【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.16

>>949
はぁ？

インサイトが190万なのに、２００万以下で出せとかｗ
知的障害者じゃないと、そんなこと思いつけないよなｗ

>>951
周りの目を気にしてたら人生楽しめねぇよ。
他人に迷惑がかからなきゃやった者勝ちだろう。
あと、今思い出したけど、S2000はベースがオープンなのも最終的につっこめなかった
理由のひとつ。HT付で迷ったんだよなぁ。

引き篭もりにはオープンなんて乗れないのです。

>>949
同意
とりあえずHVが一段落したらまた出るんじゃない？

CRZ、ベリーサぐらいは売れてほしいな

>>954
Sならクーペも出してほしかったよな

今度はS-MZキボンヌ

CR-Zを200万以下でとか言ってる奴も多いんだし
インサイトに5MTでものせて廉価グレード作れば
貧乏人はそっちに飛びつくんじゃねえかなホンダさんよ

>>956
ハイブリッドエロ車か…その発想はなかった
前はティッシュ入れとか露骨だったらしいがｗ

>>957
CR-Zも金持ちの車にはなりえないから、五十歩百歩だとは思うけどｗ
でも、欧州じゃCVTの評判悪いみたいだから、頼まなくてもそのうちでるかもね5MT

>>956
SMXみたいな四角い四人乗りほしいよな

>>957
MT載せたら装備同様でも10万は高くなる
理由は売れないから

>>953
インサイトはハイブリッドの購入者層を引き込むために無理して設定した価格なのにそれがあまり理解されてなくてなあ
>>929でも書いたが、このスレでも既にCR-Zの価格予想をインサイト基準で機械的に決めつけようとする人が出てきてるしね
そんな要求に応えてたらあらゆる商品価値がメーカーの枠越えて下がるってのに
真面目に作ったスポーティーハイブリッドなのに２００万とか何も知らない人が聞いたら真っ先に性能を疑われるような価格の車なんかにしたくないねえ…

>>960
貴方の仰る事は良く分かるけど、トヨタがプリウスである種の価格破壊やっている
以上、他のメーカーもそれに引き摺られざるを得ない事も、考慮しなくちゃならない。
まぁ、200万ってのはあり得ないですけど、CVTモデルに関してはプリウスの価格を
考えればある程度のラインに収束する事は予想できるんじゃないでしょうか。
CVT標準で220万、6MTのLSD他付きで250万って辺りが妥当かと。それ以上出せる方なら
生産終了前にS2000とか、今回のシビックユーロRに手を出しているでしょうし。

897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/09(月) 15:01:21 ID:EMIo0HTn0
貧乏人の安易な望みは恥ずかしいからね。　生活維持して貯蓄出来る人だけレスしてよ。

907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/09(月) 17:22:18 ID:EMIo0HTn0
>>904
そんなレスしか出来んお前も同類。　真っ当に貯蓄する人は、気に入る車を好きな時に買う。
一々理由を探すへタレの負け犬と一緒にするな。

コンシューマー リポーツ 2009年/4月
ロードテストスコア(100点満点)
○ はコンシューマー リポーツ 推薦モデル＝高品質
× はコンシューマー リポーツ 非推薦モデル＝低品質
注 はテスト後パワートレインの仕様が変わった
○96点 Porshe 911 Carrera S (MT)
×92 Chevrolet Corvette Z06 (MT)
○90 Porshe Boxter 注
○89 Mazda MX-5 Miata Grand Touring
○86 Mazda RX-8
○85 BMW650i Coupe
○84 Mercedes-Benz SLK350
○81 Nissan 350Z Grand Touring
×81 Chevrolet Corvette (base) 注
○80 BMW Z4 3.0i
○80 Honda S2000

要するに、コンパクトカーのスペックでいいからフィット以外の見た目カッコイイ車を出せという話じゃないの？

892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/09(月) 13:26:07 ID:J2CtTKij0
まあ貧乏人は買うなってことだろ

953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/09(月) 22:44:41 ID:J2CtTKij0
インサイトが190万なのに、２００万以下で出せとかｗ
知的障害者じゃないと、そんなこと思いつけないよなｗ

>>949
そういう考え方もあるのか。
これは是非CR-Zを200万以下で出してもらわないとw

>>954
>>955
俺もクーペ待ちだった。
当時はベストカーのタイプR追加説を本気で信じてたよw

まぁいくらで売ろうとホンダの勝手なんだが
ヒットするかしないかはデザインだけではなく価格も関係してくる。

ヒットしなくとも儲けられるのかヒットしないと儲けられないのか
どっちの選択するかは･･･自由だぁｗ

でも価格面で失敗し話題性だけで終わるのは個人的に寂しいから
ホンダには頑張ってほしいけどね

>>922
シビRユーロじゃなくてユーロR？

200万以下だと恥ずかしくて乗れない。

>>967
だからそんな単純な話ではないんだって。
>>929も書いているけど囚人のジレンマというかデフレーションの悪循環というか

これは自分の憶測だがこんな車を200万にしても普通の若者は買えないと思う。
コミコミで250万ってことだろ？
若者でも収入がある程度高い奴か、車しか楽しみが無い奴以外買えない。
そもそも普通のコンパクトカーを新車で買うのも大変なんだ
車の中古のボロ車を買ってる奴は多いし。

結局2ドアハイブリットスポーツという提案と赴きから考えて
20代後半からの独身もしくは小金持ちしかかわん。
250万からというのが妥当だろう

>>954
真ん中以外禿同。
だが、オープンは夏以外の夜中が最高なんだな。
ホンダのオープンは世界一だと。
>>951は引き篭もり確定。お前はさっさと独立して就職しろっての。

なんか、レス主の生活環境がニジミ出す
レスが多くなったが..............。

まあ、確かにコレだけ不透明感の強い
景気環境だったらローンも組みにくいだろうね。
貸金法の改正で、年収の1/3以上は限度額が組めなくなった状況だと
CR-Zをカードで購入できる奴は年収1000万前後の奴らだし。

なんかメンドイ世の中だよね。

>>971
自動車ローンって総量規制の適用除外だとおもったけど？
だいたいカードでクルマ買う？フツー？
現金一括以外だったら銀行かディーラーのローンつかわね？

>>971の方が世間知らずの引き篭もりだったわけか。

俺、Ｃカードのキャッシュバックの為に現金＋３０万だけカードの一括払いをしてるな

まあ、このスレで高く出せ！って喚く奴用に400万くらいに設定して
後で別車種で200万くらいの楽しめるカッコいい車作ってくれたらそれでいいやｗ

もともと若者向けにもデザイン考えるって方針らしいから

「もうちょいいじるかもしれないけど、あれでほぼ確定」
「あーやっぱり。ライトハウジング以外は前回と比べてずっと具体的ですもんねぇ。内装とか」
「あとはリヤ周りくらいか、今から変更あるとしたら」「でも、お高いんでしょう？(笑)←ＴＶショッピング風」
「まさか。そんなに高くしたって売れないでしょ？」「え？インサイトの時の社長談話キープですか！？」
「うん。ローエンドグレードがインサイトのてっぺんと下のちょうどど真ん中から」
「えーーー！！！マジですか！！！（参考：現行インサイト価格…１８９〜２２１万円)安くないですかそれ」
「いやだから高くしたってニッチなジャンルだから売れないし(笑)。普及してナンボでしょ？トップグレードでも300万切るよ」
「ちょっｗ、その話今日ブログ載せて大丈夫な話です？」「（人差し指を立てて）まだナイショね」
　えーっと２週間経ったので書いちゃいましたゴメンナサイ(笑)。一応この情報は不確定ということで、
この記事へのリンクは避けて下さい。あと、うっかり読んじゃった人は噂話程度、ということで身内に話すに
止めて頂けると嬉しいです。私が安いと思っても高いと思う人はいるかもだし、世間が安い安い反応しちゃうと
ホンダは高くても行けるって思って値上げしちゃうかもしれないですから(笑)。
　にしても、「トップグレード300万切り」ってのはインパクトありますね。というか、結構グレードに
幅がありそうな雰囲気。最初からモデューロないし無限のコンプリートが出るということなのかな。

今回、ブースで強調されていた通り「ハイブリッドをエコでなくパワーに振った」とホンダ的に明言しているので、
となるとスポーツキットの内容で幅が生ずる可能性はおおいにあります。最初っから何でもアリのＵＫシビックＲ
のようにはいかないかな、という感じですね(笑)。それでもＵＫＲよりは安くなると。
　おそらく現実的な仮想敵設定にＮＣロードスターＲＨＴあたりを見てるのではないかと。タイプＲほどガチじゃないんで
２Ｌ超えのターボとケンカする気は無さそうですが、空力と瞬発力を武器にかなりいい走りをしてくれそうな気がします。
ちなみに1.5Lにしてる(テンロクじゃない)のはたぶん税金対策です(笑)。みんなホンダに感謝だ！ｗ
　てなわけで、初代インサイトくらいの値段で出てくれるらしいＣＲ−Ｚ。あとは気になるのは重量くらいですが、
１ｔ切ったら拍手ですね。今回はアルミボディじゃないので。インサイトは1190kgだから、なんとかなる範囲だとは思うのですが。
　ＭＴ限定ということで月産台数はそれほど行かないと思います。買う気の人はもうディーラーに行って
ウェイティングリストに入れてもらった方がいいかもです。

無限の強化コイルきぼんぬ

貧乏人は来なくていいよ。

まぁエントリークラス（グレード最下層？）がどれだけ安くても、
使う機能とか満足考えたら真ん中グレードとか一番上グレードよりやや下あたり、
になるんだろうな。上の話に合わせるなら250ちょいあたりかね

>>936
だよな。
アルミだから、専用設計だから、ハイブリだから、ってのは作る側の事情であって、価格に見合った走行性能や官能性能があるかどうかが重要。
作る側の事情を商品の売りにするのは、レクサスのおもてなしみたいなぼったくりと変わらん。

ハリウッド映画とかもそうだろ。
全編CG使ってます！とか見る側からすれば関係ねーのよ。
CG極力使わなかったダークナイト高評価受けてる影で、
全編CGてんこもりのトランスフォーマーR(監督のマイケルベイ自信はCG派では無いが)とかちょっと残念な評価になってたりするし。

>>949
>なんとか初年度国内で3万台いって欲しい。
月産15000台以上か。

あげあし取りはともかく、来年度込みで、万が一200万切っても無理。
仮に売れても生産が追いつかんだろう。

>>976
無断引用禁止って書いてあるぞ
リンクフリーなんだから素直にリンクすればいいのに
http://numanyan.air-nifty.com/tsd/2009/11/post-572f.html

年５０００台いけば御の字だろ

まぁここのスレの奴らのために1000万のバージョンも出せば？
喜んで買ってくれるんじゃねｗ

>>983
宣伝乙
転載はスマンかった


ホンダのアフォーダブルプライスって金額にすると初期型インサイトの２２０万だったりするのかもって言いたかったんだ。

これ、低回転時や加速時をモーターのトルクで引っ張るんだよね。
エンジンの方は低回転スカスカな代わりに、最高出力や高回転の伸びは期待していいのかね？

コンセプトのメーターは6300〜6500rpm位からレッドだったよ

>>987
どっちかっつーと、低〜中域をモリモリにして、高域をそこそこにした方がよさげ
Ｒと区別するならなおさら

>>972
自動車ローンの事ではなく「ショッピング一括払」の事なんだが。
俺は自宅以外はローンは組んだ事は無いからね。
>>974氏の様にキャッシュバックが効くんだな。
自動車の様な高額商品はかなり大きいんで。
マジ、オプション代くらいにはなるんだな。

>>973
君はカードも使った事も無いのか。
海外旅行とか高額商品の購入時にはかなり便利なんだぜ。
保険や補償が付くし、身分証明代わりにもなる。
生活費なんかも月イチで出るので家計簿代わりにもなる。

今は査定で通らない身分なんだろうね。
早く社会人になれると良いな。

車をカードで買おうとすると普通は断られる
手数料の分ディーラーの儲けが少なくなるから
国産だとまず無理

ＭＴ限定なの？

>>992
いや、CVTもある。
このご時勢、MT限定は無い。

うちらの世代は男でAT限定免許とか失笑もんだったが。
18歳男が進んでAT免許取ってたりするし、メーカーもやる気ださんわけだよなあ。

今どっかんターボ車ないからそんな味付けもいい

>>994
そういや、もう一つのアクセルボタンがあるんだな。

ビートを思い出すな

トヨタプリウスにクーペが登場!?2010夏頃発売か？
http://www.digital-j.jp/000648.html

999

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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