良かった。
ＯＨしてもアクセルが重いので、バネを少しカットして曲げも調整して見たが
戻りが弱くなったぐらいであんまり変化無かったｗ
バネ其のものを換えないと、バネ定数は変わらないのかな。
挙動はＨＲＣが一番良かった。
ＯＨしてもアクセルが重いので、バネを少しカットして曲げも調整して見たが
戻りが弱くなったぐらいであんまり変化無かったｗ
バネ其のものを換えないと、バネ定数は変わらないのかな。
すみません、どなたか教えていただきたいのですが、当方ＭＣ１６に乗っています。
そのＭＣ１６のエンジンの回転が高い時にウインカーが点きません。（アイドリング時は点灯する）
しかしながら、エンジン回転が高い時でもブレーキをかけてやる（ブレーキランプを点灯さ
せる）と、点滅しだします。
原因がまったくわからないのですが、どなたかご教授ください。
よろしくお願いいたします。
そのＭＣ１６のエンジンの回転が高い時にウインカーが点きません。（アイドリング時は点灯する）
しかしながら、エンジン回転が高い時でもブレーキをかけてやる（ブレーキランプを点灯さ
せる）と、点滅しだします。
原因がまったくわからないのですが、どなたかご教授ください。
よろしくお願いいたします。
>>138 ロス男’ｓ 氏
あう！、そう来ましたか・・・。もしかしてカップラーメンの箱買いして
小出しにしてます？。まさにビックリドッキリメカ作戦ですな・・・。
こう言う話は切なくなりますな、この辺にしとこ＾＾；。
じゃあ、今週末にでもメットにツノ付けて、
新木場でも逝ってきます。（嘘です）
しかし、MC１６オーナーが急に増えた気がしますなぁ～。
買った人もレストア中の人もガンバって＾＾。
あう！、そう来ましたか・・・。もしかしてカップラーメンの箱買いして
小出しにしてます？。まさにビックリドッキリメカ作戦ですな・・・。
こう言う話は切なくなりますな、この辺にしとこ＾＾；。
じゃあ、今週末にでもメットにツノ付けて、
新木場でも逝ってきます。（嘘です）
しかし、MC１６オーナーが急に増えた気がしますなぁ～。
買った人もレストア中の人もガンバって＾＾。
いつぞや『ウィンカーの反応が悪い』って質問したものでつ。
グリス脱脂＋CRCで見事に治りますた。
教えてくれた人さんくす。
亀レスすまそ。
グリス脱脂＋CRCで見事に治りますた。
教えてくれた人さんくす。
亀レスすまそ。
165 ：７７４ＲＲ：04/02/17 09:06 ID:fY/aLcFa
どなたか教えて下さい。
ノーマルの十字，Y字ジョイントとHRCの十字，Y字ジョイントは何が違うんですか？
エアクリBOXやエレメントはノーマルの状態でHRCの十，Y字ジョイントを使用するとマズイのでしょうか？
それぞれ（ノーマル，HRC）のジョイントがどういった役割で働いているのかもわかりません。
どなたか教えて下さい。
お願いします。
ノーマルの十字，Y字ジョイントとHRCの十字，Y字ジョイントは何が違うんですか？
エアクリBOXやエレメントはノーマルの状態でHRCの十，Y字ジョイントを使用するとマズイのでしょうか？
それぞれ（ノーマル，HRC）のジョイントがどういった役割で働いているのかもわかりません。
どなたか教えて下さい。
お願いします。
>>158
マニュアル見る限り溝が完全に見える状態より
更に延ばすな、と書いて有るから溝見える状態ならokでしょ
マニュアルより引用
全長はピストンロッド下部のナットを緩め、エンドアイを上下させる事により可能です。
全長は最大１２ｍｍ調整可能です。この長さは、エンドアイのスレッド部分の溝が見える位置からさらに
延ばすことは絶対にしないで下さい。
だってさ～ガンガレ！
マニュアル見る限り溝が完全に見える状態より
更に延ばすな、と書いて有るから溝見える状態ならokでしょ
マニュアルより引用
全長はピストンロッド下部のナットを緩め、エンドアイを上下させる事により可能です。
全長は最大１２ｍｍ調整可能です。この長さは、エンドアイのスレッド部分の溝が見える位置からさらに
延ばすことは絶対にしないで下さい。
だってさ～ガンガレ！
ありがとうございますm(_ _)m
お礼にへたったSPサスあげます(ｲﾗﾈｰ)
お礼にへたったSPサスあげます(ｲﾗﾈｰ)
色々頼んでたパーツ届いた。 部品番号が殆ど変わっててワケワカランｗ
スタットは値段4倍以上になってた・・・ガクガク。 エアクリチューブは高騰してるなぁ。
まだ出るだけマシかな・・・とりあえずリングとか消耗品各種注文しておきました。
スタットは値段4倍以上になってた・・・ガクガク。 エアクリチューブは高騰してるなぁ。
まだ出るだけマシかな・・・とりあえずリングとか消耗品各種注文しておきました。
やっべ！！激しくウィリバー付けたくなった！！
海外のウービー見せられて触発されちったよ！
エクストリーム系のパーツって市販されとるんじゃろか？
海外のウービー見せられて触発されちったよ！
エクストリーム系のパーツって市販されとるんじゃろか？
今日でMC16乗り始めて三日目なんですけど、買ったときから
片肺気味というか昨日まではほぼ片肺だったんですけど、
今日、エンジンかけてみたところ、問題なく両方動きその後20kmほど乗ってみても
ずっと好調に走ってくれました。こんな簡単に片肺って直るものなんですか？
原因もわからなかったので何ともいえないですが。
とりあえず単純にうれしいです。格安だったので。
片肺気味というか昨日まではほぼ片肺だったんですけど、
今日、エンジンかけてみたところ、問題なく両方動きその後20kmほど乗ってみても
ずっと好調に走ってくれました。こんな簡単に片肺って直るものなんですか？
原因もわからなかったので何ともいえないですが。
とりあえず単純にうれしいです。格安だったので。
172 ：MC16乗り：04/02/17 20:59 ID:Pcy2wqHi
>>171
片肺はいろんな原因がありますよ。
ＣＤＩやイグニッションコイルの場合は、突然直る場合もあります。
プラグがかぶってても、乾くと直る場合もありますし。
どういう状況か特定出来ないので、なんともいえませんけど・・・。
＜片肺になった時＞
プラグキャップをはずして、感電すれば、ＣＤＩやイグニッションコイルは正常。
（プラグやキャブやオイルが原因の可能性が高い）
＜感電しない場合（火花が飛ばない）＞
タコメーター（リアバンク）およびＲＣバルブ（フロントバンク）は動いているか？
１：動いている→イグニッションコイルが原因の可能性が高い。
２：動いていない→ＣＤＩやパルスジェネレータやバッテリー電圧、
が原因の可能性が高い。
我流で、例外はありますけど、MC16なら参考にどうぞ。
片肺はいろんな原因がありますよ。
ＣＤＩやイグニッションコイルの場合は、突然直る場合もあります。
プラグがかぶってても、乾くと直る場合もありますし。
どういう状況か特定出来ないので、なんともいえませんけど・・・。
＜片肺になった時＞
プラグキャップをはずして、感電すれば、ＣＤＩやイグニッションコイルは正常。
（プラグやキャブやオイルが原因の可能性が高い）
＜感電しない場合（火花が飛ばない）＞
タコメーター（リアバンク）およびＲＣバルブ（フロントバンク）は動いているか？
１：動いている→イグニッションコイルが原因の可能性が高い。
２：動いていない→ＣＤＩやパルスジェネレータやバッテリー電圧、
が原因の可能性が高い。
我流で、例外はありますけど、MC16なら参考にどうぞ。
>>172
レスありがとうございます。
片肺の時はタコメーターも動いてなかったのですが
今日は動いてたところを見ると、ＣＤＩやパルスジェネレータやバッテリー電圧っぽい
みたいですね。
しばらく様子を見てみます。
若輩者ですがよろしくお願いします。
レスありがとうございます。
片肺の時はタコメーターも動いてなかったのですが
今日は動いてたところを見ると、ＣＤＩやパルスジェネレータやバッテリー電圧っぽい
みたいですね。
しばらく様子を見てみます。
若輩者ですがよろしくお願いします。
175 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/02/17 21:54 ID:ZGwM+Aj3
>>165
STDとHRC（無鉛、有鉛）とでは中のAJが違うんだよ。
使用に関しては、HRCのは出力を上げる為直ｷｬﾌﾞが前提なのでなんともいえないなぁ・・
役割は、ｷｬﾌﾞの送り出す混合気が濃い時にEGが要求する理想混合気に近づけようと
ｴｱｿﾚﾉｲﾄﾞから空気がｷｬﾌﾞに送られるんだけど、その空気量を調整するのがY字と十字内のAJなんだよ。
STDよりﾚｰｽ仕様車の方が俄然出力は上だからMJ番数も上がるに伴いAJ番数も上がるんだね。
因みにY字はｿﾚﾉｲﾄﾞからの、十字はｻﾌﾞｸﾘｰﾅｰからの空気量調節。
>>166
ｻﾌﾞｸﾘｰﾅｰは只はまってるだけなので引っこ抜けるよ。
STDとHRC（無鉛、有鉛）とでは中のAJが違うんだよ。
使用に関しては、HRCのは出力を上げる為直ｷｬﾌﾞが前提なのでなんともいえないなぁ・・
役割は、ｷｬﾌﾞの送り出す混合気が濃い時にEGが要求する理想混合気に近づけようと
ｴｱｿﾚﾉｲﾄﾞから空気がｷｬﾌﾞに送られるんだけど、その空気量を調整するのがY字と十字内のAJなんだよ。
STDよりﾚｰｽ仕様車の方が俄然出力は上だからMJ番数も上がるに伴いAJ番数も上がるんだね。
因みにY字はｿﾚﾉｲﾄﾞからの、十字はｻﾌﾞｸﾘｰﾅｰからの空気量調節。
>>166
ｻﾌﾞｸﾘｰﾅｰは只はまってるだけなので引っこ抜けるよ。
感電ﾔﾀﾞ
166ﾃﾞﾂ
>>175 ありがとう御座います。
キリ状の金具突っ込んでテコで外そうと思ったんですが、
蓋が割れ始めたんで途中で止めました。
ここってネジなの？と思ったんですが、強制に引っこ抜きですね？
再使用は無理っぽいので交換前提で外してみます。
>>175 ありがとう御座います。
キリ状の金具突っ込んでテコで外そうと思ったんですが、
蓋が割れ始めたんで途中で止めました。
ここってネジなの？と思ったんですが、強制に引っこ抜きですね？
再使用は無理っぽいので交換前提で外してみます。
178 ：７７４ＲＲ：04/02/18 10:26 ID:Iwh52Plz
便乗質問なんですがHRCの十字ジョイントの右側のキャブにつながる所がメクラ栓されているんですが、
これはつけなくてもいいってことなんでしょうか？今はメクラ栓を外して普通につないでいます！
誰かお答お願いします。
これはつけなくてもいいってことなんでしょうか？今はメクラ栓を外して普通につないでいます！
誰かお答お願いします。
親切に教えていただいてありがとうございます。
では，出力に見合ったジョイントを装着しないと，セッティングが出ないのですね。
合わないジョイントを付けていても大事には至らないのであれば，いろいろ試してみたいと思います。
ところで，直キャブにしている方はどのくらいいらっしゃいますか？
では，出力に見合ったジョイントを装着しないと，セッティングが出ないのですね。
合わないジョイントを付けていても大事には至らないのであれば，いろいろ試してみたいと思います。
ところで，直キャブにしている方はどのくらいいらっしゃいますか？
MC28エアクリボックス蓋外して仕切り撤去加工で直キャブ仕様。
メインジェット#180、＃175
HRCキャブキットおよび001カードです。
チャンバーはフクシマのレース用。
オイルはTTS40:1～50:1混合。
自称70馬力。実際も65馬力以上はあってほしい（ｗ
フルパワー気持ちいいよ。
メインジェット#180、＃175
HRCキャブキットおよび001カードです。
チャンバーはフクシマのレース用。
オイルはTTS40:1～50:1混合。
自称70馬力。実際も65馬力以上はあってほしい（ｗ
フルパワー気持ちいいよ。
>180
フクシマというあたりが年代を感じさせますねｗ
直キャブ仕様ということは，エレメントは撤去ですね。
カストロールのオイルはカーボンが溜まりやすいようですが，いかがですか？
ちなみに私はMC21直キャブ仕様Jhaチャンバーです。
ノーマルから替えたばかりなので，あまりのパワーアップに酔っていますｗ
フクシマというあたりが年代を感じさせますねｗ
直キャブ仕様ということは，エレメントは撤去ですね。
カストロールのオイルはカーボンが溜まりやすいようですが，いかがですか？
ちなみに私はMC21直キャブ仕様Jhaチャンバーです。
ノーマルから替えたばかりなので，あまりのパワーアップに酔っていますｗ
今日はフロントが動かずリアのみの片肺でした。
プラグはずして見てみようと思ったんだけど手持ちのプラグレンチと合わず
断念しました。
サービスマニュアル届くの待って、プラグレンチも買いに行こう。
プラグはずして見てみようと思ったんだけど手持ちのプラグレンチと合わず
断念しました。
サービスマニュアル届くの待って、プラグレンチも買いに行こう。
漏れも直キャブ～！
MJ＃１７２、＃１７５
ニードルその他・・・忘れた。無鉛キット
RKチャンバー
HRCファンネルとキャブボックス、リードバルブ
RS用ラジエターとついでにメーター回りもRS用だからスピードメーター無いし。
オイル、ワコーズ2CT １：４０
一度直キャブ味わうとやめらんねー！
MJ＃１７２、＃１７５
ニードルその他・・・忘れた。無鉛キット
RKチャンバー
HRCファンネルとキャブボックス、リードバルブ
RS用ラジエターとついでにメーター回りもRS用だからスピードメーター無いし。
オイル、ワコーズ2CT １：４０
一度直キャブ味わうとやめらんねー！
直キャブは漏れの乗り方じゃ燃費が極悪な上
腰上メンテが煩雑になるので当の昔に辞めますた。
でも、あの吸気音とともにドッカン加速する感覚は
一生忘れられませんなぁ。
最新鋭SSじゃ味わえない荒々しい音、感覚というか。
腰上メンテが煩雑になるので当の昔に辞めますた。
でも、あの吸気音とともにドッカン加速する感覚は
一生忘れられませんなぁ。
最新鋭SSじゃ味わえない荒々しい音、感覚というか。
185 ：７７４ＲＲ：04/02/18 19:04 ID:Aq3VSUVW
＞＞１８０のは直キャブとは言わないと思う・・・。
直キャブいいな。 試しにやってみたがセッティングでなくて止めた。
セッティング合ってれば、吸気量考えても凄いパワーありそうだ。
セッティング合ってれば、吸気量考えても凄いパワーありそうだ。
キャブボックスのフタもフィルターも無いよ。
加工は真ん中の仕切りを撤去して上を数センチカットしてる。
HRCのキャブボックスが4万円くらいしたから自分で加工した記憶がある。
普通に直キャブって言うと思うけど…
加工は真ん中の仕切りを撤去して上を数センチカットしてる。
HRCのキャブボックスが4万円くらいしたから自分で加工した記憶がある。
普通に直キャブって言うと思うけど…
小僧の世界では直キャブって自慢げに言うけど
レース界では直キャブとは言わないセッティングだな。
ってかレース界では普通にHRC買うけどな。
レース界では直キャブとは言わないセッティングだな。
ってかレース界では普通にHRC買うけどな。
190 ：７７４ＲＲ：04/02/19 00:42 ID:0Kp6k2ih
最終モデルのシートカウルはガルアームモデルに キッチリ付きますか?
10万キロ以上乗った人いる？ 8万ぐらいなら聞いた事有るんだが・・・流石に居ないか。
195 ：つかち：04/02/19 12:35 ID:JvfYlvie
190>シートレールごと、最終型に変更して、タンクも最終型に変更して、シートレール固定してネジにステーかましたらきちんとつきますよ！
MC21タンクに最終型のシートカウル付けると形が違うためｷﾓｲ事になります。
MC21タンクに最終型のシートカウル付けると形が違うためｷﾓｲ事になります。
>>194
レース用のキャブBOXはフィルター付けない
直キャブ状態のキャブごと囲って走行風などでの
乱流、熱風、キャブに熱風当たって加熱などの
いろんな影響を避ける為につける代物だと認識してますが。
間違ってたら指摘ｷﾎﾞﾝ。
レース用のキャブBOXはフィルター付けない
直キャブ状態のキャブごと囲って走行風などでの
乱流、熱風、キャブに熱風当たって加熱などの
いろんな影響を避ける為につける代物だと認識してますが。
間違ってたら指摘ｷﾎﾞﾝ。
>>193-194
吸気抵抗とかの差があるだろうが>>188は上部を切ったりして加工してるからキャブBOXだろ。
ただ、フタ・フィルターを外しただけだと吸気抵抗はかなりあるだろうな。
それでもキャブBOXと言って良いと思うけどな。
>>189
普通だとショップ品使うだろ。
性能かわらんし2万もしない。
HRCは当時35000円だからレース界でも買ってる奴は少数だ。
吸気抵抗とかの差があるだろうが>>188は上部を切ったりして加工してるからキャブBOXだろ。
ただ、フタ・フィルターを外しただけだと吸気抵抗はかなりあるだろうな。
それでもキャブBOXと言って良いと思うけどな。
>>189
普通だとショップ品使うだろ。
性能かわらんし2万もしない。
HRCは当時35000円だからレース界でも買ってる奴は少数だ。
>>196,197
ありがとうございます。
どちらもあまり変わらないようですね。
KISS製と思われるキャブBOXを取り付けようと思ったのですが，
リアサスのホースやらハーネスやらが邪魔をしていて，
なかなか思うようにBOXが装着できません。
なので，純正のキャブBOXの下半分を使用すれば
ゴミやラジエターからの熱風を防げるかと思ったのです。
KISSのキャブBOXがうまく付けば問題無いんですけどね。
ありがとうございます。
どちらもあまり変わらないようですね。
KISS製と思われるキャブBOXを取り付けようと思ったのですが，
リアサスのホースやらハーネスやらが邪魔をしていて，
なかなか思うようにBOXが装着できません。
なので，純正のキャブBOXの下半分を使用すれば
ゴミやラジエターからの熱風を防げるかと思ったのです。
KISSのキャブBOXがうまく付けば問題無いんですけどね。
200 ：７７４ＲＲ：04/02/19 18:34 ID:kQWutUJm
今だ！200ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
>>199 凄い！ 良くクランクシール抜けないね。
俺も10万目指して部品集めてるｗ 2ｓｔレプは今後絶対出ないから、無駄にはならんだろう。
今まで濃い目の症状が治らずにいたが、エンジンとキャブ載せ換えでみた。
フロントが被りまくりでリアはキツネ色だったが、今度はフロントは白目でリアが被りぎみ。
フロントのプラグを8番に換えたのは、意味なかったな。
直キャブに比べれば、全然楽なんだろうけどセッティングは難しいのぉ・・・。
俺も10万目指して部品集めてるｗ 2ｓｔレプは今後絶対出ないから、無駄にはならんだろう。
今まで濃い目の症状が治らずにいたが、エンジンとキャブ載せ換えでみた。
フロントが被りまくりでリアはキツネ色だったが、今度はフロントは白目でリアが被りぎみ。
フロントのプラグを8番に換えたのは、意味なかったな。
直キャブに比べれば、全然楽なんだろうけどセッティングは難しいのぉ・・・。
>>201
クランクも交換してますよ。新品は一度しか組んだことないけど・・・
ただ、センターシールの抜けって経験したこと無いですね。
オイルポンプのシール抜けは経験しましたが、押し込んでもう一回組んだら
復活してくれました（？）
昔、レースしてた人から良く中古のクランク分けてもらってた。
街乗りじゃ不具合なんて無かったし。でも、あと一個しかない。
クランクも交換してますよ。新品は一度しか組んだことないけど・・・
ただ、センターシールの抜けって経験したこと無いですね。
オイルポンプのシール抜けは経験しましたが、押し込んでもう一回組んだら
復活してくれました（？）
昔、レースしてた人から良く中古のクランク分けてもらってた。
街乗りじゃ不具合なんて無かったし。でも、あと一個しかない。
∩∩
*ﾉﾉﾉ ／ ～ ｜ ・
( ﾟ∋ﾟ) うぜぇ ／／ ( ) ・∵.
／＾ ＼/ ＿＿/// ／／ ∨∨
彡／ヽ /／⌒＿＿＿」 // >>200
（（ ／ ////// //
｜｜ ////// //
,__ ｜ ） 〃〃〃 //
― / / 〃〃〃 // ☆
￣―＝／／／ ∧ 彡 (´⌒(´
〈＿ミ ＜ ＞ミ★ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
,,∨ (´⌒(´⌒;;
*ﾉﾉﾉ ／ ～ ｜ ・
( ﾟ∋ﾟ) うぜぇ ／／ ( ) ・∵.
／＾ ＼/ ＿＿/// ／／ ∨∨
彡／ヽ /／⌒＿＿＿」 // >>200
（（ ／ ////// //
｜｜ ////// //
,__ ｜ ） 〃〃〃 //
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￣―＝／／／ ∧ 彡 (´⌒(´
〈＿ミ ＜ ＞ミ★ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
,,∨ (´⌒(´⌒;;
204 ：７７４ＲＲ：04/02/20 14:27 ID:U83qshc8
rs250にNsrの保安部品ってつきますか？
205 ：７７４ＲＲ：04/02/20 15:18 ID:05jrbwSb
付くことは付くが点かない。
206 ：７７４ＲＲ：04/02/20 16:27 ID:7GlwfISC
盆栽でし。
90のリアタイヤ180/17位まで履かせることって可能ですか？
ホイール他車流用の場合ならどれがベストマッチではまるんでしょう？
90のリアタイヤ180/17位まで履かせることって可能ですか？
ホイール他車流用の場合ならどれがベストマッチではまるんでしょう？
>>205
上手い！！
上手い！！
208 ：205：04/02/20 17:01 ID:05jrbwSb
>>206ホイールを太くしてもチェーンやらスイングアームと干渉して無理っぽいっすな。
太くしたいならRS250のマグかな？ノーマルでも160ならなんとかだけどタイヤのプロファイルも関係してくるんでどうですかね？
>>207ありがとう。(´∀｀)
太くしたいならRS250のマグかな？ノーマルでも160ならなんとかだけどタイヤのプロファイルも関係してくるんでどうですかね？
>>207ありがとう。(´∀｀)
209 ：７７４ＲＲ：04/02/20 18:03 ID:U83qshc8
またつけたら公道はしれますか？
210 ：７７４ＲＲ：04/02/20 18:13 ID:05jrbwSb
だから走れるよ！速いよ！合法でっていうのは無理だけど。もしかして釣られてる？
211 ：７７４ＲＲ：04/02/20 19:12 ID:lwiN3Fvx
信号待ちであおんの止めれ。
交差点の住人
交差点の住人
なぁ、すげぇ気になるんだけどヤフオクでHRCカードのみを落札してるやつって何に使うんかなぁ
結構な金額で落ちてるけどなんの役にも立たんと思うんやけど
結構な金額で落ちてるけどなんの役にも立たんと思うんやけど
今日半年ぶりに、エンジンに火を入れてみたが
爆発する音すらしなかった
折れは、汗だくになりキックしたけど無理だった
おまけにキックのしすぎで、草履は、ちぎれるは最悪だった
また明日火いれてみっかー
爆発する音すらしなかった
折れは、汗だくになりキックしたけど無理だった
おまけにキックのしすぎで、草履は、ちぎれるは最悪だった
また明日火いれてみっかー
>>214
充電してから押し掛けしなさい。
充電してから押し掛けしなさい。
まずはバッテリー新品に汁。
￥2000もあれば帰るだろ。
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=4L-BS&auccat=2084005528&alocale=0jp&acc=jp
￥2000もあれば帰るだろ。
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=4L-BS&auccat=2084005528&alocale=0jp&acc=jp
やっぱ最低充電しなくては無理ですかね
一応ライトはつくのですが
一人で押し掛けもキツイすね
明日頑張ります
ありが㌧
一応ライトはつくのですが
一人で押し掛けもキツイすね
明日頑張ります
ありが㌧
ここの住人の住まいの調査をしたいと思います。俺は東京なんだけど
23区内でNSRなんて半年に一回見るくらい。
ここいら辺でNSR海苔なんて
俺と友人の二人だけなんじゃないのか？ヽ(`Д´)ﾉ と思う時が・・・。
気があえばオフでもしたいなぁ・・・。
23区内でNSRなんて半年に一回見るくらい。
ここいら辺でNSR海苔なんて
俺と友人の二人だけなんじゃないのか？ヽ(`Д´)ﾉ と思う時が・・・。
気があえばオフでもしたいなぁ・・・。
再キックしたけどだめだったよ
しかもバッテリー上がりをおこしてしまった
液晶表示も消えてしまった
とりあえず今日は、バッテリー充電しまつ
今日は、これで終わり
天気よかったので乗りたかったのに
しかもバッテリー上がりをおこしてしまった
液晶表示も消えてしまった
とりあえず今日は、バッテリー充電しまつ
今日は、これで終わり
天気よかったので乗りたかったのに
>>219
三重
三重
>>219
調布
調布
223 ：７７４ＲＲ：04/02/21 12:13 ID:JTg/WVkZ
>>219 東京ですが。通勤で週５で明治通りを走ってますよ。
ボキ大阪
ミーも大阪。
スーツにネクタイ通勤快速ＮＳＲでつ。
スーツにネクタイ通勤快速ＮＳＲでつ。
ワシも大阪。青のＭＣ１６乗ってまつ。
他のＮＳＲって見たこと無い・・・ほとんど。
他のＮＳＲって見たこと無い・・・ほとんど。
229 ：2ストビギナー：04/02/21 15:43 ID:1jWMOjMG
１０年ぶりにバトルスーツを納戸から引っ張りだして着てみたが
パンツははけなかった。
本日、納車引き取り。ＭＣ２１ ９０ＳＰ。
紅白塗りわけのおめでたーいカラーリングのキャビンカラー。
カウル正面が真っ二なので接ぎが当ててある。
店の人にキックの見本をやってもらい、
自分もトライしたらトランクスが裂ける大きな音がした。
戦線恐々と生まれて初めての２ストに乗ったけど、
いまのところ、特にやばそうなところは感じませんでした。
ＮＳＲ、日常の足になりそうですが、そのうち切符を切られるでしょう。
皆様よろしくお願いいたします。
パンツははけなかった。
本日、納車引き取り。ＭＣ２１ ９０ＳＰ。
紅白塗りわけのおめでたーいカラーリングのキャビンカラー。
カウル正面が真っ二なので接ぎが当ててある。
店の人にキックの見本をやってもらい、
自分もトライしたらトランクスが裂ける大きな音がした。
戦線恐々と生まれて初めての２ストに乗ったけど、
いまのところ、特にやばそうなところは感じませんでした。
ＮＳＲ、日常の足になりそうですが、そのうち切符を切られるでしょう。
皆様よろしくお願いいたします。
>>229
>トランクスが裂ける大きな音がした。
ﾜﾛﾀ。どういうキックしたんだよ。
キックと言うよりキックペダルを押すイメージでやるが。
SRみたいに( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!って気合入れなくてもかかるよ。
調子がよければ、だが。
ともあれ、貴重なSP大事に乗ってくだされ。
>トランクスが裂ける大きな音がした。
ﾜﾛﾀ。どういうキックしたんだよ。
キックと言うよりキックペダルを押すイメージでやるが。
SRみたいに( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!って気合入れなくてもかかるよ。
調子がよければ、だが。
ともあれ、貴重なSP大事に乗ってくだされ。
通勤で使って何が悪い！
休日にスーツ着て走ってるなら「？」だがなｗ
休日にスーツ着て走ってるなら「？」だがなｗ
234 ：７７４ＲＲ：04/02/21 17:12 ID:U2LVambZ
キャブＯＨ時にスロットルセンサをキャブから
とってしまいました。
なんとか組みなおしたものの
スイッチＯＮしたらメーターにエラー３が出現
やべ
マニュアル見たら、絶対にとるな！と書いてあった
なおるかな？
とってしまいました。
なんとか組みなおしたものの
スイッチＯＮしたらメーターにエラー３が出現
やべ
マニュアル見たら、絶対にとるな！と書いてあった
なおるかな？
取ってはいけない物を取る君が悪い。
>>234
MC21の場合はセーフティー回路でチャンと走るようにはなっているが、
MC21の場合はセーフティー回路でチャンと走るようにはなっているが、
6速マップ固定になるんだっけ？
外して再度つけた事あるけど、予備のをステイ毎付けたのと状態は変わらなかったよ。
それにしても中々直らない・・。 エンジンとキャブ換えたのに。 こりゃ原因は電装かな。
明日はFスプロケを１つ少ないのを試して見るので、フロント浮くか楽しみｗ
それにしても中々直らない・・。 エンジンとキャブ換えたのに。 こりゃ原因は電装かな。
明日はFスプロケを１つ少ないのを試して見るので、フロント浮くか楽しみｗ
>>220
ガソリンが腐ってかからないのでは？
ガソリンが腐ってかからないのでは？
>>240
かもしんない
フロートから抜いたのは、始めオレンジぽく余り透明では無かったです
しばらく抜いたら透明になった
キャブ詰まってなければいいけど
バッテリーも充電完了したので明日
再チャレンジします。
かもしんない
フロートから抜いたのは、始めオレンジぽく余り透明では無かったです
しばらく抜いたら透明になった
キャブ詰まってなければいいけど
バッテリーも充電完了したので明日
再チャレンジします。
242 ：７７４ＲＲ：04/02/21 19:07 ID:mwRBuNqB
東京です 銀テラ＆21ロス＆28の95SEです
>>214
夏ガソリンって知ってる？
揮発しにくいような成分になってるやつ。
それで冬にかけてもかかるわけないだろ。
ちなみに今のは冬ガソリンで揮発しやすくなってる。
ガソリンを今のやつに変えるのも試してみて。
夏ガソリンって知ってる？
揮発しにくいような成分になってるやつ。
それで冬にかけてもかかるわけないだろ。
ちなみに今のは冬ガソリンで揮発しやすくなってる。
ガソリンを今のやつに変えるのも試してみて。
神奈川で作業着でNSR通勤
ガソリンの色が変わるほどだったら確実に詰まっていると思われ
半年物のキックはやる機会があってためしでやったけど
かかったと思ったら「ぼっふぼっふ」と白煙揚げて間もなく停止
キャブを奇麗にお掃除したらあっさりかかった
真冬の極寒でもキック1発でかかる事が多々あるのが謎
ガソリンの色が変わるほどだったら確実に詰まっていると思われ
半年物のキックはやる機会があってためしでやったけど
かかったと思ったら「ぼっふぼっふ」と白煙揚げて間もなく停止
キャブを奇麗にお掃除したらあっさりかかった
真冬の極寒でもキック1発でかかる事が多々あるのが謎
>>243-244
あ～あなんか元気なくなってきたよ
キャブ詰まっていたら最悪だよ自分じゃばらせないし
店だしたら前１万5千円くらいとられたし（別件で
月１でもエンジン掛けておくべきだったね
また明日頑張るよ ありが㌧
掛かったらエンジンブン回してやるぞー
あ～あなんか元気なくなってきたよ
キャブ詰まっていたら最悪だよ自分じゃばらせないし
店だしたら前１万5千円くらいとられたし（別件で
月１でもエンジン掛けておくべきだったね
また明日頑張るよ ありが㌧
掛かったらエンジンブン回してやるぞー
>>244
俺は半年程度だったらガソリン抜き換えのみでかかったけどなー、もちろんタンク内もね。
キャブ掃除もしたほうが良いとは思うけどね。
数年放置していたキャブを開けたときは強烈だった、ガソリンは緑色、目も開けられないほど強烈な刺激臭。
俺は半年程度だったらガソリン抜き換えのみでかかったけどなー、もちろんタンク内もね。
キャブ掃除もしたほうが良いとは思うけどね。
数年放置していたキャブを開けたときは強烈だった、ガソリンは緑色、目も開けられないほど強烈な刺激臭。
>>247
それは何ともいえません。
なんにもしなくてもいい時も有ればばらしてそうじしなきゃならん時もあり。
単にガソリンが腐っただけならなんにもしなくて良いと思うけど。
どーするかはエンジンかけてみてからですね。
バッテリーが上がるほどキックしたんなら多分クランクにもガソリンがたまっていると思うので
プラグも見ておいたほうが良いと思います。
それは何ともいえません。
なんにもしなくてもいい時も有ればばらしてそうじしなきゃならん時もあり。
単にガソリンが腐っただけならなんにもしなくて良いと思うけど。
どーするかはエンジンかけてみてからですね。
バッテリーが上がるほどキックしたんなら多分クランクにもガソリンがたまっていると思うので
プラグも見ておいたほうが良いと思います。
明日MC28にHID装着しみようと思ってんだけど
バラストの設置場所なんかアドバイスあったら
書き込め！
バラストの設置場所なんかアドバイスあったら
書き込め！
251 ：７７４ＲＲ：04/02/21 22:48 ID:F8ZEdy6f
マルチリフレクターあるの? それでないとＨＩＤもイマイチだよね
252 ：７７４ＲＲ：04/02/21 22:55 ID:F8ZEdy6f
スミマセン ガルアーム号のヘッドライト部品番号教えてください
テーパースライドじゃだめ？
>>219
大阪です。MC16ですけど入院中です。
大阪です。MC16ですけど入院中です。
第三東京です。三人目ですけど入院中です。
パンクしたから連れに貰った後赤ホイール装着したら後赤ホイールが回らない…。
後キャリパーからガリガリ君って音が鳴るんでつが、何故でつか？
ひょっとしてCBR用？
ってかピッタシなんでつが…
後キャリパーからガリガリ君って音が鳴るんでつが、何故でつか？
ひょっとしてCBR用？
ってかピッタシなんでつが…
>>252
ヘッドライトのassyですか？
ヘッドライトのassyですか？
このスレの住人さんにお聞きしますが
MC16、88年式(の筈)ド・ノーマル、小傷有り、機関上々、総走行距離290km
http://break2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040222001613.jpg
だったら幾らぐらいの価値が有りますか？教えてください<(_ _)>
MC16、88年式(の筈)ド・ノーマル、小傷有り、機関上々、総走行距離290km
http://break2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040222001613.jpg
だったら幾らぐらいの価値が有りますか？教えてください<(_ _)>
５万以下
260 ：sage：04/02/22 00:43 ID:fGbRv4pz
>>258
ヤフオクで運がよければ10万以上いくんじゃないですか？
ヤフオクで運がよければ10万以上いくんじゃないですか？
263 ：７７４ＲＲ：04/02/22 00:55 ID:RhIaqE8l
>258
これ88じゃなくて87だろ。
走行距離290kmってﾎﾝﾄか？
これ88じゃなくて87だろ。
走行距離290kmってﾎﾝﾄか？
１周したかな。
265 ：７７４ＲＲ：04/02/22 01:47 ID:zJwM/8wG
都内ＮＳＲ海苔のオフ会誰か開催キボンヌ。
267 ：７７４ＲＲ：04/02/22 06:52 ID:3WwEnoaH
268 ：７７４ＲＲ：04/02/22 12:42 ID:PjeVqGKF
おお！
一日仕事で帰ってこれなかったんだけど
予想外のレスの多さにビックリ。
とりあえず、ここまでのまとめ。
三重
大阪×3
神奈川
香川
東京×2
調布
大田区
世田谷区
品川区
杉並区（自分）
こんなとこです。
都内に集中してるみたいですね。
もうちょっと暖かくなったらオフでもする？
>>260
もしかしたらヤフオクで取り引きしてるかも・・・。
HRCカラーのシートシートカウルの左側を出してなかった？
一日仕事で帰ってこれなかったんだけど
予想外のレスの多さにビックリ。
とりあえず、ここまでのまとめ。
三重
大阪×3
神奈川
香川
東京×2
調布
大田区
世田谷区
品川区
杉並区（自分）
こんなとこです。
都内に集中してるみたいですね。
もうちょっと暖かくなったらオフでもする？
>>260
もしかしたらヤフオクで取り引きしてるかも・・・。
HRCカラーのシートシートカウルの左側を出してなかった？
今日気を取り直してNSRをかけようと思ったが
あいにくの雨しかも風強い
押し掛けできねー
どうせこんなもんさ 折れがやるときはいつも
あいにくの雨しかも風強い
押し掛けできねー
どうせこんなもんさ 折れがやるときはいつも
sage忘れた・・・。
ごめん。
ごめん。
271 ：ぬえ：04/02/22 13:14 ID:9xhSFzfH
アタイは新潟。
自分も杉並です！
しかし俺のMC16は放置状態・・・
久しぶりにこのｽﾚみたらかなりMC16乗りいるみたいですね。
なんかｳﾚｼｲ
しかし俺のMC16は放置状態・・・
久しぶりにこのｽﾚみたらかなりMC16乗りいるみたいですね。
なんかｳﾚｼｲ
藻舞ら、燃料残量はどうやって確認しているんでつか＠詳しくない人
MC16いいな。高校の頃1KTマンセーだったのに一目ぼれ・・・
それからずっと欲しいのにMC18やら28を乗り継いでる。
それからずっと欲しいのにMC18やら28を乗り継いでる。
276 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/02/22 13:53 ID:F7gQma5c
277 ：７７４ＲＲ：04/02/22 14:33 ID:zJwM/8wG
>>276 なぜ驚く？
知り合いかなんかじゃね！
279 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/02/22 17:33 ID:E6M23fbD
280 ：７７４ＲＲ：04/02/22 17:45 ID:KFx3U0ik
おら、東京葛飾区
おら福岡(=ﾟωﾟ)ﾉＭＣ21海苔
雨上がりの合間に押し掛け一発でかける事できました。
バッテリー充電したのが良かったのかも
エンジンも普通に回ったのでガソリン入れなおすだけでイイみたい
みんなありが㌧
ついでに折れの仕様
94se
芯だしクランク、バクダンキッイト、ハルクチャンバー
オーリンズリヤサス入れてまつ
バッテリー充電したのが良かったのかも
エンジンも普通に回ったのでガソリン入れなおすだけでイイみたい
みんなありが㌧
ついでに折れの仕様
94se
芯だしクランク、バクダンキッイト、ハルクチャンバー
オーリンズリヤサス入れてまつ
千葉 MC21
めったに見ないけど、筑波に行くとびっくりするくらいいっぱいいるよ。
めったに見ないけど、筑波に行くとびっくりするくらいいっぱいいるよ。
兵庫だ
今日はメチャ暖かかったね、プチツー行ってきた。 疲れたけど、楽しかった。
燃費は15.7。 回し気味だったから、まぁこんなモンかな・・・
88に14丁スプロケ入れてみた。 乗り辛くなるかなと思ったら、凄く乗りやすかった。
特に発進が凄く楽になった。 残念ながらパワーリフトはできなかった。
88はやけにハイギアードだから、これで他のNSRと同じ感じになるのかな？！
今度はメッシュホース入れてみようかな・・・。
燃費は15.7。 回し気味だったから、まぁこんなモンかな・・・
88に14丁スプロケ入れてみた。 乗り辛くなるかなと思ったら、凄く乗りやすかった。
特に発進が凄く楽になった。 残念ながらパワーリフトはできなかった。
88はやけにハイギアードだから、これで他のNSRと同じ感じになるのかな？！
今度はメッシュホース入れてみようかな・・・。
あっしは大阪！
91STDと93SE
91STDと93SE
>>268
お疲れ様＾＾。おれも前にお住いを伺った事があったんだけど、
賛同者は少なく、どうにもならんかったよ。でも、今回は人が
多いみたいだから、実現するかも＾＾。ちなみにせっかくだから
ここで、あなたのコテハンｷﾎﾞﾝﾇ!
でもっておれは都内在住ですよ。８８の青テラでやんす。
お疲れ様＾＾。おれも前にお住いを伺った事があったんだけど、
賛同者は少なく、どうにもならんかったよ。でも、今回は人が
多いみたいだから、実現するかも＾＾。ちなみにせっかくだから
ここで、あなたのコテハンｷﾎﾞﾝﾇ!
でもっておれは都内在住ですよ。８８の青テラでやんす。
288 ：７７４ＲＲ：04/02/22 21:02 ID:pifT3b+l
俺は茨城です。MC21のボロ改造です。
>>283筑〇山はよく行きますが会ってるかも！ちなみに変な色してます。
>>283筑〇山はよく行きますが会ってるかも！ちなみに変な色してます。
兵庫の89でつ。フロント1丁落としたらもの凄い乗りやすいね。
ポンポン、フロント浮きます。
ポンポン、フロント浮きます。
291 ：７７４ＲＲ：04/02/22 22:48 ID:hP6qXg9e
はじめまして89年式に乗ってます。
最近エンジンの調子が悪く書き込みさせて頂きました。
症状は加速にスムースさがなく回転も重い感じでチャンバーからの音も
バリバリと硬く重い音がします｡
サービスマニュアル見てメンテしようと思うのですが、
疑っているのがRCバルブ､キャブつまり、マフラーのつまりです。
それぞれ問題があるとどのような症状が起こるのでしょうか？
ご存知の方おりましたらアドバイスいただけないでしょうか？
最近エンジンの調子が悪く書き込みさせて頂きました。
症状は加速にスムースさがなく回転も重い感じでチャンバーからの音も
バリバリと硬く重い音がします｡
サービスマニュアル見てメンテしようと思うのですが、
疑っているのがRCバルブ､キャブつまり、マフラーのつまりです。
それぞれ問題があるとどのような症状が起こるのでしょうか？
ご存知の方おりましたらアドバイスいただけないでしょうか？
292 ：７７４ＲＲ：04/02/22 23:07 ID:+JKoAdLB
バッテリーが弱るとＰＧＭが逝ってしまい、逝ってしまうと
そんな症状が出る。つかそうなった！
バッテリーかえてＰＧＭ変えて復活しますた。
そんな症状が出る。つかそうなった！
バッテリーかえてＰＧＭ変えて復活しますた。
293 ：２９１：04/02/22 23:22 ID:hP6qXg9e
292さん
有難うございます。
確認してみます｡
有難うございます。
確認してみます｡
294 ：７７４ＲＲ：04/02/22 23:23 ID:+JKoAdLB
追記
上に書いた症状であれば、エンジンをかけて、ＰＧＭを見れば
動きがかなり鈍いので直ぐにわかるよ！
上に書いた症状であれば、エンジンをかけて、ＰＧＭを見れば
動きがかなり鈍いので直ぐにわかるよ！
295 ：７７４ＲＲ：04/02/22 23:24 ID:+JKoAdLB
訂正
ＰＧＭ ×
ＲＣバルブ ○
ＰＧＭ ×
ＲＣバルブ ○
Pentax色の香具師っている？
そもそも、ペンタックスて何のレプリカなんだ･･？
かなり気になっちゃうなぁ･･ぽっくん。
そもそも、ペンタックスて何のレプリカなんだ･･？
かなり気になっちゃうなぁ･･ぽっくん。
多用なレプカラーリングがあって、華やかだったよな・・・。
今じゃ釣り目でヘンテコなカラーばっかだし。 （CBRﾛｼカラーは良かったけど）
奇跡が起こってMIUカラー04NSRでも出ないかなｗ （そういや75CCのは新しく出るみたいだが・・・）
今じゃ釣り目でヘンテコなカラーばっかだし。 （CBRﾛｼカラーは良かったけど）
奇跡が起こってMIUカラー04NSRでも出ないかなｗ （そういや75CCのは新しく出るみたいだが・・・）
Pentaxはカメラ屋でつ。
MIUはワークスのスポンサーじゃないからムリポ。
とマジレスしてみた。
MIUはワークスのスポンサーじゃないからムリポ。
とマジレスしてみた。
住民調査の経過です。
三重
大阪×5
神奈川
香川
新潟
兵庫
福岡
千葉
茨城
東京×3
調布
大田区
世田谷区
品川区
杉並区×2
葛飾区
こんな感じです。
>>287 青テラ氏
う～ん、もしオフをやるとしたらコテになろうかな。
三重
大阪×5
神奈川
香川
新潟
兵庫
福岡
千葉
茨城
東京×3
調布
大田区
世田谷区
品川区
杉並区×2
葛飾区
こんな感じです。
>>287 青テラ氏
う～ん、もしオフをやるとしたらコテになろうかな。
みなさんタイヤって何を入れてます？
MC21にGPR70を履いていてグリップは申し分ないけどライフが・・・＿|￣|○
そろそろ交換時期なのでグリップとライフの両立ができそうな洋モノも
視野に入れて考えています。
GPR70以外のハイグリップ系のタイヤをを履いている方がいたら
参考までにグリップ感、ライフ、温度依存性などの使用感を教えてください。
ちなみに使用割合はサーキット６、峠３、ツーリング？１位です。
よろしくお願いします。
MC21にGPR70を履いていてグリップは申し分ないけどライフが・・・＿|￣|○
そろそろ交換時期なのでグリップとライフの両立ができそうな洋モノも
視野に入れて考えています。
GPR70以外のハイグリップ系のタイヤをを履いている方がいたら
参考までにグリップ感、ライフ、温度依存性などの使用感を教えてください。
ちなみに使用割合はサーキット６、峠３、ツーリング？１位です。
よろしくお願いします。
>>219
２３区（西東京含め）をまとめて
三重
大阪×５
神奈川
香川
新潟
兵庫
福岡
千葉
茨城
東京×１０
の方が分かりやすいのでは？＾＾；。
まだ何名かのコテの方がいるはずなので
カキコ待ちかな・・・？＾＾；。
２３区（西東京含め）をまとめて
三重
大阪×５
神奈川
香川
新潟
兵庫
福岡
千葉
茨城
東京×１０
の方が分かりやすいのでは？＾＾；。
まだ何名かのコテの方がいるはずなので
カキコ待ちかな・・・？＾＾；。
302 ：消防隊一号：04/02/23 01:00 ID:fLswhEew
おいらは埼玉南部だよ。
300>
俺はメッツラーのR1・R2を愛用してる。
ライフはGPR70と同じくらいだよ。
R1の場合夏だと200KMぐらいでなくなっちゃう。
グリップは普通に使う分にはGPR70SPと同等だけど
ハンドリングはR1のほうがはるかにナチュラルです。
温度依存は低いほうだと思う。
使用感としては一度履くとGPR70SPに戻る気はなくなるっす。
300>
俺はメッツラーのR1・R2を愛用してる。
ライフはGPR70と同じくらいだよ。
R1の場合夏だと200KMぐらいでなくなっちゃう。
グリップは普通に使う分にはGPR70SPと同等だけど
ハンドリングはR1のほうがはるかにナチュラルです。
温度依存は低いほうだと思う。
使用感としては一度履くとGPR70SPに戻る気はなくなるっす。
>>消防隊氏
それは事務課での話でつか？
ちなみに漏れはレースでは(NSRではないが)ミシュランですた。
グリップは申し分ないでつ。
Ｄが85％で滑り出すとしたらＢは90％、Ｍは95％でつ。
それに比例してスライドコントロールは難しくなるけど。
ライフは3時間でも全然平気だよ。（筑波を平均3～4秒で回って）
暖まらないとまともに走れないしクセがあるからNSRの旋回力を活かせないように
思うけど。
NSRにはGPR70入れてます(笑)
それは事務課での話でつか？
ちなみに漏れはレースでは(NSRではないが)ミシュランですた。
グリップは申し分ないでつ。
Ｄが85％で滑り出すとしたらＢは90％、Ｍは95％でつ。
それに比例してスライドコントロールは難しくなるけど。
ライフは3時間でも全然平気だよ。（筑波を平均3～4秒で回って）
暖まらないとまともに走れないしクセがあるからNSRの旋回力を活かせないように
思うけど。
NSRにはGPR70入れてます(笑)
225です。
大阪の人は何処走ってるんですか？
大阪の人は何処走ってるんですか？
俺は名古屋なんだが、年に３回はトランポで東京通過する（ｗ
「宮崎在住」と宣言してみる。
たまに箱積んで走ってる漏れは逝くべきか・・・
たまに箱積んで走ってる漏れは逝くべきか・・・
>>304
なんとなく、あなたの文章が変な感じがするんだが・・・
まあいいか。
ペンタックスは全日本でワークスのスポンサーで
１～２年くらいしか出てなかったぞ。
ライダーは伊藤真一。（漢字が違ってたらすまぬ）
別名、「一人バックドロップ男」だよ。
知らないって事は、君は十代なのかい・・・？。
ジェネレーションギャップかぁ・・・、はぁ～～・・・。
なんとなく、あなたの文章が変な感じがするんだが・・・
まあいいか。
ペンタックスは全日本でワークスのスポンサーで
１～２年くらいしか出てなかったぞ。
ライダーは伊藤真一。（漢字が違ってたらすまぬ）
別名、「一人バックドロップ男」だよ。
知らないって事は、君は十代なのかい・・・？。
ジェネレーションギャップかぁ・・・、はぁ～～・・・。
>305
自分は主に北摂方面に出没します。
88の青テラでし
自分は主に北摂方面に出没します。
88の青テラでし
>>308
君は八代なのかい･･･？に見えてしまった。
君は八代なのかい･･･？に見えてしまった。
311 ：７７４ＲＲ：04/02/23 12:52 ID:5Gp04Uc4
MC21でウイリーするのにコツとかありますか？
ウイリースレで聞くよりもこっちの住人の方達の方が詳しそうなんで...。
ウイリースレで聞くよりもこっちの住人の方達の方が詳しそうなんで...。
どんな単車でも高回転煽っておいて一気にがばっとクラッチつなげればウィリーするだろ。
その後持続させるのは体重移動とクラッチワーク
パワーリフトはエンジンパウァに依存する。絶好調のＭＣ２１ならできるが。
漏れのはもうできねぇ＿|￣|○
その後持続させるのは体重移動とクラッチワーク
パワーリフトはエンジンパウァに依存する。絶好調のＭＣ２１ならできるが。
漏れのはもうできねぇ＿|￣|○
みなさんからみると邪道なイジリ方かもしれませんがドラッグバーに丸目２灯の94SE乗りす。
んで北海道在住です。
んで北海道在住です。
314 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/02/23 17:10 ID:3zVmeJwV
昨年末、漏れの中古で買ったＭＣ２１はひび割れ多数のぼろぼろＧＰＲ５０がついてまつ。
外見はＭＣ２１にしては極上の部類に入るぐらいピカピカなのにタイヤが汚いんで早く交
換したいんですが、金欠の為来月まで見送り。
総合的にＧＰＲ８０がいいかなと思うんですがどうでしょう？
外見はＭＣ２１にしては極上の部類に入るぐらいピカピカなのにタイヤが汚いんで早く交
換したいんですが、金欠の為来月まで見送り。
総合的にＧＰＲ８０がいいかなと思うんですがどうでしょう？
フロートの油面が狂うと，鬼のようにエンジンが掛かりづらくなりますか？
ジェッティングの問題かな？
まったくエンジンのかかる気配が無いYO。
火花は飛んでて，圧縮もあるのにぃ
ジェッティングの問題かな？
まったくエンジンのかかる気配が無いYO。
火花は飛んでて，圧縮もあるのにぃ
316 ：７７４ＲＲ：04/02/23 17:40 ID:VRkXY09m
愛知の８９青テラ フクシマDF糊
愛知では２ヶ月に一台ぐらいは見るかな
愛知では２ヶ月に一台ぐらいは見るかな
８９のカウルなんだけど、純正ライトがＮＳＲ５０と同じでスゲ－暗い
９０タイプのライトが付けれるタイプってあるかな？知ってたら教えて下さい
９０タイプのライトが付けれるタイプってあるかな？知ってたら教えて下さい
漏れ愛媛の松山
95SPカラー
95SPカラー
＞＞311 ３速くらいまでなら、アクセルウイリーしますよ 漏れの！
321 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/02/23 20:35 ID:JgLB5AHh
漏れ東京。普段は92sp。
STD減速比以上で2速ﾊﾟﾜｰﾘﾌﾄしたら凄いと思う。もち平な所で。
70PS位出てれば、できるのかな・・
STD減速比以上で2速ﾊﾟﾜｰﾘﾌﾄしたら凄いと思う。もち平な所で。
70PS位出てれば、できるのかな・・
322 ：７７４ＲＲ：04/02/23 20:41 ID:WUciYFZ3
みなさんはピストンやピストンリングは交換していますか。定期的な交換は必要なんでしょうか。34才MC28初心者ですがよろしくお願いします。
既出かもしれないですが、
ミシュラン HI-SPORT radial TX11/TX23 はどうですか。
純正っぽいんですがどなたかインプレお願いします。
ミシュラン HI-SPORT radial TX11/TX23 はどうですか。
純正っぽいんですがどなたかインプレお願いします。
ブリヂストンの090だっけ？最悪DEATH!
次はピレリのドラゴンってヤツためしてみます。
んで、スプロケの裏のゴムって交換した方が良いのでしょうか？
アクセル開けるとｶｸｶｸなるんですが…。
次はピレリのドラゴンってヤツためしてみます。
んで、スプロケの裏のゴムって交換した方が良いのでしょうか？
アクセル開けるとｶｸｶｸなるんですが…。
ダンパは定期的に交換した方が良いよ。
カクカクなるくらいだから、かえたら乗りやすくて？感動するかもw
交換も簡単だし、暇とお金があったらﾄﾞｿﾞｰ。
カクカクなるくらいだから、かえたら乗りやすくて？感動するかもw
交換も簡単だし、暇とお金があったらﾄﾞｿﾞｰ。
ダンパーの話が出たので。
ＭＣ２８にはスプロケダンパーかそれに替わるようなものはあるんですか？
ＭＣ２８にはスプロケダンパーかそれに替わるようなものはあるんですか？
NSRはいまだによく見かけるけどなぁ。
ウチの会社の駐輪場にも10台はNSRとまってるし。
現行のマイナー車よりは多いと思う。
そりゃ、10年前みたいに信号待ちの度にNSRが居る状況ではないが。w
ちなみに埼玉南部ね。
ウチの会社の駐輪場にも10台はNSRとまってるし。
現行のマイナー車よりは多いと思う。
そりゃ、10年前みたいに信号待ちの度にNSRが居る状況ではないが。w
ちなみに埼玉南部ね。
秋葉原で良く見るな。 あとウチの田舎でも結構見る（21と28ばっかだが）
2STレプで見ないのは最終γかな。
2STレプで見ないのは最終γかな。
レスをいただいた方々ありがとうございます。
>>消防隊一号氏
事務はタイヤに対してはサーキット並（以上？）に高いレベル求めまれますよね。
（600F4のときに一度出たことがあるだけのですが）
メッツラーはまったくノーマークでしたが候補にしてみます。
>>303氏
Miは以前PilotRACEのHARDとSOFTを1セットづつ使ったことがあり確かにライフとグリップ
申し分なかったのですがやはり温度依存性が高いことがとても気になりました。
今のR2はシリカが入っているようなので多少は違うのでしょうか・・・
>>つかち氏
090はだめですか。私は石橋さんのグリップ感が好みではないのであまり入れたことは
ないのですが具体的にはどのあたりがきになりましたか？
ピレリを入れましたら是非インプレお願いします。
>>323氏
TX11/TX23はMC28で純正指定があったような（15/25だったっけ？）・・・4年くらい前の他車でのインプレですので参考までに。
グリップは今のレベルから行くと並程度、癖はミシュラン独特のものはあるかと思いますが気になるほどでないです。
ただ攻め込んだときにフロントが段べりしやすく、そうなると少し癖が出てきます。
また温度依存性が国産に比べると高く、タイヤが温まっていないときの無理は禁物です。
うーん、悩むばかりだ＿|￣|○
>>消防隊一号氏
事務はタイヤに対してはサーキット並（以上？）に高いレベル求めまれますよね。
（600F4のときに一度出たことがあるだけのですが）
メッツラーはまったくノーマークでしたが候補にしてみます。
>>303氏
Miは以前PilotRACEのHARDとSOFTを1セットづつ使ったことがあり確かにライフとグリップ
申し分なかったのですがやはり温度依存性が高いことがとても気になりました。
今のR2はシリカが入っているようなので多少は違うのでしょうか・・・
>>つかち氏
090はだめですか。私は石橋さんのグリップ感が好みではないのであまり入れたことは
ないのですが具体的にはどのあたりがきになりましたか？
ピレリを入れましたら是非インプレお願いします。
>>323氏
TX11/TX23はMC28で純正指定があったような（15/25だったっけ？）・・・4年くらい前の他車でのインプレですので参考までに。
グリップは今のレベルから行くと並程度、癖はミシュラン独特のものはあるかと思いますが気になるほどでないです。
ただ攻め込んだときにフロントが段べりしやすく、そうなると少し癖が出てきます。
また温度依存性が国産に比べると高く、タイヤが温まっていないときの無理は禁物です。
うーん、悩むばかりだ＿|￣|○
>>300サン
323でつ、サンクス。MC28での純正でしたか。
見知らんはどれも温度依存ありみたいでつね。
現在これを履いてるんですが、どうりですべる訳だ。
やはり国産がいいのかなぁ～、だいぶ迷いますね....＿|￣|○
323でつ、サンクス。MC28での純正でしたか。
見知らんはどれも温度依存ありみたいでつね。
現在これを履いてるんですが、どうりですべる訳だ。
やはり国産がいいのかなぁ～、だいぶ迷いますね....＿|￣|○
327さん→ボキは阪奈と清滝にたまに語りに逝きます(爆)
330さん→石橋090は始めはｺﾚｻｲｷｮｰとか叫べますが、一回冷えると、ぬめぇ～ズルっ！ズズズっ！ってなります。
ピレリはパンクしたとき用の中古タイヤなのでｲﾝﾌﾟﾚは無理かと？
ゴムの件でレスくれた人→13年前のゴムはやりすぎですわね…。
給料出たら変えてみます。
330さん→石橋090は始めはｺﾚｻｲｷｮｰとか叫べますが、一回冷えると、ぬめぇ～ズルっ！ズズズっ！ってなります。
ピレリはパンクしたとき用の中古タイヤなのでｲﾝﾌﾟﾚは無理かと？
ゴムの件でレスくれた人→13年前のゴムはやりすぎですわね…。
給料出たら変えてみます。
333 ：消防隊一号：04/02/24 01:42 ID:ZMyZgsUV
300さん>
俺はジムもサーキットもR1/2使ってます。
ジムとサーキットは求められる質が違うけど、
根本では同じだと思います。
NSRのみを考えると
GPR70SP、BT090、RS、PS-H2どれつかっても
同等の走行はできます。
ただ、RSやPSは使いこなせなければ
ほんとにおいしいところは使えませんね。
乗るたびに空気圧はかるなんてなぁあたりまえだごらぁと切れるくらい
でようやくおいしいところが見えてくるでしょう。
あと、PSはだめタイヤといわれてますが、
すべての状況が整ったときは最高です（公道じゃまず無理）。
GPRとBTは良い意味でいいかげん。
性格がとんがってない分どんな環境でも使える。
そのくせ懐が深い。
正直性格の違いで決めればいいと思う。
ただ、減りでGPR70SPのほうが長持ちするのでこっちを進めます。
090はリアは良いんですが、Fは鬼べりです。
でもハンドリングはGPRよりいいと思う。好き好みで。
よりハンドリングを求めるならRS。
スライドコントロールを求めるならPsかな。
その代わり飛ぶこたー覚悟しろってね。
俺はジムもサーキットもR1/2使ってます。
ジムとサーキットは求められる質が違うけど、
根本では同じだと思います。
NSRのみを考えると
GPR70SP、BT090、RS、PS-H2どれつかっても
同等の走行はできます。
ただ、RSやPSは使いこなせなければ
ほんとにおいしいところは使えませんね。
乗るたびに空気圧はかるなんてなぁあたりまえだごらぁと切れるくらい
でようやくおいしいところが見えてくるでしょう。
あと、PSはだめタイヤといわれてますが、
すべての状況が整ったときは最高です（公道じゃまず無理）。
GPRとBTは良い意味でいいかげん。
性格がとんがってない分どんな環境でも使える。
そのくせ懐が深い。
正直性格の違いで決めればいいと思う。
ただ、減りでGPR70SPのほうが長持ちするのでこっちを進めます。
090はリアは良いんですが、Fは鬼べりです。
でもハンドリングはGPRよりいいと思う。好き好みで。
よりハンドリングを求めるならRS。
スライドコントロールを求めるならPsかな。
その代わり飛ぶこたー覚悟しろってね。
>326
無いみたい
無いみたい
335 ：７７４ＲＲ：04/02/24 07:00 ID:qCsi4jXJ
むぎまるの広告に載ってるＰＧＭは
ＨＲＣＳＰユニットが組み込まれてるのですか?
キッスの半ＳＰユニットと同じようなものですかね?
ＨＲＣＳＰユニットが組み込まれてるのですか?
キッスの半ＳＰユニットと同じようなものですかね?
>>消防隊一号氏
あなたのサイトと思われるセッティングデータ参考にさせてもらってます。
特にパーツ系のインプレですね。
自分はオーリンズではなく90RK用で車高調整含め試行錯誤してます。
フロントは柔らかいオイル(YAMAHA10番)で良く動く仕様とでも言いますか。
サーキットのみ走行なのでジムとは違うと思いますが、
フロントのチャタが酷いのでタイヤをRSにしようかなと思う今日この頃。
ちなみにトミンのファイナル13-44となってましたが1速使ってますか？
あなたのサイトと思われるセッティングデータ参考にさせてもらってます。
特にパーツ系のインプレですね。
自分はオーリンズではなく90RK用で車高調整含め試行錯誤してます。
フロントは柔らかいオイル(YAMAHA10番)で良く動く仕様とでも言いますか。
サーキットのみ走行なのでジムとは違うと思いますが、
フロントのチャタが酷いのでタイヤをRSにしようかなと思う今日この頃。
ちなみにトミンのファイナル13-44となってましたが1速使ってますか？
ＢＳにくらべてＤＲはタイヤ形状が△っぽくなっている為か、
フルバンクの安定感はＢＴ９６よりＧＰＲ７０に軍配が挙がる。（漏れ調べ
ＢＳの方が硬く、熱に強いが温まりにくい感じ。
冬はＤＲ、夏はＢＳと使い分けてたＹＯ！
>>322
リング交換単品ですることはないけど、
キャブは毎月ＯＨ、エンジン腰上ＯＨは、年一回くらいやってまふ。
腰下は、２年前クロス組んだときに１度だけシール類を全交換して、
最近はシールをチェックする程度で、まだイケそうなので無視してまつ。
ピストン等は純正でつが、ﾍｯﾄﾞガスケットはＳＳ用で、
フロントバンク側だけ0.1ミリ厚いの使ってまふ。
今のエンジンの新品状態からの走行は３０００ｋｍくらいで、
月に２００ｋｍ程度走ってまふ。
フルバンクの安定感はＢＴ９６よりＧＰＲ７０に軍配が挙がる。（漏れ調べ
ＢＳの方が硬く、熱に強いが温まりにくい感じ。
冬はＤＲ、夏はＢＳと使い分けてたＹＯ！
>>322
リング交換単品ですることはないけど、
キャブは毎月ＯＨ、エンジン腰上ＯＨは、年一回くらいやってまふ。
腰下は、２年前クロス組んだときに１度だけシール類を全交換して、
最近はシールをチェックする程度で、まだイケそうなので無視してまつ。
ピストン等は純正でつが、ﾍｯﾄﾞガスケットはＳＳ用で、
フロントバンク側だけ0.1ミリ厚いの使ってまふ。
今のエンジンの新品状態からの走行は３０００ｋｍくらいで、
月に２００ｋｍ程度走ってまふ。
200ｋｍごとにキャブOH？
普段はどういう使い方をしてるんですか？
普段はどういう使い方をしてるんですか？
339 ：７７４ＲＲ：04/02/24 19:43 ID:vo//R27T
いじりたがり
ティムポですか
おれの89NSRは一度も腰上オーバーホールしたことないｗ
すでに走行3万キロ、たまに草レースで使ったりしてる。
そろそろやばいかな…
すでに走行3万キロ、たまに草レースで使ったりしてる。
そろそろやばいかな…
342 ：ウシ：04/02/24 21:40 ID:m8C+fihr
88NSRのってるんだけどタイヤ選択の事でご相談。今はBSのBT92をはいてるんだけど
ゴムが新鮮だったら峠なんかでちょっとペース上げれば微妙に溶けてくれていた。
でもそろそろスリップサインが出て来そうというわけで今度はDLを履きたいんです。
候補としてはGPRの70か80を考えてて80でイイかなと思ってるですが80も割と溶けて
くれるゴムなんだろか？ご存知の方いるかのう。70はあっちゅー間になくなりそな
イメージでョ。
ゴムが新鮮だったら峠なんかでちょっとペース上げれば微妙に溶けてくれていた。
でもそろそろスリップサインが出て来そうというわけで今度はDLを履きたいんです。
候補としてはGPRの70か80を考えてて80でイイかなと思ってるですが80も割と溶けて
くれるゴムなんだろか？ご存知の方いるかのう。70はあっちゅー間になくなりそな
イメージでョ。
344 ：ウシ：04/02/24 22:02 ID:m8C+fihr
あゃ、BT92の方がちょいとスポーティーなゴムなのか、こういうたぐいのバイクに
80は危ないっていう話になるわけか、ムー、やっぱ評判の宜しい70にすっかのう。
80は危ないっていう話になるわけか、ムー、やっぱ評判の宜しい70にすっかのう。
>>338
言い忘れましたが、直キャブ混合キックレスです・・・後悔してます。
HRCのキャブボックス使ってても、ゴミは入りまふ。
吹き返しでベトベトです。
GPR70は消しゴムです。
BTに比べてスライドコントロール（というよりスライドの収まり）は良く、
お釣り（ハイサイドの危険性）も少なめですが・・・
夏場のサーキットなら、３０分でアウトですよん。
言い忘れましたが、直キャブ混合キックレスです・・・後悔してます。
HRCのキャブボックス使ってても、ゴミは入りまふ。
吹き返しでベトベトです。
GPR70は消しゴムです。
BTに比べてスライドコントロール（というよりスライドの収まり）は良く、
お釣り（ハイサイドの危険性）も少なめですが・・・
夏場のサーキットなら、３０分でアウトですよん。
>>344
危ないってことないよ。ここ数年、ＧＰＲ８０使ってるけど全然峠も攻めれるし(冬場以外は)、
走り出しからグリップも安定してるいいタイヤだと思う。
上のようにＧＰＲ７０でスライドがうんぬんと語るようなシトにはおすすめしないが・・・。
危ないってことないよ。ここ数年、ＧＰＲ８０使ってるけど全然峠も攻めれるし(冬場以外は)、
走り出しからグリップも安定してるいいタイヤだと思う。
上のようにＧＰＲ７０でスライドがうんぬんと語るようなシトにはおすすめしないが・・・。
348 ：消防隊一号：04/02/24 23:47 ID:ZMyZgsUV
336>
うちのHPを参考にしているｼﾄがいたとは･･･。
サーキット関連は去年俺がエビスで大回転してしまって以来
更新してないんです。今年からサーキットは600RRになっちゃうので
もう事務系以外は更新しないかもしれません。
フロントにチャタが出るってことはフロント周り一回全ばらして
見たほうがいいです。180KMからフルブレーキしても
問題ない足回りしてます>純正。
何らかの不具合を持ってると思う。
その状態でRS使うとさらにチャタが出る気がする･･･。
エンジンOH＞
俺は年間２回腰上やってます。
キャブは1ヶ月に一回です。
トミン>
一速は第一ヘアピンで抜き去りたいときのみつかってました。
あとは2,3,4,5で走ってます。
タイム出すときは使いませんがあそこクリーンな状態で
走ったことないです。
GPR80>
IRCの方が良いタイヤな気がします･･･。
うちのHPを参考にしているｼﾄがいたとは･･･。
サーキット関連は去年俺がエビスで大回転してしまって以来
更新してないんです。今年からサーキットは600RRになっちゃうので
もう事務系以外は更新しないかもしれません。
フロントにチャタが出るってことはフロント周り一回全ばらして
見たほうがいいです。180KMからフルブレーキしても
問題ない足回りしてます>純正。
何らかの不具合を持ってると思う。
その状態でRS使うとさらにチャタが出る気がする･･･。
エンジンOH＞
俺は年間２回腰上やってます。
キャブは1ヶ月に一回です。
トミン>
一速は第一ヘアピンで抜き去りたいときのみつかってました。
あとは2,3,4,5で走ってます。
タイム出すときは使いませんがあそこクリーンな状態で
走ったことないです。
GPR80>
IRCの方が良いタイヤな気がします･･･。
自分も今春にエビス初めて走ってみるつもりです。 それまでに直ればだけどｗ
結構滑る所みたいね。 タイヤは何にしようかな・・・安くTT900にしようかなと思ってます。
RCバルブは5000ｋｍぐらいで掃除しないとダメっぽかった。
結構滑る所みたいね。 タイヤは何にしようかな・・・安くTT900にしようかなと思ってます。
RCバルブは5000ｋｍぐらいで掃除しないとダメっぽかった。
ひとつ提案なのだが…
ここにはサーキット系、事務系（サーキットも走られてるようだが）、峠系、街海苔と
いろんな人がいろんな事を書いているので皆さんのせっかくの貴重なインプレもまとまらないと思いません?
例えば、峠を流してる香具師はGPR80でも満足でしょうがサーキットの香具師からすると不満だらけですよね。
O/Hの距離にしてもそうでしょ。競技系と街海苔系では違うよね。
で、これからは自分の所属(!?)を書いてくれると意見も聞きやすいし読む方も参考にもしやすいと思った漏れは
サーキット系、GPR70マンセーなのでつ。（でも>>303で書いたようにMも好きですよ)
皆様の意見を求む。
ここにはサーキット系、事務系（サーキットも走られてるようだが）、峠系、街海苔と
いろんな人がいろんな事を書いているので皆さんのせっかくの貴重なインプレもまとまらないと思いません?
例えば、峠を流してる香具師はGPR80でも満足でしょうがサーキットの香具師からすると不満だらけですよね。
O/Hの距離にしてもそうでしょ。競技系と街海苔系では違うよね。
で、これからは自分の所属(!?)を書いてくれると意見も聞きやすいし読む方も参考にもしやすいと思った漏れは
サーキット系、GPR70マンセーなのでつ。（でも>>303で書いたようにMも好きですよ)
皆様の意見を求む。
>>350
確かに、そう言う意見もあっておかしくも無いと思うが
難しいのでは・・・？。各個人の考え方には、どうしても
違いが出てくるものだしねぇ～～。無理だと思うぞ。
その前に改行をきちんとしましょう。
確かに、そう言う意見もあっておかしくも無いと思うが
難しいのでは・・・？。各個人の考え方には、どうしても
違いが出てくるものだしねぇ～～。無理だと思うぞ。
その前に改行をきちんとしましょう。
タイヤばかりは自分の感じたのが全てなんで
結局使い比べないと「これ！」ってのは見つからないと思うですよ。
あたし的には通勤とたまに峠でPSよりもGPR80が全然良いって感じだし。
ただ、今回70を入れてみたんでこれがどうかと言う所
結局使い比べないと「これ！」ってのは見つからないと思うですよ。
あたし的には通勤とたまに峠でPSよりもGPR80が全然良いって感じだし。
ただ、今回70を入れてみたんでこれがどうかと言う所
僕ね、２ヶ月程前にゼファーχを衝動買いしたの
でもね、NSR２５０がどうしても欲しくなっちゃったの・・・
どうすればよい？ローンがあと３７マソ残ってるの・・・
でもね、NSR２５０がどうしても欲しくなっちゃったの・・・
どうすればよい？ローンがあと３７マソ残ってるの・・・
＞353
はたらく。
はたらく。
355 ：７７４ＲＲ：04/02/25 09:54 ID:d0ldviTU
2ｓｔって長いエンブレ走行はあまりよくないって聞きますが、
長い下り坂で車の流れに乗って走ってる時って皆さんどうしてますか？
2速エンブレだと丁度良いけど抱きつきなんかが不安だし、
エンブレ使わないとブレーキで速度をある程度落とす→ちょっと加速を
繰り返すことになって後ろの車とかに迷惑そう。
長い下り坂で車の流れに乗って走ってる時って皆さんどうしてますか？
2速エンブレだと丁度良いけど抱きつきなんかが不安だし、
エンブレ使わないとブレーキで速度をある程度落とす→ちょっと加速を
繰り返すことになって後ろの車とかに迷惑そう。
>>355
漏れもそれ心配。
あと高速走行中のアクセルＯＦＦとか。。
昔の２ｓｔの焼き付き原因では多いんでなかったっけ？＞高回転時の全閉
その辺はＰＧＭがエア＆オイルポンプソレノイドとかで調整してくれるんでしょうけど
全開で大量に燃料供給してたのに、突然燃料断たれたらいくらデバイスがあってもヤバイかなぁと。
漏れもそれ心配。
あと高速走行中のアクセルＯＦＦとか。。
昔の２ｓｔの焼き付き原因では多いんでなかったっけ？＞高回転時の全閉
その辺はＰＧＭがエア＆オイルポンプソレノイドとかで調整してくれるんでしょうけど
全開で大量に燃料供給してたのに、突然燃料断たれたらいくらデバイスがあってもヤバイかなぁと。
357 ：７７４ＲＲ：04/02/25 11:48 ID:EgaIQunF
>>355
>>356
分離給油なら心配はいらない。
オイルポンプの吐出量はアクセル開度とエンジン回転数で決まる。
アクセルを閉じててもエンジン回転数高いのでオイルポンプは
エンジンが焼きつかない程度のオイルを供給する。
混合にするとアクセルオフするとガソリンもオイルも供給が止まる。
結果、長時間エンブレするとオイルが足りなくなって焼きつきの可能性が増える。
特に長い下り坂でダラダラエンブレ使うような状況ではヤバい。
2stレーサーは基本的に混合だが、サーキットではそのような長時間エンブレ
するシチュエーションは無いので問題ない。
ストリートモデルが分離給油なのはそれなりの理由があるということです。
>>356
分離給油なら心配はいらない。
オイルポンプの吐出量はアクセル開度とエンジン回転数で決まる。
アクセルを閉じててもエンジン回転数高いのでオイルポンプは
エンジンが焼きつかない程度のオイルを供給する。
混合にするとアクセルオフするとガソリンもオイルも供給が止まる。
結果、長時間エンブレするとオイルが足りなくなって焼きつきの可能性が増える。
特に長い下り坂でダラダラエンブレ使うような状況ではヤバい。
2stレーサーは基本的に混合だが、サーキットではそのような長時間エンブレ
するシチュエーションは無いので問題ない。
ストリートモデルが分離給油なのはそれなりの理由があるということです。
混合に汁！
,. -､一=＝､- ､,
/ , ､`' `'ｰミ `'ｰ ､
ノ,ｨﾉ / y'^'''ーァ-ｧi､ミ`ヽ
〈 彡' / ／ ／ ／ ﾉ , ﾍ |
|f ' / / / ,ｲﾚ',.ィ l }
/^,y' , ｲ ,l /f/／ ', | ',了
｛シ,.ｲ'/ / | / |,///~"`'^| |ﾊ i l
, - ､_ -=イヾl| | / | ,ｲ /, ﾉ/ ｜|! '| {
_, ィ" ` ー┴ ､l |/ |/.|ｲ|lｲ/ ＿_ | ゝミﾐ>
r ' "￣ `''‐､|!ｲl | :|.jr‐ﾞ‐.ﾟ.'<.ﾉ)ミﾐﾞ NSR乗りの諸君、混合せよ！
{, , - ⌒ ' ー_ｪ ィﾞ ヾ､ ＿,/ ノ￣
`'ー─ '" _, - ' ヾ_,,...' 〉 ／、
／ _ノ ﾉ ヽ `ヾ ､,,_＞､
. / _ -‐'" 〉ﾞ ヾ;､ ￣`'''ー---､
, ､､､､,__ ／ ,ィ１ ／ ヽ`ｰ､,__
l ／ ／,／ .／ ' ヽﾞ!ll`ー
l ／ ,／￣ ／ ノ l.l|
` 7 , ィ / ／ /. |l|
. `ー‐ ^'ー-､ ./ / ,.-‐' |ﾉ
/ , ､`' `'ｰミ `'ｰ ､
ノ,ｨﾉ / y'^'''ーァ-ｧi､ミ`ヽ
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_, ィ" ` ー┴ ､l |/ |/.|ｲ|lｲ/ ＿_ | ゝミﾐ>
r ' "￣ `''‐､|!ｲl | :|.jr‐ﾞ‐.ﾟ.'<.ﾉ)ミﾐﾞ NSR乗りの諸君、混合せよ！
{, , - ⌒ ' ー_ｪ ィﾞ ヾ､ ＿,/ ノ￣
`'ー─ '" _, - ' ヾ_,,...' 〉 ／、
／ _ノ ﾉ ヽ `ヾ ､,,_＞､
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` 7 , ィ / ／ /. |l|
. `ー‐ ^'ー-､ ./ / ,.-‐' |ﾉ
NSRは通勤のみにしか使ってないけど
フロント70SP、リア純正（K510？）す
ケツ流すのタノシー＜なんか車種選択間違ってる気がしなくもないが
ずっと70SP使ってたけど、純正タイヤは奥が深いという話しを聞いてチャレンジ中
フロント70SP、リア純正（K510？）す
ケツ流すのタノシー＜なんか車種選択間違ってる気がしなくもないが
ずっと70SP使ってたけど、純正タイヤは奥が深いという話しを聞いてチャレンジ中
>>360
単車壊す前に替えるべし！
単車壊す前に替えるべし！
363 ：MC16乗り：04/02/25 22:48 ID:9ScNVSLg
おお、分離給油の２ストは、長いエンブレ使っても大丈夫だったんだ・・・。
これで安心してエンブレが使える。ｗ
最近４、５千回転３速ぐらいでアクセルオンすると、
シャリシャリ音がする （３速以上の方が聞こえやすい）
のに気付いたんですけど、
これは、やはり、抱き着きか、焼き付きなんですよね？・・・。○|￣|＿
前から鳴ってたみたいですが、最近気になり出して・・・。
チェーンかな？とか思ってたんです・・・エンブレの時には音ならないし。
エンブレの時は鳴らず、アクセルを徐々に開けると「シャ、シャシャ、シャ～」って感じです。
チェーンの張りと同調してる様な感じ。
おまけに、ウォーターポンプのメカニカルシール点検穴から、
クーラントが漏れてるのにも気付きました・・・○|￣|＿
皆様のは大丈夫ですか？ｗ
メカニカルシール交換自分で、出来るんでしょうかね・・・(´･ω･`)ﾊｧ
やった人います？（工具とかがいりそう）
これで安心してエンブレが使える。ｗ
最近４、５千回転３速ぐらいでアクセルオンすると、
シャリシャリ音がする （３速以上の方が聞こえやすい）
のに気付いたんですけど、
これは、やはり、抱き着きか、焼き付きなんですよね？・・・。○|￣|＿
前から鳴ってたみたいですが、最近気になり出して・・・。
チェーンかな？とか思ってたんです・・・エンブレの時には音ならないし。
エンブレの時は鳴らず、アクセルを徐々に開けると「シャ、シャシャ、シャ～」って感じです。
チェーンの張りと同調してる様な感じ。
おまけに、ウォーターポンプのメカニカルシール点検穴から、
クーラントが漏れてるのにも気付きました・・・○|￣|＿
皆様のは大丈夫ですか？ｗ
メカニカルシール交換自分で、出来るんでしょうかね・・・(´･ω･`)ﾊｧ
やった人います？（工具とかがいりそう）
エンブレでエンジンすり減らすより
ブレーキ使った方が良いと思うよ。
ブレーキ使った方が良いと思うよ。
オマイラ下りは、アクセル開けるもんだ
下りカーブは、特にな
下りカーブは、特にな
>>363
点検穴、早めに気付いてよかったね。漏れはミッションオイルが牛乳になってるのを見て
はじめてシールがいかれてるのに気づいたよｗ
漏れは自分で交換したよ。Ｃ型クランプとメカニカルシール外周の大きさに合ったソケット
レンチのコマを用意し、あてがってねじ込むだけ。
ポンプの軸が錆びてたらケチらず交換すること。ケチったせいで漏れは２回交換するはめ
になりますたｗ
点検穴、早めに気付いてよかったね。漏れはミッションオイルが牛乳になってるのを見て
はじめてシールがいかれてるのに気づいたよｗ
漏れは自分で交換したよ。Ｃ型クランプとメカニカルシール外周の大きさに合ったソケット
レンチのコマを用意し、あてがってねじ込むだけ。
ポンプの軸が錆びてたらケチらず交換すること。ケチったせいで漏れは２回交換するはめ
になりますたｗ
>>366
メカニカルシールいかれると、やっぱりミッションオイルと混ざるんですか。ｗ
今の所、ミッションオイルには被害は無いっぽいです。
漏れを確認した時に、牛乳化ならないんだろーか？と思ってました。ｗ
メカニカルシール交換方法参考にさせて頂きます。
聞いた感じは楽そうですね。ｗ
早速部品を頼みます・・・あるかな。
さっき確認したとこで、かなりショックだったので、
希望の光が見えてきました、ありがとうございます。ｗ
メカニカルシールいかれると、やっぱりミッションオイルと混ざるんですか。ｗ
今の所、ミッションオイルには被害は無いっぽいです。
漏れを確認した時に、牛乳化ならないんだろーか？と思ってました。ｗ
メカニカルシール交換方法参考にさせて頂きます。
聞いた感じは楽そうですね。ｗ
早速部品を頼みます・・・あるかな。
さっき確認したとこで、かなりショックだったので、
希望の光が見えてきました、ありがとうございます。ｗ
オイルポンプ交換で治りました。
レス頂いた方有り難うございました。
ちなみに部品は17,500円でした。
参考までに。
レス頂いた方有り難うございました。
ちなみに部品は17,500円でした。
参考までに。
369 ：７７４ＲＲ：04/02/26 09:29 ID:v16SkM5V
MC21に無加工で取り付けれるバックミラーって何かありませんか？
他社流用でも社外でも。
ノーマルミラー、どんなに調整しても伏せないと全然見えない・・・。
ちなみに、レプリカって足つき悪いってイメージあるけどNSRってそうでもないんですね。
当方180cmなんですが両足べったりでまだ膝に余裕がある。
250ccはやっぱりコンパクトですね。
他社流用でも社外でも。
ノーマルミラー、どんなに調整しても伏せないと全然見えない・・・。
ちなみに、レプリカって足つき悪いってイメージあるけどNSRってそうでもないんですね。
当方180cmなんですが両足べったりでまだ膝に余裕がある。
250ccはやっぱりコンパクトですね。
ヤフオクのピストンやら腰上純正部品セットのやつ、凄い値段上がってるなぁ。
欲しいけど、買えない・・・
欲しいけど、買えない・・・
371 ：７７４ＲＲ：04/02/26 11:41 ID:JmTKEHX8
過去スレ見て自作リ解に挑戦してみた。
確かに9千あたりからもう一つトルクの山が生まれた感じでつた。
神よ、ありが（ｒｙ
確かに9千あたりからもう一つトルクの山が生まれた感じでつた。
神よ、ありが（ｒｙ
>>369
厨？
厨？
373 ：７７４ＲＲ：04/02/26 20:50 ID:2LhJ9MOg
CBRやNSRなどレーサーレプリカは足つきがいいと思うのだが・・・
CBR250RRは女の子も多いしな。
大型SSはｼﾗﾈ
CBR250RRは女の子も多いしな。
大型SSはｼﾗﾈ
376 ：288：04/02/27 00:28 ID:OE8Ts2AJ
面白いことは面白いんですが走ってるとこが二輪通行禁止なので下手したら御用ですね。
まぁ滅多にPCは来ないので大丈夫だとは思います。スレ違いすいません。
まぁ滅多にPCは来ないので大丈夫だとは思います。スレ違いすいません。
二輪通行禁止・・・酷い話だ・・・
378 ：288：04/02/27 00:43 ID:OE8Ts2AJ
大昔に暴走族(ローリング族？)が事故をかなり起こしていたらしく、それのせいらしいです。
俺はまだガキなんでよくわかんないんですが。。。
俺はまだガキなんでよくわかんないんですが。。。
筑波山走ってる奴らは早朝の朝方しかいない。
二輪通行禁止になる時間になったら皆帰ってしまう。
二輪通行禁止になる時間になったら皆帰ってしまう。
380 ：288：04/02/27 01:59 ID:OE8Ts2AJ
俺らが走ってる風〇峠は常に通行禁止です。あとは風〇峠に行くまでの道も早朝が二輪通行禁止なので合法では走れないんですよ。
日曜日の昼過ぎぐらいがマッタリしてていいですね。朝は朝で楽しいですけど。
日曜日の昼過ぎぐらいがマッタリしてていいですね。朝は朝で楽しいですけど。
茨城って異様に２輪禁止が多いですよね。 バイク乗りとしては、あんまり住みたくはないな・・
ウチの地元は皆無なので嬉しいけど、バイク自体も居ない罠ｗ
ウチの地元は皆無なので嬉しいけど、バイク自体も居ない罠ｗ
情報どうもです。
今週はいかれますか？
今週はいかれますか？
やっぱり，ﾏﾀｰﾘ走ってても楽しくて，美味い店が沢山ある奥様が最高ですよ。
今は通行止めだけどね。
今は通行止めだけどね。
384 ：288：04/02/27 14:44 ID:OE8Ts2AJ
>>375さん 明日はバイトで行けなくて日曜日は雨っぽいんでちょっときびしいですね～。
ちなみに色は最近ﾓﾋﾞｽﾀｶﾗｰになりました！と言っても中古ですが。。。
ちなみに色は最近ﾓﾋﾞｽﾀｶﾗｰになりました！と言っても中古ですが。。。
少し前にモビスタカラー出てたけど、それ買った人かな？！
業者でも塗装依頼の出てるね。
業者でも塗装依頼の出てるね。
あたらすぃシートカウル買ったけど，何色にしようかな～
迷ってるうちが幸せなんだよね～
しかも自家塗装失敗した時は鬱なんだろうなぁ・・・。
シートカウル高かったしなぁ・・・。
業者に頼むのも財布がなぁ・・・。
ふぅ
迷ってるうちが幸せなんだよね～
しかも自家塗装失敗した時は鬱なんだろうなぁ・・・。
シートカウル高かったしなぁ・・・。
業者に頼むのも財布がなぁ・・・。
ふぅ
387 ：288：04/02/27 20:51 ID:OE8Ts2AJ
>>385さん 多分それですね(w
昔のﾀﾞｲｼﾞﾛ-ｶﾗｰのやつです。外装ﾀﾝｸ込みのFRRﾌﾙｶｳﾙでﾀﾝｸへこみあり社外ｼｰﾄ割れありで、その他はきれいで5万円なら妥当ですかね？
自分では納得してるんでいいんですが相場が知りたいもので(^_^;)
昔のﾀﾞｲｼﾞﾛ-ｶﾗｰのやつです。外装ﾀﾝｸ込みのFRRﾌﾙｶｳﾙでﾀﾝｸへこみあり社外ｼｰﾄ割れありで、その他はきれいで5万円なら妥当ですかね？
自分では納得してるんでいいんですが相場が知りたいもので(^_^;)
ホントにアレだったのかｗ
塗装は綺麗だったけど、タンクのへこみとシートカウルの割れが酷かったので
結構高くまで上がったんだなーと印象があった。
でも部品代込みだから、悪くないかな。
自分は自家塗装モビスターカラーだけど、そのうち貼るっす。
塗装は綺麗だったけど、タンクのへこみとシートカウルの割れが酷かったので
結構高くまで上がったんだなーと印象があった。
でも部品代込みだから、悪くないかな。
自分は自家塗装モビスターカラーだけど、そのうち貼るっす。
イグナイターが潰れてるっぽいってバイク屋に言われたんだけど
イグナイターユニットって潰れるものなの？
MC16だし、しょうがないだろうけど。
イグナイターユニットって潰れるものなの？
MC16だし、しょうがないだろうけど。
ＣＤＩもイグニッションコイルも壊れる時は壊れます。ｗ
移動しながら広範囲に大量にオイルを噴霧できる、麻原御用達のオイル噴霧器２ストNSR。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によってポアさせて、日本を乗っ取る計画。
実は、２スト乗り＝オウム信者だったのだ。
教団が弱体化しても、今日も明日もテロ行為は延々続く。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によってポアさせて、日本を乗っ取る計画。
実は、２スト乗り＝オウム信者だったのだ。
教団が弱体化しても、今日も明日もテロ行為は延々続く。
今日はシリンダー交換してみた。 初めて作業した時はヘロヘロだったが、少しは慣れてきた感じ。
頼んでた部品届いたのはいいけど、ニードルセット高いなぁ・・・。 欠品無かったのは嬉しい。
セッティング決まらなくて、プラグ20本近く消費してしまったんだが
リアにBR9ES使えないかな。 価格が倍近く違うので助かるんだけど。
頼んでた部品届いたのはいいけど、ニードルセット高いなぁ・・・。 欠品無かったのは嬉しい。
セッティング決まらなくて、プラグ20本近く消費してしまったんだが
リアにBR9ES使えないかな。 価格が倍近く違うので助かるんだけど。
>>392
プラグは清掃したら使えるんじゃないの？
プラグは清掃したら使えるんじゃないの？
394 ：７７４ＲＲ：04/02/28 22:40 ID:NojJXzMY
俺も思った。多少色が変わったくらいなら電極磨いて再使用できるのに。
かぶったプラグは元に戻り難いよね。
なんでだろう？
なんでだろう？
ガイシの上に導電体の膜ができちゃうからかな？！
俺も普通は掃除して再使用だけど、焼け色をみるのにその都度買ってたので・・・
俺も普通は掃除して再使用だけど、焼け色をみるのにその都度買ってたので・・・
プラグがオイル塗れになったと言うなら
ブレーキクリーナーでも使って清掃し
乾くまで待つ。よっぽどの事がなければ
使えるでしょう？。２０本も使ったなんて
すごすぎる。まあ、新品のプラグと言っても
すべてがイコールコンディションで出荷して
きてるワケではないから、何とも言えないけどね。
ブレーキクリーナーでも使って清掃し
乾くまで待つ。よっぽどの事がなければ
使えるでしょう？。２０本も使ったなんて
すごすぎる。まあ、新品のプラグと言っても
すべてがイコールコンディションで出荷して
きてるワケではないから、何とも言えないけどね。
いやだからね・・・・焼け色を見たいからと何度も（ｒ・・・・＿|￣|○
電極の色まで戻す技をパピコしてから392を非難しろよ。
電極の色が変わったくらいで磨く必要なんてない。
かぶってカーボンやスラッジが付着してるなら落とす必要はあるが。
しかし年々純正パーツ(特に大物)の値段は高くなるねえ・・・。
かぶってカーボンやスラッジが付着してるなら落とす必要はあるが。
しかし年々純正パーツ(特に大物)の値段は高くなるねえ・・・。
401 ：７７４ＲＲ：04/02/29 05:22 ID:nS3YFZB2
２スト初心者です。教えて頂きたいのですが、９０年型のＮＳＲを知人から譲り受けたのです
が、４～５０分程走ってエンジンが暖まると、パワーが落ちて、エンジン音も少したよりなくな
ります。そうなるまでは、パワフルな走りが楽しめるのですが、ピストンとかに問題が有るの
でしょうか？。○|￣|＿
が、４～５０分程走ってエンジンが暖まると、パワーが落ちて、エンジン音も少したよりなくな
ります。そうなるまでは、パワフルな走りが楽しめるのですが、ピストンとかに問題が有るの
でしょうか？。○|￣|＿
エンジンが暖まるのに4～５０分もかからないので
温度とは関係ないんじゃないかな？
4～５０分走ったあたりに峠とかエンジンの回転あげて
走るところがあるのか？
温度とは関係ないんじゃないかな？
4～５０分走ったあたりに峠とかエンジンの回転あげて
走るところがあるのか？
いや、そう言うわけじゃないんですが、普通の道を走っていても、４～５０分経った頃にふけが
悪いような、たより無い感じになってしまいます。エアクリーナーを掃除したり、
マイクロロンと言う添加剤を入れたんですけど、少しだけましになった程度でした。
悪いような、たより無い感じになってしまいます。エアクリーナーを掃除したり、
マイクロロンと言う添加剤を入れたんですけど、少しだけましになった程度でした。
調子悪くなったら。
タンクキャップを開ける。治ればタンクキャップ穴の目ずまり。
チョークを使って（半開とかにして）調子が良くなれば。なんらかの原因で混合が薄くなっている。
あとはプラグの熱価があってないとか？
水温は70-80度が理想。この時期それ以上だとそれが原因かも。
タンクキャップを開ける。治ればタンクキャップ穴の目ずまり。
チョークを使って（半開とかにして）調子が良くなれば。なんらかの原因で混合が薄くなっている。
あとはプラグの熱価があってないとか？
水温は70-80度が理想。この時期それ以上だとそれが原因かも。
405 ：７７４ＲＲ：04/02/29 09:35 ID:nS3YFZB2
nS3YFZB2はAA入れてageないと書き込みできないの？
結果的に効きは変わらないみたいなので心配だったんだが、メッシュホース入れてみた。
ホースだけでも劇的に変わるんだね。 ガチガチになって、エア抜きの感触が掴みづらいｗ
他スレで賛否両論みたいだけど、まぁ入れてみて良かったかな。
フロント一式手に入れたので、キャリパーも交換したんだけど
パッドピンがネジ式じゃなくて押しこみ式だった。 ダストカバーも付けられなかった。
ホースが剥き出しのステンだし、こりゃひょっとしてRK用なのかな・・・。
ホースだけでも劇的に変わるんだね。 ガチガチになって、エア抜きの感触が掴みづらいｗ
他スレで賛否両論みたいだけど、まぁ入れてみて良かったかな。
フロント一式手に入れたので、キャリパーも交換したんだけど
パッドピンがネジ式じゃなくて押しこみ式だった。 ダストカバーも付けられなかった。
ホースが剥き出しのステンだし、こりゃひょっとしてRK用なのかな・・・。
8番だと茶色に焼けるんだが、9番だとなんぼMJ落してもカブってしまう。
８番と9番でこんなにも違うもんかな。
コイルは一応大丈夫なので、12Vは出てたけどバッテリー充電してみるか。
８番と9番でこんなにも違うもんかな。
コイルは一応大丈夫なので、12Vは出てたけどバッテリー充電してみるか。
自分の場合は８から９にして焼けなくて、不安になったんですが。
白くても意外と正常な焼けだったのかもと、最近思ってます。
ノンレジスタープラグをゲットしたので、今度つけてみるつもりです。ｗ
８番で正常に回るなら、
９番にあげてＭＪさげなくても良い様な気がするんですが・・・。
ＭＪそのままで９番ならいいんですけど・・・。
あくまで自分の考えなので、あってるかどうかは不明。
教えてエロイ人！
白くても意外と正常な焼けだったのかもと、最近思ってます。
ノンレジスタープラグをゲットしたので、今度つけてみるつもりです。ｗ
８番で正常に回るなら、
９番にあげてＭＪさげなくても良い様な気がするんですが・・・。
ＭＪそのままで９番ならいいんですけど・・・。
あくまで自分の考えなので、あってるかどうかは不明。
教えてエロイ人！
>>409
自分もそう思う。 ただ9と10番を結構買ってしまったので、何とか使いたいｗ
自分もそう思う。 ただ9と10番を結構買ってしまったので、何とか使いたいｗ
>>410
ＶＸプラグなら漏れが買ってあげたいｗ
ＶＸプラグなら漏れが買ってあげたいｗ
今日MC21のFホイルベアリング注文したらBOだった・・・
早く作っておくれよ、HONDAさんヽ（`Д´）ノ
早く作っておくれよ、HONDAさんヽ（`Д´）ノ
ありゃ少しまえに88の頼んだら速攻で来たけどねぇ・・・
>>412
そうですか・・・、２１でもそのあたりの部品は無くなってきましたか。
まず、あなたがどの辺りにお住いか？解らないけど、近所でベア
リング屋はありませんか？。もし無い様なら、ねじ・ボルト・ナット
などを扱ってる店はありませんか？。（ホームセンターみたいのでは
ないよ）ベアリング屋が無い場合、ねじ屋でもいいから入って
わざと、「ベアリングはないですか？」と尋ねてみよう。
無くても当然だけど親切な店であれば、工業部品商工会
の繋がりで近所に有るか、無いかくらいは教えてくれる。
ほいで、ベアリング屋が見つかったら、ダメなベアリング
の側面に刻印があるからメモ取って店にGO!。
在庫があれば、その場で出してくれるよ。
ちなみに値段は、純正の半分か、それ以下。（のはず・・・）
めげずにガンバって。
そうですか・・・、２１でもそのあたりの部品は無くなってきましたか。
まず、あなたがどの辺りにお住いか？解らないけど、近所でベア
リング屋はありませんか？。もし無い様なら、ねじ・ボルト・ナット
などを扱ってる店はありませんか？。（ホームセンターみたいのでは
ないよ）ベアリング屋が無い場合、ねじ屋でもいいから入って
わざと、「ベアリングはないですか？」と尋ねてみよう。
無くても当然だけど親切な店であれば、工業部品商工会
の繋がりで近所に有るか、無いかくらいは教えてくれる。
ほいで、ベアリング屋が見つかったら、ダメなベアリング
の側面に刻印があるからメモ取って店にGO!。
在庫があれば、その場で出してくれるよ。
ちなみに値段は、純正の半分か、それ以下。（のはず・・・）
めげずにガンバって。
フロントならベアリングは6004なはず。電話帳で調べれば直ぐ見つかると思うよ。
半額で買えるのはいいね！ OHするとベアリング代もバカにならんし・・・
俺も探して見ようかな。
俺も探して見ようかな。
もういっその事
ネジとかベアリングとかシールとか
汎用部品は全メーカ統一して別の販売経路で流すようにすりゃいいんだよ。
その方が皆が得する。
ネジとかベアリングとかシールとか
汎用部品は全メーカ統一して別の販売経路で流すようにすりゃいいんだよ。
その方が皆が得する。
418 ：７７４ＲＲ：04/03/01 10:38 ID:kSTXx/mz
腰上オーバーホールの純正部品代って、今いくら位するのですか？
この間、ヤフオクで17500円で落札されてたんですが・・・
こんなに高かったけ？
この間、ヤフオクで17500円で落札されてたんですが・・・
こんなに高かったけ？
419 ：７７４ＲＲ：04/03/01 11:30 ID:CJjJJz0P
はじめまして。昨日ＭＣ２１(９０年式)が納車された初心者です。
いきなり質問で申し訳ないのですが、左側のチャンバーからは白煙がでないのに、右側からは白煙が大量に上がります。
暖気中ならまだしも、エンジンが完全に温まっても右側のみ大量にでます。中古車だったので、オイル溜まりかと思い、
２０ｋｍくらいの距離を全開走行を織り交ぜながら走ったのですが、一向に白煙が収まる気配がありません。
サイレンサーからオイルがポタポタ滴り、ガルアームがブチ模様になる程です。オイルポンプは調整済みで、走行後に
プラグ(新品)を見てみたらカブりぎみでした。清掃後、装着しても変化はありませんでした。オイルはホンダ純正のＧＲ２？です。
やっぱり白煙は２ＳＴの宿命なのでしょうか？ＲＺＲのときこんなことはなかったのに…
知識が乏しいくせにぐだぐだ書いてしまいましたが、皆様の意見がもらえれば幸いです。よろしくお願いします。
いきなり質問で申し訳ないのですが、左側のチャンバーからは白煙がでないのに、右側からは白煙が大量に上がります。
暖気中ならまだしも、エンジンが完全に温まっても右側のみ大量にでます。中古車だったので、オイル溜まりかと思い、
２０ｋｍくらいの距離を全開走行を織り交ぜながら走ったのですが、一向に白煙が収まる気配がありません。
サイレンサーからオイルがポタポタ滴り、ガルアームがブチ模様になる程です。オイルポンプは調整済みで、走行後に
プラグ(新品)を見てみたらカブりぎみでした。清掃後、装着しても変化はありませんでした。オイルはホンダ純正のＧＲ２？です。
やっぱり白煙は２ＳＴの宿命なのでしょうか？ＲＺＲのときこんなことはなかったのに…
知識が乏しいくせにぐだぐだ書いてしまいましたが、皆様の意見がもらえれば幸いです。よろしくお願いします。
>>419
単なる整備不良・・・
単なる整備不良・・・
皆様、こんにちは。レスの方ありがとうございます。
昨日のうちにお店には電話をしたのですが、向こうの対応は｢Ｖ型だから右側のシリンダーに
オイルが貯まりやすいんですよ、ＮＳＲはみんなこんなもんですよ。｣とのことでした。
皆様のＮＳＲで、このような症状になった方はいらっしゃるのでしょうか？
あと、ＲＣバルブの固着は白煙と関係があるのでしょうか？人に頼ってばっかりで申し訳ない
のですが、よろしくお願いします。
昨日のうちにお店には電話をしたのですが、向こうの対応は｢Ｖ型だから右側のシリンダーに
オイルが貯まりやすいんですよ、ＮＳＲはみんなこんなもんですよ。｣とのことでした。
皆様のＮＳＲで、このような症状になった方はいらっしゃるのでしょうか？
あと、ＲＣバルブの固着は白煙と関係があるのでしょうか？人に頼ってばっかりで申し訳ない
のですが、よろしくお願いします。
すみません、↑419です。
>>419
オバーフローってことないですかね？
一度エアクリＢＯＸ外して、油面確認されてみては？
自分の場合はキャブからクランク内へガスの流入が目視で確認できました。
始動時白煙でまくりだったし。
あれ？でもそんな非道いとかぶって始動すら出来ないかな？
詳しい人ﾄﾞｰｿﾞ
オバーフローってことないですかね？
一度エアクリＢＯＸ外して、油面確認されてみては？
自分の場合はキャブからクランク内へガスの流入が目視で確認できました。
始動時白煙でまくりだったし。
あれ？でもそんな非道いとかぶって始動すら出来ないかな？
詳しい人ﾄﾞｰｿﾞ
漏れの経験だけで、何の根拠もないんでつが、
たしかにフロントバンクの方がカブリやすい気がするけど、
基本的にフロントバンクに濃い目のジェットをセットしますんで、
そのせいもあるのではないでしょうか？
たしかにフロントバンクの方がカブリやすい気がするけど、
基本的にフロントバンクに濃い目のジェットをセットしますんで、
そのせいもあるのではないでしょうか？
横レスで申し訳ありませんが，
油面の確認，調整方法を教えてくださいませんか？
油面の確認，調整方法を教えてくださいませんか？
こんにちわ。
初心者のよろず質問スレッドに書かせていただいたのですが、固有の情報を知りたいのでこちらでも
書き込みさせて頂きます。
個人売買でSP(MC28)型の購入計画中ですが、
今回下見に伺うかとになりました。
大体は中古車選び（？）というサイトで調べましたが、NSR固有の見方などありましたらお願いします。
初心者のよろず質問スレッドに書かせていただいたのですが、固有の情報を知りたいのでこちらでも
書き込みさせて頂きます。
個人売買でSP(MC28)型の購入計画中ですが、
今回下見に伺うかとになりました。
大体は中古車選び（？）というサイトで調べましたが、NSR固有の見方などありましたらお願いします。
まずする事は業者が目を話した隙にシリンダーを外して、センターシールのチェックをすること！
漏れてたらダッシュ！
漏れてたらダッシュ！
>>429
最終型でも7,8年経つモデルだ。
極論言うと、事故廃車を除くどんなトラブルが出ても、
部品が出るうちは修理して乗る根性がないとダメ。
中古車だとレースに使われてたケースや走り屋上がりなどで
目に付く部分や外装だけきれいな場合が多い。
メーターは絶対アテにならないと思ってた方がいい。
焼きつき、PGM破損、センターシール抜け、オイルシール、
フロントフォーク、リアサス、ウォーターポンプシール、
RCバルブ周り、足回り＆EG内部ベアリング類
使い方によっては、ここらが買って1年
1万キロ以内にトラブる可能性はある。
最終型でも7,8年経つモデルだ。
極論言うと、事故廃車を除くどんなトラブルが出ても、
部品が出るうちは修理して乗る根性がないとダメ。
中古車だとレースに使われてたケースや走り屋上がりなどで
目に付く部分や外装だけきれいな場合が多い。
メーターは絶対アテにならないと思ってた方がいい。
焼きつき、PGM破損、センターシール抜け、オイルシール、
フロントフォーク、リアサス、ウォーターポンプシール、
RCバルブ周り、足回り＆EG内部ベアリング類
使い方によっては、ここらが買って1年
1万キロ以内にトラブる可能性はある。
遅くなりました。すいません。
>430さん
今回は個人なんです。
目を離す瞬間はないでしょう。というかシリンダー外すのは(^^;
>431
了解しました！
まずは車体だけでも欲しいと思いまして。
店で買うとMC21に比べてかなり高額になってますので。。
焼き付き等起きた場合は自分で整備しようと考えています。
金額的に、予算の半分位は余りそうなので、
その分でOHすれば安心できますね。
どうもありがとうございました。
>430さん
今回は個人なんです。
目を離す瞬間はないでしょう。というかシリンダー外すのは(^^;
>431
了解しました！
まずは車体だけでも欲しいと思いまして。
店で買うとMC21に比べてかなり高額になってますので。。
焼き付き等起きた場合は自分で整備しようと考えています。
金額的に、予算の半分位は余りそうなので、
その分でOHすれば安心できますね。
どうもありがとうございました。
434 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/03/01 21:02 ID:lQJwmP5R
>>424
自分のは下のシリンダーの方のプラグがよく死にます。ＭＣ２１ＳＴＤですが購入してから走行距離１５００ｋｍほどで
２回死にまして片肺になりました。キャブＯＨは一応してあるので原因はよくわかりませんが・・・。
オイルはＧＲ２ですけどチャンバーからはオイルはそんなに出ませんよ。かぶり気味なら濃い状態とかではないですか？
オイルポンプ調整済みというのが気になります。
自分のは下のシリンダーの方のプラグがよく死にます。ＭＣ２１ＳＴＤですが購入してから走行距離１５００ｋｍほどで
２回死にまして片肺になりました。キャブＯＨは一応してあるので原因はよくわかりませんが・・・。
オイルはＧＲ２ですけどチャンバーからはオイルはそんなに出ませんよ。かぶり気味なら濃い状態とかではないですか？
オイルポンプ調整済みというのが気になります。
今ヤフオクで出されているNSRの倒立フォークキット
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45128252
ここの1番下にある写真のメーターが、激しくカッコいいのだが
何かの流用品？
それとも市販品？
知っている人教えて！！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45128252
ここの1番下にある写真のメーターが、激しくカッコいいのだが
何かの流用品？
それとも市販品？
知っている人教えて！！
>> 414 >> 435
なるほど！
確かにPL見るとベアリングメーカー名が書いてありますよね。
とりあえず整備工場やってる友達か伝動機卸の友達に聞いてるかな。
なるほど！
確かにPL見るとベアリングメーカー名が書いてありますよね。
とりあえず整備工場やってる友達か伝動機卸の友達に聞いてるかな。
水漏れしてたので、ウォーターポンプ周り一式注文したら、
ウォーターポンプのシャフトが廃盤でした・・・○|￣|＿
どうしろというんだ・・・ホンダさんよ。
ウォーターポンプのシャフトが廃盤でした・・・○|￣|＿
どうしろというんだ・・・ホンダさんよ。
>>４３７
ＳＰ武川でつ
ＳＰ武川でつ
441 ：７７４ＲＲ：04/03/02 01:47 ID:RDRrsVEm
>>439
廃番でなくバックオーダーじゃないの？
廃番でなくバックオーダーじゃないの？
ところで油面調整の件ですが，どなたか教えていただけませんか？
ほんとにわからないんです。
ほんとにわからないんです。
調整は、キャブを外してフロートバルブを出し、定規で測って調整します。
自分で調整するならサービスマニュアルを買う方が良いでしょう。
コツコツ手を入れるのも楽しいものです。
油面チェックは、やった事ないけど
ドレンのニップルに耐油チューブをつないで、チューブ反対側を
空に向けて固定し、ドレンのネジを緩める。チューブにガソリンが
上がって来るので、左右で同じ位の高さか見る。かな？ スタンドがいるねぇ。
やっぱり最初から外して定規で測った方が手っ取り早いか…。
もっと手っ取り早くて確実なのは、良心的な別の店に持ち込む事です。
自分で調整するならサービスマニュアルを買う方が良いでしょう。
コツコツ手を入れるのも楽しいものです。
油面チェックは、やった事ないけど
ドレンのニップルに耐油チューブをつないで、チューブ反対側を
空に向けて固定し、ドレンのネジを緩める。チューブにガソリンが
上がって来るので、左右で同じ位の高さか見る。かな？ スタンドがいるねぇ。
やっぱり最初から外して定規で測った方が手っ取り早いか…。
もっと手っ取り早くて確実なのは、良心的な別の店に持ち込む事です。
426でつ
>>443 放置スマソ
漏れは>>444と同様にやりました。
漏れの場合、１番（リアバンク側）キャブからのオーバーフローでした。
簡易スタンド立てて直立、耐油チューブつないだら明らかに１番が高かったんです。
困ったことにＭＣ２８のマニュアルにはどこから１３．７ｍｍか書いてないのです。
（過去ログに説明あったようですがあれは２１？？）
フロートバルブ購入してから油面測定方法聞こうと思ってました。
ってことで教えてエロい人ｗ
>>443 放置スマソ
漏れは>>444と同様にやりました。
漏れの場合、１番（リアバンク側）キャブからのオーバーフローでした。
簡易スタンド立てて直立、耐油チューブつないだら明らかに１番が高かったんです。
困ったことにＭＣ２８のマニュアルにはどこから１３．７ｍｍか書いてないのです。
（過去ログに説明あったようですがあれは２１？？）
フロートバルブ購入してから油面測定方法聞こうと思ってました。
ってことで教えてエロい人ｗ
>>444
詳しく書いていただいてありがとうございます。
店だとキャブ持ち込みでいくらくらいでしょうねぇ。。
一応サービスマニュアルはあります。
「ＭＪ部で油面高さを調節」って書いてあったと思いますが，意味がわからんのです。
もっと勉強が必要ですね。
ありがとうございましたー。
詳しく書いていただいてありがとうございます。
店だとキャブ持ち込みでいくらくらいでしょうねぇ。。
一応サービスマニュアルはあります。
「ＭＪ部で油面高さを調節」って書いてあったと思いますが，意味がわからんのです。
もっと勉強が必要ですね。
ありがとうございましたー。
>>445
ああっ，同時カキコミ_|￣|○
ああっ，同時カキコミ_|￣|○
以前はフロートとの高さの差だと思ったので、
机の角に定規とキャブを立てて、ぶらさがったフロートをやぶにらみｗ
して測ってました。もっとうまい方法があると良いんですが…。
フロート室の縁からフロートの尻の出っぱりの距離とＭＪの出っぱりの
距離をノギスで測って差分を取った方が正確かなぁ。
机の角に定規とキャブを立てて、ぶらさがったフロートをやぶにらみｗ
して測ってました。もっとうまい方法があると良いんですが…。
フロート室の縁からフロートの尻の出っぱりの距離とＭＪの出っぱりの
距離をノギスで測って差分を取った方が正確かなぁ。
カップ麺みたいに
「ここまで」の線がキャブの内側に入ってればいいのにね。
「ここまで」の線がキャブの内側に入ってればいいのにね。
＞以前はフロートとの高さの差だと思ったので、
微妙な表現でした…。訂正します。
フロートとの高さの差だと解釈しました。で、以前作業した時には
机の角に定規とキャブを立てて、ぶらさがったフロートをやぶにらみｗ
当時、定規１本しか無くて試行錯誤してました。
微妙な表現でした…。訂正します。
フロートとの高さの差だと解釈しました。で、以前作業した時には
机の角に定規とキャブを立てて、ぶらさがったフロートをやぶにらみｗ
当時、定規１本しか無くて試行錯誤してました。
ヤマハ・スズキもセンターシールのみのパーツ販売は行っておりません。
特にヤマハのTZR250は非接触タイプのラビリンス（迷路）シールを使用しているので
クランクベアリングさえ大丈夫であれば磨耗する事は有りません。
特にヤマハのTZR250は非接触タイプのラビリンス（迷路）シールを使用しているので
クランクベアリングさえ大丈夫であれば磨耗する事は有りません。
452 ：MC16乗り：04/03/02 13:15 ID:g3wqQtAD
ウォーターポンプのシャフトを詳しく聞いてみたところ、
販売中止だそうです。○|￣|＿
シャフトは新品には出来ないのか・・・なんてこった。
メカニカルシールはあるみたいですが、
シャフトがさびたり、摩耗してれば・・・。
販売中止だそうです。○|￣|＿
シャフトは新品には出来ないのか・・・なんてこった。
メカニカルシールはあるみたいですが、
シャフトがさびたり、摩耗してれば・・・。
453 ：７７４ＲＲ：04/03/02 18:34 ID:PIf8H4z3
お聞きしたいのですがMC21のHRCの無鉛対応キャブセッティングキットに入っている十字ジョイントのメクラ栓はどんな意味があるのですか？
また、取り付ける際はどのように付けたらよいのでしょうか？どなたか識者のかた教えて下さい！
また、取り付ける際はどのように付けたらよいのでしょうか？どなたか識者のかた教えて下さい！
454 ：７７４ＲＲ：04/03/03 00:28 ID:k0TE+tvN
これって輸入できるんでつか？
http://www.bikepics.com/honda/nsr250/03/
http://www.bikepics.com/honda/nsr250/03/
>440
さんくす。でもぐぐってみたが、ちっとも引かからない。
もう絶版のようですな。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
さんくす。でもぐぐってみたが、ちっとも引かからない。
もう絶版のようですな。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>454
一緒に写ってる車種不明４ストバイクの外装流用に見えるな。
モノ自体はＭＣ２１でしょ。
しかしこのＮＳＲのオーナー、なんかホモっぽい・・・
http://www.bikepics.com/pictures/065470/
一緒に写ってる車種不明４ストバイクの外装流用に見えるな。
モノ自体はＭＣ２１でしょ。
しかしこのＮＳＲのオーナー、なんかホモっぽい・・・
http://www.bikepics.com/pictures/065470/
>>455
http://www.takegawa.co.jp/multi/supermultimain.html
ちゃんとググらんか( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
モンキー用みたいだから配線加工が必須だと思われ。
タコのバックライトの色が違うのは仕様かな？
http://www.takegawa.co.jp/multi/supermultimain.html
ちゃんとググらんか( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
モンキー用みたいだから配線加工が必須だと思われ。
タコのバックライトの色が違うのは仕様かな？
>>458
http://www.takegawa.co.jp/multi/tacho.html
ググったんならちゃんと見んか( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
●透過式LED夜間照明 照明色の切り替え可能「ブルー」「オレンジ」「レッド」
http://www.takegawa.co.jp/multi/tacho.html
ググったんならちゃんと見んか( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
●透過式LED夜間照明 照明色の切り替え可能「ブルー」「オレンジ」「レッド」
しかし、あれだな。
サイドカウルに「ヨシムラ」って・・・。
うぅ～～ん、なんて言うか、なんだな。
サイドカウルに「ヨシムラ」って・・・。
うぅ～～ん、なんて言うか、なんだな。
ヨシムラのおやじさんって２ストを嫌いだったみたいね・・・
御代も大嫌いだったな。 頑固親父な技術者は2ST嫌いなのか？！
そういや天チョー氏は好きだったみたいだが。
そういや天チョー氏は好きだったみたいだが。
>>463
随分前に雑誌で読んだんだが、故P・ヨシムラは
２ストの将来性に疑問を感じてたらしいよ。
（嫌いだったとは初耳＾＾；）
ところで>>454、どこから見つけたのか？解らないけど
マジじゃないよね？。一応だけど、ちょっとだけ解るから
カキコしとく。部品か？車体か？だけで関税がまったく
違います。>>456が言ってる様に商売してる人達もいます
が、いくら手数料を上乗せされても、こちらでは細かく
確認できません。言わば、ボラレても解らないでしょう。
国内で程度の良い物を探した方が◎って事です。
随分前に雑誌で読んだんだが、故P・ヨシムラは
２ストの将来性に疑問を感じてたらしいよ。
（嫌いだったとは初耳＾＾；）
ところで>>454、どこから見つけたのか？解らないけど
マジじゃないよね？。一応だけど、ちょっとだけ解るから
カキコしとく。部品か？車体か？だけで関税がまったく
違います。>>456が言ってる様に商売してる人達もいます
が、いくら手数料を上乗せされても、こちらでは細かく
確認できません。言わば、ボラレても解らないでしょう。
国内で程度の良い物を探した方が◎って事です。
MC16をプロアーム化。
可能？不可能？
可能？不可能？
どんな手でも使えば可能。
ポン付けは無理と思われるが。
ポン付けは無理と思われるが。
468 ：MC16乗り：04/03/04 15:36 ID:F/i4ypBS
MC16のウォーターポンプシャフトに続き、
ミッションケースカバーのガスケットも販売中止でした・・・○|￣|＿
液体ガスケットでなんとかなるかな？・・・○|￣|＿
ミッションケースカバーのガスケットも販売中止でした・・・○|￣|＿
液体ガスケットでなんとかなるかな？・・・○|￣|＿
469 ：隊長R ◆aihK6NNdnw ：04/03/04 15:39 ID:FJkOXUPf
MC２８乗っています。初歩的な質問ですいません。
SEなので乾式なのですが、クラッチ握るとカシャカシャカシャ～って音出てますけど、
乾式のエンジンはこういう音でしょうか？
よく聞くのはカラカラカラ～って音らしいので、若干違うような気がします。
鉄を擦り合せてる感じの音です。
それと、アイドリング調整ネジの場所を教えてください。
過去ログ探してみましたが、見つからなかったのでお願いします。
「アイドリング 調整」で検索しました。
SEなので乾式なのですが、クラッチ握るとカシャカシャカシャ～って音出てますけど、
乾式のエンジンはこういう音でしょうか？
よく聞くのはカラカラカラ～って音らしいので、若干違うような気がします。
鉄を擦り合せてる感じの音です。
それと、アイドリング調整ネジの場所を教えてください。
過去ログ探してみましたが、見つからなかったのでお願いします。
「アイドリング 調整」で検索しました。
88のならこの前すぐに来たんだが・・・ミッションケースカバーのガスケット
BR8ESを注文してみた。 これが使えれば易く済むので助かる。
BR8ESを注文してみた。 これが使えれば易く済むので助かる。
最近、CBR・NSRで欠品が多いのは気のせいかな･･･？
NSRの次は何買えばいいんだよ。。
NSRの次は何買えばいいんだよ。。
全然気のせいじゃないよｗ もうホンダだめぽ
CBR600RRでも買えって事か・・・
CBR600RRでも買えって事か・・・
>>475
最有力候補かな
最有力候補かな
まあ、ベアリングがイカレて、悩んでるよりいいじゃん。
でも、刻印通りの物が手に入るなら、同じ物でしょ？。
大きさ・強度・硬度などが数字になって刻印が打って
あるんだから。
>>474
また別のNSR。
でも、刻印通りの物が手に入るなら、同じ物でしょ？。
大きさ・強度・硬度などが数字になって刻印が打って
あるんだから。
>>474
また別のNSR。
>>477
ベアリングの刻印だけで頼むとそうなるけど・・・
他にも熱処理の仕方や内部の隙間とかグリスの種類などで同じ大きさのベアリングでも種類は沢山。
ＴＮＴだと頭の記号が熱処理の仕方だけど種類が多すぎてわけわかめ。
カタログには材質熱処理の仕方が違うのが１６種類のってまつ。
ベアリングの刻印だけで頼むとそうなるけど・・・
他にも熱処理の仕方や内部の隙間とかグリスの種類などで同じ大きさのベアリングでも種類は沢山。
ＴＮＴだと頭の記号が熱処理の仕方だけど種類が多すぎてわけわかめ。
カタログには材質熱処理の仕方が違うのが１６種類のってまつ。
そこらへん考えると、まぁ純正注文も悪くはないのかな。
自分の場合ベアリング屋なんて近くにあるか解らんし、バイク屋は隣にあるし。
自分の場合ベアリング屋なんて近くにあるか解らんし、バイク屋は隣にあるし。
俺の親父はベアリングの卸業の会社に勤めてるから
ベアリングを頼むのスゴク楽だ
あとＫＴＣの工具が定価の半額で買えたりするんで
こう言う時には役得だなーって思ったりするｗ
ベアリングを頼むのスゴク楽だ
あとＫＴＣの工具が定価の半額で買えたりするんで
こう言う時には役得だなーって思ったりするｗ
ミッションケースのガスケットが欠品で、
シートから切り出すか、液体ガスケットか、どうするか考えてるんですが。
液体ガスケットだと何か不都合あると思います？
これがいければ、なんとかなりそうですし。
ガスケット分の厚みが無くなるのは予想が付くんですけど・・・。
シートから切り出すか、液体ガスケットか、どうするか考えてるんですが。
液体ガスケットだと何か不都合あると思います？
これがいければ、なんとかなりそうですし。
ガスケット分の厚みが無くなるのは予想が付くんですけど・・・。
>>472
俺のＭＣ２８もそんな音だよ
ＭＣ２１とＭＣ２８の乾クラの音は若干違いがあるらしい
実際に聞き比べたことはないけど
アイドリング調整するスロットルトップスクリュは車体左側の
メットホルダーのすぐ右側にあるよ
俺のＭＣ２８もそんな音だよ
ＭＣ２１とＭＣ２８の乾クラの音は若干違いがあるらしい
実際に聞き比べたことはないけど
アイドリング調整するスロットルトップスクリュは車体左側の
メットホルダーのすぐ右側にあるよ
484 ：消防隊一号：04/03/05 01:35 ID:KbsYZ/33
･･･純正のベアリングなんぞ所詮は純正だぞ。
本気で良いものが好きならベアリング屋に行くべし。
値段も安いしより高性能なものも手に入る。
が、しかし、純正ゆえの耐久性も捨てがたい。
また、ベアリングの性能までこだわるようなことは競技仕様以外不要と思われる。
手入れもめんどくさいし、ストリートなら純正最強。
競技しようにするならベアリング屋で買ってきて、
チューニングするべし。
本気で良いものが好きならベアリング屋に行くべし。
値段も安いしより高性能なものも手に入る。
が、しかし、純正ゆえの耐久性も捨てがたい。
また、ベアリングの性能までこだわるようなことは競技仕様以外不要と思われる。
手入れもめんどくさいし、ストリートなら純正最強。
競技しようにするならベアリング屋で買ってきて、
チューニングするべし。
外側のダストシール取っ払うと摺動抵抗激減で超いいよ。
耐久性はガタ落ちだが・・・
耐久性はガタ落ちだが・・・
486 ：銀テラ ◆pIkmSwAl/M ：04/03/05 03:02 ID:ZeTujYIQ
>>454
亀レスだけど、アメリカで３年前に８８のノーマルが＄5,000で売ってた。
行動でも走っているらしいが主にサーキットらしい。
>>472
MC28は21の五月蝿い音を改良してその音にしたようです。
21の音は個人的に好きな音だけど、レーサーの音はまた渋い音。
俺のMC18は28と21の中間。γとTZRの乾式の音は嫌い。
亀レスだけど、アメリカで３年前に８８のノーマルが＄5,000で売ってた。
行動でも走っているらしいが主にサーキットらしい。
>>472
MC28は21の五月蝿い音を改良してその音にしたようです。
21の音は個人的に好きな音だけど、レーサーの音はまた渋い音。
俺のMC18は28と21の中間。γとTZRの乾式の音は嫌い。
中古でＭＣ－２１購入しました♪
長く乗ってやりたいのですが、おすすめのオイル添加剤
ご教授よろしく！
長く乗ってやりたいのですが、おすすめのオイル添加剤
ご教授よろしく！
オイル添加剤はいらないと思われ。エンジン、ギアともに純正オイルを使ってればいいのではないでしょうか。
なんにしてもおめでとさんです。末永く楽しんでくださいませ。
なんにしてもおめでとさんです。末永く楽しんでくださいませ。
BR8ES二本で760円だった。 明日付けてみるか。
車のパーツ業者にベアリング屋について聞いてみたら、ウチでも番号で注文できると言われた。
今度フロント辺りの注文してみて、値段の差を比べてみよう。
ステムベアリングは純正しかないのかな。
車のパーツ業者にベアリング屋について聞いてみたら、ウチでも番号で注文できると言われた。
今度フロント辺りの注文してみて、値段の差を比べてみよう。
ステムベアリングは純正しかないのかな。
ステムにテーパーローラー入れてる香具師居る？
>>472
乾クラは、上手に使っていると、甲高い音になります。
地味に走っていると、しょぼい音のままです。
高回転で上手く繋ぐと、キレイに焼きが入るのです。
ブレーキパッドと同じように考えてもらえばいいと思います
だから、ムリに下手して高回転で繋ぐと、フェードして、最悪焼き付きます。
乾クラは、上手に使っていると、甲高い音になります。
地味に走っていると、しょぼい音のままです。
高回転で上手く繋ぐと、キレイに焼きが入るのです。
ブレーキパッドと同じように考えてもらえばいいと思います
だから、ムリに下手して高回転で繋ぐと、フェードして、最悪焼き付きます。
ステムのベアリングはテーパーが良いとは限らない。確かに耐久性は高いが、
ボールに比べて転がり抵抗が大きいんで若干だがクイックさに欠ける。
ケニーロバーツ（親父）はYZRでテーパーからボールに戻させたそうだ。
ボールに比べて転がり抵抗が大きいんで若干だがクイックさに欠ける。
ケニーロバーツ（親父）はYZRでテーパーからボールに戻させたそうだ。
483さん、492さん
どうもありがとうございます。
どうも前オーナーのせいで小僧チックになってるので、心配だったのですが安心しました。
今からうまい使い方してももう遅いですよね。
特に不満はないですが。。
アイドリング調整ネジは右なんですねー昨日左のそれっぽいネジ緩めたら、ガソリンどばどば漏れてきてびっくりしました。
それでは、失礼します。m(__)m
どうもありがとうございます。
どうも前オーナーのせいで小僧チックになってるので、心配だったのですが安心しました。
今からうまい使い方してももう遅いですよね。
特に不満はないですが。。
アイドリング調整ネジは右なんですねー昨日左のそれっぽいネジ緩めたら、ガソリンどばどば漏れてきてびっくりしました。
それでは、失礼します。m(__)m
494 ：７７４ＲＲ：04/03/06 00:44 ID:sGWxdKtO
さっきこけちゃって右ミラーが割れちゃいました。
MC16なんですけどミラーって他年式のも流用できますか？
そんなことよりフロントブレーキのマスターシリンダーが
ふっとんだことのほうが大きな問題だけど。
こちらも他年式のものは流用できますか？
情報あったらよろしくお願いします。
MC16なんですけどミラーって他年式のも流用できますか？
そんなことよりフロントブレーキのマスターシリンダーが
ふっとんだことのほうが大きな問題だけど。
こちらも他年式のものは流用できますか？
情報あったらよろしくお願いします。
MC-21なんですがメインスイッチを入れると
RCバルブが動くはずなんですが動きません。
エンジン始動すると動くのですが原因はなんだと思いますか？
わかる方いらっしゃったら教えて下さい。
RCバルブが動くはずなんですが動きません。
エンジン始動すると動くのですが原因はなんだと思いますか？
わかる方いらっしゃったら教えて下さい。
496 ：７７４ＲＲ：04/03/06 17:04 ID:tK2sH/lA
>>495
SMみてみますた。
バッテリ電圧が低いとサーボモーターが正常に作動しないとか。
でも漏れのMC21、バッテリー5年くらい変えてないけど
正常に動いてるなあ。
いろいろチェック方法はあるみたいだが
パワーが正常なら気にしないほうがいいと思われ
SMみてみますた。
バッテリ電圧が低いとサーボモーターが正常に作動しないとか。
でも漏れのMC21、バッテリー5年くらい変えてないけど
正常に動いてるなあ。
いろいろチェック方法はあるみたいだが
パワーが正常なら気にしないほうがいいと思われ
>>496さんありがとうございます。
3千回転以上回らないって言う症状が出ています。
フルノーマルなんですがプラグが新品状態のままでビショビショです。
エアクリのスポンジ取るとプラグは黒くなり
やはりビショビショです。
これってどうなんでしょうか？
3千回転以上回らないって言う症状が出ています。
フルノーマルなんですがプラグが新品状態のままでビショビショです。
エアクリのスポンジ取るとプラグは黒くなり
やはりビショビショです。
これってどうなんでしょうか？
キャブセッティングでMJを下げてるのに、焼け具合が逆になってしまって困惑ぎみ。
明日またセッティングしてみるか・・・。 タイヤ交換までしたかったが、手間取ってできなかった。
明日またセッティングしてみるか・・・。 タイヤ交換までしたかったが、手間取ってできなかった。
500 ：７７４ＲＲ：04/03/06 19:32 ID:tK2sH/lA
>>497
キャブが正常ということではなしをすると
SMによるRCバルブ点検（MC21）
①エンジンを始動し
回転を2500ｒｐｍまで上げて2-3秒保持後
アイドリング状態にする。
②エンジン回転を徐々にうぷして
約1800ｒｐｍでシリンダのプーリーが半時計方向に動き
RCバルブがLow位置で止まることを確認する
③また、エンジンを2000rpmから徐々に下げて逝き
約1600rpmでRCバルブが時計回転方向に動き
Low-Highの中間で止まり、アイドリング回転でも
同じ位置であることを確認汁
正常に作動しない場合は、スロットルセンサー、エンジンコントロールユニット、サーボモーターの各点検を汁とある。
また①の動作を行わない場合RCバルブはメインスイッチをOnにしてエンジン始動し回転をうｐすると一度だけ、Low-High-中間とうごく。とある。
↑コレは多分固着防止対策。
あくまでもキャブ正常前提ね。
キャブが正常ということではなしをすると
SMによるRCバルブ点検（MC21）
①エンジンを始動し
回転を2500ｒｐｍまで上げて2-3秒保持後
アイドリング状態にする。
②エンジン回転を徐々にうぷして
約1800ｒｐｍでシリンダのプーリーが半時計方向に動き
RCバルブがLow位置で止まることを確認する
③また、エンジンを2000rpmから徐々に下げて逝き
約1600rpmでRCバルブが時計回転方向に動き
Low-Highの中間で止まり、アイドリング回転でも
同じ位置であることを確認汁
正常に作動しない場合は、スロットルセンサー、エンジンコントロールユニット、サーボモーターの各点検を汁とある。
また①の動作を行わない場合RCバルブはメインスイッチをOnにしてエンジン始動し回転をうｐすると一度だけ、Low-High-中間とうごく。とある。
↑コレは多分固着防止対策。
あくまでもキャブ正常前提ね。
501 ：７７４ＲＲ：04/03/06 19:34 ID:tK2sH/lA
↑なにげにｹﾞﾄ
ﾜｰｲ＼(^o＾))／…＼((＾0^)／ﾜｰｲ
ﾜｰｲ＼(^o＾))／…＼((＾0^)／ﾜｰｲ
↑ｽﾏｿ
なにげに500ｹﾞﾄ
ﾜｰｲ＼(^o＾))／…＼((＾0^)／ﾜｰｲ
なにげに500ｹﾞﾄ
ﾜｰｲ＼(^o＾))／…＼((＾0^)／ﾜｰｲ
>>497さんありがとうございます。
ずっと調子よく走っててエアクリのスポンジを清掃
しようとボックスをはずした時に
コネクティングチューブが変形していたので新品に交換して
それから回転があがらなくなったのでキャブかもしれません。
二次エアーを吸わないように液体ガスケットも塗りました。
エンジンをかけてブレーキクリーナーをインマニからキャブボックス
まで満遍なくかけても二次エアーを吸っている気配がありません。
今はこう言う状況です。長々と申し訳ありません。
ずっと調子よく走っててエアクリのスポンジを清掃
しようとボックスをはずした時に
コネクティングチューブが変形していたので新品に交換して
それから回転があがらなくなったのでキャブかもしれません。
二次エアーを吸わないように液体ガスケットも塗りました。
エンジンをかけてブレーキクリーナーをインマニからキャブボックス
まで満遍なくかけても二次エアーを吸っている気配がありません。
今はこう言う状況です。長々と申し訳ありません。
>>506
RCバルブ動くんなら、やっぱキャブ周りじゃない？
いじった後にそうなったんなら、それが原因の可能性は高いからきっちり見直してみたら？
エアクリの設置、各ホースの取付（破損）状況とかは？
あとチョークキャブ側の故障とかね。
それでダメなら、今度はキャブの詰まりや>>500氏の言う通りサーボモーターの故障を疑ってみたら？
でも>>500氏の確認法で動かなかったら激しくサーボモーター故障のﾖｶｰﾝ
高回転でバルブ動くなら固着ってことはないだろうしねぇ。
RCバルブ動くんなら、やっぱキャブ周りじゃない？
いじった後にそうなったんなら、それが原因の可能性は高いからきっちり見直してみたら？
エアクリの設置、各ホースの取付（破損）状況とかは？
あとチョークキャブ側の故障とかね。
それでダメなら、今度はキャブの詰まりや>>500氏の言う通りサーボモーターの故障を疑ってみたら？
でも>>500氏の確認法で動かなかったら激しくサーボモーター故障のﾖｶｰﾝ
高回転でバルブ動くなら固着ってことはないだろうしねぇ。
>497
プラグが濡れているのなら、濃い状態なので
2次エア吸ってるとかじゃなくて、逆に空気が少なくなってると。
チューブこうかんした時にミスったと考えるのがいいかと。
キャブは分解してないのならキャブが原因じゃないし。
RCバルブは完調ではないにしてもそれまでは問題なかったわけだし。
いじってないところはそのまま！
よけい分からなくなるよ。
交換したパーツはもちろん。
ちょっとでも触れた可能性のあるところは。
確認してみたらどうだろう？
プラグが濡れているのなら、濃い状態なので
2次エア吸ってるとかじゃなくて、逆に空気が少なくなってると。
チューブこうかんした時にミスったと考えるのがいいかと。
キャブは分解してないのならキャブが原因じゃないし。
RCバルブは完調ではないにしてもそれまでは問題なかったわけだし。
いじってないところはそのまま！
よけい分からなくなるよ。
交換したパーツはもちろん。
ちょっとでも触れた可能性のあるところは。
確認してみたらどうだろう？
たとえば、チューブの取り回しがマズくて
潰れてたりとか折れ曲がったりとか何か異物が入ってしまったとか。
多分そんなんじゃないかな。
潰れてたりとか折れ曲がったりとか何か異物が入ってしまったとか。
多分そんなんじゃないかな。
510 ：７７４ＲＲ：04/03/07 12:18 ID:p0yGtM1q
え? そんなに部品の欠品多いのですか?
中古車探してる者ですが。
中古車探してる者ですが。
512 ：７７４ＲＲ：04/03/07 17:01 ID:p0yGtM1q
今日はタイヤ交換してみた。 上手くいって良かった。
キャブもセッティングしたし、そろそろ気持ち良く乗れるかな。
妙にハンドル取られるなと思ったら、ステダンの調整が固めになってた。
状況に合わせて弄ってたが、たまには確認してみないとだめだな。
キャブもセッティングしたし、そろそろ気持ち良く乗れるかな。
妙にハンドル取られるなと思ったら、ステダンの調整が固めになってた。
状況に合わせて弄ってたが、たまには確認してみないとだめだな。
久しぶりに来たけど、お住い調査をしてた人は
居なくなってしまったのかな？。
４月の頭にビックサイトでモーターサイクルショー
（名称合ってるかな？）なんか良いのでは？って
言いたかったのだが・・・。駐車場の１区画をNSR
で埋めるとか・・・。無理か・・・。
居なくなってしまったのかな？。
４月の頭にビックサイトでモーターサイクルショー
（名称合ってるかな？）なんか良いのでは？って
言いたかったのだが・・・。駐車場の１区画をNSR
で埋めるとか・・・。無理か・・・。
NSRでの消防隊さんの走りを見ていて、Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)ヤバイ、上手杉！！
と思い、消防隊さんなら貸しても不安は全然無い( ゜Д゜)！！って感じでしたｗ。
消防隊さんのNSRですが、まずパワーがかなり出ていて前が浮きそうになり
全開に出来ませんでした。･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡。
と思い、消防隊さんなら貸しても不安は全然無い( ゜Д゜)！！って感じでしたｗ。
消防隊さんのNSRですが、まずパワーがかなり出ていて前が浮きそうになり
全開に出来ませんでした。･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡。
516 ：消防隊一号：04/03/07 23:43 ID:PgJ+OspQ
515>
スプロケ15丁上げだからねぇ。
フルバンクから高々とF上げられますよ。
その後こけると死線が見えます･･･。
スプロケ15丁上げだからねぇ。
フルバンクから高々とF上げられますよ。
その後こけると死線が見えます･･･。
スプロケ15丁もageたら1丁しかｗ ｸｸｸ
いや、F30かもよw
それかR55とか…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ってかこの人いつもいじられキャラだなw
それかR55とか…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ってかこの人いつもいじられキャラだなw
519 ：消防隊一号：04/03/08 00:48 ID:Kd0ZmO3D
ああん。いけない僕をなぶって･･･。
っておい。
F13R48+プライマリ1丁下げ=実質15丁上げだよーん。
ジムだと9丁上げくらいから13丁上げくらいが基本。
しかし元チャンピオン（NSR乗ってます）やっぱりはえー。
さしで走りあってたんだけど走りがおかしい。
挙動が変。ちゅーか進入でホイルスピンさせるのはどうかと。
そのせいか、立ち上がりの加速が半端ねー。
やはり日本チャンプまで行った人はとんでもねー。
っておい。
F13R48+プライマリ1丁下げ=実質15丁上げだよーん。
ジムだと9丁上げくらいから13丁上げくらいが基本。
しかし元チャンピオン（NSR乗ってます）やっぱりはえー。
さしで走りあってたんだけど走りがおかしい。
挙動が変。ちゅーか進入でホイルスピンさせるのはどうかと。
そのせいか、立ち上がりの加速が半端ねー。
やはり日本チャンプまで行った人はとんでもねー。
520 ：７７４ＲＲ：04/03/08 01:44 ID:GcmTwNWX
どなたかご教授ください。
MC21で社外チャンバー(OXレーシング)で、エアクリのスポンジのみ撤去したんですが
メインジェットを140番で付けてみました。が焼き付が怖くて走れないんですが、
大体メインジェット何番ぐらいからはじめるのが一般的でしょうか。
MC21で社外チャンバー(OXレーシング)で、エアクリのスポンジのみ撤去したんですが
メインジェットを140番で付けてみました。が焼き付が怖くて走れないんですが、
大体メインジェット何番ぐらいからはじめるのが一般的でしょうか。
522 ：520：04/03/08 02:19 ID:GcmTwNWX
523 ：７７４ＲＲ：04/03/08 10:26 ID:A/gPu6oX
エンジンから異音が・・・
カジったようなカシャカシャ音が鳴ったり
鳴らなかったりとモウダメポ。
だれか湿式EG譲って下さ（ｒｙ
カジったようなカシャカシャ音が鳴ったり
鳴らなかったりとモウダメポ。
だれか湿式EG譲って下さ（ｒｙ
>>507
>>508
レスありがとうございます。
スポンジなし蓋なしで走行してみるとやはり回転はあがりませんでした。
プラグは濡れてなく真っ黒で明らかに濃いと言う症状みたいです。
ソレノイドバルブなど周辺のチューブ関係は念のため新品を投入
もう一度様子を見て見ます。一人で心細かったので大変助かりました。
>>508
レスありがとうございます。
スポンジなし蓋なしで走行してみるとやはり回転はあがりませんでした。
プラグは濡れてなく真っ黒で明らかに濃いと言う症状みたいです。
ソレノイドバルブなど周辺のチューブ関係は念のため新品を投入
もう一度様子を見て見ます。一人で心細かったので大変助かりました。
526 ：７７４ＲＲ：04/03/08 16:42 ID:j48BrNU9
さっき、もてぎでエンジン焼き付いてコケたうえに骨折しました。赤旗振らせてごめんち…
直キャブの人、この時期一般道走行では
どれくらいのジェットにしています？
一般道だったらメインよりも、スローとニードルで濃くしますか？
どれくらいのジェットにしています？
一般道だったらメインよりも、スローとニードルで濃くしますか？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040308171351.jpg
つたない出来ですが、やっと完成しました！ 半年ぐらい掛かってしまったｗ
カウルだけで無くフォークアウター＆ホイールも塗る派目になり、時間が掛かってしまいました。
バイクもフロント周り＆カウル＆エンジン＆キャブ＆PGM&ホイール＆チャンバー等
ほぼフレーム以外を交換する派目になってしまいましたｗ
もし出切れば来月、走行会に出てみたいなと思ってます。
つたない出来ですが、やっと完成しました！ 半年ぐらい掛かってしまったｗ
カウルだけで無くフォークアウター＆ホイールも塗る派目になり、時間が掛かってしまいました。
バイクもフロント周り＆カウル＆エンジン＆キャブ＆PGM&ホイール＆チャンバー等
ほぼフレーム以外を交換する派目になってしまいましたｗ
もし出切れば来月、走行会に出てみたいなと思ってます。
>>528
ｳﾎ！ｶｺｲｲ！
ｳﾎ！ｶｺｲｲ！
530 ：７７４ＲＲ：04/03/08 21:55 ID:pT1CTDGv
>>528
ヘッドライト上の７４はない方がぐっとかっこよくなると思う
ヘッドライト上の７４はない方がぐっとかっこよくなると思う
>>529
ウホッ、貴方も塗らないか？
>>530
そうですね。 でもフルカウルの塗装はキツカッタｗ
>>531
74は左右に貼るか、左のみに貼るか、正面に貼るか迷いましたが結局正面にしました。
世界一速かったNSR250乗りに敬意を表して、大切に乗ろうと思っています。
ウホッ、貴方も塗らないか？
>>530
そうですね。 でもフルカウルの塗装はキツカッタｗ
>>531
74は左右に貼るか、左のみに貼るか、正面に貼るか迷いましたが結局正面にしました。
世界一速かったNSR250乗りに敬意を表して、大切に乗ろうと思っています。
お聞かせ下さい！
このスレの影響もありMC21のロスマンズに片思い中です。
ショップでいいの見つけたのですが、一点気になるのは
ホイールが白いのです。
乏しい知識では金色だったと思うのですが、、、
他にも気を付ける点があればご教授たのんます。
このスレの影響もありMC21のロスマンズに片思い中です。
ショップでいいの見つけたのですが、一点気になるのは
ホイールが白いのです。
乏しい知識では金色だったと思うのですが、、、
他にも気を付ける点があればご教授たのんます。
534 ：７７４ＲＲ：04/03/09 00:00 ID:5BIo4kem
>>533 MC21SP-92ロスマンズはノーマルは白。ロスマンズSPで金は88(MC18)。ちなみにMC21SPで金は90(キャビン)と91(ペンタックス)。MC21マグホは金、白、NRレッドと3色あります。濡れはNRレッド93SPだけど目立ちすぎて恥ずかしいのでホイールを金にしたい････。
>>533
白で正解
ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/catalogs/92sp_backmed.jpg
でもマグじゃない他の白ホイールはいてるまがいものもたまにあるから
よく見れ。
白で正解
ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/catalogs/92sp_backmed.jpg
でもマグじゃない他の白ホイールはいてるまがいものもたまにあるから
よく見れ。
536 ：７７４ＲＲ：04/03/09 00:08 ID:HV8Of05Q
ちょいと質問なんですが、
今MC21の事故車レストア中なのですが
MC28のテールカウルってMC21にポン付けできるんでしょうか？
前オーナーがくれたのが転がってるんです。
初NSRなので解からない事だらけです。
どなたかお教えください。
よろしくお願いします。
あぁ～４月までに直して走り回てぇ～！
今MC21の事故車レストア中なのですが
MC28のテールカウルってMC21にポン付けできるんでしょうか？
前オーナーがくれたのが転がってるんです。
初NSRなので解からない事だらけです。
どなたかお教えください。
よろしくお願いします。
あぁ～４月までに直して走り回てぇ～！
538 ：７７４ＲＲ：04/03/09 00:37 ID:6qknNaYo
まず自分でやってみてから質問だ！
>534>535
ありがとうございます。かくにんしてもまつ！
>536
ロスマンズって塗装塗り直しできるのでしょうか？
程度は立ちゴケなさそう。バンクセンサーあり。
外装小キズのみ。走行20000ｋｍ。
ただFフォークにSHOWAのステッカーとサビが気になります。
メインシートで隠れるあたりのカウルに1cm位の割れもあり、、、
これでとりあえず45万なのですが、買いですかね？
ありがとうございます。かくにんしてもまつ！
>536
ロスマンズって塗装塗り直しできるのでしょうか？
程度は立ちゴケなさそう。バンクセンサーあり。
外装小キズのみ。走行20000ｋｍ。
ただFフォークにSHOWAのステッカーとサビが気になります。
メインシートで隠れるあたりのカウルに1cm位の割れもあり、、、
これでとりあえず45万なのですが、買いですかね？
>>539
高いと思います。
高いと思います。
>540
田舎なので・・・
しかも92でつ。都会ではいくらくらいが相場ですかね？
それと、やっぱ94型のほうがいいんでしょうか？
今月中にはきめたぃでつ♪
田舎なので・・・
しかも92でつ。都会ではいくらくらいが相場ですかね？
それと、やっぱ94型のほうがいいんでしょうか？
今月中にはきめたぃでつ♪
>>537
できない。タンクのグロメット穴がずれる。要タンク交換。
できない。タンクのグロメット穴がずれる。要タンク交換。
>>541
相場は1万キロで４５万位だと思いますよ。
2万キロだと後々大変なことがおきる可能性が…
でも外装が綺麗な92って高いんですよねぇ
年式は自分はガルアームが好きなんで92がお勧めです。
頑張って見極めてください！
相場は1万キロで４５万位だと思いますよ。
2万キロだと後々大変なことがおきる可能性が…
でも外装が綺麗な92って高いんですよねぇ
年式は自分はガルアームが好きなんで92がお勧めです。
頑張って見極めてください！
２１に２８カウルを付けるには、すんなりつけたいなら、シートレールも交換すると良し。
タンクは28のが必須DEATH!
21のシートレールだとボルト位置がズレる…。
タンクは28のが必須DEATH!
21のシートレールだとボルト位置がズレる…。
＞＞５４２＞＞５４４
ありがとうございます。
なかなか大事ですね・・・（;´Д｀）
色々検討してみます。
ありがとうございます。
なかなか大事ですね・・・（;´Д｀）
色々検討してみます。
キャブのあたりからチャンバー音と同調したカタカタ(カチカチ？)音がします。 エンブレ時には音はしないのに、アクセル開けると音がするのです。 リードバルブの音なら、走行中に聞こえるほど大きくないはずだし...。 なんなんでしょうか？ MC21です。
どうも。
今日読み返してみたら486さんもレスくれていたんですね。
全く気づきませんでした。
申し訳ないです。
先日教えて頂いたアイドリング調整スクリュの場所が未だ解りません。。
＋ネジの場所じゃないですよね。
今日読み返してみたら486さんもレスくれていたんですね。
全く気づきませんでした。
申し訳ないです。
先日教えて頂いたアイドリング調整スクリュの場所が未だ解りません。。
＋ネジの場所じゃないですよね。
88のレギュとスプロケとソレノイドとピストンは生産中止ですか・・・包囲網が狭まってくる・・
いつまで乗れるんだろうか・・
いつまで乗れるんだろうか・・
>>541
少し高いかな？懇意にしているバイク屋でだけど
93SPたちゴケ左に1回走行6000位のをチェーン、タイヤ、
Fフォークインナー新品交換（非稼動部点さびのため）を
登録まで込みで45ジャストだったよ。
少し高いかな？懇意にしているバイク屋でだけど
93SPたちゴケ左に1回走行6000位のをチェーン、タイヤ、
Fフォークインナー新品交換（非稼動部点さびのため）を
登録まで込みで45ジャストだったよ。
ふと疑問に思ったけど、ＳＥとＳＰって後輪の空気圧の指定が違うけど
（ＳＥ 前輪2.25 後輪2.25 ＳＰ 前輪2.25 後輪2.50）
マグホは多めに空気入れろってことなのかな？
ちなみにみなさんはどのくらい入れてますか？
（ＳＥ 前輪2.25 後輪2.25 ＳＰ 前輪2.25 後輪2.50）
マグホは多めに空気入れろってことなのかな？
ちなみにみなさんはどのくらい入れてますか？
_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ・д・）＜マグホはタンデム前提だろうが！
⊂彡☆))Д´） ←>551
（ ・д・）＜マグホはタンデム前提だろうが！
⊂彡☆))Д´） ←>551
555 ：消防隊一号：04/03/10 01:14 ID:bmJgVdkZ
偽者はけーん。
マグホだから空気圧高くとかはないと思うんだけど、なんでだろーねー。
まあ、指定空気圧なんぞサーキットやジムなら守るこたぁないので
あまり気にしないでええんでないの？
自分の走りにあった空気圧見つけたら
それを走るとき毎回維持するように気をつけるほうがはるかに大事。
マグホだから空気圧高くとかはないと思うんだけど、なんでだろーねー。
まあ、指定空気圧なんぞサーキットやジムなら守るこたぁないので
あまり気にしないでええんでないの？
自分の走りにあった空気圧見つけたら
それを走るとき毎回維持するように気をつけるほうがはるかに大事。
556 ：７７４ＲＲ：04/03/10 01:16 ID:QoM2fusL
>>553
_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ・д・）＜551じゃあ誤爆だろうが！
⊂彡☆))Д´） ←>553
ってかSPはタンデムできないだろ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!
マジレスするとSPが2.25でSEが2.5じゃね？
通常2.25でタンデム前提だと2.5のはず。
>>551
92ロスマンズだけは別格扱いなので93と比べても…
漏れは92の本物なら45ﾏｿでも普通だと思うよ。
どうせメーターなんてあてにならないし。
_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ・д・）＜551じゃあ誤爆だろうが！
⊂彡☆))Д´） ←>553
ってかSPはタンデムできないだろ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!
マジレスするとSPが2.25でSEが2.5じゃね？
通常2.25でタンデム前提だと2.5のはず。
>>551
92ロスマンズだけは別格扱いなので93と比べても…
漏れは92の本物なら45ﾏｿでも普通だと思うよ。
どうせメーターなんてあてにならないし。
ネタをネタと（ｒ
>>556
スマソ。間違えました_|￣|○
＞マジレスするとSPが2.25でSEが2.5じゃね？
＞通常2.25でタンデム前提だと2.5のはず。
ＭＣ２８のＳＭでは
ＳＥ １名 前輪2.25 後輪2.25
ＳＥ ２名 前輪2.25 後輪2.25
ＳＰ １名 前輪2.25 後輪2.50
ＳＰ ２名 前輪2.25 後輪2.50
ってかいてありますた
スマソ。間違えました_|￣|○
＞マジレスするとSPが2.25でSEが2.5じゃね？
＞通常2.25でタンデム前提だと2.5のはず。
ＭＣ２８のＳＭでは
ＳＥ １名 前輪2.25 後輪2.25
ＳＥ ２名 前輪2.25 後輪2.25
ＳＰ １名 前輪2.25 後輪2.50
ＳＰ ２名 前輪2.25 後輪2.50
ってかいてありますた
>５４９さん
ありがとうございます。
無いですねぇ。。。取れちゃってるみたいです。
参った。
ありがとうございます。
無いですねぇ。。。取れちゃってるみたいです。
参った。
＞取れちゃってるみたいです。
多分、奥に引っ込んでるんじゃないかな。
タンク外して、キャブから左に伸びてる線を
探してごらん。
多分、奥に引っ込んでるんじゃないかな。
タンク外して、キャブから左に伸びてる線を
探してごらん。
どうもありがとうございます。
明日確認してみますね
明日確認してみますね
562 ：７７４ＲＲ：04/03/10 09:54 ID:WMqBOoxE
>551
今年でつか？プロアームでつか？
。。。今週中に答えを出さねば。
今年でつか？プロアームでつか？
。。。今週中に答えを出さねば。
連続カキコすいません
>556
SPはタンデムできないんですか？
92が別格とは、これいかに？
本物って、、、偽物あるんすか？倒立フォーク、マグテック、
他に見極めポイントあれば是非！
>556
SPはタンデムできないんですか？
92が別格とは、これいかに？
本物って、、、偽物あるんすか？倒立フォーク、マグテック、
他に見極めポイントあれば是非！
SPの指定空気圧が高いのは、純正タイヤがミシュランだからじゃないのかな？
>564
SPはタンデム装置（ステップ等）が付いてなかったと思います
SPはタンデム装置（ステップ等）が付いてなかったと思います
>564
ﾛｽﾏﾝｽﾞｶﾗｰは他のSP色(ｷｬﾋﾞﾝ、ﾍﾟﾝﾀ、HRC)と比べて人気があるので、そのせいかと。
つか倒立？フロントは(改造されてない限り)全部正立なんだが・・・
偽者ってのは、SE等にSPの外装付けたなんちゃってSPのことじゃないかな？
>566
付いてるよ。ｽﾃｯﾌﾟもｺﾞﾑ板も。
ﾛｽﾏﾝｽﾞｶﾗｰは他のSP色(ｷｬﾋﾞﾝ、ﾍﾟﾝﾀ、HRC)と比べて人気があるので、そのせいかと。
つか倒立？フロントは(改造されてない限り)全部正立なんだが・・・
偽者ってのは、SE等にSPの外装付けたなんちゃってSPのことじゃないかな？
>566
付いてるよ。ｽﾃｯﾌﾟもｺﾞﾑ板も。
>566
SPでもタンデムシート、ステップは付いてるし二人乗りも出来るよ。
>564
俗に偽者SPと呼ばれているのは、SE又はSTDにSPのカウルを付けたもの。
STDとSEとSPの違いは散々既出だと思うが、
SEはSTDにクラッチを乾式に、サスペンションを減衰力調整機構付きに変更したもの。
SPはSEにホイールをマグテックに、タイヤをミシュランに、カウルをワークスレプリ
カカラーに変更したもの。
（MC28の場合はフォークのダンパーも違う）
ホンダのHPに行って、ファクトブックでも見てみれば？
SPでもタンデムシート、ステップは付いてるし二人乗りも出来るよ。
>564
俗に偽者SPと呼ばれているのは、SE又はSTDにSPのカウルを付けたもの。
STDとSEとSPの違いは散々既出だと思うが、
SEはSTDにクラッチを乾式に、サスペンションを減衰力調整機構付きに変更したもの。
SPはSEにホイールをマグテックに、タイヤをミシュランに、カウルをワークスレプリ
カカラーに変更したもの。
（MC28の場合はフォークのダンパーも違う）
ホンダのHPに行って、ファクトブックでも見てみれば？
純正で1人乗り仕様のNSR250Rは存在しないってば。
ミスプリじゃないのか？
ミスプリじゃないのか？
>>569
RK
RK
HRCのアナログ水温計ってまだ売ってますか?
>567
>567
ご親切にありがとうございまつ。
SEの偽物は見分けつかなそうですね。
まぁ、ロスマンズのカラーリングに惹かれてるわけで
その能力も引き出せないと思いますが。
ファクトブック見てみます。
ありやとやしたぁ！
>567
ご親切にありがとうございまつ。
SEの偽物は見分けつかなそうですね。
まぁ、ロスマンズのカラーリングに惹かれてるわけで
その能力も引き出せないと思いますが。
ファクトブック見てみます。
ありやとやしたぁ！
STD-クラッチが湿式なのですぐわかる。
SE-クラッチが乾式なのですぐわかる。
SP-ホイールにMAGTEC（マグテックだっけ？つずり怪しい）の刻印
フロントフォークの上についてる調整機能がグレードによって違う
上位機種の方がごちゃごちゃしてる。
SE,SPにはリアショックのリザ－バータンクアリ（タンク右側）
こんなとこでしょうか？
間違ってたら訂正よろしく。
みんな騙されるな！
SE-クラッチが乾式なのですぐわかる。
SP-ホイールにMAGTEC（マグテックだっけ？つずり怪しい）の刻印
フロントフォークの上についてる調整機能がグレードによって違う
上位機種の方がごちゃごちゃしてる。
SE,SPにはリアショックのリザ－バータンクアリ（タンク右側）
こんなとこでしょうか？
間違ってたら訂正よろしく。
みんな騙されるな！
いや、F-フォークはSEとSPでは違うっス。（STDも違う、念のため）
一番上の調整部分がSEはマイナスドライバーで回すようになってますが
SPはダイヤル式で手でまわせるようになってます。
あと細かいですがその部分の横のミゾのも違います。
SEはミゾが下側によってますが
SPは全体に均等ですダス。
一番上の調整部分がSEはマイナスドライバーで回すようになってますが
SPはダイヤル式で手でまわせるようになってます。
あと細かいですがその部分の横のミゾのも違います。
SEはミゾが下側によってますが
SPは全体に均等ですダス。
マグとアルミの違いは、リム部（チャリで言うブレーキが当るところ）に、
段差があるのがアルミ
チャリのホイルみたいに段差が無く、フラットなのがマグ。
フォークも違う。SPってCOMP TEN 別調整じゃなかったっけ？
だけど、SEと殆ど遜色ない。
それよりもAシリンダーの方が貴重（SP,SE,STD関係ない）
段差があるのがアルミ
チャリのホイルみたいに段差が無く、フラットなのがマグ。
フォークも違う。SPってCOMP TEN 別調整じゃなかったっけ？
だけど、SEと殆ど遜色ない。
それよりもAシリンダーの方が貴重（SP,SE,STD関係ない）
Jhaからノーマルサイレンサーを使うチャンバーの
予約が始まりましたな。
手元にJhaのスリップオンがあるけど買いだろうか？
予約が始まりましたな。
手元にJhaのスリップオンがあるけど買いだろうか？
ノーマルサイレンサー使用のチャンバーは幾ら位するのれすか？
携帯からなんでJhaのHP行けない…。
携帯からなんでJhaのHP行けない…。
ステンレス製チャンバーボディで
価格は\82000-でつ。
価格は\82000-でつ。
MC21のオイルホンプがころがってるいるんですが、
前期、後期の見分け方ってあるんでしょうか？
前期、後期の見分け方ってあるんでしょうか？
心・眼 ！！！
586 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/03/11 17:59 ID:2XWJ4bLX
>>578
MC21はSE,SP共に共通でしょ。
MC28はSPがダイヤル調整になってるけど。
>>579
うちのPCはCPU、メモリ共に低いので殆ど見れません(;＾д＾)
最近PCの調子が悪い・・（鬱
MC21はSE,SP共に共通でしょ。
MC28はSPがダイヤル調整になってるけど。
>>579
うちのPCはCPU、メモリ共に低いので殆ど見れません(;＾д＾)
最近PCの調子が悪い・・（鬱
MC28のフォークほっすぃー
MC21につくのかな？
教えて！エロイ人！
MC21につくのかな？
教えて！エロイ人！
ゼファーχ売って
ＮＳＲ２５０の８８年式を買いました。
いままでパックス、ＹＢ１、ゼファーと
世間一般では「遅い」とされているバイクにばかり
乗ってきたので納車が楽しみです！
ＮＳＲ２５０の８８年式を買いました。
いままでパックス、ＹＢ１、ゼファーと
世間一般では「遅い」とされているバイクにばかり
乗ってきたので納車が楽しみです！
ちょっと無理膝ぽいのもいるけど、579の良かった。 88オーナーなので。
88が走ってる動画は今となっては珍しい・・・
88が走ってる動画は今となっては珍しい・・・
MC16に乗っててステダン買おうと思ってるんですけど
他の年式用のを流用ってできませんか？
誰か流用してる人いませんか？
他の年式用のを流用ってできませんか？
誰か流用してる人いませんか？
捨て段に専用設計ってあるの？
漏れは長さだけ合わせてるよ。
漏れは長さだけ合わせてるよ。
>>591
MC16のフレームにはステダン固定する穴が開いてないからねぇ。
フォークの径も違うし、他年式というより他車種で探した方がいいかも。
フレーム側は当時はフレームを巻きつけるようなステーがあった。
MC16のフレームにはステダン固定する穴が開いてないからねぇ。
フォークの径も違うし、他年式というより他車種で探した方がいいかも。
フレーム側は当時はフレームを巻きつけるようなステーがあった。
595 ：７７４ＲＲ：04/03/12 05:41 ID:KVXdLiOC
質問ですが、NSR(MC18)のヘッドライトAssyの値段っていくらするんですか？
教えてくださいませ！
教えてくださいませ！
596 ：７７４ＲＲ：04/03/12 07:28 ID:WM7jkeBk
いまから88NSRを買うのって無謀でしようか
部品がな・・・・
583さん有難うでつm(_ _)m
MC21のRホイールのリム幅っていくつだっけ？
4.0？ 教えて！エロイ人！
4.0？ 教えて！エロイ人！
質問レスに便乗。
上に出てるFホイルベアリングなんすが、
これはMC21以降だと思うのですが
MC18にも合うンすかね？
あとMC21のリアホイルベアリングの型も教えて頂けるとありがたいす。
m(_ _)m
上に出てるFホイルベアリングなんすが、
これはMC21以降だと思うのですが
MC18にも合うンすかね？
あとMC21のリアホイルベアリングの型も教えて頂けるとありがたいす。
m(_ _)m
>>601
パーツリスト飼え
パーツリスト飼え
>>600
4.5
4.5
604 ：７７４ＲＲ：04/03/12 17:50 ID:anIYGKiI
MY MC28は7年で1200km（途中４年は０，この一年は200ｋｍ）しか乗れてません。
年明けからエンジンかけてなかったんで、バッテリーも上がっちゃいました。
タイヤもＯＥのままで溝は残ってるのに、細かいヒビが…
自賠責払うのがもったいなくなってきた…
年明けからエンジンかけてなかったんで、バッテリーも上がっちゃいました。
タイヤもＯＥのままで溝は残ってるのに、細かいヒビが…
自賠責払うのがもったいなくなってきた…
596氏
オイラも88乗りです。
ｵｸで部品取り購入して、それを活かしました。
盆栽するなら別ですが、普通に足としてのるなら
なんとかなると思います。
メンテをキッチリ(油・水・サビ予防)するのと、
外装の新品は無いらしいので
ｽﾞｻﾞｰｯ!は無いように気を付けて。
オイラも88乗りです。
ｵｸで部品取り購入して、それを活かしました。
盆栽するなら別ですが、普通に足としてのるなら
なんとかなると思います。
メンテをキッチリ(油・水・サビ予防)するのと、
外装の新品は無いらしいので
ｽﾞｻﾞｰｯ!は無いように気を付けて。
バイクに主人は選べないからな・・・・可愛そうに
>602
うぅ…。
明日店逝ってきまつ。
うぅ…。
明日店逝ってきまつ。
>>607
かわいそうになってきたから
調べたるわ。。
うう、PL見てもﾜｶﾝﾅｲ
ﾁｪﾝ側が ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾗｼﾞｱﾙﾎﾞｰﾙ62/22
ﾌﾞﾚｰｷ側が ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾗｼﾞｱﾙﾎﾞｰﾙ60/22
これではわからんなー。＿|￣|○
かわいそうになってきたから
調べたるわ。。
うう、PL見てもﾜｶﾝﾅｲ
ﾁｪﾝ側が ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾗｼﾞｱﾙﾎﾞｰﾙ62/22
ﾌﾞﾚｰｷ側が ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾗｼﾞｱﾙﾎﾞｰﾙ60/22
これではわからんなー。＿|￣|○
↑あれ？部品番号が知りたかったのか？
610 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/03/12 18:43 ID:0oDT7t4h
ガソリンコックが壊れたので注文中です。この際タンクの錆取りもしようかなとコックを外してみたら、
なんとフューエルストレーナーがなかに残ったまま・・・。
なんとフューエルストレーナーがなかに残ったまま・・・。
>>608=609
お手間とらせてまつ。
ホンダのP.noではなく、規格上での型番なんです。
家の近くにベアリング屋があるんで、
そちらに頼んだ方が安いだろうし、
MC18と21があるんで一度に購入しようかなと。
Fホイルが18と21が共通ならまとめて四個、
18のリア回りは21のガルアームごと入っているので、
これも21用を必要数注文なんでつ。
お手間とらせてまつ。
ホンダのP.noではなく、規格上での型番なんです。
家の近くにベアリング屋があるんで、
そちらに頼んだ方が安いだろうし、
MC18と21があるんで一度に購入しようかなと。
Fホイルが18と21が共通ならまとめて四個、
18のリア回りは21のガルアームごと入っているので、
これも21用を必要数注文なんでつ。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの外形、内径、幅がわかれば
発注可能だが。。。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ番号の読み方
たとえば6005というﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは
下2桁05が内径の軸径を示している。
05×５＝25
内径φ25です。5倍するのです。
発注可能だが。。。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ番号の読み方
たとえば6005というﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは
下2桁05が内径の軸径を示している。
05×５＝25
内径φ25です。5倍するのです。
うぅ、あちきの質問もおねがいしまつ。
SP21にSE・SP28のFフォークが問題なくつけられるかなんですが、
ヤフオクで28のしかいいの出てないんで
このまま落札していいものかどうか(・A・)？
SP21にSE・SP28のFフォークが問題なくつけられるかなんですが、
ヤフオクで28のしかいいの出てないんで
このまま落札していいものかどうか(・A・)？
>>613
キャリパーが違う。だめぽ
キャリパーが違う。だめぽ
何で21に28のつけたがる？
>>611
フロントは共通。6004が2個。
リアは>>608が書いてる「62/22」「60/22」で正解。
スプロケハブのベアリングも「60/22」だから
「60/22」が2個「62/22」が1個必要になる。
シールタイプは上で書いたやつでいいと思うよ。
フロントは共通。6004が2個。
リアは>>608が書いてる「62/22」「60/22」で正解。
スプロケハブのベアリングも「60/22」だから
「60/22」が2個「62/22」が1個必要になる。
シールタイプは上で書いたやつでいいと思うよ。
618 ：７７４ＲＲ：04/03/12 21:00 ID:9eogmN9C
フロント周りをごっそり21から28に換えるとキャスターが立って旋回力が増すらしいけど全体のバランスはくずれないのかな？
エロい人お願い。
エロい人お願い。
突き出しを変更するなり、リアの車高を調整するなりしなかったら当然崩れるでしょうね・・・
トータルバランスですから。
トータルバランスですから。
612
616
617 shootout
各氏。感謝致します！
早速明日ベア屋に行ってきます。
バラして確認すれば良かったのですが、88は通勤に使ってるので、
次の日までに戻す時間が無かったのです。
21はかなり離れた置き場にあるもんで…。
ホント助かりました。
616
617 shootout
各氏。感謝致します！
早速明日ベア屋に行ってきます。
バラして確認すれば良かったのですが、88は通勤に使ってるので、
次の日までに戻す時間が無かったのです。
21はかなり離れた置き場にあるもんで…。
ホント助かりました。
>614
>615
だめぽ 出ましたか・・・
ヤフオクでなぜか28の調整式の奴が安そうだたのでぇー。
>615
だめぽ 出ましたか・・・
ヤフオクでなぜか28の調整式の奴が安そうだたのでぇー。
622 ：消防隊一号：04/03/13 00:18 ID:rr9hpnpP
28と21はキャスター角違うんだっけ？
ちなみにキャスター角を高めれば旋回性が上がるわけじゃないぞ。
キャスター角を高める場合
・突き出す
・R車高を上げる
・ステムの角度を変える
などの方法はあるけれど、フォークを延長しないとトレールへる罠。
トレールが減るとオフセット系は弱くなりますな。
また当然のごとくR果汁が減る。Rのグリップ引き出せなくなったら
元の木阿弥どころか･･･、語るまでもない。
ちゅーわけで大幅な変更を行うんなら、
それにあわせてセットする気もないんなら純正のほうがはるかに乗りやすい
ちゅーのが結論だと思うぞ。
ちなみにキャスター角を高めれば旋回性が上がるわけじゃないぞ。
キャスター角を高める場合
・突き出す
・R車高を上げる
・ステムの角度を変える
などの方法はあるけれど、フォークを延長しないとトレールへる罠。
トレールが減るとオフセット系は弱くなりますな。
また当然のごとくR果汁が減る。Rのグリップ引き出せなくなったら
元の木阿弥どころか･･･、語るまでもない。
ちゅーわけで大幅な変更を行うんなら、
それにあわせてセットする気もないんなら純正のほうがはるかに乗りやすい
ちゅーのが結論だと思うぞ。
薀蓄厨キターーーーーーー
ま、ここの名物みたいなもんだからスルー汁
乗りやすいかどうかは個人個人の乗り方や慣れもあるので
純正が一番いいとは言えないだろ。
自分に合ったマシン造りをするのが一番！
またそれもたのしい。
純正が一番いいとは言えないだろ。
自分に合ったマシン造りをするのが一番！
またそれもたのしい。
俺もNSR250欲しいなぁ･･･すんげーはえーの？
超魅力っすよ。
超魅力っすよ。
627 ：７７４ＲＲ：04/03/13 04:26 ID:nwMlDlWz
また、150のスレですごいことになってまつよ。
釣堀での、釣りがお好きな方どうぞ。
釣堀での、釣りがお好きな方どうぞ。
19 ：７７４ＲＲ ：04/03/10 23:24 ID:iSh3g/qg
確かに中型では最速クラスじゃん？と勘違いしたくなるほど速いけどね。
21 ：７７４ＲＲ ：04/03/11 00:17 ID:E5MCVtnJ
前スレではRVF＞NSR250R＞NSR150＞CBR400RR＞＞＞CBR250RRという結論だったな
24 ：７７４ＲＲ ：04/03/11 01:04 ID:+IYuZX2h
街中の信号で並ぶみたいな良くあるケースではNSR150を突き放せるのはリッターだけでしょう。
31 ：７７４ＲＲ ：04/03/13 03:42 ID:0dtOr6hp
漏れに言わせればNSR250みたいな重くて曲がらん車体よりは50ccクラス波に軽くて曲がる150の方が好み。
ノーマルなら馬力はトントンだ品。HRCレーサーNSR150に保安付いただけだからな、さすがだ。
つーかNSR250ｵｰﾅｰっつーのは>>14みたいに｢我最速｣と言わんばかりにNSRを誇示しようとする勘違い氏が多い気がして鬱。
NSR250乗ってダートでCRブチ抜いてくれたら漏れもこんなこと言わんがな。
32 ：７７４ＲＲ ：04/03/13 04:17 ID:31L6FEY+
別に峠じゃなくても普通の幹線道路だったり、信号からのダッシュだったり、
そういう場面でNSR250RやVFR400に付いて行ける。離されて見失うような事は無い。
確かに中型では最速クラスじゃん？と勘違いしたくなるほど速いけどね。
21 ：７７４ＲＲ ：04/03/11 00:17 ID:E5MCVtnJ
前スレではRVF＞NSR250R＞NSR150＞CBR400RR＞＞＞CBR250RRという結論だったな
24 ：７７４ＲＲ ：04/03/11 01:04 ID:+IYuZX2h
街中の信号で並ぶみたいな良くあるケースではNSR150を突き放せるのはリッターだけでしょう。
31 ：７７４ＲＲ ：04/03/13 03:42 ID:0dtOr6hp
漏れに言わせればNSR250みたいな重くて曲がらん車体よりは50ccクラス波に軽くて曲がる150の方が好み。
ノーマルなら馬力はトントンだ品。HRCレーサーNSR150に保安付いただけだからな、さすがだ。
つーかNSR250ｵｰﾅｰっつーのは>>14みたいに｢我最速｣と言わんばかりにNSRを誇示しようとする勘違い氏が多い気がして鬱。
NSR250乗ってダートでCRブチ抜いてくれたら漏れもこんなこと言わんがな。
32 ：７７４ＲＲ ：04/03/13 04:17 ID:31L6FEY+
別に峠じゃなくても普通の幹線道路だったり、信号からのダッシュだったり、
そういう場面でNSR250RやVFR400に付いて行ける。離されて見失うような事は無い。
NSR150には乗った事ないけど。
早いかもしれないよね。
タイヤ細いし、軽いし。クリクリ回りそう。
早いかもしれないよね。
タイヤ細いし、軽いし。クリクリ回りそう。
まぁ軽いといっても乾燥で10㌔位なんだけどな。
>>629
>>31がどうにもならんな・・・
・NSR250みたいな重くて曲がらん車体
他のバイク乗れない（乗った事ない）んじゃないか？
・ノーマルなら馬力はトントンだ
馬力がモノを言う、と思ってる免許取立ての子供みたい。
・NSR250ｵｰﾅｰっつーのは｢我最速｣と言わんばかりに
・NSRを誇示しようとする勘違い氏が多い気がして鬱。
このようなカキコが誇示してると言うのではないだろうか。
・NSR250乗ってダートでCRブチ抜いてくれたら漏れも
・こんなこと言わんがな。
ロードレーサーとオフロードレーサーを比べてる時点で
俺も言う事ない。F１の車体でWRCに出て勝ってみろ、
と言ってる様なもんだ。
>>31がどうにもならんな・・・
・NSR250みたいな重くて曲がらん車体
他のバイク乗れない（乗った事ない）んじゃないか？
・ノーマルなら馬力はトントンだ
馬力がモノを言う、と思ってる免許取立ての子供みたい。
・NSR250ｵｰﾅｰっつーのは｢我最速｣と言わんばかりに
・NSRを誇示しようとする勘違い氏が多い気がして鬱。
このようなカキコが誇示してると言うのではないだろうか。
・NSR250乗ってダートでCRブチ抜いてくれたら漏れも
・こんなこと言わんがな。
ロードレーサーとオフロードレーサーを比べてる時点で
俺も言う事ない。F１の車体でWRCに出て勝ってみろ、
と言ってる様なもんだ。
150のスレは凄いよ。 他車のスレでは食いつかないネタ餌にも、ビンビンに反応してくるしｗ
単気筒なのに社外チャンバー付けて、セッティング無しで全開にしてる奴大半だったしｗ
彼らの意見では去勢されたMC28は重量差もあり、互角だと言う事だった。
なんにせよ祭会場として、要チェックスレだな。
単気筒なのに社外チャンバー付けて、セッティング無しで全開にしてる奴大半だったしｗ
彼らの意見では去勢されたMC28は重量差もあり、互角だと言う事だった。
なんにせよ祭会場として、要チェックスレだな。
ＧＴＯネ申みたいなのがたくさんいるな。
だ、だめだ・・・面白すぎる（痛すぎる）
150スレの中の人たちは、ここみてないのかな？
150スレの中の人たちは、ここみてないのかな？
150スレ見てきたけど。
そんなに面白くない気がする…。
普通に速い、遅いの結論でない話ししてるだけでは。
そんなに面白くない気がする…。
普通に速い、遅いの結論でない話ししてるだけでは。
Q です。
皆さん整備するときはどうしてます？
レーシングスタンドを前後買うより、
真ん中から浮かせるジャッキにしようかな？と
思案中。
使い勝手とか語って頂けたらもぅ最高！
皆さん整備するときはどうしてます？
レーシングスタンドを前後買うより、
真ん中から浮かせるジャッキにしようかな？と
思案中。
使い勝手とか語って頂けたらもぅ最高！
639 ：消防隊一号：04/03/13 21:08 ID:rr9hpnpP
おらー150で乗り込んだことあるけど、
くだりだったら確かに下手なNSR250よりも速いと思ったよ。
上りは比べるのが間違ってるしな。
88か150かと言われたら俺は150を選ぶな。
90以降か150なら90以降を選ぶけど。
638＞
レーシングスタンド前後は多少苦しくても買っといたほうが良いいよ。
あれがあると整備性が一挙に上がる。
一度使ったらもうもどれんにょ。
くだりだったら確かに下手なNSR250よりも速いと思ったよ。
上りは比べるのが間違ってるしな。
88か150かと言われたら俺は150を選ぶな。
90以降か150なら90以降を選ぶけど。
638＞
レーシングスタンド前後は多少苦しくても買っといたほうが良いいよ。
あれがあると整備性が一挙に上がる。
一度使ったらもうもどれんにょ。
640 ：７７４ＲＲ：04/03/13 21:21 ID:Ot5YhlfH
>>638 NSRには、ダウンチューブが無いから無理だと思うよ。
チャンバーに、４輪のパンタジャッキかましたほうがよろしいかと？
フロント周り全部ばらす時には、そうしてます。
ちなみに、アストロの\5,900はちょっとチャチイです。
まあ、値段が値段だからね。
チャンバーに、４輪のパンタジャッキかましたほうがよろしいかと？
フロント周り全部ばらす時には、そうしてます。
ちなみに、アストロの\5,900はちょっとチャチイです。
まあ、値段が値段だからね。
あのさ～、いくらあなたの考えでもさ、このスレはNSR２５０
なんだから。１５０が良いのか悪いのか？知らんが、
「88か150かと言われたら俺は150を選ぶな。」
↑これはないんじゃないの？
現役で８８に乗ってるユーザーもいるんだしさ。
１５０を選ぶ前に、言葉を選んだ方がいいんじゃない？
なんだから。１５０が良いのか悪いのか？知らんが、
「88か150かと言われたら俺は150を選ぶな。」
↑これはないんじゃないの？
現役で８８に乗ってるユーザーもいるんだしさ。
１５０を選ぶ前に、言葉を選んだ方がいいんじゃない？
>>638
もしバックステップ入れてるならステップに差し込むスタンドがお手軽でいいよ。
もしバックステップ入れてるならステップに差し込むスタンドがお手軽でいいよ。
俺もそう思ったよ。 あえてカキコはしなかったが・・・641＞サンクス。
誰だって本スレでこんな事言われたらカチンとくるな。
誰も聞いて無いインプレ延々と始めるしｗ
誰だって本スレでこんな事言われたらカチンとくるな。
誰も聞いて無いインプレ延々と始めるしｗ
>639 640
もって（・∀・）ｶｴﾚなさそうだからヤフオクで
物色中でつ。ダウンチューブ？？？
13000位の赤い奴が便利そうなんですが
レーシングスタンドの方がいいんですかね？
とりあえずフロント周り、いやリアも整備したひ。。。
アストロの\5,900も調べて三松！
もって（・∀・）ｶｴﾚなさそうだからヤフオクで
物色中でつ。ダウンチューブ？？？
13000位の赤い奴が便利そうなんですが
レーシングスタンドの方がいいんですかね？
とりあえずフロント周り、いやリアも整備したひ。。。
アストロの\5,900も調べて三松！
645 ：７７４ＲＲ：04/03/13 21:42 ID:U6HvEX2F
せっかくのスレが自演臭くてなってたまりませんな
他車の話題は余所でやってくれんかのう
他車の話題は余所でやってくれんかのう
646 ：消防隊一号：04/03/13 21:50 ID:rr9hpnpP
あはは。たたかれてる。
でも同じことをここでやってるのはあなたたちでしょ。
NSR250も持ってるけどNSR150も持ってる人のこと考えてねージャン。
すれ汚しでごめんよ。
でも同じことをここでやってるのはあなたたちでしょ。
NSR250も持ってるけどNSR150も持ってる人のこと考えてねージャン。
すれ汚しでごめんよ。
自分のバイクを愛し、信じろ。
妄信はイカンが。
妄信はイカンが。
ミッションオイルを交換したんですが、ウルトラUっていうメーカー指定のオイルを使いました。
グレード的には一番低いものっぽいですが、皆さんはどんなオイルを使ってます？
グレード的には一番低いものっぽいですが、皆さんはどんなオイルを使ってます？
2stのミッションオイルは所謂ギア潤滑用だからそんなに気にしなくて良いよ。
わざわざ高い高性能オイルを使う事は無い。
メーカー指定ので充分OK。
あと、湿式クラッチだったらバイク用のオイルを使おう。
車用だと変な潤滑剤が入ってたりするとクラッチが滑る可能性がある。
わざわざ高い高性能オイルを使う事は無い。
メーカー指定ので充分OK。
あと、湿式クラッチだったらバイク用のオイルを使おう。
車用だと変な潤滑剤が入ってたりするとクラッチが滑る可能性がある。
俺はバイクなら何でも好きだな。
自分のも他人のも、レプもオフもアメリカンも。
ついでに自転車も。
自分のも他人のも、レプもオフもアメリカンも。
ついでに自転車も。
色々調べました、、、
前後スタンド揃えるのはやはりきつそうでつ
ジャッキタイプはオフ車用なんでしょか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b47596097
こんなの簡単で安定しそうなんですけど、、、
NSRには無理？？？
前後スタンド揃えるのはやはりきつそうでつ
ジャッキタイプはオフ車用なんでしょか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b47596097
こんなの簡単で安定しそうなんですけど、、、
NSRには無理？？？
>>652
どこで支えるつもりなの？
どこで支えるつもりなの？
>653
いや、カウル外したらなんかいけるんちゃうん
じゃないかと、、、
Fフォーク、ローターを外して磨きたおしたいんでつ！
ど ど ど ど どうしましょ？
いや、カウル外したらなんかいけるんちゃうん
じゃないかと、、、
Fフォーク、ローターを外して磨きたおしたいんでつ！
ど ど ど ど どうしましょ？
レスありが㌧
リアも買わないと駄目なんですよね？
うぅぅ。 奮発ｓちゃおうかな！！！
リアも買わないと駄目なんですよね？
うぅぅ。 奮発ｓちゃおうかな！！！
657 ：７７４ＲＲ：04/03/14 00:34 ID:egR5nbv3
>>656
奮発する事をお勧めします。
漏れは、>>655なＦスタンドのおかげで多様な「バイクいじり」してます。
マジで整備するつもりならＦ＆Ｒスタンド買ってからですね。
プロなら話は別ですが、不安定なジャッキアップでの作業は
絶対にお勧めしません。
奮発する事をお勧めします。
漏れは、>>655なＦスタンドのおかげで多様な「バイクいじり」してます。
マジで整備するつもりならＦ＆Ｒスタンド買ってからですね。
プロなら話は別ですが、不安定なジャッキアップでの作業は
絶対にお勧めしません。
658 ：７７４ＲＲ：04/03/14 13:23 ID:s/cNVRCr
キャビンかペンタックスのマグテックを１セットで３万で出してくれるって人がいるんだけど
これって 安いですかね?
昔、 マグテックの使用保証期間は５年間って聞いたことあるんですけど。
これって 安いですかね?
昔、 マグテックの使用保証期間は５年間って聞いたことあるんですけど。
無謀とはわかりつつ通学用にＭＣ１６買ってしまいました
カッコイイでつ・・・
カッコイイでつ・・・
どなたか、ＲＳのシリンダーをＮＳＲに組む方法知ってる方は
いませんか？？
いませんか？？
661 ：７７４ＲＲ：04/03/14 16:40 ID:heJQ6sbv
俺はフロント廻り外す時ははパンタグラフジャッキで作業してます。
気をつければ大丈夫です。でもやっぱりキケン。
気をつければ大丈夫です。でもやっぱりキケン。
フロント上げるの
車庫ならロープでフレーム鶴というのもあり。
リヤはレーシングスタンドでね。
車庫ならロープでフレーム鶴というのもあり。
リヤはレーシングスタンドでね。
jhaから新型のチャンバーが発表されたけど、事務屋がターゲットなのかな？
ttp://jha.p-man.net/goods003.php?no=A10083-00
事務やっている人の意見はどうなの？
ttp://jha.p-man.net/goods003.php?no=A10083-00
事務やっている人の意見はどうなの？
ＮＳＲって軽いから、パンタジャッキだと、ちょっとした表紙に
ずりっとすべってドテッとなる可能性があるよ。
漏れはＦスタンド禿勧
ずりっとすべってドテッとなる可能性があるよ。
漏れはＦスタンド禿勧
665 ：７７４ＲＲ：04/03/14 17:50 ID:s/cNVRCr
>>663
膨張室だけで８万も取るのか? まぁ そこが命だけど。
膨張室だけで８万も取るのか? まぁ そこが命だけど。
666 ：７７４ＲＲ：04/03/14 18:00 ID:HAhWpv1U
ｻﾌﾞﾁｬﾝﾊﾞｰが、ＯＩＬで詰まって・・・・
どうなんでしょうね?
値段も、鉄ﾁｬﾝﾊﾞｰ仕様と、変わらないね。
どうなんでしょうね?
値段も、鉄ﾁｬﾝﾊﾞｰ仕様と、変わらないね。
667 ：７７４ＲＲ：04/03/14 18:04 ID:zSa3Iy87
ペンタックスカラーのＳＰって何年型なんだ？
668 ：７７４ＲＲ：04/03/14 18:09 ID:KzVE1UlL
>>663
事務少しやってるけど
チャンバーわざわざ買い換える人はいないと思われ。
ﾉｰﾏﾙで十分。速い人は普通のチャンバーでも、ﾉｰﾏﾙでも速い。
あんまり改造には費用かけないのが事務屋かも。
金かけるのは、サスとﾀｲﾔかな。
事務少しやってるけど
チャンバーわざわざ買い換える人はいないと思われ。
ﾉｰﾏﾙで十分。速い人は普通のチャンバーでも、ﾉｰﾏﾙでも速い。
あんまり改造には費用かけないのが事務屋かも。
金かけるのは、サスとﾀｲﾔかな。
669 ：７７４ＲＲ：04/03/14 18:13 ID:s/cNVRCr
>>667
私の記憶では ９１年だと記憶してるよ
９０年 キャビン
９１年 ペンタ
９２年 ロスマンズ
９３年 ＨＲＣカラー だったような
２１の金マグはキャビンとペンタだけだよね
それで ホイール３万は妥当かな?
私の記憶では ９１年だと記憶してるよ
９０年 キャビン
９１年 ペンタ
９２年 ロスマンズ
９３年 ＨＲＣカラー だったような
２１の金マグはキャビンとペンタだけだよね
それで ホイール３万は妥当かな?
走行中のビデオ撮るのにタンクバック付けていたら、乗り辛かったけど妙に良い感じに乗れました。
腰を引いて腕を伸ばしてのダメフォームな筈なのに。
でも88のコツが少し判ってきたような気も・・・
腰を引いて腕を伸ばしてのダメフォームな筈なのに。
でも88のコツが少し判ってきたような気も・・・
>661>664
カウル外して下回り見たところ、チャンバーが凸凹してて
ジャッキはムリポと確信しました、、、
アドバイスthxでした。
カウル外して下回り見たところ、チャンバーが凸凹してて
ジャッキはムリポと確信しました、、、
アドバイスthxでした。
９０ってキャビンカラーなんか？ カップヌードルカラーとｵﾓﾀ。
前にも出したような気がするけど、ホレ。
ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/specs/mc21specs.html
ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/specs/mc28specs.html
ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/specs/mc21specs.html
ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/specs/mc28specs.html
674 ：７７４ＲＲ：04/03/14 21:06 ID:s/cNVRCr
28spの減衰調整キャップ良いな そのキャップだけ２１に付くかな?
見た目で無理と言っておこう。
いや、当時のメインスポンサーがカップヌードルで
その限定カラーだったからさ。青木が乗ってて、タミヤの１/１２も出てるし。ワークスね。
まぁ、キャビンカラーというほうが、数段カコイイとおもふ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220n.html
ホソダのプレスリリースにもなんにも書いてないし。
その限定カラーだったからさ。青木が乗ってて、タミヤの１/１２も出てるし。ワークスね。
まぁ、キャビンカラーというほうが、数段カコイイとおもふ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220n.html
ホソダのプレスリリースにもなんにも書いてないし。
書き忘れ。
673サン、ありが㌧。
673サン、ありが㌧。
当時90NSR-SP乗ってたけど誰もがキャビンだと思ってたよ。
カップヌードルだったら金色じゃない？
カップヌードルだったら金色じゃない？
680 ：消防隊一号：04/03/14 23:50 ID:G0z+slKX
663>
○研でしきりにジム屋がターゲットだとかかれてるけど
誰も買わないんじゃない？
ノーマルとまったく同じ特性でステンチャンバーなら買うんだけどね。
○研でしきりにジム屋がターゲットだとかかれてるけど
誰も買わないんじゃない？
ノーマルとまったく同じ特性でステンチャンバーなら買うんだけどね。
新チャンバーのターゲットは
パワー重視のチャンバー購入をためらってた人たちでしょ。
騒音とか、実用性とかの理由で買わなかった人。
ジムカーナ用ならそういう売り方するはずだしね。
パワー重視のチャンバー購入をためらってた人たちでしょ。
騒音とか、実用性とかの理由で買わなかった人。
ジムカーナ用ならそういう売り方するはずだしね。
MC18用のも出してくれ
交通事故で88の外装がボロボロに。
修理しようと思ったら部品がない…。
純正品の複製で良いからどこかで作って欲しいなー。
もっとも、ホンダが再販してくれれば良いのだけれど。
修理しようと思ったら部品がない…。
純正品の複製で良いからどこかで作って欲しいなー。
もっとも、ホンダが再販してくれれば良いのだけれど。
>>683
とりあえずＢＯにすれば？ある程度、注文数がまとまると再生産してくれると思うよん。
とりあえずＢＯにすれば？ある程度、注文数がまとまると再生産してくれると思うよん。
マジですか！？
ＢＯって？
詳細きぼん
ＢＯって？
詳細きぼん
バックオーダー
>>683
そんなあなたにシルエットジャパンですよ。
日曜日に乾式EGに載せ買えしますた。
知恵の輪のようなEGマウント方法に四苦八苦しますた。
フレームをカーポートに吊る荒業もやりますた。
EGやフレームで指挟んで擦り傷だらけになり、
おまけに全身筋肉痛でボロボロです（ｗ
Rは別体式になってるので、あとFフォークを変えれば
似非SE仕様に化け（ｒｙ
そんなあなたにシルエットジャパンですよ。
日曜日に乾式EGに載せ買えしますた。
知恵の輪のようなEGマウント方法に四苦八苦しますた。
フレームをカーポートに吊る荒業もやりますた。
EGやフレームで指挟んで擦り傷だらけになり、
おまけに全身筋肉痛でボロボロです（ｗ
Rは別体式になってるので、あとFフォークを変えれば
似非SE仕様に化け（ｒｙ
>>668
>>680
やっぱり事務屋さんは見向きもしないんですね。
事務やっていて、チャンバーを替えている人が殆どいないんで「なんでかな？」と
思っていたんですよ。
自分は町乗りしかしないのですが、チャンバーを替えたときに、パワー特性よりも
軽くなったことによる切り返しの速さに良い印象を持ったんですよ。
で、事務屋さんはチャンバー交換による軽量化にについてどう考えているのかなと。
「チャンバーに金を出すなら、その分練習しろ」ってところなんですかね？
>>680
やっぱり事務屋さんは見向きもしないんですね。
事務やっていて、チャンバーを替えている人が殆どいないんで「なんでかな？」と
思っていたんですよ。
自分は町乗りしかしないのですが、チャンバーを替えたときに、パワー特性よりも
軽くなったことによる切り返しの速さに良い印象を持ったんですよ。
で、事務屋さんはチャンバー交換による軽量化にについてどう考えているのかなと。
「チャンバーに金を出すなら、その分練習しろ」ってところなんですかね？
689 ：７７４ＲＲ：04/03/15 14:06 ID:bul0Vi1i
ウインカー(F/R共に)夜間常時点灯状態にするにはどしたらイイ？
教えてクンでゴメソ。
教えてクンでゴメソ。
690 ：７７４ＲＲ：04/03/15 14:28 ID:pJ6IAJb+
教えて下さいヽ( `Д´ )ﾉ
MC21なんですが，TA22Bキャブのパワージェットを塞ごうと思い，
ハンダで埋めようとしたところ，謝って燃料吸い取り口にハンダを落としてしまいました。
あの特殊な形状のネジが邪魔なのと，お決まりのアルミねじ舐めで内部をみることができません。
こうなってしまったら，キャブが正常に動く事はないのでしょうか？
毎朝百回以上のキックをしてます。
直キャブ＋チャンバー＋ハンダ落としと，一気にいろいろといじってしまって，キャブが悪いのかなんなのかわからない状態です。。。
同じような経験ある方，キャブ内部の事情に詳しい方，どうか教えて下さいませ。
MC21なんですが，TA22Bキャブのパワージェットを塞ごうと思い，
ハンダで埋めようとしたところ，謝って燃料吸い取り口にハンダを落としてしまいました。
あの特殊な形状のネジが邪魔なのと，お決まりのアルミねじ舐めで内部をみることができません。
こうなってしまったら，キャブが正常に動く事はないのでしょうか？
毎朝百回以上のキックをしてます。
直キャブ＋チャンバー＋ハンダ落としと，一気にいろいろといじってしまって，キャブが悪いのかなんなのかわからない状態です。。。
同じような経験ある方，キャブ内部の事情に詳しい方，どうか教えて下さいませ。
やはりそれが一番ですよね。
焦ってアレコレやってもどんどんハマって行くだけですもんね。
幸いな事にチャンバーもエアクリも残ってますので，頑張って組んでみようと思います。
それはそうと，落ちたハンダの影響が気になってしょうがないっす。
何処へ行ったのかもわからんですもん( ´Д｀)
焦ってアレコレやってもどんどんハマって行くだけですもんね。
幸いな事にチャンバーもエアクリも残ってますので，頑張って組んでみようと思います。
それはそうと，落ちたハンダの影響が気になってしょうがないっす。
何処へ行ったのかもわからんですもん( ´Д｀)
すみません。
↑は>>691さんへ
↑は>>691さんへ
>>690
押しがけしてみる事をお勧めします。（かからなかったらプラグ磨くなり交換）
キックでダメな時は押しがけが常識だと思うんだが…。
やり方は2速に入れて、クラッチ切って押して加速したらクラッチ繋ぐ。
繋いでも押しっぱなし。2stだから一人でも押せる。
とりあえずかからない時の始動だから
チョークON、アクセル全閉で。
爆発の徴候がなかったら、ノーマルに戻した方がいいかも。
押しがけしてみる事をお勧めします。（かからなかったらプラグ磨くなり交換）
キックでダメな時は押しがけが常識だと思うんだが…。
やり方は2速に入れて、クラッチ切って押して加速したらクラッチ繋ぐ。
繋いでも押しっぱなし。2stだから一人でも押せる。
とりあえずかからない時の始動だから
チョークON、アクセル全閉で。
爆発の徴候がなかったら、ノーマルに戻した方がいいかも。
>>695
その押し崖ですが，もちろん試してみました。
ですがまったくダメですね。
爆発してない感じです。
1kmくらい押しましたσ('A`)σ(ry
もうノーマルしかないです。
みなさん親切にありがとうございます。
泣きそうです。
その押し崖ですが，もちろん試してみました。
ですがまったくダメですね。
爆発してない感じです。
1kmくらい押しましたσ('A`)σ(ry
もうノーマルしかないです。
みなさん親切にありがとうございます。
泣きそうです。
ついに８７年ＮＳＲ２５０が納車されました。
チョッと質問があります
振動が凄くて少々戸惑っているのですが（ミラーがぶれるくらい）？
キーをＯＮにすると、毎回ＯＩＬランプが付いて消えるのですが、これが仕様なのでしょうか。
愚鈍な質問で御免なさい・・・。
チョッと質問があります
振動が凄くて少々戸惑っているのですが（ミラーがぶれるくらい）？
キーをＯＮにすると、毎回ＯＩＬランプが付いて消えるのですが、これが仕様なのでしょうか。
愚鈍な質問で御免なさい・・・。
仕様です
>>698
オイルランプのタマ切れ確認の仕様。
切れたまま2stオイルが切れたら (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
初爆が起きない時はアイドリングが全閉になってる可能性が。
漏れがキャブO/Hした時がそうだった・・・＿|￣|○
でもハンダの影響もありそうだな。
オイルランプのタマ切れ確認の仕様。
切れたまま2stオイルが切れたら (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
初爆が起きない時はアイドリングが全閉になってる可能性が。
漏れがキャブO/Hした時がそうだった・・・＿|￣|○
でもハンダの影響もありそうだな。
>>697
>>700
ノーマル戻しがかなり大変だと悟ったので，キャブをもう一個手に入れて載せちゃいます。
あのアルミねじさえ舐めなければ，ハンダで塞ぐ必要も無かったのになぁ。。。
ああ，開かずの扉アルミねじよ。内部はいったいどんな風になっているのか？
ということで皆様，アルミねじ対策があったら教えて下さいませ。
>>700
ノーマル戻しがかなり大変だと悟ったので，キャブをもう一個手に入れて載せちゃいます。
あのアルミねじさえ舐めなければ，ハンダで塞ぐ必要も無かったのになぁ。。。
ああ，開かずの扉アルミねじよ。内部はいったいどんな風になっているのか？
ということで皆様，アルミねじ対策があったら教えて下さいませ。
このスレでお世話になり、92NSR買いますた♪
両側からも均等に排気され、Egは好調です。
ですが、早速不安な点があるので教えて欲しいっす。
アクセルonやハイスピード？からでは問題ないのですが
アクセル固定やちょっと戻した時に「ジ・ジ・ジジ・・・」
と異音が発生するんでつ（；´Д｀）
乾式クラッチからの音だと思うのですが、、、
ニュートラル時（クラッチ握らず）時はたまに
チリンチリンと音がしまつ。
問題なかでしょか（･∀･）？？？
両側からも均等に排気され、Egは好調です。
ですが、早速不安な点があるので教えて欲しいっす。
アクセルonやハイスピード？からでは問題ないのですが
アクセル固定やちょっと戻した時に「ジ・ジ・ジジ・・・」
と異音が発生するんでつ（；´Д｀）
乾式クラッチからの音だと思うのですが、、、
ニュートラル時（クラッチ握らず）時はたまに
チリンチリンと音がしまつ。
問題なかでしょか（･∀･）？？？
>>702
ドライバーでいけますか。
今度ホームセンター行ってデッカイドライバー買ってきまつ。
>>703
アイドリングでクラッチニギニギすると，音が変わるよ。
ちなみに私はチリンチリン状態が好き。
皆様，ほんとにお世話になりもうした。
そろそろ名無しに戻ります。
お邪魔いたしました。
ドライバーでいけますか。
今度ホームセンター行ってデッカイドライバー買ってきまつ。
>>703
アイドリングでクラッチニギニギすると，音が変わるよ。
ちなみに私はチリンチリン状態が好き。
皆様，ほんとにお世話になりもうした。
そろそろ名無しに戻ります。
お邪魔いたしました。
>704
アイドリングでクラッチニギニギ！？
明日試してみまつ。
でも、なんでだろ（･∀･）？
教えて エラある人！！
アイドリングでクラッチニギニギ！？
明日試してみまつ。
でも、なんでだろ（･∀･）？
教えて エラある人！！
706 ：消防隊一号：04/03/15 22:32 ID:jY5BIxM4
688>
別にジム屋が排気系にこってないってわけじゃないよ。
実際何人かはチャンバー入れてるし。
ノーマルを超えるジム仕様のチャンバーがないだけ。
いくら馬力が上がっても使えなきゃ意味ないし、
トルクが下がったらだめだめ。レスポンス良くなっても
開きにくくなったら意味ないしね。
でも個性で社外チャンバーが合ってる人とかはつかってる。
ただなぁ。JHAはどうだろう？
SPチャンバーつけたことあるけど、
極低速のトルクは減るし、
レスポンスがワンテンポ遅れるし、
スラロームでへこむので使ってない。
フォースチャンバーもHPで言うような特性じゃないしね。
わざわざ大枚払うのも･･･ってかんじ。
別にジム屋が排気系にこってないってわけじゃないよ。
実際何人かはチャンバー入れてるし。
ノーマルを超えるジム仕様のチャンバーがないだけ。
いくら馬力が上がっても使えなきゃ意味ないし、
トルクが下がったらだめだめ。レスポンス良くなっても
開きにくくなったら意味ないしね。
でも個性で社外チャンバーが合ってる人とかはつかってる。
ただなぁ。JHAはどうだろう？
SPチャンバーつけたことあるけど、
極低速のトルクは減るし、
レスポンスがワンテンポ遅れるし、
スラロームでへこむので使ってない。
フォースチャンバーもHPで言うような特性じゃないしね。
わざわざ大枚払うのも･･･ってかんじ。
チャンバーは大体が基本的にサーキットを狙ってるからね。
８７ＮＳＲってメーター光らないんですね？
夜は暗くて何キロ出てるのかわかりません。
夜は暗くて何キロ出てるのかわかりません。
>>708
光りますよ。球切れてるだけ。
光りますよ。球切れてるだけ。
・・・？
あれ？
タコメーターの右わきに、下の方がＣで上の方がＨ、と表示されたメーターがあるのですが・・・
これはガソリンじゃないのですか？何を表しているのでしょうか？
さっきからバカみたいな事聞いてすみません・・・
あれ？
タコメーターの右わきに、下の方がＣで上の方がＨ、と表示されたメーターがあるのですが・・・
これはガソリンじゃないのですか？何を表しているのでしょうか？
さっきからバカみたいな事聞いてすみません・・・
>>712
それは水温計ですねｗ
キーひねって針が動かないと、メーターおかしいかも。
一度、メーターにいってる配線みてみた方が良いかもしれませんね。
全部のメーター照明が切れるのもおかしいと思うので。
それは水温計ですねｗ
キーひねって針が動かないと、メーターおかしいかも。
一度、メーターにいってる配線みてみた方が良いかもしれませんね。
全部のメーター照明が切れるのもおかしいと思うので。
あーそうか！！あれが水温計か！
ちなみに水温計の針は動くことは動きます。
ただ、Ｃって文字の少し上で針が止まるんです。
水温計の針はどのへんを指すのがベストなのでしょうか？
配線確認してみます、ありがとうございます！
ちなみに水温計の針は動くことは動きます。
ただ、Ｃって文字の少し上で針が止まるんです。
水温計の針はどのへんを指すのがベストなのでしょうか？
配線確認してみます、ありがとうございます！
>>714
水温計は、どこがベストの位置なのか、
自分も分からないんですよ・・・知りたいｗ
走ってたりした時は、Ｃよりちょっと上なんですけど、
渋滞とかアイドリングで置いておくと、真ん中ぐらいになってます。
メーター自体動くなら、それほど重症では無いと思いますよ。
まずは、メーター照明球でも見てみたらどうでしょうか。
水温計は、どこがベストの位置なのか、
自分も分からないんですよ・・・知りたいｗ
走ってたりした時は、Ｃよりちょっと上なんですけど、
渋滞とかアイドリングで置いておくと、真ん中ぐらいになってます。
メーター自体動くなら、それほど重症では無いと思いますよ。
まずは、メーター照明球でも見てみたらどうでしょうか。
>>715さん
色々と親切に教えてくれてありがとうございます！
最後に、ＭＣ１６って生産終了した部品って多いですよね？
いざ！って時のためにもＭＣ１６のオーナーさん方は
オークションなどで部品をそろえておくものなのでしょうか？
ＣＤＩユニット壊れやすいって聞いたのですが・・・
色々と親切に教えてくれてありがとうございます！
最後に、ＭＣ１６って生産終了した部品って多いですよね？
いざ！って時のためにもＭＣ１６のオーナーさん方は
オークションなどで部品をそろえておくものなのでしょうか？
ＣＤＩユニット壊れやすいって聞いたのですが・・・
レースやってる人にNSRは62度前後が一番いいと聞いたことがありまつ。
伝聞ソースなので聞き流してくだちい。
伝聞ソースなので聞き流してくだちい。
憧れてたNSR買いました。96のSPなのですが、ｶｰﾄﾞ式でﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄが、メンド臭いって聞きました。そのｶｰﾄﾞ含めてﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄするには結構お金かかるんでしょうか？今強引に92のｻｲﾚﾝｻｰつけてます。順序的にﾁｬﾝﾊﾞｰからが妥当ですかね？
教えてください。。。
教えてください。。。
MC21(18,000km)なんですが、最近キックが軽いです。
50回くらい踏んでやっと圧縮が感じられるようになり、
なんとか始動できてる状態です。
何度もキックすると踏みごたえが出てくるというのは
どういう状況なのでしょうか？
やはりセンターシールを疑った方がいいのでしょうか。
腰上OHだけでも復活できるんだろうか。
50回くらい踏んでやっと圧縮が感じられるようになり、
なんとか始動できてる状態です。
何度もキックすると踏みごたえが出てくるというのは
どういう状況なのでしょうか？
やはりセンターシールを疑った方がいいのでしょうか。
腰上OHだけでも復活できるんだろうか。
腰上やるついでにシール確認してみたら？
逝ってたらついでにならないけど・・・
逝ってたらついでにならないけど・・・
レスどうもです。
ただ一度、エンジンかかったら走りは、調子いいんです。
11,000rpmくらい回って、吹けあがりもなかなかなんですが…
もしもの場合は、エンジン見つかるまでしばらく乗れなくなっちゃうけど、
やはりシール確認してみます。
ただ一度、エンジンかかったら走りは、調子いいんです。
11,000rpmくらい回って、吹けあがりもなかなかなんですが…
もしもの場合は、エンジン見つかるまでしばらく乗れなくなっちゃうけど、
やはりシール確認してみます。
あ～違ってたら御免なさい。
漏れも近々チェックしてみようかと思ってるのです＞シール
でも整備段階の今、空ぶかし＆チョイ乗りなら問題無さそうなんだけど・・・
決定的な判定はやっぱバラすしかないのかな？
漏れも近々チェックしてみようかと思ってるのです＞シール
でも整備段階の今、空ぶかし＆チョイ乗りなら問題無さそうなんだけど・・・
決定的な判定はやっぱバラすしかないのかな？
漏れも知りたい＞センターシールを簡単にチェックする方法、あるいは高い確率で判断できる簡易な方法・・・
リアシリンダーから混合ガスを注いで、フロントから漏れなければＯＫって、面倒すぎますよね・・・
リアシリンダーから混合ガスを注いで、フロントから漏れなければＯＫって、面倒すぎますよね・・・
↑
乗る資格ナシ
乗る資格ナシ
は？なんで？↑
わしの場合、横のホースからオイルらしきものが垂れていました。
初めは水かな？と思っていたのですが、数日すると徐々に増えてきたので、
「もしや！！！」と思い、キャップを緩めたら、ドボドボ・・・・・。
そのまま腰上OHとアッシー交換。１０万弱しました。
初めは水かな？と思っていたのですが、数日すると徐々に増えてきたので、
「もしや！！！」と思い、キャップを緩めたら、ドボドボ・・・・・。
そのまま腰上OHとアッシー交換。１０万弱しました。
あ、センターシールでしたね。わしのはオイルシールでした。すんまそ・・・・・。
マフラー外してキャブ側から混合ガス入れたんじゃダメかい？
だめですか。あーそうですか。
だめですか。あーそうですか。
理論的には可能なのでは？
まあどうなっても知らんが。。。
まあどうなっても知らんが。。。
センターシールのチェックは、混合ガス作って、
上バンクから注いで、下バンクに漏れて来なければOK
なんですよね。 その際、キックとか何もしないで、
見てればいいんでしょうか。あとどのくらいの時間、放置
しておけばいいのでしょうか。
上バンクから注いで、下バンクに漏れて来なければOK
なんですよね。 その際、キックとか何もしないで、
見てればいいんでしょうか。あとどのくらいの時間、放置
しておけばいいのでしょうか。
前から思ってたんですが、センターシールのチェックで、
上バンクから混合油いれて、チェックするするのは分かりますが。
チェック後、混合油どうやって抜くんですか？
スポイトとかでしょうか？
車載状態の場合です。
上バンクから混合油いれて、チェックするするのは分かりますが。
チェック後、混合油どうやって抜くんですか？
スポイトとかでしょうか？
車載状態の場合です。
735 ：消防隊一号：04/03/17 00:05 ID:pNF1wN2u
センターシール逝ってるとすぐ混合ガス減ってくよ。
ケース満タンに入れた混合ガスが10分程度で空になったことあるよ。
減らないと確認できたらスポイトとかで取れるだけとってあとは放置だなぁ。
走ってればなくなると思われー。
ケース満タンに入れた混合ガスが10分程度で空になったことあるよ。
減らないと確認できたらスポイトとかで取れるだけとってあとは放置だなぁ。
走ってればなくなると思われー。
混合油充填は、恐怖の瞬間ですね・・・。
こえ～(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
クランクなんか買えないし。
吸い取れなくて、残った混合油はそんなに気にしないで良いんですね。
ありがとうございます。
こえ～(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
クランクなんか買えないし。
吸い取れなくて、残った混合油はそんなに気にしないで良いんですね。
ありがとうございます。
21（特に90）は超怖いね。 うちの88はクランク周りの見た目かなり悪くても大丈夫だった。
今日ＭＣ１６のキーをオンにした瞬間
タンクのあたりから一瞬だけウィーン・・・って
ミニ四駆のモーターみたいな音がしたのですが？
いったい・・・
タンクのあたりから一瞬だけウィーン・・・って
ミニ四駆のモーターみたいな音がしたのですが？
いったい・・・
こんなに多くのユーザーがセンターシール抜けの
恐怖にさらされてるの対策されないのは悔しいな。
ホントどこかのチューニングショップでもシール交換できたら
いいのに。結構、商売になるんじゃないかな。ここを見てる
ショップの人どうですか。
恐怖にさらされてるの対策されないのは悔しいな。
ホントどこかのチューニングショップでもシール交換できたら
いいのに。結構、商売になるんじゃないかな。ここを見てる
ショップの人どうですか。
>>714
亀レスですが、２ｓｔの場合６０℃ちょいが良いみたいです。
４ｓｔの場合は８０℃前後が良いんですけど、２ｓｔは同回転数での爆発回数が２倍なので
若干低めの温度のほうが良いみたいです。ちなみに７８℃という温度がガソリンの気化しやすい温度らしいです。
亀レスですが、２ｓｔの場合６０℃ちょいが良いみたいです。
４ｓｔの場合は８０℃前後が良いんですけど、２ｓｔは同回転数での爆発回数が２倍なので
若干低めの温度のほうが良いみたいです。ちなみに７８℃という温度がガソリンの気化しやすい温度らしいです。
>>739
クランクベアリングが特殊サイズな罠・・・
クランクベアリングが特殊サイズな罠・・・
743 ：sage：04/03/17 10:13 ID:RcRAcRUu
走行中RCバルブの音が異様に大きい場合は
何を疑ったらいいですか？
何を疑ったらいいですか？
耳
>>739
アイファク。シール交換と同時に芯出しもやってくれる。
アイファク。シール交換と同時に芯出しもやってくれる。
さいきん消防隊の偽者が多いなw
本物はずうずうしくageで攻めてくるので真似する香具師はばればれ。
でもそこまで精巧なレプリカを作られると本物をいじれなくなるけどなw
本物はずうずうしくageで攻めてくるので真似する香具師はばればれ。
でもそこまで精巧なレプリカを作られると本物をいじれなくなるけどなw
偽者を偽者と（ｒｙ
7000回転くらいで1回まわすのをやめてしまうと
そこから上が伸びません。
止めないでずっとまわしていれば
しっかり上まで回るんですけど。
なにが原因でしょうか？
そこから上が伸びません。
止めないでずっとまわしていれば
しっかり上まで回るんですけど。
なにが原因でしょうか？
雑誌にガルアームＮＳＲ２５０は「値段はこなれたが、直せない人は乗るな」
的なことが書いてありました。
購入後どんな「直し技術」が必要になるんでしょうか。
それと、エンジンをＯＨによって新車同様にはできますか？
的なことが書いてありました。
購入後どんな「直し技術」が必要になるんでしょうか。
それと、エンジンをＯＨによって新車同様にはできますか？
＿|￣|○
カウルを留めてるネジが一個なくなってた。
いつのまに・・・
カウルを留めてるネジが一個なくなってた。
いつのまに・・・
２ストの水温の適温は、６０度ぐらいなのは知ってましたが、
純正の水温計のどの辺りが６０度なんでしょう？
真ん中で、大体何度ぐらいなんですか？
やっぱり社外の水温計買うしかないのか・・・。
ちなみにMC16です。
アイドリングでほおっておくと真ん中まであがり、
渋滞や、低速すり抜けでもそれぐらい上がります。
普通に走ってる時は、真ん中より下です。
純正の水温計のどの辺りが６０度なんでしょう？
真ん中で、大体何度ぐらいなんですか？
やっぱり社外の水温計買うしかないのか・・・。
ちなみにMC16です。
アイドリングでほおっておくと真ん中まであがり、
渋滞や、低速すり抜けでもそれぐらい上がります。
普通に走ってる時は、真ん中より下です。
>>750
よほどのボロでも買わない限りは大丈夫。
バイクだって車だってなんだって古くなれば壊れる確率は高くなる。
かといって、しょっ中壊れるもんでも無い。
つーか、愛だよ。愛情が行き届いていれば壊れません。
よほどのボロでも買わない限りは大丈夫。
バイクだって車だってなんだって古くなれば壊れる確率は高くなる。
かといって、しょっ中壊れるもんでも無い。
つーか、愛だよ。愛情が行き届いていれば壊れません。
>>753
それは結局メンテしてやばいとこは直していけとかそんなんでしょ
愛情も何も関係ないし壊れるものは壊れるし
愛なんていってないで金が必要だ メンテしろって正直にいえば？
なにいってんの？ｱﾎ？
それは結局メンテしてやばいとこは直していけとかそんなんでしょ
愛情も何も関係ないし壊れるものは壊れるし
愛なんていってないで金が必要だ メンテしろって正直にいえば？
なにいってんの？ｱﾎ？
まぁ実際、よく壊れると、愛がないと、修理は出来ません。ｗ
756 ：７７４ＲＲ：04/03/17 21:40 ID:xFeYJej4
すみません。質問いいですか？
MC21で、ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸを295φにしたいのですが、どこからか、ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄがでてますでしょうか？
おにがいします。
MC21で、ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸを295φにしたいのですが、どこからか、ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄがでてますでしょうか？
おにがいします。
>752
mc18だと中央が80度でし。目盛りの始まりから80度の目盛りまでの中間くらいが60度ですた。
mc18だと中央が80度でし。目盛りの始まりから80度の目盛りまでの中間くらいが60度ですた。
>758
これからの季節はもっとひどくなるでしょうね。ちょっと渋滞に付き合うとみるみる水温が上がってゆく罠。
これからの季節はもっとひどくなるでしょうね。ちょっと渋滞に付き合うとみるみる水温が上がってゆく罠。
>>759
いや、そんな事ないですよ。
だって、愛の無い物の修理に、お金はだせませんからね。
>>760
やばいですね。真夏とかどうしよう。
やっぱり社外が欲しいなぁ、曖昧な純正の水温計だと、
逆に不安になる。
いや、そんな事ないですよ。
だって、愛の無い物の修理に、お金はだせませんからね。
>>760
やばいですね。真夏とかどうしよう。
やっぱり社外が欲しいなぁ、曖昧な純正の水温計だと、
逆に不安になる。
762 ：消防隊一号：04/03/17 23:04 ID:pNF1wN2u
ここはsage進行だったのか？
しらなんだ。
俺は愛を持ってNSRに乗ってるつもりだけど
3年間でフレームX3、エンジンX4壊したので
非道とか愛がないとかものとして
扱ってないとかひどいこと言われまくりだ。
乗り換えたわけじゃないけど最初の一台のパーツって
リアのホイールシャフトしか残ってないから
説得力ないけど･･･。
しらなんだ。
俺は愛を持ってNSRに乗ってるつもりだけど
3年間でフレームX3、エンジンX4壊したので
非道とか愛がないとかものとして
扱ってないとかひどいこと言われまくりだ。
乗り換えたわけじゃないけど最初の一台のパーツって
リアのホイールシャフトしか残ってないから
説得力ないけど･･･。
下手糞がいきがるからｗ
764 ：７７４ＲＲ：04/03/18 00:26 ID:z/GMFhsx
>>本物
だったらsageろや。
だから空気が嫁ｎ（ry
だったらsageろや。
だから空気が嫁ｎ（ry
これだけのレスがほとんど、青文字で来てるのに
何をいまさら。しらなんだ、と書き込みしてる割には
ageで書き込んでるんだね。どれだけの事をしてきて
どれだけの事をしてるのか？知らないけど本当に
説得力無いよ。
何をいまさら。しらなんだ、と書き込みしてる割には
ageで書き込んでるんだね。どれだけの事をしてきて
どれだけの事をしてるのか？知らないけど本当に
説得力無いよ。
762 ：消防隊一号 ：04/03/17 23:04 ID:pNF1wN2u
>俺は愛を持ってNSRに乗ってるつもりだけど
とか言っといて
>3年間でフレームX3、エンジンX4壊したので
エンジン手に入らなくて困っている人も多いだろうに・・・
>非道とか愛がないとかものとして扱ってないとかひどいこと言われまくりだ。
アホですか？！ｗ
>俺は愛を持ってNSRに乗ってるつもりだけど
とか言っといて
>3年間でフレームX3、エンジンX4壊したので
エンジン手に入らなくて困っている人も多いだろうに・・・
>非道とか愛がないとかものとして扱ってないとかひどいこと言われまくりだ。
アホですか？！ｗ
でもって何名かの方へ
「コテ名」を同じにするの止めない？
「コテ名」を同じにするの止めない？
ぶっちゃけ、どれだけ壊したかなんて自慢にもなにもならんと思うんだが。
ノーマルでも弄るにしてもいかに壊さずに乗るかだと思う。
ノーマルでも弄るにしてもいかに壊さずに乗るかだと思う。
別に擁護するわけじゃないけど、町海苔＆峠をたまぁに走る程度の
人たちとは使用用途が根本的に違うわけだから比べる対象には
ならないと思うのだが・・・
どちらがNSR海苔として正しいかどうかはわからないけど。
人たちとは使用用途が根本的に違うわけだから比べる対象には
ならないと思うのだが・・・
どちらがNSR海苔として正しいかどうかはわからないけど。
色んな愛し方があっていいんじゃないかな？
ノーマルのＭＣ１６乗ってます
低回転でとろとろ走ってたらプラグかぶっちゃうって聞いたんですけど
回しすぎてもエンジンに悪そうだし・・・
どのくらいが最適な回転数なんでしょ？
街乗りしかしないし、いつも３速までしか使いません。
回しても８０００ｒｐｍだいたいは４０００ｒｐｍでつ。
どうでしょ？
低回転でとろとろ走ってたらプラグかぶっちゃうって聞いたんですけど
回しすぎてもエンジンに悪そうだし・・・
どのくらいが最適な回転数なんでしょ？
街乗りしかしないし、いつも３速までしか使いません。
回しても８０００ｒｐｍだいたいは４０００ｒｐｍでつ。
どうでしょ？
最適？人それぞれかと。
カブれば回転上げる。そうそうカブらないと思うけど。
俺はノーマルで街乗りなら3-6千くらいかなぁ。
カブれば回転上げる。そうそうカブらないと思うけど。
俺はノーマルで街乗りなら3-6千くらいかなぁ。
自分もMC16ですけど、３、４０００ｒｐｍ以上ならどこでも良いんじゃないですか？
今の所、走行中にカブった事無いです。
それに、プラグの清掃は、定期メンテです。
自分は、完全街乗りでは無いんで、なんとも・・・。
たまに１２０００ｒｐｍまで回すので。
今の所、走行中にカブった事無いです。
それに、プラグの清掃は、定期メンテです。
自分は、完全街乗りでは無いんで、なんとも・・・。
たまに１２０００ｒｐｍまで回すので。
スロットルをガバガバ開閉して乗らないかぎり
街乗り3000rpmでもかぶらない。
街乗り3000rpmでもかぶらない。
漏れは街海苔で４０００ｒｐｍ～７０００ｒｐｍで走ってます。使っても４速までですね。
サーキットでは１２０００ｒｐｍまで回してカーボン除去してるつもりｗ
サーキットでは１２０００ｒｐｍまで回してカーボン除去してるつもりｗ
777!
雨のバイパスは怖かったｗ
雨のバイパスは怖かったｗ
第三→横横の急なＲも怖いよ、雨の日は。
つなぎ目がどうしても克服できない・・。
つなぎ目がどうしても克服できない・・。
150スレおもろすぎる
おまいらも覗いてみろ
おまいらも覗いてみろ
本当に面白いんだろうな？ どれ見てくるか・・・。
781 ：７７４ＲＲ：04/03/18 21:20 ID:XXC89rL1
五輪出場記念アゲщ(ﾟДﾟщ)
782 ：７７４ＲＲ：04/03/18 21:36 ID:Muzb4F1T
いくら探しても出ないんでこの板で聞きます。（無視OK）
ケースリードバルブってナンですか？
バルブがリードなだけナノカ？暇なら教えてください。
ケースリードバルブってナンですか？
バルブがリードなだけナノカ？暇なら教えてください。
783 ：７７４ＲＲ：04/03/18 21:49 ID:ismQy52a
2stの構造をまだよくわかっていないようなので、初心者スレやググればすぐ理解できると思いますよ。
>>782
nsr50とtzmの違い
nsr50とtzmの違い
>>784
うまい事言うね。本日の象印賞、決定！。
うまい事言うね。本日の象印賞、決定！。
786 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/03/18 22:24 ID:JQ9ETpfB
ＧＰＲ８０とパイロットスポーツの差額が３０００円ならどっちにしますか？
中を取ってGT501とか・・
ハイサイドで飛んだ・・・
体も痛いが財布も痛い。
純正カウルがもう出ないのがもっと痛い＿|￣|○
体も痛いが財布も痛い。
純正カウルがもう出ないのがもっと痛い＿|￣|○
>>788
ご愁傷様。。。
体が大丈夫そうなのでよかったね。
！？純正カウルもう出らんと！？ショック。コケル乗り方はしないでおこう。
>>782
暇なんで反応しとくよ。
名前の通り、（クランク）ケースに通してあるバルブ。
クランクケース内に負圧がかかるとバルブが開き吸気。
そのあと閉じて混合気の逆流を防ぐ。２ストエンジン特有の機構。
ちなみに旧型の2スト（空冷）なんかはシリンダーリードバルブだったりする。
2ストエンジンの構造を勉強してみたらヨロシ
ご愁傷様。。。
体が大丈夫そうなのでよかったね。
！？純正カウルもう出らんと！？ショック。コケル乗り方はしないでおこう。
>>782
暇なんで反応しとくよ。
名前の通り、（クランク）ケースに通してあるバルブ。
クランクケース内に負圧がかかるとバルブが開き吸気。
そのあと閉じて混合気の逆流を防ぐ。２ストエンジン特有の機構。
ちなみに旧型の2スト（空冷）なんかはシリンダーリードバルブだったりする。
2ストエンジンの構造を勉強してみたらヨロシ
>>782
オススメの本はグランプリ出版から出てる『NSR500～ハイパー2stエンジンの探求』ってやつ。
エンジンの構造自体がとても詳しく書かれてて，かなり読み応えがあるよ。
初心者な私でも理解できる部分は多かったので，今後の参考書としてどう？
ちなみに，アマゾンで買いました。
オススメの本はグランプリ出版から出てる『NSR500～ハイパー2stエンジンの探求』ってやつ。
エンジンの構造自体がとても詳しく書かれてて，かなり読み応えがあるよ。
初心者な私でも理解できる部分は多かったので，今後の参考書としてどう？
ちなみに，アマゾンで買いました。
ど素人質問します。
２ｓｔオイルを補給したいのですが、オイルタンクの開け方が解らなくて・・・
なんかタンクのキャップの上にプラスチックのストッパーみたいなのが付いてるんですけど
あれはドライバーでネジを外して開けるのですか？
あと、オイルの補給口が二つあるんですけどフロント側に入れればＯＫですか？
すんませんＭＣ１６です。
２ｓｔオイルを補給したいのですが、オイルタンクの開け方が解らなくて・・・
なんかタンクのキャップの上にプラスチックのストッパーみたいなのが付いてるんですけど
あれはドライバーでネジを外して開けるのですか？
あと、オイルの補給口が二つあるんですけどフロント側に入れればＯＫですか？
すんませんＭＣ１６です。
>あと、オイルの補給口が二つあるんですけどフロント側に入れればＯＫですか？
逆だぞ！
逆だぞ！
てことは、緑のフタが付いてる方ですか？
794 ：７７４ＲＲ：04/03/19 18:27 ID:CCOFO0nR
蓋から配線が出てる方が、オイル残量センサーです。
もう一個のは、補給口です。
もう一個のは、補給口です。
>ドライバーでネジを外して開けるのですか
そうです
そうです
>>788
体は大丈夫なのかい？（そうである様に祈るが・・・）
やってしまった事は、今悔やんでもしょうがない。
直すのに時間は掛かるかもしれんが、地道に
直してあげてよ。オークションとかうまく使ってさ＾＾。
体は大丈夫なのかい？（そうである様に祈るが・・・）
やってしまった事は、今悔やんでもしょうがない。
直すのに時間は掛かるかもしれんが、地道に
直してあげてよ。オークションとかうまく使ってさ＾＾。
俺はディオだけどヤマハのＲＳいれてるよ
799 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/03/19 20:41 ID:hSsTBgnc
>>797
ヤマハバイオも良かったですが、ＧＲ２が安くていろいろ良いです。
ヤマハバイオも良かったですが、ＧＲ２が安くていろいろ良いです。
ドンキホーテで安く手に入る品としては、
この純正オイルと黒の無地革グローブがお気に入り。
この純正オイルと黒の無地革グローブがお気に入り。
おれもドンキホーテで買ってる。
前はエルフ・モト２ウィナーで今度はカストロ2TS
違いは。。。わかりません＿|￣|○
前はエルフ・モト２ウィナーで今度はカストロ2TS
違いは。。。わかりません＿|￣|○
ドンキーだとＧＲ２はいくらですか？
ナップスは１５９０円でした。
ナップスは１５９０円でした。
うちのとこはGR2が880円だったかな
安！！
ナップスかなり損した・・・。
ウルトラ２スーパーと値段かわらないんですね。
ナップスかなり損した・・・。
ウルトラ２スーパーと値段かわらないんですね。
>>790
＞NSR500～ハイパー2stエンジンの探求
この本は漏れも持ってるが、宝だな。
コレ読んで、ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!って感動する香具師と
そうでない椰子、分かれると思うが、本当にいい本だよ。
そこいらの本では満足しなくなったあなたに勧めまつ。
（初心者には難しすぎると思う）
＞NSR500～ハイパー2stエンジンの探求
この本は漏れも持ってるが、宝だな。
コレ読んで、ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!って感動する香具師と
そうでない椰子、分かれると思うが、本当にいい本だよ。
そこいらの本では満足しなくなったあなたに勧めまつ。
（初心者には難しすぎると思う）
>>741
水温の話
>790の本にも載ってたと思うが、
水温低いほうがいい理由に、混合気がクランクケース通ってくるから
あったまりやすい→空気密度減とならないために
エンジンの温度低いほうが（･∀･）ｲｲ! と書いてあった。
何度って書いてあったかなあ？
だからといって、設定水温をあまり低くして設計すると
ラジエターが大きくなりすぎで総合で性能がﾀﾞｳｿするのだとか。
などなど、こういう話満載の射精しそうな内容の本なのでつよ。>>790の本は。
水温の話
>790の本にも載ってたと思うが、
水温低いほうがいい理由に、混合気がクランクケース通ってくるから
あったまりやすい→空気密度減とならないために
エンジンの温度低いほうが（･∀･）ｲｲ! と書いてあった。
何度って書いてあったかなあ？
だからといって、設定水温をあまり低くして設計すると
ラジエターが大きくなりすぎで総合で性能がﾀﾞｳｿするのだとか。
などなど、こういう話満載の射精しそうな内容の本なのでつよ。>>790の本は。
オクで買ったサス、ロッドに錆びが・・・・・orz
809 ：７７４ＲＲ：04/03/20 02:42 ID:tkvX7Pra
NSRスタイルブックって本しってますか?
表紙がレプソルSPのやつ。まえヤフオクで
けっこうな値段がついてて、どんな内容なのか気になってたんすけど
表紙がレプソルSPのやつ。まえヤフオクで
けっこうな値段がついてて、どんな内容なのか気になってたんすけど
あぁ 漏れも知りたいでつね ﾚﾌﾟｿﾙSP 買ったばかりだし。誰か情報キボン
写真集みたいなもんじゃね？
つか、みんなは廃屋派？レギュラー派？
つか、みんなは廃屋派？レギュラー派？
88は純正のカウルほとんど無いみたいだな～。
今付けてるボロボロのアッパーやアンダーは、
プラで溶接したり、欠けたところ継ぎ足して使用するつもりです。
今付けてるボロボロのアッパーやアンダーは、
プラで溶接したり、欠けたところ継ぎ足して使用するつもりです。
スタイルブックは開発者のインタビューとNSR関連のコラム、
NSR250（Rも含む）の履歴と各ショップのマシンの写真、
パーツリスト（MC28）ってな所です。
持ってて損はないけどプレミア価格で買うってのは微妙な所
で、ハイオク使ってます
NSR250（Rも含む）の履歴と各ショップのマシンの写真、
パーツリスト（MC28）ってな所です。
持ってて損はないけどプレミア価格で買うってのは微妙な所
で、ハイオク使ってます
814 ：７７４ＲＲ：04/03/20 08:42 ID:poaYJZo/
815 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/03/20 09:00 ID:G/viPNEt
プレミア価格でも技術的なことが書いてある貴重な資料は一見してみたい・・
廻りがもってれば御願いして見せてもらうけど。
漏れはﾉｰﾏﾙなんでﾚｷﾞｭつかってまふ。
ところで馬力測定したﾔｼっていますか？
やっとこさ計ってきたんだけど意外とでてなくてへこんで帰ってきますた・・（泣
廻りがもってれば御願いして見せてもらうけど。
漏れはﾉｰﾏﾙなんでﾚｷﾞｭつかってまふ。
ところで馬力測定したﾔｼっていますか？
やっとこさ計ってきたんだけど意外とでてなくてへこんで帰ってきますた・・（泣
816 ：７７４ＲＲ：04/03/20 09:38 ID:YcPaIQE+
いまどきの若造ライダーって可哀想だな。
２stレプリカの楽しさを知らないんだろーな。
２stレプリカの楽しさを知らないんだろーな。
久々にバイクに乗りたくなり高校時代に
載りたかったNSRの値段を見る。ん・・・
なんか中古でも当時とかわらん！？（５年前）
このバイクってもしかして値上がりしていってるんですか？
載りたかったNSRの値段を見る。ん・・・
なんか中古でも当時とかわらん！？（５年前）
このバイクってもしかして値上がりしていってるんですか？
＞NSR500～ハイパー2stエンジンの探求
同じ著者の本で、「バイクのメカ入門」て本が自分は気に入ってます。
>ところで馬力測定したﾔｼっていますか？
>やっとこさ計ってきたんだけど意外とでてなくてへこんで帰ってきますた・・（泣
自分もそろそろやってみようかと思ってます。 幾らぐらい出たんですか？
自分は不具合箇所もある為、ノーマル以上出てれば嬉しい・・・
同じ著者の本で、「バイクのメカ入門」て本が自分は気に入ってます。
>ところで馬力測定したﾔｼっていますか？
>やっとこさ計ってきたんだけど意外とでてなくてへこんで帰ってきますた・・（泣
自分もそろそろやってみようかと思ってます。 幾らぐらい出たんですか？
自分は不具合箇所もある為、ノーマル以上出てれば嬉しい・・・
>>818
MC28レプソルSPは新古車が昔120万まで上がったような・・・
11000㌔+サビサビのJhaチャンバー付きMC28SPも80万くらいしたし、
最終型SEも詐欺的価格に変貌。
>>819
中古EGに載せ替えたMC21を赤男爵で計ってもらいますた。
ターボフィルター+リミッターカットのみで42.5PS。
チェーンも終わってるのでまだ伸びるかなと。
MC28レプソルSPは新古車が昔120万まで上がったような・・・
11000㌔+サビサビのJhaチャンバー付きMC28SPも80万くらいしたし、
最終型SEも詐欺的価格に変貌。
>>819
中古EGに載せ替えたMC21を赤男爵で計ってもらいますた。
ターボフィルター+リミッターカットのみで42.5PS。
チェーンも終わってるのでまだ伸びるかなと。
エンジンOHして、パーワーチェック・試走共に問題なしと言われたMC21に乗っています。
納車から現在まで3,400㎞しか走っていないのですが、給油するたびに
前後のプラグを交換しなければいけないぐらいカブリます。
セッティング等はフルノーマルで完全街乗りです。
上のレスで言われてるように渋滞にはまって多少、低速走行になったり
アクセルをガバ開けにする傾向はあるのですが、そんなにシビアなものなのかな？
プラグを8番にしてみようかと思いますが、近所のショップには売ってない。。。
納車から現在まで3,400㎞しか走っていないのですが、給油するたびに
前後のプラグを交換しなければいけないぐらいカブリます。
セッティング等はフルノーマルで完全街乗りです。
上のレスで言われてるように渋滞にはまって多少、低速走行になったり
アクセルをガバ開けにする傾向はあるのですが、そんなにシビアなものなのかな？
プラグを8番にしてみようかと思いますが、近所のショップには売ってない。。。
>>821
かぶらないってば！
＞セッティング等はフルノーマルで
以前は改造してて、キャブ内いじった経歴があったかもしれないYOね。
んで、完全に元に戻ってないとか。
エンジンOHって腰上だけじゃないのかな？
だったら上のほうで書かれてる
センターシールとか（；￢＿￢） ぁ ゃι ぃ かﾓﾅー
かぶらないってば！
＞セッティング等はフルノーマルで
以前は改造してて、キャブ内いじった経歴があったかもしれないYOね。
んで、完全に元に戻ってないとか。
エンジンOHって腰上だけじゃないのかな？
だったら上のほうで書かれてる
センターシールとか（；￢＿￢） ぁ ゃι ぃ かﾓﾅー
プラグは売ってるんだったら
そこで取り寄せてもらえば？
BR8ECM（NGK）
そこで取り寄せてもらえば？
BR8ECM（NGK）
>>822
レスどうもです。
いくらヘたれな走りをしているからって
100k程度でカブルのはやっぱりおかしいですよね。
まだ保証期間もあるので、8番で様子をみてダメならバイク屋へGOしようと思います。
って、代えのプラグがないからチャリンコでショップへ・・・。(ｗ
レスどうもです。
いくらヘたれな走りをしているからって
100k程度でカブルのはやっぱりおかしいですよね。
まだ保証期間もあるので、8番で様子をみてダメならバイク屋へGOしようと思います。
って、代えのプラグがないからチャリンコでショップへ・・・。(ｗ
825 ：７７４ＲＲ：04/03/20 14:40 ID:U+D1Y/Ze
>>824
IGコイルがへたってない？
IGコイルがへたってない？
826 ：失敗子：04/03/20 15:13 ID:KElnlZvk
兄貴のNSR乗って単独事故しましたわー レプリカはホンマ乗りにくいしクセついてかなわん。って最近思う高校３年生笑。
827 ：７７４ＲＲ：04/03/20 15:36 ID:X6Rv6/2S
>>821
おいらの88もよくかぶってたな～、
そん時はプラグキャップを半分はずして？！
(グサッと挿さずにプラグの先ッポにのっける感じ)
3.4000回転位でアイドリングさせて直してました。
こんなんで何故か直ります。やってみそ！
でも今思うとスロージェット詰まってたんじゃねーの？
と思いました。（直キャブ仕様だった。）
おいらの88もよくかぶってたな～、
そん時はプラグキャップを半分はずして？！
(グサッと挿さずにプラグの先ッポにのっける感じ)
3.4000回転位でアイドリングさせて直してました。
こんなんで何故か直ります。やってみそ！
でも今思うとスロージェット詰まってたんじゃねーの？
と思いました。（直キャブ仕様だった。）
>>826
事故をバイクのせいにするあなたのその根性に笑。
事故をバイクのせいにするあなたのその根性に笑。
829 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/03/20 15:44 ID:FLXYUNLV
>>819
自分のなかでは結構頑張ったつもりなんですが
DYNOJETで降臨出力63.6、ﾄﾙｸは4.0Kg-m・・65は超えませんですた。
へこみはしたものの、反面気持ちが熱くこみあげてくるものがありますたよ。
こんどは65以上を出したいと思います。
またさらに色々がんばってみやう。
自分のなかでは結構頑張ったつもりなんですが
DYNOJETで降臨出力63.6、ﾄﾙｸは4.0Kg-m・・65は超えませんですた。
へこみはしたものの、反面気持ちが熱くこみあげてくるものがありますたよ。
こんどは65以上を出したいと思います。
またさらに色々がんばってみやう。
830 ：失敗子：04/03/20 15:59 ID:KElnlZvk
もー去年の話なんやけど兄貴のNSR元走り屋のやつでかなりヤバい位に早いデス。ちなみに年式は８８でチャンバーはJah!自慢じゃないけど二速で１００㌔もでるじゃじゃ馬＠
そろそろギアオイルを交換しようと思うんですけど。
皆さんはどこのオイルを使ってますか？
皆さんはどこのオイルを使ってますか？
>>830
＞Jah!
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
＞Jah!
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
>>830
＞Jah!
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
＞Jah!
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
バイバイ！
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん？
あ、いやいいや。
ん。ジャアー！
ジャアー！
もう一つ質問です。
ギアオイルのレベルゲージがめっちゃ短いんですけど、棒の長さって
デフォで何センチぐらいですか？
先端になんだか折れたような跡があるので。。。
ギアオイルのレベルゲージがめっちゃ短いんですけど、棒の長さって
デフォで何センチぐらいですか？
先端になんだか折れたような跡があるので。。。
835 ：失敗子：04/03/20 16:17 ID:KElnlZvk
「お前はもぉーツースト乗るな！」って兄貴まじギレ
最初はホンマバイク興味なし２やってんケドおかんと兄貴に無理矢理行かされましたから＠
高1の時の話。しかもうちは女やぁぁー！！笑。いや、まじで！！
みんなに変わり者扱いされまくりで・・・。
女の子が単車って珍しいんかな？
最初はホンマバイク興味なし２やってんケドおかんと兄貴に無理矢理行かされましたから＠
高1の時の話。しかもうちは女やぁぁー！！笑。いや、まじで！！
みんなに変わり者扱いされまくりで・・・。
女の子が単車って珍しいんかな？
837 ：７７４ＲＲ：04/03/20 16:26 ID:LgMf+T/K
ＨＲＣセッティングマニュアル パーツリスト はホンダ純正部品なんですか?
品番分かる人いますか? ２１です
品番分かる人いますか? ２１です
838 ：dansuyi30：04/03/20 16:31 ID:j86kNPvB
はじめまして。MC28に倒立フォ－クって どお思いますか？
839 ：失敗子：04/03/20 16:39 ID:KElnlZvk
ツーストは速い分燃費悪いし部品が中々ないよね。
規制が厳しくなったんもある見たいやし＠
今はVFRが欲しいね、足つきとかは全然気にせぇーへんし。なんたって身長が１７０以上！！笑。
でも維持費が・・・涙。高校生に車検払えなんて酷すぎる！！笑。
規制が厳しくなったんもある見たいやし＠
今はVFRが欲しいね、足つきとかは全然気にせぇーへんし。なんたって身長が１７０以上！！笑。
でも維持費が・・・涙。高校生に車検払えなんて酷すぎる！！笑。
最近２速から１速に入れるたびにガコン！ガチャコン！
ミッション痛めてそ・・・
春休み中に俺もオイル交換するぞ！
ミッション痛めてそ・・・
春休み中に俺もオイル交換するぞ！
841 ：失敗子：04/03/20 17:06 ID:KElnlZvk
MC２８って年式いつのだっけ？？
842 ：７７４ＲＲ：04/03/20 17:18 ID:LgMf+T/K
94年からだよ
あのレベルゲージの短さからすると、
多分設計ミスってるんじゃないかと思われ。
違うかなあ？
多分設計ミスってるんじゃないかと思われ。
違うかなあ？
そろそろ誰かかまってやれよ･･･。
痛すぎてかわいそうになってきた･･･。
痛すぎてかわいそうになってきた･･･。
無駄に大きい容量にしてないから、オイルレベルが注入口ｷﾞﾘｷﾞﾘじゃないのかな？
>>820
42PSですか。 やはり45は越えたいですね。
>>829
63PSって貴方、10程分けて欲しいｗ ポンポンフロントが浮きそうですね。
自分もパワーチェックやってみたいので、近くの赤男爵に聞いてみました。
金額が掛かりそうで不安だったんですが、4200円なので安心しました。 近いうちに測ってみます。
ただMJがやけに小さいしFスプロケ1丁下げでも浮かないので、もしや40切ってるのかなと心配です・・
42PSですか。 やはり45は越えたいですね。
>>829
63PSって貴方、10程分けて欲しいｗ ポンポンフロントが浮きそうですね。
自分もパワーチェックやってみたいので、近くの赤男爵に聞いてみました。
金額が掛かりそうで不安だったんですが、4200円なので安心しました。 近いうちに測ってみます。
ただMJがやけに小さいしFスプロケ1丁下げでも浮かないので、もしや40切ってるのかなと心配です・・
848 ：７７４ＲＲ：04/03/20 19:53 ID:VGz24Fm1
>>849
クラッチの切れが悪い（完全に切れてない）んじゃないか？
クラッチの切れが悪い（完全に切れてない）んじゃないか？
2速→1速への変速の衝撃は
多かれ少なかれ、どんなバイクにもあると思うなぁ。
たしか、間にニュートラルがある事が関係してたような気が（自信ない）
おしえてエロい人。
多かれ少なかれ、どんなバイクにもあると思うなぁ。
たしか、間にニュートラルがある事が関係してたような気が（自信ない）
おしえてエロい人。
>>850
しかし、２速以上のシフトダウンの場合は、すんなり入るんです。
クラッチレバーも最後までにぎってますし、クラッチワイヤーが原因なら
他のギヤでもガチャコン！ってなっちゃいますよね？
回転下がってないのに１速入れてるだけだったりして・・・
しかし、２速以上のシフトダウンの場合は、すんなり入るんです。
クラッチレバーも最後までにぎってますし、クラッチワイヤーが原因なら
他のギヤでもガチャコン！ってなっちゃいますよね？
回転下がってないのに１速入れてるだけだったりして・・・
カチャカチャカチャ、ガッコン！
て普通じゃない？
俺は信号待ちでNから1にガッコン！する瞬間が好きだけど。
て普通じゃない？
俺は信号待ちでNから1にガッコン！する瞬間が好きだけど。
タンクバッグあるいはシートバッグでNSRに
おすすめはある？
それともNSRにゃぁ付けるもんじゃないのかな？
おすすめはある？
それともNSRにゃぁ付けるもんじゃないのかな？
エア抜き部がじゃまで苦労してる・・
もいっちょQです。
NSRゲットに合わせて、春夏用グローブも
買おうとおもんですけど、ハーフグローブ
って使ってる方います？
NSRゲットに合わせて、春夏用グローブも
買おうとおもんですけど、ハーフグローブ
って使ってる方います？
>855
MC16乗りでつか、、、
タンクバッグも付けられないときびしいでつね
つかタンク傷つかないように、シートバッグ
つけたいんだけど、、、ムリポ？？
MC16乗りでつか、、、
タンクバッグも付けられないときびしいでつね
つかタンク傷つかないように、シートバッグ
つけたいんだけど、、、ムリポ？？
漏れはﾀﾝｸﾊﾞｯｸを使うと手が届きません＿|￣|○
自分も一杯一杯になるｗ
だめだこりゃ！（涙）
861 ：７７４ＲＲ：04/03/21 02:10 ID:kz0oHJ+P
NSRと長さんは永遠です(涙)
ＭＣ２１ですが、潰れて中古のＪｈａＳＰチャンバーにＨＲＣリ解、ＲＣバルブセッティングで
６１だったよ。チャンバーの潰れ修復したんでどれくらいでてんのか楽しみ。
そういえば、ＪｈａからＨＩＤでるらしいが、ユニットはＰＧＭへのノイズを
考慮してシートカウル内とか。
２１海苔はどうすれば。
６１だったよ。チャンバーの潰れ修復したんでどれくらいでてんのか楽しみ。
そういえば、ＪｈａからＨＩＤでるらしいが、ユニットはＰＧＭへのノイズを
考慮してシートカウル内とか。
２１海苔はどうすれば。
随分、理解に苦しむ文章だな。
６１って言うのは、馬力の事かい？。
あら！文章がとぎれた・・・
連続カキコすまぬ。
連続カキコすまぬ。
そりゃ馬力でしょうよ。
しかし分かり難いのは禿同
何故、ノイズを考慮してるのにシートカウル内なのか？
しかし分かり難いのは禿同
何故、ノイズを考慮してるのにシートカウル内なのか？
>>866
MC28に取り付けるならノイズ対策になるわな。
MC28に取り付けるならノイズ対策になるわな。
868 ：７７４ＲＲ：04/03/21 18:53 ID:AQGxb5dq
MC28とMC21ってカウルの互換あります？
869 ：７７４ＲＲ：04/03/21 18:58 ID:4w467kYD
タンクの形がダイブ違うよね
870 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/03/21 19:03 ID:8o+JKFCe
しかしＪｈａのＨＩＤキットはいくらででるのかなあ？かなり欲しい・・・。
3万位らしいけど、結局出るまでは分からないっス
H4のLowでH4Rに変換する為のアタッチメントを付属とか
H4のLowでH4Rに変換する為のアタッチメントを付属とか
872 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/03/21 19:22 ID:8o+JKFCe
>>871
３万なら欲しいな。ほとんど夜は乗らないんですが（＾＾；）。
こないだ買って来たホンダアクセスから発売されているプラスチッククリーナーでスクリーンを
磨いたら黄ばみがとれてかなり綺麗になりますた。キャブクリーナーが掛かって曇っていたとこ
ろもクリアーになりますた。あんまり期待してなかったんで少し感動。スクリーン買い換えるつ
もりが我慢できる所まで綺麗になったんで節約になりますた。
３万なら欲しいな。ほとんど夜は乗らないんですが（＾＾；）。
こないだ買って来たホンダアクセスから発売されているプラスチッククリーナーでスクリーンを
磨いたら黄ばみがとれてかなり綺麗になりますた。キャブクリーナーが掛かって曇っていたとこ
ろもクリアーになりますた。あんまり期待してなかったんで少し感動。スクリーン買い換えるつ
もりが我慢できる所まで綺麗になったんで節約になりますた。
自分はブレーキを残したまま倒しこんでいくのだが、直進性の強い88だと上手くいかなくて苦労してた。
でもリリースと同時に倒しこむようにすると、スパッと綺麗に倒れこんでいくのが判った。
リリースをどこでするのかが難しいけど、88の特性も結構面白いね。
でもリリースと同時に倒しこむようにすると、スパッと綺麗に倒れこんでいくのが判った。
リリースをどこでするのかが難しいけど、88の特性も結構面白いね。
874 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/03/21 22:34 ID:8o+JKFCe
これから暖かくなってきますが、皆さんどんな服装で乗ってますか？
漏れは去年の暮れに免許取ってＮＳＲ買ってからは、通勤にちょろっと使ってあとはレストア
みたいなことをしてたんで、フルフェ被ってダウンジャケットという感じでして、ふと春先か
ら何を着たらいいのかしら？と思いカキコしました。
漏れは去年の暮れに免許取ってＮＳＲ買ってからは、通勤にちょろっと使ってあとはレストア
みたいなことをしてたんで、フルフェ被ってダウンジャケットという感じでして、ふと春先か
ら何を着たらいいのかしら？と思いカキコしました。
876 ：７７４ＲＲ：04/03/21 22:50 ID:PTRVAz/8
875よ！ツナギは正装ですぞ！
でもパンピーに笑われた・・・・・指差されてｗ
878 ：７７４ＲＲ：04/03/21 23:28 ID:eLmOCvFC
879 ：７７４ＲＲ：04/03/21 23:41 ID:PTRVAz/8
俺は笑われてもツナギなり。
あ、乗る時は走りに行く時だけどね。
あ、乗る時は走りに行く時だけどね。
>>878
いや、８８ってＦブレーキかけると車体が起きようとするのよ。
進入の時ブレーキで沈んだフロントフォークが戻らないようにブレーキをリリースしながらバンクさせると気持ちよくスパッと曲がってくれるのが８８です。
もっとも旋回中にラインを変えるのは８８はかなり苦手、下手にブレーキかけるとそのまま直進しようとする。
いや、８８ってＦブレーキかけると車体が起きようとするのよ。
進入の時ブレーキで沈んだフロントフォークが戻らないようにブレーキをリリースしながらバンクさせると気持ちよくスパッと曲がってくれるのが８８です。
もっとも旋回中にラインを変えるのは８８はかなり苦手、下手にブレーキかけるとそのまま直進しようとする。
しかも自分のはデカイ谷の後にドカンと来るので、凄く乗り辛いｗ
でもそれが楽しいのもあるんだけど。
NSRにはネタ分を期待して買ったので、まぁいいかって感じ。
>もっとも旋回中にラインを変えるのは８８はかなり苦手
今日コレで怖い思いをしたｗ
でもそれが楽しいのもあるんだけど。
NSRにはネタ分を期待して買ったので、まぁいいかって感じ。
>もっとも旋回中にラインを変えるのは８８はかなり苦手
今日コレで怖い思いをしたｗ
882 ：７７４ＲＲ：04/03/22 03:42 ID:THHvSyKW
最近ﾚﾌﾟｿﾙSP買ったんですが、なにせ初心者。前の方にもあったのですが、ﾊﾟﾜｰ上げるにはやはりﾁｬﾝﾊﾞｰですかね？ｽﾌﾟﾛｹなんですかね？あと馬力ﾘﾐｯﾀｰってなんですか？ 質問ばかりですいません。
>>882
なんかネタっぽい…気のせい？
チャンバー変えれば馬力は上がります。他には吸気系の改造。HRCのカードキーを使う。
スプロケ変更は速度計、距離計が狂いますが、気にしないのであればどうぞ。
馬力リミッター？つーかリミッターはMC28（チミのバイクね）には
ついてないです。
メーカーの自主規制で馬力が押さえられていますが
上記の方法で馬力をあげる事が出来ます。
しかしリミッターが無いので、それを無効にして馬力を上げるといった
改造はできません。
なんかネタっぽい…気のせい？
チャンバー変えれば馬力は上がります。他には吸気系の改造。HRCのカードキーを使う。
スプロケ変更は速度計、距離計が狂いますが、気にしないのであればどうぞ。
馬力リミッター？つーかリミッターはMC28（チミのバイクね）には
ついてないです。
メーカーの自主規制で馬力が押さえられていますが
上記の方法で馬力をあげる事が出来ます。
しかしリミッターが無いので、それを無効にして馬力を上げるといった
改造はできません。
884 ：７７４ＲＲ：04/03/22 04:29 ID:THHvSyKW
ありがとうです。解りやすかったです。コツコツいじってきます
さっき、友達のＣＢ４００ＳＦ－ＶⅡと街中走ってきたんだけど
ＶＴＥＣシリーズって結構速いんだね。
でも、一応、乗らせてもらって、ＶＴＥＣを作動させてみたけど
ギュオーンって、体もってかれる感じはあんまなかった。
ＮＳＲに慣れたせいか？
ＶＴＥＣシリーズって結構速いんだね。
でも、一応、乗らせてもらって、ＶＴＥＣを作動させてみたけど
ギュオーンって、体もってかれる感じはあんまなかった。
ＮＳＲに慣れたせいか？
4ストはそんな感じだよね。
回転数あたりの加速度分布が2ストみたいに凝縮されてないから
ある程度回転数下のほうから満遍なくパワーの出方がレブまで続く感じ。
4ストのパワーバンドの始点から終点までの加速にかかる時間が2ストだともっと短いから
体感速度が全然違う。実際に双方全開で並んで走ってもそんなに差はつかないのにね。
そんな鬼加速が良いから2スト好きだ。
回転数あたりの加速度分布が2ストみたいに凝縮されてないから
ある程度回転数下のほうから満遍なくパワーの出方がレブまで続く感じ。
4ストのパワーバンドの始点から終点までの加速にかかる時間が2ストだともっと短いから
体感速度が全然違う。実際に双方全開で並んで走ってもそんなに差はつかないのにね。
そんな鬼加速が良いから2スト好きだ。
>>847
搾り出せる最大馬力が低いEGほど駆動ロスが
恐ろしく響くのでホイールベアリングも疑った方が良いそうです。
あとブレーキの引きずりなども。
>>885
今の2輪のVTECはREVの現代版だから
低回転でバルブ殺すだけなので、漏れ的には
前の型の400SFから改悪されてると思うんだが・・・
低回転の使いやすさや環境性能云々は別にして。
シフトでガチャンというﾔｼは柔らかめの
オイルに変えてみることをお勧めする。
特に湿式クラッチのﾔｼはヘタった＆硬いオイルの
影響を受けてる事が多々あるらしいので。
あとオイル入れ杉や2ストオイルが流れ込んで（ｒｙ
搾り出せる最大馬力が低いEGほど駆動ロスが
恐ろしく響くのでホイールベアリングも疑った方が良いそうです。
あとブレーキの引きずりなども。
>>885
今の2輪のVTECはREVの現代版だから
低回転でバルブ殺すだけなので、漏れ的には
前の型の400SFから改悪されてると思うんだが・・・
低回転の使いやすさや環境性能云々は別にして。
シフトでガチャンというﾔｼは柔らかめの
オイルに変えてみることをお勧めする。
特に湿式クラッチのﾔｼはヘタった＆硬いオイルの
影響を受けてる事が多々あるらしいので。
あとオイル入れ杉や2ストオイルが流れ込んで（ｒｙ
888 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/03/22 13:09 ID:eSlty1n0
街乗りは普段着、走りに行くときはつなぎなんですね。
散々既出だと思いますが
MC２８のキャブ油面調整がワカリマセン！
マニュアルでは13.7mmとありますがどこから測れば良いのでしょう？
フロート室（フロートチャンバ）の分割面より上？それとも下でしょうか？
ちなみにドレンホースに透明チューブ付け、Ｕ字に曲げて測ったら
分割面より５ｍｍほど上でしたがこれって高いのでしょうか？
過去スレ見ろ！と仰らず、どうか教えて下さい。
宜しくお願い致します。
MC２８のキャブ油面調整がワカリマセン！
マニュアルでは13.7mmとありますがどこから測れば良いのでしょう？
フロート室（フロートチャンバ）の分割面より上？それとも下でしょうか？
ちなみにドレンホースに透明チューブ付け、Ｕ字に曲げて測ったら
分割面より５ｍｍほど上でしたがこれって高いのでしょうか？
過去スレ見ろ！と仰らず、どうか教えて下さい。
宜しくお願い致します。
調べたら・・
フロートチャンバ外しキャブを逆さにし、
分割面（ふち）からフロート上端部を測れば良いのでしょうか？
その際、横から見てメインジェットの直線上（つまり中心付近）で良いと？
フロートバルブ、ダンパーの縮んだ状態で良いんですかね？
ってこれはＭＣ２１だけかな・・・
13.7はフロートレベルであって油面ではないのかな？？
フロートチャンバ外しキャブを逆さにし、
分割面（ふち）からフロート上端部を測れば良いのでしょうか？
その際、横から見てメインジェットの直線上（つまり中心付近）で良いと？
フロートバルブ、ダンパーの縮んだ状態で良いんですかね？
ってこれはＭＣ２１だけかな・・・
13.7はフロートレベルであって油面ではないのかな？？
ここは、生産中止車のスレです
または旧車
または廃盤
または旧車
または廃盤
そんなところが愛らしくてたまらない。
欲しくても手に入り難いところなんか，恋愛そのものじゃないですか。
ちょっとくらい古めかしいところがある女性はいいですよ。
最近の頭でっかちな若い女よりもね。
というわけでNSRに乗ってます。
欲しくても手に入り難いところなんか，恋愛そのものじゃないですか。
ちょっとくらい古めかしいところがある女性はいいですよ。
最近の頭でっかちな若い女よりもね。
というわけでNSRに乗ってます。
オイルレベルゲージってどう見るんですか？
先っぽの×マークがオイルで濡れてたらＯＫですか？
先っぽの×マークがオイルで濡れてたらＯＫですか？
894 ：７７４ＲＲ：04/03/22 18:32 ID:XOymOUml
>821
my MC28 SEも2、300kmごとにカブリます。片肺によくなりましたし、エンジンかからなくなりました。
TSRのチャンバーをポン付けしただけなんですが、代えのプラグ積んでないと怖くて走りにいけません。
8番に落としてからは何とか持ってますが、メカ音痴なんでショップで見てもらおうと
思ってます。
環8or青梅街道近辺で良い店あったら、教えてちょ。
プラグ買いにいったとき、環８の桜井にカブッたプラグ持参で相談にいったら、
２stは良く分からんから、とりあえずノーマルチャンバーに戻せと言われたもので
桜井以外が希望。
my MC28 SEも2、300kmごとにカブリます。片肺によくなりましたし、エンジンかからなくなりました。
TSRのチャンバーをポン付けしただけなんですが、代えのプラグ積んでないと怖くて走りにいけません。
8番に落としてからは何とか持ってますが、メカ音痴なんでショップで見てもらおうと
思ってます。
環8or青梅街道近辺で良い店あったら、教えてちょ。
プラグ買いにいったとき、環８の桜井にカブッたプラグ持参で相談にいったら、
２stは良く分からんから、とりあえずノーマルチャンバーに戻せと言われたもので
桜井以外が希望。
>>893
先っちょが濡れ濡れになってりゃＯＫ
先っちょが濡れ濡れになってりゃＯＫ
>>891
そんなカキコするなら他所にも
カキコするトコあるだろ。
この精神薄弱者め。
>>894
作来以外・・・
そう言いたくなるのが、よく解るような気がするよ。
他所のスレで、「あそこはもうサービス店でなく
販売店だ」とカキコを見た事あるよ。
８耐とかで名が売れると、あぁ～も
変わるかね。２stが得意、４stなら
まかせろ！って、各店舗の言い分
はあるかも知れんが、ウイングの
看板を出してる以上、そんなセリフ
は言ってはイカンよな。
そんなカキコするなら他所にも
カキコするトコあるだろ。
この精神薄弱者め。
>>894
作来以外・・・
そう言いたくなるのが、よく解るような気がするよ。
他所のスレで、「あそこはもうサービス店でなく
販売店だ」とカキコを見た事あるよ。
８耐とかで名が売れると、あぁ～も
変わるかね。２stが得意、４stなら
まかせろ！って、各店舗の言い分
はあるかも知れんが、ウイングの
看板を出してる以上、そんなセリフ
は言ってはイカンよな。
あのー
エンジンの下部から正体不明のホースが一本
プラーンって、ぶら下がってるんですけど
これは一体・・・
しかも、この謎のホースからオイルが漏れてくるんですが・・・
エンジンの下部から正体不明のホースが一本
プラーンって、ぶら下がってるんですけど
これは一体・・・
しかも、この謎のホースからオイルが漏れてくるんですが・・・
いや、ちょっと違う。（自分ツッコミ）
あふれた液体を排出する機能もあるんですが、それとは別に。
密閉された部分（エンジン内部とか）の圧力を外気圧と変わらないようにするために
穴が開いてるんですが、普通に開けたらオイルとかだだ漏れになっちゃうので
その穴からホース出して、ぐるっと上に持ってきて
ちょっとくらいではオイルとかもれないようにしてるんですね。
あふれた液体を排出する機能もあるんですが、それとは別に。
密閉された部分（エンジン内部とか）の圧力を外気圧と変わらないようにするために
穴が開いてるんですが、普通に開けたらオイルとかだだ漏れになっちゃうので
その穴からホース出して、ぐるっと上に持ってきて
ちょっとくらいではオイルとかもれないようにしてるんですね。
なるほど
１日放置すると微妙に漏れるくらいなので
様子を見てみます。
ちなみに、なんていう名前のホースなんでしょう？
１日放置すると微妙に漏れるくらいなので
様子を見てみます。
ちなみに、なんていう名前のホースなんでしょう？
>君のバイクの年式は？
03です。
03です。
ｳﾋｮｰ!'03NSRのってみてぇ！
って、>897はNSRじゃないのか・・・
って、>897はNSRじゃないのか・・・
ああ，，，
すべてにおいてごめんなさい。
ちゃんと読んでなくてごめんなさい。
もういいですもういいです。
NSRおります。
ありがとうございました。
すべてにおいてごめんなさい。
ちゃんと読んでなくてごめんなさい。
もういいですもういいです。
NSRおります。
ありがとうございました。
>>901
ホースの出元わかりました！
エンジンじゃなくてリヤサスからでした！
リヤサスのオイルがドンドン抜けてるってことでしょうか？
ちなみに液体の色は褐色です。
まあ、このままでも大丈夫ですよね・・・
・・・どうすりゃいいんだー！！！！
ホースの出元わかりました！
エンジンじゃなくてリヤサスからでした！
リヤサスのオイルがドンドン抜けてるってことでしょうか？
ちなみに液体の色は褐色です。
まあ、このままでも大丈夫ですよね・・・
・・・どうすりゃいいんだー！！！！
>>907
釣りですか？
釣りですか？
909 ：4kj：04/03/23 20:23 ID:+adBDhN8
910 ：７７４ＲＲ：04/03/23 21:40 ID:kJ6QWc7/
>>907
本気だったらコテハン使えば、こちらも教える気になる。
本気だったらコテハン使えば、こちらも教える気になる。
キャブをはずした時に誤ってクランクの中にガソリンが入ってしまいました
抜く方法はシリンダーをはずすしかないですか？
抜く方法はシリンダーをはずすしかないですか？
912 ：７７４ＲＲ：04/03/23 22:55 ID:vV3vLUa+
913 ：７７４ＲＲ：04/03/23 22:58 ID:LMhvztOd
>>912
それは日本語の生活の人にはわかりずらいと思われ…
それは日本語の生活の人にはわかりずらいと思われ…
914 ：tatsuya：04/03/24 03:45 ID:Pbi7Jkq1
87NSR250R(mc16)に乗ってるんですが9000回転は回してるのにプラグがかぶってしまいます↓なぜなんでしょう？
>>914
それだけでは原因が多くて、特定出来ませんよ。
１、プラグの品番（熱価）
２、走行距離
３、キャブのＯ／Ｈの有無
４、走行時の状態
５、バイクの使用状況
６、火が飛んでるか
７、ＲＣバルブは動いてるか
等がわからないと、なんとも言えません。
それだけでは原因が多くて、特定出来ませんよ。
１、プラグの品番（熱価）
２、走行距離
３、キャブのＯ／Ｈの有無
４、走行時の状態
５、バイクの使用状況
６、火が飛んでるか
７、ＲＣバルブは動いてるか
等がわからないと、なんとも言えません。
916 ：７７４ＲＲ：04/03/24 09:38 ID:HJVZQCT0
>>901
キャブのドレンが緩んでるだけじゃない？
キャブのドレンが緩んでるだけじゃない？
あと下に出てくるドレンホースと言ったら
Ｇタンクドレン、クーラントサブタンクドレンくらいしか・・・
当方２８なのでこれくらいしかワカラン
黒くて直径１ｃｍだとやっぱブリーザパイプだよなぁ。。
キャブドレンは７ｍｍほどのはずだし・・・
でもリアサスは釣りだよね？ｗ
Ｇタンクドレン、クーラントサブタンクドレンくらいしか・・・
当方２８なのでこれくらいしかワカラン
黒くて直径１ｃｍだとやっぱブリーザパイプだよなぁ。。
キャブドレンは７ｍｍほどのはずだし・・・
でもリアサスは釣りだよね？ｗ
>>918
スマセン、勉強不足でした。
スマセン、勉強不足でした。
リアサスのオイルシールが悪くなると中のオイル漏れるよ。
漏れると言うか、最初は滲んでくるわけだが・・・。
漏れると言うか、最初は滲んでくるわけだが・・・。
とりあえず、’90～NSR250R SE,SPのリアサスに、φ6位のホースは付いてる罠
922 ：７７４ＲＲ：04/03/24 12:44 ID:MikD+gYy
みんなは、オイル何つかってる？今から買いにいくのだけど。あと廃屋っすか？
ふーアンコ抜き終了。 パッキングされてるタイプのはやり辛い・・
924 ：907：04/03/24 13:56 ID:EJUkoCoM
本当にリヤサスから黒いチューブがぶら下がってるんです。
バイクがピョンピョンはねるようになってしまったら
Ｏ．Ｈ頼んでみます・・・
レッドモーター代車だしてくれるかなー・・・
バイクがピョンピョンはねるようになってしまったら
Ｏ．Ｈ頼んでみます・・・
レッドモーター代車だしてくれるかなー・・・
漏れは名古屋のスクーデリア奥村でOHしてもらったよ
OH後は「感動した！」
OH後は「感動した！」
926 ：907：04/03/24 14:02 ID:EJUkoCoM
リヤサスのＯ．Ｈの工賃の
相場はどのくらいでしょう？
状況にもよると思いますが・・・
相場はどのくらいでしょう？
状況にもよると思いますが・・・
927 ：７７４ＲＲ：04/03/24 14:53 ID:M4ScHQXZ
オクムラで２．５万だが、他社はオススメできない。
928 ：７７４ＲＲ：04/03/24 15:00 ID:yKf+zpyY
俺は近いうちにアイファクでやるつもりです。工賃とかは分からないですが。家から近いし悪い評判聞かないので。
ただし作業しっかり工賃しっかりらしい。
ただし作業しっかり工賃しっかりらしい。
929 ：907：04/03/24 16:45 ID:EJUkoCoM
２，５マソくらいならなんとかなりそうです。
アイファクって、たしか栃木県ですよね。
２３区内だったらどこがいいですかね？
レッドモーターに持ってこうかなって思ってるんですけど、
環八工房が無難でしょうか？
アイファクって、たしか栃木県ですよね。
２３区内だったらどこがいいですかね？
レッドモーターに持ってこうかなって思ってるんですけど、
環八工房が無難でしょうか？
オクムラ
ばらしたときの写真もついてきたよ。
なかなか感じ（･∀･）ｲｲ!
セッティングしますんでつけて乗ってきてね～っていってたっけ。
ばらしたときの写真もついてきたよ。
なかなか感じ（･∀･）ｲｲ!
セッティングしますんでつけて乗ってきてね～っていってたっけ。
931 ：７７４ＲＲ：04/03/24 18:05 ID:3H657Mll
リードバルブの劣化で開きっぱなしになるとどんな症状がでるの？
933 ：NSR乗り見習い：04/03/24 22:47 ID:6fXnoXI4
SE外装の無印なMC28をつかまされたNSR乗り見習いです。
覚えてますでしょうか？
さっき、バイク王に我が愛車はドナドナされていきました。
売却価格は7万円。56万円で買ったのになぁ……。
ちなみに、買ったときからタンク内の錆びと三つ又、フォークのインナーは
逝っちゃってたみたいです。あうあー。
酷いバイク屋に当たっちゃいましたねって言われちゃいました。
覚えてますでしょうか？
さっき、バイク王に我が愛車はドナドナされていきました。
売却価格は7万円。56万円で買ったのになぁ……。
ちなみに、買ったときからタンク内の錆びと三つ又、フォークのインナーは
逝っちゃってたみたいです。あうあー。
酷いバイク屋に当たっちゃいましたねって言われちゃいました。
934 ：７７４ＲＲ：04/03/24 23:10 ID:MBSvXgSP
↑
覚えているよ♪
購入したバイク屋の実名晒せ！
それにしてもその価格は安すぎると思う。
>>タンク内の錆びと三つ又、フォークのインナー
新品に交換したって、それ以上で売れるぞ（きっと）
確か東北人だったよね？漏れもだ！
買取屋は難癖つけて安く買うのが仕事だから、
その売却方法は失敗かもネ。
覚えているよ♪
購入したバイク屋の実名晒せ！
それにしてもその価格は安すぎると思う。
>>タンク内の錆びと三つ又、フォークのインナー
新品に交換したって、それ以上で売れるぞ（きっと）
確か東北人だったよね？漏れもだ！
買取屋は難癖つけて安く買うのが仕事だから、
その売却方法は失敗かもネ。
最悪の結果になっちゃったね・・・勉強代には高すぎる。
自分も東北だけどオクで買った。 バイク屋には常時NSR250Rは置いてあるね。
自分も東北だけどオクで買った。 バイク屋には常時NSR250Rは置いてあるね。
936 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/03/24 23:20 ID:b6rLuMT4
>>933
むぅ・・7ﾏｿ・・(;＾д＾)
まぁ考え方は人差万別だから、きっと仕方の無い事だったんだろう・・
只、そのﾊﾞｲｸ屋も酷い所だったね。
気を取りなおして、元気出しておくれやす。
ﾁｮと質問がありまつ。
最近ｷﾞﾔ抜けが酷いんですが、ｷﾞﾔﾄﾞｯﾄ部、ｼﾌﾄﾌｫｰｸ
ｼﾌﾄﾌｫｰｸｼｬﾌﾄ、ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｶﾞｲﾄﾞ溝の何れかが問題だと思うのですが
頻度の高いのはどれでしょうか？満足に全開できません・・
むぅ・・7ﾏｿ・・(;＾д＾)
まぁ考え方は人差万別だから、きっと仕方の無い事だったんだろう・・
只、そのﾊﾞｲｸ屋も酷い所だったね。
気を取りなおして、元気出しておくれやす。
ﾁｮと質問がありまつ。
最近ｷﾞﾔ抜けが酷いんですが、ｷﾞﾔﾄﾞｯﾄ部、ｼﾌﾄﾌｫｰｸ
ｼﾌﾄﾌｫｰｸｼｬﾌﾄ、ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｶﾞｲﾄﾞ溝の何れかが問題だと思うのですが
頻度の高いのはどれでしょうか？満足に全開できません・・
案外バイク屋と買取屋グルだったりなｗ
高い勉強でしたね。
高い勉強でしたね。
938 ：７７４ＲＲ：04/03/24 23:38 ID:MBSvXgSP
<<934だよ
再レスっす
そもそも買い取り業者の常套手段じゃない？
>>三つ又、フォークのインナー
確かに中古で購入して、難なく乗っていてもそう言われると
「そうなのかな？」って納得してしまった10年間の漏れがそうだった
再レスっす
そもそも買い取り業者の常套手段じゃない？
>>三つ又、フォークのインナー
確かに中古で購入して、難なく乗っていてもそう言われると
「そうなのかな？」って納得してしまった10年間の漏れがそうだった
>>925
ちょっとあなた！！！
羨ましいじゃないですか・・・。
>>936 ロス男’ｓ 氏
しばらくです。バイクでこう言う状態に遭遇した事ないので
何とも言いがたいですが、シフトフォーク＆ドラムが怪しい
かも・・・。余計に悩ませるワケでは無いですが、よかったら
クラッチも目を通しておいた方がいいと思いますです。
車だったら、バラすの面倒だから中古のミッションを探すって
なるけど、そうは行かないもんなぁ～・・・。
ちょっとあなた！！！
羨ましいじゃないですか・・・。
>>936 ロス男’ｓ 氏
しばらくです。バイクでこう言う状態に遭遇した事ないので
何とも言いがたいですが、シフトフォーク＆ドラムが怪しい
かも・・・。余計に悩ませるワケでは無いですが、よかったら
クラッチも目を通しておいた方がいいと思いますです。
車だったら、バラすの面倒だから中古のミッションを探すって
なるけど、そうは行かないもんなぁ～・・・。
漏れは九州だけどアイファクまで出しに
行ける訳無い。。。＿|￣|○
誰か九州でいいとこ知らない？
最近ようやく自覚した。リアサス俺のもやばいよ。。。
漏れの家がある市内は道が悪くてケツが跳ねる跳ねる
行ける訳無い。。。＿|￣|○
誰か九州でいいとこ知らない？
最近ようやく自覚した。リアサス俺のもやばいよ。。。
漏れの家がある市内は道が悪くてケツが跳ねる跳ねる
サス外して送る手もあるぞ。
自信ない人は頼むとか。（新しいサス買えるかもしれんが）
自信ない人は頼むとか。（新しいサス買えるかもしれんが）
あ、そうか送る手があったか！
そうするとスタンド買ってこなきゃな。ああ、冬にやっときゃ良かった。
さっき久々にJhaのHP見たけど新しいチャンバーついに出たんだね。
ステンなのにだいぶ安くて静かなのはいいが、漏れは２１だからパワーがちと微妙ー。
ノーマルサイレンサー持ってないし。。
あれ買うならがんばってテクニカルゲイツ買いたいな。
みんなは売れると思う？
そうするとスタンド買ってこなきゃな。ああ、冬にやっときゃ良かった。
さっき久々にJhaのHP見たけど新しいチャンバーついに出たんだね。
ステンなのにだいぶ安くて静かなのはいいが、漏れは２１だからパワーがちと微妙ー。
ノーマルサイレンサー持ってないし。。
あれ買うならがんばってテクニカルゲイツ買いたいな。
みんなは売れると思う？
88な俺は何の関係もない・・・・・・まぁいいか・・・
87なんか・・・・・・・・
安いサスを落札してそれをOHして入れ換えればその場で済むっスね
ノーマルサイレンサーと言う事はスリップオンサイレンサーが使えるかもね
ノーマルサイレンサーと言う事はスリップオンサイレンサーが使えるかもね
>>933
ご愁傷さま。売値も、買値もヒドすぎる。
ここで、泣き寝入りせず、消費者苦情センターみたいなところに告ってください。
それから、実名を晒してほしい。新たな被害者を出さないためにも、
そのような悪質業者は淘汰されるべき。
君の住んでる地元の弁護士会館へいくと、無料の法律相談をやっているかもしれないから
調べてみて相談してみては？ちょっとは元が取り返せるかも。
ご愁傷さま。売値も、買値もヒドすぎる。
ここで、泣き寝入りせず、消費者苦情センターみたいなところに告ってください。
それから、実名を晒してほしい。新たな被害者を出さないためにも、
そのような悪質業者は淘汰されるべき。
君の住んでる地元の弁護士会館へいくと、無料の法律相談をやっているかもしれないから
調べてみて相談してみては？ちょっとは元が取り返せるかも。
売り値も、買い値もどうかとは思うが
納得して売買したのだから、
損しただけという悲しい状況ですね。
（偽装SEは断固抗議すべきだったのでは？）
つーかバイクなんで売ったの？
乗り続ければよかったのに。
無印のMC28は速いんだぞ（ちょっとだけ）
裁判は現実的じゃないけど
偽装販売バイク屋の名前は是非公表して
語り継ぐべきだと俺は思うな。
インチキバイク屋FUCK!!
納得して売買したのだから、
損しただけという悲しい状況ですね。
（偽装SEは断固抗議すべきだったのでは？）
つーかバイクなんで売ったの？
乗り続ければよかったのに。
無印のMC28は速いんだぞ（ちょっとだけ）
裁判は現実的じゃないけど
偽装販売バイク屋の名前は是非公表して
語り継ぐべきだと俺は思うな。
インチキバイク屋FUCK!!
>>933
買い取り7万は安すぎ？（詳細不明だけど）
地元のバイク屋（常連ではない）に２８の買い取り聞いてみた。
２年以上未乗車でＥＧ不動（キャブ清掃で実動可）だと言うことと、
走行距離（２．５万キロ）言っただけで
ヒトケタ後半（８～９万）は出せると言われ、それ以上は実車見てだね。となった。
（今レストア中で売ってないけど）
ちなみに当時不人気のＧｏｏｓｅ３５０、走行１万少々、買い取り業者出張で１２万くらいだった。
買い取り7万は安すぎ？（詳細不明だけど）
地元のバイク屋（常連ではない）に２８の買い取り聞いてみた。
２年以上未乗車でＥＧ不動（キャブ清掃で実動可）だと言うことと、
走行距離（２．５万キロ）言っただけで
ヒトケタ後半（８～９万）は出せると言われ、それ以上は実車見てだね。となった。
（今レストア中で売ってないけど）
ちなみに当時不人気のＧｏｏｓｅ３５０、走行１万少々、買い取り業者出張で１２万くらいだった。
質問があります。
２ｓｔオイルはタンクのどこまで入れれば良いですか？
２ｓｔオイルはタンクのどこまで入れれば良いですか？
溢れなけりゃおけ！
ってか、タンクにアッパーライン書いて無いっけ？
ってか、タンクにアッパーライン書いて無いっけ？
ラインがあるんですか、
中が暗くて見えませんでした・・・。
中が暗くて見えませんでした・・・。
九州だかの”ぶっちゃけありえない！”ぐらい88沢山持ってる人凄いな。
ガレージとか新品外装とか、資金力が違いすぎるｗ
ガレージとか新品外装とか、資金力が違いすぎるｗ
958 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/03/25 20:55 ID:rIeNueIt
>>940 青テラ 氏
ども、お久しぶりっつ！＆ﾚｽｻﾝｸｽです。
一応、ｸﾗｯﾁ廻りは適度に診ているので問題は無さそうです。
となると、やはりﾌｫｰｸﾄかﾄﾞﾗﾑ溝が濃厚ですかねぇ。
折角馬力計ったのに、全開走行出来ないと世話無いでつ・・ヽ(；´Д｀)ノ
と言う訳で、取り合えず部品注文してきますた。
そう言えば、他のｻｲﾄで73馬力出してる御方がいたなぁ。
気愛の入れ方が違う・・
ども、お久しぶりっつ！＆ﾚｽｻﾝｸｽです。
一応、ｸﾗｯﾁ廻りは適度に診ているので問題は無さそうです。
となると、やはりﾌｫｰｸﾄかﾄﾞﾗﾑ溝が濃厚ですかねぇ。
折角馬力計ったのに、全開走行出来ないと世話無いでつ・・ヽ(；´Д｀)ノ
と言う訳で、取り合えず部品注文してきますた。
そう言えば、他のｻｲﾄで73馬力出してる御方がいたなぁ。
気愛の入れ方が違う・・
ショップの名前は、岩手県水沢市のモトショップさ○きちって店です。
……＿|￣|○
……＿|￣|○
おっ！？良さげですね。
出せる状況になったら問いあわせてみます。
>>９５９
運が悪かったね。これに負けずにまたNSR買ってください。
出せる状況になったら問いあわせてみます。
>>９５９
運が悪かったね。これに負けずにまたNSR買ってください。
>>958 ロス男’ｓ 氏
お疲れ様＆ご苦労様です。ギヤのアップ・ダウンで関係を
持つと言ったら、この辺りのパーツが怪しくなると思われます。
各シャフト類は、そうそう傷む物でも無いですし。フォークに損傷
があったまま熱い走りを続ければ、シャフトまで逝ってしまいま
すが。
しかし、７３馬力ですか・・・。すごいなぁ～。
でも、元からあるパワーでなく、手を加えて得た
パワーだから、それに伴うリスクって有りますよね。
もち、エンジン・ミッション・足回り・・・、フレーム
だってそうだろうし。それに伴う強化はしてるんだろう
けど、ここまで行ったら「RS２５０」にナンバーを付けてる
様になるのかなぁ。でも、すごいとは思うけどリスクを
背負うには嫌だなぁ～。まあ何もトラブル無く、コンスタントに
乗れれば話は別だけど・・・。
すんません、独り言です。気にせんといて下さい・・・。
お疲れ様＆ご苦労様です。ギヤのアップ・ダウンで関係を
持つと言ったら、この辺りのパーツが怪しくなると思われます。
各シャフト類は、そうそう傷む物でも無いですし。フォークに損傷
があったまま熱い走りを続ければ、シャフトまで逝ってしまいま
すが。
しかし、７３馬力ですか・・・。すごいなぁ～。
でも、元からあるパワーでなく、手を加えて得た
パワーだから、それに伴うリスクって有りますよね。
もち、エンジン・ミッション・足回り・・・、フレーム
だってそうだろうし。それに伴う強化はしてるんだろう
けど、ここまで行ったら「RS２５０」にナンバーを付けてる
様になるのかなぁ。でも、すごいとは思うけどリスクを
背負うには嫌だなぁ～。まあ何もトラブル無く、コンスタントに
乗れれば話は別だけど・・・。
すんません、独り言です。気にせんといて下さい・・・。
>>959 NSR乗り見習い氏
今回は大変そうだったみたいですね。でも、これに
めげずに次ぎの相棒を探してほしいな。例え、
MC１６・１８・２１・２８、どれであろうと。
このスレならさ、色々なモデルのオーナーもいるし
助言・アドバイスが得られるしさ。
今回は大変そうだったみたいですね。でも、これに
めげずに次ぎの相棒を探してほしいな。例え、
MC１６・１８・２１・２８、どれであろうと。
このスレならさ、色々なモデルのオーナーもいるし
助言・アドバイスが得られるしさ。
ギア抜け、どっかいかれてるのなら修理しないとだめでしょうが
i-ファクがギア抜け対策パーツを出してるよ。
商品価格は安いが、工賃が高い予感。
i-ファクがギア抜け対策パーツを出してるよ。
商品価格は安いが、工賃が高い予感。
あ、あとオイル量でシフト感がかなり変わるよね。
つーかあのオイルレベルゲージで正しく量れるやつがいるのか？
シリンダーで量はかってオイル交換しても
エンジンに残る量と、シリンダーに残る量が一定じゃないから
結局は感どころなの？
つーかあのオイルレベルゲージで正しく量れるやつがいるのか？
シリンダーで量はかってオイル交換しても
エンジンに残る量と、シリンダーに残る量が一定じゃないから
結局は感どころなの？
遭難じゃないの？
最近のバイクみたくガラス越しにオイル量見れねーし。
とりあえず入ってりゃいいって感じだけど、俺は。
ところで俺の、クラッチがへたってきたっぽいんだけど板とバネはどこかお勧めある？
２１乾式なんだけど。
専用工具も買わないとだめかなぁ？
最近のバイクみたくガラス越しにオイル量見れねーし。
とりあえず入ってりゃいいって感じだけど、俺は。
ところで俺の、クラッチがへたってきたっぽいんだけど板とバネはどこかお勧めある？
２１乾式なんだけど。
専用工具も買わないとだめかなぁ？
ＭＣ２１ＳＰのキャブセッティングを教えてください。お願いします。
仕様はＥ/Ｇノーマル、エトスのチャンバー、エアクリＢＯＸ加工、
ＨＲＣのリ解、ＰＧＭはノーマルです。
初のＮＳＲなので分からない事だらけです。
これに近い仕様の人は、大体で良いのでＭＪ等のの番数を教えてください。
とりあえずはＭＪ１４５であとはノーマルで乗っているのですが
北国のために思いっきり乗れないのであまり状態がわからん･･･
仕様はＥ/Ｇノーマル、エトスのチャンバー、エアクリＢＯＸ加工、
ＨＲＣのリ解、ＰＧＭはノーマルです。
初のＮＳＲなので分からない事だらけです。
これに近い仕様の人は、大体で良いのでＭＪ等のの番数を教えてください。
とりあえずはＭＪ１４５であとはノーマルで乗っているのですが
北国のために思いっきり乗れないのであまり状態がわからん･･･
MC21SPに乗り始めて一ヶ月くらいになるんですが、
低速で走ってるとなんかバイク自体がカックンカックンします。
主にアクセルを閉めていって低速になってくると
なんて言うのかな、前後に車体がカックンってなるんですよね。
なんとなくエンジンの回転に合わせてカックンってなってる感じです。
これって普通の状態なんでしょうか？
それともピストンが振れちゃってる可能性がありますか？
低速で走ってるとなんかバイク自体がカックンカックンします。
主にアクセルを閉めていって低速になってくると
なんて言うのかな、前後に車体がカックンってなるんですよね。
なんとなくエンジンの回転に合わせてカックンってなってる感じです。
これって普通の状態なんでしょうか？
それともピストンが振れちゃってる可能性がありますか？
>>967
そいつは…ノッキングじゃないかな？
エンジン回転低いのに（たとえば1000回転とか）
シフトダウンしないとそうなりますね。
もしエンジン回転数がそれ程低くなくて
カックンカックンするようなら故障です。
しないとおもうけど。
そいつは…ノッキングじゃないかな？
エンジン回転低いのに（たとえば1000回転とか）
シフトダウンしないとそうなりますね。
もしエンジン回転数がそれ程低くなくて
カックンカックンするようなら故障です。
しないとおもうけど。
いや、
ノッキングは、確かエンジン内から聞こえる
おかしな音？異常な爆発か何か・・・
ノッキングは、確かエンジン内から聞こえる
おかしな音？異常な爆発か何か・・・
いや（笑
ノッキングが起きるとエンジンが振動します。
カックンカックンはその振動だと。
つうか春なんだなぁ～って趣ですねぇ。
ノッキングが起きるとエンジンが振動します。
カックンカックンはその振動だと。
つうか春なんだなぁ～って趣ですねぇ。
RCバルブのシャフトは、パワーで抜くしかないのですか?
>>964
オイル量は1G状態でゲージ（てゆかキャップ）をねじ込まずに差し込んで
先に少しオイルが付けばＯＫ。
前にプロス店でオイル交換頼んだら溢れる程タップリ入れられた・・・
オイル抜くのに苦労したよ。あの店は二度と行かね。
オイル量は1G状態でゲージ（てゆかキャップ）をねじ込まずに差し込んで
先に少しオイルが付けばＯＫ。
前にプロス店でオイル交換頼んだら溢れる程タップリ入れられた・・・
オイル抜くのに苦労したよ。あの店は二度と行かね。
今度カートコースみたいなミニサーキットで走ろうと思うんだけど
みんなはＮＳＲでサーキット走るときワイヤーロックとかキャッチタンクつけてますか？
つけてる人はどのホースにタンクつけてますか？全部？
みんなはＮＳＲでサーキット走るときワイヤーロックとかキャッチタンクつけてますか？
つけてる人はどのホースにタンクつけてますか？全部？
976 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/03/26 21:58 ID:YcqGNHAr
977 ：７７４ＲＲ：04/03/26 23:32 ID:p5o8eSUI
ｍｃ２１に乗っています。アイドリングが不安定なんですが
原因はなんでしょうか？
１５００～２０００回転をいったりきたりします。
エンジンをかけたらアイドリングでの暖気はしないほうが良いのですか？
どなたか教えてください。
原因はなんでしょうか？
１５００～２０００回転をいったりきたりします。
エンジンをかけたらアイドリングでの暖気はしないほうが良いのですか？
どなたか教えてください。
同調が取れてないのかもね。 回すなら暖機したほうがいいよ。 俺はすぐ回してしまうがｗ
明日はまた頑張って直すか・・・半年以上かかってもう嫌になってきた。
ドナするのもアレだし、ベース車買おうかなと迷ってる。
明日はまた頑張って直すか・・・半年以上かかってもう嫌になってきた。
ドナするのもアレだし、ベース車買おうかなと迷ってる。
今度、プラグコード＆キャップを交換しようと思ってるんですが、
オススメありますか？教えてください。
んで、MC18用って売ってないよね？汎用のを買うんだろうか。
オススメありますか？教えてください。
んで、MC18用って売ってないよね？汎用のを買うんだろうか。
980 ：７７４ＲＲ：04/03/27 00:53 ID:5mUq7n0Z
純正。もしくはRS250Rとかの純正。
981 ：７７４ＲＲ：04/03/27 00:56 ID:UGHSBVc5
＞977
キャブあらっとけ
キャブあらっとけ
>>975
ワイヤーロックはやった方がいいよ。もし仮に、サーキット側で
やらなくてもいいですって言ってても、やった方がいいです。
コケない！って言い切れるならいいけど、もしコケた時に
周りから白い目で見られるぞ。
「あいつだよ、おいしい所にオイル撒いたの」って感じで。
でも、大体のサーキットなら、ロックしてなきゃダメ！って
なってないのかな？。NSR５０でもスクーターでもほとんど
義務化してるのに。どこ行くの？。
でもってそろそろ、次スレの用意が必要かと・・。
ワイヤーロックはやった方がいいよ。もし仮に、サーキット側で
やらなくてもいいですって言ってても、やった方がいいです。
コケない！って言い切れるならいいけど、もしコケた時に
周りから白い目で見られるぞ。
「あいつだよ、おいしい所にオイル撒いたの」って感じで。
でも、大体のサーキットなら、ロックしてなきゃダメ！って
なってないのかな？。NSR５０でもスクーターでもほとんど
義務化してるのに。どこ行くの？。
でもってそろそろ、次スレの用意が必要かと・・。
ワイヤーロックってこけた時のためじゃないような飢餓…。
>>983
じゃあコースに油脂を出さない様に、って言った方がいいかい？。
じゃあコースに油脂を出さない様に、って言った方がいいかい？。
ワイヤーロックってねじとかボルトをワイヤーで固定するやつのことだよね？
・・・オイルとの関係を教えてください。
・・・オイルとの関係を教えてください。
>>984
ワイヤーロックはゆるんだりはずれたりすると危険な
ボルトなんかを固定して緩まなくするためのモノじゃないの？
ロックするのはオイルのドレーンボルトとかだけじゃないよ。
だいいち転けたからってゆるんで外れたりするもんじゃないし。
っていうかネタ？
この季節よくわからん。
ワイヤーロックはゆるんだりはずれたりすると危険な
ボルトなんかを固定して緩まなくするためのモノじゃないの？
ロックするのはオイルのドレーンボルトとかだけじゃないよ。
だいいち転けたからってゆるんで外れたりするもんじゃないし。
っていうかネタ？
この季節よくわからん。
983です。まちがい。
>>982・984ですが
あのさ、コケて緩むキッカケができる場合もあると
思うんだけどねぇ～。（経験上そうなったし、そうなった
人たちを、いくらでも見てる）
ドレンだけじゃない無いって、当たり前じゃない。
でもロックを施す必要があるって場所は、ほぼ油脂関係の
場所でしょ？。緩んだらどうなるか？、はずれたらどうなる？
って事を考えてロックするんでしょ？。
ネタだと思うなら、ネタだと思えばいいんじゃない？。
だったら、サーキットで色々な経験してみなよ。
想像だけでカキコしてんのかい？>>987。
なんだったらよく解らんままでいればいいんじゃない。
あのさ、コケて緩むキッカケができる場合もあると
思うんだけどねぇ～。（経験上そうなったし、そうなった
人たちを、いくらでも見てる）
ドレンだけじゃない無いって、当たり前じゃない。
でもロックを施す必要があるって場所は、ほぼ油脂関係の
場所でしょ？。緩んだらどうなるか？、はずれたらどうなる？
って事を考えてロックするんでしょ？。
ネタだと思うなら、ネタだと思えばいいんじゃない？。
だったら、サーキットで色々な経験してみなよ。
想像だけでカキコしてんのかい？>>987。
なんだったらよく解らんままでいればいいんじゃない。
ワイヤーロックはオイルキャップとドレンボルトだけでもやろうと思います
中にはブレーキキャリパーのマウントボルトにもしてる人もいるみたいです
ところでキャッチタンクはクランクケースから出てるチューブだけでいいで初夏？
中にはブレーキキャリパーのマウントボルトにもしてる人もいるみたいです
ところでキャッチタンクはクランクケースから出てるチューブだけでいいで初夏？
>>989
>緩まなくではなく、ボルトが抜け落ちないようにが正解では？
緩まなければ抜けないと。抜ければよいという物でもないし。
>あのさ、コケて緩むキッカケができる場合もあると思うんだけどねぇ～
経験上そうなったというお話ですが…。
コケたことによって緩んだネジが見分けられるのですね、凄すぎます！（笑
無いとはいいませんが。
コケて緩むとかそう言う事ではないです。
コケなくても緩みます。
>緩まなくではなく、ボルトが抜け落ちないようにが正解では？
緩まなければ抜けないと。抜ければよいという物でもないし。
>あのさ、コケて緩むキッカケができる場合もあると思うんだけどねぇ～
経験上そうなったというお話ですが…。
コケたことによって緩んだネジが見分けられるのですね、凄すぎます！（笑
無いとはいいませんが。
コケて緩むとかそう言う事ではないです。
コケなくても緩みます。
>>933
・コケたことによって緩んだネジが見分けられるのですね、凄すぎます！（笑
↑
もしコケた後、PITに戻ってチェックしないでコースに戻るんですか？。（笑
どこにダメージを受けたか？、確認もせず走行するんですか？。（笑
誰が「見分けられる」ってカキコしたのかな・・・。
確認してみるんで、何番目のカキコか？、教えてください。
・無いとはいいませんが。
↑
言い切れないワケなんでしょ？。過去、そう言った経験があった
とカキコしてるんですが。よくお読みになってますか？。
昼間から酒でも嗜んでるんですか？。
・だいいち転けたからってゆるんで外れたりするもんじゃないし。
・無いとはいいませんが。
↑
いったい、どっちなんでしょうか？。
・コケたことによって緩んだネジが見分けられるのですね、凄すぎます！（笑
↑
もしコケた後、PITに戻ってチェックしないでコースに戻るんですか？。（笑
どこにダメージを受けたか？、確認もせず走行するんですか？。（笑
誰が「見分けられる」ってカキコしたのかな・・・。
確認してみるんで、何番目のカキコか？、教えてください。
・無いとはいいませんが。
↑
言い切れないワケなんでしょ？。過去、そう言った経験があった
とカキコしてるんですが。よくお読みになってますか？。
昼間から酒でも嗜んでるんですか？。
・だいいち転けたからってゆるんで外れたりするもんじゃないし。
・無いとはいいませんが。
↑
いったい、どっちなんでしょうか？。
>>991
でもって、ご苦労様です。
でもって、ご苦労様です。
(=ﾟωﾟ)ﾉ996
997
998 ：７７４ＲＲ：04/03/27 18:35 ID:PYVEyACE
うんこ
998
1000!
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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