■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.28■
1 ：<<質問する方にお願い。>> ：
○質問者にご注意!!
・ 所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
（身長や体重とかの体格データも書き添えていただけるとありがたいです）
・GooBikeやYahoo!オークションからURLを引っ張ってきて、
「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://hobby2.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
※参考サイト
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
BBBバイク総合サイト（諸経費が分る）http://www.bbb-net.ne.jp/
二輪館ネット（各種手続きなどの情報あり） http://www.nirinkan.net/index.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
メンテナンスとか http://www.wing-fill.co.jp/mecha/mecha_1.html
その他のリンクとかは>>2-10辺り。
・ 所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
（身長や体重とかの体格データも書き添えていただけるとありがたいです）
・GooBikeやYahoo!オークションからURLを引っ張ってきて、
「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://hobby2.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
※参考サイト
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
BBBバイク総合サイト（諸経費が分る）http://www.bbb-net.ne.jp/
二輪館ネット（各種手続きなどの情報あり） http://www.nirinkan.net/index.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
メンテナンスとか http://www.wing-fill.co.jp/mecha/mecha_1.html
その他のリンクとかは>>2-10辺り。
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購入以外の質問は、■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.156■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067353019/
保険関係の質問スレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062679477/
交通事故関係のスレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065936469/
免許取得（試験場）関係のスレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061980082/
免許取得（教習所） 関係のスレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067046140/
＜前スレ＞■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.27■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065889926/
ホンダ ttp://www.honda.co.jp/hotnews/index.html
ヤマハ ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/index.html
スズキ ttp://www.suzuki.co.jp
カワサキ ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067353019/
保険関係の質問スレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062679477/
交通事故関係のスレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065936469/
免許取得（試験場）関係のスレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061980082/
免許取得（教習所） 関係のスレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067046140/
＜前スレ＞■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.27■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065889926/
ホンダ ttp://www.honda.co.jp/hotnews/index.html
ヤマハ ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/index.html
スズキ ttp://www.suzuki.co.jp
カワサキ ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
とりあえず、
※50ｃｃのスクーターは新車を買おう（自分で直す能力/熱意がなければ中古は買うべからず）
※ヤフオクで売ってるバイクは必ず故障してると思え（落札金額の他に思わぬ出費が！）
※燃費のいい原付で悩んだらホンダカブ、メットインがいるならスマートDio
※2スト原付スクーターで悩んだらヤマハジョグ
※250ccで悩んだらホンダVTR
※400ccで悩んだらホンダCB400SF
（注意！：CB400SFの教習車は36馬力、市販車は53馬力です。）
※SR400とCB400SSで悩んだら、パーツが多いのがいいならSR、乗る人少ないのならSS
※50ｃｃのスクーターは新車を買おう（自分で直す能力/熱意がなければ中古は買うべからず）
※ヤフオクで売ってるバイクは必ず故障してると思え（落札金額の他に思わぬ出費が！）
※燃費のいい原付で悩んだらホンダカブ、メットインがいるならスマートDio
※2スト原付スクーターで悩んだらヤマハジョグ
※250ccで悩んだらホンダVTR
※400ccで悩んだらホンダCB400SF
（注意！：CB400SFの教習車は36馬力、市販車は53馬力です。）
※SR400とCB400SSで悩んだら、パーツが多いのがいいならSR、乗る人少ないのならSS
4 ：７７４ＲＲ：03/10/30 10:08 ID:QS/4lgGL
３ｹﾞﾄ
>>4
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
すみません、前スレにも書いてしまったんですが
ソーネル５０RSは初心者でも全然大丈夫だよね？５０Sとどっちのほうが
初心者向きなんだろう
ソーネル５０RSは初心者でも全然大丈夫だよね？５０Sとどっちのほうが
初心者向きなんだろう
8 ：７７４ＲＲ：03/10/30 17:40 ID:UiIW6e7/
>>1
乙華麗
乙華麗
ソーネルってなんぞや？
10 ：７７４ＲＲ：03/10/30 18:06 ID:+vn/Uboc
バイク購入にあたって初ローン組もうと思う。
今学生なんだけど、安定した収入もない。
ローンの審査ってなにやるんですか？
今学生なんだけど、安定した収入もない。
ローンの審査ってなにやるんですか？
11 ：エセバイク海苔 ◆BzOlHhHQj. ：03/10/30 18:10 ID:PrmS1Mpb
＞＞１
乙カレー。
＞＞７
ソーネル？アプリリアの５０ＲＳならわかるけど、どこのメーカー？？(ﾟДﾟ;)
乙カレー。
＞＞７
ソーネル？アプリリアの５０ＲＳならわかるけど、どこのメーカー？？(ﾟДﾟ;)
>>9
KYMCOのSoonerのことでしょう。
スーナと書かないと普通は分からないよね。
http://www.kymco.co.jp/lineup/sooner_50s/sooner_50s.html
http://www.kymco.co.jp/lineup/sooner_50rs/sooner_50rs.html
KYMCOのSoonerのことでしょう。
スーナと書かないと普通は分からないよね。
http://www.kymco.co.jp/lineup/sooner_50s/sooner_50s.html
http://www.kymco.co.jp/lineup/sooner_50rs/sooner_50rs.html
14 ：エセバイク海苔 ◆BzOlHhHQj. ：03/10/30 18:16 ID:PrmS1Mpb
１０＞＞バ○ンとかなら学生で安定収入なくても審査無しローン組めるみたいですよ。
払い終わるまで名義がバ○ンになってしまいますが・・・(；・∀・)
他のとこもたいして審査なんてしないんじゃないですかね？
知り合いが７年ローンでハ○レー買いマスタ。頭金ぐらいは作りましょう。
ご利用は計画的に。
払い終わるまで名義がバ○ンになってしまいますが・・・(；・∀・)
他のとこもたいして審査なんてしないんじゃないですかね？
知り合いが７年ローンでハ○レー買いマスタ。頭金ぐらいは作りましょう。
ご利用は計画的に。
15 ：７７４ＲＲ：03/10/30 18:17 ID:+vn/Uboc
支払い能力とは、安定した収入ということですか？
アルバイトとかではだめなんかな？
アルバイトとかではだめなんかな？
16 ：７７４ＲＲ：03/10/30 18:19 ID:+vn/Uboc
１４＞
レスありがとー、安心しました。
計画的にいきまつ。
レスありがとー、安心しました。
計画的にいきまつ。
17 ：エセバイク海苔 ◆BzOlHhHQj. ：03/10/30 18:20 ID:PrmS1Mpb
>>13
サンクス。キムコの存在忘れてました（笑）
サンクス。キムコの存在忘れてました（笑）
>>15
店によるかもしれないけど、俺は大丈夫だったよ。
店によるかもしれないけど、俺は大丈夫だったよ。
19 ：７７４ＲＲ：03/10/30 21:23 ID:1QWRgyCc
ＤＡＸ５０って大きさどのくらい？
ＡＰＥ５０と同じくらい？
ＡＰＥ５０と同じくらい？
20 ：７７４ＲＲ：03/10/30 21:34 ID:pB2pG9WT
お金がなくてバイクが買えません。
どうしたらいいでしょう？
どうしたらいいでしょう？
>>20
徳川埋蔵金を掘り当てる
徳川埋蔵金を掘り当てる
22 ：７７４ＲＲ：03/10/30 21:52 ID:+VM2HmG/
今小型二輪（金が無かった）教習中で、バイクの購入を考えています。
資金は３０万弱。用途は、街乗り・通学・簡単なツーリングなどです。
167cm、58kgで、KSR-II、KSR110、NSR80、RG125γあたりで迷っています。
初心者でも扱いやすいバイクはどれでしょうか？
資金は３０万弱。用途は、街乗り・通学・簡単なツーリングなどです。
167cm、58kgで、KSR-II、KSR110、NSR80、RG125γあたりで迷っています。
初心者でも扱いやすいバイクはどれでしょうか？
25 ：７７４ＲＲ：03/10/31 00:43 ID:Iy4enMmQ
>20
金がなければ手間かけろ。
ポンコツを買ってシコシコ直せ。
しかし、結局働いて買ったほうが安かったというオチもあるので
注意^^
金がなければ手間かけろ。
ポンコツを買ってシコシコ直せ。
しかし、結局働いて買ったほうが安かったというオチもあるので
注意^^
>>19 ホンダのページに載ってるでしょ
27 ：７７４ＲＲ：03/10/31 02:39 ID:zTjWGfz8
質問なんですが、CB４００SFに燃料計と時計がついたのって
何年式からですか？
何年式からですか？
28 ：７７４ＲＲ：03/10/31 02:41 ID:+By5yEAN
CBスレで聞いたほうが良くないか？
前スレ埋め立て乙
>>15
こんなとこで聞くより親御さんと相談してからﾅ
こんなとこで聞くより親御さんと相談してからﾅ
予算１５万 できれば４００ｃｃ
２台目なので、すこし上級者向けナ感じのがいいです。
予算きびしいけど、なんかないかなー？
１代目はディバージョンって珍車でした。
２台目なので、すこし上級者向けナ感じのがいいです。
予算きびしいけど、なんかないかなー？
１代目はディバージョンって珍車でした。
32 ：７７４ＲＲ：03/10/31 04:51 ID:oSzyizBw
ZX-4
33 ：７７４ＲＲ：03/10/31 05:02 ID:wATsnUwK
テンプター
34 ：７７４ＲＲ：03/10/31 05:06 ID:wATsnUwK
過走行ＤＱＮ ＳＲ４００珍改 マフラー錆錆び
GPZ400R
バンディット４００
SRX or BROS の初期
ていうかせめて20万は貯めろよ
>>31
もう少し金を貯めよう。
車両価格のみで15万でも、相当ヤレたタマしか出てこないと思われ。
特に400ぐらいだと。
どんなバイクも、初心者向けと言う訳では無いので、まずは自分の好みを絞るのが良いかと。
VTR250でも、極めれば・・・速い。（最高速じゃないけどね）
もう少し金を貯めよう。
車両価格のみで15万でも、相当ヤレたタマしか出てこないと思われ。
特に400ぐらいだと。
どんなバイクも、初心者向けと言う訳では無いので、まずは自分の好みを絞るのが良いかと。
VTR250でも、極めれば・・・速い。（最高速じゃないけどね）
３８は尻フェチ
上級者向けって本人が言ってるんだからﾔﾌｵｸでもなんでも…意味が違う？
>41
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!
正直、オクは難しい。（値段とやり方ではない
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!
正直、オクは難しい。（値段とやり方ではない
250か400を購入したいのですが予算が30万ほどなので250にしようかと思ってます。
基本的に街のり用にしたいのですが100ｋｍ離れた実家に帰る用にもできたら使いたいです。
やはり250で100kmはきついでしょうか？
250でも長距離に向いてるのがあれば教えてください。
基本的に街のり用にしたいのですが100ｋｍ離れた実家に帰る用にもできたら使いたいです。
やはり250で100kmはきついでしょうか？
250でも長距離に向いてるのがあれば教えてください。
100km程度ならどんなバイクでも可能だと思うが。原付は漏れはヤだけどｗ
某ツアラースレではZZR250が話題になってるが(w、まぁ、好きなの買えば（･∀･）ｲｲ!!
某ツアラースレではZZR250が話題になってるが(w、まぁ、好きなの買えば（･∀･）ｲｲ!!
45 ：７７４ＲＲ：03/10/31 14:39 ID:bOgKXpDP
46 ：７７４ＲＲ：03/10/31 16:07 ID:RlqIlqeW
そうそう。250あれば楽勝！
47 ：エセバイク海苔 ◆BzOlHhHQj. ：03/10/31 16:12 ID:wIWlJEu5
高速に向いてない250はあっても長距離にむいてないってのは無いな。
| | ∧
|＿|Дﾟ) 無難にVTR250でいいんでない。
|偽|⊂） カウルの有無とかオン・オフとか希望は無いのん？
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 無難にVTR250でいいんでない。
|偽|⊂） カウルの有無とかオン・オフとか希望は無いのん？
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
50 ：７７４ＲＲ：03/10/31 17:12 ID:o5ZXXid9
アプリオとリモコンレスＪＯＧ・・・
初心者なおんなのこ向けのバイクはどっちですかね？？？
初心者なおんなのこ向けのバイクはどっちですかね？？？
51 ：７７４ＲＲ：03/10/31 17:14 ID:bOgKXpDP
>>43
燃費等の維持費重視ならVTR250は最高だね。
でも小さい、タンデムシート狭い、ツインの音（好きなら良し）
高速使用多いなら250はちとキツイ。ホーネットでもきつかった。
５～６年落ちのホーネット、バンディット、バリオスなら探せばあるかも
一言いえば、ホーネット乗ってて友達のCB400SF(94）乗ったらビックリ！
後悔しないようにね・・
燃費等の維持費重視ならVTR250は最高だね。
でも小さい、タンデムシート狭い、ツインの音（好きなら良し）
高速使用多いなら250はちとキツイ。ホーネットでもきつかった。
５～６年落ちのホーネット、バンディット、バリオスなら探せばあるかも
一言いえば、ホーネット乗ってて友達のCB400SF(94）乗ったらビックリ！
後悔しないようにね・・
>>50
ちなみにアプリオのほうが実売は安い
ちなみにアプリオのほうが実売は安い
54 ：50：03/10/31 17:22 ID:o5ZXXid9
ＪＯＧ乗っててノロノロ運転はしにくいかなとおもって。
アプリオの方が安い？？だったらアプリオの方がいいかも！
アプリオの方が安い？？だったらアプリオの方がいいかも！
56 ：７７４ＲＲ：03/10/31 18:04 ID:vR1Ix8jS
125ccでフルカウルのオススメバイクってありますか？
自分的にはTZR125Rとかがイイかな～と思ってるんですが。
予算は特に決めてないです。
安ければ安いほどイイですが…
自分的にはTZR125Rとかがイイかな～と思ってるんですが。
予算は特に決めてないです。
安ければ安いほどイイですが…
57 ：７７４ＲＲ：03/10/31 18:13 ID:wATsnUwK
RG125Γこれでしょ。安いのあるしカラーも色々。
140㌔出るらしいし
タンデムするならTZR125の方が良さそうだけど。
140㌔出るらしいし
タンデムするならTZR125の方が良さそうだけど。
59 ：７７４ＲＲ：03/10/31 19:03 ID:rEHhPNgl
テンプターって都内で足として使うには向いているバイクなのでしょうか。
茨城→都内（田町）を週末に実家に帰るためにも使用するのですが…
フュージョンが好きだったのですが、街に溢れてしまったので。
SRも乗っている人が多いですし。
茨城→都内（田町）を週末に実家に帰るためにも使用するのですが…
フュージョンが好きだったのですが、街に溢れてしまったので。
SRも乗っている人が多いですし。
60 ：７７４ＲＲ：03/10/31 19:05 ID:bOgKXpDP
>>56
ＴＺＲ１２５はカウルレスだが…
ＴＺＲ１２５ＲＲはベルガルタヤマハの輸入車。
（後方排気TZR250の125ccフルパワー仕様、国内とは別物）
そもそもカウル付125は種類が凄く少ない。
イタリアホンダNSR125 スズキRG125ガンマ アプリリアRS125
カジバミト125EV ジレラクロノ…
私も普通に国内販売されていたガンマを推奨しますね。
ＴＺＲ１２５はカウルレスだが…
ＴＺＲ１２５ＲＲはベルガルタヤマハの輸入車。
（後方排気TZR250の125ccフルパワー仕様、国内とは別物）
そもそもカウル付125は種類が凄く少ない。
イタリアホンダNSR125 スズキRG125ガンマ アプリリアRS125
カジバミト125EV ジレラクロノ…
私も普通に国内販売されていたガンマを推奨しますね。
63 ：７７４ＲＲ：03/10/31 20:16 ID:IBFgH/bj
64 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/10/31 20:19 ID:CXumFhig
人
／:::::::ヽ
／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ ＜ >>56 安いのがいいならRG125γ。他は輸入車ばかりなので割高
i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; >>63 ア ク ロ ス 。
ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ
／:::::::ヽ
／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ ＜ >>56 安いのがいいならRG125γ。他は輸入車ばかりなので割高
i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; >>63 ア ク ロ ス 。
ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ
65 ：JX：03/10/31 20:29 ID:MRQoOmaJ
＞＞６３
現行車でないけど、SUZUKIのアクロス（車名うろおぼえ）燃料タンクの部分が
メットインスペースになってる。
現行車でないけど、SUZUKIのアクロス（車名うろおぼえ）燃料タンクの部分が
メットインスペースになってる。
>>63
現行モデルならイントルーダー２５０かバリオス
現行モデルならイントルーダー２５０かバリオス
67 ：１５才のガキ：03/10/31 20:58 ID:TUQoMJhw
原付免許まであと２５日・・・・
ＺＲエボリューション（新車）かTZR50ネイキッド（中古できれば13万前後）で悩んでます
どっちがいいでしょうか・・・ＺＲは改造とかしてるとからまれやすいって聞きました
でもTZRはなんかむずかしそうですしどうしたらいいでしょうか？？？
ＺＲエボリューション（新車）かTZR50ネイキッド（中古できれば13万前後）で悩んでます
どっちがいいでしょうか・・・ＺＲは改造とかしてるとからまれやすいって聞きました
でもTZRはなんかむずかしそうですしどうしたらいいでしょうか？？？
69 ：59：03/10/31 21:23 ID:rEHhPNgl
>>62さん、レスありがとうございます。
パーツがほとんど無いのはググった時に実感していました。
スズキだから諦めてましたが…コレダ125の部品もそうでしたし。
自分はまだ17なのですが、古風な人間なのでこういうバイクが良いのです。
部品は無くても若さと気合いでどうにでもなるでしょうし。
650ccまでボアアップ出来ると聞いたので、長く乗れるだろうというのも
要因なのですが。
今はカスタムパーツが全く無いヤマハの初期型PASを、プジョーのチャリみたいに
弄ってるので部品が無い事には耐性が有ります w
わざわざ丁寧にレスして頂いて、有り難うございました。
パーツがほとんど無いのはググった時に実感していました。
スズキだから諦めてましたが…コレダ125の部品もそうでしたし。
自分はまだ17なのですが、古風な人間なのでこういうバイクが良いのです。
部品は無くても若さと気合いでどうにでもなるでしょうし。
650ccまでボアアップ出来ると聞いたので、長く乗れるだろうというのも
要因なのですが。
今はカスタムパーツが全く無いヤマハの初期型PASを、プジョーのチャリみたいに
弄ってるので部品が無い事には耐性が有ります w
わざわざ丁寧にレスして頂いて、有り難うございました。
>>67
NSR,TZRは50のくせにはえーぞ。一日で慣れるよ
125クラス位までならバトルできるだろ
４ｓｔシングルとか勝てるのがあるかも・・・
もうチョｲだな、もうバイク買っとけよ。
免許交付のその日、登録だけ帰りにすりゃ即効帰って乗れるぜ。
NSR,TZRは50のくせにはえーぞ。一日で慣れるよ
125クラス位までならバトルできるだろ
４ｓｔシングルとか勝てるのがあるかも・・・
もうチョｲだな、もうバイク買っとけよ。
免許交付のその日、登録だけ帰りにすりゃ即効帰って乗れるぜ。
71 ：７７４ＲＲ：03/10/31 21:49 ID:/5rc2GaH
レストアベース車って何ですか？
72 ：７７４ＲＲ：03/10/31 21:52 ID:wATsnUwK
ヘルメットこんなカンジと思われ。
初心者の方 覚えときっ！！
ビンテージ系
http://www.e-seed.co.jp/p/030328002/
珍系
http://www.fs-japan.com/ISindex_html/helmet10_fs-605.html
ＤＱＮ系
http://www.easyriders.jp/00goods/met/half/halfmet.htm
初心者の方 覚えときっ！！
ビンテージ系
http://www.e-seed.co.jp/p/030328002/
珍系
http://www.fs-japan.com/ISindex_html/helmet10_fs-605.html
ＤＱＮ系
http://www.easyriders.jp/00goods/met/half/halfmet.htm
>>71
不動車ってこと
不動車ってこと
74 ：１５才のガキ：03/10/31 21:56 ID:TUQoMJhw
＞＞７０さん
レスありがとうございます さっそくグーバイクでさがしてみましたでも
名古屋で売ってる店がなかなかないです・・・できればシルバーのネイキッドがいいのに・・・
レスありがとうございます さっそくグーバイクでさがしてみましたでも
名古屋で売ってる店がなかなかないです・・・できればシルバーのネイキッドがいいのに・・・
>>67
ZRエボリューションってJOGだよね？
確かに珍、DQNの類が下品な改造施して乗り回してるのは良く見かけるな…。
もし買うのであれば盗難対策はちゃんとしないといかんな。
漏れも以前JOG-ZR乗ってたけどマフラーガードとエンブレム盗まれたし。
TZRは乗ったこと無いからよく知らないけど
>>70も言ってる通り速いらしいな。
漏れとしては同じ値段ならばTZRを薦める。
ZRエボリューションってJOGだよね？
確かに珍、DQNの類が下品な改造施して乗り回してるのは良く見かけるな…。
もし買うのであれば盗難対策はちゃんとしないといかんな。
漏れも以前JOG-ZR乗ってたけどマフラーガードとエンブレム盗まれたし。
TZRは乗ったこと無いからよく知らないけど
>>70も言ってる通り速いらしいな。
漏れとしては同じ値段ならばTZRを薦める。
76 ：７７４ＲＲ：03/10/31 22:04 ID:wATsnUwK
>>74
TZR50は元々カウル付き。
それを剥がしてネイキッドにする理由を考えてみよう。
コゾウ御用達、改造履歴不明、さらに新車価格の半額以下で
マトモな状態のタマがあるとは到底思えない。
それでも原付スポーツを欲しがる人は多いので中古の値段は強気。
程度の良いＮＳ－１で２０万を超えるのはごく普通。
TZR50は元々カウル付き。
それを剥がしてネイキッドにする理由を考えてみよう。
コゾウ御用達、改造履歴不明、さらに新車価格の半額以下で
マトモな状態のタマがあるとは到底思えない。
それでも原付スポーツを欲しがる人は多いので中古の値段は強気。
程度の良いＮＳ－１で２０万を超えるのはごく普通。
78 ：１５才のガキ：03/10/31 22:18 ID:TUQoMJhw
みなさんほんとうにありがとうございます いろいろ考えます
バイクはなんであれ早くはしりたいですぅーーでもたぶん最高速度５０キロくらいで
やっぱつかまると学校に連絡いくんですかねぇ？友達←ヤンキーは学校行ってないっていえば大丈夫って言ってましたけど・
・・すいませんスレちがいですね
バイクはなんであれ早くはしりたいですぅーーでもたぶん最高速度５０キロくらいで
やっぱつかまると学校に連絡いくんですかねぇ？友達←ヤンキーは学校行ってないっていえば大丈夫って言ってましたけど・
・・すいませんスレちがいですね
>>78
言っておくが運転免許は国家資格。
公道で運転する際は交通社会の一員としての義務がつきまとう。
違反で捕まれば相応の罰則がある。
事故を起こせば加害者としての刑事・行政・民事責任も持つ。
未成年だから、では済まされない。
言っておくが運転免許は国家資格。
公道で運転する際は交通社会の一員としての義務がつきまとう。
違反で捕まれば相応の罰則がある。
事故を起こせば加害者としての刑事・行政・民事責任も持つ。
未成年だから、では済まされない。
ここで俺が予言しておこう
かわいそうに・・・
電柱さんが
かわいそうに・・・
電柱さんが
82 ：７７４ＲＲ：03/10/31 22:38 ID:wATsnUwK
83 ：７７４ＲＲ：03/10/31 22:38 ID:bOgKXpDP
>>78
バイクに乗るのは反対せんが、ちゃんと親の許可を取ることと、任意保険には入っておけよ。
もしかすると人を殺すことになるかもしれないという覚悟だけは、心の片隅にでも置いておけ。
俺の言うことがわかったら警察に捕まったらどうとか、そういうアフォなことを言わなくなるだろう。
今のお前は自分さえバイクに乗って楽しければいいとしか考えていない。
それ以外に何を考えておかなければいけないのか、よーく考えてみ。まだ時間あるだろ。
バイクに乗るのは反対せんが、ちゃんと親の許可を取ることと、任意保険には入っておけよ。
もしかすると人を殺すことになるかもしれないという覚悟だけは、心の片隅にでも置いておけ。
俺の言うことがわかったら警察に捕まったらどうとか、そういうアフォなことを言わなくなるだろう。
今のお前は自分さえバイクに乗って楽しければいいとしか考えていない。
それ以外に何を考えておかなければいけないのか、よーく考えてみ。まだ時間あるだろ。
84 ：７７４ＲＲ：03/10/31 22:44 ID:wATsnUwK
免停クラスの罰金は最高９万位もあるらしいからな
覚悟してスピード出せ
覚悟してスピード出せ
85 ：１５才のガキ：03/10/31 22:44 ID:TUQoMJhw
はい けじめをつけてバイクを楽しみたいです・・・・でも2段階右折うっかり忘れそうでこわいです
ちなみに珍な人たちはきらいです・・・っていうか恐い・・・・
ちなみに珍な人たちはきらいです・・・っていうか恐い・・・・
86 ：７７４ＲＲ：03/10/31 22:49 ID:wATsnUwK
友達が珍じゃないのか？？
87 ：１５才のガキ：03/10/31 22:54 ID:TUQoMJhw
珍もどきなんです
88 ：７７４ＲＲ：03/10/31 23:05 ID:cEuRNkiE
中古のＣＢ４００ＳＦを購入希望です。
なるべく安く、しかし程度の良いものが欲しいのですが(当たり前)、
その場合、何年式までならＯＫですか？またその時の車両価格は
いくら以上ならＯＫですか？
当然、個々のバイクの状態によって千差万別でしょうが、一般的な意見
で教えてください。
なるべく安く、しかし程度の良いものが欲しいのですが(当たり前)、
その場合、何年式までならＯＫですか？またその時の車両価格は
いくら以上ならＯＫですか？
当然、個々のバイクの状態によって千差万別でしょうが、一般的な意見
で教えてください。
89 ：７７４ＲＲ：03/10/31 23:10 ID:bOgKXpDP
>>88
年式に関係なく、２０万円以下なら手を出さないほうがいいと思う。
できれば３０万円台がいい。
４０万円台なら上物。
年式はあまり気にしなくていいよ。
以上、CB400SF海苔としての一般的な意見。
年式に関係なく、２０万円以下なら手を出さないほうがいいと思う。
できれば３０万円台がいい。
４０万円台なら上物。
年式はあまり気にしなくていいよ。
以上、CB400SF海苔としての一般的な意見。
90 ：７７４ＲＲ：03/10/31 23:15 ID:wATsnUwK
CB400SFのバージョンS が出たころの奴なら完璧 97ｓ頃
金あるならVTECのやつ買いなよ
金あるならVTECのやつ買いなよ
91 ：１３００R：03/10/31 23:17 ID:/DQfZXnJ
おれなら一万キロ超えているたちゴケがいっぱいあるような、
３０万円くらいのもの（VTEC無し）を選ぶな。
３０万円くらいのもの（VTEC無し）を選ぶな。
92 ：７７４ＲＲ：03/10/31 23:23 ID:cEuRNkiE
皆さん、レス有難うございます。
さすがに40万代だと02年式の新車が買えるので、35万くらいで
97年以降の物を探してみます。
さすがに40万代だと02年式の新車が買えるので、35万くらいで
97年以降の物を探してみます。
免許取りたての初心者で、いまスズキのＳＶ４００が気になってます。
同クラスのバイクと比較するとけっこう安いようで、新車でも４０万円代から
買えるみたいですが、実際どんな感じのバイクなんでしょうか。
自分の理想としては、車体が軽くてパワーはそこそこ、というバイクが欲しい
ので、カタログとか見てるとＳＶ４００がその理想に近いのかな、と想像してる
のですが・・・。
同クラスのバイクと比較するとけっこう安いようで、新車でも４０万円代から
買えるみたいですが、実際どんな感じのバイクなんでしょうか。
自分の理想としては、車体が軽くてパワーはそこそこ、というバイクが欲しい
ので、カタログとか見てるとＳＶ４００がその理想に近いのかな、と想像してる
のですが・・・。
>>94
良いと思いますよ。ツイン独特のトルク感がしっかり出てるし。
乗り易く、パワーも有ります。
高速を使う時にも、カウル付を選べば風圧も軽減されますし。
ポジションがキツイと感じなければ、選択としては問題無いかと。
何より鱸だし。
良いと思いますよ。ツイン独特のトルク感がしっかり出てるし。
乗り易く、パワーも有ります。
高速を使う時にも、カウル付を選べば風圧も軽減されますし。
ポジションがキツイと感じなければ、選択としては問題無いかと。
何より鱸だし。
96 ：７７４ＲＲ：03/11/01 04:31 ID:KdYJdxbN
初心者ですが軽く白バイに追われてもぶち抜けて
なおかつポジションが楽で、かっこ良いバイクはないですか？
コーナーもすいすい曲がれれば最高。
60万円まででヨロシク。
NS50Fに乗っていてそのまま普通二輪→大型二輪ととりました！
なおかつポジションが楽で、かっこ良いバイクはないですか？
コーナーもすいすい曲がれれば最高。
60万円まででヨロシク。
NS50Fに乗っていてそのまま普通二輪→大型二輪ととりました！
。
＼ ∧ ∧
三 巛 ￣￣( ﾟ目ﾟ) 事故が一番恐い
三 (◎￣￣(◎
ﾌﾞﾛﾛ
20歳半ばすぎて友人の影響でバイクに興味持ち始めました
今まで車にしか興味なかったのにCBR600RRにひとめぼれしてしまい･･･（藁。
まだ今から中免取得に行こうと考えてる段階ですが･･･
維持費なども考えて125～250ccでスポーツバイクを検討しています。
現在はCBR125Rというのが気になってるんですが
日常の使い勝手等は125ccはどうでしょうか？
よく過去スレ等を読んでると「低速トルクが細い」とか言われて
あんまり125ccって評判よくないのかなぁと思って鬱なんですが。
身長は170cm、体重は50kg弱です。どうぞよろしくお願いします。
今まで車にしか興味なかったのにCBR600RRにひとめぼれしてしまい･･･（藁。
まだ今から中免取得に行こうと考えてる段階ですが･･･
維持費なども考えて125～250ccでスポーツバイクを検討しています。
現在はCBR125Rというのが気になってるんですが
日常の使い勝手等は125ccはどうでしょうか？
よく過去スレ等を読んでると「低速トルクが細い」とか言われて
あんまり125ccって評判よくないのかなぁと思って鬱なんですが。
身長は170cm、体重は50kg弱です。どうぞよろしくお願いします。
>>99 125ccは高速道路、自動車専用道路走れないけど、
友人とツーリングの時に困らない？ CBR250じゃダメなの？
友人とツーリングの時に困らない？ CBR250じゃダメなの？
101 ：７７４ＲＲ：03/11/01 07:43 ID:D0/qzv/6
102 ：７７４ＲＲ：03/11/01 07:44 ID:4NbLH3oA
>>100
こういうことかくと「バイクの本質をわかってない！」とか
「見てくれだけにとらわれやがって！」と言われそうですが･･･
バイク自体の操作の楽しさももちろん惹かれた理由なんですが
一番がCBR600RRのあのデザインに惹かれたというか。
CBR250もデザインは嫌いではないんですが、少し好みとズレるのと
年式がそこそこ経ってる（もう10年くらいかな？）のが気になって。
こういうことかくと「バイクの本質をわかってない！」とか
「見てくれだけにとらわれやがって！」と言われそうですが･･･
バイク自体の操作の楽しさももちろん惹かれた理由なんですが
一番がCBR600RRのあのデザインに惹かれたというか。
CBR250もデザインは嫌いではないんですが、少し好みとズレるのと
年式がそこそこ経ってる（もう10年くらいかな？）のが気になって。
>>102
検索してみました。150Rというのもかっこいいですね。
またタイホンダがCBR250Rの新作を発売してくれるとうれしいんですが･･･。
すんません･･･、中免も持たないど素人の見た目厨で｡･ﾟ･(ﾉД`)
検索してみました。150Rというのもかっこいいですね。
またタイホンダがCBR250Rの新作を発売してくれるとうれしいんですが･･･。
すんません･･･、中免も持たないど素人の見た目厨で｡･ﾟ･(ﾉД`)
見た目も大事ですよ。
今から免許とるなら、年齢、予算、日程があるなら最初から大型の方がいいと思うよ。
今から免許とるなら、年齢、予算、日程があるなら最初から大型の方がいいと思うよ。
106 ：７７４ＲＲ：03/11/01 08:11 ID:eF9EvQd3
>>105
ありがとうございます。あのバイクを見て以来ネイキッドよりも
フルカウルのバイクばかり目に入って（藁。
転勤で田舎に来てしまい近場にある自動車学校が中免までしかなくて･･･。
それでとりあえず中免取っておいてから、のちのち都市部に戻れてから
大型取ろうかと思ってます。ホントはいっぺんに取ってしまった方が費用の
節約にもなるんですけどねぇ･･･。
ホントは免許取得スレに聞くのがいいんでしょうが、中免も大型も
週1～2回程度の受講でホントに免許取れるものでしょうか？バイク経験がない分なんか不安で。
ありがとうございます。あのバイクを見て以来ネイキッドよりも
フルカウルのバイクばかり目に入って（藁。
転勤で田舎に来てしまい近場にある自動車学校が中免までしかなくて･･･。
それでとりあえず中免取っておいてから、のちのち都市部に戻れてから
大型取ろうかと思ってます。ホントはいっぺんに取ってしまった方が費用の
節約にもなるんですけどねぇ･･･。
ホントは免許取得スレに聞くのがいいんでしょうが、中免も大型も
週1～2回程度の受講でホントに免許取れるものでしょうか？バイク経験がない分なんか不安で。
>>99
初めてのバイクでCBR125はいい選択だと思われ。
4輪持ってるなら、ファミバ保険で安く上がるし。維持費（燃費、オイル）も安くつきそう。
CBR125Rは乾燥で115kなんで、トルクが足りないと感じるケースは少ないのでは。
初めてのバイクでCBR125はいい選択だと思われ。
4輪持ってるなら、ファミバ保険で安く上がるし。維持費（燃費、オイル）も安くつきそう。
CBR125Rは乾燥で115kなんで、トルクが足りないと感じるケースは少ないのでは。
CBR600RRに興味を持ったのなら絶対それを買った方がいい
20代半ばなんだろ？若いじゃん
断言してもいい。125買ったら、600が欲しくなり後悔したまま乗り続けることになる
20代半ばなんだろ？若いじゃん
断言してもいい。125買ったら、600が欲しくなり後悔したまま乗り続けることになる
110 ：７７４ＲＲ：03/11/01 08:34 ID:9F83MPwG
>>107
CBR600RRに惚れたのなら、それに乗るのがベストだと思います。
妥協すると後々後悔することになるかもしれませんよ。
近所の教習所では大自ニコースがないのなら、その予定もないのかどうか
聞いてみてはいかがですか？
最近はバイクの主流が大型に移っていることや教習所間の競争も激しい
ことから、大自ニも取れる教習所が急増しています。
それにもし、その教習所が大自ニ免許の取り扱いを準備しているとしたら、
指定前教習の生徒を募集しているかもしれません。
その場合、順序としてはまずその教習所で普自ニを取ることになります。
なお、通常の教習は、週１～２回のペースでも充分免許は取れます。
CBR600RRに惚れたのなら、それに乗るのがベストだと思います。
妥協すると後々後悔することになるかもしれませんよ。
近所の教習所では大自ニコースがないのなら、その予定もないのかどうか
聞いてみてはいかがですか？
最近はバイクの主流が大型に移っていることや教習所間の競争も激しい
ことから、大自ニも取れる教習所が急増しています。
それにもし、その教習所が大自ニ免許の取り扱いを準備しているとしたら、
指定前教習の生徒を募集しているかもしれません。
その場合、順序としてはまずその教習所で普自ニを取ることになります。
なお、通常の教習は、週１～２回のペースでも充分免許は取れます。
111 ：７７４ＲＲ：03/11/01 08:41 ID:Wh4j+Od2
東京都内で街乗りするんだったら大型は要らないですかね？
ツーリングとかも行きたいんですが、基本的には街乗りメインになりそうなんで。
ツーリングとかも行きたいんですが、基本的には街乗りメインになりそうなんで。
東京で街のリメインでも、600ならすいすいでつ。
ただし、車間を縫うようなすり抜けはできないでつが。
ただし、車間を縫うようなすり抜けはできないでつが。
>>108
>>109
>>110
レスありがとうございます、助かります。
CBR600RRが現実に買えるかどうかはおいておくとしても（ｗ
大型は取りたいと思っていますので、情報集めたいと思います。
メンテ・パーツ交換などは車をイジってることもあって多少の工具も揃ってるので
自分でしていきたいと考えてます、工賃等の費用の節約にもなるし。
CBRのどれを買うか、もう少し悩んでみます（ｗ。
>>109
>>110
レスありがとうございます、助かります。
CBR600RRが現実に買えるかどうかはおいておくとしても（ｗ
大型は取りたいと思っていますので、情報集めたいと思います。
メンテ・パーツ交換などは車をイジってることもあって多少の工具も揃ってるので
自分でしていきたいと考えてます、工賃等の費用の節約にもなるし。
CBRのどれを買うか、もう少し悩んでみます（ｗ。
>>113ですが追加で質問が。
車の観念しかないもので、すごい漠然とした質問しかできないのですが
バイクは耐久性などは良いものなのでしょうか？
具体的にいうとバイクって10～20年ときっちり動いてくれるものかなと。
多少の故障や消耗品の劣化、経年変化はあるでしょうがメンテ・パーツ交換で対応できる範囲でしょうか？
車の観念しかないもので、すごい漠然とした質問しかできないのですが
バイクは耐久性などは良いものなのでしょうか？
具体的にいうとバイクって10～20年ときっちり動いてくれるものかなと。
多少の故障や消耗品の劣化、経年変化はあるでしょうがメンテ・パーツ交換で対応できる範囲でしょうか？
>>114 普通のメンテで１０年かるく乗れます。
ただ、車と違ってむき出しなんで、錆びやすかったりと
車程はメンテフリーじゃ無いですが。
売っている中古の年式を見れば分かる様に、デザインや性能や商品価値では、
車よりも長もちとも言えるんではないでしょうかね。
ただ、車と違ってむき出しなんで、錆びやすかったりと
車程はメンテフリーじゃ無いですが。
売っている中古の年式を見れば分かる様に、デザインや性能や商品価値では、
車よりも長もちとも言えるんではないでしょうかね。
| | ∧
|＿|Дﾟ) 剥き出しな分クルマよりメンテサイクルが短い。
|偽|⊂） でもちゃんとメンテすれば何年でも乗れるよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 剥き出しな分クルマよりメンテサイクルが短い。
|偽|⊂） でもちゃんとメンテすれば何年でも乗れるよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
車は1台買ったら5～7年は乗るけど
バイクは趣向が変わりやすく、中古を毎年買い換えたりするヤツ多い
最初の1台を長く乗ろうと思っても、意外にできない
バイクは趣向が変わりやすく、中古を毎年買い換えたりするヤツ多い
最初の1台を長く乗ろうと思っても、意外にできない
>>115
>>116
>>117
またまたレスありがとうございます。買うからには1台を長く乗りたいと
考えています。ただたしかに周りのバイク好きを見てると>>117のおっしゃるとおり
コロコロバイクが変わってるんですよね（ｗ。だからつい
「あれ？バイクって長持ちしないのかなぁ？」って勘違いしてて。
中古市場見てると普通に80年代後半～90年代前半のバイクが結構
よい値段で売られてますね。車だと二束三文にしかならないのに（ｗ。
>>116
>>117
またまたレスありがとうございます。買うからには1台を長く乗りたいと
考えています。ただたしかに周りのバイク好きを見てると>>117のおっしゃるとおり
コロコロバイクが変わってるんですよね（ｗ。だからつい
「あれ？バイクって長持ちしないのかなぁ？」って勘違いしてて。
中古市場見てると普通に80年代後半～90年代前半のバイクが結構
よい値段で売られてますね。車だと二束三文にしかならないのに（ｗ。
>>118
'60年代後半～'70年代のバイクはもっと高価だYO（ｗ
'60年代後半～'70年代のバイクはもっと高価だYO（ｗ
エイプ100を通勤用に購入してバイクの良さを思い出しました。
ツーリング用にもっと大きいバイクを買おうと思ってるんですが
当方、中型免許しか持ってないので400ccまでのカウル付きの
バイクを探しています。
予算は20～40万で探しています。
ツーリング用にもっと大きいバイクを買おうと思ってるんですが
当方、中型免許しか持ってないので400ccまでのカウル付きの
バイクを探しています。
予算は20～40万で探しています。
121 ：７７４ＲＲ：03/11/01 15:13 ID:9F83MPwG
122 ：７７４ＲＲ：03/11/01 15:27 ID:VN98UWjN
>>120
４ｓｔならSV400SとかＣＢＲ250，400ＲＲ、ＺＸＲ250,400とかですな（腰は痛くなるかも）
ツーリング重視なら、アクロス（メットインアリ）、ＺＺＲ２５０，４００
２ｓｔはツーリングにはお勧めできるのはありませんね。
４ｓｔならSV400SとかＣＢＲ250，400ＲＲ、ＺＸＲ250,400とかですな（腰は痛くなるかも）
ツーリング重視なら、アクロス（メットインアリ）、ＺＺＲ２５０，４００
２ｓｔはツーリングにはお勧めできるのはありませんね。
新車でなくても結構です。
ツーリングと言っても四国在住なのでほとんど峠道です。
レプリカっぽいのが好みなのです。
ツーリングと言っても四国在住なのでほとんど峠道です。
レプリカっぽいのが好みなのです。
連続カキコスマソ。
>>122
なるほど。
CBRですか。
最近友人がDT125からCBR250に乗り換えたので
それに触発されて購入を考えたのです。
ZXRも良いですね。
あぁ、悩んでしまう。
4メーカーの4ストマルチ250って
CBR,FZR,GSX,ZXRですよね。
それぞれ長所、短所とかって有りますか？
>>122
なるほど。
CBRですか。
最近友人がDT125からCBR250に乗り換えたので
それに触発されて購入を考えたのです。
ZXRも良いですね。
あぁ、悩んでしまう。
4メーカーの4ストマルチ250って
CBR,FZR,GSX,ZXRですよね。
それぞれ長所、短所とかって有りますか？
125 ：７７４ＲＲ：03/11/01 15:39 ID:VN98UWjN
レプリカか、んじゃー
４ｓｔＣＢＲ250，400ＲＲ、ＺＸＲ250,400だね
この四つから選びなよ。値段相応、カラーも色々あるし速いし
２ｓｔはその値段じゃキビシイ
４ｓｔＣＢＲ250，400ＲＲ、ＺＸＲ250,400だね
この四つから選びなよ。値段相応、カラーも色々あるし速いし
２ｓｔはその値段じゃキビシイ
126 ：７７４ＲＲ：03/11/01 15:44 ID:VN98UWjN
ＦＺＲ、ＧＳＸ－Ｒはちと古すぎていいタマあるかなー
中古売ってるのも余り見たことない。止めとき。
ただ馬力規制前の２５０は45馬力４００は59馬力と古いものには
メリットもあるその辺狙うのもありかも
中古売ってるのも余り見たことない。止めとき。
ただ馬力規制前の２５０は45馬力４００は59馬力と古いものには
メリットもあるその辺狙うのもありかも
バンディットとジェイドで悩んでいるのですが
維持費はどちらの方が安くつきますか？
あとこんなところがいい！みたいのもあったら教えてください
維持費はどちらの方が安くつきますか？
あとこんなところがいい！みたいのもあったら教えてください
>>128
ジェイドがちょっと古い、とは言え、バンディットも初期型なら同じ位か。
正直、維持費はあまり変らないと思います。
>>1のリンク先
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
とかを読んで、個別の車両をよく見て吟味しる。
ジェイドがちょっと古い、とは言え、バンディットも初期型なら同じ位か。
正直、維持費はあまり変らないと思います。
>>1のリンク先
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
とかを読んで、個別の車両をよく見て吟味しる。
バンディット⇒現役。改パーツ多 可変バルタイのV、VZもあり
ジェイド⇒約10年前位？？引退⇒96年後継者のホーネット出現（人気）
ということで現在もあるバンディット。
バンディット、ホーネット、バリオスは永遠のライバル（こじつけ）
ジェイド⇒約10年前位？？引退⇒96年後継者のホーネット出現（人気）
ということで現在もあるバンディット。
バンディット、ホーネット、バリオスは永遠のライバル（こじつけ）
あの･･･、バンディットの現行型って1200だけなんだが･･･。
まあ、バンディットのほうが新しいタマがあるのは事実。
まあ、バンディットのほうが新しいタマがあるのは事実。
honda製の方が古くても状態がいいかなぁとか思ってるんですけど
あんまり関係ないですかね？
あんまり関係ないですかね？
135 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:46 ID:gJBBeGGK
>133
かんけーねえよ。なんかホンダに幻想抱いている人が多いなー
ちなみに古い日本製はパーツが欠品している場合が多い。１０年落ちだとステッカーなどの外装品から、
20年落ちから、主だったパーツが欠品していく感じよ。
かんけーねえよ。なんかホンダに幻想抱いている人が多いなー
ちなみに古い日本製はパーツが欠品している場合が多い。１０年落ちだとステッカーなどの外装品から、
20年落ちから、主だったパーツが欠品していく感じよ。
普通自動二輪免許を取ったので早速、明日バイク屋に行こうと思います。
予算は乗り出しで60万くらい、４００ccのできれば新品を考えています。
もし皆さんだったらどんなバイクを購入しますか？
予算は乗り出しで60万くらい、４００ccのできれば新品を考えています。
もし皆さんだったらどんなバイクを購入しますか？
とりあえずCB400SF、個人的にはDR と言いたいが予算的に新車は無理だな...
>>138
レスどうも。私もCB400SFが妥当かなと考えていました。
形とかはあまりこだわりませんが、アメリカンはちょっと（かっこいいとは思うけど自分には似合わない）。
>>139
やはりCB400SFですか。中古も考えたのですが、皆さんのように知識がないので故障した時不安なので。
レスどうも。私もCB400SFが妥当かなと考えていました。
形とかはあまりこだわりませんが、アメリカンはちょっと（かっこいいとは思うけど自分には似合わない）。
>>139
やはりCB400SFですか。中古も考えたのですが、皆さんのように知識がないので故障した時不安なので。
141 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:23 ID:VN98UWjN
142 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:28 ID:mt2/G4Ar
>>137
ＣＢ４００ＳＳとかは？
軽いバイクはバイクの運転の基本を教えてくれるよ。
初めから重いバイクとか買っちゃうと、
ＵターンとかびびっちゃっていつまでたってもＵターンが出来ない､
とかになっちゃうからね。
その点、軽いバイクなら、ね。
ＣＢ４００ＳＳとかは？
軽いバイクはバイクの運転の基本を教えてくれるよ。
初めから重いバイクとか買っちゃうと、
ＵターンとかびびっちゃっていつまでたってもＵターンが出来ない､
とかになっちゃうからね。
その点、軽いバイクなら、ね。
143 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:32 ID:JDWQ4jTk
シングルかツインかマルチか、好みがあるはずだけど
無条件に君ならどれ買う？と聞かれたら、僕はSR
無条件に君ならどれ買う？と聞かれたら、僕はSR
144 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:40 ID:nyuwek3d
この前、原付免許取ったんだけど、リトルカブのセル付とマグナ50どっちがいいでつかね？
中古でも普段からメンテナンスしてれば大丈夫だが
自分ではできないだろうから買う店は選んだほうが良いよな
メンテナンスには金が掛かるから、それは考慮しておいたほうがいい
で、俺なら中古でそれなりの価格の単気筒を買う。
理由は自分でもいじれるし、メンテナンス性いいし維持費も安いから。
400ccならSR、SRX、CB400SS、GB400あたりかな～Goose350という手もあるな
400でなくていいならオフ車ってのもアリだな。CRM250R欲しい
自分ではできないだろうから買う店は選んだほうが良いよな
メンテナンスには金が掛かるから、それは考慮しておいたほうがいい
で、俺なら中古でそれなりの価格の単気筒を買う。
理由は自分でもいじれるし、メンテナンス性いいし維持費も安いから。
400ccならSR、SRX、CB400SS、GB400あたりかな～Goose350という手もあるな
400でなくていいならオフ車ってのもアリだな。CRM250R欲しい
>>144
どっちもいいから好きなの買うべし
どっちもいいから好きなの買うべし
>>141
うーん。やっぱり新車は高いんですね。
ちなみにホーネットもいいなーと思ってます。
250CCの新車もいいですね。
>>142
なるほど。安い上に軽量ボディーですか。
CB400SSはあまり考えたことはなかったんですが、
バイク屋回る時に意識してみることにします。
うーん。やっぱり新車は高いんですね。
ちなみにホーネットもいいなーと思ってます。
250CCの新車もいいですね。
>>142
なるほど。安い上に軽量ボディーですか。
CB400SSはあまり考えたことはなかったんですが、
バイク屋回る時に意識してみることにします。
148 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:47 ID:VN98UWjN
>>144
エンジン同じようなもんだから、両方燃費もいい。
単純にクラッチ操作楽しみたいならマグナ、そうでないならカブだな
ギア操作がマグナのリターン4速かカブのロータリー4速か。
将来中免とるならマグナにしとき。損は無いから。
エンジン同じようなもんだから、両方燃費もいい。
単純にクラッチ操作楽しみたいならマグナ、そうでないならカブだな
ギア操作がマグナのリターン4速かカブのロータリー4速か。
将来中免とるならマグナにしとき。損は無いから。
149 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:48 ID:nyuwek3d
>>146 どっちも好きなんですけど、マグナは自分、身長180あるんでバランス悪いかなとか…。
>>145
そうですね。店選びは慎重にしたいと思います。
メンテナンス性から単気筒ですか。
そういう発想はまったく自分にはありませんでした。
250のオフ車も一時期考えていたのですが、高速で走る時の音がうるさいと聞いたことがあるので、
少し引っかかってるんですが。
何はともあれ勉強になりました。ありがとうございます。
そうですね。店選びは慎重にしたいと思います。
メンテナンス性から単気筒ですか。
そういう発想はまったく自分にはありませんでした。
250のオフ車も一時期考えていたのですが、高速で走る時の音がうるさいと聞いたことがあるので、
少し引っかかってるんですが。
何はともあれ勉強になりました。ありがとうございます。
151 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:51 ID:VN98UWjN
シングルかツインかマルチか？
ネイキッドかフルカウルかオフか？
250か400か？
好みや条件が絞り切れてないので、みんなアドバイスしづらい
好みが絞れてないなら、見た目でカコイイと思うのを買うのがいいと思う
それとも、もう少し雑誌やwebでいろんなバイク見てどんなのがイイか絞った方が
ネイキッドかフルカウルかオフか？
250か400か？
好みや条件が絞り切れてないので、みんなアドバイスしづらい
好みが絞れてないなら、見た目でカコイイと思うのを買うのがいいと思う
それとも、もう少し雑誌やwebでいろんなバイク見てどんなのがイイか絞った方が
原付ならベンリィが面白いですよ！
154 ：７７４ＲＲ：03/11/01 22:02 ID:nyuwek3d
>>153
ベンリィってシートが長いヤツですよね。あれもクラッチ付いてるんですか？
ベンリィってシートが長いヤツですよね。あれもクラッチ付いてるんですか？
ベンリーのさみしいところはエンジン周りの
風とうしが良すぎることかな。タンク下とか
風とうしが良すぎることかな。タンク下とか
>>152
確かに絞りきれてないですね。
ちなみに最近は雑誌代でお金がかさむばかり。
とりあえず、教えてもらったことを頭において、バイク屋で本物を見て決めることにします。
皆さんありがとう。
オヤスミ。
確かに絞りきれてないですね。
ちなみに最近は雑誌代でお金がかさむばかり。
とりあえず、教えてもらったことを頭において、バイク屋で本物を見て決めることにします。
皆さんありがとう。
オヤスミ。
157 ：７７４ＲＲ：03/11/01 23:22 ID:8KTLiEXE
現在大型自動二輪免許取得中の、身長１５８cmの女です。
ＺＲＸⅡかゼファー７５０かで迷っています。
ＺＲＸⅡは９８年式以降の現行型、ゼファー７５０は９８年式以降でＲＳの方も
視野に入れています。
購入価格としてはあまり差はないと思うのですが、取り回し、維持メンテナンス等
バイクと長く付き合っていくことも考えると、どちらの方がオススメでしょうか？
用途は、週末のまったりツーリング（一日１５０km程度）がメインになります。
よろしくお願いします。
ＺＲＸⅡかゼファー７５０かで迷っています。
ＺＲＸⅡは９８年式以降の現行型、ゼファー７５０は９８年式以降でＲＳの方も
視野に入れています。
購入価格としてはあまり差はないと思うのですが、取り回し、維持メンテナンス等
バイクと長く付き合っていくことも考えると、どちらの方がオススメでしょうか？
用途は、週末のまったりツーリング（一日１５０km程度）がメインになります。
よろしくお願いします。
>>157
大型で150kmなんて近所に散歩に行くような距離だが…
維持やメンテナンスに関して言えばカワサキ車は厳しい。
マメに手を掛けてやれない人には正直お勧めできない。
（マメに手を掛けるということはお金も掛かるということ）
信頼性で言えばZRXの方がやや有利かって程度。
取りまわしはZRXの方が若干軽いが、大差は無い。
RSはホイールが重くなる分、重さを感じるかも。これは乗ったこと無いからわからんけども
性格はゼファーの方がややマイルドなツアラー寄りで
攻めるならZRXだが、まったり乗るならどちらでも可というところか。
体格に合って好きな方を選べば良いのでは。
大型で150kmなんて近所に散歩に行くような距離だが…
維持やメンテナンスに関して言えばカワサキ車は厳しい。
マメに手を掛けてやれない人には正直お勧めできない。
（マメに手を掛けるということはお金も掛かるということ）
信頼性で言えばZRXの方がやや有利かって程度。
取りまわしはZRXの方が若干軽いが、大差は無い。
RSはホイールが重くなる分、重さを感じるかも。これは乗ったこと無いからわからんけども
性格はゼファーの方がややマイルドなツアラー寄りで
攻めるならZRXだが、まったり乗るならどちらでも可というところか。
体格に合って好きな方を選べば良いのでは。
160 ：774RR：03/11/01 23:52 ID:rTpV/fYm
ＣＢ４００ＦｏｕｒとSR400
どっちがいいバイクですか？
お互いの長所と欠点を教えてください
どっちがいいバイクですか？
お互いの長所と欠点を教えてください
>>161
90年代半ばのでお願いします
90年代半ばのでお願いします
163 ：１５８：03/11/02 00:12 ID:UnrY14vO
早速のレスありがとうございます！
>>158
メンテナンスに手がかかるのは覚悟してなんです。
どうしてもカワサキのバイクに乗りたいので宿命かな、と。
選ぶ上で、大差はないようですね。
本当にどちらか決めかねているので、片方に決定的に諦めた方がいいと思える
欠点があればと思ったのです。
>>159
ＺＲ－７、コンパクトでいいですよね。
形も好きなんですが、悩んでいる２車種と比べると次点に甘んじてしまいました。
>>158
メンテナンスに手がかかるのは覚悟してなんです。
どうしてもカワサキのバイクに乗りたいので宿命かな、と。
選ぶ上で、大差はないようですね。
本当にどちらか決めかねているので、片方に決定的に諦めた方がいいと思える
欠点があればと思ったのです。
>>159
ＺＲ－７、コンパクトでいいですよね。
形も好きなんですが、悩んでいる２車種と比べると次点に甘んじてしまいました。
164 ：７７４ＲＲ：03/11/02 00:16 ID:+VUhDqJ4
あ、名前間違えてました・・・逝ってきます・・・
>>164
普通二輪免許を取るまではアメリカンが欲しかったのですが、イメージと実際に
乗った時の好みは違うもので、結局アメリカン熱は冷めてしまったのです。
>>164
普通二輪免許を取るまではアメリカンが欲しかったのですが、イメージと実際に
乗った時の好みは違うもので、結局アメリカン熱は冷めてしまったのです。
>>160
全然違うので較べようがありません
全然違うので較べようがありません
167 ：７７４ＲＲ：03/11/02 01:18 ID:DhZaZ+8H
近所のバイク屋にkSR2とRG125が似たような値段で売っていて悩んでいるんですけど
2stであること、走行距離、年式等を考えるとKSR2を選ぶほうが幸せになれそうな気がするんです
方向性が違う２車種なので「漏前のやりたいことは何なんだ？m９( ｀Д´) 」
と煽られてしまいそうですが、実際オンもオフもモタードもどれもやってみたい人間なんですｗ
主に通学メインなのですが年に数回実家に帰るので(200㎞ぐらい)
RG125の方が楽かなとは思うのですが、どう思われます？
2stであること、走行距離、年式等を考えるとKSR2を選ぶほうが幸せになれそうな気がするんです
方向性が違う２車種なので「漏前のやりたいことは何なんだ？m９( ｀Д´) 」
と煽られてしまいそうですが、実際オンもオフもモタードもどれもやってみたい人間なんですｗ
主に通学メインなのですが年に数回実家に帰るので(200㎞ぐらい)
RG125の方が楽かなとは思うのですが、どう思われます？
＞実際オンもオフもモタードもどれもやってみたい人間なんですｗ
３台買え。
３台買え。
>>164
言葉が足りなかったようだが、「ZepRSは」乗ったことが無い、という話。
ホイールが若干重くなるからリクツで言えば重さを感じるかもしれないという程度の事。
アメリカンを勧める頭の悪いヤツに突っ込まれたくはないがな。
言葉が足りなかったようだが、「ZepRSは」乗ったことが無い、という話。
ホイールが若干重くなるからリクツで言えば重さを感じるかもしれないという程度の事。
アメリカンを勧める頭の悪いヤツに突っ込まれたくはないがな。
つかKSRだとどれも中途半端だぞ。
KDX125あたりを買ってモタード化したほうが。
KDX125あたりを買ってモタード化したほうが。
>>167
RG125というのはRG125Γ？
体格によるかな…200km走るなら車格の大きい方が疲れにくい。
幹線道路を頻繁に利用する場合もRG125Γの方が怖くない。
色んな状況で遊ぶならKSR2。小さいから取りまわしも楽だしな。
ただモトクロスやエンデューロみたいな本格的な
オフロード走行性能は期待しない方がいいとは思う。
RG125というのはRG125Γ？
体格によるかな…200km走るなら車格の大きい方が疲れにくい。
幹線道路を頻繁に利用する場合もRG125Γの方が怖くない。
色んな状況で遊ぶならKSR2。小さいから取りまわしも楽だしな。
ただモトクロスやエンデューロみたいな本格的な
オフロード走行性能は期待しない方がいいとは思う。
RG125Γは２００㌔走るのはきついと思う。でも速いのが好きならOK
KSRは小さいよ。身長170以上の人はつらいかと・・オフ向けじゃないし。
俺CRM80乗ってるけど楽しいよ。ガスタンク小さいけどお勧め。
KSRは小さいよ。身長170以上の人はつらいかと・・オフ向けじゃないし。
俺CRM80乗ってるけど楽しいよ。ガスタンク小さいけどお勧め。
>>170
オフ用のサスのままで17インチ化するだけだったら、それこそ中途半端。
見た目だけのなんちゃってモタードではなくて、ちゃんとしたセッティングを出すには
かなりのレベルの経験と資金が必要だから、初心者に安易に勧めるのは
どうかと思うぞ。
オフ用のサスのままで17インチ化するだけだったら、それこそ中途半端。
見た目だけのなんちゃってモタードではなくて、ちゃんとしたセッティングを出すには
かなりのレベルの経験と資金が必要だから、初心者に安易に勧めるのは
どうかと思うぞ。
>>174
それでもKSRよりはマシだと思うが。
乗り手の体格がかなり小柄でもない限り、あの車格でスライドさせるのは怖くない？
だいたい1台で「オンもオフもモタードもどれもやってみたい」って言ってるんだから、しゃーないでしょ。
それでもKSRよりはマシだと思うが。
乗り手の体格がかなり小柄でもない限り、あの車格でスライドさせるのは怖くない？
だいたい1台で「オンもオフもモタードもどれもやってみたい」って言ってるんだから、しゃーないでしょ。
>>176
相手は初心者だぞ。KDXのスライドの方がリスクが高い。
セッティングがメチャクチャで車格も車重もパワーもそこそこある改造車よりも、
メーカーのプロがちゃんとバランスを取ってセッティングを出してある
アンダーパワーのマシンで最大の能力を引き出す走りを覚える方が練習になる。
相手は初心者だぞ。KDXのスライドの方がリスクが高い。
セッティングがメチャクチャで車格も車重もパワーもそこそこある改造車よりも、
メーカーのプロがちゃんとバランスを取ってセッティングを出してある
アンダーパワーのマシンで最大の能力を引き出す走りを覚える方が練習になる。
>>175は熟睡中です。
179 ：７７４ＲＲ：03/11/02 06:01 ID:Lh2kKkz3
>>175
「オン、オフ、モタードどれもやりたい」「本格的なオフロードは考えてない」
ってことなので、DT125R、KDX125SR、TS125Rあたりにオン寄りのオフタイヤを履かせたもの
くらいがちょうどいいのではないかと。
林道ツーリングくらいしかしないのなら問題ないし、
モタードもスライドさせたりするほど本格的にはしないんだろうし。
「オン、オフ、モタードどれもやりたい」「本格的なオフロードは考えてない」
ってことなので、DT125R、KDX125SR、TS125Rあたりにオン寄りのオフタイヤを履かせたもの
くらいがちょうどいいのではないかと。
林道ツーリングくらいしかしないのなら問題ないし、
モタードもスライドさせたりするほど本格的にはしないんだろうし。
>>158
カワサキはすぐ壊れるみたいな書き方するなよ・・
普通に乗ってメンテしてれば大丈夫。
>>157
ZRXⅡとZEP750の差は、見た目がどちらが好きか、空冷or水冷、排気量でしょ。
当然、大型の方が自己満足度が高いのでZEP750（400を買ったら大型が欲しいと思ってしまう）
重量差は同時所有して比較しなければわからない程度
カワサキはすぐ壊れるみたいな書き方するなよ・・
普通に乗ってメンテしてれば大丈夫。
>>157
ZRXⅡとZEP750の差は、見た目がどちらが好きか、空冷or水冷、排気量でしょ。
当然、大型の方が自己満足度が高いのでZEP750（400を買ったら大型が欲しいと思ってしまう）
重量差は同時所有して比較しなければわからない程度
女性が、ゼファー７５０ＲＳに乗っていたら、
カッコイイ。
カッコイイ。
182 ：７７４ＲＲ：03/11/02 09:53 ID:X00tXp8Q
昨日名神走っていたら、大きな三輪車みたいなバイクがまたーり
と追い越していきました。ありゃ、一体何でせうか？
と追い越していきました。ありゃ、一体何でせうか？
183 ：７７４ＲＲ：03/11/02 10:10 ID:/q5L/oP8
２０号沿いか何かで後ろ半分が新しい方のビートルを流用した風のバイク？が
何台か停まってるね
何台か停まってるね
いま教習中ですが、バイク何を買うか迷っています。
身長が153cmの女です。400は重いし、車検があるので
250のネイキッドにしようかなと考えてます。
こんなチビに足つきがいいネイキッドはないでしょうか？
いまのところはバリオスかホーネットを考えてます。
身長が153cmの女です。400は重いし、車検があるので
250のネイキッドにしようかなと考えてます。
こんなチビに足つきがいいネイキッドはないでしょうか？
いまのところはバリオスかホーネットを考えてます。
187 ：７７４ＲＲ：03/11/02 14:30 ID:hrdQgrhe
足つき良くて収納スペース大きいのって
ﾋﾞｸｽｸ以外の２５０でありますか？
ﾋﾞｸｽｸ以外の２５０でありますか？
>>187
だからバリオスIIだって。
だからバリオスIIだって。
>>187 アクロス、イントルーダ
>>186
できればマルチがいいです。
できればマルチがいいです。
>>185
新型のホーネットはシート高が下がって足付きの不安が軽減されている。
初心者にも乗りやすいし元がCBRのエンジンだから本気モードでも楽しめる。
あとはバイク板推奨のVTRというのもあるが、マルチ希望と言う事だから今回は出番ナシか。
ということで跨ってみれ
新型のホーネットはシート高が下がって足付きの不安が軽減されている。
初心者にも乗りやすいし元がCBRのエンジンだから本気モードでも楽しめる。
あとはバイク板推奨のVTRというのもあるが、マルチ希望と言う事だから今回は出番ナシか。
ということで跨ってみれ
193 ：７７４ＲＲ：03/11/02 16:15 ID:HBrjsDjw
今まで教習車のCB400SFにしか乗ったことがないのでですが、
今度バイクを買いたいと思います。できれば250ccの中から選びたいの
ですが、バリオスなどの250ccマルチと教習車ってパワー的にはやはり
教習車の方が大きいのでしょうか？二人乗りで乗ることがおおいので
教習車位のパワーがあれば十分かとおもいますが、250で辛いようでしたら
400ccのマルチを買いたいと思います。400ccのNKの中でおすすめはありますか？
個人的にはSUZUKIのINAZUMAあたりが大きくて気に入っています。これですと
パワーはそれほど教習車（CB400SF)とかわりませんよね？
個人的には、アメリカン、ネイキッド、シングルが好きです。
用途は街乗りのみで、60km-80kmまでスムーズに加速する車種が希望です。
どなたかよろしくお願い致します。
今度バイクを買いたいと思います。できれば250ccの中から選びたいの
ですが、バリオスなどの250ccマルチと教習車ってパワー的にはやはり
教習車の方が大きいのでしょうか？二人乗りで乗ることがおおいので
教習車位のパワーがあれば十分かとおもいますが、250で辛いようでしたら
400ccのマルチを買いたいと思います。400ccのNKの中でおすすめはありますか？
個人的にはSUZUKIのINAZUMAあたりが大きくて気に入っています。これですと
パワーはそれほど教習車（CB400SF)とかわりませんよね？
個人的には、アメリカン、ネイキッド、シングルが好きです。
用途は街乗りのみで、60km-80kmまでスムーズに加速する車種が希望です。
どなたかよろしくお願い致します。
格好も大事だと思うけど、やっぱり命を預ける乗り物だから
自分の体格に合ったものを選んで欲しい。後輩に小さい(150cm台）奴いたけど
CB400SFに飛び乗る感じで乗ってた。
自分の体格に合ったものを選んで欲しい。後輩に小さい(150cm台）奴いたけど
CB400SFに飛び乗る感じで乗ってた。
>185
バイク屋へ行って跨ってくることをオススメする
>193
じゃぁイナズマでいいじゃん
バイク屋へ行って跨ってくることをオススメする
>193
じゃぁイナズマでいいじゃん
196 ：＿|￣|○ｧｰ：03/11/02 16:20 ID:2TIZQ0Lc
400ccで静かなお勧めありますか？
ｼｭｲｰﾝって感じの音希望（謎
ｼｭｲｰﾝって感じの音希望（謎
>>196 CB400SF 今日はマルチ好きの方が多いね
>>193
＞60km-80kmまでスムーズに加速する
250以上マルチなら100㌔位すぐでます。250でつらいのは高速道路走行です。
250と400じゃ加速等大きく違います。車重もですが。
ツーリング重視なら400をお勧めします。車検はありますが・・・
＞60km-80kmまでスムーズに加速する
250以上マルチなら100㌔位すぐでます。250でつらいのは高速道路走行です。
250と400じゃ加速等大きく違います。車重もですが。
ツーリング重視なら400をお勧めします。車検はありますが・・・
200 ：＿|￣|○ｧｰ：03/11/02 16:34 ID:2TIZQ0Lc
201 ：＿|￣|○ｧｰ：03/11/02 16:36 ID:2TIZQ0Lc
204 ：７７４ＲＲ：03/11/02 16:46 ID:xs1ww5Nt
205 ：７７４ＲＲ：03/11/02 16:55 ID:/ODd0nYB
206 ：＿|￣|○ｧｰ：03/11/02 16:57 ID:2TIZQ0Lc
207 ：＿|￣|○ｧｰ：03/11/02 17:00 ID:2TIZQ0Lc
208 ：７７４ＲＲ：03/11/02 17:02 ID:xs1ww5Nt
>>206
車種にこだわらない、とか言いながらフロントマスクが隼風が良いってのはどう言う了見だ
>>200と>>203を読んだ結果、あなたの希望車種は
CBR250RRかCBR400RRになります
もしくはhornet250にwww.hanehon.com/mqc/
ココのカウルを付けるのも良いかもしれません
車種にこだわらない、とか言いながらフロントマスクが隼風が良いってのはどう言う了見だ
>>200と>>203を読んだ結果、あなたの希望車種は
CBR250RRかCBR400RRになります
もしくはhornet250にwww.hanehon.com/mqc/
ココのカウルを付けるのも良いかもしれません
>>193
もう見てないかもしれないけど・・・。
教習車のCB400SFは36馬力です。
市販車のイナズマ400は53馬力のはずです。
250ccのマルチでも、40馬力ですよ。
教習用CBよりも、市販車の4ｓｔ４発エンジンの方が、馬力が上です。
ただ、排気量が400なだけあり、トルクはCBの方が上ですね。
排気量が大きい方が、トルクは有ります。
イナズマなら、パワーも有るし、トルクは400並。
ポジションもCBとあまり変わらないので、良いのでは無いでしょうか。
もう見てないかもしれないけど・・・。
教習車のCB400SFは36馬力です。
市販車のイナズマ400は53馬力のはずです。
250ccのマルチでも、40馬力ですよ。
教習用CBよりも、市販車の4ｓｔ４発エンジンの方が、馬力が上です。
ただ、排気量が400なだけあり、トルクはCBの方が上ですね。
排気量が大きい方が、トルクは有ります。
イナズマなら、パワーも有るし、トルクは400並。
ポジションもCBとあまり変わらないので、良いのでは無いでしょうか。
210 ：＿|￣|○ｧｰ：03/11/02 17:06 ID:2TIZQ0Lc
＞＿|￣|○ｧｰ
要はカウル付きのマルチから好きなの選べってこった。
モーター音っぽいカウル付きならFZ400も乗りやすくていいぞ。
ただ勘違いしないんで欲しいんだがﾄﾞｺﾄﾞｺ音が特徴の
シングルやツインだと音量がでかくて五月蝿いって事は全くないぞ。
要はカウル付きのマルチから好きなの選べってこった。
モーター音っぽいカウル付きならFZ400も乗りやすくていいぞ。
ただ勘違いしないんで欲しいんだがﾄﾞｺﾄﾞｺ音が特徴の
シングルやツインだと音量がでかくて五月蝿いって事は全くないぞ。
212 ：193：03/11/02 17:24 ID:HBrjsDjw
195,198,209>レスありがとうございます。
意外にも、250ccのマルチって教習車よりもパワー
あるんですね。驚いてしまいました^^;
ですが250ccと400cc加速が違うとのことなので、やはり400マルチにした
いと思います。
車検も自分でやれば２万五千円前後で、250ccと実質
一万円くらいしか変わらないようなので、車検だけの理由で250ccに限定
するのはやめる事にしました。
候補としては、CB400SFかINAZUMAにしたいと思います。
意外にも、250ccのマルチって教習車よりもパワー
あるんですね。驚いてしまいました^^;
ですが250ccと400cc加速が違うとのことなので、やはり400マルチにした
いと思います。
車検も自分でやれば２万五千円前後で、250ccと実質
一万円くらいしか変わらないようなので、車検だけの理由で250ccに限定
するのはやめる事にしました。
候補としては、CB400SFかINAZUMAにしたいと思います。
213 ：＿|￣|○ｧｰ：03/11/02 17:26 ID:2TIZQ0Lc
漏れのフルノーマルのBMWは｢カブ｣｢耕運機｣と揶揄されまつ・・・
215 ：７７４ＲＲ：03/11/02 20:17 ID:Pl43jqXu
ダックス５０が２９８００円だけど、
走行距離が１５０００㎞さらにレストアベース車
これってどう思う？
走行距離が１５０００㎞さらにレストアベース車
これってどう思う？
んなもん知らんワ
219 ：96：03/11/02 20:40 ID:AJXkd6uR
文章はDQN丸出しだし、内容もハチャメチャだからな。
｢速くてかっこよくてお金かからないバイクないですかー？細かい事は初心者なのでﾜｶﾘﾏｾｰﾝ｣
↑｢勝手にしろ馬鹿｣以外の答えが思いつかん。
｢速くてかっこよくてお金かからないバイクないですかー？細かい事は初心者なのでﾜｶﾘﾏｾｰﾝ｣
↑｢勝手にしろ馬鹿｣以外の答えが思いつかん。
>>180 >>181 レスありがとうございます～
今日ＺＲＸⅡとゼファ７５０をショップで見てきました。
確かに重量差はあまり感じませんでした。気にならない程度です。
迷っている理由に水冷・空冷の違いも入ってまして、バイク仲間は強く水冷を
薦めるのです。カワサキなら水冷に越したことはないと・・・。
やっぱりそうなのでしょうか？？
そんなに空冷は乗っていて熱く、エンジンオイルの温度を気にしないと
いけないのですか？
普段エストレヤ（これも空冷ですね）に乗ってますが気にならないので
（比較にならないか）・・・。
今日ＺＲＸⅡとゼファ７５０をショップで見てきました。
確かに重量差はあまり感じませんでした。気にならない程度です。
迷っている理由に水冷・空冷の違いも入ってまして、バイク仲間は強く水冷を
薦めるのです。カワサキなら水冷に越したことはないと・・・。
やっぱりそうなのでしょうか？？
そんなに空冷は乗っていて熱く、エンジンオイルの温度を気にしないと
いけないのですか？
普段エストレヤ（これも空冷ですね）に乗ってますが気にならないので
（比較にならないか）・・・。
今ビクスクのスカイウェブ250に乗ってるんですが
スペックを見たところシート高が70ｃｍなんです。
で、跨った時に両足爪先立ち状態なくらい短足というかチビなんですが
普通のバイクを見た所シート高が76ｃｍとかありますよね？
70ｃｍで爪先立ち状態だと76ｃｍでは乗れないような気がするんですけど
大丈夫なんでしょうか？
スペックを見たところシート高が70ｃｍなんです。
で、跨った時に両足爪先立ち状態なくらい短足というかチビなんですが
普通のバイクを見た所シート高が76ｃｍとかありますよね？
70ｃｍで爪先立ち状態だと76ｃｍでは乗れないような気がするんですけど
大丈夫なんでしょうか？
>>223
片足さえつけば蒙万対だと思います。
スクーターの片足置きはバランス悪いけど
ギア付きは右足をブレーキペダルに置く事が多いので。坂道発進とかで・・
しいて言えば下り停車がちょっとキツイかも知れませんが。
片足さえつけば蒙万対だと思います。
スクーターの片足置きはバランス悪いけど
ギア付きは右足をブレーキペダルに置く事が多いので。坂道発進とかで・・
しいて言えば下り停車がちょっとキツイかも知れませんが。
226 ：７７４ＲＲ：03/11/02 21:12 ID:u7R2B2cy
>>222
足はついた？
空冷の大型は熱いよ。
オイルの温度はﾏﾀｰﾘならそんなに気にすることないと思う。
夏の渋滞だけは注意して。
熱いの覚悟できるならレス見てるとゼファーの方が好きみたいだから
ゼファーにしたら？
で、ゼファーの400は候補に入らんの？
足はついた？
空冷の大型は熱いよ。
オイルの温度はﾏﾀｰﾘならそんなに気にすることないと思う。
夏の渋滞だけは注意して。
熱いの覚悟できるならレス見てるとゼファーの方が好きみたいだから
ゼファーにしたら？
で、ゼファーの400は候補に入らんの？
>>224-226
意外と大丈夫みたいなんですね
そういや教習所では普通に乗れてたのを思い出しましたですｗ
教習車のＣＢは馬力低いだけでシートも低いとかありませんよね？
安心しました。ご丁寧にありがとうございました
意外と大丈夫みたいなんですね
そういや教習所では普通に乗れてたのを思い出しましたですｗ
教習車のＣＢは馬力低いだけでシートも低いとかありませんよね？
安心しました。ご丁寧にありがとうございました
>>222
＞そんなに空冷は乗っていて熱く、エンジンオイルの温度を気にしないと
＞いけないのですか？
はっきり言って 気 に す る 必 要 な い 。 エストレア乗ってるなら分かるでしょ。
水冷だって夏はめちゃくちゃ熱いし。空冷も油温計なんか付けると気にしちゃうから
むしろ付けない方がいいと思う（ｗ
＞そんなに空冷は乗っていて熱く、エンジンオイルの温度を気にしないと
＞いけないのですか？
はっきり言って 気 に す る 必 要 な い 。 エストレア乗ってるなら分かるでしょ。
水冷だって夏はめちゃくちゃ熱いし。空冷も油温計なんか付けると気にしちゃうから
むしろ付けない方がいいと思う（ｗ
232 ：96：03/11/02 21:59 ID:AJXkd6uR
レスありがとうございます～
>>227 >>231
足はつきました(^ー^)・・・といっても片足ですが。
傾きかけた時に何とか踏ん張れるくらい（土ふまずまで）はつきます。
体型や万が一の引き起こしも含め考えると、４００ｃｃならＺＲＸⅡ、
欲張って大型でならゼファー７５０という選択肢になったのです。
夏の暑さは単純に、ゼファー７５０ならエストレヤの３倍くらいかな？と
想像していました（想像でもかなり暑いことはわかります(;^_^A ）
自分の暑ささえ我慢すれば、バイク自身は夏でも無問題なのでしょうか・・・？
>>227 >>231
足はつきました(^ー^)・・・といっても片足ですが。
傾きかけた時に何とか踏ん張れるくらい（土ふまずまで）はつきます。
体型や万が一の引き起こしも含め考えると、４００ｃｃならＺＲＸⅡ、
欲張って大型でならゼファー７５０という選択肢になったのです。
夏の暑さは単純に、ゼファー７５０ならエストレヤの３倍くらいかな？と
想像していました（想像でもかなり暑いことはわかります(;^_^A ）
自分の暑ささえ我慢すれば、バイク自身は夏でも無問題なのでしょうか・・・？
234 ：７７４ＲＲ：03/11/02 22:20 ID:kBAVRD7Y
>>232
小僧はさっさと寝たがよろし
小僧はさっさと寝たがよろし
夏になったら走れなくなっちゃうバイクなんか売ってる訳無いじゃん・・・。
オイル管理も当たり前の事やってれば平気。渋滞にドはまりしたって
多少の熱だれはしても壊れる事なんか無いよ・・・。
オイル管理も当たり前の事やってれば平気。渋滞にドはまりしたって
多少の熱だれはしても壊れる事なんか無いよ・・・。
>>232
じゃあアドバイスしてやる。
その予算じゃ高性能のバイクは中古しか無理。だが完璧に整備されている白バイと
博打要素が大きく整備もまともにされていない可能性が高い中古じゃ最初から
勝負にならん。
それと高性能のバイクは維持費も高い、この時点で「お金かからない」の条件を
満たすことができない。ポジションについても他のタイプと比較したら高性能の
スポーツタイプはどうしてもきつい。
かっこいいについてはどういうかっこいいの基準かわからん。第一今の流行は
遅いビクスクとかだからすでに最初の「軽く白バイに追われてもぶち抜けて」の
条件に当てはまらない。
というわけでキミの希望の条件でお勧めできるバイクは無い。
100歩譲ってこっちがアドバイスできることは「予算あげて条件を減らせ」だ。
大体見た感じ乗車履歴がNS50Fと教習車しかない人が高性能スポーツタイプを
いきなり乗りこなせるわけがない。もう少し世間を勉強してこい。
じゃあアドバイスしてやる。
その予算じゃ高性能のバイクは中古しか無理。だが完璧に整備されている白バイと
博打要素が大きく整備もまともにされていない可能性が高い中古じゃ最初から
勝負にならん。
それと高性能のバイクは維持費も高い、この時点で「お金かからない」の条件を
満たすことができない。ポジションについても他のタイプと比較したら高性能の
スポーツタイプはどうしてもきつい。
かっこいいについてはどういうかっこいいの基準かわからん。第一今の流行は
遅いビクスクとかだからすでに最初の「軽く白バイに追われてもぶち抜けて」の
条件に当てはまらない。
というわけでキミの希望の条件でお勧めできるバイクは無い。
100歩譲ってこっちがアドバイスできることは「予算あげて条件を減らせ」だ。
大体見た感じ乗車履歴がNS50Fと教習車しかない人が高性能スポーツタイプを
いきなり乗りこなせるわけがない。もう少し世間を勉強してこい。
>>236 >>237
そうですよね・・・カワサキは壊れやすいっていう話を鵜呑みにしすぎてました。
オイル管理や最低限のメンテは今のバイクでもやってるので大丈夫だと思います。
ありがとうございました！
そうですよね・・・カワサキは壊れやすいっていう話を鵜呑みにしすぎてました。
オイル管理や最低限のメンテは今のバイクでもやってるので大丈夫だと思います。
ありがとうございました！
240 ：７７４ＲＲ：03/11/02 22:36 ID:IfarvNJm
今高二で普段街乗り、休みに日帰りのツーリング（400kmくらい）に行くようなバイクを探しています。
今のところKSR110、カブ90で悩んでいます。長距離乗ったりするにはやっぱカブのほうがいいですか？
今のところKSR110、カブ90で悩んでいます。長距離乗ったりするにはやっぱカブのほうがいいですか？
>>240
日帰り400km!?高速使わずに？
体格にもよるがKSR110じゃ物凄く辛そうだなぁ
カブ90は…まぁ200km日帰りするﾔﾂは知ってるからやれなくはないかな
基本的にKSRは170cm以下くらいじゃないと辛い
日帰り400km!?高速使わずに？
体格にもよるがKSR110じゃ物凄く辛そうだなぁ
カブ90は…まぁ200km日帰りするﾔﾂは知ってるからやれなくはないかな
基本的にKSRは170cm以下くらいじゃないと辛い
>>240
200kmを往復です。書き方悪くてすみません
200kmを往復です。書き方悪くてすみません
243 ：96：03/11/02 23:00 ID:AJXkd6uR
244 ：７７４ＲＲ：03/11/02 23:16 ID:CWSEPycB
こんばんわ！
原付バイクで質問ですけど、今販売されてる奴で
性能が比較的良い（加速、トルク、最高速等）バイクって
どんなものがが上げられるんでしょうか？
ちょっとｽﾚ違いかもですが、一応購入相談なんで
よろしくです＞＿＜！
原付バイクで質問ですけど、今販売されてる奴で
性能が比較的良い（加速、トルク、最高速等）バイクって
どんなものがが上げられるんでしょうか？
ちょっとｽﾚ違いかもですが、一応購入相談なんで
よろしくです＞＿＜！
>>243
おさるさん用のバイクには詳しく無いので･･･
おさるさん用のバイクには詳しく無いので･･･
246 ：７７４ＲＲ：03/11/02 23:23 ID:N/STkMOP
もし中古で買ったバイクを、同じ店にすぐに売る場合、
買値の何割ぐらいで買い取ってもらえますか？
買値の何割ぐらいで買い取ってもらえますか？
247 ：７７４ＲＲ：03/11/02 23:26 ID:QH2Cgi0w
車体価格の７０％くらいじゃない？
そういえば１８万で売ったバイクを１９万で売っていたショップがあったなぁ
そういえば１８万で売ったバイクを１９万で売っていたショップがあったなぁ
3割りくらいじゃない?
>>244
検索汁
検索汁
250 ：96：03/11/02 23:29 ID:AJXkd6uR
252 ：７７４ＲＲ：03/11/02 23:31 ID:DYbBw9PC
４万以下で買える原チャリってありますか？
中古で
中古で
タンクに凹みがあるんで、ペイントするついでに治したいんですが
裏側から木づちで叩くやり方とパテで埋めるやり方があるそうで。
どっちが初心者向けですか？
大きさは親指の付け根から先くらいの大きさです。
塗装は剥げてません。
2～3mmくらい凹んでるかな？
比較的綺麗に？凹んでると思います。
裏側から木づちで叩くやり方とパテで埋めるやり方があるそうで。
どっちが初心者向けですか？
大きさは親指の付け根から先くらいの大きさです。
塗装は剥げてません。
2～3mmくらい凹んでるかな？
比較的綺麗に？凹んでると思います。
255 ：７７４ＲＲ：03/11/02 23:34 ID:QH2Cgi0w
>>252
店、広告で探す。
ここでバイク売ってるわけではない。
GooBike見れ。
>>253
それはこのスレ向けの質問で無いな。
●塗装スレ２●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066194906/
ここかな？
店、広告で探す。
ここでバイク売ってるわけではない。
GooBike見れ。
>>253
それはこのスレ向けの質問で無いな。
●塗装スレ２●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066194906/
ここかな？
257 ：96：03/11/02 23:36 ID:AJXkd6uR
260 ：７７４ＲＲ：03/11/02 23:54 ID:0A+ZazD/
>>257
ZZR1100かRF900Rだな
ZZR1100かRF900Rだな
262 ：96：03/11/03 00:07 ID:GEjsRYhK
>>244 比較的良いって基準が良く分からんが、RS50なら凄く良いと思う
264 ：７７４ＲＲ：03/11/03 00:24 ID:EOPsanyy
265 ：７７４ＲＲ：03/11/03 00:33 ID:taupn+IP
ぶっちゃけジョグシリーズでは何が１番お勧め？
値段は15ﾏｿ以下がｲｲんだけど・・・
値段は15ﾏｿ以下がｲｲんだけど・・・
266 ：７７４ＲＲ：03/11/03 00:44 ID:eSBh/8rP
約160センチで40キロ前半の女の子がバイクに乗りたいとか言ってるんですが、
何か良いバイクありますか？
スクーターは死んでも乗らないらしいです。どうやらカウル付きが好みらしい。
「こういうのが良い」と俺が乗ってるSV400Sを指して言ってました。
125の2stレプリカとかが良いのかな？やっぱり軽いほうが良いよねぇ。
何か良いバイクありますか？
スクーターは死んでも乗らないらしいです。どうやらカウル付きが好みらしい。
「こういうのが良い」と俺が乗ってるSV400Sを指して言ってました。
125の2stレプリカとかが良いのかな？やっぱり軽いほうが良いよねぇ。
267 ：７７４ＲＲ：03/11/03 00:49 ID:+JKlY+HP
268 ：７７４ＲＲ：03/11/03 00:51 ID:Ip6hEft1
先月に大型を取ったばかりで、R1000が欲しいのですが、周りが
やめておけと言います。
やはり無謀ですか？
バイク暦は、高校生の時のYSR５０と、スクーターのみです。
身長１６２センチ、体重５４キロ。年齢は２８歳です。
やめておけと言います。
やはり無謀ですか？
バイク暦は、高校生の時のYSR５０と、スクーターのみです。
身長１６２センチ、体重５４キロ。年齢は２８歳です。
269 ：７７４ＲＲ：03/11/03 00:54 ID:eSBh/8rP
>>267
跨がらせたら、足つんつんでビビってました。
で、どう考えても起こせそうに無いです。なにせ、俺自身起こすの大変だったから。
そう、立ちごけしちゃったのよ（恥
どうやら400じゃ難しいのかもしれない。
跨がらせたら、足つんつんでビビってました。
で、どう考えても起こせそうに無いです。なにせ、俺自身起こすの大変だったから。
そう、立ちごけしちゃったのよ（恥
どうやら400じゃ難しいのかもしれない。
>>266
ZZR250なんてどうだい？
ZZR250なんてどうだい？
>>266
ハーフカウルがいいのか？
フルカウルでもいいのか？
FZ400とか考えたけど、>>269を読む限り厳しいね。
250刀はどう？SVより35mm低い。
デザインは好みが分かれると思うが･･･
ハーフカウルがいいのか？
フルカウルでもいいのか？
FZ400とか考えたけど、>>269を読む限り厳しいね。
250刀はどう？SVより35mm低い。
デザインは好みが分かれると思うが･･･
>>268
はい無謀です(^^;
ですが、どんなバイクに乗っても
所詮は本人のモラルや性格しだいで
事故もしたりコケたりもします。
個人的な意見を言わせていただくなら
リッターのパワーは尋常じゃないので覚悟を(^^;
私も一応１R乗ってますので
はい無謀です(^^;
ですが、どんなバイクに乗っても
所詮は本人のモラルや性格しだいで
事故もしたりコケたりもします。
個人的な意見を言わせていただくなら
リッターのパワーは尋常じゃないので覚悟を(^^;
私も一応１R乗ってますので
○ 私も一応R1乗ってますので
× 私も一応１R乗ってますので
× 私も一応１R乗ってますので
>>265 原付に金を掛ける気しないんでアプリオ
276 ：７７４ＲＲ：03/11/03 01:03 ID:Ip6hEft1
>>272-273
ありがとうございます。
やはり無謀ですか。
１回、世界最高性能のバイクに乗ってみたいという気持ちなんです。
バイクが好きで、ずっとバイク雑誌を見ながら憧れていたのですが
仕事が忙しくて免許も取れない状況でした。
少し生活に余裕が出たので挑戦してみようかと思いました。
R１、R１０００、９Rを考えていました。
ありがとうございます。
やはり無謀ですか。
１回、世界最高性能のバイクに乗ってみたいという気持ちなんです。
バイクが好きで、ずっとバイク雑誌を見ながら憧れていたのですが
仕事が忙しくて免許も取れない状況でした。
少し生活に余裕が出たので挑戦してみようかと思いました。
R１、R１０００、９Rを考えていました。
277 ：７７４ＲＲ：03/11/03 01:03 ID:NzV0UCm/
俺は中免小僧だけど２６８は確かに無謀と思う。
どっかの板で読んだけど、バイク自体あんま乗ったこと無い人に
こんなカリカリリッターＳＳのラインナップを指して、
好きなの乗ればイイって言う奴は無責任だと思う。
どっかの板で読んだけど、バイク自体あんま乗ったこと無い人に
こんなカリカリリッターＳＳのラインナップを指して、
好きなの乗ればイイって言う奴は無責任だと思う。
>>270
あ、こんなバイクも有るのか。俺自身バイクに無知なほうなんで・・・
SVも知り合いから売り付けられただけだし。
>>271
多分フルカウルでも平気だと思う。俺がSVをフルカウルにしたいって話ししてたら
賛同してくれたし。
たしかにFZ400ってのも辛そうです。250刀か。女の子にミスマッチで面白いかも。
ネイキッドで良ければVTRで決まりなんだろうに・・・
あ、こんなバイクも有るのか。俺自身バイクに無知なほうなんで・・・
SVも知り合いから売り付けられただけだし。
>>271
多分フルカウルでも平気だと思う。俺がSVをフルカウルにしたいって話ししてたら
賛同してくれたし。
たしかにFZ400ってのも辛そうです。250刀か。女の子にミスマッチで面白いかも。
ネイキッドで良ければVTRで決まりなんだろうに・・・
281 ：７７４ＲＲ：03/11/03 01:06 ID:TRXAFLp4
282 ：７７４ＲＲ：03/11/03 01:06 ID:Ip6hEft1
>>279
後悔しますかね、やっぱり。
高校を出た時に、ZZR１１００が正に無敵と言われていたので、
リッターバイクコンプレックスというか拘りがあるんです。
リッターバイクでもNKなら乗りやすいと思うのですが、どうせなら
今現在究極のものを、と思って・・・
後悔しますかね、やっぱり。
高校を出た時に、ZZR１１００が正に無敵と言われていたので、
リッターバイクコンプレックスというか拘りがあるんです。
リッターバイクでもNKなら乗りやすいと思うのですが、どうせなら
今現在究極のものを、と思って・・・
>>281
あ！それ昔俺が乗りたかったバイクだ！それ買わせよう！で、乗らせてもらおう！
とか悪い事考えちゃった（w
客観的に考えて250の4stレーサーが良さげ。ZXRとか。でも、ほんと良い玉無さそう・・・
あ！それ昔俺が乗りたかったバイクだ！それ買わせよう！で、乗らせてもらおう！
とか悪い事考えちゃった（w
客観的に考えて250の4stレーサーが良さげ。ZXRとか。でも、ほんと良い玉無さそう・・・
284 ：７７４ＲＲ：03/11/03 01:15 ID:Ip6hEft1
>>282
リッターバイク最大の特徴は最高出力ではなく「太いトルク」です。
中型の最大トルク、リッターバイクなら3000回転行かずに出てしまう。
さらに回せば一瞬のうちに前へ行ってしまう。
公道を普通に走るレベルならリッターバイクは十二分に速い。しかも簡単。
バイクの性能はエンジンや車重だけではありません。
GSX-Rでも長距離ツーリングや積載能力で見れば最低ランクです。
中には「操る楽しみ」を優先し、数値上の性能を無視したバイクもあります。
憧れだけでバイクを選ぶとロクな事が無いので
自分がバイクに「何を求めるか」よく考えてみよう。
リッターバイク最大の特徴は最高出力ではなく「太いトルク」です。
中型の最大トルク、リッターバイクなら3000回転行かずに出てしまう。
さらに回せば一瞬のうちに前へ行ってしまう。
公道を普通に走るレベルならリッターバイクは十二分に速い。しかも簡単。
バイクの性能はエンジンや車重だけではありません。
GSX-Rでも長距離ツーリングや積載能力で見れば最低ランクです。
中には「操る楽しみ」を優先し、数値上の性能を無視したバイクもあります。
憧れだけでバイクを選ぶとロクな事が無いので
自分がバイクに「何を求めるか」よく考えてみよう。
287 ：＿|￣|○ｧｰ：03/11/03 01:21 ID:eIGfjaia
FZ400で検索したら・・・＿|￣|○
tp://www.daiwakasei.co.jp/product/clean/fz400.html
tp://www.daiwakasei.co.jp/product/clean/fz400.html
>>285
変な女なんです。「前傾姿勢が良いよね」とか言ってるんで、
むしろセパハンのSRとかのほうが良いのかも知れないです。
だからネイキッドはどうなんだろう・・・
CBR、初心者向けかー。良かった・・・俺が勧めたバイクが乗り難くて、
万が一事故っちゃったら親御さんに申し訳がたたないからなぁ。
変な女なんです。「前傾姿勢が良いよね」とか言ってるんで、
むしろセパハンのSRとかのほうが良いのかも知れないです。
だからネイキッドはどうなんだろう・・・
CBR、初心者向けかー。良かった・・・俺が勧めたバイクが乗り難くて、
万が一事故っちゃったら親御さんに申し訳がたたないからなぁ。
290 ：＿|￣|○ｧｰ：03/11/03 01:27 ID:eIGfjaia
FZ400
・スローダウンを採用
ゆっくりと閉じるダンパー使用、音がせず、厚手のシートカバー。
これにより、長時間座り続けることが可能。
・防臭構造
排ガスの嫌な臭いを抑えます。
・改造も簡単！2003東京モーターショーで明らかになったフランジ機能。
これにより、改造が簡単になりました。
・何より絶対硬度、その耐久性に酔いしれろ！
象が踏んでも壊れない！わけはないが、その耐久性は従来のものより10～20%上昇。
・二重構造で結露防止
これにより、最大の弱点と言われる氷点下走行を可能としてます。
・スローダウンを採用
ゆっくりと閉じるダンパー使用、音がせず、厚手のシートカバー。
これにより、長時間座り続けることが可能。
・防臭構造
排ガスの嫌な臭いを抑えます。
・改造も簡単！2003東京モーターショーで明らかになったフランジ機能。
これにより、改造が簡単になりました。
・何より絶対硬度、その耐久性に酔いしれろ！
象が踏んでも壊れない！わけはないが、その耐久性は従来のものより10～20%上昇。
・二重構造で結露防止
これにより、最大の弱点と言われる氷点下走行を可能としてます。
250cc以上400cc未満で雨の日滑らないバイクを教えて下さい。
タイヤは太い方が良いんでしょうか？車重は重い方がいいんでしょうか？
タイヤは太い方が良いんでしょうか？車重は重い方がいいんでしょうか？
294 ：＿|￣|○ｧｰ：03/11/03 01:58 ID:eIGfjaia
>>292
藁田
藁田
>>296
タイヤ変えたオフ車とロードモデルではどっちがいいでしょう？
タイヤ変えたオフ車とロードモデルではどっちがいいでしょう？
レスしてくださった方々どうもです。
参考までに教えていただきたいのですが、
マルチじゃなかったらどんなのがありますか？
参考までに教えていただきたいのですが、
マルチじゃなかったらどんなのがありますか？
>>297 滑った時にコントロールしやすいのはオフかもしれん。もちろん腕次第だが。
>>298
ネイキッド
シングル⇒エストレア（RS、RSｶｽﾀﾑ、ｶｽﾀﾑ） SR CB400ss、グース250,350、
GB250クラブマン、ボルティ テンプター、SRX400
ツイン⇒SV400、GS400E、VTR250 ZZR-250、R1-Z（2st）、ルネッサ
ナイトホーク250、
ネイキッド
シングル⇒エストレア（RS、RSｶｽﾀﾑ、ｶｽﾀﾑ） SR CB400ss、グース250,350、
GB250クラブマン、ボルティ テンプター、SRX400
ツイン⇒SV400、GS400E、VTR250 ZZR-250、R1-Z（2st）、ルネッサ
ナイトホーク250、
>>266
タイホンダのＣＢＲ１５０かＮＳＲ１５０はどう？
タイホンダのＣＢＲ１５０かＮＳＲ１５０はどう？
おはようございます
皆さんにアドバイスを頂きたいんですが、自分は１７歳で
カタナ４００を持ってるんですが、恐くて乗れません
なので、カタナに乗る練習になり、安い原付を探してます
貧乏なので、中古で１０～１３万位がいいです
皆さんにアドバイスを頂きたいんですが、自分は１７歳で
カタナ４００を持ってるんですが、恐くて乗れません
なので、カタナに乗る練習になり、安い原付を探してます
貧乏なので、中古で１０～１３万位がいいです
カタナをアップハンにしろ。
nちび
306 ：７７４ＲＲ：03/11/03 10:25 ID:/6fna8WZ
NS-1
↑おれ１台持ってるよ。
１７インチだからＮちびよりいいかもしれませんね。
程度のいいのはかなり高いですけどね。
１７インチだからＮちびよりいいかもしれませんね。
程度のいいのはかなり高いですけどね。
308 ：７７４ＲＲ：03/11/03 10:35 ID:w/lXeqQD
事故にあって恐くなったんですよ
310 ：７７４ＲＲ：03/11/03 10:46 ID:N8AxNdfw
海外で落札したバイク、２５０の登録について教えてください。
まずどんな書類をそろえれば良いか、費用など、よろしく
まずどんな書類をそろえれば良いか、費用など、よろしく
>>303
昨日からいろんな所で同じことを何度も聞いているようだけれども・・・
ぶっちゃけ原付にいくら乗っても操作の仕方以外は
４００に遠く及ばないので大して練習にはならないよ
酷な事を言うようだけどカタナをあきらめて
250位のポジションが楽で乗りやすいマターリ系のバイクに乗り換えを考えられては？
昨日からいろんな所で同じことを何度も聞いているようだけれども・・・
ぶっちゃけ原付にいくら乗っても操作の仕方以外は
４００に遠く及ばないので大して練習にはならないよ
酷な事を言うようだけどカタナをあきらめて
250位のポジションが楽で乗りやすいマターリ系のバイクに乗り換えを考えられては？
>>309
自転車のロードレーサー買って車道を走る。
自転車のロードレーサー買って車道を走る。
313 ：７７４ＲＲ：03/11/03 10:54 ID:w/lXeqQD
>>309
なら、試験場行ってコースで練習させてもらうべし。
まだ大型とってないなら教習に通うのもいいだろう。
軽いバイクで練習したって何にもならんよ。
下駄代わりに原付欲しいって言うんだったら別だけどさ…
なら、試験場行ってコースで練習させてもらうべし。
まだ大型とってないなら教習に通うのもいいだろう。
軽いバイクで練習したって何にもならんよ。
下駄代わりに原付欲しいって言うんだったら別だけどさ…
皆さんありがとうございました。ちょっとヘコミました。
最後に一つ聞いてもいいですか？
免許を習得して初めての単車にカタナを選んだ自分は間違いですか？
最後に一つ聞いてもいいですか？
免許を習得して初めての単車にカタナを選んだ自分は間違いですか？
316 ：７７４ＲＲ：03/11/03 11:14 ID:w/lXeqQD
いや、別に珍しくもない。
というか、昔は大勢いたよ。
カタナに乗りたくて免許取る奴。
事故った後は誰だって怖くなるもんだが、
克服するには同じバイクに乗り続けるのが
一番だと思う。しんどいがね。
というか、昔は大勢いたよ。
カタナに乗りたくて免許取る奴。
事故った後は誰だって怖くなるもんだが、
克服するには同じバイクに乗り続けるのが
一番だと思う。しんどいがね。
317 ：７７４ＲＲ：03/11/03 11:16 ID:N8AxNdfw
>>314
では、そちらに質問してみます。(..)
では、そちらに質問してみます。(..)
318 ：７７４ＲＲ：03/11/03 11:19 ID:nEeKrbEd
いまCB400SFに乗っています。使用用途は街乗り８割、日帰りツーリング２割です。
峠走りはほとんどしません。
街乗り、ツーリングともに最高に気に入っていますが、高速道路走行時だけ不満があります。
80キロぐらいで走行中に追越とかで加速したいとき、物足りなさを感じます。
また、ビキニカウルを着けていますがそれでも１００キロを越すとキツイです。
以上のことからツアラーへの乗換えを検討しています。
現行、中古を含めてCB400SFに近いフィーリングのお勧めの車種をアドバイス願います。
希望条件は、
街乗りも楽であること。
５００キロぐらいのツーリングでもあまり疲れないこと。
大柄で手足が長いので大きい車種であること。
峠走りはほとんどしません。
街乗り、ツーリングともに最高に気に入っていますが、高速道路走行時だけ不満があります。
80キロぐらいで走行中に追越とかで加速したいとき、物足りなさを感じます。
また、ビキニカウルを着けていますがそれでも１００キロを越すとキツイです。
以上のことからツアラーへの乗換えを検討しています。
現行、中古を含めてCB400SFに近いフィーリングのお勧めの車種をアドバイス願います。
希望条件は、
街乗りも楽であること。
５００キロぐらいのツーリングでもあまり疲れないこと。
大柄で手足が長いので大きい車種であること。
320 ：７７４ＲＲ：03/11/03 11:25 ID:Rsd9PPX7
慣れれば120～30で大丈夫になるよ。
慣れですよ
慣れですよ
>>318
SUZUKI RF400RVなんかどうでしょう。
フルカウル本格ツアラーでありながらZZR400より10kg近く軽いですし
高回転と低回転時でバルブの作動を切り替える
VC（可変バルブ）エンジンを搭載しています。
性能はCB400SFのVTECに遠く及ばないですけどね。
SUZUKI RF400RVなんかどうでしょう。
フルカウル本格ツアラーでありながらZZR400より10kg近く軽いですし
高回転と低回転時でバルブの作動を切り替える
VC（可変バルブ）エンジンを搭載しています。
性能はCB400SFのVTECに遠く及ばないですけどね。
ＣＢ４００ＳＦで１００キロがキツイのは、バイクの調子がそうとう悪いか
ライダーがそうとうデブか、ライダーがそうとうへタレかのどれかだと思う。
ライダーがそうとうデブか、ライダーがそうとうへタレかのどれかだと思う。
323 ：７７４ＲＲ：03/11/03 11:55 ID:/+P/2QTN
確かに。
CB400SFの性能に不満があるなら、400クラスでは
どれを買っても満足できないよ。
CB400SFの性能に不満があるなら、400クラスでは
どれを買っても満足できないよ。
324 ：318：03/11/03 11:56 ID:nEeKrbEd
>>319,>>321
マジメに回答してくださっているところ恐縮ですが、1000ｃｃ前後でアドバイス
いただけないでしょうか。400ccでは体格的に窮屈なのです。
ちなみに試乗経験があるのは以下のとおりです。
【公道及びコース内】
CB1300SF、CBR954RR、CB900ホーネット
【コース内のみ】
隼、ブラックバード、Z1000、W650
私としてはブラックバードがいいかなと思っていますが、公道経験がない
のでよくわかりません。
ちなみにCB1300SFでちょうど両足がかかとまでべったり着きます。
Z1000だと小さすぎます。そんなわけで600ccクラスは考えていません。
>>322
ネット上、自主規制で100キロと書いているだけです。
ホントのところ何キロなのかは割増して想像してくだされ。
マジメに回答してくださっているところ恐縮ですが、1000ｃｃ前後でアドバイス
いただけないでしょうか。400ccでは体格的に窮屈なのです。
ちなみに試乗経験があるのは以下のとおりです。
【公道及びコース内】
CB1300SF、CBR954RR、CB900ホーネット
【コース内のみ】
隼、ブラックバード、Z1000、W650
私としてはブラックバードがいいかなと思っていますが、公道経験がない
のでよくわかりません。
ちなみにCB1300SFでちょうど両足がかかとまでべったり着きます。
Z1000だと小さすぎます。そんなわけで600ccクラスは考えていません。
>>322
ネット上、自主規制で100キロと書いているだけです。
ホントのところ何キロなのかは割増して想像してくだされ。
フルカウルに乗ったらいいんじゃないですか？
ＺＸＲ４００やＣＢＲ４００ＲＲなら高速もそこそこでは？
パワーが足りないというなら上の排気量にするしかないですね。
ターボ付ける訳にはいきませんから。
ＺＸＲ４００やＣＢＲ４００ＲＲなら高速もそこそこでは？
パワーが足りないというなら上の排気量にするしかないですね。
ターボ付ける訳にはいきませんから。
>>324
それだけ乗っててなんで人にきくんだよ？
それだけ乗っててなんで人にきくんだよ？
328 ：318：03/11/03 12:04 ID:nEeKrbEd
>>325
フルカウル車で気になるのは前屈姿勢のキツさです。
慣れるとよく聞きますが、CBR954RRには耐えられないと思います。
ブラックバードならなんとかと思いますが、それでもコース内を300メートルぐらいしか
走ったことがないので、慣れる自信がありません。
フルカウル車で気になるのは前屈姿勢のキツさです。
慣れるとよく聞きますが、CBR954RRには耐えられないと思います。
ブラックバードならなんとかと思いますが、それでもコース内を300メートルぐらいしか
走ったことがないので、慣れる自信がありません。
329 ：318：03/11/03 12:05 ID:nEeKrbEd
330 ：318：03/11/03 12:07 ID:nEeKrbEd
>318
CB1300SF
ポジションや味付けはCB400SFと同じ。
車体は大柄、パワーもある。
フルカウル系なら、CBR1100XXかZX-12R、ZZ-R1200と言った所か。
質問に必要な事柄が少ないんで、どれでも新車という事で。
まぁ、判り易く言うと>1読んでから質問汁。って事なんだが。
CB1300SF
ポジションや味付けはCB400SFと同じ。
車体は大柄、パワーもある。
フルカウル系なら、CBR1100XXかZX-12R、ZZ-R1200と言った所か。
質問に必要な事柄が少ないんで、どれでも新車という事で。
まぁ、判り易く言うと>1読んでから質問汁。って事なんだが。
333 ：318：03/11/03 12:09 ID:nEeKrbEd
皆さんこれだと思って買うときって、どうやって決断しているんでしょうね。
高い買い物だからそんなにカンタンに決められないと思うのですが。
CB400SFは教習で乗っていたので迷いませんでしたけど。
でも、CB750はイヤです。
高い買い物だからそんなにカンタンに決められないと思うのですが。
CB400SFは教習で乗っていたので迷いませんでしたけど。
でも、CB750はイヤです。
334 ：７７４ＲＲ：03/11/03 12:10 ID:fE19/xQJ
335 ：318：03/11/03 12:11 ID:nEeKrbEd
>>333
ここでのアンケートはやめてね。
ここでのアンケートはやめてね。
337 ：318：03/11/03 12:13 ID:nEeKrbEd
339 ：318：03/11/03 12:13 ID:nEeKrbEd
340 ：７７４ＲＲ：03/11/03 13:03 ID:eS+wXzTq
341 ：７７４ＲＲ：03/11/03 13:11 ID:eM/FDG8k
>>330
2kmも乗れれば十分だと思うが。
今まで全くバイクに乗ったことがないならまだしも、
何らかのバイクに乗ってたのなら、それを基準に比べればいい。
そうすれば500m乗っただけで判断つくぞ。
逆にそれでわからないなら、何に乗っても同じだ。
2kmも乗れれば十分だと思うが。
今まで全くバイクに乗ったことがないならまだしも、
何らかのバイクに乗ってたのなら、それを基準に比べればいい。
そうすれば500m乗っただけで判断つくぞ。
逆にそれでわからないなら、何に乗っても同じだ。
レスくださったみなさんどうもです。
みなさんの意見を参考にバイク屋にいって
とりあえず跨ってきます。
みなさんの意見を参考にバイク屋にいって
とりあえず跨ってきます。
もう遅いですが、レスしていただいた親切な方どうもでした。
DioZXってもう古いんですね＾＾；
JOGZRで考えてみます。ありがとうございました＾＾
DioZXってもう古いんですね＾＾；
JOGZRで考えてみます。ありがとうございました＾＾
344 ：７７４ＲＲ：03/11/03 14:05 ID:ZrEgTHed
ヤマハに確かＸＳ１っていう６５０ｃｃのバーチカルツイン
のバイクがあったけど、いつ頃生産中止に？
のバイクがあったけど、いつ頃生産中止に？
>>344 XS1→TX650→XS650(special)の流れ…だったのかな？
詳細は↓で聞いてみた方が。
XS650ってどうでしょう？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062112400/l50
詳細は↓で聞いてみた方が。
XS650ってどうでしょう？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062112400/l50
１９７０年３月：ＸＳ-１発売。
１９７０年８月：ＸＳ６５０となりカラーリング変更とエンジン小改良。
１９７１年８月：ＸＳ６５０Ｅとなりディスク・ブレーキとセル・スターター採用。
１９７３年４月：ＸＳ６５０からＴＸ６５０に名称変更。Ｈ型アルミ・リム採用。
１９７０年８月：ＸＳ６５０となりカラーリング変更とエンジン小改良。
１９７１年８月：ＸＳ６５０Ｅとなりディスク・ブレーキとセル・スターター採用。
１９７３年４月：ＸＳ６５０からＴＸ６５０に名称変更。Ｈ型アルミ・リム採用。
348 ：７７４ＲＲ：03/11/03 20:31 ID:ZrEgTHed
みなさん、どうもありがとん。自分で検索して調べるべき事
だったのにね。すんません。
そうかあ、もう３０年かあ(ｼﾐｼﾞﾐ)。出たときになんて綺麗な
バイクなんだろう、いつかは･･･と思っていたことを思い出して。
３０年振りに大型バイクが欲しくなって、聞いてみました。
だったのにね。すんません。
そうかあ、もう３０年かあ(ｼﾐｼﾞﾐ)。出たときになんて綺麗な
バイクなんだろう、いつかは･･･と思っていたことを思い出して。
３０年振りに大型バイクが欲しくなって、聞いてみました。
349 ：７７４ＲＲ：03/11/03 21:06 ID:MN4ofV38
カワサキのバルカンドリフター 生産中止 ってマジですか？
ほしかったのに・・・・・・
ほしかったのに・・・・・・
350 ：７７４ＲＲ：03/11/03 21:28 ID:2UdU2MuO
始動性がいいオフ車ってないかな？
セローって悪いって聞くけど
セローって悪いって聞くけど
>350
キックなら４ｓｔよりは２ｓｔの方が楽。
セローは特に悪くない。
キックなら４ｓｔよりは２ｓｔの方が楽。
セローは特に悪くない。
中型免許保持者
身長165 体重55 力はあまり無い
250ccでタンデムに向いてるバイク探してます。
予算は～３０万まで。400ccは買う気ないので250でお願いします。
身長165 体重55 力はあまり無い
250ccでタンデムに向いてるバイク探してます。
予算は～３０万まで。400ccは買う気ないので250でお願いします。
>>352
マジェスティとかスクーターだな
マジェスティとかスクーターだな
355 ：７７４ＲＲ：03/11/03 23:43 ID:AV/VBCAT
中型免許取得しました。
予算は３０万。最近免許取ったので初心者です。
町乗り８割、ツーリング２割。
ＫＳＲ１１０の新車か、ＳＬ２３０の中古か迷っています。
どちらのほうがお勧めですか？
予算は３０万。最近免許取ったので初心者です。
町乗り８割、ツーリング２割。
ＫＳＲ１１０の新車か、ＳＬ２３０の中古か迷っています。
どちらのほうがお勧めですか？
356 ：７７４ＲＲ：03/11/03 23:46 ID:/6fna8WZ
357 ：７７４ＲＲ：03/11/03 23:48 ID:LfnLsBfP
ジェベル200を新車で買う
同じくSL230
360 ：355：03/11/04 00:15 ID:mCAhE3WB
361 ：７７４ＲＲ：03/11/04 00:16 ID:X1MqJ9Oq
>>360 ２ストで１１０ならまだしも、４ストで１１０ｃｃしか無いんじゃ
チットきついと思うよ
チットきついと思うよ
それにツーリングでそれなりの距離を走るときは、KSRは乗車姿勢が窮屈。
乗車姿勢って言い方はおかしいな。なんて言えばいいんかな･･･
364 ：７７４ＲＲ：03/11/04 00:26 ID:uZfvHOHd
大きい道路といっても流量と流速はまちまちだからねぇ。
具体的な道路名やよく使う時間帯は言えないのかな?
ちなみにXLR80で平日日中の246号は特に問題なかったよ。
慣らしが終わってれば、ですが。
街乗り限定の下駄バイクならKSRだが、
ツーリング行くならまぁSL230だろうな。
ポジション楽だし。
もっともNSR80でキャンプツーリング行くバカもここにいるが。
具体的な道路名やよく使う時間帯は言えないのかな?
ちなみにXLR80で平日日中の246号は特に問題なかったよ。
慣らしが終わってれば、ですが。
街乗り限定の下駄バイクならKSRだが、
ツーリング行くならまぁSL230だろうな。
ポジション楽だし。
もっともNSR80でキャンプツーリング行くバカもここにいるが。
365 ：360：03/11/04 00:37 ID:mCAhE3WB
>>360
KSR110は無理です。
KSR110は無理です。
ドリーム５０ですらトップスピードに乗っちゃえば
平日19時の環七でも不満は無いけどねぇ･･･
KSRでツーリングはちょっと微妙だからいいんじゃないかな
平日19時の環七でも不満は無いけどねぇ･･･
KSRでツーリングはちょっと微妙だからいいんじゃないかな
KSRを選択肢に入れている香具師で
KSRを写真でしか見たことない香具師は
ぜひ本物見てください。すごいちっさいから。
全長1660っていったら原付スクーターと同じか小さい位ですよ。
KSRを写真でしか見たことない香具師は
ぜひ本物見てください。すごいちっさいから。
全長1660っていったら原付スクーターと同じか小さい位ですよ。
369 ：７７４ＲＲ：03/11/04 01:32 ID:vQttmfUf
バイク初心者です。詳しく用途・希望を書こうと思うので、
バイク通の皆さんよろしければアドバイス下さいm(_ _)m
都心在住で、まだ学生なんであと五年は車買わないと思ったら
バイク欲しくなりました。ナンパの武器にもなりそうだし、
たまにツーリングに出かけたりもしたいです。
金ないんで二年毎の車検がいらないという話の（本当？）250cc買おうと思ってます。
ミーハーなのでカワサキのがいいなぁと考えて
適当にバイク誌見ていたらバリウスというのを気に入りました。
後はVTRやCB400など、どうも俺はゴツイ奴が好きみたいです。
友人に「お前のファッション（ストリート系やキレイ目カジュアル）に合わんぞ」
と言われました。
確かに黒い皮ジャケットとかをバイクに乗る度にいちいち着る気はないし、
便利さなどを考慮したら街乗り系（？）というのがいいらしいとの事でしたが、
ちっともかっこよく思えません（好きな方すいません）。
こういった条件で何かいいバイクはありますか？
またエストレアというのが今のところ一番条件に合っててかっこよく思えるのですが、
俺の用途や好みからすると問題点ありますかね？
バイク通の皆さんよろしければアドバイス下さいm(_ _)m
都心在住で、まだ学生なんであと五年は車買わないと思ったら
バイク欲しくなりました。ナンパの武器にもなりそうだし、
たまにツーリングに出かけたりもしたいです。
金ないんで二年毎の車検がいらないという話の（本当？）250cc買おうと思ってます。
ミーハーなのでカワサキのがいいなぁと考えて
適当にバイク誌見ていたらバリウスというのを気に入りました。
後はVTRやCB400など、どうも俺はゴツイ奴が好きみたいです。
友人に「お前のファッション（ストリート系やキレイ目カジュアル）に合わんぞ」
と言われました。
確かに黒い皮ジャケットとかをバイクに乗る度にいちいち着る気はないし、
便利さなどを考慮したら街乗り系（？）というのがいいらしいとの事でしたが、
ちっともかっこよく思えません（好きな方すいません）。
こういった条件で何かいいバイクはありますか？
またエストレアというのが今のところ一番条件に合っててかっこよく思えるのですが、
俺の用途や好みからすると問題点ありますかね？
370 ：７７４ＲＲ：03/11/04 01:45 ID:PMMKmsGr
>369
> 都心在住で、まだ学生なんであと五年は車買わないと思ったら
> バイク欲しくなりました。ナンパの武器にもなりそうだし、
バイクや車はナンパの道具にはならないと思う。
フェラーリやポルシェ乗っていても、まず普通の女はなびかないもんよ。
むしろ清潔とか乗り心地がいいとかが重要視するっしょ。
というわけで、ナンパ目的なら頑張って、小ぎれいな中古車を買えってことで。
> 都心在住で、まだ学生なんであと五年は車買わないと思ったら
> バイク欲しくなりました。ナンパの武器にもなりそうだし、
バイクや車はナンパの道具にはならないと思う。
フェラーリやポルシェ乗っていても、まず普通の女はなびかないもんよ。
むしろ清潔とか乗り心地がいいとかが重要視するっしょ。
というわけで、ナンパ目的なら頑張って、小ぎれいな中古車を買えってことで。
372 ：369：03/11/04 01:53 ID:vQttmfUf
>>370
いやナンパは普通にしてるんで、
ネタが一つ増えるかなーくらいにしか考えてないです。
知り合いのナンパ師のバイク乗りは大体有効活用してますよ。
もちろん中古車のつもりです。乗り出し価格は30万円台に抑えたいですね。
いやナンパは普通にしてるんで、
ネタが一つ増えるかなーくらいにしか考えてないです。
知り合いのナンパ師のバイク乗りは大体有効活用してますよ。
もちろん中古車のつもりです。乗り出し価格は30万円台に抑えたいですね。
373 ：７７４ＲＲ：03/11/04 01:55 ID:Sq2WRRB/
>>369
バイクに対しての服装は度が過ぎてない普段着ならどのバイクでも
おかしい事はないです。ただ、いろんなスレで叩かれているような服装、ヘルメットは
避けたほうがいいです。でも服装にポリシーを持つのはいいことだと思います。
えっと、エストレアですがシングルなので希望のゴツイバイクには
チョット当てはまらないバイクですね。でもスタイルとトコトコ感が
好きならいいと思います。タンデムするならRSのほうを勧めます。（ダブルシートなので）
バイクに対しての服装は度が過ぎてない普段着ならどのバイクでも
おかしい事はないです。ただ、いろんなスレで叩かれているような服装、ヘルメットは
避けたほうがいいです。でも服装にポリシーを持つのはいいことだと思います。
えっと、エストレアですがシングルなので希望のゴツイバイクには
チョット当てはまらないバイクですね。でもスタイルとトコトコ感が
好きならいいと思います。タンデムするならRSのほうを勧めます。（ダブルシートなので）
374 ：369：03/11/04 01:57 ID:vQttmfUf
>>371
なるほど、やっぱりかっこいいですしね＞バリオスⅡ
ただあの系統のバイクは似合う服を激しく選ぶという事なのですが……
色を考えればなんとかなりますかね？
エストレアは、代替案みたいな感じで決めたんです。
なるほど、やっぱりかっこいいですしね＞バリオスⅡ
ただあの系統のバイクは似合う服を激しく選ぶという事なのですが……
色を考えればなんとかなりますかね？
エストレアは、代替案みたいな感じで決めたんです。
ミーハーだからカワサキってのが全然わからんのだが。
>>376
やっぱ男だからでしょうｗ
やっぱ男だからでしょうｗ
378 ：369：03/11/04 02:07 ID:vQttmfUf
たくさんアドバイスくれて嬉しいです(^^)
>>373
そうですか！服に関しての不安が払拭されれば、また選択の幅が広がって嬉しいです。
まずい服装やヘルメット、調べてみます。
＞えっと、エストレアですがシングルなので希望のゴツイバイクには
＞チョット当てはまらないバイクですね。
なるほど、シングルというのは気筒の数の事ですよね。
俺がなんとなく感じてたものたりなさはこれだったのかー。
>>375
ほんとですか！
じゃあフルフェイスと一緒に買ってしまおうかな(^^)
>>376
何か「バイクと言えばカワサキ」みたいなイメージがあるんです、
ソニーとかナイキみたいな。アホですいません……( ´Д`)
>>373
そうですか！服に関しての不安が払拭されれば、また選択の幅が広がって嬉しいです。
まずい服装やヘルメット、調べてみます。
＞えっと、エストレアですがシングルなので希望のゴツイバイクには
＞チョット当てはまらないバイクですね。
なるほど、シングルというのは気筒の数の事ですよね。
俺がなんとなく感じてたものたりなさはこれだったのかー。
>>375
ほんとですか！
じゃあフルフェイスと一緒に買ってしまおうかな(^^)
>>376
何か「バイクと言えばカワサキ」みたいなイメージがあるんです、
ソニーとかナイキみたいな。アホですいません……( ´Д`)
379 ：３６９：03/11/04 04:01 ID:PN4B7mQ7
やっぱりナンパ最強のＪＯＧにします。
みなさんアドバイスありがとうございました。
みなさんアドバイスありがとうございました。
4st、トラスフレーム、400cc以下って
VTRとグース以外ないんでしょうか？
VTRとグース以外ないんでしょうか？
381 ：７７４ＲＲ：03/11/04 07:45 ID:o0nu5Bk8
DUCATI MONSTER 400
http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/model.jhtml?model=581
http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/model.jhtml?model=581
グースってトラスフレームなのか？
SV400がトラスフレーム
SV400がトラスフレーム
383 ：７７４ＲＲ：03/11/04 08:10 ID:5zNTCT/M
>>380
SDR
SDR
385 ：７７４ＲＲ：03/11/04 08:18 ID:aSljFUwZ
軽にも積めるような、軽いバイクってありますか？
重さ的にはチョイノリが４０キロ前後で一番軽そうなんですが、
他に良いのありますかね？
車で旅行して、繁華街とかではバイクでちょこちょこ楽しみたいんだよね。
重さ的にはチョイノリが４０キロ前後で一番軽そうなんですが、
他に良いのありますかね？
車で旅行して、繁華街とかではバイクでちょこちょこ楽しみたいんだよね。
>>385
モトラ・モンキー・モトコンポ
モトラ・モンキー・モトコンポ
387 ：７７４ＲＲ：03/11/04 08:46 ID:5zNTCT/M
>>369にはOFF車がええとおもうんだけどなー。もしくはTWとかFTRとか。
389 ：７７４ＲＲ：03/11/04 09:01 ID:5zNTCT/M
>>369
ＣＢ４００ＳＳにしとけ
ＣＢ４００ＳＳにしとけ
390 ：７７４ＲＲ：03/11/04 09:02 ID:+q7sRePk
バリって、シートの下どうなってるの？
荷物どれぐらい入る？
荷物どれぐらい入る？
391 ：７７４ＲＲ：03/11/04 09:04 ID:+q7sRePk
392 ：７７４ＲＲ：03/11/04 12:04 ID:/51nA7iW
394 ：７７４ＲＲ：03/11/04 15:50 ID:aTF6t2qm
すみません初心者で教えてもらいたいです。
今まで普通の原付に乗っていて、中免をとったのでバイクが欲しいのですが、
駐車場が狭いため、全長と横幅が大き過ぎるのは買えないのです。
本来なら、カワサキの緑色のオフロードのが欲しいのですが、
値段も高いですし、オフ車はかなりでかいと友人に言われて断念しました。
そして、お金も２０万ちょいしかありません。
もちろん中古でいいですし、１２５ccとかでもいいので、
オススメのオフ車はありませんか？
オフ車ってみんなデカいもんなんですか？
教えてください。
今まで普通の原付に乗っていて、中免をとったのでバイクが欲しいのですが、
駐車場が狭いため、全長と横幅が大き過ぎるのは買えないのです。
本来なら、カワサキの緑色のオフロードのが欲しいのですが、
値段も高いですし、オフ車はかなりでかいと友人に言われて断念しました。
そして、お金も２０万ちょいしかありません。
もちろん中古でいいですし、１２５ccとかでもいいので、
オススメのオフ車はありませんか？
オフ車ってみんなデカいもんなんですか？
教えてください。
>>394
あなたの体格は？
あなたの体格は？
396 ：７７４ＲＲ：03/11/04 16:15 ID:Sq2WRRB/
>>394
125ccは200～250の車体に125のエンジン乗せてる事が多いから大きい事が多い。
俺が乗ってるCRM80は一人乗りだけど駐車場狭いなら丁度いい大きさだと思う。
20万あれば十分いいのが買えます。でも排気量なりのスピードと力
しかないからそのつもりでお願いします。一言付け加えると
オフ思考なら4stオフは125では物足りないので2stにした方がいいです。
125ccは200～250の車体に125のエンジン乗せてる事が多いから大きい事が多い。
俺が乗ってるCRM80は一人乗りだけど駐車場狭いなら丁度いい大きさだと思う。
20万あれば十分いいのが買えます。でも排気量なりのスピードと力
しかないからそのつもりでお願いします。一言付け加えると
オフ思考なら4stオフは125では物足りないので2stにした方がいいです。
398 ：394：03/11/04 17:16 ID:aTF6t2qm
うわっ、ありがとーございます。
身長179 体重59 です。
KSR-Ⅱ調べてみましたが、なんかイメージが・・・
CRM80は、見てくれは気に入りましたが、二人でも乗りたいので、うーん。
わがままは通りませんね・・・。
オフは、あきらめるしかないのかも・・・。
ありがとうございました。
身長179 体重59 です。
KSR-Ⅱ調べてみましたが、なんかイメージが・・・
CRM80は、見てくれは気に入りましたが、二人でも乗りたいので、うーん。
わがままは通りませんね・・・。
オフは、あきらめるしかないのかも・・・。
ありがとうございました。
399 ：７７４ＲＲ：03/11/04 17:16 ID:Cva62nmX
| | ∧
|＿|Дﾟ) オフ車は高さはあるけど幅や全長はそうでもないけどね
|偽|⊂） シェルパとか割とコンパクトだよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) オフ車は高さはあるけど幅や全長はそうでもないけどね
|偽|⊂） シェルパとか割とコンパクトだよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
401 ：７７４ＲＲ：03/11/04 17:22 ID:Cva62nmX
タンデムしたいならあと5万出して新車でAPE100
でもタンデムってそんなにするもんじゃないぞ
原付時代、タンデムしたくて二輪免許とって単車買ったけど
数えるほどしかしてない。
まず普段からヘルメット二個もつまないし
ビッグスクーターとかパニアつきツアラーとか買ったら頻繁なするかも
でもタンデムってそんなにするもんじゃないぞ
原付時代、タンデムしたくて二輪免許とって単車買ったけど
数えるほどしかしてない。
まず普段からヘルメット二個もつまないし
ビッグスクーターとかパニアつきツアラーとか買ったら頻繁なするかも
一回KDXを見に行けばいいやん
そんなにでかいかな
そんなにでかいかな
80と125の間くらいの大きさがあればな・・タンデム可で
404 ：385：03/11/04 17:53 ID:Y7a8mQcs
>>386
>>387
>>393
ありがとうございます。
モンキーでも６３ｋｇもあるんですよね。
チョイノリ（４０ｋｇ）が候補なんですが、
どうですかね？
ちなみに、スクーターはベクスター１５０に乗ってます。
>>387
>>393
ありがとうございます。
モンキーでも６３ｋｇもあるんですよね。
チョイノリ（４０ｋｇ）が候補なんですが、
どうですかね？
ちなみに、スクーターはベクスター１５０に乗ってます。
チョイノリは良いんじゃない。流行りだし
モンキーはハンドルたためるからさらに良いと思う
モンキーはハンドルたためるからさらに良いと思う
チョイノリはオイル容量が少なめでちょい乗りしかできません。
ガソリン量も少ないし、車体の寿命もいいとは思えません。
長年に渡って使うのならゴリラを勧めます。
モンキーと同じ車体でガソリンが多く入ります。
積載は重さよりも大きさのほうが重要だと思います。
ガソリン量も少ないし、車体の寿命もいいとは思えません。
長年に渡って使うのならゴリラを勧めます。
モンキーと同じ車体でガソリンが多く入ります。
積載は重さよりも大きさのほうが重要だと思います。
407 ：７７４ＲＲ：03/11/04 19:15 ID:5/KeBnmI
ジェベル１２５やＤＦ１２５あたりはどうだろう？
ジェベル１２５なんか５０の２STにも負けますよ。
速さを求めなければ丈夫でいいんじゃないでしょうか？
速さを求めなければ丈夫でいいんじゃないでしょうか？
409 ：７７４ＲＲ：03/11/04 21:17 ID:Vzb8YzN1
駐車場の寸法を計って、バイクの公式サイトへ行って全長×全幅を調べる
バイクの大きさって意外に変わらんと思う。排気量が2倍だから大きさも2倍ってことないし
「小さいバイクなら入るけど、大きいバイクはダメ」って微妙な大きさの駐車場なのかな？
バイクの大きさって意外に変わらんと思う。排気量が2倍だから大きさも2倍ってことないし
「小さいバイクなら入るけど、大きいバイクはダメ」って微妙な大きさの駐車場なのかな？
410 ：７７４ＲＲ：03/11/04 21:47 ID:rdnyyvb8
DSC4ってやっぱり場所とりますかね?
400クラスでは1番大きいみたいですけど。
これから買うつもりなんですけど
マンションの前の歩道に置いたらだめですかね？
400クラスでは1番大きいみたいですけど。
これから買うつもりなんですけど
マンションの前の歩道に置いたらだめですかね？
いたづら＆東南のいい餌食になるヨカーーーーソ！
413 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:14 ID:Do8OBiGi
414 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:14 ID:WRS1xaoS
バイクの購入を検討しています。男性です。
20歳で中免取得。
40歳まで20年間ペーパーライダー。
40歳でVTR250購入。
3ヵ月後に大型2輪免許を教習所で取得。
それで次のバイクを検討しています。条件は、
オンロード。
フルカウル。
ツアラータイプ。
です。当方慎重175cm、60kgです。
とりあえず候補としては、ZZ-R600とZX-9Rを
あげています。レッドバロンでZZ-R600にまたがったら、
両足がぺったりつきました。ZX-9Rは乗っていませんが、
多分両足つま先立ちでしょう。
どちらも私には使い切れないほどのパワーがあります。
ならばいっそのこと9Rにしようかと・・・・。主観ですが、750以上の
バイクは独特のボリューム感があって、750より小さいバイクとはなに
かが違うな、と思います。
20歳で中免取得。
40歳まで20年間ペーパーライダー。
40歳でVTR250購入。
3ヵ月後に大型2輪免許を教習所で取得。
それで次のバイクを検討しています。条件は、
オンロード。
フルカウル。
ツアラータイプ。
です。当方慎重175cm、60kgです。
とりあえず候補としては、ZZ-R600とZX-9Rを
あげています。レッドバロンでZZ-R600にまたがったら、
両足がぺったりつきました。ZX-9Rは乗っていませんが、
多分両足つま先立ちでしょう。
どちらも私には使い切れないほどのパワーがあります。
ならばいっそのこと9Rにしようかと・・・・。主観ですが、750以上の
バイクは独特のボリューム感があって、750より小さいバイクとはなに
かが違うな、と思います。
415 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:15 ID:pejata9V
416 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:18 ID:WRS1xaoS
>>415
やはり9Rのほうが燃費が悪いですか？
やはり9Rのほうが燃費が悪いですか？
418 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:29 ID:WRS1xaoS
>>418
ＧＳにしろよ
ＧＳにしろよ
422 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:33 ID:YsloRJoP
>>414
ZX-9R海苔です。2000年型E1です。
9Rはライポジが比較的楽です。
フルパワーなので、十分楽しめます。
9Rの燃費は街乗りで14-15km/l
遠出や高速では17-19km/l です。
ZX-9R海苔です。2000年型E1です。
9Rはライポジが比較的楽です。
フルパワーなので、十分楽しめます。
9Rの燃費は街乗りで14-15km/l
遠出や高速では17-19km/l です。
＞9Rはライポジが比較的楽です。
この「比較的」というのが肝だな。
オサーンガンガレ！
この「比較的」というのが肝だな。
オサーンガンガレ！
なんだろう・・・ZZ-R600とZX-9R、とりあえずこの2台を選んだ理由は
425 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:36 ID:WRS1xaoS
>>422
ハイオクですか、レギュラーですか？
ハイオクですか、レギュラーですか？
>>424
カワサキ、外観
カワサキ、外観
427 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:37 ID:TzyjPCke
またがるだけで何がわかるのさ。
試乗させてもらえる店に行って、乗ってみなさいよ。
そこまで候補が決まってるなら、あとは試乗でしょうに。
試乗させてもらえる店に行って、乗ってみなさいよ。
そこまで候補が決まってるなら、あとは試乗でしょうに。
>>414
大排気量バイクの恩賜は最高出力ではなく低中速域の太いトルクです。
これを使えばアイドル付近から発進可能、3000回転でクルージングもＯＫ。
今時のリッターバイクの全出力を使いこなすなんて公道ではまず不可能なので
気にする必要はありません。
燃費ですが大排気量だから悪いとは限りません。基本的に馬力を出さなければ
相応の燃料しか燃やしません。
足つきの悪さは運動性重視であるリッタースポーツバイクの宿命。
でも175あればまず大丈夫です。
大排気量バイクの恩賜は最高出力ではなく低中速域の太いトルクです。
これを使えばアイドル付近から発進可能、3000回転でクルージングもＯＫ。
今時のリッターバイクの全出力を使いこなすなんて公道ではまず不可能なので
気にする必要はありません。
燃費ですが大排気量だから悪いとは限りません。基本的に馬力を出さなければ
相応の燃料しか燃やしません。
足つきの悪さは運動性重視であるリッタースポーツバイクの宿命。
でも175あればまず大丈夫です。
430 ：774RR：03/11/04 22:43 ID:VyD21uCw
タイヤのＯＮ主体ってなんですか？
スタンダードとどっちがグリップ感があがりますか？
スタンダードとどっちがグリップ感があがりますか？
431 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:43 ID:WRS1xaoS
>>424
見た目ですね。それとフルカウルといううところ。
見た目ですね。それとフルカウルといううところ。
432 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:44 ID:WRS1xaoS
434 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:46 ID:rdnyyvb8
435 ：774RR：03/11/04 22:49 ID:VyD21uCw
>>433
間違えました・・・
間違えました・・・
>>415
４０歳で、事業用ならともかく趣味で買う乗り物なら余り気にしなくてもいいと思う。
サードメーカー製パーツやメンテ・修理も含めればZZ-R＞9Rだと思いますが、
VTRと違った味付けを味わいたいなら9Rの方がいいと思います。
４０歳で、事業用ならともかく趣味で買う乗り物なら余り気にしなくてもいいと思う。
サードメーカー製パーツやメンテ・修理も含めればZZ-R＞9Rだと思いますが、
VTRと違った味付けを味わいたいなら9Rの方がいいと思います。
438 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:54 ID:WRS1xaoS
>>436
ん？９Rのほうが、メンテや修理が大変ということですか？
ん？９Rのほうが、メンテや修理が大変ということですか？
>>414
当方36才ですがR1で峠からロングまで使ってます
あ、林道は逝きませんよ（ｗ
気合、好きなら乗りつづけられます
俺より体格良さそうだから羨ましい～
やっぱり自分が「コレ！！」って決めたバイクが一番っす
当方36才ですがR1で峠からロングまで使ってます
あ、林道は逝きませんよ（ｗ
気合、好きなら乗りつづけられます
俺より体格良さそうだから羨ましい～
やっぱり自分が「コレ！！」って決めたバイクが一番っす
改めて>>414読むと、別に相談じゃないし・・・買ったらいいやん
441 ：７７４ＲＲ：03/11/04 22:58 ID:WRS1xaoS
>>439
そうですよね、自分がこれ、ってうのが、
一番ですね。
バイクショップの店員さんの行ってたことが印象に
のこっていて、「高速のサービスエリアに置いて自分でほれぼれする
バイクが一番」とのことでした。
自分でもそう思います。
そうですよね、自分がこれ、ってうのが、
一番ですね。
バイクショップの店員さんの行ってたことが印象に
のこっていて、「高速のサービスエリアに置いて自分でほれぼれする
バイクが一番」とのことでした。
自分でもそう思います。
442 ：７７４ＲＲ：03/11/05 00:06 ID:st9jGsuH
バイクの購入を検討。女です。
身長１５４。
セローかＳＬかスーパーシェルパで迷ってます。
外見ではセローが一番好きです。
でもチビなので、足がつかなそうです。
このぐらいの身長でセロー、ＳＬなどのバイクには
のれますか？
身長１５４。
セローかＳＬかスーパーシェルパで迷ってます。
外見ではセローが一番好きです。
でもチビなので、足がつかなそうです。
このぐらいの身長でセロー、ＳＬなどのバイクには
のれますか？
444 ：７７４ＲＲ：03/11/05 00:15 ID:gkaMuVKw
>>442
乗れます。
ちなみに一番パワフルなのはシェルパで、高速道路を走るのならば
ダントツでシェルパです。
燃費に関して定評があるのはセローです。
オフ車っぽくないデザインで都会でも違和感が一番少ないのはSLです。
オフでの能力はほぼ互角ですが、個人的には高速でクルマの流れに乗って走っても
ストレスのないシェルパを選びます。
乗れます。
ちなみに一番パワフルなのはシェルパで、高速道路を走るのならば
ダントツでシェルパです。
燃費に関して定評があるのはセローです。
オフ車っぽくないデザインで都会でも違和感が一番少ないのはSLです。
オフでの能力はほぼ互角ですが、個人的には高速でクルマの流れに乗って走っても
ストレスのないシェルパを選びます。
447 ：442です：03/11/05 00:22 ID:FgVxz+Cv
442で書き込んだZX-9R海苔です。
＞423
比較的とはR1やR1000、RRに比べてです。
｢比較的｣の意味が分かっていただけたようで（＾＾
＞425
ハイオクを使いつづけています。
レギュラーに比べて燃費はいいのでしょうか？
長く乗ろうと思い、ハイオクにしています。
その他のメンテも大事ですけど。
＞423
比較的とはR1やR1000、RRに比べてです。
｢比較的｣の意味が分かっていただけたようで（＾＾
＞425
ハイオクを使いつづけています。
レギュラーに比べて燃費はいいのでしょうか？
長く乗ろうと思い、ハイオクにしています。
その他のメンテも大事ですけど。
448 ：422です：03/11/05 00:23 ID:FgVxz+Cv
445で書き込んだのは 442 でした。
久々の書き込みで間違いました。
442さん申し訳ないです。
久々の書き込みで間違いました。
442さん申し訳ないです。
そんでまた間違ってるし
450 ：369：03/11/05 00:48 ID:wtM3x5PI
皆さんゆうべはありがとうございました。
>>383
あ、SFだと思います（^^;
>>388
OFF車は余りかっこいいと思えないんです、すいません……
>>391
250だと車検がいらないと聞いたんです。全体的に車も安いですし。
後で物足りなくなるかもしれませんが、バイク初心者なので最初は250でいいかなと。
>>383
あ、SFだと思います（^^;
>>388
OFF車は余りかっこいいと思えないんです、すいません……
>>391
250だと車検がいらないと聞いたんです。全体的に車も安いですし。
後で物足りなくなるかもしれませんが、バイク初心者なので最初は250でいいかなと。
451 ：７７４ＲＲ：03/11/05 00:55 ID:eCUJYZv+
バイクの購入を考えているのですが身長167cm体重50kgでBALIUS-ⅡかInazuma400で迷っています。Inazumaの方が気に入ってるんですが体の大きさから考えるとInazumaでは大きすぎますか？
453 ：７７４ＲＲ：03/11/05 01:01 ID:gkaMuVKw
>>453
いちいちそんなこと書くなカス
いちいちそんなこと書くなカス
今CRM80に乗っているのですが
21歳になったら保険代も下がるので125以上に乗ろうと考えています。それでSR400かGB250かCB400SSで迷っています
この三つでどれが一番初心者に乗りやすいでしょうか？
21歳になったら保険代も下がるので125以上に乗ろうと考えています。それでSR400かGB250かCB400SSで迷っています
この三つでどれが一番初心者に乗りやすいでしょうか？
>>455
どれも乗り易さは大差ない。
どれも乗り易さは大差ない。
>>455
初心者なら新車で買えるＣＢＳＳかＳＲにしときな。
ちなみにＣＢＳＳは今度セルがつくからキックきつそうだと感じるなら
ＣＢＳＳを薦める。
パーツはＳＲの方がはるかに多いから改造するつもりならＳＲ
初心者なら新車で買えるＣＢＳＳかＳＲにしときな。
ちなみにＣＢＳＳは今度セルがつくからキックきつそうだと感じるなら
ＣＢＳＳを薦める。
パーツはＳＲの方がはるかに多いから改造するつもりならＳＲ
初めてバイク購入しようと思っていますが、いまいち何がいいのか分かりません。
外観よりも乗り心地重視。普通二輪。価格は４０、５０万まで。
ちなみに身長１６８、体重６０、禿げ引きこもり２１歳。
外観よりも乗り心地重視。普通二輪。価格は４０、５０万まで。
ちなみに身長１６８、体重６０、禿げ引きこもり２１歳。
SR400イイヨ
>>458
店に逝けるのか？？？
店に逝けるのか？？？
>>458
禿げに金をかけないのか？？
禿げに金をかけないのか？？
というか引きこもってるのに金稼いでるのか？
新車でバリオスを買いたいと思っています。
でも、ＡＲＫは、9㌔くらい離れた場所に、、、、パンク時に、押して行けません
レッドバロンは近くにあるんですけどね。なんだかねぇ。
私は今まで、３キロ以内の、自分で押して行ける場所でしか
バイク買った事が無いので、遠いＡＲＫはどうかﾅｰと思っています。
で、皆さんは家からどのくらいの場所で買っていますか？
パンクとかしたら押して行くのは無理だし、それくらいでトラックに来てもらうのもなんだし、、、、
正規のＡＲＫの方がバリオスはｲｲ、と思っているのですが。
＃しかし考えると、田舎の方は９㌔なんぞざらかも知れぬなぁ。
でも、ＡＲＫは、9㌔くらい離れた場所に、、、、パンク時に、押して行けません
レッドバロンは近くにあるんですけどね。なんだかねぇ。
私は今まで、３キロ以内の、自分で押して行ける場所でしか
バイク買った事が無いので、遠いＡＲＫはどうかﾅｰと思っています。
で、皆さんは家からどのくらいの場所で買っていますか？
パンクとかしたら押して行くのは無理だし、それくらいでトラックに来てもらうのもなんだし、、、、
正規のＡＲＫの方がバリオスはｲｲ、と思っているのですが。
＃しかし考えると、田舎の方は９㌔なんぞざらかも知れぬなぁ。
>>458
21歳で禿げているの?そんなの有り?
21歳で禿げているの?そんなの有り?
468 ：７７４ＲＲ：03/11/05 11:10 ID:vVtWv3j9
>>466
方角の違う10キロほど先にバロンがあって、なんかあったらそのときの気分でどっちか
に行くんだが、問題はない。
つーか、店によるかもしれんが、バロンはものすげー親切だ。
（城陽店）
半年以上前にキャリパ交換してもらったんだけど、最近引き摺るようになったんで診て
もらいにいったら、俺はタダにしろなんて言ってないのに謝った上にタダで直してくれた。
（枚方店）
ユーザー車検する前にオイル交換に行ったとき、光軸の相談したらタダで診てくれた。
方角の違う10キロほど先にバロンがあって、なんかあったらそのときの気分でどっちか
に行くんだが、問題はない。
つーか、店によるかもしれんが、バロンはものすげー親切だ。
（城陽店）
半年以上前にキャリパ交換してもらったんだけど、最近引き摺るようになったんで診て
もらいにいったら、俺はタダにしろなんて言ってないのに謝った上にタダで直してくれた。
（枚方店）
ユーザー車検する前にオイル交換に行ったとき、光軸の相談したらタダで診てくれた。
>>464
>パンクとかしたら押して行くのは無理だし、それくらいでトラックに来てもらうのもなんだし、、、、
大丈夫、ちゃんと輸送費取られるから（ｗ
大体パンクが自宅で気づくとは限らん。
出先で起きることの方が多いがなぁ・・・
＃そんな漏れが買ったバイク屋は自宅から２０ｋｍ。
>パンクとかしたら押して行くのは無理だし、それくらいでトラックに来てもらうのもなんだし、、、、
大丈夫、ちゃんと輸送費取られるから（ｗ
大体パンクが自宅で気づくとは限らん。
出先で起きることの方が多いがなぁ・・・
＃そんな漏れが買ったバイク屋は自宅から２０ｋｍ。
大型二輪の免許を取ったので、購入を検討しています。
候補はSV650Sか、FZS600です。
街乗8割、ﾂｰﾘﾝｸﾞ2割位の割合で使用するかと思います。
どちらが目的に合っていますか？
170cm、60kgです。
あと初めて逆車を買うんですが、普通に買う場合となにか違う所は
あるのでしょうか？（税金とか保証とか細かい所）
候補はSV650Sか、FZS600です。
街乗8割、ﾂｰﾘﾝｸﾞ2割位の割合で使用するかと思います。
どちらが目的に合っていますか？
170cm、60kgです。
あと初めて逆車を買うんですが、普通に買う場合となにか違う所は
あるのでしょうか？（税金とか保証とか細かい所）
471 ：７７４ＲＲ：03/11/05 12:58 ID:vVtWv3j9
473 ：７７４ＲＲ：03/11/05 13:24 ID:mPD1Kfwk
映画のマトリックスでトリニティーが乗ってるバイクって、
どのメーカーの何て言うバイクですか？
どのメーカーの何て言うバイクですか？
>>473
たぶんｺﾚ↓のロゴ無し真っ黒仕様（DUCATI 996）だけど、
ttp://www.bikecolors-racing.com/images/press/ducati.jpg
買うのか？すごく高価だぞ。
たぶんｺﾚ↓のロゴ無し真っ黒仕様（DUCATI 996）だけど、
ttp://www.bikecolors-racing.com/images/press/ducati.jpg
買うのか？すごく高価だぞ。
>>470
待ち乗りを考えてるなら、FZSの方が乗りやすいことは間違いない。
峠では・・・腕によるかな？ SVの方がツッコミはいいよ。
俺は両方乗ったことがあるから分かる。
（SVは新型、FZSは現行型）
でもSV650ｓの逆車買うなら、もう一声で1000を買ったほうが良いと思う。
待ち乗りを考えてるなら、FZSの方が乗りやすいことは間違いない。
峠では・・・腕によるかな？ SVの方がツッコミはいいよ。
俺は両方乗ったことがあるから分かる。
（SVは新型、FZSは現行型）
でもSV650ｓの逆車買うなら、もう一声で1000を買ったほうが良いと思う。
>>470
逆輸入車は梱包して送られてくるので開梱や組立の手数料、
右側通行仕様ならヘッドライト交換が納車整備費用に加算されます。
逆車で一番大きな違いが「メーカー保証」です。
仕向地以外での使用は保証対象外なのでクレームが効きません。
ショップ独自で保証しているのが現状ですね。
また当然だけど注意書きやユーザーマニュアルも仕向地仕様です。
逆輸入車は梱包して送られてくるので開梱や組立の手数料、
右側通行仕様ならヘッドライト交換が納車整備費用に加算されます。
逆車で一番大きな違いが「メーカー保証」です。
仕向地以外での使用は保証対象外なのでクレームが効きません。
ショップ独自で保証しているのが現状ですね。
また当然だけど注意書きやユーザーマニュアルも仕向地仕様です。
>>468
ま、まあ、バロンが駄目、じゃ無いんですよ。
ＡＲＫがやはり直営だから、そっちがそこそこ近くにあるのでですね。
>>469
そうそう、輸送費取られるんですね。それがどうも。。。。。
20㌔？どの辺にお住まい？田舎、、、、ですか？
＃近所のカワサキの新車はどこで買ったのだろうか、、、、
ま、まあ、バロンが駄目、じゃ無いんですよ。
ＡＲＫがやはり直営だから、そっちがそこそこ近くにあるのでですね。
>>469
そうそう、輸送費取られるんですね。それがどうも。。。。。
20㌔？どの辺にお住まい？田舎、、、、ですか？
＃近所のカワサキの新車はどこで買ったのだろうか、、、、
480 ：７７４ＲＲ：03/11/05 21:15 ID:8AmKc5kI
街乗りのみで400ccのバイクを買うのってもったいないですか？
用途はタンデム走行が八割位しめてます。ネイキッドが欲しいのですが、250ccの
マルチだと高回転まで引っ張って乗らなくちゃ行けないので疲れると聞いたこと
があるので躊躇しています。
用途はタンデム走行が八割位しめてます。ネイキッドが欲しいのですが、250ccの
マルチだと高回転まで引っ張って乗らなくちゃ行けないので疲れると聞いたこと
があるので躊躇しています。
482 ：７７４ＲＲ：03/11/05 21:49 ID:vVtWv3j9
483 ：７７４ＲＲ：03/11/05 21:54 ID:p1FkhxWm
>>474
TSUTAYAで当たるかも
TSUTAYAで当たるかも
484 ：480：03/11/05 22:09 ID:8AmKc5kI
481,482>早速のレスありがとうございます。
おかげさまで迷いが断ち切れました。400ccのNKにしようと思います。
おかげさまで迷いが断ち切れました。400ccのNKにしようと思います。
>>479
バロンもARKだよ。ARKはカワサキの正規取扱店のことを指す。
バロンもARKだよ。ARKはカワサキの正規取扱店のことを指す。
486 ：７７４ＲＲ：03/11/05 22:14 ID:kVZNUGR1
身長１６８ 体重５５です。
使用目的はツーリングがメインで、
250CCのバイクならどれがいいですか？
使用目的はツーリングがメインで、
250CCのバイクならどれがいいですか？
489 ：７７４ＲＲ：03/11/05 22:56 ID:ZAq9fjjz
予算は？
ツーリングメインなら400ccがいいと思うが。
250ccの中古ならゼルビス、新車ならZZR250かな
ゼルなら乗り出し15～25万で帰るのが魅力
ツーリングメインなら400ccがいいと思うが。
250ccの中古ならゼルビス、新車ならZZR250かな
ゼルなら乗り出し15～25万で帰るのが魅力
予算は50万以下できれば30万以下が良いです。
長距離運転もできて峠も、そこそこ走れるのが希望です
長距離運転もできて峠も、そこそこ走れるのが希望です
400ccですと、車検代があるのと車両本体価格が上がりそうな気がしたので、
250ccにしようかなと・・・
あまり、変わらないのなら400ccのほうが良いです
250ccにしようかなと・・・
あまり、変わらないのなら400ccのほうが良いです
493 ：７７４ＲＲ：03/11/05 23:37 ID:gkaMuVKw
アクロスはどうですか。メットイン＋αが入るし、２５０だし
４０馬力だしツアラーだし
４０馬力だしツアラーだし
>>488
やぱゼルビスかZZR250かな。
やぱゼルビスかZZR250かな。
>>492
まず中古相場をGooBikeでチェック。
400は250と違い、車検があるので乗りっぱなしノーメンテ状態に
なりにくいのです。エンジンはトルクがあるので250より負荷が小さい。
また車検が無いという理由で250の中古を選ぶ人が多いので
程度が悪くても結構強気な価格になりがちです。
だから400中古は250中古より安心できるタマが多いのです。
しかし程度極悪の400もあるので見極めが重要な事は変わりません。
まず中古相場をGooBikeでチェック。
400は250と違い、車検があるので乗りっぱなしノーメンテ状態に
なりにくいのです。エンジンはトルクがあるので250より負荷が小さい。
また車検が無いという理由で250の中古を選ぶ人が多いので
程度が悪くても結構強気な価格になりがちです。
だから400中古は250中古より安心できるタマが多いのです。
しかし程度極悪の400もあるので見極めが重要な事は変わりません。
>>491-492
その予算なら400もいけるかと。
車体30～35万出せばFZ400やZZR400のそこそこのタマも買える。
SV400Sも探せばあるかも。峠と長距離がメインなら尚更400っしょ。
峠だとZZRはちとタルそうだからFZかSVかね。
車検といっても代行してもらっても２年で6万くらい（うち2,4万は重量税と自賠責）
250でも整備は必要なんだから、実際は極端には変わらない。
自分で通すなら検査料1400円と書類代と自賠責、重量税かな。
中古で買うなら絶対400のがいいよ。２５０は車検ないから乗りっぱも多い。
>>493
40馬力だけど遅く、燃費悪く、タンク小さい。
そして後ろに給油口あるから荷物も積みづらい。
ツアラーとは真逆の方向・・。
その予算なら400もいけるかと。
車体30～35万出せばFZ400やZZR400のそこそこのタマも買える。
SV400Sも探せばあるかも。峠と長距離がメインなら尚更400っしょ。
峠だとZZRはちとタルそうだからFZかSVかね。
車検といっても代行してもらっても２年で6万くらい（うち2,4万は重量税と自賠責）
250でも整備は必要なんだから、実際は極端には変わらない。
自分で通すなら検査料1400円と書類代と自賠責、重量税かな。
中古で買うなら絶対400のがいいよ。２５０は車検ないから乗りっぱも多い。
>>493
40馬力だけど遅く、燃費悪く、タンク小さい。
そして後ろに給油口あるから荷物も積みづらい。
ツアラーとは真逆の方向・・。
VTRでいいじゃん。
>>498
VTRって言えばいいもんじゃない。
VTRって言えばいいもんじゃない。
500 ：７７４ＲＲ：03/11/06 00:02 ID:Pl9CoTPT
中免取りたて初心者です。
通常は街乗りメイン、長期休みには（学生なので）キャンピングツーリングを考えています。
あまりコーナーを攻めるような走りは出来ないし（下手くそなので）、
慣れてきたら林道などにも挑戦したいと思っているのでオフ車を考えていますが、
中古で乗りだし30万円以下、250ccの車種だとどんなのが良いでしょうか？
用途は上に書いたとおりです。ただ高速道路で車の流れについて行ける程度の性能は欲しいです。
XR BAJA、ジェベル250辺りが良いかなぁ、値段的に無理ならワンランク下げて
セローかなと考えていますが、自分の知らない車種も多く、
選択肢の幅を広げたくて質問します。
あと、あまり身長が高くない（167cm）ですが、足つきはオフ車だと厳しいですか？
通常は街乗りメイン、長期休みには（学生なので）キャンピングツーリングを考えています。
あまりコーナーを攻めるような走りは出来ないし（下手くそなので）、
慣れてきたら林道などにも挑戦したいと思っているのでオフ車を考えていますが、
中古で乗りだし30万円以下、250ccの車種だとどんなのが良いでしょうか？
用途は上に書いたとおりです。ただ高速道路で車の流れについて行ける程度の性能は欲しいです。
XR BAJA、ジェベル250辺りが良いかなぁ、値段的に無理ならワンランク下げて
セローかなと考えていますが、自分の知らない車種も多く、
選択肢の幅を広げたくて質問します。
あと、あまり身長が高くない（167cm）ですが、足つきはオフ車だと厳しいですか？
皆さんレスありがとうございます！
購入することに関しては特に気にする必要はないみたいですね。
650Sより1000S買えっていう意見もわかるんですが、あの２本出しの
マフラーがイマイチ気に食わないんですよ。
FZSなら許容範囲です。わがままですけどね。
あと、もし買うとしたらどの店でも取り寄せてもらえるんでしょうか？
店から遠いと何かと不便かと思うので、できれば家から近いところで
かいたいのですが・・・
購入することに関しては特に気にする必要はないみたいですね。
650Sより1000S買えっていう意見もわかるんですが、あの２本出しの
マフラーがイマイチ気に食わないんですよ。
FZSなら許容範囲です。わがままですけどね。
あと、もし買うとしたらどの店でも取り寄せてもらえるんでしょうか？
店から遠いと何かと不便かと思うので、できれば家から近いところで
かいたいのですが・・・
なるほどー
ありがとうございます。
仮に400ccなら、何が良いですか？
ありがとうございます。
仮に400ccなら、何が良いですか？
505 ：７７４ＲＲ：03/11/06 00:25 ID:ESUKzKxN
>>488
なんかこう・・・カウルがついてるのがイイ、とかポジションが楽なのがイイとか・・・
ドドドドッ、よりフォーンがイイとか、ホンダが好き、とかあるでしょ
購入相談スレだけど、その前に公式サイトとかで眺めて見て、大体の好みを書くとか
なんかこう・・・カウルがついてるのがイイ、とかポジションが楽なのがイイとか・・・
ドドドドッ、よりフォーンがイイとか、ホンダが好き、とかあるでしょ
購入相談スレだけど、その前に公式サイトとかで眺めて見て、大体の好みを書くとか
音は「フォーン」って、感じで
見た目の感じははホーネットが好きですね
見た目の感じははホーネットが好きですね
>>507
じゃあホーネットで決まり(w
じゃあホーネットで決まり(w
>>507
んじゃ４気筒のネイキッドで好きなの選べ。
んじゃ４気筒のネイキッドで好きなの選べ。
ディグリーなら知ってる店で車体１３万ってのが、昨日あったが・・・
見た目もオフ車とは思えんぐらい綺麗でタイヤは新品ぽ
なんか曰くつきなのかね？
見た目もオフ車とは思えんぐらい綺麗でタイヤは新品ぽ
なんか曰くつきなのかね？
ディグリーの中古は全体的に安めではあるが。
13万は確かに安いな。ちなみにリアがディスクブレーキの後期型をお勧めします。
13万は確かに安いな。ちなみにリアがディスクブレーキの後期型をお勧めします。
512 ：７７４ＲＲ：03/11/06 02:25 ID:v7/l12nN
原付乗ってる身長１６３普通体型の女ですけど、ちょっとスピード出しただけで
罰金払うのあほらしいので１２５のビクスクにしようかと考えてますが、
（もちろん免許とってから）女向けのを教えてください。
価格はできるだけ安い方がいいです。
主に都内で使ってたまに６０キロ先の実家に帰ったりします。
原付で帰ったときは疲れました。
それとバカな質問で悪いんですが、ビクスクは最高何キロまで出していいんですか？
罰金払うのあほらしいので１２５のビクスクにしようかと考えてますが、
（もちろん免許とってから）女向けのを教えてください。
価格はできるだけ安い方がいいです。
主に都内で使ってたまに６０キロ先の実家に帰ったりします。
原付で帰ったときは疲れました。
それとバカな質問で悪いんですが、ビクスクは最高何キロまで出していいんですか？
>>500
KLE250 ANHELOは？
不人気ではディグリーにもｼﾞｪﾍﾞにも負けないがｗ
でもまあなんにせよOFFだと高速は辛いよ。
ｾﾛｰとかは高速で走行長時間つづけるとエンジンオイル減ったりするから気つかわないといけないし。
KLE250 ANHELOは？
不人気ではディグリーにもｼﾞｪﾍﾞにも負けないがｗ
でもまあなんにせよOFFだと高速は辛いよ。
ｾﾛｰとかは高速で走行長時間つづけるとエンジンオイル減ったりするから気つかわないといけないし。
516 ：７７４ＲＲ：03/11/06 02:30 ID:W4Z6HfPW
モーターショウでスズキがST250を参考出展していたのですが、
ここで出展されたバイクはどれぐらいの確立で
販売されるのでしょうか？
もしデザインがSW-1みたいなのが出るのなら
それまでバイクの購入を待ちたいとおもっているのですが
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/st250study.html
ここで出展されたバイクはどれぐらいの確立で
販売されるのでしょうか？
もしデザインがSW-1みたいなのが出るのなら
それまでバイクの購入を待ちたいとおもっているのですが
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/st250study.html
>>512
”ビクスクは”って道交法上んなカテゴリーないよ
”ビクスクは”って道交法上んなカテゴリーないよ
ST250は来春発売決定でなかったっけ？
ビグスクは何㌔でも出していいよ。アウトバーンでなら。
今大学生でホンダのVTRいいなって思ってるんだけど。
実家に帰るときや休みに遠出する時に高速乗る機会が多くありそう。
VTRの利点欠点みたいなのあったら教えて下さい。
実家に帰るときや休みに遠出する時に高速乗る機会が多くありそう。
VTRの利点欠点みたいなのあったら教えて下さい。
521 ：７７４ＲＲ：03/11/06 02:36 ID:W4Z6HfPW
CB400SFはどう？
カウルないと高速はつかれるよ。８０㌔くらいまでは平気だけど。
とりあえず予算は？（保険、装備などは別に考えて）
とりあえず予算は？（保険、装備などは別に考えて）
予算は４０、５０万位。
初めてで４００ccってちょっと怖いきがする。
初めてで４００ccってちょっと怖いきがする。
>>527
お前、教習車は何ccだったのかと小一（ry
お前、教習車は何ccだったのかと小一（ry
でもまぁ、教習車はバンパーついてて２バルブで３０馬力ちょいだからねぇ。
んなもん関係なかろう
まあ小型軽量と取りまわしのよさを求めて250を求める人もいるんだから。
533 ：７７４ＲＲ：03/11/06 04:08 ID:0vhoY0UF
街乗りとツーリング半々で使う予定でスポーツツアラーが欲しい。
予算は乗り出し100万程度
新Fazar、VFR、SV1000Sで悩み…
街乗りなら直4のFazarかな…峠はSVも良さそう
でもV4も捨てがたい(VFRって逆車は馬力いくつなんでしょ？)
予算は乗り出し100万程度
新Fazar、VFR、SV1000Sで悩み…
街乗りなら直4のFazarかな…峠はSVも良さそう
でもV4も捨てがたい(VFRって逆車は馬力いくつなんでしょ？)
>>533
ツアラーではないがＺＲＸ１２００Ｒ／Ｓはどう？
ツアラーではないがＺＲＸ１２００Ｒ／Ｓはどう？
535 ：７７４ＲＲ：03/11/06 08:03 ID:AN+aLHNh
250cc探しててDトラッカーが気に入ったんだけど、 新車で買うつもりだからXRモタードでもいいなって思うんだけど、 この二台を比較して良いところ、悪いところ教えてください
Dﾄﾗのほうが実売価格の割引率が高い。ぐらい。
>>533
全部目的に合ってるから好みでいいとおもうよ。
全部目的に合ってるから好みでいいとおもうよ。
>>535 XRの方がガソリン入る
>>533
フェザーは600かな？
VFRはカタログスペックは大したことないがフラットトルクで、意外と峠も速い。
ツーリングメインならコレ。
フェザー600は旧型しか乗ったこと無いけど、ネイキッドの使い勝手と思ってよい。一番楽。
つまり、バランスはいいけど80点主義。新型はR６のエンジンとｱﾙﾐﾌﾚｰﾑで期待できるか！？
SVは個人的に好きですが、積載がイマイチ。ポジションも上記3台では一番キツイし巡航距離も短い。
上記3台の中では一番峠向きで値段的にもお買い得です。
おっしゃる用途ならフェザーがよいと思います。
フェザーは600かな？
VFRはカタログスペックは大したことないがフラットトルクで、意外と峠も速い。
ツーリングメインならコレ。
フェザー600は旧型しか乗ったこと無いけど、ネイキッドの使い勝手と思ってよい。一番楽。
つまり、バランスはいいけど80点主義。新型はR６のエンジンとｱﾙﾐﾌﾚｰﾑで期待できるか！？
SVは個人的に好きですが、積載がイマイチ。ポジションも上記3台では一番キツイし巡航距離も短い。
上記3台の中では一番峠向きで値段的にもお買い得です。
おっしゃる用途ならフェザーがよいと思います。
学生で金がないのにバイクをほしがっている者です。
できれば250以上のバイクに乗りたいのですが、
年齢的に保険も高くなってしまうので125cc以下のバイクにしようかと思っています。
基本的には街乗りになると思うんですが遠出もしたいのである程度速度が出るものがいいです。
どんなのがよいでしょうか？
できれば250以上のバイクに乗りたいのですが、
年齢的に保険も高くなってしまうので125cc以下のバイクにしようかと思っています。
基本的には街乗りになると思うんですが遠出もしたいのである程度速度が出るものがいいです。
どんなのがよいでしょうか？
541 ：７７４ＲＲ：03/11/06 13:12 ID:CHLeB2En
>>540
125ccの最高時速って車種に限らず大体120km/hくらい迄でしょ？
街乗りや通学メインで使うんなら加速が良いのがお勧めだと思われ。
だとすると２STの車種になるね。
一人乗りならKSR（2ST）タンデムもしたいって～とＴＺ（ＲＺ)Ｒ１２５かな？
しゃれっぽくいけばタイカワのレオなんかど～ぉ？ホイールが蛍光色で目立つし。
ツーリングに行こうと思えば排気量に関わらずそれなりこなせるんじゃない？
よく小さいバイクで長距離はきついって言う人いるけど個人の見識によると思うがな～。
おれツーリングにKSR80も併用してるけど同じルートでも見方が変わって楽しいよ～。
125ccの最高時速って車種に限らず大体120km/hくらい迄でしょ？
街乗りや通学メインで使うんなら加速が良いのがお勧めだと思われ。
だとすると２STの車種になるね。
一人乗りならKSR（2ST）タンデムもしたいって～とＴＺ（ＲＺ)Ｒ１２５かな？
しゃれっぽくいけばタイカワのレオなんかど～ぉ？ホイールが蛍光色で目立つし。
ツーリングに行こうと思えば排気量に関わらずそれなりこなせるんじゃない？
よく小さいバイクで長距離はきついって言う人いるけど個人の見識によると思うがな～。
おれツーリングにKSR80も併用してるけど同じルートでも見方が変わって楽しいよ～。
542 ：533：03/11/06 13:21 ID:0vhoY0UF
>>534
二度とカワサキは買わない…
>>539
どもです。SVはポジションきついっすか。
でもアップハンのFazarだとカウルに伏せたときのポジションがなぁ…
2500くらいまでのトルクはSVとVFRどっちが扱いやすいんでしょ？
(ビッグツインもV4も初めてなので…)
二度とカワサキは買わない…
>>539
どもです。SVはポジションきついっすか。
でもアップハンのFazarだとカウルに伏せたときのポジションがなぁ…
2500くらいまでのトルクはSVとVFRどっちが扱いやすいんでしょ？
(ビッグツインもV4も初めてなので…)
>>542
SVは極低速域ではビッグツインならではの扱いにくさを覚悟。
エンブレはバックトルクリミッターが効いて、ツイン独特の扱いにくさをカバーしている。
中間トルクは排気量差でSVの方が厚い。
読んでると、SVに傾いているようですね。
因みに、SVの風防も思ったよりは・・・って感じですよ3車種大差なし。
SVは極低速域ではビッグツインならではの扱いにくさを覚悟。
エンブレはバックトルクリミッターが効いて、ツイン独特の扱いにくさをカバーしている。
中間トルクは排気量差でSVの方が厚い。
読んでると、SVに傾いているようですね。
因みに、SVの風防も思ったよりは・・・って感じですよ3車種大差なし。
2STで２万㌔走ってるバイクってヤバイですかね？
98Γですが、安いので買おうか迷ってます・・
98Γですが、安いので買おうか迷ってます・・
>>544
値段相応と思うのが吉。
値段相応と思うのが吉。
す、既に終わってるんですか・・・。
普通は買わないって事ですね・・。うーむ
普通は買わないって事ですね・・。うーむ
では、2STレプリカの走行距離は大体どの辺りで線を引けるのでしょうか？
>>549
走行距離だけでは線引きできない罠
走行距離だけでは線引きできない罠
250以下は完全にオーナー頼りだから難しいね。
使い方に事故歴、修理歴、持病。
まあ、初心者に中古の年代物2stはかなり無謀。
使い方に事故歴、修理歴、持病。
まあ、初心者に中古の年代物2stはかなり無謀。
96あたりは年代モノにはいりませんよね？
それなりに走っててもエンジンをOHすれば大丈夫でしょうか？
それなりに走っててもエンジンをOHすれば大丈夫でしょうか？
>>554
をいをい、'98じゃなかったのか？（ｗ＞ID:b0XVQSwK
どうやら背中を押してもらいたいらしいが、まぁ>>544はﾔﾒとけ
２万走った２ストはリスクが大きすぎる。
>それなりに走っててもエンジンをOHすれば大丈夫でしょうか？
もちろん、
エンジンオーバーホールして
キャブオーバーホールして
サスペンションもオーバーホール（もしくは交換）して
各部をグリスアップして、
電装系をチェックしておけば、
どんなバイクでも大丈夫だぞ（ｗ
をいをい、'98じゃなかったのか？（ｗ＞ID:b0XVQSwK
どうやら背中を押してもらいたいらしいが、まぁ>>544はﾔﾒとけ
２万走った２ストはリスクが大きすぎる。
>それなりに走っててもエンジンをOHすれば大丈夫でしょうか？
もちろん、
エンジンオーバーホールして
キャブオーバーホールして
サスペンションもオーバーホール（もしくは交換）して
各部をグリスアップして、
電装系をチェックしておけば、
どんなバイクでも大丈夫だぞ（ｗ
９８でした。
非常に参考になりました。
こんなへたれに丁寧なレスサンクスです。
非常に参考になりました。
こんなへたれに丁寧なレスサンクスです。
557 ：７７４ＲＲ：03/11/06 16:03 ID:Tuj5+Fh0
見積もり書を書いてもらった時に
住所、氏名、生年月日を書かされてコピーを
とられたのですが、これってどこの店でも
書かされるのでしょうか？
住所、氏名、生年月日を書かされてコピーを
とられたのですが、これってどこの店でも
書かされるのでしょうか？
>>556
いやいや、そうかしこまられると困るのだが（ｗ
すぐに走りたいなら、多少高くとももう少し程度の良いものを探す事を
お勧めする。
「走る」にこだわらないなら割り切ってオンボロ買って、こつこつ直すと
いうのもそれはそれで楽しいものだがな（ｗ
いやいや、そうかしこまられると困るのだが（ｗ
すぐに走りたいなら、多少高くとももう少し程度の良いものを探す事を
お勧めする。
「走る」にこだわらないなら割り切ってオンボロ買って、こつこつ直すと
いうのもそれはそれで楽しいものだがな（ｗ
>>557
その内藻前様の家に送り付けられるﾀﾞｲﾚｸﾄﾒｰﾙが増えるでしょう。
特に↓みたいなのが。
ttp://www.tanteifile.com/diary/2003/11/03/index.html
その内藻前様の家に送り付けられるﾀﾞｲﾚｸﾄﾒｰﾙが増えるでしょう。
特に↓みたいなのが。
ttp://www.tanteifile.com/diary/2003/11/03/index.html
560 ：７７４ＲＲ：03/11/06 17:14 ID:YvL2++tK
直線番長の大型乗りを峠でちぎりたいのですが、
２ｓｔ１２５でも可能でしょうか？
２ｓｔ１２５でも可能でしょうか？
561 ：７７４ＲＲ：03/11/06 17:22 ID:chID1Gfk
>>561
車種よりも腕次第だ
車種よりも腕次第だ
562 ：７７４ＲＲ：03/11/06 17:23 ID:chID1Gfk
561
あ、>>560ね
あ、>>560ね
563 ：560：03/11/06 17:27 ID:YvL2++tK
564 ：７７４ＲＲ：03/11/06 17:31 ID:WBx9F8sI
>>560 可能。
566 ：560：03/11/06 17:37 ID:YvL2++tK
＞ちゃんとスロットル開けられるライダー
そういう人は多分小排気量からステップアップした人だと思う。
安易にパワーに甘えていないライディングができるというんだろうな。
早くそういったライダーに巡り合いたいよ。
そろそろスレ違いなネタになってきたのでこれにて失礼ミｻｯ
そういう人は多分小排気量からステップアップした人だと思う。
安易にパワーに甘えていないライディングができるというんだろうな。
早くそういったライダーに巡り合いたいよ。
そろそろスレ違いなネタになってきたのでこれにて失礼ミｻｯ
50ccにむきになって勝負する大型海苔いるのか？
もしいたら、その大型海苔もどうかと思うが
もしいたら、その大型海苔もどうかと思うが
568 ：７７４ＲＲ：03/11/06 17:49 ID:chID1Gfk
>>560
125γやRS125なら速いよ。
125γやRS125なら速いよ。
569 ：７７４ＲＲ：03/11/06 18:21 ID:CqmV146M
>>385
亀の上にスレ違いっぽいのだが…
軽の積載性ってそんなにいいのか？
自分の経験上、積載性が良いといわれているシトロエン・エグザンティアにモンキーを積んでイッパイイッパイだよ。
（容量は十二分だが、全長がギリギリでナンバープレートが曲がりそう）
トヨタ・スターレットにも（後部座席を倒して）積んだ事があるけど、素手で積むのは非常につらい。荷室の高さはそれほど低くはないのだが、ハッチを閉めるところの段を超えるのがシンドイ。
これがあるために引っ張りあげる、ということができない。横向きにしか入らないから手であげるしかないし、抱えると服とか汚れるよ。
ハイドロのエグザンティアの車高を下げて、モンキーを直立させたまま自走させて入れる、という方法で無ければバイクを車載しようなんて自分は思わないけどな。
正直、その用途なら自転車を勧める。前輪を外せば普通に入る。
車にバイクと自転車を載せて運んでも、使うのは大抵自転車（か、車）。
亀の上にスレ違いっぽいのだが…
軽の積載性ってそんなにいいのか？
自分の経験上、積載性が良いといわれているシトロエン・エグザンティアにモンキーを積んでイッパイイッパイだよ。
（容量は十二分だが、全長がギリギリでナンバープレートが曲がりそう）
トヨタ・スターレットにも（後部座席を倒して）積んだ事があるけど、素手で積むのは非常につらい。荷室の高さはそれほど低くはないのだが、ハッチを閉めるところの段を超えるのがシンドイ。
これがあるために引っ張りあげる、ということができない。横向きにしか入らないから手であげるしかないし、抱えると服とか汚れるよ。
ハイドロのエグザンティアの車高を下げて、モンキーを直立させたまま自走させて入れる、という方法で無ければバイクを車載しようなんて自分は思わないけどな。
正直、その用途なら自転車を勧める。前輪を外せば普通に入る。
車にバイクと自転車を載せて運んでも、使うのは大抵自転車（か、車）。
570 ：７７４ＲＲ：03/11/06 18:35 ID:mkOUbbmi
軽トラや最近のミニバンはどう？ >>569
>>571
軽トラなら中型までのネイキッドがなんとか積める。
ミニバンなら物によってはApeのような小型の車種はなんとかなる。
しかし問題なのは積み込むときのバイクの重量。レールでもないと積み込むのに
モンキーでも大人一人が全力でもちあげてなんとかって感じになる。
バイクは重量が軽くても掴んで持ち上げるような箇所がないからカタログの重量は
当てにならないよ。
それに搭載したとしても固定するものがないと中で倒れたり動いたりして危険。
軽トラに積むにしてもロープでガッチリと固定しないとすぐ倒れたりするし。
折りたたみの自転車でガマンしといたほうがいい。
軽トラなら中型までのネイキッドがなんとか積める。
ミニバンなら物によってはApeのような小型の車種はなんとかなる。
しかし問題なのは積み込むときのバイクの重量。レールでもないと積み込むのに
モンキーでも大人一人が全力でもちあげてなんとかって感じになる。
バイクは重量が軽くても掴んで持ち上げるような箇所がないからカタログの重量は
当てにならないよ。
それに搭載したとしても固定するものがないと中で倒れたり動いたりして危険。
軽トラに積むにしてもロープでガッチリと固定しないとすぐ倒れたりするし。
折りたたみの自転車でガマンしといたほうがいい。
573 ：569：03/11/06 19:55 ID:CqmV146M
572も書いていたが、軽トラはラダーレール必須。
軽トラにはオフしか積んだことは無いが、2台積める。
でも385は軽トラじゃないだろう。
ワンボは知らん。
572は折りたたみ、と書いているが、普通のMTBとかでも前輪がクイックなら、1分もかからず前輪は外せるし、その状態ならトランクにも載せられるので、普通の自転車推奨。（10万も出せば良いものが買えるし、普段も使える。）折りたたみはマトモな物はバイクより高い。
軽トラにはオフしか積んだことは無いが、2台積める。
でも385は軽トラじゃないだろう。
ワンボは知らん。
572は折りたたみ、と書いているが、普通のMTBとかでも前輪がクイックなら、1分もかからず前輪は外せるし、その状態ならトランクにも載せられるので、普通の自転車推奨。（10万も出せば良いものが買えるし、普段も使える。）折りたたみはマトモな物はバイクより高い。
574 ：569：03/11/06 19:58 ID:CqmV146M
多分チョイノリは軽トラにしか積めないと思う。
まぁ、やってみれば？
漏れは自分の車をバイク屋に持って行って「積めるかどうか試させて欲しい、積めたら買う」とやった。
まぁ、やってみれば？
漏れは自分の車をバイク屋に持って行って「積めるかどうか試させて欲しい、積めたら買う」とやった。
かなり基本的なことだと思うのですが、キックってなんですか？
>>575
蹴り
蹴り
578 ：７７４ＲＲ：03/11/06 23:00 ID:4M9QIEDq
軽ワゴン（スバルのサンバー）で、カブ乗っけて走りましたが、
気をつけないとミラーが窓ガラスに当たります。
容量的には問題ないですけど。
気をつけないとミラーが窓ガラスに当たります。
容量的には問題ないですけど。
>>577
ありがとう。CB400SSが今度セル式になるみたいですね。
ありがとう。CB400SSが今度セル式になるみたいですね。
>>579
キックペダルもそのまま付いてるハズ。
キックペダルもそのまま付いてるハズ。
581 ：７７４ＲＲ：03/11/06 23:46 ID:vckvjaF1
2in1マフラーって何がいいんですか?
1本1本別れているやつはよくないんですか？
1本1本別れているやつはよくないんですか？
そういやぁ最近聞かないねぇ…＞２in１
軽ワンボなら２５０オフでも載るよ。
ミラーは外すか、ナポレオンとかの折りたためるヤシに換える。
ワゴＲくらいでもモンキーサイズなら盲漫隊
漏れはそういう時は小猿連れてく。
どんな車でも載る。輪行袋に入れて電車にも乗るぞ
ミラーは外すか、ナポレオンとかの折りたためるヤシに換える。
ワゴＲくらいでもモンキーサイズなら盲漫隊
漏れはそういう時は小猿連れてく。
どんな車でも載る。輪行袋に入れて電車にも乗るぞ
軽トラでも斜めに積めばBIGバイクもいける。
585 ：７７４ＲＲ：03/11/07 01:55 ID:1sXQsGJN
すまんが、ディオの銀とクロでどちらを買うか迷っている
だれか、双方の利点、欠点を教えてくれ
だれか、双方の利点、欠点を教えてくれ
色が違うだけじゃないのか？
ＤＩＯだけじゃ誰もわからんと思うぞ。
ＤＩＯだけじゃ誰もわからんと思うぞ。
所詮原付
>>585 黒は汚れ傷が目立つ、夏暑い。銀にしとけ
590 ：７７４ＲＲ：03/11/07 02:12 ID:Cu0QaGnS
色だけなら黒は炎天下の中駐輪すると熱くなる。。。
汚れが目立つ。このくらいかと。
汚れが目立つ。このくらいかと。
592 ：７７４ＲＲ：03/11/07 08:25 ID:kxWCQ5rZ
>>585
藻前の好きな方を買っとけ。
藻前の好きな方を買っとけ。
593 ：７７４ＲＲ：03/11/07 14:47 ID:8vT7P6Vw
はじめまして、今大型のスポーツバイクを購入しようかと考えています。
免許は当然大型免許所持、
購入資金は極力安いほうがありがたいのですが、出そうと思えば冬のボーナスでいくらか工面できます。
用途はツーリング、峠、街乗りのオールマイティー。
身長は１８５ｃｍ、体重８５ｋｇです。
購入の条件は、
・オンのスポーツバイク（ネイキッド、フルカウル、ツアラーなどなど。）
・走行性能が他のと比べて優っているもの（エンジン以外のものが軽く、足回りが良いものなど）
・シャフトドライブではないもの。
・ちょっと変わった装備が付いているもの。（ハブステアとかプロアームとか）
Ｘ１１、Ｘ４、Ｖ－ＭＡＸみたいな形のはパス。
現在アメリカンに乗っていて、峠でのツーリングがあまりに楽しくないので、峠＆街乗りの用に一台手に入れようと考えています。
どなたかご教授よろしくお願いします。
免許は当然大型免許所持、
購入資金は極力安いほうがありがたいのですが、出そうと思えば冬のボーナスでいくらか工面できます。
用途はツーリング、峠、街乗りのオールマイティー。
身長は１８５ｃｍ、体重８５ｋｇです。
購入の条件は、
・オンのスポーツバイク（ネイキッド、フルカウル、ツアラーなどなど。）
・走行性能が他のと比べて優っているもの（エンジン以外のものが軽く、足回りが良いものなど）
・シャフトドライブではないもの。
・ちょっと変わった装備が付いているもの。（ハブステアとかプロアームとか）
Ｘ１１、Ｘ４、Ｖ－ＭＡＸみたいな形のはパス。
現在アメリカンに乗っていて、峠でのツーリングがあまりに楽しくないので、峠＆街乗りの用に一台手に入れようと考えています。
どなたかご教授よろしくお願いします。
594 ：７７４ＲＲ：03/11/07 14:52 ID:7Iz6fjB+
万能バイクといったらFZS1000かFZ6-Sじゃない？
すべての面で80点以上のバイク。
特殊装備というか豪華装備ならVFR800
プロアーム、VTEC、ABS、HISSなど…
すべての面で80点以上のバイク。
特殊装備というか豪華装備ならVFR800
プロアーム、VTEC、ABS、HISSなど…
>>593
そんなあなたにはFZS1000が理想的。
・オンのスポーツバイク（ネイキッド）
・走行性能が他のと比べて優っているもの（R1エンジン、優れた足回り、大型ネイキッドにしては軽い）
・シャフトドライブではないもの。
・ちょっと変わった装備が付いているもの。（せいぜいセンスタくらい）
そんなあなたにはFZS1000が理想的。
・オンのスポーツバイク（ネイキッド）
・走行性能が他のと比べて優っているもの（R1エンジン、優れた足回り、大型ネイキッドにしては軽い）
・シャフトドライブではないもの。
・ちょっと変わった装備が付いているもの。（せいぜいセンスタくらい）
>・シャフトドライブではないもの。
＿|￣|○ シャフトドライブだった…
＿|￣|○ シャフトドライブだった…
やっぱFZSが向いてるんだろうけど、TDM900なんかはどうだろうか
2STレプリカか4STレプリカか迷っているんですが、
初心者の俺だったらどっちが向いてますか？
初心者の俺だったらどっちが向いてますか？
>>597まて、Fが（ｒｙ
602 ：千葉人：03/11/07 18:24 ID:4UOoKI/k
身長１８５ 体重７５
予算３０くらいで原付買おうと思うんですけど
俺くらいの体格に合う原付ってありますか？？
予算３０くらいで原付買おうと思うんですけど
俺くらいの体格に合う原付ってありますか？？
>>603
どれも問題ないと思うけど。しいていえばホンダの2台かな？
どれも問題ないと思うけど。しいていえばホンダの2台かな？
>>604
予算がそれだけあるのなら１０万でワンランク上の免許取って
原２にした方が良いかも・・・
ホンダのスペイシー１００なんかは定価１９９０００円だし・・・
原付でしたらパワーの有る車種が良いと思いますよ
ヤマハＪＯＧ、スズキＺＺなど
予算がそれだけあるのなら１０万でワンランク上の免許取って
原２にした方が良いかも・・・
ホンダのスペイシー１００なんかは定価１９９０００円だし・・・
原付でしたらパワーの有る車種が良いと思いますよ
ヤマハＪＯＧ、スズキＺＺなど
>>593
VTR250だな。
VTR250だな。
609 ：７７４ＲＲ：03/11/07 18:54 ID:bTmD1M/z
>>593
純ＮＫならXJR1300、半ＮＫならFZS1000、フルカウルならブラックバードだな。
でもツーリング：峠：街乗りの比率によって意見が割れそう。
オールマイティーってのはありえない。言い換えればどの用途にも中途半端ってこと。
純ＮＫならXJR1300、半ＮＫならFZS1000、フルカウルならブラックバードだな。
でもツーリング：峠：街乗りの比率によって意見が割れそう。
オールマイティーってのはありえない。言い換えればどの用途にも中途半端ってこと。
>>607
ﾏｼﾞﾚｽすると185センチの人には小さいだろ。
ﾏｼﾞﾚｽすると185センチの人には小さいだろ。
>>593
中古価格が手頃かつ個性的なリッターバイク
ホンダ VTR1000Fファイアーストーム
ホンダ CBR1100XXスーパーブラックバード
ヤマハ YZF1000Rサンダーエース
ヤマハ TDM850
スズキ GSF1200
カワサキ ニンジャZX-9R
カワサキ ZRX1100
この辺から適当に好みを決めてください。
中古価格が手頃かつ個性的なリッターバイク
ホンダ VTR1000Fファイアーストーム
ホンダ CBR1100XXスーパーブラックバード
ヤマハ YZF1000Rサンダーエース
ヤマハ TDM850
スズキ GSF1200
カワサキ ニンジャZX-9R
カワサキ ZRX1100
この辺から適当に好みを決めてください。
間違いない
>>611
スズキ GS1200SSを忘れてまつよ。
スズキ GS1200SSを忘れてまつよ。
615 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:09 ID:o1tJ+Siv
ネットのショップとかで地方のバイク屋から買うのってどう思う？
いちおう新車だから実車見ないで買うとどうこうとかそういう問題はないと思うんだけど、
なんか今後面倒が起きそうな予感がするんだったら近所で買っちゃおうかとも思ってるんだけど・・
いちおう新車だから実車見ないで買うとどうこうとかそういう問題はないと思うんだけど、
なんか今後面倒が起きそうな予感がするんだったら近所で買っちゃおうかとも思ってるんだけど・・
616 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:13 ID:+/t6PpML
皆さんレスありがとうございます。今回購入のバイク、エンジンスペックは重要視しません。
要はそれ以外の足回り、軽さ、外装などなどを決め手と考えています。特にルックス。
リアは１２Ｒの様なシュッとした感じが好みです。あれをネイキッド仕様にすれば私好みですが、
まだ玉数が少なく、値段も若干厳しいので、今回はパスです。
ＶＦＲ８００や、ＧＴＳ１０００などの面白い物がついているものが重要視されるところでしょうか。
ただＧＴＳは、ちょっとツアラーっぽいのは出来れば避けたいです。（先にツアラーなどと書きましたが）
スポーティなものの方が好ましいです。
走りに関しては、走る、曲がる、止まるがキッチリなるものでしたら、あまりシビアにならなくても構いません。
ただ、峠でしっかり走れるバイクであれば
他にプロアーム、ハブステア、その他変わった装備があるバイクをご存知でしたらご教授願います。
要はそれ以外の足回り、軽さ、外装などなどを決め手と考えています。特にルックス。
リアは１２Ｒの様なシュッとした感じが好みです。あれをネイキッド仕様にすれば私好みですが、
まだ玉数が少なく、値段も若干厳しいので、今回はパスです。
ＶＦＲ８００や、ＧＴＳ１０００などの面白い物がついているものが重要視されるところでしょうか。
ただＧＴＳは、ちょっとツアラーっぽいのは出来れば避けたいです。（先にツアラーなどと書きましたが）
スポーティなものの方が好ましいです。
走りに関しては、走る、曲がる、止まるがキッチリなるものでしたら、あまりシビアにならなくても構いません。
ただ、峠でしっかり走れるバイクであれば
他にプロアーム、ハブステア、その他変わった装備があるバイクをご存知でしたらご教授願います。
618 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:28 ID:o1tJ+Siv
>>616
うーんやっぱそうなのかな
知り合いのバイク屋に探してもらってたんだけど、
ネットで激安の見つけちゃったから断ってそっちに問い合わせてるところなんだよね
せいぜい５万ぐらいの差だから近所で買ったほうがいいのかなぁ･･･
うーんやっぱそうなのかな
知り合いのバイク屋に探してもらってたんだけど、
ネットで激安の見つけちゃったから断ってそっちに問い合わせてるところなんだよね
せいぜい５万ぐらいの差だから近所で買ったほうがいいのかなぁ･･･
>>618
5万差なら絶対近所。
5万差なら絶対近所。
>>619
うお、絶対とまで言われたら辞めておくか･･･。どもです
うお、絶対とまで言われたら辞めておくか･･･。どもです
CB400SF（保険や消費税込み）・・・予算50万じゃ全然たりませんよね・・・？
624 ：７７４ＲＲ：03/11/07 23:15 ID:+/t6PpML
>>617
要するに変態メカ搭載バイクね…
大型バイクでハブステアはヤマハGTSとビモータテージくらい。
私はこのテージが変態メカ搭載バイクＮｏ．１と考えます。
激しく薦めないが…
現在のバイクは長年の試行錯誤の末、あのスタイルになった。
あのカタチにはちゃんと意味がある。
機械は同じ仕事をするなら構造が簡単なほうがエライので
無用・無意味なメカは自然淘汰される。
要するに変態メカ搭載バイクね…
大型バイクでハブステアはヤマハGTSとビモータテージくらい。
私はこのテージが変態メカ搭載バイクＮｏ．１と考えます。
激しく薦めないが…
現在のバイクは長年の試行錯誤の末、あのスタイルになった。
あのカタチにはちゃんと意味がある。
機械は同じ仕事をするなら構造が簡単なほうがエライので
無用・無意味なメカは自然淘汰される。
627 ：７７４ＲＲ：03/11/07 23:29 ID:/7Q0Kx46
自分は４００のマルチに乗っているんですがマフラーをヨシムラに変えています。
説明書にはキャブを調整しなくても大丈夫と書いてあったんですが、
やはり抜けが良くなった分調整した方が効果はあるんでしょうか？
その場合はPSを弄る位でもOK?
説明書にはキャブを調整しなくても大丈夫と書いてあったんですが、
やはり抜けが良くなった分調整した方が効果はあるんでしょうか？
その場合はPSを弄る位でもOK?
628 ：７７４ＲＲ：03/11/07 23:30 ID:9swgtkik
ヤフオクで売ってるバイクは必ず故障してると思えってありますが、
実際購入された方いますか？実際のところどうなんでしょうか？
実際購入された方いますか？実際のところどうなんでしょうか？
630 ：７７４ＲＲ：03/11/07 23:49 ID:9swgtkik
>>625
そうですか、やはりテージですか、ルックス的には。
ハブステは無用な機械ですか。確かにＧＴバイクも倒立フォーク、両持ちアームですね。
ＢＴということは、もしかしてブルドッグ乗りでしょうか？私は好きですブルドッグ。
ただ、エンジンがマイルドだという事がひっかかり、購入を躊躇いました。
そうですか、やはりテージですか、ルックス的には。
ハブステは無用な機械ですか。確かにＧＴバイクも倒立フォーク、両持ちアームですね。
ＢＴということは、もしかしてブルドッグ乗りでしょうか？私は好きですブルドッグ。
ただ、エンジンがマイルドだという事がひっかかり、購入を躊躇いました。
>>631
残念ながら違います。
このＨＮはＢＴ１１００ブルドッグがデビューする前からなので…
私の所有車両はスズキとドカの２発ＳＢベース車です。
（これだけで十分わかるハズ）
レプリカを操るスキルがあれば非日常が十二分に味わえるバイクですね。
残念ながら違います。
このＨＮはＢＴ１１００ブルドッグがデビューする前からなので…
私の所有車両はスズキとドカの２発ＳＢベース車です。
（これだけで十分わかるハズ）
レプリカを操るスキルがあれば非日常が十二分に味わえるバイクですね。
633 ：７７４ＲＲ：03/11/08 00:43 ID:fNq04Nl3
>617
油冷もしくは水冷GSX-R１１００はいかが？
ミーハーっぽくなくていいと思うよ。高速快適、峠もそこそこ速い、荷物も積める。
まあなんていっても油冷エンジンが魅力だが。
油冷もしくは水冷GSX-R１１００はいかが？
ミーハーっぽくなくていいと思うよ。高速快適、峠もそこそこ速い、荷物も積める。
まあなんていっても油冷エンジンが魅力だが。
634 ：７７４ＲＲ：03/11/08 01:58 ID:l9+gpGhr
>617
変態メカならⅢ型カタナなんてどう？
リトラクタブルヘッドライト、ぱかって開くよ
その代わり走る、止まる、曲がるは望めないけど･･･
変態メカならⅢ型カタナなんてどう？
リトラクタブルヘッドライト、ぱかって開くよ
その代わり走る、止まる、曲がるは望めないけど･･･
>>634
750ｃｃ限定なら本物のムート・カタナより走るし、止まる、曲がるは1100ｃｃにも勝るだろ・ｗ
750ｃｃ限定なら本物のムート・カタナより走るし、止まる、曲がるは1100ｃｃにも勝るだろ・ｗ
636 ：ななさ：03/11/08 15:08 ID:2Ky3FwAe
ＺＸとＺＲってどっちのほうがかっこいい＆性能いいですか？
637 ：７７４ＲＲ：03/11/08 15:12 ID:vVrtv29t
もうすぐ普通二輪免許取得できそうです。
MotoGPに憧れて免許取ったクチですので、初バイクにレプリカを考えています。
気が早いものでﾀﾞｲｼﾞﾛｳｽﾃｯｶｰ買ってしまいました。（ｱｧ、ﾀﾞｲﾁｬﾝ。。。）
しかし初心者がいきなりレプリカを乗りこなせるのかと不安もあり、
いわゆるスポーツネイキッドにも気持ちが傾いたりします。
予算は50万程度
4st・・・・・ZXR400・CBR400RR・RVF(予算がちょっと苦しいか)
2st・・・・・VJ22A・3XV・MC21
NK.・・・・・FZ400・SV400
好きなの買えよと言われてしまいそうですが、
それぞれの特性（レプリカとNKの運動性能の違い）や
おすすめorこれだけはﾔﾒﾄｹなどありましたらお願いします。
MotoGPに憧れて免許取ったクチですので、初バイクにレプリカを考えています。
気が早いものでﾀﾞｲｼﾞﾛｳｽﾃｯｶｰ買ってしまいました。（ｱｧ、ﾀﾞｲﾁｬﾝ。。。）
しかし初心者がいきなりレプリカを乗りこなせるのかと不安もあり、
いわゆるスポーツネイキッドにも気持ちが傾いたりします。
予算は50万程度
4st・・・・・ZXR400・CBR400RR・RVF(予算がちょっと苦しいか)
2st・・・・・VJ22A・3XV・MC21
NK.・・・・・FZ400・SV400
好きなの買えよと言われてしまいそうですが、
それぞれの特性（レプリカとNKの運動性能の違い）や
おすすめorこれだけはﾔﾒﾄｹなどありましたらお願いします。
>>637
マジで好きなの買えよ(w。
2スト勢の中ではMC21が一番低回転のトルクがあって乗りやすい。
3XVはとにかく軽くて、ポジションが楽。ハンドリングもヒラヒラーと。
ごめん、後は知らん。
でもNKの2台がとりあえずはオススメかな。
マジで好きなの買えよ(w。
2スト勢の中ではMC21が一番低回転のトルクがあって乗りやすい。
3XVはとにかく軽くて、ポジションが楽。ハンドリングもヒラヒラーと。
ごめん、後は知らん。
でもNKの2台がとりあえずはオススメかな。
| | ∧
|＿|Дﾟ) 無難に行くと国内販売で今も新車が売ってるSV400/S。
|偽|⊂） レースの雰囲気がいいならMC28かVJ22Aかな
|￣|∧| 中古しか無いけど
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 無難に行くと国内販売で今も新車が売ってるSV400/S。
|偽|⊂） レースの雰囲気がいいならMC28かVJ22Aかな
|￣|∧| 中古しか無いけど
￣￣￣￣￣
質問です。
来年関西に進学するのですが不便なところなのでバイクを買うことにしました。
雑用、買い物とたまに関東に帰るのに使おうと思っています。
予算４０万前後の250CCクラスのを買うつもりです。
165cmで足は長くありません。
どれがお勧めか是非ご意見をお願いします。
来年関西に進学するのですが不便なところなのでバイクを買うことにしました。
雑用、買い物とたまに関東に帰るのに使おうと思っています。
予算４０万前後の250CCクラスのを買うつもりです。
165cmで足は長くありません。
どれがお勧めか是非ご意見をお願いします。
641 ：７７４ＲＲ：03/11/08 16:04 ID:EkhHBBVw
642 ：７７４ＲＲ：03/11/08 16:07 ID:q3bK2MQB
>>640
軽自動車のほうが（ry
軽自動車のほうが（ry
ＧＢ250クラブマンって250CCクラスだと結構騒騒音大きいほうなのかな？
値段と燃費と特にデザインで候補にしたけどいかんせんマフラー二つもあるし。
ほかには値段がさらに安く燃費もまあまあだというボルティーを候補に入れてますが
デザインがちょっと難ありだが、GB250クラブマンとボルティーって音かなり違いますか？
値段と燃費と特にデザインで候補にしたけどいかんせんマフラー二つもあるし。
ほかには値段がさらに安く燃費もまあまあだというボルティーを候補に入れてますが
デザインがちょっと難ありだが、GB250クラブマンとボルティーって音かなり違いますか？
644 ：７７４ＲＲ：03/11/08 16:56 ID:BTX3VBjt
647 ：７７４ＲＲ：03/11/08 18:21 ID:bF777By3
250ccの中で一番加速が良いバイクってなにかしら？
>>647
CRM250ARにロードタイヤ履かせたﾔｼじゃない？
CRM250ARにロードタイヤ履かせたﾔｼじゃない？
650 ：７７４ＲＲ：03/11/08 18:50 ID:R2b2azZ5
165の短足だとFZは踵ツンツンかも。
CBR250RRか400もいいかも。荷物積みにくいが。
CBR250RRか400もいいかも。荷物積みにくいが。
輸入スク１２５で納車整備費１４０００円は相場ですか？
652 ：７７４ＲＲ：03/11/08 19:02 ID:bF777By3
CRMですかー
NSRとかCBRとかはどうなんだろう
乗ってみないとわからないもんかぁ
NSRとかCBRとかはどうなんだろう
乗ってみないとわからないもんかぁ
653 ：７７４ＲＲ：03/11/08 19:05 ID:SO9eceqj
>>652
加速の鋭さには車重の軽さとエンジンンの瞬発力、そして加速重視の
ギア比が大きく影響するからねぇ。
その点では２ストオフは圧倒的に有利でしょう。
事実、公道上でのCRMの発進加速は、リッターバイクと互角です。
でもそのかわり加速重視にしすぎると最高速が伸びないし、車重が軽すぎると
高速走行時の横風や大型車が巻き起こす乱流に揉まれて安定性が損なわれる
ということがあるので、加速のみで選ぶと後悔することにもなりかねない、
ということも頭に入れておきましょう。
加速の鋭さには車重の軽さとエンジンンの瞬発力、そして加速重視の
ギア比が大きく影響するからねぇ。
その点では２ストオフは圧倒的に有利でしょう。
事実、公道上でのCRMの発進加速は、リッターバイクと互角です。
でもそのかわり加速重視にしすぎると最高速が伸びないし、車重が軽すぎると
高速走行時の横風や大型車が巻き起こす乱流に揉まれて安定性が損なわれる
ということがあるので、加速のみで選ぶと後悔することにもなりかねない、
ということも頭に入れておきましょう。
655 ：７７４ＲＲ：03/11/08 19:27 ID:l1iY1sTS
>>647
ＣＲＭではＮＳＲやＶγには勝てません。
ＣＲＭが速いと言ってる人はバイク板では有名な勘違いさんで、
あちこちのスレで粘着に発言を繰り返してます。
特徴は「オフ車のモタードが」等です。
どこでも賛同する人はいません。
気をつけましょう。
ＣＲＭではＮＳＲやＶγには勝てません。
ＣＲＭが速いと言ってる人はバイク板では有名な勘違いさんで、
あちこちのスレで粘着に発言を繰り返してます。
特徴は「オフ車のモタードが」等です。
どこでも賛同する人はいません。
気をつけましょう。
>>655
総合的な速さじゃなくて加速の話題だぞ。
総合的な速さじゃなくて加速の話題だぞ。
657 ：７７４ＲＲ：03/11/08 19:28 ID:qAPlqgQK
658 ：７７４ＲＲ：03/11/08 19:37 ID:bF777By3
私的にはWOLFとかが早くて安くていいかなー
なんて思ってたんですけど
結局加速ではＣＲＭとＮＳＲ、Ｖガンマどれが早いんですかね・・
>>657
そういうのすごいみたいですよねぇ
ちょっと探してみてきます
見つかるかな・・・
なんて思ってたんですけど
結局加速ではＣＲＭとＮＳＲ、Ｖガンマどれが早いんですかね・・
>>657
そういうのすごいみたいですよねぇ
ちょっと探してみてきます
見つかるかな・・・
2STと4STのエンジンの違いを学びたいのですが、オススメのHPはありますか？
グーグル
661 ：７７４ＲＲ：03/11/08 23:21 ID:IpO1IxUn
250に絶対的な加速を求めても無意味な気がするが。
どうがんばってもビックバイクには遠く及ばないし、２STは確かに速いけどすぐエンジンの寿命きちゃうし。
250は扱いやすさとか雰囲気で勝負でしょ。
どうがんばってもビックバイクには遠く及ばないし、２STは確かに速いけどすぐエンジンの寿命きちゃうし。
250は扱いやすさとか雰囲気で勝負でしょ。
662 ：７７４ＲＲ：03/11/08 23:41 ID:bF777By3
確かにそうですけど
コスト的にビックバイクはちょっと苦しかったりしますし
エンジンも丁寧にメンテナンス＆修理してあげれば
がんばってくれると思います
まぁ、色んな考え方がありますからね
コスト的にビックバイクはちょっと苦しかったりしますし
エンジンも丁寧にメンテナンス＆修理してあげれば
がんばってくれると思います
まぁ、色んな考え方がありますからね
663 ：７７４ＲＲ：03/11/08 23:49 ID:IpO1IxUn
でもね、２STを維持するお金の方が、ビックバイクの維持費より高い場合もあるから
要注意。特に古い２ST。
要注意。特に古い２ST。
664 ：７７４ＲＲ：03/11/09 00:07 ID:3ba6esVA
２ｓｔ買うならビッグバイクでしょ。
加速ぜんぜん違う。
教習車のＣＢですら、速い。
加速ぜんぜん違う。
教習車のＣＢですら、速い。
教習所のCB750が早く感じるのは教習所の中だから。
ただでさえパワフルとは言えないCB750を更にデチューンしてるから
市販車の400マルチのがよっぽど速いかと。
ただでさえパワフルとは言えないCB750を更にデチューンしてるから
市販車の400マルチのがよっぽど速いかと。
>>665
教習所のCB750SFは、エンジン的なデチューンはしてませんよ。
バンパーやら何やらで、10キロ以上は重くなってるとは思いますが。
市販車400マルチ（NK）だったら、教習用CB750の方が間違いなく速いです。
（ZXR400RとかRVFとかレプが出てきたら別。）
ちなみに、2st250(レプ)とCB750だったら、最高速でこそCBに軍配が上がるが、
それ以外だと積載性以外は（ｒｙ
教習所のCB750SFは、エンジン的なデチューンはしてませんよ。
バンパーやら何やらで、10キロ以上は重くなってるとは思いますが。
市販車400マルチ（NK）だったら、教習用CB750の方が間違いなく速いです。
（ZXR400RとかRVFとかレプが出てきたら別。）
ちなみに、2st250(レプ)とCB750だったら、最高速でこそCBに軍配が上がるが、
それ以外だと積載性以外は（ｒｙ
CB750SFなんてバイクあるの？
668 ：774RR：03/11/09 11:38 ID:sz0bDLiw
>>470
FZS600ですが、新車は在庫のみで極少です。
私はFZ6-Sを注文しました。
一昨日にお店に来ました。
ライト周りは新型R6、R1に似ています。
イモビライザー（HONDAで言うHISS）がついていました。
マフラーが跳ね上がっているので、予想通り小物入れが狭くなっています。
ライポジは楽です。ハンドル？も微調整できます。
ネックは値段でしょうね。総費用で100万近くになりますから。
フランスではFZS600は売上第一位らしいです。
FZS600ですが、新車は在庫のみで極少です。
私はFZ6-Sを注文しました。
一昨日にお店に来ました。
ライト周りは新型R6、R1に似ています。
イモビライザー（HONDAで言うHISS）がついていました。
マフラーが跳ね上がっているので、予想通り小物入れが狭くなっています。
ライポジは楽です。ハンドル？も微調整できます。
ネックは値段でしょうね。総費用で100万近くになりますから。
フランスではFZS600は売上第一位らしいです。
669 ：ぽっぽ ◆poppoEaC3E ：03/11/09 13:25 ID:L2pKv5y2
小型の免許取得予定なんですが、バイクは取得前に買うつもりです。
買い物、都内をウロつくのに使おうと思っています。
身長：158ｾﾝﾁ 脚：決して長くない（ビーノで地面にﾋﾟｯﾀﾘ）
予算：諸経費込で30万
希望？：ｽｸｰﾀｰは嫌です
後の人も安定するようなのがいい
女だけど、かっこいいのとか憧れます。CBX125カスタムとか、エリミとかﾏﾛｰﾀﾞｰとか・・・
希望多いけど、まったくバイク分からないので色々教えてください m(_ _)m
買い物、都内をウロつくのに使おうと思っています。
身長：158ｾﾝﾁ 脚：決して長くない（ビーノで地面にﾋﾟｯﾀﾘ）
予算：諸経費込で30万
希望？：ｽｸｰﾀｰは嫌です
後の人も安定するようなのがいい
女だけど、かっこいいのとか憧れます。CBX125カスタムとか、エリミとかﾏﾛｰﾀﾞｰとか・・・
希望多いけど、まったくバイク分からないので色々教えてください m(_ _)m
670 ：ぽっぽ＠携帯：03/11/09 13:36 ID:h60ohokQ
age忘れた
>>669
その体格で後ろの人も安定するような二種・・ねぇ・・
てか、免許とって１年はタンデム禁止だし。。
一人で乗ること前提ならAPEとかKSRがよさげだけど。
まぁ、エリミとかドラスタとかマローダーも足つきはいいかな。でも車体高いよ。
一番安いのはエリミ１２５だけど、それでも新車は３０万じゃキツいかも。
その体格で後ろの人も安定するような二種・・ねぇ・・
てか、免許とって１年はタンデム禁止だし。。
一人で乗ること前提ならAPEとかKSRがよさげだけど。
まぁ、エリミとかドラスタとかマローダーも足つきはいいかな。でも車体高いよ。
一番安いのはエリミ１２５だけど、それでも新車は３０万じゃキツいかも。
ちょっと探してみたら
ヤマハのドラッグスター１２５ってのがあるな。
高いけど。
予算超えたら絶対に無理？
ヤマハのドラッグスター１２５ってのがあるな。
高いけど。
予算超えたら絶対に無理？
あ、ビラーゴ125も新車で何とかいけるかも・・
早速のﾚｽありがとうございます。
学生だもんであまり高いとキツいっす(´・ω・｀)
学生だもんであまり高いとキツいっす(´・ω・｀)
>>669 CB125T
候補車種 バンディット１２００Ｓ・ＦＺ６－Ｓ
予算 １００万前後
用途 街乗り・たまに高速使ったツーリング
国内仕様があって値引きもでかいバンディットか
デザインがカッコよくて軽量ハイスペックなＦＺＳか・・・
予算 １００万前後
用途 街乗り・たまに高速使ったツーリング
国内仕様があって値引きもでかいバンディットか
デザインがカッコよくて軽量ハイスペックなＦＺＳか・・・
>>676
デザインが好きなほう。
デザインが好きなほう。
>>678
デザインならＦｚｓかな・・・
カウルのデザインはどっちも気に入ってるんだけど
バンディットはエンジンのデザインがカッコ悪いんだよな。。。
ところでアップマフラーのオン車って積載性はどうなんでしょう？
>>677
たまにはまったりも乗りたいし
たまにはシャキシャキ乗りたい場合はどうすれば・・・
デザインならＦｚｓかな・・・
カウルのデザインはどっちも気に入ってるんだけど
バンディットはエンジンのデザインがカッコ悪いんだよな。。。
ところでアップマフラーのオン車って積載性はどうなんでしょう？
>>677
たまにはまったりも乗りたいし
たまにはシャキシャキ乗りたい場合はどうすれば・・・
>>679
600クラスはズボラなシフト選択ではより速く走ることは難しい。
パワーバンドを維持した走りをする楽しみがある。
1200ｃｃもあれば、2速固定とかでもトルクがあるから、十分に攻めることができる。
（でも重いね。個人的には軽さがバイクの楽しみをより引き出すことができると思う）
マッタリ＝飛ばさないと考えるなら、FZ６ｓでもマッタリは十分できるよ（多分）。
と、個人的な趣味でFZS６ｓ。
600クラスはズボラなシフト選択ではより速く走ることは難しい。
パワーバンドを維持した走りをする楽しみがある。
1200ｃｃもあれば、2速固定とかでもトルクがあるから、十分に攻めることができる。
（でも重いね。個人的には軽さがバイクの楽しみをより引き出すことができると思う）
マッタリ＝飛ばさないと考えるなら、FZ６ｓでもマッタリは十分できるよ（多分）。
と、個人的な趣味でFZS６ｓ。
682 ：721：03/11/09 22:35 ID:Um7pZuKU
４００ccNKの購入考えているのですが、
車種１ 走行距離は８千キロ タンク内に錆あり
エンジンは好調 事故歴転倒歴なし
車種２ 走行距離は１万８千キロ タンク内に錆なし
エンジンは好調 事故歴転倒歴なし
の以上２車種が２０万後半台であったとして皆様ならどちらを選びますか？
１はタンク内の錆がネックで、一方２は走行距離がネックです。
車種１ 走行距離は８千キロ タンク内に錆あり
エンジンは好調 事故歴転倒歴なし
車種２ 走行距離は１万８千キロ タンク内に錆なし
エンジンは好調 事故歴転倒歴なし
の以上２車種が２０万後半台であったとして皆様ならどちらを選びますか？
１はタンク内の錆がネックで、一方２は走行距離がネックです。
>>682
さびは錆び落としすりゃいいじゃない。
さびは錆び落としすりゃいいじゃない。
>>682
タンク内サビ有りってことは長期乗らなかった期間があったってことかねぇ。
きちんと乗ってたっぽい２のほうがいいかも。
てか１，８万㌔程度でネックとかいうやつがいるから巻き戻しが横行するんだよな。
１の走行距離は怪しすぎ。２だってホントかわからんけど。（中古バイク、２万㌔以上が殆どない罠）
タンク内サビ有りってことは長期乗らなかった期間があったってことかねぇ。
きちんと乗ってたっぽい２のほうがいいかも。
てか１，８万㌔程度でネックとかいうやつがいるから巻き戻しが横行するんだよな。
１の走行距離は怪しすぎ。２だってホントかわからんけど。（中古バイク、２万㌔以上が殆どない罠）
686 ：682：03/11/09 23:07 ID:Um7pZuKU
６８３，６８４>早速のレスありがとうございます。
車両１が1999
車両２が1997です。車種はスズキのイナズマです。
両方ともshopが家から遠く片道２時間を要します。
のちのちの事も考えて最寄りのレッドバロンにしようかな。。
車両１が1999
車両２が1997です。車種はスズキのイナズマです。
両方ともshopが家から遠く片道２時間を要します。
のちのちの事も考えて最寄りのレッドバロンにしようかな。。
687 ：７７４ＲＲ：03/11/09 23:10 ID:CzGazf+0
688 ：７７４ＲＲ：03/11/09 23:18 ID:D0fiCX8A
>>686
イナズマか。
すると２０万円代後半ならまぁ相場内（安めの方で）だな。
イナズマは売れ筋じゃないので（キッパリ）、さらなる値引きも期待できそうだ。
>>1のリンク先、
『中古バイク選びのポイント』
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
をよく見て、藻前様の眼力でよく吟味して選んでくれ。
（タンクのサビとか走行距離とかだけ見ないで、全体を見て選んでネ・ﾊｧﾄ）
イナズマか。
すると２０万円代後半ならまぁ相場内（安めの方で）だな。
イナズマは売れ筋じゃないので（キッパリ）、さらなる値引きも期待できそうだ。
>>1のリンク先、
『中古バイク選びのポイント』
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
をよく見て、藻前様の眼力でよく吟味して選んでくれ。
（タンクのサビとか走行距離とかだけ見ないで、全体を見て選んでネ・ﾊｧﾄ）
690 ：682：03/11/09 23:28 ID:Um7pZuKU
687,688,689>早速のレスありがとうございます。
１の方は先日現車確認してきました。ステップの減り具合などから判断して
も年式相応でした。ただ、キーがまわしずらかったのとヤンキーチックに
改造してあったのでちょっととまどってしまいました。
価格が相場内というお話を聞いて安心しました。レッドバロンで中古車を
検索してもらい併せて検討してみたいと思います。
１の方は先日現車確認してきました。ステップの減り具合などから判断して
も年式相応でした。ただ、キーがまわしずらかったのとヤンキーチックに
改造してあったのでちょっととまどってしまいました。
価格が相場内というお話を聞いて安心しました。レッドバロンで中古車を
検索してもらい併せて検討してみたいと思います。
691 ：７７４ＲＲ：03/11/09 23:35 ID:T/cjHUTQ
加速の速いバイク教えてください。
ＺＲ、ＺＸ、ＺＺはパクられやすいとか、からまれやすいとか
聞いたので避けたいです。
よろしく御願いします。
ＺＲ、ＺＸ、ＺＺはパクられやすいとか、からまれやすいとか
聞いたので避けたいです。
よろしく御願いします。
>>691
所持免許、予算、用途、性別＆体格くらい書け。
所持免許、予算、用途、性別＆体格くらい書け。
693 ：７７４ＲＲ：03/11/10 00:26 ID:QjtC2V1b
あげたのみると５０CCか
RS５０
RS５０
694 ：７７４ＲＲ：03/11/10 00:30 ID:0V5RgHv1
>>691
NSR50toka
NSR50toka
695 ：７７４ＲＲ：03/11/10 00:36 ID:ox+krS7f
ZZR400
年式91
走行距離9400km
23万
何か有るんだろうか？
中免で乗れるツアラー限定されすぎと思います。
予算は25万
年式91
走行距離9400km
23万
何か有るんだろうか？
中免で乗れるツアラー限定されすぎと思います。
予算は25万
698 ：ぽっぽ ◆poppoEaC3E ：03/11/10 01:18 ID:y0fyGGYx
１２年も前の、メーターが何度巻き戻されたかわからんバイクに２３万も出す人いるんだね。
予算２５万でツアラーならゼルビスにしとけ。
予算２５万でツアラーならゼルビスにしとけ。
700 ：691：03/11/10 08:22 ID:ylFRXcqm
すいません、かなり説明不足でした_|￣|○
５０ｃｃでスクーターがいいです。
予算は１０～１５万、性別は男、用途は街乗りが多いです。
ダッシュの速いバイクが街乗りに必要ないとか突っ込みありそうですが
よろしく御願いします＞＜
５０ｃｃでスクーターがいいです。
予算は１０～１５万、性別は男、用途は街乗りが多いです。
ダッシュの速いバイクが街乗りに必要ないとか突っ込みありそうですが
よろしく御願いします＞＜
701 ：７７４ＲＲ：03/11/10 10:45 ID:DZpMpV6F
アプリオかジョグＣなら予算内でいけるんじゃね？
スピードだすならジェッペルかフルヘェ被れよ
つーか、装備に３～５万はかかるけど別途予算あるの？
スピードだすならジェッペルかフルヘェ被れよ
つーか、装備に３～５万はかかるけど別途予算あるの？
702 ：７７４ＲＲ：03/11/10 10:47 ID:Ns11T4hx
703 ：７７４ＲＲ：03/11/10 15:53 ID:hkC+yFw0
質問ですが、ディオのＡＦ27にハイスピードプーリーを付けたいのですが坂道などは
ノーマルより速度が落ちるでしょうか?プーリー交換は特殊工具がいると聞いたのですが
無くても出来る方法を教えて下さい。もう1つプーリーとウェイトローラーは何処のが
宜しいでしょうか？
ノーマルより速度が落ちるでしょうか?プーリー交換は特殊工具がいると聞いたのですが
無くても出来る方法を教えて下さい。もう1つプーリーとウェイトローラーは何処のが
宜しいでしょうか？
>>703
ｽﾚちがいっぽいのでDioｽﾚ↓へどうぞ。
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/
ちなみに、ボアうｐでもしないかぎり、
最高速を高めれば加速が落ちる/加速を上げれば最高速が下がる
と思っていただければ間違いないでしょう。
ｽﾚちがいっぽいのでDioｽﾚ↓へどうぞ。
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/
ちなみに、ボアうｐでもしないかぎり、
最高速を高めれば加速が落ちる/加速を上げれば最高速が下がる
と思っていただければ間違いないでしょう。
新車でRF400RVを買いたいと思ってるのですが雑誌だと
69万ぐらいが相場らしいのですが、近くにショップがないので見にいけないもので
実際はどの程度の値段で売ってるのか教えてもらえないでしょうか？
69万ぐらいが相場らしいのですが、近くにショップがないので見にいけないもので
実際はどの程度の値段で売ってるのか教えてもらえないでしょうか？
>>１のサイトでRF400RVの中古しかなかったため質問したのですが
もう一度見直してみます
もう一度見直してみます
>>708
とっくに生産・販売終了したモデルだってこと、知ってる？
とっくに生産・販売終了したモデルだってこと、知ってる？
相場も糞も片手ぐらいしか売ってねーだろ
711 ：７７４ＲＲ：03/11/10 17:57 ID:NxVHRNgJ
原付サイズの150CCクラスってどんなのありますか?
スクーターです。
>>713
ヴェクスター
ヴェクスター
716 ：７７４ＲＲ：03/11/10 21:52 ID:wChUbLvY
USZUKIのストリートマジック50を買おうと思うのですが特徴などを教えてもらえませんでしょうか？
717 ：７７４ＲＲ：03/11/10 21:59 ID:mOR+MYgx
あの、すみません。
ローンで買うときの頭金ていくら以上って決まりあるんですか？
ローンで買うときの頭金ていくら以上って決まりあるんですか？
719 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:07 ID:haPFarb1
>>716がUS SUZUKIに見えた・・・
で、逆車故の国内との違いを聞いてるのかと思った・・・
で、逆車故の国内との違いを聞いてるのかと思った・・・
721 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:14 ID:mOR+MYgx
>700
スズキレッツ２ＳＴＤ
１５万あれば経費コミコミで新車買えるよ。
スタートでも充分ＤＩＯ、ＪＯＧに付いていけるし。
スズキレッツ２ＳＴＤ
１５万あれば経費コミコミで新車買えるよ。
スタートでも充分ＤＩＯ、ＪＯＧに付いていけるし。
>>721
出来るよ。
出来るよ。
724 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:16 ID:sTUZM6Pk
頭金１万しか用意できないならバイク買うのはやめたほうがいい。
725 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:17 ID:m3RMo8hm
頭金なんて0でもできる。
が、頭金が多いほど総支払額は少なくなる。
利息を沢山払いたければ頭金減らせ。
が、頭金が多いほど総支払額は少なくなる。
利息を沢山払いたければ頭金減らせ。
726 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:24 ID:mOR+MYgx
727 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:27 ID:haPFarb1
728 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:29 ID:mOR+MYgx
>>727ハイ
729 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:54 ID:CiehGoZ1
730 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:04 ID:iKWMkxzZ
家から20キロ程度の会社を通勤するために１２５ＣＣのマジェスティ（ビッグスクーター）を買おうと思ってるんですがどうでしょうか？
731 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:05 ID:haPFarb1
732 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:06 ID:haPFarb1
つーか、それぐらいの距離ならチャリで通ってるヤツもいるだろ。
733 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:13 ID:iKWMkxzZ
735 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:14 ID:iKWMkxzZ
>>734
恐いですね・・・教えて下さい
恐いですね・・・教えて下さい
>>730
買え。以上。
買え。以上。
737 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:15 ID:9B9VPDZA
当方、現在04R1を購入検討中です。
車歴はドカの400SSが半年ほど、ホーネットの250を1年ほどになります。
大型免許は持っていますが、単車が盗難に遭ったため、
1年ほどブランクがあります。
リッタースーパースポーツ、（特にR1のスタイル）は長年の憧れですが、
一方で「リッターSS」は大型初心者にはキツイと聞きます。
峠小僧のように攻める気はありませんが、多少のポジションのきつさは覚悟で
街乗りから多少のロングツーリングまで使いたいなと思っています。
やはり無謀でしょうか？
リッター海苔の方々のご意見お聞かせください。
ちなみに当方、身長174ｃｍ、67ｋｇです。運動神経は並と思われ・・
購入資金は何とかなるかなっ？て感じです。
車歴はドカの400SSが半年ほど、ホーネットの250を1年ほどになります。
大型免許は持っていますが、単車が盗難に遭ったため、
1年ほどブランクがあります。
リッタースーパースポーツ、（特にR1のスタイル）は長年の憧れですが、
一方で「リッターSS」は大型初心者にはキツイと聞きます。
峠小僧のように攻める気はありませんが、多少のポジションのきつさは覚悟で
街乗りから多少のロングツーリングまで使いたいなと思っています。
やはり無謀でしょうか？
リッター海苔の方々のご意見お聞かせください。
ちなみに当方、身長174ｃｍ、67ｋｇです。運動神経は並と思われ・・
購入資金は何とかなるかなっ？て感じです。
＞マジェスティ（ビッグスクーター）を買おうと思ってるんですがどうでしょうか？
この質問には「いいんじゃないの」としか答えられないよ。
この質問には「いいんじゃないの」としか答えられないよ。
739 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:18 ID:iKWMkxzZ
すいませんじゃあ質問を変えます。
どんなバイクがいいのでしょうか？保険料は払いたくないので原付二種以内でお願いします
どんなバイクがいいのでしょうか？保険料は払いたくないので原付二種以内でお願いします
>>739
すり抜けが多いなら、小柄で加速の鋭いアドレスV100か110。
4stがよければヴェクスター125（まだあったかな？）とかリード。
一方、マジェ125は車体が大柄なので、安定感や積載は十分です。
すり抜けが多いなら、小柄で加速の鋭いアドレスV100か110。
4stがよければヴェクスター125（まだあったかな？）とかリード。
一方、マジェ125は車体が大柄なので、安定感や積載は十分です。
743 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:23 ID:iKWMkxzZ
>>741
出きればビッグスクーターorレーサーレプリカorツアラー系がいいのですがその中ではどれがお薦めでしょうか？
出きればビッグスクーターorレーサーレプリカorツアラー系がいいのですがその中ではどれがお薦めでしょうか？
744 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:24 ID:haPFarb1
>>733
チャリでも通えるぐらいの距離だから１２５ｃｃのバイクなら何も問題ないでしょと
言いたかったのだが、わからんですかね？
お前さんの質問したいことは下のうちのどれ？
１２５ＣＣのマジェスティに乗るためにはどんな免許が必要か？
１２５ＣＣのマジェスティの平均的な乗り出し価格はいくらか？
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは何時間かかるか？
１２５ＣＣのマジェスティの年間維持費はどれぐらいか？
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは疲れるか？
１２５ＣＣのマジェスティを預かってくれる駐輪場はあるか？
１２５ＣＣのマジェスティの荷物積載性はどれぐらいか？
どうでしょうかとだけ聞かれて何をどう答えろと？
会社でもその調子か？
チャリでも通えるぐらいの距離だから１２５ｃｃのバイクなら何も問題ないでしょと
言いたかったのだが、わからんですかね？
お前さんの質問したいことは下のうちのどれ？
１２５ＣＣのマジェスティに乗るためにはどんな免許が必要か？
１２５ＣＣのマジェスティの平均的な乗り出し価格はいくらか？
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは何時間かかるか？
１２５ＣＣのマジェスティの年間維持費はどれぐらいか？
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは疲れるか？
１２５ＣＣのマジェスティを預かってくれる駐輪場はあるか？
１２５ＣＣのマジェスティの荷物積載性はどれぐらいか？
どうでしょうかとだけ聞かれて何をどう答えろと？
会社でもその調子か？
>>743
バラバラ過ぎ。通勤だったらスクーターだな。荷物積みやすいから。
バラバラ過ぎ。通勤だったらスクーターだな。荷物積みやすいから。
>>737
ドカ４００ＳＳを楽しく操れる腕があればまず問題ないでしょう。
いくらフルパワーのリッターマルチでも回さなければ車のように使える
普通のエンジンです。
慣れてきたら少しづつパワーを出すようにして走ればＯＫ。
ポジションはＳＳから比較すると… かなりツライですね。
シートは高くて幅があり、ハンドルは遠くて低くて開いている。
スクリーンも非常に低い。エンジンからの熱気も深刻。
本来の目的なのですが飛ばして攻めていると疲れないポジションです。
逆にダラダラ走るのが一番疲れますね。
ドカ４００ＳＳを楽しく操れる腕があればまず問題ないでしょう。
いくらフルパワーのリッターマルチでも回さなければ車のように使える
普通のエンジンです。
慣れてきたら少しづつパワーを出すようにして走ればＯＫ。
ポジションはＳＳから比較すると… かなりツライですね。
シートは高くて幅があり、ハンドルは遠くて低くて開いている。
スクリーンも非常に低い。エンジンからの熱気も深刻。
本来の目的なのですが飛ばして攻めていると疲れないポジションです。
逆にダラダラ走るのが一番疲れますね。
748 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:28 ID:iKWMkxzZ
>>744
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは何時間かかるか？
１２５ＣＣのマジェスティの年間維持費はどれぐらいか？
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは疲れるか？
１２５ＣＣのマジェスティの荷物積載性はどれぐらいか？
が聞きたいです
>>745
ネタじゃないです
>>746
すいません
この３つが個人的にかっこいいと思ったので・・・スクーターはビッグスクーターですか？
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは何時間かかるか？
１２５ＣＣのマジェスティの年間維持費はどれぐらいか？
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは疲れるか？
１２５ＣＣのマジェスティの荷物積載性はどれぐらいか？
が聞きたいです
>>745
ネタじゃないです
>>746
すいません
この３つが個人的にかっこいいと思ったので・・・スクーターはビッグスクーターですか？
749 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:30 ID:haPFarb1
誰か答えてやってくれ。俺は疲れた。風呂入る。
１こだけサービス。
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは何時間かかるか？
↓
道路状況による。おおむね３０分から１時間。
１こだけサービス。
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは何時間かかるか？
↓
道路状況による。おおむね３０分から１時間。
俺もフロに行く。
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは何時間かかるか？ ＞道路状況次第。最高速は十分。
１２５ＣＣのマジェスティの年間維持費はどれぐらいか？ ＞距離による。保険とか諸費用は>>1参照
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは疲れるか？ ＞道路状況によるが、流れていれば疲れない。
１２５ＣＣのマジェスティの荷物積載性はどれぐらいか？ ＞言うことなし。
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは何時間かかるか？ ＞道路状況次第。最高速は十分。
１２５ＣＣのマジェスティの年間維持費はどれぐらいか？ ＞距離による。保険とか諸費用は>>1参照
１２５ＣＣのマジェスティで片道２０キロ走るのは疲れるか？ ＞道路状況によるが、流れていれば疲れない。
１２５ＣＣのマジェスティの荷物積載性はどれぐらいか？ ＞言うことなし。
751 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:35 ID:iKWMkxzZ
なるほど。
レーサーレプリカやツアラー系ではどうですか？
あと燃費は？
レーサーレプリカやツアラー系ではどうですか？
あと燃費は？
じゃあオレ3番目な。
50ccのジョグアプリオで片道30キロ走ったりしてたけど、
とくに疲れはしなかった。
50ccのジョグアプリオで片道30キロ走ったりしてたけど、
とくに疲れはしなかった。
勘違いしてると可哀想だから、漏れも一応一つだけ。
＞１２５ＣＣのマジェスティの荷物積載性はどれぐらいか？
シート下はフルフェイスヘルメット一個（形状により不可の物も有）。
原付スクーターと大差はない。
２５０ｃｃクラス以上のビッグスクーターレベルだと思ってると
シオシオになるから注意。
＞１２５ＣＣのマジェスティの荷物積載性はどれぐらいか？
シート下はフルフェイスヘルメット一個（形状により不可の物も有）。
原付スクーターと大差はない。
２５０ｃｃクラス以上のビッグスクーターレベルだと思ってると
シオシオになるから注意。
754 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:40 ID:iKWMkxzZ
そんなこたぁ聞いてねーんだけど
私チャリンカーでもあるのでチャリの弁護もさせてください。
20KM平地障害なしをロード用チャリでノンストップで走れば、普通の方が1週間ぐらい練習していただけば40分程度で走れると思います。
自転車でマラソンに負けては駄目です。根性です。
ただ、都心の道路をノンストップでは走れず、迷惑にならないように車道を走るテクニックも必要ですから、実際走っていただくと2時間ぐらい、練習を積んで1時間ぐらいだと思います。
20KM平地障害なしをロード用チャリでノンストップで走れば、普通の方が1週間ぐらい練習していただけば40分程度で走れると思います。
自転車でマラソンに負けては駄目です。根性です。
ただ、都心の道路をノンストップでは走れず、迷惑にならないように車道を走るテクニックも必要ですから、実際走っていただくと2時間ぐらい、練習を積んで1時間ぐらいだと思います。
756 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:44 ID:iKWMkxzZ
（ ´_ゝ`）ふーん
758 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:46 ID:9B9VPDZA
>>740
>>747
アドバイスありがとうございます。
400SSは乗りこなせたってほどではありませんが、
YSPでR6に試乗した時、「楽しい！」と感じるくらいはできました。
ってくらいの腕です。
勇気が出たんで購入モードで春を待とうと思います。
>>747
アドバイスありがとうございます。
400SSは乗りこなせたってほどではありませんが、
YSPでR6に試乗した時、「楽しい！」と感じるくらいはできました。
ってくらいの腕です。
勇気が出たんで購入モードで春を待とうと思います。
759 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:48 ID:iKWMkxzZ
どうでもいいから
760 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:48 ID:9S8ITWgL
みなさん任意保険はどのくらい払ってますか？
お店の人に1年で7万くらいって言われたんですけど
みなさんそんなに払っているんですか?
お店の人に1年で7万くらいって言われたんですけど
みなさんそんなに払っているんですか?
762 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:51 ID:haPFarb1
俺で３万切る。
寝る。今日はおしまい。
寝る。今日はおしまい。
>>760
【自賠責】バイクの保険どこがいい【任意】 ２等級
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062679477/l50
車両区分や年齢、契約方法で千差万別。
ちなみに、「年齢問わず」は「３０歳以上のみ」の３倍以上する。
【自賠責】バイクの保険どこがいい【任意】 ２等級
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062679477/l50
車両区分や年齢、契約方法で千差万別。
ちなみに、「年齢問わず」は「３０歳以上のみ」の３倍以上する。
764 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:52 ID:9S8ITWgL
765 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:52 ID:iKWMkxzZ
おい
767 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:55 ID:9S8ITWgL
768 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:58 ID:iKWMkxzZ
うぜえ糞
769 ：７７４ＲＲ：03/11/11 00:00 ID:PmswX0gT
だんだん本性を出したな
770 ：７７４ＲＲ：03/11/11 00:01 ID:HPdjQXDz
だって、ネタですもの。
>>769
かまって餌を与えないで下さい。以後放置で。
かまって餌を与えないで下さい。以後放置で。
誰も相手してくれないのが哀れだったな（ｗ
おまえ、時々来ては荒らしてるな。
774 ：７７４ＲＲ：03/11/11 01:25 ID:pp1l3rxX
先日、免許を取得したばかりです。
CB400SFかZRX400のどちらかで迷っています。
どっちがいいと思いますか?
町乗りがほとんどだと思います。
CB400SFかZRX400のどちらかで迷っています。
どっちがいいと思いますか?
町乗りがほとんどだと思います。
特別な愛が無ければスーフォアにしとけば？
漏れも同意。ホンダとどっちがいいか迷うようなら、ホンダにしとくのが吉。
CB400SFなら優等生すぎて「バイクって案外ツマンネ。。」になるの早いってこと位しか欠陥ないでし。
CB400SFなら優等生すぎて「バイクって案外ツマンネ。。」になるの早いってこと位しか欠陥ないでし。
778 ：７７４ＲＲ：03/11/11 01:44 ID:wxNDvlz4
スズキのテンプターってあんまり人気なさげなんですけど、どうなんでしょうか？
買おうと思ってますが、SRと比べてどうなんでしょうか？
買おうと思ってますが、SRと比べてどうなんでしょうか？
780 ：障害者：03/11/11 01:54 ID:fTkYtr3p
彼、彼女がバイク乗りでも気軽に乗せて持てうのは止めましょう。
私は、彼がバイク１５年無事故で安全運転でしたが、載せてもらって１０回目く事故に遭い障害者になってしまいました。
社会復帰できず、遊びにもいけず、貧乏になりすべてのユメはなくなりました。
自分だけは大丈夫などと思わないで下さい。一生が台無しになります。
体は麻痺して頭馬鹿になり寝返りも打てず悲惨です。病院で入院していた、若いひどい怪我は
みんなバイクでした。これほどバイクで人生のどん底に落とされた人が多かったなんて驚きました。
しかも、死んでしまえばいいのですが医療の発達で重い後遺症をもって命だけ助かる人が増えています。
植物人間も多く、地獄です。後悔しています。
私は、彼がバイク１５年無事故で安全運転でしたが、載せてもらって１０回目く事故に遭い障害者になってしまいました。
社会復帰できず、遊びにもいけず、貧乏になりすべてのユメはなくなりました。
自分だけは大丈夫などと思わないで下さい。一生が台無しになります。
体は麻痺して頭馬鹿になり寝返りも打てず悲惨です。病院で入院していた、若いひどい怪我は
みんなバイクでした。これほどバイクで人生のどん底に落とされた人が多かったなんて驚きました。
しかも、死んでしまえばいいのですが医療の発達で重い後遺症をもって命だけ助かる人が増えています。
植物人間も多く、地獄です。後悔しています。
>>780
歩道を歩いていたのにクルマに跳ねられて傷害を持ってしまった知り合いがいるが何か？
歩道を歩いていたのにクルマに跳ねられて傷害を持ってしまった知り合いがいるが何か？
>>780
？(ﾟДﾟ 三 ﾟДﾟ)? で、どうしろと？
？(ﾟДﾟ 三 ﾟДﾟ)? で、どうしろと？
784 ：774：03/11/11 02:05 ID:pp1l3rxX
レスありがとうございます。
CBを買う方向で、明日バイク屋に行きます。
kawasakiは乗りづらいのかな?
CBを買う方向で、明日バイク屋に行きます。
kawasakiは乗りづらいのかな?
>>774
もしかして選択基準は水冷400直4ネイキッド？
角型ライトとミニカウルがおけなら、ZRXⅡとかどうかなー
あの小さなカウルでも８０km/h～だと結構有り難い。
あとCB400SFは盗難率高いよ、防犯には特に気を使わねばならないと思われ。
まぁどんなバイクでも盗難対策の意識は必要だけど。
CB400SFの意見が多いのでZRXを薦めてみるテスト。
もしかして選択基準は水冷400直4ネイキッド？
角型ライトとミニカウルがおけなら、ZRXⅡとかどうかなー
あの小さなカウルでも８０km/h～だと結構有り難い。
あとCB400SFは盗難率高いよ、防犯には特に気を使わねばならないと思われ。
まぁどんなバイクでも盗難対策の意識は必要だけど。
CB400SFの意見が多いのでZRXを薦めてみるテスト。
>>780
乗るときにいちいち思い出して安全運転心がけます。
乗るときにいちいち思い出して安全運転心がけます。
788 ：７７４ＲＲ：03/11/11 02:41 ID:SnEGllhR
789 ：７７４ＲＲ：03/11/11 03:06 ID:wxNDvlz4
７７８です。
テンプターは評判が悪いんじゃなくて、ただ単に人気がないってだけなんですね。
改造に手間がかかるなら、当方初心者の為、パーツ多数のSRにしときます。
回答ありがとうございました。
テンプターかっこいいんだけどな～残念
テンプターは評判が悪いんじゃなくて、ただ単に人気がないってだけなんですね。
改造に手間がかかるなら、当方初心者の為、パーツ多数のSRにしときます。
回答ありがとうございました。
テンプターかっこいいんだけどな～残念
790 ：障害者：03/11/11 03:14 ID:fTkYtr3p
安全運転しててもバイクの方が弱いのです。今の楽しみのためだけにバイクに乗るのは危険です。
仕事で必要などの時だけにしたらいいのでは。歩いていてはねられるより圧倒的に重症、後遺症ひどいです。
私のようになって欲しくないのです。この苦しみに耐えられません。
彼は足がなくなってしまいました。仕事も首になりました。病院にいた人は植物人間になりましたが親
は介護がつらくノイローゼになっています。バイクに乗るならそういうことも覚悟してのって下さい。
私はそんなこと、めったにないから平気じゃーんと思っていたのですが間違いでいた。
仕事で必要などの時だけにしたらいいのでは。歩いていてはねられるより圧倒的に重症、後遺症ひどいです。
私のようになって欲しくないのです。この苦しみに耐えられません。
彼は足がなくなってしまいました。仕事も首になりました。病院にいた人は植物人間になりましたが親
は介護がつらくノイローゼになっています。バイクに乗るならそういうことも覚悟してのって下さい。
私はそんなこと、めったにないから平気じゃーんと思っていたのですが間違いでいた。
792 ：７７４ＲＲ：03/11/11 04:22 ID:hlGg0Ctm
バイク購入で迷ってるのでアドバイスください！
二輪は免許とってまだ半年ですが、大型二輪まであります。
ジョーカー、ＹＢ１、ＣＢ４００ＳＦとのってきて
次は大型に乗りたいと思っています。
候補としてはＹＺＦ－Ｒ１、ＶＴＲ１０００、隼、ＣＢＲ１１００ＸＸ、
ＦＪＲ１３００です。ツアラーとごっちゃになってますが、
街乗りで苦労するのは覚悟でＣＢＲ系にも手を出したいです。
予算は１００万ぐらいでどれが一番おすすめですか？
それとまだ免許とりたてですがこれらのマシンを普通に運転できると思いますか？
二輪は免許とってまだ半年ですが、大型二輪まであります。
ジョーカー、ＹＢ１、ＣＢ４００ＳＦとのってきて
次は大型に乗りたいと思っています。
候補としてはＹＺＦ－Ｒ１、ＶＴＲ１０００、隼、ＣＢＲ１１００ＸＸ、
ＦＪＲ１３００です。ツアラーとごっちゃになってますが、
街乗りで苦労するのは覚悟でＣＢＲ系にも手を出したいです。
予算は１００万ぐらいでどれが一番おすすめですか？
それとまだ免許とりたてですがこれらのマシンを普通に運転できると思いますか？
793 ：７７４ＲＲ：03/11/11 04:50 ID:fkbdfCkL
自分は今度アメリカン（スティード）を買う予定なんですけど、
よくアメリカンに乗ってるとバイクのスキルがあがらない
とか言われるんですが本当ですか？
あとツーリングでの長時間の運転は楽ですか？
ツアラーと比べてどうですか？
よくアメリカンに乗ってるとバイクのスキルがあがらない
とか言われるんですが本当ですか？
あとツーリングでの長時間の運転は楽ですか？
ツアラーと比べてどうですか？
794 ：７７４ＲＲ：03/11/11 05:01 ID:SnEGllhR
>>793
まあアメリカンは運動性能は低いし、そもそもそういう運転するバイクじゃないから、
ライディングテクは身に付き難いだろうね。
あと、一見姿勢は楽そうだけど、アメリカンは長時間乗ると腰にくるみたい。所有したことないから経験ないけど。
カウルもないから風は直に食らうしね。
まあアメリカンは運動性能は低いし、そもそもそういう運転するバイクじゃないから、
ライディングテクは身に付き難いだろうね。
あと、一見姿勢は楽そうだけど、アメリカンは長時間乗ると腰にくるみたい。所有したことないから経験ないけど。
カウルもないから風は直に食らうしね。
795 ：７７４ＲＲ：03/11/11 09:06 ID:XKEvK+vt
今乗ってるJOGがイカれたんでこの際ギア付きを買おうと
思っているのですが、なにかおすすめはありますか？
予算は１２万前後、できればゆったりと走りを楽しめるようなものがいいんですが…
思っているのですが、なにかおすすめはありますか？
予算は１２万前後、できればゆったりと走りを楽しめるようなものがいいんですが…
>>793
どんなスキルかわからないけど
公道を安全かつ円滑に運転するためのスキルってんなら
スティードで十分身に付くし。
ライテクだっつんならアメリカンバイクを買う以上速く走るための
ライテク向きじゃないからむしろアメリカンバイクをカッコよく乗るテク
を身に付けるんだと考えてみては？
どんなスキルかわからないけど
公道を安全かつ円滑に運転するためのスキルってんなら
スティードで十分身に付くし。
ライテクだっつんならアメリカンバイクを買う以上速く走るための
ライテク向きじゃないからむしろアメリカンバイクをカッコよく乗るテク
を身に付けるんだと考えてみては？
>>795
マグナフィフティ
マグナフィフティ
>>797
当初それも購入候補に挙げてたんですが、
当方八王子住人なんで上り坂が多いんです…
アメリカンタイプは坂全然上らないって聞くんですが大丈夫でしょうか？
もひとつ言えば通勤にも使えると助かったりします。
説明足りずすいません。
当初それも購入候補に挙げてたんですが、
当方八王子住人なんで上り坂が多いんです…
アメリカンタイプは坂全然上らないって聞くんですが大丈夫でしょうか？
もひとつ言えば通勤にも使えると助かったりします。
説明足りずすいません。
>>798
アメリカンタイプというかいわゆるカブエンジン搭載車
ですな。確かにノーマルのパワーでは坂は全然登りません。
ボアアップ前提に購入する人多いぐらいですから。
原付のギア付きで登板能力そこそこでゆったり走れて
予算12マソぐらい・・・ウムム・・・
アメリカンタイプというかいわゆるカブエンジン搭載車
ですな。確かにノーマルのパワーでは坂は全然登りません。
ボアアップ前提に購入する人多いぐらいですから。
原付のギア付きで登板能力そこそこでゆったり走れて
予算12マソぐらい・・・ウムム・・・
注文多くてすいません。
カブでも乗っといたらいいんでしょうか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
カブでも乗っといたらいいんでしょうか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
カブはクラッチレスなので一般のギヤ付きとは勝手が異なる。
あと3速のカブ(種類によってある)では急坂はちょっとつらい。
今後普通二輪等をとる予定があるとかなら別のにしたほうがいいかもしれん。
だが燃費がすごくいいので通勤向けではある。
あと3速のカブ(種類によってある)では急坂はちょっとつらい。
今後普通二輪等をとる予定があるとかなら別のにしたほうがいいかもしれん。
だが燃費がすごくいいので通勤向けではある。
802 ：７７４ＲＲ：03/11/11 10:21 ID:rKQRQ03I
予算増やせ
DAX→KDX→CB1と乗ってきて、そろそろフルカウル系に行きたいです。
一応大型は持ってるんですがひょろ男なんで軽くて扱いやすいのが
いいなと思いつつ。用途は峠。予算は二桁万円で。
カタログスペック見てもよくわからないんでオススメを教えて下さい。
一応大型は持ってるんですがひょろ男なんで軽くて扱いやすいのが
いいなと思いつつ。用途は峠。予算は二桁万円で。
カタログスペック見てもよくわからないんでオススメを教えて下さい。
804 ：７７４ＲＲ：03/11/11 10:47 ID:jzHZTD0P
>>803
CBR400RR
CBR400RR
805 ：７７４ＲＲ：03/11/11 10:54 ID:hkekM/09
レスありがとうございます。
やっぱ軽くて扱いやすい･･･となるとホンダCB系になりますかね。
自分もそのへんかなと思うんですが。
CB400RRと600RRでは感じはかなり違いますか？
峠メインなので400の方がいいかなと思ったりするのですが。
やっぱ軽くて扱いやすい･･･となるとホンダCB系になりますかね。
自分もそのへんかなと思うんですが。
CB400RRと600RRでは感じはかなり違いますか？
峠メインなので400の方がいいかなと思ったりするのですが。
乗り味はわからないですが。
ＣＢ４００ＲＲは生産終了。
ＣＢ６００ＲＲは現行モデル。
６００は新車で買えるってことがメリットかな。
４００は年式や程度が気になるとこでしょうか。
ＣＢ４００ＲＲは生産終了。
ＣＢ６００ＲＲは現行モデル。
６００は新車で買えるってことがメリットかな。
４００は年式や程度が気になるとこでしょうか。
808 ：７７４ＲＲ：03/11/11 11:14 ID:5LnZblbH
>>795
＞カブでも乗っといたらいいんでしょうか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
とは失礼な。
整備性、耐久性、燃費、アフターマーケットパーツの多さ、どれをとっても素晴らしいぞ。
速さを求めるレプリカ野郎じゃないなら一度は乗っておきなさい。
モンキー、ゴリラ、エイプ、ベンリィ、ソロetc…お好みでどうぞ。
と、言いながらも俺的にはいかにもレトロ2st然としたスズキコレダスクランブラーなんぞを薦めたいのだがな。
いや、もはや絶滅種の2stにも一度は乗っておくべきかな、と。
＞カブでも乗っといたらいいんでしょうか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
とは失礼な。
整備性、耐久性、燃費、アフターマーケットパーツの多さ、どれをとっても素晴らしいぞ。
速さを求めるレプリカ野郎じゃないなら一度は乗っておきなさい。
モンキー、ゴリラ、エイプ、ベンリィ、ソロetc…お好みでどうぞ。
と、言いながらも俺的にはいかにもレトロ2st然としたスズキコレダスクランブラーなんぞを薦めたいのだがな。
いや、もはや絶滅種の2stにも一度は乗っておくべきかな、と。
809 ：795：03/11/11 11:16 ID:t/SXCIXz
では予算20万ではどうなりますか？
これ以上は身の破産なので出せないです…
これ以上は身の破産なので出せないです…
>>806
峠なら250ＲＲもいいよ。エンジンの面白さなら400より上。
峠なら250ＲＲもいいよ。エンジンの面白さなら400より上。
812 ：７７４ＲＲ：03/11/11 11:29 ID:5LnZblbH
CB600RR、こないだ乗る機会が有ったのだが…あれはイイね。
俺は基本的に旧車好きなのだが、あの乗りやすさは思わず欲しい！と言わせてくれました。
操作性とパワーが絶妙なバランスで、峠でもツーリングでもいける。
俺は基本的に旧車好きなのだが、あの乗りやすさは思わず欲しい！と言わせてくれました。
操作性とパワーが絶妙なバランスで、峠でもツーリングでもいける。
うーん･･･新車はｶｺｲｲ!けどどうせこけるしなぁ。
狭い峠で600のパワーを生かせるかとも思うし。いやでもｶｺｲｲ･･･。
でも何となく方向性が見えてきました（？）。
狭い峠で600のパワーを生かせるかとも思うし。いやでもｶｺｲｲ･･･。
でも何となく方向性が見えてきました（？）。
うぉ、途中でカキコしてしまった。
とりあえずバイク屋行って600RR跨ってきます。
連カキコ、スマソ。ありがとうございました。
とりあえずバイク屋行って600RR跨ってきます。
連カキコ、スマソ。ありがとうございました。
実用性が高そうなCRM250ARと憧れのNSR250Rで迷っています
今の原付の使用頻度は街乗り毎日にツーリングも結構いきます。
あと一年位で車の免許を取るのでそうなったら車があっても利用価値がありそうなオフ車がいいかと思う半面、NSRを買わないと後で後悔するかも、といった感じで揺れています。
このｽﾚの主旨とは異なるかも知れませんが皆様の意見を聞かせていただきたいです。
今の原付の使用頻度は街乗り毎日にツーリングも結構いきます。
あと一年位で車の免許を取るのでそうなったら車があっても利用価値がありそうなオフ車がいいかと思う半面、NSRを買わないと後で後悔するかも、といった感じで揺れています。
このｽﾚの主旨とは異なるかも知れませんが皆様の意見を聞かせていただきたいです。
NSR買え
以上
以上
おれならCRM
818 ：７７４ＲＲ：03/11/11 12:39 ID:5LnZblbH
NSR50とCRM50なら予算内で両方買えるナ（藁
821 ：７７４ＲＲ：03/11/11 14:05 ID:rUqMfzJv
>>792
> 候補としてはＹＺＦ－Ｒ１、ＶＴＲ１０００、隼、ＣＢＲ１１００ＸＸ、
> ＦＪＲ１３００です。ツアラーとごっちゃになってますが、
> 街乗りで苦労するのは覚悟でＣＢＲ系にも手を出したいです。
> 予算は１００万ぐらいでどれが一番おすすめですか？
見事にバラバラだな。嗜好がさっぱりわからん。
上記の車種では新車で１００万円以内は無理。
それから用途がわからんのでアドバイスしにくい。
俺の好みでこの中から選ぶのであれば、街海苔主体ならCBR1100XX、
ツーリング主体ならFJR1300、峠海苔主体ならR1。
一番オールマイティーなのはCBR1100XXだと思う。
> それとまだ免許とりたてですがこれらのマシンを普通に運転できると思いますか？
普通に法規走行するのならどのバイクでもできると思う。
でもお前さんの技量がわからないので確かなことはいえない。
ディーラーの公道試乗会でも行ってみれ。
免許取って半年ならスーパースポーツ系は避けた方がいいんじゃないの。
かえってCB400SFで走ったほうが速いよ。
それから、大型に乗り換えたい理由や意図をちゃんと言った方が、みんなから
いろんな意見がもらえると思うよ。
> 候補としてはＹＺＦ－Ｒ１、ＶＴＲ１０００、隼、ＣＢＲ１１００ＸＸ、
> ＦＪＲ１３００です。ツアラーとごっちゃになってますが、
> 街乗りで苦労するのは覚悟でＣＢＲ系にも手を出したいです。
> 予算は１００万ぐらいでどれが一番おすすめですか？
見事にバラバラだな。嗜好がさっぱりわからん。
上記の車種では新車で１００万円以内は無理。
それから用途がわからんのでアドバイスしにくい。
俺の好みでこの中から選ぶのであれば、街海苔主体ならCBR1100XX、
ツーリング主体ならFJR1300、峠海苔主体ならR1。
一番オールマイティーなのはCBR1100XXだと思う。
> それとまだ免許とりたてですがこれらのマシンを普通に運転できると思いますか？
普通に法規走行するのならどのバイクでもできると思う。
でもお前さんの技量がわからないので確かなことはいえない。
ディーラーの公道試乗会でも行ってみれ。
免許取って半年ならスーパースポーツ系は避けた方がいいんじゃないの。
かえってCB400SFで走ったほうが速いよ。
それから、大型に乗り換えたい理由や意図をちゃんと言った方が、みんなから
いろんな意見がもらえると思うよ。
>>792
文面から忖度するにFZS1000なんかが一番合いそうではあるが、新車だと微妙に予算オーバーか。
でも候補はどれも込み込み100万では買えないから、120万ぐらいまでは出せるということなら
FZS1000も買える。ちょっとマニアックにFZ6なんかも良いんじゃないかと思うけど、
大型ならではの所有する喜びは小さいかも。
とりあえずR1は峠とかをメインにするか強烈に憧れがあるのでなければ避けた方が無難。
軽いから意外と疲れない面もあるけど。VTRはSP-2ならR1以上にリスキーな選択肢だが、
1000Fのことなら悪くない。でも国内仕様新車はもう無いので、結構高くつくのと、
燃費が悪くタンクが小さいので航続距離が短い。隼とXXは狂ったようなパワーの加速を除けば
意外と扱いやすいが、それでもやはり重くてでかいことは確か。
FJRはスポーティーなゴールドウイング。でかいぞ重いぞ高いぞ。その分まったり走るにはもってこいだ。
というわけでお勧めは結構スポーツできて値段も安いSV1000S。
文面から忖度するにFZS1000なんかが一番合いそうではあるが、新車だと微妙に予算オーバーか。
でも候補はどれも込み込み100万では買えないから、120万ぐらいまでは出せるということなら
FZS1000も買える。ちょっとマニアックにFZ6なんかも良いんじゃないかと思うけど、
大型ならではの所有する喜びは小さいかも。
とりあえずR1は峠とかをメインにするか強烈に憧れがあるのでなければ避けた方が無難。
軽いから意外と疲れない面もあるけど。VTRはSP-2ならR1以上にリスキーな選択肢だが、
1000Fのことなら悪くない。でも国内仕様新車はもう無いので、結構高くつくのと、
燃費が悪くタンクが小さいので航続距離が短い。隼とXXは狂ったようなパワーの加速を除けば
意外と扱いやすいが、それでもやはり重くてでかいことは確か。
FJRはスポーティーなゴールドウイング。でかいぞ重いぞ高いぞ。その分まったり走るにはもってこいだ。
というわけでお勧めは結構スポーツできて値段も安いSV1000S。
823 ：７７４ＲＲ：03/11/11 16:58 ID:45Ma/JLd
コーナーで比較的ストレスのない（バンク角のある）、大型（除く直４系）
アメリカンを探してます。
アメリカンですので多くは求めませんが、その中でもマシなのはどれでしょうか。
今のところドラッグスター１１００が念頭にあります。
車歴はＶＴマグナ（２５０）とブラックバードです。
アメリカンで曲がりを云うのはそもそも間違っているのかもしれませんが、
安定しすぎる車体を振り回すのも結構面白いんです。
とはいえ、マグナ以上にバンクできない車を買ってしまうとさすがに苦しい
ので、識者のアドバイスを頂けたらな、と。
どうか、よろしくお願いします。
アメリカンを探してます。
アメリカンですので多くは求めませんが、その中でもマシなのはどれでしょうか。
今のところドラッグスター１１００が念頭にあります。
車歴はＶＴマグナ（２５０）とブラックバードです。
アメリカンで曲がりを云うのはそもそも間違っているのかもしれませんが、
安定しすぎる車体を振り回すのも結構面白いんです。
とはいえ、マグナ以上にバンクできない車を買ってしまうとさすがに苦しい
ので、識者のアドバイスを頂けたらな、と。
どうか、よろしくお願いします。
>>823
普通にダイナとかスポスタじゃあダメなんでしか？
普通にダイナとかスポスタじゃあダメなんでしか？
828 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:34 ID:H7+qLceF
最近普通二輪の教習を終えた初心者ですがバイクを探してます。
予算は３０万円以内、オフ車で、街乗り・ツーリングにも使えるのが良いです。
身長・体重は175cm・55kgぐらいです。
よろしくおねがいします。
予算は３０万円以内、オフ車で、街乗り・ツーリングにも使えるのが良いです。
身長・体重は175cm・55kgぐらいです。
よろしくおねがいします。
>>823
ウォーリア、V-RODあたりが良さそう。
ウォーリア、V-RODあたりが良さそう。
832 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:16 ID:wxNDvlz4
沖縄に住んでいるんですが、本土の中古車屋もしくは、ヤフオクで買ったときの沖縄までの送料について教えてください。
九州、大阪、東京あたりからの送料でお願いします。
やっぱり個人売買の時と、中古車屋で買った時の運輸のしかたは変わってくるものなんですか？
九州、大阪、東京あたりからの送料でお願いします。
やっぱり個人売買の時と、中古車屋で買った時の運輸のしかたは変わってくるものなんですか？
>>832
ｺﾞﾒｿ間違った琉球通運さんだった。
ｺﾞﾒｿ間違った琉球通運さんだった。
皆様ﾚｽありがとうございます。CRMは私が考えていたほど実用性がないようですね。
かなりNSRに傾いてきました。>>817氏、理由も教えていただけるとありがたいです
かなりNSRに傾いてきました。>>817氏、理由も教えていただけるとありがたいです
通い始めて3ヶ月で一気に大型を取ったばかりの、くちばしの黄色いライダーです。
大型の中でツーリング、街のりを主体に考えています。そこで、ネイキッドで
適当なものを探っていったところ、ホーネット900を知りました。
600も考えたのですが、なかなかよい状態のものがなく900を選んだ次第です。
本当はCB750（ゼファー）にすべきかもしれませんが、空冷で熱く、重かったもので除外しました。
身長168、55キロです。これは無謀な選択なのでしょうか？
大型の中でツーリング、街のりを主体に考えています。そこで、ネイキッドで
適当なものを探っていったところ、ホーネット900を知りました。
600も考えたのですが、なかなかよい状態のものがなく900を選んだ次第です。
本当はCB750（ゼファー）にすべきかもしれませんが、空冷で熱く、重かったもので除外しました。
身長168、55キロです。これは無謀な選択なのでしょうか？
レプリカはタイヤなどの消耗が早いと
聞いたんですけど実際のところどうなんでしょう？
買おうと思ってるのはＣＢＲ６００ＲＲで用途は街乗りです。
聞いたんですけど実際のところどうなんでしょう？
買おうと思ってるのはＣＢＲ６００ＲＲで用途は街乗りです。
840 ：７７４ＲＲ：03/11/11 23:35 ID:rUqMfzJv
>>836
骨９００はめちゃ乗りやすい。まるで４００並みの旋回性がある。
俺は何度も試乗して買う直前までいった。
でも積載性がほとんどゼロなので断念した。
荷掛けフックがシート裏から引っ張り出す形式のやつで作りがセコイ。
モノサスなので当たり前だが、シート下の収納スペースはほとんどない。
この２点がガマンできるのなら最高のバイクの一つだと思う。
コストパフォーマンスも高いと思う。
でも、骨スレで聞いた方がいいんじゃないの？
骨９００はめちゃ乗りやすい。まるで４００並みの旋回性がある。
俺は何度も試乗して買う直前までいった。
でも積載性がほとんどゼロなので断念した。
荷掛けフックがシート裏から引っ張り出す形式のやつで作りがセコイ。
モノサスなので当たり前だが、シート下の収納スペースはほとんどない。
この２点がガマンできるのなら最高のバイクの一つだと思う。
コストパフォーマンスも高いと思う。
でも、骨スレで聞いた方がいいんじゃないの？
>>838
スポーツ車の場合、パワーがある上、コンパウンドの柔かいタイヤ（ハイグリップタイヤ）
を履く事から、タイヤの消耗は激しいと思います。
まぁ、乗り方によっても変わって来るとは思いますが。
NSR250の話ですが、GPR70SPを履いてると3ヶ月で丸坊主になります。
bandit250で同じタイヤを履いて、5ヶ月持ちますたが。
SS系は消耗品の交換も早いと思っていた方が、性能は維持できると思いますが・・・。
スポーツ車の場合、パワーがある上、コンパウンドの柔かいタイヤ（ハイグリップタイヤ）
を履く事から、タイヤの消耗は激しいと思います。
まぁ、乗り方によっても変わって来るとは思いますが。
NSR250の話ですが、GPR70SPを履いてると3ヶ月で丸坊主になります。
bandit250で同じタイヤを履いて、5ヶ月持ちますたが。
SS系は消耗品の交換も早いと思っていた方が、性能は維持できると思いますが・・・。
>>838
ハイグリップタイヤ＋峠攻めだとオイル交換とタイヤ交換が同時…
グリップ優先タイヤの磨耗が早いのは宿命です。
そういう場合は磨耗しにくいツーリング系タイヤを履けばＯＫ。
用途に合ったタイヤを選べば問題ありません。
ハイグリップタイヤ＋峠攻めだとオイル交換とタイヤ交換が同時…
グリップ優先タイヤの磨耗が早いのは宿命です。
そういう場合は磨耗しにくいツーリング系タイヤを履けばＯＫ。
用途に合ったタイヤを選べば問題ありません。
やっぱり磨耗しやすいんですね。。。
他の消耗品のことも考えると維持するのはきついかな・・・
他の消耗品のことも考えると維持するのはきついかな・・・
845 ：７７４ＲＲ：03/11/11 23:55 ID:5IIe9UBz
リモコンJOGとスマートDioDXで迷ってます。
どちらのほうがよさげですか?用途は町のりなど。
どちらのほうがよさげですか?用途は町のりなど。
>>845
加速はジョグ、燃費と静粛性はスマディオ
加速はジョグ、燃費と静粛性はスマディオ
847 ：７７４ＲＲ：03/11/12 00:09 ID:DPyjnHMd
装備、使いかってではどちらが上ですかね?
848 ：・・・：03/11/12 00:15 ID:wUQ1+WWD
４００ネイキッド買おうとおもってる初心者ですが、
ＣＢ４００ＳＦ、ＸＪＲ４００、ゼファー４００の中でまよってます
これらを比較したときのそれぞれの長所、短所を教えてくれるとありがたいです！
ＣＢ４００ＳＦ、ＸＪＲ４００、ゼファー４００の中でまよってます
これらを比較したときのそれぞれの長所、短所を教えてくれるとありがたいです！
850 ：７７４ＲＲ：03/11/12 00:20 ID:nERfw/mv
＞844
ミシュランのPロードなんかは峠もOKのくせしてめちゃくちゃ耐久性あるぞ。
サーキットなんかじゃない限り十分だと思う。
ミシュランのPロードなんかは峠もOKのくせしてめちゃくちゃ耐久性あるぞ。
サーキットなんかじゃない限り十分だと思う。
851 ：・・・：03/11/12 00:24 ID:wUQ1+WWD
＞＞８４９
見た目はゼファー４００がいいとおもってます
ＣＢは教習でのってたから同じではつまらないと思ってるんですけど、
いろいろな人からＣＢは一番性能がいいと聞きます
ＸＪＲ４００の話はあまり聞かないのですがどうなんですかね？
見た目はゼファー４００がいいとおもってます
ＣＢは教習でのってたから同じではつまらないと思ってるんですけど、
いろいろな人からＣＢは一番性能がいいと聞きます
ＸＪＲ４００の話はあまり聞かないのですがどうなんですかね？
853 ：・・・：03/11/12 00:31 ID:wUQ1+WWD
＞＞８５２
市販のＣＢと教習のＣＢはどのへんが違うんですか？
市販のＣＢと教習のＣＢはどのへんが違うんですか？
>>853
エンジン、サス、ブレーキ、外装、電装。
エンジン、サス、ブレーキ、外装、電装。
>>851
んじゃゼファーにした方がイイよ。
XJR・・・空冷。ハンドリングがイイ 気 が す る。
今のもオーリンズ、ブレンボ装備なのかな？わかんなかったら気にしなくていいよ。
ワイラックスシートは気持ちえがった。
全てそうだけど特にXJRは珍に狙われるから珍対策必須ね。
んじゃゼファーにした方がイイよ。
XJR・・・空冷。ハンドリングがイイ 気 が す る。
今のもオーリンズ、ブレンボ装備なのかな？わかんなかったら気にしなくていいよ。
ワイラックスシートは気持ちえがった。
全てそうだけど特にXJRは珍に狙われるから珍対策必須ね。
857 ：７７４ＲＲ：03/11/12 02:01 ID:TpEmYi9B
858 ：７７４ＲＲ：03/11/12 02:14 ID:7l62iOzh
ホーネット、スーフォアと乗ってきて
そろそろレプリカに手を出したいと思い、ＲＶＦを購入しようと
思ってるんですが、街乗りメインなんですがレプリカはやはりかなり
つらいんでしょうか？
そろそろレプリカに手を出したいと思い、ＲＶＦを購入しようと
思ってるんですが、街乗りメインなんですがレプリカはやはりかなり
つらいんでしょうか？
859 ：７７４ＲＲ：03/11/12 02:22 ID:7l62iOzh
やっと大型まで免許とってはじめてのバイクを探してるんですが、
候補としてはＣＢ４００ＳＦ、ＣＢＲ６００ＲＲ、モンスター４００
（９００も）なんですが買うときの予算を気にしなければどれが一番
おすすめですか？主に街乗りなのでＣＢＲが該当しないのは分かって
るんですが、カウル付きも捨てがたくて。ＳＦは乗りやすくて
性能も素晴らしいらしいんですが教習車のイメージが強いんで周り
とかのウケもあんまよくなさそうですし、モンスターは故障多いし
整備代高いしポジション悪いなどの欠点をよく聞くんですがドゥカティ
には昔から妙な憧れがあって。
すごい迷ってます。
なにかいい助言ください！
候補としてはＣＢ４００ＳＦ、ＣＢＲ６００ＲＲ、モンスター４００
（９００も）なんですが買うときの予算を気にしなければどれが一番
おすすめですか？主に街乗りなのでＣＢＲが該当しないのは分かって
るんですが、カウル付きも捨てがたくて。ＳＦは乗りやすくて
性能も素晴らしいらしいんですが教習車のイメージが強いんで周り
とかのウケもあんまよくなさそうですし、モンスターは故障多いし
整備代高いしポジション悪いなどの欠点をよく聞くんですがドゥカティ
には昔から妙な憧れがあって。
すごい迷ってます。
なにかいい助言ください！
街乗り主体にドカの900はお勧めできないです。
乾式クラッチでクラッチも重くスタートに気を使います。
低回転のトルクがスカスカでフライホイールも軽量なので
低速走行ではギクシャクして扱いにくいです。
カスタムで改善可能な物もありますが、お金掛かります。
故障は最近の年式なら気にする必要はありませんが、
マメなメンテナンスは必要なので整備に国産車よりも
お金が掛かるのは確かです。
400は古い年式に関してはいくつかトラブルを抱えている場合があるので、
あまりお勧めはしません。というか大型持ってるなら750とか800の方が。
（十分なパワーがあるしクラッチは湿式なので900より扱いやすいので）
正直、街乗り主体で維持費のことまで考えるなら国産の方が良いです。
あと、大型あるなら維持費変わらないし600とかで良いんじゃ…
FAZERとかSVとか調べれば色々有るし
乾式クラッチでクラッチも重くスタートに気を使います。
低回転のトルクがスカスカでフライホイールも軽量なので
低速走行ではギクシャクして扱いにくいです。
カスタムで改善可能な物もありますが、お金掛かります。
故障は最近の年式なら気にする必要はありませんが、
マメなメンテナンスは必要なので整備に国産車よりも
お金が掛かるのは確かです。
400は古い年式に関してはいくつかトラブルを抱えている場合があるので、
あまりお勧めはしません。というか大型持ってるなら750とか800の方が。
（十分なパワーがあるしクラッチは湿式なので900より扱いやすいので）
正直、街乗り主体で維持費のことまで考えるなら国産の方が良いです。
あと、大型あるなら維持費変わらないし600とかで良いんじゃ…
FAZERとかSVとか調べれば色々有るし
861 ：859：03/11/12 04:15 ID:TcvKYvUQ
>>860
レスサンクスです。
やっぱドゥカの壁は高いみたいですね。
えっとそれならスーパーフォア買うかフェーザー買うかだったら
どっちがおすすめですか？あとは予算の問題だけですか？
自分的には乗りやすいスーパーフォアでいったん腕を磨いてからの
方がいいのかなとか考えてるのですが。
レスサンクスです。
やっぱドゥカの壁は高いみたいですね。
えっとそれならスーパーフォア買うかフェーザー買うかだったら
どっちがおすすめですか？あとは予算の問題だけですか？
自分的には乗りやすいスーパーフォアでいったん腕を磨いてからの
方がいいのかなとか考えてるのですが。
>>861
４００ＳＦとフェ－ザー６００だったら４００ＳＦ
フェ－ザーは国内仕様が無いからメーカー保障も無いし
逆車なので国内の道路にあわせた納車整備等で少し高くつく。
フェ－ザー買うんだったら４００ＳＦ買って差額でパーツや装備等を買う
４００ＳＦとフェ－ザー６００だったら４００ＳＦ
フェ－ザーは国内仕様が無いからメーカー保障も無いし
逆車なので国内の道路にあわせた納車整備等で少し高くつく。
フェ－ザー買うんだったら４００ＳＦ買って差額でパーツや装備等を買う
あ、予算があるんだったらフェ－ザーでもいいと思うよ
ちなみに前傾をきついと感じないならＣＢＲ６００でもいいと思うよ
軽量でパワーがあるからレプリカはそんなに街乗りは苦ではない
ちなみに前傾をきついと感じないならＣＢＲ６００でもいいと思うよ
軽量でパワーがあるからレプリカはそんなに街乗りは苦ではない
これまで７年、マジェスティ250でかなり遠くまでツーリングしてしました。
冬のうちに免許とって、来年の春に大型を買おうと思っています。
どうせ趣味だし、モト・グッチのカリフォルニアストーンをちんたら乗ろうかと。
ひとつ教えていただきたいのですが、これ250ｷﾛくらい車重があります。
長く乗るとこの重さは嫌になるもんなんでしょうか。（体格は普通です。）
マジェスティも400が出るようだし、またマジェでもいいかなぁとも思うのですが、
一度大型に乗ってみたい憧れもあって迷います。ちなみに、600とかＳＳにはあまり
興味なしです。タンデムで乗れて、ちんたら遠くに行ける疲れない大型バイクを探してます。
モトグッチ以外でも最適なのがあったら教えて頂けると嬉しいです。
冬のうちに免許とって、来年の春に大型を買おうと思っています。
どうせ趣味だし、モト・グッチのカリフォルニアストーンをちんたら乗ろうかと。
ひとつ教えていただきたいのですが、これ250ｷﾛくらい車重があります。
長く乗るとこの重さは嫌になるもんなんでしょうか。（体格は普通です。）
マジェスティも400が出るようだし、またマジェでもいいかなぁとも思うのですが、
一度大型に乗ってみたい憧れもあって迷います。ちなみに、600とかＳＳにはあまり
興味なしです。タンデムで乗れて、ちんたら遠くに行ける疲れない大型バイクを探してます。
モトグッチ以外でも最適なのがあったら教えて頂けると嬉しいです。
あぁ、重いのはダメなのか
その条件だとやっぱりビクスクは有利だな
ＴＭＡＸ・スカブ６５０あたりはどう？
ツアラー系ならＶＦＲがそんなに重くはなかったはず
その条件だとやっぱりビクスクは有利だな
ＴＭＡＸ・スカブ６５０あたりはどう？
ツアラー系ならＶＦＲがそんなに重くはなかったはず
>>864
重量300kgのBMW乗ってるけど、やっぱ重いとそこそこ疲れる。
(信号待ちや駐停車、取り回しその他で。ずっと走ってるならいいけど)
なので、｢ちんたら｣には向いてないかもしれない。
恐らく重さに対する意識が違うと思うので、一度試乗会などに参加してみては如何でしょうか。
重量300kgのBMW乗ってるけど、やっぱ重いとそこそこ疲れる。
(信号待ちや駐停車、取り回しその他で。ずっと走ってるならいいけど)
なので、｢ちんたら｣には向いてないかもしれない。
恐らく重さに対する意識が違うと思うので、一度試乗会などに参加してみては如何でしょうか。
869 ：７７４ＲＲ：03/11/12 09:14 ID:hr9e3SZE
>>861
フェザーもいいが、どうせ何回かはコケるだろうから、いっそ程度のいい中古という選択肢もあるよ。
街海苔メインでカウル付きがいいならCBR1100XXがお勧め。
新車で買うならCB400SFがお勧め。生前に大ちゃんが乗ってたぐらいだ。
フェザーもいいが、どうせ何回かはコケるだろうから、いっそ程度のいい中古という選択肢もあるよ。
街海苔メインでカウル付きがいいならCBR1100XXがお勧め。
新車で買うならCB400SFがお勧め。生前に大ちゃんが乗ってたぐらいだ。
中古車を買おうと思っているのですがやはり赤男爵はやめたほうがいいんでせうか？
中古はどこで買っても、当たり外れでバクチ。
赤男爵はチェーン店なんで、店によって整備の腕や質はバラバラなんで、
十把一絡げで語れない。
赤男爵ならツーリング中に壊れても、ロードサービスついてるからいいって考えもある。
赤男爵はチェーン店なんで、店によって整備の腕や質はバラバラなんで、
十把一絡げで語れない。
赤男爵ならツーリング中に壊れても、ロードサービスついてるからいいって考えもある。
>>870
オレは赤男爵で買ったが、正直高いね。
オレは赤男爵で買ったが、正直高いね。
アメリカン関係、アドバイス感謝です
どこかの馬鹿のせいでアクセス規制されてしまったので、携帯からの書き込みです
ヲーリアはじめ、教えて頂いたバイクを調べてみましたが、
思っていた以上に高い&かっこいい&走り良さそうです。
ミーンストリークならどうにかなるかなー、と思っていますが、これから検討します
ありがとう
どこかの馬鹿のせいでアクセス規制されてしまったので、携帯からの書き込みです
ヲーリアはじめ、教えて頂いたバイクを調べてみましたが、
思っていた以上に高い&かっこいい&走り良さそうです。
ミーンストリークならどうにかなるかなー、と思っていますが、これから検討します
ありがとう
876 ：７７４ＲＲ：03/11/12 13:01 ID:pxRUImh4
>>859
ドカ欲しいならドカ買うのが一番だと思うぞ(でも400は薦めない)!!。
最初のバイクなら、自分のバイク見て「やっぱりカッコイイ!!」とニヤニヤ出来たほうが、
楽しくて乗る気もわくぞ～。
（まぁ現実には 400SF 買って２年くらい乗ったほうがなにかとよいとは思うけど）。
ドカ欲しいならドカ買うのが一番だと思うぞ(でも400は薦めない)!!。
最初のバイクなら、自分のバイク見て「やっぱりカッコイイ!!」とニヤニヤ出来たほうが、
楽しくて乗る気もわくぞ～。
（まぁ現実には 400SF 買って２年くらい乗ったほうがなにかとよいとは思うけど）。
877 ：７７４ＲＲ：03/11/12 14:49 ID:EBn/cSsF
SR、CB400SSみたいな外観で
セル付きのものってありますか？
ちなみに中古で30万円台くらいが理想なんですが…。
250だったらエストレヤRSかなーと思ったのですが
やっぱり400に乗りたいので400でオススメがあれば教えてください。
セル付きのものってありますか？
ちなみに中古で30万円台くらいが理想なんですが…。
250だったらエストレヤRSかなーと思ったのですが
やっぱり400に乗りたいので400でオススメがあれば教えてください。
878 ：７７４ＲＲ：03/11/12 15:02 ID:ValBIN60
>>877 スズキ テンプターはセルつきだったはず
>>877
そのうちCB400SSにセルが付いたモデルが出る。
そのうちCB400SSにセルが付いたモデルが出る。
882 ：877：03/11/12 16:25 ID:EBn/cSsF
テンプターですか！これは穴場。いいかもしれないですね～
足つきはよさげでしょうか。当方チビッコなもので・・・。
CB400SSセル付きって来年ですよね・・・？待てない・・・
足つきはよさげでしょうか。当方チビッコなもので・・・。
CB400SSセル付きって来年ですよね・・・？待てない・・・
そして>>882がﾃﾝﾌﾟﾀｰ勝った瞬間
HONDAがセル付きCBを発表するわけだ。
HONDAがセル付きCBを発表するわけだ。
884 ：859：03/11/12 16:47 ID:vUNkCbDV
みなさんレスありがとうございました～
外車の壁に屈しそうなのでとりあえずは無難にＳＦ買うことに
しました。
んで次にはいっきにＣＢＲ１１００ＸＸか、隼あたりに手を出したいと
思います。
ＣＢＲ１１００ＸＸと隼だったらどっちがおすすめですか？
隼は街乗りでも意外に扱いやすいって聞いたんで。
外車の壁に屈しそうなのでとりあえずは無難にＳＦ買うことに
しました。
んで次にはいっきにＣＢＲ１１００ＸＸか、隼あたりに手を出したいと
思います。
ＣＢＲ１１００ＸＸと隼だったらどっちがおすすめですか？
隼は街乗りでも意外に扱いやすいって聞いたんで。
>>884
まずSFを舐めつくして下さい。
まずSFを舐めつくして下さい。
>>884
隼はトルクが太くて街中なら３速で発進～危険な速度までカバーできるほど
楽ちんだけど、油断していると思わぬ場所でホイールスピンしてリヤが流れて
痛い目に遭いかねない（あぼーんも何例か知っている）
隼はトルクが太くて街中なら３速で発進～危険な速度までカバーできるほど
楽ちんだけど、油断していると思わぬ場所でホイールスピンしてリヤが流れて
痛い目に遭いかねない（あぼーんも何例か知っている）
887 ：７７４ＲＲ：03/11/12 19:01 ID:rUCG1uYr
888 ：７７４ＲＲ：03/11/12 19:11 ID:rUjjm2Lm
D-trackerってめちゃくちゃ速い！無敵！て言ってる人と、
パワーがなさすぎる、駄作・・・って言ってる人と二極化してるけど、
これってなんで？実際のところどうなの？
パワーがなさすぎる、駄作・・・って言ってる人と二極化してるけど、
これってなんで？実際のところどうなの？
>>888
GSX-R1000だってオフじゃゴミクズだ。
GSX-R1000だってオフじゃゴミクズだ。
892 ：７７４ＲＲ：03/11/12 20:22 ID:Vu+SsoO/
基本的にオンロードで飛ばせる状況じゃないと、比較する意味が無いと思うがな
とりあえずスレ違い・・・
ちなみに隼で街中扱いやすいってのはあんまり信用しないほうが良いなー
とりあえずスレ違い・・・
ちなみに隼で街中扱いやすいってのはあんまり信用しないほうが良いなー
893 ：859：03/11/12 20:49 ID:8OEWL3Hh
えっと、質問なんですが、スーパースボーツとレプリカって
属性的にはほぼ同等の意味でとらえていいんですか？
属性的にはほぼ同等の意味でとらえていいんですか？
>>893
イエス。
イエス。
>>893
レプリカのが乗りにくいことが多いかな
レプリカのが乗りにくいことが多いかな
>>893
レプリカ：レーサーレプリカの略でレーサー車両の複製、または
それに類似したモデルを示します。
類似語としてスーパーバイククラスの「レーサーベース車」というカテゴリがあります。
スーパースポーツ：公道でスポーツライディングする事を重視した
高性能モデルを示します。パワー重視からハンドリング重視まで多種多様。
私的意見ですがリッタークラスのスーパースポーツは
見た目がレーサーに似ているのでレプリカと呼んでも
十分通用すると思いますが…
（元のレーサー車両が無い、とかは考えない）
レプリカ：レーサーレプリカの略でレーサー車両の複製、または
それに類似したモデルを示します。
類似語としてスーパーバイククラスの「レーサーベース車」というカテゴリがあります。
スーパースポーツ：公道でスポーツライディングする事を重視した
高性能モデルを示します。パワー重視からハンドリング重視まで多種多様。
私的意見ですがリッタークラスのスーパースポーツは
見た目がレーサーに似ているのでレプリカと呼んでも
十分通用すると思いますが…
（元のレーサー車両が無い、とかは考えない）
897 ：７７４ＲＲ：03/11/12 20:57 ID:hr9e3SZE
>>870
いろんなウワサがあるようだが、俺は信用している。
２店しか知らんがどっちも商売ッ気がなさ過ぎるんじゃないかと思うぐらい親切だ。
あるときなんか、パスポート（バロンの会員証）を見せていないのに、コケてチェン
ジペダルがひん曲がったのを、タダで直してくれた。
あと、他のヤツも書いているが、日本国内どこでコケようが、２００キロまではタダ
でレッカー出してくれる。こんなサービスするバイク屋チェーンは他にない。
中古車価格はたしかに安くはない。でも適正価格だと思う。それなりに丁寧な整備
をした上で売っている。
ちなみに、俺がよく行くのは京都城陽店と大阪枚方店な。
いろんなウワサがあるようだが、俺は信用している。
２店しか知らんがどっちも商売ッ気がなさ過ぎるんじゃないかと思うぐらい親切だ。
あるときなんか、パスポート（バロンの会員証）を見せていないのに、コケてチェン
ジペダルがひん曲がったのを、タダで直してくれた。
あと、他のヤツも書いているが、日本国内どこでコケようが、２００キロまではタダ
でレッカー出してくれる。こんなサービスするバイク屋チェーンは他にない。
中古車価格はたしかに安くはない。でも適正価格だと思う。それなりに丁寧な整備
をした上で売っている。
ちなみに、俺がよく行くのは京都城陽店と大阪枚方店な。
899 ：７７４ＲＲ：03/11/12 21:07 ID:2J47wDj9
昨日中免とりますた♪
それでコスト面から250㏄を買おうと思っていまつ。（車検に逝く時間がないので）
身長172㌢体重51㌔
予算は25ﾏｿ
オンオフ7:3位でつ
オフ車以外でこれはオススメ！ってゆうのはありますか？？
それでコスト面から250㏄を買おうと思っていまつ。（車検に逝く時間がないので）
身長172㌢体重51㌔
予算は25ﾏｿ
オンオフ7:3位でつ
オフ車以外でこれはオススメ！ってゆうのはありますか？？
>>899
その予算じゃ無理だが、Ｄトラッカーとかのデュアルパーパスがいいんじゃない？
その予算じゃ無理だが、Ｄトラッカーとかのデュアルパーパスがいいんじゃない？
>>899 AX-1
902 ：７７４ＲＲ：03/11/12 21:10 ID:hr9e3SZE
>>899
その予算だとスパーダとか。
その予算だとスパーダとか。
904 ：７７４ＲＲ：03/11/12 21:14 ID:Vu+SsoO/
Dトラはデュアルパーパスではないぞ。
しかも２５じゃ無理だ。
車体で２０万以下だとかなり厳しいね。
AX-1とか新しいとFTRかな。
しかも２５じゃ無理だ。
車体で２０万以下だとかなり厳しいね。
AX-1とか新しいとFTRかな。
905 ：７７４ＲＲ：03/11/12 21:15 ID:T6qRp9Ww
自分で原付の名義変更とかナンバー取得するとき金とられるんですか？
906 ：リアボックスについて：03/11/12 21:24 ID:Z5IXLAmV
金具無しのリアボックス（金属製 警察、銀行員使用などがよく使用してるやつ）
を中古で購入しようと思ってるのですが金具はホームセンターとかで売ってますでしょうか？
またボックスは金属製とプラ製どちらがお勧めでしょうか？
どうかよろしくお願いします。
ちなみにカブにつけます。
を中古で購入しようと思ってるのですが金具はホームセンターとかで売ってますでしょうか？
またボックスは金属製とプラ製どちらがお勧めでしょうか？
どうかよろしくお願いします。
ちなみにカブにつけます。
907 ：７７４ＲＲ：03/11/12 21:29 ID:2J47wDj9
即レスサンクス(ﾉд`)ﾟ･｡
ローンで買うつもりなので予算の２５マソは頭金です。
最初はグラストラッカーにしようと思っていたんですけどガソリンが６㍑しか入らないらしい…
本当ですか？
あと家の回りではネイキッド買うと珍に強制連行されてしまう(ﾉд`)ﾟ･｡
ローンで買うつもりなので予算の２５マソは頭金です。
最初はグラストラッカーにしようと思っていたんですけどガソリンが６㍑しか入らないらしい…
本当ですか？
あと家の回りではネイキッド買うと珍に強制連行されてしまう(ﾉд`)ﾟ･｡
>>907
引っ越してからまた来い。
引っ越してからまた来い。
909 ：７７４ＲＲ：03/11/12 21:57 ID:OyWLHNXH
費用六万で原チャリ買うとしたら、チョイノリと中古とどっちがいいですか？ 用途は毎日駅まで１ｋの往復です。
>>909
メットインあるほうが便利だと思います。
久しぶりに実家に帰って蔵に入ったんだけど、バイクに興味持つ前に汚いホンダのバイクと思っていた物は、ＣＢ400ＦＯＵＲ（規制前408ｃｃ）でした。
メンテして乗りたいんですが、書類ありませんでした・・・
こういう時はバイク屋で販売証明作ってもらえばいいと聞いた事あるのですがこれって違法なんでしょうか？
メットインあるほうが便利だと思います。
久しぶりに実家に帰って蔵に入ったんだけど、バイクに興味持つ前に汚いホンダのバイクと思っていた物は、ＣＢ400ＦＯＵＲ（規制前408ｃｃ）でした。
メンテして乗りたいんですが、書類ありませんでした・・・
こういう時はバイク屋で販売証明作ってもらえばいいと聞いた事あるのですがこれって違法なんでしょうか？
912 ：７７４ＲＲ：03/11/12 22:27 ID:PD5vrCNL
ZX-9Rの購入を考えていますが、
中古で諸費用込みで60万くらいまでで、買えますか？
ちなみに98年以降(C型～)を考えています。
中古で諸費用込みで60万くらいまでで、買えますか？
ちなみに98年以降(C型～)を考えています。
913 ：７７４ＲＲ：03/11/12 22:32 ID:Vu+SsoO/
C型だと車体で７０万前後、乗り出し８５万くらいだろうから、
車体で５０万以下でしょ。
まあ、過走行車とか事故車を選べばどうにかなるんじゃない？
車体で５０万以下でしょ。
まあ、過走行車とか事故車を選べばどうにかなるんじゃない？
914 ：訂正：03/11/12 22:33 ID:Vu+SsoO/
乗り出し６０万なら、車体で５０万以下でしょ。
915 ：７７４ＲＲ：03/11/12 22:33 ID:7LQCeHx+
っつーか、>>1を読め
グーバイクで相場確認すればいいだろ
グーバイクで相場確認すればいいだろ
>>911
藻前様の身内の人・祖父/祖母/父/母/叔父/叔母その他の御歴々類々が
乗ってたﾔｼなら、書類再発行すれば乗れる。
書類紛失顛末書（すいません廃車書類なくしましたゴメンナサイ、という書類）
とか、ちょっと面倒な手続あり。
詳しくは陸運支局の登録課に電話して聞けば教えてくれる。
（しかもタダで！間違ってもﾔﾌｵｸとかで『書無しのバイクの書類復活方法』なんか買うなよ）
藻前様の身内の人・祖父/祖母/父/母/叔父/叔母その他の御歴々類々が
乗ってたﾔｼなら、書類再発行すれば乗れる。
書類紛失顛末書（すいません廃車書類なくしましたゴメンナサイ、という書類）
とか、ちょっと面倒な手続あり。
詳しくは陸運支局の登録課に電話して聞けば教えてくれる。
（しかもタダで！間違ってもﾔﾌｵｸとかで『書無しのバイクの書類復活方法』なんか買うなよ）
917 ：７７４ＲＲ：03/11/12 23:10 ID:1clOBj4/
原付５０ｃｃバイクで質問です
レッツ２とｔｏｄａｙの性能比較したらどうでしょうか？
価格は余り変わらないと思うんで、どちらにしようか迷ってます。
できれば加速を重視したいです。燃費は気にしない。
それとレッツ２やｔｏｄａｙだと、他のいい原付（ＤＩＯ、ＪＯＧ等）に
付いていくのは厳しいでしょうか？
よろしく御願いします。
レッツ２とｔｏｄａｙの性能比較したらどうでしょうか？
価格は余り変わらないと思うんで、どちらにしようか迷ってます。
できれば加速を重視したいです。燃費は気にしない。
それとレッツ２やｔｏｄａｙだと、他のいい原付（ＤＩＯ、ＪＯＧ等）に
付いていくのは厳しいでしょうか？
よろしく御願いします。
>>917
レッツ２なら加速も最高速もそこそこにいい。
ディオ、ジョグ相手でも問題ない。
トゥデイは遅いよ。4stだから燃費よくて静か。
ヤマハのBJ(105000円）とホンダのDio（119000円）は？
BJなんか結構良さそうだけど。
レッツ２なら加速も最高速もそこそこにいい。
ディオ、ジョグ相手でも問題ない。
トゥデイは遅いよ。4stだから燃費よくて静か。
ヤマハのBJ(105000円）とホンダのDio（119000円）は？
BJなんか結構良さそうだけど。
919 ：917：03/11/12 23:22 ID:1clOBj4/
>>918
レスありがとうございます。
やはりｔｏｄａｙは噂通りでした_|￣|○
ヤマハとホンダにもレッツ２のようなマシンがあったんですね！
初めて知りました＾＾；
この３つで決めようと思ったんですけど、この中ならどれも性能は変わらないんでしょうか？
スペックを見て見分ける方法があるなら教えて頂きたいです。
よろしく御願いします。
レスありがとうございます。
やはりｔｏｄａｙは噂通りでした_|￣|○
ヤマハとホンダにもレッツ２のようなマシンがあったんですね！
初めて知りました＾＾；
この３つで決めようと思ったんですけど、この中ならどれも性能は変わらないんでしょうか？
スペックを見て見分ける方法があるなら教えて頂きたいです。
よろしく御願いします。
>>919
BJも無印Dioも載ったことないからわからないが
BJはJOGエンジンだから多分速い（少しマイルド目に設定されてるらしいけど）
加速とかの性能ならとりあえずBJかレッツII。Dioは4stだから遅い
あとは実車見てデザインとかの好みで決めるとよろし。
BJも無印Dioも載ったことないからわからないが
BJはJOGエンジンだから多分速い（少しマイルド目に設定されてるらしいけど）
加速とかの性能ならとりあえずBJかレッツII。Dioは4stだから遅い
あとは実車見てデザインとかの好みで決めるとよろし。
921 ：７７４ＲＲ：03/11/12 23:32 ID:1clOBj4/
ブランドと装備とかで考えてＢＪにしようと思います～！
どうもありがとうございました★
どうもありがとうございました★
922 ：７７４ＲＲ：03/11/12 23:34 ID:uqrqLsd0
購入に関しての質問です。
中古バイクを通販で買うのは危ないのでしょうか？
なかなか休みが無くて、バイクを見に行く暇が無いので、
ネットで探して、通販で買おうと思っています。
ちなみに、ホンダのXR２５０を探しています。御指南宜しくお願いします。
参考までに、購入資金は40万くらいです。
中古バイクを通販で買うのは危ないのでしょうか？
なかなか休みが無くて、バイクを見に行く暇が無いので、
ネットで探して、通販で買おうと思っています。
ちなみに、ホンダのXR２５０を探しています。御指南宜しくお願いします。
参考までに、購入資金は40万くらいです。
>>922
あと７～１０万くらい追加すれば新車買えるんだし、新車にしたほうがいいよ。
あと７～１０万くらい追加すれば新車買えるんだし、新車にしたほうがいいよ。
通販ってのはそれなりの人がやるもんだから、バイクの整備に自信があるならいいんじゃない？
926 ：７７４ＲＲ：03/11/12 23:57 ID:m1HH6YZD
現在、隼とR1000を飼っているのですが、R1000を離して
600～750のネイキッドを考えています。
用途はツーリングオンリーで値段、メーカーに拘りはありません。
YAMAHA FZ6-Nが気にはなるのですが、この類の単車は経験、知識
全くありません。
お勧めとその理由を御願いします。
600～750のネイキッドを考えています。
用途はツーリングオンリーで値段、メーカーに拘りはありません。
YAMAHA FZ6-Nが気にはなるのですが、この類の単車は経験、知識
全くありません。
お勧めとその理由を御願いします。
>>925
「それなりの人」ならここで聞かない。
「それなりの人」ならここで聞かない。
928 ：７７４ＲＲ：03/11/13 00:12 ID:dBuvdWnt
929 ：７７４ＲＲ：03/11/13 00:14 ID:Iup8woOA
ビックスクーターで一番人気ある車種はなんですか？
930 ：７７４ＲＲ：03/11/13 00:14 ID:dBuvdWnt
931 ：７７４ＲＲ：03/11/13 00:18 ID:Iup8woOA
固いこと言うな＜９３０
932 ：７７４ＲＲ：03/11/13 00:20 ID:j3Hxtc3B
>930
甘ったれた事言うな。
甘ったれた事言うな。
934 ：７７４ＲＲ：03/11/13 00:47 ID:I/zsf1Hn
原付免許取得してから早半年、、、
貯金も１０万、親から５万まで借りれます。つまり予算は１５万
体重：７２
身長：１７２
年齢：１８
用途：主に学校までの通学１０キロくらい。ツーリングってのもしてみたいです。
希望：変速機つきがいいです。
これで、何かお勧めありますか？？
貯金も１０万、親から５万まで借りれます。つまり予算は１５万
体重：７２
身長：１７２
年齢：１８
用途：主に学校までの通学１０キロくらい。ツーリングってのもしてみたいです。
希望：変速機つきがいいです。
これで、何かお勧めありますか？？
>>926
確かにツアラーですが、下道オンリーのツーリングは辛いものがあります。
>>932
ツインですか？考えてもみませんでした。言葉で表すのは難しいかも
しれませんが、乗り味はどんな感じなのでしょうか？
確かにツアラーですが、下道オンリーのツーリングは辛いものがあります。
>>932
ツインですか？考えてもみませんでした。言葉で表すのは難しいかも
しれませんが、乗り味はどんな感じなのでしょうか？
>>934
あと５万貯めてAPE
って片道１０㌔＆ツーリングしたい＆ギア付きがいいってなると
250ccくらい買ったほうがいいと思うんだけどな・・（免許取得から車体と合わせると最低40万はかかるから無理か・・）
あと５万貯めてAPE
って片道１０㌔＆ツーリングしたい＆ギア付きがいいってなると
250ccくらい買ったほうがいいと思うんだけどな・・（免許取得から車体と合わせると最低40万はかかるから無理か・・）
あ、原付免許しかなかったのか･･･。
>>934
中古のカブのたぐいかなあ。
中古のカブのたぐいかなあ。
１０㌔原付通学ご苦労さまでつ。原付でツーリングは
取締、速度規制、通行帯、二段階などあり、厳しいものと
思ってください。メットイン付きのＮＳ－１
がいいんじゃないですか？通学メインならね。
燃費重視なら、カブ、ベンリー、ジャズ、マグナが最強！！
多分、購入初めてだと思いますので一言いうと、車体料金の他に
自賠責保険料、整備手数料、登録手数料、（任意保険料）が
かかりますので、それを踏まえて考えてくださひ。
取締、速度規制、通行帯、二段階などあり、厳しいものと
思ってください。メットイン付きのＮＳ－１
がいいんじゃないですか？通学メインならね。
燃費重視なら、カブ、ベンリー、ジャズ、マグナが最強！！
多分、購入初めてだと思いますので一言いうと、車体料金の他に
自賠責保険料、整備手数料、登録手数料、（任意保険料）が
かかりますので、それを踏まえて考えてくださひ。
941 ：７７４ＲＲ：03/11/13 01:00 ID:I/zsf1Hn
942 ：７７４ＲＲ：03/11/13 01:03 ID:j3Hxtc3B
>>935
高回転まで回さなくてもトルクがある反面
クセとはいかないまでもスムーズすぎず、乗りこなす楽しみがあると言われてる
詳しくはコチラを
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/l50
高回転まで回さなくてもトルクがある反面
クセとはいかないまでもスムーズすぎず、乗りこなす楽しみがあると言われてる
詳しくはコチラを
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/l50
943 ：922：03/11/13 01:05 ID:PJ4uMdL/
>>923 >>924
なるほど・・・。やはり現物を見て買うのが基本ですね。
購入資金40万ですが、普段頑張ってる自分のご褒美に
新車買うことにします。レスありがとうございました。本当に助かりました。
なるほど・・・。やはり現物を見て買うのが基本ですね。
購入資金40万ですが、普段頑張ってる自分のご褒美に
新車買うことにします。レスありがとうございました。本当に助かりました。
ZXR250 ってイイバイクですか？？
947 ：７７４ＲＲ：03/11/13 01:10 ID:YS0lFKcU
CB400SF SpecIIIがほしいのだが、発売までまてん。（免許とりたて）
SpecIIを今買ったら後悔しますか？
早く乗りたいのじゃ。
SpecIIを今買ったら後悔しますか？
早く乗りたいのじゃ。
>>珍固ﾗｲﾀﾞｰ
２ｓｔレプリカと比べると同じレプリカでも・・・・・
でかいけど・・・
２ｓｔレプリカと比べると同じレプリカでも・・・・・
でかいけど・・・
>>941
変則つきに拘らなければストマジなんかがいいと思うが
でなければ、少し古いがGAGとか・・・
正直、原付はスクーターの方が数捌けるから安いんだよね
もう少し予算追加すれば枠も広がるかと・・・
>>944
ZXR250 ってイイバイク
終了
変則つきに拘らなければストマジなんかがいいと思うが
でなければ、少し古いがGAGとか・・・
正直、原付はスクーターの方が数捌けるから安いんだよね
もう少し予算追加すれば枠も広がるかと・・・
>>944
ZXR250 ってイイバイク
終了
951 ：７７４ＲＲ：03/11/13 01:16 ID:I/zsf1Hn
952 ：９４０：03/11/13 01:23 ID:6CAw1Crj
>>951
エンジン（コレダ、ＹＢ－１以外）もカブ系なので燃費は同じようなものだと
おもいます。コレダ、ＹＢは２ｓｔなので燃費は少し下かな。ＹＢの４ｓｔ
もあるようですが・・俺的には個性の一番強いＣＬ５０ですね。
アップハンで乗りやすいし、余りみかけないしね。他は似たスタイルだからね
エンジン（コレダ、ＹＢ－１以外）もカブ系なので燃費は同じようなものだと
おもいます。コレダ、ＹＢは２ｓｔなので燃費は少し下かな。ＹＢの４ｓｔ
もあるようですが・・俺的には個性の一番強いＣＬ５０ですね。
アップハンで乗りやすいし、余りみかけないしね。他は似たスタイルだからね
953 ：９３４：03/11/13 01:36 ID:I/zsf1Hn
>>９５２
そうですか～！ＹＢは今のは４ｓｔらしいです。
ＣＬ，ＹＢで探してみようと思います。
みなさんありがとうございました
そうですか～！ＹＢは今のは４ｓｔらしいです。
ＣＬ，ＹＢで探してみようと思います。
みなさんありがとうございました
954 ：７７４ＲＲ：03/11/13 01:58 ID:vb9GSZJ4
>>953
YB４ｓｔはクラッチ無いよ。
YB４ｓｔはクラッチ無いよ。
955 ：わんこ：03/11/13 02:34 ID:qYxsOqh1
現在中免取得中の２４才女です。
周囲に旧車好きが多く、私も勧められるのですが、いまいち自信がありません。
気軽に街乗り、一人旅をしたいのですが、そんな時、旧車って。。？
こんな私が勧められるがままに旧車に手を出してしまって良いものでしょうか？
それとも旧車って私が思ってるほど難しくないんでしょうか？
周囲に旧車好きが多く、私も勧められるのですが、いまいち自信がありません。
気軽に街乗り、一人旅をしたいのですが、そんな時、旧車って。。？
こんな私が勧められるがままに旧車に手を出してしまって良いものでしょうか？
それとも旧車って私が思ってるほど難しくないんでしょうか？
>>955
あなたが生まれた時にはすでにバイクに乗っていた者だが、
今で言う旧車に初心者で乗っていた事になる。
だから乗る事自体は難しくはないよ。
ただ、整備が行き届いていてコンディションが良ければ、という条件が付くね。
周囲に旧車乗りが多いのなら、パーツや技術面の情報も入ってくるから
大丈夫だろうとは思うが、古い物は調子を崩したり壊れやすくなっているから、
今のバイクに乗るよりもメンテナンス費用が掛かるのは覚悟しておいた方がいいだろうね。
あなたが生まれた時にはすでにバイクに乗っていた者だが、
今で言う旧車に初心者で乗っていた事になる。
だから乗る事自体は難しくはないよ。
ただ、整備が行き届いていてコンディションが良ければ、という条件が付くね。
周囲に旧車乗りが多いのなら、パーツや技術面の情報も入ってくるから
大丈夫だろうとは思うが、古い物は調子を崩したり壊れやすくなっているから、
今のバイクに乗るよりもメンテナンス費用が掛かるのは覚悟しておいた方がいいだろうね。
957 ：７７４ＲＲ：03/11/13 02:50 ID:yTR/UbKk
>>934
通学とツーリングなら何は無くともNS-1だと思う。
捕まる捕まる言う人が多いけど、おれもおれの周囲も捕まってるヤツ
なんていないよ。
日光にだって箱根にだってツーリングに行ってるってば。
普通に後ろも見て、普通に流れに乗ってればビクビクする必要はない。
捕まりゃしないって。
もちろん前しか見てなくて所構わず飛ばしまくれば捕まるだろうがな。
通学とツーリングなら何は無くともNS-1だと思う。
捕まる捕まる言う人が多いけど、おれもおれの周囲も捕まってるヤツ
なんていないよ。
日光にだって箱根にだってツーリングに行ってるってば。
普通に後ろも見て、普通に流れに乗ってればビクビクする必要はない。
捕まりゃしないって。
もちろん前しか見てなくて所構わず飛ばしまくれば捕まるだろうがな。
>>954
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
959 ：７７４ＲＲ：03/11/13 02:56 ID:6CAw1Crj
>>955
制動力、パワー、ワインディング等々、現在の同排気量のバイク
と比べてもほとんど劣ります。時がたてばそれなりに進化してます。
ほんとに好きな人か、珍しか手は出しません。へたすりゃ新車
より高いし、パーツがもう手に入らない事もあるので、
いいこと無しです。ＲＺ２５０、３５０はﾎｽｨ
制動力、パワー、ワインディング等々、現在の同排気量のバイク
と比べてもほとんど劣ります。時がたてばそれなりに進化してます。
ほんとに好きな人か、珍しか手は出しません。へたすりゃ新車
より高いし、パーツがもう手に入らない事もあるので、
いいこと無しです。ＲＺ２５０、３５０はﾎｽｨ
960 ：７７４ＲＲ：03/11/13 03:01 ID:sJC9Uj0n
>>957
いざ捕まったときのリスクを忘れるなよ。
いざ捕まったときのリスクを忘れるなよ。
>>957
中免とったら考えが変わるよ。
中免とったら考えが変わるよ。
個人売買の掲示板とかで初心者がバイクを購入するのは危険ですか？
964 ：７７４ＲＲ：03/11/13 03:25 ID:6CAw1Crj
965 ：７７４ＲＲ：03/11/13 03:39 ID:yTR/UbKk
>>961
中免とってレプに乗ってる今でもNS-1時代に身に付いた様々な事がとても
役に立ってる。
速いバイクに乗ったらそれこそ捕まったらシャレにならない速度で走ってる
わけで、全周警戒もNS-1の時より更に難しくなるので、NS-1で培った物を
ベースに積み重ねてる。
複数車線が高速で流れてる場合、原付き時代のように左端の車線を走った方が
後方警戒しやすいとか、左端車線を走る上で路駐車といつでも右車線に行ける
ように右車線の様子も把握しとくとかこのへんは原付時代に走りなれてると楽。
それぞれのクラスで積み重ねていく事が大事だと思う。
逆に免許の試験場走りが身についてNS-1に乗るとこれまた走りやすく、
コントロールし易くなってるわけで。
中免とってレプに乗ってる今でもNS-1時代に身に付いた様々な事がとても
役に立ってる。
速いバイクに乗ったらそれこそ捕まったらシャレにならない速度で走ってる
わけで、全周警戒もNS-1の時より更に難しくなるので、NS-1で培った物を
ベースに積み重ねてる。
複数車線が高速で流れてる場合、原付き時代のように左端の車線を走った方が
後方警戒しやすいとか、左端車線を走る上で路駐車といつでも右車線に行ける
ように右車線の様子も把握しとくとかこのへんは原付時代に走りなれてると楽。
それぞれのクラスで積み重ねていく事が大事だと思う。
逆に免許の試験場走りが身についてNS-1に乗るとこれまた走りやすく、
コントロールし易くなってるわけで。
966 ：９６１：03/11/13 04:14 ID:6CAw1Crj
>>965
確かに一理ある。原付小僧だと思ってレスしたからね、ｽﾏｿ
ただ、俺が言いたかったのは、免停になるようなリスクの有る速度を
出す必要は原付には無いと言いたかった。６１㌔で免停だから
自二の６１㌔とは分けが違う。それは上位免許を取った時に分かるから
確かに一理ある。原付小僧だと思ってレスしたからね、ｽﾏｿ
ただ、俺が言いたかったのは、免停になるようなリスクの有る速度を
出す必要は原付には無いと言いたかった。６１㌔で免停だから
自二の６１㌔とは分けが違う。それは上位免許を取った時に分かるから
967 ：わんこ：03/11/13 06:29 ID:qYxsOqh1
956,959,ありがとございます。う～む。
969 ：７７４ＲＲ：03/11/13 08:43 ID:/z4/nEAr
旧車というからには、25年以上は前のモデルだろうな
970 ：７７４ＲＲ：03/11/13 08:48 ID:dBuvdWnt
ＣＢ７５０のＫ０とか
純正パーツが出ないor超高いし、経年劣化も含め故障も多く、
何しろコケたら超痛い(初心者なら立ちゴケもあろう)ので
もしバイクが生活に関わる(通学通勤など)なら複数台のマシンが
無い以上あまり旧車はすすめたくないな。
何しろコケたら超痛い(初心者なら立ちゴケもあろう)ので
もしバイクが生活に関わる(通学通勤など)なら複数台のマシンが
無い以上あまり旧車はすすめたくないな。
取られるじゃん
ＳＲＸ４００とＳＶ４００とイントルーダークラシック４００と
スカイウェーブ４００とフォーサイトとＶＴＲ２５０と
どれがよさそうですか？
スカイウェーブ４００とフォーサイトとＶＴＲ２５０と
どれがよさそうですか？
オフロードは高速道路が大変そう
| | ∧
|＿|Дﾟ) んじゃKLX250で。
|偽|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) んじゃKLX250で。
|偽|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
カワサキのアネーロだかアローネってやつか？？
トランザルプ４００ｖもよさそうだけど
オフ者は足つきが悪そうなんだよな～
トランザルプ４００ｖもよさそうだけど
オフ者は足つきが悪そうなんだよな～
980 ：７７４ＲＲ：03/11/13 19:55 ID:hFiSUPUi
>>979
それはKLE２５０
それはKLE２５０
982 ：７７４ＲＲ：03/11/13 20:57 ID:aRSldIzU
>>955
>周囲に旧車好きが多く、私も勧められるのですが、いまいち自信がありません。
>気軽に街乗り、一人旅をしたいのですが、そんな時、旧車って。。？
自分では旧車ほしくないんだろ？だったらやめとけ。周りに流されるな。初心者にはキツいし
オレには旧車の魅力がわからん
>周囲に旧車好きが多く、私も勧められるのですが、いまいち自信がありません。
>気軽に街乗り、一人旅をしたいのですが、そんな時、旧車って。。？
自分では旧車ほしくないんだろ？だったらやめとけ。周りに流されるな。初心者にはキツいし
オレには旧車の魅力がわからん
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最近、XR２５０を買って林道ドライブに行ったのですが、自分の不注意で
バッテリーを上げてしまいました。緊急時の為にキックスターターを取り付けたいのですが
XR２５０に装着できるでしょうか？グーグルで「XR２５０ キックスターター」で検索したですが
ピンと来る物がありませんでした。ご存じの方どうかご教授のほど宜しくお願いします。
バッテリーを上げてしまいました。緊急時の為にキックスターターを取り付けたいのですが
XR２５０に装着できるでしょうか？グーグルで「XR２５０ キックスターター」で検索したですが
ピンと来る物がありませんでした。ご存じの方どうかご教授のほど宜しくお願いします。
>>984
「XR250 キックペダル」でｸﾞｸﾞってみそ。
「XR250 キックペダル」でｸﾞｸﾞってみそ。
>>979
アネーロは１２０キロ巡航でもオイルが減ったりとか振動でｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙはないけど、
風圧でそれ以上出す気がなくなる。
まあ、650シングルのビッグオフでも状況は同じようなもんでしょう。
アネーロは１２０キロ巡航でもオイルが減ったりとか振動でｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙはないけど、
風圧でそれ以上出す気がなくなる。
まあ、650シングルのビッグオフでも状況は同じようなもんでしょう。