【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.11

過去スレ
Ver.10http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249617541/
Ver.9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247612541/
Ver.8　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245659923/
Ver.7　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241504505/
Ver.6　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235987594/
Ver.5　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233547351/
Ver.4　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227753350/
Ver.3　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212587146/
Ver.2　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197112184/

テンプレ（順次改良お願いします）
○この車は低燃費と走りの楽しさを求めた「スポーティーカー」です
○最低でも１８０馬力以上の高出力エンジンが欲しい人は他スレへどうぞ
○粘着が定期的に出ますが、みんなの迷惑ですのでスルーでお願いします
○CR-Xの後継車ではありません
○発売は2010年2月予定
○どうやら外観はコンセプトカーと大きく違わないらしい
○1.5L フィットRSエンジンベース、6MTorCVT、124PS/174Nmで1100kg程度。
○キレの良いステアリング
○全長 4045
○全幅 1740
○全高 1350
○標準タイヤ: 195/55R16/OPタイヤ: 215/45R17 (全車5穴ホイール)

おつ

前スレ埋めてきたよ！
♪( ´∀｀)ノ

乙

ところでまだサス形式はわからんの？
特にリアはトーションビームじゃ悲しい
バッテリーのスペースとかフィットのシャーシからそうなっちゃうのかもしれんが

>>1乙

CARトップにCR-Zの「リアの絞り込みは初代インサイトのようになる」と書いてあるが？

初代インサイトのリアってどんなのだっけ？

コンセプトモデルのままにして欲しい・・・

>>6
何でググらないの？一発目でいきなり出るし
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/insight/2006/

オレの疑問も解決してちょ

>>5
セッティング次第でどうにでもなる部分だから気にすんなってのがこれまでの結論。
欧州シビックタイプRだってトーションビームらしいし。

その欧州シビックは日本シビックにサーキットで３秒差をつけられる出来って話

と書くと勘違いアンチが湧きそうだから補足すると、エンジンが同じで３秒差を
つけられるってことは車体がそれだけ走れない車体だってこと。エンジンが非力
なのは我慢できるがコーナーを気持ちよく曲がれない車なんていらない。
トヨタ車と同じくらいいらない。…は言い過ぎかもしれんが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　.
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,, 　＼;、
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,-､､　{:{
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 《 　 ≫/⌒ヽ⌒H⌒/｀ヽ.　　　　　　　　これは乙ではなく
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＝==＝7/⌒>‐､￣￣｀ 丶 ､／ヽ、　 _　　　　ツインテールです
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:r‐-（f⌒ヽ;:_::l＼ー_､　　 ヽ/⌒L/ﾊY　＿　　　　クソ野郎共
　　　　　　　　　　 　 　 　 , ':.／: >::;:'´ゝ'´::: /乂__,ｲ⌒)　　　Y´｀{h_}ﾚ'／}}　_ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 l／: :, :ﾍ/:::/::////:::::!:::|:::::::(　ヽ　　l／い,κ≦三二＿＿￣ミヽ
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,.':ｲ／ .//::::ﾑ〈// {|::: |!: | :: !!}／〉　　{､_しゝ=ニ二二二二ミ;ﾐ }:::}
　　　　　　　　　　　　　/: :Y 　 !||:::::::|心｀　{ﾄ､:|_!:i::::|l::::ﾄ〈｀l 　{　〈:::ﾘ　　　　　　　　　)::ﾉノ
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　　　 　 　 　 　 　 　 i: ハ: ', 　 　.{　r　　 　 "了うぅｧﾘ{こ.}ﾉ/〈_ノ/　　　　　　　／／
　　　　　　 　 　 　 　 !::{　ヽ:.＼/ハ. 　 　 　 　 ゝ_;ノ:ゝ'Lr_<ヽ::;::'　　　 　 　 ／／
　　　　　　　　　　　　 ',::ヽ. .｝::〈〃ハ ヽ 　 　 　 <:／/:ﾘ7 ノ:／　　　　　　／／
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼ ｿ:::: ｝ヽ : ゝ ..　＿　,.　' ラ-=＝'´　　　　　　,.:' : / 　 　 　 　 　 　 __
　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:/´＼ー'´r‐'/｀ー--､__ﾑ｀i　　　　　　　　　{{ ; :.{　　 　 　 　 　 .ｲ'⌒ヽ.、
　　　 　 　 　 　 　 　 ／:::λ{{　 ::::/:ムｲ::::　　f´　　.::::ゝ. 　 　 　 　 　 弋':込、＿＿,､-=彡'　　　 }:}
.　　　　　　　 　 　 ／::::／ r) }}｀ /彡'´　９　　|　　／　八　　　　　　　　　￣￣￣￣￣　　 　 　 /,'
.　　　　 　 　 　 ／::::／ 　.（_{{.／ ,ィi　　 　 /=!＿＿,ノ／.＼　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／:/
　　　　　　　 ／::::;::ｲ　 　 /／ | ´ └=ァ　/三三ニ／　　　_＞ ､　　　　　　　　　　　　　　 ／ :〃

>>10
エンジンもほぼ別物じゃなかったっけ？
日本のシビRはK20Aで最高出力225PS
欧州シシビRはK20Zで最高出力201PS

ほぼ別物w

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　 >>1乙
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

>>7
ガーン・・・ショック。
こんなリアかよorz

終わった・・・。俺のCR-Zの夢は終わった(´;ω;｀)

雑誌ソース信じる時点でどうかと思うが…

確定だよ

>>8
まあいいか
ベルナンチャラとかトヨタの自称高級車もトーションビームだしｗ

>>15
ウワサでそんなショック受けちゃうわけ？
アホだなｗｗｗ

３秒差ついてたのは　日本向けシビＲとＬＳＤ無しの欧州シビＲの差ね
エンジンの差もあるだろうし　リアサスのスタビリティの差もある

まあ一番大きいのはタイヤだろうけどね

どーせＣＲ−Ｚでサーキットガンガンに走りたいなんてバカは居ないだろうから
結局のところどんなセッティングになるのかが重要なんだろ
実際に欧州シビＲは　同じサスのままラリーも出てるしＢＴＣＣでレースもしてる

>>15　泣くなよ・・・・しょうがないな、長いけど突っ込みはナシよ?

ホンダがここ最近作ってくるコンセプトモデル作りは
従来の基本方針だけでは客受けが悪くて駄目になった
例を挙げるとS2000の時のようにね

試験車にそのまま使える現実的な造形へとやり方を変えているのは
デザインプロポーザルが持つイメージと試験車作る人と
連携して作っていけばイメージを損なわない物が出来ると
そういう提案が守られているからだよ
FITもその流れをくんでいるよ

ｲﾝｻｲﾄのように現行モデルと殆ど変わらない形状で
出されたのもそういう事さ、だから落ち込むな

住人視点で言えば今のコンセプトでも賛否両論なんだけど
今出てる雑誌の記事っていうのは今から一ヶ月前以前に作られた記事だ
それに機密をそう簡単に洩らすような広報じゃないから
広報だけはまず最初に見ておけばおk

皆、長くてスマンかった

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5448718

まじ、凄いんだけど。びっくりした。

どうでもいい。

シビックスレかと思った

>>19
いずれはサーキット仕様出るよ。
FD３でもあるくらいなんだから。

>>24
FD３って何？

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・シビックハイブリッド?wasRedirected=true

サス形状の差でなく腰高になったせいや重量増のせいかもしれんが、
最近のホンダ車にはEGシビみたいに地面に吸い付くようなコーナリングが
実際できないんだよね。

亀ですまんが…

最新バージョンの予想スペックと予想価格を教えてけれ。

>>28
正直な話よくわかってないよ

オプションでいいからリアタイヤカバー（スパッツだっけ？）が欲しい。

>>28
1500ｃｃ
250万

ガワがかっこよくて、MTで、そこそこ燃費がよければそれでいい俺は、コイツを買ったら幸せになれますか？

>>32
幸せになれ〜（＾〜＾）
ボデイーカラーは何色がみんな良いと思う？

>>32
ガワは格好良い訳ではありませんし
そこそこ燃費も良くないと思うので
幸せになれるか判りません。

>>33
なんかこれ前みたな！？
つかれてるのかな？

>>33
15年位前のHONDAなら黄色はあっただろうな、ま、今度のにあっても選ばないとは思うけど
白選んでホイールはガンメタか黒にしたい

>>35
君も幸せになれ〜（＾〜＾）

Driverに海老沢さんのインタビューがあったね。

>>34
格好いい、悪いは個人の主観です。

そこそこ　の定義もひとそれぞれ異なります。

>>39
そして、幸せという感情も
主観です

初代インサイト5MTのレビューが乗ってるサイト等を知りませんか？
２ちゃんねる内にもスレ立ってないようなので。

>>20
希望がわいた。コンセプトカーのイメージ通りのデザインになるのをwktkしながら待つことにした。

>>41
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/091.html
インサイト　5MT　で検索かけたら出るよ。検索のやり方知ってる？

はい。Yahoo!でググれって言われました

有難うございます。１リッター車で1.5リッター車の感覚とすごいですね。
MT操作に関して特別に触れてないという事は、普通のMT車と殆ど変わらないという事かな？
CR-Zがこれ以上の車になると思うと楽しみで仕方ない、早く詳しい情報が出ないかな

この顔でナンバープレート付いたら、出っ歯やん。

大丈夫
オデみたいに、下出っ歯だから、意外と気にならないよ。

アクセラとかも口大きいけど違和感ないしな

プジョーシリーズのガバ口に比べたらアクセラなんてチョロイ。

おまけに、プジョーはワッペンが、大きすぎる

>>5
基本はフィット同様のH型トーションビーム。
トレッドが広いからアーム類は新規が多い。

>>10
その欧州シビックにはまだ、LSDが載っていなかった。
2009年モデルで初搭載。

Xﾏｶﾞ見ていたが予想通りの記事だった
1.5i-VTECとだけあったけど、Dに再確認してみようかな
ベストwebも相変わらずで、かなり本田のガードは固い様だ
ショーまでには判明するかと思うけど
まあそれまでのその間がホンダらしい、といえばらしいんだが

今月中に車検出さんといかんし、広報まだかcr-z

サイバーCRX欲しかったなー
あの衝動をCR-Zでお願いしたい。

これって・・・東京モーターショーまで新たな情報発表されないんじゃないのか？

（　‘д‘）y-~~＜まぁ落ち着けやチンコのカスども

落ち着いてるけど・・・

まぁ、情報を早く出しちゃうと
いろいろ真似る人がいるから。
ゆっくり待ちましょうか。

ショーの前の1，2週間前には公開されるかな
今回はやけに慎重な感じ、それもホンダらしくていいけどね

ｲﾝｻｲﾄの時は早かったけど、他社の発表が割に早いのか
今はまだタイミング見ているんだと思う

Bセグのブルーモーションの話題で驚いてるが
モーター無しでもできるんだね(その分軽い)
長い9月になりそうだ

グラストップ？上空サプライズ？付くといーなー。
EGシビックと最終型インテの合いの子みたいなデザインだと言うことない。

ベンツがリチウムイオン電池でHV出したが、CR-Zはニッケル水素か？
日本車からなぜかリチウムイオン電池が出ない・・・

お前らが急かすからＣＲ−Ｚはリチウムイオンじゃないんだよｗ
次期Fit、シビックは確定っぽいね。

雑誌にトヨタが対抗でHVクーペ出すとか書いてあったけど
プリウスとインサイトみたいに後出しで潰されないだろうか…

ちゃっちゃと発売までこぎつけて欲しい

>>60
お前ｗ、便所の値段見て言ってんのか？

土曜にデラで聞いたら
モーターショーも市販モデルで出るか
まだわからない、て言ってたな

>>61
急がせるも何も発売時期は初めから変わってないんだが

>>初めから変わってない

アホやｗ

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html?from=whatsnew

ホンダ車初のツインクラッチ式AT。

>>68
二輪の方が先に出るとは。

これは乗ってみたい

>>68
何かに似てると思ったらバックトルクリミッターだ
もちろん伝達方向とか駆動振り分けとか違うけどね

車に詳しくない庶民の俺は燃費と価格が気になるんだが。

大型にしかのらないだろうなぁ

>>68
なんでそもそも燃費のいい二輪が先なんだ
車の方がニーズあるだろうに

いわゆる2ペダルMTのこと？

>>75
マニュアルモード付きのAT
�@トルコンAT（ティプトロニック等）
�@’トルコンATのトルコンをクラッチに換装したもの（ベンツAMGの一部に搭載）
�ACVT
�Bシングルクラッチ式（セレスピード，フェラーリF1マチック等）
�Cツインクラッチ式（PDK，DSG，GT-R，ランエボ等）

このうち通常「2ペダルMT」と呼ばれるのは�Bと�Cです。
今回のは�Cの最新のトレンド。

>>74
ホンダもツインクラッチを作れることが分かって一安心じゃないか！？

2012年頃のマイナーチェンジCR-Zはプラグインハイブリッドで2ペダルMT搭載とか
だんだん電化製品みたいに加速度的に能力が向上していくのがこの手の車の怖さだな

大型バイクって、1300ccくらいだよね。
ちょっとしたプログラムの変更で、車にも載るだろうし、
もしかしたら、CR−Zに搭載なんてこともあるかもね。

載ったとしてもMC後でしょ
MCでリチウムイオンにDCTか・・・

まだ何も見えてない現状では、初期型で絶版にならないことを祈るのが先だな

>>81
アタマおかしいのか？
現車が出る前に「祈るのが先」とかｗｗｗ

常識的に初期型が出る前に次期の話してるほうがおかしいと思うが

来週が楽しみ。

来週になれば何起きるんですか？

CVTはどうしてもパワーロスはあるし、あのスポーツとは言いがたい独特
の感覚が嫌なんだよね。
バイク用のDCTが開発されているんだったら、車用も必ず開発されている
はずだし、大型バイクのエンジンの大きさと、CR-Zのエンジンの大きさ
やパワーはたいして変わらないだろうからね。なんとなくだけど、東モ
で車用DCT発表とともにCR-Z搭載の発表もあるかもしれんな。
もし、そうだったら年内に注文だな。

>>79
VFRだから800cc。バイクはエンジンとトランスミッションが一体化されている。

フロントナンバープレートどこに貼るの？これ

>>87
次期VFRのエンジンはもっと大きいはず。

>>86
モーターが付く分CR-Zのトルクの方が圧倒的に上。

>>86

重量がぜんぜん違うのだが、二輪と四輪では。

>>79
これはヒドイwww

こういうバカってフィットの1.3リッターエンジンと
CB1300の1.3リッターエンジンが同じものだとも思ってんのかな？？？

>>92
おもってんだろうね
1トンと0.2トンの物体じゃｴﾝｼﾞﾝの質全然ちがうだろうに

いま報道ステーションで，ヨーロッパの方が日本よりもガソリンが高いって
またやってるんだけど。。。

ヨーロッパでは，高速道路はただなんだけど。。。

つーか、2輪と4輪じゃ開発組織も全然別だしなー。

スレチ

つかさ、2ペダルMTとかＤＣＴって言ってるけど、クラッチがなくてＭＴってどゆこと？
クラッチ踏まなくても自分の好きなタイミングでガチャガチャとギアを変えられるってこと？

まったくわからないんで誰か教えてー

>>97　ゲーセンで体感カーゲーのクラッチの無いシフト操作と同じだって

でもさ、無茶苦茶やったら壊れへんかな?w


いやぁ、来週楽しみ・・・・車検の通知来たcr-z

>>97

>>97
ミスった。

機械的なものはMTとほぼ同じだけど
左足の仕事をクルマがやってくれるので
クラッチペダルはない。
左手も前後の動きだけ。

シフトレバーの操作に反応してコンピューターが命令を出すから
左手の動きと同時にギアが変わってくれるわけではない。

でも、クラッチをつなぐまでの一連の操作で見たら
プロでもない限り2ペダルMTの方が確実で早い。

>>97
VWディーラーなりAUDIのディーラーなりへ行って乗って来い！
それが一番手っ取り早い。

三菱が穴場かもね。

>>86
二輪と四輪は開発してる場所が違うし、技術交流も無い。

故に二輪用DCTは開発出来たけど四輪用はまだだと思うな。

iShiftつうAMTは既に有るけど、DualClutchでは無いな

AMTはLuKから買ってきただけ。MR-Sと同じ

絶対的な変速スピードは2ペダルMTの方が速いだろうけど、クラッチの踏み具合とかの
操作する楽しみとは別物だから残っていって欲しいけど、時代の流れでいずれ無くなるのかな

>>74
別に燃費そんなよくないけど。
現行CBR６００RRなんて街乗りだと16前後。しかもハイオク指定。
1300ｃｃで車重は何倍もあるFitと大差ないんだけど・・・

二輪で出るなら四輪でも出る、って理屈なら、
水平対向積んでくる可能性もあるってことか

>>92
鈴菌は2輪、4輪まったく同じエンジン使ってたけどね。1300ｃｃの。

>>109
それ，フォーミュラ・カーでしょ？

イギリス辺りの個人製作車が、バイクエンジン積んだ車を作ってたけど
ぶっちゃけ量産車では有り得ないだろ、オイルどころかネジ一本共有できない

>>111
ストップランプのバルブが共有できるお（　＾ω＾）

>>108
水平対向には四輪に積むメリットがないので，積みません。

ホンダの軽自動車用2気筒550ccエンジンはGL1100の片バンクって話だったな。

連投だけど、ホンダはN360なんてのがあったな。CB450のエンジンがベースだった。

>>111
ホンダ車は名前共有できるぞ♪
BEAT、インテグラ、スパーダ、ｅｔｃ・・・

>>111
初代シビックのメーターはCB750のを使ったんじゃなかったけ？

軽トラ昭和50年代辺りのモノ
仕事で使ってたことがあるけどバイクのエンジン
のっけてたって聞いた事があるよ、確か400ccクラスだったかな

今のエンジンはなんか軽い?感じだけど
その当時のはこうドスドスッっていう響きの
バイクエンジンそのもので
軽トラがブルッブルッって震えてるみたいだった

寒冷時なんかはかけ始めは止まりやすいもんだから
チョークを弄ってアイドリングが速く回転させて
エンジン温めてたりしてたんだよ

最後は水漏れでエンジン動かなくなったんだが
今はあんなクセのある面白いエンジンはもう作れないだろうね

ここまで俺の自演

>>107
比較対象がおかしくね？
600ｓｓって一番スパルタンなカテゴリーじゃん。

ツインクラッチ（三菱のとか）にすると重くなるからなあ…。　ラリーアートはターボ付だからってのを差し引いてもね。
ホンダは当分やらないでしょ。

>>120
スパルタンな割には燃費いいほう。

スパルタンｗが駄目ならホーネット６００やＣＢＦ６００でもいいぞ。エンジンはほぼ同じだからな。

二輪ネタうぜ
どこか逝け

運動神経悪そうな奴の発言だなｗ

>>122
さすがにカブを比較対象にとは言わんけど、フィットと比べるなら普通二輪免許で乗れる
CB400SF（SB)、ホーネット（250ね）辺りじゃない？
二輪と四輪を比べること自体ナンセンスと言われればその通りですけど。
さすがにスレチガイだからもう止めますわ。

>>123
スレ汚しごめん。

汚せ汚せ〜！！！！！

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　汚物は消毒だ〜っ！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
　;;;;;;;;''''/_　 / | | `ー-‐'´_,,,-',,r'~`ヽ';;:;;;;;;;, '';;;-'''
'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/

汚さなくていいです。

>>125
単車の600クラスと比べるならS2000辺りだろうな
つかホンダ車しか話に出ないところはさすがだなｗ

んなことよりCR-Zに積んでくれよって話ですよ
DCTなGolfに試乗したことあるけど、ありゃ軽く感動するよ

CR-Zに乗っていたらｉＱに抜かれる夢を見た

>>>111
それってKTMだっけ？

ゴルフを試乗したことがあるけどDSGは確かに感動するね。
スポーティを名乗るならCVTは止めてDCTと６MTの二本立て
にしてほしいね。
バイク用とは言えども構造なんかは一緒なんだから、きっと
車用も開発していると信じてるよ。
ホンダさんお願いだから、CVTだけは搭載しないでくれ。

俺は、DSGっーか、ツインチャージャーに感動したけど。
過去にインテＲに乗ってた俺だけど、怖くて踏めなかった。１００キロから踏みこむと軽く２００キロくらい出そうな気がして(笑)。いや、まじで。

なんで皆さんはホンダが好きなのですか？

唯一の友人が勤めてるから

こち亀の本田がホンダ好きだったから

社長とお話したから

僕は本田宗一郎さんの何処にも無いものを作ろうとする精神、出発がレースで日本を世界に押し上げようという取り組みをしてたじゃないですか。マン島TTにしてもF1にしても…
そこが機織り機から始まってるメーカーとの思い入れの違いになってるんです。
でも今は、ホンダもホンダならではってのが薄れてきてますけど…
まぁCR-Zに期待します。

>>134
おもしろい会社だと思うよ。
下は軽自動車から上は高級車、スーパースポーツカーまで作るメーカーなんて
世界で一社のみ。
そのほかに２輪車・汎用製品・ジェット機まで作っているんだから。

>>139
いいすぎだな
高級車？まさかレジェンドじゃないだろ
スーパースポーツはNSXが最後で、S2000まで終わらせたし

好きな理由は＜ペラいクルマ作り＞が上手いとこ。
シビックとか、
安い-速い-軽い（ペラい）の。

高級車は、、、無理して造らんでも、トヨタとかに、やらせとけよ。

排気量だけでいうと50cc〜3000ccまで作ってるのはホンダだけ。
耕運機からミニジェット機、そしてアシモまで作ってる。

まぁオレの中ではレース大好きホンダってのがホンダ好きになった理由だが
今後はそんなヤツもいなくなるんだろうな(´・ω・｀)

>>140
まあ、最近はダメだね。
でもACURAは一応高級車ブランドだよ。

最近疎いんだけど、MotoGPは参戦してるよね？

僕は本田宗一郎さんの何処にも無いものを作ろうとする精神、出発がレースで日本を世界に押し上げようという取り組みをしてたじゃないですか。マン島TTにしてもF1にしても…
そこが機織り機から始まってるメーカーとの思い入れの違いになってるんです。
でも今は、ホンダもホンダならではってのが薄れてきてますけど…
まぁCR-Zに期待します。

ゴメンなさい寝ぼけてまた送っちゃった。
済みません。

>>141
お、かなり共感。ペラペラの車いいよね。ただ、軽いのは残念ながら
今の時代期待できなさそう。
一つ共感できないのは高級車の話。高級車は日産だよ。
トヨタは見た目だけ。乗り味が車じゃない。

今の日産に高級車ってあるの？

プレジデント(笑)

2ドア（3ドア）の車を作ろうとしてるから。　こんな理由で車買おうなんて嫌な世界だ。

コンセプトモデルとどの位同じで市販化されるかだなぁ
テンプレ(？)に外観は大きく違わないらしいと書いてあるけど、
リアバンパーはフェンダーと一体化されてるけど、やはり別れてしまうのだろうか。
インテリアもデザインは似ていても、チープになる事が多いからな
あのインテリアのクオリティに近いまま出して欲しい・・・無理か・・・

エクステリアは近いもので出してくるだろうけど
どう考えてもインテリアは無理があるだろｗ
というか実現可能でも止めて欲しいわｗ
絶対使いづらくてしょうがない
初めはウヒョーってなるかもしれんけど
慣れたらウゼェってなる自信があるｗ

開発陣様
インテリアはなるべくシンプルにお願いします！
あとエアコンの吹き出しは四角にして

心配しなくてもインテリアは黒樹脂だそうだ

> あとエアコンの吹き出しは四角にして

シビックでも買っとけ

>>148
それ言ったらヨタにもないよね。ヨタの高額車は全部マークX改でしょ。

>>141
＞好きな理由は＜ペラいクルマ作り＞が上手いとこ。
＞シビックとか、
＞安い-速い-軽い（ペラい）の。

吉野家みたいだなｗ

プリウスとインサイトの燃費比較がよくあるけど
渋滞やストップゴーが続くとエアコンの機構違いで立ち上がりや燃費が悪くなる
ＣＲＺはエアコンの機構も見直してくれるといいな

>>151
来週に判明するよ

>>157
シビハイ方式にすればいいだけじゃん。
そのかわり重くなるよ。

2011年debut!!トヨタ小型HVは150万円で44km/l走ることが判明
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/img/bc_jacket_1010_large.jpg

>>160
んな事ぁどうでもいいんだよ。
それよか東モでのCRZ詳細記事教えろ。愚図が。

ここってキモヨタの宣伝がしょっちゅう入るよねｗ

痛CRZとか見たくないなぁ

フランクフルトで発表とかの予定あるの？

S2000みたいにならなければいいが

>>165
2シーターでもなく、オープンでもないからまだマシでないの？
S2000は金銭的にもライフスタイル的にもハードルが高かった。

>>160
その雑誌がそう報じたならば、100％それが出ない事を意味する

モーターのトルクを生かして，時速30キロからのフルスロットルで
タイヤが空転するくらいのセッティングにしてほしい。

>>166
2シーターでもトルク無くても関係なし
最初に東モで見たデザインからの落差が激しくてｽﾙｰしたよ
最近のアメリカホンダのデザイン見ているとCR-Zが心配
大胆さが悪い方に行かなければいいが

>>163
キモヲタじゃなくてキモ「ヨ」タだから、ホンダ車は死んでも買えないよ。

S2000のエクステリア好きだけどな〜。
貧乏だから買えないけどorz
コンセプトモデル見たこと無いけどそんな劣化してるの？

劣化してる。特にコンセプトのリアが好きだったのに、市販車はもっさりになった。

SSM　動画もあり
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1995/contents/ssm.html
左右を分けたインテリアも良かった。

形といい、予想スペックといい、幼児のおもちゃだな

>>2
それ前スレ立てた奴のわがままだからいらないのに…

>>175
どうした必死になって

これはこれでださい気がする

お前ら、コンセプトモデルに付いてたサイドミラーの代わりの
左右のCCDカメラ、オプション扱いで用意されたら欲しい？

俺は30万円程度のオプション価格なら付けたいわ
新メカ好きだし、たとえ3ナンバーでもミラー部分の面積がかなり小さいと
すれ違いとかもかなり楽そう。

>>178
たけえｗ
それよかAピラー部にモニター設置して、その部分の視界をカメラで
補ってほしいと思うｗ

なんかべスカのCR-Zの予想CGがへっぽこになってるな。
以前のカッコよさ(笑)が嘘みたいにポケーッとしてる。

東モ楽しみだな。

>>178
欲しいけど、この価格帯の車で付ける奴は珍種中の珍種だから
絶滅危惧種のレアユーザの為にメーカーが赤字出血大サービス価格の
30万如きでは用意するとは思えない

100人中半分以上付けるなら10万程度まで下がるかもしれないけど
1000人に1人居るか居ないかのオプションだと100万くらいしそう

ニートってこういうスレにもわいているんだな
買える金持ってるんだろうか

やっぱり黒樹脂ですよね・・・
コンセプトのミラーって独特な形してるけど、本当にあんな感じなのかな

コンセプトはミラーじゃなくCCDカメラだからｗ
あのまま出てこないよ

で？
結局最新の予想エクステリアってどんなやつ？

ベストカーに載ってる（ブルーのやつ）
ヘッドライトがインサイトっぽくなってた

今のBMW売ってこれ買う！

>>184orz

>>184
一車線の高速道路で畳んでみると分かるのだが，
ミラーの空気抵抗って結構大きいんだよね。

これ何人乗り？
2人、4人？それ以上？

2人乗りではないと思う

100人乗っても

大丈夫

>>190
2+2

それにしてもベストカーっていう雑誌はあてにならないね。
さりげなくCR-Zにしてやがんの。
CR-ZXはどこに行ったかちゃんと説明しろ。

たったの320円でけちつけてる人が多いが，
車雑誌の東スポとしていろいろとネタを提供してくれてるんだから，
それはそれで大いにありと思うがな。
けちつけたいと思う人はその雑誌買わなければいいと思うけどね。

ベストカーっていい加減なの？

今回の雑誌のCR-Zの全高が1280mmって本当かな？

ホントなら結構低いなS2000より低いのか
サイズ的にはNCロドスタより
40mm幅があって高さは35mm高い長さが一緒

理想的な形だなー
本気で乗り替え考えるかな

つーかベストカーの巻頭ページのふかし（または夢がある）記事とかは、
ネタとしてあったらいいなとかくらいで楽しむものだよね

BMの1シリーズが1400前後
一回り以上小さいと言っても1300は下回らないだろ

ベストはネタ満載だから知りたいやつはコンビニ行け
EU1シビックの時だって旧オデッセイと旧シビックの
ニコイチ合成CGにこれで出るとかﾜﾛﾀぞ、
どんどんCGと車の顔変わってくからな、この時夢は壊れそうになった

それからしてお得意様だけかわからないが
梅雨明け位に本社から案内が来てmovieよく眺めてた
発売までの2ヶ月間わくわくだった、まだこの方が夢があるわ

CR-Zも最新のがあるのか聞いてみたらまだ分からないそうだ
先月末辺りから今日までの車雑誌の特集は
東モ関連以外これといったソース無し

当面は本社からの正式発表待ちだ

今ハイブリッド車が売れてるのは減税・補助金のおかげの前倒し。
来年度なんてハイブリッドでも買われなくなる。
さらに2ドアなんてﾊﾞｶしか買わねーよ。
大失敗は目に見えてる。

>>197
その気になれば詐欺罪でいくらでも告訴されてそうな雑誌なんだが

ベストカーはネタ要員なんだよ。どうでもいいけどネタとして面白い情報を提供してくれる。
俺としてはCARトップが一番マジメに作ってる気がするよ。もちろん「なんとなく」が8割だけど。

ＣＲ−ＸかＣＲ−ＺＸかってことをかなりこだわってる人いるけどなんでなの？
どっちでもよくね？

>>204

そのどっちでもなく、CR-Z。

>>203
質の悪さはどっちも同じ。　カートップは誤植が多過ぎる。
ねた提供してる分ベストカーの方がいいかも。

>>205

いや、orzだ・・・

crz

早くエクステリア公開されないかなあ…
ところで車庫出しの時だけモーター駆動とか出来ないかなあ。
俺んちは狭い私道に面した年寄りの多い住宅街なのよ…

手で押せばいい

>>209
俺もそれ考えた
バックギア入れた時だけ極低速時エンジン休止して
モーターだけで動くとか。すりゃ急斜面の駐車場入れる時
ＭＴで吹かしながら入れなくて済む。

>>209
その年寄りを始末すればいいでしょう。　「年金狩り」をして若者に少しでも金を回そう。

>>209
ホンダIMAには不可能

>>213
ゴールドウィングのバックみたいな感じでもいいからできないのかな

俺は１０年の後半くらいに買うつもりだが(予約待ち状況にもよるが)、プリみたいに、ある意味で「ＨＶスポーツはこれ一択！」みたいな状況になって街にあふれかえるといやだなー。
理想は月５００台。コンスタントに２０００台超えるようだと目立つ車(かっこいい)だけに若干ウザがられるかも。

どう考えでも2000も売れる訳ねーだろ

とりあえず、ハイブリッドスポーツがどんな感じなのか
暫く様子見するだろうなぁ
いきなり飛びつくのは色々怖いし・・・

>>217
初期型が一番楽しいんだぜｗ
もちろん、初期不良もついてくるがｗ
これはどこのメーカーでもな

>>215
100万前後で売られるならともかく、そんなに売れないよ
ハイブリッドが売れているのではなくプリウスだから売れているわけで
日本だとインサイトは頑張っているけどね

プリウスだから売れてるんじゃなくてトヨタだから売りつけてるんだよ。
売れてる数の割に見る数が少ないのはそのせい。使いもしない車を
買わされる関連企業が山といる。

CR-Zと何の関係があるんだ

>>221
雑誌に載った後は変な人が増えるのでｽﾙｰしてね

100万でこの車を売りに出せるとかｗｗｗ
ハリボテかよｗｗ

発売直後は数千台の受注を受けれても、その後は月２０００台は厳しいだろうなぁ

この車はハイブリッドではあるけど、燃費の良さを最大の売りにしてるインサイトや
プリウスと違って、モーターの加速感と近未来的デザインを売りにしてる車だから
大衆向けにそういう車がどの程度受け入れられるか・・。

それに最初から大して売れないと分かってる車だと、ディーラーは試乗車を
置きたがらないから地方だと県内に１台もなくて、スペックだけで買うしかない
となれば買いたくても買えない状況になりかねないかもね。

俺もこの車を一番の買い替え候補にしてるけど、さすがに試乗もせずに３００万
近い金は出せないなぁ。

>>209
>>211

なぜIMAだと気筒休止走行は１７ｋｍ/hからしかできないのか
よ〜く調べてこい。

>>224
今乗ってるプレの状況からして、
出たら直ぐにでも乗り換えたいところなんだけど、
俺も試乗なしで契約はできないと思ってる

噂通り2月に出たとしても
乗り換えられるのは4月頃かね〜

その頃には20万キロ超えそうなんだけど、
それまで頑張ってくれ、H22A！

>>221
お前が始めた話だろハゲｗ

>>226
ホンダの場合、北米に輸出する車種は頑丈だから大丈夫だよ。

駆動方式ってやっぱFWDオンリーなのかな？
ハイブリッドでも4WDだしてほしいな

サイドビューださいな。
本田だって全部そう。

>>190
俺は2シーターって聞いたけど。

>>231
俺の行ってるDでは2+2って聞いた

>>231
2シーターで散々な目に遭ったでしょ…ホンダ。

車検が来年の３月なんで買うなら試乗せず突撃するしかなさそうだな
まあ見てくれ重視性能二の次なんで失望度は低いと思うが
駄目だったら潔くゴルフにいこう…

>>229
ホンダハイブリッド・新戦略

小型: 既存IMAの改良・正常進化
中型: 街乗りではシリーズハイブリッド、高速走行ではクラッチ接続でエンジンをメイン動力とする新方式(バッテリ容量アップでプラグイン仕様もアリ)
大型: 前輪エンジン駆動、後輪モータ駆動でハイブリッドAWDとする新方式

・・・ハイブリッドAWDは大型のみ

>>231
2+2だね。

http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/honda_crz/default.asp?p=13

これ6MT+SH-AWDだったら最強なのにな

>>237
そんなに電子制御が好きか

このクルマって「2代目インサイト」じゃないの？

凄く古い考え方だし今は良いFFもあるけど
FFというのが気に入らないんだよな

>>239
「現行」のインサイトが「2代目」なんだけど・・・

初代インサイト
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/HO/S005/F001/M003/

知らないよね。
ごめん。

1年も経たないうちに1000台割れが見えてるな

>>236
この後部座席ちゃんと乗れるかな？
ここだけCR-Xだったらマジで泣く。

あのプロポーションでリアシートが有る事自体驚き。

むしろあるのが自然だろ
FFなんだし

CR-Xみたいにリアシート紫外線で劣化しそう・・・

>>245
バッテリーと燃タンをリアに置かなきゃいけないだろうからかなりコンセプトカ-より
苦しいんじゃないか？
やはりルーフは高くなるのかな、リアシート付けるんじゃ。

>>241は行間というか比喩を理解できないんだな。

>>243
所詮２ドアの後部座席だ
あくまで非常用と思った方がいいぞ

>>241
初代インサイトの正統な後継者は，むしろこのクルマだということ。

>>248
頭悪くてごめん。

>>250
そういうことか。
理解できました。
ありがとう。

最新のホリデーオートには「CR-X後継」と相変わらず…。
特に目新しい情報はなし、ただ東京モーターショウ出品予想ページに掲載で「市販確率９５％」とｗ

そもそも東京モーターショーって
いつやるんだ？

>>243
１マイルシートだろうね。（非常用で１．６km程度が限界）
そもそも後席は窓から景色が見えないよ。

http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/honda_crz/21_l.jpg

ダイソンの掃除機よりかっこ悪い

変わりと言っちゃなんだが、上を見上げれば大パノラマが！！でどう？

>>253　ググレガレー(中辛)

http://www.tokyo-motorshow.com/

>>255
http://asame.web.infoseek.co.jp/bbsgal.html

>>249
V35以降のスカイラインの後席乗ってみ？貧乏なら試乗だけでもおK。

何でほとんど座れないような後部座席をわざわざ作るのか理由も知らないのか？

>>258
吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗ

これは流石のCR-Zたんもデザインではかなわないな

>>197
最新のスカイライン・クーペでも全高1350位だから，
全高1280なんて絶対にありえない。

へんな引き合いの出し方ｗ

後部座席の居住性は、4シーターとして出すのか2by2として出すのかによって変わるな
どうすんだろ

EG6でさえ全高1350。

>>249
シビッククーペの後席は広々快適
CR-Zにそれは求めてないけど

前ｽﾚ8月24日の流れそっくりﾜﾛﾀ

575 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/08/24(月) 23:35:06 ID:XXHYP/Bv0
>>572
EG6ですら1350位あるのに，1300以下は有り得ない。

76 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/08/24(月) 23:36:42 ID:2I8WjAwt0
>>575
CR-X delSolは1250しかなかったよ。

マテマテ、また貼るよw(ループネタ禁止?)

　　　　　　　　　　　　　 全長　全幅　全高 　
S2000(最終ﾓﾃﾞﾙ)　　 4135×1750×1285
CR-Z(ｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙ)　 4080×1780×1280

>>267
前スレの575も自分のような気がす。。。

まとめました。

全長x全幅x全高 ホイールベース 重量(AT) タイヤ エンジン
初代　CR-X Si 3675x1625x1290 2200 880kg 185/60R14 1.6L DOHC
２代目CR-X SiR 3800x1675x1270 2300 1020kg 195/60R14 1.6L DOHC VTEC
３代目CR-X SiR 3995x1695x1255 2370 1140kg 195/55R15 1.6L DOHC VTEC
初代インサイト 3940x1695x1355 2400 850kg 165/65R14 1.0L SOHC VTEC
CR-Zコンセプト 4080x1780x1280 2500 ???

CR-Z＝シビック•ルネッサンス•ゼータガンダム

３代目CR−Xってデルソルのこと？

シビＲより軽くて速いなら買うぜ
そこんとこどうなのよ

ここ10年くらいホンダのデザインは悪すぎ。買う気にならない

法的に後部座席があるのがありがたい。　普段は1人か2人しか乗せないんだから。
いざって時に警察に捕まらないのが全て。

確かにTypeRで女6人乗せて捕まった時は、お回りも唖然としてたぜｗ

>>275
貴方は何をしてたんですか…。

後部座席があると前席のシートが倒せるところが重要だよな

>>245FRなら後部席ないのが普通とでも？
駆動方式とは関係ないな。

リクライニング機能もあると仮眠が楽になるから良いな。

リクライニング機能もあるとカーセッ…

重量900kg以下でアシスト込みで150psほどあれば予約するわ。
デザインはコンセプトカーのままが条件。
リアシートなんぞいらねー

>>281
もう一度寝てきなさい。

シート倒すのはもちろん、なんだかんだでちょっとは荷物も積みたいしな。
まあでもデザ優先でたのむ、ンダさん。って、既に決まってはいるだろうが。

>>225

教えてくれ。

気筒休止のカム切り替えが油圧制御で、
油圧はエンジン回ってないと発生できない。
16キロ以下で気筒休止→クラッチ切ってエンスト→再始動不可って事？

・・・だとしたら、MTなんか17キロ以上でもクラッチ切れるしなぁ。
わからん。

単にモータが弱いって事？

>気筒休止
って言っても、燃料が供給されないだけで、エンジン自体は空回りしてるのでは
なかったっけ？

走行中エンジン切っても、（MTの場合で、イグニッションon）何処かの
前進のギヤに入っていれば
エンジン空回りもするし、油も回るから、ブレーキも利くし
パワステも利くぞ。
ニュートラルは、駄目だったけどね。

>>285

うん。空回りだよ。

でもその話と16km/h以下で気筒休止&モータ走行が出来ない話は
関係あんのかねぇ？

気筒休止状態が0km/hまで使えれば、モータ発進だとか、モータアイドリングができる筈なんだが。

間違えた、イグニッションonじゃなくて、
エンジンをかけずに、ラジオなどアクセサリーを使用するときの位置で
のところで。

>気筒休止状態が0km/hまで使えれば、モータ発進だとか、モータアイドリングができる筈なんだが

その場合だと、どうしてもモーター走行したい場合は、一旦停止して下さい
ってな感じになりそうだね。
MT車限定の仕様です。ってな具合に。

>>232
俺も最近、Dで2シーターって聞いたのよ
2+2じゃなくて？って念を押したし
どっちが正しいんだ・・・

２シーターとすると、何もあんなフォルムである必要がないんだが。

空力の為

2シーター仮定すると車のサイズも
ｺﾝｾﾌﾟﾄより小さくなりそうな、それだと全高が
1300下回る作りは出来そう、モノやサイズ的にデルソルに近くない?

ライトウェイトスポーツと謳ってる以上
2シートになっても別におかしくは無いかもね
それこそ旧車の再来なんて言われそうだけど
グリーンマシーンの搭乗数カテゴリーで言うと
2シーター、4〜5シーター、6シート以上と分かれる
次期フィットもIMA搭載の関係で今よりは大きくなる
予想立てるとそのサイズで4シーター枠はfITって事になるかもね

明日D行くから色々聞いてくる、車検もあるし。。。(　´_ゝ`) =3

Dに行っても何も知らないのは知っている。

なんか不自然な程に情報規制してるんだが、サプライズでもあるんだろうか

ﾃﾞｨｰﾗｰなんて何も知らないよ。

何も情報来ないんです。
いつも何ですけどね。

IMAは油圧が無いと気筒休止できないから
低速でのモーター走行が出来ないと思うよ。
電動油圧ポンプにすれば停止からのEV走行は限定的ながら
可能でしょう。トヨタの本家マイルドちゃんは大きいセルモータ
で発進アシストしてたから．．．．。

>>281
>リアシートなんぞいらねー
１マイルシートでもあったほうが良い。
・いつもは傘ほかの荷物置き場
・前席のフルリクライニング
・近くの駅とか人を送るのは便利
　　　　　　　　　２シーター乗りより

2シーターが言い訳になるのはMRだけ。　それ以外の搭載法で2人乗りは「環境破壊」を助長する車。

一人乗りミニバンの方がひどい。

じゃあもうバス以外廃車にしようぜ

コペンやビートも忘れないで下さい

ビート乗ってたけどおそろしく使い勝手が悪かった
セカンドカーとして乗るにはいいんだろうけど

CR-ZXとは違うの？

6速DCTと6速MTらしい。

>>305
うそつき♪

ターボ並の加速感を味わえるターボエンジンらしい
インサイトと味付けは違うらしい

らしいｗ

ターボ並の加速感を味わえるターボエンジン?

ターボ並の加速感を味わえるター坊エンジン?

で、ＦＲなの？ＦＦなの？

シルビアからマッタリスポーツカーに乗り換え考え中なんだが。

>>311
FFです。

FRだったらもうちょい話題になるわな

ホンダがＦＲなんて造るわけないわな

FFかい。
ま、それはそれでありか。

Type-R的なパッケージは出るんだろうか。
そんな車じゃないといえばないけど。

完全に見た目で選んじゃいそうな俺。

>>314
えっ

す

にせ…

ぬ？

それだけ。

>>314
同意。Ｓ2000で懲りてるだろうからな。

なんか過去にタイムスリップした奴が3人ほどいるみたいだなｗ

FRを懲りたんではなくて2シーターがアホなだけ。

４シーターのオープンカーなんか欲しいか？

個人的には欲しくない。

おっと、シティカブリオレへの悪口はそこまでだ。

セリカのコンバーチブル男4人乗りは拷問だった・・・・

何乗ったって男4人は嫌w

ミニバンに男4人は普通に快適です。

ミニバンなんて車のうちに入らん

男2人オープン。真夏の渋滞。ディズニーランドの駐車場前…

>>330
スクーターはバイクだと思わんが、
ミニバンは普通に車だ。


今、幼稚園や小学校で、子供たちに　「車の絵を描きなさい」
と伝えたら、どんな車描くか見て来い。

ミニバン？貨物車とか護送車のイメージしかないな。

それはお前の想像力が貧困だからだ

はっ！CR-Zワゴン！

>>332
今の子供はミニヴァンやワゴンが普通の形の車と思ってるらしいね。
セダンタイプの車描く奴はほとんどいないとか。

んちゃ！ほょょ？ばいちゃ！

まあCRZもちょっと叩けばミニバンになるけどなｗ

>>337
アトレーのエンブレム改造してアラレーにしてる奴見た事がある。

で、エンブレムの下に　んちゃ！　って貼ってあった。

そうだ、オープンも大失敗だったね。
出た当時はクローズボディ並みって持ち上げてたのに。

>>305

バイク用はすでに発表されているからなぁ。
可能性が無いわけじゃないでしょ。
というか俺は非常に期待しているんだが。

あ　306へのレスね。

ていうかさ、ホンダの四輪のオートマって各速各速ポジションにそれぞれクラッチがついてるわけじゃない？
先日発表されたＤＣＴはメインシャフトが二軸になっているというだけで、
基本的にはホンダの四輪のオートマと何も変わらないよね。
四輪にＤＣＴをつけたところで今までのホンダの四輪のＡＴとは別に何にも変わらないでしょ。

それより本当にＭＴをちゃんと出してくれるのか、そこがとっても気になる。
案外日本国内はＣＶＴだけなんじゃないか？

MT設定は99%ある
フィットにすら設定してユーザーがこれだけ望んでいて出さないなんて言う事はしない

と念を押しておけば出すだろ、買う予定にしてるが出さなきゃ買わねーよ

>>344
DCTと多軸多段は機構が全く違うんだが。

CR-Z売上大失敗
↓
苦肉の策で廉価版ガソリン仕様投入
↓
意外にｳｹる
↓
Si-R追加
↓
ｳﾏｰ



にはならんか？ならんわな。

すっかり時代に取り残されてますね

Si-Rたのむぜー

　　　　　　　　　　　。ρ。
　　　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 m
　　　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ） ＜あっふぅぅぅ
　　　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　　　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／
　　￣￣￣￣￣￣￣

ホンダのATでも結局トルクコンバーターが介在しているからね。
DCTに何を求めているかというと、MTのダイレクト感とATの
楽ちんさとちょっと自分でギアを選びたい…なんだと思うよ。
CVTはあの回転が上がっても速度がおいつてこないような、
あの独特な感覚はいけません。
スポーティを謳うCR-ZにCVTを搭載するのは止めてほしいね。
もし、CVTを搭載する予定だったのなら、6MTだけでいいよ。
そうすると売れないだろうから、ちょっと発売を遅らせても
いいから6速DCTと６MTにして欲しいね。
そうすれば、世界初？のハイブリットスポーツとホンダ初の
6速DCTと二つの売りができるし。

SiRマンセーも
サイバーマンセーも

ウ・ザ・イ（はぁと）

TypeRよりSiRが思い入れあるし、ほしいな
（EK9なんて手がでなかったからEK4を買っただけだけど）

>>347
君の先祖がえり案に一票

見た目からよく走りそうな車はこっ恥ずかしい。見た目普通の車がよく走るから面白い。
SiRが好きな人はたぶんそれを求めてる。

俺も

買ったらSiRバッジ注文して貼るかな

DQNカーやめて

>>345
最近のホンダをみると裏切られそうで怖い。
俺もＭＴちゃんと出たら買うよ。

>>346
言葉足らずだったな。すまん。
ホンダＡＴとＤＣＴとでは変速時間が短いというドライバーが
最も体感しやすいメリットは理論的にはどちらも同じだと言いたかった。
ＤＣＴの方が軽量だし、クラッチの数も少ないなどのメリットはあるが
それを四輪のドライバーが感じられるかというと「？」である。

それに構造的にはミッションそのものはまるきり違うが、クラッチ単体は形が
物凄くよく似ているよ。油圧で制御するところもくりそつだよね。
この手の変速機はクラッチの油圧制御がきもだしね。


まぁホンダが四輪よりも先にＤＣＴを出したのはなんら不思議ではないな。
二輪なら軽量コンパクトなＤＣＴのメリットの恩恵にあずかれるしね。

ID:w9byn5/zO

これはヒドイwww

>>352
うざいのなら人にとやかくいうまえに大人として黙って、NG設定しておくか、
心のフィルターにより黙ってスルーしとくのが健全かと

多分それが心の中で波風たたないよ

連レスすまん
>>345
ユーザーがこれだけ望んで〜だが、それをどう伝えるかにもよるかもねぇ
まさか2ちゃんでクダ巻いてるからといって、それが向こうさんに伝わるこたぁないと思うし…
まぁそれはどういう方法なんだと言われたら困るが
ゲームソフトとかでいえば付属のアンケ含んだ葉書の投書が一番見てくれるけど…車の場合なんだろな

ホンダ社員も覗いてるだろ。

>>359
ホンダのATはな、MTのシンクロ機構の代わりにクラッチが入ってるわけで、
2輪のDCTとはまるで違うんだよ。

>>360
全くだな。心のフィルターonしとくか

天気の良い日曜の昼に書き込んでる奴ってイタイのばっかりだな

>>359
DCTの変速時間は理論上ゼロ秒。

2輪厨は自分のスレに帰ればいいのに

ホンダほどの企業がユーザーの声で動くことはまずない
株買えってさ

別にATが何だろうと構わないよ。　母はクーペ好きなので、値段もいいこれを買う予定だし。

MTなら買う
DSG秋田

>>364
だから何って感じ？

例えばだよ。３→４に変速するとき、ＤＣＴは４速のシンクロを予め
かませといて奇数段側のクラッチを離しつつ偶数段側のクラッチを繋げるので
変速時間が極少なわけだ。

これがホンダＡＴの場合、各ギヤは噛み合った状態で３速用のクラッチを離しつつ４速用のクラッチを繋げるわけで
ミッション形式の違いはあれど、一つのクラッチを離しつつもう一つのクラッチを繋いで変速すると言う点は全く同じ。

ただしホンダＡＴの場合各速ポジションにクラッチがあるので重量やスペース的にはＤＣＴに劣る。
だがスペースや重さに制約の大きい二輪にＤＣＴを使うならいざ知らず、四輪に使うのはあまり意味がないと思うよ。

>>367

んー？
そゆこと言うと、本田式ATも0秒だし、
さらに一般的なプラネタリATも0秒じゃね？
変速ショックが物凄い事になりそうだけどｗ

訂正

だから何って感じ？
↓
だから何？って感じ。

>>363
中の人情報だと会社でウェブはできるが、
有害とか無駄なものはアクセスブロックされるみたいで、
そんなかに2ちゃんも含まれるみたいよ

>>375
自宅で見ればいいだろ。

東京モータショーの雑誌って、いつもどれくらいに発売されていたっけ？
今まであまり興味が無かったものだから、時期を覚えていないんだけど、

開発陣に２ちゃん見てるヒマがあるかどうか、それが問題だ

>>376
絶対そんなこというやついると思ったが、
解らないか？会社自体は2ちゃんなんてそんな扱いなんだぞ？
まあ間違ってるとも思いはしないが

>>377　気分良いから教えてあげるよ、PCならググレカレー(甘口)

http://www.autobooksite.com/

コレでバッチリダ

>>379
>>375に「２ちゃんは会社で有害扱い」と書いてるね。

もう少し言い回しを読み取れるように勉強するよ。


結局、こんなとこでぐだぐだ言っても無駄ってことだよね。
要望があるなら客相にメールでも電話でも直接どうぞ。
じゃないと伝わらないわな。

ここで「MTなら買う」ってのも真実かどうかは不明だしね〜。

お前の書き込みが

ウ・ザ・イ（はぁと）

>>382
>>361

当人に「うざいならフィルターしろ」って言われる筋合いはないと思うんだがね。
ちょっと自己主張が強すぎないか。

>>373
DCTは実際も0.1秒とかですよ。トルコンATだとそうはいかない。

そんなにトルコンが好きなの？

>380
何故か、ベストカーが記載されてない。
車雑誌じゃなかったのかな？

あら、ほんとだ・・・昨年売り上げトップの雑誌なのにw
wikiでは2000年の頃から例のCG作り続けているんだとさ

　東モの特集雑誌って言うとモーターショーガイドって言うのがあるね
たぶん現地でも直販してる本の事かと思ったがググって調べてみた

前回、2007年本を例に挙げると

出版社(株)　日刊自動車新聞社
監修が自工会　JAMA
発売日が2007年10月　とだけ明記されてる

入手方法は検索結果では
オンライン系だとライブドアBOOKSチェックしていれば良いかもね

>DCTは実際も0.1秒とかですよ。トルコンATだとそうはいかない。

トルコンATがDCTよりどれくらい遅いのかわからないが，
普通の人にはトルコンATで十分なんじゃないのか。
最近のATだとマニュアルモードがついているのも多いが，
そんなものも要らないと思うな。
普通の人には安価でシンプルな4ATのみのミッションで十分だよ。
日本のAT普及率が90%以上ということは，
いちいちクラッチ操作をするのが面倒な人が多いということじゃ
ないかな。

所詮FFじゃん

俺はDQの方が好きだ。�\は買ってないけどｗ

さあ、運命の一週間の始まりです。

つーかさ
一応スポーツモデルならスペースとか関係ないよね
なんでホンダはFFなの？
拘る所が可笑しくない、経営者変えた方がよくないか
まあミニバンメーカーには無理なのか

>>384
うざいってのは>>361（関連）のことだったのかw？

FFはいいぞぉー。
M心をくすぐって！

>>392
極少数な車オタクの相手なんてしてられない
そんな奴の相手してる日産、スバル、マツダみんな他社に買われちゃったでしょ、会社としては大失敗だよ

言えてる,HONDAのみどこの資本も、そして提携もしていない。
それに小型の車に今更FR求めてもな。

FR厨の人も昔のFFに乗ったら軽さにハマるだろうけど、最近のFFはその
最大の利点を殺されてるからねぇ

>>392
FRスポーツ欲しけりゃトヨタにでも作ってもらえよ？
排気量の少ない格下相手に負けるようなFRスポーツで自己満足してりゃいい
内装とか乗り心地は良いらしいからお前にゃお似合いだ

ちなみにミニバンの数が一番多いのはトヨタだボケ
他社より後に手を付けて如何にも自社が一番ですって顔してんだな
トヨタ　10車種
ホンダ　5車種
日産　　3車種
マツダ　3車種

>>396
今は知らんが、昔はいすゞとは
提携してたよな。
いすゞのディーゼル技術は欲しかったらしい

アスカだな

ローバーともなんかあったような。

貴方にもあげたい

チェルシー？

>>403
おれ、初代オデッセイ見にディーラーいって、
もうすこしでそっちの方買いそうになったよw

ん？

　何処かの誰かが流した運命の一週間w
Dからの基本的な新車情報の流れを教えて貰えたのでｶｷｺ

雑誌で出るスクープの出先はライターと公式のみでライターと仲が良い
上部のお偉いさん方と触り程度の話を洩らしたりして反応を見ている
社員が直接ネットで流す事はない、洩らしていい話だけ洩らす

昔は新車の情報に関する通知は前の通知、前々の通知から
段階的にD公開して一ヶ月前くらいから研修の流れが続いてた
今はというと、簡素化して発売一ヶ月前まで何も知らされない

CR-Zで言えば1.5Lの話とか(出所は、なまぶ氏)実際L15Aの
汎用性の結果がもう出てるからね、ｺﾝｾﾌﾟﾄのまんま出るとか
出ないとかも各雑誌から、ネット等でもどんな反応出るか見るためだと
丁度今がそうなんですがw

>>381　2chだからという事は無いです、購買意欲のある人は
一番手に取りやすい環境から調べますからネット派、雑誌派
あらゆる所から参考になる事は拾いますよ

そんなウマイ話が聞けるライターも守秘義務は順守してますから
コンセプトの話に戻るけど、Dもあれでは出せないとダメだししてます

>>403
ちょｗ、おまｗ、それチェルシーwww
ホンダで売ってたのはチェロキー

>>407
分かりきった事を何で得意気に書いてんだ？

噛みつく変なのがまた居るな

また>>361ってﾚｽ返されるぞ?

>>400
相互OEM供給だけだよ。技術的なものは提携してない。

>>398
お前が業界人の上のほうならば、その発言は納得できる。
俺達と同じただのペーペーなら何考えてんだレベルの発言だなぁ

今のトヨタにスポーツを期待するのは、人類に宣戦布告するのと同じ位愚かだな。

トヨタはスポーツカー全部やめちゃったし。諦めたといったほうがいいかも。
直線番長ならいまだに作り続けてるけど。
意外と日産がやたら車種数いまだに出してる。高いけど。すげえつーかバカつーか。
いまはホトンドのメーカーが１車種ぐらいしかスポーツカー出してないこのご時勢に。
ＦＲかいたきゃ日産だな。

別にどの時勢に出しても何の問題もないが、
いい意味も含めてアホだなｗ
まぁホントにベストカーのふかし記事みたいな見た目で、トヨスバからでたらちょっといいかなと思ってしまう。
まぁおれがフェラーリのカリフォルニアとかああいう形が嫌いじゃないからだが（ふかし記事はああいう形なので）
期待は残念ながらしてはいないけど

どこのメーカーもそうだしこのCR-Zもそうだが進捗具合、どうなってるか軽くアナウンスしてくれないかなぁ

つーか、スポーツを作らないのってそんなにいけないことなの？
スポーツに力を入れるメーカーもあれば、一般向けの車に力を入れるメーカーもある
それじゃ駄目なの？

ホンダは作らなきゃ駄目だ！

>>416
道具だけになったから衰退するんでしょうに。　貴方ゆとり？

>>416
じゃあ具体的にそのメーカー挙げてくれ

ホンダは作らなきゃダメでしょう。
逆にトヨタは作っちゃダメだ。

>>411
その後、本田はいすゞからごっそり技術者を引き抜いたみたいだけど。

>>421
それを何所で聞いた？
ひ…

別にホンダの社是的にはスポーツカーは必ず作るよ！ってわけじゃないからな
どこもみんなそういうもんでもあるが

>>421
いすゞは乗用車部門撤退したから、引き取ってもらったんじゃないの？

おまえらホントに○ヨタ嫌いだなｗ

あの時期にアスカを乗り継いだ人がいるならイスズ、ホンダ、スバルになったんだな。

んなことないよ。うちトヨタ車だらけだよ。
トヨタのスポーツカーは一台も所有したことないけど。
2Jとかすげえよ。それを活かす車体をつくる技術がなかったのは非常に残念だったけど。
あれリミッター切ってランエボorインプに積めたらすごい車出来るんじゃないの？

>>427
2Jはヤマハ製じゃなかったっけ？

流れを読まずに書き込むが、欧州ではハイブリッドが売れずにディーゼルが売れるのって
ハイブリッドがＭＴじゃないからだと勝手に思ってる。

もしここでホンダが欧州でＭＴのハイブリッドを売り出したら結構ヒットするんじゃないかと思ってる。
トヨタのハイブリッドは機構的にＭＴにはできないわけで、その点、
ＭＴ設定のある（であろう）この車には欧州で（日本の得意分野の）
ハイブリッドが流行るきっかけになるんじゃないかと大変期待している。

いや軽油価格の違いだろ

あ、そっか！
すみません、失礼しました…

でもＭＴがあったら今までよりはハイブリッド売れると思うよ！

>>427
２Ｊは６発だろ
それをエボとかインプとかｗｗｗ

cr-z以外に６ＭＴ積んだＨＶなんて出る可能性あるか？

欧州はベンツがやっと販売した程度だしあれば国内、レクサスがゴソゴソやってる奴くらいか？

初代インサイトにはMT設定あったんだね。
最近知った。

（ レ ）がＭＴ出すとは思えんな

しかし楽しみだなぁ、ハイブリッド＋MT
たぶん売れないんだろうけど、がんばれホンダ

>>435
CVTでは燃費世界一に出来ないので無理にMTを作っただけ。

>>438
お前は何を言っているんだ？

>>439
かまっちゃ駄目

>>439
悪い。勘違いだった。100km 3Lの間違いだね。

>>436
トヨタの今のハイブリッドシステムだとＭＴは構造的に無理。

>>437
ＡＴが人気ある、というかＡＴが一般的に受け入れられているのは
日本や北米、中東などの限られた地域でしかなく、世界のマジョリティは
まだまだＭＴなので、ハイブリッドと言えどもＭＴは世界的には売れると思う。

つうかハイブリッド自体注目されているのはほとんど日本と北米だけでしょ。

2ch見てると世界的にも時代はハイブリッド、みたいなスレ、レスをよく見るけど、
全然そういうことないよね。

Compact Renaissance ZERO

なんか色々載せたり複雑になるくらいなら、
素のエンジンの効率求めたほうがシンプルでいいんじゃね？
とかいう考えもありそうだな
燃費等をよくするためのターボとかもそれに近いノリかな？

そうそう
モーターをスーチャー的に使えばいい感じになるよね

Compact Renaissance ZERO

>>438
MTはATやCVTに比べて劣った機械だとお考えのようです。

良く分かります。

>>447
んな趣旨のことは書いてねーよｗ

お前らのMT&AT論争の議論は全く進展しねーなｗ

MTは発売するんだ５ナンバーサイズも希望
早く正式発表しないかな

6MT設定は素直に評価したいが、CVTはいらなかった。CVTはインサイトやら
フィットやらあるんだしそっちに任せておけよ。

ランエボXのような2ペダルSSTが良かった。

しかし、高いのはきっとMTという罠

>>451
現状燃費を一番上げられる可能性が高いのはCVT、メーカーとしてもCVT出さなきゃ数字出せないだろ
MT設定は嬉しいがCVTがつまらないから出さなくていいなんて素人が押し付けがましく言うな

MTが嫌な人間より、MTじゃなきゃ嫌な人間の方が圧倒的に少ないんだからおとなしくしてなさい

>>453
なんだか偉そうなニートが湧いてきたぞおいｗ

>>455
厚顔無恥なお前にそのままお返しする

>>456
自己紹介乙ｗ

>>451
何故ランエボを買わない？

・あんなもん高くて買えねーよ
・別にガチガチのスポーツカーなんて欲しかねーよ
たぶんこの2点。

そいからツインクラッチSSTかDCTとお呼び下さい。

>>457
情けない奴だな、話にもならん

ニート多すぎだろここｗ

シルバーウィークにシビックRユーロの試乗会があるんで、行ったついでに何か聞いてみるよ。

>>460
４時間経って再登場？

あとの情報はモーターショーまで待つしかないのかねェ
待ちキレン　cr-z

>>462
あのインパネ、最初ナンジャコリャ！？と思ってたけど
最近はアリかな、と思えてきた。
CR-Zもインパネが非常に気になる

>>459
重いのは嫌だor飽きたていう人もいると思う。

ベストカー（笑）に出てる青のCR-Z
あれならカッコいい

アンコウみたい

ベストカーの提灯記事の中で一番好きなのは、トヨタスバルのやつだな。青いやつ

>>2で決まってる話題をウダウダ語るなよ。DCTとかねーよ

>469は何も知らない。

知られちゃいけ〜ない〜♪

>>469 前々ｽﾚからの住人達の予想だから、仕様は目安

ホンダが故意に流した噂、とも取れるのかも
何処まで当たるか発表まで楽しみだわな、たぶん全部外れるw

MT設定だけは外してほしくない

MT情報はだだ漏れだから大丈夫だろ

DCTはハイブリッド化するのと同じ位
製造コストがかかるってじっちゃが言ってた。

Honda版DCTですか。
楽しみですね。
宣伝にDreamComeTrueつかっていたし
そういうことか

何が漏れタン？

何が濡れタン？

>>453
CVTの燃費が良いのは10・15の場合にほぼ限られるな。
パワーが食われるからMTよりも遅いし。

>>462
発売前に試乗は出来んだろ。
展示だけ。

>>479
多分その点分かってるだろうと思って10･15と言わずにあぁ言ったんだけどね
メーカーが出す数字って事で
上の奴は分かってないようだったから情けないと言ったのにそれすら理解もしてないようで

まさか、EVの発表ってCR-Zを
HVじゃなくてEVに変更しますって発表？

本当にＭＴ出るのかまだわかんなくねーか？

>>2
これってCR-Xの後継車だよ。CR-Xは死亡事故が多い車で有名だったから、
CR-Xの名前で出すと国土交通省から許可が下りないからCR-Zにしただけ。
まあ、形を見れば誰でも後継車だって思うだろうけどさｗｗ

ID:6wr8SMW80
うぜえ

>>485
程度の低いニート乙

>>486
　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . | 　（‘）,　　　､（＾）､.:|　　あばば･･･あふッ･･･うっ・・・
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　おうッ・・ああッあうあ・・あッ・・・
. 　 | 　　ｍj |＝‐3'　 .::::|　　程度の低いニート乙
　　 ＼,〈＿_ﾉﾆﾆ´　.:::／
　　／ノ　　ﾉ -‐‐一´＼

で、予約はしたほうがいいんかな？
プリウスみたく納車半年待ちとかは困るし

プリウスと同じくらい売れると思ってるの？馬鹿丸出し・・・・

CR-Xって死亡率高かったんだな知らなかった、18歳で免許取って直ぐ、NSR250とCRXのSi買って生きてこれた俺はラッキーだったんだな。
車重1100以下と6MT設定と230万以下、さえクリアーすれば満足だから早く所載を発表しろ。

>18歳で免許取って直ぐ、NSR250とCRXのSi買って

これができた金銭環境がラッキーすぎる、というか裏山

>>491
1991年当時で三年落ちがコミコミ
"88CR-Xが100万で、"88NSR40万強位であと保険代だから、実家暮らしで働いてたし、贅沢って事は無い気はしてたんだけど。
今三年落ちCRXが100万なら即買うんだけどなぁ

つーか当時なら色々馬鹿ができた時代だぜ
馬鹿しすぎて今がこれだよ状態だが

ラッキーっていうかどちらも街乗りオンリーだったんだろｗ
ＣＲ−Ｘと８８でｗ

さすが２３０万以下とかアホな妄想できるだけあるなｗ
平和な脳みそだことｗ
　

文章だけ見ると>>494の方が頭軽そうだよ

ドングリの背比べ
五十歩百歩

>>495
同意。

本当に東京モーターショーで試乗できるんだろうか。
ホームページ見ても情報ないから心配しちゃうね。

>>476
s

試乗までは出来ないんじゃないか

ホンダ車種減らすって発表したが
ハイブリットに力入れるなら
少しでも足回りやモーターの補助効率なり
ＣＲ‐Ｚのチューニングに力入れてほしい

もうすぐご対面。

>>499

スレッドver.9で情報。
本当に実現するかは知らんよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/07/17(金) 01:11:15 ID:LkYR/DVs0
東モ、乗用車試乗会を会場周辺の道路で開催

次世代車を含む最新モデルの試乗会開催
参加方法は当日に整理券を配布で先着順
試乗車30台ほどを自分で運転して試乗できるそうだ
参加者数は約3000人の予定、試乗車は日本大手メーカー5社から

当日CR-Zも乗れるよう頑張ってるそうだ
残りはインサイト、アコード、新車、欧ｼﾋﾞTypeR?←(これだけまだ判らない)

>>502
新車はステップワゴンかな

ごめんなさい。訳あって2代目プリウス香います。ごめんなさい。

ＣＲ−Ｚも無限エアロ仕様でないかな〜。

TypeSとかいってかっこいいエアロ仕様出してくれたら嬉しいなぁ。

ガキ臭いのはお断りだ

コンセプトで十分かっこいい
やたらでっぱらせたい奴の美的感覚を疑う

CR-Xの頃からリアウイングは似合わない車だったからな
換えるとしてもホイールだけ変えてサラリと乗りたい

>>504
我を通さず周りを考えた結論だろうと思います、立派ですよ。
今からだとCR-Zと同じ位に納車になるのかな？
同じハイブリットで即納インサイトありますの看板が悲しかった…。

でもビッグマウス型みたいなままの造詣らしいからなぁ。
その時点である程度ガキ臭いというか、そういう意味での垢抜けなさはあるかもね

外観の趣味なんて人それぞれさ。
私はコンセプトカーの見た目が
正直このデザインはちょっと・・・
って感じなのです。

コンセプトのままだと対人衝突安全性の面で不安だね
開口部で足へのダメージが大きそうでもしもを考えると怖い
対物でも当たる面が狭すぎて特にエンジンへのダメージが気になる

当たらなければどうという事はない!!!
安全性確保には仕方ないんだろうけど、モッコリボンネットはやめてほしいなぁ…。

モッコリにはトランクスよりもブリーフが優しい

>>505
単純明確
インサイトを思い浮かべればいい
重くなって遅くなる

チンスポタイプじゃなくてバンパー交換型の本当のエアロなら高くなっても買うかもね
まぁ1.5Lのハイブリットがどれだけスポーツ出来るかにもよるだろうけど
前者ならノーマルでいいです

ハイブリットて…、ハイブリッドに訂正

>>509
「2代目」って書いてあるぞ

>>504
孕ませでもしたんすか
家族もちはCR-Zは却下されるでしょうね

>>508
そんな事は無い。　アンタのセンスが悪いだけだ。

>502
さんくす
今年はやっぱり行こうっと
海峡渡るんで罪悪感有るけど、仕事を無理矢理絡めて自分にいいわけして
(^^;)

ハブリッド　ライトウェイト　スポーツ

どこまで実現するんでしょう。
iQベースのスポーツカーの方がよかったりして　crz

>>522
まずハブリッドとやらの説明をしてくれ

ミツオカオロチのことだろう

>523
ハグリッドスポーツ・・・・

また売れなそうだな・・・

ヌポーシカー

黒とかダークブラウン系だと
かぶとむしのメスっぽくなりそうだなあ。

と言うか、CR-Zに本気でスポーツカーの性能求めている人間っているのか？
車重は知らないけど軽量コンパクトなハイブリッド、燃費がちょっと良くて遊べる程度にしか期待はしてないんだけど。

フィットRS程度は期待している。

フロントは格好良かった。
リアはイマイチ。

一体いつになったら市販車デザインが分かるんだ！
東モタまで待てないぞ！
（ベストカー（笑）の青いCGが限りなく近いんか？）

BC予想ってこれか？
http://kazkazkazkazkaz.seesaa.net/upload/detail/image/CR-ZX-thumbnail2.jpg.html

違う
もっとカッコよかった

>>533
正面の大口はちょっと引き締めたほうがスマートになるな。

>>534
だとするなら色程度で認識を変わる程度かな
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/scoop/back_num.html

訂正：認識が

フィットRSってどのくらいなの？

何が？

高さがこのくらいで長さがこのくらい。
でワイパーの長さがこのくらい。

>>529
軽量コンパクトって時点で、
足とかしっかりしてればそれだけでかなり楽しめるんだよ
だから、そこはへんしっかりしててほしい（スポーツらしいといいな）ってことじゃないの？
まぁあまりにもエンジンが非力過ぎないかぎりはっていう上での話だが

>>531
コンセプトからかなり変わった？

>>542

基本フォルムはほぼ一緒だが、ウインドー部分の厚みが増している感じ。
つまり、全高が高くなっている。
フロントのリップはインサイトをさらに大胆にした感じ。
リアはエクストラウインドーが小さくなってる。

>>543
ん？ということはほぼベストカー（笑）予想CGみたいな感じか？
この予想CG、100点満点で何点つける？>>543

全高1280mm位って確定かなあ

んなわけねーだろ、アホかお前ｗ

>>543
いくつか質問を
ほぼ確定の市販車モデルと言う話でした？
6MTもしくはMT搭載の有無が聞けましたか？
インサイトやオデッセイ、クラリティのようなシルバーのヒゲがあるという事はないですよね？
全高は数値で違うと明確な発表があったのでしょうか？
以上答えられる範囲でお願いします

>>544

>>536にある青いヤツなら50点以下

>>547

ヒゲとは？

>>548
三車種見てもらえば分かると思うがグリルの下のシルバープレートがチョビヒゲっぽいなと
気にならないなら多分このデザインは採用されてないって事だと勝手に思っておきます。

2（3）シーターで「背」が低いから買う。　今の軽は論外だ。
道具に欲情する趣味はないし。

コンセプトカーの試乗させてくれ

未だプロトタイプも仕上がってないし(ソースが無いくらいだから)
CR-Zの試乗は無いよ、試乗用にもってこれるなら
今月中に発表あるはずだし、試験車を公道で走らせてもらえるかについても
今までそんな例外は聞いたことが無いしあり得ない

それよりも偽装した車両目撃はまだか?
国内より国外でやってるのかもしれないが
少しアンテナ張っておくわ

プロトタイプ仕上がってもないのか？
S2000の後継（候補）は一応、色々あって廃止くらいの段階までには、
色々試作されてたみたいだが

これが業界の最新報でおｋ？


ハイブリッド車「インサイト」「CR-Z」のデザイン意図を説明
2009/08/07 11:41　林 達彦＝日経Automotive Technology

　ホンダは2009年8月6日、和光研究所で4輪車のデザインに関する取材会を実
施し、「FCXクラリティ」や「インサイト」、そして2010年2月に発売予定の
「CR-Z」のデザイン意図について説明した。

　同社のデザインについて説明した本田技術研究所常務で四輪R＆Dセンターデ
ザイン開発室室長の海老沢伸樹氏は、「走りのダイナミズムと、実用的な機能
性を組み合わせて新しい価値を作るのがホンダデザインのDNA」とし、その思
想は同社が1963年に投入したスポーツ車「S500」と小型トラック「T360」から
受け継がれていると述べた。

　同社はM.M.デザインと呼ぶ「Man Maximum、Mechanism Minimum」を基本に、
キャビンの前端を前に出したモノフォルムデザインを2000年から採用。2代目
「オデッセイ」や2005年発売の「シビック」に適用してきた。2005年の「FCX
コンセプト」では、モノフォルムを踏襲しながら、新しいパワートレーンに対
応したより背の低いデザインを提案し、空力面での効率性も追求した。

（続）

　インサイトもこのFCXのデザインを受け継いでおり、「FCXとインサイ
トを比べると、全長は異なるもののキャビンの形状やルーフの傾斜はほ
ぼ同じ」（海老沢氏）になっている。また、インストルメントパネルの
デザインについても、FCXを強く意識したものとなっており、上下2段の
メータや色調の変化によってエコ運転かどうかを運転者に伝える機能な
ども踏襲した。

（続）

　2010年に発売する新型ハイブリッド車CR-Zに関しては、3ドアハッチ
バックのため、全長は短くなるが、キャビンを前に出したデザインやな
だらかに下がるルーフラインはFCXやインサイトと共通している。ただ
し、顔についてはFCXやインサイトと異なり、中央部の大型グリルとそ
の左右のロアグリルによってインパクトのあるデザインを目指した。ホ
ンダによれば、CR-Zはダイナミズムと機能性の二つの軸において、ダイ
ナミズムに大きく振ったデザインを志向しているという。

　今回は2007年の東京モーターショーで展示したコンセプト車を展示し
ていたが、前のオーバーハングも非常に長く、横幅も広い。さらに、
19インチという大径のホイールを装着するなどコンセプト車としてのお
化粧が目立っていた。2009年10月の東京モーターショーでは、2010年2
月という発売のタイミングから考えて、CR-Zのより量産版に近い車両が
出展される可能性が高い。

三行で頼む

>>557
カッコよく
作るから
楽しみにしててね

　　　　　　　　　　　　　　2009年10月の東京モーターショーでは、2010年2
月という発売のタイミングから考えて、CR-Zのより量産版に近い車両が
出展される可能性が高い。

>>558
うん…

あーなるほど
ガワだけ展示してエンジンと走りは発売までのお楽しみとするのか
どこまでド「S」なんだアホンダ

トヨタを警戒して、直前まで情報は伏せとくんじゃないかな？
プリウスの低価格化は、インサイトの価格に対抗するためにさげる必要があったんだし、
トヨタも黙っていないでしょう。CR-Zに対抗馬を出すと考えるならなおさら。
それまでの妄想期間が一番楽しみだったりする。

トヨタなら確実にスペック上は格上の数値出してくるだろうね、馬鹿の一つ覚えだから
でもトヨタの今のハイブリッドじゃ早々にバッテリー使い切って息が上がる
軽快さも無ければ足回りも大した事ないから競合相手にも使えんわ
お上品なもんはいらねぇ

トヨタにもAE86という遊べた車もあったりするので意外と侮れないが、
走りはホンダの方がいいね。もうAE86みたいなFRは出さないだろうな。残念すぎる。
遊ぶなら、200万以内のベース車だな。

素の86なんてとんでもないダメ車だろ
それを支えたのが勘違いしたユーザとパイの広さを利用したアフターマーケット
今でもその構図は変わらないし、人々の見る目クオリティの低さに驚く

MR−Sが最後だな。ヨタで遊んで楽しかったのは。
iQのMT版は少し期待。

>>552
おいおい。
もう既に「ほぼ量産品」ってのが一回ぐらい工場を流れてる時期だって。

そんな事実、高校生にはわかんないよ。
もう少し若者の知識も考慮してやれ。

>>567

てことは、試乗の可能性ありてことでよい？

>>552
今プロトタイプなんて作ってたらどう考えても間に合わんわ。
もう変更不可能なくらい仕上がってるよ。

>>570
だよな
生産予定の工場では今どんなことしてるんだろうかねえ
いずれにしろ早く見たいよな

>>571
ラインの稼働予定はだいたい決まってるだろうから、ライン工の確保とか下請け部材発注時期の確認とかの会議室レベルで動いてる段階でしょ

>>566
あれを楽しめるとは恐ろしい感性ですね。　ロードスターに完膚なまでに叩きのめされた車を。

>>556
玄人の俺としてはタイヤ外径が気になるわ〜。
外径がシビックと同サイズだったら萌えるな。

http://img.worldcarfans.com/2008/11/medium/new-honda-nsx-artist-rendering.jpg

http://honyaku-result.nifty.com/LUCNIFTY/ns/wtf.cgi?XPID=27265_0

ＮＳＸじゃん。
びっくりした。
しかし格好いいな。
これ買いたいｗ

＞完膚なまで

全高が高くなったな！
まぁ、しゃーないわな！

ちくしょう、２ドア確定か！
インテみたいに追加ねーかなー

今のご時勢、
4ドアの車なんていくらでも
2ドアだからこそ存在価値がある

>>579
消えてくれないか？　ネットからもこの世からも。
車を数台保有できないクソ虫が車を道具になり下げた元凶と知れ。

ほほう、今時こういうのが出るんだ
あとは値段か いくらだろ？

ライトウェイトにこだわるなら、ＭＣ後のリチウムバッテリー化（多分？）まで待つのもあり？

>>570
トヨタで期間工員したことあるけど、新型は半年位前から試作機が１日１、2台流れてたし、遅くても10月にはラインに試作機流れると思う。
>>575
かっけぇ〜
時期型S2000にも思える形だね

先程私がファミレスで食事をしていたところ、ななめ向かいの席に座っていた１０代後半くらいの
ギャル風の女二人組みが回りの目もはばからずに店内に響き渡る大きな声でしゃべっていました。

「ウチの彼氏すっごいエッチうまいよ、この前なんか２回も潮吹いちゃった　チョー気持ちいいんだよ
　今日も会うんだ♪　あー早くエッチしてえー　潮吹きてー」

その後も「潮吹きてー」を連発していました。
日本はいつからこんなに乱れてしまったのでしょうか・・
ついていけません。

>>583
無いよ、劇的なコストダウンが無ければリチウムは採用されない
MC如きで出来ると思っちゃったわけ？

>>585

そんなあなたにはこちらの良スレをおすすめします
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1244807365/l50

>>565
逆にいえば軽量スポカテゴリなんて足回りとか手前で勝手に変えるだけでかなり楽しさも変化するんだぜ

まぁオレはトヨタからでるならでるでそれはいいと思う。
仮に選択できる状況と競争下におかれるみたいなことができたら、
その状況下におかれた商品は伸びるやないか

>>581
早とちりのうえ勘違いもいいとこだなｗｗｗ
厨二病治してこいｗｗ

>>544

今の10月10日号に出ているやつなら75点くらい。
ただし、寸法はずべて外れてるが。

>>590の「ずべて」は「すべて」ね

>>590
ライトの形状とそのラインからフロントに張り出すボンネットの形状に変更がありましたか？

だれか10月10日号の写真upしてくれたら比べられるのだが。

それってインサイトのヘッドライトみたいなのが付いたやつか

今のベストカーのって上の青い写真と一緒だったと思うが…

>>595
欧州シビックコラとは違う新しいのがあるはず
そういえばCR-ZXと呼ばなくなったな

>>595

本屋で見た限りは>>536とは違ってたから点数も変えた。
サイドウインドーの形状は10月10日号の方はソックリだった。
だから、だれかupして。

機密漏洩・・・

>>598
技術に関わる情報ならまだしも見た目の感想程度で馬鹿か？
難しい言葉を覚えたからと意味も分からずに使ってると程度が知れるぞ

>>581
10台くらい買って貧乏なわれわれに配ってくれよ。

俺、どっかの自動車メーカーの社員だけど、デザインってかなり機密度高いぞ

モーターショー迄我慢だ。

cr-z

>>581
えらく香ばしい奴がいるな
俺にもＣＲ−Ｚ恵んでくれよ
金はねーが走りは好きだからよ

>>604
香ばしくは無い。　空気を運ぶ車しか乗れないクズがダメにしただけ。

貴方は自分に誇りを持ってるから大丈夫でしょう。

ダメにしたって、おまえは何と戦ってるんだ？
金あるならこんなとこで管巻いてないで、911でもF430でもムルシエラゴでもエリーゼでも好きなとこいけば？

先月エリーゼ納車しました！
今は休みが待ち遠しい毎日です！

「納車しました」って、売る側かよ？

>>607
大事に乗ってねー
トヨタ（笑）エンジンの車を

エリーゼにK20Aのっけてる人もいる

MR-SにK20Aが最強ｗ

ほんとかよ

>>ディーラー情報によると、CR-Zは年内後半にまで発売時期が早まってるらしい。
　　もうすぐ予約受付開始するとか。モノ自体は今年頭には完成してたからね。
　　 2009/06/24

http://b.hatena.ne.jp/entry/diamond.jp/series/inside_e/09_05_30_003/

>>612
情報古いだろそれ
前倒しにした結果が来年2月辺りだ

だよな

フランクフルトでの存在感のなさが恐ろしい！
たとえ東京でＣＲ−Ｚ発表したところでインパクトがあるとは思えない！
ＦＣＸクラリティも同時発売するくらいじゃないとダメ！

これってエコカー減税間に合うのかな・・・？
今乗ってるのが18年落ちの車で40万以上浮くから・・・

>>616
間に合えば多分対象にはなると思う
トヨタとレクサスのハイブリッド全車種100%適応されてて
もし対象から外されるようなら国交省ふざけんなって話

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090330_80183.html
これには当てはまるから大丈夫でしょ

>>616,617thx

SVXから乗り換えたいと思えた車がやっと出るので(18年琴線に触れる車がなかった）、購入決定です。
まぁ水平対抗エンジンには後ろ髪を引かれますがね。

しかし車検が12月・・・駐車場に止めておいて廃車引取りとか出来ないかなぁ

>>619
良い車じゃないか、大切にしてきたんだと思うし最後は看取ってあげなよ
車検切れた後でも廃車手続きまで保管出来るなら買い替え補助金受けられるかもね
ただし
2009年4月10日〜2010年3月31日の新規登録車が対象。廃車手続きを行う場合も、同期間内に手続きを行うこと。登録後、1年以上使用することが条件。
同補助金制度は、予算が無くなり次第終了となる。
申請者は、直接または販売店を経由して申請を行う。

最初の登録等から13年以上経過した車から、エコカーに買い替える場合
自動車リサイクル法に基づき、「使用済み自動車」として引取業者により引き取られた車が対象。
「下取り車」となった車は、廃車を伴う補助金の対象外となる。

>>619
廃車にするの惜しいな

>>609
お前って何かの字面でみたとか人が言ってたってだけで、とりあえず物事叩けそうな頭脳もってそうで、
正直うらやましいな

いくらスポーツクーペって言っても所詮インサイトベース、
走りはノーマルシビックにも負けるんだろ？

>>623
そう思うなら
ノーマルシビック乗れや


って言われるの待ってるんだろ？

>>623
いや、そもそも今のシビックで走るやついないから負けようがないだろ

またまた、減税と補助金を混同しているバカが現れたよ！

早くEVスポーツカーでないかな…

暫く覗いてなかったけど6MTは何情報？
中の人が降臨したの

>>626
しかしなんでトヨタのアルファー怒が対象になるのか解らない？
あんなのガソリン撒いて走ってるだけだろ。

ＭＴに関しては噂ばかりが一人歩きしているように思えてならない

ほんとに出るの？

でるっつってるだろ

もしＭＴが出ても日本ではＣＶＴのみになる可能性はあるな。
その方が大人の諸事情により、減税やら補助金やら受けれそうだし。

いい加減にしろやこのスカポンタンが

MTが出ないと絶対に買わん！！

見た目が気に入ったので、エコカー減税と補助金で浮いたお金プラスαでエンジン乗せ換えたい。

全高は1400mm以下の模様

連休中のネ申光臨を期待

>>626
どう混同してるか言ってみろ

>>638

わからないんなら自分で調べろや。

>>639
メクラは黙ってろよ

まぁ落ち着けよ目糞と鼻糞

2匹目のウマシカ登場

>>637
ホンダ社員の密告を期待してるなら、それはない。だって
連休中でも仕事だもーんT_T

>>642
話の流れも読めない馬鹿が何を偉そうに言うか
自分が正しいというなら混同している箇所を指摘しろ
その上で恥をかきたくなければさっさと失せろ

>>609
ヤマハエンジンに向かって失礼な。

>>636
>>2

ホンダには独自路線で頑張ってもらいたいなあ。
例えば多気筒ばかりすすむけど、1500CC1気筒エンジンとか。

トヨ系は連休なしだけどホンダもなしなのか

工場持ってるメーカーは基本的に祝日なし。

あ、そうなんだ。
CR-Zは220万円〜なんていわれてるけど、それで粗利は十分取れるもんなの？

いつの情報だ？
250万前後

まちがえた

それはヨタ雑誌の予想
160万から

インサイト以下かよ
大ヒットだろ

こないだ、うちの会社の生産ラインでＣＲ−Ｚの国内向け＆海外向けの部品を試作してたわ。
インサイトとほとんど同じ形状。
本格的に作り始めるのは、12月からだとさ。

>654
ちょww
吹いただろwwww

あ、ネ申だ

わけわからん

Rumormill ：ホンダ CR ＺタイプＲが東京モーターショーに到達する
2-13-2009 09:44

２００７年の東京モーターショーで、ホンダは CR Ｚ概念、ホンダが環境上意
識がある熱狂者のためのパフォーマンス伝達手段として宣伝した３ドアのハイ
ブリッドの包みを外した。 その間、本田は中にいつか始めるために、合衆国
販売がありそうであるという状態で、２０１０年にヨーロッパと日本の岸の上
に到着するために CR Ｚが生産のために率いられて、そして痛烈に批判される
ことを確認した2011.

２００８年２月で戻って、プロダクト計画のホンダの英国のマネージャー、マ
ーク・ターナー、はドイツで CR Ｚの開発がホンダで進行中であった」ｓＲ＆
Ｄ能力と言った、そして、もし適当な需要があったなら、厳密にガソリンのパ
ワーで動くバージョンがマーケットするためにそれをすることができたこと。
来年のいつか日本で発射すると噂されている今日とクレームホンダが CR Ｚ
タイプＲを開発していることがあり得たという新しい報告に早送りしなさい。

この時点で、本田は CR ＺのタイプＲ版の存在を確認するか、あるいは否定す
ることを拒否する、そしてそこ（に・で）「ｓ推測の多くは何かについて新し
い熱いハッチをパワーアップすることができた。 ‖ホンダはアコードハイブ
リッドから演劇をとって、そして株 CR Ｚを大いに宣伝することができた‖「
ｓのガソリン - 電気の drivetrain 、あるいは、もしターナー」‖ガソリン
のみのモデルのｓ言及が信じられて、 CR Ｚに適しているはずである、ホンダ
の K20 の修正されたバージョンを持っているタイプＲが − ４をインライン
化する‖.

いずれかの方法で、ホンダ CR Ｚのプロダクションバージョンが今年の東京モ
ーターショーでデビューして、そしてタイプＲ変形が舞台に若干の宇宙のため
に手に入れる組まれたあなたの指を保持することを予想しなさい。

3行に要約してくれ

>>659

いずれかの方法で、ホンダ CR Ｚのプロダクションバージョンが今年の東京モ
ーターショーでデビューして、そしてタイプＲ変形が舞台に若干の宇宙のため
に手に入れる組まれたあなたの指を保持することを予想しなさい。

TYPE-Rを出さないと
俺の怒りが
有頂天

>>575
カッコヨス

2シーターらしいね。

>>658
元はどこ？

>>663
もうホンダは2シーターを出しません。

>>665
でも、今日ディーラーで半分ボケかかった、おじさんの営業の人が言ってたよ。

>>664

http://japan.automk.com/thread-86913-1-1.html

>>667
英文に戻して要約してみた。

「2010年に日本と欧州で、2011年にはアメリカで発売。
イギリスホンダのTurnerさんの話によれば需要があればガソリンモデル専用もある。
2010年中に日本でTypr-Rが出るというウワサも。
そしてそれが本当なら、K20の改良版が適している。
今年の東京モーターショーに出展されるのを期待して
そしてType-Rが舞台に乗るのを祈っておきなさい。」


K20は物理的に乗るのは欧州シビRで立証されてるし期待したいけど
それはCR-Zじゃなくて次のシビックRそのものじゃないのか？とも思う。

CR-Zはキャラクター的にも、消滅したプレリュードの流れも汲んでる位置付けだと思ってたんだけどな。
雰囲気重視で走るのがメインであくまでもSiRくらいまでの快適性を兼ね備えた感じでさ。

Type-Rとか他の車種が頑張ってるんだし、さほど必要性を感じなような気もしなくはない。
そもそもCR-ZオンリーのワンメイクとかもHONDAの構想に入ってるらしいから
そこでガソリン専用のType-Rとか出したらCR-Z自体のイメージがあやふやになりそう。

http://ja.wikipedia.org/wiki/CR-Z

ウィキペではシーアールズィーとか読んでるけど、シーアールゼットだよなｗ

>>670
社長はシィーアールジィーっていってたよ

シーアールジー

>>668
ベストカー（笑）と大して変わらんな

普通にズィーだと思っていたが

普通に「ゼェーーーッ！」だと思ってたが

燃費や効率を考えると、CVTよりもDCTだよな。
やっぱり6MTとDCTで決まりじゃない。

>>668
あなたすげえ
感動した
では、今いちど夢の原点を

http://www.youtube.com/watch?v=SN0kBzvu2Do

やっぱMTだよな

懐かしの動画
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

>>626
名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 07:41:33 ID:cUxRJMQOO
またまた、減税と補助金を混同しているバカが現れたよ！

この文盲があちこちでクソ垂れ流してやがる

>>679

わからないなら、わからないって
素直に言えばいいのにw

>>680
混同してるというならしっかり指摘してみろ
テメーの読解力の無さが分かるだけだがな

>>681

アホの相手は疲れるわ

>>682
自分の読解力の無さを自覚出来て捨て台詞か？
俺が混同している点を指摘してみろよ、誰もが納得すれば土下座してやるからよ

ネット上でクソ垂れ流さないようにしっかりママにオムツ履かせてもらえ小僧
ペアレンタルコントロールってオムツをな

ＣＲ-Zの情報が出て来ないから、こんなに荒れてるのか？

>>683

あんたね、減税と補助金の該当する期間をまちがえてるんだよ。
じゃなければ、>>617のようなレスはしない。
いくらなんでも納期に2年はかからないだろ。
さて、土下座してもらおうか！

ま、観戦者はこれでもどうぞ

　〜旦

http://www.youtube.com/watch?v=oIhGJyLR6TI

>>686の意味が分からない
来年3月までじゃ？

まぁ補助金が底ついたら終わりらしいけど多分余裕そうだなぁ
車が売れないってニュースやってるのに
購入意欲沸く馬鹿も居ないでしょ
ただでさえ流行廃りの早い日本人は

>>688
来年3月が期限なのは翌年の自動車税が軽減される自動車グリーン税制と買い替え補助金
一般的にエコカー減税と言われる自動車重量税と自動車取得税はの減税は
期限で言えば平成24年3,4月までだけど、下手すれば民主が今年度で打ち切るなんて事もあるんじゃないか
プリウスの話で間に合わないと言われてるのは買い替え補助金だけど>>616のように13年以上の車からの買い替えは実際少ないから
その点で>>626が混同していると言ってる

確かに｢間に合えば｣と言うのは相手の｢間に合うか｣に対しての返しで紛らわしいが
俺は>>619で車種と車検の話を聞くまで買い替え補助金の話はしてない

>>689

>>616の18年落ちと40万以上浮くという書き込みで、
減税＆補助金であることは察するんじゃない？

それも言われると思ってたからわざと言わなかったが
>>616が何について間に合うか？と書いてるかでも察する事は出来るよな？
当然>>617だけで見れば補助金について書いてないから混同してるとも取れるが
それならわざわざ別>>620で買い替え補助金について｢ただし｣と断わって続きの文章は入れないだろ
別に混同はしてないよ

誘導　新車買い替えに１台最大２５万円の補助金�B




http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252913648/l50

まぁタイムアップか、どうせ向こうはID変わって出てこないだろうしもう寝るわ

乙

市販モデルにあのデカい鼻は継承されるの？

なんだよ。レス伸びてるからって見てみたら相変わらず下らない書き込みばっか。
お前ら全員まとめてロケットパンチ１００連発食らってこい。

>>636
俺の予想通りEGと同等（約1350）だろう。

>>695
エアインテークはデカイままだろうな

ただアクセラみたいに深海魚顔になってもらっては困るが

社内でも全然情報でないみたいね（平開発者程度じゃむりぽ？）

しかしこの微妙な購買層を狙った車、売れるのだろうか？
上にも出てたけどSVX購買層が乗り換えるっていう魅力なら国内6000台とかで終了するぞｗ

>>699
確かに微妙だよな。
ファミリーはまず買わないし、となるとターゲットは20代の若者なんだろうが、
人口少ない＆車離れと言われて久しいのに、乗り出し300万もする車なんて
買えないだろ。
若手社員の税込み年収そっくりそのままって感じだもんな。

あとはまあ物好きな30代独身キモヲタがちょろっと買うくらいだな。

30代イケメンヲタの俺は買うぞ。

未だに挨拶程度しかしたことない女性から定期的に（1年に1っ回くらい）
告られる。お前らみたいなブサキモヲタと一緒にすんな。

エロゲーの話ならよそでやって

ハハハｗ

エロゲーなんて、した事ねえよ。
ヲタ趣味は車とガンダム関係だけだっつうの。

ガンダミー

機動戦車 ガンダモ

Gacktとかもガンダムヲタなんだってな。
まあ、顔は両親次第だからな〜。

>>699
>>2

1っ回w

イロ　イッカイ　ヅツ

>>701
CR-Zはオタク受けがいい車なんですね
わかります

そりゃヲタ以外は買わんだろ。今時お手頃価格の小排気量のクーペなんて。
金持ってるジジイどもはもっと高い2ドア車乗るからな。

発売したらベスモタで筑波バトルあんのかな？
相手はスイフト デミオ フィット コルト インサイト プリウスかな。
CRZのバトルを早くみたい

>>712
＞相手はスイフト デミオ フィット コルト インサイト プリウスかな。

しょっぱい戦いだなwwwwwwwwwwwww

>>711
このスレ見てるお前も似たようなもんだろｗ

>>714
いや、そこでそういうツッコミはおかしいだろ
誰もこんな（安い車）かわねぇよ、オレもかわねぇよ
くらいにいってればそれはわかるが
ただ（車）オタク用の車だよな、くらいしかいってなくね？

ヲタだったら理論武装で完全防備すべし。
討論で言い負かされるのはヲタの恥。

>>700
この手の車って高い安い関係なしに３０歳↑がメインそうだよ
コペンなんかもそうだし、シロッコなんて５０代がメインらしいし

この手　ってｗ

全くの初ジャンルだよ？この車。
シロッコとはヴェクトルが違う。

んなこたないだろ。
ただハイブリッドってだけで

いくらコンパクトクラスのハイブリッドでCVT設定されてて燃費は良いとしてもね…
結局250万以上もする前後で異なるサイズのタイヤを履いてスポーツ謳った以上購買層は限られるでしょ
俺もそうだけど、買おうと思ってる人間は自分がどういう物を求めてるか考えれば大抵は好き者じゃないか？
なんでもかんでもオタクと言うのもどうかと思うが

>>720
前後同サイズだよ＞タイヤ

定価250として、税金は免除だろうから実質230くらい？

>>722
まあ。。。ちょっとしたエアロとナビつけたら乗り出し３００万だろうね

エア路は嫌いだし、ナビは現車から移植する
下取り価格次第で買い換えるかも

最近流行の天井スケスケならオプションで10万アップって所かな？
シティカブリオレ→初代バモスとHONDA車は天井の無い車を選んでいたので
スカイルーフはぜひ選びたい。

俺はバラードみたいなガラスじゃないサンルーフなら付けたい。
あのサンルーフはもう流行りじゃ無いんだろうけどさ、なんか好きだ

定価250万なら減税されても250万だろ

消費税、諸費用も忘れないであげて(´･ω･`)

俺の車。。。アパートの屋根から降ってきた雪の固まりで
屋根へこんだことあるんだけど。。。

ああいうルーフって強度的にどうなの？簡単にひび入っちゃうものなの？

ひびが入らないから凹むんだよ。馬鹿だなあ。君は。

>>730
論点がずれてる
バカはお前

SOだよ♪AHOだYO〜♪

>>729
当たり所にもよると思うが
屋根を凹ませるぐらいの大きさ・強度の氷塊だったのなら
良くてヒビ、最悪貫通してるんじゃない？結局はガラスなんだし

強度と剛性は違うっていう話はよくあるが、
まぁヘコむくらいならまだ平和なんじゃないの？

タイロッドとかよく社外に交換するやついるが、純正だと曲がるだけですむのに、
社外のだといきなり折れたりすることはよくあるからな。まぁ材質（それにまつわる○○度）の問題、か

簡単に割れないものを考慮して純正（メーカー）は作ると思うよ、多分

>>733
やっぱり常識的に考えても鋼板よりガラスの方が弱いよな
しかも夏とか後部座席に薄毛の人乗せたら太陽光で死んじゃいそうだしｗ

やっぱりルーフはいらないかな

ﾊｹﾞ以前の問題で、後席に大人をまともな姿勢で座らせるのは
まず無理だと思う。

強度＝曲げたときどのくらいで折れるか
剛性＝曲げたときどのくらい元に戻るか

何を持ってガラスが強い、弱いによるかだが、ガラスだって強い面はあるぜ！
まぁ割れるかどうかっていう意味では弱いだろうけど。

それは剛性でなく弾性だ。

プリウスみたいに太陽光発電のせたりして

なわけないか

強度はどの強度かで違うし
剛性は変形させようとする外力に対してのどれだけ強いかだろ

剛性は、たわみ

剛性は曲げ、ねじり、引っ張り他。
そもそも材料だけでは決まらない。

スレチすまん。

ルーフがあれば開放感は補えるだろうな
特に後部座席

ごうせい がう― 0 【剛性】
物体に外力を加えて変形しようとするとき、物体がその変形に抵抗する程度。特に、ねじれ・ずれに対する弾性をいう。

フレーム剛性
【別称】剛性
フレームの変形しにくさのこと。フレームは、バイクの安定した走行性能を実現するために、しなりと剛性のバランスを考えて開発されている。

車のガラスは鉄板並みの強度あるから大丈夫だよ
特にグラスルーフは開閉機構がないので頑丈
問題になるのは重さくらいだな

CR-z販売中止だって！！！

お前の人生も中止だってよ

うそでもソースのせてみろ
ほめてやる

ちよっとまって

中国製のCR-ｚです

ソース
2ちゃんねるが荒れているので、販売中止します。
ホンダギケンより。

熱も、紫外線とか結構遮断できるみたいな話は聞いたことあるな
さして色をつけなくても。

>>753
ハーフミラーみたいなコーティングすれば熱線は通らない
うちの窓ガラスにも貼ってある

赤外線の遮断はかなり難しいはずだけど…
「少しは」って話か？

それでも100％カットとはいかないしね。

今月のMagXでなんらかのスクープを期待していいのかな？

>>735
>>744

ルーフの無いクルマはオープンカーという。


>>747

釣られるところだった。CR-zか。

>>601
真似しようと思ったら簡単だもんな

>>755
熱線吸収ガラスはインサイトのフロントガラスにも使われてるよ
結構効果があるらしい

なんか出ても34Ｚなみにマイナー化しそうだし、
一般人から見れば「あの車何？」「インサイトの安いのじゃないの？」
ってことになりそうｗ

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今月のJAF会報にコンセプトカーと市販車の比較対象として最後にCR-Zが載っていた。
「コンセプトカーからどこまで受け継がれるか？」と注目していました。

コンセプトカーのままじゃ後方視界が絶望的だから、かなり変わるんじゃないの

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>>762

俺も見たけどさ、結局それだけだったねｗ
スイフトのコンセプトモデルと市販車の画像とか比較して近いから…だろう、みたいな。

???????????????????????????????????
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２５０万円って、ちょっと高いな。
月販１，０００台は無理だな。

つーかどっかのアニメ業界とちがって、こういう業界はきっちりしてるからな
扱うのが数年先だからなのか、就く人らの意識レベルの差なのかようわからんが

まぁそういうのやったら解雇されるだとかそれに近いだとか色々な制裁もきちんとあるみたいだし…
仕方ないんじゃない？

扱うのが数年先→扱うのが数年先に商品となったりする
ね

アニメ業界なんかと比較しないでください。

自らの飯の種だからな。
言って得することなんてひとつもない。
自慢げに話すことほど恥ずかしいものもない。

そもそもリーク内容から出所はだいたい限定されちゃうし。

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>>770
まぁたしかにその当たりのことだけでいえば、「なんか」だよね
それほどの守秘義務（コンプライアンス？）をちゃんとみんなわかって守ってるんだから
ツー話だしね

コンプライアンスｗ

難しい言葉使おうとして恥かく人たまにいるよね。
君にはリテラシー皆無なんだろうな。

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良く分からんのだが、積む予定のエンジンってレギュラーなの？ハイオクなの？

フィットRSのエンジンをわざわざハイオクにする意味がない

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>>778
ごめん、iPhoneでは画面が小さくて何かいてるのかわからん。

東京モーターショウ行ったらCRZに乗ったり、詳細が分かるパンフレット貰ったり出来るんだよね。
東京が羨ましい、兵庫から東京は遠すぎるよ

見るだけ

>>780
例年ならそのノリだが、今年はどうか分からない
海外メーカーは軒並み撤退・国内メーカーも出展縮小で存続すら危うかったんだからな
どのブースも経費節約で実車を置かずにパンフ配布とパネル展示だけかもしれないぞｗ

>>780

さすがに乗れないよ。
まだ市販車じゃないから。
壇上で飾られるだけ。
簡単なパンフレットはあるだろう。

>>781>>782>>783
ありがとうございます
触ったり乗ったりは無理なんですね、モーターショウなんて行った事ないんで知りませんでした
雑誌やニュースで乗ったり触ったりしてる方居るけど、プレスとかの方なのかな。
見るだけでも裏山、あと１ヶ月めちゃ待ち遠しいっす

>>784
基本的に既に発売された車ならドア開けて乗れます
ただコンセプトカーや発売前の車は壇上に飾ってあって見るだけですね。

や、でも、今年はなんとしてもショーを盛り上げないといけないなら、壇上でなく、下に降りるかもよ？？(ワクワク)。
パンフは、CRZ専用ってことはないだろうな。パンフの１ページだろ。
いずれにしろ、この板の勇者がスキャンしてうｐしてくれるよ！！！。

販売が好調でなければ可能性が無いだろう話だけど
もしK20Aを積んだTypeR、もしくはR18AでSirが復活したらどれに魅力を感じる？

>>786
残念ながら壇上です。

行く予定だが、まあ乗れなくてもいいと思ってる
自分の目でサイズとエクステリアが確認できればよし
内装まで確認できれば言うことなしだ

>>774
別にまちがってないと思うが

>>643
有休多かったぞｗ

社内で現場とその上の段階層とで確執があります。

７年ほど前まではファンの要望をリサーチして可能な範囲で
企画を通す流れであったものが、いつしか収益第一の流れで
企画が組まれるようになってしまいました。


往時、リサーチ第一で企画していた頃に決定権を持っていた方々は
いま、昇進と言う形でその役を解かれ、収益第一と言う会社の意に従うべく今の役職にて
勤めています。

収益も出ないのに遊びに走ると、かつての日産になる

ルノーの下にいる時点で日産と名乗る資格なし

100万円で販売すると良い。

パッソでも買ってろ

>>794
トヨタの下にいる時点でダイハツを名乗るな
フォードの下にいる時点でマツダを名乗るな
アウディの下にいる時点でフォルクスワーゲンを名乗るな

あとは何がいい？

日本の日だろ

日の丸でしょ、意味する物は日本だけどね
>>797
タタの下にいるジャガーにもお願いします

太田さんのパッソルか。
なんでもパッソルに無理やりアリソン 250-C18を積み込んでるらしい。

>>797
アウディはフォルクスワーゲングループだろ

>>796
嫌です。パッソを買いません。

すげえごちゃごちゃしてる。
ホンダは友達いないのか？

ttp://www.jama.or.jp/world/tieup/images/7_2_1_01.gif

>>802
２５０万円払えないなら普通車の維持も無理
貧乏人は軽かバイクにしたらいい

バイクは高いよ。ＣＢＲなんて140万する。

250万！？　やっす！まじで！？　うわー。2月に即買いしたくなってきた。
超慎重に選びたいのに。

貧乏人はスーパーカブでスポーツ気取ればいい

スパーカブをなめんなよ。
ぶっちぎってやる。

マツダのＣＭでハイブリットと比べてみたらマツダでしたってあるじゃん
ガソリン高騰もあったからハイブリットほしい人は多い
単にお金なくてデミオ買ったんでしょ
ローンでも買えない人は
諦めるかＣＲ‐Ｘの中古が今みたいに格安になるまでずっと待てばいい

ハイブリットってなに？

2回も言ってるから素だと思われるが察してやれよ

俺は150万くらいはローン組まないとだめだわ〜

ハイブリットは、はいブリっと！

ハイブリットあげ

しかしコンセプトカーの外観ﾋﾄﾞｽｸﾞﾙ…

どのコンセプトカーの話？

この段階の
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/honda_crz/01_l.jpg

さすがに少しは変わるんだろうけどやっぱりインサイトやプリウスがエキセントリックな形状になってるみたく
こいつもエキセントリックな形状を売りに販売されるのだろうか・・・　欝だ。

>>803
それは友達の相関図なんかじゃねーよ、ただの主従関係
つまり奴隷制度、上下関係が書いてるカースト図なんだよ

更に言えば出資比率も変化してるし、歯抜けも良いところだぜ
一体いつのだよｗ

だってこっちはもっとわけわかんないんだもの。

ttp://cache.jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2008/03/thumb1280x1280_2364177540_0e30819365_o.jpg

見方すらわからん。ワーゲンのほうが上なのかアウディのほうが上なのか。それすらもわからず。

>>817

今度のは、より現実的になってるよ。

>>819
見方は単純だよ、放射線の元が上になるのが基本

その例で言えば、VWが上でアウディは下になる
因みに真ん中のVWが元に見えるが、1本だけ伸びてる先にポルシェが有る
実はそれが大元

今日新車ホワイトを契約してきました。
でかい買い物だ…

花王の？

>>794
程度の差こそあれ、その理論でいうと、
確かどっかのイタリアだかどっかのメーカーも社名名乗れ内ないね

>>822
おめ

こんな感じがいいな
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY740NDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY65UNDA.jpg

>>826
いじわるそうな顔だ

ヘタなキャラクターライン付けないでシンプルスマートな車にしてほしいなぁ。
メーターはマルチプレックスでデザインのいいやつをたのんます。
合計の馬力が130psで、車重はどんなに重くても1100kg代に抑えてね。
MT必須。5速がいい。リアシートは法律を満たす最低限でOK。
あとは価格だねぇ…。

>>824
イタリアは事実上FIAT一社しかないな。あとは全てグループ会社。
フェラーリ，マセラッティ，ランチア，アルファロメオなど全部そう。

>>826　これはS2000になる前のものかな?　

2枚目ははじめて見たが似てるね
CR-Zもこんな風に様変わりしちゃうんだろうか・・・

>>826
おーこれはいい。>>817のより断然いい。
かっこいい部分を残して気持ち悪い部分はカットして欲しいな。
平凡な形になるくらいなら多少気持ち悪い部分が残っても構わないけど
平凡なデザインになるのが一番嫌。

>>830
S2000の「次」のコンセプトなんだが。
メーカーは正式に認めてないけど。

前者がこれ　「OSM」
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/4080722.html
後者はこれ　「理念コンセプト」
ttp://response.jp/issue/2009/0420/article123555_1.html

つーかあんまり言うのも何だがみんなこれしらんのか・・・
スポーツカーに飢えてるんだったら当然押さえてるとばっかり思ってたが。

>>832
自分もその手の車は興味在る方だけど、CR-Z購入予定層とは
あまりかぶらないんじゃないかねぇ？

コンセプトのケツのデザインが好きなんだが、変わってしまうんだろうなぁ

２シーターなのか？

２シーターだ

ソースはベストカー（笑）

4シーターだよ。後ろは狭いけど。

ディーラーのおじさんも言ってた。

来年2月発売で２シーターだって。

俺ディーラーで4シーターって聞いたよ

半年後には7人乗りが出るらしいよ

ＭＴ出ると思ってた人は残念だね〜

おれの行ってるディーラーのおじさん、呆けてる顔してるから、頭も本当に呆けてるのかも。キッパリ2シーターですって言ってた。

なんで？

MTの件ね

店員も4シーターって言ってたから間違いないと思う

2＋2じゃないか？

2+2=４

無理矢理の4シーターなので、事実上の3シーターだと脳内に電波が届きました

爆発的大ヒットの予感
ホンダから3ドアの新車が出るなんてほんと久しぶりじゃないのか？

これってガソリン車？

4シーターも２シーターも変わらないでしょ。4シーター乗ったことないから
知らないけど1マイルシートがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも２シーターなんて買わないでしょ。

ガソリン車

>>851
限定だけど欧州シビックRが先かな

インサイト試乗して思ったけどさ、モーターアシストかなり速いね。思ったより強力だった
排気量が200CC上がるし車重も100キロ軽いMT設定もある、CRZってもしかして凄いいい車じゃ無いのか？
サプライズで鈴鹿F1で、サービスカーで御披露目とかしないかな。

>>856
FitのRSのほうが早いよ。

意地悪いなｗ

速さではiQのMTバージョンにも負けそう。
まあ、燃費では負けないだろうからいいんだけどね。

燃費ゲームにハマリ中ｗ、意外と1位が取れない

>>860
そんな貴方におススメ。
http://armorgames.com/play/3614/crush-the-castle

>>861
これ探してたんだよ、ありがとー

>>851
なんか悲惨なIDっすね

>>857
CRZそのRSにモーターアシストでトルク8キロもアップって事は…
やっぱりCRZって凄くない？
スポーツ度なら
インサイト<<RS<<<<CRZかな？ 自然と期待してしまうよね

>>853
お前がアホ臭い。乗ってから言え。

>>864
あとは重量とかかね

>>864
車重、重量バランスでRSの勝ち。
軽さは正義。

>>867
軽さってRSは1050もあんだよCRZは1100位としても、トルクはモーターアシスト時には23キロも出んだよ。これはK20Aと同じ位なんだ。
俺の妄想ではスイスポ位はサーキットでタイム出るんじゃ…、って思ってんだけど。
期待し過ぎなんかな？

>>868
あんたさっきから調子に乗って浮かれて話してるけど
IMA車に乗った事一回でもあんの？

IMAから乗ってきます

ウマウマ

ＲＳは重量バランスも酷いしな

>>869
>>856

フィットRSの重量バランスｗｗｗ
あれフロント重すぎだろ？

>>874
FFですから

FFはある程度重くないとトラクションがかからん。

>>865
有名コピペも知らないのか

コピペに精通するほど２ちゃんに浸ってるの？

うん。

無限エアロとか発売から早い段階で出るんだろうな。
昔出てた掃除しようとすると発狂しそうになりそうな造形のMUGENホイール復刻しないかなぁ。

無限もモデューロもフツー発売と同時にでるだろ、最近は。

新車買った事無い貧乏人なんだから。
仕方ないね。

RSはとにかくステアリングがダメ。峠道を走ると「こんなに回さないとダメなの？」状態。
操舵の重さも軽いんだからもっとギア比をクイックにしてほしい・・・が、モータのコスト高につながる。

その点CR-Zは高トルクのブラシレスモータのおかげで、操舵は重すぎず、少しの操舵で峠もスイスイ。

フィットはオバチャンの買い物車なんだからしょうがないだろ

高回転エンジン積んでモーターは発進時のみのアシストでOK
シビックVTiくらいの1.5L SOHCエンジンが載ってくれたら泣いて喜ぶよｗ
あれで遠慮のかけらもなく踏んで実燃費12〜13km/Lはいけるんだから、
発進アシストだけでも15〜16km/Lは行くでしょ。燃費運転すれば20km/Lも
狙える。十分過ぎる。

無理無理ｗ

HONDAはもうずっとターボ車出してなかった気がするから妄想するだけ無駄だと思うけど、
スーパーチャージャー的に低回転ではモーターアシストで加速して
高回転ではブーストかけて高出力、モーターはターボラグをごまかす為に動かす・・・なんてのはどうなんだろう
VWのTSIみたいな感じで

無理無理ｗ

そんな、お前の人生がもう無理だからって…

ボーターのジャーチャーのテリバなんてリームだよ

まぁ冗談はともかく東モ細かいの話きけるまで裸で正座してまっていよう
つーか暇あるならいきてーなぁ

過去の技術の熟成＆寄せ集めしかないターボを望むより
これから先、伸びる余地の有るHCCIに期待した方が良い

ホンダのアナウンスで確か数年前に研究室レベルだったように思うから
これを実用化に早急に目処を付けて欲しい

妄想だけど、1速がモーター走行で2〜6速が通常のエンジン走行の6速MTとかなら面白そうじゃね？

出来れば面白いけど、発進をモーターだけでこなすための
トルクも電池容量もないかと。

エコカー補助金に間に合うのかね
今年度限りになる可能性もあるけど

>>892
それを実現するには，クラッチがもう一組必要。
複雑化して重くなる。

アコードクラスだと良いかもしれないな。

来年２月が楽しみだな

>>896
楽しみですね

読みは「シーアール-ズィー」だったんだ。Ｄで初めて営業から教えられたとき「シーアールゼット」って言われたから
ネットで「ズィー」とかふざけていってんのかとおもった。

別に拘る必要はないレベルだからゼットでもズィーでも好きに呼べば良いと思う

そうですね

日本で，日産のZを「ズィー」なんて言ったら気持ち悪いし言うやついないでしょ！？

だから「ゼット」で良いと思う。

福井さんはズィーと言ってたけど
CR-Vに聞こえたから嫌だ。

別にズィーでもバカにしてるとかふざけてるとかないと思うが
単に自分の文化内にないだけなんじゃないの？

プレスに向けて発表する場合は国外向けにも発信されるからズィーと発音してるんだよ

なるほど

日本向け　「ゼット」

ワールド向け「ズィー｣

近所に住んでるイギリス人の英会話の先生にゼットの事を聞いてみたら
ズィーって指摘されたのだが福井さんがズィーと言ったのは
ワールド向けの発音かと

日本に馴染んでるのはゼットだけどさ、両方これから覚えていけば良いと思うよ

で、ベストカーｗ最新号のネタは新しいの何かでまして？

ZMCという単語をみてるうちになれた俺に隙はなかった＜ズィー

2（3）ドアでリアに緊急用シート（法的に有効な）があるのが素晴らしい。
トヨタ車とは縁を切るから期待してるよ。　補助金・減税が間に合うかが問題だけど。

減税は楽勝でしょ。補助金は余程のことがない限りまず無理。

kawasakiのZZRはだぼぉずぃーあーると言ってたのがずぃーずぃーあーるになって結局ぜっとぜっとあーるで落ち着いたような気がする

CR-Zという文字を見てるうちにクルーゾー警部が浮かぶようになった俺はもう駄目かもしれん。

期待しているんだがCR-Zがcrzにならないことを祈る

orz

インテグラ乗ってグラ（１９９３）

crz

見た人多いだろうけど、一応投下しとくわ

ホンダのＣＲ−Ｚページ（デザイナーズトーク）
インテリア篇・エクステリア篇の二本立て

ご丁寧にも「シーアール・ズィー」と書いてある


http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cr-z/interior/

>>906
＞日本に馴染んでるのはゼットだけどさ、両方これから覚えていけば良いと思うよ

何なの，その上から目線！？

http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

↑スレ違いだろぉごるぅぁぁぁぁぁあ

Zー Zー Zっころばーし♪

ごまみそ Z♪

ぜーた

あと1ヶ月も情報ないまま盛り上がらないといけないのか

いや、そもそもここまでなんも無しでやってきてると思うがｗ
ホンダの公式としては「売ります」と言ってるだけでコンセプトモデル以降何もないし。

むしろ、よく我慢してきたと思うぞ。

エンジン115psって結構がんばったじゃん♪

198万でお願いします。250万なんて若者は買えない、無理。
ホンダの本気を知りたい！！！

中古にしとき、
1年後にはその位のが出回る。

200万切るぐらいが一番売れる。若者を見捨てないでくれ。

若者は見捨てない、でもお前は見捨てるｗ

若い奴は車乗るな。
CBR６００RRでも乗ってろ。

若者も本気を出せ

このスレに若者なんていないだろ

今の若者はCR-Zみたいなクルマには興味ないよ

おやじ専用CR-Z!

待ちきれずにNBロードスター買っちゃった俺は負け組み

むしろ30以上がターゲットだろこの車

お前らジィーに抵抗あるっていくつだ？
まさかジーエムのことゼットエムなんていってないよな？

>>936
ゼネラルモーターズならGMだぞ？

ジムだろ

>>936
これはヒドイｗ

ズィーじゃなくてジィーなのかいw

>>936
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ジィネラルモータース

Zeneraru Mootaasu

おまいら相当暇なんだな

CR-爺

インサイトも2月発売だったかと思うんで、年内には正式な予約ができるようになるのは確実です。（12月初旬くらいからかな）
あと営業社員向けの資料も見せてもらえるでしょう。

東モで最終的な市販型が見れるといいんですがね。あとは価格どうなるの？といったところかなあ。

月産500台として、発売したら2000台はバックオーダー入るだろうし。
予約したいが試乗しないと怖くて買えない、けど買うなら納車早い方がいいし。
ハイブリッドMT車の動力性能早く知りたいよ

兄貴「シーアール　ゼェェーッ！！」

東モって書くと電マを想像するからやめて欲しい。

どうでフィットベースなんだしCRXのようにペラペラで安くていいのに
250万もするんじゃ無理かな

インサイト試乗すればいいと思います。走りの方はかなり感動しますよ。（特に発進→加速のとき）

俺はCVT買いますけど。パドル付いてるといいんだけどなあ。

>>950
CR-ZってCompact Renaissance ZEROの略だそうだ
インサイトのようなハイブリッド普及の為の車種を低価格で売るのと一緒に考えちゃ駄目
新開発の1.5Lハイブリッドで特にスポーツ謳ってやる以上は価格下げれないでしょ
下げたらそれこそどこぞのメーカー贔屓の方々に安物量産スポーツカーメーカーなんて呼ばれそうだ

略もアンカーに掛かってるけど気にしないで

250万って数字がそもそも根拠がない

東モってそれなりにみる略じゃないか？
それつかまえて嫌だいわれても、その、困る

某雑誌に黄色のCR-Z出てたな
色変えても雑誌の情報は何もなかったけどな

Honda Style No.55買ったが
評し見て分かるとおりメインはシビックtypeR EURO特集

もてぎEnjoy耐久レースの記事見ると
インサイトでもサーキット走行でバッテリー残量残しつつ走れるのな
アクセル操作しか書いてないあたりパドルシフト付のインサイトLSではないみたいし。
結局車の性能ではなく乗り手のテクニック次第なのかな。
MTでの燃費勝負が楽しみになってきた。

やっぱプレミアム感を出す為に価格高めに設定してくるのかな？250万以上なんて、誰も買わないし商売としては失敗するぞ。

>>929
先生！もう若者にてが出る値段じゃないです！

insightよりは高くなりますよね

個人的には230万程度に抑えて欲しい、それでも1.5Lなら十分だと思う
今年度中で間に合うなら減税と別に免税に補助金受けれる場合もある
そうなれば低燃費や暫定税率廃止で後々の負担も軽く、購入意欲も高められる
その代わり値引きはシビアになるとは思うけど

フルアルミボディなんだろ

>>961
1000万だな。

>>957
ホンダにプレミアム感なんかいらないんだけどなあ。
車両価格が250万もしたら30代の年収手取り400万くらいで
地方工場勤務の独身、中途半端なクルマ趣味の
おっさんにしか売れないんだろうな。

東モに出るのはまだコンセプトです。

「見せてもらおうか・・・。ハイブリッドMT車の動力性能とやらをっ!!」

幕張のイベントを東京ナントカっていうのはどうにかならんのか
千葉モーターショー、千モでいい

>>966
千葉も埼玉も重要施設は東京なのるからな。

ディズニーランドとか国際空港とかさいたま新都心とか。

>>967
ついでにジーエムについて詳しく聞こうか

>>967
酷い会社になると、埼玉にあるのに東京本社とか東京工場とかになってるよなｗ

さいたま新都心は、首都を補完し地域の中心となるべき都市(業務核都市)に、
旧大宮・浦和地区が指定されたことにより、政府閣議決定により
再開発・土地区画整理事業が行われたもの。

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　 ！.:.:.:i.:.:i.:::.:i.:.:i::ﾄ ﾋ辺!｀ 　 　 、￣　 |.:.i:i.:.:!
.　　',.:.:.:.i:.:i.:.:.:.i:.:.N　　　 　 　 　 〉　 　 !:/.::/
.　　 ヾ､.:.:.:ヾ:.::ヾ.ﾊ＼　　　　　　　　　/.:./ｿ　　　>>967 は本当にダメダメだよね〜
　　 　 `ヽ.::.:ヾ.:.ヾ:.ヽ.　　　　-‐ ´　,.ｲ;ｲ´
　　　　　　ヾヾヾ::ﾄヾヽ､ 　 　 　 ／
　　　　　　　　 /＾ヽ､____　｀　Ｔ´
　　　　　　　__i､　　　　 ｀ ー-ﾄ､＿＿
　　　　　／　　｀ヽ､　　　　　 小､　 　 ｀ヽ､
　　 　 /　　　 　 　 ｀ヽ､＿__,小ﾍ）　　　　 Ｙ
.　　　,'　 _ _　 　 　 　 　 　 　 ヾﾄ､　　　　　ﾄ､
　　　|　　　 ｀ ､　　　　　　　　　ヾﾄ､　 　 ヽ.i .}
　　　|　　　　　 ヽ　i　　　　　　　　ヾﾄ､　　 ＼!
　　　|.　　　 　 　 ヽ!　　　　　　　　　ヾﾄ､　 　 ヽ
.　 　！　　　　　　　i　　　　　　　　　　 i i. 　 　 }

千葉も埼玉も「東京圏」に含まれるので、何らかの施設やイベント名の頭に
「東京」とつくのはなんらおかしなことではない。
「東京圏」が何かは辞書で調べてもらえます？

でも神奈川には無いよね、東京なんとかって。

さいたま新都心 は 東京 って名乗ってないんだよ・・・

>>958
お、おれはまだ若いぞ！

成田は名称変わっただろ
いつの時代に生きてるんだよオッサン

>>972
東京環状（国道１６号）とか。
あとは首都高とか「東京」じゃないけど
「首都」がつくよ。
神奈川って首都なんだっけ？って考えると千葉や埼玉に「東京」がつくのは
おかしな話ではないんじゃない？？

>>975
誰に言っているの…？


俺28歳。このスレ的には若い？おっさん？ＣＲ-ＺのＭＴ乗りたいんだけど

お前には言ってないから安心して引きこもっとけ

>>978
連休中だぞ、下手な事言うと曜日の感覚くるってると思われる

>>978
うん、そうする。

今日は水曜日、明日は仕事。

>>963
まさにオレそのもじゃないかwww

30代の年収400万前後の地方工場勤務の独身、
中途半端なクルマ趣味のおっさん乙

しかし
> 年収手取り400万
のくだりイミフ
言いたいことはわかるけど。

ｻｵ玉がどうしたって？

宝くじ当たったらCR-Z買うわ

末等でもか？

実物は思ったよりちいさいぞ。

300円でも足しになることには間違いないしな。
つーか普通の車でも200万ちょっとはしないか？+50万弱はそんなか？
そんなに負担か？

まるで俺達のケツの穴のようにか！
肝っ玉のようにか！収入額のようにか…

-2700円ですけどね。

俺、駐在から帰ったらCR-Z買うんだ。。

ちょうど一年前のベストカーがCR-Zのコンセプトを元にS2000の後継車と予想したのがあった
http://deaikeisite.sakura.ne.jp/up/src/up0385.jpg
http://deaikeisite.sakura.ne.jp/up/src/up0386.jpg

あー楽しみ。
内装の電装系がブルーならいいな。

標準でそんなDQN仕様にされちゃ困る

>>911
最近「CR-Z」見ると、かめはめ波を撃ってるように見えてくる。

ناروتو الحلقة مترجم بالعربي

馬鹿には絶対コピペできない不思議の文字

アラビア文字が右から左に書くと最近知ったのを嬉しくて使いたいんだろ

規制されてんな…、誰か下コピペで立ててくれ

【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.12

過去スレ
Ver.11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252209913/
Ver.10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249617541/
Ver.09 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247612541/
Ver.08 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245659923/
Ver.07 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241504505/
Ver.06 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235987594/
Ver.05 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233547351/
Ver.04 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227753350/
Ver.03 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212587146/
Ver.02 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197112184/

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　　　　/　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 ヽ
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　　 （＿＿/　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿ノ

250万じゃ若者には手をださんだろ…。130PSで250万の価格は1馬力辺り2万か…ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ買った方が幸せになれる車ですね…。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'