【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.17

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 19:08:26 ID:m7R93bR90

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 19:09:35 ID:m7R93bR90

　このｽﾚは2010年2月発売予定のCR-Zのｽﾚです
ｽﾚﾁ、粘着が時々現れますが各自あぼーん設定、又は大人の対応をお願い致します
　
☆これまで集まった市販CR-Zの基本情報 (11月9日付)

　排気量　1.5L　i-VTEC+IMA(モーター数1)　エンジン型式未公開
　ﾐｯｼｮﾝ　CVT (ﾊﾞﾄﾙｼﾌﾄ式)、6MT (市場によってはMT有無の設定あり)
　全長 4045、　全幅 1740 、　全高 1350　(単位mm)　(参考にEGシビックの大きさ+幅広な感じ)
　ﾌﾞﾚｰｷ　グレードによる装備変化は不明　09ｺﾝｾﾌﾟﾄは4輪ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ　、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは不明　
　ナンバープレート位置は前ｽﾚ住人うp写真の指摘どおり
　09コンセプトタイヤサイズは　225/40R18　5穴ホイール、市販車は15～17インチ以内の予定
　
　ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟは赤、メーター類は青LED、　*赤LEDに交換可?(物は持参らしいが未確認)
　価格　250ﾏｿではない、紳士協定につき未発表、Dから発表待ち
　ﾌﾟﾛﾄ写真は09モデルとそっくり(必ずしもどの店舗にも写真があるかは不明)
　
　☆公式情報　東京モーターショー2009頁　「ないものをつくれ。」　10月21日グランドオープン
　参考:09モデルCR-Z頁はこちら→　　http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CR-Z/
　その他、09モデルコンセプトカーの特集記事は>>2をご覧下さい

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 19:30:44 ID:D4EEzTss0

CR-乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:14:38 ID:kYmC9J130

来年久しぶりに３００万の現ナマを直接手に持つ機会が訪れるな
銀行窓口からＤへ行くまでの短い時間だがw

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:24:47 ID:c0Kih2Wt0

振込みじゃないの？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:36:49 ID:PGmBT3Ff0

テンプレ
○1.5L フィットRSエンジンベース、6MTorCVT、124PS/174Nmで1200kg程度。
○キレの良いステアリング
○標準タイヤ: 195/55R16/OPタイヤ: 215/45R17 (全車5穴ホイール)
○エコ/ノーマル/スポーツ 3モード切り替えスイッチ付き
○足回りはフィット/インサイトと同形式(前マクファーソンストラット、後Hトーショーンビーム)、セッティングとアームは独自

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:39:31 ID:PH/I604J0

>>5
営業さんが噴き出すかもなｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:48:49 ID:kYmC9J130

>>5
なに、CR-Zを買うDと営業マンは今のホンダ車と同じDの同じ営業マンになる筈だから
「ああまたですね」って反応で終わるw

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:51:06 ID:2I8NkAp+0

おつおつ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:57:02 ID:wbnEKs0K0

普通現金じゃないの？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 21:14:39 ID:Qz/Md1PW0

東京モーターショーのパネルに書かれてた言葉
「この音が、Hondaなんです。」
→どんな音なのだろう？？？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 21:25:13 ID:WRIMNVJh0

誰かニコ動での動画貼ってあげて^^;　14か15ｽﾚにあったかと

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 22:05:09 ID:TJsZ1nzQ0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8486908

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 22:33:41 ID:85eTK3690

車をカードで支払える程使ってません。　勘弁して下さい。
顔は何とかならないかなあ…どうもイノブタって気がしてならない。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 23:17:54 ID:u+DGNPP5O

>>11
多分こんな音じゃないかな？
http://www.youtube.com/watch?v=Stv2bONa9f4&feature=related

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 00:29:05 ID:cEhibkLDO

>>13
サーキット全開でリッター9かよw
俺の街乗りより全然良いw

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 07:55:25 ID:FWu93RtC0

早く実車が見たい＆価格が知りたい！
まぁ見た目と値段重視でスペックは二の次って感じかな・・ｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 18:18:25 ID:M9PedihlO

インサイトに無限フル装備でも３００万超えるけどな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 23:13:59 ID:9pMVivrpO

もう閉口ものだわ。
ホンダどうしちゃたんだろ最近…。
経営傾かないかな…civicｼﾘｰｽﾞがどうしようもない金額になってる件。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 23:32:37 ID:PtJbqk4k0

CR-Zのフロントの開口部はどうなるのか気になる

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 23:39:58 ID:kY7NEFstO

>>19
お前はシビックRやらインテRやらS2がホンダの経営的な屋台骨を支えてきたとおっしゃるのか

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 23:58:42 ID:w+ucNSJH0

タイプRとかS2000みたいに、キモヲタ専用車になったら嫌だなあ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 00:30:47 ID:bRvPX27X0

キモオタ専用とおっしゃるが、俺の周り（もしくはみかけた限り）では、
ずいぶんと普通の人とか、良いところでいえば様になってる人も、
結構いたんだけど、あれは白昼夢かしらね

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 01:28:46 ID:kQFLQjS10

自分の周りでスポーツカー乗ってる人は割と普通の人だけど、街で見かける中での
キモオタ率だと10人中6～7人はキモオタ臭いかも。

別にどっちにしても値段の折り合いさえ付けば買うけどさ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 04:52:20 ID:W2eKdIyEO

クルマヲタのファッションってなんだろ？
メーカーロゴ入った服みたいなヲタってほとんどいないよね
ただセンスがない、ダサいだけのような気もするけど

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 07:46:26 ID:GzQYhkGWO

>>22
かといって車体の下にブルーLEDを付けて路面を照らすDQNに乗られるのも嫌だ。
オシャレだからって理由でCR-Z選ぶ人は、ああいうのをカッコイイ、オシャレだと思ってそう。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 09:40:12 ID:d1fk9OIM0

>>20
何処かがまともなバンパー（エアロ）出すよ。　無限は無理っぽいが。
無限はリアウィングでしょう。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 15:55:05 ID:OnzgGGbYO

>>26
あれは路面を照らすもんじゃないだろ
そもそもショーモデルにも付いてるじゃん

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 17:45:07 ID:j5e0ub5AO

>>21
話のすり替えは止めて頂たい。

ﾐﾆﾊﾞﾝﾒｰｶｰなんだから何たら｢R｣使わずに細々とやって頂きたいものですね。
現在売られてるホンダの馬力で言う所のフラッグシップはﾐﾆﾊﾞﾝなんですからWWW

価格もボッタクリなのは間違いない！

Ｖ６ＦＲより高いとかねーよWWWWW

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 17:57:30 ID:dGmn53zN0

>>25
いたって普通。
アキバ系ほどオタク性を全面に押し出すようなファッションじゃないよ。
メーカーロゴとかはオタクじゃなくてファンの要素が強い。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 18:10:00 ID:2B+e8eUZ0

>>29
どれが一番馬力でかいって？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 18:16:07 ID:5hqZ2AO40

>>29
今一番馬力絞り出せるエンジン載せた車ってレジェンドじゃねーの？ｗ

ミニバンメーカー（笑）誰がどんな定義で決めたんだよｗｗ
ちみの脳内での決定事項はチラシの裏にでも書いてなよｗｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 18:36:49 ID:GzQYhkGWO

>>28
あんなんで街中走るのが低脳ぽくて趣味悪いって話

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 18:41:21 ID:4yXvgf1S0

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　 >>1乙
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　／ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　ー─|　　| ／ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
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　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　　`'""

35 ：↑：2009/11/12(木) 18:51:24 ID:oJg3T72j0

いつも思うが、つまらん

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 19:32:08 ID:P2S4lf7x0

シビックやカローラは当時主だった購入者層に合わせるように移り変わっているからグレードが上がってしまうのはどうしようもない
ホンダに関してはグレードが上がって空席になった所の埋め合わせとしてフィットが収まってるんだろう

ミニバンメーカー云々とか言ってる奴はここ１０年位のホンダしか見てない奴かねw
時代の要求が違うから昔と同じとはいかないと思うけど、ホンダらしさが少しでも戻るかもしれないかとむしろ期待してるんだが

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 21:31:56 ID:AEPs/SSF0

創業者様が健在だった頃は
鍋積んで走る車など作らない
って言ってたなぁ
今や鍋積んで走る車のみだもんね

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 21:37:11 ID:Vw0NzTYG0

経営だけの一般的なメーカーになってしまった感じはあるね
あと２，３年待って、いいの出ないなら外車しかないな

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:07:07 ID:DfaLt9ex0

ホンダがミニバンメーカーだろうが経営だけだろうが
CR-Zに試乗して、乗り換えに値するクルマだと自分が思ったら買うだけだ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:25:59 ID:dZFXOd+r0

宗一郎さん、S2000に鍋積んでごめんなさい。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 00:28:38 ID:FnK/ycMj0

そういいながらもMM思想ってのがあったけどね。
必ずしもスポーツありきじゃないし。

ミニバンミニバンと馬鹿にするがホンダのミニバンは
ミニバンの中じゃ走りはいい方だと思うがな。

スポーツじゃなくてもエンジニア魂を見せてくれればそれでイイ
かつて不可能と言われたマスキー法をCVCCでクリアーしたように。
あとは、なんでこの車にこれが？みたいなばかばかしいのもみたいけどな。
トラックになぜにDOHCのエンジンを？みたいなさ。
ホンダもでっかくなっちゃってそういうばかばかしいのは難しいだろうけどね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 00:38:13 ID:/tk2GDT00

せめてDOHCの1.5Ｌなら楽しかろうに

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 00:59:30 ID:FnK/ycMj0

>>42
知ってるか？NSXの当初のプランではエンジンはSOHCの予定だったってことを。
SOHCでもEG4は好評だったし、それぐらいにはなって欲しいなと。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 01:27:10 ID:+U0qzOZsO

>>37
ホンダは昔から実用車の会社
二輪も四輪も
スポーツは趣味とこだわりに過ぎない

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 03:46:44 ID:5jxP3pWo0

>>41
あまりにも馬鹿馬鹿しいのは流石に無理だろうが、それでも他社より色々やってくれてるんじゃないか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 08:00:47 ID:ppIY97TX0

あのだな、ココはCR-Zのスレなんだが。
ミニバンとは方向性が180度違うぞ。

ホンダの方向性の事は株主総会か他スレでやってくれ。
そっちの方が得る物が多いぞ。

某ブログの内容を信じるなら、ちょい前にレスがあった
CR-Zの3グレード構成の内容がかなり合致するよな。
あれが本当だったら、最下位グレードのメーターは
インサイトで、AWは15インチ。CVTのみだったっけ？
まあ、230万くらいならそうなるかな？

やっぱ300万は覚悟しといた方が良いな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 08:32:11 ID:bMAECIh90

>>46

そんなblogあったか？
ホイールは16 or 17だよ。
15インチなんて無い。
メーターがインサイトなんてグレードも無い。
妄想乙。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 11:50:38 ID:9ZTAeTs30

自分は買うが、待ちの人は暫くすれば1.6リッターの「R級」エンジンのガ出るでしょ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 15:23:25 ID:fj1BTVi/O

>>47
CR-Z流出(曝されたと拗ねた後日談あり)
ttp://numanyan.air-nifty.com/tsd/2009/11/post-572f.html
「Ｈｏｎｄａ」のお姉さまと　ＣＲ－Ｚ - ポニーさんの鉄道写真紀行
ttp://blog.goo.ne.jp/pony4649_2006/e/19454aafb2732407eb2abd32e89aa5c9
CR-Zero
ttp://www.crzero.com/articles/2009/11/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%81%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%80%8Ccr-z-concept-2009%E3%80%8D%E3%82%92%E5%88%9D%E6%8A%AB%E9%9C%B2/

東京モーターショーが閉幕　来場者61万人
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/souken/20091111-OYT8T00697.htm

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 16:17:49 ID:3Hwm4oyo0

CR-Zはマセラティグリルのコピー
http://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 20:24:17 ID:bMAECIh90

>>49
47で言いたかったのは、
どこに15インチだとかメーターがインサイトだとか
書いてあるんでしょうか？？？って事なんですが．．．

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 20:57:44 ID:mE1Z1tf+0

Ｄの店長は180万からだと言い切ってたけど

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 21:13:15 ID:zF1EkwXz0

>>49のブログ主、ちょっと変だよな
ホンダの人は「ブログで情報漏らすのはちょっと―」って拒絶したのに、ブログ主は自分勝手な判断で時効扱いにして漏らしたんだろ？
その時点で普通の人は２ちゃんや他のブログに転載されたり、リンク貼られる事くらい覚悟するよな？
それで転載されたら「無神経な人間ばかり」？
自分のやった事をまず理解してほしいよ
あとブログ主は皆からチヤホヤされたいのが見え見えで読んでいて恥ずかしくなった

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 21:29:41 ID:LN8wGjXYO

>>32
ぁーあったような気がする…そんな車WWW
ホンダセダンで一番売れてないんだっけ？
レジェンド何馬力よ？

おれはエリシオンプレステージの300馬力の奴だと思ったんだがな(笑)
これがホンダの馬力で言うフラッグシップじゃねん？

頼むからボルのだけはやめてくれ…。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 22:27:44 ID:/tk2GDT00

>>52
こども店長とはにかみ店長なら当てにならんぞ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 23:00:54 ID:3Hwm4oyo0

CR-Zはマセラティ・グリルのコピー商品だから、
ホンダはコピー専門中華メーカーと同じ。
http://response.jp/article/img/2009/11/12/132419/229094.html

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 23:07:17 ID:PeadOiaF0

>>ID:3Hwm4oyo0

　は　い　は　い　わ　ろ　す　わ　ろ　す　

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 23:13:01 ID:/tk2GDT00

顔も目も悪いのな
哀れ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 23:55:24 ID:/TZrFoUS0

来年末に出るインサイト・タイプＳでいい気もしてきた。
動力ユニットは同じだろうし

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 00:20:29 ID:A5aUZdLN0

>>59
ベストカーに騙されたの？
出ないよ。そんなの。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 06:49:47 ID:3AVEBadQ0

>>32
肯定的にとらえれば、ミニバン巧く作れる（作れた）からこそ、ミニバンメーカーとか言われるわけでもあるし、
そう言われたって別に恥じなくてもいいと思う。
心のどこかで車を作る技術でもなんでもいいけど、スポーツカー＞＞＞ミニバンみたいな貴賎とか上下劣とか、
そういう価値観や評価方法もってるなら、ミニバンメーカーみたいなのはただの悪口だけにしかみえないけど…

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 07:58:28 ID:LiqGGOhN0

>>61
29の「ミニバンメーカーなんだから・・中略・・細々と・・」なんてどう見ても悪意のある書き方だろ？

とにもかくにもＣＲーＺにはホンダに希望を持っているたくさんの人の
期待を裏切らない形で出てきてほしいな！

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 08:54:41 ID:x09SD3HV0

サスペンションがっかり(´ﾟ'ωﾟ`)

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 09:04:10 ID:qiiZRWntO

>>61
同意
それだけ実用車づくりに長けてるって事だよな
フィットにしても

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 09:14:52 ID:8yKHHIqV0

>>63
運転したの？ｗ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 12:33:41 ID:2DJ7W5lj0

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 12:39:31 ID:2DJ7W5lj0

大学を卒業するまで欲しい車がなかったんだが、cr-zがでるの本当に楽しみだ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 12:45:53 ID:6HRtJmTJ0

ＦＲなら買ってました

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 13:09:18 ID:5gOaN24rO

ホンダビートはまだですか？FF駆動以外で出せよﾀｰﾎﾞ付き160万以下で。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 13:12:57 ID:KyFnFZxN0

CR-Zのライバル登場。
CR-Zもワゴンみたいな形状だからな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091113-00000047-yom-bus_all

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 13:31:06 ID:KyFnFZxN0

>>70
これ、リチウムイオン電池で２００万円台だから、
ＣＲ－Ｚがニッケル水素電池なら対抗して１００万円台に下げなきゃ売れない。
おまえら安く買えるぞ。良かったな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:39:47 ID:mW9q4dOXO

廉価が299万～でも200万円台
それにワゴンなんか比較対象外だろ。
CR-Zは先代インサイトを安くした感じになればｏｋ！
欧州では先代インサイトそれなりに人気あったからな
MT+HV+250万で馬鹿売れだな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 18:04:08 ID:KyFnFZxN0

CR-Zって横から見たらワゴン形状だよん。
だから２人乗りのワゴン。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 18:14:43 ID:dMTenLc+0

http://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/honda_cr-z/default.asp?p=2

これがワゴン形状か・・・。うーん。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 18:22:31 ID:XtRiEmNOO

ワゴンだよ(ｷﾘｯ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 18:35:43 ID:asNBS7Bd0

ハッチバックならなんでもワゴンてことでおｋ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 19:11:03 ID:Yal74eH+O

ワゴンていうか一般人にはデミオあたりに見えると思う

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 19:13:14 ID:S/JFVxCR0

>>70 >>71
なんだろね、この頭悪そうなこじつけ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 20:04:29 ID:FFehjPTW0

しかしボンネット分厚いなー

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 20:06:41 ID:5cGBXfz2O

>>67
よかったのう。俺の学生時代は軒並みシビックやシルビア、プレリュードとか乗ってたからね。
カローラなんかにも全グレードMTが用意されてたからね。
今の若い人達が欲しい車が出てくるということはすごくいいよな。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 20:22:17 ID:aOELYLlV0

２９０万だったら売れないでしょ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 20:35:09 ID:qiiZRWntO

>>74
車検証的にはワゴンなんじゃない？

>>80
圧倒的少数だけどな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:35:03 ID:htDoXkU20

>>80
自分の周りにはやっぱり軽とかミニバン乗りが多くて、見た目重視で乗れればいいってやつがやっぱ多いんでその時代が正直うらやましいw
今のご時世エコカーやら言ってますが自分は車を運転するという事を楽しめるクルマが欲しいです。この車はTypeRでないのかな..

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:45:31 ID:zM0EmNpv0

無限CR-ZZ、限定500台

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 22:00:54 ID:kxEs4X1o0

FT-86テストカーが目撃されてCR-Zはまったくナッシング
だ・・・大丈夫なのか？
来年になって延期＆販売価格変更とかないよな・・・

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 22:07:57 ID:/Kw5+0Y90

受注受付　１月初旬から
販売開始　２月２５日
　　　　　２タイプあり
燃費　　　CVT　25.5km/l
6MT 22.5km/l
値段　　　２８０～２９０万円

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 22:25:35 ID:bbEjFNCs0

ソースの無い情報は荒れる原因（←何故か変換できた）になるからやめとけ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 22:25:54 ID:P4h0g1Od0

>>85
http://www.honda.co.jp/RandD/takasu_pg/index.html

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 22:40:14 ID:8yKHHIqV0

>>85
もし万が一CR-Zが出なくても、S15の劣化コピーに
ボクサーエンジン積んだだけのFT-86買うぐらいなら
多少割高でもS2000の中古買うよｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 00:12:39 ID:9YQxrQ1lO

>>83
なんでサーキット専用車がほしいの？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 00:14:15 ID:Nb17LWqX0

>>90
他人の趣味、趣向を聞いてどうしたいんだ？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 00:30:27 ID:E/ynBpCK0

>>62
人がどういったかより、自分がどう思ったかが大事なんだろ。
人が卑下する（この場合ミニバンメーカー？）意味でいっても、
自分の中で確たる思考や論理に基づいて何か結論だしてるなら、何言われようとそれはいいこと（逆に言えばやってるように悪口とか否定）
として捉えるまま、ゆるぎないことだということ、かね？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 01:27:33 ID:aFMLnGyc0

>>92
慣れない言葉を無理して使わない方がいい
相手に伝える文として成立してないし、論点もずれてる

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 07:36:48 ID:95g1iWOG0

>>86
余計なことを書いていないので、自信ありげで真実っぽいな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 07:44:41 ID:IWUdcLCc0

>>94
さすがにその値段で売れると思うほどホンダも馬鹿しじゃないだろう。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 07:46:36 ID:1B+vryjn0

>>92
文が非道すぎwww

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 12:48:47 ID:g9vnXwGO0

ホンダは自ら、売り上げよりもアイデンティティを誇示するかのような車種を出すことがあるだろう。
これが、それだ。
中身がどの程度か知らんけど、こんな外観の車をそんなに売るつもりもないだろう。

98 ：86：2009/11/15(日) 12:52:58 ID:PFregCPv0

Dの店長
「トップグレートで280~290万位らしい。高いと思うか？」
私
「高い」
と答えておきました。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 13:20:39 ID:Nb17LWqX0

そもそもトップグレードってナビと17インチアルミ以外に何が着くんだ？
チンスポもサイドステップもディーラーオプションで用意されてても必要性を感じないし
無限やアクセスがフロントとリアを別形状で出すなら期待はしてみるがデザインを壊す変なエアロは用意しないだろ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 13:33:08 ID:owy+7Dak0

最近は横滑り防止装置とか全車標準だしね

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 14:11:41 ID:1OPkmepf0

>>99
シートも変わるんじゃね？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 14:18:22 ID:VhtqVuut0

>99
ヘッドライトもＨＩＤかどうかとか

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 14:36:34 ID:8XXtckIv0

>>99
フィットRSに倣うとVSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）も付いてきちゃうのでは。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 15:26:54 ID:wZGkQdnL0

ATよりMTのが燃費悪いっていつからこうなったん？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 16:09:03 ID:M0o6pIXp0

CVTじゃなくてDCTにして欲しい…

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 16:21:19 ID:Q9pXZVn70

>>100
横滑り防止装置が全車標準じゃないインサイトに失礼だろ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 17:18:03 ID:Nb17LWqX0

新型ステップワゴンですら標準装備にしてねえぞ
どこの全車種だよ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 17:46:52 ID:Nnmm1S6k0

小金持ちじゃなくて若者に訴求できる価格設定にして欲しいな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 17:57:41 ID:7+t2Q8Lg0

>>104
タイヤの違いとかも考えないとな。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:23:46 ID:kr0VLMKj0

>>86
180万からね

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:25:31 ID:kr0VLMKj0

>>105
DCT＝ドリカム

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:28:46 ID:ikA0xWFr0

>>104
トルコンAT VS クラッチMT
・・・エネルギー伝導効率の差でMTの勝ち

トルコンCVT VS クラッチMT
・・・エンジンのおいしい回転数を全部持って行くのでCVTの勝ち

たぶんこういうこと。

将来的には
CVT VS DCT
・・・伝導効率の高さと完璧な変速でDCTの勝ち+CVTの淘汰

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:44:41 ID:yCVlqrRD0

>>41
「エンジニア魂」が「エンジンマニア魂」に見えて納得した俺の気持ちはどこに行けばいいのか教えろ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:52:15 ID:yCVlqrRD0

>>112
> トルコンAT VS クラッチMT

現行シビックはトルコンATとMTでATの方が燃費いいよ。ロックアップ機構が
ついてるかどうかでトルコンATも様々。まあモード燃費がどこまであてになるのか
って話がついて回るけどさｗ

あと趣味の車には3ペダルMTも残るでしょ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:56:44 ID:wZGkQdnL0

MTはもう趣味の世界になってきつつあるのか…ｗ
全DCTは日本はまだ先の話っぽいけど、トップグレードやフラッグシップモデルには搭載される可能性はありそうだな
CR-Zにも搭載すればよかったのに

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:07:12 ID:owy+7Dak0

>>112
完璧な変速なのはCVTだろ、パワーバンドを外すこともないければ動力が途切れることもない
DCTと比べて極低速域ではトルコンCVTの方が圧倒的にスムーズだし、エンジンの効率良い回転数を維持できるから
伝達効率をどうにかすればCVTが最も低燃費で最速
だだ運転してて気持ち悪いから俺は嫌い

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:21:30 ID:MkuY1uVUO

またこの話か
アクセル踏むだけでアホでも発進できるのはみんなAT

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:23:05 ID:RqN9aukw0

３ペダルMTこそが最高と思っている人が多いのはなぜですか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:26:09 ID:Kcn4Bh0a0

>>118
MTの俺って、車を自在に動かしている感じがしてかっこいいよな！
お前もそう思うよな？
CVTなんて駄目だよな？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:31:39 ID:vyC9fEIT0

DCTがいいなぁ
リチウムバッテリーに換装されると同時ぐらいにDCTモデル追加してくれると非常にうれしい
出ないならあきらめてMT買うけどさ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:33:09 ID:yCVlqrRD0

>>118
運転の楽しさをMT操作に見出してるから。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:40:58 ID:9IWj0qPe0

レバー操作で悦に入れる人たちｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:43:02 ID:7mqvZDeUO

たかが250万程度の車のために欧州メーカーに莫大な特許料払ってまでDCTにする訳ないだろ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:47:28 ID:wZGkQdnL0

MTは無駄な操作がタバコと似てるかもしれん…非喫煙者だけどｗ
しかしMTが燃費でも劣ってるってのはちとショックだわ
もう「燃費がいいから」はMTを選ぶ理由の一つにはならないんだな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 20:10:33 ID:9YQxrQ1lO

>>115
いつの時代の人？
何年も前からMtは変態専用だよ

あと、高級車にDCTはありえないから

高級車にはトルコンATだよ
車好きwな人は新しい物や珍しい物をやたら持ち上げたがるけど、それはほとんどの場合間違ってるから
少なくとも、DCTはスポーツカーのミッションではあれど高級車のミッションじゃない

それにあんな高くて重いミッションが全採用とか絶対ありえないから
ベストカーの投稿なら採用だろうけど

>>116
同意

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 20:11:30 ID:32pauH9AO

>>122
うん悦に浸れるよ
同じ車種でもMTとATでは楽しさが段違い

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 20:23:25 ID:yCVlqrRD0

悦に入るためだけに車を買うのに。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 20:25:18 ID:wZGkQdnL0

>>125
あぁ、セダンやミニバンのトップグレードまで言ったつもりは無かった
シビックやインテなど、RやSとかのイメージ

ってかそんなに高くて重いのか
ホンダ車には似合わんかもな

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:10:13 ID:9YQxrQ1lO

>>128
そういう変態車には残るんじゃない？
ただ、ATしかないと｢軟弱｣と叩くだけ叩いて貶め、MTしかないと｢地象｣と煽る日本の大衆が変わることはないだろうけど

DCTは２つのミッションを合わせて使ってるようなものだからね

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:18:23 ID:qTNi8rnI0

あの、顔で売るのか

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:32:05 ID:bYuTnnuV0

ミッション談義は荒れるから程々にな
ここでも何度荒れたことか

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:36:20 ID:C2krkLgkO

>>86
その話本当なら…

予想より超たけぇボリ杉にもほどがある…。

絶望したー…。
FD買う事にした。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:38:40 ID:Tcnhnr450

>>86
良かったな雑魚が釣れたぞｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:43:13 ID:JKmw6H+T0

>>86
このレス番号からすると
FT-86の値段ジャマイカン

>受注受付　11月初旬から
>販売開始　12月２５日
>　　　　　２タイプあり
>燃費　　　CVT　25.5km/l
> 6MT 22.5km/l
>値段　　　２８０～２９０万円

違和感なし

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:44:37 ID:C2krkLgkO

>>133
ぎゃふんWWWWWW

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:46:41 ID:CGEW4OOW0

>>124
ホンダのMT車の燃費が悪いのは加速重視で回転数高めだから

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:00:16 ID:C2krkLgkO

油温が意外にもRX-7やﾗﾝｴﾎﾞより高いんだよね(*^_^*)
ソースはﾆｺﾆｺ動画のﾋﾞﾃﾞｵｵﾌﾟｼｮﾝの油温バトル

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:04:52 ID:VwBYpu2D0

旧インサイトなんかだと、
MTの方が燃費良いんじゃなかったっけ？

どっちが燃費が良いって話は、
ギヤ比やクラッチのセッティングの違いで変わってしまう。

高負荷領域での伝達効率は圧倒的にMTの方が良いんだけど、
トップがローギヤードだと燃費は不利になってしまったり。

CR-Zはカタログ上の燃費はCVT>MTだと思うけど、
環境や乗り方で簡単にMT>CVTになると思うよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:17:56 ID:I0eJ5+T90

>>123
DCTはホンダでもバイク用だがあるからね。
バイクも車も構造は対して変わらないから、
バイク用を車に合うようにすればよかね。
別に特許料を支払うこともないかと。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:21:53 ID:Nb17LWqX0

自分のタイミングで操作して楽しみたければMT
何にも気にせず移動の手段として使いたければCVTでもATでも選べばいい
他人の趣味嗜好に他人がごちゃごちゃ言う事じゃない
誰もが同じように運転する訳でもないのに目安の燃費で優劣を決めるのもナンセンスだ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:41:43 ID:7mqvZDeUO

>>139
アホか
バイクと車のトランスミッションは全く別物だから
バイク用DCTを車用DCTに変えるなんてどんな魔法なんだか

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 23:18:16 ID:7+t2Q8Lg0

>>112
DCTのデカさと高さは、相応のスポーツカー以外に出番は無いよｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 23:20:39 ID:7+t2Q8Lg0

>>136
フィットRS MTの100km/h巡航は3200rpmだからな。CVT車の1.5倍以上。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 23:37:16 ID:aFCvFMWB0

ふと、思ったんだか、MTのハイブリッドって減速時はどっちがいいんだ？
ATと同じでブレーキ踏んで回生ブレーキとシフトダウンしてエンジンブレーキ。
回生じゃないと発電してくれないと思うのでMTの面白さが半減したゃうな。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 00:28:29 ID:ax7N0gS30

>>144
確かに、回転数を上げたシフトダウンは回生に不利ですねぇ。
ヘタしたら、エンストしないギリギリ低回転でのシフトダウンが要求されるかもｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 00:29:40 ID:ax7N0gS30

エンストしないギリギリ、かつ、気筒休止が解除されないギリギリ、ですかね。
たぶん極低回転時は気筒休止がキャンセルされて燃料吹いちゃいます。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 02:30:03 ID:80vIZ7QgO

エンブレでも充分充電できますよ
ＨＰでもｼﾋﾞﾊｲもｲﾝｻｲﾄもエンブレ減速推奨してるし
ただバッテリーお腹一杯だと効きが弱いらしい。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 07:33:03 ID:xj9FU5PsO

>>144
ブレーキ時は普通はクラッチ切ると思うんだけど

もしサーキットとかなら燃費なんて考えるわけないからそんな話あがるわけないし

>>112
一応教えてやるが、トルコンATでも湿式のDCTと伝達効率はさほど変わらんぞ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 07:36:27 ID:x2lTcPXKO

ブレーキ回生はプリウスの話じゃないっけ？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 08:52:56 ID:Vdb/HV90O

>>140
横からだが、確かにそうだな。
この車に今は関係ないが、値引きにもそれ（燃費あたりの話）に似てるな
各場所や人で状況も違うから同じ値引きなんかできないし、
というか、同じ場所でも時時刻刻と変わるのが事情なんだし、同じ商談なんかできないしな

いや、最近あまりにもモンスターになり気味な値引き求めるやつを他スレでみたもんで
なるほどな、と

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 08:55:15 ID:+E4C53l50

>>148
なぜ突然「湿式」？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 09:51:45 ID:CNJFx/K2O

さっさと値段掲示して、売り払えよアホンダラ

わざわざ補助金間に合わない時期に出すなクソガリ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 10:09:58 ID:GdGsdjF80

>>148
切らないよ、ブレーキ時にクラッチなんて。
クラッチ切るのは変速時とストップ時だけ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 10:18:41 ID:s+qIHoQW0

>>152
怒るなよ。　文句は民主党にだろ？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 11:20:48 ID:+4SRkrTk0

>>148
こんなところでＡＴ限定もしくは無免であることがバレるとはｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 11:42:34 ID:zMXfN1J30

>>152
基幹産業とはいえ、元々客が離れている車にテコ入れ延長するにも限度があるよ
13年未満なら最大10万程度だっけ？車両価格に比べりゃ少額なんだからそんくらい出せや

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 18:34:46 ID:76CXH7/D0

そもそもクラッチ切ったらIMAの回生自体が作動しない。
>>148はクルマの構造すら分かってないぞ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 18:57:17 ID:6bJF8NYn0

ホンダの営業マンからの情報
全長4080、全高1350、全幅1740、ホイルベースはインサイトより115短い
エンジンのみのパワー124馬力、グレードはαとβでβは230万から、αは250万から
6速ミッションは燃費22.5ｋm、CVTは3モードドライブシステムがつき25ｋm
詳細は12月末に発表とのこと

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 19:09:02 ID:gDpJn9L40

>>158
まぁ予想の範囲内だな
αとβの違いがちょっとだけ気になる

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 19:25:03 ID:2VhgQK3M0

ハンドルの右側についてるボタンって何？
左側は中央から、オーディオ操作エアコン操作とわかるんだけど

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 19:25:46 ID:ijXP55mT0

今更115短いとか古新聞情報イラネ。

> 2009/08/01 12:03:36
> 【HONDA】ホンダ　CR-Z　Ver.9
> http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247612541/
> >>742
> ホイールベースは2435mm

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 19:27:38 ID:ijXP55mT0

> 2009/08/02 17:35:47
> 【HONDA】ホンダ　CR-Z　Ver.9
> http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247612541/
>
> 仮想敵はミニクーパー、目指すは新時代の都市型スポーツ。
> 重量、パワー、トルク、加速、旋回、ドラポジ、視界・・・全てがそれを上回り、燃費では圧倒、それがCR-Z。
> 124PS/174Nm

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 20:18:57 ID:9pkzZ3GPP

>>159
インサイトのLとLSの差のようなものだろう
パドルシフトはおいといて

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 20:56:28 ID:wp55Ok56O

燃費いいからパワー無くても我慢しようって自分に言い聞かせてたのに
何だそのガッカリ燃費は＞6MT

もう普通のエンジン積めよ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 21:06:00 ID:pKlVjuu80

>>160
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SsLrgsF10cI/AAAAAAACGwU/Qk2bAFpUu4U/s1600/Honda-CR-Z-2009-11.jpg
読めるのはクルーズとキャンセルくらいか
まあ柔らかいパネルじゃないとこんな位置関係のボタンを押せないわな

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 21:08:08 ID:pKlVjuu80

ああ間違えた、クラスターパネルの方か
右のパネルは表示のまんまだな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 21:11:04 ID:Xyw1H4kM0

>6速ミッションは燃費22.5ｋm

実用燃費は15km程度?
だったら，パワーのある普通のエンジン積んだ方がいいな。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 21:44:50 ID:XBQIYR380

>>165
なんか時速表示から何かに切り換えられるみたいなボタンがあるな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:09:36 ID:OuGBDbC80

右側中段は RES/ACCEL
その下は　DECEL/SET
クルーズコントロール関係だな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:18:13 ID:oB0rU+M10

MTなら乗り方次第でカタログスペック以上の燃費で走れると思うけどな

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:28:07 ID:DY2/kcPL0

>>158
てことは、ナビ付けて300くらい？
結構するなぁ･･･

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:29:55 ID:74MigPuN0

αとβってサイノス思い出した

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:36:35 ID:Qhv/Tk1s0

ビチグソ死ね

174 ：ちまき：2009/11/16(月) 23:52:26 ID:I2dR6rax0

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175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 00:55:23 ID:5uJPS8Eg0

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 00:58:19 ID:5uJPS8Eg0

うお！！！ついに規制終了！！！！！！
2週間ブルに書き込めるぜ！！！

>>170
IMA車での１０・１５モードは半分インチキ燃費だからなあ。
気筒休止走行（CRZは可能なのかはわからんが）フル活用だし、常に満充電状態で計測してるし。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 01:10:25 ID:W7bUvKUS0

てｓｔ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 01:45:39 ID:7JA1WvRS0

α＝CVT
β＝MTに色々くだらないモノついてるグレードだろうな・・

FitRSと同じ手口だろ。どうせ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 01:46:28 ID:7JA1WvRS0

αとβ逆だった・・

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 01:50:49 ID:hZB5lu3h0

CVTで買うだろうな。買うとしたらだけど。つーかいつの間にか実用化されてたんだ。＞ＣＶＴ
すっげー昔から構想はあったよな。日産のＣＭで連呼されてたけどそれとは思わなかった。
昔は違う呼び方だったし。なんだっけ？思い出せない。一応似たような呼称だったけど

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 03:15:04 ID:W7bUvKUS0

ホンダマルチマチックS

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 05:21:22 ID:jtiMzC0J0

ナビと無限のマフラーあたりつけて300万超えなけりゃあとは何でもいいよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 08:02:28 ID:p4v8VNtC0

>>176

ハイブリッド車のモード燃費は
ちゃんと電気収支ゼロに換算した値だよ。

プラグインになると
電気走行＝ガソリン消費ゼロ走行って扱いになっちゃうけど。。。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 08:33:46 ID:HFqoUoSv0

1.5Lエンジンのみで124psか
　結構頑張ったな　モーター出力と単純に足して　150ｐｓ程度か

なかなかいいじゃん　トルクあるし過去のシビックSiR並みのスペックだな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 08:40:45 ID:UBLOaex60

ようやく過去に追いついてきたのか

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 09:20:46 ID:0ny0AIDBO

>>184
150psか・・・
もう車重に期待するしかないな
何としても1100切ってもらわないと

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 09:44:03 ID:ye8VgzsZ0

車重1200切るとは思えないんだけど・・・？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 09:44:31 ID:lX/Gh5G10

4ドア→3ドアハッチバックは、
シビックRの１００ｋｇ以上重量増の前例があるからなあ・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 10:01:56 ID:dOtn4Tvf0

ビチグソ死ね

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 10:51:57 ID:HFqoUoSv0

もう一つのアクセルがMTにもあるのかな？
　そこ結構期待してるんだけど

エンジンが6000ちょっとしか回らないのに124psって
　かなり頑張ってる気がするけど･･･

B16Aが7200くらいで170psだったしね

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 10:54:03 ID:lX/Gh5G10

モーターアシスト用スイッチだったら嬉しい。
前からモーターは任意に発動させたかったんだよな～

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 10:57:24 ID:NF51Hxfr0

シビック用とかインサイト用を見る限り、高回転になるほどに
アシストは弱くなるようだが、モーターとしてその辺は克服できたんだろうか

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 11:07:57 ID:lX/Gh5G10

>>192
なんのための3ステージiVTECかわかってる？
インサイトはまあ残念でした。。って事で。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 11:22:16 ID:NF51Hxfr0

>>193
そういう話ではなく

モーター任意にするなら、中～高回転域でも効果あるくらいでないと
意味がないんじゃないかって
モーターは高回転域に弱いだろ？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 12:12:46 ID:nwrY8S2jO

>>158
ベータ(β)にブレンボブレーキ奢ると300万余裕で行くな

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 12:12:50 ID:0ny0AIDBO

>>187
>>188
じゃあインサイトより重くなるってこと？
3ドアになると重くなるのはなぜ？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 12:37:59 ID:oUTQ1ZAJO

>>184

そのﾄﾙｸについて一切数値に触れてない件について…

その根拠は？

ｽｲｽﾎﾟ程度じゃないの？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 12:45:10 ID:WOi6qss50

>>197
エンジンのトルクじゃなくてモーターのトルクのこと言ってんだろ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 12:48:55 ID:dwnk07pe0

>>198
ほっとけ
ソース大好きなだけでＨＶがトルク太いことも知らないんだろ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 13:01:25 ID:dOtn4Tvf0

でもＩＭＡのモーターはＴＨＳと違って、低出力・低トルクなんでしょ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 13:31:01 ID:QhRGsJHv0

FITのRSが120ＰＳだから124PSなんて誤差の範囲
最低エンジンのみで150いかないとな

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 13:44:06 ID:xC2kbEn20

>>169
クルーズコントロール本当につくのかな？？MT車にもつけてくれるだろうか？？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 13:50:21 ID:HFqoUoSv0

逆にバッテリーが切れても　フィットRS並みの出力があるんだから
　結構、期待できそうじゃない？

IMAが低トルクといっても10kg以上あるし

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 13:58:13 ID:dPuHKO2h0

>>202
クルーズコントロールはほぼアメリカ向けの装備
マニュアルでもつくと思うが国内向けにつけてくるかは微妙
MTで走行中に速度設定すればアクセル制御で速度維持
ホンダはACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)で車間距離もキープしてくれるとさ
ブレーキやアクセル、クラッチ踏めば多分解除される

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 14:03:42 ID:lXSLfSxu0

プリウスのエンジンを、アトキンソンサイクルから、普通のエンジンに
変えるだけで、スポーツハイブリッドになりそうだな。

プリウス1.797ccエンジンだけの出力 99ps
オーリス1.797ccエンジン出力 144ps

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 14:15:38 ID:GxJohVT20

どうしても緑茶が想像されてしまうな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 14:26:35 ID:xC2kbEn20

>>204
なるほど。アメリカ向けですか。
確かに、このサイズの車でクルコンがついてる日本車はあまり見かけないね。
でもぜひつけてほしい。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 14:51:41 ID:cw0iQvfoO

>>184
同意
システムで150近くあれば十分合格だよな

>>187
それはないだろ
1150弱じゃない？

>>188
仮にもシビックなんだからその比較はシビックとすべき
実際、開発からタイプRを考えてただけあって普通のでもかなり剛性でてるみたいだし、セダンと同じレベルにしてあれなら妥当だと思うけど

>>192
モーターがモーターであるかぎり無理
エンジンが低回転で非力なのと一緒

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 14:51:47 ID:cqP/CwkQO

クルコンW

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 15:00:51 ID:xC2kbEn20

んん？？クルコンを知らないのか？？
検索すれば分かると思うが…

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 15:03:05 ID:cx1mNooP0

>210
スープの上に浮かんでる・・・

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 15:04:33 ID:+Hgv77wR0

>>196
タイプRは、エンジンが大きく重くなるのと、量産ボディに後付で車体剛性を強化するためベースモデルより重くなる。
EK9はSiRと排気量が同じなのと、エアコンがオプション扱いなど装備上の差でカタログ上は多少軽くなっていますが。
CR-Zには、関係ないけど。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 15:32:26 ID:k+tPl4l60

>>211
それはクリト・・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 15:35:24 ID:SPnsBH4Q0

>>213
それはクリトリ・・・

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 15:42:15 ID:Yv9dLKmB0

>>207
余計なものつけられて高くなるのは困る
メーカーオプションなら構わんけど・・・

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 15:58:48 ID:xC2kbEn20

>>215
もちろんオプションでOK

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 17:23:49 ID:bnZY6dOL0

>>184
NO！
システム出力が124PS。
結局モータがショボイから、フィットRSエンジンの最高出力回転数では出力低い。
モータの旨みは低中速域のみと言える。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 17:55:08 ID:HFqoUoSv0

>>217　そうなのか？

Fit RS　L15A SOHC i-VTEC
馬力：120PS/6600rpm　トルク：14.8kg・m/4800rpm

そのまま持ってきても　エンジン単体で120psあるんだから現実的な線かと思ったのだが？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 18:19:54 ID:dPuHKO2h0

システム出力で124PSなら200万でも買わん、250万ならそれこそ馬鹿にしてる
エンジン単体で124PSだろ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 18:33:14 ID:bnZY6dOL0

世界戦略車なんだから、日本的なピーキー馬力なんか要らんのだよ。
ミニのクーパーが仮想敵とあるだろう？それを少し超えるくらいの出力で十分。
トルク重視のエンジンを更にモータで補い、ゆとりの加速

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 18:48:37 ID:k+gxufqv0

>>219
一名様お帰りです。さようなら。

>>220
CR-Xを彷彿させるスタイルとスポーツって売り。
それがどうしても日本的なピーキー馬力を彷彿させてしまう。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 18:54:48 ID:VFR3luL20

>>220
今のミニを知ってたらそんな台詞は言わん筈だが…。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 18:56:42 ID:bnZY6dOL0

フィットRS比で2割増しのトルク、大径扁平タイヤ、低重心ワイドトレッド、クイックなステアリング、良好な前方視界。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 18:58:51 ID:bnZY6dOL0

パワーを過剰にすると、環境に悪いイメージと共に保険会社の格付けでも不利になる。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 19:00:46 ID:dPuHKO2h0

>>221
失せろ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 19:22:52 ID:T8fWnK/X0

エコカー制度継続されそうだね。
10万円はありがたいなあ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 19:36:13 ID:k+gxufqv0

>>225
やだね。
CR-Z買うつもりだし。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 19:38:01 ID:0zDQult70

ショーモデルってスカイルーフみたいになってたと思ったんだが、実車ってどうなん？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 19:51:58 ID:g773FcY30

>>219
買えない　んじゃなくて　買わない　んだろ？
わかったからお前は中古のシビックR買って乗ってろｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 20:03:27 ID:NhMbRV4z0

1200kgまでなら仮に124馬力でも充分だと思うわ
トルクはガソリン車より太くなる分車体は軽快に動くだろうし何の不満もないな

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 20:27:11 ID:S4ubAIHQ0

更にショートホイールベースなら、よく曲がりそうだしね。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 20:36:59 ID:6z4nK9eC0

数十mmでどの程度変わるもんなのかねぇ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:10:40 ID:EJseyE0q0

某SNS情報

グレードは２グレードで
２３０万のモデルと
２５０万のモデル

違いは基本、装備の差ぐらいで
ＡＷが１６⇔１７
フォグランプの有無
ハロゲン⇔ＨＩＤ
など

２グレード各々にＭＴとＣＶＴがあるそう

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:18:34 ID:1oXvhdGT0

>>230
フィットハイブリがもっと軽いだろうな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:19:45 ID:on3tYIfz0

簡易ハイブリッドになりそうだけどな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:20:44 ID:bPxE0dC50

>>233
俺は230万のグレードで十分そうだ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:31:53 ID:on3tYIfz0

１７だったらロードスターみたいな感じか・・・
楽しみになってきた

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:34:52 ID:T8fWnK/X0

>>233
上位のグレードに、ナビつけても300万以内におさまりそうだな。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:38:05 ID:on3tYIfz0

fitRS商法だと上位グレードがディスクブレーキかね？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:39:14 ID:bDmxjMjP0

そのまま想定通りの価格で来たな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:47:01 ID:NUlcCZxQ0

16と17で燃費どのぐらい違うのだろう。。

つうか今EKに履いてる195/55-15のスタッドレスは捨てるしかないのか。。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:00:46 ID:0ny0AIDBO

>>224
過剰て
124じゃ少なすぎるって話だろ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:01:23 ID:bnZY6dOL0

>>239
VSAが全車標準につき、ディスクも全車標準。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:02:42 ID:bnZY6dOL0

>>242
ミニクーパーは1.6Lで120PS。
これに1.5Lでパワーで少々優り、トルクで大幅に優ろうというのがCR-Z。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:06:16 ID:0ny0AIDBO

>>244
上にSがあるとはいえ120psしかないのか
意外だな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:12:49 ID:bPxE0dC50

>>244
トルクはどのくらい？
2000ccクラスのトルクなのかな？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:31:51 ID:pFh2WtVb0

トルクや馬力より意図した回転数へのピックアップ精度＆速度の方が重要だと思うんだが…
テンゴシビックとかは非力ながら楽しかったな
最近の”良い”エンジンは低速トルク太目だけど吹け上がらないミニバン向けと
扱いに困るほど大馬力なのばかりだからその間隙を突く昔っぽいのが出ると面白そう

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:42:02 ID:p4v8VNtC0

>>246

FitRSのエンジンのトルクと、
インサイトのモーターのトルクを合算して下さい。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:44:51 ID:k+tPl4l60

>>243
インサイトはVSA付いてもリアはドラムだぞ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 01:06:22 ID:PbFZmHci0

>>249
usoじゃなくて？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 05:00:50 ID:qMtqE/jf0

>>249
そもそも、何処がメインの市場かで変わる。
フィットやCR-ZがMT仕様でもVSAとディスクブレーキが揃うのは、単に欧州仕様でそれが必要かつ作り分けるのも無駄だから。

日本仕様は可能な限りセコく削られているんだよね。
日本インサイトのリアドラムも、単に「インサイトは長くて重めで挙動鈍いしMT無いから、日本では無くてもいいか。安さ優先！」で”日本特別仕様”誕生。
同じ右ハンドルでも英国にはリアドラム仕様は無い。買い手もメディアもそういう優先を見逃さないから。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 08:17:45 ID:GtjWcWxo0

>>251
ちなみに北米向けインサイトもリヤドラムな。

たぶん欧州だと想定速度が高いからリヤディスク、
日本・北米は想定速度が低いからコスト優先でドラム
ってだけだと思うが？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 09:05:25 ID:TCdALXhs0

リアがドラムで何か不都合があるならともかく、例えスポーツ走行するにしても
峠くらいだったらドラムで十分なんだけどな。
ドラムにして安くなるならその方がありがたいだろうに、スペオタはアホだよね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 09:20:07 ID:Z2ITzv7n0

さすがにJoy耐仕様ではリアディスクだったな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 09:38:18 ID:KyhE4/m20

>>86の金額はボッタクリ感漂ってたてど
>>233なら現実的かな

>>226
確かにありがたい・・・が、
メーカーが減税、補助金ありきで
価格設定したりしないか気になる

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 09:42:02 ID:0BKgzkdR0

CR-Zとシビックとデミオで迷ってるｗｗ
でも結局最後はフィット買ってそうで困るｗｗｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 09:44:05 ID:JtbyjQS40

>>256
11年発売の新型シビックも入れとけｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 10:54:51 ID:YWBEgqRR0

高くてもディスクの方がいいな
ドラムなんか乗る気しない

インサイトじゃあるまいしw

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 11:38:24 ID:Dz3FOA5d0

実際はドラムでも性能的には十分なのは分かっているけど、せっかくこういう車
なんだからディスクがいいですよね。

大きなホイールの真ん中に小さな黒いドラムが見えるのはカッコ悪いよ。見た目の良さも
必要な車なんだから。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 12:53:55 ID:Q5tTEIeq0

スポーツカー／スポーティーカーのスレには必ず見た目が云々って奴が出てくるのが理解できない。
性能を確保した上での割り切った機能美が美しいのに。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 13:39:42 ID:Dz3FOA5d0

理解しなくてもいいよ。そういうのを好む人が買う車なんだから。
　

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 13:45:44 ID:FfCT2GsM0

>>260
機能美って言葉を使いたいだけだろお前は。
ホイールとドラムブレーキで機能美云々言ってる時点で理解してない。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 14:16:48 ID:McEca+4vO

つーか峠くらいじゃ～とかいうけど、
それなりに長い地元の峠（つーか単なる山道も混ざるが）だと、
長いのもあり、普通に走るだけでブレーキには結構負担かかるけどなw
もちろんエンブレも普通に使ってで（多少めんどくさがったら意外にすぐフェードしそうだ）

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 14:50:02 ID:BV+OUYHvO

これってナビつけないと葉っぱは見れないのかね？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 15:11:22 ID:Z/lnaOrtO

>>260
ドラムで機能美ｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 15:51:16 ID:7PZnH4W20

ベストカー2009年9月26日号の目次より前のカラーページより

上り坂 0-100 ㎞/h 加速

1位 HS250h 16秒03

2位プリウス 19秒49

3位レガシィアウトバック 20秒07

計測不能インサイトパワー不足で100㎞/hに到達できず、
92km/hで頭打ち。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 16:04:36 ID:ibCQd16w0

CR-X(ZC)は軽くて、トルク感があって高回転まで回さなくても
楽しく運転できた。
その後乗り換えたB16AのCR-Xは、重く感じたしエンジンも回して走らないと
楽しくなかった。インテR96・98　S2000も同じでした。

CR-Z（エンジン＋モーター）は　ZCのCRXの感覚に近いといいな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 16:20:58 ID:1hQJQToHO

>>256
理性だとFITだからな

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 16:22:13 ID:NPm7fh/KO

初代インサイトはフロントがベンチレーティッドディスク、
リアはドラムでブレーキアシスト付きＡＢＳ
ＣＲ－Ｘはフロントがベンチレーティッドディスク、リアがリーディングトレーリング式ドラムブレーキ
だったような･･･あってる？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 16:28:51 ID:QGJxGsQJ0

現代の車重で当時のトルク感は難しいだろ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 16:56:23 ID:qliNJ7lS0

>>270
でもＦＩＴは1080キロだろ？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 17:15:57 ID:qMtqE/jf0

FIT並に軽い仕様は日本では販売されない。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 17:18:11 ID:QGJxGsQJ0

ZC積んでるCR-Xなんて１ｔないだろ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 18:05:32 ID:Z/lnaOrtO

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 18:08:04 ID:Z/lnaOrtO

ミスったw
Siのこと？
WIKIには880kgとある

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 18:11:55 ID:Kky5BnaO0

軽自動車並みの車重かｗ
今からすればそりゃ反則だなｗｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 18:24:12 ID:U+GH+B4kO

そんな何もついてない昔の車と比較したら可哀相だろ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 18:24:24 ID:7iUBP+U50

今の衝突安全基準からすれば車重増はしょうがないから
それで当時と同じ加速感は難しいだろ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 18:34:58 ID:amXPhxpoO

…150馬力以下
ｵﾌﾟｼｮﾝつけて乗り出し300万ぐらいか…

１馬力換算２万だよWW
FFだしあまり過度に期待しない方が良いですよホンダだし…。

だがｵﾃﾞｯｾｲは良い車だとも思う。

ささﾋﾞｰﾄ後継出せや！FFにするなよー

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 18:57:03 ID:Q3nIB/+h0

エンジンだけは、妥協して欲しくないけど
　お気楽スポーツ車って割り切りすぎてないことを祈る

フィットRSは手を抜きすぎ　DC2から乗り換え候補にあげるなら
　悲しいかなFD2Rしかないんだよ…　FN2はDC2以下だからﾊﾟｽ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:02:08 ID:amXPhxpoO

次期NDロドスタ
2011年？
ｼｬｰｼ(ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ)
1t切りの超軽量化
ｴﾝｼﾞﾝ
小排気量+ターボ
とi-stop
価格
若者や昔を懐かしむ紳士にホントの意味で勧めれる価格
個人的には～180万が良いなぁ…。
値引きｱﾘ、補助金込み乗り出し価格200万以下…と。

ﾍﾞｽﾄｶｰ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:05:46 ID:JMaTOtfDO

>>279
ホンダのＦＦだから安心してるんだけどな。
ＮＳＸはやっぱ売れなくてもフラッグシップとして必要だけど
ビートはＭＭに反したバブルの申し子だからなぁー

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:40:18 ID:U+GH+B4kO

>>282
おっと俺様の長年の相棒ビートの悪口はそこまでだ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:41:56 ID:C4h+Nh4u0

>>279
馬力換算野郎さんちぃーっす！
今日のノルマご苦労様です！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:57:53 ID:Qxv+QZYg0

>>281
ベストカーの妄想はもういいよｗ勘弁してｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 20:14:27 ID:kv6kBzmc0

まあ、妄想が実現するかは最初の販売（台数）がそのまま継続されれば何とかなるでしょ。
自分は家族用に1台買って貢献するから。

期待するのは決して間違いではないよ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:01:22 ID:FTgJYRTU0

【大阪人の特徴】　　　　　　　　【朝鮮人の特徴】
・あつかましい　　　　　　　　　・あつかましい
・顔がでかい　　　　　　　　　　・顔がでかい
・感情の起伏が激しい　　　　　　・感情の起伏が激しい
・損得勘定が基本　　　　　　　　・損得勘定が基本
・暴力的　　　　　　　　　　　　・暴力的
・声が大きい　　　　　　　　　　・声が大きい
・地元に異常な誇りを持っている　・自国に異常な誇りを持っている
・関西弁を誇りにしてる　　　　　・ハングルを誇りにしてる
・東京の情の薄さを軽蔑する　　　・日本の情の薄さを軽蔑する
・歩く速度が速い　　　　　　　　・歩く速度が速い
・派手好き、化粧が厚い　　　　　・派手好き、化粧が厚い
・生まれつきヤクザ的性質　　　　・生まれつきヤクザ的性質
・下品である　　　　　　　　　　・下品である

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:43:10 ID:BUufLYOB0

>>265
レース用の大型ドラムは確かに機能美の集合体なんだが小僧には分からんと見えるな
もう少し勉強してから発言せいや

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:11:18 ID:Il2VASPr0

>>288
で、そのレース用の大型ドラムが装備されてるのか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:20:24 ID:8QaK6sA40

ドラムとかディスクとかそれ自体には意味が無いって意味だと思うよ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:47:07 ID:+mofNtvH0

>>257
11年のシビックってハッチバックで決まりなの？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:53:01 ID:FfCT2GsM0

>>288
だったらそれがどんな物か位貼ったらどうだ？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 23:00:11 ID:3CSvoaQQ0

ここにはスペック厨を目の敵にしてるやつがいるようだね。

上の方にあるようにブレーキに関してはディスクで決まりなんでしょ。
それならもういいじゃないドラムの話は。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 23:28:12 ID:znsBuZTz0

雑誌に新型CIVICのハッチバックは海外モデルだけって書いてあった

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:12:28 ID:lpB7ai3F0

で？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:20:25 ID:Mm45JGd8O

が？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:23:01 ID:n8hGPC5a0

日経産業新聞のホンダ特集連載でホンダの偉い人が言うには
「インサイト発売1周年(来年2月)ぐらいで動力系を大きく変更する可能性」ってのがあったな
CR-Zもその変更型を使う可能性があるから今の段階では詳細が出ないのかな

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 01:15:06 ID:2p4FQwNo0

もっとも当のホンダは「スポーツカーのようなイメージはもたないでほしい」
(広報部)と、走りへの過度な期待には、ブレーキをかけてはいるが・・・。
http://www.mag-x.com/blog/2009/11/cotycrz.html

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 01:16:54 ID:bhi3MbTJ0

今日デラで>>86の事を真実か聞いてみた。
否定はしなかったな。

営業も早く言い出したいらしいが、まあ現段階では無理っぽいね。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 01:18:07 ID:bhi3MbTJ0

違ったｗ
>>158の内容なｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 02:59:41 ID:H6mpFaXo0

いつ新情報くるかね

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 03:16:03 ID:pCHKM00VO

>>291
国内はHVのみ
追加でタイプR？って状況

だから多分セダンだけ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 04:04:26 ID:vEsKL8OdO

>>298

ｲﾝｻｲﾄ以上ﾌﾟﾘｳｽ未満なんだろうねきっと。
MT付いてｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰをｶｯｺﾖｸした感じ？！

ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗ
ﾃﾞﾐｵｽﾎﾟﾙﾄﾀｰﾎﾞ
ｺﾙﾄﾗﾘｰﾀｰﾎﾞ
ﾌｨｯﾄRS
の敵ではないな…

ﾋﾞﾃﾞｵｵﾌﾟｼｮﾝの筑波ﾚｰｽでｼﾋﾞｯｸR見たく僅か一周で謎のﾘﾀｲﾔみたいな事はならないでほしいもんだな…。

ｿｰｽはﾆｺ動

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 07:09:36 ID:ITCLfCXK0

>>303
デミオのターボって？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 07:10:15 ID:wsCP+2e90

>>292
見たことも無くて話てたんかｗ　　

これは笑えるｗｗｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 07:16:11 ID:lpB7ai3F0

レース用の大型ドラム
は？普通知らねぇっつーのww

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 08:10:07 ID:UiKr3KVIO

悔し紛れにレース用に話すり替えやがってw
笑われてるのはどっちだよwww

もうアホはほっとこうぜ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 08:31:57 ID:HbmbPheZ0

>>302
ハッチバックは決定じゃなかった？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 10:53:02 ID:VNtSrmpf0

ホンダは「（ＣＲ－Ｚに）スポーツカーのようなイメージはもたないでほしい」
(広報部)と、走りへの過度な期待には、ブレーキをかけてはいるが・・・。
http://www.mag-x.com/blog/2009/11/cotycrz.html

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 11:02:12 ID:rYZGEffn0

>>309
それでいい。

町中で使う常用域の加速感が気持ち良ければいい。
歴代FFタイプRの高回転も好きだったが、もう公道で高回転堪能するような歳じゃなくなった・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 11:14:28 ID:0uWb5YSl0

かと言って
　プリウス程度に煽られるのは勘弁

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 11:18:18 ID:rYZGEffn0

好きなだけ煽ってくれ。
あおられようがもうそんなのどうでもいいよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 11:27:37 ID:W1C91quc0

ハンドリングで負けなきゃいいさ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 11:46:13 ID:pCHKM00VO

ロドスタみたいに、遅くても楽しければそれでいい
本田エンジンの気持ち良さが加わればなおよろしい

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 12:05:50 ID:UiKr3KVIO

>>314
だね

スタイル
軽快感
気持ち良いエンジンと音

期待通りなら初めてのホンダ車wktk

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 12:24:06 ID:0uWb5YSl0

ロードスター　言われるほど遅くない
　むしろ、結構速いんだけどね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 13:15:34 ID:HVBdFnLC0

>>311
歴代全てのプリウスに煽られた事なんて一度もないよ。

むしろ車間距離開けて走ってる人達ばっかだから。
エコランするときは意図的に彼らの前に入り込んで走行してるよ。俺。

彼らが逃げ出しても、変わりはいくらでもいるからね。
いまやプリウスだらけだもん♪

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 13:28:57 ID:RtRi5kZS0

>>305
＞性能を確保した上での割り切った機能美が美しいのに
レース用の話もしてなければ機能美が性能優先で割り切った形だと言ってる時点で理解してないと言ってんだよ馬鹿たれ
キャッチコピーで簡単に機能美を使うからこの手の馬鹿が勘違いして言葉の質を下げるんだ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 13:30:51 ID:GA3mJOi40

CR-Xの後継みたいな位置付けをホンダがやってるのに過度なスポーツと見ないでくれって…。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 13:42:33 ID:/a6jcAuh0

>>287
＞・東京の情の薄さを軽蔑する

本当、ウザイよね。大阪人。ほっとけよって感じ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 13:49:52 ID:W1C91quc0

>318
日本語でおｋ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:39:06 ID:pCHKM00VO

>>316
現行は2Lだからな
初代だよ

>>319
初代CRXって知ってる？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 17:00:08 ID:GA3mJOi40

>>322
最近その記事見まくってる。　良く分かるが、CR-Xのイメージは何かって聞かれたら「エコ」と答えたかい？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 17:10:03 ID:0uWb5YSl0

>>322
初代ロードスター　いったい何年前の車のこと言ってるんだよｗ
　すでに20年前か？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 17:17:22 ID:W3AAPZPV0

>ロドスタみたいに、遅くても楽しければそれでいい

マツダはアクセラやデミオなどのいい車を作っているが，
個人的にはロドスタは遅くもなければ楽しくもなく，
少々うるさいエンジンをもつ普通の車だと思う。

>本田エンジンの気持ち良さが加わればなおよろしい

ホンダのエンジンは高回転エンジンなので，回せば
気持ちいいかもしれないが，下のトルクが極端に
足りないから，普通3000回転くらいしか回さない
人にとってはストレスの溜まる車だよな。

326 ：315：2009/11/19(木) 17:36:59 ID:UiKr3KVIO

>>324
俺も初代ロードスターの話してるんだけどwww

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 17:40:29 ID:UiKr3KVIO

>>325
それ現行ロードスターの話だよな？
初代ロードスターはかなり楽しい車だったけど現行は普通の車なのか？
アクセラなんかよりつまんないってマジか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 17:41:03 ID:W3AAPZPV0

CR-Zは低回転域でモーターアシストがあるから，
低回転でのトルク不足が解消されて，あまり回さず
トルクを重視する人にとっても不満のない車になると思う。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 18:00:37 ID:W3AAPZPV0

アクセラスポーツ(23S)とロードスターの2台を持っているが，
アクセラは下のトルクがあって，走りもとてもスムーズ。
欧米で売れたそうだが，乗って見れば納得すると思う。
i-stopつきの今のアクセラがどうかはわからない。
ロードスターは，アクセラに比べると，遅いしうるさいしで，
まぁ，普通の車って感じ。スポーツカーということでわざと
少々うるさいエンジンを積んだかも知れないが。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 18:18:27 ID:UQhr3nf2O

つーかそのコピペって、
コピペとかまで張り出してるほうが結局厚かましいんじゃん（地域性とかのせいじゃないじゃん）
って話だよね？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 18:34:53 ID:UiKr3KVIO

>>329
いやいやいやw
エンジンではなくハンドリングの話だよ？
ゆっくり走って楽しいのはどっちかって事

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 19:05:35 ID:pCHKM00VO

>>323
北米だと間違いなくエコって答えが返ってくるな
日本でも初代CRXは今のiQみたいなコンセプトだった
気軽で手軽でお洒落なシティーコミューター
売れなかったから方向転換しただけで
まぁ、無知乙だ

>>324
こんな　って言うイメージを伝えるための一例なんだから問題ないと思うんだけど

>>325
CRZがどういう車かご存じですか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 19:17:29 ID:eZjThfw40

煽るような奴がプリウスなんかに乗るかよ…ｗ

>>325
ホンダ乗りだが、普段2000~3000しか回してないけど全く気にならない
というか追い越し以外で3000以上回すとかまず無い

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 19:28:31 ID:bJB52kSR0

この先環境性能無しでは売れないけどそれだけだと無味乾燥になるから、そこに趣味性を盛り込もうと頑張ってるんだろ？
ガソリン車のスポーツのイメージだの性能だの引きずって頑張りを真っ向否定するようなこと言うなや

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 19:45:58 ID:pCHKM00VO

>>333
ところが…だ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:00:59 ID:W3AAPZPV0

ゆっくり走って楽しいのも「アクセラ」だし，
ハンドリングにおいてもアクセラの方が明らかに上です。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:05:20 ID:9fEFucte0

わざとマツダが叩かれる方向に持って行きたいとしか思えないｗｗｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:07:37 ID:W3AAPZPV0

>ホンダ乗りだが、普段2000~3000しか回してないけど全く気にならない

ホンダの車しか乗っていない人にはわからないと思うので，
もしできたら，低中速域のトルクの太いヨーロッパ車(VW辺り)に乗って見てください。
ホンダ車がどれくらい下のトルクがすかすかなのかがわかります。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:15:46 ID:jcintwg60

>>336
普通で遅くて面白くないと思ってるのに、
実用性に乏しくて趣味性の高い
ロードスター乗ってる意味がワカランが。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:16:05 ID:W3AAPZPV0

i-stopつきの現行アクセラもいい車との評判ですが，
旧型のスポーツ(23S)は本当にいい車です。
トルクフルだし，ハンドリングや走りなどにおいて
秀逸な車だと思っています。個人的な感想ですけど。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:18:34 ID:W3AAPZPV0

>>339
妻の専用車です。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:20:57 ID:QW5TbwLw0

>>338
どこ見ればいいんだい？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:21:48 ID:b8gTbuvb0

>>342
一行目と二行目だけを縦じゃないかな？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:26:45 ID:3eBuwgoAO

>>332
俺バラードスポーツ乗ってたけど、ありゃ間違いなくスポーツカーだったぞ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:30:25 ID:bid6+ZQT0

バラードスポーツCR-Xは今で言うエコカーだったはずですよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:34:45 ID:UiKr3KVIO

>>336
ロードスターの車重教えて。
分からなければグレードでもいいけど。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:46:00 ID:W3AAPZPV0

about 1100kg

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:53:50 ID:eZjThfw40

>>338
いやだから普通に街乗りでそんなトルクが必要だと感じないつってんの
サーキットなら高回転まで回すしな
トルクが必要なトラックとか重い車ならともかく、ホンダ車でそんなに重いのはそうそう無いし

スレ違いに他社マンセーするような人には会話通じない？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:12:23 ID:W3AAPZPV0

普通に街乗りで低中速域のトルクの太い車がどれくらい乗りやすいのか
経験してない人にはわからないに決まってます。
乗用車と貨物トラックとはまったく違いますよ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:15:01 ID:RtRi5kZS0

いい加減マツダのスレに帰れ
他人がどこのメーカー乗ろうがどんなトルク特性の車を好もうが勝手だ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:18:22 ID:L+uYiTkm0

一方、デザインに惚れてCR-Zを買う俺に死角はなかった。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:25:51 ID:oE/s7/lTO

トルクがないように感じるのは

エンジンの回転上昇が速いから

じゃないの？
レスポンス良過ぎて怠な運転できないんだよね～

ホンダ車

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:28:11 ID:f+P88b+f0

>>349
現行インサイトですが、街乗りだとmax 2000rpmで十分です。
CR-Zはインサイトより軽いし排気量大きいから、
インサイトよりも街乗りが扱い易いかもよ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:29:07 ID:SVa5NbwJ0

エクストレイルディーゼルのＭＴ乗ってみたらトルクがすごかった。けど、
今所有しているスイフト1.3ＭＴに比べてそんなに乗りやすいとは思わなかったな。

用は慣れなんじゃないかな。車に合った走り方すればいいんでないかい。ＭＴは特に。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:29:43 ID:UiKr3KVIO

>>347
200kgも重いアクセラの方が楽しいってそれじゃあロードスターの存在意義が…。
正直鵜呑みにはできないから一意見として聞いとくよ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:35:27 ID:sNuA3JdN0

フィットRSのMTはファイナルの設定のせいで回る回る。
高速巡航は5速固定でいいし、最大トルクが150km/h巡航に設定されている

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:37:34 ID:f+P88b+f0

>>356
CR-ZのMTは6速をちょっとロングにしてあるんじゃない？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:39:03 ID:vqqWroqK0

ところでさ、気の早い話だけど、この車のメーカー推奨オイル何になるかな？
ウルトラグリーンが本命だとは思うけど。ゴールド…は間違いなくないな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:42:55 ID:9fEFucte0

>>351
あー俺もｗ
あのデザインで3ペダルの6MTならインサイト程度の実力でも満足できるｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:18:23 ID:jFxPANNp0

>>359
市販車見てがっかりしないように発表前に予約するのが吉

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:23:17 ID:2Sr9Grzc0

>>340
まぁ旧アクセラの2.3Lモデルはハイオクだからね
確かに踏み込むとハイオクらしく結構なトルクが出て、5人乗車でも凄い加速した
ただ個体差とタイヤの相性かもしれないが
ハンドリングが微妙な上に40km/h近辺で車内にボーが発生してうんざりした
今世紀の車の設計としてはちょっと拙く感じた

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:24:29 ID:1PiUslHB0

あと３ヶ月で発売wktk

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:39:05 ID:GfcwMXrQ0

カタログっていつ頃から見られるの？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:41:35 ID:QW5TbwLw0

2月

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:58:31 ID:fp5t50Fz0

>>338
俺ゴルフ乗ってたけど1年で飽きた、ああいうのがいいエンジンと言うのだったら俺車いらね

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:23:14 ID:jb/ck4fv0

外車なんか不良品だらけじゃん

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:28:37 ID:vEsKL8OdO

>>351
うーむ。デザインに対するセンスねぇな…。
君の趣向を考察してみた…。
CR-Zは機能美とは違うからな…ﾎﾟﾙｼｪ、ｽｰﾊﾟｰ7は除外だな…。
じゃぁRX-7、ｵﾛﾁ、ｺﾙﾍﾞｯﾄ､ﾌｳﾗｲ辺りはグッ(女性的に言えば濡れると…)と来なかった？
あぁｺﾝﾊﾟｸﾄﾊｯﾁか…ｱｸｾﾗ、ｼﾋﾞｯｸRﾕｰﾛ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:34:15 ID:1PiUslHB0

無限エアロに期待してる。
羽根はかなりデカそうな気がする。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:36:07 ID:BGsCZIVt0

車に要求する事、優先順位。

ハンドリング＞ブレーキタッチ＞加速＞デザイン＞＞＞＞＞使い勝手＞燃費

CR-Zは答えてくれるか。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:37:09 ID:vlkcpQnu0

センスの問題じゃねぇよ
好きなら好きなんだろ？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:48:38 ID:RtRi5kZS0

ハンドリングには不安がある
ストリームのRSZみたいに中央の反応がない(遊びが多すぎる)のは止めてくれ。
以前のシビックベースのプラットフォームで不評だったフロントサスが改良された今の足はすごく好印象だが
あのハンドルの遊びには閉口する。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:49:09 ID:f3OwP4eXO

>>369
他の車買った方が良いよ(笑)

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:52:55 ID:1PiUslHB0

>>369
ＣＲ－Ｚは
燃費＞＞＞＞＞加速＞＞＞＞＞ハンドリング＞ブレーキタッチ＞デザイン＞使い勝手
て感じじゃないか

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:58:48 ID:BGsCZIVt0

>>373
まじで？
悲観的やなー

ある程度煮詰めてくると思うぞ。ホンダだし。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:08:00 ID:EruGk1M90

>>367
俺が好きデザインは、
RX-8、シビックRユーロ、フェアレディＺ34かな。

おまえ機能美ってうざいんだよ。どっかいけよ。消えろよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:11:28 ID:hSa3q2I80

>>373
価格が抜けてるけどどこに入るんだ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:12:41 ID:BkI4EcAq0

>>374
これでもかなり期待してる方。
こんな面白そうなクルマ他に無い。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:23:49 ID:LFCmTTlK0

蓼食う虫も　な車にならなければいいが

駄作車は熱狂的な信者も生みやすくもあるけれど
セラとかパルサーGTIRとかアルシオーネとか

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:30:35 ID:BkI4EcAq0

>>376
あ、ホントだ。
どこに入るんだろう。
３００万円だったらデザイン＞価格＞使い勝手かな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:37:06 ID:QvUcMTPU0

>>374
全然悲観的なんかじゃないと思うが。

俺も燃費が一番大事だ。
燃費＞＞＞＞＞デザイン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ハンドリング＞ブレーキタッチ＞使い勝手
ってとこだな。

価格は総額300万以下ならなんでもいい。
補助金も来年秋まで延長されそうだしな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 01:24:05 ID:qOzWySDe0

だな。

何に対して悲観的なんだかｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 01:30:06 ID:gHKSz7aZ0

ＣＲ－Ｚの価格帯はマークＸのエントリーグレードとかぶりそうだね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 01:33:59 ID:qOzWySDe0

かぶってもあんま（殆ど）意味無いけどな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 02:13:35 ID:gHKSz7aZ0

マークX V6で238万円恐るべし

この好感触には、新型はむしろ(FR車の)ベンチマークに据えられるかもしれないとすら感じている。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022182.html?pg=1

でも、CR-Zは燃費とスタイルではきっと負けないから。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 02:25:26 ID:SYjGdbPJ0

このスレの大半はそんなの興味無いから。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 03:39:52 ID:uqjBgeeu0

238万円ってどこに？？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 05:15:32 ID:T7yXR4Dz0

燃費は二の次三の次でいい
やはり走りが肝だCR-Zは

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 05:50:24 ID:c7XfXwrd0

なんでマークＸが比較に出てくるんだよw　馬鹿じゃね？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 07:01:35 ID:OFHWcPdrO

>>371
ストリームって事忘れてない？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 07:43:28 ID:02qsaYrP0

なんだか定期的にヨタ車引き合いに出してくるヌケサク湧くね。
最初から興味無いっつうの。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 08:31:23 ID:EruGk1M90

マークX？
還暦になったら考えてもいいわ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 08:34:24 ID:THEslk8m0

>>391
還暦まで後何年か知らんが，そのころまでトヨタが生き残っているとは思えないｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 08:38:14 ID:/70Gq/18O

現行国産車で欲しいのはこれだけ。
ハッチバックはそんな好きじゃないけど、こいつは別。
現行国産車で断トツのカッコ良さ。久々にツボだ。
写真見た感じではw

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 08:56:31 ID:B3tw9gEEO

ビート復活？
【ロサンゼルスモーターショー09】ホンダ、超小型クーペ P-NUTを予告
ttp://www.carview.co.jp/news/0/118441/

ネタ
CR-Zでも逃げられるな・・・
トヨタ iQ、警察に増備中
ttp://www.carview.co.jp/news/0/118436/
出光、ガソリン卸価格0.3円引き上げ
http://www.carview.co.jp/news/0/118429/
スイフトが国産車トップ…オークネット10月
ttp://www.carview.co.jp/news/0/118372/
エコカー減税対象車の販売割合68％に…10月
ttp://www.carview.co.jp/news/0/118331/

ホンダフェイズに7AT
ttp://www.carview.co.jp/news/0/118434/
ホンダ、ゼストシリーズを一部改良
ttp://www.carview.co.jp/news/0/118427/

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 09:12:55 ID:BkI4EcAq0

>>384
⊃アコード

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 09:35:42 ID:CVtyep+o0

これ自転車乗せるの無理だろうなぁ
後部座席取り外せばいけるか・・？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 09:37:27 ID:rqkKf3q90

後席外すと重量バランスが崩れそうだなあ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 09:44:22 ID:gEN/35s4O

トヨタどころかお国自体が、
つーか俺らが生きてるかどうか

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 10:16:41 ID:BkI4EcAq0

>>396
たぶん無理。
サイクルキャリアだな。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 10:28:48 ID:CVtyep+o0

>>399
ども、ディーラーに試させてもらおうにも変な顔で見られるだろうし
大人しくフィットハイブリットにしておくか

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 10:37:54 ID:ILxL0YPU0

変な顔で見るような店舗はディーラー失格だと思う。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 11:52:39 ID:yAIZaLpL0

>396
昔リカンベント買った時にアルトワークスで持ち帰った。
が、その後デミオとアレックスとスイスポに積もうとしたが、どうしても無理だったｗ
自転車の形状と車の開口部、室内の形状によるんだろうが、ちょっと意外だった。

CR-Zは・・・どう考えてもキャリア使うか、折りたたみ自転車にするかだなあ。
モーターショーに出てた一輪車が実用になるのはいつだろうか。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 11:59:47 ID:B3tw9gEEO

ルーフキャリア乗っけたＣＲ‐Ｚ想像して萎えた
ゴルフバッグとか変なこと言う人は
ストリームみたいなミニバン乗ればいいのに

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 12:07:09 ID:OFHWcPdrO

>>402
バラせば入るよりんじゃ？

>>403
リアシート倒せば入るだろ
日本なんだから車一台しか持てないとかめずらしくないし

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 12:08:51 ID:E6w/rJHmO

横にすりゃ乗るんじゃね？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 12:13:12 ID:WuN6XvatO

バラせばいける！

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 12:21:01 ID:4EXZj5Fw0

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20091120A/
http://blog.luxurytv.jp/okazakikoji/2009/11/x.html

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 12:36:33 ID:yAIZaLpL0

>407
随分お買い得な車のようだね。でもデカイ車は要らん。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 13:13:10 ID:B3tw9gEEO

片道40kmだから維持費が違いすぎる

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 13:18:35 ID:bBC5eVjp0

アコードに雰囲気似すぎて・・・な
　最近のトヨタ車安いんだね

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 15:22:10 ID:gEN/35s4O

いきなりディーラーの中にある商品に、
（汚い？）自転車とか入れ始めたら多少おかしな顔されてもおかしくないぜ！…日本語がおかしいがw

まぁお伺いたてときゃいくらかは緩和されるか

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 15:26:00 ID:ykpfgq520

その展示車もいずれ売りに出されるしなあ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 15:46:57 ID:bXnNIwPTO

名古屋ﾓﾀｼｮｰで展示車両を下から覗いたら
ﾘｱｻｽがﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑっぽかった。
うーん、やっぱW骨は無理だったか…残念です。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 15:47:20 ID:QpFZqR7N0

>>411
自転車はマズイよな
俺はサーフボードを試すつもり
ちゃんとことわりは入れる

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 15:50:37 ID:+LgXwrMW0

プリウスの次はマークＸかよw
ネガキャンうざいぞ

オッサン車に興味ないっつーのw

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 15:53:55 ID:+LgXwrMW0

>>411
いくら何でも無断で試すようなことはしないと思うぞw

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 15:56:52 ID:Anx9ok3Y0

>>407
⊃ インスパイア

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 16:06:15 ID:/70Gq/18O

でも試して入らなかったら、気まずいよな
帰るタイミングが難しいw

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 16:15:50 ID:Anx9ok3Y0

>>418
堂々と帰っておk

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 17:16:02 ID:LboR+MnwO

>>375
RX-8が良いデザインなのは俺も認める。元愛車だしな(笑)
分かってんじゃん！

ｼﾋﾞｯｸRﾕｰﾛはﾌﾛﾝﾄﾗｲﾄ位しか見るべき物はないな…。

Z34か…その発想はねーわ(笑)

他には？

GT-Rもﾌﾛﾝﾄの旧型ｳｲｯｼｭ見たいな半端な縦目だけは止めて欲しいﾌﾟﾛﾄのが良かった。それ以外は最高

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 17:31:36 ID:LboR+MnwO

CR-Z
今後出るであろうｽﾎﾟｰﾂｶｰ(CR-Zは除く)
超個人的なﾗﾝｸ化
価格　 ★☆☆☆☆
性能 ★★☆☆☆
ﾃﾞｻﾞｲﾝ ★★☆☆☆
使ｨ勝手★☆☆☆☆
燃費 ★★★☆☆
ﾌﾟﾚﾐｱ性★☆☆☆☆
備考230万と250万
乗り出し260～280？
FT-86(新型ｾﾘｶ)
価格　不明
性能 ★★☆☆☆
ﾃﾞｻﾞｲﾝ ★★★☆☆
使ｨ勝手★☆☆☆☆
燃費 ★★☆☆☆
ﾌﾟﾚﾐｱ性★★★☆☆
備考水平対抗2LFR車は興味深いがｽﾊﾞﾙ版が期待大。

ND型ロードスター
価格　不明
性能 ★★☆☆☆
ﾃﾞｻﾞｲﾝ ★★★☆☆
使ｨ勝手★★☆☆☆
燃費 ★★★☆☆
ﾌﾟﾚﾐｱ性★★☆☆☆
備考RHTでｺﾍﾟﾝやﾋﾞｰﾄFT-86ｷﾗｰとなれるかが楽しみな一台。

これ位かな？
新型ﾋﾞｰﾄほんとに出んの？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 17:59:07 ID:1IeBsg/U0

>>369
パワステがフィットとは別物だし、ブレーキの油圧系もフィーリング好評な欧州シビックを流用している。
新感覚の加速感も備わっているし、まさにCR-Zは君のためのクルマだ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 19:52:33 ID:/70Gq/18O

>>421
コペンキラーw
コペンに乗ったことある？駄作だぞあれ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 20:20:31 ID:5ee+6o6l0

コペンは見た目好きだし次期ビートは買うかもしれないくらいだけど、ロードスターなんてハナから比較対象になるわけが…
というかなんでそんな評価でこのスレ覗いてるんだ？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 20:44:02 ID:5fXS5ld70

コペンの燃費はあまりにも酷すぎる

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 21:03:16 ID:EBfhR4Zl0

要はアンチが大注目ってワケだ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 21:24:17 ID:v7SADoVN0

オーディオの自由度が気になる
iPODを接続したいのでそれ対応のナビじゃないと困るんだ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 21:32:11 ID:axuL9DVf0

清水和夫
後輪駆動って凄く大事

僕はみんなにいってるけど、「ＦＦやＡＷＤでレースしても、
運転はうまくならないよ」って。
ドリフトうんぬんではなく、４輪のバランスで乗ることが
後輪駆動のメリットだし、タイヤの使い方も覚えられる。
ＦＦやＡＷＤだと悪い運転をしても安定性が高いから、
自分が失敗してもわからないからね。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 21:37:28 ID:aOUmyyGf0

なんか色々と必死だなｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 21:42:50 ID:BkI4EcAq0

コペンは俺の嫁

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 22:26:32 ID:9uklL9tl0

アンチが騒ぐんだから良くも悪くも注目の存在なのは確かだな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 22:48:23 ID:BkI4EcAq0

ＣＲ－Ｚは次の嫁
あと３ヶ月で発売wktk

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 23:36:07 ID:NSQx8B5N0

>>428
清水和夫でググったら、アウディＡ４べた褒めで吹いたｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 23:45:58 ID:mrZlRlQf0

その場の気分の発言かよｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 23:52:18 ID:OFHWcPdrO

>>424
次期ビートなんてあるのか？
ベストカーの妄想以外で

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 23:57:16 ID:5ee+6o6l0

>>435
一言入れ忘れた
＞次期ビートは（出たら）買うかも

某雑誌の復刻アンケで1位になってるくらいだし、自分もホンダのアンケで何度もビート復活希望書いてるし、いずれ出してくれるんじゃね？
ホンダさんマジたのんますｍｍ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:33:25 ID:52cgrYpJ0

ショーで写真ではなく実物を見た人に聞きたい
実物の印象はどうですか？スタイルに違和感ない？
フロントマスクの大きな口はおかしく見えない？
自分的には写真の印象がいまいちなんだけど
実物は悪くないまとめになってるんじゃないかと
思ったりもするんだけど

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:44:22 ID:vmfZeYqGO

スレの伸びがいまひとつなのはスペックのせいか
トータルで180psあれば違っただろうな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:48:15 ID:72W5hS7d0

いらねえよ。
エンジン単体で１００PSあれば十分だ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:56:59 ID:vmfZeYqGO

そうか
でもそれは少数派だ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:01:38 ID:72W5hS7d0

この車に180PSってもうアホかと・・・
ホンダのIMAに何期待してんだ？

現時点で購入決意してる奴は、皆最初からわかってる奴らばっかだっつうの。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:02:25 ID:rBgC5Jwo0

180はいらないな
システム全体で130～150あれば満足

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:07:49 ID:wFWC4ssh0

>>438
スレが伸びないのは再利用出来るスレがあるにもかかわらず，これを建てた馬鹿のせいだろ．

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:16:20 ID:vmfZeYqGO

>>441
何言ってんだ？
俺は180くらいあればもっと興味持つ人が増えると言ってるわけだが

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:18:37 ID:72W5hS7d0

増えねえよｗ

的ハズレなバカは以後放置で。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:19:03 ID:vmfZeYqGO

>>443
知ってるよ
それにしてもなぁ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:21:20 ID:rBgC5Jwo0

馬力はおおすぎても少なすぎても駄目だな俺は。
自分だけが正しいと思うのはやめたほうがいい。

そもそもスレの伸びが無いのは新情報が無いからに過ぎない。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:22:23 ID:+2dYVLh10

ほんと、定期的にズレた感覚持った奴が湧くね。ここ。

馬力欲しい奴ならほかに選択肢あるのに。
この車に馬力期待してる奴は車音痴か初心者のどちらかだろうなあ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:25:45 ID:ndi1kPep0

>>437
大きい。
フロントマスクが、じゃなくて全体的に。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:54:01 ID:vmfZeYqGO

>>445
>>448
はいはい

>>447
やめたほうがいいって
お約束だが、お前が言うなw

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 02:42:39 ID:kGuieFupO

とりあえずおめーらオナニーでもして落ち着けや

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 04:29:50 ID:3t1Go2dH0

エンジンだけ載っけて燃費の優先度下げればハイパワーな車もできるさ
グリーンカーを目指しつつスポーティーというトレードオフ的な関係をどう折り合いつけようかの試みを全く理解しないで
馬力求める馬鹿は自分で勝手にエンジン載せ変えるか他行けよ

>>437
違和感ない、というか写真と実物のイメージも大差なかった
下から覗き込んだら見えると思ったエキパイは完全に隠れてた

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 07:31:28 ID:vmfZeYqGO

>>452
おまえらの試みなんか関係ない。こっちに押し付けられてもな。

それにしてもアホだの馬鹿だのすぐむきよなおまえらってw
伸びないが気に障ったか

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 07:41:22 ID:SJKDkB6o0

0→100km/hが10秒程度。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 07:55:31 ID:zDm3WaoU0

普通に安全運転しててスポーツを感じられる車が良いな。良く出来たターボ車
のようにターボチャージャーやモーターの存在を感じさせないような自然な
感じにトルクが上乗せされていると良いと思う。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 08:07:49 ID:B8z66khB0

>>454
0→400mが10秒程度ならなぁ。。。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 08:15:02 ID:SJKDkB6o0

ゼロ加速だけならフィットRS MTの方が早く、それと同等なのは欧州の軽量バージョンだけ。
だがフィットは直線番長でしかなく、コーナーリングと中間加速が得意なCR-Zにはかなわないのだ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 08:39:27 ID:BzNjAnVWO

売れるとは思えないな…
販売台数ホンダも期待してないと思う
どうせならもっとはじければ良いのに
ビートとS2の中間サイズで､Ｒ駆動のオープンだったら欲しい
出来ればプリウスみたいにスタートはモーターだけで
早朝の峠､深緑の中､屋根開けて､鳥の鳴き声を聞きながら､静かにスタート…
エコしてる～と実感(錯覚)できると思わない？
ゆっくり走っても充分楽しそう
エコと言うか…
ドライバーを急がせない､平和なスポーツカーになると思うのだが
今乗っているS2は､急がせる車なんだよな～

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 08:43:32 ID:PvTvTrEI0

2シーターの市場は大きくない、
数出ないんだからあまり安くは出来ないよな。
それを考えるとS2は高くは無かった。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 08:44:07 ID:SJKDkB6o0

日本では年1万台が目標である

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 08:46:01 ID:LUXv6vwl0

カタログスペックだけを追い求めて失敗したS2000の例があるから、
馬力とかあまり求めずに運転が楽しい車に仕上げてほしい。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 09:03:21 ID:WWy7OLgT0

>今乗っているS2は､急がせる車なんだよな～

ロゴでさえそんな味付けだったぞ。ホンダの好みなのかね？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 09:03:49 ID:vmfZeYqGO

1100キロ以下なら150psでもいいけど、1200キロ以上ならもっと欲しいところ

>>457
フィットRS MTの0-100km/h加速は何秒？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 09:11:48 ID:SJKDkB6o0

>>463
http://hamilton55.com/eco/lesson04.html
によると9.5秒くらい

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 09:15:23 ID:IOvy1v3eO

>>463
システム150馬力弱で1120キロが現実的な期待値かな

>>464
じゃあ9秒は切れそうだな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 09:21:14 ID:yJx8pSU+0

0-100は、馬力よりトルクに依存するから
　6秒～7秒程度の瞬発力はありそうだけどね

インテR、AE111とかセリカで6秒～7秒だし

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 09:33:56 ID:vmfZeYqGO

>>464
そ、そんなもんかぁ。。。
意外と遅いのね

>>465
1120キロならステアリング切った時に軽さを実感できそうだ
そういう意味では満足いく車重

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 09:41:54 ID:SJKDkB6o0

TypeR系と同一視したい人も居るようだが、別物である。
システム出力は124PS、トルクは174Nm。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 09:42:42 ID:vmfZeYqGO

>>466
出足がインテR並なら十分十分
あとは2速全開の加速がどの程度か
いざという時、加速が鈍いと辛い

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 09:52:54 ID:+2dYVLh10

>>465
無理無理ｗ
車重はあの価格じゃ。

せいぜい1200ｋｇ前後、トータル出力130PSあればいいほうだな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 10:55:47 ID:yJx8pSU+0

>>468
　インサイトのモーター出力が14ps　トルク8kgあるんだけど
1.5Lエンジンのトルク15kgくらいだから　合計しても　トルクは23kgだから　17kgは少なすぎる
　また、燃費が22くらいなら　馬力もエンジンだけで124psあってもおかしくないよ
システム出力は140psくらいと考えてもいいと思うけどね　ホンダだから150psが目標でも
おかしくない

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 10:57:55 ID:+2dYVLh10

高出力絞りだしてハイオク指定になるのは勘弁だな。
ほどほどでいい。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 11:14:51 ID:dKE7ZXg80

1.5Lエンジンでなんだよな…どうも2Lと見てしまうなあ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 12:57:45 ID:MXuiWfYo0

CGTV（東モ特集）見たら、FT86をチーフエンジニアのインタビューつきで3分も紹介したのに対し、
CR-Zはたった20秒程度・・・絶対に許さない

475 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 13:29:02 ID:VO6GpEtE0

ちょっと走りゃすぐ信号にとっつかまる、そんな街中じゃ何馬力あろうがトル
クが何kgあろうが大した問題じゃない。問題はカタチだ、スタイルだ。
ヲンナを振り向かせるスタイルが全てだ、こういうナンパ車は

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 13:49:32 ID:F9Ex3MMHO

信号多いとこしか走らないで馬鹿なこと語るなら、車買うな

ところで、プリウスとどっちが速い？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 13:54:20 ID:LSt910Yz0

動力性能ならプリウスとおんなじくらいじゃないか

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 14:00:23 ID:F9Ex3MMHO

プリウスと同じか
するとアクセラとも同じくらいなのね

プリウスはエクステが無理なんだな

アクセラはかっこいいけどマツダ地獄？

CR-Zは、かっこいいけどツーシーター

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 14:34:20 ID:26CFfo620

電話ってバカしか居ないの？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 15:53:39 ID:cceq5TId0

>>384
は？？？？？？

これが新しいマークＸなの？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なにこの安い昭和デザインはｗｗｗｗｗ
現行マークＸに乗ってるのは完全勝利だなｗｗｗｗｗｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 16:26:39 ID:waMjOZB30

>アクセラはかっこいいけどマツダ地獄？

アクセラはかっこいいし，走りも抜群! マツダ地獄!

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 17:51:38 ID:6ViS5a1l0

ホンダフィットのエンジン、入門フォーミュラマシンに搭載
ttp://response.jp/article/2009/11/12/132417.html
CR-Z
ttp://www.youtube.com/watch?v=doRLmQNaLlw&feature=player_embedded#
ホンダ2030…トランスフォーマー？
ttp://response.jp/article/2009/11/16/132538.html
RCZ の受注開始、363万円から
ttp://response.jp/article/2009/11/20/132808.html

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 18:33:19 ID:l5hMZCAq0

アクセラってどんなのかと見に行ってみたが、なんかパッとしないな
まぁマツダスキーがCR-Zを意識してきてるのは良く分かるがｗ

マツダはぶっちゃけ興味ないが別に嫌いじゃないんで、他社スレでマンセーするようなことをしてマツダを嫌いにさせないでくれ
つーか携帯とPC自演乙

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 18:34:33 ID:Bc4VZb7t0

>>428
なにげにひどいこと言ってるな

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 18:55:42 ID:6ViS5a1l0

RX-8はいい車だが燃費と維持費が辛い
スマンがCR-Zに乗り換えさせてもらうよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 19:00:53 ID:K76KYxrt0

>>484
自動車学校の教習車はFRにしろってことだよ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 19:21:06 ID:26CFfo620

>>482
CR-ZのスレにプジョーRCZの価格情報とは酷い釣りだなｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 19:25:02 ID:6ViS5a1l0

>>487
ネタに釣られてくれてありがとう
個人的にはフィット』用の「L15A7型」1.5リットル直4エンジンで
入門レース出来るならCR-Zでもそこそこ走れるってとこ見てみたい

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 19:27:38 ID:SJKDkB6o0

>>471
最大出力／最大トルクを出せる回転数がエンジンとモータで違うのだから、単純な足し合わせに意味は無い。
TypeR系の高回転高出力エンジンにIMAモータを付けても、モータが役に立たない局面が増えるだけ。
そもそもホンダの高出力エンジンとIMAというシステムは両立しないということでもある。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 19:35:42 ID:26CFfo620

>>488
どうせならこっちで釣れｗ
シビックレース仕様…最高速236km/h
ttp://response.jp/article/img/2009/11/09/132247/228435.html
右となりの白CR-Xが気になる

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 20:04:09 ID:5McBqotL0

今日名古屋で実物を見てきたが、意外にでかい。
ただ、口は思っていたよりも小さい。
ナンバーどこにつけるんだろうね。それによっても
フロント周りの印象はだいぶ変わるね。
下回り覗き込んだけど、多分というかやっぱりというか、
インサイトのものと一緒だな。
左タイヤの近くにマフラーのタイコみたいなのがあったような…
かっこよいといっていいかもね。
あしたなじみのDに行ってこようと思ふ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 20:19:00 ID:dKE7ZXg80

まだCR-Zが2シーターなんて言う工作員がいるんだね。　ヨタ工作員は巣に帰れ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 20:30:54 ID:dWTE31Kk0

俺も実物見た。
前や後方から見た感じは嫌いではない。
だが、斜め前から見るとトヨタのオーパに見えてチョット萎えた。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 20:35:50 ID:B8z66khB0

まだ実物見てないけど。。。運転席から見たとき斜め後方って見ずらそうだな
ガラスがエッジになってるし

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 20:47:15 ID:oTc9izWg0

>>486
教習運転ならそれこそなんでもいい

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 21:05:57 ID:jnNK0cPp0

>>493
正直な話俺も少しOPAに見えた、言いたくはなかったけどね
錯覚する理由をいくつか挙げれば
1.Aピラーが黒でCピラーの形状
2.後ろに行くにつれて上がるドアウィンドウのラインとなだらかに下がるルーフのライン
3.フェンダーとドアの高さを変えてサイドミラーを配置してある
多分この三つでぱっと見たとき錯覚する

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 21:12:25 ID:ZvjfY56c0

名古屋でもＣＲ－Ｚ増やせよ、おまいら

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 21:12:40 ID:6ViS5a1l0

視界がどの程度確保されているのか気になる
運転席からボンネット見えないのは当たり前なのかね

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 21:18:14 ID:dWTE31Kk0

>>493
そういうことだったのか。
市販バージョンはAピラーをボディ同色にしてほしいなぁ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 21:18:29 ID:oP6WW0Pz0

（ちょっとした）スポーティさ加減と、エコマシンのイメージをこなすには、
むしろハイオク指定のほうが、らしいようなきがしてきたｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 21:38:03 ID:udX70TxeO

ハイオクのほうが環境にやさしいんだっけ？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 21:51:38 ID:gCL9nz9R0

イメージはね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:10:16 ID:vmfZeYqGO

オーパって初めて聞いたな
スポーツ系しか興味ないから分かんねぇ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:14:27 ID:z6B97VEB0

昔オーパのデザインが好きだった俺に死角はないなｗ
とりあえず明日Dに行って何か情報ないか聞いてくるかな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:40:08 ID:2Uze8U0J0

徳大寺大先生がベタぼめだったオーパを知らないとか
世が世なら不敬罪だぞっ！

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:42:09 ID:c0cEAaOw0

>>505
ボケ老人がどうした？

507 ：４９１：2009/11/21(土) 22:47:18 ID:GZMHoPyR0

追加
ボンネットが高杉に感じた。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:50:35 ID:6ViS5a1l0

エアロダイナミクスの追求
最先端のボディ剛性バランス
良好なサスペンションジオメトリー
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8486722

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:50:59 ID:IOvy1v3eO

>>500
実際の費用より数字上の燃費の方が販売上は重要だから、ハイオクでokだと思う

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:52:10 ID:jnNK0cPp0

OPAで盛り上がっててわろたｗ
トヨタの中では割と面白いデザインだったし当時はモダンだったんだよな
今OPAを復活させたらトヨタに対する態度改めるかもｗ

ショーモデルは18インチだったけど市販時はオプションで17インチでしょ？
ホイールのデザインは同じなのかねえ？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 23:02:52 ID:qcJJ8bIf0

写真見た限りは全然似てないな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 23:24:40 ID:6ViS5a1l0

3月延期とかアリエル

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 23:36:52 ID:jnNK0cPp0

>>511
全体で見るとまったく似てないよｗ
一部だけ見て、多分これでなんとなく錯覚する理由は分かる
ttp://koideai.com/up/src/up32118.jpg

514 ：ネピリム：2009/11/21(土) 23:50:21 ID:gpMqSrPuO

>>483
ﾊﾟｯとしない？
それはCR-Zのｽﾍﾟｯｸと価格だろWWW

値段が高い割には
ｽﾎﾟｰﾃｨにしたｲﾝｻｲﾄ車だし、こいつも
準HVだから真夏や真冬の長い渋滞や信号待ちするたびにｴｱｺﾝ使用不可になるんだろ
205万～売ってる純粋なHVﾌﾟﾘｳｽや
238万～V6FR2500ccの高級感あるﾏｰｸXや
乗り出し250万で250馬力なのに燃費も凄く良いﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗ

等あるのに
298万のｼﾋﾞｯｸRﾕｰﾛ
230～250？のCR-Z買う奴はアホですか？
中途半端が一番駄目。

ﾎﾝﾀﾞ車が欲しいなら
次期ﾋﾞｰﾄとﾌｨｯﾄ二台買うのがまだまし

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 23:54:29 ID:SJKDkB6o0

目標1万台レベルのクルマという意味が分かっていない人がまた一人。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 23:55:07 ID:SJKDkB6o0

年1万台のクルマとプリウスを比べる意味は無い

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 23:59:25 ID:vmfZeYqGO

>>514
つまんない車ばかり並べたもんだねぇ
ぜ～んぶどうでもいい

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 23:59:28 ID:6ViS5a1l0

ジーザス

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 23:59:36 ID:XbJTRZrJ0

CR-Zのタコみたいなバンパーはどうにかならないの？
かっこいいエアロが出るならいつか買いたいな

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 00:01:10 ID:5R0k60hN0

ま、海外分もあるから生産は２万台／年くらいか？？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 00:06:54 ID:iwdh363D0

マークＸねぇ・・・
238万円のＦグレード見てみたけど
ハロゲンヘッドランプ（マニュアルレベリング機能付）ってｗ
運転席＋助手席マニュアルシートってｗ
これのどこら辺が高級なんだよ

こういう車は廉価させすぎると上級グレード売れなくなるって
なんで分からないのかねぇ・・ティアナがいい例だよ。ったく。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 00:09:36 ID:veEHXBpd0

>>514
どうでもいい車ばっか並べて比べてつまんない奴だなｗｗ

俺は自分がいいと思った車を、妥当だと思った金額なら買うだけだ

523 ：メルエム：2009/11/22(日) 00:14:27 ID:TkqHhSWp0

>>514
準HVのシビックハイブリッド　は真夏や真冬の長い渋滞や信号待ちする時でも
エアコン普通に使えますが？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 00:20:30 ID:ByoCNAzeO

しかしナンバープレートはどこにつけるんかいな

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 00:22:50 ID:TsQgkXe70

>>520
欧州：米国：日本＝3：2：1、あくまでも欧州メイン。

・BMWミニ・クーパー(120PS/160Nm)がライバル。性能で上回り、燃費で圧倒。
・欧州の多数の国における税制優遇を受けられ、CAFE対応にもつながる
・欧州ではコンパクト・クーペはコンパクト・ハッチバックに次ぐ人気
・デザインや性能へのスポーツ志向はあるが、環境も意識したい。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 00:26:21 ID:dNJsP7ll0

>>525
その世界販売計画はホンダ公式発表なの？脳内なの？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 00:28:38 ID:TsQgkXe70

欧州における環境軽視ブランドに対する圧力例

「我々BMWは、日々世界を破壊しています」
http://osocio.org/images/uploads/bund-bmw-1gr.jpg

「我々のRクラスは、CO2 324gを排出して環境を破壊しています。
　目標の140gからはほど遠いですが、我々の間では大した問題ではありません」
http://benzinsider.com/wp-content/uploads/2007/01/o_bund-mercedes-1gr.jpg

「我々のEOSはCO2 219gを排出し、目標の140gとはかけ離れていますが気にしません」
http://osocio.org/images/uploads/bund-vw-1gr.jpg

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 00:39:49 ID:ayKHS66J0

この1年間でホンダエンジニアや経営陣が行った発言
「IMA用エンジンの燃費をあと2割ほど向上する技術を考えている」
「インサイト1周年のマイナーチェンジはビッグマイナーというほど動力系を弄る」

ここらへんの発言で何か具体的に出てきたニュースってある？

529 ：メルエム：2009/11/22(日) 00:43:13 ID:TkqHhSWp0

無いね。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 00:51:07 ID:TsQgkXe70

ホンダは今後、松竹梅のハイブリッド三種を展開する。
IMAは梅を担う一役でしかない。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 01:34:56 ID:nMZOXUky0

電気までの繋ぎの技術でしかないから好きにやってくれ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 01:40:49 ID:iwdh363D0

しかし、ＣＲ－Ｚもヤフコメとかで
ＨＶ持たない他社ヲタ共のネガキャンにされるんだろうな。
てか、以外だな、って思うのはバモスなんか今すぐにでも
ＨＶに出来るのになんでしないんだろ？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 01:53:45 ID:nAribM+G0

ホンダはトヨタのように車種を増やすほどの開発資金と生産能力はないんだから仕方ないさ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 01:53:46 ID:dNJsP7ll0

>>525
2008年ホンダ世界販売状況
北米　165.6万台
欧州　*38.7万台
日本　*42.3万台(軽自動車を除く)

クーペが世界で一番売れるのは北米。
ハイブリットへの評価が高いのは、北米＞欧州

地域別販売台数的にも、北米より欧州の方が販売台数が高くなることは、非常に困難です。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 06:08:47 ID:KFF7wzW20

>>533
ヨタの着せ替えラインナップに資金はほとんど必要ないだろｗｗｗ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 06:54:08 ID:TsQgkXe70

>>534
ホンダの総数とCR-Zを比べることに何の意味もないよ。
シビックやアコードのような米国で頭数を稼ぐための”米国嗜好”車が米国で沢山売れるのは当たり前。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 06:54:25 ID:k8Qp1S0K0

現実にはインサイトの燃費は20km/l前後。
もっとパワフルに走るゴルフTSIの燃費は18km/l辺り。
CRZはインサイトの燃費は上回れ無いだろうから、恐らくゴルフレベル。
車の性能だけではまずヨーロッパでは勝負できない。IME積むより1.3lのターボにした方がHONDAらしい味付けのエンジンだったかもしれない。

それでもCRZ買うけど。
最悪今しか買えない車になりそうだし。

538 ：メルエム：2009/11/22(日) 06:58:18 ID:TkqHhSWp0

IMEｗ

さしずめ、インテリジェンス・モーター・エピキュリアンかな？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 07:00:46 ID:xIUcqKCA0

538
指摘サンクス
IMAだわ

540 ：メルエム：2009/11/22(日) 07:03:09 ID:TkqHhSWp0

サンクスとか言われると　「ｗ　」なんかつけて煽ろうした俺が下衆人間みたいじゃないか！
いい耐性持ってるね。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 07:06:24 ID:k8Qp1S0K0

すまん
酒が残ってるからこの耐性

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 07:18:53 ID:k8Qp1S0K0

連続ですまん
CRZ買うけど、新型ビート出たら即座に乗り替えます。
多分はるかにいい車のはず。

543 ：メルエム：2009/11/22(日) 07:35:47 ID:TkqHhSWp0

酔ってると連投多くなるよなｗ

多分出ないだろうから当分CRZのままだろうな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 07:42:28 ID:TsQgkXe70

>>537
TSIもパワフルに走ったら燃費は悪いし、そもそも18km/Lの前提はおかしい。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 08:05:48 ID:k8Qp1S0K0

≫544
毎日通勤に30km往復する実使用からの数字です>TSIの燃費

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 08:30:54 ID:YP04FBaSO

ところでおまえら
CR-Zの他に候補はありますか？
俺は同じ軽量ハッチのアバルト500エッセエッセが気になってる

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 08:32:13 ID:k8Qp1S0K0

シロッコ
高いのよね

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 08:39:39 ID:kdr2yX060

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/lexus_hs_volkswagen_golf_mazda_axela/38/1/

549 ：メルエム：2009/11/22(日) 08:41:14 ID:TkqHhSWp0

>>546
ダイハツのイース。
俺だけだろうなｗ

550 ：メルエム：2009/11/22(日) 09:01:10 ID:TkqHhSWp0

徹底的にドンガラにしたい。
まあ、MT設定無けりゃ買わんがｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 09:06:09 ID:TsQgkXe70

>>545
だからさ、同じ条件でのインサイト燃費も無いのにTSIだけカタログ燃費以上の数字を書いても・・・

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 09:30:05 ID:nldt1u8s0

TSIも楽しくパワフルに走ると１０km/L前後だろ…

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 09:42:19 ID:CKmVc1u0O

>>528
でもインサイトは突貫工事で出した車だしね
Ver0.98が今のだとしたら 1.01になる感じかな
もちろんエアコンも電動になるだろw

>>535
少なくとも人的資源は大量に必要

>>536
それは間違い
本田は欧州向けも力を入れている
そういう投げ遣りな逃げ方はよくないな

>>537
利用環境に寄るんじゃないかな
例えばプリウスは普通に乗る分にはよりパワフルで低燃費だし
価格も全然違うのに比べるのはフェアじゃないよ
…ってつい反応してしまったがそんな話じゃなかった
CRZもIMAだろうけど、次期ｼﾋﾞﾊｲのものが先行搭載されると俺はにらんでるw
ま、それでも巡行で25、信号の多いとこで15から18ぐらいか
ターボが嫌いなんじゃなくて、考え方に合わないんじゃないかな
補機類で重くなるし、それならより燃費のいい大排気量みたいな
気筒休止もあるしね

554 ：メルエム：2009/11/22(日) 10:00:01 ID:TkqHhSWp0

次期ｼﾋﾞﾊｲのものを先行搭載されるんじゃなくて、
次期ｼﾋﾞﾊｲがCRZのを流用するんだよ。バカだなあ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 10:06:13 ID:TsQgkXe70

>本田は欧州向けも力を入れている

力を入れていて、未だディーゼルエンジンが一種類とな。
米国向けと比べていい「力を入れる」ではないだろうに。

556 ：メルエム：2009/11/22(日) 10:07:45 ID:TkqHhSWp0

日本のメーカーとしては力入れてる　って事で。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 10:10:56 ID:TsQgkXe70

>>554
CR-Zの廉価IMAシステムは、ほぼインサイトの完全流用。
そんなものをシビハイに使ったら完全退化ｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 10:13:48 ID:TsQgkXe70

>>556
トヨタ、日産、マツダの次くらいだな、ホンダは。

559 ：メルエム：2009/11/22(日) 10:16:06 ID:TkqHhSWp0

>>557
詳細ってもう判明してんの？
インサイトの流用だったら3ステージじゃないじゃん。

VTECの高回転切り替えはあると見てるんだけどなあ。
まあ、俺の場合は1年で30分も使わないと思うけどｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 11:36:00 ID:kyCt6akv0

>>546
FN2
FD2
シロッコ←高すぎ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 11:51:35 ID:VQnk7asJ0

妄想だけで語る珍獣がわいてるな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 12:07:51 ID:uKW2V8bF0

TSIは基本ハイオク、インサイトシビックのIMAはレギュラー
免許持ちの人間なら同じ燃費基準で考えないけどな

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 12:30:05 ID:OfDzHUOv0

polo 1.2 TSIですらハイオク仕様なのな
CR-Zがガッカリ仕様だったらpolo買おうと思ってたんだが・・・

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 13:20:19 ID:kyCt6akv0

>>562
燃費云々より珍品かどうかが基準。
面白そうで価格もそこそこなクルマが候補。

565 ：メルエム：2009/11/22(日) 13:21:26 ID:TkqHhSWp0

>>564
同意。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 13:59:04 ID:1EszYrC50

やっぱ価格は中間グレードで250万あたりじゃないとなあ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 14:00:02 ID:1EszYrC50

あとMTがCVTよか高いっていう設定もやめてほしい。
要らんものつけんな！

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 14:56:50 ID:y0tqCmA80

"プリウスクーペ"って本当に発売されるのか？

"プリウスクーペ" の検索結果約 1,770 件

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 15:10:09 ID:CKmVc1u0O

>>567
MTの割合調べてから言え屑

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 15:48:31 ID:kyCt6akv0

おっとフィットＲＳの悪口はそこまでだ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 16:08:27 ID:OfDzHUOv0

>>564
ハゲ親父も同意

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 16:43:03 ID:VPNs0Rj+0

>>570
フィットRSはCVTもMTも同価格に変更されるよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 17:47:37 ID:MD2vSiDp0

>>572
いつに間に！
やっぱユーザーの要望かな？
これならCR－ZのMT価格もCVTより高くなる事はなさそうで良かった♪

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 18:34:18 ID:yTEej/gG0

＞_＜;

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 18:59:05 ID:5R0k60hN0

ＣＶＴはどうせ日本専用だろうに、そんなクダランもん開発する余裕あんなら１万でも安くしてくれ。
＠結局買う俺

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 19:03:32 ID:Zugk5/oC0

減税措置延長されたから慌てて契約することもなさそうで良かった

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 19:28:47 ID:Gz0f79lE0

CR-Z欲しいのでいろいろ見てるんだけど、発売後3年くらいで過去の遺物みたいに
なりそうで怖い。
実際インサイトがマイナーで動力系大きく変えてくるらしい。

現行インサイトのエンジンをFITに譲って、CR-Zとインサイトは同排気量になるのかな？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 19:32:22 ID:VQnk7asJ0

じゃあ3年半ほど車買わなければいいんじゃね

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 19:33:15 ID:67wFH+Pe0

>>577
トヨタが小型のプリウスクーペをＣＲ－Ｚにぶつけてくるらしいから
フィットに対するヴィッツみたいにデザインも似せてくるだろうし
普及したらプリウスみたいにトヨタが本家的な流れになりそう

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 19:52:07 ID:Gz0f79lE0

>>578
だから、CR-Zのほかに三菱と日産から出るコンパクトSUVも考慮に入れてる。

>>579
そんな感じだね。もうすぐ出るプラグインのプリウスは日常の生活では
EVとして使えてしまうようだし、ここ数年は排ガス規制の頃と同じように
当たりはずれができそうだ。
まぁトヨタは嫌いだから買わないけどｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:34:56 ID:+DfH9DRI0

リチウムイオンのバッテリーやプラグイン機能の投入が目前だから
今ハイブリッド車に手を出すのは中途半端に感じてしまうだろうな

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:39:48 ID:S2RzCZDn0

プラグイン、プラグインって言ってるヤツ、
実際にコンセントある環境に住んでいるのかね？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:43:10 ID:Q+hFS6df0

>>582
お前は出ても無いPS4の電源コードだけがもし前売りされていたら買うのか？
もしくは家に電気の来てない奴がここに書き込んでると思ってるのか？

584 ：sage：2009/11/22(日) 20:43:26 ID:kztDqlAi0

CR-Zのインパネは結構好きなほう。
ポロやゴルフも性能的には興味あるんだけどインパネが地味過ぎて萎える…
オヤジが乗るならいいんだろうけど。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:44:44 ID:kztDqlAi0

名前がsageになっちゃったｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:45:07 ID:MD2vSiDp0

>>584
なんだその名前欄はｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:48:02 ID:iwdh363D0

>>583
ごめん。意味分からんｗ
戸建てに住んでるのか？って事だろ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:51:38 ID:kyCt6akv0

sage氏に同意。
インパネカッコイイ。
でもあのまま市販されるのだろうか。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:53:58 ID:Q+hFS6df0

>>587
プラグインハイブリッド車を充電するのに特殊なコンセントの差込口が必要だとして
まだ出ていない車の為にその差込口を用意するのか？
もし普通の家庭用コンセントと同じ形状で充電が出来るのならそのコンセントのない環境はどう言う事だ？

自分で少しは考えろ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:57:27 ID:iwdh363D0

出口はともかく、入り口はちゃんと規格があるだろアホ。
マンション住んでる奴らが充電するにはどうすんだ？
部屋からコード垂らすのか？
自分で少しは考えろ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:58:31 ID:MD2vSiDp0

低レベルな争いだことｗ

お前ら日常でよっぽどストレス溜まってるのなｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:01:05 ID:Gz0f79lE0

>>589
悪い悪い、まずい話題だったのかな。そんなに怒らんでくれ。
>>581の言ってる様な意味も含めて、ちょっと後ろ向きなこといってみた。
古くは6thスカイラインやS13シルビアみたいな仕打ちが待ってそうなので・・

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:03:14 ID:Q+hFS6df0

>>590
馬鹿か？
出てない物を現段階で準備が出来るかについて言ってんだろ
集合住宅だろうが戸建だろうが用意出来るか
マンションはどうするかもメーカーと建設会社に言え

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:05:48 ID:iwdh363D0

>>593
少なくとも200Ｖの急速充電ならともかく、
戸建てで外に100Ｖのコンセント無い家の方がめずらしいです。はい。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:06:48 ID:OfDzHUOv0

灯油で走ってジェット噴射フライト、ブースト出来る訳じゃないから
モーターついた普通のガソリン車でいいよ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:07:35 ID:MD2vSiDp0

6thスカイラインｗ

7thならわかるが、こんな表現初めて見た・・・

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:08:44 ID:kyCt6akv0

さてそろそろＣＲ－Ｚの話に戻そうか

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:11:00 ID:Q+hFS6df0

http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2009/090603charger/
実際こういう物が必要で売り出されているらしいが発売予定も立ってない現状で今のうちに買いましょうなんて話しになるか？
普通の人間なら売り出されて車の契約する過程で納車までに手配するわ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:15:38 ID:S2RzCZDn0

アパート住まいで近隣駐車場のQ+hFS6df0には関係ない話だったな、スマン。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:16:11 ID:kyCt6akv0

お前らのコンセントの話は家電スレでやってくれないか。
ＣＲ-Ｚはハイブリッドカーですぞ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:23:08 ID:iwdh363D0

>>598
記事をよく嫁。
一般家庭では、こういうので充電するんだよ。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/170/508/html/36.jpg.html

>>600
ごめんね

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:35:15 ID:CKmVc1u0O

>>577
それはまずありえない

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:38:38 ID:JT+CqAv40

プラグインや電気自動車の充電環境が整うのはまだ先だよ
ここ数年は遠出もできない下駄車が夜に一戸建ての駐車場で充電するのがせいぜいかと
今ハイブリッド買っても充分な期間は楽しめると思う

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:38:38 ID:Vp24LzQz0

一難去ってまた一難。　ぶっちゃけありえない。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:44:20 ID:0wA9rz090

制服着ててもふたりはむちゃくちゃタフだし

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:44:49 ID:Vp24LzQz0

お互いピンチを乗り越えるたび

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:48:44 ID:0wA9rz090

強く近くなるね～　
your best　 my best
生きてるんだから失敗なんてメっじゃない！！

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:49:31 ID:PdXxRxtC0

インパネで思い出したんだけど
あの白色のままのシートカラーって選べるんだろうか？
白いシートって汚れの関係か物好き専用ってイメージがあるんだよな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:59:44 ID:N61GJZuv0

命の花　咲かせて　思いっきり

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:00:50 ID:Q+hFS6df0

>>599
戸建二軒車庫付きそれでも建ぺい率50%以下で他に土地も山も持ってる田舎者で悪かったな
>>601
それで済むにしても車も無い状態で用意する奴はいないだろ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:18:36 ID:L/Aezsjt0

ID:Q+hFS6df0空気嫁。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:26:41 ID:iwdh363D0

ＲＳと一緒のエンジンって事は１バルブ休止なのかな？
大阪モーターショーくらいになれば、ちょっとは情報出てこないかな～

>>610
逆に聞きたいのだが、電源コードは別途お買い求め下さいになるとでも思ってるの？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:29:08 ID:Ox60se7D0

ホンダの販売店にまだ情報出してないね。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:37:30 ID:kyCt6akv0

>>614
Ｄにはまだ話無いだろうな。
まず詳細をクルマ雑誌がスクープ(笑)してからじゃないか。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:38:57 ID:mTDOzImfO

マジになってﾊｯﾁﾊﾞｯｸ出されてもねぇCR-Zは糞辞めるべき…。
ささとホンダは純粋なｸｰﾍﾟの新型軽のﾋﾞｰﾄを出すべき

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:51:33 ID:NJJmMVVeO

(出すべき)じゃなくて自分がホンダ社員になってアイデア出して開発したほうが早いですよ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:59:47 ID:Q+hFS6df0

>>611
プラグインの話を出した馬鹿と>>582みたいなアホに言え
>>612
必要なコードがあるなら付属していると分からないとでも思ってんのか？

＞実際にコンセントある環境に住んでいるのかね？
と言うから変換出来る準備を車が出てない状態で用意する訳がないって話をしてんだろ
どんだけ馬鹿な質問繰り返してんだ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:05:46 ID:fxMQfv1DO

>>617
スレチだし、格好悪いし、惨めだし
あんたが間違ってるんだから、もうヤメレ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:07:41 ID:Q+hFS6df0

>>618
どこを間違えているのか言え
例え話をそのまま馬鹿正直に受け取ってないで考えてから喋れ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:10:36 ID:fxMQfv1DO

変換する必要がないの！
わかりましたか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:11:23 ID:kyCt6akv0

まぁお前ら落ち着け。
ここはコンセントのスレじゃなくてＣＲ－Ｚのスレな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:15:18 ID:Q+hFS6df0

>>620
>>589

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:15:59 ID:iwdh363D0

プラグインのメリットは、普通の一般家庭にある
普通のコンセントで夜間充電する事によるエコ技術？
が一番の売りなのに、何を言ってるんだよ。ったくもー

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:23:01 ID:Q+hFS6df0

馬鹿うぜえ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:39:48 ID:S2RzCZDn0
＞実際にコンセントある環境に住んでいるのかね？

コンセントが無い環境があるなら二通りだ
わざわざ変換が必要な状況でその準備があるか
もしくはまったく電気が家に来てないか

だから>>583で例え話と電気が来てない家から書き込んでるのかと言ってんだろ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:25:47 ID:Ox60se7D0

頼むからケンカしないでくれ。　初陣のを買って売り上げ貢献するから、その後の検討をやってくれ。
金出すのは私だが、乗る親のリクエストで色はシルバー系ってのは決定済み。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:26:35 ID:kyCt6akv0

↓以後ＣＲ－Ｚの話頼む

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:27:29 ID:iwdh363D0

>>624
お前・・おもしろいな・・
自分で書いた>>589や>>598読み返せよ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:29:12 ID:iwdh363D0

>>626
またまたごめんｗ
もう終わりにするよ！

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:35:02 ID:fxMQfv1DO

マンションでのインフラが完了したとしても
二台所有は難しいからＨＶは長生きするよ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:35:11 ID:iXWcCtmm0

ほらお前らこっちでやれ

電気自動車総合スレ part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256310438/

>>615
その新ビートが出る時に同じこと言われたらどうすんだ？おとなしく要望出して待っとけ

マジになって2シーター軽なんて出されてもねぇビートは糞辞めるべき…。
ささとホンダは純粋な電気自動車の新型を出すべき

こっちの方が余程説得力あるがｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:41:04 ID:Q+hFS6df0

ID:iwdh363D0
煽っておいていい加減にしろよカス

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:44:22 ID:YP04FBaSO

>>615
クーペには同意だが軽（笑）はいらねー

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:48:33 ID:mqinx8BW0

あーあ、つまんねー。

ＣＲ－Ｚの話してよね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:58:06 ID:h96MI47g0

>>631
お前ここにもいたのか・・・
こんなとこに書き込んでないで草草の相手してろ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 00:03:58 ID:+jc8KQXoO

笑点よりオモロイな、ここ！

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 00:12:36 ID:i8iS9szV0

電池　+100kg っと。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 00:40:19 ID:PvVQ4ccT0

>>625
シルバーいいね。
俺も白かシルバーだな。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 02:13:21 ID:nBapwQPD0

もっとバリバリ！

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 02:21:24 ID:UAcUBHun0

>>638
支払いは俺に任せろー！

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 02:26:37 ID:nBapwQPD0

プリティで　キュアキュア

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 07:27:33 ID:r2YmjDAp0

昨日、モーターショウで見てきたよ
感じとしては　外観はほぼイメージどうり　俺敵には80点

ついでにトヨタの86も見たがなんかモッサリしてた

観客もホンダブースのほうが多かった。

電動バイクの静かさに、引ったくりが増えそうだと思った。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 07:28:31 ID:nFvlxrFj0

やめて！！

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 09:22:30 ID:lt8PfhGR0

>>641
タイヤの中に鈴でも入れたらいいんじゃね？＞電動バイク

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 09:57:07 ID:YFAyVDfE0

俺田舎だからナビいらないんだけど、ナビつけないと酷く貧相なインパネまわりになりそうだな・・・

ナビつけないとインサイトみたいに2ＤＩＮ部分はプラスチック板被せるのかな？かんべんしてよ。

こういうの俺だけ？なんか良い方法ない？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 10:42:05 ID:RiwIPY3UO

>>644
後方視界悪そうだからナビ&バックモニター標準になるんじゃね？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 10:59:33 ID:boKEGp5PO

>>644
俺も田舎だけど遠出やドライブするからナビは欲しい。
あった方がなんか楽しいしw

ただCR-Zに社外ナビは無理みたいね

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 11:08:31 ID:xhHxOqrw0

>>644
オーディオはつけるでしょ？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 11:25:03 ID:QX9FCTQX0

>>644
ナビいらないならオーディオつけろよｗ
１DINで下を小物入れにすればなかなか便利だぞ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 11:36:08 ID:YFAyVDfE0

オーディオつけるつもりだけど余った1ＤＩＮの隙間がなんだか悲しい空間に見えるんです。

ないものねだりでごめんね。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 11:58:20 ID:xhHxOqrw0

２DINサイズの入れればいいじゃん。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 12:06:46 ID:boKEGp5PO

1DINの高級オーディオにこだわってるに違いない
デンオンとか15万くらいするやつ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 12:19:02 ID:xhHxOqrw0

>>648
Z33の純正小物入れは滑り止めつきで重宝してるよ。
Zから2回乗り換えたが、いまだに使いまわしてるｗ
次はCR－Zに使いたい。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 12:52:34 ID:9RpKJGTKO

メカオプのナビなんて金出して買う価値ないよな
抱き合わせ販売でもったいないだけ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 17:07:55 ID:1rKSX1fR0

コンソール類と統一感あるデザインだけは捨てがたいんだけどなあ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 17:55:21 ID:NbyCfNdc0

>>654
コンセプトのデザインを引き継いだ純正ナビと周辺パネルは出ないと思うから、車体とのシステムリンクにこだわらない限りは社外を選んだ方がいいかもね
俺も青のイルミのオーディオを>>648のような使い方してるから、乗り換えの時はそのまま移す予定
ナビは地方だしあまり使わないから小さい安物ポータブルにしようかね

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 19:45:57 ID:i8iS9szV0

フォトショで色つけてみよーかなー

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 20:40:23 ID:i8iS9szV0

LED(?)の青が鮮やかすぎて
白かライトシルバー系しか合わん orz

黒が欲しかったのに
ライト部強調され杉

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 00:08:26 ID:nRi4LRPA0

ナビ上の光るCR-Zを残して欲しい・・・
俺だけ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 06:43:14 ID:X1EhvB4oO

ガソリンタンクはシートの下？
てことはシートポジション高いのかな？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 09:40:17 ID:Aman2WAvO

みんな車買う頭金ある？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 10:03:48 ID:KoT0cU4K0

>>660
一応200位は出せるようにはしとくつもり。
この不景気じゃ長期ローン組むには怖すぎる。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 10:13:40 ID:2UmtHK900

俺もとりあえず車用に200ﾏｿはある

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 10:17:48 ID:UZDWFlEPO

俺も２５０マソ貯金した
あとのオプション分は短期ローンか夏ボーナスで一気に消化予定
エコカー補助間に合いそうなのが嬉しい

【東京オートサロン10】約300社の出展を見込む1月15-17日
ttp://www.carview.co.jp/news/0/118568/

エコポイントを2010年末、エコカー補助を10年9月末まで延長
ttp://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20091120-00000808-reu-bus_all

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 10:46:03 ID:LiHdKcG30

>>660
2007年のコンセプトモデル見たときから貯めてたので、
300万貯まった。同時に軽量なホイールも買いたいな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 11:06:01 ID:VNXJdNVP0

最小回転半径どれぐらいかなあ・・・

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 11:08:46 ID:LiHdKcG30

５ｍ前後でしょう。

ところで、新聞の大阪オートなんとかの広告に、
CRZはFitのプラットホーム流用と記述あったが、
インサイトとFitも同じって事？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 11:34:25 ID:anQBGk0a0

インサイトはセンタータンクレイアウトではないよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 12:06:16 ID:UZDWFlEPO

fitとtypeReuroがタンク下にあるんだっけか

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 12:13:42 ID:F7HbraYTO

>>660
ｲﾔｯﾎｫｫｫ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 12:35:04 ID:SYPofxcN0

>>660
頭金ってｗ300万以内なら一括でしょ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 12:36:15 ID:oAyI6D37O

>>666
一応そうなる
が、インサイトの共通部分はフロントだけで、それ以外は新規

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 12:50:00 ID:X1EhvB4oO

>>667
>>668
良かった
それならシートポジションの心配いらないね

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 16:24:49 ID:vVY1oX4k0

インサイトについて

プラットホームは、前半のエンジンルームまでをフィットから流用し、フットボードから後半を新開発した。
フィットは燃料タンクを前席フロア下に配置するセンタータンクレイアウトなのに対して、
インサイトは車高を低めて空力性能を向上させるために、ガソリンタンクを後席フロア下に配置している。

記事
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090217/1023792/?P=5
画像
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090217/1023792/?SS=expand-life&FD=-530975844

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 17:19:30 ID:riC77zuK0

トヨタのSAIが14,000台受注でハイブリッドに対する需要の多さが現れてるんだと思うが
ホンダにとっては出遅れが痛すぎる
後だしプリウスに取られた上にフィットハイブリッドもまだ先
補助金に間に合わないとインサイトに流れてきたのもわずか
その上補助金も2010年9月まで延長となるとSAIやプリウスに再び流れが戻る
CR-Zもあと2ヶ月少し掛かると決算時期とは言ってもどこまで引き込めるんだろうか
当然確実に買うこのスレの住人を除いての話

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:23:40 ID:wn6qj8I80

発売後ってこのスレどんな雰囲気になるの？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:26:37 ID:QBA9OnNe0

ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
　　
　　　　　　　 or

　　　　　　　 orz

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:28:25 ID:FVdf7F0A0

あんなダサイ車が14000とか…
まぁ他人がどんな変な車買おうが知ったこっちゃないがｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:35:29 ID:coH/rI8hO

みんなチンポマークに何求めてるんだろうな

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:36:33 ID:0v0zpGG80

シーアール髄はダサカッコイイって感じだね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:40:52 ID:sXgkJgN10

>>521
しかも8スポークアルミ風ホイールキャップ。
自称高級車なんだから、こういうのやめればいいのに。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:42:21 ID:riC77zuK0

>>677
ダサい上にベースグレード3,380,000円だぞ
馬鹿なエコブーム様々だろ
根本的に買う連中の頭のおかしさが現れてる

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:42:35 ID:2UmtHK900

ヨタの話はどうでもいい

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:44:02 ID:riC77zuK0

>>682
だったらCR-Zに関係する興味深い話でも振ったらどうだ？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:03:48 ID:PUfb7p0d0

そのエコブームのおかげでCR-Zも市販までこぎつけそうなのだから、ありがたいものです。

各自、好きな車に乗ればいいじゃない。
他人も自分の好きな車に乗らなきゃ気に食わないというのは、どうかな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:06:19 ID:V173Gi6m0

ＳＡＩの発売日は１２月７日だから、
発売後１ヶ月までの受注はまだまだ伸びるよ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:17:17 ID:riC77zuK0

>>685
トヨタに過剰反応する馬鹿が腹を立てるからやめとこうか
話題が無いからハイブリッド繋がりで話を広げようと思ったらこれだし

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:23:54 ID:gzBDjjnXO

つーか過剰反応だとかトヨタだ抜きにして、他社（他車）を意味もなく糞扱いしてりゃ、
そりゃ嫌でも空気悪くなるわ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:29:34 ID:05xQvRNe0

全額出せる人もいるだろうけど、手元に現金（預金）残しとかんとね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:39:28 ID:riC77zuK0

>>687
はいはい、読んでもないのに意味が無いとか勝手に言ってろよ
それとも文盲かお前は？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 20:17:30 ID:05xQvRNe0

>>689
冷静に見ても、荒らしてるの貴方じゃないの…。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 20:24:11 ID:0v0zpGG80

頭脳は子供な人なんだろうｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 20:36:45 ID:nRi4LRPA0

早く無限エアロ＆無限仕様が見たいよ！
無限としても、久々に弄れる車の発売で嬉しいだろうね。
2chじゃDQN扱いだけど、海外じゃ無限グレードまである人気物からね～
発売が待ち遠しい・・・

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 21:16:32 ID:TJklc28c0

無限CR-ZZ 　限定499台

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 21:19:25 ID:32n3qffC0

漏れは300までなら即金おｋ。
無限エアロ楽しみだねぇ。16インチ履いても貧相に見えないエアロだと良いんだけど。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 22:29:24 ID:dLnFPTeZ0

MTだとATよりエンブレを多用?すると思うけど、その減速のエネルギーを充電に充てられるのかな？
インサイトに乗ってみたんだけど、D→2ndに落とした時に、エンブレで回転数は上がったが、
バッテリーチャージの方にメータは振れてなかった･･･
インサイトはフットブレーキでしか、チャージされないみたい；；
同じIMAだからCR-Zも同じなのかな??
だとすると、せっかく電池積んでるのに｡｡｡ハイブリッドの意味が無いな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 22:31:20 ID:anQBGk0a0

>>695
エンブレを理解してないヤツ発見！

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:00:11 ID:TplCQfTA0

>>695
シフトダウンすると、
回生に行くエネルギーが
エンジンのポンピングロスやらメカロスに流れるという側面もあるけど、
そもそもコンピュータの制御ロジックがそうなってるってのが一番じゃないの？

ちなみにブレーキ舐めるように掛けながら峠を下ると
物凄い勢いで充電してくれるよ。
あっという間に満充電で、回生ブレーキが効かなくなりますｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:06:03 ID:nRi4LRPA0

まず、根本的にＬＳには模擬２速はあるけど
インサイトには2ndなんて無いよ？
もしかしてＳ勘違いしてんじゃね？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:09:04 ID:TplCQfTA0

>>698
たぶんインサイトのD→S→Lの「S」を2ndって思ったんじゃないの？
間違ってはいない気がするのだが．．．それともSportsのS？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:19:36 ID:nRi4LRPA0

>>699
yes　Ｓは2ndじゃなくＳポジション（モード）

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:38:37 ID:58ZmviuI0

シーケンシャルじゃないの？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:01:19 ID:a8HaHLMu0

俺の車エンジンブレーキ付いてないよ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:10:34 ID:6kwdD2FWO

おれ頭金なしなんだが、みんな何歳で頭金いくら？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:18:20 ID:/GSFhCvoO

俺は30歳で頭金３００万円の予定。
５年前は社会人２年目だったので１００万円しか無理だったけど。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:24:55 ID:ekc0a1h70

>>697
あー日曜にそれレンタカーで体感したわ。
シフトのＳ入れてもチャージ側に行かないので軽くブレーキ引きずったら7割くらい
メーター振れたな。

正直な感想言うと、インサイトのIMAはなんか未完成って言う感想を抱いた。
ちょっと坂が続くとあっという間にバッテリー減る→上り坂でもチャージ側にメーター振れる。
微妙な下り坂でモーター駆動→バッテリー減って平坦路でチャージ。
インサイトの重量では1.3Lはちょっとバランス悪い？　フィットでいいバランスかなとか。

でもエンジンの存在感がプリウスよりもいい感じに顔を出すので1.5Lで出るCR-Zには
ちょっと期待したい。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:43:50 ID:5DQiMzX90

あぁ、あと3ヶ月で実車が手に入ると思うと、もう・・・
2007コンセプトからの一目惚れ。

今年も片道5時間かけて、東モへいってきました。
そのとき手に入れた、携帯待ち受けで毎日ワクテカしてます。
モーターショー限定の待ち受けって、結構良い出来だと思いませんか？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:58:51 ID:LwZwr6NxO

>>704
なら一括でよくないか？
どんなにつけても400くらいじゃないの？
値段も何つけるかもしらねーけど

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 01:03:46 ID:ldu4XSNx0

>>705
シビハイの場合、バッテリ切れてもVTEC高回転に切り替えたら全く不満無い加速する。
（ただし燃費は当然のごとく悪化するがｗ）
インサイトのIMAは未完成っていうか、簡易版。例えるならガンダム⇒ジムのような関係。

CR－Zは多分シビハイと同じ3ステージに戻すだろうから、
排気量も多い分、競争しない限り不満は出ない。　と思う。。

ただ、下り満充電状態の回生ブレーキ問題はどうにもならんでしょうな・・

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 01:29:06 ID:ekc0a1h70

>>708
あぁなるほどね。　100キロくらいまでなら不足を感じることもあまりなかったけど、
（普段使いなら十分）で、意外な程フットワークがよかった。

で、山間部の田舎道をダラダラ走ってリッター21km走った。　この数字がいいのか
悪いのか分からんけど。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 01:41:08 ID:ldu4XSNx0

まあ平均的な数値じゃない？

ちなみにシビハイでは山間部の田舎道を走ると24前後くらいかな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 05:26:50 ID:4r62NRzk0

フィットMTで西四国一周、燃費計は 25km/L

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 10:31:23 ID:xY3tOXLr0

で？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 10:36:06 ID:ldu4XSNx0

>>711
ピスちゃんには一歩及ばなかったね。残念。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 11:18:18 ID:zH7H3ZguO

タイプRユーロ
1300台完売したらしい。
残700台。
銀＆白完売。
すごいな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 11:42:20 ID:oMHI7r85O

赤以外を追加輸入の予感。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 12:01:26 ID:5+74F3z/0

>>715
マジで追加は無しだって。
そんなに儲からんのかな。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 12:40:31 ID:sZbLZziJ0

>>714
まだ700台残ってるのに1300台完売って日本語おかしくね？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 13:18:05 ID:QTUovqyg0

まあ意味はわかるからいいじゃん。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 13:20:03 ID:QTUovqyg0

日本語は絶えず変化していくものだし。

「全然」　なんてもう3度目だぞｗ
当初は「全く持って然り」　の略だったから、最初に戻ったんだけどな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 14:53:35 ID:L3SoadK+0

もう時間の問題かな。
CR-Z購入予定者がそっちに流れてくれたら、さらに希少になって嬉しいのだが。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 14:55:48 ID:XsrkoRxX0

>>720
大丈夫だよ
盛り上がってるように見えて、ここの住民だって100人もいればいいほうだろ
予約も3000以内で発売日を迎えるんじゃないか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 15:02:32 ID:L3SoadK+0

≫721
なるほど。ちょっと安心。
多分続けざまに新型は出ない車だし、買うと決めてる私はなるべく売れないことを期待している。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 15:08:24 ID:XsrkoRxX0

>>722
でもなー、年次改良でバッテリーやらが良くなっていく車でもあると思うよ？
売れないと買い時まで残らないことを心配している俺ｗ

まあ、開発期間が長かったし、そうそう消えないと思うけどさ
S2をあれだけ残してたんだから

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 15:20:23 ID:L3SoadK+0

>>723
うん、確かに。10年維持できる車ではない。今の18年落ちの車を手放して買うんだけど、多分3年で手放しそう。その意味ではエコな車ではないね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 16:34:04 ID:fcEBk67f0

CR-Zのデザインが好きな人はこれも好きだよね
日産カザーナ
http://gazoo.com/G-Blog/pyudeta/167552/Article.aspx

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 16:35:07 ID:Bo3YHYpo0

トリコロールカラーのエコカーまだかなー

エコだよそれは！　HONDA、GUNDAM

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 17:01:05 ID:L3SoadK+0

>>725
あり得ねえだろ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 17:21:19 ID:aq7XyKVV0

風穴？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 17:36:23 ID:HtpeIZ950

ＣＲＺに比べると、ただのグロ画像

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:19:04 ID:X0SMxVa50

>>725
ホントだ、テールランプまんまＺだな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:31:45 ID:aYJxebGn0

>>725
ごめんなさい

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:33:29 ID:fcEBk67f0

http://response.jp/article/img/2009/03/10/121513/187273.html
そうかな？俺はカザーナが４月に出るからそれを待ってみる。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:38:47 ID:/rs0Yc6s0

>>725
すみません、無理です

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:41:28 ID:fcEBk67f0

>>732の写真は良いよ
>>725は写りが悪い

735 ：ちまき：2009/11/25(水) 18:46:09 ID:iayCsMif0

いちいちageんなよ雑魚が

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:53:42 ID:4r62NRzk0

>>725
撃たれそうな車名がイヤだ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:57:53 ID:aYJxebGn0

>>736
風穴吹いたｗｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 19:03:26 ID:X0SMxVa50

風穴って位置的にエクストレイルやデュアリスの下のクルマらしいから、市販車は価格がお手頃ぽいけど、
安い分外観も内装もかなりショボくなりそうな気がする。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 19:09:07 ID:u5YupAoH0

ラシーンの後継？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 19:15:19 ID:fcEBk67f0

車はデザインが全てだよ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 20:09:06 ID:PcVgTNOa0

>>725
面白いデザインだね。
でもなんでテールランプは新型Ｚの流用なんだ？
せっかくコンセプトカーお披露目するならオリジナルデザインでいっても
良かった気がする。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 20:40:31 ID:VulNWP3y0

>>741
すべてはコストダウンと儲けのためだよ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 20:53:50 ID:wUu4MIGt0

>>741
流用？どう考えてもサイズ違うぞ．

マキシマを見ても分かるように，共通のデザインなだけだ．

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:29:27 ID:CrzkbgV50

>>717
本田技研工業株式会社が全国各ディーラーに販売する→完売。
全国各ディーラの残在庫が700台ということではないか。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:31:58 ID:PcVgTNOa0

>>743
せっかく面白いというか斬新というかそういうデザインなのに、
なんでお尻だけＺと共通のデザインなんだろうな、
てことです。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:37:39 ID:wUu4MIGt0

>>745
そういうことか．これは失礼．

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:39:28 ID:PcVgTNOa0

>>746
こちらこそ分かり辛い文章ですまん

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:39:38 ID:CrzkbgV50

IDがCrzになってる。
なんかorzに見えていやだ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:58:01 ID:Ytmjmbe80

>>748
購入決定おめ！

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:00:36 ID:Q6ygCH+L0

トヨタはSAIが発売前に1万4000台を受注。
狙っている層は違うものの、これはハイブリッドが広く注目されてるって事かな??
CR-Zは発売前どのくらいの予約あると思う??

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:07:59 ID:7DMRfA+Q0

俺達みたいなもの好きしか買わないんじゃない？
ホンダの本命はフィットHVじゃないの？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:27:59 ID:VulNWP3y0

>>750
その中にトヨタの関連してる企業、社員などがどれだけ含まれてるかっつーｗ
買わなきゃいけない人たちもたくさんいるだろうからね

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:50:01 ID:ods2evOZ0

受注であって登録ではないところがマジック。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:50:24 ID:PcVgTNOa0

Ｓ２０００発売の時みたいに、発表と同時に予約を入れても納車に数ヶ月待ち
みたいな事態は起こり得ると思うよ。
毎月そんなに作らないだろうし、もの好きは意外と沢山いるから。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:44:56 ID:7PFi9Pox0

お願いですから、非ハイブリバージョンも作って！
K20A積んで！

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:57:19 ID:WLBiXCe00

>>754
まぁS2000は特別だからな
注目度はCR-Zの比じゃなかった

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 00:13:54 ID:BpXa52BX0

>>753
発売前に登録はできないからな。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 01:06:16 ID:YvBWeRej0

>>754
無い無いｗ

各デラにS2000んときと比べてどう？　
って聞いてみ？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 05:51:31 ID:7qNIgpCm0

>>756
>>758
たしかにＳ２０００は注目されてたし特別だったね。
でも今回のＣＲ－Ｚもけっこう注目されてると思う。
今回は価格的な魅力もあるかと。
面白そうなのに、わりとお手頃。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 08:24:27 ID:YvBWeRej0

注目されてるのは事実だけど、
実際買う奴が多いかはまた別の話。

Sの発売3か月前とは、買う気満々の奴の数が一桁違うって。

俺は買うけどね。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 08:46:30 ID:R1Pc+VlU0

S2は全てが専用設計、ホンダのプライドそのものだからねえ
値段とデザインがもうちょっとどうにかなれば・・・

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 09:05:28 ID:YvBWeRej0

>>761
値段は妥当だと思ってたけどな。俺は。
まあ、今となっては過ぎ去った過去の話か・・・・

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 09:21:12 ID:R1Pc+VlU0

専用設計で値段が上がるのはわかるんだが
そんなもんは消費者からすれば知ったことではなく
走り相応、デザイン相応の価格かどうかってことでさ

企業の自己満で価格上げられるのはどうかと思うわけよ
S2の性能をあそこまでにするのに本当に必要だったのかっつー

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 09:42:33 ID:YvBWeRej0

そういうひとのためのロードスター。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 10:01:19 ID:Otd+Ukdj0

ハイブリッドでHONDAエンジン。
それもスポーツモデル。

低回転でモーターアシスト。
高回転はHONDAらしいフィールで。
高速などの一定速度のクルージングは気筒休止。

ってことでよろしいか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 10:01:56 ID:4v8/KfsX0

>>764
仰るとおり。

>>763みたいな奴がタイプRとか買って、
街乗りで乗り心地悪い！とか言うんだよな・・・・

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 10:02:57 ID:8UBXMqWA0

>>765
過度な期待はやめてください！

ってメーカーに言われてるだろ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 10:03:48 ID:4v8/KfsX0

>>765
気筒休止走行可能かについての情報はまだ一切入ってきてない。
このスレでは。

できても低速クルーズのみな。IMAは。（１７～４９キロまでの範囲）

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 10:05:26 ID:lKNhKd4S0

>>761

でもデフはライバル社のを使ったんだよな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 10:54:33 ID:7qNIgpCm0

気筒休止は無いと思う。
アイドリング休止なら有ると思う。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 11:05:26 ID:4v8/KfsX0

減速するときの回生時に気筒休止はあるとおもう。
気筒休止しながらの走行は無いと思う。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 11:35:11 ID:chvDadY0O

インサイトみたいなモーター走行は無いのか？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 11:46:00 ID:urzmuimmO

>>763
当時ホンダに200万円台の安いスポーツカーを期待してたんだろ？
で予算オーバーで発狂とw

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 11:57:11 ID:rHI3FuzOO

テロップ詳細は依然不明のまま･･･

■コンセプトカーのデザインのまま、世に出せないか。
■まじめなだけじゃ、つまらないでしょ。
■ハイブリッドの力を、燃費ではなく、走りに使った。
■コンセプトカーのデザインを、できるだけ変えたくなかった。
■そのボタンは、もうひとつのアクセルだ。
■この音が、Hondaなんです。
■ボンネットを数ミリ下げる。それに数年かかった。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:01:23 ID:urzmuimmO

>>767
タイプRのような強烈な加速はもちろん期待してないが、上まで回したくなるようなフィール。
アルファの直4のようにパワーはないけど爽快で気持ち良いよってやつ。
そういうのを期待してるけど無理？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:02:05 ID:8UBXMqWA0

>>773
や、残念だが全くS2に興味はないｗ

>>766みたいに信者でもないし、走行性能とかは認めるが客観的に言ってみただけ
ちなみに固い足でないと俺はダメだからＲは大好き

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:07:41 ID:1TgLvOgDO

>>768
次期ｼﾋﾞﾊｲの先行搭載なら、例えば二気筒とかの休止はやっててもおかしくはないぞ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:09:03 ID:6LHCN1ZQO

>>769
しかも幌はﾛｰﾄﾞｽﾀｰ用を流用したし専用設計専用設計言う奴は[専用設計は事実だが、部品を流用もした事実]が認めたくないのだろうか…

>>765
低速ﾓｰﾀｱｼｽﾄ
高速ﾝﾀﾞらしいﾌｨｰﾙ高速巡航鬼頭休止
て…オィオィ
ｶﾞｿﾘﾝｽﾎﾟ車としては高速で鬼頭休止されたひにゃ楽しめないだろWWW

ホンダも言ってるだろ過度な期待は持つなと(笑)ｲﾝｻｲﾄｸｰﾍﾟだよ純粋なｽﾎﾟｰﾂｶｰとは違うだろWWW

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:15:16 ID:e/Vgn9cp0

>>778
S2000乗ってる人間は幌がロードスター流用とか笑い話にしてるっつの
乗った事もない信者がありがたがって250馬力だなんだと言ってるだけ
初期型中古で100万切って売ってんだから買ってみりゃいいんだ、どういう車かはっきり分かる

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:21:04 ID:7qNIgpCm0

■ハイブリッドの力を、燃費ではなく、走りに使った。
■そのボタンは、もうひとつのアクセルだ。

燃費に一切気を使わずこれをやってくれたらとても面白そうだね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:25:41 ID:Otd+Ukdj0

>>778
過度に期待しないから高速気筒休止。
マニュアルミッションにクルーズコントロール付けるメーカーだし。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:45:08 ID:4v8/KfsX0

なんのための気筒休止かわかってない御方がいらっしゃるようで。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:46:36 ID:8UBXMqWA0

休止して意味あるほど気筒数ないんじゃないか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:47:34 ID:8UBXMqWA0

排気量と言った方がいいか

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:53:32 ID:4v8/KfsX0

ちなみに先代シビハイは3気筒休止。
現行シビハイ＆インサイトは全気筒休止。
回生量は新型の方が上。

気筒休止走行はあくまでオマケ。あんなもん実際町中では使いﾓﾝにならん。
IMA用バッテリは加速時のモーターアシスト専用に活用するほうが実燃費いいし。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 14:01:28 ID:/bnNCoFz0

>>785
IMAの気筒休止は
主に減速時のエネルギー回生のためのものだもんな。

V6エンジンの部分気筒休止走行とは意味合いが違う。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 14:02:48 ID:/bnNCoFz0

わかったかな？

ID:8UBXMqWA0
ID:Otd+Ukdj0

のお二方。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 14:05:43 ID:KwLVF0Vl0

>>787
なるほどねー
とは思うが後だしで偉ぶられてもｗｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 14:06:49 ID:/bnNCoFz0

少し先に書かれただけだよ！
ちょっと悔しいｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 14:12:31 ID:e/Vgn9cp0

偉そうにWikiに書いてる事を簡単に言う前にV6とIMAでどういう制御の違いがあるか説明してみ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 14:15:54 ID:3XQpFVJW0

レクサスCTh

　ハイブリッドシステム全体の最高出力はプリウスが100kW（136PS）CT200h、
HS250hが140kW（190PS）CT300h、RX450hのFF車が220kW（299PS）CT400h。
プリウス並みのボディーに220kW（299PS）CT400hのパワーユニットを積めば、
3L直6の「BMW 130i」の195kW（265ps）や、2L直4ターボの
「アウディS3スポーツバック」の188kW（256PS）を超える高性能モデルになる。
それは確かに、すごいクルマになりそうだ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091125/1030388/?P=3

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 16:00:42 ID:rHI3FuzOO

そろそろ新刊出る頃だけど情報リークないんかねぇ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 16:05:36 ID:8+wsuxa4O

スポーツ方向に向けるとすぐ壊れそう

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 16:07:36 ID:1TgLvOgDO

>>783
排気量が半分になるのは大きいだろ
IQの巡行燃費はすごいぞ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 16:25:01 ID:xlooGADW0

>>794
巡航燃費はどれも結構よくない？
空力と転がり抵抗、重量で大きく変わるとは思うけど

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 16:50:14 ID:1TgLvOgDO

>>795
そうだけど、IQの空気抵抗と駆動ロスを考えると驚異的だぞ
1.3になって燃費が落ちたことで排気量が響くことがわかったし

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 16:55:53 ID:GRVXPEHG0

昨今、メタボみたいな外観の車が多い中で、
CR-Zはかなり頑張ってるデザインだよね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 17:13:28 ID:PZfqncieO

まぁこれもメタボ感ないっつったら嘘になるけどねw

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 17:43:37 ID:pGtCRZc70

てｓ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 18:31:26 ID:z+9SgOFN0

MTで3モード選択をSPORTにしてかっ飛ばせば爽快だろうな。燃費はそれなりだろうけど

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 18:38:56 ID:ys038HuE0

>>763
>>776
またおまえかw
全く興味ないって嘘ばっか

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 19:26:23 ID:hbBpYebk0

そぼくなぎもーん。

VTECがあるのは良いとして、仮に最初からVTEC作動状態(大カム)だったら何かあるの？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 19:29:08 ID:AQnnujPK0

>>802
ねえ～これは釣りなの？どうなの？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 20:09:38 ID:zV7AX2Fa0

>>797
無駄に３ナンバーだし十分丸っこいと思うがｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 20:11:22 ID:e/Vgn9cp0

>>802
高回転型カムの状態だと給排気のバルブリフト量が多いから低回転スカスカ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 20:52:15 ID:01/iKndS0

フィットの1300にMTあるんだな。
CR-Z予算的にムリなやつは、これ買っとけ。
100馬力もあるし、燃費もよかろう。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 20:56:46 ID:Jc+RxhFW0

>>806
デザインがかっこ悪いから嫌だ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 20:58:59 ID:QVYIm6810

>>806
燃費は圧倒的にCVTがいいね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 21:04:47 ID:01/iKndS0

CR-Xに1.5Xってあったけど、軽くてなかなか速かった。
1.5Ｘ＜Ｓi＜ＳiＲ　だっけ。

CR-ZもHV以外に1.3Xとかあれば安くてカッコ良くていいな。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 21:24:11 ID:urzmuimmO

>>804
3ナンバーは関係ないと思うがw

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 21:28:49 ID:TEdZFZce0

燃費に一番関心があるんだけど、インサイトより燃費が良いという情報は、
まったくないね。

プリウスだと大きいし、インサイトはデザインがいまいち。

燃費＞価格＞大きさ＞デザイン＞走り＞加速性能
この順位で次の車探ししてるのだが、CR-Zは候補からはずれそう。

ホンダが燃費より、パワー重視してるようで残念。
加速性能欲しいなら、ターボー車でいいんじゃないかと思う。

2011年前後の買い替え予定だが、フィットHV、POLO辺りになりそうな予感。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 21:48:42 ID:HDjgzdRs0

燃費が一番大事なら自転車がオススメです。
この世で一番効率の良い乗り物（徒歩含め）ですよ！！

でも、補給食忘れずにね。

↑こんなレスで十分だよね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:10:17 ID:7qNIgpCm0

>>811
まだ何とも言えませんが、
ＣＲ－Ｚはスポーツ的なモード以外で走れば燃費いいのではないでしょうか。
どれくらいの低燃費を希望しておいででしょうか？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:20:51 ID:tT8gOpTM0

>>811
みたいに燃費を期待してる人が多いのに
ハイオク仕様で出してきたら笑えるよねｗ
・・・ホンダならやりかねん

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:52:44 ID:GRVXPEHG0

>>806FITは初代の方がデザインまだ良かったよね。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:53:33 ID:GRVXPEHG0

>>815　807に訂正。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:54:12 ID:PpIQy/VU0

CR-Zは扁平幅広タイヤだから燃費はある程度犠牲になる。
燃費優先なら細いホイールに履き替えれば良いんじゃね？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:04:21 ID:2fswDdEL0

>>811
＞2011年前後の買い替え予定だが、フィットHV、POLO辺りになりそうな予感。

どうぞどうぞ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:20:35 ID:xR1Lk+1m0

>>811
ポロブルーモーションでもどうぞ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:49:15 ID:QVYIm6810

ボロに見えたw

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:12:29 ID:a2TQZi3T0

>>814
スポーツモード（？）メインならハイオク、エコモード（？）メインならレギュラーでいいんじゃね

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:22:22 ID:u/kbo+Ew0

どうやらエンジン単体は流用では無さそう？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:39:05 ID:UWO2HBdD0

お前らも、ちょっと外人見習えってｗ
こんなバカ日本にいないだろ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Al7trVA1pTQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=R3EPuc9nI8A&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=5KgF2C8Rt9c&feature=related

824 ：785：2009/11/27(金) 01:32:38 ID:1qYL4n4y0

>>790
いや、Wikiなんぞ見てないんだけど・・・・
自分の乗ってるのがシビハイだから知ってるだけ。

>>789
残念だったねｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 01:52:29 ID:kpPiTmPC0

>>822　IMAくっつけた存続のエンジン、LDAベースではないと思う

ショー中に撮られた写真でボンネット開けて点検してる社員の写真を見る限り
L15Aのヘッドとインマニらしきものが見えるのと、
後はIMA積んでる車のエンジン周りの機器配置が殆ど同じ(比較参考はFITとｲﾝｻｲﾄとｼﾋﾞﾊｲ)

白くヘッドカバーが光ってたので照明の反射のようにも見える
メッキ仕上げか艶仕上げの表面かなと思う、形状はFITRSと同じかと思う
エンジンの背の高さがあのボンネットの形状かとも思われる

ごく浅い斜めからの移り具合なので判断しづらいが、L15Aベースのエンジンを
載せてるんじゃないかと思ったよ
ショー前はLDAの1.5L版かと思っていたが、調べている内に
i-DSIの仕組上燃費向け用のエンジンとして作っててこれ以上の改良が出来ないそうだ
分かりやすいのがエンジンのナンバリングをやめた事　LDA

ニコに出てた変態エンジンならi-VTECの改良と
モーターの使いどころがいつものIMAとは違う物になると思う(例のボタンかと)
中、大排気量エンジンもこの仕組みでi-VTECとIMAの弄り方で
面白い味付けのエンジンになると思うが、昔のような高回転エンジンは消えつつあると思う

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 08:29:43 ID:EKQx7XaQ0

>>811
お前は何を思ってスポーツできる車のスレにいるんだｗ
燃費命ならトヨタいけ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 09:37:42 ID:R8tojvUH0

単純に質問なんだけど、コレほんとに、
１２０ｐｓ　１２００ｋｇ　あたりにおさまるのかね。

パワーは無さそうだし、しゃじゅうも重くなりそう・・・
スポーツじゃ無くて、スポーティカーという覚悟をしておいたほうがいいのかね。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 09:44:17 ID:I2OMdMcP0

ハイブリッドスポーツです

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 10:31:16 ID:ykQJjftL0

>>826
燃費命　ってわけでもないが、燃費重視でCR－Zに期待してた（過去形）奴はけっこういたと思うよ。
当初は皆MT設定ありそうな1.3だと思ってたし。

>>827
さすがにトータル出力で120PSはあるでしょ。
車重も1200前後にはなんとか収まると思う。シビハイですら1300ｋｇまでは
いってないし。

完全な　スポーツ　だとは最初から誰も思ってないよ。君以外は。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 11:17:03 ID:cCt6Mp990

１２０＋１４＝１３４らしいけど・・・ベストカーは信用できないからなｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 11:22:38 ID:2JCP9Qvg0

ベストカー情報じゃなくても、1.5のIMAならいくらなんでも120PS以上はあるでしょ。
VTECが3ステージだったらの　話だけど・・

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 12:27:16 ID:RX3Ez0I6O

>>829
燃費は今乗ってる車によるんじゃね?
俺のはカタログ値11.4の車だけど通勤とかは6～7に、休日は10～11出せるんだけど
それがcr-zで通勤10ぐらい休日19くらいでもぜんぜんOK
cr-z発売発表されるまではシビックFD1しか候補無かったインサイトもあるけどリアドラムにしてまで燃費優先にも考えにくいし

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 13:19:34 ID:I2OMdMcP0

ドラムと燃費は関係ないでしょ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 13:21:16 ID:pjXG0Jl+0

>>833
重さじゃね？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 15:39:44 ID:4VG5Voab0

燃費を気にして運転ってアホ？　周りに迷惑掛けてるって自覚無いでしょ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 15:53:42 ID:fVYnKDzNO

まーた、燃費＝迷惑の単細胞が現れたよ！

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 16:02:11 ID:LShWRtUm0

一般的にホントに効果ある燃費運転できる人は少ないからしょうがないべ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 17:29:43 ID:YeSJgbWAO

ところでいくらなのコレ？
モーターなし仕様はないのかな？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 17:33:57 ID:w27K6qGA0

ゆっくり走れば燃費いいと勘違いする奴のために
なんかテレビでやってくれりゃいいのに・・・

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 17:56:00 ID:P0PeqQ560

>>839
たまにやってるよ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 18:16:45 ID:47KWJohC0

低燃費走行と渋滞緩和走行って共通点多いと思うんだが

流れにも乗らないトロトロ運転はマジ勘弁

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 18:35:09 ID:KTDM6u2CO

珍鱈走行は、軽が多いよね
法定６０キロの一車線を４５キロで走行してる貧乏神がいて、長蛇の列ができたわ

神経図太いか、自分の世界＝現実の世界というやつしか、あんな芸はできないわ

ＣＲ－Ｚの新情報なんかないですかね

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 18:44:29 ID:4VG5Voab0

>>836
事実だろボケ。　CR-Zはスタイルで乗るもんだ、ハイブリッドなんてのはおまけに過ぎん。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 18:55:28 ID:47KWJohC0

＞ID:4VG5Voab0
自覚無く自分勝手な運転をしてるか、流れに乗ることばかり気にして低燃費走行なんてかけらも理解して無さそうだな
アクセルオフで走る事も殆ど無さそうｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 19:15:38 ID:Zm0sXtoTO

何色が似合うのかな？
白以外も早く見たい

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 19:30:23 ID:Gz7MJlDF0

>>843
メンナクっぽかったのでやっつけてみた
ttp://niyaniya.info/pic/img/6665.jpg

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 19:38:12 ID:rHBWlCls0

ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 20:03:16 ID:Z2nzVbymO

>>864
言い回しがよくないな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 20:05:42 ID:tStCWxid0

とりあえず、>864に期待

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 20:44:04 ID:ewldhJUY0

頑張れよ

>>864

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 21:28:05 ID:hwNBay7b0

>>864
それはちょっと言い過ぎなんじゃないかな・・・

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 21:36:46 ID:E2oKRf7h0

>>864
よくぞ言い切った。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 21:46:33 ID:d5PFPdtM0

>>864
それってCR-Zデルソルだよね

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 21:54:43 ID:C5CN/lRi0

>>864
ふぅ・・・

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 22:10:38 ID:KiyNRCrA0

これはかなり高度なレスになりそうだｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 22:13:36 ID:vNyPUfuZ0

>>864
オーバーテイクボタンがあったらいいよな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 22:26:08 ID:rJ2G30Q70

>>827
初めから「スポーティー」で広報してるけど知らないの？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 22:56:14 ID:5CDJJnjW0

>>827　前はﾃﾝﾌﾟﾚに入れてたけど今来用には向かない車だと分かったのでﾃﾝﾌﾟﾚから外したんだすまんなw

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 23:27:05 ID:47KWJohC0

>>845
どっかのサイトでいろんな色に変えたのが載ってるトコあったような

お気に入れ忘れたんで貼れんが…

>>846
吹いたｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 00:05:53 ID:48Jsfuij0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/455707/car/374864/1668048/photo.aspx

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 00:47:23 ID:DSXsOUad0

>>860
そうそう、これだｔｈｘ！

どれもいいけど、個人的には水か銀2種がいいな
水ってずっと前の似たような形のシビックに同じような色無かったっけか

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 00:49:29 ID:86/YvA4H0

>>861
メテオールシルバーだったかな。つまり名前の上では銀ｗ
黄色はフィットとかのプレミアムイエロー（上のアドの画像よりもう少し赤っぽい）でもよさそう

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 00:53:38 ID:ntrXPT/j0

864ならCR-Zの価格350万。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 01:20:26 ID:DIgz1+tl0

バイク板でこの車勧められて見に来たんだが、発売前なのに１７スレ目ｗ
この車ってMTありで250万前後ってホント？マジならぜひ買いたい。
もう予約とかできるのかな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 01:49:50 ID:MgFqNtY10

日本のナンバーとの愛称はイマイチだな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 02:05:06 ID:N3AN4tPIO

ワインレッドとか出ないかな

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 08:38:27 ID:B5TEMzJ30

WILL VSと同じかほりがする

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 08:42:54 ID:6Hpdcuov0

悪いのは鼻か頭かどっち？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 09:40:40 ID:itxX4i6JO

>>867
言われてみればたしかにそうだなぁ
でもWILL VSは嫌いだけどCR-Zは好き
そういう意味では全然違うw

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 09:54:58 ID:86/YvA4H0

>>866
ステップワゴンとかフィットにあるディープボルドーが用意されたらいいよね
でも車のイメージからしてミラノレッドのほうが明らかに可能性高い

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 10:11:13 ID:itxX4i6JO

ミラノレッドでググッたら色褪せの話がゴロゴロと…
もっと鮮やかな赤がいいな
もちろん色褪せないやつ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 10:15:00 ID:vdz0pfXlO

色褪せ気にしたら何も買えません
特に赤が褪せる目立つ（気になる）っつー話で

まぁ俺は赤に限らずメタリック調なのが好きだな。マイカは車種によりマッチングするやつはすごくいいけど

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 10:16:39 ID:Txpnu2C30

ＥＦ８の鮮やかなワインレッドがいいなぁ
トリノレッドパールだったかな

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 10:49:58 ID:TMzuYVCN0

ニッサンは昔、赤のみスーパーファインハードコートとセットになってたなあ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 10:50:46 ID:TMzuYVCN0

>>867
あれが3ドアならよかった。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 13:00:59 ID:EDTUOsee0

メタリック系は退色が目立たないからそっちのカラーリングも押さえて欲しい

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 13:03:37 ID:AbDkwJgMQ

保険の料率はいくらくらいと予想しますか？
漏れの予想はスイスポクラス

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 16:20:04 ID:MgFqNtY10

保険はインサイト同等

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 16:50:10 ID:WyG/vZ1w0

きっとぶつけるからスプレー缶にラインナップされる黒がいいな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 18:12:44 ID:AHK5fFalO

250万あったら…

①RX-8
②ﾏｰｸX
③ｵﾃﾞｯｾｲ
④MSｱｸｾﾗ
⑤ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
⑥ﾌﾟﾘｳｽ
⑦その他
辺り結構楽々買えるな(*^_^*)

ま俺の場合は⑦…いゃ、やめておこう(-_-;)

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 18:18:44 ID:3yskwHjQ0

>>880
でっていう
そん中で欲しいと思えるのは何一つ無いんだが

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 18:30:04 ID:6C1nNlds0

>>880
周りで走ってる台数少ない方がいいんで
どんどんネガキャンしていってくださいね＾＾

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:03:29 ID:6Hpdcuov0

>>880
他のクルマに全く魅力感じないしｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:14:14 ID:Ig710LV80

まあ只なら①のRX-8かな。

自分の金だすならCR-Zしかないし。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:16:22 ID:ievBf0tW0

>>880
ｼﾉﾝ荒すなよ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:23:45 ID:IysWu8D10

色は悩むなー
ブルーパールとボルドーパールが設定されれば良いが

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:27:13 ID:6Hpdcuov0

携帯で妙にマツダを持ち上げるって・・・ああなんだこいつじゃねーかｗ
何で必死になってんだ？

303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2009/11/19(木) 04:04:26 ID:vEsKL8OdO
>>298
ｲﾝｻｲﾄ以上ﾌﾟﾘｳｽ未満なんだろうねきっと。
MT付いてｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰをｶｯｺﾖｸした感じ？！
ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗ
ﾃﾞﾐｵｽﾎﾟﾙﾄﾀｰﾎﾞ
ｺﾙﾄﾗﾘｰﾀｰﾎﾞ
ﾌｨｯﾄRS
の敵ではないな…
ﾋﾞﾃﾞｵｵﾌﾟｼｮﾝの筑波ﾚｰｽでｼﾋﾞｯｸR見たく僅か一周で謎のﾘﾀｲﾔみたいな事はならないでほしいもんだな…。
ｿｰｽはﾆｺ動

778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2009/11/26(木) 13:09:03 ID:6LHCN1ZQO
>>769
しかも幌はﾛｰﾄﾞｽﾀｰ用を流用したし専用設計専用設計言う奴は[専用設計は事実だが、部品を流用もした事実]が認めたくないのだろうか…
>>765
低速ﾓｰﾀｱｼｽﾄ
高速ﾝﾀﾞらしいﾌｨｰﾙ高速巡航鬼頭休止
て…オィオィ
ｶﾞｿﾘﾝｽﾎﾟ車としては高速で鬼頭休止されたひにゃ楽しめないだろWWW
ホンダも言ってるだろ過度な期待は持つなと(笑)ｲﾝｻｲﾄｸｰﾍﾟだよ純粋なｽﾎﾟｰﾂｶｰとは違うだろWWW

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:31:27 ID:Ig710LV80

>>886
うちは乗り手の要望でシルバー系。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:32:16 ID:j8KF2k7B0

…多用、片仮名半角か
何かとトヨタ車と比べるやつといいこいつといい
自動車板にいるやつは何故かしつこいね

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:38:15 ID:MgFqNtY10

このクルマ、シーアールズィーなのか、シーアールゼットなのか

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:51:21 ID:wpeYbsMo0

>>886
スーパープラチナメタリック希望。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:59:47 ID:3yskwHjQ0

>>890
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCR-Z
＞ホンダ・CR-Z（シーアール-ズィー）は、

実際どうかは知らんｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:59:47 ID:h2kyC2/d0

sage

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 20:02:30 ID:eGmw/LXA0

>>890
グーグルによければ・・・、

シーアールズィーに一致する日本語のページ約 97,800 件中 1 - 50 件目 (0.09 秒)
シーアールゼットに一致する日本語のページ約 21,600 件中 1 - 50 件目 (0.46 秒)

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 20:04:17 ID:GuovluWr0

片仮名半角ってコルベットスレに粘着してたおっさん？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 20:55:30 ID:b54tLzx40

今の社長も前の社長も
シーアールｽﾞｨｰって言ってるのしか聞いたこと無いな。
ゼットは誤読ってことで。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 21:02:47 ID:F43yV3CNO

>>896
どっちでも問題ない

ｽﾞｩｨｰ　は米国語
ｾﾞｯﾄｩ　は英国語

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 22:00:42 ID:49AvuIkR0

では、BMW Z4は　ゼットフォー　ズィーフォー　どちらか。
俺はズィーフォーだけど見る番組全部ゼットフォーといってる。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 22:06:10 ID:WyG/vZ1w0

ドイツ語でZはツェット、4はフィーア。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~willkommen_deutschland/language_gai.html

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 22:06:25 ID:XGBd+PJX0

>>898
ドイツ語だからどっちも間違い

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 22:40:54 ID:Y8RHA0EH0

びーえむだぶりゅー　ツェットフィーア

舌噛むぞやめとけ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 22:42:26 ID:6AcZCATd0

う゛ぇーえんう゛ぇーみたいな音じゃなかったっけ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 22:50:00 ID:WyG/vZ1w0

まー、BMWなんかどーでもいーんだがな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 23:14:50 ID:wpeYbsMo0

フランス語ではゼドな。

905 ：ｼﾉﾝ：2009/11/28(土) 23:50:23 ID:AHK5fFalO

>>885
すまん…。
どうしてもホンダにも魅力あるﾋﾟｭｱなｽﾎﾟｰﾂｶｰを出して欲しくて…。新型ﾋﾞｰﾄで良いから…頼む。
お茶濁しｶｰはガマンならんとです。
>>887
以下同文…あ？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 23:58:34 ID:TMzuYVCN0

だから俺がこの前書いただろ？
今日わかった新事実はＺの読みはズィーだって。

デラでは確定情報は

2月発売
ズィーで確定

これだけ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:31:12 ID:GWLRa6vaO

>>898
どちらでも
正確な正解は　BMW Z4　であってカタカナではない
これをどう読むかは地域で異なるだけ

米語でも英語でも、ドイツ語でもフランス語でもお好きな言語でどうぞ

ただ、日本語では　ビーエムダブリュー・ゼットフォー　が一応の正解

>>906
ZはZでしかない
ホンダはアメリカを日本と並ぶ重要な市場と認識しているし
おそらく最も台数も出るであろうから米語で発音しているだけ

ホンダに習って米語で発音するとｽﾞｩｨｰに近い音になるけど
Zは日本語ではゼットなのだから、シーアールゼットで間違ってない

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:32:59 ID:ZERObCLw0

>>907
・・・・・

そういう事じゃなくて、・・・
あのね・・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:33:20 ID:MpHxNWCg0

>>880
マツダも好きなんでマツダの印象悪くするの止めてほしいんだが。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:34:23 ID:yBJqHD70O

金がねーよ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:39:38 ID:SwBnxHF80

>>908
固有名詞の読み方と一般的なアルファベットの読み方の
区別がつかん馬鹿だから相手にするな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:40:29 ID:i494BmEx0

>>905
そうそう買い換えられるもんじゃないから、出るかどうかも分からんが新ビートとCR-Zで迷ってる俺からしても迷惑だ
気に入らんからって一々叩きに来るんじゃねーよｋｓｇ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:45:59 ID:ZERObCLw0

>>911
そうするわ・・・

この御方、「セピアゼットゼット」　とか　「ゼットガンダム」　とか言いそうだ・・・

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:51:08 ID:GWLRa6vaO

>>911
アルファベット一文字で置いてあるのにアルファベットの読み方に依存しないのかw

固有名詞云々言ってるが、Z4だと北米と英国とドイツで読み方が違うがこれはどこが正解でどの国が間違ってるんだ？
Michaelも固有名詞だが国、言語によって読み方が違う
これはどう説明する？

アルファベットのZ
この文字の発音は日本語ではゼット
それとも、日本語は不自由？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:53:33 ID:ZERObCLw0

このスレの皆さん、 ID:GWLRa6vaO　には日本語でのコミュニケーションが成立しません。

時間とスレの無駄ですので、以降レス返さないようにお願いします。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:56:12 ID:GWLRa6vaO

>>913
ギリシャ語のゼーターは一般的なアルファベットとは違う文字だったと思うんだが…

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:58:04 ID:uYMWQLDw0

俺も今日ディーラーで　「シーアールズィー」　って聞いたんだが。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 01:06:54 ID:VmtvwtLd0

ZとΖは確かに違うわな。そこをわざわざ持ち上げて否定することしなきゃいいのに。いちいち煽る野郎も野郎だよね
（というか、返事自体いらないような）

そんなことはさておくとして、とりあえずまぁネタもあまりないんだろうけど、本筋に戻ろうぜ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 01:09:54 ID:MpHxNWCg0

YRV？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 01:24:12 ID:C0YtOGhB0

>>918
最後の　って意味もあるんだけどな。（結局未だに続いてるけどｗ）Ζでは最後にならない。

書籍等に記載してあるときも、大概はΖではなくＺ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 01:59:28 ID:2JOtC1320

お前ら、>>911が見えんのか？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 02:01:32 ID:8kbhuGlA0

S2000や昨今のTypeRみたいにエンジン回転数に応じて
吸気管の長さが切り替わる機構をつけて欲しいな
こういう車には電気系以外にも相応のメカメカしい機能が必要だと思う

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 02:17:48 ID:eGhgMp4o0

>>917
Zをズィーと読むなら、Rもエルなんじゃないかと思ってしまう。
「シーエルズィー」にしろよと。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 02:27:42 ID:8kbhuGlA0

普通に英語発音すればシーアールズィーだよなぁ
動画サイトなんかの海外CR-Z報道でもずっとシーアールズィーって発音…

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 04:03:34 ID:ZTe1yFnq0

　*　次回ﾃﾝﾌﾟﾚ用にどうぞ　、何箇所か追加と訂正しますた
----ココから
このｽﾚは2010年2月発売予定の CR-Z　のｽﾚです
スレチ、粘着が時々現れますが各自あぼーん設定、又は大人の対応をお願い致します
　
☆これまでに寄せられた　市販向けCR-Zの仕様情報　 (11月29日付)

　排気量　 1.5L　i-VTEC+IMA　(モーター数1)　エンジン型式未公開
　変速機　CVT(バトルシフト式付)　と　6MT(市場によってMT有無の設定)
　サイズ　全長　4080、全幅　1740、全高 1350、(全て単位mm)　(参考：EGシビック並の大きさ　)
　ﾌﾞﾚｰｷ　 4輪ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、又はグレードにより劣化の予想
　サス　　　不明　
　タイヤ　　09コンセプトを参考　225/40R18　5穴ホイール、市販車は16～17インチ
　グレード　2種　各種ﾐｯｼｮﾝ選択　装備内容については一報待ち
　価格　　　230～250ﾏｿ～?　(一応の目安として)
　
　メーター類は青色LED、Hマーク位置はFバンパー中央、ナンバープレート位置はｸﾞﾘﾙ中央一寸下部辺り
　尚、過去にうpされたjpgなどの幾つかの再うpはお持ちの方の善意でお願いします
　
☆公式情報　東京モーターショー2009頁　「ないものをつくれ。」　10月21日グランドオープン
　参考:09モデルCR-Z頁はこちら→　　http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CR-Z/
----　ココまで
　
　*12月、1月は詳しい仕様情報が順次公開される予定でありますが気長にゆっくり待ちます、税延長来ましたし～

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 06:32:00 ID:eQ28aOe6O

バトルシフトォォォオ！！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 07:38:01 ID:++EE+iXxO

頭金3割しか出せない俺…

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 07:45:41 ID:2JOtC1320

貧乏人は車所有すると、更に貧乏になるよ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 07:50:26 ID:kcRoeQwB0

家の頭金とかならまだわかるが、
300万以下の車を一括で買えない奴がいるとは・・・
貧富の差を感じる・・・まさに格差社会だなあ・・・

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 08:12:15 ID:1F9bzVWr0

>>929
月収20万の期間工で女房、子供いれば無理に決まってるｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 08:34:08 ID:0qL0tT8G0

これに似合うリアウィングが思いつかん。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 09:19:33 ID:02TqfSe50

>>923
あなた大丈夫？
それ何語？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 09:47:50 ID:tpuQFpzG0

CL-Zかｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 09:52:39 ID:++EE+iXxO

>>929のスペックは？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 10:03:43 ID:Ks8RKyA/0

>>934
もう中学生

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：2009/11/29(日) 10:04:37 ID:+5JuQva40

>>934
すいません、ニートの妄想でした。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 10:08:52 ID:Ndw/cTjY0

>>897
じゃあゼットだな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 10:17:04 ID:GWLRa6vaO

>>932
話の流れから考えてギリシャ語だろ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 10:57:46 ID:puZgFIdJ0

もうこの流れやだ（´・ω・｀）

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 10:59:42 ID:z9t+gAaWO

公式発表待ちだからしゃーないな

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 11:00:18 ID:dof1AHP4O

期間工だとか契約社員だとかだと、
不安すぎてまず結婚なんて考えなかったなぁ
そこは自慢できないぜ
まー正社員になってもある程度金銭的にも安心はできないが

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 11:12:20 ID:xG0ENgOI0

とにかく年収300万以下なら車なんて買わない方がいいよ。
今は良くても年老いた時困るよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 11:29:44 ID:xG0ENgOI0

先ごろ発表のＯＥＣＤ報告書によれば
日本の若者、特に１５～２４歳の失業率９．９％＝経済危機で状況深刻
となっている。
これに就労経験の無い層など水面下の失業者を足すと
２４歳までの実に5人に１人が失業者となる。
これでは車どころではない。
生きていくだけでサバイバルである。

　収入の多い少ないや社会的地盤のあるなしを考えると、それらの項目でまだ足元が弱い若年層ほど、
　自動車所有をはじめとした「所有と引き換えに責任やリスクを背負うのを避ける」傾向が強いのは
　当然といえる。若年層の自動車離れも、これまでに存在していた傾向がやや強くなっただけ、
　という判断もできる。

http://news.livedoor.com/article/detail/4165111/

こんなにヒドイ日本、年収200万以下が1000万人
http://news4vip.livedoor.biz/archives/51384899.html
若者の車離れは「家庭用ゲーム機がいけない」とトヨタ自動車幹部
http://blog.livedoor.jp/insidears/archives/52051782.html

前スレ
若者の車離れ理由は責任やリスクを避けたいから15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254492514/l50

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 11:47:25 ID:02TqfSe50

>>943
某メーカが車離れはゲームのせいって言ってたじゃない．

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:17:34 ID:yBJqHD70O

年収３５０万程度で貯金なしですが、この車買っていいですか？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:19:47 ID:l/Z2toJK0

ダメ。
貯金しときなさい。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:33:19 ID:+5JuQva40

>>945
いいよ。
ほしいものを買わないで、我慢する人生なんて嫌だろ？
ただ買ってしまったら一生懸命働けよ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:36:47 ID:l/Z2toJK0

働けど働けど我が暮らし楽にならず

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:43:28 ID:k1nQPdjz0

年収300万程度で何度も乗り換えてる奴もいるのに、たかだか1台程度でなにを大袈裟な

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:44:30 ID:k1nQPdjz0

というか>>945-946が激しく自演臭いｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:46:08 ID:I5V7hK8f0

俺東北の田舎で年収300万の30歳だけど

買うよ。車くらい好きなものに乗らなくてどうする。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:51:55 ID:l/Z2toJK0

こう言う無計画な奴らが老後野垂れ死にするんだよなあ・・・

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:58:01 ID:z9t+gAaWO

>>952
と、欲しいのに買えない奴が申しております＾＾

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:59:45 ID:+5JuQva40

>>952
若いうちから守りに入ってどうすんだよ。
よぼよぼの爺さんになってから、何に金使うつもりだよｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:10:45 ID:l/Z2toJK0

いや、俺は買うけど。
注文可能になったら即連絡してくれ!って2件のデラに言ってあるよ。

金は350万貯まった。後は予約できるのを待つのみ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:13:04 ID:l/Z2toJK0

ちなみに18で就職して、その頃から何があっても最低月5万は老後の為に
別で貯金してるよ。俺。　現在745万。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:16:24 ID:l/Z2toJK0

てわけで現在の貯金合計は1000万超。
欲しいもの貯金を使い果たす（350万）のは久しぶり。

口座の数字は1桁減るのは寂しいが、本気で欲しいと思える車が久々に出たので、まあ、いいか。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:19:41 ID:k1nQPdjz0

で、自分は貯金があるから買っていい
貯金が無い奴は買っちゃダメ、貯金しとけって何様？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:21:36 ID:SwBnxHF80

唯の煽りだから気にするな。
好きな車買えば良し。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:21:39 ID:l/Z2toJK0

いや、同士である君たちの老後を心配して本気で言ってあげてるだけなんだけどな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:23:04 ID:BLZ6RbXf0

貧乏人はマジすぐ僻むなあｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:59:45 ID:UAOAQVXc0

呼び方なんてこまけーこたあいいんだよ。

CR-乙でOK。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 14:42:17 ID:C/7LPhJzO

トルクフルは無理としてもツインターボＧＴＲみないに
80秒くらいはブーストしてほしい

あとはシビハイの電動ベルトハイブリッドエアコンあれば満足感高い

走りの楽しさと燃費って意味でね

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:19:36 ID:JwYZKnsX0

お前らＺをゼットてＤＢヲタかよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=5XEN4vtH4Ic

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:24:20 ID:djmFTTbp0

>>964
いい加減自分の悪さに気付けよ
ズィーかゼットかの発音についてごちゃごちゃ言ってるお前らもだ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:25:09 ID:djmFTTbp0

訂正：頭の悪さに

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:26:25 ID:Ndw/cTjY0

ZZR

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:28:19 ID:Ndw/cTjY0

フェアレディZはフェアレディゼット
ZZRはゼットゼットアール
CR-Zはシーアールゼット

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:33:15 ID:G8YsxFJh0

>>962
ﾜﾛﾀ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 17:06:02 ID:JwYZKnsX0

>>968
フェアレディZは日本だけ、米とかじゃZ-car＝ズィーカー

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 17:17:06 ID:BV/0Tphl0

これって鈴鹿で作るの？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 17:31:58 ID:Ndw/cTjY0

>>970
ヨソの国はどうでもいいんだよ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 17:39:42 ID:k1nQPdjz0

日本での呼び方に拘るなら、関係者（開発者）の呼び方に従うのが普通だろ
もしくは自分で勝手に呼ぶか

まぁ呼び方なんて別にどうでもいいんだが

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 17:48:02 ID:/z+caYhi0

ホンダが公式アナウンスで　シーアールズィー　って言ってるのに。
アホばっか。ここ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 17:48:27 ID:ah+fPj6tO

この車フロントマスク格好悪くて無理

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 17:55:01 ID:338FUcgS0

シーアール痔ー

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 18:00:19 ID:Ndw/cTjY0

ホンダにはZというクルマもありました。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 18:06:47 ID:/z+caYhi0

昔は3ナンバーのZ乗ってたんだぜ？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 18:19:14 ID:fw0yQ4pN0

GTロマン

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 18:36:01 ID:nTSwrupr0

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 18:59:34 ID:k1nQPdjz0

そろそろ次スレか…と思ったけど寄生虫

>>1は>>2+前スレ（ここ）のアドレスでいいんじゃね？
ってか>>2の最後の特集記事ってどれよｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:01:23 ID:02TqfSe50

>>981
君，コレが見えないの？
【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255703395/

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:03:06 ID:k1nQPdjz0

>>982
＞>>1様へ、このｽﾚは現時点では放置、又は削除できるならばご依頼等お願いします
これは見たが？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:10:34 ID:t0L0QllF0

いいじゃん。使っちゃおうよ。
というわけでこのハッチバックに似合うリアウィングスポイラーと
取り付け位置の話題に戻るわけだが（ｒｙ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:15:51 ID:k1nQPdjz0

まぁ別に只の重複スレみたいだから再利用でも構わんか

リアスポならシビRユーロの無限みたいのが出るんじゃね？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:21:52 ID:t0L0QllF0

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/car_info/news/news_image.cgi?news_id=n_number:1977&stt=1

なるほど、こういうタイプか。これはこれでいいけど

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 20:06:02 ID:iyuaKdlN0

シーアール爺ー

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 20:08:31 ID:A5rQf0N60

俺はこれ買って長期休暇とって日本中を旅する。
もちろん一人で、だ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 20:16:11 ID:t0L0QllF0

帰りは2.5人になって帰ってくるわけか。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 21:27:06 ID:A5MIP3u10

妊娠初期は車で長距離は控えた方がいいよ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 21:42:58 ID:Z2rclFi/0

>>981　このｽﾚ立てちゃった人が前のそのまま貼っちゃったからね、仕方ないよ

再利用良いかもね、相変わらず荒れてるしその予防にもいいかもw
何時までも残してると怒られるかもしれないし・・・

昔のCR-Xのリアのスボイラーって、2種ありましたよね?
ボディ真上から固定するのと、もう1つのは名前が確か
テールゲートスボイラー?　って言ったかなあれも良いかなと思う

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 21:45:44 ID:t0L0QllF0

さて、埋めますか。

CVTの車この間初めて乗ったんだがほんとに加速に継ぎ目というか
変速ショックがないな。試乗終わったあとでＣＶＴだってことに気づいたんだが。
運転中、Ｄレンジの隣りにＳっての発見して、Ｄの営業にコレなんですかって聞いたら
ノーマルのＤレンジよりキビキビ走れるモードですなんていうから速攻Ｓに入れたわけだが
入れたとたんギアが落ちたんで「あ、ギアが落ちた」なんて言っちゃった。営業は黙ってたけど
突っ込み入れたかったろうなあ。でも本当にギアが落ちた感じがしたから言っちゃった。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 22:01:47 ID:8VfFhC7c0

>>991
スポイラーな
スボイラーってなんぞ

994 ：シノン：2009/11/29(日) 22:10:20 ID:G/1PVGrkO

>>949
呼んだ

CR-Z 2ch内で盛りがあってるし…もしかしてもしかして初月は2000台行くのかな？！

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 22:15:21 ID:A5rQf0N60

>>990
そっか。帰りは電車にするわ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 22:20:17 ID:ajLbMPVu0

次スレは？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 22:32:36 ID:k1nQPdjz0

まぁとりあえず埋め
再利用スレもとっとと埋めてしまおうｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 22:37:43 ID:Wv+NOJnt0

CVTももちろんそうなんだけど、最近の5ATとかもなかなか出来がいいよ。
自分の車がしょぼいってこともあるんだけど、そのへんの技術の進歩は
逆に良く分かるｗ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 22:38:48 ID:Z2rclFi/0

うっはスボイラww　指摘サンクスw　コレハハズイw

>>996　>>982の消されず放置だった15ｽﾚ資源活用をと、まあエコカー部類に入る車の話題だし、
時期的にこれからもっと荒れそうだから予防線的な意味も含めて使おうという事に。
何時までも放って置くと管理してる偉い人に怒られそうだからね

もう少しで完走　ver.15とありますが脳内はver18と心の隅に置いといて下さい
次ｽﾚ誘導　【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.15 (現ver.18です)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255703395/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 22:39:40 ID:ajLbMPVu0

自分で立てた。

【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259501936/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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