■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.29■

○質問者にご注意!!
・ 所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
　（身長や体重とかの体格データも書き添えていただけるとありがたいです）
・GooBikeやYahoo!オークションからURLを引っ張ってきて、
　「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://hobby2.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

※参考サイト
バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
BBBバイク総合サイト（諸経費が分る）http://www.bbb-net.ne.jp/
二輪館ネット（各種手続きなどの情報あり）　http://www.nirinkan.net/index.html　
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
メンテナンスとか　http://www.wing-fill.co.jp/mecha/mecha_1.html

その他のリンクとかは>>2-5辺り。

購入以外の質問は、■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.○○○■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068277239/
保険関係の質問スレ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062679477/
交通事故関係のスレ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065936469/
免許取得（試験場）関係のスレ　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061980082/
免許取得（教習所） 関係のスレ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067960747/

＜前スレ＞■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.28■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067475940

ホンダ ttp://www.honda.co.jp/hotnews/index.html
ヤマハ ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/index.html
スズキ ttp://www.suzuki.co.jp
カワサキ ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html

とりあえず、
※50ｃｃのスクーターは新車を買おう（自分で直す能力/熱意がなければ中古は買うべからず）
※ヤフオクで売ってるバイクは必ず故障してると思え（落札金額の他に思わぬ出費が！）
※燃費のいい原付で悩んだらホンダカブ、メットインがいるならスマートDio
※2スト原付スクーターで悩んだらヤマハジョグ
※250ccで悩んだらホンダVTR
※400ccで悩んだらホンダCB400SF
（注意！：CB400SFの教習車は36馬力、市販車は53馬力です。）
※SR400とCB400SSで悩んだら、パーツが多いのがいいならSR、乗る人少ないのならSS

華麗に４気筒

>>2-

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大型取って400cc買うのって変ですよね?
予算の都合で大型の中古か新車で400ccか迷ってるのですが。
いっそのこと400の中古で一年くらい過ごして金貯めてから
新車で大型購入という手もありかな。
ん〜どうしよう、誰かいい案ください!

>>7
悪くはないと思います。
どうせいきなり乗ってもコカすのは目に見えてるから。
それに、バイクの楽しさや技術も向上すると思いますよ。
中古の中型で練習して、大型新車というパターンは、むしろ推奨したいくらい。

400買うなら750買え。免許が泣くぞ。
ゼファー７５０とかＣＢ７５０とか安いのあるし
目指せナナハンライダー！！

>>7
400より原付２種の方がお勧めですな。

>>7
車検無く維持費が安い250マルチを買って、大型に乗り換えるのもいいかもね。

>>8
有難うございます。やはり免許とったからといって
練習は必要ですね。

>>9
大変参考になりますた!
その案に傾いています。

>>10
ﾌｯ､そんなこたないでしょ!
騙されませんぞ!!!!!!!!!

>>11
車検なしは魅力ですが、一年程度が目安なので
あまり気にないで選択してみようと思います。

皆さん語丁寧に有難うございました!

街乗り用にスクーターを買おうと思っています。
見た目だとライブDio ZXが好みなのですが、どうも高校生や珍走に人気らしく
盗難やイタズラが心配です。見た目の好みを捨てて、トゥデイやスマートDioを
買うべきでしょうか…。
あと、２ストということでエンジンの寿命に少し不安があります。定期的にメンテを
していれば10,000kmは走れますか？

ちゃんとメンテしてれば3万キロくらいは持つよ
ただ盗難なんかは多いよ、厨に人気のあるガキデザインだから。

免許があるならスペイシー100のほうがオススメ

新車で購入しようとしたら、もう作ってないようです。
たまに輸出仕様などが販売されてますが、国内ものとどういうところが違うのでしょうか？
（馬力、装備、パーツなど）ご存知の方教えてください。

>>13
どっかにしっかり繋いでおかないと担いで行かれます。
どうしても心配か、デザインが許容できるなら後者ですかね。

乗り出し30万くらいで考えています
250のビラーゴと400のスティードなら
どちらがお勧めでしょうか？
用途は往復４０ｋｍの通学です

予算も少ないのでそれなりの古いものしか買えないと
思うのですがなるべく不具合が出にくいほうがいいです

>>17
見た目と車検の有無で決めていい。
パワーが欲しいなら当然スティードだが。

>>17
ビラーゴ２５０はスティード４００に比べてかなーり
小さいのでそのつもりで。そしてスティードはＤＱＮ改
のものがほとんどです。ビラーゴの方が過改造、過走行
のものは少ないと思う。あとはでかいのがいいか、小回りきくのが
いいかだね

>>12
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 400じゃ値段も維持費も大型と変わらんだらう。
　|偽|⊂） 　 GSF750でも買っとけ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

125までで、快適に車の流れについていける(できれば二人乗りでも)
ミッション車でオススメって何でしょうか？
予算的には20万くらいで考えてます。形と車高の関係でオフロード以外で
お願いします。

>>21
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 二人乗り向きなのはLS125、NSR125R、TZR125（国内）。
　|偽|⊂） 　 一応二人乗れるのでRG125γ、ウルフ125、TZR125R（イタリア）
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>21
CB125T,GS125E,SR125,CD125
ｱﾒ⇒エリミネータ125、マローダー125

>>21
XLR125R、DJEBEL125、DT125R、KDX125SR

>>24
ちゃんと嫁

>>25
　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n 　
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

>>25
ちゃんと読んでなかった(´･ω･`)

>>27
　　∧_∧
　（　ﾟ д ﾟ） 　 　　　n 　
￣　　 　 ＼　 　 （ E）ｷﾆｼﾅｲ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

質問です。
CB400SFの走行距離1110kmで、マフラーが社外品
に交換してあったのですが、ならしが終わってい
ないのに、マフラー交換してもよいのでしょうか？

>>29
メーター巻き戻しor最初から社外マフラーで売ってたやつ

のどっちかだな。

グラストラッカーが欲しいのですが、
性能的にどうなんでしょうか？よく
わからないので教えてください

>>31 ものすごく簡単に言うと
スピードを求めるバイクではない。
馬力を求めるバイクではない。
シングル感を楽しむバイクである。
オフロードは走れない。
燃費はいい方。
ファッション的要素が強い。
改造を前提にしており改パーツが多い

>>29-30
事故か転倒やってマフラーが盛大に逝っちゃってた車両で
「この際、一緒にマフラーの在庫も処分しとくか」
てのも考えられる（ｗ

いや、たいていのバイクはオフを走れるよ。どうなるかわからんけどｗ

>>33 んだね。　いずれにしてもマトモな過去はないと考えた方がいい。
それでも値段と程度で折り合いがつけば「アリ」なんじゃない？

CB400SSとSV400で微妙に悩む　何処も同じ　秋の夕暮れ。

>>36 漏れならＣＢ。

>>36
CBとSRならわかるが、SVなの？

>38
うん、SSとSVで悩む。

ＳＶに１票

街乗りメインならCB-SS、走りを求めるならSV

フルフェイスの似合うＳＶ

>>30
詳しいデータは、03’のCB400SFｖｔｅｃで、マフラーは
ＳＰ忠男のピュアスポーツだと思います。（ステッカーか
エンブレムはなかったので）因みに店員は、アクラポビッチ
といっていました。

ＳＶ４００Ｓは機会があったら一度乗ってみたい。

原付の購入について質問

原付を買った時、車体価格以外にどれほど掛かるのでしょうか？
消費税、ヘルメット代を除いて、すべて教えて頂きたいです。
またそれの大体の費用等も御願いします。

>>45
整備費（０，５〜１万）、登録代行費（０，５〜１万）
自賠責保険（０，８〜２万）

とりあえず最低これだけ。あと任意保険も入れよ。

ＴＬ５０ってバイクがほしいのですが、
初心者が古いバイクに手を出さないほうがいいですかね・・・。
整備済みみたいなのですが、突然調子悪くなったりしませんかね・・・。
チョイノリでも乗ってろって感じですかね・・・。

>>47
欲しいバイクに出会ってしまったら、それを買って手塩にかけるのが正しいぞ。
新車買っても愛が足りなくてノーメンテで乗りつづけるよりずっとな。
ただ、愛には金がかかる・・・(;´Д｀)

グラストラッカーってタンデム
できないんですか！？

>>49
出来る。

>>47 欲しいバイク買うべき。
別なあまり欲しく無かったバイクを買って、信号待ちで、
隣にＴＬ５０が並んだら・・・

あぁ、ＴＬ５０買っておけば良かったときっと思ふだらう

世の中には「買っても買わなくても後悔する」ものがある。。。

>>48さん
>>51さん

ご意見ありがとうございます。
そうですよね。そんなところで妥協しちゃあ後悔するとは思うんですよ。
でもね、、、突然ポックリ逝ったりはしないかと、、、、。
好きなバイクのためには勉強が先なのか・・・。

>>52
＿|￣|○

最近大型免許取りました。
現在は400に乗っていますが、そろそろ買い替えを考えています。
はっきりと車種は決まっていませが、
1000ccあたりで、そこそこ速くて主にツーリング用のバイクが
欲しいです。ただし、身長が172なので自分の体に合った
バイクを考えています。
どんな車種があるか教えて下さい。

>>53
バイクといっしょに勉強したらいいんじゃないかな
もしいつか壊れても、その頃にはしっかりメンテの知識が

>>55
FZS1000フェーザー
TDM900
ZRX1200S/R
バンディット1200S
CBR1100XX
などなど。

もうちょっと条件絞ってﾎｽｨ。

>>55
VFR800

>>55
そのツーリングがどのくらいの距離まで及ぶのかにもよるんじゃない？
長距離を泊まりで、とかでなければ荷物の積載を考えなくて済むし
逆もまた然り。

>>57,58
身長172、体重65なので、そのあたりのバイクは自分の体に対して
大きすぎるような気がしますが、いかがでしょうか？
FZS1000なんかはつま先立ちになると思います。

172あれば短足でもない限り大抵の車種は平気だと思うが。

>>59
せいぜい1泊くらいのツーリングでしょうかね。
関係ないですけど、大型バイクはどれもそこそこの
スピードが出るのでしょうか？
400だと、120辺りから全然加速しないもんで…

ZRXのガンメタをかっこよく乗るって可能ですか？？
安く手に入るんで買うんですけど、正直おっさん臭い気がしてきました。
皆さんどう思います？？

リッターバイクでそこそこの運動性を持ったバイクは概して着座位置が高い傾向があるんだけど。

フェザー、いいバイクですよオススメです。

>>63
アンケートは雑談スレで。

400でもマルチなら160あたりまでは結構ぐんぐん加速すると思うが。

リッターマルチなら大抵220〜240くらいは出る。

>>61
足つきはある程度大丈夫だと思うのですが、
見た目のバランスですね。体小さいのに大きいバイクに乗ってると
何かカッコワルイ感じがするんですけどねー。

>>66
現在FZ400に乗ってますが、高速での加速が今ひとつです。
大型だと120〜130あたりからでも、ｸﾞﾝｸﾞﾝ加速するんですよね？

>>68
車種によるけどﾘｯﾀｰﾞｽﾎﾟｰﾂとかならﾄﾞｶっと加速するよ

>>67
だから172あれば大概大丈夫だっつーの。
もっと小さいおっさんでも普通にリッターネイキッドとか乗ってる。

まあ日本人のﾁﾋﾞｦﾔｼﾞがハーレー乗ってる姿は滑稽だけどなw

>>67
172もありゃ別にｶｯｺ悪くないんじゃないか？
気にしすぎ。

>>68
400でもCB400SFのVTEC車だとそこからでも普通に伸びますよ。
ちなみに逆車になりますがCBR600Fとか1000ccに大幅に満たないヤツは無条件でNGなんですか？

結構万能な良いバイクだと思うんですが、これに関しては
知り合いには変わった趣味だといわれてるんで微妙です(;´Д｀)

>>68
６速のまま引っ張ろうとしてるってオチじゃないよな・・？

>>72
CBR600かなりイイですね〜。見た目もカッコイイ！
しかし、今回購入するバイクを最後にしようかと考えてるんですよ。
だから、せめてリッタークラスのバイクに乗って、
自己満足してライダーを卒業したい！

>>68
フルパワー車ならふわわkm/hを越えても平気で加速しつづける。
国内リッターネイキッドでもゼロヨンをするとゴールする前に
速度リミッターが作動してしまう。

リッタークラスなら速度やパワーを気にする必要は無いでしょう…

>>73
確かにシフトダウンしたら加速すると思うのですが、
そこを楽にアクセルひねるだけでって感じがいいのです。
400だとシフトダウンしてアクセルひねったら、音もうるさいし、
振動も大きくて、正直疲れるんですよ…

>>76
アリストV300でも乗ろう。

>>76
だったらボスホスだな

>>74
う〜ん、最後を飾るバイクか・・・難しいですね。
そうなると俺なら>>57さんの中に既に出てるけど、ブラックバードとか・・・

>>74
×卒業 ○中退

まぁそれは置いといて、自己満足したいなら隼とかZX-12Rあたりの
300km/hマシンとかブランドでHDやドカやBMWとか色々あるわな

>>74
使う用途はなんでっしゃろ？
あとは求めるものとして譲れない点とかあると多少しぼれるかも？

小柄なのがいいならBuellだな。

いまXJR400でつが来月車検切れです　調子も悪いので乗り換え検討中。
オンロードだけしか走らないのでつが禿しくオフがほしい。

用途は通勤とツーリング（オンのみ）高速は本当に偶にか緊急でのる程度。　
予算的にセローの後輪ディスクのモデルかジェベル２００　ディグリー
が予算内でおさまりそうなんですが。
どれが一番快適ですか？　やっぱ250水冷のディグリーなんですかね？
ジェべルは５速みたいなので形や色は好きなんですが躊躇してしまいます。
セローは行きつけのバイク屋に良物の中古がありました。

教えてください　おねがいします

>>83
セローはクラス最高燃費じゃなかった？あとジェベルは
250ならいいけど、200はかなーーリ遅くてショボイ。高速
なんてもってのほか。その中でＤＯＨＣはディグリーだけだし、
燃費セロー１�g54�`ディグリー40�`ジェベル53.4�`だから
燃費重視ならセロー、そうでないならディグリーだね

新車で乗りだし25万で買えるジェベル２００推奨

セローが我慢できるならジェベルも許容レベル。

あなたが小柄ならセロー
170cmぐらいあるならディグリー
大柄な人にセローのステップ位置はちょっと窮屈。
ジェベル200に関しては知識がありません。あしからず。

>84

ネットで色々調べたんですがディグリーは高速でも１００ｋｍまでなら
余裕みたいでつね。　玉数が少ないのがアレですが・・・

>85-87
身長165ｃｍです。　

高速は殆ど使わないので、低速トルクというか発進加速が良いのが
欲しいです。　発進加速はそう変わらないですか？

ジェベル２００はかなり遅いよ
６０〜８０キロくらいで流すならいいけど
それ以上はバイクも乗ってる人間もきつい。
ちなみに遅いということ以外の大きな欠点は無い

>>88
私の知り合いの女性は160cmほどの身長で特に問題なくディグーリーに乗っていますが、
林道アタックの際に足場の悪い場所でエンストした場合は、支えきれずに
よく立ちゴケしています。
ま、舗装路でなら165cmあれば問題はないでしょう。

ｾﾛｰは初期だとステップ位置が街海苔とOFF海苔の中間の状態だから
納車時にペダル位置下げてもらって座る位置をやや後ろにすれば窮屈間は和らぐ。
まあにケツだと禿しく窮屈だがなー。

>89

そうなんですか・・・・・　新車が安かったので検討していますた。
セローはどうなんですか？　25ｃｃ廃棄量が大きいでつが
ジェべ２００と同じようなもんなんですか？

ディグリーを探しているのでつが、なかなか玉がないですね。
前期の後輪ドラムでも良いかと思っています
あとはAX-1?

>>92
不人気者車でもよくてｶｽﾀﾑしないっていうのならジェベだな。
街乗りのみならあんましかわらん。
それになにより中古より新車のほうがいいし。
しいて言うならジェベはハンドル周りの重量が大きいから
取りまわしがすこし重い感じがするぐらいか。
排気量差は差ほど変わらんよ。
ｾﾛでもｼﾞｪﾍﾞでもどっちみち高速及び二人乗りは辛い。
漏れはむかしっからｾﾛｰが好きだったんでｾﾛの中古でいいのがあったからそれに
したけど、とくにこだわりなかったらｼﾞｪﾍﾞ200新車で買ってたよ

>93

ジェべ２００とセローだと排気量の差は殆ど感じないってことでつか？
ミッションが５速と６速で違うと思うんでつが、高速は別として流れの
はやいBPみたいなところだと６速のセローの方がらくってことでしょうか？

今日は休みなんで朝からディグリー探しに何件かバイク屋まわったん
でつが皆無でした。　セロやジェベはたくさんあったので　これに
しようかな・・・・・

>>94
漏れ的にはスプロケ変えてることもあるけどｾﾛはほぼ5速車だよ
1速は発進にはつかわんし山の登りとかしかつかわん。
まあ両方流れに乗って走る程度なら問題無い。（60〜80km/h)
ｼﾞｪﾍﾞとｾﾛでは5速と6速　リアがドラムとディスク等の差はあるにせよ
そのぶんｼﾞｪﾍﾞは新車の実売価格が安い。ｾﾛは車両価格高いし値引率も低いしな。
まあｼﾞｪﾍﾞもライトでかくて排気量小さい分燃費いいと思うしタンク容量もでかいし
セルだけじゃなくてキックも標準でついてて悪いことばかりでもない。
まああとは財布と見た目できめれ。
個人的には新車をお勧めする。

>>94
因みに悩み方が2年前の漏れと一緒なんでつよ( ;´ー`)
400から乗り換えっていうのも候補に挙げてる車種も。

KLXとかKLEとかDトラはダメなのかな？
250ccで200や230よりパワーあるし、空冷でディグより軽いし。
AX-1はオフ車じゃ無いけど、チューブレスがいいよぉ。

エストレヤの中古が欲しい初心者なのですが、
行きつけの店に置いていません。
それで、店に頼んでオークション（？）で仕入れてもらうのと、
近所でいろいろ店をまわって、自分で店頭に置いてあるものを探すのと、
どちらがいいのでしょうか？　行きつけの店と言っても、
そこで原付を買ってオイル交換とかしてもらっている程度なので、
技術力とかは分かりません。また、展示してある中古車の値札には
どれもバイクの名前と値段しか書いてなくて、
中古車に対する店独自の保障も無いみたいなので、オークションは
不安な気がします。
皆さんの意見を聞かせて下さい。よろしくお願いします。

回れる範囲の店に無ければ、知ってる店で探してもらうんでいいんじゃ？
レッドバロンあれば、まず間違い無く見つかると思うが。

100

>>98
知ってる店で探してもらったとしても、付近の店に在庫が無く融通できない時は
結局どんな店だって業販オークションで引っ張ってくる事になるです。
また、店頭で特別に謳ってなくても、
自分とこで売ったバイクにはそれなりに保障を付けるバイク屋さんがほとんどでつよ。
不安ならそのバイク屋さんに、購入後の保障について良く確認すればｲｲです。

なお、業販オークションで引いてくる事になったとき、
藻前様が学生とかで時間に余裕があれば、一緒に連れて行ってもらう様頼んでみては？
（画面見ながらやる業販のネットオークションの場合は、その画面を一緒に見る）、

所持免許：大型
購入資金：乗りだし三十万
用　　　途：街乗り＆ツーリング（ツーリングメイン）
体　　　格：身長172cm体重53kg

鼓動感を楽しみながら乗りたいです。
アドバイス宜しく御願いします。

>>102
その予算ならヤマハＳＲＸ４００くらいだぞ…

>>102
大型は買えんなぁ・・・

>>102
中型もきびしいなあ。もうちょっと予算を増やそう。

乗り出し３０万ってことは、車体で２０万くらいでしょ。

スティード６００がギリで該当するかな。

中古でバイク購入を考えてます。
Yahooオークションとか見てると、かなり安いのですが
信用できるのでしょうか？
バイクにそれほど詳しくない私としては
不安になるのですが。

>>107
このスレではこう答えるしかない。

ヤフオクはよせ

と。バイクに詳しくないのならなおさら。

>>107
詳しくないならやめといた方が無難。
ハズレが多いから自分で整備できんとかなり厳しい。
買った店じゃないとバイク屋は整備してくれないこと多いしね。

バイクに詳しくないと自覚しているならヤフ奥はヤメたほうが吉。
あそこは自分でそこそこ弄れる香具師が、レストア覚悟で買う
場所と心得たほうが良い。
価格だけに惹かれて買うと酷い目に会うぞ。
＃もちろんそうでない場合もあるが、それは単にラッキーなだけ。

初心者はおとなしくバイク屋で新車買え。
中古買うなら信頼できる店で高年式を買え。

>108〜111
分かりました。
みなさん口を揃えて言うのですから、
やめた方がよさそうですね。
ありがとう。

>>99,101
そうですね。保障についてはよく確認してみます。安い買い物じゃない
ですし。お二方の言われてるのを聞くと、業版オークションとかで引っ張って
もらう事にそれほど警戒心持たなくてももいいみたいですね。原付もよく
面倒見てもらったし、行きつけの店に頼もうと思います。
ありがとうございました。

>>102
車両価格20万だと大型は無理。
どうしてもその予算内ということであれば、CB400SFの94年式以前を勧める。
球数が多いので選べるのと、用途からいっても最適。一週間2千キロぐらいの
ツーリングなら平気でこなせる。
体格的にもちょうどぐらいか。
マルチなんで鼓動感はないかもな。
それを求めるならSR400か。

車体20万なら、SRX600なんてのもあった。

まあ、ある意味「男」のバイクだが。

>>115
ある意味とかいうなヽ（｀Д´）ノ

所持免許：中型
資金：約45万
用途：通勤7割、ツーリング3割
体格：173cm、63kg

4ｓtで、出来るだけ航続距離の長いものに乗りたいです。
250ccクラス優先（なければ400cc）でオススメのをおながいします。

>>117
ネイキッドでもフルカウルでもオフロードでもアメリカンでもデカスクでもいいのか？

>>117
250cc：ゼルビス（乗りだし25〜30万　航続距離400�`以上）
400cc:ZZR400、FZ400、RF400RV（大体乗り出し３５万〜で航続距離は３００〜４００�`）

レスありがとうございます。

>>118
あっ、それを書くのを忘れてました。
デカスクはまじで勘弁です( ;´Д`)
あの車体はどうも生理的受けつけません。

ということで、ネイキッドかオフ車でおながいします。

ネイキッドだったらCB400SFかFZ400だな。
オフ車だったらジェベル250XC

新車ならジェベル250
中古でいいならXLR250パリダカ

>>119
>>121
>>122

沢山のレスありがとうございます。
特に2レスもしてくれた119氏に感謝します。

せっかく400のを薦めて頂いたのに、
やはり250にします。

候補が一気に絞れました。
ジェベル250XC、ゼルベス、XLR250パリダカ…あとは実物を見て決めます。

MAGNA50、jazz、classic50以外で50cc以下のアメリカンってありますか？

>>124
YAMAH RX50とか。

マグナは必死っぽくてなんか嫌。

RX50はバランスも良くてカコイイというかキレイなバイクだよね
でも古いからまともな物があるかどうか

クラッシクはナンバー見るまで５０とは思わん買った。
ジャズ、マグナはイカにも５０

・予算は乗り出し１００ﾏｿ以内(できれば９０万前後には収めたい)
・用途は街乗りとツーリング(８：２くらい)
・アメリカンとスクーターは×
・あまりにも設計が古いものは×
(最低でもここ５年以内に発売されたものか
フルモデルチェンジが行われたもの)
・カウルが付いているもの(できればセンタースタンドやグラブバーも)
(カウルの種類は何でもいいけど極端に防風効果の薄いものはダメ)
・サイズは４００〜９００くらい、車重が２２０キロくらいまでのもの
・シート上下の積載性の高い車種
・できれば水冷がいい

第１候補としてはＣＢ４００ＳＦにセンタースタンドとビキニカウルを
取り付ければいいかなと思ってるんですけど
他に何か適したのはありますかね？

あと
・航続距離が３００キロ未満は×
・新車で買えるもの
というのも付け足しでお願いします

>>128
答え出てるじゃん。
特に最近はモノサス車が主流なので、シート下はほとんどスペースがない。
CB400SFでいいんじゃないの？

>>123
オフ車のことは知らないんで、オン車で勧めるならバリオス２。（とGSX250。同じだけど）
通勤メインならシート下に収納スペースがあるのは助かることが多い。

>>128
現行(フルモデルチェンジ直前)のFZS600
シート下の積載性はCB400SFに劣る(というか大抵のは勝てないような)が他は十分

>>132
チェンジ後、どう変わったの？

>>133
マフラーがシートの下方にあるため現行型よりさらにシート下の積載性低下。
車両価格830,000円(プレストを参考)で新型だからほとんど値引きが期待できず
乗り出し価格が現行より高くなる。現行はマイナーチェンジしてから3年も
経過してないはずだったから設計が古すぎるってことは多分ないはず。

二輪四輪含めて始めての免許なんですが、普二と大型取りました。
ＣＢＲ６００ＲＲ乗りたいんですけれど、よくないでしょうか？
やはり事故りやすい？

>>135
おまい次第。性能においてはむしろ事故りにくい。

>136
そうなんですか？　ということは１０００ｃｃとかの方が実は安全？

（・∀・）ﾆﾋﾆﾋ

>>137
・・・・・

面白い奴。


止まる曲がるがしっかりしているからという意味だよどうして排気量が（ｒｙ

>139
排気量が大きいと思いがけず速度が出すぎたり、
車重が重すぎて取り回しが大変だったり、立ちゴケとかの危険も大きいかなと。
初心者は低排気量から始めた方がいいと言われたので、
そういうものかなぁと思ったのです。的はずれだったらごめんなさい。

>>140
貴方の理屈だと1000＜600の方が安全ということになりますね。
気になるなら中古の250マルチとかで練習するのも手でしょう。上達しますよ。

ともあれ600Fはイイバイク。乗せられないようガンガレ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 排気量は大きい方がラク。
　|偽|⊂） 　 最初からラクしたかったら400とか600から始めるのが吉
　|￣|∧| 　　 最初からラクするのがいい事かどうかは知らんが
￣￣￣￣￣

>>134
FAZERスレで乗りだし９０万で買った人いたから
とりあえず１２８の予算には収まるかと。

センターだしマフラーだと振り分けバッグやパニア付けやすいって利点もあるけどね。

FEZERの旧型は考えつきませんでした。
新型にばかり目がいっていたもので。
ちなみにシート下はバロンロックか
Ｕ字ロックが入るくらいあればいいです

ＣＢを第１候補にしてもう少し考えてみます
どうもありがとうございました

>>135
セパハンのSSはポジションキッツいよ
腕とか肩とか腰が痛くなることも
形の好みで決めるのもいいけど、用途がツーリングとか街乗りとかだったら、買ってから後悔するかも

CB400SFはカウルついてないぞ。後付ビキニカウルも高いし。
Ｕ字ロックくらいならセンターアップマフラーの車種でも余裕で入る。

シート下容量がそんなもんでいいなら新FAZERオススメ。

>>140
小排気量から乗り始めてバイク慣れすれば
次は大型でも乗りこなせるので、そっちを勧めたいけど
スーパースポーツはモデルチェンジが激しくて
上達した頃には、名前は同じでもすっかり違うバイクになってたりする。

跨ってみて「乗れそう」と思うか「むりぽ」と思うかで判断してみたらどうかな。

いきなり大型免許でのる人は
大型バイクの魅力は分かるけど、大型免許有＝大型に乗る
と言う理由だけなら中型も視野に入れて再検討してください。
検討した結果大型がいいというのならそれでいいと思います。
なぜならバイクを操るとバイクに乗るでは全然意味が違うから。

>>135
大型って普通はトラックとかの免許だけどなぁ。
普通二輪ではCBR600RRは乗っちゃダメですよ。

パワーとかよりレプリカのポジションをどう感じるかのほうが問題でしょう。

600RR大人気だな・・・

＿|￣|○ ・・F好きの俺って・・・

125ccくらいのオフ車。
なるべく安いやつ。
２ストが面白いかなと思ったんですが、
4stの方が楽ですかね。
用途は通勤、林道ツーリング（近場）
ｵｽｽﾒを教えて下さい。宜しくです。

>>150
600Fはいいよん俺も好き♪

１２５のオフでオススメは無いけど、とりあえずＫＤＸ１２５を
新車で買うのが無難な気が。

>>151　通勤に使うなら4stの方がいいと思うけど、ジェベルかXLRくらいしか無いかな？

>>153-154
新車はﾑﾘです。
ある程度の手入れをするのは厭いませんけど。
あまり車種なさそうですね。
KSRとか、CRMだと排気量以外に
全然違ってしまうんでしょうね。

>>151
走る環境にもよるけど４ストなら２００ｃｃは無いと不満が出るかも。
ただ弄ることを前提にKSR110も面白そうだ。

>>156
KSR110、それｲｲですね。
なんか面白そうです。捜してみます。
あと、ﾀﾏが多いのはKDXみたいですね。
ﾌｧﾐﾊﾞｲにしたいので１５０以下なんです。
ありがとう。

あ、１２５以下でしたｗ

RZ350ﾎｽｨ…

教えてください

街乗り限定でモタードが欲しいのですが、
オススメはありますか？
コストパフォーマンスの観点からも教えて頂きたいです。

よくヘッドライトが玉切れ等で点灯しなくなると過電流で他の電気系統も
逝かれる可能性があると聞くけど、バッテリーレス車にバッテリーを搭載して、
そのバッテリーからライトの電源を取る場合は、ノーマルの他の電気系統は
大丈夫でしょうか（つまりノーマルよりライト分の負荷が減る）？
車種はApe100です。ノーマルはバッテリーレスですがタコメータ等を付けた為
バッテリーを搭載しました。

アイドリング時のライト点灯のフラフラを改善しようとバッテリー側から
電源を取りたいのですが。。。。

>>161
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.159■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068794031/

>>160
今のところ国産モタードはDトラッカー（250SB）とXRモタードだけだが、街海苔はどっちも問題なし。
外車は耐久性やメンテサイクルの短さなど、国産に比べて普段の足として使う場合においてマイナス点があるものが多い。
その分走行性能はいいけど。

>>160　AX-1にオンタイヤ

モタードとかエンデューロとかって何ですか？
話が出てきたのでスレ違いですが教えてくださひ
最近オフ乗りだして知識が無いもんで

何で検索しないの？

>>165　スレ違い

すいません。誤爆しました。

セパハンのリッターマルチ買ったんだけど
スピード出さないし、一人で山の方をトコトコ走るのが楽しいので200〜250オフ車に買い換えようかと思ってます
用途はツーリングのみ。たまに高速で長距離(100�`走行も楽)、たまにダート林道って感じ。足つきよし。
ポジションが楽チン。タンク大きい。2st、4stどちらでも。新車、中古どちらでも。長いこと乗れる。
こんな僕にピッタリのバイクのオススメを教えて下さい。

でも、今のバイク売ったら後悔しそうでちょっと迷ってます。経済的にも二度と大型は変えないかも・・

足つきを求めてるのに、自分の体格を書かないってねぇ・・・？

希望は250ccのﾈｲｷｯﾄﾞorﾚﾌﾟﾘｶです。
身長が低いので足つきが最大の問題です。（153cm）
自分的にはﾊﾞﾘｵｽ、NSR、刀、ｳﾙﾌのようなのが希望です。
（2stに乗って見たいという思いが消えず、希望車種が入り乱れてますが）
赤男爵でいくつかまたがって見たのですが、
CBRなら足つきは問題ないようです。
ﾊﾞﾘｵｽでもそのまま乗れそうです。
刀はさすがに厳しくﾊﾞﾚﾘｰﾅ状態です。
（店員の話ではあんこ抜き、ｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙ改でなんとかなりそうってことでしたが）
ｳﾙﾌは乗ってないのでわかりません。どなたか足つき性について教えて下さい。

特にこれらでないとﾀﾞﾒってことはないので、
他におすすめがありましたら教えて下さい。
用途は主に通勤（街海苔）ですが、ﾛﾝﾂｰなどもする予定ですので、
高速巡航にある程度耐えれるのが最低条件です。

>>169
ジェベル２５０
アフリカツイン

>>170
スンマセン。170cm,60kgです。

>>171
やはりＣＢＲ２５０ＲＲを薦めますね…　（女性御用達）
レプリカっぽいけど普通に使える実用性もあるバイクです。

250定番のバリオス２も問題なし。新車で買えるメリットは大きい。
ウルフはＲＧＶガンマと全く同じ、軽いけど少し高め。
でも年式と程度に難アリな場合が多いのがタマにキズ。

どうしても２ストでコンパクト、ならＲＧ２００ガンマもアリ。（超希少…）

>>171
CBR250RR
足つき良し＆ツーリングに良し＆最高速180以上出るから高速も問題なし。

>>173
170あるならジェベル250XC（今はローシート仕様ってなかったっけか・・？）
タンクでかいし燃費もいい。ただ、他のオフに比べると林道ではデカく感じるかも。
非力な点を気にしないならジェベル200もいいと思うけど。

>>174,175さん
どうもありがとうございます。
やっぱ、足つき考えるとCBR250RRになっちゃいますよね。
（高速巡航性等ももちろんいいですが）

RG200ｶﾞﾝﾏをﾈｯﾄ見てみましたが、個人的には好みな感じです。
もし現物を置いてる店があれば視野にいれたいと思います。

取りあえずはﾊﾞﾘｵｽかCBR250RRのどちらかで、
状態や予算を考えていくつか店を廻ってみたいと思います。

>>163
あるようみ見えて、その２車種しかないんですね・・・

その２車種では乗り味は違うものでしょうか？

>172>175さん
おお、ジェベル250ですね。
今のが大型なので200はキツイのかなぁ
デザインも個性的で好きです。ツーリング向けって感じでイイ
スズキは割安だしジェベル250考えてみます。ありがとうございます

GPX250ってkawasakiの古い単車に乗ってるんですけど、峠にいくとなんだかパワー不足やバランスが悪いように思います。
タイヤはバトラックスなんですが、すべりまくります。
フルブレーキでフロントはガクガクで、バンク中にミスってちょっとフロントブレーキ握ると暴れまくりました。
他のレプリカならそんなことないんですかね？
昔にＦＺＲに乗ってたときはそんなことなかったんですが、ＧＰＸになると怖い思いばかりです。
技術的にはそんなに上達しているとも思えません。
走るなら買い換えたほうが良いですかね？？

>>171
新車を買う余裕があるなら
ＶＴＲ２５０、ホーネット２５０もありますよ。
新型はローシートになったので２台とも
１６０ｃｍの漏れでもかかとまで余裕で着くし、
膝も曲がる余裕がありますよ。

>>179
タイヤに問題がない場合、古いバイクでブレーキで滑ったり
曲がらなかったりする原因は大抵サスペンション。
ちゃんとメンテしてる？
メンテを楽しめるなら、フォークオイル交換、リンク給油もしくは
サス交換をお勧め。
面倒だと思うなら素直に乗り換えたほうが吉。最新マシンは
驚くほど乗りやすい

このたびCB400のどれかを買うことになりました。
問題は、今東京に住んでいるのですが来年４月から仙台に引っ越すことになっているのです。
東京のショップでバイクを買って仙台で乗っていて故障したらアフターサービスを
受けることができなくなってしまいます。
そこで考えられるのは、某全国チェーン店で買うということです。
そうすれば引越し先でも安心してサポートが受けられます。
でも、、、なんか、、、、あの店値段がどう見ても高いんです。（中古）

で、できればそこらへんの一般的な中古店で買いたいなぁって思ってるのですが、
そういう場合って仙台に行ったらどうすればいいんですかね？

プラグ、オイルの交換程度ならできるのですが、難しいメンテナンスは
自力でできそうにないです。

>>182
近所のバイク屋でCB400SF？CB400SS？の中古買う。
仙台に引越し後、新しく近所になったバイク屋に行ってこう言う。
「今度引越しして近所になりました。メンテとかでお世話になると思うんで、どうかよろしくお願いたします。」

ただし、藻前が買おうとしているのがCB400F（ヨンフォア）だったら、ちょっとニュアンス変わる。

え〜、直線でこけました（笑）
直線でブレーキングしたらいとも簡単に。
買い替えることにします・・・
前にも乗ってたＦＺＲなんかは良いかな？と思っています。
１０万くらいで他にオススメってありますか？

>>184
10ﾏﾝで買えるバイクで峠を攻めるのは命の為にもやめた方がいいと思うが。
まぁレストアに50ﾏﾝぐらいぶち込む計画ならいいと思うけど。

宮が瀬スレってどこですかね。携帯からです

じゃあローンでも組んで良いやつ買うかな・・・
車種はどんなんが良いですかね？？

>>185
バイクが10万だろうが500万だろうが「峠を攻める」なんて言ってる時点でダメ。

安全運転しろ。

所持免許：中型
資金：約70万（ローン含む）
用途：週末の軽いツーリング、街乗り
体格：168cm、63kg

アメリカン限定で。

お勧めありますか?

>>186　ヤビツ・宮ケ瀬・道志みちとかその周辺6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067783506/l50

>>189
その予算なら400の新車が買えるな。
基本的に見た目しか違わないから好きなの買うがよろし。

１０ﾏﾝで大型教習行った方がよいのでは

あと根本的な質問なんですけど

街乗りや軽いツーリング（週末のみ）という用途で、
つまり平日はほとんど乗らないんですけど
もったいないですか?

正直所持したいっていう欲望だけって気がしないでもないんですが・・・
それでもいいですよね？

>>193　まったく走らないで部屋に飾るためでも、欲しいなら買えばいい

>>187
中古バイク買うよりその10万円でGPXをO/Hした方がよっぽど程度が良くなるよ．．．。

中古で5万前後のスクーター買いたいのですが
買う前にチェックするべきところはどういったとこでしょうか
使用目的は往復8kmほどの通勤です
どうかご教授ください

今、教習に通ってて途中から大型が欲しくなってきました。
卒業したら大型で再入校予定です。
で、いろいろ雑誌とか見ててビューエルが欲しくなりました。
ＸＢ９Ｓというモデルです。
バイク暦はモンキーだけなんですがいきなりリッタークラスの
外車ってハードルが高いでしょうか？
同じような経験された方アドバイス願います。

国産中古の安いのを買って練習できればいいんですが
予算がないもので・・
170ｃｍ、65ｋｇで足短めです。

予算は120くらいで国産は欲しいものが特にありません。

>>197
乗りたいバイクに乗るのが一番…とはいえ、モンキーからビューエルだと
確かにびっくりするかも。
かなり特殊な乗り味だし＞ＸＢ９Ｓ
免許を取ったら、まず試乗させてくれる店をみつけると良いと思われ
あの振動に耐えられるなら面白いバイクではある

予算は100円くらいで、タンデムできるバイクありませんか？

>>200
ネタ野郎失せろ

）＞200
俺のバイク100円で売ったるよ

>>200

あるよ。

制限時間あるけどね。

もちろんゲームセンターにね。

助言ありがとうございました、近場で買うことにします。
なんか以前乗ってたバイクが故障したとき近くにあった店に駆け込んだら
真っ先に「ウチで買ったやつ？」って聞かれて
「ちがいます」って言ったら
断られたことがあって・・・。
だから買った店じゃないとアフターサービス受けるのは難しいんじゃないかな
って思って、やっぱりちょっと不安です。
引越し先では良い店を探すことにします。

初バイクを買いたいと思うんですけど、メンテとかに自信がないので、
新車を買おうかなと思うんですが、初心者には「カウルつき」と「ネイキッド」
だとどちらがいいでしょうか？候補としてはZZR400とゼファーχなんですが
ZZR400のほうが好みです。けど立ちゴケが心配なのと、ZZRよりゼファー
のほうが10万安いのに心引かれるのですが・・・。どうでしょうか？長文ｽﾏｿ

カウルが付いていると整備が面倒。
まぁ初めのうちはバイク屋負かせでも問題ないだろうから、好みで買うといいよ。

×負かせ
○任せ

>>205

第一印象で選ぶべし！！

経験上そのほうが後から後悔しないよ

初心者には「カウルつき」と「ネイキッド」 どちらでもいいです。
ただ、両方の特性を知ってて、このみで選べばいいと思います。
カウル付きは雨、風、寒さ、高速走行で楽だけど、
メンテでカウル外さないといけなかったり、こけたら修理が高く付いたり、
洗車の時にワックスや洗剤の量がいるとかあるし、
ネイキッドは奥の方の細かい所の汚れが洗車の時面倒だったり、
部品盗まれやすいと言えない事もなかったり

>>205
自分が気に入ったほうを買えば良いでしょう。

ZZR400がゼファーカイより高額なのは機能部品であるカウルと
高速巡航のためのフレームがあるからです。（ZZR600の縮小版）
用途を理解し、差額を妥当と判断するならZZR400。
高速巡航を必要としないならゼファーカイ。

立ちゴケはZZRに限らず初心者の宿命と言えるでしょう。
どちらも400としては意外に大きくて重いので慣れるまでは要注意。
たとえネイキッドでもコケればどこかが壊れる…

２５０ネイキッドで悩んでいます。
ＶＴＲ、ＨＯＲＮＥＴ、ＢＡＬＩＵＳあたりを考えています。
初心者なので出来れば新車がいいのですが学生なので金がございません。
よって中古を希望しています。
ＶＴＲは中古のタマが後者二つより少ないみたいなので、
中古だとどれも同じくらいの値段（30万前後）のような気がします。
実際どうなのでしょうか？同じ値段ならＶＴＲのほうが状態がいいと考えていいんでしょうか？
いろいろご意見お願いします！

皆さんどうもありがとう！
10万で後悔したくないのでZZRにします。いろいろとアドバイスして
いただき、大変参考になりました。ＧＲ目指してがんがります！

>>211
発売年はバリオスが91年、バリオス２が97年、ホーネットが96年、VTRが98年。
よって比較的新しいVTRとバリオス２の中古が少ないのは極自然な事です。
ホーネットは人気車なので販売台数が多く、それだけ中古も多い。
当時新車価格がVTRは４３万、他は５０万なので中古価格も相応になります。

程度は車両を見ないと判別できません。
高いから＆新しいから程度が良いとは限りません。

ZZR250を新車で買うのとZZR400を中古車で買うならどっちがオススメですか？
できれば250と400はどういったところが違うのか教えてください（排気量以外で）
よろしくお願いします。

>>214
250は2気筒で400は4気筒

ZZRの250は見た目カッコいいんだけどビックリするくらい遅い。
いや、遅いというと語弊があるしユーザに反感買うな・・・「ビックリするくらい速くない」。うん、これだ。

でも俺は見た目では250のほうが好き。

400は、知ってのとおり中型バイクの中でもかなりの重量級。
これに慣れると大型免許取るとき抵抗ないだろうね（ｗ

>>214
あぁ、そんで、ちなみに俺が買うなら400です。
やっぱZZR買ったら、高速でかなり遠くまで行くっしょ。ZZRって、そのためのバイクやんか（違う？）

１００から１５０のスクーターで，
これが一番！と思うのは
ナニですか。理由もあればうれしいです。

それにしてもZZR250が唯一ポテンシャルを引き出せるのが高速だと思うのだが。

ZZR250はNSR250なんかより高速はやたら楽だしね
長距離も楽
さすがツアラーって感じ。

>>217

ホンダスペイシー１００

理由・・・安い（定価１９９０００円）、そこそこ良く走る、大き過ぎない

初心者です。
ボルティの購入を考えています。
ボルティの特徴を教えていただきたいです。
当方身長184です。
よろしくお願いします。

>>221
デビュー当時価格29万8000円の価格破壊バイク。
ＯＨＣ空冷単気等２０馬力、機構はシンプル、車体はコンパクト。
カスタムベースというより質実剛健な実用車の面影もあります。

身長184では窮屈ですね。

スペイシー君は，まだ生産中ですか？

>>223
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/index.html

>>217

アドレスＶ100

安い。速い。

高三です。身長173cm/体重50Kg。
大学に入ったら、バイク（もしくは原付）を購入しようと思っています。
今のところ何も免許はもっていません。
学生なので購入資金は30万でいっぱいいっぱい、用途は主に街乗りですが、できれば
夏休みなどに帰省するときに秋田→札幌まで乗って帰りたいと思っています。
バイクに関する知識がほとんどないのですが、
HONDAの50cc（原付）
（http://www.honda.co.jp/motor-lineup/solo/index.htmlのようなもの）
では、たまにでも長距離の運転は厳しいですか？

>>226
下宿の周りをウロつくのなら原付でもいいが、帰省に使うのは厳しいし危険。
もっとカネためて免許とって自動二輪買え。

どうも。
とりあえず、３年くらいは原付で我慢しときます。
帰省は電車なりなんなりで。

たしかに>>227の書く通りなんだけど、原付で長距離ツーリングも楽しいよ。
ていうか、若いうちだけだから、無理が効くのは。
一度試してみるのも青春というやつですな。
ちなみにオイラは高校のとき東京から長崎まで50ガンマで行きましたｗ

222さんありがとうございました。
もっといろいろ考えてみたいと思います。

>>226
小型か普自二とって(住んでる地域によるが安いとこなら小型は10万ちょい)
残った金でアドレス110買うとよろし
＋5万くらいは必要かも

50で車の流れに乗って走ってるだけなのにスピード違反で捕まって罰金払ったり、
国道でトラックとかにスレスレ抜かれて怖い思いしたりするくらいなら
俺も>>231のほうがいいと思います。

ドラッグスタークラシックで白か黒か迷ってます。
双方のいいとこ悪いとこ教えてください。
（白は膨張色だから・・・とか）

優柔不断でごめんなさい・・・

>>233
氏ね

>>233
じゃぁ、白にしなはれ。
洗車後の一服が最高に美味いのは白。
自分のバイク眺めながら、かなり浸れる。

白のほうが夜の視認性はいいわな。

>>234
そんな言い方せんでもええじゃないか。

黒に対する意見はないですか?

>>237
いや、マジで「こいつアホか？」とｵﾓﾀﾖ。

『○×駅周辺で美味いラーメン屋ないですかね？こってり系が好みっす。』
というなら答えようがあるけど、君のは
『腹減りました。どうしましょう？』並

ブルーにしとけ

>>237
車体色くらい自分の判断で決めよう…
それすら出来ないのは本当に優柔不断だぞ。

オーダー塗装でライムグリーン。気分はカワサキ車。

>>239

そうでもないだろ？
車種はDSC4って限定してるし、白か黒かって言ってるつもりだけど。

そりゃ、バイク欲しいんですけどどれがいいですか？っていう質問なら
そういう風に言われても仕方ないがね。

>>240

A型なもので・・・ごめんなさい。

>>233
ママに選んでもらえ　（なんか俺たち釣られてるだけ？）

えっ、ネタかとｵﾓﾀ・・

じゃあ白で

>>242
あのな、結局俺等が黒だ白だ言っても
最後は気にせずに自分の好きな色買うだろ？
こんなとこでウダウダしとらず実車見て三日三晩悩んで決めろ

>>246

誰も決めてくれとは頼んでいないのですよ。
ちゃんと読んでください。

白と黒のいいとこ悪いとこ、教えてくださいって言ってるんです。
それを踏まえて自分で決めるつもりなんですが。

ここは初心者が集まるとこなんじゃないですか?
（相当ウザい文章になってしまった・・・）

>>247
白は汚れが気になりやすい。
黒は汚れが気になりやすい。

>>242
『白』は白い、『黒』は黒い。これで満足だろ
初心者が『集まる』所ではなく、『質問』するところ。

>>247
白は汚れる、でかく見える、視認性がいい
黒は小さく見える視認性が悪い

これでいいか？とっとと寝ろ。

250でFAだな。

>>247
白はかわいい黒はかっこいい、テキトーだけど。
このへんで勘弁して下さい。

皆さんどうもです。御迷惑をおかけしました。

おやすみなさい。


>>250




　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ごめん

>>247
【安全】ヘルメット総合スレッドpart20【第一】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067435959/
｢ココの住人にお礼言ってから｣　こっち逝けば？
高い買い物だから気持ちはわからんでもないけど
あっちでは文体考え直した方がいいよ。

>>242
言い方はキツイが>>246の言う事が正しいと思うよ。
欲しい車種が決まっているなら実車見てこれだと思う方買った方がいいよ

ちなみに黒は夏に熱持ってやってらんねぇ気分になる

黒乗ってます。
雨上がりに風が吹くと砂埃がバイクに付着して、黒タンクだとかなり目立ってしまいます。水垢も目立ちます。

ＲＧガンマ２５０の最初の型が新品同様で１３万で売っていて安いと思うのですが、
２０年前の２ストは初心者には乗りにくいのでしょうか？
それとも面白いですか？

そんな昔のバイクが新品同様で、しかもそんな値段であるわけないだろ

>>257
初心者が手を出すような車両ではない＞２０年前の２スト

13万なら何も迷わず買っていいでないのかい
漏れが欲しいが
本当に初心者で一発目のバイクとかだったら危ないか

>257

13万って時点で見た目が綺麗でも絶対に何かがある。
目利きできない＆有る程度自分で弄る自信が無いなら止めておいたほうが得策。

俺の２０年前のインボードなバイクは旧車扱いされ量販店でタイヤ交換を拒絶された事もあるからな（ｗ

10年前のγですら、どうかと思うぞ

>>257
初代ガンマは2コケで新車が買えるといわれたほどフレームに難有り
外装きれいにするだけでフルレストアとかいう店もあるくらいだから止めとけ

亀ですまんが、バイクの車体色だが、黒は夏は暑いーーーーぞ。
タンクなんかチンチンになる。
ヘルメットは黒でも暑さは気にならない。
発泡スチロールがしこたま詰めてあるからだろうな。

色は、変えたくなったら、スプレー缶買ってきて自家塗装すればええやん

そんな出なくて良いんだけど。50Km/hくらいは出る？

ｽﾚ間違った。ｽﾏｿ。

初乗りのバイクで、中古バリオス―�Uと中古ホーネット250で悩んでます。
身長165程度 体重50ちょっと

ホーネット
ホンダなので壊れにくい(と思う)
極太タイヤが（・∀・）ｲｲ!!
しかし、タイヤの交換費はイクナイ…。
高い。安いものは大抵96年式。

バリオスー�U
カワサキなのでオイル漏れが怖い。
タイヤの維持費はホーネットと比べ安い。
車体自体が97年製造開始なので、
単純に同額でホーネットより高年式のものが買える。
(↑の根拠はグーバイク参照)

今の時点ではホーネット＞バリオス―�Uという評価です。
手持ち資金が30万とすれば、皆さんはどっちを選びますか？
あと、バリオスも追加してくれれば嬉しいです。

用途は主にタンデム、街乗りになると思います。
街乗り＞＞＞＞＞＞タンデム≧ツーリング

中型でいいのは何でしょうか？
自分は１６５ｃｍ、５７ｋｇで、大学に行ったり遊びと全部バイクにしたいです。

>>268
バリオス２だな。
ホーネットのタイヤは明らかなオーバークオリティ。
見た目以外のメリットは無いに等しい。
メーカー別の信頼性のイメージはもはや都市伝説だよ。

>>268
正直この2車種はどっちを選んでも後悔しないと思う。
オイルは滲み程度なら問題ないし、ぶっといタイヤもでかいだけあって交換サイクルは長い。

二人乗りもします。
マジェかＳＲ４００とか良いと思っています。

>>273
バイクに何でも求めるならマジェにしとき。

>>273
だったら収納スペースが大きいマジェ

>>268
街乗りメインならＶＴＲなんかは？
モンスタールックでデザインもいいし。

>>273
スカブ

便乗質問で悪いんだが
ホーネットのように大型並みの極太タイヤだと
コーナーでバンクする際にも
倒し始める際に重心の移動が遅れるので
あらかじめ身体をオフセットさせておかないと
機敏なコーナーリングはできないということでよろしいですかな？

>>277
ここは「初心者のためのバイク購入相談スレッド」ですがなにか？

また、雨や路面のμが低い場合、
ヘタに設置面積が大きい分面圧が稼げないため
滑りうやすいということでしょうか？

>>278
あっ、すみません
ホーネットとコブラとジェイドとジールでどれにしようか、迷ってます

>>277
そんなことない。
どちらかというと自然に切れ込む感じなんで見た目より乗りやすい

>>280
やれやれ・・・（ｗ

車種を見る限り、峠をがりがり走るつもりはなさそうだが、それなら
どれを選んでも問題なし。
ホーネットだから云々などと言う特殊な事は無いぞ。
＃試乗経験あり
それより、この車種だと程度の良い中古を見つけるほうが大変だぞ。

いやいや
大有りだよ。

ハリケーンのセパハン入れてスーパーコンバット入れて
ビートのステップに替えて
膝擦りまくるんだぁ

それとも
ウルフやＲ１−Ｚの方がいいのかなぁ？

>>284
やれやれやれや（ｒｙ

ならCBR250RRにしとけ、間違いないぞ。

レプはもう乗り飽きた。
兄貴のSPRで膝擦りもやってる。
自分でバイク買うのは初めてだけどね。

>>280
それなら迷わずコブラにしとけｗ

ほとんどタマがないけどな

>>268に便乗、というか完全にかぶってますが。＿|￣|○

・予算乗り出し30ﾏｿ（ローンで）
・250cc4発ネイキッド希望
・用途は主に街乗り（通学）
・タンデムの快適さもある程度重視したい
・173cm65kgなので足着きとかはあんま(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!
・ちなみに初バイク（現在原付。）

という条件なんですが。
HORNET、BARIUS（II）（GSX）、JADE以外にどんな車種があるでしょうか？
ぜひご教授願います。タマの多さなども教えていただけるとこれ幸い。

あ、VTRは何故か好きじゃないので除外してくださって結構ですｗ

>>289
ジール、コブラ、バンデッド、２５０刀、フェーザー

Vespaヴィンテージ50のアイボリーホワイト新車で
36万5千円と言われたのですが
これって普通でしょうか？
普通免許素所持で普段の足にしようと思います。
初めてバイク屋に行ったので全く相場が分からず……
お願いします！

>>289
とりあえずgoobikeみてﾑﾗﾑﾗｼﾃﾛ(・∀・)!
乗りだし30だと博打要素高いぞ 。

日常の足なら国産スクーターでいいのでは・・乗りだし１２万くらいでいけるし。

>>291
乗りだし？
輸入元の成川商会みたら32万5千だからまったく値引きなさげだけどそんなもんかと。
てか普段の足としてはｳﾞｨﾝﾃｰｼﾞは個人的にはいいﾊﾞｲｸじゃないとおもう。高いし。

普段の足なら原２オフがいいのでは？

>>295
彼は普免。

グーバイク見ると一様に325,000円だな
成川商会経由だから一律同価格になるのかな

オレもなぜ欲しいのかわからんが、他人の趣味ってのはそういうモンだ
ベスパもどきな国産スクーターは多いけど、やっぱベスパには独特な雰囲気がある
ベスパが欲しい人は、他のバイクとの比較検討しないだろ

乗り出しです。
高いなーとは思うんだけど見た目がカワイくて。
普段の足としてはあまり良く無いんですか？

>>291
まぁVespaのそれもヴィンテージが欲しいっていうのは
見た目とか雰囲気とかにあこがれてそれが欲しいって人だろうからね。
おそらくVespaスレに行って聞く方が詳しい人多いだろうし、
似たような価値観や境遇の人の経験談が聞けると思う。

ただ実用面だけ考えれば国産よりはるかに
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは悪いの乗り物なのは覚悟しておいた方がいいよ。

単気筒だけどＮＺ２５０Ｓなんてどうだろうか？

>高いなーとは思うんだけど見た目がカワイくて

ベスパに特別な思い入れが無くて、その程度ならやめといた方が無難じゃないの？
ベスパに似た国産スクーターを15万くらいでどうぞ

>>297
NEWﾍﾞｽﾊﾟは試乗して激しくほしくなったけどなあ。
ﾋﾞﾝﾃｰｼﾞ唯一独特の雰囲気は同意だし工房のころはﾋﾞﾝﾃｰｼﾞ欲しかったけど
いかんせん高過ぎるし物が自動車としては古すぎる。
独特の雰囲気がある外車で安いｽｸｰﾀｰもあるしなあ。
>>298
オートマチックじゃなくてハンドルチェンジだし遅い。設計が古くつかってる部品がﾌﾟｱ。
国産と比較するとトラブルが多い。
しいて例えれば旧ﾐﾆｸｰﾊﾟとかメキシコ産ﾋﾞｰﾄﾙだな。
対価で考えればﾐﾆｸｰﾊﾟより高いし。

>>298
「とても乗りにくい」と言っておこう。
設計もと〜っても古いので、遅い・操作しにくい・信頼性が低いの三拍子が揃っている。
それがいいんだというマゾ的ファンもいるが、そこまでの思い入れがないのなら
初心者は手を出さないのが吉。

ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが悪いということは
やっぱりメンテにかなりお金がかかるということでしょうか？

>>304
購入相談の範囲を越えるてるから他スレいくかｸﾞｸﾞるかしる。
むかしっからある有名なﾊﾞｲｸだから情報はいくらでもある。

大変参考になりました。
購入はもう少し検討してみようと思います。
みなさんの御意見が聞けて良かったです。
レスしてくださった方々、ありがとうございました！

>>290,300
言い忘れてて申し訳ないのですがカウル付は俺的に(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰなのですよ。
ってZEALって4発だったのか！＿|￣|○＜情報感謝です。

>>292
ﾑﾗﾑﾗｼﾄｸ!（・∀・）
博打つーと程度の問題とかですよね？
分かってますが金がないので∧||∧

ZEALのタンデムって乗り心地はどうなんでしょうか。
むしろネイキッド車全般通じて聞いてみたいです。

>むしろネイキッド車全般通じて聞いてみたいです。
・・・・・・・・・・・・・・＿|￣|○ ・・・・・・・・・・・・・・

>>307
金が無いならジェベル200に汁！(ﾟДﾟ )
新車乗りだし３０ちょいでかえるぞ。ﾀﾝﾃﾞﾑはちょっと辛いが。
ﾀﾝﾃﾞﾑはﾏﾙﾁのほうがええなあ。250ﾏﾙﾁはのったことないからわからんけど。
ZEALも他車もシート形状とかによるってところでしょうか。だいたい一緒だとおもうけど。
もっと詳しくしりたきゃ他ｽﾚいくかｸﾞｸﾞｯてﾑﾗﾑﾗｼﾙ！

>>308
聞くなってことでつか＿|￣|○

>>309
金がなくてもネイキッド乗りたいって言ったらｱﾎﾞﾝされますかね(；´Д｀)
確かにこのテの質問は車種別の方がいいかも…他スレ逝ってきます。

ちなみに参考までに質問なんですが、250と400で年間の維持費ってどのくらい変わるもんなんでしょう？
質問ばかりでｽﾏｿ＿|￣|○

>>310
重量税が２年で5000だから年あたり2500円
自賠責が２年あたり5030円違うので、年2515円
車検はユーザー車検で通すとしたら申請書類60円、検査費用1400円　年あたり730円
自動車税が年あたり1600円違う

よって計7345円の違い。

>>310
乗り出しっつーのは任意保険一括か？それとも月払い？
月払いなら30ﾏﾝはそれほどキツイとは思わんが。

ちなみにユーザー車検なら2年ごとにかかる費用（自賠責・重量税・印紙代など）は25000くらい。消耗品代除く。
250（自賠責のみ）との差は1万くらい。

>>312
てか普通乗りだし価格って任意保険の金含まないよ

これから中型免許取ろうと思ってるんだけど単気筒、４気筒て何の事？

>>314
検索くらい汁
http://homepage2.nifty.com/Letitbe/engine4.html

>>311,312,313
だいたい1万弱ですか…情報どもです。
400に欲しいバイクが沢山ある（CBSFとかXJとかｾﾞﾌｧとか）もんで迷ってるのですだ。
ちなみに30ﾏｿは月払いです。月2万ちょいの1年って感じが理想かも。

金利ゼロでも二万ﾁｮｲでは30ﾏﾝにならんよ(；・∀・)
てか任意保険も込みで予算３０なの？

>>313
雑誌の付録のバイクカタログにたまに書いてあるクラス別乗り出し価格に、任意保険も含まれてることもあるもので、一応。

>>317
…割り算が出来ないのか俺は＿|￣|○ｺﾞﾒｿﾅｻｲ。
月3万弱、が正しいですな。正しいよな？(ﾟДﾟ;≡;ﾟдﾟ)
任意保険は親持ちなので全く無視してます(*ﾟ∀ﾟ)

>>316
３０万を１年で返すなら月２，５万＋利息
任意保険が２１未満なら月１万ちょい

つーか、金キツキツでバイク買うなよ。
何かトラブっても修理できず、何てオチになるから。

>>319
うらやましい厨だな(　｀＿ゝ´)ﾑｯ
>>318
任意は年齢で全然違うのに？

＞任意保険は親持ちなので全く無視してます(*ﾟ∀ﾟ)

(　゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ・・・自分で維持もできねぇもん買うつもりかコイツ・・

>>320-322
いえいえ、もちろんそのへんはちゃんとできるように貯めてから買うつもりです。
任意保険も親が出してくれるっつーからそれなら出してもらおうということで。
無論自力で維持出来ますけども出してもらえるもんは以下略。

…まぁここで脛かじりと言われても何も反論は出来ない罠＿|￣|○
厨はおとなしく寝るとしますだ。情報をくれた皆さん多謝です。

４００のバイク購入時いくらくらい車両価格別でかかりますか？
来年、４００買おうと思うんで、参考のために。

>>324
>>1

これから中免をとろうと思ってる二十歳、男です。４００CCのバイクに乗りたいと
思っているんですが、購入する前に維持費が年間いくらかかるのか、知りたいです。
保険、ガソリン代等を含めるとどのくらいになりますか？

>>326
車検代・保険料は>1-3を読め。
ガソリン代なんてのは、乗る人のペースや車種がわからんので、
答えられん。ﾁｮｯﾄは考えて質問しましょう。
月5万もガソリン代で考えてれば余程のことが無い限り余裕だとは思うが。

>>327
月５万って、藻前は月に1万kmも走るつもりなのかと小一時間（ｒｙ

中古で買う場合、走行距離など含めてどのくらいの
程度のものを買うのがベストですか？それから、何
キロくらいもつものなんですか？（走行距離）

ノーマルのYAMAHA　TW225に乗りたいと思っているのですが、店にはノーマルで売っていません。
ヤフオクや楽天での購入を考えていますが、初心者にはやめた方がいいですか？

>>329
一概には言えんが、自分でメンテもできない初心者なら、おおむね２万キロ以内、年式は９８年以降ぐらいが目安と思われ。
予算の都合で、もしそれよりも古いタマにするのならCB400SFとか、タマ数の多い車種を選ぶといい。

>>323
まあ、気にするな。
たぶんお前は任意保険のことなんかあまり深く考えてなかったところ、親が心配してくれてカネは
出してやるから任意保険は絶対入っておけって話になったんだろう。
親の気持ちが手に取るようにわかるわ。ありがたく甘えておけ。
どうせ事故ったらお前だけじゃ処理できん。親の助けがいる歳だろ。

>>330　注文すればいい

>>330
やめた方がいいと思う。
長く付き合えるバイク屋で買おう。バイク屋に相談すればオークションで探してきてくれる
それとも新車を買う

新車注文すると恐ろしくお金がかかりませんか？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ヤフオクで故障品買って修理に出すよりは安くつくんでしょうか

>334
なるほど…近所のﾊﾞｲｸ屋さんにも相談してみまつ

ｻﾝｸｽでした

>>330
高いって( ﾟдﾟ)・・・
新車でもGooBike等で探せば車両価格30万きっているものが結構あるのに。
それにTW200ならともかくTW225は確か去年でた型だからよほど程度の悪いのでも
ないと中古と新車の価格の差が極端にでないよ。

>>336
あと5万出して新車買ったほうが・・

そうですね…新車の方向で考えてみまつ
貧乏大学生なんでお金ないんです・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
色々ﾏﾘｶﾞﾄﾝ

ＴＷ２２５、去年新車で買ったよ。リコール直後でメーカー在庫もなく、１ヶ月以上待たされたけど。
乗り出しで４０万いかないので、新車狙った方が良いよ。

TWに喜んで乗る層はしっちゃかめっちゃかなカスタムはしてもメンテナンスはろくに
やらないので、中古はハイリスクと思われ。

>>330 買いたいって言ってる人にこんなこと言うのはあれだけど
ＴＷのノーマルってメチャメチャださいだろ。

>>342
こういうことを言っている香具師が一番ださい

>>343 はいはい君はものすごいイケメンですね、逝ってください。

>>343 そしてそういう藻前はもっとださい。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 次の方相談どうぞ. 　|　
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

普通自動二輪取得したばかり。180�a60�`です。
SRの購入を考えているのですが、タンデム時長距離ツーリング時などにパワー不足を感じることはあるでしょうか?
デザインはSRが気に入っているんですが他に400ネイキッドの購入も考えています。おすすめはありますか?

VRXとか言ってみる

>>347 やっぱパワーを求めるならスーフォアとかＧＳＸとかになるんでない。
　　　でもＳＲが気に入ったんならこの２つはダメかも。
　　　アドバイスになってなくてスマソ。　

>>348>>349ありがとうございます。今雑誌でみてるんですけど、やっぱりデザインはSRなんですよ
パワー不足ってどのくらい気になりますか?走ってて楽しいバイクに乗りたいので、SRはあきらめようかとも検討中です

>>347
パワー不足は感じるだろうな。でも町乗りでは十分じゃないの？
それより身長から判断してＳＲでは窮屈かもしれん。
そっちの方が問題だと思う。
教習所ではたぶんCB400SFだったと思うけど、窮屈じゃなかった？

高速道路、登り坂ではパワー不足を感じるだろうけど、好きならSRにすべき。
タンデムなら飛ばさない方がいいし。

CB400は、窮屈ってほどではなかったです。ただこの間SRまたがった時は少し小さいなとは感じました
小さいと乗りづらいですよね…でかめでSRっぽいバイクってありますか?

>>347
何か質問ありますか？

>>SR乗りさん　ありがとうございます。加速とかはどうですか?スムーズに流れに乗れるようなら問題ないんですが、タンデム時とかは?

>>353 CB400SSはＳＲっぽいかも。

>>353
実は俺はCB400SFに乗ってるんだけど、身長175センチでそれでも窮屈。
シフトペダルもブレーキペダルも下げてあるけどダメだな。
足つきのことで悩むやつ多いけど、大柄（つーか、俺の場合手足が長いん
だけど）だとこういう悩みもあるんだ。


ちなみに体格的には1300SFでちょうどいいんだけど、カネがない。(´･ω･｀)

う〜ん、ちょっとサイズも含めて検討してみます。親切に教えていただきみなさんありがとうございました!

自分は１７０�a６０�`ノーマル状態
タンデムはしょっちゅうしますがこれは慣れかな
そのまま片道１００�`行っちゃうこともあります、疲れるけど
後ろの人の文句はどこ持ったらいいか分からんが多いかな
ただ加速は・・・常に我慢してるってかんじですね
タンデム時はもう安全第一って感じであきらめてます
まあソロなら慣れれば登り以外普通の車相手なら問題なくバイバイできますよ
問題はやっぱり180ではかなり小さいかな

>>SR乗りさん
かなり小さいっすか…
でかめのバイクをSRっぽいタンクとか外装に変える事って可能なんですか?

おー
俺にちょうどいい質問来てるじゃねえか
１８０ＣＭのＳＲ乗りです！
そして一昨日くらいに友達のスーフォア乗ったばかりです！

ひさびさにマルチに乗って、音と加速のよさには感動しました！
しかしＳＲでも、車の流れに乗れないとか車より加速が悪いとかは
ないから全然ＯＫ。

そんでＳＲの方がスリムだから小さいように思われてるけど
とんでもない、スーフォア乗ったときに「え？！スーフォアってこんなに窮屈なの？！」
って思ったよ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>353 Kawasaki W650。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>ヤーヤーさん
まじっすか?じゃあ180でも問題なく乗れるんですね!

>>362
いいですよね!ただ大型取る時間と金が…

続き

まとめると
・意外にシート高が高い。
・シートからステップまでの距離がスーフォアより余裕がある。
・そこまで気にすることはないけどスーフォアに比べたら遅い。
・まぁ俺がＳＲ乗りだからってのもあるけど、乗ってて楽しいのは断然ＳＲ！パーツ多いしね。
・タンデムはシートが平らだからＳＲのがしやすい。

とまぁ、窮屈具合をスーフォアとＳＲで比べるなら絶対スーフォアのが
窮屈だよ。タンデムもＳＲのがしやすい。

のぼりでも普通の車なら全然追いつかれなくない？

>>363
まじだよ、スーフォアはとにかくシートとステップのあいだの窮屈さに
びっくりした。

なるほど!SRで問題なければSRにしようかと思います。みなさん本当ありがとう

＞タンデムもＳＲのがしやすい

これは絶対慣れてるからってだけ。

ちなみに俺もＳＲ買うとき２ｃｈで遅い遅い言われてたから
どうすっぺなぁ〜とか思ってて、いざ買ったら
全然余裕で速いじゃん！とか思ったよ。
免許とってそんたってなかったしね〜

免許取立てならば、しばらく遅いって感じる事はないと思うよ。

慣れとか関係ないよ
ＳＲ買う前にも友達のスーフォアとか前乗ってたＧＳ２５０ＦＷとかで
タンデムしてたけど、段差になってるから後ろ乗ってる奴には評判悪かった
ＳＲはすごい乗りやすいってみんないうよ

どなたか三軒茶屋周辺で原付安い店御存じないですか？
とにかく走ればいいんです。
それともオークション買うほうが安いでしょうか？

スマート　ＤｉｏＺ４　１８９０００円
スペイシー100。　１９９０００円
どちらを購入しようか悩んでいます。
どちらがお勧めでしょうか？

>>367
最初はビクビクするかもしれんが多めに回すと楽しいもんだよ
タンデムの時エンストした時もいい思い出に・・・
最初は気をつけて楽しんでなー

>>372　スペイシー

>>372
免許あるなら絶対スペイシー１００

>>367
俺はＳＲに跨ったことがないんで、外観だけでコメントしてただけ。悪かったね。
Ｗ650は試乗したことがあるが、ポジションは楽だったよ。
でもパワーは４００マルチ並み。音と振動は最高におもしろい。

>>374 >>375
ありがとうございます。
スペイシーがお勧めですか。
中国生産と駐輪場に停められないのでちょっと悩んでいました。
バイクにはあまり詳しくないので皆さんの事を信じてみます。

身長が低いため１５３ｃｍ足つきが良い軽いバイクがいいのですが、
今の所グラストラッカーか昔のレブルか、
それぞれどうでしょう？
その他にもありますか？

>>377
スペイシー100とディオだけで比べればスペイシーのほうがいいと私も思います。
しかし、スクーターは便利でナンボです。
「駐輪場に停められない」のがかなり不便を感じるようでしたら、50ccのほうを選んでおいたほうが無難でしょう。

>>377
致命的な欠陥があるかもしれないが
堂々と６０出せて、小回り右折できる２種のほうがいい。

>>378　ボルティ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>378 250TR、スーパーシェルパ。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>378
グラストラッカーのほうが新しい分壊れにくいと思います。
あと、個人的に試乗したところ、当方181cm/75Kgですが、思ったよりパワーがあって軽快に走りましたよ。

VTR250とTw225どっちがいいかな？
街ノリ＆通学用なんだけど

>>378
ボクの妹148cmは昔セロー、今はエストレヤに乗ってます

>>384
タイプが違いすぎるからなんともいえない
好きなほうでいいのでは？

>>384
その用途ならデザインの好みで選んで良いと思うよ。
強いて言うなら、のちのちカスタムしたくなりそうならＴＷ。
少しは峠道とかも走りたくなりそうならＶＴＲかな。

>>384
どちらも街乗り＆通学にはよいですよ。
ですので、デザインが気に入ったほうでいいと思います。
TWのほうが趣味っぽい感じはします。
高速もそこそこ走りたいならVTRのほうがパワーがあって有利です。

>>384
街乗り＆遠乗りどっちも、ならVTR
街乗りばっかならTWのがいいかな。

学校行くのに幹線通るならVTRのが安心感あると思うよ

普段は街のり、たまにツーリング。できればタンデムツーリング
もしたいんですが、ルネッサだとどんな問題ありますか？
高速とかやっぱりかなりキツイですかね？
どうしても形が好きなんで…

>>389
たしかにタンデムや高速巡航では非力な感じがあります。
しかし、キツイと思うかどうかはその人次第ですよ。
100ccでタンデムツーリングしてる人もいますしね。
デザインが気に入っているなら、前向きの検討をお奨めしますが。
好きなバイクに乗ってれば、大抵の問題点は気にならなくなるものです。

タンデムツーリングは諦めた方がいい。
高速は問題ない。

CBR250かTZR250買おうと思ってるんですけど、どっちのほうが信用できるバイクでしょうか？
２スト４スト関係なしで今のところ見た目で気に入ってるバイクです。

>>392
何を信用するか知らないが機械的信用ならＣＢＲ２５０ＲＲ。
同じエンジンを搭載したジェイドはバイク便御用達、
ＶＴシリーズと同レベルの信頼性がある。

ブレーキや、安定性、足回りなどです（書いてなくてスミマセン）
まあ平たく言えば、それなりに走っても信頼できるのは、ってことが知りたいです。

>>179
CBRはRR？R？F？TZRもいろいろあるし
GPXって15年くらい前じゃない？
煽るわけでなく、それにくらべたら最近のバイクはどれも走ると思うけど

CBRはRRで、TZRは初期型（？）のチャンバーが後ろから出てるやつです。

>>389
ＳＲＶで大型車ばかりのツーリングにもちゃんと付いて来てるから問題無いと思いますよ

>>396
・・・悪い事ぁ言わん、その金でGPXを出来るだけ直せ。
その方が、中古のCBR250RRや後方排気TZR買うより間違いないって。
少なくとも、GPXの方はサスがヘタってる以外はちゃんと走るんだろ？

>>396
TZR初期型は普通？で、後方排気は89型から２〜３年だと思う。その後、TZR-Rへ
2ストに乗るなら今のうちかも知れないけど、良いタマは高め。

CBRはエンジンも面白いし、おすすめ。ただし優等生すぎるかも

>>398
峠走ると進化ってすごいなぁと実感するよ

安いTW買うのに決めました
だいたい相場はいくらぐらいなんですかね？
もちろん新車ノーマルで

>>400　>>1にあるサイトで検索

GPXはサスはへたってません・・・
７０００ｋｍくらいでなぜかバランスが崩れたんです・・・
今まで乗ってきた中で信用できないバイクはGPXだけでした・・・

>>402
まあアレだ、ここまで来たらもうGPXはｲﾔになってだろうから、
中古とは言え新たなバイクに乗り換える選択も悪くない。

>>1のリンク先の、中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
でも良く読んで、CBR-RRと後方排気TZRを良く吟味して選んでくれ。

てゆーか、みんな痩せすぎじゃない?

＞180�a60�`です。

って・・・・細すぎじゃない?
筋トレしたほうがいいのでは？

てか、みんな筋トレとかってしてる？

グラストラッカーにはガソリンメーターが
ないということで不安なんですが、そういう
ことで購入を見合わせるってのもやっぱり
寂しいですよね？

>>405
寂しいです。ガソリン残量は走行距離で目安になりますよ。

>>405
燃料計など飾りです！偉い人には(ry

2年前に大型免許を取ってからずっとペーパーです。
先日、カワサキのW650に一目惚れしました。
私は身長160センチしかないので、またがってみたところ
極めて足つきが悪かったです。
人生初めてのバイクが新車のW650ってのは無謀でしょうか？

>>408 無謀ではありません。有望です。
一目ぼれしたバイクに乗ってる自分を想像して、
さあ買いにいきましょう(笑)

>>405
オレのバイクはスクーター以外全部ガソリンメーター付いてないよ
そのためのリザーブタンクです

>>408
極めてってどんくらい？
爪先ツンツンでも乗れないことは無い。
親指の付け根がつけば御の字。

免許が原付しかないのですが通学に使用するのだとやはり
スクータータイプの方が便利ですか？

スクーターの方が便利です。

燃料計は別に無くてもいいけど、トリップは欲しいよね。

>>412　メットインスクーターはめちゃ便利

>>413
ありがとうございます
ってかトリップってなんですか？

>>406,407,410
レスありがとうございます！よーし、やっぱり
ＧＴだ！まだまだ先だけど・・・

＞＞411
足の指先ツンツンでした。。。
重すぎて押すことも出来ないし、
やはり女にビッグバイクは辛いですね。
でも、諦めきれないので、肉体改造をして愛するW650に相応しい
人間になってみせます。
身長の問題だけはクリアできませんけど、気合いで補っていきます！

>>417
でも足ツンツンだと跨ったままバイクの移動できないんだよね。
駐車場でエンジンかけて後ろにキコキコして発進とか。

>>415
トリップメーター：カウンターをリセットできる走行距離計。
以後、購入以外の質問はよろず質問スレでどうぞ。

>>417
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。アンコ抜きまたはシートの交換で多少は良くなるでしょう。

シングルスポーツが欲しいのですが（峠も軽く楽しみたい）
普通２輪クラスで
ＧＯＯＳＥ３５０とＳＲＸ４００、ＧＢ４００ＴＴ
どれがおすすめですか？

>>421 グースかＳＲＸでしょうな。

>>421
峠も『軽く』ってんならSRXかな。

ちなみに大型２輪クラスもいれるとオススメのバイクってありますか
勿論シングルで
例ジレラ　サトゥルノ
　ＳＲＸ６００
　ＳＺＲ６６０
あと知らない．．．

ＧＢが一番見た目はカフェレーサーっぽいんですけどね．．．
やっぱり剛性や制動には問題あるのかな？

>>424 パーツ（社外パーツも含め）が手に入り安い、車体も比較的
安価で手に入るＳＲＸ６００が個人的にお勧めです。
ＳＲＸはレース用パーツなども結構豊富

bimota　BB1かな。
次点はSRX−6。SZRは手に入らん。

>>421
当然SR400/500な。
SRはヴィンテージっぽくて、そこに挙げてるスポーツなイメージとは違うと思ってるだろうけど
SRは奥が深い。一言では言い表せんが、スポーツシングルとしての実力もあるよ
人気、歴史があるだけに買ってからの所有感は高いよ

何が当然なんだか。

漏れはGoose350がﾎｽｨ

SRはいいバイクだが>>428は厨

ZZとリモコンJOGで迷ってます。
自分なりに調べてJOGは欠点の少ない良いバイクだと思いましたが、ZZは購入者が少ないのかあまり情報がありません。
この二つを比べたらどちらがおすすめですか？
ちなみに用途は通学７〜１０キロが主で、たまに大阪〜神戸の帰省ようです。
あと、購入価格をできるだけ安くしたいので、自分で登録したいのですが初心者にはやめといたほうがよろしいですか？
どなたか手のあいてるかた、ご意見よろしくお願いします。

JOGは、歴史が長く、えんじんも丈夫です。重量バランスなどもちょうどよさげです。
ZZは、メットインに照明がついていたり、１２インチホイールで安定感あり、前後のサスペンションの出来が
Jogより優れていると思います。一応、スポーツスクーターの格付けですからねぇ
個人的にはZZをおすすめしますが、新車なら、どっちを選んでも良いかと思います
登録自分でするのは、とても簡単です。販売証明書をバイク屋に書いてもらって
区役所にお願いしますと渡すだけです。ただ、バイク屋さんは、ぎりぎりまで値引きして
登録代行手数料の利益のみ取っているようなところばかりなので、それを盗られてしまうと
利益が全くないってことになったりもします。長くつきあいたいなら、その辺も配慮して
あえてお願いするのも、長い目で考えるとお得かもしれませんね。

すいません
友達から買ったバイクで、ハンドルを変えたいんですけど
本などを買えば自力で交換できますか？
それともやっぱバイク屋に持って行ってしてもらったほうがいいんでしょうか

>>433
丁寧にお答えいただきありがとうございます。
どちらも買って損はしない優れたバイクということですね。
個人的にもZZに魅かれてるので、財布と相談して決めたいと思います。
あと、登録代行手数料も、余裕があれば払うことにします。

>>432
ZZはリモコンJOGより盗難率がちょっと高いのでそこだけ注意、珍がよく狙う。
走破性能ならZZのほうが上だけどそんなに差はないよ。安く買いたいならJOGのほうがいい。
だけど原付で大阪−神戸は少しきつくない？

>>434 本など買わなくても基本的な工具さえあれば自分でできる。
が、ハンドルによっては走安性に関わるし、ワイヤー交換が必要になることもある。

まぁ、どちらを選ぶにしても自己責任で。互換性の確認と左グリップの始末がｷﾓかな。

>>437
ありがとうございます。
ワイヤー交換は必要のようです。
がんばってみます。

質問です
中免取ったので(これだけで年がばれそうですが)、
街乗り、ツーリング、通勤(往復30Km 都内)で、XJR400RかCB400SFで悩んでいます
XJRの話があまり出ていないように思うのですが・・・・
不人気? ですか?

>>439
普通に人気あると思うけど。用途的にも問題ない。
ただし珍にも人気あるので盗難には注意されたし。

>>440
珍が好きなラインアップって、どんなもんでしょう

ゼファーとかＸＪＲとかだけど盗れるならなんでも盗ってくぞ
ゼファー乗ってる香具師は半年で二回鍵穴やられた

>>435
任意保険も忘れるなよ。

>>439
400ccNKの人気を二分するモデルなので、どちらでも問題ないと思う。
シート下の収納スペースはダントツでCB400SFが広い。HISSが付いているんで盗難防止に有効。
XJRは空冷なので、メンテがほんの少しだけ楽。
それと近年式はタンク容量が20リットル（CBは18リットル）なんで少しだけ航続距離が長い。
好みで選べばいいんじゃないの。

>>441
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 400cc二本サスネイキッド全部。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>441
|__∧ 　　
|ｪ)･`).｡oO 　 モノサスだとRZやFZRなんかも・・・
|o ノ
|ｕ'
""""""""

質問です
・所持免許　普通二輪　1988年取得

・本人　東京都区内（かなり都心）在住　20代前半　176cm　65kg

・現在乗っているバイク　94年式CB400SF（中古。車両価格25万で2000年に購入。購入時走行9000キロ、現在23000）
　加速、最高速度については全く不満無し。唯一の不満は車体の重量と取りまわし。手放して買いかえるつもり。

・主な用途　普段は近所の足。友人を後ろに乗せて新宿や渋谷に行ったり、終電後送ったり。殆どが隣接区まで。
　3ヶ月に一回遠出（一般道で奥多摩や茅ヶ崎とかまでトコトコと）
　半年に一回一般道をぬわわキロ程度で茨城県水戸市まで
　一年に一回の2泊3日程度の旅行（高速使用）

・買おうと思っているバイク　100CC〜250CC前後のクラス。アメリカン、スクーター、トラッカーなどはあまり好きではありません。

後ろに人を乗せる事もあるので原付二種以上で考えています。
高速道路は、年に一度旅行に行く時に乗る位なので、乗れなくとも構いません（旅行先が近場になるか、一般道で日数増やして行くだけ）。

CT110（カブを調べていて惚れました）＞CB250RR（MC22）＞ZZR250＞ボルティ＞GB250クラブマン＞XL230、250TR＞スーパーカブ90カスタム＞エイプ＞CB125T

と、この辺を候補に考えています（欲しい順です。もっとも価格を考えるとZZR250はキビシイですが……）
最初はスーパーカブ90にしようと思ったのですが、加速と最高速が不安だったのでいまだ思案してます。
色々な個人HPで調べたのですが加速は体感による評価が多く、イマイチわかりませんでした。
（各メーカーのカタログスペックは見ました。ホーネット250やジュベル、DR250などに乗ったことがありますが、どれもスピードでは不満を感じませんでした）
都心の信号待ちで一番前にいて、周りのスクーターと同程度のゼロ発進ができれば問題無いです。
旅行の時など、80〜100キロ巡航する事になると思うので、むしろ最高速の方が重要かもしれません。

デザイン的にはホンダのsolo、CT110、ベンリィCL50などが好きです。
CL50の排気量が倍ならば、即決でそれに決定したのですが……

色々な意見を聞きたいので、皆様、アドバイスお願いします。

最近は十歳から免許取れるんだ？

釣りじゃないと仮定して、都心ならカブ系はストレス溜まると思うけど
とくに400からの乗り換えなら

というか優柔不断過ぎないかい？
実用からスポーツ、ツーリング、シングル、トラッカーまで
もっと整理してからのほうが答えやすいと思われ

>>447
　ファッション的な要素にこだわりが強くなければ、XL230 とかにしてみると
のんびりツーリングのときに山道に入っていく遊びができて面白いと思うよ。
河川敷にもふらふら降りていけるし。

あと125では ↓のようなライトカスタムの CD125T 実はカッコイイと思ふ。
ttp://www48.tok2.com/home/saen/

VTシリーズがベストだと思う。
金ない→スパーダ
ツーリング→ゼルビス
新車→モンスター250ことVTR

>>447
高速乗る、二人乗りするなら原2は即却下だし、オフ車もまあダメ。CBが重いのが
嫌で手放すならVTRかボルティーあたりしかないんじゃなかろうか。

レスありがとうございます。

>>448
すみません、1998年取得の間違いです……。
激しく優柔不断なので、何を買うか迷いに迷っています。
ベストなのはCB400SFを所持したまま日常の足用にもう一台といった感じなのでしょうが、金銭的にそれがキビシイです。

>>449
キャリア外してシート変えるだけで随分イメージ違いますね。
CD系もアリな気がしてきました。

>>450
すいません、昔バイク便で嫌というほど乗ったので、VTRは嫌なんです……

>>451
高速は一人で旅行に行く時に乗るだけなので、乗れなくとも構いません。
バイクで一緒に旅行に行ける友達などもいないので……（周りにスクーター以外のバイク乗りが一人しかいません）
二人乗りも滅多にしない上、長くとも新宿区の端から端まで程度の距離だけなので（友人を送る時にするくらい）、速度は出なくとも問題無いです。

バイク初心者なのでボアアップなどの改造も不安なので、ボルティ、クラブマンあたりがベターな選択なのかなぁ、とは思っています。

クラブマンかな。二人乗りもそこそこやってくれるし。
ボルティはちょっと頑張って回さないと遅い。

乗っていたバイク盗まれました。SR500 FCR仕様。気に入ってたのに。
次買わなきゃ仕事に支障が出るんですが、バイクは何がいいのかわかりません。
用途は仕事の打ち合わせの為に10km程都内を走るってだけです。
SR以外で何かお勧めありますか？ 　背はでかいのでなんでも乗れます。

条件は
　楽しいエンジン
　安い車両価格

妥協できるる所は
　私は一切二人乗りしません。
　燃費は経費なので気にしません。
　大型でも中型でも小型でもOK。
　荷物全く積めなくてもOK。
　見た目かっこわるーの不人気車でもOK。

FZX750ってどうなんでしょう？　SRから乗り換えて楽しいですかね？

>454
Goose350がｲｲ　藁

カコイイ・一人乗り・単気筒・パーツ一杯・荷物積めない
車両価格だけは微妙。安いというのがどの程度なのか。
車両で40万も出せれば、かなり状態の良い物が出てくると思うけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>454 似たようなスタイルだとW650。安いし
　|偽|⊂） 　 車両の安さならZR-7とかドウヨ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>454
FZXは昔は試験に使われてたくらいだから扱いやすいんじゃないかなぁ
俺も好きだけど、V-MAXと比較されるのがいやで結局買わなかった根性無しですｗ

FCRに替えるくらいなら走り重視と見た
Gooseを推すならSRX600も忘れちゃいかんね
格好悪さでいうならBROS。安い、速い、いじりがい有りの三拍子揃ってる

ちょっとオサーンくさいけどGBも楽しいよ。一人乗りだし

>>454
>>457も言うように、ブロスはいい選択肢だと思う。
安い、頑丈、盗まれにくいといいことずくめだ。
ツイン好きなら、候補になると思われ。

ライブDIO・Sの型落ち新車で
８万て安いほう？

みなさんアドバイスありがとうございます。
>>455
グースの噂は聞きますねえ。やっぱ楽しいんですかね。
また単気筒になるので検討します。40万だと高いかな。

>>456
W650は発売当時に試乗しましたが、以前乗っていたSteedのような
もったり感が好みではないのでパスかな。。。　かっこいいんだけどね。

ZR-7ていうのは初めて見ました。
　こんなのも乗れちゃう免許なんだと思うとそそります。要検討
SRX600、そういえばそんなのありましたね。相場等見てみます。
BROSは600?を買おうとしたことあり。忘れてました。これ安いんですよね。
　悩んだらこれにしようかなあ。>>458
GBは250にしばらく乗ってました。GB400 GB500ならSRかな。

僕のSR、もう戻らないかなあ。廃車面倒だなあ。あーむかつくです！
もうちょっと絞ってからまた相談します。ご助言感謝です。

４００ｃｃのＸＪＲ４００乗ってたんですが、発進加速とろかったんですけど
ＸＪＲ１３００はどうなんでしょうか？空冷エンジンとはいえドッカン加速味わえ
ますか？正直ＸＪＲ１３００とＣＢ１３００ＳＦと迷ってます。

400と1300では別次元。
CB1300ならなおさら。

125ccのオフ車を買おうと思ってるんですが
オフロードタイヤって、アスファルトとか街中でも普通に走れますか？
曲がってる最中にズリズリっと滑ったりしないんですかね・・・？

>>463
無理しなきゃ峠を攻めることも可能。
あと、オフ車用のオンロード向きのタイヤもあるよ。

>>461
どちらでも無問題。
XJR1300の発進加速がトロく感じるのは、隼とか12Rとかのリアシートに
乗った後か、単にスロットルを開けていないかのどちらか。

峠を攻める事も可ですか！
オフ車買ったらやっぱりオフロード走ってみたいし
でも街乗りでのグリップはどうだろう？と思ってましたが
大丈夫みたいですね！

>>466
ちょっと高いけどオンロードのホイール＆タイヤを買ってﾓﾀｰﾄﾞ系にするといい

オンロードにしちゃうと、林道とか走れなくなりませんかね？
あと無知な質問ですいませんが、オフロードバイクのタイヤって
前輪が大きいですけど、あれの利点ってどういうものなんですか？

障害を越えやすい

中ガタでお勧めのバイクは何ですか？
高校生です、２ケツしやすいオンロードがいいのですが
予算は気にしないでください。

スカイウエイブ

最近、中型免許とりました。
身長１５５、体重５５。
予算３０万（乗り出し）
ネイキッドで足つきがよくて、安いバイク探してます。
排気量は２５０〜４００でお願いします。
ここでよく見るスパーダはデザインが嫌いなので
それ以外でお願いします。

>>472
Zeal
JADE

400cc or 250ccのNKの中でタンデムしやすい車種ってありますか？

>>472
ボルティ

新車の価格協定はあるの？　　どこも定価の2割位なので
メーカーと販売店　談合　

>>461
XJR400はヘタすると元気の良い250マルチ並だし。XJR1300も排気量からすれば加速は
弱いけど、絶対値がでかいので普通は足りない事はない。エンジンもハンドリングの
味付けもつじつかさ絶賛の好バランスバイクなんで、あまりスポーティなことを求めなければ
買っても後悔しないと思う。まあCB1300SFでも現行モデルなら後悔しないと思うけど。
ちなみに加速だけなら大型ネイキッドではGSX1400が一番。

仕入れ値と希望小売価格が近いから
販売店によって仕切りは違うから安い店もあるよ

>>461
ＸＪＲ１３００とＣＢ１３００ＳＦ、乗り比べましたが、ｘｊｒの圧勝です。
まずハンドリング、そしてアクセルのフィーリング。
ｘｊｒは、信号待ちの何気ない右折でもレールに乗った感覚の旋回です。
そしていざ乗ると軽い。ＣＢは重ったるい感じだし、インジェクションがイマイチ。

>>461
XJRの方しか乗ったことないけどロケット加速は充分あるよ。

新車で買うべきか、中古にしておくべきか
いま、普通自動二輪ですが、大型を1、2年のうちに取るつもりです。

初歩的な質問なんですが
車は１０万キロ乗れば限界かなっていう程度ですよね
じゃあバイクはどれくらいなんでしょうか？

>>482
車もそうだろうけど、モノによる。
あと日頃の使い方（エンジンの回し方、メンテナンス）にも左右される。

うちの400マルチは今64000キロだけど、全然快調だよ。OH歴もなし。

スレ違いな質問が増えてきたな

初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.159
>>645あたりを嫁

バイク買ったらやっぱりとりに行くもの？
それとも配達してもらうもの？

結構離れたとこにショップがあるので
どちらにしようか迷ってます。

どっちがいいんでしょう？

>>481
二種を買って大型まで我慢する。

>>486
配達してくれる店もある。店に聞け

じゃあ、配達してもらったことある方に質問。

宅急便と同じような感じで配達されてくるんですか?
印鑑押して「じゃあこれですね」「ここでいいですか?」「ありがとうございましたー」
って感じで置いていってくれるの？

てか、店の人が持ってきてくれるの？それともクロネコとかの業者さん?
業者さんだったらバイクのこと詳しくないよね？ここはこうしてくださいねぇ、とか。

でも、取りに行くと乗って帰ってこなきゃならんのが不安でしょうがない・・・

>>489
もう一回いう。店に聞け

>>489

> でも、取りに行くと乗って帰ってこなきゃならんのが不安でしょうがない・・・

何キロ離れてるんだ？

>>489
バイク屋そのものが配達するのが普通（通販を除く）。

納車はバイク屋の場合はそんなすぐには終わらんぞ。
色んな手続きをすることもあるからね。

>486
乗れると思えば乗って帰るべし。俺の場合
バイク屋→ＯＦＦ→５０ｋｍ帰宅（原付で）で無問題でした。

中免取得後に初めて乗るバイクがＺＲＸ（�Uでも良し）ってどうでしょうか？
カタログ見て惚れちゃったんだけど、でかそうだし、当方女性なもんで取りまわしきついかな？

>>491

直線距離にして約２５ｋｍくらいです。

>>492
配達してもらっても納車に時間がかかるんですか?

>>494
無問題。まあ体格にもよるが。
心配ならバイク屋でまたがせてもらえ。

>>494
４００にしては重いほうなのかな。
まぁ教習車が取り扱えたなら大丈夫だと思う。

>>497
同意。教習所使用のCBの方が重いだろうな。

今月中に普通自動車免許ＧＥＴして今年中に原付ＧＥＴする予定なんですが何かお勧めはありませんか？
ちなみにオレはスクーターは寝かせちゃってガリガリやっちゃうんでイヤなんです。
みなさんよろしくお願いします。m(__)m
今いいなぁって思ってるのはSoloとＲＺ５０です。

>>499
　　　　　　　　　　RZ50

寝かせすぎてｽﾞｻｰってならないようにな。

>>499
俺ならバイクの基本がしっかりと押さえられているRZ50をお勧めするね。

>>496 497 498

ｻﾝｸｽ。初心者だし軽そうな250にしようと思ってたけど、そう聞いてやる気が出てきたよ。
早速バイク屋行ってみます。

>>484
車だって整備してりゃ凄い持つぞ
ターボディーゼル＆2.5リッターターボ両方とも12万乗っても元気
バイクだって2stでもなければ5万キロ以上は軽い(VTとかは10万越えしてる人多い)

>>486
免許持ってるなら乗ってかえれるだろ
納車してそのまま100キロ以上乗ってられたし。

>>494
体格(特に股下)書きなさい。
重いバイクは足付きが重要
教習仕様はアンコ抜いてあるし、女用のローシート仕様があるとこもあるし。
男でも装備重量200キロクラスは楽々とは言えないから
体力に自身ないなら軽いバイクにしたほうが幸せだよ

>>503
身長は１６４で股下は７８位です。（靴履いたらもうちょっとあるか）教習車のＣＢは楽に扱えました。
私が行ってる教習所は多分ローシート仕様ってのは無かったと思う。アンコって何ですか？（初心者なんでｽﾏｿ）

>>504
アンコ＝シートの中身

買ってからバイクを自分に合わせてくのもアリだ
とりあえず実車に跨って、取り回させてくれる店に
行ってZRXを直に体感してミソ

78あれば大丈夫かな
参考シート高：CB-SF 760mm ZRX 780mM


教習仕様のCBよりはかなり踵浮くと思うけど。

>>505 506
ﾚｽｻﾝｸｽ。
そっかー。CBより２センチも高いのね。重量は同じくらいなのかしら。早速明日にでもバイク屋行って跨ってみるなりよ。
本当は軽そうな250のZZRとかバリオスとかホーネットにしようと思ってたんだけど、やっぱり諦められなくてね。

>>507
重いのや高いのにはある程度馴れる。
形は、好きなのじゃなきゃ未練が残る。

乗ってて気に入るって事も有るけども。

ZRX買っとけ。

>>508
そうだね。あんまり気に入らない形で扱いやすそうだからと手を打っても後悔するだろうしなあ。
身体鍛えて腕力つけて、それから買いに行こう。
そしてもう寝る。ﾚｽ呉れた皆さんｻﾝｸｽ。

>>507
市販車のCBよりは２０�`くらい重い＞ZRX

>>508
１６４ｃｍの男だったら苦労するクラスを、安易に定番の勧め方をオンナの人にするのはどうかと。
まぁ、メインがツーリングだったら何とかなっちゃいそうだけど、
街乗りとかだったら取り回しに関しちゃ重要だし。

>>510
女性だろうと男性だろうと、乗りたいと思っている人に対して、
止めておけというのはどうかと。150代でCB750を取り回す女性も居る。
CRMに乗ってしまう人も居る。
決して、定番の勧め方を安易にした訳では無い。
CBで問題無いなら、大丈夫だろうなと文面で判断したまでで。

欲しいバイクが決まってなくて、どんなのがｲｲかな？
って人にはこんな言い方はしないし、
取り回しとか使い勝手を優先させた回答を考えますよ。

ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｶｯﾀﾃﾞﾂｶ・・・？

止めておけなんて言ってなかったでつね・・・ｽﾏｿ。

>>511
同意。同じ400ｃｃ、大同小異だと思う。

KH250買おうと思ってます。
当方17歳女、155cm、足短くて教習所ではタチゴケしまくりでした。
五月に合宿卒業してそのまんまなんで乗り方あんまり覚えてません。
無謀ですかね？
つうかもったいないですかねＫＨが
アメリカンかカワサキの旧車乗りたいんですが何かオススメありますでしょうか。

>>514
まともな店が身近にあるかしっかりと整備できる技術をもってない限り旧車を
選ぶこと自体が無謀。アメリカンにしたほうがいい。
あと予算いくら？

>>514
世間一般のレベルで言えば「無謀」
かりにそのKH250が完調だったとして、
メカ的なサポートを完璧に行ってくれるショップがあるとしても
お勧めしない。
乗ったことがある者として忠告しておこう（ｗ

カワサキが好きなら、エリミネーターとかはどうだ。

>>514
SSならともかく、KHなんて牙を抜かれたダメダメバイク。
珍走にはえらく人気があるようだが・・・
チャンバー入れると独特な排気音がするからかな？

２５０のロードバイクは初心者を主なターゲットに開発されているので
好きなら買ってもいいと思うけど、程度がまともなタマはごく少ない上に、
盗難のリスクは最大級のバイクだと認識しておくといいよ。

最近バイク盗まれたので何でもいいから足が欲しいのですが
ヤフオクで安いスクーター買うというのはどうでしょうか？

>>518　故障車、すぐに故障覚悟でどうぞ。

>>518
当り目の少ない大バクチを打つという事でｽ。

>>517
いや、KHもｲｲﾊﾞｲｸだよ。乗り易さで言えばマッハより向上してる訳だから。

で>>514さんだが、KH欲しけりゃ高価でも買えばｲｲと思うよ。
　た　だ　し　、買った後でも同じKHがもう1〜2台買えるくらいお金が掛かるYO。
　し　か　も　、今のﾊﾞｲｸに比べればｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾜｰで遅い。
それでも、マッハ/KH系にしかない魅力も多い。覚悟して買ってね（ﾊｧﾄ

SRX4が欲しい。
男39歳。160�a。66�`。
普通自動二輪の免許は18年前に取得。
1年間ホンダのCXに乗った後はずっと４輪。
こんなおいらにSRXはどうだろうか？
意見を求む。

また、購入先についても。
（今はヤフオクを考えているのだが。）

>>521
無問題。
乗りやすくてよいバイクだと思う。
少々アンダーパワーだがな。

ﾔﾌｵｸはバイクを自分で直す根性がある人向け
それ以外にはお勧めできない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>514 タイカワのKH125にしる。新車である
　|偽|⊂） 　 >>521 バイクは無難。自分で整備できる人以外はヤフオクはやめとき
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>521
どうせ買うならセルが付いた後期型がオススメ。
購入先については「信頼がおける、整備能力が高い店で」としか言えない。
せめてどこに住んでいるかぐらいは書いてくれないと解答不能だよ。

>>521です。
>>522　>>523　>>524
ありが�d。
住んでいるのは大阪南部です。

KH125はちょっと違うような…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いや、おりもそう思うけどね。
　|偽|⊂） 　 でも本物の旧車は金持の道楽だよ
　|￣|∧| 　　 SR400やW650とかじゃダメなんだろか
￣￣￣￣￣

漏れもKH125勧めるなー。
新車が20万ちょいで買えるらしいし、
教習車でたちごけしまくったってことだから、
125クラスってのも軽くて扱い安く丁度いいと思うけどね…。
>>514がどうしてKH250欲しいのかがちょっと気になるね。
それによっても変わってくると思うし。

原付のLets2って何か悪評とかあったりしますか？

>>529
96年式のレッツ2に乗っているけどこれといった不満はないよ
現行モデルは知らないけど、メットホルダーが無かったのが気になったトコかな

レッツ2当たり外れの問題だと思うけど、エンストするらしい。雨の日や寒い時。
エンジンが温まればいいみたいだけど。ZZも同じ傾向のがいる。
BJすれば、廉価版ジョグ。10万9千だし。　　

>>530 メットインなんだから普通メットホルダーないだろ。

俺もBJがいいと思う。
とても実売10万のスクーターには見えない装備、デザイン、質感

>>532
普通はメットホルダーもついてるよ。ないと不便

ＢＪはいいスクーターだと思うが
キーシャッターが無いのだけがツライ・・・
１１万切らなくていいからそこんところは
何とかして欲しかった・・・

２スト２５０ｃｃ以上で２発か４発のオススメのバイクを教えてくれ

>>535
何を求めてるか分からんが、RG500Γ、RZV500。

>>535
いや、２ｽﾄ250以上というのはｶﾅｰﾘ昔のバイクしかないのだが。
RZV500
RG400γ、RG500γ
NS400R
あとなんかあったか？
＃KHとかはいくらなんでも古すぎるだろ…

γいいね　５００があったんだ？
やっぱ手に入りにくいかなぁ？>>537

すでにプレミア価格だね

>>538
絶対数が無いからなぁ＞大型２ｽﾄ
流通ルートにはなかなか乗らないと思う。あってもｱﾌｫみたいな値段だったり。
あと、今から考えるとさほど「速く」はない。「面白い」のは間違いないが。

※漏れが乗ったことあるのは400γだけだが。

NSR500 日本で一台だけ公道登録のあったと思う。
当時900万くらい

それならTZも何台かあるぞ

高すぎだなぁ・・・・
そんだったらＲ１のがいいなぁ
このクラスを安く買いたいものだがいい方法ないかなぁ？
<<540<<541

NS400Rならちょっとだけ乗った事があるけど、とにかく五月蝿かった。
ポジションは楽。2ストだが排気量があるので低回転のトルクはある。
回せば結構速い。ブレーキの効きは弱かった。

冬場に暖かい原付ってありますか？？

>>545 意味不明。

>>542
TZ500のエンジンはサイドカーとかに使われていたと思うのだが
今でも現役なのか？
＃そんなわけはないか…

>>543
正直ハードウエア的な価値は少ないと思う＞大型２ｽﾄ
ただ、ノスタルジックな思いを持つ香具師は多いと思うぞ

>>544
漏れと同じ世代か？（ｗ
今考えると、あの当時のフレームとブレーキは酷かったなぁ…
＃サスもか？

>>545
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/index.html

昔RZ250乗ってたんだが大破しちゃって、次なににしよーか考えてたら
学校にTZR乗ってきてるやついたから、また２ストにしよーかなって
考えてまふ
でも、高いのやだし今度はでかいの買おうかなぁ

>>545
カブ。グリップヒーターにハンドルカバー、風防シールド付ければ一般のバイクよりは暖かいじゃろ。

>>549
NS、RZV、ヨンガン共に87年前後で絶版になったモデル、
15年以上前のバイクだという事を理解しよう。
パーツの欠品も多いので維持するなら部品取車をキープ。

2スト車生産停止によるプレミア、大排気量の希少性など
カルト的な人気があるのでボロでも値段は非常に強気。
カネを惜しまない道楽なら何も言わないが学生が足で使うなら絶対薦めない。

>>540
TZはもちろん登録できないはずなんだけど、逆輸入という形で何台か登録されたはず
エンジンはいろいろ流用されちゃったんじゃないのかな

プレミア付きの2ストをわざわざ買うくらいならアプリリアの新車の方がいいかも
まぁ高いんだけど

おぉ、ＢＪの名が・・・

実はレッツよりＢＪの方がいいかなと（ブランド的にも）思ってたんですけど
前どこかでＢＪがめっちゃ悪く云われていたのでレッツに変更しようかと思ってたんです。

ＢＪを勧める人が多いんでやっぱＢＪにしよっかな〜。
でもキーシャッタ無いと怖いですね・・・
何か代わりになるようなアクセサリーは無いんでしょうか・・・。

>>553

後付けのキーカバーロックとか売ってますね
デイトナとかの。

詳しくはこちらで聞くと良いかも

【防犯】ロック＆セキュリティPart9【盗難】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068564806/

>>534
今ならキーシャッタープレゼントってあったぞ。ってか
出てすぐ嫁が買ったらバーロックとキーシャッター貰えた。

>>553
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/campaign/bj/index.html
これだ

ちなみにＢＪ他の国産ｽｸｰﾀよりちょびっとシート高いから
ちびの嫁はべったりつかんぞ(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!とおこってますた。跨いでから買えよ( ;´ー`)

レッツ2ｓｔｄ乗ってるけど左のウインカーの取り付けが甘いみたいで、
ずっとカタカタうるさい以外は特に問題ないな。
加速もよくて楽しいですよ

現在３台あるのですがおき場所がそろそろなくなるため１台手放すとしたら
どれがいいでしょうか？
ZX-9R：長距離、峠　LANZA：林道、通勤　グランドアクシス：通勤

それぞれ長所があるのでなかなか決められないので困ってます

グラアク

>>559
ランツァ。
林道行けなくなるけど。
それか、９R。
高速でも、法定速度で走る分にはランツァで十分。

グラアクはいろんな意味で安いから、
残しておいて損は無い。通勤にも十分でしょ？

ｸﾞﾗｱｸ

LANZAを通勤に使えるのなら、不要なのはグラアクだね。

みなさんありがとうございます。
通勤は１０ｋｍを往復です。
Gアクのいいとこは、燃費がいいのでけっこう手放すのはおしいんですよ。
LANZAは燃費わるいけど、なんでもできますね。
９Rは、やはり峠のコーナーではこいつが１番です。

９Rも新品では手に入れるのは難しくなりそうだし、LANZAはもう手放すと乗れなくなってしまいそうなので
Gアクを手放す方向で考えて見ます。

SRかｴｽﾄﾚﾔと密かに心に決めていたけれど。
ｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞのﾌﾞﾚｯﾄ350に一目惚れ。
ﾁﾝｺ無い種類の中免持ちの初車両。
163あるけれども。扱いやすさというよりも
ﾒﾝﾃﾅﾝｽと値段がﾀｲﾍﾝかしら･･･。
ｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞのｽﾚも見当らないし、ｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞって実際どうなんでしょうか？

>>565
エストレヤをブリット風に盆栽カスタムしたほうが
金かからないし、安心して乗ってられるかと・・

>>565
エンフィは手間かかる。とにかく手間と金がかかる。ハレよりかかる。
もしかすると乗れる日より修理してる日の方が多いんちゃうかというくらい。
はっきり言うと品質悪い。

音とか振動とかスタイルはいいけど初心者には勧める気にならん。

>>565
初バイクにエンフィールドなんて選んでしまったら、あなたは
ほぼ間違いなくバイクが嫌いになってしまうでしょう。
それってすごく損なことです。

理由は567さんの言う内容プラス操作性・利便性の悪さです。
つまり、バイク経験豊富な人がシャレで乗る以外では、現代の日本において
わざわざ選ぶ価値はないと言っていいでしょう。

>>566
なんだかあのｽﾘﾑなｶﾝｼﾞにやられちゃって。
ｴｽﾄってちょっと太めでちょいと鈍ｸｻｲかなぁって思ってた矢先だったのです･･･。

>>567
予想はしてたんですけどﾔﾊﾘそうなんですか･･･。
新車でもﾔﾊﾘ約50年前の設計てことで不具合が多いんでしょうか。

>>568
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。
そうなんですかー。残念ですわぁ。
おとなしくSRかｴｽﾄにするべきかぁ･･･。
くそー2台目こそは･･･！

>>569
不具合と言うか。
外車は今の物でも壊れ易いと言われている（だけで、本当に壊れ易いのかは？）
メンテナンスは、国産の2倍は掛かると思っていい。

上の人たちが散々言ってるけどね。
スリムな単気筒が良いとなると、SR・Goose・エスト・ボルティ・・・
個人的にはSRかGoose・・。

>>570
お金に余裕があって、それなりに知識と経験が有って、
エンフィをちゃんと扱える店と付き合いがあって、
1台はちゃんとしたバイクが有って、2台目に道楽の為に
エンフィを所有ってんならいいけどな。

ま〜、国産かトラをそれっぽく仕立てた方が良いに一票。

>>570
2台目・・・経験豊富ってのは、

EX）10年以上乗ってて、エンジン腰上ぐらいは（ｒｙ

と言うような事じゃないかなと思ったり。
２台目に選んでも良いけど、バイクの基本整備知識以上を
身に付けておかなきゃ、やってられないと思います。
バイク屋でも専門の店じゃなきゃ、お断りされる事もある。

ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ知識と技術を学んで、それからにしよう。
古い外車は、一冊の本になってたりするので、そういうのを
よく読んでみてもいいかも。

CB400SSもいれてやれよｗ

>>571
いや、今のドカやトラは言われるほど壊れませんけど、
エンフィは色々と。壊れるっつーか調子悪くなる。
で、欠点を解消するために色々やんなきゃいけないし。

てかｴﾝﾌｨ乗ったことある香具師多いんだな

バイク歴全く無しでいきなり大型二輪とって
600ｃｃのバイクを買うのは無茶でしょうか？
FZ6-Sに一目ぼれしてしまいました。
やっぱ軽いバイクから慣らしていく方がいいんですかね？

>>565みたいにスタイルに惹かれて買っちゃった、
ってな感じじゃないか？で、嫌になって売る、みたいな。
もしくは俺みたいに別のバイク買って乗る頻度が減るとか。

殆ど走ってない中古も結構出るしな。

>>577
そりゃ小排気量から慣らすのが良いのは良いですけど。
それなりに乗れるようになるって程度なら大して気にすることは無いかも。

むしろ俺が気になるのは、ﾊﾞｲｸ初めて！って人の多くが全然整備しないって事です。
バイク屋まかせでもちゃんと整備してやれるなら良いんですけどね。

一目ﾎﾞﾚして買うなら愛情注げるだろうし、こういう心配しなくてもいいかな。

>>571
その中ではﾔﾊﾘSRが･･･。Gooseはちょいと男臭が強めですね。
でも前にSRはｷｯｸだからｾﾙのあるｴｽﾄにしとけばと言われますた。

>>572
ｶｽﾀﾑお金が飛びますなー。
と言いますかﾄﾗの方が元手はｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞより高いやうな。
知らないだけでしょうか。

>>573
ｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞを見てから気が焦ってまして。欲ｽｨ･･･のような。
そうなんですよね、ﾒｽに良くありがちなﾒｶﾆｯｸなんも知らんて状態で。
ちゃんとしてらっしゃるﾒｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはｽｺﾞｲなぁと感心する今日この頃。

>>574
CB400SSはﾅｶﾅｶに可愛いﾔｼですね。
本当にｼﾝﾌﾟﾙで。
しかし個人的に変なものに弱くて、ｴｽﾄの座りにくそうなｻﾄﾞﾙｼｰﾄに
憧れを抱いてしますのです。荷物のんねぇ。みたいな。

>>575
ｲﾝﾄﾞ製だから･･･？
ｲﾝﾄﾞ差別ですかね。ｲﾒｰｼﾞがほら･･･ねぇ･･･。

皆さんどうも。
SRを本命にいってきます。

>>577
とりあえず免許ないなら免許とってから考えろ。
教習車に乗って重いバイクが好きになれるか考えろ。

ま、FZ6は軽いと思うけどね。
187キロったら400NKと大して重さ変わらないし。

>>580
CB400SSの来年モデルにはセルが付くよ。

それにインド差別以前の問題で、エンフィールドは1950年代に
イギリスで生産されていたバイクのノックダウン生産品（当時の設計そのまま）
だからなんだよ。

ビーノとクレアスクーピーどちらを買おうか迷ってます。
デザイン的にはビーノの方が断然良いですが、
２スト（ビーノ）だと燃費が悪く、臭い、うるさい等、
４スト（スクーピー）だと遅いということで悩んでいます。
この場合どちらを取った方が良いのでしょうか？

>>583
>デザイン的にはビーノの方が断然良いですが
ならビーノを買った方が良い。

レスありがとうござります。
単車詳しい友達は一応いるので整備は平気かなあと。。
ケッチ乗りたいのは前からずっと憧れてたんで。
音とスタイルと、あとは400乗りたかったんですが車検がしんどくて、
ケッチなら250でも見た目かわらないみたいなんで250欲しいとおもいますた
ローン組もうと思ってます。
でも速攻盗まれたらいやだな・・・
鍵かけまくってもだめなときはだめですかね

ｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞ確かに見た目はｶｯｺいいよな。
漏れも昔憧れていろいろ調べたけど、
やっぱり日常使う実用品としてﾂﾗｲものがあるという話ばかりだった。

で、初バイクだったら、ｴｽﾄが少々ﾎﾞﾃｯとしてたとしても、
所有すればあばたもえくぼになると思うぞ。

>>583
ﾏﾀｰﾘ走るんだったらクレア

女の子なら体重軽いだろうからクレアでも結構走るよ。
それに燃費もビーノの倍位だろうし耐久性も高いし。
ていうかエンジンの質というか技術的次元がビーノなんかより数段上。
走りと見た目が絶対必要なんだったらしゃーないけど。

ﾁｬﾘで我慢して水冷4st3ﾊﾞﾙﾌﾞ新型ﾋﾞｰﾉまてばいいじゃん。

ビーノの見た目が気に入ったならビーノで良い
ホンダの技術がヤマハより優れていて耐久性が高いか？と聞かれればそうではない

>>585
その単車くわしい友人がどれくらいのスキルもっているか知らないが
旧車の整備は普通のお店持っていっても断られることがよくあるぐらい
面倒くさいのとパーツが探しても無いから個人でいじるのはきつすぎる。

17歳で旧車をローンで買うってことは金銭的な余裕がほとんど無いってことでしょ？
旧車買うときはバイクの価格の2〜3倍は予算見積もってあまったお金で直したり
パーツを交換したりして走らせるのが一般的なのにその予算すらないんじゃ
KHなんか買ったら数ヶ月もしないうちにまともに走れなくなる気がするぞ。
あきらめてもっと高年式のバイクにしなさい。
旧車のレストアは社会人か金持ちの趣味だと思ったほうがいい。

鍵に関しては種類と数とかけ方による。

>>585
それだけ言うならもう止めはしないが、これだけは覚悟しておけ。
・「バイクに詳しい友人ほど、いざという時あてにならないものはない。
・金を貯めろ。藻前が考えている３倍はかかる
・「これがバイクだ」とは思うな、他のバイクはもっともっと乗りやすい。

程度のいいKHが見つかるといいな、ｶﾞﾝｶﾞﾚ

みなさんレスありがとうございました。
返信遅くなってしまってごめんなさい。

色々考えたのですが、実はまだ何にするか決まってません。
ログを色々見たり、皆さんのアドバイスを見たところ、オフ車か新車ならボルティ、中古ならクラブマンというのが妥当な線だと思い始めました。

XLなどで舗装路以外に入るのも面白そうだなぁと思ったり、いやいやCT110は捨てがたいと思ったり、ここは無難にボルティで、と思ったり
とにかく優柔不断に悩んでいます。
全て無難にこなせるバイクがあればなぁ、とか思ったりｗ

まぁ買う前しか悩めないので、精一杯悩んで決めようと思います。
アドバイスありがとうございました。大変参考になりました。

CT110はスペックの割に車両価格が高く、趣味の域に入ってるようなので、もっと金銭的に余裕ができてから、と思うのですが、
色々調べたら、生産終わって今入手しないともう2度と手に入らないかも、と煽られていたりして、非常に悩んでいますｗ

まあ、なんでも一度はやってみるといい。
それで懲りるか、ハマるかは判らんし。

>>585
KH４００、H2乗りです。初めての一台ということならKHはオススメしません。
キツイ言いかたをすると、仮に故障したとしても、それがあなたの運転に問題があるのか、
それとも車体に問題があるのかさえ理解できないと思うからです。

とりあえずえエリミネーター250あたりで1，2年練習するのはどうでしょうか？
エリからKHに乗り換えるとショックを受けるとは思いますがｗ

>>592
ソロ好きならホンダのTLやらイーハトーブとかどうなの？
古いしトラ車でブレーキ貧弱だけど良いバイクだと思うよ

整備はそれほど難しくはありません。
水冷50を3台組むよりは楽なはずです。それに鍛えられるはずですｗ
流用の効く物もありますが、パーツの入手は苦労するし金もかかります。
乗り続けるつもりなら、あなたにも知識が必要になると思います

普通に走っていてもオイルで汚れるので女性には不評のカワサキトリプルですが、
個人的には女性KH乗り格好いいと思います。
憧れだけだと失望することも多いですが、
他に替わりの効かないバイクであることは間違いないです。

レッツ2スタンダードのウインカーってプッシュキャンセル式ですか？

金もたまったんで、原付を買おうと思っていて燃費も良い
ジョルカブってのかいたいんですけど、２月に免許（ＭＴ）とってから
車に一度も乗っていません。交通ルールも忘れてきてます。
（買う前に教本読み直します）買う時ってどこの店でも乗り方とか詳しく
教えてもらえるんでしょうか？またここで、こうやって習えばいい
みたいなとこ、方法あったら教えてください。おねがいします

・ビジネスバイク
・５０ＣＣ以上
・４ストローク
・カブ以外
・中古市場に大量に出回っていて値段が安い

この条件でいいバイクありますか？

マルチスマソ

ゼファー１１００の茶色と来年の新色の黒とで迷っています。来年黒を実際に
見た後で茶の方がよかった場合、新車で茶が買えるのはいつ頃位まででしょう？
７５０か１１００かでも迷ってまして、気軽に街乗りしたいから７５０かな？
とか、でももう３３のオッサンだし貫禄ある１１００かな？とか、どしたらいんでしょか。

>>600
来年モデルが発売された直後なら在庫はどこかにあるはず。
速攻で見に行って、茶の方が良ければ速攻で探してもらえばいいでしょう。
黒を見た後で茶が手に入らなかった場合は、それが縁だと諦める。

７５０か１１００かは、自分で決めるしかないですね。
あるいは>>1をもう一度よく読んで、みんなが答えられるような条件を挙げてください。

750ではナンシーおじさんを撃退出来ない…
見栄では1100の勝ち
熱さでは…かわらん
値段…変わら（ry

おすすめは1100

250の2stﾚｰﾚﾌﾟに乗りたいのですが、
一番足つきのよいものってどれでしょう？
希望はVガンマかNSRなんですが。

当方156cmです・・・股下は74くらい？

>>599
ビジバイと言えばカブ系統の独壇場。
つまり、カブ以外のビジバイはあまり市場に出回ってない。
それでも一番多いのはCD125Tかな？次CB125T、その次YD125か。

>>603
バイク屋に行って実際跨ってみるのが一番でつよ。

>>604
うーん、あんまり近くに置いてる店がなくって・・・
NSRは跨って見たんですが、何とか乗れるか？って感じです。
他のは近くの店には在庫がないんで、ある程度車種を絞ってから
購入時に探して取り寄せしてもらう形になると思うので・・・

>>600-602
ナンシーに人気なのはむしろナナハン（ｗ
お勧めは1100、取り回しはさほど変わらない。

>>603
ﾚﾌﾟﾘｶ選ぶのに足つきを考えるのがいま一つ意味不明だが
NSRの方がシート高は若干低かったはず
ただ、NSRもγも年式でスペックが大きく異なるし、足つきは
単純なシート高だけでは決まらないので、実車に跨ってみる
のが一番。

新車購入の場合、展示車だと動かしていなくても
何か問題があることってありますか？
メーカーに取り寄せてもらうほうがいいのでしょうか？

>>607
いろんなひとがﾍﾟﾀﾍﾟﾀさわっとる。
漏れはあんまりきにせんけど。

>>607
>展示車
ほとんど無問題。
まあ、10年近くショウウインドゥに展示してあるCB400SF初期型新車とかだったら分らんけど。
（って、そりゃ新古車か・ｗ）

そんな細かいことは気にしないで、
「新車だけど展示車なんだから安くしてよぉ（ﾊｧﾄ。」
とか交渉の材料した方が吉。

は、はぁとはやめなさいはぁとわ

>>608>>609
０３モデルなんで大丈夫っぽいです。有難う。

＞６０１
わかりました。身長１７０ｃｍ体重６０ｋｇ体脂肪率１４％
バイク購入に向けて最近鍛え始めました。つっても、腕立て１００回３セット位ですが。
限定解除済みですが、８年程バイクに触れてません。それ以前は
スポーツスター８８３を３年程所有してましたが、ほとんど走ってませんでした。
今回思うところあってバイク購入を決意、ネットや雑誌など眺めまわした結果、
ゼファーにいきつきました。
正直ツーリングなんかは特に計画していません。ただ日常の足として、利用したいと
思っています。ツーリング拒絶でもありませんが。
自分の体格的には７５０が良いかなと思いますが、
＞＞６０６さんのおっしゃるように、取り回し変わらないかもしれないし。
どのみち長めのローンを組むつもりなので、金額面のことはそれほど問題視してません。
どちらもイメージだけでしか比べられないので、出来れば実用性として
それぞれの短所長所を教えてほしいです。ちなみに自分の周りにはバイク乗りは
皆無です。こんな感じでよろしいでしょうか？

新古車でも、４年落ちになるとさすがにゴム類が劣化することは、体で体験した。

>>612
このスレでは言い尽くされたことだが、バイクを選ぶ時は「信号待ちで
買うかどうか悩んだバイクと自分のバイクが並んだ時」自分がどう感
じるかを考えて選ぶと良いぞ。
そういった意味で今回は1100の方が良いと思う。

>>603
ＮＳＲは乗ったことないのでγの足つき＆ポジションです
当方172cm60kg
88〜89、かかとぺったり膝に余裕あり、ハンドルが遠くかなり前傾姿勢、シート硬い
90〜95、かかとちょい浮きぎみ、腰高で前傾もキツイ、シート柔らかい
96〜　、かかとぺったり膝に余裕あり、ハンドルが近く前傾もゆるい、シート柔らかい
当然最終型が一番出来がいい。オレのは焼き付いちゃったけど･･･

レスが遅くなってすみません。

>>579
峠に行ったりする気は全く無いです。
まったりと街乗りできたりちょっとしたツーリングができれがそれで十分です。
整備はそんなに難しいものでなければ自分でやりたいって考えてます。

>>581
来週卒検です。頑張ります。
教習車（ゼファー750）は重いとは感じませんでした。
ちなみに当方身長175、体重70キロです。

いきなり大型に乗るのは具体的にどういったマイナス点があるのでしょうか。
こんな技術は身につかなくなるといったものはありますか？
あと、FZ6-Sの短所としてはどんな事があるのでしょうか。

>>616
自分が経験したことのないパワーが思わぬところで簡単に出てしまうことがある。
その時に落ち着いてパワーコントロールができるかどうかが鍵。

慣れればどうってことのないパワーでも、未経験だとパニックを引き起こしやすいからね。

ＫＨって、俺が高校生のころのバイクじゃないか。
いくらなんでも止めておけよ。
ヨンフォア、KH400、ＲＤ400、ＲＺ350、ＧＴ380、ＧＳ400、Ｚ400、懐かしいなぁ。

>>606
ｽﾐﾏｾﾝ
跨りたいのは山々なんですが、前述した通り近くで置いてる店がないもので・・・
ｽﾍﾟｯｸｼｰﾄ的にはNSRよりγの方が若干低いようです。（ｼｰﾄ高）
が、こればっかりは仰るとおり跨って見ないと実際どんなもんかわからないもので、
もし、実際にいろんな型に乗った方がいらっしゃったら意見を聞いて見たいなぁと思った次第で。

>>615
ｼｰﾄ高だけ見るとVJ23AよりVJ22Aの方が若干低いようでしたが、
実際に乗った感じではVJ23Aの方が乗りやすそうですね。
どうもありがとうございました。大変参考になりました。
γのVJ23Aに絞って捜してみたいと思います。

>>614
なるほど、それはそうかもしれません。参考になります。
ところでこれから冬になると、バイクに乗る機会も減ると思います。
となれば、普段のメンテナンスの有無によってはエンジンが不調
になるとも聞きます。私ド素人なもんで、今購入してならしもそこそこの
新車を長く乗れないものにしてしまわないか心配なのですが、
春まで待った方が良いでしょうか、それほど大げさな問題でもないでしょうか？

>>620
乗らないのが分かっているのなら春まで待てばいい。
どうしても乗りたいのなら防寒装備をしっかりして乗ればいい。

なんか一連の質問を見ていると子供みたい。
いい大人なんだから、もう少し自分で判断されてはいかがでしょうか？

おはようございます。早速ですが新規バイク購入で迷っています。現況は以下のとおりです。
現在所持免許　普通自動二輪（中免）
購入資金１００万円以下
用途　街乗り３０　ツーリング７０

免許を取ってまだ３ヶ月ですが、事故をして前の中古格安ＺＺＲ２５０が全損になってしまって次を探しています。
今度は扱いやすいネイキッドを考えています。
それで今のところの候補が同じカワサキにこだわってＺＲＸ４００です。
ただ、あまり中型で魅力的なのが少ないので大型免許習得も視野に入れてはいるのですが、
いかんせん平日にお休みがほとんど取れないので免許書き換えができないのではと二の足を踏んでいます。
ちなみにもし大型を取るんだったらＺＲ−７Ｓを考えています。

ほかにも面白いバイクはありますでしょうか?もしくは違う視点がありますでしょうか？
よろしくお願いします。
なおＣＢ４００は教習者だったということもあり申し訳ないのですがパスです。

>>622
カワサキが気に入っているのならカウル付きのZRX-400を買えばいいんじゃないの。
もし大自ニを取るんなら一気に選択肢が広がる。
ＮＫがいいのなら今の免許で十分だが、ツアラーが欲しいのなら俺的には大自ニ取るのを薦める。

>>623
うーん。それがやはりベストですかねえ････別の選択肢があるかとも思いましたが。
後は大型を取るかどうかだけですね。ありがとうございました。

>>622
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　KDX250！！
　|川|⊂） 　
　|￣|∧| 　　

>>622
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 KLX400。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

戦うバッ（ry


シェルパって低速がかなり強いらしいね〜

｢ﾏﾝﾄﾞｸｾ｣と微塵も思うことなく、XR Bajaに乗ろうと思うと
身長何�aくらい必要ですかね？

70あったら楽だと

＞＞６２１
バイク初心者でエンジンとか全然わかってないんで、質問してんですが、
ま、いい年こいたガキなのは自覚してます。
失礼しました。自分で判断します。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>628 175cmくらいかな。
　|文|⊂） 　 足の長さと体重にもよる
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ゼファーの1100が良いのでは。
冬でも、二週間に一度ぐらい乗ってればﾊﾞｯﾃﾘｰも上がらないでしょう。

>>622
あの〜・・・ZZR400なぞ如何でしょう。もう秋田？

>>622
カワサキにこだわる、ネイキッドがいい、となると普通二輪免許じゃゼファーと
ZRXぐらいしか無い罠。ザンザスはタマ数無さそうだし。この二つだと、
ゼファーは性能的にヘボいので、ZRXがお勧め。しかし予算100万とか言われると、
大型とってZRX1200SとかZ1000とかいうのもありなんじゃないかなーと。

>>622
教習なら週末（土日）だけ集中的に通って1ヶ月くらいでとれるし
そんだけ予算があってツーリング頻度のほうが高いっつーなら
大型の方が良いとおもうけど（ツーリングの内容や体格にもよるか）

400ならZRXだが高速利用が多ければカウル付きの方が
疲れないのでZZ-R400って手もあるし。

原付（チョイノリ又はAPE)を新車で購入する予定なのですが
新車を安く買うにはどこで買うのがおすすめですか？
家の近くですと、レッドバロンなどがあります。

>>636
正直どこでもいい。ただバロンだと原付相手だと対応が冷淡かも？
それに意外とメーカーの看板上げたバイク屋もバロンといい勝負の売値出してるところも結構ある。

多少高くても、ホンダならFILL店とか、しっかりしているところで買うのが良い。
どうせ原付の値段なんかどこでも一緒。

ちなみにレッドバロンは原付高いよ。

すいません
ステアリングダンパーって、
あれは、着けるとどのような効果があるのでしょうか？

>>639
>>1のＦＡＱ集

>>638　近所のバイク屋で見積もりもらう
>>639　スレ違い

リンク先>>636だった。間違えてごめん638

>>636

面白い組み合わせで悩んでいるなぁ。
普通なら、チョイノリ対today、Ape対KSR110といったところか？

教習所に行くのに上野の光輪モーターでＯＵＴＬＡＷの革手袋を買ってきました。
４７００円したのですが初心者はこれでいいですか？

店員に聞いたら最初は滑らない皮手袋がいいと言われました。

637,638,641,643>早速のレスありがとうございます。
レッドバロンよりも近くのメーカー直営店などで購入したいと思います。
普通免許しかもっていないので、安さ重視でチョイノリ or Today
見た目重視でAPE50 or ZOOMERで悩んでます。
TODAYはコストパフォーマンスが良さそうですね。

>>644
それでいいよ。スレ違いだけど。

友達がバイク買うんだけど、金ないからって中古を買うといってきかない
やっぱ最初は多少無理しても新車のほうがいいよな？

http://www.outwar.com/page.php?x=1725535

>>647
そうでもない。

>>647
いや、それはどっちでも構わない。ちゃんと手を掛けてやれるなら。

…単に安く上げたいというならメンテナンスに金かかることを教えてやるべきです。

身長　179
体重　63
SSの1000CC未満のバイクで
お勧めなのはなんですか？

体重　65キロだった。

>>651
体格的な障害はないから、予算に合った好きなのを買いましょう。

あい。
ども

>>651
体格だけ書かれても。

>>655
体格のほかに何を書けばいいの？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 次の方質問どうぞ. 　|　
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

>>656
頼むから>>1を読んでくれ。

>・ 所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
>　（身長や体重とかの体格データも書き添えていただけるとありがたいです）

な？

股下の長さは書かなくていいの？

免許　原付・普通・大型二
資金　150万以下の新車　
用途　町乗り

>>660
じゃあ自分では何がいいと思ってるの？
好きな車種とかメーカーはある？

>>660
NSR50。


あ、新車か。

>>651
>SSの1000CC未満のバイクで
という時点で、各社１車種ずつしかない。
＃600ccも入れるなら別だが。
好きなメーカーで選べばよいかと。
「初心者」が乗るぶんには各社とも性能に変わりは無い

壊れにくいやつが良いな。
んで、作りがしっかりしてるやつかな
部品とかをケチってないようなやつ

>>663
600でも良い。

>>664
RS50にでも乗っとけ
十分壊れにくくしっかりしててケチってないぞｗ

>>666
125とかでも良いけど、50は無しで
2段階右折とかで捕まりたくないんで。

>>667
じゃあRS125
街乗りなら充分

>>667
もうちょっと常識を学んだほうがいいと思うぞ
150万用意できるくらいならガキじゃないんだろうし

アプリリアRS250は？
ほんもんの2stレーサーレプリカ。
乗り出し85万もあれば十分でしょ。200キロオーバーでます

２Stは嫌です
無駄に五月蝿いので

>>669
まだ学生です。

http://members.jcom.home.ne.jp/sodehon/html/new_bike_frame.html

ソデホンで探せ。CBR600RR乗り出し76マソだ。

＃まあ保険と輸送費＆盗難保険入れたら90マソだが

SS買いたいといっているが今までの乗車履歴はどんなのだ？
経験がほとんどないなら国内仕様CBR600RRがお勧めできる限界なんだが。

>>672
CBR600RRは後ろに人を乗せられそうに無いからな・・
お尻にマフラーついてるから。
>>673
中免取り消しになる前はスーパーフォア

>>674

大丈夫だよ。タンデム。二日に一度の割合で乗せてるが文句言わない。

彼女なら腰に腕を回してもらえばいいけど
友達も絶対乗りたがるからなぁ
SFのときはシートの紐？を付かませて、
バイクのお尻で体を支えてもってたんだけど（意味わかる？）
後ろにマフラーがあると、それが出来ないでしょ

なんか友達のためのバイクみたいだなｗ

鍋つかみでもはめさせとけば？

まぁ、肩でも掴ませれば良いか
どうせ2人乗りの時は飛ばさないし
CBRも候補に入れときます

二人乗り前提だとどのメーカーのSS選んでもきついぞ。
CB400SFと同じような感覚で乗せようとしたら間違いなく彼女に嫌われる罠。

150万もﾎﾟﾝと出せるなら外車にしろよ。
アプリリアのRSV 1000R なんか国産と違って
足回りケチってねぇどころか殆どレーサー。
予算はちょっと出るけどな。

国産でもVTR-SPなんかなら・・・


街乗りなんかにレーサーもどきなんてありえね・・・。

かまって君にレスしてやらなくても
ＳＳがよければＣＢ４００ＳＳが街乗りにオススメ

教習中なんだけれど、
ホーネットと、ＣＢ４００ＳＦスペック３とでどっち買うか迷ってまつ。
新車で買う予定で、ホーネットの方がちょっとカッコいいと思ってます。
でも友人は、最初は２５０がいいよと言ってました。
ちなみにおいら身長１７８で、
街乗り７ツーリング３の割合で使う予定でつ。
一言でもご教示ください。

hornet900ってどうなん？

>>683
ホーネットが好きで友達も250がいいと言っているんだったら
何の問題もないのでは？
ひょっとしてタイプミスで、カッコいいと思っているのはCBの方かな？
だったら好きなCBにしたらいいよ。
維持費もさほど変わらないから。

>>683

んんんー大型とった方が・・・
あえてその中で選ぶなら、ｃｂだろうな。
骨は小さすぎる上に非力だよ。オマイの体格じゃあ

>>684
シャア専用まで行かないCB400って感じ。
倍くらい速いよ。加速

>>683
その体格ならCB400SF spec3でも良いかと。

ホーネットは下のトルクが細くて回さないと遅いが、取り回しはCBより楽。
高回転を維持して攻めるテクニカルな楽しさは有る。
これを楽しめるかどうかは相性によるけど。

CBの方が下から上までオールマイティーなキャラクターで
ホーネットよりストレスを感じることは無いが、ニュートラル過ぎて
つまらないと感じるかもしれない。

>>683
パワーの低い、排気量が小さいバイクのほうが
バイクを操って上手く走らせようとするテクニックが身に付きやすい。
大きなバイクは後からでも乗れる。
ホーネットが気に入ってるのならそれがいいと思う

>>683
250メリットは車検ないだけだな
最初は２５０なんていうけど　半年も経たずに２５０の限界みえちゃうもんねｗ
ホーネットは特に改造するとこないし　FCRなんていうたら物好きしかかわんしなｗ

そうだね、骨は初心者にいいバイクだが、２年以上乗るのは稀。よって車検無しのメリット生きない。
でも骨の下取りはいいよ。

骨ってすぐ手放す人多いよね。
つーか、250のマルチはすぐに上の排気量欲しくなるのは必然か。

＞高回転を維持して攻めるテクニカルな楽しさは有る。
＞これを楽しめるかどうかは相性によるけど。
同意。
250マルチにいえることだね。特化している分、400よりも難しいし、楽しい。
絶対的なパワーでは劣るが、楽しさは一枚上だと思う。

質問者の「町乗り７ツーリング３」の使用で回す楽しさを語るのは…

>>694
選んだバイクでその比率が変わることも良くあることかと思って。

っつーか俺がそうだったし。

>>683
ならば、非力で回すのが楽しい２５０マルチとして
GSX２５０FX-Tを進めてみるテスト

>>684
その用途でホーネットを選択するのは悪くないが、比較対象がCB400SFだと
ホーネットが有利なのは値段と車検レス(あと本人の好みの外見)しかないよ。

>683
他人とは思えない。
俺も教習中でSPEC3と骨で迷ってて、
身長178で、街乗り７ツーリング３くらいの割合で使う予定。

保険の関係で125という選択肢もありかなーと思いはじめたけど
125で気に入ったデザインのってないしなぁ……。

ごめん>>697のレスは>>683ね

骨ならバリのほうがオススメですけどね。

骨もCBも回してなんぼのバイクなのは一緒だし、好きなほう買ったらいいと思う。

ただ、峠で比べると、パワーもそうだけど、ブレーキも骨はCBより貧弱なので
CBのほうが思い通りに動くと思うよ。

若干スレ違いだが、初心者スレなので言っておくと
使用目的がツーリングも含むのなら当然峠も含むわけだ。ツーリングを楽しむのなら
峠で楽しめるのがいい。

多分、初心者ゆえ、自分は峠を攻めるなんてとんでもないと思ってるかもしれないが
意外と目覚めてしまうもの。

バリオスやXJRも当初は候補に入ってたんですが、
最初は故障の少ないらしいホンダがいいかなぁ…と思うのですがそのへんはどうでしょか。

グラブバーに妙な憧れを持っているのでバリオスは選ばないかもなぁ。

>>703 バリオス用のクラブバーも売ってますよ。
￥８０００〜￥１５０００くらいです。

>>703
壊れにくいからノーメンテで乗れるってーことでもなく、ちゃんとメンテしてかにゃならんので、
買う前からそんなに故障は気にせんでいいと思うよ。
マメにメンテしてりゃ、大丈夫。

いまどきの国産バイクはどこもそんなに品質悪くないし。
（特にホンダの品質が高いってのは俺もそう思うけどね）

ナサートとビートの関係を教えて下さい。

>>706
ビートという会社が作っているマフラーの名前がナサート

初めましてこんにちは、先々週に中型免許を取得した者です。
単車にはあまり詳しくないので質問させてください。

TW、セローなどの250ｃｃクラスにYZF-R1などの大型に装着される
マフラーをつけることは可能なのかということです。
エキパイなどの穴の大きさを合わせられればつけることが可能なの
でしょうか？

もしできるのだとすると専用のエキパイを作ってもらうことになると思う
のですが、いくらほどかかってしまうのでしょうか？

初心者的な質問ですいません。セローにチタンカーボンマフラーを
つけて走りたいんです。お願いします。

>>706 日本ビート工業が作っているマフラーで、ナサートＲ（レース専用）
サイレンサーの所に、「一般公道使用禁止」とリベット留でプレートが付いてる。
ナサートＲＲ（ストリート用）
一時期、カワサキワークスでもナサートＲ　ＺＸＲ７５０Ｒ用が採用された
事が有るくらい、性能は良いです。

>>703
ホンダが故障少ないというのは、個体差による「ハズレ」を引く確立が
他のメーカーよりやや少ない、というのもある。

エンジンにオイルがにじんでるのを見て
「故障した、バイク屋に持って行かないと」という人にはホンダが向いてる

>>703
バリオスはカワサキにしては珍しく、故障の非常に少ない機体です。
グラブバーは後付けできますし、骨と違い、積載性にも非常に優れています。
タイアの経費も安上がりな上、熟成が進んでいるので、安心して買えますよ。

>>708 マフラーのワンオフ（特注）をしてくれるショップは沢山あります。
４気筒用マフラーで、チタンカーボンでだいたい￥２５００００〜から
（ショップにより値段は全然違う）とチョット高額なので、仮にチタン
エキパイ＋ステンサイレンサーのマフラーが売っているとしたら、サイレンサー
だけ、ショップでカーボン製をワンオフすれば安く上がりますよ。
サイレンサー形状、長さなどで値段は変わってきますが、￥５００００〜程度
から作ってくれますよ。

>>708
そりゃパイプ径が合ってて取り付けるためのステーがあればつけられるよ。
ただ性能の向上につながるかどうかは別問題。
それにセローにあんまり大きいサイレンサーつけても、おかしいと思う。
でかけりゃいいってもんじゃない。

ちなみにＤトラッカーとかだと各社からチタンマフラー出てるよ。

街乗りがメインで、たまに実家への帰省（片道50kmくらい）とロングツーリングに使いたいと思ってます。
250ccで考えて居ますが、当初バリオス・ホーネット・CBRあたりで考えてました。
が、街乗りがメインということもあり、低速で走ることも多いため
（通勤は大阪市内の国道を走ります。信号・渋滞多し）
4発では無く2発の250フルパワー（規制前なら〜45馬力規制後なら40馬力）のモデルに気持ちが傾いております。
で、現在候補に挙がってきたのがVTRなのですが、これってどんな感じでしょう？
街乗り適正と高速巡航は問題ないでしょうか？
また、他に同じようなモデルってあるんでしょうか？
新車・中古は問いません。

あと身長が低いので（155cm）出来る限り足つきの良いものが好ましいです。
特にメーカーはこだわりません。形はネイキッドがいいなぁと思ってます。
他におすすめがありましたらご教授下さい。宜しくお願い致します。

>>714
ゼルビス。速いほうがいいならスパーダ

>>714
自己レスっす。VTRではなくVTZです。スミマセン。

>>715
レスありがとうございます。
スパーダ・ゼルビスってのは同じVT系ですよね。
規制前の43psのVTZとならどれが一番速いんでしょう？
他のメーカーで同じようなスペックのモデルって無いんですかね？

>>714 ＶＴＲの足付きの良さは半端では有りません。
まず良い点は、軽い、アップハンドルで楽、燃費がかなり良い、
タイヤ代が格安、整備性も良い、街乗りに最適、車体が安い、維持費が安い。

悪い点、エンジンが非力、ブレーキ弱い（キャリパー変更などで対処できる）、
ライト暗い（レイブリックからマルチリフレクターが売ってます。）、
積載性がいまいち、ガソリンタンクの容量が少ない（燃費は良いけど）

VTRいいんじゃない？現行モデルはシート高も下がってるし。
ストップ＆ゴーが多いなら足付き性やとり回しも含めて文句無しじゃないかな。
高速でも車の流れに乗る分には問題無いと思う。

>>714
やっぱりバリオス。
積載も足つきもＶＴＲより良い。街乗りも全く問題ない。最高速も180キロまで一応でる。
ＶＴＲは非力さを感じるでしょう。高速も140きろくらいでヒイヒイって感じですが、燃費は優れています。

>>712様
>>713様
詳しくご説明＆即レスありがとうございます！悩みが消えました！
ですが、貧乏学生なのであまり高いマフラーには手が出せません。
セローにはスーパートラップマフラーなんかがよく付いてて性能が
上がるらしいですが、カーボンマフラーにしたいというこだわりは
曲げられそうにないです。

そこでモンキー、ゴリラ用の安いカーボンマフラーを購入してみよう
と思います。ありがとうございましたｍ(_ _)ｍ

>>721 モンキー用マフラーはセローには付かないyo!!

>>721
加工しないと付かないよ。
なんだかんだでスパトラより高くつきそうな予感。

>>716
ＶＴＺはいいバイクだったけど、さすがに古すぎて今のとは比較にならない。
ＶＴＲは最高出力こそ低いものの
実用域重視のエンジンで街乗りには向いてるし
高速でも相当飛ばそうというのでなければ問題ない

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20031123004633.jpg
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20031123004416.jpg
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20031123004230.jpg

>>722様
>>723様
そうなんですか！危うく勘違いをしながら購入するところでした。
ここは妥当なスーパートラップか、それともやはりカーボンにするか･･･。
少し考えてみます。ありがとうございました。

>>718,719.720,724さん
どうもありがとうございます。
やっぱし条件的には現行モデルだとVTRがベストですかね。
ただ、デザイン的にはバリオスが一番好みではありますｗ>>720さん

確かに高速で相当飛ばすってことはあまりないような気もします。
きっと物足りなさを感じるのはたまに行くロンツーの時くらいでしょうが、
普段の使い勝手を考えればVTRの方がいいような気がします。

実は近くのバイク屋にVTZの状態のいい43psのモデルが置いてあったので、
それと非常に迷ってる状態なんです・・・

>>727 こういっちゃ悪いが、程度の良いＶＴＺなんて無いといっても良いと思うよ。
バイク屋の店頭に並べるバイクはそれなりに見えるよう、念入りに洗車してあるから
良く見えるだろうけど。メーターなんて素人でも巻き戻し出来る簡単な構造だし。
安い車体は買ってからあっちがＯＨ、こっちも整備で余計に金掛かるよ。

>>728
ううーん。安くは無かったですがｗ（20万くらい？）
でもまあ古いものなので新車のVTR買うこと思えば手はかかりそうですね。

どうもありがとうございます。

度々すいません。
TWやFTR用のマフラーであればセローに付くのでしょうか？
エンジンとエキパイ部が繋がるかどうかが恐かったんです。

ちなみにCB400SFspec3を買うとして、
初回生産分を買うのはあまり良くないでつか？

今度原付免許を取ろうとしているんですけど
予算１０万〜１５万で
良いミッションのバイクはないですか？

>>730
250になる前のTWならﾊﾟｲﾌﾟ径は合うかもしれんが
取り付けｽﾃｰの位置とか角度とかがどうかねぇ…
EXの位置とか違うと取りまわしで干渉したりしてｱｳﾄだし。
FTRになるとなおさら。

無加工でつくとは思わん方がいいんでない？

まぁ干渉無しで取りまわせてもステーをワンオフでってな事になるだろうし。

>>731
CB400SF自体は長いモデルだから枯れてるだろうし
実質マイナーチェンジだからそれほど深刻なトラブルは
出ないんじゃないかな。ホンダだし。
メーカー責任のトラブルが出てもクレーム扱いで無償修理してもらえるし。

初回生産つってもマイナーチェンジしかしてないわけだし、ちょっとヤバそうな
ハイパーVTECもすでに3代目。心配せずにspec3買っとけ。

>>732
NS-1

キャストホイールのビジバイを探していますが何かありますでしょうか？１２４ｃｃ以上２５０ｃｃ未満で
バーディーは除外とします

>>736
ナイトホーク

>>737
ナイトホーク調べてみました。かっこいいですね、でももうちょっとビジネスっぽいやつは無いでしょうか？
たとえばＫ１２５やＣＤ１２５Ｔみたいなデザインです

ていうか何でそんな条件のバイクが欲しいの？

チューブレスでビジネスバイクこそ真の小排気量ツアラーだと私は思うからです

>>740
>真の小排気量ツアラー

ゼルビスしかない。

ボルティにキャストホイールと大型キャリア付けた仕様があった
当時全くの不人気で、中古が見つかったら奇跡に近いけど

このすれざっと読んだけど初心者は
カワサキはやめといたほうが無難？
外車は論外？

カワは旧車じゃなきゃ無問題
外車はブランドによる。
BMWは金がかかる

>>743

そんなことは無いと思う。

自分の欲しいバイクがカワサキ＆海外メーカーのモノなら
自分の好みを貫くのもバイク道かと・・・

>>740
アメリカンぽいけど、GN125Eじゃダメ？ダサ格好いいと思うんだけど。
キャストホイールにこだわるならカブっぽいバーディ90とか。
純粋なビジバイにキャストホイールは無いのでは

>>742
タイプCというのだね。センタースタンドも付いていたと思う。

>>740
タイバイクにはキャストホイールが多かったと思う。

あとはCBとかGSとか…

>>743 ドカティの立ちゴケの修理代見積もりが、￥４０００００だったよ。
（某ＹＳＰに友達が勤務している時の話　金額は間違って無い）

多少の傷は気にしないっていうなら、ブレーキレバー代とかだけで済むけど。

そりゃ傷ついたとこ全部交換したら高いわ・・
外車はパーツ輸入せにゃアカンし国産より高いのは必然でしょ。
しかもタダでさえ高いドカじゃ。

俺の立ちゴケ合計修理代　現在1200円弱

>>745　ビューエルかトライアンフかドカで迷ってます。
>>744　ありがとうございます。気持ちが固まりました。
>>748　立ちごけで４０万すか！？信じられん・・カウル付ですかね？

>>747
タイバイクのキャストホイールはほとんどがチューブ仕様。
バルブをチューブレス用に替えればチューブレスも履けるかもしれないが、
リム形状がチューブレスに対応しているかどうか・・・

>>750
ドカで立ちゴケ４０万…
ＳＢでタンク、アッパー、サイド上下、レバー、ハンドル、ミラー、
ペダルくらいですな。
傷を気にしないならレバーとペダルだけでOKだけど国産の倍以上するぞ。

僕もカワサキのバイクで質問させてください。
まだバイクはないのですが、先輩が平成３年式のゼファー４００（白色）を
20万で売ってくれるのですがバイクの走行距離で2万4千キロって多いのでしょうか？
20万だとバイク屋では買えないので得かなぁとも思うのですが・・・。

>>753
１２年前のバイクに２０万も出すやつがいるのか。幸せだな〜・・
ノーマルに近い状態でも出して５万。

バイク屋で車体２０万出せばせめて７〜１０年落ちくらいは出てくる。
その先輩ボリすぎ。

>>753
その先輩はどんなﾔｼだ？砂ポンの赤箱の工具持ってるか？
おそらくそうじゃないだろう。下取りに出したら「処理代ください。」って言われるレベルじゃないのか？
10年以上も前の、乗りっぱなしのﾊﾞｲｸに20ﾏｿも出す、それは

　　　　　　　　　　　　あ　る　意　味　ネ申　。

20ﾏｿ円で購入後に修理代が40ﾏｿくらい掛かるぞ。

>>753
何故バイク屋にないのか？＞まともに走るタマがないから

何かあったとき自分で直せるなら別だが、そうでないなら
少しくらい高くてもバイク屋で買うべし。

>>753
１２年前のバイクで走行距離２４０００kmは絶対怪しい。
しかも２０万はボッタクリすぎ。

５〜６万が妥当でしょう。ちなみに買取＆下取査定ゼロ。

>754〜757さん
レスありがとうございます。
20万は高いんですね。
安いと思ったんですが・・・。
４輪なら相場とか走行距離はわかるんですが、２輪だとさっぱりなものでして。
すごく勉強になりました！
ありがとうございました。

大型バイクを新車で購入し、保険等も人並み以上に掛けたいです。
今現在私は18歳です。学生です。免許取得の費用ですら出すのは簡単ではありませんでした。
皆さんで大きなバイクに乗っている人は自分で稼げるようになってから乗り始めましたか？
私はそんなにお金持ちではないです。

>>759
当たり前だ。
それとお前、任意保険はどう考えているんだ？

>>759
自分で稼げないのにどうして物が買えるんだろう？
俺にはそちらの方が不思議だな（ｗ

>>760さんレスくださってありがとうございます。
もちろん入ります。普通の人以上に保険は入ります。

>>759
リッターバイクは維持費が結構かかる（特にタイヤ代）
１８歳じゃ保険も月に１万はかかる。
バイク自身も乗りだし１００万はする。

教習所の費用で苦労するならやめとけ。
身の丈にあったもん買わないと維持できなくて泣く泣く手放すハメになる。

>>759
アンケートは御遠慮願いたい…
自分の収入を計算せず、払えもしない値段のバイクを無計画に買うのは
はっきり言って「アホ」です。
収入に見合った余裕のあるバイクライフを送ろう。

>>759 金は無いけど、大型が新車で欲しいというのが間違ってると思いますよ。

中古の２０〜３０万の大型を整備して、維持していくだけでも結構な金が掛かり
ますよ。

>>761さん>>763さんどうもありがとうございます。
分かりました。変なこと聞いてすみませんでした。

>>759
まあアレだ、前向きな意見としてはﾊﾞｲﾄでもしてやれるだけやってみればｲｲよ。
取りあえずは大自ニ車免許取得かな。（文意からするともう持ってそうだが）
後の事はそれから考えよう。
（大自ニ車免許持っててしばらく原付乗っててもｲｲやん）

>>764のBTさん
どうもすみませんでした。よく覚えておきます。
>>765さんもどうもありがとうございました。

>>767
大事に持ってるなら原２だろ・・

>>750
トラは知らんけど、ビュエルとドカはお金掛かるよ。
壊れるとかじゃなくて、メンテナンスと維持に。
ちなみに空冷ドカで1年で1万km走って15万ちょい出費。
これにｺｹた時の修理とか入れるともう。
外装とか国産の1.5倍〜2倍はｱﾀﾘﾏｴの世界。

水冷ドカ（200万とか300万とかするようなﾔﾂ）になると更に倍とかって感じ。

それだけの金銭的余裕と覚悟が有れば止めない。

中古バイク２５０ｃｃを購入予定ですが、任意保険ってバイク買うときにいっしょに入る物ですか？
それとも買ったあとで入るものですか？

２５０ｃｃでも任意保険は入るのあたりまえですよね？

>>771
普通一緒。
でもあとからってか個人で保険選んで入ってもいい。

>>771
あなたが人を轢いて殺してしまったとき
あなたが店屋につっこんで商売できなくさせてしまったとき

あなたがあなた自身の財力をもって
それを償うことができると、そう確信できるというなら
保険というものは、必ずしも、そう必ずしも入らなくてはならないものではない。

>>771　バイク屋が扱ってる保険屋でよければ、買った時にバイク屋ではいってもいいが、
保険屋を選びたいなら、買ってから入る。
ただ、後で加入する場合は、買って帰る時に自賠責で保証されない事故をしないように。

なるほど！
やっぱり納車してすぐ乗りたい場合は買うときに一緒に入ったほうがいいですね。

後からすぐ保険入るつもりでも、納車されたらやっぱり乗りたくなりますよね。
そんな時に事故起こしたらシャレにならないから、
やっぱ買うときに入るようにします。
年間5万ぐらいっすよね。26歳、対人対物無制限で。搭乗者なしで。

>>775
人身傷害つけなきゃ３万くらい。

>>776
すみません。
人身障害ってどういう内容でしょうか。

私はダンデムもしないし、自分は生命保険入っているので
自分の体とバイクへの保証はなしで行こうとおもっとります。

こちらでどうぞ
【自賠責】バイクの保険どこがいい【任意】　２等級
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062679477/l50

VTRを新車で買う予定なんですが、ブレーキがあまり強くないって聞きました。
強くしたいんですけど、どんなことをしたらいいんでしょうか？
かかる費用とかもよかったら教えてくださいです。

すいません、誤爆しました。許してください。

>>779
必要十分だとおもうけど。

ＹＤ２５０って何時まで生産されてたんですか？あと中古はまだいけますかね？

>>779 気になるなら、プロトなどのキャリパーサポートを使って、定番？の
ブレンボキャスト４ポット＋メッシュホース化で十分だと思うけど。

プロトキャリパーサポート￥６５００くらい
ブレンボキャスト４ポット（パット付き）￥１４８００
メッシュホース￥６５００くらい

合計￥２７８００程度

ちょっと場違いかもしれませんが、どこに書けばいいのか
迷ったので書かせて頂きます。自分は学生の身なので、金銭的理由から
原２に乗ろうと考えて、最終的にエイプ100とＧＮ125に絞ったのですが、
どちらにもそれぞれ短所・長所があり、なかなか決断できません。
みなさんのご意見お聞かせください。

Ａｐｅのほうが現行車だから手軽かな

>>784 中古か新車かによって変わるがもしエイプ新車で買うなら
　　　もうちょい金ためて２５０ｃｃ買った方がいいと思う。　

うーん、趣味として乗るならエイプだが、実用としてならGNだな。

>>786
維持費。

>>784 見た目（個人的に）、パーツの入手のし易さ（改造パーツも沢山出てます。）、
メーカーの信頼性等々考えて、エイプ１００の方が良いと思います。

エイプを買っておけば、各種パーツが各社から出ていますので、
ブレーキを効くようにしたいとか、ライトを明るくしたいとか言った場合、
簡単にエイプ用社外パーツも手に入りますよ。

>>786 ２５０ｃｃとエイプだとそんな変わらないんじゃない？

すまそ。自分にレスしてた。

保険だけで年１０万くらい違ってくる。

１２５ｃｃまでファミリーバイク特約が使える保険会社もあるようだし。

皆さんレスありがとうございます。
一応迷っている理由としては、形はエイプの方が好みですが、
エイプは中古でも高い上に、ブレーキの利きが甘いとか
遅いという話を聞いて、そんなに価値があるのかなとふん切れずにいます。
一方ＧＮは新車を安くで買えて性能もそこそこいいみたいで、
でもエイプは楽しいバイクってみんな言うし。と言う感じで迷っています。
なんかぐちゃぐちゃになってしまってすいません。

バイクなんて見た目が好きなら欠点はある程度許せる。

GNも遅いよ
エイプの方は給排気でパワーを落としているからちょっと弄ればマシになる
ただ小排気量車の4stには変わらないわけで遅いっちゃあ遅い

個人的にはこのクラスは2stじゃないとストレスたまるから選ばない
4stは弄りだしたらアホみたいに金がかかるからもう懲りた

125だとKDXやらDTやらKSRIIやらガンマやらになっちゃうが

2ストはオイルの飛び散りと臭いが気になる。

>>794
Apeはブレーキの効きが甘いというより、すぐにタイヤがロックして、滑っていく感じだよ。

GNは乗ったことないからわからないけど、
スペック見る限りはエイプよりは速いハズ。
新車で買えて、後のメンテも心配ない（信用出来るバイク屋がある）なら
そっちの方がいいかも。

エイプは確かに高いけど、綺麗に乗ればそれなりの値段で売れるよ。
インシュレーターはずしてマフラー変えるくらいなら売る時簡単にノーマルに戻せるし、
マフラーもオークションとかでさばける。
何よりパーツがたくさん出てるので、カスタムはし放題。

バイクを弄って楽しみたいならエイプだけど、
実用性を考えるならGNの方がいいと思う。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ800か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

>>797
これ大切。2ｽﾄのやつとツーリング行く時は
絶対前走らせない。服汚れるからさ。

身長173ｃｍ、体重５７ｋ、
来年の３月、初めてバイクを購入しようと思います。
現在大学1年生で大学卒業して社会人になってお金が溜まったら
買い換えるつもりなので練習半分で中古で乗りやすいものが良いです。

乗り出し３０万、ネイキッドを探して居ます。
中古が多い為に安そうなCB400SF、不人気？な為に安いZeal
等考えていますけど、実際はどんなものでしょうか？
スピードは要らないのでとにかく乗り易さ重視で良いです。
それと、比較的程度がいい物が市場に多く出てる物等
他にも良いバイクがあったら教えてください。よろしくお願いします。
用途は通学と、たまにツーリングです。

書き忘れ、250〜400でお願いします。

>>802 ＣＢ４００ＳＦで十分では。

>>802 漏れも８０４といっしょ。
　　　スーフォアは乗りやすいんじゃない？
　　　教習車にもつかわれてるくらいだからね。

>>802
あまりこだわりがないなら車検がない２５０にしたら？

維持費は安いよ。ボルティーとかがお勧め。

そうだな２５０単発等が経済的でかつインフレ的にパワー欲求起こさなくて良いかも。
CBはいいバイクだけど、もっと速さを求めて愛せない可能性もある。

>>807
同意
Zealの２５０らしい、やや非力の高回転型エンジンで
回し方を覚えておくと後々役に立つと思う

２台目の購入を考えています。
１２５cc以下で、乗り出し１０万以下、ギア付。
車種にこだわりないですが、オフ車がいいかなーと思っています。

車種に疎いので、こんな車種はどうよ？というアドバイスをいただければ。

>>809
kdx125

>>809
125ccクラスのオフ車はセカンドバイクとして最適なので、
車両そのものの流通量が少ない割には引き合いが多い為、中古相場は強気です。

乗りだし10万円では、車両価格が6〜7万円、その様な車両はほとんど無いか、
あっても解体屋に置いてある様な部品取り様のﾎﾟﾝｺﾂですよ。

身長165、58kg、25歳（男）、社会人やってます。
普段の足〜ツーリングまでこなせるポジショニングが楽なスクーターが欲しいです。
ずーっとジョーカーが欲しかったのですが、生産中止→中古価格上昇なので諦めました。
50〜200ccまでの、日本製のスクーターでお勧めはありますか？
出来れば同じスクーターでも、足置き場がフラットなやつを探しています。
（↑　足置き場の真中部分が盛り上がっていて荷物が置けないから嫌なんです）

ヴェグスター１５０

>>809
エンデューロレースで使い倒して傷だらけ、シュラウドは割れ、
ウインカーも無しで、オイルタンクにクラックが入ってオイル漏れあり
というKDX125SRですら8万で買い取ってもらった。
それも普段メンテしてもらっていて、KDXがどんな状態か知っているバイク屋に。

125クラスのオフ車はこんな状況だから、乗り出し１０万では難しいだろうね。

５０ｃｃで早いバイク探してるのですが
ＫＳＲの2stが欲しいのですが見つかりません、もしも有ったとしても変に
プレミアがついてそうで。
他に早い原付ないですかね？

NSR mini

NS50R

アドバイス戴いた方々ありがとうございました。
価格を見直すか、車種を見直す(いっそチョイノリでもw)かで、
再考してみたいと思います。

>>815
早い？

加速重視で最高速はリミッターカットして７０くらいでかまいません。

>>820
体感速度、加速ならNSRが一番いいと思う。サイズが小さいせいもあるけど。
ただし体格が良い場合NSR、TZMはきついはず。
2スト５０は中古でも強気の値段だから、RZの新車が一番賢い選択かも

RS50に汁。

というか原付で速度出そうなんて考えるなよ。

免許なくなるしね。

ZXR250とKLX250で迷って死にそうです。
主な用途：街海苔・遠出(高速使用)・KLXなら林道

高速走るにはZXRが向いてるし、林道はKLXじゃないと無理。
どっちもどうしてもって訳じゃない。
ZXRは恐らく今逃したら乗れない可能性も出てくる。
KLXだって今乗りたい。
250マルチの高回転を堪能したいってのもある。
林道走って自然を楽しみたいってのもある。
今後のことなんてどうでもいいんですよ。今が大事なんですよ。
2台は無理なんです。優柔不断っていうのもわかってる。
好きなの乗れっていうのがもっともなんですけどそれじゃああんまりです。
中古だけど値段は大してかわらないし。買うのは来春ですよ。

皆様、どうか迷える子羊をお救いください。

近くに林道あるの？

オフ買っても、ほとんどその方面で使わない人が多いみたいだけど。

>>825
それならあいだを取ってKLE250とかDトラにOFFタイヤ履かせるとか

２５０のマルチなんて無駄、
ZXRの方が高速に向いてるがKLXで高速を走れない事はない、
が、ZXRで林道は無理がある（そりゃ走れない事は無いだろうが）。
高速走るのは有料だけど、林道は無料。高速よりも林道の方が楽しいぞ！
よってKLXにしると、独断と偏見。
ZXRと125ccの２ストオフ車が一番かもしれんけどね。

田舎ですし、林道だらけですよ。
峠道もいっぱいあります。
高速道路もかなりの距離あります(県内)。

やヴぇ…
KLEｶｯｺｲｲよ。
しかしまぁ俺の惚れるのは希少車ばっかだな…
ZXRにしろKLEにしろ探すの大変だろうな。
なんかKLXは候補から外れてしまいました。
もうしばらくZXRとKLEで迷います。

KLEでいいなら決まりだな。俺も欲しかったけど、予算でAX-1になった....

誰かHORNET９００を一本出しのマフラー付けてる人がいたら教えてー
ノーマルやノーマル以外の2本だしと比べるとどうなのかーって
良ければついでに1本だしのマフラーでおすすめとかもあれば・・・
一本だしにしようと思ってまして　おねがいしまーす

なんでこのスレでそんなことを・・

骨スレいけや

ぐは　スレ間違えた・・・
書き直しますので　無視してくださいー

>>831
ｗｗｗえらい違いだなｗｗｗ

モニターに付いたご飯粒とるのがたいへんだよ

芋スレ行った方がいいんじゃないか？

ヘルメットってみんなどこで買ってるのですかい？

>>838
http://ime.nu/www.red-sun.co.jp

>>838
原付用ならホームセンターでも売ってるが、ふつうはバイク用品店しか売ってないと思うが。
オートバックスでは売ってないだろう。たぶん。
近所にないのなら、インターネット通販で買う手もあるが、この場合サイズがわからんという罠。

高速って何ｃｃからOKだっけ？」

>>841

126cc

>841
126CC

>>841
騙されないように。
正しくは１２５ｃｃを超えるもの

>>844
排気量の小数点以下は切り上げなので法的には１２６ｃｃ以上。

>>841
サイドカーには例外もあり。
ttp://www.f7.dion.ne.jp/~vreon/kousoku.htm

先日、免許を取ってバイクを買おうと思っているのですが、
免許は普通二輪、歳は16、予算は諸経費込みで30万(少々オーバーは大丈夫)、
125cc以下、MT車、用途は日帰り300kmのツーリング、近くへ買い物する程度です。
住んでる所はほぼ平地な場所です。あと、新車でも中古車でもどちらでもいいです。
レス宜しくお願いします。

>>847

アメリカンでも良いならエリミネーター１２５なんか如何？

>>847
125で日帰り300kmのツーリングか…
何か理由があるのかもしれんが、250のオンロードではダメなのか？
予算的にはなんとかなるし、圧倒的に楽だと思うのだが。

>>849
たぶん、親のクルマの任意保険に相乗りするからだろ。
でも、125ccで３００キロってキツそうだな。

身長160センチ、体重50キロ、現在TZR125。こいつなら両足べた付き。二輪歴一年半。
250でそれなりに早くて軽いやつ。用途は町乗り、峠。ロングツーリングはあまり考えていません。満タンで240キロ走ればいいです。
軽いのがいいので400は今のところ選考外。チビなのでモタルド、オフもアウト。
今のところCBR250RR、バンディット250V、R1Zあたりに的を絞っています。
ホーネットもいいのですがまだ新車で買えると思うと、絶版の三車に魅力を感じます。
任意を除いた（入るつもりですが）乗り出しで予算は35万。中古というのは覚悟の上です。
印象ではバン、故障が多そう、R1Z、オイルも燃費も悲惨らしい。CBR,褒める人が多い気がする。と感じています。
長文スマソ、よろしくお願いします。

１２５γとかＮＳＲ１２５、ＴＺＲ１２５

>>851
後方排気は？

>>847
タイホンダのＬＳ１２５Ｒは新車で２３〜３０万
中古でも年式が新しいから９０年代のレプみたいにボロボロという事も無い。
見た目が物凄く小さく、悪く言えばしょぼく、ちゃんとタイバイクを面倒見れ
る店から買うこと。

>>847
125なら日帰り300kmは余裕とは言えないまでも無理な距離では全然ない。
ただ、ポジションは楽な方がいいから、お勧めはやはりCB125Tだね。
あるいはジェベル125やDT125R、XLR125Rなどのオフ車もいいと思う。

ＲＤ１２５もいいぞぉ

>>851
Zeal。こいつの足つきもいいぞ。

>>853
TZR250の後方排気？あれは普通の人の乗るバイクじゃないと聞きました。乗り手を選ぶとか。
赤男爵さんがそろそろ部品がやばい（外装かな？）と言ってましたし。
2STは抜きの方向で。

>>851
じゃあコブラかＮＺ２５０Ｓだ！！コレしかない！！！

>>８５１
燃費と足つきと軽さなら何時ものやつ・・・・・・VTRは？
山賊の形が好きならVTRでもどうだろうか？
正直、CBRと山賊はマルチなんで燃費はイイとは言えないし
R1-Zは当然２ｓｔなんで×
もう少し出せば新車でもいけることから考えてもVTRを薦めとく

>>851
漏れと身長同じで体重は（漏れ-6�`）でつが参考になれば。

CBRはツーリングがかなり楽ですた。
燃費も良かっでつ。

バンディットは安いでつけど
キャブからのガソリン漏れが酷くてガスケット変えてもダメで
キャブまるまる変えたことがありますた。
それとヘッド周りからのオイル漏れが酷かったでつ。

Gooseは両足ベタ付きでつ。
ポジションはCBRよりキツいでつが面白いでつよ。
長乗りするとお尻が痛くなりまつ。

軽さを求めるなら2st125がベストでつかね。

CB125Tは意外と重いでつ。
クランクケースがデカイ。
プラもののパーツが少ないのもあると思いまつが。
乾燥で130�`位だと思いますた。

後方排気は足つき意外と良かったでつよ。
軽くカカト浮くくらいですた。


乗り出し35ﾏｿだとCBRはちょっと程度が悪そうでつね。
何故かすごい値段沸騰してるし
買う時気をつけた方が良いかも知れないでつ。

長文ｽﾏｿ。

みなさまレスありがとうございます。
>>848さん
エリミネーター2003年モデルの出力が悪いし、中古車もあまり無いので悩んでます。

>>849さん
250ccに乗りたいですけど、親に任意保険や車両代等の負担をかけるのは悪いかなって
思って、保険や車両代等が安い125cc以下で考えてます。ファミバイって親のだけど･･･(汗

>>850さん
キツいと思いますがガンガリます(ｗ

>>854さん
どんなのか分からないので調べてみます。

>>855さん
家の父親が、CB125を過去に乗ってたそうなので乗り心地等を聞いてみます。

ＳＸ１２５とかジェベル１２５、ＫＤＸ１２５、ＤＴ１２５、ＴＷ１２５はどうだろう？

あと、書き忘れましたが、身長は173cm、体重55kgです。
教習車のCB400は楽に持ち上げられるくらいの体力はあります。

すげー体力だなおいｗ

あ、持ち上げるじゃなくて起こせるです･･･。失礼しました(汗

只今中古でＣＢＲ４００Ｆの購入を考えてるんですが
セパハンに乗ったことが無いのでポジションがちょっと心配です。

当方176cm　68km　ガッチリ系ですが問題ないでしょうか？

あとCBR400Fを買うとき&買った後の注意点などを教えてもらえると嬉しいです

よろしくお願いします。

体重68kgでした^^;

>>862
CDとCBではかなり違うと思うけど・・・
俺は先日もCD90で400km日帰りツーリングに行ってきた。
シートのせいで尻が痛くなったが、リッターバイクで同じ距離を走るよりも疲れなかったよ。
下道ならば所要時間もビッグバイクと変わらない。

>>867
こっちで聞いたほうがいいんじゃないか？
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/l50

CBRFは空冷だよ

>>867
CBR400Fならコンチハンと大差なし。
中古なら跨ってから決めればいいのでは？

>>867

値段いくらか判らないけど

コンディションは心配だ・・・
昭和のバイクじゃなったか？Ｆって？

>>872
レスありがとうございます。
まだ実車を見たことが無いので聞かせてもらったんです^^;

てか家の近所には置いてる所ないので実車見るだけで遠出しそうな感じですｗ

>>873
コンディションが心配＝初心者は辞めといた方が無難って事ですか？

>>867
発売当時、走り屋に人気があったし、その後は珍走にも人気があった。
可変バルブがどうとか、空冷高回転だからオイル管理がどうとかいう以前に
程度のいいタマ自体少ない。何より古いし。

大切なのはあせらずじっくり探すことでは

>>857　ジールはシート低いらしいですね、タマ数絶望的らしいですが・・。
>>859　コブラ、NZって見たことも無いミイラ車。古いんで勘弁してください。
>>860　VTRはまだ新車で買えるので今回はスルーします。御免なさい。
>>861　CBR35万じゃ程度が厳しいですか、予算を見直します。グース250は魅力ありますけど、ヤフオクでしか見たこと無いでつ。
　　　たしかにTZR125は軽い、105キロくらいだと思います。高速乗れないのと滅茶苦茶ボロなんで250の後継機を物色中です。ちなみに多分88式でドラムの奴。　

>>875

部品の供給等で苦労するのは間違いないかと・・・

まあ好みの問題も有るけどオイラなら
もう少し年式の新しい奴を考えるな・・・

レスありがとうございます。
>>863さん
見てみましたが･･･個人的に好きじゃないものでした。

一通り見てみましたが
エリミネーターとLS125Rが形がいいなぁって思いました。
とりあえず、詳しい仕様等を調べてみます。
他にこれがいい！があったらレスお願い致します。

>>876
焦らずに探す事を心がけてさがしてみます！

>>878
いつも行ってるバイク屋さんでは外装パーツは値段が上がってきてる
何て言われてちょっとビビッタリもしてますw

ちなみに他にはGSX400S刀かゼファー400かＲＺ350を考えてます。

ちなみに予算は30〜40万です。

>>880
>ちなみに予算は30〜40万です。
・・・CBR400FやRZ350は買えないぞ．．．。

８年落ちのゼファーかカタナくらいしか買えないやん、

身長１７４ｃｍ、体重５９�`です。
ＳＸ１２５とかジェベル１２５とかXLR１２５とか
でMXコースのジャンプ飛んだらバイク壊れますか？
値段が安いのでSXかジュベルを狙ってます。
MXレベルは１なのですがこれらのバイクでレベルを上げていこうと思います…。
２ストも良いのですが
燃費の関係(ツーリングにも使います)と４ストバイクに乗ってみたいので。
ちなみにTS、RA、DT、KDX、CRMならコースでも無問題ですよね？
あとほかにオススメの原付二種オフマシンがあれば宜しくお願いします。
？が多くてごめんなさい。

空飛ぶサスペンション以降のバイクなら大丈夫じゃないの？

400ccまででカウル付のバイクって少ないんだね・・・
免許取ったばっかりで購入時拘るべきはそこじゃないって思いつつ
見た目的にはフルじゃなくて良いからカウル付が欲しいんだけど・・・
お勧めあったらお願いしまつ

後、バイクはHONDAがやっぱり一番信用性高いの？
（他社糊の人ｽﾏｿ）

>>885
スクータを除けば現行車ではZRXしかないんじゃないか？

ホンダは電装が弱いとか言うけど。。。どうなんだろ。
レギュレーターが良く逝く。

>>885
スズキSV400。
カウルつきにあこがれる気持ちはよく分かるぞ。

ああごめん、カウルつきはSV400Sだった。

あのカウルはちょっとあれだけどな。好きな人もいるんだろうけど。

ホンダのDAX70が欲しいんですけど、これなんかどうでしょう？

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500719B20030619006

ご指南お願い致します。

>>885
アプリリアＲＳ２５０とかタイホンダＮＳＲ１５０ＳＰ
タイカワサキＫＲＲ１５０ＺＸとかまだ新車で買えるよ
速さは4st400並だよ

>>891
・・・Dax70って、あのうリンク先のDax、四発エンジン載っかって、しかも“SUZUKI”って書いてあるんですけど。

身長１５５、体重５２。
最近、中免とりました。
スペイシー１００か、キムコのスーナーで迷ってます。
外国のバイクは壊れやすいと聞きますが
キムコはどうですか？
もう一つ、２ｓｔは４ｓｔと比べて寿命が短いと聞きましたが
実際はどうなんでしょうか？

>>891
めっちゃﾜﾛﾀ

身長１７４ｃｍ、体重５９�`です。
ＳＸ１２５とかジェベル１２５とかXLR１２５とか
でMXコースのジャンプ飛んだらバイク壊れますか？
値段が安いのでSXかジュベルを狙ってます。
MXレベルは１なのですがこれらのバイクでレベルを上げていこうと思います…。
２ストも良いのですが
燃費の関係(ツーリングにも使います)と４ストバイクに乗ってみたいので。
ちなみにTS、RA、DT、KDX、CRMならコースでも無問題ですよね？
あとほかにオススメの原付二種オフマシンがあれば宜しくお願いします。
？が多くてごめんなさい。

すいません、何か変な事してしまいました
逝ってきます

>>885
こっかよさだったらＦＺ４００黒がいいよ。シート高、車体がでかく４００に見えない。
キルビルって映画にも採用された。
http://www.apple.com/trailers/miramax/kill_bill/volume_I/large.html
（真ん中過ぎた辺りで出てくる。）

欠点は中古（かなりの割高）しかないってことかな？
大型取ってＦＺ６かＦＺＳ１００もいいかもね。

ＦＺＳ１００→ＦＺＳ１０００

身長163ｃｍ、体重46ｋｇ　中免持ってます。
燃費が良くて、倒しても壊れにくい、
女の子向けのバイクのお勧めがあれば、教えてください。

>>900
FTRとか

>>900
セローとか