【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.14

過去スレ
Ver.14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254838263/
Ver.13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254398596/
Ver.12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253722366/
Ver.11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252209913/
Ver.10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249617541/
Ver.09 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247612541/
Ver.08 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245659923/
Ver.07 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241504505/
Ver.06 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235987594/
Ver.05 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233547351/
Ver.04 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227753350/
Ver.03 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212587146/
Ver.02 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197112184/
Concept http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191933641/

デザイナーズ・トーク
ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cr-z/exterior/
ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cr-z/interior/
CR-Z2009コンセプト
http://response.jp/article/img/2009/09/30/130113/217500.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090930_318323.html
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090930/1029282/
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_090930222228_1.htm

ごめん、スレタイVer.15なのに間違えた。

前スレ>>962
> 絶対にマツダが、
>
> 「スポーツカーの発想で、エコカーを変える！！」
>
> って言い出す。

マツダなら大歓迎！ホンダとマツダでライバル車なんてワクワクするｗ

>>4
トヨタからハイブリッドEg供給が決まり、「次期ロードスターのライバルはプリウス」と開発者が言ってたりするから十分アリエール。
現行型（NC）開発責任者の貴島氏はスポーツカーといえども燃費がプリウスくらいいかないと社会的責任を果たせないと考えてるみたいですね。
ＮＣ開発時にVTEC載せたいと言った人だから期待していいかもｗ

先生、ナンバー間違えるとかどんだけ焦ってるんだよ・・・まあいいかw

注　:　このｽﾚは【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.14.1のスレッドです
尚、噂のテンプレは前ｽﾚ要望を受け、改変されました事ここでご報告申し上げます

テンプレ（　順次改変お願いします　）
○　この車は低燃費と走りの楽しさを求めた「*スポーティーカー」です(*発言元は前社長より)
○　高出力高性能エンジンの話題が欲しい人は他スレへ
○　ｽﾚﾁや粘着が定期的に出ますが、大目にみるかあぼーん、又はスルーでお願いします
○　CR-Xの後継車ではありません
○　発売は2010年2月予定
○　市販車に最も近いと噂の2009年コンセプトモデル、07年モデルより更にデザインが変更されました
○　09モデル公式東モ頁「ないものをつくれ。」只今準備中　排気量は1.5L、エンジンベースは不明、6MT
○　全長 4045、全幅 1740 、全高 1350　(EGシビックの大きさに近いそうです)
○　09コンセプトタイヤサイズ　225/40R18　5穴ホイール　市販予想は16〜17ｉｎ．
○　09モデルのデザインコンセプト　”Advanced Sensual Bullet”（先進の、官能的な、弾丸）
○　ｽﾚ民からのあだ名は「すぬーぴー」又は｢コマちゃん」
○　お値段予想は220〜250万

ｦﾀはﾘｺｰﾙやら特許の裁判やらと大変だな・・・
ﾏﾂﾀﾞの車も良い車作るようになって元気だよな、正直ライバルメーカーとしては一目置ける

昨日、妹に09CR-Zをpcで見せてあげたら第一声が　｢可愛い」　だったw
07モデルを見せると｢何このアクマ顔はｯ><」と言われた・・・なんか欲しいみたいだ

これは女の子向けにも考えられているかも?と思ったよ
ｽﾚに貼られてたゴマちゃんがえらく気に入ったみたいw

何スレか前に、マニュアル仕様によるアクセルのダイレクト感が欲しいと書いたら
「他の車買え」と言われて凹んでしばらく振りに来ました。

どうやらマニュアル仕様もあり、なんですかね。これは嬉しい。
今乗ってる車も10年を向かえ乗り潰すつもりでしたが、猛然と欲しくなってしまった。

お金はないんですけどねぇ。今度のモーターショー用のモデルも俄然良くなってます。
これは久々に来た。

>>5
残念ながら貴島氏は定年とか（ソースは某巨大掲示板）

＞ＮＣ開発時にVTEC載せたいと言った人だから期待していいかもｗ

余談だけど、NCには2段ロケットのVTECよりもALFAのようなリニアな直4が合うと思う

忘れてた
スレ立てテンプレ乙

いちおつ

>>6
あだ名なんて定着してもいねーよw

いつのまにか生産終了して皆の記憶から消えていった
カピバラさんことソニカとおなじ末路を辿るんですね
わかります

前スレでは誰一人使ってないのにあだ名w

CR-ZのＣＭはスヌーピーの顔がフェードアウトしてCR-Zに変わるんですね
わかりますとも
パンダカラーで違和感ナッシング

バンパー開口部の処理、市販版では現行アウディみたいになるんだろうなあ・・・・

このままこのスレ続行するの？
まだ傷浅いんだから誰か作り直せば？

いいよこれで

>>13
ソニカって軽かよw
ググッて損した
せめて普通車で煽り入れてくれるかな

しかし、ネタも無いから妄想ばかりだなｗ
性能と値段の詳細が待たれる。

アコード並みにがっかりして、
結局、次期シビックを待ちそうな予感。

加速力はプリウス並かな？
（インサイトはプリウス未満）

>>13
ソニカ生産終了してたのかよ…
まさかと思ってググったら事実だった…ちとショック

ソニカってちょっと前のホンダ顔してるよね

ttp://corism.221616.com/articles/0000100295/

2月下旬かーもうちょっと早くならんかなー車検後になっちまうんだよなぁ

てか、なんでナンプレって前にもいるの？
Ｎもオービスもケツ盗撮すればいいやん

トヨタもオーリスにMT追加したりしたし、インサイトMT追加はいつなんだよ
インサイトMT投入ならCRZ買わないぜ

それは無いんじゃない。

>>25
心配しなくても未来永劫インサイトのMTなんて出ないから。
あとCR-Zも買わなくていいから。

インサイトをMTにして、誰が買うんだよｗ

プジョーの1007に搭載されてたようなAT兼ＭＴっていいなって思う。
別にサーキットでタイム競うつもりないし^^;

嫁なんでAT限定なんだよorz

>>29
アレはいいよなぁ〜

インサイトMTはフィット１．３MTが売れたらあるかもしれないんじゃない？
可能性は0パーセントに近いけどさｗ
欧州市場だけMT追加とかはあるかもしれないね

>>30
ごめんｗ調べてみたらホンダも出してた^^;
i-SHIFT　日本にも導入してくれー

>>25
オーリスにＭＴ追加おめ
誰もオーリスハイブリッドなんて言ってないけどなｗ
中古の初代インサイト買ってろ

CR-Zは1,500cc？だから、ライバルはこれか。
http://www23.atwiki.jp/carstadium/pages/48.html

>>34
勘弁してくれよ。ｗ

よりによってなんでトヨタ（笑）なんだよ。ｗ

この車待ちきれなくてゴルフ６買っちゃった。ゴルフ６より乗り味良ければ乗り換えるかも。

ナンプレをグリル内じゃなく横にシフトして付けてる
ギャランとすれ違ったが、横はカッコ悪いな

鯉口の中にまるまるプレートが収まるより
鯉口の下の縁上にやや下側にずらして
取り付けがいいと思われ

>>37
前スレでもあｐしたけど、こういう感じになるんじゃないの？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org259487.jpg

妄想乙・・おれ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org259509.jpg

かっけーな。

レガシィーよりも安くしてくれ。
それ以外、何も望んでいない。

>>41
ボトム２２０万
トップ３２０万

だぞ。

範囲が広い

>>42
CR-Zのボトムが220万ならおｋ。

オプション付けて250万で買う。

>>43

いや
おそらくＭＴのボトムは２３０万

・ハロゲン
・ＶＳＡレス
・スピーカー２ヶ
・１５インチホイール

>>39
赤バッチかっけー！
ボンネットバージョンも作ってくれん？

>>39
赤いバッジが似合わないと感じてしまう。なぜだろう？

ライトが青いからでは？

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　 >>1乙
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

CRってパチンコかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

気付いた人はパチンコ脳
俺はセーフ

>>49
どんどん朝鮮に貢いでくださいねw

>>49
そこに繋がるのはお前だけだよ、ｗ

のどごし生マズ〜
No1とかウソだろ

話題に上らないがハイカムには何回転位で入るんだろうか
レッドゾーンが6500rpmまでしかなくて低回転時はアシストだろ
iVTECで切り換わりが分かりにくいだろうけど気になる

踏み始めは"モーターターボ"で
音はアラレちゃん
で途中からVTECサウンド

だから「キィーーーン！」「カーーーーーン！」

250万なら買わないなぁ

>>45
遅くなりましたが、どうぞ
加工下手ですいませんcrz
>>46-47
とりあえず青みも消してみました

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org260603.jpg

>>57
バディの色もRっぽくなったね。
やっぱり似合うようには思えん。
CR-ZにRを期待してないからかなぁ。何かが違う。

Rの赤バッジってツルってしてて掃除が楽なんだよねぇ。
普通の立体的なのじゃなく赤バッジみたいなのに全部買えてくれんかのう。

この車、フロントマスクを好きなように変えられるから、
社外品のエアロがいっぱい出そうだね。

>>23　独自の調査みたいだけどエンジン予想はL15Aですね

それに関連してか、前ｽﾚ771にそのL15A+IMAの実験車両?がうpられていたのでもう一度ﾊﾘｺ
最初から数分間の2周くらいまで、ﾄﾞﾘｷﾝがﾄﾞﾗｲﾌﾞしてます
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8486908

>>57
下手だね。その程度のスキルでアップロードして恥ずかしくない？

いちいち煽って恥ずかしくない？

>>61　じゃあお手本見せてあげれば?

もう価格だけで決まるようなもんだよな
スペック的にはオタク向けじゃないのが確定してるし

>>55
悪いこたぁいわねぇ、そう言う車はもう出ない
手に入る内に中古確保しとくんだな
新車でTypeRが手に入るのも不思議なくらいだ
ってかアレも昔の物使ってるだけでしかない

新規に金型起こしてまで作れるような時代ではなくなった
要するに今のTypeR以上の新しいスポーツエンジンは出ない（出せない）

>>62-63
俺が下手なのも事実です＾＾；フォローありがとう

ipod対応のカーオーディオ付けようと思うんだけど
対応してる奴はどれもipodで曲操作とか出来るのかな？

ここで聞くことじゃないな

ipodで曲操作なら外部入力ついてればいけるよ

ケンウッドとパイオニアは出来るな

>>57
本当に作ったのかw
やっぱグリルん中の方がしっくりきてるね
何か変なアホ呼び覚ましたみたいで申し訳ない

どんな感じになるかワクワクやね！
ありがとう！

ハチロク売ってCR-Z買う価値はあるか？

てか、グリルの処理普通に上手やん！
>>61に期待やね

ハチロク売ってFT-86買うより価値あるでしょ

86もカッコいいけどさ、いまさら3ペダルMTがかったるいのよ
そりゃそこらちょっと運転するだけならいいけどさ、4時間以上掛けて
行くような旅行のときはかったるいだけなんだよね

2ペダルMTが理想だな

>>75
3ペダルMTビビリ乙

>>75
そりゃもう歳だよ

>>76
くだらない煽りなら他でやってくれ
クラッチ操作も楽しいが納得出来る出来のDCTが開発され設定されるのであれば
少し悩むがそっちを選択するのもありだ
他人の事情も考えずにビビリだなんだと、まったくもってくだらない

>>75
お前二十数年前の86乗ってたオッサンだろｗ
オッサンはおとなしくクラウンあたりにでも乗ってろ。
バリバリの20代の俺は3ペダルMTしか乗れないぜ

すいませんでした。反省してます。寝ます。

速度を取れば、当然DCTになるな
3ペダル消防はTVゲームでもやってろ

>>78
導入してないだけで、ホンダも既に発売してます
ttp://www.honda.co.uk/cars/civic3door/

アホかお前、それはAMTだけどDCTじゃねーんだよ
iShiftは自動クラッチってだけだ、んな物はおせーんだよ

>>82
i-shiftはシングルクラッチだよ

ごめんなさい

そこまでボロクソ言ってやらんでもいいだろうに…
ついでにi-shiftが日本に導入されて+10万払うかと言われれば
分かるよね？

CVTの方が燃費いいんだから、MTなんて要らなくない？
CR-Zから、燃費を省いたら何も残らない予感が。。。

>>87
腑抜けが。MTの方が伝達効率が高いから，CVTの燃費に優る場面もあります。

ＭＴ乗れないやつは車乗るべきではない

>>87
もう大差無いよ。
いつの人？

アウディ風
ダメだ、コリゃorz
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org261597.jpg

無限風
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org261600.jpg

>>90
>>87に対するレスとして、これでいいの？

>>5
トヨタが関わるとヤマハもダイハツも途端にゴミのような製品しか
作れなくなった過去をよく知ってるから、トヨタが絡むんじゃいくらマツダでも
期待は持てなくなったわ。

速さを求める車じゃないんだから２ペダルにする意味はないよね。
楽しさなら間違いなく３ペダルだし。

>>87
>CVTの方が燃費いいんだから、MTなんて要らなくない？
発進がトルコンじゃない多板クラッチのCVTは初代フィットからジャダーが持病。

>>87
CVTに好んで乗ってるのは日本人だけ。

アメリカ人や途上国はトルコンATかMT，ヨーロッパ人は2ペダルMTかMT。

>>90
大差ないのは乗り手のレベルの低下か
伝達効率は明らかにCVTのほうが悪い

ABCペダルが無い奴は全てATみたいなもんだろ

2ペダルは、ゲームみたいで・・・ちょっとなぁ
　3ペダルで良かったよ

試乗したいんだけど、いつから出来るんじゃ。
お金はあるけん試乗日程教えてくれ。
MTとCVTって値段違うのか？

>>100
答えは全部「わからん」だ

>>93
？そうなのか？事例とかよろ

>>90
10・15では20キロまで7秒，50キロまで18秒もかけてゆっくりと加速する。
CVTの燃費が良いのは，こういう特殊な環境下だけ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/10%E3%83%BB15%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E7%87%83%E8%B2%BB

ホンダのクラッチはかなり軽い方で、特に辛いと感じたことはないなあ
当たり前だが右足の方が先にくたびれてくる

お前ら　「ＣＶＴで低燃費」　とかＣＭ放送しまくってる会社をＪＡＲOに訴えてこいよｗ

>>38
俺の希望はもう少し下なんだ

プレートのサイズはいいかげんだけど、
こんな感じ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org262422.jpg

すぐ擦るぞ。バカだなあ。

>>107
これ擦るようなら
フロントスカートの下も擦ることになるが・・・

>>103
ところがそんなことないんだな
普通に運転してると、一番燃費いいのはCVT

機械的な伝達効率はMTの方が良いし
CVTはATよりも劣る、が燃費は良いのは何故か

理屈は単純、60km/h定常走行をすればMTの圧勝ですよ
「何だよやっぱCVT糞じゃん」、いやいや現実に車走らせて
○○km/h定常走行なんて滅多に無い、高速ばかり走るわけでもない

伝達効率20％以上悪くても、それ以上に実際ガソリンを消費してるEngの
最大効率点で稼働させる事が尤も長くなるCVTが優れるのは当たり前の話

CR-Zは、マイクロHVにはならない？
そっちの方が安くなるらしいから嬉しいよな？

何をいまさら

ハリセンボンのはるかに似てるな

ずっと定常は不可能だが、
あたりまえだが可能なかぎり定常速度走行は可能だな
すっげーむかつくくらい周りがひどいときも多々ある栃木でもできるんだから、
たぶん他でもそれなりにできるだろう
まずやけに加減速しまくるやつの後ろについても、
あせらず騒がずありのままで、釣られて車間縮めず、定常速度で走ってれば、
MTの場合（まぁ他もそうだろうけど）かなり燃費はかわるな。あとは意図的に1段高いギアに早々にいれてしまう手もあるが

>>114
＞意図的に1段高いギアに早々にいれてしまう手もあるが
俺も昔はそう思っていた。
i-vtecからは、それするとガソリンが濃く噴出されるらしい

MTが、CVTより燃費が良いなんて思っているのはキチガイ。

家にはフィット1.3CVTとカローラフィールダー1.5 5MTあるけど、街のりも
長距離も高速もカローラの方が1割程度燃費いいです。

MT車にアイドルストップが簡単に付くから，MT車には全車標準装備に
するべき。

欧州ではすでにそうなっている。

>>117
フラシーボ効果乙

MTであれ，CVTであれ，そんなものどうでもいい。
格好よく気持ちよく走れれば，どっちらでもいい。
燃費なんぞに気を使っちゃ気持ちよく走れない。
燃費に気を使わず車を楽しむには金を稼ぐしかない!
ここにつまらんことを書き込む時間に汗水たらして
せっせと働けや!

>>115
ノックセンサーで補正されるんだろうね

CVTは定速走行がしにくく感じる
高速乗っててもアクセルそのままにしてるつもりなのに段々速度が落ちてきたりする

>>116
運転手次第
下手な人がMT乗ってもCVT以上の燃費は出せないでしょうね
普通な人でも難しいか
うまい人なら超えることは可能

09モデルカッコよくなってんじゃん

ところで重量ってどんくらいになりそうなの？

>>122
> うまい人なら超えることは可能
ｋｗｓｋｗ

>>inBTrLtT0
自分が信じたくない現実から目を背けたい気持ちはわかるよ。

>>125
ｗ

別にCVTがＭＴの燃費抜かなくてもいいじゃんか。
CVTの方が運転楽っていうメリットあるのに。
それにMT殆ど燃費一緒というのも我慢できなくて
絶対優位じゃなくちゃならないなんて・・・

ＣＶＴだとかったるいって言うけど、設定次第でスポーティにも走れるんじゃないの？

ズポーチーくらいならｗ

この車でCVTとMTの燃費比較に熱くなっても仕方ないだろw
好きなの選べよ、どうせガス代の差なんて全うな社会人なら気にするだけ馬鹿らしくなる程度にしかならないんだからさ

Continuously Variable Transmission
つまりは変速比が連続的に変化する感覚が今までのトランスミッションにはないから
違和感を感じる、酷い場合には不快感にも感じる。
個人的にはCVTが出始めの頃にプレオに偶々乗ったせいでCVTに対して強い不信感がある。
アクセルを踏み込んでも加速はするがエンジン回転はあまり変わらず一定のエンジン音で変速していく。
とにかくそれが気持ちが悪く不快でたまらなかった。
無駄は無くなるだろうがやっぱり気持ち良く運転したいから今でもCVTには懐疑的。

燃費は考えるけど変速に使う人間の労力は無視します

MTでスポーツ走行を楽しむなら、他にいい車があるだろうにｗ
CR-ZはCVTのみでいいと思うよ

米yahooでCR-Zの情報見てたら吹いたｗ
BBC Top Gearは1.8Ｌエンジン積んでくるって予想してるけど
２．５Ｌ積む可能性があるだってｗ

相変わらず白ブタあほだなﾜﾗ

イギリス人は脳みそがプリンか何かか？

CR------------------------乙でございまーーーーーーーーーーーーす！！！！！！！！！！！

ここまでで、CR-Zに乗る奴らのレベルが、はっきりわかった。

良くも、悪くも。

>>134
アクセラみたいなものか？
それでもリアがトーションバーじゃあなぁ
味付けでそう差はないんだろうが

ネットの掲示板でレベルがはっきり分かるとか言ってる奴も相当…

>>134
これか
http://www.4wheelsnews.com/honda-planning-two-new-hybrid-sports-cars/
予想だろうけどハイブリッドで2.5はないな。

>>113
言われなきゃ一生気づかなかったのに･･･。
なにをするだああ！！

CVTでエコ低燃費走行を楽しむなら、他にいい車があるだろうにｗ
CR-ZはMTとCVTの2本立てでいいと思うよ

>>122
実は逆なんだよね、下手でもそこそこ燃費が出せるのがMT
逆に差がモロに付くのがCVT

これも理屈は簡単ですよ、アクセルパタパタしちゃう奴は
「これが人車一体って奴だぜ、俺様の運転に惚れ惚れ」
同乗者（ゲロゲロゲー）

このど下手糞運転でもMTの燃費は言う程悪化しないのは何故か
頻繁に起こされるマイナス負荷での燃料カットが入るから

逆にCVTが下手糞で劇的に悪化するのは何故か
実はCVTが尤も効率が悪くなるのはベルトにテンション掛ける時
つまり微弱でも加減速を頻繁に繰り返されると伝達損失最大の所を
使われ続ける事になるから

簡単でしょ？

世の中、下手くその方が多いから結果的に
MTの方がエコと言うわけかｗ

アクセル操作荒い奴は、段付きで無いと運転しづらいだろうね
無段階変速ではパタパタ操作に追従しないから
気持ち悪くなるのは分かるなｗ

>>124
オヤカタとか、国沢燃費大王とかの事じゃない？

>>142
マセラティみたいだよな

>>144
つまりFBWのCVTが最強と

>>133
出さないのを出せって言うのは分かるけど、ホンダが出すって
言ってるのをなんでそこまで否定しなきゃならないかなぁ。
好きな方を選べば良いだけじゃないか。
この車でMTを選ぶ人がガチスポーツを楽しむために
選ぶわけじゃないと思うがなぁ。

俺はMTの方が楽しいからMT選ぶけどね。
CVTだけだったら相当悩んだよ。
FD2R並のシフト感を求める。
頼むからFIT RSみたいなオモチャみたいなのは勘弁してほしい。

>>145
今CVTの車乗ってるけど、あんまりエンジンブレーキとかも効かず、結果としてブレーキ
パカパカ踏んじゃうし、アクセル一定とかだともっさりだし。

MT→AT→CVTと乗ってきたけど、次はMTにする。やっぱり道にあわせて適切にギアを
選べるMTの方が、結果的に良い運転が出来る気がする。

CVTでよりよい燃費をたたき出すのは難しいな
そこそこならアシストされて誰でも出せる
それ以上はアクセルあけないようにすると勝手にハイギアになる
ハイギアになると速度維持しにくくなる
というようにものすごく微調整が必要になってくる

実際発売になって燃費の情報交換もやるだろ
そん時に分かる事だ
燃費？どうでもいいよMT楽しめれば

まあモーターショー後ですね。

CR-Zはクルーズと読む。
シーアールゼットと言ったらディーラーの人に笑われた。

CVTも6速MTも両方出すのに
今更なに騒いでんだろうw

>>154
うちのディーラーの人が「シーアールゼット見ました？あれいいですよね」って
言ってたぞ。
某雑誌だと「シーアールジーと読む」って書いてあった。
せめてシーアールズィーって書けと思った。

>>155
きっかけはこれです。
「CVTの方が燃費いいんだからMTを出す意味無いじゃん！」

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021985/[email protected]
モノメーターはfiat500辺りの仕様をうまくcr-zに落とし込んでくれると嬉しいな

>>157
チマチマゴチャゴチャして見にくいな
レブはアナログ、スピードはデジタル表示がいい

興味津々のCR-Zなんだけど、
やっぱりFITみたいに、
捻るタイプのスマートキーなんやろか？

一般的なポチットボタンがいいんですが。
特許の問題でしょうか？

最新モデルを見ると捻るタイプの様で。
数を売りたくないから、ポチットボタンではないんやろか？

ポチッとボタン式は、エンジン切るけどAccでラジオ聞きたい時やNavi操作したい時
2回押す必要が有り（1回で全Offになるから）、システム再起動するのがウザいｗ

あとエンジン掛ける時もブレーキ踏まなきゃなんないし
捻る式は踏まなくても掛けられる

>>159
タイプRなんかキーひねってからボタン押してスタートだよ
キーだけのほうが簡単じゃん

安全対策で押しただけでエンジン始動しないようにしてるんだと思うが

レーシーな気分を盛り上げるための心憎い演出かと思ってた。

バイクかw

オーリスRS6MTもよさ気だが俺は2月まで待つぞ！

ボタンでエンジン始動だろうな。
それ以外なら、笑いの種になるんだろうな。

指紋認証付かも知れんぞ

キックペダルコミで4ペダルです！

ペダルはやっぱアイアンコブラだな

ホンダは２ペダルを作れるのか？
海外にはあったりするのかな？

>>169
日本では販売される車の99%が2ペダルです

>>170
ナイス

自転車も２ペダルだしな

>>168
アイアン子ブラ

に見えたｗ

>>167
車をキックでとか


やるならクランク回しだろｗ

ハイブリッド車（ＨＶ）の走行音が静かすぎて歩行者に危険との指摘を受け、
国土交通省は１５日、低速走行時にエンジンに似た音が出る装置を搭載するよう自動車メーカーに義務付ける方針を固めた。
車の保安基準を定めた省令改正に向け、近くホームページなどで国民の意見を求める。

国交省によると、安全対策を検討する有識者会議でチャイムやメロディー音も検討されたが
「静かな住宅地で車からそうした音が鳴るのは違和感がある」などの意見が多数を占め、ガソリン車のエンジンに似た音を同じくらいの音量で発することが最適と判断した。

一時的に音を消せるスイッチを付けるかどうかや、新車だけでなく既存のＨＶにも義務付けるかどうかは検討を継続。寄せられた意見も参考にする。

ＨＶはガソリンエンジンと電気モーターが動力源で、低燃費が売り物だが、
時速２０キロ以下の低速時や発進時は電気で動かすためほとんど音がせず、
歩いている視覚障害者や高齢者、子どもに危険と指摘されていた。

ttp://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20091015-OHT1T00276.htm


これはIMAのCR-Zとかインサイトには関係ないよな？
モーターのみで動く車だけが対象だよね

>>174
回りだしたとたんにクランク棒に弾き飛ばされるから怖いんだよな

回りながら松居棒で弾き飛ばすから怖いんだよ

オーリスってこのスレでよく聞くから画像みてみたらビックリするくらい平凡だな。
カローラハッチバックって感じ。近所のブレイド思い出した。
新型かと思ったら前からあるんだね。
このクラスに興味ないから知らなかった。

どうでもいい。このスレにそれを書き込む意味がわからん。

ゴルフのパクリﾆﾀﾞ

またまたトーションビームとトーションバーをわかってないバカチン発見！

トーチャンバーカ

>>170
つまんね

下痢？

前スレで指摘されたので、頭の中でモーターを回して
考えてみた。

摩擦がなかったとしたら、フライホイールの場合は回り続けるけど、
モーターの場合は止まるような気がする・・・、いや、止まる。
これが充電負荷なんですね。

と、ここで新たな疑問が。

IMAはエンジンとモーターが切り離せない。ということは、
アシストと充電をしていないときは、常にモーターの抵抗を
引きずっているということになりませんか？

それがどれくらいの抵抗になるのか俺には分からないけど、
電池の容量が小さいと、電池がいっぱいになったらエネルギーを
捨てていることになるので、もったいない（笑）。

電池の性能が上がり容量がアップしたら、ハイブリッドの燃費は
飛躍的に向上すると言われているのは、こういうことも
理由なのかな・・・。

>>185
オルタネーターも同じだよね

抵抗にならないぐらい微妙に通電しててたらコギング抵抗は0にならないか？

>>175
モーターのみで走る場合がある車種が対象だからインサイトもCR-Zも無関係

静かすぎて危ないなんて、今に始まったことじゃないのにね

>>179
怒らなくてもw

>>178
ブレイドはオーリスの高級車版。確かプラットフォームとか殆ど同じだった筈。

うむ。スレ違いだ。

>>175
その辺走ってる電車みたいなインバーターの音を出るようにすれば良いんじゃない？
（シーメンスのなら赤い電車みたいに音がだせるぞｗ）

ホンダには関係ない話だし、音を出すようにするくらいなら、普通の低燃費エンジン車買ったほうがいいわ。

今ワゴンRのRRのMTが一台体制だけど、子供が産まれるからCRZを追加で買おうと嫁と話し合ってるけど。
嫁はMT派で俺は通勤で使うからCVT買いたくて、なんか嫁にMT購入押し切られそうで困ってるよ。
本田さん、ラインナップCVTのみにしてくれないかな？MT出るの決定なんだよなぁ？

>>175
気筒休止走行も似たようなもんだから（外から見てる分にはほぼ無音）同じだな。
ただ、この装置は少なくともあと開発に2年はかかるってさ。

>>192
ワゴンＲを嫁に押しつければいい

嫁にとっては
＞通勤で使うからCVT買いたくて
が意味分からないんだろうね．

爆音オーディオが歓迎される日がくるとわな

次世代のスポーツカー出てもマニュアル操作なのかね
何か変革がほしい

何かという主体性のない要望で変革を押し付けるもんじゃない

パドルシフトで十分なんだけどなぁ
クラッチ操作とか軽トラじゃないんだから無いだろｗ

今や軽トラでもATばっかなんですけど。

>>199
パドルは慣れない
シーケンシャルもついてればいいんだが

トヨタのファンカーゴ改ことラクティスなんかに両方ついてた

スバルも何かに両方ついてたな
どのみちオモチャ程度にしか使わないんだし
多少でも気分出る方にしてほしいわ

CVTのパドルくらいならつきそうだけどね
　疑似７速

>>189
誰も怒ってないと思うけど。何でこのスレに書き込んだの？

>197
声で操作する
舌で操作する
ジェスチャーで操作する
ジョイスティック（性的な意味で）で操作する
安価で操作（？）する

どれがいい？

CVTの疑似7速だろうなｗ

オデッセイもなっているんだが、いまいち使い処が分からない。
エンブレだったらローとセカンドがあればいいし、
何の為に7速も分けているのかネェ？知ってる？

子供騙しの為だよ、餓鬼の頃は18段ギア付いたチャリが欲しかったろ？
3段でも足りるけど18段は偉いんだよ、みたいな完全な勘違い

メーカーは悟ったのさ、世の中馬鹿ばかりだからトヨタがトップシェアなんだと
テンロク4気筒で2本だし、片方からは排気すらしてなかった111レビトレ
このように意味が無くても見た目、数字、等々が販売戦力に欠かせないと
メーカーは気付いたんだよ、それからホンダは落ちた地の底に

120ps　 1050kg　 178.5万円って数字だけ見ると欲しくなるｗ

MTなんて今さら要らないから、パドルシフト標準装備にするか、６速シ−ケンシャルにするべきだ。

買わなけりゃいいだろが馬鹿

MT嫌いなら買わなきゃいいのに

>>197
サイコミュが搭載されるまで買うな。
なあに、脳波マウスが製品化されてるからいつか出るさ。

ＭＴコンプレックスか
パドルシフトとか糞だせえもんいらん

>>210
お前さんも買わなくていいよｗ

>>209
何の数字だ？

>>216
FIT RSのスペなんだが
魅力的な数字だなと

>>213
真面目にやればホンダならあと15年でできるよ
もうアシモは脳波で動かせるから

パドルシフトついててもエンストしないんじゃ、只のおもちゃだよな

手足一本無いなら仕方ないが
五体満足なのにＭＴ乗れないなんて
よっぽどあれなんだなｗ

他社の２ペダルの評判っていまいちだよね

>>220
仕事を持ってから書き込みな。　通勤に余計な体力なんぞ使いたくないんだよ。

CVTの疑似7速なんてなぁ。
エンブレにしか使いものにならないし。
CVTのメリットを殺してどうすんだって話さ。

>>222
FD2Rで毎日通勤してるよ。
EK9のときもEF8のときも。かれこれ10年以上MTで通勤です。
MT程度で余計な体力とかw

俺はMTが好きだから何の苦も無い。むしろ楽しい。
ATだとだらけちゃうしつまんないよ。

>>222
通勤でのMT操作程度の体力気にするとかどんだけ余裕ないんだよw

毎日ＭＴのカロバンで１５キロ通勤してますがｗ

>>220
のカキコもアレだが
>>222
のレスも無いなー。


>>223
> FD2Rで毎日通勤してるよ。

それご褒美じゃん。毎日自分にご褒美あげちゃだめでしょう！

大学時代から通学・通勤にMT車乗って20年になるが疲れたこと一度もないわｗｗｗ

世の中にゃ
通勤だけでもＭＴを駆使して
楽しい一日にしたい輩もいるんだ

特に変わり映えしない日常を過ごしてると

MTにこだわる人でCVTのMTモードを否定する人がいるけど、
もしレーシングカーみたいにドッグクラッチのシーケンシャル＋パドルシフト
の車が出たらやっぱり否定するのかな。

>>226
え？ご褒美…なのか？

>>228
ひねくれてるなぁ。

>>230
何がひねくれてるのか全く理解できない．

>>229
極端で馬鹿げた話だ
MT派がCVTの存在意義を否定してる訳じゃない

レーシングカーのシーケンシャルやパドルシフトのトランスミッションもCVTではない
CVTが何なのか分かってないとしか思えない発言だ

パドルやシーケンシャルが何で採用されてるかも考えろ
フェラーリ等のスーパーカー、GT-Rのようなハイパワーな車を3ペダルで素人に運転させればクラッチがあっという間に逝くぞ
それにプロですらシフトミスするのに素人なら尚更だろ、ミスった瞬間スピンしてズドンだ
CR-Zのようなローパワーの車にはまだまだ採用されん

EK9で片道３５�`通勤してる俺は
仕事する体力が残ってないってことかｗｗｗ

３ペダルＭＴでＡＴモードもあるってんだったら買ってもいいな
自分はＭＴしか使わないけど家族はＡＴ使える

>>233
え？EK9なんて普通の車と変わらんだろ。

>>234
AT限定解除の意味が無くなる
限定免許でMT運転してて止められたら切り換えて｢ATですよ？｣
法もクソもない

>>230
どーみてもご褒美だろがー！
どんなに美味いケーキも毎日食べると飽きるのよってか？
うらやましすぎる。

>>237
ちげぇよ！ケーキと違って毎日でも全然飽きないよ！
飽きてたら他の車に変えるって。

ホンダは欧州向けに2ペダルMT持ってるよ。
たぶん無かったことになってるぽいが。

あとNSX用にDSG作ったよ。
それはバイク用に応用して先日市販車への導入を発表したよ。

その気になればいつでも小型車用を作れるよ。

>>222
ﾌﾟｷﾞｬﾋﾟｰ(^o^)m9

漫画じゃないけど
フルチューン車を通勤は流石に辛いな。
通勤でそれっぽい車とすれ違うけど
慣れてるんかな？

強化クラッチ入りとか軽量フライホイール車とかは勘弁

会社に無限fitやMR-Sやカプチーノ乗ってくる人いるよ
毎朝駐車場で見る

>>229
それは否定しない、違いが分からない
って言う奴は池沼、まるで全てが違う何一つ共通点など無い

友人が以前乗ってた強化クラッチ入りのＳ１４運転したけど
あれで通勤したくはないな。というかオーナーになりたくない。

>>239
>>82-86

>>232
お前もかなり間違ってんぞ…

DCTは下手糞のカバーの為に開発されたんじゃねーんだけど
結果的に下手糞でもシフト操作は失敗しなくなっただけで
元々はトルク抜け時間を如何にして無くすかで生まれたんだよ

市販車でドグミッションは耐久性やミスチェンジのリスクが高すぎる
Hパターンではトルク抜け時間は無くならない
DCTの耐久性は素のMTより劣るがドグより遙かに良く
シフト完了までの速度も速い

メーカーにとっては、許される限りは消費者の嗜好の最大公約数をラインナップとして用意しようというのに
頭でっかちでゆとりのない、優劣だけで一方的に在り方を考えるような連中に叩かれるんだからやってられねーよなw
選択なんて人それぞれじゃねーか

AT車の疑似MTはエンストしないし、やばい回転に行きそうなら変速させないし、勝手に落ちる
結局だらけてしまう

CR-ZはMTかCVT
好きな方買えってことだな
どっちかを煽るとかいい加減やめたら？

>>246
言い訳がましいがそこから書かなきゃ駄目か？
人間には限界があるって事くらいは読み取ってくれ

シフトダウンしてもエンブレ利かないのがいやだ

燃費ナンバーワンは「プリウス」＝10年型自動車で−米環境保護局

米環境保護局（EPA）は15日、2010年型を対象に「最も燃費の良い自動車」を調べた結果
トヨタ自動車のハイブリッド車（HV）「プリウス」が1位になったと発表した。このほか
3位にホンダ「シビック」、4位に同「インサイト」のともにHVが入るなど、日本勢が上位の
大半を占めた。
調査は10年型のすべての乗用車と小型トラックが対象で、環境保護局とエネルギー省が毎年
まとめているエネルギー効率向上に関する報告の一環。それによると、プリウスのガソリン
1リットル当たりの走行距離は約21.6キロと、2位の米フォード・モーターのHV「フュージョン」の
約17.4キロを大きく引き離した。　

プリウスのことはどうでもいいけど、インサイトってシビックＨＶより燃費悪いの？

>>250

>>232に、ローパワー車にDCTは採用されないって書いてるけど、
VW POLOなんかは120psぐらいでDCTじゃないの？

日本メーカーは日本の道路環境に合ったCVTの開発に力を入れてきた。
欧州は欧州の道路環境に合ったDCTの開発に力を入れてきた。
それだけじゃん。

これから世界のスタンダードがDCTになれば、
おのずと日本メーカーもDCTを採用すると思われ。

シビックはディッシュタイプのホイール(平面なアレ)を使ってるけど、
インサイトは普通のホイールを使ってるから燃費が悪くなってる。
実際のところ、同じホイールを使えば大差は出ない・・・なんてことをホンダ広報が言ってた気が。

ちなみにシビハイリッター31、インサイトリッター30。

まぁ個人的には是非CR-ZでDCT+IMAをやって欲しかったけど、
コスト的にムリでしょうねぇ．．．

>>252
EPAのランキングは、いわゆるカタログ燃費基準だと思うよ。
日本のカタログ上は、シビハイ≧インサイトだったと思うから、
アメリカでもそうなんじゃない？

旧インサイトのリアタイヤは燃費向上に関係あるの？

>>254
あとシビハイはエコタイヤ、インサイトは普通っぽいタイヤってのも
カタログ燃費がシビハイ≧インサイトな理由の一つ。

プリウス買ったがエコピアだった
だが俺はCR-Zに乗る

>>256
前後とも同じタイヤだけど？

>>259
スパッツの事を言ってるんじゃないの？>>258といい意味不明なのでヌルーで。

家族がプリウス買ったが乗っても面白くないので
あてつけにCR-Zを買うんだけどな
２５０万は貯金したしな。くあと３ヶ月でオプション分貯める

>>249
約15年前くらいのだけど、有名なちょっと面白い実験動画（英語だけど）。
http://www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto

こういう実験もやってたけど、この走りを見て楽しいと思えるか、たるいと思えるか。
それで選べば良いと思うよ。どっちにも良さはあるし。

>>260
もちろんわかってる上でレスしてるんだけどね。

>>261
省略しすぎｗｗｗ

>>263
私はスパッツじゃなくて
後ろタイヤが引っ込んでる（トレッドが狭い）
事を言ってる可能性もあるなぁ？と思ったが。
どーでもいいですよっｗ

>>241
＞強化クラッチ入りとか軽量フライホイール車
俺俺ｗ

>>262

無段で変速する事自体は良いと思うんだけど、
今のベルトCVTってダイレクト感が無いですよねぇ。
アレは制御の問題なのか、ベルトだからなのか、その両方なのかはワカランが。

しかしF-1ってシフト段が7段までってレギュレーションで決まってると思うのだが。
CVTは段が無いので0段だからセーフ？

>>267
０と言うより∞

>>267
っていうより、スベリまくってまともに走らないんじゃねーの？

>>267
ウィリアムズがF1用CVTを開発したから4〜7速ってレギュレーションができてCVTは禁止された
http://www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto

どっかの馬鹿がCR-Zの新スレ立ててるぞ

>270
貴重な映像ありがとう。ペヤング若杉、いや四角杉ｗ

シビックやオデに付いてるタイプのワイパーの方が好きなんだけど
やっぱ普通のワイパーなのかなぁ〜

>>229
もうそれに近いものというか，それ以上のものがある。
DSG，PDK等は変速時間がほとんどゼロで通常のMTとは比較にならない。

トランスミッションは多様化が著しいから知識を更新しとけ。

CVTのマニュアルモードは、
特にシフトアップなんてぐにゃぐにゃな感じで全くのお遊びで、
どのタイミングで使うか分からない代物だと思うんだが、
ツインクラッチ式のやつだと違うのかな。
特にアップ時もメリハリの効いた節度ある操作感なのかな。

あと７速はエンジンを楽しめない。
６速で十分…

DSG乗ってるが、まあ所詮はATだ
トルコン式ATと比べての利点は、EgブレーキがMTと同じように効くのと、自己満足のみｗ
あと、坂道発進は普通に下がる。最近のは改良（改悪？）でクリープするようになったらしいが。
激しいスレチすまん

>>276
いや、参考になる。
とは言え、仕組みを理解していれば、ＡＴより安心して(？)シフトダウンできるような気がするが。

アキュラとホンダブランド差別化しようとしてるからかな
CR-Zの側面にいらないプレス入れられたのは
アキュラがプレーンでホンダがプレスありって

20ねん　ながく　くるまに　のろう　20まんキロ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

新車は今まで6台買ったが、2万キロ以上乗った事ないやｗ

一番最初に買ったのは中古だったが、それは買ってから6万キロ乗った。
メーターは14万キロだった。まだまだなんだね・・・・

俺も三年二万キロ以上乗らないで箱替えしてるなぁ。
毎回１０万キロ乗る！とか乗り潰すって
思ってるのに…飽きやすいんだな。
なんかリースとかでいいような気がしてきた

>>253
>VW POLOなんかは120psぐらいでDCTじゃないの？
来週85psモデル発売、来春? 105psモデル発売

そんなあなたには残設定型プラン

残価設定型プラン

来年は、200万前後のこのクラスが結構面白いよね。

TOYOTA　IQ　　　グラスルーフとか6MTとかトヨタの大英断のPOモデル。
　　　　　　　　　　　デザインは普通だけどFFミッドシップのコンパクトミニはハンドリング素性が良い。
　　　　　　　　　　　ちゃんとセッティングすればMINIもビックリのクイックステアが出来上がるでしょう。

HONDA　CR-Z　世界初のハイブリスポーツ。
　　　　　　　　　　　過給型ハイブリはレクサスでもあるけど、この価格帯は初。IMAだからできた？
　　　　　　　　　　　育児、ミニバンでウンザリモードの諸氏も6MTコンパクトで囲えるかも。
　　　　　　　　　　　通常+α的な高級欧州車っぽい味付けだったらうれしいな。

VW　POLO　　　　大型化が進むGOLFの事実上のGOLF。
　　　　　　　　　　　「分らんときにはコレに乗っとけ。」みたいな教科書型コンパクト。
　　　　　　　　　　　外装、内装とも完成度が確実に向上。欠点といえば信頼性と趣味性でしょうな。
　　　　　　　　　　　TSIの高回転型ディーゼルみたいな感じは中毒性あり。てか乗っとけ。
　　　　　　　　　　　ちなみにDSGは低速トルクがあるエンジンでないと、まともに使えんらしい。
　　　　　　　　　　　トルコンが無いからガクガクするんだそうな。

日産とかマツダとかスズキとか、俺は買わんぜよ。

あ、スバルいいかも。

>>286
新型POLOは来週発表よ。　　1.4エンジンだけだけど。

>276
「最近の」DSGだけど、下がらんよ

>>286
なんでそんな訳わからん改行なの？

DSG乗ったことがあるけど、感動するよ。
ホンダもバイク用にDCTを発表したけど、基本構造は車用バイク用としても
ほとんど変わらない筈だからいつでも車用のDCTを発表できると思っている。
多分無いとは思うけど、目玉としてCR-Zに搭載してくれると嬉しいね。

>>288
そうか
俺はミーハーだから初期型買っちまった

みんなデザインは気にならないのかい

個人的な感想だがあの顔はひどいよ・・・

中身重視の車ってことは分かっているんだが

前のコンセプトカーのイメージそのままで

くるとは思わなかった

評判がよかったのかい？

評判良かったから市販化されたんでしょ

>292
Rユーロをキャンセルして待つ身としては、そこを突かれると痛い。
そのままにして欲しかったリアやインテリアが在り来たりな詰まらない物になり、もうちょっと煮詰めて欲しかったフロントがほぼそのまま…って。
まぁ好みなんだろうけれど保守的なのか前衛的なのか解んないよなw
特に中途半端に個性を残したインテリアの安っぽさは酷いよ。
もう可能性低いんだろうけれど、以前のコンセプトに少しでも近くなる事を臨む。
個人的には、価格設定が上がっても良いからもっとスペシャリティーを感じる車にして欲しい。

>>286
CR-Zのオプションコミコミと来年末頃出そうなPoloのGTI（170ｐｓ）が
価格帯的にかなり逼迫しそう。
どちらを選んでも満足できる要素がしっかりありそうなのでかなり迷いそう。

>>239
四輪用のTMを二輪に流用できるわけがない。

二輪用のツインクラッチは出るらしいが。

アウディA1も来年あたり来るしな
楽しみな年だ

>>296
そっくりそのまま流用できるなんて誰も思ってないだろ。
基本的なメカニズムは一緒なのだから本田としては四輪用の開発はやりやすい、と

>>292
自分は全体的なフォルムはかっこいいとは思うけど、でか口開けたフロントマスクは
正直あんまり好きじゃない　台形ならまだしも逆台形だしね
むしろ締まりのあるOSM風の顔にして欲しい。それか３ヶ月位前のベストカーにでてた
予想ＣＧでS2000風の顔したやつの方がいいなと、個人の感想だけどね

なんか正面顔がイマイチのほほーんとしてるような・・・
ちょい精悍さに欠けるような

>>292
ふつーにすごくかっこいいと思うけど

>>292
インサイトやオデッセイみたいなホンダ顔にならなかっただけマシだよ。
あのクドイ顔大嫌いだから、ホンダ顔だったらこのスレにはいないな。

でもホンダの車って、昔からあんな顔だよね

真正面から見るとカワイイ♪

キャハ(≧∇≦) 　って感じで♪

マニュアルに乗りたいけど半クラがメンドイって人にはいいかもね

>>298
だ〜か〜ら〜、ホンダ内製DCTはすでにNSX用に開発したんだってば。
大は小を兼ねてる。ホンダの独自性を打ち出すために敢えて二輪用を先に市販化したんだよ。
ホンダはそういう会社。

>>305

なんで？

>>306
FR NSX用じゃつかえねだろ
技術的なことを言ってるのだとしたら、今すぐにどの車種用にだって作れるけど量産するとなると話は別

>>306
4と２で技術交流あるんかいな？
昔はなかったと聞いたが

>>307
モーターで動かせられるから・・だけど、出来ないの？

後ろはよりCR-Xっぽくてかっこよくなったんだけど、
ヘッドライトはもう少し薄目でつり上がっている方がよかったかも？
何か、ポカーンとした顔で優等生っぽい感じがする。
べストカーの予想イラストの方がかっこよかった。

>>310
プリウスじゃないから常にエンジン始動してるじゃん

けどそういう機構はあるかもな
ギアが一速やニュートラル、バックギア以外だと
エンジン掛からなかったり
アイドルもストップせず警告灯とが点灯したり

って
ゆとり向けのＭＴだなこりゃ

ギア抜いてクラッチ繋いだらエンスト
クラッチ切ったら始動でいいだろ

停止時エンジン停止、アクセルONで始動だろ

>>313
初代インサイトは
そんな感じなのか？

初代インサイトがどうかは知らないけど、MTはエンスト機構が組みやすいって書いてあった
ただそれを書いただけ

>>MTはエンスト機構が組みやすいって書いてあった

これはハイブリッドのＭＴって意味でか？
エンストする原因って分かってるよなもちろん

Engine stall
Engine stop

きちんと使い分けましょう。

どっちも似たようなもんでしょ
失速か停止か

だめだこりゃ
車板も落ちたもんだな

じゃあ説明しろよ

>>318
エンジンストップもエンジンストールも
どっちもエンストじゃね

MTにはゆとり対策装置はいらない
渋滞などでエンジン止めたきゃ手動でやればいい

CVTのDSGもいらない
アコードと同様の5A/Tパドルでいいよ

CVTのDSGね・・・

>>297
A1って300万前後の価格帯では？
だったらMINIのクーペとかBMWの1シリのクラスなんだが
価格帯が一つ上になっちまう。

変速機構の良し悪しなんて一長一短、それぞれだ。
CVTもDSG（DCT）もMTも6ATも長期間乗ると長短がはっきり分ってしまう。

CR-Zはコンパクトスポーツだから荷重変動がリニアな6MTがベストでしょ。
間違ってもこの価格ではDCTは無理。
それこそ300万前後のクラスになってしまう。
あとは、CVTの擬似MTでAT層は我慢してもらう。
ほぼAT限定なんだから、MTの楽しさも擬似で十分。

どこかの部品の使いまわしで組んでいかないと、
200万強のスポーツ車でしかもハイブリなんて
夢の世界だよ。

量産車のギアボックスの開発費って1億以上するそうだ。
ま、無理だよね。

失礼、MとNのミスタイプだ。
CVTもDSGもいらない
アコードと同様の5A/Tパドルでいいよ

あの……、俺も「CR-Z」←これのことを「シーアールゼット」だと思ったんだけど

OR-Zじゃなくて良かったと思っているのは漏れだけか？

>>328
CR-Z2009コンセプトはワールドプレミアム発表
世界に発表するのにシーアールゼットですと言うか？

もうテンプレにシーアールズィーは世界中のプレス向けられた英語発音ですって入れとけ

>>329
それ、さんざんｶﾞｲｼｭﾂだよ
ステッカーにして貼り付けたら面白そうだがｗ

CR-Xの次ならCR-Yだけど「クライ」じゃなんとなくまずいから、Zにしたという説もあるらしいが

4駆はあるのかなあ
あるわけねーかｗ

>>332
CR-VハイブリッドかレクサスRX乗ればいいとおも

>>330
「プレミア」な。

↓とりあえずフォルムだけでも比べてみた

初代CR-X：ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/inc/kakudaiimage.asp?gazou=3183
2代目CR-X：ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/inc/kakudaiimage.asp?gazou=3158
↑それの後期型：ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/HO/S049/F001/M004/1/
3代目CR-X：ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/inc/kakudaiimage.asp?gazou=5337
↑それの後期型：ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/HO/S050/F001/M003/1/
CR-Z：ttp://autoc-one.jp/special/394601/photo/0002.html

おまけ：ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/HO/S005/F001/M003/1/

>>324
トルコンATだけはない。

crz

ホンダだぞ。

トルコン式DCTを積んでくるに違いない。

ヴァルヴァロだぞ。

Ｆにバッテリー置いたＭＲ車とかダメなの？
バモスとか、あんなスカスカのボンネットなんだから
その気になればエロイホンダさんなら可能なはず！！

バッテリーを前に積むと事故った時に感電の危険性が高い。

トヨタのプリウスなんてバッテリーが高電圧だから、事故ったら専門の人が
専門の救助具を使わないと中の人を救助できないって公式ホームページに
pdfで載ってたよ。

CR-ZがHVにならなければいいのに。
そう思っている人は、意外と居るんじゃないかと思っている。

電池とっちゃえばいい

普通の車に積んでるバッテリーは積んでなかったんだよね・・・バッテリー取ったら動かないんじゃ・・・

ＣＲ−Ｘに旧Ｚの口でＣＲ−Ｚ？

オレもMRがいいな。
中途半端なリアシートなんかいらないっつーの！

それをこのスレで語っても仕方なかろう。
まだ、トヨタの86なんちゃらスレで語った方がマシではないか。

>>341
うーん、俺なら自己責任の感電と、オカマ掘られて感電なら
自己責任な感電の方がいい。

>>344
インサイトはIMAとは別に小さいバッテリー積んでるよ

モーターショーの雑誌見たが運転席周りが残念な仕上がりになっちゃったな

コストダウンの為には仕方が無かったのだろう
走りまでコストダウンしていなければ良いが・・・

ハイブリッドの代わりにK20Aを積んだTYPE-R仕様があったほうが売れそう

>>352
あれば是非とも買いたいが、200%有り得ないからもういい加減諦めろ
俺もモーターレスのフツーの1.5エンジン仕様が欲しいが、150%無いな

>>350
インテリアデザインがオモチャっぽいんだよなぁ。
昭和の小学生が未来の自動車を描きましたみたいな。
先代プリやレクサスHSは狙い通りハイブリの先進性が内装デザインからも伝わってきたが、
CR-Zからは感じられない。
セダンとスポーティー車では内装デザインの方向性は違ってくるから単純比較はできないが、
もう少し何とかならなかったのか。
外装はCR-Zの圧勝なだけに残念。

ここも買えない貧乏人が集うスレになっちゃったねw

>>354
現物見てからね。
それにﾌﾟﾘやレクサスHSが良いとは全く思えんが．．．。

>>344
今までのIMA車は全て普通に１２Vバッテリも積んでたけど。

>>354
レクサスのは知らないけど
先代プリウスは同意だな
現行ので一気にコストダウンしてんじゃね？
って感じにとれる。

ＣＲーＺは市販時にどこまで変わるか楽しみ。
まあインサイトのスポーツモデルって意味合いは
変わらないからまんまだろうよ

ええい！まだ予約出来んのか！！！！
腹が立つ！！！！！いい加減にしろ！！！！！！！！

200万円台の車をレクサスの高価格車と比べんなよ。
内装だってコスト掛かるんだぞ。

金をかけるのとデザインは別モンだろ

スレチだが、

名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/18(日) 10:40:09 ID:oGoixCRz

IDが！

>361
デザインの精査や使うデザイナーとかでも掛かる金に違いは出るだろ。
車のデザインなんて詳しくは知らんけど、
予算が無いからこの箇所はやっつけで、なんてあり得る話だろうし。

人を多く使う＆優秀な人を使うと当然コストに降りかかるだろう。
仮に新人同然に1ヶ月で作らせた物と、
ベテランデザイナーに半年掛けて作らさせた物ならそりゃ違いはあるんじゃない？

少数生産車ならともかく、量産車でデザインにかかるコストが響いてくるとは思えんね

>>363
根本的にわかって無いね。あんた。

>>363
知りもしないで適当なこと言って恥ずかしくない？
新人に短期間でやらせたほうがコストが安いとか、意味不明。

人もカネも時間もかけずに売れるデザインにするにはパクリが一番
某社が大好きなカイゼンねｗ

>>367

パクリーム思い出した

>>361、>>364
全く同じだよ
作れるモックアップの数、開発期間、人数etc
コストをかけないって事は、すなわち開発費もかけないって事

自動車一台の価格の2割から3割が開発費なんだから

>>366
ピニンファリーナに期間2年で依託するのと、新人に１ヶ月で作らせるの、どっちが金かかるかわからないの？

>>370
外注と内製の違い

不要なデザイナー解雇して外注出したほうがブランド力も上がるし
トータルでは安上がりかもね。

>>371
そこじゃないよ厨房

>>368
ひどいよねえ
で、本家を食っちゃうｗ
ヨタは無知だからインサイトはプリウスのパクリとか平気で言い出す
あのリアのグラスエリアはもともとＣＲ−Ｘが先駆けなのに

ミニカスキッパー・・・いや、なんでもない

>>373
内製と外注のコストの性質の違いが分からないお前が厨房だろ

>>375
ひょえー、本家はミニカ？
こんなのを知ってるとは・・・いや、なんでもないｗ

>>223
嘘はいけないな。　早く免許持ってね。

>>240
悔しいからってそのAAは恥ずかしいだけだよ。　早く車を買える身分になりな。

ずいぶん時間のかかるレスだな

トヨタの８６がでたら一巻の終わりだな。
ホンダはＦＲの技術がないからきついな。

>379
ﾌﾟｷﾞｬﾋﾟｰ m9(^o^)

すみませんこうでしたね

ＮＳＸが終わって
Ｆ１が終わって
Ｓ２０００が終わった
ホンダに何を期待するのか？

CR-Zを購入対象にしている人にとって
FT86は300万円で実燃費10キロ程度の普通のクーペだから興味無いでしょう

>>382
はいはい、アホの人生は楽しいですか？

>>381
それ2年くらい先の話じゃねーのw

CR-Zだって一年以上先の話だけどな。

>>387
なんで？

>>387
ディラーの支店長がいってたから

俺はついこの前までDからCR-Zは出ないって言われてたぞ
Dの支店長なんてそのレベルの情報しか知らないよ

つかこんな車売れるわけがないと思ってるんでDごときに情報降ろさないよ

>>389
そりゃお前がしつこく聞くからウザかっただけだw
静岡だが来年2月の予定は8月にはディーラーにも情報が行ってたよ

>>392
それが遅れに遅れてるらしいぜw

なんか可哀想な奴が来たよ…

スルーしとこうぜ

>>393
そりゃすげえ、お前だけが知ってる情報だな！
このスレなんて気にしないで周りの車好きの友達にも教えてやれよw

　　　　　　　　　　　　 ∧　∧
　　　　　　　　　　　　（＞_＜ ）　　　　＜　誰か〜もっとボクを構ってよ！
　　　　　　　　　　　　 （￣￣￣￣┴-　 〜
　　　　　　　　　　　　　|　（　 #;;　* ";;; ） 〜　ﾌﾟｳ〜ﾝ
　　　　　　　　　　　　 /　 /　　　∧ 　　＼
　　　　　　　　　　　　/　/　　　/ Ｕ＼　　　＼
　　　　　　　　　　　/　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）
　　　　　　　　　　/　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
　　　　　　　　　⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　　　　　　　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵ

751 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/18(日) 18:41:54 ID:oGoixCRz

バイク板に書き込んだらIDキタｗ

発売されたらどこかのショップがCR-Zのバッテリーごっそり抜いてタイプRのエンジン積んで
レカロシート付けて「現代に甦ったCR-X」を作りそう。

だったら別にタイプR用エンジンじゃなくてもいいじゃん。

ただCR-Xじゃ駄目だ
SiRを目指せ．

それいいな
タイプＲなんて名前だけはやめて欲しい
SiかSiRで

>>378
何を嘘と言ってるんだ？
どこを見て免許が無いと思ったんだ？

いちいちアホに構ってたら身が持たんぞ

ｖｅｒ.9ｽﾚより
839 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/08/03(月) 16:20:18 ID:zvd4JCRx0
CR-ZとRユーロどっちにしようか迷ってしまった

>>398　バイク板か、惜しいなぁ　CRxはこの9ｽﾚがお初のようだ、彼はもう迷っていないだろうな

確かにＳｉ　とかＳｉＲとかの表記復活して欲しいですね
・・・とそんなこと書いちゃうと世代バレしちゃいますか・・・・まぁいいかぁ〜

低回転域でパワーを発揮するモーターと、VTECの高回転エンジンを組み合わせたらすごいことに・・・

そう簡単にはならんか

>>405
大丈夫，サイバーCR-Xのモデル中に産まれた俺がSiRって言ってるくらいだから．

なんか良く分からんレスが多くなってるな。
回顧的というか。
そんなに高回転型の高出力型のエンジンを
積んだ車が欲しければ、それなりの車種があるのでは？

内装の件だけど、デザインの良し悪しなんか
写真なんかで分るんかいな？
ちなみに俺が写真で分る点といったら、SW系は皆飾り。
全体的な雰囲気はS2000系のデザイン、ぐらい。

基本的にホンダの内装（メータ周り）は、変なのが多いのは有名。
たが、それはホンダの哲学に由来する物だろうね。
それはそれで楽しむべきだと思うが。

>>408
今はとあるタイプRに乗ってる
古くなってきて買い替えとかになった時のためにいろんな車を見ているわけですよ

ハイブリッドと6速ミッションの組み合わせ良いね
でも1,5クラスのエンジンではいくらアシストがあっても非力じゃね
あまり走りには期待していないが、今後のスポーツタイプに注目している

250ｃｃの4気筒バイクに乗ってる俺からしたら、
RSベースエンジンのIMA化なんて怒涛のトルクに感じるだろうなｗ

>>410
使いきれる程よい小排気量、ライトウェイトの車が楽しいと個人的には思う。

それでいて燃費も良いのだったら言うことなしじゃね？

>>410
単純計算でFITの1.5Lエンジン(14.8kg・m)＋インサイトのモーター(8.0kg・m)流用で2.3Lクラス並のトルクだぞ？
1.2tの車体にこのトルクは乗ったら確実ににやけるぞｗ

多分馬力しか見れない阿呆には分からないんだろうが(>>410に対して言ってる訳じゃないぞ

２年後１．６ＤＯＨＣにマイチェンしたら怒るんだろうなｗ

>>409
ホンダ車だから高回転っつー
考えやめた方がいいよって訴えてる車両だよＣＲ−Ｚは
素直に現行タイプＲ検討すれば

俺がいつのまにか馬力バカになってるｗ

馬力じゃなくて馬鹿なんだよ

>>413
インサイトのモーターは1000rpmでトルクが8.0kgmになってますね。
モーターの特性上、回転数が上がるとどんどんトルクが落ちていくので
エンジンの最大トルク発生回転数での単純な足し算は間違いですよ。

ＮＨＫ ＳＰ　18日 21：00〜
自動車革命

トヨタだけどね。

>>419
さんくす

　＿
　　 /;;;人
.　 /;;/ﾊヽヽ　　わしはこんなクソ車なぞ
　/;;ﾉ´；ω；)ゞ　　見とうはなかった！
　/////ｙミミ
　 　　し─Ｊ

F1のKERSみたいにボタン押すと6.6秒だけ80psアップすればいいのに

>>418
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/kdp91018210440.gif
なるほど落ちて行ってるね、でも出足は同じ位のトルク出てるのがすごい
画像のタイトル1.5L＋IMAになってるけどインサイトのだから1.3L＋IMAでした

出だしだけすげぇｗ

エンジンとモーターのトルクカーブは真逆だからね

>>338

ホンダの5ATは既に
トルコン式Five Clutch Tranmissionだけどな。

>>415
>ホンダ車だから高回転っつー考え

すごく判る気がする。少し前まであったロゴなんか、高回転は伸びないけど低速モリモリｗ
まあどうなるかは判らないけど、CR-Zには使いきれる楽しさを期待したいなぁ。

>>426
というか、昔っからホンダATはマニュアルトランスミッションベース。
なので、バックの時なんかちょっと前に流行ったムゥイ〜ンが聞こえる。

車は全然詳しくないから教えて
ハイブリッド車って、車検の時にモーターかなんかの交換で物凄い金掛かるって聴いたんだけど本当？

んなわけねー

>>426
遊星ギアと間違えてないか？
平行軸式はそれぞれにクラッチ必要ないよ

>>430
平行軸で、それぞれにクラッチ持ってるのが意地のホンダ式ATじゃね？
最近6ATも発表してるけど、あれは遊星ギアだっけ？

>>430
？
ホンダのＡＴは各速にクラッチが一個ずつついているのだが。
ホンダのＡＴはかなり特殊なんですよ。

>>432
特殊な機構を採用して壊れないの？

ホンダのATが特殊って言うのは興味を引かれる話だけど
6MTかCVTの設定なんでほどほどにね

>>433
簡単に壊れるようなものを世の中に出すわけないでしょ

>>428
昔話乙ｗ

>>435
そうだよ、と◯たと違うんだから。

>>428
3月にIMA車を車検に出した。
総額8万2千円だった♪

>>438
なんで？
自賠責と重量税だけで7万近くかかるでしょ。

>>439
なんら不思議じゃないだろ？

今時、オデッセイでも店に出して、何も交換しなければ10万いか無いぞｗ

CR-Zいいんだが、なにかこう、なんつーの？高級感がイマイチ？

まぁ、200〜250万くらいの車に高級感求めるのも酷だが、もう少しクロームメッキを使ったり工夫してもらえないかなぁ・・・

貧乏くさいメッキをありがたるのは日本人だけだろ

高級感なんかいらねぇんだよボケカスが！

むしろチープな方が割りきってる感があって似合うと思うが

クロームメッキってムーヴとかがやってるやつか

タイプＲみたいにかつかつのレーシングカーでもなく
ポジション的にファミリーで乗る車でもないから
多少の高級感もありかも。
日産のライダーみたくやり過ぎはアカンが

高級感あるんじゃないか？ファミリーで乗る車でもないし、ファーストカーとしても
使いにくい。となると小金持ちの30、40代のおっさんか俺みたいな
変り者の独身貴族20代後半のイケメンおにいさんしか買わないでしょ。

ターゲットにしている買う人間が小金持ち層なんだから、それだけで高級感あるよ。

要約するといまどき趣味性の高いクルマ、というだけで高級感あふれる。

>>447
そおいう事じゃないだろｗ

スポーティー感は高級感と相容れない気がする。
クロムメッキなんて使ったら興醒めというか、
一気にチープ感が増す気がするので絶対に止めて貰いたい。

>>447
CR-Zで小金持ち言うなw
恥ずかしいわw

>>348
すげー説得力に吹きながらなっとくしてしまったw
あんた、天才だよww

自演キモ

メッキをもてはやすと現行車種にはびこる下品なメッキグリルが今後も続いてしまうので勘弁してくれ

意外にメッキ反対派が結構いるな。

個人的には窓枠にクロムメッキの縁取りは好きだがな。ワンポイントアクセントにな。

そんなにメッキや高級感が欲しいならフランスのハイブリッド・クーペ待てばいいのに
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0055.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0056.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0057.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0043.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0044.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0045.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0046.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0047.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0048.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0049.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0050.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0051.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0052.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0053.html
http://autoc-one.jp/special/381526/photo/0054.html

ショーモデルにメッキも糞もないだろうが。　皆慌てるな。

メーター色　モーターショーのスカイデッキみたいに
グリーン基調がいいなあ

どちらかと言えばボンビー車じゃないか(>_<)

Audi TTとかの上位モデルあたりだと小金持ち感ある気がするが

てか良くも悪くも庶民向けのエコクーペでしょ。

そもそもとして、小金持ちって
（少し前でいえば）普段クラウンあたり乗れるくらいで、
なんかちょっと金入ったらから次は外車だな
とかいって外車買ったら、思ったより金かかりまくって維持できなくて、結局手放しちゃった…

くらいのことかなと思う

>451
亀レスで更に批判じゃないと、
すぐにこうゆうレスが付くのな(-｡-;
伸びてもこんなユトばっかだと、本当にキモい。
アンチ発言じゃないだけまだマシか？w

>>458
セカンドカーなんだから小金餅だろ

セカンドでもホンダのエフエフコンパクトじゃ微妙な感じ

プリウスとZとか
GSとロドスタとか主観だけどそんなイメージ

世間的にはこんな車誰も見てないどうでもいいダサい車

買うけど(ふぁーすと)

いやいやいや、高級感とスポーティー感が相容れないことはないぞ。

ドイツ車はその辺上手くやってるぞ。
アウディなんか最近いい感じだ。
アルミ部材使ったり工夫してるぞ。

日本で買うと高いが、現地では廉価仕様もあるだろ。CR-Zもスポーティーでありながらそこはかとなく高級感を漂わせるきとは工夫すればできるはずだ。

がんがれ、ホンダ。

>>461
そんなのファーストが何かで全然違うだろw

高級感なぞ、皆無でいいｗ
そんかわり220万くらいでｗｗ

今は軽2台の家庭も全然珍しくない時代だ
ファースト、セカンドの定義そのものが曖昧なものになってしまったよ

>>466
そんな敗北者の例を挙げんでも。

まぁ、世の中スポ車を複数台所有するやつもいるしな

おれも（たなぼた的だが）2台目のスポ車を買った（というか引き取っただが）りしたが、最近寿命的にお亡くなりになってもーた
複数台持ってるだけじゃ指標にはならんような気はする

ハイブリットじゃなかったら
こいう選択肢もありなんかな…

http://www.netcarshow.com/renault/2010-megane_rs/

>>469
そもそもお前はそれ買えるのか？ｗ
250万じゃ絶対買えんぞ。

>>464
モデルケースは

通勤にCクラスなりアコードなり
妻にFITなりポロなり

で自分用にセカンドカーでCRZ

ルーテシアRS　299万円

関係ないけど昔、普通のバラードセダンの中の１グレードにＣＲ−Ｚってグレードあったよな。
まあＣＲ−Ｘもその中の１グレードだったけど。あとＣＲ−iなんかもあった

>>470
今乗ってる車380万なんです
メガーヌ乗れるかな…

　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""

>>473
懐かしいねバラードセダン
シビックセダンよりカッコ良かった

　　　　,.-――――-､
　　 _／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
.γ⌒ヽ::::::::::　 :::::::::::::::::::::::::::::＼
　!　　ノ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::⌒ヽ
　 Yr':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　ﾉ
　　!!:::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　 _,.イ｀､__
　　! ゝ_::::::::::::::::::::::::::::....._,. イ／／ j　｀ｰ-､_
　　! rヽ∀,ー＝＝―二ニﾆ-　_／　　　　) )-､
　 i　|　 Yr'ハこ二ニニﾆ-'''( (_　　　　　 ( (　　｀ こ-、
　 |　',　 ! !　 ヽ三三二ﾆ　　｀ヽヽ〜-ﾆニｰ' )　 ⌒ー7ヽ､
　 ヽ　',_j　',　　!三三二　　　　｀こ-､　　　　　　　　　((　　 ｀ -､_
　　 ヽ　　　!　　ヽ三三ニ　　　　　｀､ー‐'´二―-､｀ヽ__)!　　　　ヽヽ、
　　　 |　　r'　　　ヽヽ三三　　　　　 ｀ヽ r´　　　　　ヽ　　ー-- ､__) )　 ヽ、
　　　 } 　 ﾉ　　　　ヽヽ三三　 ヾ__　　　} }　　　　　　　｀ ⌒｀￣ ヽ (　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　＿,.-――'
　　　 | i /　　　　　　ヽ ＼ニ　　｀ｰ､__-r'　　　　　　　　　　　　　 |　!　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　＿＿,. '´
　　　 ! ! !　　　　 　 　 ＼ ＼ニ　　　　 i !　　　　　　　　　　　　　 !　{　　　　　　　　　ヽ　　　　　 /
　　　 Y |　　　　　　　　　＼　＼ﾆ　　 //　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ　　　　　　　　三　＼　　/
　　　 i　|　　　　　　　　　　 ＼　 ＼ﾆくく　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ----- ､　　三ニ ＞/
　　　 |　ヽ_　　　　　　　　　　　＼　　メ､ヽzニ三三　　　　　　　　　　　 ￣￣｀つ-z＝´　　 /　　　　　／￣ ヽ
　　 　 !　　ヽ　　　　　　　　　　　　ヽ、　!　ト､三三三三三ニ　　　　　 _,. -‐ﾆ´　　　　 ／r'　　　　　/　　　　 /
　　　　!、　ヽヽ　　　　　　　　　　　　　｀ヽ-､　｀ー-、三三三三三＞'´　　　　　　　 ／ ／ ヽ　　　　ヽ, 　 　 /
　　　　　ヽ　 ヽ ヽ　　　　　　　　　　　　　　　＞､＿　｀ ｰ-､＞´　　　　　　　／　／ ／　　　　ヽ　　　 ヽ　　/
　　　　　　ヽ　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞＜　　　　　　　　／　∠＿＿＿＿＿＿ヽ　　　 |　/

変なのが涌いてるね

シロッコが買えなくてCR-Zの250万円も買えない粘着でしょうな

そろそろリアルなスペックを公表してよ、中の人。

>>476
MCで普通のタイプに戻されたけど、前期のセミリトラがカッコ良かったね

昔過ぎて分からないから(>_<)

オッサン乙とか言ったら俺２０代だしとか言う？

今写真みたけどRX8の兄弟車みたいな顔だな。

スペック、パワーは150馬力は出て欲しいよなぁ
つーかハイブリットとかどーでもいいからシビックRの2L積んだグレーﾄﾞ出ねーかな

高級感はいらないけどインサイトみたいに内装がチープなのは嫌だな。

サイドブレーキが酷い
赤ステッチなくとも革くらいほしい

ttp://response.jp/article/2009/10/19/131028.html
＞ラインを入れなくてもこういう表情を出したかった

デザイナーの本音ktkr

お前ら、200万円台（推定）の廉価車に何を期待してるんだ？

>>486
299万円でも200万円台だな

>>486廉価の使い方間違ってるよ

>>488
金銭感覚が違うだけでしょ

>>489
何の廉価版なのか言えよ

れんか 1 【廉価】
（名・形動）[文]ナリ 安いねだん。また、品物の値段が安いさま。安価。 ⇔高価
「―な品」「―販売」

納得したかい？

うん

お前が馬鹿だって

煽って楽しいと思うお前がバカだろ

　∧＿∧ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　∧＿∧
<丶｀∀´>　＜おや、キムさん火病ですか？　　<＃｀Д´>　＜ｱｲｺﾞｰ！　ｱｲｺﾞｰ！
　（　　　　） 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　（　　　　）

　∧＿∧ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　∧＿∧
<丶｀∀´>　＜そんな時にはこれ！ 　 　 　 　 　< ｀Д´　>　＜パクさん、何ですかそれ？
　（　　　　） つ目　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 （　　　　）

　∧＿∧
<　｀∀´ >　＜ウンコの香りのトンスル！急な火病、ﾁｮｯﾊﾟﾘへの妬み、衛星墜落の落胆などに良く効きます！
　（　　　　） つ目

　∧＿∧ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　∧＿∧
<丶｀∀´>　＜どうですかキムさん？ 　 　 　 　　< ｀∀´　>　＜おお！ﾐﾝｼﾞｮｸの誇りがﾎﾙﾎﾙと湧いて来ましたよ！
　（　　　　） 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　（　　　　）つ目

　∧＿∧
<　｀∀´ >　＜100%天然原料のトンスル！特別ご奉仕価格10000ｳｫﾝでお届けします！
　（　　　　） つ目

　∧＿∧ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　∧＿∧
<　｀∀´>　＜今なら同じお値段でもう１本！ 　 <　｀∀´>　＜これはお得！今すぐお電話を！
　（　　　　） つ目　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 （　　　　） つ目

グラスルーフまたはサンルーフは付くのかな。
重くなるだろうけど欲しい。

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

>>495
ガルウイングが先だろjk

>>493
＞お前ら、200万円台（推定）の廉価車に何を期待してるんだ？
CR-Zのスレに来て住人煽ってるのはどっちだ？
お前の馬鹿さが際立つだけだぞ

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

ガルウィングつけてくれるなら買ってやる

廉価言うなよ馬鹿が逆ギレしてんじゃん

ネタがないからな・・・

廉価って元になる物の下位グレードの事でしょ？
廉価車でもググってみたけど、底辺グレードの事を廉価車って
書いてるよ

春か夏の岐阜の中古車情報載ったフリーペーパーに
ガルウィングのマーチが掲載されていたね
部品が売り出されれば取り付けてみたら

次の情報入るまで2週間弱といった所かな
何時もレスポンス見てるから次は内装かな→紹介終わったら東モ開催間近かと

多分マークXに5Lのエンジン乗せて
スポーツカー()とか言ってる人達の嫌がらせだろ
カローラに3500cc乗せて高級車とかもそうだけど
相当なじいさんの発想だよね

スカイルーフの情報出て来ないかなぁ
サイバーは夏に暑杉だったけど
熱線カットガラスならなんとかしてくれると信じてる

>>505
＞マークXに5Lのエンジン乗せて
試乗したけど、あれはあれで面白いぞｗ
アホみたいなトルクだし、ＮＡの癖にパワーありまくりだし。
ターボみたいにインターセプトポイントもないし。
トランスミッションがＡＴしかなくてダイレクト感に欠けるのが難点だったな。
アクセルに対しての反応も非常にダルにセッティングしてあったし。
エンジンチューニングしててもECUがあれじゃもったいないわ。

ま、買おうとは全然思わなかったんだけどね。

人として廉価な奴がコピペで暴れるとかなんたる自虐w

糞尿サーキットで鍛えたisf

>>505
マークXに5Lのエンジン載せたら面白そうだなｗ

5L味噌エンジン面白いのか。知らずに書き込んで失礼した
うちのじいさんが4500のCIMA乗ってるんだけどあんな感じなのかと思った
アイドリングのまま80km/hまで加速するみたいなの
信号待ちで相当燃料捨ててる気分ｗ

>>510
一応ヤマハチューンだからなｗ
音も悪くないよ。
本気で走るのにはシャーシが持たないのは愛嬌ｗｗｗ

これのオープンって出ないかなぁ？
屋根ある車きらーい！

なんか都合が悪くなるとトヨタの話にもっていくんだな。

>>511
レクサスのV8って音はすごくいいよな

>>512
デルソルでやっちまってるから出ないんじゃねーかなぁ

これのオープンて、特徴的なサイドとリヤビューを殺してしまうなw
全くの別車だ

東モまであと四日
初日に行くやつらどんくらいだろ
やっぱＣＲ−Ｚは触れも出来ないのか…
座ったりしたかった

いつ頃行くのが空いてるかな？
普段はモーターショーって無茶混んでるから行かないけど、今回は見てみたいの多いからな。

未だに２ｎｄオデ乗ってるのでスカイデッキも興味あるし。

月曜休みとった

これだけフロントが傾いているから
オープン的な開放感は難しいと思うけど、
サンルーフかグラスルーフは欲しいかな。

>>517
確か前スレ辺りのリンク張られてた記事で
開発者の人がショーでは見て、触って欲しいとか言ってたのがあったような…
シートに座れる事を期待したい

>>517

オレはあと1日だ！　行ってくる。

どうせ雑誌とかででてるやつとなんの変りもないのに。
見に行くだけ時間の無駄。アホくさ。

そんな事よか速く予約させろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

予約はプリウスの時にディーラー毎に対応が違って減税対象に関わる納期に間に合わない人の不満が出たからレクサスとかサイは予約は価格発表後に限定されたらしい
だから予約は基本２月まで無理かも



ホンダ CR-Z はFFならではの美しさ
ttp://response.jp/article/2009/10/17/130995.html
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/131028/article.html

なんか隣のマスタングのほうが格好よく(ry

あああ
なんでこんなに脳勃起にしちまったんだろうな

アウディのR8みたいでいいよねこれ
あれは手が届かないけど、これなら余裕だし

え？
どう頑張ってもR8には…

手が届かないよね

下手だけど、Ｒ８グリル
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org282809.jpg

俺にはR8には見えない

それにR8に見えたくもない

後方に向かって跳ね上がるドアのプレスラインは何とかならなかったのか？
RGステップワゴンであーゆうのは不評だってわかってて、
何でまたやるかな？

コンセプトと基本デザインは凄く良いのに、
デザインのディテールがイマイチだよなぁ。
開発陣とデザイナーは頑張ったけど、
それを承認する上の人間が変な注文付けて
バランス崩れてあーなっちゃたんじゃないのか？
と想像。

どこか垢抜けないのがホンダ

無理に興味持って貰わなくて結構です。

by本田技研工業

>>536
ドアハンドル部分結構気に入ってる(写真でみる限り)んで
あのまま販売して欲しいです。
その時、絶対メッキカバーなんて付けないで欲しいです

CR-Xといえば
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4&NR=1
この動画はSiだね
俺はSiRだったけど、こんな風にしょっちゅうシフトしてたなぁ
CR-Zもこんな楽しいクルマであることを願う

見なくても分かる。マシンガンシフトだろ

ドアミラーウインカーは
インサイトの様に
安っぽくなりません様に。。。。

バンパー内のウインカーも
インサイトの真似しない様に。。。

＿|￣|○

↑どちらもいりません
グレードにより分けて欲しい
インサイトの三グレードぐらいに
そしたら迷うことなく
中間グレード

>>541
最低グレード220万でお願いしたい。

じゃなきゃ、レガシィーを買う。

>>542
インサイトLSか中古がお似合い

初代インサイトにB18Cを（ｒｙ

>>538
病気だろ
病院逝け

古い古い動画だよ
若者は知らんかもわからんね

ここまで激しいギアチェンジにどういった意味が？
常に最適なパワーバンドの維持とか？

>>543
インサイトは見た目がダサイし中古は嫌

>>542
最低グレード220万は高いよ
DC2インテグラタイプRの新車価格と同じだよ・・・

>>542
レガシーに決定したようなもんだぞｗ
もうここ来るなよ。さようならｗ

>547
意味など無い
楽しいからついついやってしまうのよ

>>538
ワロタ

>>544
いらん
でもK20Aか24ならほしいw

パンフレットはモーターショーでなきゃ貰えないのか
北海道のディーラーでも配れよ。

雪国まいたけでＦＦとか死ぬ気かとｗ
大丈夫、俺は新潟だから

？

>>554
アレはショーモデルのパンフなんだからデラで貰えるわけねえだろ。

ＣＲ−Ｚ　でとろとろと、燃費運転をしよ〜〜う、燃費はよさそう
床下にＬＥＤを付けて、とろとろと走る。

>>557
貰えないのか残念だヤフオクとか100円とかで入手するかな。
86は月産5000台目指すらしいが正気の沙汰じゃないな、いい所1500台だろ

最初は売れるんじゃない？

>>559
世界で5000だから余裕だろ

それをいったら
CR〜Zも世界規模。
欧州辺りやＭＴ好きの国で
売れるべ
数でりゃコストも下がる。
となるとマイチェン後は劣化の可能性も
なくはない

日産のＳ１５とかはひどかったからな

>>562
日本からの輸出ってなると、
向こうじゃあシロッコみたいにバカ高になるんだろうな。

>>551
なるほど　つまり手癖みたいなもんか

200万以上なら、前のインサイトと同じ道を歩むなｗ

インサイトですら１９０万なんだから２５０万くらいするだろ

そんな予想通りの価格で出せるほどのんびりしてられない

まあ、フィットくらい数さばける車なら
190でもいけるだろうけどなあ
２ドアはマニア向けだしな
250はいくだろうね

インサイトみたいに数売る車じゃないから・・・
って言ってから値段もそれなりになるんだろな

じゃあ、それなりのスポーツモデルに仕上げて貰いたいね。

>>570
値段上げる→スポーツ性向上

ではなく

売れない→値段上げる→スポーツ性向上する→値段上げる

だからなあ

ターボ積みたいな

ハイブリッドがまだまだ高いんだよな
ハイブリッドじゃなければ、２００万きるくらいでいける

もうすぐ、カービューに載る悪寒

通常エンジンバージョンあったら良いのにね

ライバル不在のハイブリッド３ドアハッチバック
日本はおろか基本数捌けない特殊モデル

まず２００万以下はありえないなぁ。
（嬉しい誤算は歓迎だが）
インサイト流用といっても
まんまじゃないから
＋３０万…
先にフィットハイブリッド出てれば
また違ったかも。

量産体制で原価が下がるか
フィットとの違いを出す為
高級スポーツ化して値を上げるか

目安としてハイブリッドは普通の車＋５０万くらいだと思う

個人的には車の楽しさを知らない世代のために
安くて汎用性の高い、若いのが買う気になる、スポーツテイストの車
を出してほしいな

これをきっかけに実用車ばかりでなく、楽しい車がたくさん出る世にしてほしい

値段下げる→売れる→スポーツが売れることを証明する
を狙ってるわけだから、今までどおりの設定では何の意味も無い

>>577
クーペだからさらに50万追加な

量産効果が最大限に発揮されたら２０万アップでHVにできるって
ホンダの偉い人が言ってたよね。
さて、インサイト、シビハイの量産効果やいかに。

１３５
２４６Ｒ
( AUTO ）

みたいなATあればいいのになぁ

某ＨＶみたいに
安易に排気量あげなかったのは
評価していいと思う

けど、平凡なスペックをどの魅力でカバーするんだろ？

>>583
この手の車はスペックではわからんものが多いぞ

せっかく車を軽く作っても
俺自身が９３ｋｇもあるというオチ・・・

がんばって痩せよっと…

>>583
1300ccから1500ccに上げているだろ

http://www.carview.co.jp/tms/2009/list.asp?ct=1
報道初日に写真が無いってことはまだCR-Zが会場にないのか
それともスルーなのか

スィーアールズィーって発音してたね、ブリーフィングで社長。

HONDA　Zはゼットだったから
ズィーでなくゼットでいいと思うんだけどな

>>586
1800cc→2400cc
と比較して・・・　　だ　すまん

1.5Lはコンパクトのイメージしかないものだから

しーあーるはいふんぜっと

この車、後ろ姿はかっこいいのに顔がオデッセイみたいで…
もちっとシャープな感じにしてほしい。

しーあーるーぜっと

>>587
レスポンスは出してきてるから記事の出し惜しみじゃねえかと^^;

>>587
これのことかな？
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/honda_cr-z/default.asp

>>586
時期ｼﾋﾞﾊｲ用のエンジンだから

>>596
ええ？！
んじゃあ、インサイトに1.5搭載はありえないな・・
シビックのデザインがこけてたら買うもんがねえぞ・・・

東モプロモ
http://www.youtube.com/watch?v=j9fLWInx5uM

http://www.topgear.com/uk/car-news/tokyo-show-2009-10-21

やっぱこのラインが美しいんだな。

ニュースジャパンかＷＢＳで出るかな？

>>598
動画だと写真と違ってよく分かっていいね。
テールランプは販売時にはどう変わることやら。
テールランプのデザインで格好良さが変わる。
今は横に青のラインがあるから格好良く見えるが
縦の赤いランプだけだとちょっと…。

カービューうｐされてるのに見れねー

NHKくるか

>>599
ハイブリッド嫌いそうだけどジェレミーの評価を早く聞いてみたいな

>>603
おー偶然
さっき集金きたお

4ドアもだして下さい。

>>606
インサイト買って下さい

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/03_l.jpg




かっくいい気がする

リアがめっちゃかっこいい。
フロントはあまり好きじゃないけど、エアロで変わるかな。
スイスポから乗り換えます。

まとめて貼ろうぜ

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/01_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/02_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/03_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/04_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/05_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/06_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/07_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/08_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/09_l.jpg
・・・ミラー格納手動？
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/10_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/11_l.jpg
・・・鍵挿すんですね
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/12_l.jpg
・・・見た目２シーター
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/13_l.jpg
・・・ヘッドレストない
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/14_l.jpg
・・・ネジが見えるチープ感
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/15_l.jpg
・・・パワーウインドシンプル
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/17_l.jpg
・・・意外な積載量あり？
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/18_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/19_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/20_l.jpg
　・
　・疲れたよネロ
　・
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/27_l.jpg

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/12_l.jpg
ドア開けたところのこの処理の仕方たまらんな…

おい、このクルマって馬力いくつだ？２００馬力あるなら一括で買ってやる（爆）

早く答えろよ貧乏人ども。新車価格はいくらだ？２００万以下なら買わない。

貧乏人って思われるからな（笑）

http://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/honda_cr-z/default.asp?p=1
>パワーユニットは1.5リッターi-VTECにIMAを組み合わせたハイブリッドシステムと6速MTの組み合わせ。ただし、
>本日のプレスカンファレンスで、AT仕様も追加されることが確実となった。つまりイメージ戦略ではMT、
>販売的にはATということになる。

えっAT?　CVTでは無いのか？

>>614おいお前日本語読めるのか（笑）俺は馬力と値段かけっていってるんだよ童貞（爆）

>>613
LFAオススメ

ラゲッジスペースが妙に広く感じる

>>LAFは高すぎるんだよ。俺の愛車はクラウン（現金一括）
うらやましいか？坊ちゃん刈りの理科系の男ども（笑）

さっさと馬力と値段答えろよキチガイども（爆）

やっぱ613くらいになるとLFAだね！

>>611俺の嫁（コロンビア人）は下の毛を処理してますが何か（爆）

いや、ATのうちのCVTですよ。

これシャコタンにしたらかっこいいだろうな。マフラーも絶対買えるしエアロもVeilsideのつける

いやいや622くらいになったらLFAっすよ！

そうか？まー考えてもいいけど、cr-zって貧乏人のクルマなのか？

ミニバン買うかスポーティー買うかって中途半端な年代・収入層だと思う
250万あればストリーム買えるんだよな・・・一人で乗るには持て余すんだけど
基本一人で1500ccで燃費よければ維持費も安いし期待はしてます

紛らわしい書き方スマソ、買うのはもちろんCR-Zに決まってますよ

※市販モデルは全然違うデザインになります。

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/08_l.jpg

未来的・・・なのか？
俺にはオモチャにしか見えん
荒らすつもりはないが、正直な感想。すまんな

３ペダル部分は完全におもちゃです
見た目折れそうなくらいに・・・・・・・・
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/14_l.jpg

俺はクラウン持ってるからな（現金一括）

>>600
一切露出なかったよ…。「今年のモーターショーはエコカーばかり」って
趣旨の報道だったから隠したんだろうが…。事実を隠して報道するのは
やっぱりマスゴミか。

>>630
ゴルゴさんくらいになるとCR-Zくらいなら2，3台まとめて買わないと鼻で笑われますよ

リアサス形式はなんだろ？？

内装はスイッチ類を除いてはこのまま出るだろう

ゴルゴさんくらいになるとシロッコRしか見てないよ

>>634
ペダルもですか('A`)

なんかもうフィットでいいやって思ってきちゃった
一応フィットHVまでは買い替え待ってみるか。

実はマイクロHVのフィットHVなんてオチかもな
価格の安さ考えて

>>635俺は外車が嫌いなんだよ。童貞。ゼロクラウンから２代クラウンを乗り継いでるが最高だな。
最近、小金が入ったから国産スポーツカーを買いたいんだが、CR-ZとRX-8とZで迷ってるな。
うらやましい迷い方か？貧乏人ども（笑）

RX-8とCR-Zの迷い方は分かる
このスレ見てる人はZは候補に入らないだろ

シロッコの横幅は日本に合わん。　CR-Zは素晴らしい。

8やzなんてゆうてんと
どーんとLFAいけまっしゃろ！

>>641そう思うんだったらさっさと馬力と値段答えろよ坊ちゃん刈り。クラウンの２．５より早いのか？遅いのか？
早ければ買う、遅ければ童貞どもに譲る（笑）

遅いから譲って去ってくださいね
多分、エイトの方が速いし乗り心地いいと思うよ
BY　元エイト糊

639なら一括でいける！

LFAクラウンより速いど
こうたれや

わかんないことはメーカーのお客様相談に電話することをオススメする。総合窓口だけにウソは絶対にいわないしわからないことはハッキリわかんないっていってくれるよ

電話番号かけよ童貞

われが先かけよ

レクサスで↑みたいな偉そうな客見たことある
威張れるのは会社の中だけなのに痛い

ホンダのスポーツモデルなんだからリッター100馬力で150前後＋モーター分はでると思うんだけど。
さすがに次期シビハイ用エンジンってこたないだろ。

内装は・・インサイトの時点でお察しだから我慢はできるはず・・
ペダルもアルミペダルに変えればなんとか。アクセラと８を足したようなマツダ顔は気に入らないが、エアロも無限からでるだろうきっと。

モーターは何馬力あるんだよ、さっさと書け
あと値段な

おいにーちゃん
早よかけよ
こっちからかけたるさかい

教えてやりたいのはやまやまなんだが、いま食ってるプリンがめちゃくちゃウマイ。食べ終わるまで待っててくれるかな？

>>650同意（爆）

WBSにちょろっと出てたね。
軽く見た感じだと意外とずんぐり（塊感って言えばいいのか）、あとシロッコみたいにリアへ向かってシェイプされてるイメージ。
シビックユーロＲの実物はかっこよかったけどCR-Zはどうだろ……。

運がよければ土曜日幕張行ってくる。

おいおい
同意ってなんやねん
しょぼいのー

しょぼいのは小手も付けられないお前だ笑

笑止

もうちょい待っててね―。あー、プリンうめぇw

小手？
は？

自己紹介
ゴルゴダクロス３７歳
年収８００万円
自慢できる事：４０インチのアクオスを持っている事。
愛車：２００８年式クラウン
趣味：ドライブ、熱帯魚、英会話
一言：元貧乏の成り上がり成功者です。嫁は美人なコロンビア人。国産車のスポーツカーを探しています。
　　　みなさんよろしく

自己紹介か？
こういう事か？

http://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=藤原定太郎&ie=UTF-8&oe=UTF-8

>>659は貧乏人確定。ぶははははは
俺はメロンを志村けんみたいに食う。豪快だろ？うらやましいか？貧乏人

そろそろ教えてやる。0120103109だ。健闘を祈る。

インサイト用モーターで10ps、シビハイ様モーターで14psだった気がするけどな。
あとヴェイルサイドのエアロは120%でない。
あそこはもともと高性能スポーツしか取り扱わない会社だし、コンパクトスポーツの実績はミニクーパー1台だけ。
もとい同格のシビックやオーリスもいじらないし、HVのプリウスすら気にも留めてない。
それから予想価格は250万円。

>>661
このまま上り詰めてベントレーいったれ！

>>665ありがとう。仲間にならないか？

なんかうっとおしいのが視界に入ったから読まずにNGIDっと

簡単には仲間になれん

>>669お前じゃねーよ童貞爆

>>670まあ俺らにだって知らないことだってある。せっかくリッチコンソメ食いながら調べたんだから何かしらの報告がほしいな

>>671ありがとう。仲間になりたいか？

>>583
約200cc上がったじゃねえか。バカ。
約1300のままでよかった。シビハイと同程度なら全く文句は無い。

ひとまず東モのレポと年末の社内資料を楽しみに待つしかないのかな。

変なの湧いてるからマネしてみた♪

>>675童貞のお前にプロフィールの真似はできんだろう。童貞（笑）

仲間にはならない。
CR-Zを車格の違うRX-8やFairladyZと比較したり、突然Veilsideを取り上げたり、
LFAの単体価格3750万がポンと出てこなければ多少でもCR-Zと天秤にかけて悩むはずが無い。
車に対する、信頼できて手に取る情報量があまりにも少なすぎる。まだまだ青い。

誰がお前なんかと仲間になるかよ。貧乏人（笑）俺には仲間がたくさんいる。
悔しがれ童貞

自己紹介
ゴルゴダクロス２６歳
年収４００万円
自慢できる事：ペニス19センチ。
愛車：０６年式シビックハイブリッド、０７年式US仕様CBR６００RR
趣味：ドライブ、ライディング、格闘技
一言：普通のサラリーマンです。彼女は北川景子似です。次は燃費のいいスタイリッシュな
MTのクーペに乗ります。

みなさんよろしく

童貞にこだわる理由がわからねーが
コロンビア人で童貞を捨てたのか？

ちなみに経験人数は素人31人です。
プロは覚えてません。

ゴルゴダ車道は日本人としかセックスできない前犬です爆

ゴルゴダ車道は日本人としかセックスできない負け犬です爆

いや、ばあちゃんがフランス人　のクオーターと付き合ってた事あるよ。

あと、在日（交際後に免許証見て発覚）とつきあってた事もある。

お前の予測ってことごとくアテになんないのな。

ショボｗ

久々に来てみたらカオスになってるしｗ

あぼ〜んだらけ

ゴルゴダクロスｗの子孫の姿。

http://omoro.cside9.com/manafter/hosu.htm

ゴルゴダ車道
部下になるか？

ブタの言う事なんか聞けるかよｗ

ちんちんが１９センチもある方が豚。
俺は嫁のために珍毛もそっている。舐めやすいようにな
うらやましいか？年収俺の半分以下の貧乏人。お前はすべての点で俺より劣っている。

さあ、明日健康診断だからもう寝よ。
おやすみ。

寝る前にオナニーすんなよ（笑）尿検査引っかかるからな（爆）

自演乙。

それにしても発売が楽しみだ。

>>694　こっちにも出てたかゴルゴダクロス中年ハゲ↓
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1250679174/

>>693
ハンデ板荒らしの御館（＝ゴルゴダクロス）
晒し者にしましたＷＷＷ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1250679174/475-478
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1255225286/817

700近いので一応>>1-6　と　ﾃﾝﾌﾟﾚ更新
注　:　このｽﾚは本来はVer.15なので、次ｽﾚはVer.16と心の隅にでも置いておいて下さい

☆　テンプレ（　順次改変お願いします　）
○　この車は低燃費と走りの楽しさを求めた「*スポーティーカー」です(*前社長発言)
○　高出力高性能エンジンの話題が欲しい人は、該当スレをお探し下さい
○　ｽﾚﾁ、粘着が定期的に出ますが大目にみるかあぼーん、又はスルーでお願いします
○　CR-Xの後継車ではありません、発売は2010年2月予定
○　市販車に最も近い2009年コンセプトモデル、07年モデルより更にデザインが変更されました
○　ホンダ公式東モ2009頁「ないものをつくれ。」10月21日グランドオープンしました
○　09モデル、公式CR-Z頁はこちら→　　ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CR-Z/

☆　Honda調べによる公開された仕様、ネット記事及び画像から得られた寄せられた情報
○　排気量　1.5L　i-VTEC+IMA、モーター数１、エンジン型式は不明、
○　全市場にAT(　CVTかは不明　)、市場によってはMT有無
○　全長 4045、　全幅 1740 、　全高 1350　(EGシビックの大きさに近いです)
○　09コンセプトタイヤサイズ　225/40R18　5穴ホイール　市販予想は16〜17ｉｎ．
○　09モデルのデザインコンセプト　”Advanced Sensual Bullet”（先進の、官能的な、弾丸）
○　ｽﾚ民のお値段予想は220〜250万辺り

>>606-607
って返しが多いが、インサイトでは満足できねえから
４ドア希望してんだろうが！って思う

ああ、俺も４ドア欲しいさ！

>699
シビハイ

いつものハリハリ
今日は公式もあるぜよ



CR-Z CONCEPT 2009
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CR-Z/
Photo Gallery | TOKYO MOTOR SHOW WEB SITE
ttp://www.tokyo-motorshow.com/gallery/photo/110_020_Honda/005.html
東京新聞:東京モーターショー　次世代エコ:経済(TOKYO Web)
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2009102202000076.html
【東京モーターショー09】ホンダ CR-Zコンセプト…現実的な部分が見え隠れ
ttp://ocn.autos.goo.ne.jp/news/newcar/131211/image.html?news_image_id=198861
【東京モーターショー09】ホンダ CR-Zコンセプト…現実的な部分が見え隠れ
ttp://www.imanorikun.jp/response/news.html?res_id=131211
【東京モーターショー09】ホンダ CR-Zコンセプト…現実的な部分が見え隠れ
ttp://www.carview.co.jp/news/5/116662/
【東京モーターショー09】ホンダ CR-Zコンセプト…現実的な部分が見え隠れ
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/131211/article.html

>>700
たまに話に上がってる次期型？
大衆車として出す以上
全高が高い気がしてなー

昔のやつなら、そこそこ低く出してるのもあるが
今のホンダは車に興味ないユーザー用の設定するから
「こんなに乗り降りしやすい！」とか言いだしそう
フィットとか視点高過ぎて、性能はいいが買えねえし
車売りづらい状況だから仕方ないのかもしれんが・・・

なんで現行シビハイではダメなんだ？
理由を100字以内でまとめろ。

>>651
ホンダだからシステム出力で150馬力とかじゃないのか？

>>703
背を低く、かっこよく、もっとパワーが欲しい

だｗ

イギリス下院が、ブラウンGP並びにジェンソンバトンを賞賛する動議を議会に提出したな。

賞賛されるメンツは
ロスブラウン、ジェンソン・バトン、バリチェロ、ブラウンGPのスタッフ全員、彼らを支えたパートナー、
そして、チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダの従業員達
だそうだ。


ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>705
パワー、そんな上がんないと思うよ。
俺様のシビハイは背が低くて無限エアロだから（ウィングだけは嫌なのでMX純正）かっこいいけど。

上がらないのは
CR−Zのエンジンパワーがシビハイに比べて　の事ね。
せいぜい１０PSくらいでしょ。

>>699
とにかく4枚出してと言うのならあのデザインではまず無理
全長もそうだがバランスがかなり崩れる

あのデザインで4枚と言うのなら人が乗り込めるかどうかわからんぐらい小さいドアになるだろう

昼休みの話題



【東京モーターショー09】伊東ホンダ社長、CR-Z は6速マニュアル
ttp://response.jp/article/2009/10/22/131237.html

【東モ09】“非HVバージョン”のCR-Zも魅力的なはず」
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/108218.html

CR-Z コンセプト 2009　Newsモーニングサテライトで紹介
ttp://shoppingfeed.jp/media/miid-2322861/item/?fid=000M160&paid=0106

フロントのナンバープレートはどこに付くんだろう
ランエボみたくオフセットされた位置になるのかなぁ
できれば真ん中にうまく収めて欲しいんだが

>>711

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org262422.jpg

>705
シビR

>>707
>>713
すまん、あれはあれでよくまとまったデザインだと思うんだが
20代後半の俺としてはもうちょい刺激あるデザインが欲しくてな
ちなみにウイング付きの方が俺は好きだ

Ｒは・・・あそこまでのスペックを活かすには
サーキットでしか無理じゃないか・・・
使い切る楽しさを追求したい

>>713
みれん

ミス>>712だ

>>709
まぁ、観音開きでその問題はクリア出来るけど
情弱共が８のパクリで騒ぐだろうな。

顔が　バクに　見える。

この車ってマフラー無いの？？

ダブルセンター出しじゃないの？？

真横からの写真はかっこいいな。

記事見るに中に入れそうもないなあ
外から眺めて終わり？

エンジンの仕様と燃費と値段の情報はまだか？

スカイデッキみてごらんよ。
同じような形のグリルしてるけど、それっぽいバーがグリル内に1本通ってる。

>>709
ヒソト:スカイデッキ

今回のコンセプトカーとほぼ変わらないデザインで発売しますだってよ。

Honda Magazineより抜粋
クルマのデザインは、発売が近づくにつれ、かっこよさが失われていく。
一般的に多くの人がそう感じるのはなぜだろう。コンセプトカーだけがかっこよくても意味がない。
クルマは街なかを走って、初めてその価値をもつ。そんな想いでつくられたクルマ、CR-Z。
Hondaが考える理想のデザインを忠実に具現化したマシン。私たちは3年近い歳月のほとんどを、開発当初のデザインを変えないことのために費やしてきた。
たとえば、ボンネットのフォルム。燃費性能とデザインをめぐり、
1ミリ単位のせめぎあいが数ヶ月続いた。他にも、何度も見直しを余儀なくされた部品の数々。それでも、エンジニアたちの顔は輝いていた。
もてるすべての技術を、クルマをかっこよくすることにつかいたい。
Hondaはお約束します。今回のコンセプトカーとほぼ変わらないデザインで、あなたのもとへお届けすることを。
もう、間もなく。Honda Green Machine 003:CR-Z Coming in 2010

フロントだけじゃん

＞Honda Green Machine 003:CR-Z Coming in 2010

これって3号なの？！
2号って何？？

シビハイ

これってクーペじゃなくてハッチバックなのか？

>>725
もう見た(届いた？)のか！いいなぁ
家にはまだ来てないや

>>729
CRｰZは３ドアハッチバッククーペ
シルビアは２ドアノッチバッククーペ
まぁどっちもクーペです

てことは前のナンバーなしか

シルエットは003ぽいけどな

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/05_l.jpg

リアをもうちょっとスポーツカーらしく絞れなかったのか
なんか箱みたい

>>614
＞果たして市販バージョンでもMTモデルが用意されるのか…

oh...

>>724
ぜんぜん形違うし
生産性、実用性、車体剛性、などなど無視できるからこそで切る造形
ああいった方式が仮に出来たとしても後部座席のスペースが無いことには変わりない

スカイルーフはどうなった？

>>735　>>614
え？　AT＝トルコン？　やったー！

CVTは絶対に止めろな

>>735
社長がHV初の６MTって宣伝してるから心配いらないだろ

>>739
コンセプト2009の話ね。一応。

心配すんな絶対6速MTはある。

ソースは明かせないが絶対に市販CR-Zに６速MTはある。

>>740
コンセプトとは言え、この時期に６MTアピールしてるんだから市販はないと考えるのは不自然じゃないの？

じつはＭＴしかないよ

ホンダさん、是非ともイエローのボディカラー出してください！

ttp://www.youtube.com/watch?v=JRFC3Fr6f_o&feature=player_embedded

動画で見るとまた新鮮でいいなぁ
東京に住んでるヤツが羨ましい

クーペでATとか恥ずかしすぎるｗｗｗ

という偏見

無駄なことをするのがスポーツだってのにｗ

2ペダル＝AT　だよ

>>724
あれ、時期ストリームのスタディモデルだろ？

CVTでもオートマチックトランスミションってことなんだろう

CVTに決まってんじゃんｗ
6MTは正直なところ微妙なんじゃないか？

こんだけ6MT・6MT騒いで
出なかったら幻滅やわ

ホンダ、国内初のシーケンシャルだったらどうする？

どうもしない

6MTは出すに決まってるだろ
ATは５ATかCVTかわからん

ATなんて要らん
変速もできない奴はずっと1速で走ってろ

>>745
ステアリングについてるスイッチは何だろ。。
そしてドアの下側に何か書いてあるんだけど読めないｗ

>>756
変速できないなら1速にも入れられないだろ

なんで　756　みたいな一択自己主張が湧いてくるのか解らん。
選択肢が有って当然だろうに。

ゆとりにも権利を！
ってか

>>757
＞>>745
＞ステアリングについてるスイッチは何だろ。。
＞そしてドアの下

ゆとりでも無く、おさんでも無い、車2台所有の車好きなんだが（いじってるけど）。

ミスったw
>>757 たぶんHonda design ってかいてある。

でもATはいらん

>>764
こんなのMTで乗るまでも無いだろｗ

この車ドアがかなりデカく感じるけど、クーペってこんなモノかな？

シロッコは重くて降りたとき隣の駐車スペースの車との接触が心配とか

自動車の運転がスポーツ（笑）

自動車の運転がスポーツじゃない（笑）

>>766
今、インテグラに乗ってますが、クーペのドアはこんなもんです
自分は気をつけて開けるから良いんだけど
助手席に乗せた女が、何も考えずにあけて
壁にぶつけそうになったりするので結構怖いです

>>718
ぞな。

>>745
千葉だけどな。

>>770
俺も今の嫁と付き合ってた頃乗ってたけど
降りる時パンツ見えてる事で大ゲンカなって以来
片足づつ降りるように調教したもんだ。

小さい奴だな。（心が）

以下資料の偏差値は代ゼミの偏差値を使用しました

第一工業大学　工学部　機械工学科　偏差値38（全国最下位）　英語�T�U、国語�T�U（現のみ）、数学�T�U、物理�TＢ、化学�TＢから１教科選択　100点満点
第一工業大学　工学部　電子工学科　偏差値38（広島国際学院大学（旧広島電機大学）工学部電子工学科Ａ日程と同じ）　受験科目、配点は機械工学科と同じ
第一工業大学　工学部　建築学科　偏差値38（西日本工業大学工学部土木工学科Ａ日程と同じ）受験科目、配点は機械工学科、電子工学科と同じ
第一工業大学　工学部　土木工学科　偏差値37（全国最下位）受験科目、配点は機械工学科、電子工学科、建築学科と同じ
第一工業大学　工学部　航空工学科　偏差値39（全国最下位より１つ上／八戸工業大学工学部エネルギー工学科などと同じ）受験科目、配点は機械工学科、電子工学科、建築学科、土木工学科と同じ



大学の偏差値 ランキング
http://www.ukaruhousoku.com/dai/daihen/hen7.html


日本の大学総数　７２４校で最下位

俺にも「ATなんて、 かっこ悪くて乗れねーよｗ」とか思ってたときがありました。
今は家庭の事情などもありまして、CVTで購入します。

>741 乙

今は品確してるあたり？
12月から量確に入るのかな？

>>773
当時最新技術の4WSとか付いてたプレリュードの事思い出した、確かあの車ってデートカーでパンツともよく見えてたよな。
良い時代だった。
俺は免許取り立てで、お金なくてバラード海苔だったけど、今考えてもバラードっていい車だった。

ATが要らないと言っている人がいるが，
日本の車の95%ほどがAT車であることを考えると，
ATは絶対必要だとしか思えないな。
最近のATは下手なトライバーのMTより余程効率よく
動作しているということもあるし，何よりも運転が
楽であることがいいと思うがな。
おれは左足でブレーキを踏んでいるので，
いざというときには危険回避もMTより早くできる。
MTがまったく要らないとは言えないが，
この年ではMTはきついよ。

>>779
＞おれは左足でブレーキを踏んでいるので

危険極まりない。他車に迷惑。死ね。

このクルマのポテンシャルを考えれば、ぜひ“コンベンショナル・エンジン仕様（つまり非ハイブリッド）”も
設定してほしいのだ。

“低燃費＆低CO2で楽しい走り”は、もちろん大いにけっこう。でも、かつてのCR-XのようなFFハンドリング・マシンに
仕立てるのなら、重いモーターや駆動用電池はなくして、高回転・高出力型のi-VTECを積むのが正解だろう。
“コンベ”なら価格も安く抑えられるし……。ハイブリッド・オンリーのほうがイメージはブレないが、真の意味で
走りの楽しさを追求するならハイブリッドと“コンベ”の2本立てがいい。

>>780
左足ブレーキが危険？なんで？

20年以上左足ブレーキを使っていて
1回も事故ったことはない。
左足ブレーキは安全です。

一例だけ挙げられても説得力なし

>>781
他人に死ねと吐いたあげくに
ホビダスの記事まるごと転載ですか
おめでたい低能だな

>>779
、。
，．
いずれかで統一しろ．見づらい．

今日は左足ブレーキの是非についての流れになりそうですね…

>>784
それを言い出すときりがないぞ。
右足ブレーキでこれだけ事故が起きてるわけだしな。


根本的に、今の乗用車のインターフェースは左足ブレーキを前提に考えられていない。
ブレーキペダルは基本的に体幹から右にオフセットしていて、右足で踏んだときに力が入れやすくなってる。
ペダル幅が広いから踏めなくもない、というレベルの話で、レーシングカーみたいに左足で踏むことを
前提にレイアウトされてるわけじゃない。
だいたい、レカロなんかのセミバケ以上を入れて、４点シートベルトで体をしっかり固定してるならともかく
普通のクルマのシートで左足を踏ん張ることもなく、しっかりしたブレーキは踏めないだろ。
死ぬなら一人で、俺とは違う車種で死ねよ、ってところか。

左ブレーキのやつに車なんて乗る資格がないよ

なんら問題ないと言いたいところだが、
ATのペダル配置とブレーキペダルの高さは右足ようだな…
同じ高さに左右対称に配置してくれてたら素早く踏めて良いけど

今朝の特ダネ
トヨタ社長がＬＦＡに乗って登場なら
ホンダはＣＲＺで登場願いたい
多くを語ってくれるし



ホンダＣＲ−Ｚコンセプト
ttp://www.asahi.com/car/motorshow/tokyo2009/09102104.html
「CR-Z CONCEPT」が人気のホンダブース
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009tokyo/20091022_323498.html
ホンダ「CR-Z CONCEPT 2009」、ほぼそのままの形で来年2月市販化
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091022/1029804/?top

スレチだ。こっちでやれ。アホンダラの愚図どもが。

AT車の左足ブレーキは是か非か3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255745175/




まあ、俺様もAT車乗るときはブレーキは左足なんだがな。

>>725
ボンネット端は2007年モデルみたく
フロントエンドまで持ってきて欲しかったな
ノーズにボンネット端の横線が入っちゃったのが惜しい

まあ、安全での制約とかあるみたいだけど・・・

>>793
同意
あれは柔らかいゴムとかで目立たなくできないのかな
オプションでもつけるぜｗ

このスレ何でこんなに荒れてるんだ？？

運転技術や運転の仕方を議論するなら別スレ行けば？？

発売前の車のスレなんてこんなものだろ。
過敏すぎ。ほっとけ。

MTでも左足ブレーキ使う時もあるよ
踵で踏む時もある、一瞬で戻すけど

明日やっと実物見れる、動画でLFAの音聞いてるとトヨタ車見るのも楽しみだけど。
ホンダもV10開発してくれ

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091022/1029804/?P=1

コンセポトほぼそのまま、内部情報流出そろそろあり？
＞CR-Z CONCEPT 2009を展示しているホンダブースの上には
＞「コンセプトカーのデザインのまま、世に出せないか。」
＞という挑戦的なコピーが大きな文字で掲げてある。
＞「ウインカーなどの灯火類は、ブルーのままでは法規定に
＞適合しないので変更します。それでもコンセプトカーの先進的なイメージを、市販車でも実現できた自信があります」（名倉氏）。
＞デザインを担当した本田技術研究所デザイン開発室の
＞名倉 隆氏は、「市販モデルはぱっと見て、東京モーターショーに
＞出ていたクルマだと分かる形になります。既に販売店向けには
＞内覧を行っているのですが、『市販車じゃなくてショーモデルでしょ、
＞これ』という反応が返ってくるほどです」という。

BMWはV10を黒歴史にしたいみたいだけど

ハイブリッドスポーツの定義
＞ハイブリッドスポーツという新しいジャンルのクルマを、
＞ホンダが出す意味は何だろうか。「次世代につながる
＞スポーツカー像や、その楽しみを提案していくのが目的です。
＞今のままでは、スポーツカーというジャンルが世の中から
＞取り残されて、一部のマニアしか目を向けなくなってしまう。
＞子どもができてミニバンに乗る前に、一般の人たちもこういったクルマを楽しんで欲しい、そのためのCR-Zです」（名倉氏）。

軽量の1.5、1.6クラスのコンパクトカーと変わらない？
＞スポーツカーといっても、エンジンをあおって周囲を威嚇するような
＞走り屋向けのクルマではない。コンパクトで軽量なボディーで、
＞街中でも軽快に走りを楽しめるクルマを目指している。
＞「昔のクルマを懐かしんで再現しても、レトロなだけでは夢がない。
＞ハイブリッドという技術を使って、環境にも適合した新しい確かな
＞価値を提示すれば、若い人たちも興味を持ってくれるはず」

米国使用は２シーター
＞コンセプトカーのトランスミッションは6速MTだが、
＞新たな情報として、国内向けの市販モデルには
＞CVT仕様も用意するという。また、国内仕様は
＞小さいながらもリアシートを備える2＋2シーターだが、
＞続いて発売する米国仕様では2シーターに変更して
＞後席部分は小物入れになる。欧州でも発売予定だが、
＞そちらの仕様は未定だ。
ホンダ社員も2ちゃん見てたりしてな
＞市販化への変更点で特に話題になっているのが、
＞フロントのナンバープレートがどこに取り付けられるか
＞という点だ。それについて名倉氏に尋ねると「ネットに
＞アップされている写真の中に、正解はあります。
＞それ以上は今は言えません」とにこやかに答えてくれた。
＞来年2月にCR-Zの市販モデルがどんな姿で登場するのか、
＞しばらくは予想しながら楽しめそうだ。

>>799
販売店は車のディテールにまで興味ないし
新型ステップワゴンを初代への回帰と言ってるがどう見ても2世代目です

結局>>779が言いくるめられた形になったか・・・ま、当然だが

豊田トヨタ社長「最近のタイプRは硬いね」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000048-rps-ind

>>801
正解の写真ってどれやろな？
フォトショか何かで加工したであろう２〜３つの写真しか見たことないが

欧州モデルでるのか
待とう

http://hobby-b.rash.jp/robot/ref/1256276659317.htm
可能性で言えばこれが一番高い
ベストカーでの記事でエンブレムがグリルからバンパー上部に移され
開口部にナンバーが取付けられるって記事が載ってたし

個人的にはエンブレムはグリルの位置から動かさないで欲しい
これだけコンセプトデザインから外す事無く仕上げてくれたんだ
一番目に付く場所にＨのエンブレムを付けていて欲しい
そのホンダのプライドがこもったCR-Zに乗りたい
心から名倉さんやゴーサインを出してくれたホンダに感謝して乗りたい

アップローダーだとすぐ消えると思って違う場所にあげたけど
直接リンクじゃ駄目みたい、リンク先のメカ館(仮) ってところで見て下さい

変な目で見ないでね…、癒しの動物館が好きなんですorz

HVだとかターボだとかVTECだとか、手段は消費者には関係ないので、結果出てきた性能をそのまま価格にして欲しい。
HV使ってコスト掛かってるとか、俺にはホントにどうでも良い話。
こいつの動力性能や燃費やデザインだと、本体200万切れば考えても良いんだが。
それ以上ならFT-86とかロードスターと比較にならん。

86とかもっと高いだろｗ

>>809
おおむね同意だが、マツダのロータリーだけは大目に見てやってくれ・・・

性能で値段を計る奴の多いこと。
こういう奴らが日本車をダメにした。

>>806
注文うけつけてるよ。地域によっては抽選。

>>812
>>809で「性能」と書いたのは俺のボキャブラリの無さ故であって、単にスペック的な「性能」では無く、
市販した車のあらゆる「能力」や「価値」を言いたいのよね。
HVだからうんぬんって言うのは送り手側の手段でしかない。

もっと簡単に言う。
仮にHVで作った車とターボで作った車がデザイン、燃費、パワー、トルク等全く同じだったとして、HVは高く売るのはどうなの？って話ね。

まためんどくさい例えだけど、凄い大金を掛けてCGを使った映画だから、チケット値上げして良いんですか？って話。

>>814
別にボランティアでも国営事業でもないんだから
値段設定でどうこう言われる筋合いはないと思うがなｗ
お前のために売るわけではなく、あっちの生活のために売るんだ

嫌なら買わなきゃいいだけさ

このクルマどう考えたって200マソ以下で売るワケないでしょ。
単なるレス乞食。カエレ。

>>815
生活あるんだから売れる値段で売らんと。
コレで300万とかなら買うヤツ殆ど居ないだろ。

だから250万くらいってもう価格は決まってるんだよ
アホどもが

前から値段の話になると必死になる奴が居るなｗ
嫌なら買わなければいいとか論外ｗ

>>817の主張通り、300万じゃ買う奴が殆どいないだろうよｗ

ここに居る連中はイクラで売ると思ってんの？

>>818
ソースは？

雑誌とかナシだよｗ

>>819は幾らで売ると思ってるの？
で、幾らなら買うの？

元々Mitoに乗り換えようと思っていたから250万ぐらいなら予算内
スタイリングが気に入ったし200万ぐらいならオプション一杯つけちゃうな、楽しみ。

>>805
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org293540.jpg

_　_
∀

ｸｿﾖﾀが250万っていいふらしてるだけで有力なリーク情報は160万

160万ならインサイトより酷い内装になりそうだな

インサイトより安いとは思えないな

バッテリー別売なら

モーターは別売りです

東モ行った人いたらレポ欲しい
特に後席倒した時の荷室の奥行き

ホンダだとS2000の価格が一番びっくりした。
今回も悪い意味で強気できそう。
まあ、数売る気は全然無いんだろうけど。

>>830
多分、回転台の上かなんかでしょ。
市販車以外は基本的に乗り込んだり出来ないと思われ。

>>830
コンセプトカーは、基本外から眺めることしかできません。
展示台の上に乗ってクルクル回っているので、運転席を
覗くことさえ難しい。というより一切触れない。
今日実際に見たが、写真よりも幾分ボテッとしてる感じだった。

蓋開けてみたら300万超とかで、サーッと人がいなくなるかもしれんなｗ
最近のホンダは迷走してるし

これを選択する人は多少高くて売れないくらいがいいと思ってるw

見た目がスポーティーなだけで、中身はインサイト並なんだろ？
フィットRSに毛が生えた程度の値段だろうな。

6MTなしで5MTで出たら小躍りして喜ぶけど、MTなしだったらフィットかデミオ(のMT)買う。

>>835
売れないのはどうでもいいけど、無駄に高くなったら買わないと思う。

よし！出来たよｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org293899.jpg

>>839
やっぱ横長の方が格好いいな。
しかし、これには乗りたくない！

>>832
7人限定だが、できる
http://gazoo.com/racing/event/0910_tokyo_mts/index.asp

>>793
確かにラインが無いとカッコいいんだけど
何が違うかっていうと、重量なんだな。

マジ、半分ぐらいの重さになるんだわ。

ホント、有色系のパッキンみたいなので
間を埋められればいいんだけど。

ナンバーを開口部のいちばん下につけたら、ラジエター位置を上にあげなきゃいけなくなるんじゃね？

小排気量Egだからがんばって冷やさなくてもいいんじゃないかな

若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言に異論続々
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4410062/

ＣＲ−Ｚはちょっと買うのが勇気がいるな…
まだＦＴ８６の方が分かりやすい。
是非Ｓ２０００の後継モデルを普通の内燃機関で出して頂きたい！
それも色っぽいデザインで！

>>845
確かに自動車ゲームでカーSEXが出来るなら車離れの原因になるかもな。

・・・んな、わけねえだろうが。
車以外に金使うもんが増えた割りに、経営者がリストラの名目で雇用や賃金を減らすかだよ

同じ２５０万ならみんな８６を買うのだろう

糞ヨタ工作員はさっさと巣にかえれよｗ

実際問題FT-86のせいで価格変更せざるを得なくなってるかもな
2年後とは言ってもマイナーチェンジやK20a搭載車の可能性を考えて
後々の大幅な価格変更はしにくいだろうし
ナビパッケージで230万程度のカタログ価格が妥当なところか

と思ったらインサイトのLSでもナビ付いてないのか
250万位でナビ付でも買うからいいけど

トヨタ関係者は死ね。　市ねや氏ねではない、死ね！！！！！！！！

スープラ・MR2を切り捨てた報いだ。　CR-Zには決して追いつかんわ。

FT-86と競合する所なんてサイズぐらいしかないんじゃないか？

http://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/eg_06/default.asp?p=3

ごめん。張る所間違えた＾＾；

>>854
ゴルフのカートかよ

トヨタが必死なのか雑誌やネットでFT-86とのテンロク対決みたいに騒がせてるからな
はっきり言って知ったこっちゃないが
そもそもスポーツ系は需要の少ない上に大半が個人的なメーカーの好みで決まるだろうし
それでも先に出せる以上は少ない需要で大半から漏れる人間をどれだけ取り込むかに掛かってくるから
値段にも影響は少なからず出るだろって事

ＣＲＺが２５０万なら８６も２５０万にするんだろ　どーせ

インサイトの利益が約30万、プリウスは約10万と言う話を聞いた事もある
言いたい事分かるよね？

ミニバン屋が今更どのツラ下げてスポーツカーだのほざく

って思ってる人多いと思うよ

へー

そんな層はどこに流れたの？

CR-Zはあのフロントのデザインのままなんでしょうか？
初代インサイトのような顔の方が良かったのに

>>848
いや、例え86の方が安かったとしても買わんよ。
もうこの類の車は飽きた。

普通にK20A積んで出して欲しいな。
ステップワゴンの余ったやつでいいからｗ

そしたら、最廉価で200万で売れるでしょ？

お前はステップDQNでも買ってろ

>>865
無理
コストアップにしかならん

２年後に同じハイブリッドの土俵にも出てこないFT-86と年明けにもハイブリで出るCR-Zをどう勝負させようとしてるんだろうなw
２年後だと動力トレンドは今よりもハイブリやモーターに傾くから復古だけのガソリン車は肩身が狭くなるぞ

今K20A積んでるはシビック2LとTYPE-R位か
シングルカムのR系に置き換わってるし余ってないだろう

>>860
オデッセイType-R希望

アブソルート

>>863
激しく同意

>>863
>>872

センス悪い奴らだなあ。

FRのFT86とFFのCRZは全然違うのになんで比べてんの？
トヨタも競合車種は考えてないって言ってるそうじゃないか。

こっちが目くじら立てて噛み付いてるんじゃ逆に情けないからFT86の話題は辞めて欲しいんだけど。

話題作りに必死なのは分かるけどｽﾚﾁはお腹一杯っす

未だ未公開なのがいくつかあるけどエンジン形式とかね
通常ならIMA=LDAと同じｉDSIタイプの8バルブだと思ってしまうよね
もしそうならただボアアップしましたで型式話がもれて来るんだろうけど
無いところを見ると中、大型用の雛形として新規エンジン投入という事も考えられる
あのニュースのタイミングが同じなのがずっと気になってる
もしその場合だと値段も250万位の予想に合うんじゃないかな

ニコ動での実験車みてるとそう思っただけだが
LDA改の方だったら220万くらいで出してくるだろうか
1気筒4バルブ仕様で作ってたら面白い仕組みのエンジンになるかもしれないな

プリウスのＳツーリング(２４５万)
を意識してたからＣＲーＺも
それぐらいでお願いしたい

今からモーターショに行ってくる
舐めるように見てくんぜ

>>877
おれが許すからステージに上がって写真撮って恋

Jane用に別張り
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan027198.jpg

これが一番ナンバー位置＆市販ぽいなー
サイドブレーキを革いったいがたにして欲しいな、ここだけチープ。
あのつくりだとほこりたまるんだよねー

>>875
技術的なことがわからない俺はインサイトとシビックRの間をとって250万って予想してる。
ハイオク仕様で150馬力+モーターならそれくらい、スペック次第（レギュラーで120馬力とか）ではもうちょい下がりそう

>>875
この値段と、開発期間前倒しの状況で
新型エンジンって事はまず無いから御安心を。

普通にFIT1.5を改造したの2バルブ環境型エンジンと
TYPE-R用のMTの改造、インサイト用のIMA改造で
外板と内装がほぼ専用設計ってので、250万前後で
妥当な線だべ。

基本、数で勝負のモデルではないそうだ。
期待しなさんな。

けど、メーターとか内装関係のブルー光源は止めて欲しいな。
普通に白とアンバーが一番良いんだよね。

>>880
ハイオク仕様なわけねえだろ。カス。

>>877
俺も許すからエンジンかけて走って来い

>>875
以前に2AP VTEC流用って資料が流出してたじゃないか。
HONDAロゴの入っていないスライドの信憑性は疑わしいが・・・。
9/25時点で6MTって言い当ててた。

今、モーターショー特集ＴＶでやってるが、ＣＲ−Ｚは完全スルーだったｗ

ＣＲＺのグリルはホと発音する時の口の形だね。
ホンダだからホなのか。

>>885
どこも電気自動車ばっかりでそれ以外スルーって感じ

所詮はハイブリッド車だからね・・・

コーナーのハンドリングはいくらでもキビキビできるだろうが、
加速感はハイブリッド車特有のモッサリは拭えないんだろうな

ハイオク仕様がないとなるとスペックには期待できそうにないんだろうか？
150馬力は欲しいな

ハイブリットスポーツがどんなものになるか想像できないな
だから楽しみでもあるんだけどさ

　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""

>>889
エンジン単体ではフィット1.5以下だろうね

>>888
ハイブリッドがモッサリ？
どういう意味？

同系統のレクサスハイブリってメチャクチャ良かったんだが。
ただ、レクサスってオッサンぽくて好きではないのでパスしたけど。
んで、その時はBMWを買ってしまいました。

インサイトは仕上がイマイチなので購入意欲は沸かないんだけど
CR-Zは十分購入候補。日本車っぽいバランスの良さが光るモデルと思う。
ハイブリってスペックでは分らない加速をするから、
いまさら110psとか150psとかナンセンス。

シートに沈み込むような加速が欲しいのなら、他社にいくらでもある。
多分中古で買えば、CR-Zの新車価格と同じ位でないの？
燃費も最近のモデルは余裕で10km/ｌ以上出るからね。

装備とか、デザインならともかく
乗りもしないでスペック論争は無意味ですよん。

>>890
２気筒って意味？

ＣＲＺのモーター出力は何ＫＷ？

インサイトと同じ10kWって話だが。

>>893
ツインターボだろ

>>895
インサイトよりエンジンパワーの比重が大きくなり、
モーターパワーの比重が小さくなるのか。
よりガソリン車らしくなるってことですね。

>>879
俺もエンブレムとナンバープレートの位置そうなるんじゃないかって
妄想してたけど、ンダの中の人が言ってた正解って別なんかなぁ？

>>879
よし　買うわ
やっぱせっかくなら白がいいな

おおおーーーい、現場からのレポートがないぞよぉーーー^^

実車かなりカッコよかった。

>>894
30馬力ぐらいはあるんじゃない？

>>901
もちっとｋｗｓｋ

>>894
IMA自体はインサイト流用
ソースは>>884で言ってる流失資料

でも6MTのは去年から言われてたよ

東モ行くつもりだったけど、
眺めるだけなら他に見たいものもないし
行っても仕方ないか

昔ならコンパニオン見たさに行ったんだけなぁ・・・

早く発表会やって欲しい

>>906
＞昔ならコンパニオン見たさに行ったんだけなぁ・・・

はあ？それ以外の目的なんてなんかあんの？

バラードやサイバーに負けないようなカッコ良いCMを期待。

http://photozou.jp/photo/top/280293




暇だから行ってきた
人気の2車種見たがどっちもかっこ良かった
写真は下手だから許してくれ

>>909
おおお！感謝！！
この音が、Hondaなんです。
ハイブリッドの力を、燃費ではなく、走りに使った。
嬉しい謳い文句で煽ってくれるなぁ…

予想では
EG120ps + IMA15ps〜20ps = TOTAL135〜140ps位でしょ？

馬力だけ見ると大したことないように見えるけど、
もし車重が1000kgちょっとだったら、
相当楽しい走りになると思う
まさに現代版CR-X Si

なんであんなに車高高いの？

>>912
リアシート作ってバッテリー納めたらしょうがないんじゃ無い？

次スレはVer.16ですので、お間違いなく。

>>912
市販時は最低でもあと20mmは上がるよ＞車高

車高が分かりやすいようにお姉さんが
横に立ってるシーンがあったから足してみた
車高は低くはないが、許容範囲かなと思ったわ

車高の低さは知能の低さ

そういやディフューザーの穴は排気口じゃなかったな。
テールパイプのエンドが下向きになっててバンパーの裏に完全に隠れてた。

お姉さんどうやったらみれるの？

>>916
まだ見れないぜ

マフラーってどこにある？

行ってきたぞ。
写真とって来た。
意味深な文字があった。
そのボタンは、もう一つのアクセルだ。>モーターアシストボタンか？
本田は、コンセプトカーのい近い状態で出すとカタログに書いてある。
誰か、ロダ教えてくれ。

ｗｋｔｋ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org298272.jpg.html

>>917
いつも思うけど
リフトアップしてるヤツも頭が悪そう

「ボンネットを数ミリ下げる。それに数年かかった。」

ヨタなら5分でやる

>>925
「バカと煙は高い所に昇る」

やばいｗ初期ロット避けるかガエンジンのみの仕様待とうとも思ったけど
こんな煽られ方したら我慢出来んｗ
S2000買った時もそうだったが心底ホンダ好きでホンダ馬鹿で良かったと思える。

もっと、エンジンとボンネットの間のすきまを少なくしてほしい

>>926
どこのヨタが５分できるんですか？

>>928
正直、これは話題性で勢い付けて買う車だと思うし
初期ロットで買ってナンボな気がする。

後々改良するだろうけど下手にデザインいじられるのもイヤだし
何より他社も似たような車出す気配になって新鮮味が薄れてるだろうから。

>>929
歩行者衝突安全対策。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org298335.jpg.html
おねさんとの高さ比べ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org298339.jpg.html
カタログ

カタログパス入れてしまった。
１２３４

>>932
スカイラインクーペはボンネット低いぞ

世界初の6MTハイブリッドスポーティーカーって中身がミソなのに
3年近い歳月のほとんどをデザインに費やしたとか言われるとなんか萎えるな

中身はできあいでっせ　みたいな

このCR-Zは、マフラーがなくエンジン載っていないと思われた。（FT86もマフラーなかった。）
ショーに出てこないで展示だけだったから、まだ隠しだまがあるような気がする。
来年まで待てないなー。

>>922
マフラー自体はあったよ。ぱっと見は隠れてるだけで。
おそらくエンジン自体も乗っかってるでしょ。

ボンネット開けてる写真を見たぞ。

クーペと思うからダメなんだ。
1350mmはハッチバックにしては低い方だろう？

そうか気が付かなかった。

>>935
クーペはスタイル重視の為セダンよりスペースを狭められてる
ただ付け根付近からボンネットがポップアップするように作ってあるってさ
乗る人間は金持ってるから修理代は気にしないんだろう
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0710/index.html

不〜事故ちゃあ〜ん

写真見る限り4輪ディスクブレーキかな

この音がホンダってどんな音だろ？
ハイブリッドの力を燃費より、走りに使ったパワーアップは如何程？

燃費は悪いってことかぃな

この車のスペックは？
燃費が良くても遅くては意味がないね
たぶん売れないね

モーターショー参加者の画像の中のキャッチコピーね
俺に聞かれても分らんぞい

新スレ
【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256396146/l50

まず書き込まずに今回のモーターショーでのキャッチを含めたテンプレの作成お願いします

テンプレ（　順次改変お願いします　）
○　この車は低燃費と走りの楽しさを求めた「*スポーティーカー」です(*発言元は前社長より)
○　高出力高性能エンジンの話題が欲しい人は他スレへ
○　ｽﾚﾁや粘着が定期的に出ますが、大目にみるかあぼーん、又はスルーでお願いします
○　CR-Xの後継車ではありません
○　発売は2010年2月予定
○　市販車に最も近いと噂の2009年コンセプトモデル、07年モデルより更にデザインが変更されました
○　09モデル公式東モ頁「ないものをつくれ。」只今準備中　排気量は1.5L、エンジンベースは不明、6MT
○　全長 4045、全幅 1740 、全高 1350　(EGシビックの大きさに近いそうです)
○　09コンセプトタイヤサイズ　225/40R18　5穴ホイール　市販予想は16〜17ｉｎ．
○　09モデルのデザインコンセプト　”Advanced Sensual Bullet”（先進の、官能的な、弾丸）
東京モーターショー2009にて追加された新たなキャッチコピー
○　この音が、Hondaなんです。
○　ハイブリッドの力を、燃費ではなく、走りに使った。
○　そのボタンは、もうひとつのアクセルだ。

○　ボンネットを数ミリ下げる、それに数年かかった。
○　コンセプトカーのデザインを、できるだけ変えたくなかった。
○　まじめなだけじゃ、つまらないでしょ。

＞そのボタンは、もうひとつのアクセルだ。
F1の運動エネルギー回生システムのようなものになる予感。

ロングストレートでボタン押して一気に加速みたいな・・・
ワイルドスピードにでてきそうだなw

ホンダの車って、他のメーカーに比べても丸すぎると思うんだけどなんで？

>>945
現物見たけど4輪ディスクだよ。
ディスクの径を見る限りインチダウンしても17までだろうと思う。
16だとキャリパーに当たりそうな感じ。

>>955
どのメーカーも似たり寄ったりだったらどう思う？

テンプレは主要諸元的な物、キャッチコピー、スレでの注意書きで分けてみてはどうか

>>933
客の中に友達が写ってて笑った

>>945
え？
ていうか4輪ディスクって常識じゃないの？
このクラスでは珍しいことなのか？

シビハイ、インサイトは
VDC無しなら、リアドラム。

リアルスポーツでも無い車なんだから、ケツはドラムで良いんだよ

VSCだったかな？
日産とホンダがごっちゃ煮なってる・・・・

ABSみたいに名称統一しろよなあ・・・・

>>954
KERSだな

テンプレに価格が無いけど、未だに未知数なの？

だから200万以上300万以下だ。

モーターショーで実車みたけど市販車はリアのデザイン変えて欲しい。
斜め前方から見たときのラインがなんかちぐはぐで格好悪い。

>>967
取り合えず、一言。
万人受けするデザイン程難しい物は無い。

俺は素直にカッコイイと思った。
格好悪いと思うなら買わなくていいと思うよ

東モって混んでた？

>>967
格好悪いかどうかはともかく、ちぐはぐなのは意図的らしい。
ある意味デザイナーのエゴの集大成。

http://response.jp/article/2009/10/13/130750.html
「前から後ろまでラインが続いているとか、あるいは何かで割られるような造形ではなく、
常に造形が変化しながら、機能の部分がモチーフに寄与するような形にしています。」

俺はリアのデザインが好きで買うの決めたよ。
フロントはあまり好きじゃないけどエアロで変えられないかなと思ってる。

CRZ見てきたヨ、実物は写真より全然格好いい、惚れた。86もデザイン良いしお互い切磋琢磨していって欲しい
初めてのモーターショだったが現行の車の試乗とか出来るんだな、GTR運転したけど、乗れるの知らなかったから、めちゃくちゃ嬉しかったよ。

>>968
最後の一行は余計だろ
俺の好きな車の批判は認めない！ってタイプ？w

全然余計では無いな。

とにかくお前らは買うな！
俺が飽きて降りてからなら買ってもいいぞ。
そんときは俺のを売ってやるよ。

誰がどう言おうが俺はこのデザインが大好き♪
他の奴は気にいるな！！！気にいっても買うな！！

どうせ初期不良出たらおまえらガタガタ文句ぬかすだけだろうし。
俺様はリコール修理してもらえるなら何の文句も無い。
その交換部分が新しくなるし。

ヤマハの250スクーターのエンジンリコール（エンジン載せ換えｗ）
は最高だったな♪

うめ

うめうめ

>>968
真横や真後ろから見た分にはいいけど、斜めから見ると
段差が出来るのが自分も気になる
もっとスッキリしたラインにして欲しいね、原型はああじゃなかったんだけど

>>971
フロントは嫌でも変えるでしょ、あのままじゃナンバーが付かないから

>>978
フロントのフィンは突起物だから
市販では丸められるだろうしな。

>>960
スイスポとかFitRSとかはリアドラムだったかと

>>980
スイポはリアディスク、フィットRSはMTのみリアディスクだな

そもそもスイスポ比較に出す時点でおまえらズレてるよｗ
もうお前らそっち方面買っとけよ。

制動性が十分ならドラムでもギターでも何でもいいよ

昔、走り屋ブームで２ドアクーペとかが売れてた頃は「スポーツモデルは４輪ディスクじゃなきゃダメ」って
お約束感があったけど、最近はどうでもいいやって感じにはなって来たな。

>>980
フィットベースだとスイスポやフィットと同クラス扱いになるのかな。
ちょっと悲しいなそれ。

>>981
それならCR-Zもコンセプトのままディスクでいかないとね。
スイスポやフィットより遥かにスポーティーな外見なんだからさ。

ドラムにはドラムのメリットがあるんだから、車重や出力との兼ね合いで決めればいいと思うけどな
何でもかんでもディスクブレーキってのはスペック厨と通じるものがある

後ろもディスクだとブレーキチューン楽だけどね、タイヤ外してちょちょいでパッド交換出来る
ドラムは分解が面倒。

制動力よか対フェードだっつうの。
馬鹿どもが。

HVは車重が同サイズの車両群と違うのわかっとらん阿呆ばかりだな。
初代プリウスで箱根の下り事件知らんのか。

>>984
でもスポーツカーはブレーキを重要視する傾向あるよ？
日産Zクラスはどれもブレーキは大径化してるしBMW135クーペなんかフロント6ポットだぜ？
高性能ブレーキと言われてるポルシェケイマン（ボクスター）の影響かもしれない。

>>989
V３５クーペ後期の片押しキャリパ変更はどう説明してくれるのかな？

ブレーキなんて飾りですよ

なんでスポーツカー=減速力も大事なんかなって思うが

まあ、こんな何もわかってないアホな奴らばっかだからこのジャンルも衰退した・・・
って事はよくわかる流れだな。

みんなスルー力凄すぎw

FD2Rに無限フルエアロとかつけて町中（だけ）喜んでる走ってる奴とかなｗ

>>989
車重もパワーも明らかに違う車を比較対象にするのはどうかと思うけどね

>>994
皆の努力がお前のせいで台無しだがなｗ

ﾆﾔﾆﾔ

スポーツするのに止まらんでは話にならんだろうが
走行能力に見合ったブレーキ性能こそ、一番大事とさえ言えるぜ
ポルシェがスポーツカーの雄なのもブレーキ能力の高さが一因だ

飾りやファッションで乗る車と思っているならそんなもん余計だが
ちなみにCR-Zはそこまではいらんだろう

1000なら外見同じでＶＴＥＣ搭載モデルが発売されることを
カミングアウト

むりむり

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'