小型車ジムニー　その3

日本のマイナー、世界のメジャー　白ナンバージムニーについて語るスレです。

『小型車ジムニー』とは
『軽規格でないジムニー（SJ20、SJ40、JA51、JB31、JB32、JB33、JB43、SAMURAI等）』の事を指します。

次スレは>>950を踏んだ方にお願いします。
規制等で新スレ建立不可の方は>>980までに報告の事。

【直前スレ】
小型車ジムニー　その2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216886237/l50

【2ch 関連スレ】
【スズキ】現行ジムニーPart33【JB23】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1235321461/901-1000
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart4【JB33 JB43】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1236598245/301-400
【コイル】ジムニーJA12/22/32スッドレ【DOHC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232631561/l50
■JA11ジムニー専用part3■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232563039/l50
2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202859170/l50

ジムニー オフロード パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html


追加・変更等ありましたら、適当に編集をお願いします。

1Z

>>1
乙カレー！

>>1乙

もうちょっと遅くても良かったかもな。

|＼　　 |＼　　　　|￣￣|
　＼ ＼　＼ ＼　　 ￣|　|
　　 ＼ ＼　＼ ＼ 　　|　|
　　 ／ ／　／ ／ 　　|　|
　／ ／　／ ／　 　＿|　|＿
　|／　　 |／　　　　|＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

いちおつ&ほしゅ

干す

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090511-00000024-fsi-bus_all

保守

前スレ使い切っていないうちに落ちた・・・

気を取り直してここを活用していきましょう。

> 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/05/15(金) 01:42:01 ID:maT5xZI0O
> あげ

ageて保守してあったのになぜ落ちたの？

>>11
最終書き込みは前スレのほうが
新しかったのに不思議です。

≪クリック募金≫

クリックするだけで、さまざまな問題解決のために無料で募金できます。
スポンサーがあなたの代わりに募金するため、あなたは無料で募金できます。　

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1213246816/

スレが止まってるので燃料投下
JB43の燃費グラフです。4,5月に給油が多いのは連休に西日本一周してきたからです。

http://img.wazamono.jp/car/src/1242648387565.jpg

グラフはサイバーナビの機能そのままです。

>>14
JB43は燃費いいですね。
私のJB32は最高で12Km/Lです。

納車の帰りに自動後退(デラから1km未満)でナビつけたので、
最初の２回分はいわゆる"慣らし運転"です。3000rpm以下、
高速では100km/h以下でした。なので14km/L以上出てます。

10km/L以下のポイントはスーパー林道など(中津川,朝日,剣山)
の激走の成果ｗです。


あんまり反応が無いのがさびしぃ・・・orz

だって燃費ネタは今まで散々語られてるもん・・・
燃費ネタが出る＝要らないスレ
って認識だわｗｗｗ

と、長老が申しています。

長老じゃないです
代表代行です

小沢登場？

>>17=>>19はゴチャゴチャと偉そうにタワゴト抜かす前に、お前が燃費以外のネタを振れ！
と言いたい。
何が代表代行だ、クソボケ。

ネタが無いからって人に絡むなよｗ

仲良く汁。ご褒美　つ┃限定車┃

まぁ燃費気にするやつはジムニー乗らない方いいわな

JB33とJB43って違い分かる？ローのギア比が違うのは知ってるんだけど。
一番気になるのが静寂性。

あと、雪国の人で、路面がアスファルトが出てて所々アイスバーンになっててカーブもあるような道のとき四駆に入れてる？

>>25
もちろん入れてますよ。
あと雨の日もね。

>>25
JB43も最初はJB33とローギヤが同じ。

また、雪国の人間ですが、
アスファルトが出ていてカーブが多ければ二輪駆動で走ります。

>>26
>>27

やっぱりみんなそれぞれだね。
自分はメカにダメージを与えたくないけど事故りたくないんで、さっき言った様なシチュエーションだと大体四駆に入れてる。
悩むときもあるけど。多少の雨だったら２駆で走るけど水溜まりが出来てきたら四駆に入れる。

これを悩むのが嫌で次の車もシエラで行くか悩んでるんだ。

悪路が厳しくなるのは分かってるんだけどラッシュと迷ってるの。

SX4じゃダメなの？

ＳＸ４は、デザインはかっこいいと思いますが、整備されたフラットな林道しかはしれないので選択肢には入れてません。

>>28
通りすがりだがラッシュ買って納車待ち。
本当にオフ（道ではない）を走りたいんならジムニー、未舗装であろうと道を走るならラッシュかと思って決めました。
ぶっといタイヤの四駆をわざわざ買って、燃費気にしてずっと二駆で走るのもアホらしいし。

俺みたいに改造前提である程度お手軽に買える車となるとジムニーしかないんだよなあ。
リフトアップして大経タイヤはいてのクロカンスタイルにあこがれてたから。

四駆の乗り心地が好きだから四駆で乗ってることが多いし燃費とは無縁だわw

>>30
酷道でも走るのか？

>>28
エスクードってのもあるよ。
まぁ、悪路酷道ならどの道シエラの方が何かと有利なんだろうけど。

酷道って廃道の事？
もしシエラ以外にしたら、いっちゃってる廃道は厳しいね。

エスクードは俺にとって維持費が厳しいし、でかすぎる。細い林道で行き止まりになったら怖い。

シエラは無理なUターンきくしかなりの凸凹ＯＫだし、そこそこ静かだし。ホントすごい車だよね。ロードノイズの静かさは気に入ってます。

ただやっぱり冬が怖い。

冬が怖い？なぜでしょうか？

>>33　>>35
正直　ｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗかダイハツbe-goでこんなところを走る予定だよ

宇津峠
http://yamaiga.com/road/utu/main3.html
沖庭山
http://www.iideasahi.jp/777.htm
杢蔵山
http://hwm7.gyao.ne.jp/mima/tozan/06/060822.htm

>>37　追記　マルチってマジスマンカッタです　誘導されたです
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235038676/431+433　←も参考
be-goとジムニーシエラ　どっちがいいかなぁ？と思うんですが
・無線設備の保守業務絡みで山の上にはあがる←ﾒｲﾝ業務
・高速も全国津々浦々走る
・資材運搬（やや長尺モノで最長1.5Mモノの長ものあり）
・車内仮眠/宿泊多々あり
・業務帯無線、アマチュア無線移動運用（HF/VUHF共）にも多用
・ラジオ/テレビ受信実験等常用、素材収集及び簡易収録使用
・一人乗り

こだわり
・悪路走行/林道走行にはできれば強い車種がいい
・ボディ材質によりラジオの受信感度および電気的アーシング（各種ケーブル取り回も含む）し、アマチュア無線HF帯用高周波アース（ボンディング）の性能が落ちることは避けたい
→ラジオ・地上デジタルアンテナの感度がいい車種が欲しい
・アマチュア無線用HFモービルアンテナの設置/取付および走行中の運用に法的問題のないものが必要かも？
→2009年1月1日以降の発売車両は一切不可？

660ccジムニーの方がいいの？　確か高速も飛ばすならbe-goっていう意見もあったけど
本来なら「おぬぬめの車を選んで貰うｽﾚ」系に誘導してほしかったんだが今更ﾐﾘってことで・・・

・ｼﾞﾑﾆｰ660cc
・ｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗ1300cc
・be-go1300ｃｃ
・その他

こんな感じです　すんませんでした

頭がおかしいって言われてるだろ？

何が保安業務だよｗｗｗ
そんな車乗ってくる業者はいねぇよ

それじゃ今、何に乗ってんだ

仕事が無くてイラついている人がいるね。

ラッシュ／ビューゴは1500cc。
>>38が書いてる内容は捏造か妄想だろうな。

もう何年も度々、各車種のスレに出てくるキチガイで内容も似たり寄ったりだが「鉄塔」は毎回、必ず入ってるｗ

>>38
ランクル200かゲレンデを勧める

"鉄塔"の方はラッシュのスレにも同じ様なこと書き込んでますね。あちらでも不評なご様子だねW

>>36

自分、雪国の人なんだけど、冬の路面でアスファルト＋アイスバーンの時、四駆に入れようか２駆のまま走ろうか迷うの。メカのダメージを心配してFRで走ってると怖いし、どうするか迷うのも嫌なのです。

>>44
メカのダメージを心配して2駆で走り，アイスバーンで滑って車にダメージを喰らうのねｗ

そんぐらいでダメージもクソもねぇよ
お前の車はどんだけ弱いんだ？

>>44
気にしすぎじゃないの。
そこまで神経質になるならセンターデフ入りのフルタイム四駆乗ってたほうが幸せになれそうだわ。

>>44
タイトブレーキング現象がでるのならFRに切り替えればいいし、
そうじゃないなか四駆で大丈夫ということでしょう？

また、雪国でもタクシーとかFRで走っている車はあるよ。
俺も雪国だが、基本FRで走っている。
路面状態が明らかに悪い時だけ四駆に切り替えている。

JB43のナンバーを移設したいんだが、ボデーに穴空けは必須でしょうか？

　ジムで苦労して林道に行くと作業車と思われる軽トラや軽ワゴンが
普通にいて、ガクッとなる。
　実はジムニーでなくても良かったのかもと一瞬落ち込む。

>>39-44　まとめてツッコミ乙　つか楽しそうだな
あと、俺自身アマチュア無線ヲタで無線板獣人でもあるが何か気のふれたことでも言ったか？

確かにbe-goはそうだわ1500ccだったわw
1500ｃｃだとｼﾞﾑﾆｰよりも走りはいいわけ？

識者ｋｗｓｋ！

つか>>43�dクス
ひょっとするとシエラポチりそうだわ・・・昨日JUの中古車フェアで出店してた業者からも薦められた
「be-goはボディをやや低くして（それでも最低地上高200確保）高速走行の時の安定性を高めている」って説明あったわ
じゃぁシエラは？って聞いたら「シエラならボディの最低部分でも30cmはあるから山道でも楽勝だと思う」って言ってた

くまくま

>>51 いい加減空気読めや痴呆。

【車載無線機を語ろう】　スレ

207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/25(月) 02:12:46 ID:TDh5y02O0
>>206
例示よろしく！詳細ｋｗｓｋ！

ところで・・・ジムニー系とbe-go/rush系の二車種で検討しているけど
アマチュア無線移動運用にはどっちが便利？

モービル基台の設置やケーブルの取り回し、電源配線なども考えるとどうだろう？
be-goについてはディーラーに逝って現物を確認したんだけどリアハッチには微妙に取り付け不可っぽいね
ジムニー系（シエラも）だとリアハッチの上辺両隅に丁度モービル基台を挟みこめるポジションあるからそこにつけられそうだわ

識者ｋｗｓｋ！

別に真剣に悩んでるんだろうし大目に見てやればいいでしょ。
気に入らなきゃスルーすればいいだけだし。

他車と悩んでる時点でジムニーは止めといた方がいいとは思うけどね。

マルチって時点で、忌み嫌われて当然　しかも当人がﾌｻﾞｹ半分とか、住人の反応は至極まっとう　　（*´・ω・）（・ω・`*）ﾈｰ

>>56
お前も無線板住人だったのか　乙

>>57
は？　アタマ大丈夫か爺ちゃんｗ　　年金暮らしは気楽でいいなおいｗｗｗ

>>55
うん、他車の愛用者がもう一人いるのは事実なんでそいつの意見とそいつの車に乗せてもらってから相対評価しようかと思う

>>58
> マルチって時点で、忌み嫌われて当然　しかも当人がﾌｻﾞｹ半分とか、住人の反応は至極まっとう　　（*´・ω・）（・ω・`*）ﾈｰ
こんなモノの書き方してる時点でVIPPERだなw

つかオマエも↓でマルチってたな
絶滅種モービルハム
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1155927842/523-526
523 名前：名無しさんから2ch各局…[] 投稿日：2009/04/22(水) 12:11:40
>>522

御引取ください。

石ころ

524 名前：名無しさんから2ch各局…[] 投稿日：2009/05/05(火) 23:05:50
移動運用時にエンジンはいつもアイドリング状態でQRVでしたが（10〜30w出力）、移動運用に適したバッテリー単体は何がいいですか？

525 名前：名無しさんから2ch各局…[] 投稿日：2009/05/05(火) 23:16:17
>>524
軽自動車用の26Ahぐらいので充分。
新品で買ったら、ポリ製の取っ手が付いてるから捨てずに取っとく。
シガライターソケットのメスのほうを付けられるようなコードを作っておくと
カー用品が使えるようになるので移動運用以外にもあとあとFB。

526 名前：名無しさんから2ch各局…[] 投稿日：2009/05/05(火) 23:21:20
>>525　そ、そうですか！軽自動車用で確かに26アンペア程度でOK！なるほどです！

>>60　関連　ここではジムニーシエラ系の話題だけ扱うんじゃないかったかい？
とりあえず板チ・スレチ関連誘導してやるから移動汁！

ｼﾞﾑﾆｰに無線つけたい人はこっち↓こいや
【受信】車載無線機を語ろう【アンテナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223885075/
車載無線終了のお知らせ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1238996749/
絶滅種モービルハム
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1155927842/
モービルアンテナ総合スレッド 3エレ目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1223449231/
【最長】モービルホイップでDX【不倒距離】　2本目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1219297023/

レーダー探知機については↓
レーダー探知機スレッド★73
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243083758/
安物レーダー探知機総合スレ 8台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226854188/

バッテリー
バッテリー28個目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240817395/
「再生バッテリー」を語れ２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239184889/

つづく

>>61　続きだ
あとオーディオとナビに関しても板違い　↓に逝け！その１
★☆カーオーディオ☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169314203/
軽自動車のカーナビ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173442628/
カーアンプを語るスレ part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235640162/
【車】-カースピーカーを語るスレ10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237989146/

【質問】初心者の為のカーオーディオvol.87【親切】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241702350/
【上級】カーオーディオ好き集え!55【中級厳禁】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239802328/
MP3/WMA/WAV対応のカーオーディオ その36【USB】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242224915/
【Carrozzeria】ｶﾛｯﾂｪﾘｱ☆ｶｰｵｰﾃﾞｨｵPart7【Pioneer】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242484798/
ALPINE アルパイン製カーナビ その14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239356113/
☆アルパイン製カーステレオ・ALPINE☆ Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231735029/
【富士通テン】 イクリプスPart.19 【カーナビ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228642479/
【Clarion】クラリオンのカーナビ12【ADDZEST】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235149282/
Panasonicカーナビ総合スレ Part36
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234608363/
【カロッツェリア】サイバーナビ Part60【Pioneer】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241767721/
まだあるぞクズ

>>62　つづき
【カロッツェリア】楽ナビ専用ｽﾚPart11【Pioneer】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242557935/
【ｶﾛｯﾂｪﾘｱ】Air navi AVIC-T10【Pioneer】part.008
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241284443/
【サンヨー】ミニゴリラ・ゴリラ24頭目【吸盤期待】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242482511/
【U3】 SONY nav-u 20台目 【U2・U1】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242145927/
【携帯から】ポータブルナビ Part22【HDDまで】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239279254/
HDDカーナビのSSD化について探るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231463363/
【iPod】KENWOOD カーナビ、オーディオ5【高音質】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1236060065/
【小型ナビ】ガーミンnuvi250/360/205W/900 Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240730951/
★★カーナビスレッドPart77★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241710352/
【ソニー】XYZ専用スレッド【カーナビ】 PART 17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229392780/
【車載ＰＣ】ナビ業界の陰謀？【ＣａｒＰＣ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238501157/
カーロナビM３のスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234263660/

で、ラジオについてはラジオ板か↓で書けクズ
【am】ドライブ好きならラジオ聞くよな？【pm】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1236123293/
【ワンセグ】 車で地デジPar6 【12SEG】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222704007/
どうだ！クズ

>>1　ジムニースレ乱立しすぎなんだよ厨！
小型車ジムニー　その3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241741746/
【スズキ】ジムニー総合スレ 57型
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236448301/
■JA11ジムニー専用part３■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232563039/
【コイル】ジムニーJA12/22/32スッドレ【DOHC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232631561/
【スズキ】現行ジムニーPart34【JB23】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1242035467/
新型ジムニーを予想するスレPart１
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238420431/
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart4【JB33 JB43】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1236598245/
【買い物】主婦たちのジムニー【送り迎え】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1236657477/
☆大径タイヤの軽☆ホンダZ、ジムニー、テリオス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198998504/
ジムニー　雑談　サロン　だよーん
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241596951/
2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202859170/
クロカンせずしてジムニー語るべからず
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1240244583/
まだあるぞ！

>>64
【不便】ジムニーのみ所有【だがしかし】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238686301/
型落ちジムニー快適スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1240327970/
馬鹿にされないジムニーいじり
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238329277/
ｼﾞﾑﾆｰださい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192000553/
↑いったいどれが本ｽﾚなんだよ！混乱させるんじゃねーよ！要らないｽﾚは削除依頼してこい！

とうとう本性出しちゃったなキチガイｗ　　そろそろ通報しますわ。

>>66
【不便】ジムニーのみ所有【だがしかし】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238686301/9-14
9 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/04/03(金) 16:55:19 ID:zCheSmVK
ジムニー関連スレ一括削除希望。

10 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/04/03(金) 21:12:30 ID:SH1p7tW0
ジムニーｽﾚ乱立されるﾔﾂ師ね

11 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/04/03(金) 21:40:38 ID:craB0I/b
既存のジムニースレつかえや、う☆こ野郎

12 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/04/03(金) 21:52:44 ID:9IGFknHD
いっぱいｗ

13 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/04/04(土) 16:29:18 ID:8b9jGolk
たしかに不便だ。たがしかし乱立うぜ。

14 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/04/05(日) 02:52:44 ID:oF9WW6HS
>>1
だからどうした。そんな事で一々スレ立てるなよ。

と言うか、ジムニーに限らずパジェロミニとかコペンとかR1とかでも同じ様な事が言えるだろ。実用性重視のアルトのようなセダンタイプやワゴンRのようなトールワゴンタイプの車型以外の車には。
↑ほらな！スレッド乱立させる方がキチガイだと思うぞw
とりあえず自治スレ逝って判定してもらってこいや　単細胞　ついでにageてんじゃねぇよ！sageろ！

>>66
通報してもらおうじゃないか！　どっちの意見が正しいのか公に晒してもらおうぜ！
こうやって誘導しれを案内する方が荒らしなのか
２ちゃんねるの掟をまおらずに余計なスレッドばかり乱立させるおまいらに罪があるのかきちんと論点を明確にしてもらおうじゃなねーか！

どうよ！

>>68
誘導しれ→誘導スレ
まおらずに→守らずに

一応言葉尻厨のために訂正入れておくぞ

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）　 　 　　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 　 　　.／　⌒　 ⌒＼
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
. 　 　 　 　 ／^l 　　　　　 / /　 　,─l　　　　　　 ヽ　＼

>>70
構ってちゃん乙

>ID:svoi85wm0

おまえよっぽど暇なんだな。
みんな削除されちゃったらやることなくなっちゃうんじゃね？

本物の気違いだな　(・c_・｀)

>>ID:svoi85wm0
どうして、アマ無線が趣味なので、無線機関係の機材を積んで
林道等を通ったり、山の中を散策したいのですが
ジムニーとビーゴで迷っています。
車中宿泊や悪路など考えると、どちらがよさげでしょうか？
また、お勧めがありましたら教えてください。
とか、素直に書けないんだ？

いらん尾ひれを付けたのが、気に入らなかったんだよ
だいたい、仕事に自分の車を使うわけないだろｗｗｗ

モデルチェンジ前の、デリカがいいんじゃないか？

>>72-74　板チ
軽板か車板逝け！

>>72　追記
ここはジムニーシエラについてだけ語ることができる
余計なことは書くな　以上
ちなみに共通仕様を書くところでもないから

ｼﾞﾑﾆｰｽﾚ乱立しすぎなんだよ　莫迦はそれにすら気付かない・・・自治ｽﾚで同じ議題出してみようか？

出して！ｗ

もうくんなよ　(*＞＜)ﾉ''　ｼｯｼｯ　

>>76
小型車ジムニーはシエラだけじゃないだよ！
知ったかで自治しようとするな

>>76 速攻で出してこいクズ！　　オマエはスレ消せるまで二度と発言するなよチョン猿めが　(´･∀･`)

>>78
じゃぁ詳しく出してもらおうじゃねーか
つかwikiぐらい見ろクズ

自治ｽﾚでも議題に出したけど「スズキｼﾞﾑﾆｰ総合質問スレッド」とか
スズキジムニー総合@wikiとかにすればここまで荒れなくて済んだはずだぞ

>>80
おまいが居るからここまで荒れる。
はっきり言ってウザイ


＞じゃぁ詳しく出してもらおうじゃねーか

>>1 すら見てないのかよｗ

何でもいいけど
わざわざリンク貼って、ここのくだらねー議論を他所スレに飛び火させようとしてる奴は芯どけ

クズすぎワロタｗ

>>76
>>1にはシエラの名前がないんですが・・・・・・

痴呆が酷くて字が読めないんだよ察してやれｗ

>>84
等って書いてあるが

>>76を読んだか？

飯は食ったか？

風呂は入ったか?

わっ・・・・!　ｱﾀﾞﾙﾄQ2のようなIDが出たｗ

ｵﾅﾇｰするか...

シエラって自動車税いくら？

メーカーサイトを見ればスグに分かる事をわざわざ訊くのってカッコイイね

おっと誤爆

■ルール■　乱立スレッドにはレスしない

つまり、おまえがルール破りかｗｗｗ

本日のＮＧ IDは、ID:s2Pgof0Z0

昨日は、ID:svoi85wm0

25から93までの流れがこのスレとは思えないほどの速さｗ

変なヤツが来ないとスレが伸びないと言う淋しすぎるジレンマorz

と「自称・変なヤツ」　その実　「頭脳はサル並み、見た目は超キモ　クズ中の屑！」が申しております。

現行ＪＢ４３に、タニｔグチのエアロッキングハブコントロールスイッチ
はつけられないのかな？
メカに詳しくないので、よくわからない。

２Ｌが欲しいと思ったことが何度かあって。

>>100ｼﾞﾑﾆｰ

>>98
その中にデブがないってことは、オマエデブだろｗ

うるせー！！デブ！！

>>98 図星だったらしいぞｗ

>>99
つけれそうな気はする。
あなたがタニグチに聞いて確認して
このスレに報告するんだ！

>>103

実は、その後付けられないことが分かった

代わりに、これ見つけた。近いうちにやってみるつもり
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/110433/car/27829/266684/note.aspx

現行の軽ジムニー少し改造してブーストアップしたのと殆どノーマルの現行シエラだと
どっちが速いかな？

ノーマルの軽ジムニー

どちらもノーマルでも軽のほうが早いんじゃないかな。
高速での余裕なら勝ってると思うけど。

ダウンギアとか入れたら少し軽快になるだろうけど、最高速も影響あるからむずかしいね。

しかし、シエラってもっさりしすぎだからターボつけたりエンジン載せ換えたりやりたくなってくるなあ。

シエラはギア比高いから町乗りでシフトチェンジするのは軽ジムニーより
忙しくないかな？

意味がわからん

軽よりシエラの方がスピードの伸びが良いのかと思ったんだけど

>>108
逆だろ

軽はリミッターという足かせがあるんだぜ。
余力を持って140手前で利く。

加速スレだと、0-100km/hで、シエラが11秒、ジムニー14秒だそうだ。

50キロぐらいまでだと逆転しそうな気がする。

馬力もトルクもシエラが上。軽の方が速いという話はどこから出てくるのかな？

乗り比べた時のターボ付の最初の速さ。

体感の話しか…？

実際並んで走ってみれ
23の方が早いんだ・・・
楽なのは43なんだけどな

いきなり乗って速いのは23でしょうね。
33/43はあのギア比かつ6500回転までの運転だから
慣れてないと速く走れないですよ。
スピード乗ってしまえば峠だと33/43のほうが速く走れるけどなぁ。
トレッドの違いによる安心感もあるけど。

スピード乗れば安定して早く走れるってのは思う。

しかし、JB23はまぁ重いからどっこいどっこいだとしても、
信号待ちで他のK6Aターボ車と並んだら大体置いてかれるのがちょっと寂しいね。

k6aかどうか分からんけど、青になった瞬間通り過ぎた信号に停まってたアルトワークス加速してあっという間に抜かしていきやがった。
思ってた以上の反応ﾃﾗﾜﾛｽww

ジムニーは音だけ早いね。重い。

気のせいだよ。

普段JB32に乗っていて
JA12WやJB23を運転させてもらうと早いと感じた。
でも、JA11は早いと感じなかった。
町中ではギヤ比も関係しているのだろうなと思う。

JB43も乗り比べて欲しい所だな。
まぁ、タイヤの差とかギア比で大分変わってくるからきちんとと乗り比べってのは難しいね。

全部ノーマルならJB23が一番軽快に走れそうな気はする。

こういう話は証拠が無いと無意味ということで加速スレが始まった訳だが。

>>126
動画見ればわかるけどメーターの動きで速さが決まるからなｗ

動画ドコー

>メーターの動きで速さが決まるからな
不正があったとされるのが実はジムニー。情けない。

実動画がなければ大多数の奴は分からない訳だが．．．。

ttp://www.auto-web.co.jp/news/car/topic_2781.html
ttp://www.carview.co.jp/news/0/109581/
ttp://www.carview.co.jp/news/0/109576/
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/102190.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090608_280586.html

メーカーからの配給ネタで同じ内容なんだから
スズキからのお知らせ１箇所載せれば・・・
というか本サイトできてるんだからそっちのリンク貼るのが普通だよな。

緑色はまた以前とは違うみたいね。
実際どう見えるのかな。
ホイールはここにきて新意匠なんだけど、43-7型でも出すんだろうか？

まりもグリーン

このハマーもどきみたいなフロントだけはイヤだな

やっぱり縦筋グリルは丸目に合わないなあ

　限定車ってお得かなと思って買ったんだけど、自分のように　どんどん
外したり、付け替えちゃう人は意味が無かったりして。

というわけで俺はXGにした訳だが．．．。
スレチだね。

ホイールかっこいいっすね。

hosyu

今やっと新型ランドベンチャーのHPを見てきた。
外装はともかく、このシートはよさそう。

http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra_landventure/interior/index.html

ちょっと聞きたいのだけど、
33、43でフェンダーやドアのパネルやバンパー全部はずすか交換してJB23のスタイルに変えた人いる？

一体、幾らぐらいかかるんだろう？

>>141
APIOのデモカーの1台がそれ。
http://www.apio.jp/01INDEX/01JP0001/P1000150.JPG
ホーシングも23用にしている。
ボディの穴埋め板金が必要。

APIO 乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・って言う流れで良かったよな？

オーバーフェンダーなくすなんて・・・
軽乗りは、広げたくてしょうがないのにｗ

軽に付けても殆どが違法改造だからな。
つかナローボディ好きなら迷わず軽。

>>142
色んな所のデモカーでやってる事は知ってるんだけど、実際の値段はどれくらいかかるのかな、とね。

>>144
最初から付いてるフェンダーだと大径タイヤ履いたときタイヤハウス前後が当たっちゃうんだよね。
まぁ結局後からJB23用のオーバーフェンダーをつけて横には広げる事になるんだけど。

>>141
オーバーフェンダーを外してメリットあるかな？と考えていたが、
オーバーフェンダーを社外品に変えたいということね。
納得した。

JB32も大径タイヤを履くと、
タイヤハウス内のオーバーフェンダーのつなぎ目に当たる。
6.50-16や7.00-16なら叩いて逃げを作ればいい程度だが。

3ｲﾝﾁくらい上げれば当たらないかもよ？

>>149
車高を上げても縮み側のストロークを制限しないと同じことじゃない？

フェンダー何とかするか、3インチアップ＋1.5インチボディリフト入れないと、
6.50サイズ以上は縮んだ時当たるのがシエラ。

どちらかやらずに付けると、バンプストップ延長二段積みになってなんだか損した気分に。

>>151
JB33 JB43の話だよね。
シエラでもJB31 JB32は違うでしょう。

外径750mm越えなんてタイヤ履いたら、ギア比下げないと
相当ダルイんじゃない？

当然変えるでしょ…

当然という程かね？１割いないと思うけどな。

俺JB43で、大径タイヤはいてないけどギア比下げたいよ。
何かこの車もっさりしすぎじゃない？

１５％ダウンでも付ければ相当きびきび走れるようになると思うんだよね。

大径タイヤ履いてたら当然変えたくなるもんじゃないかなー？

そんなに簡単に下げられるものなん？

プロスタッフのHiLo１５％ダウンギアなら１０数万円と半日もあればいけるよ。

俺もJB43で、タイヤ215/75-15なんだけどノーマルのギアじゃ
このサイズが限界と感じる。
仮に１０数万捻出できたとして、プロスタッフのダウンギア組むにしても、
関東だとどこの店でやってもらうかも悩ましい。

>>159
関東なら悩むね。
下手なところで付けると、ギア鳴りがするようになったりするし。

確実に付けるなら開発したメーカーが一番だね。

４３用のトランスファーダウンギアキットがあるのか？
他のものが流用できるのか？

プロスタッフの新しいのオススメ。

>>161
プロスタッフの奴がJB23用とか書いてるけど普通に43でも使えるよ。

従来品はハイ、ローが１５％ダウンで大径タイヤ付けてたら要りそうだけど、ノーマル車でもあるといい感じになると思う。
新しいのはロー側77％ダウンだからクロカンするなら欲しいね。

従来品と新しいの一緒に付けてある43見たけど、びっくりするぐらい遅くなってて羨ましかった。

JB31、JB32ならJA11のT/Fにするだけでも効果あり。

32にこないだ載せたよ
AT用でｳﾏｰ
5速を51用にして補うつもり

1300はシフトコントロールがSJ30みたいにダイレクトなんだね

ギア比か。
俺のはギア比が最もロングと言われている３１だけど
そのおかげか燃費だけはいいんだよな。
９万km近く走ってるのに未だに街中でリッター１２kmちょいで
山道だけど信号とか少ないとこ走ると１５km超える。

そこそこ踏んでかなり飛ばすのにこの燃費。
平地だと５速２０００回転で６０キロぐらい。
２５００〜３０００回転ぐらい７０〜８０ぐらいで走るのが好きなんだけど
このぐらいで走るとめっちゃ燃費伸びるんだわ。

最近リフトアップしてデカイタイヤ履かせてみたくなってきた。

>>166
当たりのエンジンだと思います。
G系のエンジンは、当たりのエンジンだと燃費もいいし、
パワーもトルクもあるように感じます。

JA11のT/Fはポンで載るのか？

JB31はそのままで。
JB32はT/Fの他に色々パーツ（スズキ純正）が必要だが加工無し。

33 43も特にややこしいことしなくても載ったはず。

>>170
JB33,43だと速度計の読み取りが問題となる。

JB32はJA11のAT用のT/Fを使えば速度計の補正は必要ない。
JB31は知らない。

>>170
リアペラシャフトどうすんのよ

33,43のみなさん今何万キロですか？
ノーマルで11万キロ乗ってるんだけど、直したり部品交換したりして費用対効果良く乗れるのはどれくらいまででしょうか？

>>173
JB33 H10
21万キロ。

個人的には10万キロ目安にしていいと思う・・・・・。
うちは完全に間違えましたよ。

>>174
スゲーな！

JB32-2　H6
あと5000で14万km
オイル漏れのマイナートラブルはあるが基本的には元気そのもの

500の間違え

車検に30万かかってるからねｗ
エンジンが15万キロ超えてから煙モクモク。
ヘッドOHしたよ。
足回りもガタガタ。ミッションも・・・
それ考えたら車ごと換えたほうがよかったかとも思う。

32の2型

120000ｷﾛ

ＡＴの調子が悪く発進時にｶﾞﾀｶﾞﾀ振動がある

みなさんすごいですね！特に21万キロって...

つい最近からJB31ｵｰﾄﾏに乗ってます｡ 2速から3速に変速しないのですが､考えられる原因はﾐｯｼｮﾝの故障でしょうか？
また､ﾐｯｼｮﾝはJA11と共通かも教えて下さい｡

前は変速してたってことだよね？
勘違いじゃないよな？

確認の為きいてみた
気を悪くしたらすまんね

SJ40って手動チョークなの？

手動でござる

>>180
エンジン側のマウントが違うのでは？

11用なんか、そのままでは付かないでござる
ゆめゆめ、加工してつけたりとかを
考えるのも止めておいた方が良いであろう

きちんとしたところで修理、リビルドしてもらうのが、
安心走行への有効な手段と思われ

･･･だけど、高くつくからなぁ･･･

知人がJA11にポーターキャブのをつけるとか言っている・・・
JA11はインジェクションだと理解させるにはどうしたらよいだろう？

面白そうだから放っておく。

おいらの31シエラちゃんもATﾐｯｼｮﾝ逝ったっぽい…(2速ｵｰﾄﾏ状態/3速に上がらず)
ｵｸ見たら11用なら安いし珠数もそれなりにあるのにな｡

　日本で廃車にされる割合が低い車種の第1位はポルシェ、2位がジムニー。
　ところが、廃棄されるまでの平均年数をメーカー別で見ると、スズキは平均
以下。
　スズキ車の中でジムニーだけが丈夫なのか、それともジムニーオーナーが無
理やり乗り続けるからなのか・・・。

みんな廃屋入れてる？

ジムニーじゃまだ入れたこと無いけど、
同じ排気量のバイクでマフラー変えたときに廃屋入れたら燃費が良くなった。
だからジムニーでもマフラー変えたときにでも廃屋入れてみようとは思ってる。

でも、燃費良くなったといってもレギュラーと廃屋の値段の差分ぐらいだったから
気分的なモノだけだったんだけどね。

まぁ、シエラの元が海外仕様だから、海外の方のレギュラーは日本のレギュラーと廃屋の中間ぐらいのオクタン価らしいし、
混ぜるような感じでたまに廃屋入れたら案外良いかも知れない。気分的に・・・ｗ

趣味性の高い車だからたとえプラシーボでも良いことじゃないかとは思うね。

ジムニーはとりあえず走れば雪国での通勤の足、山のオモチャだから、車検込みで10万円とかというのはあるよね。
棄てられるのはジムニー以外のスズキ小型車？
ワゴンRは人気あるから、他のメーカーの軽を含めてニコイチ以上の固体たくさんありそう。

俺も廃屋入れてみようかな？
４０�g入れても価格差は４００円だし
それ以上の燃費の伸びは期待出来そうだ。

だか海外仕様と比較知るのはどうかと思うぞ？
コンピューターの燃料噴射スケジュール日本仕様とが違うと思う。

23海苔で廃屋仕様にしてます
廃屋＋レジスター交換前提ですが
使うレジスターの番手次第では燃費もトルクもうｐします

>>193
スマン、自分の書いたの見直してみると変な言葉になってるな。
比較と言うか海外仕様と日本仕様じゃ全然違うのは当然だと思ってる。

それを考えずとも、廃屋にするのは気分的に良かもって事が言いたかった。

JB32にハイオクを入れた方がエンジンのフィーリングはよかった。
燃費向上は体感できなかったが。

2000CCクラスのSUVと燃費が同じってのが気に入らんな車体小さいのに・・・

軽トラとバモス海苔の俺も双思うが、取り回しの良さでチャラにしている

えんじんおいるは何を使ってますか？

>>200ｼｴﾗ

>>188
修理不可なのか？

チョイとごめん。
新車で買って、半年でフィールダーに乗り換え。
未練タラタラなオイラが通り過ぎますよ。

シエラからフィーーーーールダーーーだと？
なんだその空気抜けたような発音。
パイルダーオーン！くらいやってほしいぜ。

今、手元に１５万あるとして、みんなならどれ？

1. リアにLSDを入れる。
2. 15%トランスファーダウンする。
3. タイヤを225/75-16にする（アルミも調達）

将来的には、全部やりたいが、どういう順番で
手を付けるか悩み中。
ちなみに、３インチアップのJB43乗り

2->3->1

>>203
急に営業車として使うことになった。。
頻繁に高速使うんだけど、あまりの恐怖感で疲労感倍増。
ヘタレなオイラには、キツかった。特に強風時。

プロボックス様の立場が無い

会社支給でジムニーやフィールダーなんてうらやましい

>>204
俺も２−３−１

今のタイヤは何？
ノーマル径のATタイヤに3インチアップの俺もこの順番で強化する予定。

クロカン考えてるなら、トランスファー１５％ダウンとついでにロー側ダウンも入れたら良いんじゃない？

>>205,208
ご意見ありがとう。
走り重視な順番ですね。2-3-1
ちなみに、現在AT215/75-15です。

本当は2と3をセットでやりたいけど、なんせ資金がキツイくて。

>203
たしかにシエラは軽ベースのオフ車、高速ではやはり不安定。
俺も今でも怖いときがある。

>>209
LSDとかタイヤ大径化とかだけ先になるとオンロードのマイナス面ばかり目立っちゃうし、
資金がきつくて1個しか出来ないなら、オンロードでも恩恵の受けれる１５％ダウンがやっぱ一番妥当な線じゃないかな？
きびきび走れて坂もガンガン登れて燃費も向上、ただし高速道路以外。

ところで、225/75-16だと3インチアップだけじゃタイヤハウスに当たるようになるけど、
ボディリフトしたりオーバーフェンダーを社外のに取り替えたり、バンプストップ延長ブロック二段重ねとか何かやってる？
やってないならその分も考えておいた方がいいと思うよ。

とりあえず、ﾌﾛﾝﾄ40mm ﾘｱ30mmのブロックは入っている。
これ以上は、実物合わせで対応するつもり。
トランスファーいっておくかな．．．せっかく開けるならロー側
も．．．でも、資金難で出掛けられなくなったらｽﾄﾚｽ溜まりそう

あと、少し検討します。

>>204
>みんなならどれ？

って事なんで「俺なら」で答える
2+α

LSDって事はクロカン考慮かな？
だとしたら15%なんて言わずもっと行きたい
11ファーが移植出来るなら、かなり下げられるのが今ならあったはず
15万で足りたかな？ってところだが…
昔ならデフやファー、ミッションなど複合でないとたっぷり下がらなかったのが
今はファーのみでガッツリ下がるのだから、そこだけは良い時代になった

もっと個人的にはLSDは入れないし
タイヤはステージ&車の仕様に合わせたサイズを選ぶんで最初には変えない

204では無いが、
確かにファー交換って手もあるね。
その方がより自由度の高い下げ方できるし、クロカン前提ならファーノブ生やしてしまうのも悪くないなあ。

川崎のジムニー工房は、ジムニーに1600エンジン積んでくれるよ。
いくらか知らんが。

ボディリフト約1ｲﾝﾁ&足周り2ｲﾝﾁアップってどうだろう

ディメンジョンの変化は最小限で
サイズアップしてもタイヤがフェンダーアーチに接触し難くて
オンロードでの操縦性の悪化も最小限
オフでの走りもそこそこ期待できる
しかも安上がりときたもんだ

ユルクロカンなら試す価値有りか？

ストローク稼いだ方良い。

タイヤによるんじゃない？
225や650をそのまま履かせようとすると最低4インチぐらい必要になるよ。

バンプストップでストローク犠牲にするか、当たるとこ叩いてしまうかするって手もあるけど、
それでも3インチは必要になってくるなあ。

ボディリフトは最小限に押さえたいから、サス3インチ、ボディ1インチが理想じゃないかと思ってる。
フェンダー取り替えたらボディリフトは要らなくなるんだけどね。

あくまで、225や650が見た目的にも性能的にも理想だと思ってるからの数字ね。
タイヤサイズあまり上げないなら、
2＋1インチも補正にそこまで気を使わなくてすむコストパフォーマンスの高いアップ量かも。

ﾉｰﾏﾙ状態から30×9.5R15を履かすにはどれ位上げないと無理？(JB31)

Ｖ字とかストロークが欲しいとこ、走らなきゃそれでいいんじゃね

３ナンバーと違ってジムニーじゃ
バネ伸ばすと車重が逃げやすくなるから
ストロークが必要でない所では、軽トラより走破性は劣るしな

ただ、軽トラじゃＶ字谷は無理

>>220
> ﾉｰﾏﾙ状態から30×9.5R15を履かすにはどれ位上げないと無理？(JB31)

ガチガチでほとんどストロークしないサス入れりゃ0インチアップでOK。ローダウンでさえ可
フニャフニャのストロークするサス入れて、バンプストップまで縮むなら何インチ上げようとノーマルで履けるタイヤサイズまでしか履けない

結局、1も2も3も先送り。で、ガード類を固めることにしました。
それでも、１０万位はかかりそう。

ご意見、かなり参考になりました。だいぶ先に2と3同時に
やりたいと思います。

バンプストップ加工すればいいんじゃね

・・・よけいなお世話だけど

>>222
ﾉｰﾏﾙ車高だとﾊﾝﾄﾞﾙ切った時などﾌｪﾝﾀﾞｰやﾀｲﾔﾊｳｽ等にぶつかる事はない？純正ｻｲｽﾞ205/70R15と同じ様に走行しても問題無し？

JB23の新車（AT）に乗り始めて5000キロ。
燃費の平均が10キロ少々、町乗りだと12キロ弱。
丁寧に走って慣らしの時でも12キロ。
しかも友人の3型と競争すると負ける（直線の出足と高速）。
その10万キロオーバーの3型は燃費も町乗りで12キロ前後だと言う。
カタログデータもトルクと車重で初期型に負けている。
現行モデルはリアシートやエアコンのダイヤルとかコストダウン臭い。
納得できない。

町乗りだと12キロ弱。 →　遠乗りだと12キロ弱。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/1105b/index.html
の車です。
しかも10万キロオーバーの3型より車内が煩い。

そうなのか？
会社の3型MTと俺の6型MT比べたら、出足その後の加速ともに6型の方が軽快にスピード乗るけどな。
タービンの音だって6型の方が圧倒的に静か。
最高速は知らん。

>>226&>>228
ここは小型車ジムニーのスレ
23は32の間違いかな？

>しかも10万キロオーバーの3型より車内が煩い。

で、その煩いのは何の音か？ってのが重要
タイヤ違ったりしないか？

もっと初歩的にATとMTで比べてたり…

32に3型は無いと思われ.........

いいえ　JB33登場までの短い間に3型あるそうです

32のパーツカタログは何故だか2型と3型しかないよな。

総合のＤＶＤ版にはあるよ？

33も短いよねｗ

JB32が発売された1995年11月に発行されたパーツリストはすでに2型と書かれている。
1型がないようだ。
JB32はJB31の改良型という扱いなのか？

新車で乗って今５千キロだから32て事はないんじゃ？
スレ違いだったんじゃね？

誤爆だったとは思うんだけど、
JB32のこと続けると、広報車が1型だったと言われてるよ。
ELKではない無印32の水色メタって市販で見ないから・・・

ちなみにJB43の1型も存在しないね。いきなり2型です。

>>236
確かに水色見たことないな

>>236

＞ JB32のこと続けると、広報車が1型だったと言われてるよ。

初耳です。
知りませんでした。

保守

hoshu

>>236
２００３年度版のパーツカタログを見ると
JB33がJB43の１型に該当するみたいだ

海外のJB33･43がよく履いてるレンコンホイールって国内で入手可能？

可能。
スチールだけどね。
ウエッズのカタログに載ってます。
安いよ〜

つづき
同じものをスズキでスタッドレス装着用にセットで売ってますが
とても高い値段です。
カー用品店からウエッズに直接注文で5000円/本しなかったはず。

http://www.weds.co.jp/products/adventure/r02.html

こっちじゃなくて？

それじゃないよ。
一般カタログではなくて、ガソリンスタンドとかにおいている
純正互換ホイール載っているほうのカタログにあります。
webには載ってない。
１５インチ5.5Jでオフセット+5です。

現行フレームのクーペボディーって有りかな？

モマイら！
ｴｿｼﾞｿｲｵﾙは何を使ってますか？
教えてください。

アッシュ

>>247
昔、初代エスクードベースのX-90というのがあって・・・

シエラ（JB43)に乗って１万キロ超えたので
タイヤローテーションをやろうとしたんだが、
リアアルミのセンターキャップって、どうやって取るの？
叩けばいいのかな？

初心者まるだしの質問で悪いが教えてくれなはれ。

31に乗ってます。
20万キロを超えて、サビであちこち穴が開いています。
そろそろ買い替えを検討していますが、
なかなか魅力的な車がありません。
どうせなら補助金、減税対象車で探しています。
43は補助金も減税も利かないんですねorz
何かお勧めはありますでしょうか？

>>251
車体からホイールを外して、
ホイールの表から押すと外れる。

>>253
ありがとう！
早速、明日トライしてみます。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ(ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ付)に変えたのですが､ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球の配線を繋げる配線色が不明です…教えてもらえないでしょうか｡
JB31なのですが｡

>>243-246
ありがとう。かなり前から気になってたんだわ。
買うことにするよ^^

>>255
検電テスターでも買って調べろよ。
ボディーアース探したり、色々役に立つぜ。

ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=280

久々！
>>97-98
そのキチガイな俺様が契約にむけて話し合いをしているわけだが

>>257
これでボディーアースのベストポイントなんか見つかるのかと・・・
・アーシング用
・高周波アース用（要は無線用w　さんざん荒らし呼ばわりされたから本家無線板で同じ質問投げかけたんだが誰も来ないんだなw）
それぞれポイントは異なるはずだと俺の記憶では・・・

>>258
そんなにベストポイントにこだわる必要はあるのかい？

まあ好きにするがいいさ。

>>257-259
聞かれてる事だけに答えてやれよ｡無知な奴に限って余計な事書き込む…
>>255
車体側の配線は赤/青 (現ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟからの)に繋げばOK｡

23乗りだから知らんもん。ｗ
物があれば調べようはあるからね。

　　　　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛ　　　　＜ ふぅー、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝもつかれるぜ
（ﾟДﾟΛ)_Λ　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）


　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛﾊｯ!　　＜　なに見てんだｺﾞﾙｧ!!
（ ﾟДﾟΛ_Λ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）

245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/26(日) 22:47:04 ID:rAjIVdwf0 ?2BP(224)
http://img.2ch.net/ico/anime_giko04.gif
>>238-239
適当なことしか抜かせない奴のいうことは信用してはならない件

39 名前：名無しさんから2ch各局…[sage] 投稿日：2009/06/06(土) 21:53:35
長文マジスマンカッタです・・・

【軽】ジムニーvsパジェロミニ【4WD】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1222568489/
長距離ドライブの楽なクルマってなに？Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241056028/
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 11台目【トヨタ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235038676/
小型車ジムニー　その3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241741746/
【受信】車載無線機を語ろう【アンテナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1223885075/
モービルアンテナ総合スレッド 3エレ目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1223449231/
↑上記各種から戻ってきますた　結局ダイハツの「Be-go」にほぼ決定です
モービルホイップはドア式リアハッチの上部の左右両端に1箇所づつ計2箇所取り付けたいと考えてまつ

☆右側：HF系5（50MHz帯もこっちかも）→HV7CX、HV5S、UHV-4（UHV-5、UHV-6？）シリーズなどで思案中
→3.5、7(両方新バンド）、14（受信メイン）、21、24、28（+29FM）、50が予定　メインは頻度の高いほうから7＞3.5＞50FM＞29FM＞21あたり
　→ＭＡＴ50を2枚購入してボディーアースを取るべきかSWR計便りにボンディングすべきなのか？
　　↑そんなことした経験全くないからなぁ・・・車検や保険の絡みもあるだろうし保安基準の心配だけはしなくてもよさそうだけど

★左側：（50MHz）・144・430・1200MHz各バンド→SG9500N、SB97M（Mコネかぁｏｒｚ）など
→24KG、CSB7900、NR7900、SG7900で144/430という計画もアリ（可能な限り利得は稼ぎたい）
　→その場合1200は？（別途パイプレール基台設置予定鴨）

この車ではルーフサイド基台やウィンドウガラス取付基台の設定は不可能かなと・・・
トランク・ハッチバック基台（RS-840あたりなど）を採用予定
場合によってはパイプレール・ルーフ基台（左側のみ）と言う手も使おうか菜とは思うんですが・・・
とりあえず全て思案中。実際の設置例や運用例など試した識者や勇者などいたら詳細レポヨロシクです

42 名前：名無しさんから2ch各局…[] 投稿日：2009/06/21(日) 00:09:14
>>41
うまくまとめられんかったｏｒｚ
マジ識者光臨待ち状態ですわ

それによっては購入する予定の車を変えたいと思うわけで
要はアマチュア無線用と送信所撮影用とＴＶ遠距離受信実験用のすべてを1台の車でなんとかしたいわけでし
そのための「アマチュア無線」編という設定

　　ｷﾁｶﾞｲﾈｯﾄﾜｰｶｰ'ｺﾃﾊﾝ10周年'ﾀﾞﾐｱﾝ41歳
　　beポイント:224
　　登録日:2009-06-30
　　紹介文
　　ｷﾁｶﾞｲﾈｯﾄﾜｰｶｰ'ｺﾃﾊﾝ10周年'ﾀﾞﾐｱﾝ41歳♂新潟市中央区 KD124211074141.ppp-bb.dion.ne.jp ◆ka77bM.1BM
　　です

せっかく静かなスレだったのに
嫌だなあ(´･ω･`)

なにこの流れ？

基地外が一匹居れば、スレは腐る

>>258 巣に帰って二度と来るな。

長雨でいつものフィールドが水の下だ。


チラ裏。

>>268
1週間ほど放置してたらこういう流れか・・・せっかくマジメに質問してたんだけどなぁ？

>>266
抽出 ID:ayEiF+9Z0 (5回)

>>272>>273 空気読めや。

(´･ω･`)

(`･ω･´)

良い話のネタがないからスレがとまるのを防げないぜ！

そろそろ本スレに合流してもいいんじゃないのか？保守ついでに言ってみるテスト。

磁石の油が以外に良かった。
アイドリングが静かになったヨ。

意外と幅があるシエラたん

>>274
乙！　新ネタないか？

鉄塔道あがったり、無線使います
シエラとビーゴで迷ってます

>>282
またお前か!!

>>283
構っちゃらめぇ！

あの基地外は>>281だろｗｗｗ

>>282
ビーゴ買えよビーゴ

>>282
マジレスすると、あなたの使用用途には、ジムニーよりも
ラッシュ／ビーゴのがより適切です。
ダイハツ・ロッキーがベストチョイスです。ただ残念なことに
ロッキーは中古でしか手には入りません。
ロッキーの血を受け継ぐラッシュ／ビーゴが最適と思われます。

>>282
お前のネタでですら、伸びなくなってんだよ。
もっと考えろよ。変化球とか魔球とか新しいのをよぉ・・・

って、オリジナルとは別人がネタフリしてんのか？

変なレスでスレが伸びるより、
落ちるか落ちないかぐらいで
ちら裏書き込みで保守されていく方がマシと思う。

そうそう。んで時々買ったばかりの人が来てみんなでかまって楽しむ

帰省したらシエラ号のエンジンのフケが良くなった。
高速で丸一日走ったから、カーボンやインジェクションのゴミも取れたのかな。

>>291
あると思います。

他の車やバイクでも同様に感じた事があります。

>>286
ダイハツ厨乙

>>287
追記だがビーゴじゃアマチュア無線はムリ

BMWにB5なんてあったっけ？

昔は競合する車種があったが、
今は本当のライバルという車種はないなぁ。

７月末に北海道行ってきたんだけど、
帰ってきたら後ろの下のほうから｢ガコガコ｣音が鳴るようになった。
ＭＴタイヤのロードノイズに混じって、頻繁に聞こえる。

下から覗いても見た目特に問題はないようなんだが、ナンなんだろうか？
なんかが緩んでて、ガタが来てるような音なんだけど・・・なんだかわかる人いる？？

取りあえず走行に支障はないんだよね・・・

まぁ盆も終わったんで、暇見てデラ行ってはみるけど・・・悠長な事言ってたら危険かなぁ？

ダンパーか？

タイヤに石が挟まってるとか？

>>300ｼﾞﾑﾆｰ

レスthx

>>298
ダンパーも見た目はなんともないんだよね・・・

>>299
石挟まったときの｢カチカチ｣音とは違うと思う。
もっとダルな低い音、ガクガクとかゴトゴトという感じ。

ありがとう。今週末は無理だけど近い内にデラ行くわ。
それまで壊れないように祈るしかないなｗ

>>297
ショック、アーム、ラテラルのボルト・ナットが微妙に緩んでいても音がするときがあります。
またはアームのブッシュが逝ってしまったとか？

>>297
車載ジャッキの固定が甘い可能性もあり

>>297
ところで車種というか型式は？

すまん。肝心なこと忘れてた。
JB43
2008年式(10月納車もうすぐ１年)
走行約16000km

>>303
なるほど。確認してみる。

異音の原因追求はむつかしいよね。

動いているときしか音がしないのなら、
二人で調べたほうがいい。
一人が運転し、もう一人が助手席、またはリアシートに乗って音の発生しているところを探す。

林道などを走って、アスファルトの道に出ると、下回りに植物が挟まっているかのようなバタバタバタバタ！と音がします。一度4Hに入れて２駆に戻すと音が止みます。

何の音なんでしょうか？

霊が憑いてきてるんだよきっと。

JB43のオイル規定量
トランスファー １．１L
デフ 前１．７L、後１．４L（計３．１L）

嫌がらせとしか、思えない半端な量だ。

ジムニーに乗ったらこうなった・・・・。


http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238420431/331

>>310
ジムニーじゃなくてもなるわな。

>>311
ほっとけ。

>>311
ｼｰｰｰｰ!!　ｶﾏっちゃいけませんよ

15%ダウン入れた！

ギア鳴りしなかったよ。鈍感なだけかもしれないけど
ＭＴタイヤの方が圧倒的にうるさいね。

>>314
組む人、店によると思う。
知り合いも組み込んでから音気になってたみたいなんだけど、
直接ギアのメーカー行って調整したら直った。

31のフロントマフラー(触媒が付いてるほう)がさびで折れました。
31と32のフロントマフラーは互換性ありますでしょうか？


余談ですが電子版パーツカタログってvistaだと動かないのねorz

互換モードでも？

互換モードで動きました。
品番同じですね。
お騒がせしました。

>>315
そいつ調整ついでにLo側も組んでない？
俺の知ってる白銀の43でAT乗ってる奴は
まず１５％ダウン入れて、ギア鳴りで組んだ店とプロスタに散々クレームつけた挙句、
プロスタでLo側組んで静かになったって喜んでる迷惑なバカが居るけど。

>>319
いや、いくらなんでもそんな大サービスしてくれないでしょ。
ちなみに、組んだショップは、プロ・スタッフ。

↑ 名前間違えた 314です。

ローギア取り付けついでに調整してもらったんじゃないの
クレームはどうかと思うが・・・

話を聞く限りそいつのクレームはたちが悪くて、
作業前にギア鳴りの説明を受けてたのに、組んだ後に文句言って、
組み方が悪いだの中の軸受け傷つけただの作業のやり直しさせて。
それでも治らないとプロスタに不良品とクレームつけて、
Lo入れたらましになるだのうだうだやってたみたいだよ。

プロスタッフなんて、関東の人間から見ると技術力ありそうで
仲良くしときたいけどね。

今、スレの流れ読み返すと320の書き込み、流れ無視して
割って入っているのに気付いた．．．ﾊｽﾞｶｼ

ああ、またJB32に乗りたい・・・


チラ裏、スマン。

32、111,111km、昨日の出来事

>>326
オメ！

俺もそこまで乗りたかったな

モノコックではないフレームの
ジムニーは何年式までですか
いじって遊ぼうと思ってのしつもんです

JB32土手から転落廃車->2代目13万�q突破

>>329
全車。

>>331
ありがとうございます

エスクも見習えばいいのに
フーレムを

JB31乗ってます｡
先日､叔父さんが新車に乗り換えの為ﾀﾞｲﾊﾂ/ﾛｯｷｰを処分するというので 純正のﾒｯｷﾎｲｰﾙ付ﾀｲﾔ４本もらってきました｡
そこで教えて欲しいのですが､ ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ:6J+14
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ:30×9.5R15
このｻｲｽﾞはﾉｰﾏﾙｼｴﾗで装着可能でしょうか？今履いている横に並べてみると外径が結構大きいので心配です｡当たりますかね…

履かせてみればいいじゃん

>>333
>ﾛｯｷｰを処分


・・・・もったいねぇ・・・・

>>332
フレームだけでいいの？
4輪インディペｗ

>>333
あんまり釣れないみたいですね。

↑釣りとかじゃなくｽﾚ見てる人達の知識不足じゃね。
ﾏｼﾞに答えられないだけw

　　　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾟｯ

>>338
え？

車屋じゃないんだから持ってる人とか以外答えれないだろ普通。

余裕で釣れるじゃないかwww

自演のあげく釣れました宣言恥ずかし過ぎｗｗｗ

↑バカ発見！

鏡でも見たのか？

この中にレスが気になって仕方が無い奴が1名いるな。ｗ

>>346
てめぇだろｗ
二度と来るなよな!

なんで必死なの？　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾟｯ

ﾜｻﾞﾜｻﾞそんな事でもﾚｽしたくなるのがｼﾞﾑﾆｰ乗り｡Ｗ 小さい小さい

お前ﾗ 出来るものならスルーしてみろや! 無理無理ｗｗｗ

ｼﾞﾑﾆｰに関して無知なクセに ﾌﾟｯ まともな話題でｽﾚ盛り上げてみろ

>>333
30×9.5R15となると、外径で750mm近いから、
ノーマルサス、かつ経年劣化でサスへたってくるときついかもね。
オフセットから考えてもステアでどこか当りそう。
とりあえずフロントバンパーのフレームマウント部分だとか、バンパー端そのものが当りそうね。
クロカンしないならホイールハウス内部には当たらない気もするけども・・
２インチは上げたいところかなぁ。

この前、黄ナンバーでシエラ風にしてるのがいたな

一瞬シエラかと思ったがよくみると黄ナンバーだった
軽でオバフェンつけてるジムニー見ると苦笑してしまうわ

目糞が鼻糞を笑う。

>>353
違法行為だね。
そのジムニー。

>>353
お前の中では、オバフェン付けてたらシエラ風なのか？

この中に超暇人が一名いるな。

シエラでもフェンダーにモールなんか付けただけで車検通らないらしいね。
5ナンバーの枠内に余裕で入るのに融通効かないものだな。

>>357
ｼﾂｺｲ奴だな｡お前が一番ヒマ人でﾚｽを気にしてるんじゃんｗ だっせー
さっ今日も仕事頑張るか! どうせお前は携帯から一日中ここ覗いてるんだろ？ｗ
働け！

>>357はなんで必死なんだ？ イジメられたのか？

その昔JA51Cに30×9.5R履かせてました。
6Jのオフセット0でツライチ風の良く見りゃサイドウォールがはみ出た状態で何とか収まります。
が、フロントは縮むとやっぱりリーフなんかと当たってましたね。
走行上問題はありませんでしたが。

釣れる釣れる。
優しい馬鹿だなお前ら。

>>362
　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　 oﾟ(（●）)　(（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　　
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　　
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>362
後釣り宣言WWW

7月にろくに変速もしないゴミATのJB31を買っちゃった携帯厨が
やり場のない怒りをこのスレにぶつけてるのだけはわかる

>>365
仕事してないとﾋﾏでちゅねｗ
全部読み返して自分で特定したつもりでいるのか？
お前ｶｽ

餌を垂らせば常時3名くらい釣れますね。

書き込みせずにはいられない奴どんどん書き込め！
我慢出来ないんだろ？
カス共

お前らどんな車乗ってるの？名前は？

じむにー

しえら

おれはJB43Wだな。
そろそろ改にしようか悩んでる。

エルク

JB31AT乗りの貧乏電話厨の発言履歴

・　>>180で変速できないJB31購入。アホな質問にもかかわらず答えてくれた>>184,185に礼もなし。
　　相手にされずスルーされそうになるが、貧乏な為諦め切れずに>>188で自作自演してミッションの話題を引っ張ろうとするも
　　やはりスルーされる

・　>>220で質問して>>222に答えてもらってるのに礼も言わず更に>>225のような質問をしてシカトされる。

・　>>255で質問して、>>257に「テスターでも買って調べろ」と言われ逆ギレ。悔しくて仕方なかったので
　　他所で仕入れた情報を元に>>260で自作自演して溜飲を下げる。

・　>>333で>>220と同じ質問をしてバカにされる。、悔しかったのでまたまた>>338で自作自演して
　　溜飲を下げようとするもさすがにバレる。必死で釣り宣言して>>344,347,349,350,351と発言。とにかくスレを荒そうとする。
　　>>352に答えてもらうが、もちろん礼などなし。

・　ID:G3THqMlbO

ウインターアクションスペシャル。

>>374
ゴミ車に乗らなきゃいけないのがよっぽどくやしかったのか
このスレで納得の行く答えがもらえなくて逆ギレしちゃったのか
仕事が見つからなくてイライラしてるのか
いずれにしても迷惑な話だな

昔から古いAT車は、買うもんじゃないって言われてるのにな。

AT限定免許なんだから、しょうがない。

所詮ジムニー乗り

>>378 失礼な言い方をしないで、ちゃんと　「かたわ免許」　と呼んであげないと可哀想だろうが。

やっぱりジムニーなんてちっちぇー車のスレだけあって集まる人間まで小さいんだよな。ｗ
いつまでもネチネチ同じ話ばかり｡くだらんわ！
何にも為になる情報なんてありゃしねー。ジムニー購入却下

ﾈﾁﾈﾁ

正直に言えよ。
｢まだ免許ありません」って。ｗ

JB43のマフラーってどれがオススメ？

小さい小さい。
俺を止めてみろカス共！スルーする事すら無理だろ？ｗ
バーカ

>>384
オススメといっても選択肢少ないですよね。
サクソン（と、そのＯＥＭ）が定番だけど、
何年か使ってると爆音になるし、結局23用と同じような気が。
ＡＰＩＯのはバカ高いし。
43用でないけど、MATサービスのカクヘキマフラーみたいなストレート構造でないマフラーが気になるね。

>>385 おまえが、もの凄く悔しくてとても黙ってられない状態じゃないかｗｗｗ

>>387
早速かかってるねｗ
スルー出来ないんだ？ずっとこれを続けていきたいから？
てかこのスレは何の為にあるのか誰か教えてくれよ。

なんだ精神障害者か　(´ー｀)y─┛~~　ｽｺﾞｸｶﾞﾝﾊﾞﾚ！

>>389
おう!カモ
お前も暇だなぁ

>>387

サクソン、23用がそのまま使える。
馬鹿みたいに高い43用は買う必要ないよ。

>>387>>389

ネット上でしか吠えられない奴なんか相手にしちゃ駄目だよ。

普通の２３用が、大体どれも４３に付くんじゃないの？

つくことはつくだろうけどね。
JA51の時代から軽のマフラーは装着できたよ。
JB31時代はスズキスポーツの製品で共用していたものもあるし。
ただ出力特性が違うから本当は専用にすべきだろうね。

ストレート構造のマフラーだとＮＡだと煩すぎるし
6500回転までしか回らないのに高回転特性にしても・・・

>>393
てめぇはどこで吠えられるんだ？ｗ
会ってやるから連絡取れる様にしろよ！
お前が口だけなんだよ｡
ネット上だけかどうか証明してやるから早くしろよな

【ご来場の皆様へ】
ちょいと2名ほど騒がしいですが、応対しなければ実害ありませんので
気にしないでください。
わかりづらいとは思いますが
現在、このスレは、43用のマフラーについての話題で進んでいます。

ID:f9e9DbPROはきっと

もう乗りたくないのにJB31に乗らなければならない＞まともに動かなくてイライラする＞このスレの事を思い出す＞自演してでも荒らす＞それでも他に車がないから乗らないといけない＞動かなくてイライラ・・・・

っていうループに陥ってるんだろうね

　 　 ／￣￣＼　　　　ぶわっはっはっはっはｗｗ　
　 ／;　　 _ノ′ ＼　　　　
　 |　　　 oﾟ(( ○)○)ﾟo　 　 　 _＿＿＿_
　 | 　 　 　 （__人__）　　　　 ／ノ^,　　^ヽ＼
　│　　　　　|r┬-|　　　　/ ;○） 　（○）　ヽ
　│　　　　　|　|　 | 　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ 　携帯ちょれ〜ｗｗｗ　一人で集合しとけｗｗｗｗ
　 ヽ　　　　　 `ー'　　　　|　　　|r┬-|　　　　|
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　＼ 　 ｀ー'´ 　 　／

>>398
そのJB31乗ってる奴かわいそうだな｡ｗ
お前か？

>>397
じゃお前いれて3名だなｗ
ﾏﾌﾗｰの話など面白くないわ!首に巻いて氏ネ

レス付かなければ餌垂らすの止めます。

このスレ終了〜ｗｗｗ

　 　 ／￣￣＼　　　　ぶわっはっはっはっはｗｗ　
　 ／;　　 _ノ′ ＼　　　　
　 |　　　 oﾟ(( ○)○)ﾟo　 　 　 _＿＿＿_
　 | 　 　 　 （__人__）　　　　 ／ノ^,　　^ヽ＼
　│　　　　　|r┬-|　　　　/ ;○） 　（○）　ヽ
　│　　　　　|　|　 | 　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ 　携帯ちょれ〜ｗｗｗ　集合場所に急げよカスｗｗｗｗ
　 ヽ　　　　　 `ー'　　　　|　　　|r┬-|　　　　|
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　＼ 　 ｀ー'´ 　 　／

JB43乗ってるけど、もう少しだけ低速トルクが欲しいな

うん。確かに欲しい。

このJB31乗りは変なハズレでも引いたわけか。
俺の31はMTだけど街乗りでリッター１２ちょい
遠出すると１５ちょいまで伸びるアタリ玉だぜ。
結構踏むし山道も走ってこの燃費。
走行距離も９万キロに迫る勢いだ。

エンジン腰下まで割ってパッキン？ガスケット？変えたのと
タイミングベルトやミッションオイルその他も変えたのが効いているのかも。

>>407
また変なのが沸いてきた! 終わった話は誰も興味がない｡1ﾃﾝﾎﾟ遅れてますよ｡ｗ

>>407
うちのJB43もそんな感じだねえ
街中13、高速15って感じ
市街地の燃費があんまり落ちないのがいいよね

>>408
君、もうこのスレ見るのやめたら？
君がいてもこのスレになんの益をもたらさないし
君の車のATの調子がよくなるわけでもない

だよな…
もぅうんざりだ
マジでウザイ

まぁ何にせよ古いATには気をつけろと言う事が解ったわけだ。
他にいくらでも候補あるだろうにわざわざ古いジムニーを
しかも軽に比べて維持費の高いシエラを選ぶくせに
なぜATなんだろう？と疑問に思うけど･･･。

盛り上がってまいりました〜ｗ

そのＡＴ乗りの奴残念だったな。自作自演までして自分を慰めて共感募って意味あるのか？ｗｗｗ

>>398
AT調子悪いジムニー乗りｗざまぁ

ムカついてる奴もいるかもしれないが俺はまだ高校生だ。リアルに。
正体これ
http://grolian.blog37.fc2.com/blog-entry-300.html
本当だろ？

俺がハッキリ写ってたでしょ？ジムニーも。

まさか車板で透明アボン使うことになるとは思わなかった

お前等なにかあると書き込みたくて書き込みたくてしょうがなくなるんだろ？ｗ
我慢してみろよ
クソ早漏野郎共！ｗｗｗ

>>418
突っ込みどころはここですか？

＞このブログはグロい動画やグロい画像を扱っており、１８歳未満にはふさわしくないコンテンツが含まれています。
＞１８歳未満の方は閲覧を禁止します。

１８歳未満閲覧禁止て、お前高校生やろ！
あ、そか、おっさん高校生か。
ゴメンネ、察することが出来なくて。

俺も透明あぼんするわ。

つまらん奴等ばかりやのぅ

車の良し悪しも見れない素人がヤフオクか何かで値段の安さに惹かれて
ハズレ玉でも引いたんじゃないかと。
それで必死になって質問するも放置されて荒らしてたり。

いくらジムニーでも古けりゃそれなりにハズレもあるだろうしATなら尚更じゃね？
しかもJB31とかだと既に乗り手も少なくて質問に答えられる人も少ないだろうに。

もう忘れろよ
一見まともに書いててもまた蒸し返してたんじゃ荒らしにしか見えんぜ

てか俺釣られたかw

そうそう 全て>>398が悪い!
実は自分の事だったりして?w

今年の冬は雪が多いのかな？、俺の住んでる地域では来月には、山が白くなりますよ、シエラの冬支度もしなくては、今年の冬もシエラに頑張ってもらいますかね。

環境性能がらみで現行シエラ廃止になるとしたらいつまでですか？？

エスクードもデカくなったし、1500ccくらいで4ドアのジムニー、出ないかね？
そんで、軽ジムニーは、モーターショーに出てた片側観音開きドア。

今のジムニー乗りには不評だろうけど、今よりは売れるかと･････。

初期のエスクは軽かったよな。
現行のジムニーと大して変わらん。

環境性能ではまだまだ大丈夫だろうけど、
売れなさすぎて消えそうな勢いではあるw

初代エスクード好きだったなー

>>429
同士よ！

>>429
>>430
同士よ！

正確には、俺の場合は現在進行形なのだが。

天気がいいなぁ
車イジルか！

走りに行くか！
だろ、普通。ｗ

JB32Wジムニーシエラ シルバー 5MT 走行50,000km ノーマル無改造
で総額50万以下で見付からないんだよな・・・
3ATで10万km超なら見付かるけど。

改造多数MT15万km\100万でどう？ｗ

32のシルバーでMTか〜
本当に安いのが無い。当方も苦悩したｸﾁ

少し前にT○Cで2型後期が28ﾏｿくらいであったのだが、
もう売れたのかな

このスレを見てると、33や43より32の方が人気あるっぽいね

>>435
申し出は大変有り難いのですが、申し訳ありませんが辞退させて頂きます。
周りとは逆境するように街乗り仕様にするので、ノーマルベースのが後々が
楽なんですよ。
車高を落としたり、大口径ロープロタイヤを履かせたりと。

ノーマル足に75%扁平履かせてみろ。
スゲーsageた様に見えるぞ。ｗ

ルックス的には215/75-15サイズのタイヤを履かせたのが好き。
だた、クロカン性能を求めるなら7.00-16を履かせたい。

JB32までのボディなら7.00-16を履く時は小改造で済むが、
JB33以降のボディは大径タイヤを履くときは大変みたいね。

195/80R16サイズでそこそこクロカン走行を楽しむのもありだと思う。

>>442
同意だわ。
あんまりデカクしても、いろんな部分で金は掛かるし、
オフロード以外の走行性能も厳しくなるし、それくらいが良いんじゃないかとは思うね。

タイヤデカイとワイドジムニーには似合うしかっこいいとも思うんだけどなあ。

ﾁｮﾛQみたいで似合うと言えば似合うな
ｵﾚは格好悪いと思う派だけど、否定はしない

教えて下さい｡
ﾅﾝﾊﾞｰを純正ﾊﾞﾝﾊﾟｰからﾊﾞｯｸﾄﾞｱに移動したいのですが､軽ｼﾞﾑﾆｰと違い封印がある場合は封印を壊して取付してしまうのですか？
それで移動後は封印無しのままで大丈夫なのでしょうか?
素人質問すいません。

封印を壊さない方法を知っているショップに行って下さい。

車検場行って書類書けば封かん代だけでもらえるんとちゃうか

車検場の駐車場で作業しちゃえよ。

>>445
小型車のリアナンバーには封印が必ずあります。
封印は壊さないと外れませんが、壊す方法には色々有ります（笑）
封印がないと車検に通りませんし、無用のトラブルに巻き込まれます。

リアのナンバーには必ず封印をしましょう、なぜ再封印が必要か理由を書いたら封印してもらえます。
注　穴あけ不要のナンバー移動キットでは封印してくれないこともあります。

>>445
自分で陸事行けば100円程度だからナンバー移動したら再封印に行けばOK
一時的には封印されてなくても大丈夫だから自走で行けばよいよ


>>446
最近の封印はもれなく壊れるのよｗ

>>445
タテマエ　：　仮ナンバーで
現実　　　：　ペットボトルのキャ…

古い封印は、グルーガンで壊すことなくはずせることもある。

>445
　行き着けのディーラーがあれば余ってないか聞くのも一興。

　俺の場合は他車の話だが、ボルトから出てくる錆＋雨水が
ナンバープレートに染みを作る前にボルト交換したかったので
試しに問い合わせたら貰えたよ。

ho

シエラからエスクードに乗り換えたら、
人も乗れて、荷物も積めて、十分快適がだ。
しかし、そのシエラに乗っていたときのワクワク感は減った。
舗装路を外れることも回数が減ったし、奥へ踏み込みたくなくなった。

エスクードはエスクードでいいのだが、
やはりシエラにも乗りたい。

そこで軽ジムニーの登場ですよ。
中古でも高いけど。

思いっきり遊べる中古軽ジムニーが欲しくなってきたよ
シエラは大事すぎて無茶できないw

計ジムニーでクロカンもいいが、
あのワイドトレッドとクロカンで扱いやすいNAエンジンに慣れてしまうと
シエラの方が色々と安心して走れる。

中古のJB43に乗り始めましたが、今まで乗ってきた乗用車のMTに比べて
クラッチが重く感じたのですかこれで正常なんでしょうか？

強化品とかは入っていないと思います

>>458
ワイドトレッドは軽のトレッド幅と比べると安定感ありますね
こんなに違うとは正直思いませんでした

>>459
クラッチワイヤーの点検をしてみれ。

>>459
クラッチが減っていたら重く感じるときがある。

>>459
体力がなくなったんじゃね？

>>460
>>461
本来はそんなに重くないのですね
点検に出してみます

JB31乗りなんだけど、この車って何万キロくらいが寿命なのかな
今14万キロで、不具合は特にないんだけど、発進時の伸びが悪くなってきたってか
後ろの車にガンガン抜かれてムカつくことが多いw
もともとスピードは期待してないんだけど、エンジンOHしたら伸びは戻ってくるのかな？

大人ならそのぐらい自分で分かるだろ…

>>464
車の整備師曰く普通に４０万キロは行けるそうだ。
まずはデフやミッションのオイルだけでも変えてみたら？

>>464
タイミングベルトは？
10万キロ程度走行した他の車（RD28のAT車）だけど、
タイミングベルト変えたら最高速が120キロ程度から140キロ以上に伸びたよ。
新品にしてタイミングを最適化することである程度パワー復活するんじゃないかな。
あ、あと電気接点部やアース磨き。

保守

Bosh

捕手
【スズキ】ジムニー総合スレ 58型 に統合か。

落ちそうなペースなのは、毎度のことだから気にしない。
保守程度に書き込んで、まったりといきましょう。

そういや、今月のジムニープラスに、43のカスタム車が結構載ってたね。

ワイド系でもあそこまでやってる人いるんだなあ。

ショップのデモカーも３３・４３が増えてるし、パーツも徐々に
増えてきているような気がする。

とりあえず、爆音にならない左出しマフラーの開発をお願いしたい。

乗っては軽事務より楽っしょ

>>474
日本語でぉｋ

白ジムニーは車検が一段と厳しいからね、あまり改造する気にならない。

>>476
きちんと構造変更するのなら
軽より白ナンバーの方が自由度があると思うが。

軽自動車より、白ナンバーのが自由度は高いでしょ？
全幅が1700mm以内ならオーバーフェンダーで膨らませ放題だし。
強度計算とか書類が面倒だけど、テンゴエンジンに載せ替えも出来るし。

1.5リッターのシエラいいなあ(´･ω･`)

>>479
2リッターのディーゼルならもっと欲しい(´ω｀*)

いつもと違う！なにか加速感がヘンだ！ブレーキの効き具合も妙！
車検直前にちょうど壊れやがったか！SONY製品か！


と思ったらサイド引いたまま走っていました

>>481
サイドの調整しとけよ？ｗ
きっと伸びてるからｗ

帰宅途中に、自宅から30秒のコンビニ寄って、そこからの帰路だったので無問題
ムムムっ、俺はちょっとした異常も見逃さないぜ！とか思いつつ、
車庫入れして、クッてサイド引こうとしたら既に引いてあったｗ

MTだったら気づかない？

M16積んだら即買い

実際積んじゃった人いるよ。

でもM13Aはブロック交換で1800まで対応したと思う。
M18Aどっかに落ちてないか？

HB1stがM18A積んだの作ってるみたいね。
ブログに書いてあった。

公認も取ってたしやってみたくなるなあ。

男は黙ってF10A
オーバーサイズが出ないのが怖いけど

俺はG13でいいよ。

ｶﾙﾀｽのG13A?は回るし燃費いいし良かった(低回転はﾀﾞﾒだが)
で、G13BのJB32に乗り換えたら余りの違いにｶﾞｯｸｼ orz
(JB32試乗車なかったから試乗できなかった...)

いやぁ〜ジムニープラスやっと見つけた
五件目にしてやっと…

たぶん不評だった、俺も微妙だと思ってた。
でも無くなって初めて、密かに楽しむにしてたと気付かされた。



ジムニープラスの女の子の写真・・・

俺、女の写真いらない。

俺、野郎の写真ほしい

>>490
JB31、JB32、JB33の中ではJB32のG13Bが一番クロカン向きといわれている。
高回転を使うならJB33のG13Bがいいが。

　　 ／￣￣＼　ｏ０◯　白ナンバーなら馬鹿にされないかな
　／　　 _ノ　　＼　　　ー─────────────
　|　　　 （ ー）（ー）
.　|　u.　　 （__人__）
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　 ／￣￣￣＼
　　 ヽ　　　　　ノ　 　 　 　/　　⌒　　⌒ ＼o０〇　ジムニーの名を背負ってる限りネタ扱いだお・・・・
　 　 i⌒＼ ,__(‐- ､　　 　/　u （ー) ::::（ー)ヽ　　　ー─────────
　 　 l ＼　巛ー─;＼　　| 　 :::⌒（__人_）⌒:l
　　 　|　｀ヽ-‐ーく＿）　　＼　 　 ｀ ￣´　／　
.　　　 |　　　　　　l　　　　　 i⌒＼､___ ィヽ
　　　　|　　　　　　|　　　　　.l ＼　巛ーﾞ‐;＼　　　　　　ザパｧアｧｧｧ‐─────‐‐‐ ‐ン
　　 　 ﾘー──‐‐t_＿__.　　| 　 ヽ-‐≠ー '′
　　　　l 　 "　~￣￣⌒ヽ｀ヽ.|ﾞ￣￣⌒ヽ￣ヽ
───`ー───ｿ　　|　 |┴‐─-r　 |i'　 |───────┐
　　　　　　　　　　　|　　|　 | 　 　 　 |,＿|, __|　　　 　 　 　 　 　 |,
　　　　　　　　　 　 |＿､| __|.　　　　 （´＿)ﾞ＿)　　 　 　 　 　 　 |,、;──‐─────‐───────‐─
　　 　 　　　　　　　l'＿__)_＿)　　　　　　　　　　　　　　　　,゜ '≒~ﾟ ⌒ ~　"　~　 ￣　ｰ　　　　　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　　°｡ ;从ヾｰ~　 　〜"~ 　 　 　 〜
ﾟ　　　　　　　　　　　°　 ｡　゜　｀　　　｡　 '､从;_ﾟﾉ'〜~　　〜´⌒　　　　´〜
　）;　　;ﾟ　　｡　　;　从　 ､　,j ´ヾ｡'~〜〆";､〜ｯ)ヾ
　ｿ 　人´;　ノ'〜､~ ｿ 〆´(　　ゞ 　〜　　　　､〜　　　〜' ⌒　　ー
〆〜ヾ､゜〜 　　　ヾ　　〜´　"　　　,ﾟ
　 ﾘ'　　　〜ー　　　　　〜'　　　　　　ｿ〜　　　　　ｰ〜　ﾟ

>>495
ﾉｰﾏﾙｼﾞﾑﾆｰに求めちゃ駄目だと分かってるけど、上り坂でﾄﾗｯｸ追い越すのはｷﾂｲ
他の事は我慢できるんだけど...

>>498
4速に落としてアクセル全開だ！

3速に落としています orz
でも4Lでﾏﾀｰﾘ林道走るのには丁度いい感じなのでJB32好きです

Ｊちゃん動画

http://www.goomo.com/player/goomo.html#/play/006-001-0025

ジムニー総合スレが落ちてる

昔の雑誌のインプレで読んだのだが、
JB31もJB32も最高速は5速ではなく4速で測定していた。
5速だとハイギヤなので、エンジンの回転が上がらないらしい。

個人的にはJB31もJB32もロックロブスターをいれたほうが、
町乗りでも扱いやすいと思う。
ただし、マニュアルに限っての話だが。
ATは3速なので、80km/ｈ巡航でもエンジンが唸る事になるから。

33 43もハイギア気味だからノーマルタイヤでもローギア入れたほうが乗りやすくなるね。

>>503
10kのLSDがいいよ。
慣れしまえばなんて事無い。
>>４速で最高速　
ちょと笑った。確かに５速はトルク薄いから。

>>504
いつもLowで発進しますがなにか？

久しぶりにバカを見たような気がする

このスレに居る奴等は殆どがジムニーバカ（褒め言葉）じゃないだろうか？

そうそう、チミが正しい！
あとはみんな糞だけ！

バカって言うか、知らないのにむりして話題に乗ろうとして失敗してる感じ。
つまりバカか。

そこまで言うならみんなで並べて乗り比べしてもいいぜ。ｗ

ID:/oTa4Bo80は>>505なのか？
なんでバカにされてるのか理解できないからバカって言われるんだよ

オマイ車自体持ってるの？
その前に免許ある？ｗｗｗｗ

ホントは車どころか免許ももってません
妄想書いてすいませんっした！

ジムニー乗らずにジムニー語るなボケ〜

ジムニースレの底辺。

逆三角形の下頂点。

>>503
JB31はJB32に比べて５速が更にハイギヤな設定になってるしな。
それでも最高速で５速で１５０程度じゃね？

JB31のMTは良いぞ〜。
1800回転ぐらいから上が実用域で５速2000回転でだいたい60km/hぐらい
そのまま気持ち良く加速して80km/h出ても3000回転行かないし。
そこそこアクセル踏み込んで飛ばしても良い燃費をたたき出してくれる。
リッター15kmとか走るのって31ぐらいじゃね？

SJ10スレ　…　落ちそうでなかなか落ちない
SJ30スレ　…　dat落ちを繰り返しながらも根強い2stファンに支えられ継続
JA11スレ　…　最強？最強なの？
JA12,22スレ　…　まだ新しいしね

現行と小型車は単独スレあったね

そしてスレが立たないJA71、と

ごｂｋ

>>518
ここ軽ジムニーのスレじゃないから。

suzukiのサイトの年表にJB31とか出てねえ。
ないがしろにされてんじゃね？

JB31 いい車だなぁ〜

>>522
32もいいよ

32は足がコイルだからいいよね〜
でも自分は内装とグリルまわりが好みじゃないから31に乗ってる

俺のはJBガタ型

>>524
31に比べて32の方が乗り心地とかは圧倒的に良いみたいだしなｗ
ただそれと裏腹に32はフロントのサスの付け根が弱かったりする。

リーフサスからコイルサスになって性能は上がった。
だが軽なら問題無かったみたいだけど1300ccのエンジンの重さを支えるには
ジムニーとして求められる耐久性には多少見劣りする部分もある為
ハードに使うには補強等何らかの対策が必要かも？

俺も外観に関しては圧倒的に31のが好みだわ。
特に存在感のあるフロントグリルやホイルとか。
あと歴代最強と言われるデフの頑丈さとか兎に角頑丈に出来てるとこがいい。
エンジンとかは間違い無く32のが上だけどね。
どちらも一丁一旦。好みの車に乗るべし。

贅沢を言うなら31の車体に32のエンジンを積んでみたいｗ

エンジン単体なら安いしょ。

31に32のエンジンはいいね
エンジン逝ったらやってみよかな でもまだまだ先だな
俺は31に32の足周りいれてみたい
ボディのせ変えのが早いかな？

ボデ載せ替えが早そう
こないだオクに31の車体だけ出てたよ
31面でエンジン足回り内装32って
なかなか惹かれるものがあるな

31のボディーは11みたいに錆びやすいの？

>>530
同じような年式なら同じように錆びやすいのでは？

錆びにくいんじゃね？
スズキが侍横転訴訟で負ける前のだし塗装が良い時代の車体だし。

>>532
横転訴訟には勝っているよ。
それに横転訴訟があったのは1988年で
それに対応してJB31スタイルのSAMURAIがアメリカで発売され、
そのあとに日本で1993年にJB31が発売された。

1995年がJB31の製造最後の年。
新しくても14年前の車だから
多少錆があってもおかしくないと思う。

俺はJB32の方が好きだが、
こちらは最終型が1997年。
こちらも多少錆があってもおかしくない。

JB31はカタログでボディに亜鉛メッキ処理してること謳ってたな。

亜鉛メッキって何か良いのか？
とりあえず３１のバンパー？グリルガード？
アレがカッコいいのだけは確かなんだが。

溶融亜鉛めっき

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BA%B6%E8%9E%8D%E4%BA%9C%E9%89%9B%E3%82%81%E3%81%A3%E3%81%8D

知り合いの紹介で13万キロ走ったJB32の5MTを手に入れた。
ここの皆が言うようにかなりのハイギヤードでびっくりした。

で、定番のJA11トランスファ換装しようと思うんだけど、
ミッション〜トランスファ間の1番シャフトってJA51用じゃなきゃダメ？
JA11用だとスプラインが合わないのかな？
個人のHPなどでシャフトの長さを調べてるんだけどはっきりしない…
MT用とAT用で長さが違うという記述もあるし。
あきらめてショップ行った方がいいのかな。

>>538
私もJB32にJA11のT/Fを載せました。

ミッション〜トランスファー間のシャフトですが、
JA11用シャフトだとミッション側のスプライン、もしかしたら長さも違うでしょう。
JB32のMTのミッションは、JB31やJA51のミッションとと5速のギヤ比が違うくらいでほぼ同じです。
トランスファー側に関して言えばJA51はJA11と共通です。
ゆえにJA51用のシャフトを使うのです。
もしかしたらJB31用でも大丈夫かもしれませんが、確信はありません。

AT用とMT用では、ミッション（ATではトルクコンバーター）の大きさ（長さ）が違うので、
シャフトが違ってきます。
JB32のトランスファー入れ替えの情報ですが、MTでは色々と見たり聞いたりしたことがありますが、
ATでは聞いたことがありません。
もしかしたら、JB31のATのシャフトが使えるのかもしれません。

また、JA11用T/Fですが、JA11のMT用のT/Fを使うとメーター・ギヤの違いから
速度計の表示が狂います。
JA11のAT用のT/Fを使えば、メーター・ギヤがJB32と同じの為、速度計の誤差が生じません。

http://offbike4x4.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/jb32ja11tf-3411.html
ここにも色々と書かれています。

工賃込みで20ﾏｿ越えますかね??
JB32海苔だけどT/F交換資金捻出できないよ orz

今車検中だから輪をかけて金がない...

11ATのトランスファはオクでもよく廉価に出てるから入手は易しいが、
シャフト周りをどう仕上げるかで変わってきますな
12フランジやシャフトをまともに買うと部品代に響くし、
中古の流通も乏しい。

ウチのは1番シャフトを51、
デフ側32、トランスファ側を11にしてニコイチシャフトで
やってしまったわけですが、部品代は全てｵｸ調達で2ﾏｿくらいでした。

ニコイチシャフトはあまりｵｽｽﾒできませんが、
街乗りはすごく良くなりましたよ

愛情かけて探せばﾊﾟｰﾂは随分と安く入手できるんですね!
でも交換するｽｷﾙない自分だとｼｮｯﾌﾟ持込みになっちゃうなぁ (´・ω･`)
不具合出た時の対応とかｼｮｯﾌﾟと揉めそう...

ｷﾞｱ比に不満持ちながら10年以上経過ｗ
車が新しい時に無理してでも交換しとけば良かったよ orz

JB43海苔だが、悔しいがJB31,32のカッコ良さには負ける。

買い換えろ

レスありがとうございます＞各位

オクにJB31用の1番シャフトが出ているので、そいつと
JB32のフランジ移植で付くかと思いましてな。
JA11ファーのフランジ軸径が細い場合はJA12V/Cのフランジが必要なのかな。
ジョイントでばらしてニコイチも考えたんだけど、そもそも
シャフトの長さがわからなければ組み合わせがわからないし。
お金を貯めて59star買えば早いんだろうけど、タイヤをちょい大径にしたいから
出来ればHi側も低くしたいんですよ。
ここ数日ネットの海をさまよいまくってるのですが決定打となる解決法が見つからず。
教えて君になってしまった。
最近HPやみんカラのアクセス数が増えてるとしたらオイラの仕業です。すまぬ。

>>541
シルバーのJB32バンで5速組み替えさんですか？だとしたら知り合いかも…

やはり、この世界･･･狭いですな


シャフトは最初スパイダ部分での組み替えも考えたのですが、
いわゆる面倒臭いのと、スプライン部分での組み替えが可能なので
そっちに走ってみました

1番シャフトは、11(MT)も51もたいして長さは変わらないので、
スパイダスワップもできそうではある。


白ナンバー系は情報が少ないとはいえ、個々のサイトの質が高いので、
当方も大変助かっています

では、11のAT用トランスファとMT用シャフト3本セットを探して
検証してみます。その上で、1番シャフトは51用を気長に探すか、
痺れを切らしてスパイダ組み換えか。
年末ジャンボが当たったら59STAR買いますわ（笑

>>541
昔のジムスレやボロ車スレに「糊」のついたHNで出てました。
オイラの予想では知り合いです。

私信でｽﾏｿ
胡瓜明日見ましたよ

保守上げ

>548 ←　軽く預言者

>>543
31乗りにしてみると現行型は眼中にない
ジムニーと思ってないって感じかな

でも競技で勝ちにいくなら現行型かな…

まぁ別物と考えた方がいいよね

と､個人的な意見です。

ﾏﾀｰﾘ乗るのが好きだし金もないから、まだまだ32乗り続けるぜ
13年越えの補助金MAXなんてout of 眼中だな

確かに個人的で好き勝手な意見だ。

>>551ね

気に入ってて好きで現行型乗ってるが、
ジムニーじゃないみたいな書き方されると悲しくなるなあ。
しかも、競技するなら良いとか何なの・・・

両方乗った経験からすると、「時代の違い」をひしひしと感じるほど現行型は
進化している。ただ、スタイルに関しては旧型はいいね。これも個人的意見。

俺も>>551と>>556と激しく同意。
旧型でも特に３１だな。

スタイリングもカッコいいし今の車には無い足回り。
乗り心地を求めるなら他の車でも良いわけだし
競技での性能を求めるなら新型を選ぶ。

趣味で乗るならあえて３１を選ぶわ。

自分が気に入ってれば、現行型でも旧型でもOKがFAだな

最近某雑誌にドレコンの記事があったが、新・旧ごっちゃでやったら可哀想だよな。
俺も個人的意見。

足回りが壊れやすいことを除けば
JB32が一番好きだ。

32はアリなんだが22はなんか格好悪い
と思ってしまう

なんだろ？なんかデブっとした雰囲気があるんだよな

>>561
22はグリルのデザインの所為か顔がでかく見えるよね
11と並ぶとシャープさに欠けるっつうか

バーフェンかっけぇと思いつつナローで行こうと誓う22乗りでした

>>561
俺はJB33、JB43のデザインはいいが、
JB23のデザインはバランスが悪いと思ってしまう。

だから違法でもオバフェン付ける人が多いのでは？

JB32をしばらく通勤で乗ってみたけど乗り心地はいいし
静かだし快適な車ですなー。でも街乗りじゃ5速いらないね。
バックで気を抜くとエンストするのには参った。
クラッチが重いのと、ペダルの戻りが悪い感じがするのは
もう寿命なのかな。アイドリングも不安定になるのも仕様？
バン登録したいけど、荷室の仕切り棒と窓の保護棒についての
保安基準が見つからない…

>>541
某ミクシに昔の名前で出てます。メアド忘れちゃったんで以後はそちらで。

>>565
窓の保護棒は法改正により不要とされた。
荷室の仕切は積載重量が250kg以上から必要だったはず。
ジムニーの場合リアシートを外して、荷室面積が1平方m以上になるから、
リアシートの乗員分、55kg×2名＝110kg≒100kgなので、セパレーターは
不要。

念のため、所轄の陸運局で相談されることをお勧め。

バン登録かぁ。１度は考えたけど
保険の年齢制限とかの絡んだ金額や
最大積載量の少なさと制限速度の問題でやめにしたなぁ。

たびたびありがとう。
法改正で不要になった派と、念のためにつける派がいたので。
受けるなら八王子支局なので、一度現車持込で聞いてきます。

そろそろ雪の季節だ。
ギヤ比を大きくし、足回りで2、3インチ車高アップ、
タイヤもちょいと大きめで太め（205/80-16、215/80-15）
LSDもつけて雪中走行したら、
なかなかの走破性があった。

>>569
大きめのタイヤと２〜３インチの車高アップに興味あるのだが
予算いくらぐらい掛かった？
あとデフとかに不具合出なかった？

>>569です。

>>570
車両はJB32です。
ホイール、車高アップのパーツは、ほとんどがヤフオクの中古で、
ちょこちょこ仕様を変えていたので正確な予算はわかりません。


最初は
・3万円弱の2.5インチアップコイル
・自作のパンプストッパー延長
・自作のショックアダプター
・LSD
・59STAR
・初代エスクードホイールに215/80-15のスタッドレス
という仕様で雪中しましたが、
これだけでもなかなかの走破性を見せてくれました。

そろそろシートヒーターの恋しい季節になってきましたね(´･ω･`)

>>572
俺の32にはそんな軟派な装備はついていないぜ

軟派だろうとなんだろうと、シートヒーター本当にいいよね。

シートヒーターなんて高級な装備、俺が乗っていた32にも33にもなかったゼ！

こればっかりは43乗ってて良かったと思うよ
集めのシートカバーしてるがほどよい暖かさだし

ヒートシーターって32の頃から純正オプションで無かったっけ？

シーター　「バロスｗ」

>>577
無い

>>571
返事遅くなったけどありが�d。
ヤフオクやワンオフで安く上げてるのかぁ。
色々手を加えて楽しそうだな。

8○ＩＩＩＩＩＩＩＩ○8
こんな顔にしようと思ってんだけど安いの知らないか？

>581
　JB33・JB43での話？

　普通に ttp://www.witz.co.jp/ ＋ ボンネット交換じゃ駄目？

　若しくはヘッドライトカバーで丸目にして汎用品の丸ランプを
貼り付け(加工)してボンネットにグリルっぽいモノを貼るとかは？

>>578　
パズー！

>>582
JB3２の話

JB32なら、京都のカレー屋さんが
ハマーライクなスリットグリルを出してたよね

テスト。

　ここが１番安いかな？外にあったら教えてくれ！
http://www.freshauto.biz/product/355

>>585
糞アピオ(笑)もなかったっけ？

これも安いぞ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/129681993

>>589
よっぽど出来が悪いんだなｗ


取付が難しい、といったクレームは一切お受けできません（＾・ω・＾）ｷﾘｯ！

技術が足りないのに口だけは煩い人が
多いんだろうね


まあ、安いFRP商品だけにﾍﾟﾗﾍﾟﾗなんだろうけど

ペラペラって！ｗ
その可能性あるね。
だれか人柱キボン。

ho

先日ＪＢ３２のバン変について相談させてもらった538です。
無事に２名乗車の貨物に構造変更出来ました。
当初は自分でやるつもりでしたが、仕事でつきあいのある
修理屋さんにお願いしてしまった。
古い車検証をコピーし忘れちゃったので細かいところは不明ですが
エルクベースで車両重量960ｋｇ、積載量100ｋｇの総重1170ｋｇとなりました。
備考欄にはＮｏｘ・ＰＭ適合と記載され、本欄からは消された型式と類別が
謳ってあります。
事前相談の際は特に問題なかったそうですが、いざ登録に行ったら
前席のリクライニングによる床面積の減少でケチを付けられ、
背もたれの可動を規制するパイプをつけさせられたとの事。
指定を取ってる工場だから嫌がらせか？なんてね。

後はボチボチとトランスファ周りの部品集めます。
アドバイスくれた方々ありがとうございました。

>>594
おめでとう。

貨物車にするメリットは
一番は税金？

一年車検面倒

軽貨物は２年車検だろ

32って軽だったんだ

>>599

>>600ｼﾞﾑﾆｰ

軽だったんだ
俺の31も軽なのか？

そういや小型車ジムニースレだったねｗ
すまんすまん

料金所で軽に間違われても、軽ではなくて小型っすと申告する漏れは、正直者

以前は、高速の料金所のおじさんに軽か小型車かよく確認された（ｗ
今はECTになってそんなふれあいも無くなった。

ECT

すまん。タイプミスだ。
ECTってなんだよ。
ETCだろ。

逝ってくる・・・

じゃ　また来世

>>602,606
すぐ反省するいい人が多いスレでつね。

間違っても訂正せずに放置するヤカラが多い昨今、
小型ジムオーナーズはよい人ばかりなのでせうか。

ちよつと感動いたしやした。

>>594
2名乗車の小型貨物って各種税金どんなんですかね？

普通の貨物と同じで税金が安く保険が高い

>>609
車検ごとに支払う税

２名乗車のバン登録　（１年分）　　　　　　　　　　　　　普通小型乗用登録（２年分）
自動車重量税　　　　　￥ 8800　　　　　　　　　　　 　　　　　 ￥37800　　
自賠責保険　１２ヶ月 ￥12250　　　　　　　　　　　　２４ヶ月　 ￥22470　
検査登録印紙代　　　 ￥ 1100/ 1700 　　　　　 　\ 1100/ 1700　　　　　　
計　　　　　　　　　　　　 ￥22150/22750 \61370/61970
印紙代は保安基準適合証の有無によって変化する。

毎年４月に払う税
自動車税（東京都）　　￥8000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥34500　　

任意保険は保険会社によって変わるので調べてみてね
諸経費だけでみると貨物の方が２年分払ってもまだ安いけど、
車検を修理屋さんに出せば基本の整備代は取られるし、
たぶん任意保険が割高になるんじゃないかな。
毎年車検なのも面倒と言えば面倒。　　　　　　　

>>611
詳細ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

ｼｴﾗ(JB31ｵｰﾄﾏ)にﾘﾓｺﾝｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰを付けたいのですが､何処のﾒｰｶｰから対応ﾊ-ﾈｽが販売されてますか？

>>613
確かＪＢ３１のキーシリンダから出ているコードのコネクタは４極のはず。
ＪＡ１１のキーのコネクタも４極コネクタなので、ＪＡ１１のが流用出来たはずだ。
平成５年式のＪＢ３１はそれで取り付ける事が出来た。

俺の場合、ハーネスはスターボ（配線加工）、スターターはビータイムＡ−８１を使った。
配線加工と書いたのは、メーカーが違うのでビータイムに合わせるため。

>>613
ユピテルは付けられたよ。
ホントにオートマか？ｗ

>>374の人か
まだ乗ってたのね

>>616
お前はそれが事実だったら嬉しいのか？
ただでさえこのスレ盛り上がりに欠けるんだしｼﾞﾑﾆｰの話題の一つでも出したら？

鉄塔
無線機
ビーゴ
どちらがいいですかね？

>>618
どれも荒れたジムニーに関係ない話題（ｗ

>>618
またキター！

このスレでは定期的にビーゴネタあげることが義務付けされてるのかｗ

そうです
シエラとビーゴ、どちらにするか悩むのです
仕事で鉄塔まで上ったりするのです
無線のアンテナが重要なんです

>>621
悩むような人はビーゴ買っておけばいいんじゃない？
性能的なこと実用的なこと様々なパラメーターがあるだろうけど
それでもジムニーみたいな車は好きで乗る車だと思う

　　>>38-42 　　 ｼｯｼｯ　( ﾟAﾟ)っ彡　　　('A`)鉄塔〜

ID:svoi85wm0　(ω･｀彡　)з鉄塔〜

俺も鉄塔登ってたけど．．．。
携帯の鉄塔な。
低いので15M。
高いので50M。
あれやると筋肉付いて痩せるぜえ。
現場にはハイエースで行ってました。
会社はブラックでした。

>>625
現場はハイエースって感じするね
ブラック会社かもしれないけど
車の選択は堅いかも

スレチだけど、軽ジムの現行6型なら旧型ハイエースに加速で負けないけど、新型ハイエースには敵わないね。
K6Aターボとディーゼルターボ3000比べた場合ね。
新型ハイエースのSUPER　GLとかカッコいいにはカッコいいけど、やっぱ荷物運ぶ車だからジムニーより運転席狭くてあずましくないわ。
それに足回りの容量少ないから凸凹道でバタついてペース上げれない。
カッコいいけどやっぱ物欲はそそられる車じゃないな。

ブラックの部分は給与待遇関係。
求人広告内容とまるで違うんだもの。
厚生年金入ってないとか、班長になっても給料殆ど変わらんとか。
まあ元請には信頼されてたし、経験積むには良い環境だったかもしれん。
でもやめちゃったけどね。

中身は日給月給派遣。
後は社長の気まぐれ。

>>617
事実じゃなきゃそんなにムキになる事もねーわな
お前のは話題を出してるわけじゃなく、自分で調べるのが面倒だから聞き捨ててるだけだ
>>616に噛み付く前に>>614,615への礼が先じゃねーの？

ジムニーとラッシュのどちらにするか悩んでます
仕事で(ry
無線の(ry

鉄塔屋なんか移動で高速も使いまくりだろうから
もうちょっと違う車乗った方が良くないかな

>>628は
所詮役立たずの万年粘着房だから言いたい言わせておけｗ

3ドアがあれば、ラッシュかビーゴ、あるいはRAV4あたりでもよかった
エスクードとかでも

前に出た３ドアエスクードはトランスファーにローレンジ付けてればもっと売れたハズと思う。

>>631
とうとうまともな日本語すら怪しくなってきたか
気の毒に

>>634
たまに現れては自分の書き込みに対するﾚｽに敏感に反応してる君は何者?w
荒らしなら他でやってくれ｡迷惑極まりない!

だから鉄塔と無線のアンテナどっちにするか悩んでるんだよ
仕事でシエラの設置場所まで作業道上ったり
趣味のビーゴアンテナ付けれるかどうか知りたいんだよ

ハイエースてかっこいい車なの？

>>637
好きでも嫌いでも面白くも可笑しくもないけど
仕事で使うなら堅い車だと思う
ボンゴとかホーミーに当たると軽く萎える

>>636
お前の日本語あべこべに見える。

シエラを設置してある場所に行くために作業道登ったり、
鉄塔にビーゴアンテナ付けれるかどうか知りたい訳ですか？

鉄塔ネタ飽きてきた、本物でも来ないと盛り上がらないよな。
もう彼はビーゴ乗りになったのだろうか。

てか、山奥とかの林道とか行くと真面目に無線付けたくなるなあ。
携帯に慣れすぎて他者との連絡手段が途絶えると心細いw

>>640
登山者とか山菜採りとかもトランシーバー持ってたおかげで助かる事あるらしいから
是非

携帯電話が復旧して山でも通じるところが多くなってから、
逆に通話できない地域にいる事が不安になることがある。
以前は通話できないのが当たり前だったのに。

丸っこい新型はどうかしらんが
俺の３１(オートまでは無いｗ)はドア側からの隙間風？が身に染みる季節になってきたな。
なんかドア側の右半身が微妙に冷気で冷やされる。

助手席に乗った人は左側が寒いと言っていたｗ
新型乗りはどうよ？防寒ばっちり効いてる？ｗ

43乗りだが隙間風など無いぞ

JB33〜JB43でオススメの年式ありますか？

>>645
31とかのスタイルと悩んでるとかなら難しいが、
33と34の中で悩んでるなら、一番新しいのが良いよ。

>>642
去年バイクでホッカイドーの山奥(林道)行ったときに、タンデマーが
｢圏外だ、どうしよう｣とか言って泣き出したのには驚いたｗ

｢そんなの当たり前だろ｣って言ったら、｢何かあったらどうするの｣
とかいってほんとに大声で泣き出しやがったｗｗ

ソッコーで山を降りたのは言うまでも無いorz


あとで思ったが、どっちがまともな人間なのだろうか・・・

>>647
運転手のことが、よっぽど信用出来なかったわけだ。

>>646
ありが�d

>>643
３２だが、ドア側が特別寒いと思ったことはない。
あの微妙な内装が効いているのかもしれない。

でもあの微妙な真っ平らな内装が羨ましい。
現行も平らな内装キット出ないかな。
変な肘掛いらない。
シートに当たるし邪魔くさい。

>>648
ネタかコピぺだろ

JB32(ﾏﾆｭｱﾙ)ですが、お勧め床ﾏｯﾄありますかね?
安物ｺﾞﾑﾏｯﾄの左上(後付けﾌｯﾄﾚｽﾄ部分)を切り取って使ってたけど
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛになったので交換したいのです

ゴムマット最強だと思うけどな。
足が濡れてても周り汚くならないし。

雨の日とかｺﾞﾑﾏｯﾄいいよね!
今度も安ｺﾞﾑﾏｯﾄにしよう

ｺﾞﾑﾏｯﾄでも、ｶｰﾍﾟｯﾄ生地っぽくなってるやつあるじゃん。
あれなら、多少見た目もいい。

昔11に乗ってた事あって今年の秋からｼｴﾗに乗ってます｡
北東北は寒波襲来で大雪です!道路は凍結…
ｼｴﾗはﾀｲﾔ太いおかげかあまり滑りませんね｡

軽ジムニーと違って
轍が普通乗用車と合うから
走りやすい。

シエラに使うバッテリーって、安くても15000円しますか？
あと数ヵ月乗って乗り換えるのに、バッテリーが･･･

>>659
充電すれば？

>>659
ホームセンターへGo

>>659
それなら再生品が安いよ

>>657
タイヤが太ければ滑らない
ダウト！

>>663
ハイハイ接地圧ね｡

>>664
？タイヤって太い方いいんじゃないの？

>>665
見た目の話か？
ｱｲｽﾊﾞｰﾝでのｽﾀｯﾄﾞﾚｽなら接地圧(接地してる面積に荷重する力)で変わるから細い方が効く場合もある｡

ラリーとかで見た事ないかな？砂利道とかで細いタイヤ履くやつ
太けりゃいいわけじゃないよ
説明は面倒くさい

ﾗﾘｰﾀｲﾔ軽くて良さそうだけど直径ﾃﾞｶｲのないよね (´･ω･`)

文字通り消しゴムのように減るぞ＞ラリータイヤ

>>650
マジかよ。３２ってエンジンや足回りが変わっただけじゃなく
隙間風まで無くなってるの？
３１とデザイン似てるのに何なのこの差は？

雪降って1週間位経った｡
ずっと四駆にして走ってたんだが､かなり燃費が悪くなってる事に気がついた｡(6年車ｼｴﾗAT)
二駆の時はリッター12位だったのが四駆だと7位…
こんなもんなのか？

↑ちなみに話題の31ｵｰﾄﾏ乗り君とは別人ねw
同じ31ｵｰﾄﾏではあるが｡

>>671
俺も雪道で四駆にすると燃費は落ちて、一桁代になる。
雪でスリップするし、四駆で駆動抵抗は増えるから仕方が無いと思う。

>>671
そりゃそぅだろ…

11系と22系のドアパッキンは全然違う。
22の方がブ厚い。

水中でも平気ってことですかね？

隙間風は少なくなったが、狭くなった。

32の内装て31につくんかな？
ドアパネルとかリア周り
まぁ11の最終型の内装つければいいんだが､
32のはつかんのかな？
11スレで聞いた方がいいかな？

>>678
11だけど22のドアトリムは付くよ。
ドアのトッテ部分に工夫が必要だけど

内装のトリムはボディ側に穴を開けてクリップ留めをするか、鉄板ビスで強引に留めるとか結構大変。
ちなみにハンドル回りのコラムカバーとデマースイッチも加工なしで付く

ドアごと交換した方が早いとか（ｗ

>>680
ドア交換ね〜　ヒンジのネジを外すのに更に苦労しそうだ

２３と３２でSUBMARINEやって23は水没だった。ｗ

悲惨だった。ｗ

ちょいスレチだけど、サブマリンネタ便乗。
12ノーマルで深い水溜りに突っ込んでもフロントガラス水しぶきで濡れないから感動したけど、
2インチうｐのみの23だと普通にフロントガラスミスしぶきかかりまくり。
こんなもんですかね。

JB32までのボディはフロントガラスに水しぶきがかかりにくいね。
あれはいい！

そんなことない。
ハンパないスプラッシュ！

証拠オンボード映像
http://www.youtube.com/watch?v=A01ICVNvkM4

楽しそうｗ

32シエラ
ttp://www.mbs.jp/news/jnn_4326502_zen.shtml

>>689
ジムニーだと思っていたらJB32だったのか

>>687
他の車種だと、フロントガラスへしぶきのかかりはこんなものじゃない。

JB32用のタコ足ってどこからか出てませんかね…？
探しているのですが「JB32用」というのはまだ一つも見つけられず…
どなたか知りませんか？

ハイブリッジファーストって店の 1300cc(JA51＆JB31)用エキマニ「ヘッドマン」 というのなら見つけたのですが…
フロントパイプとか加工すれば32にも付きそう？でしょうか…　　？

金額的に、ワンオフはなるべく避けて既製品でいきたいところ、なのですが…

あげ

>>691
証拠出せ。ｗ

>>692
どこからも出てないJB33があったけど合わない。

32はパーツ少ないですね

おじぃちゃん、それは言わない約束だったでしょ!
orz

カメラ・車・免許が無いのなら勘弁してやる。ｗ

ジムニーワイドでオンロードをまったりふつーに乗る場合のお話。
タイヤサイズは 205/70R15 と 195/80R15 とではどちらが乗り心地よく燃費にも有利なもんなんでしょ？

純正の205/70R15は 外径669mm 幅209mm
対して195/80R15は 外径693mm 幅196mm

195/80R15は幅は狭いが外径が24mm大きい　とかって場合

>>699
そのサイズの銘柄は何？

適当なHPから転記したので銘柄は忘れましたがどこかのスタッドレスです。
あまり乗らない車のため冬用タイヤが減らず鮮度が落ちるのでオールシーズンスタッドレスでいこうかと…

>>698
乗り心地はタイヤの高さがある（クッションの高さがある）195/80R15の方がいいと思う。
燃費は径が小さい方が有利だと思う。

>>702
なるほどそうですか。
ローギヤード？の4速マニュアルミラバンのときはタイヤ外形が大きいほうが
燃費も（距離補正しても）良くなったような気がしてましたが
排気量とか車重とかギヤ比とか、車によってはそうとも限らない、ってことでしょうかね。？
ありがとうございます参考にさせていただきます！

俺もシエラではなくほかの車の話だが、
細身大径のタイヤの方が燃費がいいときがあった。

ゴーストップが多い街乗りでは燃費は悪かったが、
遠方へ出かけたときに信号のほとんど無い道を淡々と走っていたら、
その車の最高燃費を記録した。

タイヤの径は大きくした方が、高速道路などでの定速走行では燃費が良くなるはず。
小さい方がメータ上では距離が出るけど、それは見かけだけ。
698氏は距離補正ができるようだから判ってると思う。
あまりにハイギヤードで、回転あげないと走らない設定だったら
小さくした方がいいこともあるのかもしれんけど。

でもスタッドレスはブロックの変形によるロスが大きいので
燃費が悪化する傾向があると言われているような。

壊れないの？
http://www.youtube.com/watch?v=wgf1pwjYl60

>>706
壊れるよ。
昔の車とは耐久性が問題にならないくらい向上してるがね。
中古で買うときは町のりの車を買おうねｗ

壊れんよ。ｗ
レブミッターが作動してるだけだ。
荒っぽく燃料絞るから凄い音がする。

有る意味運転手は壊れてるのかもしれない

そうそう！
壊れてるのは運転手！（ﾜﾛﾀ

215/65-16サイズ、装着してる人いる？
現在ノーマルJB43なんだけど、コーナリングとか林道走行でフェンダー干渉するかな？

>>711
計算で外径だすと、215/75-15より小さいから、
ノーマルでもいけるでしょ。

>>712
ありがとう

次期シエラでは、専用ボディでちょっとふっくらになると良いなぁ
昨年の乗り換えでシエラのMTが第一候補だったけど、狭くてあきらめた

↑
それだと初代エスクードっぽくならいか？

>>715
どんどんデブになっていって、全幅1.9mのジムニーができあがるわけですね。

ジムニーロングでいいよ
ふっくらじゃなくて後ろに伸びてほしい

>>717
いらね！クロカンできねぇ

クロカンできるモデルなんて既存のモデルがあるからいい

>>717
インド版ジムニー？を逆輸入してほしいよな

ハイルーフのロング・重量物積載に有利なリア板バネ仕様の４ナンバー、なんてジムニーがあったらいいなぁ。
軽ジムニーの走破性は多少スポイルされたとしてもシエラは白ナンバーなんだし室内長をもうちょっと伸ばしてくれさえすれば
悪路用実用車として断然使える車にもなりそうで惜しい。インド版？みたいな発想のもう少し積載量のあるバリエーションも選べたら最高だね。

クロカン、趣味用に軽ジムニー1台
普段の通勤やファミリー用にジムニーロング1台

ファミリー用でジムニーはないだろ

>>722
ファミリー用にはエスクードがあるだろ。
現行エスクードは欲しいと思わんが旧型なら…。

後席にチャイルドシート付けてファミリーカー化できないかと企んでる私ｗ
子供が生まれてもジムニーだけは捨てれんわ…

東北の山行くと白黒パンダの警察仕様ジムニーを良く見る
雪山を想定するとやはりこういう車でないとダメらしい。
クラウンじゃ役に立たないだろうしな

嫁に1500ぐらいのミニバン乗らせればおｋ

>>720
これだな。国内販売して欲しいぞ。
http://www.marutigypsy.com/

そういえば、http://www.suzuki.co.id/からカリビアンが消えた・・・

>>728　すごいな、旧シエラを今でも生産しているのか。
タイムスリップした気分だ。インドはイギリスの植民地だったせいか右ハンドル
なんだね、そのまま日本に持ってこられそうだ。

俺はパノラミックルーフがいいな。
売れないだろうけれど、スペインかフランスにあるオープンもいいね。

ジムニーシエラはもう少しだけボディ拡大すれば
全幅は今の軽ボディ+ワイドフェンダーと同じサイズのままで
欧州でももっと売れそうなんだけどな

シエラはもう少し長さがあったらとも思うしもっと売れそうな気もするね。
でもメーカー的には室内を伸ばすにはちとカネがかかってアレだったりするのかな…？

ちょっとだけ伸ばすにしても、シムニー微ロング？
ビローングなんだな。ｗ

2030mmの超ショートじゃないと面白くない。
だから現行モデルは乗らない。

>>728
すばらしい
Egオイルが4Lも入るってなってるのはなんでだろ
あっちではオイルクーラー標準装備だったりとかするのかねぇ

オイル交換したいのですがこのドレンボルトは自分のＪＡ１１に使えますか？
なぜかイエローハットやオートバックスに売ってない・・・orz

(STRAIGHT/ストレート) ドレンボルト&ドレンパッキンセット M14×1.5 スズキ、マツダ、ミツビシ用 19-0004

>>735
３２のG13Bはエレメント交換時4L１本全部入るぞ。

>>728
SOFTTOP、HARDTOPときてAMBULANNCEと有るが
むこうじゃジムニーを救急車にしてるのか？

>>737
え？！んじゃ俺抜きが足りないのかな…適当だから…orz

）739>
フィルター交換してオイルゲージの一番上まで入れると
ちょうど４リットルだよ。
量りしないで１本ブチ込むとピッタリ。

>>735
オイルクーラーは付いてない。
だけどクーラーのコンデンサーファンは2個付いてる。
当然ながらヒーター無し

なんなんだよいったいシエラはYO
ホイール無いわ、そのへんのカー用品店にエアフィルターは無いわ

695へ戻れ

シエラはパーツ少ないね　特にJB32とか？
社外品で他の形式のを流用しようってときにもそれが買って使えるのかどうか調べるのでも一苦労〜

すいません、最近購入して、ひと通りレス見たつもりでしたが695見落としてました。
4速ATなんですよね？スピードあげると、隠れ5速があるような気がするんだけど。
80-85kmで2400−2700rpmあたり。オンロードタイヤ。
もともとスタッドレスついてたんだけどタイヤ変えたら凄く転がるようになった。
スタッドレス時は80km出すには3000rpm必要だった。

>>745
＞隠れ5速

ロックアップ

そうか、ロックアップって機能あるんだな、勉強なりました！

>>640
dion軍長期規制明けだった・・・ｻｰｾﾝ
フォローがあったんだね・・・あとラッシュスレにモービルアンテナの取り付けに関して問い合せようと思ったが無線板で聞く方が適切かな？

>>640
ハンディでも結構飛ぶから無問題

モーマンタイ

また、乗りたくなってきた。

　ハイブリッヂのM18Aスワップヴァージョンが気になる…

　良さげな車体があれば…

スイポのスーチャー付けてるのとかないのかな。

>>752
エリオマイナーすぎて良いの無いね
M16Aなら新しいからすぐ見付かるが・・・

>>753
つけてる人はいるみたいね
みんからとかで見たな

俺は多少かったるく感じても
ＮＡエンジンの特性が好きだ。

そろそろスズキが1500出すべき

初代エスクード的な車がいいね

エスクード欲しくて金貯めてたのに、あんなにブクブク太りやがって。
シエラ買っちまったじゃないか。

初代エスクって現行ジムニーと重さそう変わらないよね。

あげ

パワステ、オートマ、フルタイム4WDのジムニーが欲しい

ダイハツにあるよ。スズキからジムニーのエンブレムを買って交換するだけ。

ATは拒否。
FullTimeも拒否。
センターデフが後重視可変配分＆ロックでイイ。

>>763
フルタイム拒否で、センターデフって？？
後重視のフルタイムってことじゃないのか？

>>764
>>763が言いたいのは、
従来どおりのパートタイム4WDだけど、
4WDにした時に発生するブレーキング現象を抑えるためにセンターデフが欲しい
ってことじゃね？
確かに理想的だけど、どこにセンターデフを組み込むスペースがあるのかが
問題だね。それとコストも。

>>765
フロントへの駆動の途中にビスカス噛ますだけで良いような・・・

初代エスクードにスズキスポーツのフルタイム４WDキットがあった。
>>766さんが書かれたように、
フロントのプロペラシャフトにビスカスを組み込むキットだった。
面白いキットだと思ったが、ロックできないのが残念だった。

2駆は絶対条件だな。
4駆に切り替えた時に前後可変配分＆センターロックって事じゃね〜の。

ジムニーがフルタイム四駆になったとして、、、
個人的にはセンターデフがきっちりロックできるのであれば、
二輪駆動にならなくてもいいと思っています。
ただし、トライアルとかの競技に使うのであれば、
二輪駆動があった方がいいと思いますが。

車高、タイヤをノーマルで乗っている人は、フルタイムでもいいんだろうね。

なんで？

たしかに4WDにした時に発生するブレーキング現象は不快だね…
日常はセンターデフ付いた4駆のほうが絶対快適で便利でラクだね。
凍結とドライが混在（こっちの冬はほとんどこの状況）みたいな、
微妙な雪国の国道を走るときとかには特にそう思う。
ジムニーも三菱みたいなセンターデフロックできるトランスファーであれば、
とも思うけど、でもこれ以上重くなるのはゴメンだなぁ…ジムニーでなくなる

フレームとリジッドサスが残ってくれば
フルタイムでもいい。

日産のパトロールのようにはなって欲しくない。

>>773
良く判る！

>>773
>日産のパトロールのようにはなって欲しくない。

どういうこと？？？

いつまでも貧乏人専用四駆であってほしいってことだろ　(´；ω；`) ｳｯ・・・

新型パトロールが120万でも絶対にいらん。
あんな巨大戦艦どこで走らせるんだよw
パトロールを買うのならむしろプリウスを買うよ。

　日本の住宅地や林道はほんとに狭いからね。
　エスクードだっていくら性能が上がったと言われても、あのボディーサイズでは
どうにもならない。

ジムニー以外の四駆は死ぬほど妬ましいけど「経済的理由で乗れない」のが本音だよね。

あのカイエンでさえジムニーよりスピードが出るだけの車なのに、
そのカイエンにさえ太刀打ちできない値段の高いだけの国産四駆がジムニーに勝てるわけない。

現行は旧型と比べて贅肉が付いているだろうが、その事実は変わらんのだよ。

>>779　小さいからわざわざ選ぶ人もいるよ。たとえば俺。シエラだけど。

>>779
おまえだけじゃん。ヘタレがｗ。
そう思ってんなら買い替えりゃいいんじゃね？。
日本の林道に関していえば、ｼﾞﾑﾆｰｸﾗｽ以外はまともに楽しめないだろ。
木々の枝にﾋﾞｸﾋﾞｸしながらｿﾛｰﾘなんちゃってｸﾛｶﾝしてれば？

ジムニー過大評価しすぎじゃね？

ジムニー最高。俺にとっては。
安くて小さくて本格的な車ほど遊べて楽しい乗り物は無いね。
まあ俺は当初経済的理由orzでジムニー（シエラ）に乗り換えたんだけどね。
でももう俺は金があってもデカい四駆を欲しいとは思わないと思う。。

ジムニー<=>好みの壁<=>ランクル>>>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>その他のヘタレ

初代エスクードはいかがっすか？

お安くしときますよ

初代は名車だね、でもさすがに古すぎて手が出なかった。エンジン逝ってるの多いし。

>>787
エンジンは快調なんだけど
検切れで
フロントガラスにヒビ入ってたり
タイヤも一本駄目になってたりで
外装、内装は年式考えるとキレイなんだけどな

いまさらフルタイムになったら
カタログ燃費おちて販売台数にも影響するんじゃね？

>>788
直して乗ってやりなよ

>>790
小型車でこんな事言うの情けないけど
維持費と車検費用、修理代とか考えるとね・・

あんまり出費したくないけど
大体の費用の目安が付いたから、取り敢えず直すよ

直しても結局売る事になると思うけど
その時はそれなりの値段で買っておくれ

>>791
そうか。

2人乗りで小型貨物にしたら維持は安くなるんじゃね？

>>792
一概に維持費が安くなるとは限らない。
普通車、小型車を４ナンバー登録にすると、
毎年の自動車税は安くなるが、車検は毎年になる。
任意保険も高くなる（場合が多い）。

後で売却するならとりあえず最低限で車検通しておいたらは？

参考に、だけど、輸出専門のRV買取業者、ってのもあるね。
小型はわかんないけど、大型のRVだったらどんなポンコツでも最低３万円、って言ってた。
車が動こうが動かまいが引き取り料込みで引き取りに来てくれる。
50万キロでEgブローして不動になったけどそれでも３万円も手元に来たのは予想外だった。
国内でスクラップされるよりは直すか部品取りで海外で働いてくれたほうが嬉しいしね。
でもジムニーとか初代エスクードは国内マニアもいて値が付くだろうし輸出には向かないのかな…？
車種にもよるだろうけど、古いRVは下手に直さないで輸出に売る、って手もアリだと思ったよ。

ワイドの中古探していた時に、２代目エスクード３ドアも有力候補だったんだけど
「あれはほとんど海外に流れちゃうんですよ」と中古車屋の主人が言ってたな

ジムニーは外国でも作ってるからあまり売れなさそうなイメージが有ったなぁ

しえら　ほしい

ディアイサーとかヒーテッドドアミラーとか
雪国の人間としてはかなり便利そうに感じるんだけど
実際のとこどうですか？

ヒーテッドドアミラーはとっても便利。

現行並みの快適装備で、形がJB31だったらなぁ…

ヒーテッドドアミラーは多分自作可能。
ディアイアイサーは後付けで同等の機能があるものないかな。

ヒーテッドドアミラーって熱線式みたいな感じ？
それとも温風じゃぁないよね？

おれもその機能欲しいなぁ特にワイパーデアイサー

全く関係ないけど今日こんなん見つけたよ
http://www.youtube.com/watch?v=9VPgaUUXAa4
X-HEAD？！　じゃないね…　　けっこう走りそう…？

>>804
最近たまに見る擬似リフトアップハイエースみたいなもんだと思う。
しかもこれ近所の店だわ。
この発想はなかったけど、軽1BOX系でこういうのあったらちょっと欲しいかも。

>>803
多分鏡の裏にシートヒーター貼り付けてあるんだと思う。
どっかで見た自作してた人はシートヒーター貼り付けてた。

昔のデリカじゃんｗ

ウチのＪＢ３２、お年のせいかサスがヘタリまくり。フロントなんか
すぐにバンプストッパを突いてしまう。昔のホットロッドみたいだった。
やたらと車高を上げたくないので、以前CCV誌に載っていたJA１２の
真似をして、フロントにワゴンR系のコイルを入れてみた。
スプリング径が違うので、スプリングシートの座りがイマイチだけど
スペーサーを入れたリヤとほぼ同じ車高になった。
堅さもちょうどいいようだ。
リヤもスペーサー抜きでセットしたいけど、何のコイルがいいだろうか？

ちなみに、今回入れたコイルはワゴンＲプラスの物らしく、各寸法は
自由長＝330mm、巻き数＝約8、線径

間違って途中で書き込みしてしまった。
線径＝10.5mm、コイル径＝95〜80mm

いまさら流用情報なんて遅れてるか…

>>807
ワゴンR系のフロントサスは32のリヤにも入るね。

JB32、JA12,JA22系のリアにロングショックとして
JA11用のノーマル長さのものが使える。
長すぎてコイルが遊ばないようにする工夫も必要だが。

NA8ロードスターのコイルをJB23に入れてる人がいたよ。
リヤならJB32とJB23で流用出来るんじゃなかったっけ？

>>784
俺がシエラ推す理由は全幅と最低地上高。
幅はラッシュですら1695、モロ乗用車w　シエラはフェンダーが1605でボディーに入ると1475じゃなかったっけ？
最低地上高はラッシュが勝ってて200ジャスト
シエラもデフォルトで200ならちょうどいいと思うんだが・・・

ちとカタログ再度見直してくりゅ

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼
　　　　　 .|　　　￣￣　　　￣￣　　|　　
　　　　 　 |　 ､"　ﾞ)（__人__）"　.）　 |　 ｸｯﾁｬｸｯﾁｬ・・・で？
　　　　　　＼　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´ 　　,／

軽ジムニーの16インチタイヤ履けば、200mmに達するんじゃないかな

レスありがとう＞809-811
ロドスタのコイル見てみたらいい感じですな。
JA11用のショックならゴロゴロしてるだろうし、
ヤフオク彷徨ってみまつ。

>>814
わざわざインチアップしなくても195/80-15に履き替えれば200mmになる。

>>816
おお！ｻﾝｸｽ・・・そのタイヤにもｵﾌﾟｼｮﾝ予算で飛びつくことにした

将来的なカスタム考えてるならタイヤ16インチにアップしておいた方が、
タイヤの選択肢は広がるんじゃない？

とはいえ、ジムニー用ホイールもシエラに付けるには、
スペーサーが必要なのが殆どだから難しい所なんだけれど。

メーター誤差の絡みで、デラでノーマルより大径のタイヤを履かせてくれるかが問題だけど。

205/70R15 → 175/80R16 で計算してみると
速度計の誤差は2〜3km/h程度しかないと思われる。
車検は通れるはずだけど、デラはどんな反応するかなぁ

195/80R15で納車した私がきたよ。
車検もこのタイヤで。
JB33で平成10年だからメーター誤差OKなのかな

規制対象車（'07年1月以降かな？）はマイナス誤差NGのはずだから
ノーマルより径が大きいサイズはまずダメだと思ってるんだけど。
これが理由で（軽ジム用の）175以外の16インチタイヤが
カタログから消えたんでしょ？ちがうかな？

15インチだと、ほんと社外ホイールないよね
キーラーフィールドくらい？個人的に５本スポークの方がいいなあ

しまった、後半は>818へのレスね

追記すると、
16インチならまだ選択の余地があっていいよね（オフセット±０付近）
レボルバー、ハセスペック、クレスト、ノースリバー２
ジム本の広告見ただけでもこんだけ出てくる

ダッシュボードの上にソーラーパネル置いて、車に繋いどいて、バッテリーに自然放電分ぐらいながら電気を補充するっカー用品、使ってる人います？

>>824
バッテリーが弱ってなければ
ひと月まるまる乗らなくても大丈夫だが？

弱っているので、二度バッテリー上がりやりました。いずれも１、２週間乗らないだけでなりました。

バッテリー買えよって話なんですが、車を買う予定の６､７月までバッテリー買わずに済ましたいというドケチ根性で書き込みしました。
ソーラーは以前買ったものがそのままあったので･･

付けるのが面倒で放置していたのです。

それはわたしたちではなく
あなたがきめることよ

既に手元に有るなら付けてみりゃいいだろ

って言っちゃダメ？

乗り換える、とか面倒だ、とかもうね・・・

俺は滅多に乗らない車は完全放電でバッテリー寿命を縮めないように
乗るたびにバッテリーのマイナス線外す…でしのいでいるよ
さすがにめんどくさいんでこんどカットスイッチ・キルスイッチ？
を付けたらどうか…　？　と思ってるとこ。。

俺は
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/133706131

こんなの付けてる

>831
うわ！こんなのあったんだ！

みなさんレスありがとうございます。携帯なんで規制がかかってなかなか書き込めませんでした→今度は書き込めるだろうか？

線外しとくってぼくにあってるかもしれないです。
乗るの週１、２回なんで。
なんか便利なアイテムもあるようですね。

>>833
知ってるかもしれないけど
外したり付けたりしてターミナルが弛んだまま走ると
バッテリー上がりの原因になるからねー

>>831
写真消えてるよ
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%AD%A5%EB%A5%B9%A5%A4%A5%C3%A5%C1+B%C3%BC%BB%D2&auccat=0

エンジン　ぶん回したい。

>830
これ使ってるけど便利だぜ。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/astroproducts/2007000009581.html

オーディオの設定を毎回するのかよｗ

バッテリー上げるよりはマシ。
時計に関しては電波時計がいいよ

JB32だけど、エアコンのルーバーを吹出し口の奥の方へ
落としてしまったW
ルーバーの作り貧弱すぎ!!!

JB32初心者なのですが
中央にある３つのエアコン吹きだし口のうち、真ん中のやつだけが
風向きを左右には調整できるんだけど上下には固くて動かせないのですが
これって、もともとがこういう仕様？　それとも、壊れてる…？んでしょうか？

>>841
壊れている。

>842
ありがとうございます。やはりｗ

車関係の雑誌やサイトはオフロード車をオンロードだけでテストして偉そうに
インプレ書いてるけど、アホかと。
登山靴を街の中だけで評価しているようなものだ。

たまにはロードスポーツをオフロードでテストする
バカ企画も見てみたいね。

>>845　いいかも。で
「舗装路ならば少しはマシな結果になるかも知れないが、紙面の都合でテスト出来なかった」
と断りを入れる。

平成８年式のＪＢ３２−２型５速MT所有です。
最近知り合いから譲り受けましたが、アイドリングが不安定です。
赤信号等で減速後にニュートラルで停まっていると
エンジンが止まりそうになり、また復帰します。
ネットを漁ってみるとスズキ車はISCバルブという部品がポイントの
ようですが、この車にも使われているのでしょうか？
本当はディーラーに行けばいいのでしょうが…
ご存じの方が居られましたら教えて下さい。

プラグ交換で解決するかと。ｗ

イリジウムでしたっけ？少々高いけど安定感抜群。

>>847
ISCはJB32にも使われています。

俺は同じ症状でプラグコードが死んでた

８４７です。皆さんありがとうございます。
プラグとプラグコードは交換済みです。
燃料フィルターを交換してみても改善しないようだったら
点検してみます。
ちなみにどのあたりについてますか？サンデーメカレベルでも
清掃できますか？

>>851
JB32ではないが、参考に。
http://www.wht.mmtr.or.jp/~t-craft/mente%20juku%20thurootol.htm

>>847さん、直ったのかな。。。？

社外バンパーでパイプ系以外で何か知りませんか？

>>854
先ず車種を書けとｗ

JB33,43なら正直純正カットが自分の好み的に一番カッコいい
一応社外で出てるのはアピオとハイブリッジファーストだけ

31,32は良く知らない、スマンね

>>854
32、31ならアピオ(笑から出てるよ。
http://item.rakuten.co.jp/apio/3101_22/
http://item.rakuten.co.jp/apio/3101_22s/

>>853さん

847です。まだ直ってません（苦笑
スロットルボデーの下側にコネクタ付いて
ゴムホース２本入ってる部分があったので、たぶんそれじゃないかと
思ってます＞ISCバルブ
ばらしてみようと思うのですが天気が悪くてやる気が…
ためしにコネクタを抜いてみたら、アイドリングが異常に上がりました。
刺したらまた下がった。ネット等でみる症状と逆のような。カチカチ音も
しないし。サービスマニュアル欲しくなってきました。

>>854
最近はこんなのもあるよ。
http://item.rakuten.co.jp/apio/3101-67b/

>>856
角バンパー、好きなのでつけています。

旧型だがFバンパーイイのだがRバンパーがどこも一緒に見える。
独創的なのないね。

　　 .

JB43なんだけど・・・

スタッドレスからマッテレ(215/75R15)に戻すついでに、ホイールスペーサー入れようと思ってんだけど如何かな？
25mmのやつ入れるとちょうどフェンダーとタイヤがつらイチになりそうなんだけど、
似たような事やってる人いる？

トータル５センチ、トレッドが増えるから、今よりオンのコーナーで踏ん張りが聞くんじゃないかなぁ
なんて思ってんだけど。
でも、オフだと逆にフェンダーに当りやすくなって弊害が出たりしないかなぁと思ってちょっと心配ｗ

路面の微妙な轍に影響受ける予感。
その前にステアリングブレ出る予感。

俺も全く同じこと考えてる。
俺の走り方じゃオンでもオフでも利点の方が多いんでやるつもり。
今は、ハンドルのブレや、フェンダー干渉なんかは覚悟して、対処方法模索してる。

せっかくワイドジムニー乗ってるんだから軽ジムに出来ないことしなきゃもったいないでしょ。

そして軽ジムで出来る事を出来なくするんですね
もったいないです

>>864
日本のメジャーメーカー車では2番目に売れてないシエラだから、どんなことでも希少価値。
是非試して、ここで結果報告してくれ。貴重な記録になるお。

>>864
おぉ同士よ！そうだよな、やってみるしかないよな・・・
どうやら、オレにはそのパッションが足りないようだなorz
問題あったら外しゃいいだけだし。投資が無駄にはなるけどｗ


>そして軽ジムで出来る事を出来なくするんですね
kwsk!
軽ジムに出来て、小型ジムにホイールスペーサーつけることによって出来なくなる事って何？

>2番目に売れてない
その割りに走ってんのよく見かけるような気がするんだよな、何故かな？
ロングセラー(というほどでもないけど)だから？

一番が気になる今日この頃

>>867
狭すぎる林道や、スノアタの時
同じ轍踏めないと操作が大変だったり、
通れなかったりってのがあるとかでしょ

一緒に走る車が11とか旧ジムニーだと特に辛いみたいね

　2008年度は下から3位。
　2009年度はまだ結果が出てないけど、シエラの販売台数はジムニーの1ヶ月分にも達してない800台程度になると思われ、
下の6種とデッドヒートを繰り拡げている。
　CX-7（マツダ）、レジェンド（ホンダ）、シーマ、プレジデント（日産）、センチュリー（トヨタ）
　この希少さは誇ってもいいと思うけど、その割りには確かによく見る。

>>867
足の動きを妨げない様に干渉する箇所を切った叩いたしてんのに
フェンダー干渉覚悟ってｗ
アホみたいに車高上げてキャンバーで転がってくだしあ

シエラってそこまで売れない車だったんだねぇ
たしかに軽と比べて税金とか一気に高いしね
海外仕様を日本で売ってるんだからしょうがないんだろうけどね
日本でシエラなんて好きもんしか乗らんわなぁ…　おれを含め…
白ナンバーは高速も2000円？になるっぽいしね…　軽なら引き続き、1000円？
金額的にはたいした差じゃないけど、倍かと考えるとどうも悔しい…ｗ

その中で一番台数少いのはJB32?
アフターパーツ少な過ぎる orz

歴代『ジムニー』の中ではＪＢ３２が一番カッコよす
もし買ったら軽くリフトアップと定番外装だけど
Ａ／Ｔタイヤでクロカンしない
綺麗なままで乗りたい

貧リーマンが２台目持つには軽が精一杯orz
1stカーにシエラ買おうって嫁に言ったら無視されますた

クルマにあまり興味ない人にもわかるくらいの
軽モデルに対するメリットがあれば、もう少し売れるんだろうけどね

やっぱり金銭的な話なんだろうか
仮に燃費が軽モデルより2〜3km/L良かったとしても
年間走行1万km程度なら税金差額のほうが大きいし…
せいぜいタービン交換のリスクがないことくらいかなあ

JB32に乗ってるんだけど最近60km以上出すと
ハンドルぶれて右のホイール辺りが熱くなるんだがこれ直すといくら位掛かるかな
ホイール外していろいろ見てみたけどどこが悪いのかわからなかった

ブレーキジャダーじゃない？

それって、これとか
http://www.youtube.com/watch?v=wySc3ZoI130&feature=related
これみたいな感じ？
http://www.youtube.com/watch?v=myd1GlKYh54&feature=related

>>878
そこまで酷くないけどそれに近いかも中古で買って10年問題無かったのに
失業中なんで直すのに金掛かりすぎるようなら厳しいなあ

　放っておくと振動で足回りのベアリング、ブッシュ、ダンパーなどが全部逝ってしまい
オーバーホールで15万円くらい掛ることもあるらしいよ。

>>878
タイヤもサスも弄っておいて持病って・・・

持病なんてどこにも書いてないが。何か役立つアドバイスくらいしてやれ。

純正タイヤ履けや

ノーマルに戻せ

>>879
10年間なにもなかったからこれからも何もないと考えるのは変では？
機械なんだから年月を得るたびにどこかおかしくなるのが普通。

ふつうにキングピンの交換だと思うが、現物をみてみないとどうしようもない。
整備工場、ディーラーへＧＯ！

こんなやつら一発でKOできるぜｗ

こんなやつら一発でKOできるぜｗ

こんなやつら一発でKOできるぜｗ

こんなやつら一発でKOできるぜｗ

こんなやつら一発でKOできるぜｗ

こんなやつら一発でKOできるぜｗ



恥ずかしいなw

>>886

誤爆

オンロードで使うに当たって、33から43になってよくなった点はありますか？
特に静寂性が気になります。

エンジンやギア比が違うから、ずいぶんと乗りやすくなってる。
そのおかげで音も静かだし。
基本的に新しくなってる分、殆どの部分で良くなってる。

問題というか言わないかは人によるけど、改造ベース車としては43はやりにくいところが多い。
エンジンやフレーム、内装に電装からして、細かい変更が多く33より面倒。

まあ、普通にオンロードで乗るなら33より43が良いのは間違いないと思う。

43いいよ！　citylife43

>>889
乗ってどうこうという点では33と43の違いより、43-3型以前と43-4型以降の違いが大きいな。

人によっては、どうでもいい仕様かもしれないが、
2WD←→4WDの切り替えが、現行車に乗ってて気になる箇所。
プッシュ式でもいいんだが、長押ししてないと切り替わらないのが、イラッとする。

まあ落ち着け。
先ずは精神科を受診してこい。

　43はNAエンジンらしく下からトルクがあるからMTでも渋滞が楽。静かだし。
　カローラみたいなエンジンで面白みに欠けるという指摘もあるけど。

ありがとうございます。

43は、33より静かで乗りやすくなってるんですね。下のトルクが増しているのは嬉しいです。

トランスファーの切り替えがボタン式になって反応が多少遅くなると遅くなったというのはぼくもちょっと残念なところです。

今33に乗っているのですが乗り換えを迷ってたんです。今度は43にお世話になろうと思います。

43の3型と4型の違いってどんな点なんでしょうか？

33から43に乗り換えるの？

今の33は何キロ(オド)走ってんの？
43は中古狙い？

33から乗り換えるほどの価値はないと思うけど・・・
いや、そこまで気に入ってんのにやめろとまでは言わないけど、
何でかなと思ってさ・・・


by43オーナー

33から43-6型乗り換えたけど

音に関しては33も新車の時は静かだったからなぁ
今43静かでも比較できないよ
速さは正直変わらないよ。6500からレッドなのは変わらないから
DOHCの意味は速さ的にはそんなにない

3型4型の違いっていうのが　トランスファがレバー式からボタン式に切り替わった時期。
6型から2H←→4L間の直接シフト可能になっていたり（要クラッチ踏み）、シフトの3回までのリトライ制御がついたので、4WDスイッチおして失敗したときのピーピー音鳴る率がかなり減ってはいます。

３３はハイギヤードで遅い。
変わらないというのはよほど鈍感。
電子制御で４３は速度でにくいのは確かだが。

32乗ってるけど、普通にうるさいよ
33とか43とか、新型はやっぱ少しは現代的な静けさになっているのかねぇ

>>894
え？なんでカローラがでてくるのｗ
この手の車は下からトルクでるようになってるんで。

ピークが無くてまるで実用エンジンそのものだからでしょ。

低速の粘りは新しいエンジンになるばなるほど無くなり、
エンジンの伸びはよくなるじゃないの？

低速の粘り（高速の伸びは逆）
JB31（G13)＞JB32（G13）＞JB33（G13)＞JB43(M13)

JB31とJB32とJB33では実感できた。
JB43は知らない。

33だけ特殊かなぁ。
アイドリング付近の制御が甘いのよね。
乗り初めの頃はよくクロカンでエンストしたよ。

43のエンジンは「なんかいろいろ封印されてる」感がある。
なんかもっと吸える感じするし、上も回せる感じもするのに、無理に抑え込まれているような・・・

レッドゾーンに入らないもんね。燃料カットされて。

ぼくの33は現在1２万キロほどです。中古の43狙いです。ちなみにオートマ君ですw

>>905
内装が大幅に変わった4型以降がいいとか、今の33がボロボロだとかなければ、
そのまま33に乗ってたらいいんじゃね？

23ほどマイナーごとの大きな違いはないぞ？

33のエンジンは耐久性に難があるというサイトを見たけど、大丈夫だった？

↑MT車だけにおこる現象だから大丈夫でしょう。
クランクシャフトのトルク変動がＭＴは大きいんでしょうね。

G系エンジンはうるさいが、
M系エンジンは静かなのかな？

新しく33オーナーになりました。よろしくです。
30,11と乗り継いで、久しぶりに乗り換えです。
ﾃﾞﾌもｻｽもﾉｰﾏﾙの98スズスポになりました。現在納車待ち。

皆さんに質問。98ｽｽﾞｽﾎﾟは、ﾅｯｸﾙが改良前のようです。
これに、JA11純正ホイール履かせてもとりあえず大丈夫でしょうか？
ご多忙の折申し訳ありませんがなにとぞご教授願いたく。

>>909
全然。

>>910
センターのホールの大きさの違いだったけ？
初期のJB33にJA11鉄ホイールを履かせているのは見たことあるが。

>>910,912
オフセットがあわないはずだから、スペーサ必須なんじゃね？
３３乗りだが、最初何も知らず１１で使ってたオフパフォーマ履かせたら内側干渉したよ

９８スズスポってよくわからないけど、オフセットが20mm以上も変わるような
改造ってのも考えにくい

>>912,913
ありがとうございます。
スペーサで外に出さないとまずいようですね。
11純正を履かせたいのは、燃費がよさそうだからです。
納車されたらトライして見ます

教えてチャンですんまそん。

ホイールスペーサー検索してたんだけど、たいがい
ドラムブレーキ車はダメって書いてあるんだけどなんで？

ドラムに当る可能性があるから？そんなことないよね？？

小型車ジムニーはリアドラムだからだめなんじゃんorz
フロントだけつけたって意味ないしｗｗｗ

マルチ？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1438987634

そういう時は、あとでねってあしらうの

マルチじゃないよん。

俺はJB43オーナーだし、リンク先は小型車の話じゃないじゃんｗ
大体、軽ジムじゃハミタイ確定じゃん、俺はそんな下品なことはしません。

>>916
検索していただいたのはありがたいのですが、リンク先は何の解決にもなってないですよね。
解決済みになってるけどｗ

実際には問題ないらしいけど、何でキッパリ｢使用できません｣と書いてあるのでしょうか？
そのギャップが気になる。なんか過去に事故でもあったの？

マルチというか、あえて言えば862は私です。

>>918
こちらの説明は説得力があるぞ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111531856

規制解除ｷﾀｰ

>914
16インチって結構重たくて
発進時の転がり出しが悪そうと思ってるんだけど、気のせい？

燃費にこだわると言う前提なら、オレだったら
15インチのまま、純正よりやや細身の195/80/15を試すかな
MTタイヤはトランパス一択だけどw

>>909
MCしたばかりのJB33W乗りだったが、あのG13Bエンジンはホントにうるさかったな。
「小型ディーゼルエンジン」って呼んでたよ。
明け方に家の玄関前でエンジンかけっぱなしで出かける準備してたら、近所から
エンジン音がうるさいって苦情が来た。

JB33やJB32に比べるとボンネットの吸音材が少ないJB31はもっとうるさい。

>>921
それはエンジンでなくあなたの近所付き合いがダメなんだと思う

>>923
ごめん勘違いだ。
明け方で近所から苦情が来たのはミストラルの方だった（2.4Lディーゼル）

でも、G13Bも1.3Lの割りにはかなりアイドリングうるさかったよ。

1500ディーゼルを出せよ…。

JB43買う人は、やっぱジムニー一筋なのかな？
金額的にスイフトスポーツと迷ったりしない？

別にジムニー一筋という訳でもないだろうけど
用途や車の特性的にスイスポと迷うことだけは無さそうな気が・・・

用途や走り等は無視すると
小型ジムと同じ総額２００万で、ある程度の所有欲やステータスを満たせそうなのは
その辺のコンパクトスポーツくらいしかないかな、とも思うよ
1.8〜2リッタークラスも買えないことはないけど
低グレードで装備／内装等しょぼくてガッカリしそう

いずれにせよ、「ジムニーが好き」「ジムニーに乗りたい」って人に乗ってほしいよ

プリウスをディスってんのｗ

所有欲は判るが車にステータス求める人がジムニー選択肢に入れるか？

世間に対してって意味のステータスなら総額２００って時点でアウトだなw

もっと狭い意味での、コンパクトの括りでの話のつもりだったんだけど…
そういうのはステータスと言わんか
むしろ優越感／見栄かな？どっちにしてもちっちぇえな、オレ
グレード間の格差が激しかった時代
「売れ筋モデルより下は糞」っちゅう一昔前の感覚だ

お手頃な値段の割に生活臭がしないから好きだな

>>931
現行のJB43に関して言えば、そういう次元で見てる人はほとんどいないと思う。
車内は軽自動車サイズそのまんま、それでいて走りが軽いわけでも速いわけでもない。
なのに維持費に関してはしっかり小型車している。
“何か”を見ちゃった人のオンリーワンな選択がJB43なのかも。

…だからJB23もある国内では年間1000台そこらしか売れないんだろうけど。

>>931
多分そういう括りでもステータスは無いと思って>>930を書いたんだ・・・
実際には実用性をかなり捨てた趣味車だからステータスになっても良いと思うが
一般にはそんなイメージはジムニーには無いと思う

33納車されました。
11の純正アルミつけました。
5mmのｽﾍﾟｰｻつけたら履けたのだが、
ウェイトは貼り付けにしないとだめでした。
G13調子は良いとおもうが、さぼってるような気がする。

高速での燃費って軽ジムニーより良かったりする？

>>936
大体の目安だか、時速100�`以上の巡航だったらシエラのほうが燃費がいい。
ターボを使う速度域や、加速の多い区間は明らかに軽ジムのほうが燃料を食う。

今日、ウォーポンと、タイベル交換した。
クランクプーリの５穴止めはありがたかった。
JA11の時は固着が激しくて、プーラー１ヶ壊したことがある。

クーラントのエアは抜けにくい感じ。
深追いせず、リザーバーから吸わせた方が楽だと思う。

リモコンキーを注文したのだがカット込みで８０００円強。
財布に厳しい。

>>935

>5mmのｽﾍﾟｰｻつけたら履けたのだが、
>ウェイトは貼り付けにしないとだめでした。

5mm程度で大丈夫なんだ。オフセット量の差が
15〜20mmぐらいあるからもう少し要るかなと思ってたんだけど
純正4.5Jで細身だからかな

>913
5mmで大丈夫だけど、クリアランスは数mmしかないのでやばいかも。
ホイールボルトも純正のまま。
120ｋ走って増し締めしたけど、ほとんどゆるんでいなかった。
33純正ホイールでも傾向はあったけど、11のホイールにしたら
目一杯ハンドルを切ると、復元力が働かず、きれっ放しになるね。
スクラブが合っていないのかも。

10万ｋ選手のG13はﾀﾍﾟｯﾄ音が大きめ。
調整ひつようですな。

３３のＰＬは廃盤でした。ＳＭは、オリジナルでまだあります。
燃費は町中で11km/L

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005626415/index.html

高い
そしてリアに「先に逝ってよし」ステッカー

ちょっと酔っぱらいですが。
リモコンキー入荷。
整備書に従い、DOME　fuse抜いて登録するも反応せず。
なんだこりゃ、なにげに、受信部のカバーがあるだけで
中身がないんじゃないかと確認するも受信部はある。
結局？？のままでデラに行く。
結論は、整備書がウソ書いてたことが判明。
ドアロックのfuseを抜くのが正解だった。
いわく、ワゴソRワイドとか、軽ベースの小型はミスプリ多しとのこと。

さらに、通常スズキ車は右側の席のキーシリンダにキー番が刻印されているが
ジムニーに限って左側のキーシリンダに刻印されていることがあるそうな。
アチクシの３３は左側に刻印されてました。
整備書は右側と書いてあるのに。ウソ多いです。
まぁ、ご参考までに。

アチクシの３３は初期型。
なのになんで整備書と違うんだろ。
最後に、某三重県の自販のメカニックは、
サービスフロントしか使わない貧乏中年のアチクシに大変親切でした。
赤心よりお礼申し上げます。今後ともよろしくです。

>>942
親切なメカはいいよね。車検まかせたくなる。

そろそろ、950？
おれスレ立てできない（やったことない）っす…
JB32だけど、貴重な情報源、続いてほしい〜

>>942
それ、43の電波式でもそのまんまだよー
結局ヒューズ抜かないでバッテリー端子でやったほうが登録が確実。

33のパーツリストの絵、フロントサスが32の絵だし、
整備書はワイパー周りの配線色違うし・・・・

シエラはCMないの

>>946
月販平均80台そこらの車でCM打ったら、車体価格直撃だぞｗ
キー各局でちょろっと宣伝すりゃ、速攻で車体価格200万オーバーだわ。

>>946　あるよ、ほれ
http://www.youtube.com/watch?v=jCqPwQqO6Xw

そりゃワイドだｗ

海外のかっこいいんだけどなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=DEKPwPTXZcE
http://www.youtube.com/watch?v=zvNxLoRuIgA
http://www.youtube.com/watch?v=DUWwhq1Nluk
1300日本でもCM・・・　は　やらんかw

JB43のリアスピーカーDIYで取り付けようと思うんだが、
スピーカー用の穴はあるけど配線来てたっけ？

6型だけど、昔からと同じく　助手席側後ろのホイールハウス付近に4端子できてますよ。
これぶった切って別のコネクタつけて左右にふればOK

>949
1番目の動画ｗ
お国によってＣＭもいろいろだね

１．５のディーゼル日本でも出せよ。

1.5のディーゼルターボなんてあるんだな。

>>954
フランスのSUZUKIでは、1.5ディーゼルターボと1.3ガソリンの設定があるようだ。
http://www.suzuki.fr/pages/gamme/jimny/technique.asp

旧世代のディーゼルじゃ、ゴーストップが多い日本だと、加速はダルいわ、煙は吐くわで、肩身が狭かろう。

あらら〜、オイラの愛車、リコール対象になっちゃった。

ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0602b/index.html

33と43の違いについて質問していたものです。

教えてくれた方々、ありがとうございました。

途中で書き込みできなくなてしまい、お礼が遅れました。すいません

頂いたレスはしっかり参考にさせていただきました。

んっでっ？

４３に乗り換えたん？
３３のままなん？？
はたまた、全然別の結果だったん？？？

でも実際ディーゼルを出してくれたらシエラの存在価値が上がると思う。

ところで３３と４３って見た目の違いとかあるの？

当方、３１乗りで３２と３１は区別がつくが
それ以降の丸くなったジムニーはどれがどれか解らん。

街中で新型のジムニーを見かけると
型は違うがなんか仲間のような気がして微笑ましいが
どれがどの型かの区別がイマイチ・・・。
俺のよりは性能良さそうな事だけは解るがｗ

>>961
俺もよくわからないが、外見ではグリルが一番の違いだと思う。

シエラ1.5dt 7月追加

> ところで３３と４３って見た目の違いとかあるの？
サイドミラーがボディー色(43)か黒(33)か、で見分けてる。
これってあってる？

> 963
お決まりだが、そういうのはソースとセットじゃないとさぁｗ
あっ、キッコーマンとかじゃなくてねｗｗ

いまさら国内で出すなら、欧州向けそのままじゃなくて
でっかい触媒のクリーンディーゼルだろうし・・・

>>964
それがさぁ　黒ミラーで、しかもジムニーワイドなままの43っていうのがあるのよ。
ツートンカラーならまだわかるけど（３３もJZリミテッドというツートンカラー車あるけどグリルカバーでわかるかな）
シルバーだと遠目だとまずわからない。
バッチで判断だろうねぇ

>>959

まだ33に乗ってます。
43の中古を探してどれにするか迷っている所です。

最近のシエラの特別仕様車はますますかっこいいですね。

今度、限定車出たら買う。7月？

33と43の違いはエンジンの排気音でも判別できそうだけどすれ違いとかじゃわかんないね

とりあえずマフラー変えてると33は一発でわかる
ちょっとヤンチャな感じでw

43乗り換えたけど、正直33のほうが攻めやすいなぁ。
ダートとかの話なんだけど重量とか重心の問題・・・
じゃなく慣れの問題なんだろうか？
ブレーキも３３のABSなしのほうが感触いいしなぁ・・・
燃費も変わらんなぁ　新しいのに

>>969
やっぱ少しでもフロントが軽いってのがあるんじゃない？
43だと新しい分余計な物とか色々ついてるし、純粋にオフロードなら33のが良い気がする。

43のエンジンはDOHC、可変バルブタイミングという本来は高回転向きエンジン
なのに、無理やり低速側に振って、どっち付かずになってしまった印象だな。

ここ数年の限定車のシエラって、ムリに口開けてる感じのバンパーが少々ツライ
そろそろ意匠変えしてくれんだろうか

>>972
カットしてスキッドプレート付けたやつ見たことあるけどそれなりに良かったよ。

ただ限定車だし、フォグランプも切らないといけないからどうかとは思ったが。

シエラも軽ジムニーの（標準の）フロントマスクにすればいいよね。

シエラの顔は、ちょっとギコ猫みたいでかわいいと思うが。
(=ﾟ━ﾟ=)<僕シエラ!

>974
ガイコツボンネットは輸出仕様と共用だから大量に作るつもりで原価設定しているはず
少なくとも償却（計画通りモノ作って在庫がはける）見通しが立たないと変更しづらいんじゃないかな

軽モデル（日本専用）は何年かおきに顔変えるつもりで作ってるだろうから
「ガイコツカッコわりぃ」といったユーザーの評判とかも反映されやすいと思う。

>>967

欲しいですが、経済的な理由から中古の43を買うつもりです。
特別仕様車、後部座席のヘッドレスト無いモデルありますよね。僕は必要です。

>>965
ちょっとまったｗ

そう言えばジムニーワイドなんてのもあったな。
シエラとはどう違うんだ？

>>964を読んである程度解りかけてきて
>>965を読んで更に謎が増えたｗ

お前らマジ助けて。
ダメだ。３１のまま進化する事をやめてしまった
俺では頭がついていけてないｗ

正確には33のエンジンを変更してから43になって、３型からシエラになるんだけど、
基本的には33がワイドってことで良いと思う

>>972
海外仕様ジムニーのバンパー付けてるだけだから、そっちが変わらんことにはそのまんまでしょ。

ジムニーレポートvo.1によると
JB33　1型：ジムニーワイド（G13Bエンジン）1998-1999
JB43　2型：ジムニーワイド（M13Aエンジン）2000-2001
JB43　3型：ジムニーシエラ（M13Aエンジン）2002-2004
・・・となっており、現行エンジンに変わってからも「ジムニーワイド」だった
時代が2年ある。

なるほど、だいたい解ってきた。
おまえら優しいな。

とりあえず見分け方としては>>964のを基本として
あとはエンジン音辺りで見分けているのか？

３１と３２ならグリルガードとかFウィンカーの位置とか
解り易い部分があるのだが新型は俺には難しすぎる。

まだ出てるの＞１３００

５年後には新型でるよね？

けっこうファンが多いんだな。17年ごろ前に1300のハーフメタルドアがほしくて
横浜の逆輸入業者や田舎の中古車屋を廻ったのを思い出してしまった。

軽1BOXの1300ｴﾝｼﾞﾝVerは絶滅したけど、ｼﾞﾑﾆｰにはまだまだ頑張って欲しいぜ!

なんか３１乗りが少なくて寂しい。

そりゃ古いけど良いとこもあるんだぜ？
全車種の中で１番頑丈なデフとか１番ロングなギヤ比による燃費とか
あとは低速の粘り具合とかグリルガードのかっこよさとか
値段の安さとか・・・。

そろそろ車検の時期が迫ってきたよ。
マジどうしよ　Orz

俺のシエラかなり気に入ってるけど如何せん室内が狭いのよｗ
こればかりはどうしようもないがｗ

もうこれ聞いて寝ます。

http://www.youtube.com/watch?v=FTtZHLsSHfI

>>987
車内の狭さでいったらJB32の方が。
JB31と比べたら、内装が厚くなった分だけ中が狭い（ｗ

31かっこいいと思います

YouTubeで下手糞バンド聞くとか、どんな糞耳なんだよｗ

>>988
なかなか面白い曲かも

朝鮮人バンド聴く奴ってやっぱチョンなの？

そういえばSUZUKI、SAMURAIの歌が有ると聞いたことが有るような無いような

>>987
俺の31は、酔っ払いの馬鹿に突っ込まれて思い切り壊れたが修理して、
ちまちまとさび取りしたり、自分で整備したりで新車から16年乗ってるが、
まだまだ乗るよ。

想い出も沢山乗ってるしな。