小型車ジムニー　その2

ヤフオクに野鴨アジアンラリー仕様の32が出てるな
普段使いにはハード過ぎるが、楽しそうだな〜

>>932
あれってエンジンはノーマルのＧ13Ｂツインカムに戻したんだっけか？
田島エンジンでは、ニカちゃんがまともに扱えなかったとか何とか。。。。

>>932
ありゃ競技用だな。
ヘタレなので下駄にする気にはなれん。

ﾂﾙｼのエンジンになってると、普段使いにも
それなりに良さそうだな

なくなるなくなるって話になるともっとシエラクラスが欲しくなる・・・

つか最低車高が180以上だとｼｴﾗ本体や軽ｼﾞﾑﾆｰ以外に考えられる車種は？
→パジェロミニｸﾗｽやトヨタキャミやRAV4あたり？なんかトヨタも変わった車を出してたよなぁ

最低地上高190か・・・軽ｼﾞﾑﾆｰは200
走りはｼｴﾗが1300ｃｃで180km余裕で出せそう、軽ｼﾞﾑﾆｰは660ccだから140kmMAXだし・・・

迷うねぇ

>>911を書いたのは俺

結局機種をカロからアルパインに変更したわけで
理由：定格出力が寂しいと思い、他社のカタログを偶然見たらこれが見つかった
前：DLC-109X
http://www.alpine.co.jp/products/speaker/ddlinear/2006/dlc-109x.html
後：DLS-108X
http://www.alpine.co.jp/products/speaker/ddlinear/2006/dls-108x.html
サブウーファ・センタースピーカー： CJ-PS1200KD
http://panasonic.jp/car/av/products/SPEAKER/CJ-PS1200KD.html

ほぼケテーイ

>>937
ほぼケテーイに水さすけど、アルパの10ｃｍなんてスペックだけで買うと。。。。
16cmと価格的にそんなにかわらんのにすげー超えられない壁を感じた。
17cmになるとさらに差が広がるけど。

再生周波数帯域 40Hz〜90kHz

出てはいるだろうけど、mid域から下は聞こえないと思っていいとおもうよ。


ツイター部はセパレートだからって離し過ぎると分解しちゃうし
音を引っ張りあげるんだから上の方にって思ってた時期もあったが、間違いだった
ちょっとオーディオ系の雑誌立ち読んでこればわかるよ

その雑誌には、全体的な構成で考える事は書いてないのか？
サブウーファ・センタースピーカーもつけるんだろ

シャカシャカドンドンになるんじゃないの買っちゃえよ




・・・で、中域の薄さに悩めｗ

>>938-939　�dクス　長くなるんでスマン・・必要なら誘導ﾖﾛ
なるほどねぇ・・・オートバックスで実機あったんで音確認したら確かにボリューム小さいわ・・・ありゃ駄目かもでやっぱ戻す
そういえばカロのカタログにおもすれぇものがあったんでそれも候補に入れ直してみたと・・・

元ネタ>>903 >>88を参考にCN-HX1000DかCN-HX900D付けること前提で・・・
フロント下：TS-J10A（Max170W 定格40W　28 Hz〜70kHz）
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/j_series/ts_j10a.html　←前面の基本はこれしか方法ない鴨
フロント上部：TS-ST910（MAX150W 定格50W 　7kHz〜100kHz）
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/ts_st910/index.html　　←高音・ボーカル・楽器の音をしっかり出す
リア（席前だったかの車体シャーシ部分）：TS-J10A（Max170W 定格40W　28 Hz〜70kHz）
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/j_series/ts_j10a.html　　←リアはこれしか方法ない鴨
サブウーファ・センタースピーカー： CJ-PS1200KD
http://panasonic.jp/car/av/products/SPEAKER/CJ-PS1200KD.html　←低音・ボーカルの音はこれで出す
これで100kかけてスピーカー周りをちゃんとしないとだめかもしれないと思う・・・なんかこの構成で正解なのかはわからないけど
→特にチューンアップトゥイーターの接続ｲﾒｰｼﾞ（カタログ図）が今一つ不明）

ついで、蛇足だけどこのほかにアマチュア無線系のスピーカーをどこかにマグネットでくっつける予定（ゲスな品物かも試練w）
レーダー探知機（フロントミラー偽装型）も取り付ける予定なので電源ケーブルなどの取り回しは店に任せようかなと・・・
（アマチュア無線関係のリグやケーブルに至ってもほぼ店任せするわけでw）
→TS-2000SXorIC-7000は確定

シエラで180�`は�_
160にとどかんorz

シエラで180km/hはムリね。
ギア計算値でもレットゾーンまで回しても5速170km/h台だから。
実際には空気抵抗他で150km/h付近が最高速度。
メーター誤差があるので見た目160なんですけどね、GPSで計測するとそんなもん。
（GPSも誤差あるけどねー）

何言うとんねん。ｗ

別の車で走れよ

シエラで走るとは、命の無駄使いだなｗ

>>944
俺のシエラターボに謝れ！

つーか、足元スピーカーじゃどうやったって良い音で聞けないでしょ。
フレーム直づけだから、フロントドアにあるよりはまだ防振的には有利とはいえ。
どうにかしてダッシュボード上にスピーカーを持ってくる、まずはそこからだと思われ。
俺はピュアAU板の塩ビ管スピーカースレを参考にして、
運転席から左右スピーカーが等間隔になるように配置してる。
エンクロージャーの大きさが取れないのが難だけど、それでもけっこう良い音で聞けて満足してるよ。

>>942
板違いだろうけど参考までに
トヨタのキャミやRAV4ってシエラ以上に速度出る？
俺、あの車と比較してやっぱｼｴﾗだなって思ったのはまるでモロ3000ｃｃハリアーみたいなガタイ・・・あれが気に入らなくてシエラ選定したんだが

つか、キャミとかラブ4とかと普通比べないと思う・・・
オフロード性能皆無だし。

そいつらは皆無って事はないと思う。
クロカンする車ではないけど。

>946

物理的に近くなくてもな、下から前方定位にできると言ってるだろーが(；・∀・)

足元のスピーカーを四角にイメージした手前下角あたりの外側にツイーター付けてみ

いくらターボつけようがノーマルギアじゃ最高速出ないけど

最高速。ｗ

次スレを準備しておきました。

『小型車ジムニー　その3』
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241741746/l50

当スレが埋まりましたら、引き続き語り合いましょう。

>>953
ちょっと早めのような気もするけど、乙！

Super乙

このｽﾚは32購入のときに色々世話になりました
幸い、当たりの個体だったようで好調を維持しながら楽しんでます

シエラって乗っててどういった所が面白い？

>>956
軽ジムニーと小型車ジムニーを比較して
小型車ジムニーを選んだ理由は、
・まったりした扱いやすいNA1300cc
・オーバーフェンダーで作られた広いトレッド（安定性）
です。

>>955
当たりの車体でよかったですね。

JB32ぐらいの年式のスズキ車は
当たり外れの差が大きいように思う。

俺の43はジャダー出まくりの外れだったわー
新車なのに・・・

>>959
ジャダーはクラッチ？ブレーキ？それとも他のジャダーですか？

軽トラックより乗り心地はいいですか？

>>960
ハンドルジャダーだったよ。
3インチ上げてＡＴタイヤにしたのが駄目だったような感じかなぁ。

ジャダー防止ナット、ストップリングとつけて直らなかったんで、ステダンつけたよ。
それからは一応起こってない。

ＪＢ33/43系は23系よりリフトアップした場合ジャダーが起きやすいらしいね。

それじゃ新車云々関係ないじゃんｗ

関係無いと言っても、タイヤやブレーキ、ベアリングの変磨耗が原因で無いと言い切れる判断材料にはなるとは思うよ。

>>962
知り合いのJB23も3インチアップしたら、
ハンドルのブレがでるようになった。
それも二人。
JB23、JB33、JB43系はリフトアップするとハンドルがぶれやすくなるらしいね。

ただ、ノーマルじゃないから「新車なのに」という嘆きは正しくないと俺も思う。

>>965
そうか、すまない。
新車なのにって言うのは訂正するよ。

ノーマル新車なら殆ど出ない症状だから、誤解を与えてしまったのなら申し訳ない。

ジャダーのあるリフトアップ車はこれがいいんじゃね？
ジャダーストップフルキット　http://www.kudo-j.com/

>>967
多くの人はそれで直るらしいが、俺はダメだった。

値段も手頃だし一番最初に試してみても良いとは思う。
ついでにハンドルの感覚も良くなった。

>>968
そうかぁ・・・　原因はなんだろうなー？？？　

スズキのサイトで欲しい物件があったんだけど遠いな・・・
これやっぱ現地まで行かなきゃ駄目なの？

近くのアリーナで聞いてみれば良いんじゃない？
いざ買うことになれば、正規代理店同士なら陸送代かからなかったりするよ。

でも中古なら実物見た方が良いんじゃないかとはおもうけどね。

>>971
そうなんだ、聞いてみようかな
値引きなんて考えちゃ駄目？

：阻止押さえられちゃいました：2009/05/12(火) 09:44:51 ID:39i0BxHW
JB43にこんなﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝあれば
(1300ｴﾝｼﾞﾝ 標準車)
1500ｴﾝｼﾞﾝ ＋15万円　高ﾄﾙｸ
1600ｴﾝｼﾞﾝ ＋25万円　高出力 ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂのｴﾝｼﾞﾝ　

むしろJB53。

>>973
1600ｴﾝｼﾞﾝ +100万円 超高出力 ﾓﾝｽﾀｰ田島製ﾀｰﾎﾞ付 300PS

ディーラーに持って行けと言われそうですが、教えてください。来週の休みに持っていきますが気になります。

ブレーキを踏むとギィギィギィ〜と金属音のようなものがなります。発信する時も同じ様な音がなります。
この前乗った時は全く無かったんですが、ぼくのシエラくんに何が起こったんでしょうか？

車検に出して約半年、11万キロ走ったシエラくんです。

33のシエラくんです。平成11年式です。

ブレーキパッドの残りが限界にきているとか？

>>976
無責任に。

パッド、ローターの交換と、キャリパーのオーバーホールが必要になる恐れが有る。
キャリパーのOHと言っても、スライドピンの固着程度なので、汚れを落として
ラバーグリスの塗布と保護ブーツの取替え程度だけどね。
念の為に７〜８万円くらい用意しておくといいかも。

>>978
>>979

教えてくれてありがとう(^_^)
顔面真っ青です(苦笑)

あげ