【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.20

過去スレ
Ver.19 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260426283/
Ver.18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259501936/
Ver.17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257847706/
Ver.16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256396146/
Ver.15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255703395/
Ver.14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255456796/
Ver.14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254838263/
Ver.13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254398596/
Ver.12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253722366/
Ver.11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252209913/
Ver.10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249617541/
Ver.09 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247612541/
Ver.08 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245659923/
Ver.07 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241504505/
Ver.06 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235987594/
Ver.05 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233547351/
Ver.04 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227753350/
Ver.03 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212587146/
Ver.02 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197112184/
Concept http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191933641/

ttp://www.autoblog.com/2009/12/08/honda-cr-z-brochure-leaks-out-production-specs-revealed/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/01-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/02-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/03-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/04-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/05-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/06-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/07-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/08-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/09-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/10-honda-crz-brochure-tov.jpg

ttp://www.autoblog.com/2009/12/09/another-leaked-brochure-shows-honda-cr-z-by-mugen/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/01-mugen-crz-brochure.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/02-mugen-crz-brochure.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/mugen_cr-z-00.jpg

お約束
予約した奴は以降コテで書き込む事。

デザイナーズ・トーク
ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cr-z/exterior/
ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cr-z/interior/
CR-Z2009コンセプト
http://response.jp/article/img/2009/09/30/130113/217500.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090930_318323.html
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090930/1029282/
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_090930222228_1.htm

テンプレ
○この車は低燃費と走りの楽しさを求めた「スポーティーカー」です
○最低でも１８０馬力以上の高出力エンジンが欲しい人は他スレへどうぞ
○粘着が定期的に出ますが、みんなの迷惑ですのでスルーでお願いします
○CR-Xの後継車ではありません
○発売は2010年2月下旬予定
○どうやら外観はコンセプトカーと大きく違わないらしい
○1.5L フィットRSエンジンベース、6MTorCVT、124PS/174Nmで1100kg程度。
○スポーツモードではキレの良いステアリング
○全長 4045
○全幅 1740
○全高 1350
○標準タイヤ: 195/55R16/OPタイヤ: 215/45R17 (全車5穴ホイール)
○エコ/ノーマル/スポーツ 3モード切り替えスイッチ付き

ＮＧ推奨ワード→A助様

>>5
走りの楽しさのないスポーティカーのようですし、
180馬力どころか150馬力すらないファミリーカー以下の性能ですし、
どこも良いところがない車というのが正直な感想なんですけど。

1>> 乙
だけどテンプレの出力/トルク/車重は書き換えた方がよくないか？

追加のＮＧ推奨ワード　→　CR-爺（全角かも）

>>8
爺は予約済みみたいだからおｋ。
喜んで真っ先にインプレ書きこむだろうしｗ

0-100km/h加速9.7秒ってカローラ（4AT）より遅いじゃんｗ

それでスポーツとかアフォかとｗ

>>1
乙だが21だってヴぁ

モーターアシストがどの程度効くか知らないが
やっぱもう少しエンジン本体のパワーが必要じゃね
180PSはともかく
出来れば150PS
最低でも135PSは欲しいな
135PS有れば全然違うでしょう

モーターインサイトのままじゃなくても若干改良ぐらいされても良かったと思うが。
ハイブリッドの開発計画をはしょった結果なのか

パワーもいいけどエンジン音がひどいのは勘弁して欲しいぞ
インサイトもプリウスも音がダメダメだ、というかHVにすると音はダメなのか？

そのへんがどうなってるか興味がある、仮にもスポーティ向けなのだから高回転までカンカンに回る必要は無いけど
雑音みたいなのは勘弁して

東モのキャッチフレーズの中に『この音がホンダなんです』っていうのあったよね？
そこに期待したい。

>>14
最強のバカ現るｗ

いや、2番目だ。

前にも書き込み有ったけど､
CR-Xの後継でないのであれば
名前はインサイトスポーツで良かった気がしますね
名前がCR‐○だし
デザインもCR-Xに似てる
変な期待を持つのが当たり前
それでいてスポーツを期待するなと言われてもね…
どう何でしょう？
今更ですが､インサイトスポーツの方が売れるような気がしますが…

俺は　ズィー　よか　ゼット　のほうが売れると思うなｗ

CR-Xの再来と考えれば
初代バラードCR-Xだからな
スポーツカーとして認識されだしたのは
ZC型エンジンだっけDOHCの1.6Lが出た後とか
２代目サイバースポーツの代だからな
購入者は不満があったら徹底的に叩けは良いよ

>>18
フィットベースの車にタイプRユーロとか付ける会社だからな

売るためなら何でもするよ

売れる為ならCR-ZじゃなくCR-Xにするべきだったな

>>18
CR-Vは？

>>20
そうそう。それに1.5と1.6との境が国にもよるけど
税金なんかが変わっちゃうんだよね。
1.5でもパワー出るんだろうけど規制大国日本じゃ
また変な規制されかねないしな。

い、今起こったことをありのままに話すぜ。午前中、前スレのレス番確か700番台で最後のレスをして、
S2000に乗ってドライブやら買い物して帰ってきたら、スレが新しくなっていた。超スピードとか（ry皆様、白熱しすぎだｗ

パワーが全てじゃないけど、パワーはあるに越した事はないね。超高回転型のVTECは突き抜けて気持ち良い。
でも、ウチの初代インサイトにCR-Zのパワープラント移植できたら、文句なしのスポーツカーになるだろうなぁ。

CR‐＼(^_^)／ﾜｲ
と言うのは？
なんとなく平和なスポーツカーだし…

>>25
お前のＳ2000が超高回転型のＶＴＥCなら、ＣＢ４００ＳＦのＶＴＥＣはどう表現するんだ？

2輪とごっちゃにすんなよ！

今日、6MTフルオプションで予約してきた
その販売会社では一番乗りだって

しかし、αでナビとスカイルーフつけると本皮シートまで付いてくるのはどうかと思う

タイヤの数、制御はどうあれ、どちらもＶＴＥＣの名を冠する機構を採用してる事には変わりないので。

>>29
更にディーラーOPのレカロ付けてみてくれｗ

>>27
す、すいませんでした。高回転型VTECに訂正します（こ、こわいよう）

>>32
よろしい（＾＾）

>>16-17
なんかおかしなこといったかね？

CR-Zの乗り出しが300万だとするじゃん …仮だよ仮の話だよ。
趣味性と実用性を一台にまとめるのではなく…毛色の違う二台体制にしたらどうかね？
一台しか置けないならオデッセイやRX-8、MSアクセラ、等色々あるが…。
新車で
ｺﾍﾟﾝ(MT 160万)＋ﾃﾞﾐｵ(140万)とか…
ｱｸｾﾗ(CVT 170万)＋ZZR1400(大型２輪 130万)とか…
300万で色々買えるのに…ね。

維持費多少多くなるが凄く楽しいと思うよ。CR-ZよりはWWW

>>22
そこがまたホンダのしたたかなところ

タイプRもユーロと付ける事で、タイプRなのに遅いというクレームに対して
ユーロですからと言い訳が出来る

CR-VZそれと同じ

あ？お前ら買わねえの？
俺は買うんでそこんとこ四呂死苦〜

>>35
駐車出来るスペースがあるかがカギになるな。
ていうかみんなその辺は計算済みで結局は実用性のあるヌポーツカー
を買ってるんだよ、現実は厳しいという事。
車両本体価格＋駐車場代＋車検代＋保険代＋メンテ費用etc
俺だって金があれば本当はS2000＋ワゴンRとかにしたいんだがな・・・・・
現実はマツスピアクセラとかシビックRとかCR-Zみたいな実用車を弄った
大して面白くもない車しか選べないんだorz

>>31
今乗っている車は純正でレカロがついているんだけど、
CR-Zは純正シートで十分よさげ。評判のいいアコードのフレームだし
ちなみに本革シートはシートヒーター付きだってさ

フルオプションの結果総額330万くらい行きそうだ

>>39
サウンドシステム？とナビは同時装着可能なの？

>>40
サウンドシステムってのはただの純正オーディオのことだから
ナビのほうが上位になる（つまり同時装着はない）

>>41
そうなのか。
FDシビックみたいに純正オーディオ専用パネルとかじゃないのね。

>>35
コピペして持ってくるほどの内容じゃないだろ…マツダ儲

衝突安全なんてくそ食らえ
CR-X再販希望

でも、プリクソなんかよりは全然マシか

>>42
基本はオーディオレスで、２DINの穴が開いているらしい。
専用パネルじゃないからFOPナビでも若干一体感が感じられないのが残念。
その分２DINナビとかを後付けするのは簡単そう。

あとαは内装の一部がメッキぽくなっているけど、これもやめて欲しかった…

>>37
1Z442（α6MT＋オーディオシステム）でＤの受付待ち、色は検討中
イモビ何しようか考えてたらCR-Zは全グレード標準装備なのな

しかし、純正アルミってホントに「軽量ホイール」なのな。換えるの勿体ないなあ・・
前スレで勘違いしてた人いたけどｗ

鍛造なのかしら？

>>45
じゃあギャザズナビでもコンソールの統一感、
大差なさそうね。シビックは純正ナビ以外は浮きまくってた・・・

>>47
相対的に軽いけど、絶対的には軽くないよ。

>>44
変に後遺障害残して生き残るよりは幸せなのかもね・・
http://www.youtube.com/watch?v=S1-s5eU3mUY

>>48
そうだね。
MT仕様の場合セットオプションがひどい組み合わせだから
スカイルーフ仕様が欲しい人は、ナビをギャザズや社外にするのをオススメするよ
（スカイルーフとナビをつけると漏れなくサイドエアバッグ、本革シートなどが付いてくる）
ちなみにCVTだともうちょっと柔軟な組み合わせがあるのでご安心を。

>>44
http://www.youtube.com/watch?v=m_86RuYXoJA&feature=PlayList&p=3CC5CB26B8596E67&playnext=1&playnext_from=PL&index=56

オーディオシステム選ぶ人って、ナビは不要の人たち？

>>52
これは「現代なら助かる」シチュエーションではないな

>>35
今乗ってる車はスポーツカー。
今度増車するCR-Zはハイブリッドクーペ。

毛色の違う車の2台体制になるので無問題。

>>53
6スピーカーが欲しいだけ
本体はどうせUSBにもiPodにも対応してないだろうから今の車の奴に即交換
ナビは地方なんでポータブルの奴を適当に用意する予定

>>35
巣に帰れよ携帯半角ﾏﾂﾀﾞ基地外。いつまで粘着してんだてめぇは？

ほんとこの車のスレはすげえ伸びだな

>>58
そんだけ注目度高いんでしょうね。
アンチ除外しても結構なレス数だから。

このスレ内で予約者は今5，6人？

予約したよ。
１Ｚ３４Ａで、α＋メーカーナビ

１Ｚ３４Ａばっか。

予約した奴は、いくら資金用意してるの？
α＋ナビのみだと総額280くらいか？

まぁ、一番の売れ線だろうから＞1Z34A

β狙いの俺は異端かねｗ
試乗してから決めるけどさ

>>62
300万以上でも一括で用意できるけど、これに使う金は全てひっくるめて300万以下にするつもり

車両＋諸費用予算280万＋下取りで1Z441、
ホライゾンターコイズ・パールの予定
寺でオーディオ＋６スピーカー化かな？

今の車がいくらになるのかにもよるが
できれば追加投資は減らしたい

むしろ俺はβの最低グレード6MTで
前世代FIT下取り込み（-30万ぐらい？）でコミコミ240万ぐらいを考えてるんだけど、
甘いかな

いきなり値引き20万は無理だべさ。

ウレタンステアリングホールだけはいやだ。

>>60
予約乙

＞お約束
＞予約した奴は以降コテで書き込む事。

インパクトのあるコテ宜しく頼む

ホールw

CIVIC SPOON HYBRID typeR

ENGINE
　1500cc L15A 132ps/15.2kgm
MOTOR
　22.5kW 30ps
　HBバッテリーx2
MISSION
　先代モデル輸出用5MT
SUSPENSION
　TEINワンオフモデル
BRAKE
　DC5ブレンボ
PAD
　DIXCEL
TIRE
　ADVAN A049(WET) 215/45R17
WEIGHT
　1080kg

※外装パーツは全て本多アクセス試作モデル
　もてぎ7時間耐久では30リットルで1時間以上の走行
　サーキットで実燃費9km/?

>>72
1年位前の情報乙ｗ

↑これを見てからCR-Zのスペック見たら萎えて来た
250万貯金したのにどうしよう・・・本当に買おうか迷う

どう見ても価格が違うのを比較するなよｗ

>>７４
FD2かFN2かMSアクセラおすすめ

>>62
とりあえず350万までなら一括で出せるけど
総額で330万までに収めたいところ

このクラスの車に300万以上ってのはちょっとありえないと思いつつも……まあいいや

>>76
さっきデラでFD2勧められたよ
ユーロも置いてあったしなcrz

車もバイクも持ってないから予約したいけど、頭金100万しか出せない。。
俺みたいな人ほかに居るんかな？

αにOP付けたら300万だからローンだけどな
予約断られたし試乗してから買うことを勧められた
いい営業さんなので善意だと思うけどオススメする自信ないみたい・・・

>>72
ふーむ、例の動画のプロトタイプスペックか。このスペックなら文句なしにスポーツだが…
やろうと思えばL15Aでもこんくらいの出力は出せるんだなぁ（多分、ハイオク仕様で圧縮比アップ
+給排気系チューン）。まぁ、今の公表スペックでは海外では力不足だから、海外ではホットモデルの
追加あるだろうし、先だってのシビックRユーロよろしく、それが輸入される日がくるかもね

↓コレですね。見るんじゃなかった・・・。
typeR化 SPOON civic
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8486908

>>80
そりゃあんなスペックじゃあ売ってからが怖いだろ。

>>79
チャレンジャーだな。
でも今時１００しか出せないのに乗りだし３００の車は無謀だぞ。
１００万で買える軽or中古でも買った方が良いよ。
アクセラの２、３MTとか乗りだし１００万で修復無・走行少の上玉が買える。

プリウスって今も納車半年待ちらしいね。補助金は登録しないと出ないから無理なんだそう。

>>79
買わない方が良いよ。
フィットハイブリッド買えばいいじゃん。
速さは同じぐらいだし、室内も広くてドアも多い。
CR-Zなんか無駄。

何とか150万くらいは出したいんだが。。
貯金まるごと資金として出すほうがチャレンジャーな気がする。

αでナビ付きなら270〜280くらいでは？ってディーラーで言われたよ。
んで、予約してきました。

帰り道に２・３軒デラ回ったけど全部予約できなかったｗ

いや、ちょいと無理してでもやっぱり欲しい。田舎だし車ないと困る。でも軽は嫌。ちなみに20代後半です。

Dでパンフ見せてもらったけど、内装の写真はコンセプトと比べても
品質落ちてなさそうだし見に行ってきて良かったな。

２００９コンセプトを東モで見たりしたけど、内心このまま出るのか？
って不安だったけどイメージ通りで安心しました。

>>87
いやいや、100万の車だったらそれ以上のローンはないだろ。
てか、フィットハイブリッドにして半額の80万ぐらい頭金にしな。

>>79
頭金なしで等割で買ったこともあるよ
5年60割とかなら月々も大したことないし、100万も出せれば十分じゃね

奇遇ですね、20代後半です。
お世話になってるデラ問い合わせ数件しかないって言ってた
Dでパンフとかetc...見せてもらったけど本当に売れるのかなってのがお互いの意見だったｗ
ここで今予約できるところと1月に予約って皆様言ってるけど
予約できないのは地域の差？よくわからないけどこっちは
価格が確定しないものを売れないといわれた

>>93
月4万以上確実にかかるじゃねーかよ。

>>94
ま、価格が確定しないことには正式な契約にならないんだから当然でしょう。

>>89
まだ価格決まってないから予約受け付けないＤもあると思う

うちの方じゃ予約は次の土日から（ＭＴ）
試乗車と同時に発注かけるとか懇意な営業さんが言ってた。

でも、
オイラも購入迷ってる　＝　多少期待し過ぎてたクチ

そもそも、“ハイブリッドとしては〜”っていう前提が必要であることが、
決断しきれない原因になってる。

例えば、加速で、対プリウスが気になるのも、その一つ。
今乗ってるのはＣＬ１だけど、CR-Zはそれより下のクラスになるから、
加速フィールはともかく、タイムが今より遅くなるのは納得できるが…。

デザインは“ハイブリッド”云々関係なく、よいと感じる。
そんな“ハイブリッドを前提としなくても”とか
“ハイブリッドだからこそ”の魅力を自分が感じられるかどうかなんだよな。

価格はいくらになっても大丈夫だから予約させてくれ！ってくらい言わないと予約は無理では？

でも燃費は良いからトータルで見るとローンで無理して買っても良いかもしれん。

荒らしみたいにageてました。すみません。
試乗して買うつもりではありますが
こっちもデラがインサイトよりフィットが売れてるって言ってた
トータルの維持費で見ると高くつきますしね
フィット　　：納車2月迄待
インサイト：納車3週間後

>>94
できる所は試乗車と合わせてＤが注文入れるらしい
ホンダもある程度売り出しの傾向を掴みたいらしいとかなんとか俺が世話になってるＤの店長さんが言ってた
ちなみにそのＤは6MTを注文するらしい

>>90
一緒に安いβ買おうぜｗ
俺は25の時、頭60ﾏｿで250ﾏｿの車買ったよ
今回はとりあえず200万用意してあるけどｗ

予約関係は本当にディーラーの判断次第なんだろうね。
自分も含めて今予約したっていってる人は試乗車枠なんだろうけど、
うちのディーラーもそういう経験は無かったらしく、店長と本社に確認して、
試乗車枠で発注してもＯＫって確認とってもらってから契約したよ。

ディーラー＆メーカーとしては予約しておいて取り消されるのを恐れているよう。
本社からも「本当に大丈夫なんだな？」って何度も確認されたって言ってた。

俺はα買うよ、それで彼女を乗せるんだ
CR-Zのスペックより住人のスペックが知りたいｗ
20代後半勤続1年半転職組の俺でした

爺にいただいたのでこのコテで。
私もローンですよ。
いつものこと。さくさくと終わらせますが。

俺も20代後半。CR-Zが納車になる頃には三十路突入です。

αにナビ付けて購入予定。

20代後半が多いですね。俺もです。初新車。

>>107
俺の書き込みかと思ったよｗ
俺も来年三十路です。
αにナビつきで購入予定。

>>105
それがいい。欲しいならブレずにCR-Zを買ったほうがいい。
変に妥協して他の買って、すれ違うCR-Zを指くわえて見るのはキツいぜ。

>>6
書きこんだ甲斐けっこうあるみたいだな。以前よりムダレス少なくなっとる。
以降テンプレ化しようぜ。

俺・・・彼女できたらαナビ付き買うんだ・・・
まぁ買ったところで通勤にしか使わなそうなんだがｗ
あ、28歳ですｗｗ

みんな手取りも良くて一括購入ぽくてうらやましすぎです
俺はマイカー初購入、妥協はしたくない

>>111
NGにしたら、確かに見やすくなったわｗ

20代後半結構いるね。こういう車待ってた人多いんだろうな。

これまんま前期RX-8じゃんｗ

http://www.vtec.net/news/news-image?image=866814/10cr-z_br-06.jpg

>>105
30半ば　こういう趣味性高い車買えるのは最後かと思って購入予定
MTでHVなんてもう出ないかもしれんしね
通勤メインだから燃費に期待

このクルマに300万だすならロードスターと軽を中古で買う

30ちょい、今のミニバンを乗り潰すつもりだったがCR-Zに惚れて本気で迷い中ｗ
実車を見たら更に欲しくなるんだろうな…

>>111
NGにはしてないが、ネガってる連中が全く同じことしか言わないから相手するのも飽きた
本気で欲しい人だけレス返していけばいいやって感じ

今26
2ドア・3ドアは今買わないと向こう30年乗れなくなる

相方が完全なペーパーで
車１台しか持てないのが痛い

>>109

何気に被ってたんだＷ

>>116
CR-Zが欧州でこけたら、その可能性はあるね。
でも、ＨＶが売れないのはＡＴだからなのと
先代インサイトが、あまりに高すぎたからだよ。
youtubeなんかじゃ、手頃になった先代でラリーごっこしてるし
海外サイトのCR-Z関連記事の６ＭＴ！６ＭＴ！
ってウザイ位ｗｋｔｋしてるよ

βにスカイルーフつけたいなあ

>>119
スカイラインクーペは無くならないと思う。
比較的安価なクーペはそうなるかもね。

まあしょせんはコンパクトハイブリッド車だよな
クーペ風の小型低燃費車ってやつだ
走りに関してはインサイトに毛が生えた程度だろ

>>123
分かりにくくてすまない
子供が大きくなったら2・3ドアは無理、という意味なんだ

流石に30過ぎたら4ドアにしないと・・・

今、29。S2000と初代インサイトMT所有。割と田舎なので維持は余裕。CR-Zは経過
粘着観察中。そのうちNSX買って高根沢＆TD変態トリオ結成予定。
…なんか、俺だけ浮きそうな気がｗホンダにはモビリティの喜びを教えてもらって
本当に感謝している。

インサイトはパイパン説

>>125
こちらこそごめんｗ
下の行全く見てなかったｗ

しかしホンダのHPの車種別欄には
「スポーツ/SUV」じゃなく「ハイブリッド」にやっぱ入れるのかね？

ここでホンダ的にCR-Zの立ち位置というか、本気度がうかがえることになるな

なんだか次スレに移行した途端、ふれあい広場みたいになっちょるではないか・・・

ここはﾜｼも最大限譲歩してやるしかなさそうだな。
もうお前ら勝手に予約でも契約でもしまくれ！

ただし、ﾜｼと漢以外は無限フルエアロ装着義務化を命じる！

しっかし0-100km/h加速9.7秒っていつ聞いても鈍亀だよなｗ

これでスポーツとか言ってたら片腹痛いｗｗ

爺よ・・・。
すまん。俺も素のエクステリアに惚れてるんだ・・・。
もうα予約しちゃったよ。

CR-Z、前々から気にはしていたけど、
今乗ってるEK3って
結構いい車なのかな。

>>120
これからもよろしく。

>>130
俺もノーマルの方が好きなんだ・・・

>>132
じゃあ　H　赤エンブレムの刑で許してやろうぞ♪

おらもノーマル。
でも無限のリアウイングだけ気になるわ

爺って何様のつもりなんだろうね？　とマジレス。

>>136
男なら迷わず装着だ！

>>137
タダの爺様だ。
それ以上でもそれ以下でもない。
だから未だに嫁さんも貰えん。

30代の購入者が多いのね
俺、40代半ばすぎ、今10年目のミラジーノに乗ってるんだが、
清水の舞台から飛び降りるつもりで、α　ナビ付き　ブリリアントオレンジの
購入をはかっている
こんなオッサンでもいいかな？

CR-Z、普通にカッコよすぎるんだよ・・・

>>134

ヨロ


俺もNormal

無限OPは構えすぎだよ
素が充分いいのでDOPがなくても困らないレベル

>>140
欲しいものを買えるのは幸せなことだと思うよ
買っちゃいなよｗ

>>143
ありがとう、買うよ
オレンジ買っちゃうよ

燃費２５.０km/ℓ（ＣＶＴ）　２２.５km/ℓ（６ＭＴ）

てことは６ＭＴモデルのスポーツモードは絶対に凄いぜ！！ってことだよね

>>139

クワトロ・バ爺ナ乙。

無限エアロの画像、モデューロと言われても違和感が無い気がする

オーリスの6MTなんてどうだろう
201.4万円で144馬力あるよ

>>140
40代前半
2ドアＭＴと言う事だけで、購入検討中

やっぱエンジン単体のパワーがもう少し欲しいぜ

アルテッツァＲＳより坂道グイグイのぼる…わけないか…

前スレに続いて訊くけどさ、モデューロに期待してるのって俺だけ？

しっかし0-100km/h加速9.7秒っていつ聞いても鈍亀だよなｗ

これでスポーツとか言ってたら片腹痛いｗｗ

現在２４才、社会人1年目、都内一人暮らし。
実家帰って就職し直してCR-Z買おうかな・・・

>>150
アルテは0-100km/h加速7.2秒だから全く相手にならない

>>152
まぁ、無限の方も少なそうだし気にすることはないｗ
いいと思ったんならそれでいいじゃないか

俺もノーマル派だｇ

>>60　
４１歳・既婚・子供なし・嫁も乗ります。

>>155
アルテッツァの相対的地位が年々上昇してる気がする。
欧州シビックよりも速いのか。

まあスパGT出てチャンプ取ったあと高出力Ver出す予定だから安心しろ。





え？これってまだNG？

子供がいる場合は助手席目いっぱい前に出して
ヨメ：後部左側
ガキ：後部右側へチャイルドシートで固定
かな？

>>158
アルテはタイプRやS2000等の格上と無理矢理比較されて遅いとか言われてただけで、
元々スポーティ車としては決して遅くない

散々パワー無いとか言われてたけど、蓋を開けたらRX-8より筑波のストレートで速かったというｗ

>>159
てか、それいったいいくらになるんだよって。

>>148
へぇ、いつの間にかトヨタの普通車にそんなグレードが。社長変わってから少し
体質変わってきてるのかな。でも、やっぱり前の奥田氏の印象の悪さ引き摺ってて
駄目だわ。30前後の就職氷河期世代には意外とそういう意見多いと思う

>>154
悪い事は言わん。今、地方に帰るのは止めとけ。10年前の就職氷河期と同等か
それ以上のブリザード状態だぞ。俺も働いて26歳過ぎて大抵の事があっても食っていける
自信が付くまで金はあっても車に手を出そうとは思えんかったし。ま、おかげで貯蓄過剰
気味になってS2000一括で買えたけどｗ

>>133
EF、EG、EKはホンダの名作。非SiRであっても。
主観なので異論は認める。

おお、おまえらやっとスルースキル身に付けられたのか・・
俺は多分少数派であろう黒を選んだ。もう予約者10人は余裕で超えてそうだな・・
しかし正式価格はもう営業サイドには通達済みなんだろうが、頑なにまだはっきりとは教えないな・・
明日には完全解禁か？

20代中盤。サイバー超スキーなので釣られた。

デザイン、近年の中じゃかなり頑張ってるんだが・・・だが・・・
サイバーの面影が亡霊のように頭から離れないｗ
俺の感覚がアレなのかねぇ(´・ω・｀)

>>164
あの時のシビックはテンロクでもVTEC入るとターボみたいな加速するよな
あんなエンジンは二度と出ないよ

>>126
2台所有ｳﾗﾔﾏｼｽ
保険料安ければ
遊び用：ロードスターＭＴ
通勤、人乗せる用：軽orフィットあたりＡＴ
とか面白そう
ってかすれ違い杉か

1台所有ならCR-ZかＦＴ86への乗り換え検討中

>>163
アドバイスありがとう。
実家に帰るのはもうちょっと都会でもまれてから考えることにしますよ。
一応薬○師なんで地方のほうが給料はいいっていう・・・

>>148
RSはハイオク仕様で147馬力だよ
ちなみにホイールは鉄チン

社会人1年目の26才がこの車に手を出しても平気かな？
とりあえず150万貯まったんで足りない分はローン組んで
買おうかと思ってんだけど。

アラフォーってやつだが買っちまうぞ。
α＋ナビ　Pホワイト

やべえな。結構多いじゃん。買う奴。

実車乗った訳じゃないがなんとも言えないが
CR-Zは変にコンセプトの風呂敷を広げ過ぎたんじゃないのか
エンジンは燃費は二の次で
高回転型エンジンに低速トルクを補う為のモーターアシストって感じの方が良かったんじゃないのか

>>173
ＭＴのスポーツモードは正にそんな感じなんでは無いかと。

>>171
150万で足りない分はローンって、結局払うんだぜ？
フィットハイブリッドにしとけよ。

>>171
手元にある程度の現金は残しておいたほうがいいよ。
せめて給与数か月分ぐらいは。

>>173
マイルドモーターちゃんだから無理です。

αのナビ付き注文したけどETCは付いてないのかな？

>>173
高回転型エンジンがユーロ４に対応できなかっただろうが

とにかくスペックに表れない所に少しだけ期待してる。
見た目とインパネ気にいって買ったから、期待はずれでもそんなに文句は無いけどな。

>>171
勤め先によると思うよ
安定してるとこなら数十万残せば大丈夫

と同い年の俺が言っても説得力はないｗ

>>178
FOPのナビならETC車載器は強制装着

とりあえず試乗しなけりゃ話にならん。

試乗できるようになってから「やっぱりA助様の言ったとおりだった・・・。」とうなだれる奴が続々なんでしょうね。

しかしインサイトから3〜40万upでこれ買えるなら断然こっちじゃんと思って
ディーラーでもう仮予約みたいなことしてきちゃったけど、
さらに考えるとこれに3〜40万upしたらアコードとか買えちゃうのか・・・

まぁそれ言い始めたらキリないけど・・・

ホンダ車に対してスペック以外に拠り所を求めたらもう終わりでしょ
今までスペックしかウリが無かったメーカーなのに…

>>183
おまえ一日中何やってんのｗｗ

出だしでプリウスに勝てますか？　　意外とプリウス加速が良いので

>>184
β最低グレードならインサイトの中間グレードとほぼ同額だと思う。

>>185
それは、マツダとスバルだろｊｋ

メーカーOPナビはバックカメラとETCもセットで25万くらいだっけか

スレ住人のスルースキル上がり過ぎててフイタw

一生懸命他車を引き合いに出してるのにテラカワイソス

>>190
恥デジチューナーもついてきますな
値段は知らないけど

>>168
酒、煙草、ギャンブルやりませんし、27ぐらいまで狂ったように貯蓄してましたから
今でもCR-Zのα2台新車で買えます。ま、これは住宅資金なので…

>>169
ああ、そのレベルの専門職ならあまり景気関係無いですわ。前言撤回します。
気持ちよく走れるところも多いから良いですよ。まぁ、医者は年々診療報酬削られて
シノギがキツイって言ってますし、薬剤師さんも人材供給過多傾向なんで、昔ほど
楽じゃないでしょうけど

断言してやる！βレスオプションだと総額でも240切るな。
もしダメだったらこのスレで謝ってあげるよ。

>>192
ワンセグじゃなかったけ？あとはECOモニターかな

>>194
何を根拠に？

下取り車のある俺からすればそれなら200万ちょいで買えるから
もう万々歳で本予約してくるところだけど。

>>189
俺はマツダ＝ロドスタのイメージしかないもんで、
スペックじゃ図れないメーカーだと思ってる。

他の車種は知らんｗ

>>189
マツダはスペック重視のメーカーじゃねーよアフォ

ロードスター乗ってみろや

>>196
やけに営業が自信満々で予想価格言ってたから。
まあ、違っても予約金は返ってくるから安心しなさい。

ネタにマジレスするとスペックといえばトヨタだな
実際そのスペックが出てるかどうかは別問題としてw

>>187
プリウス以外と速いか？ ドン亀だと思うけど ＤＣ２Ｒ乗りだけど 楽勝だよ

ＣＲ-Ｚは知らん
けど、プリウスと違ってインサイト乗ってる人で
荒い運転してる人にあったことないから
比較わからん

>>194
ファミリーカーの性能しかない車が240万か。ぷ

>>193
27までは車なし？
年100万ペースでためてるけど貯金しまくろうとは思わないなぁ
ちょっとは使ってストレス発散したい

エボとか乗ってみたいけど300馬力は無駄かなぁ
Ｓ2000は楽しい？

ともかく人柱の試乗報告に期待だな
良くも悪くも
二代目シティーみたく
数値はたいした事無いけど
思った以上に走って曲がる車であって欲しい

CR-Zに乗ればそっからマイナス200ccでフィットハイブリッドまんまなんでしょ？
まぁ、重さを考えればイコールか。

>>204
GA2シティの基地外ぶりには何度も笑わされたｗ
パワーとか足回りとか、しょぼいの一言なのにな。

なんだ！一晩でこのスレの変わりよう！！
と思って見てたら、予約組のオナニーレスばっかｗ
確かに試乗もせず欲しくなる車を早期予約出来たんなら、
くだらん中傷など笑ってスルーできて当然か。

ポジションはLEDだけどブレーキランプもLEDなのかな？
だとしたら、あんまり弄る必要ないなあ。フォグをイエローにするくらいにして俺もノーマル路線で行きます。

スレスピード速杉だろw

まだ予約しとらんよ

>>205
惜しい
フィットHVは1Lエンジンになるという花

みんなスルースキルを身につけたんだね。
前スレと雰囲気が全然違う。

スルー出来ないのは貧乏人だけなんだろうな。
正に金持ち喧嘩せず　だ。

>>203
ライフ乗ってた。しかも中古の。いや、適度に消費して発散せんといかんですよ。
年200万とか自分でもよく貯めてたなって思いますもんｗ車に金使ってなかったら、
低グレードですけど、地方なんでマンション一括で買えてますし

S2000は楽しいですよ。ノーマルでも正直性能高すぎて、ちと持て余してますけどｗ
エンジンとシャシー性能これだけ高い車がオープンという馬鹿馬鹿しさだけで買う価値ありますｗ

しかし、本当に最低グレードが220万程度で出てくるとしたら、
むしろただのインサイトクーペだったとしてもCR-Z安すぎないか？

少なからず、排気量も上がっててVSAとかアルミホイールまで標準装備なのに、
そのへんがタイプ別で付いてたり付いてなかったりするような
インサイトの中級グレードと同価格帯なの？

なんだか俺まで欲しくなってきたじゃねえかｗ
誰か期待外れだった奴、２００万で売ってくれねえかなｗ

>>215
アルミは標準じゃないよ

>>215
そりゃインサイトと中身大差無いからなｗ

0-100km/h加速10秒というヘボスペック見れば明白ｗ

>>215
よくスレ内嫁。
最低グレードはど鉄だ。

>>215
近頃ＶＳＡは１００万円台のクルマにも付いてるよ
あとアルミ標準はαだけな気がした

>>183
お前の書き込みNG登録したらすっきりしたわ
ま、がんばれやｗ

ＶＳＡ制御ユニット自体ってけっこう汎用性ありそうだな。
タイプＲの各種専用部品よか金かからんのだろうな。

県下で一番大きなディーラーに行って話を聞いてきたのですが
発売後すぐに展示車は置くそうですが、大して売れる車ではないからと
試乗車を用意する予定はないとの事でした。

試乗して決めようと思っていただけに、購入を決定付けるものが無くなって
困ることになってしまいました。

全国でどの程度の試乗車が用意されるんでしょうかね？　

恐らくその試乗車もほとんどがCVTであろう事を考えると、6MTモデルを考えてる
者としては購入者の感想がある程度出てから判断したほうがいいんでしょうかね。

>>133
俺以外にもEK3乗りからの購入検討者いるんだな。
確かにCR-Zのスペックや最近のホンダ車に乗る限りではEKシビより魅力的に見える車は少ない。
軽くてそこそこ速くて燃費良くて広くてかっこいい。

でもグラストップには憧れるなぁ。

>>195
ワンセグを理解してないね。

>>223
他の店行けよｗ
お前の住む県にはホンダ1店舗しかないのか？

神戸のＩ店は６ＭＴ試乗車用意してくれるって！

>>233
試乗車は各県に数台くらいじゃないかな
タイプＲでもそのくらいはあるみたいだし
試乗が困難ってことになると購入者の感想は重要だね
クルマ雑誌はマンセー記事ばっかりだろうからアテにならないし

爺なら辛口インプレしてくれそうだｗ

>>223
すでにディーラーと付き合いがあって本気で買う気があるなら
試乗しなきゃ買わないって言えば、借りてきてくれるか、
試乗車があるディーラーへ連れて行ってくれるよ

ただ乗りたいだけなら、ウェブで検索してある店に行くしかないねぇ

>>190

販促資料の中に、２４５，０００と書いてあったような気がする

２２０万円にしてください。
２５０万円は、ちょっと高いです。
ナビ標準ならいいけど。

展示車と試乗車とでは管理にかかる維持費が違うので、県下で一番大きな
ディーラー（殆どは本店）ですら用意しない試乗車を支店が用意する事は
まずないとの事でした。
（通常は本店が購入・管理し支店は貸してもらっているそうです）

隣の県ぐらいまでなら行けなくもないですが、地方だから望み薄です。

>>233
発売されたらとりあえず試乗車検索しろ
話はそれからだ

何度でも言う


リッター100馬力
これが妥協できる最低ラインだった・・・・Crz

抜群にかっこいいスタイル、ハイブリッドスポーツ、one＆only の存在感、
もう買うしかないよ

>>235
1000ccでエンジン＋モータが100馬力、車重が1190kgとかでもいいの？

>>237
自分だったらそっちを選ぶ

>>235
何度でも言う
おまえはおまえの条件をクリアした車を買えばいい
ただそれだけの事が何故わからないのか理解に苦しむw

>>238はもはや自分でもなんのためのリッター100馬力か分からなくなっている模様。

この値段なら8秒台じゃないと買わない

エンジン組み替えるか、バリエーション増やせタコ

>>240
だろうなｗｗ
リッター100ｐｓ（ｷﾘｯ

工作員はそろそろ新しいネタを用意すべき

>>241
何度でも言う
おまえは8秒台の車を買えばいい
そんなにいいか？この車
欲しくなるじゃねえかw

乗ってみないと、わからんねー。
俺は買わないが、友達は買う気満々なので、買ったらちょっと触らせてもらおっかな。

売りは6MTとFRってことだけだな。

え？あれFRなん？

>>247
ＦＦだよ

>>235
それをここで繰り返すお前の行為の意味が分からん。
支持してほしいのか？

>>249
それ言うならアンチやネガの大半が意味分からんだろ
いい大人が買いもしない車のスレ荒らしとか何やってんのと
まぁそいつは自分でも何言ってるか理解してないようだが…ｗ

てか、リッター100馬力でてるエンジン1.5で何ある？
もちろんＮＡで

>>235
100馬力/Lの原付にしとけよ。20万円で買えるぞ。

つーか仮に100PS/lになったとして
それでハイオク仕様、10.15で13km/lあたり、
300万オーバーになったらお前らに買えるの？
って話

Ｒユーロの存在意義も少しは考えてやれよ

300万くらい、出してやんなよ。
下請け、泣いてるぞ。

>>254
2chで300万くらいって書くのカッコいいw

俺は出せないけどねーｗ
でも、マジな話、あれこれ言うなら出すものをもっと出すべきだとは思うよー

あれこれ言ってんのはアンチや一部のネガってる連中だろ…

雪国在住、2Lツインカムターボ+フルタイム4WDユーザのおいらが来ましたよ
CR-Zは今一番気になっている車なんだが、雪道の走破性確保と言う意味で、
フロントLSDのオプション設定ってあるのかな

>>27
前に聞いたんだけどCB400SFのVTECは2バルブと4バルブの切り替えだけだそうだ。
どうでもいいか。

新参だけど、αとβのスペックってもう発表されてるんですか？

クルマを見た目だけで選ぶと必ず後悔する。
経験を積むほど見た目でクルマを選ぶことはしなくなる。
ＣＲ−Ｚはかっこよくはないのだが、かっこいいと思って買う人は初心者。
ベテランはＣＲ−Ｚを買わない。

年寄りみたいなこと言うなよ（笑）
とりあえず気に入ったら買ってさあ　楽しめばいいよ
そのうち後悔するかもしれないけれど　それも経験だよ
>>261だって後悔するような経験つんでいまの境地に至ったんだろ？
嫁は買い替えられないけれど　車は何度でも買い替えられるんだぜ

>>260　過去ｽﾚ詳細あるよ、それかDにセールス用の初期資料届いてるから見に行ってね



CR-Zはカッコ良くないけど、でも可愛いのw

>>258
そういう車じゃないから
アフターマーケットには出るかもしれないけど

>>259
４輪のVTECでもそういう制御あったと思うよ

死角が大きそうな窓だな

加速は時速0〜100キロメートルが9.7秒とあり、『Mazda Miata』(マツダ・
ロードスター)にはぼろ負けするだろう。
http://wiredvision.jp/news/200912/2009121120.html

>>265
だからどうしたの？
ロードスターがS2000に勝てないから駄目だという言う
のと同じ。
キャラが違うだけだよ。

とマジレスしてしまった．．．。

なんで、ホンダはこんなに排気量の違う車種達と比較されるんだろな

アンチの工作でしょう？

相変わらずアンチ多いな…
民主党工作員と同じ匂いを感じるぜ。

アンチは馬鹿の一つ覚えみたいに同じことの繰り返しだな
そろそろ新しいネタはないの？

新しいネタ用意してこいよ

ここにきてスルー力も落ちてきてるのな。
お前らやっぱそんなもんか。

>>266->>270
同じネタにこれだけのヲタが釣られてるからな

>>270そう、まさに同じネタに。

はい　はい　スルー　スルー

>>273
といってスルー出来ない自己矛盾

する〜♪する〜♪する〜する〜する〜♪
Ｏｈ〜する〜♪する〜♪する〜する〜する〜♪〜
by　ゆず「するー」

しかしＮＧ指定の奴を完全無視出来てるのは称賛に値するな。
アレをスルーしてるだけで大分違うな。

>>171
社会人1年目で150万貯まるならあと一年がんばってSAI買えば？
もしくはリーフまで待つとか。

>>277
燃費しか頭にないのかw

それ以前にSAI、リーフのデザインは良いのか?

SAIはハイブリッドなのにセダンとか言って宣伝してるけど
まず見た目のデザインはセダンの良さまるで無し

シートってレカロ？自社開発のセミバケ？

>>281
標準は自社製のアコードのとよく似たシート。
デラＯＰでレカロ。

タイヤのサイズは？
インサイトと同じ外径だろうけど。

レカロがあるんだ
形状と色分かる？
シビックセダンRと同じ形状かな

>>283
質問ばかりする前に、このスレ最初から見てこい。
特に5番目のレス。

>>283
195/55-16

>>284
現時点でレカロの外観は不明。
ついでに言うならシビックセダンＲのシートはレカロ製ではない。

>>285
間違いの多いレスを紹介しても・・・

>>286
サンクス。予想通りシビックより一つ下の外径だな。

>>287
ありがと
タイプR＝レカロという先入観があったw

テンプレ　改訂
○この車は低燃費と走りの楽しさを求めた「スポーティーカー」です
○最低でも180馬力以上＆リッターあたり100馬力の高出力エンジンが欲しい人は他スレへどうぞ
○粘着が定期的に出ますが、みんなの迷惑ですのでスルーでお願いします
○CR-Xの後継車ではありません
○発売は2010年2月下旬予定
○外観はコンセプトカーと大きく違わない
○1.5L　ＩＭＡ　6MTorCVT、124PS/174Nm。車重は現時点では不明
○スポーツモードではキレの良いステアリング
○全長 4045
○全幅 1740
○全高 1350
○標準タイヤ: 195/55R16/OPタイヤ: 215/45R17 (全車5穴ホイール)
○エコ/ノーマル/スポーツ 3モード切り替えスイッチ付き

出力は単純計算じゃなかったか・・・
誰か>>2の画像のスペックから引用して直しといてくれ。

>>265
これすごい皮肉だな。
加速が遅いとダメというのはロードスター自体を否定することだから。

全高は1395mm

α　ナビ無し ミラノレッド で注文してきた。
ナビは試乗車枠を回してくれたＤの担当の顔を立ててＤOPにした。
インパネのデザインから浮くのはしゃーない。
ビートからの乗り換えなので馬力は関係ない。運転して楽しければＯｋ

>>試乗車枠を回してくれた
それ、嘘だよ。

価格表来てからだと発売日入手は難しいのだろうか…手付け払って予約だけはしたんだけどな。

>>297
お前さんの注文するディーラーの予約状況次第だな。

試乗車枠は店あたり一台。
回すか回さないかは店次第だな。

>>287
まぁ、標準のシートもよさげみたいだけど、アコードみたいなレカロかな。

>>298
じゃあたぶん大丈夫だな。その店舗で一番乗りだから。
大きめのディーラーだからディーラーグループ全体ではどうかわからんけど。

>>296
まあ、本気で信じてはいないですよ。セールストークでしょう。
それよか例の流出パンフ以外にコピーを束ねた様な資料があったんだが絶対に見せようとしなかった。まだ外に出せない物があるようだが見せてもらった人いますか？

シートとインパネ、ダシュ類はケチって欲しくない。

>>302
販売目標とか価格帯が書いてある奴だと思うよ。パンフのちょっと前に画像流出した。

>>302
見せてもらったけど販売見込台数とか書いてあった
懇意の営業さんだし内容は書けん

発売から３ヵ月で５０００台

>>302
俺は見たよ。
内容はすでに全てこのスレで垂れ流されてるけどｗ

>>306それはどうなんだろう
ハイブリッド車としてはそれくらいの販売台数見込みたいけれど
いまの時代　クーペがそこまで売れるかな？

40歳こども１人だが買うぞ！
αナビ付き。妻を説得完了！

子どもはダブルオー世代なのでトランザムに大興奮。
USアコードワゴン13年目だが11月満了なので
待ってると補助金が届かん！

色はオレンジが気になってるが、
やっぱシルバーか？

>>309
大げさにアクセルを踏んでやるんだぞ。

あと、ナビに00ＤＶＤのトランザム起動画面直前で停止しておいて、
スポーツモード選択と同時に再生するのおススメ。

あのアンテナが好きになれない
ガラスアンテナにしてほしかった

>>309
なるほど！！ありがとう！！
これでお父さんも自慢できるよ。

ところでαの純正16インチってスッパタリングじゃないよね？
なんかメッキ系のカッコイイホイールないかな？
17か18ぐらいで。

失礼。間違った
>>310

ただし、周りは軽自動車ばかりの時にしかトランザムすんなよ。
ミドルセダンとかの前ですら、ガガトランザム扱いされるからな・・・・

>>314
わかった。
まわりが量産型だけの時にするよ。

しかし、メーターリングしか赤くならんのか？
もっと雰囲気盛り上げてほしいが。
ハンドリングは変わるんだよな？

>>315
金かかるだろうが、ＯＰの室内青照明付く所に、
特注で赤照明につけて、トランザムと同時にライトオンでもすれば？

「ヴィッツクラスの１．５Ｌハイブリッド燃費４０ｋｍ／Ｌ以上が
１５０万円前後で登場」するのだが、これのパワートレインは
２代目プリウスのもの。

もし２人乗りのＣＲ−Ｚの０−１００ｋｍ／ｈ加速が、余裕で５人乗れ
７０万円以上安いヴィッツクラスハイブリッドに負けるようなことがあれば、
ＣＲ−Ｚの２代目は無いかもね。

トランザムトランザムうるさいからガンダム久しぶりにYouTubeで見た
あーなるほど、ハイブリッドで赤くなるから確かにスポーツモードっぽいわ
最近のホンダはドリンクホルダーとかも青くライト付くからそれを赤に変えて雰囲気味わいたい訳か
ただアニメのような劇的な変化はありえないんだろうなぁ…

なんで２代目の話してんだ？
ここにいるやつは13年乗りつぶすだろうが！
俺だけか。
fto新車で11年、後usアコードwgn13年乗りつぶした。

13年後に新・補助金制度利用（希望）。

スポーツモードは常にモーター回ります
・・・なんてな

トランザムの意味が分からない・・・
すんません。

>>317
>２代目は無いかも

キャパ　→　ホンダＺ　→　エディックス　と買ってきましたが何か？

>>322
この車は一代限りということだｗ

>>322
すげーマニアックな選択ｗ

さすがにロゴは見送ったけどな

322が買った時点で黒歴史w

>>322
確か柔道の井上康生？の嫁さんが、そんな伝説持ってたな(笑)

デスブログに近いものを感じるな

クルーズコントロールってMT車にも意味あるもんなのか？
説明読むと、合わなそうに見えるけど

俺は無限エアロに惚れた！
んで、αナビつき予約してきた。
無限フルエアロにアルミはGPだな。

エキゾースト「システム」ってなに？

マフラーかな？

>331
うん、そうだと思うんだけど、今まで「システム」って表記だった？

>>332
無限FD2のページ見てきたらマフラーとセンターパイプのセットのことみたい

>>329
単にアクセル調整して速度維持するだけだからMTでもATでもCVTでも関係なし
クラッチ切ったりブレーキ掛けたりアクセル踏めばキャンセルされるだけ

何かキモヲタどもがトランザムトランザムとうるさいんだが、
この車に妙なイメージを付けないでくれ。
健常者からすれば迷惑。

>333
おぉ！FD2もシステムだった・・・
俺が無知だっただけか・・・orz...いや、crz...

>>329
昔、MTでクルーズコントロール付のプレリュードに乗ったよ。
アクセル動くだけだった。

福岡のモーターショーの様子がTVで流れるがトヨタが6割で他1割程度しか映らねえ
というかCR-Zがまったく映らない

>>291
CVTは1psさがるよ

そういえばＦＴＯも
カーオブザイヤー獲ってたっけ。
（全然売れなかったが）
ＣＲ−Ｚも候補になるだろうな。
（同じ運命？）

>>340
FTO俺は大好きだぜ。
隠れた名車だと思ってる。FFと思えない曲がり方するし。
DC2Rが出るまでは、FF最速だったし。

はっきり言ってどのカラーも似合うだろこの車
どのカラーでも格好良く決まるはず
だから選べねえよ困った・・ｗ

全色揃えれば無問題♪

>>341
おおお！良さが判るヤツがいたか！
あれこそリッター100馬力の元祖クラスだよな。
ＭＩＶＥＣエンジンと純正マフラーでもいい音出してた。
でも電気系統が弱くて、晩年は参って11年で手放した。

>>342
同意。今週のベストカーの表紙にあるグリーンメタもなかなかだが
そんな設定ないな。個人的にオレンジが気になる。

20何年も前のアコードMTのクルコンは便利だったよ
ずぼら運転ができるだけじゃなくて、速度違反を防げるというメリットもある。
ただアコードでは80km/hでセットして加速ボタンを押し続ければ設定速度がどんどん上がったが、
その後トヨタのクルコン付けたら105km/hでピタリと加速が止まりやがったよ。

クルコン車乗ったことないが、何�`まで設定できんの？
今は105�`上限？
αにはいらないんだがなあ。
代わりにアルミ17インチにしてほしい

>>343
金があればそうしたいけどなあｗ
>>344
オレンジもいいよね
オレンジかシルバーで迷う
でもブラックもホワイトも捨てがたいブルーも

決めきれねえｗ

本当は車中泊に憧れてたから
SUVかステーションワゴンを買うつもりだったんだけど
この車にひと目惚れしてしまったのだ・・・
一度はCR-Zのことを忘れようと思ったんだけど
どうしても頭から離れない
だからしょうがないんだ
俺はこの車を買う

>>347
長く乗るなら黒はやめとけ。
アコードのスターライトブラックパールは良い色だったが
10年経過したら屋根とボンネットから禿げていった。
車庫に入れててもな。

GTOにあったブルーメタはカッコ良かったな

>>349
まあ黒はお手入れも大変だからねえ・・

平成元年式プレリュードのグラナダブラックに今も乗っているけど、
屋根とボンネットは禿げてないぞ…
マメにUVカット機能があるワックスなりコーティングなりしてれば
大丈夫だと思う。
来年で２２年目となるが今でも元気に走っているけど、CR-Zに乗り換え
しようか迷っている最中。
誰か背中を推してくれ。

CVTはトルコン？湿式多版？

>>351
最初にペイントシーラントして５年経過後は
マメにワックス掛けてたけどだめだった。
やっぱＵＳモノは塗装がダメなのか？

元年式ってリトラのやつじゃないよな？
大事に乗ってあげるのも良いことだが、ＣＲ−Ｚなら
プレも納得するんじゃないか？　

>>351
俺は40台後半のオヤジだが
嫁も含めて普段乗りとして
CR-Zこいつは燃費も良くてかっこいい
買うしかねえだろ。

そういえばα標準の16インチアルミと別に17インチのオプションアルミってあんの？

──　=≡∧＿∧　=>>351　よし任せろ！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ　←>>351
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |

無限のカタログにあるヤツじゃねーか？
いまいちだけど。

俺はホワイトパールで、ガンメタか真っ黒ホイールにネオバ履かせようと思ってる
青もちょっと気になるけどな（･ε･）

>>353
まさしくリトラクタブルライトのプレリュードです。

β１５、α１６アルミ
アクセスのオプションで１７でなかったっけ？

そういやここ10年の間にCPCガラスコートなんてもんが加わったんだっけな
今の10年乗ったホンダ車が納車時にペイントシーラントやって未だに綺麗だからガラスコートやってみるか…

ところで、PCD穴は100の４穴５穴どっちなんだろ？

>>357
手突っ込んでホイール内も綺麗に洗えそうなのはいいがいまいちすぎだな…
標準があのデザインでも16インチじゃ軽さも見た目も良くないしやっぱ社外だろうなぁ
やっぱβのナビパック程度で弄った方がいいな

派手な色がいい。赤かオレンジで悩む
てかオレンジは実車見ないとイメージが固まらない

>>359
すげえな。ここ数年路上で見たことないぞ。
あれでデートするのが夢だったな。
Ｓｉかな？Ｓｉはサンルーフ標準だったような。
ｃｒ−ｚはデートカーにはならんだろうが。

>>365
オッサン、不倫は如何よ不倫は・・・

>>364
オレンジはインテとかにあったやつと同じかな？
欧州車のホットハッチっぽくていいなあ。

ついでにオフセット＋３５　８J前後でツライチで行けるかな？

>>366
いや、俺じゃなくてｗ
CR-Zが若いやつのデートカー的な車にはならんだろうなって話だ

>>362
画像みるかぎり５穴だな
PCDは114.3じゃないかな
ホンダにPCD100の5穴って車種あったっけ？

プレリュードはエッチなリクライニングがあった
CR-ZにもＨな機能付けばデートカーになるよ
車高低いからパンチラ見えるとか

>>371
エッチなリクライニングってどんなん？

スタンドの店員に彼女のパンツ見せてどーすんだよｗ

PCD114.3だったら俺の持ってる２０インチ使えるかも？

>>373
タイヤの扁平率いくつになるんだｗ

>>360
βも16インチだよ。鉄だけど。

>>372
運転席側から押し倒せるリクライニングのことでは？

>>344
自分で所持したことはなかったけど、乗ったりしたときも凄く良かった。
新車の頃はまだ学生だったけど、実は欲しかったｗ

見た目もカッコイイし。ロー＆ワイドでスタイリッシュ。
直線的なホンダに対して、曲線的なライン。
超小さいクォーターウィンドウ（でいいのか？）とかもよし。

>>377
あの小さい窓、内側から拭くのが難しかったなｗ
純正だとタイヤハウスがかなり隙間が空いてたからＲＳＲの
スプリング入れたら乗り心地も良くなったのを覚えてる。
バンパーは晩年、後期型の丸目のフォグが着いてるヤツに交換した。

CR-Zも純正サス＋ショックって出るのかな？
アコードにも入れてたけどさすがにへたってきた

インサイトは５穴の１００じゃなかった。

>>378
純正サス＋ショックは最初から付いてますよw

あれ？今日は工作員お休み？

>>375
マジで!?
鉄でも16インチあるんならβで決めたｗ
ほぼ雪なんて積もらないけどスタットレスでも履かせて保管しとくわ
重さがあるからスタットレス履かせて雪道安心して走れそうだ、仮に滑ってぶつけても鉄なら自分はへこまないで済むｗ

>>379
インサイトは4穴…

>>380
そうだなｗ
アクセスのスポーツキットと云いたかったんだが。

社外秘パンフ見てると純正でもそんなにタイヤハウスは空いてない
みたいだが、車高はちょっと高そうだな。

>>379
４穴だね

WiLL VS 並に後方視界悪そうだな

EK9からの乗り換え考えてる人いる？

・・・もったいなんて言わないでｗ

オープンカーのアクリルに比べればまったく問題無し
初期型S2000からすれば月とすっぽん

>>349
GTOなら白一択だろｗ

>>387
勿体無いぃぃぃぃぃぃ！（;´Д｀）
テンロクシビックの命を絶やさないでぇぇｗ

後方視界は最小限だし、横の窓も後方になるほど上に上がって狭くなるから、
白バイのカモだな。ＣＲ−Ｚを見つけたら即座に死角に入り追尾開始。
車種別検挙率ナンバー１になりそう。

0-100が9.7秒と遅いことをきっかけにトルクと馬力についてよく考えてみた。
細かなことは省くがＣＲ-Ｚでいいんじゃないかと思えてきた。
思いっきりかっ飛ばそうとすると(高回転を使う)ＣＲ-Ｚは遅いが日常走行で
ワイディングなどで流しながら気持ちよく走らそうとすると(中低回転を使う)のであれば十分。
ホンダの言うスポーティの意味が少し分かった気がしたよ。
0-100が無意味なことも少し理解できた気がした。
がっかりムードだったけど俄然やる気が出てきた。ワクワクが止まらない。

あと確認すべきスペックは具体的なエンジン性能曲線図と重量がだな。
果たして今まで乗ってきた車と2000〜4000回転域がどれだけトルク＆馬力が違うのか？
重量がどれほどの重さなのか？
この二つがスペック上で概ね満足できそうだったら試乗で足回りが満足できるかを確認して
買うかどうかを決める。

テールランプの間は外が見える…はず
インサイトやプリウスも同じだろ？

>>387
EK９はとっくの昔に買い換えたよ。古くなってきたしね。

>>391
高速でも80〜90しか出さないからそんな心配はもう要らない。
たまに出しても110がせいぜいだし、すぐに走行車線に戻って90以下だし。
やかましいレーダーなんて無用の長物だ。

このスレに居る人はそんなこと気にしてなさそうだけど、
これの後部座席っていわゆるCR-XとかRX-7みたいなワンマイルシート状態なんだろうか？
イマドキそんなのもないだろうと思ってたけど、
冷静に考えたらインサイトでさえ狭いって言われてるのに、
このサイズだとトンデモないことになってるんじゃないだろうか？

>>390
高速は伸びるけど低速スカスカだし乗りずらいことこの上ない
軽ターボに信号ゼロヨンで煽られるのはもうこりごりなんでｗ

EK9の60〜100の加速がCR-Zの0〜60で味わえればいいんだけど。。。

どんな屁理屈で自分を騙そうとしたところで 0-100Km/h 10秒は普通のクルマです

色が決められねー。
コンセプトカーの白にするつもりだったが、カタログのシルバーもかっこいい。
赤やオレンジも似合いそうだ。

>>393
インサイトはCピラーが太く死角が多い。
ここを利用されると知らないうちに白バイが…。

>>395
CR-Xみたいに荷物をリアシートは置く場所なんだよ。
人を乗せるなら１マイルが限界だ。
狭いんだもん。だがそれがいい。

>>396
俺だけじゃなかったんだ…。
ちょっと踏み込み気味にしないと信号でほかの車に負けるんだよな。
スピードが乗ってくるといいんだけど…。

>>395
たぶん小学生がリミットか、ナナメ横向きに一人乗車までだろうねえ

>>395
この画像を見る限り
リアシートとしてではなくラゲッジスペースの一部として見たほうがいいのかもしれない・・
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090930/1029282/26_px250.jpg

オレンジのCR-Zって、錦鯉って呼ばれてるらしいね

>>401
写真はシートが一番後ろになってる？
俺は他の人に比べて比較的シートを前にする方だから
足の置く場所は確保できるかなぁ。

>>398
やっぱりワイドに見える白が良いんじゃないかな。

色は白が無難というか一つのいい選択肢と思うけど
赤とオレンジも気になるね。
ただ実車を見ないと絶対に決められそうにないよ
他車に同色があってもボディデザインで相当印象が変わるから。

>>403
実物を見てみないと何とも言えないけど
インサイトも実際に乗ってみたけど狭かったからねえ
それよりも狭くなるからあんまり期待しないほうがいいのではｗ

色は本当に迷うね
インサイトで見たプレミアムホワイトパールは
街中でも目を引く鮮やかな白さで本当に格好良かったよ
あんなに格好良いホワイトはまだホンダにしかないね
その格好良いプレミアムホワイトは当然CR-Ｚにもあるわけで
いや、本当迷うねぇ〜ｗ

>>406
インサイトは頭が狭いだけで足下はちゃんと確保されてるよ。
CR-Xは狭い狭いと言われても大人４人が乗れたから。
30分ぐらいなら耐えられ…耐えてもらった。
CR-Xぐらいあれば俺には十分だ。

>>407
Aピラーの黒色が映えるのは白。
だが、今の車も白だから違う色にしたいと思う自分もいる。
白は雨の跡が目立ってイヤなんだけどさ。

無難にシルバーにしてしまった
もうすこし選択肢があれば冒険してみたかったけど

ここまでのレス見ないでいきなり質問ですまん。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/03-honda-crz-brochure-tov.jpg
これ見るとMTの方が燃費一割悪いのだけど、実燃費もこうなるのか？

初代インサイトって、カタログデータではMTの方が良いんじゃなかった？

あのエアウェイブと同じオレンジはどうにも好きになれない。
メタリックでなくてもっと明るいオレンジなら考えたのに。

>>410
実燃費に近いＪＣ08モードで
CVT22.8km/ℓ 6MT20.6km/ℓだよ

ここまで悪くなる理由は、ＣＶＴより走りを強調しているからだと
勝手に理解してる

>>412
最近のCVTは効率がいいからでしょう

>>410
CVTの方が燃費の良い回転域を
状況に合わせて使えるので燃費良くなるみたいだねえ。
６MTだとドライバー次第になるんじゃないかと。＞燃費向上
普通に運転する分にはCVTの方が燃費良いのじゃないかなあ。

６MTとCVTと迷ったが、俺は効率優先でCVTにしたよ。

>>410
まぁ、当時からはCVTの制御やら機械面の進歩もかなり大きいですから。
と、俺はつい先日から初代インサイトMTオーナーですが、テキトーに郊外流して
ドライブしたら、軽くリッター30km超えましたｗ

>>410
素人の想像なので参考までに。

実燃費は、走り方によるかも。
超絶まったり→カタログ通り
ちょっとでも踏む→MT有利

CVT
・エンジンの低燃費回転をキープできる。
・MTよりは伝達ロスがある。

初代インサイトはCVTでなくATなので、ただロスが多い。

>>306
う〜ん、いまいまHMから３ヶ月で５０００台なんて
生産計画きてないなぁ・・・
４月度でドカンと作るならしらんけど

>>416おっとすまん、ご認識あった。
初代もCVTなのね。

>>415の通り機能面の進化なのか。
10・15でいい値が出るように調整がすすんだのか。
両方なのか。ここら辺はちと分からんｗ

CVTのパドルシフトでレブまで回せるのか？

黒はやっぱ汚れ目立つか？黒欲しいのう

>>419
最大トルク出るとこでシフトチェンジしたほうが効率よくないか？

>>421
全力での加速だったらギア比も関係するんでやっぱりブン回した方が速い。
この車はそんなことをさせるような車じゃないけどね。

>>418
補足追加。初代のCVTモデルはMTモデルより30kg重く、850kg。MTモデルもナビ
付けると+10kgで830kgでカタログ燃費も35km/Lから33km/Lにｗシビアだｗ
ま、当時からするとCVTが軽量コンパクトになったのは間違いない

>>419
レブ手前で勝手にシフトアップするよ。

>>420
夏の日中に車で移動したり、日の当たる場所に駐車する事が少なく、暑いのが苦手じゃなきゃどうぞ
黒は白に比べて20℃近く室温が高くなったりするしエアコンの冷え方も悪い
汚れはどんな色でも気にする人には気になる
ただ決めるのは自分だからお好きに

最近の車は10・15モードの試験の時に、いい数値が出るように、
専用のセッティングが量産車全車のコンピューター内に入っている
と聞いたんだが本当なんだろうか?
試験走行の踏み方をすると、専用モードが作動し燃費がよくなるとか何とか..？

黒ってそんなに温度違うの？
冬は、逆にいい感じかもしれないけど、夏がかなりきつそうだな・・・

　　　　　　　　　　　　 , 　　´｀　ヽ　　　ﾝｸﾞﾝｸﾞ!
　　　　　　　　　　　､' 　 ,.､、,.、 　 ';　　　ﾝｷﾞﾓｯﾁｲｲ!!
　　　　　　　　　　　ゝ　> 、　　　｀;　;
　　　　　　　　　　　Yﾍ| 　-≧y ,＿!ｿ　 , r−
　　　,r‐-　　　　 　　ｰ　　　ｙ､ｭヾ/　　/　　　 ｀､　　　　　　　　　　　これでどうかな
　 /　　､　＼ ＿＿＿ゝ 　T⌒ゝ./＿/　　i　　　l､
　 |　　　'|　　＼　　　　　ｰ││ｲ　 /　 　 |　　　ｌ＼
　ミ　　　 |　　　＼.　.　　　││　　/　　　│　　彡）
　 .|　　　 | 　　　　＼　・　.││　 /　　　　　ﾄ､　　!
　　|　　　|　　　　　　＼　. ││ /　　　　 　 ﾊ　　 ヽ
　　.|　　 .|ﾍ　　　　　　 ＼ ││/　　　　　　l　）　　 ＼
　　 |　　 .| ヽ　　　　　　　 (;;;)(;;;)　　　　　　,' ﾉ　　　　 ＼
　 ノ　　　ヽ ヽ　　　　　　　 　::　　　　　　 .ﾉ　ゝ､＿＿
／　　　　　ヽﾍ､　　　　　　 ﾐ＊ﾐ　　　　／　　　　　　｀⌒
　　　　　＿ノ　 ｀ｰ ､. _　　　,X､.＿,.-‐'´

>>427
大差はないなんて言われてるけど同じ5ナンバーミニバンの白と黒で体感した
エアコンつけて走ってても白だと冷えたら切るけど黒はほぼつけっぱなし
あと日中洗車する場合水がすぐ蒸発して以下のようになるから注意が必要
http://car-coat.net/2007/12/ghard_8.html

黒いクルマ乗ってるけど、暑さは気にならないなぁ。
問題なのはイオンデポジットが思い切り目立つこと。
付いちゃうと通常の洗車では絶対落ちない。
俺はもう自分で洗う気が失せて、洗車機に突っ込んでるよ。

>>429
ああそれだそれ
もう黒なんて２度と乗らねーぞって泣いた

>>421
最大出力、馬力の間違いだろ？

>>424
Ｓレンジは自動復帰なし？

>>430
学生時代は黒のクーペ乗ってたんだが、
暇だったせいもあって月1洗車でキレイに吹き上げてたからか、イオンデポジットは全然気にならなかった
暑さも全く気にならなかった

今黒い車なので楽すべく銀にします
ターコイズ気になるけど実写見ないとな・・・

色見本はデラに有った

ピューターとターコイズの色見本でしょ？
見たけど微妙に分からない
実写見ないとやっぱり・・・

ショボイスペックで、買ってから後悔する出来と思う。
人柱達が何時手放すか楽しみだ。

黒ってアコードにあったナイトホークブラックパールがよかったんだけどな。。。
CR-Zの黒はただの黒メタリックに見えるからな。。。

そっか、見たんだったら大きなお世話でした。
俺はどっちもなかなか良いと思ったヨ

シルバーかっこいいって皆言ってるけど
色のネーミングがfitと同じ以上カラーは同じだそうだ

黒を所有したことないから実際どんなもんか分からないけど
車、黒、汚れで検索すると黒の苦労話が結構出てくる

水洗いしてる時のホースにも気をつけましょう
ホースでも傷がつきますから

って説明があったけどさすがにここまで気を使うのは無理だｗ
ある程度妥協して大らかな気持ちじゃないと黒は楽しく乗れないかもね

色は妥協すべきではない

これもインサイトみたいにマイナーチェンジで色増えるのかな？
紺系の青とか出たら凹むな・・・・

黒はしっかりしたガラスコートかけてマメに手入れする人向きかな
いつもピカピカで乗っていればそれだけでも格好いい
僕には絶対むりだが

売れない色はMCで廃止してイエローが追加されたらいいな
フィットの黄色そのままでもかなり似合うのは確かだと思う

>>442
黒は黒でもメタリック系だとそれほど気になるもんでもないぞ

逆に大学の友人で16系アリストを全塗装でソリッドブラックにしてたけど、
1ヶ月もしないうちに結構ひどいことになってた

ディープボルドーパールかプレミアムナイトブルーパールの
どっちかがあればそれを買ってた。

以下2色あればよかった・・・・crz
プレミアムディープバイオレット・パール
ディープサファイアブルー・パール

Honda│クルマ│フィット│カラー
ttp://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/color/

黒とは言っても普通はメタリックが入ってるからね。
メタリックが入ってない濃い色の車は手入れが大変。

俺は白→黒→白→黒→白と買い替え毎に変えている
白に乗ると黒が格好よく思えて、黒に乗ると手入れの面倒さで白に乗りたくなる

銀が楽でＦＡ

>>445
Absolutely right
手入れを出来ない人が黒を買うと多分ろくな目に合わない
手間を惜しまず愛を注げる人には素晴らしい美しさで答えてくれる

http://www.aos.ne.jp/visitor/coating/coating_info.html
手間掛けない人はソリッドカラーよりクリアコートされたカラーを選ぶ方が良い
多少割高だけど多分幸せになれる

黒乗ってた時は鳥の糞が多くて地味に痛かった…
地面だと思って狙っていくのかねぇ
毎週末に先車するような綺麗ずきでもないと厳しいかもしれんと思ったｗ

ボディコーティングって効果ありますか？
ＨＰにあった新車向けボディコートしてみようかと思ってるんだけど。

http://www.honda.co.jp/ACCESS/care/bodycoat/

黒格好良いんだけどね
レクサスみたいなヌルテカに憧れる

>>454
あるよ
ディーラーや業者に頼んで保証ありに3万とか払うか
もしくは>>429のサイトで勉強して用品代だけで済ませて愛を注ぐか
プロやディーラーに頼むのは当然それだけの価値もあるがそのサイトにもあるようにメンテナンス用品でケアも必要
自分でやれば金は掛からないが下手をすれば痛い目も見る事もある

>>453
クロはフン攻撃されやすい？
木の下とか電線の下に停めてたんだろうな
色的に目立つのは確かだが

今の車は５年保証(笑)コーティングしてる。
たまにメンテ剤をつけてやると凄い撥水が蘇る。
でも、どうせメンテ剤塗らなきゃいけないなら、それと同じ塗り方のブリスとやら
でも良かったように思う。
ＣＲ−Ｚは、ブリスでいこうと思う。

ブリスいいよな
新車の時これがあったなら・・・
ってスレチっぽくなってきたｗ

ちなみにディーラーによっては納車前にコーティングします、強制で3万円ですなんてところもある

色のラインナップってもう情報あるの？親切な人教えてくださいm(_ _)m

明るい色にしようと思ってるけど、読んでると黒にしたい人も多いんだね。
昔EGシビのソリッド黒に乗ってたけど、別に特別なケアしてない(水洗いだけ)のに
「いつ見てもピカピカだね」と言われてたよ。よほど神経質でなければ
黒も大丈夫だと思うよ。

値段の正式発表まだ？
今日あたりだろうけど、おかしいなあ。

一応>>2のブローチャー読んでみたけど、車体サイズと馬力・トルク、
LEDポジション＆ミラーウィンカー、3モード切り替え、モード燃費しか
書いてないよね？

ナンバー付けるためのグリルの変更はかっこよくできてていいね。
赤かっこいい…。

「わけのわからん汚い川の色のような青緑」　の実物を早く見てみたい。
誰か青緑注文してくれｗ

ホンダの車を愛用する諸君。
ニュースを見ましたか?
今のままでは日本は消滅します。
長い日本の歴史が終わるのです。うそでなしに。
一ヶ月で2000人近い人々が結集しています。
みなさんもぜひ。
http://sns.mynippon.jp/?

5000回転くらいまでは９８ＤＣ２Ｒよりパワーは上だよ。
1500回転あたりまでならＣＬ１よりも上。

>>454
ディーラーコーティングはお奨めしない。
やるなら磨き、コーティングの専門業者に頼んだ方がいい。

壮絶なのはプロの磨き＋ザイモール
異常なまでのヌルテカ。

まあ、洗車スレで洗車の仕方覚えて、ブリスやクリスタルガードやプレストコートでも充分幸せになれる。

俺の行き着けＤのＹさんCR-Z乗ったんだって。うらやましい・・
ＦＤ２乗ってるエロイ人なんだけど、Ｙさん曰く
0-100km/hはＣＶＴをシャシダイで計っただけっぽいよ？だとさ。

そんなことより早く正式に情報公開してくれ〜！

>>468
まじか。
ならMTならもっと早いんかな？あんま変わらない気がするがなあ

カタログに乗っていたゼロヒャクはＭＴ車だって書いてあったぞ

つうか実走の実測値に決まってる

>>468 なんだ嘘ネタか
まあ実際乗ってみてどう感じるか、だな。

おまえら相変わらず白黒銀が好きなんだな

まぁ実際に乗ってみたら9.7秒とは思えなかった、ということなんだろ。
それだけ低中速トルクが太いってことなんだろうな、おそらくは。

FitとかのL15A用ターボキット何社から出てるけど
まさかCR-Zに使えるやつ出ないよね･･･

わざわざ保証を放棄する人はいないだろう

もうちょっと全長が長くてもよかったかなあ・・って思うけど
それならインサイトを買えって話かｗ
でもCR-Zのエクステリアに惚れたんだよねぇ
５ドアでないかな

>>477
もはや新型シビックに期待するしかねーな

>>478
いや、たぶんCR-Zが出たらすぐ買うと思うｗ
我慢できそうにないよ

>>473
絶対オレンジだ！！
って、最初はカッコ良くても後で飽きるかなあ。
実は迷ってる。

黒はホントに大変だぞ。コーティングしてても
レインスポットはできる

2ドア俺も買いたいが、現実が許してくれないｗ
お幸せになﾉｼ

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/sankei-m20091215022/1.htm

これもＩＭＡなのかな？

２９歳独身の俺は、クーペ買えるのは今しかないと思ってる。
しかも来年６月が車検。
ＣＲーＺ良い時期にでてくれてありがとう。

>>483
明日結婚相手が現れて、一ヶ月後に妊娠発覚した場合どうすんの？

>>483
６月車検か。いいなあ。
うちは来年１１月に現車１３年満了でエコカー補助金
２５万円はギリギリ間に合わない。
１５万の差はでかい。ナビｏｒアルミ代になるのに。
民主党、半年延長じゃなくて１年にしてくれ！！

買う金ないわー
まああっても買うつもりはないがな
スイスポくらいの加速やろうし

日本ですら本格的なハイブリッドを実用化出来てるのはトヨタだけ。
ホンダのような技術力を持っていても簡易式しか作れない
http://corism.221616.com/articles/0000101819/

心地いい静かな加速　トヨタ「プリウスＰＨＶ」に乗ってみました
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091214/biz0912141941016-n1.htm

>>487
わかりやすい回し者過ぎて、もう…ｗｗｗｗｗｗ

>>482
さりげなくPHV着手のことが書かれてる・・・次期シビハイに追加設定かな？

良いケツしててスタイル良さそうだが、前廻って顔チラ見したらガッカリ。
まだホンダ顔決めれないのかよ。　無限さん整形宜しく。

無限バージョンのイラスト見る限りでは、純正のバンパーをちょっと大きくした感じで、
前部に関してはデザイン的にそれほど変えてない気がした。
いじりにくかったんじゃないか。

>>483
39歳、既婚だが何か？

>>487
本格的ハイブリッドとはなんぞや？

水素､電気､ガソリンで走れる複数燃料対応車が最終的なハイブリッドだろうな
水素はガソリンみたいに枯渇しないし
なるべくガソリンに依存しない方がいいんだろうな


２６歳だけど２０代最後の我が儘としてクーペ乗るよ
実用でRX-8候補だったけど
燃費優先でCR-Zにしますよ


皆さんよろしく

>>493
それを作るバッテリーとか電力が石油に依存してる
レアメタルは石油より遥かに貴重
石油の埋蔵量なんて正確なところは誰も知らない
あと1000年くらいあっても不思議はないだろうよ

温暖化も別にCo2が原因ってわけではない

>>494
激しく同意
レアメタルなんかに頼らないクリーンエネルギーが良い。
今の強力な磁石は減量が中国原産のレアメタル。
それでは困るだろう・・・

>>466
インテ98Rの5000回転より馬力出てるわけもないと思うけどねえ
ほんとかなあ…

まあ、シティもスペックたいしたことないし 実際ノーマルじゃお話しにならないくらい遅いが
ちょっとしたチューニングで伝説になるくらい速いからなあ

実車早く出ないかな

「ブリリアントオレンジメタリック」って、
ＦｉｔではＲＳ専用色なんだな。
街で見た人いる？

はやくＣＲ−Ｚの本カタログ見てエ！！

ＣＲ−Ｚの販売価格予想
２３０−２５０万円

プラグインハイブリッド車の販売価格予想
２００万円台
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091215AT1D1409B14122009.html
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009121400556
http://response.jp/article/2009/12/15/133780.html
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091214/biz0912141941016-n1.htm
http://www.asahi.com/car/news/NGY200912140010.html
３００万円前後
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20091215-OYT8T00222.htm?from=yoltop
３００万円台
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=9815/
３２０万円以下
http://www.47news.jp/CN/200912/CN2009121401000536.html
価格差１００万円未満
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aL0q9LEDS2Ik

【動画プラグインハイブリッド】
毎日動画「プリウスプラグインハイブリッド」
http://video.mainichi.co.jp/viewvideo.jspx?Movie=48227968/48227968peevee288448.flv
プリウス・プラグインハイブリッドにさっそく乗ってみた！
http://www.youtube.com/watch?v=an5gOvjrVJA
燃費はリッター５７キロ　家庭充電の「プリウス」に試乗
http://www.youtube.com/watch?v=cbDsMyBvbWQ
トヨタ自動車「プリウス　プラグインハイブリッド」
http://www.youtube.com/watch?v=1K6QqhA1Z0c
次世代エコカー　家庭用電源で充電できるハイブリッド車
http://www.youtube.com/watch?v=RRnYmtKvEX4
トヨタ、家庭のコンセントから充電可能な「プリウス プラグインハイブリッド」正式発表
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00168325.html
家庭で充電可能、プリウスＰＨＶリース開始
http://www.news24.jp/player/wm/300k.html?m_url=091214051
PHV Technical Video
http://www.youtube.com/watch?v=dTQetWLEq78
走行映像動画配信
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/phv/phv.asx

>>471
そんな事かいてなかったぞ？
エンジンスペックはＭＴ車とは書いてあったけど
うーんＹさんの勘違いなのかも。ごめんね

>>498
いつかは、の話だからね。
現実見た方がいいよ
http://www.carview.co.jp/news/1/119515/
補助金ありきだし

>>498
お前何がいいたいんだ？w
そんな事してもこのスレ見てるやつがああこっちにしようなんか思うわけないだろw

キチガイハスルースルー。

>>500
５２５万円はフリート向けリース販売専用６００台限定生産モデルの価格。
一般販売用モデルは年間数万台生産され２００万円台〜３００万円台。

>>495
シティは車重がノーマル750ｋｇで、軽量化すると700ｋｇ切るとこがお化けさん。

トヨタプラグインハイブリッドは電気自動車として１００ｋｍ／ｈまで、
距離２３．４ｋｍ（ＪＣ０８モードなので最大距離はもっと長い）出せる。

プリウスはは電気自動車として６０ｋｍ／ｈまで、距離２ｋｍ（最大）。

ＣＲ−Ｚは電気自動車として０ｋｍ／ｈまで、距離０ｋｍ（最大）。

>>505
10万キロくらいで寿命を迎えるバッテリーの値段が全然違うけどな

>>495
そりゃ言うのは簡単だがｗ
おまえはもう馬にでも乗ってろよ

>>507
馬もエコじゃねえぞｗ

効率の面からも、最もエコなのは自転車だ。

CR-Zのデザイン評判悪いね

カーデザイン総合スレ その10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259657042/202-236

>>509 いや 排ガス吸いまくりであぼーん

情報流出してもがっかり感過ぎたら過疎スレか｡
悲しいけどこれ現実なのよね｡

αほしいけど待ちきれん

>>510
そこのスレの連中のセンスが悪いだけ

スレッガーさん？

>>511
もうちょい落ち着いて考えてから書けよｗ

>>487
トヨタの基礎特許群を回避し実用化出来たのがホンダだけなんだが。

その特許もそろそろ切れるから、世界中のメーカーからハイブリッド車が
発売されると思うがな。

CR-ZのVSA標準は好印象
インサイトも価格据え置きで付けてもいいくらい

αお買い得装備なはずなんだけど
プリウスにモーター機構で劣る分プリウス並の装備としてエアコン電動にして
サイド､エアカーテンエアバック標準だとお得に見えただろうな


デートカーならオプションでシートヒーターあってもいいかもね


エアコン電動化してたらもっと燃費伸びたのにな
インサイトと同じエアコン言われたよcrz

>>510
評判上げといたw

シビハイのエアコンがほしかった

スポーツカーじゃなくてスポーツテイストカーだね
しかも見た目だけっぽい
月販目標1000くらいかな

カラーラインナップはどうなんだい！！？

>>521
ログ位自分で見ろゆとり

>>521
Official Japanese Brochure for CR-Z!
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=866814
Mugen CR-Z
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=867382

ダークメタとターコイズがどんなもんか見てみたいな

>>457
特に変なトコに止めてたわけじゃないよ
自宅の車庫は屋根があるのに何故か食らってたし、出先でもしょっちゅう食らってた
暗めの色だと食らいやすい気がする

平日の真昼間から書き込んでるのはどういう奴ら？
ニート(ｱﾎ大学生含)？
無職？

すげえ勢いの落ちようだな（笑）
まあ何も情報ないからしょうがねえか

>>525
脳みそコンクリート並に固まってんじゃねえの？
30過ぎでも柔軟な考え方やまともな煽り方も出来ない奴にはなりたかないな

>>526
スレの住人がアンチをスルーできるようになったから。

シャークフィンアンテナやめて欲しいなｗ
せっかくCR-Zのライン良いのにアンテナが邪魔してる･･･↓
http://www.vtec.net/news/news-image?image=866814/10cr-z_br-07.jpg

10年後の>>483
まだ結婚していない俺がクーペを買えるのは39歳の今が(ry

通称、ふかひれアンテナ

>>531
高級感があっていいな

bmwの真似だろ

>>533
偉そうなデラが同じこと言ってた
高級志向のつもりらしい
インサイトとはまったく違いますとか嘘八百でいけ好かない
態度悪いし他のデラで買うけどな

>>510
いままでは他人に格好悪いねって言われたら
そうなのかなあ・・・って流されてたけど
このCR-Zだけは違う
誰が何と言おうと間違いなく格好良い！！
自信を持って言える

>>533
んじゃFRの新プラットフォームでも作ってみろやｗ
そしたら少しぐらいパワー少なくても買ってやるよ

ホンダが特別なモデルではなく普通に作ったFRがラインナップされたらどういう事が起きるか見てみたい
それこそOSMのスタイルで出される次期シビックをFRとして作るとか
もしそれが実現したら確実に他社のミドルクラス食えると思うんだが

2ドアがダメってどんな家庭なんだ？　2〜3台所有できない奴が家庭持ってるのか？
家族が新型医療の手術とかの場合も募金するつもりか？

車を数台維持できないのが生身をどうこう出来るかよ。

>>538
急にどうしたんだ？

>>536
なんだかんだケチつけて買わないくせにw

>>538
日本語で頼む

ホンダでＦＲなんて
フルタイム四駆並に（レジェンド）
あてにならんな
ＦＦを極めてくれればいいよ

>>542
つS2000

MCでふかひれアンテナ廃止を願う

ふかひれアンテナもそうだけどホンダって良いデザインとか良い機能つけるとそれをぶち壊すようなアクセント付けるよなぁ…
好評だった物をそのまま出してくれれば良いのに必ず欠点を作るのはマジで止めてくれ

>>2の上から2番目と下から2番目を見るとそれほど違和感ないけどな
すぐ見慣れるレベルだとは思うが…まぁ簡単に取り外し可能だといいんだけど

>>541
翻訳すると「私はバカで田舎者です」となる。

プロのホンダ好きは中古でアコード買えよ。
それもV6+IMAの変態北米モデル。

○○に乗るのはホンダ好きだ
△△に乗るのはよく訓練されたホンダ好きだ

それぞれに当てはまる語句を・・・

>>538
２ドアはダメだがクルマは１０台以上持ってるオレ様が通りますよ

社外秘のパンフ画像を最初に晒したミンカラのブログ、閉鎖してやんの。
海外のサイトまで飛び火するくらい広がったからホンダから警告受けたんかねぇ？
俺の撮った写真をみんなしてパクリやがって許せん！って感じで強気に吠えてたのになぁ。

MT 1130
CVT 1160

>>552
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

なんたって「みんカラ」ですからね


ダッカーに限らずみんからブロガーは色んな意味で標的になってるし
頭緩いの多すぎ、やりすぎだったなあれは

前ｽﾚ辺りでもそのﾈﾀ元でﾃﾝﾌﾟﾚ作ったから、今来の奴も過去スレちゃんと見とけばいいよ
話の流れつかんでるのか誰も貼らないのなw

PHVタイミング良くヲタが発表したもんだから、もう少し後に発表かね
リースは始めてて値段は300万、まあその位無いとやって行けんでしょ
安いのは今の内だけ

ｦタ特許切れた後は後輪アシスト用にインホイールモーターとか
補助動力の後付けができる時代も近いうちにやってくるんじゃまいか?

PHVは大型向けに、現HVは小型中心、CR-Zのエンジンは今後中型〜向けの雛形なんさ

>>549
簡単過ぎる
○○　ホンダのクルマ
△△　ＣＲ−Ｚ

>>551
・Ｄから写真掲載許可を取った
・ブログ仲間に写真を転載しないと約束させた
んで掲載したらどうやら転載されたらしく、プロバイダ？からも掲載写真の秘匿性に関して警告された　→　転載した奴ゆるさねーとブログで愚痴る

この時点では多分本人は何故プロバイダから警告が来たか分からなかったんだろうな
不特定多数が見るネットにアップロードした時点で紳士協定なんて無駄な事も知らなかったのかもしれん
その後事の重大さを知って閉鎖したのかも

来年から世に出回るカタログには9.7秒の文字は載ってなかったりしてなｗ

>>540
×　かわない
◎　かえない

遅すぎ
８秒台なら買った

硬派なんだよバカヤロー

【トヨタ マークX 試乗】女性が一目置く…まるも亜希子
http://response.jp/article/2009/12/15/133821.html

まぁ乗ってみないとね。
否定するにしてもその後でいんじゃない？

アンチは否定するのが目的だからスルーあるのみ

”燃費性能とデザインをめぐり、1ミリ単位のせめぎあいが数ヶ月続いた”、
”もてる全ての技術を、クルマをかっこよくすることに使いたい”
（ﾓｰﾀｰｼｮｰパンフ抜粋）
この文からも、走りにはそれほど力を入れておらず、見た目がかっこいい車を
作ろうとしてることが分かるよね。。。

その甲斐あって見た目はすごく格好良いよ

NSXみたいにオールアルミなのかな？

>>563

それは俺も思った

モーターショーのCR-Zのスペースに置かれてたパネルに書かれてたキャッチコピーも
「コンセプトカーのデザインのまま世に出せないか」だったし速さなんて言葉は欠片も
なかったですからね。

プレゼンテーションでもひたすら環境への配慮、人と社会との調和といったテーマばかりで
スポーツとは無縁の内容でしたし。

これからの時代、たくさんのエネルギーを消費してまで自家用車に大パワーが必要ですか？
これ位で十分でしょ？　ってメッセージなんでしょうね。

正直もうちょっと欲しかったですけどね・・・。

>>564
コンセプトモデルの二台はね…
不安に思ってた変更点は全て悪い方にいった
�@グリルのエンブレム移動(オプション設定無し)
�Aナンバーがエンブレムの位置(オフセット設定無し)
�Bアンテナがまさかのフカヒレ
�Cサイドステップの処理(特にリアタイヤ前の処理と丸みを持って下面に入り込む形状)

>>523
Thank you for giving me the information.

>>567
でもピークパワーも120psくらいはあるんでしょ。気分は盛り上がらないけど十分でしょ。

そのフカヒレ(アンテナ)、どうにかならない? ってきいてみたら困った顔してたよ
どうにかならないなら、取っ払って何か付けたいが何かないかね
後でオプションで普通の物揃えられるのなら付け替えたいし
今後の仕様装備の最終変更がどのようになるか皆ももう少し意見した方が良いよ

今EU1乗ってるんだけど前後180度動くアンテナのほうが良かったな(ﾗｼﾞｺﾝｱﾝﾃﾅとか言われたが)
AMFMアンテナがヒレとかねぇ、うちの甥っ子に見せたら新幹線新幹線って喜んでた・・・

ｷｬｯﾁｺﾋﾟの「デザインのまま世に出せないか?」を考えると、ヒレは想定外だったよ
これだけは何とかして欲しいな

あぁ、レッドかオレンジかシルバーか迷うなぁ。
でも現状でミラノレッドの退色が頭をもたげてるし、オレンジは実車見て
似合うかどうか…と思うと無難にシルバーになるかな…

わざわざ海外の純正ＯＰからシャークフィンアンテナ取り寄せて
付けてる奴もいるけど、20年くらい前のギミックアンテナ大好きな人達が多いいの？

まだ馬力馬力ほざいてる若造絶滅してなかったのか・・・
公道で常時100ＰＳ以上使ってナニするつもりなんだ？楽しいのはわかるがｗ

しかし、ﾜｼは馬力と排気量抑えて燃費に振ってほしかったわ。

>>563
走りもそれなり以上じゃないとカッコよくなくね？
元々走りに関しては信用してるから特に心配はしてないが

まぁあっちもこっちも取ろうとして見た目以外は中途半端の極みという感じはする
だがそれがいいｗ

0-100km/h加速6秒台だったら買ったんだが、9.7秒ってあまりにも遅すぎる
これではハイブリッドスポーツの意味が無い
2t近いハリアーハイブリッドでさえ7秒前半の俊足なのに…

買って後悔するに一票。　家庭持っても世間に金集るクズしか買わんのだろう。

>>576
完全に直線だけだろうけどねｗ
てか、400万出せるんならCR-Zよりもっといい車買いなよ＾＾

>>576
スルースルー

>>574
概ね同意
車重もめっさ軽くして、燃費とコーナーリング特化して欲しかったな

まぁ実際の走りはスペック見ただけじゃ分からんから、そっちに期待しとくか

>>578 ◯
>>576 ×

>>574
たまにしか使わない100PS以上の領域よか、
公道で常用する50PSらへんの出力特性のほうが重要だもんなあ。

ハリアーハイブリッドの排気量知って言ってんのかな？

0-100が　9.7秒ってマジ？軽ターボかよ

ここの住人は全力で釣られに行くなｗ

＞コンセプトカーのデザインのまま世に出せないか

同じ発想でダイハツがコペン作ったの思い出した。
デザインに妥協しないでクルマ作るのって素晴らしいことだと思う。
ＣＲ−Ｚもコペンみたいにロングセラーになるといいな。

(´・ω・｀)

>>576
無知乙
シビックタイプRでも6.6秒なのに、もうアホかと

０−６０が７秒台なら買うけどな。どうなんだろう？

FD2はフツーに速いわな

>>538
生身wwwww
小学生くらいか？

>>588
はやっ。さすがだけど、俺にはタイプRは操作難しそうだからこれでいいや。
インテリアの質感を高めて欲しい。

見た目が速そうだから9.7秒じゃハッタリスポーツ車と言われても仕方ないわ。
オロチみたいなもん。

直線番長がスポーツだと思ってるスペック厨はスルーしとこうや

>>592
操作の仕方はタイプRもCR−Zも同じですよ。
どうせお前も街乗りしかしないくせに。

>>595
AT限定なんだよ。察してやれ。

>>596
スマン。
それなら仕方ないな・・・

既出ネタ

>>523　正解
CORISMの290万は全容でもなんでもなかったな
流出騒ぎからも記事放置お詫び訂正もないしダメすぎ

ホンダCR-Zの全容:: CORISM
http://corism.221616.com/articles/0000100295/
これがホンダCR-Zの無限仕様だ！
ttp://jp.autoblog.com/2009/12/10/another-leaked-brochure-shows-honda-cr-z-by-mugen/

>>72,82
タイプR化したSPOONシビック&ハイブリッドレースカーで探る!?
ttp://www.bestmotoring.jp/vtec_club/004/
HONDA技術研究所チームが製作したハイブリッドレーシングカーを揃えてバトル＆テストを敢行。
ttp://www.nicozon.net/watch/sm8486722
ttp://www.nicozon.net/watch/sm8486908

CORISMの290万は意図的だろｗ
HONDAから依頼されてたのかも知れんぞｗ

いったん高価格を提示しといて、実際の販売価格は安い！と思わさせる作戦だ。

実際あの価格信じて大騒ぎしてたのは
ココでも一部の奴らだけだったしな。

ベースグレードは20ごにょごにょ・・・

220-230万

ん？う〜ん・・・
今回の無限はちょっとないなｗ
ノーマル格好良い

だいたい金ないから燃費がいいスポーツがほしいのか？環境に配慮したスポーツがほしいのか？

>>595
タイプR程度でも、慣れない奴に運転させてみると怖いぞ
クラッチつなぐだけでも違う

>>604
維持費は安けりゃ安い方がいいだろ。

書き忘れ
この車はパワー低めな割にトルクが高いからMT初心者にも敷居が低いと思う
日本では絶滅危惧種なMTだが、MTは楽しいぞ〜ｗ

>>605
ホンダのスレでタイプＲ程度言うなよ
それ否定したらホンダはすべて･････

結局インテRと大差ない価格になっちまったな

ＭＴは楽しい
むしろＡＴを禁止にすべき
良い点　ケータイしながらの運転が減る、と思う
　　　　ブレーキとアクセルの踏み間違いが減る、と思う
　　　　ギア選択ミスでビルの駐車場から落下が減る、と思う

スレ違いスマソ

>>610
危険運転する女性運転手の大半が排除されていいかもなｗ

>>609
安いハイブリッド車に走りは求められないってことだ
同じ価格帯でガソリン車なら足回りやエンジンがよくなるし
ホンダはCR-Zでそれを無駄に証明した
今後のデザイン史には残るだろうけど

マニュアルなくして〜ますます車がうれなくなって〜最後はお前らが乗れる価格の車まで無くなってしまえばいいんだな。環境にはこれが一番かもだ

時はもう21世紀です。
小さいエンジン高回転まで回してパワーを出してちゃユーロ４にすら
対応できません。
シビＲユーロがスペック落としてる理由分かってますかー！

２ｃｈの常識

あげてるレスに内容なし

>>609
>>612
価格まだ決まってないと思うけど。
CORISMの２９０万はただの予想だろ。

ベンツのCGIは4発１８００
プリウスのHVも4発１８００

で、なんで１５００？w

でもまあSAIやHSの２５００とうのも笑い話だがw

プリウスより高いんだから
スペック上じゃないとホンダが利益貪ってるように見える。

そう！高い！だから、みんな買わないでおこうね。
私は買う！

まあ、スペックがしょぼそうなんで様子見が多いだろうけど
俺は維持費が安くて小さめの嫁共用近所乗りセカンドカーが欲しいから候補にしてる。
MINIやFIAT500は候補から外れ、ポロ・ゴルフは優等生過ぎてつまらん
ちょっと気になるのはなぜか新型RVRくらい。

>>614
別にパワー落としていない
もともと欧州のシビックtypeRは201PS、EP3は日本仕様で215PSに引き上げられただけ
アコードtypeRも欧州じゃ210PS、日本仕様のユーロRが220PS 201PSなのは北米シビックSIも同じエンジンだから流用してるだけかもしくは海外工場じゃカリカリチューンできないんだろ
単純に需要がないだけだと思うが

>>621
ガソリンのオクタン価の違いだけ

欧米はそんなカリカリにチューニングしたような車は好まれないんだろ。
低速トルクも大事だしな。低速トルクより高回転・高スペックが好きなのは日本だけ。

通勤でインプＳｔｉ使ってるが
限界だ…燃費とかいろいろ実用性が伴ってるならいいから

早くＣＲ−Ｚ出してくれ！！

欧州は

>>624
予約して2月までに壊れたら代車貸してもらうよう交渉してみちゃどうだい？

道路が石畳のところやいろいろあるからカチカチな足は
好まれないと聞いた

>>617
オマエの知識や言葉使いの方が笑い話だw

>>627
好む奴がいるとして、そいつは世間一般ではマゾと呼ばれる
ただそれだけだ

トヨタ、マツダとハイブリッド車技術で提携へ

　トヨタ自動車とマツダがハイブリッド車（ＨＶ）技術で提携することが
１６日、明らかになった。

　マツダが２０１３年に発売するＨＶ向けに、トヨタがモーターや
制御システムなど基幹装置を供給する方向で大筋合意した。現在は価格を
詰めており、年度内に正式契約する見通しだ。

　トヨタが供給するのはＨＶ「プリウス」の基幹装置で、年間数万台分となる
見通し。充電池はトヨタとパナソニックの合弁会社から供給し、マツダの
「アクセラ」に搭載する案が有力だ。

　各国政府が地球温暖化対策と景気対策を兼ねてエコカー購入支援を
行っている中で、自動車メーカーにとっては、ＨＶなどエコカーの品ぞろえ
強化が急務となっている。しかし、マツダにはＨＶや電気自動車（ＥＶ）の
車種がなく、経営が悪化した筆頭株主の米フォード・モーターからの
技術支援も期待しにくい。

　１０年３月期の研究開発費が９２０億円とトヨタ（８０００億円）の
８分の１に満たないマツダは、ＨＶの単独開発は困難と判断。今年５月、
トヨタに基幹装置の供給を要請していた。

（2009年12月16日15時24分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091216-OYT1T00732.htm

>>626
うーんそれはちとつらい
片道30キロ以上の通勤者だから
代車はちょっと…

知り合いの車屋から格安でもらったＦＴＯで通勤してたが
事故っちゃって廃車コースで、メインカーで通勤するようになったんだけど
すげーつらい…ローンも残ってるから

燃料代含めて今月大赤字だよ。

あと、買った当時は２０代半ばだったが
30だとね、いつまで遊びほうけてるみたいな目線もあるから…

>>632
１０年乗れば呆れられるか感心される
大事に乗るのはどんな車でも同じだろ

>>5
テンプレ、適当なことを書かないほうがいいよ。

○最低でも１８０馬力以上の高出力エンジンが欲しい人は他スレへどうぞ

⇒ 130馬力以上の高出力エンジンが欲しい人は他スレへどうぞ
の間違いだろ？
実力が128馬力なのに、180馬力とか、いい加減すぎる。

>>634
130馬力程度で切り捨てる方がよっぽど適当だと思うが。

この車は実数値よりも力感あると思うぞ

インサイトは普通の１．８より速いしなあ

360万円のPHV4ドアスポーツカー「カルマ」、デンマーク皇太子がテストラン
http://response.jp/article/2009/12/16/133857.html

crz。。

4ドアにすべきだったのでは？

4ドアにしたところで後ろの狭さは変わらないので意味なし
ドア増えた分重くなる
4ドア欲しけりゃ別なＨＶ買えばいいだろ？

>>638
その昔、4ドア全席フルバケ、400馬力の左右独立モーターアシストの
スポーツカーコンセプトがあってな？

>>618
プリウスが下請け泣かして値下げ（JK

エコこいつらに任せて自動車業界にはmore powerを
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/europe/091215/erp0912151410007-p1.htm

平日の真昼間から（ｒｙ

>>642>>525
毎日毎日馬鹿の一つ覚えでスレ消費して何がしたいんだこのアホは

>>643
働けよオッサン

>>638
やっぱり飲み会とか彼女の友達とか、女の子乗せる機会が多いと
狭くても4ドアの方が便利なんだよな。
お前は2シーターでも十分だろうけど。
HVでもMTがいいから他に代わりになるHV車がないんだよ。

飲み会・・・

>>645
CR-Zを４ドアにしたところで後部座席に大人がまともに座れるとは思えないけどな
むしろ狭くて顰蹙買いそうだ

13年・10万キロまで普通に乗れるんだったら250万出せる

>>635
だから、”１８０馬力”とか適当なことテンプレに書くな
と言ってるんだよ。

>>637
なんかホイルベースが、だだ長い気がする・・・

3度目の正直となるか、2度ある事は・・・になるからね〜
シビハイのＭＴが現行にあれば今なら売れるのに・・
やっぱホンダをダメにしたのは福井だわ

>>645
タクシー代わりになる為にわざわざ４ドア買うのか？すごいドＭだな
そんなに気を使ってどうするの？感謝されたいのか？
女に限らず普通は乗せてもらえるだけでありがたいって思うものだけどな

これからは会社の通勤費支給はHVベースになるのかな。
４駆とかはしんどいなｗ

>>645
すげぇ逆ギレだなw
ま、諦めろ

>>646
田舎ッペは飲んでも運転して二次会に移動したり帰宅する義務があるらしい
わかってやれｗ

>>645
ＭＴはガマンしてプリウスでも乗っとけ
それともう来るなｗ

>>646-655
お前ら気付いてやれよ
>>645はモテないアッシーだろ
よく読めば分（ｒｙ、なんか・・・無性に泣けてきたぞ

納車3ヵ月待ちとかになる可能性ってあると思う？
補助金の件もあるし3月中には乗り始めたいなあ

発売後すぐは納期3ヶ月ほど掛かるかもしれん
見た目だけは人気ありそうだしほしければ予約して買ってレポよろ
こっちは試乗車待って乗る予定
参考までにインサイトは納期1ヶ月以内、フィットが3ヶ月

タイプRの200馬力前後なんてスペック厨にとっては「程度」じゃね？
タイプRそのものを否定してなんかいないぞ

アンカー忘れた
>>659は>>608

>>657
補助金ごときの金額優先して200万超の買い物を失敗する方がよほど無謀というもの
待てるんならちゃんと試乗なりして納得の上買った方がいい

俺を含め今予約している連中はその辺のリスクを充分納得しているが、勿論イレギュラーな部類なので惑わされないように

CR-Zは十分イレギュラーだ

何の話だ？

バイク手放して足がないから早くクルマ欲しいだけです。
あと俺は初期スレからの住人。二年半ずっと待ってる。いやあ年明け楽しみだわ。
初売りの時にデラへ顔出してみるわ。正式なカタログとアクセサリ一覧いつから貰えるんだろうか？

2月下旬です

燃費１５kmもあればいい方だな

しかしある程度注目されてる新車だと
誰も乗ってない時期は、いい意味でも悪い意味でもじろじろ見られて
嬉しいような恥ずかしいようななんとも言えない気分だよな。

「確定情報」って書いてあるが、本当か？
ttp://gazoo.com/G-blog/3388/173662/Article.aspx

>>661
そうそう、DC5R買って挫折した人だっているんだから。
納得せんとねぇ。

>>668
ここ丸写しなだけでしょ。12月7日にはとっくに出てた情報だし。

今シーズン初の雪道運転で思い直した。
雪道無理だろこれ

はぁ？
あんた馬鹿？

ハイブリッド版タイプRも期待したい。インテR後継車種として。

どっかCR-Z用の無難なバンパー出さないかなー

>>670
「グレードはαが約250万円、廉価モデルのβは約220万円。」
でFA？

雪積もってるよ
4WDからCR-Z(VSA)に乗り換えるんだけど駄目か？

>>673
タイプRとハイブリッドは両立しない。アイドルストップや回生ブレーキ
くらいはつくかもしれないが，そのあたりが「スポーツ」との両立の限界だろう。

>>673
重量と価格が増すだけだからスポーティハイブリッドに中身を求めても破綻する
燃費すら求められなくなったら何やってるか分からなくなる
デザインに特化した選択がベストだよ

デザイン特化ハイブリッド車
性能無視

だからハイブリッドRは、軽さと足回りと燃費でいいじゃん
パワーなんてそこそこでも軽快に走ることを極めたタイプRも作って欲しい

単純にb16aをのせてくれ...

>>680
Type-RのRが意味する物を理解してればそんな馬鹿な発言は出来ないんだろうけどな

>>682
今流行の３ＲのＲですぅ
とかいえば丸く収まりそうな気がする

タイプＲなんて出すわけないっての
どうしても速いクルマにしたければ自分でやるんだ
ハイブリ用バッテリーは降ろし内装ひっぺがしたりして軽量化する
エンジン換装するかターボもしくはＮＯＳ装着だｗ

>>683
　　　　　　 ＿人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　 ＞　 ゆっくりしていってね！！　＜
　　　　　　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣.＿_＿＿__
　 　 　 　 -‐―- 、　 　 　 　 - -―- 、　　　 ／.::::::::::::::::::::｀ヽ
　　　／..::::::::::::::::::.丶 　　／...::::::::::::::..　ヽ　　/ .:::::::::::::::::::::::::(⌒Y⌒)
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　　|:::::::::|　　　 　 |:::: |.　 |　|　( ・ x ・)|　　　　（　　　　　 　|　 |

ときどきB16A挙げる奴って何なの？
デスビとか有り得んしｗｗ
そもそも回転方向が逆。

もはや鈴鹿にジグさえ無いから。

>>680
軽いハイブリッドってのが不可能

IMA全否定ですか？

バッテリー減らして直列につなげれば本当
ＫＥＲＳみたいに出来そうだけどね^^;

何で4ドアのCR-Z欲しがるかね…。　インサイトを後ろから見てみろ、CR-Z其の物だよ。
パワーが無さ杉で買う予定が無くなった。　直ぐにパワーUP版が出るだろうな。

>>690自身が足こぎでパワーを与えてあげればいいよ。

>>687
初代インサイト乗りが通りますよ…と。車重820kgで非力でもスポーツ走行できまする。
これにCR-Zのユニット載せたら、タイプR並に刺激的だと思う

初代インサイトの筑波ラップタイムってどれくらいだった？

>>692
初代乗りの方も乗り換えですか？
軽自動車並に軽くてトルクあると楽しそうですね〜


初代インサイトみたいにオールアルミは無理としても
オールカーボンで軽量化して排気量2Lなら速いだろうけど
５００万とか一般層の買えない価格になるから
パワーなくてもスタイリッシュなCR-Zで納得している

じゃあCR-Z Type-Rが出たら買うわ。今回のはスルーで

>>690
＞インサイトを後ろから見てみろ、CR-Z其の物だよ。
そのものならインサイトのリア見て失笑した俺がCR-Zを好きになるわけないな。
中身に不満は多いけどデザインは満足だ。

>>680
それだとtypeRのコンセプトに反する。
素直にRSとかにしといてくれ。

>>695
永久スルーですねｗ

Type-Sなら後で出るのにね♪

>>699
ホントなんだろうな？

ＣＲ−Ｚ自体がタイプＳみたいなもんだと思うけど。
実際ＤＣ５のタイプＳと大差ないと思う。

燃費はリッタ-あたり5以上いいと思う。

サーキットに行かなきゃ不満なんて出ようもないスペック出してるのに
馬力恐怖症の馬鹿どもときたらｗ

馬力やトルク、0-100のタイムが判明したのに
車重だけが謎・・・

これ、トルクはどんだけ？

梅沢は民主に否定的だから宮根も今日は苦しいな

>>702
燃費重視な貧乏人vs走り重視な車ヲタ
CR-Zに求めるものが違うから話がかみ合うわけない

>>690
日本以外ではインサイトにも1.5MTが追加されると思う。

>>703
絶望的な数値かサプライズ的な数値かのどっちかということだろうねぃ。

>>706
サーキットにでも行くんでなければその両方を満たしてるのがCR-Z。
話がかみ合わないのはスペオタの脳みそが腐ってるから。

やっぱり　そのどちらかですか？

CR-Z　第二章　　最後の希望　　

別にリッター100PS出せとは言って無いだろ。　VTEC入れてる意味無いエンジンの
結果ショボイパワーが呆れたって事だよ。　モーター周りははデッドウェイトでしかない。

>>709
ほらまたサーキットw
タイプRレベルの性能を求める奴も燃費重視なおまえも腐ってるのは同じだと思うよw

白にしたいけど、変色が心配。
今どきのパール塗装も、バンパー部分って年数経過すると黄ばむのかな？

>>713
黄ばんだら、チャン白だって言えばおｋ

>>708
>>710
同じこと思った
もちろんサプライズに期待してる

>>712
日本語ワカリマスカ？

>>714
ボディもバンパーも黄ばめばチャン白でおＫなんだけど、バンパーだけ黄ばむと
微妙にツートンになっちゃうんだよなぁ

サプライズ・・・
今まで1000だか1100だかの車重の噂があったんだから
800ってことは・・・ないわな・・・
1200でもサプライズだがｗ

>>716
同意するが・・・

つスルースキル

>>717
両方、塗装だから大丈夫と思うけどな。
そんなに色あせるもんかな？
コーティングでだいぶ防げない？

フィットRS＋モーターと電池

車重で1200くらいでも普通にありえそうで困る
　エンジンとかそのままレブカットだし、ここまで手を抜かなくてもね…

>>718
言いたい事だけ言ってスルー推奨とか、どれだけ汚いんだよw

本当に分からないんだね。お気の毒。

>>721
あ、ゴメンゴメン！
サプライズは別にあなたに言ったことではなくて・・・
後者のサプライズになって欲しくない私の思いであって・・・

流れ的にはそうとられてもおかしくはないわな・・・
そこは訂正しておくよ。
スマン

今日のスルー対象者　>ID:2jHhPwwGO

1200超えてたらまた喚きだしそうだな

>>711
今のVTECが単なるハイカム切替だけとでも思ってんの？
意味が無いってどういう意味で言ってんだ？

書き込み時間帯からあきらかにニートじゃん

じゃあ燃費のために1200切ってないとダメだと思う人(オレ)とかは、
生きていていいのだろうか

まぁあるていどの燃費で走れれば、そっから先は燃費なんざクソクラエだぜで済むけどもw

10.15モードの何％（又は何割）上をいけるか
そういう意味でHV＋MTは面白そう

信者は150psでも「サーキット行くの？」だからな
極端すぎるw

>>729
ID:2jHhPwwGO　と同じ臭いがする頭の悪さだな

現にそう言ってた奴が過去スレにいたわけだが
読めば？w

越えたいタイムがある奴→馬力重視
単に自己ベスト更新を目標にしてたま〜に遊びたい奴→燃費重視
俺は後者だな

先々週（A4の何枚か綴りの資料）
先週（写真付パンフと無限のチラシ）
と土曜日にデラから連絡きた。

今週も明日か明後日に連絡くるかな？

>>694
いや、乗り換える気は更々無いです。なんせ、パンピーがアルミの車に乗れる
ケースなんてこれ以外はそうそう無いですしね。乗り潰します。ただ、CR-Zが
どういう味付けになるかは眷属として気になります。

初代インサイト楽しいですよ。挙動はトリッキーで少々癖がありますけどね
CR-Zはその辺の制御の荒さも洗練されて良くなってるのは間違いないと思います

アク規

>>723
別にその事を言ったわけじゃないんだけど

自演認定に失敗したんだよね☆　ﾌﾟｗ

フィットRS以上のスペックにはならないだろうな。重量以外は。

タイプRもそうだけど
フィットRSと比較する奴って何がしたいの？

車のタイプが違いすぎて比較対象にならんと思うんだが

フィットなんか営業車両だよ。

一応インサイトもシビハイもVTECを搭載していることはしているんだよね。

２月中旬から下旬の発売・・・スタッドレスが微妙に必要だなぁ

スノボは入れれてもスキー板は短いのしか無理だなぁ

キャリアの事まで考えてたけど、Dとカーショップ行く暇が無くてさ
部品選びどうなってるのかな
あれば欲しいけど無かったら車内でもいいか。最悪助手席・・・さすがに天井吊るし無理っぽい

前スレで言ってたゴルバックの46インチクラブ = 1.1684 メートル(ググリましたが)
だと後部座席倒してもスノボ板(155)は斜めに立てて入れてぎりぎりかな

>>742
それあるから予約に踏み切れない･･･
経年劣化を考えると中途半端にスタッドレス用意するのもね

俺は２月に試乗して３月上旬契約みたいな流れになりそう

>>741
シビハイは3ステージだけど、現行インサイトは上のハイカムが省かれた簡易版
だったはず。CR-Zは3ステージかな

先にネットで見ちゃったけど店からパンフのコピー送られてきた
楽しみじゃ

>>744
だよね
タイヤのこと考えると春直前くらいの納車がベストなんだけど・・・
でも早く乗りたいんだよなぁ

こっちのほうがかこいい
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

こっちの方がかっこいい。
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

「。」をつけ忘れたので2回書きました。

>>737
は？
横槍で同意しといてスルー推奨は汚いと言ってるわけだが
だいたい自演認定失敗した奴がノコノコ出て>>736みたいなこと書くかってのw

粘着質なのでスルーしました。

漫喫で働いてる本命の彼女はCRZ良いって言ってくれたけど
モデルやってるセフレにはプリウスの方が良いって言われた。

早く試乗したい。
実物見たらあまりの狭さに引くかもしれんが

>>749
拝見した
ＣＲ−Ｚに無限エアロ検討してるんだけど、やっぱりボディとエアロ部分の
色の違いって分かるもんだね
パールだと年数経過で黄ばむみたいだし、銀にするかな

無限インサイトより無限CR-Zのがまだいいじゃねーか
って思ってたら、ノーマル派だったはずなのに無限もよく見えてきた…ｗ

結構前からいる初代インサイト乗りは何なの？

インサイト降りる気ないならスレチすぎんだろ。
お前のインサイト自慢しか書いてないじゃないか。ブログでやれ。

i-VTECって何の役に立ってるの？　iが付いてから空気になってるじゃない。
だからCR-Zもショボイスペックを抜けられないんだよ…。

ショボくないのを買えばいいんじゃない？

>>757
了見の狭い奴だな。別にいいんじゃないか。
キャラクターの似た車同士。会話もはずむだろ。

こういうこと言いだしたらきりがないってのはわかってるんだが、それでも言わせてくれ。
Audiをパクりすぎじゃね？

帰れ厨房

>>761
悪いのは目か頭かどっちだ？

>>757
いやすいません。ぶっちゃけ自慢入ってますわｗS2Kの件も含め
でもさ、俺はホンダ好きなのよ。スポーツモデルとくれば、執念という名の
愛なのよ。ブログ？メンドクサイから断固辞退する。さて出勤だ…

ホンダは一度も「スポーツモデル」とか言って無いんじゃないの？

まぁｷﾞｽｷﾞｽせずにやりましょうや。アンチ以外は同じ穴の狢みたいなもんだし。
今日か明日には価格表がディーラーに来るのではないかってセールスが言ってたので期待して待つ。
車重も判明すんのかなぁ…

ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂって言ってるじゃないか。

もうグレードと色はディーラーで予約したので、どんなオプションを付けるか考えるのが楽しみになってるよ。

>>742
納車はもっと遅れるだろ。

>>758
最近はなんでもi-VTECだよ
ホンダも取り合えずi付けとけばいいやって感じなんじゃないかな。

Pホワイトはととえコーティングしようが、青空駐車だと早く退色するのう・・・・
前の前の前乗ってた車は、約1年半でツートンカラーになりおった・・・

屋根付き車庫に変えた現在、4年経過した今の車は退色なし。

爺、日本語で頼むわ！

昨日けっｋじょう酒飲んで寝起きでぼ〜ってしとるのよ。
勘弁しなさいよ

だめだこりゃｗ

>>772
勘弁してやるから、まともになってから出てきて頂戴。

冷静な予測評価だと思うがどう？
↓

元RX-7開発担当者がCR-Zを切る
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20091217/1030599/?P=7

現在予約してる奴ほぼ全員が同じような事想像してるでしょ。多分。
それにここの住人はアンダー出るような速度でコーナー走らないと思うｗ

前後重量配分はどれくらいなんだろう
インサイト同様に後席下にバッテリがあるなら
かなり後ろよりにできそう
いやFFでの最適値がいくらか知らんけど

FF乗ってて交差点に入るとき、
アンダーを意識するときがありますが・・・
速度は内緒♪

なんにせよ納車が楽しみだ。
FD3のエンジンで満足してる俺にしてみれば、動力性能に不満など出るはずが無いからな♪
燃費も実測で15前後であればいいや。

片山右京さんが心配だ
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261098650/

>>776
ニュアンス間違えた
ある程度速度出して曲がれる限界を極めてみたい
そんな楽しさがあってもいいかなと
>>777
CR-Zの前後重量配分は前スレに情報無かった？
以下コピペ引用
・前後重量配分はF60 ： R40
・ラゲッジは730×990で220?
・CVTはエンジン出力が１馬力落ちて113ps


CR-Xは前後重量配分どうだったっけ？
重量とサスに期待したい
ダブルウィッシュボーンがいいけど後ろは期待出来ないのかねー

マルチリンクでしょ。

やっぱりかcrz

今年の9月に車検とって、
試乗車出てからゆっくり検討しようと思ってたら、
オカマ掘られちまった

予定外に早く買い換える必要が出てきたが
実車見ずに予約する勇気はないんだよな

じゃあ試乗してから買えば。

>>781
前スレ取ってなかったアリガト
でも60：40て結構すごい
バッテリのおかげで重心も低そうだし

>>783
お前サスの形式ダブルウィッシュボーンしか知らないんだろ
マルチリンクなんて高級な物が奢られる心配はないから安心しろ
少しは自分で調べろカス

>>783
マルチリンクは元々ダブルウィッシュボーンだぞ

フロントダブルウィッシュ、リアストラットかフロントストラット、リアトーションビームか・・・

ごめん、前者は前後逆だな

ん？トーションじゃないのか？

>>781
最近のホンダじゃ、
F：ストラット、R：トーション
F：ストラット、R：ダブルorマルチ

刷新でもしないと、コンパクトやミニバン足がそのままきそう。

前だけをＷウィッシュは聞かないな
後だけで、前はストラットが主流だな

まあ、ホンダの４輪Ｗウィッシュも昔の話だからな
いまはほとんどがストラットとトーションビームだし

ふつうにインサイトと一緒でしょ

前ストラット　後トーション

>>787
すまんS2000をイメージしてた
この割高感は性能じゃなくてデザインに消えたのかな

割高感はともかく、最近の車の腰高感をどうにかしてくれ

>796
保険屋に言え

>>797
視界が必要以上によくないと保険料上がるのかよ…

>>798
むしろ腰高だと視界は悪くなるような

この車、スポーツタイプだから保険料高いんだろうな？
Fit RSの１．５倍くらいかな？

>>793
メーカー違うがRX-8みたいなのは？
前ダブルウィッシュで後ろマルチだったような

マルチ＞Ｗ＞ストラット、トーション
だから。ちょっと上質を目指す車なら大概の場合は後が格上のものになる。

CR-Zも前ストラット、Hトーション。
基本的にフィット流用のセッティングだが、アームは長さ違うから新規。

CR-Zも前ストラット、後Hトーション。
基本的にフィット流用のセッティングだが、アームは長さ違うから新規。

>>803-804
大事なことだな

大事なので２回言うんですね､分かります｡

>>775の記事内だけど

> FFだからフロントエンドは高くならざるを得ない

これ、違うよね。もしかしたらFFじゃなくてIMAだからの可能性もあるけど。

タイプRユーロだって前ストラットの後トーションなんだから、セッティング次第だろ

RX7作ったオッチャンもやっぱりトヨタは認めてないんだねｗ
86コンセプトはボロクソに書いてるし、レクサスのフラッグシップスポーツ
のナントカのことも

> トヨタでもこれぐらいのクルマが作れるのだ
　~~~~~~~~~

だってさｗ　格下への物言いがステキｗ

せっかく提携するんだからハイブリッドロータリーとかハイブリッドロードスター
とか出してマツダをトヨタカラーに染めてやってほしい。
トヨタマツダスバルが組めば敵知らずだな。

レクサスLFAは4輪ダブルウィッシュボーンですね。
そいから、みんな大好きサンバーちゃんも4W

>>811
今国内で4W以外って売られてるか？

>>810
正気？「トヨタをマツダカラーに」の間違いだよね？
それとも世界は滅亡したほうがいいとか思ってるタイプ？

>>811
価格4000万のレクサスでもトーションビーム採用するなら
ある意味トヨタを見直すけどね。

>>807
Todayのようなレイアウトにすると低くなるかも。

EGシビックやCDアコードはFFでもフロントが低くて
かっこよかったよね。

>>802
個人的には、
Ｗ＞マルチ＞ストラット＞トーション＞車軸
な気がする

>>815
BB4プレリュードのノーズの鋭さは異常ｗ

>>786
6:4でハンドリングがいいなんて言うけど、トラクション最悪だぞ。
コーナーからの立ち上がりが気持ち良くないし。

雪道はトラコンがあればなんとかなるだろうけど。
昔FFミッドシップ乗ってたときは大変だった。

ダブルウィシュボーンは調整が難しいから
半端なセッティングで走ってる（事に気付かない）車も多いけどね

>>807
>> FFだからフロントエンドは高くならざるを得ない

要するに「エンジンの下からドライブシャフトが伸びる」構造(必然的にエンジン位置が上がる)を
言っているのだろうけど、これを問題に出来るのは後輪駆動＆ロータリーやってた人間らしいね。
ホンダもフロントエンドを低くすることに必死になっていた時期もあるし、普通の感覚なら十分低くできる。

今は、「歩行者保護と安さを両立する」ためにフロントエンドは高くならざるを得ない、と言えるだろう。

FFでも3rdプレリュードのボンネットはミッドシップ並みに低いよ。

規制だらけの今じゃ出来ない車だね

>>820
今更で素朴な疑問なんだが、
フロントエンドが高いと歩行者は安全になるのか？

>>823
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/090420_.html

固くて危険なエンジンブロックから歩行者の頭を遠ざける一番安い策が、エンジンフードとブロックの間に空間を確保すること。

現行レジェンドのような空間のないクルマのために「ポップアップフード」というものもあるが、小型車で使うには高い。

どこのメーカーも規制の範囲内で苦闘しつつも安全で良い物を作ってくれる
どこぞの無責任な二流メーカーは大蛇なんて大袈裟な名前で対歩行者安全性を完全に無視したイカれた鉄屑作って走らせてるがな
走る台数が少ないから被害に遭う人間は限りなく少ないんだろうが

>>821
当時のフェラーリより低かったしぃ

>>826
ホントにオロチって安全性無視してる？知ってるとは思うけど、あれエンジンは
リアミッドだけど…。確証があって書いてる？まぁ、2chだから大丈夫だとは思うけど
俺はおっかなくて貴方のような書き方は真似できんｗ
参考ttp://response.jp/article/2006/08/09/84887.html　これは衝突安全性だけどね

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/315/771/html/21.jpg.html
こんな無意味なエッジや突起が40km/h以上で頭部や顔に当たるかと思えば恐ろしいぞ
車社会でこんな無責任な物を売ろうとする光岡をどう思うよ
スレ違いだからもう止めるが

お前が馬鹿なのはわかった

>>829
うんうん、スレチだから止めよう。…俺が言いたかったのは貴方の主観じゃなくて、
物理的な根拠が本当にあって書いてるの？という事だけどねｗ

別に過去の車は良いでしょ。
市場に出回ってる車を、今年度の突起物基準にしろって言われても無理。

>>772
昨日けっｋじょう酒を飲んで寝起きでぼ〜ってしている爺さんの>>770の発言で、
俺はパールホワイトを諦めてシルバーにする
ツートンは嫌だから

>>686
そこでリバースヘッドですよ。

>>818
FFミッドシップというと５気筒のインスパイアあたりですか？
長さのあるくるまだから前が軽いと曲がりづらいですかね
CR-Zは全長もホイールベースも短めで振り回しやすそうに見えるけど
VSA頼みのチューニングになるのかも
（VSA付いてる．．．だろうな）

筑波1分10秒切るって話があったが確認取れない。
誰か知らんかの。

>>836
筑波で1分10秒切ってたら、
0-100kmは9.7秒じゃないな。

>>837
だよなー。
1000kg切ってればありえなくも無いけど、1t切るのがまずありえないもんな。

目撃情報ではあったんだが、Ｒじゃなくてもスポーツに振ったグレードが出れば良いなーなんて妄想

>>824-825
なるほど、単純にエンジンとボンネット間に空間を作るのか。
包丁が切れて危ないから切れない包丁にしました、て感じだな。

てか、近年イミフな事故が増えすぎてる希ガス。
個人的には、普通な運転できない人に免許与え続けるのもどうかと('A`)
チェックする手段がないんだろうが。

対策としてできそうなのは・・・
・MR
・水平対抗NA
・エンジンヘッド傾斜

位かねぇ。

>>839
え…知らなかったの？

サンバーとか軽トラも水平エンジンにしてるから、
CR-Zも2座にすれば、直4でも水平対向並みに低く出来る。

ヘッドを前に向ければ、オーバーハングがひどくなるし
後ろに向けると整備性は極悪だが。

新型ビートで前にリチウムイオンバッテリー積んでMRハイブリッドでもやってくれりゃ面白いが

>>817>>821
BB4/3rdってあのアスコットイノーバみたいな顔のやつだよね？
当時はあの顔が好きになれなかったけど、今となっては乗ってみたい車の一つだ。

これでアルミボディにしたら300万超えるんだろうな…350万とかいってしまうんだろうか

情報ないもんだから過疎ってんなー

予約した人々に残念なおしらせ。
14日にオーダー入れた人でも納車は3月だって。
一般人は。

>>842
それだいぶ前にここで言ったら事故ったらどーすんだって
たたかれた

新型ビートって出るの？ハイブリの高トルクは確かに後輪駆動向きな気はするけど。

鈴製の友人に明日にでも電話かけてみようかな。
Fitの並行生産で鈴製のキャパは余ってるはずなんだが・・・。

どーすっかなー、この頃は社割りも使いにくいしなー。

試乗車は2月下旬には届くって。

納車遅いほうがスタッドレスの心配しなくていいじゃん。

外の雪見てると本当にそう思う

ココの奴らの"スタッドレスの心配"ってのは2種類あるんだぜ
・スタッドレスタイヤを用意しなくちゃいけないかどうか．
・使って摩耗するのがイヤだ．

大雪の中車検に出して慣れない代車に乗るのが嫌って選択肢はないわけだな？
降らなければスタッドレスの磨り減り気になるけどさｗ

イラン軍が国境を越え侵入、イラクの油田を占拠
http://www.47news.jp/CN/200912/CN2009121801001231.html

戦争だね
ユダはこれで金まわす気だな
もちろん石油も↑
HVがまた売れる

エンジンとボンネット間に空間を作る
って、少し解釈が違ってますが・・・

ただ単に、価格を抑えて法規対応してるだけ！！

それなりの歩行者保護があれば法規は対応できます。

WTIがやばいことになってきた
原油価格高騰やばい

原油高騰、CR-Zには追い風か

所詮、スポーツカー好きは懐古厨だって事だな。

文句つける所が一昔前の価値観ばっかりだ。

何が楽しくて罵り合ってるんだ？

>>859
＞所詮、スポーツカー好きは懐古厨だって事だな。

当たり前じゃんｗ
何を今更

>>835
FFミッドシップと言えば、先ずはS2000だろ。

>>862
釣り針でかすぎw

>>843
BB4は４代目プレリュードで、アスコットに似てますが、
３rdプレリュードはリトラクタブルヘッドライトで、B
B4とは全くことなる形をしています。

CR-Zなんて名乗るからいけないんだよ

インサイトクーペでいいじゃん

インサイトクーペはあるとすればおそらく別につくるし、MTの設定は無くて良い。

インサｲトクーペ、アメリカでは作るかもしれんな。

向こうはシビッククーペもあるからいいなあ。

インサイト事態が４ドアクーペだろ

誰か195/55-15の５穴スタッドレスが履けるかどうか聞いてきて

>>870
自分で逝けよ
引き篭りニート

スタッドレスに５つも穴開いてたらダメだろｗ











ってかマジレスするとオフセットとPCDも書かずに何言ってんのって話だ。

>>748
俺、こういうの見ていつも思うんだけど、
これって無限のエアロを付けたからまあまあ見れるわけじゃん？
逆に言えばつかなかったらダサダサなわけじゃん？

つまりさ、本当にカッコイイ車（デザインが優れてる車）ってのは、
エアロを付けないノーマルでカッコイイかだよね。
例えばＣＲ−Ｚもそうだし、日産のＺやマツダのＲＸ−７とか。

>>866
MTがないと日本以外では売れないんだよ。

過疎？

>>869
どっちかっていうとミニバン（ﾎﾞｿｯ

>>873
皆が自分と同じ美的センスを持ってるとは思わない方がいい

>>877
多分装備を増やす事で視線が散るのをカッコイイと思ってるんだよ
アクセサリだらけでジャラジャラ言わせてカッコイイと思う奴いるじゃん

エアロ、特に羽が付いたり顔が変わるとカッコいいと思う人は多いんじゃね
アクセサリジャラジャナラってレベルはレーシングカーだろ
女でも化粧で可愛いと思っても、すっぴん見たら萎えるとかｗ

逆にレーシング仕様とかサーキット行く車はシンプルだと思うけどな
最近の無限は性能＋ガキっぽいかっこ良さみたいな感じであまり好きになれない
CR-ZはナチュラルメイクがΣd(・∀・)ｲｲ！

>>877
もちろんそうだよ。俺は自分の美的センスに圧倒的な自信があるから言ってるんだよ。
少なくともインサイトがカッコイイって言ってる人の美的センスはどうかと思うよｗ

そもそも俺は無限のエアロとか付けても見れる程度の車って言った上で、
ノーマルでもカッコイイのが本当のカッコよさと言ってるのに、

>>878は＞多分装備を増やす事で視線が散るのをカッコイイと思ってるんだよ

って意味不明だはｗｗｗｗゴミクズネトウヨか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>881
自分自身のセンスも年をとると変わるよ。
10年ぐらい前ヴェルサイドのフルエアロ33GTRとか80スープラ　無茶苦茶カッコいいと思ったけど、
今見ると、ごちゃ盛の糞エアロ恥ずかしくてとてもじゃないけど乗れねえよｗって思う。

インサイト自体、ファミリーカー向けなんだから、おとなしい無難なあのﾃﾞｻﾞｲﾝでいい。
それが気に入らない人のために、バリエーション増やす為にオプション的に無限エアロ設けているんだから。

>自分自身のセンスも年をとると変わるよ。
>10年ぐらい前ヴェルサイドのフルエアロ33GTRとか80スープラ　無茶苦茶カッコいいと思ったけど、
>今見ると、ごちゃ盛の糞エアロ恥ずかしくてとてもじゃないけど乗れねえよｗって思う。


は？馬鹿？それはセンスが変わったんじゃないだろｗｗ
センスが変わったのならばヴェルサイドのエアロを今の若いのが見てもカッコイイと思うだろ？
センスが変わったんじゃなく時代が変わったんだろｗｗｗ
人は歳を取れば取るだけ新しいものを吸収し比較対処にする。
その駒が増えた上で過去の物を否定するだけであってセンスが変わったわけじゃないよｗｗ

センスってのはその時代のそれに共感したことであり、そのデザインを客観的に見て判断したものじゃないんだよ。
センスとはそういうものだよ。何も分かってないねｗｗｗｗｗ

まあセンスが無いから俺の言ってることは理解出来ないだろうけどねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
君とは次元が違うんだよｗｗｗｗネトウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも３３ＧＴＲの場合、エアロ以前の問題だろｗｗｗ３２、３５を支持するならともかく３３ってｗｗｗｗｗ
芋虫３３とか馬鹿か？しかも、ヴェルサイドのエアロはスープラのようなクジラのようなスタイルの車には合ってたけど、
ＧＴＲのような車には合わないんだよｗｗｗｗｗその時点でお前のセンスはおかしかったって気がつけよｗｗｗｗｗｗ
ネトウヨは馬鹿だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ネトウヨ完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>884
自分が他人よりも優れているなどとは思わない方がいい

>>884
オレはお前のその文章にセンスの無さを感るよ。

雑草生やしまくってる低能がいるスレはここですか？

つーかいつから他人の勝ち負けになったんだよ
自分の人生だし自分の買い物(自分か自分に買う)なわけだし、
(自分が気に入るかどうかに対する)自分のセンスに絶対的に自信があっても普通だと思うんだが

簡単にまとめると人それぞれってだけで。この車をかっこいいというのも他人の価値観挟めば絶対じゃないし、ダサいと言われたってしかたないだろ
買う自分目線だけでいえばどっちにしろ絶対になるだけだ

>>884
煽りと雑草がなければまともな文章になるのに…

キミ、自分の言ってることを台無しにするセンスあるよｗ

今日当たり価格とかの詳細レポあるんかな？

諸事情によりデラにはまだ行けない(´･ω･`)

w草w

寒い中買い物行ってる間に幼稚なセンスを持ったお子様が発狂してんのな
ママに差し入れ頼んで春まで冬眠しとけよ

ベストカーにのってる　ライトグリーンのＣＲ−Ｚは市販色じゃないのか
なんか気になる色だ

>>881
お前かわいそうな奴だな

デルソルの後継機らしいライトグリーン、ありと思います(｀・ω´・)+

おいおまいら、デラでゲットした最新情報はきちっと報告しろください。

　　　／ : : :''ﾞ　　　　　　　ミﾐ: : : : : : : : : : : ＼
　　 〈: ｨﾍ'ﾞ^　　　　　　　　､ミヾ: : : : : : : : ＿ :}
　　 {f'ﾞ　　　　　　　　　　　ヾﾐﾐ: : : : : : : :/ ｨ´＼
　　 ,{　　　　　　　　　　　　　`＼: ／: : :f　{　ヽ ヽ､
　　 ｉ　　　　　　　　　,,,,､　　　 ／ヘ: : : :ﾐ ＼　　 }ミ､　 　　　　　　　
　　 |　　　　　　　,,彡ｼ'　＿／　　　　｀ヾ'ﾞ　　丿　〉ミ､
　　 :l　　　　　戈ﾞ／´⌒＼ｼ　　　　　　　　　　　ノ : :＼　　　　　　じゃあ俺のをしごけ＞
　　　l　　,,,､ﾉ ／　ｰ,ｨﾒ'ﾞ　ヽ　　　　　　.:::　　　　 ヾﾐ: : ﾍ￣ヽ
　　　ｨ彡ﾞ^´　〉､　ヽ　　　　|　　　　　 .:::　　　:: :: :: 'ｉ ｿ＼《/　＼
　　　／´　,ｨﾒr､ﾍ､＞＿_／　　　　　.::　　　　::　　　|/　 /　　　 Y⌒＼　　　　　　　　　　　　/´ヽ
　　f´　 ヽ^　　∨　 ⌒ヽ､　　　　　　　　　　::　　　ﾘ 　 /　　　 /　　　　＼　　　　　　　　　 /　 /
　　＼／ {　　　r-､_σ　'´　｀ヽ　　　　　　　　　　/　 /　　 .,ィ'´⌒￣)＿f⌒`,__r─､　　　 /　 /
　　　 ＼ ＼_ノ| 　 |ﾞ　ｨ-､＿,,､ 〉　､　　　　　　／　 /　　／　　　　.::/　 | 　 /　|　　}⌒ヽ/ 　/
　　　　　￣ ＼| 　 |／　 ﾉ'⌒　｀　　　　　　　/　　/　／　　　　 .::/　 　| 　ﾉ　 |　　/　 /￣
　　　　　　　　 { 　 |ﾞ　　/⌒ｉ　　ヽ　　　　　/　　 /　（　　　　.::／　　　 `ｰ'　　ヽｰ'､__/　　　　　
　　　　　　　　`{　　　 /　　ﾉ　　ﾉ　ノ　　/　　　/　　　`ｰ─‐ヘﾐ,ｨ‐─､....::::: ::::::.. :: :: ::::: ::
　　　　　　　　/|　　 /　　:/:::　_,,／ _／/　　　/　　　　　　　　 /　､　 ﾉ─ｰ──---　,,＿
　　　　　　　 {　|　 /　　　{／ﾍー「「ヘ<　　　/　　　　　　　　　{　　￣＼　　　　　　 　 /

http://carstadium.net/Notebook/Honda/Crz.html

CR-爺がヘベレケで書き込みした後、音信不通になった件

>>900
この気温だから
彼はもう・・・

>>900
笑わせるなｗｗｗｗｗｗｗｗ想像してしまったじゃないかｗｗｗｗｗｗ

それより早くCR-Z売ってくれ。ホンダも嫌がるだろうが、もうCR-Zに
精神が依存してしまってる。心の支えがCR-Zしかない…。
コンチクショウ…。

>>902
　 　　　　 ∧＿∧　　元気を出して、このｶｸﾃﾙは私のｵｺﾞﾘです
　　　　 　 (´･ω･`)　　ｼｭｯ　　
　　　　　　（つ 　　と彡 ./
　　　　　　　　　　／ 　./
　　　　　　　 　／　 　./
　　　　　　　／　　　 /
　　　　　 ／　　　 　/
　　　 ／　 　　　 　/
　　　|￣￣￣￣￣|
　　　|　　　__　　　|　ｶﾞｼｬﾝ
　　　|　　（__(）;o。|
　　　　　　　゜*・:.。　ｺﾛｺﾛ

俺が思うには、過疎ってるのはFF１３のせいじゃね？現に俺も今やってるｗ

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

ほんと、オタク向けの車だな

んじゃCR-自慰が受け取る予定だったCR-Zは俺が引き取るか
あの世で俺のレビューを待っててくれ

>>903
そのレスさえありがたい…ありがとう。
あああああああああああああああああああ…
こんな気持ちは中学以来だ…
俺のメンヘル日記になりそうだからもうやめるわ。
スマンね、みなさん。

>>904
俺もやってるｗ
こんなにどっぷりゲームをやってるのは数年ぶり。

俺はゆっくり攻略サイトも充実してからやるなｗ
1度しかやらないから取り残しとか話にならない

本日発売のdriver誌がアホです。
特に終盤のインサイトのモデューロ記事。

CVT２５Km
６MT22.5Kmか
フィットのハイブリ待ってみるか

どうぞどうぞｗ

>>912
さよオナラ〜

ちょっと奥さん、フィットですってw

>>915
不況のご時世にプリウスに次いで二番目で軽のナンバーワン並の登録台数売ってるフィットをバカにしちゃいけないよ
おかげでCR-Zを出す余裕に繋がるだろうし

でもうんざりするくらい見飽きた

フィットHVにマニュアルがあればCR-Zいらない人いそうだな。
実用性はもちろん受けもフィットの方がオタクっぽくなくて無難だし。

まだ発売もされてない車のスレが20スレ目って…そんなにいい車か？

>>919
いいかどうかは実際ここの人間にも判断しかねてる
CR-Zに価値を見出してる人がいるからそれだけスレも進むって事

>>920
ハイブリッドじゃなくても、1.8〜2LでSi-R位のパワーで（150PS〜170PS）
1100kg程度で20ｋｍ/Lだったらまた違った評価になったかもね。

フィットIMAも重いだの何だのと叩かれるのだろう・・

フィットで重たいとか言い出したらそれこそ何したいの？と言いたいｗ
CR-Zは一応スポーティーと一応言ってるから軽さを求める名分が立つが
フィットHVは重さ増えてもそれ以上の燃費期待出来るんだし実用性が犠牲になる事もなかろ

コピペで一応がダブったcrz

>>919
良いも悪いも関係ない
こんなネタ車は他にないぜ
ホンダが世に放った、近年稀に見るネタ振り

ﾜｼもすっかり人気者になったもんだｗ
お蔭さまでなんとか生きとるよ。

新情報が無いから書くネタもあんまないんだわ。
正式価格発表は来週中かな。

いいクルマか？とか違った評価とか
現物見て乗る前からアホか
まあ工員や下請けイジメと引き換えに急遽値下げした某社のハイブリよりずっといいだろうけど

ホンダのネタ振りはかなりの無茶振りでもあるよな
エディックスとかエレメントとかZなんてのもあったな

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爺ｷﾀ━━━━━━━━━ i|　　　(ﾟ∀ﾟ)　　　.|i ━━━━━━━━━━!!!
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CR-Z ってグラスサンルーフ仕様ってあるん ?

すまん。多分寝言言ってるな。

予約キャンセルしといたから心配すんなよ。

フィットHV
インサイト
プリウス
を候補に挙げるやつはお願いだからそっち買ってくれ
そんなやつにCR-Z乗ってほしくないw

欧州シビックR、今回の流れを見てると
トヨタ・スバルの86買ったほうがよさそうな空気だな・・・

水平対向って興味ないんだよね

新ビートもFitベースなら期待出来ない
維持費と燃費でCR-Z買います

>>935
86で高い保険料とガソリン代払って満足してねｗ

ショボイスペックが仇となった。　エンジンはいいけど、モーター出力をあと1.5倍なら説得力もあったろうに。

すぐバッテリ切れするIMAなどイランよ。
かといって容量増やせば重くなるし。

お前みたいに何も考えずに文句ばっか言ってた10代の頃が懐かしいわいｗ

86はまだまだ当分先だからなあ
それまで待ってたら他にもいろいろ魅力的な車が出そう
そこそこ燃費の良い近所乗りの足が欲しいだけだから
とりあえずCR-Z乗ってから考えたい。

>>610
坂道発進アシスト機能はいる？いらない？
あの機能は、MT運転上手いか下手かの判断材料が減る、と思う

さらにスレチスマソ

MT長年乗ってた身からすると坂道発進アシストとかいらんけど、停車するとアイドルストップしてたりするってことは必須なんじゃなかろうか

>>920
実際乗ってみるまでは分からんのが正直なトコ
これだけスレが進んでるのは、某雑誌の記事のせいかずっと粘着荒らしが湧いてるせい（おかげ？）だろｗ
痛いコテやあからさまな荒らしは極力スルー出来てきて＆新情報も出ないんで落ち着いてきたか

まぁ良くも悪くもそれだけ注目されてるんだろうがな

これって東モのコンセプトカーとデザイン変わってないの？
物凄くホンダ臭いフロントとインサイト然としたリアにショックを受けたんだが…

１１年まで待つことにしますわ。
ＦＴ86、次期ロードスターも出るからCR-Zもマイチェンしてくれるかも知れんし。

待つなら黙って勝手に待てばいいのにね。ここにわざわざ書く意図は…ｗ

>>944
ホンダユーザーもいないし、ＣＲ−Ｚと言って判ってくれる人は周りに皆無なので
少なくとも関心持ってる人間のいるところで率直な感想を書きたかったというだけの話。

待つのが吉。　コレは買って失敗したと思っても口に出さんでしょうね。

>>947
そうする。
とりあえず公道で走る姿を見てから考えます。

>>935
CR-ZのライバルはランエボHVだろ
FT-86なんざ眼中にないよ
車雑誌はFT売りたくて仕方ないらしく、今から必死に特集してるけどな

>>946
あぁまたですか、どうぞどうぞ＾＾としか思わんよ
お前さんがショックを受けたくらいの見た目がマイチェン程度でそれほど変わるとも思えんし、素直に別車にしとけば？

>>950
＞お前さんがショックを受けたくらいの見た目がマイチェン程度でそれほど変わるとも思えん

かもしれんな。ホンダのデザイン陣の方針が変わらんと無理かも。
ほぼこの車に固まりかけてたんだけどなぁ。
>>2の画像見たら醒めてしもうたよ。

正体が明らかになって逝くにつれて糞カーになって逝くね、この車は。

2代目インテグラTYPE-Rの中古を諸経費込み約150万で買うか、
CR-Z αをカーナビやら無限エアロやらオプションいろいろ付けて約300万で買うべきか悩む。
そこに価格２倍のメリットはあるのか？

他人のお古なんて半値でもイラネ

この燃費フィットと大差無いな
意味無いじゃん

>>943
参考情報が必要そうなので、初代インサイトMT乗り推参仕りました。
アイドルストップは初代MTも付いてますが、ギアを入れればすぐ復帰しますし、
坂道発進も全く問題ありません。従って、今回のアシスト機能搭載は、何とか
少しでもMT買ってもらいたいという意向かと思います。必須ではないですね。

それよりも気になるのは以下2点の制御がどう進歩しているかですね。
�@モーターが働いているときにシフトチェンジすると、少し変速ショックがある
�AIMAバッテリはほぼ満充電からでも上り勾配でモーター多用するようなスポーツ走行すると
3分と容量が持たない（延々2速でエンジンメインで走ればそんなに減らないけど）

>>938
貧乏自慢とは珍しいやつだな

次スレ22な

>>957
現行インサイトの話だが鈴鹿本コースに持ち込んだら1周もたなかったらしい
CR-Zもバッテリーが増量していたりecoモードで走ったら伸びるんだろうが
それって何か悲しいぜ
>>955　は馬鹿にした発言のようでいて確かにそうだと言わざるを得ない
重くなりました、遅くなりました、高くなりましたの三重苦
確かに、かなり格好いいスタイルだし加速トルクは気持ちいいかもしれないが
本質的に誤っている気がする、スポーツHVの思想が

ということは無駄にハイブリッド？
フィットRSの燃費いくつよ？

>>953
10年後の買取価格はDC5の方が上だろうなｗ

Fitの燃費と比較するならRSとの実燃費の比較だろうな？
まあ、Fitより１０〜２０％良って感じだろうが。

【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261269034/

情報が出る前の方が伸びが良かったな、CR-Zスレ

>>959
また初代乗りが自慢か？とか言われそうでアレですが、これからの世に本格
スポーツモデルを問うとしたら、小排気量ならライトウェイト路線しかないと
俺は確信しています。突き詰めれば、ロータスエリーゼみたいになるのでしょうけど…

ちなみに、燃費は今の時期うちの５ＭＴでカタログ値の85%というところですね。CR-Zは
多分クロスミッションで特性は違うとは思いますが、この値参考にすれば、大人しく走れば
リッター19kmぐらいは走るかと予想します。

>>964
妄想して言い争うのは楽しいからな。

>>959
あなたの考えているスポーツHVの思想って何ですか？

初代インサイトってカッコ悪いんだよな。
デザイン良ければもっと売れただろうに。

スカイルーフって、前のCR−Xにあった
グラストップほど開放感ないんだね
社外からみたルーフは全面ガラスだけど
室内はサンルーフ程度の開口部だから
ほんと見た目だけだな。

値段と重量増やしてまで装備する必要ないわ・・・

>>963
スレ番修正乙

>>969
あー俺もその口
期待したけど開放感なくて諦めた

>>969
あー俺もその口
期待したけど開放感なくて諦めた

>>968
いや、デザイン云々以前の問題の方が大きいｗデザインは元から空力優先だし
当時はガソリン安かったし、2シーターで220万って、よほど物好きじゃないと
普通ロードスター買うってｗ

でも、CR-Zは正直売れて欲しい。この路線否定されたら、スポーツモデルの前途はない
少数の金持ち向けの物しか作られなくなる（既にその傾向あるけど）

いや売れてほしくない。
次はEV買うからどうでもいい。これがﾜｼの買う最後のガソリン車だ。

この車買うけど売れてほしくないし、つまらなかったら三年で乗り替えるつもり。

爺さん、悪いけどＥＶなんて10年経っても普及しとらんよ。現在、リチウムイオン
バッテリーの正極材はコバルトだけど、その埋蔵量と生産性を考慮すると、ＥＶ生産は
世界全体で60万〜70万台/年がいいところだから、ＥＶ専業でやってけるメーカーなんか
世界に一社とて存在しないからね。各電池メーカーはレアメタル使わん代替材の開発に
凌ぎ削ってるけど、それも性能は一長一短あって簡単には絶対進まない。

参考だけど、現在のエコカーブームに対しこういう記事もある
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091217-00000059-zdn_mkt-bus_all

>>960
CR-ZとFit RSの燃費

・CVT 25 （Fit RS　18.8）
・MT 22.5（Fit RS　17.2）

>>976

爺に夢ぐらい見させてあげたら。

俺は今の経済状況や環境から
とても買替える余裕は無いが
買える奴はうらやましいよ。

嫉妬で荒らしてしまいそうになるけどな。

みんな大事に乗ってやれよな。

>>976
いや、アイミーブ程度でいいんだよ。
この前試乗してきた。最低100kmは走れそうだし。
長距離ドライブするのはこの車が最後でいい。

ちなみに昨日の夢は覚えとらん。

>>977
0-100kmの加速は
CR-Z 9.7s(Fit RS 8.5s)
だから加速と燃費のどっちを取るかだね

まぁ主観になるがデザインはCR-Zのが好きで、そこに差額を払う余裕があるからCR-Zを買うつもり
一応試乗してみる

ぶっちゃけ一度の充電で600�qは走らないとＥＶは使えない

ﾜｼは50km走れば十分。
その頃にはもうドライブする気はなくなってるだろうしな。
連れ添いに運転してもらうわ。

連れ添いが気にするだろ

>>982
漏れの車はガソリンエンジン車だけど、
満タンでも300km程度しか走らないぞ。

>>979
たまに文句ある奴はこのスレ来るな的意見を見るけど。俺は車のスレなんてある程度
荒れてるうちが華だとは思うけどね。Ｒ乗りとかは本気で落胆して離脱したっぽいし…
いや、荒らせって言ってるんじゃないよｗ

>>980
ああ、あのぐらいで言いのなら、言う事無いですわ。すいません、大人気なかったです。
ただね、あれ床面にもびっしりバッテリ敷き詰めてるから、有事の際はパートナー諸共
黒焦げになる可能性だけは考慮しておいて下さいね

有事の際はどんなクルマでも黒焦げ、とマジレス。

問題は50km以内に充電可能なスタンドが見つかるかだと思う
北海道の市街地外のガソリンスタンド以上にレアな気がする

市内を下駄程度に乗るくらいなら家充電で200kmくらいでもいいけど、遠出だとインフラと充電効率を徹底しないと話にならない＞EV
現状の給油で5分程度のところを急速充電で20分足止めとか、使用者にとってもスタンドの回転効率にとっても悪いイメージしかない
バッテリーに関して革新的な情報もない今、インフラ整備を考慮しても向こう5年以上はEVの土俵にはならないんじゃないの？

化石燃料で動く動力を併載したハイブリッド式でないと現状は不安で乗れないよ

>>987
感電死って意味さ、とマジレス。いや、ホント大型のリチウムイオンバッテリーって
それだけエネルギー持ってるからさ。比例関係で危険性も大だから、その辺は本当に良く
考えて欲しいと思う

リチウムイオン電池は、衝撃与えると爆発するからね。
今の容量でもかなり危険なのに、さらに高容量バッテリーを車に載せるのはかなり怖い。
ベンチャー企業の電気自動車なんて恐ろしすぎて絶対乗れない。

>>967　今の技術ではスポーツHVはまだ無理ではないかと
後でスポーツカーではないとホンダも断言したが、
名前とスタイルで人々に夢を見せすぎた感じ
>>965　に同意
内燃機関のまま小さく軽くしてもあるレベルまでは省燃費いける
今や次期ロードスターが唯一の期待だなあ

>>981
8.5秒はベスモ？

>>993
ノーマル仕様fitRSの動画実測値
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

埋めるか？

次はVer22でok？

>>977
無駄ではないようだな

埋めますかね

>>992
いや、某動画見る限り今でもスポーツハイブリッドは作れる。コストが問題だけど
ホンダはアルミやCFRPのノウハウも持ってるし。 CR-Zのノーマルモデルが世界的に
売れれば、ホットモデル追加の望みもあると思う

さて、飯食ってドライブしてこよう

>>996
スレ読めよまた重複させる気かw
もう立ってるようだぞ

22で立ってますよ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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